道路
道路是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为市政道路、公路、乡村道路等，古代中国还有驿道。

从距離上说，连结两地的最理想方式是直线。但在实际情况中不得不考虑到道路的路径、道路网等级、以及实际地势地貌，城市原有布局的影响。此外，道路的设计主要要考虑到道路的宽度、场地、路线、最大交通量和行驶速度以及适当的转弯半径。道路还要把交通引导到隧道和桥梁（在交通工程设计时，隧道和桥梁等构造物的位置优于道路局部路线位置，所以要使道路路线迁就桥涵隧道位置）。在宽度和深度（此处指道路基础的高度或者深度）同样要符合预计的交通流量和交通工具的重量的要求。

总论 

广义上的道路，不仅仅是口语中的供车辆行驶的马路，还包括人行道、各种小径和广场。它包括：

 道路主体
 地基土：天然土石。道路主体建立在这些自然土壤或岩石之上。
 下部构造：人工制造的路基主体，位于地基土与上部构造之间。
 上层构造：有一个或多个片层状结构组成，包括承载层和与交通主体直接作用的面层。
 岩土工程构造物：包括路堤、路堑、边沟、边坡和护坡等。
 其他建筑物：例如检查站、排水系统、挡土墙、桥梁、隧道、防噪声设施等。
 面层：直接与交通主体和大气接触，直接承受交通荷载的最外面的层状构造物。带有道路标识线、指示牌、警告牌等。
 带有加固面层功能的路肩和基底护角、护坡台阶等。

 道路主体之上的空间
 其他附属设施（交通标志、交通设备和其他为保障交通安全、交通秩序、交通顺畅以及保护道路沿线居民的特殊设施，例如护栏和植被等）

严格来说，道路包括了道路附近所有开放的公共区域。机动车、自行车以及行人都是在道路上“行驶”的主体。

道路在横断面上的组成部分 

道路在横断面上的组成安排，必须保障交通安全，防止对道路功能的影响甚至破坏，并且必须考虑到环境保护和城市规划、城市建筑等方面的影响。

按照道路功能要求，其横断面上的组成安排包括以下几个部分：

 车行道：分割为行车带和路缘带
 分隔带：包括中央分隔带和外侧分隔带
 路肩：供車輛發生故障或其他緊急事故需要停下時使用
 安全島：分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛
 路緣石：通常为长条形砖（通常高出路面约20厘米），将行车道与人行道或绿化带分开
 人行道：可以让行人通行，与车行道分开

建筑材料 
道路的面层常用材料有沥青混合料、水泥混凝土、铺石以及其他非固定材料，例如碎石、工业废渣等。

历史 
現代一般行車路又稱為「馬路」，因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰·馬卡丹（，1756年－1836年）是蘇格蘭裔的道路工程師。工业革命時期發明了新的道路建造法（），在路面鋪上多層物料，並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣，行車路便更耐用持久，滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。

从最初起人类就有很多种理由修建和发展道路。例如从住宿地到附近的其他地方、作为季节性迁徙的路线、用于朝圣或者用于商业贸易等等。我们今天所看到的道路，就是从这许许多多不同种类的不同用途的古代道路发展来的。社会和经济的发展带动了交通工具的产生和发展，交通量也随之发展起来。虽然人们在日常生活中有很多种修筑和拓宽道路的理由，例如去上学、工作或者是去和邻居闲谈，但是修筑道路最最活跃的动力却是出于国家政治和军事的考虑。第一辆军用汽车（战车）出现于公元前2500年。从那时起，无论是出于进攻还是防守的目的，道路都成为了一种十分重要的战略设施。历代统治者都要为了修筑和保养道路花费大量金钱。几乎所有的道路都无计划的出现在赤裸的土地上。必然的，干燥时灰尘漫天，而雨后又泥泞不堪。

从希腊帝国和罗马帝国时起就出现了有规划的城市道路。尽管如此，罗马帝国修筑道路更主要的还是处于军事目的，以使他们的军队能够尽可能快的开到辽阔帝国的边界。

在中國，道路起源甚早。成于西周的《诗经·小雅》有：“周道如砥，其直如矢”。《周礼·考工记》“匠人營國。方九里，旁三門。國中九經九緯，經涂九軌。左祖右社，面朝後市，市朝一夫。”，说春秋末城市规划中又有南北道路9条东西道路9条；又说“經涂九軌，環涂七軌，野涂五軌。”，即南北道路宽九车，环城道路宽七车，郊区道路宽五车，可见在春秋末已有环城道路。

近代史上，英国工程师约翰·麦克亚当（）长期从事于道路施工。1815年他在英国西部港口城市布里斯托尔首次建造了现代公路。这条路的路面高于周围土地，以使雨水能够尽快排走。他用碎石修筑路堤，在上面铺设更小的碎石并用炉渣固定。当时这种在当时被认为是非常棒的设计很快在其他国家推广开，并用他的名字麦克亚当（McAdam）将这种道路命名为碎石道路（）。

在中欧地区，在大约1850年才用现代公路取代了老式道路。1902年，一条碎石路面被铺上柏油，看起来已经很接近现代公路。

道路通行方向 

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。

道路分級 
道路的品質一般可以用國際糙度指標（International Roughness Index，IRI）進行評估，它用來測量道路的平坦度。然而在實用上，各國常以道路的管理或使用等級來區分。

臺灣 
均有編號
 國道（大多為高速公路，少數為快速公路）
 省道
 省道快速公路
 縣道、市道
 鄉道、區道
 專用公路
大多無編號
 快速道路（包含各級道路）
 市區道路
 產業道路
 農路
 林道

中國大陸

依道路行政等级分类 
 国家公路，简称國道
 省公路，简称省道
 县公路，简称縣道
 乡公路，简称乡道
 专用公路

按使用任务、功能和适应的交通量分类 
 高速公路
 一级公路
 二级公路
 三级公路
 四级公路

城市道路按地位、功能分类 
 快速路
 主干路
 次干路
 支路

香港 
香港的道路依其流量、長度和重要性分為下列各級（由大至小）：
 幹線
 公路
 道
 路
 街
 巷
 里
 徑
 圍
 坊（走線為方型）
 臺（連接高處平地和地面）

道路相关术语 
 公路技术标准
 中国公路分类
 中国公路等级
 有路面公路
 无路面公路
 道路交通标志
 道路交通标线
 公路收费系统
 公路收费站
 不停车收费系统
 车道控制机
 车道栏杆
 物流
 车载GPS
 道路交通事故
 《中华人民共和国道路交通安全法》

注釋 

 
交通基础设施