2005年世界一级方程式锦标赛
2005年世界一级方程式锦标赛，是由国际汽联举办的年度一级方程式赛车赛事。

德国传奇车王迈克尔·舒马赫世界冠军5连冠纪录终止，西班牙天才晚辈费尔南多·阿隆索首度封王，也由此成为F1史上最年轻的世界冠军（此记录其后于2008年被刘易斯·汉密尔顿超越）。

車手與車隊 
以下為參加2005年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：

 所有發動機均為3.0升V10配置。2005年是這個引擎配置的最後一年。
 由於安全理由，所有使用米其林輪胎的車隊都退出了美国大奖赛，最終只有六輛使用普利司通輪胎的賽車參賽。

車隊變更 
 2004年11月15日，福特汽车出售捷豹車隊，其股權由紅牛以1.1億美元全數購入，組成改名為紅牛車隊，將繼續沿用考斯沃斯引擎出戰2005年度的F1賽季。
 福特除了把捷豹車隊出售外，亦决定将考斯沃斯出售，完全退出F1赛事，这使得乔丹车队不得不在很短的时间内寻找新的引擎供应商。最终在赛季开始前豐田决定为乔丹车队提供引擎，而乔丹车队也就此成为第一个使用丰田引擎的F1客户车队。然而，车队的财政状况岌岌可危，最終埃迪·乔丹决定将车队以6000万美元的价格出售给有意进军F1的米德兰集团。 虽然车队实际已隶属米德兰集团，但米德兰集团最终决定，车队在该赛季将继续以乔丹车队的名称出赛。
 英美車隊在圣马力诺大奖赛上被發現賽車重量過低，未達規例所定的最低重量要求605公斤，因此被禁些參加接下來的西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛。
 2005年年中，一項歐盟指令禁止在體育運動中投放煙草廣告，因此麥拉倫車隊決定從匈牙利大奖赛起終止與的合作。

車手變更 
 雷诺车队把雅克·维伦纽夫送至索伯車隊，換來了詹卡洛·费斯切拉夥拍西班牙年青車手费尔南多·阿隆索。
 威廉姆斯车队在2005年採用了全新的車手陣容，簽下了捷豹車隊的马克·韦伯和乔丹车队的尼克·海费尔德。
 胡安·帕布羅·蒙托亞從威廉姆斯车队轉投至麥拉倫車隊，取代加盟紅牛車隊的大衛·庫塔。
 拉夫·舒馬赫離開威廉姆斯车队後，加入了豐田車隊。 而在上季季尾代表豐田車隊參加了兩站比賽的雅诺·特鲁利決定留隊。
 乔丹车队2004賽季的兩位車手都離開了一級方程式，因此車隊需要迎來全新的車手陣容。最終車隊找來了兩位一級方程式賽車的新人蒂亚戈·蒙泰罗和纳拉因·卡斯基延。
 米納爾迪車隊在2005年使用全新車手陣容，簽下了帕特里克·弗里萨赫和克里斯蒂安·阿尔伯斯。

季內車手變更 
 英美車隊的預備車手安東尼·戴維森代替生病的佐藤琢磨參加了馬來西亞大獎賽。
 麥拉倫車隊的正式車手胡安·帕布羅·蒙托亞受傷後，分別由佩德罗·德·拉·罗萨代替參加巴林大奖赛和亚历山大·伍尔茨代替參加圣马力诺大奖赛。
 克里斯蒂安·克莱恩和维塔托尼奥·柳齐都與紅牛車隊簽約參加至少三場比賽，因此他們將分享本賽季的比賽席位。克里斯蒂安·克莱恩以正式車手參加了首三站賽事， 维塔托尼奥·柳齐以預備車手身份在圣马力诺大奖赛起接替車手席位，直至加拿大大奖赛才把車手席位還予克里斯蒂安·克莱恩。
 羅伯特·當布斯原先是乔丹车队的預備車手，後來米納爾迪車隊的帕特里克·弗里萨赫因贊助問題而離隊，羅伯特·當布斯在季中加盟了米納爾迪車隊。而乔丹车队的預備車手空缺將由弗兰克·蒙塔尼和接替。
 威廉姆斯车队的預備車手安东尼奥·皮佐尼亚取代感到嚴重頭痛的尼克·海费尔德參加了意大利大奖赛。後來，尼克·海费尔德發生交遇事故，被迫缺席本賽季剩餘的比賽。最終由而安东尼奥·皮佐尼亚繼續代替尼克·海费尔德為威廉姆斯比賽。

大獎賽

分站成績及積分榜

分站成績

積分系統
前八名車手可獲得分數。

车手积分榜 

註記：
 – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。

车队积分榜 

注：
 – 未完成賽事，但完成原定賽程90%，因而有排名。
 – 在美国大奖赛，使用米其林轮胎的7支车队、14名车手全部罢赛，他们在暖胎圈结束后直接将赛车开回维修区。

註記

参考文献 

2005年體育
一級方程式賽季
一級方程式賽車