Canfranc
Canfranc (; en aragonés Canfrán o Canfranc) es un municipio de la comarca de la Jacetania, en la provincia de Huesca (Aragón, España). Tiene una población de 599 habitantes (INE 2021).

Situación y clima 
Integrado en la comarca de La Jacetania, se sitúa a 88 kilómetros de la capital provincial. El término municipal está atravesado por la carretera N-330, que se desdobla en el territorio en la carretera que cruza la frontera francesa por el túnel de Somport y la que asciende hasta el puerto de Somport pasando por Canfranc-Estación. El relieve del municipio está definido por el valle del río Aragón (valle de Canfranc) y las altas cumbres pirenaicas que lo circundan. Destaca también el valle de Ip, que termina en el circo de Ip. Los montañas más destacables son Peña Collarada (2883 metros), en el límite con Villanúa, el pico Anayet (2555 metros), en el límite con Sallent de Gállego, y el pico de Aneu (2364 metros), en la frontera francesa. El puerto de Somport (1631 metros), sirve de paso natural a Francia. El pueblo se alza a 1040 metros sobre el nivel del mar, mientras que Canfranc-Estación se encuentra a 1190 metros de altitud. El término municipal de Canfranc ocupa una superficie de 71,6 km². Al norte del territorio se sitúan las estaciones de deportes de invierno de Candanchú y Astún, aunque pertenecen a los municipios de Aísa y Jaca respectivamente. La altitud oscila entre los 2883 metros (Peña Collarada) y los 1000 metros a orillas del río Aragón.

El municipio posee un clima de montaña, con temperaturas mínimas por debajo de 0 °C buena parte del año, persistiendo el riesgo de heladas hasta bien avanzada la primavera cuando todavía perdura la nieve. La precipitación media anual es de 1900 mm y la temperatura media anual es de 8,7 °C.

Mapa de término municipal

Prehistoria y arqueología 
En el término de Canfranc se encuentra el conjunto megalítico de la Rinconada de la Canal Roya, que comprende el dolmen de la Rinconada, un túmulo y varios círculos de piedras. El túmulo de piedras posee un diámetro exterior de 17 m y su altura es de 2,5 m. Se halla formado por rocas de andesita.

Asimismo, existen dos dólmenes en la Explanada del Barranco de las Blancas en el valle de Izas; el dolmen oeste, de gran tamaño, conserva cinco losas laterales y la tapa, estando tumbada la losa que mira al sur, la cual podría presentar ventana.

Hidrología 
Por el municipio transcurre principalmente el río Aragón, pero también existen ríos de tamaño considerable, como el río de Canal Roya, barranco de Izas, Barranco de Ip y barranco de Aguaré. Ambos aumentan bastante el cauce del río Aragón.

Historia 
Se sabe que desde tiempos remotos, el Valle del Aragón y el puerto de Somport han conformado una de las vías de comunicación natural más importantes de la península, al ser el único paso pirenaico practicable en todas las estaciones del año que comunica con el continente europeo, fenicios, cartagineses y celtas ya empleaban el puerto natural del Somport antes de que los ingenieros romanos del  proyectaran en este valle la calzada que unía las ciudades de Caesaraugusta y Beneharnum, tenemos constancia de que en el  el paso del Somport fue usado por las invasiones bárbaras que propiciaron el fin del dominio romano en Hispania. En el año 801, Carlomagno establece la Marca Hispánica integrada en el Imperio carolingio, creando así el Condado de Aragón que abarcaba el territorio comprendido entre los valles de Echo y Canfranc, es en este periodo en el que surgen pequeñas aldeas en la zona, adosadas a la vieja carretera romana y despobladas relativamente pronto, como fueron las de Aranyones (Se la suele relacionar con la Mansio romana del Summo-Pyrinneo mencionada en el Itinerario de Antonino del , consta en un documento del reinado de Ramiro I que fue arrasada por un alud en la primavera de 1040, migrando sus habitantes al naciente pueblo de Canfranc y a Villanúa convirtiendose el despoblado en pardina, sus restos aparecieron en 1918 con las obras de la Estación Internacional de Canfranc) y Seta (despoblado ya en el ).

En la mitad del , y a la vera del Camino de Santiago francés, nació Canfranc como un pueblo-calle fronterizo. En medio de un valle profundo y angosto, con escasos recursos agrícolas, sus habitantes se dedicaron al comercio, basando su economía en las transacciones entre el Reino de Aragón y el Vizcondado de Bearne, incluida la acogida de viajeros y peregrinos ya que por aquí aún discurre el Camino de Santiago aragonés. La villa fue consagrada oficialmente por el rey Sancho Ramírez entorno al 1080, se sabe que en 1095 existía ya una alberguería privada asentada sobre unas ruinas anteriores; es posible que posteriormente esta fuera pasada a Santa Cristina de Somport, dando lugar al hospital y monasterio de este nombre en Somport. De acuerdo a algunos autores, su población estaría principalmente compuesta por francos y gascones, el origen del topónimo latino "Campum-Francum" (el campo de los francos) podría estar relacionado con dicha circunstancia.

Los reyes de Aragón concedieron a Canfranc importantes concesiones debido a dos circunstancias: el ser punto fronterizo y la pobreza de sus tierras. Sancho Ramírez estableció un fuero para el asentamiento de pobladores francos en Canfranc, las rentas cobradas a los peregrinos y comerciantes en la aduana de Canfranc financiaron en gran parte las obras de construcción de la Catedral de San Pedro de Jaca, en la segunda mitad del , Pedro IV concedió el llamado «privilegio del vino», mediante el cual los habitantes de Canfranc podían transportar vino blanco y tinto sin pagar el impuesto correspondiente. Otro privilegio, otorgado por la reina María de Castilla y fechado en 1440, reconocía al municipio el derecho de «rota» y «porta», obligándose sus habitantes a mantener expedito, vigilar y defender el camino a la frontera, a cambio de la exención de impuestos y el cobro de los derechos de peaje y aduana.

El 26 de octubre de 1288, dentro del contexto de la Guerra de vísperas sicilianas se firmó la Paz de Canfranc entre Alfonso III de Aragón y Eduardo I de Inglaterra, poniendo fin al cautiverio de Carlos II de Anjou en dicha villa aragonesa, este suceso motivó el ataque inglés a Canfranc en 1366, durante la Guerra de los Cien Años y la Guerra de los dos Pedros.

Históricamente, las comunicaciones interfronterizas han marcado la evolución histórica del valle: el Somport —también llamado en tiempos el puerto de Canfranc— es el paso fronterizo menos abrupto y más transitado de todo el Pirineo central. Desde la antigua calzada romana, pasando por el Camino de Santiago medieval, que derivó en el viejo camino de herradura, transformado en 1876 en carretera, hasta la construcción del ferrocarril transfronterizo —inaugurado en 1928— y el reciente túnel de carretera, la historia de las comunicaciones a través del Somport está estrechamente ligada a la propia historia de Canfranc.

La antigua villa de Canfranc, pese a los devastadores incendios de 1617 y 1944, todavía conserva parte de su antiguo patrimonio monumental. Los restos del Castillo de Canfranc, con origen en una vieja torre medieval del  convertida en castillo en el  y ampliado por el ingeniero italiano Tiburzio Spannocchi en el , sus restos se conservan sobre una peñasco; la fachada de la Torre de Aznar Palacín del ; la Iglesia parroquial de la Asunción del  con sus cuatro retablos barrocos; el conjunto renacentista del Convento de la Trinidad fundado en el  por Blasco de Les para atender a pobres y peregrinos, además de dos puentes; aguas arriba el Puente de las Eras del , y aguas abajo el Puente de los Peregrinos o Pon nou (en dialecto canfranqués) del , reparado en 1599 por el cantero bearnés Ramón d´Arguelas, tras una gran avenida del Rio Aragón.

La importancia estratégica y militar del valle de Canfranc, dada su cercanía a la frontera, fue la causa de la construcción de diversos castillos, torres, fuertes y posiciones militares en el valle, entre los que destacan la Torre de Aznar Palacin (), el Castillo de Canfranc (-), la Torre de la Espelunca d´Agulla (), el Fuerte de Coll de Ladrones (siglos -), el Fuerte de la Sagüeta (), la Torreta de los Fusileros () y la Linea-P ().

A mediados del  el geógrafo e historiador Pascual Madoz refiere que Canfranc contaba con 84 casas distribuidas en dos hileras, formando una calle y una pequeña plaza. Señala que sus cultivos principales eran trigo, avena y algo de azafrán, obteniéndose buenas patatas pero escasas verduras. También menciona la caza mayor —osos y corzos—, así como la pesca de truchas, existía también una industria minera asentada desde el  en la partida de L´Anglasé, donde se trabajaba el metal extraído de la mina de Canal Roya en una forja denominada "casa de la mina", la antigua chimenea de la fundición, aun visible, es un magnifico ejemplar de la minería alto-aragonesa del , a mediados del  se establecerá en esta misma partida una explotación de mármol negro muy lucrativa.

La llegada del ferrocarril revitalizó el pueblo, surgiendo un núcleo urbano en el paraje de Los Arañones, donde está emplazada la Estación Internacional. Las obras de perforación del túnel duraron varios lustros; la construcción de la línea férrea comenzó en 1882 y en 1908 se abrió el túnel, si bien el ferrocarril tardó varios años más en ser inaugurado (1928). Tras el devastador incendio de abril de 1944, se trasladó el ayuntamiento y la capitalidad del municipio al nuevo núcleo urbano, Canfranc-Estación. El viento huracanado, encajonado en el estrecho valle del Aragón, convirtió en terrible incendio la pequeña chispa que salió de la chimenea de un vecino. Aquel siniestro destruyó la mayor parte de las 130 casas que entonces había en Canfranc Pueblo, y éstas, salvo alguna excepción, no se reconstruyeron, pese a que se llevó a cabo una colecta nacional para recaudar fondos. En torno a dicha reconstrucción se han denunciado graves injusticias y arbitrariedades, pues finalmente tan solo se recuperaron trece de las casas, perdiéndose gran parte de la arquitectura tradicional de Canfranc, de notable influencia bearnesa.

Demografía 
Canfranc consta de dos unidades de población, el pueblo original, llamado Canfranc o Canfranc Pueblo con 91 habitantes (4 km al norte de Villanúa y a 16 km de Jaca), y Canfranc-Estación o Arañones, emplazada 4 km más al norte que cuenta con 521 habitantes. Entre ambos sumaban 612 habitantes a comienzos de 2022 (INE).

Administración y política

Últimos alcaldes de Canfranc

Resultados electorales

Patrimonio

El ferrocarril y la Estación Internacional 

Inaugurada el 18 de julio de 1928 por Alfonso XIII, la Estación Internacional vivió momentos de esplendor y otros oscuros y novelescos como los del famoso tráfico de oro nazi, el juego de espías en la propia estación y la afluencia de huidos juidíos europeos en su búsqueda de libertad, en tiempos de la II Guerra Mundial. Para su construcción fue preciso realizar una gran obra de ingeniería forestal ya que las avenidas de nieve y desprendimientos de las laderas eran constantes dada la geografía tan abrupta que presenta y la intensa deforestación a la que se vio sometida en los siglos anteriores. Para corregir este problema se realizó lo que se considera uno de los mejores ejemplos de restauración hidrológico-forestal que se conocen. De esta manera se consiguió retener el terreno y restaurar la masa arbórea, lo que posibilitó la construcción del ferrocarril que comunicaría ambos lados del Pirineo. El edificio está construido con materiales usuales de la arquitectura de principios de  como cristal, cemento y hierro, bajo diversas influencias arquitectónicas. En el exterior tiene grandes ventanales que se abren mediante arcos de medio punto. Está cubierto con pizarra, material utilizado en Aragón para las cubiertas.

El 27 de marzo de 1970 un tren de mercancías francés descarriló a la entrada del puente de L'Estanguet en Accous, Francia. Desde entonces el tráfico internacional ferroviario quedó interrumpido.

En 2023 en el edificio de la estación se abrió un hotel y en la explanada posterior se inauguró un extenso parque con elementos de la actividad ferroviaria.

Arquitectura religiosa 

Junto al cauce del río Aragón, en el centro de la población, se alza la iglesia de la Asunción. La primitiva iglesia parroquial, construida bajo la advocación de Nuestra Señora en el , fue entregada por el rey Pedro II al monasterio y hospital de Santa Cristina de Somport en 1202. El templo actual corresponde a varios períodos arquitectónicos; la capilla mayor fue probablemente construida en el . El templo posee planta rectangular y cabecera cuadrada. Consta de tres naves, cubiertas con bóvedas de cañón, divididas en cinco tramos. La fábrica exterior es de sillería en las esquinas y mampuesto en los lienzos de los muros, destacando la torre-campanario de planta octogonal.

En la salida de la villa hacia Jaca se pueden observar las ruinas del Convento renacentista de la Santísima Trinidad. Data de mediados del , cuando el rico comerciante de Canfranc, Don Blasco de Les decidió instituir una fundación religiosa y asistencial que incluía la iglesia. Con el paso de los años la fundación entró en una profunda decadencia, propiciando el abandono del templo en el , cuando fue usado como bastión defensivo con motivo de la Primera Guerra CarlistaMucho más moderna es la iglesia de Nuestra Señora del Pilar, diseñada por Miguel Fisac en 1965. Constituye un complejo parroquial rural, compuesto por un templo y los servicios anexos de sacristía, despacho parroquial, archivo, salón parroquial y vivienda del párroco. Considerada una joya del movimiento moderno, plasma en su arquitectura las nuevas tendencias surgidas tras el Concilio Vaticano II: «desornamentación», racionalidad compositiva y funcionalidad. Su interior contiene varias imágenes de interés como un Cristo Crucificado en madera policromada del  —procedente de la Iglesia parroquial de Tiermas—, una Virgen del Pilar en madera policromada del  —de la desaparecida iglesia de Los Arañones—, así como una Inmaculada Concepción del . Fue afectada por el alud que incomunicó el pueblo en 1986, declarada Bien de Interés Cultural en 2007.

Arquitectura civil 

Canfranc Pueblo, que es el núcleo original de población del municipio, mantiene trazas del pueblo caminero medieval que fue sobre el Camino de Santiago Aragonés, y conserva parte de su antiguo patrimonio arquitectónico, aunque este fue devastado por sendos incendios en 1617 y 1944. Por ello este conjunto urbano mereció ser incluido en el catálogo de bienes inscritos como parte del sitio Caminos de Santiago de Compostela: Camino Francés y Caminos del Norte de España, dentro del Patrimonio de la Humanidad. 

Entre los edificios civiles remarcables en Canfranc Pueblo se encuentran las Escuelasde 1928 y reconstruidas en 1948.

Destacan también los grandes edificios residenciales del poblado de Los Arañones, en Canfranc Estación, construidos en la década de 1920 para los trabajadores ferroviarios de la Estación Internacional.

En la plaza del Ayuntamiento en Canfranc-Estación se encuentran en el mismo edificio, la Casa Consistorial y la Oficina de Turismo, construido en agosto de 1947, tres años después del fatídico incendio en Canfranc Pueblo.

Otro lugar de interés es el centro A Lurte, término en lengua aragonesa que significa alud, inaugurado en 2001 aprovechando un antiguo edificio forestal. Es un centro de referencia de la nieve y los aludes, que cuenta con una exposición permanente sobre los diversos tipos de nieve y avalanchas.

Arquitectura defensiva 
Ya en el  existía una torre que defendía la entrada Norte a Canfranc por el camino que venía de Francia.
Era un edificio de planta cuadrada que se alzaba sobre un resalte rocoso enfrente del molino. A esta estructura se le añadieron, en épocas diversas, otra torre, varios torreones y un patio de armas, cuyo conjunto constituía en el  el Castillo de Canfranc, ampliado en el  por Tiburzio Spannocchi. Desde el  hasta mediados del , su guarnición se ocupó de la vigilancia de la frontera y del control de los comerciantes que circulaban por el camino del Somport, en la Guerra de Sucesión, los Borbónicos se atrincheraron en él durante el Asedio de Canfranc de 1707. Mantuvo sus muros hasta 1928, cuando se abrió la nueva variante de la carretera por medio de su recinto, perviviendo tan solo la fachada oriental.

La estratégica montaña de «Cot de Latrós» fue elegida en 1751 para levantar una nueva fortificación fronteriza que sustituyera al castillo en cuanto a labores defensivas. Las obras, concluidas en 1758, dieron lugar al Fuerte de Coll de Ladrones aunque es posible que en el mismo lugar hubiera una fortaleza anterior fechada en 1592. Para el ataque francés de 1793 en la Guerra de la Convención, el fuerte ya se encontraba en muy mal estado debido a los duros inviernos y la frecuencia de humedades, durante la Guerra de la Independencia, el ejercito napoleónico descartó la posibilidad de reparar y fortificar dicha posición. Funcionó hasta 1845 o 1850, momento en el que fue abandonada, para ser nuevamente rehecha en 1887. Aún se conserva un robusto y largo muro de mampostería de la fortaleza primigenia que cubre parte de la ladera Norte, en un punto muy escarpado.
Otro edificio defensivo, la Torreta de los Fusileros, se construyó en 1876 tras la conclusión de la carretera de Zaragoza a Francia por Somport. Su fin era defender la nueva vía de comunicación y el estrecho paso que antes protegía la Torre de la Espelunca. Es un edificio fortificado de tres plantas en piedra sillar, con planta rectangular de esquinas fuertemente redondeadas. Posee un patio interior cubierto y cuenta con un foso de protección con puente levadizo.

De la llamada Torre Vieja o de la Espelunca, construida en el  por Tiburzzio Spannocchi, junto a sus gemelas de Ansó, Hecho, Santa Helena de Biescas y los baños de Benasque, apenas se conservan restos escasos. La torre tenían la particularidad de estar situada sobre el propio camino, que atravesaba bajo el edificio mediante pasadizo abovedado. Su construcción está documentada en 1592 y mantuvo su uso militar al menos hasta el , en esta posición se rindieron las milicias borbónicas tras el Asedio de Canfranc de 1707 durante la Guerra de Sucesión, fue empleada como batería artillera en la Guerra de la Independencia, desmantelada en 1823 por el ejército de los Cien Mil Hijos de San Luis.

Ya en el , se creó la denominada línea P («P» de Pirineos), conjunto defensivo construido entre los años 1944 y 1959 a lo largo de la vertiente pirenaica española. Está formada por cientos de posiciones de hormigón armado (búnkeres) en las cabeceras de los valles fronterizos en previsión de una hipotética invasión de los aliados y maquis desde Francia. En el valle de Canfranc encontramos gran número de ejemplares, muy diversos, la gran mayoría semi-enterrados deliberadamente y completamente desubicados;  pozos de mortero Valero de 81mm, trincheras, bunkers de tirador, polvorines, nidos de ametralladoras y bunkers anti-tanque, el conjunto mejor conservado y señalizado es el llamado "Núcleo de Resistencia n°111", que protege un punto estratégico sobre los túneles ferroviarios.

Hermanamientos 
 La Concordia (Nicaragua)
 Aspen (Estados Unidos)

Personas notables

Véase también 
 Iglesia de Nuestra Señora del Pilar
 Anexo:Municipios de la provincia de Huesca
 Anexo:Municipios aragonófonos de Aragón según el Anteproyecto de la Ley de Lenguas
 Laboratorio Subterráneo de Canfranc
 Fuerte de Coll de Ladrones

Referencias

Bibliografía 
 CAI Aragón-Aísa
 Sitio web del Ayuntamiento de Canfranc
 Fernando Martínez de Baños "Canfranc y los Arañones, historia de la villa" 2022

Enlaces externos 

Canfranc