제어 방식 VVVF 인버터 제어 ( IGBT ) 기동가속도 1. 65 km / h / s 영업 최고 속도 240 km / h 설계 최고 속도 240 km / h 감속도 상용최대 : 2. 69km / h / s비상 : 4. 04 km / h / s 전동기 출력 420 kW 편성 출력 6, 720 ( 8520마력 ) kW 구동 장치 농형 3상 유도전동기 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 MT비 4M4T 보안 장치 ATC - 2, DS - ATC 신칸센 E4계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E4 [UNK] [UNK] 車 ) 는 동일본 여객철도의 신칸센 차량이다. 1997년 12월 20일에 영업운전을 개시했다. [ 1 ] 멀티 어메니티 익스프레스 ( 영어 : Multi Amenity Express ) 의 약칭으로 Max라는 애칭
개시했다. [ 1 ] 멀티 어메니티 익스프레스 ( 영어 : Multi Amenity Express ) 의 약칭으로 Max라는 애칭이 있다. 최고 영업 속도는 240km / h이며, 8량 편성 기준의 정원은 817명이다. 2편성 중련시 16량의 정원은 1, 634명으로, 고속철도 차량으로서는 세계 최대급이다. [ 2 ] 목차 1 개요 2 편성 2. 1 나가노 신칸센 노선연장 가능 편성 2. 2 사고로 인한 대체분 편성차량 3 객차 구성 [ 1 ] 4 차체사이드 몰딩 로고 5 운행 노선 5. 1 현재 운행 노선 5. 2 과거 운행 노선 6 현황 7 보존 및 전시 차량 8 각주 9 사진 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 등장시의 도색의 E4계 200계의 계속적인 교체와 E1계 도입 후에도 계속 증가하는 신칸센의 수요
년 3월에 조에쓰 신칸센 에치고유자와 이북 구간에 16량 편성을 영업 운전을 시작하면서 오미야 이북 구간 16량 편성이 운행이 종료되었다. [ 5 ] [ 6 ] 같은 해 9월 28일에 오미야 이북 구간 운행이 종료되면서 야마비코, 나스노의 경우 E2계로 변경과 동시에 야마가타 신칸센 쓰바사와 중련 운행 시 E2계로 변경되었다. [ 7 ] 시간표 개정 이전에 도호쿠 신칸센 운행 종료 기념으로 고마워요! Max 야마비코호 ( 일본어 : [UNK]! [UNK] [UNK] ) 로 8량 편성으로 운행했다. 2014년에 내외장을 리뉴얼한 차량이 등장했다. 도장은 E1계, E2계와 같이 흰색과 파란색의 두 색을 중심으로 경계선에 분홍색의 띠가 있는 형태로 변경되었다. 아울러 로고
↑ 가 나 JR [UNK] 車 [UNK] 成 表 2014 [UNK] [ JR EMU Formations - Winter 2014 ]. Japan : Kotsu Shimbunsha. 2013년 12월 1일. 356쪽. ISBN 978 - 4 - 330 - 42413 - 2. ↑ " 日 고속열차 신칸센'2층열차'역사 속으로 ". 《 》. 2017년 5월 7일. 2017년 6월 14일에 확인함. ↑ JR [UNK] 車 [UNK] 成 表 2016 [UNK] [ JR EMU Formations - Summer 2016 ] ( 일본어 ). Japan : Kotsu Shimbunsha. 2016년 5월 20일. 113쪽. ISBN 978 - 4 - 330 - 68216 - 7. ↑ JR 車 [UNK] [UNK] [ JR rolling stock changes ]. 《 [UNK] Daiya [UNK]
있는 편성은 다음과 같다. P51편성, P52편성 : 나가노 신칸센의 우스이 고개의 급구배에 대응한다. 가루이자와까지 입선 가능하다. [ 1 ] P81편성, P82편성 : 나가노 신칸센의 우스이 고개의 급구배에 대응하며, 교류 주파수 변환장치를 탑재하여 나가노까지 입선이 가능하다. 다만 60Hz 대응은 어디까지나 긴급상황에 대비한 것이고, 이에 따라 관련 기기는 모두 50Hz 에서의 사용을 고려하고 있기 때문에 장시간의 운전이나 잦은 연장 운행은 거의 불가능하다. 또한 계단 부근에, 역 정차시에'곧 멈춥니다. 난간을 잡아주세요'와 같은 내용의 방송을 할 수 있도록 방송 기기가 추가되어 있다. [ 1 ] 사고로 인한 대체분 편성
신칸센 E4계 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신칸센 E4계 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 신칸센 E4계 전동차 E4계 오미야 역에서 제작 및 운영 제작사 가와사키 중공업히타치 제작소 제작 연도 1997년 ~ 2003년 생산량 26편성 208량 사용량 20편성 160량 제원 차량 정원 선두차 43 ~ 75명중간차 91 ~ 133명그린차 54명 편성 정원 817명 전장 25, 700 ( 25, 000 ) mm 전폭 3, 380 mm 전고 4, 485 mm 편성 중량 428 t 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 50Hz ( 일부차량 50 / 60Hz 겸용 ) 제어 방식 VVVF 인버터 제어 ( IGBT ) 기동가속도 1. 65 km / h / s 영업 최고 속도 240 km
68216 - 7. ↑ JR 車 [UNK] [UNK] [ JR rolling stock changes ]. 《 [UNK] Daiya [UNK] Magazine 》 ( 일본어 ). 45권 389호 ( Japan : [UNK] Shimbun ). September 2016. 81쪽. ↑ JR 車 [UNK] [UNK] [ JR rolling stock changes ]. 《 Tetsudo Daiya Joho Magazine 》 ( 일본어 ) 47 ( Japan : Kotsu Shimbun ). March 2018. 103쪽. ↑ " 上 [UNK] 新 [UNK] [UNK] [UNK] E4 [UNK] [UNK] [UNK] 生 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] " ( PDF ). 東 日 本 [UNK] [UNK] [UNK] 道 新 [UNK] 支 社. 2014년 3월 26일. 2014년 3월 27일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2014년 3월 26일에 확인함. 지원되지 않는
Max 야마비코로 운행했던 차량은 2005년에 Max 도키로 변경하면서 도쿄 ~ 니가타를 운행하는 Max 도키 325호가 되었다. 객차 구성 [ 1 ] [ 편집 ] 전 차량 7호차에서 8호차까지 2층 객실에 그린차로 구성되었다. 또한 4호차와 6호차의 경우 팬터그래프가 존재한다. 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 명칭 T1c M1 M2 T Tk Mp Ms Tpsc 번호 E453 - 100 E455 - 100 E456 - 100 E458 E459 - 200 E455 E446 E444 좌석 40 64 64 55 55 55 36 18 35 69 55 69 55 67 55 25 합계 75 133 119 124 110 122 91 43 E4계 그린차 E4계 1층 좌석 E4계 2층 좌석 E4계
96 - 0534 - 5. ↑ JR 全 車 [UNK] [UNK] [ JR Rolling Stock Handbook 2006 ]. Japan : Neko Publishing. 2006. ISBN 4 - 7770 - 0453 - 8. ↑ 반면 E1계는 바구니를 이용한다. ↑ " 2012 年 3 月 [UNK] [UNK] 正 [UNK] " ( PDF ). 동일본여객철도. 2011년 12월 16일. 2011년 12월 16일에 확인함. ↑ E2 [UNK] [UNK] [UNK] 「 [UNK] 」 [UNK] 成 の [UNK] [UNK] 運 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] - 『 [UNK] 道 [UNK] 』 railf. jp [UNK] 道 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 社 [UNK] 2012 年 3 月 20 日 ↑ " 2012 年 9 月 [UNK] [UNK] 正 [UNK] " ( PDF ). 동일본여객철도. 2012년 7월 6일. 2012년 7월 8일에 확인함. ↑ E4 [UNK] P [UNK] 成 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK]
국유철도 차량 센터종합 차량 센터 구마모토 센다이 ( 미야기 현 ) 하카타 하코다테 하쿠산 차량 센터 나가노 나고야 니가타 도리카이 도쿄 모리오카 미시마 센다이 ( 가고시마 현 ) 아오모리 아키타 야마가타 오야마 오이 차량 제조 공장 하마마쓰 기타 나스시오바라 시즈오카 아오모리 오카야마 히로시마 기타 Max 그랜클래스 신데렐라 익스프레스 슈퍼 히카리 일본의 궤간 변경에 관한 논쟁 미니 신칸센 정비 신칸센 vdeh동일본여객철도 ( JR동일본 ) 의 철도 차량신칸센E2계 · E3계 · E4계 · E5계 · E6계 · E7계통근형 · 근교형107계 · 113계 · 115계 · E127계 · 209계 · 211계 · 215계 · E217계 · E231계 · E233계 · E23
신칸센 E4계 전동차(일본어: 新幹線E4系電車)는 동일본 여객철도의 신칸센 차량이다. 1997년 12월 20일에 영업운전을 개시했다.멀티 어메니티 익스프레스(영어: Multi Amenity Express)의 약칭으로 Max라는 애칭이 있다. 최고 영업 속도는 240km/h이며, 8량 편성 기준의 정원은 817명이다. 2편성 중련시 16량의 정원은 1,634명으로, 고속철도 차량으로서는 세계 최대급이다.