밀라노 첸트랄레 역 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 밀라노 첸트랄레 역 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 밀라노 첸트랄레Milano Centrale 역 전경 개괄 밀라노 첸트랄레 ( Milano Centrale ) 또는 밀라노 중앙역은 이탈리아 밀라노 시의 중앙 철도역이다. 유럽의 대표 철도역 중 하나이기도 하다. 이탈리아의 주요 철도 노선들이 모이는 종착역이며 밀라노 도심 북부 끝자락에 위치해 있다. 현재의 역은 1931년에 문을 열었는데, 사실은 원래 있던 역을 철거하고 새로 지은 것이다. 기존 역사는 1864년에 연락역으로 지어졌는데, 심플론 터널 ( 1906년 ) 이 개통되면서 증가한 교통량을 감당할 수 없었기 때문에 이를 대체하고자 한 것이었다. 밀라노 첸트랄레 역은
철도와 지역 철도도 상당한데, 그 행선지로는 벤티밀리아 ( 프랑스 국경 ), 제노바, 토리노, 도모도솔라 ( 스위스 발레 주와의 국경선 ), 티라노 ( 스위스 [UNK] 주와의 국경선 ), 베르가모, 베로나, 만토바, 볼로냐, 라스페치아가 있다. 단 밀라노 교외 철도는 밀라노 첸트랄레 역에 정차하지 않는다. 대신 포르타 가리발디 역 ( 북서 ), 카도르나 역 ( 서 ), 로고레도 역 ( 동 ) 등지의 주요 역에 정차한다. 목차 1 역사 2 운행 노선 2. 1 일반 ( 고속철도 ) 2. 2 일반 2. 3 국제 ( 야간철도 ) 2. 4 국제 2. 5 승강장 3 갤러리 4 더 보기 5 각주 6 외부 링크 역사 [ 편집 ] 1865년 1월 잡지 < 공학건축 > ( Giornale dell'
1864년에 연락역으로 지어졌는데, 심플론 터널 ( 1906년 ) 이 개통되면서 증가한 교통량을 감당할 수 없었기 때문에 이를 대체하고자 한 것이었다. 밀라노 첸트랄레 역은 고속철도가 운행되는 역으로 서쪽으로 토리노까지, 동쪽으로 베로나를 지나 베네치아까지, 남북 본선으로는 볼로냐, 로마, 나폴리, 살레르노까지 이어진다. 심플론 선과 고트하르트 선도 이곳을 거쳐가기 때문에 도모도솔라를 거쳐 베른까지, 또 키아소를 거쳐 취리히까지 갈 수 있다. 밀라노 첸트랄레 역을 기점으로 하는 도시간 철도와 지역 철도도 상당한데, 그 행선지로는 벤티밀리아 ( 프랑스 국경 ), 제노바, 토리노, 도모도솔라 ( 스위스 발레 주와의 국경선 ), 티라노 ( 스위스 [UNK] 주와의
있다. 현 체계는 다음과 같으나 일부 변동 사항이 있을 수 있다. 1 - 3번 : 키아소 / 도모도솔라 / 밀라노 - 토리노 ( ES * AV ) 4 - 6번 : 토리노 / 치살피노 밀라노 - 코모 - 아르스 골다우 - 바젤 / 취리히 7 - 13번 : 베네치아 / 우디네 14 - 17번 : 볼로냐 - 피렌체 - 로마 - 나폴리 18 - 23번 : 제노바 - 리보르노 / 벤티밀리아 / 파르마 / 크레모나 - 만투아 / 밀라노 - 트레빌리오 - 베르가모 24번 : 운행용 갤러리 [ 편집 ] 더 보기 [ 편집 ] 철도 포털 이탈리아의 철도사 롬바르디아 주의 철도역 목록 이탈리아의 철도 밀라노의 철도역 이탈리아의 철도역 각주 [ 편집 ] ↑ 밀라노 레푸블리카 역도 참고할 것. ↑ Touring Club Guida di Mil
건축 양식으로 꾸며졌다. 첸트랄레 역은 기존의 포르타 토사 역 ( 1846년 개업, 트레빌리오 - 베네치아 노선 종착역 ) 과 포르타 누오바 역 ( 1850년 개업, 밀라노 - 몬차 선의 두번째 역 ) 을 대체하고 이미 개통되었거나 건설중인 밀라노의 모든 철도 노선들을 하나로 묶는 역할을 했다. 그때부터 운영을 계속하다 1931년 6월 30일 지금의 역이 문을 열면서 철거되었고, 현재 구역사의 흔적은 찾아볼 수 없다. 1906년 4월 28일, 밀라노의 신 철도역 자리에 이탈리아 국왕 비토리오 에마누엘레 3세가 주춧돌을 놓았다. 역의 청사진이 확정되기도 전이었다. 1912년이 되어서야 최종 건축 경연을 치루고 건축가 울리세 스타키니의 설계도가 선정되었다. 그의 설계는 미국
뮌헨 등이 있다. [ 4 ] 말펜사 익스프레스 열차를 통해 밀라노 - 말펜사 공항과도 연결된다. 다음은 밀라노 첸트랄레 역에서 운행되는 철도 노선이다 ( 미완성 ). 일반 ( 고속철도 ) [ 편집 ] 고속철도 ( 트레니탈리아 프레치아로사 ) 토리노 - 살레르노 : 토리노 포르타 누오바 - 토리노 포르타 수사 - 밀라노 첸트랄레 - 밀라노 로고레도 - 볼로냐 첸트랄레 - 피렌체 S. M. 노벨라 - 로마 티부르티나 - 로마 테르미니 - 나폴리 첸트랄레 - 살레르노 고속철도 ( 트레니탈리아 프레치아로사 ) 밀라노 - 바리 : 밀라노 - 볼로냐 - 안코나 - 페스카라 - 포자 - 바리 고속철도 ( 트레니탈리아 프레치아로사 ) 밀라노 - 베네치아 : 밀라노 - 브레시아 - 페스키에라델가르다 - 베로나 - 비
이탈리아의 철도사 롬바르디아 주의 철도역 목록 이탈리아의 철도 밀라노의 철도역 이탈리아의 철도역 각주 [ 편집 ] ↑ 밀라노 레푸블리카 역도 참고할 것. ↑ Touring Club Guida di Milano, p. 471 ↑ " 100mln Euros to requalify Milan Railway Central Station ". AGI. 2006년 9월 25일. 2007년 1월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2006년 9월 28일에 확인함. ↑ " International Destinations ". Ferrovie dello Stato. 2015년 1월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 9월 20일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] 그란디스타초니 홈페이지의 밀라노 첸트랄레 역 공식 페이지 공용에 분류가 있습니다. 밀라노 첸트랄레 역 v
- 노바라 - 밀라노 지역철도 ( 트레니탈리아 레조날레 ) 밀라노 - 알레산드리아 : 밀라노 - 파비아 - 보게라 - 토르토나 - 알레산드리아 지역철도 ( 트레노르드 레조 ) 밀라노 - 베로나 : 밀라노 - 브레시아 - 페스키에라델가르다 - 베로나 지역철도 ( 트레노르드 레조 ) 밀라노 - 티라노 : 밀라노 - 레코 - 손드리오 - 티라노 지역철도 ( 트레노르드 레조 ) 밀라노 - 만투아 : 밀라노 - 로디 - 크레모나 - 피아다나 - 만토바 지역철도 ( 트레노르드 레조 ) 밀라노 - 베르가모 : 밀라노 - 트레빌리오 - 베르가모 역사철도 ( 폰다치오네 FS / 트레니탈리아 스토리코 ) 밀라노 - 바랄로 : 밀라노 - 노바라 - 바랄로세시아 국제 ( 야간철도 ) [ 편집 ] ( 스위 - 스위스, 독 - 독일, 오스
밀라노 - 볼로냐 - 안코나 - 페스카라 - 포자 - 바리 고속철도 ( 트레니탈리아 프레치아로사 ) 밀라노 - 베네치아 : 밀라노 - 브레시아 - 페스키에라델가르다 - 베로나 - 비첸차 - 파두아 - 베네치아 고속철도 ( 이탈로 NTV ) 토리노 - 살레르노 : 토리노 - 밀라노 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마 - 나폴리 - 살레르노 고속철도 ( 트레니탈리아 프레치아비앙카 ) 토리노 - 베네치아 : 토리노 - 노바라 - 밀라노 - 브레시아 - 베로나 - 비첸차 - 파두아 - 베네치아 - ( 트리에스테 ) 고속철도 ( 트레니탈리아 프레치아비앙카 ) 밀라노 - 레체 : 밀라노 - 피아첸차 - 파르마 - 레조데밀리아 - 모데나 - 볼로냐 - 리미니 - 페사로 - 안코나 - 페스카라 - 테르몰리 - 포자
데나 - 볼로냐 - 파엔차 - 체세나 - 리미니 - 리초네 - 페사로 - 세니갈라 - 안코나 - 줄리아노바 - 페스카라 - 테르몰리 - 포자 - 트라니 - 비셸리에 - 바리 - 타란토 인터시티 열차 ( 트레니탈리아 인터시티 ) 밀라노 - 리보르노 : 밀라노 - 파비아 - 토르토나 - 제노바 피아차 프린치페 - 제노바 [UNK] - 산타 마르게리타 리구레 - 포르토피노 - 라팔로 - 키아바리 - 세스트리레반테 - 레반토 - 몬테로소 - 라스페치아 첸트랄레 - 마사 첸트로 - 비아레조 - 피사 첸트랄레 - 리보르노 첸트랄레 인터시티 열차 ( 트레니탈리아 인터시티 ) 밀라노 - 벤티밀리아 : 밀라노 - 파비아 - 제노바 - 산레모 - 벤티밀리
밀라노 첸트랄레 (Milano Centrale) 또는 밀라노 중앙역은 이탈리아 밀라노 시의 중앙 철도역이다. 유럽의 대표 철도역 중 하나이기도 하다. 이탈리아의 주요 철도 노선들이 모이는 종착역이며 밀라노 도심 북부 끝자락에 위치해 있다. 현재의 역은 1931년에 문을 열었는데, 사실은 원래 있던 역을 철거하고 새로 지은 것이다. 기존 역사는 1864년에 연락역으로 지어졌는데, 심플론 터널 (1906년)이 개통되면서 증가한 교통량을 감당할 수 없었기 때문에 이를 대체하고자 한 것이었다. 밀라노 첸트랄레 역은 고속철도가 운행되는 역으로 서쪽으로 토리노까지, 동쪽으로 베로나를 지나 베네치아까지, 남북 본선으로는 볼로냐, 로마, 나폴리, 살레르노까지 이어진다. 심플론 선과 고트하르트 선도 이곳을 거쳐가기 때문에 도모도솔라를 거쳐 베른까지, 또 키아소를 거쳐 취리히까지 갈 수 있다. 밀라노 첸트랄레 역을 기점으로 하는 도시간 철도와 지역 철도도 상당한데, 그 행선지로는 벤티밀리아 (프랑스 국경), 제노바, 토리노, 도모도솔라 (스위스 발레 주와의 국경선), 티라노 (스위스 그라우뷘덴 주와의 국경선), 베르가모, 베로나, 만토바, 볼로냐, 라스페치아가 있다. 단 밀라노 교외 철도는 밀라노 첸트랄레 역에 정차하지 않는다. 대신 포르타 가리발디 역 (북서), 카도르나 역 (서), 로고레도 역 (동) 등지의 주요 역에 정차한다.