N700계궤간 1, 435 mm ( 56. 5 in ) 전철화 교류 25, 000 V / 60 Hz최고 속도 285km / h ( 도카이도 신칸센 기준 ) 300km / h ( 산요 신칸센 기준 ) [ 1 ] v. d. e. h 고다마 ( 일본어 : [UNK] ) 는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 운영되는 열차이다. 이 열차는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 모든 역에 정차하는 열차로 가장 느린 편이다. 고다마의 경우 일본어로 메아리를 의미하며, 열차 등급을 표시하는 고유색은 파랑색이다. [ 2 ] 목차 1 역사 1. 1 일본국유철도 시절 1. 2 신칸센 시절 2 운행 현황 3 정차역 3. 1 도카이도 신칸센 3. 2 산요 신칸센 4 운행 열차 4. 1 현재
고다마 ( 열차 ) - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 고다마 ( 열차 ) 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 [UNK] 히카리로 운행하고 있는 700계 16량 편성 ( 좌 ) 과 히카리 레일스타로 운행하고 있는 8량 편성 ( 우 ) 개요국가 일본종류 특별급행열차 ( 신칸센 ) 현황 운행 중지역 도쿄도, 가나가와현, 시즈오카현, 아이치현, 기후현, 시가현, 교토부, 오사카부, 효고현, 오카야마현, 히로시마현, 야마구치현, 후쿠오카현전신 특급 " 고다마 ", 쓰바메, 도카이도 본선의 특급 열차운행 개시일 1958년 11월 1일 ( 특급열차 기준 ) 1964년 10월 1일 ( 신칸센 기준 ) 운영 주체 도카이여객철도서일본 여객철도 이전 운영 주체 일본
종합 경기장 관람 이용객을 위해 한시적으로 신요코하마 ~ 도쿄간 고다마호를 운행했다. [ 7 ] 2003년 9월 16일에 도카이도 신칸센 구간에 100계 16량 편성 운행을 종료되었다. 2005년 다이야 개정으로 100계 P12편성을 재도색 후 산요 신칸센 구간에 도입했다. 2006년 다이야 개정으로 16량 편성 4호차에 금연석이 되었다. [ 8 ] 2007년 7월 다이야 개정으로 산요 신칸센 구간에서 운행하는 임시 열차 1회가 상시 운행이 실시되었다. 2008년 3월에 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나고야 구간 및 미시마 ~ 신오사카 구간에 700계 16량 편성 운행을 개시했고 고쿠라 ~ 하카타 구간에 N700계 16량 편성 운행을 시작했다. 같은 해 12월 14일에, 산
1964년 10월 1일 ( 신칸센 기준 ) 운영 주체 도카이여객철도서일본 여객철도 이전 운영 주체 일본국유철도노선기점 도쿄 역 ( 도쿄도 지요다 구 ) ( 도카이도 신칸센 기준 ) 신오사카 역 ( 오사카부 오사카 시 요도가와 구 ) ( 산요 신칸센 기준 ) 종점 신오사카 역 ( 오사카부 오사카 시 요도가와 구 ) ( 도카이도 신칸센 기준 ) 하카타 역 ( 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구 ) ( 산요 신칸센 기준 ) 영업 거리 1, 069. 1 km ( 664. 3 mi ) 사용 노선 도카이도 신칸센산요 신칸센차내 서비스클래스 그린차좌석 지정석, 자유석기술차량 500계700계N700계궤간 1, 435 mm ( 56. 5 in ) 전철화 교류 25, 000 V / 60 Hz
카이도 신칸센 구간에 오전에 한해 100계 차량을 도입했다. 1997년에 4량 편성인 0계 Q편성 도입했다. 1999년 9월 18일에 도카이도 신칸센 구간에 0계 운행이 종료에 이어 같은 해 10월에 다이야 개정으로 시즈오카 ~ 오카야마 구간을 잇는 열차가 신오사카로 단축되면서 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 직결 노선이 폐지되었다. [ 5 ] 2000년에 4량 편성인 100계 P편성 도입했다. [ 6 ] 2001년에 300계 차량이 도입되었다. 2002년에 6량 편성인 100계 K편성 도입했다. 같은 해 6월에 2002년 FIFA 월드컵이 일본에서 개최하면서 요코하마 국제 종합 경기장 관람 이용객을 위해 한시적으로 신요코하마 ~ 도쿄간 고다마호를 운행했다. [ 7 ] 2003
야마 → 미하라 구간을 편도로 운행한다. 정차역 [ 편집 ] 주로 신요코하마, 오다와라, 아타미, 미시마, 신후지, 시즈오카, 가케가와, 하마마쓰, 도요하시, 미카와안조, 기후하시마, 마이바라, 니시아카시, 히메지, 아이오이, 신쿠라시키, 후쿠야마, 신오노미치, 미하라, 히가시히로시마, 신이와쿠니, 도쿠야마, 신야마구치, 아사, 신시모노세키와 같은 중소 도시에서 가장 두드러지게 이용되고 있다. 또한 산요 신칸센 운행되는 고다마의 경우 대부분 하카타에서 하카타미나미 선을 통해 하카타미나미까지 운행하나 열차 명칭이 없는 재래선 급행으로 표기한다. 도카이도 신칸센 [ 편집 ] 운행 횟수 도쿄 시나가와 신요코
운행 현황 3 정차역 3. 1 도카이도 신칸센 3. 2 산요 신칸센 4 운행 열차 4. 1 현재 운행하는 열차 4. 2 퇴역 및 과거 운행 열차 5 객차 구성 5. 1 500계 7000번대 ( 산요 신칸센 ) 5. 2 700계 히카리 레일스타 ( 산요 신칸센 ) 5. 3 700계 ( 도카이도 신칸센 ) 5. 4 N700계 ( 산요 신칸센 ) 5. 5 N700계 ( 도카이도 신칸센 / 산요 신칸센 ) 6 각주 7 외부 링크 역사 [ 편집 ] 일본국유철도 시절 [ 편집 ] 당시 일본국유철도 ( 현 JR ) 가 1958년 11월 1일에 도카이도 본선이 전철화가 개통되면서 151계를 도입과 동시에 본격적인 운행이 시작되면서 특급열차로 운행하기 시작했다. 당시 특급열차는 디젤동차인
년 9월 16일에 보존된 문서. 2016년 9월 16일에 확인함. ↑ " 2018 年 春 [UNK] [UNK] 正 [UNK] " ( PDF ). 서일본여객철도. 2017년 12월 15일. 2018년 3월 16일에 확인함. ↑ Hello Kitty Shinknasen 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 고다마 ( 일본어 ) 고다마 500계 ( 일본어 ) " 고다마 700계 ( 16량 편성 ) ". 2017년 3월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 16일에 확인함. ( 일본어 ) 고다마 700계 ( 8량 편성 ) ( 일본어 ) 고다마 N700계 ( 16량 편성 ) ( 일본어 ) 고다마 N700계 ( 8량 편성 ) vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도
다. 신칸센 시절 [ 편집 ] 1964년 10월에 도카이도 신칸센 개통과 함께 등급이 신설된 열차로 도쿄 ~ 신오사카를 운행했다. 나고야, 교토만 정차하는 히카리와 함께 꿈의 초특급으로 불렸다. 1965년 5월 다이야 개정으로 그린차에 자유석을 설정 했으나 이용률이 낮아서 1966년 7월부터 11월까지 지정석으로 변경되었다. 1970년 세계 박람회가 개최되면서 미시마 ~ 신오사카 구간에 엑스포 메아리 ( 일본어 : [UNK] ) 를 임시로 운행 했으나 1970년 세계 박람회가 끝나면서 그린차 좌석을 폐지했다. 1972년 3월 15일 산요 신칸센이 개통에 이어 같은 해 6월에 12량 편성에서 16량 편성으로 증결 작업을 시작해 1973년 8월에 전 편성이 16량 편성 증결 작업이 완료되었다. 1975
시설 전화 장애인 시설 전화 500계 7000번대 자유석 500계 7000번대 지정석 500계 7000번대 흡연석 700계 히카리 레일스타 ( 산요 신칸센 ) [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 좌석 자유석 자유석 자유석 지정석 지정석 지정석 자유석 자유석 시설 전화 장애인 시설 전화 700계 7000번대 자유석 700계 7000번대 지정석 700계 ( 도카이도 신칸센 ) [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 좌석 자유석 자유석 자유석 자유석 자유석 지정석 지정석 그린차 그린차 그린차 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 시설 전화 전화 장애인 시설 전화 전화 700계 그린차 700계 그린차 2인용 좌석 700계 2인용 좌석 700계 좌석 N700계 ( 산요 신칸센 ) [ 편집 ] 호차 1 2 3
고다마(일본어: こだま)는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 운영되는 열차이다. 이 열차는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 모든 역에 정차하는 열차로 가장 느린 편이다. 고다마의 경우 일본어로 메아리를 의미하며, 열차 등급을 표시하는 고유색은 파란색이다.