운행 중 403 편성 운행 중 404 편성 운행 중 405 편성 운행 중 406 편성 운행 중 407 편성 운행 중 408 편성 운행 중 409 편성 운행 중 410 편성 1994년 운행 중 410 ~ 416, 418 ~ 419, 422편성의 행선안내기가 롤지에서 LED로 개조되었다. 411 편성 운행 중 412 편성 운행 중 413 편성 운행 중 414 편성 운행 중 415 편성 운행 중 416 편성 운행 중 417 편성 운행 중 418 편성 운행 중 419 편성 운행 중 420 편성 운행 중 421 편성 운행 중 422 편성 운행 중 423 편성 운행 중 424 편성 운행 중 425 편성 운행 중 426 편성 운행 중 451 편성 1993년 운행 중 자전거 전용칸이 설치되어 있다. 451편성의 추진제어장치가 미쓰비시 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체되었다. 45
교류 겸용 451 ~ 464, 466, 467, 469 ~ 471편성은 전 구간을 운행한다. ↑ 가 나 직교류 겸용 451 ~ 464, 466, 467, 469 ~ 471편성만 운행된다. ↑ 1993년 3호선 양재 ~ 수서 구간 개통 초기에 연장 증차분 58량 10개 편성 일환으로 도입 초기에 10량이던 451편성과 6량이었던 456 ~ 463편성이 과천선 개통 직전까지 잠시 운행되었다. ↑ 본래 현대정공 차량은 미쓰비시의 VVVF - GTO를, 대우중공업 차량은 GEC / 알스톰의 VVVF - GTO를 채용하였는데, 451편성 ( 현대정공 제작 차량 ) 은 다원시스의 VVVF - IGBT로, 466, 470 ~ 471편
속도 3. 5 ( 비상시 4. 5 ) km / h / s 전동기 출력 200 kW 편성 출력 4, 000 kW 제동 방식 회생제동병용 전기지령식 제동 MT비 5M 5T 보안 장치 ATS, ATC ( 수동운전 ) 서울교통공사 4000호대 전동차는 1993년부터 1994년까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 목차 1 개요 2 편성 3 분류 4 배속 4. 1 현재 운행 구간 4. 2 과거 운행구간 5 현황 6 기술적 사양 6. 1 차체 6. 2 제어 장치 6. 3 승무원 안내 시스템 6. 4 객실 안내 시스템 6. 5 전원 공급 계통 7 개조 7. 1 10량 편성화 7. 2 일부 객차의 대차 교체 7. 3 내장 불연재화 7. 4 음성 방송장치 개량 사업 7. 5 객실 내 전광판 교체 및 개량 7. 6 전원 공급방식 변경의 자동화 7.
1편성 ( 현대정공 제작 차량 ) 은 다원시스의 VVVF - IGBT로, 466, 470 ~ 471편성 ( 대우중공업 제작 차량 ) 은 도시바 기반 우진산전의 VVVF - IGBT로 개조되었다. ↑ 이에 해당하는 편성은 456 ~ 468편성이었으며, 451 ~ 455편성은 제작 · 도입 당시부터 10량 편성으로 운행되고 있다. ↑ 1993년에 현대정공에서 6량 편성으로 도입하였을 당시에 있었던 객차들로, TC칸을 제외한 모든 객차들 ( 4량 ) 에 해당된다. ↑ 다만, 방송장치 개량 당시에는 스피커는 개량되지 않았고, 이후 별도로 교체되었다. 자세한 내용은 후술. ↑ 한국철도공사 3000호대 전동차에도 같은 전광판을 사용하고 있었
8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200 4300 4400 5000 6000 6100 6200 6300 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 9100 전기 기관차 데로 8000 8100 8200 8500 증기 동차 시그 디젤 동차 게하 나게하3 3등 디젤 DC 협궤 DC3 DEC DHC NDC CDC · RDC 특별 동차2 Roger - 1000k 전기 동차고속형 KTX - I KTX - 산천 KTX - DD HEMU - 430X HSR - 350x EMU - [UNK] EMU - [UNK] 특별 동차2 일반 간선형 EEC TTX 한국형 표준전동차 AUTS TEC 200 2100 ITX - 청춘 368000 인천국제공항철도 1000 특별 동차2 광역전철 / 도시철도형 서울 지하철 · 수도권 전철 D000 1000 3000 311000 319000 321000 331000 34
의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 2월 26일 ) 서울교통공사 4000호대 전동차 반월역에 진입하는 465편성 제작 및 운영 주 용도 통근형 전동차 제작사 현대정공, 대우중공업, 현대로템 운영 회사 서울교통공사 제작 연도 1993년 ~ 1994년, 2020년 예정 생산량 47개 편성 470량 사용량 45개 편성 450량 제원 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 직류 전용, 직교 겸용 제어 방식 VVVF - GTO, VVVF - IGBT 기동가속도 3. 0 km / h / s 영업 최고 속도 ATS 구간 100km / hATC 구간 80km / h km / h 설계 최고 속도 100 km / h 감속도 3. 5 ( 비상시 4. 5 ) km / h / s 전동기 출력 200 kW 편성 출력 4, 000 kW 제동 방식 회생제동병
서울교통공사 4000호대 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울교통공사 4000호대 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 서울메트로 4000호대 전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서에는 여러 문제가 있습니다. 문서를 편집하여 수정하시거나 토론 문서에서 의견을 나눠주세요. 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2016년 4월 ) 이 글의 정확성과 사실 여부에 대해 논란이 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 2월 26일 ) 서울교통공사 4000호대 전동차 반월역에 진입
[ 편집 ] 현대정공 제작 차량 ( 401 ~ 409, 451 ~ 463편성 ) 은 도입 당시 세전시스텍에서 제작된 행선 안내 전광판이 설치되어 있었으나 [ 11 ] 보수 업체의 부도 등으로 부품 수급이 잘 안 되는 등 고장 및 오류 빈도가 잦았던 관계로, 2008년 7월까지 모두 지축차량사업소에서 교체 완료하여 운행 중이다. 이와는 별도로 우진산전에서 제작하여 대우중공업 전동차 ( 410 ~ 426, 464 ~ 471편성 ) 에 장착, 운행하는 객실 내 행선안내 게시기 역시 표출 방식, 글 색깔 등 부분적인 표현 소프트웨어 수정 등 약간의 변화를 주었다. 대우중공업 제작분 410 ~ 414편성은 LED 표출 방식이 변경되었다. 전원 공급방식 변경의 자동화 [ 편집 ] 기존에는 기관사의 수동 조작에 의하여 4
[ 편집 ] 차체 [ 편집 ] 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선의 차량 한계에 맞추어 재설계된 디자인을 사용하고 있다. 서울교통공사 최초의 경량 스테인레스 전동차로써, 차체는 STS301L 경량 고장력 스테인레스를 사용하여 경량화를 유도하였으며 객실 천장부에는 승객안내용 LED 전광판을 설치하였다. 출입문의 구동부에 경량 리니어식 구동법을 채택하여 저소음과 소형화를 달성하였다. 제어 장치 [ 편집 ] 현대정공 제작 차량 중 401 ~ 409, 452 ~ 463편성은 미쓰비시의 VVVF - GTO 제어 장치 ( MAP - 204 - A25V41, MAP - 204 - D15V41 ) 를, 대우중공업 제작 차량 중 410 ~ 426, 464 ~ 465, 467 ~ 469편성은 GE
내장 불연재화 7. 4 음성 방송장치 개량 사업 7. 5 객실 내 전광판 교체 및 개량 7. 6 전원 공급방식 변경의 자동화 7. 7 객실 내 스피커 교체 7. 8 행선지, 열번 표시기 LED 개조 7. 9 슈트락 커버 교체 8 특이 사항 8. 1 자전거 전용칸 개조 8. 2 측면 행선 롤지 작동 중단 8. 3 중간 부수차 조성 변경 9 사진 10 각주 11 함께 보기 개요 [ 편집 ] 본래 이 차량은 1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행을 대비하여 도입되었다. 이와 함께 기존에 운행한 GEC쵸퍼 전동차들을 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 3호선으로 이적하였다. 2019년 현재 직류 전용 26개 편성 [ 1 ] 과 직교류 겸용 19개 편성 등 총 45개 편성이 운행하고 있다. 편성 [ 편집 ] 편성은 PAN와 C / I가
한국철도공사 341000호대 전동차는 1993년 과천선 개통으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차다. 도입 초기에 2030호대로 운행하다가 2011년 현재의 341000호대로 개번하였다. 현재 수도권 전철 4호선 10량 38개 편성, 수도권 전철 1호선 10량 8개 편성 등 현재 총 10량 46개 편성(460량)이 운행하고 있다. 또한 1~2세대분 일부 열차의 주변환장치가 GTO에서 IGBT로 교체되었고, 전조등이 백열등에서 LED로 개조되었다.