CN - 235 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 CN - 235 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 CN - 235 스페인 공군의 CN - 235M - 100종류 수송기, 해상정찰기원산국 인도네시아제조사 CASA / IPTN첫 비행 1983년 11월 11일도입 시기 1988년 3월 1일현황 운용중주요 사용자 터키 공군미국 공군프랑스 공군대한민국 공군생산 시기 1983년 ~ 현재 생산 대수 273 [ 1 ] CN - 235는 중거리 쌍발 프로펠러 수송기이다. 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN이 합작벤처를 설립하여 생산하고 있다. 지방 항공 여객기와 군용 수송기로 사용된다. 군용 임무에는 해상 초계, 정찰, 병력 수송 등에 사용된다. 목차 1 개발 2 특징 3 종류 4 운용국가 4. 1 군사용 4.
CN - 235 VIP 수송기 보잉 747 - 400 보잉 737 - 300 VCN - 235 VC - 118 BAe - 148 VC - [UNK] 전투기 F - 4E 팬텀II F - 5E 타이거II KF - 5E / F 제공호 F - 16C / D Block 32 KF - 16 Block 52 F - 15K 슬램이글 FA - 50 골든이글 F - 35A 라이트닝II KF - [UNK] 정찰기 금강정찰기 백두정찰기 ( 신호정보기 ) RF - 4E RF - 16, EO - X Falcon 2000s 조기경보통제기E - 737공중급유기A330 MRTT무인항공기 하피 [UNK] 훈련기 T - 50 T - 37 T - 38 T - 41 T - 59 T - 103 KC - 100 [UNK] 공격기 TA - 50 KA - 1 공대공 미사일 AIM - 9P / L
병력 수송 등에 사용된다. 목차 1 개발 2 특징 3 종류 4 운용국가 4. 1 군사용 4. 2 정부용 5 해상초계기 6 대한민국 7 기타 ( 항공모함에서 운용가능성 ) 8 관련 정보 정리 9 제원 ( CN - 235 - 100 ) 10 같이 보기 11 각주 12 외부 링크 개발 [ 편집 ] 중 · 소형 전술수송기 시장을 노리고, 지난 1979년 말 스페인의 대표적인 항공기 제작업체인 CASA ( Construcciones Aeronuticas SA ) 와 인도네시아의 IPTN ( Industri Pesawat Terbang Nusantara ) 이 의기투합하여 CASA ( 현 에어버스 디펜스 & 스페이스 ) 와 IPTN은 CASA가 기존에 생산 중이던 C - 212 수송기보다 더 큰 신형 수송기를 공동 개발하였으며 신형 항공기를 CN - 235로 명명하였다. 1981년
대한민국 [ 편집 ] 도입현황 공군 : 대한민국 공군은 1994년부터 군용으로 제작된 CN - 235M 수송기 12대를 도입했다. [ 2 ] 2002년 추가로 8대가 도입하였으며 이때는 최초 도입되었던 스페인제 CN - 235M 수송기가 아닌, 인도네시아에서 생산된 CN - 235M 수송기가 도입되었다. 인도네시아에서 도입된 CN - 235M 수송기 8대 중 2기는 VIP 수송용으로 개조해 사용되고 있다. 해양경찰청 : 2011년부터 해상초계기로 해양경찰청에서 CN - 235 4대를 도입 운용중이다. 인도네시아에서 제작된 CN - 235 해상초계기는 360km 밖의 물체 100개 이상을 동시에 탐지할 수 있는 레이다를 비롯, 열 영상장비와 조명탄 발사대를 장착하고 있다. 운용현황 공군의 CN - 235M 수송기는 병참공수,
은 다른 수송기와 달리 여객용으로 사용이 가능하도록 기내 소음방지에도 신경을 많이 썼고 화장실과 같은 편의설비도 여객기 수준으로 갖추고 있다. 이런 점 때문에 CN - 235M은 군용 수송기뿐 아니라 VIP 수송 혹은 근거리 도시간이나 인접 국가를 운항하는 커뮤터기로도 많이 사용되고 있다 종류 [ 편집 ] CN235 - 10 CN235 - 100 / 110 CN235 - 200 / 220 CN235 - 200은 스페인 제품. CN235 - 220은 인도네시아 제품. CN235 - 300 CN235 - 330 피닉스 CN235 MPA 운용국가 [ 편집 ] 270여대가 생산되어 우리나라를 포함해 전세계 40여 개 국가의 군과 정부기관에서 사용되고 있다. 군사용 [ 편집 ] A CASA CN - 235 - 300 스페인 공군의 CN - 235 해양경비안전본부의
공군 ( 4 x CN235 - 220 ) 파나마 파나마 공군 파푸아뉴기니 파푸아뉴기니군 대한민국 대한민국 공군 ( 18 x CN - 235 - 220M ) 대한민국 공군 ( 2 x CN - 235 - 220M ) - VIP 수송용 대한민국 해양경찰청 ( 4 x CN - 235 - 110M ) - 전시상황시 대한민국 공군, 대한민국 해군 소속으로 이전 사우디아라비아 사우디아라비아 공군 남아프리카 공화국 남아프리카공화국 공군 ( 1 ) 스페인 스페인 공군 ( 20 ) 터키 터키 공군 ( 50 x CN235 - 100M ) 터키 해군 ( 6 x CN - 235 ASW / ASuW MPA with AMASCOS ( Airborne Maritime Situation & Control System ) ( Airborne Maritime Situation & Control System ) of Thales ) 터키 해안경비대 ( 3 x CN - 235 MPA with AMASCOS ( Airborne Maritime
국군의 날 행사에서 여군조종사인 이지영 대위 ( 27 · 공사51기 ) 가 특전사 집단강하 요원들을 태운 CN - 235 수송기를 조종했다. 2007년 1월 11일 - 공군 제5전술공수비행단 소속 한정원 대위 ( 28세, 공사49기 ) 가 여군조종사로서는 최초로 CN - 235 수송기를 지휘하였다. 공군 수송기 역사상 처음으로 핵심 비행요원인 정조종사와 부조종사, 화물적재사 모두 여성으로 구성된 수송기가 임무에 투입됐다. 공군 제5전술공수비행단은 이 부대 256대대 소속 한정원 ( 기장. 29 ). 이지영 ( 부기장. 27. 공사 51기 ) 대위, 최혜선 ( 화물적재사. 28 ) 하사가 11일 오전 9시 중형 수송기인 CN - 235 항공기에 탑승해 정기공수 임무
( 1, 850 bhp ) 각각 성능 최대속도 : 509 km / h ( 317 mph ) 순항거리 : 5, 003 km ( 연료만 가득 채운 경우 ) 2, 870 km ( 4, 000 kg 화물탑재시 ) 운용고도 : 9, 145 m ( 30, 000 ft ) 상승률 : 542 m / min ( 1, 780 ft / min ) 같이 보기 [ 편집 ] P - 3 오라이온 - 한국과 일본의 주력 해상초계기 각주 [ 편집 ] ↑ ( 영어 ) 에어버스 주문내역 ↑ 에어버스 디펜스 & 스페이스 ↑ 공군 제5공중기동비행단 외부 링크 [ 편집 ] CN - 235 해상초계기 제원 vdeh 대한민국 공군 장비전술 수송기 C - 130J C - 130H CN - 235 VIP 수송기 보잉 747 - 400 보잉 737 - 300 VCN - 235 VC - 118 BA
중량초과 문제를 해결하였다. 중량문제를 해결한 양산형 CN - 235M은 1986년 8월 19일 최초비행을 성공적으로 마치고, 1986년 12월 3일 미 연방항공국의 증명을 획득하였다. 블랙호크, 아파치의 제너럴 일렉트릭 T700 엔진을 사용한다. 특징 [ 편집 ] CN - 235M 수송기는 장거리 항속능력과 우수한 비행특성을 가지고 있다. 특히 뛰어난 단거리 이착륙 성능을 자랑하는데, 주 동력원인 CT7 엔진은 착륙거리를 줄이기 위한 자동 역 추진장치가 내장되어 있어 일반 군용 활주로의 3분의 1에 불과한 500여미터의 거리에서도 이착륙이 가능한 탓에 향후 울릉공항기지에서 주력기로 운용이 가능하며, 비포장 활주로에서의 운용 능력 또한 우수한 편이다. 특히 동종의 터보프롭 엔진 중엔 연비가
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CASA/IPTN CN-235는 중거리 쌍발 프로펠러 수송기이다. 스페인의 CASA와 인도네시아의 IPTN이 합작벤처를 설립하여 생산하고 있다. 지방 항공 여객기와 군용 수송기로 사용된다. 군용 임무에는 해상 초계, 정찰, 병력 수송 등에 사용된다.