옐로우 코치 제조회사 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 옐로우 코치 제조회사 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 5번가 버스회사를 위해 복원 제작된 옐로우 코치 Z 모델 옐로우 코치 제조회사 ( 대개 옐로우 코치라 불림 ) 는 시내 버스를 만드는 미국의 초기 제조사이다. 1923년부터 1943년까지 옐로우 코치는 시내버스와 전기 구동 트롤리버스, 고속버스를 제조했다. 1923년 시카고에서 존 다니엘 허츠 ( John D. Hertz ) 가 설립하였고 옐로우 택시 회사의 자회사로서모회사는 1925년 제너럴 모터스가 대주주가 되면서 옐로우 트럭 및 버스 제조 회사로 사명을 바꾸었다. GM이 1943년 회사를 모두 사들이자 GM의 트럭 계열사와 합병하여 GM 트럭 앤 코치 계열사가 되었다. 차량 렌탈 자회사 ( 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션과 옐로우 드라이버잇유어셀프로 알려진 )
의 트럭 계열사와 합병하여 GM 트럭 앤 코치 계열사가 되었다. 차량 렌탈 자회사 ( 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션과 옐로우 드라이버잇유어셀프로 알려진 ) 를 존 허츠가 1953년 옴니버스 코퍼레이션으로 합병하여 이듬해 허츠 코퍼레이션으로 상장한다. 목차 1 역사 2 렌탈 회사 - 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션 / 옐로우 드라이버잇유어셀프 3 생산된 모델 3. 1 XYZ 시리즈 ( 1923 - 1936 ) 3. 2 700 시리즈 ( 1931 - 1939 ) 3. 2. 1 베스트셀러 대중 교통 버스 : 모델 718 및 728 3. 2. 2 그레이 하운드 ( 시외 버스 ) : 모델 719 및 743 3. 2. 3 700 시리즈 생산 세부 정보 3. 3 1200 시리즈 ( 1938 - 1940 ) 3. 4 T - 시리즈 ( 1940 - 1942 ) 3. 5 P 시리즈 ( 1939 - 1944 ) 3. 6 GM과 GMC 4 그 외 5 참고 문헌 6
이 끝난 이후로 옐로우 회사에 고용되었을 때 낮게 제작한 버스의 섀시 프레임의 이점을 발견한다. 존 허츠는 버스 제작 사업을 시작하기 위해 래컴을 고용한 것으로 보인다. 1926년에 그는 영국으로 돌아와 기관장으로 레이랜드 모터스에 입사하여 타이탄과 티거 모델을 개발하는 책임을 맡는다. [ 4 ] 제너럴 모터스는 1925년에 회사의 주식을 사 영향력을 행사하여 사명을 옐로우 트럭 앤 코치 제조 회사로 바꾸었으며 미시간주 폰티액에 있는 폰티액 웨스트 제조 공장에서 시설을 옮긴다. [ 5 ] 버스업계에서 옐로우 트럭 앤 코치 제조 회사는 줄여서 옐로우 코치로 불렸다. [ 6 ] 시내 버스와 고속 버스 사업이 급속하게 확장되던 1930년대에 옐로우 코치는 가장 많이 팔리는 버스를 만들게 된다 ( 1935년 미국에서 고속 버스 승객수는 50 % 증가한 651, 99
확장되던 1930년대에 옐로우 코치는 가장 많이 팔리는 버스를 만들게 된다 ( 1935년 미국에서 고속 버스 승객수는 50 % 증가한 651, 999, 000명으로 클래스 1 철도가 수송하는 승객 수를 뛰어 넘는 것이었다 [ 7 ] ). 옐로우 코치는 전기 전차 ( 노면 레일을 달리고 전차선으로 동력을 받는 ) 에서 버스 ( 가솔린 또는 디젤 엔진으로 구동하고 고체 바퀴에서 공기 타이어로 [UNK] ) 로 넘어가는 가교 역할을 했다. [ 6 ] 고속 버스를 가장 많이 공급하는 그레이하운드에게 옐로우 코치는 독특한 유선형 버스를 개발했는데 차바닥은 높고 바닥 아래에는 짐칸이 있으며 차 앞면은 평평하고 에어컨 과 디젤 엔진을 달아 그레이하운드의 성장이 가장 컸던 해에 1, 250대 공급을 돌파한다. [ 8 ] GM은 1943년에 회사를 완전 인수하여 GM 트럭 계열사
1940 ) 3. 4 T - 시리즈 ( 1940 - 1942 ) 3. 5 P 시리즈 ( 1939 - 1944 ) 3. 6 GM과 GMC 4 그 외 5 참고 문헌 6 서지 7 외부 링크 역사 [ 편집 ] 존 D. 허츠와 동업자는 1922년 시카고 지역의 작은 회사와 버스 공장을 같이 사들이며 시작하여 [ 1 ] 제조 공장을 4단지 건설한다. [ 2 ] 옐로우 코치 제조 회사는 이미 1923년 존 허츠가 옐로우캡 회사의 자회사로 설립하여 [ 3 ] 설립 첫해에 207대의 버스를 판매한다. [ 2 ] 조지 J. 래컴 ( George J. Rackham ) 은 런던 대중 옴니버스 회사에서 일하기 시작하여 1922년부터 1926년까지 계속됐던 1차세계대전이 끝난 이후로 옐로우 회사에 고용되었을 때 낮게 제작한 버스의 섀시 프레임의 이점을 발견한다. 존 허츠는 버스 제작 사업을 시작하기
달아 그레이하운드의 성장이 가장 컸던 해에 1, 250대 공급을 돌파한다. [ 8 ] GM은 1943년에 회사를 완전 인수하여 GM 트럭 계열사와 합병하여 GM 트럭 앤 코치 계열사를 만든다. [ 3 ] GM이 옐로우 코치의 T 시리즈와 P 시리즈 생산 라인을 멈추지 않았지만 1944년 옐로우 코치의 엠블럼은 GM 코치 또는 그냥 GM이라고 쓰인 엠블럼으로 바뀐다. 옐로우 코치 디자인은 소련에서 생산된 특정 ZIS 버스를 포함해 1959년까지 매우 다양하게 바뀌었다. 오직 두 모델 ( 3101 / 3102 및 3501 / 3502 ) 만이 " 옛 모습 " 을 일부 닮아 1969년까지 계속 생산되었다. [ 9 ] GMC 엠블럼은 1968년이 넘어서야 보이기 시작했다. 렌탈 회사 - 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션 / 옐로우 드라이버잇유어셀프 [ 편집 ] 옐로우 코치의 자회사
유사한 구성 및 외관. PGA - 3701 1942 - 1943 0 51 GMC 477 6 cyl. gas PDG - 4101 1940 - 1941 224 GMC 6 - 71 6 cyl. 디젤 1940 그레이하운드 사양. PGG - 4101 1940 - 1941 0 35 GMC 707 6 cyl. gas 1940 그레이하운드 사양. GM과 GMC [ 편집 ] 1944 년 제너럴 모터스는 옐로우 코치의 인수 및 합병을 완료했다. GM 및 GMC 버스 브랜드 및 B 시리즈 스쿨 버스 및 S 시리즈 교외 버스와 같은 다른 변형 제품과 함께 꾸준히 T 시리즈와 P 시리즈를 생산하고 모델 번호를 매겼다. 옐로우 코치 디자인은 1959 년까지 계속해서 널리 생산 되었는데 그 해 GM이 뉴룩 모델을 발표 했다. 마지막 옐로우 코치 디자인은 1969 년에 생산을 중단했다. [ 9 ] 그 외 [ 편집 ] GM 트럭 및 코치 사업부 GM " 구형 "
은 1968년이 넘어서야 보이기 시작했다. 렌탈 회사 - 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션 / 옐로우 드라이버잇유어셀프 [ 편집 ] 옐로우 코치의 자회사로 알려진 허츠의 드라이버셀프 코퍼레이션 혹은 옐로우 드라이버잇유어셀프는 제너럴 모터스에 팔렸다가 결국에는 허츠가 1953년에 다시 사들였고 옴니버스 코퍼레이션 [ 10 ] 에 합병하여 이듬해 허츠 코퍼레이션이라고 사명을 다시 짓는다. [ 11 ] 생산된 모델 [ 편집 ] XYZ 시리즈 ( 1923 - 1936 ) [ 편집 ] 옐로우 코치는 생산한 차량의 모델 작명을 알파벳 역순으로 차례차례 지어나갔다. 처음에는 네 가지 모델을 제공했다. Z 타입 버스 또는 코치 Z 타입 2층 버스 Y 타입 코치 X 타입 버스 또는 코치 모든 차량이 기존 전면 엔진 방식이며 옐로우 나이트 직렬 4기통 슬리브 밸브 가솔린 엔진을 달거나 표시가 없다면 GE 가솔린 엔진
2002년 1월 13일에 확인함. [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ] ↑ " 3XXX Series Parlor Coaches ". 《 GM Engineering Standards Coach Descriptions 》. The Ohio Museum of Transportation. 2002년 1월 7일. 2002년 1월 13일에 확인함. [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ] ↑ " 4XXX Series Parlor Coaches ". 《 GM Engineering Standards Coach Descriptions 》. The Ohio Museum of Transportation. 2002년 1월 7일. 2002년 1월 13일에 확인함. [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ] 서지 [ 편집 ] Luke, William A. ( 2001 ). Yellow Coach Buses - 1923 - 1943 Photo Ar
코치 X 타입 버스 또는 코치 모든 차량이 기존 전면 엔진 방식이며 옐로우 나이트 직렬 4기통 슬리브 밸브 가솔린 엔진을 달거나 표시가 없다면 GE 가솔린 엔진을 장착했다. 나이트 엔진은 뒷바퀴 쪽에 달려 등속 조인트에 의해 구동된다. 하이브리드 차량은 뒤 차축 대형 전기모터가 가솔린 엔진에 동력을 공급하는 방식이다. [ 12 ] 동부 그레이하운드 노선을 달리는 버스는 푸른색을 입히는데 옐로우 코치 Z - 250 모델이 엽서 이미지 ( 1930년경 ) 로 사용되었다 ( 비슷한 사진 ) 옐로우 코치 Z - 250 모델의 전면 모델 좌석 엔진 용도 비고 Z - 모델 ( 1923 - 1936 ) Z - 29 29 수송 틀 : Right Z - 63 수송 천장 개방 2층 버스 Z - 66 수송 부분 개방 2층 버스 틀 : Right Z - 67 수송 천장 개방 2층 버스 ( 고체 바퀴 ) 틀 : Right Z - 200 / Z -
옐로우 코치 제조회사(대개 옐로우 코치라 불림)는 시내 버스를 만드는 미국의 초기 제조사이다. 1923년부터 1943년까지 옐로우 코치는 시내버스와 전기 구동 트롤리버스, 고속버스를 제조했다. 1923년 시카고에서 존 다니엘 허츠(John D. Hertz) 가 설립하였고 옐로우 택시 회사의 자회사로서모회사는 1925년 제너럴 모터스가 대주주가 되면서 옐로우 트럭 및 버스 제조 회사로 사명을 바꾸었다. GM이 1943년 회사를 모두 사들이자 GM의 트럭 계열사와 합병하여 GM 트럭 앤 코치 계열사가 되었다. 차량 렌탈 자회사(허츠 드라이버셀프 코퍼레이션과 옐로우 드라이버잇유어셀프로 알려진)를 존 허츠가 1953년 옴니버스 코퍼레이션으로 합병하여 이듬해 허츠 코퍼레이션으로 상장한다.