한국철도공사의 중장거리 열차 등급이다. 새마을호 운행을 목적으로 제작된 열차는 모두 운행을 종료하였거나 무궁화호 등으로 격하되어 운행하고 있으며, 2019년 현재 정규 영업 운행하는 새마을호 열차는 무궁화호 객차를 개조하여 장항선에 운행하는 객차형 새마을호가 유일하다. 2010년대 들어서는 관광열차로 개조된 열차를 내부 분류 또는 운임 체계상 새마을호 특실 전용 열차로 운용하는 경우도 있다. 목차 1 개요 2 차량 2. 1 동차형 새마을호 2. 2 직각형 객차 2. 3 유선형 객차 2. 4 장대형 객차 2. 4. 1 특실 2. 5 부수차 개조 객차 2. 6 무궁화호 개조 객차 3 관련 문화 3. 1 사회적 지위 3. 2 식당차 4 변화 4. 1 폐차 4. 2 격하 운행 4. 3 개조
새마을호 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 새마을호 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 장항선에만 존재하는 여객열차 등급에 관한 것입니다. 2014년 새마을호를 대체하기 위해 신설된 열차에 대해서는 ITX - 새마을 문서를 참조하십시오. 이 문서는 열차의 등급에 관한 것입니다. 차량에 대해서는 새마을형 디젤 액압 동차 문서를 참조하십시오. 새마을호 7314호 디젤 기관차 견인 객차형 새마을호 ( 경부선 수원역 ) 개요국가 대한민국종류 급행 열차운행 개시일 1969년 2월 8일 ~ 현재운영 주체 한국철도공사 이전 운영 주체 철도청v. d. e. h 새마을호 ( 새마을 [UNK] ) 는 한국철도공사의 중장거리 열차 등급이다. 새마을호 운행을 목적으로 제작된 열차는 모두 운행을 종료
이후 1986년 유선형 새마을호와 1987년 새마을형 디젤 액압 동차의 등장과 함께 무궁화호로 격하되었다. 또한 1986년에 도입된 초기 유선형 새마을호 객차는 무궁화호로 격하되었다. 이후 1990년대부터 2000년대까지는 1969년부터 1982년까지 제작 · 도입된 직각형 새마을호 객차가 무궁화호로 격하되었다. 2004년 KTX가 개통되고 통일호가 폐지되면서, 대한민국에서 가장 높았던 열차 등급인 새마을호는 등급이 한 단계 밑으로 떨어졌다. 이에 따라 주요 노선에서는 중소 도시 정차역이 급증하여 소요시간이 늘어나게 되었으며, 일부 새마을호 편성은 KTX로 대체되기까지 하였다. 일반적으로 장거리를 운행하는 열차의 경우 특급열차로 운행하며, 단거리를 운행하는 열차는 KTX 연계열차로 편성되었
4월 1일부터 KTX가 개통되면서 식당차 이용 승객이 줄자, 서울플라자호텔이 식당차의 운영권을 반납하여 ( 주 ) 런치벨이 식당차를 운영하게 되었다. KTX 개통 직후 2년 가량 일부 식사시간대를 제외한 열차에 식당차가 운행을 중지하였으나, 2006년부터 다시 모든 열차에 식당차를 연결하여 운행하게 되었다. 하지만 새마을호 이용객 대부분이 KTX를 이용하게 되어서 식당차 이용객 인원이 자연스럽게 감소하자, 2008년 식당차를 폐지하며 열차카페로 개편하였다. 열차카페에서는 도시락, 샌드위치, 과자, 음료, 주류 및 안주류를 판매하고 있다. 휴대전화 급속 충전기와 게임기 및 컴퓨터가 갖춰져 있고 [ 24 ], 미니 콘서트룸과 테라피룸이 있다 [ 25 ]. 2012년 5월 7일에 코레일관광
는 열차의 경우 특급열차로 운행하며, 단거리를 운행하는 열차는 KTX 연계열차로 편성되었으나 2012년 폐지되었다. 2014년 새마을형 디젤 액압 동차를 대체할 2100호대 간선 전기 동차가 도입되고, 해당 차량을 운용하는 새마을호에 준하는 ITX - 새마을이라는 등급이 신설되었다. ITX - 새마을은 경부선, 호남선을 시작으로 전라선, 경전선, 동해선으로까지 운행노선을 늘렸다. 2018년 4월 30일 구형 새마을호 열차가 운행을 종료하였으며, [ 1 ] 5월 1일부로 무궁화호 리미트 객차를 개조한 새마을호가 운행되고 있다. 해당 객차에는 ITX - 새마을과 동일한 도색이 입혀져 있다. 차량 [ 편집 ] 목록에서 누락된 차호는 차적에서 제외되
마을호 부수 객차 호환 작업은 동차형 새마을호 APU / 8200호대 기관차의 HEP / 발전차 전원을 모두 사용할 수 있다는 것이 특징이다. 다만 부수객차의 경우 동차편성과 일반 기관차편성의 병용을 염두에 두고 개조하였기 때문에 전원케이블 소켓이 양쪽에 있는 다른 객차형 차량과 달리 한 쪽밖에 쓸 수 없어 발전차의 연결이 불가피한 상황이다. 2018년 4월 30일 장항선 운행을 끝으로 운행을 종료하였다. 객차형 새마을호 개량 한국철도공사에서는 무궁화호와 같이 일부 새마을호 객차에 한하여 순차적으로 개량 사업을 진행하였다. 시공사로 로윈이 참여하였다. 설비 개량은 객차에 220V 전기콘센트 설치, 화장실 시설 고급화, 불연 내장재 적용 등 객실 서비스 향상 및 안전을 위주
월 1일부로 KTX 등급이 신설되어 고속열차가 운행하기 이전까지 새마을호는 최고 등급의 열차를 담당하였으며, 이에 새마을호의 사회적 위상도 매우 높았다. 특히 운행 초기의 1960, 1970년대에는 귀빈이나 부유한 사람이 타는 열차라는 인식이 강하였으며, " 비둘기호 타고 상경해서 새마을호 타고 귀향한다. " 는 말이 있을 정도였다. 식당차 [ 편집 ] 1969년에 관광호 도입 당시'싸롱'이라는 명칭으로 식당차가 연결 운행되었다. [ 12 ] [ 13 ] 처음에는 대한민국 철도청에서 직접 운영하다가, 1986년에 전면 외주위탁 민영화를 실시하며 서울프라자호텔이 새마을호와 무궁화호의 식당차를 2004년 3월 31일까지 운영하게 되었다. 1990년대 말까지는 일부 주말열차를
동일한 도색이다. 200851 ~ 200852 동차형 새마을호 관광열차 ( O - Train ). 2009년 제작 · 도입분 간선 전기 동차를 개조한 열차이다. 동차형 새마을호 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 새마을형 디젤액압동차입니다. 흔히 DHC나 PP동차라 하며, 1987년부터 1994년까지 제작 · 도입되었다. 초기에 5량 편성으로 경부선 서울역부터 부산역 간을 운행하였으며, 1988년에 다량이 추가로 도입되어 경부선, 호남선, 광주 종착 호남선, 울산 종착 중앙선 등으로 운행하였다. 1991년에는 무궁화호조차 드물어 투입할 수 없었던 장항선 구간에 새마을호를 신설하며 투입되었다. 전라선 서울역부터 여수역 간의 구간에도 운행되었다가 전라선의 선로조건이 새마을호를 운행
전라선 서울역부터 여수역 간의 구간에도 운행되었다가 전라선의 선로조건이 새마을호를 운행하기에 열악하여 운행이 중단되었다가, 2000년대 초중반부터 전라선 복선 전철화 이후 다시 운행되기 시작하였다. 1992년에는 2차분 대거 제작 · 도입으로 인하여 일부 노선을 제외한 대부분의 새마을호 열차가 동차형으로 운행되었으며, 특히 경부선에는 8량 편성 2개를 묶은 16량 장대편성이 다수 투입되었다. 도입 초기 도색은 붉은색 전두부에 측면은 객차형 새마을호와 거의 동일하였으나, 창문 아래에 빨간색 줄이 생겼다. [ 2 ] 1996년에는 초록색과 노란색이 섞인 도색으로 바뀌었다. [ 3 ] 2003년 새로운 도색안이 발표되면서 순차적으로 도색을 변경해 오다가, 2008년에 모든 열차가 청색 도색
통근형 디젤 액압 동차를 개조한 열차이다. 11174 ~ 11175, 11186 객차형 ( 장대형 ) 새마을호 일반실. 1999년에 제작되었다. 11175호 차량에 승무원실이 설치되어 있다. 현재는 단체관광열차나 비정기 임시열차로 간혹 운행중이다. 11301 ~ 11309 객차형 ( 장대형 ) 새마을호 관광열차 ( E - Train ). 1998년에 제작 · 도입한 무궁화호 특실을 개조한 차량이다. 종아리 받침이 없다. 11311 ~ 1132911333 ~ 11347 객차형 ( 장대형 ) 새마을호 관광열차 ( 레일크루즈 해랑, A - Train, G - Train, S - Train ). 2003년 제작 · 도입분 무궁화호를 개조한 열차이다. 11330 ~ 11332 객차형 새마을호 관광열차 ( V -
새마을호(새마을號)는 한국철도공사의 중장거리 열차 등급이다. 2010년대 들어서는 관광열차로 개조된 열차를 내부 분류 또는 운임 체계상 새마을호 특실 전용 열차로 운용하는 경우도 있다.