광진교 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 광진교 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 광진교 공식이름 광진교교통시설 2차선, 구천면로관리 - 구조 및 상부 설치시설 : 서울특별시 도시기반시설본부교량안전부 - 전기시설 : 서울특별시 도시기반시설본부시설안전부 - 하부전망대 : 서울특별시 한강사업본부 운영부설계 - 상부Steel Box GirderSteel Plate GirderRC Rahmen - 하부말뚝기초우물통기초 길이 1, 056 m폭 본선 20m, 램프 7. 5m위치 위치 대한민국 광진구 광장동 ~ 강동구 천호동 광진교 ( 廣 [UNK] [UNK] ) 는 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동을 잇는 총연장 1, 056m의 한강 다리이다. 한강에서 세 번째, 도로 교량 중
하여 하루에 도강하는 자동차, 우차, 손수레 등이 수백대에 달하게 되어 도로교통의 원활한 수송을 위해 1936년 교량을 건설하게 되었다. 조선시대에는 양주목에 속하였다가 1895년 ( 고종32 ) 개편되어 한성부 양주군 고양면 광진리가 되었으며 1914년 고양군 독도면 광장리가 되었다. 1949년 경기도 고양군 독도면에 해당되던 광나루 일대가 서울특별시 성동구로 되었다가 1995년 광진구에 편입되었다. 역사 [ 편집 ] 1937년 광진교 ( 구 ) [ 편집 ] 1937년 광진교 광진교는 광진구 광장동에서 강동구 천호동을 연결하는 다리로써 1934년 8월 14일 착공하여 1936년 9월 30일에 한강에서 2번째로 건설된 도로교였으며, 일명 광장교라고도 한다. [ 4 ] 일제 강점기에 건설된
1936년 9월 30일에 한강에서 2번째로 건설된 도로교였으며, 일명 광장교라고도 한다. [ 4 ] 일제 강점기에 건설된 광진교는 길이가 1, 037. 6m, 너비 9. 4m의 2차선으로 철근 콘크리트 게르버T형교 ( 28지간 608. 1m ) 와 강트러스 단순교 ( 7지간 439. 5m ) 로 건설되었다. 폭 9. 45m ( 2차선 ) 연장 1, 037. 6m 공사기간 : 1934년 8월 14일 ~ 1936년 9월 30일 상부구조 철근 콘크리트 게르버 T형교 강 트러스 단순교 : 429. 5m 이후 한국전쟁이 발발하자, 1950년 6월 28일 북한군 남하를 막기 위해 트러스 구간이 폭파되었다. 1953년 미군에 의해 복구되었으나 트러스 부분을 모두 없애고
월 28일 북한군 남하를 막기 위해 트러스 구간이 폭파되었다. 1953년 미군에 의해 복구되었으나 트러스 부분을 모두 없애고, 트러스가 있던 부분에는 교각을 더 설치하여 다리 전체가 라멘 게르버교로 바뀌게 되었다. 2005년 광진교 ( 신 ) [ 편집 ] 2005년 광진교 야간조명 1980년대 들어 광진교는 안전문제가 계속 거론되었고, 1984년 장마철에는 다리 일부가 침하되는 사고까지 겪었다. [ 5 ] 이에 1989년 서울특별시에서는 교량 하부는 보강하고 상부는 건설 당시의 트러스 구조로 복원하기로 계획을 잡았다. [ 6 ] 1994년 구 광진교는 교각만 남기고 철거되었으나 인근 주민들이 4차로로 다리를 확장해달라고 요구해옴에 따라 새로운 다리 건설로 방향이 바뀌게 되었다
광진교 ( 구 ) 2. 2 2005년 광진교 ( 신 ) 2. 3 2009년 걷고싶은다리 [ 10 ] 조성 3 현 교량의 제원 3. 1 보행로 3. 2 자전거 전용도로 3. 3 녹지대 4 경위 5 관리기관 6 관련 사건 7 관련사진 8 더 보기 9 각주 10 외부 링크 유래 [ 편집 ] 광진교가 위치하고 있는 광나루는 예부터 충주를 거쳐 동래로 또는 원주를 거쳐 동해안으로 빠지는 요충지로 유명한 나루터였다. 1920년대에는 화물차나 버스를 발동기선에 실어 도강할 수 있었으나 홍수로 인해 교통이 두절되면 그 불편함을 헤아릴 수 없었다. 1930년을 전후에서 교통량이 격증하여 하루에 도강하는 자동차, 우차, 손수레 등이 수백대에 달하게 되어 도로교통의 원활한 수송을 위해 1936년 교량을
공사 설계 ( 1934년 건설당시 모습 복원 ) 1995년 10월 : 교량 및 접속도로 기본설계 1996년 10월 : 광진교 확장공사 실시설계 용역 1997년 3월 : 확장공사 착공 2003년 10월 : 남단도로 시공완료 2003년 11월 : 남단도로 및 본선교량 임시개통 2004년 8월 : 남단 자전거도로 ( 램프 ) 개통 2005년 6월 : 북단교차로 개선공사 완료 및 확장공사 준공 2006년 9월 : 한강르네상스 프로젝트21 실행계획 2006년 12월 : 광진교 걷고싶은 다리조성 실시설계 2007년 11월 : 공사착공 2009년 7월 : 광진교 걷고싶은 다리조성공사 완료 관리기관 [ 편집 ] 구조 및 상부 설치시설 : 서울특별시 도시기반시설본부 교량안전부 전기시설 : 서울특별시 도시기반시설본부 시설안전부 하부전망대 : 서울특별시 한강사업본부
) 는 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동을 잇는 총연장 1, 056m의 한강 다리이다. 한강에서 세 번째, 도로 교량 중에서는 두 번째로 1936년에 건설 [ 1 ] 되었으나 노후화 및 교통량의 증가로 1994년에 철거되고 현재 2003년 4차로로 새로놓인 다리가 들어서 있다. [ 2 ] 2009년 7월에 걷고 싶은 다리 조성공사를 하여 4차로 중 2차로가 보행로와 자전거 전용도로로 새로이 조성되고 다리 중간부분에 하부 전망대를 설치하여 한강 교량 유일의 걷는 다리와 복합 문화예술 공간으로 만들어졌다. [ 3 ] 이 다리는 구천면로의 종점이다. 목차 1 유래 2 역사 2. 1 1937년 광진교 ( 구 ) 2. 2 2005년 광진교 ( 신 ) 2. 3 2009년 걷고싶은다리 [ 10 ] 조성 3 현 교량의
《 》, 2008 - 04 - 17 ↑ ( 설왕설래 ) 광진교, 《 》, 2009 - 06 - 26 ↑ 광진교, 일부 휘어져,, 1984 - 09 - 03 ↑ 한강 최고령 광진교 원형대로 복원, 보수 검토, 경향신문, 1989 - 10 - 19 ↑ 광진교 복원 4차선 확정, 경향신문, 1994 - 08 - 04 ↑ 강변북로 연장구간 · 광진교 개통 [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ], 《 YTN 》, 2003 - 11 - 04 ↑ 한강다리 20곳 조명시설 개선, 《 》, 2009 - 02 - 27 ↑ 전시회 보고 아찔한 스릴까지'광진교 걷고싶은다리 ', 《 》, 2009 - 09 - 23 ↑ 광진교 하부에 UFO형상 이색 전시관 개관 Archived 2016년 1월 30일 - 웨이백 머신, 《 뉴시스 》, 2009 - 8 - 18 ↑ 드라마 한류를 관광으로
만 남기고 철거되었으나 인근 주민들이 4차로로 다리를 확장해달라고 요구해옴에 따라 새로운 다리 건설로 방향이 바뀌게 되었다. [ 7 ] 그 후 서울시 동부지역의 남북을 연결하는 기존 다리를 확장하고 천호대교의 교통량 분산처리와 암사, 명일동 지역 교통류를 우회처리하기 위해 1997년 3월 18일 광진교 확장공사가 착공되어 2003년 11월 4일 광진교 본선교량 및 남단도로가 임시 개통 [ 8 ] 되었고 2005년 6월 30일 자전거 램프 및 접속도로가 완공되어 광진교가 준공되었다. 2009년 2월 한강교량 조명 개선사업의 일환으로 광진교 주요시설에 경관조명을 갖추게 되었다. [ 9 ] 2009년 걷고싶은다리 [ 10 ] 조성 [ 편집 ] 2009년 광진교 녹지전경 광진교는 2009
i형식 교대 : 역T형 공법 설계 콘크리트 구조물 : 강도 설계법 ST Box, ST Plate Girder : 허용응력 설계법 설계하중 DB24 제한통행하중 40ton 내진설계 적용 [ 13 ] 높이 최대 수심구간 21m 크기 길이 1, 056 m 경간수 24 최대 경간장 66 m 폭 본선 20m, 램프 7. 5m 차로수 2차선 ( 상행 1, 하행 1 ) 보행로 [ 편집 ] 폭이 3m ~ 10m로 녹지대는 물론 보행로 중간에 음수대 및 전망대가 설치되어 있다. 자전거 전용도로 [ 편집 ] 폭 2. 5m, 연장 1, 056m의 자전거 전용도로와 한강공원으로 진출입 가능한 자전거램프가 설치되어 있다. 녹지대 [ 편집 ] 녹지대 1, 920m2를 서양 측백나무 등을 식재하여 녹음이 우거진 산책로가 조성
광진교(廣津橋)는 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동을 잇는 총연장 1,056m의 한강 다리이다. 한강에서 세 번째, 도로 교량 중에서는 두 번째로 1936년에 건설 되었으나 노후화 및 교통량의 증가로 1994년에 철거되고 현재 2003년 4차로로 새로놓인 다리가 들어서 있다. 2009년 7월에 걷고 싶은 다리 조성공사를 하여 4차로 중 2차로가 보행로와 자전거 전용도로로 새로이 조성되고 다리 중간부분에 하부 전망대를 설치하여 한강 교량 유일의 걷는 다리와 복합 문화예술 공간으로 만들어졌다. 이 다리는 구천면로의 종점이다.