삼단노선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 삼단노선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 현대 그리스 해군이 제작한 복제 삼단노선 올림피아스 호의 이미지을 바탕으로 만든 삼단노선 함대 이미지 삼단노선 ( 三 [UNK] [UNK] [UNK], 고대 그리스어 : [UNK], 트리에레스 [ 주해 1 ] ) 은 지중해의 고대 해양 문명에서 사용된 갤리 형태의 고대 선박이다. 특히 페니키아와 고대 그리스, 고대 로마에서 주로 사용하였다. [ 1 ] [ 2 ] 고대 지중해의 갤리는 15쌍의 노가 달린 펜테콘테로스 ( 그리스어 : [UNK] ) 로 출발하여 노 젓는 자리를 2단으로 늘려 30쌍의 노를 단 이단노선 ( 고대 그리스어 : [UNK], 디에레스 ) 으로 발전하였으며, 다시 한 단을 추가한 것이 삼단 노선이다. 이단노선은 페니키아가 먼저 제작하기
의 노를 단 이단노선 ( 고대 그리스어 : [UNK], 디에레스 ) 으로 발전하였으며, 다시 한 단을 추가한 것이 삼단 노선이다. 이단노선은 페니키아가 먼저 제작하기 시작하였다. [ 3 ] 고대 로마 시기에 이르면 이단노선은 더 이상 사용하지 않았다. [ 4 ] 삼단노선은 빠르고 민첩한 배였기에 기원전 7세기에서 기원전 4세기에 걸쳐 지중해를 지배하는 전함으로 활약하였다. 삼단노선은 아테나이가 그리스 - 페르시아 전쟁 당시 살라미스 해전의 승리부터 펠로폰네소스 전쟁으로 몰락할 때까지 해양 제국으로 성장한 바탕이 되었다. 중세에서 근세 사이 지중해에서 사용된 3단의 노를 갖는 갤리도 삼단노선이라 불렸다. [ 5 ] 목차 1 역사 1. 1 기원 1. 2 초기 이용과 발전 1. 3 그리스 - 페르시아 전쟁 2
3단의 노를 갖는 갤리도 삼단노선이라 불렸다. [ 5 ] 목차 1 역사 1. 1 기원 1. 2 초기 이용과 발전 1. 3 그리스 - 페르시아 전쟁 2 디자인 2. 1 크기 2. 2 건조 2. 3 추력과 항해 능력 3 선원 3. 1 트리에라르코스 3. 2 갑판원 3. 3 노꾼 3. 4 해병 4 전술 4. 1 선상 병력 4. 2 펠로폰네소스 전쟁의 해군 전술 5 건조와 교전의 변화 6 복원 7 같이 보기 8 주해 9 각주 10 참고 문헌 11 외부 링크 역사 [ 편집 ] 기원 [ 편집 ] 페니키아 전함 [ 6 ] 기원전 700년 무렵 니네베 부근에서 제작된 도기 파편, 이단노선이다. 기원전 8세기 무렵까지 아시리아의 수도 니네베나 티레, 시돈 같은 곳에서 제작된 도기 파편에는 이단노선이 흔하게 보인다. 기원전
파편, 이단노선이다. 기원전 8세기 무렵까지 아시리아의 수도 니네베나 티레, 시돈 같은 곳에서 제작된 도기 파편에는 이단노선이 흔하게 보인다. 기원전 8세기 후반에 제작된 도기 파편부터 삼단노선이 등장하기 시작한다. [ 7 ] 현대 학계에서는 삼단노선의 유래에 대해 페니키아와 고대 그리스를 놓고 논란이 있다. [ 8 ] 기원후 2세기의 신학자 알렉산드리아의 클레멘스는 초기 저술에서 시돈의 삼단노선을 묘사한 그림을 남겼다. [ 9 ] 《 펠로폰네소스 전쟁사 》 를 집필한 투키디데스는 코린토스 사람들이 기원전 8세기 무렵 그리스에 삼단노선을 전하였으며 코린토스 사람 아메이노클레스가 사모스를 위해 네 척의 삼단노선을 지었다고 기록하고 있다. [ 10 ] 훗날 투키디데스의 저술을 번역
투스는 고대 이집트의 파라오 네카우 2세 ( 재위 : 기원전 610년 - 기원전 595년 ) 가 지중해와 홍해에서 사용하기 위해 삼단노선을 건조하였다고 언급하고 있다. 그러나 현대 학자들은 이 기록을 신뢰하지 않는다. 게다가 기원전 5세기 당시 삼단노선을 뜻하는 그리스어 트리에레스는 배의 형태와 관계없이 전함을 통칭하는 낱말로도 사용되었기 때문에 혼동을 일으킨다. [ 12 ] 삼단노선이 사용된 최초의 해전 기록은 기원전 525년의 것으로 헤로도투스는 사모스의 참주 폴리크라테스가 아케메네스 제국 ( 페르시아 [ 주해 2 ] ) 의 이집트 침공을 원조하기 위해 40척의 삼단노선을 파견하였다고 기록하였다. ( 펠루시움 전투 ) [ 13 ] 한편 투키디데스는 그리스 - 페르시아 전쟁 당시 그리스 해군의 주력은 펜테
불과 몇 피트 위에 있을 뿐이었기 때문에, 충파를 당하면 바로 침몰하지 않더라도 노꾼들이 물에 잠길 수 밖에 없었다. 게다가 무게중심 때문에 충파에 이어 전복되는 경우도 흔했다. 노꾼들은 수영을 못하는 사람도 많았기 때문에 충파로 인한 피해는 막대하였다. 살라미스 해전에서 페르시아 함대는 아테나이에게 충파된 뒤 많은 익사자를 냈다. [ 52 ] 적선에 피해를 주는 다른 방법으로는 적선에 근접하여 훑고 지나가며 노를 부러뜨리는 것이 있었다. 노를 잃은 선박은 급격히 이동력을 상실하여 이어지는 충파를 피할 수 없었다. 선상 병력 [ 편집 ] 고대 그리스 시대에는 다른 시기의 해전과 달리 적선 갑판에 올라 백병전을 벌이르는 것은 중요한 전술이 아니
생각하는 것과 달리 고대 해군의 노꾼은 갤리 노예가 아니라 자유인이었다. 특히 아테나이에서는 국방의 의무에서 삼단노선의 노꾼 역할을 하는 것은 필수적인 과정이었다. [ 37 ] [ 38 ] 시칠리아 원정에서 노예를 노꾼으로 사용하였다는 주장이 있지만 [ 39 ], 펠로폰네소스 전쟁 동안 전형적인 아테나이 삼단노선의 노꾼은 80명의 시민, 60명의 메토이코스 [ 주해 4 ], 그리고 60명의 외국인으로 구성되어 있었다. [ 40 ] 급박하게 인력을 보충하기 위해 노예를 동원할 때에는 보통 탑승 전에 그들을 해방시켰다. [ 41 ] 시라쿠사의 참주였던 디오니시우스 1세는 삼단노선의 노꾼 전체를 노예로 채운 적이 있는데, 이 때에도 노예들은 일단 해방
전투에서 쌍방이 큰 피해를 입었으나 살라미스 해전에서 그리스 해군이 크세르크세스 1세의 함대를 격퇴하였다. 살라미스 해전 이후 그리스 해군은 미칼레 해전에서 다시 한 번 아케메네스 제국의 함대를 무찔렀다. 그리스가 전쟁에서 승리하고 이오니아 도시 국가들이 페르시아의 지배에서 벗어나자, 그리스는 아테나이를 맹주로 에지나 섬에서 델로스 동맹을 결성하였다. 아테나이는 델로스 동맹에 속한 도시 국가에 자신들의 정치 체제인 아테네 민주주의를 전파하였고 해양 제국으로 발전하였다. 이후 일어난 펠로폰네소스 전쟁에서 아테나이는 시칠리아 원정과 아이고스포타모스 해전에서 스파르타와 그의 동맹에 패함으로써 재해권을 상실하게 된다. 디자인 [ 편집 ] 그리스 삼단노선 모형 고고학 발굴을 바탕으로 살펴보면 삼단노선의 디자인은 고대 지중해 세계가 갖
는데 시리아나 페니키아에서는 소나무가 자라지 않았기 때문에 삼나무를 사용하였다. 소나무는 단단하고 잘 썩지 않는 잇점이 있었지만 전나무에 비해 무겁기 때문에 골격은 소나무를 사용하고 그 사이에 전나무를 섞어쓰는 방식이 사용되었다. [ 1 ] 참나무 역시 강한 목재로써 선체를 제작하는데 쓰였지만, 선체 골격으로는 소나무가 더 일반적으로 사용되었는데 당시 선박의 정박 방식은 [UNK] 내리는 것이 아니라 선체를 물밖으로 끌어 올려 두는 것이 었기 때문이다. 배를 해변 위로 밀어올려 정박하는 방식 때문에 배의 선체는 물기가 말라도 비틀리거나 갈라지지 않는 목재가 선호되었다. [ 1 ] 배를 물에 띄운 채 정박하는 방식은 고대 이집트에서 시작하였는데, 파피루스나 아마를 이용하여 정박용 로프를
많이 태우면 다른 갑판원들의 행동은 제약되어 앉아서 항해를 할 수 밖에 없었다. [ 50 ] 호플리테스는 주로 중산층 이상의 사회 구성원에서 충원되었고 그들 중 한 명이 차기 트리에라르코스가 되었다. 전술 [ 편집 ] 청동제 삼단노선 충각 고대 지중해의 해전은 크게 보아 두 종류의 전투로 나뉜다. 하나는 충각을 이용하여 적전을 들이받아 격침 시키는 충파이고, 다른 하나는 갑판에 뛰어 올라 근접전을 벌이는 선상 백병전이었다. 후기에는 발리스타나 투석기를 이용한 포격도 광범위하게 사용되었지만, 고대의 사출 무기가 갖는 근본적인 한계로 인해 효과적이지는 않았다. 엠볼론이라 불린 충각은 적선의 선체를 들이받는 용도로 전함의 선두 하부에 장착되었다. 충파
트리에레스(고대 그리스어: τριήρης)은 지중해의 고대 해양 문명에서 사용된 갤리 형태의 고대 선박이다. 특히 페니키아와 고대 그리스, 고대 로마에서 주로 사용하였다.고대 지중해의 갤리는 15쌍의 노가 달린 펜테콘테로스(그리스어: piεντηκόντορος)로 출발하여 노 젓는 자리를 2단으로 늘려 30쌍의 노를 단 이단노선(고대 그리스어: διήρης, 디에레스)으로 발전하였으며, 다시 한 단을 추가한 것이 삼단 노선이다. 이단노선은 페니키아가 먼저 제작하기 시작하였다. 고대 로마 시기에 이르면 이단노선은 더 이상 사용하지 않았다. 트리에레스은 빠르고 민첩한 배였기에 기원전 7세기에서 기원전 4세기에 걸쳐 지중해를 지배하는 전함으로 활약하였다. 트리에레스은 아테나이가 그리스-페르시아 전쟁 당시 살라미스 해전의 승리부터 펠로폰네소스 전쟁으로 몰락할 때까지 해양 제국으로 성장한 바탕이 되었다. 중세에서 근세 사이 지중해에서 사용된 3단의 노를 갖는 갤리도 트리에레스이라 불렸다.