LNG선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 LNG선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 바다위의 LNG 탱커 보스턴바다로 나아가는 LNG 탱커 LNG 탱커 ( liquefied natural gas tanker ), 혹은 LNG선 ( LNG carrier ) 는 액화천연가스 ( LNG ) 를 수송하는 선박이다. 큰 저온 단열 탱크를 선체 내에 몇 개 갖추고 있어 내부에는 극저온의 LNG가 충전된다. 목차 1 개요 2 LNG 탱크 2. 1 탱크의 형상 2. 2 탱크의 형식 2. 3 모스 방식 2. 4 멤브레인 방식 2. 4. 1 2가지의 멤브레인 방식 2. 5 GTT 방식 2. 5. 1 GTT 마크 III 방식 ( 테크니가스마크 III 방식 ) 2. 6 그 외의 방식 3 선체 3. 1 구조 3. 2 설비
2중통으로 한 스페인의 세나사의 세나 이중벽스커트 구형 탱크 방식. 원통형 탱크 가는 원통형의 고압 탱크를 세로에 다수 묶은 것 ( 영대양 트랜스포트 고압 원통 탱크 방식과 독일 린데사의 다원통형 탱크 방식 ) 가는 원통형의 고압 탱크를 선체 에 따르게 해 옆에 다수 묶은 것 ( 독일 리퀴드 가스 · 안라겐사의 제란탄크 방식 ) 멀티 로브로 한 것 - 독일 린데사의 린데 · 멀티 로브 4책의 원통형 탱크를 탑재한 LNG 화물 운반선 「 매사추세츠 」 의 미 평의회 - & 알렌사 / 미 테크니가스사 공동의 원통형 탱크 방식, 미 피츠버그 · 데모 인사 / 가스 트랜스포트사 공동의 PDM / GT견형원통형 탱크 방식, 미 대양 훼닉스사의 대양 훼닉스 · 멀티 로브 탱크, 네덜란드의 페로르메사의 페로르메견형원통 탱크,
과 수축이 일어나기 때문에, 선체에의 고정 방법이 강구되어야 한다. 구형이기 때문에 선창의 공간 이용 효율이 나쁘고, 원래 중량의 보다 큰 체적을 차지하는 LNG라고 하는 화물의 특징도 있어, 큰 구상 탱크의 상부가 상갑판으로부터 크게 튀어나온다. 극저온에 노출된 LNG 탱크를 구성하는 부재는 극저온하에서도 탱크내를 고압에 유지하기 위해서 강인하지 않으면 안 되기 때문에, 극저온에도 견딜 수 있는 합금이 사용된다. 모스 ( Moss ) 방식 등 LNG 탱커의 오래된 방식. 멤브레인 방식 구형 독립 탱크의 결점을 개선하기 위해서 개발된 방식. 내부의 LNG의 압력과 중량을 탱크 뿐만이 아니라 선체도 사용하고 받아 들이는 방식. 탱크 외벽은 선창 내벽과 밀착하고 있어, 얇은 탱크는 밀폐
2차 방벽의 밖에 150 mm250mm 간격의 폴리우레탄 · 폼이 합판을 끼우고 방열을 담당했다. 탱크 지지의 키가 탱크의 전후좌우에 있어, 선체측의 키 웨이를 미끄러지게 되어 있었다. 이 방식은 고비용이었기 때문에 그 후의 채용은 없었다. 마크마렌 방식도 엣소 이중벽방형 탱크도 모두 내부에 스롯싱을 방지하는 액밀종격벽을 갖추고 있었다. 1970년경에는 일본의히타치 조선이 히타치 구형 탱크를 개발했다. 9 % 니켈강을 사용한 일차 방벽 ( 일차 탱크 ) 에 폴리우레탄 · 폼을 붙일 수 있어 2차 방벽으로서 합판이 이중선각중각면에 붙일 수 있었다. 실험선에 1개가 장착된 이외는 채용되지 않
파괴를 피하는 궁리였지만, 선창에 해수가 들어가도 충분한 부력을 확보하기 위해서 이중선각으로 여겨진 것이다. LPG선에서는 저온의 정도가 조금 높여모아 두어도 있어 이미 단각선이 되어 있다. LNG선에서도 멘브렌선은 이중선각이 필요하지만 탱크가 자립하는 모스 방식등에서는 단각선에서도 탱크는 탑재할 수 있으므로 장래단각선이 등장할 가능성은 있다. LNG선에서는 안전을 위해서 LNG 탱크에 걸리는 충격을 가속도로서 규정되고 있다. 전과 좌우로 0. 5 G, 뒤로 0. 25 G이다. 격벽 탱크내의 LNG는 유동성을 가져 「 복원성에 대한 자유수 영향 」 에 의한 선체의 불안정화나 「 스롯싱 」 에 의한 탱크 내벽의 파손을 피하기 위해서, 격벽에 의해서 나뉘고 있
형 탱크의 발전형 1982해에 일본의 IHI가 발표한 IHI - SPB ( Self - support prismatic shape IMO type - B ) 는, 일본 독자적인 LNG선용의 탱크로서는 얼마 안되는 성공예이다. 알루미늄제의 방형 탱크가 단열 지지재 위에 실리고 있어 경감 이중 방벽이 선창 하부에 설치되고 있다. 탱크 형상이 선창에 맞추어 자유롭게 설계할 수 있어 액밀종격벽이 있기 위해서내부액량에 관련되지 않고 스롯싱에 대해서 강하고, 탱크 외면이 상온 환경에 접하고 있기 위해서 인간이 용이하게 점검 · 보수를 실시할 수 있는, 등의 이점이 있다. 1993해에는 「 폴라 - · 이글 」 급의 2척을 준공했다. 2002해에는 일차 방
III 방식 ( 테크니가스마크 III 방식 ) 2. 6 그 외의 방식 3 선체 3. 1 구조 3. 2 설비 4 각주 개요 [ 편집 ] 액화 가스 증기압 곡선 LNG 탱커는 액화천연가스를 전문에 수송하는 선박이다. 액화천연가스는 비중이 가볍고 0. 5 이하이며, 메탄을 주성분으로 하고 있어 섭씨 - 161. 5℃이하가 아니면 상압하에서 액체는 되지 않기 때문에, 가압 탱크나 단열층을 갖추고 있지만, 원유의 비중 약 0. 85와 비교해도 꽤 가볍기 때문에, 다른 탱커와 비교해도 선체에 대한 짐의 체적이 필연적으로 커져, 선체의 실루엣에서도 흡수선상의 부분이 크게 보인다. 초저온 조건하에서도 선체 구조재가 취성파괴를 일으키지 않는 궁리나 화기 사용에 관한 규제가 있다. 천연가스의 발화 온도는 63
정화나 「 스롯싱 」 에 의한 탱크 내벽의 파손을 피하기 위해서, 격벽에 의해서 나뉘고 있다. 안전 공간의 확보 기관실은 안전 때문에, 탱크의 후방에 배치해, 탱크와의 사이를 빈 방이나 펌프 룸, 연료유에 의해 격리하도록 ( 듯이 ) 해상 인명 조약은 요구하고 있다. 설비 [ 편집 ] 하역의 펌프 탑재시에는 적하인 LNG는 육상에서 ( 보다 ) LNG 탱커에 펌프로 이송되지만, 양하의 경우에는 LNG 선측의 펌프에 의해서 송출된다. 또, 받는 측의 탱크에서는 동용적의 LNG 가스를 역시 보내는 측이 펌프에 의해서 송출하는 것으로, 쌍방의 가압 상태를 유지해, 공기의 침입을 허락하지 않는다. 이러한 하역시나 검사를 위해서 LNG 탱크를 비우고 공기로 채우는 경우 등, LNG 탱크 내부가 LNG
닉스사의 대양 훼닉스 · 멀티 로브 탱크, 네덜란드의 페로르메사의 페로르메견형원통 탱크, 구형 탱크의 크기로 바닥이 평평하게 되어 있는 것 ( 미츠비시견형원통 탱크 방식 ) 세미멘브렌 멘브렌 방식보다 후판의 금속의 사용에 의해 경량화와 용이한 용접 작업을 실현하고 있다. 열흡수는 탱크 코너의 모퉁이의 원호부에서 흡수된다. 브리지스톤의 후랏트멘브렌, IHI ( 당시의 이시카와지마 하리마 중공업 주식회사 ) 의 플랫 탱크등. 방형 탱크 2개의 각형탱크의 개략왼쪽은 자립각형 탱크로, 선체에서는 독립하고 있다. 오른쪽은 종래형 멘브렌 방식. 네모진 탱크를 선창내에 만들어 축구나 저부의 지지부에서 지지를 받는 것. 과거에는, 방형 탱크의
편집 이 문서는 2018년 11월 15일 ( 목 ) 22 : 34에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
LNG 탱커 (liquefied natural gas tanker) , 혹은 LNG선 (LNG carrier)는 액화천연가스(LNG)를 수송하는 선박이다. 큰 저온 단열 탱크를 선체 내에 몇 개 갖추고 있어 내부에는 극저온의 LNG가 충전된다.