서울 지하철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울 지하철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 서울 지하철 · 서울 도시철도 서울 지하철 도심구간 노선도 정보 종류 도시 철도 운행 지역 대한민국 서울특별시, 경기도, 인천광역시 상태 운행 중 노선 수 23 역 수 324 궤간 1, 435 mm 운영 개통일 1974년 8월 15일 소유자 서울특별시경기도 부천시인천광역시서울특별시 도시기반시설본부 운영자 서울교통공사서울시메트로9호선 ( 서울9호선운영 ) 시설 총 영업거리 343. 4km 서울교통공사서울시메트로9호선 서울 도시철도 [ 1 ] 는 대한민국 서울특별시와 일부 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계이다. 수도권 전철의 중심점이 되는 중요한 체계이기도 하다. 서울 도시철도는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 [ 2 ] [ 3 ] 중전
와 일부 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계이다. 수도권 전철의 중심점이 되는 중요한 체계이기도 하다. 서울 도시철도는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 [ 2 ] [ 3 ] 중전철 노선 9개와 경전철 노선 1개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2단계을 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리 / 운영하는 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계이다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343. 4 km로, [ 1 ] 이
, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계이다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343. 4 km로, [ 1 ] 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철 [ 4 ], 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다. 목차 1 역사 1. 1 시초 1. 2 1기와 2기 지하철 1. 3 3기 지하철과 경전철 1. 4 연혁 2 노선 3 사진 4 함께 보기 5 각주 6 외부 링크 역사 [ 편집 ] 서울 도시철도는 건설 시기에 따라 1기 지하철 ( 1 · 2 · 3 · 4 ), 2기 지하철 ( 5 · 6 · 7 · 8 ), 3기 지하철 ( 9 · 10 · 11 · 12 ), 그리고 서울 경전철로 구분된다. 90년대
에 의해 지하철 건설이 계획되었다. 양택식은 1966년에서 다음해까지 철도청장을 역임한 인물로서, 1960 ~ 70년대 도시화 과정을 주도한 네 명의 시장 가운데 철도에 대하여 가장 긍정적 인식을 가지고 있던 인물이었다. 이 계획은 당시 김학렬 당시 경제기획원장의 극심한 반대에 부딪혔다. 지하철 건설에 들어가는 막대한 비용은 외국 차관 없이는 조달할 수 없었고, 또한 와 인구집중 심화 방지라는 논리로 경제관료들은 지하철 건설에 반대했다. 그러나 이후락 당시 주일대사의 설득 등으로 인해 박정희 당시 대통령은 지하철 건설을 최종 결정한다. 물론 실제 사업 진행은 경제기획원의 개입을 통해 진행되었다. 서울시 육백년사에 따르면 서울 교통난의 해결을 위하여 지하철이 구상되기 시작한 것은 60년대 초반으로 추정된다. 그러나 본격
이 여객 안내 및 홍보에 편리하다고 판단하여, 2000년에는 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭과 색상을 통합하였고, 현재는 거의 구분하지 않는다. 시초 [ 편집 ] 서울 시내에는 1968년까지 노면전차가 운영되었으나, 1968년 11월 30일에 운행이 중단되어 전격적으로 철거되었다. 도로 교통의 발달로 노면전차가 완전히 폐지되기는 하였으나 많은 수용량을 가진 대중교통이 폐지된 것은 이미 1950년대 말부터 급증하던 도시 노동자들이 이동하기 힘들게 만든 것이나 다름없는 것이었다. 1970년 4월 서울시장으로 부임한 양택식에 의해 지하철 건설이 계획되었다. 양택식은 1966년에서 다음해까지 철도청장을 역임한 인물로서, 1960 ~ 70년대 도시화 과정을 주도한 네 명의 시장 가운데 철도에 대하여 가장
서해선 소사역 ~ 원시역 구간 개통. 2018년 9월 29일 : 인천국제공항철도 마곡나루역 개통. 2018년 12월 1일 : 서울 지하철 9호선 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 개통 및 마곡나루역 급행 정차 개시. 2018년 12월 31일 : 분당선 청량리역 개통 ( 급행은 따로없음 ) 이로써 수도권 광역전철의 경춘 일반선 - 분당선 - ( 안산선 ) 수인선 - 경인선 직결 ( 코레일참조 ) 노선 [ 편집 ] 서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 도시 철도 노선, 즉 서울교통공사, 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영이 운영하는 구간만을 일컫는 것으로, 일부에서는 한국철도공사가 운영하는 과천선 · 분당선 · 일산선 등도 포함시키기도 하지만 각종 통계에서는 한국철도공사 구간은 서울특별시 도시기반
구간은 1호선 ( 서울역 - 종로 - 신설동 - 청량리 ), 2호선 ( 시청 [UNK] 왕십리 [UNK] 잠실 [UNK] 강남 [UNK] 서울대 [UNK] 신도림 [UNK] 당산 [UNK] 홍대입구 [UNK] 시청 ), 3호선 ( 구파발 - 독립문 - 충무로 - 압구정 - 양재 ), 4호선 ( 상계 - 미아동 - 한성대입구 - 충무로 - 서울역 - 동작 - 사당 ) 이다. 서울교통공사에서 운영하고 있다. 2기 지하철 시기는 서울 지하철의 중반기에 해당되는 때이다. 5호선, 6호선, 7호선, 8호선 및 3호선 양재 - 수서 구간과 4호선 상계 - 당고개를 일컬으며 1990년부터 2001년까지 공사가 진행되었다. 기존 노선의 연장 구간을 제외한 신규 2기 지하철 노선은 서울교통공사에서 운영하고 있다. 3기 지하철과 경전철 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 3기 지하철 및 서울
추진되었고, 10 · 11 · 12호선은 광역철도 노선과 서울 시내 경전철 노선 등으로 전환되었다. 2013년 7월 24일, 서울시는 총 연장 85. 41km, 사업비 8조 규모의 경전철 계획안 ( 서울시 도시철도 종합발전방안 ) 을 발표하였다. 2007년 발표되었던 " 10개년 도시철도 기본계획 " 을 일부 수정하여 9개 노선을 확정지었으며, 신교통 수단인 트램 ( 노면전차 ) 도 계획안에 포함되었다. [ 5 ] 서울특별시는 서울시에서 운영하는 노선은 앞으로 기존 노선의 연장을 제외하고 경전철로 지을 계획이다. 노선색은 진한 회색이다. [ 6 ] 서울시는 경전철을 민간자본으로 건설할 예정이지만 수요가 낮은 지역은 사업자를 유치하지 못하여 논란이 있다. [ 7 ] 연혁 [ 편집 ] 1971년 4월 12일 : 서울
버스 지선버스 광역버스, 순환버스, 맞춤버스 심야버스 ) 마을버스 공항버스 시티투어버스 환승센터 개화역 구로디지털단지역 구파발역 도봉산역 서울역 여의도 천왕역 청량리역 잠실 고속 · 시외 서울경부 센트럴 ( 서울호남 ) 동서울 상봉 서울남부 김포공항 가락시장 수유리 잠실 장지역 동대문 마장동 서울서부 신촌 버스전용차로 버스전용차로 청라 ~ 화곡 버스전용차로 기타항공 김포국제공항 서울공항 여의도공항 인천국제공항 * 한국도심공항 교통카드 티머니 레일플러스 캐시비 요금제 수도권 대중교통 통합요금제 * 표시는 서울특별시와 연결되는 인접한 인천광역시의 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh수도권 전철 노선서울
4호선 ● 과천선 ● 안산선 ● 경의 · 중앙선 ● 경의선 ● 용산선 ●●● 경원선 ●● 중앙선 ● 경춘선 ●●● [UNK] ●● [UNK] ● [UNK] ● [UNK] 기타 ● 분당선 ● 수인선 ● 경강선 인천교통공사인천 도시철도 ● 인천 1호선 ● 인천 2호선 공항철도 ● 인천국제공항철도 ( A'REX ) [UNK] 신분당선, 경기철도 ● 신분당선2 소사원시운영 ● 서해선 경전철 ● 의정부 경전철 ( U LINE ) 2 ● 용인 경전철 ( 에버라인 ) 2 ● 우이신설선 공사 중 ● 진접선 ● 하남선 ● 대곡 - 소사선 ● 신림선 ● 김포 도시철도 ● 별내선 계획 단계 ○ 신안산선 ○ 월곶 - 판교선 ○ 인덕원 - 동탄 복선전철 ○ 서울 경전철 동북선 [UNK] : 수도권 통합요금제 체계 이외의 별도 운임 제도가 존재하는 노선. 2 : 민간 자본 투자 노선 ( 운임 부과 여부와
서울 지하철은 대한민국 서울특별시와 일부 서울 근교 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계다. 수도권 전철의 중심이 되는 중요한 체계이기도 하다. 서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 중전철 노선 9개와 경전철 노선 2개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2,3단계를 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리/운영하는 서울시메트로9호선, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343.4 km로, 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철, 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다. 서울 지하철 1호선, 건설과 경부·경인·경원선 각 선의 전철화 사업은 엔 차관에 의해 이루어졌으며, 서울 지하철 1호선은 차량·신호·통신 분야 등에서 일본의 기술 협력에 의해 건설되었으며 개업 당시의 전철은 모두 일제였다. 지하철 건설에 일본은 8,000만달러의 차관을 공여하고, 장기간에 걸쳐 현지 지도 및 일본 국내 연수를 실시해 왔다.그 때문에, 현시점에서도 지시 확인 등, 기본적인 운용은 일본식이다. 북한, 평양의 지하철에 이어 한반도에서 두 번째로 개업했다.