팔당대교 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 팔당대교 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 팔당대교교통시설 국도 제45호선 ( 창우로 ) 횡단 하남시와 남양주시 사이의 한강국적 대한민국관리 서울지방국토관리청구조 거더교최대경간장 52m 길이 935m폭 24m착공일 1986년 5월 10일완공일 1995년 4월 25일개통일 1995년 4월 25일위치 위치 하남시 창우동 ~ 남양주시 와부읍 팔당대교 ( 八 堂 大 [UNK] ) 는 경기도 하남시 창우동과 남양주시 와부읍 팔당리를 잇는 다리로 총 연장 935m이다. 팔당댐 관리교를 제외한 한강 본류에서 첫번째 다리이며 한강에 18번째로 건설된 다리이다. 국도 제45호선의 일환으로, 남북으로 입체교차로를
번째 다리이며 한강에 18번째로 건설된 다리이다. 국도 제45호선의 일환으로, 남북으로 입체교차로를 각각 보유하고 있다. 그 중 북단교차로 ( 팔당대교 나들목 ) 는 국도 제6호선과 국도 제45호선이 분기된다. 목차 1 역사 2 효과 3 팔당대교 붕괴사고 4 각주 역사 [ 편집 ] 1986년 5월 3일에 유원건설에서 [ 1 ] 착공하였으며 당시 올림픽대교에 이어 대한민국 두번째의 콘크리트 사장교로 건설해 [ 2 ] 1991년 10월에 완공될 예정이었다. [ 3 ] 그러나 1991년 3월 26일 강풍으로 인해 교량이 붕괴되어 공사가 전면 중단되었다. [ 4 ] 조사 결과 건설 공법에 문제가 있어 1991년 10월 12일부터 공법을 바꿔 재공사에 들어갔지만 [ 5 ] 1992년 5월 5일 중앙탑을
3월 28일 작성. ↑ " 「 팔당 」 사고 덤핑 受 [UNK] ( 수주 ) 탓 ",, 1991년 3월 29일 작성. ↑ 八 堂 ( 팔당 ) 대교 붕괴 " 시공 - 설계 잘못탓 ",, 1991년 10월 3일 작성. ↑ 팔당대교 공법바꿔 공사, 한겨레, 1991년 10월 12일 작성. ↑ 팔당대교 [UNK] [UNK] ( 교각 ) 균열 또 공사중단, 경향신문, 1992년 5월 5일 작성. ↑ 팔당대교 主 [UNK] ( 주탑 ) 균열 不 實 ( 부실 ) 시공 철거마땅,, 1992년 8월 11일 작성. ↑ 팔당대교 공법바꿔 공사재개, 한겨레, 1992년 9월 9일 작성. ↑ 政 府 ( 정부 ) 발주 大 [UNK] ( 대형 ) 공사 事 故 ( 사고 ) [UNK] 任 ( 책임 ) 못가려 「 國 民 ( 국민 ) 부담 」 태반,, 1992년 8월 3일 작성. ↑
당대교 버스전용차로 하남 ~ 서울 버스전용차로 버스시내 하남 시내버스 하남 마을버스 고속 · 시외 하남 기타시내 티머니 이비카드 캐시비 vdeh한강의 다리금강 | 낙동강 | 영산강 | 한강본류 통과 일산대교 김포대교 행주대교 방화대교 마곡대교 가양대교 성산대교 양화대교 당산철교 서강대교 마포대교 원효대교 한강철교 한강대교 동작대교 반포대교 / 잠수교 한남대교 동호대교 성수대교 영동대교 청담대교 잠실대교 잠실철교 올림픽대교 천호대교 광진교 구리암사대교 강동대교 미사대교 팔당대교 팔당댐 공도교 강변 통과 서호교 노량대교 두모교 아차산대교 덕소강변대교 배알미대교 섬 연결 선유교 여의2교 서울교 샛강다리 여의교 서래1교 서래2교 서래3교 미개통인 다리 하성대교 월드컵대교 고덕대교 취소된 다리 파주대교 남한강의 다리 북한강
문제가 있어 1991년 10월 12일부터 공법을 바꿔 재공사에 들어갔지만 [ 5 ] 1992년 5월 5일 중앙탑을 지탱하는 교각에서 심각한 균열이 발견되어 공사가 다시 중단되었다. [ 6 ] 결국 1992년 9월 9일 팔당대교의 설계를 일반 거더교로 설계를 변경해 공사에 다시 들어갔다. [ 7 ] 그리고 문제가 된 사장교 부분과 주탑을 철거한 뒤 교각 6개를 다시 세워 [ 8 ] 1995년 4월 25일 오전 10시에 착공 8년 11개월만에 완공되었다. [ 9 ] 효과 [ 편집 ] 팔당대교의 건설로 서울 동부지역과 수원, 안양, 성남 등의 경기도 남동부 지역이 직접 연결되는 효과가 발생해 서울 청량리와 구리시에서 발생하던 만성 교통체증이 해소되었으며, 경부고속도로와 중부고속도로 등과도 연계할 수 있
9월 5일 작성 기사에서 언급. ↑ 漢 江 ( 한강 ) 의 새 名 物 ( 명물 ) 올림픽 大 [UNK] ( 대교 ) [UNK] 事 ( 공사 ) 한창, 경향신문, 1987년 10월 1일 작성. ↑ 팔당대교 건설공사 한창, 한겨레, 1990년 6월 29일 작성. ↑ 「 팔당 」 시공 有 元 [UNK] [UNK] ( 유원건설 ) 작업중지 처분,, 1991년 3월 27일 작성. ↑ 팔당대교 [UNK] ( 재 ) 공사, 경향신문, 1991년 10월 12일 작성. ↑ 팔당대교 [UNK] [UNK] ( 교각 ) 균열 또 공사중단, 경향신문, 1992년 5월 5일 작성. ↑ [UNK] 張 [UNK] ( 사장교 ) 건설중 붕괴 八 堂 ( 팔당 ) 대교 일반 평다리로 [UNK] [UNK] [UNK] ( 재시공 ),, 1992년 9월 9일 작성. ↑ 94 현장 ( 13 ) 팔당대교 교량접속 한창... 연말 開 通 ( 개통 )
는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 EnglishBahasa [UNK] [UNK] 中 文 링크 편집 이 문서는 2017년 9월 30일 ( 토 ) 07 : 14에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
발견되어 공사가 다시 중단되었고, [ 18 ] 조사 결과 규정량 이상의 콘크리트를 타설해 시멘트와 골재의 화학반응에 의한 열이 배출되지 못하고 기포가 발생하는 수화 반응이 생긴 것으로 드러나 [ 19 ] 설계를 일반 철제상자방식으로 건설하는 것으로 공법을 바꿔 1992년 9월 9일부터 재착공에 들어갔다. [ 20 ] 한편 시공사인 유원건설은 이 사고로 30억원 정도 손실을 입은 것으로 알려졌으며, [ 21 ] 건설부가 부실시공의 책임을 물어 2, 250만원의 과징금을 부과했다. [ 22 ] 각주 [ 편집 ] ↑ " 韓 國 民 ( 한국민 ) 친절 報 [UNK] ( 보은 ) ", 경향신문, 1986년 9월 5일 작성 기사에서 언급. ↑ 漢 江 ( 한강 ) 의 새 名 物 ( 명물 ) 올림픽 大 [UNK] ( 대교 ) [UNK] 事 (
, 1992년 9월 9일 작성. ↑ 94 현장 ( 13 ) 팔당대교 교량접속 한창... 연말 開 通 ( 개통 ),, 1994년 2월 13일 작성. ↑ 팔당대교 개통,, 1995년 4월 25일 작성. ↑ 팔당대교 어제 개통 수도권 교통량 분산효과, 경향신문, 1995년 4월 26일 작성. ↑ 팔당대교 교통체증 " 몸살 ",, 1995년 4월 30일 작성. ↑ 무너진'1백96m ', 한겨레, 1991년 3월 27일 작성. ↑ 신축 八 堂 ( 팔당 ) 대교 붕괴 철제빔에 1명 [UNK] 死 ( 압사 ), 경향신문, 1991년 3월 26일 작성. ↑ 八 堂 ( 팔당 ) 대교 " 不 實 ( 부실 ) 공사 ",, 1991년 3월 28일 작성. ↑ " 「 팔당 」 사고 덤핑 受 [UNK] ( 수주 ) 탓 ",, 1991년 3월 29일 작성.
발생해 서울 청량리와 구리시에서 발생하던 만성 교통체증이 해소되었으며, 경부고속도로와 중부고속도로 등과도 연계할 수 있어 수도권의 교통난 해결에 큰 도움을 줄 것으로 예상했다. [ 10 ] 이 때문에 다리가 개통되자마자 하루 평균 4만여대가 통행하기 시작했으며 덕소에서 양평 방면으로 이어지는 국도 제6호선과 하남시 일대 도로가 극심한 교통체증이 발생했다. [ 11 ] 팔당대교 붕괴사고 [ 편집 ] 1991년 3월 26일 오전에 강풍이 불면서 교량의 196m가 붕괴 [ 12 ] 해 1명이 사망하는 사건이 발생했다. [ 13 ] 조사 결과 시공 회사인 유원건설이 풍압을 고려하지 않은 공법으로 공기에 쫓겨 무리하게 시공하고 공사에 안전조치를 전혀 하지 않은 것으로 나타나 건설현장소장을 구속했다. [ 14
팔당대교(八堂大橋)는 경기도 하남시 창우동과 남양주시 와부읍 팔당리를 잇는 다리로 총 연장 935m이다. 팔당댐 관리교를 제외한 한강 본류에서 첫번째 다리이며 한강에 18번째로 건설된 다리이다. 국도 제45호선의 일환으로, 남북으로 입체교차로를 각각 보유하고 있다. 그 중 북단교차로 (팔당대교 나들목)는 국도 제6호선과 국도 제45호선이 분기된다.