: 新 [UNK] [UNK] [UNK] 신분당선 ( 新 [UNK] [UNK] [UNK] ) 은 서울특별시 강남구 역삼동에 있는 강남역과 경기도 수원시 영통구 이의동에 있는 광교역을 잇는 광역철도 노선으로, 네오트랜스가 운영하고 있다. 구간별 사업시행사가 다른데, 1단계 ( 강남 ~ 정자 ) 구간 사업자는 신분당선 ( 주 ) 이며, 2단계 ( 정자 ~ 광교 ) 구간 사업자는 경기철도 ( 주 ) 로, 이로 인해 두 구간 복합 이용 시 별도운임을 추가로 수취한다. 당초 2010년 7월에 개통할 예정이였지만, 양재시민의숲역 이전과 환승 문제로 인하여 2011년 9월로 미루어지고 [ 2 ] 2011년 7월에 발생하였던 중부 지방의 집중 폭우로 인하여 개통 일정이 순연되어 [ 3 ] 최종적으로 2011년 10월 28일에 개통되었다. [ 4 ] 노선 색상은 ●심홍
지하철 7호선→ D05 논현 ( 미개통 ) [UNK] 서울 지하철 9호선→ D06 신논현 ( 미개통 ) [UNK] 서울 지하철 2호선→ D07 강남 [UNK] 수도권 전철 3호선→ D08 양재 D09 양재시민의숲 D10 청계산입구 D11 판교 ■ 경강선→ D12 정자 [UNK] 분당선 D13 미금 [UNK] 분당선 D14 동천 D15 수지구청 D16 성복 D17 상현 D18 광교중앙 D19 광교 광교차량사업소 신분당선에 대한 다국어 표기 한글 표기 : 신분당선 한자 표기 新 [UNK] [UNK] [UNK] 영어 표기 : Shinbundang Line 중국어 표기 : 新 [UNK] [UNK] [UNK] 일본어 표기 : 新 [UNK] [UNK] [UNK] 신분당선 ( 新 [UNK] [UNK] [UNK] ) 은 서울특별시 강남구 역삼동에 있는 강남역과 경기도 수원시 영통구 이의동에 있는 광교역을 잇는 광역철도 노선으로, 네오트랜스가 운영
에 발생하였던 중부 지방의 집중 폭우로 인하여 개통 일정이 순연되어 [ 3 ] 최종적으로 2011년 10월 28일에 개통되었다. [ 4 ] 노선 색상은 ●심홍색이다. 100 % 무인 자동화 시스템으로 운행되는 게 특징이다. 현재 강남역 ~ 신사역 구간이 공사 중으로 2022년 1월에 완공이 예정되어 있으며, 미군기지 이전 이후 신사역 ~ 용산역 2단계 연장이 계획되어 있다. [ 5 ] 목차 1 개요 2 역사 3 운영 3. 1 운임 3. 2 차량 3. 3 운행 계획 3. 3. 1 무인운행 3. 3. 2 광역철도로서의 특징 4 노선 4. 1 역 목록 5 승차량 변동 6 연장 계획 6. 1 강남 ~ 신사 6. 2 신사 ~ 용산 6. 3 광교중앙 ( 아주대 ) ~ 호매실 6. 4 호매실 ~ 향남 7
1 역 목록 5 승차량 변동 6 연장 계획 6. 1 강남 ~ 신사 6. 2 신사 ~ 용산 6. 3 광교중앙 ( 아주대 ) ~ 호매실 6. 4 호매실 ~ 향남 7 논란 8 같이 보기 9 각주 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 1990년대 IMF 구제금융사건으로 인해 백지화된 수도권 3기 지하철 11호선 노선을 단축하고 판교 방면으로 연장하여 광역철도로 기획된 노선이다. BTO 방식으로 건설되었으며, 준공과 동시에 시설은 국가로 귀속되었다. 사업 시행자는 신분당선, 경기철도이고 운영 사업자는 네오트랜스이며, 서울 지하철 9호선 운영 방식과 동일하게 운영된다. 운행차량은 현대로템이 납품하였다. 역사 [ 편집 ] 2005년 6월 24일 : 강남 ~ 정자 구간 착공 2009년 2월 10일 : 강남 ~ 정자 구간 역명 결정 [ 6 ]
회수 : 평일 312회, 휴일 276회 열차 편성 : 6량 1편성, 총 120량 20편성 무인운행 [ 편집 ] 운전실이 없는 신분당선 전동차 분당차량사업소에서 정자역으로 이동하기 위해 신분당선 열차가 죽전역을 통과하고 있다. 신분당선은 CBTC ( RF - Communication Based Train Control ) 시스템을 기반으로 하는 무인운전 시스템이 적용되었다. RF - CBTC 방식은 지상에 설치된 RF - TAG를 수신받아 위치를 파악하고 차내에 설치된 차상 신호 장치 ( VOBC ) 를 통해 지상의 관제 설비 ( VCC ) 와 무선통신으로 교신하여 열차 간격 조정과 차내 설비 감시 - 제어가 가능하다. 다만 각 열차에는 기관사 면허를 가진 안전요원 1명이 항시 객실 내 승무한다. 광역철도로서의 특징 [ 편집 ] 대한민국 도시철도법 적용을 받지
확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ " 신분당선 개통 내달 하순으로 연기 ".. 2011년 9월 2일. 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ " 지하철 신분당선 시승식.. 내달 28일께 개통 ".. 2011년 9월 27일. 2013년 12월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 9월 28일에 확인함. 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ " 신분당선 강남역 ~ 신사역 공사 시작... 2022년 1월 개통 - 조선닷컴 - 땅집고 > 정책 · 일반 ". 2018년 7월 10일에 확인함. ↑ 가 나 국토해양부고시 제2009 - 55호, 2009년 2월 10일. ↑ 국토해양부고시 제2011 - 624호, 2011년 10월 28일. ↑ 국토교통부고시 제2015 - 620
구간 : 신사 - 서빙고 - 이촌 - 용산 ( 신용산 ) 착공 : 2019년 개통 : 2025년 광교중앙 ( 아주대 ) ~ 호매실 [ 편집 ] 구간 : 광교중앙 ( 아주대 ) - 수원월드컵경기장 ( 가칭, 인덕원 - 수원 복선전철 ) - 동수원 ( 가칭 ) - 화서 - 호매실 ( 가칭 ) 착공 : 미정 개통 : 미정 호매실 ~ 향남 [ 편집 ] 구간 : 호매실 ( 가칭 ) - 오목천 ( 가칭, 수인선 ) - 봉담 ( 가칭 ) - 향남 ( 가칭, 서해선 ) 착공 : 미정 개통 : 미정 논란 [ 편집 ] 당초 경기대학교 측은 캠퍼스 인근에 신분당선 차량기지가 건설되는 것에 대해 반발하였으나, 추후에는 차량기지와 함께 전철역을 추가 유치하는 전략으로 선회하였다. [ 16 ] 성남시 측에서는 경부고속도로 주변 지역인 성남시 수정구 상적동 일대
1 31. 1 승차량 변동 [ 편집 ] 이 문단은 비어있습니다. 내용을 추가해 주세요. 연장 계획 [ 편집 ] 북쪽 연장 계획은 강남역 ~ 정자역 구간을 우선 개통한 뒤 이어 강남역에서 신사역까지 연장 개통하는 것은 확정되었으나, 신사역 이북의 노선을 정하는 데 오랜 시간이 걸렸다. 용산역 연장으로 확정되었다. 당초 건설교통부 ( 현 국토교통부 ) 는 이 노선을 타당성 조사 이전부터 수도권 전철 경의선과 직통 운행할 예정이었다. 2002년 건설교통부는 교통연구원에 기본 계획을 의뢰하여, 수도권 전철 경의선과의 직결을 용산역에서 시행하는 것으로 결정하였다. 2007년 감사원 감사 결과에서 경의선과 신분당선은 직결이 불가능한 것으로 결론이 나, 직결 계획은 무산되었다. 2011년 국토해양부 ( 현 국토교통부 ) 와 국회의원 백성운이
의 잦은 정체 및 많은 이용객을 고려한다면 경제성이 있으며, 전체적인 소요시간도 1분 밖에 증가하지 않는다는 입장이다. [ 20 ] 신분당선 개통 하루 전인 2011년 10월 27일에 국토해양부에서 지자체간의 갈등을 해소하기 위해 경기도, 성남시, 수원시 측과의 회의를 통해 신분당선 미금역을 설치하기로 합의하였다. [ 21 ] 판교신도시 주민들이 분당선 연장선과 혼동된다는 이유로 신분당선의 이름을'판교선'으로 바꿔 달라고 요구하였으나, 국토해양부에서는 또 다른 민원 제기 가능성 등을 근거로 이를 반대하였다. [ 22 ] 북부 연장 노선 계획에서 이촌동 주민들이 국립중앙박물관 북편에 역을 만드는 대신 기존 이촌역과 환승하는 노선을 요구하였으나, 국립중앙박물관은 이를 반대하였다. [ 23 ] 민자
↑ 김경민 ( 2011년 3월 16일 ). " 신분당선 미금역 설치 논란 ". 매경이코노미. ↑ 홍장원 ( 2011년 10월 27일 ). " 신분당선 연장'미금역'신설 ".. 2017년 10월 16일에 확인함. ↑ 김경태 ( 2011년 9월 22일 ). " 판교신도시 주민 " 신분당선 판교선으로 바꿔라 " ".. ↑ 이명진 ( 2011년 11월 20일 ). " 국립박물관 앞이냐 이촌역이냐... 신분당선 3단계역 설치 놓고 논란 ".. ↑ 이오주은 ( 2011년 12월 26일 ). " 신분당선 " 용산 ~ 강남 " 구간 2018년 뚫린다! ". 한국건설신문. ↑ 곽태영 ( 2011년 12월 16일 ). " " 신분당선 용산연장 수요예측 왜곡 " ". 내일신문. 2017년 10월 16일에 확인함
신분당선(新盆唐線)은 서울특별시 강남구 신사동 신사역과 경기도 수원시 영통구 이의동 광교역을 잇는 광역철도 노선으로, 민자업체인 네오트랜스가 운영하고 있다. 구간별로 사업 시행사가 다른데, 1단계(강남 ~ 정자) 구간 사업자는 신분당선(주)이며, 2단계(정자 ~ 광교) 구간 사업자는 경기철도(주)로, 이로 인해 두 구간을 복합 이용 시 별도 운임을 추가로 받는다. 당초 2010년 7월에 개통할 예정이였지만, 양재시민의숲역 이전과 환승 문제로 인하여 2011년 9월로 미루어지고 2011년 7월에 발생하였던 중부 지방 집중 폭우로 인하여 개통 일정이 순연되어 최종적으로 2011년 10월 28일에 개통되었다. 노선 색상은 ●빨간색이다. 100% 무인 자동화 시스템으로 운행되는 게 특징이다. 2022년 5월 28일에 강남 ~ 신사 구간이 개통되었는데 해당 구간은 강남대로를 관통하게 건설됐으며, 향후 미군기지 이전 후 신사역~용산역(신용산역) 2단계 연장이 계획되어 있다.통행방향은 어디서든 좌측통행이다.