K134 오빈 K135 양평 K136 원덕 K137 용문 K138 지평 수도권 전철 중앙선 ( [UNK] 都 [UNK] [UNK] [UNK] 中 [UNK] [UNK] ) 은 대한민국 서울특별시 용산구 용산역과 경기도 양평군 지평역 사이를 잇는 수도권 전철의 운행 계통으로, 수도권 전철 경의 · 중앙선의 일부이다. 목차 1 개요 2 역사 3 안내명 4 운영 4. 1 경유 노선 4. 2 운행 4. 2. 1 급행 4. 3 차량 5 역 목록 6 승차량 변동 7 각주 8 같이 보기 개요 [ 편집 ] 2005년 12월 16일 청량리 - 덕소 구간이 복선 전철화되어 전동차가 운행하기 시작하였다. 이전에는 용산 ~ 왕십리 ~ 성북간 전동차 [ 1 ] 를 운영하였으나 이 때 폐지되었다. 그와 동시에 경원선 용산 ~ 청량리 구간의 공백을 메우기 위하여 전동차가 용산역까지 운행하게 되었다. 2007년 12월
수도권 전철 중앙선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 수도권 전철 중앙선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 수도권 전철 중앙선 운행 계통도기본 정보운행 국가 대한민국종류 운행 계통체계 수도권 전철상태 수도권 전철 경의 · 중앙선 참고기점 용산역 ( 경원선 ) ( 서울특별시 용산구 ) 종점 지평역 ( 중앙선 ) ( 경기도 양평군 ) 역 수 28경유 노선 경원선, 중앙선개통일 2005년 12월 16일폐지일 2014년 12월 26일운영자 한국철도공사노선 제원영업 거리 71. 2 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2전철화 가공전차선교류 25, 000 볼트, 60 Hz신호 방식 ATSv. d. e. h 노선도 K110 용산 [UNK] 수도권 전철 [UNK] K111 이촌 [UNK] 수도권 전철 4호선 K112 서빙고 K113 한남 K
년 10월 18일 : 이촌역 환승 개통, 서울 지하철 4호선 1995년 11월 15일 : 왕십리역 환승 개통, 서울 지하철 5호선 개통 2005년 12월 16일 : 수도권 전철 1호선에서 별개로 분리되어 독립된 운행 계통이 됨. 회기 - 덕소 구간 개통, 수도권 전철 용산 - 덕소선 용산 - 덕소간 전철 운행 개시, 중랑역, 양원역, 구리역, 양정역 개통 2007년 12월 27일 : 덕소 - 팔당 구간 개통과 동시에 8량 1편성으로 전환, 도심역 개통 2008년 4월 1일 : 1인 승무 개시 2008년 12월 1일 : 상행선에 한하여 급행열차 운행 개시 2008년 12월 29일 : 팔당 - 국수 구간 개통, 운길산역 개통 2009년 12월 23일 : 신원, 국수 - 용문 구간 개통 2010년 8월 20일 : 청량리역 환승 개통, 수도권 전철
[UNK] 구리 [UNK] 도농 [UNK] 덕소 [UNK] 도심 [UNK] 양수 [UNK] 양평 2010년 7월 17일부터는 경인선, 경부선 등지에서 용산삼각선을 경유하여 본 노선으로 직결 운행하는 주말 맞춤 특급열차가 운행하였으나, 이용 승객 저조로 2010년 12월 1일에 운행이 중지되었다. 2014년 12월 27일 부터는 수도권 전철 경의선과 직결로 인해 경의중앙선에 통폐합되었고 양방향 모두 급행열차가 운행하며, 용문역에서 착발한다. 차량 [ 편집 ] 321000호대 전동차 2007년까지는 1호선과 차량을 공유하였다. 새로 도입된 6000호대 전동차는 교류 전용으로서 중앙선에서만 운행되었다. 2007년 12월 27일 중앙선 복선 전철화의 팔당 연장에 맞추어 차량 편성을 10량 1편성에서 8량 1편성으로, 다시 2011년 10월부터 8량 1편
1일 : 모든 열차가 8량 1편성으로 원상 복귀 2014년 12월 27일 : 용산역 수도권 전철 경의선 직결 운행 개시 2017년 1월 21일 : 용문역 - 지평역 구간 개통 안내명 [ 편집 ] 회기역 - 덕소역까지의 구간 연장 이후 초창기에는 용산 - 덕소선이라 불리었는데, 이는 영업 거리표상의 선구 ( [UNK] [UNK] ) 가 각각 용산 - 청량리 간이 경원선, 청량리역 - 덕소역 간이 중앙선 [ 3 ] 이었던 관계로, 명칭이 확정되지 못하였다. 그러나 2007년 12월 27일 노선이 팔당까지 연장됨과 동시에, 이 운행 계통을 대표하는 안내노선명이 중앙선으로 확정되었으나, 영업 거리표상으로는 여전히 경원선과 중앙선이 직결 운행하는 형태이다. 2014년 12월 27일부터는 경의선 및 용산선과도 직결하게 되어, 일반 승객에
총량 역당평균 [ 7 ] 구간총량 역당평균 [ 7 ] 전 구간 27884 3983 27927 1995 53205 3800 경원선 구간 27884 3983 27130 3876 27454 3922 중앙본선 구간 미개통 미개통 18185 [ 8 ] 2598 25751 3679 각주 [ 편집 ] ↑ 이 계통이 운행되던 시절에는 용산 ~ 왕십리 ~ 성북 ( 현 광운대 ) 범위를 벗어나는 창동→성북→왕십리→용산 전동차도 가끔 운행하였다. 자세한 내용은 경원선 # 왕십리 경유 운행 계통 ( 폐지 ) 문서를 참고할 것. ↑ 코레일, 수도권 출퇴근 열차 대폭 증편 《 》 2012. 5. 18 ↑ 현재 지상 청량리역 - 회기역 구간은 중앙선 선로로 운행되었으며, 경원선 선로로는 수도권 전철이 운행되지 않고 있다. 다만 중앙선에서 수도권 전철 운행이 시작되기 전
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수도권 전철 중앙선(首都圈 電鐵 中央線)은 대한민국 서울특별시 용산구 용산역과 경기도 양평군 용문역을 연결하는 수도권 전철의 운행 계통으로, 현재는 수도권 전철 경의·중앙선의 일부이다. 통행방향은 좌측통행이다.