간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 운영 개통일 1966년 10월 14일 소유자 몬트리올 교통공사 운영자 몬트리올 교통공사 시설 총 영업거리 71 km 몬트리올 지하철 ( 프랑스어 : Métro de Montréal ) 은 캐나다 퀘벡주의 몬트리올섬은 물론 라발, 롱괴이에 운행하는 도시 철도 체계이다. 고무 차륜 열차가 전구간 지하로 운행하며 몬트리올 도시권 산하 기관인 몬트리올 교통공사가 운행한다. 1966년 10월 14일에 장 드라포 시장이 건축 양식과 전동차에 있어서 파리 지하철에 영감을 받아 지어졌으며 첫 개통 당시 3개 노선 26개 역으로 시작한 몬트리올 지하철은 2019년 기준 4개 노선 68개 역으로 확장하였으며, 총연장은 71km이다. 세인트로렌스강을 하저터널로 건너 롱괴이에 지하철역이 하나 있
지하철은 2019년 기준 4개 노선 68개 역으로 확장하였으며, 총연장은 71km이다. 세인트로렌스강을 하저터널로 건너 롱괴이에 지하철역이 하나 있고 가장 최근인 2007년에 연장된 라발에는 3개의 역이 있다. 몬트리올 지하철은 캐나다에서 가장 많은 승객들이 이용하는 도시 철도로, 2018년 4 / 4분기 기준 평일에 하루 평균 136만 7200여 명의 승객이 이용한다. [ 1 ] STM에 따르면 2018년에는 총 탑승 횟수가 100억 회를 경신했으며, 인구 대비 대중교통 이용률은 북미에서 뉴욕 다음으로 가장 높다. [ 2 ] 목차 1 역사 1. 1 공사 이전 1. 1. 1 지하 노면 전차 계획 1. 1. 2 지하철 계획 1. 2 공사 ( 1962 - 1967 ) 1. 2. 1 두 노선 1. 2. 2 취소된 계획
" Le réseau du métro " [ 지하철 체계 ] ( PDF ). 《 몬트리올 교통공사 》 ( 프랑스어 ). 2003. 2019년 2월 24일에 확인함. ↑ Bisson, Bruno ( 2016년 2월 5일 ). " Nouveau garage de la STM : la facture gonfle de 45 millions " [ STM 신규 차량기지 공사 비용이 4500만 달러로 불어나 ]. 《 La Presse 》 ( 프랑스어 ). ↑ NAINPORTEKI ( 2011년 5월 16일 ). " Métro de Montréal - Garage Beaugrand - ligne 1 verte " [ 몬트리올 지하철 - 보그랑 차량기지 - 1호선 녹색 선 ]. 유튜브. 2019년 2월 24일에 확인함. ↑ Dufour, Marc.
몬트리올 지하철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 몬트리올 지하철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 몬트리올 지하철Métro de Montréal ( 왼쪽에서 오른쪽으로, 위에서 아래로 ) 스콰르빅토리아 - OACI역에 위치해있는 엑토르 기마르의 파리 지하철 양식 출입구, 신형 전동차인 MPM - 10 ( 아쥐르 ) 내부, 몽모랑시역에 정차해 있는 MR - 73 전동차, 플라몽동역에 정차해 있는 두 MR - 73 전동차, 크레마지역에 위치한 세라믹 벽화 노선도 정보 종류 도시 철도 상태 영업 중 노선 수 4 역 수 68 궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 운영 개통일 1966년 10월 14일 소유자 몬트리올 교통공사 운영자 몬트리올 교통공사 시설 총 영업거리 71 km 몬트리올 지하철 ( 프랑스어 :
1986년부터 1995년까지 지하철에서 115명이 숨졌으며, [ 40 ] 지하철에서 한 해 평균 20명 미만의 자살 시도가 이루어진다. 이 중 4분의 3은 살아남지만 중상을 입는다. [ 172 ] [ 173 ] 같이 보기 [ 편집 ] 몬트리올의 시내버스 노선 목록 고무타이어 지하철 토론토 지하철 엑소 ( 대중교통 ) 몬트리올 교통공사 보충 설명 [ 편집 ] 참고 1 파란색 선을 앙주까지 연장하는 데 들은 비용은 2018년 기준으로 39억 달러였는데 이는 채권 발행 비용 6억 1700만 달러와 예비비 4억 달러를 포함한 비용이다. 참고 2 장 드라포 시장은 오른팔 루시앙 솔니에의 초대를 받아 1960년 11월에 파리 지하철에 시승하였다. 그는 프랑스의 기술에 관심을 보였고 몬트리올 지하철 개통식이 열렸던 1966년 10월 14일에 다음과 같은 연설문을 남겼다.
자동 연결 방식으로 여러 전동차를 손쉽게 연결하거나 떼어낼 수 있다. 이 방식은 2006년까지 파란색 선에 쓰였는데, 평일 러시 아워에는 6량으로, 나머지 시간대에는 3량으로 운행하였다. [ 123 ] 차량 수는 노란색 선도 시범적으로 조절하곤 하였다. 전동차의 정차 위치는 길이에 따라 다른데, 시발역에서 출발하기 직전에 자동 운전 장치가 전동차 길이를 감안하여 제동 장치의 작동 시점을 조절한다. [ 20 ] 2019년 기준, 승객이 비교적 많은 녹색과 오렌지 선은 9량으로 운행하고 승객 수가 덜한 파란색과 노란색 선은 매일 상시 6량으로 운행한다. [ 57 ] 열차 간격 [ 편집 ] 열차 간격 조정은 자동 열차 운전 장치에 제한 속도를 전송하면서 이루어진다. 전동차가 차량 기지나 종점에서 빠져나와 본격적으로 운행을 시작하면 각 역에 언제 정차할 것인지 정해진다.
프레리강 북쪽에 있는 두몽타뉴는 물론 트뤼도 국제공항과 몬트리올 상트랄역을 잇는 경전철이다. [ 148 ] 경전철은 총 26개 역, 길이 67km의 노선으로 몬트리올 지하철에 맞먹는 길이이다. REM은 기존 대중 교통과 이어질 예정이며, 매일 하루에 20시간씩 운행하고 하루 평균 최소 15만 명이 이용할 것으로 예상된다. 공사 비용은 63억 2천만 달러로 예상되며 CDPQ가 30억 달러를, 나머지는 캐나다와 퀘벡주가 공사비를 지원한다. [ 149 ] 라발 [ 편집 ] 질 바양쿠르 라발 시장은 2007년 여름에 오렌지 선 연장 구간이 성공을 거두면서 오렌지 선을 순환선으로 묶어서 라발에 세 개 역과 몬트리올에 세 개 역을 추가하는 방안을 추진하였다. [ 150 ] 2012년, 몬
시장 당시에도 무산되었다. [ 4 ] 지하철 건설 계획이 다시 수면에 오르게 된 시점은 제2차 세계대전 즈음이었다. 전시 상황에 승객 수가 늘어나면서 1944년에 몬트리올 트램 회사는 지하철 노선 구상에 다시 들어갔지만 여전히 결실을 맺지 못하였다. [ 5 ] [ 8 ] 1951년, 시 당국은 몬트리올 트램 회사가 운행하는 노면 전차를 버스로 대체할 공기업인 몬트리올 교통위원회 ( Commission de transport de Montréal, CTM ) 를 발족하고 1953년에 생드니, 생자크, 생트카트린느가를 따라 12. 5km 연선의 첫 노선을 구상하였다. 토론토가 1954년에 지하철을 개통하는 도중에 몬트리올 시의원들은 여전히 소극적으로 대응하였고 터널 건설의 첫 삽은 아직까지 요망하기만 하였다
) 으로, 2018년 5월에는 엑소 ( exo ) 로 이름을 변경하였다. [ 28 ] 라발 연장 [ 편집 ] 라발에 위치한 드라콩코드역 1998년, STCUM은 2호선 오렌지 선을 앙리 부라사역에서 프레리강을 지나 라발까지 연장하는 계획을 발표하였고, [ 29 ] [ 30 ] 2002년 3월 18일에 착공하였다. [ 5 ] 라발 연장 결정과 공사 자금 조달은 주정부가 맡았다. 주정부 산하 기관인 AMT가 공사를 맡았지만 선로 및 역 건물은 몬트리올 교통공사 ( STM ) 가 맡게 되었다. 라발 연장 5. 2km 구간은 2007년 4월 28일에 완공되었고 라발에는 카르티에, 드라콩코드, 몽모랑시역 등 세 개 역이 개통하였다. 노후
STM rend un hommage spécial au dernier train MR - 63 a l'occasion de sa [UNK] journée en service [UNK] " [ STM, MR - 63 마지막 상업 운행을 기념하는 행사를 치러 ] ( 프랑스어 ). 몬트리올 교통공사. 2018년 6월 21일. 2019년 2월 24일에 확인함. ↑ " Rénovation des voitures de métro : Un investissement important qui permettra une capacité et un confort accrus " [ 지하철 전동차 개량 : 수용 능력 및 편의 개선을 위한 중요한 투자 ] ( 프랑스어 ). 몬트리올 교통공사. 2005년 11월 18일. 2019년 2월 24일에 확인함. ↑ " Métro Azur " [ 지하철 아쥐르
몬트리올 지하철(프랑스어: Métro de Montréal)은 캐나다 퀘벡주의 몬트리올섬과 라발, 롱괴유에 운행하는 도시 철도 체계이다. 고무 바퀴 열차가 전구간 지하로 운행하며 몬트리올 도시권 산하 기관인 몬트리올 교통공사가 운행한다. 1966년 10월 14일에 장 드라포 시장이 건축 양식과 전동차에 있어서 파리 지하철에 영감을 받아 지어졌으며 첫 개통 당시 3개 노선 26개 역으로 시작한 몬트리올 지하철은 2019년 기준 4개 노선 68개 역으로 확장하였으며, 총연장은 71km이다. 세인트로렌스강을 하저터널로 건너 롱괴유에 지하철역이 하나 있고 가장 최근인 2007년에 연장된 라발에는 3개의 역이 있다. 몬트리올 지하철은 캐나다에서 가장 많이 이용하는 도시 철도로, 2020년 4/4분기 기준 평일에 하루 평균 40만 6,500여 명의 승객이 이용한다. STM에 따르면 2018년에는 총 탑승 횟수가 100억 회를 경신했으며, 인구 대비 대중교통 이용률은 북미에서 뉴욕 다음으로 가장 높다.