라이트 형제 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 라이트 형제 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 오빌 라이트에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 윌버 라이트 ( 형 ) 오빌 라이트 ( 동생 ) 형 윌버 라이트 ( Wilbur Wright, 1867년 4월 16일 ~ 1912년 5월 30일 ) 와 동생 오빌 라이트 ( Orville Wright, 1871년 8월 19일 ~ 1948년 1월 30일 ) 는 1903년 12월 17일 조종이 가능하고 공기보다 무거운 동력 비행기를 제작하고 최초로 비행에 성공시킨 미국인 형제이다. 그로부터 2년 후 형제는 첫 고정익 항공기를 제작하였다. 목차 1 개요 2 어린 시절 3 초기 경력과 연구 3. 1 조종에 대한 아이디어 4 비행 4. 1 비행을 향하여 4. 1. 1 1900 글라이더 4. 1. 2
옥바트 차누트 ( Octave Chanute ) 가 사람 몇 명을 데리고 미시건호의 모래사장에서 다양한 글라이더를 시험했다. 8월에, 오토 릴리엔탈 ( Otto Lilienthal ) 이 글라이더 추락으로 인해 사망했다. 이러한 사건들은 라이트 형제의 의식 속에 화살처럼 꽂혔다. 1899년 5월에 윌버 라이트는 스미소니언 연구소에 항공에 관한 출판물과 정보를 요청하는 편지를 썼다. 조지 캐일레이 경 ( Sir George Cayley ), 차누트 ( Octave Chanute ), 릴리엔탈 ( Otto Lilienthal ), 레오나르도 다 빈치 ( Leonardo Da Vinci ) 그리고 랭리 ( Samuel Langley ) 의 연구에 이끌려 형제는 그 해 항공공학 실험을 시작했다.
또한 그들의 자전거 가게에서 고용되어 일하던 찰리 테일러 ( Charlie Taylor ) 는 형제의 첫 항공기 엔진을 제작하며 항공기 발명에 큰 영역을 차지하게 되었다. 이후 항공기 발명가 라이트 형제는 수 많은 사람들에 의해 비판과 첫 비행에 대한 반박을 받았는데, 대부분은 초기 항공 발명가들에 의한 이권 쟁탈전이었다. 어린 시절 [ 편집 ] 윌버 라이트의 어린시절오빌 라이트의 어린시절 라이트 형제는 영국 - 네덜란드 혼혈 밀턴 라이트 ( Milton Wright, [ 1 ] 1828년 ~ 1917년 ) 와 독일 - 스위스 혼혈 수잔 캐서린 코너 ( Susan Catherine Koerner, 1831년 ~ 1889년 ) 사이에서 태어난 7자녀 중 2명이었다. 윌버는 1867년 인디애나주 Millville에서 태어났고, 오빌은 187
미국 육군은 포토막강에 두번이나 추락한 비행기를 오하이오 주의 알지 못하는 두 형제에게서 구입한다는 것은 있을 수 없는 일이었다. 다른 항공선구자들은 스포트라이트를 받으며 활동했지만 라이트 형제는 포기하지 않고 어두운 곳에서 계속 그들만의 작업을 이어나갔다. 유럽의 의심 [ 편집 ] 1906년에, 유럽 항공 모임의 의심이 반라이트 형제의 형태로 언론에 발표되었다. 유럽의 신문사들, 특히 프랑스에선 라이트 형제를 Bluffeurs ( Bluffer - 허세 부림 ) 라 부르며 조롱했다. Aero - Club de France ( 프랑스 항공 클럽 ) 을 창단한 Emest Archdeacon는 공식적인 보고에 불구하고 공식적으로 무시했으며, 1906년에 " 프랑스가 동력비행의 첫 대중비행을 할 것이다. " 라는 내용의
근본적으로 근거 없는 실험들이라며 믿지 않았던 Scientific American 같은 워싱턴 D. C와 유럽의 불신을 바탕으로 하고 있다. 라이트 형제는 특허권 없이 10월 5일 이후에 단 한번만 비행했다. 그 이후로 형제는 비행기를 구매하겠다는 의사 없이는 비행을 보여주지도 않았다. 형제는 미국 정부, 영국, 프랑스 그리고 독일에 편지를 써서 비행기 구매를 요청했지만 형제는 비행시범을 보여주기 전에 무조건 계약체결을 요구해 무산되었다. 형제는 비행기의 사진조차도 보여주지 않았다. 미국의 가장 선망받는 과학자였던 랭리 에어로돔 ( Langley Aerodrome ) 에 5만 달러나 사용했던 미국 육군은 포토막강에 두번이나 추락한 비행기를 오하이오 주의 알지 못하는 두 형제에게서 구입한다는
이 버지니아 주 Fort Myer에서 미 육군에게 시범비행을 보여주다 미 육군과 프랑스 기업과의 계약은 성공적인 공개비행에 달려 있었다. 형제는 일을 나누어 윌버는 유럽으로, 오빌은 워싱턴 D. C로 향했다. 윌버는 프랑스 항공 모임의 수많은 의심과 형제를 bluffeur라 부르며 조롱하던 신문사 앞에서 1908년 8월 8일 Le Mans라는 마을 근처의 [UNK] 경마장에서 공식적인 공개비행에 나섰다. 그의 첫 비행은 1분 45초간 지속되었지만, 몇몇 프랑스 항공 선구자들 앞에서 원을 그리는 비행을 포함하여 굉장한 비행을 선보였다. 그날 이후의 비행에서 윌버는 8자 비행을 비롯해 기술적으로 도전적인 비행을 선보였고, 수 많은 항공 선구자들 앞에서 자신의 항공기의 능력과 본인의 조종능력을 가감없이 선보였다.
의 피터 [UNK] ( Peter Jakab ) 은 1902 글라이더의 완성이 실질적인 항공기의 발명이라고 단언한다. 1903 플라이어 1호 - 동력 추가하기 [ 편집 ] 1903년 12월 17일, 오빌의 조종으로 역사적인 첫 동력 비행에 성공한다 1903년에 형제는 라이트 플라이어 1호 ( Wright Flyer 1 ) 를 만들었다. 그들이 가장 선호했던 가볍고 강한 나무인 스 룻용해 틀을 만들고 항공기 표면을 musl무슬린으로 덮었다. 그리고 형제는 형제 스스로 나무 프로펠러를 설계하고 만들었고, 자전거 가게에서 가솔린 엔진을 만들었다. 그들은 프로펠러 디자인은 단순한 문제일거라 생각하고 배 프로펠러의 자료를 이용했다. 그러나 그들의 연구는 잘 못 되었다는 것을 깨달았고, 어떠한 참조점이 없다는 것을 깨달았다
옥타브 차누트 ( Octave Chanute ) 는 바람이 온순하고 부드러운 모래사장이 많은 중대서양 지역을 추천했다. 윌버는 미국기상청에 날씨 데이터를 요구, 분석하였고, 키티 호크의 정부 기상학자의 정보를 받고 그곳으로 가기로 결정했다. 그곳은 다소 외진 곳이었지만 차누트가 제안했던 데이턴과 가까운 곳이었다. 그곳은 1896년 차누트의 실험들이 기자들에게 걸려 실험들이 하나의 쇼처럼 된 것 같은 일이 벌어지지 않을 정도의 은밀성을 제공했다. 차누트는 1901년에서 1903년까지 매 시즌마다 캠프를 방문하여 형제의 글라이딩 실험들을 관찰하였다. ( [UNK] 연 설 ) 는 1890년대 항공개척자들의 글라이더를 기초로 했다. 형제는
부터 1903년까지 무동력 비행을 성공적으로 수행했다. 그러나 1903년 10월과 12월에 시험 비행했던 유인 Aerodrome은 완전한 실패였다. 그럼에도 불구하고 스미소니언은 후일 Aerodrome을 처음으로 유인 동력 비행에 성공한 공기보다 무거운 항공기로 소개하고 라이트 형제의 비행을 두 번째 사건으로 말하며 본인들의 박물관에 전시하였고, 수십년 지속된 오빌 라이트와의 싸움을 촉발시켰다. 스미소니언은 1914년 Glenn Curtiss와 그의 팀이 성공했던 짧은 시험비행을 기초로 이 주장을 펼쳤다. 스미소니언은 커티스에게 비행 전에 Aerodrome을 수정할 수 있도록 허락해 주었다. 1914년 첫 비행에 성공한 Aerodrome. 스미소니언은 이를 통해 랭리의 항공학적 평판
25일, Huffman Prairie에 돌아온 오빌은, 두 번의 특별한 비행을 했다. 첫 번째 비행은, 윌버를 승객으로 태우고 6분간 비행한 일이다. ( 형제가 동시에 비행기에 오른 것은 이 비행이 처음이자 마지막이었다. ) 아버지로부터 특별히 승낙을 받은 비행이었는데, 그 동안 아버지는 두 형제가 같이 비행하다가 사망할 경우 개발을 이어갈 수 없기 때문에, 반드시 한 명씩 비행하도록 했었다. 또 다른 비행은, 오빌이 82세 아버지를 태우고 7분 정도 비행한 일이었다. 라이트 형제 아버지의 유일한 비행이었는데, 350피트 ( 107m ) 상공에 이르자, 흥분한 아버지는 오빌에게 " 높이, 오빌, 더 높이! " 라고 외쳤다. 특허 분쟁 [ 편집 ] 라이트 형제의 특허권 라이트 형제가 190
윌버 라이트(Wilbur Wright, 1867년 4월 16일 ~ 1912년 5월 30일)와 동생 오빌 라이트(Orville Wright, 1871년 8월 19일 ~ 1948년 1월 30일)는 1903년 12월 17일 조종이 가능하고 공기보다 무거운 비행기를 제작해 이를 이용한 세계 최초의 동력 비행에 성공한 미국 형제이다. 그로부터 2년 후 형제는 첫 고정익 항공기를 제작하였다.