V신호 방식 RF - CBTC [ 무인자동운전. 수동운전 ] 노선도 v. d. e. h 인천공항 자기부상철도 ( 仁 川 空 [UNK] [UNK] 氣 [UNK] 上 [UNK] 道 ) 는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6. 1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다. 사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69 %, 인천광역시가 6 %, 인천국제공항공사가 25 % 를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60 % 까지, 서울은 40
를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60 % 까지, 서울은 40 % 까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다. 수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km / h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●노란색이다. 목차 1 역사 1. 1 차량 1. 2 논란 2 역 목록 3 각주 4 외부 링크 역사 [ 편집 ] 2004년 7월 : 국가연구개발 실용화사업 추진 결정 2006년 10월 26일 : 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정 2007년 2월 13
인천공항 자기부상철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 인천공항 자기부상철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 노선을 운행하는 열차에 대해서는 에코비 문서를 참조하십시오. 인천공항 자기부상철도 인천공항 자기부상철도기본 정보운행 국가 대한민국종류 도시 철도기점 인천공항1터미널역 ( 인천광역시 중구 운서동 ) 종점 용유역 ( 인천광역시 중구 운서동 ) 역 수 6개통일 2016년 2월 3일소유자 국토교통부운영자 인천국제공항공사공항철도 ( 주 ) 노선 제원영업 거리 6. 1km선로 수 2전철화 DC 1500V신호 방식 RF - CBTC [ 무인자동운전. 수동운전 ] 노선도 v. d. e. h 인천공항 자기부상철도 ( 仁 川 空 [UNK] [UNK] 氣 [UNK] 上 [UNK] 道 ) 는 인천공항1터미
창경원 ・ 돈암동선 종로4가 ~ 을지로4가선 동대문 ~ 을지로6가선 부산부산전차 범일정선 목도선 장수선 대청정선 동래선 [UNK] : 수도권 통합운임제 체계 이외의 별도 운임 제도가 존재하는 노선. 2 : 민간 자본 투자 노선 ( 운임 부과 여부와 무관 ). [UNK] : 민간투자 사업 노선. vdeh인천공항 자기부상철도인천공항1터미널 - 장기주차장 - 합동청사 - 파라다이스시티 - 워터파크 - 용유 이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. 원본 주소 " " 분류 : 인천공항 자기부상철도대한민국의 철도 노선인천광역시의 철도 교통2016년 개통한 철도 노선인천국제공항숨은 분류 : 위키데이터에 없는 공식 웹사이트철도에 관한 토막글큰 토막글 문서모든 토막글 문서 둘러보기 메뉴
일 : 공식 시운전 시작 2016년 2월 3일 : 개통 2017년 6월 19일 : 국제업무단지역의 이름을 파라다이스시티역으로 개정 [ 3 ] 2018년 1월 13일 : 인천국제공항역의 이름을 인천공항1터미널역으로 개정 [ 4 ] 차량 [ 편집 ] 에코비 논란 [ 편집 ] 자기부상철도 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수되어 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 " 인천공항 자기부상철도 " 로 선정되었다. [ 5 ] 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대하여 인천국제공항에 국내 최초로 운영하는 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현하였다고 설명하였다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여되는 등 예산 낭비 논란이
장 長 期 [UNK] 車 場 Long Term Parking M03 합동청사 合 同 [UNK] [UNK] Administration Complex M04 파라다이스시티 ― Paradise City M05 워터파크 ― Water Park M06 용유 龍 [UNK] Yongyu 각주 [ 편집 ] ↑ 인천, 대구, 대전, 광주 위 4개의 광역시 및 창원시이다. ↑ 인천광역시고시 제2012 - 212호, 2012년 8월 16일. ↑ 인천광역시고시 제2017 - 144호, 2017년 6월 19일. ↑ 인천광역시고시 제2017 - 330호 " 도시철도 ( 인천공항 자기부상철도 ) 역명 개정 고시 ". 2018년 1월 2일. ↑ 인천공항 자기부상철도 명칭 공모 당선작 발표, 인천국제공항 공항소식 ↑ 명칭공모 16번 입상자는 누구,, 2012. 7. 24 외부 링크 [ 편집 ] 인천공항 자기부상철도 소개 - 공식 웹사이
PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] IndonesiaItaliano 日 本 語 [UNK] [UNK] 中 文 링크 편집 이 문서는 2018년 12월 19일 ( 수 ) 23 : 38에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
천광역시의 철도 교통2016년 개통한 철도 노선인천국제공항숨은 분류 : 위키데이터에 없는 공식 웹사이트철도에 관한 토막글큰 토막글 문서모든 토막글 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] IndonesiaItaliano 日 本 語 [UNK] [UNK] 中 文 링크 편집 이 문서는 2018년 12월 19일 ( 수 ) 23 : 38에 마지막
역 목록 3 각주 4 외부 링크 역사 [ 편집 ] 2004년 7월 : 국가연구개발 실용화사업 추진 결정 2006년 10월 26일 : 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정 2007년 2월 13일 : 전국 시도 중에서 도시형 자기부상철도 입지 후보로 5개 시 [ 1 ] 선정 2007년 6월 8일 : 자기부상열차 사업제안서 제출 2007년 6월 26일 : 인천으로 최종 선정 2009년 4월 9일 : 기본 계획 고시 2010년 8월 3일 : 1단계 구간 착공 2012년 5월 : 노선 명칭 공모 2012년 8월 : 1단계 구간 준공 2012년 8월 16일 : 역명 결정 [ 2 ] 2012년 11월 28일 : 공식 시운전 시작 2016년 2월 3일 : 개통 2017년 6월 19일 : 국제업무단지역의 이름을 파라다이스시티역으로 개정 [ 3 ] 2018년 1월 13일 : 인천국제공항
운영하는 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현하였다고 설명하였다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여되는 등 예산 낭비 논란이 있었다. [ 6 ] 역 목록 [ 편집 ] 역명은 인천광역시 고시 제2012 - 212호로 2012년 8월 16일에 확정되었다. 역 번호 역명 한자 역명 로마자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 M01 인천공항1터미널 仁 川 空 [UNK] 1터미널 Incheon Int'l Airport Terminal 1 ● 인천국제공항철도 ― 0. 0 인천광역시 중구 M02 장기주차장 長 期 [UNK] 車 場 Long Term Parking M03 합동청사 合 同 [UNK] [UNK] Administration Complex M04 파라다이스시티 ― Paradise City M05 워터파크 ― Water Park
인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다. 사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다. 수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●밝은 노란색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.