주군 / [UNK] 53. 0 임실 오류 59. 3 봉천 63. 6 오수 ↑임실군 / [UNK] 69. 5 서도 75. 9 산성 79. 5 남원 85. 3 주생 88. 3 옹정 91. 4 금지 ↑전라북도 / [UNK] 97. 1 곡성 108. 6 압록 ↑곡성군 / [UNK] 117. 4 구례구 121. 0 봉덕 126. 2 괴목 134. 4 개운 137. 6 동운 동순천 경전선 145. 6 순천 경전선 150. 8 성산 ↑순천시 / [UNK] 157. 0 율촌 신풍 ( 폐역 ) 165. 6 덕양 여천선 170. 9 여천 미평 ( 폐역 ) 만성 ( 폐역 ) 180. 4 여수엑스포 전라본선 ( 全 [UNK] 本 [UNK] ) 은 호남선 익산역과 여수엑스포역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화
S, ATP영업 최고 속도 익산 - 여수엑스포 200 km / h ( KTX ) [ 2 ] 익산 - 여수엑스포 150 km / h ( 일반열차 ) 설계 최고 속도 230 km / hv. d. e. h 전라선 ( 익산역 - 여수엑스포역 ) 설명 호남선 0. 0 익산 장항선 ( 군산역 방면 ) 국도 제27호선 호남선 국도 제23호선 2. 8 동익산 춘포역 국도 제27호선 호남고속도로 13. 6 삼례 국도 제27호선 만경강 국도 제1호선 17. 6 동산 북전주선 ( 북전주역 방면 ) 송천 국도 제17호선 25. 5 전주 국도 제26호선 아중 34. 9 신리 40. 0 죽림온천 49. 0 관촌 ↑완주군 / [UNK] 53. 0 임실 오류 59. 3 봉천 63. 6 오수 ↑임실군 / [UNK] 69.
천 - 여수엑스포 ↑ 철도청고시 제1997 - 27호, 1997년 5월 22일. ↑ 가 나 국토교통부고시 제2015 - 701호, 2015년 9월 30일. ↑ 가 나 국토교통부고시 제2015 - 678호, 2015년 9월 16일. ↑ 철도청고시 제2004 - 42호, 2004년 11월 29일. ↑ 국토교통부고시 제2019 - 173호, 2019년 4월 17일. ↑ 코레일 > 정부3. 0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실 vdehKTXKTX 경부선경부고속선 계통행신 ~ 부산행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 신경주 - 울산 - 부산경부선 계통서울 ~ 수원 ~ 부산서울 - 영등포 - 수원 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 신경주 -
1929년 4월 18일 표준궤로 개궤하는 공사에 착공해 역사 등을 전면 신축하거나 개축했다. 개축 건조물 중 특이한 것은 익산역의 근대식 사옥 건물 구조와는 대조적으로 전주역사를 한옥 양식으로 세운점이다. 1931년 10월 1일 전주 ~ 남원 구간의 개통을 시작으로 1933년 10월 5일 남원 ~ 곡성, 1936년 12월 16일 곡성 ~ 순천 구간 등이 차례로 개통되었다. 순천 ~ 여수항 구간은 이미 개통된 남조선철도 소속 광려선 [ 5 ] 을 조선총독부가 1936년 9월 매수해 대대적으로 보수하였다. 광려선 인수와 함께 익산 ~ 여수항 구간을 전라선으로 개칭해 1937년 3월 전 구간이 개통되었다. 광복 이후 1981년 5월 25일 동산 ~ 신리 구간 이설과 함께 전주시내 구간은 동산 ~ 북전주 구간을 북전
전라선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 전라선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 전라선 전라선의 위치기본 정보운행 국가 대한민국종류 간선철도상태 영업 중기점 익산역 ( 전라북도 익산시 창인동2가 ) 종점 여수엑스포역 ( 전라남도 여수시 덕충동 ) 역 수 31노선 번호 309개통일 1914년 10월 17일소유자 대한민국 정부 ( 한국철도시설공단 위탁 ) 운영자 한국철도공사전라선철도 [ 1 ] 노선 제원영업 거리 180. 4 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2 ( 익산 - 여천 ) 1 ( 여천 - 여수엑스포 ) 전철화 가공전차선교류 25, 000 V 60 Hz신호 방식 ATS, ATP영업 최고 속도 익산 - 여수엑스포 200 km / h ( KTX ) [ 2 ] 익산 - 여수
140 2, 217, 863 2, 158, 104 2, 253, 172 2, 263, 487 2, 820, 202 2, 516, 154 2, 438, 313 2, 356, 354 새마을 348, 296 362, 697 327, 004 295, 113 318, 822 344, 182 340, 486 361, 153 377, 729 398, 950 445, 262 433, 937 269, 819 207, 392 287, 812 320, 643 KTX 미개통 137, 116 826, 339 864, 535 1, 001, 435 1, 491, 138 건설 6, 279 8, 261 9, 174 9, 926 각 종별 열차 이용객에 포함됨 정기권 71, 399 86, 761 73, 182 57, 137 합계 3, 116, 70
모습 2011년 순천완주고속도로 개통 이전까지는 병행하는 고속도로가 없었고, 호남 지방에서 인구가 많았으며, 산업단지가 밀집한 호남 동부 지역을 연결해 수요가 많은 편이다. 전라선의 정기 여객열차 ( KTX, ITX - 새마을, 무궁화호 ) 교통량 ( 1주 ) 구간 하행선 상행선 분기하거나 합류하는 노선 익산역 - 순천역 119 119 순천역 → 경전선 순천역 - 여수엑스포역 126 126 지선 노선 [ 편집 ] 전라선에는 총 2개의 지선 철도가 있다. 번호 노선 명칭 기점 종점 연장 ( km ) 비고 30901 북전주선 동산역 북전주역 1. 7 30902 여천선 덕양역 적량역 11. 6 북전주선 [ 편집 ] 북전주선 문서를 참고하십시오. 북전주선은 동산역과 북전주역을 연결하는
이용객에 포함됨 정기권 71, 399 86, 761 73, 182 57, 137 합계 3, 116, 703 3, 247, 443 2, 970, 085 2, 745, 661 2, 527, 200 2, 718, 638 2, 700, 201 2, 719, 605 2, 595, 592 2, 557, 054 2, 698, 434 2, 834, 540 3, 916, 360 3, 588, 081 3, 727, 560 4, 168, 135 전라선 고속철도 건설 [ 편집 ] 실제로 전라선은 2011년 10월 5일 복선전철화가 되어 KTX 운행이 시작되었고, 2012년 5월 1일 고속화되어 운행시간이 단축되었으나, 시속 230km까지만 운행이 가능하고 기존선으로 운행하기 때문에 새마을호와 비슷한 중저속으로 운행
6월 1일부터 ITX - 새마을도 운행을 시작하였다. 2018년 현재 이 노선 내의 정차역 수는 11개 역 [ 6 ] 이며 이 중에서 KTX 정차역은 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 등 8개역으로, 전 열차가 정차하는 역은 익산 - 전주 - 남원 - 순천 - 여수엑스포 등 총 5개역이다. 2014년 8월 18일부터 남원, 여천역 KTX 정차 횟수가 증가하였다. 2015년 4월 2일 호남고속철도 개통과 함께 익산역에서 호남고속선을 경유하는 방향으로 KTX 진행 방향이 변경되었고 상행 10회, 하행 10회 등 이전보다 2편성 증가하였다. 열차 번호 순서도 재배치되었고 KTX - 1이 일 상행 3편성, 하행 3편성 투입되는 것으로 변경
27일 단선으로 이설 후, 복선화로 2002년 10월 15일 완공되었다. 이후 임실 ~ 금지의 49. 4km 구간도 2004년 8월 31일 추가로 완공되었다. 2008년 1월 1일에는 군산선이 장항선으로 편입되면서 통근열차가 폐지되었다. 2010년 10월 동운 ~ 순천 간 일부인 2. 35km가 지하로 이설되면서, 순천 시내를 통과하도록 변경되어 복선화되었다. 2011년 4월 5일에는 순천 ~ 여수 구간 선로 이설로 덕양역, 여천역이 이전되고 신풍역, 미평역, 만성역이 폐역되었다. 2011년 10월 5일 KTX 운행이 시작되었고, 2014년 6월 1일부터 ITX - 새마을도 운행을 시작하였다. 2018년 현재 이 노선 내의 정차
전라선(全羅線)은 호남선 익산역과 여수엑스포역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 2011년 10월 5일 완공되었으나, 여천역 이남 구간은 여전히 단선이다.