고베 전철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 고베 전철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 고베 전철 주식회사Kobe Electric Railway Company, Limited 산업 분야 운수업 창립 1926년 3월 27일 시장 정보 도쿄 : 9046 국가 일본 본사 소재지 일본효고현 고베 시 효고 구 신가이치 1가 3 - 24 자본금 116억 1, 163만엔 ( 2008년 7월 31일 기준 ) 주요 주주 한큐 한신 홀딩스 ( 27. 7 % ) 등 자회사 신테쓰 버스신테쓰 택시신테쓰 관광호쿠신 급행 전철 종업원 570명 ( 2008년 4월 1일 기준 ) 웹사이트 / 고베 전철 주식회사 ( 일본어 : 神 [UNK] [UNK] [UNK] 株 式 [UNK] 社, [UNK] ) 는 효고현 남동부에서 고베 시의 미나토가와 역을 기점으로 아리마 온천 · 산다 방면의 철도 노선을 운영하는 한큐
[UNK] 社, [UNK] ) 는 효고현 남동부에서 고베 시의 미나토가와 역을 기점으로 아리마 온천 · 산다 방면의 철도 노선을 운영하는 한큐 한신 홀딩스그룹의 철도 회사. 2004년까지는 준대기업 사철에 분류되고 있었다. [ 1 ] 옛날에는 창업시의 회사명의 약칭으로부터 유래된 카미아리 또는 신유라는 명칭으로 불리었지만 회사명에서 아리마를 제외한 이후, 현재는 보통 신테쓰 ( 神 [UNK], 신철 ) 로 불리며 연선에서는 신덴 ( 神 [UNK], 신전 ) 이라고 부르는 연배자도 있다. 본사는 고베 시 효고 구 신가이치 1가 3 - 24. 목차 1 역사 2 노선 3 차량 4 1인 승무 5 운임 6 계열사 7 각주 8 외부 링크 역사 [ 편집 ] 1926년 3월 27일 - 고베 아리마 전기 철도로서 설립. 1928년
아직 100 % 가 되어 있지 않고, 2008년 4월 기준으로 1050형 2량 ( 데1062 · 1064 ) 과 1070형 3량 ( 데1071 - 1073 ) 이 비냉방인 채로 남아 있다. 2008년 6월 4일에 신형 차량 ( 6000계 1편성 4량 ) 의 영업이 개시되었다. 한큐 전철과 마찬가지로 차량을 신조 하는 것을 「 건조 」 라고 표현한다. 1인 승무 [ 편집 ] 전선으로 1인 승무를 실시하고 있지만 열차내에서 요금을 수수 하지 않고, 역의 개찰구를 이용하는 이른바 「 도시형 원맨 열차 」 이기 때문에 열차내에 운임 상자가 없다. 출퇴근 시간시에 운행되는 5량 편성의 열차는 증결 차량이 1인 승무 비대응이기 때문에 기관사가 2명 승차해 2인 승무 운행을 실시하고 있다.
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일 - 고베 전기 철도로 회사명 변경. 1949년 10월 1일 - 버스 사업, 새롭게 면허를 얻어 사업 재개. 1952년 4월 10일 - 아오 선 전노선 개통. 1968년 4월 7일 - 고베 고속 철도에 노선연장 개시. 1988년 4월 1일 - 고베 전철로 회사명 변경. 1991년 10월 28일 - 고엔도시 선 개통. 1995년 1월 17일 - 한신 · 아와지 대지진으로 피해를 받는다. 1995년 5월 1일 - 본사를 고베 시 효고 구 신가이치에서 고베 시 기타 구로 이전. 1998년 9월 30일 - 버스 부문을 신테쓰 버스에 분사. 1999년 10월 1일 - 공통 승차 카드 시스템 「 스루토KANSAI 」 에 가맹. 2004년 7월 20일 - 본사를 고베 시 기타 구에서 고베 시 효고 구 신가이치로 이전 ( 복귀 ). 2006년 1
노선의 70 % 가 산악 구간인 것, 고엔도시 선의 건설비의 상환, 승객수의 침체의 영향, 특히 근거리 구간에서의 운임이 비싸고, 이것이 승객의 침체를 부르는 악순환에 빠져 있다고도 지적된다. 사실 아오 선 연선이나 인구 급증 지대의 고엔도시 선 연선에서는 고베 전철보다 싼 운임의 신키 버스에 승객을 빼앗겼는데 아오 선에 있어 특히 심각하고, 2006년도와 2007년도는 과거 최악의 연간 12. 7억엔의 적자를 계상하고 있어 2007년까지의 10연간의 누적적자가 102억엔에 달한다. 전역에서PiTaPa 및 JR서일본의 ICOCA를 사용할 수 있다. 다만 다른 철도 사업자에 비해 ICOCA에의 요금 대응이 늦어 2008년 8월의 시점까지 충전 가능한 자동 매표기 · 정산기
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는 5량 편성의 열차는 증결 차량이 1인 승무 비대응이기 때문에 기관사가 2명 승차해 2인 승무 운행을 실시하고 있다. 또, 극히 일부에 한해 1인 승무로 개조되어 있지 않은 4량 편성 열차의 경우도 역시 기관사 2명 이상으로의 운행이 된다. 덧붙여 보기 드물게 이동을 위해 함께 탄 기관사나 관계자가 문취급이나 자동 방송을 보충하는 방송을 하는 경우가 있다. [ 2 ] 또, 문취급은 동절기를 제외해 상시 전차량의 전비를 취급하기 위해, 홈에는 각 차량의 승강 상황을 비추는 감시 모니터가 설치되어 있다. 1인 승무 대응 차량에는 고베 전철 자동 방송 장치가 탑재되고 있다. 이것은 크게 나누어 2개의 기능이 있어 1개는 자동 방송 기능, 나머지 1개는 정차 위치 어긋남 방지 기능
4 1인 승무 5 운임 6 계열사 7 각주 8 외부 링크 역사 [ 편집 ] 1926년 3월 27일 - 고베 아리마 전기 철도로서 설립. 1928년 7월 30일 - 버스 영업 개시. 1928년 11월 28일 - 아리마 선 개통. 1928년 12월 18일 - 산다 선 개통. 1936년 6월 29일 - 미키 전기 철도 설립. 1943년 8월 31일 - 직영 버스 사업을 신키 합동 자동차 ( 신키 버스의 전신 ) 에 양도. 1945년 11월 8일 - 아리마 선 다카토리도 역 ( 당시 ) - 나가타 역간에서 탈선 사고 발생. 1947년 1월 9일 - 미키 전기 철도를 합병해, 카미아리 미키 전기 철도로 회사명 변경. 1949년 4월 30일 - 고베 전기 철도로 회사명 변경. 1949년 10월 1일 - 버스 사업, 새롭게 면허를 얻어 사업 재개. 1952년 4월 10일 - 아오
주식회사 ( 오사카부 오사카 시 요도가와 구 ) 주식회사 신테쓰 엔터프라이즈 ( 효고 현 고베 시 기타 구 ) - 고베 전철 연선에서 슈퍼 「 신테쓰 식채관 」 을 운영 신테쓰 관광 주식회사 ( 효고 현 고베 시 효고 구 ) 주식회사 신테쓰 커뮤니티 서비스 ( 효고 현 고베 시 기타 구 ) 신테쓰 택시 주식회사 신테쓰 버스 주식회사 주식회사 신테쓰 비즈니스 서포트 ( 효고 현 고베 시 효고 구 ) 신테쓰 효고 골프 주식회사 ( 효고 현 고베 시 기타 구 ) 호쿠신 급행 전철 주식회사 - 자본 관계에 대해 2007년 9월에 끊어져 현재는 한큐 한신 홀딩스를 통한 간접적인 연결에 지나지 않지만, 시설 운용면에 대해 다니가미 역의 플랫폼을 공유하는 관계는 계속하고 있다. 각주 [ 편집 ] ↑ 국토교통성 감수 「 숫자로 보는 철도 」 ( 재단법인 운수 정책 연구 기구 )
고베 전철 주식회사(일본어: 神戸電鉄株式会社, こうべでんてつ)는 효고현 남동부에서 고베시의 미나토가와 역을 기점으로 아리마 온천·산다 방면의 철도 노선을 운영하는 한큐 한신 홀딩스그룹의 철도 회사. 2004년까지는 준대기업 사철에 분류되고 있었다. 옛날에는 창업시의 회사명의 약칭으로부터 유래된 카미아리 또는 신유라는 명칭으로 불리었지만 회사명에서 아리마를 제외한 이후, 현재는 보통 신테쓰(神鉄, 신철)로 불리며 연선에서는 신덴(神電, 신전)이라고 부르는 연배자도 있다. 본사는 고베시 효고구 신가이치 1가 3-24.