유령역 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 유령역 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 부산 도시철도 2호선의 유령역이었던 증산역. 한동안 전 열차가 무정차 통과했었다. 파리 메트로의 유령역인 파리 메트로 8호선 및 9호선의 Saint - Martin역 통칭 " 유령역 " ( [UNK] [UNK] [UNK] ) 혹은 미개통역 ( 未 [UNK] 業 [UNK] ), 미개통역은 독일어 [UNK] 온 단어로, 독일이 분할되었을 때 영업이 중단된 베를린 U - 반 ( 독일어 : U - Bahn ) 및 S - 반 ( 독일어 : S - Bahn ) 의 역을 가리키는 말로 사용되었다가, 사용되지 않는 철도역을 가리키는 말로 뜻이 확장되었다. 유령역은 대개 역을 통과하는 선로는 그대로 부설되어 있으며 역 건물
철도역을 가리키는 말로 뜻이 확장되었다. 유령역은 대개 역을 통과하는 선로는 그대로 부설되어 있으며 역 건물 및 내부 시설물만 사용되지 않는 상태이므로 폐역과는 구별된다. 목차 1 베를린 1. 1 배경 1. 2 폐쇄되지 않은 역 1. 3 재개업 2 다른 국가의 유령역 2. 1 그리스 2. 2 노르웨이 2. 3 대한민국 2. 4 독일 2. 5 러시아 2. 6 미국 2. 7 스웨덴 2. 8 스페인 2. 9 싱가포르 2. 10 영국 2. 11 오스트레일리아 2. 12 오스트리아 2. 13 우크라이나 2. 14 중국 2. 15 조선민주주의인민공화국 2. 16 캐나다 2. 17 프랑스 2. 18 핀란드 2. 19 홍콩 3 참조 4 외부 링크 베를린 [ 편집 ] 배경 [ 편집 ] 2007년의 운터 덴 린덴 역. 1930년대의 표지판이 그대로 남아 있으며, 이후 새 표지판
독일 연방 정부에서는 베를린 S - 반과 U - 반 노선을 다시 합치는 작업에 착수하였다. U - 반 노선은 1995년에 분단 이전 상태로 복원되었고, U1호선의 바르사우어 슈트라세 역이 개통되었다. S - 반 노선은 2002년 순환선이 다시 영업하면서 완전히 복구되었으나, 일부 역 및 노선은 여전히 미개통 상태이다. 다른 국가의 유령역 [ 편집 ] 그리스 [ 편집 ] 아테네 교외 철도 프로아스티아코스 노선의 메타모포시 ( [UNK] ) 역은 2008년에 완공되지 않았으나 행정상의 이유로 영업하지 않았다. 노르웨이 [ 편집 ] 오슬로 엘리센베리 역, 볼바트 발키리 플라스 역 대한민국 [ 편집 ] 부산 도시철도 1호선 노포역은 1985년 7월 1호선 최초 ( 범어사 ~ 범내골 구간 ) 개통 당시 공사가 덜 되어
도시철도 1호선 노포역은 1985년 7월 1호선 최초 ( 범어사 ~ 범내골 구간 ) 개통 당시 공사가 덜 되어 이듬해가 되어서야 개통했다. 그리고 2000년 11월부터 2001년 2월까지 차량기지 뒷편에 부산종합버스터미널 공사 때문에 영업을 잠시 중단하고, 그 기간 동안 모든 열차가 범어사역에 임시로 종착했었던 적이 있다. 터미널 완공 후 업무를 재개하였다. 부산 도시철도 2호선 양산시 구간의 증산역은 주변에 별다른 시설이 없어 2015년 9월 24일까지 열차가 정차하지 않았다. 부산대양산캠퍼스역도 같은 이유로 2009년 10월 1일까지 열차가 정차하지 않았었다. 수도권 전철 1호선의 덕계역은 2006년 12월 소요산역 연장 개통 이후 공사가 지연되어 2007년 12월 27일
이후 연장이 반영되어 있지 않은 안내판이 그대로 있었다가 이후 보수되었다. 1989년 12월 22일 U8호선의 로센탈레르 플라츠 역 역시 국경 검문소를 설치한 후 재개업하였다. 1990년 4월 12일 U8호선의 베르나우어 슈트라세 역이 개업하였다. 서쪽 출입구가 경계선을 따라 나 있었기 때문에 국경 검문소 없이 서베를린으로 접근할 수 있었다. 동베를린 쪽 남부 출입구는 1990년 7월 1일까지 개업하지 않았다. 이 날 동독이 서독의 화폐를 받아들였고, 국경 검문소가 사라졌기 때문이다. 1990년 7월 1일 이후 재개업한 모든 역은 국경 검문소가 설치되지 않았다. 과거 유령역이었던 포츠다머 플라츠 역 1990년 7월 2일 베를린 노르드 - 쉬
이후 공사가 지연되어 무정차 통과한다. 수도권 전철 경의 · 중앙선의 신원역은 2008년 12월 29일 국수역 연장 개통 이후 공사가 지연되어 2009년 12월 22일 용문역 연장 개통시 까지 무정차 통과하였고, 오빈역도 용문역 연장 개통 이후 공사가 지연되어 2010년 12월 20일까지 무정차 통과하였고, 효창역도 2014년 12월 27일 용산선 공덕 - 용산 개통 이후 공사가 지연되어 2016년 4월 29일까지 무정차 통과하였다. 신분당선의 미금역은 2016년 광교역 연장 개통 이후 공사가 지연되어 2018년 4월 27일까지 무정차 통과하였다. 독일 [ 편집 ] 베를린 이외에도 뒤스부르크 - 앙게르보겐, 함부르크 - 헬캄프, 슈투트가르트 - 주펜하우센 역 등이 사용되지 않는다. 러시아 [
링크 베를린 [ 편집 ] 배경 [ 편집 ] 2007년의 운터 덴 린덴 역. 1930년대의 표지판이 그대로 남아 있으며, 이후 새 표지판이 추가되었다. 1961년 동독 정부가 베를린 장벽을 설치한 이후 동베를린과 서베를린 사이의 왕래가 제한되었다. 베를린 장벽 설립 이후 베를린의 대중 교통은 동독과 서독으로 나뉘었다. 일부 U - 반과 S - 반 노선은 동독이나 서독 한쪽에만 속해 있었고, 일부 노선은 동독과 서독으로 나뉘어서 내부 경계까지만 운행한 다음 회차하였다. U - 반 U6, U8호선과 S - 반 노르드 - 쉬드 선은 대부분 서베를린을 지나고 도심의 작은 동베를린 영역을 통과하였다. 베를린 장벽 건설 이후 이 노선은 서베를린 거주자들에게는 개방되었으나, 동베를린 내의
문서, 또는 프랑스어판의 해당 문서 ( fr : Stations [UNK] du métro de Paris ) 를 참고하라. 핀란드 [ 편집 ] 라우타티엔토리 역은 2009년 11월 8일 발생한 수도관 파열 사고로 임시로 전열차가 무정차 통과하였다. 하카니에미 역과 카이사니에미 역은 바로 다음 날 영업을 재개하였고, 캄피 역과 루오홀라티 역은 11월 11일 영업을 재개하였다. 라우타티엔토리 역은 누수 피해가 심각해서 무기한 영업이 중단되었다. 이후 누수 피해를 복구하여 2010년 2월 15일 재개업하였다. 홍콩 [ 편집 ] MTR 럼지 역은 1970년대에 동 구룡 선을 위하여 건설하였으나, 노선 건설 계획이 백지화된 이후 플랫폼으로 진입할 수 없는 벽돌 벽이 설치되었다. MTR 측은 유령
소가 설치되지 않았다. 과거 유령역이었던 포츠다머 플라츠 역 1990년 7월 2일 베를린 노르드 - 쉬드 S - 반 노선의 오라니엔부르게르 슈트라세 역이 다시 영업하였다. 9월 1일에는 베를린 운테르 덴 린덴 역과 베를린 노르드 역이 재건축 이후 영업하였다. 1990년 12월 12일 베를린 보른홀메르 슈트라세 역에 서베를린 열차가 다시 정차하기 시작하였으며, 1991년 8월 5일 동베를린 열차와 환승할 수 있게 되었다. 1992년 3월 3일에 개업한 포츠다메르 플라츠 역은 터널 재건축 이후에야 다시 영업하였다. 이후 베를린 시와 독일 연방 정부에서는 베를린 S - 반과 U - 반 노선을 다시 합치는 작업에 착수하였다. U - 반 노선은 1995년에
다양한 미사용역이 있다. 글래스고 지하철 메르크랜드 역, 킹스 크로스 테임스링크 역 역시 미사용 상태이다. 오스트레일리아 [ 편집 ] 멜버른에 있는 제너럴 모터스 역은 GM 공장을 위한 역으로 개업하였다가 공장 폐쇄 이후 폐역하였다. 오스트리아 [ 편집 ] 빈 U - 반의 레르헨펠더 슈트라세 역 우크라이나 [ 편집 ] 키에프 메트로 르비프스카 브라마 역 중국 [ 편집 ] 베이징 지하철 1호선 핑궈유안 역부터 헤이시토우 역까지의 모든 역은 한동안 일반인에게 개방을 하지 않았다. 조선민주주의인민공화국 [ 편집 ] 평양 지하철도 혁신선 광명역은 김일성과 김정일의 시신이 안치되어 있는 금수산태양궁전과 연결된 관계로 영업을 중지했다. 캐나다 [ 편집 ] 토론토 로워 베이 역, 로워 퀸 역 [ 1 ] 프랑스 [ 편집 ] H
통칭 "유령역"(幽靈驛) 혹은 미개통역(未營業驛), 미개통역은 독일어 Geisterbahnhöfe에서 온 단어로, 유령이 나와 사람을 해치는 역을 말한다. 영업이 중단된 베를린 U반(독일어: U-Bahn) 및 S반(독일어: S-Bahn)의 역을 가리키는 말로 사용되었다가, 사용되지 않는 철도역을 가리키는 말로 뜻이 확장되었다. 유령역은 대개 역을 통과하는 선로는 그대로 부설되어 있으며 역 건물 및 내부 시설물만 사용되지 않는 상태이므로 폐역과는 구별된다.