09 [UNK] 서경 63 35 [UNK] 47 [UNK] / 북위 44. 66917 서경 63. 59639 / 44. 66917 ; - 63. 59639원인 선박 충돌 및 화재 피해사망자 2, 000명 ( 추정치 ) ( 1, 950명 식별 ) 부상자 9, 000명 ( 추정치 ) [UNK] 대폭발 ( 영어 : Halifax Explosion ) 은 1917년 12월 6일 캐나다 노바스코샤주 [UNK] 일어난 폭발 사고이다. 이 사고는 전시에 이용할 화약을 가득 실은 프랑스 화물선 SS 몽블랑이 베드포드 만과 [UNK] 항구 상부를 잇는 해협에서 노르웨이 화물선 SS 이모와 충돌하여 발생한 사고이다. [ 2 ] 충돌 약 20분 후, 프랑스 화물선 갑판에 화재가 발생하고 이 화재가 폭발성 화물에 번져 점화되어 폭발해 리치몬드 도시가 거의 폐허로 되었다. 약 2천명의 사람이 건물 파편, 붕괴
는 댈하우지 대학교의 교수 하워드 L. 브로슨이 이 대폭발은 고성능 폭약 일부인 2, 400톤이 폭발했을 것이라고 추측했다. [ 6 ] 화물선 몽블랑은 프랑스 정부의 명령으로 해외에서 프랑스 보르도까지 가는 폭발성 화물을 운반하고 있었다. 대략 오전 8시 45분, 몽블랑은 뉴욕으로 구호 물자를 선적할려던 벨기에 구호위원회 소속의 아무것도 싣지 않은 전세선인 이모 ( Imo ) 와 1. 6 km / h에서 2. 4 km / h의 속도 정도의 느린 속도로 충돌했다. 그 결과 프랑스 선박 갑판에 화재가 일어나면서 급속도로 통제력을 잃기 시작했다. 적절하고 접근 가능한 소방 장비가 없어서 배의 선장, 승무원, 장병들은 사고 몇 분 만에 배를 포기해야만 했다. 약 20분 후인 오전 9시 4분
약 20분 후, 프랑스 화물선 갑판에 화재가 발생하고 이 화재가 폭발성 화물에 번져 점화되어 폭발해 리치몬드 도시가 거의 폐허로 되었다. 약 2천명의 사람이 건물 파편, 붕괴, 화재 등으로 인해 사망하고, 9천명 이상이 부상을 입었다. [ 3 ] 이 폭발은 핵무기가 개발되기 전 까지 가장 큰 규모의 인공폭발이었으며, [ 4 ] 폭발의 세기는 트라이나이트로톨루엔 ( TNT ) 약 2. 9킬로톤 정도의 화력으로 히로시마에 투하한 리틀 보이의 10분의 1 정도 화력이다. [ 5 ] 1918년 5월, 캐나다 왕립 학회 회의에서는 댈하우지 대학교의 교수 하워드 L. 브로슨이 이 대폭발은 고성능 폭약 일부인 2, 400톤이 폭발했을 것이라고 추측했다. [ 6 ] 화물선 몽블랑은 프랑스 정부의
, 피크린산, 고농도의 벤졸, 니트로셀룰로오스 등 폭발물을 가득 채우고 있었다. 몽블랑은 유럽으로 출발하기 위해 베드포드 만 내로 진입하여 느린 호송선단에 합류하기 위해 준비하고 있었지만, 방잠망이 올라오기 전에 항구에 들어오지 못했다. [ 21 ] 전쟁 전에는 위험물을 운송하는 선박은 항구에 정박하지 못했지만 독일 잠수함의 위협 때문에 이 규정은 느슨해졌다. [ 23 ] 충돌과 화재 [ 편집 ] SS 이모와 SS 몽블랑의 충돌 지점과 폭발 지점. 베드포드 만 내의 내부 항구로 항해하기 위해서는 좁은 해협을 통과해야 했다. 1910년 국제해상충돌방지조약의 18조에 따르면, 선박이 통행할 것으로 예상되는 해협에서는 다가오는 배의 우현으로 통과할 것을 명시하고 있다. 다른 말
는 [UNK] 거주하고 있던 대부분의 독일계 생존자들이 체포되어 수감되기도 하였다. [ 82 ] [ 83 ] 결과적으로 요한센이 폭발 사고를 주동했다는 의심이 잠시 남아있기는 하였으나, 폭발 원인이 밝혀짐에 따라 공포감은 잦아들었다. [ 84 ] 사고 규명 위원회는 두 척의 배가 충돌하여 폭발을 일으킨 것이라고 결론내리고 프랑스 화물선 SS 몽블랑의 선장 르 메디치와 도선사 프랜시스 맥키, 캐나다 왕립 해군 소속의 항구 최고 담당자 F. 에반 와이엇 ( F. Evan Wyatt ) 에게 책임이 있다고 발표했다. 그러나 결과적으로 볼 때 이들 세 명에게 모든 책임을 떠넘긴 것은 폭발로 인한 대중의 분노와 공포를 가라앉히기 위한 정치적 수단으로 비난받고 있다. [ 85 ] 실질적인 캐나다 정부의 조사 발표는 1918년 3월 이후에 이루어졌
을 잃기 시작했다. 적절하고 접근 가능한 소방 장비가 없어서 배의 선장, 승무원, 장병들은 사고 몇 분 만에 배를 포기해야만 했다. 약 20분 후인 오전 9시 4분 35초, 몽블랑은 엄청난 힘으로 폭발했다. [ 7 ] 리치몬드 지역 전체를 포함한 반경 800m의 모든 구조물이 파괴되었다. 공기중의 P파로 인해 나무가 부러지고, 철도 레일이 구부러졌으며, 건물이 붕괴되고 선박이 지상 위로 올리왔으며 몽블랑 함선의 조각들은 수 킬로미터까지 날라갔다. 도시의 거의 모든 창이 강한 진동으로 인해 파손되었다. 항구 맞은 편에 위치한 다트머스에도 광범위한 피해가 발생했다. [ 3 ] 충격파로 발생한 쓰나미로 인해 터프코브 지역에 살았던 미크마크인 1세대 공동체는 거의 전멸
키잡이인 [UNK] 요한센 ( 노르웨이어 : John Johansen ) 이 폭발로 인해 얻은 심각한 부상을 치료받고 있을 때 헌병 쪽에서는 그가 수상한 행동을 하고 있다는 보고를 접수받았다. 요한센은 그가 몸에 지니고 있던 편지가 독일어로 추정된다는 조사를 받고 독일 스파이라는 혐의로 체포되었다. [ 81 ] 후에 그 편지는 노르웨이어로 쓰였음이 밝혀졌다. [ 80 ] 토마스 벤슨 ( Thomas Benson ) 소장은 SS 이모의 변호사 찰스 J. 버첼에게 보낸 편지에서 요한센을 다른 사람으로 착각하였다고 말하며 무죄라고 하였다. 폭발 직후에는 [UNK] 거주하고 있던 대부분의 독일계 생존자들이 체포되어 수감되기도 하였다. [ 82 ] [ 83 ] 결과적으로 요한센이 폭발 사고를 주동했다는 의심이 잠시 남아있기는 하였
위해 뉴욕에서 네덜란드 로테르담으로 항해하고 있었다. 이 선박은 중립 검사를 위해 12월 3일 [UNK] 도착했고 이틀 동안 베드포드 만에 있으면서 연료를 보급받았다. 12월 5일 세관 검사가 통과되어 항구를 떠났지만, 석탄 50톤 보급이 연기되어 오후 늦게까지 출발하지 못했다. 밤에 대잠망이 올라갈 때 까지 연료 보급을 받지 못했다. 따라서, 배는 다음날까지 [UNK] 올릴 수 없었다. [ 21 ] 프랑스 화물선 SS 몽블랑은 12월 5일 뉴욕에서 [UNK] 도착했다. 선박 적하 목록에 따르면, [ 22 ] 화물은 트라이나이트로톨루엔, 피크린산, 고농도의 벤졸, 니트로셀룰로오스 등 폭발물을 가득 채우고 있었다. 몽블랑은 유럽으로 출발하기 위해 베드포드 만 내로 진입하여 느린 호송선단에 합류
게 모든 책임을 떠넘긴 것은 폭발로 인한 대중의 분노와 공포를 가라앉히기 위한 정치적 수단으로 비난받고 있다. [ 85 ] 실질적인 캐나다 정부의 조사 발표는 1918년 3월 이후에 이루어졌다. 조사 [ 편집 ] 폭발 이후, 사고 원인을 조사하기 위하여 진상 규명 위원회가 결성되었다. 최초의 절차는 1917년 12월 13일 [UNK] 법원에서 시작되었다. 1918년 2월 4일의 위원회 발표에서는 SS 몽블랑의 선장 르 메디치와 도선사 프랜시스 맥키, 수로와 방잠망을 책임지는 항구 총책임자 F. 에반 와이엇 등이 충돌을 막지 못한 책임이 있다고 하였다. 르 메디치와 프랜시스 맥키는 발표 직후 체포되었고 와이엇은 다음날 아침에 체포되었다. 세 사람 모두 과실치사와 직무 태만 등의 혐의로 체포되었다. 그러나 노바
잠망 2개와 순찰선으로 보호받고 있었다. 호송선단은 영국 해군 소속 순양함과 구축함으로 호위를 받으면서 출발했다. [ 18 ] 도시 및 항구는 포대와 방잠망으로 구성된 대형 주둔군이 보호하고 있었다. 도시에서 제조산업및 주택지 확장이 대형 군사 주둔을 불러오게 되었다. [ 19 ] 항구를 거치는 물품의 중량은 거의 9배 증가했다. [ 20 ] SS 이모 같은 중립국 선박은 북아메리카 항구로 정박할 수 있었으며, 검사를 위해 [UNK] 향하고 있었다. 재앙 [ 편집 ] 노르웨이 배인 SS 이모는 벨기에로 구호 물자를 보내기 위해 뉴욕에서 네덜란드 로테르담으로 항해하고 있었다. 이 선박은 중립 검사를 위해 12월 3일 [UNK] 도착했고 이틀 동안 베드포드 만에 있으면서 연료를 보급받았다. 12월 5일 세관 검사
핼리팩스 대폭발(영어: Halifax Explosion)은 1917년 12월 6일 캐나다 노바스코샤주 핼리팩스에서 일어난 폭발 사고이다. 이 사고는 전시에 이용할 화약을 가득 실은 프랑스 화물선 SS 몽블랑이 베드포드 만과 핼리팩스 항구 상부를 잇는 해협에서 노르웨이 화물선 SS 이모와 충돌하여 발생한 사고이다. 충돌 약 20분 후, 프랑스 화물선 갑판에 화재가 발생하고 이 화재가 폭발성 화물에 번져 점화되어 폭발해 리치몬드 도시가 거의 폐허로 되었다. 약 2천명의 사람이 건물 파편, 붕괴, 화재 등으로 인해 사망하고, 9천명 이상이 부상을 입었다. 이 폭발은 핵무기가 개발되기 전까지 가장 큰 규모의 인공폭발이었으며, 폭발의 세기는 트라이나이트로톨루엔(TNT) 약 2.9킬로톤 정도의 화력으로 히로시마에 투하한 리틀 보이의 10분의 1 정도 화력이다. 1918년 5월, 캐나다 왕립 학회 회의에서는 댈하우지 대학교의 교수 하워드 L. 브로슨이 이 대폭발은 고성능 폭약 일부인 2,400톤이 폭발했을 것이라고 추측했다.화물선 몽블랑은 프랑스 정부의 명령으로 해외에서 프랑스 보르도까지 가는 폭발성 화물을 운반하고 있었다. 대략 오전 8시 45분, 몽블랑은 뉴욕으로 구호 물자를 선적할려던 벨기에 구호위원회 소속의 아무것도 싣지 않은 전세선인 이모(Imo)와 1.6 km/h에서 2.4 km/h의 속도 정도의 느린 속도로 충돌했다. 그 결과 프랑스 선박 갑판에 화재가 일어나면서 급속도로 통제력을 잃기 시작했다. 적절하고 접근 가능한 소방 장비가 없어서 배의 선장, 승무원, 장병들은 사고 몇 분 만에 배를 포기해야만 했다. 약 20분 후인 오전 9시 4분 35초, 몽블랑은 엄청난 힘으로 폭발했다. 리치몬드 지역 전체를 포함한 반경 800m의 모든 구조물이 파괴되었다. 공기중의 P파로 인해 나무가 부러지고, 철도 레일이 구부러졌으며, 건물이 붕괴되고 선박이 지상 위로 올리왔으며 몽블랑 함선의 조각들은 수 킬로미터까지 날라갔다. 도시의 거의 모든 창이 강한 진동으로 인해 파손되었다. 항구 맞은 편에 위치한 다트머스에도 광범위한 피해가 발생했다. 충격파로 발생한 쓰나미로 인해 텁츠 코브 지역에 살았던 미크마크인 1세대 공동체는 거의 전멸하였다. 쓰나미가 네빈코브에 도달하면서 5명의 아이들이 익사하는 등 베드포드 만 전역에서 사상자가 발생했다.