. 5 km / h / s 영업 최고 속도 60 km / h 설계 최고 속도 70 km / h 감속도 영업시 3. 5km / h / s비상시 4. 5 km / h / s 전동기 출력 110 kW 구동 장치 농형 3상 유도전동기 제동 방식 공기제동 및 회생제동 병용 MT비 6M 보안 장치 ATP / ATO [ 수동운전. 자동운전 ] 비고 우진산전 자료 참조 [ 1 ] 부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 도입된 경전철이다. K - AGT를 기반으로 하며, 별도의 운전실이 없다. 정비는 안평차량사업소에서 담당한다. 현재 총 6량 17개 편성 ( 102량 ) 이 운행하고 있다. 목차 1 역사 2 설계 3 기술 사양 4 편성 5 배속 6 현재 운행구간 7 현황 8 그림 9 각주 10 같이 보
평차량사업소, 6량 현재 운행구간 [ 편집 ] ■ 부산 도시철도 4호선 : 미남 - 안평 현황 [ 편집 ] 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다. 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 401 편성 2008년 운행 중 402 편성 운행 중 403 편성 운행 중 404 편성 운행 중 405 편성 운행 중 406 편성 운행 중 407 편성 운행 중 408 편성 운행 중 409 편성 2009년 운행 중 410 편성 운행 중 411 편성 운행 중 412 편성 운행 중 413 편성 운행 중 414 편성 운행 중 415 편성 운행 중 416 편성 운행 중 417 편성 운행 중 그림 [ 편집 ] 벡스코에 전시된 전동차 부산교통공사 401편성 부산교통공사 401편성 전면부 부산교통공사 401편성 내부 부산교통공사 405편성 운전대 부산교통공사 405편성 각주 [ 편집 ] ↑ " ( 주
1 역사 2 설계 3 기술 사양 4 편성 5 배속 6 현재 운행구간 7 현황 8 그림 9 각주 10 같이 보기 역사 [ 편집 ] 2005년 9월 13일 : 조달청 공고 2005년 10월 14일 : 구매계약 체결 2006년 7월 27일 : 차량 조감도 확정 2007년 5월 16일 ~ 19일 : 부산에서 열린 세계 철도 물류 전시회에서 시제차량 품평회 개최 2008년 6월 9일 ~ 9월 10일 : 경산 경전철 시험선 차량 반입 및 주행시험 2009년 4월 8일 : 안평차량사업소 내 시운전 [ 2 ] 설계 [ 편집 ] 우진산전 측에서 일본 철도차량 디자인 업체 DSH ( GK 디자인 총연 히로시마 ) 에 의뢰해 디자인하여 10개의 안을 만들었다. 이후 대한민국 대학 교수 및 우진산전 기술진, 부산교통공사에서 자체 심사하여 3개 안을 내놓았다. 이후 2006년에
발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 [UNK] 자기부상열차 KOMAG - 01 HML - 01 HML - 02 DMV - 92 HML - 03 UTM - 01 UTM - 02 에코비 SUMA550 가로줄 : 운행 중단. 1 : 도입 예정. 2 : 귀빈 전용. 3 : 협궤 전용. 기울임 : 기술 개발용. [UNK] : 화차는 객차가 아니지만, 분류의 편의상 포함함. vdeh부산 도시철도 차량부산교통공사 1000호대 2000호대 3000호대 [UNK] 한국철도공사 381000호대 부산 - 김해경전철주식회사 [UNK] [UNK] : 경전철 원본 주소 " " 분류 : 부산 도시철도 4호선대한민국의 철도 차량 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기
정원은 총 316명이다. Mc : 동력 운전객대 M : 동력객차 40XX 41XX 42XX 43XX 44XX 45XX : 객차 번호 [UNK] 2 3 [UNK] : 칸 코드 객차번호 좌석 및 입석가능수 40XX [UNK] ( 좌석 18, 입석 34 [ 총 52 ] ) 41XX [UNK] ( 좌석 22, 입석 30 [ 총 52 ] ) 42XX M2 ( 좌석 24, 입석 30 [ 총 54 ] ) 43XX M3 ( 좌석 24, 입석 30 [ 총 54 ] ) 44XX [UNK] ( 좌석 22, 입석 30 [ 총 52 ] ) 45XX Mc2 ( 좌석 18, 입석 34 [ 총 52 ] ) 배속 [ 편집 ] 401 ~ 417편성 : 안평차량사업소, 6량 현재 운행구간 [ 편집 ] ■ 부산 도시철도 4호선 : 미남 - 안평
는 TCMS를 비롯한 운전 계기들이 배치되어 있다. 양 끝에 CCTV를 설치하여 객실 상황을 감시할 수 있고, 종합사령실로 실시간 전송된다. 1개 편성에는 3대의 추진 제어장치가 총 6개의 전동기를 2대씩 개별적으로 제어하며, VVVF IGBT 제어를 사용한다. 보조 전원장치로는 IGBT를 사용한다. 편성 전체가 동력차로 구성된다. 주 전동기는 110 kW 급의 4극 농형 3상 유도전동기 ( KST - 110 ) [ 4 ] 을 사용한다. 편성 [ 편집 ] 6량 고정 17개 편성이다. 대한민국의 경전철 중 1편성당 길이가 가장 길며, 편성 구성 차량 수가 가장 많다. 편성 정원은 총 316명이다. Mc : 동력 운전객대 M : 동력객차 40XX 41XX 42X
흰색 계열을 사용하였고, 바닥과 객실 의자는 파란색 계열을 사용하였다. 기술 사양 [ 편집 ] 알루미늄 더블 스킨 대형 압출합금재를 사용하여 경량화시켰다. 대한민국 최초의 고무차륜을 사용하였고, 철제 차륜에 비하여 급구배 및 급곡선에 강하며 소음이 적은 편이다. 타이어 펑크를 대비하여 알루미늄 안전 차륜이 안에 들어 있고, 타이어 자체는 질소로 충전되어 있다. 그 동안의 도시 철도 노선에서는 완전 무인 운전이 이론적으로는 가능했으나 실제 영업에 사용되지 않았지만, 영업 무인 운전은 이 전동차에서 처음으로 시도한다. 운전대는 설치되어 있지만 평소 영업 운전시에는 잠겨 있고 사용하지 않는다. 운전대 안에는 TCMS를 비롯한 운전 계기들이 배치되어 있다. 양 끝에 CCTV를 설치하여 객실 상황을 감시할
편성 내부 부산교통공사 405편성 운전대 부산교통공사 405편성 각주 [ 편집 ] ↑ " ( 주 ) 우진산전 - 부산도시철도 4호선 고무차륜형식 경량전철 차량 " ( PDF ). 2016년 6월 10일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2016년 4월 17일에 확인함. ↑ 국제신문 ( 2009년 4월 7일 ). " 부산 도시철도'고무바퀴 차량'8일 시승식 ". 2009년 4월 7일에 확인함. ↑ 국제신문 ( 2006년 8월 7일 ). " 도시철도'반송선'디자인 시민이 뽑았다 ". 2009년 4월 6일에 확인함. ↑ 단자전압 : 550V, 회전수 : 1, 800rpm 같이 보기 [ 편집 ] 부산 도시철도 4호선 K - AGT vdeh 대한민국의 철도 차량
및 우진산전 기술진, 부산교통공사에서 자체 심사하여 3개 안을 내놓았다. 이후 2006년에 부산광역시 홈페이지에서 시민들을 대상으로 이 3개 안을 놓고 설문 조사를 하였고, 현재의 디자인 안은 참여한 시민 1650명 중 72 % 의 지지를 받았다. 시민 상대 전동차 디자인 설문조사는 대한민국에서 최초로 시도되었다. [ 3 ] 전체적인 디자인은 신교통 시스템의 이미지와 부산시의 상징적 의미를 담고 있다. 4호선의 노선 색인 푸른색을 사용하였고, 부산시와 부산교통공사 로고가 있다. 차량의 앞부분과 전체적인 외형은 바다와 [UNK] 형상화하였다. 곡선과 유선형을 적절히 활용하였다. 차량 실내는 밝은 느낌을 주는 흰색 계열을 사용하였고, 바닥과 객실 의자는 파란색 계열을 사용하였다. 기술 사양 [ 편집 ] 알루미늄
부산교통공사 4000호대 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 부산교통공사 4000호대 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 부산교통공사4000호대전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 부산교통공사 4000호대 전동차 404편성 제작 및 운영 제작사 우진산전 제작 연도 2008년 ~ 2009년 생산량 17개 편성 102량 제원 차량 정원 선두차 52, 중간차 52 / 54명 전장 9, 140 mm 전폭 2, 400 mm 전고 3, 500 mm 차량 중량 12 t 편성 중량 72 t 대차 고무타이어 1축 대차 궤간 1700 mm 성능 전기 방식 직류 750V 제3궤조 제어 방식 VVVF - IGBT 2레벨 1C2M 제어 기동가속도 3. 5 km / h / s 영업 최고 속도 60 km / h 설계 최고 속도 70 km / h 감속도 영업시 3
부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 도입된 경전철이다. K-AGT를 기반으로 하며, 별도의 운전실이 없다. 정비는 안평차량사업소에서 담당한다. 현재 총 6량 17개 편성(102량)이 운행하고 있다.