하라 정류장 도쿄 메트로 유라쿠초 선 히가시이케부쿠로 역 10. 0 히가시이케부쿠로 4초메 정류장 [UNK] 10. 2 도덴 조시가야 정류장 도쿄 메트로 후쿠토신 선 10. 7 기시보진 앞 정류장 조시가야 역 11. 2 가쿠슈인시타 정류장 [UNK] 11. 7 오모가게바시 정류장 12. 2 와세다 정류장 [UNK] ・ 39 도덴 아라카와 선 ( 일본어 : 都 [UNK] [UNK] 川 [UNK] ) 은 일본의 노면 전차 노선 중의 하나이다. 도쿄 도 교통국이 운영하고 있으며, 도쿄도 아라카와 구에 있는 미노와바시 정류장과 신주쿠 구에 있는 와세다 정류장을 잇는다. 목차 1 개요 2 운임 2. 1 버스 공통 카드 · IC 카드 2. 2 회수권 2. 3 하루 승차권 2. 3. 1 노면 전차 하루 승차권 2. 3.
차고앞역, 미노와바시역 방문 기념스탬프가 비치되어 있다. 같이 보기 [ 편집 ] 도쿄 도 교통국 도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사 선 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선 도쿄 도 교통국 지하철 신주쿠 선 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선 도쿄 도 교통국 버스 도쿄 도 교통국 모노레일 우에노 현수선 도쿄 도 교통국 신교통 닛포리 · 도네리 라이너 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 도덴 아라카와 선 ( 한국어 ) 아라카와 선 소개 ( 도쿄 도 교통국 공식 사이트 ) 원본 주소 " " 분류 : 도쿄도 교통국간토 지방의 철도 노선일본의 노면전차 노선도쿄도의 교통1974년 개통한 철도 노선숨은 분류 : Pages using superimpose with unknown parameters일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구
버스 공통 카드 · IC 카드 2. 2 회수권 2. 3 하루 승차권 2. 3. 1 노면 전차 하루 승차권 2. 3. 2 도쿄 도 경영 통째로 표 2. 3. 3 도쿄 프리 표 2. 3. 4 정기권 3 승차 방법 4 운행 형태 5 역사 6 역 목록 7 연선 풍경 8 차량 8. 1 과거에 운행된 차량 9 그 외 10 같이 보기 11 외부 링크 개요 [ 편집 ] 도쿄 23구 안에 다수 존재하고 있었던 노면 전차의 노선 가운데 아라카와 선은 유일한 존속 노선으로 운영되고 있다. 또, 도쿄도내를 달리는 궤도선은 신교통 유리카모메의 궤도 취급의 부분을 제외하면 도큐 세타가야 선과 아라카와 선뿐이다. 아라카와 선은 오지 전기 궤도를 도쿄 도 ( 당시는 도쿄 시 ) 가 매수한 것으로, 원래는 27계통과 32계통으로서 따로 따로 운행하고
쓰카 역 앞 - 와세다간의 폐지가 검토되었지만, 승객이나 현지 주민의 계속 탄원의 운동이 일어나 계획이 백지화되었다. 2008년 3월부터 8500형을 제외한 전차량의 자동 안내 방송에 영어 방송이 추가되었다. 메이지도리상의 급구배를 달리는 오지 - 아스카 산간에서 2008년 4월부터 2009년 1월에 걸쳐 우천시에 대형 덤프트럭이나 레저용 다목적차가 넘어져 선로를 막아, 운행할 수 없게 되는 사고가 4건 발생했다. 심각한 사고로 연결될 우려도 있어, 경시청과 함께 대책을 강구하고 있다. 토덴 아라카와선의 아라카와영업소 ( 아라카와차고앞역 ) 에는 와세다역, 아라카와차고앞역, 미노와바시역 방문 기념스탬프가 비치되어 있다. 같이 보기 [ 편집 ] 도쿄 도
전에는 승강장과 일체화한 목조의 대중 식당이나 파칭코 가게, 매점, 사진관 등이 있는 생활감 넘치는 변두리의 광경이 남아 있었지만, 재개발에 수반해 크게 양상이 바뀌었다. 마치야 역 앞에서는 강의 변두리의 주택이나 작은 공장이 밀집하는 지구를 달린다. 닛포리 · 도네리 라이너를 빠져 나가는 구마노 앞부터 오다이까지는 노면을 주행하는 구간이지만, 궤도부의 양쪽을 연석으로 굳힌 센타리자베이션 방식이 되고 있어 궤도부내의 자동차의 노선 연장은 할 수 없게 되어 있다. 15분 정도 달리면 아라카와유원지 앞을 거치고, 아라카와 선의 중추인 아라카와 전철 영업소가 있는 아라카와 차고 앞을 지나 오지 역 앞 정류소에 도착한다. 여기에서는 환승 등으로 상당한 승객이 바뀌며, 메이지 도리
발차 신호의 벨음 ( 7000형 차내에서 녹음 ) 발차전에 도어를 승차용 · 하차용의 양쪽 모두 닫았을 때에 「 짤랑 」 이라고 하는 옛날부터의 발차 신호소리 ( 「 짤랑 전철 」 의 유래이기도 하다 ) 를 들을 수 있지만, 이것은 노면 전차에서는 이벤트용 차량을 제외하면 현재 유일한 것이다 ( 노면 전차 이외를 포함하면 나고야철도 등에도 남아 있다 ). 잡지 「 철도 피크트리알 」 614호 ( 특집 ： 도쿄 도전 ) 의 기술에 의하면 1인 승무화에 의해, 그 때까지 차장이 「 발차합니다 」 라고 방송하고 있던 것이 없어지는 대신, 승객에게의 발차 신호로서 정비된 것이다고 한다. 매년 6월 10일의 「 노면 전차의 날 」 이나 10월 1일의 「 아라카와 선의 날 」 에는 기념 이벤트가 개최되
수익원을 조금이라도 확보하기 위해 운행되고 있는 차량의 대부분은 차체 외부에 전면 광고가 씌워진 이른바 랩핑 차량으로, 광고가 없는 차량은 적다. 입구문 ( 진행 방향 좌측의 앞도어 ) 옆에 차량 번호와는 별도로 2자리수의 번호가 기재되어 있지만, 이것은 열차 무선이나 운행 관리 시스템의 ID이다 ( 결번 있음 ). 7000형 전동차 7500형 전동차 8500형 전동차 9000형 전동차 ( 9001호차 ) 9000형 전동차 ( 9002호차 ) 과거에 운행된 차량 [ 편집 ] 6000형 1950년대의 노면 전차 전성기의 주력 형식이며, 아라카와 선에서는 1978년에 1인 승무화 될 때까지 13량이 사용되었으며, 그 중 5량이 1인 승무화 기념 꽃전차로 개조된 후에 폐차되어, 유일하게 6152호차만이 응급차 ( 사업용
도덴 아라카와 선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 도덴 아라카와 선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 도쿄 도 교통국 노면전차 아라카와 선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 도덴아라카와 선 아스카 산 부근의 병용 궤도에서 엇갈리는노면 전차 8500형 ( 2002년 12월 1일 촬영 ) 기본 정보운행 국가 일본종류 노면전차상태 영업 중기점 미노와바시 정류장도쿄도 아라카와 구 종점 와세다 정류장도쿄 도 신주쿠 구역 수 30소유자 도쿄 도 교통국운영자 도쿄 도 교통국노선 제원영업 거리 12. 2 km궤간 1372 mm ( 협궤, 표준궤 ) 선로 수 전 구간 복선전철화 전 구간 직류 600 볼트신호 방식 없음v. d. e. h 노선도 동일본 여객철도 조반 선 도쿄 메트로 히비야 선
부터의 승차도 가능하다. 운행 형태 [ 편집 ] 이른 아침과 심야를 제외하고 평균 5 - 6분 간격으로 운전되고 있다. 전구간 운행이 중심이지만 오지 역 앞, 아라카와 차고 앞, 마치야 역 앞, 오쓰카 역 앞 발착의 구간 운전도 있다. 각 정류장의 평일 시각표는 「 5 - 6분 간격 」 이라고 표기되어 있어 명확한 시각표는 존재하지 않는다. 그 때문인지 각 정류장에는 전철 접근과 행선지를 표시하는 안내 표시기가 설치되어 있다. 또, 다객 시간대를 중심으로 2차량의 전철이 속행 운전하는 경우도 있다. 토요일 · 휴일 중, 특히 맑은 날에는 이용자가 증가하기 때문에 구간 운전의 전철을 임시에 증발하는 일도 자주 있다. 역사 [ 편집 ] 1985년 당시의 아라카와 선 ( 오지 역
궤도를 도쿄 도 ( 당시는 도쿄 시 ) 가 매수한 것으로, 원래는 27계통과 32계통으로서 따로 따로 운행하고 있었지만 노면 전차 전면 폐지가 된 1972년 11월 12일에 전용 궤도를 가지는 동계통이 아라카와 선으로서 남았다. 현재도 나이든 사람들 중에는 「 오지 전철 」 이라고 부르는 사람을 볼 수 있다. 차도와 구분되어 있지 않은 순수한 병용 구간은 메이지 도리 ( 국도 122호 ) 위의 오지 역 앞 - 아스카야마 사이뿐이다. 이전에는 오다이 - 미야노마에 사이에도 있었지만, 도로확폭에 수반해 차도와 선로가 분리되었다. 그 밖에 이 구간을 포함한 오다이 - 구마노 앞 사이의 도로 중앙을 센터 리져베이션 방식으로 다니고 있다. 그 이외의 구간은 대부분이 전용 궤도이다. 현재는 1량 편성
도덴 아라카와 선(일본어: 都電荒川線)은 일본의 노면 전차 노선 중의 하나이다. 도쿄 도 교통국이 운영하고 있으며, 도쿄도 아라카와구에 있는 미노와바시 정류장과 신주쿠구에 있는 와세다 정류장을 잇는다. 2017년 4월 28일부터 이 노선의 애칭을 도쿄 사쿠라 트램(일본어: 東京さくらトラム)으로 정했다. 역번호에 사용되는 노선 기호는 SA이며, 2017년 11월 하순부터 순차적으로 도입하고 있다.