수도권 전철 경의선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 수도권 전철 경의선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 수도권전철경의선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 폐지된 운행 계통에 관한 것입니다. 이 노선을 운행하는 운행 계통에 대해서는 수도권 전철 경의 · 중앙선 문서를, 간선철도 노선에 대해서는 경의선 문서를 참조하십시오. 수도권 전철 경의선 서울역 방향으로 운행중인 331000호대 전동차기본 정보운행 국가 대한민국종류 운행 계통체계 수도권 전철상태 수도권 전철 경의 · 중앙선 참고기점 서울역 ( 서울특별시 중구 ) 용산역 ( 서울특별시 용산구 ) 종점 문산역 ( 경기도 파주시 ) 경유 노선 경의선, 용산선개통일 2009년 6월 30일폐지일 2014년 12월 26일운영자 한국철도공사노선 제원영업 거리 50. 4km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수
321 능곡 고양차량사업소 K320 행신 KTX K319 강매 K318 화전 수색차량사업소 K317 수색 K316 시티 공철, 6호선 K315 가좌 K314 홍대입구 2호선, 공철 K313 서강대 625 대흥 K312 공덕 5호선, 6호선, 공철 K311 효창공원앞 K310 용산 1호선, 중앙선 P314 신촌 충정로 P313 서울 수도권 전철 경의선 ( [UNK] 都 [UNK] [UNK] [UNK] 京 義 [UNK] ) 은 대한민국 서울특별시 용산구의 서울역 또는 용산역과 경기도 파주시의 문산역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통으로, 수도권 전철 경의 · 중앙선의 일부이다. 목차 1 개요 2 역사 3 운영 3. 1 운행 3. 2 급행 3. 2. 1 출퇴근 급행 3. 2. 2 대곡 ~ 공덕 셔틀 급행 3. 3 차량 4 효과 5 비판 6 역
안내되는 경의선 행선안내기 그동안 1시간에 1대 꼴로 운행되던 통근열차를 이용해야만 서울로 진입할 수 있었던 파주 지역 주민과 일산서구 일산동 · 탄현동 주민들에게 교통 편의를 주며, 노선 굴곡을 줄여 표정 속도를 높였기 때문에 일산 신도시 주민들은 일산선보다 더 빠른 시간에 서울로 올 수 있게 되었다. 또한 일산선의 과포화 상태의 여객 수요를 분할하고, 출근 시간 서울역 방면 급행 열차를 운행함으로써 교통 편의를 갖게 되었다. 그리고 2014년 12월 27일 에 경의선 2단계 구간인 공덕 - 용산 구간이 연장 개통되어 수도권 전철 중앙선과 상호 직결되면서, 경기도 파주시 문산읍 문산리에서 경기도 양평군 지평면 지평리까지 전철로 바로 이을 수 있는 철도역 여건이 마련되었다. 또한, 공덕역까지의 계통은 타 노선 및
K330 금릉 金 [UNK] Geumneung ● ｜ 3. 1 33. 5 K331 금촌 金 村 Geumchon ● ● 2. 1 35. 6 K333 월롱 ( 서영대학교 ) 月 [UNK] Wollong ｜ ｜ 4. 1 39. 7 K334 파주 ( 두원대학 ) [UNK] 州 Paju ｜ ｜ 2. 2 41. 9 K335 문산 [UNK] 山 Munsan ● ● 경의선 4. 4 46. 3 용산선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 용산선입니다. 2012년 12월 15일에 공덕역까지, 2014년 12월 27일에 전 구간이 개통되면서 수도권 전철 중앙선과 직결되었고, 2016년 4월 30일에 효창공원앞역이 개통되었다. 역 번호 역명 한자 역명 로마자 역명 A급행 대곡급행 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 수도권 전철 중앙선과
통합요금제 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh고양시의 교통철도노선 경의선 ( ● 수도권 전철 경의 · 중앙선 ) 일산선 ( ● 수도권 전철 3호선 ) ○ 대곡 - 소사선 역 행신역 능곡역 ● 경의선 : ( 경기도 파주시 ) [UNK] 탄현역 일산역 풍산역 백마역 곡산역 대곡역 능곡역 행신역 강매역 화전역 → ( 서울특별시 은평구 ) ● 일산선 : 대화역 주엽역 정발산역 마두역 백석역 대곡역 화정역 원당역 원흥역 삼송역 지축역 → ( 서울특별시 은평구 ) 고속도로노선 평택파주 ( 17 ) 서울외곽순환 ( 100 ) 인천국제공항 ( 130 ) 나들목 · 분기점 통일로 나들목 고양
12월 15일에 먼저 개통되었고 [ 1 ], 나머지 공덕 - 용산 구간은 2014년 12월 27일에 개통되는 것으로 이원화되었다. [ 2 ] 이 운행 계통의 개시와 함께 기존 경의선을 운행하던 새마을호는 폐지되었고, 통근열차는 문산 - 도라산 구간으로 단축 운행되다가 2014년 5월 1일부로 폐지되어 5월 4일부터 평화열차가 서울역 - 도라산역 구간을 반복 운행한다. 급행 [ 편집 ] 출퇴근 급행 [ 편집 ] 평일 출 · 퇴근 시간대에 급행 열차를 운행했다. 공덕 - 문산 급행은 용산선 전철 운행이 시작된 2012년 12월 15일부터 운행하기 시작하였고, 평일 출 · 퇴근 시간대에 각각 2회씩 운행했다. 서울역 - 문산 급행은 평일 출근 시간대에 서울역행이 2회, 퇴근 시간대에 문산행이 2회 운행했다.
가좌 [UNK] [UNK] Gajwa ｜ ● 서울역 방면 1. 7 7. 0 서대문구 같이 보기 [ 편집 ] 경의선 용산선 수도권 전철 중앙선 수도권 전철 경의 · 중앙선 각주 [ 편집 ] ↑ " 복선전철 개통 잇따라... 주변 지역 노려볼까 " ↑ " 경의선 효창정거장 부지 220m 때문에 ↑ 평일에는 19회 운행하며 주말과 휴일에는 14회 운행했다. ↑ 경의선 개통 한 달, 역이야 공사장이야 ↑ 철도노조, 29일'경의선 부실개통'기자회견 《 머니투데이 》 2009년 6월 28일 ↑ 경의선 복선전철 부실공사 논란 앞과 뒤 Archived 2014년 12월 19일 - 웨이백 머신 《 일요신문 》 2009년 7월 2일 ↑ 경의선 환승역사, 장애인은 이용하지 말라 《 AbleNews 》 2009년 7월 14일 ↑ [ 기동 ] 경의선 전철 개통 한달
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A급행이 공덕 - 문산 급행으로 전환되었다. 원래 공덕 - 문산 급행은 운정역을 통과할 예정이었으나, 공덕행 K2600 열차와 문산행 K2607 열차에 한정 정차했다. A급행은 시티역까지는 2014년 12월 27일 이전의 공덕 - 문산 급행과 동일하고 이후 신촌역 정차 후 서울역으로 운행되었다. B급행은 2012년 12월 15일부터 경의 · 중앙선으로 통합된 2016년 현재까지 존속해 온 서울역 - 문산 급행과 정차역이 같았다. 대곡 ~ 공덕 셔틀 급행 [ 편집 ] 공덕 - 대곡 급행 : 대곡 - 행신 - 시티 - 가좌 - 홍대입구 - 서강대 - 공덕 2013년 3월 4일부터 일부 전동차들이 서울역에서 출발하는 시간대에 걸려 공덕 - 가좌 간의 배차 간격이 30분으로 벌어지는 문제를 해결하기
수도권 전철 경의선(首都圈 電鐵 京義線)은 대한민국 서울특별시 용산구의 서울역과 경기도 파주시의 문산역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통으로, 현재는 수도권 전철 경의·중앙선의 일부이다. 통행방향은 좌측통행이다.