시나노 철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 시나노 철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 시나노철도에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2014년 1월 ) 시나노 철도 주식회사Shinano Railway Co., ltd. 산업 분야 운수업 창립 1996년 5월 1일 시장 정보 비상장 국가 일본 본사 소재지 일본나가노현 우에다 시 츠네타 1정목 3 - 39 핵심 인물 이노우에 마사유키 자본금 2, 364, 450, 000엔 ( 2008년 3월 31일 기준 ) 주요 주주 나가노 현 ( 75. 36 % )
맥주 트레인 초대 」 등이 있다. 기획 열차 [ 편집 ] 시나노 철도에서는 상기의 「 맥주 트레인 」 이나, 「 새해 참배 열차 」 등의 기획 열차가 있다. 같이 보기 [ 편집 ] 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 재래선 ( 기존선 ) 을 계승할 철도 사업사 에치고토키메키 철도 아이노카제토야마 철도 IR 이시카와 철도 다른 신칸센 개통으로 재래선 ( 기존선 ) 을 계승한 철도 사업사 IGR 이와테 은하 철도 아오이모리 철도 히사쓰 오렌지 철도 도난 이사리비 철도 외부 링크 [ 편집 ] ( 일본어 / 영어 / 중국어 / 한국어 ) 시나노 철도 공식 웹사이트 원본 주소 " " 분류 : 시나노 철도1996년 설립일본의 철도 기업나가노현의 교통나가노현의 기업숨은 분류 : 출처가 필요한 글 / 2014년 1월출처가 필요한 모든 글전체에 출처
, 000엔 ( 2008년 3월 31일 기준 ) 주요 주주 나가노 현 ( 75. 36 % ), 나가노 시 ( 3. 98 % ) 등 종업원 228명 ( 2007년 ) 웹사이트 시나노 철도 공식 웹사이트 시나노 철도 주식회사 ( [UNK] [UNK] 道 株 式 [UNK] 社 ) 는 나가노현에 있는 제3종 철도사업자인 일본의 철도 회사이다. 목차 1 회사 개요 2 역사 3 노선 4 차량 4. 1 퇴역 차량 5 특이 사항 5. 1 촬영용 차량의 유치 5. 2 시나노 철도 팬클럽 5. 3 기획 열차 6 같이 보기 7 외부 링크 회사 개요 [ 편집 ] 호쿠리쿠 신칸센 ( 나가노 신칸센 ) 의 개업 시에 JR 동일본으로부터 경영 이관된 신에쓰 본선 · 가루이자와 역 - 시노노이 역 사이를 운영하는 철도의 회사로서 설립되었다. 이 구간은 현재 시나노 철도선이
인 이노우에 마사유키를 사장으로 맞이해 감손 회계를 단행, 그 결과 2005년도 결산에 대해 개업 이래의 처음으로 최종 손익에 대해 흑자를 계상하기에 이르렀다. 이노우에 마사유키 사장 아래에서도 역 구내에서 복권을 판매하는 등의 사업을 전개하고 있다. 이노우에는 2008년 9월 30일자로 퇴임했다. 일찍이 존재한 시나노 철도 ( 현재의 JR 오이토 선의 일부 ) 와는 아무 관계도 없다. 역사 [ 편집 ] 1996년 5월 1일 : 설립. 1997년 10월 1일 : 시나노 철도선 가루이자와 - 시노노이 간이 개업. 2001년 3월 22일 : 운임 개정. JR 동일본과의 승계할인액을 축소. 2002년 3월 25일 : 본사를 나가노 시에서 우에다 시로 이전. 7월 12일 : 레일 써포터 · 트레인 써포터 모집 개시. 9
퇴역 차량 [ 편집 ] 169계 : 2013년 4월 29일 운행 종료. 169계 169계 ( 쇼난 도색 ) 169계 차내 모습 ( 2007년 7월 ) 특이 사항 [ 편집 ] 촬영용 차량의 유치 [ 편집 ] 2005년, 철도 시설 내에서의 영화, 텔레비전 드라마, 광고 촬영의 차량 유치를 개시하여, 동년부터 촬영을 하였다. 시나노 철도 팬클럽 [ 편집 ] 구칭 「 트레인 써포터 」 · 「 레일 써포터 」. 트레인 써포터 ： 차량의 보수 비용을 원조하는 것. 레일 써포터 ： 레일의 보수 비용을 원조하는 것. 2006년에 이 둘을 통합해 「 시나노 철도 팬클럽 」 이 창설되었다. 입회금은 1만엔으로, 특전으로서 「 기간 한정 무료승차권 」 「 회원증 증정 」 「 맥주 트레인 초대 」 등이 있다. 기획 열차 [ 편집 ] 시나노 철도에서는 상기의 「 맥주
편성은 특별열차'로쿠몬'전용 차량이다. 2007년 기준으로 보유하는 차량은 전환 시에 JR 동일본으로부터 받은 일본 국철형 전철뿐이다 ( 169계 중 3량은 1998년에 JR 동일본에서 구입했다 ). 115계 전철에는 도어 차임이 있다. 또, 각 차량의 도어 위에는 액정 디스플레이가 있어 스폰서 기업의 광고가 나온다. 169계는 일찍이 치환의 계획이 있어 2002년경에 영단 지하철 ( 현 도쿄 메트로 ) 으로부터 5000계 전철을 구입할 계획이 있었지만 재정난으로 포기, 2006년부터 저코스트타입의 신형차량을 도입하는 것이 결정 ( 2량편성x5차량을 3년 계획으로 등장시킬 예정 ) 되었기 때문에 중고 전동차 구입 계획은 없어졌다. 그러나 그 후 경영 상황에 의해 신형 차량 도입도 당분간 보류한다고 공식
. 개업 직후에는 많은 역에서 JR 동일본 선으로의 환승 승차권이 발매되고 있었지만 2002년에 환승 승차권의 발매역 · 발매 범위가 큰폭으로 축소되어 사용되지 않게 된 발권기는 회사의 공식 홈페이지에서 일반용으로 판매되었다. 스기노의 경영 수완에 의해 시나노 철도는 흑자로 돌아섰지만 2004년에는 감손 회계도입을 진행시키고 싶다는 다나카 야스오지사와 「 상하 분리 방식 」 을 주장하는 스기노가 대립을 일으켜 사장을 사임했다 ( 그 후 스기노는 사이타마 고속 철도의 대표이사로 취임, 2007년 4월의 가나가와현 지사 선거에 입후보 ). 그 후 스카이 마크 에어라인즈 ( 현 스카이 마크 ) 의 전 사장인 이노우에 마사유키를 사장으로 맞이해 감손 회계를 단행, 그 결과 2005년도 결산에
을 가루이자와 - 나가노간에서 운전 개시 ( 2009년 3월까지. 자세한 것은 차량 항 참조 ). 2015년 3월 14일 : 신에쓰 본선 나가노 ~ 묘코코겐 구간을 계승, 기타시나노 선 개통. 노선 [ 편집 ] 시나노 철도선 ( 가루이자와 ~ 시노노이, 65. 1 km ) 기타시나노 선 ( 나가노 ~ 묘코코겐, 37. 3 km ) ( 신에쓰 본선에서 이관됨. ) 차량 [ 편집 ] 115계 - 3량편성 ( S1 - S4, S6 - S11편성 ) 30량과 2량편성 ( S21 - S27편성 ) 14량이 재적 3량편성 115계 모습 2량편성 115계 모습 ( JR 도색 ) S8 편성은 특별열차'로쿠몬'전용 차량이다. 2007년 기준으로 보유하는 차량은 전환
구입 계획은 없어졌다. 그러나 그 후 경영 상황에 의해 신형 차량 도입도 당분간 보류한다고 공식 홈페이지에서 발표되고 있다. 2008년, 구 신에쓰 본선 가루이자와 - 세키야마간 개업 120주년 기념으로서 JR 동일본과의 공동 기획에 의해 시나노 철도에 소속된 169계 전철 S52편성을 2009년 3월까지의 기간 한정으로 쇼난 전철 도색으로 변경해 동년 9월13일 · 14일에 가루이자와 - 나가노간에서 운전하는 임시 열차 「 쾌속 리바이벌 신슈호 」 를 시작으로 통상 다이어의 열차나 임시 열차, 단체 열차 등에서 운행할 예정이다. 차량 기지는 도구라 역 구내에 다수의 유치선이 있어, 차량 기지로 쓰인다. 세차 설비도 있다. 퇴역 차량 [ 편집 ] 169계 : 2013년 4월 29일 운행 종료. 169계 169계 (
를 운영하는 철도의 회사로서 설립되었다. 이 구간은 현재 시나노 철도선이 되었다. 장거리 이용객이 나가노 신칸센을 이용하는 것 등에 의해 개업 당초부터 경영은 힘들고, 2001년 9월의 중간결산에서는 누적적자가 24억 엔 이상이 되어 자본금 23억 엔을 웃도는 채무초과 상태에 빠졌다. 그 때문에 동년에 「 시나노 철도 경영 개혁을 향한 제언 」 을 책정. 2002년 6월부터는 여행 회사인 에이치 · 아이 · 에스 ( HIS ) 으로부터 스기노 타다시를 사장으로 맞이해 퇴임할 때까지의 2년간에 고령자의 승강 시중을 실시하는 「 트레인 어텐던트 」 나 써포터 제도의 신설이라고 하는 경영 개혁을 진행시켰다. 개업 직후에는 많은 역에서 JR 동일본 선으로의 환승 승차권이 발매되고
시나노 철도 주식회사(しなの鉄道株式会社 (しなのてつどう)(しなのてつどう))는 나가노현에 있는 제3종 철도사업자인 일본의 철도 회사이다.