T - 50 골든이글 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 T - 50 골든이글 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( T - 50 골든 이글에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 T - 50 Golden Eagle ( 골든이글 ) 종류 고등훈련기첫 비행 2002년 8월 20일도입 시기 2005년 2월 22일주요 사용자 대한민국 공군생산 시기 2005년 12월 생산 대수 208대 ( TA - 50 / FA - 50 계열 포함 ) 단가 2500만 달러개발 원형 F - 16파생형 TA - 50, FA - 50, T - 50B KAI T - 50 골든이글 ( 영어 : KAI T - 50 Golden Eagle ) 은 대한민국이 제작한 초음속 고등 훈련기이다. 2005년 10월부터 제작사인 한국항공우주산업 ( KAI ) 에서 양산에 들어가, 2005년 12월에 1호기가 납품
훈련기이다. 2005년 10월부터 제작사인 한국항공우주산업 ( KAI ) 에서 양산에 들어가, 2005년 12월에 1호기가 납품되었다. [ 1 ] 2008년 3월 25일 초도분량 25대 도입이 모두 완료되어 기존의 T - 38 탤론의 역할을 대체하였다. [ 2 ] 현재 납품된 기체는 대한민국 공군 1 전투비행단소속 189, 216 비행교육대대로 편성되어 있다. [ 2 ] 대당 가격은 2000만 ~ 2500만 달러다. [ 3 ] 대한민국 공군에 인도될 T - 50의 마지막 50번째 기체는, 2010년 5월 광주 제 1전투비행단에 배치완료되어 대한민국 공군의 고등훈련기로 주문된 모든 기체의 전력화완료가 이루어졌다. [ 4 ] 대한민국 공군의 T - 50계열 기체는 배치완료된 고등훈련기 T - 50 50
[ 35 ] KAI의 사내블로그에 올라온 KAI사장의 인터뷰 내용에 따르면, 수출가격경쟁력을 위하여 가장 비용이 많이 드는 항전소프트웨어를 모두 국산화 하여 새로생산되는 T - 50 ( FA - 50 ) 에는 100 % 국산 항전소프트웨어가 탑재된다고 한다. 공군에서는 정비의 편의성을 위하여, T - 50 항전장비의 안전시스템을 제거해달라고 KAI에 요청하였고, KAI는 이를 제거하면서 어떠한 기술적인 위험 사항도 공군에 알려주지 않았으며, 또한 공군도 KAI에 어떠한 질문도 하지 않았다고 한다. 이로인하여 블랙이글 추락사건시 FBW시스템 차단선을 제거하지 않은 정비사의 실수도 알수 없었을 것으로 추정되며, 그로인하여 추락사건이 발생하였다고 추정된다. [ 36 ] T -
T - 50i 고등훈련기 한 대가 20일 욕야카르타에서 열린 에어쇼중 이 공항 인근 주택가에 추락해서 조종사 2명이 숨졌이며 사고 당시 영상으로 보아 드위 바다르만또 인도네시아 공군 대변인은 숙련된 조종사들이 탑승했지만 조종사 실수일 가능성도 있다고 하였으나 이후 2016년 4월, 인도네시아 국방부장관이 직접 사고 원인 발표시에는 정비 실수였다고 밝혔다. 이라크 공군의 훈련기 사업 ( T - 50IQ 총 24기 인도 중 ) [ 편집 ] 이라크 공군 F - 16 전투기도입 이전에 조종사육성을 위한 고등훈련기 24대를 전력화 하려는 사업으로, 2011년 7월에 이라크 공군 사령관이 방한하여, T - 50을 운용 중인 광주 전투비행단에서 비행성능테스트를 참관하고 경남 사천의 한국항공우주산업 ( KAI ) 본사와 공장에 들러 생산과정등을 둘러보았다.
미국과 일본의 경우 고등훈련기가 아닌 전환훈련기로서 훈련기종이 아닌 F - 16 ( 일본의 경우는 F - 16의 일본판 대형화기종인 F - 2 ) 을 그대로 사용한다. T - 50 제원 및 계열 기체 비교 [ 편집 ] 항목 T - 50 고등훈련기APT ( Advanced Pilot Trainer ) TA - 50 전환훈련기FLI ( Flight - Lead - In ) FA - 50 무장공격기LA ( Light Attack ) M - 346 이탈리아 APT 기체운용특성 낮은운용유지비 전술훈련 / 경공격능력 야간임무수행능력 낮은운용유지비 제원 생산댓수 25대 / 25대 / 10대 ( 블랙이글스 ) 22대 60대 ( 2238, 개발중 ) 개발중 승무원 2명 2명 동체 길이 13. 14 m ( 43. 1 ft ) 11.
EL / M - 2032 레이다의 장착으로 [ 61 ] 중거리 공대공 미사일 암람의 장착도 가능할것으로 보이나, 아직 인티그레이션은 이루어 지지 않았고, 공군측에서도 강력한 요구는 없는 것으로 알려져 있다, 다만 가능성을 문의해본결과, 인티그레이션을 담당하는 미국 업체인 록히드 마틴에서, 인티그레이션 비용을 300억원이나 요구하여, 그냥 없던일로 하는 분위기인듯 하다, 그러나 FA - 50의 임무 특성상 암람은 시급하지 않은것이 사실이고, 실제 암람의 대한민국 내 보유량과 가격을 생각하면 FA - 50까지 돌아올 암람 실탄도 부족한 상황이다, 다만 브라질등에서 중거리 공대공미사일등을 인티그레이션하여 F - 50으로 개발하면 도입하겠다는 의사를 비추기도 하였다. [ 62 ]
, 개발이 완료될 때까지는 상당한 시간이 걸리므로 부족한 수량은 해외의 훈련기를 일정수량 도입하기로 결정하였다. 처음엔 이탈리아 아에르마치사의 MB. 339가 좋은 가격으로 결정되었으나, 영국 BAE [ 13 ] 부사장 진저가 시험비행조종사 양성 협조, 시뮬레이터 개발 협조, ( 아음속 ) 고등훈련기 설계기술 제공 등을 제시하여 결국 20대의 호크기 ( 이후 2009년까지 17년간 운용하며 3대 추락 ) 를 대당 850만 달러에 도입하는 것으로 결정되었다. 1990 ~ 1991년 국과연 기술진 25명이 영국 BAE사에 파견되 14개월간 설계기술을 익히게 되며, 이 기간에 KTX - 2의 이름이 황매 ( 골든이글 ) 라고 처음 잠정적으로 붙게 되었다. ( 2000년 2월 1일 정식 이름
T - 50 구성품의 목록화작업 시작 9월 15일 ~ 27일 T - 50 모형 서울시청 앞 전시 10월 T - 50 양산 개시, A - 50 소요량 증가, 3400개 구성품중 2700개가 NATO에 재고번호등록 1510 - 37 - 510 - 0539 ( 37은 한국 ) 10월 13일 체계개발을 통해 완성된 납품품을 성공적으로 납품한 기념행사 10월 18 ~ 23일 서울에어쇼, T - 50 일반에 첫 공개, 셀렉스사가 넥스윈퓨처OEM으로 VIXEN - 500E 레이다 제안 11월 8일 A - 50 이 무인기에 1. 5마일거리에서 AIM - 9L 공대공미사일 발사성공 11월 10일 국방부와 합참으로부터'기준충족'' 전투용사용가'판정 획득, 김성일 공참총장 < 역대 참모총장 소개 > 남해만상공에서 A -
57 ] 계열 기체 [ 편집 ] TA - 50 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 TA - 50입니다. 본래 A - 37지상공격기를 대체할 목적으로 A - 10과 모든면에서 매우 유사한 특성을 보이도록 설계된 A - 50이라는 이름의 공격기를 44대 소요를 충족시키기 위해 개발중이었으나, 중간에 TF - 5B 전환훈련기의 대체기 도입 필요성이 제기된데다, A - 50보다 향상된 FA - 50을 개발하는 사업에 생산댓수를 38대에서 60대로 늘릴 필요성이 생긴다. 이때문에 A - 50 44대는 22대 22대로 각기 분리되어 앞의 22대는 행정상의 혼동을 피하기 위해 TA - 50 이라는 이름으로 바뀌어 전환훈련기로 생산예정으로 이미 2006년 1월 T / TA - 50 체계개발이 완료된 상태이다. 뒤의 22대
( 낮을수록 좋음, TA - 50은 195 km / h, A - 10A는 220 km / h ), 동일한 단거리AIM - 9공대공무장, 동일한 주무장으로 레이저유도폭탄과 메버릭공대지미사일 등의 특성을 가지고 있다. 다만 폭장량에서 엔진이 2개인 A - 10A가 더 우수하며, 피탄대응력에서는 티타늄소재부품과 장갑이 대거 채용된 A - 10A이 훨씬 우수하고, 최고속도면에서는 마하0. 55인 A - 10A에 비해 초음속능력을 가진 TA - 50이 마하 1. 5로 3배이상 우수하다. A - 10A의 JDAM투하능력은 TA - 50이 아닌 FA - 50에 가서 갖춰질 것으로 보인다. 다만 A - 10은 레이다가 없다. TA - 50
T-50 골든이글(영어: T-50 Golden Eagle)은 한국항공우주산업이 제작한 초음속 고등 훈련기이다. 2005년 10월부터 양산에 들어가, 2005년 12월에 1호기가 납품되었다. 2008년 3월 25일 초도분량 25대 도입이 모두 완료되어 기존의 T-38 탤론의 역할을 대체하였고 현재 납품된 기체는 제1전투비행단 189, 216 비행교육대대로 편성되어 있다. 대당 가격은 2,000만 ~ 2,500만 달러다.