건포산업로 ) 352. 6 건천 356. 5 모량 동해선 ( 영덕역 방면→ ) 361. 1 율동신호장 대천 국도 제4호선 ( 대경로 ) 368. 7 서경주 금장삼각선 동해선 ( 포항역 방면 ) 형산강 국도 제7호선 ( 원화로 ) 북천 373. 8 경주 동해선 ( 태화강역 방면 ) S표시는 대도시 광역전철의 역을 뜻함 ( 독일, 스위스, 오스트리아의 S - Bahn과 그 기능이 유사함 ) 중앙선 ( 中 [UNK] [UNK] ) 은 서울특별시 동대문구 경원선 청량리역과 경상북도 경주시 동해선 경주역 [ 내용주 1 ] 을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 일반적으로는 중앙본선만을 가리켜'중앙선'이라 부르는 경우가 많으나, 정식 명칭은 중앙본선이며 [ 1 ],'중앙선'은 중앙본선과 그 지선
영천역, 임포역, 아화역, 건천역, 광명역, 서악역. 1918년 11월 1일 : 경동선 서악역 ~ 효자역 간 19. 6 km 개통. 당시 개업한 역은 경주역, 사방역, 안강역, 효자역. [ 2 ] 1923년 : 조선총독부에서 조선 제2의 종관선 건설을 계획함. 1935년 : 청량리 · 양평 · 원주 · 제천을 거쳐 단양 · 영주 · 안동 · 의성 · 영천을 연결하는 345. 2 km 노선 확정, 중앙선 ( 中 [UNK] [UNK] ) 이라 명명함. 1936년 11월 3일 : 청량리 방면에서 착공. 1936년 12월 18일 : 영천 방면에서 착공. 1938년 7월 : 조선철도주식회사의 사철이었던 영천역 ~ 경주역 구간 ( 경동선 일부 ) 37. 5 km 매수. 1938년 12월 1일 : 기존 동해중부선 중에서 영천역 ~
는 경우가 많으나, 정식 명칭은 중앙본선이며 [ 1 ],'중앙선'은 중앙본선과 그 지선으로 불린다. 경부선에 이은 대한민국 제2종관선으로, 일제 강점기 한반도와 만주 등의 지하자원 수탈과 여객 · 화물의 원활한 수송을 목적으로 건설되었다. 청량리역부터 지평역까지는 수도권 전철이 병행 운행되며, 2017년 12월 22일부터 강릉선 KTX - 산천이 중앙본선을 경유한다. 목차 1 역사 1. 1 일제 강점기 1. 2 비전철 시대 1. 3 전철화 시대 1. 4 광역 전철 시대 2 역 목록 3 운행 차량 3. 1 기관차 3. 1. 1 디젤 기관차 3. 1. 2 전기 기관차 3. 2 객차 3. 3 동차 3. 4 통근형 전동차 3. 5 과거 운행 차량 4 수도권 전철 4. 1 안내명 4. 2 변화된 사항 4. 3 연혁 4.
동차 새마을형 디젤 액압 동차 ( DHC ) 통근형 전동차 351000호대 전동차 : 4개 편성 ( 35161편성 ~ 35164편성 ) 동차 수도권 전철 [ 편집 ] 수도권 전철 중앙선 문서를 참고하십시오. 팔당역에 진입중인 중앙선 통근전철. 현재 321x08편성으로 운행중이다. 경부선과 경인선, 경원선은 1974년 수도권 전철 1호선의 개통과 동시에 통근형 전동차가 운행되기 시작되었다. 이후에는 안산선, 분당선, 일산선, 과천선 등으로 광역 전철의 운행이 확대되었지만, 중앙선만은 그렇지 않았다. 그러나 1990년 이후 수도권의 인구 팽창으로 인하여 중앙선이 지나는 구리시, 남양주시, 양평군에서는 극심한 교통난을 겪게 되었다. 이를 해소하기 위해 복선 전철화 및 통근형 전동차 운행 계획이 등장했
안내명 [ 편집 ] 회기 - 덕소 구간 연장 이후 초기에는 용산 - 덕소선이라 불렸는데, 이는 영업 거리표상의 선구 ( [UNK] [UNK] ) 가 각각 용산 - 청량리 ( 지상 ) 간이 경원선, 청량리 ( 지상 ) - 덕소 간이 중앙선 [ 내용주 6 ] 이기 때문에 명칭을 확정짓지 못한 것이다. 그러나 2007년 12월 27일 노선이 팔당까지 연장됨과 동시에, 이 운행 계통을 대표하는 안내노선명을 중앙선으로 확정하였다. 영업 거리표상으로는 여전히 경원선과 중앙선이 직결 운행하는 형태이지만, 일반 전철 승객들에게 안내되는 명칭으로는'중앙선'만을 쓰기로 결정한 것이다. 경의선과 직결운행 이후에는 경의 · 중앙선으로 안내되고 있다 변화된 사항 [ 편집 ] 광역 전철에 의한 승객 증가량은 놀라운 수준이다. 2001년 철도통계연보에 따르
중앙선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 중앙선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 다른 뜻에 대해서는 중앙선 ( 동음이의 ) 문서를 참조하십시오. 경경선은 여기로 연결됩니다. 비슷한 이름의 경강선, 강경선에 관해서는 해당 문서를 참조하십시오. 중앙선 중앙선의 위치기본 정보운행 국가 대한민국종류 간선철도상태 영업 중기점 청량리역 ( 서울특별시 동대문구 청량리동, 전농동 ) 종점 경주역 ( 경상북도 경주시 성동동 ) 역 수 78노선 번호 312개통일 1939년 4월 1일소유자 대한민국 정부 ( 한국철도시설공단 위탁 ) 운영자 한국철도공사노선 제원영업 거리 373. 8 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 4 ( 상봉 - 망우 ) 2 ( 청량리 - 상봉, 망우 - 만종, 봉양 - 도담 )
거리 ( km ) 접속 노선 소재지 제천 0. 0 0. 0 중앙선태백선 충청북도 제천시 제천조차장 2. 3 2. 3 중앙선 북영주삼각선 [ 편집 ] 북영주역 문서를 참고하십시오. 북영주삼각선은 북영주역과 중앙선 및 영동선을 잇는 총길이 0. 7km의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31203 이다. 도담 - 영천 구간 개량으로 인해 철거되었다. 역명 역간거리 ( km ) 영업거리 ( km ) 접속 노선 소재지 안정 0. 0 0. 0 중앙선 충청북도 제천시 북영주 0. 7 0. 7 영동선중앙선 영천삼각선 [ 편집 ] 영천삼각선은 북영천역과 대구선 금호역을 연결하는 삼각선형태의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영
[ 5 ] 1940년 3월 1일 : 경경남부선 경북안동역 ( 안동역 ) ~ 우보역 48. 9km구간 개통. [ 6 ] 1940년 4월 1일 : 경경북부선 양평역 ~ 원주역 55. 9km구간 개통. [ 7 ] 1940년 5월 : 소백산 죽령터널 준공. 1941년 7월 1일 : 경경북부선 원주역 ~ 제천역 46. 8km구간과 경경남부선 영주역 ~ 안동역 38. 7km구간 개통. 경경북부선과 경경남부선을 통합하여 경경선 ( 京 [UNK] [UNK] ) 으로 개명함. [ 8 ] 1942년 4월 1일 : 제천역 ~ 영주역 62. 3km구간의 개통으로 경경선 ( 京 [UNK] [UNK] ) 이 완전히 개통됨. [ 9 ] 1942년 6월 1일 : 동경성역
영천 0. 0 0. 0 중앙선 경상북도 영천시 금호 4. 1 4. 1 대구선 금장삼각선 [ 편집 ] 금장삼각선은 서경주역과 동해선 나원역을 연결하는 삼각선형태의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31205 이다. 경주삼각선으로 불리기도 한다. 역명 역간거리 ( km ) 영업거리 ( km ) 접속 노선 소재지 서경주 0. 0 0. 0 중앙선 경상북도 경주시 나원 2. 2 2. 2 동해선 용문기지선 [ 편집 ] 용문기지선은 용문역과 용문차량사업소를 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31206 이다. 역명 역간거리 ( km ) 영업거리 ( km ) 접속 노선 소재지 용문 0. 0 0. 0 중앙선 경기도 양평군 용문기지 1. 6
영천역과 대구선 금호역을 연결하는 삼각선형태의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31204 이다. 이 선로가 개통되기 전 강릉역 방면에서 동대구역 방면으로 가는 열차는 영천역에서 방향을 바꾸어 운행해야만 했다. 그래서 불편을 줄이기 위해서 이 삼각선을 개설하였다. 본래 봉정역과 북영천역을 잇는 형태의 삼각선이었으나 2017년 9월 8일 대구선 하양 ~ 영천 구간이 복선 전철화로 인해 이설되면서 봉정역이 폐역되어 금호역에서 북영천역을 잇는 형태로 변경되었다. 역명 역간거리 ( km ) 영업거리 ( km ) 접속 노선 소재지 북영천 0. 0 0. 0 중앙선 경상북도 영천시 금호 4. 1 4. 1 대구선 금장삼각선 [ 편집
중앙선(中央線)은 서울특별시 동대문구의 청량리역과 경상북도 경주시의 모량역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경부선에 이은 대한민국 제2종관선으로, 일제강점기 한반도와 만주 등의 지하자원 수탈과 여객·화물의 원활한 수송을 목적으로 건설되었다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.