디젤 엔진 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 디젤 엔진 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 디젤 엔진 ( 독일어 : dieselmotor, 영어 : diesel engine ) 또는 디젤 기관 ( ― 機 關 ) 은 독일의 기술자 루돌프 디젤 ( Rudolf Diesel ) 이 1892년에 발명한 내연 기관이다. 열 효율이 높아 주로 대형자동차, 철도차량, 건설기계, 농업용기계, 선박 등의 엔진에 이용된다. 독일 MAN SE가 1906년에 제작한 단기통 디젤 엔진. 목차 1 개요 2 디젤 엔진 종류 3 디젤 엔진의 연료 분사 3. 1 기계적 혹은 전기적 분사 3. 2 간접 분사 3. 3 직접 분사 3. 3. 1 배전기 펌프 직접 분사 3. 3. 2 커먼레일 직접 분사 4 동작 원리 5 역사 6 같이 보기 7 각주 8 외부 링크
디젤 기관이란 명칭도 루돌프 디젤이란 이름에서 따온 것이다. 디젤은 1892년에'새로운 합리적인 열기관에 대한 이론과 구조 ( ； Theory und Aufbau, Neuerationellen [UNK] )'라는 논문을 발표하였고, 1893년 2월 23일에 독일제국 특허국 ( Kaiserliches Patentamt in Berlin ) 으로부터 " 열기관의 작동 사이클과 실행방법 ( : Arbeitsverfahren und [UNK] [UNK] ) " 에 관한 특허 ( DRP 67207 ) 를 받았다. 디젤은 1893년 M. A. N. ( ； Maschinenfabrik Augsburg in [UNK] ) 과 새로운 열기관의 개발계약을 이후 체결하고, 새 기관 개발에 착수하였다. 그해 7월에 첫 시제품을 만들었으나 성공하지 못하였다. 이후에 1895
펌프 직접 분사 3. 3. 2 커먼레일 직접 분사 4 동작 원리 5 역사 6 같이 보기 7 각주 8 외부 링크 개요 [ 편집 ] 같은 내연 기관인 가솔린 기관이 전기와 점화플러그를 이용하여 연료를 점화시키는 반면, 디젤 기관은 압축점화기관형태로, 실린더 안에 공기를 압축해서 온도를 높인 후 연료를 실린더 안에 분출하면서 스스로 점화되도록 하는 장치이다. 연료가 연소하면서 화학에너지가 열에너지로 바뀔 때, 각 실린더 안의 온도가 2, 480C 정도까지 올라가고, 실린더 내부에 약 100kg / cm2의 압력이 나온다. 이 압력이 실린더 안의 피스톤을 하사점까지 밀어내고, 피스톤에 연결된 크랭크축을 회전시켜서 동력을 만든다. 실린더 안에 압축된 공기가 연료를 점화시키기 위해서는
( 열 ) 를 주입한다. 연소 가열은 2와 3사이에 발생한다. 이 구간에서의 압력은 피스톤이 내려가고, 부피가 증가하기 때문에 일정하게 유지된다. 연소 에너지의 영향으로 온도는 올라간다. 3에서의 연료 분사 및 연소가 끝나고, 실린더는 2에서보다 더 높은 온도에서 기체를 포함한다. 작업은 엔진이 연결되는 시스템에서 이루어진다. 이것이 팽창하는 동안, 기체의 부피는 증가한다. 이때 온도는 내려가고 압력은 감소한다. 4에서 배기 밸브가 열리고, 압력은 급격하게 감소한다. 역사 [ 편집 ] 루돌프 디젤이 취득한 디젤 기관의 특허증. 디젤 기관을 발명한 사람은 독일의 기술자인 루돌프 디젤 ( Rudolf Diesel ) 이다. 디젤 기관이란 명칭도 루돌프 디젤이란 이름에서 따온 것이다. 디젤은 1892년에'새로운 합리적인 열기
이 방식은 경제적이면서도 힘이 좋아져 당시의 간접 분사 방식보다 우수하였고 시장에서 인정받아 시장의 주류로 자리잡는다. 커먼레일 직접 분사 [ 편집 ] 고압펌프를 사용하여 연료를 연료 레일에 고압으로 압축하여 두었다가 분사시기에 맞추어 인젝터를 통해 각각의 실린더에 연료를 직접 분사한다. 커먼레일이란 용어는 모든 실린더의 인젝터가 하나의 연료레일에 연결되어 레일을 공유한다 ( Common Rail ) 는 의미에서 유래되었다고 알려져 있다. 동작 원리 [ 편집 ] 디젤 내연 기관은 연료를 점화하기 위해 고도로 압축된 고온의 공기를 이용하며, 스파크 플러그 ( 압축 착화보다는 불꽃 점화 ) 를 사용하는 가솔린의 점화 사이클과는 다르다. 진정한 디젤 엔진에서, 공기만이 초기 연소 챔버로 도입된다. 연료 분사
L : 00561498 원본 주소 " " 분류 : 디젤 엔진영국의 발명품독일의 발명품숨은 분류 : 인용 오류 - 날짜독일어 표기를 포함한 문서영어 표기를 포함한 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] ( [UNK] ) [UNK] [UNK] 日 本 語 [UNK] MelayuNederlandsNorsk [UNK]
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기관 개발에 착수하였다. 그해 7월에 첫 시제품을 만들었으나 성공하지 못하였다. 이후에 1895년에 두 번째 시제품을 제작하였으며, 압축공기의 온도로 연료를 충분히 연소시킬 수 있음을 증명하게 되었으나, 실용 가능한 수준에는 이르지 못하였다. 이후 여러 번의 실험을 거치면서 1897년 2월 17일에 작동이 가능한 최초의 디젤 기관을 완성하였다. [ 2 ] 같이 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 디젤 엔진 클린 디젤 폭스바겐 배기가스 조작 ( 디젤게이트 ) 가솔린 기관 각주 [ 편집 ] ↑ " Diesel injection pumps, Diesel injectors, Diesel fuel pumps, turbochargers, Diesel trucks all at First Diesel Injection LTD ".
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디젤 엔진(독일어: dieselmotor, 영어: diesel engine) 또는 디젤 기관(―機關)은 독일의 기술자 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)이 1892년에 발명한 내연 기관이다. 디젤 기관은 열 효율이 높아 주로 대형자동차, 철도차량, 건설기계, 농업용기계, 선박 등의 엔진에 이용된다.