com 국도 상을 달리는 노면 전차 나가사키 전기 궤도 주식회사 ( 일본어 : 長 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 道, [UNK] ) 는 나가사키 시 안에서 노면 전차 노선을 영업하는 궤도 사업자다. 2000년의 니시테쓰 기타큐슈 선 폐지 이후, 순전한 궤도 사업자로서는 규슈 내 유일한 개인기업이 되었다. 통칭은 전철 또는 나가사키 전철이며, 현지 주민은 전차라고도 한다 ( JR을 「 JR 」 「 열차 」 「 기차 」 등이라고 불러 구별하고 있다 ). 전화번호부에도 「 나가사키 전기 궤도 」 이외에 「 나가사키 전철 」 로 표기하고 있다. 또한 자료에 따라서는 나가사키 전궤라고 하는 약칭을 이용하기도 하나, 일반적이지는 않다. 1914년 8월 2일 설립. 1915년 11월 16일, 병원 아래 ( [UNK] 院 下, 현재의 대학 병원 앞 ) - 쓰키마치간의 전기 궤도 ( 노면
나가사키 전기 궤도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 나가사키 전기 궤도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 나가사키 전기 궤도 주식회사Nagasaki Electric Tramway Co. Ltd. 산업 분야 궤도 사업종합 광고 대리업부동산업 등 창립 1914년 8월 2일 국가 일본 본사 소재지 일본나가사키현 나가사키 시 오하시초 4 - 5 자본금 2억 1000만 엔 ( 2011년 4월 1일 시점 ) 매출액 22억 79백만 엔 ( 2011년 3월 기준 ) 순이익 22백만 엔 ( 2011년 3월 기준 ) 종업원 240 명 ( 2011년 4월 1일 시점 ) 웹사이트 www. naga - den. com 국도 상을 달리는 노면 전차 나가사키 전기 궤도 주식회사 ( 일본어 : 長 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 道, [UNK] ) 는 나가사키 시 안에서 노면 전차 노선을 영업하는 궤도 사업자다. 2000년
않다. 1914년 8월 2일 설립. 1915년 11월 16일, 병원 아래 ( [UNK] 院 下, 현재의 대학 병원 앞 ) - 쓰키마치간의 전기 궤도 ( 노면 전차 ) 를 개통해, 현재 5 노선 4 계통 영업중이다. 이전에는 버스 사업도 하였지만, 1971년에 나가사키 자동차 ( 나가사키 버스 ) 에 양도했다. 목차 1 역사 1. 1 다이쇼기 1. 2 쇼와기 ( 패전 전 ) 1. 3 쇼와 ( 패전 후 ) 1. 4 1990년 이후 2 경영 체계 2. 1 사고 3 운행 4 노선 4. 1 전차 정류장 번호 4. 2 주된 폐지 전차 정류장 5 시설 6 차량 6. 1 현유 차량 6. 2 과거의 차량 7 일본 최초 ・ 일본 제일 8 칼라 전철 ( 차체 광고 ) 9 계통판 10 나가사키 전철 버스 10. 1 노선 11 참고 문헌 12 외부 링크 역사 [ 편집 ] 나가사키 후루마치 전차 정류소,
( 5엔 ). 1968년 ( 쇼와 43년 ) 6월 17일 ： 시안바시 - 쇼가쿠지시타 사이 ( 현재의 1, 4호 계통 ) 개통. 3월 10일 ： 전철에 가이드 코더 ( 차내 안내용 녹음 테이프 ) 를 설치 ( 원맨화의 준비 ) 12월 1일 ： 시내 전철 원맨화 운행 개시 ( 당초 5량 ). 일부 버스 노선으로도 원맨화 운행을 개시. 1969년 ( 쇼와 44년 ) 5월 1일 ： 운임 개정. 25엔으로 인상 ( 5엔 ). 아이 15엔. 1971년 ( 쇼와 46년 ) 3월 1일 ： 버스 사업을 나가사키 자동차에 양도. 1973년 ( 쇼와 48년 ) 4월 9일 ： 운임 개정. 어른 30엔 ( 5엔 ) 으로 인상. 아이 20엔 ( 5엔 ) 으로 인상. 1974년 ( 쇼와 49년 ) 10월 17일 ： 운임 개정.
과 병행의 시내선 버스 영업을 개시했다. 도시계획에 의한 도로 신설확폭에 따라, 노선을 연장해 나가, 1955년 3월 1일에는 일반 대절 버스를, 1963년 9월 16일에서는 정기 관광 버스도 영업을 개시했다. 단지, 주요 노선은 이미 나가사키 버스에 눌리고 있던 영향도 있어, 사업 경영은 생각처럼 잘 되지 않았다. 게다가 모터라제이션의 진전이 버스 사업은 물론 원래 노면 전차 사업에도 타격을 주어 나가사키 전기 궤도 자체도 경영 부진에 빠져 버렸다. 이대로는 버스 사업 ・ 노면 전차 사업 모두 같이 망하게 된다고 생각해 경영진은 1971년 3월 1일에 버스 부문을 나가사키 자동차에 완전 양도하고, 노면 전차에 일관되었다. 이러한 상황에 빠진 버스 사업 겸영의 노면 전차 사업자는 노면 전차를 폐지하고 버스에 일관된 케이스가 많아, 버스를 폐지하고
하고, 노면 전차에 일관되었다. 이러한 상황에 빠진 버스 사업 겸영의 노면 전차 사업자는 노면 전차를 폐지하고 버스에 일관된 케이스가 많아, 버스를 폐지하고 노면 전차에 일관된 케이스는 전국에서도 드물지만, 이것은 버스 노선이 나가사키 버스나 현영 버스와 경합 하는 구간이 많았기 때문이다. 1967년 12월 5일, 버스 사업에 있어서의 미개발 노선을 커버하는 목적과 나가사키 시내의 택시 차량수의 부족, 가쓰세키 지구의 개발과 발전성에 대해서의 필요성을 주어 「 전철 택시 」 의 경영 면허의 신청서를 후쿠오카 육운국에 제출하고 있었지만, 택시업은 경합 상대가 많아 1970년1월 24일에 신청은 각하 되었다. 노선 [ 편집 ] 버스 사업 말기의 노선 번호와 운행 계통. 3... 오하시 - 니시시로야마 소학교 입구 -
확대가 잘 되지 않는다. 이것은, 공공 교통기관을 운영하기에 유리한 조건이다. 또, 균일제 운임의 채용, 차량이나 선로의 포석 등을 다른 기업으로부터 양도해 칼라 전철, 전차 내의 광고 등의 선전료에 의해 흑자 경영을 실현하고 있다. 나가사키 시 북부, 나메이시 방면에의 연장 계획이 있지만, 구배, 도로 폭의 제약, 건설비라고 하는 문제가 있어 진전하고 있지 않다. 나가사키 역 부근의 연속 입체 교차화 사업에 의해 고가역이 되는 나가사키 역 하부에 노면 전차를 연장할 예정이 있다. 또 우라카미가와 강 대안의 이나사 ・ 아쿠노우라 방면에 연장하는 구상도 내고 있다. 이 구상은 아사히오하시의 재가설이 조건이 되고 있다 [ 2 ] [UNK] 운임은 1984년 6월 1일에 1회 승차 90엔에서
일본 최초 ・ 일본 제일 8 칼라 전철 ( 차체 광고 ) 9 계통판 10 나가사키 전철 버스 10. 1 노선 11 참고 문헌 12 외부 링크 역사 [ 편집 ] 나가사키 후루마치 전차 정류소, 손채색 그림 엽서 다이쇼기 [ 편집 ] 1914년 ( 다이쇼 3년 ) 8월 2일 ： 창립총회를 나가사키 상업 회의소에서 개최 ( 자본금 50만엔 ) 1915년 ( 다이쇼 4년 ) 5월 : 공사 시공이 인가되어 착공. 11월 16일 ： 병원 아래 ( [UNK] 院 下 ) ( 현재의 나가사키 대학 부속 병원 정문 부근 ) - 쓰키마치 사이 ( 현재의 1, 2호 계통 ) 개통, 영업 개시. 1916년 ( 다이쇼 5년 ) 12월 27일 ： 지바마치 ( 현재의 쓰키마치 - 데지마간 ) - 오우라카이간도리 사이 개통. 1917년 ( 다이쇼 6년 ) 6월 4일 ： 오우라카이간도리 - 이시
게 조정되고 있다. 계통판 [ 편집 ] 현재는 방향막에 행선지 ・ 계통 번호를 표시해, 색도 계통에 맞춘 것이 되어 있지만, 1984년 전후까지는 경량 전철 2000형 및, 당시 최신예의 1200형을 제외한 전 차량의 계통판을 차량 전방으로 내걸고 있었다. 계통판은 계통에 할당해진 색을 바탕으로 번호가 쓰여져 있었다 ( 1호 계통의 바탕은 흰색이었다 ). 나가사키 전철 버스 [ 편집 ] 나가사키 전기 궤도가 일찍이 가고 있던 버스 사업의 명칭. 나가사키 전궤 버스나N. E. T. 의 명칭도 사용되고 있었다. 1932년 1월, 나가사키 - 이사하야간의 승합 자동차 운수 영업 원서를, 다음 해에는 나가사키 시내의 동원서를 제출했지만, 나가사키 현영 버스 ( 나가사키 현 교통국 ) 이 1934년 3월에 개업했기 때문에
1927년 ( 쇼와 2년 ) 10월 12일 ： 노면 전차 운임 가격 인상 반대로 시민 대회가 개최된다. 11월 1일 ： 운임 개정. 나가사키 전철, 조조 할인 ( 오전 5시 - 7시 ) 의 실시 등으로 일부 양보해, 전철 운임을 인상. 1930년 ( 쇼와 5년 ) 5월 8일 ： 규슈 기선의 오하토 - 후루코마치, 후루코마치 - 다테가미간의 운항권과 설비를 5만엔에 매수. 9월 20일 ： 규슈 기선의 항로를 계승해 운항을 개시. 1933년 ( 쇼와 8년 ) 12월 25일 ： 사타노카와 - 오하시 사이 ( 현재의 1, 2, 3호 계통 ) 개통. [ 1 ] 1934년 ( 쇼와 9년 ) 12월 20일 ： 스와 신사 앞 - 호타루자야 사이 ( 현재의 2, 3, 4, 5호 계통
나가사키 전기 궤도 주식회사(일본어: 長崎電気軌道, ながさきでんききどう)는 나가사키시 안에서 노면 전차 노선을 영업하는 궤도 사업자다. 2000년의 니시테쓰 기타큐슈 선 폐지 이후, 순전한 궤도 사업자로서는 규슈 내 유일한 개인기업이 되었다. 통칭은 전철 또는 나가사키 전철이며, 현지 주민은 전차라고도 한다(JR을 「JR」「열차」「기차」등이라고 불러 구별하고 있다). 전화번호부에도 「나가사키 전기 궤도」이외에 「나가사키 전철」로 표기하고 있다. 또한 자료에 따라서는 나가사키 전궤라고 하는 약칭을 이용하기도 하나, 일반적이지는 않다. 1914년 8월 2일 설립. 1915년 11월 16일, 병원 아래(病院下, 현재의 대학 병원 앞) -쓰키마치간의 전기 궤도 (노면 전차)를 개통해, 현재 5 노선 4 계통 영업중이다. 이전에는 버스 사업도 하였지만, 1971년에 나가사키 자동차(나가사키 버스)에 양도했다.