1, 069. 1 km ( 664. 3 mi ) 사용 노선 도카이도 신칸센산요 신칸센차내 서비스클래스 그린차 ( 7. 9. 10호차 ) 장애인 지원 11호차좌석 지정석 ( 6. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16호차 ) 자유석 ( 1. 2. 3. 4. 5호차 ) 식사 식당차, 매점 ( 8호차 ) 기술차량 100계 3000번대 ( 하카타 종합차량사업소 ) 궤간 1, 435 mm ( 56. 5 in ) 최고 속도 220km / h ( 도카이도 신칸센 기준 ) 230km / h ( 산요 신칸센 기준 ) v. d. e. h 그랜드 히카리 ( 일본어 : [UNK] ) 는 1989년부터 2002년까지 운행한 히카리의 열차 명칭으로 일본국유철도 분할 민영화 후
까지 총 9편성이 도입되었다. 현재 V편성의 경우 전 차량 폐차되었다. 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 V1호 1989년 2000년 V2호 2002년 2002년에 안녕, 그랜드 히카리 ( 일본어 : [UNK], [UNK] ) 마지막 열차가 운행했다. V3호 3호차, 4호차 객차의 경우 1989년 6월 13일 제작했다. V4호 V5호 1990년 V6호 2000년 V7호 1991년 2001년 2000년에 시간을 달리는 여행, 철도 관광 기념 히카리 ( 일본어 : 時 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 食 堂 車 [UNK] ) 를 주제로 테마열차를 운행했다. V8호 V9호 2002년 2002년에 안녕, 그랜드 히카리 ( 일본어 : [UNK], [UNK] ) 마지막 열차가 운행 당시 2층 객차가 V2편성과 재편성했다. 객차 구성
카리 ( 레일스타 ) 도호쿠 & [UNK] 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가타 고마치 / 코마치 쓰바사 / 츠바사 조에쓰 다니가와 / 타니가와 도키 / 토키 호쿠리쿠 가가야키 / 카가야키 쓰루기 / 츠루기 아사마 하쿠타카 조이풀 트레인 겐비 신칸센 토레이유 쓰바사 / 토레이유 츠바사 없어진 열차 등급 그랜드 히카리 슈퍼 고마치 아사히 아오바 웨스트 히카리 차량현재 운행하는 차량 500계 700계 N700계 800계 E2계 E3계 E4계 E5계 · H5계 E6계 E7계 · W7계 도입 예정 차량 N700S계 L0계 퇴역 차량 0계 100계 200계 300계 400계 E1계 기술 개발 차량 & 사업용 차량 911계 91
[UNK] ) 는 1989년부터 2002년까지 운행한 히카리의 열차 명칭으로 일본국유철도 분할 민영화 후 서일본여객철도가 운영한 고속열차 등급으로, 100N계 ( 일본어 : 100N [UNK] ) 라고 부른다. 목차 1 역사 2 차량 구성 3 정차역 4 현황 5 객차 구성 5. 1 100계 3000번대 6 운행 열차 6. 1 퇴역 및 과거 운행 열차 7 퇴역 후 8 각주 9 더 보기 역사 [ 편집 ] 1989년 3월 11일에 신설된 명칭으로 당시 도쿄 ~ 하카타 구간을 운행 했으며 100계 차량을 운행했다. V편성으로 운행 했으며 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 역사상 최초로 2층 차량이 도입과 동시에 식당차도 운영하기 시작했다. [ 1 ] 기존 열차의 경우 시속 220km인 반면 이 열차는 산요 신칸센 노선에서 시속 230km로
그랜드 히카리 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 그랜드 히카리 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 그랜드 [UNK] 고쿠라 역에서 촬영한 그랜드 히카리개요국가 일본종류 특별급행열차 ( 신칸센 ) 현황 운행 종료됨지역 도쿄도, 가나가와현, 시즈오카현, 아이치현, 기후현, 시가현, 교토부, 오사카부, 효고현, 오카야마현, 히로시마현, 야마구치현, 후쿠오카현운행 개시일 운행 개시1989년 3월 11일운행 종료2002년 11월 23일운영 주체 서일본 여객철도 노선기점 도쿄 역 ( 도쿄도 지요다 구 ) 종점 하카타 역 ( 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구 ) 영업 거리 1, 069. 1 km ( 664. 3 mi ) 사용 노선 도카이도 신칸센산요 신칸
[UNK] [UNK] 食 堂 車 [UNK] ) 559호 ( 신오사카 ~ 하카타 ) 의 운행하면서 임시로 식당차를 개업했다. [ 3 ] 2001년 9월 30일에 산요 신칸센 운행을 종료했다. 2002년 5월 18일에 히카리 201호를 끝으로 도카이도 신칸센 운행을 종료했다. [ 2 ] 같은 해 11월 23일 안녕, 그랜드 히카리 ( 일본어 : [UNK], [UNK] ) 563호, 568호 ( 신오사카 ~ 하카타 ) 의 운행을 끝으로 종료되었다. [ 4 ] 운행 종료 당시 식당차도 운영 했으나 사전 예약을 하지 않으면 이용이 불가능했다. [ 5 ] 운행 종료 기념일 당시 2층 차량의 경우 V9편성 차량으로 교체되었다. 차량 구성 [ 편집 ] 그랜드 히카리 식당차 그랜드 히카리 식당차 전경 부수차를
역 차량 0계 100계 200계 300계 400계 E1계 기술 개발 차량 & 사업용 차량 911계 912계 951계 961계 962계 1000계 닥터 옐로우 윈350 스타21 300X 파스텍 360S 파스텍 360Z 알파 - X 궤간가변열차 MLX - 01 해외 수출형 CRH2형 ( 중화인민공화국 ) 700T형 ( 중화민국 ) 계획 취소 차량 고시츠 히카리 운영회사현재 운영하는 회사 JR [UNK] JR 동일본 JR 도카이 JR 서일본 JR 큐슈 없어진 회사 일본국유철도 차량 센터종합 차량 센터 구마모토 센다이 ( 미야기 현 ) 하카타 하코다테 하쿠산 차량 센터 나가노 나고야 니가타 도리카이 도쿄 모리오카 미시마 센다이 ( 가고시마 현 ) 아오모리 아키타 야마가타 오야마 오이 차량 제조 공장 하마마쓰 기타 나스시오바라 시즈
속도 277. 2km를 기록 했으나 소음 문제로 최고 영업 속도는 230km로 영업이 계속되었다. 정차역 [ 편집 ] 도쿄 ~ 하카타 구간 소요 시간의 경우 5시간 47분으로 1992년 3월 14일 다이야 개정으로 소요 시간이 5시간 44분으로 단축 되었다. 신오사카 ~ 하카타 구간 소요 시간의 경우 2시간 49분으로 이는 오고리를 정차하지 않는 경우에 해당된다. 운행 당시 시나가와의 경우 영업 했으나 신칸센이 정차하지 않았다. 또한 신야마구치의 경우 운행 당시 오고리 역명을 표기했다. 초기에 일부 시간대 교토, 오카야마, 히로시마 정차하는 A형과 B형이 존재했다. 산요 신칸센 구간의 히카리 등급과 도쿄 ~ 히메지, 나고야 ~ 하카타 구간에 히카리가 운행했다. 도쿄 신
[UNK] 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 [UNK] 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도 신칸센 열차 종류도카이도 & 산요 & 큐슈 고다마 노조미 미즈호 사쿠라 쓰바메 / 츠바메 히카리 ( 레일스타 ) 도호쿠 & [UNK] 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가
식당차가 되었다. 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 식당차는 0계, 100계 모두 8호차가 되어 있다. 산요 신칸센 완전 개통 당시에, 도쿄 ~ 하카타를 6시간 이상에 걸쳐 주행하는 히카리 등급 열차에서 식당차를 영업하는 것이 결정되었고, 또 개업 당시에 비즈니스맨이나 장거리 여객 등이 빈번히 식당차를 이용할 것으로 예측했다. 필연적으로 식기를 씻기 위한 물이 대량으로 필요하다. 재래선이라면 오수는 주행중에 밖에 버리는 식으로 해결할 수 있다 ( 현재는 재래선에서도 환경의 문제로 인해 순환식 오수 처리 장치등을 이용하고 있다 ). 그러나, 모든 구간이 도시를 따라 있는 한편 운전속도가 높은 신칸센에서는 그렇게 할 수 없었다. 화장실에서 오수를 정화하여, 세정
그랜드 히카리(일본어: グランドひかり)는 1989년부터 2002년까지 운행한 히카리의 열차 명칭으로 일본국유철도 분할 민영화 후 서일본여객철도가 운영한 고속열차 등급으로, 100N계(일본어: 100N系)라고 부른다.