아마루베 철교 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 아마루베 철교 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 아마루베 철교 공식이름 아마루베 교량교통시설 철도국적 일본설계 JR서일본 컨설턴트 [ 1 ] 폭 7. 25m [ 2 ] 착공일 2007년 8월 8일 [ 3 ] 완공일 2011년 2월 24일 [ 3 ] 위치 위치 일본 효고현 미카타 군 가미 정 아마루베 철교 ( 일본어 : [UNK] 部 [UNK] [UNK] 아마루베 교료 [ * ] →아마루베 교량 ) 는 일본 효고현 미카타 군 가미 정 아마루베에 있는 서일본 여객철도 산인 본선 요로이 역 ~ 아마루베 역 사이의 단선 철도 교량이다. 지금의 아마루베 교량은 새로 지어진 것으로, 예전의 아마루베 교량은 강철 트리스트 형태였다
로 나가타니강이 흐르며, 국도 제178호선이 지나가고 있다. [ 7 ] 새 다리를 공사할 무렵부터 라이브 카메라가 설치되어 교량 공사의 과정이나 열차가 통과하는 상황, 아마루베 지구의 풍경이 찍힌 사진을 열람할 수 있다. [ 8 ] [ 9 ] 가장 가까운 역인 아마루베 역의 뒷산에는 전망소가 조성되어 있어 아마루베 역 승강장보다 조금 높은 위치에서 동해 바다를 배경으로 한 아마루베 철교의 전경을 볼 수 있다. 이 곳은 촬영 명소로 인기를 끌고 있다. [ 10 ] 전망소는 새 교량의 공사에 따라 2008년 4월 11일부터 한동안 문을 닫았다가 [ 11 ], 공사가 완료된 이후 재개방 요청이 쇄도하여 2010년 9월에 열린 가미 정의 정례 회의에서 안건이 통과되어 2010년 11월 3일부터 영업
서일본 여객철도 산인 본선 요로이 역 ~ 아마루베 역 사이의 단선 철도 교량이다. 지금의 아마루베 교량은 새로 지어진 것으로, 예전의 아마루베 교량은 강철 트리스트 형태였다. [ 4 ] 옛 교량은 1912년 3월 1일에 개통하여, 2010년 7월 16일 막차를 끝으로 더 이상 열차가 다니지 않게 되었다. [ 5 ] 새로 지어진 지금의 다리는 엑스트라도스드 · 프레스트리스트 콘크리트 ( PC ) 형태로 2007년 3월부터 공사를 시작하여 2010년 8월 12일에 완공되었다. [ 4 ] [ 6 ] 옛 교량과 지금의 교량 모두 아래로 나가타니강이 흐르며, 국도 제178호선이 지나가고 있다. [ 7 ] 새 다리를 공사할 무렵부터 라이브 카메라가 설치되어 교량 공사의 과정이나 열차가 통과하는 상황, 아마
풍속으로 운행이 규제되는 기준치도 30 m / s로 완화되었으나, 2010년 12월 9일 풍속이 처음으로 기준치를 넘긴 31. 5 m / s에 도달하여 운행 휴지가 발생했다. 다만 새 교량을 사용하기 시작하고 나서 이 날까지 풍속이 이전의 기준치였던 20 m / s를 넘기는 날이 16일 정도 있었으나 사고는 없었다 [ 144 ]. 신아마루베 철교는 2010년도 일본토목학회 다나카 상의 작품상을 받았다 [ 145 ]. 이 밖에도 프리스트레스트 콘크리트 기술 협회의 작품상, 일본 콘크리트 공학회의 작품상, 엔지니어링 공로자상 등도 받았다 [ 146 ]. 관광 [ 편집 ] 아마루베 역의 촬영 명소에서 찍은 사진. 하마카제 호가 통과하고 있다. 아마루베 철교는 2005년 새 교량의 건설이 발표된 이후 관광객 수가 급증하였다
은 불법 토지 매매나 개량 공사가 이루어진 지역도 생기면서 각종 기록들이 뒤엉켰기 때문이다. 결국 서일본 여객철도를 중심으로 부지의 실소유주와 토지를 저당 잡은 이들 등이 모여 1년 7개월간의 교섭을 벌인 끝에 114필, 30, 000 m2의 토지를 합의로 작성된 공공 지도에 추가하였다. 나카타 구니오 등이 쓴 《 산인 본선 아마루베 교량 개축에 따른 법무국 제공 지도의 대규모 정정 》 에서는 특히 아마루베 일대의 땅을 저당 잡아놓았지만 아마루베에서 멀리 떨어진 곳에 사는 권리자들과의 교섭에서 서일본 여객철도가 이들에게 새 교량의 건설이라는 목표를 상기시킴으로써 권리자들이 수긍하게 만들었을 뿐만 아니라, 아마루베 철교의 일본 내 저명성도 높이게 되었다고 평가했다
철교'로 이 통칭은 오래전부터 지역에서 쓰여온 것이다. 가미 정 일대의 관광 책자나, 대부분의 일본 지도에서'아마루베 철교'라는 표기를 사용했다. [ 14 ]'아마루베 육교'나'아마루베 고가교'라는 이름이 쓰이기도 했다. [ 14 ] [ 16 ] 한편 새 교량의 별칭으로는 정식 명칭에'새 신'( 新 ) 을 붙인'신아마루베 교량 ','아마루베 신교량 ','아마루베 신교'가 쓰이며, 철도 동호인 사이에서는 옛 교량을 가리키는 통칭이었던'아마루베 철교'를 그대로 쓰기도 한다. [ 14 ] [ 15 ] 한편 가미 정 당국은 지역 주민들을 대상으로 한 새로운 애칭을 공모하고 있다. [ 14 ] 인접한 아마루베 역은 옛 한자를 써서'[UNK] 部'라고 표기하
4. 2 교량의 설계 4. 3 건설 과정 5 관광 6 각주 7 참고 자료 8 외부 링크 이름 [ 편집 ] 서일본 여객철도 측의 공식 명칭은 지명인'아마루베'( 일본어 : [UNK] 部 ) 를 채용한 아마루베 교량이다. [ 14 ] [ 15 ] 일본어 상용한자에 들어가지 않는'대들보 량'( [UNK] ) 자는 히라가나로 표기하는 것 ( [UNK] 部 [UNK] [UNK] ) 이 원칙이지만, 한자를 그대로 표기하는 경우도 있다. 제2차 세계 대전 전부터 쓰여 온 구자체인'[UNK]'를 사용해 표기하기도 한다. [ 16 ] 옛 교량의 별칭 또는 통칭은'아마루베 철교'로 이 통칭은 오래전부터 지역에서 쓰여온 것이다. 가미 정 일대의 관광 책자나, 대부분의 일본 지도에서'아마루베 철교'라는 표기를 사용했다. [ 14 ]'아마루
2006년 3월 15일. 2010년 9월 12일에 확인함. [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ] 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 아마루베 철교 관련 미디어 분류가 있습니다. ( 일본어 ) 관광 정보 - 가미 정 ( 일본어 ) 특집 · 굿바이! 고마워, 아마루베 철교 - 니혼카이 신문 ( 일본어 ) 아마루베 철교가 있는 가미 정 - 가미 정 상공회 ( 일본어 ) 아마루베 철교의 역사 - 가스미 관광 협회 원본 주소 " " 분류 : 서일본 여객철도효고현의 다리일본의 철도교가미정 ( 효고현 ) 1912년 완공된 다리숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서CS1 - 일본어 인용 ( ja ) 인용 오류 - 이름 없는 변수가 사용됨CS1 관리 - 추가 문구깨진 링크를 가지고 있는 문서좋은 글독일어 표기를 포함한 문서지도
이들에게 새 교량의 건설이라는 목표를 상기시킴으로써 권리자들이 수긍하게 만들었을 뿐만 아니라, 아마루베 철교의 일본 내 저명성도 높이게 되었다고 평가했다 [ 132 ]. 건설 과정 [ 편집 ] 새 교량을 지나가는'하마카제'새 교량 건설 사업의 공식 명칭은'산인 선 요로이 · 아마루베 간 아마루베 교량 개축 공사'로 공사는 시미즈 건설과 제니타카의 특정 건설 공동 기업체가 맡았다 [ 24 ] [ 133 ] [ 34 ] [ 117 ]. 2007년 3월 29일에 본 공사에 들어가 [ 134 ] [ 주 9 ] 5월 27일에는 서일본 여객철도 관계자, 이도 도시조 효고 현 지사, 주변 지방자치단체의 대표, 1986년 아마루베 철교 열차 추락사고의 유족 등이 참석한 가운데 새 교량 공사의 기공식을 열었다
二 [UNK] 名 [UNK] [UNK] [UNK] ". 오사카 아사히 신문 ( 고베 대학 신문 문고 ). 1927년 3월 8일. 2010년 9월 13일에 확인함. ↑ 《 산인 본선 요로이 ~ 아마루베 구간 아마루베 교량 》, 31쪽 ~ 33쪽, 52쪽. ↑ 《 아마루베 철교 이야기 》, 7쪽. ↑ 《 아마루베 철교 이야기 》, 80쪽. ↑ 《 아마루베 철교 》, 24쪽 ~ 25쪽. ↑ 《 아마루베 철교 이야기 》, 83쪽 ~ 85쪽. ↑ 오카 소이치로 ( 2010년 12월 ). " [UNK] [UNK] 道 [UNK] 産 [UNK] 山 [UNK] 形 機 [UNK] 車 [UNK] [UNK] 保 [UNK] 車 [UNK] ". 《 철도 팬 》 ( 고유샤 ) 596 : 119 ~ 120. ↑ 가 나 《 아마루베 철교 》 28쪽 ~ 29쪽. ↑ 《 아마루베 철교 이야기 》 15쪽 ~ 16쪽. ↑
아마루베 철교(일본어: 余部橋梁 아마루베 교료[*]→아마루베 교량)는 일본 효고현 미카타군 가미정 아마루베에 있는 서일본 여객철도 산인 본선 요로이역 ~ 아마루베역 사이의 단선 철도 교량이다. 지금의 아마루베 교량은 새로 지어진 것으로, 예전의 아마루베 교량은 강철 트리스트 형태였다.옛 교량은 1912년 3월 1일에 개통하여, 2010년 7월 16일 막차를 끝으로 더 이상 열차가 다니지 않게 되었다. 새로 지어진 지금의 다리는 엑스트라도스드·프레스트리스트 콘크리트(PC) 형태로 2007년 3월부터 공사를 시작하여 2010년 8월 12일에 완공되었다. 옛 교량과 지금의 교량 모두 아래로 나가타니강이 흐르며, 국도 제178호선이 지나가고 있다.새 다리를 공사할 무렵부터 라이브 카메라가 설치되어 교량 공사의 과정이나 열차가 통과하는 상황, 아마루베 지구의 풍경이 찍힌 사진을 열람할 수 있다. 가장 가까운 역인 아마루베 역의 뒷산에는 전망소가 조성되어 있어 아마루베 역 승강장보다 조금 높은 위치에서 동해 바다를 배경으로 한 아마루베 철교의 전경을 볼 수 있다. 이 곳은 촬영 명소로 인기를 끌고 있다. 전망소는 새 교량의 공사에 따라 2008년 4월 11일부터 한동안 문을 닫았다가, 공사가 완료된 이후 재개방 요청이 쇄도하여 2010년 9월에 열린 가미 정의 정례 회의에서 안건이 통과되어 2010년 11월 3일부터 영업을 재개했다.