[ 2 ] 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 MT비 5M 5T 보안 장치 ATO 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차는 1980년부터 1982년까지 도입된 저항제어와 1983년부터 도입된 초퍼제어 전동차를 대체하기 위하여, 2005년부터 도입된 서울 지하철 2호선의 통근형 전동차이다. 현재 2호선 본선에 총 10량 54개 편성 ( 540량 ), 성수지선에 현재 총 4량 4개 편성 ( 16량 ) 이 운행 중이다. 목차 1 기술적 사양 1. 1 제어 기기 1. 2 차체 및 대차 1. 3 실선 설비 1. 4 TCMS와 ATO대응 준비 1. 5 편성 1. 5. 1 10량 편성 1. 5. 2 4량 편성 2 배속 3 현재 운행구간 4 도입 역사 4. 1 1차분 4. 2 2차분 4
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 서울메트로 2000호대 VVVF 전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서에는 여러 문제가 있습니다. 문서를 편집하여 수정하시거나 토론 문서에서 의견을 나눠주세요. 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 1월 ) 이 글의 정확성과 사실 여부에 대해 논란이 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 2월 26일
차량 반입 모습 ( 무동력 부수객차 ) 자전거 전용칸 개조 [ 편집 ] 2009년부터 고객의 이동 편의를 위하여 229 ~ 231편성은 전동차 Tc ( 운전실이 있는 칸 ) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이루어졌다. 즉, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다. 측면 행선 LED 가동 중단 [ 편집 ] 현재 스크린도어가 모두 설치되어 측면 안내기가 소등되어 에너지 절감을 하여 서울교통공사 로고가 부착되었다. 사고 [ 편집 ] 2015년 12월 25일 : 229편성은 차량 정비 중, 기관사의 실수에 의하여 전신주와 충돌하는 사고가 발생하였다. 2016년 5월 28일 : 227편성은 구의역에서 달려오는 열차를 미처 보지 않고 스크린도어를 혼자 수리하던 수리공 1명을 치어 사망하는 사고가 발생하였다. [ 3 ] 사진
도색은 검은색, 초록색 조합을 적용하였다. 출입문 내부 문양이 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 4000호대 전동차 출입문과 동일하다. 객실 내 통로문이 수동문이다. 2차분 [ 편집 ] 1982년 도입된 저항제어, 1983년부터 1984년 도입된 초퍼제어 전동차 대체분으로 2007년부터 2008년까지 도입되었다. 편성 번호는 본선 215 ~ 231, 261 ~ 272편성과 성수지선 258 ~ 260편성으로 배정되었다. 스테인리스 외판 두께를 늘려 굴곡을 [UNK]. 승객용 시트를 난연재 모켓시트로 적용하였다. 차량 간 통로문이 수동문에서 통유리 자동문으로 변경되었다. 객실 출입문 구동방식을 공기 압축식에서 스크류모터 전기 구동방식으로 변경하였다. 측면 도색은 청록색, 초록색 조합을 적용
: 군자차량사업소, 4량 261 ~ 272, 285 ~ 292편성 : 군자차량사업소, 10량 현재 운행구간 [ 편집 ] ■ 서울 지하철 2호선 : 시청 ~ 시청, ( 10량 편성 운행 ) ■ 서울 2호선 성수지선 : 성수 ~ 신설동, ( 4량 편성 운행 ) 도입 역사 [ 편집 ] 1차분 [ 편집 ] 1980년 도입된 저항제어 전동차 대체분으로 2005년 도입되었다. 편성 번호는 본선 201 ~ 205편성과 성수지선 257편성으로 배정되었다. 승객용 시트는 무광택 스테인리스 시트를 적용하였다. 객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리를 채용하였다. 객실에 전자 노선도와 LCD TV가 설비되었다. 측면 도색은 검은색, 초록색 조합을 적용하였다. 출입문 내부 문양이 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차,
성수지선 256편성으로 배정되었다. 243, 244편성은 결번이다. 5차분 [ 편집 ] 1993년 도입되어 2005년에 개조된 신정지선 개조저항, 1991년부터 1992년까지 도입되어 2007년부터 2008년까지 개조된 223 ~ 231, 271, 272편성의 4, 7번째칸 대체분으로 2022년에 도입될 예정이다. 294, 295편성은 결번돼서 제작되지 않았다. 편성 번호는 신정지선 245 ~ 248편성과 본선 223 ~ 231, 271, 272편성의 4, 7번째칸으로 배정될 예정이다. 현황 [ 편집 ] 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 201 편성 2005년 운행 중 202 편성 운행 중 203 편성 운행 중 204 편성 운행 중 205 편성 운행 중 206 편성 2017년 운행 중 207 편성 운행 중 208 편성 운행 중 209 편성 운행
LED 역안내기가 설치되었다. 객실 내부 좌석 폭이 넓어지며, 중앙 7인석이 6인석으로 줄어들었다. 출입문의 무늬가 206 ~ 210, 288 ~ 290편성의 경우 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차와 같이 구 서울메트로 로고를 사용하며, 211 ~ 213, 239 ~ 242, 285 ~ 287, 291, 292편성의 경우 서울교통공사 로고를 사용한다. 4차분 [ 편집 ] 1991년부터 1994년까지 도입된 초퍼제어 전동차, 1993년 도입되어 2005년 개조된 성수지선 개조저항 대체분으로 2019년부터 2020년까지 도입될 예정이다. 편성 번호는 본선 214, 232 ~ 238, 273 ~ 284, 293편성과 성수지선 256편성으로 배정되었다. 243, 244편성은 결번이다. 5차분 [ 편집 ] 1993
군자차량사업소 : 신창원역 → 서울역 → 동묘앞역 → 군자차량사업소 ( 1, 2, 4차분 ) 신정차량사업소 : 신창원역 → 서울역 → 동묘앞역 → 성수역 → 신도림역 → 신정차량사업소 ( 1, 2, 4차분 ) 신정차량사업소 : 김천역 → 서울역 → 동묘앞역 → 성수역 → 신도림역 → 신정차량사업소 ( 3차분 ) 군자차량사업소 : 김천역 → 서울역 → 동묘앞역 → 군자차량사업소 ( 3차분 ) 특이 사항 [ 편집 ] 도입 초기 고장 [ 편집 ] 2005년 도입 초기에 TCMS 시스템 신호시스템 부조화로 인하여 운행 중 갑작스러운 비상제동 체결 사고가 여러 차례 일어났다. 현재는 해당 문제가 모두 해결되었다. 개조 후 차적 편입 [ 편집 ] 223 ~ 231, 271, 272편성은
공기 압축식에서 스크류모터 전기 구동방식으로 변경하였다. 측면 도색은 청록색, 초록색 조합을 적용하였다. 승객 키 차이를 고려한 낮은 손잡이가 설치되었다. 223 ~ 231, 271 ~ 272편성은 기존 초퍼제어 전동차 부수차를 개조하여 해당 편성 T칸 ( 4 · 7호차 ) 으로 편입하였다. 출입문의 무늬가 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차와 같이 구 서울메트로 로고를 사용한다. 3차분 [ 편집 ] 1989년부터 1991년까지 도입된 초퍼제어 전동차 대체분으로 2017년부터 2018년까지 도입되었다. 편성 번호는 본선 206 ~ 213, 239 ~ 242, 285 ~ 292편성으로 배정되었다. 객실 통로폭이 기존 1000mm에서 1200mm로 늘었다. 통로문이 18개에서 3개만 설치
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서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차는 서울 지하철 2호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차다. 현재 총 10량 84개 편성(794량) 중 본선용 총 10량 75개 편성(750량), 신정지선용 총 6량 4개 편성(24량), 성수지선용 총 4량 5개 편성(20량)이 운행하고 있다.