산요 전기철도 본선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 산요 전기철도 본선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 산요 전기 철도 본선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 산요 전기 철도 본선기본 정보운행 국가 일본종류 철도 노선상태 영업중기점 니시다이 역 효고현 고베 시 나가타 구 종점 산요히메지 역효고 현 히메지 시역 수 43개통일 1923년 8월 19일소유자 산요 전기철도운영자 산요 전기철도노선 제원영업 거리 54. 7 km궤간 1435mm선로 수 전 구간 복선전철화 전 구간 직류 1500V신호 방식 SANTICS ( 산요 전기 철도만의 제어 시스템 ) 영업 최고 속도 110km / hv. d. e. h 산요 전기철도 본선 ( 일본어 : 山 陽 [UNK] [UNK] [UNK] 道 本 [UNK] ) 은 효
110km / hv. d. e. h 산요 전기철도 본선 ( 일본어 : 山 陽 [UNK] [UNK] [UNK] 道 本 [UNK] ) 은 효고현 고베 시 나가타 구의 니시다이 역과 효고 현 히메지 시의 산요히메지 역을 잇는 산요 전기 철도의 철도 노선이다. 고베와 아카시 ・ 히메지 구간의 도시간 운송이 이루어지고 있다. 산요 본선 ( JR 고베 선 ) 과는 전 구간에서, 특히 산요스마 - 산요아카시 구간에서는 완전히 병행하고 있기 때문에 경쟁 상태에 있다. 목차 1 운행 형태 1. 1 열차종별 1. 1. 1 직통특급 1. 1. 2 특급 ( 산요 특급 ) 1. 1. 3 특급 ( 한신 특급 ) 1. 1. 4 S특급 1. 1. 5 보통 1. 2 휴지중인 종별 1. 2. 1 급행 1
노마쓰 [UNK] 上 の [UNK] 1. 4 35. 5 다카사고 高 [UNK] 1. 8 37. 3 다카사고 시 아라이 [UNK] [UNK] 1. 2 38. 5 이호 [UNK] 保 1. 2 39. 7 산요소네 山 陽 [UNK] [UNK] 1. 6 41. 3 오시오 大 [UNK] 1. 5 42. 8 히메지 시 마토가타 的 形 1. 4 44. 2 야카 八 家 2. 0 46. 2 시라하마노미야 白 [UNK] の 宮 1. 4 47. 6 메가 [UNK] [UNK] 1. 4 49. 0 시카마 [UNK] [UNK] 산요 전기철도 아보시 선 1. 9 50. 9 가메야마 [UNK] 山 1. 4 52. 3 데가라 手 [UNK] 1. 1 53. 4 산요히메지 山 陽 [UNK] [UNK] 산요 신칸센 · JR 고베 선 · 반탄 선 · 기신 선 ( 히메지 역 ) 1. 3 54. 7 각주 ·
신칸센 · JR 고베 선 · 반탄 선 · 기신 선 ( 히메지 역 ) 1. 3 54. 7 각주 · 참고 문헌 [ 원본 편집 ] ↑ 가 나 다 라 《 일본 철도 여행 지도첩 》 pp. 54 - 55 이마오 게이스케, 《 일본 철도 여행 지도첩 - 전선 · 전역 · 전폐선 》 9 간사이 2, 신초샤, 2009년 같이 보기 [ 원본 편집 ] 일본의 철도 노선 목록 원본 주소 " " 분류 : 긴키 지방의 철도 노선효고현의 교통1910년 개통한 철도 노선숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기원본 편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를
오전중의 하행 한 편을 빼고 전 열차가 데가라 역에서 오리카에시를 하였다. 10월 28일 : 심야의 하행 열차가 산요히메지까지 연장 운행하게 되었고, S특급의 정차역이 변경되었다. 니시다이에 정차하는 대신에 니시모토마치를 통과하게 되었다. 2011년 3월 1일 : 역 구내의 흡연 코너를 폐지하고, 모든 역을 전면 금연화하였다. 역 목록 [ 원본 편집 ] 모든 역이 효고현에 소재한다. 종별 정차역에 대해서는 # 운행 형태 참조. 대피 가능역 : 히가시스마, 산요스마, 가스미가오카, 아카시, 후지에 ( 상행만 ), 히가시후타미, 다카사고, 오시오 역명 일본어 역명 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 니시다이 西 代 고베
산요 특급에는, 직통 특급과 동일하게 아라이와 시라하마노미야에 정차하는 열차도 존재한다. 특급 ( 한신 특급 ) [ 원본 편집 ] 한신우메다 - 한신모토마치 - 니시다이 - 스마우라코엔 ( 일부는 히가시스마에서 오리카에시한다 ) 구간에서 운전된다. 본선 내에서는 각역에 정차하며, 산요스마에서 산요히메지 발착의 보통과 접속한다. 이른 아침이나 야간에는 한신 측으로 바래다주는 용도등의 관계로 한신산노미야 발착의 열차도 존재한다. 역의 안내에는 하행에는 전 구간 ( 고베 고속 철도 도자이 선도 포함 ) 보통으로 안내된다. 상행은 특급으로 안내되나, 한신산노미야 행에 한해서 도자이 선 내에서는 보통이라고 안내된다. S특급 [ 원본 편집 ] 직통
고베 고속 철도를 포함한 한신과 한큐에 이어 긴테쓰도 이 구간에서 열차를 운행하기 시작했다. 이 때문에 이 노선에 지연이 발생하면 한신과 한큐 · 긴테쓰의 열차에도 차질이 빚어지게 되었고, 역으로 타사 노선에서 지연이 발생해도 이 노선에 차질이 빚어지게 되기 때문에, 쇼난 신주쿠 라인을 포함한 광범위에서 직통운전을 하고 있는 수도권의 JR선이나 비슷한 오사카 순환선에 직통하는 JR 교토 선이나 한와 선도 비슷한 문제를 안고 있다. 열차종별 [ 원본 편집 ] 한신 전철로부터 입선하는 열차는 한신 전기 철도 본선을 참조하라. 직통특급 [ 원본 편집 ] 이 부분의 본문은 직통특급 ( 한신 전기 철도 · 산요 전기 철도 ) 입니다. 하루 종일 한신우메다 - 산요히메지 구간에서 운전되는
월 28일의 다이어 개정에서 다카사고 행이었던 심야의 하행 열차가 산요히메지까지 연장되고 토요일과 공휴일의 오전에 상행 열차가 설정되어 정차역에 니시다이가 더해진 대신 고베 고속선 ( 한신 방면 ) 에서는 니시모토마치를 통과하게 되었다. 한신 본선 내에서는 각역에 정차한다. 2009년 3월 10일의 다이어 개정에서 한큐산노미야 발착의 열차가 폐지되었다. 한편, 니시모토마치 역과 마이코코엔 역은 S특급이 통과하나 직통특급 ( 니시모토마치에는 일부만 ) 과 특급이 정차하기 때문에 지도리 정차가 이루어진다. 자막은 녹색에 백색의 글자로 표시되나, 폰트는 다른 종별이나 행선처럼 고딕체가 아닌 오리지널 서체가 쓰이고 있다. 특면에는 편성이 다른 경우가
테쓰타카사고 - 덴테쓰시카마 구간에서 특급의 영업최고속도를 100km / h로 향상하고, 이타야도 역을 특급의 정차역으로 설정한다. 통근특급의 운전이 개시된다. 1991년 4월 3일 : 아카시 시내 연속 고가화 공사가 완료된다. 덴테쓰아카시 역과 히토마루마에 역이 이전된다. 4월 7일 일부 특급이 6량 1편성화된다. 통근특급을 S특급으로서 운전을 개시한다. 아보시 선에 직통하는 열차가 폐지된다. 덴테쓰시카마 · 덴테쓰시오야 · 덴테쓰타루미 · 덴테쓰아카시 · 덴테쓰우오즈미 · 덴테쓰소네 · 덴테쓰히메지 역을'산요 ~'역으로 개칭한다. 덴테쓰벳푸
요 전철의 열차가 한큐 전철 고베 본선의 롯코까지, 한큐 전철의 열차는 이 노선의 스마우라코엔까지 입선하였으나, 한신 전기 철도와의 직통특급의 운전 개시에 맞춰 입선을 중지하였다. 또한 보통이나 특급도 한신 오이시까지 입선하였다가 직통특급의 운전 개시로 이 구가에서의 영업 운전이 폐지되었다. 다만 한신 산노미야 행 열차는 일부를 제외하고 오이시까지 회송되었다가 오리카에시 ( 일본어 : [UNK] [UNK] [UNK] [UNK], 열차의 행선을 역이나 유치선에서 바로 바꾸어 방향을 바꾸는 운전 ) 가 이루어진다. 2009년 3월 20일에 개통한 한신 난바 선에 의해 지금까지 고베 고속 철도를 포함한 한신과 한큐에 이어 긴테쓰도 이 구간에서 열차를 운행하기 시작했다. 이 때문에 이
산요 전기철도 본선(일본어: 山陽電気鉄道本線)은 효고현 고베시 나가타구의 니시다이 역과 효고 현 히메지시의 산요히메지 역을 잇는 산요 전기 철도의 철도 노선이다. 고베와 아카시・히메지 구간의 도시간 운송이 이루어지고 있다. 산요 본선(JR 고베 선)과는 전 구간에서, 특히 산요스마 - 산요아카시 구간에서는 완전히 병행하고 있기 때문에 경쟁 상태에 있다.