형 : 3, 888 ( 5688마력 ) kW 구동 장치 직류직권전동기 [ 2 ] 구동 방식 WN평행카르단 구동방식 제동 방식 회생제동병용 전기지령식 공기제동 보안 장치 ATS [ 3 ] [ 수동운전 ] 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차는 1983년에 서울 지하철 2호선 추가 개통을 대비하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성 ( 220량 ) 이 운행하고 있다. 목차 1 기술적 사양 2 편성 2. 1 MELCO형 2. 2 GEC형 3 배속 4 현재 운행구간 4. 1 과거 운행구간 5 도입 역사 5. 1 1차 도입분 ( 1983 ~ 1984년 ) 5. 2 2차 도입분 ( 1986 ~ 1993년 ) 5. 3 3차 도입분 ( 1994
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 서울메트로 2000호대 초퍼제어 전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 1월 ) 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 MELCO형 내선순환 214편성 GEC 광폭형 내선순환 287편성 ( 현재는 폐차됨 ) 제작 및 운영 주 용도 통근형 전동차 ( 도시 철도 전용 ) 제작사 현대정공 ( →현대로템 ) 대우중공업 ( →
시 MB - 3268 - A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM ↑ 구 276 ~ 292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다. ↑ 구동음이 도쿄도 교통국 10 - 000형 전동차와 100 % 동일하다. ↑ 현재 239편성은 서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고로 폐차되었다. ↑ 2438, 2538호는 조기폐차되었다. ↑ ↑ 이와 동시에 차량번호도 20XY ~ 29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240 ~ 244편성은 차량번호 순서만 20XY ~ 29XY로 개번되었다. 함께 보기 [ 편집 ] 서울 지하철 2호선 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차 서울교통
전장품을 제조한 업체가 미쓰비시와 GEC 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 멜코 ( Mitsubishi ELectronic COrporation ), GEC 사의 이름을 따 GEC, 제어 방식이 초퍼제어였으므로 초퍼라고 붙은 것이다. 측면안내 게시기 작동 중단 [ 편집 ] 승강장 스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232 ~ 238편성 Mc칸과 293 ~ 295편성 Tc칸에 흰색 바탕으로 순 환으로 부착되었다. 내구연한 도래에 따른 폐차 [ 편집 ] 2007년 ~ 2008년, 2017년 ~ 2019년에 내구연한 만료로 1983년 ~ 1984년, 1989년 ~ 1990년, 1991년 ~ 1992년에 도입된
XX 26XX 27XX 28XX 29XX Mc M'T T M'M T T M'Mc [UNK] ※ XX는 편성 번호 외선순환→ 초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기 ( MG ) 를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터 ( SIV ) 가 장착되었다. 객차번호 설치된 전장품 20XX Mc ( 운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 21XX M'( 팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 22XX ( 구, 26XX ) T ( 무동력객차 ) 23XX ( 구, 27XX ) T ( 무동력객차 ) 24XX ( 구, 22XX
시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다. 일부 편성에 대한 편성번호 교환 [ 편집 ] 2005년에 내구연한 25년 만료로 저항제어 구 206 ~ 214편성이 폐차되면서, 초퍼 제어 구 245 ~ 253편성이 구 206 ~ 214편성으로 개번되었다. [ 8 ] 전장품 및 공기 압축기의 교체 [ 편집 ] 초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기 ( C - 2000M ) 를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식 ( YT2000DM1 ) 으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입
객차2 협궤 객차3 발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 [UNK] 자기부상열차 KOMAG - 01 HML - 01 HML - 02 DMV - 92 HML - 03 UTM - 01 UTM - 02 에코비 SUMA550 가로줄 : 운행 중단. 1 : 도입 예정. 2 : 귀빈 전용. 3 : 협궤 전용. 기울임 : 기술 개발용. [UNK] : 화차는 객차가 아니지만, 분류의 편의상 포함함. vdeh수도권 전철 차량한국철도공사 1000호대 3000호대 311000호대ᆞ312000호대 319000호대 321000호대 331000호대 341000호대 351000호대 361000호대 368000호대 [UNK] 371000호대 391000호대 서울교통공사 1000호대 저항제어 1000호대 VVVF
연한 만료로 1983년 ~ 1984년, 1989년 ~ 1990년, 1991년 ~ 1992년에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239 ( 2 ) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다. 개조 역사 [ 편집 ] 불연 내장재 교체 사업 [ 편집 ] 2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 2005년까지 내구연한이 충분한 1985년 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획
00호대 391000호대 서울교통공사 1000호대 저항제어 1000호대 VVVF 2000호대 저항제어 2000호대 초퍼제어 2000호대 VVVF 3000호대 초퍼제어 3000호대 VVVF 4000호대 5000호대 6000호대 7000호대 · 8000호대 SR000 서울시메트로9호선서울9호선운영 9000호대 인천교통공사 1000호대 2000호대● 공항철도 1000호대 [UNK] 2000호대 신분당선주식회사경기철도주식회사 D000호대 우이신설경전철 UL000호대● 의정부경전철 U100호대● 용인 경전철 Y100호대● 김포골드라인운영 1000호대● ● : 경전철 [UNK] : 별도 등급으로 운행하는 차량 원본 주소 " " 분류 : 대한민국의 철도 차량숨은 분류 : 출처가 필요한 글 / 2017년 1월출
용도 통근형 전동차 ( 도시 철도 전용 ) 제작사 현대정공 ( →현대로템 ) 대우중공업 ( →현대로템 ) 한진중공업 ( →현대로템 ) 운영 회사 서울교통공사 제작 연도 1983 ~ 1984년1989 ~ 1994년 사용량 22개 편성 220량 제원 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 직류 1500V ( 가공가선 ) 제어 방식 전기자 사이리스터 초퍼 제어 ( 미쓰비시 [ 1 ], GEC - 알스톰 ) 기어비 15 : 98 기동가속도 3. 0 km / h / s 설계 최고 속도 110 km / h 감속도 3. 5 km / h / s ( 비상시 ) 4. 5 km / h / s 전동기 출력 150 kW 편성 출력 MELCO 형 : 3, 600 kW ( 5400마력 ) GEC 형 : 3, 888 ( 5688마력 ) kW 구동 장치 직류직권전동기 [ 2
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차는 1983년에 서울 지하철 2호선 추가 개통을 대비하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 현재 모든 편성이 퇴역하였다.