[UNK] 서일본 ： 산요 신칸센 도카이도 신칸센 ( 일본어 : 東 海 道 新 [UNK] [UNK] ) 은 신칸센 노선의 하나로 도쿄 도 지요다 구에 있는 도쿄 역에서 오사카부 오사카 시에 있는 신오사카 역까지를 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선이다. 신오사카 역에서 연계되는 산요 신칸센과 직결 운행하고 있다. 목차 1 개요 2 역사 3 역 3. 1 목록 3. 2 각 역의 구조 4 차량 4. 1 차량의 개요와 그 변천 4. 2 운행 차량 4. 3 개량 계획 4. 4 운행 계통 4. 4. 1 노조미 4. 4. 2 히카리 4. 4. 3 고다마 4. 5 소요시간과 최고속도 5 각주 6 외부 링크 개요 [ 편집 ] 수송력이 한계에 이르렀던 도카이도 본선의 혼잡을 해소하기 위한 근본적인 대책으로는
도요하시 역 [UNK] 도카이 ： 이다 선 312. 8 미카와안조 역 →JR 도카이 ： 다케토요 선 오부 역 [UNK] 도카이 ： 주오 본선 →JR 도카이 ： 간사이 본선 342. 0 나고야 역 나고야 차량 사업소 367. 1 기후하시마 역 [UNK] 도카이 ： 다카야마 본선 기후 역 ↑JR 도카이 / JR [UNK] [UNK] 서일본 ： 호쿠리쿠 본선 408. 2 마이바라 역 452. 6 릿토 신호장 →JR 서일본 ： 구사쓰 선 구사쓰 역 [UNK] 서일본 ： 고세이 선 야마시나 역 →JR 서일본 ： 나라 선 476. 3 교토 역 [UNK] 서일본 ： 산인 본선 도리카이 차량 기지 515. 4 신오사카 역 [UNK] 서일본 ： 산요 신칸센 도카이도 신칸센 ( 일본어 : 東 海 道 新 [UNK] [UNK] ) 은 신칸센 노선
주 6 외부 링크 개요 [ 편집 ] 수송력이 한계에 이르렀던 도카이도 본선의 혼잡을 해소하기 위한 근본적인 대책으로는 신노선 건설 외에도 기존선의 복복선화 등이 거론되고 있었으나, 일본국유철도 ( 현 JR ) 와 교통성은 탄환열차 ( The Bullet Train ) 노선을 건설하기로 결정, 1959년 4월 20일 일본국유철도 ( 현 JR ) 에 의해 표준궤로 착공되었다. 그리고 5년의 공사 끝에 도쿄 올림픽 개회 직전이던 1964년 10월 1일 개업하였다. 건설 당시에는 신칸센이라는 명칭이 없었고 제2도카이도선 ( 또는 도카이도 신선 ) 으로 불리었다. 신칸센이라는 이름은 제2차 세계대전 이전 도쿄와 시모노세키 구간에서 계획된 이른바'탄환 열차 계획'에서 유래하였으며, 실제로
[UNK] 表 ↑ 닛케이 신문, 2009년 12월 8일자 ↑ 平 成 [UNK] 年 [UNK] 月 [UNK] [UNK] 正 [UNK] - 도카이 여객철도, 2014년 12월 19일 확인 ↑ 東 海 道 新 [UNK] [UNK] 23 年 [UNK] [UNK] 高 [UNK] 度 [UNK] Archived 2014년 3월 3일 - 웨이백 머신 - NHK뉴스, 2014년 2월 27일 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 도카이도 신칸센 ( 일본어 ) Central Japan Railway Company ( 일본어 ) " Company history books ( Shashi ) ". Shashi Interest Group. April 2016. Wiki collection of bibliographic works on Central Japan Railway Company vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센
- 1985년 3월 13일 3시간 10분 210 km / h 히카리 0계 1985년 3월 14일 - 1986년 10월 31일 3시간 8분 210 km / h 히카리 0계 ・ 100계 1986년 11월 1일 - 1988년 3월 12일 2시간 56분 220 km / h 히카리 0계 ・ 100계 1988년 3월 13일 - 1992년 3월 13일 2시간 49분 220 km / h 히카리 100계 1992년 3월 14일 - 2007년 6월 30일 2시간 30분 270 km / h 노조미 300계 ・ 500계 ・ 700계 2007년 7월 1일 - 2015년 3월 13일 2시간 25분 270 km / h 노조미 N700계 2015년 3월 14일 - 2시간 22분 285 km / h 노조미 N700계 ( G · X · F · K 편성 ) 도카이도 신칸센은
국철 분할 민영화에 의해 전 구간이 도카이 여객철도 ( 이하 JR도카이 ) 로 이관 1988년 3월 13일 : 신후지 역, 가케가와 역, 미카와안조 역이 개업하였다. 1992년 3월 14일 : 노조미호 운행 개시. 300계 투입으로 도쿄 - 신오사카 주행시간이 2시간 30분으로 단축 1993년 3월 18일 : 노조미호 산요 신칸센 직결 운행 개시. 1997년 11월 29일 : 500계 투입 개시 1999년 3월 13일 : 700계 투입 개시 1999년 9월 18일 : 0계 열차 종운 ( [UNK] 運 ) 2000년 3월 10일 : 식당차와 뷔페차가 이 날을 마지막으로 영업 종료 2003년 9월 16일 : 100계 열차 종운 ( [UNK] 運 ) 2003년 10월 1일 : 시나가와 역의 신칸센 승강장 부분이 개업하여 신칸센이 정차
9월부터 기존 최고속도인 시속 270킬로미터로 운행되고 있으며, 2011년부터 마이바라 - 교토 구간 등의 일부 구간에서 시속 270에서 300킬로미터로 증속 운행하는 것을 검토하고 있다. 2012년 3월 17일부터 모든 정기 노조미가 N700계로 운행된다. 운행 계통 [ 편집 ] 이른바 9 - 2 - 2 다이어가 적용되어 있으며 3종의 운행 계통이 있다. 1시간에 제일 빠른 노조미가 9편 ( 18시, 19시에는 10편 [ 2 ] ), 히카리와 고다마가 각 2편씩 운행하고 있다. 열차 등급 도쿄 시나가와 신요코하마 오다와라 아타미 미시마 신후지 시즈오카 가케가와 하마마쓰 도요하시 미카와안조 나고야 기후하시마 마이바라 교토 신오사카 노조미 ( 산요 신칸센 직결
고야 역 ) ■ 긴키 닛폰 철도 나고야 선 ( 긴테쓰나고야 역 ) ■ 나고야 시 교통국 지하철 히가시야마 선 ■ 나고야 시 교통국 지하철 사쿠라도리 선 29. 7 366. 0 나고야 시 나카무라 구 기후하시마 [UNK] [UNK] [UNK] 島 ■ 나고야 철도 하시마 선 ( 신하시마 역 ) 30. 3 396. 3 기후현 하시마 시 마이바라 [UNK] 原 ■ 도카이도 본선 ( 비와코 선 ) · 호쿠리쿠 본선 오미 철도 본선 49. 6 445. 9 시가현 마이바라 시 교토 京 都 ■ 도카이도 본선 ( JR 교토 · 비와코 · 고세이 선 ) ■ 사가노 선 ■ 나라 선 ■ 긴키 닛폰 철도 교토 선 ■ 교토 시 교통국 지하철 가라스마 선 67. 7 513. 6 교토부 교토 시 시모교 구 신오사카 新 大 [UNK] ■ 산요 신칸센 ( 직결 운행 ) ■ 도카이도 본선
2시간 22분 285 km / h 노조미 N700계 ( G · X · F · K 편성 ) 도카이도 신칸센은 짧은 공기를 거쳐 개업에 이르렀기 때문에, 노반의 안정을 위해 개업 후 1년간은 길들이기 운전으로서 도쿄 역과 신오사카 역 사이를 " 히카리 " 4시간, " 고다마 " 는 5시간으로 운전했다. 개업 다음해부터 " 히카리 " 가 예정대로 3시간 10분에 운전하였다. 한동안 이 상황이 계속되다가, 1985년 이후부터 서서히 속도가 향상되었다. 이 해 3월 14일의 운전시각표 개정에서는 " 히카리 " 의 여유 시간 검토에 따라, 1986년 11월에는 최고 속도 향상에 따라 소요 시간이 단축되었다. 1988년 3월에는 도쿄 21시 00분발 신오사카 행 막차 " 히카
운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 [UNK] 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 [UNK] 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도 신칸센 열차 종류도카이도 & 산요 & 큐슈 고
도카이도 신칸센, 또는 토카이도신칸센(일본어: 東海道新幹線)은 신칸센 노선의 하나로 도쿄도 지요다구에 있는 도쿄역에서 오사카부 오사카시에 있는 신오사카역까지를 잇는 도카이 여객철도(JR 도카이)의 철도 노선이자 JR 센트럴(JR Central) 라인이다. 신오사카 역에서 연계되는 산요 신칸센과 직결 운행하고 있다.