) 자녀 윌리엄 헨리 밴더빌트 외 12명서명 코닐리어스 밴더빌트 ( Cornelius Vanderbilt, 1794년 5월 27일 - 1877년 1월 4일 ) 는 미국의 해운업과 철도 산업으로 재산을 모은 사업가, 자선가이다. 밴더빌트 가문의 가주이며, 미국 역사상 가장 부유한 인물 중의 한 사람이다. 밴더빌트 대학은 그가 기증한 대학교이다. 1척의 보트로 시작한 해운업에서 사업을 일으켜 증기선으로 사업을 확대했으며, 미영 전쟁에서 정부의 어용 상인이 되었다. 그 후 철도 사업에 진출하여 뉴욕 센트럴 철도와 니켈 플레이트 철도를 지배 하에 두고'철도왕'이라는 별명을 얻었다 ( 거의 뭐 토마스 깁슨덕 ). 미국 철도 역사를 말하는데 있어서 빠뜨릴 수 없는 위대한 인물이다. 목차 1 가계
코닐리어스 밴더빌트 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 코닐리어스 밴더빌트 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 코닐리어스 밴더빌트Cornelius Vanderbilt 1844년 1860년 사이의 사진출생 1794년 5월 27일스태튼 아일랜드사망 1877년 1월 4일 ( 82세 ) 뉴욕 시사인 기관지폐렴국적 미국 별칭 철도왕직업 철도 및 해운 사업가, 자선가순자산 사망시 1. 05억 달러, 부모 코닐리어스 밴더빌터피비 핸드배우자 소피아 존슨 ( 1795 - 1868 ) 프랭크 암스트롱 크로퍼드 ( 1839 - 1885 ) 자녀 윌리엄 헨리 밴더빌트 외 12명서명 코닐리어스 밴더빌트 ( Cornelius Vanderbilt, 1794년 5
The Epic Life of Cornelius Vanderbilt 》. New York : Knopf. ISBN 978 - 0 - 375 - 41542 - 5. 외부 링크 [ 원본 편집 ] 공용에 자료가 있습니다. 코닐리어스 밴더빌트 밴더빌트의 생애, 위키소스 전거 통제 WorldCat VIAF : 42634257 LCCN : n50045037 ISNI : 00 00 5538 353X GND : 118803875 SUDOC : 072465522 BNF : cb16758464h ( 데이터 ) NKC : xx0038175 원본 주소 " " 분류 : 1794년 태어남1877년 죽음미국의 기업인미국의 자선가스태튼아일랜드 출신네덜란드계 미국인대학 설립자밴더빌트 대학교숨은 분류 : VIAF 식별자를 포함
을 얻었다 ( 거의 뭐 토마스 깁슨덕 ). 미국 철도 역사를 말하는데 있어서 빠뜨릴 수 없는 위대한 인물이다. 목차 1 가계 2 생애 3 기업 4 남북 전쟁 5 자손 6 각주 7 외부 링크 가계 [ 원본 편집 ] 그의 증조할아버지인 얀 아르트손 ( Jan Aertson ) 은 네덜란드 위트레흐트의 더빌트 ( De bilt ) 마을의 농부였으며, 1650년 뉴욕으로 이주해 왔다. 그때 네덜란드의'of the'라는 의미의'van der'를 출신 마을 이름인 빌트 ( bilt ) 앞에 붙인'van der bilt'에서'밴더빌트'로 자칭하게 되었다. 생애 [ 원본 편집 ] 농부 출신으로, 아홉 형제 중 네 번째로 뉴욕의 스테이튼 아일랜드의 포트 리치먼드에서 코닐리어스 밴더빌트 ( Cornelius V
허드슨 강에서 뉴욕과 올버니 사이의 증기선 독점 반대에 승소하였다. 사람들의 지지를 얻기 위해 당시 민주당 출신 대통령 앤드루 잭슨의 말을 빌려'사람들의 노선'이라고 불렀다. 같은 해 후반 독점 기업은 경쟁을 종료하도록 그에게 상당한 금액을 지불했기 때문에 그는 롱아일랜드 만 항해로 전환하였다. 1830년대 산업 혁명에 의해 뉴잉글랜드에 많은 섬유 공장이 생겨났다. 미국 초기의 철도로 뉴욕의 증기선과 연결하기 위해 보스턴에서 롱아일랜드 만까지 건설되었다. 1830년대 후반, 밴더빌트는 항만에서 증기선 산업을 지배하고 있었으며, 철도의 연결과 관리를 시작했다. 1840년대 뉴욕 프로비던스 앤 보스턴 철도를 스토닌톤보다 인기있는 노선으로 만들려고 계획하였다. 경쟁 노선의
언쟁을 벌여 그를 파산시키기 위해 증기선의 모험적인 상행위를 했다. 이것을 위해 가격 인하를 했고, 이후'깁슨 대 오그던'사건으로 특허를 뒤집은 미국 대법원의 획기적인 판결을 받게 되었다. 깁슨과 일을 하며, 크고 복잡한 비즈니스와 움직이는 방법을 배워 갔다. 깁슨의 항해선은 뉴욕과 필라델피아의 중간 뉴저지 뉴 [UNK] 왕복했으며, 아내 소피아 식사, 옷, 아이들에게 교육을 제공하며 여관업에도 성공을 거두었다. 밴더빌트는 깁슨의 소개로 변호사를 만날 기회가 많았기 때문에 이내 법률에도 밝아지게 되었다. 대법원의 주장에 대비해 변호사로 대니얼 웹스터를 고용하기 위하여 워싱턴 DC로 갔다. 대법원에서'깁슨 대 오그던'이후의 소송으로 특허에 반대하는 주장을 했다
뉴드롭에 있는 모라비아 교회 묘지의 가족 묘에 묻혔다. 아들 윌리엄이 같은 장소에 묘지를 재건했을 때, 재매장 되었다. 아이들 중 3명, 특히 코닐리어스 제레미아 밴더빌트는 아버지의 의향도 듣지 못했고, 윌리엄 헨리와 영술자의 묘를 세우는 것에 난색을 표했다. 법정 투쟁은 1년 이상 지속되었으며, 결국 유산은 형제에게 주는 금액을 증액하는 그들의 변호사 비용까지 빌려주었던 윌리엄 헨리의 완전 승소가 되었다. 현재 생존하는 자손 중 한 사람은 코닐리어스의 증조부 증손 앤더슨 쿠퍼이다. 1882년, 뇌전증 환자였던 코닐리어스 제레미아 밴더빌트는 자살을 했고, 조지 워싱턴 밴더빌트는 남북 전쟁 중, 자손을 남기지도 못하고 사망했
업자인 토머스 깁슨이 뉴저지주와 뉴욕주 사이를 항해하는 증기선의 선장이 될 것을 요청했다. 원래의 업무를 계속하면서 깁슨과 작업도 겸하게 되었다. 새로운 지위를 맡으면서 깁슨은 뉴욕의 수상으로 뉴욕 주의회에 의해 정치적으로 영향력이 있었던 상류층 사람 로버트 리빙스턴과 증기선 설계자 로버트 풀턴에 승인된 특허 제품에 대해 접할 수 있었다. 밴더빌트가 깁슨과 함께 일을 했을 때에는 리빙스턴도 풀턴도 이미 사망했지만, 특허는 리빙스턴의 후계자이며 뉴욕과 뉴저지 사이의 페리 사업을 행하고 있던 아론 오그가 보유하고 있었다. 깁슨은 오그와 개인적으로 언쟁을 벌여 그를 파산시키기 위해 증기선의 모험적인 상행위를 했다. 이것을 위해 가격 인하를 했고, 이후'깁슨 대 오
던 코닐리어스 제레미아 밴더빌트는 자살을 했고, 조지 워싱턴 밴더빌트는 남북 전쟁 중, 자손을 남기지도 못하고 사망했다. 밴더빌트 가문 억만 장자 모든 사람들은 장남 윌리엄 헨리의 가족이다. 페브 제인 ( 밴더빌트 ) 크로스 ( 1814년 ~ 1878년 ) 에세린다 ( 밴더빌트 ) 앨런 ( 1817년 ~ 1889년 ) 엘리자 ( 밴더빌트 ) 오스굿 ( 1819년 ~ 1890년 ) 윌리엄 헨리 밴더빌트 ( 1821년 ~ 1885년 ) 에밀리 앨미라 ( 밴더빌트 ) 손 ( 1823년 ~ 1896년 ) 소피아 존슨 ( 밴더빌트 ) 토랜스 ( 1825년 ~ 1912년 ) 마리아 루이자 ( 밴더빌트 ) 클라크 [UNK] ( 1827년 ~ 1896년 ) 프랜시스 라비니아 밴더빌트 ( 1828년 ~ 186
절반이었다. 화물과 여객용으로 스테이튼 아일랜드와 맨하탄 사이를 항해하면서 페리 사업을 시작했다. 1813년 12월 19일, 그의 아주머니 엘리자베스 손 존슨의 딸이며, 사촌 여동생인 이웃집 소피아 존슨 ( Sophia Johnson, 1795년 - 1868년 ) 과 결혼했다. 맨해튼 브로드 스트리트의 하숙집에 입주를 하게 된다. 결국 13명의 아이들을 낳았지만, 그중 하나는 어린 시절에 사망을 한다. [ 1 ] 페리 사업을 하던 중 중 처남의 존 드 포리스트에게 스쿠너'샬롯'을 구입하여 아버지 등의 협력을 얻어 음식이나 상품의 거래에 이용했다. 그러나 1817년 11월 24일 페리업자인 토머스 깁슨이 뉴저지주와 뉴욕주 사이를 항해하는 증기선의 선장이 될 것을 요청했다. 원래의 업무를 계속하면서 깁슨
코닐리어스 밴더빌트(영어: Cornelius Vanderbilt, 1794년 5월 27일 ~ 1877년 1월 4일)는 미국의 해운업과 철도 산업으로 재산을 모은 사업가, 자선가이다. 밴더빌트 가문의 가주이며, 미국 역사상 가장 부유한 인물 중의 한 사람이다. 밴더빌트 대학은 그가 기증한 대학교이다. 1척의 보트로 시작한 해운업에서 사업을 일으켜 증기선으로 사업을 확대했으며, 미영 전쟁에서 정부의 어용 상인이 되었다. 그 후 철도 사업에 진출하여 뉴욕 센트럴 철도와 니켈 플레이트 철도를 지배 하에 두고 '철도왕'이라는 별명을 얻었다. 미국 철도 역사를 말하는데 있어서 빠뜨릴 수 없는 위대한 인물이다.