이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak - 9은 동체 후방이 낮아졌고 ( lowered rear fuselage decking ) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다. [ 1 ] Yak - 9의 파일럿은 메서슈미트 Bf 109G ( 구스타프 ) 형과 포케불프 Fw - 190 A - 3 / A - 4형에 비교할 만한 기동성을 ( Yak - 9이 ) 가졌다고 생각했다. [ 2 ] 그 Yak - 9은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16, 769기 ( 전쟁 기간동안 14, 579기 ) 가 생산되었다. [ 3 ] Yak
야코블레프 Yak - 9 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 야코블레프 Yak - 9 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 야코블레프 Yak - 9 복제한 Yak - 9U ( Yak - 9UM ) 종류 전투기제조사 야코블레프첫 비행 1942년 여름주요 사용자 소련공군생산 시기 1942 - 1948년 생산 대수 16, 769대개발 원형 Yak - 1 야코블레프 - 9은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 Yak - 7의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak - 9은 동체 후방이 낮아졌고 ( lowered rear fuselage decking ) 시야각이 넓은 캐노
은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16, 769기 ( 전쟁 기간동안 14, 579기 ) 가 생산되었다. [ 3 ] Yak - 9은 메서슈미트 Me 262 제트전투기를 격추한 첫 소련전투기이기도 하다. [ 2 ] 제2차 세계대전 다음으로 북한군이 한국 전쟁동안 사용하기도 했다. [ 4 ] 목차 1 설계 및 개발 2 실전 기록 2. 1 제 2차 세계대전 2. 2 전후 상황 3 파생형 4 사용 국가 5 박물관 6 문화 참조 7 참조 8 외부 링크 설계 및 개발 [ 편집 ] Yak - 9은 성공적인 Yak - 7의 개량형 ( 가벼워진 버전의 Yak - 7D ) 이며, Yak - 7 조종사들에게 더 나은 전투이점을 가지게 했다. 두랄루
스탈린그라드 전투였다. 다양한 파생형과 다양한 무장으로 Yak - 9은 대전차, 전폭기, 장거리 호위 임무를 수행했다. 저고도에서 주로 임무를 수행했는데, Yak - 9은 주된 적 Bf109보다 더 빠르고 민첩했지만, 무장에서는 뒤쳐졌다. 후속으로 나온 개량형들은 비행성능과 무장에 있어서 조종사들이 공중전에서 성과를 잘 내도록 뛰어난 조종특성으로 방해를 하지 않았다. 소련 조종사들은 Yak - 9의 비행성능에 대해선 메서슈미트 Bf 109G ( 구스타프 ) 형과 포케불프 Fw - 190 A - 3 / A - 4형과 같은 수준이라고 생각했다. [ 7 ] 스모렌스크 전투 ( 1943 ) 이후, 1943년 후반기에 자유 프랑스로 유명한 노르망디 - 네먼 ( Norman
Sivko는 메서슈미트 Me 262 제트전투기와 교전 끝에 승리를 거뒀지만, 얼마 안 돼서 에이스 프란츠 샬이 탑승한 다른 Me262기에 의해 사살되었다 [ 2 ] 전후 상황 [ 편집 ] 1949년 동안 소비에트 연방은 좀 남은 Yak - 9P ( VK - 107 ) 를 주변의 위성 국가들인 소비에트 블록 ( Soviet bloc ) 들에게 서독을 봉쇄하기 위해 공군을 재정비하라고 공급하였다. 제 2차 세계대전 때의 독일과 연합군 공군이 장착한 폐쇄 왕복 윤활 시스템과는 달리 Yak - 9에게 시동을 걸 때, 조종석에 설치된 오일펌프를 25번 정도로 클리모프 V12 엔진에 공급하는 것이 손으로 크랭크를 돌리는데 필요한데, 공군 작전 매뉴얼 중 한 부분은 러시아어를 다른 언어로 해석하는 것을 빠뜨렸다. 평소
UT - 2 Yak - 7 Yak - 11 Yak - 17 Yak - 18 Yak - 28 Yak - 30 ( II ) Yak - 32 Yak - 50 ( II ) Yak - 52 Yak - 53 Yak - 54 Yak - 55 Yak - 130 Yak - 200 Yak - 210 실험기 EG Yak - 5 Yak - 8 Yak - 13 Yak - 16 Yak - 19 Yak - 25 ( I ) Yak - 26 Yak - 30 ( I ) Yak - 36 Yak - 41 Yak - 43 Yak - 44 Yak - 46 Yak - 50 ( I ) Yak - 60 Yak - 140 Yak - 1000 원본 주소 " " 분류 : 소련 및 러시아의 전투기제2차 세계 대전의 소련 군용기야코블레프 항공기1942년 첫 비행한 항공기 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정
문제는 엔진 과열, 오일 누수, 상승 중 압력 상실 ( loss of pressure in climbs ), 강한 진동, 점화플러그가 타버리고, 엔진수명이 [UNK] M - 105엔진의 파생형 등장이 지속된다는 사실이었다. 이러한 결점들에도 불구하고, Yak - 9U / VK - 107는 1944년 4월 주문되었고, 1944월 12월 까지 1, 134기가 생산되었다. [ 6 ] 실전 기록 [ 편집 ] 제 2차 세계대전 [ 편집 ] 첫 번째로 Yak - 9이 투입된 때는 1942년 10월로 첫 번째 전투에 보인 것은 1942년 후반동안 벌어진 스탈린그라드 전투였다. 다양한 파생형과 다양한 무장으로 Yak - 9은 대전차, 전폭기, 장거리 호위 임무를 수행했다. 저고도에서 주로 임무를 수행했는데, Yak
육군항공대는 1945년 6월 말에 34대의 항공기를 받았다 조선민주주의인민공화국 북한 공군 폴란드 폴란드 공군 폴란드 공군는 1947부터 1953까지 일부 항공기 운용. 폴란드 해군 소련 소비에트 연방 공군 유고슬라비아 SFR 유고슬라비아 공군 - 16 Yak - 9T, 40 Yak - 9P, 47 Yak - 9D / M and 68 Yak - 9U aircraft in 1944 - 1950 / 1960 [ 18 ] 제111 전투기 항공 연대 ( 1947 - 1948 ) 제112 전투기 항공 연대 ( 1947 - 1948 ) 제94 전투기 항공 연대 ( 1948 - 1952 ) 제116 전투기 항공 연대 ( 1948 - 1950 ) 제117 전투기 항공 연대 ( 1948 - 1950 ) 제141 항공 훈련 연대 ( 1952 - 1953 ) 제2 항공 훈련 연대 ( 1946 - 1948 ) 제101 전투기 훈련 연대 ( 1948 - 1950 ) 제103 항공 정찰 연대 ( 1950 - 1951 ) 제
9은 성공적인 Yak - 7의 개량형 ( 가벼워진 버전의 Yak - 7D ) 이며, Yak - 7 조종사들에게 더 나은 전투이점을 가지게 했다. 두랄루민이 더 공급됨에 따라, 허용된 숫자의 파생형에 따라 기본적인 설계를 더 가볍게 할 수 있게 개량하도록 했다. Yak - 9의 파생형은 두 가지 날개와 다섯 가지 엔진, 여섯가지 연료탱크와 일곱가지 무장을 설정한다. 1943년 12월 새로운 Yak - 9U의 동체 프레임에 더 강한 M - 107 엔진 ( 그 엔진은 각각의 배기관을 가진 새로운 엔진이었다 ) 을 달 수 있게 되었다. 동체구조와 날개는 강철과 베이클라이트으로 덮혔다. [ 5 ] 뒷 부분 캐노피를 늘리고, 그 안에 안테나 케이블을 설치하였다. 기본 무장은 20 mm
. 그 Yak - 9U는 소련에게 제공권 장악에 많은 기여를 하였고, 독일군은 " 안테나 마스트가 없는 " 야크들을 피했다. [ 6 ] 성과가 높은 Yak - 9 조종사 중 한명은 처음으로 중위 A. I. 비보르노프 ( Vybornov ) 가 있었다. 타입 - T ( 기수에 기관포를 장착함 ) 로 나는 동안 그는 19번의 승리와 추가로 9기를 공유했다. 그는 1945년 6월 금별의 소련 메달을 수여받았다. [ 9 ] 전쟁 말기에, 1945년 5월 22일에 812. IAP부대의 L. I. Sivko는 메서슈미트 Me 262 제트전투기와 교전 끝에 승리를 거뒀지만, 얼마 안 돼서 에이스 프란츠 샬이 탑승한 다른 Me262기에 의해 사살되었다 [ 2 ] 전후
야코블레프-9은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 Yak-7의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak-9은 동체 후방이 낮아졌고(lowered rear fuselage decking) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다. Yak-9의 파일럿은 메서슈미트 Bf 109G(구스타프)형과 포케불프 Fw-190 A-3/A-4형에 비교할 만한 기동성을 (Yak-9이) 가졌다고 생각했다. 그 Yak-9은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16,769기(전쟁 기간동안 14, 579기)가 생산되었다. Yak-9은 메서슈미트 Me 262 제트전투기를 격추한 첫 소련전투기이기도 하다. 제2차 세계대전 다음으로 북한군이 한국 전쟁동안 사용하기도 했다.