4 ( 이마미야 - 덴노지 ) 전철화 가공전차선직류 1, 500 볼트신호 방식 ATS - P설계 최고 속도 100 km / hv. d. e. h 오사카 순환선 또는 오사카 환상선 ( 일본어 : 大 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK], [UNK] 오사카칸조센 [ * ] ) 은 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 오사카부 오사카 시에 있는 오사카 ~ 니시쿠조 ~ 덴노지 ~ 교바시 ~ 오사카 구간을 순환 운행한다. JR 선로명칭공고에서 오사카 순환선은 오사카 역을 기종점으로 하는 21. 7km의 노선이며 이마미야 ~ 덴노지 간 2. 2km은 간사이 본선과의 중복구간이라 되어 있으나, 민영화시에 당시 운수성에 제출된 《 사업기본계획 》 및 국토교통성 감수 《 철도요람 》 에서는 오사카 순환
과의 중복구간이라 되어 있으나, 민영화시에 당시 운수성에 제출된 《 사업기본계획 》 및 국토교통성 감수 《 철도요람 》 에서는 오사카 순환선은 덴노지 ~ 신이마미야간 20. 7km의 노선으로, 신이마미야 ~ 덴노지 간 1. 0km은 간사이 본선으로, 이마미야 ~ 신이마미야 간 1. 2km은 간사이 본선과의 중복구간으로 취급되어 있다. 목차 1 개요 2 운행 2. 1 보통 2. 2 야마토지 선 직통 쾌속 2. 3 한와 선 직통 쾌속 2. 4 특급 열차 2. 5 화물 열차 3 차량 4 역사 5 역 목록 6 함께 보기 7 참고 개요 [ 편집 ] 오사카 시 도심부의 각 지역을 따라 달리는 순환선으로, 서일본 여객철도가 제창한 어번 네트워크
281계 283계 381계 일반 열차 201계 221계 223계 225계 323계 과거에 운행되었던 열차 101계 113계 72계 103계 10월3일부로운행종료 201계 역사 [ 편집 ] 오사카 순환선은 오사카 철도가 건설한 조토 선의 덴노지 역 ~ 오사카 역 구간, 니시나리 철도가 건설한 니시나리 선 오사카 역 ~ 사쿠라지마 역 구간, 간사이 본선의 덴노지 역 ~ 나니와 역 구간 화물 지선을 하나로 합친 것으로, 1961년 지금의 형태가 갖추어졌다. 또한 이 시기에 니시쿠조 역 ~ 사쿠라지마 역 구간이 지금의 사쿠라지마 선으로 분리되었다. 또한 1964년에 니시쿠조 역의 고가화가 이루어지면서, 완전한 순환 운전이 시작되었다. 1987년 일본국유철도의 민영화로 서일본 여객철도의 소속이 되었으며, 2003년 11월
야마토지 쾌속, 야마토지 선 # 구간 쾌속 문서를 참고하십시오. " 야마토지 쾌속 · 구간 쾌속 " ( 일본어 : 大 和 [UNK] [UNK] [UNK] ・ [UNK] 間 [UNK] [UNK] 야마토지 가이소쿠 · 구칸 가이소쿠 [ * ] ) 은 간사이 본선 ( 야마토지 선 ) 과 직결 운행하는 열차로, 구간 쾌속만 오사카 환상선 구간에서 각 역에 정차하며, 야마토지 쾌속은 정해진 역에만 정차한다. 1973년부터 간사이 본선과 직결 운행하는 쾌속 열차가 운행되기 시작하였으며, 1989년 3월 11일부터 " 야마토지 쾌속 " 의 운행이 시작되었다. 낮 시간대를 중심으로, 덴노지 역 ~ 교바시 역 ~ 오사카 역 ~ 니시쿠조 역 ~ 덴노지 역 ~ 나라 역 ~ 가모 역 구간을 운행하지만, 일부 열차는 와카야마
코 선으로 직결 운행하는 간쿠 쾌속의 운행이 시작되었다. 또한 1995년부터 1999년까지 니시쿠조 역 · 벤텐초 역 · 신이마미야 역을 통과하는 " 간쿠 특별쾌속 윙 " 이 운행되기도 했다. 한편, 와카야마 방면에서 우메다 화물선을 거쳐 신오사카 역까지 운행하는 쾌속 열차는 1999년 5월 10일부터 교바시 역 ~ 히네노 역 구간에서 간쿠 쾌속과 중련으로 운행하는 기슈지 쾌속으로 대체되었다. 2008년 3월 15일 시간표 개정으로 덴노지 역의 한와 선 연락선이 복선화되면서, 아침 출근 시간대에 오사카 순환선과 직결 운행하는 직통 쾌속이 등장했다. 또한 이 시간표 개정으로 간쿠 · 기슈지 쾌속이 오사카 역 ~ 덴노지 역 구간
있었던 사카이가와 신호장에서, " 오사카린코 선 " 으로 불리는 비전철화 단선 화물지선이 갈라졌었다. 오사카 항에 도착한 화물의 수송이 이루어졌으나, 오사카린코 선 중 마지막까지 남아있던 사카이가와 신호장 ~ 나니와 역 구간은 2004년 11월부터 화물 취급이 중단되었고, 2006년 4월 1일 폐지되었다. 이 밖에, 나니와 역 ~ 오사카코 역 · 오사카히가시코 역, 노다 역 ~ 오사카시조 역 구간의 화물 지선이 있었으나, 1984년 2월 폐지되었다. 차량 [ 편집 ] 간쿠 · 기슈지 쾌속에 사용되는 225계 전동차 특별 급행 열차 281계 283계 381계 일반 열차 201계 221계 223계 225계 323계 과거에 운행되었던 열차 101계 113계 72계 103계 10월3일부
쾌속 4편 오사카 순환선 안에서만 운행하면서 모든 역에 서는 " 보통 " 열차, 사쿠라지마 선과 직결 운행하는 보통 열차, 간사이 본선, 한와 선 방면으로 직결 운행하는 쾌속 열차가 운행되고 있다. 단, 구간쾌속 · 직통쾌속은 오사카 순환선 안에서는 각 역에 정차한다. 또, 도카이도 본선, 기세이 본선 방면에서 온 특급 열차가 화물선을 이용하여 순환선의 니시쿠조 역 ~ 신이마미야 역 구간을 드나든다. 2009년 3월 14일 시간표 개정으로, 승무원의 수면 시간 확보를 위하여 막차 시간이 21분 앞당겨졌다. [ 3 ] 보통 [ 편집 ] 사쿠라지마 선 # 운행 문서를 참고하십시오. 모든 역에 정차하는 " 보통 " ( 일본어 : [UNK] 通 ) 은 평일 출퇴근 시간대에는 3분 간격으로 운행되며, 덴노
카이도 본선 ( JR 교토 선 - JR 고베 선 ) - 후쿠치야마 선 ( JR 다카라즈카 선 ) - 가타마치 선 ( 갓켄토시 선 ) - JR 도자이 선 - 오사카히가시 선 - 오사카 순환선 - 사쿠라지마 선 ( JR 유메사키 선 ) - 한와 선 - 간사이 공항선 - 간사이 본선 ( 야마토지 선 ) - 사쿠라이 선 - 와카야마 선미야하라 종합 운전소 - 모리노미야 전차구 - 히네노 전차구 - 나라 전차구 - 가메야마 철도부 - 오지 철도부 원본 주소 " " 분류 : 서일본 여객철도의 철도 노선긴키 지방의 철도 노선오사카부의 교통철도 순환선1895년 개통한 철도 노선일본국유철도의 철도 노선1898년 개통한 철도 노선숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않
오사카 순환선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 오사카 순환선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 오사카 순환선 기본 정보운행 국가 일본종류 간선 철도상태 영업 중기점 오사카 역 ( 오사카부 오사카 시 기타 구 ) 종점 오사카 역 ( 오사카부 오사카 시 기타 구 ) 역 수 19개통일 1961년 4월 25일 ( 순환선 완성일 ) 소유자 서일본 여객철도운영자 서일본 여객철도일본화물철도노선 제원영업 거리 21. 7 km궤간 1, 067 mm ( 협궤 ) 선로 수 2 ( 오사카 - 후쿠시마, 니시쿠조 - 이마미야, 덴노지 - 오사카 ) 3 ( 후쿠시마 - 니시쿠조 ) 4 ( 이마미야 - 덴노지 ) 전철화 가공전차선직류 1, 500 볼트신호 방식 ATS - P설계 최고 속도 100 km / hv. d. e.
운전을 하는 열차 뿐만 아니라, 다른 노선과 직결 운행하는 열차도 존재한다. 또한 JR이 공통으로 정한 " 여객 영업 규칙 " 에 따라 오사카 순환선은 대도시 근교 구간 중'오사카 근교 구간'으로 분류되머, 전철 특정구간에 포함되어 있다. 따라서 긴키권 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 운행 [ 편집 ] 운행 패턴 및 시간당 편수 ( 2011년 3월 12일 기준 ) 종별 [UNK] 역명 덴노지... 니시쿠조... 오사카... 교바시... 덴노지 보통 4편 사쿠라지마 선 직결 열차 4편 간쿠 · 기슈지 쾌속 4편 야마토지 쾌속 4편 오사카 순환선 안에서만 운행하면서 모든 역에 서는 " 보통 " 열차, 사쿠라지마 선과 직결 운행하는 보통 열차, 간사이 본선, 한와 선
오사카 순환선 또는 오사카 환상선(일본어: 大阪環状線, おおさかかんじょうせん 오사카칸조센[*])은 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 오사카부 오사카시에 있는 오사카 ~ 니시쿠조 ~ 덴노지 ~ 교바시 ~ 오사카 구간을 순환 운행한다. JR 선로명칭공고에서 오사카 순환선은 오사카 역을 기종점으로 하는 21.7km의 노선이며 이마미야 ~ 덴노지 간 2.2km은 간사이 본선과의 중복구간이라 되어 있으나, 민영화시에 당시 운수성에 제출된 《사업기본계획》 및 국토교통성 감수 《철도요람》에서는 오사카 순환선은 덴노지 ~ 신이마미야간 20.7km의 노선으로, 신이마미야 ~ 덴노지 간 1.0km은 간사이 본선으로, 이마미야 ~ 신이마미야 간 1.2km은 간사이 본선과의 중복구간으로 취급되어 있다.