상용 3. 5 km / h / s비상 4. 5 km / h / s 전동기 출력 1, 130 [ 2 ] kW 편성 출력 13, 560 [ 3 ] kW 견인력 158. 4 kN ( 300km / h ) 구동 장치 교류동기전동기 제동 방식 회생제동, 발전제동, 마찰제동 [ 4 ] MT비 4M 16T 보안 장치 ATS ( ATP ), TVM430 ( ATC ) [ 수동운전 ] 비고 평균가속도 0. 82 km / h / s ( 0 ~ 300 km / h ) KTX ( 100호대 ) ( Korea Train eXpress - I ) 또는 TGV - K는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하였으며 대한민국의 현대로템이 알스톰 사와 라이선스 계약을 체결하여 국내에서 조립, 생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 총 20량 46개 편성 ( 920
라이선스 계약을 체결하여 국내에서 조립, 생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 총 20량 46개 편성 ( 920량 ) 이 운행되고 있다. 한국철도공사에서 공식적으로 사용하는 차량 명칭은 KTX이다. [ 5 ] KTX - I은 KTX - 산천의 초기 명칭 KTX - II와 구분하는 차원에서 붙여진 비공식 명칭이다. 목차 1 개요 1. 1 성능 1. 2 차체 1. 3 기타 사항 1. 4 영업 구간 2 현황 3 사고 4 사진 5 같이 보기 6 각주 개요 [ 편집 ] 성능 [ 편집 ] 사양은 TGV 레조와 동일하며 출력 증대를 위한 모터 블록 추가, 직류 1. 5KV 장치 제거, 답면구배 조정 [ 6 ] 이 실시되었고 회생 제동도 추가되었다. 대차는 기관차에 통형고무식, 객차에 한쪽지지 액슬빔식 볼스터리스 대차를
KTX - I - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 KTX - I 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( KTX - 1에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 KTX ( 100호대 ) 대전역을 출발하는 KTX 024호기 제작 및 운영 주 용도 고속입선용 고속철도 차량 제작사 알스톰, 현대로템 운영 회사 한국철도공사 제작 연도 1997년 ~ 2004년 생산량 46편성 920량 사용량 46편성 920량 도입단가 1조 7, 000억원 제원 차량 정원 일반실 56 ~ 60명특실 25 ~ 35명 편성 정원 981명 : 총951석특실 : 92명일반실 : 859명접이식 의자 : 30명 편성 길이 388, 104 mm 전장 기관차 22, 517 mm동력객차 21, 845 mm객차 18, 700 mm 전폭 기관차 2, 814 mm동력객차 2, 90
110열차 ( KTX - I 025호기 ) 와 출발을 위해 부산역으로 진입하던 제 112열차 ( KTX - I 038호기 ) 가 부산역 구내에서 충돌. 승객 2명이 경상을 입고 025편성과 038편성의 전두부가 부서졌다. 제 110열차는 지연 운행하였으며, 운행 예정이던 제112열차는 운휴하였다. 사고 원인은 112열차의 기관사가 신호를 인지하지 못해서이다. 2009년 3월 20일 : 대전광역시 중구 중촌동 대전건널목에서 광주역을 출발해 용산역으로 가던 518열차 ( KTX - I 041호기 ) 가 만취차량에 들이받아 전두부 연결기가 부분 파손되었다. 2010년 10월 24일 : 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX열차가 제동장치 부품 파손에 의한 고장으로 오송역에서 멈춰섰다. [ 21
161, 165, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174 / 202 [ 10 ] 204, 207, 211, 212, 214, 215, 217 [ 11 ] 210 [ 12 ] 대전 → 서울 284 [ 13 ] 행신 - 부산 107, 111, 116, 134, 141, 157, 158, 162, 163, 166 / 203, 220 [ 14 ] 218 [ 15 ] 용산 - 부산 103, 123, 147, 150, 160, 164 / 206, 208 [ 16 ] 서울 - 동대구 281, 286 경부선 서울 - 구포 - 부산 251, 253, 254, 258, 261, 262 / 271 [ 17 ], 276 [ 18 ] 용산 - 구포 - 부산 252, 257, 259 서울 - 수원 - 부산 231 ~ 238 동해선 서울 - 포항 453, 457, 458, 462, 463 행신 → 포항 465 경전선 서울 - 마산 40
120급 · 121급, 130급 삽산 200계 300계 700계 800계 E2계 E3계 E7계 · W7계 TCDD HT65000 TGV 쉬드 - 에스트 라포스테 V250 피우라 시속 300km 이상 AGV ( ETR 575 ) 아빌리아 리버티 렌페 100급 102급, 112급 103급 CRH2C CRH3C CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D MTR 380A CR400AF · CR400BF ETR 500 유로스타 e300 유로스타 e320 ETR 1000 ICE 3 KTX - I KTX - 산천 ( SRT ) HEMU - 430X 오아리스 TGV 쉬드 - 에스트 TGV 아틀랑티크 TGV 레조 / 탈리스 PBA TGV 듀플렉스 TGV 2N
3, 583, 584, 586 광주송정 - 서울 544, 546 전라선 용산 - 서대전 - 여수EXPO 781, 782 용산 - 여수EXPO 705, 709, 710, 713, 721 서울 - 여수EXPO 703, 707, 715, 717 여수EXPO→서울 716 행신 - 여수EXPO 703, 704, 712, 720 용산 - 서대전 - 전주 751, 752 [ 20 ] 강릉선 서울 - 강릉 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 814, 815, 816, 817, 818, 819, 820, 821, 822, 823, 824, 826, 827, 828, 82
일반실 1호차 52석. [ 7 ] 5호차 55석. [ 8 ] 6, 8, 11, 13, 15, 17, 18 호차 56석. [ 9 ] 7, 9, 10, 12, 14, 16 호차 60석. - 총계 859석. - 영업 구간 [ 편집 ] 2017년 12월 9일 기준으로 작성되었다. 노선 구간 번호 경부고속 서울 - 부산 101, 102, 104, 105, 106, 108, 109, 110, 112, 113, 114, 115, 117, 118, 120, 121, 122, 124, 126, 127, 128, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 140, 142, 143, 144, 145, 146, 148, 151, 153, 154, 156, 159, 161, 165, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174 / 202 [ 10 ] 204, 207,
경부고속선 · 호남고속선특급열차ITX - 청춘경춘선급행열차ITX - 새마을경부선 · 호남선 · 경전선 · 전라선 · 중앙선새마을호장항선무궁화호경부선 · 호남선 · 충북선 · 경전선 · 장항선 · 전라선 · 동해선 · 중앙선 · 영동선 · 경북선 · 태백선누리로호남선 · 충북선 · 장항선공항철도 직통인천국제공항철도일반열차 [UNK] 통근열차 [UNK] 경원선 [UNK] 광역철도급행열차■ 수도권 전철 1호선 ( 경원선 · 경부선 · 경인선 · 경인선 특급 ) · ■ 수도권 전철 4호선 ( 안산선 ) · ■ 경의 · 중앙선 ( 경의선 · 중앙선 ) · ■ 분당선 · ■ 수인선 · ■ 경춘선일반열차■ 수도권 전철 1호선 · ■ 수도권 전철 3호선 · ■ 수도권 전철 4호선 · ■ 경의 · 중앙선 · ■
었다. 대차는 기관차에 통형고무식, 객차에 한쪽지지 액슬빔식 볼스터리스 대차를 채용하였다. 2차 서스펜션은 공기 용수철, 축거는 3. 0m와 2. 5m다. 고속으로 주행하기 때문에 사행동 억제를 위해서 요댐퍼가 설치되어 있다. 차체 [ 편집 ] [UNK] 연강 ( 마일드 스틸 ) 제이며, 테제베 계열의 열차의 특징이라고 할 수 있는 관절대차를 채용하고 있다. 주 전동기로는 1, 130kW의 동기전동기를 사용한다. 선두부는 스페인의 AVE 렌페 클래스 100과 비슷하나 KTX가 더 날렵하고 운전실창은 TGV - R과 같다. 기타 사항 [ 편집 ] 001 ~ 012호기는 프랑스 알스톰에서 직수입한 차량이며, 현대로템 창원 공장에서 조립
KTX (100호대, Korea Train eXpress)는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하였으며 대한민국의 현대로템이 알스톰 사와 라이선스 계약을 체결하여 국내에서 조립, 생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 1개 편성 20량, 총 46개 편성(920량)이 운행되고 있다.