상륙중인 K1 전차 K1 전차는 대한민국 육군이 운용하는 3세대 주력전차이다. 88 전차, K1 88전차이라는 별명으로도 불린다. [ 1 ] 그러나 실제 군대에서는 ROKIT 사업할 때부터 XK1 전차로 불렸다. 실전배치된 1987년에도 공식적인 명칭은 K1 전차이다. 개량형으로 K1A1 전차가 있다. 목차 1 개발 2 K1 전차의 성능 3 K1A1 전차 개발과 방어력 개선 4 2000년대 중반 이후 K1 계열 전차의 개량사업 5 K1과 K1A1의 비교 6 각주 7 외부 링크 개발 [ 편집 ] 대한민국과 조선민주주의인민공화국의 긴장이 한창이던 1970년대 초, 조선인민군 육군이 T - 62를 대량 보유한것으로 첩보가 입수되었다. 당시 북한의 경우 T - 62 계열까지 포함해서 전체적으로 1,
압식 하이브리드 현수장치 노상 속도 65 km / h ( K1 ) 60 km / h ( K1A1 ) 야지 속도 40 km / h 기동 가능 거리 550 km ( K1 ), 500 km ( K1A1 ) 변속 전진 4단, 후진 2단 ( ZF LSG 3000 ) 등판 능력 60도 장애물 통과 1. 0 m 도하 2. 2m ( 도하키트 장착시 ) 방어력 전면 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충전된 복합장갑 측면 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충전된 복합장갑 상부 장갑 고강도 강철구조물과 구조물 내부에 충전된 복합장갑 방어 수단 연막탄 발사기 장갑 방식 복합장갑 Foal Eagle 2004 훈련중, LST - 685 성인봉함에서 포항 해변에 상륙중인 K1 전차 K1 전차는 대한민국 육군이 운용하는 3세대 주력전차이다. 88 전차, K1
는 M1 전차를 기반으로 제작하게 되었다. 1982년부터 제너럴 다이나믹스이 지상부문 ( GDLS ) 에서 개발을 담당하면서 한국의 지형에 맞게 소형화를 실시하여 1984년 4월 2대의 시험용 전차가 제작되었고, 미 디트로이트 셀프릿지 주 공군 기지에서 열린 축하식장에서 첫 모습을 선보이게 된다. 나머지 개발에 필요한 요소들의 경우 한국의 국방과학연구소에서 개발하면서 사격통제장치와 현수장치가 개량하고 개발 과정 중에 미국제 1200마력 디젤 엔진에서 문제가 발생하자 독일제 1200마력 디젤엔진을 면허생산해서 대체하는 등의 조치를 취하면서 결국 1984년에 개발이 완료되어 그 결과 1984년 이후 양산이 진행되어 1987년 210대를 실전배치된 것을 시작으로 1986년부터 1997년까지 12년에 걸쳐 총 1027대가 양산
대량 보유한것으로 첩보가 입수되었다. 당시 북한의 경우 T - 62 계열까지 포함해서 전체적으로 1, 600여 대의 전차를 보유했다. [ 2 ] 1983년 12월에 제너럴 다이내믹스사에서 시제품이 출고되었다. [ 3 ] 이후 1984년 개발이 완료되었다. [ 4 ] 게다가 조선인민군이 자체적으로 전차를 생산할 능력을 갖췄다는 첩보를 들은 대한민국 국군은 동일한 성능을 가진 M60 패튼의 라이센스 생산을 미국에 요구했지만 미국이 거절하자 서독의 크라우스 마파이 사와 신형 전차를 개발하기로 합의하였다. 합의서 서명단계까지 갔으나 미국측이 1975년 7월 이전에 ROKIT 사업 제안을 들고 나왔고, 결국 당시 미국 신형 3세대 전차인 M1 에이브람스와 유사한 형태와 성능으로 박정희 정부 시기인 1975년 7월에 확정을 짓고
프로토타입 ( 시제 ) 로 등장하고 2014년에 흑표전차가 1차 양산분이 실전배치가 되었다. 물론 30년을 넘게 사용한 K1 전차 계열들도 앞으로도 더 쓰여야하기때문에 역시 K2 흑표 전차의 기술 ( 복합장갑, 사격통제장치 등 ) 을 적용하는 개량사업을 실시하였다. 105mm M68 강선포를 장착한 K1 전차의 경우 K1E1, 120mm 44구경장 활강포를 사용하는 K1A1전차의 경우 K1A2로 명명했다. 그 상황에서 2015년 국정감사에서 양압장치 ( 에어컨 포함 ) 의 논란이 발생하여 이후 개수된 전차들의 경우 양압장치를 장착하여 NBC 방호능력을 향상시켰다. 하지만 이후 초기형을 포함한 K - 1 전차의 전량 2024년 대대적으로 리
210대를 실전배치된 것을 시작으로 1986년부터 1997년까지 12년에 걸쳐 총 1027대가 양산되어 4개 기계화보병사단과 3개 기갑여단에 배치되었고 초기형 가격은 23억원, 후기형인 로트 ( LOT ) 4형 가격은 35억원이었다. 이렇게 시작된 한국형 전차 사업은 이후 한국에서는 88 전차사업으로 불리게 된다. K1 전차의 성능 [ 편집 ] 주요 특징으로 영국의 로열 오드넌스의 L7 105mm 강선포를 미국에서 면허생산했는데 그 면허생산한 M68A1 강선포를 면허생산한 KM68A1 105mm 강선포를 K1 전차가 채용하고 있다. 초기에 사용하던 K - 270 APFSDS탄은 1. 5km ~ 2km 기준으로 370mm의 관통력을
K1 전차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 K1 전차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 K1 전차 설명 K1 전차 종류 주력전차 형식명 K1 / K1A1 개발국가 대한민국, 미국 개발사 크라이슬러, 현대로템, 제네럴다이내믹스 배치년도 1987년 역사 개발년도 1984년 생산기간 1985년 ~ 1997년 사용국가 대한민국 사용된 전쟁 없음 개량형 K1E1 전차, K1E2 전차 ( 개량 예정 ), K1A1 전차, K1A2 전차 생산 대수 1027대 일반 제원 승무원 4명 길이 9. 67 m 높이 2. 25 m 폭 3. 59 m 중량 51. 1 ton ( K1 ) 53. 2 ~ 54. 5 ton ( K1A1 ) 공격력 주무장 KM68A1 105mm 52구경장 강선포 (
있다. 1984년 이후 IPM1과 M1A1으로 개량하면서 BRL - 2를 적용하여 KE 기준 550mm ~ 650mm급으로 향상했다. 출처 그런데 K - 1 전차는 초기형 M1 전차를 기반으로 제작, 한국의 지형에 맞게 소형화되고 사격통제장치와 현수장치가 개량되었으며 개발할 당시 미국제 1200마력 디젤 엔진에서 문제가 발생하자 독일제 1200마력 디젤엔진을 면허생산해서 대체했다는 점이다. 다만 한국 지형에 맞게 소형화가 되었다는 점은 방호력이 소폭 감소 혹은 동급으로 유지라는 주장이 된다. 다만 1987년에 K - 1 전차가 실전배치가 될 시기가 되면 미국은 1984년부터 개량된 BRL - 2를 사용하고 1988년이 되면 열화우라늄 장갑을 사용하여 방호력이 대폭 향상된 M1A1 HA
통제장치는 360도 전면감시가 가능하고 전차장이 조준한 목표물에 포탑을 조절할 수 있는 SFIM ( 현 SAGEM ) 차장조준경과 정확히 조준할 수 있는 GPS ( 레이시온 & Ti ) 포수조준경을 갖추고 있다. 엔진은 독일제 1200마력 수랭식 4행정 디젤엔진 ( MTU Mb871 Ka - 501 ) 을 사용하며 최고속력은 65km / h 이다. 특이한 점은 유도륜과 1, 2번 보기륜과 6번, 기동륜에 유기압 현수장치가 있어 전차를 숙일수도 있고 반대로 전차 앞부분을 치켜 올리는 자세도 가능하다. 방어력으로는 K1 초기형의 경우 초기 M1 에이브람스 전차의 복합장갑 ( 장갑재 ) 을 직수입 [ 6 ] 해서 사용하여 KE 기준으로 전면 기준 400
브람스 전차의 복합장갑 ( 장갑재 ) 을 직수입 [ 6 ] 해서 사용하여 KE 기준으로 전면 기준 400 ~ 500mm 수준의 방어력을 보였으며 측면은 M1 에이브람스 전차와 유사하게 RPG - 7 기본탄 ( CE 350mm ) 의 방호가 가능하다. 이후 국방과학연구소 등에서 SAP를 국산화를 성공했고 이후 불곰사업 등을 통해서 T - 80U 등을 분해 및 재조립 등을 통해 기술을 얻어내는 등의 영향을 받아서 국산화된 복합장갑을 개량한 신형 KSAP의 경우 포탑 전면 기준 K276 날탄에 대한 대응방어를 달성한 것으로 추정된다. 그 결과 개량형 KSAP를 장착한 후기 생산분은 K1A1 전차에도 적용하였으며 K1 전차도 새로 개선된 신형 복합장갑을 장착한것으로 추정된다. 그리고 어쩌면 창정비
K1 전차는 대한민국 육군이 운용하는 3세대 주력전차이다. 88 전차 , K1 88전차이라는 별명으로도 불린다. 그러나 실제 군대에서는 ROKIT을 사업할 때부터 XK1 전차로 불렸다. 실전배치된 1987년에도 공식적인 명칭은 K1 전차이다. 개량형으로 K1A1 전차가 있다.