, 000 ) mm 전폭 3, 380 mm 전고 3, 650 mm 편성 중량 711 t 궤간 1435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 60Hz 제어 방식 VVVF 인버터 제어 ( IGBT ) 기동가속도 2. 5 km / h / s 영업 최고 속도 260 km / h 설계 최고 속도 285 km / h 전동기 출력 275 kW 편성 출력 6, 600 ( 8400마력 ) kW 구동 장치 3상 유도전동기 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동억속제동 보안 장치 KS - ATC 비고 제 45회 ( 2005년 ) 로렐상 수상 신칸센 800계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] 800 [UNK] [UNK] 車 ) 는 큐슈 여객철도 ( JR큐슈 ) 의 신칸센 차량이다. 규슈 신칸센의 초대 차량으로 2004년에 데뷔했다. [ 1 ] 목차 1 개요 2 구조 3
타이완 태국 터키 우즈베키스탄 베트남 아프리카 모로코 유럽 오스트리아 벨기에 크로아티아 체코 덴마크 핀란드 프랑스 독일 그리스 이탈리아 라트비아 네덜란드 노르웨이 폴란드 포르투갈 러시아 스페인 스웨덴 스위스 터키 영국 오세아니아 오스트레일리아 vdeh큐슈여객철도 ( JR 규슈 ) 의 철도 차량신칸센N700계 · 800계전동차일반용직류용103계 · 303계 · 305계직교류 겸용415계교류용713계 · 717계 · 811계 · 813계 · 815계 · 817계 · 821계 ( 아직 운행 개시하지 않음 ) 교류용 축전지식BEC819계특급형교직류 겸용485계 ( 운행 종료 ) 교류용783계 · 787계 · 883계 · 885계동차키하31형 · 키하40계 · 키하58계 · 키하65형 · 키하66계 · 키하71계 ·
신칸센 800계 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신칸센 800계 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2013년 8월 ) 신칸센 800계 전동차 2004년 11월 23일 촬영 제작 및 운영 제작사 히타치 제작소 제작 연도 2003년 ~ 2010년 생산량 9편성 54량 사용량 9편성 54량 제원 차량 정원 선두차 46 ~ 56명중간차 58 ~ 80명 편성 정원 384 ~ 392명 전장 27, 350 ( 25, 000 ) mm 전폭 3, 380 mm 전고 3, 650 mm 편성 중량 711 t 궤간 1435
신칸센의 초대 차량으로 2004년에 데뷔했다. [ 1 ] 목차 1 개요 2 구조 3 외장 4 내장 5 검측기능 6 객차 구성 6. 1 U 편성 6. 2 U 편성 ( 1000번대 ) 7 현황 8 큐슈신칸센 전구간 개업 이후 9 운용 9. 1 2018년 3월 17일 개정 시점 10 관련 항목 11 각주 12 외부 링크 개요 [ 편집 ] JR큐슈는 1987년 발족 이래 신칸센 차량의 개발 기술의 노하우를 전혀 가지고 있지 않았기 때문에 처음이 되는 신칸센용 800계 차량의 제작에 즈음 높은 수준의 차량개발 기술을 보유한 도카이 여객철도 ( JR도카이 ) 및 서일본 여객철도 ( JR서일본 ) 로부터 차량 기술이나 차량 보수 등의 기술공여를 받았다. 히타치 제작소에 의해 2004년 3월 개업을 앞두고 5편성이
총 9량이 제작되어 도입되었으며, 8량이 운행되고 있다. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 U001호 2003년 운행 중 U002호 운행 중 U003호 운행 중 U004호 운행 중 U005호 2016년 2016년 구마모토 지진으로 인해 탈선사고로 폐차되었다. U006호 2005년 운행 중 U007호 2009년 운행 중 U008호 2010년 운행 중 U009호 운행 중 큐슈신칸센 전구간 개업 이후 [ 편집 ] JR큐슈는 큐슈신칸센 전 구간 개통 이후에, 현재의 800계는 큐슈 신칸센 츠마베호만 고정 운행하고, 산요 신칸센과의 직결 운행을 해, 신형 차량인 N700계 7000번대 ( JR 서일본 소속 - 하카
[UNK] 正 [ Spring 2011 timetable revision ] ( 일본어 ). JR Kyushu. 2010년 12월 17일. 2010년 12월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 12월 20일에 확인함. ↑ " [UNK] 九 州 新 [UNK] [UNK] [UNK] / 800 [UNK] 新 [UNK] [UNK] [UNK] 車 " Archived 2016년 3월 3일 - 웨이백 머신. Retrieved on 28 May 2009. ( 일본어 ) ↑ [UNK] 「 [UNK] 」 [UNK] 九 州 新 [UNK] [UNK] 800 [UNK] [UNK] 生 物 語. Japan : Kodansha. 2004. 71쪽. ISBN 4 - 06 - 212532 - 3. ↑ JR [UNK] 車 [UNK] 成 表 2012 [UNK] [ JR EMU Formations - Summer 2012 ]. Japan : JRR. May 2012. ISBN 978 - 4 - 330 - 28612 - 9. ↑ "
정격출력은 700계와 다르지 않지만 기동가속도는 2. 5km / h / s ( 700계는 도카이도 신칸센 구간의 경우 상용 1. 6km / h / s, 산요 신칸센 구간에서는 2. 0km / h / s ) 로 강화되었다. 최고속도는 500계나 700계보다 조금 느린 260km / h 로 운행되지만 설계 최고속도는 285km / h이다. 3M의 3량이 1유닛인 3량 유닛 구성으로 700계의 4량 유닛에 비해 1유닛당의 차량수는 1량 줄었다. 때문에 운전석 뒷부분에 기기실을 증설하여 그곳에 줄인 차량에 실려 있던 기기를 탑재하고 있다. 제동 장치는 700계 같이 회생제동 외에 긴급 제동시의 활주 ( [UNK] [UNK] ) 에 대비해 선두차량의 대차에 세라믹
하고 있다. 사쿠라 가고시마츄오 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 9편으로 운용 중. 구마모토 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 14편으로 운용 중. 쓰바메 가고시마츄오 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 5편으로 운용 중. 구마모토 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 45편으로 운용 중. 지쿠고후나고야 역 - 하카타 역간 : 하행 1편 · 상행 1편으로 운용 중. 가고시마츄오 역 - 센다이 역간 : 하행 1편으로 운용 중. 관련 항목 [ 편집 ] 큐슈 신칸센 신칸센 700계 전동차 각주 [ 편집 ] ↑ 平 成 23 年 春 [UNK] [UNK] 正 [ Spring 2011 timetable revision ] ( 일본어 ). JR Kyushu.
RR. May 2012. ISBN 978 - 4 - 330 - 28612 - 9. ↑ " [UNK] [UNK] 新 [UNK] 新 800 [UNK] の [UNK] 生 " ( 17 December 2008 ) Archived 2008년 12월 20일 - 웨이백 머신. Retrieved on 18 December 2008. ( 일본어 ) ↑ Japan Railfan Magazine : " 新 800 [UNK] ， 8 月 22 日 [UNK] [UNK] 業 運 [UNK] [UNK] 開 [UNK] " ( New 800 series to enter revenue service on 22 August ) ( 3 August 2009 ). Retrieved on 4 August 2009. ( 일본어 ) ↑ 新 [UNK] [UNK] [UNK] 場 ( New 800 series ). 《 Japan Railfan Magazine 》 49 ( Japan : Koyusha ). October 2009. 75 - 81쪽. ↑ Rail Magazine : "
회생제동 외에 긴급 제동시의 활주 ( [UNK] [UNK] ) 에 대비해 선두차량의 대차에 세라믹 분사 장치도 설치되었다. 또한 급구배 대책으로 억속제동의 기능이 추가되고 있다. 승차감 향상을 위해 모든 차량에 세미 액티브 서스펜션이 탑재되어 있다. 소음 대책으로서 700계와 같은 대형 애자 커버나 팬터그래프 커버는 탑재하지 않고, 동일본 여객철도 ( JR동일본 ) 가 개발한 저소음 애자 첨부 싱글암식 팬터그래프를 장비하고 있다. 외장 [ 편집 ] 공력 ( 空 力 ) 적인 이유로 인해 오리같은 형상인 700계의 선두 형상은 채용하지 않고 100계를 상기시키는 샤프한 형상이다. 이것은 700계의 선두 형상의 공모로 제출되었지만 채용되지 않은 것으로 그 안을 생각한 히타
신칸센 800계 전동차(일본어: 新幹線800系電車)는 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 신칸센 차량이다. 규슈 신칸센의 초대 차량으로 2004년에 데뷔했다.