6 t 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 50Hz교류 20, 000V, 50Hz 제어 방식 VVVF 인버터 제어 ( GTO, IGBT ) 기동가속도 1. 6 km / h / s 영업 최고 속도 275 km / h 설계 최고 속도 315 km / h 전동기 출력 300 kW 편성 출력 4, 800 ( 6600마력 ) kW 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 MT비 4M2T5M2T 신칸센 E3계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E3 [UNK] [UNK] 車 ) 는 동일본 여객철도 ( JR 동일본 ) 의 신칸센 직행 특급 ( 미니 신칸센 ) 용 신칸센 차량이다. 목차 1 개요 2 파생형 3 세부 모델 3. 1 신칸센 E3계 0번대 전동차 3. 2 신칸센 E3계 1000번대
전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E3 [UNK] [UNK] 車 0 [UNK] [UNK] ) 는 아키타 신칸센 코마치용으로, 처음에는 5량 편성으로 등장했지만 1998년에 증결 부수차량 E328형 차량이 등장해 6량 편성이 되었다. 최고속도는 재래선 구간 130km / h, 신칸센 구간 275km / h이다. 현재, 6량 편성 26편성 ( 156량 ) 이 아키타 차량센터에 재적하고 있다. 기본적으로는 코마치용이지만, E2계와 중련 편성에 의해 모리오카 발착 하야테, 센다이 발착 야마비코, 나스노로서도 사용된다. 특히 하야테랑 병결편성은 오미야 이후 센다이까지 무정차로 운행하여 인기가 높다. 2013년 동일본 여객철도의 발표에 따르면 코마치에서 운행하고 있는 R 편성
[ 5 ] L53 편성 2005년의 증비차량. VVVF 인버터 제어장치의 소자가 IGBT로 변경되어 있으며 도어 차임 ( 문이 열릴 때 경고음을 내는 장치 ) 도 설치되어 있다. 신칸센 E3계 2000번대 전동차 [ 편집 ] E3계 2000번대 츠바사 신칸센 E3계 2000번대 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E2 [UNK] [UNK] 車 1000 [UNK] [UNK] ) 는 400계를 대차하기 위해 2008년부터 제조된 야마가타 신칸센'츠바사'용으로, 총 7량 편성으로 운행하고 있다. 최고속도는 재래선 구간에서는 130 km / h이지만, 신칸센 구간에서는 400계와 같은 240 km / h이었지만 2012년부터 275 km / h이다. E2계량 병결하며 모두 JR 동일본 소유이다.
타 신칸센 개업과 동시에 도입된 열차로 26펀성을 운용하고 있다. E3 - 1000번대 LR 편성 : 1999년에 야마가타 신칸센 운용을 위해서 도입 했으며 5편성을 운용하고 있다. E3 - 2000번대 LR 편성 : 2008년에 노후된 400계 전동차 교체를 위해 도입되었다. E3 - 700번대 토레이유 : 2014년부터 야마가타 신칸센에서 운행하고 있다. E3 - 700번대 겐비 신칸센 : 2016년부터 조에쓰 신칸센에 운행하는 열차로 에치고유자와 역에서 니가타 역까지 운행한다. 세부 모델 [ 편집 ] 신칸센 E3계 0번대 전동차 [ 편집 ] 신칸센 E3계 0번대 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E3 [UNK] [UNK] 車 0 [UNK] [UNK] ) 는 아키타 신칸센 코마
아키타 신칸센 차량보유가 소유하고 있다. R17 편성 1998년의 증비차량. 이 편성 이후, 처음부터 6량 편성으로 등장한다. 운전실 전면의 와이퍼를 2개 설치. DS - ATC 탑재되었다. R18 ~ 26 편성 2002년 ~ 2005년의 증비차량. 연결면 외부 휘장의 재질이 우레탄에서 합성고무로 변경되었으며, 좌석이 리클라이닝 기능이 추가된 것으로 변경되어 있다. 또 VVVF 인버터 제어장치의 반도체 소자가 GTO에서 IGBT로 변경되어 있다. DS - ATC 탑재되었다. 신칸센 E3계 1000번대 전동차 [ 편집 ] E3계 1000번대 츠바사 신칸센 E3계 1000번대 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E3 [UNK] [UNK] 車 1000 [UNK] [UNK] ) 는 야마가타
계 1000번대 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E3 [UNK] [UNK] 車 1000 [UNK] [UNK] ) 는 야마가타 신칸센 츠바사 등급으로, 모두 7량 편성이다. 최고속도는 재래선 구간에서는 130 km / h이지만, 신칸센 구간에서는 400계와 같은 240km / h이다. 현재, 7량 편성 3편성 ( 21량 ) 이 야마가타 차량센터에 배치되어 400계와 공통으로 운용되고 있다. DS - ATC 탑재를 했으며 동일본 여객철도가 소유하고 있다. [ 4 ] L51, L52 편성 1999년 야마가타 신칸센 추가 개업 당시의 증비 차량. 차체 하부와 와이퍼는 기본 번대의 R17 편성과 같으며, 이외에 외장 · 내장 등은 다르다. [ 5 ] L53 편성 2005년의 증비차량. VVVF 인버터 제어장치의 소자
호차 ) E326 - 2109 ( 14호차 ) E328 - 2009 ( 15호차 ) E325 - 2009 ( 16호차 ) E322 - 2009 ( 17호차 ) 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 E3계 전동차 ( 일본어 ) 동일본 여객철도 E3계 공식 사이트 vdeh동일본여객철도 ( JR동일본 ) 의 철도 차량신칸센E2계 · E3계 · E4계 · E5계 · E6계 · E7계통근형 · 근교형107계 · 113계 · 115계 · E127계 · 209계 · 211계 · 215계 · E217계 · E231계 · E233계 · E235계 · E331계 · 415계 · E501계 · E531계 · 701계 · 719계 ·
신칸센 E3계 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신칸센 E3계 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 신칸센 E3계 전동차 E3계 야마가타 역에서 제작 및 운영 제작사 가와사키 중공업종합차량제작소 제작 연도 1995년 ~ 2010년 생산량 41편성 261량 사용량 19편성 129량 제원 차량 정원 선두차 52 ~ 56명중간차 60 ~ 68명그린차 23명 편성 정원 R편성 338명1000번대 402명2000번대 394명R18편성 143명R19편성 105명 전장 20, 500 ( 선두차 : 23, 070 ) mm 전폭 2, 950 mm 전고 4, 080 mm 편성 중량 258. 6 t 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 50Hz교류 20,
도움말 ) ↑ 가 나 3 月 15 日 [UNK] [UNK] 正 [UNK] [UNK] 地 の [UNK] [UNK] [ 15 March timetable revision and topics from around the regions ]. 《 [UNK] Daiya [UNK] Magazine 》 ( 일본어 ). 43권 361호 ( Japan : [UNK] Shimbun ). May 2014. 13쪽. ↑ JR [UNK] 車 [UNK] 成 表 2013 [UNK] [ JR EMU Formations - Winter 2013 ]. Japan : Kotsu Shimbunsha. November 2012. 24쪽. ISBN 978 - 4 - 330 - 33112 - 6. ↑ E3 [UNK] 山 形 新 [UNK] [UNK] [UNK] 用 車 [UNK] [ E3 series trains reallocated to Yamagata Shinkansen ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 ( 일본어 ). 54권 642
계 · 715계 · 717계 vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 [UNK] 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 [UNK] 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2
신칸센 E3계 전동차(일본어: 新幹線E3系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이다.