계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] 200 [UNK] [UNK] 車 ) 는 일본국철 ( 현 JR ) 이 설계 · 제조한 신칸센 차량이다. 국철 분할 민영화 후에는 동일본 여객철도 ( JR 동일본 ) 이 보유하고 있다. 목차 1 개요 2 편성의 종류 2. 1 E 편성 2. 2 F 편성 2. 3 F 80편성 2. 4 F 90편성 2. 5 G 편성 2. 6 H 편성 2. 7 K 편성 3 배차차량의 탈선 4 객차 구성 4. 1 E 편성 [ 5 ] 4. 2 F 편성 [ 6 ] 4. 3 G 편성 4. 4 H 편성 [ 8 ] [ 5 ] 4. 5 K 편성 [ 9 ] 5 보존 및 전시 차량 6 각주 7 외부 링크 개요 [ 편집 ] 1982년의 도호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센의 개업에 맞추어 1980년에 등장했다. 100
편성 700량 제원 편성 정원 E편성 : 885명K편성 : 749명F편성 : 895명H편성 : 1, 235명 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 50Hz 제어 방식 사이리스터 연속 위상제어 기어비 2. 17 기동가속도 1. 6 km / h / s 영업 최고 속도 240 km / h 편성 출력 K편성 10, 880kWF편성11, 040 kW 구동 장치 WN 평행 카르단 제동 방식 전기지령식 공기제동, ( 초퍼 연속 제어 ) MT비 8M10M12M12M1T14M2T 보안 장치 ATC - 2형, DS - ATC 비고 제 23회 ( 1983년 ) 로렐상 수상 신칸센 200계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] 200 [UNK] [UNK] 車 ) 는 일본국철 ( 현 JR ) 이 설계 ·
Technology Vol. 1 : Shinkansen ] ( 일본어 ). Japan : San - ei. 2009. ISBN 978 - 4 - 7796 - 0534 - 5. ↑ [UNK] 山 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 新 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 車 [UNK] の [UNK] [UNK] [UNK] [ Removal of 200 series shinkansen cars at Nagareyama Onsen Station ] ( pdf ). 《 News release 》 ( 일본어 ). Japan : Hokkaido Railway Company. 2013년 5월 24일. 2013년 5월 24일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 200계 전동차 ( 일본어 ) " 동일본 여객철도 200계 공식 사이트 ". 2011년 7월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 26일에 확인함. vdeh
호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센의 개업에 맞추어 1980년에 등장했다. 100계보다 먼저 데뷔했음에도 불구하고 계열 · 형식 번호가 큰 것은, 등장 당시 도호쿠 · 조에쓰 신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 짝수, 토카이도 · 산요신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 홀수가 되도록 번호를 부여했기 때문이다. 선두 차량은 0계를 닮은 형태와 100계를 닮은 두 종류의 전면 형상이 있으며, 후자는 200 · 2000번대로서 구별하는 경우도 있다. 200번대는 225 혹은 226형 중간차로부터의 개조차량이고, 2000번대는 신조 ( 新 [UNK] ) 차량이다. 차체 도장은, [UNK] 황색을 베이스로 창문 테두리에 녹색의 띠를 배치했다. 이 색채는, 한랭지를 달리
가 나 200 [UNK] F80 [UNK] 成 [ 200 series set F80 ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 38 ( Japan : [UNK] Co., Ltd. ). April 1998. 64쪽. ↑ JR [UNK] 車 [UNK] 成 表'00 [UNK] [UNK] [ JR EMU Formations - Winter 2000 ]. Japan : JRR. January 2000. ISBN 4 - 88283 - 032 - 9. ↑ [UNK] [UNK] [UNK] [ The 200 series right now ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 51 ( Japan : [UNK] Co., Ltd. ). May 2011. 58 - 63쪽. ↑ 가 나 다 라 마 [UNK] 道 [UNK] Vol. 1 新 [UNK] [UNK] [ Railway Technology Vol. 1 : Shinkansen ] ( 일본어 ). Japan : San - ei. 2009. IS
쿠 · 조에쓰 신칸센 개업 당시의 편성. 210km / h 주행 대응. 1993년에 F편성화 개조 또는 G편성으로의 재편성 밑 K편성으로의 개조로 사라졌다. 200계 F편성 ( 오야마역에서 촬영 ) F19편성 ( 2006년 3월 4일 ) F 편성 [ 편집 ] 12량 편성, 0계 타입의 전면 형상이지만, 일부는 100계 타입이다. 240km / h 주행 대응. 30 · 40번대는 E편성을 240km / h 운전에 대응하도록 개조한 것이다. 1997년부터 리뉴얼로 일부 편성은 K편성에 편입되었다. 주로 도쿄 ~ 모리오카간 야마비코로 사용되고 있었지만, H편성과 함께 2004년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 정기 운용이 종료되었다. 그러나, F19편성은 도쿄
ugust 2012. 75쪽. ↑ [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 2013 年 春 [UNK] [UNK] 正 [ JNR types to be withdrawn from spring 2013 timetable revision ]. 《 Tetsudo. com 》 ( 일본어 ). Japan : Asahi Interactive Inc. 2012년 12월 21일. 2012년 12월 23일에 확인함. ↑ Ito, Hisami ( December 2011 ). [UNK] [UNK] [UNK] " [UNK] " ， 東 北 新 [UNK] [UNK] [ Return of the Tohoku Shinkansen Hayabusa! ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 51 ( Japan : [UNK] Co., Ltd. ). 17쪽. ↑ 「 [UNK] [UNK] [UNK] 」 運 [UNK] [ " Sayonara 200 series " run ]. 《 Japan Railfan Magazine Online
신칸센 200계 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신칸센 200계 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2013년 8월 ) 신칸센 200계 전동차 200계 초창기형 ( 신칸센 종합 차량센터, 2006년 7월 29일 ) 제작 및 운영 주 용도 승객 수송용 제작사 가와사키 중공업닛폰차량제조종합차량제작소히타치 제작소 제작 연도 1980년 ~ 1986년 생산량 66편성 700량 사용량 66편성 700량 제원 편성 정원 E편성 : 885명K편성 : 749명F편성 :
제동 용량을 증대시켰으며 전원주파수 50Hz / 60Hz 변환장치를 탑재했다. 시각표에는'200계 차량으로 운전'이라고 하는 주석이 있었다. 2004년 6월 18일부로 폐차 되어, 200계에 의한 나가노 신칸센 노선연장 가능 차량은 사라졌다. F 90편성 [ 편집 ] 12량 편성, 0계 타입의 전면 형상. 조에쓰 신칸센 하행 조모코겐 역 ~ 우라사 역간 275km / h 주행에 대응하기 위해, F편성의 일부를 개조하여 탄생했다. 트랜스폰더를 탑재하였으며, 선두차의 팬터그래프를 철거했다. F90 ~ F93까지 4편성이 재적했다. 1997년 3월 500계가 최고 300km / h로의 영업 운전을 개시할 때까지, 일본의 영업 열차로서
운용되었지만, 이 2편성도 전자가 2005년 5월 28일부로, 후자도 동년 8월 28일부로 각각 폐차되어 H편성은 소멸되었다. 신칸센 200계 K편성 리뉴얼차량 ( 2007년 1월 7일, 쿠마가야역에서 촬영 ) K 편성 [ 편집 ] 10량 편성, 0계 타입의 전면 형상. 240km / h 주행 대응. JR동일본이 만든 최초 편성. 1992년 400계의 등장으로 탄생하였으며 400계 및 E4계 병결용 연결기 및 자동해방장치를 탑재하였다. 2008년 9월 현재 유일하게 잔존하는 200계 편성이다. 자동해방장치 등은 도호쿠 신칸센에서는 400계가 E4계랑만 병결할 수 있도록 하는 다이어 개정 때문에 2001년 7월부터, 조에쓰 신
신칸센 200계 전동차(일본어: 新幹線200系電車)는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이다. 국철 분할 민영화 후에는 동일본 여객철도(JR 동일본)이 보유하고 있다.