경기도 서남부 주민의 교통 편의를 위해 1번 국도 노선을 따라서 인덕원역 - 고천 - 북수원 - 수원야구장 - 수원월드컵경기장 - 수원시청역 - 수원종합버스터미널 - 병점역 전철로 계획, 2003년부터 추진된 노선이었다. [ 2 ] 그러나 2007년에 타당성이 부족하다는 결론이 나게 되고, 전철 노선을 최초 검토안 중 하나였던 인덕원역 - 고천 - 북수원 - 수원야구장 - 수원월드컵경기장 - 광교중앙역 - 수원남부경찰서 - 영통역 - SRT 동탄역 - 서동탄역으로 조정하여 인덕원 - 수원 복선전철이라는 명칭으로 국토해양부 ( 현 국토교통부 ) 가 2010년에 예비타당성 조사를 요청, [ 3 ] 긍정적인 결과가 나오면서 재추진되었다. 하지만 GTX와 동탄신교통수단 ( 동탄선 트램 ) 노선
6 화성시 각주 [ 편집 ] ↑ 경향신문 ( 2013년 12월 3일 ). " 분당선 개통 이어 신수원선 ( 인덕원 ~ 수원 복선전철 ) 도 탄력받나 ". 경향신문. ↑ ( 2003년 12월 30일 ). " 인덕원 ~ 화성 복선전철 2017년까지 건설 ".. ↑ ( 2011년 1월 31일 ). " 이찬열 의원, 국토위로 자리 옮겨 ".. ↑ 인덕원 ~ 수원 복선전철 건설사업 조사보고서 - KDI ↑ 인덕원 ~ 수원 복선전철건설사업 추진 현황과 과제 [ 전자자료 : 국가철도망구축계획 ( 2011 ~ 2020 ) 관련 토론회 ] - 국회의원 심재철, 국회의원 이찬열, 국회의원 송호창, 국회의원 이원욱 공동주최 ↑ ( 2015년 8월 20일 ). " 인덕원 ~ 수원 복선전철, 흥덕지구 포함땐 사업성'뚝'".. ↑ (
2007년 3월 : 인덕원 - 병점 전철 건설사업 예비타당성조사 2010년 10월 : 인덕원 - 병점 건설사업 타당성 검토 2011년 4월 : 제2차 국가철도망 구축계획 ( 2011 ~ 2020 ) 반영 ( 국토해양부 ( 현 국토교통부 ) ( 현 국토교통부 ) ) 2011년 11월 : 인덕원 - 수원 복선전철 건설사업 예비타당성조사 - B / C : 0. 95, AHP : 0. 515 2012년 10월 : 타당성재조사 대상사업 통보 - GTX 사업, 동탄신교통수단에 따른 영향 검토 2014년 10월 : 국토교통부에서 사업계획 검토 - 수요 증대 및 경제성 확보를 위해 법원사거리 경유 및 동탄신도시 최단거리 통과노선으로 변경 2014년 11월 : 타당성재조사 통과 - B / C : 0. 95, AHP : 0. 507 2015
인덕원 - 동탄 복선전철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 인덕원 - 동탄 복선전철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 인덕원 - 서동탄선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 아직 개통되지 않은 철도 노선 또는 철도역의 정보를 포함하고 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. 정확한 내용을 반영할 수 있도록 문서 수정을 도와주세요. 인덕원 - 동탄 복선전철기본 정보운행 국가 대한민국종류 광역철도체계 수도권 전철상태 기본계획안 확정기점 인덕원역 ( 경기도 안양시 동안구 관양동 ) 종점 동탄역 ( 경기도 화성시 오산동 ) 역 수 18개통일 2026년 ( 예정 ) 소유자 한국철도시설공단운영자 한국철도공사노선 제원영업 거리 37. 1 km ( 복선 :
년 ( 예정 ) 소유자 한국철도시설공단운영자 한국철도공사노선 제원영업 거리 37. 1 km ( 복선 : 34. 5 km, 단선 : 2. 6 km ) 궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2전철화 교류 25, 000 V설계 최고 속도 120km / hv. d. e. h 인덕원 - 동탄 복선전철 ( 仁 德 院 - 東 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] ) 은 경기도 안양시 동안구 관양동 인덕원역과 화성시 오산동 동탄역을 잇는 수도권 전철 노선이며, 신수원선 ( 新 水 原 [UNK], 인덕원 ~ 수원 복선전철 ) 으로도 불린다. [ 1 ] 목차 1 개요 2 연혁 3 역 목록 4 각주 개요 [ 편집 ] 본래 수원, 안양을 비롯한 경기도 서남부 주민의 교통 편의를 위해 1번 국도 노선을 따라서 인덕원역 - 고천 - 북수원 -
국지도 84호 98호 지방도 309호 315호 주요 간선도로자동차전용도로 봉담과천로 수원외곽순환도로 간선도로 경수대로 중부대로 창룡대로 덕영대로 수인로 매송고색로 서부로 서수원로 만석로 수성로 장안로 팔달로 매산로 정조로 수원천로 권선로 효원로 권광로 광교로 동수원로 광교중앙로 동탄원천로 동탄지성로 영통로 봉영로 버스시내 수원시의 시내버스 ( 수원역 환승센터 광교중앙역 환승센터 ) 수원시의 마을버스 고속 · 시외 수원 서수원 수원역 아주대 영통입구 우만동 광교중앙역 공항리무진 기타비행장 수원공군기지 시내 티머니 캐시비 ( 이비카드 ) 마이비카드 기울인 글씨는 개통되지 않은 도로, 철도역을 의미함 * 표시는 수원시와 연결되는 인접한 용인시의 교통 시설을 나타낸다. v
11월 : 타당성재조사 통과 - B / C : 0. 95, AHP : 0. 507 2015년 10월 : 기본계획안 확정 [ 14 ] 2016년 4월 : 기획재정부에서 KDI 한국개발연구원에 추가된 4개 역사 및 변경 노선에 대해 설계적정성 검토 의뢰 [ 15 ] 2018년 3월 29일 : 추가 4개 역사를 포함하여 인덕원 ~ 동탄 복선전철 건설사업으로 기본계획 고시 [ 16 ]. 단, 흥덕역의 경우 용인시의회의 결정에 따라 제외될 수 있음. 2018년 4월 30일 : 용인시의회, " 흥덕역 업무협약 선결처분 승인의 건 " 가결. [ 17 ] 역 목록 [ 편집 ] 기본계획안에 의한 내용이며, 역명은 정해지지 않은 가칭이다. 본선 ( 인덕원 ~ 동탄 ) 정거장 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간 거리 ( km
English 日 本 語 [UNK] [UNK] 링크 편집 이 문서는 2019년 1월 10일 ( 목 ) 01 : 32에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
3 ] 긍정적인 결과가 나오면서 재추진되었다. 하지만 GTX와 동탄신교통수단 ( 동탄선 트램 ) 노선으로 인해 인덕원 - 수원 복선전철의 사업성이 하락한다는 이유로 2012년에 타당성 재조사를 거치게 되었고, 결국 2014년에는 타당성 증진을 위해 광교중앙역 대신에 법원사거리를 경유하고, 동탄1신도시 바깥으로 우회하는 종전 노선에서 동탄1신도시 중심축을 통과하는 노선으로 사업 계획을 변경하였다. [ 4 ] 이는 수원시내로부터의 접근성 향상을 꾀하고, 향후 동탄2신도시로의 연장을 감안한 것이었다. [ 5 ] 기본계획을 수립하는 과정에서는 각 지자체마다 주민들의 요구가 발생되었다. 안양시에서는 호계사거리, 용인시에서는 흥덕지구 [ 6 ], 화성시에서는 능동마을 경유가 각각 요구되었
m가 늘게 되고, 역사가 4개가 추가되어 사업비가 3, 983억원이 늘어나 [ 11 ] 사업 타당성이 낮을 것으로 예측되었다. 다만 북수원역 ( 교육원삼거리 ) 의 경우 기존 노선 위에 건설되므로 타당성이 있는 것으로 결론이 났다. [ 12 ] 2018년 3월 29일 국토교통부에서 기본계획을 고시했고, 노선 명칭이 인덕원 - 동탄 복선전철으로 바뀌었다. 아직 역의 정확한 위치는 확정되지 않았고, 이에 따라 최종 노선은 기본계획안에서 일부 조정될 수 있다. 연혁 [ 편집 ] 2003년 12월 30일 : 건설교통부 인덕원 ~ 병점 전철 계획 대도시권광역교통위원회에 보고. [ 13 ] 2007년 3월 : 인덕원 - 병점 전철 건설사업 예비타당성조사 2010년 10월 : 인덕
동탄인덕원선(東灘仁德院線)은 경기도 안양시 동안구 관양동 인덕원역과 화성시 동탄동 동탄역을 이을 수도권 전철 노선이며, 초기 노선명은 인덕원~동탄 복선전철(仁德院~東灘 複線電鐵)이었다.