오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는'주오 · 소부 선 ','주오 · 소부 선 ( 각역정차 ) ','주오 선 · 소부 선 각역정차'또는 노선을 아예 분리하여'주오 선 각역정차'와'소부 선 각역정차'등으로 안내하고 있다. 목차 1 개요 2 운행 형태 2. 1 시간표 운용 2. 1. 1 주오 · 소부 선 각역정차 2. 1. 2 도쿄 지하철 도자이 선 직통 열차 2. 1. 3 조조와 심야 시간대의 주오 선 각역정차 2. 2 우등 열차 등 3 역사 4 차량 4. 1 주오 · 소부 선 각역정차 4. 2 도쿄 메트로 직통 차량 5 역 목록 6 각주 7 같이 보기 개요
역 54. 8 18. 7 오기쿠보 역 56. 7 20. 6 니시오기쿠보 역 게이오 : 이노카시라 선 58. 6 22. 5 기치조지 역 60. 2 24. 1 미타카 역 미타카 차량 센터 주오 본선 복선 구간 주오 · 소부 완행선 ( 일본어 : 中 [UNK] ・ [UNK] 武 [UNK] 行 [UNK] 주오소부칸코센 [ * ] ) ( 일본어 : 中 [UNK] ・ [UNK] 武 [UNK] 行 [UNK] 주오소부칸코센 [ * ] ) 은 일본 도쿄도 미타카 시의 미타카 역에서 지바현 지바 시 주오 구의 지바 역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 간은 주오 본선, 오차노미즈 역 ~ 지바 역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는'주오 · 소부
소부 완행선을'황색의 전차 ','노란 전차'라는 별명으로 부른다. 운행 구간은 주오 본선 복복선 구간 중 완행선 ( 미타카 역 ~ 오차노미즈 역 ) 구간, 오차노미즈 역에서 긴시초 역까지의 소부 지선의 복선 구간 및 소부 본선 복복선 구간의 완행선 ( 긴시초 역 ~ 지바 역 ) 구간에 해당한다. 다만, 주오 본선 중 신주쿠 역 ~ 요요기 역 간은 엄연히는 야마노테 선에 속한다. 복복선 구간에서는 주오 쾌속선, 소부 쾌속선이 병행하여 운행하지만 일부를 제외하고는 방향별 복복선 형태를 취하고 있어서 주오 본선 구간의 조조와 심야를 제외하고는 접속을 고려하지 않은 독립적인 운행 형태로 이루어져 있다. 신주쿠에서 아키바하라까지는'도쿄 야마노테
직통 차량 [ 편집 ] 동일본 여객철도 E231계 전동차 800번대 ( 2003년 5월 1일 ~ ) 도쿄 지하철 05계 전동차 ( 1988년 ~ ) 도쿄 지하철 07계 전동차 ( 2007년 3월 5일 ~ ) 도쿄 지하철 15000계 전동차 역 목록 [ 편집 ] 역 번호 역명 일어 역명 로마자 역명 접속 노선 역간 거리 영업 거리 소재지 JB 39 지바 [UNK] [UNK] Chiba ● ■ 소토보 선, ■ 나리타 선 ( JO 28 ), 소부 쾌속선 ( JO 28 ), ■ 소부 본선 ( JO 28 ) 지바 도시 모노레일 1호선 ( CM 03 ), 지바 도시 모노레일 2호선 ( CM 03 ) 게이세이 전철 지바 선 ( 게이세이지바 역, KS 59 ) 0. 0 0. 0 지바현 지바 시 주오 구 JB 38 니시치바 西 [UNK] [UNK] Nishi - Chiba │ 1. 4 1
E231계 전동차 900번대가 투입되었다. 차량 [ 편집 ] 파일 : 209 - 500yellow. jpg 209계 전동차의 500번대 파일 : JR EAST E231 sobu. JPG E231계 모두 전동차이다. 현재 사용하고 있는 차량은 일부 6도어 차량을 제외하고는 모두 편방향 4도어 차량으로 10량 편성 형태로 짜여 있다. 주오 · 소부 선 각역정차 [ 편집 ] 동일본 여객철도 209계 전동차 500번대 ( 1998년 12월 29일 ~ ) 동일본 여객철도 E231계 전동차 900번대, 0번대 및 209계 전동차 950번대 [ 2 ] ( 2000년 3월 13일 ~ ) 도쿄 메트로 직통 차량 [ 편집 ] 동일본 여객철도 E231계 전동차 800번대 ( 2003년 5월 1일 ~ ) 도쿄 지하철 05계 전동차 ( 1988년 ~ )
주오 · 소부 완행선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 주오 · 소부 완행선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 주오 · 소부 완행선 완행선을 주행하는 동일본 여객철도 E231계 전동차 500번대 도쿄 지하철 도자이 선과 직통하는 동일본 여객철도 E231계 800번대기본 정보운행 국가 일본종류 운행 계통상태 영업 중기점 지바 역 ( 지바현 지바 시 주오 구 ) 종점 미타카 역 ( 도쿄도 미타카 시 · 무사시노 시 ) 역 수 39 ( 시종착역 포함 ) 경유 노선 주오 본선 ( 미타카 ~ 오차노미즈 소부 본선 ( 오차노미즈 ~ 지바개통일 1969년 4월 8일 [ 1 ] 소유자 동일본 여객철도운영자 동일본 여객철도노선 제원영업 거리 60. 2km
역정차 [ 편집 ] 조조와 심야 시간대에는 주오 선과 소부 선의 직통 운전이 이루어지지 않으며 주오 선은 도쿄 역에서, 소부 선은 오차노미즈 역에서 회차 운행이 이루어진다. 이때 주오 선은 쾌속용인 동일본 여객철도 E233계 전동차가 사용되어 미타카 이서 구간에서도 운전된다. 또 주오 선 각역정차가 운전되는 시간대를 전후하여 아침의 동행 및 야간의 서행만 운전되는 주오 선 무사시코가네이 역이나 다치카와 역에서 시종착하는 주오 · 소부 선 직통 열차는 완행선용 차량이 이용된다. 우등 열차 등 [ 편집 ] 신주쿠 역에서 소부 본선 ( 조시 방면 ) · 나리타 선 · 우치보 선 · 소토보 선 방면으로 운행되는 열차나 지바 역에서 주오 본선으로 운행되는 열차는 나리
오차노미즈 ~ 지바개통일 1969년 4월 8일 [ 1 ] 소유자 동일본 여객철도운영자 동일본 여객철도노선 제원영업 거리 60. 2km궤간 1067mm ( 협궤 ) ( 오차노미즈 ~ 지바개통일 1969년 4월 8일 [ 1 ] 소유자 동일본 여객철도운영자 동일본 여객철도노선 제원영업 거리 60. 2km궤간 1067mm ( 협궤 ) ( 협궤 ) 선로 수 2 ( 전 구간 ) 전철화 직류 1, 500볼트신호 방식 ATS - Pv. d. e. h 노선도 0. 0 0. 0 상단 ： 지바로부터의 영업 거리하단 ： 도쿄로부터의 영업 거리 소토보 선 게이세이 ： 지바 선 지바모노 1호선 소부 본선 게이세이지바 역 0. 0 39. 2 지바 역 [UNK] 완행선 소부 쾌속선 1. 4 37. 8
본선 지선 료고쿠 ● 아사쿠사바시 ● 아키하바라 ● 주오 본선 오차노미즈 ● ● 스이도바시 ● ｜ 이다바시 ● ｜ 이치가야 ● ｜ 요쓰야 ● ● 시나노마치 ● ｜ 센다가야 ● ｜ 요요기 ● ｜ 신주쿠 ● ● 오쿠보 ● ｜ 히가시나카노 ● ｜ 나카노 ● ● 고엔지 ● ▲ 아사가야 ● ▲ 오기쿠보 ● ● 니시오기쿠보 ● ▲ 기치조지 ● ● 미타카 ● ● 범례 각역 : 각역정차 소쾌 : 소부 선 쾌속 주쾌 : 주오 선 쾌속 ▲ : 주오 선 쾌속 열차가 주말에는 통과 보통 아래의 역에서 시종착하는 형태로 운전되고 있다. 주오 본선 나카노 역 · 미타카 역 ( 무사시코가네이 역 · 고쿠분지 역 · 다치카와 역 )
오차노미즈 역 ~ 나카노 간의 복복선화가 이상의 경위로 설치된 것에 비해 그 외의 선로 증축 구간은 1960년대 일본국유철도에 의해 이루어진 일명'통근 5방면 대작전'으로 불리는 수도권 통근 수송 개선 계획의 일환으로 계획되었다. 주오 본선 측의 복복선화 사업은 1966년에 나카노 역에서 오기쿠보 역까지, 1969년에 미타카 역까지 완료되어 현재의 주오 · 소부 선의 형태가 완성되었다. 그 사이 1963년에는 야마노테 선에서 일본국유철도 103계 전동차의 신설 투입이 진행됨에 따라 일본국유철도 101계 전동차가 완행선의 주축을 이루게 되었다. 소부 본선 측은 1972년 7월 15일에 도쿄 역에서 긴시초 역까지의 신설과 긴시초 역에서 쓰다누마 역까지의
주오·소부 완행선(일본어: 中央・総武緩行線 주오소부칸코센[*])은 일본 도쿄도 미타카시의 미타카역에서 지바현 지바시 주오 구의 지바역 간을 잇는 동일본 여객철도 주오 본선 및 소부 본선 상의 운행 계통이다. 미타카역 ~ 오차노미즈역 간은 주오 본선, 오차노미즈역 ~ 지바역 간은 소부 본선에 해당한다. 여객 안내 상으로는 '주오·소부 선', '주오·소부 선 (각역정차)', '주오 선·소부 선 각역정차' 또는 노선을 아예 분리하여 '주오 선 각역정차'와 '소부 선 각역정차' 등으로 안내하고 있다.