2016년 ) [ 3 ] 767 - 400ER : US $ 180, 600, 000 [ 3 ] 파생형 보잉 E - 767보잉 KC - 46보잉 KC - 767노스럽 그러먼 E - 10 MC2A 보잉 737은 보잉의 여객기 기종 중에서 가장 작은 체급이다. 보잉 787 - 8 ( 검정 ), 보잉 777 - 300 ( 핑크 ), 767 - 300 ( 하늘색 ), 737 - 800 ( 녹색 ) 보잉 767은 보잉 사가 개발한 광동체형 쌍발 제트 여객기이다. 개발 과정은 보잉 사 최초의 국제적 개발 프로젝트로서, 개발 과정에는 미쓰비시 중공업 등 일본의 기업들이 대거 참여하였다. 목차 1 개요 2 모델 2. 1 보잉 767 - 200 2. 2 보잉 767 - 200ER 2. 3 보잉 767 - 300 2. 4 보잉 767 - 300ER 2. 5 보잉 767 - 400ER
보잉 767 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 보잉 767 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 보잉 767 전일본공수의 보잉 767 - 300ER종류 여객기첫 비행 1981년 9월 26일 [ 1 ] 도입 시기 1982년 9월 8일 ( 유나이티드 항공 ) 현황 생산 중주요 사용자 LATAM 칠레 UPS 항공 델타 항공 아시아나항공 유나이티드 항공 전일본공수 페덱스 익스프레스 생산 시기 1981년 ~ 현재 생산 대수 2019년 1월 31일 기준 1, 135대 [ 2 ] 단가 767 - 200ER : US $ 144, 100, 000 [ 3 ] 767 - 300ER : US $ 197, 100, 000 ( 2016년 ) [ 3 ] 767 - 300F : US $ 199, 300, 000 ( 2016년 ) [ 3 ] 767 - 400ER : US $ 180, 600, 000 [ 3 ] 파생형 보잉
2009년부터 퇴역하고 있다. 하지만 일부 항공사에서 후계가 되는 보잉 787 드림라이너 제조가 지연되며 퇴역이 늦어지고 있다. 대한민국의 경우 아시아나항공에서 운용하고 있다. 전일본공수의 보잉 767 - 300 알제리 항공의 보잉 767 - 300 아시아나항공의 보잉 767 - 300 ( 스타 얼라이언스 도장 ) 보잉 767 - 300ER [ 편집 ] 767 - 300에 신형 엔진을 탑재해, 연료 용량을 증가, 항속 거리를 늘린 것으로 767 - 300의 항속 거리는 9, 667 km이지만 767 - 300ER에서 11, 482km로 나왔다. 기체의 설계 변경은 767 - 200부터 767 - 200ER로 변경 되었지만 중량 증가의 대책으로 일부 객실의 소재를 강화하고 있다. 767의 모델 중 가장 많이 도입된 기종이다. 후에 연비 저감을 목적으로 하고 보잉 73
/ 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] IndonesiaItaliano 日 本 語 [UNK] [UNK] / [UNK] [UNK] / [UNK] / [UNK] [UNK] 中 文 [UNK] 語 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 7일 ( 일 ) 18 : 03에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
RB211, 제너럴 일렉트릭사의 CF6 - 80을 두 개 장착하도록 설계되어, 정비에 있어서의 편리함을 도모함은 물론 유지비 또한 낮추었다. 2001년 9월 11일의 미국 뉴욕 세계무역센터 테러 사건에서, 납치범들에게 납치되어 세계무역센터 건물에 충돌한 아메리칸 항공과 유나이티드 항공 소속의 여객기들이 이 기종이었다. 보잉 767은 보잉 787로 대체됐다. 또한 에어버스 A330이 직접적 경쟁자이다. 대한민국에서는 아시아나항공이 보잉767 - 300을 운용하고 있고 에어인천이 보잉767 - 300BCF를 운용하고 있다. 보잉 767은 최대이륙중량 200톤의 비행기로서, 미국의 전략폭격기 B - 52 ( 220톤, 1952년 ) 과 비슷한 크기이다. 에어버스 A300 ( 170톤, 1972년 ) 의 성공은 보잉으로 하여금 보잉
재팬의 보잉 767 - 300BCF 보유 항공사 [ 편집 ] 여객 항공사 [ 편집 ] LATAM 브라질 LATAM 아르헨티나 LATAM 칠레 LATAM 콜롬비아 MIAT 몽골 항공 S7 항공 TUI 네덜란드 항공 TUI플라이 노르딕 노드윈드 항공 다이나믹 항공 델타 항공 로얄 에어 모로코 로얄 플라이트 메디니아 플라이 블루 파노라마 항공 아메리칸 항공 아시아나항공 아시아 아틀란틱 항공 영국항공 에어 뉴기니 에어 아스타나 에어 알제리 에어 재팬 에어 짐바브웨 에어 캐나다 에어 캐나다 루즈 에티오피아 항공 엘알 이스라엘 항공 아이슬란드 항공 아제르바이잔 항공 오리엔트 타이 항공 오스트리아 항공 옴니 에어 인터내셔널 우즈베키스탄 항공 우크라이나 국제항공 웨스트제트 유나이티드 항공 유로 애틀랜틱 항공 유테이르 항공 이라크 항공 일본항공 전일본공수 제트에어플라이 캄에어 콘도르 토마스쿡 항공 하이난 항공 [UNK] 국제항공 화물 항공사 [ 편집 ] ABX 에어 ASL 항공 벨기에 DHL 에어 UK LATAM 카고 멕시코
항공 화물 항공사 [ 편집 ] ABX 에어 ASL 항공 벨기에 DHL 에어 UK LATAM 카고 멕시코 LATAM 카고 칠레 LATAM 카고 콜롬비아 UPS 항공 SF 항공 실크웨이 항공 아시아나 카고 아에로유니언 아메리 제트 인터내셔널 아틀라스 항공 카고제트 [UNK] 프레이트 페덱스 익스프레스 폴라에어 카고 에어인천 이전 보유 항공사 [ 편집 ] 여객 항공사 [ 편집 ] KLM LAM 모잠비크 항공 LOT 폴란드 항공 TACA 항공 가나 국제항공 걸프 에어 남아프리카 항공 네팔 항공 라우다 항공 로얄 브루나이 항공 루프트한자 마르틴에어 말레브 헝가리 항공 멕시카나 항공 바리그 항공 발칸 항공 베트남 항공 스리랑카 항공 스팬에어 시티버드 상하이 항공 아비앙카 항공 에어 나미비아 에어 뉴질랜드 에어 링구스 에어 모리셔스 에어 아루바 에어 인디아 에어 자메이카 에어 짐바브웨 에어 탄자니아 에어프랑스 에바 항공 에티하
. 3 보잉 767 - 300 2. 4 보잉 767 - 300ER 2. 5 보잉 767 - 400ER 2. 6 보잉 767 - 300F 2. 7 보잉 767 - 300BCF 3 보유 항공사 3. 1 여객 항공사 3. 2 화물 항공사 4 이전 보유 항공사 4. 1 여객 항공사 4. 2 계획 중지가 된 발전형 5 파생형 6 각주 7 외부 링크 개요 [ 편집 ] 보잉 사가 에어버스의 광동체 쌍발 항공기인 A300의 성공에 자극받아 이와 경쟁하기 위하여 개발한 모델이 보잉 767로, 세계에서 가장 폭이 좁은 광동체형 제트 여객기이다. 보잉 747과 동일한 모델의 터보팬 엔진인 프랫 앤 휘트니 사의 JT9D, PW4000 ( 92인치 ), 롤스 - 로이스 사의 RB211, 제너럴 일렉트릭사의 CF6 - 80을 두 개 장착하도록 설계되어, 정비에 있
년 12월 6일에 확인함. ↑ [ 1 ] ↑ 가 나 다 라 " Commercial Airplanes : Jet Prices ". 《 Boeing 》. 2010년 12월 14일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 보잉 767 관련 미디어 분류가 있습니다. ( 영어 ) 보잉 767 - Boeing. com vdeh보잉 여객기피스톤 - 프로펠러 엔진 40A 80 221 247 307 314 377 제트 엔진 367 - 80 707 / 720 717 727 737 737 NG 747 SP 400 8 LCF 757 767 777 787 보잉 비지니스 제트 설계 / 연구 / 시험단계 737 MAX 777X 옐로스톤 개발 취소 2707 7J7 뉴라지 에어라인 소닉 크루저 전거 통제 LCCN : sh002556 GND : 7557304 - 0 원본 주소 " " 분류 :
석을 보잉 777 스타일로 변경한 파생형으로 동체 연장에 대응하고 이륙시 꼬리 부분의 접지를 막기 위해 꼬리 부분에 테이르 스킷드를 장비하는 것과 동시에 메인 기어의 높이를 46 센티미터 높게 했다. 노즈 기어 ( 전각 ) 의 높이는 변하지 않기 때문에 지상에서 약간 앞쪽으로 기움 기색의 자세가 된다. 또한 주 날개 폭은 한쪽 편 7피트 8 인치 연장한 후 후퇴익 ( 레이키드 윙 팁 ) 을 장착했다. 델타 항공, 유나이티드 항공만 도입했다. 델타 항공의 보잉 767 - 400ER 델타 항공의 보잉 767 - 400ER 델타 항공의 보잉 767 - 400ER ( 스카이팀 도장 ) 콘티넨탈 항공의 보잉 767 - 400ER의 조종석 보잉 767 - 300F [ 편집 ] 767 - 300ER의 화물기로 1993년 1월 15일에 UPS 항공
보잉 767(Boeing 767)은 보잉이 개발한 중형 광동체 쌍발 제트 여객기이다. 보잉 최초의 국제적 개발 프로젝트로서, 개발 과정에는 미쓰비시 중공업 등 일본의 기업들이 대거 참여하였다.