날개 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 날개 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 다른 뜻에 대해서는 날개 ( 동음이의 ) 문서를 참조하십시오. 날개를 펼친 혹고니 참새의 날개. 양력을 발생시키는 구조를 볼 수 있다 날개 또는 나래 [ 1 ] 는 새나 곤충등의 몸 양쪽에 붙어서 날 수 있게 해주는 기관을 말하며, 비행기 등의 물체를 날 수 있게 해주는 장치를 의미하기도 한다. 곤충의 날개는 외골격이 바뀌어서, 새나 박쥐의 날개는 앞다리가 변화하여 생겼다. 목차 1 어휘 1. 1 유체역학에서의 날개 1. 2 그 외의 용법 2 생물의 날개 2. 1 소사 2. 2 [UNK] 않는 날개 3 항공기의 날개 3. 1 날개에 관계된 용어 3. 1. 1
엄밀한 날개의 정의가 있는 것은 아니지만, 일반적인 용법으로 말하면, 날개를 가진 생물은 이하의 3종류다 : 익룡류 : 멸종. 비교적옆에 긴, 막상의 날개였다고 생각된다. 조류 : 깃털을 휘감은 날개를 가진다. 날개깃, 조류용어 # 익우부 등을 참조. 박쥐류 : 길게 뻗은 손가락의 뼈와 피막에 의해 구성된 날개를 가진다. 이것에 가세해 곤충류의 시를 날개로서 취급하기도 한다. 모두, 비상 ( 범상 및 공중 정지를 포함 ) 을 목적으로 한, [UNK] 기능을 가진 것이다. 소사 [ 편집 ] 날개의 [UNK] 의한 비상을 최초로 한 생물은 고생대의 곤충이며, 이 능력의 획득이 곤충의 오늘날 번영의 하나의 요인이라 생각된다. 곤충은, [UNK] 의한 비상 능력을 획득한 유일한 무척추동물이다. 중생대
날개에 관계된 용어 [ 편집 ] 간단한 설명만 적혀 있다. 상세한 것에 대해서는 각 용어의 링크를 참조. 형상관계 [ 편집 ] 주 날개의 익형의 모델과 각부의 명칭. A익현장, B중심선, C최대익후, D최대 캐파, E익현선, F전연, G 후연. 전연 날개의 앞쪽 가장자리. 자주 영어의 Leading Edge로부터 LE로도 표기된다. 후연 날개의 뒷쪽 가장자리. 자주 영어의 Trailing Edge로부터 TE로도 표기된다. 익현선 코드 라인 ( chord line ) 이라고도 말한다. 전연과 후연을 묶은 직선이다. 이 부분의 길이는 익현장 혹은 코드장이라고 하여 ( 단지 익현으로 길이에 임해서 말하기도 한다 ), 수식에서는 c나 l 등으로 표기된다.
엔진 이상으로 중요한 필수의 장비품이다 ( 예를 들어, 글라이더에는 엔진이 없지만, 날개는 있다 ). 역사적 경위에 대한 자세한 것은 비행기의 역사 등을 참조. 고양력장치 양력의 크기는 비행 속도의 2제곱에 비례하기 ( 양력 참조 ) 때문에 저속이 되지 않을 수 없는 이착륙시에는 비행 속도를 올리는 이외 방법으로 충분한 양력을 확보할 필요가 있다. 이 때문에 사용되는 플랩 등의 장치는 고양력장치라 불린다. 자세한 것은 링크를 참조. 날개의 구조 항공기의 날개 구조는, 동체 등 다른 부분의 구조와 같이, 시대와 함께 변화해 오고 있다. 자세한 것은 비행기 # 주 날개 등을 참조. 날개에 관계된 용어 [ 편집 ] 간단한 설명만 적혀 있다. 상세한 것에 대해서는 각 용어의 링크를
사신 켓살코아틀 자유의 상징으로서의 날개 [ 편집 ] 이 문단은 비어있습니다. 내용을 추가해 주세요. 그 외 [ 편집 ] 이카로스 날개를 이용한 스포츠 [ 편집 ] 행글라이더 패러글라이더 카이트서핑 각주 [ 편집 ] ↑ 김태식 기자,'짜장면 ', 표준어 됐다, 《 》, 2011년 8월 31일 작성. ↑ 다만 이 경우는 바람으로부터 동력을 얻는 쪽이다. ↑ 깃털을 가진 공룡이나, 비상 가능한 단계에 이른 소형 공룡의 존재가 알려지게 된 것은, 간신히 20세기 말 이후, 최근 20년 정도의 일에 지나지 않는다. 같이 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 날개 위키낱말사전에관련된 항목이 있습니다. 날개 비행 항공 : 비행기 ( 항공기 ) ( 여객기, 전투기, 제트기... 등 ) 동물 및 곤충 (
력 발생의 원리, 양력과 항력의 관계등에 대해서는 양력이나 항력을 참조. 2차원날개와 3차원날개 [ 편집 ] 2차원날개 균일한 익형 ( 어디를 잘라도 같은 단면형 ) 으로, 익폭이 무한대의 날개를 생각해 이 날개에 대한 흐름을 논의하는 일이 있다. 이러한 날개를 2차원날개라고 부른다. 익형의 형상에만 주목해 그 특성만을 논의하고 싶을 때에 상정한다. 반드시 공상상의 날개라는 것이 아니고, 예를 들면, 풍동에 익형을 시험한다는 경우, 균일한 익형을 가진 날개의 모형을 풍동내의 전체 폭에 걸쳐서 ( 벽에서 벽으로 ) 달아 중앙 부근에서는 익폭의 영향을 무시할 수 있어 2차원날개로 취급한다. 3차원날개 현실에 사용되
는 일반적으로 이하와 같은 단면 형상 ( 익형 ) 을 하고 있다 : 전연은 둥글고, 전연으로부터 1 / 3 정도의 곳에서 최대의 두께가 되어, 후연이 예리한 얇은 우적형상 단면의 상하 중간을 묶는 선이 원호상 이것을 닮은 익형을 가진 것이 날개로 불리거나 이러한 형상을 가리켜 편 날개모양 등이라 하는 것이 많다. 그렇지만, 현실에는 사용되는 흐름의 성질 ( 속도 · 점성 등 ) 에 의해서 단면 형상은 여러가지가 있다. 비행기 등의 고정익기는, 날개를 갖춘 기체 전체가 전진해, 날개에 바람을 받는 것으로 양력을 얻는다. 활공중의 새 등도 같다. 자세한 양력 발생의 원리, 양력과 항력의 관계등에 대해서는 양력이나 항력을 참조. 2차원
가는 초비 날개 중앙부의 익현장과 날개 단부의 익현장의 비율. 일반적으로 [UNK] ( Lambda ) 로 나타내진다. 영각 AoA ( Angle of Attack ) 라고도 한다. 익현선 ( 코드 라인 ) 과 흐름이 이루는 각도. 수식에서는 alpha ( 알파 ) 로 표기되는 것이 많다. 양력의 크기는 대체로 영각에 비례해 증대한다. 비행기의 동체선과 익현선이 이루는 모퉁이인 부착각 ( angle of incidence ), 진행 방향이 이루는 각도와는 반드시 일치하지 않는다. An - 225의 주 날개에는 하반각을 붙였다. 상반각 수평면으로부터 기울기상에 쑥 내밀듯이 설치된 날개의 경우에, 수평면과 날개가 이루는 모퉁이. 간단하게 말하면, 날개가 만세하고
으로의 순항이 요구되었기 때문에 콩코드의 주 날개는 얇았다. 하반각 수평면으로부터 기울기하에 쑥 내밀듯이 장착된 날개의 경우에, 수평면과 날개가 이루는 모퉁이. 하반각을 붙이면 안정성이 낮아지기 때문에, 옛날에는 금기로 여겨졌지만, 주 날개에 큰 후퇴각이 있는 고속 제트기에서는 후퇴각에 의한 복원력이 너무 커서 하반각을 붙여 조정하는 경우가 있다. 특히 안정성보다 자재로 비행하는 것이 중요한 전투기는 하반각을 붙인 것이 있다. 성능관계 [ 편집 ] 레이놀즈 수 물체에서의 주위의 흐름의 끈기를 나타내는 무차원수. 유체의 점성 · 날개의 크기 · 흐름의 속도에 의해서 정해져, 날개의 성능에 크게 영향을 주는 매우 중요한 파라미터. 보통은 자리수 단위로 표현
. 1 소사 2. 2 [UNK] 않는 날개 3 항공기의 날개 3. 1 날개에 관계된 용어 3. 1. 1 형상관계 3. 1. 2 성능관계 3. 2 날개 이론 3. 2. 1 기본 3. 2. 2 2차원날개와 3차원날개 3. 2. 3 회전날개 4 문화속의 날개 4. 1 신화 · 종교에서의 날개 4. 2 자유의 상징으로서의 날개 4. 3 그 외 5 날개를 이용한 스포츠 6 각주 7 같이 보기 어휘 [ 편집 ] 유체역학에서의 날개 [ 편집 ] # 항공기의 날개 문서를 참고하십시오. 20세기에 들어가면 비행기가 등장해, 비행기의 날개라는 개념이 태어남과 동시에, 유체역학 등의 새로운 학문 분야가 발전해, 날개라는 말도 새로운 정의를 얻게 되었다. 그 정의는 대개, 유체와의 상호작용에 의해서 효율적으로 양
날개 또는 나래는 새나 곤충등의 몸 양쪽에 붙어서 날 수 있게 해주는 기관을 말하며, 비행기 등의 물체를 날 수 있게 해주는 장치를 의미하기도 한다. 곤충의 날개는 외골격이 바뀌어서, 새나 박쥐의 날개는 앞다리가 변화하여 생겼다.