함안군의 농어촌버스 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 함안군의 농어촌버스 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 함안군의 농어촌버스 함안농어촌버스 113 - 1번관리 주체 함안군청 경제교통과 교통관리담당차적지 경상남도 함안군운행 지역 경상남도 의령군, 창녕군, 창원시 노선 수 19차량 수 8웹사이트 함안군 공영버스 안내함안군 농어촌버스 안내함안 ~ 창원 농어촌버스 안내함안군 경유 창원 시내버스 안내 함안군의 농어촌버스는 시내버스와 동일한 형식으로 함안군 내에서 운행중인 버스를 뜻하며, 함안군에서 시내버스로 안내하는 노선은 마산시외버스터미널, 마산남부시외버스터미널 등 창원시 방면으로 운행하고 있다. 창원시의 시내버스와 동일한 운임을 징수하며 2008년 2월까지는 모두 완행형 시외버스 노선
, 마산남부시외버스터미널 등 창원시 방면으로 운행하고 있다. 창원시의 시내버스와 동일한 운임을 징수하며 2008년 2월까지는 모두 완행형 시외버스 노선이었다. 본래 시외버스 업체가 운영하기 때문에 창원시내 기점은 별다른 개별 차고지를 보유하지 않고 시외버스터미널로 각각 두고 있다. 현재 운행업체는 경전여객으로, 동일익스프레스 ( 동일고속 ) 라는 법인명칭으로 운행중에 있다. [ 1 ] 이전에는 시대별로 다음과 같은 순서로 운영업체가 변경되었다. 우성여객 ( 1971년 ~ 2003년 ) → 성은고속 ( 2003년 ~ 2004년 9월 ) → 우성여객 → 동부강남 ( 2004년 9월 ~ 2007년 7월 ) → 경전여객 ( 2007년 7월 ~ ) 목차 1 창원 행 노선의 역사 1. 1 동부강남의 파업
서술한다. 당시 함안 시외버스 운행업체인 동부강남의 파업과 도산으로 함안지역 버스노선의 판도가 크게 변하기 시작했다. 2005년 파업 때는 마창 시내버스 일부의 함안노선신설과 연장이 있었으며, 이후 2007년에 회사가 도산되어 우성 - 성은 - 동부강남 계열의 거대한 운영의 맥이 끊기게 되면서, 이때 진주시 소재의 버스운수업체인 경전여객 ( 또는 경전고속, 동일고속 ) 이 새롭게 노선 인가 받은 이후 얼마 안가 농어촌버스로 전환하게 된다. 동부강남의 파업 ( 2005년 ) [ 편집 ] 마산역광장에 대기중인 801번 버스 이전부터 마산 - 함안간 시외버스노선은 우성여객이라는 업체가 수년여간 운행해 왔다. 이후 잠시 운영업체가 성은고속으로 바뀌었으나, 기존의 성은고속을 우성여객이 2004년 9월 흡수 합병하면
버스겸업사업자인'삼도여객'과 진주시를 연고로 한 시외버스 사업자인 경전여객이 경상남도의 주선으로 3월 9일부터 버스를 함안으로 지원운행 투입하기 시작했다. [ 7 ] 이 과정에서 기존사업자인 동부강남, 성은고속이 2007년 3월 8일과 4월 30일에 걸쳐 버스운송사업면허가 취소되자 경상남도는 2007년 7월 17일자로 경전여객을 함안지역 모든 시외버스 노선의 운영업체로 정식 인가하게 되면서 [ 8 ], 1971년이래 줄곧 함안지역의 시외버스 운수를 담당해온 우성여객 - 성은고속 - 동부강남계열을 대신하여 36년 만에 함안지역 시외버스 운송사업자가 바뀌게 되었다. 농어촌 버스로의 전환과 갈등 [ 편집 ] 농어촌 버스 전환 요구 [ 편집 ] 함안지역 시외버스 운행을 개시한 지 얼마 안된 2007년 9월
→ 동부강남 ( 2004년 9월 ~ 2007년 7월 ) → 경전여객 ( 2007년 7월 ~ ) 목차 1 창원 행 노선의 역사 1. 1 동부강남의 파업 ( 2005년 ) 1. 2 동부강남의 도산과 경전여객의 인가 ( 2007년 ) 2 농어촌 버스로의 전환과 갈등 2. 1 농어촌 버스 전환 요구 2. 2 농어촌 버스 전환 인가와 후폭풍 2. 3 소송과 기각 · 각하 3 차량 4 노선 4. 1 창원 방면 버스 4. 2 관내 농어촌버스 5 각주 6 외부 링크 창원 행 노선의 역사 [ 편집 ] 창원 행 노선은 이전에는 시외버스 노선이었기 때문에 여기서는 시외버스에서 농어촌 버스로 전환하게 된 계기의 시점에서부터 서술한다. 당시 함안 시외버스 운행업체인 동부강남의 파업과 도산으로 함안지역 버스노선의 판도가 크게 변하기 시작했다. 2005년 파업 때는 마창 시내버스 일부의
자체의 도색을 채용하였다. 동부강남의 도산 이후 들어온 경전여객은 역시 도시형 버스의 일반적인 모델인 대우 BS106 ( Royal City ) 버스를 투입하였는데, 도색은 기존의 동부강남처럼 자체도색을 적용하지 않고 경상남도 2001년 이후의 신형 도시형버스 도색, 즉 2001년 이후 도입된 마창진 시내버스차량과 동일한 도색을 채용하였다. 기존 마창진 시내버스는 차체 앞부분에 회사명을 표기하나, 경전여객의 차량에는 초창기에는 함안군의 로고가 새겨져 있었으며, 2008년 말 이후부터는 이를 삭제하고 로고 없이 민무늬로 되어 있었으나 2011년 4월 20일 기준으로 함안농어촌 차량 전체가 동일고속의 회사명을 표기해 경상남도 시내버스와 통일성을 보여주고 있다. [ 16 ] 노선 [ 편집 ] 창원 방면 버스 [
시내버스에 장착되어 있는 카드단말기 ( 마이비 ) 와 자동안내방송장치는 운행 초기에 설치되지 않았고 같은 해 7월 초가 되어서야 단말기와 자동안내방송기기를 각각 설치하기 시작했다. 한편 마산, 창원시내의 버스정류장 표지판과 안내정보시스템 ( BIS ) 에는 이 노선들의 안내를 제공하지 않고 있다. 이후 경전여객에서 함안군 농어촌버스로 전환 운행으로 교통 여건이 많이 호전되었는데도 마산시 시내버스 소속의 버스가 계속 연장 운행하는 것에 대해 운영손실을 보고 있다며 마산시를 상대로'시내버스 개선명령 기간연장 처분취소 청구소송'을 제기하였다. 한편 마창8개 운수업체도 함안군을 상대로'여객자동차 운송사업면허 처분 취소소송'을 제기하였다 [ 12 ]. 이와중에 2008년 10월 8
획 변경안을 검토하기 시작했다. 일반 농어촌버스로 전환하게 될 경우, 마산시 - 함안군 경계에서 외곽 30km지점까지 운행이 가능하게 되어 사실상 마산 전 지역을 대상으로 운행 할 수 있게 되는것에 대해, 당시 마산 5개 시내버스회사와 당시 준공영제를 시행중이었던 마산시 측은 격렬하게 반대입장을 표명하였다. 이는 버스가 중복운행하게 되면서 마산시 측에서는 기존 노선의 수익감소로 더욱 많은 재정지원금을 투입해야 했기 때문이었다. 이에 대해 경전여객 측은'이전부터 어시장 방면으로는 운행하고 있었다'며 반박하였다. 결국 함안군내로의 편리한 버스 이용과 마산시의 기존노선 수익감소를 놓고 양 시군은 극렬하게 갈등, 대립해 왔다. 농어촌 버스 전환 인가와
》 2007년 6월 18일 ↑ 경전여객, 마창 노선 농어촌 버스 전환 추진 ↑ 도, 함안 경전여객 농촌버스 전환 인가, 《 》 2007년 12월 31일 ↑ 마산 - 함안'버스 노선'갈등 [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ], 《 경남신문 》 2008년 2월 28일 ↑ 마산 시내버스, 함안 연장 운행 못하나 Archived 2013년 12월 13일 - 웨이백 머신 《 》, 2008년 9월 8일 ↑ 마산 시내버스 함안 운행 중단.. 양 지자체 갈등, 《 》 - 2008년 10월 6일 ↑ 마산 시내버스 함안 연장운행 재개 - 《 》 2009년 2월 4일 ↑ 마산 - 함안간 시내버스 법정다툼 기각 · 각하 《 》, 2009년 2월 24일 ↑ 경상남도 시내버스는 도색에 상관없이 앞면에는 회사명을 표기한다. 외부 링크 [ 편집 ] 함안군 공영버스 안내 함안군 농어촌버스 안내 함안 ~ 창원 농어촌버스 안내 함안군
가야터미널 방면으로 운행하기 시작하였다. 또한, 250번과 253번 노선이 함안까지 연장되어 운행하게 되었다. [ 5 ] 동부강남의 도산과 경전여객의 인가 ( 2007년 ) [ 편집 ] 2005년 동부강남의 파업이후 동부강남의 정상화가 되는 듯 하더니, 느닷없이 결국 운영적자 악화로 2007년 회사가 도산해버려 그해 2월 2일 버스 운행이 전면 중단되어 함안군 전체의 교통이 완전히 마비되는 사태가 발생하자, 이때도 역시 경상남도와 함안군은 임시버스와 타 사 시외버스를 투입하게 되었다. [ 6 ] 여기서는 당시 마산시를 연고로 한 시내시외버스겸업사업자인'삼도여객'과 진주시를 연고로 한 시외버스 사업자인 경전여객이 경상남도의 주선으로 3월 9일부터 버스를 함안으로 지원운행 투입
함안군의 농어촌버스는 시내버스와 동일한 형식으로 함안군 내에서 운행중인 버스를 뜻하며, 함안군에서 시내버스로 안내하는 노선은 마산시외버스터미널, 마산남부시외버스터미널 등 창원시 방면으로 운행하고 있다. 창원시의 시내버스와 동일한 운임을 징수하며 2008년 2월까지는 모두 완행형 시외버스 노선이었다. 본래 시외버스 업체가 운영하기 때문에 창원시내 기점은 별다른 개별 차고지를 보유하지 않고 시외버스터미널로 각각 두고 있다. 현재 운행업체는 경전여객으로, 동일익스프레스(동일고속)라는 법인명칭으로 운행중에 있다. 이전에는 시대별로 다음과 같은 순서로 운영업체가 변경되었다. 우성여객(1971년~2003년) → 성은고속(2003년~2004년 9월) → 우성여객 → 동부강남(2004년 9월~2007년 7월)→ 경전여객(2007년 7월~)