차량한계 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 차량한계 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 차량한계 ( 車 [UNK] 限 界 ) 는 차량이 안전하게 지정된 노선을 운행하기 위하여 규정된 차량의 길이와 너비, 높이 등 외형 치수를 규정해 둔 것이다. 목차 1 개요 1. 1 자동차의 차량한계 1. 2 철도의 차량한계 2 한국철도의 차량한계 3 도시철도의 차량한계 3. 1 대형전동차 3. 2 중형전동차 3. 3 고무차륜형식 경량전철 3. 4 철제차륜형식 경량전철 4 각국의 차량한계 4. 1 일본의 차량한계 4. 2 러시아의 차량 한계 4. 3 독일의 차량한계 4. 4 남아프리카 공화국의 차량한계 5 참고문헌 6 함께 보기 개요 [ 편집 ] 차량한계
4. 4 남아프리카 공화국의 차량한계 5 참고문헌 6 함께 보기 개요 [ 편집 ] 차량한계의 개념을 사용하는 운송수단은 크게 자동차와 철도로 구분된다. 자동차의 차량한계 [ 편집 ] 자동차의 경우 차량한계의 개념이 존재하나 한국 내에서는 이러한 용어로 호칭하지 않으며, 그 기준에 대해서는 더 포괄적인 값을 포함하는 설계기준자동차로 통칭한다 [ 1 ]. 설계기준자동차는 소형자동차, 대형자동차, 세미트레일러의 세 종류로 구분된다. 이 중 대형자동차의 경우 폭 2. 5m, 높이 4. 0m, 길이 13. 0m로 규정된다. 철도의 차량한계 [ 편집 ] 철도에 있어서의 차량한계는 철도차량의 안전을 확보하기 위하여 궤도위에 정지된 상태에서 측정한 철도차량의 길이와 너비 및 높이의 한계
크게 대형전동차, 중형전동차, 고무차륜형식 경량전철, 철제차륜형식 경량전철의 4개 규격에 따라 세부적으로 규정되어 있다 [ 5 ]. 대형전동차 [ 편집 ] 대형전동차는 위에 언급한 일반 철도선에서의 사용도 전제로 한 규격으로, 서울메트로와 서울도시철도공사 노선에 적용되는 차량한계이다. 대형전동차의 차량한계는 기본적으로 정방형에서 각 모서리를 일부 절취한 규격으로 되어 있으며, 그 수치는 다음과 같다. 차체길이 : 19, 500mm. 연결면간 길이 : 20, 000mm. 너비 : 3, 200mm. 높이 : 4, 250mm. 단, 4, 750mm기준으로 기 구축된 시설물 및 교류구간을 운행할 경우 4, 750mm까지 확대 가능
구조 · 시설기준에 관한 규칙 제5조 ( 설계기준자동차 ) ↑ 철도차량 안전기준에 관한 규칙 제22조 ( 차량한계 ) ↑ 철도차량운전규칙 제8조 ( 차량의 적재 제한 ) 및 제9조 ( 특대화물의 수송 ) ↑ 철도차량 안전기준에 관한 규칙 별표0 ↑ 도시철도차량 안전기준에 관한 규칙 별표1 ↑ [UNK] 保 田 [UNK] 저, 백남욱, 장경수 역 ( 1999 ). 《 철도차량 핸드북 》. 기전연구사. 함께 보기 [ 편집 ] 철도차량 건축한계 원본 주소 " " 분류 : 자동차철도차량공학 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임
기준으로 기 구축된 시설물 및 교류구간을 운행할 경우 4, 750mm까지 확대 가능. 중형전동차 [ 편집 ] 중형전동차는 서울을 제외한 각 지방 도시의 지하철에 사용되는 규격이다. 전체 형상은 정방형에 모서리를 절취한 구조이다. 차체길이 : 17, 500mm. 연결면간 길이 : 18, 000mm. 너비 : 2, 800mm. 높이 : 4, 250mm. 단, 4, 750mm기준으로 기 구축된 시설물 및 교류구간을 운행할 경우 4, 750mm까지 확대 가능. 고무차륜형식 경량전철 [ 편집 ] 고무차륜형식 경량전철은 부산지하철 등지에서 채용이 예정되어 있는 시스템으로, 일반철도와 유사하게 주행장치 부분을 좁게, 그리고 차체 부분을 넓게 잡고 있다. 차체길
로 더 넓게 설정되어 있다. 규격은 다음과 같다. 너비 : 3, 400mm. 높이 : 4, 500mm. 러시아의 차량 한계 [ 편집 ] 러시아의 차량한계는 광궤 사용으로 인해 비교적 여유가 있는 편이다. 너비 : 3, 400mm. 높이 : 5, 300mm. 독일의 차량한계 [ 편집 ] 독일의 차량한계는 다음과 같다. 너비 : 3, 150mm. 높이 : 4, 280mm. 남아프리카 공화국의 차량한계 [ 편집 ] 남아프리카 공화국은 일본과 동일한 협궤를 사용하는 국가인데, 차량규격은 비교적 협소한 편이다. 너비 : 3, 048mm. 높이 : 3, 962mm. 참고문헌 [ 편집 ] ↑ 도로의 구조 · 시설기준에 관한 규칙 제5조 ( 설계기준자동차 ) ↑ 철도차량 안전기준
확보하기 위하여 궤도위에 정지된 상태에서 측정한 철도차량의 길이와 너비 및 높이의 한계를 의미한다 [ 2 ]. 이것을 지정하여 두는 것은 터널 또는 기타 시설물에 의해서 차량이 접촉 파손되거나, 심지어 대형 사고로 발전하는 것을 방지하기 위한 것으로, 원칙적으로 이를 준수하지 못한 철도차량은 그 운행이 금지된다. 단, 차량한계를 초과하는 이른바 " 특대화물 " 의 경우, 운송 구간 내에 열차운행에 지장을 초래하는 장애물이 있는지 여부를 조사, 검토하고, 감속 운행 등 열차의 안전운행에 필요한 조치를 한 이후에 운행이 허용된다 [ 3 ]. 차량한계는 또한 시설물의 건축시 준수되어야 하는 안전하게 운행될 수 있도록 궤도상에 설정한 일정한 공간인 건축한계와 관련이 깊다. 차량한계는 대개의
380mm 이하 부분의 폭은 2, 290mm 높이 : 3, 600mm. 각국의 차량한계 [ 편집 ] 각 국가의 차량한계는 제각각 다르다. 각 주요 국가별 차량한계는 다음과 같다. [ 6 ] 일본의 차량한계 [ 편집 ] 일본의 차량한계는 크게 재래선 ( 기존선 ) 과 신칸센의 것으로 구분되며, 또한 각 사철 회사마다 사용하는 규격의 차이가 있다. JR 재래선의 차량한계의 전체 형태는 한국의 것과 동일하나, 그 수치적인 규격은 다음과 같다. 너비 : 3, 000mm. 높이 : 4, 100mm. 신칸센 쪽의 차량한계는 재래선에 것보다 더 크며, 그 외형 역시 직사각형 형태로 더 넓게 설정되어 있다. 규격은 다음과 같다. 너비 : 3, 400mm
궤도상에 설정한 일정한 공간인 건축한계와 관련이 깊다. 차량한계는 대개의 경우 건축한계보다 일정 치수만큼 작게 정해진다. 위와 같은 철도의 차량한계 개념은 타 국가에서도 그대로 통용되나, 그 구체적인 규격이나 형상 등은 상이할 수 있다. 한국철도의 차량한계 [ 편집 ] 한국철도의 차량한계 한국의 차량한계는 경인철도주식회사의 경인선이 부설 과정에서 논란 끝에 건축한계 등이 결정되면서 확정되었다. 당시의 차량한계는 미국철도의 기준을 원용한 것이었다. 당시의 차량한계는 피트 - 인치 단위로 기재되어 있으나, 현재의 차량한계와 큰 차이를 가지진 않는다. 이후 일본의 영향력이 커졌을 시점에도 차량 한계를 포함한 각 제반 규격은 변경되지 않았으며, 오히려 남
와 유사하게 주행장치 부분을 좁게, 그리고 차체 부분을 넓게 잡고 있다. 차체길이 : 9, 140mm. 연결면간 길이 : 9, 640mm. 너비 : 2, 450mm. 단, 960mm 이하 부분의 폭은 1, 960mm. 높이 : 3, 700mm. 철제차륜형식 경량전철 [ 편집 ] 철제차륜형식 경량전철은 용인시의 경전철 사업인 에버라인 등에 채용이 예정되어 있는 시스템이다. 이하의 기준은 단차가 아닌, 2량 연결 차량을 기준으로 한 것이다. 차체길이 : 25, 600mm. ( 2량 기준 ) 연결면간 길이 : 26, 400mm. ( 2량 기준 ) 너비 : 2, 700mm. 단, 380mm 이하 부분의 폭은 2, 290mm 높이 : 3, 600mm. 각국의 차량
차량한계(車輛限界)는 차량이 안전하게 지정된 노선을 운행하기 위하여 규정된 차량의 길이와 너비, 높이 등 외형 치수를 규정해 둔 것이다.