예정이었으나, 오전 6시 48분경 착륙 시도 중 강풍으로 인해 착륙에 실패, 그 후 전복되면서 항공기는 전소됐고, 승무원 2명이 사망 했으며 이 사고는 나리타 국제공항에서 발생한 최초의 사망 사고로 기록됐다. 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 인한 폐쇄 [ 편집 ] 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 문서를 참고하십시오. 2011년 3월 11일 일본 도쿄도 인근에서 발생한 지진으로 인해 임시로 폐쇄됐다가 다시 복구되었다. 같이 보기 [ 편집 ] 도쿄 하네다 국제공항 각주 [ 편집 ] ↑ 나리타공항 홈페이지 보도자료, 2018년 8월 23일 확인. ↑ 나리타공항이 언제나'계엄'인 까닭 프레시안, 2008. 7. 9. ↑ 도쿄발은 무기착이며, 멕시코시티발은 몬테레이에서 중간 기착한 후 도쿄로 들어온다. ↑ " ANA S15 International Operation Changes ". Airline Route. 2015년 1월 21일. 2015년 1월 21일에 확인함. ↑ " Japanese carrier to offer Houston - Tokyo flights ". Houston Chronicle. 2014년 12월 11일. 2014년 12월 11일에 확인함. ↑ 항공업계 2분기 실적'흐림 '... 에어부산, 대구 노선 일부 운휴 신문 2019
결정을 근거로 주민들과 일체의 교섭 시도조차 하지 않자 지역 농민들은 7월 20일에'산리즈카 - 시바야마 연합 공항반대 동맹'을 결성하고 반대 활동을 시작하였고, 이듬해부터는 신좌파가 개입하였다. 이로 인해 용지 매수가 정체되자 일본 정부는 토지수용법을 근거로 1971년에 2차례에 걸친 행정대집행을 통해 1단계 사업 용지를 확보하였고, 급기야는 사태가 실력 행사를 넘어 경비 경찰과 임시 파출소를 습격하는 게릴라 사건으로 악화되었다. 개항 예정 4일 전인 1978년 3월 26일에는 공항 내에 반대파 게릴라들이 난입해 관제탑을 점거하고 관제 장비를 파괴하기에 이르러 개항이 50여 일 연기되었다. [ 2 ] 나리타 국제공항은 1978년 5월 20일에 신도쿄 국제공항 ( 일본어 : 新 東 京 空 신토쿄코쿠사이쿠코 [ * ] ) 으로 개항하였다. 그러나, 이후에 예정되었던 활주로와 시설의 확장은 지역 주민들의 저항과 알박기로 인해 대폭 축소 또는 연기되었다. 나리타 국제공항 건설 과정에서 빚어진 엄청난 갈등과 사회적 비용의 영향으로 이후 일본뿐만 아니라 동아시아 각국에서는 신공항을 건설할 때 해상 매립을 통해 부지를 확보하는 경향이 강해졌다.
##토 지방의 공항나리타시의 건축물나리타시의 교통시바야마정1978년 개항한 공항숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서위키데이터와 위키백과에서 차이가 있는 공식 웹사이트 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 Franca / 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 2일 ( 화 ) 01 : 09에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표
##ita International Airport, IATA : NRT, ICAO : RJAA ) 은 일본 지바현 나리타시에 위치한 국제공항으로, 도쿄도 도심에서 동북쪽으로 약 62km 떨어져 있다. 1966년에 착공하여 1977년에 제1기 공사를 끝내고, 1978년 5월 20일에 도쿄 국제공항 ( 하네다 공항 ) 에서 국제선을 이관하여 개항했다. 과거의 정식 명칭은 신도쿄 국제공항 ( 일본어 : 新 東 京 空 신토쿄코쿠사이쿠코 [ * ] ) 이었는데, 2004년 4월 1일에 나리타 국제공항 주식회사법이 시행되어 공항을 관리하는'신도쿄 국제공항 공단'이 일본 정부의 100 % 출자로 설립된'나리타 국제공항 주식회사'로 개편, 민영화되면서 나리타 국제공항으로 정식 명칭을 변경하였다. 일본항공, 전일본공수의 국제선 허브이며, 델타 항공, 유나이티드 항공의 동아시아 허브 공항으로 경쟁 공항인 인천, 상하이, 타이베이보다 많은 수의 북미항공편이 취항하고 있다. 나리타 익스프레스, 스카이라이너, 게이세이 전철 본선을 통해 도쿄도 도심과 연결되며, 1998년 11월에 도쿄 국제공항과 전철이 직접 연결되어 양 공항 간 접근성이 향상되었다. 목차 1 역사 2 공항 시설 3 구성 3. 1 1 터미널 북부 3. 2 1 터미널 남부
##노, 신린코엔역, 후카야역, 시키역, 도코로자와 ) 이바라키현 ( 쓰치우라, 쓰치우라, 우시쿠, 신토네, 히타치 ) 군마현 ( 오타, 오이즈미, 타테바야시, 마에바시, 후지오카 ) 그 외 ( 센다이, 누마즈, 신시즈오카, 시즈오카, 오사카, 난바, 신후지역 ) 철도 [ 편집 ] 나리타 공항역, 공항 제2빌딩역 - 동일본 여객철도 나리타 선, 게이세이 전철 본선 택시 [ 편집 ] 택시승차장 : A ~ F지역 ( 나리타 공항 → 이곽지역 이동시 할증부가, 외곽지역에서 → 나리타 공항 진입시 할증 미부가 ) 주요 사건 [ 편집 ] 수하물 폭발사건 [ 편집 ] 1985년 6월 23일 밴쿠버에서 출발한 캐나다 퍼시픽 항공에 실린 폭탄이 나리타 국제공항에서 폭발하여 2명의 일본인 수하물 직원들이 사망하고 4명의 다른 사람들이 부상당했다. 페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고 [ 편집 ] 2009년 3월 23일 오전 2시 18분에 중화인민공화국 광저우의 광저우 바이윈 국제공항을 출발한 페덱스 익스프레스 80편은 나리타 국제공항에 착륙할 예정이었으나, 오전 6시 48분경 착륙 시도 중 강풍으로 인해 착륙에 실패, 그 후 전복되면서 항공기는 전소됐
##마쓰 도쿄 ( 하네다 ) 마쓰야마 미야자키 센다이 신치토세 오이타 왓카나이 하코다테 후쿠오카 히로시마 특정지방관리공항 야마가타 아사히카와 아키타 오비히로 우베 나카시베쓰 레분 리시리 메만베쓰 몬베쓰 오쿠시리 도호쿠 쇼나이 아오모리 오다테노시로 하나마키 후쿠시마 이즈 제도 고즈지마 니이지마 미야케지마 오시마 하치조지마 주부, 긴키 노토 도야마 마쓰모토 사도 시즈오카 후쿠이 고베 난키시라하마 주코쿠 돗토리 오카야마 오키 이와미 이즈모 규슈 가미 고토 구메지마 다네가시마 도쿠노시마 사가 쓰시마 아마미 야쿠시마 오지카 오키노에라부 요론 이키 기카이 후쿠에 오키나와 이에지마 게라마 아구니 기타다이토 미나미다이토 미야코 시모지시마 타라마 신 이시가키 하테루마 요나구니 민군공용 비행장 오카다마 지토세 미사와 이바라키 조후 고마쓰 나고야 ( 코마키 ) 다지마 야오 도쿠시마 요나고 이와쿠니 고난 아마쿠사 오이타켄오히 중앙 헬리포트 캠프 자마 도쿄 헬리포트 원본 주소 " " 분류 : 나리타 국제공항1978년 설립간토 지방의 공항나리타시의 건축물나리타시의 교통시바야마정1978년 개항한 공항숨은 분류 : 일본어 표기
##하고 있다. 운항 노선 [ 편집 ] 1터미널 북부 [ 편집 ] 항공사 도착지 대한항공 서울 ( 인천 ), 부산 ( 김해 ), 제주, 호놀룰루 진에어 서울 ( 인천 ) KLM 암스테르담 알리탈리아 항공 로마 ( 레오나르도 다 빈치 ), 밀라노 ( 말펜사 ) 아에로플로트 모스크바 ( 셰레메티예보 ) 중국남방항공, 선양, 정저우, 하얼빈 샤먼 항공 샤먼 베트남 항공 호찌민, 하노이, 다낭 가루다 인도네시아 항공 덴파사르 / 발리 델타 항공 디트로이트, 마닐라, 미니애폴리스, 샌프란시스코, 시애틀 ( 터코마 ), 싱가포르, 애틀랜타, 포틀랜드, 호놀룰루 계절편 : 코로르 하와이안 항공 호놀룰루 에어 프랑스 파리 ( 샤를 드 골 ) 아에로멕시코 멕시코시티 [ 3 ] 오로라 항공 블라디보스토크, 유즈노사할린스크 야쿠티아 항공 모스크바 ( 브누코보 ) 에어칼린 누메아 1터미널 남부 [ 편집 ] 항공사 도착지 전일본공수 광저우, 뉴욕 ( JFK ),, 델리, 뒤셀도르프, 로스앤젤레스, 마닐라, 멕시코시티, 뭄바이, 방콕 ( 수완나품 ), 베이징 ( 수도 ), 브뤼셀, 상하이 ( 푸둥 ), 샌프란시스코, 샤먼, 선양, 산호세, 시애틀 ( 터코마 ), 시카고 ( 오헤어 ), 싱가포르, 양곤, 워싱턴 (
나리타 국제공항 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 나리타 국제공항 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 나리타 국제공항 成 田 國 空 International Airport IATA : NRT - ICAO : RJAA 개요 시간기준 UTC9 운영시간 06 : 00 ~ 23 : 00 운영기관 나리타 국제공항 주식회사 지역 도쿄도 위치 일본 지바현 나리타시 해발고도 43 m / 141 ft 좌표 북위 35 45 50 동경 140 23 30 / 북위 35. 76389 동경 140. 39167 / 35. 76389 ; 140. 39167 웹사이트 지도 NRTNRT ( 일본 ) 활주로 방향 면적 ( m * m ) ILS 표면 길이 폭 16R / 34L 4000 60 III b 아스팔트 16L / 34R 2500 60 I 아스팔트 통계 ( 2017 ) 이용 여객 40, 687, 040 명 운항 횟수 251, 639 회 처리 화물 2, 262, 899 톤 World Aero Data [ 1 ] Monthly Traffic Statistics ( December 2017 ) [ 1 ] 나리타 국제공항 ( 일본어 : 成 田 空 나리타코쿠사이쿠코 [ * ], Narita International Airport, IATA : NRT, ICAO : RJAA ) 은 일본 지바현 나리타시에 위치
히드로 ) 핀에어 헬싱키 아메리칸 항공 로스앤젤레스, 시카고 ( 오헤어 ), 댈러스 ( 포트워스 ) 에어 타히티 누이 파페에테 항공 멜버른, 브리즈번 [ 8 ] 3터미널 [ 편집 ] 항공사 도착지 바닐라 에어, 세부, 타이페이 ( 타오위안 ), 호치민, 홍콩 ( ) 제트스타 재팬 마닐라, 상하이 ( 푸둥 ), 타이페이 ( 타오위안 ), 홍콩 ( ) 일본춘추항공 우한, 톈진, 충칭, 하얼빈 제주항공 서울 ( 인천 ), 부산 ( 김해 ), 대구, 무안 제트스타 항공 골드코스트, 멜버른, 케언즈 국내선 [ 편집 ] 2터미널 항공사 도착지 일본항공 나고야 ( 주부 ), 삿포로 ( 치토세 ), 오사카 ( 이타미 ), 후쿠오카 전일본공수 고마쓰, 나고야 ( 주부 ), 니가타, 오키나와 ( 나하 ), 후쿠오카, 히로시마 제트스타 재팬 다카마쓰, 가고시마, [ 9 ] 마쓰야마, [ 10 ] 오키나와, 다카마쓰, 시모지시마 - ( 2019년 10월 1일 신규취항 ), 오이타, 오사카 ( 간사이 ), 후쿠오카 일본춘추항공 사가, 삿포로 ( 치토세 ), 오사카 ( 간사이 ), 히로시마 아이벡스 항공 고마쓰, 센다이 - ( 2019년 7월 1일 신규취항 ), 히로시마 피치 항공 삿포로 (
4km 서남쪽에 있는 도미사토 지역을 후보로 올렸다. 그러나, 해당 지역에서 격렬한 반대 운동이 일어나 2년 후에 도미사토 공항 건설안은 백지화되었다. 이후 4 ~ 5개 지역을 후보로 검토하였으나 모두 반대 운동이 있었기 때문에 신공항의 건설 계획 자체가 무산될 수 있다고 우려한 제1차 사토 내각은 1966년 6월에 국유지인 궁내청의 고료 목장 ( 場 ) 이 있던 나리타 시의 산리즈카 - 시바야마 지역을 후보지로 올리고, 같은 해 7월 4일에 각의로 전격 결정하였다. 해당 부지를 선택한 이유는 고료 목장, 지바현 소유의 임야와 일제 패망 후 만주국과 오키나와 등에서 귀환한 농민들의 개척지여서 용지 매수가 수월하게 진행될 것이라고 판단했기 때문이었다. 그러나 일본 정부는 공항 예정지의 40 % 를 차지하는 국유지인 고료 목장에 기대어 현지 주민들을 무시하고 공항 건설에 관한 사전 설명이나 대체지 마련 등의 준비 없이 속도전으로 용지 매수를 밀어붙여 농민을 중심으로 한 지역 주민들의 반발을 불렀다. 정부가 각의 결정을 근거로 주민들과 일체의 교섭 시도조차 하지 않자 지역 농민들은 7월 20일에'산리즈
나리타 국제공항(일본어: 成田国際空港, 영어: Narita International Airport, IATA: NRT, ICAO: RJAA)은 일본 지바현 나리타시에 위치한 국제공항으로, 도쿄도 도심에서 동북쪽으로 약 62km 떨어져 있다. 1966년에 착공하여 1977년에 제1기 공사를 끝내고, 1978년 5월 20일에 도쿄 국제공항에서 국제선을 이관하여 개항했다. 과거의 정식 명칭은 신도쿄 국제공항(일본어: 新東京国際空港)이었는데, 2004년 4월 1일에 나리타 국제공항 주식회사법이 시행되어 공항을 관리하는 '신도쿄 국제공항 공단'이 일본 정부의 100% 출자로 설립된 '나리타 국제공항 주식회사'로 개편, 민영화되면서 나리타 국제공항으로 정식 명칭을 변경하였다. 일본항공, 전일본공수의 국제선 허브이며, 유나이티드 항공의 동아시아 허브 공항으로 경쟁 공항인 인천, 상하이, 타이베이보다 많은 수의 북미항공편이 취항하고 있다. 나리타 익스프레스, 스카이라이너, 게이세이 전철 본선을 통해 도쿄도 도심과 연결되며, 1998년 11월에 도쿄 국제공항과 전철이 직접 연결되어 양 공항 간 접근성이 향상되었다.