##O 한국 AUTOSAR 도구 개발 업체 : 주식회사 팝콘사 AUTOSAR 프로젝트 파트너 Vector 원본 주소 " " 분류 : 소프트웨어 구조숨은 분류 : CS1 - 영어 인용 ( en ) 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2018년 9월 13일 ( 목 ) 16 : 58에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
은 각 플랫폼의 지정된 인터페이스를 사용하는 시스템 테스트 사양이다. 또한 이 테스트는 버스 ( Bus ) 의 특정 행동을 고려한다. 이것들은 특정 플랫폼 기능에 대한 블랙 박스 테스트 케이스로 볼 수 있다. 표준 승인 테스트의 사양서는 이러한 목표에 기여한다. 표준화된 응용 프로그램 인터페이스 [ 편집 ] 제조업체 ( manufacturers ) 와 공급업체 ( suppliers ) 사이의 기술 인터페이스의 표준화 및 다른 소프트웨어 계층 ( layers ) 간의 인터페이스의 표준화는 AUTOSAR 기술 목표를 달성하는데 있어서 기초라고 볼 수 있다. 조직 과 멤버 [ 편집 ] AUTOSAR의 멤버십은 다섯가지로 분류된다. 파트너사들의 기여도는 이 멤버십의 유형에 따라 다르게 정의된다. Core Partners 핵심 파트너 Premium Partners 프리미엄 파트너 Associate Partners 제휴 파트너 Development Partners 개발 파트너 Attendees 언텐디스 : 참석자 핵심 파트너는 설립 파트너인 BMW, Bosch, Continental, Daimler AG, Ford, General Motors, PSA Peugeot, Toyota, Volkswagen을 포함한다. 이 회사들은 AUTOSAR 개발 파트너십의 조직, 관리 및 제어를 담당한다. 이 핵심 멤버들 사이에서
##한 미들웨어 응용 프로그램 계층 : 환경과 상호 작용하는 응용 프로그램 소프트웨어 구성 요소 AUTOSAR 방법론 [ 편집 ] 시스템 구성 설명에는 모든 시스템 정보와 서로 다른 ECU간에 합의 된 정보 ( 예 : 버스 신호bus signals 정의 ) 가 포함된다. ECU 추출 : 특정 ECU ( 예 : 특정 ECU가 액세스 할 수있는 신호 ) 에 필요한 시스템 구성 설명의 정보를 포함한다. ECU 구성 설명 ( ECU Configuration Description ) : 특정 ECU에 국한되는 모든 기본 소프트웨어 구성 정보를 포함한다. 이 정보를 사용하여 실행 가능한 소프트웨어, 기본 소프트웨어 모듈의 코드, 그리고 이를 통한 소프트웨어 구성 요소의 코드를 생성할 수 있다. 클래식 플랫폼 Classic Platform [ 3 ] [ 편집 ] AUTOSAR 클래식 플랫폼은 OSEK 기반의 임베디드 실시간 ECU 표준이다. 주요 결과물로는 사양서 ( Specifications ) 가 있다. AUTOSAR 클래식 플랫폼의 구조는 응용 프로그램, 환경 ( RTE ) 및 기본 소프트웨어 ( BSW ) 와 같이 마이크로 컨트롤러에서 실행되는 세 가지 소프트웨어 계층사이를 가장 높은 추상 수준으로 구별한다. 응용 소프트웨어 계층은 대부분 하드웨어로부터 독립적이다. 소프트웨어 구성 요소 간의 통신과 BSW에 대한 액세스는 응용 프로그램의 전체 인터페이스를 나타내는 R
플랫폼 기반의 기능 클러스터는 서비스가 차량내의 네트워크에 분산되는 동안 ( 가상 ) 머신당 최소한 하나 이상의 인스턴스를 가져야한다. 플랫폼의 서비스는 다음을 포함한다 : 업데이트 및 구성 관리 상태 관리 네트워크 관리 진단 AUTOSAR 플랫폼에는 사양서와 코드가 모두 포함되어 있다. 클래식 플랫폼과 비교하여 AUTOSAR는 플랫폼을 통해 유효성 검사주기를 단축하고 기본 개념을 설명하기위한 구현을 개발하고 있다. 이런 AUTOSAR의 기술 구현은 모든 파트너가 사용할 수 있다. 기반표준 Foundation [ 5 ] [ 편집 ] 기반을 만드는 표준 목적은 AUTOSAR 플랫폼 간의 상호 운용성을 강화하는 것이다. 이런 기반에는 공통 방법론과 함께AUTOSAR 플랫폼간에 공유되는 공통 요구 사항과 기술 사양서 ( 프로토콜의 예시 ) 가 포함되어 있다. 승인 테스트 Acceptance Tests [ 6 ] [ 편집 ] 2014 년 AUTOSAR는 테스트에 드는 노력과 비용을 최소화하기 위해 승인 테스트 ( Acceptance Tests ) 를 도입했다. 이 승인 테스트의 사양 ( Specifications ) 은 각 플랫폼의 지정된 인터페이스를 사용하는 시스템 테스트 사양이다. 또한 이 테스트는 버스 ( Bus ) 의 특정 행동을 고려한다
서비스는 원격 진단, 무선 업데이트 ( over the air : OTA ), 수리 및 교환 처리와 같은 원격 및 분산 서비스를 가능하게한다. 다양한 고객 애플리케이션 전개를 지원하고 하이앤드 ( high - end ) 컴퓨팅 파워를 필요로하는 애플리케이션을 위한 환경을 제공하기 위해서 AUTOSAR 는 근래에 플랫폼 ( Adaptive Platform ) 을 표준화 시키고 있다. 그의 핵심은 POSIX 표준에 기반한 운영 체제이다. IEEE1003. 13 ( namely PSE51 ) 에 따르면 이 운영체제는 POSIX의 서브셋을 거쳐 어플리케이션을 통해 사용될 수 있다. 플랫폼은 서비스와 애플리케이션 프로그래밍 인터페이스 application programming interfaces ( APIs ) 와 같은 2가지 타입의 인터페이스가 가능하다. 이 플랫폼은 기능 클러스터를 포함하는데, 이는 서비스와 플랫폼을 기반으로 그룹화된다. 기능 클러스터 : 플랫폼의 어셈블리 기능들 필요 사양서의 정의 애플리케이션과 네트워크 관점으로 부터의 소트프웨어 플랫폼의 행동 묘사 그러나 플랫폼을 구현하는 아키텍처의 최종 SW 설계를 제한하지 않음 AUTOSAR 플랫폼 기반의 기능 클러스터는 서비스가 차량내의 네트워크에 분산되는 동안 ( 가상 ) 머신당 최소한 하나 이상의 인스턴스를
하드웨어로부터 독립적이다. 소프트웨어 구성 요소 간의 통신과 BSW에 대한 액세스는 응용 프로그램의 전체 인터페이스를 나타내는 RTE를 통해 발생한다. BSW는 세 가지 주요 계층과 복잡한 드라이버로 나뉜다. 서비스 ECU ( Electronic Control Unit ) 추상화 마이크로 컨트롤러 추상화 서비스는 시스템, 메모리 및 통신 서비스를 위한 인프라를 대표하는 기능 그룹으로 더 나뉜다. 클래식 플랫폼의 꼭 필요한 개념중의 하나는 가상 기능 버스 ( virtual functional bus : VFB ) 이다. 이 가상 기능 버스 ( VFB ) 는 특정 ECU에 아직 배치되지 않은 인프라 스트럭처에서 어플리케이션을 분리하는 추상적인 RTE 의 한 세트이다. 이는 전용 포트를 통해 통신하므로 응용 프로그램 소프트웨어의 통신 인터페이스는 이러한 포트ports에 매핑되어야한다. VFB는 개별 ECU 내에서와 ECU들간의 통신을 처리한다. 응용 관점에서 하위 수준의 기술이나 종속성에 대한 자세한 지식을 필요로 하지 않는다. 이는 하드웨어 독립적 개발 및 응용 프로그램 소프트웨어 사용을 지원한다. 또한 클래식 플랫폼은 프랑카 인터페이스 정의 언어 ( Franca interface description language : IDL ) 를 사용하여 GENIVI와 같은 비 AUTOSAR 시스템과도
##ndRTEFeatures AUTOSAR - EXP - VFB ProjectObjectives 각주 [ 편집 ] ↑ cooperation, AUTOSAR development. " About " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " History " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Classic Platform " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Adaptive Platform " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Foundation " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Acceptance Test " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Organization " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Work Pa
포함한다. 이 회사들은 AUTOSAR 개발 파트너십의 조직, 관리 및 제어를 담당한다. 이 핵심 멤버들 사이에서, 이사회는 전반적인 전략과 로드맵을 정의한다. 운영위원회는 일상적으로 비 기술 운영과 파트너 가입, 홍보 및 계약 문제를 관리한다. 의장과 부의장은 9개월간의 임명기간동안 위와 같은 목표를 위해 운영위원회를 대표한다. 그리고 AUTOSAR의 공식 대변인은 외부와의 의사소통과 같은 대외적인 활동을 당담한다. [ 7 ] 프리미엄 및 개발 파트너는 핵심 파트너가 수립 한 프로젝트 리더 팀이 조정하고 모니터링하는 업무 패키지에 기여한다 [ 8 ]. 그리고 제휴 파트너는 AUTOSAR에서 이미 발표 한 표준 문서들을 사용한다 [ 9 ]. 참석자 ( Attendees ) 는 현재 학술 협력 및 비상업적 프로젝트에 참여하고 있다 [ 10 ]. 2018년 2월 현재 200여개가 넘는 회사들이 AUTOSAR 개발 파트너쉽에 참여하고 있다. 사양서 [ 편집 ] AUTOSAR 4. 0 메인 AUTOSAR - TF - Glossary AUTOSAR - RS - Main AUTOSAR - RS - BSWAndRTEFeatures AUTOSAR - EXP - VFB ProjectObjectives 각주 [ 편집 ]
. 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Work Package " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Associate Partners " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. ↑ cooperation, AUTOSAR development. " Attendees " ( 영어 ). 2018년 5월 22일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] AUTOSAR 공식 웹사이트 AUTOSAR 개발도구 공통기반 Artop xing의 AUTOSAR 그룹 xing 일본 자동차 소프트웨어 공통기반 구조 ( JasPar ) 공식 웹사이트 AUTOSAR에 관하여 프리스케일 반도체 AUTOSAR 홈페이지 ETAS Gmbh 홈페이지 AUTOSAR 개발 Tool 제공 Elektrobit Automotive GmbH 홈페이지 한눈에 살펴보는 AUTOSAR EB사에서 제작한 비디오. AUTOSAR에 관한 간략한 소개 AUTOSAR BSW Platform COMASSO 한국 AUTOSAR 도구 개발 업체 : 주식회사 팝콘사 AUTOSAR 프로젝트 파트너 Vector 원본 주소 " " 분류 :
and 4. 0 ) Phase III ( 2010 - 2013 ) : 유지 보수 및 개선 ( Releases 3. 2, 4. 1 and 4. 2 ) 2013 년 AUTOSAR 컨소시엄은 클래식 플랫폼이 표준을 유지하고 선택된 개선 사항 ( 릴리스 R4. 2 및 승인 테스트 릴리스 1. 0 포함 ) 을 제공하기 위해 지속적인 작업 모드를 시작했다. 2016년에는 플랫폼 ( Adaptive Platform ) 을 개발하기 시작했다. 그의 첫 번째 릴리스는 2017년 초반에 발표되었고, 그 해 10월에 두번째 릴리즈인 17 - 10이, 그리고 2018년 3월에 18 - 03 릴리즈가 발표되었다. 최근의 목표는 2018 년 10 월AUTOSAR 클래식, 및 기반 ( Foundation ) 표준을 어우르는 릴리즈의 출시를 위해 주요 개발 활동을 마무리하고 그것을 포함시키는 것이다. [ 2 ] 개념과 목표 [ 편집 ] AUTOSAR는 기본 소프트웨어 모듈을 설명하고 애플리케이션 인터페이스를 정의하며 표준화 된 교환 형식을 기반으로 일반적인 개발 방법론을 구축하는 일련의 사양서 ( specifications ) 를 제공한다. AUTOSAR 계층화 된 소프트웨어 아키텍처가 제공하는 기본 소프트웨어 모듈은 각기 다른 제조업체 ( OEMs, Manufacturers )
AUTOSAR (AUTomotive Open System ARchitecture)는 2003년에 만들어진 자동차관련 분야의 세계적인 개발 파트너십이다. 자동차 ECU의 개방형 표준 소프트웨어 구조를 개발하고 설립하는데 목적을 두고 있다. 구체적인 목표로는 다양한 차량 및 플랫폼 변형, 소프트웨어 이전 가능성, 가용성 및 안전 요구 사항 고려, 다양한 파트너 간의 협력, 천연 자원의 지속 가능한 활용 및 전체 "제품 수명주기"에 걸친 유지 관리 가능성에 대한 확장성이 포함된다.