. 2010년 12월 20일에 확인함. ↑ " 九 州 新 / 800 新 車 " Archived 2016년 3월 3일 - 웨이백 머신. Retrieved on 28 May 2009. ( 일본어 ) ↑ 「 」 九 州 新 800 生 物 語. Japan : Kodansha. 2004. 71쪽. ISBN 4 - 06 - 212532 - 3. ↑ JR 車 成 表 2012 [ JR EMU Formations - Summer 2012 ]. Japan : JRR. May 2012. ISBN 978 - 4 - 330 - 28612 - 9. ↑ " 新 新 800 の 生 " ( 17 December 2008 ) Archived 2008년 12월 20일 - 웨이백 머신. Retrieved on 18 December 2008. ( 일본어 ) ↑ Japan Railfan Magazine : " 新 800 ， 8 月 22 日 業 運 開 " ( New 800 series to enter revenue service on 22 August ) ( 3 August 2009 ). Retrieved on 4 August 2009. ( 일본어 ) ↑ 新 場 ( New 800 series ). 《 Japan Railfan Magaz
##ugust 2009. ( 일본어 ) ↑ 新 場 ( New 800 series ). 《 Japan Railfan Magazine 》 49 ( Japan : Koyusha ). October 2009. 75 - 81쪽. ↑ Rail Magazine : " 新 800 第 成 成 " ( 2 August 2009 ) Archived 2009년 8월 6일 - 웨이백 머신. Retrieved on 5 August 2009 ( 일본어 ) 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 800계 전동차 ( 일본어 ) 큐슈 여객철도 800계 공식 사이트 ( 일본어 ) Hitachi Transportation Systems Website vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센
##기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 26일 ( 금 ) 13 : 49에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
신칸센 800계 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신칸센 800계 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2013년 8월 ) 신칸센 800계 전동차 2004년 11월 23일 촬영 제작 및 운영 제작사 히타치 제작소 제작 연도 2003년 ~ 2010년 생산량 9편성 54량 사용량 9편성 54량 제원 차량 정원 선두차 46 ~ 56명중간차 58 ~ 80명 편성 정원 384 ~ 392명 전장 27, 350 ( 25, 000 ) mm 전폭 3, 380 mm 전고 3, 650 mm 편성 중량 711 t 궤간 1435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 60Hz 제어 방식 VVVF 인버터 제어 ( IGBT ) 기동가속도 2. 5 km / h / s 영업 최고 속도 260 km / h 설계 최고 속도 285 km / h 전동기 출력 275 kW 편성 출력 6, 600 ( 8400마력 ) kW 구동 장치 3상 유도전동기 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동억속제동 보안 장치 KS
kW 구동 장치 3상 유도전동기 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동억속제동 보안 장치 KS - ATC 비고 제 45회 ( 2005년 ) 로렐상 수상 신칸센 800계 전동차 ( 일본어 : 新 800 車 ) 는 큐슈 여객철도 ( JR큐슈 ) 의 신칸센 차량이다. 규슈 신칸센의 초대 차량으로 2004년에 데뷔했다. [ 1 ] 목차 1 개요 2 구조 3 외장 4 내장 5 검측기능 6 객차 구성 6. 1 U 편성 6. 2 U 편성 ( 1000번대 ) 7 현황 8 큐슈신칸센 전구간 개업 이후 9 운용 9. 1 2018년 3월 17일 개정 시점 10 관련 항목 11 각주 12 외부 링크 개요 [ 편집 ] JR큐슈는 1987년 발족 이래 신칸센 차량의 개발 기술의 노하우를 전혀 가지고 있지 않았기 때문에 처음이 되는 신칸센용 800계 차량의 제작에 즈음 높은 수준의 차량개발 기술을 보유한 도카이 여객철도 ( JR도카이 ) 및 서일본 여객철도 ( JR서일본 ) 로부터 차량 기술이나 차량 보수 등의 기술공여를 받았다. 히타치 제작소에 의해 2004년 3월 개업을 앞두고 5편성이 ( U001 ~ 005 ) 도입되었지만 대략 2년 정도인
##B CRH380C CRH380D MTR 380A CR400AF · CR400BF ETR 500 유로스타 e300 유로스타 e320 ETR 1000 ICE 3 KTX - I KTX - 산천 ( SRT ) HEMU - 430X 오아리스 TGV 쉬드 - 에스트 TGV 아틀랑티크 TGV 레조 / 탈리스 PBA TGV 듀플렉스 TGV 2N2 TCDD HT800 탈리스 PBKA THSR 700T 500계 N700계 E5계 · H5계 E6계 JR 자기부상철도 ( L0계 ) 아브릴 트란스라피드 ( 상하이 자기부상 시범운행선 ) 벨라로 봄바디어 제피로 국가아메리카 아르헨티나 브라질 멕시코 미국 캐나다 아시아 중국 말레이시아 인도 인도네시아 이란 이라크 이스라엘 일본 카자흐스탄 한국 필리핀 사우디아라비아 러시아 타이완 태국 터키 우즈베키스탄 베트남 아프리카 모로코 유럽 오스트리아 벨기에 크로아티아 체코 덴마크 핀란드 프랑스 독일 그리스 이탈리아 라트비아 네덜란드 노르웨이 폴란드 포르투갈 러시아 스페인 스웨덴 스위스 터키 영국 오세아니아 오스트레일리아 vdeh큐슈여객철도 ( JR 규슈 ) 의 철도 차량신칸센N700계 · 800계전동차일반용직류용103계 · 303계 · 305계직교류 겸용415계교류용713계 · 717계 · 811계 · 813계 · 81
##를 개발해서 운행하고 있다. 운용 [ 편집 ] 2018년 3월 17일 개정 시점 [ 편집 ] 정기 열차에 대해 기술한다. 현재 전 편성이 큐슈신칸센 구간에서 사쿠라, 쓰바메로 운행하고 있다. 사쿠라 가고시마츄오 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 9편으로 운용 중. 구마모토 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 14편으로 운용 중. 쓰바메 가고시마츄오 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 5편으로 운용 중. 구마모토 역 - 하카타 역간 : 하행 · 상행 45편으로 운용 중. 지쿠고후나고야 역 - 하카타 역간 : 하행 1편 · 상행 1편으로 운용 중. 가고시마츄오 역 - 센다이 역간 : 하행 1편으로 운용 중. 관련 항목 [ 편집 ] 큐슈 신칸센 신칸센 700계 전동차 각주 [ 편집 ] ↑ 平 成 23 年 春 正 [ Spring 2011 timetable revision ] ( 일본어 ). JR Kyushu. 2010년 12월 17일. 2010년 12월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 12월 20일에 확인함. ↑ " 九 州 新 / 800 新 車 " Ar
##에'K'가 붙는다. 다만 다른 검사 전용 차량과 같이 검사기기를 상시 설치하고 있는 것은 아니라 검사 실시시에만 기기를 싣는다. 외관상의 차이는 팬터그래프 부근에 계측용 카메라와 투광기가 장착되어 있는 것 뿐으로 그 이외에는 다른 편성과의 차이는 없다. 객차 구성 [ 편집 ] 전 편성 2호차와 5호차에 팬터그래프가 존재한다. [ 4 ] U 편성 [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 명칭 Msc Mp M2w M2 Mpw Mc 번호 821 826 827 827 - 100 826 - 100 822 - 100 좌석 46 80 72 72 66 56 U 편성 ( 1000번대 ) [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 명칭 Msc Mp M2w M2 Mpw Mc 번호 821 - 1000 826 - 1000 827 - 1000 827 - 1100 826 - 1100 822 - 1100 좌석 46 80 72 72 58 56 5호차 좌석 6호차 좌석 현황 [ 편집 ] 총 9량이 제작되어 도입되었으며, 8량이 운행되고 있다. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 U001호 2003년 운행 중 U002호 운행 중 U003호 운행 중 U
신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도 신칸센 열차 종류도카이도 & 산요 & 큐슈 고다마 노조미 미즈호 사쿠라 쓰바메 / 츠바메 히카리 ( 레일스타 ) 도호쿠 & 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가타 고마치 / 코마치 쓰바사 / 츠바사 조에쓰 다니가와 / 타니가와 도키 / 토키 호쿠리쿠 가가야키 / 카가야키 쓰루기 / 츠루기 아사마 하쿠타카 조이풀 트레인 겐비 신칸센 토레이유 쓰바사 / 토레이유 츠바사 없어진 열차 등급 그랜드 히카리 슈퍼 고마치 아사히 아오바 웨스트 히카리 차량현재 운행하는 차량 500계 700계 N700계 800계 E2계 E3계 E4계 E5계 · H5계 E6계 E7계 · W7계 도입 예정 차량 N700S계 L0계 퇴역 차량 0계 100계 200계 300계 400계 E1계
##에 의해 2004년 3월 개업을 앞두고 5편성이 ( U001 ~ 005 ) 도입되었지만 대략 2년 정도인 신칸센 차량의 전반 검사 사이클을 앞두고 예비 편성을 준비할 필요성이 생겼기 때문에 2005년 여름에 1편성이 ( U006 ) 증비되었다. 800계 로고 800계 로고 및 행선지 쓰바메 행선지 구조 [ 편집 ] JR서일본 소유의 히카리 레일스타용 차량인 700계 E편성을 기본으로 개발 · 제조되고 있기 때문에 모터 제어 등의 제어장치는 거의 700계와 같다. 다만 35 ( 퍼밀 ) 의 급구배에 대응하기 위해 풀M카 편성이 되었다. 그 결과 주전동기의 정격출력은 700계와 다르지 않지만 기동가속도는 2. 5km / h / s ( 700계는 도카이도 신칸센 구간의 경우 상용 1. 6km / h / s, 산요 신칸센 구간에서는 2. 0km / h / s ) 로 강화되었다. 최고속도는 500계나 700계보다 조금 느린 260km / h 로 운행되지만 설계 최고속도는 285km / h이다. 3M의 3량이 1유닛인 3량 유닛 구성으로 700계의 4량 유닛에 비해 1유닛당
신칸센 800계 전동차(일본어: 新幹線800系電車)는 큐슈 여객철도(JR큐슈)의 신칸센 차량이다. 규슈 신칸센의 초대 차량으로 2004년에 데뷔했다.