확인함. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도운수영업개시, 1932년 10월 18일. ↑ " 東 大 門 ( 동대문 ), 十 ( 왕십리 ) 京 新 開 通 ( 경궤신선개통 ) ".. 1932년 10월 16일. 2014년 8월 24일에 확인함. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도부설허가, 1933년 3월 7일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도운수개시, 1933년 7월 20일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도운수영업개시, 1933년 10월 27일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도부설허가, 1934년 1월 23일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도부설허가, 1934년 3월 9일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도운수개시, 1934년 10월 15일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도운수개시, 1934년 11월 28일. ↑ 조선총독부관보 휘보 궤도운수개시, 1935년 1월 17일. ↑ " 東 大 門 廣 ( 동대문광장리 ) 道 車 ( 궤도차 ) 가 開 通 ( 개통 ) ".. 1934년 12월 25일. 2014년 8월 24일에 확인함. ↑ " 京 城 道 ( 경성궤도 ) 의 化 ( 전화 ) ".. 1935년 12월 8일. 2014년 8
1 화양 華 陽 0. 9 2. 0 모진 구의 九 1934 - 1937년 중 개통 광장 廣 5. 5 1956년 [ 편집 ] 다음은 경성궤도를 서울특별시 운수사업청에서 운행하던 시기의 역 목록이다. [ 28 ] 본선 역명 로마자 역명 한자 역명 역간거리 영업거리 접속 노선 소재지 비고 동대문 東 大 門 - 0. 0 서울전차 서울특별시 동대문구 동묘 東 0. 8 0. 8 옛 명칭은'동묘전 ( 동묘앞 )'용두 龍 0. 9 1. 7 마장 馬 場 0. 6 2. 3 성동구 왕십리 十 0. 7 3. 0 경원선 성동 城 東 1. 0 4. 0 옛 명칭은'전곶 ( 살곶이 )'상후원 上 後 原 0. 8 4. 8 광장리선 서뚝 西 1. 1 5. 9 옛 명칭은'서독도 ( 서뚝섬 )'동뚝 東 1. 2 7. 1 옛 명칭은'동독도 ( 동뚝섬 )'유원지 地 0. 5 7. 6 광장리선 역명 로마자 역명 한자 역명 역간거리 영업거리 접속 노선 소재지 비고 상후원 上 後 原 - 0. 0 본선 서울특별시 성동구 화양 華 陽 2. 3 2. 3 모진 0. 7 3. 0 구의 九 1. 2 4.
↑ " 京 城 道 ( 경성궤도 ) 의 化 ( 전화 ) ".. 1935년 12월 8일. 2014년 8월 24일에 확인함. ↑ " 西 島 ( 서독도 ) - 廣 間 ( 광장리간 ) 車 運 可 ( 전차운전인가 ) ".. 1939년 7월 30일. 2014년 8월 24일에 확인함. ↑ 가 나 서울특별시 성동구 ( 1992 ). 《 城 東 》. 서울 : 서울특별시 성동구. 615쪽. ↑ 가 나 서울특별시 성동구 ( 1992 ). 《 城 東 》. 서울 : 서울특별시 성동구. 621쪽. ↑ 가 나 다 서울특별시시사편찬위원회, 〈 경성궤도 뚝섬 · 광나루선 폐지 Archived 2016년 3월 5일 - 웨이백 머신 〉, 《 서울600년사 》 ↑ 가 나 다 서울특별시 조례 제90호 " 운수사업조례 ", 1956년 6월 1일. ; 서울특별시 성동구 ( 1992 ), 《 城 東 》, 서울특별시 성동구, pp. 618 - 619. 에서 재인용함. ↑ 가 나 《 通 》 ( 1958 ), 행정신문사, p. 347. ; 서울특별시 성동구 ( 1992 ), 《 城 東 》, 서울특별시 성동구, p. 620. 에서 재인용함. ↑ 서울특별시 조례 제206호 " 운수사업조례 폐지
정확한 시기는 알려져 있지 않다. 폐지가 결정된 1961년에 폐지되었다고도 하는데 1966년 3월에도 열차가 운행되었던 것으로 보아 [ 3 ], 그 이후에 폐지된 것으로 보인다. 선로가 철거될 때까지 근무하였던 경성궤도의 마지막 기관사 이현근은 2015년까지 서울특별시 성동구 왕십리로14가길 2 - 28에 살았다. [ 4 ] [ 5 ] 연혁 [ 편집 ] 1927년 3월 31일 : 뚝섬궤도 ( 島 道 ) 에서 왕십리 - 동독도 간 4. 3 km 궤도의 부설을 허가받음 [ 6 ] 1929년 3월 14일 : 사명을 경성뚝섬궤도 ( 京 城 島 道 ) 로 변경 [ 7 ] 일자 불명 : 사명을 경성교외궤도 ( 京 城 外 道 ) 로 변경 [ 6 ] 1930년 11월 1일 : 왕십리 - 동독도 간 4. 0 km 영업 개시 [ 8 ] 1931년 9월 16일 : 경성교외궤도에서 왕십리 - 동대문 간 2. 976 km 궤도의 부설을 허가받음 [ 9 ] 1932년 4월 : 경성궤도 ( 京 城 道 ) 에서 경성교외궤도의 시설 및 운행 권리 일체를 인수함 [ 10 ] [ 11 ] 1932년 10월 11일 : 동대문 - 왕십리 간 2. 9 km 영업 개시 [ 12 ] [ 13
##하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 링크 편집 이 문서는 2019년 2월 14일 ( 목 ) 20 : 51에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
경성궤도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 경성궤도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 경성궤도서울궤도기본 정보운행 국가 대한민국상태 폐선기점 동대문역, 상후원역 종점 유원지역, 광장역역 수 14개 ( 1956년 당시 ) 개통일 1930년 11월 1일폐지일 1966년 7월경운영자 경성궤도주식회사 → 서울특별시노선 제원영업 거리 13. 5km [ 1 ] 궤간 1067 mm선로 수 1개전철화 전 구간v. d. e. h 경성궤도 ( 京 城 道 ) 또는 서울궤도 ( 서울 道 ) 는 서울특별시 동대문에서 출발하여 뚝섬과 광장동까지 운행한 대한민국의 궤도 노선이다. 1960년대에 폐선되었으므로 현재는 존재하지 않는다. 목차 1 개요 2 역사 2. 1 개요 2. 2 연혁 3 역 목록 3. 1 1943년 3. 2 1956년 4 운영 4. 1 운행 4. 2 차량 4. 3 운임 5 같이 보기 6 각주 개요 [ 편집 ] 노선 연장 : 총 13. 5km [ 1 ] 운영 기관 : 경성궤도주식회사 ( 해방 이전 ), 서울시 ( 폐선시까지 ) 궤간 : 1067mm ( 협궤 ) 통행 방식 : 좌측 통행 역 수
성동역과 상후원역 사이에서 도로 · 궤도 겸용 교량이었던 성동교로 중랑천을 지났다. 또한, 상후원역은 지금의 서울 지하철 2호선 뚝섬역 인근에 위치하였다. 1943년 [ 편집 ] 다음 목록은 1943년의 것으로, 당시의 시각표 [ 33 ] 와 조선총독부 고시를 취합 정리하였다. 본선 역명 로마자 역명 한자 역명 역간거리 영업거리 접속 노선 소재지 비고 동대문 東 大 門 - 0. 0 서울전차 경기도 경성부 동묘전 東 前 0. 7 0. 7 용두 龍 0. 9 1. 6 마장 馬 場 0. 7 2. 3 왕십리 十 0. 6 2. 9 경원선 전곶 0. 9 3. 8 상후원 上 後 原 화양지선 고양군 1930 - 1933년 중 개통 후원 後 原 6. 1 서독도 西 島 0. 3 6. 4 동독도 東 島 1. 4 7. 8 유원지 地 0. 6 8. 4 화양지선 역명 로마자 역명 한자 역명 역간거리 영업거리 접속 노선 소재지 비고 상후원 上 後 原 - 0. 0 본선 경기도 고양군 도교 1. 1 1. 1 화양 華 陽 0. 9 2. 0 모진 구의 九 1934 - 1937년 중 개통 광장 廣 5. 5
: BG북갤러리. 70쪽. ISBN 9788964950234. ↑ 中 村 ( 1932 ), 《 鮮 內 道 要 ( 朝 鮮 道 要 ) 》, 조선총독부. vdeh경성궤도주식회사 경성궤도본선동대문 - 동묘 ( 동묘앞 ) - 용두 - 마장 - 왕십리 - 성동 ( 살곶이 ) - 상후원 - 후원 - 서뚝 ( 서뚝섬 ) - 동뚝 ( 동뚝섬 ) - 유원지광장리선 ( 화양지선 ) 상후원 - 도교 - 화양 - 모진 - 구의 - 광장 : 폐지 당시 폐역 vdeh대한민국의 철도 노선고속철도경부고속선 시흥연결선 대전남연결선 대구북연결선 건천연결선 호남고속선 수서평택고속선 일반철도경부선 가야선 남부화물기지선 대구선 대전선 미전선 병점기지선 부강화물선 신동화물선 양산화물선 오송선 평택선 경의선 효창선 용산선 교외선 수색직결선 호남선 강경선 대불선 장성화물선 경원선 충북선 경전선 광양제철선 광양항선 광주선 덕산선 부산신항선 신광양항선 전경삼각선 진해선 장항선 장항화물선 군산화물선 옥구선 전라선 북전주선 여천선 경춘
해방 이전 ), 서울시 ( 폐선시까지 ) 궤간 : 1067mm ( 협궤 ) 통행 방식 : 좌측 통행 역 수 : 9개 복선 구간 : 전 구간 단선 전철화 구간 : 전 구간, 1940년경에 전철화된 것으로 보임. 역사 [ 편집 ] 개요 [ 편집 ] 경성궤도의 노선은 1930년 11월에 경성교외궤도주식회사가 왕십리 ~ 뚝섬 간의 4. 3km에 대해 면허를 받아 부설한 것이 그 시초이다. 당시 동대문에서 왕십리 간은 서울전차의 노선을 겸용하거나, 왕십리 종착으로 계획을 설정한 듯하나 상세한 부분은 불명확하다. 그러나 이 회사는 경영상의 문제로 해당 노선을 경성궤도주식회사에 이관하였다. 경성궤도주식회사는 1932년 4월에 노선을 인수받아 운영을 개시하였으며, 이후 같은 해 10월에 동대문 ~ 왕십리간의 별선을 건설하고, 동대문역 ( 현재 흥인지문 동남측 ) 을 종착역으로 건축하였다. 1934년 10월 9일에는 경성궤도주식회사에서 설치한 한강변의 유원지까지 노선이 연장되었고 [ 2 ], 같은 해 12월 25일에는 상후원역에서 분기하여 광장리까지 가는 지선 7. 2km가 추가 건설되었다. 이 지선
12월 : 동대문 - 서독도 간 전철화 [ 23 ] 1939년 7월 29일 : 서독도 - 광장 간 5. 943km 전철화 [ 24 ] 1951 ~ 1953년 : 한국전쟁의 여파로 청계천교량이 파괴되어 광장리선 운행이 중지되고, 동대문 - 동뚝 간 7. 1 km만 운행하게 됨. [ 25 ] 1953년 10월 시영체제 전환 당시에는 동대문 - 유원지 간 단일요금제를 채택 [ 26 ] 하였다는 것으로 보아, 그 즈음에 동뚝역에서 유원지역까지 연장된 것으로 보임. 1953년 10월 28일 : 서울특별시에서 경성궤도주식회사를 인수하여 시영체제로 전환 [ 27 ] 1954년 4월 1일 : 서울특별시 궤도사업관리청으로 변경 [ 27 ] 1956년 6월 1일 : 궤도사업관리청을 운수사업청으로 개칭 [ 28 ] 1957년 3월 : 광장리선 운행 재개 [ 29 ] 1961년 7월 11일 : 경성궤도 폐지 결정 [ 27 ] [ 30 ] 1966년 5월 18일 : 경성궤도 철거 계획 발표 [ 31 ] 1966년 7월경 [ 32 ] : 운행 중지 역 목록 [ 편집 ] 용두역과 마장역 사이에서 청계천을 횡단하였으며, 성동역과 상후원역 사이에서 도로 · 궤도 겸용 교량이었던 성동교로 중랑천을 지났다. 또한, 상후
경성궤도(京城軌道) 또는 서울궤도(서울軌道)는 서울특별시 동대문에서 출발하여 뚝섬과 광장동까지 운행한 대한민국의 궤도 노선이다. 1960년대에 폐선되었으므로 현재는 존재하지 않는다.