##전체에 출처가 필요한 글정확성에 논란이 있는 글 / 2017년 2월정확성에 논란이 있는 모든 글 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 English 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 4일 ( 화 ) 11 : 23에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
직류컨버터가 철거되어 교류 전용으로 변경되었다. 차호 개정 이전의 번호는 5000호대 86 ~ 92편성 [ 5 ], 6000호대 01 ~ 07편성이었다. 기존 전동차처럼 LED 전광판이 객실 중앙 천장에 2개씩 현수 형태로 설치되었다. 구 5000호대 86 ~ 92편성, 구 6000호대 01 ~ 07편성은 중앙선 팔당역 연장 이전에는 10량 편성이었으나, 팔당역 연장 이후에는 8량 편성으로 감축되었다. 2차분 [ 6 ] [ 편집 ] 구 5000호대 79, 80편성 일부와 [ 3 ] 86 ~ 92편성, 구 6000호대 01 ~ 07편성의 8량화 후 남는 잉여차량을 개조하였다. 각 출입문 위에 LCD형 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치되었으나, 기존 LCD 모니터의 노후화로 351000호대 4세대 [ 7 ], 381000호대 2세대 [ 8 ], 391000호대 [ 9 ] 와 동일한 천장부착형 LCD TV로 교체되었다. 32118편성 중 321018, 321118, 321518호, 321918호는 신조차량이며, 321218 ~ 321418, 321618호는 개조차량이다. [ 10 ] 1인 승무
##는 12회로 운행 ↑ 중앙선에 자전거 전용 전동열차 달린다, 《 뉴시스 》, 2012년 5월 31일 작성. ↑ 다만, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다. ↑ 다만 스피커만 개량되었으며 경고음은 개량 대상에 포함 되지않았다. 향후 경고음도 추가로 이루어질 예정이다. ↑ 32117편성은 제작에 필요한 중간객차 중 2량을 2007년 선두객차로 개조했다. vdeh 대한민국의 철도 차량증기 기관차 모가 4륜 푸러 아메 터우 발틱 고로 사타 소리 마터 파시 혀기3 미카 6303 6603 7003 8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200 4300 4400 5000 6000 6100 6200 6300 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 9100 전기 기관차 데로 8000 8100 8200 8500 증기 동차 시그 디젤 동차 게하 나게하3 3등 디젤 DC 협궤 DC3 DEC DHC NDC CDC · RDC 특별 동차2 Roger - 1000k 전기 동차고속형 KTX - I KTX - 산천 KTX - DD HEMU - 430X HSR - 350x EMU - EMU - 특별 동차2 일반 간선형 EEC TTX 한국형 표준전동차 AUTS TEC 200 2100 ITX - 청춘
신조차량이며, 321218 ~ 321418, 321618호는 개조차량이다. [ 10 ] 1인 승무가 가능하도록 하기 위해 원 핸들 마스콘을 채택하였고, 출입문 개폐 스위치를 마스콘 근처에 배치하였다. 3차분 [ 11 ] [ 편집 ] 각 출입문 위에 LCD형 모니터가 2개씩 매립된 형태로 설치되었으나, 기존 LCD 모니터의 노후화로 351000호대 4세대 [ 12 ], 381000호대 2세대 [ 13 ], 391000호대 [ 14 ] 와 동일한 천장부착형 LCD TV로 교체되었다. 전면부에 충격 흡수 장치가 설치되었고, 실내등을 LED 형식으로 변경하였다. 전면부와 측면부의 LED 표출 방식이 변경되었다. 자동통로문을 설치하였고, 키 높낮이를 고려한 입석 손잡이를 채용하였다. 1인 승무가 가능케 하기 위해 원 핸들 마스콘을 채택하였고, 출입문 개폐 스위치를 마스콘 근처에 배치하였다. 개조 [ 편집 ] 8, 6량화 및 6량 편성과 8량 편성 혼합 운행 [ 편집 ] 중앙선이 팔당까지 연장 개통된 후에, 5000호대 86 ~ 92편성, 6000호대 01 ~ 07편성이 10량에서 54XX, 64
M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실등을 갖춘 Tc차, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되어 있다. 구 5000호대 86 ~ 92, 6000호대 01 ~ 07은 M'( 55XX, 65XX ) 칸, T1 ( 54XX, 64XX ) 칸 총 2칸이 더 있었으나 두 칸은 8량화로 빠지게 되었다. 객차번호 설치된 전장품 3210XX ( 50XX, 60XX ) Tc ( SIV, 공기압축기, 축전지 ) 3211XX ( 52XX, 62XX ) M ( 주변환장치 ) 3212XX ( 53XX, 63XX ) M'( 팬터그래프, 주변압기, 주변환장치 ) 3213XX ( 58XX, 68XX ) T ( 무동력객차 ) 3214XX ( 59XX, 69XX ) T ( 무동력객차 ) 3215XX ( 56XX, 66XX ) M ( 주변환장치 ) 3216XX ( 57XX, 67XX ) M'( 팬터그래프, 주변압기, 주변환장치 ) 3219XX ( 51XX, 61XX ) Tc ( SIV, 공기압축
한국철도공사 321000호대 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 한국철도공사 321000호대 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서에는 여러 문제가 있습니다. 문서를 편집하여 수정하시거나 토론 문서에서 의견을 나눠주세요. 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 2월 ) 이 글의 정확성과 사실 여부에 대해 논란이 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 2월 26일 ) 한국철도공사 321000호대 전동차 용산행 32118편성 제작 및 운영 주 용도 통근형 전동차 ( 광역철도 전용 ) 제작사 로템 ( →현대로템 ) 현대로템 제작 연도 2006년, 2008년, 2009년 생산량 21개 편성 168량 제원 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V 제어 방식 VVVF - IGBT ( 도시바 ) 2레벨 1C4M제어 기동가속도 3. 0 km / h / s 영업 최고 속도 ATS 구간 110 km /
##공사 1000호대 3000호대 311000호대ᆞ312000호대 319000호대 321000호대 331000호대 341000호대 351000호대 361000호대 368000호대 371000호대 391000호대 서울교통공사 1000호대 저항제어 1000호대 VVVF 2000호대 저항제어 2000호대 초퍼제어 2000호대 VVVF 3000호대 초퍼제어 3000호대 VVVF 4000호대 5000호대 6000호대 7000호대 · 8000호대 SR000 서울시메트로9호선서울9호선운영 9000호대 인천교통공사 1000호대 2000호대● 공항철도 1000호대 2000호대 신분당선주식회사경기철도주식회사 D000호대 우이신설경전철 UL000호대● 의정부경전철 U100호대● 용인 경전철 Y100호대● 김포골드라인운영 1000호대● ● : 경전철 : 별도 등급으로 운행하는 차량 원본 주소 " " 분류 : 대한민국의 철도 차량수도권 전철 경의중앙선숨은 분류 : 출처가 필요한 글 / 2017년 2월출처가 필요한 모든 글전체에 출처가 필요한 글정확성에 논란이 있는 글 / 2017년 2월정확성에 논란이 있는
개통된 후에, 5000호대 86 ~ 92편성, 6000호대 01 ~ 07편성이 10량에서 54XX, 64XX에 해당되는 M'칸, 55XX, 65XX에 해당되는 T1칸 총 2량을 빼 8량으로 감축시키고 8량화 후 남는 잉여객차와 구 5000호대 79, 80편성 일부를 가지고 32115 ~ 32118편성으로 재편성하였다. 또한 2011년 10월 1일부터 차량 운용 효율화를 위해 32106편성 이후 차량을 대상으로 6량 1편성으로 감축 운행하기 시작하였다. [ 15 ] M차, T차 1량씩 2량이 빠지게 되었고, 35134 ~ 35140편성 및 31183 ~ 31187편성 부수차로 편입되었으나, 이용 불편을 이유로 2012년 5월 21일부터 1일 42회, 동 년 6월 1일부터 1일 58회로 8량 편성 전동차가 운행되었고 [ 16 ], 한국철도공사에서 2014년까지 경의선 직결운행을 염두에 두고 모든 편성을 8량으로 환원한다는 계획에 따라 전 편성이 모두 8량으로 환원되었다. 자전거 전용 열차 개조 [ 편집 ] 한국철도공사는 자전거 이용 고객들의 불편을 해소하기 위하여 2012년 5월 21
##차분 ) 자전거 전용 열차 32120편성 ( 3차분 ) 321910호 차량 내부 ( 자전거 거치대 설치 및 차호 개정 전 ) 321921호에 설치된 자전거 거치대 겸용 좌석 같이 보기 [ 편집 ] 한국철도공사 수도권 전철 경의 · 중앙선 한국철도공사 331000호대 전동차 각주 [ 편집 ] ↑ 경원선 등 웰빙형 전동차 달린다, 《 머니투데이 》 2006년 12월 5일 작성, 그러나 실제로는 소요산역까지 개통되었다. 이 때문에 동두천역 ~ 소요산역 구간은 단선 전철과 단선 비전철을 혼용 운영한다. ↑ 당시에는 수도권 전철 중앙선 ↑ 가 나 32115, 32116편성의 Tc는 구 5000호대 79, 80편성에서 넘어온 차량이다. ↑ 32101 ~ 32114편성이 해당된다. ↑ 이 과정에서 5000호대에서 말소되었다. ↑ 32115 ~ 32118편성이 해당된다. ↑ 이에 해당되는 차량은 35173 ~ 35178편성이다. ↑ 이에 해당되는 차량은 38111 ~ 38117편성이다. ↑ 이에 해당되는 차량은 39101 ~ 39107편성이다. ↑ 개조차 321418호, 신조차 321518호는 분당선 35137편성 부수차로 편입된 적 있
특별 동차2 일반 간선형 EEC TTX 한국형 표준전동차 AUTS TEC 200 2100 ITX - 청춘 368000 인천국제공항철도 1000 특별 동차2 광역전철 / 도시철도형 서울 지하철 · 수도권 전철 D000 1000 3000 311000 319000 321000 331000 341000 351000 361000 371000 391000 인천국제공항철도 2000 인천 도시철도 부산 도시철도 / 동해선 381000 대구 도시철도 광주 도시철도 대전 도시철도 부산 - 김해경전철 K - AGT 무가선 저상 트램 객차 및 화차 새마을호 무궁화호 통일호 비둘기호 3등 객차 대용 객차 귀빈 객차2 협궤 객차3 발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 자기부상열차 KOMAG - 01 HML - 01 HML - 02 DMV - 92 HML - 03 UTM - 01 UTM - 02 에코비 SUMA550 가로줄 : 운행 중단. 1 : 도입 예정. 2 : 귀빈 전용. 3 : 협궤 전용. 기울임 : 기술 개발용. : 화차는 객차가 아니지만, 분류의 편의상 포함함. vdeh수도권 전철 차량한국철도공사 1000호대 3000호대 311000호대ᆞ312000호대 319000호대 321000호대 3310
한국철도공사 321000호대 전동차는 수도권 전철 경의·중앙선에서 운행 중인 한국철도공사의 통근형 전동차다. 현재 총 8량 21개 편성(168량)이 운행하고 있다. 32119편성을 제외한 신조 편성은 자전거 전용열차다.