##m 추진 로호함본식관전소관 12기기관 브라운 · 카치스식 터빈 4기 4축 91, 000hp개장 후로호함본식관전소관 8기 기관 브라운 · 카치스식 터빈 2기함본식 터빈 2기 4축 127, 400hp 속력 27. 5kt개장 후28. 3kt 항속거리 14kt / 8, 000 해리개장 후16kt / 10, 000해리 승조원 장교, 사병 1, 269명개장 후장교, 사병 1, 708명 무장 항공모함 개장 전 ( 전함 ) 20cm ( 50 구경 ) 연장포 2기 4문20cm ( 50 구경 ) 단장포 6문12cm ( 45 구경 ) 연장 고각포 6기 12문 항공모함 개장 후20 cm 단장포 10기 10문12. 7 cm 연장 고각포 8기 16문25 mm 연장 기관총 11기 22문 장갑 알려진바 없음 함재기 상용 60기3식 함상 전투기 ： 16기10식 함상 정찰기 ： 16기13식 함상 공격기 ： 28기개장 후상용 72기, 보충 18기1941년 12월 상용기0식 함상 전투기 ： 18기99식 함상 폭격기 27기97식 함상 공격기 ： 27기 카가 (, 일본어 : ) 는 일본 제국 해군의 항공모함
##현 전방부에 자그마한 함교가 설치되었지만 작전지휘를 행하기엔 어려워서 나중에 패전요인이 된 피해 통제 ( Damage Control ) 면에서 문제점을 남겼다. 이러한 근대화 공사 후 가가는 훗날 시나노 ( 信 ) 가 완성되기 전까지 일본 항공모함 중에선 최대 배수량을 가졌다. 가가의 개장공사가 꽤 철저하였기에 이후 일본항모의 모델이 되었다. 전통적인 1단 갑판, 우현전방부의 소형함교, 아래로 향한 굴곡식 연통, 비행갑판 주위의 대공포화라는 함형은 훗날 일본항모에 많이 채용되었다. 또 수면에서 비행갑판까지 높이는 일본 항공모함 중 가장 높아 항공기의 이착륙에 좋은 반면, 중심의 상승이 염려되었는데 이는 양 현에 벌지가 신설되어 예비부력으로 선체를 확장해 운용면에 문제가 없었다. 가가는 일본항모 가운데 유일하게 선체폭이 비행갑판 폭보다 넓은 함이다. 또 비행갑판 전반부에 항공모함용 캐터펠트 ( 사출기, 항공모함에서 비행기를 날리기 위해 설치된 압축기 ) 설치를 위해 공사가 이뤄졌지만 항공모함용 캐터펠트가 실용화되지 못해 결국 미탑재인채 태평양전쟁에 투입, 캐터펠트의 완성은 없었
주변에 있던 항공요원들이 앉은 자리에서 화장을 당한다. 비행갑판의 폭발은 내부 연료탱크로 번져버렸고 함교가 폭발하여 함장 오카다 지사쿠 대령 이하 함교 근무 장교들이 거의 다 사망했다. 항공대장이었던 오카다 대령이 함장 임무를 이어받았으나 그는 침몰 직전까지 퇴함명령을 내리지 않고. 이어서 무장 변경으로 산개해 있던 항공 어뢰와 폭탄과 함재기들이 연이어 폭발해 불타올라 6월 4일 오후 4시 25분, 중앙 연료탱크에 인화로 인한 폭발이 일어나 침몰하였는데 미국 잠수함 중에 불타는 가가에 접근해 어뢰를 발사했다고 증언하는 함장도 있다. 가가는 미드웨이 해전에 참가한 함정 중 인적피해가 가장 많아 약 800명이 희생되었다. 미드웨이 해전 당시 가가에 탔던 인원은 불명이지만 함의 정원이 1, 708명으로 오카다 함장이하 약 800명이 전사했다. 그리고 사실상 모든 항공요원들도 함께 데려갔다. 또 4척의 항공모함 중 폭탄에 의한 피해도 제일 컸기에 함상에 있던 전투기 조종사의 사망 수도 21명이었다. 현재 위령비가 나가사키 현 사세보 시의 구 해군묘지 히가시 공원에 있다. 더 보기 [ 편집 ] DDH - 184 카가 각주 [ 편집 ] vd
함상 폭격기 27기97식 함상 공격기 ： 27기 카가 (, 일본어 : ) 는 일본 제국 해군의 항공모함이다. 관동대지진으로 대파된 아마기급 순양전함을 대신하여 개장한 항공모함 이며, 태평양전쟁 전반에 있고는 일본해군이 주력으로 활약했지만 1942년, 미드웨이 해전에서 격침되었다. 목차 1 역사 2 개장 3 역사 4 더 보기 5 각주 역사 [ 편집 ] 일본해군이 계획했던 88함대의 3번함, 4번함으로서 카가 형 ( ) 전함의 2척이 기공되었다. 먼저 건조된 나가토급 전함을 상회하는 성능으로 설계되어 공사가 이루어졌지만 워싱턴 해군군축조약에 의해 폐기처분하기로 결정되었다. 그러나 조약에 의해 순양전함에서 항공모함으로 개조될 예정이었지만 아카기의 동형함인 항모 아마기 ( 天 城 ) 가 관동대지진으로 파손되어 폐기처분되자 그 대신으로 가가는 개조되게 되었다. 한편 가가형 2번함으로 건조중이었던 도사 ( 土 ) 는 건조 중지 후 해군사격훈련표적이 되어 바다에 자침되었다. 워싱턴 해군군축조약에 의해 주력함의 통제 하에 보조함정으로서 항공모함의 운용이 연구
##오급 모가미급C 도네급 장갑순양함 아사마S 야쿠모S 이즈모급 경순양함 덴류급 구마급 나가라급 유바리S 센다이급 가토리급 아가노급 오요도급S 야소시마S, C 방호순양함 요도급 지쿠마급 구축함1등 구축함 미네카제급 가미카제급 무쓰키급 후부키급 하쓰하루급 시라쓰유급 아사시오급 가게로급 유구모급 아키즈키급 시마카제급S 마쓰급 다치바나급 2등 구축함 모모급 모미급 와카타케급 어뢰정 지도리급 오토리급 잠수함1등 잠수함 순잠형 갑형 을형 병형 정형 해대형 기라이센급 ( 이121형 ) 센호급 ( 이351형 ) 센토쿠급 ( 이400형 ) 센타카급 ( 이201형 ) 이501형S 이502형S 이503형S 이504형S 이505형S 이506형S 2등 잠수함 해중형 L형 센쇼 ( 여100형 ) 센유쇼 ( 파101형 ) 센타카쇼 ( 파201형 ) 여500형S 여501형S 육군 3식 잠항수송정 잠수모함 진게이급 다이게이급 포함원양 포함 사가급
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##급전함 나사우 올덴부르크 전함 항공모함 순양함 ( 방호순양함 장갑순양함 경순양함 중순양함 ) 구축함 잠수함 일본 제국 해군 함정 목록 vdeh 제2차 세계 대전 당시 일본 해군 군함 정규항공모함 호쇼S 류조S 소류S 히류S 다이호S 쇼카쿠급 쇼카쿠 즈이카쿠 운류급 운류 아마기 가쓰라기 개조항공모함 가가S, C 시나노S, C 류호S, C 이부키S, C, I 아카기S, C 즈이호급C 즈이호 쇼호 지토세급C 지토세 지요다 호위항공모함해군 신요S, C 가이요S, C 다이요급C 다이요 운요 주요 히요급C 히요 준요 시마네마루급C 시마네마루 오타키산마루 육군 아키쓰마루C 야마시오마루급C 야마시오마루 지구사마루 즈이운마루 구마노마루급S, C 전함 곤고급 곤고 히에이 기리시마 하루나 후소급 후소 야마시로 이세급 이세 휴가 나가토급 나가토 무쓰 야마토급 야마토 무사시 초야마토급X 중순양함 후루타카급 아오바급 묘코급 다카오급 모가미급C 도네급 장갑순양함 아사마S 야쿠모S 이즈모급 경순양함 덴류급
##는 아카기가 순양전함으로 설계된 반면 카가는 전함으로 설계되었었기 때문이었다. 가가의 12기의 중유전용로와 4기의 터빈에 의한 출력은 9만1천 마력이었다. 개장 [ 편집 ] 시간이 흘러 보수개장이 요구되자 개정안으로 처음엔 미국의 렉싱턴급 항공모함같은 대형 함교를 설치하는 것이 검토되었으나 항공기의 발착과 선박의 중심저하의 문제로 실행되지 못하였다. 가가엔 여러가지 불균형한 점이 있어서 아카기보다 한 발 먼저 1934년 6월부터 개장공사에 착수했다. 문제가 많던 배연방식은 아카기와 같은 굴곡연통으로 위치를 기관상부우현에 배치했다. 이로 중량이 약 100톤가량 줄었다. 또 3단식 비행갑판도 전통식인 1단 갑판으로 하고 여기에 탑재기도 상용 72대, 보조 18대로 합계 90대로 대폭증가했다. 속력도 기관 출력 증대와 선미연장에 의해 28. 3kt까지 향상되었다. 대규모 개장 후 가가의 최대 탑재기 수는 103기 ( 단 96식 함상전투기 등을 사용한 것 ) 가 되었다. 이 개보수로 인해 가가는 항공모함으로서 한층 더 업그레이드되었다. 그러나
자침되었다. 워싱턴 해군군축조약에 의해 주력함의 통제 하에 보조함정으로서 항공모함의 운용이 연구되던 도중 개조가 이뤄졌는데 당시 일본 제국해군은 항공모함의 건조 경험은 소형 항공모함인 호쇼 ( ) 밖에 없었고, 또 순양전함에서 개조가 된 사례는 세계 어디에도 사례가 없어 막연한 가운데 진행될 수밖에 없었다. 그 때문에 새로 건조시엔 3층의 갑판과 대 수상함용 20cm포를 장비했었다 ( 이런 장비는 항공모함 운용에 그다지 쓸모가 없어 나중에 철거되었다 ) 항공모함의 형태가 결정될 때 타 전함에서 개조된 영국의 2단식 항공모함 퓨리어스의 영향을 받았지만 아카기와 같이 3층 갑판을 가진 삼단식 항공모함 안이 채용되었다. 상단은 이륙 및 발착용, 중단은 소형기의 발착용, 하단은 대형기의 발착용으로 항공기의 기종, 용도에 맞춰 갑판을 나눠 사용하기로 결정했던 것이다. 그러나 함재기의 초창기 설계때문에 이런저런 문제가 나왔는데 함재기의 대형화를 예측 못한 것이 큰 실수였다. 문제가 된 것은 이착륙용 비행갑판이 짧고 주 기관의 배연문제였는데 갑판문제는 중단 갑판을 늘려 함재기의 운용을 꾀하고 배
##형S 여501형S 육군 3식 잠항수송정 잠수모함 진게이급 다이게이급 포함원양 포함 사가급S 아타카급S 하시다테급 오키쓰급S 하천 포함 도바급S 세타급 아타미급 후시미급 고타카급S 가라쓰급S 마이코급S 나루미급S 수마급S 다타라급S 해방함 시무슈급 에토로후급 미쿠라급 히부리급 우쿠루급 병형 정형 이오시마급C 소함정 갑표적 가이류 다이하쓰 ( 상륙정 ) 신요 가이텐 S 해당 함급에 함정이 하나밖에 없음 C 함종 변경 I 전쟁 끝날 때까지 건조 못 끝냄 X 건조 취소 원본 주소 " " 분류 : 제2차 세계 대전의 일본 항공모함1921년 진수된 선박미드웨이 해전진주만 공격자침한 배숨은 분류 : 출처가 필요한 글 / 2016년 9월출처가 필요한 모든 글전체에 출처가 필요한 글일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를
카가(加賀, 일본어: かが)는 일본 제국 해군의 항공모함이다. 관동대지진으로 대파된 아마기급 순양전함을 대신하여 개장한 항공모함이며, 태평양전쟁 전반에 있고는 일본해군이 주력으로 활약했지만 1942년, 미드웨이 해전에서 격침되었다.