##단계 구간이 개통되어 전 구간이 개통 되었다. 역사 [ 편집 ] 2002년 4월 3일 : 1단계 김포차량기지 - 교보타워사거리 구간 착공 2008년 9월 18일 : 1단계 개화 ~ 신논현 구간 역명 확정 [ 11 ] 2009년 1월 1일 : 2단계 신논현 - 종합운동장 간 4. 5km 착공 2009년 5월 28일 : 동작역을 동작 ( 현충원 ) 역으로 변경 [ 12 ] 2009년 7월 24일 : 1단계 개화 - 신논현 구간 개통 ( 마곡나루역 제외 ). 2009년 12월 21일 : 3단계 1구간 종합운동장 - 올림픽공원 5. 94km 착공 2010년 4월 5일 : 기본계획 종점 변경. 방이 ( 오륜동 ) 에서 둔촌동 ( 보훈병원 ) 으로 1. 5km 연장 [ 13 ]. 2010년 8월 23일 : 3단계 2구간 올림픽공원 - 둔촌동 보훈병원 3. 2km 착공 2014년 5월 24일 : 마곡나루역 개통 2014년 8월 1일 : 2, 3단계 구간 사업자로 서울메트로 선정 [ 14 ] 2014년 12월 18일 : 2단계 구간 역명 확정 [ 15 ] 2015년 3월 16일 ~ 3월 20일 : 2단계 구간 일반인 대상 시승체험 [ 16 ] 2015년
##다. 운임 인상 논란 [ 편집 ] 서울특별시는 서울 지하철 9호선의 운임을 수도권 대중교통 통합요금제에 통합할 것을 주장하였고, 서울시메트로9호선은 과도한 적자 발생의 이유로 기본운임을 1, 582원으로 책정하여야 한다며 맞서서 한때 논란이 되었다. 이는 2009년 3월 31일에 9호선이 수도권 대중교통 통합요금제에 참여하여 기본운임을 900원으로 정하면서 일단락되었다. [ 35 ] 하지만 2012년 2월 말 경, 서울시메트로9호선은 누적 적자가 심각하다는 이유로 9호선 별도운임을 받을 계획이 있다고 밝혔다. [ 36 ] 또한, 같은 해 4월 14일에는 9호선 각 역사와 자사 홈페이지에 6월 16일부터 기본운임을 최대 500원 인상한다는 내용을 발표하였다. [ 37 ] [ 38 ] 그러나 서울특별시는 이에 대해 사회기반시설에 대한 민간투자법 위반으로 1천만원의 과태료를 부과할 계획이며, 운임 인상을 일방적으로 강행할 경우에는 사업자 지정을 취소할 수 있다는 입장을 밝혔다. [ 39 ] 또한, 시는 9호선 단독으로 운임을 인상할 경우 운임 정산 시스템에도 오류가 발생하며, 시스템 장애가 발생할 경우에는 이에 대한 2차적 소송도 제기될 수 있음을
12. 3 신목동 안양천 13. 5 선유도 14. 5 당산 2호선 16. 0 국회의사당 16. 9 여의도 5호선 17. 7 샛강 18. 9 노량진 1호선 20. 0 노들 21. 1 흑석 ( 중앙대입구 ) 22. 5 동작 ( 현충원 ) 4호선 23. 5 구반포 24. 2 신반포 25. 0 고속터미널 3호선, 7호선 26. 1 사평 27. 0 신논현 ( 르메르디앙호텔 ) 27. 8 언주 ( 강남차병원 ) 28. 7 선정릉 분당선 29. 5 삼성중앙 30. 3 봉은사 31. 7 종합운동장 2호선 삼전 석촌고분 석촌 ( 한솔병원 ) 8호선 송파나루 한성백제 올림픽공원 ( 한국체대 ) 5호선 둔촌오륜 40. 9 중앙보훈병원 서울 지하철 9호선 ( 서울 地 下 9 ) 은 서울특별시 강서구의 개화역과 서울특별시 강동구의 중앙보훈병원역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선 색은 ●황금색이다. 목차 1 개요 2 역사 3 운영 3. 1 운행 3. 2 운임 3. 3 시설 3. 4 안내 3. 5 운행 차량 4 역 목록 및 노선도 5 노선 연장 5.
##으며, 일평균 222, 320명이 이용하고 있는 것으로 집계되고 있다. [ 45 ] 사진 [ 편집 ] 개화역 승강장 ( 스크린도어 설치 전 ) 김포공항역 승강장 고속터미널역 지하4층 통로 각주 [ 편집 ] ↑ 사업 시행 및 차량운행 업무 ↑ 가 나 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무 ↑ 1단계 ( 개화 ~ 신논현 ) 구간 ↑ 2, 3단계 ( 신논현 ~ 중앙보훈병원 ) 구간 ↑ 서울교통공사 직영 ↑ 2010년 1월에 신논현역 - 종합운동장역을 잇는 2단계 ( 강남 ) 4. 5 km의 구간이 착공되어 2015년 3월 28일 개통 ↑ " " 지하철 9호선 잔여구간 조기 착공 ".. 2008년 11월 20일. 2009년 5월 26일에 확인함. ↑ " 고속 지하철 시대 열린다 ".. 2009년 1월 27일. 2009년 1월 27일에 확인함. ↑ " " 지하철 9호선 2 · 3단계 구간 사업자에 서울메트로 " ".. 2014년 8월 1일. 2015년 1월 9일에 확인함. ↑ 9호선'서울형 민자사업 혁신모델'로 거듭나, 3조 2천억원 절감 ↑ 서울특별시고시 제2008 - 317호, 2008년 9월 18일. ↑ 서울특별시고시 제2009 -
를 썼다. 간소화된 역명판, 위성사진 주변안내도 등의 특징을 지니고 있다. 운행 차량 [ 편집 ] 서울시메트로9호선 9000호대 전동차 역 목록 및 노선도 [ 편집 ] 아래 역명은 서울특별시 고시 제2008 - 317호 ( 1단계 ) 와 제2014 - 436호 ( 2단계 ), 제2018 - 251호 ( 3단계 ) 로 확정되었다. 4단계 전 구간의 역명은 아직 확정되지 않았다. 4단계 ( 강동구 ) 구간은 고덕 ( 5호선 환승 ), 강일을 경유할 예정이다. 역 번호 역명 한자 로마자 급행 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 901 개화 開 花 Gaehwa 0. 0 0. 0 서울특별시 강서구 902 김포공항 [ 28 ] 金 空 Gimpo Int'l Airport ● ■ 서울 지하철 5호선■ 공항철도● 김포 도시철도 ( 예정 ) ■ 서해선 ( 예정 ) 3. 6 3. 6 903 공항시장 空 市 場 Airport Market │ 0. 8 4. 4 904 신방화 新 花 Sinbanghwa │ 0. 8 5. 2 905 마곡나루 口 Magongnaru ● ■ 공항철도 0. 9 6. 1 906 양천향교 陽 川
흑석역 # 역명 논쟁 문서를 참고하십시오. 중앙대학교와 흑석동의 주민들이 919 정거장 ( 흑석역 ) 의 역명을 놓고 대립한 일이 있었다. 당시에 중앙대학교 측은 역의 이름을'중앙대역 ', 또는'중앙대흑석역'으로 할 것을 주장하였고, 흑석동의 주민들은'흑석역'으로 할 것을 요구하였다. 대학은 대학교가 지역 발전에 큰 원동력이 되고 있다는 점을, 주민들은 역명 제정 기준의 원칙을 지켜야 한다는 점과, 지역의 이름을 지하철역으로 사용함으로써 그 지역이 효과적으로 홍보될 수 있다는 점을 근거로 내세우고 있다. [ 34 ] 처음에 지명위원회는 919 정거장의 이름을, 역명 제정 기준의 원칙을 우선시하여'흑석역'으로 결정하였다. 그러나 이후에 중앙대학교 측의 요구를 수용하여 역명을'흑석 ( 중앙대입구 ) 역'으로 확정함으로써, 두 이름을 병기할 수 있도록 하였다. 이와 더불어 서울 지하철 7호선 상도역의 부역명'중앙대앞'은 2009년 6월 12일부터 삭제되었다. 운임 인상 논란 [ 편집 ] 서울특별시는 서울 지하철 9호선의 운임을 수도권 대중교통 통합요금제에 통합할 것을 주장하
11월 28일. ↑ 교통정책과 ( 2018년 11월 28일 ). " 강동→강남 20분대! 9호선 종합운동장 ~ 보훈병원 개통 ". 《 내 손안에 서울 》 ( 서울특별시 ). 2019년 1월 7일에 확인함. ↑ 가양역, 염창역, 신논현역, 봉은사역, 중앙보훈병원역을 제외하고는 급행 열차 정차역이 모두 환승역이다. 또한 마곡나루역은 원래 계획대로라면 급행 열차가 정차할 계획이 있으나, 마곡지구 개발 및 수요 저조 등의 이유로 현재는 무정차 통과하고 있으나, 2018년 12월 1일에 9호선 3단계 구간 개통과 동시에 급행 열차가 정차하게 되었다. ↑ 다만 쌍섬식 승강장인 마곡나루역, 가양역, 동작역 그리고 혼합식 승강장인 신논현역과 중앙보훈병원역 상행 방향 승강장의 경우 일반 열차와 급행 열차의 승강장이 분리된 경우가 있다. ↑ 김보은 ( 2009년 5월 7일 ). " 지하철 9호선 개통, 요금에'발목'".. ↑ " 공항철도 - 9호선 직결'가속도'".. 2015년 12월 2일. ↑ " 2019년 인천공항 ~ 송파 환승 않고 한 열차로 간다 ". 경향신문. 2015년 5월 26일. ↑ 개화 - 신논현
요금 인상을 추진하였다가 철회하는 사건이 있었다. 수도권 전철 정기권 사용이 가능하며 기본적으로 수도권 대중교통 통합요금제에 포함되어 있기는 하지만, 민자 사업이라는 특성상 수익 배분 문제 때문에 다른 전철노선과의 환승 통로에 별도의 환승게이트가 설치되어 있으나, 이는 운임 배분 및 통행량 분석 목적에 사용되므로 운임체계가 다른 신분당선과 달리, 별도운임은 부과되지 않는다. 단, 김포공항역은 9호선과 인천국제공항철도가 승강장을 각 층과 달리하여 공용하기 때문에, 9호선과 공항철도 간에는 환승 게이트가 없으며 전체적으로는 9호선 자체 운임 구역과 공항철도 자체 운임 구역은 칸막이, 게이트 등이 없이 중첩된다. 2011년 11월 26일부터 M버스나 경기순환버스에서 하차 후 바로 9호선 게이트로 환승시 환승 처리가 불가능하도록 변경되었다가, 2012년 2월 25일자로 서울특별시, 인천광역시, 경기도 면허 시내버스 및 수도권 전철 기본 운임 인상으로 이 제한 조치가 사라져 정상적으로 환승 할인이 가능하다. 시설 [ 편집 ] 전 구간이 복선이며, 일부 역은 급행 열차 운행을 위한 대피선이 송파나루역, 삼전역, 삼성중앙역, 사평역, 동작역, 샛강역, 선유도역, 가양역
노들 - 흑석 - 동작 - 구반포 - 신반포 - 고속터미널 - 사평 - 신논현 - 언주 - 선정릉 - 삼성중앙 - 봉은사 - 종합운동장 - 삼전 - 석촌고분 - 석촌 - 송파나루 - 한성백제 - 올림픽공원 - 둔촌오륜 - 중앙보훈병원 원본 주소 " " 분류 : 서울 지하철 9호선2009년 개통한 철도 노선대한민국의 철도 노선서울특별시의 철도 교통숨은 분류 : 깨진 링크를 가지고 있는 문서Pages using superimpose with unknown parameters 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 24일 ( 월 ) 23 : 43에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈
1 운행 3. 2 운임 3. 3 시설 3. 4 안내 3. 5 운행 차량 4 역 목록 및 노선도 5 노선 연장 5. 1 강동 구간 연장 6 논란 6. 1 흑석역의 역명 제정 6. 2 운임 인상 논란 6. 3 개통 일정 연기 6. 4 혼잡도 문제 7 이용객 변동 8 사진 9 각주 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 개화역 - 중앙보훈병원역 31. 7km 구간으로 구성되어 있으며, 1단계 강서 구간 ( 개화역 - 신논현역 ) 은 2009년 7월 24일에, 2단계 강남 구간 ( 신논현역 - 종합운동장역 ) 은 2015년 3월 28일에 개통되었다. [ 6 ] 3단계 강동 구간은 2009년 12월 21일 종합운동장 - 올림픽공원역 5. 94 km 구간 및 2010년 8월 23일 올림픽공원역 - 중앙보훈병원역 3. 2 km구간의 공사가 착공되어 2018년 12월 1일에 9호선 전 구간이 최종적으로 개통되었다. [ 7 ] 건설은 서울특별시 도시기반시설본부에서, 노선 전체의 소유권은 서울특별시에 있다. [ 8 ] 전체 구간의 사업 시행 및 차량운행 업무 관리 및 운영은 서울시메트로9호선이 30년간 맡게 되고, 역무 관리 및 선로 유지보수운영 업무는 개화 ~ 신논
서울 지하철 9호선(서울 地下鐵 9號線) 혹은 수도권 전철 9호선(首都圈 電鐵 9號線)은 서울특별시 강서구의 개화역과 서울특별시 강동구의 중앙보훈병원역을 잇는 서울 지하철 노선이자, 수도권 전철의 운행 계통이다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선 색은 ●황금색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.