404 396, 489 84, 966 같이 보기 [ 편집 ] 남북철도 연결사업 2007년 남북 열차 시험운행 각주 [ 편집 ] ↑ " 교통부, 신도시 전철건설 5개안 확정 ". MBC 뉴스데스크. 1989년 5월 16일. ↑ " 신도시 지하철 선 93년 완공 ". MBC 뉴스데스크. 1989년 12월 12일. ↑ 일부구간 복복선화 ↑ 용산선 구간이 개통되어 본선과 지선으로 분리되었다. ↑ 한국철도공사, 《 철도주요연표 2010 》, 2010, p19 ↑ 가 나 다 라 마 바 사 道, 《 道 車 場 一. 和 12 年 10 月 1 日 現 在 》, 1937, p483 485 ↑ 조선총독부관보 明 治 제162호, 1911년 3월 17일자 ↑ 조선총독부관보 明 治 호외, 1911년 11월 24일자 ↑ 조선총독부관보 大 正 제642호, 1914년 9월 21일자 ↑ 조선총독부관보 휘보 정차장신설, 1921년 7월 7일. ↑ 조선총독부관보 和 제849호, 1929년 10월 31일자 ↑ 조선총독부관보 和 제1186호, 1930년 12월 15일자 ↑ 조선총독부관보 和 제1483호, 1931년 12월 15일자 ↑ 조선총독부관보 和 제
12월 15일자 ↑ 조선총독부관보 和 제1483호, 1931년 12월 15일자 ↑ 조선총독부관보 和 제2122호, 1934년 2월 8일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3436호, 1938년 7월 1일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3481호, 1938년 8월 23일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3855호, 1939년 11월 25일자 ↑ 조선총독부관보 和 제4283호, 1941년 5월 7일자 ↑ 한국철도공사, 《 철도주요연표 2010 》, 2010, p84 ↑ 조선총독부관보 和 제5011호, 1943년 10월 14일자 ↑ 조선총독부관보 和 제5143호, 1944년 3월 29일자 ↑ 한국전쟁이전 여객열차 운행 목록 ↑ 철도청고시 제2000 - 29호, 2000년 7월 22일. ↑ 철도청고시 제2004 - 40호, 2004년 10월 27일. ↑ " 경의선 가좌역 지반 침하... 일부 운행 중단 ".. 2007년 6월 3일. ↑ 대한민국관보 국토해양부 고시 제2009 - 383호, 2009년 6월 18일. ↑ " 경부 · 경의선 전동열차 운행중단 ". 한겨레. 2009년 7월 6일. ↑ 국토교통부고시 제2014 - 339호 ↑ 국토
북측에서는 사리원역이 종착역이었다. [ 22 ] 한국전쟁의 결과 문산역 ~ 개성역 구간이 폐지되고 본선의 구간은 서울역 ~ 문산역으로 단축됨. 조선민주주의인민공화국의 구간에 대해서는 평부선, 평의선, 백마선 문서를 참고하시오. 1954년 9월 1일 : 화전역 개업. 1956년 5월 11일 : 운정역 개업. 1963년 11월 10일 : 가좌역 개업. 1965년 8월 21일 : 파주역 개업. 1966년 1월 1일 : 백마역이 임시승강장으로 개업됨. 1967년 1월 9일 : 곡산역 개업. 1971년 5월 15일 : 행주임시승강장 개업. 1976년 5월 1일 : 행주임시승강장을 강매역으로 개명함. 1996년 1월 30일 : 대곡역 개업. 당시에는 수도권 전철 3호선과의 환승이 되지 않았다. 1996년 4월 1일 : 행신역 개업. 1998년 1월 17일 : 월롱역 개업. 파주역은 문산역 방향으로 0. 8 km 이전됨. 2000년 6월 15일 : 6 · 15 남북 공동선언으로 남북간 철도가 연결되는 계기가 마련됨. 2000년 7월 31일 : 남북 장관급 회담에서 본선의 연결이 합의됨. 2000
##의 일방적인 통보로 운행이 중단되었다. 향후 문산 ~ 도라산 구간 9. 7km를 전철화하는 사업이 진행될 예정이며, 우선 문산 ~ 임진강 구간 6km가 2018년 9월 21일 착공, 2019년 개통될 예정이다. 그리고 판문점 선언 이후 동해선과 함께 현대화 사업이 추진되어 남북철도를 연결할 계획이다. 수도권 전철 운행 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 수도권 전철 경의선입니다. 수도권 전철 3VF전동차 경의선을 개량해 수도권 전철을 운행하도록 하는 사업은 1989년 일산신도시 개발 계획과 함께 교통대책 일환으로 추진되었다. [ 1 ] 하지만 그해 12월 2기 지하철, 일산선 계획이 확정되면서 경의선 전철화 계획은 무기한 연기되고 일산 지역 교통 대책으로 일산선만 건설되었다. [ 2 ] 이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에 1999년 착공되어 2006년 개통을 목표로 추진하였다. 그러나 일산신도시 지역에서 지하화를 요구하면서 공사가 중단되기도 하였고, 2005년 지상화로 합의해 사업이 재개되었다. 2009년 7월 1일 시티 ~ 문산 구간이 개통되었고, 전 구간이 복선화 [ 3 ] 되었다. 특히 남북 통일 이후 물동량 급증을 대비해 복복선화가
. 6 21. 5 K325 풍산 ｜ ● ｜ 1. 7 23. 2 K326 일산 ● ● ｜ 1. 9 25. 1 K327 탄현 ▲ ● ｜ 1. 7 26. 8 K328 야당 ｜ ● ｜ 2. 1 28. 9 파주시 K329 운정 ▲ ● ｜ 1. 5 30. 4 K330 금릉 ▲ ● ｜ 3. 1 33. 5 K331 금촌 ● ● ｜ 2. 1 35. 6 K333 월롱 ｜ ● ｜ 4. 1 39. 7 K334 파주 ｜ ● ｜ 2. 2 41. 9 K335 문산 ● ● ● 문산기지선 4. 4 46. 3 운천 미운행 미운행 ● 3. 7 50. 0 임진강 ● 2. 3 52. 3 도라산 ● 3. 8 56. 1 남북 경계 ( 이후 평부선 ) 1945년 7월 당시의 역 목록 [ 편집 ] 역이름 현재의 역이름 영업거리 ( km ) 접속노선 소재지 ( 1945년 당시 ) 경성 ( 京 城 ) 서울 0. 0 경부선 경기도 경성부 중구 신촌 ( 新 村 ) 3. 1 서대문구 가좌 ( ) [ 31 ] 5. 8 용산선 수색 ( 水 色 ) 8. 5 고양군 은평면 능곡 ( ) 16. 5 지도면 일산 ( 一 山 ) 24. 9 중면 금촌 ( 金 村 ) 35. 1 파주군
개통되었고, 전 구간이 복선화 [ 3 ] 되었다. 특히 남북 통일 이후 물동량 급증을 대비해 복복선화가 가능하도록 노반이 2배로 넓게 설계되었다. 또한 수도권 전철 경의선 개통과 함께 강매역이 폐역되었으나, 2014년 10월 25일에 재개통되었다. 참고로 초기에는 서울 ~ 문산 구간을 수도권 전철 구간으로 지정하였으나 이후 구 용산선 구간으로 변경되었고 기존 구간 중 서울 ~ 가좌 구간은 폐지할 지, 유지할 지 논의하다가 서울역 수요를 감안하여 지선 ( 支 ) 형태로 [ 4 ] 운영하게 되었다. 연혁 [ 편집 ] 1905년 11월 5일 : 용산역 ~ 신의주역 구간 개통. [ 5 ] 1906년 4월 3일 : 경의선 전구간 개통. 1908년 4월 1일 : 경의선 각역 영업개시. [ 6 ] 1908년 4월부터 특급열차 융희호가 본선에 투입됨. 1908년 12월 16일 : 금촌역 개업. [ 6 ] 1911년 4월 15일 : 잠성역 ( 城 ) 을 금교역으로 개명함. [ 7 ] 1911년 11월 1일 : 기존의 신의주역을 신의주하급소역으로 개칭하고 신의주역 ( 신의주청년역 ) 을 현재위치에 새로이 개업함. 이
583km 지점을 잇는 철도이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30307 이다. 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 ( 경의선 분기 ) 경의선 0. 0 0. 0 경기도 파주시 ( 인천국제공항선 분기 ) 인천국제공항선 2. 2 2. 2 이용객 변동 [ 편집 ] 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 ( 명 ) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [ 32 ] 통일 ( 통근 ) 2, 903, 815 2, 643, 295 3, 321, 300 3, 534, 363 4, 433, 232 5, 191, 191 5, 073, 679 4, 895, 495 5, 443, 426 2, 777, 781 181, 258 129, 477 91, 774 83, 291 20, 404 0 무궁화 10, 842 4, 644 6, 315 6, 817 6, 972 1, 486 1, 640 11, 716 21, 745 3, 831 8, 357 9, 889
특급열차 히카리호가 본선에 투입되기 시작함. 1938년 7월 16일 : 대교역, 하단역 개업. [ 15 ] 1938년 9월 1일 : 임진강역의 임시영업이 시작됨. 이 역은 경성역 기점 51. 9 km 지점에 있었고 영업시한은 1941년 3월 31일까지였음. [ 16 ] 1939년 12월 1일 : 문무리역 ( 문무역 ) 개업. [ 17 ] 1939년 11월 1일 : 화북교통주식회사소속 특급열차 흥아호 ( ) 가 본선에 투입됨. 1941년 5월 7일 : 임진강역의 영업시한이 같은 해 10월 31일까지 연장됨. [ 18 ] 1943년 5월 15일 : 평양역 ~ 신의주역 구간의 복선공사가 완료. [ 19 ] 1943년 10월 16일 : 양시선의 남신의주역이 본선과의 환승역으로 전환됨. [ 20 ] 1944년 3월 31일 : 서소문역, 아현리역 폐지. [ 21 ] 1945년 광복이후 한국전쟁 이전까지 남측에서는 여객열차가 용산역 ~ 토성역 ( 개풍역 ) 구간에 통행하였다. 이 때 북측에서는 사리원역이 종착역이었다. [ 22 ] 한국전쟁의 결과 문산역 ~ 개성역 구간이 폐지되
##시행세칙에서 삭제되어 사실상 폐선 30302 용산선 용산역 가좌역 7. 0 30303 교외선 능곡역 의정부역 31. 8 30304 수색객차출발선 수색기지 가좌역 2. 4 30305 고양기지선 화전역 고양기지 1. 7 30306 문산기지선 문산역 문산기지 2. 1 30307 수색직결선 ( 경의선 ) ( 인천국제공항선 ) 2. 2 효창선 [ 편집 ] 효창선 문서를 참고하십시오. 효창선은 용산역과 효창역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30301 이다. 용산선 [ 편집 ] 용산선 문서를 참고하십시오. 용산선은 용산역과 가좌역을 연결하는 철도 노선이다. 수도권 전철 경의 · 중앙선이 운행된다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30302 이다. 교외선 [ 편집 ] 교외선 문서를 참고하십시오. 수색객차출발선 [ 편집 ] 수색객차출발선은 수색차량사업소와 가좌역을 잇는 지선으로, 수색차량기지의 차량 입출고를 위해 설치된 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30304 이다. 역명 접속 노선 역간거리
##관 ( 車 ) 동림 ( 東 林 ) 438. 5 철산군 참면 남시 ( 南 市 ) 염주 ( 州 ) 451. 9 양시선 ( 평의선 일부 ) 용천군 외상면 양책 ( ) 량책 460. 6 동상면 피현 ( ) 468. 4 양광면 백마 ( 白 馬 ) 477. 7 의주군 위원면 석하 ( 石 下 ) 488. 9 신의주부 남신의주 ( 南 新 義 州 ) 491. 5 양시선 신의주 ( 新 義 州 ) 신의주청년 ( 新 義 州 靑 年 ) 496. 7 신의주강안선 ( 강안선 ) [ 6 ] 안동 ( 安 東 ) 단둥 ( 東 ) 499. 3 안봉선 ( 선단 철로 ) 만주국 안둥성 역명과 거리는 1937년도의 자료 [ 6 ] 를 바탕으로 하여 일본어 위키백과 문서 平, 平 義, 白 馬 등으로 보충함. 지선 노선 [ 편집 ] 경의선에는 총 7개의 지선 철도가 있다. 번호 노선 명칭 기점 종점 연장 ( km ) 비고 30301 효창선 용산역 효창역 1. 8 한국철도공사의 열차운전시행세칙에서 삭제되어 사실상 폐선 30302 용산선 용산역 가좌역 7. 0 30303 교외선 능
경의선(京義線)은 서울특별시 용산구 동자동 및 중구 봉래동2가 서울역과 경기도 파주시 장단면 노상리 도라산역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 원래는 서울역과 신의주역을 연결한 간선철도 노선이었으나, 한반도 분단 이후 서울역에서 군사분계선 이남 문산역까지만 경의선으로 불리게 되었다. 이후 남북철도복원에 따른 노선 연장으로 임진강역, 도라산역이 개업하였다. 현재 서울역부터 문산역까지 수도권 전철 경의·중앙선이 운행되고 있다. 통행방향은 전 구간 좌측통행이다.