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통계는 다음과 같다. [ 13 ] 아메리칸 항공의 허브 공항 통계 [ 14 ] 1 댈러스 ( 포트워스 ) 479 2 마이애미 263 3 시카고 ( 오헤어 ) 153 4 로스앤젤레스 96 5 뉴욕 ( JFK ) 58 보유 기종 [ 편집 ] 현재 사용하는 기종 [ 편집 ] 아메리칸 항공의 보유 기종 [ 15 ] 기종 대수 주문 승객 합계 비고 F C Y MCE Y 에어버스 A319 - 100 129 5 [ 16 ] 8 0 0 18 102 128 에어버스 A320 - 200 48 0 12 0 0 0 138 150 구. US 에어웨이스 소속 비행기 에어버스 A321 - 200 219 0 16 0 0 32 133 181 에어버스 A321 - 200 최대 운용사보잉 757 - 200 대체 비행기 [ 17 ] 0 171 187 10 20 0 36 36 102 뉴욕 ( JFK ) - 로스엔젤레스 / 샌프란시스코 노선 전용 에어버스 A321neo 5 65 [ 18 ] 20 0 0 47 129 196 2019년부터 순차적으로 도입보잉 757 - 200 대체 비행기 에어버스 A321neo / XLR 0 50 TBA 2023년부터 순차적으로 도입 예정 [ 19 ] 보잉 757 - 200 대체 항공기 에어버스 A330 - 200 15 0 0 20 0 0 238 258 구. US 에어웨이스 소속 비행기 에어버스 A330 - 300 9 0 0 28 0 0 263 291 구. US 에어웨이스 소속 비행기
에어웨이스 소속 비행기 에어버스 A330 - 300 9 0 0 28 0 0 263 291 구. US 에어웨이스 소속 비행기2021년부터 순차적으로 퇴역 예정대체 비행기 : 보잉 787 - 9 보잉 737 - 800 304 0 [ 20 ] 16 0 0 30 114 160 일부 노후 기종은 순차적으로 퇴역 예정 보잉 737 MAX 8 24 76 [ 21 ] 16 0 0 30 126 172 맥도넬더글러스 MD - 80 대체 비행기2017년부터 순차적으로 도입 예정 보잉 757 - 200 34 0 0 16 0 52 108 176 대서양 횡단 국제선 항공기2019년부터 순차적으로 퇴역 예정대체 항공기 : 에어버스 A321neo / XLR 12 0 35 141 188 하와이발 본토운항용 항공기2019년부터 순차적으로 퇴역 예정대체 항공기 : 에어버스 A321neo 보잉 767 - 300ER 21 0 0 28 0 21 160 209 2021년부터 순차적으로 퇴역 예정대체 비행기 : 보잉 787 - 8 보잉 777 - 200ER 47 0 0 37 24 66 146 273 보잉 777 - 300ER 20 0 8 52 28 28 188 304 보잉 787 - 8 20 22 0 28 0 16 182 226 2018년 22대 추가주문2023년까지 순차적으로 도입 [ 22 ] 0 20 28 48 138 234 보잉 787 - 9 22 25 0 30 21 27 207 285 2016년부터 순차적으로 도입 예정
##기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 / 中 文 語 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 27일 ( 목 ) 11 : 25에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
" Boeing Orders and Deliveries Through April 2015 ". Boeing. 2015년 5월 10일에 확인함. ↑ " Boeing Orders ". boeing. com. 2013년 2월 7일에 확인함. ↑ " American orders B787s, defers B737 MAX, axes A350s ". 2018년 4월 7일. 지원되지 않는 변수 무시됨 : | 출처 = ( 도움말 ) ↑ " American Airlines schedules MD - 80 phase - out in late 3Q19 ". 2019년 6월 27일. 지원되지 않는 변수 무시됨 : | 출처 = ( 도움말 ) 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 아메리칸 항공 관련 미디어 분류가 있습니다. 아메리칸 항공 한국어 홈페이지 ( 영어 ) 아메리칸 항공 영어 홈페이지 vdeh원월드 회원사창립 회원 아메리칸 항공 영국항공 캐세이퍼시픽 항공 항공 일반 회원 S7 항공 LATAM 항공 그룹 ( LATAM 브라질 · LATAM 칠레 ) 로열 요르단 항공 말레이시아 항공 스리랑카 항공 이베리아 항공 일본항공 카타르 항공 핀에어 가맹 회원 BA 시티플라이어 J - 에어 LATAM 항공 그룹 ( LATAM 아르헨티나 · LATAM 에콰도르 · LATAM 익스프레스 · LATAM 콜롬비아 · LATAM 페루 ) 글로부스 항공
5 ] 이후 노조와 수 차례 협상을 했으나 합의에 실패하였다. [ 6 ] 델타 항공, US 에어웨이스, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹 [ 7 ] 이 인수 및 합병하는 것을 검토했지만 [ 8 ] US 에어웨이스와 합병을 승인하면서 세계 최대의 항공사로 탄생했다. [ 9 ] 델타 항공, 유나이티드 항공과 달리 일본을 허브로 쓸 수 있는 이원권이 없어서 델타 및 유나이티드에 비해 태평양 횡단 노선이 미약했으며, 이로 인하여 대한민국과 중국 진출이 늦어졌다. 원월드 내에서는 일본항공과 긴밀하게 협력하고 있다. 대한민국에는 미국 내 다른 경쟁 항공사인 델타 항공이나 유나이티드 항공에 비해 늦게 진출했다. 2013년 5월 10일 인천 - 댈러스 노선으로 정식 취항했으며, 보잉 787 - 8 / 9을 투입하고 있다. [ 10 ] 취항하기 전에는 주로 일본항공의 도쿄행 항공편에 코드쉐어하여 연계했으며, 현재도 직항 비운항 시간대에는 일본항공의 항공편에 코드쉐어하여 인천국제공항 및 김해국제공항에서 출발하는 일본항공의 도쿄행을 통해 환승을 연계 중이다. 2015년 4월 1일에는 대한항공과 코드쉐어 협정을 맺었으며, 동시에 아메리칸 항공의 인천 - 댈러스 항공편 한정으로 대한항공의 스카이패스 마일리지 적립이 되도록 제휴했
에어에 매각 BAe - 146 - 100 1 1987년 1988년 임차 운항 BAe - 146 - 200 8 1989년 1994년 포커 100 75 1991년 2012년 1대는 예비용으로 저장 록히드 L - 0749 콘스틸레이션 불명 1946년 1950년 록히드 L - 188 일렉트라 불명 1958년 1970년 컨디스 콘도르 불명 1934년 1950년 콘베어 240 불명 1948년 1964년 콘베어 990 불명 1962년 1969년 페어차일드 100 불명 1931년 1952년 포드 트라이모터 5 - AT 불명 1930년 1935년 보잉 377 불명 1949년 1950년 BAC 1 - 11 원일레븐 불명 1965년 1972년 자회사 [ 편집 ] 아메리칸 이글 항공 [ 편집 ] 아메리칸 이글 항공의 ERJ - 140 아메리칸 이글 항공 ( 영어 : American Eagle Airlines ) 은 미국 텍사스주 포트워스에 거점을 둔 아메리칸 항공의 자회사로 아메리칸 항공과 함께 아메리칸 항공 그룹에 소속되어 있다. 미국, 캐나다, 멕시코, 캐리비안 해의 159개 도시를 오가는 1, 800편 이상의 항공편을 운영하고 있다. 아메리칸 커넥션 [ 편집 ] 아메리칸 커넥션 ( 영어 : AmericanConnection ) 은 아메리칸 항공과 환승을 위해 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭 상표로 이 항공사는 아메리칸 항공 편명으로 아메리카 항공의 허브 공항과 지방 공항의 노선을 소형 항공기로 운항하고 있다. 사건 및 사고 [ 편집 ]
##개 도시를 운항하며 연간 1억 300만 명 정도의 승객을 수송한다. 또한 항공기에 인터넷을 제공하는 고고 인터넷 서비스를 시행하고 있다. 허브 공항은 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항, 뉴욕 라과디아 국제공항, 댈러스 포트워스 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 마이애미 국제공항, 시카고 오헤어 국제공항이 있으며, 같은 계열사로 지역 항공사인 아메리칸 이글 항공이 있다. 목차 1 역사 2 운항 노선 2. 1 코드쉐어 협정 2. 2 허브 공항 통계 3 보유 기종 3. 1 현재 사용하는 기종 3. 2 퇴역 기종 4 자회사 4. 1 아메리칸 이글 항공 4. 2 아메리칸 커넥션 5 사건 및 사고 6 사진 7 각주 8 외부 링크 역사 [ 편집 ] 80여 개 업체들이 제휴 또는 합병하여 여러 해에 걸쳐 발전하였는데 그 중 에어 크래프트 ( 영어 : Robertson Aircraft Corporation ) 와 컬로니얼 에어 트랜스 포트 ( 영어 : Colonial Air Transport ) 이 핵심 회사다. 1921년 미주리주에서 종합 항공업과 제조업체로 처음 설립된 에어 크래프트는 1926년 일리노이주 시카고에서 미주리주 세인트루이스 간 우편배달 항로를 처음으로 취항하였는데 이 첫비행의 조종사가 바로 찰스 린드버그 ( 영어 : Charles A. Lindbergh ) 였다. 1923년 조직된 비라인 ( 영어 : The Bee Li
도입 [ 22 ] 0 20 28 48 138 234 보잉 787 - 9 22 25 0 30 21 27 207 285 2016년부터 순차적으로 도입 예정 맥도넬더글러스 MD - 82 1 0 16 0 0 30 94 140 2015년부터 2019년까지 퇴역 예정대체 비행기 : 에어버스 A321neo, 보잉 737 - 800 [ 23 ] 맥도넬더글러스 MD - 83 27 0 엠브라에르 ERJ - 190 20 0 11 0 0 0 88 99 구. US 에어웨이스 소속 비행기2019년부터 순차적으로 퇴역 예정 합계 964 244 퇴역 기종 [ 편집 ] 아메리칸 항공의 퇴역 기종 기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 비고 에어버스 A300 - 600R 34 1988년 2009년 1 2001년 뉴욕에서 이륙 후 추락 에어버스 A350 - 900 22 주문 취소 보잉 787 드림라이너로 주문 대체 보잉 707 - 320B 55 1959년 1981년 보잉 717 - 200 21 2001년 2003년 에어트랜에 매각 6 링크에 매각 2 방콕 항공에 매각 보잉 737 - 100 2 1987년 1988년 보잉 737 - 200 21 1987년 1989년 보잉 737 - 300 8 1988년 1992년 보잉 737 - 400 14 2013년 2015년 보잉 747 - 100 9 1970년 1984년 보잉 747 - 100 / SF 6 1976년 1984년 UPS 항공에 매각 1 보잉 747 - 200C 1 1984년
아메리칸 항공(영어: American Airlines, NYSE: AMR)는 미국의 국책항공사로, 본사는 포트워스에 있다. 총여객 운송수로 세계 최대의 항공사이며, 총 운항수입 규모는 세계 1위로 기록되어 있다. AMR의 계열사로 항공 동맹인 원월드의 창립 멤버다. 현재 총 964대의 항공기를 보유하고 있다. 매일 50여 개국 273개 도시를 운항하며 연간 1억 300만 명 정도의 승객을 수송한다. 또한 항공기에 인터넷을 제공하는 고고 인터넷 서비스를 시행하고 있다. 허브 공항은 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항, 뉴욕 라과디아 공항, 댈러스 포트워스 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 마이애미 국제공항, 시카고 오헤어 국제공항이 있으며, 같은 계열사로 지역 항공사인 아메리칸 이글 항공이 있다.