않고 현재도 파리발 인천행 노선에 존치되어 있다. 소련의 국방 강화 [ 편집 ] 소련 측에서는 타국 항공기가 자국 영공을 침해했다는 이유 때문에 대공 방어력을 강화하였고, 이후 1983년 대한항공 007편 격추 사건의 일부 원인이 되었다. [ 5 ] [ 6 ] 참조 [ 편집 ] ↑ ( 핀란드어 ) Tikka, Juha - Pekka ( 2008년 7월 10일 ). " Tulitettu korealaiskone oli Suomeen 1978 ". 《 Ilta - Sanomat 》. Ilta - Sanomat Oy. 2008년 7월 10일에 확인함. ↑ 가 나 ASN Aircraft accident Boeing 707 - 321B HL7429 Lake ↑ RC - 135는 보잉 707을 기본으로 한 파생 기종이다. ↑ ( 러시아어 ) - и не - -, Archived 2009년 9월 6일 - 웨이백 머신 ↑ Reed Irvine ( 1991년 5월 8일 ). " KAL - 007 : Where's the Media ". Accuracy in Media. 2009년 9월 1일에 확인함. ↑ Pearson, David Eric (
##인쇄용 판 다른 언어 Indonesia 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 8일 ( 월 ) 18 : 09에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
' 99 ) 대한항공 6316편 ('99 ) 아메리칸 항공 1420편 ('99 ) 유니 항공 873편 ('99 ) 이집트 항공 990편 ('99 ) 대한항공 8509편 ('99 ) 에어프랑스 4590편 ('00 ) 2001년 이후의 항공 사고는 21세기의 항공 사고 목록 틀을 참고하십시오. 굵은 글씨는 탑승객 전원 사망 또는 500명 이상 사망 사고를 말합니다. 원본 주소 " " 분류 : 대한항공의 항공 사고1978년 소련1978년 대한민국1978년 항공 사고소련에서 일어난 항공 사고보잉 707 기종의 항공 사고항공기 격추대한민국 - 소련 관계냉전1978년 4월1978년 논쟁소련 - 한국 관계 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 Indonesia 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 8일 (
대한항공 902편 격추 사건 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 대한항공 902편 격추 사건 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 대한항공 902편 격추 사건 개요 발생일시 1978년 4월 20일 발생유형 격추 발생원인 항법장치 이상, 항로 이탈 발생장소 소비에트 연방 무르만스크 상공 비행 내용 기종 보잉 707 - 330B 소속 대한항공 IATA 항공편 번호 { { { IATA 항공편 번호 } } } ICAO 항공편 번호 { { { ICAO 항공편 번호 } } } 호출부호 { { { 호출부호 } } } 등록번호 HL7429 출발지 파리 오를리 공항 경유지 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항 목적지 서울 김포국제공항 탑승승객 97명 승무원 12명 피해 내용 사망자 2명 생존자 107명 대한항공 902편 격추사건은 1978년 4월 20일 프랑스 파리 오를리 공항에서 이륙해 미국 알래스카주 앵커리지 국제공항을 경유해 김포국제공항으로 올 예정이었던 대한항공 902편이 내부 항법장비 이상으로 소련 영공을 침범하여, 소련 전투기에 의해 격추당한 사건이다. 핀란드 로반니에미 공항 관제실에 의하면 902편의 조종사는 신분을 밝혔다. [ 1 ] 이 사고로 당시 사고기에 탑승했던 탑승객 109명 ( 승객 97, 승무원 12 ) 중 2명이 사망
##살리즘 스탈린주의 티토주의 호치민사상 트로츠키주의 자유민주주의 사회민주주의 조직 ASEAN CIA 코메콘 EEC KGB NAM SAARC 사파리 클럽 MI6 슈타지 프로파간다 적극적 조치 이즈베스티야 프라우다 자유의 십자군 자유유럽방송 적색공포 타스 미국의 소리 러시아의 소리 경쟁 군비 경쟁 핵 군비 경쟁 우주 경쟁 상호확증파괴 더 보기 벼랑끝전술 NATO - 러시아 관계 미국의 소련 스파이 미국의 러시아 스파이 미국 - 소련 관계 미국 - 소련 정상 회담 신냉전 분류 · 위키공용 사진 · 연표 · 분쟁 vdeh20세기의 항공 사고1960년대 이전1960년 이전 힌덴부르크 참사 ('37 ) 수페르가 항공 참사 ('49 ) 일본항공 301편 ('52년 ) 영국해외항공 781편 추락 사고 ('54 ) 뮌헨 비행기 참사 ('58 ) 창랑호 납북 사건 ('58 ) U - 2기 사건 ('60 ) 1961 ~ 1970년 영국해외항공 911편 추락 사고 ('66 ) 엘알 이스라엘 항공 426편 ('68 ) EC - 121 격추 사건 ('69 ) 대한항공 YS - 11기 ('69 ) 일본항공 351편 ('70 ) 1970년대1971 ~ 1977년 야트 항공 367편 ('72 ) 캐세이퍼시픽 항공 700Z편 ('72 ) 터키
##하였다. 소련 공군은 이 여객기를 미국 공군의 정찰기인 RC - 135로 착각하였고 [ 3 ], 수호이 Su - 15 전투기가 이륙하였다. 소련 영공 진입 [ 편집 ] 소련 측 보고에 따르면 대한항공 902편은 전투기의 지시를 따르라는 명령을 무시하였다고 한다. Su - 15 조종사 A. 보소프는 상관에게 이 비행기가 군사적으로 위험하지 않다고 설득하였으나, 상부로부터 요격하라는 명령을 받았다. [ 2 ] 2발의 몰니야 R - 60 미사일을 발사했으며, 그 중 1발은 빗나갔고 1발은 왼쪽 날개를 강타하여 기체에 구멍을 냈다. 요격 이후 기체 내 압력이 급강하했고, 날개 파편에 의해 일본인과 한국인 승객 각각 1명이 사망하였다. 요격 이후 기장은 곧바로 산소가 많은 고도인 5천 피트로 급강하했고, Su - 15S 전투기는 이를 놓쳤다. 일단 기체가 폭발하지 않았으며, 기체를 제어할 수 있었기 때문에 요격 40분 후 또 다른 Su - 15TM 전투기의 유도로 얼어붙은 코르피야르비 호에 불시착하였다. [ 4 ] 가장 가까운 도시는 카렐리야 공화국 루히였으며, 핀란드 국경에서 140 km 떨어져 있었다. 생존자 107명은 소련 헬리콥터가 구조
803편 ('89 ) 영국항공 5390편 ('90 ) 1990년대1991 ~ 1993년 타이 항공 311편 ('92 ) 파키스탄 국제항공 268편 ('92 ) 엘알 이스라엘 항공 1862편 ('92 ) 마르틴에어 495편 ('92 ) 잠비아 축구 국가대표팀 항공기 참사 ('93 ) 중국남방항공 3943편 아시아나항공 733편 ('93 ) 1994 ~ 1996년 대한항공 2033편 ('94 ) 아에로플로트 593편 추락 사고 ('94 ) 중화항공 140편 추락 사고 ('94 ) 필리핀 항공 434편 ('94 ) 에어프랑스 8969편 ('94 ) 아메리칸 항공 965편 ('95 ) 1996년 에어아프리카 충돌 사고 ('96 ) 트랜스월드 항공 800편 ('96 ) 차르키다드리 상공 공중 충돌 ('96 ) 에티오피아 항공 961편 ('96 ) 페루항공 603편 ('96 ) 1997 ~ 2000년 중국남방항공 3456편 ('97 ) 대한항공 801편 ('97 ) 베트남 항공 815편 ('97 ) 타이항공 261편 ('98 ) 대한항공 8702편 ('98 ) 스위스 항공 111편 ('98 ) 대한항공 1533편 ('99 ) 대한항공 6316편 ('99 ) 아메리칸 항공 1420편 ('99 ) 유니 항공 873편 ('99 ) 이집트
##기 추락 사고 가거도 해양경찰헬기 추락 사고 포항 수리온 추락 사고 군용기 사고 제주도 수송기 추락 사고 청계산 수송기 추락 사고 교육훈련기 사고 한서대학교 훈련기 추락 사고 살인 사건 철도 사고 항공 사고 해양 사고 도로 사고 화재 사고 군사 사건 성범죄 사건 아동 학대 사건 폭발 사고 붕괴 사고 vdeh대한항공의 사건 및 사고 창랑호 납북 ( 1958년 ) YS - 11기 납북 ( 1969년 ) 902편 ( 1978년 ) 015편 ( 1980년 ) 007편 ( 1983년 ) 858편 ( 1987년 ) 803편 ( 1989년 ) 2033편 ( 1994년 ) 801편 ( 1997년 ) 8702편 ( 1998년 ) 1533편 ( 1999년 3월 ) 6316편 ( 1999년 4월 ) 8509편 ( 1999년 12월 ) 85편 ( 2001년 ) 땅콩 리턴 사건 ( 2014년 ) 2708편 ( 2016년 ) vdeh냉전USA · USSR · ANZUS · NATO · NAM · SEATO · WarPac 서방권 · 동구권1940년대 후크발라합 반란 데케므브리아나 얄타 회담 발트 3국 유격전 숲의 형제들 프리뵈 작전 정글 작전 발트 3국 점령 저주받은 병사들 언싱커블 작전 포츠담 회담 고젠코 사건 마스터돔 작전 빌리거 작전
도시는 카렐리야 공화국 루히였으며, 핀란드 국경에서 140 km 떨어져 있었다. 생존자 107명은 소련 헬리콥터가 구조하였다. 이후 [ 편집 ] 귀국 [ 편집 ] 당시 대한민국과 소련 사이에는 국교가 없었으므로 미국이 대리로 협상에 나서, 사고 후 2일이 지난 1978년 4월 22일에 승객들은 헬싱키를 통하여 귀환하였다. 기장 김창규와 항법사 이근식은 소련 당국에 억류되어 조사를 받고 공식적으로 사과한 후에야 귀국할 수 있었다. 사고 이후 소련은 대한민국에 배상금 10만 달러를 청구하였다. 사고기 승객들은 팬아메리칸 월드 항공의 보잉 727기로 무르만스크에서 헬싱키로 이동하였고, 이후 또 다른 대한항공 보잉 707이 헬싱키에서 김포국제공항으로 이동하였다. 대한민국으로 돌아온 김창규 기장은 조종사로는 최고의 영예인 보잉 747기의 기장으로 승진했으며 국제 조종사 협회에서도 최고의 조종사상을 수상했다. 하지만 사고의 원인을 제공했다는 비난은 피할 수 없었다. 그리고 사고를 낸 보잉 707기는 반환받지 못했다. 그래도 902편은 영구 결번되지 않고 현재도 파리발 인천행 노선에 존치되어 있다. 소련의 국방 강화 [ 편집 ] 소련 측에서는 타국 항공기가
##ia ". Accuracy in Media. 2009년 9월 1일에 확인함. ↑ Pearson, David Eric ( 1987 ). 《 KAL 007 : The Cover - up 》. Summit Books. 110쪽. ISBN 0671557165. vdeh대한민국의 항공 사고굵은 글씨 : 탑승객 전원 사망 사고대한항공 창랑호 납북 사건 대한항공 YS - 11기 납북 사건 대한항공 902편 대한항공 015편 대한항공 007편 대한항공 858편 대한항공 803편 대한항공 2033편 대한항공 801편 대한항공 8702편 대한항공 1533편 대한항공 8509편 대한항공 6316편 대한항공 085편 대한항공 086편 대한항공 2708편 대한항공 480편 아시아나항공 아시아나항공 733편 해병대 민항기 오인 사격 사건 아시아나항공 991편 아시아나항공 214편 아시아나항공 162편 저비용 항공사 및 지역 항공사 세기항공 서울 - 제천 편 제주항공 502편 대한민국에 운항한 외국 항공사 중국민항 296편 불시착 사건 중국국제항공 129편 헬리콥터 사고 서울 삼성동 헬기 추락 사고 울릉도 관광 헬기 추락 사고 한강 영화촬영 헬기 추락 사고 지리산 소방헬기 추락 사고 올림픽대교 헬기 추락 사고 용문산 헬기 추락 사고 제주도 해양경찰헬기 추락 사고 LG전자 사내기 충돌 사고 광주 소방헬기 추락 사고 가거도 해양경찰헬기 추락 사고 포항 수리온 추락 사고 군용기 사고 제주도 수송기 추락 사고 청계산 수송기 추락
대한항공 902편 격추사건(大韓港空九百二便擊墜事件) 또는 무르만스크 사건은 1978년 4월 20일 프랑스 파리 오를리 공항에서 이륙해 미국 알래스카주 앵커리지 국제공항을 경유해 김포국제공항으로 올 예정이었던 대한항공 902편이 내부 항법장비 이상으로 소련 영공을 침범하여, 소련 수호이 전투기에 의해 격추당한 후 비상 착륙한 사건이다. 핀란드 로반니에미 공항 관제실에 의하면 902편의 조종사는 신분을 밝혔다. 이 사고로 당시 사고기에 탑승했던 탑승객 109명(승객 97, 승무원 12) 중 2명이 사망하였으며, 무르만스크 인근에 비상 착륙했다.