##한민국 - 중화인민공화국 관계1983년 5월 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 3월 26일 ( 화 ) ( 화 ) 14 : 05에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
중국민항 296편 불시착 사건 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 중국민항 296편 불시착 사건 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 중국 민항기 불시착 사건에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 중국민항 296편 불시착 사건 개요 발생일시 1983년 5월 5일 발생유형 공중납치 발생장소 대한민국 춘천 캠프 페이지 비행 내용 기종 호커 시들리 트라이덴트 소속 중국민용항공총국 IATA 항공편 번호 { { { IATA 항공편 번호 } } } ICAO 항공편 번호 { { { ICAO 항공편 번호 } } } 호출부호 { { { 호출부호 } } } 등록번호 B - 299 출발지 선양 동탑 공항 목적지 상하이 국제공항 탑승승객 91명 승무원 9명 피해 내용 사망자 0명 부상자 2명 생존자 100명 중국민항 296편 불시착 사건 ( 中 國 民 二 九 不 時 事 ) 은 1983년 5월 5일 오후 2시, 춘천의 미군 헬기 비행장인'캠프 페이지'( CAMP PAGE ) 에 승객 96명 ( 납치범 6명 제외 ), 승무원 9명을 태운'중국민용항공총국'( 중국민항 ) 소속 호커 시들리 트라이던트 여객기 한 대가 불시착한 사건을 말한다. [ 1 ] 중화인민공화국 본토를 출발한 비행기가 대한민국
, 문화, 관광 등의 비정치적인 영역에서 대한민국 - 중화인민공화국 간의 교류를 시작한 계기가 되었다. [ 7 ] 공식 외교 접촉의 영향을 받아, 1984년 2월에 열린 데이비스컵 테니스 대회에 대한민국 선수가 최초로 참가하였다. 중화인민공화국 정부는 1984년 3월, 친척 상호 교류를 허용하였고, 이로써, 1984년 4월, 중화인민공화국 농구 선수단이 최초로 대한민국을 방문하게 되었다. 전반적인 대한민국 - 중화인민공화국 간의 관계가 호전돼 1992년 수교로까지 이어졌다. 참고 [ 편집 ] 대한민국 측 협상 수석 대표는 당시 외무부 제1차관보였던, 공로명 전 외무장관이었다. 당시, 안기부 박세직 해외 담당 제2차장이 대책반장을 맡아 납치범들을 기내에서 직접 만났다. 이 사건의 실무 담당자 중 한명은 당시 법무부 출입국 관리국장을 맡고 있었던, 박희태 전 국회의장이었다. [ 8 ] 납치범 중 일부는 망명이후 중화민국의 생활에 적응하지 못하고 몸값을 위한 유괴, 살해죄로 사형을 선고받고 처형되었다. 참조 [ 편집 ] ↑ 중국 민항기 사건 Archived 2011년 11월 13일 - 웨이백 머신2008 - 05 - 04 《 》 ↑ 한류와 문구 ↑ Chae
##커 시들리 트라이던트 여객기 한 대가 불시착한 사건을 말한다. [ 1 ] 중화인민공화국 본토를 출발한 비행기가 대한민국에 착륙하기는, 1949년 중화인민공화국 건국 후 처음이었다. 당시에는 대한민국과 중화인민공화국이 미수교 상태였기 때문에 외교적, 정치적으로 엄청난 파장을 몰고 왔다. 이 사건으로 인해 대한민국 - 중화인민공화국 정부간의 한국 전쟁 이후, 첫 번째 공식외교접촉이 성사되었다. [ 2 ] 목차 1 사건의 전개 1. 1 불시착 1. 2 서울 이동 1. 3 중화인민공화국과의 외교 2 사건의 영향 3 참고 4 참조 사건의 전개 [ 편집 ] 불시착 [ 편집 ] 이 여객기는 5월 5일 오전 11시 ( 한국 시각 ) 랴오닝성 선양시의 선양동탑공항 ( 陽 東 空 ) 을 떠나 상하이 국제공항으로 가던 중이었다. 탁장인 ( 章 仁 ) 등 6명의 납치범들은 기내를 무력으로 장악하고 기수를 대한민국으로 돌릴 것을 요구하였다. 승무원이 거부 의사를 밝히자, 무장 납치범들은 총격을 가하였다. 이로 인해 승무원 2명이 부상당한채 춘천'캠프 페이지'( CAMP PAGE ) 주한 미합중국 육군 항공 기지에 불시착했다. 납치범들은 중화민국 대사
Archived 2011년 11월 13일 - 웨이백 머신2008 - 05 - 04 《 》 ↑ 한류와 문구 ↑ Chaejin Lee, Chinan and Korea : Dynamic Relations ( Standford : Hover Institute Press, 1996 ) p. 106 ↑ 이은호 ( 2004 ). 《 현대국제정치의 이해 》. 오름. 145쪽. ISBN 89 - 7778 - 219 - 8. 및 여기서 인용하는 황명수 ( 黃 明 ), 〈 교류와 전망 〉, 김윤환 외 공저, 《 전환기의 》 ( 서울 : 집문당, 1992 ) 285쪽. ↑ < 외교열전 > " 불시착 機 에 中 미사일 전문가 탔었다 " ] ( 2011 - 07 - 04 ↑ 한 · 중공 국호명기 각서 교환1983 - 05 - 10 《 》 ↑ 중국 민항기 불시착 사건 Archived 2011년 11월 13일 - 웨이백 머신 《 국가 기록원 나라기록 》 ↑ 박희태 의장, 리자오싱 中 전인대 외사위 주임 접견 2010 - 06 - 16 《 뉴시스 》 vdeh대한민국의 항공 사고굵은 글씨 : 탑승객 전원 사망 사고대한항공 창랑호 납북 사건 대한항공 YS - 11기 납북 사건 대한항공 902편 대한항공 015편 대한항공 007편 대한항공 858편 대한항공 803편 대한항공 2033편 대한항공 801편 대한항공 87
캠프 페이지'( CAMP PAGE ) 주한 미합중국 육군 항공 기지에 불시착했다. 납치범들은 중화민국 대사 면담과 중화민국으로의 정치적 망명 허용을 요청하였다. 이 때, 대한민국 정부는 요구 조건을 수용할 의사가 있다고 밝혔고, 결국 무장납치범들은 무장을 해제했다. 이 사건의 해결을 위해 중국 정부는 기존의 소극적이고 제한적인 접촉에서 직접적인 교섭으로 전환하지 않을 수 없었으며 이에는 한중 직접교섭을 위한 미국과 일본의 지원과 알선이 있었다. [ 3 ] 중화인민공화국 정부는 초기 간접교섭방법을 통해 항공기와 승무원의 송환을 협상하려 했으나 사건 발생 3일만에 중국민항총국장 선투 ( 圖 ) 및 33명의 관리와 승무원이 직접 서울을 방문하여 당시 공로명 외무부차관보와 직접 협상을 벌였다. 9개 항에 걸친 외교각서가 서명되었으며 처음으로 " 중화인민공화국 " 과 " 대한민국 " 이라는 양국의 정식국호가 사용되었다. 양국은 납치범을 대한민국 법에 의해 재판할 것과 향후 유사한 사건이 발생될 때 긴밀히 협조할 것을 합의했다. [ 4 ] [ 5 ] 서울 이동 [ 편집 ] 1983년 5월 5일 21시, 승객과 승무원들은 비행기에서 내려 춘천에서 1
대한항공 902편 대한항공 015편 대한항공 007편 대한항공 858편 대한항공 803편 대한항공 2033편 대한항공 801편 대한항공 8702편 대한항공 1533편 대한항공 8509편 대한항공 6316편 대한항공 085편 대한항공 086편 대한항공 2708편 대한항공 480편 아시아나항공 아시아나항공 733편 해병대 민항기 오인 사격 사건 아시아나항공 991편 아시아나항공 214편 아시아나항공 162편 저비용 항공사 및 지역 항공사 세기항공 서울 - 제천 편 제주항공 502편 대한민국에 운항한 외국 항공사 중국민항 296편 불시착 사건 중국국제항공 129편 헬리콥터 사고 서울 삼성동 헬기 추락 사고 울릉도 관광 헬기 추락 사고 한강 영화촬영 헬기 추락 사고 지리산 소방헬기 추락 사고 올림픽대교 헬기 추락 사고 용문산 헬기 추락 사고 제주도 해양경찰헬기 추락 사고 LG전자 사내기 충돌 사고 광주 소방헬기 추락 사고 가거도 해양경찰헬기 추락 사고 포항 수리온 추락 사고 군용기 사고 제주도 수송기 추락 사고 청계산 수송기 추락 사고 교육훈련기 사고 한서대학교 훈련기 추락 사고 살인 사건 철도 사고 항공 사고 해양 사고 도로 사고 화재 사고 군사 사건 성범죄 사건 아동 학대 사건 폭발 사고 붕괴 사고 원본 주소 " " 분류 : 1983년 대한민국1983년 중국1983년 테러 사건대한민국에서 일어난 항공 사고중국민용항공국항공기 납치대한민국 - 중화인민공화국 관계1983년 5월 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들
4 ] [ 5 ] 서울 이동 [ 편집 ] 1983년 5월 5일 21시, 승객과 승무원들은 비행기에서 내려 춘천에서 1박 후 서울로 이동했다. 납치범들은 별도로 수용됐다. 대한민국 정부는 승객과 승무원들을 최고급 워커힐 호텔에 투숙시킨 뒤, 여의도와 자연농원 관광을 시켜주었고, 출국 시에 컬러 TV를 선물하는 등 한중관계개선의 지렛대 역할로 이 사건을 활용하려고 노력했다. 납치범 6명은 1년간의 구속 수감 후, 추방형식으로 중화민국으로의 정치적 망명을 허용하였다. 중화인민공화국과의 외교 [ 편집 ] 중화인민공화국 측은 납치범들에 대해 외교합의문서에서'형사범'이란 표현을 기록으로 남길 것을 주장했으나, 대한민국 정부 측에서 받아들이지 않았다. 김병연 당시 외무부 아주국장은 " 이번 각서에서 구체적으로 양국이 국호를 정식으로 밝힌 것은 큰 역사적 의의가 있다 " 고 말했다. [ 6 ] 사건의 영향 [ 편집 ] 1983년 8월, 중화인민공화국 민항기가 대한민국의 비행정보구역을 통과할 수 있도록 하는 합의가 이루어졌다. 또한, 체육, 문화, 관광 등의 비정치적인 영역에서 대한민국 - 중화인민공화국 간의 교류를 시작한 계기가 되었다. [
중국민항 296편 불시착 사건(中國民航二九六編不時着事件)은 1983년 5월 5일 오후 2시에 승객 96명(납치범 6명 제외), 승무원 9명을 태운 중국민용항공국(중국민항) 소속 호커 시들리 트라이덴트 2E 여객기 1대가 강원도 춘천시의 주한미군 헬기 비행장인 '캠프 페이지'(CAMP PAGE)에 불시착한 사건을 말한다. 중화인민공화국 본토를 출발한 여객기가 대한민국에 착륙한 일은 1949년 10월 중화인민공화국의 건국 후 처음이었다. 당시 대한민국과 중화인민공화국이 미수교 상태였기 때문에 외교적, 정치적으로 엄청난 파장을 몰고 왔다. 이 사건으로 한국 전쟁 이후 대한민국과 중국 양국 정부 간에 첫 번째 공식 외교 접촉이 성사되었다.