사람'을 목격한 3개의 목격담에서는 넥타이와 안경을 벗고 있었다고 하므로, 심각한 근시라 항상 안경을 쓰고 있었던 시모야마로서는 부자연스러운 행동이라는 지적, 그리고 여관에 체류하고 있던 중 담배를 한 개비도 피우지 않은 것도 애연가인 시모야마라기에 이상하다는 지적이 존재한다. [ 1 ] 또한, 시모야마는 도부 철도의 우대승차권을 가지고 있었지만, 고탄노 역의 개찰구에서 역무원에게 차표를 건네준 점 등의 의문점도 다수 지적되고 있다. 그렇기에 고탄노 역전에서 목격된 인물이 시모야마 본인으로 볼 것인가, 가짜로 볼 것인가 의견이 분분하다. 후술할 마츠모토 세이초는 이 인물이 변장한 가짜라고 주장했다. ↑ 이 51 651호 기관차는 사건 당일 주발전기가 움직이지 않았다. 때문에 등불들을 비상용 이차전지로 발광시키고 있었지만, 전조등의 광량은 10 와트에 불과했고, 그 때문에 승무원들은 시모야마 총재를 역단한 순간에도 아무 것도 몰랐다. ↑ 死. 대량의 내출혈 또는 외출혈로 사망에 이르는 것. ↑ 기차에 치이기 전에 대량출혈로 이미 사망한 상태였다는 뜻
분류 : 일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 2월 20일 ( 수 ) 23 : 44에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
事 一 代 平 八 兵 の 和 事 史 ), 신조문고 ( 新 文 ) 발행. 경시청 수사 제1과에 소속되어 있던 히라쓰카 하치베가 취급한 사건들의 인터뷰를 책으로 만든 것. 모리 타츠야 ( 也 ) 저, 《 시모야마 케이스 》 ( 下 山 事 ( ・ ) ( ・ ) ), 2006년 신조문고 발행. 시바타 테츠타카 ( 田 ) 저, 《 시모야마 사건 최후의 증언 ( 완전판 ) 》 ( 下 山 事 後 の 言 ), 2007년 상전사 발행. ISBN 4 - 396 - 33366 - 8 사이토 슈코 ( ) 저, 《 육군 나카노 학교의 진실 ― 첩보원들의 전후 》 ( 軍 中 野 の 報 員 後 ), 2005년 각천서점 ( 川 書 ) 발행 ( 2008년 각천문고 발행 ). 사토 하지메 저, 《'시모야마 사건'모략론의 역사 》 ( 「 下 山 事 」 論 の 史 ), 2009년 채류사 ( 社 ) 발행. 시바타 테츠타카 ( 田 ) 저, 《 완전판 시모야마 사건 ― 최후의 증언 ― 》 ( 全 下 山 事
시모야마 사건 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 시모야마 사건 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 시모야마 사건 下 山 事 운반되는 시모야마의 시체장소 조반 선 철로날짜 1949년 7월 5일사망자 시모야마 사다노리원인 시모야마 국철 총재의 의문사결과 일본국철 노조의 초토화 시모야마 사건 ( 일본어 : 下 山 事 ) 은 일본 미군정 시대였던 1949년 ( 쇼와 24년 ) 7월 5일에 벌어진 의문사 사건이다. 일본국유철도 초대 총재 시모야마 사다노리가 출근길에 실종되어 다음날 아침 철로 위에서 토막난 시체로 발견된 것이다. 사건 발생 직후부터 매스컴에서 자살설과 타살설이 엇갈리는 가운데, 경찰은 공식 수사 결과를 발표하지도 않고 수사를 중단했다. 시모야마 사건이 있고 약 1개월 간격으로 잇달아 일어난 미타카 사건, 마쓰카와 사건과 함께 묶어'일본국철 3대 미제 사건'( 三 大 事 ) 이라고 부르기도 한다. 목차 1 사건 개괄 1. 1 실종 후의 행적 1. 2 생체역단인가 사후역단인가 1. 3 기름, 염료, 혈흔 1. 4 미궁에 빠지다 2 사건의 시대적 배경과 추리 2
##역단인가 1. 3 기름, 염료, 혈흔 1. 4 미궁에 빠지다 2 사건의 시대적 배경과 추리 2. 1 시모야마 자살설 2. 2 시모야마 타살설 3 후일담 4 관련 대중 매체 5 같이 보기 6 각주 7 외부 링크 사건 개괄 [ 편집 ] 1949년 ( 쇼와 24년 ) 6월 1일에 발족한 일본국유철도 ( 약칭 일본국철 ) 의 초대 총재에 취임하게 된 시모야마 사다노리는 7월 5일 아침 오전 8시 20분경에 회사 차를 타고 오타 구 카미이케다이의 자택을 출발했다. 출근 도중, 운전수에게 니혼바시의 미쓰코시 백화점으로 가라고 지시한다. 미쓰코시에 도착했지만 아직 백화점 문을 열기 전이었기 때문에, 일단 국철 본사에 있는 동경역전에 가서 지요다 은행 ( 현 미쓰비시 도쿄 UFJ 은행 ) 에 들르는 등, 복잡한 루트로 이곳저곳 다닌 뒤 재차 미쓰코시로 돌아갔다. 그리고 오전 9시 37분경, 회사 차에서 내린 시모야마는 " 5분이면 되니까 기다려 주게 " ( 五 分 ) 라고 운전수에게 부탁하고는 급하게 미쓰코시에 들어가더니 그대로 종적이 사라졌다. 평소 시모야마는 오전 9시 전까지는 국철 본사에 출근했기 때문에,
##한다. 현재도 루미놀 반응은 시간이 많이 경과한 범죄 현장에서 오래되거나 혹은 미세한 혈흔을 검출할 때 널리 쓰이고 있다. ↑ 그 후의 조사에서, 1946년 ( 쇼와 21년 ) 2월부터 1948년 ( 쇼와 23년 ) 5월까지 낚시줄 제조업자가 이 집을 빌려서 장작을 패다가 부상을 당한 일 때문에 혈흔이 생겼다고 설명되었다. ↑ 원문 : 「 自 」 ↑ 원문 : 「 員 大 解 の 」 ↑ 원문 : 「 自 思 」 ↑ 원문 : 「 軍 の 機 命 死 運 」 ↑ 원문 : 「 の 性 分 前 自 書 の 一 」 ↑ 원문 : 「 道 の 事 」 참조주 ↑ 친동생 시모야마 츠네오 ( 下 山 常 夫 ) 증언, 《 자료 시모야마 사건 》 ( 資 ・ 下 山 事 ) 573페이지 ↑ 『 死 の 法 ― 下 山 事 』 1983 北 海 道 大 書 行 ↑ 야다 키미오 ( 田 美 ), 《 모살 시모야마 사건 》 ( 下 山 事
##다. 특히 강유는 시모야마 총재의 감금 · 살해장소를 지목하는 중요한 단서일 가능성이 있다고 하여 주목을 받았다. 게다가, 연합국군 헌병 사령부 · 범죄 수사 연구실 ( CIL ) 에서 미군 소속의 포스터 중사 [ 주해 12 ] 가 역단 지점 부근에서 얼마 되지 않는 혈흔을 발견했었다는 정보를 입수한다. 그 지점에서, 미세 혈흔을 어둠 속에서 발광시켜 육안 확인을 가능하게 하는, 루미놀 약을 이용한 검증을 실시했다. [ 주해 13 ] 그 결과 역단 지점으로부터 상행 방면 ( 우에노 방면 ) 의 침목에서 미세한 혈흔을 발견했다. 그 후, 경시청 감식과와 함께 재차 루미놀 검증이 행해져서, 역단 지점으로부터 상행 방면의 아라카와 철교 ( 川 ) 까지의, 수백 미터 간격의 침목들에서 끊어졌다 이어졌다 계속되는 수많은 혈흔을 발견했다. 혈흔은 상행 방면의 선로 위에서 중단되었지만, 문제의 제방 아래에 있던'로프 오두막'( 小 ) 이라는 폐가의 문과 마루에서도 혈흔이 확인되었기 때문에, 이 핏자국들이 시모야마 총재의 시체를 운반한 경로를 나타내는 것이 아닌가 하여 주목을 받았다. [ 주해 14 ] 미궁
있었는데, 이것은 열차에 깔렸다기보다 서 있다가 들이받힌 흔적으로 보아야 한다. 결과적으로, 경찰이나 매스컴에 의한 자살설 발표는 GHQ에 의해 중지되었고, 노조에 의한 타살이라는 헛소문이 떠돌았다. 그리고 후의 총선에서 공산당이 패배하고 일본의 공산화가 저지되었다. 때문에 시모야마가 자살했다고 해도, 미군정의 모략이 있었음은 변함이 없다. 루미놀 검사는 현장에서 폐가까지밖에 행해지지 않았다. 당시의 열차 화장실은 대소변을 흘리고 다녔기 때문에, 선로라면 어디서든 여성의 생리혈 때문에 혈흔이 생길 수 있다는 의견도 있다. 또 문제의 폐가는 좁고 긴 건물이라서 대부분 벽이 없고, 범행을 저지르기에는 부적절하다. 시모야마 총재 가족과 친한 관계였던 요시마쓰 후미비 ( 吉 富 ) 의 증언 [ 4 ] 에서는, 총재 사망 며칠 전에 직접 본인에게서 " 미군정에서 국철 직원 대량해고 지시가 내려와서 약해져 있다 " [ 주해 16 ] 는 이야기를 들었다고 하고, 사망 당일에는 총재 부인에게 " 자살했던 것 같다 " [ 주해 17 ] 라는 말을 들었다고 한다. 시모야마 타살설 [ 편집 ] 1960년, 마쓰모토
##가 죽고 노조활동이 주춤해지자 국철, 도시바를 비롯한 일본의 공기업 · 대기업들은 미군정의 명령과 다름없는 권고에 따라 엄청난 수의 노동자들을 해고했다. 시모야마의 후임 카가야마 국철 총재나, 도시바 사장 이시자카 다이조는 자신들이 시모야마의'희생'에 힘입어 기업을 재건할 수 있었다고 회고했다. [ 5 ] 그리고 시모야마 사건에 이어 터진 마쓰카와 사건, 미타카 사건. 이른바 일본국유철도 3대 미제 사건으로 일본 내 최대 노조였던 국철 노조를 비롯한 일본의 노동운동은 철퇴를 맞았다. 연쇄적으로 터진 미해결 사건들을 통해 미군정은 일본의 민주화 세력을 제어하고, 공산 세력에게 폭력적이라는 이미지를 덮어씌우려 했다. [ 6 ] 시모야마가 비명에 죽자 국철 노조는 " 진심 어린 추모의 말씀을 올립니다.... 의견은 대립된 채로 암초에 걸렸고, 저희는 당신의 얼굴에 고충의 빛이 스친 것을 알고 있습니다.... 60만 전 조합원은 오늘 당신의 인품을 그리워하며 애도의 뜻을 바칩니다.... 국유철도를 위한 영원한 주춧돌로서 편히 잠드시길. " 라는 조사 ( ) 를 썼다. 그러나 이 조사는 끝내 영전에서 읽히지
##은 자살로 몰아가는 것이었지만, 야다 키미오나 마쓰모토 세이초 ( 本 張 ) 등은 보고서 내용의 모순점들과 사실 오류를 줄곧 지적했다. 1964년 ( 쇼와 39년 ) 7월 6일, 살인 사건이었을 경우의 공소시효 15년이 만료됨으로써, 이 사건은 영구 미제 사건으으로 남게 되었다. 사건의 시대적 배경과 추리 [ 편집 ] 역코스 문서를 참고하십시오. 1949년, 중국 대륙에서는 국공 내전에서의 중국 공산당군의 승리가 확실시되었고, 한반도에서도 북위 38도선을 경계로 공산정권과 친미정권이 일촉즉발의 긴장상황하에서 대치하고 있었다. 이러한 국제정세 가운데, 일본을 점령하고 있던 미국군을 중심으로 한 연합군군은, 대전후 대일 정책을 일본을 민주화시키는 종래의 방침에서 반공의 방파제로 사용하는 입장으로 전환했다. 우선 고인플레에 시달리는 경제의 재건이 시급했기에, 소위 닷지 ( Dodge ) 라인에 근거한 긴축 정책을 실시한다. 이어 일본 미군정은 같은 해 6월 1일에는 행정기관 직원 정원법을 실시해 공무원 약 28만명, 그리고 같은 날 발족한 일본국유철도 ( 약칭 국철 ) 의 10만명에 가까운 전무
시모야마 사건(일본어: 下山事件)은 일본 미군정 시대였던 1949년(쇼와 24년) 7월 5일에 벌어진 의문사 사건이다. 일본국유철도 초대 총재 시모야마 사다노리가 출근길에 실종되어 다음날 아침 철로 위에서 토막난 시체로 발견된 것이다. 사건 발생 직후부터 매스컴에서 자살설과 타살설이 엇갈리는 가운데, 경찰은 공식 수사 결과를 발표하지도 않고 수사를 중단했다. 시모야마 사건이 있고 약 1개월 간격으로 잇달아 일어난 미타카 사건, 마쓰카와 사건과 함께 묶어 '일본국철 3대 미제 사건'(国鉄三大ミステリー事件)이라고 부르기도 한다.