구마모토 시 교통국 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 구마모토 시 교통국 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 구마모토 시 교통국Kumamoto City Transportation Bureau 산업 분야 육상 운송업 창립 1921년 11월 16일 국가 일본 본사 소재지 일본구마모토현 구마모토 시 주오 구 오에 5초메 1 - 40 웹사이트 www. kotsu - kumamoto. jp / 구마모토 시 교통국 ( 일본어 : 本 市 通, ) 은 구마모토현 구마모토 시에서 공공 교통 사업을 실시하는 구마모토 시의 지방공영기업 ( 공기업 ) 으로, 노면전차 ( 시영 전차, 구마모토 시전 ) 와 시내버스의 운영을 실시하고 있다. 국 청사는 구마모토 시 주오 구 오에 5초메에 소재하고 있다. 목차 1 연표 2 구마모토 시영 전차 2. 1 현유 노선 2. 2 폐지 노선 2. 3 계획 노선 2. 3. 1 겐군마치 방면 연장안 2. 3. 2 구마모토 전철 접속안 2. 4 현유 차량 2. 5 과거의 차량 2. 6 일본 최초 2. 7 운임 2. 8 전 노선 폐지 논란 3 버스 사업 3. 1 영업소 3. 1. 1 폐지 3. 2 차량 개요 4 관련 항목 5 참조 6 외부 링크 연표
##쿠마모토 역 - 가라시마초 - 스이도초 - 스이젠지 공원 - 겐군마치 ) A계통 ・ B계통 각각 전 노선을 통하는 운전이 주요한 운행이지만, 구마모토 역 발착이나 교통국 앞 발착의 경우도 있다 ( 다만, 겐군마치 방면을 향하는 경우 미소텐진마에 발착이 된다 ). 그 외, 편수는 적지만 겐군 파출소 앞 발착, 구와미즈 ・ 시민병원 앞 발착, 가라시마초 발착도 설정되어 있다. JR선과는 구마모토 역 ・ 가미쿠마모토 역 ・ 신스이젠지 역에서 환승이 가능. 가미쿠마모토 역에서는 구마모토 전기 철도와 환승 가능. 2011년 3월 1일에, 운행 계통명이나 전차 정류장명 등의 개칭 등, 이하의 변경이 실시되었다. 현존하는 「 2계통 」 과 「 3계통 」 의 운행 계통을 각각 「 A계통 」 「 B계통 」 으로 개칭해, A계통을 빨강, B계통을 파랑으로 하는 라인 칼라를 제정한다. 전차 정류장의 넘버링을 실시. A계통 ( 옛 2계통 ) 은, 다사키바시를 1번으로 해, 26번의겐군마치까지의 번호로 되어있다. B계통 ( 옛
대해서는, 동년도의 예산에 의해서 조사를 한 결과 채산성을 전망할 수 없는 것과 호수의 수질에 악영향을 줄 가능성이 있어 12월에 계획의 중지를 발표했다. 자위대 방면 연장에 대해서도 그 후의 진전은 없다. 그러나, 마시키 방면의 연장에 대해서는 조사가 개시되었다. 구마모토 전철 접속안 [ 편집 ] 한편, 구마모토 전기 철도는 2004년 7월에 후지사키구마에 역과 시영 전차의 접속 계획을 발표했다. 전철 전 노선을 시영 전차에 맞추어 개궤한 다음 LRT화, 국도 3호의 버스 전용 차로에 궤도를 부설해 시영 전차와 접속, 구마모토 역 방면에 직통시키는 것. 총 사업비는 100억엔 이상으로 전망되어 전철에서는 부담을 다 할 수 없어 공적 지원을 요청했다. 또, 받아 들여지지 않는 경우는 2008년 3월에 철도 사업을 폐지한다고 하면서 자치체측을 강하게 견제하고 있었다. 전철은 2005년 10월에 계획을 시에 양도해, 그 후 구마모토 시는 구마모토현과 고시 시와 공동으로 전철안 ( 전철로부터 구마모토 시에 양도한 ) 외에도, 시영 전차를 후지사키구마에까지 연장해 전철과 동일 홈 환승을 실시한다고 하는 형태도 포함해 검토하는 것으로
##미네 영업소가 운행하는 오비야마 선 ・ 시마자키호타쿠보 선 ・ 구마모토 역 현청 선 ・ 구마모토 역 나가미네 선 ( 모든 것 ) 을 구마모토 도시 버스에 양도 예정. 2016년 3월까지 남는 전 노선을 구마모토 도시 버스에 양도해, 버스 사업을 폐지할 방침이 나타나고 있다. 버스 사업에 종사하는 직원은 타 부문에 전부 배치한다. 영업소 [ 편집 ] 고미네 영업소 - 구마모토 시 히가시 구 쓰키데 5초메 2 - 35 폐지 [ 편집 ] 모토야마 차고 - 구마모토 시 주오 구 모토야마 2초메 9 - 23 ( 2009년부터 구마모토 도시 버스의 본사 ・ 영업소 ) 쓰보이 영업소 - 구마모토 시 주오 구 구로가미 3초메 3 - 10 가미쿠마모토 영업소 - 구마모토 시 니시 구 가미쿠마모토 3초메 15 - 61 ( 2011년부터 구마모토 도시 버스의 영업소 ) 차량 개요 [ 편집 ] 도장은 종래부터의 투스텝차는 녹색과 백색의 투톤 컬러, 논스텝 버스는 황녹색 ・ 백색 ・ 등색 3색으로 전면창하에 적대를 더한 도장이다. 리프트 버스와 원스텝 버스는 이것에 적대를 더한 도장을 하고 있었지만, 원스텝 버스는 구마모토 도시 버스에 양도되어 리프트 버스에 대해서도 적
##시 - 구마모토 역 앞 - 가라시마초 - 스이도초 - 고카이바시 ) 4계통 ( 가미쿠마모토 역 앞 - 후지사키구마에 - 스이도초 - 체육관 앞 ) 5계통, 6계통 ( 교통국 앞 - 스이도초 - 가라시마초 - 미나미쿠마모토 역 앞 ) 7계통 ( 가와라마치 - 가와시리초 ) 덧붙여 5계통 폐지 단계에서는, 6계통은 다니야마마치 - 가라시마초 - 미나미쿠마모토 역 앞의 노선이었다. 이후 가미쿠마모토 역까지 연장된 후 가라시마초 - 미나미쿠마모토 역 앞이 되어, 최후에는 5계통과 같은 노선이 되었다. 계획 노선 [ 편집 ] 구마모토 시 운수국에서는 2002년 1월에 시영 전차망 확대에 대한 노선 10안을 발표했다. 이 안에는 구마모토 항이나 구마모토 공항 방면으로의 연장, 구마모토 전철과의 접속이 포함되어 있었다. 겐군마치 방면 연장안 [ 편집 ] 2004년 1월의 구마모토 일일신문에서 구마모토 시가 책정 중인 에즈코 관광 활성화 계획의 일환으로서 시영 전차의 연신을 검토하고 있다고 보도되었다. 이 계획은 2002년의 노선 10안에는 포함되지 않았다. 총 사업비는 약 10억엔
1일 쓰보이 선 및 하루타케 선을 폐지. 1972년 ( 쇼와 47년 ) 3월 1일 간선 스이도초 - 조교치마치간 및 구로가미 선을 폐지. 1979년 ( 쇼와 54년 ) 5월 3일 대절 버스 사업을 휴지 ( 폐지는 동년 8월 1일 ). 1996년 ( 헤세이 8년 ) 7월 13일 대절 사업 면허를 재 취득해 구마모토 경륜의 무료 버스 수송을 개시. 2002년 ( 헤세이 14년 ) 9월 30일 차고 ・ 검사 설비를 가미쿠마모토 역 앞에 이전 ( 국 청사는 이전하지 않음 ). 2008년 ( 헤세이 20년 ) 2월 18일 국 청사를 부지 내의 규슈 학원 중학교 ・ 고등학교 쪽에 이전. 2010년 ( 헤세이 22년 ) 4월 26일 다사키 선을 사이드 리져베이션화 2011년 ( 헤세이 23년 ) 3월 1일 시영 전차 운행 계통 명칭의 변경, 운행 계통의 분류, 일부 전차 정류장 명칭 변경, 전차 정류장의 넘버링을 실시 구마모토 시영 전차 [ 편집 ] 구마모토시전의 노선도 도리초스지 전차 정류장에서 엇갈리는 시영전차 ( 뒤로 보이는 성은 구마모토 성 ) 녹화된 선로를 달리는 시영전차 ( 니혼기구치 전차 정류장 부근 ) 현유 노선 [ 편집 ] 노선 수는 5개, 운전 계통은 2계통이 있다
보도되었다. 이 계획은 2002년의 노선 10안에는 포함되지 않았다. 총 사업비는 약 10억엔. 보도에 의하면 2007년도의 착공, 2008년 중으로 개통을 생각하고 있는 등, 가장 실현성이 높은 계획이었다. 개요는 이하와 같은 것이다. 겐군 선의 동식물원 입구 전차 정류장에서 분기 해, 구마모토 시 히가시 구의 쇼구치 공원의 동쪽으로 단선을 부설, 동식물원 정문까지 800미터 연장한다. 공원의 남쪽과 종점의 동식물원 정문 앞의 2개소에 교환 설비 포함해 전차 정류장을 설치한다. 동식물원의 제 1 주차장 ( 330대 수용 ) 은 파크 앤드 라이드 주차장으로서 활용한다. 공원 북측에는 현재의 오에 차량 기지를 대신하는 12량 수용의 차고를 마련한다. 계속 되어 동년 9월에는, 노선 10안에 있는 겐군마치에서 동부쪽의 연장과 자위대 방면의 신설의 2안이 추가되었다. 이쪽의 사업비는 60 ~ 70억엔으로 전망되었지만, 시유지가 적기 때문에 도로확폭에 의한 용지 취득이 열쇠가 되고 있다. 그러나, 쇼구치 공원 방면의 연장에 대해서는, 동년도의 예산에 의해서 조사를 한 결과 채산성을 전망할 수 없는 것과 호수의 수질에 악영향을
##차 ( 니혼기구치 전차 정류장 부근 ) 현유 노선 [ 편집 ] 노선 수는 5개, 운전 계통은 2계통이 있다. 센바바시 - 신마치 사이만 전용 궤도이며, 그 외는 전 노선이 병용 궤도로 되어 있다. 궤간은 전선 1435mm ( 폐지 노선도 1067mm의 선 이외 같다 ). 다사키바시 전차 정류장 부근과 겐군마치 전차 정류장을 제외한 거의 전선이 복선으로, 전력 방식은 직류 600V 차고는 가미쿠마모토에 있지만, 이전에 차고가 있던 오에의 교통국 옆에도 유치선이 조금 남아 있다. 간선 ( 구마모토 역 앞 - 스이도초 ) 스이젠지 선 ( 스이도초 - 스이젠지 공원 ) 겐군 선 ( 스이젠지 공원 - 겐군마치 ) 가미쿠마모토 선 ( 가라시마초 - 가미쿠마모토 역 앞 ) 다사키 선 ( 구마모토 역 앞 - 다사키바시 ) 운행 계통 ■A계통 〈 빨강 〉 ( 다사키다리 - 구마모토 역 앞 - 가라시마초 - 스이도초 - 스이젠지 공원 - 겐군마치 ) ■B계통 〈 파랑 〉 ( 가미쿠마모토 역 - 가라시마초 - 스이도초 - 스이젠지 공원 - 겐군마치 ) A계통 ・ B계
정리권의 폐지에 의한 경비 삭감을 노려 균일제 운임으로 고칠 수 있었다 [ 2 ] 이것에 수반해, 정리권이 폐지되었기 때문에 승차구에 설치되어 있던 정리권 발행기와 TO쿠마 카드를 읽어내는 카드 리더에는 커버를 걸쳤지만, 현재는 모두 철거되었다. 그 밖에도 두근두근 1 day 패스, 「 두근두근 2 day 패스 」 라고 하는 명칭으로 1일 승차권과 2일 승차권이 발매되고 있다. 적용 범위에 의해서 판매 가격이 다르다. 2일 승차권은 연속하는 2일간만 유효하다. 시영 전차 전 노선 외, 시영 버스 ・ 구마모토 전기 철도를 이용할 수 있고 1일 승차권은 적용 범위에 의해 구마모토 전기 철도의 버스 ・ 구마모토 도시 버스 ・ 규슈 산쿄 버스도 이용할 수 있다 ( 시영 전차 이외의 이용 가능 구간은 적용 범위에 의해 다르다 ). 시설 이용 할인권이 양쪽 모두 8매 붙어, 내용으로서는 여행자 전용으로 되어 있다. 전 노선 폐지 논란 [ 편집 ] 구마모토 시전은 2007년 현재 5노선 2계통이 존속하고 있지만, 이전에는 전 노선을 폐지할 계획이 있었다. 구마모토 시전은 1960년대 무렵부터 타도시의 노면 전차와 마찬가지로 채산 악화로 골치를 썩여 5노선 2계통을 남기
도야마 지방 철도 후쿠이 철도 게이한 전기 철도 게이후쿠 전기 철도 한카이 전기 궤도 오카야마 전기 궤도 히로시마 전철 도사 전기 철도 이요 철도 나가사키 전기 궤도 오사카 전기 궤도 원본 주소 " " 분류 : 구마모토시 교통국일본의 노면전차궤도 교통구마모토현의 교통1921년 설립구마모토시의 교통숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서깨진 링크를 가지고 있는 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 2월 22일 ( 금 ) 11 : 22에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른
구마모토 시 교통국(일본어: 熊本市交通局, くまもとしこうつうきょく)은 구마모토현 구마모토시에서 공공 교통 사업을 실시하는 구마모토 시의 지방공영기업(공기업)으로, 노면전차(시영 전차, 구마모토 시전)와 시내버스의 운영을 실시하고 있다. 국 청사는 구마모토 시 주오구 오에 5초메에 소재하고 있다.