지점에 상륙하기를 원했다. 물론 조수는 들어오는 시간에 상륙하기를 원했다. 아곳운 해변의 장애물에 대한 시야를 향상시킬 수 있었고, 적에게의 노출 시간을 최소화할 수 있었다. [ 38 ] 아이젠하워는 망설이며 공격 날짜를 6월 5일로 선정했다. 그러나 6월 4일 상황이 상륙에 명확하게 안 좋아졌는데, 강한 바람과 어려운 바다 조건이 상륙 주정을 진수시키는데 어려움을 겪게 만들었다. 또한 먹구름은 항공기가 목표를 찾는 것을 방해했다. [ 39 ] 제임스 스태그 기상 담당 총서기가 6월 4일 아이젠하워를 만났다. 그와 그의 기상 팀은 날씨가 충분히 향상되는 때를 예측하고 6월 6일에 침공할 것을 주장했다. [ 40 ] 다른 부하 사령관들과 충분한 논의를 거친 후, 아이젠하워는 6월 6일을 침공 날짜로 잡았다. [ 41 ] 만약 아이젠하워가 침공을 연기했다면, 조수가 맞는 정확한 조합을 갖춘 날짜는 2주 후인 6월 18일과 6월 20일 사이였다. 그러나 그 시기에는 6월 19일부터 6월 22일까지 거친 폭풍우가 4일간 지속되었고 초기 상륙은 불가능하게 만들었다. [ 39
##은 항공 우위권을 확보하고 유지하였는데, 이것은 독일군이 영국에서 진행중인 작전 준비의 관찰을 불가능하게 했고, 폭격기 공격을 통해 간섭할 수 없음을 의미했다. [ 196 ] 프랑스의 수송 시설은 연합군 폭격기와 프랑스 레지스탕스들에 의해 심각하게 파괴되었고, 독일군이 강화 및 지원 물자를 제공하는 것을 어렵게 만들었다. [ 197 ] 몇몇 첫 폭격은 영향을 충분히 주지 못할 정도로 목표에서 벗어나거나 집중적이지 못했지만, [ 152 ] 특수 무기는 오마하 해변을 제외하고 잘 운용되었으며, 해안에 병력들이 상륙할 때 포격 지원을 제공해주었다. [ 198 ] 막연하고 지나치게 복잡한 독일군 최고 사령부의 부분적인 구조도 연합군의 성공에 기여한 요인이 되었다. [ 199 ] 기념관들과 관광객 [ 편집 ] 비니쉬르메르 캐나다 전적비 바이외 인근의 독일 전적비 오마하 해변에는 여전히 항구가 보이며 약간의 해안 장애물이 남아있다. 미국 국가 보안대원을 위한 전적비가 옛 독일 주요 거점의 위치에 자리잡고 있다. 포앵트뒤오크는 1944년부터 조금씩 변화하고 있지만 여전히 폭탄 구덩이와 콘크리트 벙커들이 그 자리에 남아 있다. 노르망디 미국 전적비와 기념관이 근처의 콜빌쉬르메르에 있다. [ 200
대원들은 낙하산을 펼칠 시간이 없었기 때문에 그 영향으로 죽었고, 다른 몇몇은 늪지에 빠져 익사했다. [ 116 ] 라디오 통신기의 부족과 산울타리, 돌벽, 수풀로 이루어진 보카주로 인해 전투 병력들이 뭉쳐서 싸우는 것은 어려웠다. [ 117 ] [ 118 ] 몇몇 병력은 해변에서 제4보병사단이 출구를 이미 확보해 놓은 때인 오후까지도 그들의 목표에 도달하지 못했다. [ 119 ] 82공수사단의 병력은 오전 2시 30분부터 도착하기 시작했고, 그들의 목표는 메데르 강 위의 다리 2개를 점령하고 도브 강의 다리 2개를 폭파시키는 것이었다. [ 115 ] 강의 동쪽에서 75 % 의 낙하산 대원들이 그들의 착륙 지점이나 그 근처에 강하했고, 2시간 이내에 그들은 생메르에글리즈의 주요 교차로를 확보했다. 생메르에글리즈는 침공 당시 처음으로 해방된 마을이었다. [ 120 ] 이후 이들은 서쪽 측면을 보호하기 위해 움직였다. [ 121 ] 패스파인더가 착륙 지점을 정확하게 표시하지 못함으로써, 메르데르 강 서쪽에 투하된 2개 여단은 매우 분산되어 있었고, 전 병력의 4 % 만이 목표 지점에 착륙했다. [ 121
##수사단 ( 미국 ) 폴란드 서부군 루프트바페 레지스탕스 프랑스 국내군 캉 테헤란 회담 각주 [ 편집 ] 설명 표지 [ 편집 ] ↑ 공식적인 영국사는 156, 115명 정도가 노르망디 상륙 때 참전했다고 본다. 이는 57, 500명의 미 해군과 75, 215명의 영국 - 캐나다 해군, 15, 500명의 미국 공군과 7, 900명의 영국 공군으로 구성된 수치이다. [ 29 ] ↑ 본디 연합군 손실에 대한 추정치는 10, 000명 이상이며, 이 중 2, 500명이 죽은 것으로 판명된다. 국립디데이기념관에 의해 진행중인 조사에서 4, 414명이 사망한 것으로 확인되었는데, 이 중 2, 499명이 미군이었고 1, 915명이 다른 연합국의 군인들이었다. ↑ 가 나 다 라 마 Ford & Zaloga 2009, 25쪽. ↑ 가 나 다 Beevor 2009, 76쪽. ↑ 가 나 다 Williams 1988, x쪽. ↑ Beevor 2009, 492쪽. ↑ Wenande 2014. ↑ 가 나 다 라 Beevor 2009, 82쪽. ↑ US Navy website. ↑ Ford & Zaloga 2009, 7쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 342쪽. ↑ Ford & Zal
& Zaloga 2009, 7쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 342쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 60, 63, 118 - 120쪽. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 Portsmouth Museum Services. ↑ Churchill 1949, 115쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 8 - 9쪽. ↑ Folliard 1942. ↑ Ford & Zaloga 2009, 10쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 10 - 11쪽. ↑ Wilmot 1997, 177 - 178, chart p. 180쪽. ↑ Churchill 1951, 404쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 13 - 14쪽. ↑ Beevor 2009, 33 - 34쪽. ↑ 가 나 Wilmot 1997, 170쪽. ↑ Ambrose 1994, 73 - 74쪽. ↑ 가 나 다 Ford & Zaloga 2009, 14쪽. ↑ Wilmot 1997, 182쪽. ↑ Gilbert 1989, 491쪽. ↑ Whitmarsh 2009, 12 - 13쪽. ↑ 가 나 다 라 마 Whitmarsh 2009, 13쪽. ↑ Weinberg 1995, 684쪽. ↑ 가 나 다 Ellis, Allen & Warhurst 2004, 521 - 533쪽. ↑ Wein
스탈린에게 1944년 5월까지 제2장기전선을 개전할 것을 약속했다. [ 18 ] 연합국 원정군 최고사령부 ( SHAEF ) 의 1944년 2월 1일 회의. 앞줄 : 아서 테더 공군대장, 드와이트 D. 아이젠하워 육군대장, 버나드 로 몽고메리 육군대장. 뒷줄 : 오마 브래들리 육군중장, 베트람 렘세이 제독, 트래퍼드 공군대장, 월터 벤델 스미스 육군중장. 상륙 후보지는 브르타뉴, 코탕탱, 노르망디, 파드칼레의 4개였다. 브르타뉴와 코탕탱은 반도였기 때문에 독일군이 좁은 지협을 잡고 연합군의 진격을 차단할 가능성이 제기되어 기각되었다. [ 19 ] 파드칼레는 유럽 대륙과 영국 사이의 거리가 가장 가까운 지점이기 때문에 독일군은 이곳이 가장 가능성 높은 상륙지점이라고 예상하고 있었고, 매우 강력한 요새화가 이루어져 있었다. [ 20 ] 그러나 파드칼레는 강과 운하가 주위에 널려 있었기에 상륙해도 팽창하기가 쉽지 않았다. [ 21 ] 반면 노르망디의 광전면은 훨씬 서쪽 브르타뉴의 셰르부르 항만으로 인한 위협을 동시에 제거할 수 있었고, 파리로의 육상공격 및 이후 이어질 독일
↑ Whitmarsh 2009, 12쪽. ↑ 가 나 Ford & Zaloga 2009, 54 - 56쪽. ↑ Murray 1983, 263쪽. ↑ Murray 1983, 280쪽. ↑ Hooton 1999, 283쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 31쪽. ↑ Whitmarsh 2009, 15쪽. ↑ Wilmot 1997, 192쪽. ↑ National Park Service. ↑ 가 나 다 라 마 Ford & Zaloga 2009, 125쪽. ↑ Whitmarsh 2009, 53쪽. ↑ 가 나 Ford & Zaloga 2009, 66쪽. ↑ Stanley 2004. ↑ 가 나 Holland 2014. ↑ 가 나 Ford & Zaloga 2009, 271쪽. ↑ 가 나 Ford & Zaloga 2009, 270쪽. ↑ 가 나 다 Ford & Zaloga 2009, 200쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 201쪽. ↑ Douthit 1988, 23쪽. ↑ Escott 2010, 138쪽. ↑ Beevor 2009, 43쪽. ↑ Wilmot 1997, 229쪽. ↑ Special Operations Research Office 1965, 51 - 52쪽. ↑ Yung 2006, 133쪽. ↑ Whitmarsh 2009, 30쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 205
56, 83쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 337쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 281 - 282쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 299쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 286쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 298 - 299쪽. ↑ Wilmot 1997, 272쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 292쪽. ↑ 가 나 Whitmarsh 2009, 70쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 289 - 290쪽. ↑ Beevor 2009, 129쪽. ↑ Wilmot 1997, 272 - 273쪽. ↑ Wilmot 1997, 274 - 275쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 312 - 313쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 지도, 314 - 315쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 317쪽. ↑ Beevor 2009, 133 - 135쪽. ↑ Beevor 2009, 135쪽. ↑ Wilmot 1997, 276쪽. ↑ Beevor 2009, 131쪽. ↑ Wilmot 1997, 277쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 239 - 240쪽. ↑ 가 나 Beevor 2009, 143쪽. ↑ Beevor 2009, 138쪽. ↑ 가
##6 - 348쪽. ↑ Ford & Zaloga 2009, 352쪽. ↑ Zuehlke 2004, 349 - 350쪽. 참고 문헌 [ 편집 ] Ambrose, Stephen ( 1994 ) [ 1993 ]. 《 D - Day June 6, 1944 : The Climactic Battle of World War II 》 ( 영어 ). New York : Simon & Schuster. ISBN 978 - 0 - 671 - 67334 - 5. Beevor, Antony ( 2009 ). 《 D - Day : The Battle for Normandy 》 ( 영어 ). New York ; Toronto : Viking. ISBN 978 - 0 - 670 - 02119 - 2. Bickers, Richard Townshend ( 1994 ). 《 Air War Normandy 》 ( 영어 ). London : Leo Cooper. ISBN 0 - 85052 - 412 - 1. Brown, Anthony Cave ( 2007 ) [ 1975 ]. 《 Bodyguard of Lies : The Extraordinary True Story Behind D - Day 》 ( 영어 ). Guilford, CT : Globe Pequot. ISBN 978 - 1 - 59921 - 383 - 5. Churchill
패스파인더가 도착하면서 시작되었다. 선도기들은 먹구름으로 인해 주행이 어려웠고, 그 결과 오직 낙하산 부대원들의 투하 지점 중 5분의 1만이 레이다 신호와 알디스 탐조등으로 표시되었다. [ 112 ] 미국 82공수사단과 101공수사단의 공수대원들은 13, 000명 이상이었으며, 이들은 IX 군단 수송 사령부의 더글러스 C - 47 스카이트레인을 타고 노르망디로 갔다. [ 113 ] 침공 함대 위로 나는 것을 피하기 위해, 비행기들은 코탕탱 반도 서쪽으로부터 착륙해 유타 해변 쪽으로 빠져 나가야 했다. [ 114 ] [ 112 ] 101공수사단의 낙하산 대원들은 오전 1시 30분부터 강하를 시작했으며, 유타 해변의 출구를 통제하고 도브 강의 철교 및 가교를 파괴하는 임무를 맡았다. [ 115 ] C - 47들이 짙은 먹구름으로 인해 조밀한 대형을 유지하지 못한 채 날자 많은 낙하산 대원들이 그들의 목표 강하 지점으로부터 멀리 떨어진 곳에 착륙했다. 많은 전투기들은 너무 낮게 날아 기관총과 대공포의 사격 하에 놓였다. 몇몇 대원들은 낙하산을 펼칠 시간이 없었기 때문에 그 영향으로 죽었고, 다른 몇몇은 늪지에 빠져 익사했
노르망디 상륙(Normandy landings)은 제2차 세계 대전 중 연합군의 오버로드 작전의 일환으로써, 1944년 6월 6일 D데이에 실시된 상륙 작전이다. 또한 이 작전의 암호명은 넵튠 작전(Operation Neptune)이다. 노르망디 상륙은 역사상 가장 큰 규모의 상륙작전이었기 때문에 나치 독일이 점령하고 있던 북서 유럽 해방의 시발점이 되었으며, 서부 전선에서 연합군의 승리에 크게 기여한 전투가 되었다. 작전 계획은 1943년부터 시작되었다. 작전 실행 전까지 몇 개월에 걸쳐 연합군은 독일군이 상륙 일자와 주요 상륙 지점을 잘못 알게 하기 위한 대규모의 기만작전을 시행했다. D데이 당일의 날씨는 결코 이상적이지 못했으나 그대로 강행되었다. 작전 입안 당시 달의 위상, 조수, 낮의 길이 등을 고려하여 선정한 조건에 맞는 날짜는 한 달에 불과 며칠 밖에 되지 않았기 때문에, 작전을 연기한다면 최소 2주 이상의 손실이 발생할 상황이었기 때문이다. 아돌프 히틀러는 에르빈 롬멜 원수에게 독일군의 지휘를 맡기고 연합군의 침공을 대비하기 위해 대서양 방벽을 따라 해안선 요새화를 진행하도록 지시했다. 수륙양용작전이 진행되기 전에 대규모의 공중폭격, 함포 사격이 이루어졌고, 자정 직후 미군, 영국군, 캐나다군 공수부대 24,000 여명이 강습투하되었다. 연합군의 보병사단 및 기갑사단은 오전 06시 30분 프랑스 해안에 상륙을 개시했다. 길이 80 킬로미터(50 마일)의 노르망디 해안은 5개 구역(유타, 오마하, 골드, 주노, 소드)으로 나뉘어 있었다. 강풍으로 인해 일부 상륙선이 의도한 장소에서 동쪽으로 밀려났는데, 특히 유타와 오마하에서 그 정도가 심했다. 해변을 내려다보는 독일군 총좌에서 총화가 쏟아졌고, 해안은 지뢰를 비롯해 나무말뚝, 금속 삼각대, 유자철선 등의 장애물이 널려 있었다. 이러한 장애물 제거 임무는 매우 어렵고 위험했다. 사상자는 절벽이 높은 오하마에서 가장 심각했다. 골드, 주노, 소드에서는 요새화된 읍락이 시가전을 거치면서 정리되었고, 골드 해변의 주요 총좌 2개소가 특수 전차를 사용해 무력화되었다. 그러나 연합군은 하루만에 목표한 임무를 모두 달성하는 데 실패했다. 카랑탕, 생로, 바이외는 여전히 독일군의 손에 있었으며, 주요 목표였던 캉은 7월 21일에야 점령되었다. 상륙 첫 날 서로 연결된 해변은 주노와 골드 두 개소 뿐이었고, 다섯 개 상륙지점이 모두 연결된 것은 6월 12일이었다. 그래도 노르망디 상륙작전은 연합군이 유럽 대륙에 교두보를 마련할 수 있게 했으며, 이 교두보를 중심으로 이후 몇 개월에 거쳐 연합군 병력이 계속 증원되었다. D데이 당일 독일군 사상자는 1,000 여명이었다. 연합군 사상자는 최소 10,000 명 이상이며 그 중 사망이 확인된 사람은 4,414명이었다.