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보통차에는 감쇠력 절환식 세미 액티브 서스펜션을, 그랜클래스 차인 E714형에는 공기 액츄에이터 식 풀 액티브 서스펜션과 백업용 세미 액티브 서스펜션을 장비한다. E714형에서 풀 액티브 서스펜션 시스템 에러 등에 의한 고장시에는 백업으로서 세미 액티브 서스펜션이 작동한다. E5계에 탑재된 차체 경사 장치는 최고 속도가 호쿠리쿠 신칸센에서는 260km / h, 조에쓰 신칸센에서는 240km / h로 구분됐기 때문에 장착되지 않았다. 운행 노선 [ 편집 ] 현재 운행 노선 [ 편집 ] 조에쓰 신칸센 다니가와 도키 호쿠리쿠 신칸센 가가야키 쓰루기 아사마 하쿠타카 객차 구성 [ 27 ] [ 편집 ] 전 편성 3호차와 7호차에 팬터그래프가 존재한다. [ 28 ] F 편성 ( 동일본여객철도 소속 ) [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 명칭 Tc M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1 M2 M1s Tsc 번호 E723 E726 - 100 E725 E726 - 200 E725 - 100 E726 - 300 E725 - 200 E726 - 400 E725 - 400 E72
##호 운행 중 W5호 운행 중 W6호 운행 중 W7호 운행 중 W8호 2015년 운행 중 W9호 운행 중 W10호 운행 중 W11호 운행 중 각주 [ 편집 ] ↑ " 보관 된 사본 " 合 車 作 所 北 新 の 車 生 産 場 － 成 受 [ J - TREC expands its rolling stock manufacturing facilities for Hokuriku Shinkansen trains, with order for 60 vehicles ]. 《 Nikkan Kogyo Shimbun Business Line 》 ( 일본어 ). Japan : The Nikkan Kogyo Shimbun Ltd. 2013년 6월 26일. 2013년 6월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 7월 3일에 확인함. ↑ 가 나 北 統 未 新 決 定 [ Hokuriku Shinkansen design announced - tradition and future ]. 《 Chunichi Web 》 ( 일본어 ). Japan : The Chunichi Shimbun. 2012년 9월 5일. 2012년 9월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월
##호차 그린차 10호차 좌석 W7계 그린차 좌석 현황 [ 편집 ] 총 33편성이 도입되었으며, 전 차량 운행 중이다. 가독성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다. F 편성 [ 편집 ] 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 F1호 2013년 운행 중 F2호 운행 중 F3호 2014년 운행 중 F4호 운행 중 F5호 운행 중 F6호 운행 중 F7호 운행 중 F8호 운행 중 F9호 운행 중 F10호 운행 중 F11호 운행 중 F12호 운행 중 F13호 운행 중 6호차와 10호차에 천장부를 설치했다. F14호 2015년 운행 중 F15호 운행 중 F16호 운행 중 F17호 운행 중 F18호 운행 중 F19호 2017년 운행 중 F20호 2018년 운행 중 니가타 신칸센 차량 센터 소속이다. F21호 운행 중 니가타 신칸센 차량 센터 소속으로 조에쓰 신칸센 노선만 운행한다. F22호 운행 중 W 편성 [ 편집 ] 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 W1호 2014년 운행 중 W2호 운행 중 W3호 운행 중 W4호 운행 중 W5호 운행 중 W6호 운행 중 W7호 운행 중 W8호 2015년 운행 중 W9호 운행 중
」 入 " ( PDF ). 동일본여객철도. 2014년 2월 24일. 2014년 8월 26일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2014년 8월 26일에 확인함. ↑ " 長 野 新 の 新 車 E7 の 運 本 大 " ( PDF ). 동일본여객철도. 2014년 2월 24일. 2014년 3월 5일에 확인함. ↑ " 長 野 新 「 E7 」 入 " ( PDF ). 東 日 本 道 高 支 社. 2014년 8월 22일. 2014년 8월 26일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2014년 8월 26일에 확인함. ↑ " 11 月 8 日 長 野 新 のE7 運 本 大 " ( PDF ). 東 日 本 道 長 野 支 社. 2014년 8월 22일. 2014년 8월 26일에 확인함. ↑ " 보관 된 사본 " 日 石 川 行 白 山 車 所 [ W7 runs for first time inside Hakusan Depot ]. 《 The Hokkoku Shimbun 》 ( 일본어 ). Japan : The Hok
미즈호 사쿠라 쓰바메 / 츠바메 히카리 ( 레일스타 ) 도호쿠 & 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가타 고마치 / 코마치 쓰바사 / 츠바사 조에쓰 다니가와 / 타니가와 도키 / 토키 호쿠리쿠 가가야키 / 카가야키 쓰루기 / 츠루기 아사마 하쿠타카 조이풀 트레인 겐비 신칸센 토레이유 쓰바사 / 토레이유 츠바사 없어진 열차 등급 그랜드 히카리 슈퍼 고마치 아사히 아오바 웨스트 히카리 차량현재 운행하는 차량 500계 700계 N700계 800계 E2계 E3계 E4계 E5계 · H5계 E6계 E7계 · W7계 도입 예정 차량 N700S계 L0계 퇴역 차량 0계 100계 200계 300계 400계 E1계 기술 개발 차량 & 사업용 차량 911계 912계 951계 961계 962계 1000계 닥터 옐로우 윈350 스타21 300X 파스텍 360S 파스텍 360Z 알파 - X 궤간가변열차 MLX - 01 해외 수출형 CRH2형 ( 중화인민공화국 ) 700T형 ( 중화민국 ) 계획 취소 차량 고시츠 히카리 운영회사현재 운영하는 회사 JR JR 동일본 JR
##한인 15년을 초과하면서 차량 교체에 대응하는 목적도 있다. [ 18 ] 같은 해 5월, 제55회 일본철도클럽에서 매년 개최하는 블루리본상에서 최우수 작품으로 선정되었다. [ 19 ] 2016년 9월과 11월에 가나자와 ~ 센다이 구간에 호쿠리쿠 직통 전용 신칸센으로 간다! ( 일본어 : 北 通 用 新 行 ) 란 명칭으로 임시열차가 운행했다. 호쿠리쿠 신칸센, 도호쿠 신칸센을 직결로 운행을 했으며 도호쿠 신칸센 오미야 이북으로 최초로 E7계만 운행했다. [ 20 ] [ 21 ] 2017년 다이야 개정으로 E2계 0번대 차량이 운행이 종료되면서 아사마 열차는 모두 E7계로 대체되었다. [ 22 ] 같은 해 4월 동일본여객철도에 따르면 향후 2018년부터 2020년까지 E4계 교체와 동시에 조에쓰 신칸센 노선에 도입을 발표했다. [ 23 ] 도입에 앞서 같은 해 9월에 오미야 ~ 니가타 구간에 시범 운행을 실시했고 [ 24 ] 2019년 3월 16일부터 조에쓰 신칸센 노선에 운행과 동시에 그랜클래스 좌석을 제공하기 시작했다. [ 25 ] [
##일부터 조에쓰 신칸센 노선에 운행과 동시에 그랜클래스 좌석을 제공하기 시작했다. [ 25 ] [ 26 ] 모델 [ 편집 ] 이 열차는 E5계와 마찬가지로 E2계 모델을 기반으로 개발된 차량으로, E7계 · W7계 열차 모델은 일본의 디자이너인 오쿠야마 켄이 제작 했으며 이 열차는 미래 지향적인 스타일과 전통적인 디자인 요소를 결합한 일본 배경으로 설계되었다. [ 2 ] 열차 선두부에 파란색 도장이 적용되었고 그 외에도 갈색과 흰색을 적용했다. 로고 숫자 7의 경우 화살표를 의미하며 주황색 도장이 적용되었고 동일본여객철도와 서일본여객철도 회사 사명까지 포함되었다. E7계 차량 로고 W7계 차량 로고 구조 [ 편집 ] 차체 외관 [ 편집 ] 차체는 알루미늄 합금 더블스킨 구조를 채용하고 있으며, 선두차의 노즈 길이는 E2계와 같은 9. 1m이다. 차체 폭은 차체 경사 장치의 생략에 의해 3380mm로 E5계에 비해 30mm 넓어졌다. 차체 단면적은 E2계의 11m2보다 약간 작은 10. 9m2이다. 상하 기기는 매다는 방식 ( 下 式 ) 으로, 차체에서 이어지는 형상의 커버로 덮여 있으나, 대차 부분
스위스 터키 영국 오세아니아 오스트레일리아 원본 주소 " " 분류 : 동일본 여객철도의 신칸센 차량서일본 여객철도의 신칸센 차량호쿠리쿠 신칸센도호쿠 신칸센조에쓰 신칸센숨은 분류 : CS1 - 일본어 인용 ( ja ) 일본어 표기를 포함한 문서한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 같은 위키공용분류한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 다른 위키공용분류 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 3일 ( 월 ) 14 : 21에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습
편성을 도입했다. [ 2 ] [ 3 ] 목차 1 개요 2 모델 3 구조 3. 1 차체 외관 3. 2 대차 4 운행 노선 4. 1 현재 운행 노선 5 객차 구성 [ 27 ] 5. 1 F 편성 ( 동일본여객철도 소속 ) 5. 2 W 편성 ( 서일본여객철도 소속 ) 6 현황 6. 1 F 편성 6. 2 W 편성 7 각주 8 사진 9 외부 링크 개요 [ 편집 ] 2011년 12월 동일본여객철도의 발표에 따르면 기존에 호쿠리쿠 신칸센 노선에 운행하고 있던 8편성인 E2계 0번대 차량을 교체하기 위해 새로운 고속열차를 개발에 들어갔다. [ 4 ] 2012년 9월 4일 JR 동일본 · JR 서일본 공동 개발 · 도입 [ 5 ] 을 공식 발표한 신칸센 차량이며, JR 동일본 소유 차량이 E7계, JR 서일본 소유 차량이 W7계가 되었다. [ 6 ] 2013년 11월에 신칸센 종합 차량 센터에 첫 편성이 인도되었다. [ 7 ] 같은 해 12월에 호쿠리쿠 신칸센에 야간 시범 운행에 들어갔고 2014년 1월부터 주간 시범 운행에 들어갔다. [ 8 ] 같은 해 2월에 측면 로고 디자인이 최초로 공개되었다. [ 9 ] 2014년 3월
신칸센 E7계·W7계 전동차(일본어: 新幹線E7系 ・ W7系電車)는 동일본여객철도(JR 동일본)및 서일본여객철도(JR 서일본)의 신칸센 차량이다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센에서 등급으로 영업운전을 개시하여 E2계 대체하고 있으며 2015년에는 호쿠리쿠 신칸센 구간인 나가노역 ~ 가나자와역 구간에서 연장 운행되고 있다. 총 38개 편성이 도입 됐으며 동일본여객철도는 27개 편성을, 서일본여객철도는 11개 편성을 도입했다.