##댐을 차량의 범퍼 아래쪽에 설치하여 공기 역학적으로 뛰어난 성능을 이끌어냈다. 대우자동차의 전통대로 트렁크를 매우 넓게 설계하였으며, 뛰어난 승차감과 주행 성능으로 호평 받던 르망의 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 컴파운드 링크 서스펜션을 그대로 이용하고, 축거를 넓혀 플랫폼을 완성하여 개발비를 크게 줄였다. 송풍구를 도어 트림에 달고, 도어 열림 장치를 수평 방향이 아닌 수직 방향으로 설계하였다. 1995년에 전국적으로 모집한 품질 평가단 100명에게 에스페로를 한 대씩 빌려주어 달라진 품질을 직접 느껴보라는 에스페로 품질 평가단 마케팅을 펼쳐 판매 증진에 효과를 거두었으며, [ 2 ] 이러한 마케팅 전략은 유럽 시장 진출에도 많은 영향을 주었다. 또한 영국의 자동차 전문지인 오토 익스프레스에 의해 최우수 차로 선정되었다. [ 3 ] 1997년 2월에 후속 차종인 레간자가 출시되어 단종되었다. 목차 1 개요 2 평가 3 미디어 속의 에스페로 3. 1 영화 3. 2 드라마 4 각주 5 외부 링크 개요 [ 원본 편집 ] 대우 에스페로 ( 전기형 ) 정측면 대우 에스페로 ( 전기형 ) 후측면 초기 에스페로는 당시 르망 임팩트에 쓰였던 100마력의 2. 0 ℓ CFI 엔진을 얹었다. 현대
컵 홀더가 추가되었으며, 도어 트림과 휠 디자인도 변경된 1994년형이 선보였다. 또 2. 0 ℓ CFI 엔진을 대체할 115마력의 2. 0ℓ MPFI 엔진과 90마력의 1. 5ℓ MPFI 엔진을 추가했다. 1994년에는 1. 8 ℓ MPFI 엔진이 추가됨과 동시에 2. 0 ℓ MPFI 엔진이 삭제되었다. 평가 [ 원본 편집 ] 대우 에스페로 ( 후기형 ) 정측면 대우 에스페로 ( 후기형 ) 후측면 에스페로는 1990년 9월에 출시되어 1996년 11월까지 546, 520대가 생산, 이 가운데 236, 882대가 해외로 수출되었다. 비교적 저렴한 가격에 중형차의 기분을 느낄 수 있는 차로 인기를 모았고, 해외에서는 같은 가격의 동급 차량들에 비하여 편의 장비가 풍부한 차로 평가받았다. 그러나 연비가 나쁘고, 완성도가 떨어진다는 평가와 함께 당시 대한민국의 기술이 뒷받쳐주지 못하는 바람에 후방 시야를 넓히기 위한 6 윈도우의 채택은 뒷 부분 도어 유리에 분할 바를 넣어 깔끔한 이미지에 흠집을 주었다. 또한 에스페로의 공격적인 스타일은 평범하고 무난한 디자인을 선호하는 자동차 고객들에게는 다소 생소하게 느껴졌고, 거부감
##로의 공격적인 스타일은 평범하고 무난한 디자인을 선호하는 자동차 고객들에게는 다소 생소하게 느껴졌고, 거부감을 주기도 하였다. 마무리가 좋지 않고, 중고차 값이 낮다는 대우자동차의 이미지는 에스페로의 판매에도 좋지 않은 영향을 끼쳤다. 구분 1. 5 MPFI 1. 5 DOHC 1. 8 MPFI 2. 0 CFI 2. 0 MPFI 전장 ( mm ) 4, 615 전폭 ( mm ) 1, 718 전고 ( mm ) 1, 382 축거 ( mm ) 2, 620 윤거 ( 전, mm ) 1, 426 윤거 ( 후, mm ) 1, 406 승차 정원 5명 변속기 수동 5단자동 4단 서스펜션 ( 전 / 후 ) 맥퍼슨 스트럿 / 컴파운드 링크 구동 형식 전륜 구동 연료 가솔린 배기량 ( cc ) 1, 498 1, 798 1, 998 최고 출력 ( ps / rpm ) 90 / 5, 400 100 / 5, 000 110 / 5, 400 100 / 5, 400 115 / 5, 200 최대 토크 ( kg * m / rpm ) 13. 9 / 3, 400 14. 8 / 3, 400 16. 4 / 2, 600 16. 2 / 3, 200 18. 0 / 2, 600 연비 ( km / ℓ ) 14. 7 ( 수동 5
대우 에스페로 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 대우 에스페로 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 대우 에스페로 차종 중형차 제조사 대우자동차 별칭 대우 아라노스 ( 일부 유럽 지역 ) 생산년도 1990년 ~ 1997년 선행차량 대우 로얄 듀크 후속차량 대우 레간자 차체형식 4도어 세단 차대 GM J 엔진 < CFI, MPFI, LPG 모두 SOHC 엔진임 > 2. 0 ℓ CFI1. 5 ℓ DOHC2. 0 ℓ MPFI1. 5 ℓ MPFI1. 8 ℓ MPFI1. 6 ℓ LPG ( 영업용, 장애인용 ) 변속기 5단 수동4단 자동 축간거리 2, 620mm 전장 4, 615mm 전폭 1, 718mm 전고 1, 382mm 설계자 그루포 베르토네 대우 에스페로 ( 후기형 ) 정측면 대우 에스페로 ( 후기형 ) 후측면 대우 에스페로 ( Daewoo Espero ) 는 대우자동차 ( 한국GM의 전신 ) 에서 1990년부터 1997년까지 생산한 승용차이다. 차명인 에스페로는'희망하다 ','기대하다'라는 뜻을 지닌 스페인어 및 에스페란토 낱말이며, [ 1 ] 1980년대 말부터 현대자동차에게 중형차 시장의
##면 초기 에스페로는 당시 르망 임팩트에 쓰였던 100마력의 2. 0 ℓ CFI 엔진을 얹었다. 현대 엘란트라의 출시로 인하여 준중형차 시장이 본격적으로 형성되고, 자사의 중형차였던 로얄 프린스와 배기량이 겹쳐 에스페로의 위치가 모호해져 에스페로는 선보인지 얼마 되지 않아 판매 부진에 시달리기 시작하였다. 이에 대우자동차는 판매 부진에 시달리던 에스페로에 독자 개발한 1. 5 ℓ DOHC 엔진을 1991년 2월에 추가하였다. 영국 로터스의 자문을 받아 설계된 이 엔진은 중 · 저속 RPM 구간에서 최대 출력을 발휘하여 대한민국 실정에 맞는다는 평가를 받았으나, 고속 주행 성능은 동급 차량들에 비해 떨어졌고, 대우자동차가 처음으로 독자 개발한 이 엔진은 초기에 많은 취약점을 드러냈다. [ 4 ] 이에 대우자동차는 1991년 11월에 테일 램프를 콤비네이션 타입으로 변경하고, 시트의 재질을 한 단계 높인 1992년형 에스페로를 선보였다. 1993년 4월에는 파워 안테나의 위치를 조수석 앞 펜더 근처에서 운전석 뒷 펜더 근처로 옮기고, 센터 페시아에 컵 홀더가 추가되었으며, 도어 트림과 휠 디자인도 변경된 1994년형이 선보였다. 또 2. 0 ℓ CF
/ 2, 600 16. 2 / 3, 200 18. 0 / 2, 600 연비 ( km / ℓ ) 14. 7 ( 수동 5단 ) / 12. 8 ( 자동 4단 ) 14. 84 ( 수동 5단 ) / 12. 81 ( 자동 4단 ) ( 이후 14. 8 ( 수동 5단 ) ( 수동 5단 ) /, 12. 8 ( 자동 4단 ) 으로 변경 ) 13. 5 ( 수동 5단 ) / 11. 4 ( 자동 4단 ) 13. 52 ( 수동 5단 ) / 12. 23 ( 자동 4단 ) 12. 8 ( 수동 5단 ) / 11. 1 ( 자동 4단 ) 미디어 속의 에스페로 [ 원본 편집 ] 영화 [ 원본 편집 ] 2에서 경찰차로 몇차례 등장하였다. 인정사정 볼 것 없다에서 경찰차로 몇차례 등장하였다. 드라마 [ 원본 편집 ] 응답하라 1994에서 성동일의 차로 몇차례 등장하였다. 각주 [ 원본 편집 ] ↑ 大 신형 中 車 「 에스페로 」 로 결정 신문, 1990년 8월 9일 ↑ 대우 「 테스트드라이버 」 모집 40만명 몰려 4천 對 1 경쟁 신문, 1995년 11월 17일 ↑ 에스페로 최우수 車 선정 신문, 1995년 10월 11일 ↑ 부품의 정밀도가 떨어져 엔진 오일이 새거나 노킹 현상을 보이는 차가 많았고, 급가속
##라 대형차 크라운 임페리얼 아카디아 체어맨 스테이츠맨 베리타스 스포츠카 G2X 카마로 카마로 콜벳 MPV 레조 / 뉴 레조 올란도 소형 SUV 시발 트랙스 / 더 뉴 트랙스 준중형 SUV 코란도 윈스톰 맥스 중형 SUV 뉴 무쏘 윈스톰 / 캡티바 승합차 에이스 미니버스 바네트 코치 이스타나 픽업트럭 랜드크루저 픽업 새마을 트럭 맥스 경상용차 다마스 / 라보 소형 트럭 에이스 트럭 바네트 트럭 / 슈퍼 X 준중형 트럭 시보레 2. 5톤 트럭 엘프 엘프 Ⅱ 원본 주소 " " 분류 : 대우자동차의 차종세단전륜구동준중형 승용차1990년대 자동차1990년 도입된 자동차1987년 도입된 자동차 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기원본 편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 27일 ( 목 ) 04 : 28
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10월 11일 ↑ 부품의 정밀도가 떨어져 엔진 오일이 새거나 노킹 현상을 보이는 차가 많았고, 급가속 때 소음과 진동이 심한 문제점은 훗날 해결되었으나, 결국 에스페로의 이미지에 흠집을 주고 말았다. 외부 링크 [ 원본 편집 ] 한국GM 홈페이지 공용에 분류가 있습니다. 대우 에스페로 vdeh신진자동차 ( 1955 ~ 1972 ) / GM코리아 ( 1972 ~ 1976 ) / 새한자동차 ( 1976 ~ 1983 ) / 대우자동차 ( 1983 ~ 2002 ) / 대우중공업 ( 대우국민차 ) 승용차 마티즈 레간자 프린스 제미니 시보레 1700 레코드 카미나 캬라반 누비라 에스페로 레조 르망 아카디아 브로엄 로얄 매그너스 넥시아 씨에로 티코 맵시 맵시 - 나 슈퍼 살롱 칼로스 라노스 임페리얼 트럭 / 승합차 바네트 다마스 라보 엘프 차세대 트럭 새마을 트럭 맥스 대형트럭 버스 BM BR BS BC BV BH BF BU BL BD vdeh한국GM의 흐름, 1955년 ~ Type 1950년대 1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
##기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 27일 ( 목 ) 04 : 28에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
대우 에스페로(Daewoo Espero)는 대우자동차(현 한국GM)에서 1990년부터 1997년까지 생산한 전륜구동 준중형 승용차로, 대우자동차의 첫 고유모델이다. 차명인 에스페로는 '희망하다', '기대하다'라는 뜻을 지닌 스페인어 및 에스페란토 낱말이다.