, 2008년 이후로는 새마을호 열차의 상행 하차량과 하행 승차량의 집계가 이루어지지 않고 있다. 2006년 11월 1일 시각표 개정으로 대구 - 마산, 마산 - 순천, 마산 - 부전, 진해선 통근열차가 모두 폐지되어, 2007년 진해군항제 기간에만 한시적으로 운행했던 마산 - 진해간 통근열차 이용객만 집계, 2008년 이후로는 아예 통근열차의 이용현황 집계가 이루어지지 않고 있다. 연도, 승하차통계 [ 8 ] 이용인원 경전선 KTX 새마을호 무궁화호 통근열차 합계 2000년 상행 승차 - 85, 682 332, 853 43, 124 461, 659 하차 - 1, 680 24, 717 62, 765 89, 162 하행 승차 - 434 31, 105 75, 594 107, 133 하차 - 79, 103 380, 856 69, 939 529, 898 2001년 상행 승차 - 84, 294 348, 782 39, 294 472, 370 하차 - 1, 980 23, 315 62, 918 88, 213 하행 승차 - 616 31, 488 74, 834 106, 938 하차 - 83, 450 399, 691 60, 435 543, 576 2002년 상행 승차 - 68, 709 293, 396 32, 180
들어가, 이후 2003년 1월 23일에 역 광장의 공원화 조성을 완료하였다. 이 공원조성 사업 이후로는 정치적 기능을 잃었다. 역 광장 가운데는 지름 8m의 바닥 매설형 분수가 설치되어 있어, 여름철에 가동을 한다. 역사에서 마산역 사거리방향으로 바라본 것을 기준으로, 왼편에는 마산역을 시종착점으로 하는 시내버스가 대기하고 있으며, 더 깊숙이 들어가면 1977년 마산역의 이전과 함께 그 뒤를 이어 조성되기 시작한 역전 시장이 자리 잡고 있다. 오른편에는 경부선방면에서 마산역까지 이용하는 승객들을 겨냥한 통영이나 거제, 진해등지로 가는 교통 환승목적의 시외버스, 그리고 주요 행사마다 비정기적으로 운행하는 관광버스와 김해국제공항을 오가는 리무진버스 업체인 세인공항여행사의 차고지가 자리 잡고 있다. 원래 초창기에는 별다른 시설은 마련되어있지 않았으나, 마산역 광장을 통과하는 차량들의 교통불편으로 이후로는 따로 공간을 조성하여 유료주차장을 신설하였다. 편의 시설 [ 편집 ] 마산역 광장의 편의 시설은 시내버스 간이 터미널과 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 유료 주차장의 요금은 2008년 4월 15일 현재, 30분당 500원씩 부과하며, 종일
마산역 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 마산역 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 다른 뜻에 대해서는 마산역 ( 김포 ) 문서를 참조하십시오. 마산 역사 역명판 개괄 관할 기관 한국철도공사 부산경남본부 마산관리역 소재지 경상남도 창원시 마산회원구 마산역광장로 18 좌표 북위 35 14 9. 23 동경 128 34 38. 19 / 북위 35. 2358972 동경 128. 5772750 / 35. 2358972 ; 128. 5772750 개업일 1927년 4월 1일 종별 관리역 등급 1급 승강장 구조 3면 6선 비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역 노선 경전본선 삼랑진 기점 42. 1 km 창원 ( 3. 6 km ) 중리 → ( 6. 6 km ) 마산역 ( 馬 山 ) 은 대한민국 경상남도 창원시 마산회원구 석전동에 있는 경전선의 철도역이다. 마산기관차사무소 등이 상주해 있는 것은 물론 과거 지역 관리역, 지사 소재역의 역할을 수행하였던 적이 있어 창원시 내에서는 물론 경상남도에서 가장 비중이 큰 철도역으로 모든 여객 열차가 정차하는 역이다. 매표소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다. KTX - 산천이 심야에 1편성이
롯데렌탈로 상호변경하면서 롯데렌터카로 상호변경 ↑ 진해선 운행중지 전 진해방향으로 운행하는 열차가 이 승강장에서 출발, 정차했었다 ↑ " 철도통계연보 ". 2013년 5월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 8월 25일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] 한국철도공사 마산역 한국철도공사 KTX 마산역 ( 한국철도공사 홈페이지 ) 마산역vdehKTXKTX 경부선경부고속선 계통행신 ~ 부산행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 신경주 - 울산 - 부산경부선 계통서울 ~ 수원 ~ 부산서울 - 영등포 - 수원 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 신경주 - 울산 - 부산행신 ~ 구포 ~ 부산행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 경산 - 밀양 - 구포 - 부산동해선 계통행신 ~ 포항행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 포항경전선 계통행신 ~ 진주행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 경산 - 밀양 - 진영 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 진주KTX 호남선호남고속
##번 타는곳에서 대기하였다. 진해에서 마산으로 종착열차가 들어올 때에는 일반열차와 동일하게 1, 2번 타는곳으로 진입하였다. 서울, 대구, 부전 방면의 마산역 시발열차는 열차 편성준비 시간 동안 같은 방면의 다른 열차가 통과하는 일이 없는 경우 4번 타는 곳, 있는 경우 3번 타는 곳에서 대기하는게 일반적이며, 때때로 1번 타는곳에서 대기하는 경우도 있다. 특히 동차형 열차 편성 ( RDC 등 ) 이나 새벽 첫차 ( 06 : 10 동대구역행 ) 가 더욱 그러하다. 타는 곳 안내 이미지 ( 2008년 기준 ) 1, 2번 타는 곳 ( 순천, 진주방면 ) 3, 4번 타는 곳 ( 서울, 부전방면 ) 승차량 변동 [ 편집 ] 상행은 서울, 대전, 동대구, 부전방면, 하행은 목포, 광주송정, 순천, 진주방면이다. 마산역에 운행하는 새마을호는 서울 - 마산간 새마을호와 과거 서울 - 진주간 새마을호가 존재하였으나, 2007년 6월 1일 시각표 개정으로 서울 - 진주간 새마을호가 폐지되어, 2008년 이후로는 새마을호 열차의 상행 하차량과 하행 승차량의 집계가 이루어지지 않고 있다.
- 송정 - 신해운대 - 센텀 - 부전중앙선 계통청량리 ~ 부전청량리 - 덕소 - 양평 - 용문 - 지평 - 석불 - 일신 - 매곡 - 양동 - 삼산 - 동화 - 만종 - 원주 - 반곡 - 신림 - 제천 - 단양 - 희방사 - 풍기 - 영주 - 안동 - 의성 - 탑리 - 화본 - 신녕 - 영천 - 서경주 - 경주 - 불국사 - 호계 - 태화강 - 덕하 - 남창 - 월내 - 좌천 - 기장 - 송정 - 신해운대 - 센텀 - 부전영동선 계통강릉 ~ 부전강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해 - 신기 - 도계 - 동백산 - 철암 - 석포 - 승부 - 분천 - 현동 - 춘양 - 봉화 - 영주 - 안동 - 의성 - 영천 - 경주 - 호계 - 태화강 - 남창 - 좌천 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전강릉 ~ 동대구강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해 - 도계 - 동백산 - 철암 - 석포 - 승부 - 양원 - 분천 - 현동 - 임기 - 춘양 - 봉화 - 영주 - 안동 - 의성 - 탑리 - 화본 - 신녕 - 북영천 - 하양 - 동대구경북선 계통강릉 ~ 부산강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해 - 도계 - 철암 - 석포 - 춘양 - 봉화
##는 별개로, 다수의 환승목적의 승객유치를 목적으로 하는 관광버스는 역 광장의 마산역 유료주차장에 있다. 마산 기관차사무소 마산역 전차대 세인공항여행사 마산역 광장 [ 편집 ] 삼랑진 - 마산 복선전철 개통행사가 열린 마산역 광장 마산역은 역 규모에 비하여 면적 9, 920m2의 매우 넓은 광장을 소유하고 있다. 그 중 역사와 인접한 지점은 공원이 조성되어있으며, 그 뒤쪽으로는 마산역사거리로 나가는 편도 5차선 이상의 아스팔트 U자형 도로가 설치되어 있다. 1977년 완공당시의 마산역의 광장은 역사 인접지점의 전체가 시멘트바닥으로 구성되어 있을 뿐, 별다른 조형물이나 공원은 설치되지 않았다. 때문에 이 곳은 다용도의 박람회장으로 구성하기도 하였지만, 실상은 주로 한국중공업 ( 현 두산중공업 ) 등의 시위 집회장소나 1998년 마산역을 방문한 이회창 당시 한나라당 총재 등 주요 정치인의 야외 연설회장 등으로 특히 많이 사용되어, 정치적 이미지가 진한 편이었다. 2002년부터 마산역은 시멘트 광장을 철거하고 대대적인 공원 조성사업에 들어가, 이후 2003년 1월 23일에 역 광장의 공원화 조성을 완료하였다. 이 공원조성 사업 이후로는
: 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정 2010년 9월 1일 : 화물 취급 중지 2010년 12월 15일 : KTX 운행 개시, 경전선 복선전철화 삼랑진 - 마산 구간 개통 [ 5 ] 역사 리모델링 [ 편집 ] 리모델링 이전 ( 2008년 4월 ) 리모델링 진행 중 ( 2009년 8월 ) 리모델링 진행 중 ( 2010년 7월 ) 리모델링 완료 ( 2010년 11월 ) 특징 [ 편집 ] 역사 내 시설 [ 편집 ] 마산역 출입문을 기준으로 하여 왼편에 표사는 곳 ( 매표소 ), 오른편에 타는 곳 ( 승강장 ) 으로 향하는 통로가 설치되어 있으며, 정면 끝부분에는 마산기관차사무소로 향하는 구름다리 ( 육교 ) 가 설치되어 있다. 역사 내부 역사 출입구 표사는 곳 승차권 자동발매기 시각, 운임안내 폴사인 대합실 역할 [ 편집 ] 이 역에는 4400호대 디젤 기관차등의 중형 디젤기관차를 주로 담당하는'마산기관차사무소'가 상주해 있어, 기관차의 유치 목적으로 놓인 유치선으로 인해, 역 구내가 꽤나 넓은 편이다. 역 구내 규모는 경상남도에서 최대규모이다. 또 넓은 유치선을 활용하여 일반 여객열차도 유치 할 수도 있어, 서울과 대구, 부전 등의 방면으로의 일부 열차의 시종착역으로
##기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 English 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 2월 12일 ( 화 ) 21 : 24에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
그 때문에 1970년대 말까지 마산 시내 철도구간은 Y자 형태의 특이한 형태로 자리잡았다. 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내까지 깊숙이 들어왔다가 다시 후진하여 나가는 방식으로 운행계통에 많은 불편함을 야기하였다. 1970년대부터 도로교통이 서서히 발전하기 시작하면서 마산시의 시가 확장계획에 따라 당시 허허벌판이었던 시내 외곽 지역 ( 현재의 석전동, 합성동 ) 에 새로운 마산역을 건립하는 계획이 발표되었다. 또한 이와 함께 중리에서 창원으로 직행하여 지나는 선로의 건설계획이 발표되었다. 그러나 기존의 경전선 선로를 철거하는 계획은 없었다. 이는 아직까지 마산항의 주요 화물운송수단이 철도라는 사실을 입증하고 있었기 때문이었다. 이후 1977년 12월 15일부터 석전동의 마산역 신 역사가 개업하였다. 이전의 마산역과는 달리 당시 마산시내 중심지의 외곽지역에 위치한 점으로 기관차사무소와 수많은 차량 유치선로를 확보할 수 있는 계기를 마련하여 이후 이곳이 지역관리역, 지사로 승격하게 되는 계기를 마련해주었다. 마산역이 이설된 이후 기존의 ( 구 ) 마산역, 구마산역, 북마산역은 모두 폐역조치되
마산역(Masan station, 馬山驛)은 대한민국 경상남도 창원시 마산회원구 석전동에 있는 경전선의 철도역이다. 마산기관차사무소 등이 상주해 있는 것은 물론 과거 지역 관리역, 지사 소재역의 역할을 수행하였던 적이 있어 창원시 내에서는 물론 경상남도에서 가장 비중이 큰 철도역으로 모든 여객 열차가 정차하는 역이다. 매표소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다.