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다리이다. 아랍어로 " 알칸타라 ( Al qantara ) " 란 " 다리 " 를 뜻하는 말이다. 이 다리는 70m 높이로, 일본 정부와 펜타오션 건설사의 도움으로 건설되었다. 이스마일리아에서 북쪽으로 20km 거리에 있는 엘 페르단 철교는 2001년에 완공되었으며, 세계에서 가장 긴 스윙 스팬 ( swing span ) 방식의 다리이다. 중간 판의 길이는 340m이다. 이전에 있던 다리는 1967년 아랍 - 이스라엘 전쟁 때 파괴되었다. 운하 밑으로 시나이에 맑은 물을 공급하는 파이프라인이 있다. 수에즈에서 북쪽으로 약 57km 거리에 있다. 그레이트 비터 호 남쪽에 1983년 건설된 아흐메드 함디 터널이 있다. 물이 새는 문제 때문에 1992년부터 1995년까지 옛 터널 안에 새로운 터널을 건설했다. 수에즈 운하 위로 지나가는 전력선은 1999년에 건설되었다. 운하 서안으로는 철도가 지나간다. 각주 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 수에즈 운하 ↑ 《 경제사 뒤집어 읽기 》 ( 4 ) 나일강의 선물 이집트 vdeh수에즈 운하관리기관 수에즈 운하 관리국 포트사이드 항만 관리국 이스마일리아 주 수에즈 주 포트사이드
수에즈 운하 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 수에즈 운하 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2013년 9월 ) 좌표 : 북위 30 42 18 동경 32 20 39 / 북위 30. 70500 동경 32. 34417 / 30. 70500 ; 32. 34417 수에즈 운하의 위성 사진 수에즈 운하 ( 아랍어 : ) 는 지중해와 홍해를 잇는 운하이다. 1869년 11월 17일에 개통되었다. 지중해와 홍해 사이를 지날 때 육로로 혹은 아프리카로 우회해서 갈 필요 없이 유럽과 아시아를 해상로로 바로 연결해준다. 운하의 북쪽 종착지는 시나이 반도 서쪽인 포트 사이드이며, 남쪽 끝은 수에즈 인근이다. 이스마일리아가 두 곳 가운데 지점에 있다. 수에즈 운하의 길이는 192km이다. 가운데에 그레이트 비터 호를 통과하여 수에즈 만과 지중해를 잇는다. 수에즈 운하에는 갑문이 없으며, 바닷물이 양쪽 바다
##3 GND : 4058518 - 9 SELIBR : 163296 BNF : cb1193319 ( 데이터 ) BIBSYS : 90591893 NKC : ge131001 BNE : XX451056 원본 주소 " " 분류 : 수에즈 운하지중해홍해숨은 분류 : 출처가 필요한 글 / 2013년 9월출처가 필요한 모든 글전체에 출처가 필요한 글위키데이터에 있는 좌표아랍어 표기를 포함한 문서VIAF 식별자를 포함한 위키백과 문서LCCN 식별자를 포함한 위키백과 문서ISNI 식별자를 포함한 위키백과 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서SELIBR 식별자를 포함한 위키백과 문서BNF 식별자를 포함한 위키백과 문서BIBSYS 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이
##이 통과하길 기다린다. 북행 호송선은 엘 칸타라 인근 우회로에 정박한 두 번째 남행 호송선을 지나간다. 운하를 통과하는 속도는 8노트 ( 15 km / h ) 로 11 ~ 16시간 정도 걸린다. 느린 속도로 움직여 운하 양안이 배가 일으키는 파동으로 침식되지 않도록 하는 것이다. 1955년에 대략 유럽의 석유 2 / 3이 이 운하를 통과했다. 현재 세계 해상 무역량의 7. 5 % 는 이 운하를 통해 이동한다. 2008년 21, 415척이 통과하였고, 통과료 수입이 총 $ 53. 81억이었다. 이는 이집트의 2008년 GDP $ 4, 525억의 1. 2 % 에 해당한다. 1척당 평균 통과비용은 대략 $ 250, 000이었다. 수에즈 운하는 중립지대로서 이집트가 관리만 할 뿐 주권이 미치진 않고 수에즈운하에 대한 임의적인 조치는 할 수 없다. 관련 시설 [ 편집 ] 수에즈 운하를 북쪽에서 남쪽으로 통과할 때 다음 시설을 볼 수 있다. 이집트 - 일본 우애 다리로도 불리는 수에즈 운하 다리는 엘 칸타라에서 가장 높은 다리이다. 아랍어로 " 알칸타라 ( Al qantara ) " 란 " 다리 " 를 뜻하는 말이다. 이 다리
##를 통과하여 수에즈 만과 지중해를 잇는다. 수에즈 운하에는 갑문이 없으며, 바닷물이 양쪽 바다에서 그레이트 비터 호수로 자유로이 흘러들어온다. 운하는 대표적인 중립지대로서 이집트에서 관리하며 주권 행사에 제약이 있다. 목차 1 고대의 운하 2 반환 3 용량 4 우회로 5 운영 6 관련 시설 7 각주 고대의 운하 [ 편집 ] 오늘날 존재하는 수에즈 운하가 최초는 아니다. 이미 고대 이집트 제26왕조 네카우 2세 ( 네코 2세, 재위 : BCE 610 - BCE 595 ) 는 지중해 - 홍해를 잇는 운하 건설을 최초로 시도하여 완성을 눈앞에 두었다. 그러나 신탁에서 운하가 완성되면 적들이 유리하게 이용하리라고 했기 때문에 완성되지 못하고 중지되었다. 당시 무려 14만 명의 사망자를 냈으며, 19세기에 만들어진 수에즈 운하와는 달리 나일강 삼각주의 제일 동쪽 끝에 흐르는 한 지류와 홍해를 연결했다. 네카우는 두 척의 배가 동시에 지날 수 있을 정도로 넓게 판 운하로 지중해와 홍해를 연결해 양쪽 바다의 함대를 통합 운영하려 했다. 역사상 수에즈 운하의 건설 작업은 여러 차례 시도됐으나, 페르시아의 다리우스 1세 ( 재위 : BC
##려 했다. 역사상 수에즈 운하의 건설 작업은 여러 차례 시도됐으나, 페르시아의 다리우스 1세 ( 재위 : BCE 550 - BCE 486 년 경 ) 가 이집트를 정복한 후 드디어 완성돼 이집트와 페르시아 간 항해가 용이해졌다. 알렉산드로스 대왕의 사후 이집트를 지배한 프톨레마이오스 왕조 ， 로마 제국이 전성기를 구가하던 2세기 초의 트라야누스 황제 시대 ， 초기 이슬람 시대에도 운하가 재개통됐지만 그때마다 침니 ( ) 현상이 일어나 물길이 다시 막혔다. [ 1 ] 반환 [ 편집 ] 1956년에 이집트 정부에서 수에즈 운하를 국유화함으로써 이집트 정부로 반환되었다. 용량 [ 편집 ] 통행 중 엘 발라에서 정박한 선박들. 수에즈 운하는 배수량 ( 군함 ) 15만톤의 선박도 지나갈 수 있다. 선박의 흘수 ( 선박의 바닥에서 물이 잠긴 수면까지 수직 길이 ) 가 20m까지 허용되며, 만적상태의 24만톤 수퍼탱커도 통과할 수 있다. 어떤 수퍼탱커는 너무 커서, 초과 적재량은 따로 내려 운하 소유의 보트에 실어서 따로 보냈다가, 배가 운하를 지나면 다시 싣기도 하였다. 우회로 [ 편집 ] 수에즈 운하 대신 다른 길로 우회하려면 주로 아프리카의 아굴라스 곶으로 돌아간다. 이
##였다. 우회로 [ 편집 ] 수에즈 운하 대신 다른 길로 우회하려면 주로 아프리카의 아굴라스 곶으로 돌아간다. 이 항로는 수에즈 운하가 다닐 수 없을만큼 큰 선박이 이용하며, 수에즈 운하가 건설되기 전에는 선박들이 우회로인 아굴라스 곶으로 다녔다. 최근 소말리아 해적이 창궐하면서 안전상의 이유로 아굴라스 곶 항로를 이용하기도 한다. 1869년에 운하가 개통되기 전에 두 대륙을 오가는 상품을 배에서 내려 지중해와 홍해 사이 육로로 운반하기도 했다. 하루에 운하를 지나갈 수 있는 선박 수는 106척이다. 운영 [ 편집 ] 수에즈 운하를 지나는 미국 전함 USS 배인브리지. 수에즈 운하는 평탄한 지형 때문에 갑문이 없으며, 운하 양 끝 두 바다 사이의 해수면 차이도 미미하다. 평소에 운하에 세 척의 호송선이 순찰한다. 두 척은 남행이고 한 척은 북행이다. 첫 번째 남행 호송선은 매일 아침 시간에 운하로 진입해서 그레이트 비터 호수로 가는데, 여기서 길을 막지 않도록 통행 항로를 벗어나 정박하며 북행 호송선이 통과하길 기다린다. 북행 호송선은 엘 칸타라 인근 우회로에 정박한 두 번째 남행 호송선
##h수에즈 운하관리기관 수에즈 운하 관리국 포트사이드 항만 관리국 이스마일리아 주 수에즈 주 포트사이드 주 도시와 항구 포트사이드 포애드 항 수에즈 운하 컨테이너 터미널 이스마일리아 수에즈 수에즈 항 인프라수상 수에즈맥스 만잘라 호 팀사 호 그레이트비터 호 담수 운하 제2 수에즈 운하 구조물 수에즈 운하 등대 수에즈 운하 대교 엘 페르단 철교 아흐메트 함디 터널 수에즈 운하 횡단 송전선 생태계레셉스의 이주역사 헤로온폴리스 만 파라오의 운하 수에즈 운하 연구협회 프랑스 - 영국 시대 페르디낭 드 레셉스 이스마일 파샤 수에즈 운하 회사 콘스탄티노플 조약 수에즈 운하 습격 1936년 영국 - 이집트 조약 수에즈 위기 무스커테르 작전 타르네골 작전 망원경 작전 세브르 밀약 국제 연합 안전 보장 이사회 결의 제118호 국제 연합 안전 보장 이사회 결의 제119호 욤키푸르 전쟁 바드르 작전 차이니스 팜 전투 아비레이 - 하레브 작전 이스마일리아 전투 수에즈 전투 전거 통제 VIAF : 139560417 LCCN : sh85129633 ISNI : 00 0004 0644 1253 GND : 4058518 - 9 SELIBR : 163296 BNF : cb1193319 ( 데이터 )
수에즈 운하(이집트 아랍어: قناة السويس)는 지중해와 홍해를 수에즈 지협을 통해 잇는 이집트의 운하로 아시아와 아프리카를 구분하는 운하이다.