투폴레프 Tu - 134 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 투폴레프 Tu - 134 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 투폴레프 Tu - 134 고려항공의 투폴레프 Tu - 134종류 협동체 제트 여객기첫 비행 1963년 7월 29일도입 시기 1967년 9월 13일현황 생산종료주요 사용자 고려항공 아에로플로트 생산 시기 1966년 ~ 1989년 생산 대수 854기개발 원형 투폴레프 Tu - 124 투폴레프 Tu - 134는 소련 항공 설계국 투폴레프에서 만든 쌍발 제트 여객기로 NATO에서는 크러스티 ( Crusty ) 로 불리린다. 원래는 투폴레프 Tu - 124 항공기의 개량종으로 설계하였는데 현재의 모습으로 변경 후 1966년부터1989년까지 생산되었으며 아에로플로트에 처음으로 인도되어 운항을 시작하였다. 과거 생산된 Tu - 104와 Tu - 114 그리고 Tu - 124와 마찬가지로 생산 초기에는 항법사용 좌석이 기체 전방에 있었으나 개량을 거치며 현재는 설치되어 있지않다. 또한 대부분의 구소련 항공기들과 마찬가지로 비포장 활주로에서도 이 / 착륙이 가능하도록 설계되었
- 2 항법사용 좌석을 개량한 모델이다. Tu - 134A - 3 솔로비예프 D - 30 엔진을 장착한 모델이다. Tu - 134A - 5 항법사용 좌석이 장착된 Tu - 134 모델의 최신 버전이다. Tu - 134B 기존 A형에 존재한 항법사용 좌석을 제거하고 최신 레이다를 장착한 모델로서 동체에 연료탱크를 추가장착, 중거리 노선에 사용가능하도록 설계하였다. 군사용 [ 편집 ] Tu - 134BV 부란 우주왕복선의 조종석을 설계하기 위하여 사용한 모델이다. Tu - 134LK 우주비행사 훈련용으로 제작된 모델이다. Tu - 134UBL 투폴레프 Tu - 160 전략폭격기 조종사 훈련을 위해 제작된 모델로 전방이 Tu - 160과 같게 제작되었다. Tu - 134UBK 해군용 모델로서 단 1대만 제작되었다. Tu - 134Bsh 투폴레프 Tu - 22 전술폭격기 조종사 훈련을 위해 제작된 모델로 전방이 Tu - 22과 같게 제작되었다. Tu - 134Sh - 1 폭격용 폭탄 거치훈련을 위해 제작된 모델이다. Tu - 134Sh - 2 전략폭격기 승무원들의 항법훈련을 위해
폭탄 거치훈련을 위해 제작된 모델이다. Tu - 134Sh - 2 전략폭격기 승무원들의 항법훈련을 위해 제작된 모델이다. Tu - 134SKH 농작물 파악을 위해 제작된 모델이다. 보유 항공사 [ 편집 ] 민간 항공사 [ 편집 ] 고려항공 알로사 항공 알로사 아비아 항공 군용 운용사 [ 편집 ] 러시아 시리아 우크라이나 카자흐스탄 이전 보유 항공사 [ 편집 ] 여객 항공사 [ 편집 ] JAT 에어웨이즈 LOT 폴란드 항공 TAROM 그루지아 국제항공 로시야 항공 리투아니아 항공 말레브 헝가리 항공 발칸 불가리아 항공 사마라 항공 아리아나 아프간 항공 아에로렌트 아에로플로트 아에로플로트 플러스 아티라우 항공 에스토니아 항공 에어 리투아니아 에어 키르키즈스탄 유로 아시아 에어 유테이르 익스프레스 인터플러그 임페리얼 에어 체코 항공 키르키즈스탄 항공 트랜스에어 그루지아 폴레트 항공 군용 운용사 [ 편집 ] 독일 동독 몰디브 벨라루스 불가리아 소련 아르메니아 아제르바이잔 앙골라 조선민주주의인민공화국 조지아 체코 체코슬로바키아 폴란드 제원 [ 편집 ] 엔진 : 솔로비예프 D - 30 - II 2기 날개 길이 : 29m ( 95 ft 1 in ) 날개 면적 : 127. 3m2 ( 1, 370. 24 sq ft ) 동체 길이 : 37. 10m ( 121 f
- 9 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 자료가 있습니다. 투폴레프 Tu - 134 vdeh투폴레프 항공기민항기 Tu - 104 Tu - 114 Tu - 124 Tu - 134 Tu - 144 Tu - 154 Tu - 204 Tu - 334 군용기 Tu - 95 Tu - 160 Tu - 16 Tu - 22M 원본 주소 " " 분류 : 투폴레프 항공기소련의 항공기러시아의 여객기1963년 첫 비행한 항공기쌍발 제트기 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 / / 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 3일 ( 월 ) 18 : 53에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일
날개 면적 : 127. 3m2 ( 1, 370. 24 sq ft ) 동체 길이 : 37. 10m ( 121 ft 8 in ) 동체 지름 : 2. 9 m ( 9 ft 6 in ) 순항 속도 : 850 - 900 km ( 405 kn ) 연료 탑재량 : 13, 200 l ( 2, 900 imp gal ; 3, 500 US gal ) 전체 높이 : 9. 02m ( 29 ft 6 in ) 중량 : 27, 960kg ( 61, 640 lb ) 최대 상승고도 : 39, 040ft ( 12, 100m ) 최대 이륙중량 : 47, 600kg ( 104, 940 lb ) 최대 속도 : 950km ( 485 kn ) 최대 좌석수 : 72 - 84석 최대 항속거리 : 3, 200 km ( 1, 890 nmi, 2, 175 mi ) 탑승 승무원 : 5명 탑재중량 : 8, 200kg ( 18, 075 lb ) 평균 항속거리 : 1, 900 - 3, 000 km ( 1, 025 nmi, 1, 180 mi ) 같이 보기 [ 편집 ] 보잉 717 투폴레프 Tu - 154 일류신 Il - 62 더글러스 DC - 9 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 자료가 있습니다. 투폴레프 Tu - 134 vdeh투폴레
##않다. 또한 대부분의 구소련 항공기들과 마찬가지로 비포장 활주로에서도 이 / 착륙이 가능하도록 설계되었다. 1984년에 생산이 일시 중단되었으나 과거 냉전시대 당시에는 다수의 코메콘 국가들이 이 기종을 대거 사용하였으나 냉전종식으로 인한 소련붕괴와 소음문제로 인하여 현재는 고려항공만 이 기종을 운항하고 있다. 이 항공기는 보잉 737기와 마찬가지로 민간용과 더불어 군용에서도 대거 사용되었으며 일부 국가는 전용기로도 사용하였다. 목차 1 모델 1. 1 민간용 1. 2 군사용 2 보유 항공사 2. 1 민간 항공사 2. 2 군용 운용사 3 이전 보유 항공사 3. 1 여객 항공사 3. 2 군용 운용사 4 제원 5 같이 보기 6 외부 링크 모델 [ 편집 ] 민간용 [ 편집 ] Tu - 134 본래 Tu - 124A로 명명되었으나 지속적인 개량을 통해 64명서 72명으로 탑승인원을 늘린 모델이다. Tu - 134A 두번째 변이형으로서 항법장치와 엔진을 향상시켰으며 동체를 늘려 84명까지 수용할 수 있도록 설계하였다. Tu - 134A - 2 항법사용 좌석을 개량한 모델이다. Tu - 134A - 3 솔로비예프 D - 30 엔진을 장착한
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투폴레프 Tu-134는 소련 항공 설계국 투폴레프에서 만든 쌍발 제트 여객기로 NATO에서는 크러스티(Crusty)로 불린다. 원래는 투폴레프 Tu-124 항공기의 개량종으로 설계하려고 계획하였지만 지금의 모습으로 변경된 뒤 1966년부터 1989년까지 생산되었으며 아에로플로트에 처음으로 인도되어 운항을 시작하였다. 과거 생산된 Tu-104와 Tu-114 그리고 Tu-124와 마찬가지로 생산 초기에는 항법사용 좌석이 기체 전방에 있었으나 개량을 거치며 현재는 설치되어 있지않다. 또한 대부분의 구소련 항공기들과 마찬가지로 비포장 활주로에서도 이/착륙이 가능하도록 설계되었다. 1984년에 생산이 일시 중단되었으나 과거 냉전시대 당시에는 다수의 코메콘 국가들이 이 기종을 대거 사용하였으나 냉전종식으로 인한 소련붕괴와 소음문제로 인하여 현재는 고려항공만 이 기종을 운항하고 있다. 이 항공기는 보잉 737기와 마찬가지로 민간용과 더불어 군용에서도 대거 사용되었으며 일부 국가는 전용기로도 사용하였다. 대표적인 사고는 베트남 항공 815편 추락 사고가 있다.