##오사카 ~ 하카타 ) 의 운행을 끝으로 종료되었다. [ 4 ] 운행 종료 당시 식당차도 운영 했으나 사전 예약을 하지 않으면 이용이 불가능했다. [ 5 ] 운행 종료 기념일 당시 2층 차량의 경우 V9편성 차량으로 교체되었다. 차량 구성 [ 편집 ] 그랜드 히카리 식당차 그랜드 히카리 식당차 전경 부수차를 2층 차량 4량으로 충당했다. 2층 차량은 7 ~ 10호차에 투입되어, 7 · 9 · 10호차 3량은, 계단 위는 전망이 좋은 것을 제외하면 일반적인 그린석이었지만, 아래층은 그 후의 500계나 히카리 레일스타로 연결되는, 서일본여객철도의 특징이 넘치는 질높은 공간이 되어 있었다. 그 아래층은 보통 지정석이면서도, 좌석은 4열 배치가 되어 있었다. 게다가, 이용자의 취향을 배려한 조명과 침착한 색조의 인테리어, 부수차만이 가능한 정숙성 등으로, 순식간에 비즈니스맨의 인기를 얻었다. 하지만 전기제동을 사용하지 않는 부수차는, 동력차에 비해 제동시의 감속 G의 시작이 늦어 동요가 발생하는 경향이 있었다. 게다가 4량이 연속으로 편성 중간에 놓인 2층 차량의 관성 에너지는
늦어 동요가 발생하는 경향이 있었다. 게다가 4량이 연속으로 편성 중간에 놓인 2층 차량의 관성 에너지는 상당히 커, 제동시마다 큰 전후 방향의 충격이 있었다. 이것은 편안함을 추구해 이 차량을 선택한 승객과, 식사를 즐기는 식당차의 손님에 있어서는 큰 문제였다. 그린차 단골 중에는 그랜드 히카리를 기피하는 경우도 있었던 등, 접객시설이 뛰어났던 만큼 이것은 아쉬운 사례였다. 당시 도쿄 ~ 하카타간 장거리를 운행했기 때문에, 8호차는 X편성과 마찬가지로 식당차가 되었다. 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 식당차는 0계, 100계 모두 8호차가 되어 있다. 산요 신칸센 완전 개통 당시에, 도쿄 ~ 하카타를 6시간 이상에 걸쳐 주행하는 히카리 등급 열차에서 식당차를 영업하는 것이 결정되었고, 또 개업 당시에 비즈니스맨이나 장거리 여객 등이 빈번히 식당차를 이용할 것으로 예측했다. 필연적으로 식기를 씻기 위한 물이 대량으로 필요하다. 재래선이라면 오수는 주행중에 밖에 버리는 식으로 해결할 수 있다 ( 현재는 재래선에서도 환경의 문제로 인해 순환식 오수 처리 장치등을 이용하고 있
##칸센 노선에서 시속 230km로 운행했다. 1990년에 다이야 개정으로 왕복 3회로 증편되었다. 1993년에 다이야 개정으로 왕복 8회로 증편되면서 일부 시간대 도쿄 ~ 히로시마, 오카야마, 신오사카까지 운행했다. [ 2 ] 그러나 1992년 3월 14일의 다이어 개정으로 등장한 노조미의 등장과 300계 차량이 등장되면서 수요가 급감하면서, 2000년 3월 11일에 식당차 서비스가 중단되었고 운행 구간도 히로시마 ~ 하카타 구간이 단축되었다. 같은 해 12월 31일에 시간을 달리는 여행, 철도 관광 기념 히카리 ( 일본어 : 時 食 堂 車 ) 559호 ( 신오사카 ~ 하카타 ) 의 운행하면서 임시로 식당차를 개업했다. [ 3 ] 2001년 9월 30일에 산요 신칸센 운행을 종료했다. 2002년 5월 18일에 히카리 201호를 끝으로 도카이도 신칸센 운행을 종료했다. [ 2 ] 같은 해 11월 23일 안녕, 그랜드 히카리 ( 일본어 :, ) 563호, 568호 ( 신오사카 ~ 하카타 ) 의 운행을 끝으로 종료되었다. [ 4 ] 운행 종료 당시 식당차도 운영 했으나 사전
##을 종료한 100계 V편성은 전량 6량 편성의 K편성과 4량 편성의 P편성으로 개조 후 고다마에 운행 했다가 차량 노후화로 인해 2012년 3월 16일에 퇴역했다. 각주 [ 편집 ] ↑ Suda, Hiroshi ( 2000 ). 《 東 海 道 新 》 [ Shinkansen ]. Tokyo, Japan : JTB Can Books. ISBN 4 - 533 - 03563 - 9. ↑ 가 나 南 二, 편집. ( 2005 ). 《 山 陽 新 西 ・ 中 ・ 北 九 州 大 動 》.. pp. 170 - 174쪽. ISBN 9784533058820. 다음 글자 무시됨 :'和 書'( 도움말 ) CS1 관리 - 추가 문구 ( 링크 ) ↑ 《 道 年 4 月 》. 社. 2001. p. 142쪽. 다음 글자 무시됨 :'和 書'( 도움말 ) CS1 관리 - 추가 문구 ( 링크 ) ↑ 「 」 ( ・ ) - 서일본여객철도 2002년 10월 8일 ↑ 食 堂 車 業 ( ・ ) - 서일본여객철도 2002년 10월 8일 더 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습
( ・ ) - 서일본여객철도 2002년 10월 8일 더 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 그랜드 히카리 히카리 vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도 신칸센 열차 종류도카이도 & 산요 & 큐슈 고다마 노조미 미즈호 사쿠라 쓰바메 / 츠바메 히카리 ( 레일스타 ) 도호쿠 & 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가타 고마치 / 코마치 쓰바사 /
문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 링크 편집 이 문서는 2019년 5월 13일 ( 월 ) 21 : 09에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##는 회사 JR JR 동일본 JR 도카이 JR 서일본 JR 큐슈 없어진 회사 일본국유철도 차량 센터종합 차량 센터 구마모토 센다이 ( 미야기 현 ) 하카타 하코다테 하쿠산 차량 센터 나가노 나고야 니가타 도리카이 도쿄 모리오카 미시마 센다이 ( 가고시마 현 ) 아오모리 아키타 야마가타 오야마 오이 차량 제조 공장 하마마쓰 기타 나스시오바라 시즈오카 아오모리 오카야마 히로시마 기타 Max 그랜클래스 신데렐라 익스프레스 슈퍼 히카리 일본의 궤간 변경에 관한 논쟁 미니 신칸센 정비 신칸센 원본 주소 " " 분류 : 일본의 특급 열차신칸센의 열차도카이도 신칸센산요 신칸센도카이 여객철도의 열차서일본 여객철도의 열차숨은 분류 : 인용 오류 - 이름 없는 변수가 사용됨CS1 관리 - 추가 문구일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른
( 8호차 ) 기술차량 100계 3000번대 ( 하카타 종합차량사업소 ) 궤간 1, 435 mm ( 56. 5 in ) 최고 속도 220km / h ( 도카이도 신칸센 기준 ) 230km / h ( 산요 신칸센 기준 ) v. d. e. h 그랜드 히카리 ( 일본어 : ) 는 1989년부터 2002년까지 운행한 히카리의 열차 명칭으로 일본국유철도 분할 민영화 후 서일본여객철도가 운영한 고속열차 등급으로, 100N계 ( 일본어 : 100N ) 라고 부른다. 목차 1 역사 2 차량 구성 3 정차역 4 현황 5 객차 구성 5. 1 100계 3000번대 6 운행 열차 6. 1 퇴역 및 과거 운행 열차 7 퇴역 후 8 각주 9 더 보기 역사 [ 편집 ] 1989년 3월 11일에 신설된 명칭으로 당시 도쿄 ~ 하카타 구간을 운행 했으며 100계 차량을 운행했다. V편성으로 운행 했으며 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 역사상 최초로 2층 차량이 도입과 동시에 식당차도 운영하기 시작했다. [ 1 ] 기존 열차의 경우 시속 220km인 반면 이 열차는 산요 신칸센 노선에서 시속 230km로 운행했다. 1990년에 다이야 개정으로 왕복 3회로 증편되었다.
##호쿠 & 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가타 고마치 / 코마치 쓰바사 / 츠바사 조에쓰 다니가와 / 타니가와 도키 / 토키 호쿠리쿠 가가야키 / 카가야키 쓰루기 / 츠루기 아사마 하쿠타카 조이풀 트레인 겐비 신칸센 토레이유 쓰바사 / 토레이유 츠바사 없어진 열차 등급 그랜드 히카리 슈퍼 고마치 아사히 아오바 웨스트 히카리 차량현재 운행하는 차량 500계 700계 N700계 800계 E2계 E3계 E4계 E5계 · H5계 E6계 E7계 · W7계 도입 예정 차량 N700S계 L0계 퇴역 차량 0계 100계 200계 300계 400계 E1계 기술 개발 차량 & 사업용 차량 911계 912계 951계 961계 962계 1000계 닥터 옐로우 윈350 스타21 300X 파스텍 360S 파스텍 360Z 알파 - X 궤간가변열차 MLX - 01 해외 수출형 CRH2형 ( 중화인민공화국 ) 700T형 ( 중화민국 ) 계획 취소 차량 고시츠 히카리 운영회사현재 운영하는 회사 JR JR 동일본 JR 도카이 JR 서일본 JR 큐슈 없어진 회사 일본국유철도 차량
V3호 3호차, 4호차 객차의 경우 1989년 6월 13일 제작했다. V4호 V5호 1990년 V6호 2000년 V7호 1991년 2001년 2000년에 시간을 달리는 여행, 철도 관광 기념 히카리 ( 일본어 : 時 食 堂 車 ) 를 주제로 테마열차를 운행했다. V8호 V9호 2002년 2002년에 안녕, 그랜드 히카리 ( 일본어 :, ) 마지막 열차가 운행 당시 2층 객차가 V2편성과 재편성했다. 객차 구성 [ 편집 ] 100계 3000번대 [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 좌석 그린차 식당차 그린차 그린차 자유석 자유석 자유석 자유석 자유석 지정석 지정석 매점 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 지정석 시설 화장실 화장실 화장실다목적실차판준비실 업무용 시설 전화 장애인 시설화장실차판준비실 화장실 화장실 운행 열차 [ 편집 ] 퇴역 및 과거 운행 열차 [ 편집 ] 100계 3000번대 신칸센 100계 3000번대 퇴역 후 [ 편집 ] 그랜드 히카리로 운행을 종료한 100계 V편성은 전량 6량 편성의 K편성과 4량 편성의 P편성으로 개조 후 고다
그랜드 히카리(일본어: グランドひかり)는 1989년부터 2002년까지 운행한 히카리의 열차 명칭으로 일본국유철도 분할 민영화 후 서일본여객철도가 운영한 고속열차 등급으로, 100N계(일본어: 100N系)라고 부른다.