##고 있었지만, 현재는 도호쿠 신칸센의 DS - ATC 도입과 함께 E3계와 같은 글래스 콕핏식의 속도계로 교체되었다. 보안 장치는 신칸센 구간에서 ATC, 재래선 구간에서 ATS - P가 사용되고 있다. 영업 최고속도는 신칸센 구간이 240km / h, 재래선 구간은 130km / h. 속도 시험에서는 1990년에 336km / h을, 1991년에는 345km / h을 기록했다 ( 덧붙여서 신칸센에서의 LED 차외표시기의 채용은 풀규격 신칸센 제 1호인 E1계가 아니라, 이 400계의 시제차량이 최초다. 이것은 이후의 JR을 포함한 모든 일본 사철의 차량기술 진화에 크게 공헌한 것 중 하나이지만, 2003년에 대량생산차와 같이 자막식으로 변경되었다. ). [ 1 ] 또, 현재로서는 직류직권전동기를 탑재한 마지막 신칸센 차량이기도 하다. 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센용 차량으로서는 처음으로 볼스터리스 대차를 채용하고 있다. [ 2 ] 편성 기호는'L'( 시제차량 등장시에는 S4편성 ).
##oad ]. 《 RM News 》 ( 일본어 ). Japan : Neko Publishing Co., Ltd. 2017년 12월 4일. 2017년 12월 4일에 보존된 문서. 2017년 12월 4일에 확인함. ↑ 代 「 」 保 決 定 日 の 山 形 新 車. 《 Asahi Shimbun 》 ( 일본어 ). Japan : The Asahi Shimbun Company. 2010년 4월 17일. 2010년 4월 17일에 확인함. ↑ 後 行 東 保 法 [ What will happen to the last " Tsubasa " 400 series JR East looks for preservation methods ]. 《 Yamagata Shimbun 》 ( 일본어 ). Japan : Yamagata Shimbun. 2010년 12월 2일. 2011년 7월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 11일에 확인함. 사진 [ 편집 ] 11호차 ( 411 - 3 ) 12호차 ( 426 - 203 ) 13호차 ( 425 - 3 ) 14호차 ( 426 - 3 ) 15호차 ( 429 - 3 ) 16호차 ( 425 - 203 ) 17호차 ( 42
##를 채용하고 있다. [ 2 ] 편성 기호는'L'( 시제차량 등장시에는 S4편성 ). 당초에는 전차량 전동차인 6량 편성이었지만,'쓰바사'의 이용자가 증가했기 때문에 1994년부터 중간 차량 ( 부수차 ) 를 1량 증결하여 7량 편성이 되었다. 1999년 12월 4일에 있었던 신조 ( 新 ) 연장을 기회로 증비된 E3계와 같은 도장으로 차례차례 변경되어 초기의 도장은 볼 수 없게 되었으며, 동시에 로고나 내장도 리뉴얼되었다. 그후로 E3계 2000번대의 도입에 수반해 [ 3 ] 2008년에 정기 운용으로 이탈해 2010년까지 모두 폐차 되었다. [ 4 ] 객차 구성 [ 편집 ] 6량 편성 [ 1 ] [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 명칭 401 - 1 402 - 1 403 - 1 404 - 1 405 - 1 406 - 1 좌석 20 67 60 68 64 56 7량 편성 [ 5 ] [ 편집 ] 호차 11 12 13 14 15 16 17 명칭 Msc M'M M'T M M'c 번호 411 426 - 200 425 426 429 425 422 좌석 20 67 60 68 64 64 56 1호차부터 2호차까지 도
##차 ( 426 - 3 ) 15호차 ( 429 - 3 ) 16호차 ( 425 - 203 ) 17호차 ( 422 - 3 ) 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 400계 전동차 ( 일본어 ) " 동일본 여객철도 400계 공식 사이트 ". 2008년 8월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 14일에 확인함. vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도 신칸센 열차 종류도카이도 & 산요 & 큐슈 고다
##계 · E531계 · 701계 · 719계 · E721계급행형 · 특급형183계 · 185계 · 189계 · 251계 · 253계 · 255계 · E257계 · E259계 · E353계 · 485계 · 489계 · 583계 · 651계 · E653계 · E655계 · E657계 · E751계기동차키하100계 · 키하110계 · 키하E130계 · 키하E200형객차24계 · E26계시험용 · 검측용키야E193계 · 209계 ( 뮤트레인 ) · E491계 · 쿠모야743형 · 901계 · 키야E991형 · E993계 · 마야 50형 5001호전기 기관차ED75 · EF55 · EF58 · EF60 · EF64 · EF65 · EF81 · EF510디젤 기관차DD14 · DD15 · DD16 · DD51 · DE10 · DE11 · DE15증기 기관차C57 · C61 · D51퇴역 차량200계 · 400계 · E1계 · 101계 · 103계 · 105계 · 123계 · 165계 · 167계 · 169계 · 201계 · 203계 · 205
##쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 13일 ( 토 ) 23 : 57에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##제동 병용 전기지령식 공기제동, 억속제동, 내설제동, 직통예비제동 MT비 6M1T 보안 장치 ATC - 2형, DS - ATC, ATS - P ※ 비고 ※ 는 재래선 구간 신칸센 400계 전동차 ( 일본어 : 新 400 車 ) 는 동일본 여객철도 ( JR 동일본 ) 의 신칸센 직행 특급 ( 미니 신칸센 ) 용 신칸센 차량이다. 목차 1 개요 2 객차 구성 2. 1 6량 편성 [ 1 ] 2. 2 7량 편성 [ 5 ] 3 현황 4 보존 및 전시 차량 5 각주 6 사진 7 외부 링크 개요 [ 편집 ] 이 문단의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 지금 바로 이 문단을 편집하여, 참고하신 문헌이나 신뢰할 수 있는 출처를 각주 등으로 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2013년 8월 8일에 문단의 출처가 요청되었습니다. ) 등장시의 도색의 400계 고속 운전을 실시하는 신칸센과, 신칸센과 같은 표준궤로 개궤한 재래선을 직통운전하는 최초의 미니신칸센 차량이다. 로고 마크에는'400
##은 표준궤로 개궤한 재래선을 직통운전하는 최초의 미니신칸센 차량이다. 로고 마크에는'400'이라는 형식명이 부가되어 있었다. 분류상은 신칸센 차량이지만, 재래선도 주행하기 위해 차체장 20, 000mm · 차체폭 2, 947mm으로 차체가 좁은 재래선 규격에 맞추어 제조되어 있다. 차체폭이 좁기 때문에 좌석 배열은 보통차는 22의 4열, 그린차는 21의 3열이 되어 있다. 신칸센의 각 역에서는 플랫폼과의 사이에 큰 틈새가 생기기 때문에, 문 부분에는 연장 스텝이 설치되어 신칸센의 각 역에서의 정차중에 자동적으로 스텝이 펼쳐진다. 2001년 6월까지는 200계랑, 그 후로는 E4계랑 병결운행을 하고 있다. ( 도쿄 - 후쿠시마 ) 전원은 교류 50Hz 25, 000V ( 신칸센 ) 와 교류 50Hz 20, 000V ( 재래선 ) 양쪽 모두에 대응하고 있다. 역행 · 제동 방식은 200계와 거의 같다. 속도계는 당초에는 아날로그식으로 보조로 우측 하단에 디지털로 표시되고 있었지만, 현재는 도호쿠 신칸센의 DS - ATC 도입과 함께 E3계와 같은 글래스 콕
##계 SBB RABDe 500 RABDe 502 IC 2000 SJ 2000 SJ X40 Z - TER ( Z 21500 ) 소콜 슈퍼 익스프레스 800급 801급 802급 탈고 XXI 보이저 패밀리 X3 시속 250km 이상 CRH1A, 1B, 1E CRH2A, 2B, 2E CRH3A CRH5 펜돌리노 뉴펜돌리노 ICE 1 ICE 2 120급 · 121급, 130급 삽산 200계 300계 700계 800계 E2계 E3계 E7계 · W7계 TCDD HT65000 TGV 쉬드 - 에스트 라포스테 V250 피우라 시속 300km 이상 AGV ( ETR 575 ) 아빌리아 리버티 렌페 100급 102급, 112급 103급 CRH2C CRH3C CRH380A CRH380B CRH380C CRH380D MTR 380A CR400AF · CR400BF ETR 500 유로스타 e300 유로스타 e320 ETR 1000 ICE 3 KTX - I KTX - 산천 ( SRT ) HEMU - 430X 오아리스 TGV 쉬드 - 에스트 TGV 아틀랑티크 TGV 레조 / 탈리스 PBA TGV 듀플렉스 T
##물관으로 옮겨져 2018년부터 전시를 시작했다. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 각주 [ 편집 ] ↑ 가 나 在 通 新 車 [ 400 series mini - shinkansen train debut ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 ( Japan : Co., Ltd. ) 31 ( 357 ) : 8 - 15. January 1991. ↑ 新 車 大 全 [ Shinkansen Cars Encyclopedia ]. Tokyo, Japan : Ikaros Publications Ltd. November 2011. 342 - 354쪽. ISBN 978 - 4 - 86320 - 526 - 0. ↑ 山 形 新 「 」 用 車 の 新 [ Details of new trains for Yamagata Shinkansen " Tsubasa " services ] ( PDF ) ( 보도 자료 ) ( 일본어 ). JR East. 2007년 7월 3일. 2008년 8월 1일에 확인함. ↑ 山 形 新 400 「 」 利 用 ( PDF ) ( 보도 자료 ) ( 일본어 ). JR East. 2010년 2월 25일. 2010년
신칸센 400계 전동차(일본어: 新幹線400系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이었다.