FARNBOROUGH 2008 : Asiana orders 30 Airbus A350s ". ↑ " A350 - 900 aircraft characteristics " ( PDF ). Airbus. 2015년 4월 1일. 2016년 12월 13일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2017년 2월 18일에 확인함. ↑ " A350 - 1000 specifications ". Airbus. 2012년 5월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 3일에 확인함. ↑ " A350 - 900 specifications ". 2015년 12월 3일. 2014년 3월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 18일에 확인함. 지원되지 않는 변수 무시됨 : | 출처 = ( 도움말 ) ↑ " Airport Compatibility Brochure A350 - 1000 " ( PDF ). 2014년 6월 6일. 2015년 12월 8일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2015년 10월 18일에 확인함. 지원되지 않는 변수 무시됨 : | 출처 = ( 도움말 ) ↑ " A350 XWB / Technology ". Airbus. 2013년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년
. 34 km / h ) [ 8 ] 탑승중량시 최대항속거리 15, 000 km ( 8, 100 nmi ) 16, 120 km ( 8, 700 nmi ) ( - 900ULR ) [ 9 ] 20, 000 km ( 10, 800 nmi ) ( ACJ350 ) 14, 800 km ( 7, 990 nmi ) 최대활주거리 2, 200 m ( 7, 200 ft ) 개발 중 최대착륙거리 1, 966 m ( 6, 450 ft ) 개발 중 최대연료탑재량 140, 795 l ( 37, 200 US gal ) [ 10 ] 165, 000 l ( 43, 600 US gal ) [ 9 ] ( - 900ULR ) 156, 000 l ( 41, 200 US gal ) 최대상승고도 43, 100 ft ( 13, 100 m ) 탑재엔진 롤스로이스 트렌트 XWB 최대엔진출력 374. 5 kN ( 84, 200 lbf ) 432 kN ( 97, 100 lbf ) 각주 [ 편집 ] ↑ " A350 - 800 development cancelled. ". 2014년 9월 17일. ↑ Lori Ranson. " FARNBOROUGH 2008 : Asiana orders 30 Airbus A350s ". ↑ " A35
##는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. [ 2 ] 800형의 개발 취소 후에는 800형의 주문을 900형으로 통일했으며, 1000형 주문 1대를 900형으로 바꿨다. 에어버스 A350 - 1000 [ 편집 ] 카타르 항공 캐세이퍼시픽 항공 제원 [ 편집 ] 파생형 모델 에어버스 A350 - 800 에어버스 A350 - 900 [ 3 ] 에어버스 A350 - 1000 [ 4 ] 조종사 수 2명 좌석 배치수 개발 취소 325석 ( 기준 ) [ 5 ] 315석 ( 비지니스 48석 이코노미 267석 ) 440석 ( 최대 ) 366석 ( 기준 ) 369석 ( 비지니스 54석이코노미 315석 ) [ 6 ] 387석 동체 길이 66. 8 m ( 219 ft ) 73. 78 m ( 242. 1 ft ) 날개 길이 64. 75 m ( 212. 4 ft ) 비율 9. 49 날개 면적 442 m2 ( 4, 760 ft2 ) [ 7 ] m2 ( 5, 000 ft2 ) 날개 각도 31. 9 [ 8 ] 전체 높이 17. 05 m ( 55. 9 ft ) ( 건물7층높이 ) 17. 08 m ( 56. 0 ft ) ( 건물7층높이 ) 동체 너비 5. 96 m ( 19. 6 ft ) 좌석간 너비
##taliano 日 本 語 / / / 中 文 語 링크 편집 이 문서는 2019년 5월 14일 ( 화 ) 19 : 19에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
( 56. 0 ft ) ( 건물7층높이 ) 동체 너비 5. 96 m ( 19. 6 ft ) 좌석간 너비 18. 0 in ( 45. 7 cm ) ( 3 - 3 - 3 구조 ) 16. 8 in ( 42. 7 cm ) ( 3 - 4 - 3 구조 ) 동체 높이 6. 09 m ( 20. 0 ft ) 객실 너비 5. 61 m ( 18. 4 ft ) 최대이륙중량 개발 취소 280 t ( 617, 000 lb ) 308 t ( 679, 000 lb ) 최대착륙중량 207 t ( 456, 000 lb ) 233 t ( 514, 000 lb ) 최대중량 195. 7 t ( 431, 000 lb ) 220 t ( 485, 000 lb ) 운용최대중량 134. 7 - 145. 1 t ( 297, 000 - 320, 000 lb ) 155 t ( 341, 700 lb ) 화물탑재중량 컨테이너 36개 혹은 팔레트 11개 컨테이너 44개 혹은 팔레트 14개 평균순항속도 마하 0. 85 ( 561. 09 mph ; 902. 98 km / h ) 최대순항속도 마하 0. 89 ( 590. 51 mph ; 950. 34 km / h ) [ 8 ] 탑승중량시 최대항속거리 15, 000 km ( 8, 100 nmi ) 16
##에 개발이 전면 취소됐다. [ 1 ] 에어버스 A350 - 900 에어버스 A350 - 900은 약 310명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15, 000 km 정도로 주문한 항공사들 중에서 가장 많이 주문한 기종으로 알려져 있다. 800형의 취소에 따라 사실상 기본형이 되었다. 카타르 항공이 가장 먼저 인도받았으며, 아시아나항공도 도입했다. 에어버스 A350 - 900 / ULR 기존의 에어버스 A340 - 500을 대체하기 위한 싱가포르 항공의 특별 주문에 따라 제작된 항공기로서 Ultra Longer Range 즉, 추가항속거리 연장형 모델로 보잉 747 - 400ER과 유사하다. 기존 A350 - 900기에 24, 000리터의 연료를 추가로 탑재하여 19시간 논스톱비행을 할 수 있도록 설계하였다. 기본버전으로 변형 할 수 있다. 에어버스 A350 - 1000 에어버스 A350 - 1000은 약 366명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 14, 800 km 정도로 A350 기종 중 길이가 가장 길며 캐세이퍼시픽 항공, 아시아나항공, 카타르 항공, 에티하드 항공, 에미레이트 항공이 이 기종을 주문했었다. 그러나 2014년 6월 에미레이트 항공에서 900형 모델 50대와 1000형 모델 20대의 주문을
##LM LATAM 브라질 델타 항공 루프트한자 리비아 항공 베트남 항공 스칸디나비아 항공 아시아나항공 아에로플로트 아프리키야 항공 에어 링구스 에어 모리셔스 에어아시아 X 에어 프랑스 에티오피아 항공 에티하드 항공 예메니아 항공 유나이티드 항공 이베리아 항공 일본항공 중국국제항공 중국동방항공 중화항공 카타르항공 케세이퍼시픽 항공 터키항공 쿠웨이트 항공 핀에어 필리핀 항공 홍콩 항공 에어버스 A350 - 1000 [ 편집 ] ALC LATAM 브라질 버진 애틀랜틱 항공 아시아나항공 에어 카라이브 에티하드 항공 영국항공 이란 항공 일본항공 카타르 항공 캐세이퍼시픽 항공 보유 항공사 [ 편집 ] 에어버스 A350 - 900 [ 편집 ] LATAM 브라질 델타 항공 루프트한자 말레이시아 항공 베트남 항공 사천항공 싱가포르 항공 아시아나항공 에어 카라이브 에어 모리셔스 에티오피아 항공 이베리아항공 중국국제항공 중국동방항공 중화항공 카타르 항공 캐세이퍼시픽 항공 타이 항공 프렌치 비 핀에어 필리핀항공 하이난 항공 홍콩 항공 A350 XWB 시리즈 크기 비교 대한민국에서는 아시아나항공만이 이 기종을 주문하였는데 3가지 파생형을 각 10대씩 총 30대를 확정, 계약하였으나 - 800형 8대, - 900형 12대로 바꿨다. 10대는 옵션으로 계약하였다. 첫 항공기 인도는 2017년에 이루어 졌다. [ 2 ] 800형의 개발 취소 후에
있다고 한다. A350 XWB는 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350 - 900 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 6월 14일에 성공적으로 진행되었다. 2014년 12월 22일, A350 - 900이 카타르 항공에 처음으로 인도되었다. 현재 엔진은 롤스로이스 plc의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다. 대한민국 국적사들 중에서는 아시아나항공만 이 기종을 도입해서 운용하고 있다. 목차 1 세부 모델 2 주문 2. 1 에어버스 A350 - 900 2. 2 에어버스 A350 - 1000 3 보유 항공사 3. 1 에어버스 A350 - 900 3. 2 에어버스 A350 - 1000 4 제원 5 각주 6 외부 링크 세부 모델 [ 편집 ] 에어버스 A350 - 800 에어버스 A350 - 800은 약 270명의 탑승 인원에 최대 항속 거리는 15, 400km 정도로 A350 모델의 기본 형식으로, 2017년 2월 현재 1개의 업체인 아시아나항공이 주문을 한 것으로 알려져 있다. 그러나 2016년 5월에 개발이 전면 취소됐다. [ 1 ] 에어버스 A350 - 900 에어버스 A350 - 900은 약 310명의
기종을 주문했었다. 그러나 2014년 6월 에미레이트 항공에서 900형 모델 50대와 1000형 모델 20대의 주문을 갑작스럽게 취소했다. ICAO 코드는 A35K이며, 900형과 달리 메인 기어가 보잉 777처럼 3축으로 되어 있다. 1000형 역시 카타르 항공이 최초로 인도받았으며, 캐세이퍼시픽 항공도 인도받았다. 주문 [ 편집 ] 2017년 2월 800시리즈는 8대, 900시리즈는 602대, 1000 시리즈는 211대를 주문받아 총 821대의 주문이 들어 왔으며 현재 39개의 항공사가 주문한 것으로 알려졌다. 미국의 경우 유나이티드 항공, 하와이안 항공, ILFC가 주문했으며 US 에어웨이즈의 주문은 아메리칸 항공으로 이관됐다. 아시아에서는 아시아나항공, 카타르 항공이 3가지 파생형을 주문한 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 3가지 파생형 모두 주문한 항공사는 아시아나항공과 아에로플로트밖에 없었으나 800형의 개발이 전면 백지화되어 두 회사 모두 900형으로 돌렸다. 에어버스 A350 - 900 [ 편집 ] ALAFCO ALC CIT 그룹 ILFC KLM LATAM 브라질 델타 항공 루프트한자 리비아 항공 베트남 항공 스칸디나비아 항공 아시아나항공 아에로플로트 아프
A350 XWB / Technology ". Airbus. 2013년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 12월 10일에 확인함. ↑ 가 나 Fred George ( 2015년 5월 22일 ). " Flying The A350 : Airbus's Most Technologically Advanced Airliner ". 《 Aviation Week & Space Technology 》. ↑ 가 나 " Airbus launches new Ultra - Long Range version of the A350 - 900 " ( 보도 자료 ). Airbus. 2015년 10월 13일. ↑ " A350 - 941 Type Certificate " ( PDF ). European Aviation Safety Agency. 31 August 2015. 3 October 2015에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 자료가 있습니다. 에어버스 A350 XWB A350 page on the Airbus site Airbus A350 XWB site Airbus A350 XWB, Project Details along with Images vdeh에어버스 항공기민항기 A220 A300 A300 벨루가 A310 A320 패밀리 ( A318
에어버스 A350 XWB(영어: Airbus A350 XWB)는 에어버스의 중형 쌍발 광동체기다. A350 XWB는 에어버스의 기종 중 처음으로 동체와 날개의 대부분이 탄소 복합 플라스틱으로 제조되었다. B777, B787과 경쟁하기 위해 설계되었으며, 에어버스는 A350이 B787보다 8% 더 운용 비용을 아낄 수 있다고 한다. 2013년에 운항을 시작했으며, 런치 커스터머는 A350-900/1000 모델을 운영할 카타르 항공이다. 이외에도 아시아나항공을 포함해 다른 항공사들도 주문한 것으로 알려졌다. 첫 시험 비행은 2013년 6월 14일에 성공적으로 진행되었다. 2014년 12월 22일에 A350-900이 카타르 항공에 최초로 인도되었으며, A350-1000 역시 2018년 2월 20일 카타르 항공에 최초로 인도됐다. 현재 엔진은 롤스로이스의 트렌트 XWB 엔진만 적용이 가능하다. 롤스로이스는 자사에다가 엔진을 직접 보내서 중정비를 해야 하기 때문에 대한항공은 이 기종을 운용하지 않으며, 자체 중정비창이 없는 아시아나항공만 운용 중이다. 대한민국 국적사들 중에서는 아시아나항공만 이 기종을 도입해서 운용하고 있다. 800/900/1000형을 모두 주문했으며, 이 중 출시가 백지화된 800형의 주문은 전량 900형으로 통일했다. 대한항공은 롤스로이스의 엔진 정비 문제로 이 기종을 아예 운용하지 않으며, 제너럴 일렉트릭의 GEnx 엔진을 이용하는 B787의 비중을 늘리고 있다.