en ) 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 링크 추가 이 문서는 2018년 11월 9일 ( 금 ) 23 : 04에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##를 이용해 컨테이너를 흔들어 경찰특공대를 떨어뜨리려하자 그것에 대응해 경찰특공대가 다목적 발사기를 노조측에 사용해 논란이 되었다. 최루액 사용 [ 편집 ] 경찰측이 사용한 최루액이 농도가 높고 헬기에서 떨어뜨린 최루액에 맞은 농성자 중 일부가 피부에 염증이 생긴 것이 언론에 보도되자 경찰측이 기자들 앞에서 시연회를 갖고 스티로폼에 물과 최루액 원액을 섞은 용액을 떨어뜨리자 스티로폼이 녹아 내려 위험성 논란이 일었다. 경찰 진상조사위 재조사 [ 편집 ] 2017년 출범된 경찰 진상조사위원회에서 쌍용차 사태와 관련된 재조사를 시작하여, 2018년에 경찰의 과잉진압이였다는 조사 결과를 내놓았다. 진상조사위는 경찰이 사측의 공권력 투입 요청을 받아 압수수색 영장 발부나 단전 · 단수 등 공장 내 차단조치 등에 대한 계획을 상세히 세우는 등 사측과 긴밀한 협조를 거쳐 진압 계획을 수립됐던 것으로 판단했다. 또한 노조측과 대치하는 과정 및 진압 과정에서 대테러장비 사용과 최루액 혼합살수 등에 대해 경찰관 직무집행법 규정 범위를 넘어선 위법 사항이라고 판단하며, 경찰의 공식 사과와 당시 쌍용차 노조 ( 금속노조 쌍용차지부 ) 를 상대로 낸 정부의 손배소 및 가압류를 취하
해고노동자 119명의 복직을 내년 말까지 완료하기로 했다. 논란 [ 편집 ] 상하이차의'먹튀'논란 [ 편집 ] 상하이차의'먹튀'[ 11 ] 논란은 매각 초기인 2005년부터 불거졌다. 2005년 11월 상하이차는 소진관 당시 쌍용자동차 사장을 전격 경질한 이후'L - 프로젝트'를 통해 중국에 합작공장을 건설한 후 2006년 6월부터'카이런'디젤모델을 생산하였다. 이에 대해 쌍용자동차 노동조합은 " L - 프로젝트를 중국에서 진행하면서 스포츠실용차 ( SUV ) 생산기술을 중국으로 빼내간 뒤 국내 투자는 하지 않고 재매각할 가능성이 크다 " 고 주장하였다. 또한, 상하이차는 2004년 인수 당시 양해각서에서 " 고용안정, 국내 생산능력 향상, 생산설비 및 판매망 확장 " 을 공언했고, 2005년 5월에는 4천억 원 투자와 평택공장 30만 대 생산설비 증설을 약속하였으나, 지키지 않았다. [ 12 ] 사측의 파업 대응에 관련한 논란 [ 편집 ] 파업 기간 중 사측이 공장 점거 농성을 와해하기 위해 실시한 공장 내 단전 및 단수, 식료품 및 의료진 · 약품의 반입을 완전히 금지하는 조치로 인하여 공장 내 농성 노조원들의 인권을 침해했다는 논란이 있다. [ 13 ] 노조
##날 노조와 사측이 마지막 협상을 타결하게 되면서 77일간의 공장 점거 총파업이 끝나게된다. [ 3 ] [ 5 ] 이 사건으로 노조원 90여명이 경찰에 연행되거나 구속되었으며, [ 5 ] 경찰관 100여명이 부상을 입었다. 사측은 파업으로 인하여 생산 차질등으로 인하여 3000억원의 손실액이 발생했다고 주장했다. [ 6 ] 또한 노사간 타협을 통해 48 % 는 무급휴직 · 순환휴직 · 영업직 전직으로 구제하고, 나머지 52 % 는 희망퇴직 · 분사 등을 하기로 했다. [ 7 ] 파업에 참여한 인원 중 400여명은 무급휴직을 받았으며, 마지막까지 농성을 이어간 200여명은 해고되었다. 파업 사태 그 이후 [ 편집 ] 파업이 끝난 이후 쌍용자동차 노조는 2009년 9월 8일 조합원 73. 1 % 의 찬성으로 민주노총을 탈퇴하였다. [ 8 ] 이후 쌍용차는 2009년 부터 기업회생절차를 거처서 2010년 11월에 매각 협상의 우성협상대상자인 인도의 자동차업체 마힌드라 & 마힌드라와 회사의 지분 70 % 를 가져가는 인수 협상을 채결하면서 2011년에 쌍용자동차의 기업회생절차가 종료된다. 2009년도 파업 사태 이후 2015년에 쌍용자동차 사
1200억원 중 절반인 600억원만 지불한채 쌍용자동차의 하이브리드 엔진 기술 및 핵심연구원들을 중국 현지 본사로 빼돌렸다는 사실이 밝혀졌다. 노조의 파업 돌입 [ 편집 ] 시측의 인력 감축안이 발표된 이후 2009년 4월 14일, 쌍용차 노조는 조합원 84 % 의 찬성으로 부분 파업에 돌입했고, 5월 21일에 공장을 점거하고 총파업에 돌입하게 된다. 5월 31일에는 사측이 노조가 점거중인 쌍용차 평택공장의 직장 폐쇄를 감행한다. 이후 노조와 사측은 대화와 협상을 거듭했으나, 협의가 이루어지지 않았다. [ 3 ] 이후 7월 6일, 법원이 평택공장 압수수색 영장을 발부했고, 20일에는 경찰이 공장을 점거중이던 노조원들의 강제해산 방침을 발표하고 본격적으로 공권력이 투입이 되었다. 공권력 투입에 반발한 공장 내 노조원들의 불법 무기 사용에 경찰이 최루액과 테이저건 등을 통하여 대응하는 등 대치상황이 지속되었다. [ 4 ] 결국 8월 4일과 5일 이틀동안 경찰이 진압 작전을 펼치면서 거의 모든 공장을 장악했고, 진압작전이 펼처진 다음날 노조와 사측이 마지막 협상을 타결하게 되면서 77일간의 공장 점거 총파업이 끝나게된다. [ 3 ]
노조원들이 구속되었다. 목차 1 사건 경과 1. 1 쌍용차의 매각 1. 2 상하이차의 경영권 포기와 구조조정 1. 3 노조의 파업 돌입 1. 4 파업 사태 그 이후 2 논란 2. 1 상하이차의'먹튀'논란 2. 2 사측의 파업 대응에 관련한 논란 2. 3 노조의 불법무기 사용 논란 2. 4 경찰의 대테러장비 사용 논란 2. 4. 1 테이저건 사용 2. 4. 2 경찰특공대 진압용 다목적발사기 사용 2. 4. 3 최루액 사용 2. 5 경찰 진상조사위 재조사 3 같이 보기 4 각주 사건 경과 [ 편집 ] 쌍용차의 매각 [ 편집 ] IMF 구제금융사건 # 독점재벌의 해체 문서를 참고하십시오. 쌍용그룹은 본래 70 ~ 80년대에 10대 재벌에 속할 정도의 대기업이었다. 그러나 1990년대 후반, 경영상 문제로, 쌍용그룹의 핵심 계열사 중 하나였던 쌍용자동차가 1997년의 IMF 구제금융사건 사태 이후, 그룹 정상화를 위한 구조조정 과정에서 2004년 10월 28일, 최종적으로 상하이차가 5, 900여 억원에 쌍용차의 지분 48. 9 % 를 인수하는 조건으로 채권단과 상하이차 간 쌍용차 매각 본계약이 체결되었다. 상하이차의 경영권 포기와 구조조정 [ 편집 ]
반입을 완전히 금지하는 조치로 인하여 공장 내 농성 노조원들의 인권을 침해했다는 논란이 있다. [ 13 ] 노조의 불법무기 사용 논란 [ 편집 ] 파업 당시 공장을 점거하고 있던 노조원들이 경찰과 사측 직원의 접근을 막기 위하여 큰 부상을 입힐 있는 사제 무기인 쇠파이프, 볼트 너트 수십개를 날릴 수 있는 다연발 사제총 그리고 철근으로 만든 대형 표창 등을 제작하여 사측 직원과 현장에 출동한 경찰대원에게 사용하여 논란이 되었다. [ 14 ] [ 15 ] 경찰의 대테러장비 사용 논란 [ 편집 ] 경찰측의 주장에 의하면, 경찰은 노조의 불법 무기 사용에 대응하기 위하여 테이저건과 최루액 등을 사용했다고 한다. 노조측은'무리한 진압'이라며 반발했다. [ 15 ] 테이저건 사용 [ 편집 ] 경찰은 대테러장비 테이저건을 쌍용자동차 농성자들에게 사용하였다. 6월 23일 저녁 6시 20분 당시 도장공장에 농성중이던 노조 사수대 30 ~ 40명가량이 공장에서 나와, 화염병과 쇠파이프, 새총을 들고 도장공장 앞에서 근무중이던 6기동대 ( 경찰관기동대 ) 를 향해 새총을 쏘고 화염병을 투척하였다. 쇠파이프
, 경찰의 공식 사과와 당시 쌍용차 노조 ( 금속노조 쌍용차지부 ) 를 상대로 낸 정부의 손배소 및 가압류를 취하할 것을 권고했다. [ 17 ] 같이 보기 [ 편집 ] 조현오 각주 [ 편집 ] ↑ ( 2008년 12월 23일 ). " " 구조조정 거부땐 한국서 철수 " 상하이 車, 쌍용차 노조에 압박 ". 경향신문. 2009년 10월 18일에 확인함. [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ] ↑ ( 2008년 12월 29일 ). " 정부 " 쌍용차 지원계획 없다 " ". 경향신문. 2009년 10월 18일에 확인함. [ 깨진 링크 ( 과거 내용 찾기 ) ] ↑ 가 나 " < 쌍용차 사태 일지 > ". 《 》. 2014년 11월 13일. 2018년 9월 7일에 확인함. ↑ 가 나 " 쌍용차노조원, 화염병투척으로 불붙은 경찰관 구출위해 테이져건 사용 " ↑ 가 나 " 쌍용차 사태 일지 ". 《 시사IN 》. 2012년 5월 14일. 2018년 9월 7일에 확인함. ↑ " 쌍용차'77일 파업'피해'상상초월'". 2018년 9월 7일에 확인함. ↑ " 쌍용차 협상 극적 타결... 노조원, 공장 점거농성 풀어 ". 《 경향신문 》. 2009년 8월 6일.
##련 사건 ( 1986년 ) 남노련 사건 ( 1987년 ) 노동자 대투쟁 ( 1987년 ) 이석규 장례투쟁 ( 1987년 ) 제6공화국 성완희 분신사건 ( 1988년 ) 전교조 조직운동 ( 1989년 ) 서울지하철노동조합 파업 ( 1989년 ) 경동산업 노동자 집단분신사건 ( 1989년 ) 인노협 총파업투쟁 ( 1989년 ) KBS 방송민주화 투쟁 ( 1990년 ) 박창수 의문사 사건 ( 1991년 ) 전교조 범국민서명운동 ( 1992년 ) MBC 공정방송 쟁취파업 ( 1992년 ) 노동법 정국 총파업 ( 1996년 ) 민생공안정국 ( 2001년 두산중공업 노조파괴 ( 2003년 ) ( 2003년 ) 시사저널 파업 ( 2006년 ) KTX 여승무원 고용 분쟁 ( 2006년 - 2018년 ) 이랜드 사태 ( 2007년 ) 쌍용차 사태 ( 2009년 ) 한진중공업 사태 ( 2011년 ) 언론노조 파업 ( 2012년 ) 에스제이엠 용역폭력사태 ( 2012년 ) 철도공사 파업 ( 2013년 ) 민주노총 총파업 ( 2013년 ) 한국방송공사 파업 ( 2014년 ) 갑을오토텍 노조파괴 ( 2014년 - 2017년 ) 민중총궐기 ( 2015 - 17년 ) 제2차 언론노조 파업 ( 2017년 ) YTN 언론 노조 파업 ( 2018년 ) 한진그룹 직원 노동쟁의 ( 2018년 ) vdeh대한민국의 대규모 시위 및 농성군정기
쌍용차 사태 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 쌍용차 사태 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 쌍용자동차 노조원 평택공장 점거 농성 사건에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 쌍용자동차 노조원 평택공장 점거 농성 사건날짜 2009년 5월 22일 ~ 8월 6일지역 대한민국 경기도 평택시 쌍용자동차 본사 및 공장원인 회사측의 구조조정 단행목적 구조조정 반대 및 해고자 복귀종류 항의, 시위, 파업, 농성결과 노사 협상 완료 구조조정 해고자의 복귀시위 당사자 쌍용자동차 노조원 쌍용자동차 사측 경기도남부지방경찰청주요 인물 한상균 ( 금속노조 쌍용차지부 ) 이유일, 박영택 ( 쌍용차 사측 ) 조현오 ( 경기남부경찰청 ) 참여 인원 600여명 3000여명사상자부상자수 경찰 100여명 등체포자수 파업 참가 노조원 64명 쌍용차 사태 ( 龍 車 事 ) 는 2009년 5월 22일부터 8월 6일까지 약 76일간 쌍용자동차 노조원들이 사측의 구조조정 단행에 반발해 쌍용자동차의 평택 공장을 점거하고 농성을 벌인 사건이다. 이 사건으로 민주노총 쌍용차 지부의 지부장인 한상균을 비롯한 64명의 노조원들이 구속되었다. 목차 1 사건 경과 1. 1 쌍용차의 매각 1. 2 상하이차의 경영권 포기와 구조
쌍용차 사태(雙龍車事態)는 2009년 5월 22일부터 8월 6일까지 약 76일간 쌍용자동차 노조원들이 사측의 구조조정 단행에 반발해 쌍용자동차의 평택 공장을 점거하고 농성을 벌인 사건이다. 이 사건으로 민주노총 쌍용차 지부의 지부장인 한상균을 비롯한 64명의 노조원들이 구속되었다.