##거리표 상 노선 번호는 31202 이다. 역명 역간거리 ( km ) 영업거리 ( km ) 접속 노선 소재지 제천 0. 0 0. 0 중앙선태백선 충청북도 제천시 제천조차장 2. 3 2. 3 중앙선 북영주삼각선 [ 편집 ] 북영주역 문서를 참고하십시오. 북영주삼각선은 북영주역과 중앙선 및 영동선을 잇는 총길이 0. 7km의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31203 이다. 도담 - 영천 구간 개량으로 인해 철거되었다. 역명 역간거리 ( km ) 영업거리 ( km ) 접속 노선 소재지 안정 0. 0 0. 0 중앙선 충청북도 제천시 북영주 0. 7 0. 7 영동선중앙선 영천삼각선 [ 편집 ] 영천삼각선은 북영천역과 대구선 금호역을 연결하는 삼각선형태의 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 31204 이다. 이 선로가 개통되기 전 강릉역 방면에서 동대구역 방면으로 가는 열차는 영천역에서 방향을 바꾸어 운행해야만 했다. 그래서 불편을 줄이기 위해서 이 삼각선을 개설하였다. 본래 봉정역과 북영천역을 잇는 형태의 삼각선이었으나 2017
당시 개업한 역은 영천역, 임포역, 아화역, 건천역, 광명역, 서악역. 1918년 11월 1일 : 경동선 서악역 ~ 효자역 간 19. 6 km 개통. 당시 개업한 역은 경주역, 사방역, 안강역, 효자역. [ 2 ] 1923년 : 조선총독부에서 조선 제2의 종관선 건설을 계획함. 1935년 : 청량리 · 양평 · 원주 · 제천을 거쳐 단양 · 영주 · 안동 · 의성 · 영천을 연결하는 345. 2 km 노선 확정, 중앙선 ( 中 ) 이라 명명함. 1936년 11월 3일 : 청량리 방면에서 착공. 1936년 12월 18일 : 영천 방면에서 착공. 1938년 7월 : 조선철도주식회사의 사철이었던 영천역 ~ 경주역 구간 ( 경동선 일부 ) 37. 5 km 매수. 1938년 12월 1일 : 기존 동해중부선 중에서 영천역 ~ 경주역 구간은 경경남부선 ( 京 南 部 ) 으로 개명됨. 우보역 ~ 영천역 구간의 개통 ( 40. 1 km ) 으로 경경남부선이 우보역까지 연장됨. [ 3 ] 1939년 4월 1일 : 청량리역 ~ 양평역 52. 5km구간을 개통하고 이 구간의 노선명을 경경북부선 ( 京 北 部 ) 으로 개명
##역 ~ 제천역 구간 전철화 착공 1971년 4월 10일 : 승문임시승강장, 비봉임시승강장 개업 1971년 12월 1일 : 고명역 개업 1973년 6월 20일 : 청량리역 ~ 제천역 구간 155. 2 km 전철화 1973년 12월 23일 : 북영주역 개업 1974년 8월 15일 : 율동역 재폐역 1977년 3월 1일 : 동교신호장, 북영천신호장 개업, 율동역 삼개업 1978년 1월 1일 : 갑현신호장 개업 1980년 1월 10일 : 서지신호장, 업동신호장 개업 1980년 4월 1일 : 회기역 개업 1980년 11월 1일 : 우등형 전기동차 ( EEC ) 무궁화호 청량리역 ~ 동해역 운행개시 1985년 5월 1일 : 충주댐 건설로 인한 수몰지구 선로 이설, 단양역 신설 개업 1985년 7월 13일 : 서경주역 개업 1987년 12월 : 제천역 ~ 단성역 구간 29km 전철화 1988년 11월 1일 : 새마을호 청량리역 ~ 안동역 운행개시 1988년 12월 : 단성역 ~ 영주역 구간 35km 전철화 1992년 8월 22일 : 길아천교 ( 구 철교 ) 노후화로 인해 금교역 ~ 치악역 구간 1. 2km 개량 착공 [ 12 ] 1992년 11
구간 중 일부 구간을 미리 사용한다. ↑ 36114편성과 36115편성은 수도권 전철 중앙선에서 운행되기도 했다. ↑ 현재 지상 청량리 - 회기역 구간은 보통 중앙선 선로를 이용하여 운행되며, 경원선 선로는 이용하지 않는다. 중앙선에 수도권 전철 운행이 시작되기 전에는 지상 청량리 - 회기 사이의 경원선 선로가 이용되었다. ↑ 개통 당시 명칭으로 용산 - 덕소 운행 계통을 사용했고 이를 줄여서 용산 - 덕소선이라 불렀다. ↑ 16일 평균값이다. 노선 전체에는 365일 값으로 전체 값을 나눠 반영하였다. 참조주 ↑ 국토해양부고시 제2010 - 439호 《 한국철도거리표 》, 국토해양부 ↑ 本 文 - 朝 鮮 の 私 道 ｜ 近 代 ↑ 조선총독부관보 和 제3558호, 1938년 11월 28일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3646호, 1939년 3월 17일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3701호, 1939년 5월 25일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3901호, 1940년 1월 25일자 ↑ 조선총독부관보 和 제3916호, 1940년 2월 12일자 ↑ 조선총독부관보 和 제4305호, 1941년 6월 2일자 ↑ 조선총독부관보
청량리역부터 지평역까지는 수도권 전철이 병행 운행되며, 2017년 12월 22일부터 강릉선 KTX - 산천이 중앙본선을 경유한다. 목차 1 역사 1. 1 일제 강점기 1. 2 비전철 시대 1. 3 전철화 시대 1. 4 광역 전철 시대 2 역 목록 3 운행 차량 3. 1 기관차 3. 1. 1 디젤 기관차 3. 1. 2 전기 기관차 3. 2 객차 3. 3 동차 3. 4 통근형 전동차 3. 5 과거 운행 차량 4 수도권 전철 4. 1 안내명 4. 2 변화된 사항 4. 3 연혁 4. 4 승차량 변동 5 노선 정보 6 주요 다리 및 터널 7 지선 노선 7. 1 망우선 7. 2 제천조차장선 7. 3 북영주삼각선 7. 4 영천삼각선 7. 5 금장삼각선 7. 6 용문기지선 8 개량 계획 9 교통량 10 이용객 변동 10. 1 역별 이용객 순위 [ 19 ] 11 사진 12 같이 보기 13 각주 역사 [ 편집 ] 일제 강점기 [ 편집 ] 1917년 9월 20일 : 조선철도주식회사 ( 朝 鮮 道 株 式 會 社 ) 소속의 경동선의 일부로써 영천역 ~ 서악역 간 20. 6 km 개통. 당시 개업한 역은 영천역, 임포역, 아화역, 건천역, 광명역, 서악역. 1918년 11
##은 동해선의 개량계획을 참고하라. 교통량 [ 편집 ] 단선구간이 거의 대부분이기 때문에 교통량은 그리 많지 않은 편이다. 복선전철화 구간은 청량리 - 서원주, 봉양 - 도담 구간이며 청량리에서 영주까지 단선전철화는 이미 70년대에 이뤄졌다. 중앙선의 구간별 여객열차 ( 새마을, 무궁화 ) 교통량, 1주 구간 하행선 상행선 분기하거나 합류하는 노선 청량리 - 원주 127 127 원주 - 봉양 120 120 봉양 - > 충북선 봉양 - 제천 177 177 제천 - > 태백선 제천 - 영주 66 66 영주 - > 영동선, 경북선 영주 - 안동 94 94 안동 - 영천 42 42 대구선 - > 영천 영천 - 서경주 112 112 서경주 - > 동해선 서경주 - 경주 98 98 이용객 변동 [ 편집 ] 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 ( 명 ) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [ 21 ] 통일 ( 통근 ) 1, 406, 529 1, 323, 160 1, 160, 533 1, 119, 213 397,
. 망우역은 KTX정차역이 아니나, 상봉역과 연결된 KTX 승강장 때문에 " 정차 " 로 표시하였다. 역명 로마자 역명 한자 역명 KTX ITX 무 광역전철 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 급행 완행 청량리 Cheongnyangni 淸 ● ● ● ● ● 경원선■ 수도권 전철 1호선■ 수도권 전철 경춘선■ 분당선경원선 0. 0 0. 0 서울특별시 동대문구 회기 Hoegi 基 ｜ ｜ ｜ ● ● ■ 수도권 전철 1호선■ 수도권 전철 경춘선 1. 4 1. 4 중랑 Jungnang 中 ｜ ｜ ｜ ｜ ● ■ 수도권 전철 경춘선 1. 8 3. 2 중랑구 상봉 Sangbong 上 ▲ ｜ ｜ ● ● ■ 서울 지하철 7호선망우선 ( ■ 수도권 전철 경춘선 ) 0. 8 4. 0 망우 Mangu ｜ ｜ ｜ ● 망우선경춘선 ( ■ 수도권 전철 경춘선 ) 0. 6 4. 6 양원 Yangwon ｜ ｜ ｜ ｜ ● 1. 7 6. 3 구리 Guri 九 ｜ ｜ ｜ ● ● 3. 2 9. 5 경기도 구리시 도농 Donong ｜ ｜ ｜ ● ● 1. 7 11. 2 남양주시 양정 Yangjeong 正 ｜ ｜ ｜ ｜ ● 3. 7 14. 9 덕
##으로 확정하였다. 영업 거리표상으로는 여전히 경원선과 중앙선이 직결 운행하는 형태이지만, 일반 전철 승객들에게 안내되는 명칭으로는'중앙선'만을 쓰기로 결정한 것이다. 경의선과 직결운행 이후에는 경의 · 중앙선으로 안내되고 있다 변화된 사항 [ 편집 ] 광역 전철에 의한 승객 증가량은 놀라운 수준이다. 2001년 철도통계연보에 따르면 중앙선 망우 ~ 덕소 구간의 총 승차량은 102, 849명에 불과했고, 매년 점차 지속적으로 감소하였지만 2006년 중랑 ~ 덕소 구간 광역 전철의 총 승차량은 한국철도공사 발표 통계에 따르면 9, 399, 248명에 달하였다. 광역 전철 개통으로 인해 승차량이 100배 가까이 폭증한 것이다. 물론 주변도시의 발달이 이러한 승차량 증가의 기본 요인이지만, 이를 철도로 처리할 의지가 없었다면 이러한 증가는 실현되지 않았을 것이다. 연혁 [ 편집 ] 2005년 12월 16일 : 경원선 ( 용산 - 성북 ) 운행 계통이 수도권 전철 1호선에서 분리되어 독립된 운행 계통이 됨. 회기 - 덕소 구간 개통 [ 내용주 7 ] 2007년 12월 27일 : 덕소 - 팔당 구간 연장 개통과 동시에 8량 1편성으로 전환 2008년 4월 1일 :
경부선과 경인선, 경원선은 1974년 수도권 전철 1호선의 개통과 동시에 통근형 전동차가 운행되기 시작되었다. 이후에는 안산선, 분당선, 일산선, 과천선 등으로 광역 전철의 운행이 확대되었지만, 중앙선만은 그렇지 않았다. 그러나 1990년 이후 수도권의 인구 팽창으로 인하여 중앙선이 지나는 구리시, 남양주시, 양평군에서는 극심한 교통난을 겪게 되었다. 이를 해소하기 위해 복선 전철화 및 통근형 전동차 운행 계획이 등장했다. 2005년 12월 16일, 청량리역에서 덕소역에 이르는 구간에 통근형 전동차가 운행하게 되면서 용산 - 성북선을 대체하게 된다. 이후 덕소역에서 팔당역에 이르는 복선 전철화 사업은 2007년 12월 27일에 개통되었고, 이듬해인 2008년 12월 29일에는 팔당역에서 국수역까지의 구간이 개통되었다. 이 과정에서 기존의 역인 능내역을 폐역하고 운길산역을 준공하였다. 이듬해인 2009년 12월 23일에는 국수역에서 용문역까지의 구간이 개통되었고, 신원역이 개통되었다. 이듬해인 2010년 12월 21일에는 상봉역과 오빈역이 개통되었다. 2014년부터는 경의선과 직결운행
##역 구간 복선 전철화. 2013년 3월 28일 : 문수역 ~ 마사역 구간 영주댐 건설로 인한 수몰 예정으로 이설, 승문역 및 평은역 폐지, 옹천역 신호장으로 격하. 2013년 11월 20일 : 구둔역, 판대역을 각각 일신역, 삼산역으로 개칭. 2014년 11월 1일 : 청량리 - 안동간 새마을호 운행 종료 및 청량리 - 영주간 ITX - 새마을운행 개시. 2014년 12월 27일 : 수도권 전철 경의선과 직결운행. 2016년 8월 25일 : 서원주역 ~ 만종역 구간 복선 전철화 개통. 2017년 1월 21일 : 지평역까지 수도권 전철 운행 2017년 12월 22일 : 강릉선 KTX - 산천 개통 ( 청량리, 상봉, 양평, 만종역 열차 정차 ) 2018년 3월 23일 : 청량리 ~ 영주간 ITX - 새마을운행 재개 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 312로 변경 [ 18 ] 역 목록 [ 편집 ] 무 : 무궁화호 ITX : ITX - 새마을 KTX : KTX 용산 - 청량리 구간의 중앙선 광역전철 정차역에 대해서는 경원선을 참고. 여기서는 중앙선 구간만 기술하기로 한다. 망우역은 KTX정차역이 아니나, 상봉역과 연결된 KTX 승강장 때문에 " 정차 " 로 표시하였다
중앙선(中央線)은 서울특별시 동대문구의 청량리역과 경상북도 경주시의 모량역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경부선에 이은 대한민국 제2종관선으로, 일제강점기 한반도와 만주 등의 지하자원 수탈과 여객·화물의 원활한 수송을 목적으로 건설되었다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.