] T - 시리즈 ( 1940 - 1942 ) [ 편집 ] 모든 " T " 시리즈 모델은 도시 대중 교통 버스였다. 모델명은 두 개 또는 세 개의 글자와 네 개의 숫자로 구성된다. 이는 버스의 종류를 기본적으로 설명한다. 유형 연료 동력 전달 명목 좌석 수용 능력 시리즈 T = 대중 교통 버스 D = 디젤 G = 가솔린 E = 기계적 E = 전기 추진력 21 = 24 = 23 피트 6 인치 ( 7. 16 m ) 25 = 27 = 25 피트 ( 7. 6 m ) 32 = 28 피트 ( 8. 5 m ) 36 = 30 피트 6 인치 ( 9. 30 m ) 40 = 33 피트 ( 10 m ) 45 = 35 피트 ( 11 m ) 54 = 41 피트 6 인치 ( 12. 65 m ) 두 자릿수 전면 엔진 모델 TG - 2101 TG - 2102 TG - 2105 TD - 2401 / TG - 2401 TG - 2402 TG - 2405 후면 엔진 모델 TD - 2501 / TDE - 2501 TD - 2502 TD - 2701 / TG - 2701 TD - 2705 / TG - 2705 TG - 2706 TD - 3201 / TG - 3201 TD - 3205 / TG - 3205 TD - 3601 / TG - 3601 TD - 3602 / TG - 3602 TG - 3603 TD
- 1939 ) 3. 2. 1 베스트셀러 대중 교통 버스 : 모델 718 및 728 3. 2. 2 그레이 하운드 ( 시외 버스 ) : 모델 719 및 743 3. 2. 3 700 시리즈 생산 세부 정보 3. 3 1200 시리즈 ( 1938 - 1940 ) 3. 4 T - 시리즈 ( 1940 - 1942 ) 3. 5 P 시리즈 ( 1939 - 1944 ) 3. 6 GM과 GMC 4 그 외 5 참고 문헌 6 서지 7 외부 링크 역사 [ 편집 ] 존 D. 허츠와 동업자는 1922년 시카고 지역의 작은 회사와 버스 공장을 같이 사들이며 시작하여 [ 1 ] 제조 공장을 4단지 건설한다. [ 2 ] 옐로우 코치 제조 회사는 이미 1923년 존 허츠가 옐로우캡 회사의 자회사로 설립하여 [ 3 ] 설립 첫해에 207대의 버스를 판매한다. [ 2 ] 조지 J. 래컴 ( George J. Rackham ) 은 런던 대중 옴니버스 회사에서 일하기 시작하여 1922년부터 1926년까지 계속됐던 1차세계대전이 끝난 이후로 옐로우 회사에 고용되었을 때 낮게 제작한 버스의 섀시 프레임의 이점을 발견한다. 존 허츠는 버스 제작 사업을 시작하기 위해 래컴을 고용한 것으로 보인다. 1926년에 그는 영국으로 돌아와 기관장으로 레이랜드 모터스에 입사하여 타이탄과 티거 모델을 개발하는 책임을 맡는다. [ 4
모델 세워짐 수량 엔진 노트 PG - 2501 1939 - 1940 00 8 GMC 248 6 cyl. gas 변경되지 않은 모델 1209 ( 첫 번째 시리즈 ). PG - 2502 1939 - 1940 0 66 GMC 308 6 cyl. gas PG - 2501와 다른 팬, 라디에이터 배열 및 변속기 및 차체 후면이 보다 높음 PG - 2503 1941 00 4 GMC 248 6 cyl. gas PG - 2501과 동일한 기존의 클러치 페달 및 밀폐형 빔 헤드 라이트와 함께 2개의 로드 트랜스미션과 개선된 시프트와 프레임, 개선된 엔진 마운트를 장착했고 열거한 PG - 2505처럼 외관 변화를 포함한다. PG - 2504 1940 - 1941 0 70 GMC 308 6 cyl. gas PG - 2501과 동일한 기존의 클러치 페달 및 밀폐형 빔 헤드 라이트와 함께 2개의 로드 트랜스미션과 개선된 시프트와 프레임, 개선된 엔진 마운트를 장착했다. PG - 2505 1941 - 1942 118 GMC 308 6 cyl. gas PG - 2504와 동일하고 내부 외관이 개선되고 표준으로 채택 된 수많은 특수 제품이 포함되었다. PG - 2901 1939 - 1940 0 50 GMC 426 6 cyl. gas " 크루저레떼 " ; [ 23 ] 모델 1213과 차이가 없
##된 9가지 변형을 통해 운송 사업자에게 1, 189대를 판매했다. [ 17 ] 두 모델 모두 예외적으로 엔진이 후면에 장착됐다. 그레이 하운드 ( 시외 버스 ) : 모델 719 및 743 [ 편집 ] 시외 버스 서비스 운영 업체인 그레이하운드 라인의 경우 옐로우 코치가 1936년 모델 719를 개발하여 높은 차바닥과 그 아래에 짐칸 그리고 평평한 전면과 유선형 외관을 도입했다. 1937년에 모델 719가 모델 743으로 변경되고 에어컨과 디젤 엔진을 도입했다. 모델 719와 743은 그레이하운드의 슈퍼코치라는 브랜드로 판매되었으며 판매가 그레이하운드와 그 계열사에 사실상 제한되었다. 그레이하운드 라인은 1937년에서 1939년 사이에 생산된 1, 256개의 모델 743을 전량 구매했다. [ 17 ] [ 16 ] 700 시리즈 생산 세부 정보 [ 편집 ] 모든 모델은 96 인치 ( 2. 4 m ) 너비의 싱글 데크 버스이다. [ 18 ] 1200 시리즈 ( 1938 - 1940 ) [ 편집 ] 모델 1200 시리즈는 퍼블릭 서비스 코퍼레이션 ( 에너지 운송 수단등을 제공하는 공기업이다 ) 에 모델 739의 디자인을 바꾼 모델 1203과 함께 1938년에 출시되었다. 6으로 이름이 끝나는 모델중 3 개는 새로운 P 시리즈 이름을 부여 받았고 나머지는 T 시리즈 이름이
그는 영국으로 돌아와 기관장으로 레이랜드 모터스에 입사하여 타이탄과 티거 모델을 개발하는 책임을 맡는다. [ 4 ] 제너럴 모터스는 1925년에 회사의 주식을 사 영향력을 행사하여 사명을 옐로우 트럭 앤 코치 제조 회사로 바꾸었으며 미시간주 폰티액에 있는 폰티액 웨스트 제조 공장에서 시설을 옮긴다. [ 5 ] 버스업계에서 옐로우 트럭 앤 코치 제조 회사는 줄여서 옐로우 코치로 불렸다. [ 6 ] 시내 버스와 고속 버스 사업이 급속하게 확장되던 1930년대에 옐로우 코치는 가장 많이 팔리는 버스를 만들게 된다 ( 1935년 미국에서 고속 버스 승객수는 50 % 증가한 651, 999, 000명으로 클래스 1 철도가 수송하는 승객 수를 뛰어 넘는 것이었다 [ 7 ] ). 옐로우 코치는 전기 전차 ( 노면 레일을 달리고 전차선으로 동력을 받는 ) 에서 버스 ( 가솔린 또는 디젤 엔진으로 구동하고 고체 바퀴에서 공기 타이어로 ) 로 넘어가는 가교 역할을 했다. [ 6 ] 고속 버스를 가장 많이 공급하는 그레이하운드에게 옐로우 코치는 독특한 유선형 버스를 개발했는데 차바닥은 높고 바닥 아래에는 짐칸이 있으며 차 앞면은 평평하고 에어컨 과 디젤 엔진을 달아 그레이하운드의 성장이 가장 컸던 해에 1, 250대 공급을 돌파한다. [ 8 ]
##되었다. 6으로 이름이 끝나는 모델중 3 개는 새로운 P 시리즈 이름을 부여 받았고 나머지는 T 시리즈 이름이 부여받았다. [ 19 ] 모델 좌석 유형 엔진 노트 1203 운송 재 지정 모델 139 ; 뉴저지의 퍼블릭 서비스 코퍼레이션을 위해 제조 [ 20 ] 1204 24 운송 후방 1938 - 1940년 생산 ; 모델 TG - 2401로 대체됨 [ 21 ] 1208 41 운송 무궤도 전차 밀워키 일렉트릭 레일웨이 앤드 라이트 컴퍼니를 위해 1938년에 제조된 40 대 ; 마지막 YC 트롤리 버스 [ 22 ] 1209 25 객실 후방 " 크루저레떼 " ; 모델 PG - 2501로 대체 됨 [ 23 ] 1210 37 객실 후방 1939년에 생산된 46대 ; PG - 3701 및 PD - 3701 모델로 대체됨 [ 24 ] 1213 29 객실 후방 대체된 모델 ( 724 ) ; 변경없이 PG - 2901 모델로 대체 1940 년에는 모델 1200 시리즈의 이름이 T - 또는 P - 시리즈로 변경되었다. 새로운 모델 명칭은 유형, 연료, 추진력 ( 수송시 ) 또는 승객, 좌석 수 및 버전 번호를 나타낸다. ( 첫 번째는 - 01, 두 번째는 - 02 등이었다. ) [ 19 ] T - 시리즈 ( 1940 - 1942 ) [ 편집 ] 모든 " T " 시리즈 모델은 도시 대중 교통 버스였다. 모델명은 두
##5 TD - 3601 / TG - 3601 TD - 3602 / TG - 3602 TG - 3603 TD - 3605 / TG - 3605 TD - 3606 / TG - 3606 TD - 4001 / TDE - 4001 / TG - 4001 TDE - 4002 TD - 4005 / TDE - 4005 / TG - 4005 TD - 4006 TG - 4501 TD - 4502 / TG - 4502 TD - 4503 TD - 4505 / TG - 4505 TD - 5401 P 시리즈 ( 1939 - 1944 ) [ 편집 ] " P " 는 팔러 코치 ( 시외 버스의 종류 ) 로서 P 시리즈가 주로 도시 간 버스 승객의 편안함을 위해 설계되었음을 나타낸다. [ 19 ] 모든 모델은 96 인치 ( 2. 4 m ) 너비의 후면 엔진 팔러 코치이다. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] 유형 연료 고객 명목 좌석 수용 능력 시리즈 P = 팔러 코치 D = 디젤 G = 가솔린 G = 그레이 하운드 전용 모델 25 = 30 피트 ( 9. 1 m ) 29 & 33 = 33 피트 ( 10 m ) 37 & 41 = 35 피트 ( 11 m ) 두 자릿수 모델 세워짐 수량 엔진 노트 PG - 2501 1939 - 1940 00 8 GMC 248 6 cyl. gas 변경되지 않은
6 cyl. gas PD - 3701 1940 - 1941 0 59 GMC 6 - 71 6 cyl. 디젤 " 실버사이드 " [ 24 ] PDG - 3701 1940 - 1941 240 GMC 6 - 71 6 cyl. 디젤 그레이하운드 버전의 PD - 3701 PG - 3701 1940 - 1941 0 70 GMC 707 6 cyl. gas PGG - 3701 1940 - 1941 0 91 GMC 707 6 cyl. gas 그레이하운드 버전의 PG - 3701. PDA - 3701 1942 - 1943 185 GMC 4 - 71 4 cyl. 디젤 PG - 2900과 유사한 구성 및 외관. PGA - 3701 1942 - 1943 0 51 GMC 477 6 cyl. gas PDG - 4101 1940 - 1941 224 GMC 6 - 71 6 cyl. 디젤 1940 그레이하운드 사양. PGG - 4101 1940 - 1941 0 35 GMC 707 6 cyl. gas 1940 그레이하운드 사양. GM과 GMC [ 편집 ] 1944 년 제너럴 모터스는 옐로우 코치의 인수 및 합병을 완료했다. GM 및 GMC 버스 브랜드 및 B 시리즈 스쿨 버스 및 S 시리즈 교외 버스와 같은 다른 변형 제품과 함께 꾸준히 T 시리즈와 P 시리즈를 생산하고 모델 번호를 매겼다. 옐로우 코치 디자인은 1959 년까지 계속해서 널리 생산 되었는데 그 해 GM이 뉴룩 모델
옐로우 코치 제조회사 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 옐로우 코치 제조회사 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 5번가 버스회사를 위해 복원 제작된 옐로우 코치 Z 모델 옐로우 코치 제조회사 ( 대개 옐로우 코치라 불림 ) 는 시내 버스를 만드는 미국의 초기 제조사이다. 1923년부터 1943년까지 옐로우 코치는 시내버스와 전기 구동 트롤리버스, 고속버스를 제조했다. 1923년 시카고에서 존 다니엘 허츠 ( John D. Hertz ) 가 설립하였고 옐로우 택시 회사의 자회사로서모회사는 1925년 제너럴 모터스가 대주주가 되면서 옐로우 트럭 및 버스 제조 회사로 사명을 바꾸었다. GM이 1943년 회사를 모두 사들이자 GM의 트럭 계열사와 합병하여 GM 트럭 앤 코치 계열사가 되었다. 차량 렌탈 자회사 ( 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션과 옐로우 드라이버잇유어셀프로 알려진 ) 를 존 허츠가 1953년 옴니버스 코퍼레이션으로 합병하여 이듬해 허츠 코퍼레이션으로 상장한다. 목차 1 역사 2 렌탈 회사 - 허츠 드라이버셀프 코퍼레이션 / 옐로우 드라이버잇유어셀프 3 생산된 모델 3. 1 XYZ 시리즈 ( 1923 - 1936 ) 3. 2 700 시리즈 ( 1931 - 1939 ) 3. 2. 1 베스트셀러 대중 교통 버스 : 모델 718 및 728 3. 2. 2 그레이 하운드 ( 시외 버스
생산된 모델 [ 편집 ] XYZ 시리즈 ( 1923 - 1936 ) [ 편집 ] 옐로우 코치는 생산한 차량의 모델 작명을 알파벳 역순으로 차례차례 지어나갔다. 처음에는 네 가지 모델을 제공했다. Z 타입 버스 또는 코치 Z 타입 2층 버스 Y 타입 코치 X 타입 버스 또는 코치 모든 차량이 기존 전면 엔진 방식이며 옐로우 나이트 직렬 4기통 슬리브 밸브 가솔린 엔진을 달거나 표시가 없다면 GE 가솔린 엔진을 장착했다. 나이트 엔진은 뒷바퀴 쪽에 달려 등속 조인트에 의해 구동된다. 하이브리드 차량은 뒤 차축 대형 전기모터가 가솔린 엔진에 동력을 공급하는 방식이다. [ 12 ] 동부 그레이하운드 노선을 달리는 버스는 푸른색을 입히는데 옐로우 코치 Z - 250 모델이 엽서 이미지 ( 1930년경 ) 로 사용되었다 ( 비슷한 사진 ) 옐로우 코치 Z - 250 모델의 전면 모델 좌석 엔진 용도 비고 Z - 모델 ( 1923 - 1936 ) Z - 29 29 수송 틀 : Right Z - 63 수송 천장 개방 2층 버스 Z - 66 수송 부분 개방 2층 버스 틀 : Right Z - 67 수송 천장 개방 2층 버스 ( 고체 바퀴 ) 틀 : Right Z - 200 / Z - 230 수송 천장 개방 2층 버스 ( 공기 타이어 ) 틀 : Right Z - 225 관광용 버스 부분 개방하고 일부는 캔버스를 덮은 지붕 Z - 230 - W -
옐로우 코치 제조회사(대개 옐로우 코치라 불림)는 시내 버스를 만드는 미국의 초기 제조사이다. 1923년부터 1943년까지 옐로우 코치는 시내버스와 전기 구동 트롤리버스, 고속버스를 제조했다. 1923년 시카고에서 존 다니엘 허츠(John D. Hertz) 가 설립하였고 옐로우 택시 회사의 자회사로서모회사는 1925년 제너럴 모터스가 대주주가 되면서 옐로우 트럭 및 버스 제조 회사로 사명을 바꾸었다. GM이 1943년 회사를 모두 사들이자 GM의 트럭 계열사와 합병하여 GM 트럭 앤 코치 계열사가 되었다. 차량 렌탈 자회사(허츠 드라이버셀프 코퍼레이션과 옐로우 드라이버잇유어셀프로 알려진)를 존 허츠가 1953년 옴니버스 코퍼레이션으로 합병하여 이듬해 허츠 코퍼레이션으로 상장한다.