##을 운행하였다. 그러다가 2008년부터 다시 대구 - 마산 구간에 복귀하여 일 왕복 4회 운행하다가, 2010년 2월 16일을 마지막으로 운행을 중단하였다. 과거 운행 구간 [ 편집 ] 과거 운행했던 구간은 다음과 같다. 경부선, 경전선 : 대구 - 마산 대구선, 중앙선 : 대구 ~ ( 영천경유 ) ~ 제천 대구선, 중앙선, 동해남부선 : 동대구 ~ 포항 대구선, 중앙선, 동해남부선 : 동대구 ~ 울산 ( 現 태화강 ) 경부선, 경전선 : 대구 ~ 밀양 ~ 마산 ~ 진주 경부선, 경전선 : 대구 ~ 밀양 ~ 마산 경부선, 경전선 : 부산 ~ 삼랑진 ~ 마산 경부선 : 서울 ~ 대전, 대구 ~ 부산 경부선, 동해남부선 : 울산 ( 現 태화강 ) ~ 부산 경춘선 : 청량리 ~ 춘천 장항선 : 서울 ~ 대천 ~ 장항 중앙선, 경전선 : 안동 ~ 동대구 충북선 : 대전 ~ 제천 현황 [ 편집 ] 운전제어차 [ 편집 ] 차호 도입 시기 운행 종료 시기 비고 9211 호 1984년 2004년 9212 호 9213 호 1985년 2005년 9214 호 9215 호 9216 호 9217 호 9218 호 9219 호 1989년 2010년 9220 호 9221 호 9222 호 2015년 특별동차 차량이다. 현재 의왕 철도박물관에 전시 중이다. 9411 호 1985
호 9221 호 9222 호 2015년 특별동차 차량이다. 현재 의왕 철도박물관에 전시 중이다. 9411 호 1985년 2005년 9412 호 9413 호 9414 호 9415 호 9416 호 9417 호 9418 호 9419 호 9420 호 9421 호 1989년 2010년 9422 호 2015년 특별동차 차량이다. 현재 의왕 철도박물관에 전시 중이다. 동력객차 [ 편집 ] 차호 도입 시기 운행 종료 시기 비고 9311 호 1985년 2005년 9312 호 9313 호 9314 호 9315 호 9316 호 9317 호 9318 호 1989년 2010년 9319 호 9320 호 9321 호 9322 호 2015년 특별동차 차량이다. 현재 의왕 철도박물관에 전시 중이다. 같이 보기 [ 편집 ] 도시통근형 디젤 액압 동차 새마을형 디젤 액압 동차 각주 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 우등형 디젤 액압 동차 ↑ ( 대전 ) 20년 달린'무궁화형 동차'역사 속으로, 《 SBS 》, 2010년 2월 17일 작성. vdeh 대한민국의 철도 차량증기 기관차 모가 4륜 푸러 아메 터우 발틱 고로 사타 소리 마터 파시 혀기3 미카 6303 6603 7003 8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200
##에서 운행하였다. KTX 개통 이전에는 마산 - 대구 간에서도 운용되었다. 정선아리랑열차 등장 전까지는 이 편성이 국내에서 제일 짧은 열차 편성이었다. 2005년을 기해 이러한 운행 형태는 사라지게 된다. 마산 - 부전 구간의 경우, 이 편성을 대신해서 도시통근형 디젤 액압 동차가 운행했던 적이 있었다 ( 2006년 10월까지 ). 3량편성 : MC1 - M1 ( M2 ) - TC ( MC2 ) 보편적으로 볼 수 있는 형태. 진주 - 대구, 동대구 - 울산 ( 現 태화강 ) 구간에서 운행했으며, KTX 개통 이전에는 부산 ( 부전 ) - 울산 ( 現 태화강 ), 부산 ( 부전 ) - 경주 등에서도 운행했다. 2006년을 기해 이러한 운행 형태도 없어지게 된다. 4량편성 : MC1 - M1 - M2 - TC ( MC2 ) KTX 개통 이전에는 대구 - 부산 간에서 집중적으로 운용되었으나, 개통 이후 대구 - 마산으로 변경된다. 2006년 3량편성이 없어진 이후에는 한동안 대구 - 진주를 운행하다가, 2007년 진주 - 대구간 무궁화가 대거 정리되면서 동대구 - 포항을 운행하였다. 그러다가 2008년부터 다시 대구 - 마산 구간에 복귀하여 일 왕복 4회 운행하다가, 2010년 2월
우등형 디젤 액압 동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 우등형 디젤 액압 동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 우등형 디젤 액압 동차New Diesel Car 우등형 디젤 액압 동차 제작 및 운영 주 용도 여객 제작사 대우중공업 ( →현대로템 ) 제작 연도 1984년 ~ 1989년, 1992년 제원 차량 정원 58명 차량 중량 60 t 궤간 1, 435 mm 성능 영업 최고 속도 120 km / h 설계 최고 속도 120 km / h 감속도 3. 4km / h / s km / h / s 견인력 620HP ( 310HP X 2 ) 제동 방식 CLE 전자자동공기제동 보안 장치 ATS 우등형 디젤 액압 동차 ( New Diesel Car ) 는 한국철도공사가 단거리 반복 무궁화호 등급의 효율성을 높이기 위해 1985년부터 도입한 간선 특급형 디젤 동차이다 무궁화호 디젤 동차로도 불린다. 우등형 디젤 동차 ( DEC ) 와는 달리 도입부터 퇴역까지 오로지 무궁화호 등급으로만 존속 한 것이 특징으로, 1984년부터 1989년, 1992년까지 총 42량이 제작 되어 초창기에는 경춘선, 충북선, 장항선 등을 운행하다가 이후 철도수요가 넘쳐 감당할 수 없어 할 수 없이 객차형 6량
##을 탑재하고 있으며 1기의 엔진을 탑재한 차량에는 객실 전원공급을 위한 APU를 갖추고 있으며 처음에는 니가타트랜스사의 6H13A엔진 ( DMF13HA - G ) ( 150마력급 ) 을 사용하였으나 이후 커민스사의 195마력급 NT855R2엔진을 사용하였다. 대차에는 코일스프링을 사용하는 프레스형 대차와 CLE자동공기제동 장치를 채용하고 있다. 운용 [ 편집 ] 편성 [ 편집 ] 마산역을 출발한 NDC 경산 일대 연선의 NDC NDC는 주엔진 2기와 운전실을 갖춘 MC1, 주엔진 1기와 APU 1기, 운전실을 갖춘 MC2, 주엔진 없이 APU와 운전실을 갖춘 TC, 차장승무공간을 갖춘 동력차인 M1과, 승강문 2기를 갖춘 M2 칸으로 구성되어 있으며 수요에따라 2 ~ 4량 단위로 운행된다. 또한 중간 차량은 다른 객차와 단순 연결은 가능하지만 전기적인 면에서는 호환성이 없다. 2량편성 : MC1 - TC ( MC2 ) 마산 - 부전 구간에서 운행하였다. KTX 개통 이전에는 마산 - 대구 간에서도 운용되었다. 정선아리랑열차 등장 전까지
##시 혀기3 미카 6303 6603 7003 8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200 4300 4400 5000 6000 6100 6200 6300 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 9100 전기 기관차 데로 8000 8100 8200 8500 증기 동차 시그 디젤 동차 게하 나게하3 3등 디젤 DC 협궤 DC3 DEC DHC NDC CDC · RDC 특별 동차2 Roger - 1000k 전기 동차고속형 KTX - I KTX - 산천 KTX - DD HEMU - 430X HSR - 350x EMU - EMU - 특별 동차2 일반 간선형 EEC TTX 한국형 표준전동차 AUTS TEC 200 2100 ITX - 청춘 368000 인천국제공항철도 1000 특별 동차2 광역전철 / 도시철도형 서울 지하철 · 수도권 전철 D000 1000 3000 311000 319000 321000 331000 341000 351000 361000 371000 391000 인천국제공항철도 2000 인천 도시철도 부산 도시철도 / 동해선 381000 대구 도시철도 광주 도시철도 대전 도시철도 부산 - 김해경전철 K - AGT 무가선 저상 트램 객차 및 화차 새마을호 무궁화호 통일호 비둘기호 3등 객차 대용 객차 귀빈 객차2 협궤 객차3 발전차
##쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 16일 ( 일 ) 20 : 08에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
화차 새마을호 무궁화호 통일호 비둘기호 3등 객차 대용 객차 귀빈 객차2 협궤 객차3 발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 자기부상열차 KOMAG - 01 HML - 01 HML - 02 DMV - 92 HML - 03 UTM - 01 UTM - 02 에코비 SUMA550 가로줄 : 운행 중단. 1 : 도입 예정. 2 : 귀빈 전용. 3 : 협궤 전용. 기울임 : 기술 개발용. : 화차는 객차가 아니지만, 분류의 편의상 포함함. 원본 주소 " " 분류 : 대한민국의 철도 차량1984년 교통동차숨은 분류 : 영어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 16일 ( 일 ) 20 : 08에 마지막으로
, 충북선, 장항선 등을 운행하다가 이후 철도수요가 넘쳐 감당할 수 없어 할 수 없이 객차형 6량바꾸고 영남 지방을 중심으로 운행하였다. 차량번호는 9200번대부터 9400번대의 번호가 부여되었으며, 2 ~ 4량 단위의 단편성으로 운행되었다. 2006년부터 점차적으로 차량 수령인 20년을 넘긴 열차를 대상으로 폐차에 들어가 2010년 2월 16일 마산발 대구행 무궁화호 제 1914호 열차를 마지막으로 정규 운행을 중단하였으며 [ 1 ], 2008년부터 운행을 개시한 무궁화호 개조형 디젤 액압 동차 ( RDC ) 가 사실상 이 열차를 계승하게 되었다. 목차 1 기술적 사양 2 운용 2. 1 편성 2. 2 과거 운행 구간 3 현황 3. 1 운전제어차 3. 2 동력객차 4 같이 보기 5 각주 기술적 사양 [ 편집 ] 엔진은 커민스사의 NTA855R4를 사용하며 대당 310마력의 출력을 가지고 있으며 구동부는 액압식으로 구성되어 있어 전형적인 디젤 동차의 모습을 보이고 있다. 일반적으로 한량당 1 ~ 2기의 엔진을 탑재하고 있으며 1기의 엔진을 탑재한 차량에는 객실 전원공급을 위한 APU를 갖추고 있으며 처음에
우등형 디젤 액압 동차(New Diesel Car)는 한국철도공사가 단거리 반복 무궁화호 등급의 효율성을 높이기 위해 1985년부터 도입한 간선 특급형 디젤 동차이다 무궁화호 디젤 동차로도 불린다. 우등형 디젤 동차(DEC)와는 달리 도입부터 퇴역까지 오로지 무궁화호 등급으로만 존속 한 것이 특징으로, 1984년부터 1989년까지 총 36량이 제작 되어 초창기에는 경춘선, 충북선, 장항선 등을 운행하다가 이후 철도수요가 넘쳐 감당할 수 없어 할 수 없이 6량 객차형 무궁화호로 바꾸고 영남 지방을 중심으로 운행하였다. 차량번호는 9200번대부터 9400번대의 번호가 부여되었으며, 2~4량 단위의 단편성으로 운행되었다. 2006년부터 점차적으로 차량 수령인 20년을 넘긴 열차를 대상으로 폐차에 들어가 2010년 2월 16일 마산발 대구행 무궁화호 제 1914호 열차는 모두 퇴역하였으며, 2008년부터 운행을 개시한 무궁화호 개조형 디젤 액압 동차(RDC)가 사실상 이 열차를 계승하게 되었다.