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모노레일 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 모노레일 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 대구 도시철도 3호선 모노레일 모노레일 ( 영어 : monorail ) 은 단궤도 ( 궤도가 하나 ) 인 철도의 총칭이다. 세계 각지에서 관광이나 시내교통수단으로 사용되고 있다. 목차 1 개요 2 모노레일의 역사 3 모노레일 궤도의 양식 ( 종류 ) 3. 1 알웨그 과좌식 3. 2 록히드 과좌식 3. 3 사페지 현수식 3. 4 모노레일 궤도양식의 현황 4 모노레일의 장단점 4. 1 장점 4. 2 단점 5 현수식과 과좌식의 특징 5. 1 개요 5. 2 현수식의 특징 5. 3 과좌식의 특징 5. 4 정리 6 비상시 승객대피 방안 7 대한민국의 모노레일 8 참고 문헌 9 각주 개요 [ 편집 ] 콘크리트나 철제 빔으로 이루어져 있는 한 개의 궤도거더 위를 고무타이어나 철륜이 달린 열차가 운행한다. 차량의 지지방식에 따라 과좌식 ( 궤도 상부를 열차가 달리는 방식 ) 과 현수식 ( 열차가 궤도 하부에 매달려서 운행하는 방식 ) 으로 나뉜다. 모노레일의 수송규모가 도시철도와 버스의 중간이기 때문에 중규모의 수송에 적합하며, 이러한 특성 때문에 대부분의 도시
##는 것은 알웨그 과좌식과 사페지 현수식이며, 록히드식은 잘 쓰이지 않고 있다. 모노레일의 장단점 [ 편집 ] 모노레일은 각각 장점과 단점을 두루 가지고 있으므로 도시교통계획 때 이를 참고하여 계획해야한다. 장점 [ 편집 ] 도로교통에 지장을 주지 않으며, 지주는 가늘게 할 수 있으므로 도로의 중앙분리대에 설치할 수 있다. 다른 고가물과 달리 점유면적이 작아, 하천과 도로 등의 공간에 설치가 가능하다. 이 때문에 중전철보다 공사가 용이하며, 빨리 건설할 수 있고, 토지비가 적게 들어간다. 그런 이유로 중전철의 40 % 의 공사비로 건설할 수 있어 굉장히 저렴하다. 폭이좁은 차륜으로 운행하므로 철도보다 반경이 작은 급곡선 운행도 가능하며, 현수식은 특히나 작게 운행이 가능하다. 안정성이 높다. 일반적으로 다른교통수단과 입체교차하기 때문에 충돌의 우려가 없고 탈선의 위험도 없다. 정시성이 높다. 노면교통수단과 입체교차하기 때문에 운행 시각표대로 운행이 가능하다. 전기로 운행하고 고무타이어를 쓰기 때문에 환경오염과 소음, 진동 공해가 적다. 또한 급구배와 급곡선에서의 운전도 가능하
##하면서 모노레일연구가 활성화 되었고, 그리하여 알웨그 과좌식, 록히드 과좌식, 사페지 현수식 등의 모노레일 궤도양식이 나왔다. 이들은 현재까지도 쓰이고 있다. 우리나라에서는 강원도에서 관광용으로 쓰이고 있으며, 대구에서는 교통수단으로 쓰이고 있다. 대구 도시철도 3호선이 쓰이고있다 모노레일 궤도의 양식 ( 종류 ) [ 편집 ] 다음은 각 모노레일 궤도양식의 특징이다. 모노레일은 크게 현수식과 과좌식으로 나뉘며, 그 현수식과 과좌식은 다시 다음과 같이 다뉜다. 알웨그 과좌식 [ 편집 ] 고안자 : 알웨그 ( 독일 ) 대구 도시철도 3호선 모노레일 굵고 속이 빈 I형의 PS콘크리트제를 기본 궤도로 하며, 긴 경간 ( 지주와 지주사이의 길이 ) 이 필요한 곳에서는 강제를 궤도로 이용한다. 이 궤도위를 주행구동용 고무타이어가 타서 차량을 지지하며, 열차의 안내차륜이 궤도의 양 옆면을 주행한다. 주행로는 에폭시 수지 혼합물로 바닥위를 칠하고 다시 덧칠한 것과 강판을 깔은 것 등이 있다. 지주간격은 보통 15 ~ 22m이다. 록히드 과좌식 [ 편집 ] 고안자 : 록히드
수송규모가 도시철도와 버스의 중간이기 때문에 중규모의 수송에 적합하며, 이러한 특성 때문에 대부분의 도시교통계획에서는 경전철로 분류된다. 대도시의 보조교통수단, 중소도시의 주요교통수단으로 쓰인다. 대한민국에서 운행중인 모노레일은 대구 도시철도 3호선이 있다. 모노레일의 역사 [ 편집 ] 세계최초의 증기기관차가 운행한 1825년 당시에 증기를 동력으로 하는 과좌식 화물용 모노레일이 런던북방에 건설된 것이 모노레일의 시초다. 이후 아일랜드에서 과좌식에 증기동력을 이용한 화물 모노레일이 건설되어 36년 동안 사용된 것을 포함하여, 유럽각지에서 모노레일이 건설되었다. 그러나 모두 소규모에 기술적으로도 미약하여 본격적인 교통수단은 되지 못했다. 본격적인 모노레일은 독일인 Eugen Laugen이 1898년 고안하여 독일의 부퍼탈시에 건설된 13. 3km의 현수식 모노레일로, 1901년 여객영업을 시작하면서 등장하였다. 이 모노레일은 현재도 쓰이고 있다. 1950년대 이후 도시화의 진전과 자동차의 증가로 인한 도시교통문제가 발생하면서 모노레일연구가 활성화 되었고, 그리하여 알웨그 과좌식, 록히드 과좌식, 사페지 현수
것 등이 있다. 지주간격은 보통 15 ~ 22m이다. 록히드 과좌식 [ 편집 ] 고안자 : 록히드 ( 미국 ) 일본 오다큐 전철 무코가오카 유원지 선 콘크리트제 궤도거더위에 철제레일을 부설하며 그 레일위를 철제차륜을 가진 열차가 주행한다. 안내차륜도 철제이며, 궤도거더에 닿는 부분은 철제레일이 설치되어 있다. 다시말해서, 록히드 과좌식은 철제레일과 철제차륜을 이용한다. 때문에 록히드 과좌식은 다른 방식보다 고속성이 뛰어나다. 사페지 현수식 [ 편집 ] 고안자 : 사페지 ( 프랑스 ) 일본 쇼난 모노레일 강판으로 이루어진 박스 ( 상자 ) 형 궤도거더의 안에 차륜을 지지할 수 있도록 대칭형의 주행로가 설치되며, 그 위를 열차의 차륜이 운행한다. 차량을 현수 ( 지지 ) 하기 위해 중앙부는 뚫려있고, 이 뚫린 부분의 양 옆부분에 주행로가 있다. 지주간격은 30 ~ 40m로, 과좌식보다 길다. 지주는 철로 이루어져있다. 모노레일 궤도양식의 현황 [ 편집 ] 이 중에서 보통 쓰이는 것은 알웨그 과좌식과 사페지 현수식이며, 록히드식은 잘 쓰이지 않고 있다.
쓰기 때문에 환경오염과 소음, 진동 공해가 적다. 또한 급구배와 급곡선에서의 운전도 가능하다. 일반적으로 고가로 건설되기 때문에 조망이 좋아 지하철보다 압박감이 적다. 다른 고가구조물과 달리 공중점유율이 작아 일조나 경관환경면이 우수하다. 승차감이 양호하다. 단점 [ 편집 ] 궤도는 하나지만 주행장치가 복잡하므로 차량의 기능이 복잡하고 약간 비싸진다. 지표면에 건설한다고 하더라도 건설물에 약간의 고도가 요구된다. 특히 현수식이 그렇다. 최고속도가 80km / h 이므로 일반철도보다 고속성이 떨어지고, 보통 고무타이어를 사용하기때문에 동력비가 높다. 일반철도와 궤도방식이 다르므로 일반철도와 상호진입이 불가능하다. 고무타이어의 부담하중이 철제차륜보다 작기 때문에, 일반철도보다 수송력이 작다. 분기기가 복잡하다. 또 분기기의 변경, 증설이 쉽지 않으며, 궤도가 무겁기 때문에 분기에 시간이 요구된다. 그러므로 철도와 같은 다양한 분기 ( 시서스 크로스오버 등 ) 는 불가능하다. 열차가 분기기로 돌진하면 엄청난 사고가 발생한다. 또, 복구역시 쉽지 않다. 차량사고
##템 모노레일 지하철 지역철도 도시 철도 고무타이어 지하철 병용 궤도 노면전차 트램트레인 노상교통 삼륜 택시 보다보다 곤돌라 런던 택시 리무진 오토바이 택시 보조 교통수단 개인 고속 수송 시스템 자전거 택시 승합 택시 택시 카풀 주차 관리원 유동적 카풀 실시간 카풀 슬러깅 밴풀 해운 · 수운 케이블 페리 연락선 호버크래프트 수중익선 원양 정기선 수상 택시 기타 교통수단 삭도 케이블카 항공사 여객기 자전거 대여 카셰어링 엘리베이터 에스컬레이터 곤돌라 리프트 마차 자기부상열차 무빙워크 신교통 시스템 무궤도 철도 교통상의 지점 공항 확장형 버스 정류장 버스 차고지 버스전용차로 버스 스탠드 버스 터미널 버스 정류장 버스 종점 버스 대피소 순환 경로 도시간 이동경로 드라이독 격납고 항만 환승역 카셀 커브 레이오버 전철역 파크 앤드 라이드 항구 큐 점프 방사형 경로 택시 승차장 철도역 노면전차 정류장 승강장 대피선 삼각선 안전측선 / 피난선 / 탈선기 절연 구간 대중교통전용지구 환승센터 수송망 입장권 및 운임 자동 요금 징수 버스 광고 운송 약관 회송 하차 운임 징수 운임 징수 회피 부정승차 운임회수율 무료 대중교통 무료 승차제 통합 발권 시스템 수동운임수집 머니 트레인 운임계산지역 신용승차방식 운임 할인 시스템 스마트카드 표 자동판매기 환승 승차권 시설 위탁수화물 1등석 침대차 입석 객실 등급 스케줄링 버스 쏠림 도착알림 문자판 정속 주행 운행 정시율 대중교통 시각
##은 겉보기만 모노레일일 뿐, 대한민국 국토교통부의 형식 승인을 따르지 않았으므로 법적으로는 모노레일이 아니라 단순 케이블 카 수준의 궤도운송수단이다. 특히 해당 시설은 미국 특허를 받았으나 정상 형식 승인이 이루어지지 않은 기술인 안내륜과 안정륜 통합 시스템으로 제작하였는데 이 통합 안내륜으로 인해 시운전 중 사고가 발생하였다. 따라서 위키백과에서도 이를 모노레일로 분류하지 않는다. 한국에있는 모노레일은 전부 과좌식만 있다. 참고 문헌 [ 편집 ] 서사범. 《'철도공학'》. 북갤러리. 각주 [ 편집 ] ↑ 철도선로에서 곡선부의 열차주행을 원활하게 하기 위해 선로의 경사를 조정한 것. 즉, 선로를 내측레일로 기울인 것. 공용에 자료가 있습니다. 모노레일 vdeh대중교통버스 교통 버스 버스 목록 간선버스 ( BRT ) 유람버스 광역버스 유도버스 시외 · 고속버스 오픈 톱 버스 홍콩 미니버스 철도대체버스 마을버스 셔틀버스 시내버스 트롤리버스 철도 교통 케이블카 통근철도 강삭철도 보존철도 보존트램 고속철도 마차철도 지역간 철도 광역철도 인터우반 라이트 레일 중형철도수송시스템 모노레일 지하철 지역철도 도시 철도 고무타이어 지하철 병용 궤도 노면전차 트램트레인 노상교통 삼륜 택시 보다보다 곤
시설 위탁수화물 1등석 침대차 입석 객실 등급 스케줄링 버스 쏠림 도착알림 문자판 정속 주행 운행 정시율 대중교통 시각표 쇼트 턴 그 외 항공 보안 탑승 혼잡 행선표 하일 앤드 라이드 네트워크 길이 적자 노선 금지 행위 철도 보조금 간이정류장 여객수송률 대중교통 보안 환승 구역 노선도 대중교통경찰 철도경찰 대중교통 지향 개발 교통공단 전거 통제 GND : 4136049 - 7 NDL : 00567838 원본 주소 " " 분류 : 모노레일러시아의 발명품독일의 발명품숨은 분류 : 영어 표기를 포함한 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaIdoItaliano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 2월 15일 ( 금 ) 19 : 33에 마지막
모노레일(영어: monorail)은 단궤도(單軌道, 궤도가 하나)인 철도의 총칭이다. 세계 각지에서 관광이나 시내교통수단으로 사용되고 있다.