에어프랑스 4590편 추락 사고 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 에어프랑스 4590편 추락 사고 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 에어프랑스 4590편 추락사고에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 에어프랑스 4590편 추락 사고 개요 발생일시 2000년 7월 25일 발생유형 이륙중 화재 발생 발생원인 활주로 내 이물질로 인한 연료탱크 손상으로 인한 화재로 실속추락 발생장소 프랑스 발두아즈주 고네스 비행 내용 기종 콩코드 소속 에어프랑스 IATA 항공편 번호 { { { IATA 항공편 번호 } } } ICAO 항공편 번호 { { { ICAO 항공편 번호 } } } 호출부호 { { { 호출부호 } } } 등록번호 F - BTSC 출발지 파리 샤를 드 골 국제공항 목적지 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항 탑승승객 100명 승무원 9명 피해 내용 사망자 113명 ( 지상 4명 포함 ) 부상자 6명 에어프랑스 4590편 추락 사고는 2000년 7월 25일에 파리의 샤를 드 골 국제공항을 출발, 뉴욕의 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 에어프랑스 4590편 ( 기종 : 콩코드 여객기, 기체번호 : F - BTSC ) 이 이륙 직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 이 사고는 콩코드의 최악의 항공 사고이기도 하다. 이
프랑스어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 9일 ( 화 ) 02 : 48에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##편 추락 사고 ('54 ) 뮌헨 비행기 참사 ('58 ) 창랑호 납북 사건 ('58 ) U - 2기 사건 ('60 ) 1961 ~ 1970년 영국해외항공 911편 추락 사고 ('66 ) 엘알 이스라엘 항공 426편 ('68 ) EC - 121 격추 사건 ('69 ) 대한항공 YS - 11기 ('69 ) 일본항공 351편 ('70 ) 1970년대1971 ~ 1977년 야트 항공 367편 ('72 ) 캐세이퍼시픽 항공 700Z편 ('72 ) 터키 항공 981편 추락 사고 ('74 ) 더블 식스 트라제디 ('76 ) 테네리페 참사 ('77 ) 일본항공 472편 ('77 ) 루프트한자 181편 ('77 ) 1978 ~ 1980년 대한항공 902편 ('78 ) 아메리칸 항공 191편 ('79 ) 에어뉴질랜드 901편 ('79 ) 드니프로제르진시크 공중 충돌 사고 ('79 ) 대한항공 015편 ('80 ) 사우디아항공 163편 ('80 ) 1980년대 전반1981 ~ 1985년 일본항공 350편 ('82 ) 영국항공 9편 ('82 ) 대한항공 007편 ('83 ) 에어 인디아 182편 ('85 ) 델타 항공 191편 ('85 ) 일본항공 123편 ('85 ) 이스턴 항공 980편 ('85 ) 1980년대
##키다드리 상공 공중 충돌 ('96 ) 에티오피아 항공 961편 ('96 ) 페루항공 603편 ('96 ) 1997 ~ 2000년 중국남방항공 3456편 ('97 ) 대한항공 801편 ('97 ) 베트남 항공 815편 ('97 ) 타이항공 261편 ('98 ) 대한항공 8702편 ('98 ) 스위스 항공 111편 ('98 ) 대한항공 1533편 ('99 ) 대한항공 6316편 ('99 ) 아메리칸 항공 1420편 ('99 ) 유니 항공 873편 ('99 ) 이집트 항공 990편 ('99 ) 대한항공 8509편 ('99 ) 에어프랑스 4590편 ('00 ) 2001년 이후의 항공 사고는 21세기의 항공 사고 목록 틀을 참고하십시오. 굵은 글씨는 탑승객 전원 사망 또는 500명 이상 사망 사고를 말합니다. vdeh21세기의 항공 사고2000년대2001 ~ 2002년 2001년 일본항공 스루가 만 상공 니어미스 사고 ('01 ) 아메리칸 항공 587편 추락 사고 ( 01 ) 중국국제항공 129편 추락 사고 ('02 ) 중국북방항공 6136편 추락 사고 ('02 ) 중화항공 611편 추락 사고 ('02 ) 위버링겐 상공 공중 충돌 ('02 ) 9 · 11 테러 ('01 ) 유나이티드 항공 175편 아메리칸 항공 77편 유나이티드 항공 93편 아메리칸
직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 이 사고는 콩코드의 최악의 항공 사고이기도 하다. 이 사고의 여파로, 콩코드 여객기는 2003년을 끝으로 모두 운항이 중단되었다. 목차 1 사고 개요 2 사상자 2. 1 승무원 3 각주 및 참고 문헌 사고 개요 [ 편집 ] 당시 해당 활주로 ( 26R ) 에 먼저 착륙한 콘티넨탈 항공 55편 ( 뉴어크 리버티 국제공항 출발, 기종 : 맥도넬더글러스 DC - 10, 기체번호 : N - 13067 ) 의 엔진 덮개에서 부품 ( 티타늄으로 만들어진 폭 3cm, 길이 43cm 가량의 끈 모양의 부속이었다 ) 이 떨어져 나오기는 했지만 해당 편의 착륙 자체는 정상으로 이루어 졌다. 그러나 뒤따라 해당 활주로에서 이륙하려던 사고기의 왼쪽 랜딩기어의 오른쪽 앞바퀴 타이어에 문제의 부품이 박히고, 타이어가 터지면서 파편이 튀었다. 이 파편들이 연료탱크를 치면서 화재가 발생하였고, 1번, 2번 엔진의 출력이 대폭 떨어졌다. 기관사가 즉시 2번 엔진을 정지시켜 1번 엔진의 출력이 회복되었으나 사고기는 양력을 얻지 못하고 200노트의 속도와 60m의 고도를 유지했다. 사고기는 파리 르부르제 공항으로 착륙을 시도했으나 화재
##노트의 속도와 60m의 고도를 유지했다. 사고기는 파리 르부르제 공항으로 착륙을 시도했으나 화재로 인한 스톨로 실패하고 공항 근처의 고네스 ( fr ) 에 있는 오텔리시모 ( Hotelissimo ) 호텔에 추락했다. [ 1 ] 사상자 [ 편집 ] 이 사고로 승무원 9명 ( 모두 프랑스인 ) 과 승객 100명 ( 독일인 96명, 덴마크인 2명 등 ), 지상에 있던 4명 ( 폴란드인 2명 등 ) 등 총 113명이 사망하고 역시 지상에 있던 6명이 부상당했다. 하지만 부상자들중 1명이 항공기의 뒤쪽에 있어서 생존할 수 있었다. 당시 해당 편은 독일의 여행사인 페테르 데일만 크루즈 ( de ) 에 의한 전세기여서 독일인 승객이 많았다. 지상의 사상자는 비행기가 떨어진 호텔의 직원들이었다. 이후 호텔이 있던 자리에는 추모비가 세워졌다. 승무원 [ 편집 ] 기장 크리스티앙 마르티 ( Christian Marty ) : 당시 54세로 13477시간을 비행했으며 그 중 317시간을 콩코드를 조종했다. 한편으로 그는 대서양을 최초로 윈드서핑으로 횡단한 사람이기도 하다 ( 1982년에 횡단 ). 부조종사 장 마르코 ( Jean Marcot ) : 당시 50세로 1969년에
85 ) 델타 항공 191편 ('85 ) 일본항공 123편 ('85 ) 이스턴 항공 980편 ('85 ) 1980년대 후반1986 ~ 1990년 남아프리카 항공 295편 ('87 ) 대한항공 858편 ('87 ) 알로하 항공 243편 ('88 ) 이란 항공 655편 ('88 ) 팬암 항공 103편 ('88 ) 유나이티드 항공 811편 ('89 ) 대한항공 803편 ('89 ) 영국항공 5390편 ('90 ) 1990년대1991 ~ 1993년 타이 항공 311편 ('92 ) 파키스탄 국제항공 268편 ('92 ) 엘알 이스라엘 항공 1862편 ('92 ) 마르틴에어 495편 ('92 ) 잠비아 축구 국가대표팀 항공기 참사 ('93 ) 중국남방항공 3943편 아시아나항공 733편 ('93 ) 1994 ~ 1996년 대한항공 2033편 ('94 ) 아에로플로트 593편 추락 사고 ('94 ) 중화항공 140편 추락 사고 ('94 ) 필리핀 항공 434편 ('94 ) 에어프랑스 8969편 ('94 ) 아메리칸 항공 965편 ('95 ) 1996년 에어아프리카 충돌 사고 ('96 ) 트랜스월드 항공 800편 ('96 ) 차르키다드리 상공 공중 충돌 ('96 ) 에티오피아 항공 961편 ('96 ) 페루항공 603편 ('96 ) 1997 ~
상공 공중 충돌 ('02 ) 9 · 11 테러 ('01 ) 유나이티드 항공 175편 아메리칸 항공 77편 유나이티드 항공 93편 아메리칸 항공 11편 대한항공 85편 2003 ~ 2006년 페덱스 익스프레스 647편 착륙실패 사고 ('03 ) 에어프랑스 358편 추락 사고 ('05 ) 헬리오스 항공 522편 추락 사고 ('05 ) GOL 항공 1907편 추락 사고 ('06 ) 뉴욕 항공기 충돌 사고 ('06 ) 2007년 애덤에어 574편 추락 사고 PMT 항공 241편 추락 사고 TAM 항공 3054편 오버런 사고 제주항공 502편 활주로 이탈 사고 원투고 항공 269편 착륙 사고 중화항공 120편 화재 사고 전일본공수 1603편 동체착륙 사고 2008년 영국항공 38편 착륙 사고 스팬에어 5022편 착륙 사고 아세만 항공 6895편 추락 사고 아에로플로트 821편 XL 에어웨이즈 독일 888T편 추락 사건 콘티넨털 항공 1404편 이탈 사고 2009년 US 에어웨이스 1549편 불시착 사고 콜간 항공 3407편 추락 사고 터키항공 1951편 추락 사고 페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고 에어프랑스 447편 추락 사고 예메니아 항공 626편 추락사고 2010년폴란드 공군 Tu - 154 추락 사고 UPS 항공 006편 추락 사고 아에로케리비안 883편 추락 사고 항공 32편 엔진 폭발 사고 에어
154 추락 사고 UPS 항공 006편 추락 사고 아에로케리비안 883편 추락 사고 항공 32편 엔진 폭발 사고 에어블루 202편 추락 사고2010년대2011년 ~ 2013년 아시아나항공 991편 추락 사고 ('11 ) 로코모티프 야로슬라블 비행기 추락 사고 ('11 ) 이란 항공 277편 추락 사고 ('11 ) 유테이르 항공 120편 추락 사고 ('12 ) 살라크산 수호이 슈퍼제트 100 추락 사고 ('12 ) 레드 윙스 항공 9268편 추락 사건 ('12 ) 타이항공 330편 ('13 ) 내셔널 항공 102편 추락 사고 ('13 ) 아시아나항공 214편 착륙 사고 ('13 ) 라오항공 301편 추락 사고 ('13 ) 타타르스탄 항공 363편 추락 사고 ('13 ) 2014년 말레이시아 항공 370편 우크라이나 공군 일류신 Il - 76 격추 말레이시아 항공 17편 격추 트랜스아시아 항공 222편 알제리 항공 5017편 추락 사건 대한항공 086편 회항 사건 인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고 2015년 트랜스아시아 항공 235편 추락 사고 비야카스테이 헬리콥터 충돌 사고 저먼윙스 9525편 추락 사고 아시아나항공 162편 착륙 사고 조후 시 PA - 46 추락 사고 트리가나 항공 267편 추락 사고 메트로젯 9268편 추락 사고 2016년 이집트 항공 181편 플라이두바이 981편 추락 사고 이집트 항공 804편 대한항공 2708
##도 하다 ( 1982년에 횡단 ). 부조종사 장 마르코 ( Jean Marcot ) : 당시 50세로 1969년에 프랑스 국립 항공 대학교를 졸업하고 [ 2 ] 10035 시간을 비행했으며 그 중 2698시간을 콩코드에 승무했다. 기관사 지유 쟈르디노 ( Gilles Jardinaud ) : 당시 58세로 12532시간을 비행했으며 그 중 937시간을 콩코드에 탑승했다. 각주 및 참고 문헌 [ 편집 ] ↑ Fanny Normand ( 2010년 1월 28일 ). " " Les souvenirs, vous les emmenez partout " " ( 프랑스어 ). La Vie. 2013년 4월 21일에 확인함. ↑ " En mémoire de Jean Marcot " ( 프랑스어 ). 2012년 1월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 1월 4일에 확인함. vdeh항공 사고 목록vdeh20세기의 항공 사고1960년대 이전1960년 이전 힌덴부르크 참사 ('37 ) 수페르가 항공 참사 ('49 ) 일본항공 301편 ('52년 ) 영국해외항공 781편 추락 사고 ('54 ) 뮌헨 비행기 참사 ('58 ) 창랑호 납북 사건 ('58 ) U - 2기 사건 (
에어프랑스 4590편 추락 사고는 2000년 7월 25일, 샤를 드 골 국제공항을 출발하여 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 에어프랑스가 이륙 직후의 화재로 88초만에 추락한 사고이다. 콘티넨털 항공 DC-10기가 떨어트린 부품을 활주로에서 이륙 중인 에어프랑스 콩코드기의 좌측 랜딩기어 앞바퀴가 밟고 지나가면서, 이로 인한 파편이 연료탱크를 직격해 폭발했던 것이 이 사고의 원인이다. 거기에, 콩코드 여객기는 연료탱크와 타이어의 내구성이 약했고, 이 사고의 여파 이후 콩코드의 연료탱크와 타이어를 보강하여 2002년 10월 운행을 재개했다. 그러나, 9.11 테러로 세계 여행업계까지 불황이 겹쳐, 2003년 10월을 끝으로 모두 운항이 중단되어 콩코드는 역사속으로 사라지고 말았다. 이후, 콩코드 여객기 사고를 다룬 영화까지 제작되었다.