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국제차량제작 시발 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 국제차량제작 시발 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 시발자동차 시발 정측면 시발자동차 시발 후측면 시발 ( 發 ) 자동차는 1955년 8월부터 1969년 11월까지 시발자동차 주식회사에서 제작한 자동차로 대한민국에서 제작된 최초의 스포츠 유틸리티 자동차이자, 4륜구동 자동차이다. 대한민국 최초로 자동차 생산의 시작이라는 의미로 한자어'시발 ( 發 )'을 사용했으며, 상표는 한글로 ㅅㅣ - ㅂㅏㄹ로 표기했다. 목차 1 개요 2 시발자동차 주식회사 3 관련인물들의 그 이후 4 시발 자동차의 국산화 논란 5 복각차량 5. 1 복각차량들의 소재지 6 제원 7 각주 8 참고 자료 9 외부 링크 개요 [ 편집 ] 시발 자동차는 최무성과 동생들이 1955년에 미군이 판 1941년형 윌리스를 주워다 거기에 붙여서 출시한 차량으로 6. 25전쟁때 만든 자동차다. 그러다 1962년에 닛산 블루버드를 베이스로 한 새나라가 등장하자 경쟁을 하다 1969년에 코란도 지프의 출시로 단종되었다. 시발자동차 주식회사 [ 편집 ] 국제차량제작 주식회사는 광복 후 미군으로부터 불하 받은 지프나 GMC 트럭 등 폐차를 재생하여 민수용으로 활용했
##cc 엔진 변속기 : 전진 3단, 후진 1단 최고속도 : 시속 80킬로미터 차중 : 1, 500킬로그램 앞뒤 바퀴 간 거리 : 84인치 [ 1 ] 바퀴 폭 : 49 1 / 4 인치 전장 : 133인치 전고 : 68인치 구동방식 : 4륜 구동 4288년식 세단형 ( 9인승 ) [ 1 ] 엔진 : 직렬 6기통 앞뒤 바퀴 간 거리 : 112인치 바퀴 폭 : 58 인치 전장 : 184인치 전폭 : 75인치 전고 : 65인치 구동방식 : 4륜 구동 각주 [ 편집 ] ↑ 가 나 다 인용 오류 : < ref > 태그가 잘못되었습니다 ; a라는 이름을 가진 주석에 제공한 텍스트가 없습니다 참고 자료 [ 편집 ] 김은신 ( 1995년 11월 1일 ). 〈 국산 자동차 / 선수금 받고 밤새워 제작한 시 - 발 〉. 《 이것이 한국 최초 》. 삼문. ISBN 978 - 89 - 85407 - 35 - 9. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 국제차량제작 시발 시발의 의의 ( 삼성화재교통박물관 ) - 동영상 네이버캐스트 매일의 디자인 - 시발 택시 vdeh한국GM의 흐름, 1955년 ~ Type 1950년대 1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대
##차량제작 주식회사는 광복 후 미군으로부터 불하 받은 지프나 GMC 트럭 등 폐차를 재생하여 민수용으로 활용했던 국제 공업사에서 비롯한다. 폐차 처리를 하면서 기술을 익혀 한국 전쟁 직후에, 흔히 프레임 ( frame ) 이라 불리는, 차대 ( 車 ) 의 제작에 성공한다. 그 뒤 엔진 제작에 착수하면서 국제차량제작 주식회사로 바꾸고 민수용 차량을 만들면서 1955년 8월에 승용차'시발'제작에 성공한다. 당시 회사는 서울특별시 종로구 관수동에 있었고, 공장은 용산구 문배동 외 3개소였다. 사장은 최무성, 부사장은 최혜성, 공장장은 오원철이었고, 기술자로 김영삼이 있었다. 처음에는 회사가 을지로2가 공터에 있었다. 천막을 쳐서 공장으로 삼고, 사무실은 미군이 버린 버스를 개조하였다. 그런 환경에서 최무성은 전 재산을 차량 제작에 투자했다. 돈이 모자라 상공부에 융자 신청을 하였으나 난색을 보였다고 한다. 기아산업의 김철호가 만든 자전거 공장이 그의 자동차 공장보다 10배나 더 규모가 컸기 때문이다. [ 1 ] 그러다가 1955년 8월에 만든 자동차를 그해 10월에 열린 산업박람회에 출품하여 대통령상을 받자 구매를 문의하는 전화가 전국에서 걸려
토스카 말리부 올 뉴 말리부 / 더 뉴 말리부 준대형차 로얄 살롱 / 로얄 살롱 슈퍼 / 슈퍼 살롱 / 브로엄 알페온 임팔라 대형차 크라운 임페리얼 아카디아 체어맨 스테이츠맨 베리타스 스포츠카 G2X 카마로 카마로 콜벳 MPV 레조 / 뉴 레조 올란도 소형 SUV 시발 트랙스 / 더 뉴 트랙스 준중형 SUV 코란도 윈스톰 맥스 중형 SUV 뉴 무쏘 윈스톰 / 캡티바 승합차 에이스 미니버스 바네트 코치 이스타나 픽업트럭 랜드크루저 픽업 새마을 트럭 맥스 경상용차 다마스 / 라보 소형 트럭 에이스 트럭 바네트 트럭 / 슈퍼 X 준중형 트럭 시보레 2. 5톤 트럭 엘프 엘프 Ⅱ 원본 주소 " " 분류 : 자동차 차종스포츠 유틸리티 자동차소형 승용차4륜구동1950년대 자동차1960년대 자동차1955년 도입된 자동차숨은 분류 : 참조 오류가 있는 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용
##의 흐름, 1955년 ~ Type 1950년대 1960년대 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 2020년대 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 경차 퍼블리카 / 퍼블리카 왜건 티코 마티즈 / 마티즈 Ⅱ 올 뉴 마티즈 / 마티즈 클래식 마티즈 크리에이티브 / 스파크 / 스파크 EV 더 넥스트 스파크 / 더 뉴 스파크 소형차 새나라 / 신성호 시보레 1700 / 카미나 / 캬라반 제미니 / 맵시 / 맵시 - 나 르망 / 씨에로 / 넥시아 라노스 / 라노스 Ⅱ 칼로스 / 젠트라 아베오 준중형차 로얄 디젤 / 로얄 XQ / 로얄 듀크 에스페로 누비라 / 누비라 Ⅱ 라세티 라세티 프리미어 / 크루즈 / 어메이징 뉴 크루즈 올 뉴 크루즈 볼트 중형차 코로나 레코드 / 레코드 로얄 로얄 프린스 / 프린스 / 뉴 프린스 레간자 매그너스 ( 이글 & 클래식 ) / 토스카 말리부 올 뉴 말리부 / 더 뉴 말리부 준대형차 로얄 살롱 / 로얄 살롱 슈퍼 / 슈퍼 살롱 / 브로엄 알
있다. 최무성 / 혜성 / 순성 3형제의 후손들은 이후 삼성교통박물관에서 추진한 시발 재현 프로젝트에 조언자로서 참여, 차량의 재현도를 높이는 데 일조했다. 시발 자동차의 국산화 논란 [ 편집 ] 시발 자동차의 엔진은 당시 자동차 정비 및 재생 업체였던 국제차량공업에 1953년 입사한 기술자 김영삼 주도로 국산화가 이뤄졌다. 처음에는 주로 미군의 지프를 개조하는 작업을 하다, 1955년 3월 실린더 헤드를 국산화하는 데 성공하였고 변속기와 차축 등은 미군 지프의 부품을 재생해 사용한 시 - 발 자동차를 생산하였다. 이후 김영삼은 실린더 블록의 국산화에도 기여하였다 ( 1956년도까지 국제차량 근무 ). 국제차량공업은 이후 점진적으로 메탈 베어링, 밸브가이드, 클러치 디스크, 클러치 압력판, 배터리, 브레이크 라이닝 등을 직접 제작하는 국산화 계획을 추진하였다. 1958년 정부 제출용 자료에 따르면, 1958년까지 차체 및 엔진을 포함한 시발 자동차의 국산화율은 약 56 % 정도라고 되어 있으며, 1960년까지 자체 생산 84 % 에 대한민국산 부품 16 % 를 사용하여 100 % 국산화를 달성할 계획이라 밝히고 있다. 이러한 내용들을 종합하여 보면, 1955년에 제작된 자동차는 엔진의 일부 부품
남아있지 않다. 다만 몇몇 유지들에 의해 윌리스 MB, 쌍용 코란도 등을 베이스로 만들어진 복각차량들이 제작되어, 현재 2곳의 박물관에 나누어 보존 중에 있다. 복각차량은 드라마 / CM촬영용 올드카 렌트업체인 금호상사에서 만든 2대 이상의 모델과, 경기도 용인 삼성교통박물관에서 만든 1대가 있다. 이 중 삼성교통박물관에서 만든 복각차량은 1955년 산업박람회 대통령상 수상 당시의 프로토타입을 재현한 것으로, 박물관 차원에서 직접 재현 프로젝트를 구성해 최무성 일가의 후손 및 기타 관련자들의 조언을 받아 만들어 오리지널 모델에 훨씬 가까운 인상을 주고 있다. 복각차량들의 소재지 [ 편집 ] 금호상사 제작 차량 ( 민트색 ) - 촬영 대여용 1대 - 삼성교통박물관 1대 ( 독립기념관 소장 차량 대여 전시 중 ) - 제주 세계자동차박물관 1대 - 대한민국역사박물관 1대 삼성교통박물관 제작 차량 ( 백색 ) - 삼성교통박물관 1대 제원 [ 편집 ] 4288년식 시 - 발 지프 A형 ( 6인승 ) 엔진 : 직렬 4기통 2, 195cc 엔진 변속기 : 전진 3단, 후진 1단 최고속도 : 시속 80킬로미터 차중 : 1, 500킬로그램
만든 자동차를 그해 10월에 열린 산업박람회에 출품하여 대통령상을 받자 구매를 문의하는 전화가 전국에서 걸려왔다. 결국 선금을 받고 주문을 받았는데, 선약금만 1억 환 이상이었다. 그러나 시설이 열악하여 날짜를 제대로 지키지 못하였고, 이번에는 사무실로 몰려와 소란을 피웠다. 나중에 밝혀진 바로는 그들은 대부분 부유층 부인들이었는데, 그들은 계를 만들어 선약을 내고 나중에 프리미엄을 붙여 팔려고 했었다고 한다. 택시 회사에서 관심을 가지자 가격이 급격히 올랐으며, 모두 500대가 택시로 팔렸다. 그 뒤 1956년 대형 GMC 4분의 3톤 군용 트럭에 사용되었던 6기통 엔진을 참고로 하여 국산화에 성공하였고, 1958년에는 세단형 9인승 자동차도 생산해 냈다. 시발 자동차가 인기를 누리자 버스, 트럭, 트랙터 제작에도 손을 뻗었다. 그러다가 이승만 정부는 1957년 5월 8일 자동차의 수를 제한하는 긴급조치인 5 · 8 라인을 발동하면서 잠시 주춤하였다. 5 · 16 쿠데타 이후 일본 이스즈와 제휴하여 대형버스 및 트럭을 도입생산하려고 무리하게 투자하는 바람에 회사가 위기에 처했다. 그 뒤 정부 보조금 중단과 일본 닛산자동차와 기술제휴로 생산한
##할 계획이라 밝히고 있다. 이러한 내용들을 종합하여 보면, 1955년에 제작된 자동차는 엔진의 일부 부품 정도만 국산화된 엔진을 사용한 것으로 추정되고 있다. 또한 시발 자동차의 엔진이 군용 지프에 사용되었던 고 - 데빌 ( Go - Devil ) 엔진을 복제하는 것으로 국산화를 시작하였기 때문에 당시부터 시발 자동차의 엔진이 미군 지프의 엔진을 재생해 사용했다는 논란도 있었다. 이에 창업주인 최무성과 당시 공장장이었던 오원철은 1992년 월간 자동차생활과의 인터뷰에서 크게 카뷰레터 ( carburetor ), 미션기어, 차동기어 등을 제외한 대부분의 부품을 점진적으로 국산화했다고 밝혔다. 당시 시발 자동차가 과연 최초의 대한민국 자동차라고 볼 수도 있었겠지만 엄연히 말하면 개조 자동차이며 수많은 대한민국의 자동차 회사가 다른 나라의 자동차를 비교적 쉽게 조립 생산하여 판매하면서 성장해 온 것에 비할 때, 전쟁의 폐허 속에서 한국인의 손으로 자동차와 엔진을 만들어보겠다는 의지는 높이 평가받았다. 복각차량 [ 편집 ] 현재 대한민국에는 시발 자동차의 생산 당시의 남아있지 않다. 다만 몇몇 유지들에 의해 윌리스 MB, 쌍용 코란도 등을 베이스로 만들어진 복각차량들이
시발(始發) 자동차는 1955년 8월부터 1963년 5월까지 시발자동차 주식회사에서 제작한 자동차로 대한민국에서 제작된 최초의 스포츠 유틸리티 자동차이자, 4륜구동 자동차이다. 대한민국 최초로 자동차 생산의 시작이라는 의미로 한자어 '시발(始發)'을 사용했으며, 상표는 한글로 ㅅㅣ-ㅂㅏㄹ으로 표기했다.