제거되었고, GT 프론트 스플릿터와 거니 스트립 ( Gurney strips ; 리어 스포일러 끝부분이 직각으로 꺾여올라감 ) 이 들어간 리어 스포일러가 장착되었다. 이 차량은 양산 E36 M3중 가장 강력한 출력인 322마력 ( 240kW ) 을 생성하였다. FIA에서 인증된 롤케이지가 기본 옵션이었고, 구매자의 요구에 따라서 차량마다 약간의 차이가 있다. 초기 판매된 차량들은 BBS의 휠 ( Non - Staggered ) 이 장착되었다 ( 이후 판매분은 BBS Staggered 휠 장착 ). 차량 별로 센터 콘솔에 개별 숫자가 표시되어 있다. M3 컴팩트 ( M3 Compact ) [ 편집 ] 독일의 자동차 잡지인 Auto Motor und Sport의 50주년을 기념하기 위해, 1996년 BMW M은 단 한 대의 E36 M3 컴팩트를 수작업으로 제작했다. 이 차량은 상기 잡지의 1996년 6월호에 테스트 기사가 게재되었다 [ 5 ]. 이 차량은 일반 M3와 동일한 성능, 외관이 적용되었으며, 3. 2리터 엔진에서 321마력의 출력을 발생시켰다. 빨간색 외장에 검정 직물과 안칸타라 가죽 혼합 내장이 적용되었다. M3
##월부터 정식으로 시판에 들어갔다. E36 M3는 BMW E36 플랫폼을 기반으로 3. 0리터 ( 2990 cc ) 직렬 6기통 엔진 ( S50B30 ) 을 장착하여 286마력을 낼 수 있었다. 처음 출시되었을 때는 쿠페만 선택이 가능했으나, 94년 BMW는 컨버터블과 세단형 M3를 선보였다. 또한 E36 M3는 우핸들 모델로도 생산이 된 첫 M3이다. 1995년 여름, 쿠페와 세단은 새로운 3. 2리터 S50B32 엔진이 장착되어 321마력 ( 321 PS / 236 kW ) 을 낼 수 있었고, 6단 기어박스 및 BMW M5에 사용되었던 제동장치가 채택되었다. 새로운 SMG ( Sequential Manual Gearbox ) 기어박스는 옵션 품목이었다. 또한, 클리어 램프로 된 방향지시등과 새로운 휠이 장착되었다. 그러나 컨버터블 모델은 96년 봄까지 이러한 변화가 적용되지 못하였다. 이 모델은 미국에서 판매된 모델과는 다른 모델이었기 때문에 유로 ( Euro ) 모델로 부르고 있다. 3. 2리터 유로 모델은 M3 에볼루션 ( Evolution ) 또는 에보 ( Evo ) 라고도 부른다. E36 M3는 미국에서
시작했다. 제작 이후 이 차량들은 미국 버지니아의 Prototype Technology Group ( PTG ) 레이싱 팀으로 보내져 마무리 작업을 받게되는데, 이 마무리 작업에는 차량 앞, 뒷부분의 모터스포츠 깃발 모양의 데칼이 들어갔으며, 트렁크 부분의 수정이 가해졌다. 이중 오일 펌프가 장착된 오일팬과, 더 길어진 오일 계량봉, 프론트 스트럿바 등이 설치되었다. 이 차량은 일반 M3처럼 높이가 낮은 리어 윙이 들어가기도 했지만, 대부분의 딜러에서는 더 높고 커진 리어윙을 따로 장착하기도 하였다. 조절 가능한 프론트 립 스포일러 역시 장착되었다. CSL의 오너들은 기본 장착 옵션 이외의 개별적인 부품의 수정이 이루어질 시 워런티가 무효될 수 있다는 문서도 함께 받게되었다. ECU의 리밋이 해제되어 드래그 시의 최고속력이 향상되었다. 앞부분에는 17인치, 림폭 7. 5J 형식, 그리고 뒷부분에는 17인치, 림폭 8. 5J 형식의 단조 휠이 장착되었고, 동일한 사이즈의 235 / 40 - 17 형식의 타이어가 장착이 되었다. 일반 M3의 앞뒤 17인치, 림폭 7. 5J의 휠에 235 / 40 - 17 형식의 타이어가 장착되었던것
mph ) ( 전자제어 ) [ 8 ] 최고속력 ( 전자제어 해제 ) : 298km / h ( 185 mph ) ( 계기판 표시 ) / 283km / h ( 176 mph ) ( 실제속력 ) [ 7 ] 스키드 패드 : 0. 89g [ 6 ] 카브리올레 / 컨버터블 1 / 4마일 : 쿠페 1 / 4마일의 0. 5초 오차범위 스페셜 모델 [ 편집 ] E46 M3는 각기 다른 세가지 모델이 생산되었는데, M3 ( 옵션에 따라 스포츠, 윈터, 컴페티션 패키지로 ), M3 CSL, 그리고 한정판인 M3 GTR V8이 그것들이다. M3 GTR [ 편집 ] E46 M3 GTR은 2001년 2월에 발표되었다. 4, 000cc V8엔진을 기본으로 하며, 레이싱 버전은 444마력 ( 331 kW ; 450 PS ), 그리고 일반 도로용은 380마력 ( 283 kW ; 385 PS ) 을 생성시켰다. 포르쉐 996 GT3에 비해 성능이 떨어지던 직렬 6기통 버전 M3와는 달리, 슈니처 모터스포츠 ( Schnitzer Motorsport ) 에서 손을 본 M3 GTR은 아메리칸 르망 시리즈 ( American Le Mans Series ; ALMS
: 12. 7초 ( 쿠페 M - DCT ) 최고시속 : 전자제어 250km / h 스키드 패드 : 0. 98 g 슬라럼 : 114. 9km / h F80 M3 [ 편집 ] BMW M3 ( F80 ) 세단 5세대 M3. 코드네임은 F80으로 2013년 12월에 발표되었다. F30 3시리즈 세단이 베이스로, BMW의 모델 체계 분리에 따라 M3는 앞으로 오로지 세단 모델만 출시한다. 기존 M3를 상징하던 쿠페 모델은 F32 4시리즈 쿠페가 출시됨에 따라 별도로 F82 M4 쿠페로 출시된다. 대세에 맞춰 다운사이징한 직렬 6 기통 3. 0리터 트윈터보 엔진 ( S55B30A ) 을 적용했으며 7단 M - DCT 듀얼클러치 미션과 조합된다. M3의 디자인 아이덴티티를 유지하기 위하여 보닛에 엔진부근이 불룩 솟아있으며 [ 9 ] 탄소섬유 재질의 루프를 지속적으로 적용 [ 10 ] 하고 있다. 엔진은 이전보다 배기량 / 밸브 숫자가 줄어들었음에도 마력 / 토크 / 연비는 상당히 향상되어서 실제로 성능은 더욱 강력해졌다. 성능 [ 편집 ] 0 - 60마일 : 세단 4. 1초 ( 제조사 발표 ) 1 / 4마일 : 12. 7초 ( 쿠페 M - DCT
##t ) / 4, 900 rpm 0 - 100 km / h ( 62 mph ) - 4. 9초 ( 수동 ), 4. 6초 ( SMG ) [ 쿠페 ], 5. 1초 ( SMG ) [ 카브리올레 ] 1 / 4 마일 ( 400m ) - 13. 3초 @ 104 mph ( 167. 4 km / h ) 최고속력 : 298 km / h ( 198mph ) 스키드 패드 : 0. 89g [ 6 ] 미국형 모델 최대출력 : 333마력 ( 248kW ; 338PS ) / 7, 900 rpm 최대토크 : 355Nm ( 262 lb · ft ) / 4, 900 rpm 0 - 60 마일 - 4. 5 / 4. 8초 ( 신차 / 6400km 주행, 6 - speed Manual ) [ car & driver 3 / 03 ( US ) ], 5. 0 / 4. 8 Seconds ( SMG 자동 / SMG 수동 ) [ car & driver 7 / 02 ( US ) ] 1 / 4 마일 ( 400m ) - 13. 3초 @ 104 mph ( 167 km / h ) [ 7 ] 최고속력 : 249km / h ( 155 mph ) ( 전자제어 ) [ 8 ] 최고속력 ( 전자제어 해제 ) : 298km / h ( 185 m
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유럽 본토에서는 M3 컴페티션 패키지로 이름 붙여졌지만, 영국에서는 M3 CS ( Club Sport ) 로 불리기도 한다. M3 CSL이 미국으로 수출된적이 없었기 때문에, BMW는 2005년 모델부터 컴페티션 패키지라고 불리는 옵션을 미국에 발표했다. 또한 이 옵션은 유럽에도 동시에 발매되었고, 영국에서는 CS ( Club Sport ) 라는 이름으로 발매되었다. 이 옵션에는 M3 CSL에서 따온 여러가지 옵션들이 포함되었다 : 19인치 BBS 알로이 휠 더 단단해진 스프링 달라진 스티어링 비 ( 14. 5 : 1 / 일반 M3 15. 4 : 1 ) M - Track 버튼이 장착된 CSL의 스티어링 휠 ( 크루즈 컨트롤과 라디오 / 전화 통합 컨트롤 삭제 ) 타공 브레이크 로터 ; 또한 앞 로터가 12. 6인치에서 13. 6인치로 커지고, 캘리퍼가 검정으로 도색되었다. 알칸타라 가죽 스티어링 휠, 기어 레버, 그리고 핸드 브레이크 새로운 외부 색상 옵션으로 인터라고스 블루 색상 ( Interlagos Blue ) 추가 새로운 알루미늄 내장 트림 E90 / 92 / 93 M3 / M3 DTM2011 ~ [ 편집 ] 2009 BMW M3 컨버터블 ( 북미버전 ) 2009 BMW M3 쿠페 ( 유럽버전
를 통해 일반 M3보다 더 날카로운 핸들링을 지니게 되었다. CSL은 새로운 휠 디자인, 범퍼에 내장된 리어 스포일러, 그리고 앞 범퍼 왼쪽의 커다란 공기 흡입구를 통해 일반 M3와 외적인 차별화를 꾀했다. 또한 카본 파이버 ( carbon - fiber ) 루프, SMC ( Sheet Molding Compound ; 흠집과 손상에 강한 특수고무와 부식 방지용 첨단복합 소재 ) 로 만들어진 트렁크, 더 가벼워진 배기 매니폴드, 더 얇아진 뒷 유리창, 카본 파이버로 만들어진 앞범퍼와 리어 디퓨저 ( rear diffuser ), 달라진 내부 도어 패널과 콘솔, 그리고 경량화된 레이싱 시트를 통해 추가 경량을 했으며, 소음 차단재와 사이드 에어백이 삭제되었다. CSL의 엔진 역시 일반 M3와 다른 캠샤프트, 카본파이버 흡기 매니폴드와 알파 - 엔 ( Alpha - N ) 엔진 매니지먼트를 통해 차별화되었다. CSL은 일반 M3에서는 기본 옵션이었던 에어컨과 라디오 역시 삭제되었지만, 구매자의 요청에 따라 옵션으로 추가 장착할 수 있다. 또한 SMG II 기어박스가 기본옵션으로 장착된다. 미 교통국 ( DOT ) 과 환경청 ( EPA ) 의 요구조건 충족의 어려움과 비용으로 인하여, M
- 60마일 : 세단 4. 1초 ( 제조사 발표 ) 1 / 4마일 : 12. 7초 ( 쿠페 M - DCT ) 출력 : 420hp 최고시속 : 전자제어 250km / h 스키드 패드 : 0. 98 g 슬라럼 : 114. 9km / h 각주 [ 편집 ] ↑ Kittler, Eberhard ( 2001 ). Deutsche Autos seit 1990, vol. 5. Stuttgart : Motorbuch. p. 130. ISBN 3 - 613 - 02128 - 5. ↑ Road & Track Sports & GT Cars 1996, p. 18. ↑ " 95M3LTW ". 2009년 6월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 6월 12일에 확인함. ↑ BMW World - E36 M3 CSL Lightweight ↑ Auto Motor und Sport, 13 / 1996, pages 38 - 40 ↑ 가 나 2002 BMW M3 vs. 2008 BMW 135i vs. 2008 BMW 335i Comparison Test ↑ 가 나 Motor Trend, March 2003 ↑ BMW M3 Owners Manual ↑ E92는 실제로 엔진이 커서 보닛의 엔진룸 부분을 불룩하게 할 수 밖에 없었으나, F80의 경우 오로지 디자인적인
BMW M3는 BMW의 후륜구동 컴팩트 세단인 BMW 3 시리즈의 스포츠 버전으로 BMW의 자회사인 BMW M에서 제작했다. 첫 번째 M3가 1986년 E30 3시리즈를 기반으로 발표된 이후 지금까지도 BMW 3 시리즈는 항상 M 버전으로도 발표되어 왔다.