으로 바꿔 10월 12일부터 다시 공사에 들어갔다. [ 17 ] 그러나 1992년 5월 5일 중앙탑을 지탱하는 교각에서 심각한 균열이 발견되어 공사가 다시 중단되었고, [ 18 ] 조사 결과 규정량 이상의 콘크리트를 타설해 시멘트와 골재의 화학반응에 의한 열이 배출되지 못하고 기포가 발생하는 수화 반응이 생긴 것으로 드러나 [ 19 ] 설계를 일반 철제상자방식으로 건설하는 것으로 공법을 바꿔 1992년 9월 9일부터 재착공에 들어갔다. [ 20 ] 한편 시공사인 유원건설은 이 사고로 30억원 정도 손실을 입은 것으로 알려졌으며, [ 21 ] 건설부가 부실시공의 책임을 물어 2, 250만원의 과징금을 부과했다. [ 22 ] 각주 [ 편집 ] ↑ " 韓 國 民 ( 한국민 ) 친절 報 ( 보은 ) ", 경향신문, 1986년 9월 5일 작성 기사에서 언급. ↑ 漢 江 ( 한강 ) 의 새 名 物 ( 명물 ) 올림픽 大 ( 대교 ) 事 ( 공사 ) 한창, 경향신문, 1987년 10월 1일 작성. ↑ 팔당대교 건설공사 한창, 한겨레, 1990년 6월 29일 작성. ↑ 「 팔당 」 시공 有 元 ( 유원건설 ) 작업중지 처분,, 1991년 3월 27일 작성. ↑ 팔당
「 팔당 」 시공 有 元 ( 유원건설 ) 작업중지 처분,, 1991년 3월 27일 작성. ↑ 팔당대교 ( 재 ) 공사, 경향신문, 1991년 10월 12일 작성. ↑ 팔당대교 ( 교각 ) 균열 또 공사중단, 경향신문, 1992년 5월 5일 작성. ↑ 張 ( 사장교 ) 건설중 붕괴 八 堂 ( 팔당 ) 대교 일반 평다리로 ( 재시공 ),, 1992년 9월 9일 작성. ↑ 94 현장 ( 13 ) 팔당대교 교량접속 한창... 연말 開 通 ( 개통 ),, 1994년 2월 13일 작성. ↑ 팔당대교 개통,, 1995년 4월 25일 작성. ↑ 팔당대교 어제 개통 수도권 교통량 분산효과, 경향신문, 1995년 4월 26일 작성. ↑ 팔당대교 교통체증 " 몸살 ",, 1995년 4월 30일 작성. ↑ 무너진'1백96m ', 한겨레, 1991년 3월 27일 작성. ↑ 신축 八 堂 ( 팔당 ) 대교 붕괴 철제빔에 1명 死 ( 압사 ), 경향신문, 1991년 3월 26일 작성. ↑ 八 堂 ( 팔당 ) 대교 " 不 實 ( 부실 ) 공사 ",, 1991년 3월 28일 작성. ↑ " 「 팔당 」 사고 덤핑 受 ( 수주 ) 탓 ",, 1991년 3
팔당대교 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 팔당대교 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 팔당대교교통시설 국도 제45호선 ( 창우로 ) 횡단 하남시와 남양주시 사이의 한강국적 대한민국관리 서울지방국토관리청구조 거더교최대경간장 52m 길이 935m폭 24m착공일 1986년 5월 10일완공일 1995년 4월 25일개통일 1995년 4월 25일위치 위치 하남시 창우동 ~ 남양주시 와부읍 팔당대교 ( 八 堂 大 ) 는 경기도 하남시 창우동과 남양주시 와부읍 팔당리를 잇는 다리로 총 연장 935m이다. 팔당댐 관리교를 제외한 한강 본류에서 첫번째 다리이며 한강에 18번째로 건설된 다리이다. 국도 제45호선의 일환으로, 남북으로 입체교차로를 각각 보유하고 있다. 그 중 북단교차로 ( 팔당대교 나들목 ) 는 국도 제6호선과 국도 제45호선이 분기된다. 목차 1 역사 2 효과 3 팔당대교 붕괴사고 4 각주 역사 [ 편집 ] 1986년 5월 3일에 유원건설에서 [ 1 ] 착공하였으며 당시 올림픽대교에 이어 대한민국 두번째의 콘크리트 사장교로 건설해 [ 2 ] 1991년 10월에 완공될 예정
지하철 8호선 ( 별내선 ) 역 ● 중앙선 : ( 구리시 ) 도농역 양정역 덕소역 도심역 팔당역 운길산역 → ( 양평군 ) ● 경춘선 : ( 구리시 ) 별내역 퇴계원역 사릉역 금곡역 평내호평역 천마산역 마석역 → ( 가평군 ) 고속도로노선 [ 29 ] 세종포천 [ 60 ] 서울양양 [ 100 ] 서울외곽순환 [ 400 ] 수도권제2순환 나들목 · 분기점 덕소삼패 나들목 화도 나들목 남양주 나들목 별내 나들목 남별내 나들목 조안 나들목 화도 분기점 일반도로국도 6호 43호 45호 46호 47호 국지도 86호 98호 지방도 352호 383호 387호 주요 간선도로자동차전용도로 경춘북로 덕내로 수석호평도시고속 간선도로 강변북로 경강로 경춘로 경춘북로 고산로 금강로 덕릉로 북부간선도로 북한강로 송산로 버스시내 남양주시의 시내버스 남양주시의 마을버스 고속 · 시외 도농 · 금곡 · 평내 · 마석 · 장현 기타시내 티머니 캐시비 ( 이비카드 ) 마이비카드 기울인 글씨는 개통되지 않은 도로, 철도역을 의미함 vdeh하남시의 교통고속도로노선 세종포천 ( 29 ) 중부 ( 35 ) 제2중부 ( 37 ) 서울양양 ( 60 ) 서울외
,, 1991년 3월 28일 작성. ↑ " 「 팔당 」 사고 덤핑 受 ( 수주 ) 탓 ",, 1991년 3월 29일 작성. ↑ 八 堂 ( 팔당 ) 대교 붕괴 " 시공 - 설계 잘못탓 ",, 1991년 10월 3일 작성. ↑ 팔당대교 공법바꿔 공사, 한겨레, 1991년 10월 12일 작성. ↑ 팔당대교 ( 교각 ) 균열 또 공사중단, 경향신문, 1992년 5월 5일 작성. ↑ 팔당대교 主 ( 주탑 ) 균열 不 實 ( 부실 ) 시공 철거마땅,, 1992년 8월 11일 작성. ↑ 팔당대교 공법바꿔 공사재개, 한겨레, 1992년 9월 9일 작성. ↑ 政 府 ( 정부 ) 발주 大 ( 대형 ) 공사 事 故 ( 사고 ) 任 ( 책임 ) 못가려 「 國 民 ( 국민 ) 부담 」 태반,, 1992년 8월 3일 작성. ↑ 부실시공 8개사 과징금, 한겨레, 1993년 11월 10일 작성. vdeh남양주시의 교통철도노선 중앙본선 ( ■ 수도권 전철 경의 · 중앙선 ) ● 경춘선 ( 수도권 전철 경춘선 ) ● 수도권 전철 4호선 ( 진접선 ) ● 서울 지하철 8호선 ( 별내선 ) 역 ● 중앙선 : ( 구리시 ) 도농역 양정역 덕소역 도심역 팔당역 운
##하였으며 당시 올림픽대교에 이어 대한민국 두번째의 콘크리트 사장교로 건설해 [ 2 ] 1991년 10월에 완공될 예정이었다. [ 3 ] 그러나 1991년 3월 26일 강풍으로 인해 교량이 붕괴되어 공사가 전면 중단되었다. [ 4 ] 조사 결과 건설 공법에 문제가 있어 1991년 10월 12일부터 공법을 바꿔 재공사에 들어갔지만 [ 5 ] 1992년 5월 5일 중앙탑을 지탱하는 교각에서 심각한 균열이 발견되어 공사가 다시 중단되었다. [ 6 ] 결국 1992년 9월 9일 팔당대교의 설계를 일반 거더교로 설계를 변경해 공사에 다시 들어갔다. [ 7 ] 그리고 문제가 된 사장교 부분과 주탑을 철거한 뒤 교각 6개를 다시 세워 [ 8 ] 1995년 4월 25일 오전 10시에 착공 8년 11개월만에 완공되었다. [ 9 ] 효과 [ 편집 ] 팔당대교의 건설로 서울 동부지역과 수원, 안양, 성남 등의 경기도 남동부 지역이 직접 연결되는 효과가 발생해 서울 청량리와 구리시에서 발생하던 만성 교통체증이 해소되었으며, 경부고속도로와 중부고속도로 등과도 연계할 수 있어 수도권의 교통난 해결에 큰 도움을 줄 것으로 예상했다. [ 10 ] 이 때문에 다리가 개통되자마자 하루 평균
##도교 강변 통과 서호교 노량대교 두모교 아차산대교 덕소강변대교 배알미대교 섬 연결 선유교 여의2교 서울교 샛강다리 여의교 서래1교 서래2교 서래3교 미개통인 다리 하성대교 월드컵대교 고덕대교 취소된 다리 파주대교 남한강의 다리 북한강의 다리 원본 주소 " " 분류 : 경기도의 다리경기도의 도로 시설물한강의 다리남양주시의 건축물남양주시의 교통하남시의 건축물하남시의 교통형교국도 제45호선1995년 완공된 다리숨은 분류 : 지도가 있는 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 EnglishBahasa 中 文 링크 편집 이 문서는 2017년 9월 30일 ( 토 ) 07 : 14에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표
##남시의 교통고속도로노선 세종포천 ( 29 ) 중부 ( 35 ) 제2중부 ( 37 ) 서울양양 ( 60 ) 서울외곽 ( 100 ) 나들목 · 분기점 하남 나들목 서하남 나들목 상일 나들목 선동 나들목 미사 나들목 산곡 분기점 하남 분기점 서하남 분기점 초이 나들목 일반도로국도 43호 45호 국지도 88호 주요 간선도로간선도로 미사강변대로 미사대로 조정대로 천호대로 하남대로 감북로 검단남로 대청로 덕풍공원로 덕풍서로 서하남로 신장로 아리수로 창우로 청뜰로 초광로 태허정로 풍산로 교량 배알미대교 미사대교 팔당대교 버스전용차로 하남 ~ 서울 버스전용차로 버스시내 하남 시내버스 하남 마을버스 고속 · 시외 하남 기타시내 티머니 이비카드 캐시비 vdeh한강의 다리금강 | 낙동강 | 영산강 | 한강본류 통과 일산대교 김포대교 행주대교 방화대교 마곡대교 가양대교 성산대교 양화대교 당산철교 서강대교 마포대교 원효대교 한강철교 한강대교 동작대교 반포대교 / 잠수교 한남대교 동호대교 성수대교 영동대교 청담대교 잠실대교 잠실철교 올림픽대교 천호대교 광진교 구리암사대교 강동대교 미사대교 팔당대교 팔당댐 공도교 강변 통과 서호교 노량대교 두모교 아차산대교 덕소강변대교 배알미대교 섬 연결 선유교 여의2
##년 9월 30일 ( 토 ) 07 : 14에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
수도권의 교통난 해결에 큰 도움을 줄 것으로 예상했다. [ 10 ] 이 때문에 다리가 개통되자마자 하루 평균 4만여대가 통행하기 시작했으며 덕소에서 양평 방면으로 이어지는 국도 제6호선과 하남시 일대 도로가 극심한 교통체증이 발생했다. [ 11 ] 팔당대교 붕괴사고 [ 편집 ] 1991년 3월 26일 오전에 강풍이 불면서 교량의 196m가 붕괴 [ 12 ] 해 1명이 사망하는 사건이 발생했다. [ 13 ] 조사 결과 시공 회사인 유원건설이 풍압을 고려하지 않은 공법으로 공기에 쫓겨 무리하게 시공하고 공사에 안전조치를 전혀 하지 않은 것으로 나타나 건설현장소장을 구속했다. [ 14 ] 또한 조달청 조사 결과 직접공사비에도 못미치는 절반 수준의 가격으로 공사를 수주하는 덤핑 수주를 한 것으로 드러났다. [ 15 ] 또한 6개월 후 10월에는 당시 건설공법이었던 사인장교 ( 張 ) 로 가설하는 바리공법 ( FSM 공법 ) 이 문제가 있었던 것으로 밝혀졌다. [ 16 ] 이 때문에 공법을 자유돌출공법 ( FCM ) 으로 바꿔 10월 12일부터 다시 공사에 들어갔다. [ 17 ] 그러나 1992년 5월 5일 중앙탑을 지탱하는 교
팔당대교(八堂大橋)는 경기도 하남시 창우동과 남양주시 와부읍 팔당리를 잇는 다리로 총 연장 935m이다. 팔당댐 관리교를 제외한 한강 본류에서 첫번째 다리이며 한강에 18번째로 건설된 다리이다. 국도 제45호선의 일환으로, 남북으로 입체교차로를 각각 보유하고 있다. 그 중 북단교차로 (팔당대교 나들목)는 국도 제6호선과 국도 제45호선이 분기된다.