특성상 질에 비해 높은 가격, 잊을 만하면 언론에 보도되었던 대장균 검출 문제, 그리고 카레라이스 등 일부 메뉴에서 레토르트나 깡통 등에 담긴 공장제 제품을 사용하는 등 여러 가지 문제점이 지적되기도 하였다. 2004년 4월 1일부터 KTX가 개통되면서 식당차 이용 승객이 줄자, 서울플라자호텔이 식당차의 운영권을 반납하여 ( 주 ) 런치벨이 식당차를 운영하게 되었다. KTX 개통 직후 2년 가량 일부 식사시간대를 제외한 열차에 식당차가 운행을 중지하였으나, 2006년부터 다시 모든 열차에 식당차를 연결하여 운행하게 되었다. 하지만 새마을호 이용객 대부분이 KTX를 이용하게 되어서 식당차 이용객 인원이 자연스럽게 감소하자, 2008년 식당차를 폐지하며 열차카페로 개편하였다. 열차카페에서는 도시락, 샌드위치, 과자, 음료, 주류 및 안주류를 판매하고 있다. 휴대전화 급속 충전기와 게임기 및 컴퓨터가 갖춰져 있고 [ 24 ], 미니 콘서트룸과 테라피룸이 있다 [ 25 ]. 2012년 5월 7일에 코레일관광개발 ( 주 ) 에서 열차 전용 도시락인 레일락을 출시하면서, 새마을호 열차카페에서도 기존의 도시락 대신 레일락을 팔게 되었다. 변화
새마을호 객차에 한하여 순차적으로 개량 사업을 진행하였다. 시공사로 로윈이 참여하였다. 설비 개량은 객차에 220V 전기콘센트 설치, 화장실 시설 고급화, 불연 내장재 적용 등 객실 서비스 향상 및 안전을 위주로 진행하였다. 운행 노선 [ 편집 ] 장항선 : 용산 - 익산 ( 1151 ~ 1160 ) 과거 운행 구간 [ 편집 ] 호남선 : 용산 - 목포, 용산 - 광주 경부선 : 서울 - 부산, 동대구 경전선 : 서울 - 진주, 마산 중앙선 : 청량리 - 안동 영동선 : 청량리 - 강릉 / 도계 동해남부선 : 서울 / 동대구 - 부전, 서울 - 포항 전라선 : 용산 - 여수EXPO 경의선 : 서울 - 도라산 진해선 : 동대구 - 진해 관광 열차 [ 편집 ] 아래에 열거된 열차를 제외한 나머지 열차는 모두 정기 운행 코스가 없다. 바다열차를 제외하면 각 역에서 새마을호 특실승차권으로 발권이 가능하다. 바다열차는 그 자체가 별도의 여행상품으로 구성되며 운행정보상에는 새마을호로 간주된다. 중부내륙순환열차 백두대간협곡열차 바다열차 남도해양관광열차 평화열차 서해금빛열차 정선아리랑열차 안내방송 [ 편집 ] 1980년대 초반까지는 승무원이 직접 육성으로 방송하였다. 1980년대 후반부터 새마을호
##와 같이 간혹 운행중이다. 11401 ~ 11452 디자인리미트 무궁화호 객차를 개조한 열차이다. 정규 편성으로 운행하는 새마을호 객차로는 이 계열이 유일하다. ITX - 새마을과 동일한 도색이다. 200851 ~ 200852 동차형 새마을호 관광열차 ( O - Train ). 2009년 제작 · 도입분 간선 전기 동차를 개조한 열차이다. 동차형 새마을호 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 새마을형 디젤액압동차입니다. 흔히 DHC나 PP동차라 하며, 1987년부터 1994년까지 제작 · 도입되었다. 초기에 5량 편성으로 경부선 서울역부터 부산역 간을 운행하였으며, 1988년에 다량이 추가로 도입되어 경부선, 호남선, 광주 종착 호남선, 울산 종착 중앙선 등으로 운행하였다. 1991년에는 무궁화호조차 드물어 투입할 수 없었던 장항선 구간에 새마을호를 신설하며 투입되었다. 전라선 서울역부터 여수역 간의 구간에도 운행되었다가 전라선의 선로조건이 새마을호를 운행하기에 열악하여 운행이 중단되었다가, 2000년대 초중반부터 전라선 복선 전철화 이후 다시 운행되기 시작하였다. 1992년에는 2차분 대거 제작 · 도입으로 인하여 일부
디젤 액압 동차의 등장과 함께 무궁화호로 격하되었다. 또한 1986년에 도입된 초기 유선형 새마을호 객차는 무궁화호로 격하되었다. 이후 1990년대부터 2000년대까지는 1969년부터 1982년까지 제작 · 도입된 직각형 새마을호 객차가 무궁화호로 격하되었다. 2004년 KTX가 개통되고 통일호가 폐지되면서, 대한민국에서 가장 높았던 열차 등급인 새마을호는 등급이 한 단계 밑으로 떨어졌다. 이에 따라 주요 노선에서는 중소 도시 정차역이 급증하여 소요시간이 늘어나게 되었으며, 일부 새마을호 편성은 KTX로 대체되기까지 하였다. 일반적으로 장거리를 운행하는 열차의 경우 특급열차로 운행하며, 단거리를 운행하는 열차는 KTX 연계열차로 편성되었으나 2012년 폐지되었다. 2014년 새마을형 디젤 액압 동차를 대체할 2100호대 간선 전기 동차가 도입되고, 해당 차량을 운용하는 새마을호에 준하는 ITX - 새마을이라는 등급이 신설되었다. ITX - 새마을은 경부선, 호남선을 시작으로 전라선, 경전선, 동해선으로까지 운행노선을 늘렸다. 2018년 4월 30일 구형 새마을호 열차가 운행을 종료하였으며, [ 1 ] 5
##차, 식당겸용 특실객차 [ 4 ] 및 전망형 객차가 있었으며, 2007년 12월 31일에 새마을호로 운행되었던 정선아리랑유람열차가 내구연한 도래로 폐차되면서 영업 운행하는 직각형 객차는 모두 퇴역하였다. 유선형 객차 [ 편집 ] 2세대 열차로 1986년부터 1988년까지 7000호대 기관차와 함께 도입된 객차형 새마을호는 차량 길이가 기존의 21m에서 23. 5m 급 [ 5 ] 으로 늘어나 좌석이 64석으로 늘어났으며, 유선형인 광폭 차체를 사용해 객실 폭이 증가하여 좌석을 좀더 넓게 제작하였다. 1세대 객차에 비하여 달라진 점으로는 기존 스프링쿠션을 솜 쿠션으로 바꾸고, 중앙에 팔걸이를 추가하였으며, 양단부 팔걸이에 접이식 개인 테이블을 설치한 점 등이 있다. 그 외에 직각형 특실 객차에만 존재하던 자동 객실 출입문을 전 객실로 적용하였고, 국내 최초로 자동승강문을 장착하여 당시 빈번하던 승강구 추락 사고를 원천적으로 차단하였다. 간접조명을 최초로 채택하였고, 개인독서등이 설치되기도 하였다. 그러나 장대형 객차와의 서비스 품질에 차이가 발생하면서 유선형 객
1일부터 운행하고 있다. 무궁화호 객차 중 리미트 객차를 개조하여, ITX - 새마을과 동일한 도색을 채용하였다. 좌석 수는 72석이며, 좌석마다 220V 콘센트와 USB 충전 단자가 설비되어 있다. 관련 문화 [ 편집 ] 사회적 지위 [ 편집 ] 2004년 4월 1일부로 KTX 등급이 신설되어 고속열차가 운행하기 이전까지 새마을호는 최고 등급의 열차를 담당하였으며, 이에 새마을호의 사회적 위상도 매우 높았다. 특히 운행 초기의 1960, 1970년대에는 귀빈이나 부유한 사람이 타는 열차라는 인식이 강하였으며, " 비둘기호 타고 상경해서 새마을호 타고 귀향한다. " 는 말이 있을 정도였다. 식당차 [ 편집 ] 1969년에 관광호 도입 당시'싸롱'이라는 명칭으로 식당차가 연결 운행되었다. [ 12 ] [ 13 ] 처음에는 대한민국 철도청에서 직접 운영하다가, 1986년에 전면 외주위탁 민영화를 실시하며 서울프라자호텔이 새마을호와 무궁화호의 식당차를 2004년 3월 31일까지 운영하게 되었다. 1990년대 말까지는 일부 주말열차를 제외한 모든 새마을호 ( 일부 무궁화호 ) 에 식당차가 연결되어 운행되었으나,
새마을호 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 새마을호 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 장항선에만 존재하는 여객열차 등급에 관한 것입니다. 2014년 새마을호를 대체하기 위해 신설된 열차에 대해서는 ITX - 새마을 문서를 참조하십시오. 이 문서는 열차의 등급에 관한 것입니다. 차량에 대해서는 새마을형 디젤 액압 동차 문서를 참조하십시오. 새마을호 7314호 디젤 기관차 견인 객차형 새마을호 ( 경부선 수원역 ) 개요국가 대한민국종류 급행 열차운행 개시일 1969년 2월 8일 ~ 현재운영 주체 한국철도공사 이전 운영 주체 철도청v. d. e. h 새마을호 ( 새마을 ) 는 한국철도공사의 중장거리 열차 등급이다. 새마을호 운행을 목적으로 제작된 열차는 모두 운행을 종료하였거나 무궁화호 등으로 격하되어 운행하고 있으며, 2019년 현재 정규 영업 운행하는 새마을호 열차는 무궁화호 객차를 개조하여 장항선에 운행하는 객차형 새마을호가 유일하다. 2010년대 들어서는 관광열차로 개조된 열차를 내부 분류 또는 운임 체계상 새마을호 특실 전용 열차로 운용하는 경우도 있다. 목차 1 개요 2 차량 2. 1 동차형 새
■ 부산 도시철도 4호선 · ■ 부산 - 김해 경전철 · ■ 대구 도시철도 1호선 · ■ 대구 도시철도 2호선 · ■ 대구 도시철도 3호선 · ■ 광주 도시철도 1호선 · ■ 대전 도시철도 1호선폐지비둘기호 · 통일호1. 인천국제공항철도 직통열차에 한해서는 광역철도는 맞으나, 수도권 전철이 아니며, 코레일의 일반열차와 비슷한 취급을 받는다. 그런 이유로 따로 요금을 받으며, 노선색은 주황색을 사용하고 있다. 일반 선, 후불 교통카드로는 이용이 불가능하며, KTX처럼 역사 내의 자동발매기나 창구를 통해 별도의 승차권을 구입한 후 이용이 가능하다. 따라서, 본 틀에서는 광역철도에 일반 선, 후불 교통카드 이용이 가능한 노선들만 포함된 관계로, 광역철도의 급행 · 특급열차에서는 제외하고, 급행열차로 분류한다. 2. : 통근열차는 2019년 4월 1일부터 운행이 중단되었다. 2021년 3월 31일까지 운행 중단 예정이다. vdeh 대한민국의 철도 차량증기 기관차 모가 4륜 푸러 아메 터우 발틱 고로 사타 소리 마터 파시 혀기3 미카 6303 6603 7003 8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100
수입되었고, 1975년에는 국산 고급객차 개발을 준비하던 대우중공업에서 일본 수입 새마을호 객차를 토대로 한 설계에서 개발 제작에 성공한 2량을 시제로 공급하였다. 이후 1979년부터 1982년까지는 대우중공업과 현대정공에서 분배하여 제작하였다. 용접 연구조 강판, 즉 마일드 스틸 재질로 벽면이 직각형으로 설계되었다. 객실정원은 보통 56석이었으며 전형적인 일본 특급열차 스타일의 좌석이었다. 팔걸이에는 시트와 동일한 색상의 직물이 씌워져 있었으며 리클라이닝 각도가 뒷사람에게 지장을 줄 정도로 매우 컸다. 또한 종아리와 머리의 받침대는 없었다. 초기의 도색은 아이보리 색을 바탕으로, 창문 라인과 객차 상 하단부에 청색 띠로 이루어진 구성이었다. 당시 일본 신칸센 0계 도색과 흡사하였다. 또한 초기에는 고속 주행을 목적으로 디스크 제동 방식의 NT - 21 대차를 적용하였으며, 1982년 현대정공에서 제작된 특실객차 10량은 공기스프링 대차를 적용하였다. 일반실, 식당차, 별실차, 식당겸용 특실객차 [ 4 ] 및 전망형 객차가 있었으며, 2007년 12월 31일에 새
전라선 복선 전철화 이후 다시 운행되기 시작하였다. 1992년에는 2차분 대거 제작 · 도입으로 인하여 일부 노선을 제외한 대부분의 새마을호 열차가 동차형으로 운행되었으며, 특히 경부선에는 8량 편성 2개를 묶은 16량 장대편성이 다수 투입되었다. 도입 초기 도색은 붉은색 전두부에 측면은 객차형 새마을호와 거의 동일하였으나, 창문 아래에 빨간색 줄이 생겼다. [ 2 ] 1996년에는 초록색과 노란색이 섞인 도색으로 바뀌었다. [ 3 ] 2003년 새로운 도색안이 발표되면서 순차적으로 도색을 변경해 오다가, 2008년에 모든 열차가 청색 도색으로 변경되었다. 내구연한 만료로 동차부는 2013년 1월, 객차부는 2018년 4월 30일을 끝으로 모두 퇴역하였다. 직각형 객차 [ 편집 ] 직각형 새마을호 객차 1969년 2월 8일 새마을호가 관광호라는 이름을 달고 처음 개통된 해로부터 1982년까지 순차적으로 제작 · 도입되었다. 초기에는 일본의 닛폰차량제조와 히타치 제작소에서 제작되어 수입되었고, 1975년에는 국산 고급객차 개발을 준비하던 대우중공업에서 일본 수입 새마을호 객차를
새마을호(새마을號)는 한국철도공사의 중장거리 열차 등급이다. 2010년대 들어서는 관광열차로 개조된 열차를 내부 분류 또는 운임 체계상 새마을호 특실 전용 열차로 운용하는 경우도 있다.