##안서 제출 2007년 6월 26일 : 인천으로 최종 선정 2009년 4월 9일 : 기본 계획 고시 2010년 8월 3일 : 1단계 구간 착공 2012년 5월 : 노선 명칭 공모 2012년 8월 : 1단계 구간 준공 2012년 8월 16일 : 역명 결정 [ 2 ] 2012년 11월 28일 : 공식 시운전 시작 2016년 2월 3일 : 개통 2017년 6월 19일 : 국제업무단지역의 이름을 파라다이스시티역으로 개정 [ 3 ] 2018년 1월 13일 : 인천국제공항역의 이름을 인천공항1터미널역으로 개정 [ 4 ] 차량 [ 편집 ] 에코비 논란 [ 편집 ] 자기부상철도 명칭은 2012년 5월 인천공항 홈페이지를 통한 일반공모 결과, 총 904건이 접수되어 3차에 걸친 내부 심사와 관계기관의 협의를 거쳐 최우수작으로 뽑힌 " 인천공항 자기부상철도 " 로 선정되었다. [ 5 ] 인천국제공항공사는 최우수작 선정 배경에 대하여 인천국제공항에 국내 최초로 운영하는 자기부상열차라는 특징을 가감 없이 가장 잘 표현하였다고 설명하였다. 한편, 공모전 최우수작을 낸 사람에게 100만원 상당의 상품권이 수여되는 등 예산 낭비 논란이 있었다. [ 6 ] 역 목록 [ 편집 ] 역명은 인천광역시 고시 제2012 - 212호로 2012년
낭비 논란이 있었다. [ 6 ] 역 목록 [ 편집 ] 역명은 인천광역시 고시 제2012 - 212호로 2012년 8월 16일에 확정되었다. 역 번호 역명 한자 역명 로마자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 M01 인천공항1터미널 仁 川 空 1터미널 Incheon Int'l Airport Terminal 1 ● 인천국제공항철도 ― 0. 0 인천광역시 중구 M02 장기주차장 長 期 車 場 Long Term Parking M03 합동청사 合 同 Administration Complex M04 파라다이스시티 ― Paradise City M05 워터파크 ― Water Park M06 용유 龍 Yongyu 각주 [ 편집 ] ↑ 인천, 대구, 대전, 광주 위 4개의 광역시 및 창원시이다. ↑ 인천광역시고시 제2012 - 212호, 2012년 8월 16일. ↑ 인천광역시고시 제2017 - 144호, 2017년 6월 19일. ↑ 인천광역시고시 제2017 - 330호 " 도시철도 ( 인천공항 자기부상철도 ) 역명 개정 고시 ". 2018년 1월 2일. ↑ 인천공항 자기부상철도 명칭 공모 당선작 발표, 인천국제공항 공항소식 ↑ 명칭공모 16번 입상자는 누구,, 2012. 7. 24 외부 링크 [ 편집 ] 인천
##곡 버스전용차로 기타항공 인천국제공항 김포국제공항 * 항구 인천항 인천신항 경인항 인천터미널 삼목 선착장 거잠포 선착장 광명항 교통카드 캐시비 요금제 수도권 대중교통 통합요금제 * 표시는 인천광역시와 연결되는 인접한 서울특별시 또는 경기도의 교통 시설을 나타내고, 기울임 표시는 개통 예정인 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh 대한민국의 도시 철도수도권 전철 1기 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 2기 ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 3기 ● 9호선 10호선 11호선 12호선 경전철 ● ● ○ ○ 부산 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● ○ 사상 - ○ 양산 대구 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● 인천 도시철도 ● 1호선 ● 광주 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선 대전 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선2 기타 도시철도 ● 부산 - 김해 ● 의정부 ● 용인 ● 인천공항 ○ 수원 도시철도2 ● 김포 ○ 창원 도시철도2 ○ 판교 랜드마크 트램
기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69 %, 인천광역시가 6 %, 인천국제공항공사가 25 % 를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60 % 까지, 서울은 40 % 까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다. 수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km / h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●노란색이다. 목차 1 역사 1. 1 차량 1. 2 논란 2 역 목록 3 각주 4 외부 링크 역사 [ 편집 ] 2004년 7월 : 국가연구개발 실용화사업 추진 결정 2006년 10월 26일 : 도시형 자기부상열차 실용화 사업 계획 확정 2007년 2월 13일 : 전국 시도 중에서 도시형 자기부상철도 입지 후보로 5개 시 [ 1 ] 선정 2007년 6월 8일 : 자기부상열차 사업제안서 제출 2007년 6월 26일 : 인천으로 최종 선정 2009년 4월 9일 : 기본 계획 고시 2010년 8월 3일
인천공항 자기부상철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 인천공항 자기부상철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 노선을 운행하는 열차에 대해서는 에코비 문서를 참조하십시오. 인천공항 자기부상철도 인천공항 자기부상철도기본 정보운행 국가 대한민국종류 도시 철도기점 인천공항1터미널역 ( 인천광역시 중구 운서동 ) 종점 용유역 ( 인천광역시 중구 운서동 ) 역 수 6개통일 2016년 2월 3일소유자 국토교통부운영자 인천국제공항공사공항철도 ( 주 ) 노선 제원영업 거리 6. 1km선로 수 2전철화 DC 1500V신호 방식 RF - CBTC [ 무인자동운전. 수동운전 ] 노선도 v. d. e. h 인천공항 자기부상철도 ( 仁 川 空 氣 上 道 ) 는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6. 1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다. 사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69 %, 인천광역시가 6 %,
정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2018년 12월 19일 ( 수 ) 23 : 38에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
~ 을지로6가선 부산부산전차 범일정선 목도선 장수선 대청정선 동래선 : 수도권 통합운임제 체계 이외의 별도 운임 제도가 존재하는 노선. 2 : 민간 자본 투자 노선 ( 운임 부과 여부와 무관 ). : 민간투자 사업 노선. vdeh인천공항 자기부상철도인천공항1터미널 - 장기주차장 - 합동청사 - 파라다이스시티 - 워터파크 - 용유 이 글은 철도에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. 원본 주소 " " 분류 : 인천공항 자기부상철도대한민국의 철도 노선인천광역시의 철도 교통2016년 개통한 철도 노선인천국제공항숨은 분류 : 위키데이터에 없는 공식 웹사이트철도에 관한 토막글큰 토막글 문서모든 토막글 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른
- 김해 ● 의정부 ● 용인 ● 인천공항 ○ 수원 도시철도2 ● 김포 ○ 창원 도시철도2 ○ 판교 랜드마크 트램2 기울임 표시 : 미개통 · 공사중 · 계획중인 노선, : 경전철, 2 : 노면전차, 폐기된 계획 vdeh 대한민국의 대중 교통용 경전철경량전철운행중 ● 부산 4호선 ● 부산 - 김해 ● 인천 2호선 ● 의정부 ● 용인 경전철 ● 서울 공사중 ● 김포 도시철도 부산 5호선 ● 서울 신림선 양산 도시철도 자기부상열차운행중 ● 인천공항 자기부상철도 모노레일운행중 ● 대구 3호선 노면전차vdeh 대한민국의 노면전차 노선계획중서울특별시 위례선 목동선 경기도 수원 1호선 판교 랜드마크 트램 동탄 1호선 동탄 2호선 인천광역시 IN 트램 부산광역시 강서선 오륙도선 대전광역시 대전 2호선 스마트트램 A선 스마트트램 B선 폐선서울경성궤도 본선 화양지선 ( 광장리선 ) 서울전차 서대문 ・ 마포선 을지로선 효자동선 왕십리선 신용산 ・ 구용산선 노량진 ・ 영등포선 의주로선 창경원 ・ 돈암동선 종로4가 ~ 을지로4가선 동대문 ~ 을지로6가선 부산부산전차 범일정선 목도선 장수선 대청정선 동래선 : 수도권 통합운임제 체계
, 인천국제공항 공항소식 ↑ 명칭공모 16번 입상자는 누구,, 2012. 7. 24 외부 링크 [ 편집 ] 인천공항 자기부상철도 소개 - 공식 웹사이트 vdeh 인천광역시의 교통공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장철도일반철도 경인선 수인선 인천국제공항철도 고속철도 경부고속철도 호남고속철도 도시철도 ■ 서울 지하철 7호선 ■ 인천 도시철도 1호선 ■ 인천 도시철도 2호선 ■ 인천공항 자기부상철도 광역철도 ■ 수도권 전철 1호선 ■ 수인선 ■ 공항철도 도로고속도로 영동고속도로 ( 50 ) 서울외곽순환고속도로 ( 100 ) 제2경인고속도로 ( 110 ) 경인고속도로 ( 120 ) 인천국제공항고속도로 ( 130 ) 수도권제2순환고속도로 ( 400 ) 나들목 분기점 능해 나들목 영종 나들목 송도 나들목 옥련 나들목 문학 나들목 남동 나들목 서인천 나들목 부평 나들목 금산 나들목 북인천 나들목 청라 나들목 김포공항 나들목 계양 나들목 송내 나들목 장수 나들목 만수 나들목 북청라 나들목 검단양촌 나들목 공항신도시 분기점 공항입구 분기점 연수 분기점 학익 분기점 서창 분기점 서운 분기점 노오지 분기점 남청라 분기점 해상 분기점 국도 6호 39호 42호 46호 48호 77호 국가지원지방도 84호 98호 주요 도로 수인로 제3경인고속화도로 장제로 무네미
46호 48호 77호 국가지원지방도 84호 98호 주요 도로 수인로 제3경인고속화도로 장제로 무네미로 중봉대로 길주로 부평대로 소성로 남동대로 인주대로 경인로 경원대로 안남로 주안로 서곶로 경명대로 봉오대로 호구포로 벌말로 원적로 계양대로 주부토로 비류대로 수인로 구산로 장수로 백범로 구월로 아암대로 열우물로 석정로 아나지로 마장로 매소홀로 미추홀대로 장고개로 송림로 부평문화로 드림로 서해대로 강화대로 부흥로 동수천로 수변로 로봇랜드로 봉수대로 부일로 송도국제대로 평천로 서달로 인천대로 영종해안북로 제2터미널대로 교량 영종대교 인천대교 강화대교 강화초지대교 영흥대교 선재대교 교동대교 석모대교 무의대교 영종 - 강화 연도교 제3연륙교 터널 원적산터널 만월산터널 문학터널 버스시외 · 고속 인천 인천공항 송도 강화 부평역 용현동 외포리 화도 시내 · 군내 시내버스 ( 노선 목록 ) 강화군내버스 옹진공영버스 인천시티투어 광역급행버스 버스전용차로 버스전용차로 목록 청라 ~ 화곡 버스전용차로 기타항공 인천국제공항 김포국제공항 * 항구 인천항 인천신항 경인항 인천터미널 삼목 선착장 거잠
인천공항 자기부상철도(仁川空港 磁氣浮上鐵道)는 인천공항1터미널역과 용유역을 잇는 6.1km 길이의 자기부상열차 노선이다. 도시형 자기부상열차 실용화사업에 따른 시범노선으로 선정되어 건설되었으며, 2016년 2월 3일에 개통하였다. 이 노선에 운행되는 차량은 에코비이다. 사업비는 기술개발비 800억원, 건설비 3150억원이며, 건설비는 정부가 69%, 인천광역시가 6%, 인천국제공항공사가 25%를 부담하고 있으며 철도부지는 인천국제공항공사가 제공하였다. 시범 노선이 놓이는 인천국제공항 이외에도 자기부상 열차를 건설하는 지방 도시에 대하여는 60%까지, 서울은 40%까지 정부가 사업비를 지원할 방침이다. 수도권 전철의 요금 제도를 따르지 않으며 인천 도시철도와도 별도로 시행된 사업이므로 인천 도시철도는 물론 수도권 전철도 아니다. 다만, 80km/h급 속도로 영업 운행하며 일정액의 국비 지원이 있으므로 도시철도의 조건은 법령상 충족한다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●밝은 노란색이다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.