엑스포 라인 ( 로스앤젤레스 메트로 ) - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 엑스포 라인 ( 로스앤젤레스 메트로 ) 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 엑스포선 ( 로스앤젤레스 메트로 ) ( 로스앤젤레스 메트로 ) 에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 로스앤젤레스 메트로 엑스포선Los Angeles Metro Expo Line 163A편성 전동차기본 정보운행 국가 미국종류 도시 철도체계 로스앤젤레스 군 광역철도 ( 로스앤젤레스 메트로 ) 상태 영업 중기점 7가 / 메트로센터역7th Street / Metro Center Station 종점 컬버시티역Culver City Station역 수 12 ( 2단계 연장 이후에는 19개 ) 1일 평균 이용객 수 31, 710명 ( 2014년 ) [ 1 ] [ 2 ] 개통일 2012년 4월 28일소유자 로스앤젤레스운영자 로스앤젤레스 군 광역철도 ( 로스앤젤레스 메트로 ) 노선 제원영업 거리 현재 : 8. 6 mi ( 13. 8 km ) 2단계 연장 이후 : 15. 2 mi ( 24. 5 km ) 궤간 1, 435 mm선로 수 2전철화 가공전차선경전철 750 V신호 방식 ATC / ATO영업 최고 속도 50 mph ( 89 km / h ) v. d. e. h 로스앤젤레스 메트로 엑스포선은 로스앤젤레스의 전철 노선 중 하나이다. 2012년에 개통함으로써 로스앤젤레스의 6번째 노선
##erson 컬버시티 Culver City 미개통 구간 팜스 Palms 웨스트우드 / 랜쵸공원 Westwood / Rancho Park 엑스포 / 세풀베다 Expo / Sepulveda 엑스포 / 번디 Expo / Bundy 엑스포선 차량기지 26가 / 베르가못 26th / Bergamot 17가 / 샌타모니카대학 17th / Santa Monica College 다운타운 산타모니카역 Downtown Santa Monica 점선은 지하구간이며, 일반선은 지상구간입니다. 목차 1 역 목록 2 역사 3 더 보기 4 각주 역 목록 [ 편집 ] 역명 지상지하 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 7가 / 메트로센터 7th Street / Metro Center 지하 파란선 빨간선 보라선 은선 - 0. 0 로스앤젤레스 다운타운 로스앤젤레스Downtown Los Angeles 피코 Pico 지상 파란선 은선 1. 6 1. 6 LATTC / 정형외과병원 LATTC / Ortho Institute 지상 은선 0. 8 2. 4 제퍼슨 / USC Jefferson / USC 지상 0. 9 3. 3 대학공원University Park 엑스포공원 / USC Expo Park / USC 지상 0. 9 4. 2 엑스포 / 버몬트 Expo /
##ity Park 엑스포공원 / USC Expo Park / USC 지상 0. 9 4. 2 엑스포 / 버몬트 Expo / Vermont 지상 0. 8 5. 0 엑스포지션공원Exposition Park 엑스포 / 웨스턴 Expo / Vermont 지상 1. 4 6. 4 엑스포 / 크렌쇼 Expo / Crenshaw 지상 0. 7 7. 1 제퍼슨공원Jefferson Park 팜데일 Farmdale 지상 1. 2 8. 3 웨스트 아담스West Adams 엑스포 / 라브레아 Expo / La Brea 지상 1. 0 9. 3 라시에네가 / 제퍼슨 La Cienega / Jefferson 지상 0. 7 10. 0 컬버시티 Culver City 지상 0. 9 10. 9 컬버시티Culver City 역사 [ 편집 ] 엑스포선의 승강장에는 퍼시픽 전철의 역사가 쓰여져 있다. 1900년때 로스앤젤레스는 퍼시픽 전철 ( Pacific Electric Railway ) 이라는 노면전차 철도망이 있었다. 로스앤젤레스의 대부분 지역에 운영하던 매우 의존이 강한 대중교통이었으며, 그의 노선 중 하나는 현재의 엑스포지션 길 위에 다녔다. 1920년때부터 자가용이랑 고속도로가 생겨 노면전차의 인기가 하락하기 시작하여 1950년때에는 엑스포선 포함하여 대부분 퍼시픽 전철
. e. h 로스앤젤레스 메트로 엑스포선은 로스앤젤레스의 전철 노선 중 하나이다. 2012년에 개통함으로써 로스앤젤레스의 6번째 노선이 된다. 이 노선은 로스앤젤레스의 엑스포지션 길 ( Exposition Blvd ) 위에 다니는 노선이기 때문에 이름도 그의 줄임말인'엑스포'선으로 불리게 되었다. 총 12 정거장이 있지만 2016년에 산타모니카로 2단계 연장을 완공할때 정거장 7개를 추가하여 총 19개로 늘어날 것이다. 노선도 로스앤젤레스 메트로 엑스포선Los Angeles Metro Expo Line 7가 / 메트로센터 7th Street / Metro Center 피코 Pico → 파란선 전용 노선 → LATTC / 정형외과병원 LATTC / Ortho Institute 제퍼슨 / USC Jefferson / USC 엑스포공원 / USC Expo Park / USC 엑스포 / 버몬트 Expo / Vermont 엑스포 / 웨스턴 Expo / Western 엑스포 / 크렌쇼 Expo / Crenshaw 팜데일 Farmdale 엑스포 / 라브레아 Expo / La Brea 라시에네가 / 제퍼슨 La Cienega / Jefferson 컬버시티 Culver City 미개통 구간 팜스 Palms 웨스트우드 / 랜쵸공원 Westwood / R
##에네가 / 제퍼슨 - 컬버시티 - 팜스 - 웨스트우드 / 랜쵸공원 - 엑스포 / 세풀베다 - 엑스포 / 번디 - 26가 / 베르가못 - 17가 / 산타모니카대학 - 다운타운 산타모니카 원본 주소 " " 분류 : 로스앤젤레스 군 광역철도숨은 분류 : Pages using superimpose with unknown parameters빈 문단이 포함된 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 19일 ( 금 ) 09 : 24에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국
본격적으로 짜기 시작하여 2012년에 7가 / 메트로센터역부터 컬버시티역까지 총 12개의 역인 첫 단계 엑스포선을 궁중한테 열었다. 현재의 엑스포선의 철도길이 한때 퍼시픽 전철이 다니던 노선을 고려하여 7가 / 메트로센터역과 피코역만 빼고 모든 엑스포선의 승강장 바닥에 퍼시픽 전철의 역사가 쓰여져 있다. 더 보기 [ 편집 ] 이 문단은 비어있습니다. 내용을 추가해 주세요. 각주 [ 편집 ] ↑ " Ridership Statistics - Rail Ridership Estimates ". 메트로. 2013년 8월 20일. 2013년 8월 25일에 확인함. ↑ " Monthly Ridership Plot " ( PDF ). 메트로. November 2013. 2013년 11월 16일에 확인함. vdeh 로스앤젤레스 메트로 엑스포선Los Angeles Metro Expo Line 7가 / 메트로센터 - 피코 - LATTC / 정형외과병원 - 제퍼슨 / USC - 엑스포공원 / USC - 엑스포 / 버몬트 - 엑스포 / 웨스턴 - 엑스포 / 크렌쇼 - 팜데일 - 엑스포 / 라브레아 - 라시에네가 / 제퍼슨 - 컬버시티 - 팜스 - 웨스트우드 / 랜쵸공원 - 엑스포 / 세풀베다 - 엑스포 /
##때부터 자가용이랑 고속도로가 생겨 노면전차의 인기가 하락하기 시작하여 1950년때에는 엑스포선 포함하여 대부분 퍼시픽 전철의 노선들이 폐업했다. 1961년, 자가용의 인기가 하늘을 찌를뜻하자 마지막 노면전차 노선이 폐업하여 드디어 퍼시픽 전철은 역사 속으로 사라져 버리게 되었다. 그러나 1970년, 로스앤젤레스의 대표 교통인 자동차가 품내는 오염가스가 도시의 공기를 매우 나쁘고 탁하게 만들어 도시재단이 다시 전철을 부활하자는 의견을 세우고 있었다. 하지만, 이미 전부 폐업해버린 퍼시픽 전철을 부활시키기엔 너무나 많은 돈과 손해 위험을 볼수 있기에 별로 의견은 무시되었다. 한편, 엣 엑스포지션 길 위에 다니던 노면전차 철도길은 차도로와 주차창, 건물들로 교체되었으나 여전히 퍼시픽 철도회사의 후계자인 로스앤젤레스 도시 교통국이 그 땅의 권리를 갖고 있었다. 이 소유권이 나중에 로스앤젤레스 메트로가 엑스포선을 지을때 땅 소유자 논란을 피할수 있었던 큰 힘이 되었다. 1990년에 로스앤젤레스 메트로가 파란선을 완공하여 개업했을때, 엑스포지션 길 위에 경전철 노선을 지을 계획을 본격적으로 짜기 시작하여 2012년에 7가 / 메트로센터역부터 컬버시티역까지 총 12개의 역인 첫 단계
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로스앤젤레스 메트로 E선(영어: Los Angeles Metro E Line)은 로스앤젤레스 메트로 노선 중 하나이다. 2012년에 개통함으로써 로스앤젤레스 메트로의 6번째 노선이 된다. E선은 대부분 구 퍼시픽 일렉트릭 샌타모니카 에어라인의 관할 경로를 따르고 있다. 이 철도의 여객 운행은 1953년에 종료되었다. 원래의 역구조는 재사용되지 않았지만 여러 E선역은 에어라인 역과 동일한 위치에 구축되었다.개통 당시 노선명은 로스앤젤레스 광역철도 엑스포선 또는 로스앤젤레스 메트로 엑스포 라인(Los Angeles Metro Expo Line)이었다. 이 노선이 로스앤젤레스의 엑스포지션 길(Exposition Blvd) 위에 다니는 노선이기 때문에 노선명도 이를 줄인 "엑스포선"으로 불리었다. 메트로에서는 2019년 11월 2일 이후 엑스포선을 "E선"(E Line)으로 지칭하기 시작했으며, 아쿠아 색상은 유지되고 있다. 리저널 커넥터(Regional Connector)가 2022년에 완료되면 현재의 E선이 기존 L선의 동쪽 부분과 연결되어 연장 E선이 구축되어, 노선색은 금색으로 표시하게 된다.