마을버스 고속 · 시외 구리 기타시내 티머니 이비카드 캐시비 vdeh남양주시의 교통철도노선 중앙본선 ( ■ 수도권 전철 경의 · 중앙선 ) ● 경춘선 ( 수도권 전철 경춘선 ) ● 수도권 전철 4호선 ( 진접선 ) ● 서울 지하철 8호선 ( 별내선 ) 역 ● 중앙선 : ( 구리시 ) 도농역 양정역 덕소역 도심역 팔당역 운길산역 → ( 양평군 ) ● 경춘선 : ( 구리시 ) 별내역 퇴계원역 사릉역 금곡역 평내호평역 천마산역 마석역 → ( 가평군 ) 고속도로노선 [ 29 ] 세종포천 [ 60 ] 서울양양 [ 100 ] 서울외곽순환 [ 400 ] 수도권제2순환 나들목 · 분기점 덕소삼패 나들목 화도 나들목 남양주 나들목 별내 나들목 남별내 나들목 조안 나들목 화도 분기점 일반도로국도 6호 43호 45호 46호 47호 국지도 86호 98호 지방도 352호 383호 387호 주요 간선도로자동차전용도로 경춘북로 덕내로 수석호평도시고속 간선도로 강변북로 경강로 경춘로 경춘북로 고산로 금강로 덕릉로 북부간선도로 북한강로 송산로 버스시내 남양주시의 시내버스 남양주시의 마을버스 고속 · 시외 도농 · 금곡 · 평내 · 마석 · 장현 기타시
동대문 마장동 서울서부 신촌 버스전용차로 버스전용차로 청라 ~ 화곡 버스전용차로 기타항공 김포국제공항 서울공항 여의도공항 인천국제공항 * 한국도심공항 교통카드 티머니 레일플러스 캐시비 요금제 수도권 대중교통 통합요금제 * 표시는 서울특별시와 연결되는 인접한 인천광역시의 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh 경기도의 교통공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장고속도로노선 [ 1 ] 경부 [ 15 ] 서해안 [ 17 ] ( 익산평택 평택파주 ) [ 29 ] 세종포천 [ 35 ] 중부 [ 37 ] 제2중부 [ 40 ] 평택제천 [ 45 ] 중부내륙 [ 50 ] 영동 [ 52 ] 광주원주 [ 60 ] 서울양양 [ 100 ] 서울외곽 [ 110 ] 제2경인 [ 120 ] 경인 [ 130 ] 인천국제공항 [ 153 ] 평택시흥 [ 171 ] ( 오산화성 용인서울 ) [ 400 ] 수도권제2순환 일반도로국도 1호 3호 6호 17호 21호 34호 37호 38호 39호 42호 43호 44호 45호 46
[ 편집 ] 출근 급행은 2008년 12월 1일부터 운행을 개시하였다. 초창기에는 도심역 출발이었다가, 2008년 12월 29일부터 국수역까지 연장되면서 기점이 양수역으로 변경되었으며, 2009년 12월 23일부터 용문역까지 연장되면서 기점이 양평역으로 변경되었다. 평일 출근 시간대에 양평에서 용산 방향으로 2회 운행했으며, 용산에서 양평 방향으로는 운행하지 않았다. 급행열차의 정차역은 다음과 같았다. 용산 이촌 옥수 왕십리 청량리 회기 상봉 구리 도농 덕소 도심 양수 양평 2010년 7월 17일부터는 경인선, 경부선 등지에서 용산삼각선을 경유하여 본 노선으로 직결 운행하는 주말 맞춤 특급열차가 운행하였으나, 이용 승객 저조로 2010년 12월 1일에 운행이 중지되었다. 2014년 12월 27일 부터는 수도권 전철 경의선과 직결로 인해 경의중앙선에 통폐합되었고 양방향 모두 급행열차가 운행하며, 용문역에서 착발한다. 차량 [ 편집 ] 321000호대 전동차 2007년까지는 1호선과 차량을 공유하였다. 새로 도입된 6000호대 전동차는 교류 전용으로서 중앙선에서만 운행되었다. 2007년 12월 27일 중앙선 복선 전철화
수도권 전철 중앙선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 수도권 전철 중앙선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 수도권 전철 중앙선 운행 계통도기본 정보운행 국가 대한민국종류 운행 계통체계 수도권 전철상태 수도권 전철 경의 · 중앙선 참고기점 용산역 ( 경원선 ) ( 서울특별시 용산구 ) 종점 지평역 ( 중앙선 ) ( 경기도 양평군 ) 역 수 28경유 노선 경원선, 중앙선개통일 2005년 12월 16일폐지일 2014년 12월 26일운영자 한국철도공사노선 제원영업 거리 71. 2 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2전철화 가공전차선교류 25, 000 볼트, 60 Hz신호 방식 ATSv. d. e. h 노선도 K110 용산 수도권 전철 K111 이촌 수도권 전철 4호선 K112 서빙고 K113 한남 K114 옥수 수도권 전철 3호선→ K115 응봉 K116 왕십리 분당선 서울 지하철 2호선→ 서울 지하철 서울 지하철 2호선 성수지선→ K117 청량리 수도권 전철 1호선→ K118 회기 수도권 전철 1호선 K119 중랑 K120 상봉 서울 지하철 7호선→ K121 망우 ( 급행 무정차 ) 수도권 전철 경춘선 K122 양
송산로 버스시내 남양주시의 시내버스 남양주시의 마을버스 고속 · 시외 도농 · 금곡 · 평내 · 마석 · 장현 기타시내 티머니 캐시비 ( 이비카드 ) 마이비카드 기울인 글씨는 개통되지 않은 도로, 철도역을 의미함 vdeh양평군의 교통철도노선 중앙선 ( ■ 수도권 전철 경의 · 중앙선 ) 역 양평역 양수역 신원역 국수역 아신역 오빈역 원덕역 용문역 지평역 석불역 일신역 매곡역 양동역 삼산역 고속도로노선 중부내륙 ( 45 ) 광주원주 ( 52 ) 서울양양 ( 60 ) 수도권제2순환 ( 400 ) 나들목 · 분기점 양평 나들목 서종 나들목 남양평 나들목 동양평 나들목 일반도로국도 6호 37호 44호 국지도 70호 86호 88호 98호 지방도 333호 341호 342호 345호 349호 352호 391호 주요 간선도로간선도로 경강로 버스농어촌 양평 농어촌버스 시외 양평 용두 용문 개군 기타농어촌 티머니 이비카드 캐시비 vdeh수도권 전철 노선서울지하철1기 ( 서울메트로 ) ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 2기 ( 서울도시철도공사 ) ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 3기 ● KORAIL ( 코레일 ) 한국
운행하게 되었다. 2007년 12월 27일에는 덕소역에서 팔당역까지 연장 개통하면서, 수도권 전철 노선도에 정식으로 중앙선이라는 명칭이 쓰였다. 2008년 12월 29일 팔당역에서 경기도 양평군 양서면에 소재한 국수역까지 연장 개통되었고, 기존의 능내역은 선로 이설과 함께 폐지되어 운길산역으로 대체되었다. 2009년 12월 23일 국수역에서 용문역까지의 구간이 개통되었고, 동시에 2008년 12월 29일에 문을 열지 않았던 신원역도 개통되었다. 2010년 12월 21일에는 경춘선, 7호선과 환승가능한 상봉역과 양평역 ~ 아신역 사이에 오빈역이 추가로 개통되었고 2014년 12월 27일에는 수도권 전철 경의선과 직결운행하게 되었다. 역사 [ 편집 ] 1978년 12월 9일 : 용산 - 청량리 ( 지상 ) 간 4개역 개통 1978년 12월 9일 : 경원선 이촌역 · 성수역 ( 聖 水, 현 응봉역 ) 개통 1980년 4월 1일 : 회기역 · 한남역 개통, 서빙고역 전철 취급 개시 1980년 7월 10일 : 서울 지하철 2호선 개통을 앞두고 성수역을 응봉역으로 개칭 1983년
##120 상봉 서울 지하철 7호선→ K121 망우 ( 급행 무정차 ) 수도권 전철 경춘선 K122 양원 K123 구리 K124 도농 K125 양정 K126 덕소 K127 도심 K128 팔당 K129 운길산 K130 양수 K131 신원 K132 국수 K133 아신 K134 오빈 K135 양평 K136 원덕 K137 용문 K138 지평 수도권 전철 중앙선 ( 都 中 ) 은 대한민국 서울특별시 용산구 용산역과 경기도 양평군 지평역 사이를 잇는 수도권 전철의 운행 계통으로, 수도권 전철 경의 · 중앙선의 일부이다. 목차 1 개요 2 역사 3 안내명 4 운영 4. 1 경유 노선 4. 2 운행 4. 2. 1 급행 4. 3 차량 5 역 목록 6 승차량 변동 7 각주 8 같이 보기 개요 [ 편집 ] 2005년 12월 16일 청량리 - 덕소 구간이 복선 전철화되어 전동차가 운행하기 시작하였다. 이전에는 용산 ~ 왕십리 ~ 성북간 전동차 [ 1 ] 를 운영하였으나 이 때 폐지되었다. 그와 동시에 경원선 용산 ~ 청량리 구간의 공백을 메우기 위하여 전동차가 용산역까지 운행하게 되었다. 2007년 12월 27일에는 덕소역에서 팔당역까지 연장 개통하면서, 수도권
##년 12월 27일 노선이 팔당까지 연장됨과 동시에, 이 운행 계통을 대표하는 안내노선명이 중앙선으로 확정되었으나, 영업 거리표상으로는 여전히 경원선과 중앙선이 직결 운행하는 형태이다. 2014년 12월 27일부터는 경의선 및 용산선과도 직결하게 되어, 일반 승객에게 안내하는 명칭으로는 경의 · 중앙선을 사용한다. 운영 [ 편집 ] 이촌역에 진입하는 용산행 32118 편성 자전거 거치대가 설치된 32101 편성 경유 노선 [ 편집 ] 2005년 이전 : 경원선 ( 용산 - 성북 ) 2005년 이후 : 경원선 ( 용산 - 청량리 ) - 중앙선 ( 청량리 ) 운행 [ 편집 ] 경원선과 중앙선 선로를 복합적으로 운행하는 형태의 광역 철도이다. 중앙선의 복선 전철화에 맞추어 통근형 전동차를 운행하는데, 최근 국수역, 용문역까지 노선의 길이가 점차 길어짐에 따라 급행 계통을 도입하였다. 중앙선 선로의 경우에는 무궁화호 등의 열차들이 복합적으로 운행하기 때문에 선로 용량 포화가, 경원선 선로의 경우 서울 도심인 점을 감안하여 선로 증설이 어려워 전반적으로 배차 간격이 제한적으로 운행되고 있었다. 급행 [ 편집 ] 출근 급행은 2008년 12월 1일부터 운행을 개시하였다. 초창기에는 도심역 출발이었다가,
새로 도입된 6000호대 전동차는 교류 전용으로서 중앙선에서만 운행되었다. 2007년 12월 27일 중앙선 복선 전철화의 팔당 연장에 맞추어 차량 편성을 10량 1편성에서 8량 1편성으로, 다시 2011년 10월부터 8량 1편성에서 6량 1편성으로 감축하여, 1호선과의 차량 운용 체계를 분리하였다. 이 차량들은 2012년 4월 2일까지 신이문역과 석계역 사이에 있는 이문차량사업소에 배속되어 있었으며, 차량 회송은 청량리역에서 광운대역까지 기존 경원선 구간을 사용하였으나 2012년 4월 3일 용문차량사업소 완공과 함께 소속이 이관되었다. [ 4 ] 2008년 말부터 시작된 차번 개정으로 기존 중앙선을 운행하던 모든 통근형 전동차는 321000호대로 차번을 개정하였다. 또한 2011년 10월 중앙선에 4개 편성이 부족해져 351000호대 전동차가 차출된 적이 있었으며 2012년 6월 8량 편성으로 1일 58회를 운행함에 따라 경춘선에서 운행중이던 361000호대 전동차 2개 편성을 도색 개조를 거쳐서 차출된 적이 있었다. [ 5 ] 2014년 3월 1일 부로 모든 편성이 8량
##기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 Italiano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 9일 ( 화 ) 12 : 01에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
수도권 전철 중앙선(首都圈 電鐵 中央線)은 대한민국 서울특별시 용산구 용산역과 경기도 양평군 용문역을 연결하는 수도권 전철의 운행 계통으로, 현재는 수도권 전철 경의·중앙선의 일부이다. 통행방향은 좌측통행이다.