피해도 만만치 않았는데, 이리역사를 비롯하여 구내 객화차 사무소, 보선 사무소 등 건물이 심각한 균열 또는 붕괴의 피해를 입었고, 기관차 5량, 동차 4량, 화차 74량, 객차 21량, 기중기 1량이 붕괴되었고, 이리역을 통과하는 호남선 130m와 전라선 240m가 붕괴되어 총 23억여원의 재산 피해를 낳기도 하였다. [ 2 ] 당시 이리시 창인동 ( 현. 익산시 창인동 ) 에 있던 익산군청 건물이 진동으로 심각한 균열이 발생해 1979년 익산군청이 익산군 함열읍 ( 현. 익산시 함열읍 ) 으로 이전하게 된다. 또한 이리고등학교 앞에 위치해 있던 남성고등학교 건물 일부가 붕괴되어 현재 익산시 신동으로 이전하고 본래 위치한 자리에 남성맨션 아파트를 지었다. 이리시와 인접한 익산군 오산면, 황등면, 삼기면 및 김제군 백구면 등에서도 진동이 느껴졌고 약 30km 떨어진 군산시에서도 폭발음 신고가 들어왔다. 기타 [ 편집 ] 이 사건 당시 무명이었던 희극인 故 이주일이 가수 하춘화를 구출하여 유명세를 탔다. [ 3 ] 소설 < 기찻길 옆동네 > 에 이리역 폭발사고가 기재되어
##트 : hanwha. co. kr 이 글은 재난에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. 이 글은 사고에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. 원본 주소 " " 분류 : 대한민국의 철도 사고대한민국의 폭발1977년 철도 사고1977년 폭발익산시의 역사1977년 대한민국대한민국 제4공화국1977년 11월숨은 분류 : 재난에 관한 토막글사고에 관한 토막글큰 토막글 문서모든 토막글 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 English 日 本 語 링크 편집 이 문서는 2019년 5월 19일 ( 일 ) 19 : 53에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며,
##노밸리 서산테크노밸리 김해테크노밸리 경기화성바이오밸리 한화첨단소재 경기동서순환도로 제3경인고속도로 제2영동고속도로 금융 한화생명 한화손해보험 한화투자증권 한화자산운용 한화저축은행 서비스 · 레저 한화호텔앤드리조트 ( 로얄새들승마클럽 ) 갤러리아백화점 월드 한화63시티 갤러리아면세점 H솔루션 한화역사 스포츠 한화 이글스 한화큐셀 골프단 한화갤러리아 승마단 한화갤러리아 사격단 한화생명 e스포츠 기타 북일학원 ( 북일고등학교 북일여자고등학교 ) 이전 계열사 한화에너지프라자 신한베어링 / 한국베어링 / 한국종합기계 / 한화기계 / 한화테크엠 산다 / 태성물산 성도증권 / 제일증권 / 한화증권 / 푸르덴셜투자증권 / ( 구 ) 한화투자증권 성운물산 / 경인에너지 / 한화에너지 한화솔라원 한화지상방산 ( 구 ) 한화디펜스 빙그레 드림파마 제일화재해상보험 한화L & C 여수열병합발전 / 군장열병합발전 한컴 한화화인케미칼 한화S & C 한화인베스트먼트 방계회사 빙그레 경향신문 관련 항목 김종희 김승연 김호연 김동관 김동원 김동선 이리역 폭발 사고 차남규 웹사이트 : hanwha. co. kr 이 글은 재난에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성
수사당국의 발표에 따르면 한국화약 호송 담당 직원 신무일이 술을 마시고 잠든 뒤, 추위를 막기 위하여 촛불을 켰다가 촛불이 다이너마이트 쪽으로 넘어진 것이 원인이었다. 원칙적으로 열차의 단선 교행은 폭탄 및 화학 화물 화차가 여객 열차 ( 만일 새마을호라 할지라도 ) 보다 우선 순위로 운행이 되고 있으며, 화약류 등의 위험물은 신호장, 신호소, 간이역은 물론 모든 철도역 내에 대기시키지 않고 바로 통과시켜야 하는 것을 무시하였고, 허술한 안전 의식이 인재를 불러왔다는 비판을 받았다. 피해 상황 [ 편집 ] 당시 익산역에는 지름 30m, 깊이 10m의 거대한 웅덩이가 파였고 이리 시청 앞까지 파편이 날아갔다. 이리역 주변 반경 500미터 이내의 건물 9, 500여채에 달하는 건물이 대부분 파괴되어 9, 973명의 이재민이 발생하였고, 사망자는 59명, 부상자는 1, 343명에 달하였다. 이 중 철도인은 16명이 순직하였다. 1, 647세대 7, 800여 명의 이재민이 발생하였다. 철도 시설의 피해도 만만치 않았는데, 이리역사를 비롯하여 구내 객화차 사무소, 보선 사무소 등 건물이 심각한 균열 또는 붕괴
2 百 ( 백 ) 명 重 ( 중경상 ) ; 全 市 內 ( 전시내 ) ( 정전 ) ( 암흑 ) 속 修 場 ( 수라장 ) ; 2㎞ ( ㎞ ) 밖까지 ( 파편 ) 家 ( 가옥 ) 9 ( 천 ) 5 百 ( 백동 ) 全 ( 전파 ) · 公 ( 공연 ) 중 場 ( 극장 ) 도폭삭 ". 2019년 5월 19일에 확인함. ↑ 한국철도공사, 《 철도주요연표 》, 2010, 203쪽 ↑ " [ 책갈피 속의 오늘 ] 1977년 이리역 폭발사고 ".. 2008년 11월 11일. ↑ " [ 새로 나온 책 ] 기찻길 옆동네 ". 뉴시스. 2007년 5월 8일. ↑ " 익산 모현아파트 재건축 시행인가 ". 뉴시스. 2007년 5월 8일. 2013년 11월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 9월 26일에 확인함. ↑ " 익산 e편한세상 계약률 93 % ".. 2010년 9월 12일. vdeh 대한민국의 철도 사고굵은 글씨 : 사망자가 최소 1명 발생한 사고전동차 사고 회기역 추돌 사고 ( 1984년 ) 인천역 충돌 사고 ( 1986년 ) 부산 도시철도 추돌 사고 ( 1990년 ) 개봉역 전철 추돌 사고 ( 1991
추돌 사고 ( 1984년 ) 인천역 충돌 사고 ( 1986년 ) 부산 도시철도 추돌 사고 ( 1990년 ) 개봉역 전철 추돌 사고 ( 1991년 ) 일산선 전동차 추돌 사고 ( 1995년 ) 성수역 추돌 사고 ( 1997년 ) 청량리역 충돌 사고 ( 1997년 ) 당산역 충돌 사고 ( 1999년 ) 부산 도시철도 탈선 사고 ( 2000년 ) 수원역 전동차 추돌 사고 ( 2002년 ) 대구 지하철 화재 참사 ( 2003년 ) 서울 지하철 7호선 방화 사건 ( 2005년 ) 영등포역 추돌 사고 ( 2007년 ) 구로기지 추돌 사고 ( 2010년 ) 9호선 신논현역 탈선 사고 ( 2010년 ) 분당선 죽전역 탈선 사고 ( 2011년 ) 인천공항철도 작업인부 사고 ( 2011년 ) 1호선 종로5가역 탈선 사고 ( 2012년 ) 경부선 천안역 탈선 사고 ( 2012년 ) 부산 도시철도 추돌 사고 ( 2012년 ) 서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고 ( 2014년 ) 서울 지하철 3호선 방화 사건 ( 2014년 ) 경인선 부평역 크레인 전복 사고 ( 2015년 ) 구의역 스크린도어 사망 사고 ( 2016년 ) 경부선 노량진역 탈선 사고 ( 2016년 ) 서울 지하철 5호선 김포공항역 사망 사고 ( 2016년 ) 서울 지하철 2호선 잠실새내역 화재 사고 ( 2017년 ) 일반열차 사고 영등포역 열차 충돌 사고 ( 1946년 ) 죽령터널 열차 사고 ( 1949
잠실새내역 화재 사고 ( 2017년 ) 일반열차 사고 영등포역 열차 충돌 사고 ( 1946년 ) 죽령터널 열차 사고 ( 1949년 ) 오산 건널목 군용트럭 사고 ( 1954년 ) 부산역 열차 화재 사고 ( 1955년 ) 영등포역 열차 탈선 사고 ( 1958년 ) 서울역 압사 사고 ( 1960년 ) 경춘선 열차 충돌 사고 ( 1968년 ) 천안 열차 추돌 사고 ( 1969년 ) 모산 건널목 사고 ( 1970년 ) 원주 삼광터널 열차 충돌 사고 ( 1970년 ) 남원역 열차 추돌 사고 ( 1971년 ) 영동역 유조열차 탈선 사고 ( 1973년 ) 소산천 철교 화물열차 추락 사고 ( 1975년 ) 방학동 갈월건널목 사고 ( 1976년 ) 이리역 폭발 사고 ( 1977년 ) 괴곡터널 붕괴 ( 1979년 ) 부산 덕포동 화물열차 탈선 사고 ( 1980년 ) 경산 열차 추돌 사고 ( 1981년 ) 이하역 추돌 사고 ( 1984년 ) 노량진역 열차 충돌 사고 ( 1990년 ) 전의역 열차 추돌 사고 ( 1990년 ) 구포역 열차 전복 사고 ( 1993년 ) 미전신호소 열차 충돌 사고 ( 1994년 ) 괴산 열차 전복 사고 ( 1995년 ) 삼척 천기리 화물열차 탈선 사고 ( 1998년 ) 천안 새마을호 열차 탈선 사고 ( 1999년 ) 봉화 분천리 기관차 추락 사고 ( 1999년 ) 호남선 작업인부 사고 ( 2003년 ) 양산 호포천 열차
##춘화를 구출하여 유명세를 탔다. [ 3 ] 소설 < 기찻길 옆동네 > 에 이리역 폭발사고가 기재되어 있다. [ 4 ] 이 사고로 인해 대파된 가옥의 거주민들을 위해 이리역 북서쪽 모현동에 모현주공아파트를 건설하였다. 이 아파트는 이리시 최초의 주공아파트이며, 2010년에 재개발을 위하여 철거되었으며, 대림산업이 이 자리에 e - 편한세상 아파트로 재건축하여 2012년 12월에 입주하였다. [ 5 ] [ 6 ] 가해자 체포 [ 편집 ] 해당 열차의 화약 호송을 담당했던 당시 36세의 한국화약 직원 신무일은 당일 술을 마시고 잠든 뒤, 추위를 막기 위하여 촛불을 켰다가 촛불이 다이너마이트 쪽으로 넘어진 것을 감안해 법원은 신무일에게 책임이 있다고 판시하였다. 신무일은 1978년 2월에 징역 10년을 선고받고 복역하였다. 각주 [ 편집 ] ↑ " ( 수송 ) 중인다이너마이트 ( 천 ) 2 百 ( 백 ) 5O 子 ( 상자 ) 터져 ; 51명 死 ( 사망 ) · ( 천 ) 2 百 ( 백 ) 명 重 ( 중경상 ) ; 全 市 內 ( 전시내 ) ( 정전 )
##년 ) 1970년대 이리역 폭발 사고 ( 1977년 ) 함백탄광 폭발 사고 ( 1979년 ) 1980년대 청량리 가스 폭발 사고 ( 1983년 ) 대구 미국문화원 폭발 사건 ( 1983년 ) 김포공항 폭탄 테러 사건 ( 1986년 ) 1990년대 광주 해양도시가스 폭발 사고 ( 1992년 ) 연천 예비군 훈련장 폭발 사건 ( 1993년 ) 아현동 도시가스 폭발 사고 ( 1994년 ) 대구 상인동 가스 폭발 사고 ( 1995년 ) 부천 LPG 충전소 폭발 사고 ( 1998년 ) 익산 충전소 가스 폭발 사고 ( 1998년 ) 2000년대 철원 군부대 수류탄 폭발 사고 ( 2008년 ) 2010년대 서울 행당동 버스 폭발 사고 ( 2010년 ) 대구 대명동 가스 폭발 사고 ( 2013년 ) 고양 저유소 유증기 폭발 사고 ( 2018년 ) 살인 사건 철도 사고 항공 사고 해양 사고 도로 사고 화재 사고 군사 사건 성범죄 사건 아동 학대 사건 폭발 사고 붕괴 사고 vdeh한화 지주회사 주식회사 한화 제조 · 건설 한화 ( 화약 무역 기계 ) 에이치오토모티브 한화건설 한화케미칼 한화큐셀 한화토탈 한화테크윈 한화디펜스 한화에어로스페이스 한화파워시스템 한화정밀기계 한화시스템 한화컴파운드 여천NCC 한화에너지 한화종합화학 ( 한화SGL탄소소재 ) 아산테크노밸리 서산테크노밸리 김해테크노밸리 경기화성바이오밸리 한화첨단소재 경기동서순환도로 제3경인고속도로
이리역 폭발 사고 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 이리역 폭발 사고 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이리역 폭발 사고 요약 날짜 1977년 11월 11일 시간 21시 15분 ( KST ) 위치 전라북도 익산시 국가 대한민국 철도 노선 전라선, 호남선 운영자 대한민국 철도청 사고 종류 폭발 원인 승무원 부주의 통계 파손된 열차 수 9편성 승객 0명 사망자 59명 부상자 1343명 재산 피해 23억원 ( 1977년 기준 ) 이리역 폭발 사고 ( 發 事 故 ) 는 1977년 11월 11일 오후 9시 15분, 전라북도 이리시 ( 현 익산시 ) 의 이리역 ( 현 익산역 ) 에서 발생한 대형 열차 폭발 사고다. 1993년 3월 28일에 일어난 구포역 열차 전복 사고와 함께 최악의 철도사고로 손꼽힌다. 목차 1 사고 원인 2 피해 상황 3 기타 4 가해자 체포 5 각주 사고 원인 [ 편집 ] 광주로 가던 한국화약 ( 현 한화의 전신 ) 소속의 화물 열차 제1605열차는 당시 정식 책임자도 없이 다이너마이트와 전기 뇌관 등 40t의 고성능 폭발물을 싣고 이리역에서 출발 대기하던 중 폭발사고를 일으켰다. [ 1 ] 당시 수사당국의 발표에 따르면 한국화약 호송 담당 직원 신무일이 술을 마시고 잠든 뒤, 추위를 막기
이리역 폭발 사고(裡里驛爆發事故)는 1977년 11월 11일 오후 9시 15분, 전라북도 이리시(현 익산시)의 이리역(현 익산역)에서 발생한 대형 열차 폭발 사고다. 1993년 3월 28일에 일어난 구포역 열차 전복 사고와 함께 최악의 철도사고로 손꼽힌다. 또한 전라북도에서도 최악의 사고였다.