, 마약, 아편 들을 포함하는 비단과 향신료 무역은 지중해 연안의 도시 국가들을 매우 부유하게 해 주었다. 향신료들은 매우 값비싼 물품이었고 중세에 약으로 사용되며 수요가 많았다. 향신료들은 모두 아시아와 아프리카에서부터 수입했다. 베네치아 상인들은 성장한 오스만 제국이 1453년 콘스탄티노폴리스를 함락해 중요한 육로와 해상 무역로를 막기 전까지 상품을 유럽에 유통시켰다. 대항해시대 [ 편집 ] 1498년 바스쿠 다 가마의 항해 이후의 포르투갈 인도 함대의 상양 무역로 ( 파란색 ) 와 1568년에 형성된 스페인 보물 함대 및 마닐라 갈레온의 무역로 ( 흰색 ) 말라바르 해안에서 바라본 코지코드 ( 캘리컷 ). 게오르크 브라운, 프란츠 호겐베르크, 1572년 베네치아 공화국은 동양 향신료 무역에서 대단한 힘을 얻게 됐고, 중요한 역할을 수행했다. 베네치아 공화국의 향신료 무역 독점을 무너뜨리기 위해 다른 세력들은 해양력을 키우기 시작했다. 향신료 무역의 커다란 성과 가운데 하나는 유럽인들에 의한 아메리카 대륙의 발견이었다. 15세기 중반까지 동양과의 무역은 비단길을 통해 이루어졌고, 비잔틴 제국과 베네치아와 제네바의 도시 국가들이 중개 역할을 했다. 그러나 1453년 오스만 제국이 콘스탄티노폴리스를 함락
향신료 무역 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 향신료 무역 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 경제적으로 중요한 비단길 ( 빨간색 ) 과 향신료 무역로 ( 파란색 ) 는 1453년 경에 비잔틴 제국의 멸망과 함께 오스만 제국에 의해 봉쇄됐으며, 이는 아프리카 해상 무역로 개척을 위한 탐험의 자극제가 됐고 대항해시대를 열었다. 아카바 만의 그라이아 섬을 지나가는 카라반. 루이 아그, 1839년 향신료 무역 ( ) 은 아시아와 동북 아프리카, 유럽의 문명 사이에서의 무역을 말한다. 일찍이 동양에서는 계피와 카다멈, 생강, 울금 등이 무역의 대상이었다. 이 향신료들은 기원전에 중동에 전해졌으며, 상인들은 향신료의 정확한 원산지를 숨기고 환상적인 이야기와 결합시켰다. 500년 경에 인도와 스리랑카로 가는 해상 무역로는 홍해의 해상 교역 세력으로 성장한 인도인과 에티오피아인들이 지배했다. 악숨 왕국은 1세기가 오기 전에 홍해 무역로를 개척했다. 7세기 중엽에 이슬람 세력의 확장은 이집트와 수에즈를 통과하는 카라반의 육상 무역로를 차단했고, 악숨 왕국과 인도에서 오는 유럽의 무역 공동체를 분열시켰다. 아랍 상인들은 결국 145
, 비잔틴 제국과 베네치아와 제네바의 도시 국가들이 중개 역할을 했다. 그러나 1453년 오스만 제국이 콘스탄티노폴리스를 함락하며 비잔틴 제국을 멸망시켰다. 그 당시에 존재하는 유일한 향신료 무역로를 독점한 오스만 제국은 서양으로 향하는 상품에 막대한 양의 세금을 부과했다. 동양과의 수익이 좋은 무역을 위해 비 ( 非 ) 기독교 팽창주의의 오스만 제국에게 의존하고 싶지 않던 서유럽 나라들은 아프리카 주변으로 항해하는 다른 해상 무역로를 찾아 나섰다. 아프리카를 일주하기 위한 첫 시도를 한 나라는 15세기 초반부터 엔히크 왕자 아래에서 북아프리카를 탐험했던 포르투갈이었다. 초기의 성공에 고무됐고 인도로 가는 수익이 좋은 해상 무역로를 독점하는 데 주목한 포르투갈은 1488년 바르톨로메우 디아스의 지도 아래에 처음으로 희망봉에 도착했다. [ 17 ] 9년 뒤인 1497년 마누엘 1세의 명령으로 항해자 바스쿠 다 가마의 배 네 척이 희망봉을 돌아 동아프리카 해안의 말린디를 너머 인도양을 건넌 뒤 인도 남쪽의 코지코드에 도달했다. 포르투갈 제국은 향신료 무역으로 성장한 가장 빠른 유럽 해상 제국이었다. 이 시기에 스페인과 포르투갈 제국 정부를 위해 일하는 탐험가들이 신대륙을 찾기 위해
2003년 Najovits, Simson, Egypt, Trunk of the Tree, Vol. 2, Algora Publishing, 2004년 Lach, Donald F., Asia in the Making of Europe, Volume I, University of Chicago Press, 2004년 Ball, Warwick, Rome in the East : The Transformation of an Empire, Routledge, 2000년 Crone, Patricia, Meccan Trade and the Rise of Islam, Gorgias Press LLC, 2004년 Collingham, Lizzie, Curry : A Tale of Cooks and Conquerors, Oxford University Press, 2005년 각주 [ 편집 ] ↑ 가 나 Donkin 2003 ↑ 가 나 Corn & Glasserman 1999 : Prologue ↑ Rawlinson 2001 : 11 - 12 ↑ 가 나 Shaw 2003 : 426 ↑ Najovits 2004 : 258 ↑ Lach 1994 : 13 ↑ Fage 1978 : 164 ↑ Ball 2000 : 137 ↑ Ball 2000 : 131 ↑ 가 나 다 Donkin 2003 : 59 ↑ 가 나 Crone 2004 : 10 ↑ 가 나 다 Donkin 2003 : 88 ↑ Hasan 1987 ↑ 가 나 다 Donkin 2003 : 92 ↑ Donkin 2003 : 91 - 92 ↑ Donkin
향신료 무역의 꿈에 의해 쉽게 잊혀지곤 했다. 최초의 네덜란드 탐험대는 1595년 4월 암스테르담을 출발해 동남아시아를 향해 출발했다. [ 19 ] 또 다른 네덜란드 수송대는 1598년 항해를 떠나 1년 뒤 육십만 파운드 ( 약 272톤 ) 의 향신료와 동인도의 다른 물품을들 가지고 돌아왔다. [ 19 ] 네덜란드 동인도 회사는 정향과 육두구의 주요 원산지들과 동맹을 맺었다. [ 19 ] 영국 동인도 회사는 17세기 초반에 많은 양의 향신료를 실어 날랐다. [ 19 ] 2002년판 브리태니커 백과사전은 다음과 같이 기술하고 있다. " 1602년에 네덜란드 동인도 회사는 네덜란드 의회의 재가에 의해 설립됐다. 1664년에 프랑스 동인도 회사는 루이 14세 아래 국가의 허가에 의해 설립됐다. 다른 유럽 나라들도 다양한 성공과 함께 동인도 회사의 인가증을 부여했다. 이에는 무역의 이익과 독점 지배권을 차지하기 위한 투쟁과 정복이 따랐다. 100년 넘게 포르투갈이 우세한 강국이었으나, 결국 정복과 영국 및 네덜란드 회사들에게 자리를 내주었다. 19세기가 되자 영국의 이익은 인도와 스리랑카에 깊게 뿌리박혀 있었고, 네덜란드는 동인도 제도 지역의 대부분을 지배하고 있었다. "
##의 경제사케랄라주의 역사 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 / 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 1월 24일 ( 목 ) 13 : 06에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
Donkin 2003 : 88 ↑ Hasan 1987 ↑ 가 나 다 Donkin 2003 : 92 ↑ Donkin 2003 : 91 - 92 ↑ Donkin 2003 : 65 ↑ Catholic Encyclopedia : Bartolomeu Dias 2007년 11월 29일판 ↑ Catholic Encyclopedia : Pedralvarez Cabral 2007년 11월 29일판 ↑ 가 나 다 라 마 바 사 아 Donkin 2003 : 169 ↑ Donkin 2003 : 170 ↑ 가 나 다 Corn & Glasserman 1999 : 217 ↑ 가 나 다 라 마 Corn & Glasserman 1999 : 214 ↑ 가 나 Donkin 2003 : 162 - 163 ↑ 가 나 다 라 Corn & Glasserman 1999 ↑ Donkin 2003 : 67 ↑ Donkin 2003 : 69 ↑ Corn & Glasserman 1999 : 105 ↑ Collingham 2006 : 245 ↑ Collingham 2006 : 61 ↑ Collingham 2006 : 69 ↑ Collingham 2006 : 129 ↑ Food and Agriculture Organization Statistics 원본 주소 " " 분류 : 향신료국제 무역무역로대항해시대포르투갈 제국스페인 제국범선 시대인도의 경제사스페인의 경제사포르투갈의 경제사케랄라주의 역사 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간
빠른 유럽 해상 제국이었다. 이 시기에 스페인과 포르투갈 제국 정부를 위해 일하는 탐험가들이 신대륙을 찾기 위해 노력했다. 1492년 크리스토퍼 콜럼버스는 서쪽으로 항해해서 인도로 가려고 했으나 지금의 바하마 제도에 도착했다. 콜럼버스는 그가 인도에 도착했다고 믿어 현지인들은 인디언 ( Indians ; 인도인 ) 라고 불렀다. 8년 뒤인 1500년 포르투갈의 항해자 페드루 알바르스 카브랄은 바스쿠 다 가마의 항로를 재현하려고 하다가 서풍을 맞고 지금의 브라질에 도착했다. 새로운 땅을 얻은 뒤 카브랄은 인도로 가는 항해를 다시 시작했고, 1500년 9월에 도착한 뒤 1501년 다시 포르투갈로 되돌아왔다. [ 18 ] 포르투갈은 아프리카 해상 무역로의 완전한 지배권을 쥐었고 스페인은 수익이 좋은 무역에서 포르투갈과 경쟁할 희망을 얻기 위해서 다른 무역로를 찾아야만 했다. 스페인의 최초 시도는 콜럼버스와 함께 했으나 아시아와 유럽 사이의 미지의 대륙만 찾아냈다. 스페인은 마침내 페르디난드 마젤란과 함께 성공했다. 1520년 10월 21일 마젤란의 함대는 현재 마젤란 해협으로 알려진 곳을 통과해 아메리카의 태평양 해안가로 들어갔다. 1521년 3월 16일 마젤란 함대는 필리핀을 거쳐
##로를 차단했고, 악숨 왕국과 인도에서 오는 유럽의 무역 공동체를 분열시켰다. 아랍 상인들은 결국 1453년 오스만 제국이 무역로를 다시 끊어놓기 전까지 레반트와 베네치아의 상인들을 통해 유럽으로 물품을 날랐다. 육상 무역은 초기에 향신료 무역에 도움이 됐으나, 해상 무역은 상업 활동의 커타란 발전을 이끌었다. 중세 중후반기에 아랍 상인들은 인도양을 통한 해상 향신료 교역을 독점했고, 동양의 향신료 원산지와 판로를 구축해 유럽으로 가는 육상 무역로가 있는 페르시아 만과 홍해로 향신료를 날랐다. 대항해시대에 이르러 [ 1 ] 향신료, 특히 후추 무역은 유럽 상인들에게 영향력이 큰 활동이 됐다. [ 2 ] 1498년 포르투갈의 항해자이자 탐험가 바스쿠 다 가마가 유럽에서 희망봉을 거쳐 인도양으로 가는 길을 개척해내 새로운 무역로를 만들었다. 중세 말엽부터 근세까지 세계 경제를 발전시킨 향신료 무역은 [ 2 ] 유럽이 동양보다 우세하게 만들었다. 만과 같은 해상로는 많은 나라들이 향신료 무역의 지배권을 얻기 위해 다투는 과정에서 다양한 문화 사이에서 문화적, 상업적 교류가 벌어지는 가교 역할을 했다. [ 1 ] 목차 1 기원 2
그 뒤 더 동쪽의 네덜란드를 공격적으로 살피기 위해 이동했다. [ 22 ] 영국의 영향력이 커지면서 네덜란드 동인도 회사의 지위는 약해졌다. [ 22 ] 1585년, 서인도 제도에서 온 배들이 인도와 중국 남부 원산의 생강 대량을 싣고 유럽에 도착했다. 이는 아시아의 향신료가 신대륙에서 성공적으로 자란 첫 사례가 됐다. [ 22 ] 그러나 18세기 중엽까지 식물들이 원산지 밖에서는 잘 자라지 못한다는 생각이 있었으며, 당시의 저명한 식물학자 게오르크 에베르하르트 룸피우스 [ 22 ] 등이 이 사실을 뒷받침했다. 18세기 초반에 유럽과 말레이 반도에서 여러 번의 식물 이식 실험이 성공하자 룸피우스의 이론은 의심을 받았다. [ 22 ] 1815년이 되자 수마트라 섬에서 자란 육두구가 유럽으로 수송됐다. [ 21 ] 더욱이 그레나다와 같은 서인도 제도의 섬들도 향신료 무역에 참여하게 됐다. [ 21 ] 티모르 섬의 백단향과 티베트의 향은 18세기 초반에 중국에서 높이 평가받았다. [ 23 ] 동아시아에서는 불상같은 공예품을 만들기 위해 필요한 백단향 상품에 일반적인 관심을 가졌다. [ 23 ] 19세기 중엽에는 인공 냉각 기술의 출현으로 향신료 소비와 무역은 전반적으로 감소했다
향신료 무역(香辛料貿易, 영어: spice trade)은 아시아와 동북 아프리카, 유럽의 문명 사이에서의 무역을 말한다. 일찍이 동양에서는 계피와 카다멈, 생강, 울금 등이 무역의 대상이었다. 이 향신료들은 기원전에 중동에 전해졌으며, 상인들은 향신료의 정확한 원산지를 숨기고 환상적인 이야기와 결합시켰다. 500년 경에 인도와 스리랑카로 가는 해상 무역로는 홍해의 해상 교역 세력으로 성장한 인도인과 에티오피아인들이 지배했다. 악숨 왕국은 1세기가 오기 전에 홍해 무역로를 개척했다. 7세기 중엽에 이슬람 세력의 확장은 이집트와 수에즈를 통과하는 카라반의 육상 무역로를 차단했고, 악숨 왕국과 인도에서 오는 유럽의 무역 공동체를 분열시켰다. 아랍 상인들은 결국 1453년 오스만 제국이 무역로를 다시 끊어놓기 전까지 레반트와 베네치아의 상인들을 통해 유럽으로 물품을 날랐다. 육상 무역은 초기에 향신료 무역에 도움이 됐으나, 해상 무역은 상업 활동의 커타란 발전을 이끌었다. 중세 중후반기에 아랍 상인들은 인도양을 통한 해상 향신료 교역을 독점했고, 동양의 향신료 원산지와 판로를 구축해 유럽으로 가는 육상 무역로가 있는 페르시아만과 홍해로 향신료를 날랐다. 대항해시대에 이르러 향신료, 특히 후추 무역은 유럽 상인들에게 영향력이 큰 활동이 됐다. 1498년 포르투갈의 항해자이자 탐험가 바스쿠 다 가마가 유럽에서 희망봉을 거쳐 인도양으로 가는 길을 개척해내 새로운 무역로를 만들었다. 중세 말엽부터 근세까지 세계 경제를 발전시킨 향신료 무역은 유럽이 동양보다 우세하게 만들었다. 벵골만과 같은 해상로는 많은 나라들이 향신료 무역의 지배권을 얻기 위해 다투는 과정에서 다양한 문화 사이에서 문화적, 상업적 교류가 벌어지는 가교 역할을 했다.