429. 5m 이후 한국전쟁이 발발하자, 1950년 6월 28일 북한군 남하를 막기 위해 트러스 구간이 폭파되었다. 1953년 미군에 의해 복구되었으나 트러스 부분을 모두 없애고, 트러스가 있던 부분에는 교각을 더 설치하여 다리 전체가 라멘 게르버교로 바뀌게 되었다. 2005년 광진교 ( 신 ) [ 편집 ] 2005년 광진교 야간조명 1980년대 들어 광진교는 안전문제가 계속 거론되었고, 1984년 장마철에는 다리 일부가 침하되는 사고까지 겪었다. [ 5 ] 이에 1989년 서울특별시에서는 교량 하부는 보강하고 상부는 건설 당시의 트러스 구조로 복원하기로 계획을 잡았다. [ 6 ] 1994년 구 광진교는 교각만 남기고 철거되었으나 인근 주민들이 4차로로 다리를 확장해달라고 요구해옴에 따라 새로운 다리 건설로 방향이 바뀌게 되었다. [ 7 ] 그 후 서울시 동부지역의 남북을 연결하는 기존 다리를 확장하고 천호대교의 교통량 분산처리와 암사, 명일동 지역 교통류를 우회처리하기 위해 1997년 3월 18일 광진교 확장공사가 착공되어 2003년 11월 4일 광진교 본선교량 및 남단도로가 임시 개통 [ 8 ] 되었고 2005년
광진교 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 광진교 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 광진교 공식이름 광진교교통시설 2차선, 구천면로관리 - 구조 및 상부 설치시설 : 서울특별시 도시기반시설본부교량안전부 - 전기시설 : 서울특별시 도시기반시설본부시설안전부 - 하부전망대 : 서울특별시 한강사업본부 운영부설계 - 상부Steel Box GirderSteel Plate GirderRC Rahmen - 하부말뚝기초우물통기초 길이 1, 056 m폭 본선 20m, 램프 7. 5m위치 위치 대한민국 광진구 광장동 ~ 강동구 천호동 광진교 ( 廣 ) 는 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동을 잇는 총연장 1, 056m의 한강 다리이다. 한강에서 세 번째, 도로 교량 중에서는 두 번째로 1936년에 건설 [ 1 ] 되었으나 노후화 및 교통량의 증가로 1994년에 철거되고 현재 2003년 4차로로 새로놓인 다리가 들어서 있다. [ 2 ] 2009년 7월에 걷고 싶은 다리 조성공사를 하여 4차로 중 2차로가 보행로와 자전거 전용도로로 새로이 조성되고 다리 중간부분에 하부 전망대를 설치하여 한강 교량 유일의 걷는 다리와 복합 문화예술
착공되어 2003년 11월 4일 광진교 본선교량 및 남단도로가 임시 개통 [ 8 ] 되었고 2005년 6월 30일 자전거 램프 및 접속도로가 완공되어 광진교가 준공되었다. 2009년 2월 한강교량 조명 개선사업의 일환으로 광진교 주요시설에 경관조명을 갖추게 되었다. [ 9 ] 2009년 걷고싶은다리 [ 10 ] 조성 [ 편집 ] 2009년 광진교 녹지전경 광진교는 2009년에 4차로 중 2차로를 축소하고 기존 3m이었던 보행로 폭을 10m로 확대하였으며 폭2. 5m의 자전거 전용도로가 신설되었다. 또한 교량위에 1, 921m2에 달하는 녹지조경이 조성되었고 하부에는 전망대가 설치되어 한강과 아차산 등 광진교 주변의 자연 경관을 조망할 수 있다. 광진교 하부전망대는 546m2 규모로 조성되었으며 전망대 바닥은 삼중강화유리로 설치되어 주간에는 발아래로 무리지어 다니는 고기떼와 한강을 내려다 볼 수 있고 야간에는 경관조명으로 UFO가 한강위에 떠 있는 듯한 형상을 이룬다. [ 11 ] 하부전망대는 드라마'아이리스'의 주요장면으로 등장 [ 12 ] 하기도
##에는 양주목에 속하였다가 1895년 ( 고종32 ) 개편되어 한성부 양주군 고양면 광진리가 되었으며 1914년 고양군 독도면 광장리가 되었다. 1949년 경기도 고양군 독도면에 해당되던 광나루 일대가 서울특별시 성동구로 되었다가 1995년 광진구에 편입되었다. 역사 [ 편집 ] 1937년 광진교 ( 구 ) [ 편집 ] 1937년 광진교 광진교는 광진구 광장동에서 강동구 천호동을 연결하는 다리로써 1934년 8월 14일 착공하여 1936년 9월 30일에 한강에서 2번째로 건설된 도로교였으며, 일명 광장교라고도 한다. [ 4 ] 일제 강점기에 건설된 광진교는 길이가 1, 037. 6m, 너비 9. 4m의 2차선으로 철근 콘크리트 게르버T형교 ( 28지간 608. 1m ) 와 강트러스 단순교 ( 7지간 439. 5m ) 로 건설되었다. 폭 9. 45m ( 2차선 ) 연장 1, 037. 6m 공사기간 : 1934년 8월 14일 ~ 1936년 9월 30일 상부구조 철근 콘크리트 게르버 T형교 강 트러스 단순교 : 429. 5m 이후 한국전쟁이 발발하자, 1950년 6월 28일 북한군 남하를 막기 위해 트러스 구간이
전용도로 [ 편집 ] 폭 2. 5m, 연장 1, 056m의 자전거 전용도로와 한강공원으로 진출입 가능한 자전거램프가 설치되어 있다. 녹지대 [ 편집 ] 녹지대 1, 920m2를 서양 측백나무 등을 식재하여 녹음이 우거진 산책로가 조성되었다. 경위 [ 편집 ] 1936년 9월 : 한강에 두 번째로 건설 1950년 6월 : 6. 25 전쟁 동란중 7경간 파손 ( 트러스교 ) 1953년 : 미8군 응급복구 ( 게르버교 ) 1984년 9월 : 대홍수로 11번 교각 침하 통행금지 1985년 2월 : 토목학회 안전진단 상, 하부 전면 개수 결론 1986년 7월 : 한강상교량 안전관리 설계용역 1988년 12월 : 하부공사 보강 ( 교각 및 기초 36기 ) 1989년 11월 : 상부전면 개수공사 설계 ( 1934년 건설당시 모습 복원 ) 1995년 10월 : 교량 및 접속도로 기본설계 1996년 10월 : 광진교 확장공사 실시설계 용역 1997년 3월 : 확장공사 착공 2003년 10월 : 남단도로 시공완료 2003년 11월 : 남단도로 및 본선교량 임시개통 2004년 8월 : 남단 자전거도로 ( 램프 ) 개통 2005년 6월 : 북단교차로 개선공사 완료 및 확장공사 준공 2006년
##는 듯한 형상을 이룬다. [ 11 ] 하부전망대는 드라마'아이리스'의 주요장면으로 등장 [ 12 ] 하기도 하였다. 현 교량의 제원 [ 편집 ] 강교설치전경 교각설치전경 교량구간개통전경 구조형식 상부구조 주경간형식 : Steel Box Girder, Steel Plate Girder 부경간형식 ( 램프 ) : 강합성형교 라멘교 받침종류 : 포트받침 신축이음종류 : Finger Type 하부 통과높이 : 5. 2m 하부구조 교각 : 라멘형식, pi형식 교대 : 역T형 공법 설계 콘크리트 구조물 : 강도 설계법 ST Box, ST Plate Girder : 허용응력 설계법 설계하중 DB24 제한통행하중 40ton 내진설계 적용 [ 13 ] 높이 최대 수심구간 21m 크기 길이 1, 056 m 경간수 24 최대 경간장 66 m 폭 본선 20m, 램프 7. 5m 차로수 2차선 ( 상행 1, 하행 1 ) 보행로 [ 편집 ] 폭이 3m ~ 10m로 녹지대는 물론 보행로 중간에 음수대 및 전망대가 설치되어 있다. 자전거 전용도로 [ 편집 ] 폭 2. 5m, 연장 1, 056m의 자전거 전용도로와 한강공원으로 진출입 가능한 자전거
서부간선도로 북부간선도로 내부순환로 남부순환로 경부간선도로 강남순환로 특별시도 20호 21호 30호 31호 41호 50호 51호 60호 61호 70호 71호 88호 90호 92호 94호 터널 관악 구기 구룡 국사봉 낙성대 궁동 금화 남산1 남산2 남산3 동망봉 매봉 방화 봉천 북악 불암산 사직 산복 삼청 상도 서리풀 서초 수락산 신림 - 봉천 오패산 용마 우면산 월드컵 위례 은평 일원 자하문 작동 정릉 호암 홍지문 화곡 고가도로 가리봉 강남터미널 개봉 광명 광희 구로 금천 남산관광 노들 노량진 노량진수원지 도림 도림천 동선 떡전 모래내 미아 문래 봉원 사당 삼각지로터리 삼각지 서대문 서빙고 서소문 서울역 선유 성산 수산시장 수출의다리 신설 아현 압구정 약수 영동대교북단 영등포 영등포역 오류 옥수 욱천 원남 이문 이수 이촌 청계 한강 한남1 한남2 현저 혜화 화곡 화랑 홍제 화양 회현 교량 행주대교 방화대교 가양대교 월드컵대교 성산대교 양화대교 서강대교 마포대교 원효대교 한강대교 동작대교 반포대교 · 잠수교 한남대교 동호대교 성수대교 영동대교 청담대교 잠실대교 올림픽대교 천호대교 광진교 구리암사대교 고덕대교 강동대교 고개 박석고개 ( 의주권 ) 산골고개 ( 의주권 ) 미아리고개 ( 북부
##암사대교 고덕대교 강동대교 고개 박석고개 ( 의주권 ) 산골고개 ( 의주권 ) 미아리고개 ( 북부권 ) 망우리고개 ( 동부권 ) 남태령고개 ( 서남권 ) 달래내고개 ( 경부권 ) 버스시내버스 시내버스 ( 간선버스 지선버스 광역버스, 순환버스, 맞춤버스 심야버스 ) 마을버스 공항버스 시티투어버스 환승센터 개화역 구로디지털단지역 구파발역 도봉산역 서울역 여의도 천왕역 청량리역 잠실 고속 · 시외 서울경부 센트럴 ( 서울호남 ) 동서울 상봉 서울남부 김포공항 가락시장 수유리 잠실 장지역 동대문 마장동 서울서부 신촌 버스전용차로 버스전용차로 청라 ~ 화곡 버스전용차로 기타항공 김포국제공항 서울공항 여의도공항 인천국제공항 * 한국도심공항 교통카드 티머니 레일플러스 캐시비 요금제 수도권 대중교통 통합요금제 * 표시는 서울특별시와 연결되는 인접한 인천광역시의 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh한강의 다리금강 | 낙동강 | 영산강 | 한강본류 통과 일산대교 김포대교 행주대교 방화대교 마곡대교 가양대교 성산대교 양화대교 당산철교 서강대교 마포대교 원효
보행로와 자전거 전용도로로 새로이 조성되고 다리 중간부분에 하부 전망대를 설치하여 한강 교량 유일의 걷는 다리와 복합 문화예술 공간으로 만들어졌다. [ 3 ] 이 다리는 구천면로의 종점이다. 목차 1 유래 2 역사 2. 1 1937년 광진교 ( 구 ) 2. 2 2005년 광진교 ( 신 ) 2. 3 2009년 걷고싶은다리 [ 10 ] 조성 3 현 교량의 제원 3. 1 보행로 3. 2 자전거 전용도로 3. 3 녹지대 4 경위 5 관리기관 6 관련 사건 7 관련사진 8 더 보기 9 각주 10 외부 링크 유래 [ 편집 ] 광진교가 위치하고 있는 광나루는 예부터 충주를 거쳐 동래로 또는 원주를 거쳐 동해안으로 빠지는 요충지로 유명한 나루터였다. 1920년대에는 화물차나 버스를 발동기선에 실어 도강할 수 있었으나 홍수로 인해 교통이 두절되면 그 불편함을 헤아릴 수 없었다. 1930년을 전후에서 교통량이 격증하여 하루에 도강하는 자동차, 우차, 손수레 등이 수백대에 달하게 되어 도로교통의 원활한 수송을 위해 1936년 교량을 건설하게 되었다. 조선시대에는 양주목에 속하였다가 1895년 ( 고종32 ) 개편되어 한성부 양주군 고양면 광진리가 되었으며
도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장철도일반철도 경부선 경원선 경의선 중앙선 경춘선 경인선 인천국제공항철도 고속철도 경부고속철도 호남고속철도 수서고속철도 수도권 전철 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 ● 9호선 ● 분당선 ● 신분당선 ● 경의 · 중앙선 ● 경춘선 ● 우이신설선 역 서울역 용산역 영등포역 청량리역 수서역 상봉역 왕십리역 옥수역 교량 한강철교 당산철교 동작대교 동호대교 청담대교 잠실철교 마곡철교 도로고속도로 경부 ( 1 ) 서해안 ( 15 ) 평택파주 ( 17 ) 세종포천 ( 29 ) 서울양양 ( 60 ) 서울외곽순환 ( 100 ) 경인 ( 120 ) 인천국제공항 ( 130 ) 용인서울 ( 171 ) 나들목 · 분기점 양재 나들목 헌릉 나들목 금천 나들목 신월 나들목 김포공항 나들목 송파 나들목 상일 나들목 중랑 나들목 강일 나들목 88 분기점 소하 분기점 강동 나들목 강서 나들목 국도 1호 3호 6호 43호 46호 47호 48호 77호 국가지원지방도 23호 78호 시내간선 올림픽대로 강변북로 동부간선도로 서부간선도로 북부간선도로 내부순환로 남부순환로 경부간선도로 강남순환로 특별시도 20호 21호 30호 31
광진교(廣津橋)는 서울특별시 광진구 광장동과 강동구 천호동을 잇는 총연장 1,056m의 한강 다리이다. 한강에서 세 번째, 도로 교량 중에서는 두 번째로 1936년에 건설 되었으나 노후화 및 교통량의 증가로 1994년에 철거되고 현재 2003년 4차로로 새로놓인 다리가 들어서 있다. 2009년 7월에 걷고 싶은 다리 조성공사를 하여 4차로 중 2차로가 보행로와 자전거 전용도로로 새로이 조성되고 다리 중간부분에 하부 전망대를 설치하여 한강 교량 유일의 걷는 다리와 복합 문화예술 공간으로 만들어졌다. 이 다리는 구천면로의 종점이다.