69083 ; 139. 699583 개업일 1927년 4월 1일 역 번호 OH 01 승강장 구조 4면 3선 ( 지상 ) 3면 2선 ( 지하 ) 노선 오다큐 전철 오다와라 선 신주쿠 기점 0. 0km 미나미신주쿠 OH 02 → ( 0. 8 km ) JR 신주쿠 역의 서쪽에 위치하고 있다. 지상에 4면 3개선과 지하에 3면 2개선의 2층 구조로, 남북으로 선로가 뻗어있다. 모든 홈이 단말식 홈으로, 열차는 남쪽 방향에서 나가고 들어온다. 홈의 번호는, 지상 층의 동쪽 노선부터 1 ~ 6번 홈 ( 1 ~ 3호선 ), 지하 층의 동쪽 노선부터 7 ~ 10번 홈 ( 4, 5번선 ) 번으로 매개져있다. 1, 2번 홈 ( 1번선 ) 의 의미는, 1번 선을 좌우로 1, 2번 홈이 있음을 표시한다. ( 예 : 9번 홈과 10번 홈은 5번 선을 사이에 두고 있다. ) 지상의 2, 3번 홈과 지하의 7번 홈, 지상의 4, 5번 홈과 지하의 8, 9번 홈, 지상의 6번 홈과 지하의 10번 홈, 남쪽 개찰구 사이에는 계단 및 엘리베이터가 있다. 3, 4번 홈은 오다
##층 구역에 동서로 뻗어있는 1면2개 선의 섬식 홈 구조이다. 게이오 전철과 관련이 있는 노선이나, 게이오 선과 타는 곳이 별도인 곳임을 구별하기 위해, 게이오 선의 노선 번호에서 번호를 이어 4, 5로 노선번호가 매겨져 있으며, 역 이름 또한 신주쿠 역과 구별되는'신선 신주쿠'란 이름으로 쓰고 있다. 게이오 신선의 하쓰다이, 하타가야로 가기 위해서는 이 홈에서 열차를 탄다. 아침 일찍과 심야에 신선 신주쿠에서 출발하여 게이오 신선을 거쳐 게이오 선으로 가는 열차는 5번 홈에서 출발한다. 타는 곳 4 게이오 신선 하쓰다이 · 하타가야 · 메이다이마에 · 조후 · 하시모토 방면 일부 열차는 5번 선 5 도영 신주쿠 선 이치가야 · 구단시타 · 진보초 · 오지마 · 모토야와타 방면 도영 오에도 선 [ 편집 ] 도쿄 도 교통국 신주쿠 역 ( 오에도 선 ) 도쿄 도영 지하철 오에도 선 개괄 관할 기관 도쿄 도 교통국 소재지 일본 도쿄도 시부야 구 좌표 북위 35 41 16 동경 139 41 57. 5 / 북위 35. 68778 동경 139. 699306 / 35. 68778 ; 139. 699306 개업일 1997년 12
선 특급 3 · 4번선■주오 선 쾌속 ( 상 ) 5 · 6번선■주오 선 쾌속 ( 하 ) 7 · 8번선■주오 · 소부 선 완행 ( 동 ) ■야마노테 선 ( 내 ) 9 · 10번선■야마노테 선 ( 외 ) ■주오 · 소부 선 완행 ( 서 ) 1986년3월 3일 ~ 1 · 2번선■사이쿄 선 3 · 4번선■주오 선 특급 5 · 6번선■주오 선 쾌속 ( 상 ) 7 · 8번선■주오 선 쾌속 ( 하 ) 9 · 10번선■주오 · 소부 선 완행 ( 동 ) ■야마노테 선 ( 내 ) 11 · 12번선■야마노테 선 ( 외 ) ■주오 · 소부 선 완행 ( 서 ) 1991년3월 19일 ~ 3 · 4번선■나리타 익스프레스 5 · 6번선■주오 선 특급 7 · 8번선■주오 선 쾌속 ( 상 ) 9 · 10번선■주오 선 쾌속 ( 하 ) 11 · 12번선■주오 · 소부 선 완행 ( 동 ) ■야마노테 선 ( 내 ) 13 · 14번선■야마노테 선 ( 외 ) ■주오 · 소부 선 완행 ( 서 ) 1995년12월 1일 ~ 3 · 4
##9 119, 901 [ 비고 12 ] 15, 942 260, 058 339, 471 [ 도쿄 도 통계 45 ] 1998년 756, 551 137, 786 115, 063 19, 364 257, 866 344, 490 [ 도쿄 도 통계 46 ] 1999년 [ JR 1 ] 756, 772 134, 030 112, 486 20, 740 254, 842 338, 904 [ 도쿄 도 통계 47 ] 2000년 [ JR 2 ] 753, 791 131, 953 113, 178 23, 345 254, 638 340, 216 [ 도쿄 도 통계 48 ] 참고 자료 · 서적 1일 평균 승차 인원 418, 182명 ( 1966년도 ). 출처 : 1966 年 度 和 41 年 度 도쿄 도 통계 年 ( 1966년도 ( 쇼와 41년도 ) ( 쇼와 41년도 ) 도쿄 도 통계 연감 ), 6쪽. 자료원 : 일본국유철도간토지사심사통계. 연간 승차 인원 156, 632, 365를 365로 나눈 값. 1일 평균 승차 인원 410, 069명 ( 1966년도 ). 출처 : 하라 다케시 ( 2009 ), 《 究 世 界 》 ( 탐구 이 세계 ), 2009년 6 ~ 7월 ( NHK 아는 락 ( ) ( ) / 월 ). 출판사 : 일본방송출판협회
개업일부터 1988년 3월 31일까지 총 103일 간을 집계한 데이터. 에키벤 [ 편집 ] JR 역에서 판매 중인 주요 에키벤은 아래와 같다. [ 29 ] 하치노헤마 고등어 초밥 ( 八 司 ) 일본해 진정한 전갱이 초밥 ( 日 本 海 司 ) 치킨 도시락 ( ) 도리메시 도시락 ( ) 후카가와 메시 ( 川 ) 30 품목 밸런스 도시락 ( 30 ) 고모쿠 왓파메시 ( 五 ) 아지사바 욕심쟁이 초밥 ( 司 ) 쇠고기 도시락 ( ) 포켓몬 도시락 (, 토요일 및 공휴일만 영업 ) 사케하라코 도시락 ( ) 미야기 현 산 ( 産 ) 일본흑소 스키 도시락 ( 宮 城 産 和 ) 엄선한 돈가쓰 도시락 ( ) 양념 돈가쓰와 돼지고기 ( 重 ) 일본의 대접 도시락 ( 日 本 ) 국산 소 햄버그 도시락 ( 産 ) 된장 커틀릿 · 심심풀이풍 도시락 ( ・ 風 ) 참치 이쿠라 도시락 ( ) 신칸센 E7계 도시락 ( 新 E7 ) 하치노헤 고등어 막대 도시락 ( 八
35. 68778 동경 139. 699306 / 35. 68778 ; 139. 699306 개업일 1997년 12월 19일 역 번호 E 27 승강장 구조 1면 2선 노선 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선 도초마에 기점 27. 8km E 26 요요기 ( 0. 6 km ) 도초마에 K 28 → ( 0. 8 km ) 역 번호 : E - 27 게이오 신선 및 도영 신주쿠 선에서 남쪽에 걸쳐진 지하 7층 구역에 남북으로 뻗어있는 1면 2개 선의 홈 구조이다. 타는 곳의 번호가 게이오 선 및 신선, 도영 신주쿠 선 홈의 번호에서 연속으로 매겨져 있다. 타는 곳 6 도영 오에도 선 상행 롯폰기 · 다이몬 · 몬젠나카초 방면 7 하행 도초마에 · 히카리가오카 · 이타바시 방면 마루노우치 선 [ 편집 ] 도쿄 메트로 신주쿠 역 도쿄 메트로 신주쿠 역 개괄 관할 기관 도쿄 메트로 소재지 일본 도쿄도 신주쿠 구 좌표 북위 35 41 32 동경 139 42 3 / 북위 35. 69222 동경 139. 70083 / 35. 69222 ; 139. 70083 개업일 1959년 3월 15일 역 번호 M 08 승강장 구조 1면 2선 노선 도쿄 지하철 4호선 마루노우치 선 이케부쿠로 기점
3. 7 마루노우치 선 4 이용 현황 4. 1 하루 평균 승객 수 4. 2 연도별 1일 평균 승강 인원 4. 3 게이오 전철의 연도별 1일 평균 승강 인원 4. 4 연도별 1일 평균 승차 인원 ( 1880년대 ~ 1930년대 ) 4. 5 연도별 1일 평균 승차 인원 ( 1953년 ~ 2000년 ) 4. 6 연도별 1일 평균 승차 인원 ( 2001년 이후 ) 4. 7 비고 5 에키벤 6 인접한 역 7 각주 7. 1 문서 본문 7. 1. 1 내용주 7. 1. 2 출처 7. 2 이용 상황 8 참고 문헌 9 같이 보기 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 도쿄의 부도심 신주쿠에 위치한 터미널 역이다. 1885년, 닛폰철도에 의해 현재의 야마노테 선이 개통한 것이 당역의 시작이다. 4년 후인 1889년에는 미나미토시마 군 요도바시 정 소재가 된다. 개업한 당시부터 신주쿠를 부도심으로 하는 계획이 발표될 때까지 이 역의 소재지는 변두리였으며 이용객도 적었지만 다이쇼 시대에 들어 점차 시가지가 확장되고 많은 사철이 운영되면서 규모가 커지게 된다. 터미널이 되고 주변이 발전함에 따라 이용객은 지속적으로 증가해 1931년에는 사철과 국철 등을 합한 이용객 수가 일본 1위
유래는 에도 시대의 고슈 길 ( 지금의 고슈 가도 ) 의 니혼바시와 다카이도 사이에 새롭게 만들어진 역참 ( ) 인'나이토 신주쿠 ( 新 )'에서 비롯되었다. 신주쿠에 철도 역이 생긴 것은 1885년으로, 일본 철도의 아카바네 - 시나가와 간 노선 ( 현재의 JR 야마노테 선 ) 의 정차역으로써 만들어졌을 때이다. 이 당시만 해도 신주쿠는 마을 바깥 지역에 만들어진 변두리 역으로, 하루 평균 50명 정도가 이용하였으며, 비가 오는 날에는 이용객 수가 거의 없는 경우도 있었다고 한다. [ 4 ] 이윽고 1889년 다치카와까지의 노선 ( 현 JR 주오 본선 ) 이 설치되고, 8월에는 하치오지까지 연장이 되어, 승객들의 유입에 의해 점차 붐비게 되었다. 그 이후 사철의 노선이 들어오게 되었다. 1915년 게이오 전기궤도 ( 현재의 게이오 전철 ) 이 남쪽 출구 쪽 고슈 가도 위에, 1923년 제국 전등 서부궤도선 ( 뒤의 도덴 스기나미 선 ) 이 동쪽 출구에, 1927년에 오다와라 급행철도 ( 현재의 오다큐 전철 ) 가 서쪽 출구에, 각각의 신주쿠 역을 열었다. 게이오 선의 신주
##는 흔히 말하는 " 전차선을 주행하는 순환 노선인 야마노테 선 전철 " 외에도 야마노테 화물선을 주행하는 사이쿄 선과 쇼난 신주쿠 라인의 모든 열차가 정차한다 ( 여객 안내에서는 각각 다른 노선으로 취급되고 있다 ). 또한 공항연락특급 노선인 " 나리타 익스프레스 " 와 도부 닛코 선 직통 특급 등도 야마노테 화물선을 경유하여 운행하고 있다. 주오 본선에서는 급행선을 주행하는 주오 선 쾌속 전철과 완행선을 주행하는 주오 · 소부 완행 열차의 두 계통의 노선이 운행되고 있다. 또한 고후 역, 마쓰모토 역 방면으로 가는 특급 열차도 운행한다 ( 복복선 구간에서는 급행선을 주행한다 ). 야마노테 선 : 시부야 역 · 시나가와 역 방면 ( 내선순환 ) - 당역 - 이케부쿠로 역 · 우에노 역 방면 ( 외선순환 ) 의 전차선을 주행하는 순환 노선 - 역 번호 「 JY 17 」 사이쿄 선 : 야마노테 화물선 주행. 오미야 방면 ( 북행 ) 의 가와고에 선과 오사키 역 방면 ( 남행 ) 의 린카이 선과의 상호 직통 운전도 실시 - 역 번호 「 JA 11 」 쇼난 신주쿠 라인 : 야마노테 화물선을 주행하는 중거리
##시구치 역 ( 도에이 지하철 오에도 선 ) 신주쿠 3초메 역 ( 도쿄 지하철 마루노우치 선, 후쿠토신 선, 도에이 지하철 신주쿠 선 ) - 도도 430호 바로 밑에 있는 지하 통로를 통해 연결되어 있다. 지하철 각 노선과의 연락 [ 편집 ] 당역에서 게이오, 오다큐, 도쿄 메트로, 도에이 지하철 상호 간에 환승 할인이 적용되는 경우도 있지만 연락되는 사업자에 따라 할인 여부가 따르다. 또한 도쿄 메트로 마루노우치 선과 도에이 지하철 신주쿠 선 · 오에도 선은 두 역 사이의 거리가 멀어서 환승 할인이 적용되지 않는다. 마루노우치 선과 신주쿠 선의 환승은 신주쿠 3초메 역, 마루노우치 선과 오에도 선의 환승은 도쿄 메트로 신주쿠 역과 도에이 지하철 신주쿠니시구치 역 사이 ( 동일한 역으로 취급된다 ) 에서 실시하면 환승 할인 70엔이 적용된다. 환승 할인 적용 여부 ( ○ : 적용 / x : 비적용 ) 게이오 ○ 오다큐 ○ ○ 도쿄 메트로 ○ ○ x 도에이 신주쿠 역 x x ○ x 도에이 신주쿠니시구치 역 역사 [ 편집 ]'신주쿠 ( 新 )'라는 역의 이름의 유래는 에도 시대의 고슈 길 ( 지금의 고슈 가도 ) 의 니혼바시와 다카이도 사이에 새롭게 만들어진 역참
신주쿠역(일본어: 新宿駅、しんじゅくえき 신주쿠에키[*])(영어: Shinjuku Station)은 도쿄도 신주쿠구 · 시부야구에 있는 동일본여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄도 교통국(도에이 지하철)의 역이다.