호남고속선호남선전라선 호남선 황등역 방면 2008년 12월 15일 기준. [ 17 ] : 폐역, 폐선. ●은 전열차 정차, ▲은 일부열차 정차, ｜은 전열차 통과. 지선 노선 [ 편집 ] 장항선에는 총 3개의 지선 철도가 있다. 번호 노선 명칭 기점 종점 연장 ( km ) 비고 30801 장항화물선 장항역 장항화물역 4. 2 30802 군산화물선 ( 장항선 ) 군산화물역 8. 9 30803 옥구선 군산화물역 옥구역 11, 6 남포선 [ 편집 ] 남포선 문서를 참고하십시오. 남포선은 남포역과 옥마역을 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30801 이다. 2009년 12월 28일 철도산업위원회의 폐지 결정에 의해 폐지되었으며, 옥마역 부지에 웨스토피아CC 골프장이 개장되었다. 장항화물선 [ 편집 ] 장항화물선 문서를 참고하십시오. 장항화물선은 장항역과 장항화물역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 장항선 본선 구간에 해당되었으나 2008년 1월 1일 군산선과 직결되면서 기존 장항역과 신설된 장항역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는
객차 무궁화호 객차 동차 한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차 ( 천안 - 신창 ) 구간에만 운행한다. 간선 전기 동차 ( 누리로 등급 ) ( 천안 - 신창 ) 구간에만 운행한다. 기관차 4400호대 디젤 기관차 7300호대 디젤 기관차 7400호대 디젤 기관차 7500호대 디젤 기관차 7600호대 디젤 기관차 수도권 전철 [ 편집 ] 2008년 12월 15일에 천안역 ~ 신창역 간의 장항선 복선 전철화 공사가 완료, 개통되었고, 수도권 전철도 운행한다. 차후 아산시 내에 신역사 1 ~ 2개 신설이 추진중에 있다. [ 15 ] [ 16 ] 누리로 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 누리로입니다. 누리로는 신창역까지의 수도권 전철 1호선 연장 개통과 함께 2009년 6월 1일에 운행을 개시한 무궁화호급 간선 전기 동차다. 역 목록 [ 편집 ] 서 : 서해금빛열차 새 : 새마을호 무 : 무궁화호 누 : 누리로 철 : 수도권 전철 1호선 역명 로마자 역명 한자 역명 서 새 무 누 철 역간거리 누적거리 접속 노선 소재지 비고 ↑ 경부선 두정역 방면 천안 Cheonan 天 安 ｜ ● ● ● ● 0. 0 0. 0 경부선안성선 ( 폐선 ) 충청남도 천안시 봉명 Bongmyeong
둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 EnglishItaliano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 5월 10일 ( 금 ) 15 : 15에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
역사 [ 편집 ] 조선경남 ( 京 南 ) 철도주식회사에 의해 사설 철도 노선으로 건설되었다. 초기 명칭은 충남선 ( 南 ) 으로, 당시 개통된 첫 구간은 천안역에서 온양온천역까지였다. 1931년에 남포역부터 판교역까지의 구간이 개통되며 전 구간이 완전히 영업을 개시하게 되었다. 그러나 1946년에 국유화 된 이후에도 선로의 개량은 이루어지지 않았다. 2008년 말까지만 하더라도 전 구간 단선 비전철이었던 장항선은, 선형 또한 매우 좋지 않아 잦은 지연과 긴 소요 시간이 문제로 제기되었다. 이러한 상태로는 증가하는 수요에 제대로 대응할 수 없었으며, 열차 운행에도 상당한 애로사항을 주었다. 2000년대 들어 천안역에서 신창역까지는 복선 전철로, 신창역부터 대야역까지는 단선 비전철로 선형 개량 공사가 이루어졌다. 천안 ~ 온양온천 구간이 2007년 3월 30일에, 온양온천 ~ 신창 구간이 2008년 12월 15일에, 신창 ~ 신례원, 주포 ~ 남포 구간이 2007년 12월 21일에, 신례원 ~ 화양, 간치 ~ 신장항 구간이 2008년 11월 28일에, 화양 ~ 신성 구간이 2008
4 ] 1966년 1월 21일 학성역 개업 [ 5 ] 1966년 2월 21일 주교역 개업 [ 6 ] 1967년 5월 1일 원죽역 개업 [ 7 ] 1967년 6월 1일 세교임시승강장, 오가역 개업, 신곡임시승강장 재개업 [ 8 ] 1972년 7월 1일 선장역을 도고온천역으로 개칭 1973년 11월 1일 삽교역을 수덕사역으로 개칭 1974년 6월 1일 세교임시승강장, 신곡역 폐역 [ 9 ] 1980년 11월 1일 수덕사역을 삽교역으로 역명 환원 1983년 12월 10일 옥서역 개업 1985년 10월 10일 도고온천임시승강장 개업 1988년 12월 1일 진죽역을 청소역으로 개칭 1991년 새마을호 운행 개시 1992년 5월 2일 옥서역 폐역 1992년 8월 1일 도고온천임시승강장을 선장역으로 개칭 1997년 6월 1일 : 학성역 배치간이역으로 격하 [ 10 ] 1997년 8월 18일 장항선 장항 ~ 용산 서울 ~ 온양온천 노선중 비둘기호 열차를 통일호로 승격 2004년 12월 10일 : 신창역, 학성역 2개역을 무배치간이역으로 격하 [ 11 ] 2006년
, 신례원 ~ 화양, 간치 ~ 신장항 구간이 2008년 11월 28일에, 화양 ~ 신성 구간이 2008년 12월 1일에, 신장항 ~ 대야 구간이 2007년 12월 28일에 직선화 개통되면서 대부분의 운행 문제점은 개선되었다. 이 공사로 금강으로 단절되었던 장항선과 군산선이 하나로 이어져 직통 운행하게 되었으며, 화물 열차를 위해 기존선의 일부가 장항화물선과 군산화물선으로 분리되었다. 천안역에서 온양온천역을 거쳐 신창역까지 연결하는 약 19. 5 km 정도의 수도권 전철 1호선 연장 또한, 해당 구간의 복선 전철화 공사 준공과 함께 개통되었다. 직선화로 인해 12개의 역이 폐역되었는데, 이는 14개의 역이 폐역된 경북선 ( 구 경북선 포함 17개 ) 다음으로 가장 많다. 현재는 장항선 전 구간의 표정속도 향상과 서해선과의 원활한 연결을 목적으로, 개량되지 않은 나머지 구간에서 직선화 공사가 진행되고 있다. 신성 ~ 주포 구간과 남포 ~ 간치 구간은 2015년 4월 착공하였으며, 이 구간이 완공되면 광천역과 웅천역은 읍 외곽으로 이전한다. 또 2020년까지 익산 ~ 대야 구간을 복선 전철화
##년 9월 20일 한국방송 1TV의 프로그램 다큐멘터리 3일에서 《 구불구불 단선 철도의 추억, 장항선 72시간 》 이란 제목으로 장항선에 대해 방송하였다. 이용객 변동 [ 편집 ] 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 ( 명 ) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [ 18 ] 통일 ( 통근 ) 267, 803 279, 920 263, 952 244, 929 55, 554 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 무궁화 3, 068, 411 2, 993, 502 2, 670, 349 2, 554, 118 2, 649, 487 2, 827, 910 2, 664, 513 2, 111, 994 2, 708, 279 2, 617, 002 2, 622, 003 2, 978, 265 3, 200, 010 3, 283, 305 3, 388, 430 3, 364, 109 새마을 361, 594 351, 734 301, 231 283, 306 465, 273 540
##면서 기존 장항역과 신설된 장항역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30802 이다. 군산화물선 [ 편집 ] 군산화물선 문서를 참고하십시오. 군산화물선은 대야역과 군산화물역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 군산선이라 하여 호남선의 지선에 해당되었으나 2008년 1월 1일 장항선과 직결되면서 이설되지 않은 대야 ~ 개정 ~ 기존 군산역 구간이 분리된 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30803 이다. 옥구선 [ 편집 ] 옥구선 문서를 참고하십시오. 옥구선은 군산화물역과 옥구역을 연결하는 철도 노선이다. 군산비행장 보급품 수송을 목적으로 한 군사적 목적의 화물선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30804 이다. 서천화력선 [ 편집 ] 서천화력선 문서를 참고하십시오. 대중문화와 장항선 [ 편집 ] 배우 김봉수가 예명으로 기억에 남는 이름을 정하려고 할 때, 철도 노선 이름인 장항선이 떠올라 이것으로 예명을 지었다고 한다. 2008년 9월 20일 한국방송 1TV의 프로그램 다큐멘터리 3일에서 《 구불구불 단선 철도의 추억, 장항선 72시간 》
완공되면 광천역과 웅천역은 읍 외곽으로 이전한다. 또 2020년까지 익산 ~ 대야 구간을 복선 전철화하고 대야역을 기점으로 하는 군장국가산업단지 인입철도를 만들 예정이다. [ 1 ] [ 2 ] 이 사업이 완공되면 장항선과 전라선의 동익산역을 잇는 삼각선이 신설되며, 대야역은 이설된다. 한편, 아산시 측은 장항선 상에 탕정역 ( P173 ) 과 풍기역 ( P175 ) 의 신설도 검토 중으로, 수도권 전철 역번호 제정 당시 이 두 역의 번호를 비워두었다. 그리고 2018년에 탕정역은 착공하였다. 연혁 [ 편집 ] 광복 이전 [ 편집 ] 1922년 6월 1일 천안역 ~ 온양온천역 간 충남선으로 개통 ( 모산역, 온양온천역 개업 ) 1922년 6월 15일 온양온천역 ~ 예산역 구간 개통 ( 신창역, 도고온천역, 신례원역, 예산역 개업 ) 1923년 11월 1일 예산역 ~ 홍성역 구간 개통 ( 삽교역, 화양역, 홍성역 개업 ) 1923년 12월 1일 홍성역 ~ 광천역 구간 개통 ( 신성정류장, 광천역 개업 ) 1923년 12월 15일 신곡정류장 개업 1926년 8월 8일
구간 개통 ( 신성정류장, 광천역 개업 ) 1923년 12월 15일 신곡정류장 개업 1926년 8월 8일 오목역을 충남신창역으로 개칭 1929년 12월 1일 광천역 ~ 남포역 구간 개통 ( 진죽역, 보령역, 대천역, 남포역 개업 ) 1930년 10월 22일 기동역, 삼산역 개업 1930년 11월 1일 판교역, 서천역, 송내역 개업 1931년 8월 1일 남포역 ~ 판교역 구간 개통으로 전구간 완전 개통 1933년 1월 1일 보령역을 주포역으로 개칭 1943년 12월 5일 기동역, 삼산역 폐역 비전철 시대 [ 편집 ] 1946년 5월 10일 사설철도 및 부대사업 일체에 대한 국유화 조처로 국유화 1949년 12월 20일 서천역을 충남서천역으로 개칭 1955년 4월 1일 화양역 재개업 1955년 9월 1일 노선명을 장항선으로 개칭 [ 3 ] 1955년 7월 1일 충남신창역을 신창역으로 개칭, 충남서천역을 서천역으로 역명 환원 1960년 3월 11일 주산역 개업 1965년 12월 21일 신성역 재개업 [ 4 ] 1966년 1월 21일 학성역 개업 [ 5 ] 1966년 2월 21일 주교역 개업 [ 6 ] 1967년 5
장항선(長項線)은 충청남도 천안시의 천안역을 기점으로 서해안을 경유하여 전라북도 익산시의 익산역을 종점으로 하는 한국철도공사의 철도 노선이다. 천안역부터 신창역까지는 수도권 전철 1호선이 병행되고 있다. 충청남도 서천군 장항읍에 위치하였던 종착역인 장항역의 이름을 따 장항선이라는 이름이 지어졌으나 2007년 12월 장항선과 군산선이 연결되면서 새로운 장항역은 장항읍이 아닌 마서면에 위치하게 되었으며, 장항읍을 지나가지 않게 되었다.