神 田 주오 쾌속선 ( JC 02 ), 게이힌 도호쿠 선 ( JK 27 ), 도쿄 지하철 긴자 선 ( G - 13 ) 0. 7 26. 4 JY 01 도쿄 東 京 도카이도 신칸센, 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센, 나가노 신칸센, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센 도카이도 선 ( JT 01 ), 소부 쾌속선 · 요코스카 선 ( JO 19 ) 주오 쾌속선 ( JC 01 ), 게이힌 도호쿠 선 ( JK 26 ), 조반 쾌속선 ( JT 01 ), 게이요 선 ( JE 01 ) 도쿄 지하철 마루노우치 선 ( M - 17 ), 도쿄 지하철 도자이 선 ( 오테마치 역, T - 11 ) 1. 3 27. 7 도카이도본선 JY 30 유라쿠초 有 게이힌 도호쿠 선 ( JK 25 ), 도쿄 지하철 유라쿠초 선 ( Y - 18 ), 도쿄 지하철 히비야 선 ( 히비야 역, H - 07 ) 도쿄 지하철 지요다 선 ( 히비야 역, C - 09 ), 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선 ( 히비야 역, I - 08 ) 0. 8 28. 5 JY 29 신바시 新 도카이도 선 ( JT 02 ), 요코스카 선 ( JO 18 ), 게이
外 소토마와리 [ * ] ), 반시계 방향으로 운행하는 열차는 내선 순환 ( 우치마와리 [ * ] ) 라고 하는데, 안내 방송이나 발차 안내에서는 부근의 큰 역 2개의 명칭을 사용한다. 야마노테 선이 한 바퀴를 도는 데에는 약 1시간이 걸리며, 급행 운행 없이 모든 열차가 모든 역에 정차한다. 차량 [ 편집 ] 1960년 이전 : 모하 10형 1960년 - 1968년 은퇴 : 101계 1963년 - 1988년 은퇴 : 6월 : 103계 1985년 3월 - 2005년 4월 은퇴 : 205계 2002년 4월 - 현재 : E231계 2015년 - 현재 : E235계 사진 [ 편집 ] 지금은 퇴역한 205계의 6비차 E231계 차량의 LCD 표시창 야마노테 선의 노선도 역 시설 [ 편집 ] JR 동일본은 2008년 3월 31일에 발표 된 " 그룹 경영 비전 2020 - 도전 - ( PDF ) " 에서 승강장에서 추락 사고를 방지하기 위해 JR의 재래선으로는 최초로 스크린도어 도입을 밝히고 있다. 그 발표에 따르면, 역의 대규모 개량이 예정되어 있는 신바시 역, 시부야 역, 신주쿠 역, 도쿄 역을 제외한 모든 역에 2017년 말까지 스크린도어 설치를 목표로 한다고
운영을 시작했고, 1956년에는 게이힌 도호쿠 선과 야마노테 선이 분리되었다. 1987년에는 민영화에 따라, 동일본 여객철도의 소속이 되었다. 2012년 1월, 야마노테 선에 40년 만에 처음으로 역이 신설된다고 한다. 시나가와 역과 다마치 역 간 거리는 야마노테 선에서 가장 길고 운행 시간도 가장 오래 걸리는 ( 3분 ) 2. 2Km의 구간으로, 이 신설역은 현재 JR 동일본의 차량기지 재개발지구 20헥타르의 구역 위에 건설될 것이다. 또한, 이 역의 건설과 함께, 야마노테 선과 게이힌 도호쿠 선은 신칸센 선로에 가깝게 살짝 오른쪽으로 옮겨질 예정이다. 재개발 구역의 서쪽은 고층 사무실들이 있는 구역으로 재개발 되는데, 이 결과 신칸센과 하네다 공항으로 연결되는 좋은 접근성을 가진 국제 비지니스 센터가 만들어지게 된다. [ 6 ] [ 7 ] 운행 [ 편집 ] 열차는 아침에는 2. 5분 간격, 낮에는 4분 간격, 저녁에는 3분 간격으로 운행한다. 시계 방향으로 운행하는 열차는 외선 순환 ( 外 소토마와리 [ * ] ), 반시계 방향으로 운행하는 열차는 내선 순환 ( 우
, 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센 우쓰노미야 선 ( JU 02 ), 다카사키 선 ( JU 02 ), 조반 쾌속선 ( JJ 01 ), 게이힌 도호쿠 선 ( JK 30 ) 도쿄 지하철 긴자 선 ( G - 16 ), 도쿄 지하철 히비야 선 ( H - 17 ), 게이세이 전철 본선 ( 게이세이우에노 역, KS 01 ) 1. 1 24. 1 JY 04 오카치마치 게이힌 도호쿠 선 ( JK 29 ), 도쿄 지하철 긴자 선 ( 우에노히로코지 역, G - 15 ) 도쿄 지하철 히비야 선 ( 나카오카치마치 역, H - 16 ), 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선 ( 우에노오카치마치 역, E - 09 ) 0. 6 24. 7 JY 03 아키하바라 原 게이힌 도호쿠 선 ( JK 28 ), 주오 · 소부 완행선 ( JB 19 ), TX 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 ( 01 ) 도쿄 지하철 히비야 선 ( H - 15 ), 도쿄 도 교통국 지하철 신주쿠 선 ( 이와모토초 역, S - 08 ) 1. 0 25. 7 지요다 구 JY 02 간다 神 田 주오 쾌속선 ( JC 02 ), 게이힌 도호쿠 선 ( JK 27 ), 도쿄 지하철 긴자 선
##O 17 ), 게이힌 도호쿠 선 ( JK 20 ), 조반 쾌속선 ( JT 03 ) 게이힌 급행 전철 본선 ( KK 01 ) 2. 2 34. 5 역 신설 계획 [ 편집 ] 2012년 1월 4일, 시나가와 역 ~ 다마치 역 구간 중 다마치 차량 센터 주변 지역에 2013년 이후 새 역을 착공하기로 결정하였다. [ 8 ] 요미우리 신문 등 매체의 보도에 따르면, 도호쿠 종관선이 완성되면 다마치 차량 센터의 용도가 줄어들기 때문에, 규모를 축소하면서 비는 공간을 재개발하기 위하여 선로를 이설하면서, 시나가와 역에서 북쪽으로 약 1 km 떨어진 지점에 새 역을 설치하게 된다. 새 역은 야마노테 선 뿐만 아니라 게이힌 도호쿠 선도 정차하게 된다. 새 역은 빠르면 2020년 이후에 문을 열 예정이다. [ 9 ] 함께 보기 [ 편집 ] 서울 지하철 2호선 오사카 순환선 각주 [ 편집 ] ↑ 《 東 京 ( 도쿄 메트로 핸드북 2011 ) 》 ( 일본어 ). 도쿄 메트로. ↑ JR 東 日 本 : 一 ( JR 동일본 : 노선 목록 ) ↑ 〈 山 手 命 名 100 年 － 38 年 前 統 一 「 」 〉 《 아사히 신문 》 2009년 3월 7일자 석간
역 번호 역명 일어 역명 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 야마노테선 JY 25 시나가와 川 도카이도 신칸센, 도카이도 선 ( JT 03 ), 요코스카 선 ( JO 17 ), 게이힌 도호쿠 선 ( JK 20 ), 조반 쾌속선 ( JT 03 ) 게이힌 급행 전철 본선 ( KK 01 ) 2. 2 0. 0 도쿄도 미나토 구 JY 24 오사키 大 사이쿄 선 ( JA 08 ), 쇼난 신주쿠 라인 ( JS 17 ), 도쿄 임해 고속 철도 린카이 선 ( R 08 ) 2. 0 2. 0 시나가와 구 JY 23 고탄다 五 反 田 도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사 선 ( A - 05 ), 도쿄 급행 전철 이케가미 선 ( IK 01 ) 0. 9 2. 9 JY 22 메구로 도쿄 지하철 난보쿠 선 ( N - 01 ), 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선 ( I - 01 ), 도쿄 급행 전철 메구로 선 ( MG 01 ) 1. 2 4. 1 JY 21 에비스 쇼난 신주쿠 라인 ( JS 18 ), 사이쿄 선 ( JA 09 ), 도쿄 지하철 히비야 선 ( H - 02 ) 1. 5 5. 6 시부야 구 JY 20 시부야 쇼난 신주쿠 라인 ( JS 19 ), 사이쿄 선 ( JA 10
계획할 때부터 다 폐차시키고 그냥 평범한 4문차 칸으로 바꾸게 되었다. 역의 승강장에는 시간표가 배치되어 있지만, 심야나 러시아워 이후 운행되는 이케부쿠로 역, 오사키 역, 시나가와 역에 종착하는 열차를 제외한 모든 열차가 내외선 전철 도착 시간이 개재되고 있다. 또한 이른 아침이나 심야 이외는 운전 거리가 짧기 때문에, LED식 발차 안내판은 승강장 이외에 설치되어 있지 않은 역이 많다. 역 목록 [ 편집 ] 역들은 시나가와부터 다바타까지 시계방향으로 나열되어 있지만 공식적으로 열차운행은 오사키 역에서 시작하고 끝난다. 외선순환 外 소토와마리 [ * ] ( 시계방향 ) : 시나가와 → 시부야 → 신주쿠 → 이케부쿠로 → 우에노 → 도쿄 → 시나가와 내선순환 우치마와리 [ * ] ( 반시계방향 ) : 시나가와 → 도쿄 → 우에노 → 이케부쿠로 → 신주쿠 → 시부야 → 시나가와 모든 역은 도쿄 23구 내에 속해 있다. 야마노테 선의 모든 열차는 보통열차로 모든 역에 정차한다. 노선 역 번호 역명 일어 역명 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 야마노테선 JY 25 시나가와 川 도카이도 신칸센
##테 센 [ * ] ) 은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이다. [ 2 ] " 야마노테 선 " 에는 다음의 4가지 의미가 있다. 여객 안내 및 운행 관리상으로는 2. 가 많이 사용된다. 노선 명칭으로서의 " 야마노테 선 " : 도쿄 도 미나토 구의 시나가와 역을 기점으로 시부야 역, 신주쿠 역, 이케부쿠로 역을 통해 기타 구의 다바타 역을 잇는 길이 20. 26km의 철도 노선 ( 간선 ) 의 이름. [ 3 ] 도카이도 본선의 지선. 《 철도요람 》 ( 道 要 ) 에 기재된 야마노테 선의 구간이기도 하다. 전구간 복복선이지만 이 중 사이쿄 선 전차, 쇼난 신주쿠 라인의 열차와 특급 열차, 화물 열차가 다니는 선로를 통칭 " 야마노테 화물선 " ( 山 手 物 ) 이라고 부른다. [ 4 ] 운전 계통으로서의 " 야마노테 선 " : 위의 1. 에 도카이도 본선의 일부 및 도호쿠 본선의 일부 구간을 따라 도쿄 도 구내에서 순환 운전을 하는 근거리 전차 운전 계통. 실제로 이 운전 계통만 사용하는 전용 선로가 있고 그것을 " 야마노테 선 " 이라고 부른다. 마르스 시스템 상의 경로 표시에서의 " 야마노테 선 " : 위의 1. 에서
야마노테 선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 야마노테 선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 JR 동일본의 철도 노선인 야마노테 선에 관한 것입니다. 고베 시영 지하철 노선인 야마테 선 ( 山 手, ) 에 대해서는 고베 시영 지하철 세이신 · 야마테 선 문서를 참조하십시오. 야마노테선 야마노테선의 신형 차량 E235계 전동차 ( 하마마쓰초역에서 ) 기본 정보운행 국가 일본소재지 도쿄도 역 수 29개 역 ( 니시닛포리역에서 다마치역까지 12개 역사 포함 ) 노선 기호 JY개통일 1885년 3월 1일소유자 동일본여객철도 ( JR 동일본 ) 운영자 동일본여객철도 ( JR 동일본 ) 일본화물철도 ( JR 화물 ) 노선 구조 순환선차량 기지 도쿄종합차량센터노선 제원노선 거리 34. 5 km ( 다바타역에서 도쿄역까지 7. 1km, 도쿄역에서 시나가와역까지 6. 8km 포함 ) 궤간 1, 067 mm선로 수 복선신호 방식 직류 1, 500 V 가공 전차선폐색 방식 ATC 방식보안 장치 D - ATC영업 최고 속도 90 km / h [ 1 ] 노선도 TokyoYam
名 100 年 － 38 年 前 統 一 「 」 〉 《 아사히 신문 》 2009년 3월 7일자 석간, 제3판, 제14면. ↑ 道 ( 철도 팬 ), 교우샤, 2010년 2월호, p. 20 ↑ JTB 時 表 ( JTB 시간표 ), JTB 퍼블릭, 2014년 3월호, p. 966 ・ 968 ・ 970 ・ 973 ↑ ↑ ↑ 山 手 40 年 新... 川 － 田 間 - 요미우리 신문, 2012년 1월 4일. ↑ 山 手 新 川 ― 田 間 年 成 定 - 아사히 신문, 2012년 1월 4일 외부 링크 [ 편집 ] Yamanote Line - Hanami Web ( 한국어 ) 야마노테 선 ( 히사큐 철도 소개 ) 공용에 분류가 있습니다. 야마노테 선 vdeh 도카이도 본선수도권 지구 여객 노선 : 도카이도 선 요코스카 선 쇼난 신주쿠 라인 게이힌 도호쿠 선 야마노테 선화물선 · 지선 : 도카이도 화물선 힌카쿠 선 다카시마 선 나고야 지구 여객 노선 : 도카이도 선 ( 시즈오카 지구 ) 도카이도 선 ( 나고야 지구 ) 화물선 : 나고야코 선 이나자와 선 난보 화물선 ( 미완공 ) 니시나고야코 선
야마노테선(일본어: 山手線 야마노테 센[*])(영어: Yamanote Line)은 JR 동일본이 운영하는 철도 노선이다.