가이힌마쿠하리 구간을 다님. ● = 필수 정차. ▲ = 휴일에만 정차. ☆ = 12월 31일 밤에서1월 1일 아침 시간대까지만 정차함. ｜ = 통과. = 해당 열차가 이 구간을 다니지 않음. 게이요선 안에서는 주로 도쿄역, 신나라시노역, 가이힌마쿠하리역, 소가역이 시종착역이며, 무사시노선의 후추혼마치역, 우치보선의 기미쓰역 · 가즈사미나토역, 소토보선 · 도가네선까지 직결 운행하는 열차들도 있다. 소토보선 · 도가네선 직통 열차는 중련 형태로 주편성이 가즈사이치노미야역이나 가쓰우라역까지, 부속편성이 도가네선 나루토역까지 운행한다. 2013년 3월 16일에 있을 시각표 개정에 따라 쾌속 열차의 정차역이 늘어나며, 무사시노선 쾌속 열차들은 게이요선에서 각역정차를 하게 된다. [ 1 ] 특급 열차 [ 원본 편집 ] 와카시오 ( 열차 ), 사자나미 ( 열차 ) 문서를 참고하십시오. 게이요선을 경유해 소토보선으로 들어가는 《 와카시오 》 호와, 우치보선으로 들어가는 《 사자나미 》 로 나뉜다. 원래 이
##을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 ( 東 京 ) 와 지바 ( ) 를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색 ( ■ ) 이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄역에서 이치카와시오하마역, 미나미후나바시역에서 가이힌마쿠하리역까지는 무사시노선 열차들이 같이 다니며, 게이요선의 대부분의 열차들은 소가역에서 우치보선이나 소토보선, 도가네선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전 구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 목차 1 노선 정보 2 운행 2. 1 특급 열차 2. 2 통근쾌속 2. 3 쾌속 2. 4 각역 정차 3 차량 운용 4 역사 5 역 목록 6 각주 7 외부 링크 노선 정보 [ 원본 편집 ] 노선 거리 : 54. 3 km 도쿄역 ~ 소가역 : 43. 0 km 이치카와시오하마역 ~ 니시
##코엔역, 신우라야스역, 신나라시노역, 가이힌마쿠하리역, 지바미나토역에서 상위 열차의 통과를 위해 대기하는 경우가 많다. 밤에는 일부 열차가 우치보선, 소토보선으로 직결 운행한다. 차량 운용 [ 원본 편집 ] 통근 차량의 경우 무사시노선 용을 포함해 지바 지사의 게이요 차량 센터, 특급 차량의 경우 마쿠하리 차량 센터 소속. 특급 E257계 500번대 ( 5, 10량 편성, 특실 없음 ) 255계 ( 9량 편성, 특실 있음 ) 간혹, E257계나 255계 대신에 183계가 운용되는 일도 있다. 쾌속, 각역정차 E233계 ( 10량 고정편성 또는 64량 편성 ) 2010년 여름 무렵 운용을 게시하였다. 편성의 내역은 10량 고정 편성 21개 ( 210량 ), 6량4량분 비율 편성 4개 ( 40량 ) 이다. 번대 구분은 5000번대이고, 1편성이 2010년 3월 10일에 배급 수송되었다. E233계의 도입으로 201계는 폐차, 205계는 휴차 또는 후지급행 양도, 209계 500번대는 무사시노선으로 이적되었다. 편성의 내역은 10량 고정 편성 21편성 ( 210량 ),
##기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기원본 편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 14일 ( 일 ) 05 : 49에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##보선으로 들어가는 《 와카시오 》 호와, 우치보선으로 들어가는 《 사자나미 》 로 나뉜다. 원래 이 특급열차들은 소부 쾌속선 도쿄역을 이용했으나, 《 나리타 익스프레스 》 의 운행 시작으로 선로 용량이 부족해지면서 게이요선 승강장을 이용하게 되었다. 게이요선 안에서는 가이힌마쿠하리역에 일부 열차가 정차하고 있다. 통근쾌속 [ 원본 편집 ] 평일 아침에 상행 4편, 평일 저녁에 하행 2편씩 운행되고 있다. 게이요선 안에서는 시종착역인 도쿄역과 소가역 이외에, 핫초보리역과 신키바역에만 정차한다. 모든 열차가 우치보선, 소토보선, 도가네선과 직결 운행한다. 소토보선 · 도가네선 직결 열차는 소토보선 혼다역까지는 중련으로 운행한 뒤, 혼다역에서 도가네선으로 가는 부속편성을 분리시킨다. 아침 시간대에는 반대로 혼다역에서 부속편성을 연결해 도쿄역까지 운행한다. 쾌속 [ 원본 편집 ] 게이요선 및 우치보선 · 소토보선 등을 달리는 게이요 쾌속이 있다. 게이요 쾌속은 평일에는 매 시간 30분 간격으로, 주말과 휴일에는 매 시간
##보선, 도가네선 직통 운용시에는 분할 병결에 대응하는 ( 51 - 54 ) ( K1 - K4 ) 편성이 운용된다 ( 도쿄 방향 6량 소가 방향 4량 ). 10량 고정편성은 선내에서 운용하는 것이 기본이지만, 운용에 이상이 발생하는 경우에는 205계 10량 편성이 대신 운용되며, 우치보선, 소토보선에 직통하는 경우도 있다. 일부 편성에는 디지털 무선 수신기 공사를 진행하고 있다. 역사 [ 원본 편집 ] 원래는 화물선으로 계획되었으나 여객 노선으로도 운행하게 되었다. 1975년 5월 10일 - 지바 화물터미널 ( 현재의 이나게 해안역과 지바미나토역 사이에 있었던 화물역 ) ~ 소가 간이 화물 노선으로 개통 1986년 3월 3일 - 니시후나바시 ~ 미나미후나바시역 ~ 지바미나토역이 여객 노선으로 개통 1988년 12월 1일 - 신키바 ~ 미나미후나바시, 이치카와시오하마 ~ 니시후나바시 간이 개통. 지바미나토 ~ 소가 간이 여객 노선으로 개통. 1990년 3월 10일 - 도쿄 ~ 신키바 간이 개통 2000년 12월 2일 - 니시후나바시역에서부터 무사시노선이 직결 운행을
정보 [ 원본 편집 ] 노선 거리 : 54. 3 km 도쿄역 ~ 소가역 : 43. 0 km 이치카와시오하마역 ~ 니시후나바시역 : 5. 9 km 니시후나바시역 ~ 미나미후나바시역 : 5. 4 km 궤간 : 1067mm ( 협궤 ) 역 수 : 18 복선 구간 : 모든 구간 전철화 구간 : 모든 구간 직류 1500V 전철화 운행 [ 원본 편집 ] 역명 쾌 통 MT MK 도쿄 ● ● ● 핫초보리 ● ● ● 엣추지마 ｜ ｜ ☆ 시오미 ｜ ｜ ● 신키바 ● ● ● 가사이린카이코엔 ｜ ｜ ▲ 마이하마 ● ｜ ● 신우라야스 ● ｜ ● 이치카와시오하마 ｜ ｜ ● 니시후나바시 ● ● 후타마타신마치 ｜ ｜ 미나미후나바시 ● ｜ ● 신나라시노 ｜ ｜ ● 가이힌마쿠하리 ● ｜ ● 게미가와하마 ● ｜ 이나게카이간 ● ｜ 지바미나토 ● ｜ 소가 ● ● 범례 쾌 = 쾌속 열차. 통 = 통근쾌속 열차. MT = 무사시노선 ~ 니시후나바시 ~ 도쿄 구간을 다님. MK = 무사시노선 ~ 니시후나바시 ~ 가이힌마쿠하리 구간을 다님. ● = 필수 정차. ▲ = 휴일에만 정차. ☆ = 12월 31일 밤
게이요선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 게이요선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 게이요 선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 게이요선 노선도. 주력 차량인 E233계 전동차 5000번대. 기본 정보운행 국가 일본종류 광역 철도상태 영업 중기점 도쿄역 ( 도쿄도 지요다구 ) 종점 소가역 ( 지바현 지바시 주오구 ) 개통일 1975년 5월 10일소유자 동일본 여객철도운영자 동일본 여객철도노선 제원영업 거리 54. 3 km궤간 협궤 ( 1067mm ) 선로 수 2 ( 전 구간 ) 전철화 직류 1, 500v신호 방식 ATSv. d. e. h 게이요선 ( 일본어 : 京, ) 은 동일본 여객철도 ( JR 동일본 ) 에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄도 지요다구에 있는 도쿄역과 지바현 지바시 주오구에 있는 소가역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두 번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄 ( 東 京 ) 와 지바 (
도호쿠선 - 다카사키선 - 우쓰노미야선 - 사이쿄선 - 쇼난 신주쿠 라인 ) - 야마노테선 - 아카바네선 - 주오 본선 ( 주오 쾌속선 - 주오 · 소부 완행선 ) - 조반선 ( 조반 쾌속선 - 조반 완행선 ) - 게이요선 - 무사시노선 도쿄 종합 차량 센터 - 다마치 차량 센터 - 오쿠 차량 센터 - 다바타 운전소 - 마쓰도 차량 센터 - 도쿄 신칸센 차량 센터 vdeh 동일본 여객철도 지바 지사소부 본선 ( 소부 쾌속선 - 소부 완행선 ) - 게이요선 - 무사시노선 - 나리타선 - 가시마선 - 소토보선 - 도가네선 - 우치보선 - 구루리선마쿠하리 차량 센터 - 마쿠하리 차량 센터 기사라즈 출장소 - 게이요 차량 센터 원본 주소 " " 분류 : 동일본 여객철도의 철도 노선간토 지방의 철도 노선도쿄도의 교통지바현의 교통1975년 개통한 철도 노선일본국유철도의 철도 노선숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기원본 편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자
##어, 알파라는 애칭으로 주로 니가타 지구에서 활동하다가 2001년에 폐차되었다. E331계 2007년 3월 18일 시각표 개정부터 운용을 개시하였다. 토요일, 휴일 한정으로 운영되다가, 4월부터 부품의 일부를 개량하기 위한 작업으로, 현재는 영업운전에서 이탈되었다가 2010년에 E233계 전동차 영업개시로 2011년에 중지하여 2014년에 폐차되었다 201계나 205계와는 차량의 규격이 다르므로 ( 연접 14m 3문형 전동차 ) 승차 위치가 별도로 표시되어 있으며, 발차표나 일부 역의 시각표에 이 계열이 운용되는 경우 14량이란 표시가 붙어있었다. ( 단, 이 차량의 14량은 보통의 통근형 전동차 10량과 비슷한 길이 ) 209계 500번대 ( 10량 편성 ) 2008년 10월부터 게이힌 도호쿠선, 네기시선 계통에서 운행되던 209계 500번대 편성이 E233계 1000번대의 도입으로 게이요선으로 전출. 이를 위하여 도쿄 종합 차량 센터에서 개조를 행하여, 게이요 차량 센터 소속의 32, 33편성 ( 기존의 우라와 전차구 소속 83, 84 편성 ) 으로 배치가 이루어졌다. 현재, 본 계열은 시운전 중이며, 조만간 여객영업에 투입
게이요선(일본어: 京葉線, けいようせん)은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄도 지요다구에 있는 도쿄역과 지바현 지바시 주오구에 있는 소가역을 잇는다. 동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두 번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄(東京)와 지바(千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색(■)이다. 도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄역에서 이치카와시오하마역, 미나미후나바시역에서 가이힌마쿠하리역까지는 무사시노선 열차들이 같이 다니며, 게이요선의 대부분의 열차들은 소가역에서 우치보선이나 소토보선, 도가네선 방면으로 직결 운행을 하고 있다. 전 구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.