##에 최후기형 RB585의 마이너체인지 개량형 후속으로 출시한 차종이다. 전신인 RB585보다는 휠베이스와 전장이 늘어났으며, 엔진도 MAN사의 D2156HM ( 10, 350cc ) 형식에서 미쓰비시 후소의6D22 ( D6AU, 11, 149cc ) 형식으로 바뀌었다. 이 차종 역시 흡기구와 7줄 그릴은 사라지고 대신 엔진 보닛 좌측과 후진등을 감싸는 형식의 그릴이 적용되었다. RB600은 서울의 공항버스와 대구에 있는 경일여자고등학교에서도 운행하였으며, 통학버스 업체와 직행버스 업체에서도 인기를 얻었었다. 경기도 업체인 용남여객 경상남도 직행버스인 경전여객, 김해여객, 부산교통, 대한여객, 영화여객 이 있다. 경상북도 직행버스 업체인 경북고속, 아진고속, 아성고속, 천마고속이 있다. 관광업계 에서는 경남, 안동, 삼화 ( 대구 ) 무궁화 에서 출고하였다1988년, 후속인 에어로 600이 출시하면서 단종되었다. RB600H [ 편집 ] 1986년에 RB585AR의 마이너체인지 개량형으로 등장한 경제형 에어서스펜션 차종이다. RB585AR의 후속으로 에어로E가 등장했
7줄형식의 그릴이 있었고 후부 좌측 위에 흡기구가 달려 있었다. 서울시내버스에서는 아륙교통 20번에서 처음으로 도입되었으며, 한 때 제일여객 기자촌 종점에서도 이 차종을 창고로 쓰기도 했었으나 차고지 이전으로 철거되었다. 1986년 2월 RB520L도시형버스에 엔진의 형식이 MAN D0846HM - V ( 7, 255cc ) 에서 미쓰비시 후소형식 ( D6BR, 7, 545cc ) 으로 바뀌면서 그 흡기구와 7줄 그릴은 사라지고 대신 엔진 보닛 좌측과 후진등을 감사는 형식의 그릴이 적용되었다. 1989년부터 RB520L도 전면행선판 부위 및 바로 뒤 측면유리창의 형식이 RB520SL의 그것과 같아졌다. 1990년에는 후면부 차량번호판등이 기존의 번호판 위에 1개 있는 형식에서 번호판 양 옆으로 2개 있는 형식으로 변경되면서 후면부에 있던 그릴이 사라졌다. 전후륜휠 6홀 8핀 형식이다. RB520SL [ 편집 ] 1987년에 서울시 시내버스 조례규정에 맞추어 RB520L을 2계단 저상형식으로 개발한 차종이다. 1987년식까지는 앞
HD 160의 차체를 기반으로 제작 했으며 수평실린더 엔진을 탑재한 새한의 BU 110과는 달리 트럭과 공통의 수직실린더 엔진인 D2156HM ( 10, 350cc ) 엔진을 탑재하였다. 당시 HD160 / HD170의 상급 차종이며 1년 후 1978년 HD170의 차체를 기반으로 한 2기형이 출시되었고, 4년 후인 1982년에 FB485와 비슷한 마이너체인지 차체를 적용한 3기형이 출시되었다. 당시 까지만 해도 후면부 그릴은 엔진 보닛 부분에 차량번호판 양 옆으로 세로로 긴 직사각형의 그릴이 2개 위치하였고 보닛 좌측과 후진등을 감싸는 형식의 그릴이 더 있었다. 1984년 4월 RB520의 출시로 RB520과 비슷한 차체의 후기형 / 최후기형이 생산되었고 동시대 10 ~ 11m급 저가형 리어엔진버스인 RB520의 후면부처럼 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었다 [ 3 ]. 경쟁 차종은 BV 113, AM908, AM918이다. 경기도 직행버스인 경기고속, 대원고속용일여객, 충북업체인 경일여객, 청주버스 충남업체인 충남교통 강원도 직행버스 업체인 강원
##고속, 대원고속용일여객, 충북업체인 경일여객, 청주버스 충남업체인 충남교통 강원도 직행버스 업체인 강원여객, 진흥고속, 금강고속, 동해고속, 영암고속, 경북업체인 대한교통 경남 업체인천일여객 경남버스 대한여객신흥여객, 남흥여객, 삼성여객등에서 부산천일고속관광 관광버스 도 쓰였다. 총 3, 964량이다. RB585AR [ 편집 ] 1984년에 최후기형 RB585와 같이 등장한 에어서스펜션 차량이다. RB585와 차별화 하기 위해 에어로버스와 비슷한 헤드램프와 범퍼를 사용했고, 에어서스펜션을 채용한것 외에는 기본적인 차체나 동력기관 제원은 RB585 최후기형과 비슷하다. 1986년에 풀체인지된 후속 모델인 에어로E가 등장했으나, 단종 대신에 마이너체인지 및 사양 조정을 거쳐 RB600H로 계승되었다. 강원도 강원여객, 강원운수 경상남도 경남버스, 남흥여객 경상북도 한일여객 관광업계 뉴부산, 명진, 동진, 무궁화 에서 운행함 RB600 [ 편집 ] 1985년 12월에 최후기형 RB585의 마이너체인지 개량형 후속으로 출시한 차종이다. 전신인 RB585보다는 휠
##론 투스카니 그랜저 제네시스 제네시스 쿠페 20M 다이너스티 에쿠스 벨로스터 i10 i20 i30 i40 블루온 이온 HB20 미스트라 아슬란 아이오닉 RV 라비타 ix20 ix25 코나 투싼 넥쏘 싼타페 맥스크루즈 베라크루즈 팰리세이드 테라칸 갤로퍼 싼타모 트라제 XG 엔투리지 상용차 스타렉스 그레이스 포터 리베로 HD 1000 포드, 메르세데스 벤츠 기술제휴 포드 D시리즈 포드 DK시리즈 포드 R 시리즈 메르세데스 - 벤츠 O 303 HD 160 HD 170 D0710 미쓰비시 후소 기술제휴 ( 미쓰비시후소 설계제공 ) 마이티 · 마이티 II · 마이티 QT · e - 마이티 · 뉴 마이티, 파맥스 코러스 카운티 ( e - 카운티 ) 중형트럭 대형트럭 에어로타운 ( e - 에어로타운 ) 그린시티 ( 글로벌900 ) 에어로시티 에어로 RB시리즈 FB시리즈 바이슨 현대 베이스 ( 미쓰비시후소 와 베링트럭 설계제공 ) 슈퍼 중형트럭 메가트럭 대형트럭 슈퍼트럭 뉴 파워트럭 트라고 현대 독자개발 상용차 및 승합차종 유니버스 유니시티 블루시티 엑시언트 올 뉴 마이티 쏠라티 그 외 전북 현대 모터스 현대 모터스포츠 엔진 현대 알파엔진 현대 카파엔진 현대 베타엔진 현대 감
/ 슈퍼 에어로시티 / 뉴 슈퍼 에어로시티 블루시티 유니시티 일렉시티 대형 버스 포드 R 시리즈 메르세데스 - 벤츠 O 303 RB버스 에어로 버스 에어로 버스 유니버스 / 뉴 프리미엄 유니버스 소형 트럭 HD 1000 / 포터 포터 / 뉴 포터 뉴 포터 포터 Ⅱ 리베로 쏠라티 트럭 준중형 트럭 마이티 Ⅱ ( 내로우캡 ) / 마이티 QT 마이티 마이티 Ⅱ ( 와이드캡 ) / / E - 마이티 / 뉴 마이티 ( 기아 파맥스 ) 올 뉴 마이티 중형 트럭 바이슨 91A 중형트럭 슈퍼 중형트럭 / 메가트럭 / 메가트럭 와이드캡 / 뉴 메가트럭 / 뉴 메가트럭 와이드캡 준대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭 대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭 트라고 트라고 엑시언트 / 엑시언트 / 엑시언트 프로 원본 주소 " " 분류 : 현대자동차의 버스 차종버스1970년대 자동차1980년대 자동차 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록
##고 [ 1 ], 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후부 좌측 위에 흡기구가 달려 있었다. 1986년 2월에 엔진의 형식이 MAN D0846HM - V ( 7, 255cc ) 에서 미쓰비시 후소형식 ( D6BR, 7, 545cc ) 으로 바뀌면서 그 흡기구와 7줄 그릴은 사라지고 대신 엔진 보닛 좌측과 후진등을 감싸는 형식의 그릴이 적용되었다. 1988년에 동시대 고출력형 시외버스급 차종인 RB600이 단종되면서 기존 스텐바디에 한하여 옵션으로 존재하던 돌출형식 전조등과 방향등이 옵션에서 사라졌다. 1990년에는 후면부 차량번호판등이 기존의 번호판 위에 1개 있는 형식에서 번호판 양 옆으로 2개 있는 형식으로 변경되고 그 해 후반에 후면부의 그릴이 사라졌다. RB520은 대우자동차의 BV101 BS105와 아시아자동차의 AM927과 경쟁했던 차종이다. 서울시 좌석버스에서는 삼선버스 / 서울승합에서 1985년식 RB520도시형 RB520 좌석형 ( 무냉방형 ) 이 도입한 사례도 있었으며, 이듬해인 1986년 1월 RB52
문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 21일 ( 일 ) 01 : 31에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##체인지 개량형으로 등장한 경제형 에어서스펜션 차종이다. RB585AR의 후속으로 에어로E가 등장했음에도 불구하고, 에어로E와 RB600의 사이를 이어주는 모델이었다. 에어로버스와 비슷한 헤드램프와 범퍼를 사용한 RB585AR과 거의 동일한 차체를 사용했으며, 후면 엔진룸 도어와 범퍼도 에어로 버스와 비슷한 모양으로 변경되었다. 에어서스펜션을 채용한것 이외의 전체적인 제원은 RB600과 동일했으며, 어중간한 성격의 차량이라 판매량은 그리 많지 않았고, 1988년에 에어로E에 통합되는 형태로 단종되었다. 전라남도 직행버스인 금호고속, 광신여객, 광우고속, 동방고속이 있다. 전라북도 직행버스인 대한고속, 전북고속, 안전여객이 있다. 단종된지 23년만에 경제형 에어서스펜션 차종은 유니시티로 부활함에 따라 판스프링 준고속형 사양을 대체하고 있다. RB635 [ 편집 ] 1978년 12월에 현대자동차에서 메르세데스 - 벤츠 O 303의 차대를 변경하여 출시한 12m급 고속버스 차종이었으나, 엔진의 경우 RB585에 달린 독일 만트럭버스사의 D2156HM 엔진 ( 10, 350c
현대 RB - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 현대 RB 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 서울 시내버스 RB520L 현대 RB ( Hyundai RB ) 는 현대자동차의 준대형 상용 버스 차종이며 미쓰비시 후소의 MP, MS계열 리어엔진 버스의 차대와 B35 ( X ) 차체를 베이스로 응용하여 만든 차량이다. 후속 차종은 1985년 2월에 출시된 현대 에어로와, 1991년 2월에 출시된 현대 에어로시티이다. 목차 1 세부 종류 1. 1 도시형 차종 1. 1. 1 RB520 1. 1. 2 RB520L 1. 1. 3 RB520SL 1. 2 시외버스, 통학버스, 고속버스 차종 1. 2. 1 RB585 1. 2. 2 RB585AR 1. 2. 3 RB600 1. 2. 4 RB600H 1. 2. 5 RB635 2 각주 3 경쟁 차종 세부 종류 [ 편집 ] 도시형 차종 [ 편집 ] RB520 [ 편집 ] RB520 도시형 직행형 및 자가용형은 1984년 4월에 출시되었고 [ 1 ], 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후
현대 RB (Hyundai RB)는 현대자동차의 준대형 상용 버스 차종이며, 미쓰비시 후소의 MP, MS계열 리어엔진 버스의 프레임, 차축, 베어링, 엔진, 트랜스미션 등을 라이센스 생산하고 차체는 골조식 세미 모노코크 방식으로 자체 개발한 차량이다. 후속 차종은 1985년 2월에 출시된 현대 에어로와 1991년 2월에 출시된 현대 에어로시티다.