보존된 문서. 2010년 5월 7일에 확인함. ↑'최고의 애마'박상민 10억대 스포츠카, 소지섭 세계 한대뿐인 차 소유 - 손에 잡히는 뉴스 눈에 보이는 뉴스 - 뉴스엔 ↑ 천지양 이동점 에서는 : : 네이버 블로그 ↑ ↑ Detail on 1994 Lamborghini Diablo SE30 ZA9DE22A0RLA12138 ↑ " 1995 - 1999 Lamborghini Diablo SV ". Topspeed. com. 2005년 11월 29일. 2010년 5월 4일에 확인함. ↑ [ 1 ] { { Archived 2007년 5월 23일 - 웨이백 머신 ↑ 가 나 " Lamborghini Diablo SVR ". 2010년 3월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 8월 30일에 확인함. ↑ " Lamborghini Diablo GT summary ". 2009년 4월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 5월 7일에 확인함. ↑ " Lamborghini Diablo 6. 0VT ". 2005년 1월 1일. 2009년 10월 15일에 확인함. ↑ " Lamborghini Diablo 6.
미국에 할당됐다. 디아블로 GT [ 편집 ] 이 부분의 본문은 람보르기니 디아블로 GT입니다. 디아블로 SV ( 2세대 ) 와 같은 곳에서 생산된 모델이며, 한정판으로 출시된 모델이다 ( 575hp마력 ) 총 80대가 제작되었고, 공식적으로 유럽에서만 판매됐다. [ 15 ] 디아블로 GTR [ 편집 ] 4년 동안 자동차 경주에 참여한 후, 2000 경기 시즌을 마지막으로 은퇴한 디아블로 슈퍼트로피 ( SVR ) 를 대체하기 위해 새로운 디아블로 슈퍼트로피가 제작됐다. 1999년, 6리터 GT 엔진으로 교체되어 출시됐다. 디아블로 GT와 비교했을 때 많은 부분이 달라졌다. GTR의 중요한 특징인 섀시 프레임은 처음부터 새로 만들어졌고, 전체적인 롤 바와 서스펜션이 개선됐으며 휠과 림 ( rim ) 을 연결시켜주는 중앙에 있는 나사도 바뀌었다. 경주용 자동차에 적합한 브레이크 시스템이 채택됐고, 변속기의 기름을 냉각시키기 위해 추가된 방열장치가 구비됐다. 또한 초고성능 자동차에 알맞도록 제작된 후면 스포일러는 아예 섀시와 통째로 연결되어 있다. 차체의 무게를 줄이기 위해 실내의 전자장비가 모두 제거되며 실내가 매우 단조로워졌다. 6리
##OHC 방식으로 탑재됐고, 전기로 제어할 수 있는 전자식 연료 직분사 시스템을 갖추었다. 최고 출력은 492 마력에 토크는 529 N · M이었다. 0 - 100 km ( 60 mph ) 가속은 4초 미만이었고, 최고 속도는 무려 325 km / h에 달했다. 디아블로는 후륜구동으로 만들어졌고, 무게 중심을 배열하기 위해 엔진을 뒷쪽 중앙에 배치했다. 디아블로의 가격 선정에는 여러 논란이 있었다. 일단 오로지 기본적인 라디오 기능만 있었고 ( CD 재생 기능은 옵션이었다. ), 창문은 수동으로 작동됐으며 ( 버튼 - 자동식이 아니다. ), 조절은 가능하지만 전자장비로 조절이 되지 않고 수동으로 조절해야하는 운전석과 조수석, ABS 기능이 전혀 없는 브레이크 등 높아진 무게를 줄이기 위해 일반적으로 제공되어야 할 것들이 전부 다 빠져버렸다. 때문에 24만 달러가 넘는 자동차에는 안락과 사치마저 배제되어 있었다. 아주 적은 옵션이 그나마 제공되긴 했는데, 특히 구매자가 원할 경우 운전석을 바꿔줬다. 또한 뒷쪽에 장착되는 스포일러, 공장에서 장착시켜주는 짐칸 ( 2, 600달러 짜리 ), 람보르기니가 독점 공급하는 브레게
##된 V12 엔진을 무려 7. 7리터의 고배기량 엔진으로 개조했고, 출력 역시 770 마력으로 높아졌다. RPM의 레드라인은 7, 500 RPM이다. 무게는 디아블로와 비슷한 1, 200 kg이다. 람보르기니 알라가 처음으로 기록한 성능은, 최고 속도 223 mph ( 약 360 km / h ), 0 - 60 mph ( 97 km ) 가속은 3. 5초에서 4초 사이다. 그러나 후에 람보르기니 라티노아메리카가 실제로 만든 브로셔에 의하면, 최고속도는 무려 255. 2 mph ( 약 410 km / h ), 0 - 60 mph ( 97 km ) 가속은 3. 6초이다. 이후 실제로 차량을 만들었다. [ 6 ] 람보르기니 디아블로의 복제품 ( Replica ) [ 편집 ] 1993년 초에 람보르기니의 복제품을 만드는 IFG 회사가 세계 최초로 람보르기니 디아블로의 복제품을 만들었다. 디아블로의 복제품을 만들기 전에, IFG는 실제 람보르기니의 정품 휠이 장착된 피에로 ( Fiero ) 가 만든 섀시를 기반으로 " Stretched " 쿤타치 ( 길어진 쿤타치 ) 를 만든 적이 있었다. 새로 만들어진 디아블로의 복제품 역시 피에로가 만든 섀
람보르기니 디아블로 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 람보르기니 디아블로 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 람보르기니 디아블로 람보르기니 디아블로 로드스터 차종 스포츠카 제조사 람보르기니 생산년도 1990년 - 2001년2, 884대 제작 [ 1 ] 선행차량 람보르기니 쿤타치 후속차량 람보르기니 무르시엘라고 차체형식 2도어 쿠페2도어 로드스터 구동방식 미드 엔진후륜구동사륜구동 엔진 5. 7L V12 엔진6. 0L V12 엔진 변속기 5단 수동 변속기 축간거리 2, 650 mm 전장 4, 460 mm 전폭 2, 040 mm 전고 1, 105 mm 설계자 마르첼로 간디니 ( 초기 디자인 ) 크라이슬러 스타일링 센터 ( 마무리 디자인 ) [ 2 ] 람보르기니 디아블로 ( Lamborghini Diablo ) 는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1990년부터 2001년까지 생산한 스포츠 자동차이다. 미드쉽 엔진 차체에 후륜구동 자동차가 있으며, 람보르기니 최초로 사륜구동이 채택된 자동차이다. 또한 람보르기니 최초로 최고속도가 320 km / h ( 200 mph ) 에 도달한 자동차이다. 팝업 전조등이 구비된 차량이 1세대이며 개방
##으로 변경됐다. 엔진과 엔진의 성능은 VT와 똑같다. 1999년식 디아블로와 다른 대시보드도 특징이었는데, 전통적인 평평한 대시보드보다 더 우아한 물결 모양이었다. 당시 많은 스포츠 자동차들이 사용한 별개의 계기판들도 특징이었다. 출시된 2세대 SV에는 대시보드 쪽에 있던 런 모두 얇고 가느다란 검은색 ( 런 ) 으로 대체됐다. 기름이 없으면 울리는 신호와, 계기판에 들어오는 불빛이 모두 다 가느다란 조각 안에 있다. 컨셉트 버전은 실내에 뱅 & 올룹슨 ( Bang & Olufsen ) Hi - Fi 음향기기가 설치되어 있었다. ( 출시된 모델에는 없다. ) 만약 음향기기를 제거하지 않았다면 이전 세대의 디아블로와 근본적으로 달라진 것이 하나도 없었다. VT의 성능으로 개선됐기 때문에 음향기기만큼은 제거해야 하였고, 뱅 & 올룹슨 음향기기가 제거된 디아블로는 1999년에만 생산됐다. 2000년에 메탈릭 실버 ( Metallic silver ) 색상이 칠해진 한정판이 만들어져서 상당수가 미국에 할당됐다. 디아블로 GT [ 편집 ] 이 부분의 본문은 람보르기니 디아블로 GT입니다. 디아블로 SV
있다. 차체의 무게를 줄이기 위해 실내의 전자장비가 모두 제거되며 실내가 매우 단조로워졌다. 6리터 V12 엔진은 그대로였으나 특별히 개조된 배기구 시스템이 채택됐으며, 촉매재 없이 590 마력의 힘을 냈다. ( 그냥 GT는 575 마력이다. ) 경주를 위해 개조된 엔진에는 엔진을 제작한 엔진 관리팀 직원의 정보가 입력된 람보르기니 L. I. E 칩이 내장되어 있었다. 이 칩은 전자식으로 엔진을 조종하는 장비이다. 이 외에도 연료 직분사 장비에는, 시동 ( 점화 ) 장치 하나하나마다 코일이 개별로 감겨져 있어 순차적인 연료 직분사가 가능했다. 전체적인 전자식 엔진 관리 장비에는 LDAS라고 하는 람보르기니의 데이터 저장 시스템 ( Lamborghini Data Acquisition System ) 이 구비되어 있었다. 디아블로 GT의 앞쪽에는 엔진의 기름을 식혀주는 쿨러가 있었고, 엔진을 냉각하기 위해 엔진의 바로 옆에 평행하게 놓여진 두 개의 수냉식 냉각기가 있었다. 경주용 자동차에 전혀 어울리지 않게 각종 장비가 더해진 덕택에 차가 매우 무거워졌는데, 기어박스와 차동장치의 기름을 식히기 위해 또 냉각판을 달며
1월 1일. 2009년 10월 15일에 확인함. ↑ " Lamborghini Diablo 6. 0VT SE ". 2005년 1월 1일. 2009년 10월 15일에 확인함. ↑ 가 나 다 라 " Lamborghini cars, the enthusiast site ". Lambocars. com. 2007년 4월 18일. 2009년 7월 26일에 확인함. ↑ " L A M B O R G H I N I ". E - lamborghini. com. 2009년 7월 26일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 람보르기니 디아블로 vdeh람보르기니스포츠카 350GT 400GT 미우라 에스파다 이슬레로 자라마 우라코 쿤타치 실루엣 잘파 디아블로 무르시엘라고 가야르도 레벤톤 아벤타도르 베네노 세스토 엘레멘토 우라칸 SUV LM002 우루스 원본 주소 " " 분류 : 람보르기니의 차종슈퍼카로드스터쿠페4륜구동1990년대 자동차2000년대 자동차대형 승용차숨은 분류 : 모호한 표현이 구체적으로 지적된 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토
장비가 더해진 덕택에 차가 매우 무거워졌는데, 기어박스와 차동장치의 기름을 식히기 위해 또 냉각판을 달며 무게는 더 늘어났다. 변속기는 일반적인 5단 변속기이며, 뒷쪽 구동축을 관통해서 배치되어 있다. 조금 더 가속력을 높이기 위해 짧은 기어비 ( 숏 - 기어 ) 를 사용했다. 기어박스가 뒷 바퀴의 구동축을 관통하여 배치됐기 때문에 기어박스의 레버도 차의 중심 터널 가까운 곳에 비대칭으로 설치됐다. 덕분에 조향 성능이 더 개선됐으며, 여기에 동력 보조 장비도 구비되어 있었다. 후면 스포일러는, 롤 바와 일체형이었던 관 모양의 섀시 프레임과 통짜로 만들어졌다. ( 섀시와 롤 바, 스포일러가 모두 다 일체형이다. ) 앞 바퀴의 서스펜션은 경주용에 적합하도록 개조됐고, 충격 흡수장치 ( 쇼크 업소버, Shock absorbers ) 와 횡요방지대는 처음부터 운전자가 조절할 수 있도록 만들어졌다. 바퀴 중간에 있는 나사와 타이어는 레이싱 타입의 것을 사용되었으며, 림은 마그네슘 합금으로 만들어졌다. 경주용 연료 탱크와 연료를 빠르게 주유하는 장비가 설치되어 있는데, 주유구가 위로 향해 있기 때문에 위에서 기름을 쏟아부으며
뜻 : 엄청 빠름 ) 는 1995년에 출시된 디아블로의 파생 모델이다. 여러 장비들이 추가되어 있다. 디아블로 VT에 채택된 사륜구동 ( AWD, All - Wheel - Drive System ) 과 전자식 서스펜션을 기본으로 하고 있지만 VT의 대시보드와 커다란 브레이크로 교체되지 않았다. 새로운 세 부분으로 조절이 가능한 스포일러와 510 마력의 출력으로 업그레이드된 5. 7리터 V12 엔진이 탑재됐다. 자동차의 공기 흡입구는 조금 더 다른 모양이다. 1999년 모델까지 팝업 전조등을 사용하고 이후 개방형 전조등으로 교체됐다. 최고 속도는 거의 209 mph ( 336 km / h ) 이다. [ 12 ] 디아블로 SVR [ 편집 ] SV의 경량화 파생형 모델인 SVR이 1996년 제네바 오토쇼에서 베일을 벗었다. 1996년 르망 24시 레이싱에 처음으로 출전한 레이싱 자동차로, 프로 선수와 아마추어 선수들의 의견을 바탕으로 디아블로 슈퍼트로피 ( Diablo Supertrophy ) 라는 이름으로 만들어졌다. 이름에서도 알 수 있 듯이 레이싱을 겨냥한 모델로 3년 동안 만들어졌다. [ 13 ] SVR은 바로 전 모델이었던 SV에 비해 191 kg이나 무게를 줄였다. 출력은 540 마력으로
람보르기니 디아블로(영어: Lamborghini Diablo)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1990년부터 2001년까지 생산한 스포츠 자동차이다. 미드쉽 엔진 차체에 후륜구동 자동차가 있으며, 람보르기니 최초로 사륜구동이 채택된 자동차이다. 또한 람보르기니 최초로 최고속도가 320 km/h (200 mph)에 도달한 자동차이다. 하이든 헤드램프가 구비된 차량이 1세대이며 개방형 전조등이 구비된 차량이 2세대이다. 2001년에 후속차량인 람보르기니 무르시엘라고에게 자리를 넘겨주고 단종되었다.