M2341 [ 편집 ] M2104번 이후로 대원운수가 운행하는 광역급행버스 노선으로, 동사의 간선급행버스 8002번을 보조하는 노선이지만, 8002번과 달리 2층 버스는 운행하지 않는다. 본래 2019년 2월 11일에 개통 예정이었으나, 노선 승인 문제로 인해 개통이 연기되어 2019년 3월 4일에 개통했다. M5443 [ 편집 ] M5532번과 달리 처음부터 용남고속이 운행하는 광역급행버스 노선이다. 광역급행버스 정류장 개수 문제로 인해 의왕요금소와 선바위역에는 정차하지 않는다. 10차 선정 노선 [ 편집 ] 2018년 7월, 국토교통부는 다음 1개 노선에 대한 운송사업자를 모집하였다. [ 27 ] 남양주 별내 잠실역 M2344 ( 2019. 5. 12 ) 이용객 수 변화 추이 [ 편집 ] 노선번호 2009. 8. 10. 2009. 10. 16. 2009. 10. 23. 2009. 12. 24. 2010. 1. 29. 2010. 2. 26. 2010. 3. 26. 2010. 4. 30. M2104 364 1330 1498 1419 1389 1391 1238 1290 M4101 3020 4779 4868 4947 5144 5361 5371 5521 M41
- 서울역 ( M4130 ) : 경기고속 - > 화성여객 동탄역 ( 화성 동탄 2신도시 ) - 강남역 ( M4434 ) : 경기고속 인천 ( 청라 ) - 시민의숲 · 양재꽃시장 : 신동아교통이 낙찰받았으나, 노선 선정 문제로 운행을 포기하여 무산되었다. 고양 ( 능곡초교 ) - 서울역 ( M7129 ) : 명성운수 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격 ( 분 ) 차적 신설일자 기타사항 M7129 명성운수 고양 ( 능곡초교 ) 서울역 ( YTN ) 고양경찰서행신초교행신동소만마을서정마을 중앙로수색로성산로 ( 중앙차로 ) 연세대학교경복궁역광화문역신한은행서대문역 15 ~ 30 경기도고양시 2016년3월 28일 광역급행버스 최단거리 노선 M4130 화성여객 동탄동탄역 서울역 ( 환승센터 ) 부영. 우미린의료시설부지한화꿈에그린동탄역. 포스코센트럴자이 경부고속도로한남대교남산1호터널 서울백병원서울시청신한은행명동국민은행 20 ~ 40 경기도화성시 2016년6월 27일 경기고속으로부터 이관 M4434 경기고속 동탄동탄역 강남역 부영
광역급행버스 선정 노선들은 대부분 2012년 3월중으로 개통 예정이였으나 국토교통부가 차고지 건설 지연을 이유로 M2316번을 제외한 5개 노선의 개통시기를 4월 이후로 연기시켰다. [ 11 ] M2316번은 최초 개통일에서 2주 지연된 2012년 3월 21일 개통 예정이였으나 간선급행버스 8002번 감차 문제로 또다시 개통이 지연되었다. M5414 [ 편집 ] 노선 광교 웰빙타운에서 M5414번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하여, 웰빙타운에 정차하는 형식으로 개통하였다. 차고지 CNG충전과 주박을 위해, 기점인 광교마을부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다. 신분당선이 광교역까지 연장 개통하면서 수요가 급감함에 따라, 2016년 10월 31일 운행을 끝으로 폐선되었다. M5115 [ 편집 ] 노선 광교 웰빙타운에서 M5115번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하여, 웰빙타운에 정차하는 형식으로 개통하였다. 차고지 CNG충전과 주박을 위해, 기점인 광교마을부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승
##하였다. [ 8 ] 연료 충전 : 본 노선은 고양교통 차고지에 위치한 선진그룹 천연가스 충전소에서 충전을 실시하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다. M7613 [ 편집 ] 본 노선은 고양시와 전혀 연고가 없는 대원고속에서 운영한다. 노선 처음에 부여받은 번호는 M7611번이었으나 대원고속측에서 임의로 M7613번으로 수정하였다. 선진운수 소속 7613번 ( 갈현동 ~ 여의도 ) 노선과 비슷한 번호 외에는 아무런 관련이 없다. 두 노선이 모두 정차하는 정류소가 있어 혼동의 여지가 있었다. 2011년 9월 16일부터 풍산역에서 중산동 해태쇼핑으로 기점을 연장하였다. 본래 연세대학교와 국립암센터에 정차하지 않았으나, 정류소 규정 변경으로 정차하게 되었다. 기존 샛강역, KBS 별관 경유에서 여의도순복음교회, 여의나루역 경유로 노선이 변경되었다. [ 8 ] 운행을 거듭할수록 감차가 이루어지어, 2016년 4월 29일 운행을 마지막으로 폐선하였다. 3차 선정 노선 [ 편집 ] 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격 ( 분 ) 차적 신설일자 기타사항 M5414 대원
합정역홍대입구역신촌오거리이대역서강대후문 17 경기도고양시 2017년3월 10일 M5532 용남고속버스라인 오산갈곶동 사당역 원동초교오산역U - City센터세교13단지죽미마을입구 경부고속도로 남부터미널예술의 전당방배동 15 ~ 35 경기도수원시 2017년3월 20일 오산교통으로부터이관 M5333 삼영운수 안양범계역 잠실역 진흥아파트남부시장안양1번가대동문고석수역 강남순환로양재대로 삼성서울병원수서역가락시장송파역석촌호수 12 ~ 25 경기도안양시 2017년3월 6일 M5532 [ 편집 ] 고속도로 교통사고 발생 : 2017년 7월 9일 경부고속도로의 양재 나들목 인근에서 M5532번 버스 기사의 졸음운전으로 버스와 승용차 6대가 충돌하는 사고가 일어나 2명이 사망하고 16명이 부상을 입는 등의 피해가 일어났다. [ 21 ] 해당 사고에 대해 경찰 조사 결과 법에 규정된 휴식 시간을 미준수했던 것으로 밝혀졌으며, [ 22 ] 이 사고는 운전자의 졸음운전을 방지하기 위한 근로기준법 개정을 추진하는 계기가 되었다. [ 23 ] 운행사 변경 : 본래 오산교통에서 운행하는 노선이었으나 2018년
20 ~ 40 경기도화성시 2016년6월 27일 경기고속으로부터 이관 M4434 경기고속 동탄동탄역 강남역 부영. 우미린의료시설부지한화꿈에그린동탄역. 포스코센트럴자이 경부고속도로 KCC신논현역뱅뱅사거리양재역시민의숲 20 ~ 40 경기도광주시 2017년11월 13일 M7129 [ 편집 ] 광역급행버스 노선 중 가장 노선 길이가 짧다. M4130 [ 편집 ] 차량 대수가 넉넉하지 않아서 출근시간대에 전세 차량을 2대 이용한다. 2018년 11월 25일, 계속되는 하자에 경기고속은 계열사인 화성여객에 노선을 이관한다. 이후 화성여객은 잔세관광차량을 7 : 00 차량 한대로 줄인다. 차량은 경기고속에서 사용하던 차량 그대로 이관받았다. 예당마을 경유 : 최근 M4108정류소인 예당마을에 이 노선이 자주 경유하는데, 이는 경부고속도로 기흥ic의 정체로 예당마을을 거쳐 정상운행한다. 예당마을에 정차하진않는다. M4434 [ 편집 ] 화성시 동탄2신도시에서 강남역을 잇는 노선인 M4434번은 당초 다른 5차 선정 노선들과 함께 2016년에 신설될 계획이었으나, 계획보다 늦은 2017년 11월에 신설되
##들은 고잔 요금소로 돌릴 민원을 준비 / 월곶 주민들의 강력한 요구와 정류장 규정의 변경으로 월곶 풍림아파트 상가앞에 정류장을 신설해 정차하고 있다. 월곶지구에 정류장이 없을 당시 월곶지구에 정차하기 위해 승객이 없는 미추홀외국어고등학교 정류장을 삭제하였으며, 규정이 변경됨에 따라 월곶지구 주민들의 한화지구 정류장 삭제 및 논현 세개 / 월곶 세개를 주장, 한화지구 주민들은 정류소 6개를 말뚝박기를 주장하였으나 경원여객에서는 한화지구쪽의 미추홀외국어고등학교 정류장을 다시 부활시켰다. 한화 에코메트로 9, 10단지에 추가로 정류장을 신설하였다. 운임 및 교통카드 단말기, 세금 및 영업방해 문제 : 경기도 업체가 이 노선을 운영하기 때문에 해당 면허 차적인 경기도 교통카드 단말기와 경기도 직행좌석버스 운임을 징수할 계획이였으나, 개통 이전에 일부 인천광역시 버스 업체들의 반발로 인해서 국토교통부가 인천광역시의 광역버스 운임으로 징수토록 조치하여 인천광역시의 단말기를 사용해 운영하였다. 이는 엄연한 관내 업체가 입찰을 하지 않고 타지 업체가 입찰했다고 지나치게 반발한 행동은 엄연한 영업방해에 해당된다. [ r ] [ 7 ]
##됨에 따라 정식 정류소로 인정받게 되었다. 이 노선이 통과하는 곳에는 여러 개의 수요처가 존재하였으나 정류장 규정으로 인해 공식적으로 정차를 할 수 없었다. 비공식적으로 일부 지점에 대해 하차만 이루어졌으나 국토교통부 측에서 비인가 정류소의 승하차를 엄격하게 규제함으로써 승 · 하차 가 모두 불가능해지기도 하였다. 후에 노선을 분할하면서 이 문제를 해결하였다. 셀트리온 정류장은 인천대학교 공과대학 방향으로 하차만 가능한데, 이는 정류소 제한문제로 인천대학교 방향으로만 정차가 가능하기 때문이다. 노선 분할 이후 M6405B번 노선의 삼성아파트 - 연수구청 - 청학동 구간이 미인가 정류장였다는 것이 밝혀지면서 송도국제도시주민들과 인천대학교학생들의 반발을 샀다. 경로 M6405번이 노선 분할 조치된 이후에 한동안 A, B 노선 모두 선바위역을 경유하였으나 정차는 하지 않았다. 제3경인고속화도로가 개통되기 이전에는 마지막 정류소로 이동할 때 제2경인고속도로 문학 나들목을 통과하였는데, 이는 남동 나들목을 이용하는 것보다 운행 거리가 길었으며, 유료도로인 문학터널을 통과하였다. 노선 분할
##27번으로 변경되었다. 광역버스 입석금지 관련 선정노선 [ 편집 ] 노선번호 운행업체 운행구간 기점부정류장 무정차 구간 종점부정류장 배차간격 ( 분 ) 차적 신설일자 기타사항 M6628 수정관광화물 인천 ( 석남동 ) 연세대학교 경남아너스빌거북시장성민병원신현치안센터신현쇼핑가정역 경인고속도로양화대교 선유고등학교합정역홍대입구역신촌오거리 15 ~ 50 인천광역시 2014년 7월 21일 M6628 [ 편집 ] 광역버스 입석 금지 시행으로 인한 승객의 포화를 해소하기 위해 광역급행버스로 신설한 노선이다. [ 18 ] 인천시 직행좌석버스 1000번과 유사한 노선이다. 운행 초기에는 합정역을 종점으로 운행하였으나, 2014년 11월 19일 연세대학교까지 노선을 연장하였다. 현재는 출퇴근 시간대에만 운행하는 노선에서 정규 노선으로 변경되었다. 5차 선정 노선 [ 편집 ] 2015년 12월 다음 4개 노선의 운송사업자를 모집하였고, [ 19 ] 2016년 1월 운송사업자 결과가 발표되었다. 동탄역 ( 화성 동탄 2신도시 ) - 서울역 ( M4130 ) : 경기고속 - > 화성여객 동탄역 ( 화성 동탄 2신도시 ) - 강남역 ( M44
##정도 단축되었다. 이를 통해서 송도국제도시 주민과 유치된 기업 ( 포스코, 대우, 코오롱 등 ) 의 출 · 퇴근 편의 및 연세대학교 국제캠퍼스 학생들의 등 · 하교시 이용이 수월해 관심을 모으고 있다. 그러나 타 노선인 M6118번과는 달리 서울역까지 운행하지 않으며 신촌역까지만 운행한다. [ 17 ] 초기에는 현대자동차 파업 관계로 인가대수 10대중 5대만 출고되어 배차간격이 40분가량으로 길었으나 이는 나머지 5대가 증차되어 해결되었다. 2013년 11월 16일 노선이 일부 변경되었다. M7625 [ 편집 ] 이 노선은 현대자동차 차량 부족과 경기 신성교통 ( 현재의 신성여객 ) 의 재정 문제로 개통이 늦어졌고, 2014년 1월 이후 배차간격 30 - 40분 이내로 정상 운행 계획을 가지고 있었다. 국토교통부 승인은 운정신도시가 기점으로 되어있음에도 불구하고 파주시 교하지구 주민들이 파주시에 대규모 민원을 넣어 파주시와 신성여객이 교하지구의 정류장을 출발지로 선정했었다. 국토교통부 승인 사항인 기점을 파주시가 임의로 바꾼 것에 운정신도시 주민들의 역민원이 발생되었고, 국토교통부의 기점 변경 불가 방침에
광역급행버스(M-버스, Metropolitan Bus)는 대한민국 국토교통부가 관리감독하는 노선버스 운행체계이다.