등을 부설하였다. 또한 노선수가 많지 않았던 1925년까지 조선에서의 철도 운영은 일체화된 수송을 위해서 남만주 철도에 위탁되었었다. 이후 조선총독부가 직접관할하게 되었으나, 북부의 일부 노선에 한해서는 대륙과의 강한 연결성으로 인해 1945년 일본이 패전하기까지 남만주 철도가 운영을 맡아 왔다. 만주사변이 발발하고 만주국이 성립되자 일본에서 조선과 만주로의 이동이 활발해졌다. 관부연락선을 끼고서 일본에서 조선, 만주까지의 연락을 담당했던 경부선과 경의선에는 특별급행열차'아카쓰키 (, 새벽 ) ', 급행열차'히카리 (, 빛 ) ','노조미 (, 희망 ) ','대륙 ( 大 ) ','흥아 ( )'등의 우등 열차가 달렸다. 역사 [ 편집 ] 1899년 9월 18일 - 경인철도, 노량진 ~ 인천 간 개통. [ 3 ] 1902년 10월 1일 - 경부철도, 영등포 ~ 명학동 개통. 1903년 11월 1일 - 경부철도가 경인철도를 매수. 1904년 2월 21일 - 일본 육군에 임시군용철도감부 설치. 1905년 4월 28일 - 군용철도, 용산 ~ 신의주 간 개통. 1906
西 鮮 中 道 ) 경춘철도 ( 京 春 道 ) 단풍철도 ( 道 ) 조선석탄공업철도 ( 朝 鮮 石 業 道 ) 평북철도 ( 平 北 道 ) 다사도철도 ( 多 島 道 ) 북선척식철도 ( 北 鮮 道 ) 삼척철도 ( 三 道 ) 부산임항철도 ( 山 道 ) 남만주철도 ( 南 州 道 ) 동만주철도 ( 東 州 道 ) 각주 [ 편집 ] ↑ 〈 조일잠정합동조관 ( 朝 日 定 合 同 條 ) 〉, 통리교섭통상사무아문 ( 조선 ) ↑ 〈 잠정합동조관 ( 定 合 同 條 ) 〉 《 구조약휘찬 ( 條 約 ) 》 제3권 ( 조선 ・ 류큐 ), 외무성 조약국 ( 일본 ) 편, 1936년, 182쪽. ↑ 철도주요연표 - 한국철도협회 같이 보기 [ 편집 ] 조선총독부 철도국 대한민국의 철도 조선민주주의인민공화국의 철도 원본 주소 " " 분류 : 한국의 철도 교통일제 강점기의 교통숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더
##지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 DeutschEnglish 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2018년 9월 16일 ( 일 ) 06 : 24에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
##일 - 철도국 폐지. 교통국 설치 이관. 조직 [ 편집 ] 1940년 기준 서무과 ( 務 ) 조사과 ( ) 감독과 ( ) 영업과 ( 業 ) 운전과 ( 運 ) 건설과 ( ) 보선과 ( 保 ) 개량과 ( ) 공작과 ( 作 ) 전기과 ( ) 경리과 ( 理 ) 철도사무소 ( 경성, 부산, 대전, 평양, 순천, 원산, 성진 ( 城 ) ( 城 ), 강계 ) 개량사무소 ( 경성, 부산, 평양 ) 공장 ( 경성, 부산, 청진 ) 철도종업원양성소 경성철도병원 노선 [ 편집 ] 1940년 기준 경부선 ( 京 ) 경의선 ( 京 義 ) 경인선 ( 京 仁 ) 호남선 ( 南 ) 경원선 ( 京 元 ) 함경선 ( ) 경전선 ( 全 ) 전라선 ( 全 ) 동해선 ( 東 海 ) 중앙선 ( 中 / 京 ) 평원선 ( 平 元 ) 만포선 ( ) 혜산선 ( 山 ) 백무선 ( 白 ) 용산선 ( 龍 山 ) 겸이포선 ( 二 ) 평양탄광선 ( 平 ) 평남선 ( 平 南
) 겸이포선 ( 二 ) 평양탄광선 ( 平 ) 평남선 ( 平 南 ) 박천선 ( 川 ) 군산선 ( 山 ) 천내리선 ( 川 ) 북청선 ( 北 ) 이원철산선 ( 利 原 山 ) 차호선 ( ) 광주선 ( 光 州 ) 마산선 ( 馬 山 ) 대구선 ( 大 ) 개천선 ( 川 ) 용등선 ( 龍 ) 도문선 ( 圖 ) 회령탄광선 ( 會 ) 민영 철도 [ 편집 ] 현재의 조선민주주의인민공화국에는 민영 철도가 전혀 존재하지 않는다. 그리고 대한민국에는 코레일공항철도, 서울시메트로9호선, 신분당선 등의 민영 철도 사업자가 있다. 일제 강점기에는 보다 많은 수의 민영 철도 사업자가가 존재했다. 1940년 기준 조선철도 ( 朝 鮮 道 ) 조선경남철도 ( 朝 鮮 京 南 道 ) 금강산전기철도 ( 金 山 道 ) 신흥철도 ( 新 道 ) 조선평안철도 ( 朝 鮮 平 安 道 ) 서선중앙철도 ( 西 鮮 中 道 ) 경춘철도 ( 京 春 道 ) 단풍철도 ( 道 ) 조선석탄공업철도 (
조선총독부 철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 조선총독부 철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 파시코 형 ( 파시5형 ) 증기기관차 조선총독부 철도 ( 일본어 : 朝 鮮 府 道 ) 는 일제 강점기의 조선총독부가 운영했던 철도이다. 목차 1 개요 2 역사 3 조직 4 노선 5 민영 철도 6 각주 7 같이 보기 개요 [ 편집 ] 한반도 철도 역사는 1894년 8월 20일의 조일잠정합동조관 [ 1 ] [ 2 ] 에 따라 철도 부설권을 얻은 일본에 의해 1899년 노량진 ~ 제물포 간 철도가 개통된 것으로 시작된다. 이것이 이후 경인선이 되었다. 이어서 1905년에는 경부선이 개통되고, 이듬해인 1906년에는 러일전쟁에서의 군사수송을 목적으로 일진회의 협력을 얻은 일본 육군에 의해 경의선이 전구간 개통되었다. 경부선과 경의선은 러일전쟁 이후 일본이 획득한 남만주 철도 ( 만철 ) 과의 연결을 통해 일본의 대륙 진출의 발판 역할을 담당하게 되었다. 1910년 한일 합방으로 대한제국의 통치권을 얻은 일본은 경원선과 중앙선, 호남선 등을 부설하였다. 또한 노선수가 많지 않았던 1925년까지 조선에서의 철도 운영은 일체화된 수송
일본 육군에 임시군용철도감부 설치. 1905년 4월 28일 - 군용철도, 용산 ~ 신의주 간 개통. 1906년 7월 1일 - 한국통감부에 철도관리국 설치. 경부철도를 매수. 1906년 9월 1일 - 군용철도를 철도관리국으로 이관. 1909년 6월 18일 - 철도관리국을 폐지하고, 철도청을 설치. 1909년 12월 16일 - 통감부 관할 철도를 일본의 내각철도원으로 이관하고 한국철도관리국을 설치. 1910년 10월 1일 - 한일합방으로 설치된 조선총독부에 철도국을 설치. 일본 철도원으로부터 한국철도관리국 관내노선 이관. 1911년 11월 1일 - 압록강 횡단철교 완성으로 남만주 철도와 연결. 1914년 10월 10일 - 철도국 직영 조선호텔 영업 개시. 1917년 7월 31일 - 만주철도에 철도경영 위탁. 만주철도에 경성 관리국 설치. 1925년 4월 1일 - 만주철도의 철도경영 위탁을 해제. 조선총독부 외국으로 신설된 조선총독부 철도국에서 직영. 1933년 10월 1일 - 청진 이북의 노선을 만주철도에 위탁. 만주철도에 북선 ( 北 鮮 ) 철도 관리국을 설치. 1943년 12월 3일 - 철도국 폐지. 교통국 설치 이관. 조직 [ 편집 ] 1940년 기준 서무과 ( 務 ) 조사과 (
조선총독부 철도(일본어: 朝鮮総督府鉄道)는 일본통치시대의 한반도에서 조선총독부철도국이 운영했던 철도이다.