↑ ↑ ↑ 임상민. " KAI T - 50 / A - 50 Golden Eagle ". 《 밀리터리리뷰 》. 통권 25호 ( 2005년 10월 호 ) : 71쪽. | 확인날짜 = 는 | url = 을 필요로 함 ( 도움말 ) ↑ " 보관 된 사본 ". 2011년 8월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 1월 11일에 확인함. ↑ Archived 2014년 7월 28일 - 웨이백 머신, 한국 전투기 필리핀 영공 수호한다 - 동아닷컴 ↑ ( / / ) ↑ 임상민. " KAI T - 50 / A - 50 Golden Eagle ". 《 밀리터리리뷰 》. Volume 25 ( 2005년 10월 호 ) : 64쪽. | 확인날짜 = 는 | url = 을 필요로 함 ( 도움말 ) ↑ ↑ 가 나 다 임상민. " KAI T - 50 / A - 50 Golden Eagle ". 《 밀리터리리뷰 》. 통권 25호 ( 2005년 10월 호 ) : 65쪽. | 확인날짜 = 는 | url = 을 필요로 함 ( 도움말 ) ↑ 임상민. " KAI T - 50 / A - 50 Golden Eagle ". 《 밀리터리리뷰 》. 통권 25호 ( 2005년 10월 호 ) : 70쪽 ~
2032 레이다의 장착으로 [ 61 ] 중거리 공대공 미사일 암람의 장착도 가능할것으로 보이나, 아직 인티그레이션은 이루어 지지 않았고, 공군측에서도 강력한 요구는 없는 것으로 알려져 있다, 다만 가능성을 문의해본결과, 인티그레이션을 담당하는 미국 업체인 록히드 마틴에서, 인티그레이션 비용을 300억원이나 요구하여, 그냥 없던일로 하는 분위기인듯 하다, 그러나 FA - 50의 임무 특성상 암람은 시급하지 않은것이 사실이고, 실제 암람의 대한민국 내 보유량과 가격을 생각하면 FA - 50까지 돌아올 암람 실탄도 부족한 상황이다, 다만 브라질등에서 중거리 공대공미사일등을 인티그레이션하여 F - 50으로 개발하면 도입하겠다는 의사를 비추기도 하였다. [ 62 ] 무장제어컴퓨터나, 미션컴퓨터가 이미 국산화 개발되어 있고, 국산 중거리 공대공미사일의 개발이 임박하다고 보여지는데다가, 대한민국 내 업체가 EL / M - 2032 레이다의 수입을 조건으로 기술이전 받아, 소스코드레벨까지 분석하고 있다고 하므로, 추후 국산 중거리 공대공미사일을 개발하게 되면, 무장장착에는 전혀 문제가 없을것으로 보여진다. FA -
50은 단거리공대공미사일을 장비하여 자체방어능력을 확보하게 되며, 탑재레이다는 이스라엘제EL / M - 2032 레이다로 70킬로정도의 시스템 중량, 약 50Cm의 레이다 디쉬 직경으로, 약 100Km의 탐지거리를 가지는 것으로 알려졌다 ( AESA개량전의 APG68 - V5 ( 초기120대 ) ( 초기120대 ) / V7 ( 후기 양산분 20대 ) 을 장착한KF - 16과 비슷하나 AESA로 개조한 KF - 16의 탐지거리는 약 150Km로 예상되어 있다. ). 여기에 데이터링크시스템이 추가되어, 2011년 들어오는 조기경보기의 지원에 미사일과 레이다의 능력을 합치면 북한공군기중 일부 최신기종을 제외한 대부분의 전투기와 BVR 및 공중전에서도 우위를 점할 수 있을 것으로 보인다. 탑재되는 데이터링크는 처음엔 Link - K로 달려했지만, 이후 Link - 16으로 바뀐것으로 알려지고 있다. FA - 50은 TA - 50에 위협보조 장비와 야간작전능력, 전술데이터링크, 정밀 폭격 능력을 추가한 개념으로 레이다가 기존 A - 50시절 시제기의 AN / APG - 67에서 이스라엘제 EL
##라 불리며 개발되었으나 일부생존장비를 제외한 전환훈련기 버전인 TA - 50이 되었다. KTX - 2C형은 개념 설계 당시에는 단좌 전투기형으로 비공식적으로 F - 50으로 호칭되었지만, 비싼 단좌화 비용으로 인해 단념되고 대신 사실상 A - 50에 해당하는 일부 성능을 보강한 FA - 50이라는 명칭으로 개발되었다. 이 3가지 중에서 기본형 기체는 KTX - 2B라 불렸던 A - 50으로 결정되었다. [ 17 ] TA - 50은 기본 레이다와 기총을 탑재하였고, TA - 50에서 레이다와 기총을 뺀 기체가 T - 50으로 설계된 것이다. TA - 50에서 레이다가 빠진 자리는 무게 균형을 맞추기 위해 150파운드 가량의 밸러스트를 탑재했고 기총 부분도 막혀 있다. [ 18 ] 체계 개발 : 1997년 ~ 2005년 [ 편집 ] 2007년 서울에어쇼에서 선보인 골든이글 본래 체계 개발 사업은 1996년부터 시작될 예정이었다. 그러나 비용 부담 문제로 약 2년여가 늦춰진 후 국책 사업으로 변경된 1997년 10월부터 사업이 재개되었다. 불과 IMF가 터지기 2달전 착수된 체계개발탓에 삼성항공은 외화지불유예와 자본유치를 통해 위기를 넘겨야
##급의 F404 엔진을 통해 최대 마하 1. 5의 속도로 비행이 가능하다. F - 404 - GE - 102 엔진과 거의 흡사한 엔진이 바로 그리펜전투기에 사용된 볼보플라이모터의 RM - 12 엔진인데, GE와 라이선스계약을 맺어서 볼보플라이모터에서 F - 404를 개량한 엔진이다, RM - 12 엔진은 최대 추력만 조금 틀리고 거의 모든 구조나 사양이 F - 404 - GE - 102와 동일한 엔진이다. [ 66 ] RM - 12엔진은 기존 F - 404에 비해 에프터버너 부분의 설계가 신형으로 개량되어 효율이 높아졌는데, 이 설계를 그대로 F - 404 - GE - 102가 채용하고 있어서, 그리펜엔진의 배기구 안쪽 에프터버너 플레임홀더와 T - 50계열 엔진 배기구 안쪽의 플레임홀더의 사진이 완전히 동일하다. FADEC의 탑재에 따라서, 기존 FADEC가 없는 구형엔진을 장착한 전투기의 경우 조종사가 엔진의 상태를 계속 모니터링하면서 조작을 해주어야 했으나, T - 50의 경우 그럴 필요가 없어진다. 다만 최신형 전투기 엔진에는 모두 탑재되는 기능으로 T - 50도 최신형으로 개발되어 이런 추세를 충실히 따라갔다고 볼수있다. T -
##제16전투비행단에서 TA - 50으로 비행을 하였다. [ 57 ] 계열 기체 [ 편집 ] TA - 50 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 TA - 50입니다. 본래 A - 37지상공격기를 대체할 목적으로 A - 10과 모든면에서 매우 유사한 특성을 보이도록 설계된 A - 50이라는 이름의 공격기를 44대 소요를 충족시키기 위해 개발중이었으나, 중간에 TF - 5B 전환훈련기의 대체기 도입 필요성이 제기된데다, A - 50보다 향상된 FA - 50을 개발하는 사업에 생산댓수를 38대에서 60대로 늘릴 필요성이 생긴다. 이때문에 A - 50 44대는 22대 22대로 각기 분리되어 앞의 22대는 행정상의 혼동을 피하기 위해 TA - 50 이라는 이름으로 바뀌어 전환훈련기로 생산예정으로 이미 2006년 1월 T / TA - 50 체계개발이 완료된 상태이다. 뒤의 22대는 추가적인 개발을 거쳐 FA - 50 이라는 이름으로 22대에 38대가 합쳐진 총 60대가 예정되어 있다. 현재는 A - 50 이라는 분류모델은 없어졌으며 무장시험용 기체라는 개념만 남아있고, 실제 양산예정 기체는 T - 50 / TA - 50 / FA - 50 3종류만 존재
##스, 코츠테크놀로지, 한국국방연구원 ( KIDA ) 이 컨소시엄을 이뤄 2007년부터 개발해서 미 항공국 ( FAA ) 인증을 획득했고, 2012년까지 5년간 개발프로젝트 진행 중이다. [ 77 ] 2009년에는 MDS테크에서 T - 50 임무컴퓨터용 응용소프트웨어를 개발할 예정이고, 2009년 4월 말경 알려진 바로는 KMC ( 한국 - 미션 - 컴퓨터 ) 의 개발이 상당부분 진척되고 있으며 성능이 현재 T - 50의 8배 이상으로 자바로 프로그램을 짜서 한국군내에서 운용하는 이종기체에 전부 이식이 가능하도록 개발한뒤 KF - 16에 최초로 적용하는 개량을 할 예정이라고 한다. ( 2012년 1월 현재 KF - 16업그레이드는 두곳의 시스템 인티그레이션 경쟁자인 록히드 마틴과, BAE 시스템스의 제안에 따라, 기존에 개발되어 F - 16에 사용중인 미션컴퓨터를 사용할것으로 예상되어, KMC의 사용은 하지 않을것으로 예상됨. - 편집자주 ) KAI가 자체예산으로 T - 50용 3D 전자지도 응용컴퓨터를 개발중이다. FA - 50 개발에는 T - 50 시제 3 / 4호기가 사용될 예정이다. [ 78 ] 2011년6월3일보
##스용으로 임시사용된 T - 50 양산형 31번기 32만개의 부품, 15km가 넘는 내부배선 [ 22 ] 유사시 T - 50에 무장을 장착하면 공격기로도 사용가능하다. [ 23 ] ( IFF피아식별장치, SMS무장제어컴퓨터, 20mm내장형기총의 장착에 소요시간 3일, 레이다장착에 최초1대에 한해 7일소요 - 출처 찾는중 ) 카티아프로그램과 코목으로 [ 24 ] 기체의 조립오차 0. 2mm이하 수준이며, 25노트 측풍에서 착륙가능하다 [ 25 ] " 부품을 깎고 다듬을 때 허용되는 오차는 1만분의 1 ~ 1000분의 2인치 " 라고 말했다. 사천 공장은 조립 작업의 핵심인 동체 결합도 컴퓨터로 제어한다. 전방, 중앙, 후방으로 3등분 된 동체를 결합시킬 때 컴퓨터가 설계 조건에 맞추어 최적의 동체정렬 상태가 되도록 동체의 위치를 제어해준다. 이러한 동체자동체결시스템 ( FASS ) 은 미국 보잉사에 이어 세계에서 두 번째로 개발해 사용하는 것이다. T - 50 한 대가 만들어지기까지 걸리는 시간은 22개월. " [ 26 ] F -
##은 UAE가 첫 운용국이 되길 기피한 탓에, 먼저 이탈리아 공군이 15대를 발주하였으며, 그중 먼저 6대의 초도기와 지상시뮬레이터를 2억 유로에 계약되었다. UAE의 실권자는 현 국왕의 왕세자인 아부다비의 무함마드 빈 자이드 알나하얀 왕세자이다. 알나하얀 왕세자는 T - 50 에 각별한 애정과 관심을 수차례 표방한 바 있으나, 한국에서 정권교체과정에 UAE의 요구에 대한 대처가 소홀해진 탓에 우선협상대상자 선정에서 탈락되었다. 2010년 1월 아라비안 걸프 디펜스 를 소스로 한 27일자 로이터통신 보도로는 UAE가 아에르마키사와 협상조건에 오해가 있었던 것으로 밝혀졌고, M - 346와의 협상이후 한국의 T - 50과 협상을 재개한 것으로 알려지고 있다. UAE와 이탈리아의 협상은 지지부진하여 Stall로 규정된 상황에 다달았으며, 최종협상이 마무리가 되질 않고 있다. 이에 따라 KAI는 UAE사무실을 철수하지 않고 있으며, 계속 후방에서 기회를 주시하고 있는 상황이다. 또한 이탈리아의 UAE경제 협력 프로젝트들이 거의 난항이거나 지켜질 수 없는 약속들을 한 것으로 속속 드러나고 있다. [ 115 ] UAE와 이탈리아간의
##된 2대의 T - 50중 1대의 후방석에 탑승해 직접 조종간을 잡고 조종하기도 하였다. ( 2006년 1월 2일 김성일 공참총장 < 역대 참모총장 소개 > 의 신년 지휘비행은 F - 15K로 독도상공에서 실시된바 있다. ) 2008년 10월경 : ADD에서 ( KAI와함께 ) 개발한 비행제어컴퓨터 ( FLCC ) 와 여러소프트웨어를 탑재한 T - 50 시제1호기가 비행성공. 2010년 11월 23일 : KAI, 독자개발 S / W 탑재 T - 50 초도비행 성공, " 한국항공우주산업 ( 주 ) ( 이하 KAI ) 는 독자 개발한 항공기용 응용 소프트웨어 ( S / W ) 와 핵심컴퓨터를 탑재한 T - 50이 초도비행에 성공했다고 23일 밝혔다. " [ 48 ] 2011년 4월 2일 : 블랙이글스 전기체 T - 50B로 재창단후 첫비행 [ 49 ] 2011년 5월 4일 : 최초의 국산 경공격기'FA - 50'초도비행 성공 [ 50 ] 2012년 11월 15일 : T - 50B 추락, 블랙이글의 T - 50B 한대가 기체의 비행조종 시스템 정비에 사용된 Pitch 조종계통 차단선을 정비완료후 제거하지
T-50 골든이글(영어: T-50 Golden Eagle)은 한국항공우주산업이 제작한 초음속 고등 훈련기이다. 2005년 10월부터 양산에 들어가, 2005년 12월에 1호기가 납품되었다. 2008년 3월 25일 초도분량 25대 도입이 모두 완료되어 기존의 T-38 탤론의 역할을 대체하였고 현재 납품된 기체는 제1전투비행단 189, 216 비행교육대대로 편성되어 있다. 대당 가격은 2,000만 ~ 2,500만 달러다.