운전이 이론적으로는 가능했으나 실제 영업에 사용되지 않았지만, 영업 무인 운전은 이 전동차에서 처음으로 시도한다. 운전대는 설치되어 있지만 평소 영업 운전시에는 잠겨 있고 사용하지 않는다. 운전대 안에는 TCMS를 비롯한 운전 계기들이 배치되어 있다. 양 끝에 CCTV를 설치하여 객실 상황을 감시할 수 있고, 종합사령실로 실시간 전송된다. 1개 편성에는 3대의 추진 제어장치가 총 6개의 전동기를 2대씩 개별적으로 제어하며, VVVF IGBT 제어를 사용한다. 보조 전원장치로는 IGBT를 사용한다. 편성 전체가 동력차로 구성된다. 주 전동기는 110 kW 급의 4극 농형 3상 유도전동기 ( KST - 110 ) [ 4 ] 을 사용한다. 편성 [ 편집 ] 6량 고정 17개 편성이다. 대한민국의 경전철 중 1편성당 길이가 가장 길며, 편성 구성 차량 수가 가장 많다. 편성 정원은 총 316명이다. Mc : 동력 운전객대 M : 동력객차 40XX 41XX 42XX 43XX 44XX 45XX : 객차 번호 2 3 : 칸 코드 객차번호 좌석 및 입석가능수 40XX ( 좌석 18, 입석 34
중 417 편성 운행 중 그림 [ 편집 ] 벡스코에 전시된 전동차 부산교통공사 401편성 부산교통공사 401편성 전면부 부산교통공사 401편성 내부 부산교통공사 405편성 운전대 부산교통공사 405편성 각주 [ 편집 ] ↑ " ( 주 ) 우진산전 - 부산도시철도 4호선 고무차륜형식 경량전철 차량 " ( PDF ). 2016년 6월 10일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2016년 4월 17일에 확인함. ↑ 국제신문 ( 2009년 4월 7일 ). " 부산 도시철도'고무바퀴 차량'8일 시승식 ". 2009년 4월 7일에 확인함. ↑ 국제신문 ( 2006년 8월 7일 ). " 도시철도'반송선'디자인 시민이 뽑았다 ". 2009년 4월 6일에 확인함. ↑ 단자전압 : 550V, 회전수 : 1, 800rpm 같이 보기 [ 편집 ] 부산 도시철도 4호선 K - AGT vdeh 대한민국의 철도 차량증기 기관차 모가 4륜 푸러 아메 터우 발틱 고로 사타 소리 마터 파시 혀기3 미카 6303 6603 7003 8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200 4300 4400 5000 6000 6100 6200 6300 7000 71
자료 참조 [ 1 ] 부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 도입된 경전철이다. K - AGT를 기반으로 하며, 별도의 운전실이 없다. 정비는 안평차량사업소에서 담당한다. 현재 총 6량 17개 편성 ( 102량 ) 이 운행하고 있다. 목차 1 역사 2 설계 3 기술 사양 4 편성 5 배속 6 현재 운행구간 7 현황 8 그림 9 각주 10 같이 보기 역사 [ 편집 ] 2005년 9월 13일 : 조달청 공고 2005년 10월 14일 : 구매계약 체결 2006년 7월 27일 : 차량 조감도 확정 2007년 5월 16일 ~ 19일 : 부산에서 열린 세계 철도 물류 전시회에서 시제차량 품평회 개최 2008년 6월 9일 ~ 9월 10일 : 경산 경전철 시험선 차량 반입 및 주행시험 2009년 4월 8일 : 안평차량사업소 내 시운전 [ 2 ] 설계 [ 편집 ] 우진산전 측에서 일본 철도차량 디자인 업체 DSH ( GK 디자인 총연 히로시마 ) 에 의뢰해 디자인하여 10개의 안을 만들었다. 이후 대한민국 대학 교수 및 우진산전 기술진, 부산교통공사에서 자체 심사하여 3개 안을 내놓았다. 이후 2006년에 부산광역시 홈페이지에서 시민들을 대상으로 이 3개 안을 놓고 설문 조사를 하였고,
##았다. 이후 2006년에 부산광역시 홈페이지에서 시민들을 대상으로 이 3개 안을 놓고 설문 조사를 하였고, 현재의 디자인 안은 참여한 시민 1650명 중 72 % 의 지지를 받았다. 시민 상대 전동차 디자인 설문조사는 대한민국에서 최초로 시도되었다. [ 3 ] 전체적인 디자인은 신교통 시스템의 이미지와 부산시의 상징적 의미를 담고 있다. 4호선의 노선 색인 푸른색을 사용하였고, 부산시와 부산교통공사 로고가 있다. 차량의 앞부분과 전체적인 외형은 바다와 형상화하였다. 곡선과 유선형을 적절히 활용하였다. 차량 실내는 밝은 느낌을 주는 흰색 계열을 사용하였고, 바닥과 객실 의자는 파란색 계열을 사용하였다. 기술 사양 [ 편집 ] 알루미늄 더블 스킨 대형 압출합금재를 사용하여 경량화시켰다. 대한민국 최초의 고무차륜을 사용하였고, 철제 차륜에 비하여 급구배 및 급곡선에 강하며 소음이 적은 편이다. 타이어 펑크를 대비하여 알루미늄 안전 차륜이 안에 들어 있고, 타이어 자체는 질소로 충전되어 있다. 그 동안의 도시 철도 노선에서는 완전 무인 운전이 이론적으로는 가능했으나 실제 영업에 사용되지 않았지만, 영업 무인 운전은 이 전동차에서 처음으로 시도한다.
번호 2 3 : 칸 코드 객차번호 좌석 및 입석가능수 40XX ( 좌석 18, 입석 34 [ 총 52 ] ) 41XX ( 좌석 22, 입석 30 [ 총 52 ] ) 42XX M2 ( 좌석 24, 입석 30 [ 총 54 ] ) 43XX M3 ( 좌석 24, 입석 30 [ 총 54 ] ) 44XX ( 좌석 22, 입석 30 [ 총 52 ] ) 45XX Mc2 ( 좌석 18, 입석 34 [ 총 52 ] ) 배속 [ 편집 ] 401 ~ 417편성 : 안평차량사업소, 6량 현재 운행구간 [ 편집 ] ■ 부산 도시철도 4호선 : 미남 - 안평 현황 [ 편집 ] 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다. 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 401 편성 2008년 운행 중 402 편성 운행 중 403 편성 운행 중 404 편성 운행 중 405 편성 운행 중 406 편성 운행 중 407 편성 운행 중 408 편성 운행 중 409 편성 2009년 운행 중 410 편성 운행 중 411 편성 운행 중 412 편성 운행 중 413 편성 운행 중 414 편성 운행 중 415 편성 운행 중 416 편성 운행 중 417 편성 운행 중 그림 [ 편집 ] 벡스코에 전시된 전동차 부산교통공사 401편성 부산교통공사 401편성 전면
##03 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200 4300 4400 5000 6000 6100 6200 6300 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 9100 전기 기관차 데로 8000 8100 8200 8500 증기 동차 시그 디젤 동차 게하 나게하3 3등 디젤 DC 협궤 DC3 DEC DHC NDC CDC · RDC 특별 동차2 Roger - 1000k 전기 동차고속형 KTX - I KTX - 산천 KTX - DD HEMU - 430X HSR - 350x EMU - EMU - 특별 동차2 일반 간선형 EEC TTX 한국형 표준전동차 AUTS TEC 200 2100 ITX - 청춘 368000 인천국제공항철도 1000 특별 동차2 광역전철 / 도시철도형 서울 지하철 · 수도권 전철 D000 1000 3000 311000 319000 321000 331000 341000 351000 361000 371000 391000 인천국제공항철도 2000 인천 도시철도 부산 도시철도 / 동해선 381000 대구 도시철도 광주 도시철도 대전 도시철도 부산 - 김해경전철 K - AGT 무가선 저상 트램 객차 및 화차 새마을호 무궁화호 통일호 비둘기호 3등 객차 대용 객차 귀빈 객차2 협궤 객차3 발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 자기부상
##등 객차 대용 객차 귀빈 객차2 협궤 객차3 발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 자기부상열차 KOMAG - 01 HML - 01 HML - 02 DMV - 92 HML - 03 UTM - 01 UTM - 02 에코비 SUMA550 가로줄 : 운행 중단. 1 : 도입 예정. 2 : 귀빈 전용. 3 : 협궤 전용. 기울임 : 기술 개발용. : 화차는 객차가 아니지만, 분류의 편의상 포함함. vdeh부산 도시철도 차량부산교통공사 1000호대 2000호대 3000호대 한국철도공사 381000호대 부산 - 김해경전철주식회사 : 경전철 원본 주소 " " 분류 : 부산 도시철도 4호선대한민국의 철도 차량 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語
부산교통공사 4000호대 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 부산교통공사 4000호대 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 부산교통공사4000호대전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 부산교통공사 4000호대 전동차 404편성 제작 및 운영 제작사 우진산전 제작 연도 2008년 ~ 2009년 생산량 17개 편성 102량 제원 차량 정원 선두차 52, 중간차 52 / 54명 전장 9, 140 mm 전폭 2, 400 mm 전고 3, 500 mm 차량 중량 12 t 편성 중량 72 t 대차 고무타이어 1축 대차 궤간 1700 mm 성능 전기 방식 직류 750V 제3궤조 제어 방식 VVVF - IGBT 2레벨 1C2M 제어 기동가속도 3. 5 km / h / s 영업 최고 속도 60 km / h 설계 최고 속도 70 km / h 감속도 영업시 3. 5km / h / s비상시 4. 5 km / h / s 전동기 출력 110 kW 구동 장치 농형 3상 유도전동기 제동 방식 공기제동 및 회생제동 병용 MT비 6M 보안 장치 ATP / ATO [ 수동운전. 자동운전 ] 비고 우진산전 자료 참조 [ 1 ] 부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 도입된 경전철이다. K - AG
##터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 링크 편집 이 문서는 2018년 11월 15일 ( 목 ) 09 : 54에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
부산교통공사 4000호대 전동차는 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 도입된 경전철이다. K-AGT를 기반으로 하며, 별도의 운전실이 없다. 정비는 안평차량사업소에서 담당한다. 현재 총 6량 17개 편성(102량)이 운행하고 있다.