##하는 오카야마로 가는 열차의 경우 신시모노세키, 아사를 제외한 모든 역을 정차한다. 고다마 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 고다마 ( 열차 ) 입니다. 고다마는 가장 느린 등급의 열차로, 시간당 2편이 설정되어 있다. 신오사카 발착 1편과 오카야마 발착 1편으로 구성되어 있으며, 이른 아침이나 심야에는 히로시마 · 신야마구치 · 고쿠라 발착 열차도 다닌다. 고다마는 19개 역 전 역에 정차한다. 쓰바메 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 쓰바메 ( 열차 ) 입니다. 쓰바메는 고다마와 마찬가지로 가장 느린 등급의 열차로, 시간당 편도 1편이 설정되어 있다. 2012년 3월에 다이야 개정으로 큐슈 신칸센과 직결 운행을 시작하면서 고쿠라까지 연장되었다가 [ 16 ] 2013년 3월 다이야 개정으로 큐슈 신칸센 직결 노선이 폐지되었다. 2017년 3월 다이야 개정으로 왕복 1회 운행 시 큐슈 신칸센과 다시 직결 운행을 시작했다. 각주 [ 편집 ] ↑ 平 成 9 年 正 1. 山 陽 新 ・ - 서일본여객철도, 1997년 7월 25일 ↑ 平 成 11 年 正
・ - 서일본여객철도, 1997년 7월 25일 ↑ 平 成 11 年 正 1. 東 海 道 ・ 山 陽 新 ・ - 서일본여객철도, 1999년 7월 30일 ↑ " 平 成 12 年 春 正 " ( 일본어 ). 西 日 本 道. 1999년 12월 17일. 2000년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 2일에 확인함. ↑ 「 」 ( ・ ) - 서일본여객철도 2002년 10월 8일 ↑ 平 成 15 年 正 ・ - 서일본여객철도, 2003년 7월 30일 ↑ " 보관 된 사본 " 平 成 20 年 度 【 】 の 時 車 の 運 [ Winter 2008 additional train services ] ( PDF ) ( 일본어 ). West Japan Railway. 2008년 10월 17일. 2009년 3월 17일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2009년 3월 19일에 확인함. ↑ 平 成 24 春 正 [ March 2012 Timetable Revision Details ] ( PDF ). 《 News Release 》 ( 일본어 ). Japan :
산요 신칸센 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 산요 신칸센 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 산요 신칸센 신칸센 N700계 전동차 산요 신칸센 노선도기본 정보운행 국가 일본종류 고속철도 운행 계통상태 영업 중기점 신오사카 역 ( 오사카부 오사카 시 요도가와 구 ) 종점 하카타 역 ( 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구 ) 역 수 19개통일 1975년 3월 10일소유자 서일본 여객철도운영자 서일본 여객철도노선 제원영업 거리 644. 0km실거리 553. 7km궤간 1, 435mm ( 표준궤 ) 전철화 전 구간 가공 전차선 교류 25, 000V신호 방식 ATC - NS영업 최고 속도 300 km / h설계 최고 속도 320 km / hv. d. e. h 산요 신칸센 ( 일본어 : 山 陽 新, ) 은 일본 오사카부 오사카 시 요도가와 구에 있는 신오사카 역과 후쿠오카현 후쿠오카 시 하카타 구에 있는 하카타 역을 잇는 서일본 여객철도 ( JR 서일본 ) 의 신칸센 노선이다. 큐슈 신칸센과 도카이도 신칸센을 동시에 연결하는 기능도 가지고 있다
부분의 본문은 노조미 ( 열차 ) 입니다. 노조미는 1992년 3월 14일부터 도카이도 신칸센 구간에 한해 운행을 개시하였으며, 보통 시간당 9편이 운행된다. 대부분의 열차가 1993년 3월 18일부터 도카이도 신칸센과 직통 운전이 시작되었고 오카야마 역, 히로시마 역, 하카타 역까지 운전되며 일부는 신오사카 역까지만 운행된다. 매시 10분발과 30분발이 하카타 행이며, 열차 번호는 1호부터 순서대로 부여된다. 2012년 3월 17일 다이어 개정시부터 모든 정기 노조미가 N700계로 운행하고 있다. [ 13 ] 노조미 99호는 오전 6시에 시나가와 발 하카타 행으로 운전되며, 상행인 노조미 100호는 니시아카시 발 도쿄 행으로 운행한다. 이 노조미 이외 나머지는 니시아카시 역을 통과한다. 오전 6시대에 오카야마나 히로시마 발 노조미도 5편 정도 설정되어 있다. 2012년 3월 17일 다이어 개정 기준으로 정기 노조미는 총 163편이 된다. 2012년 3월 17일의 시각표 개정 이후 도쿄 - 신오사카 구간의 소요 시간은 최소 2시간 33분, 도쿄발 막차는 21 : 20 신오사카행이다. 사쿠라
외에 도카이도 신칸센 직통 열차 ( 일부 열차 제외 ) 를 중심으로 도카이 여객철도 ( 이하 JR 도카이 ) 소속 차량도 같이 운행하고 있다. 또한, 1987년 4월 민영화 기업인 JR 발족시에 당시 운수성에 제출된 사업기본계획이나 국토교통성 감수 《 철도요람 》 에서는 신오사카 ~ 하카타 간을 산요 신칸센으로 삼았지만, 국철 시대에 제정된 선로명칭에서는 병행하는 기존선 ( 재래선 ) 의 확장으로 취급되어 신오사카 ~ 신고베 간이 도카이도 본선, 신고베 ~ 고쿠라 간이 산요 본선, 고쿠라 ~ 하카타 간이 가고시마 본선으로 되어 있었다. 노선 규격 [ 편집 ] 도카이도 신칸센에 비해 선형이 좋기 때문에 고속 운전이 가능하며, 산요 신칸샌 내 ( 히메지 ~ 하카타 ) 에서는 500계 노조미 ( 일본어 : ) 가 최고 속도 300km / h 운전을 실시했었다. 1993년 3월 18일에 산요 신칸센과 상호 직결 운행을 개시한'노조미'호의 경우, 대개 도카이도 신칸센을 경유하여 도쿄 역까지 직결 운행하고, 2011년 3월 12일부터 운행을 개시한 큐슈 신칸센의'미즈호'와'사쿠라'호의 경우,
##오사카 구간의 소요 시간은 최소 2시간 33분, 도쿄발 막차는 21 : 20 신오사카행이다. 사쿠라 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 사쿠라 ( 열차 ) 입니다. 사쿠라는 2011년에 큐슈 신칸센 개통과 동시에 운행 개시된 명칭으로 출근 시간대에 한해서 구마모토에서 출발하는 시간이 있다. 낮시간대의 경우 하카타에서 가고시마추오까지 오가는 시간이 있다. [ 14 ] 히카리 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 히카리 ( 열차 ) 입니다. 히카리는 도카이도 신칸센이 개통된 1964년 10월 1일부터 운행을 개시하였으며, 당시에는 가장 빠른 등급의 열차였다. 히카리는 노조미 정차역 외에 오다와라, 아타미, 미시마, 시즈오카, 하마마쓰, 도요하시, 기후하시마, 마이바라 가운데 3 ~ 4개 역에 번갈아가며 정차한다. 시간당 2편이 운전되며, 2013년 3월 16일 다이어 개정으로 매일 아침 7시 3분에서 저녁 5시 3분까지 도쿄에서 발차하는 히카리는 시즈오카, 하마마쓰, 나고야, 신오사카역을 경유하여, 오카야마까지 운행하고, 저녁 6시 3분과 ~ 8시 3분에 도쿄에서 출발하는
##ch 2012 Timetable Revision Details ] ( PDF ). 《 News Release 》 ( 일본어 ). Japan : West Japan Railway Company. 2011년 12월 16일. 2011년 12월 16일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2011년 12월 17일에 확인함. ↑ 山 陽 新 「 500 TYPE EVA 」 の 運 開 [ " 500 Type Eva " runs on Sanyo Shinkansen ]. 《 Japan Railfan Magazine Online 》 ( 일본어 ). Japan : Koyusha Co., Ltd. 2015년 11월 8일. 2016년 3월 4일에 보존된 문서. 2016년 9월 16일에 확인함. ↑ " 山 陽 新 新 ATCの 使 用 開 ". 서일본여객철도. 2017년 2월 15일. 2017년 2월 15일에 확인함. ↑ Sasaki, Yasuhiro ( 2016년 9월 16일 ). JR 西 日 本 「 500 TYPE EVA 」 運 行 期 間 長 - 車 自 動 [ JR - West " 500 Type Eva " to be extended due to popular
3월 18일 : 노조미호 도카이도 신칸센 직결 운행 개시 1997년 3월 22일 : 500계 투입 개시 [ 1 ] 1999년 3월 13일 : 아사 역 개업 및 700계 투입 개시 [ 2 ] 2000년 3월 10일 : 700계 7000번대 투입 개시 및 식당차와 뷔페차가 이 날을 마지막으로 영업 종료 [ 3 ] 2001년 10월 1일 : 700계 3000번대 투입 개시 2002년 11월 23일 : 그랜드 히카리호 열차 종운 ( 運 ) [ 4 ] 2003년 10월 1일 : 도카이도 신칸센의 시나가와 역 개업과 동시에, 기존 오고리 역에서 신야마구치 역으로 개명 및 정차와 동시에 히메지 역, 후쿠야마 역, 도쿠야마 역 노조미가 추가로 정차를 개시했다. [ 5 ] 2007년 7월 1일 : N700계가 투입 개시 2008년 12월 1일 : 0계 열차 종운 ( 運 ) 및 500계 7000번대 고다마호 투입 개시 [ 6 ] 2010년 3월 13일 : 다이어 개정으로 모든 정기 노조미가 N700계로 완전히 전환되었다. 2011년 3월 12일 : 규슈 신칸센 직결 운행 개시와 동시에 미즈호, 사쿠라호 개시 2012년 3월 16일 : 100계, 300계 열차 종운 ( 運 ) 및 출근 시간대 1회 운행
, 2011년 3월 12일부터 운행을 개시한 큐슈 신칸센의'미즈호'와'사쿠라'호의 경우, 가고시마추오 역까지 직결 운행한다. 2003년 10월 1일의 운행 시각표 개정 이후에는, 오카야마 서쪽의 역에서의 도쿄 행은 전부'노조미'이다. 또한, 신오사카 ~ 하카타 간은 JR 서일본 소속 700계 7000번대로 히카리 레일스타 ( 일본어 : ) 와 신칸센 500계 전동차의 경우, 고다마호 8량 편성으로 고정 운행하고 있고, 신오사카발 하카타역, 구마모토역 경유 가고시마추오역 간은 신칸센 N700계 전동차 ( 서일본 여객철도 / 큐슈 여객철도 소속 ) 의 경우, 8량 편성으로 상호 직결 운행 하고 있다. 노선도 ↑JR 도카이 ： 도카이도 신칸센 →JR 서일본 ： 오사카 환상선 515. 4 신오사카 역 오사카 역 →JR 서일본 ： 오사카 환상선 아마가사키 역 서일본 ： 후쿠치야마 선 룻코 터널 548. 0 신코베 역 고베 터널 JR 서일본 ： ↑도카이도 본선 고베 역 JR 서일본 ： 본선 570. 2 니시아카시 역 서일본 ： 가코가와 선 가코가와
거리에서는 626. 7km 궤간 : 1, 435mm ( 표준궤 ) 역 수 : 19 복선 구간 : 전 구간 전철화 구간 : 전 구간 ( 교류25, 000V · 60Hz ) 보안장치 : ATC - NS, 차내 신호식 ( CS - ATC ) 차량 [ 편집 ] 차량의 개요와 그 변천 [ 편집 ] 산요 신칸센의 운행 차량의 변천은 아래와 같다. 표 - 산요 신칸센의 역대 차량의 변천사 차량 최고 속도 단위 : km / h 1970년대 1980년대 1990년대 2000년대 2010년대 비고 0계 220 km / h * 1972년부터 2008년까지 1972년부터 1986년까지 210km / h 100계 220 km / h 1985년부터 2012년까지 일부 230km / h 300계 270 km / h 1993년부터 2012년까지 500계 300 km / h 1997년부터 현재까지 8량 편성은 285km / h 700계 285 km / h 1999년부터 현재까지 N700계 300 km / h 2007년부터 현재까지 운영 회사 일본국유철도 ( 1972년부터 1987년까지 ) 서일본여객철도 ( 1987년부터 현재까지 ) 운행 차량 [ 편집 ] 산요 신칸센의 역대 운행 차량 차량 최고 속도 단위 : km / h 도입 시기 운행 중단 시기 노조
산요 신칸센(일본어: 山陽新幹線, さんようしんかんせん)은 일본 오사카부 오사카시 요도가와구에 있는 신오사카역과 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구에 있는 하카타역을 잇는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 신칸센 노선이다. 큐슈 신칸센과 도카이도 신칸센을 동시에 연결하는 기능도 가지고 있다.