##미 후쿠오카 1993. 04. 23가고시마 2 1968. 06. 04 1975. 06. 06미나미 후쿠오카 3 1968. 06. 06 1983. 10. 05가고시마 601 1993. 11. 07가고시마 4 1968. 06. 06 602 1993. 03. 24가고시마 1988. 12. 04쿠로 481 - 4로 환원 5 1968년 제4차 채무 1969. 06. 27 1983. 10. 31가고시마 603 1995. 03. 24미나미 후쿠오카 큐슈 철도기념관정태 보존 차량 쿠로 · 쿠하 481형 100번대 1971년부터 생산되었으며 마이너 체인지에 의해 구분된 번대로 아래의 설계 변경을 실시했다. 전조등을 백열등에서 쉴드빔으로 변경했다. MG의 소형 · 대용량화 ( 150kVA→210kVA ) 로 보닛내에서 바닥밑으로 이전. CP만 보닛내 냉각용의 외부 공기 유입구로 덕트장의 커버를 장착. 타이폰은 쿠하 481 · 쿠로 481과 101만 스커트부 설치로 완성되었지만 102 이후는 보닛으로 이전되었다 [ * 8 ]. 쿠로 481 - 1041992년 7월 하카타 쿠로 481 - 101 - 104 전차량 센다이 운전소에 신조 배치 [ * 9 ] 되었다. 쿠하 48
##방형으로 측면 행선막 연동이 전동식으로 변경. 342 · 348 · 350의 3량이 후에 서술하는 3000번대 개조를 시공했다. 2014년 12월 현재 JR동일본 소속 334. 346의 2량이 남아있다. 쿠하 481형 300번대 제조회사별 분류 신제 년도별 순서 신제 배치 도큐 차량 가와사키 중공업 히타치 제작소 1974 무코마치 301 ・ 302 ・ 304 가나자와 303 ・ 305306 ・ 308 307 ・ 310 센다이 312 ・ 314 1975 아오모리 332 - 337 311 ・ 313 ・ 315 342 가나자와 318 - 327 343 ・ 344 센다이 328 - 331 316 ・ 317 338 - 341 1976 아오모리 345 - 352 센다이 353 ・ 354 모하 484 - 309 - 345 모하 484 - 603 - 614 아오모리 · 센다이에 신제 배치 후 분할 민영화까지 각지에 배치되었으며 603이 JR동일본에, 604 이후는 JR서일본에 승계 [ * 21 ] 되었다. 모하 484형 제조 회사별 분류 신제년도별 순서 신제배치 도큐차량 가와사키중공업 히타치제작소 1974 309 ・ 310 603 - 60
##마치 1964년 제1차 민유차량 1964 1 - 5 6 - 11 1964년 제4차 채무 1965 12 - 20 21 - 26 사로 481 - 1 - 18 1등차 ( 현 그린차 ) 로 객실 정원은 48명. 레이아웃은 앞 위측에서 일본식 화장실화장실 · 객실 · 출입대 · 전무 차장실 양변기세면소로 181계와는 다르다. 사로 481형 제조 회사별 분류 신제 배치 예산 제조 순서 가와사키 차량 히타치 제작소 기차 회사 무코마치 1964년 제1차 민유차량 1964 1 - 7 1964년 제4차 채무 1965 8 - 13 14 - 18 사시 481 - 1 - 9 조리에 전기 레인지를 사용하기 위해 자가 급전용 70kVA의 MG를 탑재한 식당차이다. 기본 구조는 사시 151형에 준하고 있지만 회송 운전대가 조리실 측 처면에도 설치되고 당초부터 FRP제 의자를 채용하는 등 사시 151형과의 차이점이 있다. 또한 그것까지 전동차 · 디젤동차의 식당차에 설치되어 있던 열차 위치 표시기는 본 형식부터 폐지되었다. 사하 481형 제조 회사별 분류 신제 배치 예산 제조 년도별 순서 긴키 차량 무코마치 1964년 제1차 민유차량 1964 1 - 5 1964년 제4차 채무 1965 6 - 9
##본에 승계되어 독자적 도장으로의 변경과 밀착 연결기의 교체 등을 시공했다. 2000년까지 훈련차 편성에 조성된 차량을 제외하고 폐차되었다. 2007년에 끝까지 잔존한 17도 폐차되었다. 쿠하 481형 제조 회사별 분류 신제시 형태 신제배치 예산 제조년도 순서 가와사키차량 히타치제작소 배장기 수염 슬릿 빨강 무 구 무코마치 1964년 제1차 민유차량 1964 1 - 4 5 - 8 유 1964년 제4차 채무 1965 9 - 14 15 - 18 모하 481 · 480 - 1 - 26 신조후에는 호쿠리쿠 특급 [ * 3 ] 이나 산요 · 규슈 특급으로 사용되었지만 산요 신칸센 하카타 개업에 수반한 1975년 3월 10일의 다이어 개정으로 전차량 가고시마 운전소 ( 현 · 가고시마 종합 차량소 ) 에 전속하여 규슈 지구에서만 사용되었다. 1982년부터 노후화에 수반한 폐차가 시작되어 1985년에 전차량 폐차되었다 [ * 4 ]. 모하 481480형 제조 회사별 분류 신제 배치 예산 제조 순서 가와사키 차량 히타치 제작소 무코마치 1964년 제1차 민유차량 1964 1 - 5 6 - 11 1964년 제4차 채무 1965 12 - 20 21 -
9량화. 이 때문에 닛폰 차량 제조에서 생산된 센다이 운전소에 집중 배치된 것이 본 형식이다. 정원은 36명. 차장실 · 화장실 · 세면소 · 출입문을 객실 후방에 설치하고 냉방 장치는 AU12형을 4기 탑재했다. 또한 이미 배치된 사로 481형→ 쿠로 481형 50번대 개조 공사도 시공되었지만 신조 차량 개조차에 맞춘 설계로 되었기 때문에 길이는 쿠하 481형 0번대보다 짧은 21, 100 mm가 되었다. 1. 2는 1975년에 미나미 후쿠오카로, 3 - 5는 1983년 가고시마 차량 관리소에서 쿠하 481형 600번대로 개조 시공된 후 이곳에 전출했지만 1량은 쿠로 481형으로 복원 및 원번호로 환원되었다. 전체 차량 모두 분할 민영화 때에는 JR큐슈에 승계되었다. 1995년까지 폐차되었다. 쿠로 481 - 1 - 5 이력 차량 번호 제조 회사 예산 완성 날짜 신제 배치 큐슈 지구 배치 쿠로 481 개조 폐차된 날짜 비고 1 닛폰 차량 1967년 제2차 채무 1968. 06. 03 센다이 1975. 05. 30미나미 후쿠오카 1993. 04. 23가고시마 2 1968. 06. 04 1975. 06. 06미나미 후쿠오카 3 1968. 06.
##하 481형, 183계 · 189계의 선두차로 개조되었다. 108 · 109의 2량 [ * 22 ] 이 1998년에 폐차되고 구분 소멸되었다. 사하 481형 제조 회사별 분류 신제년도별 순서 신제배치 도큐차량 가와사키중공업 히타치제작소 긴키차량 1974 센다이 15 가나자와 16 ・ 17 18 1975 19 1976 무코마치 101 - 113 미나미후쿠오카 114 - 118 사로 481 - 104 - 133 1975년'쓰바사'의 본 계열화 목적으로 제조된 115 · 116 · 122 · 123 · 127 · 128의 6량에는 차체 하부에 MG · CP를 탑재했으며, 전방에 차내 판매 준비실 · 차내 판매 코너 설치와 같이 당초부터 1000번대 개조를 전제로 한 사양 변경이 실시되었다. 사로 481형 제조 회사별 분류 신제년도별 순서 신제배치 도큐차량 가와사키중공업 히타치제작소 1974 센다이 114 가나자와 108 - 111 112 ・ 113 무코마치 104 - 107 1975 아오모리 130 아키타 122 ・ 123 115 ・ 116 127 ・ 128 센다이 124 ・ 125 126 ・ 128 가나자와 117 - 121 131 ・ 132 1976 아오모리 133 사시 481 - 73 - 76 사시 481형 제조 회사별 분류 신제 년도별 순서 신제
##형 EF81형 디젤 기관차 DD15형 DD16형 DD51형 DE10형 DE15형 퇴역 차량 0계 100계 300계 키하33형 vdeh큐슈여객철도 ( JR 규슈 ) 의 철도 차량신칸센N700계 · 800계전동차일반용직류용103계 · 303계 · 305계직교류 겸용415계교류용713계 · 717계 · 811계 · 813계 · 815계 · 817계 · 821계 ( 아직 운행 개시하지 않음 ) 교류용 축전지식BEC819계특급형교직류 겸용485계 ( 운행 종료 ) 교류용783계 · 787계 · 883계 · 885계동차키하31형 · 키하40계 · 키하58계 · 키하65형 · 키하66계 · 키하71계 · 키하72계 · 키하125형 · 키하183계 · 키하185계 · 키하200계객차50계 · 77계 · 마야34형증기 기관차8620형전기 기관차ED76형 · EF81형디젤 기관차DE10형 원본 주소 " " 분류 : 일본국유철도의 철도 차량동일본 여객철도의 철도 차량서일본 여객철도의 철도 차량큐슈여객철도
##481 비고 센다이 운전소 MM'유닛은 모하 483 · 모하 482 포함 존재 센다이 운전소 13량 편성은'히바리'전용 아오모리 운전소 13량 편성은'하쿠초'전용 당시 아오모리 운전소의 운용은 장거리이였으며 센다이 · 모리오카 - 아키타 등에 정박이 이어지는 1주일 가까이 해당 운전소로 귀환하지 못하는 부정기 열차로 꼬박 하루 동안 우에노에서의 정박이나 되돌림 운행 시간을 길게 잡는 것도 존재했다. 이는 수도권 쪽에 배치 차량이 없어 차량 고장이나 날씨에 따른 지연으로 다이어그램이 혼란했을 때, 후속의 반환점 열차 정박 편성으로 충당하여 정시성 확보나 부주의한 운휴를 피하기 위한 조치였다. 그러나 운용 변경이 꽤 많아 수선 주기의 문제로 예상외의 장소에서 검사가 되는 경우도 있었기 때문에 아오모리 우에노 회송 열차나 센다이 운전소의 차량으로 대주시키는 등 아오모리 운전소의 고생은 끊이지 않았다. 잦은 증편에도 불구하고 차량 부족과 운용에 여유가 없는 등 여러 사정으로 본 계열로 운행하는 것을 455. 457계 전동차에 의한 급행 열차로 운행된 열차에 임시 급행'에코 모리오카'와 센다이 - 아오모리'쿠리코마'가 있었다. 자세한
( 구 쿠하 481 - 1501 ) 쿠로 481 - 1503 쿠하 481 - 1505 1501 1987년 쿠로 481 - 1020으로 개조. 1999년 쿠로하 481 - 3020으로 리뉴얼 개조되어 2006년 니가타 차량 센터로 전출되었다. R28편성. 1502 · 1503 2006년 조이풀 트레인 " 이로토리 " 의 쿠로 481 - 1502 · 1503으로 개조 개번되었다. 나가노 종합 차량 센터 N201편성. 1504 · 1505 파동 수송 대응 때문에 정기 운용이 없는 가쓰다 차량 센터 K60편성의 양 끝에 조성되었다. 2013년 1월에 운용 이탈하여 폐차 회송되었디 [ 2 ]. 1506 2000년에 쿠하 481 - 3506으로 리뉴얼 개조된 니가타 차량 센터 R24편성에 조성되었다. JR 우에쓰 본선 탈선 사고로 2007년 3월 31일 폐차되었다. 1507 니가타 차량 센터 T21편성에 조성되었으나 2006년 6월 1일 폐차되었다. 1508 쿠하 481 - 15082008년 4월 이전의 가미누마타리 도색 시절 1508은 JR화 이후에도 주로 아키타, 아오모리에 소속되었으나 2000년 니가타 차량 센터로 전출
순서 신제배치 도큐차량 가와사키중공업 히타치제작소 1974 309 ・ 310 603 - 607 무코마치 311 - 315 가나자와 316 - 322 323 - 325 1975 아오모리 610 ・ 611 센다이 608 ・ 609 가나자와 329 - 336 343 - 345 미나미후쿠오카 337 - 342 326 - 328 1976 아오모리 612 - 614 모하 485 - 207 - 255 229는 1990년 3월 18일'니치린 47호'로 운행 중 건널목 사고로 차체 바닥의 큰 손상을 입어 복구중의 보류차였던 23에서 유용한 냉방 장치 AU12형 6기가 탑재된 생소한 차량이었다. 모하 485형 제조 회사별 분류 신제년도별 순서 신제배치 도큐차량 가와사키중공업 히타치제작소 1974 센다이 207 ・ 208 224 - 228 무코마치 209 - 213 가나자와 214 - 220 221 - 223 1975 아오모리 251 ・ 252 센다이 249 ・ 250 가나자와 232 - 239 246 - 248 미나미후쿠오카 240 - 245 229 - 231 1976 아오모리 253 - 255 사하 481 - 15 - 19 15가 센다이 운전소에 배치되었으나 16 - 19는'라이쵸 ','시라사기'증결용으로 가나자와 운전소
485계 전동차(일본어: 国鉄485系電車)는 일본국유철도가 설계·제조한 교직양용 특급형 전동차이다. 1964년에 개발된 481계 전동차의 발전형으로, 1968년부터 1979년에 걸쳐 대량으로 제조되어 시코쿠(일본어: 四国)를 제외한 일본 각지에서 특급 열차로 널리 이용되었다. 2007년 현재 동일본 여객철도(JR 동일본)·서일본 여객철도(JR 서일본)·큐슈 여객철도(JR 큐슈)가 보유하고 있다. 이 항목에서는 기본 구조가 같은 481계·483계·489계의 각 계열에 대해서도 기술·해설한다.