##계 · 475계 전동차 : 급행 「 벳푸 」, 「 니치난 」, 「 유노카 」 등에서 사용. 급행 폐지 후는 보통 열차에 전용. 신형 차량 투입에 수반해 2007년까지 전차 운용 이탈. 키하 58계 · 키하 65형 동차 : 전선화 이전에 급행열차로, 민영화 이후도 타선과 직통하는 급행 「 유포 」, 「 히노야마 」, 「 에비노 」 나 보통 열차로 사용되었다. 421계 · 423계 전동차 : 사이키 이북의 보통 열차로 415계와 함께 사용되었다. 50계 객차 : 모지 항 - 야나기가우라 구간의 보통 열차로 사용되었다. 12계 객차 : 밤의 급행 「 니치난 」 의 좌석차 등에서 사용되었다. 14계 15형 객차 : 침대 특급 「 혜성 」 으로 사용되었다. 24계 24형 · 25형 객차 : 침대 특급 「 후지 」, 「 혜성 」, 급행 「 니치난 」 침대차로 사용되었다. 20계 객차 : 침대 특급 「 후지 」, 「 혜성 」, 급행 「 니치난 」 침대차로 사용되었다. ED74형 전기기관차 : 오이타 이북의 침대 특급 열차 · 화물열차 견인으로 사용. EF81형 전기기관차 : 오이타 이북의 침대 특급 열차
##서 하카타 발착의 특급'소닉'이 해당 노선의 고쿠라 - 사이키 구간, 고쿠라 발착의 특급'니치린'· 하카타 발착의 특급'니치린 시가이아'가 고쿠라 - 미나미미야자키 구간에서 운행되고 있다. 일부의'니치린'과'니치린 시가이아'는 미야자키 공항까지 직통 운행하고 있다. 규슈섬내의 야간 열차로'드림 니치린'이 하카타 - 미야자키 · 미야자키 공항 구간에서 운행되고 있었지만, 2011년 3월 12일의 다이어 개정으로 폐지되었다. 벳푸 - 오이타 구간에는 규다이 본선 · 호히 본선 직통의 특급도 달린다 ( 규다이 본선 직통의 특급 열차는 오이타 역의 고가화가 완료할 때까지 벳푸까지의 노선연장을 중지하고 있다 ). 또한 미야자키와 노베오카 · 가고시마를 연결하는 도시간 연락 특급으로서 특급'휴가 ', 특급'기리시마'가 운행되고 있다.'기리시마'는 2004년 3월의 규슈 신칸센 일부 개업에 수반한 다이어 개정으로 기리시마신궁 · 고쿠부 발착 열차가 증편되어 관광객 수송을 실시하는 것 외에 가고시마 지구의 홈 라이너의 역할도 담당하고
닛포 본선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 닛포 본선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 닛포 본선 닛포 본선 ( 빨간색 ) 기본 정보운행 국가 일본종류 간선 철도상태 영업 중기점 고쿠라 역 일본 후쿠오카현 기타큐슈 시 고쿠라기타 구 종점 가고시마추오 역 일본 가고시마현 가고시마 시역 수 111개통일 1895년 4월 1일소유자 규슈 여객철도운영자 규슈 여객철도노선 제원v. d. e. h 닛포 본선 ( 日 本 닛포혼센본선 [ * ] ) 은 일본 후쿠오카현 기타큐슈 시 고쿠라기타 구에 있는 고쿠라 역으로부터, 오이타 역, 노베오카 역, 미야자키 역을 경유해서, 일본 가고시마현 가고시마 시의 가고시마추오 역까지 연결하는 규슈 여객철도의 간선 철도 노선이다. 이 외, 일본화물철도의 오바세니시코다이마에 역 - 간다코 역 간의 화물 지선을 갖춘다. 목차 1 개요 2 노선 정보 3 연선 풍경 3. 1 고쿠라 - 나카쓰 구간 3. 2 나카쓰 - 사이키 구간 3. 3 사이키 - 노베오카 구간 3. 4 노베오카 - 가고시마 구간 4 운행형태 4. 1 우등 열차 4. 2 지역 운송
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고쿠부 구간에 단독 운행 개시. 2006년 3월 18일 : 닛포 본선 노선 상에도 시모고리 신호장 신설. 야나기가우라 - 사도와라, 고쿠부 - 가고시마 구간의 단독 열차가 차내 수수식으로부터 역 수수식으로 변경. 2009년 3월 1일 : 고쿠라 - 나카쓰 구간에 IC 카드 [ [ SUGOCA } ] 가 이용 가능 3월 14일 : 나카쓰 - 야나기가우라 구간에 단독 운행 개시. 10월 1일 : 고쿠라 - 나카쓰, 사이키 - 노베오카 구간에 단독 운행 개시. 2012년 : SUGOCA의 이용 가능 지역이 오이타 지구 ( 나카쓰 - 오이타 - 고자키 구간 ) 와 가고시마 지구 ( 고쿠부 - 가고시마 구간 ) 까지 확대. 2015년 11월 14일 : 미야자키 지구 사도와라 - 다노 역 구간에 SUGOCA이용개시. 역 목록 [ 편집 ] 고쿠라 - 나카쓰 구간 [ 편집 ] 역명 일어 역명 역간거리 영업거리 접속 노선 소재지 고쿠라 小 - 0. 0 가고시마 본선서일본 여객철도 산요 신칸센기타큐슈 고속철도 고쿠라 선 ( 모노레일 ) 직통 있음 ( 가고시마 본선 ) 후쿠오카현 기타큐슈 시 고쿠라키타 구 니시코쿠라 西 小 0. 8 0.
##태 [ 편집 ] 우등 열차 [ 편집 ] 대개 오이타 역 · 미야자키 역 또는 미나미미야자키 역을 경계로 운행 계통이 분할되고 있지만, 이전에는 고쿠라 역 - 가고시마 역 구간의 전구간을 지나는 열차도 설정되어 있었다 ( 열차의 운행 구간은 하카타 · 모지 항 - 가고시마 중앙 구간 ). 또 혼슈에 직통하는 특급이나 급행도 다수 운행되고 있었지만, 산요 신칸센의 개통이나 여객기의 발달 때문에, 2009년 3월 14일의 다이어 개정으로 도쿄 - 오이타 구간의 침대 특급 「 후지 」 가 폐지된 것을 마지막으로 전폐되어 규슈섬내 도시간 수송의 충실이 도모해지고 있다. 닛포 본선에 병행하는 히가시큐슈 자동차도는 정비 도상에 있지만, 연선의 주요 도시인 오이타 시나 미야자키 시와 후쿠오카 시는 규슈 자동차도 · 오이타 자동차도 · 미야자키 자동차도에 의해 직결되고 있기 때문에 이러한 고속도로를 주행하는 승용차 · 고속버스와의 경쟁이 격렬하고 특히 후쿠오카 - 미야자키 구간은 고속버스의 대두로 이용객이 큰폭으로 감소하고 있다. 주간에 운행하는 열차로서 하카타 발착의 특급'소닉'이 해당 노선의 고쿠라 - 사이키 구간, 고쿠라 발착의 특급 '
하야토 역 - 가고시마 역 구간 : 100km / h 운전소 : 하카타 종합 지령센터 단독운행 실시구간 : 고쿠라 - 가고시마 전 구간. 사이키 - 노베오카 이외의 일부열차는 공동운행. 고쿠라 역 - 나카쓰 역 ( 구내 제외 ) 구간이 JR 규슈북부지역본사, 나카쓰 역 - 소타로 역 구간이 오이타 지사, 소타로 역 ( 구내 제외 ) - 가고시마 역 구간이 가고시마 지사 관할이다. 연선 풍경 [ 편집 ] 고쿠라 - 나카쓰 구간 [ 편집 ] 고쿠라 - 조노 구간은 기타큐슈 시의 도시지역을 지나, 조노 - 유쿠하시 구간은 기타큐슈 시 근교의 주택지이며, 간다 부근에서 대규모 공장지대를 바라본다. 유쿠하시 이남으로 넘어가면 주택지는 더 이상 보기 힘드므로 신덴바루 · 쓰이키 · 시이다 · 우노시마 주변에 시가지를 형성하고 있는 이외는 전원 지대가 퍼지게 된다. 또 부젠쇼에 - 우노시마 구간은 차창에서 스오나다와 부젠 발전소 주변의 공업단지를 둘러싼다. 요시토미 - 나카쓰 구간에서 후쿠오카 · 오이타 경계의 야마쿠니 강을 건너 오이타현 나카쓰 시로 들어가, 나카쓰에 도착한다. 나카쓰 - 사이키 구간 [ 편집 ] 나카쓰 시가지를 지나
오이타 구간은 운휴. 규슈 횡단특급 : 벳푸 - 오이타 - ( 호히 본선 방면 직통 ) 휴가 : 노베오카 - 미나미미야자키 - ( 미야자키 공항 ) 기리시마 : 미야자키 - 가고시마 - ( 가고시마 중앙 ) 하야토노카제 : ( 요시마쓰 - 히사쓰 선 직통 ) - 하야토 - 가고시마 - ( 가고시마 중앙 ) 지역 운송 [ 편집 ] 대개 나카쓰 · 사이키 · 노베오카 · 미야자키 에서 운행 계통이 나뉘고 있다. 2009년 10월 1일부터 전 구간에서 단독 운행이 실시되고 있다. 각 구간의 운행 댓수는 특별한 표시가 없으면 보통 · 쾌속 열차, 차량은 특별한 내용이 없으면 전동차이다. 고쿠라 - 나카쓰 구간 [ 편집 ] 고쿠라 - 우사 구간은 모지 항 · 고쿠라 발착 열차외, 혼슈에 건너 산요 본선 시모노세키까지 직통하는 열차도 있다. 이전에는 신야마구치까지 직통하는 열차도 있었지만, 2005년 10월 1일부터는 시모노세키까지의 운행이 되었다. 모지 - 시모노세키 구간에 교류 · 직류의 데드 섹션이 있기 때문에 시모노세키까지 직통하는 열차는 모두 교류 · 직류 양용의 415계
「 하야토노카제 」 으로 사용. 키하 125형 ( 400번대 ) : 「 우미사치 야마사치 」 로 사용. 787계 883계 885계 보통 · 쾌속 열차 [ 편집 ] 811계 813계 815계 415계 817계 ( 미야자키 공항선 직통 포함 ) 키하 200형 전동차 ( 미야자키 공항선 직통 포함 ) 717계 키하 40형 · 키하 47형 · 키하 147형 ( 다카나베 이남, 히타히코산 선, 니치난 선, 깃토 선, 히사쓰 선 직통 포함 ) 415계 415계 717계 811계 813계 815계 817계 화물열차 [ 편집 ] ED 76형 - 전기기관차 과거에 사용했던 철도 차량 [ 편집 ] 481계 · 485계 전동차 : 함께 특급 「 기리시마 」, 「 니치린 」 으로 사용되었다. 581 · 583계 전동차 : 침대 특급 「 혜성 」 의 일부와 함께 운용으로 「 니치린 」 의 일부에서 사용되었다. 키하 80계 동차 : 전선화 이전에 특급 「 니치린 」, 「 오오요도 」 에서 사용되었다. 457계 · 475계 전동차 : 급행 「 벳푸 」, 「 니치난 」, 「 유노카 」 등에서 사용. 급행 폐지
##을 연신 개통해 미야자키 선 요시마쓰 - 미야자키 구간 전노선 개통. 다노 역을 신설, 오쿠보역을 폐지. 미야자키 현영 철도 [ 편집 ] 1913년 12월 15일 : 미야자키 - 후쿠시마초 구간이 미야자키 현영 철도 쓰마 선으로서 개업. 히로세 ( 초대 ) · 시로가뷰 · 하스가이케 ( 초대 ) · 하나가시마 의 각 역 신설. 1914년 4월 26일 : 후쿠시마초 · 사도와라 ( 후의 니시사도와라 ) 구간을 연신 개통. 11월 20일 : 미야자키 - 가와구치 구간의 화물선 개통. 1917년 9월 21일 : 미야자키 현영 철도 쓰마 선을 매수 · 편입. 요시마쓰 · 미야자키 · 히로세 구간을 미야자키 본선으로 한다. 미야자키 - 가와구치 구간의 화물선. 하스가이케 ( 초대 ) 역 폐지. 미야자키 본선 [ 편집 ] 1920년 9월 11일 : 히로세 - 다카나베 구간 연신 개통. 다카나베 · 미나시로 · 히로세 ( 2대 ) 의 각 역 신설. 1921년 6월 11일 : 다카나베 - 미미쓰 구간 연신 개통. 미미쓰 · 쓰노 · 가와미나미의 각 역 신설. 10월 11일 : 미미쓰 - 도미타카 구간 연신 개통. 도미타카 · 이와키 의 각 역 신설. 10월 11일 : 호소시마
닛포 본선(日豊本線、にっぽうほんせん 닛포혼센본선[*])은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라기타구에 있는 고쿠라역으로부터, 오이타역, 노베오카역, 미야자키역을 경유해서, 일본 가고시마현 가고시마시의 가고시마 중앙역까지 연결하는 규슈 여객철도의 간선 철도 노선이다. 이 외, 일본화물철도의 오바세니시코다이마에역 - 간다코역 간의 화물 지선을 갖춘다.