archiveis 링크톈진시의 철도역1888년 개업한 철도역숨은 분류 : CS1 관리 - ISBN 오류 무시웹아카이브 틀 웨이백 링크인용 오류 - 날짜위키데이터에 있는 좌표중국어 표기를 포함한 문서지도가 있는 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 語 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 5일 ( 금 ) 02 : 17에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인
出 五 大 能 分 ↑ " 天 成 地 ： 百 年 " " 火 身 ". 北 方. 2012년 8월 19일에 확인함. ↑ 진탕 철로는 광서 14년 8월 28일 ( 서기 1888년 10월 3일 ) 에 개통되었으며, 톈진 차역은 같은 해 9월 초1일 ( 서기 10월 5일 ) 에 운행에 들어갔다. ↑ ： 《 德 外 文 有 中 史 》 第 2 ， 商 1960 年 ， 第 288 ↑ 百 年 " 天 北 " Archived 2012 - 08 - 05 - Archive. is ↑ " 天 海 河 百 年 火 城 市 通 史 ". 2009년 9월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 6월 27일에 확인함. ↑ 天 合 小 時 近 京 Archived 2015 - 04 - 02 - 웨이백 머신. ↑ " 年 人 新 天 故 事 ". 《 新 》. 日 新. 2008 年 7 月 31 日. 2011 年 7 月 20 日 에 원본 문서에서 보존된 문서
. [ 20 ] 이 변환후 톈진 역은 고속철도, 지하철, 장거리 여객 운송, 버스 및 자동차를 통합하여, 철도역 건물을 중심으로 현대적인 대규모 종합 환승센터를 구축하여, 오늘날 중국에서 가장 현대적인 철도역 중 하나가 되었다. 역 설계의 계산에 따르면, 철도를 포함한 종합환승센터의 장기간 일일 승객수는 68만 명에 이를 것으로 추정했다. [ 21 ] 2009년에는 톈진 역이 " 톈진 10대 상징성 건축물 " 로 선정되었다. [ 22 ] 동년 8월에 톈진 역의 하이 허 ( 海 河 ) 맞은편에 진완 광장 ( ) 이 완공되어, 톈진 역 앞 광장 ( 하이허 광장, 海 河 ) 과 조화하여, 톈진 시의 새로운 풍경이 되었다. 주변 역 [ 편집 ] 중국고속철로 우칭베이징 남 징진 고속철도 준량청 북빈하이, 친황다오 톈진 서진후 철로 소재 진친 고속철도 준량청 북빈하이, 친황다오 중국철로 톈진 북난창 진산 철로 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 톈진 역 톈진 역 각주 [ 편집 ] ↑ 《 中 人 民 共 和 代 GB / T 10302 - 2010 》. 中 出 社. 2010. 35쪽. ISBN 155
##시 허베이구에 위치한 중국 국철, 베이징 - 톈진 고속철도의 역이다. 1888년에 문을 열어, 지금은 톈진시의 중심역이 되어 있다. 2012년부터 톈진 지하철 2호선, 3호선, 9호선이 톈진 역과 연결되었다. 목차 1 역 특징 1. 1 역 구조 1. 1. 1 예술 1. 1. 2 매표 창구 배치 1. 2 승강장 구조 2 역주변 2. 1 하이허 광장 3 교통 환승 3. 1 종합환승센터 3. 2 버스환승센터 4 역사 4. 1 청조 시대 4. 2 중화민국 시대 4. 3 중화인민공화국 시대 5 주변 역 6 외부 링크 7 각주 역 특징 [ 편집 ] 역 대합실역 대합실 야경지하 역출구 통로톈진 역의 돔벽화 《 정위전해 ( 海 ) 》 지하 1층 성제열차 ( 城 ) 대합실 및 매표소 역 구조 [ 편집 ] 현재 톈진 역에는 징진 고속철로 북역사, 고가 대합실, 지하 출입구, 기둥 없는 캐노피 승강장 및 고가 승강장, 동서간 여객 지하도, 동서간 수화물 통로, 기존 남역사가 포함된다. 총 건축 면적은 185, 000 m2, 그 중 새로지어진 북역사는 71, 000 m2, 기존의 재건된 남역사는 33, 000
##는 버스노선의 시 · 종착 터미널 30여 곳과 전후광장 연결통로 및 철도 하차여객 집산지로 구성돼 있다. 지하 1층은 택시정류장 및 터미널, 2층은 일반 차량 주차장으로 320대의 차량을 주차할 수 있다. 역후버스센터 ( 公 中 心 ) 는 대지 면적 1만9000m2에, 버스 출발지 8개, 시외버스 출발지 19개소가 있다. 역사 [ 편집 ] 청조 시대 [ 편집 ] 경자사변 당시, 라오룽터우 역의 독일군 열차 ( 엽서 ) 탕수 철로 ( ) 는 1888년에 톈진으로 연장하여, " 진탕 철로 ( ) " 로 이름을 바꾸었고, 톈진 최초의 철도역인 톈진 차역 ( 天 ) 이 지어졌다. 톈진 역은 청조 광서 12년 ( 1886년 ) 에 건설되었느며, 당시 원래 톈진 하이허 ( 海 河 ) 북동쪽 해안에 있는 ( 道 ) 에 위치해 있다. [ 10 ] 역은 광서 14년 8월 28일 ( 서기 1888년 10월 5일 [ 11 ] ) 에 진탕 철로의 개통한 이후에 쓰이기 시작해했다. 톈진 역이 처음 건설되었을 때, 역에는 한쌍의 선로와 하나의 승강장이 있었
##를 내주기로 동의하였다. [ 12 ] 이렇게 러시아 조계는 동서 두 부분으로 분할되었지만, 라오룽터우 역과 역 앞 도로는 여전히 중국 경계에 속한다. 1902년 라오룽터우 역이 다시 증축되었는데, 역은 하이 허 맞은편 자죽림 ( 林 ) 부두와 마주하고 있어서 톈진 자역 ( 天 ) 으로 이름지었고, 역 광장 중앙에 라오룽터우 기념비 1개 ( 훗날 철거 ) 가 세워졌다. 신카이허 기차역 ( 新 河 火, 현 톈진 북역 ) ) 이 광서 29년 ( 1903년 ) 에 완공됨에 따라 1904년 톈진 신역 ( 天 新 ) 으로 개칭하였고 [ 13 ], 톈진 자역도 1904년에 신역에 대응하여 " 톈진 노역 " ( 天 ) 으로 개칭하였다. 중화민국 시대 [ 편집 ] 1948년 1월 톈진 동역 ( 현 톈진 역 ) 본사옥, 대합실 및 역앞 광장 1911년에, 진푸 철로의 톈진 서역이 완공된 후에, " 톈진 노역 " 은 " 톈진 동역 ( 天 ) " 으로 개명되었다. 톈진 동역은 징산 징펑 철로 ( 京, 또는 베이닝 철로 ( 北 ) ( 北 ) ) 와 진푸 철로
##었고 천진 옛 롱투 역은 경기 철도의 중요한 중추역이 되었다. 1900년의 텐진 역 ( 엽서 ) 이후, 구 라오룽터우 역이 경자교난으로 인해 파괴되었다. 1900년 6월, 열강 8국이 톈진을 공격하고, 자죽림 ( 林 ) 의 영국 - 프랑스 조계지 내외에서 의화단과 청군 사이의 치열한 전투가 있었으며, 6월 17일부터, 프랑스 조계지의 진이허 ( 一 河 ) 건너편 라오룽터우 역에서, 양측은 수십 일간 계속되는 전투를 시작했고, 역 건물도 파괴되었다. 1900 년 7 월 열강 8국이 톈진을 점령하고 라오룽터우를 포함한 하이 하이허 동쪽의 넓은 지역이 러시아 점령 지역이 되었다. 그해 12월 말, 톈진 러시아 조계가 개설되었고, 역은 조계 내에 배치되었다. 이 움직임은 진위 ( ) 철로 차관국인 영국에 의해 강하게 반대되었으며, 영국과 러시아 군인들은 역에서 끊임없이 충돌했다. 마지막으로 독일이 중재에 나섰기 때문에, 러시아는 라오룽터우 역과 역 앞의 죽림 영법 조계로 통하는 도로를 내주기로 동의하였다. [ 12 ] 이렇게 러시아 조계는 동서 두 부분으로 분할되었지만, 라오룽터우 역
설치되어 있다. [ 6 ] 남역사 매표소 [ 7 ] 북역사 매표소 베이징 - 톈진 간 자동발매기 1번 창구 : 비게이트 매표 2번 창구 : 감독 임무 3번 창구 : 환불창구 4 - 21번 창구, 24 - 30번 창구 : 보통 개찰구 22번 창구 : 문의 23번 창구 : 환승 사증 1번 창구 : 베이징 - 톈진 간 사증 2 - 6번 창구 : 보통 개찰구 7, 14번 창구 : 비게이트 매표 8 - 13번 창구 : 베이징 - 톈진 간 매표 남역사 매표소 : 7개 남역사 대합실 출구 : 4개 북역사 1층의 동서쪽 출구 : 각 5개 승강장 구조 [ 편집 ] 보통 열차 승강장진친 고속철도 승강장징진, 진빈 고속철도 승강장 톈진 역의 총 규모는 10면 18선으로, 북쪽 - 남쪽으로 징진 고속철도 ( 진빈 성제철로 ) 영역 ( 4면 7선 ), 진친 고속철도 영역 ( 3면 6선 ), 보통 열차 영역 ( 3면 5선 ) 으로 나뉜다. 톈진 역 승강장 구성 승강장 번호 노선 방향 1 ~ 5 진산 철로 ( 山 ) 산하이관 ・ 선양베이 ・ 톈진베이 ・ 톈진시 ・ 베이징 ・ 더저우 ・ 수저우 방면 6 ~ 11 진친 고속철도 ( ) 톈진시 ・ 준량청베이 ・ 친화다오 ・ 선양베이 방면 12 ~ 18 징진 고속철도 ( 京
계획 ( 七 五 ) " 주요 사업에 포함되었다. [ 15 ] 1987년 4월 15일 이후, 톈진 역은 철저한 개조 공사를 거쳤다. 새로운 역 건물과 건물 꼭대기 66 미터 높이의 원통형 종탑은 하이 허 ( 海 河 ) 를 마주보면서 구 룽터우 ( ) 역 원래 위치에 세워졌다. 덩샤오핑은 직접 새로운 톈진 역의 역명을 썼다. [ 16 ] 1988년 9월 25일 완공, 같은 해 10월 1일, 톈진 역 건설 100주년 기념일 전날, 당시 철도부 부장 리선마오 ( ) 가 새로운 톈진 역 건물의 테이프를 끊어 신역사의 공식 개장을 알렸다. [ 17 ] 톈진 역의 재건후 승하차 수송 능력이 기존의 매일 46쌍에서 매일 95쌍으로 증가, 대기 용량이 10, 000명으로 증가하여, 중국의 가장 진보된 현대 기차역 중 하나였다. 2008년 베이징 올림픽의 공동 개최 도시로서, 개최지간 연결을 위한 징진 고속철도, 톈진 지하 직경선 건설, 향후 진친 고속철도 도입을 위해, 톈진시는 " 톈진 역 운송 허브 프로젝트 " 의 전체적인 건설을 시작했다. 2007년 1월 15일부터 톈진 역은 1988년 이래로 처음으로 폐쇄 공사를 시작했다. 이 프로젝트와 연계하기 위해, 톈진 역은 2007년 1월 15일 0시부터 여객 수송을 중단
##로 ( 京, 또는 베이닝 철로 ( 北 ) ( 北 ) ) 와 진푸 철로 ( ) 의 교차점이 되었다. 1930년 10월 10일, 톈진 동역은 첫 국제 열차를 성공적으로 열었다. [ 14 ] 톈진 동역은 민국 5년 ~ 민국 35년 ( 1916 - 1946 ) 동안 중화민국 철도부가 승인한 일등역이었다. 민국 36년 ( 1947 ) 에, 특등역으로 승격되었다. 중화인민공화국 시대 [ 편집 ] 2008년 개초후의 톈진역 톈진역 후광장 중화인민공화국 건국 이후 1949년에 톈진 동역은 톈진 역으로 개칭되었고, 이전에 철도부의 검증하에 특등역으로 승인되었다. 1950년에 톈진 역은 1, 000 평방미터 이상의 대합실을 확장했으며, 이후 30년 넘게 대규모 확장을 하지 못했다. 개혁과 개방 이후, 톈진 역의 하루 평균 65, 000 명의 승객이 교통량이 급격히 증가했다. 국무원의 승인을 받아 철도부와 톈진시는 " 톈진철도 중추 재건사업 " 을 추진하기로 결정했으며, 이는 " 7차 5개년 계획 ( 七 五 ) " 주요 사업에 포함되었다. [ 15 ] 1987년 4월 15일 이후, 톈진 역은 철저한
톈진역(중국어: 天津站)은 중화인민공화국 톈진시 허베이구에 위치한 중국 국철, 베이징-톈진 고속철도의 역이다. 1888년에 문을 열어, 지금은 톈진시의 중심역이 되어 있다. 2012년부터 톈진 지하철 2호선, 3호선, 9호선이 톈진 역과 연결되었다.