편성 2019년 252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다. 214 편성 1993년 운행 중 10량 상태로 도입되었다. 253 편성에서 개번. 구 240 편성 1989년 2018년 구 241 편성 구 242 편성 구 243 편성 구 244 편성 MELCO형 개조분 [ 편집 ] 차호 도입 시기 개조 시기 운행 중단 시기 비고 232 편성 1992년 2008년 운행 중 233 편성 운행 중 234 편성 운행 중 235 편성 운행 중 236 편성 1991년, 1992년 운행 중 237 편성 1991년 운행 중 238 편성 운행 중 구 239 편성 ( 2 ) 1990년, 1991년 2008년, 2015년 2016년 구212편성 4칸과 구239편성 ( 2 ) 6칸을 재조성해서 운행하다 2016년 6월에 내구연한 만료로 폐차되었다. GEC형 1차분 [ 편집 ] 차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 구 261 편성 1983년 2008년 구 262 편성 구 263 편성 구 264 편성 구 265 편성 1984년 구 266 편성 2009년 구 267 편성 구 268 편성 구 269 편성 구 270 편성 2008년 구 271 편성 2009년 구 272 편성 2008년 구 273 편성 구 274 편성 구 275 편성 GEC형 3, 4호선 이적분 [ 편집 ] 2019년부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다. 차호 도입 시기 운행 중단 시기
##기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 2일 ( 화 ) 16 : 18에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
) T ( 무동력객차 ) 28XX ( 구, 23XX ) M'( 팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 29XX ( 구, 25XX ) Mc ( 운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) GEC형 [ 편집 ] 보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터 ( SIV ) 가 장착되었다. ◇◇ ◇◇ ◇◇ 20XX 21XX 22XX 23XX 24XX 25XX 26XX 27XX 28XX 29XX Tc M M'M M'T T1 M M'Tc ※ XX는 편성 번호 외선순환→ 객차번호 설치된 전장품 20XX Tc ( 운전실 ) 21XX M ( 보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 22XX M'( 팬터그래프, 공기압축기, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 23XX M ( 보조전원장치, 축전지, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM
[ 1 ], GEC - 알스톰 ) 기어비 15 : 98 기동가속도 3. 0 km / h / s 설계 최고 속도 110 km / h 감속도 3. 5 km / h / s ( 비상시 ) 4. 5 km / h / s 전동기 출력 150 kW 편성 출력 MELCO 형 : 3, 600 kW ( 5400마력 ) GEC 형 : 3, 888 ( 5688마력 ) kW 구동 장치 직류직권전동기 [ 2 ] 구동 방식 WN평행카르단 구동방식 제동 방식 회생제동병용 전기지령식 공기제동 보안 장치 ATS [ 3 ] [ 수동운전 ] 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차는 1983년에 서울 지하철 2호선 추가 개통을 대비하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성 ( 220량 ) 이 운행하고 있다. 목차 1 기술적 사양 2 편성 2. 1 MELCO형 2. 2 GEC형 3 배속 4 현재 운행구간 4. 1 과거 운행구간 5 도입 역사 5. 1 1차 도입분 ( 1983 ~ 1984년 ) 5. 2 2차 도입분 ( 1986 ~ 1993년 ) 5. 3 3차 도입분 ( 1994년 ) 5. 4 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 이적
T T M'Mc ※ XX는 편성 번호 외선순환→ 초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기 ( MG ) 를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터 ( SIV ) 가 장착되었다. 객차번호 설치된 전장품 20XX Mc ( 운전실, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 21XX M'( 팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 22XX ( 구, 26XX ) T ( 무동력객차 ) 23XX ( 구, 27XX ) T ( 무동력객차 ) 24XX ( 구, 22XX ) M'( 팬터그래프, 추진제어장치, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 25XX ( 구, 24XX ) M ( 보조전원장치, 공기압축기, 축전기, 견인전동기 ( TM ) ( TM ) ) 26XX ( 구, 28XX ) T ( 무동력객차 ) 27XX ( 구, 29XX ) T ( 무동력객차 ) 28XX ( 구, 23XX ) M'( 팬터그래프, 추진제어장치
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 서울메트로 2000호대 초퍼제어 전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 1월 ) 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차 MELCO형 내선순환 214편성 GEC 광폭형 내선순환 287편성 ( 현재는 폐차됨 ) 제작 및 운영 주 용도 통근형 전동차 ( 도시 철도 전용 ) 제작사 현대정공 ( →현대로템 ) 대우중공업 ( →현대로템 ) 한진중공업 ( →현대로템 ) 운영 회사 서울교통공사 제작 연도 1983 ~ 1984년1989 ~ 1994년 사용량 22개 편성 220량 제원 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 직류 1500V ( 가공가선 ) 제어 방식 전기자 사이리스터 초퍼 제어 ( 미쓰비시 [ 1 ], GEC - 알스톰 ) 기어비 15 : 98 기동가속도 3. 0 km / h / s 설계 최고
전철 4호선 서울 지하철 4호선 : 당고개 - 사당 ( 4호선 이적분 차량 ) 도입 역사 [ 편집 ] MELCO형 [ 4 ] 은 1983 ~ 1993년, GEC형은 1차분은 1983 ~ 1984, 3차분은 1994 ~ 1995년 도입되었다. 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 이적분은 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 문서를 참고 1차 도입분 ( 1983 ~ 1984년 ) [ 편집 ] 1983년 서울 지하철 2호선 개통과 함께 도입되었다. 1983년부터 1984년까지 MELCO형 4량 24개 편성 ( 215 ~ 238편성 ) 과 6량 1개 편성 ( 239편성 ), GEC형 6량 15개 편성 ( 301 ~ 315편성 ) 이 반입되었다. MELCO형 차량의 경우 운전 객차 상단이 열번 표시 영역이 적용되었으나, 열번 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다. 1995년 5월까지 차적 정리를 끝낸 이후 GEC형 구 301 ~ 315편성은 261 ~ 275편성으로 부여받아 운행되었다. 이와 함께 301 ~ 315편성은 4000호대 초퍼제어 전동차 이적과 함께 3호선 차호로 개정되었다.
이적되 278 ~ 292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다. 사고 [ 편집 ] 성수역 추돌사고 [ 편집 ] 1997년 8월 7일, 서울 지하철 2호선의 성수역 인근에서 성수역으로 진입하던 서울특별시 지하철공사 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다. 상왕십리역 추돌 사고 [ 편집 ] 2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 상왕십리역에서 발생한 추돌 사고로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호 ( 구 2912호 ) 는 전조등이 LED로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 2016년 6월에 폐차되었다. 잠실새내역 화재 사고 [ 편집
게시기 작동 중단 [ 편집 ] 승강장 스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232 ~ 238편성 Mc칸과 293 ~ 295편성 Tc칸에 흰색 바탕으로 순 환으로 부착되었다. 내구연한 도래에 따른 폐차 [ 편집 ] 2007년 ~ 2008년, 2017년 ~ 2019년에 내구연한 만료로 1983년 ~ 1984년, 1989년 ~ 1990년, 1991년 ~ 1992년에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239 ( 2 ) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다. 개조 역사 [ 편집 ] 불연 내장재 교체 사업 [ 편집 ] 2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 2005년까지 내구연한이 충분한 1985년 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이
##이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다. 일부 편성에 대한 편성번호 교환 [ 편집 ] 2005년에 내구연한 25년 만료로 저항제어 구 206 ~ 214편성이 폐차되면서, 초퍼 제어 구 245 ~ 253편성이 구 206 ~ 214편성으로 개번되었다. [ 8 ] 전장품 및 공기 압축기의 교체 [ 편집 ] 초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기 ( C - 2000M ) 를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식 ( YT2000DM1 ) 으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형 ( MG컨트롤러 ) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다. 개조 초퍼차량의 반입 [ 편집 ] GEC 내선순환 개조 274편성 개조 초퍼차량은 1983년 ~ 1984년에 도입된 구 215 ~ 239 ( Melco형 ), 261 ~ 275 ( GEC형 ) 편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조
서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차는 1983년에 서울 지하철 2호선 추가 개통을 대비하여 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 현재 모든 편성이 퇴역하였다.