도시철도 2호선입니다. 대구 도시철도 2호선은 다사읍과 대구 성서 지역에서 도심을 거쳐 경산시를 연결하는 31. 4km의 도시 철도로, 1996년 12월 19일에 기공하여 2005년 10월 18일에 전 구간을 개통하여 운행 중이다. 총 29개 역이 있고, 2007년 6월 4일에 3. 32km 연장 구간이 착공되어서, 2012년 9월 19일, 지역 주민들의 요구에 따라 경산시에 정평역, 임당역, 영남대역의 3개 역이 신설되었다. 대구광역시의 큰 도로 중 서쪽 중앙과 동쪽 중앙을 직선으로 연결하는 달구벌대로를 관통한다. 차량기지는 문양차량사업소 1곳만 있으며, 현재 중형전동차 6량 1편성으로 운행 중이다. 다만 수요가 증가하면 역시 8량 1편성으로 증편 할 수 있다. 문양차량기지에서는 경검수만 담당하며 청라언덕역과 명덕역 간의 연결 선로 ( 영남대 방면 ) 를 통해 월배차량기지로 회송하여 중검수를 실시한다. 반월당역에서 1호선으로, 청라언덕역에서 3호선으로 환승이 가능하다. 3호선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 도시철도 3호선입니다. 대구 도시철도 3호선은 대구
##5, 464 345, 561 2009년 승차 인원 [ 편집 ] 대구 도시철도는 대구 내부 통행의 약 9 % 를 처리한다. 2005년 10월 18일 2호선 개통으로 인해 그 비율이 크게 늘어난 상태다. 그런데 2006년도에 준공영제 실시로 무료환승이 가능해지면서 승객이 약간 증가한 상태다. 노선명 노선 구간 승차 인원 한 해 하루 평균 1호선 대곡 - 안심 60, 866, 068 166, 756 2호선 문양 - 사월 50, 913, 676 139, 490 합계 111, 779, 744 306, 246 전체적으론 전에 올라왔던 2006년도 자료보다는 승객이 늘었지만 1호선은 오히려 약간 줄었고 2호선은 나름 증가세를 보이고 있다. 하루 평균 승차인원 30만명 정도가 이용한다고 생각하면 된다. 그리고 이제부터는 대구도시철도공사가 발표하는 지하철 수송인원 자료에 하차인원은 집계하지 않는다. 그래서 승차인원만 올린다. 2006년 승하차 인원 [ 편집 ] 아직 2호선이 개통된 지 얼마 되지 않았기 때문에, 승차량은 안정되지 않았다. 1997년에서 2006년에 이르는 승차량 변동은 각 노선별 페이지 및 각 역별 페이지를 참고하기를 바란다. 노선명 노선 구간 승차 인원 하차 인원
##일 부분 개통 ( 진천역 ~ 중앙로역 ) 하였고 1998년 5월 2일에 전 구간 개통한 후, 2002년 5월 10일 남쪽 연장 구간 1개 역 ( 대곡역 ~ 진천역 ) 을 개통하였으며 달성군 화원읍 주민들의 요구에 따라 건설된 서편 연장 2개 역 ( 설화명곡역 ~ 대곡역 ) 을 개통하여 총 32개 역으로 운영 중이다. 차후 대구선 복선 전철화 사업이 완료되면, 안심역에서 하양역까지 8. 89km구간의 연장 2019년 5월 17일착공하여 안심역에서 사복역까지는 도시 철도 노선을 신설하고 사복역에서 하양역까지는 폐선되는 대구선 노선을 활용하여 건설될 공사중이고 2023년 개통예정이다. 차량기지는 안심차량사업소, 월배차량사업소가 있으며 월배차량사업소에서 중검수를 담당하고, 안심차량사업소는 경검수만 담당한다. 열차는 6량 1편성으로 운행되며, 승객 운송의 수요량이 증가할 경우 8량 1편성으로 증편하여 운행할 수 있다. 2호선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 도시철도 2호선입니다. 대구 도시철도 2호선은 다사읍과 대구 성서 지역에서 도심을 거쳐 경산시를 연결하는
##하다. 3호선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 도시철도 3호선입니다. 대구 도시철도 3호선은 대구 북구 시가지 강북 ( 칠곡 ) 에서 중구 도심을 거쳐 수성구 범물동까지 연결하는 23. 95km의 도시 철도로, 모노레일 경전철로 2009년 7월 24일에 착공하여 2015년 4월 23일에 개통하였다. 총 30개의 역이 있고 차량기지는 칠곡차량기지와 범물주박기지가 있으며, 3량 1편성으로 운행된다. 청라언덕역에서 2호선으로 환승하게 되고, 명덕역에서 1호선으로 환승하게 된다. 차후 범물에서 범안로를 따라 대구미술관과 대구스타디움을 거쳐 고산역과 신기역을 지나 신서혁신도시까지 연장될 계획에 있다. 이때 고산역은 2호선과 환승이 될 예정이고, 신기역은 1호선과 환승이 될 예정이다. 운임 [ 편집 ] 대구광역시의 시내버스 # 운임 문서를 참고하십시오. 대구 도시철도 역 내 교통카드 충전기에 표시된 교통카드 사용 안내 표지 대구 도시철도의 운임은 전 구간의 요금이 같은 균일 요금제이다. 교통카드를 이용하는 경우 할인과 함께 대구광역시, 경산시의 시내버스와는 상호 환승 무료 · 할인이 가능하다. 2016년 12월 30
인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 원본 주소 " " 분류 : 대구 도시철도대구광역시의 철도 교통 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 9일 ( 화 ) 18 : 26에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키
##에 이르는 승차량 변동은 각 노선별 페이지 및 각 역별 페이지를 참고하기를 바란다. 노선명 노선 구간 승차 인원 하차 인원 한 해 하루 평균 한 해 하루 평균 1호선 대곡 - 안심 62, 854, 206 172, 255 63, 907, 988 175, 140 2호선 문양 - 사월 45, 477, 291 124, 598 43, 808, 439 119, 686 합계 108, 331, 497 296, 852 107, 716, 427 294, 825 사고 [ 편집 ] 대구 지하철 공사장 가스 폭발 사고 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 상인동 가스 폭발 사고입니다. 1995년 4월 28일 대구광역시 달서구 상인1동 영남중 · 고등학교 앞 상인네거리 지하철 1호선 제1∼2구간 공사장에서 일어난 가스 폭발 사건으로 인근의 대구백화점 상인점 신축 공사장 ( 현재 롯데백화점 상인점 ) 에서 지반 공사중 도시 가스 배관을 파손하여 이 가스가 하수관을 타고 공사장으로 흘러들어 폭발한 사고로 버스를 포함한 차량 150대가 파손되고 주택, 건물 등 80여 채가 파괴되었는데, 사고가 아침 출근길에 일어났기 때문에 중고교생중 영남중학교 재학생들의 피해가 컸다. ( 사망 101명, 부상 202명 ) 대구 지하철 화재 참사 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 지하철 화재 참사입니다. 2003년
편집 ] 2016년 10월부터 1호선과 2호선의 지하역에 스크린도어를 확대를 시작하여 1호선은 진천역과 동촌역을 시작으로 2017년 5월 20일에 가장 늦게 공사를 시작했던 동구청역에도 설치 공사가 끝나며 32개 전 역사에 스크린도어가 완비되었고, 2호선도 강창역과 성서산업단지역, 내당역을 시작으로 2017년 5월 25일에 가장 늦게 공사를 시작했던 고산역, 신매역, 사월역에도 스크린도어가 완비되었다. ( 3호선은 개통일부터 난간형 스크린도어 가동 ) 역사 [ 편집 ] 1989년 9월 1일 : 대구 지하철 건설본부 설립 1991년 12월 7일 : 대구 도시철도 1호선 착공 1995년 11월 20일 : 대구광역시 지하철공사 창립 1996년 12월 19일 : 대구 도시철도 2호선 착공 1997년 11월 26일 : 대구 도시철도 1호선 1단계 구간 ( 진천 - 중앙로 ) 개통 1996년 12월 31일 : 대구 도시철도 1호선 3단계 구간 대곡 연장 ( 대곡 - 진천 구간 ) 착공 1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 2단계 구간 ( 중앙로 - 안심 ) 개통 2002년 5월 10일 : 대구 도시철도 1호선 3단계 연장 구간 ( 대곡 - 진천 ) 개통 2003
이용하는 경우 할인과 함께 대구광역시, 경산시의 시내버스와는 상호 환승 무료 · 할인이 가능하다. 2016년 12월 30일부터 요금이 일부 조정되었다. 2019년 9월부터는 영천시의 시내버스로 환승 시 환승할인이 적용될 예정이다. [ 1 ] 사용 가능한 교통카드 선불식 : 대경교통카드, 탑패스, 티머니, 캐시비, 레일플러스 후불식 : KB국민카드, BC카드, NH농협카드, 신한카드, 현대카드, 삼성카드, 롯데카드, 하나카드 ( 구 외환 / 하나SK카드 ) 종류 나이 승차권 ( 원 ) 카드 ( 원 ) 전구간 어른 ( 만 19세 이상 ) 1, 400 1, 250 청소년 ( 만 13세 ~ 18세 ) 1, 400 850 어린이 ( 만 7세 ~ 12세 ) 500 400 안내방송 [ 편집 ] 2011년까지 한국어는 이윤정, 영어는 제니퍼 클라이드였으나, 2012년에 전부 개정되었다. 그러나 개정된 성우의 방송안내와 어눌한 발음으로 인해, 2013년부터 다시 이윤정, 제니퍼 클라이드 성우로 환원되었다. 다만, 3호선의 차내에서는 열차 영어 안내방송 송출을 다른 성우가 맡게 되었다. 전국에서 유일하게 일본어를 한국인 ( 이윤정 성우 ) 이 녹음한다. 한국어 : 이윤정 영어 : 제니퍼 클라이드 [ 2 ],
신천대로 앞산순환로 월곡로 ) 외곽순환 ( 범안로 * 앞산터널로 ) 남북 ( 신천동로 ) 동서 ( 달구벌대로 ) 교량 강창교 ( 대구 ) 금호대교 중부내륙낙동대교 매천대교 방천대교 범안대교 불로대교 산격대교 서변대교 성산대교 성주대교 와룡대교 88낙동강교 고령교 공항교 금호강교 노곡교 무태교 박석진교 사문진교 세천교 아양교 아양철교 안심교 우곡교 조야교 팔달교 해량교 화랑교 터널 공산터널 국우터널 금호터널 기세터널 김흥1터널 김흥2터널 달성터널 도평터널 두리봉터널 명곡터널 백안터널 범물터널 본리터널 앞산터널 와촌터널 읍내터널 초곡터널 팔조령터널 버스시내버스 시내버스 ( 노선 목록 ) 대구시티투어 고속 · 시외 동대구복합환승센터 서대구 용계 대구북부 * 대구서부 * 현풍 * 정대리 기타항공 대구국제공항 캠프 워커 ( 동명비행장 ) 교통카드 탑패스 * 표시는 대구광역시와 연결되는 인접한 경상북도의 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 |
영남대 구간 ) 개통 2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 ( 칠곡경대병원 ~ 용지 구간 ) 개통, 명덕역, 청라언덕역 환승 개통 2016년 9월 8일 : 대구 도시철도 1호선 4단계 서편 연장 ( 설화명곡 - 대곡 구간 ) 개통 2017년 5월 25일 : 1, 2, 3호선 91개 전 역사 스크린도어 설치 완료 2019년 5월 17일 : 대구 도시철도 1호선 5단계 ( 안심 ~ 하양 구간 ) 착공 이용 인원 [ 편집 ] 2012년 승차 인원 [ 편집 ] 2012년 9월 19일, 2호선의 경산 연장 구간 ( 정평, 임당, 영남대의 3개 역 ) 이 개통된 이후 도시 철도의 이용객 수가 유의미하게 증가하였다. 특히 경산 연장 노선의 개통 시점 이후, 2호선의 하루 평균 승차량이 1호선의 그것을 처음으로 추월한 것으로 집계되었다. 이는 경산 연장 구간의 이용객 증가로 인한 효과로 추정된다. 노선명 노선 구간 승차 인원 한 해 하루 평균 1호선 대곡 - 안심 67, 082, 908 183, 287 2호선 문양 - 영남대 59, 392, 556 162, 275 합계 126, 475, 464 345, 561 2009년 승차 인원 [ 편집 ] 대구 도시철도는 대구 내부 통행의 약 9 % 를 처리한다
대구 도시철도(大邱都市鐵道)는 대구교통공사에서 독점적으로 운영하고 있는 대구광역시, 경상북도 경산시 및 그 주변 광역권의 도시 철도 체계이다.