야마다 1. 9 8. 5 한큐 전철 ： 센리 선 스이타 시 17 반파쿠 기념공원 1. 4 9. 9 오사카 고속철도 ： 국제문화공원도시선 18 우노베 2. 2 12. 1 이바라키 시 19 미나미이바라키 1. 2 13. 3 한큐 전철 ： 교토 본선 20 사와라기 1. 2 14. 5 21 셋쓰 1. 5 16. 0 셋쓰 시 22 미나미셋쓰 1. 8 17. 8 23 다이니치 2. 1 19. 9 오사카 시영 지하철 ： 다니마치 선 모리구치 시 24 가도마시 1. 3 21. 2 게이한 전기 철도 ： 게이한 본선 가도마 시 역은 없지만, 호타루가이게 ~ 시바하라사이에 있는 반경 100m의 급 커브 구간에 이케다 시를 약간 지나친다. 또한, 오사카 공항역 부근은 대한민국의 천안아산역과 비슷하게 효고현 이타미 시 사이의 행정구역이 복잡하게 되어 있어 역사나 궤도 모두가 부와 현에 걸쳐 있지만, 공식 소재지는 도요나카 시로 정해져 있다. 오사카 공항역 부근의 북쪽 인입선도 이케다 시에 소재하고 있다. 각주 [ 편집 ] ↑ " 大 > ・ 情 報 " ( 일본어 ). 2012년 3월 15일에 확인함. ↑ ( 일본어 ) 1989년 일본 운수정책
구간 ： 전선 전류 방식 ： 직류 1500V 폐색 방식 ： 차내신호식 최고 경사도 ： 50 최고 구배 ： 반경 100m 운행 형태 [ 편집 ] 아침과 심야 이외에는 10분 간격으로 운행하고, 아침 러시아 워에는 7 ~ 8분 간격으로 운행한다. 반파쿠 기념공원역에서 사이토 선의 열차와 접속하지만, 러시아워 사이에는 사이토 선이 20분 간격으로 운행하여, 반수의 열차만이 접속한다. 열차는 기본적으로 전 역을 운행하지만, 영업 시초에 몇 편성이 출고를 겸해 반파쿠 기념공원에서 하행으로, 상행에서는 센리추오와 미나미이바라키에서 오사카 공항행 열차가 한 대씩 출차하며, 반면 막바지에는 상행 막차로 반파쿠 기념공원 행 ( 평일 한정, 2회 ) 과 미나미이바라키 행 ( 휴일 2회 운행 ) 열차가 가도마시 역에서, 하행 막차로는 센리추오 행 열차가 평일에만 운행한다. 또한 평일 오전과 저녁 사이에는 사이토 선과의 직통 열차가 센리추오 ~ 사이토니시 사이에 운행되며, 만박 기념 경기장에서 J리그 시합이 있을 때에도 임시 열차가 운행한다. 따라서 사이토 선 직통 열차 운행 중에는, 센리추오 ~ 반파쿠 기념공원 사이에는
본선 ( JR 쿄토선 ) 과 교차하지만, 환승역이 없다. 본 노선의 건설을 결정한 당초에는 당시의 일본 국철과 환승하기 위한 새로운 역을 건설하거나, 도카이도 본선의 이바라키 역을 이동하는 요청이 있었지만, 당시의 재정상황이 좋지 않아 결과적으로 JR과 연결하지 않는 현재의 형태가 되었다. 참고로 우노베 역은 개업 시에는'이바라키 역'으로 불리고 있었지만, JR의 이바라키 역과 상당히 떨어져 있으므로, 환승이 가능한 것처럼 착각하지 않도록 하기 위해 오사카 국제공항 구간이 연장될 때 현재의 이름으로 개칭되었다. 덧붙여, " 오사카 모노레일선 " 이라는 칭호는, 지선인 국제문화공원도시선 ( 사이토 선 ) 개업전에 결정되었기 때문에, 사이토 선을 포함한 오사카 고속철도의 전 노선을'오사카 모노레일'로 호칭하는 경우가 많아, 안내시에는 이 선을'본선'이라고 부르고 있다. [ 1 ] 노선 정보 [ 편집 ] 영업거리 ： 21. 2km 방식 ： 과좌식 역 수 ： 14개 ( 기종점 포함 ) 복선 구간 ： 전선 전류 방식 ： 직류 1500V 폐색 방식 ： 차내신호식 최고 경사도 ： 50 최고 구배 ： 반경 100
##되고 있다. 오사카 모노레일선은, 기네스 북에 기재된 세계 최장의 영업 거리를 가진 모노레일로서, 주요역의 콩코스에는 기네스북 인증서가 설치되어 있기도 하다. 목차 1 개요 1. 1 노선 정보 2 운행 형태 3 역사 4 추가 연장 계획 5 역 목록 6 각주 7 관련 항목 8 외부 링크 개요 [ 편집 ] 오사카 국제공항 ( 이타미 공항 ) ~ 국도 제176호선 교차점 ( 시바하라 역 부근 ) 까지는 오사카 부도 11호 오사카 국제공항선 구역 안, 교차점부터 가도마시 역 오사카 부도 2호 오사카 중앙환상선 구역 안에 각각 건설되어 있고, 시바하라역 ~ 반파쿠 기념공원역 사이에는 주코쿠 자동차로가, 반파쿠 기념공원역 ~ 가도마시 역 사이에는 긴키 자동차도로가 같이 달리고 있다. 오사카 모노레일선은 오사카 시의 중심에서 방사형으로 뻗어나간 사철을 원 형태로 접속해, 주변부에 있는 시 사이의 이동을 용이하게 하기 위해 건설되었다. 오사카 시 중심부를 지나가지 않기 때문에, 개업 당시에는 많은 사람들을 끌어 모으는 오사카 국제공항까지의 연장이 호타루가이케 역의 용지 매입의 어려움으로 늦어지고 있었기 때문에 적자를 면치 못했다. 사실, 오사카 국제공항까지의 연장이
・ 情 報 " ( 일본어 ). 2012년 3월 15일에 확인함. ↑ ( 일본어 ) 1989년 일본 운수정책심의회의 답신 제 10호 에서는, 오사카 모노레일에 대해서 오사카 공항 ~ 가도마시 간 < 목표 연차 ( 2005년 ) 까지 정비하는 것이 적당한 구간 >, 가도마 - 맛타 - 아라모토, 사카이 방면이 < 향후 노선 정비를 검토해야 할 구간 · 방향 > 으로 지정하고 있다. ↑ ( 일본어 ) 철도 정비 · 지방 교통 계획 - 일본 국토교통성 긴키 운수국 관련 항목 [ 편집 ] 공항철도 치바 도시 모노레일 - 세계 최장의 현수식 모노레일 외부 링크 [ 편집 ] ( 일본어 ) 오사카 모노레일 공식 사이트 원본 주소 " " 분류 : 긴키 지방의 철도 노선오사카부의 교통기네스 세계 기록오사카 국제공항오사카 고속철도숨은 분류 : CS1 - 일본어 인용 ( ja ) Pages using superimpose with unknown parameters일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글
시작되어, 오사카 중앙 순환선 가를 따라 사카이 시 방면까지 연장할 계획이었지만 [ 2 ], 이 연장계획은 잊혀졌고, 이후 2004년 긴키 지방교통심의회의 답신 제 8호에서는,'게이한신 ( 교토 · 오사카 · 고베 ) 권에 대응하여, 중장기적으로 바람직한 철도 네트워크를 구성하는 새로운 노선'으로서 기도마 시에서 히가시오사카 시의 우류도 ( 나라 선의 야에노사토 역과 와카에이와타 역 사이 ) 까지의 연장안이 제시되고 있는 정도다 [ 3 ]. 이 연장안도 오사카히가시 선과의 경합이나 연장선 주변 인구의 감소 등의 문제가 있어서, 실현 가능성이 확실하지 않다. 역 목록 [ 편집 ] 모든 역은 오사카부에 존재하고 있다. 역 번호 역명 역간 거리 영업 거리 환승 노선 소재지 11 오사카 공항 - 0. 0 도요나카 시 12 호타루가이케 1. 4 1. 4 한큐 전철 ： 다카라즈카 본선 13 시바하라 1. 7 3. 1 14 쇼지 1. 7 4. 8 15 센리추오 1. 8 6. 6 기타오사카 급행 전철 ： 난보쿠 선 16 야마다 1. 9 8. 5 한큐 전철 ： 센리 선 스이타 시 17 반파쿠 기념공원 1. 4 9.
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열차가 운행한다. 따라서 사이토 선 직통 열차 운행 중에는, 센리추오 ~ 반파쿠 기념공원 사이에는 5분 간격 운전이, 아침대에는 3 ~ 4분, 저녁대에는 4 ~ 6분 간격으로 이루어지게 된다. 또한 여행 시즌의 토, 휴일에는 반파쿠 기념공원의 여행객을 맞기 위해 센리추오 ~ 가도마시 역 사이에 임시열차를 증편 운행하여 5분 간격 운전을 유지하고 있다. 2010년 3월 28일에는 러시아워 시간대의 열차 지연에 대처하기 위해 주요역의 정차시간을 늘리는 방식으로 다이어 개정이 이루어져, 운행 시간이 다소 길어지게 되었다. 역사 [ 편집 ] 1990년 6월 1일 : 센리추오 ~ 미나미 이바라키 구간 개업. 1994년 9월 30일 : 시바하라 ~ 센리추오 구간 개업. 1997년 4월 1일 : 오사카 공항 ~ 시바하라 구간 개업, 이바라키 역을 우노베 역으로 개칭. 8월 22일 : 미나미이바라키 ~ 가도마시 구간 개업. 추가 연장 계획 [ 편집 ] 원래는 오사카 국제공항과 사카이 센보쿠 임해공업지대를 묶는다고 하는 장대한 구상을 가지고 시작되어, 오사카 중앙 순환선 가를 따라 사카이 시 방면까지 연장할 계획이었지만 [ 2 ], 이 연장계획
오사카 고속철도 오사카 모노레일선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 오사카 고속철도 오사카 모노레일선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 오사카 모노레일선 미나미이바라키 ~ 사와라기 사이를 달리는 1000계 열차기본 정보운행 국가 일본종류 과좌식 모노레일상태 영업 중기점 오사카 공항역 ( 오사카부 도요나카 시 ) 종점 가도마시 역 ( 오사카부 가도마 시 ) 역 수 14개통일 1990년 6월 1일소유자 오사카 고속철도운영자 오사카 고속철도노선 제원영업 거리 21. 2 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2전철화 직류 1500V신호 방식 차내신호식영업 최고 속도 75 km / hv. d. e. h 노선도 0. 0 11 오사카 공항 오사카 국제공항 한신고속도로 11호 이케다선 ： 다카라즈카 1. 4 12 호타루가이케 ↑다카라즈카 본선 → 주고쿠 자동차도로 3. 1 13 시바하라 센리 천 4. 8 14 쇼지 급행 전철 ： 난보쿠 선 6. 6 15 센리추오 주고쿠 자동차도로 8. 5 16 야마다 ： 센리선→ 야마다 천 오사카 고속 철도 차량기지 9. 9 17 반파쿠 기념공원 →국제문화공원도시선 사이토니시 역 메이신 고속도로 12.
오사카 고속 철도 차량기지 9. 9 17 반파쿠 기념공원 →국제문화공원도시선 사이토니시 역 메이신 고속도로 12. 1 18 우노베 다이쇼 천 서일본 ： 도카이도 본선 JR 교토선 → 서일본 ： 도카이도 본선 화물지선 → 13. 3 19 미나미이바라키 ： 교토 본선→ 川 긴키 자동차도 14. 5 20 사와라기 川 川 16. 0 21 셋쓰 다이쇼 천 안위 천 도카이 ： 도카이도 신칸센→ 17. 8 22 미나미셋쓰 요도야 천 시영 지하철 ： 다니마치 선 19. 9 23 다이니치 ： 게이한 본선→ 21. 2 24 가도마시 기네스 북 인증서가 걸린 야마다 역 광장과, 반파쿠 기념공원역 근처를 달리는 차량 오사카 모노레일선 일본어 : 大 오사카모노레루센 [ * ] 은 오사카부 도요나카 시에 위치한 오사카 공항역에서 가도마 시의 가도마시 역을 잇는 오사카 고속철도의 과좌식 모노레일 노선이다. 북 오사카지구 터미널이 있는 센리추오 역, 오사카 국제공항이나 오사카 만국박람회 기념공원 등에 접근하는 노선으로 이용되고 있다. 오사카 모노레일선은, 기네스 북에 기재된 세계 최장의 영업 거리를 가진 모노레일로서, 주요역
오사카 모노레일선（일본어: 大阪モノレール線 오사카모노레루센[*]）은 오사카부 도요나카시에 위치한 오사카 공항역에서 가도마시의 가도마시 역을 잇는 오사카 고속철도의 과좌식 모노레일 노선이다. 북 오사카지구 터미널이 있는 센리추오 역, 오사카 국제공항이나 오사카 만국박람회 기념공원 등에 접근하는 노선으로 이용되고 있다. 오사카 모노레일선은, 기네스 북에 기재된 세계 최장의 영업 거리를 가진 모노레일로서, 주요역의 콩코스에는 기네스북 인증서가 설치되어 있기도 하다.