2월 11일정지, 1952 年 4월 1일 폐지 오후사 선 : 우네비 역 ~ 가시하라진구에키 1950년 7월 1일정지, 1952년 9월 1일 폐지 이세 선 : 에도바시 ~ 신마쓰사카 - 다이진구마에 간사이 급행 전철 시대의 1942년 8월 11일에 신마쓰사카 ~ 다이진구마에 까지 폐지, 긴테쓰 출범후 1961년 1월 22일에 잔여 구간 폐지 시마 선 ( 가시코지마 ~ 신주코 ) : 1969년 7월 1일 폐지 하치오지 선 ( 니시히노 ~ 이세하치오지 ) : 1974년 7월 25일정지, 1976년 9월 1일 폐지 히가시시기코사쿠 선 : 1983년 9월 1일 폐지 호쿠세이 선 : 2003년 4월 1일 폐지, 산기 철도에 이관 요로 선 : 2007년 10월 1일 폐지, 자회사인 요로 철도에 이관 이가 선 : 2007년 10월 1일 폐지, 자회사인 이가 철도에 이관 우쓰베 선 ( ~ 우쓰베 ) : 2015년 4월 1일 폐지, 아스나로 철도에 이관 하치오지 선 ( 히나가 ~ 니시히노 ) : 2015년 4월 1일 폐지, 아스나로 철도에 이관 보유 차량 [ 원본 편집 ] 이 문단은 비어있습니다. 내용을 추가해 주세
긴키 닛폰 철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 긴키 닛폰 철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 긴키 닛폰 철도 주식회사Kintetsu Corporation 형태 주식회사 산업 분야 운수업 창립 2014년 4월 30일 국가 일본 본사 소재지 일본오사카부 오사카 시 덴노지 구 우에혼마치 6초메 1번 55호 사업 지역 일본, 긴키 지방 및 주부 지방 핵심 인물 야마구치 마사노리 ( 대표이사 및 회장 ) 자본금 1000만 엔 ( 2014년 4월 30일 설립 시점 ) 자산총액 1000만 엔 모기업 긴테쓰 그룹 홀딩스 자회사 긴테쓰 그룹 참조 웹사이트 긴테쓰 홈페이지 긴테쓰 나라 역의 승강장 긴키 닛폰 철도 주식회사 ( 일본어 : 近 日 本 道 株 式 社 긴키닛폰테쓰도 [ * ], Kintetsu Corporation ) 는 일본의 긴키 지방과 도카이 지방에 노선을 가지고 있는 민간 철도 회사이다. 대규모 사철 ( 大 手 私 ) 의 하나이며 일반적인 약칭은 긴테쓰 ( 近 ) 이다. 오사카부, 나라현, 교토부, 미에현, 아이치현에 노선을 갖고 있으며, 총 영업 거리는 JR 그룹을 제외한 일본의 철도사업자 ( 민영 철도 ) 가운데 가장 길다. 1914
넘겨주고, 호텔 · 여관 사업을 긴테쓰 호텔 시스템즈로, 유통 사업을 긴테쓰 소매 서비스에 각각 흡수 분할하여 지주 회사로 이행하였다. 그후 긴키 닛폰 철도 분할 준비는 ( 신 ) 긴키 닛폰 철도로 사명을 변경하였다. 목차 1 노선망 1. 1 표준궤 노선 1. 1. 1 오사카 ・ 나고야 계열 1. 1. 2 나라 ・ 교토 계열 1. 2 협궤 노선 1. 2. 1 1, 067 mm 1. 3 케이블카 1. 4 로프웨이 1. 5 폐지된 및 이관도힌 노선 2 보유 차량 3 출처 4 외부 링크 노선망 [ 원본 편집 ] 긴테쓰 광역노선도 긴키 닛폰 철도가 보유하고 있는 노선은 궤간에 따라서 표준궤 ( 1, 435 mm 궤간 ) 과 협궤 ( 1, 067 mm 궤간 ), 특수협궤 ( 762 mm 궤간 ) 의 3종류로 나눌 수 있다. 또한 급전 방식은 기본적으로 1500 V 직류를 사용하고 있으나 특수협궤 노선은 미에교통 시대부터 이어져 온 750 V 직류를 유지하고 있으며 오사카 지하철과 상호 직통 운행하고 있는 케이한나선의 경우에는 750 V의 제3궤도 ( 第 三 ) 방식으로 전기를 공급받고 있다. 노선 이름 앞에 알파벳은 역 넘버링의 노선 기호
1일 폐지, 아스나로 철도에 이관 보유 차량 [ 원본 편집 ] 이 문단은 비어있습니다. 내용을 추가해 주세요. 출처 [ 원본 편집 ] ↑ " 全 " ( PDF ) ( 보도 자료 ) ( 일본어 ). 긴키 닛폰 철도. 2015년 8월 19일. 외부 링크 [ 원본 편집 ] ( 일본어 / 영어 / 중국어 / 한국어 /... ) 긴키 닛폰 철도 주식회사 vdeh일본의 대규모 · 준대규모 사유 철도간토대규모 사철 게이세이 전철 ( 게이세이 ) 게이오 전철 ( 게이오 ) 게이힌 급행 전철 ( 게이큐 ) 도부 철도 ( 도부 ) 도쿄 급행 전철 ( 도큐 ) 도쿄 지하철 ( 도쿄 메트로 ) 사가미 철도 ( 소테쓰 ) 세이부 철도 ( 세이부 ) 오다큐 전철 ( 오다큐 ) 준대규모 사철 신케이세이 전철 ( 신케이세이 ) 주부대규모 사철 나고야 철도 ( 메이테쓰 ) 긴키 닛폰 철도 ( 긴테쓰 ) 긴키대규모 사철 게이한 전기 철도 ( 게이한 ) 긴키 닛폰 철도 ( 긴테쓰 ) 난카이 전기 철도 ( 난카이 ) 한신 전기 철도 ( 한신 ) 한큐 전철 ( 한큐 ) 준대규모 사철 고베 고속 철도 ( 고베 고속 ) 기타오사카 급행 전철 ( 기타큐 ) 산요 전기 철도 ( 산요 ) 센보
##궤도 ( 第 三 ) 방식으로 전기를 공급받고 있다. 노선 이름 앞에 알파벳은 역 넘버링의 노선 기호 [ 1 ]. 표준궤 노선 [ 원본 편집 ] 오사카 ・ 나고야 계열 [ 원본 편집 ] D 오사카 선 ( 오사카우에혼마치 ~ 이세나카가와 ) J 시기 선 ( 가와치야마모토 ~ 시기산구치 ) E 나고야 선 ( 이세나카가와 ~ 긴테쓰 나고야 ) K 우노야마 선 ( ~ 유노야마 온천 ) L 스즈카 선 ( 이세와카마쓰 ~ 히라타초 ) M 야마다 선 ( 이세나카가와 ~ 우지야마다 ) M 도바 선 ( 우지야마다 ~ 도바 ) M 시마 선 ( 도바 ~ 가시코지마 ) 나라 ・ 교토 계열 [ 원본 편집 ] A 난바 선 ( 오사카우에혼마치 ~ 오사카난바 ) A 나라 선 ( 후세 ~ 긴테쓰나라 ) G 이코마 선 ( 오지 ~ 이코마 ) C 게이한나 선 ( 나가타 ~ 갓켄나라토미가오카 ) B 교토 선 ( 교토 ~ 야마토사이다이지 ) B 가시하라 선 ( 야마토사이다이지 ~ 가시하라진구마에 ) H 덴리 선 ( 히라하타 ~ 덴리 ) I 다와라모토 선 ( 신오지 ~ 니시타와라모토 ) 협궤 노선 [ 원본 편집 ] 1, 067 mm [ 원본 편집 ] F
##규모 사철 고베 고속 철도 ( 고베 고속 ) 기타오사카 급행 전철 ( 기타큐 ) 산요 전기 철도 ( 산요 ) 센보쿠 고속 철도 ( 센보쿠 고속 ) 관련 사철 고베 전철 ( 신테쓰 / 신덴 ) 규슈대규모 사철 서일본 철도 ( 니시테쓰 ) 그룹 게이오 게이세이 게이큐 게이한 긴테쓰 난카이 니시테쓰 도부 도큐 메이테쓰 세이부 ( HD ) 소테쓰 ( HD ) 오다큐 한큐 한신 토호 ( HD ) 관련 문서 JR 사철 일본 민영 철도 협회 PASMO 트랜 패스 manaca 스룻토 KANSAI PiTaPa nimoca 원본 주소 " " 분류 : 긴키 닛폰 철도1944년 설립덴노지구의 교통숨은 분류 : CS1 - 일본어 인용 ( ja ) 일본어 표기를 포함한 문서영어 표기를 포함한 문서빈 문단이 포함된 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기원본 편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용
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##모토 선 ( 신오지 ~ 니시타와라모토 ) 협궤 노선 [ 원본 편집 ] 1, 067 mm [ 원본 편집 ] F 미나미오사카 선 ( 오사카아베노바시 ~ 가시하라진구마에 ) N 도묘지 선 ( 도묘지 ~ 가시와라 ) O 나가노 선 ( 후루이치 ~ 가와치나가노 ) P 고세 선 ( 샤쿠도 ~ 긴테쓰고세 ) F 요시노 선 ( 가시하라진구마에 ~ 요시노 ) 케이블카 [ 원본 편집 ] Y 이코마강삭 선 ( 토리이마에 ~ 이코마산조 ) Z 니시시기강삭 선 ( 시기산구치 ~ 다카야스야마 ) 로프웨이 [ 원본 편집 ] 카쓰라기삭도 선 ( 카쓰라기 토진누씨 ~ 카쓰라기산조 ) 폐지된 및 이관도힌 노선 [ 원본 편집 ] 하세 선 : 사쿠라이 역 ~ 하세 역 오사카 전기 궤도 시대의 1938년 2월 1일에 폐지 산조 선 : 타카야수야마 ~ 시기산몬 시기산 급행 전철 시대의 1944년 1월 7일정지, 긴테쓰 출범후 1957년 3월 21일 폐지 신호류지 선 : 신호류지 역 ~ 히라하타 1945년 2월 11일정지, 1952 年 4월 1일 폐지 오후사 선 : 우네비 역 ~ 가시하라진구에키 1950
갖고 있으며, 총 영업 거리는 JR 그룹을 제외한 일본의 철도사업자 ( 민영 철도 ) 가운데 가장 길다. 1914년에 " 오사카 전기 궤도 " 에 의해 오사카 우에혼마치 역 - 나라 역 구간 ( 현재의 나라 선 ) 에서 영업을 시작한 후, 전철 회사의 흡수를 되풀이하면서 현재의 노선망을 구축했다. 오사카 - 나라, 오사카 - 나고야, 교토 - 나라 등의 도시간 여객 수송과 미에 현의 이세 신궁 ( 神 宮 ), 시마 반도 ( 志 島 ), 나라 현의 요시노 ( 吉 野 ) 등으로의 관광객 수송을 중심 사업으로 하고 있으며, 또 대중교통, 물류, 해운, 레저, 백화점 등의 관련 회사들로 구성되는 " 긴테쓰 그룹 " 의 주요 기업이기도 한다. 2004년까지는 프로 야구 팀 오사카 긴테쓰 버펄로스를 갖고 있었다. 2014년 4월 30일 지주 회사로 전환을 위해 긴키 닛폰 철도 분할 준비를 설립하였다. ( 구 ) 긴키 닛폰 철도를 긴테쓰 그룹 홀딩스로 사명 변경 한 후, 철도 궤도 사업을 긴키 닛폰 철도 분할 준비에 넘겨주었다. 또한 부동산 사업을 긴테쓰 부동산에 넘겨주고, 호텔 · 여관 사업을 긴테쓰 호텔 시스템즈로, 유통 사업을 긴테쓰 소매 서비스에 각각 흡수 분할하여
긴키 닛폰 철도 주식회사(일본어: 近畿日本鉄道株式会社 긴키닛폰테쓰도[*], Kintetsu Corporation)는 일본의 긴키 지방과 도카이 지방에 노선을 가지고 있는 민간 철도 회사이다. 대규모 사철(大手私鉄)의 하나이며 일반적인 약칭은 긴테쓰(近鉄)이다. 오사카부, 나라현, 교토부, 미에현, 아이치현에 노선을 갖고 있으며, 총 영업 거리는 JR 그룹을 제외한 일본의 철도사업자(민영 철도) 가운데 가장 길다. 1914년에 "오사카 전기 궤도"에 의해 오사카 우에혼마치 역 - 나라 역 구간(현재의 나라 선)에서 영업을 시작한 후, 전철 회사의 흡수를 되풀이하면서 현재의 노선망을 구축했다. 오사카 - 나라, 오사카 - 나고야, 교토 - 나라 등의 도시간 여객 수송과 미에 현의 이세 신궁(伊勢神宮), 시마 반도(志摩半島), 나라 현의 요시노(吉野) 등으로의 관광객 수송을 중심 사업으로 하고 있으며, 또 대중교통, 물류, 해운, 레저, 백화점 등의 관련 회사들로 구성되는 "긴테쓰 그룹"의 주요 기업이기도 하다. 2004년까지는 프로 야구 팀 오사카 긴테쓰 버펄로스를 갖고 있었다. 2014년 4월 30일 지주 회사로 전환을 위해 긴키 닛폰 철도 분할 준비를 설립하였다. (구) 긴키 닛폰 철도를 긴테쓰 그룹 홀딩스로 사명 변경 한 후, 철도 궤도 사업을 긴키 닛폰 철도 분할 준비에 넘겨주었다. 또한 부동산 사업을 긴테쓰 부동산에 넘겨주고, 호텔·여관 사업을 긴테쓰 호텔 시스템즈로, 유통 사업을 긴테쓰 소매 서비스에 각각 흡수 분할하여 지주 회사로 이행하였다. 그후 긴키 닛폰 철도 분할 준비는 (신) 긴키 닛폰 철도로 사명을 변경하였다.