에서 개발한 리튬 폴리머 전지를 사용하는 자동차는, 한번 충전으로 250km를 주행할 수 있고 최고 시속 125km / h를 낼 수 있다. 또한 에너지 저장 대체기술이 성장해서, 더 나은 전기자동차를 보게 될 것이다. 실험적인 슈퍼 축전기와 플라이휠 ( flywheel ) 장비는 높은 축전용량과 낮은 휘발성을 제공하여 탁월한 재충전 능력을 갖고 있다. 성능 [ 편집 ] 전기자동차는 내연기관 자동차와 종종 비교되고 있다. 이에 여기서는 전기자동차와 내연기관 자동차의 성능을 비교한다. 운용비 [ 편집 ] 서비스 비용은 전기자동차가 내연기관 자동차보다 더 작다. 내연기관 자동차의 납축전지배터리는 제한적인 용도에서 사용되는 소형이므로 교체 비용이 크지 않은 반면에, 전기자동차에 사용되는 [ Li - ion ] 배터리는 교체시 큰 비용이 소요된다. 그러나 Li - ion의 배터리기술이 발전하면서, 전기자동차와 내연기관의 혼성방식 ( 하이브리드 ) 인 도요타의 프리우스자동차는 300, 000km 이상을 배터리 교체 없이 가는 것으로 알려져있다. 도요타는 10년 / 150, 000 마일 혹은 8년 / 100, 000 마일의 보증제도를 가지고 있고 새로운 배터리의 가격은 2008년 2,
2001 17, 847 2002 33, 047 2003 45, 656 2004 55, 852 평균 성장률 39. 1 % 일본 [ 편집 ] Mitsubishi i MiEV 도요타에서 개발한'RAV4 EV'일본에서는 국내 메이커에 의한 전기자동차의 개발이 한때 붐을 이루었다. 미국에서의 배출가스 규제가 계기가 되어, 1970년대 전반과 1990년대 전반에 두 차례 개발 붐이 일었다. 그러나 자동차업계와 섬유업계가 제기한 소송에 연방 정부가 방침을 바꾸자, 일본 대부분의 메이커가 전기자동차의 필요성을 덜 느끼게 되어 개발을 중지하고 하이브리드 자동차 개발로 전환하였다. 후지중공업과 마츠비시 자동차는 2005년 8월에 전기자동차의 개발 계획을 발표하였다. 이 2개 회사가 거의 중지 상태였던 전기자동차의 개발을 재개하고 있다. 2008년에 들어 닛산 - 르노 연합이 전기자동차로 본격 참여 방침을 표명하였고, 도요타도 2010년대 초반에 전기자동차를 출시하기로 발표하는 등 전기 자동차가 활성화 조짐을 보이고 있다. 또한 대형 자동차로는 ( 주로 대중 교통 수단으로 ) 트롤리 버스가 도시 교통기관으로 예전부터 실용화되어 있고, 듀얼 모드 트레일러, 모스톤 하이브리드 트로리 버스, 비접촉 충전식 하이브리드 버스 등도 점차
전기자동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 전기자동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 시리즈의 일부 지속 가능 에너지 개요 지속 가능 에너지 탄소 중립 연료 화석 연료의 단계적 폐지 에너지 절약 열병합 효율적인 에너지 이용 에너지 저장 그린 빌딩 히트 펌프 저탄소 에너지 자가 전력 수동 태양열 건물 디자인 재생 가능 에너지 바이오 연료 지열 수력 태양 발전 조력 파력 풍력 지속 가능 교통 전기자동차 녹색차량 플러그인 하이브리드 v. d. e. h 전기자동차 ( 氣 自 動 車, 영어 : all - electric car, battery electric car, electric car, electric automobile ) 또는 PEV ( 영어 : Plug - in Electric Vehicle ) 는 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 일컫는다. 석유 연료와 엔진 [ 1 ] 을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용한다. 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시킨다. 연료전지, 태양전지와 같은 열이나 화학반응을 통해 전기를 직접 발생시키는 경우도 있다. 1873년에 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 중량이 무겁고 충전 시간이 너무 긴 문제 때문에 실용화되지 못했다. 그래도 구조가 간단하고 내구성 ( 性 ) 이 크며 운전
##를 탑재하므로 차량 내부 공간이 협소하고 무게는 증가한다. 수소연료 전지 자동차 고유의 단점 수소연료 전지 자동차에 사용하는 백금 등에 의해 연료 전지 자체가 고가여서, 내연 수소 자동차 보다 취득 비용이 더 많이 든다. 화학 반응을 이용하는 발전이므로, 이온 교환 수지의 마모에 의한 성능 저하를 피할 수 없으며, 몇 년마다 연료 전지를 교환해야한다. 알코올 연료 전지 자동차 [ 편집 ] 알코올을 직접 연료전지에 공급하는 방식과, 연료 개질기를 사용하여 알코올에서 수소를 얻어, 수소 연료 전지에 공급하는 방식이 있다. 발전이후의 시스템은, 전동기를 구동하는 전기 자동차와 거의 같다. 알코올을 연료로 하여 직접 내연기관에서 연소시키는 자동차와는 다르다. 장점 화재시 물로 소화가 가능하다. 항속 거리가 전지식 전기 자동차에 비해 길다. 연료 가격이 비교적으로 싸다. 전지 자동차와 설계의 공통화를 도모할 수 있다. 단점 알코올의 제조 단계에서 CO2가 발생한다. 알코올 연료는 가솔린이나 경유에 비해 인화 가능한 공기중의 혼합비의 범위가 넓고, 안전성이 떨어진다. 메탄올은 금속을 부식시키므로 취급 자격이 필요하다. 연료 전지 스택이 비싸다. 부식성 때문에 알코올 직접 공급식 연료 전지는 수소 연료 전지 보다 수명이 짧
##85010424 GND : 4151795 - 7 NDL : 00561380 ↑ 엔진의 의미의 사용이 잘못되었다. 엔진의 의미는 " 열에너지, 전기 에너지, 수력 에너지 따위를 기계적인 힘으로 바꾸는 장치이다. 주로 열에너지를 이용하는 열기관을 이른다 " ( 네이버 사전 출처 ) 전기에너지도 이용하는 것이 엔진임으로 전기모터 단어와 상대적으로 쓰이는 것은 잘못된 사용이다. 원본 주소 " " 분류 : 전기 자동차숨은 분류 : 영어 표기를 포함한 문서LCCN 식별자를 포함한 위키백과 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 ( ) 日 本 語 / / 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 19일 ( 수 ) 23 :
전기차 1호로 볼 수 있는'EV1'전기자동차를 개발한다. 이 전기자동차는 미국 캘리포니아 지역에서 임대형식으로 보급된다. 그러나 GM사는 수요가 크지 않아 수익성이 낮다는 이유로 1년만에 전기자동차'EV1'의 조립라인을 폐쇄한다. 2000년대 들어 고유가와 엄격해진 배기가스 규제 강화가 전기차 개발의 속도를 빠르게 하고 있다. 시장 규모도 급성장 중이다. 글로벌 컨설팅업체인 맥킨지는 자동차 수요가 폭증하고 있는 중국의 경우, 20년 내 2200억 달러 ( 약 319조원 ) 규모로 전기차 시장이 성장할 것이라 전망했다. 중국의 자동차 업체인 BYD는 현지에서 전기차 판매를 시작했다. BYD는 최근 개막한 디트로이트 모터쇼에서 자사의 전기차를 2011년에 미국과 유럽에 판매할 것이라 밝혔다. BYD는 순수하게 전기 배터리로만 구동되는'E6'과 가솔린과 전기모터를 이용한'F3DM'하이브리드차를 보유했다. 특히 E6 전기차는 두 개의 전기모터를 통해 220V기준, 15분 충전만으로 300km 주행이 가능하다. 미쓰비시는 전기차'아이 미브'를 개발, 연내 일본에서 시판할 예정이다. 최대 주행거리는 160km 수준이다. 같은 일본 메이커인 닛산은
##하는 것이 곤란한 경우가 발생할 수 있다. 가선 없는 말단 도로에서는 가솔린 엔진을 움직이므로 CO2나 NOx가 배출된다. 비접촉 충전 하이브리드 자동차 [ 편집 ] 도로에 있는 유도 코일을 통해 주행중이나 정차중에 자체전지를 충전함으로써 전지 용량 ( 중량과 코스트 ) 를 낮추며, 장거리의 전지 주행을 가능하게 하고, 지선은 엔진으로 구동하는 타입이다. 일본에서는 시내 주행용 노선 버스의 전화에 최초 적용이 기대되고 있다. 충전 코일의 시내 설치가 진행되면 트럭의 시내 주행 전화에도 응용 가능할 것으로 보인다. 장점 무겁고 고가이며 수명이 짧은 전지를 절약할 수 있다. ( 전지 코스트는 주행도중 충전하지 않는 전지 자동차보다 훨씬 적게 든다 ) 가솔린 스탠드에서 급유가 가능하다. 대형 차량에 적합하다. 코일 충전 장치가 있는 구간은 화석 연료보다 싼 전기가 사용 가능하며, 차량에서의 CO2 배출도 없다. 코일 충전 장치가 있는 구간에는 항속 거리의 제한이 없고, 지선의 항속 거리도 크다. 주행 및 정차 중의 충전으로 인해 전지가 작아도 괜찮으며, 전기 자동차 중에서는 가선식 다음으로 차량이 가벼워 지고, 에너지 소비와 CO2배출도 절감할
, 특별히 전기자동차의 이용을 촉진하는데 그 목적이 있지는 않았다. 많은 자동차제조업체의 반발로 CARB는 요구사항을 완화하였으며, 2003년부터 무공해차량 ( ZEV : Zero Emission Vehicle ) 의 의무 판매를 규정, 업체별 자동차 판매대수에 따라 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 초저공해 가솔린 자동차 등 무공해 차량을 일정 비율 이상 판매 하도록 의무화하고 있다. ZEV : zero emission vehicle 연구 및 개발을 촉진하기 위해 매우 적은 사용량을 규정 PZEV : partial zero - emissions vehicle 연구 및 개발을 촉진하기 위해 상당히 많은 사용량을 규정 SULEV : super ultra low emissions vehicle 보통의 저매연 차량의 10 % 수준의 매연을 발생시키는 차량 미국에서의 매년 전기자동차 대수 ( 빨강 ), 연평균 성장율 ( 파랑 ) 미국의 전기 자동차 생산 년도 대수 1992 1, 607 1993 1, 690 1994 2, 224 1995 2, 860 1996 3, 280 1997 4, 453 1998 5, 243 1999 6, 964 2000 11, 830 2001 17, 847 2002 33, 047 2003 45, 656 2004 55, 852 평균 성장률 39. 1 % 일본 [ 편집 ]
##도 괜찮으며, 전기 자동차 중에서는 가선식 다음으로 차량이 가벼워 지고, 에너지 소비와 CO2배출도 절감할 수 있다. 가선이나 집전 장치가 불필요하여 미관상 가선집전식 하이브리드 방식보다 유리하다. 단점 인프라 정비에 비용이 든다. 변전소의 건설이나 지중 코일과 급전설비의 설치가 필요하다. 급전 시스템의 보수 요원이 필요해진다. 오후 주행시, 야간 전력 이용이 불가능하다. ( 단, 전지식은 야간 축전 오후 주행이 가능하다. ) 코일 충전 장치가 없는 구간에서는 엔진을 움직이므로 기존과 같은 CO2나 NOx가 배출된다. 급전 서비스로의 과금 시스템이 필요해진다. 하이브리드 전기 자동차와의 관계 [ 편집 ] 전기 모터와 내부 연소 엔진을 사용하는 전형적인 예가 하이브리드 전기 자동차이다. 이 차는 전기로만 작동하도록 고안되지는 않았다. 하이브리드 전기 자동차는 전기에너지를 배터리에 충전시켜 사용함으로써 자동차의 에너지사용에서 가솔린 연료사용 부분을 부분적으로 대체하고 있다. 이러한 기술이 하이브리드 자동차에 적용된 차량을 하이브리드 전기자동차라하고 만약 배터리가 외부로부터 충전할 수 없다면, 즉 전기 에너지를 저장할 매체가 없는 차량은 하이브리드 차로 분류된다. 짧은
日 本 語 / / 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 19일 ( 수 ) 23 : 29에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
전기자동차(電氣自動車, 영어: electric car, battery electric car, all-electric car) 또는 줄여서 전기차(電氣車)는 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 일컫는다. 전기 자동차는 내연기관 대신 전기 모터를 사용해 운동 에너지를 얻는다.