##다의 수석 엔지니어인 우치야마 아키오가 포르쉐 944에서 영감을 얻어 이를 뛰어넘을 수 있는 컨셉으로 개발되어 1985년 10월에 출시되었다. 당시 13B - Turbo ( 트윈 스크롤 터보차저 ) 엔진을 장착하여 185마력의 성능을 냈다. 1986년에는 FC의 출력을 205마력으로 끌어올린 새 엔진을 탑재했으며, 앞 바퀴보다 조금 더 뒤에 위치하게 되어 보닛이 조금 더 낮아지고, 51 : 49라는 무게 배분이 가능하게 되었다. 이듬해인 1987년에 컨버터블이 제작되어 쿠페와는 형식이 다른 FC3C가 탄생하였다. 이후 경량화 및 출력 향상을 거친 600대 한정 infinity ( 양피니 ) 리미티드를 4번에 걸쳐서 내놓았고, 최종 버전이었던 ( infinity IV ) 는 215마력의 성능을 발휘했다. 1989년에 마이너 체인지를 통해 리어 램프가 3등식으로 변경됐고, 서스펜션이 개량되었다. 또한 아웃 사이드 미러가 바디 컬러와 같은 색상으로 일체화되었고, 알로이 휠, 계기판 센터 등 많은 부분이 바뀌었다. 1991년에는 1, 000대 한정의 르망 24시 우승 기념 트림 위닝 리미티드를 출시하였고, 같은
마쓰다 RX - 7 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 마쓰다 RX - 7 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 마쓰다 RX - 7 ( Mazda RX - 7 ) 은 일본 마쓰다의 스포츠카이다. 차명인 RX - 7은 로터리 엔진을 상징하는 R, 미래를 상징하는 기호를 상징하는 X, 마쓰다에서의 차격을 나타내는 숫자 중 7을 조합한 것이다. 목차 1 1세대 2 2세대 3 3세대 4 외부 링크 1세대 [ 편집 ] 마쓰다 RX - 7 정측면 RX - 3 ( 일본 내수용은 사반나 쿠페로 팔렸음 ) 의 후속 차종으로 출시되었다. 당시 오일 쇼크의 영향을 받아서 배기 가스를 재연소시키는 서멀 리엑터 방식을 채용하였고, 종래에 비해 연비를 40 % 개선했다. 전 · 후의 무게 배분은 50 : 50으로, 보다 더 높은 성능을 이끌어냈다. 일본에서는 사반나 RX - 7 ( Savanna RX - 7 ) 이라는 이름으로 판매되었다. 2세대 [ 편집 ] 마쓰다 RX - 7 정측면 당시 마쓰다의 수석 엔지니어인 우치야마 아키오가 포르쉐 944에서 영감을 얻어 이를 뛰어넘을 수 있는 컨셉으로 개발되어 1985
##1978년 도입된 자동차 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 ( ) IndonesiaItaliano 日 本 語 Bahasa 中 文 語 링크 편집 이 문서는 2019년 1월 31일 ( 목 ) 00 : 54에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
- 7의 빈 자리를 채웠다. 만화 이니셜 D에서 다카하시 케이스케와 이와세 쿄우코의 차량으로 등장하였는데, 특히 타카하시 케이스케의 차량 ( 1993년에 생산된 앙피니 RX - 7 타입 R 노란색 ( 마쓰다에서는 이 색상을 컴페티션 옐로우 미카라 부름 ) ( 마쓰다에서는 이 색상을 컴페티션 옐로우 미카라 부름 ) ) 은 13B 엔진에 트윈터보를 장착하여 350마력 이상의 출력을 내며, 처음에는 마쓰다 스피드의 에어로 파츠를 사용하다 후에 RE - 아메미야 사의 풀 에어로 파츠로 바뀐다. 이와세 쿄우코의 차량은 1993년에 생산된 앙피니 RX - 7 타입 R이며, 검정색 컬러 ( 마쓰다에서는 브럴리언트 블랙이라고 부름 ) 에 13B 싱글터보 엔진을 사용한다. 외부 링크 [ 편집 ] 마쓰다 일본 홈페이지 공용에 분류가 있습니다. 마쓰다 RX - 7 원본 주소 " " 분류 : 마쓰다의 차종쿠페컨버터블후륜구동준중형 승용차스포츠카1970년대 자동차1980년대 자동차1990년대 자동차2000년대 자동차1978년 도입된 자동차 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토
##의 소멸에 따라 마쓰다로 이관되었으며, CPU 컨트롤이 8비트에서 16비트로 향상되었다. 또한 리어 스포일러가 커졌으며, 출력은 265마력까지 올랐다. 1999년 1월에는 마이너 체인지를 통해 프론트 범퍼 형상과 리어 스포일러 형상이 바뀌었으며, 듀얼 에어백과 ABS가 기본으로 장착되었다. 이 때 엔진 출력은 무려 280마력까지 상승하였다. 2000년 9월에는 EBD ABS가 적용됨과 동시에 ABS 제어 방식이 8비트에서 16비트로 향상되었고, 계기판 조명 색상은 기존의 흰색에서 빨간색으로 바뀌었다. 2002년 4월에는 마지막 한정판인 Spirit R이 출시되었는데, BBS 사의 17인치 알로이 휠과 레드 페인트 브레이크 캘리퍼 등을 적용하여 A형, B형, C형 모두 합쳐서 총 1, 500대 한정 판매하였다. 스포츠카 수요의 저하와 새로운 배기 가스 기준을 만족시키지 못해서 2002년 8월에 티타늄 그레이 메탈릭 색상의 마지막 RX - 7 Spirit R을 생산하고 나서 단종되었다. 2003년에 후속 차종인 RX - 8이 출시되어 RX - 7의 빈 자리를 채웠다. 만화 이니셜 D에서 다카하시 케이스케와 이와세 쿄우코의 차량으로 등장하
##년에는 1, 000대 한정의 르망 24시 우승 기념 트림 위닝 리미티드를 출시하였고, 같은 해 쿠페가 단종되었다. 컨버터블은 1992년까지 병행 생산되었다. 만화 이니셜 D에서 타카하시 료스케의 차량으로 등장하였으며, 흰색 색상의 infinity ( 양피니 ) 타입 R이다. 일본에서는 3세대 모델이 등장하기 전까지 사반나 RX - 7으로 판매되었다. 3세대 [ 편집 ] 마쓰다 RX - 7 ( 전기형 ) 정측면 마쓰다 RX - 7 ( 후기형 ) 정측면 1991년 10월에 발표되어 같은 해 12월부터 판매하기 시작했다. 일본 내수용 차량은 2세대까지 내려온 이름인 사반나를 빼고, 앙피니라는 이름이 붙기 시작한다. 미래 지향적인 유선형 디자인에 13B - REW 로터리 엔진의 최대 출력은 255마력이었다. 1993년에는 차체 강성을 강화되었으며, 댐퍼가 대형화되었다. 이 때 타입 RZ와 타입 R Ⅱ 배더스트 트림이 추가되었다. 1996년에는 앙피니 브랜드의 소멸에 따라 마쓰다로 이관되었으며, CPU 컨트롤이 8비트에서 16비트로 향상되었다. 또한 리어 스포
마쓰다 RX-7(Mazda RX-7)은 1978년부터 2002년까지 생산된 마쓰다의 후륜구동 로터리 엔진 스포츠카이다. 차명인 RX-7은 로터리 엔진을 상징하는 R, 미래를 상징하는 기호를 상징하는 X, 마쓰다의 차격을 나타내는 숫자 중 7을 조합한 것이다. 크기가 작고 구조가 간단한 로터리 엔진이 장착되어 모든 모델이 이상적인 무게 배분과 가벼운 공차중량, 뛰어난 코너링 성능을 가지고 있다.