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사용되곤 한다. 그러나 뉴욕은 연결의 유효성이나 운행 체계 방식 재설정으로 인해 경로가 자주 변경된다. 지하철의 명명법 내에서 " 노선 ( line ) " 은 열차 " 경로 ( route ) " 가 한 종착지에서 다른 종착지로 가는 도중에 사용하는 실제 철도 선로 또는 일련의 선로를 나타낸다. " 경로 ( route ) " 또는 " 운행 계통 ( service ) " 는 숫자 또는 알파벳 문자로 표시되고, " 노선 ( line ) " 은 고유 이름으로 표시된다. 빌리 스테이혼 ( Billy Strayhorn ) 의 곡 " Take the " A " Train " 에서 알 수 있듯이 이들은 열차의 지명이기도 하다. [ 3 ] 지하철 시스템에는 25개의 열차 운행 계통과 3개의 셔틀 열차가 있다. 각 경로에는 특정 계통의 맨해튼 간선을 나타내는 색상 및 완행 - 급행 지정이 있다. 연한 녹색은 크로스타운 노선에만 배정된다. 크로스타운 노선은 맨해튼 바깥에서 완전히 운행되며, 셔틀은 모두 어두운 회색으로 지정된다. [ 4 ] [ 5 ] 노선 및 서비스는 뉴욕 주민 대부분이 컬러 ( 예 : 블루 라인 또는 그린 라인 ) 를 언급하지는 않지만, 도시 외 사람과 관광객은 종종 지하철 노선을 컬러로 참조한다. [ 3 ] [ 6 ] [
##은 메트로카드로 지불한다. [ 46 ] 재사용 할 수 있는 " 탑승 당 지불 " MetroCard의 형태로 구입 한 경우 기본 운임은 $ 2. 75 이며, [ 45 ] 마지막 운임 인상은 2015년 3월 22일에 이루어졌다. [ 47 ] 일회용 카드는 $ 3. 00에 구입할 수 있으며, 7일간 및 30일간 무제한 승차 카드는 유효 승차 요금을 상당히 낮출 수 있다. [ 48 ] 노인 및 장애인을 대상으로 요금 할인제가 제공된다. [ 3 ] [ 49 ] 시스템에서 수집된 통화는 머니룸 ( Money room ) 에서 처리한다. 메트로카드 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 메트로카드입니다. 1993년 11월, [ 50 ] 지하철 시스템은 메트로카드 ( MetroCard ) 라고 불리는 운임 시스템을 도입했다. 메트로카드는 승객들이 역 부스 직원 또는 자동 판매기를 통해 지불한 금액과 동일한 가치를 저장하는 카드를 사용할 수 있도록 해준다. [ 51 ] 1997년에는 메트로카드로 승객이 2시간 이내에 지하철과 버스간을 무료 환승 할 수 있도록 개선되었다. 2001년에는 지하철 역간 메트로카드 전용 교통편이 추가되었다. [ 52 ] [ 53 ] 1998년 무제한 메트로카드가 추가되었으며, ( 7일 및 30일 기간 동안, [ 54 ] 이후
##된다. [ 5 ] [ 9 ] 유지 보수를 위한 야간 운행 종료가 없으므로, 운행 중에도 노선과 역을 유지 관리해야 한다. 이 작업은 때때로 정오, 야간 시간 및 주말에 운행 변경을 필요로 한다. [ 10 ] [ 11 ] 선로 일부가 건설 목적으로 일시적으로 폐쇄될 때, 대중 교통 당국은 무료 셔틀 버스 ( MTA Regional Bus Operations 버스 차량 사용 ) 로 대체하여 이 노선에서 정상적으로 운행되는 경로를 대체 할 수 있다. [ 12 ] The transit authority는 웹 사이트를 통해 계획된 서비스 변경 사항을 발표하고, [ 13 ] 역 및 내부 지하철 차벽에 게시된 플래카드, [ 14 ] 트위터 페이지를 통해 알린다. [ 15 ] 명명법 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 뉴욕 지하철 명명법입니다. 주간선 Color [ 16 ] [ 17 ] 팬톤 [ 18 ] 십육진법 표기 노선 표기 IND 8번로 선 선명한 파랑 PMS 286 # 2850ad IND 6번로 선 주황색 PMS 165 # ff6319 IND 크로스타운 선 라임 초록색 PMS 376 # 6cbe45 틀 : NYCS Crosstown BMT 캐나시 선 밝은 회색 50 % black # a7a9ac BMT 나소 스트리트 선 흙색 PMS 154 # 996633 틀 : NYCS Nassau BMT 브로드웨이
Annual Financial Report for the Years Ended December 31, 2016 and 2015 " ( pdf ). Metropolitan Transportation Authority ( MTA ). 2017년 7월 26일. 168 ( PDF p. 169 ) 쪽. 2017년 8월 8일에 확인함. ↑ 가 나 다 라 마 " How to Ride the Subway ". 2013년 11월 17일에 확인함. ↑ Subway Colors and Names - 유튜브 MTA YouTube Web Page. Made July 15, 2010. Retrieved July 17, 2010. ↑ 가 나 다 " Subway Service Guide September 2015 " ( PDF ). 《 mta. info 》. Metropolitan Transportation Authority. September 2015. 2016년 2월 29일에 확인함. ↑ Cox, Bobby. " New York City Subway ". 《 Deaf Echo 》. 2014년 11월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 2월 10일에 확인함. ↑ " Rules of The Subway ". 《 Fodors 》. 2013년 9월 21일에 확인함. ↑ 가 나 " Subway
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를 언급하지는 않지만, 도시 외 사람과 관광객은 종종 지하철 노선을 컬러로 참조한다. [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] 1, 6, 7, C, G, L, M, R, W 열차는 완전히 완행으로 운행하며 모든역 정차한다. 2, 3, 4, 5, < 6 >, < 7 >, A, B, D, E, F, N, Q 열차에는 일부 구간이 급행 및 완행으로 운행한다. J 기차는 보통 완행으로 운행되지만 출퇴근 시간에는 Z 열차가 혼잡 구간으로 합류한다. J와 Z는 모두 공유 경로의 다른 부분에서 완행, 급행 또는 skip - stop으로 운행한다. S는 프랭클린 애비뉴 셔틀, 락어웨이 파크 셔틀 및 42번가 셔틀의 세 가지 셔틀 서비스에 사용된다. [ 5 ] [ 8 ] 지하철 시스템은 24시간 운영되지만, [ 3 ] 심야 시간에는 지정된 경로 중 일부가 운행되지 않거나, 더 짧은 경로 ( 흔히 해당되는 전 구간의 " 셔틀 열차 " 버전으로 불리는 ) 로 운행되거나, 정류장이 바뀌어 운행된다. 이것들은 일반적으로 역 승강장에서 더 작은, 2차 경로 표식으로 표시된다. [ 5 ] [ 9 ] 유지 보수를 위한 야간 운행 종료가 없으므로, 운행 중에도 노선과 역을 유지 관리해야
update ], 뉴욕 지하철은 총 6418대의 차량이 있다. [ 29 ] 전형적인 뉴욕 지하철 열차는 8량 및 11량의 차량으로 구성되어 있지만, 셔틀은 2량까지 설치할 수 있으며, 열차 길이는 150 to 600 피트 ( 46 to 183 m ) 사이이다. [ 30 ] [ note 1 ] N 계통으로 운행하는 R160B 열차의 운전석 이 시스템은 2개의 종류로 나뉜 차량을 보유하고 있는데, 하나는 A 디비전 노선을 위한 것이고 다른 하나는 B 디비전 노선을 위한 것이다. [ 31 ] 모든 B 디비전 장비는 10 피트 ( 3. 05 m ) 의 폭과 60 피트 6 인치 ( 18. 44 m ) 또는 75 피트 ( 22. 86 m ) 의 길이를 갖는 반면, A 디비전 장비는 8 피트 9 인치 ( 2. 67 m ) 의 폭과 51 피트 4 인치 ( 15. 65 m ) 의 길이를 갖는다. [ 32 ] 60 피트 B 디비전 차량의 일부는 BMT Eastern Division ( 이스턴 디비전 ) 에서 운행하는데 사용되며, 75 - 피트 ( 22. 86 m ) 길이의 차량은 허용되지 않는다. [ 33 ] [ 34 ] 1948년에 시작된 IND 및 다른 디비전의 설립 이후 뉴욕에서 도입한 전동차는 문자 " R " 다음에 숫자가 표시
뉴욕 지하철(New York City Subway)은 뉴욕 시에서 소유하고 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오서리티 및 산하 교통기관인 광역교통국 (MTA)에서 운영하는 미국 뉴욕주 뉴욕의 도시 철도이다. 뉴욕 지하철은 세계에서 가장 오래되고 규모가 큰 대중교통 중 하나며, 468개의 역과 총 연장 337km, 영업거리 1,056km, 실거리 1,355km의 도시철도 체계이다. 2011년 기준으로 뉴욕 지하철은 연간 16억 4천만 명이 이용하였으며, 평일 평균 528만 4천여 명, 토요일 평균 303만 3천여 명, 일요일 평균 236만 7천여 명이 이용하였다. 뉴욕 지하철의 역사는 1868년에 개통된 고가철도를 기반으로 하며, 1904년에는 최초로 지하터널로 운행되는 전철이 개통되며 그 역사가 시작되었다. 개통 당시에는 IRT와 BMT사가 지하철을 따로 운영을 하고 있었고, 1932년에는 시영인 IND사도 지하철을 운영하였다. 나중에는 뉴욕 시에서 IRT와 BMT사를 인수하여서 뉴욕 지하철을 하나의 체제로 통일시켰다. 1950년대에는 뉴욕 지하철에서 전 세계 최초로 에어컨이 설치된 지하철 객차가 등장하였다. 뉴욕 지하철은 세계에서 도쿄, 모스크바, 베이징, 난징, 서울, 광저우 이후로 7번째로 승객이 많은 도시철도 체계로, 아메리카와 서구권 국가를 통틀어 이용 승객 규모가 가장 많다. 또한, 미국에서 워싱턴 도시철도, 시카고 도시철도, 뉴저지 허드슨 도시철도(PATH), 필라델피아의 PATCO 선과 더불어 매일 24시간 운행한다. 다만 2020년 5월 4일부로 미국 내 코로나19 여파로 인하여 새벽 1시부터 5시까지는 일시적으로 운행하지 않는다.