에서 650 l ( 170 US gal ) 으로 변경되었으며, 최대항속거리가 1, 360 km ( 845 mi ) 로 바뀌었다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 [ 10 ] 긴 항속거리로 전투시에는 아주 유용했지만, 무전장치의 부족으로 많은 수의 짧은 항속거리 전투기들의 날개 안쪽에 연료탱크를 넣은 버전으로 사용하였다. 수평 선회시간 ( 360도 ) : 19 - 20초 화기 무게 : 2 kg ( 4. 4 lb ) / sec. Yak - 9TD Yak - 9D버전에 1 x 37mm 누델만 - 수라노프 NS - 37 기관포 30발과 4 x 50 kg ( 110 lb ) FAB - 50폭탄을 장착할 수 있는 버전이다. Yak - 9B Yak - 9D의 전폭기 버전 ( 공장 제식명으로는 Yak - 9L ) 이다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발에 4 ( 2 ) x 100 kg ( 220 lb ) FAB -
120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발에 4 ( 2 ) x 100 kg ( 220 lb ) FAB - 100폭탄을 달 수 있었다 [ 11 ]. 최대 폭장과 연료를 실으면 조종성이 매우 안좋아지며, 특수 조준장치가 부족해 전투시에는 유용하지 못했다. Yak - 9DD Yak - 9D와 Yak - 9T를 연료수용량을 845 l ( 220 US gal ) 로, 최대 항속거리는 2, 285 km ( 1, 420 mi ) 로 수정하였고, 야간과 악천후 비행을 위한 무선항법장치가 있었다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 [ 12 ] 1 x 20mm ShVAK 120발 [ 13 ] Yak - 9DD는 Yak - 9DD 페틀리야코프 Pe - 2와 투폴레프 Tu - 2 폭격기들을 주로 호위하곤 했음에도 불구하고 그들은 폭격기를 뛰어넘기에 불충분한 속도로 이상과는 더 떨어짐을 증명하였다. 1944년, 몇몇 Yak - 9DD는 폭격 목표인 우크라이나 - 루마니아 - 이탈리아 경로로 B - 17 플라잉 포트리스폭격기와 B - 24 리버레이터폭격기를 호위하곤 했었다. Yak
1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진과, 새로운 프로펠러, 1 x 23mm NS - 23 60발과 2 x 20mm 베레진 B - 20 기관포 120발로 구성되어있다. Yak - 3와 Yak - 9U를 비교하여 비행성능이 뒤쳐져 생산되지는 않았다. Yak - 9R 단좌식 전략 정찰기 모델이다. Yak - 9P Yak - 9P ( VK - 107 ) Yak - 9U에 강철 날개를 장착한 버전 1, 230kW ( 1, 650마력 ) 클리모프 VK - 107 엔진을 장착했다. Yak - 9P ( VK - 107 ) 같은 경우는 ( 위의 2개의 ShVAK기관포를 가진 ) Yak - 9P와 다른 공정을 거쳤다. Yak - 9PD 고고도 요격기 ( 두 Yak - 9P와 상관없이 ) 로 1942년 - 1943년 모스크바위를 높이 날던 루프트바페의 융커스 Ju 86고고도 정찰기를 요격하기 위해 설계되었다. 870kW ( 1, 170 마력 ) 클리모프 m - 105PD 엔진을 장착했다. 무장은 20mm ShVAK로 무게를 많이 줄일 수 있었다. Yak - 9U ( V
야코블레프 Yak - 9 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 야코블레프 Yak - 9 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 야코블레프 Yak - 9 복제한 Yak - 9U ( Yak - 9UM ) 종류 전투기제조사 야코블레프첫 비행 1942년 여름주요 사용자 소련공군생산 시기 1942 - 1948년 생산 대수 16, 769대개발 원형 Yak - 1 야코블레프 - 9은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 Yak - 7의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak - 9은 동체 후방이 낮아졌고 ( lowered rear fuselage decking ) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다. [ 1 ] Yak - 9의 파일럿은 메서슈미트 Bf 109G ( 구스타프 ) 형과 포케불프 Fw - 190 A - 3 / A - 4형에 비교할 만한 기동성을 ( Yak - 9이 ) 가졌다고 생각했다. [ 2 ] 그
경로로 B - 17 플라잉 포트리스폭격기와 B - 24 리버레이터폭격기를 호위하곤 했었다. Yak - 9M Yak - 9D를 Yak - 9T처럼 조종석을 0. 4 m ( 1 ft 4 in ) 뒤로 옮기고, 이전 모델의 개발 경험을 살려 여러가지 결점을 고친 모델이다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 [ 14 ] 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 [ 15 ] Yak - 9M PVO Yak - 9M모델에서 연료수용량을 약간 줄이고, 925kW ( 1, 240마력 ) 클리모프 VK - 105PF2 엔진을 달고, PVO Strany ( 소련 방공망 ) 을 위한 야간 및 악천후 비행에 필요한 무전 및 항법장치를 장착했다. 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 [ 16 ] 그 외 기록은 없다. [ 17 ] Yak - 9 MPVO Yak - 9S Yak - 9M에 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진과, 새로운 프로펠러, 1 x 23mm NS - 23 60
- 9의 파생형은 두 가지 날개와 다섯 가지 엔진, 여섯가지 연료탱크와 일곱가지 무장을 설정한다. 1943년 12월 새로운 Yak - 9U의 동체 프레임에 더 강한 M - 107 엔진 ( 그 엔진은 각각의 배기관을 가진 새로운 엔진이었다 ) 을 달 수 있게 되었다. 동체구조와 날개는 강철과 베이클라이트으로 덮혔다. [ 5 ] 뒷 부분 캐노피를 늘리고, 그 안에 안테나 케이블을 설치하였다. 기본 무장은 20 mm ( 0. 79 in ) ShVAK 120발이 프로펠러 사이로 발사되고, 12. 7 mm ( 0. 50 in ) UBS은 170발이 탑재된다 그들은 6, 000 m ( 19, 685 ft ) 에서 동부전선의 모든 전투기들과의 최고속도는 완벽히 최고였음을 드러냈다. Yak - 9은 조종하기 쉽고 안정적이었다. 하지만 불행하게도, M - 107A의 문제는 엔진 과열, 오일 누수, 상승 중 압력 상실 ( loss of pressure in climbs ), 강한 진동, 점화플러그가 타버리고, 엔진수명이 M - 105엔진의 파생형 등장이 지속된다는 사실이었다. 이러한 결점들에도 불구하고, Yak - 9U / VK - 107는
##다. [ 7 ] 스모렌스크 전투 ( 1943 ) 이후, 1943년 후반기에 자유 프랑스로 유명한 노르망디 - 네먼 ( Normandie - Niémen ) 부대는 비행대대 ( Groupe ) 가 되고, Yak - 9를 지급하였다. 1944년 6월, 발바로사 작전 ( Operation Bagration of the great summer offensive ) 에서 프랑스인의 Yak - 9들은 보리소브지역에서 첫 승리를 성취했지만, 첫 손실이 막대했다. 1944년 6월 15일 그 일행은 리투아니아 ( 국가 ) 의Mikountani지역으로 이동했고, 그 동안 독일군을 400 km ( 250 mi ) 만큼 압박하여 후퇴하게 했다. 그 프랑스 파일럿은 탈출하기를 거부했고, 동시에 낙하산이 없는 그의 소련 기술자 Biezoloub를 포기했다. De Seynes는 대신에 비상착륙을 시도했으나, 두 명 모두 충돌로 인해 사망하였다. [ 8 ] Yak - 9U가 첫 부대로 사용된 것은 1944년 10월 25일부터 12월 25일까지 163. AIP. 조종사들은 2번 혹은 3번의 비행동안 엔진을 전투모드로 가동하지 말 것을 명령받았다. 그 Yak - 9U는 소련에게
##비하라고 공급하였다. 제 2차 세계대전 때의 독일과 연합군 공군이 장착한 폐쇄 왕복 윤활 시스템과는 달리 Yak - 9에게 시동을 걸 때, 조종석에 설치된 오일펌프를 25번 정도로 클리모프 V12 엔진에 공급하는 것이 손으로 크랭크를 돌리는데 필요한데, 공군 작전 매뉴얼 중 한 부분은 러시아어를 다른 언어로 해석하는 것을 빠뜨렸다. 평소 같지 않은 생략은, 1950년 동안 급상승이나 이륙할 때의 치명적인 결과로 초래되었다. 파생형 [ 편집 ] Modern built Yak - 9 on takeoff at World War II Air Show, Reading, PA, 2002 Yak - 9 with Polish markings. Yak - 9 초기 생산 버전 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 Yak - 9 ( M - 106 ) 시제기 1, 007kW ( 1, 350마력 ) 클리모프 M - 106 - 1SK엔진 ( 엔진에 결함이 있어, 생산하는 데 이점이 없음 ) Yak - 9T 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105
##ak - 9T, 40 Yak - 9P, 47 Yak - 9D / M and 68 Yak - 9U aircraft in 1944 - 1950 / 1960 [ 18 ] 제111 전투기 항공 연대 ( 1947 - 1948 ) 제112 전투기 항공 연대 ( 1947 - 1948 ) 제94 전투기 항공 연대 ( 1948 - 1952 ) 제116 전투기 항공 연대 ( 1948 - 1950 ) 제117 전투기 항공 연대 ( 1948 - 1950 ) 제141 항공 훈련 연대 ( 1952 - 1953 ) 제2 항공 훈련 연대 ( 1946 - 1948 ) 제101 전투기 훈련 연대 ( 1948 - 1950 ) 제103 항공 정찰 연대 ( 1950 - 1951 ) 제104 항공 훈련 연대 ( 1948 - 1950 ) 제32 항공 훈련 연대 ( 1953 - 1959 ) 제39 항공 훈련 연대 ( 1953 - 1959 ) 제44 항공 훈련 연대 ( 1953 - 1954 ) 박물관 [ 편집 ] 불가리아 항공 박물관, 플로브디프 - Yak - 9P, tactical number 27 폴란드 폴란드 해군의 박물관, 그디니아 - Yak - 9P, tactical number 2, 1956년까지 해군 항공대 Escadrille 에서 사용되었다. 1956년 12월 12이 해군 사령부 대신 박물관으로 전송되었다. 폴란드 육군의 박물관, 바르샤바 - Yak - 9P, tactical number 23, 1947년부터 1950년까지 1st 전투기 항공
##다. 한 전문가가 이 주제를 고쳐야 한다. ) Yak - 9K Yak - 9T를 29발의 45mm 누델만 - 수라노프 NS - 45 기관포로 변경하고, 강력한 반동을 특유의 머즐브레이크 ( 소염기 ) 로 처리했다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 1 x 45mm 누델만 - 수라노프 NS - 45 기관포 29발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 350Km / h ( 220mph ) 에서 기관포를 발사하면 극적으로 조종이 안되고, 조종사는 조종석 앞뒤로 튕겨졌지만, 적어도 2 - 3발정도는 정확하게 쏠 수 있었다. 그 반동은 엄청난 오일과 냉각수 누수를 일으켰다. 중기관포 설치로 생기는 성능저하는 활약을 위해서 전투기들의 호위가 필요했다. Yak - 9K는 오직 45mm 누델만 - 수라노프 NS - 45 기관포의 신뢰성 하나만 보았다. Yak - 9 Racer Yak - 9D Yak - 9의 긴 항속거리 버전인데, 연료수용량이 440 l ( 115 US gal ) 에서 650 l ( 170 US gal ) 으로 변경되었으며, 최대항속거리가 1, 360 km ( 845 mi )
야코블레프-9은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 Yak-7의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak-9은 동체 후방이 낮아졌고(lowered rear fuselage decking) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다. Yak-9의 파일럿은 메서슈미트 Bf 109G(구스타프)형과 포케불프 Fw-190 A-3/A-4형에 비교할 만한 기동성을 (Yak-9이) 가졌다고 생각했다. 그 Yak-9은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16,769기(전쟁 기간동안 14, 579기)가 생산되었다. Yak-9은 메서슈미트 Me 262 제트전투기를 격추한 첫 소련전투기이기도 하다. 제2차 세계대전 다음으로 북한군이 한국 전쟁동안 사용하기도 했다.