##어 높은 인기를 가지고 있다. 한국의 무 에그해당한다sprinter ICE - sprinter은 대도시들을 이어주는 직통 열차로, 주로 출퇴근 시간대에 운행하며 비즈니스 수요가 많다. 국외 이동 열차 [ 편집 ] 고속열차인 ICE의 모습 Euro City EC는 IC와 똑같은 기종과 성능의 열차이지만 유럽 국가 연방의 협력으로 독일 외 대부분의 국가로도 이동한다는 특징을 가지고 있다. Inter City Express ICE는 통일 이후 등장한 열차로, KTX와 같은 초고속 열차로서 설계속도 320km / h이며 최고속도는 250km / h에서 280km / h로 독일 열차 중 가장 빠르다. 독일 내에서는 주로 대도시들만 연결하고, 이 외에도 네덜란드, 벨기에, 스위스, 오스트리아, 프랑스, 덴마크까지 운행되는 국제적인 열차이다. 빠르지만 적은 소음, 우수한 승차감, 안정성, 쾌적함으로 선호도가 높다. EuroNight EN은 Euro City의 야간열차를 뜻한다. 각주 [ 편집 ] ↑ 가 나 다 Deutsche Bahn AG. " DB Mobility Logistics Facts and figures 2012 " ( PDF ). 2013년 6월 16일에 원본 문서 ( PDF ) 에서 보존된 문서. 2013년
독일철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 독일철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 글의 중립성에 대한 이의가 제기되었습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. 주관적인 내용이나 감정적인 표현은 없는지, 고려할 가치가 있는 여러 관점이 편견 없이 공정하게 반영되었는지 확인해 주세요. ( 2014년 11월 ) 독일철도 주식회사Deutsche Bahn AG 베를린의 독일철도 본사 산업 분야 운수산업 등 창립 1994년 1월 1일 전신 독일제국철도 ( 1949년 이전 ) 서독연방철도청 / 동독제국철도 ( 1949년 - 1990년 ) 상장일 1994년 1월 1일 국가 독일 본사 소재지 독일 베를린 사업 지역 유럽 핵심 인물 Grube ( 이사회 의장 겸 CEO ) 매출액 392억 9600만 e ( 2012년 ) [ 1 ] 영업이익 27억 800만 e ( 2012년 ) [ 1 ] 순이익 14억 7700만 e ( 2012년 ) [ 1 ] 주요 주주 독일연방정부 ( 100 % ) 종업원 약 30만명 웹사이트 독일철도주식회사 ( 독일어 : Deutsche Bahn 도이치반 [ * ], DB ) 는 베를린에 본부를 두고 독일과 유럽의 여러 국가에서 철도 및 관련사업을 운영하고 있는 주식회사이다. 2012
부가서비스 운영 [ 편집 ] Rail & Fly 레일 앤 플라이는 독일철도주식회사와 세계 72개 항공사가 파트너십을 맺어 운행하는 서비스이다. 승객이 독일 공항에 도착한 뒤 원하는 도시로 가기 위해서 기차를 이용할 때, 항공편을 예약하면서 목적한 곳으로 향하는 열차 티켓을 함께 구매할 수 있다. 현재 약 5700개의 DB 정거장에서 이용할 수 있다. [ 9 ] 렌터카 및 호텔 DB는 독일 여행 중 렌터카를 이용하고 싶은 승객을 위해, 렌터카를 쉽게 대여할 수 있는 시스템을 갖추고 있다. 또한 다양한 호텔과의 제휴를 통해 DB 고객들이 합리적인 가격으로 숙박을 예약할 수 있게 하였다. 렌터카 대여 및 숙박 예약은 독일 철도 공식 홈페이지인 [ 1 ] 에서 가능하다. [ 10 ] DB가 운영하는 열차의 종류 [ 편집 ] DB AG의 운행 열차는 국내 이동 열차와 국외 이동 열차로 나뉜다. 이 중 국내 이동 열차는 보통열차, IC, IR, ICE - sprinter 네 가지로 나뉘어 운영되며 국외 이동 열차 는 EC와 ICE의 두 가지로 나뉘어 운영되고 있다. 국외 이동 열차는 국내, 국외 노선을 둘 다 가지고 있다. 또한 야간열차 노선을 운영하는 CNL도 있다. [ 11 ] 국내 이동 열차 [ 편집 ] 보통열차 RB의
##어 표기를 포함한 문서VIAF 식별자를 포함한 위키백과 문서LCCN 식별자를 포함한 위키백과 문서ISNI 식별자를 포함한 위키백과 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서BNF 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 IndonesiaItaliano 日 本 語 / 中 文 - - 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 8일 ( 월 ) 14 : 35에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있
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운영을 담당해왔으며 대부분의 독일 철로 시스템이 이 회사에 의해 운영되고 있다. 본사 는 프랑크푸르트에 위치해 있으며, DB Netze Fahrweg, DB Netze Energie, DB Projektbau, DB Station & Service 등의 사업 부문을 포괄하고 있다. DB Bahn [ 편집 ] DB Bahn은 독일 철도를 이용하는 승객들을 담당하는 회사이다. 이 회사는 원래 Reise & Touristik라는 명칭을 갖고 있었으며 기차 운영과 관련된 전반적인 부분을 책임 지고 있다. 이 회사는 소비자들에게 정보와 서비스를 제공하고 매표를 담당한다. 이 회사는 DB Fernverkehr, DB Regional, 그리고 DB Stadtverkehr 세 개의 영업 부 문으로 나뉜다. DB Schenker [ 편집 ] DB Schenker는 DB AG의 물류를 담당하고 있는 회사이다. 2008년에는 88, 000명이 넘는 사람을 고용하는 유럽에서 가장 큰 화물 운송 회사였다. DB Schenker의 본사는 Mainz에 위치해 있다. [ 4 ] Arriva에서 운영하고 있는 버스의 모습 City Night Line [ 편집 ] City Night Line은 독일 철도 그룹에 속해, 야간열차 노선을 운영하는 철도회사
공무원 지위를 보장하며 임금 또한 동일하게 유지한다는 점과 어떠한 해고조치도 없을 것이라는 조건하에 정부와 타협을 하게 된다. 이러한 협상으로 인해 현재 독일 철도 노동자들은 DB AG에 고용되어있는 민간부문의 노동자들과 철도자산관리청 소속 공무원들로 나뉘어져 있다. 독일철도노조와의 협의 이후 독일 정부는 철도개혁에 본격적으로 착수 할 수 있게 된다. 1994년 1월 1일의 입법으로 정부 산하 기구인 연방철도청과 연방철도재산기구가 설립되었으며 민간의 주식회사 형태인 독일철도주식회사가 설립된다. 이는 정부의 직접적인 경영 하에 운영되던 철도 관련 사업들이 연방정부와는 독립된 주식회사의 경영으로 이전되는 것을 의미하였으며 이제 독일정부는 DB AG의 주주의 신분으로 철도 사업 경영에 영향을 미칠 뿐이었다. 또한 1993년 말 철도사업의 누적적자였던 670억 마르크를 청산함으로써 새롭게 출발하는 독일철도주식회사의 경영에 큰 부담을 덜어주게 된다. 철도구조개혁은 철도관련기관의 내부적인 개편으로도 이어졌는데 우선 연방철도청 산하에서 운영되던 부서들을 독일철도주식회사 산하의 사업본부별 주식회사로 이전하였고 1998년 말 최종적으로 DB AG를 지주회사로 하는 독립
##의 노선 ) 독일 내 노선 [ 편집 ] 독일은 연방 국가 형태로 운영되는 나라이기 때문에 철도 또한 매우 지역적이고 접근성이 뛰어나다. 주 회사인 DB를 중심으로 하여 150개의 소규모 민영, 공영 철도가 운영 되고 있고 이는 대도시 사이를 잇는 것은 물론이거니와, 한 도시 내에서도 DB 철도를 이용하여 가까운 거리를 빠르고 쉽게 이동할 수 있게 한다. 버스나 트람 ( 경전철 ) 이 지 나지 않는 곳에도 DB 철도가 다니는 경우가 많다. [ 7 ] 2006년 기준 1억 1천만'이 장거리 이동을 위해 DB 철도를 이용한 한편, 20억 9천만 명이 단거리 이동을 위해 DB를 이용했다. 또한 2006년 기준 346, 118, 000톤의 물자 를 실어 날랐다. 2013년에는 20억 2천만 명 정도의 승객이 DB를 이용했다. 국외 노선 [ 편집 ] 독일 철도는 네덜란드, 벨기에, 스위스, 오스트리아, 프랑스, 덴마크까지 노선이 연결되어 있어 유럽 전역의 철도 이용 승객이 DB를 이용하고 있으며 독일 철도의 화물등 다른 철도 선진국에 진출하여 유럽 대다수의 철도 화물 수송을 점유하고 있다. [ 8 ] 부가서비스 운영 [ 편집 ] Rail & Fly 레일 앤 플라이는 독일철도주식회사와 세계 72개 항공사가 파트너십을 맺어
편집 ] DB는 9개의 주된 사업 부문으로 이루어져있다. 2008년의 기업 혁신 전략으로 DB AG가 직접 DB Netze Track, DB Netze Energy, DB Netze Station 의 세 부문을 관리 하고 있으며, 나머지의 사업 부문은 DB AG의 자회사인 DB Mobility Logistics AG ( DB ML AG ) 가 관리하고 있다. DB그룹 내에서, DB AG와 DG ML AG는 다른 자회사를 관리하는 지주회사로서의 역할을 수행하고 있다. DB 그룹은 대부분의 장기자본을 Deutsche Bahn Finance B. V. ( DB Finance ) 를 통해서 획득하고 있다. DB Finance를 통해 DB는 150억 유로가 넘는 부채조달이 가능하다. DB AG의 소비자 신용도는 Standard & Poors's와 Fitch로부터 AA를 받았고, Moody's로 부터는 Aa1을 받으며 매우 높은 신용도를 유지하고 있다. [ 3 ] 대표적인 자회사 [ 편집 ] DB Netze [ 편집 ] DB Netze의 합병은 2005년에 이루어졌으며, DBAG가 직접 관리하고 있는 회사이다. 2007년부터 독일 철로의 기초 공사와 운영을 담당해왔으며 대부분의 독일 철로 시스템이 이 회사에 의해 운영되고 있다. 본사 는 프랑크푸르트에 위치해 있
##다. 또한 야간열차 노선을 운영하는 CNL도 있다. [ 11 ] 국내 이동 열차 [ 편집 ] 보통열차 RB의 모습 보통열차 보통 열차 ( Nahrverkehrszuege ) 는 RB ( Regional Bahn ), RE ( Regional Express ), SE ( Stadt Express ), S - Bahn ( Stadt Bahn ) 의 종류가 있다. IC와 IR이 운행되지 않는 국내 모든 지역에 보통 열차가 운행되고 있다. 짧은 구간만을 연결하여 중, 소도시에서 이동하는 주 교통수단이다. Inter City IC는 1971년에 운행을 시작하였는데, 통일이 되기 전까지 독일 내 최고속도로 운행하던 열차이다. 운행 시스템은 국외 이동 열차인 ICE와 거의 비슷하다. 200km / h 의 속도로 독일 내에서만 운행되고 대도시 뿐 아니라 중간 규모의 도시에도 정차하는 차이점이 있다. Inter Regio IC보다 한 단계 아래 기종인 RE의열중장걸비교열차전으시들 까지 운행한다. 하지만 비교적 저렴한 가격으로, 운행 시간이나 청결성 면에서 장점을 갖고 있어 높은 인기를 가지고 있다. 한국의 무 에그해당한다sprinter ICE - sprinter은
독일철도주식회사(독일어: Deutsche Bahn 도이체반[*], DB)는 베를린에 본부를 두고 독일과 유럽의 여러 국가에서 철도 및 관련사업을 운영하고 있는 주식회사이다. 2012년 기준 약 392억 유로의 수익을 올렸으며, 영업이익은 약 27억 유로였다. 5700여개의 기차역을 운영하고 있고 약 29만 명의 임직원이 근무하고 있다. 독일 연방정부에서 민영화를 추진하였지만 막대한 자금을 부담할 투자자가 없어 모든 주식을 정부가 소유하고 있다.