실전에서 무장과 연료를 반정도 탑재한 요격용 기체에 해당하는 무게였으며 주익에 파일런을 장착하고 있어 항력면에서도 불리했다. ↑ 일본군 항공대원 한 명이 F4U - 1을 지상에서 시험하는 사진이 남아있다. ↑ CAS, 파워 온 랜딩 컨디션 참조주 [ 편집 ] ↑ Shettle 2001, p. 107. ↑ O'Leary 1980, p. 116. ↑ 가 나 Donald 1995, p. 244. ↑ Wilson 1996. ↑ Pike, John. " F4U Corsair ". 《 2017년 5월 9일에 확인함. ↑ Donald 1995, p. 246. ↑ 가 나 다'The allied campaign against Rabaul'by United States Strategic Bombing Survey ↑ Jablonski 1979, p. 171. ↑ Pilot's Manual 1979, Prologue. ↑ Russell 1984, p. 25. ↑ " Chance Vought F4U Corsair - XF4U - 1 - Genesis ". f4ucorsair. com. 2013년 7월 13일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 9일에 확인함. ↑ Gustin, Emmanuel. " Chance Vought F
##도 이를 운용하였다. [ 31 ] 성능 [ 편집 ] 커세어는 개발 당시 가장 빠른 전투기였다. 후대에 개발된 F6F 헬켓보다도 빨랐고, 그 보다 늦게 개발된 리퍼블릭 P - 47 선더볼트에 비해서도 전반적인 고도에서 더 빨랐다. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] 이 세 종의 전투기는 모두 R - 2800 엔진을 사용했으며 동일한 고도, 동일한 출력에서 가장 빠른 기체는 커세어였다. 그러나 P - 47은 터보슈퍼차저를 장착하여 고고도에서 더 높은 출력을 낼 수 있었기 때문에 고고도에서는 커세어보다 더 빨랐다. [ 35 ] 기동성도 우수했다. 보조익과 승강타의 부스트탭으로 인하여 체급에 비해 민첩성이 좋았던 커세어는 고속 기동성과 순간 기동성이 뛰어났다. 미군 내 비교 테스트에서 F4U - 1D의 수평 선회력은 P - 51 머스탱, P - 38 라이트닝, P - 47 썬더볼트를 능가하고 F6F 헬켓과 비슷한 수준이었으며 전투 플랩을 전개하면 더 우수했다. 그러나 전투 플랩을 사용하여도 고도 100 피트, 속도 150 노트 이하의 저속 수평 선회에서는 일본군의 A6M 제로기에 미치지 못하였다. 테스트에서 커세어는 150 노트
: 비공식적 변형이 있는 영국 해군용 커세어이다. [ 29 ] F4U - 1C : F4U - 1C의 시작기인 BuNo50277는 1943년 8월에 제조되었고1944년 11월까지 모두 합쳐 200 기가 제작되었다. F4U - 1D와 동시에 개발되었으며 기본 구성도 같았다. [ 73 ] 6정의 12. 7 mm 브라우닝 기관총 대신 4정의 히스파노 - 수이차의 20 mm 기관포가 장착되었으며 총 장탄수는 924 발이었다. [ 100 ] 생산 수가 적었기 때문에 주력으로 운용한 경우는 VF - 85와 VMF - 311 등의 일부 비행대에 한정되었다. 투입 초기시에 고공에서의 프리징 문제가 발견되어 새 오일을 바르고 오일 히터를 설치하는 등의 개량이 있었다. F4U - 1D ( 영국 해군명 Corsair Mk II ) : F4U - 1C와 동시에 개발되었으나 생산은 1944년 4월부터 시작되었다. 물 분사기를 장착하여 엔진의 최대 출력을 250 마력 가량 더 높였다. 미국 해군은 이를 전폭기로 사용하여 로켓탄을 장착하였다. 영국 해군은 F4U - 1A와 - 1D
p. 17 ( number of aircraft in first order ). ↑'Design Analysis of the Vought Corsair'By William C Hoff ↑ Swinhert, Earl. " Vought F4U Corsair. " The Aviation History Online Museum. Retrieved : 3 March 2007. ↑ Kinzey, Bert. F4U Corsair In Detail And Scale, Part 1. Carrollton, Texas : Squadron / Signal Publications Inc., 1998. ISBN 1 - 888974 - 08 - 7. ↑ Russell 1984, p. 26. ↑ O'Leary 1980, p. 102. ↑ Green 1973, p. 188. ↑ 가 나 다 라 Russell 1984, p. 27. ↑ O'Leary 1980, pp. 106 - 107. ↑ O'Leary 1980, p. 111. ↑ Hanson, Dave. " Vought F4U Corsair. " Warbird Alley. Retrieved : 5 August 2010. ↑ Hanson, Dave. " F6F. " Warbird Alley. Retrieved 5 August 2010. ↑ Hanson, Dave. " P
세인트 발렌타인의 학살'로 기록된 이 교전의 결과 솔로몬 전역의 주간 폭격이 당분간 중지되었으며 충격적인 결과에 자극받은 미국 해병대는 빠르게 커세어의 운용 방법을 개선해 4월에 이호 작전에 맞서 활약하고 5월 무렵 첫번째 커세어 에이스를 배출하는 등 금새 일본의 항공세력을 밀어붙이기 시작했다. 첫 커세어 에이스인 케네스 A. 월시 소위는 2차 대전 기간 동안 21대의 적기를 격추하였으며 [ 50 ] 월시가 격추한 것 가운데 17기가 제로센이었다. 월시는 커세어의 제로센보다 빠른 속도와 상승 능력을 활용하여 1대1 격추전을 벌였다. 이 과정에서 그 역시 세 번 격추되었으나 살아 남았다. [ 51 ] 시간이 지나면서 해병 비행대들은 점차 커세어로 기종전환을 하였고 43년 중후반 부터는 문제점들이 개선된 F4U - 1A가 속속 배치되면서 솔로몬 전역의 일본군의 항공 세력은 빠른 속도로 위축되었다. 섬들을 하나 하나 제압해가며'솔로몬 사다리'를 올라가는 과정에서 발생한 수많은 교전으로 단련된 커세어 조종사들은 당시에도 비교적 높은 사기와 숙련도를 유지하고 있던 일본군의 라바울 항공대를 소모전으로 고사
Aces 1937 - 45 - Osprey Aircraft of the Aces 22. Botley, Oxford : Osprey Publishing, 1998, ISBN 978 - 1855327276. Sherrod, Robert. History of Marine Corps Aviation in World War II. Washington, D. C. : Combat Forces Press, 1952. No ISBN. Shettle, M. L. Marine Corps Air Stations of World War II. Bowersville, Georgia : Schaertel Publishing Co., 2001. ISBN 0 - 9643388 - 2 - 3. Styling, Mark. Corsair Aces of World War 2 ( Osprey Aircraft of the Aces No 8 ). London : Osprey Publishing, 1995. ISBN 1 - 85532 - 530 - 6. Sullivan, Jim. F4U Corsair in action. Carrollton, TX : Squadron / Signal Publications, 1977. ISBN 0 - 89747 - 028 - 1. Sullivan, Jim. F4U Corsair in action. Carrollton, TX : Squadron / S
F4U - 4는 2차 세계대전에서 실전에 투입된 미국 전투기중 전반적인 고도에서 가장 빠른 기종이었다. [ 54 ] 전쟁 기간중 이루어진 몇 번의 비교 테스트에서 커세어의 전체적인 전투력은 동시기 실전 배치된 미국의 일선급 전투기중 가장 뛰어난 것으로 드러났다. [ 56 ] [ 57 ] 커세어는 미국이 노획한 포케볼프 Fw 190에 비교된 경우도 있었다. 1944년 초에 이루어진 비교 테스트에서 F4U - 1A는 저고도에서는 Fw 190 보다 훨씬 빨랐으나 고도가 올라갈수록 차이가 좁혀져 고고도에서는 약간 더 느린 것으로 나타났다. 상승력은 저속에서는 더 우수하였으나 고속에선 열세였으며 기동성으로는 압도했다. 이러한 결과에 대해 보고서는 테스트에 사용된 F4U - 1A의 프로펠러 깃이 13 피트 4 인치 직경의 구형임을 언급하며 보급이 진행중인 신형 13 피트 1 인치 프로펠러 장착 기체의 경우 더 우수했을 것임을 명시하였다. [ 58 ] 2차 세계 대전 동안 미국 해군과 미국 해병대의 커세어 출격은 F4U와 FG를 합하여 누계 64, 051 소티로 이 가운데 함상에서의 작전 소티는 9, 581 기 ( 15 % ) 에 불과하였고 대부분 육상 비행장에서
보우트 F4U 콜세어 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 보우트 F4U 콜세어 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( F4U 콜세어에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 F4U Corsair 한국 전쟁에 투입된 F4U 커세어. 미국 해병대 표식을 달고 있다. 종류 프로펠러 비행기첫 비행 1940년 5월 29일도입 시기 1942년 12월 28일퇴역 시기 1953년 ( 미국 ) 1973년 ( 온두라스 ) 주요 사용자 미국 해군 미국 해병대 영국 해군 뉴질랜드 공군 생산 대수 12, 571 보우트 F4U 커세어 ( Vought F4U Corsair ) 는 제2차 세계대전과 한국전쟁에서 사용된 미국의 전투기이다. 보우트에 의해 개발되었으나 보우트의 생산 능력 초과로 굿이어의 자회사인 굿이어 에어로스페이스와 브루스터 에어로노티컬 코퍼레이션에서 생산하였다. 굿이어에서 제작된 커세어는 FG 시리즈로 불렸고, 브루스터의 것은 F3A 시리즈로 불렸다. 1940년 미국 해군에 초도 납품된 이후 1953년 프랑스에 마지막으로 납품될 때까지 12, 571 대가 생산되었으며 [ 1 ], 하위 모델은 16 종이다. 미국의 피스톤 엔진 전투기 가운데 가장 오랜 기간 생산된 비행기이다.
##ies, 2001. Retrieved : 14 July 2009. ↑ Cooper, Tom and Coelich March. " El Salvador vs Honduras, 1969 : The 100 - Hour War. " Archived 2011년 6월 6일 - 웨이백 머신 Air Combat Information Group, 1 September 2003. Retrieved : 8 March 2007. ↑ Chapman, John et al. " Corsair / BuNo. 133693. " warbirdregistry. org. Retrieved : 11 October 2009. ↑ Goebel, Greg. " The Vought F4U Corsair. " Vectorsite. com. Retrieved : 5 March 2007. ↑ Veronico et al. 1984, p. 21. ↑ O'Leary 1980, p. 117. ↑ March 1998, p. 237 - 238. ↑ March 1998, p. 239. ↑ O'Leary 1980, pp. 102, 105. ↑ Sullivan 2010, p. 8. ↑ Bowman 2002, p. 110. ↑ Dorr 1991, p. 66. ↑ Bowman 2002, p. 110. ↑ March1998, p. 239. ↑ Dorr 1991, p. 66
미국 해군은 이를 전폭기로 사용하여 로켓탄을 장착하였다. 영국 해군은 F4U - 1A와 - 1D 모두 커세어 Mk. II로 명명하였다. [ 101 ] 캐노피의 방풍창을 방탄형으로 바뀌었다. [ 102 ] F4U - 1P : 사진 정찰용으로 제작된 것으로 생산수는 적었다. [ 103 ] XF4U - 2 : 야간 전투용으로 개발되어 두개의 보조 탱크를 장착하였다. [ 99 ] F4U - 2 : 야간 전투용으로 개발된 커세어. 32 기만이 생산되어 [ 104 ] [ 105 ] USS 엔터프라이즈와 USS 인터레피드에 탑제되었다. XF4U - 3 : 기존의 커세어와는 다른 엔진을 장착한 시작기. FG - 3의 개발에 참조가 되었으나 양산을 하지는 않았다. [ 106 ] XF4U - 4 : 엔진과 환기용 갓을 바꾸어 제작한 시작기. [ 99 ] F4U - 4 : 2차 세계 대전 중 마지막으로 개발된 커세어 파생 모델이다. 1944년 후반부터 미국 해군에 배치되었다. 18개의 실린더가 달린 2, 100 마력 ( 1, 600 kW ) 엔진을 장착하였고 한 쌍의 슈퍼차저로 효율
보우트 F4U 커세어(Vought F4U Corsair)는 제2차 세계대전과 한국전쟁에서 사용된 미국의 전투기이다. 보우트에 의해 개발되었으나 보우트의 생산 능력 초과로 굿이어의 자회사인 굿이어 에어로스페이스와 브루스터 에어로노티컬 코퍼레이션에서 생산하였다. 굿이어에서 제작된 커세어는 FG 시리즈로 불렸고, 브루스터의 것은 F3A 시리즈로 불렸다. 1940년 미국 해군에 초도 납품된 이후 1953년 프랑스에 마지막으로 납품될 때까지 12,571 대가 생산되었으며, 하위 모델은 16 종이다. 미국의 피스톤 엔진 전투기 가운데 가장 오랜 기간 생산된 비행기이다.커세어는 함상기로 디자인 되었지만 초기형은 불안정한 착륙 성능을 가지고 있어 함상 운용에 적합하지 않았기 때문에 미국 해병대가 주로 육상 비행장에 배치하여 운용하였다. 이후 문제가 되었던 초기형의 착륙 성능이 개선된 커세어는 44년 말 무렵부터 해군의 항공모함에 배치되어 활약했다. 전후 미국 해군은 커세어의 격추율을 11.3:1로 집계했으며 전장에서 보여준 강력한 모습에 의해 일본군 지휘관과 조종사들은 가장 무서운 전투기로 커세어를 꼽기도 하였다.커세어는 미국 해군과 미국 해병대, 영국 해군 그리고 뉴질랜드 공군, 프랑스 해군 항공대 등에서 1960년대까지 사용되면서 한국 전쟁에도 투입되었고, 제1차 인도차이나 전쟁이나 알제리 전쟁과 같은 프랑스의 식민지 전쟁에서도 사용되었다.