문제를 가진다. 과거에는 소운송이라 불리는 문전 수송업이 철도와 결합하여 성행하였으나, 도로 교통의 발달과 택배업의 대두로 인해 이러한 방식의 사업 모델은 사양화되게 된다. 이러한 부분을 보완하기 위하여 이른바 일관수송과 같은 방식이 고안되고 있다. 아울러, 환경 문제에서, 그 중후장대함으로 인한 소음과 진동 문제가 상존하며, 또한 철도의 유지를 위해 소비되는 윤활유나 제초제 등과 같은 약품, 기타 발생 분진에 의한 토양오염, 자갈로 인한 분니나 제륜자, 레일 마모에 의한 철분 배출, 주로 벌크 화물에서 발생하는 각종 분니 등 분진에 의한 환경 피해가 존재한다. 이러한 단점들은 기술이나 업무행태의 개선으로 감소하고 있으며, 또한 다른 교통수단에 비해서 특별히 도드라지는 것은 아니나 법령에 의한 규제 대상이 되고 있다. 구성 철도는 크게 철도 시설물, 철도 차량, 그리고 철도 건설 · 운영 · 지원체계로 구성된다. [ 8 ] 철도 시설 철도 시설은 철도를 운행하기 위하여 필요한 각종 시설물들을 말한다. 궤도 철도역 차량기지, 선로 보수 기지 등 유지보수설비 신호 및 열차제어 설비 전차선, 변전소 등 전기 철도 설비 철도 차량 철도차량은 열차 등에 사용되는 각종 차량
증기기관차 1888년 - 1889년 겨울 오리엔트 특급의 포스터 1901년 이탈리아의 전기 기관차 블라디미르 레닌이 볼세비키 혁명 후 러시아로 귀향할 때 탔던 293호 기관차 1914년 최초로 운용된 디젤기관차의 복제품 TGV 2세대 기관차 특징 장점 철도는 다른 교통편에 비하여 안전성과 정시성에 특히 우수하며, 또한 대량 수송 능력을 가지고 있어 단위 수송비용이 낮다. 또한, 토지 이용효율 면에서 우수하며, 전기철도화 될 경우 배기가 극히 적어 환경에 가하는 부담이 적다. 특히, 에너지의 효율적 사용이라는 부분에서 철도는 최근 크게 각광받고 있다. 여객 수송에 있어서 철도는 1인km당 소비 열량이 1. 0kcal로서, 승합차의 3. 3kcal, 승용차의 8. 4kcal에 대비하여 우위를 가지며, 화물 수송 면에서도 1톤km당 1. 0kcal를 소비하는데 비해 국내 해운은 2. 5kcal, 화물자동차는 14. 2kcal를 소비하는 등 압도적인 효율을 가지고 있다. [ 6 ] 공해 배출, 특히 이산화 탄소 ( CO2 ) 배출에 대해서도 강점을 가지고 있다. 여객 철도는 1인km당 1. 0g의 이산화 탄소 배출을 하는데 비하여, 승합차는
##을 가지고 있다. 여객 철도는 1인km당 1. 0g의 이산화 탄소 배출을 하는데 비하여, 승합차는 3. 3g, 승용차는 5. 8g의 배출량을 가진다. 화물에서도 1톤km당 1. 0g의 배출에 비해, 국내 해운은 2. 4g, 화물자동차는 13. 4g이이라는 배출량을 가진다. [ 7 ] 이런 특성들로 인하여 국가에서는 정책적으로 모달 시프트를 장려하기도 한다. 단점 철도는 반면, 시설을 독점적으로 사용하며, 방대한 자본을 소요하는 문제를 가지고 있다. 따라서, 철도는 단위 수송비용이 낮은 대신, 철도 교통을 유지하기 위한 충분한 교통량이 확보되지 않으면, 그 투자 및 운영의 경직성이 커서 경영이 성립되지 못하는 문제를 가지고 있다. 이로 인해서 철도 대다수가 경영상의 적자 문제를 내포하고 있으며, 따라서 보조금이나 정책적인 지원책에 의존하는 경향을 가진다. 또한, 문전 접근성이 나쁘며, 특히 화물의 경우 최종 수요처까지 다른 교통수단을 통한 연계가 필수적이다. 이로 인해서, 짧은 거리의 수송에서 철도는 수송 시간이나 수송 비용 면에서 효율성이 떨어지는 문제를 가진다. 과거에는 소운송이라 불리는 문전 수송업이 철도와 결합하여 성행하였으나, 도로 교통의 발달과
##는 8 킬로미터 철도는 정식으로 요금을 받고 승객을 운송하는 꼬마 열차를 운행하였는데, 12인승의 객차를 말이 끌어 움직이는 마차철도였다. [ 5 ] 이후 점차 이러한 초기 철도에 증기와 같은 기계력의 사용이 모색되었다. 처음에는 특정구간에서 권앙기를 통해 화차를 와이어로 끌어당기는 식의 이른바 강삭철도 형태의 것이 이용되었으나, 이후 마차와 유사하게 증기력이 직접 차량을 움직이는 각종 기관차의 개발이 이루어졌으며, 이윽고 1825년에 공공 철도로서 최초의 노선인 스탁턴 앤드 달링턴 철도 ( Stockton and Darlington Railway ) 가 개통되었다. 비록 개업 당시에는 주종 화물인 석탄만을 증기 기관차에 의해 견인하고, 여객은 마차철도에 의하여 수송이 이루어지는 방식으로 한계가 있으나, 장대한 길이를 가진 기계력을 사용하는 공공 철도의 개업은 큰 자극요인이 되어, 영국, 나아가 세계 각지에 철도가 들어서게 된 배경이 되었다. 철도의 보급에 따라 동력차의 성능이 개선되고, 이에 따라 철도 차량과 궤도 시설물도 병행하여 발전하였고, 운영체계 역시 발전하였다. 이러한 기술의 발전을 거치면서 그 속도와 수송량은 크게 증강되었
##식 자기부상식 철도 동력에 따른 분류 축력식 철도 : 마차철도 등 동물의 힘을 사용하는 철도 증기기관철도 : 증기기관차를 사용하여 운행하는 철도 내연기관철도 : 디젤기관차 등 내연기관의 힘을 사용하여 운행하는 철도 전기철도 궤도가 놓인 곳에 따른 분류 지평철도 : 지표면에 주로 설치된 철도 지하철도 : 지하에 주로 설치된 철도 노면전차 : 도로나 인도 등 노면 위에 설치된 철도 고가철도 : 고가에 세워진 철도 같이 보기 대한민국의 철도 한국철도공사 참고 문헌 철도 포털 공용에 자료가 있습니다. 철도 ↑ 서사범. 《 철도공학 》. BG북갤러리, 2007. p. 17. ↑ 대한민국 철도산업발전기본법 제3조의 1. ↑ 서사범. 《 철도공학 》. BG북갤러리, 2007. p. 34 ↑ 빌 로스, 이지민 역, 《 철도, 역사를 바꾸다 - 인류 문화의 흐름을 바꾼 50가지 철도이야기 》, 예경, 2014년, ISBN 978 - 89 - 7084 - 512 - 8, 9쪽 ↑ 빌 로스, 이지민 역, 《 철도, 역사를 바꾸다 - 인류 문화의 흐름을 바꾼 50가지 철도이야기 》, 예경, 2014년, ISBN 978 - 89 - 7084 - 512 - 8, 14 - 15
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것은 1550년에 독일의 게오르기우스 아그리콜라가 저술한 채광 야금기술의 체계적인 기록 《 금속에 대하여 》 ( De Re Metallica Libri xii ) 중에 있는 탄차의 그림이다. [ 3 ] 당시 선로는 널판지를 잇대어 만들었고 수레바퀴에 홈이 패여있지 않아 탈선하는 일이 잦았다. 이후 독일 루트 지방의 석탄 작업장에서 홈이 패인 나무 바퀴를 갖춘 석탄운반용 수레가 사용되었다. [ 4 ] 이외에 유물이나 문헌으로서 종종 언급되는 것들은 목제 내지 석제 궤도를 부설하고 그 위로 인력 혹은 축력으로 움직이는 수레를 다니게 하는 것이었다. 이후 광산과 같은 곳에서 개별적으로 만들어지던 이런 시설물들은 점차 일정한 형태와 궤간을 갖추고, 내구성을 확보하기 위해 금속을 보강재로 활용하기 시작하였으며, 좀 더 장대한 네트워크를 구성함에 따라, 점차 석탄과 같은 광산 화물을 벗어나 여객 용도에 까지 사용되게 되었으며, 마차철도 역시 이 시대에 형성되었다. 1807년 영국 웨일스 남부의 스완지와 멈블스를 잇는 8 킬로미터 철도는 정식으로 요금을 받고 승객을 운송하는 꼬마 열차를 운행하였는데, 12인승의 객차
철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 다른 뜻에 대해서는 철도 ( 포물도구 ) 문서를 참조하십시오. 철도 ( 道 ) 는 철 궤도와 철차륜의 마찰을 주행 방식으로 하는 광범위한 운송수단을 일컫는 말이다. 원칙적으로는 평행하는 2개의 철제 레일 상을 플런지 등 조향기능이 부가된 차륜을 이용하여 주행하는 운송수단을 의미하나, 법률이나 기타 용례에 따라서는 전용의 궤도 체계 위를 운행하는 운송수단의 통칭에 가깝게 쓰이기도 한다. 목차 1 정의 2 역사 3 특징 3. 1 장점 3. 2 단점 4 구성 4. 1 철도 시설 4. 2 철도 차량 4. 3 철도 건설 · 운영 · 지원 5 분류 5. 1 용도에 따른 분류 5. 2 운송 범주에 따른 분류 5. 3 속도에 따른 분류 5. 4 궤간에 따른 분류 5. 5 궤도 방식에 따른 분류 5. 6 동력에 따른 분류 5. 7 궤도가 놓인 곳에 따른 분류 6 같이 보기 7 참고 문헌 정의 철도의 궤도와 차바퀴 철도는 용어 자체로는 철로 된 길이라는 의미를 가지지만, 실제적으로는 궤도에 의존하는 교통수단의 대표격으로 종종 사용된다. 즉, 고무로 된 차륜과 콘크리트 궤조를
##고, 운영체계 역시 발전하였다. 이러한 기술의 발전을 거치면서 그 속도와 수송량은 크게 증강되었다. 20세기에 이르러서는 내연 기관 및 전기 철도의 보급, 토목 기술의 발달 ( 터널, 교량 등 ), 전기 · 전자 · 통신 기술의 발달에 따른 열차 제어의 고도화 등에 따라 도시 내 교통에서 국제 교통에 이르기까지 육상교통의 왕자로서 군림하였다. 그러나, 이후 도로 교통의 발전에 따라 철도는 취약한 문전 연결성 등으로 인해 2차대전 이후에는 쇠퇴 기미를 보이게 된다. 도로 교통에 의해 단거리 및 중거리 화물에서 철도의 비중이 감소되었고, 또한 항공의 발달로 장거리 여행편이 대거 철도로부터 분리되었다. 그러나, 역설적으로 도로 교통이 크게 팽창하면서 도로 교통의 경쟁력이 취약해졌고, 또한 최근에 이르러서는 환경 문제와 에너지 과소비 문제가 불거짐에 따라 철도 교통의 가치가 재평가 받고 있다. 스완지 - 멈블스 구간을 운행한 마차철도 복원된 리처드 트레비식의 페디다렌 기관차 로버트 스티븐슨이 만든 증기기관차 로켓의 복제품 에이브러햄 링컨의 장례에 사용된 올드 네슈빌 증기기관차 1888년 - 1889년 겨울 오리엔트 특급의 포스터 1901년 이탈리아의 전기 기관차 블라디미르 레닌이 볼세비
##이야기 》, 예경, 2014년, ISBN 978 - 89 - 7084 - 512 - 8, 14 - 15쪽 ↑ 한국교통연구원 엮음. 《 교통으로 여는 녹색 미래 》. 한국교통연구원, 2009. p. 86. ↑ 한국교통연구원. 상게서. ↑ 대한민국 철도산업발전기본법 제3조의 2항 부터 4항 까지 vdeh대중교통버스 교통 버스 버스 목록 간선버스 ( BRT ) 유람버스 광역버스 유도버스 시외 · 고속버스 오픈 톱 버스 홍콩 미니버스 철도대체버스 마을버스 셔틀버스 시내버스 트롤리버스 철도 교통 케이블카 통근철도 강삭철도 보존철도 보존트램 고속철도 마차철도 지역간 철도 광역철도 인터우반 라이트 레일 중형철도수송시스템 모노레일 지하철 지역철도 도시 철도 고무타이어 지하철 병용 궤도 노면전차 트램트레인 노상교통 삼륜 택시 보다보다 곤돌라 런던 택시 리무진 오토바이 택시 보조 교통수단 개인 고속 수송 시스템 자전거 택시 승합 택시 택시 카풀 주차 관리원 유동적 카풀 실시간 카풀 슬러깅 밴풀 해운 · 수운 케이블 페리 연락선 호버크래프트 수중익선 원양 정기선 수상 택시 기타 교통수단 삭도 케이블카 항공사 여객기 자전거 대여 카셰어링 엘리베이터 에스컬레이터 곤돌라 리프트 마차 자기부상열차 무빙워크 신교통 시스템 무궤도 철도 교통상의 지점 공항 확장형 버스 정류장 버스 차고지 버스전용차로 버스 스탠드 버스 터미널 버스 정류장
철도(鐵道)는 철 궤도와 철차륜의 마찰을 주행 방식으로 하는 광범위한 운송수단을 일컫는 말이다. 원칙적으로는 평행하는 2개의 철제 레일 상을 플런지 등 조향기능이 부가된 차륜을 이용하여 주행하는 운송수단을 의미하나, 법률이나 기타 용례에 따라서는 전용의 궤도 체계 위를 운행하는 운송수단의 통칭에 가깝게 쓰이기도 한다.