때문에 많은 붕괴가 일어났으며, 지상의 일부 건물을 파괴해야 했다. 초기 런던지하철의 열차는 증기 기관차였으므로, 지상에 효율적으로 환기 장치를 설치해야만 했다. 도로 위의 여러 통풍구 덕분에 기관차의 엔진은 증기를 내뿜고 터널에 신선한 공기를 들일 수 있었다. 이러한 통풍구 중에 하나는 레인스터 가든즈 ( Leinster Gardens ) 에 있다. 제 기능을 하고 있는 도로로서의 외관을 보존하기 위하여, 진짜 집의 앞모습을 닮은 1. 5m 두께의 콘크리트가 설치되었다. 이 차량은 나중에 전기동차 차량으로 대차되어 현재는 사용하지 않는다. 1869년 12월 7일에 이스트 런던 철도 ( East London Railway ) 가 화이트채플 역 ( Whitechapel ) 과 뉴 크로스 게이트 역 ( New Cross Gate : 당시에는 뉴 크로스 ( New Cross ) ( New Cross ) ) 사이의 운행을 시작하였는데, 이 노선에는 이셈바드 킹덤 브루넬 ( Isambard Kingdom Brunel ) 이 설계한 템즈 터널 ( Thames Tunnel ) 이 사용되었다. 이 터널은 원래 1843년에 보행자 터널로 개통하였지만, 이스트 런던 철도 ( East London Railway ) 가 186
지하 여객철도였다. 개통되고 난 지 몇 달 안에 메트로폴리탄 철도는 하루에 26, 000명의 승객을 수송하고 있었다. 1년 뒤에 서쪽으로는 해머스미스 ( Hammersmith ) 로 연장되었으며, 이어서 동쪽으로는 무어게이트 ( Moorgate ) 로 연장되었다. 이 초기 노선의 대부분은 오늘날 현재 해머스미스 앤 시티 노선 ( Hammersmith and City Line ) 의 한 부분이다. 10년 후 나중에 스위스 커티지 역 ( Swiss Cottage ) 까지 가는 지선과 사우스 켄징턴 ( South Kensington ) 과 애디슨 로드 ( Addison Road ) 까지 가는 지선, 그리고 켄징턴 ( Kensington ), 현재는 켄징턴 올림피아 역 ( Kensington Olympia ) 지 가는 지선이 개통되었다. 1868년 12월 24일에 메트로폴리탄 디스트릭트 철도 ( Metropolitan District Railway ) 가 사우스 켄징턴 ( South Kensington ) 에서 웨스트민스터 ( Westminster ) 까지 영업을 개시하였는데, 이는 메트로폴리탄 철도의 화차와 객차를 그대로 사용하였다. 나중에 디스트릭트 ( the District ) 로 알려진 이 회사는, 1864년에 메트로폴리탄
환승하려고 지상으로 올라가는 등 제법 긴 거리를 걸어야 했다. 그러한 운영 체계와 연관된 비용 또한 부담스러웠고, 따라서 많은 회사들은, 초기에 증기 열차로 운행했던 노선의 전철화해 줄 뿐만이 아니라, 이윤이 되는 교외로 노선을 연장하는 데에 필요한 돈을 대어 줄 수 있는, 재정가를 찾게 되었다. 이들 중에 가장 유능했던 이는 미국 재벌 찰스 여크스 ( Charles Yerkes ) 로, 1900년부터 1902년까지 디스트릭트 철도의 노선과 아직은 건설되지 않은 차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도 ( Charing Cross, Euston & Hampstead Railway - 나중에는 노던 선 [ Northern Line ] 의 일부가 됨 ) 을 인수했다. 여크스는 또한 브롬턴과 피카딜리 서커스 철도 ( Brompton & Piccadilly Circus Railway - 연대로 그레이트 노던, 피카딜리와 브롬프턴 철도 ( Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway ) ( Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway ) ) 가 되어 오늘날 피카딜리 선 ( P
##는 별개의 노선으로 남아 있었다. 이 노선은 1913년에 메트로폴리턴 철도에 매수되었다. 1904년에는 디스트릭트 철도가 사우스 해로 ( South Harrow ) 지선을 개통하였고, 메트로폴리턴 철도는 억스브리지 ( Uxbridge ) 지선을 개통하였다. 1905년에는 메트로폴리턴과 디스트릭트 양사의 노선 대부분이 결국 전철화되었다. 디스트릭트 철도의 열차는 결국 1910년에 레이너스 거리 ( Rayners Lane ) 에서 메트로폴리턴 철도와 연결되는 선로가 완공됨으로써 억스브리지에 가게 되었다. 베이커 거리와 워털루 철도 ( Baker Street & Waterloo Railway ) 는 1906년에 개통하였는데, 곧 상표를 베이컬루 ( Bakerloo ) 로 바꾸어, 1907년에 북쪽으로는 에지웨어 로드 ( Edgware Road ) 로, 남쪽으로는 엘리펀트 앤 캐슬 ( Elephant & Castle ) 으로 연장되었다. 그레이트 노던, 피카딜리와 브롬프턴 철도 또한 1907년에 핀스버리 공원과 해머스미스 사이의 구간을 개통하였으며, 스트랜드 ( Strand ) ( 나중에 앨드위치 [ Aldwych ] ) 까지 가는 단일역 지선은 1907
##사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 ( ) 語 日 本 語 / / 中 文 - - 語 링크 편집 이 문서는 2018년 12월 20일 ( 목 ) 21 : 43에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
런던 지하철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 런던 지하철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 런던 지하철London Underground 런던 지하철의 로고 정보 종류 도시 철도 운행 지역 그레이터런던, 버킹엄셔주, 에식스주, 하트퍼드셔주 상태 운영 중 노선 수 11 역 수 270 일일 이용자 500만 명 궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 운영 개통일 1863년 1월 10일 소유자 트랜스포트 포 런던 운영자 런던 언더그라운드 리미티드 시설 총 영업거리 402 km 런던 지하철 ( 영어 : London Underground ) 은 영국 그레이터 런던과 에식스주, 하트퍼드셔주, 그리고 버킹엄셔주 등의 주변 지역에서 운영되고 있는 지하철이며 세계에서 가장 오래된 도시철도이다. 영업은 1863년 1월 10일에 메트로폴리탄 철도에서 시작되었다. 그 이름에도 불구하고, 철도망의 55 % 는 지상 구간이다. 일반적으로'지하철 ( the Underground )'이나 굴착 터널의 모양에서 이름을 딴'튜브 ( the Tube )'라고 부르고 있다. 런던 지하철도망의 초기 노선은 여러 회사에서 착공하였는데, 이는 1933년에 런던 여객 운송 본부 ( London Passenger Transport Board, LPTB ) '
, LT )'으로 더 잘 알려지게 되었다. 런던 운송은 노선망을 연장하는 계획을 실행에 옮기는데, 이는 1935년 ~ 1940년 새 계획 프로그램 ( New Works Programme ) 이었다. 이는 몇몇 노선의 연장과, 간선 철도 회사의 철도 운영권 인수와, 전체 철도망의 전철화 계획을 포함하였다. 1930년대와 1940년대에는 간선 철도의 몇몇 지상 구간이 지하철도 노선으로 전환되었다. 오늘날의 지하철도 노선망 중에서 가장 오래된 구간은 레이턴 역 ( Leyton ) 과 로턴 역 ( Loughton ) 사이의 구간이었는데, 이는 지하철로 운영되기 전에 7년 동안 일반 철도로 운영되었다. 제2차 세계 대전의 발발은 이 모든 계획을 연기하였다. 1940년대 중반부터 블리츠 ( Blitz ) 는 많은 지하철역을 공습 시간과 야간에 방공호로 쓰도록 하였다. 당국은 처음에는 이를 막고자 하였으나, 나중에는 침대와 변소와 급식 시설을 지원하였다. 나중에 전쟁 중에 8개의 고심도 방공호가 지하철역 아래에 건설되었으며, 표면상 이는 방공호로 활용되었으나 ( 방공호 하나 당 8000명 수용 가능 ) 실상은 전후에 북부선과 평행한 새 급행 노선으로 이를 전환하기
##보다 지상의 붕괴를 덜 야기하였다. 따라서 비용이 더 저렴했고 더 선호되었다. 시티와 남런던 철도 ( City & South London Railway 또는 C & SLR, 현재 노던 선 ( Northern Line ) ( Northern Line ) 의 일부분 ) 가 1890년에 스톡웰 ( Stockwell ) 과 킹 윌리엄 스트리트 ( King William Street ) ( 현재 뱅크와 모뉴먼트 [ Bank and Monument ] )'사이의 구간에서 개통하였다. 이 노선은 세계에서 처음으로'고심도'로, 그리고 전철화 노선으로 개통되었다. 1900년까지 이 노선은 남쪽으로는 클랩햄 커먼 ( Clapham Common ), 북쪽으로는 분기로 무어게이트 ( Moorgate ) 까지 양쪽 끝으로 연장되었다. 그러한 두 번째 철도는 워털루 & 시티 철도 ( Waterloo and City Railway ) 였는데 1898년에 개통하였다. 워털루 & 시티 철도는 런던과 남서부 철도 ( London and South Western Railway ) 의 선로를 따라 설계되고 운행되었으므로, 따라서 두 경쟁 회사 ( 메트로폴리탄 철도와 디스트릭트 철도 ) 가 1900년대에 노선을 통합하기 시작할 때 법인 회사가 되지 않았다. 1900년 6월
1920년으로 연기되었다. 1920년대의 주요한 발전은,'차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도'와'도시와 남부 런던 철도의 병합'과, 오늘날 노던 선의 형태를 이루게 된 노선 연장이었다. 이에는'도시와 남부 런던 철도'의 이 필연적이었다. 따라서 이 노선은 1922년부터 1924년까지 임시로 폐쇄하였다. 골더스 그린 ( Golders Green ) 지선은 1924년에 에지웨어 ( Edgware ) 까지 연장되었으며, 남쪽 종점은 1926년에 모던 ( Morden ) 까지 연장되었다. 메트로폴리탄 철도의 왓포드 ( Watford ) 지선은 1925년에 개통하였다. 1930년대와 1940년대 [ 편집 ] 메트로폴리탄 철도는 스탠모어 ( Stanmore ) 지선을 1932년에 개통하였다. 이 연장과 핀츠리 로드 역 ( Finchley Road ) 와 파크 ( Wembley Park ) 사이의 재정비된 메트로폴리탄 철도의 완행 노선은 1939년에 베이컬루 철도에서 인수하였다. 또한 이는 베이커 스트리트 ( Baker Street ) 와 핀츠리 로드 ( Finchley Road ) 사이의 새 고심도의 터널로 연장되었다 ( 결국 주빌리 선이 이 노선을 1979년에 인수
운행된 시기를 의미하며 운행 깊이는 노선의 지하 깊이를 뜻한다. 런던 지하철 노선 노선명 색깔 운행개시년도 명명년도 운행 깊이 총 연장 ( km ) 총 연장 ( 마일 ) 역 수 연 수송인원 ( 천 명 ) 일 수송인원 ( 명 ) [ 1 ] 베이컬루 선 갈색 1906 1906 고심도 23. 2 14. 5 25 95, 947 262, 869 센트럴 선 빨강 1900 1900 고심도 74 46 49 183, 582 502, 964 서클 선 노랑 1884 1949 저심도 22. 5 14 27 68, 485 187, 630 디스트릭트 선 초록 1868 1868 - 1905 저심도 64 40 60 172, 879 473, 641 해머스미스 & 시티 선 분홍 1863 1988 저심도 26. 5 16. 5 28 45, 845 125, 603 주빌리 선 은색 1879 1979 고심도 36. 2 22. 5 27 127, 584 349, 545 메트로폴리탄 선 자주색 1863 1863 저심도 66. 7 41. 5 34 53, 697 147, 115 노던 선 검정 1890 1937 고심도 58 36 50 206, 734 566, 395 피카딜리 선 진파랑 1906 1906 고심도 71 44. 3 52 176, 177 482, 677 빅토리아 선 연파랑 1968 1968 고심도 21 13. 25 16 161, 31
런던 지하철(영어: London Underground)은 영국 그레이터 런던과 에식스주, 하트퍼드셔주, 그리고 버킹엄셔주 등의 주변 지역에서 운영되고 있는 지하철이며 세계에서 가장 오래된 도시철도이다. 영업은 1863년 1월 10일에 메트로폴리탄 철도에서 시작되었다. 그 이름에도 불구하고, 철도망의 55%는 지상 구간이다. 일반적으로 '지하철(the Underground)'이나 굴착 터널의 모양에서 이름을 딴 '튜브(the Tube)'라고 부르고 있다. 런던 지하철도망의 초기 노선은 여러 회사에서 착공하였는데, 이는 1933년에 런던 여객 운송 본부(London Passenger Transport Board, LPTB)'라는 통합된 여객 운송 체계의 한 부분이 되었다. 지하철도망이 아직 개별적으로 존재했을 때, 영국 정부에서 런던 지하철 회사(London Underground Limited, LUL)를 설치하였다. 2003년까지 LUL은 런던 교통공사(Transport for London, TfL)의 독점적인 보조 회사였는데, 이는 런던 수도권에 있는 대부분의 대중교통망에 대하여 거의 대부분의 책임을 지는 법인 회사로, 런던 시장(Mayor of London)이 임명한 위원회와 위원이 운영한다. 런던 지하철은 역이 270개이며 선로의 길이는 약 400 km(250 마일)인데, 이는 세계에서 노선 연장이 가장 긴 것이며, 또한 역 당 수송한 승객도 가장 많은 것이다. 2007년에는 10억 명이 넘는 탑승객 수를 기록하였다.