##큐 전철의 철도역나카교구의 건축물나카교구의 교통숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서지도가 있는 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 EnglishEsperantoItaliano 日 本 語 링크 편집 이 문서는 2019년 1월 17일 ( 목 ) 15 : 45에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
방면 2 ■ 교토 본선 하행 오사카 ( 우메다 ) ・ 아와지 ・ 덴가차야 ・ 기타센리 ・ 고베 ・ 다카라즈카 방면 역 주변 [ 편집 ] 역사와 직면하는 " 시조오미야 교차점 " 은 본 역 및 게이후쿠 시조오미야 역 외 각지에 노선 버스가 집산하는 교통 요충지이다. 또한, 교차로의 남동쪽에는 택시 등이 구비되어 있다. 개통 당초에는 교토 본선의 종착역이었던 적도 있어 역 부근은 이전 번화가의 분위기를 지니고 있다. 시조오미야 사거리 게이후쿠 아라시야마 본선 시조오미야 역 - 본 역의 역사에서 시조오미야 사거리를 두고 정면에 있다. 시조도리 오미야도리 고인도리 미부데라 시조오미야 파출소 교토 시조오미야 우체국 리소나 은행 시조오미야 지점 교토 은행 오미야 지점 간사이 어번 은행 교토 지점 아크 호텔 교토 게이후쿠 전기 철도 본사 교토 시립 호리카와 고등학교 교토 시립 라쿠추 초등학교 서일본여객철도 ( JR 서일본 ) 산인 본선 ( 사가노 선 ) 니조 역 - 도보 15분 정도 거리에 있고, 교토 시내에서 한큐와 JR을 도보로 선회할 경우에 이용할 수 있다. 사진 [ 편집 ] 역명판 인접역 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 오미
오미야 역 ( 교토부 ) - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 오미야 역 ( 교토부 ) 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 오미야 역사 승강장 개괄 관할 기관 한큐 전철 소재지 일본 교토부 교토 시 나카교 구 좌표 북위 35 00 12. 92 동경 135 44 55. 51 / 북위 35. 0035889 동경 135. 7487528 / 35. 0035889 ; 135. 7487528 개업일 1931년 3월 31일 역 번호 HK - 84 승강장 구조 2면 2선 비고 게이후쿠 아라시야마 본선 시조오미야 역 - 환승역. 노선 한큐 전철 ■ 교토 본선 주소 기점 43. 3 km HK - 83 사이인 ( 1. 4 km ) 가라스마 HK - 85 → ( 1. 1 km ) 오미야 역 ( 일본어 : 大 宮, ) 은 일본 교토부 교토 시 나카교 구에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK - 84이다. 목차 1 개요 2 역사 3 역 구조 3. 1 승강장 4 역 주변 5 사진 6 인접역 개요 [ 편집 ] 시조도리의 직하부에 있고, 교토 시 시모교 구와의 경계에 위치한다. 1963년에 가와라마치 역까지 연장되기 전에는 교토 본선의 종착역이
##철도 신케이한 선이 사이인 역에서 연장되어 게이한 교토 역으로 영업 개시, 당시 종착역이었음. 안내 상으로는 단순히 " 교토 " 로 하는 것도 많았고 당시의 신문 광고에서는 " 시조오미야 " 로 표기했음. 1943년 10월 1일 : 게이한신 급행전철 ( 현, 한큐 전철 ) 의 합병으로 교토 역 ( 게이한신 교토 역 ) 로 역명 변경. 1949년 12월 1일 : 게이한신 급행전철에서 케이한 전기 철도가 분리. 새 케이항선은 게이 한신 급행 전철의 노선이 되는 쿄토 본선에 개칭 [ 2 ], 당 역도 그 소속이다. 1963년 6월 17일 : 교토 본선의 가와라마치 역 연장에 따라 오미야 역으로 역명 변경. 1968년 3월 28일 : 현 역사의 오미야 한큐 건물 준공. 1986년 7월 1일 : 10량 대응화 공사, 서쪽 개찰구 신설 공사 완성. 2001년 3월 24일 : 낮 시간대의 특급의 정차 취소. 역 구조 [ 편집 ] 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 분기기, 절대 신호를 갖지 않아 정류장으로 분류된다. 개통 당시에는 상대식 승강장을 승차용과 하차용으로 나누어 사용하였다. 개찰구는 3개소가 있고 핵심은 동쪽 개찰구이다
##할 경우에 이용할 수 있다. 사진 [ 편집 ] 역명판 인접역 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 오미야 역 한큐 전철 ■ 교토 본선 HK - 83 사이인우메다 방면 ■ 통근특급 ■ 쾌속급행 ■ 쾌속 ■ 준급 ■ 보통 가라스마 HK - 85가와라마치 방면 vdeh한큐전철 교토 본선 ( 우메다 ) - 주소 - 미나미카타 - 소젠지 - ( 한큐 센리 선 · 오사카 시영 지하철 사카이스지 선 직결 ) 아와지 ( → 한큐 센리 선 직결 ) - 가미신조 - 아이카와 - ( 히가시스이타 신호장 ) - 쇼자쿠 - 셋쓰시 - 미나미이바라키 - 이바라키시 - 소지지 - 돈다 - 다카쓰키시 - 간마키 - 미나세 - 오야마자키 - 니시야마텐노잔 - 나가오카텐진 - 니시무코 - 히가시무코 - 라쿠사이구치 - 가쓰라 - 니시쿄고쿠 - 사이인 - 오미야 - 가라스마 - 가와라마치 원본 주소 " " 분류 : 한큐 전철교토부의 철도역교토시나카교구1931년 개업한 철도역한큐 전철의 철도역나카교구의 건축물나카교구의 교통숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서지도가 있
승차용과 하차용으로 나누어 사용하였다. 개찰구는 3개소가 있고 핵심은 동쪽 개찰구이다. 서쪽 개찰구는 새벽 ( 6시 15분까지 ) 과 21시 이후에는 폐쇄되었고, 승강장으로 이어지는 계단도 2번 선 측에만 연결되지 않았으며, 서쪽 개찰에서 1번 선으로 가려면 2번 선을 경유하여 동쪽 개찰구 측의 계단을 오르내리게 된다. 화장실은 동쪽 개찰구 밖에 있다. 배리어 프리화 공사가 이루어져 가와라마치 방향 승강장 ( 1번 선 ) 에 북쪽 개찰구가 신설되어 2014년 3월 21일부터 사용 개시되었다. 쇼와 초기의 개통 이후의 구조 때문에 동쪽 개찰구 측과 승강장 사이는 에스컬레이터나 엘리베이터 설치가 곤란한 관계로 휠체어 사용자에게 역무원의 조작으로 움직이는 전동 리프트가 설치되었다 ( 동쪽 개찰구와 지상부를 연결하는 엘리베이터 설치 완료 ). 서쪽 개찰구 밖에는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 역 계원에게 신고하면 직접 2번 선으로 오갈 수 있다. 승강장 [ 편집 ] 번호 노선 방향 행선 1 ■ 교토 본선 상행 가라스마 ・ 가와라마치 방면 2 ■ 교토 본선 하행 오사카 ( 우메다 ) ・ 아와지 ・ 덴가차야 ・ 기타센리 ・ 고베 ・ 다카
##교 구와의 경계에 위치한다. 1963년에 가와라마치 역까지 연장되기 전에는 교토 본선의 종착역이었다. 그래서, 본 역발의 개통까지 차내 방송 등에서 " 교토 오미야 역 " 이라고 호칭되기도 했다. 과거에는 특급의 정차역였지만, 2001년 3월 24일의 다이아 개정 이후에는 통과하고 낮에는 우등 열차가 일절 정차하지 않게 되었다. 다만, 평일 러시아워를 중심으로 운행되는 특급 이외의 우등 열차는 모두 정차하고 낮 중에도 가쓰라 역에서 특급과 완급 접속이 이루어지고 있다. 당역 ~ 사이인 역 구간은 일본 국내에서는 미야기 전기철도 센다이 역 ( 현재의 JR 센세키 선 센다이 역에 해당하는 다른 위치 ), 도쿄 지하 철도 ( 현, 도쿄 지하철 긴자 선 ) 에 이어 긴키의 첫 지하 노선이다. 지하선과 승강장의 구조물은 토목 학회 " 선장 토목 유산 " ( 등급 A ) 에 지정되어 있다. 게이후쿠 아라시야마 본선 시조오미야 역은 시조오미야 사거리를 끼고 역사가 대치되어 있다. 역사 [ 편집 ] 1931년 3월 31일 : 게이한 전기철도 신케이한 선이 사이인 역에서 연장되어 게이한 교토 역으로 영업 개시, 당시 종착역이었음. 안내 상
오미야역(일본어: 大宮駅, おおみやえき)은 일본 교토부 교토시 나카교구에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK-84이다.