총 길이를 말할 때 흔히 사용되는 343. 4km [ 1 ] 는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 노선만의 길이이다. [ 8 ] 서울 지하철에서 가장 긴 노선은 수도권 전철 1호선이고, 가장 짧은 노선은 서울 지하철 8호선이다. 서울 지하철 1호선이 수도권 전철 1호선의 일부인 점을 예외로 감안하면 가장 짧은 노선은 11. 4km의 서울 경전철 우이신설선이며, 경전철을 제외한 노선 중에서는 17. 7km의 서울 지하철 8호선이 가장 짧다. 한국철도공사 구간을 제외하면 서울 지하철 1호선이 7. 8km로 가장 짧다. 노선색 노선명 기점 종점 역 수 거리 소유자 운영자 남색 1호선 서울역 ( 중구 봉래동2가 ) 청량리역 ( 동대문구 전농동 ) 10 7. 8km 서울특별시 서울교통공사 초록색 2호선 시청역 ( 중구 서소문동 ) 시청역 ( 중구 서소문동 ) 44 48. 8km 성수역 ( 성동구 성수동2가 ) 신설동역 ( 동대문구 신설동 ) 5 5. 4km 신도림역 ( 구로구 신도림동 ) 까치산역 ( 강서구 화곡동 ) 5 6. 0km 주황색 3호선 지축역 ( 고양시 덕양구 지축동 ) 오금역 ( 송파구 오금동 ) 34 38. 2
계획만 남게 되었다. 3기 지하철의 일부 노선들은 서울 경전철의 노선으로 계승되어 사업이 진행되고 있다. 서울 도시철도는 개통 이래 수도권 전철과 별개의 개념으로서 운영되어 왔다 ( 단, 요금체계는 모두 같았다 ). 노선도에는'국철'노선과'도시 철도'노선이 다른 명칭과 다른 색으로 표시되어 왔다. 예를 들어 4호선의 경우, 당시에는 4호선 ( 파란색 ) · 국철 ( 혹은 과천선 · 안산선으로 회색 혹은 연파랑색 ) 으로 나누어 표시되어 왔다. 또한 1호선은 도시 철도 구간 ( 빨간색 ) 을 제외한 모든 국철 구간이 남색 ( 혹은 군청색 ) 으로 표시되었다. 그러나 이러한 표기는 노선 구분이 많아지고 복잡해지면서 직결 운행하는 노선을 같은 명칭과 같은 색상으로 통합표기하는 것이 여객 안내 및 홍보에 편리하다고 판단하여, 2000년에는 수도권 전철과 서울 지하철의 명칭과 색상을 통합하였고, 현재는 거의 구분하지 않는다. 시초 [ 편집 ] 서울 시내에는 1968년까지 노면전차가 운영되었으나, 1968년 11월 30일에 운행이 중단되어 전격적으로 철거되었다. 도로 교통의 발달로 노면전차가 완전히 폐지되기
교체, 9호선 개통. 2009년 : 경의선 개통 2014년 : 중앙선과 경의선 직결 2017년 : 우이신설선 개통. 2018년 4월 28일 : 신분당선 미금역 개통. 2018년 6월 16일 : 서해선 소사역 ~ 원시역 구간 개통. 2018년 9월 29일 : 인천국제공항철도 마곡나루역 개통. 2018년 12월 1일 : 서울 지하철 9호선 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 개통 및 마곡나루역 급행 정차 개시. 2018년 12월 31일 : 분당선 청량리역 개통 ( 급행은 따로없음 ) 이로써 수도권 광역전철의 경춘 일반선 - 분당선 - ( 안산선 ) 수인선 - 경인선 직결 ( 코레일참조 ) 노선 [ 편집 ] 서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 도시 철도 노선, 즉 서울교통공사, 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영이 운영하는 구간만을 일컫는 것으로, 일부에서는 한국철도공사가 운영하는 과천선 · 분당선 · 일산선 등도 포함시키기도 하지만 각종 통계에서는 한국철도공사 구간은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하지 않기 때문에 포함하지 않는다. 참고로 서울 지하철 총 길이를 말할 때 흔히 사용되는 343. 4km [ 1 ] 는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는
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##파발역 도봉산역 서울역 여의도 천왕역 청량리역 잠실 고속 · 시외 서울경부 센트럴 ( 서울호남 ) 동서울 상봉 서울남부 김포공항 가락시장 수유리 잠실 장지역 동대문 마장동 서울서부 신촌 버스전용차로 버스전용차로 청라 ~ 화곡 버스전용차로 기타항공 김포국제공항 서울공항 여의도공항 인천국제공항 * 한국도심공항 교통카드 티머니 레일플러스 캐시비 요금제 수도권 대중교통 통합요금제 * 표시는 서울특별시와 연결되는 인접한 인천광역시의 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh수도권 전철 노선서울지하철1기 ( 서울메트로 ) ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 2기 ( 서울도시철도공사 ) ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 3기 ● KORAIL ( 코레일 ) 한국철도공사● 1호선 ● ● 경인선 ●●● 경원선 경부고속선 ● ● 병점기지선 ● 3호선 ● 일산선 ● 4호선 ● 과천선 ● 안산선 ● 경의 · 중앙선 ● 경의선 ● 용산선 ●●● 경원선 ●● 중앙선 ● 경춘선 ●●● ●● ●
##교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리 / 운영하는 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계이다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343. 4 km로, [ 1 ] 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철 [ 4 ], 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다. 목차 1 역사 1. 1 시초 1. 2 1기와 2기 지하철 1. 3 3기 지하철과 경전철 1. 4 연혁 2 노선 3 사진 4 함께 보기 5 각주 6 외부 링크 역사 [ 편집 ] 서울 도시철도는 건설 시기에 따라 1기 지하철 ( 1 · 2 · 3 · 4 ), 2기 지하철 ( 5 · 6 · 7 · 8 ), 3기 지하철 ( 9 · 10 · 11 · 12 ), 그리고 서울 경전철로 구분된다. 90년대 초 3기 지하철을 계획하였으나, IMF 구제금융사건으로 인해 9 · 10 · 11 · 12호선 중 10 · 11 · 12호선 계획이 폐기되고 9호선 계획만 남게 되었다. 3기 지하철의 일부 노선들은 서울 경전철의 노선으로 계승되어 사업이 진행되고 있
과천선 ● 안산선 ● 경의 · 중앙선 ● 경의선 ● 용산선 ●●● 경원선 ●● 중앙선 ● 경춘선 ●●● ●● ● ● 기타 ● 분당선 ● 수인선 ● 경강선 인천교통공사인천 도시철도 ● 인천 1호선 ● 인천 2호선 공항철도 ● 인천국제공항철도 ( A'REX ) 신분당선, 경기철도 ● 신분당선2 소사원시운영 ● 서해선 경전철 ● 의정부 경전철 ( U LINE ) 2 ● 용인 경전철 ( 에버라인 ) 2 ● 우이신설선 공사 중 ● 진접선 ● 하남선 ● 대곡 - 소사선 ● 신림선 ● 김포 도시철도 ● 별내선 계획 단계 ○ 신안산선 ○ 월곶 - 판교선 ○ 인덕원 - 동탄 복선전철 ○ 서울 경전철 동북선 : 수도권 통합요금제 체계 이외의 별도 운임 제도가 존재하는 노선. 2 : 민간 자본 투자 노선 ( 운임 부과 여부와 무관 ). 원본 주소 " " 분류 : 수도권 전철 1호선서울 지하철 2호선수도권 전철 3호선수도권 전철 4호선서울 지하철 5호선서울 지하철 6호선서울 지하철 7호선서울 지하철 8호선서울 지하철 9호선수도권 전철숨은 분류 : 인용 오류 - 날짜한국어 위키백과의 링크가 위키데이터와 다른 위키공용분류 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들
● 8호선 3기 ● 9호선 10호선 11호선 12호선 경전철 ● ● ○ ○ 부산 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● ○ 사상 - ○ 양산 대구 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● 인천 도시철도 ● 1호선 ● 광주 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선 대전 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선2 기타 도시철도 ● 부산 - 김해 ● 의정부 ● 용인 ● 인천공항 ○ 수원 도시철도2 ● 김포 ○ 창원 도시철도2 ○ 판교 랜드마크 트램2 기울임 표시 : 미개통 · 공사중 · 계획중인 노선, : 경전철, 2 : 노면전차, 폐기된 계획 vdeh 서울특별시의 교통공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장철도일반철도 경부선 경원선 경의선 중앙선 경춘선 경인선 인천국제공항철도 고속철도 경부고속철도 호남고속철도 수서고속철도 수도권 전철 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 ● 9호선 ● 분당선 ● 신분당선 ● 경의 · 중앙선 ● 경춘선 ● 우이신설선 역 서울역 용산역 영등포역 청량리역 수서역 상봉역 왕십리
기존 노선의 연장을 제외하고 경전철로 지을 계획이다. 노선색은 진한 회색이다. [ 6 ] 서울시는 경전철을 민간자본으로 건설할 예정이지만 수요가 낮은 지역은 사업자를 유치하지 못하여 논란이 있다. [ 7 ] 연혁 [ 편집 ] 1971년 4월 12일 : 서울 지하철 1호선 서울역앞 - 청량리 구간 기공. 1974년 8월 15일 : 1호선 서울역앞 - 청량리 구간 개통. 1980년 10월 31일 : 2호선 개통. 1985년 : 운임 산정 방식을 구간운임제로 변경하고 승차권 또한 에드몬슨식 종이승차권에서 자기식 종이승차권으로 변경 1985년 4월 20일 : 4호선 개통. 1985년 7월 12일 : 3호선 개통. 1985년 9월 1일 : 서울 지하철 구간 역무 자동화 전면 실시. 1995년 11월 15일 : 5호선 개통. 1996년 : 7호선 · 8호선 개통. 2000년 : 6호선 개통. 수도권 전철과 서울 지하철의 안내체계를 통합 2004년 : 운임 산정 방식을 거리비례제로 변경 2005년 : 중앙선 개통 2009년 : 기존의 자기식 종이승차권을 폐지하고 이를 지하철 · 전철 1회용 교통카드로 교체, 9호선 개통. 2009년 : 경의선 개통 2014년 : 중앙선과 경의선 직결 2017년 : 우이신설선 개통. 2018년
##서 - 수원 - 세류 - 병점 - 세마 - 오산대 - 오산 - 진위 - 송탄 - 서정리 - 지제 - 평택 - 성환 - 직산 - 두정 - 천안 - 봉명 - 쌍용 - 아산 - 배방 - 온양온천 - 신창경인선 - 구로 - 구일 - 개봉 - 오류동 - 온수 - 역곡 - 소사 - 부천 - 중동 - 송내 - 부개 - 부평 - 백운 - 동암 - 간석 - 주안 - 도화 - 제물포 - 도원 - 동인천 - 인천병점기지선 - 병점 - 서동탄경부고속선 - 금천구청 - 광명 vdeh서울 지하철 2호선을지로순환선시청 - 을지로입구 - 을지로3가 - 을지로4가 - 동대문역사문화공원 - 신당 - 상왕십리 - 왕십리 - 한양대 - 뚝섬 - 성수 - 건대입구 - 구의 - 강변 - 잠실나루 - 잠실 - 잠실새내 - 종합운동장 - 삼성 - 선릉 - 역삼 - 강남 - 교대 - 서초 - 방배 - 사당 - 낙성대 - 서울대입구 - 봉천 - 신림 - 신대방 - 구로디지털단지 - 대림 - 신도림 - 문래 - 영등포구청 - 당산 - 합정 - 홍대입구 - 신촌 - 이대 - 아현 - 충정로 - 시청성수지선성수 - 용답 - 신답 - 용두 - 신설동신정지선신도림 - 도
서울 지하철은 대한민국 서울특별시와 일부 서울 근교 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계다. 수도권 전철의 중심이 되는 중요한 체계이기도 하다. 서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 중전철 노선 9개와 경전철 노선 2개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2,3단계를 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리/운영하는 서울시메트로9호선, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343.4 km로, 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철, 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다. 서울 지하철 1호선, 건설과 경부·경인·경원선 각 선의 전철화 사업은 엔 차관에 의해 이루어졌으며, 서울 지하철 1호선은 차량·신호·통신 분야 등에서 일본의 기술 협력에 의해 건설되었으며 개업 당시의 전철은 모두 일제였다. 지하철 건설에 일본은 8,000만달러의 차관을 공여하고, 장기간에 걸쳐 현지 지도 및 일본 국내 연수를 실시해 왔다.그 때문에, 현시점에서도 지시 확인 등, 기본적인 운용은 일본식이다. 북한, 평양의 지하철에 이어 한반도에서 두 번째로 개업했다.