디젤 엔진 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 디젤 엔진 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 디젤 엔진 ( 독일어 : dieselmotor, 영어 : diesel engine ) 또는 디젤 기관 ( ― 機 關 ) 은 독일의 기술자 루돌프 디젤 ( Rudolf Diesel ) 이 1892년에 발명한 내연 기관이다. 열 효율이 높아 주로 대형자동차, 철도차량, 건설기계, 농업용기계, 선박 등의 엔진에 이용된다. 독일 MAN SE가 1906년에 제작한 단기통 디젤 엔진. 목차 1 개요 2 디젤 엔진 종류 3 디젤 엔진의 연료 분사 3. 1 기계적 혹은 전기적 분사 3. 2 간접 분사 3. 3 직접 분사 3. 3. 1 배전기 펌프 직접 분사 3. 3. 2 커먼레일 직접 분사 4 동작 원리 5 역사 6 같이 보기 7 각주 8 외부 링크 개요 [ 편집 ] 같은 내연 기관인 가솔린 기관이 전기와 점화플러그를 이용하여 연료를 점화시키는 반면, 디젤 기관은 압축점화기관형태로, 실린더 안에 공기를 압축해서 온도를 높인 후 연료를 실린더 안에 분출하면서 스스로 점화되도록 하는 장치이다. 연료가 연소하면서 화학에너지가 열에너지로 바뀔 때, 각 실린더 안의 온도가 2, 480C 정도까
] 리카르도 코메트 ( Ricardo Comet ) 간접 분사 챔버 이 부분의 본문은 간접 분사입니다. 간접 분사 방식은 실린더 내에 분사하여 연소하는 대신 프리챔버 ( prechamber ) 에 분사여여 연소시키고 이를 주 실린더 내로 전파하는 방식이다. 80년대와 90년대에 포드와 쉐보레가 이러한 방식의 엔진을 생산하였다. 이러한 방식은 직접 분사 방식에 비해 효율이 떨어지는 것으로 알려지고 있다. 직접 분사 [ 편집 ] 대부분의 디젤 엔진은 다음 중 한 가지 방식의 직접 분사 방식을 사용한다. 배전기 펌프 직접 분사 [ 편집 ] 맨 처음 등장한 직접 분사 방식은 로터리 펌프를 사용하여 마치 간접분사 방식과 흡사하였다. 어쨌든 분사기는 실린더 위에 장착되었고 간접 분사 방식과 같은 별도의 챔버도 없었다. 또한 이러한 방식은 소음이 매우 컸고 매연도 많았다. 다만 간접분사 방식보다 연료가 15 - 20 % 가량 적게 소모하는 것이 큰 장점이었다. 이러한 방식은 전자적으로 분사 펌프를 조절하게 되면서 성능향상을 꾀하게 된다. 분사 압력은 여전히 300바에 머물렀지만 분사 타이밍, 연료양, 배기 가스 재순환 등 모든 것이 전자적으로 제어하게 된다. 성능 향상에 따라 이 방식
##를 포함한 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 ( ) 日 本 語 MelayuNederlandsNorsk / / / 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 8일 ( 월 ) 15 : 36에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
끝날때, 피스톤이 내려가면서 연소 가스는 확장한다. 1부터, 피스톤이 하사 점에 있고, 양쪽의 밸브는 압축 행정이 시작될때 폐쇄된다. 실린더는 대기압에서 공기가 포함되어 있다. 1과 2사이의 공기는 단열 압축된다. 이것이 압축되는 동안, 부피는 감소한다. 이때 온도는 올라가고 압력은 증가한다. 화학 에너지가 방출되고 이것은 압축된 가스에 열에너지 ( 열 ) 를 주입한다. 연소 가열은 2와 3사이에 발생한다. 이 구간에서의 압력은 피스톤이 내려가고, 부피가 증가하기 때문에 일정하게 유지된다. 연소 에너지의 영향으로 온도는 올라간다. 3에서의 연료 분사 및 연소가 끝나고, 실린더는 2에서보다 더 높은 온도에서 기체를 포함한다. 작업은 엔진이 연결되는 시스템에서 이루어진다. 이것이 팽창하는 동안, 기체의 부피는 증가한다. 이때 온도는 내려가고 압력은 감소한다. 4에서 배기 밸브가 열리고, 압력은 급격하게 감소한다. 역사 [ 편집 ] 루돌프 디젤이 취득한 디젤 기관의 특허증. 디젤 기관을 발명한 사람은 독일의 기술자인 루돌프 디젤 ( Rudolf Diesel ) 이다. 디젤 기관이란 명칭도 루돌프 디젤이란 이름에서 따온 것이다. 디젤은 1892년에'새로운
분사 간접 분사 간접 펌프 린번 층상 흡기 엔진 터보 연료 계층화 분사 유닛 인젝터 점화 콘택트 브레이커 자석 배전기 Electrical ballast 고전압 리드 점화 코일 점화 플러그 Wasted spark 전기 장치 및 엔진 관리 공연비계 얼터네이터 자동 성능 제어 자동차 배터리 ( 납 축전지 ) 크랭크샤프트 위치 센서 다이너모 드라이브 바이 와이어 전자 제어 유닛 엔진 제어 장치 엔진 냉각수 온도 센서 예열 플러그 아이들 에어 컨트롤 액추에이터 MAP 센서 공기 질량 계량기 산소 센서 스타터 모터 스로틀 포지션 센서 배기 시스템 자동차 배출 제어 촉매 변환기 디젤 미립자 필터 배기 매니폴드 글라스팩 머플러 기관 냉각 공랭 부동액 ( 에틸렌 글라이콜 ) 코어 플러그 전자팬 팬 벨트 라디에이터 온도조절기 수랭 팬 클러치 기타 부품 밸런스 샤프트 블록 히터 연소실 실린더 헤드 포팅 개스킷 엔진오일 오일 필터 오일 펌프 오일 슬러지 PCV 밸브 Seal 합성 오일 언더드라이브 풀리 분류 전거 통제 GND : 4012211 - 6 NDL : 00561498 원본 주소 " " 분류 : 디젤 엔진영국의 발명품독일의 발명품숨은 분류 : 인용 오류 - 날짜독일어 표기를 포함한 문서영어 표기를 포함한 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여
위 - 아래 - 위 의 순으로 한 사이클을 완료한다. 첫 번째의 하강행정에서 공기를 실린더로 흡입하고, 상승행정에서 공기를 압축한다. 두 번째의 하강행정에서 연료를 분사하여 폭발 시킨 후, 상승행정에서 연소된 배기 가스를 밖으로 내보낸다. 2행정 기관은 각 피스톤이 아래 - 위 의 순으로 한 사이클을 완료한다. 하강행정에서 실린더가 열리면서 배기 가스를 내보내는 동시에 신선한 공기를 흡입한다. 이 과정에서 슈퍼차저와 터보차저를 통해 공기를 순식간에 빨아내고, 동시에 연소된 가스는 배기 밸브를 통해 순식간에 빠져나간다. 상승행정은 압축행정으로 한 번만 일어난다. 4행정 기관보다 한 사이클당 폭발행정이 2배이므로 크기가 작고 큰 힘이 필요한 기계에 사용한다. 디젤 엔진의 연료 분사 [ 편집 ] 기계적 혹은 전기적 분사 [ 편집 ] 연료 분사의 대부분의 구성에서 20세기에 걸쳐 사용되어왔다. 오늘날 대부분의 디젤 엔진은 엔진의 크랭크 샤프트에 의해 구동되는 단일 기계적 플런저 고압 연료 펌프를 사용한다. 각각의 엔진 실린더에는, 연료 펌프 수단에 대응하는 플런저가 정확한 양의 연료를 분사하고, 각 분사의 타이밍을 정한다. 이 엔진에 쓰이는 분사기는 특정 연료 압력에 따라 여닫는 매우
##에 머물렀지만 분사 타이밍, 연료양, 배기 가스 재순환 등 모든 것이 전자적으로 제어하게 된다. 성능 향상에 따라 이 방식은 경제적이면서도 힘이 좋아져 당시의 간접 분사 방식보다 우수하였고 시장에서 인정받아 시장의 주류로 자리잡는다. 커먼레일 직접 분사 [ 편집 ] 고압펌프를 사용하여 연료를 연료 레일에 고압으로 압축하여 두었다가 분사시기에 맞추어 인젝터를 통해 각각의 실린더에 연료를 직접 분사한다. 커먼레일이란 용어는 모든 실린더의 인젝터가 하나의 연료레일에 연결되어 레일을 공유한다 ( Common Rail ) 는 의미에서 유래되었다고 알려져 있다. 동작 원리 [ 편집 ] 디젤 내연 기관은 연료를 점화하기 위해 고도로 압축된 고온의 공기를 이용하며, 스파크 플러그 ( 압축 착화보다는 불꽃 점화 ) 를 사용하는 가솔린의 점화 사이클과는 다르다. 진정한 디젤 엔진에서, 공기만이 초기 연소 챔버로 도입된다. 연료 분사 장치는 연료를 작은 방울로 분해되는 것을 보장하고, 연료가 고르게 분포된다. 압축 공기의 열은 방울의 표면에서 연료를 기화한다. 연소가 끝날때, 피스톤이 내려가면서 연소 가스는 확장한다. 1부터, 피스톤이 하사 점에 있고, 양쪽의 밸브는
##sel ) 이다. 디젤 기관이란 명칭도 루돌프 디젤이란 이름에서 따온 것이다. 디젤은 1892년에'새로운 합리적인 열기관에 대한 이론과 구조 ( ； Theory und Aufbau, Neuerationellen )'라는 논문을 발표하였고, 1893년 2월 23일에 독일제국 특허국 ( Kaiserliches Patentamt in Berlin ) 으로부터 " 열기관의 작동 사이클과 실행방법 ( : Arbeitsverfahren und ) " 에 관한 특허 ( DRP 67207 ) 를 받았다. 디젤은 1893년 M. A. N. ( ； Maschinenfabrik Augsburg in ) 과 새로운 열기관의 개발계약을 이후 체결하고, 새 기관 개발에 착수하였다. 그해 7월에 첫 시제품을 만들었으나 성공하지 못하였다. 이후에 1895년에 두 번째 시제품을 제작하였으며, 압축공기의 온도로 연료를 충분히 연소시킬 수 있음을 증명하게 되었으나, 실용 가능한 수준에는 이르지 못하였다. 이후 여러 번의 실험을 거치면서 1897년 2월 17일에 작동이 가능한 최초의 디젤 기관을 완성하였다. [ 2 ] 같이 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다.
##라인 불꽃 점화 엔진 스트로크 내경 행정비 습식 섬프 주요 부품 연결봉 크랭크실 크랭크핀 크랭크축 크로스플로 실린더 헤드 크로스플레인 실린더 뱅크 실린더 블록 실린더 헤드 플라이휠 헤드 개스킷 과공정 피스톤 메인 베어링 피스톤 피스톤 링 리버스 플로 실린더 헤드 스타터 링 기어 섬프 밸브트레인 캠 캠 폴로어 캠샤프트 데스모드로믹 밸브 유압 태핏 멀티 밸브 오버헤드 캠샤프트 오버헤드 밸브 뉴메틱 밸브 스트링 포핏 밸브 푸시로드 로커 암 슬리브 밸브 태핏 타이밍 벨트 타이밍 마크 밸브 부동 현상 가변 밸브 타이밍 흡인 공기여과기 블로오프 밸브 부스트 컨트롤러 버터플라이 밸브 원심과급기 콜드 에어 인테이크 덤프 밸브 전자 스로틀 제어 Forced induction 흡기다기관 인테이크 인터쿨러 흡기관 부압 내추럴리 애스퍼레이티드 엔진 램 에어 인테이크 스크롤 타입 수퍼차저 쇼트 램 에어 인테이크 슈퍼차저 스로틀 스로틀 바디 터보차저 트윈 터보 가변 형상 터보차저 가변 길이 인테이크 매니폴드 에어 인테이크 연료 시스템 기화기 커먼 레일 직접 분사 연료 여과기 연료 분사 연료 펌프 연료 탱크 휘발유 직접 분사 간접 분사 간접 펌프 린번 층상 흡기 엔진 터보 연료 계층화 분사 유닛 인젝터 점화 콘택트 브레이커 자석 배
##이 가능한 최초의 디젤 기관을 완성하였다. [ 2 ] 같이 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 디젤 엔진 클린 디젤 폭스바겐 배기가스 조작 ( 디젤게이트 ) 가솔린 기관 각주 [ 편집 ] ↑ " Diesel injection pumps, Diesel injectors, Diesel fuel pumps, turbochargers, Diesel trucks all at First Diesel Injection LTD ". Firstdiesel. com. 2009년 2월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 5월 11일에 확인함. ↑ 김재휘 ( 2011. 4. 10. ). 《 최신자동차공학시리즈 2 - 자동차디젤기관 》. 도서출판 골든벨. ISBN 9788979716252. 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) 외부 링크 [ 편집 ] " The Diesel Story " 1952 documentary - 유튜브 vdeh자동차 엔진자동차 시리즈의 일부기본 용어 보어 압축비 크랭크 실린더 데드 센터 디젤 엔진 드라이 섬프 엔진 밸런스 엔진 구성 배기량 엔진 노킹 점화 순서 하이드로록 가솔린 기관 파워 밴드 레드라인 불꽃 점화 엔진 스트로크 내경 행정비 습식 섬프 주요 부품 연결봉 크랭크실 크랭크핀 크랭크축
디젤 엔진(독일어: dieselmotor, 영어: diesel engine) 또는 디젤 기관(―機關)은 독일의 기술자 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)이 1892년에 발명한 내연 기관이다. 디젤 기관은 열 효율이 높아 주로 대형자동차, 철도차량, 건설기계, 농업용기계, 선박 등의 엔진에 이용된다.