동익산 춘포역 국도 제27호선 호남고속도로 13. 6 삼례 국도 제27호선 만경강 국도 제1호선 17. 6 동산 북전주선 ( 북전주역 방면 ) 송천 국도 제17호선 25. 5 전주 국도 제26호선 아중 34. 9 신리 40. 0 죽림온천 49. 0 관촌 ↑완주군 / [UNK] 53. 0 임실 오류 59. 3 봉천 63. 6 오수 ↑임실군 / [UNK] 69. 5 서도 75. 9 산성 79. 5 남원 85. 3 주생 88. 3 옹정 91. 4 금지 ↑전라북도 / [UNK] 97. 1 곡성 108. 6 압록 ↑곡성군 / [UNK] 117. 4 구례구 121. 0 봉덕 126. 2 괴목 134. 4 개운 137. 6 동운 동순천 경전선 145. 6 순천 경전선 150. 8 성산 ↑순천시 / [UNK] 157. 0 율촌 신풍 ( 폐역 ) 165. 6 덕양 여천선 170. 9 여천 미평 ( 폐역 ) 만성 ( 폐역 ) 180. 4 여수엑스포 전라본선 ( 全 [UNK] 本 [UNK] ) 은 호남선 익산역과 여수엑스포역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 2011년 10월 5일 완공되었다. 목차 1 역사
여천선 여천 Yeocheon [UNK] 川 5. 3 170. 9 ▲ ● ● 남도해양열차 통과 미평 Mipyeong 美 [UNK] - - ｜ ｜ ｜ ( 폐역 ) 만성 Manseong 萬 聖 - - ｜ ｜ ｜ ( 폐역 ) 여수엑스포 Yeosu EXPO [UNK] 水 EXPO 9. 5 180. 4 ● ● ● ●표는 전 열차 정차, ▲표는 일부열차 정차, | 표는 전 열차 통과. 폐지된 전주 시내 구간 [ 편집 ] 동산 - 북전주 - 덕진 - 신리 교통량 [ 편집 ] 전주시 부근에서 복선전철화 공사가 진행 중인 모습 2011년 순천완주고속도로 개통 이전까지는 병행하는 고속도로가 없었고, 호남 지방에서 인구가 많았으며, 산업단지가 밀집한 호남 동부 지역을 연결해 수요가 많은 편이다. 전라선의 정기 여객열차 ( KTX, ITX - 새마을, 무궁화호 ) 교통량 ( 1주 ) 구간 하행선 상행선 분기하거나 합류하는 노선 익산역 - 순천역 119 119 순천역 → 경전선 순천역 - 여수엑스포역 126 126 지선 노선 [ 편집 ] 전라선에는 총 2개의 지선 철도가 있다. 번호 노선 명칭 기점 종점 연장 ( km ) 비고 30901 북전주선 동산역 북전주역 1. 7 30902 여천선 덕양역 적
의 간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 2011년 10월 5일 완공되었다. 목차 1 역사 1. 1 연혁 2 역 목록 2. 1 운행 중인 전라선 구간 2. 2 폐지된 전주 시내 구간 3 교통량 4 지선 노선 4. 1 북전주선 4. 2 여천선 5 이용객 변동 6 전라선 고속철도 건설 7 각주 역사 [ 편집 ] 1913년 1월 전북철도주식회사가 철도 부설면허를 받아 1914년 2월 자본금 30만원으로 회사를 설립한 후, 60만원으로 증자해 본사를 전주에 두었다. 1914년 5월 토목공사에 착수해 같은 해 10월에 준공하고, 1914년 11월 17일 이리 ~ 전주 구간이 여객 운송을 개시하였다. 또한 화물 등 일반 운송업무는 같은 해 12월 1일부터 시작하였다. [ 3 ] 본선 철도 시설의 총 건설비는 1927년 기준으로 55만 3천원 [ 4 ] 이었다. 1927년 10월 조선총독부에서 90만원에 매수해 경전북부선으로 개칭하고, 표준궤로 개궤하였다. 그 당시 철도 종사원수는 112명이었고 기관고 1개소, 정차장 7개소와 차량은 기관차 6량, 객차 18량, 화물차 53량 등 이었다. 1일
전라선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 전라선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 전라선 전라선의 위치기본 정보운행 국가 대한민국종류 간선철도상태 영업 중기점 익산역 ( 전라북도 익산시 창인동2가 ) 종점 여수엑스포역 ( 전라남도 여수시 덕충동 ) 역 수 31노선 번호 309개통일 1914년 10월 17일소유자 대한민국 정부 ( 한국철도시설공단 위탁 ) 운영자 한국철도공사전라선철도 [ 1 ] 노선 제원영업 거리 180. 4 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2 ( 익산 - 여천 ) 1 ( 여천 - 여수엑스포 ) 전철화 가공전차선교류 25, 000 V 60 Hz신호 방식 ATS, ATP영업 최고 속도 익산 - 여수엑스포 200 km / h ( KTX ) [ 2 ] 익산 - 여수엑스포 150 km / h ( 일반열차 ) 설계 최고 속도 230 km / hv. d. e. h 전라선 ( 익산역 - 여수엑스포역 ) 설명 호남선 0. 0 익산 장항선 ( 군산역 방면 ) 국도 제27호선 호남선 국도 제23호선 2. 8 동익산 춘포역 국도 제27호선 호남고속도로 13. 6 삼례 국도 제27호선 만경강 국도 제1호선 17. 6 동산 북
행신 ~ 부산행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 신경주 - 울산 - 부산경부선 계통서울 ~ 수원 ~ 부산서울 - 영등포 - 수원 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 신경주 - 울산 - 부산행신 ~ 구포 ~ 부산행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 경산 - 밀양 - 구포 - 부산동해선 계통행신 ~ 포항행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 포항경전선 계통행신 ~ 진주행신 - 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천 ( 구미 ) - 동대구 - 경산 - 밀양 - 진영 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 진주KTX 호남선호남고속선 계통행신 ~ 목포행신 - 서울 - 용산 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 공주 - 익산 - 정읍 - 광주송정 - 나주 - 목포호남선 계통행신 ~ 서대전 ~ 목포행신 - 서울 - 용산 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 - 정읍 - 광주송정 - 나주 - 목포전라선 계통행신 ~ 여수엑스포행신 - 서울 - 용산 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 공주 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 -
계통행신 ~ 여수엑스포행신 - 서울 - 용산 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 공주 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포용산 ~ 서대전 ~ 여수엑스포용산 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여수엑스포KTX 강릉선경강선 계통서울 ~ 강릉서울 - 청량리 - 상봉 - 양평 - 만종 - 횡성 - 둔내 - 평창 - 진부 ( 오대산 ) - 강릉 vdeh대한민국의 철도 노선고속철도경부고속선 시흥연결선 대전남연결선 대구북연결선 건천연결선 호남고속선 수서평택고속선 일반철도경부선 가야선 남부화물기지선 대구선 대전선 미전선 병점기지선 부강화물선 신동화물선 양산화물선 오송선 평택선 경의선 효창선 용산선 교외선 수색직결선 호남선 강경선 대불선 장성화물선 경원선 충북선 경전선 광양제철선 광양항선 광주선 덕산선 부산신항선 신광양항선 전경삼각선 진해선 [UNK] 장항선 장항화물선 군산화물선 옥구선 전라선 북전주선 여천선 경춘선 동해선 괴동선 동해북부선 우암선 온산선 부전선 장생포선 울산항선
변경되어 복선화되었다. 2011년 4월 5일에는 순천 ~ 여수 구간 선로 이설로 덕양역, 여천역이 이전되고 신풍역, 미평역, 만성역이 폐역되었다. 2011년 10월 5일 KTX 운행이 시작되었고, 2014년 6월 1일부터 ITX - 새마을도 운행을 시작하였다. 2018년 현재 이 노선 내의 정차역 수는 11개 역 [ 6 ] 이며 이 중에서 KTX 정차역은 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 등 8개역으로, 전 열차가 정차하는 역은 익산 - 전주 - 남원 - 순천 - 여수엑스포 등 총 5개역이다. 2014년 8월 18일부터 남원, 여천역 KTX 정차 횟수가 증가하였다. 2015년 4월 2일 호남고속철도 개통과 함께 익산역에서 호남고속선을 경유하는 방향으로 KTX 진행 방향이 변경되었고 상행 10회, 하행 10회 등 이전보다 2편성 증가하였다. 열차 번호 순서도 재배치되었고 KTX - 1이 일 상행 3편성, 하행 3편성 투입되는 것으로 변경되었다. 이를 통해 종점인 여수엑스포역까지 정차역 변수에 따라 2시간 40분에서 3시간 7분 가량 소요된
년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [ 12 ] 통일 ( 통근 ) 330, 709 299, 433 260, 924 248, 412 191, 758 228, 000 263, 561 275, 312 0 0 0 0 0 0 0 0 무궁화 2, 360, 019 2, 490, 291 2, 299, 801 2, 135, 073 2, 016, 620 2, 146, 456 2, 096, 154 2, 083, 140 2, 217, 863 2, 158, 104 2, 253, 172 2, 263, 487 2, 820, 202 2, 516, 154 2, 438, 313 2, 356, 354 새마을 348, 296 362, 697 327, 004 295, 113 318, 822 344, 182 340, 486 361, 153 377, 729 398, 950 445, 262 433, 937 269, 819 207, 392 287, 812 320, 643 KTX 미개통 137, 116 826, 339 864, 535 1, 001, 435 1, 491, 138 건설 6, 279 8, 261 9, 174 9, 92
내 구간은 동산 ~ 북전주 구간을 북전주선으로 남기고 폐지되었다. 한편 1990년대 이르어 여객열차, 화물열차의 빈번한 운행으로 선로용량 포화상태에 이르자 선로용량 증대와 고속화를 꾀하기 위해 신리 ~ 임실, 금지 ~ 압록, 구례구 ~ 동순천 등 64. 3km 구간을 1단계 구간으로 1989년 11월 18일에 복선화 공사를 착공하였고, 이후 잔여구간을 2단계 구간으로 1998년 6월 12일 착공하였다. 1단계 구간은 1999년 5월 18일 완공되었고 이후에 2단계 압록 ~ 구례구의 8. 9km 구간이 2001년 12월 27일 단선으로 이설 후, 복선화로 2002년 10월 15일 완공되었다. 이후 임실 ~ 금지의 49. 4km 구간도 2004년 8월 31일 추가로 완공되었다. 2008년 1월 1일에는 군산선이 장항선으로 편입되면서 통근열차가 폐지되었다. 2010년 10월 동운 ~ 순천 간 일부인 2. 35km가 지하로 이설되면서, 순천 시내를 통과하도록 변경되어 복선화되었다. 2011년 4월 5일에는 순천 ~ 여수 구간 선로 이설로 덕양역, 여천역이 이전되고
노선 명칭 기점 종점 연장 ( km ) 비고 30901 북전주선 동산역 북전주역 1. 7 30902 여천선 덕양역 적량역 11. 6 북전주선 [ 편집 ] 북전주선 문서를 참고하십시오. 북전주선은 동산역과 북전주역을 연결하는 철도 노선이다. 본래 전라선 본선 구간에 해당되었으나, 1981년 5월 25일 동산역 ~ 신리역 구간이 이설되면서 전주산업단지 화물 출입을 위해 동산 ~ 북전주 구간을 존치시킨 것이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30901 이다. 여천선 [ 편집 ] 여천선 문서를 참고하십시오. 여천선은 덕양역과 적량역을 연결하는 철도 노선이다. 여수국가산업단지로 이어지는 화물 전용 노선이며, 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30902 이다. 이용객 변동 [ 편집 ] 다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다. 구분 이용 인원수 ( 명 ) 각주 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 비둘기 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
전라선(全羅線)은 호남선 익산역과 여수엑스포역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 2012년 세계 박람회 개최와 함께 선형 개량과 복선 전철화 사업이 2011년 10월 5일 완공되었으나, 여천역 이남 구간은 여전히 단선이다.