3상 유도전동기 MT207WN 평행카르단 구동방식 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ( 응하중장치 포함 ) MT비 8M2T 보안 장치 DS - ATC 비고 제55회 ( 2012년 ) 블루리본상 수상 E6계 중련 영업중인 신칸센 E5계 영업중인 신칸센 H5계 신칸센 E5계 ・ H5계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] E5 [UNK] ・ H5 [UNK] [UNK] 車 ) 는 동일본여객철도 ( JR동일본 ) 의 신칸센 차량이다. 본 항에서는 [UNK] ( [UNK] ) 가 신칸센 E5계 전동차와 동일한 사양으로 도입하는 신칸센 H5계 전동차에 대해서도 서술한다. 목차 1 개요 2 모델 3 운행 노선 3. 1 현재 운행 노선 4 구조 4. 1 차량 외관 4. 2 주요 기기 4. 2. 1 대차 4. 2. 2 집전장치 4. 2. 3 전원 · 제어기기 5 성능 6 객차 구성 [ 28 ] 6. 1 U 편성 ( 동일본여객철도 소속 ) 6. 2 H 편성 ( [UNK] 소속 ) 7 현황 7. 1 U 편성 ( 동일본여객철도 소속 ) 7. 2 H 편성 ( [UNK] 소속 ) 8 각주 9 사진 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 동일본여객철도는 2000년에 책정한
여객철도 소속 ) 7. 2 H 편성 ( [UNK] 소속 ) 8 각주 9 사진 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 동일본여객철도는 2000년에 책정한 중기경영계획 뉴 프론티어 21에서'세계 제일의 철도 시스템 구축'을 제시했다. 그 중에는 신칸센을 최고속도 360km / h로 영업운전하는 계획도 포함되어 있었는데, 그것에 기초해 2002년에 사내에서 발족시킨 신칸센 고속화 추진 프로젝트에 의해, 신칸센 고속 시험차량 파스텍 360을 개발하여 2005년부터 지상설비를 포함한 각종 실험을 실시했다. 그 결과, 환경대책이나 비용대 효과를 고려하면 최고 영업 속도 320km / h이 타당한 것으로 재검토되어, 현재의 E5계가 개발 · 제조되었다. 1편성 ( 10량 ) 당 제조 비용은 약 45억엔이다. [ 1 ] 이 계열이 사용되는 열차의 애칭은 공모에 의해 " 하야부사 " 로 결정되었다. 또,'MADE IN DREAM.'' 21세기의 꿈의 초특급을 만들면, 이렇게 되었습니다'를 캐치 카피로 하였다. 2009년 5월에 도호쿠 신칸센 노선에 시범 운행을 위해 신칸센 종합 차량 센터에 인도되었다. [ 2 ]
년 2월 3일. 2009년 2월 3일에 확인함. ↑ 北 海 道 新 [UNK] [UNK] 車 [UNK] [UNK] H5 [UNK] [UNK] の [UNK] 要 [ Outline of Hokkaido Shinkansen rolling stock ( H5 series ) ] ( 일본어 ). Japan : Hokkaido Railway Company. 2014. 2014년 12월 9일에 확인함. ↑ 『 [UNK] 道 [UNK] 2009년 10월호 』 [UNK] 道 [UNK], 2009년, p. 71 ↑ 가 나 [UNK] 道 [UNK] 5 新 [UNK] [UNK] 2011, 三 [UNK] 書 [UNK], p. 48 ↑ 『 [UNK] 道 [UNK] 情 報 』 2011 年 2 月 [UNK] [UNK] [UNK] 通 新 [UNK] 社 [UNK] 2011 年 [UNK] p. 80 ↑ 新 [UNK] [UNK] 高 [UNK] 化 [UNK] JR 東 日 本 [UNK] 2007 年 7 月 27 日 [UNK] ↑ 《 [UNK] 道 [UNK] 5 新 [UNK] [UNK] 2010 》. 三 [UNK] 書 [UNK]. 2009. p. 83쪽. ISBN 9784779608186. 다음 글자 무시됨 :'和 書'( 도움말 ) CS1 관리 - 추가 문구 ( 링크 ) ↑ 「 JR 東 日 本 新 [UNK] [UNK] 高 [UNK] 化 [UNK] [UNK] 産 先 行 車 [UNK] [UNK] 作 」 [UNK] 通 新 [UNK] [UNK] [UNK] 通 新 [UNK] 社 [UNK] 2008 年 7 月 31 日 [UNK] ↑ 《 [UNK] 道 [UNK] 5 新 [UNK] [UNK] 2010 》. 三 [UNK] 書 [UNK]. 2009. p. 79
[UNK] [UNK] [UNK] 通 新 [UNK] 社 [UNK] 2008 年 7 月 31 日 [UNK] ↑ 《 [UNK] 道 [UNK] 5 新 [UNK] [UNK] 2010 》. 三 [UNK] 書 [UNK]. 2009. p. 79쪽. ISBN 9784779608186. 다음 글자 무시됨 :'和 書'( 도움말 ) CS1 관리 - 추가 문구 ( 링크 ) ↑ 《 [UNK] 道 [UNK] 年 10 月 [UNK] 》. [UNK] 道 [UNK] 社. 2009. p. 72쪽. 다음 글자 무시됨 :'和 書'( 도움말 ) CS1 관리 - 추가 문구 ( 링크 ) ↑ JR 東 日 本 E5 [UNK] 新 [UNK] [UNK] [UNK] 車 [UNK] [UNK] 産 車 [UNK] [ JR East E5 series Shinkansen ( full - production version ) ]. 《 [UNK] Daiya [UNK] Magazine 》. 40권 322호 ( Japan : [UNK] Shimbun ). February 2011. 80 - 83쪽. 사진 [ 편집 ] E514 - 1 ( 10호차 ) E515 - 1 ( 9호차 ) E526 - 401 ( 8호차 ) E525 - 101 ( 7호차 ) E526 - 301 ( 6호차 ) E525 - 401 ( 5호차 ) E526 - 201 ( 4호차 ) E525 - 1 ( 3호차 ) E526 - 101 ( 2호차 ) E523
62315 - 3. ↑ 北 海 道 新 [UNK] [UNK] 用 車 [UNK] [UNK] - 北 海 道 [UNK] [UNK] [UNK] 道 [UNK] 2014 年 4 月 16 日 ↑ " H5 [UNK] [UNK] 川 [UNK] 重 [UNK] [UNK] 出 場 " [ H5 series shipped from Kawasaki Heavy Industries ]. 《 Japan Railfan Magazine Online 》 ( 일본어 ). Japan : Koyusha Co., Ltd. 2014년 10월 12일. 2014년 10월 13일에 확인함. ↑ [UNK] [UNK] 成 [UNK] 堂 [UNK] 北 海 道 新 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [ A complete Hokkaido Shinkansen trainset proudly takes to the rails ]. 《 Doshin Web 》 ( 일본어 ). Japan : The Hokkaido Shimbun Press. 2014년 11월 1일. 2014년 11월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 16일에 확인함. ↑ Ito, Hisami ( March 2015 ). 北 海 道 新 [UNK] [UNK] H5 [UNK] [UNK] 中 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 運 [UNK] 中 [ Hokkaido Shinkansen H5 series : Test - running proceeds in the snow ]. 《 Japan Railfan Magazine
신칸센 E5계 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신칸센 E5계 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 신칸센 E5계 ・ H5계 전동차 신칸센 E5계 전동차 제작 및 운영 주 용도 비즈니스 및 장거리 여행객 수송용 제작사 가와사키 중공업히타치 제작소 제작 연도 2009년 ~ 현재 생산량 47편성 470량 사용량 47편성 470량 제원 차량 정원 선두차 29명중간차 59 ~ 100명그린차 55명그랜클래스 18명 편성 정원 731명 전장 25, 000 ( 선두차량은 26, 500 ) mm 전폭 3, 350 mm 전고 3, 650 mm팬터그래프 상면고 : 4, 490 mm 편성 중량 453. 5 t 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 교류 25, 000V, 50Hz 제어 방식 히타치 VVVF 인버터 제어 ( IGBT ) 기어비 2. 645 기동가속도 1. 71 km / h / s 영업 최고 속도 320 km / h 설계 최고 속도 360 km / h 전동기 출력 300 kW 편성 출력 9, 960 ( 1만 1천760 마력 ) kW 구동 장치 3상 유도전동기 MT207WN 평행카르단 구동방식 제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ( 응하중장치 포함 )
5호차 ) E526 - 201 ( 4호차 ) E525 - 1 ( 3호차 ) E526 - 101 ( 2호차 ) E523 - 1 ( 1호차 ) 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 E5계 전동차 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 H5계 전동차 ( 일본어 ) 동일본 여객철도 E5계 공식 사이트 ( 일본어 ) [UNK] 여객철도 보도 자료 ( 2014년 4월 16일 ) vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 [UNK] 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 [UNK] 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도
o Shinkansen H5 series : Test - running proceeds in the snow ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 ( 일본어 ) 55 ( Japan : Koyusha Co., Ltd. ). 57쪽. ↑ H5 [UNK] [UNK] 東 北 新 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 運 [UNK] [ H5 series test run on Tohoku Shinkansen ]. 《 Japan Railfan Magazine Online 》 ( 일본어 ). Japan : Koyusha Co., Ltd. 2015년 11월 4일. 2015년 11월 4일에 확인함. ↑ " [UNK] 通 [UNK] 車 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 行 [UNK] 「 [UNK] 手 ・ [UNK] [UNK] 」 の [UNK] [UNK] 東 北 新 [UNK] [UNK] の 開 業 35 周 年 記 [UNK] [UNK] [UNK] " ( PDF ). 동일본여객철도. 2017년 5월 24일. 2017년 6월 13일에 확인함. ↑ 新 [UNK] 高 [UNK] 新 [UNK] [UNK] 車 [UNK] ( [UNK] [UNK] ) [UNK] [ Information on Design of New Shinkansen E5 Series Trains ] ( PDF ) ( 일본어 ). JR East. 2009년 2월 3일. 2009년 2월 3일에 확인함. ↑ 北 海 道 新 [UNK] [UNK] 車 [UNK] [UNK] H5 [UNK] [UNK] の [UNK] 要 [ Outline
k M2 M1 M2 M1s Tsc 번호 E523 E526 - 100 E525 E526 - 200 E525 - 400 E526 - 300 E525 - 100 E526 - 400 E515 E514 무게 ( 톤 ) 41. 9 45. 9 46. 0 46. 3 46. 1 46. 8 46. 8 46. 0 45. 8 42. 7 좌석 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18 H 편성 ( [UNK] 소속 ) [ 편집 ] 번호 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 명칭 T1c M2 M1 M2 M1k M2 M1 M2 M1s Tsc 번호 H523 H526 - 100 H525 H526 - 200 H525 - 400 H526 - 300 H525 - 100 H526 - 400 H515 H514 무게 ( 톤 ) 41. 9 45. 9 46. 0 46. 3 46. 1 46. 8 46. 8 46. 0 45. 8 42. 7 좌석 29 100 85 100 59 100 85 100 55 18 10호차 그랜클래스 9호차 그린차 3호차 지정석 E5계 콘텐츠 현황 [ 편집 ] 총 47 편성이 도입되었으며, 전 차량 운행 중이다. 가독성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다. U 편성 ( 동일본여
510디젤 기관차DD14 · DD15 · DD16 · DD51 · DE10 · DE11 · DE15증기 기관차C57 · C61 · D51퇴역 차량200계 · 400계 · E1계 · 101계 · 103계 · 105계 · 123계 · 165계 · 167계 · 169계 · 201계 · 203계 · 205계 · 207계 · 301계 · E351계 · 401계 · 403계 · 417계 · 451계 · 453계 · 455계 · 457계 · 483계 · 715계 · 717계 [UNK] 여객철도 ( JR [UNK] ) 의 철도 차량신칸센H5계통근형 · 근교형711계 · 721계 · 731계 · 735계급행형 · 특급형785계 · 789계기동차키하40계 · 키하54형 · 키하141계 · 키하150형 · 키하160형 · 키하183계 · 키하201계 · 키하261계 · 키하281계 · 키하283계객차14계 · 24계 · 50계 · 51형 · 510형전기 기관차ED79형디젤 기관차DBR600형 · DD51형 · DE10형 · DE15형증기 기관차C11형시험용 · 검
신칸센 E5계 ・ H5계 전동차(일본어: 新幹線E5系 ・ H5系電車)는 동일본여객철도(JR동일본)의 신칸센 차량이다. 본 항에서는 홋카이도여객철도(JR홋카이도)가 신칸센 E5계 전동차와 동일한 사양으로 도입하는 신칸센 H5계 전동차에 대해서도 서술한다.