1 일산 26. 8 탄현 ↑고양시 / [UNK] 28. 1 야당 30. 4 운정 공릉천 33. 5 금릉 35. 6 금촌 국도 제1호선 ( 통일로 ) 39. 7 월롱 문산천 갈곡천 41. 9 파주 국도 제1호선 ( 통일로 ) 문산차량사업소 46. 3 문산 국도 제1호선 ( 통일로 ) 50. 0 운천 국도 제77호선 ( 자유로 ) 52. 3 임진강 임진강 56. 1 도라산 57. 8 장단 ↑대한민국 [UNK] 63. 4 판문 평부선 ( 개성역 방면 ) S표시는 수도권 전철을 뜻함 ( 독일, 스위스, 오스트리아의 S - Bahn과 기능이 유사함 ) 경의선 ( 京 義 [UNK] ) 은 서울특별시 용산구, 중구 한강대로 405 서울역과 경기도 파주시 장단면 노상리 도라산역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 원래는 서울역과 신의주역을 연결한 간선철도 노선이었으나, 한반도 분단 이후 서울역에서 군사분계선 이남 도라산역까지 경의선으로 불리게 되었다. 현재 서울역부터 문산역까지 수도권 전철, 문산역부터 도라산역까지는 일반열차가 운행하고 있다. 목차 1 역사 1. 1 남북분단 이전 1. 2 남북분단 이후 1. 3 경의선 ( 문산 - 개성 ) 복원공사 1. 4
년 1월 9일 : 곡산역 개업. 1971년 5월 15일 : 행주임시승강장 개업. 1976년 5월 1일 : 행주임시승강장을 강매역으로 개명함. 1996년 1월 30일 : 대곡역 개업. 당시에는 수도권 전철 3호선과의 환승이 되지 않았다. 1996년 4월 1일 : 행신역 개업. 1998년 1월 17일 : 월롱역 개업. 파주역은 문산역 방향으로 0. 8 km 이전됨. 2000년 6월 15일 : 6 · 15 남북 공동선언으로 남북간 철도가 연결되는 계기가 마련됨. 2000년 7월 31일 : 남북 장관급 회담에서 본선의 연결이 합의됨. 2000년 8월 14일 : 탄현역 개업 [ 23 ] 2001년 9월 30일 : 문산역 ~ 임진강역 구간이 복원됨. 임진강역이 재개업됨. 2002년 4월 11일 : 도라산역 개업. 2002년 9월 18일 : 한반도의 군사 분계선 ( DMZ ) 구간 공사 착공. 2002년 12월 31일 : 대한민국 측 구간 공사 완료. 2003년 6월 14일 : 경의선, 동해북부선 연결식이 거행됨. 행사는 남한과 북한에서 따로 진행되었음. 2004년 4월 1일 : 서울역 ~ 행신역 구간에 KTX 열차가 투입됨. 2004년 10월
[ 2 ] 이후 공사 계획은 여러 차례 지연되는 등 우여곡절을 겪은 끝에 1999년 착공되어 2006년 개통을 목표로 추진하였다. 그러나 일산신도시 지역에서 지하화를 요구하면서 공사가 중단되기도 하였고, 2005년 지상화로 합의해 사업이 재개되었다. 2009년 7월 1일 시티 ~ 문산 구간이 개통되었고, 전 구간이 복선화 [ 3 ] 되었다. 특히 남북 통일 이후 물동량 급증을 대비해 복복선화가 가능하도록 노반이 2배로 넓게 설계되었다. 또한 수도권 전철 경의선 개통과 함께 강매역이 폐역되었으나, 2014년 10월 25일에 재개통되었다. 참고로 초기에는 서울 ~ 문산 구간을 수도권 전철 구간으로 지정하였으나 이후 구 용산선 구간으로 변경되었고 기존 구간 중 서울 ~ 가좌 구간은 폐지할 지, 유지할 지 논의하다가 서울역 수요를 감안하여 지선 ( 支 [UNK] ) 형태로 [ 4 ] 운영하게 되었다. 연혁 [ 편집 ] 1905년 11월 5일 : 용산역 ~ 신의주역 구간 개통. [ 5 ] 1906년 4월 3일 : 경의선 전구간 개통. 1908년 4월 1일 : 경의선 각역 영업개시. [ 6 ] 1908년 4월부터 특급열차 융희호가 본선에 투입됨.
1914년 9월 21일자 ↑ 조선총독부관보 휘보 정차장신설, 1921년 7월 7일. ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제849호, 1929년 10월 31일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제1186호, 1930년 12월 15일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제1483호, 1931년 12월 15일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제2122호, 1934년 2월 8일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제3436호, 1938년 7월 1일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제3481호, 1938년 8월 23일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제3855호, 1939년 11월 25일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제4283호, 1941년 5월 7일자 ↑ 한국철도공사, 《 철도주요연표 2010 》, 2010, p84 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제5011호, 1943년 10월 14일자 ↑ 조선총독부관보 [UNK] 和 제5143호, 1944년 3월 29일자 ↑ 한국전쟁이전 여객열차 운행 목록 ↑ 철도청고시 제2000 - 29호, 2000년 7월 22일. ↑ 철도청고시 제2004 - 40호, 2004년 10월 27일. ↑ " 경의선 가좌역 지반 침하... 일부 운행 중단 ".. 2007년 6월 3일. ↑ 대한민국관보 국토
운행 구간 : 서울, 용산 - 행신 ( 중간 역은 정차하지 않음 ) 평화열차 운행 구간 : 서울 - 도라산 광역전철 운행 구간 : 서울 - 문산, 용산 - 문산 차량 [ 편집 ] 한국철도공사 321000호대 전동차 ( 가좌 - 문산 ) 구간에만 운행한다. 한국철도공사 331000호대 전동차 ( 서울 - 문산 ) 구간에만 운행한다. 평화열차 ( DMZ - Train ) ( 서울 - 도라산 ) KTX - I ( 서울, 용산 - 행신 ) KTX - 산천 ( 서울, 용산 - 행신 ) 과거에 운행하던 차량은 다음과 같다. 351000호대 전동차 : 1개 편성 ( 35161편성 ) 319000호대 전동차 : 2개 편성 ( 31903편성 ~ 31904편성 ) 새마을형 디젤 액압 동차 통일호 통근열차 수도권 전철 직결 [ 편집 ] 수도권 전철 경의선 기본계획은 시점인 용산역을 지하에 신설하고, 강남역을 잇는 신분당선과 직결 운행하기로 하는 계획을 세웠다. 하지만 용산역 부근 배수펌프장 시설로 인해 아래로의 굴착은 불가능하였고, 신분당선 강북 연장 계획도 지지부진하면서 사실상 직결 운행은 불가능하게 되었다. 결국 용산역 진입 전 지상으로 올라와 수도권 전철 중앙선 승강장을 통해, 수도권 전철 중앙선과 직결 운행하기로 결정하였다
▲ ● ｜ 1. 5 30. 4 K330 금릉 ▲ ● ｜ 3. 1 33. 5 K331 금촌 ● ● ｜ 2. 1 35. 6 K333 월롱 ｜ ● ｜ 4. 1 39. 7 K334 파주 ｜ ● ｜ 2. 2 41. 9 K335 문산 ● ● ● 문산기지선 4. 4 46. 3 운천 미운행 미운행 ● 3. 7 50. 0 임진강 ● 2. 3 52. 3 도라산 ● 3. 8 56. 1 남북 경계 ( 이후 평부선 ) 1945년 7월 당시의 역 목록 [ 편집 ] 역이름 현재의 역이름 영업거리 ( km ) 접속노선 소재지 ( 1945년 당시 ) 경성 ( 京 城 ) 서울 0. 0 경부선 경기도 경성부 중구 신촌 ( 新 村 ) 3. 1 서대문구 가좌 ( [UNK] [UNK] ) [ 31 ] 5. 8 용산선 수색 ( 水 色 ) 8. 5 고양군 은평면 능곡 ( [UNK] [UNK] ) 16. 5 지도면 일산 ( 一 山 ) 24. 9 중면 금촌 ( 金 村 ) 35. 1 파주군 아동면 문산 ( [UNK] 山 ) 46. 0 임진면 장단 ( 長 [UNK] ) 57. 8 장단군 장단면 봉동 ( [UNK] 東 ) 65. 6 개풍군 봉동면 개성 ( 開 城 ) 73. 4 개성부 토성 ( 土 城 ) 개풍 ( 開 [UNK] ) 82. 5 토해
경의선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 경의선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 다른 뜻에 대해서는 경의선 ( 동음이의 ) 문서를 참조하십시오. 경의선 경의선의 위치기본 정보운행 국가 대한민국종류 간선철도체계 국유 철도상태 영업 중기점 서울역 ( 서울특별시 용산구, 중구 한강대로 405 ) 종점 도라산역 ( 경기도 파주시 장단면 노상리 ) 역 수 25노선 번호 303개통일 1905년 11월 5일소유자 대한민국 정부, 한국철도시설공단 ( 위탁 ) 운영자 한국철도공사차량 기지 수색차량사업소, 수도권철도차량정비단, 문산차량사업소사용 차량 KTX - IKTX - 산천한국철도공사 321000호대 전동차한국철도공사 331000호대 전동차도시통근형 디젤 액압 동차노선 제원영업 거리 56. 1km궤간 1, 435mm궤도 표준궤선로 수 4 ( 가좌 ~ 능곡 ) 2 ( 서울 ~ 가좌, 능곡 ~ 문산 ) 1 ( 문산 ~ 도라산 ) 전철화 가공전차선 ( 서울 ~ 문산 ) 교류 25, 000 V복선 구간 서울 ~ 문산신호 방식 ATSv. d. e. h v. d. e. h 경의선 ( 서울역 - 판문역 ) 설명 경부선 인천국제
4월 3일 : 경의선 전구간 개통. 1908년 4월 1일 : 경의선 각역 영업개시. [ 6 ] 1908년 4월부터 특급열차 융희호가 본선에 투입됨. 1908년 12월 16일 : 금촌역 개업. [ 6 ] 1911년 4월 15일 : 잠성역 ( [UNK] 城 [UNK] ) 을 금교역으로 개명함. [ 7 ] 1911년 11월 1일 : 기존의 신의주역을 신의주하급소역으로 개칭하고 신의주역 ( 신의주청년역 ) 을 현재위치에 새로이 개업함. 이 결과 신의주역과 신의주하급소역 구간 ( 강안선 ) 이 본선과 분리됨. 압록강철교 ( 조중우의교 ) 의 완성으로 신의주역은 안둥역 ( 단둥 역 ) 과 연결됨. [ 8 ] 1914년 10월 1일 : 맹중리역 개업. [ 9 ] 1921년 7월 11일 : 남대문 ~ 수색 간 개통, 신촌역 개업. [ 10 ] 1923년 7월 1일 : 능곡역, 봉동역, 여현역, 계동역 ( 정방리역 ), 석암역 개업. [ 6 ] 1926년 10월 1일 : 대동강역 개업. [ 6 ] 1926년 12월 1일 : 신봉산역 ( 동사리원역 ) 개업. [ 6 ] 1929년 11월 16일 : 서평양역
선 연결식이 거행됨. 행사는 남한과 북한에서 따로 진행되었음. 2004년 4월 1일 : 서울역 ~ 행신역 구간에 KTX 열차가 투입됨. 2004년 10월 31일 : 금릉역, 운천역 개업 [ 24 ] 2007년 5월 17일 : 경의선 남북 연결 구간 ( 문산 - 개성 ) 간의 시험 운전이 실시됨. 2007년 6월 3일 : 가좌역에서 선로의 노반이 침하하여 붕괴됨. 이 결과 열차 운행이 중단됨. [ 25 ] 2008년 11월 28일 : 경의선 문산역 ~ 봉동역구간에 화물열차의 운행이 중단됨. 2009년 7월 1일 : 서울역 ~ 문산역 구간이 수도권 전철구간으로 전환됨. [ 26 ] 이에 따라 통근열차는 문산역 ~ 도라산역 구간 운행. 시티역이 서울 지하철 6호선과 환승역으로 전환되고 대곡역은 수도권 전철 3호선과의 환승역으로 전환됨. 풍산역 개업. 강매역 폐지. 2009년 7월 6일 : 서울역과 신촌역 사이에 있는 아현터널 부근에서 공사중인 크레인이 전도되어 선로를 덮친 사고가 일어나 열차 운행이 중단됨. [ 27 ] 2012년 12월 15일 : 가좌역에 지하승강장이 설치되어 공덕역행 열차가 투입됨. 2014년 5월 4일
월 1일 : 대동강역 개업. [ 6 ] 1926년 12월 1일 : 신봉산역 ( 동사리원역 ) 개업. [ 6 ] 1929년 11월 16일 : 서평양역 개업. [ 11 ] 1930년 12월 25일 : 서소문역, 아현리역 개업. [ 12 ] 1931년 12월 20일 : 평산역 ( 태백산성역 ) 개업. [ 13 ] 1934년 2월 11일 : 간리역 개업. [ 14 ] 1934년 11월부터 특급열차 히카리호가 본선에 투입되기 시작함. 1938년 7월 16일 : 대교역, 하단역 개업. [ 15 ] 1938년 9월 1일 : 임진강역의 임시영업이 시작됨. 이 역은 경성역 기점 51. 9 km 지점에 있었고 영업시한은 1941년 3월 31일까지였음. [ 16 ] 1939년 12월 1일 : 문무리역 ( 문무역 ) 개업. [ 17 ] 1939년 11월 1일 : 화북교통주식회사소속 특급열차 흥아호 ( [UNK] [UNK] [UNK] ) 가 본선에 투입됨. 1941년 5월 7일 : 임진강역의 영업시한이 같은 해 10월 31일까지 연장됨. [ 18 ] 1943년 5월 15일 : 평양역 ~ 신의주역 구간의 복선공사가 완료. [ 19 ] 1943년 10월 16일 :
경의선(京義線)은 서울특별시 용산구 동자동 및 중구 봉래동2가 서울역과 경기도 파주시 장단면 노상리 도라산역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 원래는 서울역과 신의주역을 연결한 간선철도 노선이었으나, 한반도 분단 이후 서울역에서 군사분계선 이남 문산역까지만 경의선으로 불리게 되었다. 이후 남북철도복원에 따른 노선 연장으로 임진강역, 도라산역이 개업하였다. 현재 서울역부터 문산역까지 수도권 전철 경의·중앙선이 운행되고 있다. 통행방향은 전 구간 좌측통행이다.