대구 도시철도 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 대구 도시철도 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 대구광역시의 도시 철도 노선에 관한 것입니다. 기업에 대해서는 대구도시철도공사 문서를 참조하십시오. 대구 도시철도Daegu Metropolitan Transit 대구 도시철도 노선도 정보 종류 도시 철도 운행 지역 대한민국 대구광역시, 경상북도 경산시 상태 영업 중 노선 수 3 역 수 91 궤간 1. 435mm 운영 개통일 1997년 11월 26일 소유자 대구광역시 운영자 대구도시철도공사 시설 총 노선 연장 83. 87km 대경권 도시철도인 대구 도시철도 ( 大 [UNK] 都 市 [UNK] 道 ) 는 대구도시철도공사에서 독점 관리하는 대한민국 대구광역시 및 그 주변 광역권의 도시 철도 체계이다. 목차 1 노선 1. 1 1호선 1. 2 2호선 1. 3 3호선 2 운임 3 안내방송 3. 1 환승 안내방송 4 향후 계획 5 전 역사 스크린도어 설치 완료 6 역사 7 이용 인원 7. 1 2012년 승차 인원 7. 2 2009년 승차 인원 7. 3 2006년 승하차 인원 8 사고 8. 1 대구 지하철 공사장 가스 폭발 사고 8. 2 대구 지하철 화재 참사 9 같이 보기 10 각주 11 외부 링크 노선 [ 편집 ] 노선색 호선명 기점 주요 경유지 종점 연장 역 수 운영 밝
2일 : 대구 도시철도 1호선 2단계 구간 ( 중앙로 - 안심 ) 개통 2002년 5월 10일 : 대구 도시철도 1호선 3단계 연장 구간 ( 대곡 - 진천 ) 개통 2003년 2월 18일 : 대구 도시철도 1호선 중앙로역에서 화재 사고 ( 대구 지하철 화재 참사 ) 의 여파로, 교대역에서 동대구역 구간이 8개월 동안 운행이 중단됨 2003년 10월 21일 : 중앙로역을 무정차 통과하는 형태로 참사 8개월 만에 전 구간 통행 재개 2003년 12월 31일 : 중앙로역 영업 재개 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 1단계 구간 ( 문양 - 사월 ) 개통, 반월당역 환승 개통 2007년 6월 4일 : 대구 도시철도 2호선 2단계 경산 연장구간 ( 사월 - 영남대 구간 ) 착공 2008년 10월 1일 : 대구도시철도공사로 개칭 2009년 5월 17일 : 대구 도시철도 3호선 착공 2010년 7월 22일 : 대구 도시철도 1호선 4단계 서편 연장 ( 설화명곡 - 대곡 구간 ) 착공 2011년 1월 1일 : 신 교통카드 탑패스카드 및 비씨후불교통카드 개통 2012년 9월 19일 : 대구 도시철도 2호선 2단계 경산 연장 ( 사월 - 영남대 구간 ) 개통 2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3
이 부분의 본문은 대구 도시철도 2호선입니다. 대구 도시철도 2호선은 다사읍과 대구 성서 지역에서 도심을 거쳐 경산시를 연결하는 31. 4km의 도시 철도로, 1996년 12월 19일에 기공하여 2005년 10월 18일에 전 구간을 개통하여 운행 중이다. 총 29개 역이 있고, 2007년 6월 4일에 3. 32km 연장 구간이 착공되어서, 2012년 9월 19일, 지역 주민들의 요구에 따라 경산시에 정평역, 임당역, 영남대역의 3개 역이 신설되었다. 대구광역시의 큰 도로 중 서쪽 중앙과 동쪽 중앙을 직선으로 연결하는 달구벌대로를 관통한다. 차량기지는 문양차량사업소 1곳만 있으며, 현재 중형전동차 6량 1편성으로 운행 중이다. 다만 수요가 증가하면 역시 8량 1편성으로 증편 할 수 있다. 문양차량기지에서는 경검수만 담당하며 청라언덕역과 명덕역 간의 연결 선로 ( 영남대 방면 ) 를 통해 월배차량기지로 회송하여 중검수를 실시한다. 반월당역에서 1호선으로, 청라언덕역에서 3호선으로 환승이 가능하다. 3호선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 도시철도 3호선입니다. 대구 도시철도
월 19일 : 대구 도시철도 2호선 2단계 경산 연장 ( 사월 - 영남대 구간 ) 개통 2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 ( 칠곡경대병원 ~ 용지 구간 ) 개통, 명덕역, 청라언덕역 환승 개통 2016년 9월 8일 : 대구 도시철도 1호선 4단계 서편 연장 ( 설화명곡 - 대곡 구간 ) 개통 2017년 5월 25일 : 1, 2, 3호선 91개 전 역사 스크린도어 설치 완료 2019년 5월 17일 : 대구 도시철도 1호선 5단계 ( 안심 ~ 하양 구간 ) 착공 이용 인원 [ 편집 ] 2012년 승차 인원 [ 편집 ] 2012년 9월 19일, 2호선의 경산 연장 구간 ( 정평, 임당, 영남대의 3개 역 ) 이 개통된 이후 도시 철도의 이용객 수가 유의미하게 증가하였다. 특히 경산 연장 노선의 개통 시점 이후, 2호선의 하루 평균 승차량이 1호선의 그것을 처음으로 추월한 것으로 집계되었다. 이는 경산 연장 구간의 이용객 증가로 인한 효과로 추정된다. 노선명 노선 구간 승차 인원 한 해 하루 평균 1호선 대곡 - 안심 67, 082, 908 183, 287 2호선 문양 - 영남대 59, 392, 556 162, 275 합계 126, 475, 464 345, 561 2009년 승차 인원
8개월 동안 셔틀버스를 운행하였는데 교대역과 동대구역에서 출발하였고, 중간 승차는 불가능하였으나, 2003년 12월 31일에 다시 개통하였다. 같이 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 대구 도시철도 대구 도시철도역 목록 대한민국의 도시 철도 지하철 목록 각주 [ 편집 ] ↑ 영천, 시민이 행복한 도시 건설 박차, 2019년 4월 2일 ↑ 1호선과 2호선만 해당된다. ↑ 대한민국관보 국토교통부고시 제2018 - 400호, 2018년 7월 4일. 외부 링크 [ 편집 ] 대구도시철도공사 vdeh 대한민국의 도시 철도수도권 전철 1기 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 2기 ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 3기 ● 9호선 10호선 11호선 12호선 경전철 ● [UNK] ● [UNK] ○ [UNK] ○ [UNK] 부산 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● [UNK] ○ 사상 - [UNK] ○ 양산 [UNK] 대구 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● [UNK] 인천 도시철도 ● 1호선 ● [UNK] 광주 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선 대전 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선2 기타 도시철도 ● 부산 - 김해 [UNK] ● 의정부 [UNK] ● 용인 [UNK] ● 인천공항 [UNK] ○ 수원 도시
대구 지하철 화재 참사 9 같이 보기 10 각주 11 외부 링크 노선 [ 편집 ] 노선색 호선명 기점 주요 경유지 종점 연장 역 수 운영 밝은 빨강 1호선 설화명곡 상인, 서부정류장, 교대, 명덕, 반월당, 중앙로, 대구역, 신천, 동대구역, 야양교, 용계, 신기, 반야월 안심 28. 4km 32개 대구도시철도공사 밝은 초록 2호선 문양 대실, 계명대, 성서산단, 용산, 두류, 청라언덕, 반월당, 대구은행, 범어, 수성구청, 만촌, 신매, 사월정평 영남대 31. 4km 29개 밝은 노랑 3호선 칠곡경대병원 구암, 팔달시장, 북구청, 달성공원, 서문시장, 청라언덕, 명덕, 수성시장, 어린이회관, 황금, 수성못, 범물 용지 23. 95km 30개 1호선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 도시철도 1호선입니다. 대구 도시철도 1호선은 화원읍과 대구 시가지 월배에서 도심을 거쳐 시가지 반야월 등 대구 혁신도시를 연결하는 28. 4km의 도시 철도로, 1991년 12월 7일에 기공하여 1997년 11월 26일 부분 개통 ( 진천역 ~ 중앙로역 ) 하였고 1998년 5월 2일에 전 구간 개통한 후, 2002년
가 아침 출근길에 일어났기 때문에 [UNK] 중고교생중 영남중학교 재학생들의 피해가 컸다. ( 사망 101명, 부상 202명 ) 대구 지하철 화재 참사 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 지하철 화재 참사입니다. 2003년 2월 18일 중앙로역에서 50대의 한 정신지체 장애인이 자신의 신병을 비관하다 플라스틱통에 들어 있는 휘발유에 불을 붙인 뒤, 바닥에 던져 객차에 옮겨 붙어 객차는 다 타버렸고, 역사는 거의 회복하기 어려울 정도로 타버렸다. ( 사망 192명, 부상 148명 ) 이후 8개월 동안 1호선은 명덕역 ~ 신천역 구간의 영업이 중단되어 8개월 동안 파행으로 반쪽 운행하였고, 예전의 승객수를 회복하는 데 수 년이 걸렸다. 2003년 10월 21일에 중앙로역 무정차 통과로 참사 8개월 만에 전구간 통행이 재개되어, 2003년 12월 31일에 중앙로역 영업을 재개하였다. 이 사건 이후로 전국 도시철도 및 광역철도의 전 차량의 내장재가 불에 타지 않거나 타더라도 유독가스를 배출하지 않는 재질로 교체되었다. 사고 이후, 8개월 동안 셔틀버스를 운행하였는데 교대역과 동대구역에서 출발하였고, 중간 승차는 불가능하였으나, 2003년 12
년 11월 26일 부분 개통 ( 진천역 ~ 중앙로역 ) 하였고 1998년 5월 2일에 전 구간 개통한 후, 2002년 5월 10일 남쪽 연장 구간 1개 역 ( 대곡역 ~ 진천역 ) 을 개통하였으며 달성군 화원읍 주민들의 요구에 따라 건설된 서편 연장 2개 역 ( 설화명곡역 ~ 대곡역 ) 을 개통하여 총 32개 역으로 운영 중이다. 차후 대구선 복선 전철화 사업이 완료되면, 안심역에서 하양역까지 8. 89km구간의 연장 2019년 5월 17일착공하여 안심역에서 사복역까지는 도시 철도 노선을 신설하고 사복역에서 하양역까지는 폐선되는 대구선 노선을 활용하여 건설될 공사중이고 2023년 개통예정이다. 차량기지는 안심차량사업소, 월배차량사업소가 있으며 월배차량사업소에서 중검수를 담당하고, 안심차량사업소는 경검수만 담당한다. 열차는 6량 1편성으로 운행되며, 승객 운송의 수요량이 증가할 경우 8량 1편성으로 증편하여 운행할 수 있다. 2호선 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 대구 도시철도 2호선입니다. 대구 도시철도 2호선은 다사읍과 대구 성서 지역에서 도심을 거쳐 경산시를
대전 도시철도 ● 1호선 ○ 2호선2 기타 도시철도 ● 부산 - 김해 [UNK] ● 의정부 [UNK] ● 용인 [UNK] ● 인천공항 [UNK] ○ 수원 도시철도2 ● 김포 [UNK] ○ 창원 도시철도2 ○ 판교 랜드마크 트램2 기울임 표시 : 미개통 · 공사중 · 계획중인 노선, [UNK] : 경전철, 2 : 노면전차, 폐기된 계획 vdeh 대구광역시의 교통공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장철도일반철도 경부선 대구선 고속철도 경부고속철도 도시철도 ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 광역전철 대구권 광역철도 역 동대구역 서대구역 대구역 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] : 여객취급을 하지 않는 역 도로고속도로 경부 ( 1 ) · ) 광주대구 ( 12 ) 새만금포항 ( 20 ) 중부내륙 ( 45 ) 중앙 ( 55 ) 중부내륙지선 ( 451 ) 대구외곽순환 ( 700 ) 나들목 분기점 남대구 달성 동대구 북대구 북현풍 서대구 성서 수성 유천 칠곡 팔공산 화원옥포 화원유원지 강창 다사 서변 파군재 금호 분기점 도동 분기점 동대구 분기점 옥포 분기점 현풍 분기점 상매 분기점 국도 4호 5호 25호 26호 30호 67호 국가지원지방도 30호 67호 79호 광역시도 내부순환 ( 신천대로 앞산
2호선 문양 - 영남대 59, 392, 556 162, 275 합계 126, 475, 464 345, 561 2009년 승차 인원 [ 편집 ] 대구 도시철도는 대구 내부 통행의 약 9 % 를 처리한다. 2005년 10월 18일 2호선 개통으로 인해 그 비율이 크게 늘어난 상태다. 그런데 2006년도에 준공영제 실시로 무료환승이 가능해지면서 승객이 약간 증가한 상태다. 노선명 노선 구간 승차 인원 한 해 하루 평균 1호선 대곡 - 안심 60, 866, 068 166, 756 2호선 문양 - 사월 50, 913, 676 139, 490 합계 111, 779, 744 306, 246 전체적으론 전에 올라왔던 2006년도 자료보다는 승객이 늘었지만 1호선은 오히려 약간 줄었고 2호선은 나름 증가세를 보이고 있다. 하루 평균 승차인원 30만명 정도가 이용한다고 생각하면 된다. 그리고 이제부터는 대구도시철도공사가 발표하는 지하철 수송인원 자료에 하차인원은 집계하지 않는다. 그래서 승차인원만 올린다. 2006년 승하차 인원 [ 편집 ] 아직 2호선이 개통된 지 얼마 되지 않았기 때문에, 승차량은 안정되지 않았다. 1997년에서 2006년에 이르는 승차량 변동은 각 노선별 페이지
대구 도시철도(大邱都市鐵道)는 대구교통공사에서 독점적으로 운영하고 있는 대구광역시, 경상북도 경산시 및 그 주변 광역권의 도시 철도 체계이다.