서울 지하철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울 지하철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 서울 지하철 · 서울 도시철도 서울 지하철 도심구간 노선도 정보 종류 도시 철도 운행 지역 대한민국 서울특별시, 경기도, 인천광역시 상태 운행 중 노선 수 23 역 수 324 궤간 1, 435 mm 운영 개통일 1974년 8월 15일 소유자 서울특별시경기도 부천시인천광역시서울특별시 도시기반시설본부 운영자 서울교통공사서울시메트로9호선 ( 서울9호선운영 ) 시설 총 영업거리 343. 4km 서울교통공사서울시메트로9호선 서울 도시철도 [ 1 ] 는 대한민국 서울특별시와 일부 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계이다. 수도권 전철의 중심점이 되는 중요한 체계이기도 하다. 서울 도시철도는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 [ 2 ] [ 3 ] 중전철 노선 9개와 경전철 노선 1개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2단계을 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리 / 운영하는 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영, 그리고 서울
, 7호선, 8호선, 9호선 2단계을 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리 / 운영하는 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계이다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343. 4 km로, [ 1 ] 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철 [ 4 ], 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다. 목차 1 역사 1. 1 시초 1. 2 1기와 2기 지하철 1. 3 3기 지하철과 경전철 1. 4 연혁 2 노선 3 사진 4 함께 보기 5 각주 6 외부 링크 역사 [ 편집 ] 서울 도시철도는 건설 시기에 따라 1기 지하철 ( 1 · 2 · 3 · 4 ), 2기 지하철 ( 5 · 6 · 7 · 8 ), 3기 지하철 ( 9 · 10 · 11 · 12 ), 그리고 서울 경전철로 구분된다. 90년대 초 3기 지하철을 계획하였으나, IMF 구제금융사건으로 인해 9 · 10 · 11 · 12호선 중 10 · 11 · 12호선 계획이 폐기되고 9호선 계획만 남게 되었다. 3기 지하철
시청역 2호선 을지로입구역 5호선 광화문역 4호선 명동역 2호선 삼성역 1호선 서울역 1호선 2호선 3호선 4호선 7호선 7호선 ( SR002호 ) 8호선 9호선 함께 보기 [ 편집 ] 대한민국의 도시철도 부산 도시철도 인천 도시철도 대전 도시철도 광주 도시철도 대구 도시철도 수도권 전철 지하철 목록 지옥철 각주 [ 편집 ] ↑ 가 나 다 서울특별시 ( 2012년 7월 16일 ). " 서울특별시 지하철건설현황 ". 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ 소유권은 서울특별시에 있으며, 서울 도시철도 7호선 일부 구간은 경기도 부천시와 인천광역시가 소유하고 있다. ↑ 서울특별시 내에 있더라도 한국철도시설공단이 소유하고 한국철도공사가 운영하는 구간은 서울특별시의 도시철도로 분류되지 않는다. ↑ 도카이 여객철도가 운영하는 노선은 제외한다. ↑ 서울시, 경전철 9개 노선 건설 10년간 단계 추진 2013 - 07 - 24 14 : 00, 2013 - 08 - 01 확인 ↑ [ 1 ] ↑ [ 2 ] ↑ 한국철도공사 · 공항철도 · 신분당선이 운영하는 광역철도 구간이 제외됨 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 서울메트로 공용에 분류가 있습니다. 서울특별시 도시철도공사 서울교통공사 서울시메트로9호
인구집중 심화 방지라는 논리로 경제관료들은 지하철 건설에 반대했다. 그러나 이후락 당시 주일대사의 설득 등으로 인해 박정희 당시 대통령은 지하철 건설을 최종 결정한다. 물론 실제 사업 진행은 경제기획원의 개입을 통해 진행되었다. 서울시 육백년사에 따르면 서울 교통난의 해결을 위하여 지하철이 구상되기 시작한 것은 60년대 초반으로 추정된다. 그러나 본격적인 보고서가 나오기 시작한 것은 1963년이었다. 1기와 2기 지하철 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 1기 지하철 및 2기 지하철입니다. 서울 지하철 ( 종로선 ) 개통기념 우표 서울 지하철의 초창기에 해당하는 부분이다. 1기는 1호선, 2호선, 3호선, 4호선을 일컬으며 1970년부터 1985년 사이에 이들 노선의 사업이 진행되었다. 구간은 1호선 ( 서울역 - 종로 - 신설동 - 청량리 ), 2호선 ( 시청 [UNK] 왕십리 [UNK] 잠실 [UNK] 강남 [UNK] 서울대 [UNK] 신도림 [UNK] 당산 [UNK] 홍대입구 [UNK] 시청 ), 3호선 ( 구파발 - 독립문 - 충무로 - 압구정 - 양재 ), 4호선 ( 상계 - 미아동 - 한성대입구 - 충무로 - 서울역 - 동작 - 사당 ) 이다. 서울교통공사에서 운영하고 있다. 2기 지하철 시기는 서울 지하철의 중반기에 해당되는 때
에드몬슨식 종이승차권에서 자기식 종이승차권으로 변경 1985년 4월 20일 : 4호선 개통. 1985년 7월 12일 : 3호선 개통. 1985년 9월 1일 : 서울 지하철 구간 역무 자동화 전면 실시. 1995년 11월 15일 : 5호선 개통. 1996년 : 7호선 · 8호선 개통. 2000년 : 6호선 개통. 수도권 전철과 서울 지하철의 안내체계를 통합 2004년 : 운임 산정 방식을 거리비례제로 변경 2005년 : 중앙선 개통 2009년 : 기존의 자기식 종이승차권을 폐지하고 이를 지하철 · 전철 1회용 교통카드로 교체, 9호선 개통. 2009년 : 경의선 개통 2014년 : 중앙선과 경의선 직결 2017년 : 우이신설선 개통. 2018년 4월 28일 : 신분당선 미금역 개통. 2018년 6월 16일 : 서해선 소사역 ~ 원시역 구간 개통. 2018년 9월 29일 : 인천국제공항철도 마곡나루역 개통. 2018년 12월 1일 : 서울 지하철 9호선 종합운동장역 ~ 중앙보훈병원역 개통 및 마곡나루역 급행 정차 개시. 2018년 12월 31일 : 분당선 청량리역 개통 ( 급행은 따로없음 ) 이로써 수도권 광역전철의 경춘 일반선 - 분당선 - ( 안산선 ) 수인선 - 경인선 직결 ( 코레일참조 ) 노선
· 12호선은 광역철도 노선과 서울 시내 경전철 노선 등으로 전환되었다. 2013년 7월 24일, 서울시는 총 연장 85. 41km, 사업비 8조 규모의 경전철 계획안 ( 서울시 도시철도 종합발전방안 ) 을 발표하였다. 2007년 발표되었던 " 10개년 도시철도 기본계획 " 을 일부 수정하여 9개 노선을 확정지었으며, 신교통 수단인 트램 ( 노면전차 ) 도 계획안에 포함되었다. [ 5 ] 서울특별시는 서울시에서 운영하는 노선은 앞으로 기존 노선의 연장을 제외하고 경전철로 지을 계획이다. 노선색은 진한 회색이다. [ 6 ] 서울시는 경전철을 민간자본으로 건설할 예정이지만 수요가 낮은 지역은 사업자를 유치하지 못하여 논란이 있다. [ 7 ] 연혁 [ 편집 ] 1971년 4월 12일 : 서울 지하철 1호선 서울역앞 - 청량리 구간 기공. 1974년 8월 15일 : 1호선 서울역앞 - 청량리 구간 개통. 1980년 10월 31일 : 2호선 개통. 1985년 : 운임 산정 방식을 구간운임제로 변경하고 승차권 또한 에드몬슨식 종이승차권에서 자기식 종이승차권으로 변경 1985년 4월 20일 : 4호선 개통. 1985년 7월 12일 : 3호선 개통. 1985년 9월 1일 : 서울 지하철 구간 역무
년 12월 31일 : 분당선 청량리역 개통 ( 급행은 따로없음 ) 이로써 수도권 광역전철의 경춘 일반선 - 분당선 - ( 안산선 ) 수인선 - 경인선 직결 ( 코레일참조 ) 노선 [ 편집 ] 서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 도시 철도 노선, 즉 서울교통공사, 서울시메트로9호선 · 서울9호선운영이 운영하는 구간만을 일컫는 것으로, 일부에서는 한국철도공사가 운영하는 과천선 · 분당선 · 일산선 등도 포함시키기도 하지만 각종 통계에서는 한국철도공사 구간은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하지 않기 때문에 포함하지 않는다. 참고로 서울 지하철 총 길이를 말할 때 흔히 사용되는 343. 4km [ 1 ] 는 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 노선만의 길이이다. [ 8 ] 서울 지하철에서 가장 긴 노선은 수도권 전철 1호선이고, 가장 짧은 노선은 서울 지하철 8호선이다. 서울 지하철 1호선이 수도권 전철 1호선의 일부인 점을 예외로 감안하면 가장 짧은 노선은 11. 4km의 서울 경전철 우이신설선이며, 경전철을 제외한 노선 중에서는 17. 7km의 서울 지하철 8호선이 가장 짧다. 한국철도공사 구간을 제외하면 서울 지하철
· 공항철도 · 신분당선이 운영하는 광역철도 구간이 제외됨 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 서울메트로 공용에 분류가 있습니다. 서울특별시 도시철도공사 서울교통공사 서울시메트로9호선 서울특별시 도시기반시설본부 운행 노선 및 역 목록 vdeh수도권 전철 1호선경원선소요산 - 동두천 - 보산 - 동두천중앙 - 지행 - 덕정 - 덕계 - 양주 - 녹양 - 가능 - 의정부 - 회룡 - 망월사 - 도봉산 - 도봉 - 방학 - 창동 - 녹천 - 월계 - 광운대 - 석계 - 신이문 - 외대앞 - 회기 - 서울 지하철 1호선 - 청량리 - 제기동 - 신설동 - 동묘앞 - 동대문 - 종로5가 - 종로3가 - 종각 - 시청 - 서울역 - 경부 ― 장항선서울 - 남영 - 용산 - 노량진 - 대방 - 신길 - 영등포 - 신도림 - 구로 - 가산디지털단지 - 독산 - 금천구청 - 석수 - 관악 - 안양 - 명학 - 금정 - 군포 - 당정 - 의왕 - 성균관대 - 화서 - 수원 - 세류 - 병점 - 세마 - 오산대 - 오산 - 진위 - 송탄 - 서정리 - 지제 - 평택 - 성환 - 직산 - 두정 - 천안 - 봉명 - 쌍용 - 아산 - 배방 - 온양온천 - 신창경
는 서울특별시와 연결되는 인접한 인천광역시의 교통 시설을 나타낸다. 서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시경기도 | 강원도 | 충청북도 | 충청남도 | 전라북도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도 vdeh수도권 전철 노선서울지하철1기 ( 서울메트로 ) ● 1호선 ● 2호선 ● 3호선 ● 4호선 2기 ( 서울도시철도공사 ) ● 5호선 ● 6호선 ● 7호선 ● 8호선 3기 ● [UNK] KORAIL ( 코레일 ) 한국철도공사● 1호선 ● [UNK] ● 경인선 ●●● 경원선 [UNK] 경부고속선 ● [UNK] ● 병점기지선 ● 3호선 ● 일산선 ● 4호선 ● 과천선 ● 안산선 ● 경의 · 중앙선 ● 경의선 ● 용산선 ●●● 경원선 ●● 중앙선 ● 경춘선 ●●● [UNK] ●● [UNK] ● [UNK] ● [UNK] 기타 ● 분당선 ● 수인선 ● 경강선 인천교통공사인천 도시철도 ● 인천 1호선 ● 인천 2호선 공항철도 ● 인천국제공항철도 ( A'REX ) [UNK] 신분당선, 경기철도 ● 신분당선2 소사원시운영 ● 서해선 경전철 ● 의정부 경전철 ( U LINE ) 2 ● 용인 경전철 ( 에버라인 ) 2 ● 우이신설선 공사 중 ● 진접선 ● 하남선 ● 대곡 - 소사
- 양재 ), 4호선 ( 상계 - 미아동 - 한성대입구 - 충무로 - 서울역 - 동작 - 사당 ) 이다. 서울교통공사에서 운영하고 있다. 2기 지하철 시기는 서울 지하철의 중반기에 해당되는 때이다. 5호선, 6호선, 7호선, 8호선 및 3호선 양재 - 수서 구간과 4호선 상계 - 당고개를 일컬으며 1990년부터 2001년까지 공사가 진행되었다. 기존 노선의 연장 구간을 제외한 신규 2기 지하철 노선은 서울교통공사에서 운영하고 있다. 3기 지하철과 경전철 [ 편집 ] 이 부분의 본문은 3기 지하철 및 서울 경전철입니다. 3기 지하철은 2기 지하철 건설에도 여전히 남아 있던 도시철도 음영지역과 여전히 부족했던 네트워크 확충을 위한 서울시의 지하철 노선 확충 계획이었다. 9호선, 10호선, 11호선, 12호선 및 3호선 연장선 ( 수서 ~ 오금 ) 이 계획되었으나 IMF의 권고에 의해 파기되었다. 이 가운데 9호선과 3호선 연장 노선은 서울특별시에 의해 다시 추진되었고, 10 · 11 · 12호선은 광역철도 노선과 서울 시내 경전철 노선 등으로 전환되었다. 2013년 7월 24일, 서울시는 총 연장 85. 41km, 사업비 8조 규모의 경전철 계획안 ( 서울시 도시철도 종합발전방
서울 지하철은 대한민국 서울특별시와 일부 서울 근교 시외 지역을 운행하는 도시 철도 체계다. 수도권 전철의 중심이 되는 중요한 체계이기도 하다. 서울 지하철은 서울특별시 도시기반시설본부가 관리하는 중전철 노선 9개와 경전철 노선 2개로 이루어져 있다. 운영주체에 따라 총 세 부류로 나뉘는데, 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 7호선, 8호선, 9호선 2,3단계를 운영하는 서울교통공사와 9호선 1단계 구간을 관리/운영하는 서울시메트로9호선, 그리고 서울 경전철 노선들의 각 운영사들이 있다. 서울 도시철도는 대한민국에서 제일 복잡한 도시 철도 체계다. 지하철 1 ~ 9호선의 총 거리를 합치면 343.4 km로, 이는 세계적으로도 지하철의 본고장인 런던 지하철과 뉴욕 지하철, 모스크바 지하철, 베이징 지하철, 상하이 지하철, 도쿄 지하철, 베를린 지하철, 파리 메트로 등과 맞먹는 수준이다. 서울 지하철 1호선, 건설과 경부·경인·경원선 각 선의 전철화 사업은 엔 차관에 의해 이루어졌으며, 서울 지하철 1호선은 차량·신호·통신 분야 등에서 일본의 기술 협력에 의해 건설되었으며 개업 당시의 전철은 모두 일제였다. 지하철 건설에 일본은 8,000만달러의 차관을 공여하고, 장기간에 걸쳐 현지 지도 및 일본 국내 연수를 실시해 왔다.그 때문에, 현시점에서도 지시 확인 등, 기본적인 운용은 일본식이다. 북한, 평양의 지하철에 이어 한반도에서 두 번째로 개업했다.