철도 차량 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 철도 차량 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 철도 차량 ( [UNK] 道 車 [UNK] ) 은 철도의 선로 ( [UNK] [UNK] ) 위를 운행할 목적으로 제조된 동력차 · 객차 · 화차 및 특수차 등을 말한다. 목차 1 정의 2 종류 2. 1 아론차 2. 2 객차 2. 3 화차 2. 4 특수차 3 구성요소 3. 1 구조 3. 2 차체 3. 3 주행 장치 3. 4 추진 및 보조 전원 장치 4 철도 차량의 내구 연한 5 생산에서 폐차 해체까지 5. 1 기획 5. 2 설계 5. 3 제조 5. 4 수송 5. 5 시운전 및 훈련 5. 6 운영 5. 7 전속 5. 8 개조 5. 9 폐차 해체 6 주요 자격증 7 각주 8 참고 문헌 9 함께 보기 정의 [ 편집 ] 철도 차량의 정의는 여러 법령에 의해서 규정되고 있으나, 대개의 정의는 선로 위를 운행할 목적으로 제조된 차량 전반을 칭한다. 따라서, 동력이 부가된 차량이나 그렇지 않은 차량을 막론하며, 화물, 여객 등 수익을 위한 것인지의 여부 역시 막론한다 [ 1 ]. 아울러, 사업용으로 사용되는 각종 차량, 즉, 제설차, 궤도시험차, 전기시험차, 사고구원차 등에 대해서도 철도 차량의
사업용으로 사용되는 각종 차량, 즉, 제설차, 궤도시험차, 전기시험차, 사고구원차 등에 대해서도 철도 차량의 범주에 포함한다. 철도 차량은 따라서 여러 규제를 받는데, 크게 철도 차량에 대한 안전기준에 의한 것과, 철도 차량의 운전 규칙에 의한 것으로 크게 나누어 볼 수 있다. 종류 [ 편집 ] 철도 차량의 종류는 크게 동력차, 객차, 화차, 특수차로 구분된다 [ 2 ]. 아론차 [ 편집 ] 동력차는 동력에 의하여 선로를 이동하는 것을 목적으로 제작된 기관차 [ 동차 ] ] ( 제어차를 포함한다 ) 를 말한다. 기관차 증기 기관차 디젤 기관차 전기 기관차 전동차 디젤 동차 객차 [ 편집 ] 객차는 여객, 수화물 및 우편물을 운송할 수 있는 구조로 제작된 철도 차량을 말한다. 객차 소화물차 우편차 화차 [ 편집 ] 화차는 화물을 운송할 수 있는 구조로 제작된 철도 차량을 말한다. 유개차 무개차 조차 평판차 차장차 특수차 [ 편집 ] 특수차는 특수 사용을 목적으로 제작된 사고복구용차, 작업차, 시험차 등으로서 동력차와 객차 및 화차에 속하지 않는 철도 차량을 말한다. 비영업차라고도 호칭된다. 기중기 메르세데스 - 벤츠 유니목 기타 시설
( 일본어 ) [UNK] [UNK] 第 1 [UNK] 판. 山 海 堂. ISBN 4 - 381 - 08595 - 7. [UNK] [UNK] [UNK] ( 2007년 4월 2일 ). 《 [UNK] [UNK] 機 [UNK] 車 200 年 史 》 ( 일본어 ) [UNK] [UNK] 第 1 [UNK] 판. NTT 出 [UNK]. ISBN ISBN 978 - 4 - 7571 - 4151 - 3 | isbn = 값 확인 필요 : invalid character ( 도움말 ). [UNK] 川 武, 편집. ( 2007년 6월 1일 ). 《 [UNK] [UNK] [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 生 [UNK] 》 ( 일본어 ) 第 2 [UNK] 판. [UNK] [UNK] [UNK] 究 社. ISBN 978 - 4 - 05 - 604648 - 9. 함께 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 철도 차량 전거 통제 GND : 4052368 - 8 NDL : 00572936 원본 주소 " " 분류 : 철도 차량철도차량공학숨은 분류 : CS1 - 일본어 인용 ( ja ) 인용 오류 - ISBNGND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서
규격화하려는 움직임도 있다. [ 10 ] [ 11 ] 설계 [ 편집 ] 어떤 차량을 새로 제조할 지에 대한 방침이 결정되면 구체적인 설계가 이루어진다. 누가 설계를 실시하는가는 국가와 철도 사업자에 따라, 또 시대에 따라 다르다. 철도가 시작된 초기에는 차량 제조사 및 철도 사업자가 아직 분화되지 않아서 철도 사업자 자체가 신제조 차량의 설계를 실시하고 내부의 공장에서 제작했다. 특히, 영국 철도는 내부의 공장에서 설계부터 제조까지 한번에 시행하는 것이 주류였다. [ 12 ] [ 13 ] 철도 사업자 내부에서 설계 · 제조를 담당하는 최고 책임자는 많은 사업자들이 기사장 ( Chief Mechanical Engineer ) 또는 기관차 ( 기차 ) 감찰방 ( 총감독 ) ( Locomotive Superintendant ) 이라고 하며, 기사장이 책임을 지고 기관차의 설계 및 제작을 감독했다. [ 14 ] 한편, 철도 회사와는 독립적인 철도 차량 제조사도 존재한다. 이 경우 설계를 실시하는 것은 철도 차량 제조사인 경우와 철도 사업자인 경우가 있다. 일본이나 독일 등에서는 철도 사업자가 차량 제조사와 공동으로 설계를 실시하고 발주하여, 소수의 형식을 대량 생산하는 형태를 채용해왔다. 미국의 경우 증기 기관차 시대에는 철도 회사가 설계한 것
으며, 또한 차량 폐차 후 재활용 비율을 높일 수 있도록 설계하는 차량도 있는 등, 해체 후 활용법까지 생각한 근거 지침도 늘어나고 있다. [ 39 ] [ 40 ] 일부 가치가 인정된 차량은 보존 철도로'동태 보존'을 수행하거나 공원과 박물관, 차량 기지 등으로'정태 보존'이 이루어지기도 한다. [ 41 ] [ 42 ] 대한민국에서는 주로 개인이 아닌 박물관에서 보존한다. 주요 자격증 [ 편집 ] 철도차량정비기능장 철도차량기술사 철도차량기사 철도차량산업기사 철도동력차기관정비산업기사 철도동력차전기정비산업기사 철도차량운전면허 각주 [ 편집 ] ↑ 철도산업발전기본법 제3조 ( 정의 ) 의 4. 타 법률에서의 정의는 이 법의 정의를 준용함. ↑ 철도 차량 안전기준에 관한 규칙 제2조 ( 정의 ). 이하의 차량의 정의는 모두 이 법에 의한 것임. ↑ 철도 차량 안전기준에 관한 규칙 제22조 ( 차량한계 ) 부터 제36조 ( 철도 차량의 연결 ) 까지. ↑ 철도 차량 안전기준에 관한 규칙 제2조 ( 정의 ) 의 9. ↑ 전동차 내구연한 폐지 논란, 《 국제신문 》, 2007. 08. 08. ↑ 중고 전동차 베트남 수출, 《 서울신문 》, 2007. 05. 28. ↑ 철도안전법
보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] IndonesiaItaliano 日 本 語 [UNK] [UNK] 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 4일 ( 화 ) 11 : 03에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개 면책 조항 개발자 쿠키 정책 모바일 보기
대체로 재래선이 차량 20 - 30년 정도, 고속 운전을 할 신칸센 차량은 수 십 년 정도이다. [ 37 ] 철도 차량의 등록에서 삭제 ( 차적에서 지우는 것 ) 까지를 폐차라고 한다. [ 38 ] 차량의 수명을 결정하는 요소는 물리적 수명, 경제적 수명, 진부적인 수명 3가지가 있다. 물리적 수명은 차량을 구성하는 핵심 부품이 물리적으로 수용할 수 없게 되는 한계를 의미하며, 주로 대틀과 구체의 수명에 의해 결정된다. 경제적 수명은 노후화에 따라 고장이 증가해 수리비가 증가하고 신형 차량으로 교체하는 것이 저렴해지는 연수를 가리킨다. 진부적 수명은 시대의 변화와 보다 신형인 차량을 투입하는 등 더 오래된 차량이 시대에 뒤쳐지게 되는 수명을 가리킨다. 최근에는 진부적인 수명에 의한 내용연수의 결정이 중요하다. [ 37 ] 폐차된 차량은 종종 해체 처분된다. 해체 처분은 주요 장치를 분리하여 구체를 녹여 절단해 나가는 방법과 중장비 등으로 때려 [UNK] 해체하는 방법이 있다. 1990년대 이후로는 차체 등의 금속을 재활용하여 신형 차량에 사용한 예도 있으며, 또한 차량 폐차 후 재활용 비율을 높일 수 있도록 설계하는 차량도 있는 등, 해체 후 활용법까지 생각한 근거 지침
, 《 국제신문 》, 2007. 08. 08. ↑ 중고 전동차 베트남 수출, 《 서울신문 》, 2007. 05. 28. ↑ 철도안전법 시행규칙 별표21 ↑ 2014년 3월 19일부터 시행 ↑ 가 나 『 [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 』 pp. 297 - 299 ↑ 가 나 다 『 車 [UNK] [UNK] 究 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] の 世 界 』 pp. 351 - 352 ↑ 『 車 [UNK] [UNK] 究 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] の 世 界 』 pp. 353 - 357 ↑ 『 [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 』 pp. 299 - 300 ↑ 『 [UNK] [UNK] 機 [UNK] 車 200 年 史 』 p. 214 ↑ 『 [UNK] [UNK] 機 [UNK] 車 200 年 史 』 pp. 74 - 76 ↑ 『 [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 』 p. 131 ↑ 『 [UNK] 道 [UNK] [UNK] [UNK] 』 p. 174 ↑ 『 [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 』 p. 299 ↑ 가 나 『 [UNK] 解 [UNK] 道 [UNK] [UNK] [UNK] 方 』 p. 199 ↑ 『 車 [UNK] [UNK] 究 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] の 世 界 』 p. 343 ↑ 『 [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 』 p. 301 ↑ 『 [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] 』 pp. 301 - 302 ↑ 『 [UNK] 道 [UNK] [UNK] [UNK] 』 p. 175 ↑ " 甲 [UNK] [UNK] 道 車 [UNK] [UNK] [UNK] " ( 일본어 ). [UNK] 道 [UNK] 社. 2009년 10월 24일. 2011년 12월 4일에 확인함. ↑ 가 나 『 [UNK] [UNK] [UNK] 道
연한을 초과하여 사용할 수 없도록 법으로 통제되어 있고, 이는 관련 법인 철도안전법 제37조 ( 철도 차량의 사용내구연한 ) 에 의거한다. 내구 연한을 초과하여 사용하기 위해서는 국토교통부 장관이 실시하는 정밀진단을 받아 안전운행에 적합하다고 인정되어야만 하지만, 그 기준이 엄격하여 차량의 연장 사용이 지극히 어려워 차량을 일괄 폐차해야 하는 등의 난맥상이 지적되고 있다. 내구 연한이 도래한 차량은 대개 파쇄되어 고철로 처분되거나, 또는 형태를 온전히 보존한 채로 주행기능을 제거한 채 민간에 염가 불하하기도 한다. 내구 연한이 도래한 차량은 차량으로서 재사용을 하지 않는 것이 원칙이었으나, 해외에서는 더 오랜 기간 사용하는 예가 많아 이런 운영은 자원 낭비라는 지적이 제기된 바 있으며, 이에 따라 부산교통공사에서는 이러한 내구연한 규정의 폐지를 주장하고 있다 [ 5 ]. 한편 내구 연한이 초과한 차량들 중 잔여수명이 남은 차량의 경우, 차량 조달에 어려움을 겪는 개발도상국에 유상 또는 무상원조의 형식으로 제공되기도 한다. 한국에서는 최근 서울메트로 ( 현 서울교통공사 ) 가 내구연한이 도래한 차량을 베트남에 수출하기로 양해각서를
기도 한다. 한국에서는 최근 서울메트로 ( 현 서울교통공사 ) 가 내구연한이 도래한 차량을 베트남에 수출하기로 양해각서를 체결한 바 있다 [ 6 ]. 한국의 법령에 의해 지정된 철도차량 종류별 내구 연한은 다음 표와 같았었다 [ 7 ]. 현재는 법령 개정으로 인하여 명목상의 내구연한은 폐지되어있는 상태이다 [ 8 ]. 종류 사용 내구 연한 고속철도 차량 30년 ( 단, 일본고속철도 신칸센의 경우, 15년 ) 일반철도 차량 30년 디젤 기관차 25년 ( 재생시 연장가능 최대 40년 ) 전기 기관차 30년 ~ 40년 디젤 동차 20년 전기 동차 25년 ( 내구연한 연장시 최대 40년 ) 객차 25년 화차 30년단, 화학물 수송용 조차는 25년 특수차 철도 차량 제작당시 정한 기준 생산에서 폐차 해체까지 [ 편집 ] 기획 [ 편집 ] 철도 차량의 신규 제조를 위한 기획은 신규 노선 개업, 열차 증발, 전철화 및 고속화 등의 수송 개선에 수반한 대체, 노후 차량 교체 등의 이유로 이루어진다. 철도 차량은 자동차에 비해 수명이 길고 30년에서 40년 정도 사용하는 일도 드물지 않기 때문에 장기적인 계획에 따라 새로운 제조 계획이 세워진다. [ 9 ] 필요한 차량 수는 투입을 예정하고 있는 노선 열차 운행 시간표와 기존 차량의
철도 차량(鐵道車輛)은 철도의 선로(線路) 위를 운행할 목적으로 제조된 동력차·객차·화차 및 특수차 등을 말한다.