전기자동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 전기자동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 시리즈의 일부 지속 가능 에너지 개요 지속 가능 에너지 탄소 중립 연료 화석 연료의 단계적 폐지 에너지 절약 열병합 효율적인 에너지 이용 에너지 저장 그린 빌딩 히트 펌프 저탄소 에너지 자가 전력 수동 태양열 건물 디자인 재생 가능 에너지 바이오 연료 지열 수력 태양 발전 조력 파력 풍력 지속 가능 교통 전기자동차 녹색차량 플러그인 하이브리드 v. d. e. h 전기자동차 ( [UNK] 氣 自 動 車, 영어 : all - electric car, battery electric car, electric car, electric automobile ) 또는 PEV ( 영어 : Plug - in Electric Vehicle ) 는 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 일컫는다. 석유 연료와 엔진 [ 1 ] 을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용한다. 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시킨다. 연료전지, 태양전지와 같은 열이나 화학반응을 통해 전기를 직접 발생시키는 경우도 있다. 1873년에 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 중량이 무겁고 충전 시간이 너무 긴 문제 때문에 실용화되지 못했다. 그래도 구조가 간단하고 내구성 ( [UNK] [UNK] 性 ) 이 크며 운전하기
이 발전하면서, 전기자동차와 내연기관의 혼성방식 ( 하이브리드 ) 인 도요타의 프리우스자동차는 300, 000km 이상을 배터리 교체 없이 가는 것으로 알려져있다. 도요타는 10년 / 150, 000 마일 혹은 8년 / 100, 000 마일의 보증제도를 가지고 있고 새로운 배터리의 가격은 2008년 2, 600달러 에서 2, 300달러로 앞으로 가격은 계속 낮아질 전망일것으로 보였지만 2018년 현재 리튬이온 배터리의 주 원료인 코발트의 가격 상승과 수요와 공급에 불균형으로 가격이 낮아지지 않고 있다. 에너지 효율성 [ 편집 ] 전기자동차의 에너지 효율성은 전기에너지의 충전과 방전 효율에 따라 정해진다. 보통 한번 충전하였을 경우 충전량의 약 70 % 에서 85 % 의 전기에너지가 실제 사용이 가능하다. 또한 충전간에 약 9. 5 % 정도의 에너지 손실이 일어난다. 보통의 전기자동차는 이 동력 소비의 대략 20 % 정도는 배터리 충전의 비효율성 때문이다. 휘발유자동차의 대부분의 에너지는 열로 발산되어 없어진다. 즉, 휘발유 자동차 엔진은 열효율성이 20 % 밖에 안 되기 때문에 효율성이 낮다. 따라서 전기자동차의 에너지 효율성은 휘발유자동차의 에너지 효율성보다 좋고, 심지어 하이브리드 자동차의 에너지 효율성보다 뛰어나다.
1990년대에 들어선 직후 가솔린자동차에 의한 환경오염문제가 대두되었다. 1996년 제너럴 모터스 ( GM ) 사는 양산 전기차 1호로 볼 수 있는'EV1'전기자동차를 개발한다. 이 전기자동차는 미국 캘리포니아 지역에서 임대형식으로 보급된다. 그러나 GM사는 수요가 크지 않아 수익성이 낮다는 이유로 1년만에 전기자동차'EV1'의 조립라인을 폐쇄한다. 2000년대 들어 고유가와 엄격해진 배기가스 규제 강화가 전기차 개발의 속도를 빠르게 하고 있다. 시장 규모도 급성장 중이다. 글로벌 컨설팅업체인 맥킨지는 자동차 수요가 폭증하고 있는 중국의 경우, 20년 내 2200억 달러 ( 약 319조원 ) 규모로 전기차 시장이 성장할 것이라 전망했다. 중국의 자동차 업체인 BYD는 현지에서 전기차 판매를 시작했다. BYD는 최근 개막한 디트로이트 모터쇼에서 자사의 전기차를 2011년에 미국과 유럽에 판매할 것이라 밝혔다. BYD는 순수하게 전기 배터리로만 구동되는'E6'과 가솔린과 전기모터를 이용한'F3DM'하이브리드차를 보유했다. 특히 E6 전기차는 두 개의 전기모터를 통해 220V기준, 15분 충전만으로 300km 주행이 가능하다. 미쓰비시는 전기차'아이 미브
( 네이버 사전 출처 ) 전기에너지도 이용하는 것이 엔진임으로 전기모터 단어와 상대적으로 쓰이는 것은 잘못된 사용이다. 원본 주소 " " 분류 : 전기 자동차숨은 분류 : 영어 표기를 포함한 문서LCCN 식별자를 포함한 위키백과 문서GND 식별자를 포함한 위키백과 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] ( [UNK] ) [UNK] [UNK] 日 本 語 [UNK] [UNK] [UNK] / [UNK] / [UNK] [UNK] 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 6월 19일 ( 수 ) 23 : 29에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있
대 전반에 두 차례 개발 붐이 일었다. 그러나 자동차업계와 섬유업계가 제기한 소송에 연방 정부가 방침을 바꾸자, 일본 대부분의 메이커가 전기자동차의 필요성을 덜 느끼게 되어 개발을 중지하고 하이브리드 자동차 개발로 전환하였다. 후지중공업과 마츠비시 자동차는 2005년 8월에 전기자동차의 개발 계획을 발표하였다. 이 2개 회사가 거의 중지 상태였던 전기자동차의 개발을 재개하고 있다. 2008년에 들어 닛산 - 르노 연합이 전기자동차로 본격 참여 방침을 표명하였고, 도요타도 2010년대 초반에 전기자동차를 출시하기로 발표하는 등 전기 자동차가 활성화 조짐을 보이고 있다. 또한 대형 자동차로는 ( 주로 대중 교통 수단으로 ) 트롤리 버스가 도시 교통기관으로 예전부터 실용화되어 있고, 듀얼 모드 트레일러, 모스톤 하이브리드 트로리 버스, 비접촉 충전식 하이브리드 버스 등도 점차 도입되고 있는 실정이다. 같이 보기 [ 편집 ] 시트로앵 서볼트 하이브리드 자동차 배터리식 전기자동차 수소자동차 수소연료전지차 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 전기자동차 " How Electric Cars Work " at HowStuffWorks. com 특허 미국 특허 523, 354, E. E. Keller, Electrically Pro
당 중량이, 석유 계 연료에 비해서 매우 크다. 단점 차량 총 중량 20t 트럭일 경우, 현재 기술에서는 전지만으로도 5t정도 되고, 따라서 대형차에 맞지 않는다. 고가의 전지가 필요하다. 자동차 수명보다 전지 수명이 짧고, 전지를 몇번씩 교환해야만 한다. 장거리 주행을 위해서는 급속 충전 스탠드의 전국 규모로 충전해야한다. 차량 가격이 비싸다. ( 그러나 기술 개발을 통해 배터리 생산단가를 절감하면 향후 가격 경쟁력에서 충분히 승산이 있다는 분석도 있다. ) 일반 가솔린 자동차에 비해 속도가 느리고, 배터리 1회 충전으로 주행할 수 있는 거리 ( 항속거리 ) 가 짧다. 충전 시간이 오래 걸린다. 전지 수명이 짧고, 전지의 잔존시간 확인이 어렵다. 별도의 충전 시설을 위한 인프라 구축도 선행돼야 한다. 플러그 인 하이브리드 자동차 [ 편집 ] 기본은 하이브리드 자동차 이지만, 축전지 용량을 하이브리드 자동차와 전지 자동차의 중간 크기로 하고, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전지 자동차로서 활용하는 형식이다. 가정 전원이 이용 가능하고 어디서도 충전 할 수 있다는 간편성을 염두에 둔 방식이다. 트럭에 비해 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 전동 주행을 단거리 이용으로 줄여서 전지 코스트를 줄인 가솔린 자동차와 전기 자동차의 하이브리드 방식이다.
Cars Work " at HowStuffWorks. com 특허 미국 특허 523, 354, E. E. Keller, Electrically Propelled Perambulator 미국 특허 594, 805, Hiram Stevens Maxim, Motor vehicle 미국 특허 772, 571, Hiram Stevens Maxim, Electric motor vehicle 관련 기관 전기차 동호회 by evclubkorea. com Open Source Electric Car by Society for Sustainable Mobility US Electric Auto Association ( EAA ) and recharging points Electric Car Society founded in 1982 관련 기사 녹색성장과 함께하는 전기자동차, 대한민국 정책포털, 2009. 5. 29 작성 전기자동차와 리톰이온전지 에코프로 설비 증설 투자 " 하반기 250억 매출 전망 ", 헤럴드경재, 2009. 5. 29 작성 軍 에서도 전기차가 달린다, 전자신문, 2009. 5. 29 작성 전기자동차의 상용화를 전제로 한 " 차량의 이상 체크... 휴대전화로 자동차 제어한다 ",, 2009. 5. 29 작성 KAIST'온라인 전기 車'개발 실효성 논란,, 2009. 5. 29 작성 독자기술 속속 무장... 중국 車 의 매서운 추격,, 2009.
발전의 이용보다, 수소는 물에서 무한대로 생산 가능하여 지속 가능하다. 주행시 CO2, NOx가 발생하지 않는다. 항속거리가 전지식 전기 자동차 보다 길다. 수소 연료 전지 자동차 고유의 장점 내연수소자동차보다 연료를 절감할 수 있다. 단점 다른 방식의 수소 자동차와 같은 단점 인프라 정비에 비용이 든다. 수소흡장합금 탱크나 고압수소 탱크를 탑재하므로 차량 내부 공간이 협소하고 무게는 증가한다. 수소연료 전지 자동차 고유의 단점 수소연료 전지 자동차에 사용하는 백금 등에 의해 연료 전지 자체가 고가여서, 내연 수소 자동차 보다 취득 비용이 더 많이 든다. 화학 반응을 이용하는 발전이므로, 이온 교환 수지의 마모에 의한 성능 저하를 피할 수 없으며, 몇 년마다 연료 전지를 교환해야한다. 알코올 연료 전지 자동차 [ 편집 ] 알코올을 직접 연료전지에 공급하는 방식과, 연료 개질기를 사용하여 알코올에서 수소를 얻어, 수소 연료 전지에 공급하는 방식이 있다. 발전이후의 시스템은, 전동기를 구동하는 전기 자동차와 거의 같다. 알코올을 연료로 하여 직접 내연기관에서 연소시키는 자동차와는 다르다. 장점 화재시 물로 소화가 가능하다. 항속 거리가 전지식 전기 자동차에 비해 길다. 연료 가격이 비교적으로 싸다
므로 기존과 같은 CO2나 NOx가 배출된다. 급전 서비스로의 과금 시스템이 필요해진다. 하이브리드 전기 자동차와의 관계 [ 편집 ] 전기 모터와 내부 연소 엔진을 사용하는 전형적인 예가 하이브리드 전기 자동차이다. 이 차는 전기로만 작동하도록 고안되지는 않았다. 하이브리드 전기 자동차는 전기에너지를 배터리에 충전시켜 사용함으로써 자동차의 에너지사용에서 가솔린 연료사용 부분을 부분적으로 대체하고 있다. 이러한 기술이 하이브리드 자동차에 적용된 차량을 하이브리드 전기자동차라하고 만약 배터리가 외부로부터 충전할 수 없다면, 즉 전기 에너지를 저장할 매체가 없는 차량은 하이브리드 차로 분류된다. 짧은 주행거리와 높은 가격의 문제를 안고있는 전기자동차에 대한 대안으로 하이브리드 전기자동차 ( HEV ) 를 내세우고 있다. HEV는 대표적인 Partial ZEV로 가솔린과 전기를 함께 동력원으로 사용하기 때문에 연비 개선, 배기가스 저감 ( 가솔린 자동차의 절반수준 ) 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있다. 이러한 HEV도 가솔린 자동차와의 가격 차이를 어떻게 극복하느냐가 관건으로, 2차 전지 탑재량을 EV 의 1 / 3수준까지 낮출수 있어 FCEV로 가기 위한 징검다리 역할을 할 것으로 기대된다. 1997년 말 일본 시장에 출시된 도요타
상의 가선을 사회가 수용할 필요가 있으며, 미관상 영향과 안전성에 문제가 발생할 수 있다. 가선 설치를 위해서는 높은 초기 비용이 필요하다. 통상 가선으로 교통집중에 맞는 전기 용량이 확보 가능에 대한 충분한 증빙 자료가 없다. 가선 보수 요원이 필요하다. 용단, 파단에 의한 새로운 위험이 발생할 수 있다. 정비 불량에 의한 위험이나 설비시 위험성이 크다. 집전주행중 정해진 차선 이외로 변경하는 것이 곤란한 경우가 발생할 수 있다. 가선 없는 말단 도로에서는 가솔린 엔진을 움직이므로 CO2나 NOx가 배출된다. 비접촉 충전 하이브리드 자동차 [ 편집 ] 도로에 있는 유도 코일을 통해 주행중이나 정차중에 자체전지를 충전함으로써 전지 용량 ( 중량과 코스트 ) 를 낮추며, 장거리의 전지 주행을 가능하게 하고, 지선은 엔진으로 구동하는 타입이다. 일본에서는 시내 주행용 노선 버스의 전화에 최초 적용이 기대되고 있다. 충전 코일의 시내 설치가 진행되면 트럭의 시내 주행 전화에도 응용 가능할 것으로 보인다. 장점 무겁고 고가이며 수명이 짧은 전지를 절약할 수 있다. ( 전지 코스트는 주행도중 충전하지 않는 전지 자동차보다 훨씬 적게 든다 ) 가솔린 스탠드에서 급
전기자동차(電氣自動車, 영어: electric car, battery electric car, all-electric car) 또는 줄여서 전기차(電氣車)는 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 일컫는다. 전기 자동차는 내연기관 대신 전기 모터를 사용해 운동 에너지를 얻는다.