케부쿠로 역 10. 0 히가시이케부쿠로 4초메 정류장 [UNK] 10. 2 도덴 조시가야 정류장 도쿄 메트로 후쿠토신 선 10. 7 기시보진 앞 정류장 조시가야 역 11. 2 가쿠슈인시타 정류장 [UNK] 11. 7 오모가게바시 정류장 12. 2 와세다 정류장 [UNK] ・ 39 도덴 아라카와 선 ( 일본어 : 都 [UNK] [UNK] 川 [UNK] ) 은 일본의 노면 전차 노선 중의 하나이다. 도쿄 도 교통국이 운영하고 있으며, 도쿄도 아라카와 구에 있는 미노와바시 정류장과 신주쿠 구에 있는 와세다 정류장을 잇는다. 목차 1 개요 2 운임 2. 1 버스 공통 카드 · IC 카드 2. 2 회수권 2. 3 하루 승차권 2. 3. 1 노면 전차 하루 승차권 2. 3. 2 도쿄 도 경영 통째로 표 2. 3. 3 도쿄 프리 표 2. 3. 4 정기권 3 승차 방법 4 운행 형태 5 역사 6 역 목록 7 연선 풍경 8 차량 8. 1 과거에 운행된 차량 9 그 외 10 같이 보기 11 외부 링크 개요 [ 편집 ] 도쿄 23구 안에 다수 존재하고 있었던 노면 전차의 노선 가운데 아라카와 선은 유일한 존속 노선으로 운영되고 있다. 또, 도쿄도내를 달리는 궤도선은 신교통 유리카모메의 궤도 취급
분류 : 도쿄도 교통국간토 지방의 철도 노선일본의 노면전차 노선도쿄도의 교통1974년 개통한 철도 노선숨은 분류 : Pages using superimpose with unknown parameters일본어 표기를 포함한 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] 日 本 語 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 1월 23일 ( 수 ) 04 : 57에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표입니다. 개인정보 정책 위키백과 소개
을 제외한 전차량의 자동 안내 방송에 영어 방송이 추가되었다. 메이지도리상의 급구배를 달리는 오지 - 아스카 산간에서 2008년 4월부터 2009년 1월에 걸쳐 우천시에 대형 덤프트럭이나 레저용 다목적차가 넘어져 선로를 막아, 운행할 수 없게 되는 사고가 4건 발생했다. 심각한 사고로 연결될 우려도 있어, 경시청과 함께 대책을 강구하고 있다. 토덴 아라카와선의 아라카와영업소 ( 아라카와차고앞역 ) 에는 와세다역, 아라카와차고앞역, 미노와바시역 방문 기념스탬프가 비치되어 있다. 같이 보기 [ 편집 ] 도쿄 도 교통국 도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사 선 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선 도쿄 도 교통국 지하철 신주쿠 선 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선 도쿄 도 교통국 버스 도쿄 도 교통국 모노레일 우에노 현수선 도쿄 도 교통국 신교통 닛포리 · 도네리 라이너 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 도덴 아라카와 선 ( 한국어 ) 아라카와 선 소개 ( 도쿄 도 교통국 공식 사이트 ) 원본 주소 " " 분류 : 도쿄도 교통국간토 지방의 철도 노선일본의 노면전차 노선도쿄도의 교통1974년 개통한 철도 노선숨은 분류 : Pages using su
도덴 아라카와 선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 도덴 아라카와 선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 도쿄 도 교통국 노면전차 아라카와 선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 도덴아라카와 선 아스카 산 부근의 병용 궤도에서 엇갈리는노면 전차 8500형 ( 2002년 12월 1일 촬영 ) 기본 정보운행 국가 일본종류 노면전차상태 영업 중기점 미노와바시 정류장도쿄도 아라카와 구 종점 와세다 정류장도쿄 도 신주쿠 구역 수 30소유자 도쿄 도 교통국운영자 도쿄 도 교통국노선 제원영업 거리 12. 2 km궤간 1372 mm ( 협궤, 표준궤 ) 선로 수 전 구간 복선전철화 전 구간 직류 600 볼트신호 방식 없음v. d. e. h 노선도 동일본 여객철도 조반 선 도쿄 메트로 히비야 선 미노와 역 [UNK] [UNK] 21 ・ 31→ 0. 0 미노와바시 정류장 0. 3 아라카와 제일 중학교 앞 정류장 0. 6 아라카와 구청 앞 정류장 1. 0 아라가와 2초메 정류장 1. 4 아라가와 7초메 정류장 게이세이 전철 본선 마치야 역 1. 8 마치야 역 앞 정류장 도쿄 메트로 지요다 선 2. 2 마치야 2초메 정류장 2. 5 히가시오구 3초메 정류장 닛포리 도네리
하는 신 이벤트 차량으로서 9001호 1량을 신조해, 2007년 5월 27일에 운행을 개시했다. 2008년에 9002호가 신조되었다. 8800형 9000형과는 다른 신형 차량으로서 2009년 4월 26일에 운용을 개시했다. 도입에 앞서 2008년 1월에 차량의 디자인이 3안 제시되어 일반 공모에 의한 디자인 투표 ( 투표 기간 ： 2008년 1월 16일 - 25일 ) 를 한 결과, 최다 득표를 획득한 유선형의 디자인이 채용되었다. 향후 10량이 증비 되어 7500형과 치환될 예정이 되고 있다. 재정난의 도쿄 도 교통국의 수익원을 조금이라도 확보하기 위해 운행되고 있는 차량의 대부분은 차체 외부에 전면 광고가 씌워진 이른바 랩핑 차량으로, 광고가 없는 차량은 적다. 입구문 ( 진행 방향 좌측의 앞도어 ) 옆에 차량 번호와는 별도로 2자리수의 번호가 기재되어 있지만, 이것은 열차 무선이나 운행 관리 시스템의 ID이다 ( 결번 있음 ). 7000형 전동차 7500형 전동차 8500형 전동차 9000형 전동차 ( 9001호차 ) 9000형 전동차 ( 9002호차 ) 과거에 운행된 차량 [ 편집 ] 6000형 1950년대의 노면 전차 전성기의 주력 형식이며, 아라카와 선에서는 1978년에 1인
제조된 소형차인 1000형, 1950년대에 대량으로 생산되어 각 영업소에 투입된 경제차 8000형, 스기나미 선으로부터 전속한 경량 차체의 2500형, 오지 전기 궤도 인계의 100형 · 120형 · 150형 · 160형 · 170형이 사용되고 있었다. 덧붙여 2008년 9월 27일에 개최된 「 아라카와 선의 날 」 기념 이벤트로, 30년간 도내의 개인 주택에 정태 보존되고 있었던 6000형 6086호차가 아라카와 전철 영업소에서 일반인에게 공개되었다. 그 외 [ 편집 ] 「 짤랑 」 이라고 하는 발차 신호의 벨음 ( 7000형 차내에서 녹음 ) 발차전에 도어를 승차용 · 하차용의 양쪽 모두 닫았을 때에 「 짤랑 」 이라고 하는 옛날부터의 발차 신호소리 ( 「 짤랑 전철 」 의 유래이기도 하다 ) 를 들을 수 있지만, 이것은 노면 전차에서는 이벤트용 차량을 제외하면 현재 유일한 것이다 ( 노면 전차 이외를 포함하면 나고야철도 등에도 남아 있다 ). 잡지 「 철도 피크트리알 」 614호 ( 특집 ： 도쿄 도전 ) 의 기술에 의하면 1인 승무화에 의해, 그 때까지 차장이 「 발차합니다 」 라고 방송하고 있던 것이 없어지는 대신, 승객에게의 발차 신호로
전차 연장이 요망되고 있었지만, 후에 사이타마 고속철도선으로서 실현되게 된다. 역 목록 [ 편집 ] 역 사진 역 이름 일본어 이름 접속 노선 소재지 미노와바시 三 [UNK] [UNK] [UNK] ○ 도쿄 지하철 히비야 선 미노와 역 도쿄도 아라카와 구 아라카와 제일 중학교 앞 [UNK] 川 一 中 前 아라카와 구청 앞 [UNK] 川 [UNK] [UNK] 所 前 아라카와 2초메 [UNK] 川 二 [UNK] [UNK] 아라카와 7초메 [UNK] 川 七 [UNK] [UNK] 마치야 역 앞 [UNK] [UNK] [UNK] 前 게이세이 전철 본선○ 도쿄 지하철 지요다 선 마치야 2초메 [UNK] [UNK] 二 [UNK] [UNK] 히가시오구 3초메 東 [UNK] [UNK] 三 [UNK] [UNK] 구마노 앞 [UNK] 野 前 닛포리 도네리 라이너 미야노마에 宮 [UNK] 前 오다이 小 [UNK] 아라카와 유원지 앞 [UNK] 川 [UNK] [UNK] 地 前 아라카와 차고 앞 [UNK] 川 車 [UNK] 前 가지와라 [UNK] 原 기타 구 사카에초 [UNK] [UNK] 오지 역 앞 王 子 [UNK] 前 게이힌 도호쿠 선 ○ 도쿄 지하철 난보쿠 선 아스카야마 [UNK] [UNK] 山 다키노가와 1초메 [UNK] 野 川 一 [UNK] [UNK] 니시가하라 4초메 西 [UNK] 原 四 [UNK] [UNK] 신코신즈카 新 [UNK] [UNK] [UNK] ○ 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선 ( 니시스가모 역 ) 도시마 구 고신즈카 [UNK] [UNK] [UNK] 스가모신덴 [UNK] [UNK] 新 田 오쓰카 역
하다. 덧붙여 그 중에 니시가하라에 있었던 도쿄 외국어대학은 2000년에 후추 시로 이전했다. 「 할머니의 하라주쿠 」 라는 별명의 다카이와 신사의 근처인 고신즈카 정류소를 빠져 오쓰카 역 앞 정류소를 지나면 히가시이케부쿠로 4정목 정류소에서 선샤인 빌딩의 옆을 지난다. 선샤인 빌딩과 노면 전차의 편성은 사진이나 TV프로 촬영의 정평으로서 자주 다루어진다. 미나미이케부쿠로, 조시가야, 기시보진, 가쿠슈인시타 부근은 도쿄 지하철 후쿠토신 선이 개통해 동선의 건설에 임해 선로 가의 민가가 철거되는 등 경관이 크게 변한다. 메이지 도리를 따라서가는 강으로 향하고 비탈을 내려간다. 다카도바시에서 니이메대로의 중앙 부분으로 옮기고 왼쪽 ( 동쪽 ) 에서 700m 정도 가면 종착 정류장인 와세다 정류소에 도착한다. 근처에는 와세다 대학이 있다. 도쿄 지하철 도자이 선의 와세다 역은 직선 거리에서 남쪽으로 약 600m 떨어져 있다. 선로가 끊어진 200m 앞의 우측에는 도쿄 도 경영 버스 와세다 영업소가 있어, 신주쿠 · 시부야 · 우에노 방면으로의 도쿄 도 경영 버스 노선이 발착하는 것 외에 노면
에 의하면 1인 승무화에 의해, 그 때까지 차장이 「 발차합니다 」 라고 방송하고 있던 것이 없어지는 대신, 승객에게의 발차 신호로서 정비된 것이다고 한다. 매년 6월 10일의 「 노면 전차의 날 」 이나 10월 1일의 「 아라카와 선의 날 」 에는 기념 이벤트가 개최되어 기념버스 공통 카드가 발매되는 일이 있다. 한시기에 이케부쿠로 역 동쪽 출입구에 지선 건설이나 다카다노바바 역 · 신주쿠 역 방면으로의 연장이 구상되었던 적이 있었지만, 히로시마 전철에 있어서의 그린 무버 시리즈의 도입이나 도야마 라이트 레일 개통 등에 비롯되는 노면 전차의 재검토나 라이트 레일 도입이 되고 있기 때문에, 요즈음 다시 검토되고 있다. 그러나, 후에 이케부쿠로 역 동쪽 출입구로의 노면 전차의 건설은 션샤인 시티를 순환하는 루트가 되었다. 1970년대에는 오쓰카 역 앞 - 와세다간의 폐지가 검토되었지만, 승객이나 현지 주민의 계속 탄원의 운동이 일어나 계획이 백지화되었다. 2008년 3월부터 8500형을 제외한 전차량의 자동 안내 방송에 영어 방송이 추가되었다. 메이지도리상의 급구배를 달리는 오지 - 아스카 산간에서 2008년 4월부터 2009년 1
되고 있었지만, 동일 이전에 발매된 승차권으로도 닛포리 · 도네리 라이너의 이용이 가능하다. 도쿄 프리 표 [ 편집 ] 도쿄 도 경영 교통 ( 우에노 현수선 제외 ) 외에 JR선의 도쿄 도 구내 구간 · 도쿄 메트로선 전선에 유효한 「 도쿄 프리 표 」 가 아라카와 전철 영업소나 니시스가모 역을 시작으로 하는 도쿄 도 경영 지하철 각 역 ( 오시아게 · 시로가네다가나와 - 메구로간의 각 역 제외 ), 노면 전차 · 도 버스 · 도쿄 도 경영 지하철 정기권 매장 ( 일부 제외 ), 오지 역 · 오쓰카 역을 시작으로 하는 JR선의 도쿄 도 구내 각 역, 도쿄 메트로의 정기권 매장 ( 니시후나바시 역 제외 ) 으로 발매되고 있다. 노면 전차 차내에서의 발매는 없다. 정기권 [ 편집 ] 노면 전차 아라카와 선과 도쿄 도 경영 지하철, 도쿄 도 경영 버스, 닛포리 · 도네리 라이너의 정기권은 각각의 정기 운임의 합계액으로부터 10 % 할인이 된다. 게다가 환경 정기권 제도나 통학 학기 정기권의 발매도 실시하고 있다. 승차 방법 [ 편집 ] 아라카와 선은 「 전 승차 · 후 하차 」 로, 전술과 같이 운임 수취인 부담이다. 운임 상자는 거스름돈 방식 ( 환전식은 아니다 ). 복수인으로
도덴 아라카와 선(일본어: 都電荒川線)은 일본의 노면 전차 노선 중의 하나이다. 도쿄 도 교통국이 운영하고 있으며, 도쿄도 아라카와구에 있는 미노와바시 정류장과 신주쿠구에 있는 와세다 정류장을 잇는다. 2017년 4월 28일부터 이 노선의 애칭을 도쿄 사쿠라 트램(일본어: 東京さくらトラム)으로 정했다. 역번호에 사용되는 노선 기호는 SA이며, 2017년 11월 하순부터 순차적으로 도입하고 있다.