람보르기니 쿤타치 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 람보르기니 쿤타치 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 람보르기니 쿤타치 람보르기니 쿤타치 LP500S 차종 스포츠카 제조사 람보르기니 생산년도 1974년 - 1990년2, 042대 제작 선행차량 람보르기니 미우라 후속차량 람보르기니 디아블로 차체형식 2도어 쿠페 구동방식 미드 엔진, 후륜구동 엔진 4. 0L V12 엔진5. 0L V12 엔진5. 2L V12 엔진 변속기 5단 수동 람보르기니 쿤타치 ( Lamborghini Countach ) 는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1974년부터 1990년까지 16년 동안 제작한 스포츠카이다. 미드십 엔진을 기반으로 한 후륜구동 자동차이다. 쐐기 모양의 디자인을 개척해 대중화시켰으며, 많은 고성능 스포츠카들이 쿤타치의 날카로운 각도에서 영향을 받았다. 쿤타치는 운전석과 조수석을 앞쪽으로 한참 밀어냄으로써 뒤쪽에 거대한 엔진의 공간을 확보했다. 이런 독특한 생김새를 한 쿤타치 덕분에 앞으로 향한 운전석과 조수석 디자인의 컨셉트 ( cabin - forward design concept ) 는 많은 대중화가 이루어졌
에 거대한 엔진의 공간을 확보했다. 이런 독특한 생김새를 한 쿤타치 덕분에 앞으로 향한 운전석과 조수석 디자인의 컨셉트 ( cabin - forward design concept ) 는 많은 대중화가 이루어졌다. 2004년, 미국의 스포츠카 전문 잡지 세계의 스포츠 카 ( Sports Car International ) 는 " 가장 위대한 1970년대의 스포츠카 " 10대 중 3위에 쿤타치를 등재시켰으며, 이어 " 가장 위대한 1980년대의 스포츠카 " 10대 중 10위에도 쿤타치를 등재시켰다. 목차 1 이름 2 스타일링 3 엔진 4 구조 5 쿤타치의 모델 5. 1 쿤타치 프로토타입 LP500 5. 2 쿤타치 LP400 5. 3 쿤타치 LP400S 5. 4 쿤타치 LP500S 5. 5 쿤타치 LP5000QV 5. 6 람보르기니 25주년 기념 쿤타치 5. 7 월터 울프의 쿤타치 6 쿤타치 에볼루치오네 7 생산량 8 쿤타치의 복제품 ( Replicas ) 9 각주 10 외부 링크 이름 [ 편집 ] 쿤타치의 뜻은 피에몬테 ( 이탈리아 북서부의 주 ( 州 ) ( 州 ) ) 에서 깜짝 놀랄 때 사용하는 감탄사이다. 피에몬테 주의 지역 방언인 셈인데, 대체적으로 남자들이 정말 아름다운 여성을 봤
문틀에 앉아서 뒤를 보며 운전이 가능하다. [ 2 ] 프로토타입의 온전한 스타일은 계속해서 향상되기도 했고, 계속해서 어수선해지기도 했다. 역시 가장 큰 문제는 운전자의 시야였다. 물론 자동차의 성능도 계속해서 개선됐는데, 운전자의 조건에 따르긴 했으나 조향 성능 등이 다루기 쉬워졌다. 이후 최초 생산 모델의 경우 엔진을 냉각시키기 위해 충분한 양의 공기 흡입구가 꼭 필요했다. 결국 미국 항공 자문 위원회 ( NACA ) 에 조언을 구해 비행기에 사용되는 수많은 공기 흡입구가 자동차의 양 옆과 뒷쪽 펜더, 그리고 문 근처에 생겼다. ( 후에 많은 스포츠 자동차들이 이런 공기 흡입구를 채용했는데, 대표적으로 페라리 F40이 쿤타치와 비슷한 공기 흡입구를 갖게 됐다. ) 이후, 자동차의 마무리 디자인에서 커다란 엔진의 흡입구가 곧장 운전자의 뒤에 위치하게 되어 후방 시야는 더 좁아졌다. 후에 몇 가지가 더 첨가됐는데, 펜더 부분의 조명등과 스포일러, 카뷰레이터의 덮개와 범퍼 등, 계속해서 자동차에 미적인 가치를 높여주는 것들이 추가됐다. 쿤타치의 스타일링과 인상적인 비주얼이 원인이 되어 거의 모든 사람들은 쿤타치를 가장 우수한 디자인의 표본으로 삼
너무 넓어진 것과 반대로 차의 몸통 자체가 너무 비좁고 사방이 막힌 형태라 일반적인 문을 사용할 수가 없게 됐다. 때문에 수평으로 만들어진 경첩을 붙임으로 문을 연결하게 됐다. 그 결과, 문틀은 굉장히 넓어졌고 문이 매우 높이 위로 올라가서 앞으로 젖혀지는 시저 도어를 장착하게 됐다. 시저 도어를 장착한 후에는 또 다른 문제가 생겼다. 바로 지붕이 너무 낮다는 것이었다. 문을 열자마자 사람의 머리 위에 곧바로 지붕이 위치한다는 문제점이 있었으며, 후방 시야가 형편없었기 때문에 운전자가 후진 ( 또는 후진 주차 ) 를 하려면 운전자가 문을 열고 고개를 밖으로 내밀어야 했으나, 문틀이 너무 넓어 그럴 수도 없다는 황당한 문제점까지 생겼다. 그러나 후진에 대해 다른 의견이 제시되었는데, 문을 연 상태로 운전자가 문틀에 앉아서 밖으로 고개를 내밀고 뒤를 살피면 후진이 가능하다는 의견이었다. 실제로 문틀이 매우 넓어서 사람이 앉을 공간이 있으며, 문틀에 앉아서 뒤를 보며 운전이 가능하다. [ 2 ] 프로토타입의 온전한 스타일은 계속해서 향상되기도 했고, 계속해서 어수선해지기도 했다. 역시 가장 큰 문제는 운전자
사람들에게 빌려주는 사업을 하기도 했다. 실제로 그들은 영국 회사를 차리고 같은 공법으로 쿤타치 레플리카를 만들어서 판매하기도 했다. 쿤타치의 레플리카 회사들 중, 정말 극소수의 회사들이 실제 쿤타치와 큰 차이가 없는 놀라운 완성도를 자랑한 쿤타치 레플리카를 선보여 화제를 얻기도 했는데, 대표적으로 폴 로렌슨의 프로바 자동차 ( Paul Lawrenson of Prova Cars ), 앨런 부스의 시에나 자동차 ( Alan Booth of Sienna Cars ), 필 캐터햄의 미라지 레플리카 ( Phil Cheetham of Mirage Replicas, 신기한 복제품 회사 ), 브라이트휠 레플리카 ( Brightwheel Replicas ) 등이 있다. 람보르기니 디아블로의 레플리카를 만들기도 한 DC 슈퍼카 ( DC Supercars ) 는 오래전, 쿤타치의 레플리카를 만들었던 필 캐터햄의 미라지 레플리카이다. [ 6 ] [ 7 ] 쿤타치의 초현대주의적 디자인은 많은 사람들에게 큰 영향을 끼쳤다. 때문에 단순한 복제만 하지 않고 쿤타치의 차체를 유지한 채 길이를 리무진을 만드는 사람도 있다. [ 8
트랜스포머에 등장하는 사이드스와이프가 바로 람보르기니 쿤타치 LP500S이다. 영화에서는 시보레 콜벳 스팅레이 / 컨티넨탈 컨셉트 카로 등장한다. 쿤타치 LP5000QV [ 편집 ] 1985년, 5. 2리터 엔진에 4개의 실린더 밸브 ( 이탈리아어 : quattrovalvole, 콰트로 - 발보레 ) 가 장착되어 출력이 더 높아진 LP500S의 파생 모델이 등장했다. 더 나은 흡배기를 위해 엔진 위에 있던 카뷰레이터가 양옆으로 옮겨졌다. 불행하게도 엔진 덱에 혹처럼 튀어나와있던 카뷰레이터가 좌우로 옮겨지며 생김새 자체가 못 생겨졌다. ( 이 외에도 범퍼와 관련된 외관 문제는 아래에서 더 언급한다. ) 차체의 몇몇 판때기를 케블러 ( Kevlar ) 재질로 수정했고, 조금 더 후에 나온 버전은 카뷰레이터가 연료 직분사를 할 수 있도록 수정돼서 엔진에 부착됐다. 처음에 출시된 모델은 미국 버전의 성능과 함께 미국 안전법에 표준화된 범퍼로 바뀌었다. 이 범퍼는 기존 쿤타치의 것보다 훨씬 큰 것이었는데, 사람들은 쿤타치만의 매끈한 선이 폐허가 됐다고 비난했다. 범퍼 때문에 외관이 많이
. 유럽의 신차 안전 검사 ( 충돌 테스트 ) 에서 승인을 받기 위해 희생됐기 때문이다. 실제로 생산된 쿤타치와는 엄청나게 다른 생김새를 하고 있었다. [ 3 ] 쿤타치 LP400 [ 편집 ] 앞쪽 ( 3 / 4 위치 ) 뒷쪽 ( 3 / 4 위치 ) 쿤타치 LP400 1974년, 오스트레일리아에서 첫 생산된 쿤타치가 인도됐다. 4리터 엔진을 사용한 쿤타치였다. LP500 프로토타입에서 외향적으로 작은 변화가 있었는데, 극히 평범했던 후미등이 초현대적이게 모여있었다. 자동차를 과열로부터 해방시켜주는 거대한 공기 통풍구와 흡입구가 부착되며 마르첼로의 원래 구상과 다르게 오히려 디자인 자체가 매우 공격적이게 변해있었다. 그러나 전체적인 모양이 굉장히 날렵한 것은 변함없었다. 원본 쿤타치와 다르게 아주 좁은 타이어가 달려 있었다. 하지만 협소하기 짝이 없는 매끄러운 스타일링은 항력 계수를 낮추는 것에 일조하여 쿤타치가 최고 속도를 최대한 높이는 것에도 도움을 줬다. 많은 사람들이 쿤타치의 여러 파생 모델들 중에서도 원본 모델처럼 깔끔하고, 정말로 평범하지만 매끈한 선과 적은 장식들로 이루어진 LP400의 외모에 호감을 표시했다. 차
된 범퍼로 바뀌었다. 이 범퍼는 기존 쿤타치의 것보다 훨씬 큰 것이었는데, 사람들은 쿤타치만의 매끈한 선이 폐허가 됐다고 비난했다. 범퍼 때문에 외관이 많이 변했다. 쿤타치들 중 유일하게 보쉬 ( Bosch ) 의 K - 제트로닉 연료 직분사 장치를 설치됐다. 유럽에서 판매된 모델에는 제트로닉 연료 직분사 장치가 없는 대신 6개의 웨버 카뷰레이터가 장착되어 있다. 1985년식 미국에서 판매된 5000QV의 가격은 무려 99, 500달러였다. 딱 두 개의 옵션만 선택할 수 있었는데, 하나는 공기 역학 스포일러 ( 5, 500달러 짜리 ) 이며, 다른 하나는 음향 장비 ( 7, 500달러 ) 였다. 많은 모델들이 풀옵션으로 팔려나갔다. 람보르기니 25주년 기념 쿤타치 [ 편집 ] 람보르기니 25주년 기념 쿤타치 후속차량 람보르기니 쿤타치 5000QV 차체형식 2도어 쿠페, 스포츠카 구동방식 미드쉽, 후륜구동 엔진 5. 2L ( 5167 cc ) V12 엔진 변속기 5단 수동 변속기 전장 4, 140 밀리미터 전폭 2, 000 밀리미터 전고 1, 070 밀리미터 전비중량 1, 490 킬로그램 1988년, 람보
엔진 5. 2L ( 5167 cc ) V12 엔진 변속기 5단 수동 변속기 전장 4, 140 밀리미터 전폭 2, 000 밀리미터 전고 1, 070 밀리미터 전비중량 1, 490 킬로그램 1988년, 람보르기니 창립 25주년을 기념하기 위해 명예로운 이름을 사용한 쿤타치가 발매됐다. 람보르기니 25주년 기념 쿤타치는 기계적으로 5000QV와 비슷한 종류였으나 스타일링은 훨씬 더 역동적이게 변한 자동차였다. 뒷쪽에'공기 박스'가 더 큰 크기로 다시 만들어졌고, 운전자가 엔진 과열에 신경을 쓸 필요가 없도록 통풍구 뒷쪽의 앞과 뒤가 바뀌었고 ( 뒤집힌 것이 아닌 부품 교체 ), 좌우가 검은색으로 칠해졌다. 여기에 공기 저항을 감소시키고 주행 안정성을 높여주는 에어 댐과 사이드 스커트, 공기 흡입구 등의 장비가 갖춰졌다. 후미등은 더 좁고 빽빽하게 바뀌었는데, 후미등의 위와 아래쪽에 차체의 색과 똑같은 색으로 칠해진 금속판이 덮혀서 후미등이 더 좁고 빽빽해졌다. ( 후미등의 조명 자체는 그대로였고, 단지 위아래로 작은 판이 덮혀졌을 뿐이다. ) 전체적인 디자인이 바뀌었지만 너무나 인기가 없었다. 특히 흡입구의 뱃전판 ( 쭉쭉 갈라진 형체
현대주의적 디자인은 많은 사람들에게 큰 영향을 끼쳤다. 때문에 단순한 복제만 하지 않고 쿤타치의 차체를 유지한 채 길이를 리무진을 만드는 사람도 있다. [ 8 ] 각주 [ 편집 ] ↑ Countach LP500 ↑ 쿤타치는 미국식 발음이며, 이탈리아 현지 발음은'쿤타쉬'에 가깝다. ↑ Lamborghini Countach Prototyp ↑ | 쿤타치 에볼루치오네의 사진 ↑ Archived 2010년 7월 31일 - 웨이백 머신 | 쿤타치 에볼루치오네의 자세한 정보 ↑ / | 실제로 람보르기니 레플리카를 만드는 DC 슈퍼카의 사이트 주소 ↑ tour d horizon des repliques de countach ↑ Lamborghini Countach Limousine Replica - Top Speed 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 람보르기니 쿤타치 Countach 25th Anniversary vdeh람보르기니스포츠카 350GT 400GT 미우라 에스파다 이슬레로 자라마 우라코 쿤타치 실루엣 잘파 디아블로 무르시엘라고 가야르도 레벤톤 아벤타도르 베네노 세스토 엘레멘토 우라칸 SUV LM002
람보르기니 쿤타치(Lamborghini Countach)(/ˈkuːntɑːʃ/)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1974년부터 1990년까지 16년 동안 제작한 스포츠카이다. 미드십 엔진을 기반으로 한 후륜구동 자동차이다. 쐐기 모양의 디자인을 개척해 대중화시켰으며, 많은 고성능 스포츠카들이 쿤타치의 날카로운 각도에서 영향을 받았다. 쿤타치는 운전석과 조수석을 앞쪽으로 한참 밀어냄으로써 뒤쪽에 거대한 엔진의 공간을 확보했다. 이런 독특한 생김새를 한 쿤타치 덕분에 앞으로 향한 운전석과 조수석 디자인의 컨셉트(cabin-forward design concept)는 많은 대중화가 이루어졌다. 2004년, 미국의 스포츠카 전문 잡지 세계의 스포츠 카(Sports Car International)는 "가장 위대한 1970년대의 스포츠카" 10대 중 3위에 쿤타치를 등재시켰으며, 이어 "가장 위대한 1980년대의 스포츠카" 10대 중 10위에도 쿤타치를 등재시켰다.그리고 2022년에레고에서 쿤타치레고만들었다.번호는76908이다