BMW M3 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 BMW M3 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 E92 BMW M3 coupé BMW M3는 BMW의 후륜구동 컴팩트 세단인 BMW 3 시리즈의 스포츠 버전으로 BMW의 자회사인 BMW M에서 제작했다. 첫 번째 M3가 1986년 E30 3시리즈를 기반으로 발표된 이후 지금까지도 BMW 3 시리즈는 항상 M 버전으로도 발표되어 왔다. 목차 1 E30 M3 1. 1 E30 3 시리즈와의 차이 1. 2 성능 2 E36 M3 2. 1 성능 2. 2 스페셜 모델 2. 2. 1 M3 유로 스펙 ( Euro - Spec ) 2. 2. 2 M3 CSL ( E36 ) 2. 2. 3 M3 GT 2. 2. 4 M3 에볼루션 이몰라 인디비주얼 ( Evolution Imola Individual ) 2. 2. 5 M3 - R 2. 2. 6 M3 컴팩트 ( M3 Compact ) 3 E46 M3 3. 1 성능 3. 2 스페셜 모델 3. 2. 1 M3 GTR 3. 2. 2 M3 CSL 3. 2. 3 M3 컴페티션 패키지 ( Competition Package ) 4 E90 / 92 / 93 M3 / M3 D
1992년 2월 파리 오토쇼에서 초기 M3의 후속 모델인 E36 M3 쿠페를 발표했다. 같은 년해 11월부터 정식으로 시판에 들어갔다. E36 M3는 BMW E36 플랫폼을 기반으로 3. 0리터 ( 2990 cc ) 직렬 6기통 엔진 ( S50B30 ) 을 장착하여 286마력을 낼 수 있었다. 처음 출시되었을 때는 쿠페만 선택이 가능했으나, 94년 BMW는 컨버터블과 세단형 M3를 선보였다. 또한 E36 M3는 우핸들 모델로도 생산이 된 첫 M3이다. 1995년 여름, 쿠페와 세단은 새로운 3. 2리터 S50B32 엔진이 장착되어 321마력 ( 321 PS / 236 kW ) 을 낼 수 있었고, 6단 기어박스 및 BMW M5에 사용되었던 제동장치가 채택되었다. 새로운 SMG ( Sequential Manual Gearbox ) 기어박스는 옵션 품목이었다. 또한, 클리어 램프로 된 방향지시등과 새로운 휠이 장착되었다. 그러나 컨버터블 모델은 96년 봄까지 이러한 변화가 적용되지 못하였다. 이 모델은 미국에서 판매된 모델과는 다른 모델이었기 때문에 유로 ( Euro ) 모델로 부르고 있다. 3. 2리터
Auto Motor und Sport의 50주년을 기념하기 위해, 1996년 BMW M은 단 한 대의 E36 M3 컴팩트를 수작업으로 제작했다. 이 차량은 상기 잡지의 1996년 6월호에 테스트 기사가 게재되었다 [ 5 ]. 이 차량은 일반 M3와 동일한 성능, 외관이 적용되었으며, 3. 2리터 엔진에서 321마력의 출력을 발생시켰다. 빨간색 외장에 검정 직물과 안칸타라 가죽 혼합 내장이 적용되었다. M3 컨버터블에서 기본 장착된 5 더블스포크 단조 휠이 장착되었다. 뒷 범퍼 가운데 네개의 배기파이프가 배치되어 있었으며, 레카로 스포츠 버킷 시트, 4점식 안전벨트, 그리고 알칸타라 가죽이 들어간 스티어링 휠과 기어레버가 들어갔다. BMW M에서는 이 차량의 안개등을 삭제했다. 이 차량은 Auto Motor und Sport 잡지에 기증되었지만, 현재는 이 차량의 소재를 알 수가 없다. E46 M3 [ 편집 ] 라구나 세카 블루 E46 M3 쿠페 E46 M3는 새로운 직렬 6기통 3. 2리터 BMW S54 엔진을 장착하고 2000년 10월에 발표되었다. 발표 당시 BMW 최초로 레드라인 8, 000rpm에
600대 생산된 스포츠 에볼루션 ( Sport Evolution ) 모델은 엔진 배기량을 높여 2. 5리터에서 238 마력 ( 175 kW ) 를 발생시켰다. 이 모델은 컨버터블 모델로 786대 생산되었는데, 모두 BMW의 독일 가칭 ( Garching ) 공장에서 수작업으로 생산되었다. 컨버터블 출시 당시 이 차는 215 마력 ( 160 kW ) 을 생성하였고, 그 당시엔 세계에서 가장 빠른 4인승 컨버터블이었다. E30 3 시리즈와의 차이 [ 편집 ] E30 M3는 여타 E30 3 시리즈 모델들과는 여러 면에서 달랐다. 일반 3 시리즈보다 더 단단하고 공기저항을 덜 받는 차체를 지니고 있었고, 넓고 큰 휠과 타이어의 적용을 통한 넓은 차폭과 코너링의 향상을 얻기 위해 " box flared " 펜더 ( fender ) 가 장착되었다. E30 3 시리즈와 공유하는 부품은 단지 후드와 선루프뿐이었다. 또한 일반 E30보다 세배나 큰 캐스터 각 ( caster angle ) 을 가지고 있고, E28 5 - 시리즈에 사용된 큰 휠 베어링과 브레이크 캘리퍼를 장착했다. 게트락 ( Getrag ) 사의 5단 변속기와 최종 감속비가 달라진 리어 디퍼렌
큰 휠 베어링과 브레이크 캘리퍼를 장착했다. 게트락 ( Getrag ) 사의 5단 변속기와 최종 감속비가 달라진 리어 디퍼렌셜이 장착되었다. M3는 독일 투어링카 마스터즈와 유럽 투어링카 챔피언십에서 우승을 차지했고, 마카오 그랑프리와 뉘부어크링 24시, 그리고 스파 24시에서 여러번 우승했을 정도로 성공을 거두었다. 2004년 스포츠 자동차 인터내셔널은 E30 M3를 1980년대의 6대의 최고 스포츠 자동차 중 하나로 M3를 선정한 바 있다. E30 M3는 1991년 단종되었다. 성능 [ 편집 ] ( 2. 3리터 - 16V I4 ) - 195마력 ( 143킬로와트 ), 시속 60마일 도달시간 - 6. 9초, 최고속도 - 시속 225킬로미터 ( 시속 140마일 ) ( 2. 5리터 - 16V I4 ) - 238마력 ( 175킬로와트 ), 시속 60마일 도달시간 - 6. 2초. 최고속도 - 시속 241킬로미터 ( 시속 150마일 ) E36 M3 [ 편집 ] BMW E36 M3 쿠페 BMW M은 1992년 2월 파리 오토쇼에서 초기 M3의 후속 모델인 E36 M3 쿠페를 발표했다. 같은 년해 11월부터 정식으로 시판에 들어갔
스피드 : 모스트 원티드의 주인공 차량으로 등장한다. M3 CSL [ 편집 ] BMW는 2003년 6월부터 12월 사이에 1, 400대 미만의 M3 CSL ( E46 ) 을 한정 생산했다. Coupe Sport Lightweight의 약자인 CSL은 상당한 무게감량과 더불어 360마력에 달하는 출력을 가지게 되었고, 더 커진 안티 롤바 ( anti - roll bars ) 와 더 단단한 스프링, 그리고 세미슬릭 레이싱 타이어 ( 미쉐린 파일럿 스포트 컵스 ) 를 통해 일반 M3보다 더 날카로운 핸들링을 지니게 되었다. CSL은 새로운 휠 디자인, 범퍼에 내장된 리어 스포일러, 그리고 앞 범퍼 왼쪽의 커다란 공기 흡입구를 통해 일반 M3와 외적인 차별화를 꾀했다. 또한 카본 파이버 ( carbon - fiber ) 루프, SMC ( Sheet Molding Compound ; 흠집과 손상에 강한 특수고무와 부식 방지용 첨단복합 소재 ) 로 만들어진 트렁크, 더 가벼워진 배기 매니폴드, 더 얇아진 뒷 유리창, 카본 파이버로 만들어진 앞범퍼와 리어 디퓨저 ( rear diffuser ), 달라진 내부 도어 패널과 콘솔, 그리고 경량화된 레이싱 시트를 통해 추가 경량을 했으며, 소음 차단재와 사이드 에어백이
4. 5 / 4. 8초 ( 신차 / 6400km 주행, 6 - speed Manual ) [ car & driver 3 / 03 ( US ) ], 5. 0 / 4. 8 Seconds ( SMG 자동 / SMG 수동 ) [ car & driver 7 / 02 ( US ) ] 1 / 4 마일 ( 400m ) - 13. 3초 @ 104 mph ( 167 km / h ) [ 7 ] 최고속력 : 249km / h ( 155 mph ) ( 전자제어 ) [ 8 ] 최고속력 ( 전자제어 해제 ) : 298km / h ( 185 mph ) ( 계기판 표시 ) / 283km / h ( 176 mph ) ( 실제속력 ) [ 7 ] 스키드 패드 : 0. 89g [ 6 ] 카브리올레 / 컨버터블 1 / 4마일 : 쿠페 1 / 4마일의 [UNK] 0. 5초 오차범위 스페셜 모델 [ 편집 ] E46 M3는 각기 다른 세가지 모델이 생산되었는데, M3 ( 옵션에 따라 스포츠, 윈터, 컴페티션 패키지로 [UNK] ), M3 CSL, 그리고 한정판인 M3 GTR V8이 그것들이다. M3 GTR [ 편집 ] E46 M3 GTR은 2001년 2월에 발표되었다. 4, 000cc V8엔진을 기본
19인치 BBS 알로이 휠 더 단단해진 스프링 달라진 스티어링 비 ( 14. 5 : 1 / 일반 M3 15. 4 : 1 ) M - Track 버튼이 장착된 CSL의 스티어링 휠 ( 크루즈 컨트롤과 라디오 / 전화 통합 컨트롤 삭제 ) 타공 브레이크 로터 ; 또한 앞 로터가 12. 6인치에서 13. 6인치로 커지고, 캘리퍼가 검정으로 도색되었다. 알칸타라 가죽 스티어링 휠, 기어 레버, 그리고 핸드 브레이크 새로운 외부 색상 옵션으로 인터라고스 블루 색상 ( Interlagos Blue ) 추가 새로운 알루미늄 내장 트림 E90 / 92 / 93 M3 / M3 DTM2011 ~ [ 편집 ] 2009 BMW M3 컨버터블 ( 북미버전 ) 2009 BMW M3 쿠페 ( 유럽버전 ) 4세대 BMW M3 ( 코드네임 E90 / 92 / 93 ) 는 2007년 제네바 오토쇼 ( 스위스, 2007년 3월 6일 ~ 18일 ) 에서'BMW M3 컨셉트'라는 명칭으로 공개되었다. E46 M3 컨셉트와 E60 M5 컨셉트의 경우와 마찬가지로 4세대 M3 컨셉트는 양산형과 큰 차이를 보이지 않았고, 양산형 4세대 M3는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼 ( 독일, 2007년 9월 13일 ~ 23일 ) 에서 세계 최초로 공개되었다. 4세대 M3의 공개와 동시
처 ( AC Schnitzer ) 같은 여타 레이싱팀 만큼이나 BMW에서 직접 이 차량을 출전시키기도 했고, 랠리, DTM, 호주 투어링카 레이스를 포함한 여러 레이스에 제한없이 출전하였다. 일반 도로용 M3가 생산된 주된 이유는 이 차량을 그룹 A 투어링 카 레이스 ( Group A Touring Car racing ) 의 인증을 받기 위해서 였다. 이 차량의 탄생의 또다른 이유중 하나는 1983년 메르세데스 벤츠에서 나온 W201 190E의 2. 3리터 16밸브 모델과 경쟁하기 위해서이다. E30 M3가 생산 말년에 최고 수준의 경쟁을 하게 될때쯤, 레이스용 2. 5리터 S14엔진은 자연흡기 340 마력 ( 250 kW ) 을 생성해냈다. 처음 일반도로용 M3는 195 마력 ( 145 kW ; 198 PS ) 의 출력을 발생시켰다. 미국에서 판매되지 않은 에볼루션 ( Evolution ) 모델은 2. 3리터 배기량을 지니고 있었고, 새로운 배기장치와 개선된 캠 타이밍, 그리고 촉매없이 높아진 압축비로 215 마력 ( 160 kW ) 을 발생시켰다. 이후에 600대 생산된 스포츠 에볼루션 ( Sport Evolution ) 모델은 엔진 배기량을 높여 2. 5리터에서 238 마력 ( 175 kW ) 를 발생시켰다.
M3는 2007년 프랑크푸르트 모터쇼 ( 독일, 2007년 9월 13일 ~ 23일 ) 에서 세계 최초로 공개되었다. 4세대 M3의 공개와 동시에 새로운 엔진 ( BMW S65 ) 도 함께 공개되었다. 이 S65B40 엔진은 자연흡기 및 고회전의 4. 0리터 V8 엔진은 E60 / E61 M5와 E63 / 64 M6에서 사용된 S85B50 507마력 5. 0리터 V10 엔진을 기반으로 만들어졌으며, 최대 414마력 ( 309kW ; 420PS ) 를 8, 300rpm에서 생성시키며, 최대토크는 3, 900rpm에서 400Nm를 발생시킨다. 이 엔진은 종전 E46 M3의 직렬 6기통 3. 2리터 엔진에 비해 22 % 가량의 출력 상승을 이뤄냈으며, 202kg이었던 6기통 엔진 무게에 비해 15kg ( 33lbs ) 의 무게가 감소하였다. 6단 수동변속기가 기본으로 탑재되며, 2008년 4월부터는 새로운 M - DKG ( Doppel - Kupplungs - Getriebe ) 또는 M - DCT ( Dual Clutch Transmission ) 라고 불리는 듀얼클러치 자동변속기를 옵션으로 선택할 수 있다. 이 듀얼 클러치 자동변속기
BMW M3는 BMW의 후륜구동 컴팩트 세단인 BMW 3 시리즈의 스포츠 버전으로 BMW의 자회사인 BMW M에서 제작했다. 첫 번째 M3가 1986년 E30 3시리즈를 기반으로 발표된 이후 지금까지도 BMW 3 시리즈는 항상 M 버전으로도 발표되어 왔다.