현대 RB - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 현대 RB 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 서울 시내버스 RB520L 현대 RB ( Hyundai RB ) 는 현대자동차의 준대형 상용 버스 차종이며 미쓰비시 후소의 MP, MS계열 리어엔진 버스의 차대와 B35 ( X ) 차체를 베이스로 응용하여 만든 차량이다. 후속 차종은 1985년 2월에 출시된 현대 에어로와, 1991년 2월에 출시된 현대 에어로시티이다. 목차 1 세부 종류 1. 1 도시형 차종 1. 1. 1 RB520 1. 1. 2 RB520L 1. 1. 3 RB520SL 1. 2 시외버스, 통학버스, 고속버스 차종 1. 2. 1 RB585 1. 2. 2 RB585AR 1. 2. 3 RB600 1. 2. 4 RB600H 1. 2. 5 RB635 2 각주 3 경쟁 차종 세부 종류 [ 편집 ] 도시형 차종 [ 편집 ] RB520 [ 편집 ] RB520 도시형 직행형 및 자가용형은 1984년 4월에 출시되었고 [ 1 ], 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후부
은 1984년 4월에 출시되었고 [ 1 ], 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후부 좌측 위에 흡기구가 달려 있었다. 1986년 2월에 엔진의 형식이 MAN D0846HM - V ( 7, 255cc ) 에서 미쓰비시 후소형식 ( D6BR, 7, 545cc ) 으로 바뀌면서 그 흡기구와 7줄 그릴은 사라지고 대신 엔진 보닛 좌측과 후진등을 감싸는 형식의 그릴이 적용되었다. 1988년에 동시대 고출력형 시외버스급 차종인 RB600이 단종되면서 기존 스텐바디에 한하여 옵션으로 존재하던 돌출형식 전조등과 방향등이 옵션에서 사라졌다. 1990년에는 후면부 차량번호판등이 기존의 번호판 위에 1개 있는 형식에서 번호판 양 옆으로 2개 있는 형식으로 변경되고 그 해 후반에 후면부의 그릴이 사라졌다. RB520은 대우자동차의 BV101 BS105와 아시아자동차의 AM927과 경쟁했던 차종이다. 서울시 좌석버스에서는 삼선버스 / 서울승합에서 1985년식 RB520도시형 RB520 좌석형 ( 무냉방형 ) 이 도입한 사례도 있었으며, 이듬해
뉴 메가트럭 / 뉴 메가트럭 와이드캡 준대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭 대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭 트라고 트라고 엑시언트 / 엑시언트 / 엑시언트 프로 원본 주소 " " 분류 : 현대자동차의 버스 차종버스1970년대 자동차1980년대 자동차 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] 링크 편집 이 문서는 2019년 4월 21일 ( 일 ) 01 : 31에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유
, 통학버스, 고속버스 차종 [ 편집 ] RB585 [ 편집 ] RB585는 11. 5m 급의 준고속형 리어엔진 버스로, 1977년 당시 프론트 엔진버스였던 HD 160의 차체를 기반으로 제작 했으며 수평실린더 엔진을 탑재한 새한의 BU 110과는 달리 트럭과 공통의 수직실린더 엔진인 D2156HM ( 10, 350cc ) 엔진을 탑재하였다. 당시 HD160 / HD170의 상급 차종이며 1년 후 1978년 HD170의 차체를 기반으로 한 2기형이 출시되었고, 4년 후인 1982년에 FB485와 비슷한 마이너체인지 차체를 적용한 3기형이 출시되었다. 당시 까지만 해도 후면부 그릴은 엔진 보닛 부분에 차량번호판 양 옆으로 세로로 긴 직사각형의 그릴이 2개 위치하였고 보닛 좌측과 후진등을 감싸는 형식의 그릴이 더 있었다. 1984년 4월 RB520의 출시로 RB520과 비슷한 차체의 후기형 / 최후기형이 생산되었고 동시대 10 ~ 11m급 저가형 리어엔진버스인 RB520의 후면부처럼 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었다 [ 3 ]. 경쟁 차종은 BV 113,
저상형식으로 개발한 차종이다 [ 2 ]. 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후부 좌측 위에 흡기구가 달려 있었다. 서울시내버스에서는 아륙교통 20번에서 처음으로 도입되었으며, 한 때 제일여객 기자촌 종점에서도 이 차종을 창고로 쓰기도 했었으나 차고지 이전으로 철거되었다. 1986년 2월 RB520L도시형버스에 엔진의 형식이 MAN D0846HM - V ( 7, 255cc ) 에서 미쓰비시 후소형식 ( D6BR, 7, 545cc ) 으로 바뀌면서 그 흡기구와 7줄 그릴은 사라지고 대신 엔진 보닛 좌측과 후진등을 감사는 형식의 그릴이 적용되었다. 1989년부터 RB520L도 전면행선판 부위 및 바로 뒤 측면유리창의 형식이 RB520SL의 그것과 같아졌다. 1990년에는 후면부 차량번호판등이 기존의 번호판 위에 1개 있는 형식에서 번호판 양 옆으로 2개 있는 형식으로 변경되면서 후면부에 있던 그릴이 사라졌다. 전후륜휠 6홀 8핀 형식이다. RB520SL [ 편집 ] 1987년에 서울시 시내버스 조례규정에 맞추어
삼선버스 / 서울승합에서 1985년식 RB520도시형 RB520 좌석형 ( 무냉방형 ) 이 도입한 사례도 있었으며, 이듬해인 1986년 1월 RB520에 와서야 서울시 좌석버스 차량 도입 조례규정을 개정하면서 대량 도입하기도 했었다. 서울시 시내좌석버스에서 가장 마지막으로 RB520 좌석형을 도입한 회사는 1991년 2월 미아운수에서 27번 도시형 노선과 비슷한 좌석노선을 개설하면서 신차로 구매한 RB520 좌석형이 마지막 출고분이 되었고, 서울시 시내좌석버스에서 가장 늦게까지 RB520 좌석형을 마지막으로 운행한 회사는 서울승합 소속 959번 ( 고덕동 - 광화문 ) 좌석노선에서 운행되었다. 현대 RB520은 전후륜휠 6홀 8핀 형식이다. RB520L [ 편집 ] RB520 직행형 및 자가용형식이 출시 된 지 6달만인 같은 해 10월에 RB520L도시저상형이 1984년 10월 출시되었고, RB520L 서울시 시내버스 조례규정에 맞추어 2계단 저상형식으로 개발한 차종이다 [ 2 ]. 출시 초기에는 후면부에 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었고 후부 좌측
맥스크루즈 베라크루즈 팰리세이드 GV80 CUV 라비타 ix20 미니밴 싼타모 / 싼타모 플러스 트라제 XG 엔투리지 승합차 HD 1000 그레이스 / 뉴 그레이스 스타렉스 / 뉴 스타렉스 그랜드 스타렉스 / 더 뉴 그랜드 스타렉스 쏠라티 준중형 버스 D0710 코러스 카운티 / e - 카운티 / e - 카운티 페이스리프트 / 뉴 카운티 중형 버스 에어로타운 / e - 에어로타운 글로벌900 / 그린시티 준대형 버스 포드 R 시리즈 HD버스 FB버스 RB버스 에어로시티 / 슈퍼 에어로시티 / 뉴 슈퍼 에어로시티 블루시티 유니시티 일렉시티 대형 버스 포드 R 시리즈 메르세데스 - 벤츠 O 303 RB버스 에어로 버스 에어로 버스 유니버스 / 뉴 프리미엄 유니버스 소형 트럭 HD 1000 / 포터 포터 / 뉴 포터 뉴 포터 포터 Ⅱ 리베로 쏠라티 트럭 준중형 트럭 마이티 Ⅱ ( 내로우캡 ) / 마이티 QT 마이티 마이티 Ⅱ ( 와이드캡 ) / / E - 마이티 / 뉴 마이티 ( 기아 파맥스 ) 올 뉴 마이티 중형 트럭 바이슨 91A 중형트럭 슈퍼 중형트럭 / 메가트럭 / 메가트럭 와이드캡 / 뉴 메가트럭 / 뉴 메가트럭 와이드캡 준대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭 / 뉴 파워트럭 대형 트럭 90A 91A 슈퍼트럭 / 뉴 파워트
후면부에 있던 그릴이 사라졌다. 전후륜휠 6홀 8핀 형식이다. RB520SL [ 편집 ] 1987년에 서울시 시내버스 조례규정에 맞추어 RB520L을 2계단 저상형식으로 개발한 차종이다. 1987년식까지는 앞바퀴의 휠 하우징 주위의 상면이 갱웨이를 적용한 상면처럼 좌석이 있던 부분은 중앙의 바닥보다 8cm 정도 높았으며, 외적 특징이 있다면 전면행선판 부위가 RB520L 차종보다 넓었고 전문 바로 뒤의 측면 유리창의 크기가 RB520L 보다는 작았다. 또한 중문 폭도 더 넓었다. 1988년식부터 전문 바로 뒤 측면유리창의 개폐방식이 1 / 3 하부개폐에 윗부분에는 측면행선판 부착부위의 기능도 있었다. 1990년에는 후면부 차량번호판등이 기존의 번호판 위에 1개 있는 형식에서 번호판 양 옆으로 2개 있는 형식으로 변경되면서 후면부에 있던 그릴이 사라졌다. 현대 RB520SL은 전후륜휠 6홀 8핀 형식이다. 시외버스, 통학버스, 고속버스 차종 [ 편집 ] RB585 [ 편집 ] RB585는 11. 5m 급의 준고속형 리어엔진 버스로, 1977년 당시 프론
엔진버스인 RB520의 후면부처럼 엔진 보닛과 그 우측에 7줄형식의 그릴이 있었다 [ 3 ]. 경쟁 차종은 BV 113, AM908, AM918이다. 경기도 직행버스인 경기고속, 대원고속용일여객, 충북업체인 경일여객, 청주버스 충남업체인 충남교통 강원도 직행버스 업체인 강원여객, 진흥고속, 금강고속, 동해고속, 영암고속, 경북업체인 대한교통 경남 업체인천일여객 경남버스 대한여객신흥여객, 남흥여객, 삼성여객등에서 부산천일고속관광 관광버스 도 쓰였다. 총 3, 964량이다. RB585AR [ 편집 ] 1984년에 최후기형 RB585와 같이 등장한 에어서스펜션 차량이다. RB585와 차별화 하기 위해 에어로버스와 비슷한 헤드램프와 범퍼를 사용했고, 에어서스펜션을 채용한것 외에는 기본적인 차체나 동력기관 제원은 RB585 최후기형과 비슷하다. 1986년에 풀체인지된 후속 모델인 에어로E가 등장했으나, 단종 대신에 마이너체인지 및 사양 조정을 거쳐 RB600H로 계승되었다. 강원도 강원여객, 강원운수 경상남도 경남버스, 남흥여객 경상북도 한일여객 관광업계
쏘나타 / 뉴 쏘나타 쏘나타 Ⅱ / 쏘나타 Ⅲ EF 쏘나타 / 뉴 EF 쏘나타 쏘나타 / 쏘나타 트랜스폼 쏘나타 / 쏘나타 더 브릴리언트 쏘나타 / 쏘나타 뉴 라이즈 더 올 뉴 쏘나타 i40 / 더 뉴 i40 / 2018 i40 미스트라 G70 준대형차 20M 그라나다 마르샤 / 뉴 마르샤 그랜저 XG / 뉴 그랜저 XG 그랜저 / 그랜저 뉴 럭셔리 / 더 럭셔리 그랜저 5G 그랜저 그랜저 그랜저 아슬란 제네시스 제네시스 G80 / G80 스포츠 G80 / G80 스포츠 대형차 다이너스티 그랜저 뉴 그랜저 에쿠스 / 뉴 에쿠스 뉴 에쿠스 EQ900 / G90 쿠페 스쿠프 / 뉴 스쿠프 티뷰론 / 티뷰론 [UNK] 투스카니 벨로스터 / 더 뉴 벨로스터 더 올 뉴 벨로스터 아반떼 쿠페 스포츠카 제네시스 쿠페 / 더 뉴 제네시스 쿠페 GT80 GT70 SUV 갤로퍼 / 뉴 갤로퍼 / 갤로퍼 Ⅱ 테라칸 / 테라칸 파워 플러스 GV90 크로스오버 SUV ix25 / 크레타 코나 투싼 투싼 ix / 뉴 투싼 ix 올 뉴 투싼 / 더 뉴 투싼 넥쏘 싼타페 뉴 싼타페 / 싼타페 더 스타일 올 뉴 싼타페 / 싼타페 더 프라임 올 뉴 싼타페 GV70 맥스크루즈 / 더 뉴 맥스크루즈 베라크루즈 팰리세이드 GV80 CUV 라비타 ix20 미니밴 싼타모 / 싼타모 플러스 트라제 XG 엔투리지 승합차
현대 RB (Hyundai RB)는 현대자동차의 준대형 상용 버스 차종이며, 미쓰비시 후소의 MP, MS계열 리어엔진 버스의 프레임, 차축, 베어링, 엔진, 트랜스미션 등을 라이센스 생산하고 차체는 골조식 세미 모노코크 방식으로 자체 개발한 차량이다. 후속 차종은 1985년 2월에 출시된 현대 에어로와 1991년 2월에 출시된 현대 에어로시티다.