TAM 항공 3054편 활주로 이탈 사고 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 TAM 항공 3054편 활주로 이탈 사고 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( TAM 항공 3054편 오버런 사고에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 TAM 항공 3054편 오버런 사고 사고 당시 항공편과 동일 기종의 TAM 항공의 에어버스 A320 개요 발생일시 2007년 7월 17일 발생원인 파일럿 실수 및 추진기 결함으로 인한 활주로로 이탈 발생장소 브라질 상파울루주 콩고냐스 상파울루 공항 비행 내용 기종 에어버스 A320 - 200 소속 TAM 항공 IATA 항공편 번호 { { { IATA 항공편 번호 } } } ICAO 항공편 번호 { { { ICAO 항공편 번호 } } } 호출부호 { { { 호출부호 } } } 등록번호 PR - MBK 출발지 포르투알레그리 살가도 필류 국제공항 목적지 콩고냐스 상파울루 공항 탑승승객 181 승무원 6 [ 1 ] 피해 내용 사망자 187 부상자 12 생존자 탑승자 중 생존자 없음 TAM 항공 3054편 오버런 사고 ( 포르투갈어 : TAM Linhas Areas Vo 3054 JJ 3054 overrun 事 故 ) 는 2007년 7월 17일에 발생한 항공 사고로, 남아메리카의 항공 사고 중 가장 많은
3054 JJ 3054 overrun 事 故 ) 는 2007년 7월 17일에 발생한 항공 사고로, 남아메리카의 항공 사고 중 가장 많은 희생자를 낸 사고로 알려져 있다. 목차 1 개요 2 사고기의 경력 3 사고 원인 4 사고의 배경 5 각주 6 외부 링크 개요 [ 편집 ] TAM 항공 3054편의 오버런 과정 TAM 항공 3054편은 브라질 남부의 포르투알레그리부터 상파울루를 연결하는 국내선으로 운항되고 있었다. 당시 기종은 에어버스 A320로 운항되었고, 승객 180명과 승무원 6명이 탑승하고 있었다 [ 2 ]. TAM 항공 3054편은 포르투알레그리에서 현지시간 오후 5시 16분 ( 세계 표준시간으로 오후 8시 16분 ) 에 이륙했다. 현지시간 오후 6시 50분에 TAM 항공 3054편은 목적지인 콩고냐스 상파울루 공항에 도착했으나, 상파울루에 비가 오고 있어서 활주로가 미끄러웠고 그로 인해 사고기는 활주로를 오버런 ( 과주 ) 하여 이탈해 공항 부지를 벗어났다. 보도 [ 3 ] [ 4 ] 에 의하면, TAM 항공 3054편의 기장은 오버런을 예상하고 기수를 돌리려 하였으나 이미 때가 늦어 활주로를 이탈한 다음 도로를 향해 전진 했
M 항공 3054편의 기장은 오버런을 예상하고 기수를 돌리려 하였으나 이미 때가 늦어 활주로를 이탈한 다음 도로를 향해 전진 했다가 TAM 카고의 본사가 있는 건물과 주유소에 충돌해 화재가 발생했다. 이 사고로 탑승자 186명 전원과 지상의 8명 등 194명이 사망했으며 지상에 있던 TAM 항공의 직원 13명이 부상당했다. [ 5 ] 또한 소방 관계자의 따르면 여객기에 타고 있던 전원과 지상에 있던 사람들을 포함, 200명 이상이 희생되었다는 이야기가 있어서 [ 6 ] [ 7 ] 사고 직후의 혼란이 증폭되었다. 이 사고로 희생자 수는 브라질뿐만 아니라 남아메리카 항공 사고 중에서 최악의 항공 사고가 되었다. [ 8 ] 브라질의 루이스 이나시우 룰라 다 시우바 대통령은 사고 발생부터 3일간의 애도기간을 선포했다. 사고기의 경력 [ 편집 ] TAM 3054편으로 운항되고 있던 에어버스 A320은 기체 기호가 PR - MBK ( 제조 번호 : 789 ) 로 1998년 2월에 제조되었다. 최초 출고 당시 엘살바도르의 TACA 항공으로 운항되었고 그 후 제트스타 항공으로 운항되고 있었다. 여객기는 페가수스 항공기 산업에 매각되었
↑ Stan Lehman ( 2007년 7월 18일 ). " At least 189 die in Brazil air crash ". Associated Press. 2007년 7월 18일에 확인함. ↑ ↑ ↑ = ↑ 2007년 2월에 현지 지방 법원이 낸 비행 금지 판결을 상급 재판소가 패소했다. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. TAM 항공 3054편 활주로 이탈 사고 Pre - accident pictures of aircraft at Airliners. net Pre - accident pictures of aircraft at JetPhotos. net List of passengers on TAM Airlines web page The accident on Aviation Safety Network In pictures : Brazil plane crash ( BBC ) Video from Congonhas airport security camera, comparing a normal landing with TAM flight 3054's landing Portuguese vdeh항공 사고 목록vdeh20세기의 항공 사고1960년대 이전1960년 이전 힌덴부르크 참사 ('37 ) 수페르가 항공 참사 ('49 ) 일본항공 301편 ('52년 ) 영국해외항공 781편 추락
전반1981 ~ 1985년 일본항공 350편 ('82 ) 영국항공 9편 ('82 ) 대한항공 007편 ('83 ) 에어 인디아 182편 ('85 ) 델타 항공 191편 ('85 ) 일본항공 123편 ('85 ) 이스턴 항공 980편 ('85 ) 1980년대 후반1986 ~ 1990년 남아프리카 항공 295편 ('87 ) 대한항공 858편 ('87 ) 알로하 항공 243편 ('88 ) 이란 항공 655편 ('88 ) 팬암 항공 103편 ('88 ) 유나이티드 항공 811편 ('89 ) 대한항공 803편 ('89 ) 영국항공 5390편 ('90 ) 1990년대1991 ~ 1993년 타이 항공 311편 ('92 ) 파키스탄 국제항공 268편 ('92 ) 엘알 이스라엘 항공 1862편 ('92 ) 마르틴에어 495편 ('92 ) 잠비아 축구 국가대표팀 항공기 참사 ('93 ) 중국남방항공 3943편 아시아나항공 733편 ('93 ) 1994 ~ 1996년 대한항공 2033편 ('94 ) 아에로플로트 593편 추락 사고 ('94 ) 중화항공 140편 추락 사고 ('94 ) 필리핀 항공 434편 ('94 ) 에어프랑스 8969편 ('94 ) 아메리칸 항공 965편 ('95 ) 1996년 에어아프리카 충돌 사고 ('96 ) 트랜스월드 항공 800편
편 추락 사고 ( 01 ) 중국국제항공 129편 추락 사고 ('02 ) 중국북방항공 6136편 추락 사고 ('02 ) 중화항공 611편 추락 사고 ('02 ) 위버링겐 상공 공중 충돌 ('02 ) 9 · 11 테러 ('01 ) 유나이티드 항공 175편 아메리칸 항공 77편 유나이티드 항공 93편 아메리칸 항공 11편 대한항공 85편 2003 ~ 2006년 페덱스 익스프레스 647편 착륙실패 사고 ('03 ) 에어프랑스 358편 추락 사고 ('05 ) 헬리오스 항공 522편 추락 사고 ('05 ) GOL 항공 1907편 추락 사고 ('06 ) 뉴욕 항공기 충돌 사고 ('06 ) 2007년 애덤에어 574편 추락 사고 PMT 항공 241편 추락 사고 TAM 항공 3054편 오버런 사고 제주항공 502편 활주로 이탈 사고 원투고 항공 269편 착륙 사고 중화항공 120편 화재 사고 전일본공수 1603편 동체착륙 사고 2008년 영국항공 38편 착륙 사고 스팬에어 5022편 착륙 사고 아세만 항공 6895편 추락 사고 아에로플로트 821편 XL 에어웨이즈 독일 888T편 추락 사건 콘티넨털 항공 1404편 이탈 사고 2009년 US 에어웨이스 1549편 불시착 사고 콜간 항공 3407편 추락 사고 터키항공 1951편 추락 사고 페덱스 익스프레스 80편 불시착 사고 에어프랑스 447편 추락 사고 예메니아
항공은 많은 이용자에게 영향을 준다고 하여 이의를 제기해 상급 재판소로 넘겼고, 경제 효과를 이유로 판결이 뒤집혀 이 명령은 철회되었다. 공항의 활주로의 경우 입지 조건상 더 이상 확장이 어렵기 때문에 활주로의 노면에 도랑을 붙이는 등의 궁리를 하고 있었지만, 그 개선을 위해서 활주로가 수주간 폐쇄된 적도 있었다. 또 TAM 항공 3054편의 착륙한 활주로에 포장된 것이 더 있어 콘크리트가 굳어진 후의 7월 28일에 도랑을 붙이는 공사가 예정되어 있었다고 한다. 이 공항에서 1996년에 TAM 항공의 포커 100이 이륙 직후에 주택지에 추락하는 등 항공 사고가 종종 발생하고 있어 7월 16일에 여객기가 오버 런 하는 사고를 내고 있는 등 위험성이 있다고 지적되고 있었다. 사고 당시에 큰 비로 활주로의 배수가 나쁘고 기체가 슬립한 제동 효과가 없었기 때문에, 조종사가 착륙 복항을 실시하려고 했지만 뒤늦은 가능성이 지적되고 있다. 같은 공항의 활주로는 전부터 특히 배수의 나쁜 일로 알려져 있어 사고의 전날에도 강우중에 착륙한 2대 슬립하고 있었다. 또 평행 활주로의 전체 길이는 1940m와 1435m로, 이것은 오늘의 대형 제트 여객기인 ( 보잉 747이나 에어버스
이전 힌덴부르크 참사 ('37 ) 수페르가 항공 참사 ('49 ) 일본항공 301편 ('52년 ) 영국해외항공 781편 추락 사고 ('54 ) 뮌헨 비행기 참사 ('58 ) 창랑호 납북 사건 ('58 ) U - 2기 사건 ('60 ) 1961 ~ 1970년 영국해외항공 911편 추락 사고 ('66 ) 엘알 이스라엘 항공 426편 ('68 ) EC - 121 격추 사건 ('69 ) 대한항공 YS - 11기 ('69 ) 일본항공 351편 ('70 ) 1970년대1971 ~ 1977년 야트 항공 367편 ('72 ) 캐세이퍼시픽 항공 700Z편 ('72 ) 터키 항공 981편 추락 사고 ('74 ) 더블 식스 트라제디 ('76 ) 테네리페 참사 ('77 ) 일본항공 472편 ('77 ) 루프트한자 181편 ('77 ) 1978 ~ 1980년 대한항공 902편 ('78 ) 아메리칸 항공 191편 ('79 ) 에어뉴질랜드 901편 ('79 ) 드니프로제르진시크 공중 충돌 사고 ('79 ) 대한항공 015편 ('80 ) 사우디아항공 163편 ('80 ) 1980년대 전반1981 ~ 1985년 일본항공 350편 ('82 ) 영국항공 9편 ('82 ) 대한항공 007편 ('83 ) 에어 인디아 182편
TAM 항공의 사무소나 화물 취급장이 들어가 있던 4층의 건물과 주유소의 시설에 충돌해 폭발했다고 말했다. 화재 당시 1, 000도 이상의 고온이었기 때문에 TAM 항공 3054편에 탑승자의 시체의 손상이 심해 신원 확인이 어려웠다고 했다. 또 일부 보도에서 활주로의 배수로가 나빠 하이드로 플레이닝 현상으로 기체가 슬립한 가능성을 지적하고 있다. 한편 브라질 공군은 TAM 항공 3054편의 사고 원인을 분석했는데 좌우 주 날개의 역분사 장치의 불균형이 참사로 연결된 가능성이 있다고 표명했다. 또한 항공기의 브레이크인 역분사 장치의 불균형은 7월 13일에 계측기로 발견되어 파일럿부터 지적되고 있었다. 사고의 배경 [ 편집 ] 불에탄 기체 일부 ( 2007년 7월 18일 ) 콩고냐스 공항에서 과거에 종종 오버런 사고나 주변지에의 추락 사고가 발생하고 있어, 2007년 2월에 브라질의 재판소는 포커 100, 보잉 737 등 4개의 기종을 브레이크 성능상 문제가 있다고 하여 비행 금지를 명령하고 있었다. 하지만 브라질 항공 당국과 TAM 항공은 많은 이용자에게 영향을 준다고 하여 이의를 제기해 상급 재판소로 넘겼고, 경제 효과를 이유로 판결이 뒤집혀 이 명령은 철회되었
에어프랑스 8969편 ('94 ) 아메리칸 항공 965편 ('95 ) 1996년 에어아프리카 충돌 사고 ('96 ) 트랜스월드 항공 800편 ('96 ) 차르키다드리 상공 공중 충돌 ('96 ) 에티오피아 항공 961편 ('96 ) 페루항공 603편 ('96 ) 1997 ~ 2000년 중국남방항공 3456편 ('97 ) 대한항공 801편 ('97 ) 베트남 항공 815편 ('97 ) 타이항공 261편 ('98 ) 대한항공 8702편 ('98 ) 스위스 항공 111편 ('98 ) 대한항공 1533편 ('99 ) 대한항공 6316편 ('99 ) 아메리칸 항공 1420편 ('99 ) 유니 항공 873편 ('99 ) 이집트 항공 990편 ('99 ) 대한항공 8509편 ('99 ) 에어프랑스 4590편 ('00 ) 2001년 이후의 항공 사고는 21세기의 항공 사고 목록 틀을 참고하십시오. 굵은 글씨는 탑승객 전원 사망 또는 500명 이상 사망 사고를 말합니다. vdeh21세기의 항공 사고2000년대2001 ~ 2002년 2001년 일본항공 스루가 만 상공 니어미스 사고 ('01 ) 아메리칸 항공 587편 추락 사고 ( 01 ) 중국국제항공 129편 추락 사고 ('02 ) 중국북방항공 6136편 추락 사고 ('02 ) 중화항공 611편
TAM 항공 3054편 오버런 사고(포르투갈어: Voo TAM 3054)는 2007년 7월 17일에 발생한 항공 사고로, 남아메리카의 항공 사고 중 가장 많은 희생자를 낸 사고로 알려져 있다.