차 18, 700 mm 축중 기관차 17 t객차 11 t 궤간 ( 표준궤 ) 1, 435 mm 성능 동력 방식 동력집중식 전기 방식 교류 25, 000V 60Hz 제어 방식 GTO VVVF 기동가속도 1. 5 km / h / s 영업 최고 속도 310 [ 1 ] km / h 설계 최고 속도 320 km / h 감속도 상용 3. 5 km / h / s비상 4. 5 km / h / s 전동기 출력 1, 130 [ 2 ] kW 편성 출력 13, 560 [ 3 ] kW 견인력 158. 4 kN ( 300km / h ) 구동 장치 교류동기전동기 제동 방식 회생제동, 발전제동, 마찰제동 [ 4 ] MT비 4M 16T 보안 장치 ATS ( ATP ), TVM430 ( ATC ) [ 수동운전 ] 비고 평균가속도 0. 82 km / h / s ( 0 ~ 300 km / h ) KTX ( 100호대 ) ( Korea Train eXpress - I ) 또는 TGV - K는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하였으며 대한민국의 현대로템이 알스톰 사와 라이선스 계약을 체결하여 국내에서 조립, 생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 총 20량 46개 편성 ( 920량 ) 이 운행되고 있다. 한국철도공사에서 공식적으로 사용하는 차량
생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 총 20량 46개 편성 ( 920량 ) 이 운행되고 있다. 한국철도공사에서 공식적으로 사용하는 차량 명칭은 KTX이다. [ 5 ] KTX - I은 KTX - 산천의 초기 명칭 KTX - II와 구분하는 차원에서 붙여진 비공식 명칭이다. 목차 1 개요 1. 1 성능 1. 2 차체 1. 3 기타 사항 1. 4 영업 구간 2 현황 3 사고 4 사진 5 같이 보기 6 각주 개요 [ 편집 ] 성능 [ 편집 ] 사양은 TGV 레조와 동일하며 출력 증대를 위한 모터 블록 추가, 직류 1. 5KV 장치 제거, 답면구배 조정 [ 6 ] 이 실시되었고 회생 제동도 추가되었다. 대차는 기관차에 통형고무식, 객차에 한쪽지지 액슬빔식 볼스터리스 대차를 채용하였다. 2차 서스펜션은 공기 용수철, 축거는 3. 0m와 2. 5m다. 고속으로 주행하기 때문에 사행동 억제를 위해서 요댐퍼가 설치되어 있다. 차체 [ 편집 ] [UNK] 연강 ( 마일드 스틸 ) 제이며, 테제베 계열의 열차의 특징이라고 할 수 있는 관절대차를 채용하고 있다. 주 전동기로는 1, 130kW의 동기전동기를 사용한다. 선두부는
KTX - I - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 KTX - I 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( KTX - 1에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 KTX ( 100호대 ) 대전역을 출발하는 KTX 024호기 제작 및 운영 주 용도 고속입선용 고속철도 차량 제작사 알스톰, 현대로템 운영 회사 한국철도공사 제작 연도 1997년 ~ 2004년 생산량 46편성 920량 사용량 46편성 920량 도입단가 1조 7, 000억원 제원 차량 정원 일반실 56 ~ 60명특실 25 ~ 35명 편성 정원 981명 : 총951석특실 : 92명일반실 : 859명접이식 의자 : 30명 편성 길이 388, 104 mm 전장 기관차 22, 517 mm동력객차 21, 845 mm객차 18, 700 mm 전폭 기관차 2, 814 mm동력객차 2, 904 mm객차 2, 904 mm 전고 기관차 4, 062 mm동력객차 4, 100 mm객차 3, 484 mm 편성 중량 공차중량 694 t만차중량 771. 2 t 대차 관절대차 대차간 거리 기관차 14, 000 mm객차 18, 700 mm 축중 기관차 17 t객차 11 t 궤간 ( 표준궤 ) 1, 435 mm 성능 동력 방식 동력집중식 전기 방식 교류 25, 000
407, 416, 424 행신→ 마산 411, 419 서울 - 진주 403, 409, 411, 413, 421, 443 용산→진주 405 마산→용산 402, 410, 420 호남고속, 호남선 용산 - 목포 504, 509, 519, 521, 524, 525, 526 행신 - 목포 505, 531 용산 - 광주송정 541, 542, 543, 545, 547, 548 / 561, 562 [ 19 ] 목포 - 서대전 - 서울 572 목포 - 서울 510, 514, 527 서대전 - 서울 573, 583, 584, 586 광주송정 - 서울 544, 546 전라선 용산 - 서대전 - 여수EXPO 781, 782 용산 - 여수EXPO 705, 709, 710, 713, 721 서울 - 여수EXPO 703, 707, 715, 717 여수EXPO→서울 716 행신 - 여수EXPO 703, 704, 712, 720 용산 - 서대전 - 전주 751, 752 [ 20 ] 강릉선 서울 - 강릉 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813
충돌 사고 문서를 참고하십시오. 2013년 8월 31일 : 대구역을 무정차통과하던 서울행 KTX 제 4012열차 ( KTX - I 033호기 ) 가 대구역 을 통과하던중 신호체계 이상 등의 원인으로 추정되는 사고로 무궁화호 제 1204열차의 기관차와 충돌하였다. 열차가 충돌하여 KTX 10량과 무궁화호 1량이 탈선하였다. 그리고 부산행 KTX 제 101열차 ( KTX - I 003호기 ) 가 사고현장에서 비상정지를 하였으나 충돌하였다. 이 사고로 상하행선이 일시 통제되었다가 하행선이 먼저 임시복구되어 KTX만 통과하고 무궁화호와 새마을호 등은 통제되었다. 사고KTX들은 2013년 추석 대수송기간과 2014년에 두 차례에 걸쳐 운행을 재개했는데, 이 과정에서 003호기의 파손차량을 033호기로, 033호기의 파손되지 않은 2량을 003호기로 각각 옮기는 작업도 병행하였다. 2014년 5월 11일에도 전력공급장치의 고장으로 금천구청역에서 30분간 정차하였다. 2018년 10월 11일 경북 김천시 남면 경부고속선 선로에 신원을 알 수 없는 누군가가 갑자기 뛰어들어 진주행 KTX 제 405 열차 (
특징이라고 할 수 있는 관절대차를 채용하고 있다. 주 전동기로는 1, 130kW의 동기전동기를 사용한다. 선두부는 스페인의 AVE 렌페 클래스 100과 비슷하나 KTX가 더 날렵하고 운전실창은 TGV - R과 같다. 기타 사항 [ 편집 ] 001 ~ 012호기는 프랑스 알스톰에서 직수입한 차량이며, 현대로템 창원 공장에서 조립생산하였다. 001 ~ 002호기는 특히 경부고속선 공사 초기 시운전 및 학술적 연구를 위해 1998년에 수입되었다. 013 ~ 046호기는 대한민국의 열차 제작 회사 현대로템이 프랑스 알스톰으로부터 면허 ( license ) 를 받아 생산한 차량이다. 036호기는 대한민국의 대통령이 공무수행 중 이용할 수 있는 전용 특별 동차 편성으로 지정되었으나 현재는 KTX - 산천 109호기로 대체되었고, 이 편성은 일반 편성과 동일하게 개조되었으나, 1호차와 18호차의 좌석이 24석으로 운영되고 있다. 2016년 3월부터 KTX - 산천 ( 1400호대 ) 도입과 함께 개번 과정에서 백의자리 0을 추가해 001호기부터 046호기로 개번하였다. 또한 2014년 10월부터 반수명
부산역에 도착하였다. 부산역 KTX 열차 충돌 사고 문서를 참고하십시오. 2007년 11월 3일 : 부산역을 출발할 예정이던 제 110열차 ( KTX - I 025호기 ) 와 출발을 위해 부산역으로 진입하던 제 112열차 ( KTX - I 038호기 ) 가 부산역 구내에서 충돌. 승객 2명이 경상을 입고 025편성과 038편성의 전두부가 부서졌다. 제 110열차는 지연 운행하였으며, 운행 예정이던 제112열차는 운휴하였다. 사고 원인은 112열차의 기관사가 신호를 인지하지 못해서이다. 2009년 3월 20일 : 대전광역시 중구 중촌동 대전건널목에서 광주역을 출발해 용산역으로 가던 518열차 ( KTX - I 041호기 ) 가 만취차량에 들이받아 전두부 연결기가 부분 파손되었다. 2010년 10월 24일 : 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX열차가 제동장치 부품 파손에 의한 고장으로 오송역에서 멈춰섰다. [ 21 ] 2011년 2월 25일 : 부산역을 출발해 서울역으로 가던 KTX 제 106열차가 화성시 반월터널 인근에서 멈췄다. 사고는 열감지장치의 작동에 의해 일어났다. [ 22 ] 2011년 3월 20일 : 부산역을 출발해 서울역으로 가던 KTX
L 2 HSL 3 [UNK] - 아헨 고속선 스히폴 - 안트베르펀 고속선 HSL 4 HSL 자위트 LGV 페르피냥 - 피게레스 수출 차량 아셀라 익스프레스 렌페 100급 렌페 101급 KTX - I 기타 OUIGO 원본 주소 " " 분류 : 대한민국의 고속철도 차량 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이터 항목이 문서 인용하기 다른 프로젝트 공용 인쇄 / 내보내기 책 만들기PDF로 다운로드인쇄용 판 다른 언어 [UNK] 日 本 語 [UNK] 中 文 링크 편집 이 문서는 2019년 7월 1일 ( 월 ) 20 : 09에 마지막으로 편집되었습니다. 모든 문서는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시 - 동일조건변경허락 3. 0에 따라 사용할 수 있으며, 추가적인 조건이 적용될 수 있습니다. 자세한 내용은 이용 약관을 참고하십시오. [UNK] 미국 및 다른 국가에 등록되어 있는 Wikimedia Foundation, Inc. 소유의 등록 상표
, 113, 114, 115, 117, 118, 120, 121, 122, 124, 126, 127, 128, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 138, 140, 142, 143, 144, 145, 146, 148, 151, 153, 154, 156, 159, 161, 165, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174 / 202 [ 10 ] 204, 207, 211, 212, 214, 215, 217 [ 11 ] 210 [ 12 ] 대전 → 서울 284 [ 13 ] 행신 - 부산 107, 111, 116, 134, 141, 157, 158, 162, 163, 166 / 203, 220 [ 14 ] 218 [ 15 ] 용산 - 부산 103, 123, 147, 150, 160, 164 / 206, 208 [ 16 ] 서울 - 동대구 281, 286 경부선 서울 - 구포 - 부산 251, 253, 254, 258, 261, 262 / 271 [ 17 ], 276 [ 18 ] 용산 - 구포 - 부산 252, 257, 259 서울 - 수원 - 부산 231 ~ 238 동해선 서울 - 포항 453, 457, 458, 462, 463 행신 → 포항 465 경전선 서울 - 마산 407, 416, 424 행신→ 마산 411, 419 서울 - 진주 403, 409, 411, 413, 421, 443 용산
년에 부산역 충돌사고로 중파되어 운행이 중지되었던 차량이다. 2016년에 개봉한 영화'부산행'에 등장하였다. 039 호기 운행 중 5호차가 35석 규모의 특실 객차에서 55석 규모의 일반실 객차로 시범 개조된 차량이다. 040 호기 운행 중 외부 대수선을 시행한 차량이다. 038호기와 함께 영화'부산행'의 촬영에 사용되었다. 041 호기 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. 042 호기 운행 중 043 호기 운행 중 외부 대수선을 시행한 차량이다. 044 호기 운행 중 045 호기 운행 중 046 호기 2004년 운행 중 전조등이 HID에서 LED로 교체되었다. 최후로 생산된 KTX - I이다. 사고 [ 편집 ] 2007년 6월 14일 : 서울역을 출발해 부산역으로 가던 KTX 열차가 밀양시 상동역 인근을 통과하던 중 충격완화장치 ( 요댐퍼 ) 가 선로에 떨어져 열차에 자갈이 튀는 사고가 발생. 1명이 부상을 입고 주차되어 있던 차량 2대가 파손되었다. 해당 열차는 50분 지연 후 부산역에 도착하였다. 부산역 KTX 열차 충돌 사고 문서를 참고하십시오. 2007년 11월 3일 : 부산역을 출발할 예정이던 제 110열차
KTX (100호대, Korea Train eXpress)는 프랑스의 알스톰 사의 기술로 개발하였으며 대한민국의 현대로템이 알스톰 사와 라이선스 계약을 체결하여 국내에서 조립, 생산한 대한민국 최초의 고속철도 차량이다. 현재 1개 편성 20량, 총 46개 편성(920량)이 운행되고 있다.