, 네오트랜스가 운영하고 있다. 구간별 사업시행사가 다른데, 1단계 ( 강남 ~ 정자 ) 구간 사업자는 신분당선 ( 주 ) 이며, 2단계 ( 정자 ~ 광교 ) 구간 사업자는 경기철도 ( 주 ) 로, 이로 인해 두 구간 복합 이용 시 별도운임을 추가로 수취한다. 당초 2010년 7월에 개통할 예정이였지만, 양재시민의숲역 이전과 환승 문제로 인하여 2011년 9월로 미루어지고 [ 2 ] 2011년 7월에 발생하였던 중부 지방의 집중 폭우로 인하여 개통 일정이 순연되어 [ 3 ] 최종적으로 2011년 10월 28일에 개통되었다. [ 4 ] 노선 색상은 ●심홍색이다. 100 % 무인 자동화 시스템으로 운행되는 게 특징이다. 현재 강남역 ~ 신사역 구간이 공사 중으로 2022년 1월에 완공이 예정되어 있으며, 미군기지 이전 이후 신사역 ~ 용산역 2단계 연장이 계획되어 있다. [ 5 ] 목차 1 개요 2 역사 3 운영 3. 1 운임 3. 2 차량 3. 3 운행 계획 3. 3. 1 무인운행 3. 3. 2 광역철도로서의 특징 4 노선 4. 1 역 목록 5 승차량 변동 6 연장 계획 6. 1 강남 ~ 신사 6. 2 신사 ~ 용산 6. 3 광교중앙 ( 아주대 )
Hz [ 1 ] 신호 방식 RF - CBTC영업 최고 속도 90 km / h설계 최고 속도 120 km / hv. d. e. h 신분당선 ( 신사 ~ 광교 간 ) [UNK] 수도권 전철 3호선→ D04 신사 ( 미개통 ) [UNK] 서울 지하철 7호선→ D05 논현 ( 미개통 ) [UNK] 서울 지하철 9호선→ D06 신논현 ( 미개통 ) [UNK] 서울 지하철 2호선→ D07 강남 [UNK] 수도권 전철 3호선→ D08 양재 D09 양재시민의숲 D10 청계산입구 D11 판교 ■ 경강선→ D12 정자 [UNK] 분당선 D13 미금 [UNK] 분당선 D14 동천 D15 수지구청 D16 성복 D17 상현 D18 광교중앙 D19 광교 광교차량사업소 신분당선에 대한 다국어 표기 한글 표기 : 신분당선 한자 표기 新 [UNK] [UNK] [UNK] 영어 표기 : Shinbundang Line 중국어 표기 : 新 [UNK] [UNK] [UNK] 일본어 표기 : 新 [UNK] [UNK] [UNK] 신분당선 ( 新 [UNK] [UNK] [UNK] ) 은 서울특별시 강남구 역삼동에 있는 강남역과 경기도 수원시 영통구 이의동에 있는 광교역을 잇는 광역철도 노선으로, 네오트랜스가 운영하고 있다. 구간별 사업시행사가 다른데, 1단계 ( 강남 ~ 정자 ) 구간 사업자는 신분당선 ( 주 ) 이며, 2단계 ( 정자 ~ 광교 ) 구간 사업자는 경기
성남시, 수원시 측과의 회의를 통해 신분당선 미금역을 설치하기로 합의하였다. [ 21 ] 판교신도시 주민들이 분당선 연장선과 혼동된다는 이유로 신분당선의 이름을'판교선'으로 바꿔 달라고 요구하였으나, 국토해양부에서는 또 다른 민원 제기 가능성 등을 근거로 이를 반대하였다. [ 22 ] 북부 연장 노선 계획에서 이촌동 주민들이 국립중앙박물관 북편에 역을 만드는 대신 기존 이촌역과 환승하는 노선을 요구하였으나, 국립중앙박물관은 이를 반대하였다. [ 23 ] 민자사업투자 심의에 따르면 박물관 북편에 만드는 역으로 확정되었지만 [ 24 ], 군 당국은 용산기지 문제로 반대하였다. 2011년 10월 신분당선 북부 연장 구간 타당성 조사 결과와 실제 교통 여건과 차이가 커 수요가 왜곡되었다고 주장하는 용인시 지역 시민 단체가 이에 대해 감사원에 감사를 청구하였으나 [ 25 ], 각하되었다. 국토교통부가 용산역 연장의 주요 근거로 내세우는 용산국제업무지구 개발이 무산되어 신분당선 북부 연장 구간 추진에 대한 문제가 제기되었으나, 국토교통부 관계자는 와의 인터뷰에서 " 용산은 역세권 개발이 아니어도 지속적으로 교통 수요가 늘어나는 지역이므로 기존 계획대로 건설한다. " 라고 밝힌 후 [
연장 구간 추진에 대한 문제가 제기되었으나, 국토교통부 관계자는 와의 인터뷰에서 " 용산은 역세권 개발이 아니어도 지속적으로 교통 수요가 늘어나는 지역이므로 기존 계획대로 건설한다. " 라고 밝힌 후 [ 26 ] 사업을 추진 중에 있다. 같이 보기 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신분당선 분당선 각주 [ 편집 ] 내용주 ↑ 강남 ~ 정자 간 건설 ↑ 전 구간 열차 운행, 선로 유지보수운영 업무 ↑ 정자 ~ 광교 간 건설 ↑ 용산 ~ 강남 간 건설 ↑ 선 / 후불 교통카드 기준으로, 1회권의 경우 2, 250원이 된다. 개표 시점에서는 1, 250원만 부과되고, 신분당선 열차를 이용해, 다른 신분당선 역으로 나갈 경우에만 별도운임이 부과되므로 승차역에서의 환승유출이나 승차역에서의 재하차 시에는 별도운임이 추가되지 않는다. 환승역인 경우 환승유입 직후 하차하는 경우에도 별도운임은 부과되지 않는다. 다만 1회권의 경우에는 환승게이트 진입 시점부터 별도운임이 요구되므로 주의해야 한다. ↑ 일반인 기준이며 청소년 교통카드 : 720원 또는 880원 어린이 : 450원 또는 550원 참조주 ↑ ↑ " 신분당선 또 지연... 판교 " 교통 어떡해 " ". 머니투데이. 2009년 5월 14일. 다음 날짜
철도 D000호대 전동차 운행 계획 [ 편집 ] 영업 시간 : 05 : 30 ~ 01 : 00 ( 평일 ) 영업 시격 : 출퇴근시 ( R. H ) 5분, 평시 ( N. H ) 8분 운행 소요 시간 : 37분 영업 최고 속도 : 1단계 구간 : 90 km / h ( 단, 실제로는 90 km / h를 약간 넘길 수 있다. ) 2단계 구간 : 90 km / h 운행 회수 : 평일 312회, 휴일 276회 열차 편성 : 6량 1편성, 총 120량 20편성 무인운행 [ 편집 ] 운전실이 없는 신분당선 전동차 분당차량사업소에서 정자역으로 이동하기 위해 신분당선 열차가 죽전역을 통과하고 있다. 신분당선은 CBTC ( RF - Communication Based Train Control ) 시스템을 기반으로 하는 무인운전 시스템이 적용되었다. RF - CBTC 방식은 지상에 설치된 RF - TAG를 수신받아 위치를 파악하고 차내에 설치된 차상 신호 장치 ( VOBC ) 를 통해 지상의 관제 설비 ( VCC ) 와 무선통신으로 교신하여 열차 간격 조정과 차내 설비 감시 - 제어가 가능하다. 다만 각 열차에는 기관사 면허를 가진 안전요원 1명이 항시 객실 내 승무한다. 광역철도로서의 특징 [ 편집 ] 대한민국 도시철도법 적용을 받지 않는 광역철도로 분류된
무인운행 3. 3. 2 광역철도로서의 특징 4 노선 4. 1 역 목록 5 승차량 변동 6 연장 계획 6. 1 강남 ~ 신사 6. 2 신사 ~ 용산 6. 3 광교중앙 ( 아주대 ) ~ 호매실 6. 4 호매실 ~ 향남 7 논란 8 같이 보기 9 각주 10 외부 링크 개요 [ 편집 ] 1990년대 IMF 구제금융사건으로 인해 백지화된 수도권 3기 지하철 11호선 노선을 단축하고 판교 방면으로 연장하여 광역철도로 기획된 노선이다. BTO 방식으로 건설되었으며, 준공과 동시에 시설은 국가로 귀속되었다. 사업 시행자는 신분당선, 경기철도이고 운영 사업자는 네오트랜스이며, 서울 지하철 9호선 운영 방식과 동일하게 운영된다. 운행차량은 현대로템이 납품하였다. 역사 [ 편집 ] 2005년 6월 24일 : 강남 ~ 정자 구간 착공 2009년 2월 10일 : 강남 ~ 정자 구간 역명 결정 [ 6 ] 2010년 7월 29일 : 정자 ~ 광교 구간 착공 2011년 10월 28일 : 강남 ~ 정자 구간 개통 2011년 10월 29일 : 철도거리표 고시 및 정식 영업으로 운임 징수 개시 [ 7 ] 2013년 2월 28일 : 미금역 추가설치 공사 착공 2015년 9월 4일 : 정자 ~ 광교 구간 사용개시 고시 [ 8 ] 2016년 1월
신분당선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신분당선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서는 아직 개통되지 않은 철도 노선 또는 철도역의 정보를 포함하고 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. 정확한 내용을 반영할 수 있도록 문서 수정을 도와주세요. 이 문서는 철도 노선에 관한 것입니다. 기업에 대해서는 신분당선 ( 기업 ) 문서를 참조하십시오. 신분당선 신분당선 전동차기본 정보운행 국가 대한민국종류 광역철도체계 수도권 전철상태 영업 중기점 강남역 ( 서울특별시 강남구 역삼동 ) 종점 광교역 ( 경기도 수원시 영통구 이의동 ) 역 수 13노선 번호 320개통일 2011년 10월 28일소유자 대한민국 정부 ( 한국철도시설공단 위탁 ) 운영자 신분당선 [ 내용주 1 ], 네오트랜스 [ 내용주 2 ], 경기철도 [ 내용주 3 ], 새서울철도 [ 내용주 4 ] 노선 제원영업 거리 31. 0 km궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 선로 수 2전철화 가공강체가선 교류 25, 000V, 60Hz [ 1 ] 신호 방식 RF - CBTC영업 최고 속도 90 km / h설계 최고 속도 120 km / hv. d. e. h 신분당선 ( 신사 ~ 광교 간 ) [UNK] 수도권 전철 3호선→ D04
역명은 전자 관보에 고시한 국토해양부 고시 제2009 - 55호 [ 6 ] 와 국토교통부 고시 제2015 - 620호에서 결정되었다. 판교역의 역명은 국토교통부 고시 제2013 - 8호 신분당선 전철 역 〈 정거장 〉 명으로 말미암아 변경되었다. 정자역 ~ 광교역 구간은 2016년 1월 30일 개통되었다. ( 단, 미금역은 제외 ) 미금역은 2018년 4월 28일에 개통되었다 역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 D07 강남 Gangnam 江 南 ■ 서울 지하철 2호선 - 0. 0 서울특별시 강남구 D08 양재 ( 서초구청 ) Yangjae ( Seocho - gu Office ) [UNK] [UNK] ( [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] ) ■ 수도권 전철 3호선 1. 5 1. 5 서초구 D09 양재시민의숲 ( 매헌 ) Yangjae Citizen's Forest ( Maeheon ) [UNK] [UNK] 市 民 의숲 ( [UNK] [UNK] ) 1. 6 3. 1 D10 청계산입구 Cheonggyesan 淸 [UNK] 山 入 口 2. 9 6. 0 D11 판교 ( 판교테크노밸리 ) Pangyo ( Pangyo Techno Valley ) [UNK] [UNK] ( [UNK] [UNK] 테크노밸리 )
며 청소년 교통카드 : 720원 또는 880원 어린이 : 450원 또는 550원 참조주 ↑ ↑ " 신분당선 또 지연... 판교 " 교통 어떡해 " ". 머니투데이. 2009년 5월 14일. 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ " 신분당선 개통 내달 하순으로 연기 ".. 2011년 9월 2일. 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ " 지하철 신분당선 시승식.. 내달 28일께 개통 ".. 2011년 9월 27일. 2013년 12월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 9월 28일에 확인함. 다음 날짜 값 확인 필요 : | date = ( 도움말 ) ↑ " 신분당선 강남역 ~ 신사역 공사 시작... 2022년 1월 개통 - 조선닷컴 - 땅집고 > 정책 · 일반 ". 2018년 7월 10일에 확인함. ↑ 가 나 국토해양부고시 제2009 - 55호, 2009년 2월 10일. ↑ 국토해양부고시 제2011 - 624호, 2011년 10월 28일. ↑ 국토교통부고시 제2015 - 620호, 2015년 9월 4일 ↑ 국토교통부고시 제2019 - 173호, 2019년 4월 17일. ↑ " 국토부 제2차관 경의선 공사현장 순시. 교통네트워크 이용객 편의성 강조
차이가 난다. 타 수도권 전철과는 환승게이트를 통해 운임이 호환되고 있으며, 수도권 시내버스와의 환승할인도 가능하다. 즉 최초 신분당선 역의 운임구역 내로 진입하여 다른 신분당선 역의 운임구역에서 진출한 경우라면 1000원 또는 1200원 [ 내용주 6 ] 의 별도운임이 차감되며, 버스 환승으로 승차하였을 시에도 구간운임과는 별개로 동일하게 부과된다. 따라서 광역버스 ( 경기 ) 와 신분당선 환승시에는 광역버스의 기본거리 30 km까지에 대해 광역버스 기본 운임 2400원에 신분당선 별도운임 1000원이 추가되어 총 3400원이 소비된다. 참고로, 신분당선의 운임구역으로 진입하더라도 동일역에서 집표하면 별도운임은 부과되지 않는다. 예를 들어, 신분당선 열차를 이용하지는 않으나 환승역인 관계로 신분당선 측 출구로 나가기 위해 환승게이트를 경유하여 신분당선 하차게이트로 나갈 경우 구간운임만 차감된다. 다만, 신분당선 별도운임이 포함되지 않은 1회권은 출구만 이용하더라도 기술적으로 신분당선 게이트를 통과 할 수 없는 상태이므로 주의해야 한다. 한편 노인복지법에 따른 노인, 장애인복지법에 따른 장애인, 국가유공자나 독립유공자 등은 다른 수도권 전철과 동일하게 무임으로 이용이 가능하다. 다만
신분당선(新盆唐線)은 서울특별시 강남구 신사동 신사역과 경기도 수원시 영통구 이의동 광교역을 잇는 광역철도 노선으로, 민자업체인 네오트랜스가 운영하고 있다. 구간별로 사업 시행사가 다른데, 1단계(강남 ~ 정자) 구간 사업자는 신분당선(주)이며, 2단계(정자 ~ 광교) 구간 사업자는 경기철도(주)로, 이로 인해 두 구간을 복합 이용 시 별도 운임을 추가로 받는다. 당초 2010년 7월에 개통할 예정이였지만, 양재시민의숲역 이전과 환승 문제로 인하여 2011년 9월로 미루어지고 2011년 7월에 발생하였던 중부 지방 집중 폭우로 인하여 개통 일정이 순연되어 최종적으로 2011년 10월 28일에 개통되었다. 노선 색상은 ●빨간색이다. 100% 무인 자동화 시스템으로 운행되는 게 특징이다. 2022년 5월 28일에 강남 ~ 신사 구간이 개통되었는데 해당 구간은 강남대로를 관통하게 건설됐으며, 향후 미군기지 이전 후 신사역~용산역(신용산역) 2단계 연장이 계획되어 있다.통행방향은 어디서든 좌측통행이다.