대한항공 902편 격추 사건 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 대한항공 902편 격추 사건 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 대한항공 902편 격추 사건 개요 발생일시 1978년 4월 20일 발생유형 격추 발생원인 항법장치 이상, 항로 이탈 발생장소 소비에트 연방 무르만스크 상공 비행 내용 기종 보잉 707 - 330B 소속 대한항공 IATA 항공편 번호 { { { IATA 항공편 번호 } } } ICAO 항공편 번호 { { { ICAO 항공편 번호 } } } 호출부호 { { { 호출부호 } } } 등록번호 HL7429 출발지 파리 오를리 공항 경유지 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항 목적지 서울 김포국제공항 탑승승객 97명 승무원 12명 피해 내용 사망자 2명 생존자 107명 대한항공 902편 격추사건은 1978년 4월 20일 프랑스 파리 오를리 공항에서 이륙해 미국 알래스카주 앵커리지 국제공항을 경유해 김포국제공항으로 올 예정이었던 대한항공 902편이 내부 항법장비 이상으로 소련 영공을 침범하여, 소련 전투기에 의해 격추당한 사건이다. 핀란드 로반니에미 공항 관제실에 의하면 902편의 조종사는 신분을 밝혔다. [ 1 ] 이 사고로 당시 사고기에 탑승했던 탑승객 109명 ( 승객 97, 승무원 12 ) 중 2명이 사망하
공항 관제실에 의하면 902편의 조종사는 신분을 밝혔다. [ 1 ] 이 사고로 당시 사고기에 탑승했던 탑승객 109명 ( 승객 97, 승무원 12 ) 중 2명이 사망하였으며, 무르만스크 인근에 불시착했다. 목차 1 사고 원인 2 소련 영공 진입 3 이후 3. 1 귀국 3. 2 소련의 국방 강화 4 참조 사고 원인 [ 편집 ] 대한항공 902편의 예정된 비행 루트와 실제 비행 루트 대한항공 KE902편 ( 기장 김창규 ) 은 프랑스 파리 오를리 공항을 출발하여 미국 앵커리지 국제공항에서 재급유한 다음, 김포국제공항으로 착륙할 예정이었다. 사고가 일어나기 전 이 항공기는 북극에서 400마일 떨어져 있는 캐나다 공군 얼러트 기지를 통과하였고, [ 2 ] 그 후 방향을 갑자기 급선회하여 앵커리지 대신 무르만스크로 향하였다. 당시 보잉 707 여객기에는 관성 항법 장치가 장착되어 있지 않았고, 조종사와 항법사는 태양의 위치를 인지하지 못했다. 대한항공 측의 설명에 따르면 자기 나침반과 실제 경로의 차이를 계산할 때 편각의 부호를 잘못 파악하여 크게 우회전하였다고 한다. 이 때문에 항공기는 바렌츠 해 상공을 통과하여 소련 영공에 진입하였다. 소련 공군은 이 여객기를 미국 공군의 정찰기인 RC
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으며 국제 조종사 협회에서도 최고의 조종사상을 수상했다. 하지만 사고의 원인을 제공했다는 비난은 피할 수 없었다. 그리고 사고를 낸 보잉 707기는 반환받지 못했다. 그래도 902편은 영구 결번되지 않고 현재도 파리발 인천행 노선에 존치되어 있다. 소련의 국방 강화 [ 편집 ] 소련 측에서는 타국 항공기가 자국 영공을 침해했다는 이유 때문에 대공 방어력을 강화하였고, 이후 1983년 대한항공 007편 격추 사건의 일부 원인이 되었다. [ 5 ] [ 6 ] 참조 [ 편집 ] ↑ ( 핀란드어 ) Tikka, Juha - Pekka ( 2008년 7월 10일 ). " Tulitettu korealaiskone oli [UNK] Suomeen 1978 ". 《 Ilta - Sanomat 》. Ilta - Sanomat Oy. 2008년 7월 10일에 확인함. ↑ 가 나 ASN Aircraft accident Boeing 707 - 321B HL7429 [UNK] Lake ↑ RC - 135는 보잉 707을 기본으로 한 파생 기종이다. ↑ ( 러시아어 ) [UNK] [UNK] - и не [UNK] - - [UNK] [UNK], [UNK] [UNK] Archived 2009년 9월 6일 - 웨이백 머신 ↑ Reed I
항공사 및 지역 항공사 세기항공 서울 - 제천 편 제주항공 502편 대한민국에 운항한 외국 항공사 중국민항 296편 불시착 사건 중국국제항공 129편 헬리콥터 사고 서울 삼성동 헬기 추락 사고 울릉도 관광 헬기 추락 사고 한강 영화촬영 헬기 추락 사고 지리산 소방헬기 추락 사고 올림픽대교 헬기 추락 사고 용문산 헬기 추락 사고 제주도 해양경찰헬기 추락 사고 LG전자 사내기 충돌 사고 광주 소방헬기 추락 사고 가거도 해양경찰헬기 추락 사고 포항 수리온 추락 사고 군용기 사고 제주도 수송기 추락 사고 청계산 수송기 추락 사고 교육훈련기 사고 한서대학교 훈련기 추락 사고 살인 사건 철도 사고 항공 사고 해양 사고 도로 사고 화재 사고 군사 사건 성범죄 사건 아동 학대 사건 폭발 사고 붕괴 사고 vdeh대한항공의 사건 및 사고 창랑호 납북 ( 1958년 ) YS - 11기 납북 ( 1969년 ) 902편 ( 1978년 ) 015편 ( 1980년 ) 007편 ( 1983년 ) 858편 ( 1987년 ) 803편 ( 1989년 ) 2033편 ( 1994년 ) 801편 ( 1997년 ) 8702편 ( 1998년 ) 1533편 ( 1999년 3월 ) 6316편 ( 1999년 4월 ) 8509편 ( 1999년 12월 ) 85편 ( 2001년 ) 땅콩 리턴 사건 ( 2014년 ) 2708편 ( 2016년 ) vdeh냉전USA · USSR · AN
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할 수 있었기 때문에 요격 40분 후 또 다른 Su - 15TM 전투기의 유도로 얼어붙은 코르피야르비 호에 불시착하였다. [ 4 ] 가장 가까운 도시는 카렐리야 공화국 루히였으며, 핀란드 국경에서 140 km 떨어져 있었다. 생존자 107명은 소련 헬리콥터가 구조하였다. 이후 [ 편집 ] 귀국 [ 편집 ] 당시 대한민국과 소련 사이에는 국교가 없었으므로 미국이 대리로 협상에 나서, 사고 후 2일이 지난 1978년 4월 22일에 승객들은 헬싱키를 통하여 귀환하였다. 기장 김창규와 항법사 이근식은 소련 당국에 억류되어 조사를 받고 공식적으로 사과한 후에야 귀국할 수 있었다. 사고 이후 소련은 대한민국에 배상금 10만 달러를 청구하였다. 사고기 승객들은 팬아메리칸 월드 항공의 보잉 727기로 무르만스크에서 헬싱키로 이동하였고, 이후 또 다른 대한항공 보잉 707이 헬싱키에서 김포국제공항으로 이동하였다. 대한민국으로 돌아온 김창규 기장은 조종사로는 최고의 영예인 보잉 747기의 기장으로 승진했으며 국제 조종사 협회에서도 최고의 조종사상을 수상했다. 하지만 사고의 원인을 제공했다는 비난은 피할 수 없었다. 그리고 사고를 낸 보잉 707기는 반환받지 못했다
('93 ) 1994 ~ 1996년 대한항공 2033편 ('94 ) 아에로플로트 593편 추락 사고 ('94 ) 중화항공 140편 추락 사고 ('94 ) 필리핀 항공 434편 ('94 ) 에어프랑스 8969편 ('94 ) 아메리칸 항공 965편 ('95 ) 1996년 에어아프리카 충돌 사고 ('96 ) 트랜스월드 항공 800편 ('96 ) 차르키다드리 상공 공중 충돌 ('96 ) 에티오피아 항공 961편 ('96 ) 페루항공 603편 ('96 ) 1997 ~ 2000년 중국남방항공 3456편 ('97 ) 대한항공 801편 ('97 ) 베트남 항공 815편 ('97 ) 타이항공 261편 ('98 ) 대한항공 8702편 ('98 ) 스위스 항공 111편 ('98 ) 대한항공 1533편 ('99 ) 대한항공 6316편 ('99 ) 아메리칸 항공 1420편 ('99 ) 유니 항공 873편 ('99 ) 이집트 항공 990편 ('99 ) 대한항공 8509편 ('99 ) 에어프랑스 4590편 ('00 ) 2001년 이후의 항공 사고는 21세기의 항공 사고 목록 틀을 참고하십시오. 굵은 글씨는 탑승객 전원 사망 또는 500명 이상 사망 사고를 말합니다. 원본 주소 " " 분류 : 대한항공의 항공 사고1978년 소련1978년 대한민국1978년 항공 사고소련
하여 크게 우회전하였다고 한다. 이 때문에 항공기는 바렌츠 해 상공을 통과하여 소련 영공에 진입하였다. 소련 공군은 이 여객기를 미국 공군의 정찰기인 RC - 135로 착각하였고 [ 3 ], 수호이 Su - 15 전투기가 이륙하였다. 소련 영공 진입 [ 편집 ] 소련 측 보고에 따르면 대한항공 902편은 전투기의 지시를 따르라는 명령을 무시하였다고 한다. Su - 15 조종사 A. 보소프는 상관에게 이 비행기가 군사적으로 위험하지 않다고 설득하였으나, 상부로부터 요격하라는 명령을 받았다. [ 2 ] 2발의 몰니야 R - 60 미사일을 발사했으며, 그 중 1발은 빗나갔고 1발은 왼쪽 날개를 강타하여 기체에 구멍을 냈다. 요격 이후 기체 내 압력이 급강하했고, 날개 파편에 의해 일본인과 한국인 승객 각각 1명이 사망하였다. 요격 이후 기장은 곧바로 산소가 많은 고도인 5천 피트로 급강하했고, Su - 15S 전투기는 이를 놓쳤다. 일단 기체가 폭발하지 않았으며, 기체를 제어할 수 있었기 때문에 요격 40분 후 또 다른 Su - 15TM 전투기의 유도로 얼어붙은 코르피야르비 호에 불시착하였다. [ 4 ] 가장 가까운 도시는 카
대한항공 902편 격추사건(大韓港空九百二便擊墜事件) 또는 무르만스크 사건은 1978년 4월 20일 프랑스 파리 오를리 공항에서 이륙해 미국 알래스카주 앵커리지 국제공항을 경유해 김포국제공항으로 올 예정이었던 대한항공 902편이 내부 항법장비 이상으로 소련 영공을 침범하여, 소련 수호이 전투기에 의해 격추당한 후 비상 착륙한 사건이다. 핀란드 로반니에미 공항 관제실에 의하면 902편의 조종사는 신분을 밝혔다. 이 사고로 당시 사고기에 탑승했던 탑승객 109명(승객 97, 승무원 12) 중 2명이 사망하였으며, 무르만스크 인근에 비상 착륙했다.