오타니 역 ( 시가현 ) - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 오타니 역 ( 시가현 ) 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 오타니 역 ( 시가 현 ) ( 시가 현 ) 에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 오타니 개괄 관할 기관 게이한 전기철도 소재지 일본 시가현 오쓰 시 오타니초 23 - 5 좌표 북위 34 59 [UNK] 38. 86 [UNK] 동경 135 51 [UNK] 13. 29 [UNK] / 북위 34. 9941278 동경 135. 8536917 / 34. 9941278 ; 135. 8536917 개업일 1912년 8월 15일 역 번호 OT 34 승강장 구조 2면 2선 비고 무인역. 노선 게이한 전기철도 ■ 게이한 게이신 선 미사사기 기점 5. 0 km [UNK] OT33 오이와케 ( 1. 6 km ) 가미사카에마치 OT35 → ( 1. 7 km ) 오타니 역 ( 일본어 : 大 [UNK] [UNK] ) 은 일본 시가현 오쓰 시에 있는 게이한 전기철도 게이한 게이신 선의 역이다. 역 번호는 OT34이다. 거의 같은 위치에 존재했던 관설 철도 도카이도 본선의 오타니 역도 있었지만 도카이도 본선이 터널을 지어 이설하면서 폐지되었다. 목차 1 역사 2 역 구조 2. 1 승강장 3 역 주변 4 인접역 역사 [ 편집 ] 1879
본선이 터널을 지어 이설하면서 폐지되었다. 목차 1 역사 2 역 구조 2. 1 승강장 3 역 주변 4 인접역 역사 [ 편집 ] 1879년 8월 18일 : 교토 ~ 오타니 역간 개통에 따라 도카이도 본선의 역 영업 개시. 1880년 7월 15일 : 오타니 ~ 오쓰 ( 현, 제제 ) 역간 개통. 1912년 8월 15일 : 게이신 전기궤도 후루카와초 ~ 나기쓰지 구간 개통과 게이신 전기궤도의 역 영업 개시. 도카이도 본선의 역과 환승역이 됨. 1921년 8월 1일 : 도카이도 본선 바바 ( 현, 제제 ) ~ 교토 역간 채널 전환에 따라 도카이도 본선의 역이 폐지됨. 1925년 2월 1일 : 회사 합병으로 게이한 전기철도의 역이 됨. 1930년 11월 9일 : 노동조합 관계자에 의하여 전차 협박 탈선 사고 발생. 1932년 4월 7일 : " 게이신 국도 ( 국도 제1호선 ) " 의 개량 공사에 따라 오타니 역 신축 이전. 1943년 10월 1일 : 회사 합병으로 게이한신 급행 전철의 역이 됨. 1945년 5월 15일 : 영업 정지. 6월 1일 : 구, 오오사카 산 터널 내 항공기 부품 공장이 만든 종업원 수송으로 인한 영업 재개. 1949년 12월 1일 : 회사 분리로 다시 게이한 전기철도의 역이
고속 세미마루 터널 서쪽의 입구에서 북쪽으로 가는 길에 오타니 단지와 오쓰 시 교통국 승마 연습장이 있다. 지형적으로는 오오사카코시보다 서쪽 ( 교토 부 측 ) 이지만 시가 현에 포함된다. 오쓰 그림의 발상지이다. 세미마루 신사 국도 제1호선 도카이도 인접역 [ 편집 ] 게이한 전기철도 ■ 게이한 게이신 선 OT33 오이와케미사사기 방면 가미사카에마치 OT35하마오쓰 방면 vdeh게이한 전기 철도 게이한 게이신 선 ( [UNK] ・ 우즈마사텐진가와 방면 ) 미사사기 - 게이한야마시나 - 시노미야 - 오이와케 - 오타니 - 가미사카에마치 - 하마오쓰 원본 주소 " " 분류 : 시가현의 교통시가현의 철도역오쓰시게이한 전기 철도1912년 개업한 철도역숨은 분류 : 일본어 표기를 포함한 문서지도가 있는 문서 둘러보기 메뉴 개인 도구 로그인하지 않음토론기여계정 만들기로그인 이름공간 문서토론 변수 보기 읽기편집역사 보기 더 보기 검색 둘러보기 대문사용자 모임요즘 화제최근 [UNK] 문서 보기임의 문서로도움말기부 도구 여기를 가리키는 문서가리키는 글의 최근 [UNK] 올리기특수 문서 목록고유 링크문서 정보위키데이
있다. 30퍼밀의 경사 위에 있어 일본의 보통 철도나 궤도에서는 아케치 철도의 노시 역과 함께 제2위로 급경사의 역에서, 승강장 벤치는 좌우로 다리 길이가 다른 정도이다. " 궤도 건설 규정 " 에 의하여 궤도 정거장의 구배는 10퍼밀 이하로 해야 한다고 규정하고 있지만 당역은 내무 장관 ( 당시 ) 의 특별 허가를 받아서 건설된 것이다. 1996년의 이전 때에는 40퍼밀에서 1위를 차지했다. 승강장 [ 편집 ] ■ 게이신 선 ( 상행 ) 하마오쓰 ・ 이시야마데라 ・ 사카모토 방면 ■ 게이신 선 ( 하행 ) 산조케이한 ・ 교토시야쿠쇼마에 ・ 우즈마사텐진가와 ・ 데마치야나기 ・ 오사카 ( 요도야바시 ・ 나카노시마 ) 방면 ※ 두 승강장의 유효 길이는 4량으로 승강장 번호는 설정되지 않았다. 역 주변 [ 편집 ] 지형적으로는 오오사카 고개에서 서쪽으로 야마시나 분지의 비껴진 곳에 위치하고 시가 현에 속한다. 역 인근에는 노포인 " 장어의 명가 " 나 고개의 찻집이 있을 만큼 보이지만, 메이신 고속 세미마루 터널 서쪽의 입구에서 북쪽으로 가는 길에 오타니 단지와 오쓰 시 교통국 승마 연습장이 있다. 지형적으로는 오오사카코시
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, 오오사카 산 터널 내 항공기 부품 공장이 만든 종업원 수송으로 인한 영업 재개. 1949년 12월 1일 : 회사 분리로 다시 게이한 전기철도의 역이 됨. 1996년 11월 16일 : 플랫폼을 하마오쓰 방향으로 약 71m 이전되고 역사가 신축됨. 2002년 3월 1일 : 게이신 선에 " 스루카 KANSAI " 시스템 도입을 위한 자동 개찰기와 정산기를 설치, 사용 개시. 2007년 4월 1일 : IC카드 " PiTaPa " 의 이용 개시. 역 구조 [ 편집 ] 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 오쓰 방면 승강장 교토 방향에 설치되어 있다, 반대 방향의 교토 방면 승강장으로는 구내 건널목에서 연결되고 있다. 이 역은 매일 무인화가 되어 자동 매표기가 없다. 따라서, 승차 시 개찰구에 있는 승차권을 끊고 운임은 하차역에서 정산한다. 단, 자동 개찰기는 설치되어 있어 스루카 KANSAI 카드는 다른 역처럼 사용할 수 있다. 자동 개찰기는 개폐식이 아닌 IC카드용 카드 리더기도 따로 마련되어 있다. 30퍼밀의 경사 위에 있어 일본의 보통 철도나 궤도에서는 아케치 철도의 노시 역과 함께 제2위로 급경사의
오타니역(일본어: 大谷駅)은 일본 시가현 오쓰시에 있는 게이한 전기철도 게이한 게이신 선의 역이다. 역 번호는 OT34이다. 거의 같은 위치에 존재했던 관설 철도 도카이도 본선의 오타니 역도 있었지만 도카이도 본선이 터널을 지어 이설하면서 폐지되었다.