편성 10, 880kWF편성11, 040 kW 구동 장치 WN 평행 카르단 제동 방식 전기지령식 공기제동, ( 초퍼 연속 제어 ) MT비 8M10M12M12M1T14M2T 보안 장치 ATC - 2형, DS - ATC 비고 제 23회 ( 1983년 ) 로렐상 수상 신칸센 200계 전동차 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK] 200 [UNK] [UNK] 車 ) 는 일본국철 ( 현 JR ) 이 설계 · 제조한 신칸센 차량이다. 국철 분할 민영화 후에는 동일본 여객철도 ( JR 동일본 ) 이 보유하고 있다. 목차 1 개요 2 편성의 종류 2. 1 E 편성 2. 2 F 편성 2. 3 F 80편성 2. 4 F 90편성 2. 5 G 편성 2. 6 H 편성 2. 7 K 편성 3 배차차량의 탈선 4 객차 구성 4. 1 E 편성 [ 5 ] 4. 2 F 편성 [ 6 ] 4. 3 G 편성 4. 4 H 편성 [ 8 ] [ 5 ] 4. 5 K 편성 [ 9 ] 5 보존 및 전시 차량 6 각주 7 외부 링크 개요 [ 편집 ] 1982년의 도호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센의 개업에 맞추어 1980년에 등장했다. 100계보다 먼저 데뷔했음에도 불구하고 계열 · 형식 번호가 큰
R [UNK] 車 [UNK] 成 表'00 [UNK] [UNK] [ JR EMU Formations - Winter 2000 ]. Japan : JRR. January 2000. ISBN 4 - 88283 - 032 - 9. ↑ [UNK] [UNK] [UNK] [ The 200 series right now ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 51 ( Japan : [UNK] Co., Ltd. ). May 2011. 58 - 63쪽. ↑ 가 나 다 라 마 [UNK] 道 [UNK] Vol. 1 新 [UNK] [UNK] [ Railway Technology Vol. 1 : Shinkansen ] ( 일본어 ). Japan : San - ei. 2009. ISBN 978 - 4 - 7796 - 0534 - 5. ↑ [UNK] 山 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 新 [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 車 [UNK] の [UNK] [UNK] [UNK] [ Removal of 200 series shinkansen cars at Nagareyama Onsen Station ] ( pdf ). 《 News release 》 ( 일본어 ). Japan : Hokkaido Railway Company. 2013년 5월 24일. 2013년 5월 24일에 확인함. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 신칸센 200계 전동차 ( 일본어 ) " 동일본 여객철도 200계 공식 사이트 ". 2011년 7월 22일에 원본
조에쓰 신칸센의 개업에 맞추어 1980년에 등장했다. 100계보다 먼저 데뷔했음에도 불구하고 계열 · 형식 번호가 큰 것은, 등장 당시 도호쿠 · 조에쓰 신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 짝수, 토카이도 · 산요신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 홀수가 되도록 번호를 부여했기 때문이다. 선두 차량은 0계를 닮은 형태와 100계를 닮은 두 종류의 전면 형상이 있으며, 후자는 200 · 2000번대로서 구별하는 경우도 있다. 200번대는 225 혹은 226형 중간차로부터의 개조차량이고, 2000번대는 신조 ( 新 [UNK] ) 차량이다. 차체 도장은, [UNK] 황색을 베이스로 창문 테두리에 녹색의 띠를 배치했다. 이 색채는, 한랭지를 달리므로 눈을 뚫고 나오는 새싹의 이미지를 형상화한 것이라고 여겨지고 있다. 등장 당시에는'초록의 질풍 ( 하야테 )'이라고 하는 애칭이 있었으나, 조에쓰 신칸센 개통 당시부터 조에쓰 신칸센에서는'토키 ', 도호쿠 신칸센에서는'야마비코'라는 애칭으로 변경되었다. 참고로, 토키는 일본어로 따오기라는 뜻으로, 조에
'M M'Mcon M'c 번호 221 - 200 226 - 100 225 226 - 100 225 - 400 226 - 100 225 226 - 100 225 - 200 226 - 100 225 - 100 222 - 200 K 편성 [ 9 ] [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 명칭 Mc M'M M'M M'Mpk M'Ms M'c 번호 221 226 225 226 225 226 225 226 215 222 보존 및 전시 차량 [ 편집 ] 221 - 1, 237 - 1 ( E1편성 → F30편성 ) 신칸센 종합 차량 센터에 보존중이다. [ 10 ] 215 - 1, 222 - 1, 226 - 1, 249 - 5 ( E1편성, F30편성, H5편성 ) 신칸센 종합 차량 센터에 보존했다가 [ 10 ] 2010년에 해체되었다. 215 - 15, 221 - 15, 237 - 15 ( E15편성 → F37편성 ) 하코다테 본선 나가레야마 온천역에 유치 되었다가 [ 10 ] 2013년에 해체되었다. [ 11 ] 222 - 35 ( K31편성 ) 사이타마현 사이타마 시에 위치한 [ 10 ] 철도박물관에 보존되었다. [ 10 ] 221 - 1510 ( F13편성 → K47편성 ) 2013년 6월 22일부터 니가타 니쓰 철도박
년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 K편성에 의한 연결 운용이 없어졌기 때문에 현재는 사용하고 있지 않다. 그 전까지는, 일부 K편성 차량이 Max 아사마의 4개 편성과 같이 병결하여 다카사키까지 운행하였다. 덧붙여 일부 편성은 리뉴얼 ( 연명 개조 ) 대상이 되었다. 또, 선두차들 중 일부는 E편성에서 넘어와 자동해방장치를 장착하고 240km로 개조시킨 뒤 나중에 리뉴얼된 차량이었다. 끝까지 오리지널 도장이었던 K30 · K31 편성 중, 전자가 2004년 6월까지 폐차, 후자도 동시기에 폐차될 예정이었지만, 태풍, 황사 ( 심할 때 ), 지진, 화산 ( 아사마 화산이 조에쓰 신칸센 부근에 있다. ) 재해시의 임시 운용으로 F19편성이나 다른 K편성과 함께 충당하였고, 탈선사고로 사용이 불가능해진 K25편성의 대역으로서 200계 한 편성이 E4계 P14편성이 조에쓰 신칸센으로 넘어올 때까지 사용되었다. 야마가타 신칸센 개업시부터 아키타 신칸센 개업까지는 8량 편성이었지만, 10량화시에 편성 번호가 K1 ~ K19가 K21 ~ K
호'( 200계 K25편성 · 10량 리뉴얼 편성 ) 이 시속 약 200 km로 주행중, 나가오카역을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 이 사고로 K25편성은 영구 결번이 되고, 도호쿠 신칸센 max 야비마코 출신 E4계가'max 토키 325호'로 8량 편성으로 운행하기 시작하였다. 다행히 200계는 60t 정도의 무거운 차량이였으므로, 승객들은 중경상 없이 대부분 경상을 입었다. 이는 신칸센의 안전성이 얼마나 뛰어난지 알 수 있으며 ( 실제로 독일 ICE는 내륙에 있음으로 탈선 대비 장치가 전혀 안 되어 있으며, 이는 에세데 참사에서 많은 사람들이 중상을 입은 원인이다. ) 승객들은 교행하던 하던 다른 200계에 의해 구조되었다. 이에 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다. [ 5 ] 객차 구성 [ 편집 ] E 편성 [ 5 ] [ 편집 ] 호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 명칭 Mc M'M M'Mk M'Ms M'MB M'M M'c 번호 221 226 225 226 225
에 분류가 있습니다. 신칸센 200계 전동차 ( 일본어 ) " 동일본 여객철도 200계 공식 사이트 ". 2011년 7월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 6월 26일에 확인함. vdeh신칸센운행 노선규격 신칸센 도카이도 신칸센 도호쿠 신칸센 산요 신칸센 조에쓰 신칸센 큐슈 신칸센 호쿠리쿠 신칸센 [UNK] 신칸센 미니 신칸센 아키타 신칸센 야마가타 신칸센 신칸센 재래선 갈라 유자와 선 하카타미나미 선 건설 및 계획 중인 노선건설 중인 노선 주오 신칸센 기본 계획 중인 노선 도카이도 화물 신칸센 미에 신칸센 산인 신칸센 시코쿠 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 오우 신칸센 우에쓰 신칸센 주고쿠 횡단 신칸센 큐슈 횡단 신칸센 호쿠리쿠 주쿄 신칸센 [UNK] 미나미마와리 신칸센 히가시큐슈 신칸센 계획 취소 노선 나리타 신칸센 제2 도카이도 신칸센 열차 종류도카이도 & 산요 & 큐슈 고다마 노조미 미즈호 사쿠라 쓰바메 / 츠바메 히카리 ( 레일스타 ) 도호쿠 & [UNK] 나스노 야마비코 하야부사 하야테 아키타 & 야마가
651계 · E653계 · E655계 · E657계 · E751계기동차키하100계 · 키하110계 · 키하E130계 · 키하E200형객차24계 · E26계시험용 · 검측용키야E193계 · 209계 ( 뮤트레인 ) · E491계 · 쿠모야743형 · 901계 · 키야E991형 · E993계 · 마야 50형 5001호전기 기관차ED75 · EF55 · EF58 · EF60 · EF64 · EF65 · EF81 · EF510디젤 기관차DD14 · DD15 · DD16 · DD51 · DE10 · DE11 · DE15증기 기관차C57 · C61 · D51퇴역 차량200계 · 400계 · E1계 · 101계 · 103계 · 105계 · 123계 · 165계 · 167계 · 169계 · 201계 · 203계 · 205계 · 207계 · 301계 · E351계 · 401계 · 403계 · 417계 · 451계 · 453계 · 455계 · 457계 · 483계 · 715계 · 717계 원본 주소 " " 분류 : 일본국유철도의 신칸센 차량동일본 여객철도
모니터 지원 장비로 교체, 22. 9kbps의 [UNK] 전송을 통해 최대 25행 정도의 도트에 의한 컬러, 히라가나, 한자, 카타가나, 영어와 숫자, 사진을 지원한다. JR 이행 후에는, K편성과 100계에 준하는 2층 차량도 신조되었다. 편성의 종류 [ 편집 ] 2007년 5월 현재, K편성 ( 10량 편성 ) 중, 연명 개조 ( 리뉴얼 ) 가 실시된 편성만이 조에쓰 신칸센의'토키 ','타니가와'로서 운용되고 있다. 각각의 개요는 이하와 같다. E 편성 [ 편집 ] 12량 편성, 0계 타입의 전면 ( 前 面 ) 형상. 도호쿠 · 조에쓰 신칸센 개업 당시의 편성. 210km / h 주행 대응. 1993년에 F편성화 개조 또는 G편성으로의 재편성 밑 K편성으로의 개조로 사라졌다. 200계 F편성 ( 오야마역에서 촬영 ) F19편성 ( 2006년 3월 4일 ) F 편성 [ 편집 ] 12량 편성, 0계 타입의 전면 형상이지만, 일부는 100계 타입이다. 240km / h 주행 대응. 30 · 40번대는 E편성을 240km / h 운전에 대응하도록 개조한 것이다. 1997년부터 리뉴얼로 일부
Railfan Magazine 》 51 ( Japan : [UNK] Co., Ltd. ). 17쪽. ↑ 「 [UNK] [UNK] [UNK] 」 運 [UNK] [ " Sayonara 200 series " run ]. 《 Japan Railfan Magazine Online 》 ( 일본어 ). Japan : Koyusha Co., Ltd. 2013년 4월 15일. 2013년 4월 15일에 확인함. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 新 [UNK] [UNK] [UNK] 車 [UNK] [ Shinkansen Databook 2011 ]. Japan : JRR. March 2011. 70 - 85쪽. ISBN 978 - 4 - 330 - 19811 - 8. ↑ 가 나 JR [UNK] 車 [UNK] 成 表'98 [UNK] [UNK] [ JR EMU Formations - Summer 1998 ]. Japan : JRR. July 1998. 9쪽. ISBN 4 - 88283 - 029 - 9. ↑ 가 나 200 [UNK] F80 [UNK] 成 [ 200 series set F80 ]. 《 Japan Railfan Magazine 》 38 ( Japan : [UNK] Co., Ltd. ). April 1998. 64쪽. ↑ JR [UNK] 車 [UNK] 成 表'00 [UNK] [UNK] [ JR EMU Formations - Winter 2000 ]. Japan : JRR. January
신칸센 200계 전동차(일본어: 新幹線200系電車)는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이다. 국철 분할 민영화 후에는 동일본 여객철도(JR 동일본)이 보유하고 있다.