광역급행버스 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 광역급행버스 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 국토교통부의 광역급행버스에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 광역급행버스 광역급행버스 M4101번관리 주체 국토교통부 대도시권광역교통위원회차적지 인천광역시, 경기도 고양시, 광주시, 김포시, 남양주시, 성남시, 수원시, 안산시, 안양시, 파주시운행 지역 서울특별시, 인천광역시, 경기도 고양시, 김포시, 남양주시, 성남시, 수원시, 시흥시, 안양시, 오산시, 용인시, 파주시, 평택시, 화성시 웹사이트 경기도 버스정보 시스템인천버스정보관리시스템 광역급행버스 ( M - 버스, Metropolitan Bus ) 는 대한민국 국토교통부가 관리감독하는 노선버스 운행체계이다. 목차 1 운임 체계 2 권역 체계 3 관련 규정 3. 1 노선 입찰 3. 2 차량 반입 3. 3 정류장 3. 4 승객 탑승 4 노선 선정 및 세부 사항 4. 1 1차 선정 노선 4. 1. 1 M4101 4. 1. 2 M4102 4. 1. 3 M4403 4. 1. 4 M6405 4. 1. 5 M7106 4. 2 2차 선정 노선 4. 2. 1 M5107 4. 2. 2 M4108 4. 2. 3 M5609
광화문역신한은행서대문역 3 ~ 10 경기도고양시 2009년8월 10일 M4101 [ 편집 ] 이 노선은 기존의 간선급행버스 노선이었던 8200번을 서울역 버스 환승센터 미경유, 한남동 무정차 통과 노선으로 변경한 노선이다. 공급 문제 : 입석승차가 가능한 간선급행버스 8200번이 지정좌석승차제인 M4101번으로 변경되면서 공급량이 이전보다 줄어들었다. [ 4 ] 연료 충전 : 2012년 4월 이전에 광교신도시 차고지 내에 천연가스 충전소가 설치되어 있지 않았었다. [ l ] 그로 인해 오리역 부근에 위치한 구미동 차고지에서 가스 충전을 하였고, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않았다. 현재는 광교신도시 차고지 내에 천연가스 충전소가 완공되어 구미동 차고지까지 이동하지 않는다. 동천동 추가 경유 : 2011년 10월 5일, 수지지구 버스 노선 개편에 따라 동천동을 경유하던 서울역, 광화문역 방향의 직행좌석버스 5500 - 2번 노선이 용인서울고속도로 경유로 변경되면서 동천동에서 서울역 방향으로 운행하는 버스 노선이 감소함에 따라, 동천동 현대홈타운 2차 정류장에 2011년 11월 4일부터 추가로 정차하게 되었다.
1, 650 1, 700 인천광역시 기점 [ 2 ] 어른 ( 일반, 만 19세 이상 ) 2, 600 2, 900 청소년 ( 중 · 고등학생, 만 13세 ~ 18세 ) 1, 550 1, 750 어린이 ( 초등학생, 만 7세 ~ 12세 ) 1, 300 1, 300 국토교통부 광역급행버스를 포함한 서울특별시와 경기도에서 시내버스와 지하철 운임은 이동거리에 비례하여 운임을 부과하는 수도권 대중교통 통합운임제의 적용을 받으며, 환승할인혜택도 이 기준에 맞추어 적용된다. 교통카드에 한하여 최초로 탑승한 이동수단을 포함하여 5번까지 환승할 수 있다. 개통 후 해당 개통 노선의 시범운행 기간 3개월 동안은 해당 면허 차적의 광역버스, 직행좌석버스 운임 체계를 적용 이후 위의 기점별 운임 체계로 바뀐다. 권역 체계 [ 편집 ] 서울특별시의 시내버스와 대부분 같은 권역 체계를 사용한다. 차이점이 있다면 서울특별시 도심 지역 ( 종로구, 중구, 용산구 ) 이 0권역이 아닌 1권역으로 분류되어 있다. 구분 주요 지역 1권역 서울특별시 중구, 종로구, 용산구, 성북구, 강북구, 도봉구, 노원구, 경기도 양주시 ( 장흥면 제외 ), 의정부시, 동두천시, 포천시, 연천군 2권역 서울특별시 성동구, 광진구, 동대문구, 중랑구, 경기도 구리시, 남양주시, 가평군, 양평군 3권역 서울특별시 송파구, 강동구
서대문역 12 ~ 25 경기도고양시 2012년11월 19일 [ 9 ] M5121 경기고속 수원 ( 영통구청 ) [UNK] 서울역버스환승센터 삼성전자중앙문금성아파트KT동수원지사소화초등학교광교중앙역광교테크노밸리 영동고속도로경부고속도로한남대교 을지로입구역신한은행YTN명동국민은행 15 ~ 30 경기도광주시 2013년1월 10일 M5422 대원고속 수원 ( 영통구청 ) [UNK] 강남역 삼성전자중앙문금성아파트KT동수원지사소화초등학교광교중앙역광교테크노밸리 영동고속도로경부고속도로용인서울고속도로 신논현역뱅뱅사거리양재역 15 ~ 30 경기도광주시 2013년1월 10일 2011년 9월 국토해양부는 다음 9개 노선의 사업자를 모집하였으나 [ 10 ] 3개의 노선은 운송사업자가 없어 운행을 개시하지 못하였다. 수원 ( 광교 ) [UNK] 강남역 ( M5414 ) 수원 ( 광교 ) [UNK] 서울역 ( M5115 ) 남양주 ( 화도 ) [UNK] 잠실역 ( M2316 ) 남양주 ( 진접 ) [UNK] 서울역 인천 ( 청라 ) [UNK] 서울역 ( M6118 ) 김포 ( 한강 ) [UNK] 강남 김포 ( 한강 ) [UNK] 서울역 ( M6117 ) 고양 ( 중산 식사 ) [UNK] 서울역 ( M7119 ) 파주 (
6427번 경원여객 소속 M6410번 주해 [ 편집 ] ↑ 예외적으로는 M6410번은 일부 인천광역시의 시내버스 업체들의 반발로 인해 인천광역시 광역버스 운임을 징수하였다. ↑ 단일승차시 최대 700원까지 부과 ↑ M6405의 일부차량, M7129, M4130의 전차량은 디젤차량이다. ↑ M7731의 좌석 수는 44석, M5333의 좌석 수는 37석, M5532의 좌석 수는 41석이다. ↑ 인강여객의 M6405, 김포운수의 M6117, 경원여객의 M6410 등 인천광역시 기점 노선에서 흔하다. ↑ 평일 출근시간대에 한성아파트 출발 차량이 존재한다 ↑ 동성교통이 낙찰받았으나 인건비의 문제로 낙찰을 포기하였으며, 2009년 10월 17일 재입찰로 경기고속이 선정되어 운행하고 있다. ↑ 평일 출근시간대에 이매촌한신아파트 출발 차량이 존재한다. ↑ 인천선진교통이 낙찰받았으나 인강여객이 양도받아 운행하고 있다. ↑ B노선은 2011년 1월 31일부터 9201번 광역버스로 운행 중이다. ↑ 신성교통 서울법인이 낙찰받았으나 신성운수에 양도받았다. 2014년 11월 가온누리엠에 매각
수원 ( 영통 ) [UNK] 서울역 ( M5107 ) 동탄 [UNK] 서울역 ( M4108 ) 양주 ( 옥정 · 고읍 ) [UNK] 잠실 [ n ] 안산 ( 단원구 ) [UNK] 여의도 ( M5609 ) 인천 ( 남동구 ) [UNK] 여의도 인천 ( 논현지구 ) [UNK] 강남 ( M6410 ) 파주 ( 운정 ) [UNK] 서울역 ( M7111 ) 고양 ( 정발산 ) [UNK] 강남역 ( M7412 ) 고양 ( 중산 ) [UNK] 광화문 고양 ( 중산 ) [UNK] 여의도 ( M7613 ) M5107 [ 편집 ] 영통 주민들의 서울 도심 노선 신설 요구로 신설되었다. 이전부터 신설요구가 지속적으로 있었고 지역구 국회의원 또한 공약으로 내세웠으나 시내버스 규정 [ o ] 으로 인해 신설할 수 없었다. 공급 문제 : 영통 통근수요와 경희대학교 통학수요가 많아 증차를 하여도 공급이 부족한 상황이다. 경희대학교 교내 차량 탑승 문제 : 경희대학교 내에서는 모든 버스를 무료로 탑승할 수 있는데, 버스가 경희대학교를 벗어나게 되면 정문에서 모두 하차한 후 현금을 지불하거나 교통카드를 단말기에 접촉해야 한다. 연료 충전 : 경희대학교 차고지 내에 천연가스 충전소가 설치되어 있지 않아 영통회차장에서 충전을 하며, 충전소행 차량은 승객을 탑승시키지 않는다. 흥덕지구 진입 문제 : 경희대 차고지가 협소한 관계
시내버스 업체인 신동아교통에서 입찰하여 낙찰 했으나 당초 가스 보조금이 신동아교통에서 지급을 받아야 하지만 인천광역시 면허인 관계로 인천광역시측에서 보조금 지급이 어려워 졌다. 결국 간선버스 운영진인 선진그룹 운영진과 지선버스 운영진의 의논 끝에 경기도 고양시 면허 업체이자 자회사, 방계회사인 일산엠버스를 각 운영진별 50 % 지분으로 설립하여 고양시와 환경부로부터 보조금을 받게 되었다. 따라서 일산엠버스에 대한 경영과 모든 운영에 대한 지시는 모회사, 방계회사인 신동아교통에서 지시한다. 최근 신동아교통의 계열사이자 실질적 관리회사였던 김포 선진버스에서 양수받아 운행 중이다. 무정차 구간 관련 현행 M7119 노선의 무정차구간이 최초 인가 당시에는 제2자유로를 통해 진입하였으나 명성운수 및 서울 신성교통, 신성운수, 경기 신성교통 ( 현재의 신성여객 ) 과의 경쟁의 이유를 들어 중앙로 - 수색로 구간 직통으로 변경하도록 승인받았다. M5121, M5422 [ 편집 ] 노선 개통 관련 문제 이 노선은 삼성전자의 요구가 반영되어 국토교통부의 인가로 노선 분리로 개통하였으나 실제 운행 대수는 얼마 되지 않는 관계로 노선 분리로 인한 문제는 없다는 KD운송그룹의 답변이 있었다. 영업방해 관련 이
4. 8. 1 M4137 4. 9 8차 선정 노선 4. 9. 1 M5438 4. 10 9차 선정 노선 4. 10. 1 M2341 4. 10. 2 M5443 4. 11 10차 선정 노선 5 이용객 수 변화 추이 6 특징 7 기타 8 사진 9 주해 10 각주 11 외부 링크 운임 체계 [ 편집 ] 본래 운수회사가 소유한 면허 차적 지역의 광역버스, 직행좌석버스 운임을 징수하였으나 [ a ], 2012년 10월 27일부터 이동거리에 따른 구간운임제를 시행한다. [ b ] 다만 환승 이용시 총 운임의 합은 변하지 않는다. 또한 교통카드 단말기는 해당 자치단체 단말기를 사용하는 것을 원칙으로 하나 경기도 차적 중 M6410번의 경우 인천광역시 단말기를 사용하며 요금 또한 인천광역시의 버스와 동일하게 적용된다. 국토교통부의 광역급행버스 ( M버스 ) 요금표 ( 2015년 6월 27일 기준 ) 종류 나이 카드 ( 원 ) 현금 ( 원 ) 경기도 기점 [ 1 ] 어른 ( 만 19세 이상 ) 2, 400 2, 500 청소년 ( 만 13세 ~ 18세 ) 1, 900 2, 000 어린이 ( 만 7세 ~ 12세 ) 1, 650 1, 700 인천광역시 기점 [ 2 ] 어른 ( 일반, 만 19세 이상 ) 2, 600 2, 900 청소년 ( 중 · 고등학생,
18 ) 김포 ( 한강 ) [UNK] 강남 김포 ( 한강 ) [UNK] 서울역 ( M6117 ) 고양 ( 중산 식사 ) [UNK] 서울역 ( M7119 ) 파주 ( 교하 ) - 고양 ( 가좌 ) [UNK] 서울역 3기 광역급행버스 개통 시기 연기 [ 편집 ] 3차 광역급행버스 선정 노선들은 대부분 2012년 3월중으로 개통 예정이였으나 국토교통부가 차고지 건설 지연을 이유로 M2316번을 제외한 5개 노선의 개통시기를 4월 이후로 연기시켰다. [ 11 ] M2316번은 최초 개통일에서 2주 지연된 2012년 3월 21일 개통 예정이였으나 간선급행버스 8002번 감차 문제로 또다시 개통이 지연되었다. M5414 [ 편집 ] 노선 광교 웰빙타운에서 M5414번 노선을 웰빙타운에 경유해 달라고 요구하여, 웰빙타운에 정차하는 형식으로 개통하였다. 차고지 CNG충전과 주박을 위해, 기점인 광교마을부터 광교신도시 차고지까지 공차 회송을 한다. 이때는 승객을 탑승시키지 않는다. 신분당선이 광교역까지 연장 개통하면서 수요가 급감함에 따라, 2016년 10월 31일 운행을 끝으로 폐선되었다. M5115 [ 편집 ] 노선 광교 웰빙타운에서 M5115번 노선을 웰빙타운에 경유
지산중학교해솔 6. 7단지해솔 1단지새암공원 제2자유로수색로성산로 ( 중앙차로 ) 연세대학교 이대후문 광화문역신한은행시청역 5 ~ 15 경기도파주시 2011년1월 29일 M7412 대원고속 고양 ( 중산동 ) [UNK] 강남역 해태쇼핑정발산역일산경찰서마두역백석역 서울외곽순환고속도로자유로강변북로올림픽대로한남대교행주대교 신사역논현역신논현역 8 ~ 14 경기도광주시 2010년11월 29일 2011. 9. 16기점 연장 M7613 대원고속 고양 ( 중산동 ) [UNK] 여의도 ( 여의도역 ) 해태쇼핑일산복음병원풍산역마두1동 주민센터국립암센터백석역 중앙로수색로성산로 ( 중앙차로 ) 서강대교 지하 신촌역국회의사당역여의나루역순복음교회 경기도광주시 2010년11월 29일 2016년 5월 1일 운행 중단 2010년 6월 국토해양부는 다음 10개 노선의 사업자를 모집하였으나 [ 5 ] 3개의 노선은 운송사업자가 없어 운행을 개시하지 못하였다. 수원 ( 영통 ) [UNK] 서울역 ( M5107 ) 동탄 [UNK] 서울역 ( M4108 ) 양주 ( 옥정 · 고읍 ) [UNK] 잠실 [ n
광역급행버스(M-버스, Metropolitan Bus)는 대한민국 국토교통부가 관리감독하는 노선버스 운행체계이다.