센 [ * ] ) 은 일본국유철도 ( 국철 ), 이른바 [UNK] ( [UNK] ) 가 운영했던 철도 노선 ( 지방교통선 ) 이다. [UNK] 나카가와 군 오토이넷푸 촌에 있는 소야 본선 오토이넷푸 역에서 분기해, 에사시 군 나카톤베쓰 정, 하마톤베쓰 정, 소야 군 사루후쓰 촌을 지나 왓카나이 시 미나미왓카나이 역에서 다시 소야 본선과 접속했다. 국철 재건법의 시행으로 1985년 8월에 제 2차 특정 지방 교통선으로 설정 되었고, [UNK] 승계되고 2년 정도 뒤인 1989년 5월 1일에 폐선 되었다. [ 신문 1 ] [ 신문 2 ] 노선명은 부설 될 때 당시의 지역 율령국 이름인 데시오 국 ( 天 [UNK] [UNK] ) 과 기타미 국 ( 北 見 [UNK] ) 에서 따왔다. 또한, 특정 지방교통선으로 지정되었던 옛 국철의 노선으로써는, 최장 노선 거리를 가지고 있었다. 목차 1 노선 정보 ( 폐지 당시 ) 2 역사 2. 1 연표 3 운행 4 역 목록 5 대체 버스의 상황 6 각주 6. 1 출처 6. 2 신문 기사 7 참고 문헌 7. 1 서적 7. 2 잡지 노선 정보 ( 폐지 당시 ) [ 편집 ] 관할 : [UNK] 여객 철도 ( 제 1종 철도 사업자 ) 노선 거리 ( 영업 거리
덴포쿠 선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 덴포쿠 선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 덴포쿠선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서에는 여러 문제가 있습니다. 문서를 편집하여 수정하시거나 토론 문서에서 의견을 나눠주세요. 이 문서에는 관련 분야의 전문가 참여가 필요합니다. 이 분야를 잘 알고 계신다면 이 문서가 더 좋은 문서가 되도록 문서 수정을 도와주세요. 덴포쿠 선 오토이넷푸 역에 들어온 덴포쿠 선 급행, 상행 " 덴포쿠 " 기본 정보운행 국가 일본상태 폐지기점 오토이넷푸 [UNK] 나카가와 군 오토이넷푸 촌 종점 아사히카와 [UNK] 왓카나이 시역 수 30개통일 1914년 11월 7일폐지일 1989년 5월 1일소유자 [UNK] 여객철도운영자 [UNK] 여객철도노선 제원영업 거리 148. 9km궤간 1, 067 mm ( 협궤 ) 선로 수 전 구간 단선임. 전철화 없음v. d. e. h 덴포쿠 선 ( 일본어 : 天 北 [UNK] 덴포쿠센 [ * ] ) 은 일본국유철도 ( 국철 ), 이른바 [UNK] ( [UNK] ) 가 운영했던 철도 노선 ( 지방교통선 ) 이다. [UNK] 나카가와 군 오토이넷푸 촌에 있는 소야 본선 오토이
노베 역을 경유하는 경로로 개통되었고, 1930년에는 데시오 선이 소야 본선에 편입되어, 오토이넷푸 - 하마톤베쓰 경유 - 왓카니이의 옛 경로는 기타미 선으로 분리 되었다. 1942년 6월 10일에는 도코로 군 노쓰케우시 정이 시로 승격되며 기타미 시로 이름을 변경하였고, 아바시리 본선 노쓰케우시 역도 같은 해 10월 1일에 기타미 역으로 변경된 것으로부터, 1961년 10월 1일의 전국적인 백지 다이어 개정 ( 산로쿠토오 ) 을 기회로, 기타미 선은 덴포쿠 선으로 변경되었다. 1980년에 국철 재건법이 성립되어, 제 2차 특정 지방 교통선으로 지정되었지만, 겨울의 대체 운송이 문제가 되어 [UNK] 내의 다른 장거리 세 노선 ( 나요로 본선, 지호쿠 선, 시베쓰 선 ) 과 함께, 폐선 승인은, 결국 1985년에 문제가 없어졌다고 해서 추가 폐지 승인 되어, 국철 분할 민영화 후의 1989년 5월 1일에 전선 폐지가 되었다. 폐지의 시점까지 급행 " 덴포쿠 " 가 운행되었다. 제 3섹터 사철 등 다른 사업자로 운영을 인계하지 않고, 우등 열차가 운행되는 상태
임시승강장 신설 [ 5 ] 11월 19일 : 야스베쓰 임시승강장 신설 [ 5 ] 1959년 11월 1일 : 신야요이 임시승강장 신설 [ 5 ] 1961년 4월 1일 : 기타미 선을 덴포쿠 선으로 변경 [ 4 ] 11월 1일 : 삿포로 역 - 왓카나이 역 구간을 덴포쿠 선 경유로 운행 하는 급행 " 덴포쿠 " 신설 [ 4 ] 1963년 10월 1일 : 마쿠베쓰 역을 게이호쿠 역으로 변경 1965년 10월 : 덴포쿠자카에 임시승강장 폐지 ( 신설 날짜 불명 ) 1967년 10월 1일 : 기타톤베쓰 임시승강장 폐지 ( 신설 날짜 불명 ) 1969년 2월 1일 : 야마가루 역 무인화 1973년 9월 17일 : 가미오토이넷푸, 가미톤베쓰, 마쓰네시리, 아시노, 가바오카, 게이호쿠, 고에토이 역은 폐색 취급의 운전 요원만 배치 1982년 6월 1일 : 시모톤베쓰 역, 아사지노 역을 무인화 11월 22일 : 제 2차 특정 지방 교통선으로 폐지 승인을 신청 [ 4 ] 1984년 2월 1일 : 전 노선 ( 148. 9Km ) 의 화물 영업을 폐지 [ 4 ] 1985년 8월 2일 : 제 2차 특정 지방 교통선으로 폐지 승인
나이 역 ( 초대 ) - 오도마리미나토 역 구간의 지하쿠 항로를 개설 1924년 6월 1일 : 하코다테 역 - 왓카나이 역 ( 초대 ) 간 급행 1, 2열차의 급행 구간이 종래의 하코다테 역 - 다키카와 역 간에서 하코다테 역 - 나요로 역 간으로 연장되어, 이 노선 최초의 우등 열차가 운행 개시 되었다. 나요로 역 - 하마톤베쓰 역 - 왓카나이 역 ( 초대 ) 간은 계혹해서 보통 열차로 운행. 1926년 9월 25일 : 데시오 선 ( 3대 ) 의 전 구간과 함께, 그때까지 하마톤베쓰 경유였던 급행 1, 2열차를 호로노베 경유로 변경 1928년 12월 26일 : 왓카나이 역 ( 초대 ) - 왓카나이항 역 구간 개통. [ 1 ] 왓카이항 역을 신설 [ 2 ] 1930년 4월 1일 : 데시오 선이 소야 본선에 편입되어, 왓카나이 역 - 호로노베 역 - 왓카나이항 역 구간 ( 258. 9Km ) 이 소야 본선이 되었다 [ 3 ] [ 1 ]. 당시, 오토이넷푸 역 - 하마톤베쓰 역 - 왓카나이 역 구간 ( 149. 9Km ) 이 소야 본선에서 분리되어, 기타미 선으로 개칭 [ 4 ] 1939년
선으로 폐지 승인을 신청 [ 4 ] 1984년 2월 1일 : 전 노선 ( 148. 9Km ) 의 화물 영업을 폐지 [ 4 ] 1985년 8월 2일 : 제 2차 특정 지방 교통선으로 폐지 승인 1986년 11월 1일 : 사루후쓰 역, 누마카와 역, 가바오카 역을 무인화, 사루후쓰 역, 가바오카 역의 교환 설비를 폐지, 고이시 역의 폐색 취급을 폐지 1987년 3월 31일 : 메구미노, 슈마로, 가미노마, 고토부키, 도키와, 야스베쓰, 비행장앞, 우엔나이 임시승강장을 각자 역으로 변경. 신야요이 임시승강장을 임시역으로 변경 4월 1일 : 일본 철도 민영화에 따라, 전 구간이 [UNK] 여객 철도 ( [UNK] ) 에 승계. 신야요이 임시역을 계절 영업의 임시역 ( 4월 1일부터 11월 30일까지 영업 ) 으로 변경 6월 1일 : 게이호쿠 역 - 고에토이 역 구간에 히가시고에토이 역 ( 임시역 ) 을 설치. 이 날만 영업 11월 10일 : 가미오토이넷푸 역을 계절 영업의 임시역 ( 4월 1일부터 11월 30일까지 영업 ) 으로 변경. 신야요이 역 ( 임시역 ) 의 영업 기간 제한을 해제
[ 1 ]. 당시, 오토이넷푸 역 - 하마톤베쓰 역 - 왓카나이 역 구간 ( 149. 9Km ) 이 소야 본선에서 분리되어, 기타미 선으로 개칭 [ 4 ] 1939년 2월 1일 : 왓카나이 역 ( 초대 ) 를 미나미왓카나이 역으로 개칭. 소야 본선의 왓카나이항 역을 왓카나이 역 ( 2대 ) 로 개칭 [ 5 ] 1949년 6월 1일 : 공공기업체 일본 국유 철도 ( 국철 ) 로 이관 1952년 11월 6일 : 미나미왓카나이 역이 이전. 이에 함께 아시노 역 - 미나미왓카나이 역 구간의 거리가 조정 ( 1Km 축소 ) 1955년 12월 1일 : 디젤 동력분산식 열차의 운행 개시 [ 4 ] 12월 2일 : 가미코마, 고토부키, 도키와, 비행장앞, 우엔나이 임시승강장 신설 [ 5 ] 1956년 2월 26일 : 혼합열차를 폐지하고, 여객용, 화물용 열차를 분리. 전 열차를 내연 기관 열차로 운행 [ 4 ] 5월 1일 : 메구미노 임시승강장 신설 [ 5 ] 11월 19일 : 야스베쓰 임시승강장 신설 [ 5 ] 1959년 11월 1일 : 신야요이 임시승강장 신설 [ 5 ] 1961년 4월 1일 :
) 궤도 ( 1970년 11월 1일 폐지 ) 소야 지청 에사시 군 나카톤베쓰 정 가미톤베쓰 5. 0 20. 6 메구미노 2. 6 ( 23. 2 ) 핀네시리 3. 9 27. 1 슈마로 4. 1 ( 31. 2 ) 마쓰네시리 3. 3 34. 5 가미코마 2. 9 ( 37. 4 ) 나카톤베쓰 5. 1 42. 5 고토부키 4. 1 ( 46. 6 ) 신야요이 1. 4 ( 48. 0 ) 시모톤베쓰 3. 6 51. 6 하마톤베쓰 정 도키와 3. 2 ( 54. 8 ) 하마톤베쓰 6. 7 61. 5 일본국유철도 : 고힌호쿠 선 ( 1985년 7월 1일 폐지 ) 야마가루 6. 2 67. 7 야스베쓰 2. 7 ( 70. 4 ) 소야 군 사루후쓰 촌 히코죠 2. 4 ( 72. 8 ) 아사지노 3. 9 76. 7 사루후쓰 6. 2 82. 9 아시노 4. 5 87. 4 오니시베쓰 6. 3 93. 7 고이시 5. 3 99. 0 마가리후치 17. 7 116. 7 왓카나이 시 누마카와 4. 3 121. 0 가바오카 6. 2 127. 2 게이호쿠 9. 1 136.
에서 소야본선으로 명칭 변경 11월 1일 : 하마톤베쓰 역 - 아사지노 역 구간 개통. 야마가루 역, 아사지노 역 ( 모두 일반역, 직영역 ) 개설 1920년 11월 1일 : 아사지노 역 - 오니시베쓰 역 구간 개통. 사루후쓰 역, 아시노 역, 오니시베쓰 역 ( 모두 일반역, 직영역 ) 개설 1921년 10월 5일 : 아사히카와 - 오토이넷푸 역 - 오니시베쓰 역 구간을 소야 본선에서 소야 선으로 다시 변경 1922년 11월 1일 : 오니시베쓰 역 - 왓카나이 역 ( 초대 ) 구간 개통. 고이시 역, 마가리후치 역, 누마카와 역, 가바오카 역, 마쿠베쓰 역 ( 후에 게이호쿠 역 ), 고에토이 역, 왓카나이 역 ( 초대 ) ( 전부 일반역, 직영역 ) 을 개설 11월 4일 : 아사히카와 역 - 오토이넷푸 역 - 하마톤베쓰 역 - 왓카나이 역 ( 초대 ) 구간을 소야 선에서 소야 본선으로 다시 변경 1923넌 5월 1일 : 왓카나이 역 ( 초대 ) - 오도마리미나토 역 구간의 지하쿠 항로를 개설 1924년 6월 1일 : 하코다테 역 - 왓카나이 역 ( 초대 ) 간 급행 1, 2열차의 급행 구간이 종래
상황 6 각주 6. 1 출처 6. 2 신문 기사 7 참고 문헌 7. 1 서적 7. 2 잡지 노선 정보 ( 폐지 당시 ) [ 편집 ] 관할 : [UNK] 여객 철도 ( 제 1종 철도 사업자 ) 노선 거리 ( 영업 거리 ) : 오토이넷푸 역 - 하마톤베쓰 역 - 미나미왓카나이 역 간 148. 9Km 역 수 : 30 ( 기종점 역을 포함 ) 궤간 : 1, 067 mm ( 협궤 ) 전선 단선 전철화 여부 : 비전철화 폐색 방식 : 통표 폐색식 역사 [ 편집 ] 기타미 선을 안내하는 역 간판 왓카나이 시내의 덴포쿠선 흔적, 현재 덴포쿠 길 패전 이전 일본제국이 점령하고 있던 남사할린으로의 연락 철도로 건설 된 소야 본선의 원래 경로이다. 오토이넷푸에서 왓카나이로는 데시오 선 경로가 단거리임에도 불구하고, 크게 우회하는 기타미노 선 경로가 선행되었고, 1922년에 왓카나이까지 개통 되었다. 1926년 오토이넷푸 - 미나미왓카나이 간이 보다 거리를 단축시킨 데시오 선이 호로노베 역을 경유하는 경로로 개통되었고, 1930년에는 데시오 선이 소야 본선에 편입되어, 오토이넷푸 - 하마톤베쓰 경유 - 왓카니이의 옛 경로는 기타
덴포쿠선(일본어: 天北線 덴포쿠센[*])은 일본국유철도 (국철), 이른바 홋카이도여객철도 (JR홋카이도)가 운영했던 철도 노선 (지방교통선)이다. 홋카이도 나카가와 군 오토이넷푸촌에 있는 소야 본선 오토이넷푸역에서 분기해, 에사시 군 나카톤베쓰정, 하마톤베쓰정, 소야 군 사루후쓰촌을 지나 왓카나이시 미나미왓카나이역에서 다시 소야 본선과 접속했다. 국철 재건법의 시행으로 1985년 8월에 제 2차 특정 지방 교통선으로 설정되었고, JR홋카이도에 승계되고 2년 정도 뒤인 1989년 5월 1일에 폐선 되었다.노선명은 부설 될 때 당시의 지역 율령국 이름인 데시오 국(天塩国)과 기타미 국(北見国)에서 따왔다. 또한, 특정 지방교통선으로 지정되었던 옛 국철의 노선으로써는, 최장 노선 거리를 가지고 있었다.