454 편성 운행 중 455 편성 운행 중 456 편성 운행 중 대우중공업 T2칸이 편성되었다. 또한 3호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. 또한 456 ~ 457편성의 행선안내기가 롤지에서 LED로 개조되었다. 457 편성 운행 중 458 편성 운행 중 459 편성 운행 중 460 편성 운행 중 461 편성 운행 중 대우중공업 T2칸과 T1칸 ( 46xx ) 이 편성되었다. 또한 3호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. 또한 456 ~ 457편성의 행선안내기가 롤지에서 LED로 개조되었다. 462 편성 운행 중 463 편성 운행 중 대우중공업 T2칸과 T1칸 ( 46xx ), 그리고 M'칸 ( 47xx ) 이 편성되었다. 또한 3호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. 464 편성 1994년 운행 중 현대정공 TC칸이 편성되었다. 465 편성 2018년 현대정공 TC칸이 편성되었다. 466편성과 467편성에서 편입되어 운행 중이다. 466 편성 운행 중 현대정공 TC칸이 편성되었다. 추진제어장치가 알스톰 GTO에서 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체되었다
서울교통공사 4000호대 전동차 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 서울교통공사 4000호대 전동차 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 서울메트로 4000호대 전동차에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 이 문서에는 여러 문제가 있습니다. 문서를 편집하여 수정하시거나 토론 문서에서 의견을 나눠주세요. 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. 이 문서를 편집하여, 신뢰할 수 있는 출처를 표기해 주세요. 검증되지 않은 내용은 삭제될 수도 있습니다. 내용에 대한 의견은 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2016년 4월 ) 이 글의 정확성과 사실 여부에 대해 논란이 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. ( 2017년 2월 26일 ) 서울교통공사 4000호대 전동차 반월역에 진입하는 465편성 제작 및 운영 주 용도 통근형 전동차 제작사 현대정공, 대우중공업, 현대로템 운영 회사 서울교통공사 제작 연도 1993년 ~ 1994년, 2020년 예정 생산량 47개 편성 470량 사용량 45개 편성 450량 제원 궤간 1, 435 mm 성능 전기 방식 직류 전용, 직교 겸용 제어 방식 VVVF - GTO, VVVF - IGBT 기동가속도 3. 0 km /
제어차량의 설정기를 통하여 열차운행 정보 ( 열차번호, 운행시간과 요일 등의 데이터 ) 를 입력하면 자동으로 통신을 통하여 목적지 표현을 수행하게 된다. 전원 공급 계통 [ 편집 ] 401 ~ 426편성은 직류 전용 ( DC 1, 500V ) 으로 별도의 전원 공급방식 변경 기능이 없어 당고개 ~ 사당 구간만 운행하고, 451 ~ 471편성은 한국철도공사 341000호대 전동차와 마찬가지로, 교직류 겸용으로 서울 지하철 4호선과 과천 / 안산선의 전원 방식이 각기 다르므로 전원 공급방식 변경 기능을 설비하였다. 우선 서울교통공사 구간과 코레일 구간의 경계점에 절연 구간을 두고, 이 시점에서 제어 장치를 작용시켜 팬터그래프 부근에 설치되어 있는 교 - 직 절환 고압 스위치가 전환 작동됨으로써 급전 방식이 변경되도록 구성되어 있다. 고압의 AC 25, 000V의 전원을 취급하는 라인은 고 절연 애자로 상당한 길이로 이격시켜 설계하였다. 당고개 ~ 오이도 전 구간으로 직결 운행한다. 개조 [ 편집 ] 10량 편성화 [ 편집 ] 1995년 5월에 과천선, 안산선 10량 장대화로 인하여 1993년 9월부터 기존 6량으로 운행되던 편성 [ 8 ] 의 재조
차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고 401 편성 1993년 운행 중 402 ~ 406, 408, 409편성의 행선안내기가 롤지에서 LED로 개조되었다. 402 편성 운행 중 403 편성 운행 중 404 편성 운행 중 405 편성 운행 중 406 편성 운행 중 407 편성 운행 중 408 편성 운행 중 409 편성 운행 중 410 편성 1994년 운행 중 410 ~ 416, 418 ~ 419, 422편성의 행선안내기가 롤지에서 LED로 개조되었다. 411 편성 운행 중 412 편성 운행 중 413 편성 운행 중 414 편성 운행 중 415 편성 운행 중 416 편성 운행 중 417 편성 운행 중 418 편성 운행 중 419 편성 운행 중 420 편성 운행 중 421 편성 운행 중 422 편성 운행 중 423 편성 운행 중 424 편성 운행 중 425 편성 운행 중 426 편성 운행 중 451 편성 1993년 운행 중 자전거 전용칸이 설치되어 있다. 451편성의 추진제어장치가 미쓰비시 GTO에서 다원시스 IGBT로 교체되었다. 452 편성 운행 중 453 편성 운행 중 454 편성 운행 중 455 편성 운행 중 456 편성 운행 중 대우중공업 T2칸이 편성되었다. 또한 3호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. 또한
XX 47XX 48XX 49XX Tc M M T1 M T2 T1 M M Tc [UNK] ※ XX는 편성 번호 당고개→ 객차번호 설치된 전장품 40XX Tc ( SIV, CM, BAT ) 41XX M ( PAN, C / I ) 42XX M ( PAN, C / I ) 43XX T1 44XX M ( PAN, C / I ) 45XX T2 ( SIV, CM, BAT ) 46XX T1 47XX M ( PAN, C / I ) 48XX M ( PAN, C / I ) 49XX Tc ( SIV, CM, BAT ) 분류 [ 편집 ] 401 ~ 409 : 직류, ATC 전용, 현대정공 제작 410 ~ 426 : 직류, ATC 전용, 대우중공업 제작 451 ~ 463 : 직교류, ATS, ATC 겸용, 현대정공 제작 ( 456 ~ 463편성의 일부 차량은 대우중공업 제작 ) 464 ~ 471 : 직교류, ATS, ATC 겸용, 대우중공업 제작 ( 464 ~ 468편성의 TC 차량은 현대정공 제작 ) 배속 [ 편집 ] 47개 편성 모두 창동차량사업소 소속이며, 중정비는 3호선 지축차량사업
륜 푸러 아메 터우 발틱 고로 사타 소리 마터 파시 혀기3 미카 6303 6603 7003 8103 9003 901 디젤 기관차 2000 2100 3000 3100 3200 4000 4100 4200 4300 4400 5000 6000 6100 6200 6300 7000 7100 7200 7300 7400 7500 7600 9100 전기 기관차 데로 8000 8100 8200 8500 증기 동차 시그 디젤 동차 게하 나게하3 3등 디젤 DC 협궤 DC3 DEC DHC NDC CDC · RDC 특별 동차2 Roger - 1000k 전기 동차고속형 KTX - I KTX - 산천 KTX - DD HEMU - 430X HSR - 350x EMU - [UNK] EMU - [UNK] 특별 동차2 일반 간선형 EEC TTX 한국형 표준전동차 AUTS TEC 200 2100 ITX - 청춘 368000 인천국제공항철도 1000 특별 동차2 광역전철 / 도시철도형 서울 지하철 · 수도권 전철 D000 1000 3000 311000 319000 321000 331000 341000 351000 361000 371000 391000 인천국제공항철도 2000 인천 도시철도 부산 도시철도 / 동해선 381000 대구 도시철도 광주 도시철도 대전 도시철도 부산 - 김해경전철 K - AGT 무가선 저상 트램 객차 및 화차 새마을호 무궁화호 통일호 비둘기호 3등 객차 대용
대구 도시철도 광주 도시철도 대전 도시철도 부산 - 김해경전철 K - AGT 무가선 저상 트램 객차 및 화차 새마을호 무궁화호 통일호 비둘기호 3등 객차 대용 객차 귀빈 객차2 협궤 객차3 발전차 난방차 수화물차 우편차 화차 [UNK] 자기부상열차 KOMAG - 01 HML - 01 HML - 02 DMV - 92 HML - 03 UTM - 01 UTM - 02 에코비 SUMA550 가로줄 : 운행 중단. 1 : 도입 예정. 2 : 귀빈 전용. 3 : 협궤 전용. 기울임 : 기술 개발용. [UNK] : 화차는 객차가 아니지만, 분류의 편의상 포함함. vdeh수도권 전철 차량한국철도공사 1000호대 3000호대 311000호대ᆞ312000호대 319000호대 321000호대 331000호대 341000호대 351000호대 361000호대 368000호대 [UNK] 371000호대 391000호대 서울교통공사 1000호대 저항제어 1000호대 VVVF 2000호대 저항제어 2000호대 초퍼제어 2000호대 VVVF 3000호대 초퍼제어 3000호대 VVVF 4000호대 5000호대 6000호대 7000호대 · 8000호대 SR000
력 스테인레스를 사용하여 경량화를 유도하였으며 객실 천장부에는 승객안내용 LED 전광판을 설치하였다. 출입문의 구동부에 경량 리니어식 구동법을 채택하여 저소음과 소형화를 달성하였다. 제어 장치 [ 편집 ] 현대정공 제작 차량 중 401 ~ 409, 452 ~ 463편성은 미쓰비시의 VVVF - GTO 제어 장치 ( MAP - 204 - A25V41, MAP - 204 - D15V41 ) 를, 대우중공업 제작 차량 중 410 ~ 426, 464 ~ 465, 467 ~ 469편성은 GEC / 알스톰의 VVVF - GTO 제어 장치 ( 32RA025B2 ) 를 채용하였다. 다만, 현대정공 제작 차량 중 451편성은 다원시스의 VVVF - IGBT로, 대우중공업 제작 차량 중 466, 470 ~ 471편성은 인천교통공사 1000호대 전동차 중 101 ~ 105, 112 ~ 116, 120 ~ 121편성과 같은 도시바 기반 우진산전의 VVVF - IGBT로 교체하였다. [ 7 ] 1개의 제어 장치로 4개의 주전동기를 제어 ( 1C4M ) 한다. 현대정공 차량의 제어 장치는 열차 측면에 방열
5 객실 내 전광판 교체 및 개량 7. 6 전원 공급방식 변경의 자동화 7. 7 객실 내 스피커 교체 7. 8 행선지, 열번 표시기 LED 개조 7. 9 슈트락 커버 교체 8 특이 사항 8. 1 자전거 전용칸 개조 8. 2 측면 행선 롤지 작동 중단 8. 3 중간 부수차 조성 변경 9 사진 10 각주 11 함께 보기 개요 [ 편집 ] 본래 이 차량은 1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행을 대비하여 도입되었다. 이와 함께 기존에 운행한 GEC쵸퍼 전동차들을 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 3호선으로 이적하였다. 2019년 현재 직류 전용 26개 편성 [ 1 ] 과 직교류 겸용 19개 편성 등 총 45개 편성이 운행하고 있다. 편성 [ 편집 ] 편성은 PAN와 C / I가 탑재된 M차, 그리고 SIV, CM, BAT, 등을 갖춘 Tc차와 T2, 그리고 아무런 전장이 설치되지 않는 T1차로 구성되었다. ◇◇ ◇◇ ◇◇ ◇◇ ◇◇ 40XX 41XX 42XX 43XX 44XX 45XX 46XX 47XX 48XX 49XX Tc M M T1 M T2 T1 M M Tc [UNK] ※ XX는 편성 번호 당고개→ 객차번호 설치된 전장
1, 435 mm 성능 전기 방식 직류 전용, 직교 겸용 제어 방식 VVVF - GTO, VVVF - IGBT 기동가속도 3. 0 km / h / s 영업 최고 속도 ATS 구간 100km / hATC 구간 80km / h km / h 설계 최고 속도 100 km / h 감속도 3. 5 ( 비상시 4. 5 ) km / h / s 전동기 출력 200 kW 편성 출력 4, 000 kW 제동 방식 회생제동병용 전기지령식 제동 MT비 5M 5T 보안 장치 ATS, ATC ( 수동운전 ) 서울교통공사 4000호대 전동차는 1993년부터 1994년까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차이다. 목차 1 개요 2 편성 3 분류 4 배속 4. 1 현재 운행 구간 4. 2 과거 운행구간 5 현황 6 기술적 사양 6. 1 차체 6. 2 제어 장치 6. 3 승무원 안내 시스템 6. 4 객실 안내 시스템 6. 5 전원 공급 계통 7 개조 7. 1 10량 편성화 7. 2 일부 객차의 대차 교체 7. 3 내장 불연재화 7. 4 음성 방송장치 개량 사업 7. 5 객실 내 전광판 교체 및 개량 7. 6 전원 공급방식 변경의 자동화 7. 7 객실 내 스피커 교체 7. 8 행선지, 열번 표시기 LED 개조 7. 9 슈트락 커버 교체
한국철도공사 341000호대 전동차는 1993년 과천선 개통으로 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차다. 도입 초기에 2030호대로 운행하다가 2011년 현재의 341000호대로 개번하였다. 현재 수도권 전철 4호선 10량 38개 편성, 수도권 전철 1호선 10량 8개 편성 등 현재 총 10량 46개 편성(460량)이 운행하고 있다. 또한 1~2세대분 일부 열차의 주변환장치가 GTO에서 IGBT로 교체되었고, 전조등이 백열등에서 LED로 개조되었다.