런던 지하철 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 런던 지하철 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 런던 지하철London Underground 런던 지하철의 로고 정보 종류 도시 철도 운행 지역 그레이터런던, 버킹엄셔주, 에식스주, 하트퍼드셔주 상태 운영 중 노선 수 11 역 수 270 일일 이용자 500만 명 궤간 1, 435 mm ( 표준궤 ) 운영 개통일 1863년 1월 10일 소유자 트랜스포트 포 런던 운영자 런던 언더그라운드 리미티드 시설 총 영업거리 402 km 런던 지하철 ( 영어 : London Underground ) 은 영국 그레이터 런던과 에식스주, 하트퍼드셔주, 그리고 버킹엄셔주 등의 주변 지역에서 운영되고 있는 지하철이며 세계에서 가장 오래된 도시철도이다. 영업은 1863년 1월 10일에 메트로폴리탄 철도에서 시작되었다. 그 이름에도 불구하고, 철도망의 55 % 는 지상 구간이다. 일반적으로'지하철 ( the Underground )'이나 굴착 터널의 모양에서 이름을 딴'튜브 ( the Tube )'라고 부르고 있다. 런던 지하철도망의 초기 노선은 여러 회사에서 착공하였는데, 이는 1933년에 런던 여객 운송 본부 ( London Passenger Transport Board, LPTB )'라는
)'라고 부르고 있다. 런던 지하철도망의 초기 노선은 여러 회사에서 착공하였는데, 이는 1933년에 런던 여객 운송 본부 ( London Passenger Transport Board, LPTB )'라는 통합된 여객 운송 체계의 한 부분이 되었다. 지하철도망이 아직 개별적으로 존재했을 때, 영국 정부에서 런던 지하철 회사 ( London Underground Limited, LUL ) 를 설치하였다. 2003년까지 LUL은 런던 교통공사 ( Transport for London, TfL ) 의 독점적인 보조 회사였는데, 이는 런던 수도권에 있는 대부분의 대중교통망에 대하여 대부분의 책임을 지는 법인 회사로, 런던 시장 ( Mayor of London ) 이 임명한 위원회와 위원이 운영한다. 런던 지하철은 역이 270개이며 선로의 길이는 약 400 km ( 250 마일 ) 인데, 이는 세계에서 노선 연장이 가장 긴 것이며, 또한 역 당 수송한 승객도 가장 많은 것이다. 2007년에는 10억 명이 넘는 탑승객 수를 기록하였다. 목차 1 역사 1. 1 런던의 첫 지하철도 1. 2 런던의 첫 지하철 노선 1. 3 20세기에 들어 1. 4 1910년대와 1920년대 1. 5 1930년대와 1940년대 1. 6 전쟁 이후의 발전 2 노선 체계 3
사실은 전적으로 찰스 피어슨 ( Charles Pearson ) 의 로비 덕분이었다. 찰스 피어슨은 당시 런던 시의 사무 변호사였다. 1859년에 그는 결국 런던 시 법인 회사에 이 사업에 투자하도록 설득하였다. 메트로폴리탄 철도는 1863년 1월 10일에 개통되었다. 이는 세계 최초의 도시 지하 여객철도였다. 개통되고 난 지 몇 달 안에 메트로폴리탄 철도는 하루에 26, 000명의 승객을 수송하고 있었다. 1년 뒤에 서쪽으로는 해머스미스 ( Hammersmith ) 로 연장되었으며, 이어서 동쪽으로는 무어게이트 ( Moorgate ) 로 연장되었다. 이 초기 노선의 대부분은 오늘날 현재 해머스미스 앤 시티 노선 ( Hammersmith and City Line ) 의 한 부분이다. 10년 후 나중에 스위스 커티지 역 ( Swiss Cottage ) 까지 가는 지선과 사우스 켄징턴 ( South Kensington ) 과 애디슨 로드 ( Addison Road ) 까지 가는 지선, 그리고 켄징턴 ( Kensington ), 현재는 켄징턴 올림피아 역 ( Kensington Olympia ) 지 가는 지선이 개통되었다. 1868년 12월 24일에 메트로폴리탄 디스트릭트 철도 ( Metropolitan District
역 ( Wimbledon ) 까지, 그리고 동런던 철도는 쇼어디치 역 ( Shoreditch ) 와 뉴 크로스 역 ( New Cross ) 까지 연장되었다. 19세기 말까지 메트로폴리탄 철도는 런던 밖의 에일즈베리 역 ( Aylesbury ) 와 버니 정션 역 ( Verney Junction ) 과 브릴 역 ( Brill ) 까지 철로를 따라 새로운 교외를 만들며 노선을 연장하였다. 1930년 바로 전까지 메트로폴리탄 철도는 도시철도 운영보다는 간선철도 운영으로서의 철도를 추구하였다. 런던의 첫 지하철 노선 [ 편집 ] 실드 공법과 전기 견인과 고심도 터널 설계 등의 진보에 따라, 후기의 철도들은 훨씬 지하에 건설되었다. 이는 개착식 공법보다 지상의 붕괴를 덜 야기하였다. 따라서 비용이 더 저렴했고 더 선호되었다. 시티와 남런던 철도 ( City & South London Railway 또는 C & SLR, 현재 노던 선 ( Northern Line ) ( Northern Line ) 의 일부분 ) 가 1890년에 스톡웰 ( Stockwell ) 과 킹 윌리엄 스트리트 ( King William Street ) ( 현재 뱅크와 모뉴먼트 [ Bank and Monument ] )'사이의 구간에서 개통하였다.
게 합병하기로 기대가 되어 있었다. 그러나 곧 격렬한 경쟁이 디스트릭트 측 위원회의 독립적인 이사들이 메트로폴리탄 회사의 서비스 공급자들에게 불만을 느끼면서 불붙었다. 1870년 1월 3일에는 메트로폴리턴 측이 디스트릭트 측에 운영 협정이 18개월 후에 중지될 것을 통보하였다. 그 결과 디스트릭트 측에서 일하고 있던 네 명의 이사가 사임하였다. 이는 내부 순환선 계획의 완공에 심각한 차질을 불러일으켰는데, 이는 두 회사가 경쟁적으로 경제적으로 이득이 되는 철도를 런던 교외에 지었기 때문이었다. 1870년에 디스트릭트는 웨스트 브롬턴 역 ( West Brompton ) 와 블랙프라이어즈 역 ( Blackfriars ) 를 잇는 노선을 개통하였는데, 사우스 켄징턴에서 메트로폴리탄 철도와 한 번 교차하였다. 10년여가 지나 메트로폴리탄 철도는 북서부의 해로 ( Harrow ) 역까지 연장된 한편, 디스트릭트 철도는 서부와 남서부의 얼링 ( Ealing ), 리치먼드 역 ( Richmond ), 그리고 풀럼 역 ( Fulham ) 까지 연장되었다. 내부 순환선은 결국 1884년에 완공되었다. 외부 순환선을 착공하려는 시도도 있었
현재는 켄징턴 올림피아 역 ( Kensington Olympia ) 지 가는 지선이 개통되었다. 1868년 12월 24일에 메트로폴리탄 디스트릭트 철도 ( Metropolitan District Railway ) 가 사우스 켄징턴 ( South Kensington ) 에서 웨스트민스터 ( Westminster ) 까지 영업을 개시하였는데, 이는 메트로폴리탄 철도의 화차와 객차를 그대로 사용하였다. 나중에 디스트릭트 ( the District ) 로 알려진 이 회사는, 1864년에 메트로폴리탄 철도와 연계할 계획으로 런던에 내부 순환선 ( Inner Circle ) 을 완공하기 위하여 처음으로 법인 회사가 되었다. 이 계획은 런던에 내부 순환선 ( Inner Circle ) 과 외부 순환선 ( Outer Circle ) 모두를 지으려는 계획의 일환이었다. 메트로폴리탄 철도와 디스트릭트 철도는 처음에는 서로에 우호적이었다. 두 회사는 네 명의 이사를 공유하였으며, 한 때 내부 순환선이 완공되었을 때에는 폭넓게 합병하기로 기대가 되어 있었다. 그러나 곧 격렬한 경쟁이 디스트릭트 측 위원회의 독립적인 이사들이 메트로폴리탄 회사의 서비스 공급자들에게 불만을 느끼면서 불붙었다. 1870년 1월
노던, 피카딜리와 브롬프턴 철도 또한 1907년에 핀스버리 공원과 해머스미스 사이의 구간을 개통하였으며, 스트랜드 ( Strand ) ( 나중에 앨드위치 [ Aldwych ] ) 까지 가는 단일역 지선은 1907년에 개통하였다. 차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도 ( CCE & HR ) 은 1907년에 차링 크로스 ( Charing Cross ) 와 캠던 타운 ( Camden Town ) 사이의 구간과, 각각 골더스 그린 역 ( Golders Green ) 과, 하이게이트 역 ( Highgate ) ( 현재는 아치웨이 [ Archway ] ) 로 가는 두 개의 북행 지선을 개통하였다. 1907년에 도시와 남부 런던 철도는 북쪽으로 유스턴 ( Euston ) 까지 연장하였는데, 유스턴에서는 차링 크로스, 유스턴과 햄스테드 철도와, 킹스 크로스 ( King's Cross ) 역과 유스턴 ( Euston ) 역에서는 간선 철도와 환승하였다. 1908년 초에 지하철도의 운영 주체들은 그들의 노선을 합병하여'지하철 ( the Underground )'로 발족할 것에 동의하였는데, 이 과정에서 무료 홍보용 노선도를 만들었다. 새로운 역 표시와 매표 조정도 이와 동시
외관을 보존하기 위하여, 진짜 집의 앞모습을 닮은 1. 5m 두께의 콘크리트가 설치되었다. 이 차량은 나중에 전기동차 차량으로 대차되어 현재는 사용하지 않는다. 1869년 12월 7일에 이스트 런던 철도 ( East London Railway ) 가 화이트채플 역 ( Whitechapel ) 과 뉴 크로스 게이트 역 ( New Cross Gate : 당시에는 뉴 크로스 ( New Cross ) ( New Cross ) ) 사이의 운행을 시작하였는데, 이 노선에는 이셈바드 킹덤 브루넬 ( Isambard Kingdom Brunel ) 이 설계한 템즈 터널 ( Thames Tunnel ) 이 사용되었다. 이 터널은 원래 1843년에 보행자 터널로 개통하였지만, 이스트 런던 철도 ( East London Railway ) 가 1865년에 이 터널을 사서 철도 터널로 전환한 것이었다. 1880년대 말에 지하철도 노선은, 메트로폴리탄 철도는 [UNK] 역 ( Chesham ) 까지, 디스트릭트 철도는 하운슬로 ( Hounslow ) 와 [UNK] 역 ( Wimbledon ) 까지, 그리고 동런던 철도는 쇼어디치 역 ( Shoreditch ) 와 뉴 크로스 역 ( New Cross ) 까지 연장되었다. 19세기 말까지 메트로폴리탄
, 리치먼드 역 ( Richmond ), 그리고 풀럼 역 ( Fulham ) 까지 연장되었다. 내부 순환선은 결국 1884년에 완공되었다. 외부 순환선을 착공하려는 시도도 있었으나, 이는 나중에 기각되었다. 연이어 일어난 메트로폴리탄과 디스트릭트 사이의 경쟁 때문에, 내부 순환선은 1930년에 런던 지하철도가 완전히 병합되기까지 하나의 독립된 노선으로 운영되지 않았다. 이 철도는 1949년에 서클 선으로 개명되었다. 초기의 터널은 주로 개착식 공법을 사용하여 착공되었다. 이 때문에 많은 붕괴가 일어났으며, 지상의 일부 건물을 파괴해야 했다. 초기 런던지하철의 열차는 증기 기관차였으므로, 지상에 효율적으로 환기 장치를 설치해야만 했다. 도로 위의 여러 통풍구 덕분에 기관차의 엔진은 증기를 내뿜고 터널에 신선한 공기를 들일 수 있었다. 이러한 통풍구 중에 하나는 레인스터 가든즈 ( Leinster Gardens ) 에 있다. 제 기능을 하고 있는 도로로서의 외관을 보존하기 위하여, 진짜 집의 앞모습을 닮은 1. 5m 두께의 콘크리트가 설치되었다. 이 차량은 나중에 전기동차 차량으로 대차되어 현재는 사용하지 않는다. 1869
런던의 교통 체증은 증가하였는데, 그 원인 중의 일부는 기차를 타고 런던에 온 승객들이 도로로 중심가로 가려고 하는 수요였다. 런던 시와 간선 철도 종점 역을 연결하는 지하철도망은 1830년에 처음 계획되었지만, 1850년이 되어서야 이 방안은 교통 체증 문제의 해결책으로서 심도 있게 논의되었다. 런던의 첫 지하철도 [ 편집 ] 1854년에 패딩턴 역, 킹스 크로스 세인트 판크라스 역을 지나 패링던 스트리트 역까지 가는 지하철도의 건설을 허가하는 국회 제정법이 통과하였는데, 이는 메트로폴리탄 철도 ( Metropollitan Railway ) 라고 불렸다. 이는 그레이트 웨스턴 철도 ( Great Western Railway ) 의 보조로 짓기로 하였다. 그레이트 웨스턴 철도는 이 계획에 재정적으로 도움을 주는 조건으로 환승역을 자사의 종점역인 패딩턴 역으로 할 것을 내걸었다. 그러나 공사는 제정 문제 때문에 1860년 2월이 되어서야 시작되었다. 이 계획이 진행된 사실은 전적으로 찰스 피어슨 ( Charles Pearson ) 의 로비 덕분이었다. 찰스 피어슨은 당시 런던 시의 사무 변호사였다. 1859년에 그는 결국 런던 시 법인 회사에 이 사업에 투자하도록
런던 지하철(영어: London Underground)은 영국 그레이터 런던과 에식스주, 하트퍼드셔주, 그리고 버킹엄셔주 등의 주변 지역에서 운영되고 있는 지하철이며 세계에서 가장 오래된 도시철도이다. 영업은 1863년 1월 10일에 메트로폴리탄 철도에서 시작되었다. 그 이름에도 불구하고, 철도망의 55%는 지상 구간이다. 일반적으로 '지하철(the Underground)'이나 굴착 터널의 모양에서 이름을 딴 '튜브(the Tube)'라고 부르고 있다. 런던 지하철도망의 초기 노선은 여러 회사에서 착공하였는데, 이는 1933년에 런던 여객 운송 본부(London Passenger Transport Board, LPTB)'라는 통합된 여객 운송 체계의 한 부분이 되었다. 지하철도망이 아직 개별적으로 존재했을 때, 영국 정부에서 런던 지하철 회사(London Underground Limited, LUL)를 설치하였다. 2003년까지 LUL은 런던 교통공사(Transport for London, TfL)의 독점적인 보조 회사였는데, 이는 런던 수도권에 있는 대부분의 대중교통망에 대하여 거의 대부분의 책임을 지는 법인 회사로, 런던 시장(Mayor of London)이 임명한 위원회와 위원이 운영한다. 런던 지하철은 역이 270개이며 선로의 길이는 약 400 km(250 마일)인데, 이는 세계에서 노선 연장이 가장 긴 것이며, 또한 역 당 수송한 승객도 가장 많은 것이다. 2007년에는 10억 명이 넘는 탑승객 수를 기록하였다.