도 제29호선 ) 는 세종특별자치시를 기점으로, 경기도 포천시를 종점으로 하는 고속도로이다. 구리 ~ 포천 구간인 구리포천고속도로가 2012년 6월 30일에 착공되었으며 2017년 6월 30일 전 구간이 개통하였다. [ 2 ] 민간투자사업이며 국비가 많이 지원되어 통행료는 낮으며, 이와 더불어 동두천 ( 양주 ) 연결구간이 동시에 착공되었다. 사업 시행자는 서울북부고속도로 주식회사이다. 시점은 강변북로와 연결된다. 세종 ~ 구리 구간은 서울세종고속도로 또는 제2경부고속도로 등으로 불려 왔으며 경부고속도로와 중부고속도로의 통행량을 분산하기 위해 계획된 구간이다. 이 중 1차 구간인 안성 ~ 구리 구간의 성남 ~ 구리 구간은 2017년 4월 25일에 착공되었으며, 나머지 구간인 안성 ~ 성남 구간과 함께 2022년에 완공될 예정이고, 2차 구간인 세종 ~ 안성 구간은 2019년 12월에 착공되어 2024년 6월에 완공될 예정이다. 현재 포천시와 서울특별시를 잇는 도로 국도 제43호선, 국도 제47호선, 동부간선도로는 시내지역 상습정체와, 교차로 구간 신호등이 전국적으로 가장 많은 지역이다. 기존 서울시내에서 1시간 30분가량 걸리던 소요시간은 고속도로 완공 후에는 40분 내외로 단축되었다
세종포천고속도로 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 세종포천고속도로 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 세종 ~ 포천고속도로에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 구리포천고속도로는 여기로 연결됩니다. 구리포천고속도로 구간을 담당하는 기업에 대해서는 서울북부고속도로 문서를 참조하십시오. 이 문서는 계획되었거나 공사 중인 도로 노선, 나들목 또는 분기점의 정보를 포함하고 있습니다. 내용에 대한 의견이 있으시다면 토론 문서에서 나누어 주세요. 정확한 내용을 반영할 수 있도록 문서 수정을 도와주세요. 고속국도 29 세종포천고속도로 고속국도 제29호선 총연장 121. 7 km [ 1 ] 개통년 2017년 6월 30일 기점 경기도 안성시 금광면 주요경유지 경기도 용인시경기도 광주시경기도 하남시서울특별시경기도 구리시경기도 남양주시경기도 의정부시경기도 포천시 ( 경기도 양주시 ) 종점 경기도 포천시 신북면 주요교차도로 국도 제3호선국도 제43호선국도 제87호선 세종포천고속도로 ( 世 宗 [UNK] 川 高 [UNK] 道 [UNK], 고속국도 제29호선 ) 는 세종특별자치시를 기점으로, 경기도 포천시를 종점으로 하는 고속도로이다. 구리 ~ 포천 구간인 구리포천고속도로가 2012년 6월 30일에 착공되었으며 2017년 6월
된 노선은 서울 ~ 부산 [ 4 ], 서수원 ~ 오산 [ 5 ], 하남 ~ 오산 [ 6 ], 하남 ~ 안성 [ 7 ], 구리 ~ 세종 [ 3 ] 의 5가지 구간인데 이중에서 제2경부고속도로라고 고시되었던 노선 [ 7 ] 은 하남 ~ 안성 구간 하나뿐이었다. 이후에 이 구간이 구리 ~ 세종 구간인 서울세종고속도로에 포함되면서 서울세종고속도로가 하남 ~ 안성의 제2경부고속도로 역할을 병행하는 것으로 계획되었다. [ 3 ] 서울세종고속도로는 기존의 서울 ~ 행정중심복합도시 간 고속도로 [ 19 ], 연천 ~ 용인 간 남북5축 고속도로 [ 14 ], 하남 ~ 안성 간 제2경부고속도로 [ 7 ] 의 세 가지 계획이 통합된 형태로서 기존의 남북5축 연천 ~ 용인 간 고속도로를 연천 ~ 서울 ~ 세종 간 고속도로로 연장, 조정하여 탄생되었다. [ 3 ] 이렇게 복잡하여 언론과 일반에서는 이와 다르게 명칭을 사용하는 경우가 많았다. 세종 - 구리 노선은 오래전부터 경부고속도로의 교통혼잡을 완화하기 위해 건설한다고 하여 제2경부고속도로라는 가칭으로 불려왔는데, 2014년 지방선거로 새누리당에서 이 고속도로를 다시 추진하면서 세종시까지 추진하기로 함에 따라 명칭 변경이 필요하다는 의견이 있었다. [
주식회사와 실시협약 체결 2012년 6월 5일 : 구리포천고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 본선인 경기도 구리시 토평동 ~ 포천시 신북면 가채리 구간과 지선인 경기도 포천시 소흘읍 이동교리 ~ 양주시 봉양동 총 50. 54km 구간 도로구역 결정 [ 42 ] 2012년 6월 30일 : 남구리 나들목 ~ 신북 나들목 구간과 지선인 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 구간 착공 2014년 12월 24일 : 수도권제2순환고속도로 ( 화도 ~ 포천, 파주 ~ 포천 ) 구간 노선 접속을 위해 지선인 경기도 포천시 소흘읍 이동교리 ~ 양주시 봉양동 구간을 경기도 포천시 소흘읍 이동교리 ~ 양주시 회암동 구간으로 변경해 총 50. 54km에서 50. 6km로 도로구역 변경 [ 43 ] 2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을'경기도 구리시 토평동 ', 종점을'경기도 포천시 신북면 가채리'로 명시 [ 44 ] 2015년 5월 27일 : 도로명주소로 구리포천고속도로로 고시 [ 45 ] 2016년 8월 1일 : 성남 ~ 구리 구간 나들목 설치 확정 [ 46 ] 2016년 10월 19일 : 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 경기도 구리시 토평동 구간을 고속국도 제29호선 세종포천고속도로 ( 세종 ~ 포천선 ( 안성 ~ 구리 ) ( 안성 ~ 구리
한 후 민자로 전환하며 2016년 착공하여 2022년 완공하고 안성 ~ 세종 구간은 민자사업으로 하여 2019년 12월에 착공하여 2024년 6월에 개통하고 청주시 오송으로 가는 지선 고속도로를 추가하여 서울 ~ 오송간도 직결시키기로 하였다. 목적은 경부 중부고속도로의 혼잡을 개선하고 세종시의 기능을 조기 안정화하고 수도권과 세종충청권의 연계 강화로 균형발전을 지원함이라고 발표하였다. 세종포천고속도로의 청사진이었던 2008년 계획에 맞추어 2016년 10월에 구리포천 고속도로와 서울세종고속도로를 합쳐서 세종포천고속도로라고 명칭을 부여하고 노선번호를 제29호로 결정 고시하였다. [ 35 ] 안성세종 구간은 2017년 5월 29일에 민자적격성 조사에 통과되었다. [ 36 ] 이후 문재인 정부가 정식 출범하면서 고속도로 공공성 강화 방침에 따르고 조기완공의 대통령공약을 이행하기 위하여 한국도로공사 투자로 추진방식을 변경하여 기존 노선도에 2019년에 착공하여 2024년 6월에 완공한다고 기입하여 발표하였다 [ 37 ] 연혁 [ 편집 ] 2004년 12월 : 세종포천고속도로의 모태인 용인 ~ 서울, 서울 ~ 연천 간 고속도로 계획이 수립됨 ( 당시 남북5축으로 분류 ) [ 14 ] 2005년 12월 : 수도권간
B / C 1. 28로 완료 통과됨. ( 사전민자성도 실시통과 ) [ 21 ] 2009년 11월 : 서울세종고속도로사업의 타당성조사가 완료됨 ( 국토해양부, 한국도로공사 ) [ 22 ] 2009년 7월 : 서울세종고속도로 환경성검토협의회가 개최됨 [ 22 ] 2009년 8월 : 서울세종고속도로 사전환경성검토서 ( 초안 ) 공람 및 주민설명회가 안성, 용인, 광주 천안에서 개최됨. 사업시행자가 한국도로공사라고 공시되었음 [ 23 ] 2010년 12월 : 서울세종고속도로가 경기도 충청남도 호남 중심부 방면의 제2축 고속도로군으로 분류됨 [ 38 ] 2011년 6월 : 서울세종고속도로 사업의 기본조사가 완료되었고. 사업시행방식은 관계기관 협의 후 확정하기로 하고, 투자우선순위는 6위라고 고시됨 [ 28 ] 2011년 6월 : 서울세종고속도로가 6차선으로 결정됨 [ 29 ] 2015년 11월 : 2009년 예비타당성조사 및 추진방식 협의를 근거로 민자사업으로 추진하고 2016년에 구리 ~ 안성 구간 착공, 2020년에 안성 ~ 세종 구간 착공하기로 결정됨 [ 34 ] [ 22 ] 2016년 10월 : 구리포천고속도로와 서울세종고속도로를 합쳐서 세종포천고속도로라고 명명하고 노선번호를 제
2경부고속도로라는 가칭으로 불려왔는데, 2014년 지방선거로 새누리당에서 이 고속도로를 다시 추진하면서 세종시까지 추진하기로 함에 따라 명칭 변경이 필요하다는 의견이 있었다. [ 56 ] 2015년 11월 19일 국토교통부는 이 고속도로 건설 사업에 대해 발표하면서 서울세종고속도로로만 지칭해달라고 주문했다. 이 말의 의미는 제2경부고속도로라고 부를 경우 이 고속도로가 먼 미래에는 부산까지 연장할 것이라고 생각할 수 있기 때문인데, 하지만 국토교통부에서는 세종시 밑으로 이 고속도로 노선을 연장하는 방안은 한 번도 검토된 적이 없고 향후 장기 계획에도 없다고 하여 이 고속도로의 남부 연장계획이 없다고 선을 그은 것이다. [ 57 ] 구성 [ 편집 ] 차로 수 남구리 나들목 ~ 소흘 분기점 : 왕복 6차로 ( 30. 46km ) 소흘 분기점 ~ 신북 나들목 : 왕복 4차로 ( 14. 14km ) 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 : 왕복 4차로 ( 5. 94km ) 총 연장 남구리 나들목 ~ 신북 나들목 44. 6km 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 5. 94km 제한속도 미정 터널 터널 이름 소재지 길이 준공 년도 비고 구리터널 경기도 구리시 토평동 3, 483. 5m 2017년 포천 방면 3, 60
안성 구간 착공, 2020년에 안성 ~ 세종 구간 착공하기로 결정됨 [ 34 ] [ 22 ] 2016년 10월 : 구리포천고속도로와 서울세종고속도로를 합쳐서 세종포천고속도로라고 명명하고 노선번호를 제29호로 결정함 [ 35 ] 2016년 10월 : 서울세종 ( 안성성남구간 ) 고속도로건설사업 전략환경영향평가서초안 주민설명회 ( 2009년 예비타당성조사에 근거 ) [ 22 ] 2016년 12월 : 세종∼포천 ( 안성∼구리 ) 고속도로 건설공사 안성성남 구간의 도로구역의 결정 고시됨 [ 39 ] 2016년 12월 : 서울∼세종고속도로 건설 첫 공사 착수신고 [ 40 ] 2017년 7월 : 국무총리 주재회의에서 서울세종 고속도로 전 구간을 한국도로공사 시행으로 전환하고 세종안성 구간은 2024년 6월 완공하기로 결정함 [ 37 ] 2008년 11월 17일 : 경기도 구리시 ~ 경기도 포천시 신북면 구간을 고속국도 제19호선 구리포천고속도로 ( 구리 ~ 포천선 ) 로 지정 [ 41 ] 2010년 12월 : 국토해양부와 대우건설의 컨소시엄으로 구성된 서울북부고속도로 주식회사와 실시협약 체결 2012년 6월 5일 : 구리포천고속도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 본선인 경기도 구리시 토평동 ~ 포천시 신북면 가채리 구간과 지선인 경기도 포천시 소흘
[ 46 ] 2016년 10월 19일 : 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 경기도 구리시 토평동 구간을 고속국도 제29호선 세종포천고속도로 ( 세종 ~ 포천선 ( 안성 ~ 구리 ) ( 안성 ~ 구리 ) ) 로 지정, 기존 노선은 고속국도 제29호선 세종포천고속도로 ( 세종 ~ 포천선 ( 구리 ~ 포천 ) ( 구리 ~ 포천 ) ) 으로 변경 [ 47 ] 2016년 12월 9일 : 안성 ~ 구리 10 ~ 14공구 구간 신설을 위해 경기도 광주시 직동 ~ 구리시 토평동 21. 94km 구간 도로구역 결정 [ 48 ] 2017년 4월 25일 : 광주성남 나들목 ~ 남구리 나들목 구간 착공 [ 33 ] 2017년 6월 9일 : 2022년까지 11공구 구간 설계 변경으로 인해 경기도 광주시 직동 ~ 구리시 토평동 21. 94km 구간 도로구역 변경 [ 49 ] 2017년 6월 30일 : 남구리 나들목 ~ 신북 나들목 44. 6km 구간과 지선인 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 6. 0km 구간 개통 [ 50 ] 2018년 3월 23일 : 안성 ~ 구리 1 ~ 3, 5, 9공구 구간 신설을 위해 경기도 안성시 금광면 장죽리 ~ 광주시 직동 29. 14km 구간 도로구역 결정 [ 51 ] 2018년 5월 4일 : 안성 ~ 구리 10 ~ 14공구 구간 세부설계 변경으로 인해 경기도 광주시 직
선도로는 시내지역 상습정체와, 교차로 구간 신호등이 전국적으로 가장 많은 지역이다. 기존 서울시내에서 1시간 30분가량 걸리던 소요시간은 고속도로 완공 후에는 40분 내외로 단축되었다. 목차 1 역사 1. 1 세종 ~ 구리 구간 2 연혁 3 명칭 4 구성 5 나들목 · 분기점 5. 1 세종 ~ 구리 구간 5. 2 구리 ~ 포천 구간 5. 3 소흘 ~ 양주 구간 ( 동두천 ( 양주 ) ( 양주 ) 연결구간 ) 6 주요 통과지 7 논란 8 같이 보기 9 각주 10 외부 링크 역사 [ 편집 ] 세종 ~ 구리 구간 [ 편집 ] 서울세종고속도로라고 공식적으로 지칭 [ 3 ] 되어온 이 구간의 별칭인 제2경부고속도로라는 명칭이 사용된 노선은 5가지였다. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 3 ] 그 중 한 가지는 서울 ~ 부산 구간인데 이 구간은 경부고속도로가 건설된 후 물동량이 몰려 발생하는 교통난을 해소하기 위해 1991년 대한민국 정부에서 경부고속철도를 추진할 때 민주당에서 제의한 대체 방안 중 하나에서 시작된다. [ 4 ] [ 8 ] 그러나 14대 대선에서 김영삼이 당선되어 민주당이 참패하면서 이 안은 무산되었다. 이후 2003년 건설교통부에서 서수원 ∼ 오산 ∼ 평택 ~ 아산 ~ 천안을 잇는 연장 107. 94km의 노선을
세종포천고속도로(世宗抱川高速道路, 고속도로 제29호선)는 세종특별자치시를 기점으로, 경기도 포천시를 종점으로 하여 건설중인 대한민국의 고속도로이다. 구리 ~ 포천 구간이 2012년 6월 30일에 착공되어 2017년 6월 30일 전 구간이 개통되었다. 민간투자사업이며 국비가 많이 지원되어 통행료는 낮으며, 이와 더불어 동두천(양주)연결구간이 동시에 착공되었다. 사업 시행자는 서울북부고속도로 주식회사이다. 시점은 강변북로와 연결된다. 세종 ~ 구리 구간은 서울세종고속도로 또는 제2경부고속도로 등으로 불려 왔으며 경부고속도로와 중부고속도로의 통행량을 분산하기 위해 계획된 구간이다. 이 중 안성 ~ 구리 구간은 2016년 12월에 착공하여 2024년 개통 예정이다. 세종 ~ 안성 구간은 2019년 12월 27일에 착공되어 2025년에 개통될 예정이다. 현재 포천시와 서울특별시를 잇는 도로 국도 제43호선, 국도 제47호선, 동부간선도로는 시내지역 상습정체와, 교차로 구간 신호등이 전국적으로 가장 많은 지역이다. 기존 서울시내에서 1시간 30분가량 걸리던 소요시간은 고속도로 완공 후에는 40분 내외로 단축되었다.