야코블레프 Yak - 9 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 야코블레프 Yak - 9 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 야코블레프 Yak - 9 복제한 Yak - 9U ( Yak - 9UM ) 종류 전투기제조사 야코블레프첫 비행 1942년 여름주요 사용자 소련공군생산 시기 1942 - 1948년 생산 대수 16, 769대개발 원형 Yak - 1 야코블레프 - 9은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 Yak - 7의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak - 9은 동체 후방이 낮아졌고 ( lowered rear fuselage decking ) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다. [ 1 ] Yak - 9의 파일럿은 메서슈미트 Bf 109G ( 구스타프 ) 형과 포케불프 Fw - 190 A - 3 / A - 4형에 비교할 만한 기동성을 ( Yak - 9이 ) 가졌다고 생각했다. [ 2 ] 그 Y
f 109G ( 구스타프 ) 형과 포케불프 Fw - 190 A - 3 / A - 4형에 비교할 만한 기동성을 ( Yak - 9이 ) 가졌다고 생각했다. [ 2 ] 그 Yak - 9은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16, 769기 ( 전쟁 기간동안 14, 579기 ) 가 생산되었다. [ 3 ] Yak - 9은 메서슈미트 Me 262 제트전투기를 격추한 첫 소련전투기이기도 하다. [ 2 ] 제2차 세계대전 다음으로 북한군이 한국 전쟁동안 사용하기도 했다. [ 4 ] 목차 1 설계 및 개발 2 실전 기록 2. 1 제 2차 세계대전 2. 2 전후 상황 3 파생형 4 사용 국가 5 박물관 6 문화 참조 7 참조 8 외부 링크 설계 및 개발 [ 편집 ] Yak - 9은 성공적인 Yak - 7의 개량형 ( 가벼워진 버전의 Yak - 7D ) 이며, Yak - 7 조종사들에게 더 나은 전투이점을 가지게 했다. 두랄루민이 더 공급됨에 따라, 허용된 숫자의 파생형에 따라 기본적인 설계를 더 가볍게 할 수 있게 개량하도록 했다. Yak - 9의 파생형은 두 가지 날개와 다섯
에 있어서 조종사들이 공중전에서 성과를 잘 내도록 뛰어난 조종특성으로 방해를 하지 않았다. 소련 조종사들은 Yak - 9의 비행성능에 대해선 메서슈미트 Bf 109G ( 구스타프 ) 형과 포케불프 Fw - 190 A - 3 / A - 4형과 같은 수준이라고 생각했다. [ 7 ] 스모렌스크 전투 ( 1943 ) 이후, 1943년 후반기에 자유 프랑스로 유명한 노르망디 - 네먼 ( Normandie - Niémen ) 부대는 비행대대 ( Groupe ) 가 되고, Yak - 9를 지급하였다. 1944년 6월, 발바로사 작전 ( Operation Bagration of the great summer offensive ) 에서 프랑스인의 Yak - 9들은 보리소브지역에서 첫 승리를 성취했지만, 첫 손실이 막대했다. 1944년 6월 15일 그 일행은 리투아니아 ( 국가 ) 의Mikountani지역으로 이동했고, 그 동안 독일군을 400 km ( 250 mi ) 만큼 압박하여 후퇴하게 했다. 그 프랑스 파일럿은 탈출하기를 거부했고, 동시에 낙하산이 없는 그의 소련 기술자 Biezoloub를 포기했다. De Seynes는 대신에 비상착륙을 시도했으나, 두 명 모두
하지만 불행하게도, M - 107A의 문제는 엔진 과열, 오일 누수, 상승 중 압력 상실 ( loss of pressure in climbs ), 강한 진동, 점화플러그가 타버리고, 엔진수명이 [UNK] M - 105엔진의 파생형 등장이 지속된다는 사실이었다. 이러한 결점들에도 불구하고, Yak - 9U / VK - 107는 1944년 4월 주문되었고, 1944월 12월 까지 1, 134기가 생산되었다. [ 6 ] 실전 기록 [ 편집 ] 제 2차 세계대전 [ 편집 ] 첫 번째로 Yak - 9이 투입된 때는 1942년 10월로 첫 번째 전투에 보인 것은 1942년 후반동안 벌어진 스탈린그라드 전투였다. 다양한 파생형과 다양한 무장으로 Yak - 9은 대전차, 전폭기, 장거리 호위 임무를 수행했다. 저고도에서 주로 임무를 수행했는데, Yak - 9은 주된 적 Bf109보다 더 빠르고 민첩했지만, 무장에서는 뒤쳐졌다. 후속으로 나온 개량형들은 비행성능과 무장에 있어서 조종사들이 공중전에서 성과를 잘 내도록 뛰어난 조종특성으로 방해를 하지 않았다. 소련 조종사들은 Yak - 9의 비행성능에 대해선 메서슈미트 Bf 109G ( 구스
x 12. 7mm UBS 200발 [ 10 ] 긴 항속거리로 전투시에는 아주 유용했지만, 무전장치의 부족으로 많은 수의 짧은 항속거리 전투기들의 날개 안쪽에 연료탱크를 넣은 버전으로 사용하였다. 수평 선회시간 ( 360도 ) : 19 - 20초 화기 무게 : 2 kg ( 4. 4 lb ) / sec. Yak - 9TD Yak - 9D버전에 1 x 37mm 누델만 - 수라노프 NS - 37 기관포 30발과 4 x 50 kg ( 110 lb ) FAB - 50폭탄을 장착할 수 있는 버전이다. Yak - 9B Yak - 9D의 전폭기 버전 ( 공장 제식명으로는 Yak - 9L ) 이다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발에 4 ( 2 ) x 100 kg ( 220 lb ) FAB - 100폭탄을 달 수 있었다 [ 11 ]. 최대 폭장과 연료를 실으면 조종성이 매우 안좋아지며, 특수 조준장치가 부족해 전투시에는 유용하지 못했다. Yak - 9DD Yak - 9D와 Yak - 9T를 연료수용량을 845
ak - 7, Yak - 9 ( Aircraft Monograph 14 ) ( English translation of Polish original ). [UNK], Poland : AJ - Press, 1999. ISBN 83 - 7237 - 020 - 6. Drabkin, Artem. The Red Air Force at War : Barbarossa and The Retreat to Moscow - Recollections of Fighter Pilots on the Eastern Front. Barnsley, South Yorkshire, UK : Pen & Sword Military, 2007. ISBN 1 - 84415 - 563 - 3. Gordon, Yefim and Dmitri Khazanov. Soviet Combat Aircraft of the Second World War, Volume One : Single - Engined Fighters. Earl Shilton, Leicester, UK : Midland Publishing Ltd., 1998. ISBN 1 - 85780 - 083 - 4. Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Three : Fighters. London : Macdonald & Co. ( Publishers ) Ltd., 1961 ( seventh impression
전쟁 말기에, 1945년 5월 22일에 812. IAP부대의 L. I. Sivko는 메서슈미트 Me 262 제트전투기와 교전 끝에 승리를 거뒀지만, 얼마 안 돼서 에이스 프란츠 샬이 탑승한 다른 Me262기에 의해 사살되었다 [ 2 ] 전후 상황 [ 편집 ] 1949년 동안 소비에트 연방은 좀 남은 Yak - 9P ( VK - 107 ) 를 주변의 위성 국가들인 소비에트 블록 ( Soviet bloc ) 들에게 서독을 봉쇄하기 위해 공군을 재정비하라고 공급하였다. 제 2차 세계대전 때의 독일과 연합군 공군이 장착한 폐쇄 왕복 윤활 시스템과는 달리 Yak - 9에게 시동을 걸 때, 조종석에 설치된 오일펌프를 25번 정도로 클리모프 V12 엔진에 공급하는 것이 손으로 크랭크를 돌리는데 필요한데, 공군 작전 매뉴얼 중 한 부분은 러시아어를 다른 언어로 해석하는 것을 빠뜨렸다. 평소 같지 않은 생략은, 1950년 동안 급상승이나 이륙할 때의 치명적인 결과로 초래되었다. 파생형 [ 편집 ] Modern built Yak - 9 on takeoff at World War II Air Show, Reading, PA, 2002 Yak - 9 with Polish markings. Yak - 9 초기 생산 버전
Yak - 9M Yak - 9D를 Yak - 9T처럼 조종석을 0. 4 m ( 1 ft 4 in ) 뒤로 옮기고, 이전 모델의 개발 경험을 살려 여러가지 결점을 고친 모델이다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 [ 14 ] 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 [ 15 ] Yak - 9M PVO Yak - 9M모델에서 연료수용량을 약간 줄이고, 925kW ( 1, 240마력 ) 클리모프 VK - 105PF2 엔진을 달고, PVO Strany ( 소련 방공망 ) 을 위한 야간 및 악천후 비행에 필요한 무전 및 항법장치를 장착했다. 1 x 20mm ShVAK 120발, 1 x 12. 7mm UBS 200발 [ 16 ] 그 외 기록은 없다. [ 17 ] Yak - 9 MPVO Yak - 9S Yak - 9M에 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진과, 새로운 프로펠러, 1 x 23mm NS - 23 60발과 2 x 20mm 베레진 B - 20 기관포 120발로 구성되어있다. Yak - 3와
and Emmanuel Gustin. Flying Guns : The Development of Aircraft Guns, Ammunition and Installations 1933 - 45. Ramsbury, UK : Airlife, 2003. ISBN 1 - 84037 - 227 - 3. 외부 링크 [ 편집 ] 공용에 분류가 있습니다. 야코블레프 Yak - 9 Yak - 9 Yak Piston Fighters Walkaround Yak - 9U from Monino Museum ( Russia ) vdeh제 2차 세계대전 소련 군용기전투기 I - 15 I - 153 I - 16 LaGG - 3 La - 5 La - 7 MiG - 1 MiG - 3 Pe - 3 Yak - 1 Yak - 3 Yak - 7 Yak - 9 폭격기 Ar - 2 IL - 4 Pe - 2 Pe - 8 SB Su - 2 TB - 3 Tu - 2 Yak - 4 Yer - 2 지상공격기 IL - 2 IL - 10 훈련기 UT - 1 UT - 2 수송기, 글라이더 A - 7 G - 11 KC - 20 Li - 2 Sh - 2 정찰기 Be - 4 MBR - 2 MDR - 6 Po - 2 R - 5 R - 10 ( KhAI - 5 ) R - Z 프로토
실으면 조종성이 매우 안좋아지며, 특수 조준장치가 부족해 전투시에는 유용하지 못했다. Yak - 9DD Yak - 9D와 Yak - 9T를 연료수용량을 845 l ( 220 US gal ) 로, 최대 항속거리는 2, 285 km ( 1, 420 mi ) 로 수정하였고, 야간과 악천후 비행을 위한 무선항법장치가 있었다. 880kW ( 1, 180마력 ) 클리모프 m - 105PF 엔진 [ 12 ] 1 x 20mm ShVAK 120발 [ 13 ] Yak - 9DD는 Yak - 9DD 페틀리야코프 Pe - 2와 투폴레프 Tu - 2 폭격기들을 주로 호위하곤 했음에도 불구하고 그들은 폭격기를 뛰어넘기에 불충분한 속도로 이상과는 더 떨어짐을 증명하였다. 1944년, 몇몇 Yak - 9DD는 폭격 목표인 우크라이나 - 루마니아 - 이탈리아 경로로 B - 17 플라잉 포트리스폭격기와 B - 24 리버레이터폭격기를 호위하곤 했었다. Yak - 9M Yak - 9D를 Yak - 9T처럼 조종석을 0. 4 m ( 1 ft 4 in ) 뒤로 옮기고, 이전 모델의 개발 경험을 살려 여러가지 결점을 고친 모델이다.
야코블레프-9은 2차 세계대전과 그 이후 소비에트 연방 공군에 쓰여진 단발 피스톤 엔진의 전투기이다. 근본적으로 같은 무장인 Yak-7의 가벼운 버전이고, 1942년 말기에 전선에 투입되었다. 그 Yak-9은 동체 후방이 낮아졌고(lowered rear fuselage decking) 시야각이 넓은 캐노피를 가졌다. 그것의 더 떨어지는 이전 모델보다 더 유연해지고 가벼워진 동체프레임은 새 전투기에 적용되었다. Yak-9의 파일럿은 메서슈미트 Bf 109G(구스타프)형과 포케불프 Fw-190 A-3/A-4형에 비교할 만한 기동성을 (Yak-9이) 가졌다고 생각했다. 그 Yak-9은 항상 소련전투기로 가장 많이 생산되었다. 1942년부터 1948년까지 총 16,769기(전쟁 기간동안 14, 579기)가 생산되었다. Yak-9은 메서슈미트 Me 262 제트전투기를 격추한 첫 소련전투기이기도 하다. 제2차 세계대전 다음으로 북한군이 한국 전쟁동안 사용하기도 했다.