가타마치 선 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 가타마치 선 위키백과, 우리 모두의 백과사전. ( 갓켄토시 선에서 넘어옴 ) 둘러보기로 가기 검색하러 가기 가타마치 선갓켄토시 선 가타마치 선의 마쓰이야마테로 가는 207계 신도색 차량기본 정보운행 국가 일본상태 영업 중기점 기즈 역 종점 교바시 역역 수 24개통일 1895년 8월 22일소유자 서일본 여객철도운영자 서일본 여객철도노선 제원영업 거리 44. 8궤간 1067mm선로 수 1 ( 기즈 - 마쓰이야마테 간 ) 2 ( 마쓰이야마테 - 교바시 간 ) 전철화 직류 1500V영업 최고 속도 110km / hv. d. e. h 가타마치 선 ( 일본어 : [UNK] [UNK] [UNK], [UNK] 카타마치센 [ * ] ) 은 일본 교토부 기즈가와 시의 기즈 역에서 오사카부 오사카 시의 교바시 역까지를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 애칭은 갓켄토시 선 ( [UNK] [UNK] 都 市 [UNK], [UNK] ) 이다. 이 외에 통칭 조토 화물선으로 불리는 시기노 - 스이타 간 및 쇼가쿠지 신호장 - 히라노 간의 화물 지선을 가진다. 전 노선이 오사카 근교 구간
m / h 운전 지령소 : 신오사카 종합 지령소 보선 구역 : 기즈 - 호시다 간 ( 야마토지 선 보선구 ), 호시다 - 교바시 간 ( 덴노지 보선구 ) ※ 전 구간이 JR 서일본 오사카 지사의 직할에 있다. 개요 [ 편집 ] 서일본 여객철도의 어번 네트워크의 한 축을 이루는 노선이다. 이코마 산지의 북단을 돌아 오사카부 북부 지역의 각 도시나 교토부 남부의 넓은 주택지와 오사카 · 한신 방면에의 통근 · 통학 노선 역할을 수행하고룹 있다. 또 학연도시선 ( 일본어 : [UNK] [UNK] 都 市 [UNK], [UNK] 갓켄토시센 [ * ] ) 이라는 애칭대로 간사이 문화학술연구도시 다나베 지구의 연계 철도 노선 역할을 하고 있다. 정식 노선명인 가타마치 선은 작명 당시 종점이 오사카 시내의 가타마치 역이었던 것에서 유래했지만, 가타마치 역은 JR 도자이 선의 개업과 동시에 가까이에 오사카 성 키타즈메 역이 개업하면서 폐역되고 교바시 역까지 노선이 연장되었음에도 불구하고 여전히 정식 노선 명칭은 변경되지 않고 있다. 간사이의 국철 ( 지금의 JR ) 선에서는 처음으로 전철화 되었으며, 무사시노 선 ( 현재는
. 또한, 일본화물철도가 일부 구간의 제2종 철도 사업자가 되었다. 기즈 역 ~ 도쿠안 역 간의 화물 영업이 폐지되었다. 하나텐 역 ~ 야오 역 간, 시기노 역 ~ 스이타 역 간이 호적 상 여객 영업을 개시하였으나 실제로 운행되지는 않았다. 1988년 3월 13일 : 애칭 갓켄토시 선 ( 일본어 : [UNK] [UNK] 都 市 [UNK] 학연도시선 [ * ] ) 의 사용이 개시되었으며, 출퇴근 시간대에 한해 쾌속 열차의 운행이 개시되었다. 1989년 3월 11일 : 기즈 역 ~ 나가오 역 간이 전철화되었다. 또 오스미 역 ~ 나가오 역 간 사이에 마쓰이야마테 역이 개업하여 마쓰이야마테 ~ 나가오 간이 복선화되었다. 또 이에 맞추어 쾌속 열차가 증편되었다. 1997년 3월 8일 : JR 도자이 선 영업에 의해 후쿠치야마 선 및 도카이도 · 산오 본선과의 직통 운전을 개시하여, 가타마치 역이 폐지되었다. 또 다나베 역은 교타나베 역으로, 우에타나베 역은 JR 미야마키 역으로 개칭되었다. 1999년 5월 10일 : 구간 쾌속의 운행이 개시되었다. 2002년 3월 23일 : 교토부 및 교토
~ 나가오 역 간은 기동차가 운행되었다. JR 도자이 선 개업 후에는 JR 도자이 선과 일체적인 운행 형태로 짜여지게 되어 후쿠치야마 선 ( JR 다카라즈카 선 ) 다카라즈카 역 · 신산다 역 · 사사야마구치 역 방면과 JR 고베 선 산노미야 역 · 니시아카시 역 방면과 직결 운행이 이루어지고 있다. 보통 열차나 쾌속 열차 이외에는 출퇴근 시간대, 심야에는 구간 쾌속이 운전되고 있다. JR 도자이 선 내에서는 모든 열차가 각 역에 정차한다. 오사카히가시 선을 경유해 운전되고 있는 직통 쾌속을 제외한 전 열차가 7량 편성으로운행되고 있지만 교타나베 역 이남에서는 4량 편성으로 운전되고 있다. 이 때문에 교타나베 역에서 차량의 병결 및 분리가 이루어지고 있다. 207계의 양산차에 4량 편성과 3량 편성이 있는 것은 이러한 운용 방식을 고려한 것이다. 2010년 3월 13일에 이루어질 다이아 개정에 맞추어 기즈 역 ~ 도시샤 앞역 간의 승강장 연장이 완료되므로 전 구간의 7량 편성 운행이 예정되어 있다. [ 3 ] 하루 중의 운행 패턴 종별 / 역명 기즈... 도시샤 앞..
타나베 역 · 마쓰이야마테 역 발착 열차도 있다. JR 다카라즈카 선 · JR 고베 선에서는 구간 쾌속이 설정되어 있지 않기 때문에, 상행선은 아마가사키 역에서 쾌속에서 구간 쾌속으로, 하행선은 교바시 역에서 구간 쾌속에서 보통으로 종별이 바뀐다. 2010년 3월 13일의 시간표 개정부터 일부 보통 · 쾌속을 치환하여 증편할 예정으로, 토요 · 휴일 시간표에는 대낮에도 운전되게 된다. 보통 [ 편집 ] 대부분의 열차가 JR 고베 선 산노미야 역 · 니시아카시 역 방면과 직통운전하고 있어, 대낮에는 마쓰이야마테 역 ~ 니시아카시 역 간이 매시 4편 운전되고 있다. 아침 출근 시간대에는 가코가와 역 시발 보통 열차나 JR 다카라즈카 선에의 직통 운전을 행하는 것 이외에 교바시 역 · 하나텐 역 · 시조나와테 역 발착의 열차가 설정되어 있어, 저녁에서 밤에 걸친 니시아카시 행의 시조나와테 역 시발 열차가 운행되고 있다. 조조와 오후 11시대의 막차만 기즈 역 착발이 설정되어 있다. 2006년 3월 17일까지는 나가오 행이 설정되어 있었다. 사용 차량 [ 편집 ]
본선 ( 사가노 선 ) - 나라 선 - 고세이 선 - 구사쓰 선 - 사쿠라이 선 ( 만요마호로바 선 ) - 와카야마 선 - 가코가와 선 - 기신 선 - 아코 선 교토 종합 운전소 - 우메코지 운전구 - 스이타 공장 - 미야하라 종합 운전소 - 모리노미야 전차구 - 히네노 전차구 - 나라 전차구 - 가메야마 전차구 - 오지 철도부 - 아보시 종합 차량소 - 히메지 철도부 vdeh 서일본 여객철도 오사카 지사도카이도 본선 ( JR 교토 선 - JR 고베 선 ) - 후쿠치야마 선 ( JR 다카라즈카 선 ) - 가타마치 선 ( 갓켄토시 선 ) - JR 도자이 선 - 오사카히가시 선 - 오사카 순환선 - 사쿠라지마 선 ( JR 유메사키 선 ) - 한와 선 - 간사이 공항선 - 간사이 본선 ( 야마토지 선 ) - 사쿠라이 선 - 와카야마 선미야하라 종합 운전소 - 모리노미야 전차구 - 히네노 전차구 - 나라 전차구 - 가메야마 철도부 - 오지 철도부 원본 주소 " " 분류 : 서일본 여객철도의 철도 노선긴키 지방의 철도 노선오사카부의 교통교토부의 교통1895년 개통한 철도 노선일본국유철도의 철도 노선숨은 분류 :
[UNK] 都 市 [UNK], [UNK] ) 이다. 이 외에 통칭 조토 화물선으로 불리는 시기노 - 스이타 간 및 쇼가쿠지 신호장 - 히라노 간의 화물 지선을 가진다. 전 노선이 오사카 근교 구간이며, 나가오 - 교바시 간이 전철특정구간에 포함된다. 라인 컬러는 원래 황록색 ( ■ ) 이었으나 직통운전으로 인해 하나의 노선이나 다름 없는 JR 도자이 선과 동일한 진분홍색 ( ■ ) 으로 2014년에 변경되었다. 교바시 ~ 마쓰이야마테 구간은 JR 도자이 선 및 JR 고베 선 ( ~ 니시아카시 ) 과 직결 운행하고 있다. 목차 1 노선 정보 2 개요 2. 1 조토 화물선의 여객화 3 연선 개황 4 운행 4. 1 쾌속 4. 2 직통 쾌속 4. 3 구간 쾌속 4. 4 보통 5 사용 차량 6 역사 6. 1 연표 7 역 목록 7. 1 화물 지선 8 같이 보기 9 각주 노선 정보 [ 편집 ] 노선 거리 ( 영업 거리 ) : 서일본 여객철도 ( 제 1종 철도 사업자 ) 기즈 - 교바시 간 44. 8km 시기노 - 스이타 간 9. 1km 쇼가쿠지 신호장 - 히라노 간 1. 5km 일본화물철도 ( 제 2종 철도 사업자 ) 도쿠안
역으로, 우에타나베 역은 JR 미야마키 역으로 개칭되었다. 1999년 5월 10일 : 구간 쾌속의 운행이 개시되었다. 2002년 3월 23일 : 교토부 및 교토 부 교타나베 시의 부담으로 교타나베 ~ 마쓰이야마테 간의 고속화 사업이 완성되었다. ( 오스미 역에서 방향 교환 가능 ) 또 병결 및 분리역이 마쓰이야마테 역에서 교타나베 역으로 변경되었으며, 호시다 역이 쾌속 정차역이 되었다. 2008년 3월 15일 : 오사카히가시 선의 개통으로 화물 지선 하나텐 역 ~ 야오 역 간이 폐지되었다. 또 나라 역 ~ 아마가사키 역 간에'직통 쾌속'의 운전이 개시되었다. 2009년 7월 1일 : 기즈 역 ~ 교바시 역간의 각 역 흡연 코너가 폐지되어 노선이 전면 금연화되었다. [ 7 ] 2010년 3월 13일 : 기즈 역 ~ 도시샤 앞역 간의 승강장 연장 사업 완성에 수반해 전 구간 7량 편성 운행이 예정되어 있다. [ 3 ] 역 목록 [ 편집 ] 등급명의 구쾌는 구간쾌속 열차를, 직쾌는 직통쾌속 열차를 뜻한다. 역명 일어 역명 구쾌 쾌속 직쾌 접속 노선 역간거리 영업거리 소재지 기
에는 긴테쓰 사이다이지 검차구 미야즈 차고가 넓게 펼쳐 있어, 그 종단에 해당하는 엇갈림 설비를 가진 JR 미야마키 역, 이어서 도시샤 대학 교타나베 캔버스에서 가장 가까운 역인 도시샤 앞역, 덴쇼가와 강을 건너는 교타나베 역에서 모든 열차의 병결 · 분리가 진행되는데, 이는 교타나베 역 이남에서는 4량 편성으로밖에 운전할 수 없기 때문이다. 교타나베를 지나면 다시 덴쇼가와 강을 건너, 게이나와 자동차도와의 교차부에 오스미 역, 좌 · 우경 커브를 지나면서 점점 주택지가 많아져, 굴착역인 마쓰이야마테 역에 도착한다. 마쓰이야마테 역은 가타마치 선에서는 가장 최근에 지어진 역으로, 역 주변의 뉴타운 개발에 수반해 개업하였다. 마쓰이야마테부터는 복선으로, 교바시 · 니시아카시 방면에서의 보통 열차가 이 곳에서 회차하기 때문에 인상선 ( 끌어올림선 ) 도 1개 설치되어 있다. 제2 게이한 도로를 넘으면서 오사카부로 진입한다. 오사카부 내는 시조나와테 역까지 이코마 산지의 북측에서 서측으로 달려 선로를 바꾸어 서진한다. 오사카부에 들어가면 바로 나가오 역, 후지사카 역에 도착한다. 쓰다
● ● ■ 오사카 순환선■ JR 도자이 선 ■ 게이한 전기 철도 게이한 본선■ 오사카 지하철 나가호리쓰루미료쿠치 선 1. 6 44. 8 화물 지선 [ 편집 ] 역명 일어 역명 로마자 역명 접속 노선 역간거리 누적거리 소재지 조토 화물 미나미 연락선 쇼가쿠지 신호장 正 [UNK] 寺 信 [UNK] 場 [UNK] 오사카히가시 선 - 0. 0 오사카부 오사카 시히라노 구 히라노 平 野 Hirano 간사이 본선간사이 본선 지선 1. 5 1. 5 조토 화물선 하나텐 [UNK] 出 Hanaten 가타마치 선오사카히가시 선 - 0. 0 오사카부 오사카 시쓰루미 구 시기노 [UNK] 野 Shigino 가타마치 선 1. 6 1. 6 오사카 시조토 구 스이타 [UNK] 田 Suita 도카이도 본선 9. 1 10. 7 스이타 시 같이 보기 [ 편집 ] 어번 네트워크 각주 [ 편집 ] ↑ JR오사카히가시 선 : 완전 개통이 대폭 늦어질 것으로 예상 ↑ 다카쓰키 열리지 않는 건널목에서 사망자 발생 ↑ 가 나 2010년 시간표 개정에 대해서 Archived 2009년 12월 28일 - 웨이백 머신 - 서일본 여객철도 오사카 지사 프레스 릴리즈 2009년 12월 18일 ↑ 서일본 여객철도 오사카히가시 선 경유 직통쾌속 운행
가타마치선(일본어: 片町線, かたまちせん 카타마치센[*])은 일본 교토부 기즈가와시의 기즈 역에서 오사카부 오사카시의 교바시 역까지를 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 애칭은 갓켄토시 선(学研都市線, がっけんとしせん)이다. 이 외에 통칭 조토 화물선으로 불리는 시기노 - 스이타 간 및 쇼가쿠지 신호장 - 히라노 간의 화물 지선을 가진다. 전 노선이 오사카 근교 구간이며, 나가오 - 교바시 간이 전철특정구간에 포함된다. 라인 컬러는 원래 황록색(■)이었으나 직통운전으로 인해 하나의 노선이나 다름 없는 JR 도자이 선과 동일한 진분홍색 (■)으로 2014년에 변경되었다. 교바시 ~ 마쓰이야마테 구간은 JR 도자이 선 및 JR 고베 선 (~니시아카시)과 직결 운행하고 있다.