신주쿠 역 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전 신주쿠 역 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 둘러보기로 가기 검색하러 가기 세이부신주쿠 선의 역에 대해서는 세이부신주쿠 역 문서를 참조하십시오. 신주쿠 신주쿠 역 전경 ( 2018년 6월 촬영 ) 개괄 관할 기관 동일본여객철도 ( JR 동일본 ) 게이오 전철오다큐 전철도쿄 지하철 ( 도쿄 메트로 ) 도쿄도 교통국 ( 도에이 지하철 ) 소재지 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구 비고 환승역세이부신주쿠 역 ( 세이부신주쿠 선 ) 신주쿠니시구치 역 ( 도에이 지하철 오에도 선 ) OSM을 사용한 모든 좌표 지도 구글을 사용한 모든 좌표 지도빙을 사용한 200개까지의 좌표 지도 KML 모든 좌표 전송 GeoRSS 모든 좌표 전송 GPX 모든 좌표 전송 모든 초소형구성 좌표 지도 RDF 장소 자료 동쪽 출구에 있는 빌딩인 루미네에스트 신주쿠의 모습이다. 남쪽 출구의 원경 ( 2005년 5월 ). 신주쿠 역 ( 일본어 : 新 [UNK] [UNK], [UNK] 신주쿠에키 [ * ] ) 은 도쿄도 신주쿠 구 · 시부야 구에 있는 동일본여객철도 ( JR 동일본 ), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철 ( 도쿄 메트로 ), 도쿄도 교통국
전철 소재지 일본 도쿄도 신주쿠 구 좌표 북위 35 41 [UNK] 23 [UNK] 동경 139 41 [UNK] 57 [UNK] / 북위 35. 68972 동경 139. 69917 / 35. 68972 ; 139. 69917 개업일 1915년 5월 1일 역 번호 KO 01 승강장 구조 3면 3선 노선 게이오 전철 게이오 선 신주쿠 기점 0. 0km 사사즈카 KO 04 → ( 3. 6 km ) 게이오 선의 신주쿠 역은, JR을 제외한 전 일본의 철도 사업자의 역 중에 가장 많은 이용객수 ( 71만 명 ) 를 기록하고 있다. 오다큐 선 역의 서쪽, 게이오 백화점 신주쿠 점 건물의 지하 2층과 신주쿠 루미네 ( LUMINE ) 1의 지하 3층에 홈이 있다. 3면 3개 선의 단말식으로 되어 있으며, 남북으로 선로가 뻗어있다. 열차는 남쪽에서 진입하나 역을 빠져나온 열차는 곧바로 서쪽으로 꺾어진다. 노선 번호는 동쪽부터 1 ~ 3선을 매겨지며, 1번 선을 제외하고는 선로 양쪽에 홈이 있다. 세개의 홈 가운데 가운데의 홈은 내리는 곳 전용으로 지정되어 있다. 3번선 승차 홈 쪽에 휠체어도 이용 가능한 화장실이 설치되어 있다. 1963년 현재의 역이 완성했을 당시에는 3면 4개
메트로 후쿠토신 선이 개업한 영향으로, 일부 승객이 신주쿠 3쵸메 역으로 분산되었기 때문에, 2007년을 정점으로 JR 동일본과 도쿄 메트로를 중심으로 이용객이 감소하는 추세였으나, 2011년을 바닥으로 현재는 회복 기조에 있다. 또한 2016년도까지의 당역의 전성기는 2016년도, 그 다음은 2007년도이다. 하루 평균 승객 수 [ 편집 ] JR 동일본 - 1일 평균 승강 인원은 2007년 기준 약 150만 명. 승차 인원만 보면 2016년 기준 769, 307명. [ 이용객 수 1 ] JR뿐만 아니라, 일본의 전 철도회사의 전 역 가운데서도 1위에 해당한다. 게이오 전철 - 2016년 기준 1일 승차 인원은 770, 072명. [ 이용객 수 2 ] 게이오 전철 뿐만 아니라 JR 동일본을 제외한 일본 전국의 철도 사업자 소속 역 중에서도 1위이다. 그러나 게이오 신선 신주쿠 역의 이용자 수 외에, 도에이 신주쿠 선과의 직행 인원도 포함한 값이다. 2008년도까지는 증가 경향이 계속 보이고 있었다. 그 후 2011년도까지 감소 추세였고, 2012년도부터는 다시 증가 추세에 있으며, 2015년도의 승강 인원은 사상 최대치를 기록하였다. 오다큐 전철 -
오 전철 ↑ 1 日 平 [UNK] [UNK] [UNK] 人 員 ( 1일 평균 승강 인원 ) - 오다큐 전철 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] [UNK] 人 員 [UNK] ( 각역의 승강 인원 랭킹 ) - 도쿄 메트로 ↑ [UNK] [UNK] [UNK] [UNK] 人 員 一 [UNK] ( 각역 승강 인원 일람 ) - 도쿄 도 교통국 ↑ [ 1 ] Archived 2007년 3월 6일 - 웨이백 머신 ( 깨진 링크 ) JR 동일본의 1999년도 이후의 승차 인원 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] 車 人 員 [UNK] 1999 年 度 [UNK] ( 각역의 승차 인원 ( 1999년도 ) ( 1999년도 ) ) - JR 동일본 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] 車 人 員 [UNK] 2000 年 度 [UNK] ( 각역의 승차 인원 ( 2000년도 ) ( 2000년도 ) ) - JR 동일본 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] 車 人 員 [UNK] 2001 年 度 [UNK] ( 각역의 승차 인원 ( 2001년도 ) ( 2001년도 ) ) - JR 동일본 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] 車 人 員 [UNK] 2002 年 度 [UNK] ( 각역의 승차 인원 ( 2002년도 ) ( 2002년도 ) ) - JR 동일본 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] 車 人 員 [UNK] 2003 年 度 [UNK] ( 각역의 승차 인원 ( 2003년도 ) ( 2003년도 ) ) - JR 동일본 ↑ [UNK] [UNK] の [UNK] 車 人 員 [UNK] 2004 年 度 [UNK] ( 각역의 승차 인원 ( 2004년도 ) (
S 01 ( 도쿄 도 교통국 ) 승강장 구조 1면 2선 노선 게이오 전철 게이오 신선 신선 신주쿠 기점 0. 0km 하쓰다이 KO 02 → ( 1. 7 km ) 도쿄 도 교통국 지하철 신주쿠 선 신주쿠 기점 0. 0km 신주쿠 3초메 S 02 → ( 0. 8 km ) 역 번호 : S - 01 ( 도영 신주쿠 선 쪽 기준 ) 두 노선이 서로 직통 운행을 하고 있는 관계로 홈을 공유하고 있다. JR 신주쿠 역 남쪽 출구의 서쪽 방향, 고슈 가도의 지하 5층 구역에 동서로 뻗어있는 1면2개 선의 섬식 홈 구조이다. 게이오 전철과 관련이 있는 노선이나, 게이오 선과 타는 곳이 별도인 곳임을 구별하기 위해, 게이오 선의 노선 번호에서 번호를 이어 4, 5로 노선번호가 매겨져 있으며, 역 이름 또한 신주쿠 역과 구별되는'신선 신주쿠'란 이름으로 쓰고 있다. 게이오 신선의 하쓰다이, 하타가야로 가기 위해서는 이 홈에서 열차를 탄다. 아침 일찍과 심야에 신선 신주쿠에서 출발하여 게이오 신선을 거쳐 게이오 선으로 가는 열차는 5번 홈에서 출발한다. 타는 곳 4 게이오 신선 하쓰다이 · 하타가야 · 메이다이마에 · 조후 · 하시모토 방면
「 JY 17 」 사이쿄 선 : 야마노테 화물선 주행. 오미야 방면 ( 북행 ) 의 가와고에 선과 오사키 역 방면 ( 남행 ) 의 린카이 선과의 상호 직통 운전도 실시 - 역 번호 「 JA 11 」 쇼난 신주쿠 라인 : 야마노테 화물선을 주행하는 중거리 노선. 당역을 통해 오미야 방면 ( 북행 ) 의 우쓰노미야 선, 다카사키 선과 요코하마 역 방면 ( 남행 ) 의 도카이도 선, 요코스카 선과의 상호 직통 운전 실시. - 역 번호 「 JS 20 」 주오 선 ( 쾌속 ) : 급행선을 주행하는 주오 본선의 중거리 노선. 하치오지 역, 다카오카 역 방면 열차와 다치카와 역에서 오메 선으로 직통하는 열차도 운행 - 역 번호 「 JC 05 」 주오 · 소부 선 ( 완행 ) : 완행선을 주행하는 주오 본선의 근거리 노선. - 역 번호 「 JB 10 」 게이오 전철 게이오 전철의 노선은 선로 명칭 상으로는 게이오 선 뿐이지만 운전 계통은 당역을 기점으로 하고 있는 게이오 선과 도에이 지하철 신주쿠 선과 직통 운전을 하고 있는 게이오 신선으로 나누어져 있으며 후자 ( 게이오 신선 ) 가 발착하는 역은 " 신센신주쿠 역 " 이라고 불린다. 당역에
다. 환승 할인 적용 여부 ( ○ : 적용 / x : 비적용 ) 게이오 ○ 오다큐 ○ ○ 도쿄 메트로 ○ ○ x 도에이 신주쿠 역 x x ○ x 도에이 신주쿠니시구치 역 역사 [ 편집 ]'신주쿠 ( 新 [UNK] )'라는 역의 이름의 유래는 에도 시대의 고슈 길 ( 지금의 고슈 가도 ) 의 니혼바시와 다카이도 사이에 새롭게 만들어진 역참 ( [UNK] [UNK] ) 인'나이토 신주쿠 ( [UNK] [UNK] 新 [UNK] )'에서 비롯되었다. 신주쿠에 철도 역이 생긴 것은 1885년으로, 일본 철도의 아카바네 - 시나가와 간 노선 ( 현재의 JR 야마노테 선 ) 의 정차역으로써 만들어졌을 때이다. 이 당시만 해도 신주쿠는 마을 바깥 지역에 만들어진 변두리 역으로, 하루 평균 50명 정도가 이용하였으며, 비가 오는 날에는 이용객 수가 거의 없는 경우도 있었다고 한다. [ 4 ] 이윽고 1889년 다치카와까지의 노선 ( 현 JR 주오 본선 ) 이 설치되고, 8월에는 하치오지까지 연장이 되어, 승객들의 유입에 의해 점차 붐비게 되었다. 그 이후 사철의 노선이 들어오게 되었다. 1915년 게이오 전기궤도 ( 현재의 게이오 전철 ) 이 남쪽 출구 쪽 고슈 가도 위
게이오 선 도쿄 도 교통국 지하철 10호선 시 · 종착역 게이오 선특급 · 준특급 메이다이게이오 하치오지 방면 시 · 종착역 게이오 선급행 · 통근쾌속 · 쾌속 · 각역정차 사사즈카 KO 04게이오 하치오지 방면 S - 04 이치가야모토야와타 방면 신주쿠 선 게이오 신선급행 하쓰다이 KO 02게이오 하치오지 방면 S - 02 신주쿠 3초메모토야와타 방면 신주쿠 선 게이오 신선통근쾌속 · 쾌속 · 각역정차 하쓰다이 KO 02게이오 하치오지 방면 도쿄 도 교통국 지하철 12호선 E - 26 요요기도초마에 방면 오에도 선 도초마에 E - 28히카리가오카 방면 도쿄 메트로 4호선 M - 07 니시신주쿠오기쿠보 방면 마루노우치 선 신주쿠 3초메 M - 09이케부쿠로 방면 1. 이 역을 시종착역으로 하는 특별쾌속 ( 주오특쾌, 오메특쾌 ) 열차는 나카노 역을 무정차 통과한다. 각주 [ 편집 ] 문서 본문 [ 편집 ] 내용주 [ 편집 ] ↑ 단, 중앙 통로에 있는 오다큐 선 연락 개찰구와는 달리, 환승용 정산기 및 창구가 없고, 유인 개찰 통로도 없다. 이
무사시코가네이 - 고쿠분지 - 니시코쿠분지 - 구니타치 - 다치카와 ( →하이지마, 오메 방면 ) - 히노 - 도요다 - 하치오지 - 니시하치오지 - 다카오 - 사가미코 - 후지노 - 우에노하라 - 시오쓰 - 야나가와 - 도리사와 - 사루하시 - 오쓰키 ( →고후 방면, 가와구치코 방면 ) 주오 쾌속선에 직결하는 주오 · 소부 완행선 열차는 새벽 · 심야에만 운행 vdeh 주오 · 소부 완행선 ( 다카오 [UNK] ) 미타카 - 기치조지 - 니시오기쿠보 - 오기쿠보 - 아사가야 - 고엔지 - 나카노 ( →도자이 선 직결 ) - 히가시나카노 - 오쿠보 - 신주쿠 - 요요기 - 센다가야 - 시나노마치 - 요쓰야 - 이치가야 - 이다바시 - 스이도바시 - 오차노미즈 ( →도쿄 방면 ) - 아키하바라 - 아사쿠사바시 - 료고쿠 - 긴시초 - 가메이도 - 히라이 - 신코이와 - 고이와 - 이치카와 - 모토야와타 - 시모사나카야마 - ( 도자이 선 [UNK] ) 니시후나바시 - 후나바시 - 히가시후나바시 -
지 감소 추세였고, 2012년도부터는 다시 증가 추세에 있으며, 2015년도의 승강 인원은 사상 최대치를 기록하였다. 오다큐 전철 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 499, 919명. [ 이용객 수 3 ] 오다큐 전철 역 70개 중에서 1위이다. 1988년도의 최대 피크에는 1일 평균 승강 인원이 55만명까지 치솟았지만 이후 완만하게 감소 추세를 보여, 2000년 이후에는 49만명 전후가 되었다. 도쿄 메트로 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 233, 555명. [ 이용객 수 4 ] 도쿄 메트로 역 130개 중에서 신바시 역에 이어 6위 ( 다른 철도와의 직결 연락 역 및 공유하는 역의 승강 인원은 순위에서 제외되었다 ). 1972년도와 1988년도의 피크에는 1일 평균 승강 인원이 30만명까지 치솟았다가 그 이후 감소 추세를 보이고 있다. 도쿄 도 교통국 - 아래의 값은 도에이 지하철 노선 간의 환승 인원을 포함한 값이다. [ 이용객 수 5 ] 신주쿠 선 - 2016년 기준 1일 평균 승강 인원은 289, 796명 ( 승차인원 146, 002명, 하차인원 143, 784명 ). 도에이 신주쿠 선 역 21개 중 1위. 단, 게이오 선
신주쿠역(일본어: 新宿駅、しんじゅくえき 신주쿠에키[*])(영어: Shinjuku Station)은 도쿄도 신주쿠구 · 시부야구에 있는 동일본여객철도(JR 동일본), 게이오 전철, 오다큐 전철, 도쿄 지하철(도쿄 메트로), 도쿄도 교통국(도에이 지하철)의 역이다.