" 서울 코엑스에서 드론셔틀을 타고 한강 상공 300m를 날아 김포공항에 20분 만에 도착합니다. 요금은 11만원입니다. " 5년 후 이런 세상이 온다. 국토교통부 등 관계부처는 지난 4일 " 2025년 도심 하늘길이 열린다 " 고 발표했다.'한국형 도심 항공교통 ( K - UAM )'로드맵이다. 민관이 함께 K - UAM을 위한 인프라 · 안전기준 등 제도를 마련하고, 상용화에 나서겠다는 내용이다. 앞서 지난 1월 현대차가 미국 라스베이거스 소비자가전쇼 ( CES ) 에서 발표한 " 2028년 UAM 상용화 " 보다 3년 빠르다. 황창
제도를 마련하고, 상용화에 나서겠다는 내용이다. 앞서 지난 1월 현대차가 미국 라스베이거스 소비자가전쇼 ( CES ) 에서 발표한 " 2028년 UAM 상용화 " 보다 3년 빠르다. 황창전 항공우주연구원 개인항공기사업단장은 " 한국의 개인항공기 ( PAV ) 기체 개발은 글로벌 선도 기업보다 4 ~ 6년 뒤처져 있는 게 사실이다. 하지만 인프라와 안전기준 등 제도를 먼저 구축해 상용화를 위한 글로벌 경쟁에선 앞서가겠다는 뜻 " 이라고 말했다. 운항 기준과 관제 시스템 등은 미국 나사 ( NASA ) 와 협력할 것이라고 국토부는 밝혔다. 이랑 국토부
)'시제기를 선보일 계획이다. 전기 배터리를 동력으로 하는 1인승 수직이착륙기 ( e - VOTL ) 기로 이를 바탕으로 향후 2 ~ 8인승 PAV 개발에 들어간다. 정부의 실증 사업엔 항우연의 시제기가 투입될 것으로 보인다. 현대차는 지난 1월 CES에서 개인항공기'S - A1'모형을 선보여 전 세계의 이목을 집중시켰다. PAV 분야에서 앞서가는 우버 엘리베이트와 손잡고 기체를 개발 중인 현대차는 수년 내에 시제기를 선보일 계획이다.
인천 · 강원 · 전남 등 지방자치단체도 자연스럽게 이를 따를 것으로 보인다. 상용화를 위해선 시간이 촉박하다. 먼저 기체 개발을 서둘러야 한다. 터미널을 짓더라도 기체에 맞게 지어야 하기 때문이다. 이랑 담당관은 " 기체 개발과 인프라는 따로 갈 수 없다 " 며 " 개발은 민간이 하지만, 정부도 이번에 확실한 지원 의사를 밝혔다. 기업과 정부가 [UNK] 맞아야 한국이 UAM을 주도할 수 있다 " 고 했다. 글로벌 경쟁은 치열하다. 기존 항공기 제조 강자인 보잉 · 에어버스 · 벨과 스타트업 릴리움 · 볼로콥터 · 이항 등 250여 군데가 시장을 선점하기 위해 개발에 열
먼저 구축해 상용화를 위한 글로벌 경쟁에선 앞서가겠다는 뜻 " 이라고 말했다. 운항 기준과 관제 시스템 등은 미국 나사 ( NASA ) 와 협력할 것이라고 국토부는 밝혔다. 이랑 국토부 미래드론교통담당관은 " UAM실증 프로그램 등 핵심 과제에 대해 나사에 협력을 제안한 상태 " 라고 말했다. 인프라 · 제도가 마련되면 UAM 사업을 하겠다고 나선 인천 · 강원 · 전남 등 지방자치단체도 자연스럽게 이를 따를 것으로 보인다. 상용화를 위해선 시간이 촉박하다. 먼저 기체 개발을 서둘러야 한다. 터미널을 짓더라도 기체에 맞게 지어야 하기 때문이다.
할 수 있다 " 고 했다. 글로벌 경쟁은 치열하다. 기존 항공기 제조 강자인 보잉 · 에어버스 · 벨과 스타트업 릴리움 · 볼로콥터 · 이항 등 250여 군데가 시장을 선점하기 위해 개발에 열을 올리고 있다. 국내에선 항우연을 비롯해 현대차 · 한화시스템 등이 PAV 개발에 나서고 있다. 항우연은 2022년 유 · 무인 개인항공기'오파브 ( OPPAV )'시제기를 선보일 계획이다. 전기 배터리를 동력으로 하는 1인승 수직이착륙기 ( e - VOTL ) 기로 이를 바탕으로 향후 2 ~ 8인승 PAV 개발에 들어간다. 정부의 실증
국토교통부 등 관계부처는 지난 4일 "2025년 도심 하늘길이 열린다"고 발표했다. '한국형 도심 항공교통(K-UAM)' 로드맵이다. 민관이 함께 K-UAM을 위한 인프라·안전기준 등 제도를 마련하고, 상용화에 나서겠다는 내용이다. 앞서 지난 1월 현대차가 미국 라스베이거스 소비자가전쇼(CES)에서 발표한 "2028년 UAM 상용화"보다 3년 빠르다.