11월 국내 출시 포르쉐 타이칸 타보니 11월 국내 출시를 앞둔 포르쉐 최초의 전기차 타이칸이 지난 1일 경기도 용인 스피드웨이에 등장했다. 포르쉐 전 라인업 26개 차종을 독일 본사에서 공수해 와 10일까지 포르쉐 고객과 미디어 등에 경험하게 하는 ‘ 2020 포르쉐 월드 로드쇼 ’ 의 일환이다. 718 박스터 T, 911 GT3 RS 등 국내 출시되지 않은 차종의 현란한 퍼포먼스가 눈길을 끌었지만, 이날의 하이라이트는 단연 ‘ 테슬라 대항마 ’ 로 알려진 타이칸이었다. 타이칸은 테슬라의 프리미엄급 전기차 모델S와 자주 비교되며 프리미엄 전기차 시장에서 강력한 경쟁자로 떠올랐다.
눈길을 끌었지만, 이날의 하이라이트는 단연 ‘ 테슬라 대항마 ’ 로 알려진 타이칸이었다. 타이칸은 테슬라의 프리미엄급 전기차 모델S와 자주 비교되며 프리미엄 전기차 시장에서 강력한 경쟁자로 떠올랐다. 이날 시승은 타이칸을 타고 서킷을 도심주행 속도로 한 바퀴, 전속력으로 한 바퀴 도는 순으로 진행됐다. 또 트랙 한 켠에서 풀 가속했다가 급브레이크를 잡으며 계기반에 나타나는 힘의 배분을 관측하는 순서도 있었다. 타이칸, 새 전기차 아닌 새 스포츠카 느낌행사에 활용된 타이칸 모델은 터보와 터보S였는데, 터보S의 경우 터보보다 출력이 커 최대 출력
내리기가 약간 불편할 수도 있을 것 같았다. 타이칸은 새로 나온 전기차라기보다 그냥 새로 나온 포르쉐 모델 같은 느낌도 들었다. 전기차라는 것을 일깨워 준 것은 일렉트릭 사운드 시스템이었다. 공상과학 영화에 나오는 소리 같기도 했지만, 911의 소리를 옮겨 온 것이라는 얘기도 있다. 주행거리 400㎞ 넘지만 국내 인증 받아봐야헤드라이트 양 옆으로 이어진 눈물 흐르는 모양의 에어 인테이크 ( 공기 흡입구 ) 는 차량 측면까지 뚫려 있다. 공기 저항을 줄여 주행거리를 늘리기 위해서다. 유럽 인증 방식인 WLTP 기준 1회 충전 주행거리는 터보S가 41
모양의 에어 인테이크 ( 공기 흡입구 ) 는 차량 측면까지 뚫려 있다. 공기 저항을 줄여 주행거리를 늘리기 위해서다. 유럽 인증 방식인 WLTP 기준 1회 충전 주행거리는 터보S가 412㎞, 터보가 450㎞다. 다만 실제 국내에 출시돼 인증을 받아봐야 한다.
를 살려 빠른 속도에서도 안정감 있는 주행이 가능했다. 완전 가속해 시속 180㎞에 다다랐을 때도 차에 흔들림이 없었고 운전석이 운전자를 감싸주는 느낌을 받았다. 2. 3t에 달하는 공차 중량이 무색하게 움직임이 날렵했다. 차체가 낮아 운전석에 앉았을 때 후드가 보이는 것 역시 스포츠카 헤리티지를 살렸다는 느낌이다. 대신 일반인의 관점에서 타고 내리기가 약간 불편할 수도 있을 것 같았다. 타이칸은 새로 나온 전기차라기보다 그냥 새로 나온 포르쉐 모델 같은 느낌도 들었다. 전기차라는 것을 일깨워 준 것은 일렉트릭 사운드 시스템이었다
는 힘의 배분을 관측하는 순서도 있었다. 타이칸, 새 전기차 아닌 새 스포츠카 느낌행사에 활용된 타이칸 모델은 터보와 터보S였는데, 터보S의 경우 터보보다 출력이 커 최대 출력 761마력 ( 순간 출력을 끌어올리는 오버부스트 기능 포함 ) 을 낸다. 실제로 서킷을 돌아보니 타이칸은 단순히 전기차의 동력 성능으로 엄청난 출력을 내는 게 아니라, 스포츠카 브랜드 포르쉐의 축적된 노하우를 살려 빠른 속도에서도 안정감 있는 주행이 가능했다. 완전 가속해 시속 180㎞에 다다랐을 때도 차에 흔들림이 없었고 운전석이 운전자를 감싸주는 느낌을 받았다. 2. 3
11월 국내 출시를 앞둔 포르쉐 최초의 전기차 타이칸이 지난 1일 경기도 용인 스피드웨이에 등장했다. 포르쉐 전 라인업 26개 차종을 독일 본사에서 공수해 와 10일까지 포르쉐 고객과 미디어 등에 경험하게 하는 ‘2020 포르쉐 월드 로드쇼’의 일환이다. 타이칸은 테슬라의 프리미엄급 전기차 모델S와 자주 비교되며 프리미엄 전기차 시장에서 강력한 경쟁자로 떠올랐다.