테슬라 보급형 전기차 모델3의 진격으로 국내 승용 전기차 ( EV ) 판도가 완전히 바뀌었다. 상반기 현대 · 기아차의 승용 전기차 판매 대수는 지난해의 절반으로 떨어졌지만, 모델3을 비롯한 수입 전기차 판매 대수는 3배 이상 늘었다. 신차 부재가 컸다. 현대 · 기아차의 전기차 신차가 내년 출시되는 데 반해, 수입 브랜드는 하반기 신형 전기차를 쏟아내고 있어 앞으로 격차는 더 벌어질 것으로 보인다. 26일 한국자동차산업협회 ( KAMA ) 에 따르면 상반기 국내 승용 전기차 판매 대수는 1만6359대로 지난해 같은 기간 ( 1만6807대 ) 보다 2. 7 % 감소했다. KAMA
. 26일 한국자동차산업협회 ( KAMA ) 에 따르면 상반기 국내 승용 전기차 판매 대수는 1만6359대로 지난해 같은 기간 ( 1만6807대 ) 보다 2. 7 % 감소했다. KAMA는 " 국산 브랜드의 신차 모델 부재와 대당 보조금 축소, 개인 완속 충전기 보조금 폐지 등 보급 여건의 어려움으로 국내 완성차업체의 전기차 판매가 급감했다 " 고 밝혔다. 현대 · 기아차의 상반기 전기차 판매는 7186대로 지난해 같은 기간 ( 1만3664 ) 의 절반에 그쳤다. 현대차는 국내 시장에 아이오닉 · 코나 일렉트릭, 기아차는 쏘울 · 니로 EV를 시판 중이지만 올해 신차는 없다. 반면
7186대로 지난해 같은 기간 ( 1만3664 ) 의 절반에 그쳤다. 현대차는 국내 시장에 아이오닉 · 코나 일렉트릭, 기아차는 쏘울 · 니로 EV를 시판 중이지만 올해 신차는 없다. 반면 수입 EV는 약진했다. 특히 테슬라는 지난해 상반기 판매 대수가 417대에 그쳤지만, 올해 7080대로 치솟았다. 메르세데스 - 벤츠도 지난해 전기차가 없었지만, 올해 EQC 등 125대를 판매했다. 또 한국GM이 판매하는 쉐보레 볼트 EV도 1285대를 기록했다. 볼트 EV는 전량 미국에서 들여오는 수입 전기차다. 볼트 EV를 수입차로 분류해 국산 대 수입으로 비교해
의 80 % 이상을 차지한다. 테슬라의 약진은 상반기 국내에서 6839대가 팔린 모델3 덕분이다. 이는 테슬라가 올해 전 세계에 판매한 전기차 ( 17만9050대 ) 의 약 4 % 를 차지한다. 하반기 수입차 브랜드는 각각 새로운 모델을 내놓고 있어 수입차 강세는 이어질 것으로 보인다. 지난달 한국GM은 2020년형 볼트 EV를 선보였다. 한번 충전에 최대 주행거리 414㎞ ( 환경부 인증 ) 로 가성비 높은 전기차로 꼽힌다. 아우디는 이달 초 e - 트론을 선보였다. 아우디 브랜드의 첫 전기차로 카메라가 장착된'버추얼 사이드미러'등 첨단사양을 장착해 프리미엄 시장을
) 로 가성비 높은 전기차로 꼽힌다. 아우디는 이달 초 e - 트론을 선보였다. 아우디 브랜드의 첫 전기차로 카메라가 장착된'버추얼 사이드미러'등 첨단사양을 장착해 프리미엄 시장을 노린다. 또 푸조는 보조금 혜택을 받으면 2000만원대에 살 수 있는 전기차 e - 208을 이달 출시했으며, 르노삼성은 유럽에서만 15만대가 팔린 르노의 대표 전기차 조에 ( ZOE ) 를 9월 초 국내에 선보일 예정이다.
판매했다. 또 한국GM이 판매하는 쉐보레 볼트 EV도 1285대를 기록했다. 볼트 EV는 전량 미국에서 들여오는 수입 전기차다. 볼트 EV를 수입차로 분류해 국산 대 수입으로 비교해보면 국산 차는 7643대, 수입차는 8716대 팔렸다. 수입차 비중이 53. 2 % 로 지난해 상반기 ( 16. 6 % ) 보다 3배 이상 확대됐다. 이 중 테슬라는 수입차의 80 % 이상을 차지한다. 테슬라의 약진은 상반기 국내에서 6839대가 팔린 모델3 덕분이다. 이는 테슬라가 올해 전 세계에 판매한 전기차 ( 17만9050대 ) 의 약 4 % 를 차지한다
상반기 현대·기아차의 승용 전기차 판매 대수는 지난해의 절반으로 떨어졌지만, 모델3을 비롯한 수입 전기차 판매 대수는 3배 이상 늘었다. 신차 부재가 컸다. 현대·기아차의 전기차 신차가 내년 출시되는 데 반해, 수입 브랜드는 하반기 신형 전기차를 쏟아내고 있어 앞으로 격차는 더 벌어질 것으로 보인다.