세계 고등훈련기 시장에서 미국 보잉의 움직임이 예사롭지 않다. 사실상 해당 시장에서 우위를 점하고 있던 한국항공우주산업 ( KAI ) 의 고등훈련기 T - 50을 겨냥한 행보다. 보잉에 밀려 미 공군 고등훈련기 ( APT ) 수주전에서 고배를 마신 KAI로서는 더욱 달갑지 않은 상황이 됐다. 보잉은 지난 12일 페이스북을 통해 “ 싱가포르 에어쇼에서 자사의 고등훈련기 T - 7이 향후 수십년간 전투기 조종사를 양성하는 데 어떤 장점을 가질 수 있는지 알리고 있다 ” 고 밝혔다. 그러면서 그 대상은 아시아 지역 고객이라고 설명했다. 이를 놓고 방산업계에
T - 50이 아직 개발 중인 T - 7에 밀렸다는 사실도 향후 수주전 전망을 어둡게 하는 요소다. T - 50과 T - 7의 희비를 엇갈리게 한 건 가격 경쟁력이 우선 꼽힌다. T - 50의 대당 가격은 2000만 ~ 2500만 달러 ( 230억 ~ 300억 원 ) 라고 한다. T - 7의 대당 가격은 공개된 바 없지만 대규모 생산을 전제로 최대 T - 50의 60 % 수준까지 가격을 떨어뜨릴 수 있을 것으로 예상된다. 실제 총 351대의 고등훈련기와 46대의 시뮬레이터가 걸린 미 공군 APT 수주전에서 KAI는 163억 달러 ( 약 18조 ) 를 사업
2023년 첫 납품을 시작으로 2034년 정상운용능력 검증을 마칠 계획이다. 이미 T - 7은 T - 50의 발목을 한 차례 잡은 적이 있다. 2018년 9월 APT 교체사업에서 KAI - 미국 록히드마틴 컨소시엄은 보잉 - 사브 컨소시엄에 밀려 수주에 실패했다. APT 사업을 염두에 두고 2000년대 초반부터 T - 50 개발에 나선 KAI로선 뼈아픈 결과였다. 그동안 미국 수주전을 대비해 아시아 등에서 실력을 쌓아온 터라 충격은 상당했다. T - 50은 2011년 인도네시아 16대 계약을 시작으로 이라크 24대, 필리핀 12대, 태국 12대 등 총 64대를 수주
7이 향후 수십년간 전투기 조종사를 양성하는 데 어떤 장점을 가질 수 있는지 알리고 있다 ” 고 밝혔다. 그러면서 그 대상은 아시아 지역 고객이라고 설명했다. 이를 놓고 방산업계에선 보잉이 T - 7으로 아시아를 비롯한 고등훈련기 시장에 본격적으로 출사표를 던졌다는 얘기가 나온다. T - 50의 파이를 잠식해나갈 수 있다는 의미다. 현재 개발 단계인 T - 7은 2023년 첫 납품을 시작으로 2034년 정상운용능력 검증을 마칠 계획이다. 이미 T - 7은 T - 50의 발목을 한 차례 잡은 적이 있다. 2018년 9월 APT 교체사업에서 KAI -
전을 대비해 아시아 등에서 실력을 쌓아온 터라 충격은 상당했다. T - 50은 2011년 인도네시아 16대 계약을 시작으로 이라크 24대, 필리핀 12대, 태국 12대 등 총 64대를 수주했다. 모두 29억 3000만 달러 ( 약 3조 3000억 원 ) 에 달하는 규모다. 하지만 이를 모두 합쳐도 APT 사업 규모 ( 351대 ) 에 한참 못 미친다. 현재 운용돼 안정성이 검증된 T - 50이 아직 개발 중인 T - 7에 밀렸다는 사실도 향후 수주전 전망을 어둡게 하는 요소다. T - 50과 T - 7의 희비를 엇갈리게 한 건 가격 경쟁력이 우선 꼽힌다. T -
지 가격을 떨어뜨릴 수 있을 것으로 예상된다. 실제 총 351대의 고등훈련기와 46대의 시뮬레이터가 걸린 미 공군 APT 수주전에서 KAI는 163억 달러 ( 약 18조 ) 를 사업 예정가로 예상했지만, 보잉은 92억 달러 ( 약 10조 2000억 원 ) 를 써냈다. T - 7이 가격 경쟁력을 확보할 수 있었던 건 기체 제작에 3D 프린팅 기술 비중을 늘린 데다 기존 활용되는 부품을 최대한 활용했기 때문으로 분석된다.
세계 고등훈련기 시장에서 미국 보잉의 움직임이 예사롭지 않다. 사실상 해당 시장에서 우위를 점하고 있던 한국항공우주산업(KAI)의 고등훈련기 T-50을 겨냥한 행보다.