GM의 자율주행 분야에선 자회사인 ‘ 크루즈 ’ 를 통해, 전기차 분야에선 새로운 플랫폼 개발로 대응하고 있다. 최근 GM이 공개한 전기차 플랫폼 ‘ EV3 ’ 와 ‘ 얼티엄 배터리 ’ 가 첫 결과물이다. LG화학과 함께 개발한 얼티엄 배터리는 NCMA ( 니켈 · 코발트 · 망간 · 알루미늄 ) 배터리 기술이 적용됐다, 알루미늄을 사용해 코발트 같은 비싼 희토류 사용을 줄이고, 효율은 더 높였다. 배터리 모듈을 차량 하부에 배치해 관련 배선을 90 % 나 줄였다. 문제는 공동으로 이 플랫폼을 사용할 동맹 ( 얼라이언스 ) 이 부족하다는 점이다. 독일 대표
줄이고, 효율은 더 높였다. 배터리 모듈을 차량 하부에 배치해 관련 배선을 90 % 나 줄였다. 문제는 공동으로 이 플랫폼을 사용할 동맹 ( 얼라이언스 ) 이 부족하다는 점이다. 독일 대표 완성차 업체 폴크스바겐은 전기차 플랫폼 MEB를 중국 업체들은 물론 미국 포드와 공유한다. 일본 도요타는 e - TNGT 플랫폼을 일본 완성차 업체와 공유하며, 프랑스 푸조시트로엥 ( PSA ) 은 피아트크라이슬러 ( FCA ) 와 eVMP라 불리는 플랫폼을 함께 쓴다. 막대한 개발비를 회수하기 위해선 동맹을 늘릴 필요가 있다. 니콜라가 내놓겠다는 전기 · 수소전기 픽업트
A ) 은 피아트크라이슬러 ( FCA ) 와 eVMP라 불리는 플랫폼을 함께 쓴다. 막대한 개발비를 회수하기 위해선 동맹을 늘릴 필요가 있다. 니콜라가 내놓겠다는 전기 · 수소전기 픽업트럭 ‘ 배저 ’ 나 향후 등장할 수소전기트럭에 이를 활용하면 동맹 진영을 늘릴 수 있다. 최근 혼다와 내연기관 플랫폼을 공유하기로 한 GM의 선택은 이런 진영의 확대로 해석할 수 있다. 니콜라모터스가 성공할 경우 딱히 현금을 쏟아붓지 않고도 현물 투자만으로 막대한 지분 평가익, 자본 이득 ( Capital Gain ) 을 얻을 수도 있다. 메리 바라 GM 회장이 니콜라
일컫는 ‘ 뉴 머니 ’ 는 플랫폼 기업의 속성을 잘 알고 있다. 6년여의 투자와 IPO로 이어진 니콜라모터스의 가장 큰 우군인 셈이다. 반면 월스트리트로 대표되는 ‘ 올드 머니 ’ 는 더 보수적이고, 때론 플랫폼 기업에 부정적이거나 공격적인 방식으로 자본을 운용한다. 공매도 투자자인 힌덴버그 역시 ‘ 올드 머니 ’ 에 속하고, 폭로의 목적 역시 주가 하락에 따른 이익을 노린 것이란 게 일반적인 평가다. 고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 “ 니콜라모터스가 사기꾼이냐 아니냐를 따지기보단 뉴 머니와 올드 머니의 충돌로 보는 것도 한 관점 ” 이라고
이란 게 일반적인 평가다. 고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 “ 니콜라모터스가 사기꾼이냐 아니냐를 따지기보단 뉴 머니와 올드 머니의 충돌로 보는 것도 한 관점 ” 이라고 말했다. 고 센터장은 “ 플랫폼 기업의 속성은 비전을 제시하고 이를 실현해 나가는 것 ” 이라며 “ 이게 현실이 되면 테슬라나 ( 조선소 없이 배를 수주한 ) 현대중공업처럼 되는 것이고, 그렇지 않으면 사기꾼으로 전락할 수도 있는 것 ” 이라고 덧붙였다.
있다. 니콜라모터스가 성공할 경우 딱히 현금을 쏟아붓지 않고도 현물 투자만으로 막대한 지분 평가익, 자본 이득 ( Capital Gain ) 을 얻을 수도 있다. 메리 바라 GM 회장이 니콜라의 사기 논란 이후 “ 우리는 적절한 실사를 통해 투자를 결정했다 ” 며 편을 들고 나선 것도 이런 배경에서다. 4 ‘ 뉴 머니 ’ 와 ‘ 올드 머니 ’ 의 충돌 미국 실리콘밸리의 벤처캐피탈을 일컫는 ‘ 뉴 머니 ’ 는 플랫폼 기업의 속성을 잘 알고 있다. 6년여의 투자와 IPO로 이어진 니콜라모터스의 가장 큰 우군인 셈이다. 반면 월스트리트로 대표되는 ‘ 올드 머니 ’ 는 더
LG화학과 함께 개발한 얼티엄 배터리는 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄) 배터리 기술이 적용됐다, 알루미늄을 사용해 코발트 같은 비싼 희토류 사용을 줄이고, 효율은 더 높였다. 문제는 공동으로 이 플랫폼을 사용할 동맹(얼라이언스)이 부족하다는 점이다.