가 채 안 된다. 이는 10년 전인 2009년 45. 2 % 에서 많이 떨어진 수치다. 관광수지 적자가 계속 이어지고 있는 것도 이러한 이유에서다. 이 때문에 국토부도 청주공항 등을 인바운드 유치 시범공항으로 지정해 외국인 입국객을 늘리는 데 주력할 방침이다. 공항과 지자체가 연계한 차별화된 관광상품 등을 만들 계획이다. 항공화물 운송 규모가 떨어진 것도 우려할 부분이다. 항공화물은 2018년 444만톤에서 지난해에는 427만톤으로 3. 7 % 줄었다. 아시아 ( 1. 1 % ) 를 제외한 중국 ( - 1 % ), 일본 ( - 17.
비용항공사 ( LCC ) 의 점유율은 소폭 상승했다. 하지만 여객 분포 등 세부 내용을 들여다보면 우리 항공산업의 사정이 그리 긍정적이지만은 않다. 우선 국제선 여객 중에서 우리 국민, 즉 해외로 나가는 여행객이 차지하는 비율이 60 % 를 훌쩍 넘기 때문이다. 국내 출 · 입국객 10명 중 6명이 이상이 우리 국민이라는 의미다. 반면 우리나라를 찾는 외국인 입국객 비중은 38 % 가 채 안 된다. 이는 10년 전인 2009년 45. 2 % 에서 많이 떨어진 수치다. 관광수지 적자가 계속 이어지고 있는 것도 이러한 이유에서다. 이 때문에 국토부도 청주공항 등을 인
지난해 우리나라의 항공 여객이 일본과 홍콩 노선의 여객 감소에도 불구하고 역대 최고치인 1억 2337만명을 기록했다. 지난해보다 5 % 늘어난 수치로 국제선 여객이 9039만명, 국내선이 3298만명이었다. 하지만 국제선 여객 가운데 60 % 이상이 우리 해외여행객 ( 아웃바운드 ) 으로 외국인 입국객 ( 인바운드 ) 비중은 40 % 에 채 못 미쳤다. 외국인 입국객 비중은 10년 전보다 7 % p나 하락했다, 29일 국토교통부가 발표한'2019년 항공운송시장 동향'에 따르면 국제선과 국내선 여객은 2018년에 비해 각각 5. 2 % 와 4. 4 % 가
이다. 항공화물은 2018년 444만톤에서 지난해에는 427만톤으로 3. 7 % 줄었다. 아시아 ( 1. 1 % ) 를 제외한 중국 ( - 1 % ), 일본 ( - 17. 3 % ), 미주 ( - 5. 5 % ) 등 전 지역의 국제화물이 감소세를 나타냈다. 미 · 중 무역분쟁에 따른 교역량 감소 영향으로 반도체 · 휴대전화 등 IT 제품의 운송이 감소했기 때문이라는 게 국토부 분석이다.
전보다 7 % p나 하락했다, 29일 국토교통부가 발표한'2019년 항공운송시장 동향'에 따르면 국제선과 국내선 여객은 2018년에 비해 각각 5. 2 % 와 4. 4 % 가 증가했다. 일본과 홍콩 노선의 여객은 줄었지만, 중국과 아시아 등 다른 노선에서 승객이 늘었다. 일본은 전년 대비 11. 6 %, 홍콩은 10. 4 % 가 각각 감소했다. 반면 중국 ( 14. 4 % ), 아시아 ( 11. 6 % ), 유럽 ( 9. 4 % ) 노선의 증가세가 컸다. 김기대 국토부 항공정책과장은 " 노선 다변화와 내 · 외국인 여행수
반면 중국 ( 14. 4 % ), 아시아 ( 11. 6 % ), 유럽 ( 9. 4 % ) 노선의 증가세가 컸다. 김기대 국토부 항공정책과장은 " 노선 다변화와 내 · 외국인 여행수요 증가 등에 힘입어 항공 여객이 증가했다 " 고 설명했다. 항공사별로 국적 항공사의 점유율은 66. 9 % 로 전년도 ( 68. 5 % ) 에 비해 다소 줄었지만, 이 가운데 저비용항공사 ( LCC ) 의 점유율은 소폭 상승했다. 하지만 여객 분포 등 세부 내용을 들여다보면 우리 항공산업의 사정이 그리 긍정적이지만은 않다. 우선 국제선 여객 중에서 우리 국민, 즉 해외로
관광수지 적자가 계속 이어지고 있는 것도 이러한 이유에서다. 이 때문에 국토부도 청주공항 등을 인바운드 유치 시범공항으로 지정해 외국인 입국객을 늘리는 데 주력할 방침이다. 공항과 지자체가 연계한 차별화된 관광상품 등을 만들 계획이다.