( 승차공유 · ride sharing ) 연구개발 ( R & D ) 기지인'우버 엘리베이트'본사다. 우버는 이곳에서 ‘ 날아다니는 택시 ’ 로 불리는 eVTOL 관련 서비스를 개발 중이다. 모바일 앱에서 터치 한 번만 하면 누구나 하늘 위를 날아 편히 원하는 곳까지 이동할 수 있는 서비스를 만드는 게 이들의 목표다. 2023년 미국 로스앤젤레스와 댈러스, 호주 멜버른 등에서 상용화를 준비 중이다. 이곳에서 만난 와이어트 스미스 우버 엘리베이트 사업전략 총괄은 “ 기존 승차공유 플랫폼 안에 사람과 물건의 일상적 비행 서비스를 엮어 넣을 것 ” 이라며
지난 2월 미국 샌프란시스코만에 위치한 부두 ‘ 피어 ( pier ) 70 '. 오랫동안 선박건조장으로 쓰였다는 붉은색 낡은 벽돌 건물에선 좀처럼 입구를 찾기 어려웠다. 진흙탕 길 도로변을 한참 헤맨 끝에 발견한 철문 안으로 들어가자 녹슨 철골 뼈대 사이로 우버 로고가 눈에 들어왔다. 전기 추진 수직이착륙기 ( eVTOL ) 한 대가 있는 곳, 우버의 항공 라이드셰어링 ( 승차공유 · ride sharing ) 연구개발 ( R & D ) 기지인'우버 엘리베이트'본사다. 우버는 이곳에서 ‘ 날아다니는 택시 ’ 로 불리는 eVTOL 관련 서비스를 개발 중이다
른 등에서 상용화를 준비 중이다. 이곳에서 만난 와이어트 스미스 우버 엘리베이트 사업전략 총괄은 “ 기존 승차공유 플랫폼 안에 사람과 물건의 일상적 비행 서비스를 엮어 넣을 것 ” 이라며 “ 안전하고 믿을 수 있는데, 비싸지 않고 친환경적인 비행 서비스를 제공하는 게 우리의 목표 ” 라고 말했다. 왜 도시 비행인가. 사람들이 도심 속에서 버튼 하나로 바로 비행하거나 배달받을 수 있게 해주는 서비스를 꿈꾼다. 현재 많은 도시들이 교통체증 문제를 겪고 있는데, 비어있는 도시 위 하늘 공간을 적극 활용해 이동시간을 줄여주자는 취지다. 기존
배달받을 수 있게 해주는 서비스를 꿈꾼다. 현재 많은 도시들이 교통체증 문제를 겪고 있는데, 비어있는 도시 위 하늘 공간을 적극 활용해 이동시간을 줄여주자는 취지다. 기존 서비스와 뭐가 다른가. 사람들이 원할 때 막힘없는 서비스를 제공한다는 점이다. 우리 ( 우버 ) 는 이미 다양한 지상 이동 서비스를 갖추고 있다. 집 또는 사무실에서 우버 차를 타고 도심 내 스카이 포트 ( 이착륙장 ) 로 간 다음 비행하고 내려서 최종 목적지까지 간다. 중요한 건 비행기에서 자동차로 이동이 곧바로 이뤄져야 한다는 점이다. 안 그러면 시간 절약의 이점이 사라진다. 우리가 이미 가지고 있는
. eVTOL의 경제성이 있으려면 시속 150마일 ( 약 240㎞ / h ) 이상으로 이동할 수 있어야 한다. 현재 우리 파트너들이 개발 중인 eVTOL에 요구하는 속도다. 그러기 위해선 헬리콥터처럼 회전 날개 ( 회전익 ) 로 수직 이륙한 다음, 앞으로 나갈 때는 비행기 날개 같은 고정익으로 속도를 내야 한다.
스카이 포트 ( 이착륙장 ) 로 간 다음 비행하고 내려서 최종 목적지까지 간다. 중요한 건 비행기에서 자동차로 이동이 곧바로 이뤄져야 한다는 점이다. 안 그러면 시간 절약의 이점이 사라진다. 우리가 이미 가지고 있는 차량 이동 서비스에 비행 서비스를 접목하면 가능하다. 이를 통해 비용을 낮춰 모든 사람이 손쉽게 이용할 수 있는 서비스를 제공할 것이다. 헬리콥터가 아닌 eVTOL을 새롭게 만드는 이유는. eVTOL의 경제성이 있으려면 시속 150마일 ( 약 240㎞ / h ) 이상으로 이동할 수 있어야 한다. 현재 우리 파트너들이 개발 중인 eVTOL에 요구하는 속도다. 그러
우버는 이곳에서 ‘날아다니는 택시’로 불리는 eVTOL 관련 서비스를 개발 중이다. 모바일 앱에서 터치 한 번만 하면 누구나 하늘 위를 날아 편히 원하는 곳까지 이동할 수 있는 서비스를 만드는 게 이들의 목표다. 이곳에서 만난 와이어트 스미스 우버 엘리베이트 사업전략 총괄은 “기존 승차공유 플랫폼 안에 사람과 물건의 일상적 비행 서비스를 엮어 넣을 것”이라며 “안전하고 믿을 수 있는데, 비싸지 않고 친환경적인 비행 서비스를 제공하는 게 우리의 목표”라고 말했다.