지난 6일 국회 본회의를 통과한 여객자동차법 개정안은 크게 2가지 내용을 담고 있다. 타다 베이직 등 11인승 승합차를 이용한 ‘ 기사 포함 렌터카 ’ ( 기포카 ) 모델은 금지하고 정보기술 ( IT ) 을 활용한 플랫폼 택시를 새로 도입하는 내용이다. 개정안이 그간 ‘ 모빌리티 불모지 ’ 로 불려온 국내 산업계를 어떻게 변화시킬지 짚어봤다. ① 타다의 플랜B는 타다 서비스 운영사 쏘카 · VCNC는 개정안 통과 직후인 지난 7일 ‘ 타다 앱 ’ 에 공지를 올렸다. 기포카 모델인 타다 베이직 서비스를 법안 공포 시점부터 1개월 내 잠정 중단한다는
서비스 운영사 쏘카 · VCNC는 개정안 통과 직후인 지난 7일 ‘ 타다 앱 ’ 에 공지를 올렸다. 기포카 모델인 타다 베이직 서비스를 법안 공포 시점부터 1개월 내 잠정 중단한다는 내용이다. 1년 6개월간 시행 유예기간이 있지만, 중단 발표부터 했다. 비용이 많이 들어가는 이동약자용 서비스 타다 어시스트는 8일 중단했다. 그렇다면 쏘카 · VCNC의 ‘ 플랜B ’ 는 무엇일까. 법안 통과를 막기 위해 ‘ 강경 대응 ’ 했지만 다른 투자자도 얽혀있어 모빌리티 사업 자체를 전면 중단하기는 어려울 것이라는 분석이 많다. 쏘카의 1
등을 중심으로 사업방향 전환, 매각 및 인수합병 등 다양한 가능성이 함께 거론되고 있다. 또 타다 베이직이 ‘ 잠정 중단 ’ 인 만큼 플랫폼 택시 참여 가능성도 열려 있다는 조심스러운 관측도 나온다. 모빌리티 업계 한 관계자는 “ 렌터카도 플랫폼 택시에 참여할 수 있게 돼 또 다른 시장이 열릴 것 ” 이라며 “ 타다 측이 지금까진 법안 통과를 막기 위해 강경하게 나왔지만 조금씩 시간이 지나면 새로운 사업 영역이 눈에 들어올 것 ” 이라고 전망했다. ② 모빌리티 스타트업 클 수 있을까 모빌리티 스타트업들은 이제부터 시작이다. 개정안이 큰 틀에서 ‘ 판 ’ 을 짠 것이라면 이제는
NC의 ‘ 플랜B ’ 는 무엇일까. 법안 통과를 막기 위해 ‘ 강경 대응 ’ 했지만 다른 투자자도 얽혀있어 모빌리티 사업 자체를 전면 중단하기는 어려울 것이라는 분석이 많다. 쏘카의 1대 주주는 이재웅 대표, 2대 주주는 SK다. 알토스벤처스, 소프트뱅크벤처스 등도 투자했다. 업계에선 고급택시 ‘ 타다 프리미엄 ’ 과 공항이동 서비스 ‘ 타다 에어 ’ 등을 중심으로 사업방향 전환, 매각 및 인수합병 등 다양한 가능성이 함께 거론되고 있다. 또 타다 베이직이 ‘ 잠정 중단 ’ 인 만큼 플랫폼 택시 참여 가능성도 열려 있다는 조심스러운 관측도
시간이 지나면 새로운 사업 영역이 눈에 들어올 것 ” 이라고 전망했다. ② 모빌리티 스타트업 클 수 있을까 모빌리티 스타트업들은 이제부터 시작이다. 개정안이 큰 틀에서 ‘ 판 ’ 을 짠 것이라면 이제는 세부적인 시행령을 만드는 작업이 시작돼서다. 플랫폼 택시를 얼마나 허가해 줄지를 정하는 ‘ 총량 ’ 허가 대수 또는 운행 횟수에 따라 내는 액수를 정하는 ‘ 기여금 ’ 이 주요 내용이다. 정미나 코리아스타트업포럼 정책실장은 “ 조만간 스타트업끼리 모여 대책을 논의할 예정 ” 이라고 말했다. 총량과 기여금이 중요한 것은 자칫하면 플랫폼 택시가 대기업 ‘ 판 ’ 이 될 수
나 코리아스타트업포럼 정책실장은 “ 조만간 스타트업끼리 모여 대책을 논의할 예정 ” 이라고 말했다. 총량과 기여금이 중요한 것은 자칫하면 플랫폼 택시가 대기업 ‘ 판 ’ 이 될 수 있어서다. 특히 기여금은 어떻게 정하는지에 따라 스타트업에 거대한 진입장벽이 될 수 있다. 이로 인해 시행령이 어떻게 정해지는지를 본 뒤 플랫폼 택시 사업에 참여 여부를 결정한다는 스타트업이 많다.
지난 6일 국회 본회의를 통과한 여객자동차법 개정안은 크게 2가지 내용을 담고 있다. 타다 베이직 등 11인승 승합차를 이용한 ‘기사 포함 렌터카’(기포카) 모델은 금지하고 정보기술(IT)을 활용한 플랫폼 택시를 새로 도입하는 내용이다. ① 타다의 플랜B는 타다 서비스 운영사 쏘카·VCNC는 개정안 통과 직후인 지난 7일 ‘타다 앱’에 공지를 올렸다. 기포카 모델인 타다 베이직 서비스를 법안 공포 시점부터 1개월 내 잠정 중단한다는 내용이다.