특히 ‘ 도로 위 도시 ’ 에서 우려되는 소음과 진동을 최소화하기 위한 최적의 구조와 공법을 제안한다. 도로를 감싸는 ‘ 터널형 복개구조물 ’ 을 설치해 북부간선도로에서 발생하는 소음원을 원천 차단한다. 그 위에는 도로와 건축구조물을 완전히 분리하는 ‘ 브릿지 시스템 ’ ( Bridge System ) 을 적용, 도로에서 발생하는 진동의 영향이 주택에 미치지 않도록 한다. 유 교수는 “ 이 설계에 따르면 주거 · 일자리 · 문화 · 레저 · 상업 기능을 통합하고 유기적으로 연결된 자족공동체가 만들어진다. 새로운 공공주택 모델 실현이 기대된다 ” 고 말했다
등 생활 SOC 시설을 설치한다. 상부에는 부지 면적의 70 % 에 달하는 2만7000㎡ 규모의 도시숲을 조성한다. 도시숲 바로 옆에는 사회초년생과 신혼부부를 위한 행복주택 총 758세대가 들어선다. 이상윤 교수는 “ 장지차고지가 공해 · 소음을 유발하는 혐오시설에서 도심 연결 인프라로서 지역의 가치를 높이는 시설로 거듭나게 된다 ” 고 설명했다. 마지막 발제자인 김승배 피데스개발 회장은 ‘ 민간의 관점에서 컴팩트시티 활성화 방안 ’ 을 발표했다. 김 회장은 공공사업의 문제점으로 ‘ 칸막이 규제 ’ 로 불리는 복잡한 결정 과정과 고비용 저
을 소개했다. 이 교수는 설계 국제 공모 당선작인 ‘ 적층도시 ( Super - Laminated City ) ’ 에 대해 “ 3만8120㎡ 차고지에 대규모 도시숲과 행복주택, 생활SOC를 층층이 배치하는 설계가 신선했다 ” 고 평가했다. 이 계획에 따르면 버스차고지 시설을 지하 1층 ~ 지상 1층에 지은 뒤 그 위층에 도서관과 피트니스센터 등 생활 SOC 시설을 설치한다. 상부에는 부지 면적의 70 % 에 달하는 2만7000㎡ 규모의 도시숲을 조성한다. 도시숲 바로 옆에는 사회초년생과 신혼부부를 위한 행복주택
발제자인 김승배 피데스개발 회장은 ‘ 민간의 관점에서 컴팩트시티 활성화 방안 ’ 을 발표했다. 김 회장은 공공사업의 문제점으로 ‘ 칸막이 규제 ’ 로 불리는 복잡한 결정 과정과 고비용 저효율의 사업방식을 들며 민간 참여가 꼭 필요하다고 말했다. 김 회장은 “ 민간 사업자가 참여하게 되면 자금 조달이 수월해지고, 전문성을 바탕으로 한 고품질 시설을 지을 수 있다 ” 고 강조했다. 3인의 발제가 끝난 뒤 남순성 ㈜이제이텍 회장의 사회로 집중토론이 진행됐다. 강영종 교수 ( 고려대 ) 는 “ 공공의 건물을 민간이
을 수 있다 ” 고 강조했다. 3인의 발제가 끝난 뒤 남순성 ㈜이제이텍 회장의 사회로 집중토론이 진행됐다. 강영종 교수 ( 고려대 ) 는 “ 공공의 건물을 민간이 사용하는 사업의 특성상 유지관리 주체가 중복 ( 상충 ) 될 수 있다 ” 며 “ 관리 사각지대나 운영 혼란의 대비가 필요하다 ” 고 말했다. 이건기 해외건설협회장은 “ 정부 예산이 투입된 시설의 운영비는 자체적으로 충당해야 한다 ” 고 전제한 뒤 “ 지속가능한 운영 방안을 마련한 후 사업을 진행해야 한다 ” 고 조언했다.
한다. 유 교수는 “ 이 설계에 따르면 주거 · 일자리 · 문화 · 레저 · 상업 기능을 통합하고 유기적으로 연결된 자족공동체가 만들어진다. 새로운 공공주택 모델 실현이 기대된다 ” 고 말했다. 공해 유발 차고지가 도심 연결 인프라로 이상윤 교수 ( 연세대 ) 는 서울 송파구에 있는 버스 차고지를 활용해 청년 · 신혼 주택과 공원을 조성하는 ‘ 장지 공영차고지 입체화 계획 ’ 을 소개했다. 이 교수는 설계 국제 공모 당선작인 ‘ 적층도시 ( Super - Laminated City ) ’ 에 대해 “ 3만8120㎡ 차고지에 대규모 도시숲과 행복주택, 생활
도로를 감싸는 ‘터널형 복개구조물’을 설치해 북부간선도로에서 발생하는 소음원을 원천 차단한다. 그 위에는 도로와 건축구조물을 완전히 분리하는 ‘브릿지 시스템’(Bridge System)을 적용, 도로에서 발생하는 진동의 영향이 주택에 미치지 않도록 한다.