국내 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 로 직격탄을 맞았다. 한국인 입국을 금지하거나 제한하는 국가는 87개국 ( 3일 오전 9시 현재 ) 으로 급증했다. 국내에 들어오려는 사람도, 해외로 나가려는 사람도 모두 줄었다. 코로나19가 국내 항공업계에 미친 영향을 데이터로 분석해봤다. ①2월 한달 새 30 % 줄어든 운항편수 - 지난 1월 국내 국적항공사 ( 9개 ) 의 운항편수는 4만6451편, 지난해 같은 기간 ( 4만6146편 ) 대비 0. 7 % 늘었다 ( 한국항공협회의
운항편수 - 지난 1월 국내 국적항공사 ( 9개 ) 의 운항편수는 4만6451편, 지난해 같은 기간 ( 4만6146편 ) 대비 0. 7 % 늘었다 ( 한국항공협회의 항공통계 ). 1월 말 일부 중국 노선이 운행을 중단했지만 [UNK] 해도 상황은 괜찮았다. - 2월이 되자 상황이 급변했다. 국적항공사의 2월 넷째주 ( 23 ~ 29일 ) 일평균 여객기 운항편수를 1월 일평균과 비교해보니 29. 4 % ( 2032편 → 1435편 ) 감소했다. 대한항공이 22. 5 % ( 565 → 438편 ), 아시아나항공
40 % 뚝 - 항공사의 수익을 좌우하는 편당 여객수도 1월 170명에서 2월 마지막주엔 105명으로 38. 2 % 줄었다. - 대한항공은은 - 37. 1 %, 아시아나항공은 - 38. 6 %, 에어부산은 - 54. 5 % 였다. ④20 % 가까이 폭락한 주가 - 시장의 반응도 차가웠다. - 지난달 3일 종가 기준 대한항공의 주가는 2만4150원어었지만, 28일 2만2300원으로 한달새 주가가 7. 7 % 빠졌다. - 티웨이항공 주가는 이 기간 21. 1 % 급락했다. 에어부산 ( - 19 % ), 진에어 ( - 18.
. 3 % ), 제주항공 ( 35. 1 % ), 티웨이항공 ( 35. 6 % ), 에어부산 ( 31. 8 % ) 순. ②국내선까지 막힌 LCC, 날아갈 곳이 없다 - 중국 운항편수만 줄어든 게 아니었다. 같은 기준으로 중국의 운항편수 감소율은 75. 5 %. - 일본 ( - 3. 2 % ) 과 미국 ( - 11. 1 % ) 은 감소 폭은 상대적으로 적었다. - 국내 항공사의 국내선 운항 역시 1월 일평균 대비 2월 넷째주에 23. 9 % ( 1076 → 818편 ) 줄었다. - 국내선 감소율은 대한항공 ( 19. 8 % ) 와
) 일평균 여객기 운항편수를 1월 일평균과 비교해보니 29. 4 % ( 2032편 → 1435편 ) 감소했다. 대한항공이 22. 5 % ( 565 → 438편 ), 아시아나항공은 20. 2 % ( 382 → 305편 ) 가 줄었다. - 저비용 항공사 ( LCC ) 의 감소 폭이 더 컸다. 운항편수 감소율은 진에어 ( 51 % ), 이스타항공 ( 37. 3 % ), 제주항공 ( 35. 1 % ), 티웨이항공 ( 35. 6 % ), 에어부산 ( 31. 8 % ) 순. ②국내선까지 막힌 LCC, 날아갈 곳이 없다 - 중국 운항편
적었다. - 국내 항공사의 국내선 운항 역시 1월 일평균 대비 2월 넷째주에 23. 9 % ( 1076 → 818편 ) 줄었다. - 국내선 감소율은 대한항공 ( 19. 8 % ) 와 아시아나항공 ( 7. 7 % ) 보다 진에어 ( 61. 1 % ), 제주항공 ( 33. 7 % ), 티웨이항공 ( 24. 4 % ) 등 LCC가 더 컸다. ③여객기 한 편당 승객수 40 % 뚝 - 항공사의 수익을 좌우하는 편당 여객수도 1월 170명에서 2월 마지막주엔 105명으로 38. 2 % 줄었다. - 대한항공은은 - 37. 1 %, 아시아나항공은 - 38
국내 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 직격탄을 맞았다. 한국인 입국을 금지하거나 제한하는 국가는 87개국(3일 오전 9시 현재)으로 급증했다.