정의선 현대차그룹 수석부회장이 22일 LG화학의 충북 오창공장을 찾아 구광모 ㈜LG 대표를 만났다. 지난달 삼성SDI 천안사업장에서 이재용 삼성전자 부회장을 만난 뒤 대기업 총수간에 이뤄진 두 번째 ‘ 배터리 회동 ’ 이다. 정 수석부회장과 구 대표는 이날 LG화학이 개발하고 있는 기존보다 5배 오래 가는 장수명 ( Long - Life ) 배터리와, 에너지 밀도가 2배 높아 주행거리가 더 긴 리튬 - 황 배터리, 전고체 배터리 등 미래 배터리 기술과 개발 방향성을 공유하고 협력 방안을 논의했다. 정 수석부회장은 이르면 다음달 초 SK이노베이션을 보유
완성차 업체 간 전기차 경쟁이 본격화 하고 있다. 현대차그룹 입장에선 고성능 · 고효율 배터리 확보가 어느 때보다 시급하다. LG화학은 1만7000건 이상의 전기차 배터리 특허를 확보하는 등 세계 최고 수준의 기술력을 보유하고 있다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 LG화학은 25. 5 % 의 점유율로 올 1 ~ 4월 글로벌 전기차 배터리 사용량 1위를 기록했다. 삼성SDI와 SK이노베이션도 글로벌 10위권 안에 드는 전기차 배터리 메이커다. 나머지 시장 상위 업체가 중국 CATL · BYD, 일본 파나소닉 · AESC 등인 점을 고려
높아 주행거리가 더 긴 리튬 - 황 배터리, 전고체 배터리 등 미래 배터리 기술과 개발 방향성을 공유하고 협력 방안을 논의했다. 정 수석부회장은 이르면 다음달 초 SK이노베이션을 보유한 최태원 SK그룹 회장도 만날 계획이다. 그야말로 전기차 배터리 확보에 사활을 건 분위기다. 국내 4대 그룹간 ‘ 배터리 동맹 ’ 이 구체화 될지에 관심이 모인다. 올해 유럽연합의 환경 규제가 강화하면서 글로벌 완성차 업체 간 전기차 경쟁이 본격화 하고 있다. 현대차그룹 입장에선 고성능 · 고효율 배터리 확보가 어느 때보다 시급하다. LG화학은 1만7000건 이상의 전기차 배터리 특허를 확보
했다. 삼성SDI와 SK이노베이션도 글로벌 10위권 안에 드는 전기차 배터리 메이커다. 나머지 시장 상위 업체가 중국 CATL · BYD, 일본 파나소닉 · AESC 등인 점을 고려하면 현대차그룹으로선 기술력이나 안정적인 수급 측면 모두에서 국내 3사와 협력 관계가 절실할 수 밖에 없다. LG화학 등 배터리 업체 입장에서도 현대차그룹이 내년부터 전기차 전용 플랫폼인 E - GMP ( 전기 - 글로벌 모듈 플랫폼 ) 를 통해 전기차 양산에 돌입하면 새로운 성장동력이 될 수 있다. 현재 현대 · 기아차의 하이브리드 차종과 현대 코나 일렉트릭, 아이오닉 일렉트릭엔 LG화학 배터리가 들어간다. 또 현대차그룹은 2022
전기 - 글로벌 모듈 플랫폼 ) 를 통해 전기차 양산에 돌입하면 새로운 성장동력이 될 수 있다. 현재 현대 · 기아차의 하이브리드 차종과 현대 코나 일렉트릭, 아이오닉 일렉트릭엔 LG화학 배터리가 들어간다. 또 현대차그룹은 2022년 양산 예정인 E - GMP의 2차 배터리 공급사로 LG화학을 선정했다. 이날 정 수석부회장과 구 대표의 협력 논의는 전기차 전장 ( 전자장치 ) 부문까지 확대될 가능성이 있는 것으로 재계에선 보고 있다. LG전자는 지난해 프랑크푸르트 모터쇼에서 차량용 플랫폼 ‘ 웹OS ’ 를 내놨다. 이재용 부회장이 정 수석부회장을 초청하는 형식으로 이뤄진 지난 삼성SDI 방문과 달리, 이번
것으로 재계에선 보고 있다. LG전자는 지난해 프랑크푸르트 모터쇼에서 차량용 플랫폼 ‘ 웹OS ’ 를 내놨다. 이재용 부회장이 정 수석부회장을 초청하는 형식으로 이뤄진 지난 삼성SDI 방문과 달리, 이번 LG화학 방문은 실무급에서 논의가 시작돼 성사된 것으로 알려졌다.
정 수석부회장과 구 대표는 이날 LG화학이 개발하고 있는 기존보다 5배 오래 가는 장수명(Long-Life) 배터리와, 에너지 밀도가 2배 높아 주행거리가 더 긴 리튬-황 배터리, 전고체 배터리 등 미래 배터리 기술과 개발 방향성을 공유하고 협력 방안을 논의했다. 올해 유럽연합의 환경 규제가 강화하면서 글로벌 완성차 업체 간 전기차 경쟁이 본격화 하고 있다. 현대차그룹 입장에선 고성능·고효율 배터리 확보가 어느 때보다 시급하다.