지난달 29일 찾은 경기도 안성의 자동차부품사 코리아에프티 본사 공장. 자동차 연료 탱크에 들어가는 필러넥 ( 연료탱크 파이프 ) 을 생산하는 6개 라인 중 3곳이 멈춰 서 있었다. 이 회사가 독자 개발한 3차원 플라스틱 성형 설비는 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 전만 해도 하루 22시간 돌던 곳이다. 이날 필러넥 생산 설비 중 절반은 부품 청소 작업 중이었다. 이 회사의 김현기 연료시스템본부 공장장은 " 공장 가동률이 평소의 60 % 수준으로 떨어져 휴동 시간이 늘었다. 생산 라인을 관리하던 근로자가 지금은 부품 청소를 하며 시간을 보내
. 이 회사의 김현기 연료시스템본부 공장장은 " 공장 가동률이 평소의 60 % 수준으로 떨어져 휴동 시간이 늘었다. 생산 라인을 관리하던 근로자가 지금은 부품 청소를 하며 시간을 보내는 중 " 이라고 말했다. 코리아에프티는 연간 275만개의 필러넥을 생산해 현대 · 기아차와 르노 · GM 등에 공급했지만, 코로나19 이후 절반 이상 납품량이 줄었다. 김 공장장은 " 3 ~ 4월엔 사실상 재고 비축용으로 공장을 돌렸다. 현재 필러넥 재고가 12만개로 평소의 두배 이상 쌓였다 " 고 했다. 공장의 가장 안쪽, 지난해 미국 수출용 제네시스
김 공장장은 " 3 ~ 4월엔 사실상 재고 비축용으로 공장을 돌렸다. 현재 필러넥 재고가 12만개로 평소의 두배 이상 쌓였다 " 고 했다. 공장의 가장 안쪽, 지난해 미국 수출용 제네시스 차량에 들어가는 필러넥을 생산하기 위해 40억원을 투자한 최신 설비도 멈춰 있었다. 제네시스의 수출 선적을 코앞에 두고 코로나19가 터지는 바람에 고가의 이 최신 설비는 아직 마수걸이도 하지 못한 상태다. 필러넥과 카본 캐니스터 ( 연료탱크 증발 가스를 엔진에서 연소시키는 장치 ) 를 생산하는 코리아에프티는 지난해 올린 매출만 4000억원이 넘는 국내 대표적인
에 흡착해 엔진에서 연소시키는 카본 캐니스터는 고부가가치 제품으로 환경 규제가 강화된 미국 · 유럽 시장이 주요 타깃이다. 본사 공장에서 5분 거리에 있는 캐니스터 생산 라인도 3곳 중 2개만 가동 중이었다. 김재산 코리아에프티 대표는 " 매출이 지난 3월에는 지난해보다 15 ~ 20 % 감소했고, 4월엔 35 ~ 40 % 줄었다. 5월엔 절반으로 떨어질 것 같다 " 며 " 4월은 직원들이 주 4일 근무하고 공장을 유지했지만, 5월엔 장담할 수 없다 " 고 말했다. 코리아에프티는 5월이 되
5월엔 절반으로 떨어질 것 같다 " 며 " 4월은 직원들이 주 4일 근무하고 공장을 유지했지만, 5월엔 장담할 수 없다 " 고 말했다. 코리아에프티는 5월이 되면 운전자금 등 유동성 위기가 올 것으로 보고, 최근 금융권 대출을 신청했다. 김 대표는 " 지난달 두 차례의 금융권 대출 절차를 신청해 진행 중이며, 최근 3차 준비에 들어갔다 " 며 " 회사 사정이 어렵다고 하면 직원들이 흔들리지 않을까 그게 가장 큰 걱정 " 이라고 말했다.
도 하지 못한 상태다. 필러넥과 카본 캐니스터 ( 연료탱크 증발 가스를 엔진에서 연소시키는 장치 ) 를 생산하는 코리아에프티는 지난해 올린 매출만 4000억원이 넘는 국내 대표적인 자동차 부품 기업 중 한 곳이다. 특히 국내 최초로 개발한 카본 캐니스터의 세계 시장 점유율은 4위 ( 약 10 % ) 에 달하는 강소 기업이다. 연료 탱크에서 발생하는 가스를 활성탄에 흡착해 엔진에서 연소시키는 카본 캐니스터는 고부가가치 제품으로 환경 규제가 강화된 미국 · 유럽 시장이 주요 타깃이다. 본사 공장에서 5분 거리에 있는 캐니스터 생산 라인도
지난달 29일 찾은 경기도 안성의 자동차부품사 코리아에프티 본사 공장. 자동차 연료 탱크에 들어가는 필러넥(연료탱크 파이프)을 생산하는 6개 라인 중 3곳이 멈춰 서 있었다. 이 회사가 독자 개발한 3차원 플라스틱 성형 설비는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 전만 해도 하루 22시간 돌던 곳이다. 이 회사의 김현기 연료시스템본부 공장장은 "공장 가동률이 평소의 60% 수준으로 떨어져 휴동 시간이 늘었다.