현대자동차그룹 경영 참여를 요구해 온 미국계 행동주의 펀드 엘리엇 매니지먼트가 지난해 말 보유하고 있던 지분을 모두 팔고 사실상 철수한 것으로 확인됐다. 22일 투자은행 ( IB ) 업계 등에 따르면 엘리엇은 보유하고 있다고 주장해 온 현대자동차 지분 ( 2. 9 % ) · 기아자동차 지분 ( 2. 1 % ) · 현대모비스 지분 ( 2. 6 % ) 등을 지난해 말 매각했다. IB업계 관계자는 “ 정확한 시점을 알 순 없지만 지난해 말을 전후해 엘리엇이 보유하고 있던 현대차그룹 관련 지분을 매각한 것으로 알고 있다 ” 고 말했다. 엘리엇은 2018년 3월 엘리엇어소시에이츠와
을 내놓은 지 한 달 만이었다. 현대차그룹은 5대 그룹 가운데 유일하게 순환출자구조를 해소하지 못한 상태다. 현대모비스의 투자 · 핵심부품 사업과 모듈 · AS부품 사업 부문을 분할하고, 모듈 · AS부품 사업 부문을 현대글로비스와 합병하는 지배구조 개편안에 대해 공정거래위원회에서는 긍정적으로 평가했다. 하지만 엘리엇은 현대차와 모비스의 합병을 요구하고 8조3000억원에 달하는 고배당을 요구하는 등 현대차그룹의 지배구조 개편안에 제동을 걸었다. 세계 최대 의결권자문사인 ISS도 반대하면서 현대차그룹은 같은 해 5월 개편안을 거둬
주가는 2018년 10월 9만원대까지 떨어졌다. 현대모비스 역시 같은 기간 주당 26만원선에서 18만원대까지 추락했다. 지난해 12월 30일 ( 종가 기준 ) 현대차 주가는 12만5000원, 현대모비스는 25만6000원이었다. 엘리엇은 지난해 주주총회에서 주요 계열사의 사외이사 자리와 고배당을 안건으로 냈지만 성사시키지 못했다. 엘리엇의 공격 이후 현대차그룹이 배당성향을 끌어올리고 자사주를 소각하는 등 친 주주 정책을 펼치면서 중소 주주들이 현대차 편으로 돌아섰기 때문이다. 증권업계 관계자는 “ 엘리엇이 실제로 1조원대 지분을 매집했는지
억원에 달하는 고배당을 요구하는 등 현대차그룹의 지배구조 개편안에 제동을 걸었다. 세계 최대 의결권자문사인 ISS도 반대하면서 현대차그룹은 같은 해 5월 개편안을 거둬들였다. 문제는 현대차그룹이 그 해 3분기 ‘ 어닝 쇼크 ’ 를 맞으면서 엘리엇의 투자부담이 커졌단 점이었다. 2017년 말 ~ 2018년 초 주당 16만원을 넘나들던 현대차 주가는 2018년 10월 9만원대까지 떨어졌다. 현대모비스 역시 같은 기간 주당 26만원선에서 18만원대까지 추락했다. 지난해 12월 30일 ( 종가 기준 ) 현대차 주가는 12만
“ 정확한 시점을 알 순 없지만 지난해 말을 전후해 엘리엇이 보유하고 있던 현대차그룹 관련 지분을 매각한 것으로 알고 있다 ” 고 말했다. 엘리엇은 2018년 3월 엘리엇어소시에이츠와 포터캐피털 등을 통해 “ 현대차 그룹의 핵심 계열사인 현대차 · 기아차 · 현대모비스의 지분 1억 달러가량을 매집했다 ” 고 주장했다. 현대차그룹이 현대모비스를 중심으로 한 지배구조 개편안을 내놓은 지 한 달 만이었다. 현대차그룹은 5대 그룹 가운데 유일하게 순환출자구조를 해소하지 못한 상태다. 현대모비스의 투자 · 핵심부품 사업과 모듈 · AS부품 사업 부문을 분할
이 배당성향을 끌어올리고 자사주를 소각하는 등 친 주주 정책을 펼치면서 중소 주주들이 현대차 편으로 돌아섰기 때문이다. 증권업계 관계자는 “ 엘리엇이 실제로 1조원대 지분을 매집했는지, 어느 시점에 매입했는지는 알 수 없으나 2017년 말 ~ 2018년초에 매입했다고 치면 최소 1000억원 ~ 최대 2000억원 이상의 손실을 봤을 가능성이 크다 ” 고 말했다.
현대자동차그룹 경영 참여를 요구해 온 미국계 행동주의 펀드 엘리엇 매니지먼트가 지난해 말 보유하고 있던 지분을 모두 팔고 사실상 철수한 것으로 확인됐다. 22일 투자은행(IB) 업계 등에 따르면 엘리엇은 보유하고 있다고 주장해 온 현대자동차 지분(2. 9%)·기아자동차 지분(2. 1%)·현대모비스 지분(2. 6%) 등을 지난해 말 매각했다.