비용에 대한 재무 회계 시스템 지원 등 전반적인 인프라를 제공하는 데 따른 사용 비용 ” 이라며 “ 수수료에는 카카오 T 블루 브랜드 사용 및 홍보, 광고, 마케팅 지원, 기사 채용 지원, 기사 교육 프로그램 구축 및 운영에 대한 비용도 포함된다 ” 고 했다. 반면 전국택시운송사업조합연합회 관계자는 “ 대기업인 카카오가 영세한 가맹 택시에 20 % 의 수수료를 부과하는 것은 과도하다 ” 며 “ 제휴 제약으로 수수료 중 일부를 돌려받을 수 있지만, 3개월마다 제휴 계약을 갱신하는 형태라 향후 상황에 따라 카카오의 지원 금액이 줄어들 가능성도 배제하기 어렵다 ” 고 했다. 이에 대해
제휴 제약으로 수수료 중 일부를 돌려받을 수 있지만, 3개월마다 제휴 계약을 갱신하는 형태라 향후 상황에 따라 카카오의 지원 금액이 줄어들 가능성도 배제하기 어렵다 ” 고 했다. 이에 대해 카카오모빌리티 측은 “ 제휴 계약 기간은 가맹 계약 기간 동안 유지되는 것으로, 가맹 계약 기간인 5년이 제휴 계약 기간 ” 이라며 “ 제휴 계약 기간 동안 변경이 필요할 경우에는 상호 합의해 변경할 수 있다 ” 고 했다. 상호 합의에 의해 변경할 수 있는 기간을 최소 3개월로 정한 것이지 3개월마다 갱신해야 한다는 의미는 아니라는 것이다. ‘ 울며 겨자 먹기 ’ 로
가 사실상 국내 택시 시장을 독점하고 있다 ” 는 우려가 나온다. 서울 지역의 한 법인 택시기사는 “ 카카오를 이용하지 않으면 매출을 올릴 수 없는 구조 ” 라며 “ 카카오의 가맹 수수료가 과도해도 ‘ 울며 겨자 먹기 ’ 로 카카오 콜에 의존할 수밖에 없다 ” 고 했다. 케이에스티모빌리티는 마카롱택시 가맹 기사에 별도의 수수료를 부과하지 않지만, 택시기사들 사이에서는 “ 20 % 의 수수료를 감수하더라도 카카오를 이용하는 편이 낫다 ” 는 의견이 많다.
카카오 T 블루 가맹 택시가 배회 영업에 대한 데이터 제공, 카카오모빌리티 서비스 홍보 등에 참여하면 이에 대한 비용을 지원하는 방식이다. 제휴 계약 비용 등을 감안하면 실제 카카오모빌리티의 가맹 수수료는 3 ~ 4 % 수준인 것으로 추정되고 있다. 카카오모빌리티 측은 과도한 가맹 수수료 지적에 대해 “ 가맹 수수료는 기사 · 차량 · 운행 등을 효율적으로 관리할 수 있는 관제 시스템을 포함해 비용에 대한 재무 회계 시스템 지원 등 전반적인 인프라를 제공하는 데 따른 사용 비용 ” 이라며 “ 수수료에는 카카오 T 블루 브랜드 사용 및 홍보, 광고, 마케팅 지원, 기사 채용 지원, 기사 교육 프로그램 구축 및 운영에
적인 시장 지위를 활용해 그동안 누적된 적자를 보전하기 위한 행보처럼 보인다 ” 고 했다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 카카오모빌리티는 2018년 211억원, 지난해 221억원 등의 영업손실을 이어가고 있다. 카카오모빌리티 측은 “ 가맹 택시 시장 전체가 성장하는 환경에서 카카오 T 블루도 확대되고 있는 것 ” 이라는 입장이지만, 택시업계에서는 “ 카카오가 사실상 국내 택시 시장을 독점하고 있다 ” 는 우려가 나온다. 서울 지역의 한 법인 택시기사는 “ 카카오를 이용하지 않으면 매출을 올릴 수 없는 구조 ” 라며 “ 카카오의 가맹 수수료가 과도해도
할 수 있다 ” 고 했다. 상호 합의에 의해 변경할 수 있는 기간을 최소 3개월로 정한 것이지 3개월마다 갱신해야 한다는 의미는 아니라는 것이다. ‘ 울며 겨자 먹기 ’ 로 카카오 선택모빌리티업계 관계자는 “ 가맹 택시 시장이 활성화되려면 일정 규모까지 시장이 성장할 때까지 지속적인 투자가 이뤄져야 한다 ” 며 “ 카카오모빌리티의 수수료 정책 등을 보면 독보적인 시장 지위를 활용해 그동안 누적된 적자를 보전하기 위한 행보처럼 보인다 ” 고 했다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 카카오모빌리티는 2018년 211억원, 지난해 221억원 등의
카카오모빌리티 측은 과도한 가맹 수수료 지적에 대해 “가맹 수수료는 기사·차량·운행 등을 효율적으로 관리할 수 있는 관제 시스템을 포함해 비용에 대한 재무 회계 시스템 지원 등 전반적인 인프라를 제공하는 데 따른 사용 비용”이라며 “수수료에는 카카오 T 블루 브랜드 사용 및 홍보, 광고, 마케팅 지원, 기사 채용 지원, 기사 교육 프로그램 구축 및 운영에 대한 비용도 포함된다”고 했다. 반면 전국택시운송사업조합연합회 관계자는 “대기업인 카카오가 영세한 가맹 택시에 20%의 수수료를 부과하는 것은 과도하다”며 “제휴 제약으로 수수료 중 일부를 돌려받을 수 있지만, 3개월마다 제휴 계약을 갱신하는 형태라 향후 상황에 따라 카카오의 지원 금액이 줄어들 가능성도 배제하기 어렵다”고 했다.