" 건당 4000원의'안전배달료'를 도입해야 한다. " 배달기사들의 독립노조 라이더유니온이 지난 3일 온라인 기자간담회에서 주장한 내용이다. 라이더 ( 배달기사 ) 들이 차량 유지비와 사고 부담 등을 떠안는 만큼 최저 운임을 보장하자는 취지다. 라이더는 원할 때 원하는 만큼 배달을'위탁'받는 일종의 프리랜서 ( 개인사업자 ) 다. 근로기준법상 근로자에 속하지 않아 4대 보험 의무 가입 대상이 아니고 야간 · 연장수당과 퇴직금 등도 받지 못한다. 박정훈 라이더유니온 위원장은 이날 " 10년 전에도 배달료는 2000 ~ 4000원 수준이었다
라이더들은'바닥을 높이자'는 라이더유니온의 주장에 동의하지 않는다. " 플랫폼 경쟁 덕에 수입의 천장 ( 天 [UNK] ) 이 사라져 좋다 " 는 것이다. 한 배달 플랫폼 관계자는 " 많이 일할수록 많이 버는 지금의 구조에 만족하지만 ( 고용 · 산재보험 등 ) 최소한의 안전은 보장해달라는 입장이 현장의 지배적 분위기 " 라며 " 최저 운임을 정해버리면 오히려 고수익 올리기가 어려워질 것이라 우려하는 이들도 있다 " 고 말했다. 전문가들도 고개를 갸웃한다.
로 올라선 쿠팡이츠는 아예 기본요금을 없애고 주문량 · 동선 · 날씨 등을 고려해 운임을 정하는'탄력요금제'를 내세웠다. 쿠팡이츠에 따르면 라이더의 최종 수령액은 건당 최저 3500원에서 최대 2만원 ( 우천할증 및 프로모션 포함 ) 이다. 서울 지역은 통상 4000 ~ 8000원 사이를 받는다.'부르는 게 값'이란 건, 라이더 입장에선 몸값이 들쑥날쑥하다는 뜻이다. 똑같이 일해도 운수 좋은 날엔 많이 벌지만, 운수 나쁜 날엔 최저시급만도 못 번다는 사실이 이들의 불안을 가중시킨다. " 기업의 선의나 단발성 프로모션
지 않아 4대 보험 의무 가입 대상이 아니고 야간 · 연장수당과 퇴직금 등도 받지 못한다. 박정훈 라이더유니온 위원장은 이날 " 10년 전에도 배달료는 2000 ~ 4000원 수준이었다. 음식값에 녹아있던 것이 모바일 플랫폼 등장으로 소비자 눈에 보이게 된 것 뿐 " 이라며 " 현재 배달의민족 등 대형 플랫폼, 바로고 · 부릉 등 배달대행사 라이더가 받는 최저 운임은 건당 약 3000원 " 이라고 말했다. 그는 " 지방으로 갈수록 상황은 더 열악하다 " 며 " 최저임금이 2배 뛸 동안 라이더 운임은 동결 상태 " 라고 설명했다.'부르는 게 값
운임은 건당 약 3000원 " 이라고 말했다. 그는 " 지방으로 갈수록 상황은 더 열악하다 " 며 " 최저임금이 2배 뛸 동안 라이더 운임은 동결 상태 " 라고 설명했다.'부르는 게 값'된 라이더 운임최저 운임제 주장 이면에는 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 으로 치열해진 배달시장을 둘러싼'라이더 모시기'경쟁이 있다. 배달통을 밀어내고 3위 사업자로 올라선 쿠팡이츠는 아예 기본요금을 없애고 주문량 · 동선 · 날씨 등을 고려해 운임을 정하는'탄력요금제'를 내세웠다. 쿠팡이츠에 따르면 라이더의 최종 수령액은 건당 최저 3500
쑥하다는 뜻이다. 똑같이 일해도 운수 좋은 날엔 많이 벌지만, 운수 나쁜 날엔 최저시급만도 못 번다는 사실이 이들의 불안을 가중시킨다. " 기업의 선의나 단발성 프로모션으로 운임이 높아져 봤자 지속 가능하지 않다 ( 구교현 라이더유니온 기획팀장 ) " 는 주장이 나오는 이유다. " 최저운임 도입되면 고수익 힘들어 " 반면 일부 라이더들은'바닥을 높이자'는 라이더유니온의 주장에 동의하지 않는다. " 플랫폼 경쟁 덕에 수입의 천장 ( 天 [UNK] ) 이 사라져 좋다 " 는 것이다. 한 배달 플랫폼 관계자는
"건당 4000원의 '안전배달료'를 도입해야 한다. " 배달기사들의 독립노조 라이더유니온이 지난 3일 온라인 기자간담회에서 주장한 내용이다. 라이더는 원할 때 원하는 만큼 배달을 '위탁'받는 일종의 프리랜서(개인사업자)다. 근로기준법상 근로자에 속하지 않아 4대 보험 의무 가입 대상이 아니고 야간·연장수당과 퇴직금 등도 받지 못한다.