신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 여파로 독일의 자동차 3사가 1분기 실적에서 잇따라 우울한 성적표를 내놨다. 메르세데스 - 벤츠의 모회사인 다임러는 1분기 영업이익 ( 잠정 ) 이 7억1900만 유로 ( 약 9600억원 ) 에 그쳤다고 밝혔다. 지난해 같은 기간보다 68. 9 % 감소한 수치다. 폴크스바겐도 1분기 영업이익 ( 잠정 ) 이 9억 유로 ( 약 1조2000억원 ) 에 그쳤다고 투자자들에게 알렸다. 지난해 같은 기간보다는 81 % 감소했다. BMW는 1분기 자동차 판매가 1년 전보다 20. 6
이 9억 유로 ( 약 1조2000억원 ) 에 그쳤다고 투자자들에게 알렸다. 지난해 같은 기간보다는 81 % 감소했다. BMW는 1분기 자동차 판매가 1년 전보다 20. 6 % 감소했다고 밝혔다. 그러면서 앞으로 자동차 수요는 더 줄어들 것으로 예상했다. 다만 구체적인 1분기 실적은 아직 공개하지 않았다. 프랑스 르노그룹도 1분기 매출의 잠정치를 내놨다. 101억 유로 ( 약 13조4400억원 ) 로 1년 전보다 19. 2 % 줄었다. 1분기 영업이익이 얼마인지는 아직 밝히지 않았다. 미국 포드는 1
를 내놨다. 101억 유로 ( 약 13조4400억원 ) 로 1년 전보다 19. 2 % 줄었다. 1분기 영업이익이 얼마인지는 아직 밝히지 않았다. 미국 포드는 1분기 20억 달러 ( 약 2조4700억원 ) 가량의 적자가 예상된다. 현대 · 기아자동차의 사정은 상대적으로 나은 편이다. 현대차의 1분기 매출은 5. 6 % ( 전년 동기 대비 ), 영업이익은 4. 7 % 늘었다. 미국의 자율주행 합작법인인 앱티브의 실적을 더한 수치다. 기아차의 1분기 매출은 17. 1 % 증가했지만 영업이익
는 정부에 33조원 규모의 지원을 요청했다. 르노그룹은 수십억 유로의 지원을 요청하고 프랑스 정부와 협의 중인 것으로 알려졌다. 포드는 150억 달러 ( 약 18조5200억원 ) 의 대출을 받았다. 회사채 발행으로도 80억 달러 ( 약 9조8800억원 ) 를 조달했다. 피아트크라이슬러 ( FCA ) 는 62억5000만 유로 ( 약 8조3200억원 ) 의 크레디트라인 ( 마이너스대출 형태의 한도 계약 ) 을 확보했다. 닛산도 46억 달러 ( 약 5조6800억원 ) 크레디트라인을 금융권에 요청한 상태다.
동기 대비 ), 영업이익은 4. 7 % 늘었다. 미국의 자율주행 합작법인인 앱티브의 실적을 더한 수치다. 기아차의 1분기 매출은 17. 1 % 증가했지만 영업이익은 25. 2 % 감소했다. 고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 “ 현대차의 1분기 평균 판매 단가 ( ASP ) 는 2165만원으로 지난해 1분기 1822만원보다 많아졌다 ” 고 말했다. 원화가치 하락으로 인한 수출 경쟁력 상승, 북미 지역 마케팅 비용 감소 등도 현대차의 영업이익 증가에 도움을 준 것으로 보인다. 코로나19로 인한 판매 감소는 2분기에 더 심해질
다 ” 고 말했다. 원화가치 하락으로 인한 수출 경쟁력 상승, 북미 지역 마케팅 비용 감소 등도 현대차의 영업이익 증가에 도움을 준 것으로 보인다. 코로나19로 인한 판매 감소는 2분기에 더 심해질 전망이다. 미국과 유럽의 자동차 판매망은 지난달 중순 이후 사실상 가동 중단 상태다. 자동차 업체들은 코로나19의 충격을 넘기 위한 유동성 확보에 힘을 쏟고 있다. 국내 완성차 · 부품 업계는 정부에 33조원 규모의 지원을 요청했다. 르노그룹은 수십억 유로의 지원을 요청하고 프랑스 정부와 협의 중인 것으로 알려졌다. 포드는 150억 달러 ( 약 18조5200억원 ) 의
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 독일의 자동차 3사가 1분기 실적에서 잇따라 우울한 성적표를 내놨다. 메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러는 1분기 영업이익(잠정)이 7억1900만 유로(약 9600억원)에 그쳤다고 밝혔다. 지난해 같은 기간보다 68. 9% 감소한 수치다.