“ 와이어링 하네스를 구하라 ” 한국에서만 자동차 323만여 대 ( 2019년 도매 기준 ) 를 생산하는 현대 · 기아차가 비상사태를 맞았다. 중국 우한에서 발생한 신종 코로나 바이러스 감염증으로 차량 내 배선 뭉치 부품인 와이어링 하네스 ( Wiring Harness ) 공급이 끊기면서 수일 내로 공장 가동을 중단해야 하는 상황에 직면했기 때문이다. 와이어링 하네스는 중국에 공장을 둔 국내 부품 업체 3사에서 전량 들여오지만, 신종코로나 발생 이후 열흘 이상 공급이 끊겼다. 업계에 따르면 현대 · 기아차 승용차 20종의 와이어링 하네스는 오는 6일 오후 3시에 바닥
공장을 둔 국내 부품 업체 3사에서 전량 들여오지만, 신종코로나 발생 이후 열흘 이상 공급이 끊겼다. 업계에 따르면 현대 · 기아차 승용차 20종의 와이어링 하네스는 오는 6일 오후 3시에 바닥난다. 당장 2 ~ 3일 내로 공급이 되지 않으면 현대 · 기아차 생산 라인은 이번 주 후반이나 다음 주 초 휴업이 불가피하다. ‘ [UNK] ’ 위기를 맞아 현대 · 기아차에 와이어링 하네스를 공급하는 경신 · 유라코퍼레이션 · 티에이치엔 ( THN ) 은 긴급 물량 확보에 나섰다. 방법은 두 가지다. 곧바로 국내 생산 설비를 깔아 생산하는 방법과 중국 외 동남아 공장에서 생산한
· 기아차와 부품업체는 이런 점을 고려해 납품 단가 등 비용 문제에 대해 조율 중인 것으로 알려졌다. 산업통상자원부도 사태의 심각성을 깨닫고 대책 마련에 나섰다. 산업부는 이날 오후 ‘ 수출상황 점검 회의 ’ 에서 신종코로나로 부품 수급에 어려움을 겪고 있는 제조업에 대해 방안을 논의할 계획이다.
공급하는 경신 · 유라코퍼레이션 · 티에이치엔 ( THN ) 은 긴급 물량 확보에 나섰다. 방법은 두 가지다. 곧바로 국내 생산 설비를 깔아 생산하는 방법과 중국 외 동남아 공장에서 생산한 물량을 한국으로 돌리는 방안이다. 경신 관계자는 “ 지난주부터 국내 생산을 시작했다. 또 캄보디아 공장 물량을 증산해 국내로 들여올 것 ” 이라고 말했다. THN은 국내 설비 구축에 들어갔다. THN 관계자는 “ 부품 특성상 엄청난 설비가 필요하지 않다. 설비 신설보다 숙련된 인력이 더 중요한데, 이런 부분만 해결되면 어렵지 않다 ” 고 말했다. 하지만 국내
기아차와 협의 중 ” 이라며 “ 와이어링 3사가 해외 물량을 국내로 돌릴 경우 기존 중국산 부품의 60 ~ 70 % 는 대체할 수 있을 것 ” 이라고 말했다. 단 “ 차종별로 스펙이 달라 일부 차종의 경우 결품 가능성도 없지 않다 ” 고 덧붙였다. 국내 설비 신설도 비용 부담이 따르기는 마찬가지다. 게다가 와이어링 하니스 3사 실적은 내리막을 걷고 있다. 현대 · 기아차와 부품업체는 이런 점을 고려해 납품 단가 등 비용 문제에 대해 조율 중인 것으로 알려졌다. 산업통상자원부도 사태의 심각성을 깨닫고 대책 마련에 나섰다. 산업부는 이날 오후
다. THN 관계자는 “ 부품 특성상 엄청난 설비가 필요하지 않다. 설비 신설보다 숙련된 인력이 더 중요한데, 이런 부분만 해결되면 어렵지 않다 ” 고 말했다. 하지만 국내 생산은 물리적인 시간이 필요해 당장 이번 주 수급 차질을 해결하진 못할 것으로 보인다. 해외 공장 물량을 급히 돌리는 방법도 비용이 들어간다. 경신 관계자는 “ 비용이 올라가지만, 이 부분은 현대 · 기아차와 협의 중 ” 이라며 “ 와이어링 3사가 해외 물량을 국내로 돌릴 경우 기존 중국산 부품의 60 ~ 70 % 는 대체할 수 있을 것 ” 이라고 말했다. 단 “ 차종별로 스펙이
“와이어링 하네스를 구하라”한국에서만 자동차 323만여 대(2019년 도매 기준)를 생산하는 현대·기아차가 비상사태를 맞았다. 중국 우한에서 발생한 신종 코로나 바이러스 감염증으로 차량 내 배선 뭉치 부품인 와이어링 하네스(Wiring Harness) 공급이 끊기면서 수일 내로 공장 가동을 중단해야 하는 상황에 직면했기 때문이다.