전국 5000여대 넘긴 카카오T블루 카카오모빌리티의 가맹형 브랜드 택시 ‘ 카카오T블루 ’ 가 울산 · 광주광역시, 경기도 의정부시까지 서비스를 확장했다. 가맹 규모가 커짐에 따라 카카오T 앱 택시호출 배분을 둘러싼 공정성 논란도 커지고 있다. 카카오모빌리티는 울산시 등 3개 도시에서 750여 대 규모로 카카오T블루 시범 서비스를 시작한다고 9일 밝혔다. 카카오T블루는 승차거부가 없고 서비스 질을 높인 대신 일반 택시 요금보다 최대 3000원을 콜 ( 호출 ) 비로 더 받는 택시다. 카카오모빌리티는 시범 기간에는 콜비를 받지 않고 일반 중형
는 승차거부가 없고 서비스 질을 높인 대신 일반 택시 요금보다 최대 3000원을 콜 ( 호출 ) 비로 더 받는 택시다. 카카오모빌리티는 시범 기간에는 콜비를 받지 않고 일반 중형택시와 동일한 요금을 적용할 계획이다. 이번 확장으로 카카오T블루는 전국 10개 도시에서 5200여 대 규모로 덩치를 키웠다. 지난 3월 말 기준 3601대에서 한 달 사이 1600대 가량이 늘었다. 지역 법인택시가 가맹사로 속속 합류한 효과다. 이른바 ‘ 타다금지법 ’ 으로 불린 여객자동차법 개정안이 지난달 초 국회를 통과한 영향도 미쳤을 것으로 보인다. 카카오모
서비스 제공에 노력해 달라 ” 고 밝혔다. 광주시 대중교통과 관계자는 “ 택시노조 등에서 다른 지역 사례를 들어 카카오 가맹택시와 비가맹 택시 간 콜 배정에 차별이 생길 수 있다고 주장하니, 이를 주의해달라는 취지로 공문을 보낸 것 ” 이라고 설명했다. 그간 택시업계는 플랫폼 사업자이자 택시 사업자인 카카오모빌리티가 기사들에게 공정하게 콜을 배분할 것인지를 두고 의구심을 가져왔다.
운영을 병행하는 방식에 대한 우려도 더 짙어졌다. 카카오모빌리티는 국내 최대 택시 중개 플랫폼 카카오T ( 가입자 2400만명 ) 를 운영하는 동시에, 직영 법인택시 900여 대와 가맹택시 5000여 대로 자체 택시영업 ( 카카오T블루 ) 도 운영하고 있다. 이 [UNK] 카카오모빌리티와 가맹을 맺지 않은 택시들 사이에선 콜 배정이 불공평한 것 아니냐는 불만이 나오고 있다. 광주시 " 콜 배정 공정하게 해달라 " 공문 이번에 카카오T블루가 서비스를 시작한 광주광역시는 지난 2일 카카오모빌리티의 가맹사업 자회사 ( 케이엠솔루션 ) 에 공문
가량이 늘었다. 지역 법인택시가 가맹사로 속속 합류한 효과다. 이른바 ‘ 타다금지법 ’ 으로 불린 여객자동차법 개정안이 지난달 초 국회를 통과한 영향도 미쳤을 것으로 보인다. 카카오모빌리티 관계자는 “ 연내에 전국 1만대 수준으로 확대하는 게 목표 ” 라고 말했다. 그러나 카카오T블루가 승객과 기사 사이에서 중개해주는 플랫폼 ( 앱 ) 서비스와 직영 · 가맹택시 운영을 병행하는 방식에 대한 우려도 더 짙어졌다. 카카오모빌리티는 국내 최대 택시 중개 플랫폼 카카오T ( 가입자 2400만명 ) 를 운영하는 동시에, 직영 법인택시 900여 대와 가맹택시 5000
나오고 있다. 광주시 " 콜 배정 공정하게 해달라 " 공문 이번에 카카오T블루가 서비스를 시작한 광주광역시는 지난 2일 카카오모빌리티의 가맹사업 자회사 ( 케이엠솔루션 ) 에 공문을 보냈다. 중앙일보가 정보공개청구를 통해 입수한 공문에 따르면 광주시는 카카오T블루 서비스 출시에 대해 “ 지역 택시업계에서 카카오 콜 배정 차별로 인한 수입금 감소 우려가 있으니 공정한 서비스 제공에 노력해 달라 ” 고 밝혔다. 광주시 대중교통과 관계자는 “ 택시노조 등에서 다른 지역 사례를 들어 카카오 가맹택시와 비가맹 택시 간 콜 배정에 차별이 생길 수 있다고 주장하니, 이를 주의해
카카오T블루는 승차거부가 없고 서비스 질을 높인 대신 일반 택시 요금보다 최대 3000원을 콜(호출)비로 더 받는 택시다. 카카오모빌리티는 시범 기간에는 콜비를 받지 않고 일반 중형택시와 동일한 요금을 적용할 계획이다.