국내 완성차 관계자는 “ 애프터 세일즈 ( AS ) 수리로 해결될 수 없는 사항으로 판단하면 보험 가입과 차량 등록을 마쳤더라도, 소비자 관련 법에 따라 교환 · 환불을 해주고 있다 ” 고 말했다. 판매 늘면서 고객 불만도 급증 테슬라 측은 ‘ 인수 거부 ’ 를 못하게 하는 것은 아니란 입장이다. 테슬라코리아 관계자는 “ AS로 해결할 수 있는 문제는 수리 안내를 해주고 있고, 도저히 불가능한 하자의 경우엔 교환 · 환불을 해 준다 ” 고 말했다. 하지만 전기차의 경우 보조금 문제가 발목을 잡는다는 게 테슬라코리아의 설명이다. 국내 전기차 보조금 규정은 보조금 승인을
고, 도저히 불가능한 하자의 경우엔 교환 · 환불을 해 준다 ” 고 말했다. 하지만 전기차의 경우 보조금 문제가 발목을 잡는다는 게 테슬라코리아의 설명이다. 국내 전기차 보조금 규정은 보조금 승인을 받은 뒤 취소하면 지방자치단체별로 일정 기간 보조금을 다시 신청할 수 없게 돼 있다. 테슬라 측은 “ 고객들이 이런 규정을 모르는 경우가 많아 안내를 해 드리면 AS를 선택하는 경우가 많은 것 ” 이라며 “ 그런 점을 감수하더라도 원하는 경우 환불해 준 사례가 있다 ” 고 말했다. 이 밖에도 국내 아홉 군데 ( 정식 센터 2곳, 위탁 수리업체 ( 바디샵 ) 7
판매가 급증하면서 수요를 따라가지 못하는 것 ” 이라며 “ 고객 불편을 최소화하기 위해 노력하겠다 ” 고 말했다. 테슬라는 올해 한국 전기차 시장점유율 32 % 를 기록하며 독주하고 있다. 국가보조금과 지자체 보조금을 합쳐 대당 1000만원이 넘는 보조금을 받고 있어, 올해 2만대 가까이 팔린다면 보조금만 2500억원을 가져갈 것이란 전망도 나온다. " 소비자 안전과 권익 더 신경 써야 " 지적도 자동차 업계에선 테슬라에 불이익을 주거나 과도한 규제를 하진 않더라도, 국내 소비자의 안전이나 권익과 관련한 사안은 적극적으로 개선하게 해야 한다고 말한다. 이호
과 권익 더 신경 써야 " 지적도 자동차 업계에선 테슬라에 불이익을 주거나 과도한 규제를 하진 않더라도, 국내 소비자의 안전이나 권익과 관련한 사안은 적극적으로 개선하게 해야 한다고 말한다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “ 테슬라는 ‘ 혁신의 아이콘 ’ 처럼 여겨지면서 국내에서도 두꺼운 팬덤을 형성하고 있다 ” 며 “ 애플 아이폰처럼 다소 불편을 감내하더라도 만족하는 게 테슬라 고객들의 특성 ” 이라고 말했다. 이 교수는 “ 하지만 안전이나 권익과 관련한 부분은 규제 당국과 테슬라코리아가 모두 한국 시장 눈높이에 맞도록 노력해야 한다 ” 며 “ 한 · 미 FTA 개정으로
많은 것 ” 이라며 “ 그런 점을 감수하더라도 원하는 경우 환불해 준 사례가 있다 ” 고 말했다. 이 밖에도 국내 아홉 군데 ( 정식 센터 2곳, 위탁 수리업체 ( 바디샵 ) 7곳 ) 뿐인 AS 네트워크나 32곳에 불과한 슈퍼차저 스테이션 ( 테슬라 전용 무료 고속충전소 ) 도 테슬라 고객들의 불만이다. 테슬라 측은 “ 서비스센터와 슈퍼차저 스테이션을 계속 확충하고 있지만, 판매가 급증하면서 수요를 따라가지 못하는 것 ” 이라며 “ 고객 불편을 최소화하기 위해 노력하겠다 ” 고 말했다. 테슬라는 올해 한국 전기차 시장점유율 32 % 를 기록하며 독주하고 있
고객들의 특성 ” 이라고 말했다. 이 교수는 “ 하지만 안전이나 권익과 관련한 부분은 규제 당국과 테슬라코리아가 모두 한국 시장 눈높이에 맞도록 노력해야 한다 ” 며 “ 한 · 미 FTA 개정으로 제조사당 5만대까지 미국 안전기준을 인정하도록 했는데, 안전 문제가 발생한다면 이 부분에 대한 재고도 필요하다 ” 고 지적했다.
테슬라코리아 관계자는 “AS로 해결할 수 있는 문제는 수리 안내를 해주고 있고, 도저히 불가능한 하자의 경우엔 교환·환불을 해 준다”고 말했다. 하지만 전기차의 경우 보조금 문제가 발목을 잡는다는 게 테슬라코리아의 설명이다.