을 조속히 처리해달라 ” 는. 입장문을 냈다. “ 개정안은 택시 안팎에서 피어난 혁신 모빌리티를 담아낼 수 있는 큰 그릇 ” 이라며 “ 더 이상 제도적 불안정을 지속해선 안 된다 ” 고 주장했다. - 25일 이재웅 쏘카 대표는 “ 국토교통부와 민주당이 왜 타다금지법을 밀어붙이는지 이해 안 된다 ” 며 법안 폐기를 주장했다. 쏘카는 타다 운영사인 VCVN의 모회사다. - 25일 카카오모빌리티 관계자는 타다식 렌터카 호출에 대해 “ 시장 상황을 고려해 다양한 가능성을 검토 중 ” 이라고 했다. “ 아직 결정된 것은 없
여객운수사업법 개정안을 놓고 주요 모빌리티 업체 3곳의 입장 차이가 뚜렷해졌다. 2월 임시국회 쟁점 법안 중 하나인 이 법안의 핵심은'타다'식 렌터카 운행을 금지하고, 기존 택시를 다양화하는'플랫폼택시'를 제도화하는 것. - 25일 ‘ 마카롱택시 ’ 운영사인 KST모빌리티 이행열 대표가 “ 국회에 계류 중인 ‘ 여객자동차운수사업법 개정안 ’ 을 조속히 처리해달라 ” 는. 입장문을 냈다. “ 개정안은 택시 안팎에서 피어난 혁신 모빌리티를 담아낼 수 있는 큰 그릇 ” 이라며 “ 더 이상 제도적 불안정을 지속해선 안 된다 ”
- 이행열 대표는 그간 이재웅 대표가 주장한 바를 정면으로 반박했다. 그는 “ 개정안은 반 ( 反 ) 혁신이 아니라 혁신으로 가는 길 ” 이라며 “ 개정안의 취지를 왜곡하는 의견에 우려를 표한다 ” 고 했다. 성명서 중 “ 정부ㆍ업계ㆍ전문가의 협의 과정과 노력 ( 으로 나온 법안 ) 을 ‘ 기득권 지키기 ’ 로 폄하하는 목소리가 있다 ” 는 것은 사실상 이재웅 대표를 찍어 비판한 것. - ‘ 렌터카 기반 ’ 대 ‘ 택시 면허 기반 ’ 모빌리티 스타트업 간의 갈등이 표면화됐다. - 지난 19일 타다는 법원에서 1심 무죄 판결을 받았다.
사실상 이재웅 대표를 찍어 비판한 것. - ‘ 렌터카 기반 ’ 대 ‘ 택시 면허 기반 ’ 모빌리티 스타트업 간의 갈등이 표면화됐다. - 지난 19일 타다는 법원에서 1심 무죄 판결을 받았다. 렌터카 호출에 기사 알선을 결합한 운행이 합법이라는 것. - 27일 국회 법제사법위원회 전체회의가 잡혀 있다. 여기서 여객운수법 개정안이 통과되면 2월 임시국회에서 처리될 가능성도 있다. - 일부 법사위원들은 언론 인터뷰에서 타다 무죄 판결을 반영해 법안을 수정할 가능성도 내비쳤다. 국토교통부와여당은 일부 수정해서라도 법안을 통과시키겠다는
가능성도 있다. - 일부 법사위원들은 언론 인터뷰에서 타다 무죄 판결을 반영해 법안을 수정할 가능성도 내비쳤다. 국토교통부와여당은 일부 수정해서라도 법안을 통과시키겠다는 입장이다. - 여객운수법 개정안은 기존 택시의 면허권을 인정하고 총량을 유지하면서 마카롱 · 카카오 등 플랫폼업계에 문을 열어주는 내용이다. 국토부의 ‘ 플랫폼 택시안 ’ 을 기반으로 한다. ‘ 택시생존권을 존중한 연착륙 ’ 이라는 평가와 ‘ 기존 택시업계 편을 들어줬다 ’ 는 비판이 있다.
VCVN의 모회사다. - 25일 카카오모빌리티 관계자는 타다식 렌터카 호출에 대해 “ 시장 상황을 고려해 다양한 가능성을 검토 중 ” 이라고 했다. “ 아직 결정된 것은 없다 ” 고 했지만, “ 고려하지 않는다 ” 던 기존 입장과는 달라졌다. - 처음으로 택시가 아닌'혁신 모빌리티'산업계 내부에서 법안 통과를 공개적으로 요구하는 목소리가 나왔다. - 이행열 대표는 그간 이재웅 대표가 주장한 바를 정면으로 반박했다. 그는 “ 개정안은 반 ( 反 ) 혁신이 아니라 혁신으로 가는 길 ” 이라며 “ 개정안의 취지를 왜곡하는 의견에
여객운수사업법 개정안을 놓고 주요 모빌리티 업체 3곳의 입장 차이가 뚜렷해졌다. -25일 이재웅 쏘카 대표는 “국토교통부와 민주당이 왜 타다금지법을 밀어붙이는지 이해 안 된다”며 법안 폐기를 주장했다.