서울시의 경전철 사업을 두고 전ㆍ현직 서울시장 사이에 논쟁이 붙었다. 서울시가 지난 22일 ‘ 서부선 경전철 ’ 사업이 민간투자사업 적격성 조사를 통과했다고 밝힌 직후다. 박원순 서울시장은 이날 열린 정책설명회에 더불어민주당 국회의원 7명 ( 노웅래ㆍ우상호ㆍ유기홍ㆍ정청래ㆍ김병기ㆍ김영호ㆍ박주민 ) 을 초청, 대대적 홍보에 나섰다. 그러자 오세훈 전 서울시장이 즉각 “ 뒷북 행정 ” 이라고 비판했다. 2007년에 자신이 발표했던 사업인데 2011년 취임한 박 시장 때문에 오히려 완공 시기가 늦춰졌다는 이유다.
나섰다. 그러자 오세훈 전 서울시장이 즉각 “ 뒷북 행정 ” 이라고 비판했다. 2007년에 자신이 발표했던 사업인데 2011년 취임한 박 시장 때문에 오히려 완공 시기가 늦춰졌다는 이유다. 오 전 시장은 페이스북 글에서 “ 전시성 토목행정이라고 싸잡아 취소하거나 예산을 삭감했다. 이르면 2017년 완공될 수 있었던 사업인데 천문학적 기회비용이 발생했다 ” 고 했다. 롤러코스터 탔던 서울 경전철실제 오 전 시장은 2007년 “ 2017년까지 서울시에 7개 경전철 노선을 건설하겠다 ” 며 ‘ 서울시 10개년 도시철도 기본계획 ’ 을 발표했다. 서부
91억원가량이 든다. 7년 전과 달라진 경전철 정치2007년 오 전 시장 발표로부터 13년이 지난 경전철이 정치권의 논쟁 소재가 되는 건 그만큼 ‘ 표심 ’ 과 직결되는 탓도 있다.
했다. 롤러코스터 탔던 서울 경전철실제 오 전 시장은 2007년 “ 2017년까지 서울시에 7개 경전철 노선을 건설하겠다 ” 며 ‘ 서울시 10개년 도시철도 기본계획 ’ 을 발표했다. 서부선ㆍ신림선ㆍ목동선ㆍ동북선ㆍ면목선ㆍDMC경전철 등이다. “ 대중교통이 취약한 곳 가운데 노선의 합리성 등을 중심으로 7개 구간을 선정했다 ” 는 게 당시 서울시 설명이었다. 총연장 62. 6㎞로 사업비는 4조8503억원으로 책정됐다. 하지만 이 계획은 2011년 박원순 시장 취임 직후 제동이 걸렸다. 박 시장은 그해
는 게 당시 서울시 설명이었다. 총연장 62. 6㎞로 사업비는 4조8503억원으로 책정됐다. 하지만 이 계획은 2011년 박원순 시장 취임 직후 제동이 걸렸다. 박 시장은 그해 연말 언론 인터뷰 등에서 “ 경전철은 비용이 워낙 많이 들어가고 운임도 장기적ㆍ항구적으로 서울시 재정에 영향을 미칠 가능성이 있다. 꼭 필요한 것이긴 하지만 대안적 방법이 없겠나 생각하는 것 ” 이라는 의견을 냈다. 당시 서울시의회에서도 “ 토목 사업을 줄이겠다는 건 동의하지만, 시민의 발인 경전철 사업마저 그러는 건 대단한 잘못 ” ( 박진형 의원 ) 이라는 의견이
개 ), 총연장 ( 62. 6㎞→85. 4㎞ ), 사업비 ( 4조8503억원→8조5533억원 ) 등 규모를 키웠다. 22일 적격성 조사 통과 발표가 난 서부선 경전철은 ‘ 새절역 ( 은평구 ) - 신촌 ( 서대문구 ) - 여의도 ( 영등포구 ) - 서울대입구 ( 관악구 ) ’ 를 관통하는 16. 15㎞ 규모의 1개 노선이다. 사업비는 1조6191억원가량이 든다. 7년 전과 달라진 경전철 정치2007년 오 전 시장 발표로부터 13년이 지난 경전철이 정치권의 논쟁 소재가 되는 건 그만큼 ‘ 표심 ’ 과 직결되는 탓도
것 ” 이라는 의견을 냈다. 당시 서울시의회에서도 “ 토목 사업을 줄이겠다는 건 동의하지만, 시민의 발인 경전철 사업마저 그러는 건 대단한 잘못 ” ( 박진형 의원 ) 이라는 의견이 나왔지만, 방침은 흔들리지 않았다. 그런데 박 시장은 2년 뒤 ( 2013년 7월 ) 경전철 계획을 재추진하는 방향으로 선회했다. 오히려 오 전 시장 때보다 노선 ( 7개→9개 ), 총연장 ( 62. 6㎞→85. 4㎞ ), 사업비 ( 4조8503억원→8조5533억원 ) 등 규모를 키웠다. 22일 적격성 조사 통과 발표가 난
서울시의 경전철 사업을 두고 전ㆍ현직 서울시장 사이에 논쟁이 붙었다. 박원순 서울시장은 이날 열린 정책설명회에 더불어민주당 국회의원 7명(노웅래ㆍ우상호ㆍ유기홍ㆍ정청래ㆍ김병기ㆍ김영호ㆍ박주민)을 초청, 대대적 홍보에 나섰다. 그러자 오세훈 전 서울시장이 즉각 “뒷북 행정”이라고 비판했다.