인천항은 제조업 가동률 상승 등으로 석유가스 물동량이 증가하고 연안모래 물동량이 큰 폭으로 증가하여 전년 동월 ( 814만톤 ) 대비 10. 9 % 증가한 903만 톤을 기록하였다. 평택당진항은 철광석 물동량이 감소하였으나, 유연탄 물동량과 석유가스 관련 물동량이 증가하면서 전년 동월 ( 881만톤 ) 대비 2. 5 % 증가한 903만 톤을 기록하였다. 대산항은 석유정제품 ( 스티렌모노머, 파라자일렌 등 ) 의 수요 감소와 동서발전 당진화력본부의 유연탄 수입량 감소로 전년 동월 ( 827만톤 ) 대비 14. 5 % 감소
대산항은 석유정제품 ( 스티렌모노머, 파라자일렌 등 ) 의 수요 감소와 동서발전 당진화력본부의 유연탄 수입량 감소로 전년 동월 ( 827만톤 ) 대비 14. 5 % 감소한 707만 톤을 기록하였다. [ 항만별 비컨테이너 물동량 ( ’ 20년 10월 ) ] ( 단위 : 만톤 ) 품목별로 보면 유류, 광석, 유연탄, 자동차가 각각 8. 5 %, 4. 8 %, 20. 5 %, 14. 1 % 감소하였다. 유류는 국제 수요 감소에 따른 석유정제품 물동량 감소로 전년 동월 ( 3, 930만톤 ) 대비 8. 5
만톤 ) 대비 4. 8 % 감소한 1, 183만 톤을 기록하였다. 유연탄은 제철용 원료탄 수입이 증가한 포항항, 평택당진항 등의 물동량 증가에도 불구하고, 화력발전소가 있는 보령항, 태안항 등의 수입 물동량이 크게 감소하면서 전년 동월 ( 1, 245만톤 ) 대비 20. 5 % 감소한 990만 톤을 기록하였다. 자동차는 세계적인 경기 위축에 따른 주요 차량 수출국의 자동차 수요 위축으로 전년 동월 ( 685만톤 ) 대비 14. 2 % 감소한 588만 톤을 기록하였다. [ 품목별 비컨테이너 물동량 ( ’ 20년 10월 )
. 5 %, 4. 8 %, 20. 5 %, 14. 1 % 감소하였다. 유류는 국제 수요 감소에 따른 석유정제품 물동량 감소로 전년 동월 ( 3, 930만톤 ) 대비 8. 5 % 감소한 3, 597만 톤을 기록하였다. 광석은 호주와 브라질의 철광석 생산 재개 등의 영향으로 일부 항만의 수입 물동량은 증가하였으나, 전체적으로는 전년 동월 ( 1, 243만톤 ) 대비 4. 8 % 감소한 1, 183만 톤을 기록하였다. 유연탄은 제철용 원료탄 수입이 증가한 포항항, 평택당진항 등의 물동량 증가에도 불구하고, 화력발전소
위축에 따른 주요 차량 수출국의 자동차 수요 위축으로 전년 동월 ( 685만톤 ) 대비 14. 2 % 감소한 588만 톤을 기록하였다. [ 품목별 비컨테이너 물동량 ( ’ 20년 10월 ) ] ( 단위 : 만톤 ) 김준석 해양수산부 해운물류국장은 “ 글로벌 컨테이너 운송시장이 3분기부터 회복세에 있으며, 우리나라는 물동량이 증가하고 있는 미주 ・ 동남아 항로 등을 중심으로 회복세가 파악되고 있다. 이는 최근 회복세를 보이고 있는 우리 수출상황이 반영된 것으로 보인다. ” 라며, “ 이에 수출화물의 원활한 운송을 위해 국적선사 임시선박 투입, 국내기업 선적
되고 있다. 이는 최근 회복세를 보이고 있는 우리 수출상황이 반영된 것으로 보인다. ” 라며, “ 이에 수출화물의 원활한 운송을 위해 국적선사 임시선박 투입, 국내기업 선적 공간 우선 제공, 선 ‧ 화주 간 건전한 운송계약 등 국적 해운선사와 수출기업 간 상생을 적극 도모하는 한편, 세계 경제 회복에 따른 물동량 증가에도 선제적으로 대응하여 선사 인센티브 부여 등 물동량 유인책을 병행하여 추진해 나가도록 하겠다. ” 라고 말했다.
인천항은 제조업 가동률 상승 등으로 석유가스 물동량이 증가하고 연안모래 물동량이 큰 폭으로 증가하여 전년 동월(814만톤) 대비 10.9% 증가한 903만 톤을 기록하였다. 평택당진항은 철광석 물동량이 감소하였으나, 유연탄 물동량과 석유가스 관련 물동량이 증가하면서 전년 동월(881만톤) 대비 2.5% 증가한 903만 톤을 기록하였다. 대산항은 석유정제품(스티렌모노머, 파라자일렌 등)의 수요 감소와 동서발전 당진화력본부의 유연탄 수입량 감소로 전년 동월(827만톤) 대비 14.5% 감소한 707만 톤을 기록하였다.