경남 거제 ~ 경북 김천을 잇는 남부내륙고속철도 ( 서부경남KTX · 172. 38㎞ ) 노선 갈등이 2라운드에 접어들었다. 기존에는 경남 합천 해인사와 거창군, 경북 성주 · 고령군이 역사 ( [UNK] [UNK] ) 유치에 나서면서 갈등을 빚었다. 이번에는 창원시가 서부경남쪽으로 치우친 노선을 중부경남을 지나는 노선으로 변경해 달라는 요구를 하면서 또다시 갈등이 촉발됐다. 29일 창원시 등에 따르면 지난해 말 창원시는 기존 서부 경남 쪽으로 치우친 남부내륙철도 노선 대신 중부 경남을 지나는 노선변경을 정부에 제안한 것으로 나타났다.
다시 갈등이 촉발됐다. 29일 창원시 등에 따르면 지난해 말 창원시는 기존 서부 경남 쪽으로 치우친 남부내륙철도 노선 대신 중부 경남을 지나는 노선변경을 정부에 제안한 것으로 나타났다. 창원시 관계자는 “ 남부내륙철도 노선과 정차역을 정하는 타당성 조사 및 기본계획 용역에 의견을 내달라는 정부 요구에 따라 기존 서부 경남 쪽으로 치우친 노선 대신 중부 경남을 지나는 노선 변경을 정부에 건의했다 ” 고 말했다. 한국개발연구원 ( KDI ) 이 2017년 작성한 기초용역 보고서상 남부내륙철도 노선은 김천 ~ 성주 ~ 고령 ~ 합천 ~ 의령 ~ 진주 ~ 고성 ~ 통영 ~ 거제 등 9
를 붙인 복합열차를 운행하면 해결이 가능하다고 제안한 것으로 전해졌다. 함안 군북은 진주∼창원 ( 마산 ) 을 연결하는 기존 경전선이 지난다. 복합열차를 운행하면 함안 군북에서 열차가 2개로 분리되면서 진주, 창원 양쪽으로 모두 갈 수 있다는 의미다. 창원시는 이런 내용을 담은 창원시 입장을 2월 중에 공식 발표할 예정이다. 그러나 창원시가 이런 건의를 한 것이 알려지자 진주시는 즉각 반발하고 나섰다. 조규일 진주시장은 중앙일보와의 전화 통화에서 “ 이 사업의 취지 자체가 국토균형발전 차원에서 예타 면제를 해 줬고, 특히 서부 경남 지역이
이 알려지자 진주시는 즉각 반발하고 나섰다. 조규일 진주시장은 중앙일보와의 전화 통화에서 “ 이 사업의 취지 자체가 국토균형발전 차원에서 예타 면제를 해 줬고, 특히 서부 경남 지역이 너무 낙후됐고 철도 서비스가 제일 안 좋은 곳이 역시 서부경남이다 ” 며 “ 남부내륙철도 노선을 바꾸는 것은 사업 근본 취지를 훼손하는 것이고 국토균형 발전에 역행하는 것이다 ” 고 말했다.
다는 의견을 낸 상태다. 창원시는 이렇게 중부 경남권인 함안 군북을 통과하는 쪽으로 노선이 직선화하면 열차 운행 시간을 단축할 수 있고, 건설비 절감 등이 가능하다고 내다봤다. 또 노선이 창원과 김해에 가까워지면 남부내륙철도 이용객도 더 늘어나는 등 수혜 폭이 커진다고 설명했다. 노선이 진주를 거치지 않는 것에 대해서는 창원시는 최종 목적지가 다른 열차 두 대를 붙인 복합열차를 운행하면 해결이 가능하다고 제안한 것으로 전해졌다. 함안 군북은 진주∼창원 ( 마산 ) 을 연결하는 기존 경전선이 지난다. 복합열차를 운행하면 함안 군북에서
정부에 건의했다 ” 고 말했다. 한국개발연구원 ( KDI ) 이 2017년 작성한 기초용역 보고서상 남부내륙철도 노선은 김천 ~ 성주 ~ 고령 ~ 합천 ~ 의령 ~ 진주 ~ 고성 ~ 통영 ~ 거제 등 9개 지역을 통과한다. 이 구간은 진주를 통과해 서부 경남 쪽으로 치우쳐 구부러진 형태다. 창원시는 대신 김천∼합천∼함안 군북∼고성∼통영∼거제 구간이 타당하다는 의견을 낸 상태다. 창원시는 이렇게 중부 경남권인 함안 군북을 통과하는 쪽으로 노선이 직선화하면 열차 운행 시간을 단축할 수 있고, 건설비 절감 등이 가능하다고 내다봤다. 또
그러나 창원시가 이런 건의를 한 것이 알려지자 진주시는 즉각 반발하고 나섰다. 29일 창원시 등에 따르면 지난해 말 창원시는 기존 서부 경남 쪽으로 치우친 남부내륙철도 노선 대신 중부 경남을 지나는 노선변경을 정부에 제안한 것으로 나타났다. 또 노선이 창원과 김해에 가까워지면 남부내륙철도 이용객도 더 늘어나는 등 수혜 폭이 커진다고 설명했다.