기아자동차 노조가 결국 파업을 선택했다. 금속노조 기아차지부는 19일 “ 오는 24일부터 나흘 동안 4시간씩 부분파업에 돌입한다 ” 고 밝혔다. 전날 본교섭 결렬을 선언한 노조는 이날 제2차 쟁의대책위원회를 열어 파업을 결정했다. 13차례 교섭, 이견 못 좁혀기아차 노사는 18일 제13차 본교섭을 진행했지만, 이견을 좁히지 못했다. 노조는 ▶기본급 12만304원 인상 + 성과급 영업이익의 30 % ▶미래 차 전용 라인 및 핵심부품 공장 내 설치 ▶상여금 통상임금 확대 적용 ▶잔업 30분 복원 등을 요구했다. 단체
본급 12만304원 인상 + 성과급 영업이익의 30 % ▶미래 차 전용 라인 및 핵심부품 공장 내 설치 ▶상여금 통상임금 확대 적용 ▶잔업 30분 복원 등을 요구했다. 단체협상 관련해서는 ▶정년연장 ▶해고자 복직 ▶노동이사제 도입 등을 요구했다. 사측은 지난 16일 기본급을 동결하되 ▶성과격려금 150 % + 120만원 ▶재래시장 상품권 20만원 ▶파업 없이 타결할 경우 우리사주 부여 등의 진전된 협상안을 제시했지만 받아들여지지 않았다. 노조는 “ 최대한 인내하며 교섭을 통해 협상을 마무리하
원 ▶재래시장 상품권 20만원 ▶파업 없이 타결할 경우 우리사주 부여 등의 진전된 협상안을 제시했지만 받아들여지지 않았다. 노조는 “ 최대한 인내하며 교섭을 통해 협상을 마무리하려 했지만 사측의 불성실한 교섭 태도와 경영진의 무책임으로 더 이상 교섭은 의미 없다고 판단했으며 결렬 책임은 사측에 있다 ” 고 주장했다. 노조의 파업 결정 이후 사측은 “ 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 재확산 우려가 현실화하는 와중에 노조가 부분파업을 추진하는 것을 유감스럽게 생각하며 원칙에 따라 대응할 입장 ” 이라
측은 “ 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 재확산 우려가 현실화하는 와중에 노조가 부분파업을 추진하는 것을 유감스럽게 생각하며 원칙에 따라 대응할 입장 ” 이라고 밝혔다. 기아차 노조, 9년 연속 파업기아차 관계자는 “ 코로나 속에서도 성실하게 교섭을 이어왔고 지난 16일 고심 끝에 진전된 임금 제시안을 냈는데도 파업을 강행하는 것을 이해하기 어렵다 ” 고 말했다. 이어 “ 미래 차 변화와 노사관계 패러다임 전환 합의, 작업 환경과 품질 관련 등 이슈에서 의미 있는 결과가 도출됐음에도 파업에 나서는 것은 회사의 경영
년 연속 파업이라는 불명예스러운 기록을 이어가게 됐다. 기아차의 파업 선언으로 현대차그룹은 고질적인 ‘ 노사 갈등 ’ 의 리스크를 피하지 못하게 됐다. 현대차 노조는 11년 만에 임금동결, 2년 연속 무분규 타결 등 미래 차 변혁에 사측과 손잡는 분위기다. 정의선 현대차그룹 회장은 지난달 금속노조 현대차 지부장과 경영진의 3자 회동으로 화답했다. 완성차 업계 관계자는 “ 기아차가 현대차에 비하면 그룹 내 우선순위에서 밀린다는 위기감과 노조 내 선명성 경쟁, 그리고 올해 단체협상까지 더해지면서 강경파의 주장에 힘이 실리는 것 같다 ” 고 분석했다.
것을 이해하기 어렵다 ” 고 말했다. 이어 “ 미래 차 변화와 노사관계 패러다임 전환 합의, 작업 환경과 품질 관련 등 이슈에서 의미 있는 결과가 도출됐음에도 파업에 나서는 것은 회사의 경영위기를 심화하는 행동 ” 이라고 비판했다. 노조는 20일 서울 양재동 현대자동차그룹 본사 앞에서 최종태 지부장과 5개 지회장이 항의집회를 열 예정이다. 이번 파업으로 기아차 노조는 9년 연속 파업이라는 불명예스러운 기록을 이어가게 됐다. 기아차의 파업 선언으로 현대차그룹은 고질적인 ‘ 노사 갈등 ’ 의 리스크를 피하지 못하게 됐다. 현대차 노조는 11년 만에 임금동결,
기아자동차 노조가 결국 파업을 선택했다. 사측은 지난 16일 기본급을 동결하되 ▶성과격려금 150%+120만원 ▶재래시장 상품권 20만원 ▶파업 없이 타결할 경우 우리사주 부여 등의 진전된 협상안을 제시했지만 받아들여지지 않았다. 노조는 “최대한 인내하며 교섭을 통해 협상을 마무리하려 했지만 사측의 불성실한 교섭 태도와 경영진의 무책임으로 더 이상 교섭은 의미 없다고 판단했으며 결렬 책임은 사측에 있다”고 주장했다.