정부가 경기도 파주 ( 운정 ) ~ 동탄을 잇는 수도권광역급행철도 ( GTX ) - A 노선의 개통을 2023년 말로 공언하고 있지만, 정작 노선 운영에 필요한 전동차는 그다음 해에나 납품이 완료되는 것으로 확인됐다. 이 때문에 개통이 당초 계획보다 늦어질 수밖에 없다는 지적이 나온다. 23일 국토교통부와 철도업계에 따르면 GTX - A 노선의 사업시행자인 SG 레일은 최근 GTX 운행에 투입할 전동차 120량의 제작 · 공급사로 현대로템을 선정했다. GTX는 8량이 연결된 열차가 한 편성이다. GTX - A 노선을 정상 개통
시행자인 SG 레일은 최근 GTX 운행에 투입할 전동차 120량의 제작 · 공급사로 현대로템을 선정했다. GTX는 8량이 연결된 열차가 한 편성이다. GTX - A 노선을 정상 개통하기 위해 필요한 전동차는 모두 160량 ( 20편성 ) 으로 현대로템이 수주한 전동차는 필요량의 75 % 다. 나머지 40량은 한국철도시설공단에서 발주 중이며 조만간 수주업체가 결정될 예정이다. 문제는 납품 일정이다. 국토부와 현대로템 등에 따르면 GTX 전동차는 2023년 중에 처음 공급되기 시작해 이듬해인 2024년에 전체 물량이 제작 · 완료된다. 전동차가 납품
예정이다. 문제는 납품 일정이다. 국토부와 현대로템 등에 따르면 GTX 전동차는 2023년 중에 처음 공급되기 시작해 이듬해인 2024년에 전체 물량이 제작 · 완료된다. 전동차가 납품되면 시운전 등 정식 운행 전에 거쳐야 하는 절차들이 있다. 여기에만 수개월이 소요된다. 또 열차 운행을 계획대로 하기 위해서는 필요한 전동차를 제때 모두 확보해야만 한다. 그래야 예정했던 열차 운행 시격을 맞출 수 있고, 유사시 비상 대응도 가능하다. 항공처럼 비행기 도입에 따라 순차적으로 운항횟수를 늘려갈 수 있는 시스템이 아니란 의미다. 이 때문에 철도업계
로 개통이 늦어진다는 의미 " 라며 " 업계에서는 빨라야 2024년 말, 아니면 2025년 개통이 유력하다는 관측이 나온다 " 고 전했다. 이 관계자는 또 " 현재 GTX - A 공사 구간 중 강남구간은 주민과 구청 반대로 착공도 못한 데다 GTX - A 노선과 연결된 삼성역 복합환승센터 개발과 현대자동차그룹의 GBC ( 글로벌비즈니스센터 ) 사업도 예상보다 늦어져 선로 건설 자체도 목표를 지키기 어려운 형편 " 이라고 덧붙였다. 상황이 이런데도 국토부는 여전히 2023년 말 완공을 고집하고 있다. 장창석 국토부 수도권광역급행철도팀장은 " 2023년 말 개통
도 목표를 지키기 어려운 형편 " 이라고 덧붙였다. 상황이 이런데도 국토부는 여전히 2023년 말 완공을 고집하고 있다. 장창석 국토부 수도권광역급행철도팀장은 " 2023년 말 개통을 목표로 최대한 노력 중 " 이라며 " 다소 무리해서라도 목표를 높게 잡아둬야 늦어지는 걸 최대한 막을 수 있다 " 고 밝혔다.
했던 열차 운행 시격을 맞출 수 있고, 유사시 비상 대응도 가능하다. 항공처럼 비행기 도입에 따라 순차적으로 운항횟수를 늘려갈 수 있는 시스템이 아니란 의미다. 이 때문에 철도업계에서는 정부가 밝히고 있는 GTX - A의 2023년 말 개통은 물 건너갔다는 얘기가 나온다. 익명을 요구한 철도업계 관계자는 " 전동차가 개통 예정일보다 늦게 도입이 끝난다는 건 그 자체로 개통이 늦어진다는 의미 " 라며 " 업계에서는 빨라야 2024년 말, 아니면 2025년 개통이 유력하다는 관측이 나온다 " 고 전했다. 이 관계자는 또 " 현재 GTX - A 공사 구간 중 강남구간
정부가 경기도 파주(운정)~동탄을 잇는 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선의 개통을 2023년 말로 공언하고 있지만, 정작 노선 운영에 필요한 전동차는 그다음 해에나 납품이 완료되는 것으로 확인됐다. 이 때문에 개통이 당초 계획보다 늦어질 수밖에 없다는 지적이 나온다. 23일 국토교통부와 철도업계에 따르면 GTX-A 노선의 사업시행자인 SG 레일은 최근 GTX 운행에 투입할 전동차 120량의 제작·공급사로 현대로템을 선정했다. 문제는 납품 일정이다.