올해 CES ( 미국 소비자가전쇼 ) 의 최대 이슈는 단연 모빌리티다. 자동차업계는 물론 가전ㆍIT 업계까지 너나할 것 없이 모두 ‘ 모빌리티 ’ 경쟁에 뛰어들었다. 저마다 이동수단에서 생활공간으로 변모하는 자동차 안의 콕핏 ( Cockpitㆍ차량 내 운전석과 멀티디스플레이 ) 기술을 뽐냈다. 자동차와 IT 업종간 경계는 무너졌고 차량 내부 ( 운전석 ) 를 누가 선점하느냐의 경쟁이 본격화했다. 구글과 아마존, AI로 모빌리티 시장 선점 노려 구글은 이번 CES에서 구글 어시스턴트가 탑재된 볼보와 BMW 차량을 선보였다. 차량 내 구글 어시스턴트를 이용해 내비게이션을 이용하고,
경쟁이 본격화했다. 구글과 아마존, AI로 모빌리티 시장 선점 노려 구글은 이번 CES에서 구글 어시스턴트가 탑재된 볼보와 BMW 차량을 선보였다. 차량 내 구글 어시스턴트를 이용해 내비게이션을 이용하고, 집안과 연결해 전등을 제어하는 장면도 시연했다. 아마존은 알렉사가 탑재된 이탈리아 명품차 브랜드 람보르기니의 ‘ 우라칸 에보 ’ 모델을 전시했다. 운전자는 음성명령으로 음악과 뉴스를 들을 수 있고 조명과 히터까지 차량 내 거의 모든 기능을 작동할 수 있다. 이 차는 실제 올해 안에 출시된다. 소니는 내친김에 컨셉카까지 만들어 이번 CES
무대로 등장하자 현장은 술렁였다. 5G ( 세대 ) 통신과 연결돼 초고속 통신이 가능하고 무선으로 차량 기능을 업그레이드한다. 33개 센서로 작동하는 자율주행 기능까지 갖췄다. 켄 이치로 CEO는 “ 다음 메가트렌드는 모빌리티 " 라고 단언했다. 하지만 소니가 실제 이 차를 양산하진 않을 것으로 보인다. 가와즈미 이즈미 ‘ 비전 - S ’ 프로젝트 리더는 일본 매체와 인터뷰에서 “ 기술을 개발해 자동차의 진화를 이뤄내는 방향을 추구할 것 " 이라며 " 자동차 메이커로 발돋움하진 않을 것 ” 이라고 했다. 차량 내부 시스템, 즉 콕핏에 집중하겠다
과 뉴스를 들을 수 있고 조명과 히터까지 차량 내 거의 모든 기능을 작동할 수 있다. 이 차는 실제 올해 안에 출시된다. 소니는 내친김에 컨셉카까지 만들어 이번 CES에서 가장 시선을 끈 회사 중 하나는 소니다. 모빌리티 기술을 선보이는 것을 넘어, 아예 실물 콘셉트카를 만들어버렸다. 개막을 하루 앞두고 열린 기자간담회에서 ‘ 비전 - S ’ 가 미끄러지듯 무대로 등장하자 현장은 술렁였다. 5G ( 세대 ) 통신과 연결돼 초고속 통신이 가능하고 무선으로 차량 기능을 업그레이드한다. 33개 센서로 작동하는 자율주행 기능까지 갖췄다.
와 인터뷰에서 “ 기술을 개발해 자동차의 진화를 이뤄내는 방향을 추구할 것 " 이라며 " 자동차 메이커로 발돋움하진 않을 것 ” 이라고 했다. 차량 내부 시스템, 즉 콕핏에 집중하겠다는 것이다. 삼성 - LG도 차량 콕핏ㆍ커넥티드 경쟁 치열 올해 CES에서 삼성전자는 5G 기반 ‘ 디지털 콕핏 2020 ’ 을 내놨다. 삼성의 자동차용 프로세서인 ‘ 엑시노스 오토 V9 ’ 칩셋을 탑재해 차량 내 8개 디스플레이를 활용할 수 있고, 8개 카메라가 안전한 운전을 돕는다. LG전자도 차 안에서 인포테인먼트를 즐길 수 있는 커텍티드카
’ 칩셋을 탑재해 차량 내 8개 디스플레이를 활용할 수 있고, 8개 카메라가 안전한 운전을 돕는다. LG전자도 차 안에서 인포테인먼트를 즐길 수 있는 커텍티드카 기술을 처음 선보였다. 차량내 디스플레이를 통해 집안 가전제품의 작동상태를 알 수 있고 조작할 수 있다.
올해 CES(미국 소비자가전쇼)의 최대 이슈는 단연 모빌리티다. 자동차업계는 물론 가전ㆍIT 업계까지 너나할 것 없이 모두 ‘모빌리티’ 경쟁에 뛰어들었다.