의 위험성도 커지고 있다. 한국교통안전공단이 최근 4년간 ( 2016 ~ 2019년 ) 어린이 교통사고의 월별 통계를 분석한 결과에 따르면 3월에 어린이 교통사고 발생 건수가 전월과 비교해 가장 크게 증가했다. 2월에 비해 무려 24. 7 % 나 급증한 것이다. 교통안전공단의 최새로나 박사는 “ 통상 3월에 유치원 · 초등학교 개학과 함께 어린이 통행량이 증가하면서 교통사고도 함께 늘어나는 것으로 분석된다 ” 고 말했다. 하지만 올해는 등교수업이 이달 초 시작되면서 6월 한 달 어린이 교통사고 예방에 비상이 걸렸다. 행정안전부와 한국교통안전공단이 최근 10
금이 부과된다. 2022년부터는 범칙금이 12만원으로 늘어난다. 불법 주정차로 인한 어린이 교통사고를 막기 위한 취지다. 하지만 주변을 순찰 중이던 경찰관은 “ 불법 주정차 단속은 구청 권한인데 학교 주변에서 단속하는 경우를 별로 못 봤다 ” 고 말했다. 신종코로나바이러스 감염증 ( 코로나 19 ) 으로 인해 늦춰졌던 전국 초등학교의 등교 수업이 최근 시작되면서 어린이 교통사고의 위험성도 커지고 있다. 한국교통안전공단이 최근 4년간 ( 2016 ~ 2019년 ) 어린이 교통사고의 월별 통계를 분석한 결과에 따르면 3월에 어린이 교통사고 발생 건수가 전월과 비교해 가장 크
안전은 생명이다③10일 오후 1시쯤 서울 중구의 한 초등학교 앞. 수업이 끝나는 자녀나 수강생을 태우러 온 승용차와 학원 승합차가 여러 대 눈에 띄었다. 이들 차량은 학교 정문 앞 횡단보도를 차지하고 불법주차 중이었다. 도로 한편을 막고 세워둔 차량도 있었다. 초등학교 주변 어린이 보호구역 ( 스쿨존 ) 에서 불법 주정차하면 승용차 기준으로 8만원의 범칙금이 부과된다. 2022년부터는 범칙금이 12만원으로 늘어난다. 불법 주정차로 인한 어린이 교통사고를 막기 위한 취지다. 하지만 주변을 순찰 중이던 경찰관은 “ 불법 주정차 단속은 구청 권한인
가장 많다. 차도를 걷다가 일어난 사고는 5 % 다. 사고가 가장 자주 발생한 시간은 수업이 끝나는 오후 2시 ~ 6시로 전체 사고의 절반 ( 51. 1 % ) 을 넘었다. 피해자의 연령대는 미취학 또는 초등 저학년인 6 ~ 9세가 60. 6 % 나 됐다. 특히 갓 초등학교에 입학한 1학년생들의 사고가 잦다. 사고원인은 대부분 운전자 과실이었다. 보행자 보호의무위반이 33. 6 % 로 최다였고, 안전운전의무 불이행이 31. 6 % 로 뒤를 이었다. 사실 국내의 어린이 교통사고는 감소세다. 지난 2003년 2
이었다. 보행자 보호의무위반이 33. 6 % 로 최다였고, 안전운전의무 불이행이 31. 6 % 로 뒤를 이었다. 사실 국내의 어린이 교통사고는 감소세다. 지난 2003년 2만1600여건이 발생했지만, 지난해에는 1만1000여건으로 크게 줄었다. 사망자도 2003년 369명에서 지난해에는 28명으로 급감했다.
함께 늘어나는 것으로 분석된다 ” 고 말했다. 하지만 올해는 등교수업이 이달 초 시작되면서 6월 한 달 어린이 교통사고 예방에 비상이 걸렸다. 행정안전부와 한국교통안전공단이 최근 10년간 ( 2009 ~ 2018년 ) 어린이 보호구역 내에서 발생한 5415건의 교통사고 특성을 분석한 걸 보면 몇 가지 특징이 있다. 우선 횡단보도를 건너던 중 발생한 사고가 56. 3 % 로 가장 많다. 차도를 걷다가 일어난 사고는 5 % 다. 사고가 가장 자주 발생한 시간은 수업이 끝나는 오후 2시 ~ 6시로 전체 사고의 절반 ( 51. 1 % ) 을 넘었다. 피해자
신종코로나바이러스 감염증(코로나 19)으로 인해 늦춰졌던 전국 초등학교의 등교 수업이 최근 시작되면서 어린이 교통사고의 위험성도 커지고 있다. 한국교통안전공단이 최근 4년간(2016~2019년) 어린이 교통사고의 월별 통계를 분석한 결과에 따르면 3월에 어린이 교통사고 발생 건수가 전월과 비교해 가장 크게 증가했다.