3차 협력사는 그 이상 쉴 수밖에 없다 ” 며 “ 2 · 3차 협력사는 어려워도 일감이 끊길까 봐 어렵단 말을 못한다. 알려진 것보다 상황이 심각한 곳이 많다 ” 고 설명했다. 자동차산업연합회가 지난달 말 96개 자동차 부품사를 대상으로 한 설문조사에서 92. 7 % 가 “ 지난해보다 매출이 감소했다 ” 고 답했다. 또 “ 유동성 애로를 겪고 있다 ” 는 기업은 그보다 많은 전체의 93. 8 % 로 조사됐다. “ 업체만 8000곳, 차 부품 생태계 붕괴 막으려면 당장 10조 필요 ” 유동성 위기 요인으로는 “ 수요
도 한 달 운전자금 ( 30억원 ) 에 비하면 턱없이 모자란다. 대출 이자율도 6 % 로 예상한 것보다 훨씬 높았다 ” 고 털어놨다. 4월 해외판매 현대차 - 70 %, 기아 - 55 % 정부는 신용도가 낮은 기업의 신규발행 채권을 모아 이를 담보로 발행하는 채권담보부 증권 ( P - CBO ) 등이 현장에서 작동하지 않자, 한국은행을 중심으로 20조원 규모의 회사채 매입기구 ( SPV ) 를 설치하는 방안을 마련했다. 하지만 아직 구체적인 대상 · 범위는 정해지지 않았다. 산업연구원은 최근 356개 부품사를 대상으로 올해 필요한
지만, 현장에선 “ 금융권 문턱아 여전히 높다 ” 고 토로하고 있다. 익명을 요구한 완성차 1차 협력사 한곳의 재경 담당자는 “ 코로나19 이후 금융기관 6곳에 대출 신청을 했지만, 산업은행을 뺀 5곳은 거절당했다. 신용등급 ( BB 이하 ) 때문에 신용 한도가 안 된다는 답이 돌아왔다 ” 고 했다. 이어 “ 산은을 통해 진행 중인 대출 5억원도 한 달 운전자금 ( 30억원 ) 에 비하면 턱없이 모자란다. 대출 이자율도 6 % 로 예상한 것보다 훨씬 높았다 ” 고 털어놨다. 4월 해외판매 현대차 - 70 %, 기아 -
원 규모의 회사채 매입기구 ( SPV ) 를 설치하는 방안을 마련했다. 하지만 아직 구체적인 대상 · 범위는 정해지지 않았다. 산업연구원은 최근 356개 부품사를 대상으로 올해 필요한 운전자금 등을 조사했다.
겪고 있다 ” 는 기업은 그보다 많은 전체의 93. 8 % 로 조사됐다. “ 업체만 8000곳, 차 부품 생태계 붕괴 막으려면 당장 10조 필요 ” 유동성 위기 요인으로는 “ 수요 위축에 따른 매출 손실 ” ( 69. 5 % ), “ 인건비 등 운영자금 불안 ” ( 41. 1 % ) 순이었다. 김필수 대림대학교 자동차학부 교수는 “ 1 · 2차 협력사만 해도 영업 이익률이 2 ~ 4 % 정도 되지만, 3 · 4차 협력사는 대부분 1 % 미만으로 한 달만 사정이 안 좋아져도 직원 월급 못 주는 경우가 많다 ” 고 말했다.
만 해도 영업 이익률이 2 ~ 4 % 정도 되지만, 3 · 4차 협력사는 대부분 1 % 미만으로 한 달만 사정이 안 좋아져도 직원 월급 못 주는 경우가 많다 ” 고 말했다. 국내 자동차 부품사 중 현대 · 기아차 1차 협력사 ( 밴더 ) 는 350여 곳이며, 2 · 3차를 합치면 8000여 곳에 달한다. 정부가 자동차 부품사에 대한 지원 대책을 내놓고 있지만, 현장에선 “ 금융권 문턱아 여전히 높다 ” 고 토로하고 있다. 익명을 요구한 완성차 1차 협력사 한곳의 재경 담당자는 “ 코로나19 이후 금융기관 6곳에 대출 신청을
다른 중소기업에 비하면 사정이 그나마 나은 편이다. 김 대표는 “ 완성차 업체의 2 · 3차 협력사, 특히 직원 20 ~ 30명으로 돌아가는 영세 사업장은 알려진 것보다 훨씬 더 어렵다 ” 며 “ 2 · 3차 협력사의 사정을 고려해 이들에게 납품 결제대금을 선결제하고 있다 ” 고 했다. 이항구 산업연구원 선임연구위원은 “ 1차 협력사가 하루 쉬면 2 · 3차 협력사는 그 이상 쉴 수밖에 없다 ” 며 “ 2 · 3차 협력사는 어려워도 일감이 끊길까 봐 어렵단 말을 못한다. 알려진 것보다 상황이 심각한 곳이 많다 ”
자동차산업연합회가 지난달 말 96개 자동차 부품사를 대상으로 한 설문조사에서 92. 7%가 “지난해보다 매출이 감소했다”고 답했다. 4월 해외판매 현대차 -70%, 기아 -55% 정부는 신용도가 낮은 기업의 신규발행 채권을 모아 이를 담보로 발행하는 채권담보부 증권(P-CBO) 등이 현장에서 작동하지 않자, 한국은행을 중심으로 20조원 규모의 회사채 매입기구(SPV)를 설치하는 방안을 마련했다. 하지만 아직 구체적인 대상·범위는 정해지지 않았다.