12만2500원 ) 에 그친다. 매출은 SK이노베이션이 5배 더 많지만, 시가 총액은 삼성SDI가 2. 2배로 역전이 이뤄진 것이다. 최근 삼성SDI나 LG화학 같은 전기차 배터리 업체들의 주가가 강세다. 정유 업체들은 약세를 면치 못하고 있다. 이를 두고 업계에선 " 석유의 시대가 저물고 있기 때문 " 이라는 평이 나온다. 여기에 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 으로 인한 사회적 거리두기의 경험이 석유 수요 감소를 가속했다. 여기에 삼성SDI의 주가가 큰 폭으로 뛰는 건 이 회사 매출의 75 % 가량이 배터리 관련 분야
삼성SDI는 지난해 10조974억원 매출에, 4622억원의 매출을 올렸다. 27일 종가 기준 시가 총액은 25조991억원 ( 주당 36만5000원 ) 이다. SK이노베이션은 지난해 49조8765억원 매출 ( 영업이익 1조2693억원 ) 을 올려 매출액으로만 따지면 삼성SDI보다 5배가량 크다. 하지만 시가총액은 11조3270억원 ( 12만2500원 ) 에 그친다. 매출은 SK이노베이션이 5배 더 많지만, 시가 총액은 삼성SDI가 2. 2배로 역전이 이뤄진 것이다. 최근 삼성SDI나 LG화학 같은 전기차
었을 것으로 본다. 투자은행인 골드만삭스 측은 코로나19의 여파로 항공 분야에서만 하루 200만 ~ 300만 배럴의 석유류 소비가 줄었을 것이라고 지적한 바 있다. 반면 코로나19의 경험이 전기차 도입을 가속화 했다는 데 대해선 이견이 적다. 실제 국제에너지기구 ( IEA ) 가 “ 전 세계의 전기차 보급 목표를 달성하려면 2025년에 연간 1, 000GWh의 배터리 생산 능력을 갖춰야 한다 ” 고 지적 한 바 있다.
엄 ( BP ) 의 버나드 루니 CEO는 파이낸셜타임스 ( FT ) 와의 인터뷰에서 ” 코로나19 등으로 인해 과거만큼 석유 수요는 발생하지 않을 것 같다 “ 며 ” 석유 수요의 피크 ( 정점 ) 는 이미 지난 게 아닌가 한다 “ 고 밝힌 바 있다. 실제 코로나19 사태 이전 일일 기준 글로벌 석유 소비량은 1억 배럴에 달했다. 하지만 업계에선 적어도 코로나19로 10 ~ 15 % 이상 소비가 줄었을 것으로 본다. 투자은행인 골드만삭스 측은 코로나19의 여파로 항공 분야에서만 하루 200만 ~ 300만 배럴의 석유류 소비가 줄었을 것이라고 지적한 바 있다. 반면 코로나
러스 감염증 ( 코로나19 ) 으로 인한 사회적 거리두기의 경험이 석유 수요 감소를 가속했다. 여기에 삼성SDI의 주가가 큰 폭으로 뛰는 건 이 회사 매출의 75 % 가량이 배터리 관련 분야에서 나오기 때문이다. 실제 이 회사가 올 1분기 올린 2조3975억원의 매출 중 1조8000억원가량이 배터리 등 에너지 솔루션에서 나왔다. LG화학과 관련해 배터리 사업 분사설이 나오는 것도 같은 맥락이다. 기존 사업과 묶어놓은 것보다 배터리 사업만 떼어내는 게 주가 관리 등에 더 유리하기 때문이다. 참고로 지난해 5월 말 삼성SDI의 주가는 20
설이 나오는 것도 같은 맥락이다. 기존 사업과 묶어놓은 것보다 배터리 사업만 떼어내는 게 주가 관리 등에 더 유리하기 때문이다. 참고로 지난해 5월 말 삼성SDI의 주가는 20만8500원이었다. 1년 사이 두 배 가까이 오른 셈이다. 석유 소비 피크 지났나 석유 시대의 퇴조는 한국 만의 일이 아니다. 이달 초 글로벌 석유 메이저 중 하나인 브리티시 페트롤리엄 ( BP ) 의 버나드 루니 CEO는 파이낸셜타임스 ( FT ) 와의 인터뷰에서 ” 코로나19 등으로 인해 과거만큼 석유 수요는 발생하지 않을 것 같다 “ 며 ” 석유 수요의 피크 ( 정점 )
최근 삼성SDI나 LG화학 같은 전기차 배터리 업체들의 주가가 강세다. 정유 업체들은 약세를 면치 못하고 있다. 여기에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 사회적 거리두기의 경험이 석유 수요 감소를 가속했다.