" 국민이 더 친근하게 느끼도록 디자인을 개선하고, 안전을 강화한 고속도로를 만들려고 합니다. " 최근 한국도로공사의 서울 여의도 집무실에서 만난 김진숙 ( 60 ) 사장은'디자인'과'안전'을 강조했다. 경부고속도로로 대표되는 국내 고속도로가 그동안 산업화와 현대화를 이끌었다면, 앞으로의 고속도로는 이용자에게 보다 집중해 안전과 편안함을 추구해야 한다는 취지에서다. 지난 4월 취임한 김 사장은 특히 고속도로 교통사고 사망자 수를 언급하며 " 왜 졸음, 전방주시 태만 같은 반복적인 원인의 사고가 근절되지 않는지 안타깝다 " 고 토로했다. 그에게 고속도로의 과거와
취임한 김 사장은 특히 고속도로 교통사고 사망자 수를 언급하며 " 왜 졸음, 전방주시 태만 같은 반복적인 원인의 사고가 근절되지 않는지 안타깝다 " 고 토로했다. 그에게 고속도로의 과거와 현재, 미래를 물었다. 다음은 일문일답. - 경부고속도로 개통 50년을 맞았다. " 경부고속도로는 1970년대 이후 ‘ 한강의 기적 ’ 으로 불리는 고도의 경제성장을 이루는 데 가장 큰 역할을 했다. 우리 사회의 도시화와 현대화에도 지대한 영향을 미쳤다. 경부고속도로를 따라 자동차 · 제철 · 정유 등 산업단지들이 크게 증가했고, 고속도로와 주요 국도 · 지방도가 유기적으로 연결되면서 전국이
있지만, 더 줄여야 한다. ( ※ 2018년 227명→지난해 176명 ) 이를 위해선 안전 관련 정책과 기술의 수준뿐 아니라 운전자의 안전의식도 더 높여야만 한다. 화물차, 졸음, 2차사고, 안전띠 등 주요 사망사고 요인에 대해 맞춤형 사고 예방 활동을 지속적으로 할 계획이다. " - 고속도로 시설물의 디자인 개선도 언급했는데. " 그동안 기능 ‧ 안전 위주로 고속도로를 건설하다 보니 디자인 부분이 다소 소홀했고, 그 결과 국민이 고속도로에 대해 딱딱하다는 인식을 갖게 된 것 같다. 표지판과 요금수납창구 등 개별 시설의 디자인은 많이 개선됐지만, 전체적으로 조화를 이룬다고 보
이 다소 소홀했고, 그 결과 국민이 고속도로에 대해 딱딱하다는 인식을 갖게 된 것 같다. 표지판과 요금수납창구 등 개별 시설의 디자인은 많이 개선됐지만, 전체적으로 조화를 이룬다고 보기는 어렵다. 사내 태스크포스를 운영하고, 외부 전문가의 아이디어도 모아 체계적으로 디자인을 바꾸려고 한다. " - 지향해야 할 미래고속도로의 모습은. " 미래 고속도로는 첨단 스마트 도로기술이 접목되어 사고와 정체가 없는 도로가 돼야 한다. 어디서나 빠르게 진입할 수 있고, 다른 교통수단으로의 연계도 쉽게 이루어질 것이다. 이를 위해 차량이 주변 차량 및 도로 시설물과 정보를 주고받으며 안전
다. 우리 사회의 도시화와 현대화에도 지대한 영향을 미쳤다. 경부고속도로를 따라 자동차 · 제철 · 정유 등 산업단지들이 크게 증가했고, 고속도로와 주요 국도 · 지방도가 유기적으로 연결되면서 전국이 일일생활권이 됐다. 또 명절 귀성, 바캉스, 휴게소, 수학여행 등 새로운 문화도 이끌어 냈다. " - 현재의 고속도로를 볼 때 가장 아쉬운 점이 있다면. " 고속도로 교통사고 사망자가 다행히 감소하고 있지만, 더 줄여야 한다. ( ※ 2018년 227명→지난해 176명 ) 이를 위해선 안전 관련 정책과 기술의 수준뿐 아니라 운전자의 안전의식도 더 높여야만 한다. 화물차, 졸음, 2차사고,
어 사고와 정체가 없는 도로가 돼야 한다. 어디서나 빠르게 진입할 수 있고, 다른 교통수단으로의 연계도 쉽게 이루어질 것이다. 이를 위해 차량이 주변 차량 및 도로 시설물과 정보를 주고받으며 안전하게 운행할 수 있도록 하는 C - ITS ( Cooperative Intelligent Transport System, 협력형 첨단교통시스템 ) 구축과 운영에 힘을 쏟고 있다.
"국민이 더 친근하게 느끼도록 디자인을 개선하고, 안전을 강화한 고속도로를 만들려고 합니다. " 최근 한국도로공사의 서울 여의도 집무실에서 만난 김진숙(60) 사장은 '디자인'과 '안전'을 강조했다. 지난 4월 취임한 김 사장은 특히 고속도로 교통사고 사망자 수를 언급하며 "왜 졸음, 전방주시 태만 같은 반복적인 원인의 사고가 근절되지 않는지 안타깝다"고 토로했다.