올해로 11회째를 맞는 ‘ 2020 중앙일보 올해의 차 ’ 1차 심사가 끝났다. 올해 참가한 12개 브랜드, 17개 차종 중 1차 심사 관문을 통과한 모델은 13대다. 아쉽게도 4개 차종은 탈락의 쓴맛을 봐야 했다. 남은 차량들은 오는 2월 15일 경기 화성시 한국교통안전공단 자동차 안전 연구원에서 벌어지는 2차 심사를 통해 ‘ 올해의 차 ’ 를 놓고 겨룬다. 그랜저, 신차 수준의 변화 이뤄현대차 그랜저는 페이스리프트 ( 부분변경 ) 모델이다. 그럼에도 신차 수준의 변화를 이뤄냈다. 디자인을 완전히 바꾸고 휠베이스 ( 축간거리 ) 도 40㎜나
수입 프리미엄 콤팩트 세단 장르에 속한다. BMW 3시리즈는 명실상부한 콤팩트 스포츠 세단의 정석, 신흥 강자 볼보 S60은 도전자 입장이다. 두 차량은 구동 방식부터 차이를 보인다. 3시리즈는 뒷바퀴를 굴리는 후륜구동을 기본으로 4륜구동을 더했지만, S60은 앞바퀴를 굴리는 전륜구동 모델만 수입됐다. 3시리즈가 조금 더 편하고 고급스럽고, 여기에 운전 재미까지 가미했다면 S60은 누구나 편하게 타기 좋은 전륜구동 세단에 스포츠성을 결합한 것이 특징이다. 지난해 기아차의 ‘ 효자 ’ 는 소형 SUV 셀토스였다.
다. 그랜저, 신차 수준의 변화 이뤄현대차 그랜저는 페이스리프트 ( 부분변경 ) 모델이다. 그럼에도 신차 수준의 변화를 이뤄냈다. 디자인을 완전히 바꾸고 휠베이스 ( 축간거리 ) 도 40㎜나 늘렸다. 고급스러운 승차감을 위해 소음과 진동 개선을 위한 각종 튜닝까지 더했다. 공기 청정 시스템, 2세대 스마트 자세제어 시스템, 전방 충돌 방지 보조 - 교차로 대향차 ( FCA - JT ) 기술 등 현대차 최초로 적용한 사양도 탑재했다. 그랜저가 신차급 변화를 추구했다면 현대 쏘나타와 기아 K5는 완전히 새로 개발된 신차다. 쏘나타가 ‘ 스마트 모빌리티 디바이스 ’ 라는 이름으로 현대자동차그룹
여기에 운전 재미까지 가미했다면 S60은 누구나 편하게 타기 좋은 전륜구동 세단에 스포츠성을 결합한 것이 특징이다. 지난해 기아차의 ‘ 효자 ’ 는 소형 SUV 셀토스였다. 지난 수년간 이 장르 강자였던 쌍용차 티볼리의 판매량을 훌쩍 넘어섰다. 지난 7월 출시 후 월평균 5300대 이상, 누적 판매 3만2000 대 이상 판매되며 한국 소형 SUV 역사를 다시 쓰는 중이다.
) 기술 등 현대차 최초로 적용한 사양도 탑재했다. 그랜저가 신차급 변화를 추구했다면 현대 쏘나타와 기아 K5는 완전히 새로 개발된 신차다. 쏘나타가 ‘ 스마트 모빌리티 디바이스 ’ 라는 이름으로 현대자동차그룹 변화의 시작을 알렸다면, K5는 이런 기능을 모두 담았고 ‘ 디자인 기아 ’ 가 자랑하는 수려한 외모까지 더했다. 크기는 K5가 미세하게 크다. 길이가 5㎜ 길고 휠베이스는 10㎜ 여유롭다. K5가 쏘나타보다 늦게 데뷔한 만큼 음성인식 제어 시스템, 터치식 공조기와 새 사용자 경험 ( UX ) 이 대거 적용됐다. 반면, 쏘나타는 나
고 휠베이스는 10㎜ 여유롭다. K5가 쏘나타보다 늦게 데뷔한 만큼 음성인식 제어 시스템, 터치식 공조기와 새 사용자 경험 ( UX ) 이 대거 적용됐다. 반면, 쏘나타는 나파 가죽시트, 후면 전동식 커튼 등 고급 사양을 갖춰 차별화했다. 두 차량 모두 3세대 플랫폼을 기반으로 같은 스마트스트림 파워트레인을 쓴다. BMW 3시리즈와 볼보 S60은 수입 프리미엄 콤팩트 세단 장르에 속한다. BMW 3시리즈는 명실상부한 콤팩트 스포츠 세단의 정석, 신흥 강자 볼보 S60은 도전자 입장이다. 두 차량은 구동 방식부터 차이를 보인다. 3시리즈는 뒷바퀴를
올해로 11회째를 맞는 ‘2020 중앙일보 올해의 차’ 1차 심사가 끝났다. 올해 참가한 12개 브랜드, 17개 차종 중 1차 심사 관문을 통과한 모델은 13대다. 남은 차량들은 오는 2월 15일 경기 화성시 한국교통안전공단 자동차 안전 연구원에서 벌어지는 2차 심사를 통해 ‘올해의 차’를 놓고 겨룬다.