개발의 선두주자는 미국의 붐테크놀로지다. 이르면 내년 중 시제기를 하늘에 띄울 예정이다. 18일 니혼게이자이신문 ( 닛케이 ) 등에 따르면 미국 콜로라도주 덴버에 위치한 이 회사의 격납고에선 현재 시제기인 XB - 1의 동체 조립 작업이 한창 진행되고 있다. 이와 동시에 전용 비행 시뮬레이터를 이용한 조종사 훈련에도 돌입한 것으로 전해졌다. 붐테크놀로지는 55인승 상업용 항공기에 서곡을 뜻하는 ‘ 오버추어 ( Overture ) ’ 란 이름을 붙였다. 실제 상업 운항은 2020년대 중반으로 잡고 있다
다시 한번 초음속 여객기 운항의 시대가 열릴 것인가. 세계 유일의 초음속 여객기 콩코드가 퇴역한 지 어언 17년, ‘ 콩코드의 후손 ’ 을 자처하는 신형 초음속 여객기 개발 붐이 일고 있다. 빠르면 내년부터 비행이 예상된다. ◇뉴욕 - 런던 왕복에 600만원 이른바 ‘ 슈퍼소닉 트랜스포트 ( Supersonic TransportㆍSST ) ’ 로 불리는 초음속 여객기 개발의 선두주자는 미국의 붐테크놀로지다. 이르면 내년 중 시제기를 하늘에 띄울 예정이다. 18일 니혼게이자이신문 ( 닛케이 ) 등에 따르면 미국 콜로라도주 덴버
기업을 타깃으로 한 소형 초음속 제트기 개발에도 경쟁이 붙었다. 막대한 개발비나 운영비를 따질 때 초음속 여객기는 태생적으로 부자들의 호주머니를 겨냥할 수밖에 없기 때문이다. 항공기설계 전문가인 스탠퍼드대의 엘런 클로 교수는 닛케이와 인터뷰에서 “ 종래보다 비행시간을 절약할 수 있다면 추가 비용을 낼 의사가 있다는 다국적 기업이 늘어나고 있다 ” 고 말했다. 미국 네바다주에 본사를 둔 아에리온은 12인승 소형 비즈니스 제트기 AS2 상용화에 나섰다.
비교하면 4분의 1 수준이다. 오버추어의 해당 구간 비행시간은 3시간 15분 남짓으로 예상된다. 일반 여객기 ( 약 7시간 ) 보다 2배 이상 단축된다. 세계 유수의 항공사들이 붐테크놀로지의 이런 구상에 관심을 보이고 있다. 일본항공 ( JAL ) 과 영국의 버진그룹은 각 30대를 발주한 상태다. ◇국책사업 탈피 … 스타트업이 주도 전세계 부유층이나 다국적 기업을 타깃으로 한 소형 초음속 제트기 개발에도 경쟁이 붙었다. 막대한 개발비나 운영비를 따질 때 초음속 여객기는 태생적으로 부자들의 호주머니를 겨냥할 수밖에 없기 때문이다. 항공기설계
코드의 오류 ( Concorde Fallacy ) ’ 란 경제용어까지 생겼다. 붐테크놀로지는 콩코드의 실패를 반면교사로 삼고 있다. 무엇보다 합리적인 운임을 목표로 내걸었다. 뉴욕 - 런던 구간 왕복요금을 약 5000달러 ( 약 600만원 ) 로 낮춰 잡았다. 콩코드가 같은 구간에서 2만 달러 ( 약 2400만원 ) 를 받았던 것과 비교하면 4분의 1 수준이다. 오버추어의 해당 구간 비행시간은 3시간 15분 남짓으로 예상된다. 일반 여객기 ( 약 7시간 ) 보다 2배 이상 단축된다. 세계 유수의 항공사들이 붐테크놀
전해졌다. 붐테크놀로지는 55인승 상업용 항공기에 서곡을 뜻하는 ‘ 오버추어 ( Overture ) ’ 란 이름을 붙였다. 실제 상업 운항은 2020년대 중반으로 잡고 있다. 과거 콩코드는 채산성이 없었다. 그런데도 1976년부터 무려 27년간 상업운항을 했다. 쏟아부은 투자비가 아까워서 손절매 시점을 놓친 것이다. 이 때문에 ‘ 콩코드의 오류 ( Concorde Fallacy ) ’ 란 경제용어까지 생겼다. 붐테크놀로지는 콩코드의 실패를 반면교사로 삼고 있다. 무엇보다 합리적인 운임을 목표로
◇뉴욕-런던 왕복에 600만원 이른바 ‘슈퍼소닉 트랜스포트(Supersonic TransportㆍSST)’로 불리는 초음속 여객기 개발의 선두주자는 미국의 붐테크놀로지다. 18일 니혼게이자이신문(닛케이) 등에 따르면 미국 콜로라도주 덴버에 위치한 이 회사의 격납고에선 현재 시제기인 XB-1의 동체 조립 작업이 한창 진행되고 있다. 이와 동시에 전용 비행 시뮬레이터를 이용한 조종사 훈련에도 돌입한 것으로 전해졌다.