GM은 이에 따라 올해 선보인 신차 트레일블레이저와 2022년 연간 20만대 규모로 생산할 크로스오버차량 ( CUV ) 을 한국 창원공장에서 생산하기로 했다. 한국GM은 부평공장 등 9000여 명의 근로자와 GM 테크니컬센터 코리아 ( GMTCK ) 4500명을 합해 총 1만2500명을 고용하고 있다. 또 본사 임원의 " 장기적 영향 " 발언은 지난 6월 미국으로 수출을 시작한 트레일 블레이저가 노조의 파업으로 생산 차질을 빚자 이를 우려해 나온 것으로 업계는 보고 있다. 한국GM 관계자는 " 한국서 생산한 트레일 블레이저가 미국의 틈새 시장을 공략
자동차연구원 연구위원은 " 2년 전 상황과 다르지 않다. GM이 철수라는 말을 꺼낼 처지가 아니지만, 일자리를 빌미로 한국 정부에 또 다시 무언가를 요구할 가능성은 있다 " 고 말했다. " 특히 내년 지방선거 등을 앞두고 이런 요구가 불거질 수 있다 " 고 덧붙였다. 한국GM은 부평 · 창원공장 외에 전국에 50여 군데 전속 1차 협력 업체를 두고 있다. 김영주 기자 humanest @ joongang.
) 으로 보면 중국이 훨씬 매력적 " 이라고 말했다. 고 센터장은 " 다만, GM이 한국의 연구 · 개발 ( R & D ) 인프라는 높이 사고 있어 최근 법인을 분리한 R & D 조직 GMTCK는 키울 수 있다 " 고 말했다. 노사 간 극한 대치로 불거진 한국 철수설은 일자리와 협력 업체 상황을 중시하는 한국 정부를 곤혹스럽게 만들 수 있는 요인이다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 " 2년 전 상황과 다르지 않다. GM이 철수라는 말을 꺼낼 처지가 아니지만, 일자리를 빌미로 한국 정부에 또 다시 무언가를 요구할 가능성은 있다 " 고 말했
으로 수출을 시작한 트레일 블레이저가 노조의 파업으로 생산 차질을 빚자 이를 우려해 나온 것으로 업계는 보고 있다. 한국GM 관계자는 " 한국서 생산한 트레일 블레이저가 미국의 틈새 시장을 공략하며 초기에 좋은 반응을 얻고 있는데, 파업으로 인해 모멘텀이 꺾일 수 있다는 걱정에서 시작된 말 " 이라고 설명했다. 또 " 잘 팔리고 있는 차가 공급이 안 된다고 하니 본사는 이해를 못 하겠다는 입장 " 이라고 덧붙였다. 지난 9월 트레일 블레이저는 북미 시장에서 약 2만대, 트랙스는 8300대가 팔렸다. 노사 대치 장기화, 정부도
하니 본사는 이해를 못 하겠다는 입장 " 이라고 덧붙였다. 지난 9월 트레일 블레이저는 북미 시장에서 약 2만대, 트랙스는 8300대가 팔렸다. 노사 대치 장기화, 정부도 곤혹 반면 일부에선 " GM의'출구 전략'이 시작됐다 " 고 보는 시각도 있다. 산은과 한 약속 때문에 당장 철수를 선언할 수는 없지만, 지난 2018년 군산공장을 폐쇄한 것처럼'다운사이징 ( 구조조정 ) 에 나설 것이란 관측이다. 최근 2년 ( 2018 ~ 2019년 ) 간 한국GM의 영업손실은 1조원에 달했다. 이는 노조가 강경하
한 것처럼'다운사이징 ( 구조조정 ) 에 나설 것이란 관측이다. 최근 2년 ( 2018 ~ 2019년 ) 간 한국GM의 영업손실은 1조원에 달했다. 이는 노조가 강경하게 나오고 있는 이유이기도 하다. 고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 " GM의 장기 전략 측면에서 한국 공장은 매력이 없는 게 사실 " 이라며 " 전기차 서플라이 체인 ( 공급망 ) 으로 보면 중국이 훨씬 매력적 " 이라고 말했다. 고 센터장은 " 다만, GM이 한국의 연구 · 개발 ( R & D ) 인프라는 높이 사고 있어 최근 법인을 분리한 R & D 조직
GM은 이에 따라 올해 선보인 신차 트레일블레이저와 2022년 연간 20만대 규모로 생산할 크로스오버차량(CUV)을 한국 창원공장에서 생산하기로 했다. 한국GM은 부평공장 등 9000여 명의 근로자와 GM 테크니컬센터 코리아(GMTCK) 4500명을 합해 총 1만2500명을 고용하고 있다.