" 수요 절벽기 대책보다 수요 폭증기 대비가 우선이다. " 2분기 이후 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나10 ) 확산 추세가 꺾이고, 자동차 등 글로벌 수요가 큰 폭으로 증가할 것이란 전망이 산업계에서 나왔다. 또 수요 급증을 대비한 특별연장 근로제와 파견 · 대체 근로 허용을 위한 입법을 준비해야 한다고 주장했다. 자동차산업연합회 · 현대경제연구원 등 26개 경제계 단체 · 기관은 25일 서울 서초구 한국자동차산업협회 ( KAMA ) 대회의실에서'코로나 19에 따른 글로벌 영향 및 대응'을 주제로 산업포럼을 열고 제조업 경기 전망과 대책 등을 다뤘
경제계 단체 · 기관은 25일 서울 서초구 한국자동차산업협회 ( KAMA ) 대회의실에서'코로나 19에 따른 글로벌 영향 및 대응'을 주제로 산업포럼을 열고 제조업 경기 전망과 대책 등을 다뤘다. 향후 글로벌 제조업 전망은 코로나19 추이에 따라 2가지로 나뉜다. 2분기 이후 코로나19가 진정세로 접어들 경우 ( 시나리오1 ), 계속해서 확산해 세계 경제가 공황 상태에 빠지는 경우 ( 시나리오2 ) 다. 주제 발표를 한 현대경제연구원 · 한국자동차산업협회는 " 중국 · 한국의 경우를 볼 때 시나리오1을 우선 대비할 필요가 있다 " 며 " 2분기 수요절벽에 이어 3
( 시나리오2 ) 다. 주제 발표를 한 현대경제연구원 · 한국자동차산업협회는 " 중국 · 한국의 경우를 볼 때 시나리오1을 우선 대비할 필요가 있다 " 며 " 2분기 수요절벽에 이어 3분기 수요폭증이 전망된다 " 고 밝혔다. 김준규 한국자동차산업협회 상무는 " 수요 폭증기를 대비한 공급 확대 전략을 마련해 이번 위기를 전화위복의 기회로 삼아야 한다 " 며 " 사태 이후 수요 폭증에 대응하지 못하면 앞서 코로나를 극복하고 제조업을 정상 가동 중인 중국이 한국의 빈자리를 대체할 우려가 있다 " 고 말했다. 이어 외환위기 ( 1997
생산을 늘릴 수 있는 방법을 찾아야 한다 " 고 말했다. 조 연구위원은 " 현대차 팰리세이드 · GV80 등은 생산이 6개월 이상 밀려 있다. 자동차산업 생태계 유지를 위해 특별연장근도 등을 통한 탄력적인 운용이 필요하다 " 고 말했다. 정부 대책은 수요 절벽기와 수요 증폭기로 구분해 이뤄져야 한다고 주장했다. 김 전무는 " 수요 절벽기에 생존 전략으로 중소 제조업 유동성 공급 확대와 세제 지원 확대 등이 필요하다 " 고 말했다. 또 " 7월 이후엔 생산 극대화를 위한 조치가 필요하다.'특별노동조치법 ( 가칭 )'제정으로 주
중소 제조업 유동성 공급 확대와 세제 지원 확대 등이 필요하다 " 고 말했다. 또 " 7월 이후엔 생산 극대화를 위한 조치가 필요하다.'특별노동조치법 ( 가칭 )'제정으로 주 52시간 근로 규제 면제와 파견 · 대체 근로 허용 등이 필요하다 " 고 덧붙였다. 특별연장근로 등은 노동계와 합의가 필요하다. 포럼에 참석한 김태정 민주노총 금속노조 정책국장은 " 주 52시간 확대는 반대한다.
" 며 " 사태 이후 수요 폭증에 대응하지 못하면 앞서 코로나를 극복하고 제조업을 정상 가동 중인 중국이 한국의 빈자리를 대체할 우려가 있다 " 고 말했다. 이어 외환위기 ( 1997년 ) · 금융위기 ( 2008년 ) 때와 달리, 중국은 이미 한국의 경쟁 상대로 성장했다 " 고 덧붙였다. 조철 산업연구원 선임연구위원은 " ( 수요 폭증 여부와 상관없이 ) 지금부터 생산을 늘릴 수 있는 방법을 찾아야 한다 " 고 말했다. 조 연구위원은 " 현대차 팰리세이드 · GV80 등은 생산이 6개월 이상 밀려 있다. 자동차산업 생태계 유지를 위해 특별
2분기 이후 신종 코로나바이러스 감염증(코로나10) 확산 추세가 꺾이고, 자동차 등 글로벌 수요가 큰 폭으로 증가할 것이란 전망이 산업계에서 나왔다. 자동차산업연합회·현대경제연구원 등 26개 경제계 단체·기관은 25일 서울 서초구 한국자동차산업협회(KAMA) 대회의실에서 '코로나 19에 따른 글로벌 영향 및 대응'을 주제로 산업포럼을 열고 제조업 경기 전망과 대책 등을 다뤘다.