마세라티가 앞으로 스포츠카를 포함한 모든 신차에 전기차 버전을 함께 만들겠다고 선언했다. 글로벌 완성차 업계의 전동화 추세 속에 럭셔리카 브랜드인 마세라티도 절박한 선택을 한 것이다. 마세라티가 속한 피아트크라이슬러그룹 ( FCA ) 의 마이클 맨리 최고경영자 ( CEO ) 는 “ 자동차의 미래가 전기차에 있다는 생각은 예전부터 갖고 있었지만, 자동차 회사마다 전동화가 필요한 타이밍이 다 다르다 ” 며 “ 우리는 늘 타이밍을 봐 왔다 ” 고 말했다. " 향후 5년간 줄줄이 내놓을 신차 모델에는 꼭 전기차 버전을 포함하겠다 " 고 했다. 맨
화가 필요한 타이밍이 다 다르다 ” 며 “ 우리는 늘 타이밍을 봐 왔다 ” 고 말했다. " 향후 5년간 줄줄이 내놓을 신차 모델에는 꼭 전기차 버전을 포함하겠다 " 고 했다. 맨리 CEO와 다비데 그라소 마세라티 CEO는 지난 10일 오후 1시 ( 현지시간 ) 이탈리아 모데나에서 열린 수퍼 스포츠카 MC20 공개 행사에서 컨퍼런스콜을 통해 글로벌 기자간담회를 했다. 한국에선 중앙일보가 유일하게 초청받아 참여했다. ‘ 번개 ’ 라는 뜻의 별도 전기차 라인업 구상맨리 CEO는 “ 마세라티 전기차 모델은 역동적인 퍼포먼스나 럭셔리 드라이빙 경험, 우아한 디자인과 혁신적인 기술 모두
년까지 판매량 3배 이상 늘리겠다 ” 마세라티는 이번에 자체 생산한 V6 3. 0L 신형 네투노 엔진으로 최고출력 630마력, 최대토크 74. 4㎏. m을 내는 MC20 출시를 통해 재기를 노린다. 1990년대 FCA에 인수된 이후 MC12 출시로 ‘ 레이싱 DNA ’ 를 살려 콰트로포르테∙기블리 등을 연달아 내놓으면서, 2013 ~ 2017년 판매량이 연간 두 배까지 급증했던 신화를 재현하겠다는 포부다.
∙람보르기니와 함께 이탈리아를 대표하는 레이싱카 메이커였다. 하지만 50년대 이후 일반인도 즐길 수 있는 럭셔리 브랜드로 자리매김해 왔다. 마세라티는 지난해 글로벌 판매량이 1만9300대로 2017년 이후 불과 2년 만에 3분의 1 수준으로 급감했다. 적자 전환하는 등 재무 상태도 좋지 않다. 투자 부족으로 신차 출시가 없었던 게 원인으로 지목된다. “ 2025년까지 판매량 3배 이상 늘리겠다 ” 마세라티는 이번에 자체 생산한 V6 3. 0L 신형 네투노 엔진으로 최고출력 630마력, 최대토크 74. 4㎏. m을 내는
롤스로이스까지 전동화에 나선 마당에 마세라티가 얼마나 부가가치를 낼 수 있을지 미지수라는 의문도 제기한다. 마세라티는 이탈리아어로 ‘ 번개 ’ 라는 뜻의 별도의 전기차 라인업도 구상 중인 것으로 알려졌다. 마세라티 판매량 급감, 수퍼카로 타개? MC20는 2003년 MC12 이후 마세라티가 거의 20년 만에 내놓는 수퍼 스포츠카다. 1914년에 설립한 마세라티는 페라리∙람보르기니와 함께 이탈리아를 대표하는 레이싱카 메이커였다. 하지만 50년대 이후 일반인도 즐길 수 있는 럭셔리 브랜드로 자리매김해 왔다. 마세라티는 지난해 글로벌 판매량이 1만9300대로
선 중앙일보가 유일하게 초청받아 참여했다. ‘ 번개 ’ 라는 뜻의 별도 전기차 라인업 구상맨리 CEO는 “ 마세라티 전기차 모델은 역동적인 퍼포먼스나 럭셔리 드라이빙 경험, 우아한 디자인과 혁신적인 기술 모두에서 마세라티 DNA를 유지할 것 ” 이라고 강조했다. 전기차 모델에도 마세라티 배기음을 유지한다. 하지만 일각에선 페라리 · 람보르기니를 비롯해 초럭셔리 브랜드인 벤틀리와 롤스로이스까지 전동화에 나선 마당에 마세라티가 얼마나 부가가치를 낼 수 있을지 미지수라는 의문도 제기한다. 마세라티는 이탈리아어로 ‘ 번개 ’ 라는 뜻의 별도의 전기차 라인업도 구상 중인
마세라티가 앞으로 스포츠카를 포함한 모든 신차에 전기차 버전을 함께 만들겠다고 선언했다. 글로벌 완성차 업계의 전동화 추세 속에 럭셔리카 브랜드인 마세라티도 절박한 선택을 한 것이다. 마세라티가 속한 피아트크라이슬러그룹(FCA)의 마이클 맨리 최고경영자(CEO)는 “자동차의 미래가 전기차에 있다는 생각은 예전부터 갖고 있었지만, 자동차 회사마다 전동화가 필요한 타이밍이 다 다르다”며 “우리는 늘 타이밍을 봐 왔다”고 말했다.