계약 무산을 염두에 둔 이른바'플랜B'에 대한 언급도 있었다. 최 부행장은 " 채권단은 매각이 무산될 때 아시아나항공 영업이 정상적으로 이뤄질 수 있도록 시장안정 도모, 유동성 지원 및 영구채 주식 전환을 통한 채권단 주도의 경영관리 방안을 마련하고 있다 " 며 " 경영 안정화 뒤엔 저비용항공사 ( LCC ) 분리 매각이나 자회사 처리 등 구체적인 관리 방안을 적극적으로 준비할 예정 " 이라고 말했다. " 계약 무산의 법적 책임 현산에 있다 " 현산과 금호산업은 현재 계약이 이행되지 않는 데 대한'네탓 공방'을 벌이고 있다. 이에 양
악의적으로 왜곡된 측면도 있었다. 본인의 책임은 본인이 지는 것 " 이라고 말했다. 현산과 금호산업의 계약 성립 기한은 오는 11일이다. 이 회장은 " 이런 불확실한 상황을 계속해서 끌고 가는 것은 바람직하지 않겠고, 법률적으로도 이제 종결 시점이 오기 때문에 저희도 모든 가능성에 대비해서 준비를 하고 있다 " 며 " 현산과 금호도 계약의 양 당사자로서 모든 가능성을 열어놓고 진중하게 마지막 협의를 해주시길 당부드린다 " 고 말했다. 금호산업 " 산은 입장 동의 ", 현산은'당혹'금호산업은 채권단의
에 나오면 24시간 언제든 다시 협상할 자세가 돼 있다 " 고 말했다. 그러면서 " 산업은행의 입장과 미시적, 거시적으로 궤를 같이하며 추호도 다른 길을 갈 수 없다 " 면서 " 큰 틀에서 아시아나항공 인수가 잘 마무리되고 새로운 회사로 새 출발해 나가야 국내 항공산업도 안정되지 않겠나 " 라고 덧붙였다. 현산은 " 금일 산업은행의 기자간담회 내용에 대해 확인 중이나 구체적인 입장을 밝히긴 어렵다 " 고 했다.
무산 시 ) 계약금 반환 소송은 불가피할 것으로 예상된다 " 고 말했다. 이동걸 산은 회장은 계약 무산 시 그 책임이 현산에 있다는 점을 분명히 밝혔다. 이 회장은 " 금호와 산은 측에선 하등 잘못한 게 없고 계약 무산의 모든 법적인 책임은 현산에 있다고 생각한다 " 며 " 그동안 여러번의 공문 내용이나 보도자료를 통한 현산의 주장은 상당 부분 근거가 없었고 악의적으로 왜곡된 측면도 있었다. 본인의 책임은 본인이 지는 것 " 이라고 말했다. 현산과 금호산업의 계약 성립 기한은 오는 11일이다. 이 회장은 " 이런 불확실한
계약의 양 당사자로서 모든 가능성을 열어놓고 진중하게 마지막 협의를 해주시길 당부드린다 " 고 말했다. 금호산업 " 산은 입장 동의 ", 현산은'당혹'금호산업은 채권단의 의지와 방향에 전적으로 동의한다는 입장이다. 금호산업 관계자는 " 그동안 현산쪽에 계속 대면으로 만나자는 얘기를 했는데 테이블에 나오지 않았다 " 며 " 진정성있는 자세로 협상 테이블에 나오면 24시간 언제든 다시 협상할 자세가 돼 있다 " 고 말했다. 그러면서 " 산업은행의 입장과 미시적, 거시적으로 궤를 같이하며 추호도 다른 길을 갈 수 없다 " 면서
예정 " 이라고 말했다. " 계약 무산의 법적 책임 현산에 있다 " 현산과 금호산업은 현재 계약이 이행되지 않는 데 대한'네탓 공방'을 벌이고 있다. 이에 양 측이 계약금 반환 소송을 염두에 두고 상호 책임론으르 부각하려는 의도가 있다는 분석도 나온다. 산은 역시 계약금 반환 소송으로 갈 수 있음을 인정했다. 최 부행장은 " ( 계약 무산 시 ) 계약금 반환 소송은 불가피할 것으로 예상된다 " 고 말했다. 이동걸 산은 회장은 계약 무산 시 그 책임이 현산에 있다는 점을 분명히 밝혔다. 이 회장은 " 금호와 산은 측
최 부행장은 "채권단은 매각이 무산될 때 아시아나항공 영업이 정상적으로 이뤄질 수 있도록 시장안정 도모, 유동성 지원 및 영구채 주식 전환을 통한 채권단 주도의 경영관리 방안을 마련하고 있다"며 "경영 안정화 뒤엔 저비용항공사(LCC) 분리 매각이나 자회사 처리 등 구체적인 관리 방안을 적극적으로 준비할 예정"이라고 말했다.