더라 ” 고 말했다. 중고차 매매업의 ‘ 생계형 적합업종 ’ 지정을 놓고 찬반 논쟁이 뜨겁다. 지난해 11월 동반성장위원회가 ‘ 일부 부적합 ( 중소기업으로 제한하는 게 부적합 ) ’ 의견을 낸 뒤 6개월 이내에 중소벤처기업부가 결정을 내려야 했지만, 코로나19 등을 이유로 결정이 미뤄지고 있다. 중고차 업계는 현대차 등 대기업이 진출하면 시장 생태계가 무너지고 대량 실직이 우려된다며 반대하고 있지만, 완성차 업계는 중고차 시장의 투명성 제고와 소비자 편익을 위해 대기업 진출이 필요하다는 입장이다. 현재 중고차 매매업에 대한 가장 큰 소비자 불만은 허위매물이나
이 우려된다며 반대하고 있지만, 완성차 업계는 중고차 시장의 투명성 제고와 소비자 편익을 위해 대기업 진출이 필요하다는 입장이다. 현재 중고차 매매업에 대한 가장 큰 소비자 불만은 허위매물이나 사기 같은 혼탁한 시장 상황이다. 지난해 11월 한국경제연구원이 모노리서치에 의뢰해 실시한 ‘ 중고차 시장 소비자 인식 ’ 설문조사를 보면 국내 중고차 시장이 ‘ 불투명∙혼탁∙낙후됐다 ’ 는 응답이 76. 4 % 나 됐다. 차량 상태 불신 ( 49. 4 % ), 허위∙미끼매물 다수 ( 25. 3 % ) 등의 이유에서다. 실제로 경기도가 최근 온라인 중고차
진 곳으로 데려갔다. 변씨는 반신반의하면서도 차값이 싼 것을 위안 삼으며 계약서에 서명했다. 하지만 서명 직후 판매업자가 ‘ 이 차는 두 달에 한 번씩 정비가 필요하니 꼭 와서 정비를 받으라 ’ 는 말을 듣고 사기라는 것을 깨달았다. 변씨는 “ 단계 단계마다 사기라는 징후가 있었는데 정보가 부족한 일반 소비자 입장에선 꼼짝없이 속게 되더라 ” 고 말했다. 중고차 매매업의 ‘ 생계형 적합업종 ’ 지정을 놓고 찬반 논쟁이 뜨겁다. 지난해 11월 동반성장위원회가 ‘ 일부 부적합 ( 중소기업으로 제한하는 게 부적합 ) ’ 의견을
50대 직장인 변모씨는 최근 인터넷에서 2년 된 싼타페 차량을 950만원에 판다는 글을 보고 경기도 부천의 중고차 매매단지를 찾아갔다. 차 값이 너무 싼 것 아닌가 하는 생각도 들었지만 주행거리가 길었고, 차 사진이나 사이트의 구성이 깔끔해 의심하지 않았다. 그런데 매매단지에 도착하자 건장한 사람들이 변씨를 둘러싸더니 ‘ 다른 차가 있는데 그걸 계약하자 ’ 며 후미진 곳으로 데려갔다. 변씨는 반신반의하면서도 차값이 싼 것을 위안 삼으며 계약서에 서명했다. 하지만 서명 직후 판매업자가 ‘ 이 차는 두 달에 한 번씩 정비가 필요하니
후됐다 ’ 는 응답이 76. 4 % 나 됐다. 차량 상태 불신 ( 49. 4 % ), 허위∙미끼매물 다수 ( 25. 3 % ) 등의 이유에서다. 실제로 경기도가 최근 온라인 중고차 매매 사이트 31곳을 조사했더니 등록 차량의 95 % 가 허위 매물인 것으로 나타났다. 중고차 업계는 억울함을 토로한다. 허위매물 등으로 사기 행각을 벌이는 이들은 중고차 연합회 회원사가 아니라 범죄집단이 연루된 일부 업체라는 것이다. 중고차 매매업자 단체인 전국자동차매매사업조합연합회 이강희 부장은 “ 대기업이 중고차 시장에 들어온다고 허위매물 같은 범죄행위가 근절된다는
아니라 범죄집단이 연루된 일부 업체라는 것이다. 중고차 매매업자 단체인 전국자동차매매사업조합연합회 이강희 부장은 “ 대기업이 중고차 시장에 들어온다고 허위매물 같은 범죄행위가 근절된다는 보장이 없다 ” 고 주장했다. 지자체 단속을 강화하고 엄정하게 처벌할 문제이지, 중고차 업계의 문제가 아니라는 것이다. 중고차 이력 등 시장이 불투명하다는 지적에 대해서도 중고차 업계는 할 말이 많았다.
중고차 매매업의 ‘생계형 적합업종’ 지정을 놓고 찬반 논쟁이 뜨겁다. 중고차 업계는 현대차 등 대기업이 진출하면 시장 생태계가 무너지고 대량 실직이 우려된다며 반대하고 있지만, 완성차 업계는 중고차 시장의 투명성 제고와 소비자 편익을 위해 대기업 진출이 필요하다는 입장이다. 지난해 11월 동반성장위원회가 ‘일부 부적합(중소기업으로 제한하는 게 부적합)’ 의견을 낸 뒤 6개월 이내에 중소벤처기업부가 결정을 내려야 했지만, 코로나19 등을 이유로 결정이 미뤄지고 있다.