이재용 삼성전자 부회장이 21일 오전 경기 화성시 현대차 남양기술연구소를 방문했다. 지난 5월 정의선 현대차그룹 수석부회장이 삼성SDI 천안 사업장을 찾은 데 대한 답방 성격이다. 이 부회장과 정 수석부회장의 5월 회동은 기존 리튬이온 배터리의 단점을 보완하고 전기차 주행거리를 획기적으로 늘릴 수 있는 전고체 배터리 관련 논의를 중심으로 이뤄졌다. 삼성종합기술원은 지난 3월 1회 충전에 800㎞를 주행할 수 있는 고에너지밀도 전고체 배터리 상용화의 난제 ( [UNK] [UNK] ) 를 해결해 국제학술지 ‘ 네이처 에너지 ’ 에 발표했다. 삼성은 지금까지 현대차에 배터리 공급을
800㎞를 주행할 수 있는 고에너지밀도 전고체 배터리 상용화의 난제 ( [UNK] [UNK] ) 를 해결해 국제학술지 ‘ 네이처 에너지 ’ 에 발표했다. 삼성은 지금까지 현대차에 배터리 공급을 하지 않았지만, 차세대 배터리 기술에 관심이 많은 정 수석부회장이 삼성의 전고체 배터리 기술과 가능성에 관심이 보이면서 5월 방문이 성사됐다. 5월 회동은 ‘ 배터리 ’, 이번엔 포괄적 협력반면 이번 남양연구소 회동은 전기차 배터리에 국한하지 않고 미래 차 시장 전반의 협력관계 모색에 방점이 찍혀 있다. 이 부회장과 정 수석부회장을 포함한 두 회사 경영진은
, 이번엔 포괄적 협력반면 이번 남양연구소 회동은 전기차 배터리에 국한하지 않고 미래 차 시장 전반의 협력관계 모색에 방점이 찍혀 있다. 이 부회장과 정 수석부회장을 포함한 두 회사 경영진은 현대차그룹의 차세대 친환경차와 도심항공모빌리티 ( UAM ), 로보틱스 등 신성장 영역 제품과 기술에 대한 의견을 나눴다. 현대차의 자율주행차와 수소전기차도 시승했다. 삼성은 2017년 미국 전장업체 하만을 인수한 뒤 반도체 중심 전장 ( 전자장치 ) 부품 생산에 집중하고 있다. 전장사업은 인공지능 ( AI ) ∙5G∙바이오와 함께 삼성의 4대 신성장
메모리 반도체 강자이지만, 차량용 반도체 분야에선 퀄컴 등에 아직 뒤처져 있다. 자율주행 핵심기술인 첨단 운전자보조시스템 ( ADAS ) 용 반도체 시장도 노리고 있다. ADAS 시스템의 두뇌 역할을 하는 신경망 ( 뉴럴넷 ) 칩인 ‘ 엑시노스 오토A ’ 반도체 개발에도 박차를 가하고 있다. 이 부회장은 지난 16일 삼성전기 부산사업장을 찾아 전장용 적층세라믹커패시터 ( MLCC ) 시장 선점을 독려하기도 했다. ‘ 전자산업의 쌀 ’ 이라 불리는 MLCC는 반도체나 고정밀 집적회로가 안정적으로 작동할 수 있도록 전기를 저장했다가 흘려
커패시터 ( MLCC ) 시장 선점을 독려하기도 했다. ‘ 전자산업의 쌀 ’ 이라 불리는 MLCC는 반도체나 고정밀 집적회로가 안정적으로 작동할 수 있도록 전기를 저장했다가 흘려보내는 역할을 한다. 스마트폰 · 자율주행차 · 로봇 등 초고정밀 연산이 필요한 제품은 전력 소모도 큰데, 필요할 때 전기를 공급하고 차단해 정밀한 작동이 가능하게 해 준다.
. 삼성은 2017년 미국 전장업체 하만을 인수한 뒤 반도체 중심 전장 ( 전자장치 ) 부품 생산에 집중하고 있다. 전장사업은 인공지능 ( AI ) ∙5G∙바이오와 함께 삼성의 4대 신성장 사업이기도 하다. 삼성전자는 지난해 차량 인포테인먼트 시스템용 애플리케이션 프로세서 ( AP ) ‘ 엑시노스 오토 V9 ’ 을 출시하는 등 차량용 반도체 시장에 공을 들이고 있다. 삼성전자는 메모리 반도체 강자이지만, 차량용 반도체 분야에선 퀄컴 등에 아직 뒤처져 있다. 자율주행 핵심기술인 첨단 운전자보조시스템 ( ADAS ) 용 반도체 시장도 노리고 있다. ADAS 시스템의
이재용 삼성전자 부회장이 21일 오전 경기 화성시 현대차 남양기술연구소를 방문했다. 지난 5월 정의선 현대차그룹 수석부회장이 삼성SDI 천안 사업장을 찾은 데 대한 답방 성격이다. 이 부회장과 정 수석부회장의 5월 회동은 기존 리튬이온 배터리의 단점을 보완하고 전기차 주행거리를 획기적으로 늘릴 수 있는 전고체 배터리 관련 논의를 중심으로 이뤄졌다.