서울 시내 공유 전동킥보드 수가 최근 석 달 만에 두 배 이상 늘어난 것으로 확인됐다. 단기간에 거리에 배치된 킥보드가 급증하면서 주차 · 주행 문제로 집단 민원도 줄 잇고 있다. 모빌리티 혁신의 마지막 퍼즐로 불리는'마이크로 모빌리티'( 전동킥보드 · 전기자전거 등 단거리 이동 ) 산업을 키우기 위해선 무분별한 확장으로 인한 사회적 갈등부터 잘 조절해야 한다는 지적이 나온다. 31일 서울시에 따르면 현재 서울에서 운영 중인 공유 전동킥보드 수는 총 3만 5850대 ( 16개 업체 ) 로 집계됐다. 지난 5월 기준 1만 6580여 대에서 두 배 이상 늘었다. 2018
에 따르면 현재 서울에서 운영 중인 공유 전동킥보드 수는 총 3만 5850대 ( 16개 업체 ) 로 집계됐다. 지난 5월 기준 1만 6580여 대에서 두 배 이상 늘었다. 2018년 말 조사 당시만 해도 150여 대였지만 올들어 급증했다. 업계 안팎에선 급증 이유로 코로나19 영향을 꼽는다. 버스 · 지하철 같은 대규모 인원이 이용하는 대중교통을 기피하는 사람들이 전동킥보드 등 개인형 이동수단으로 옮겨가자, 이 수요를 잡기 위해 업체들이 운영 대수를 공격적으로 늘렸다는 의미다. 글로벌 1위 공유 전동킥보드 플랫폼 라임 ( Lime ) 관계자는 “
는 사람들이 전동킥보드 등 개인형 이동수단으로 옮겨가자, 이 수요를 잡기 위해 업체들이 운영 대수를 공격적으로 늘렸다는 의미다. 글로벌 1위 공유 전동킥보드 플랫폼 라임 ( Lime ) 관계자는 “ 코로나19로 늘어난 수요에 맞춰 한국에서 운영 대수를 늘리고 있다 ” 고 설명했다. 기상천외한 곳에 주차하지만 공유 전동킥보드 수 증가에 비례해'반 ( 反 ) 킥보드'성 민원도 폭발하고 있다. 중앙일보가 국민권익위원회에 의뢰해 추출한'지자체별 전통킥보드 관련민원'은 올해만 1951건 ( 7월말 기준 ) 에 달했다. 지난해 1년 간 접수된
를 급격히 늘린 여파다. 올해 초까지만 해도 인도 주행 등 안전운행 관련 민원이 많았다. 주차 민원의 상당수는 ‘ 갑툭튀 ’ ( 갑자기 툭 튀어나온 ) 킥보드가 대상이다. 도로와 인도를 가리지 않고 제멋대로 주차해 보행자나 주행 차량에 불편을 끼치는 경우다. 도로 한 가운데나 가게 입구 앞 등 기상천외한 장소에 세워두는 경우가 속출하고 있다. 서울 강동구청 교통행정과 관계자는 “ 지하철역 앞 등 사람이 많이 다니는 인도에 전동킥보드를 주차해 불편하다는 민원이 하루 최소 10건 이상 들어온다 ” 며 “ 민원 접수 후 현장에 가면 공유 전동킥보드 특성상 해당 킥보드가 이미 다른
는 “ 지하철역 앞 등 사람이 많이 다니는 인도에 전동킥보드를 주차해 불편하다는 민원이 하루 최소 10건 이상 들어온다 ” 며 “ 민원 접수 후 현장에 가면 공유 전동킥보드 특성상 해당 킥보드가 이미 다른 곳으로 가고 없어, 구청 입장에선 단속하기 난감한 상황 ” 이라고 설명했다. 이 같은 민원 폭증 현상을 해결하기 위해 업계에선 나름의 자정 노력을 기울이고 있다.
성 민원도 폭발하고 있다. 중앙일보가 국민권익위원회에 의뢰해 추출한'지자체별 전통킥보드 관련민원'은 올해만 1951건 ( 7월말 기준 ) 에 달했다. 지난해 1년 간 접수된 건수 ( 1927건 ) 를 8개월만에 넘어섰다. 2018년에는 511건이었다. 특히 최근 들어 주차문제 민원이 크게 늘었다. 코로나19 확산세 이후 각 업체가 운행 대수를 급격히 늘린 여파다. 올해 초까지만 해도 인도 주행 등 안전운행 관련 민원이 많았다. 주차 민원의 상당수는 ‘ 갑툭튀 ’ ( 갑자기 툭 튀어나온 ) 킥보드가 대상이다. 도로와 인도를 가리
서울 시내 공유 전동킥보드 수가 최근 석 달 만에 두 배 이상 늘어난 것으로 확인됐다. 단기간에 거리에 배치된 킥보드가 급증하면서 주차·주행 문제로 집단 민원도 줄 잇고 있다. 업계 안팎에선 급증 이유로 코로나19 영향을 꼽는다. 버스·지하철 같은 대규모 인원이 이용하는 대중교통을 기피하는 사람들이 전동킥보드 등 개인형 이동수단으로 옮겨가자, 이 수요를 잡기 위해 업체들이 운영 대수를 공격적으로 늘렸다는 의미다.