택시업계 반대에 밀려 중단됐던 타다가 프랜차이즈 ( 가맹 ) 택시로 부활한다. ‘ 무늬만 혁신 ’ 이라는 비판이 많은 가맹택시 서비스가 ‘ 메기 ’ 타다의 등장으로 얼마나 달라질지 관심을 모으고 있다. 가맹택시는 국토부가 택시산업 혁신방안으로 꼽는 모델이지만, 콜 ( 호출 ) 비를 받고서도 서비스 품질은 일반 택시와 큰 차이가 없다는 비판을 받고 있다. 28일 공정거래위원회 · 서울시 등에 따르면 타다를 운영해온 VCNC는 가맹 참여 희망자 ( 개인 · 법인 택시 ) 에게 제공할 정보공개서를 지난 17일 공정위에 등록했다. 국토교통부와 지방
28일 공정거래위원회 · 서울시 등에 따르면 타다를 운영해온 VCNC는 가맹 참여 희망자 ( 개인 · 법인 택시 ) 에게 제공할 정보공개서를 지난 17일 공정위에 등록했다. 국토교통부와 지방자치단체에 운송가맹사업 면허 인가를 신청하기에 앞서 기본 자격을 검토받는 절차다. 운송가맹사업은 파리바게뜨, 던킨도너츠처럼 가맹사업자가 개인 · 법인택시를 모아 규격화된 이동 및 부가 서비스를 제공하는 사업방식을 말한다. 카카오모빌리티 자회사인 케이엠솔루션의 ‘ 카카오T블루 ’, KST모빌리티의 ‘ 마카롱택시 ’ 등이 가맹 택시다. V
” 며 “ 그간의 노하우와 데이터 기술력을 기반으로 올해 안에 중형택시 시장에서 차별화된 가맹 서비스를 선보일 계획 ” 이라고 말했다. VCNC는 지난 4월 10일 타다 베이직 서비스를 종료했다.'11인승 기사 포함 렌터카'서비스를 사실상 금지한 새 여객자동차법 개정안이 3월 국회서 통과돼 사업을 지속할 수 없다고 판단해서다. 이후 석달 넘게 새로운 사업 기회를 모색하던 VCNC는 가맹택시를 택했다. 타다 베이직을 종료한 후 여러 법인택시 업체로부터'가맹운송 사업에 진출해달라'는 요청을 받은 게 계기가 됐다.'타다 퇴출
된 이동 및 부가 서비스를 제공하는 사업방식을 말한다. 카카오모빌리티 자회사인 케이엠솔루션의 ‘ 카카오T블루 ’, KST모빌리티의 ‘ 마카롱택시 ’ 등이 가맹 택시다. VCNC 관계자는 “ 신종 코로나바이러스 감염증이 퍼진 2분기에도 준고급 택시 서비스인 타다 프리미엄 호출 건수가 1분기 대비 54 % 늘어날 정도로 타다에 대한 소비자 기대가 여전하다 ” 며 “ 그간의 노하우와 데이터 기술력을 기반으로 올해 안에 중형택시 시장에서 차별화된 가맹 서비스를 선보일 계획 ” 이라고 말했다. VCNC는 지난 4월 10일 타다 베이직 서비스를 종료했
던 VCNC는 가맹택시를 택했다. 타다 베이직을 종료한 후 여러 법인택시 업체로부터'가맹운송 사업에 진출해달라'는 요청을 받은 게 계기가 됐다.'타다 퇴출'을 주장하던 택시업계에서 먼저 손을 내민 것. 타다 가맹을 준비 중인 한 법인택시 대표는 “ 택시업계와 마찰을 빚었던 타다 베이직을 종료했기 때문에, 이제는 타다의 가맹사업 진출을 꺼릴 이유가 없다 ” 며 “ 타다가 보여준 혁신적 서비스 관리 능력을 여러 택시회사와 공유해 자유로운 경쟁이 일어난다면 택시 산업에도 좋은 기회가 될 것 ” 이라고 말
타다의 가맹사업 진출을 꺼릴 이유가 없다 ” 며 “ 타다가 보여준 혁신적 서비스 관리 능력을 여러 택시회사와 공유해 자유로운 경쟁이 일어난다면 택시 산업에도 좋은 기회가 될 것 ” 이라고 말했다. 아직 갈 길은 멀다. 서울시에서 운송가맹사업 면허 인가를 받기 위해선 최소 500대 이상 택시를 모아야 한다. 실제 이용자가 불편없이 택시를 호출해 탈 수 있을 정도로 서비스를 하려면 서울에선 적어도 1500대 이상이 필요하다는 게 택시업계 중론이다.
가맹택시는 국토부가 택시산업 혁신방안으로 꼽는 모델이지만, 콜(호출)비를 받고서도 서비스 품질은 일반 택시와 큰 차이가 없다는 비판을 받고 있다. ‘무늬만 혁신’이라는 비판이 많은 가맹택시 서비스가 ‘메기’ 타다의 등장으로 얼마나 달라질지 관심을 모으고 있다. VCNC는 지난 4월 10일 타다 베이직 서비스를 종료했다.