지난 3년간 전동킥보드 관련 자동차 사고가 2000건 이상 발생한 것으로 나타났다. 관련 사고로 지급된 보험금도 누적 2200억원에 달한다. 전동킥보드를 포함한 개인형 이동수단 ( PM ) 이용이 급증하는 만큼 제도 정비가 시급하다는 지적이 나온다. 13일 국회 국토교통위원회 소속 천준호 의원 ( 더불어민주당 ) 이 보험개발원과 국토교통부 산하 자동차공제조합으로부터 제출받은 ‘ 전동킥보드 사고 통계 ’ 에 따르면 2017년부터 올해 6월까지 총 2227건의 전동킥보드 관련 사고가 집계됐다. 2017년 340건에서 지난해 722건으로 늘었다. 올해도 상반기에만
킥보드 사고 통계 ’ 에 따르면 2017년부터 올해 6월까지 총 2227건의 전동킥보드 관련 사고가 집계됐다. 2017년 340건에서 지난해 722건으로 늘었다. 올해도 상반기에만 466건이 접수됐다. 사고가 늘면서 지급된 보험금 규모도 2017년 215억원에서 지난해 1128억원으로 급증했다. 올 6월까지 지급된 누적 보험금은 총 2193억여원이다. 사고 강도도 더 심해지는 추세다. 2017년 건당 평균 5930만원이었던 보상액은 지난해 1억 4380만원으로 늘었다. 사망사고도 2018년 1건, 지난해 2건이
9 %, 경찰에 신고한 경우는 10. 3 % 였다. 사고 증가의 가장 큰 이유는 전동킥보드가 단기간에 급증했기 때문이다. 특히 신종 코로나바이러스감염증 ( 코로나19 ) 확산 이후 빠르게 늘었다. 서울 지역에 깔린 공유 전동킥보드만 3만5850여 대 ( 8월 기준 ) 에 달한다. 지난해 11월만 해도 7500여 대였다. 개인이 구매한 전동킥보드는 이보다 더 많다. 한국교통연구원이 추정한 올해 국내 PM 시장 규모는 18만7749대에 달한다. 배달시장이 커지면서 전동킥보드 등 PM 기기를 이용해 음식을 나르는 이들도 많아졌다.
사 ( 일반자동차 ) 와 택시 · 렌터카 · 화물차 등의 공제조합에 접수된 전동킥보드 사고 건수만 집계했다. 보험사에 신고하지 않고 당사자끼리 합의한 경우는 집계에 빠져있다. 실제 지난해 한국교통연구원이 전동킥보드 이용자 설문조사를 한 결과 사고 경험자 중 ‘ 신고하지 않고 당사자끼리 현금으로 처리했다 ’ 는 응답이 62 % 였다. 보험회사에 신고 처리한 경우는 20. 9 %, 경찰에 신고한 경우는 10. 3 % 였다. 사고 증가의 가장 큰 이유는 전동킥보드가 단기간에 급증했기 때문이다. 특히 신종 코로나바이러스감염증 ( 코로나19 ) 확산
이다. 사고 강도도 더 심해지는 추세다. 2017년 건당 평균 5930만원이었던 보상액은 지난해 1억 4380만원으로 늘었다. 사망사고도 2018년 1건, 지난해 2건이 발생했다. 올해는 6월까지 3건이 접수됐다. 모빌리티 업계에선 실제 사고 건수는 공식 통계보다 훨씬 더 많을 것으로 추정한다. 천의원실이 공개한 자료에선 손해보험사 ( 일반자동차 ) 와 택시 · 렌터카 · 화물차 등의 공제조합에 접수된 전동킥보드 사고 건수만 집계했다. 보험사에 신고하지 않고 당사자끼리 합의한 경우는 집계에 빠져있다. 실제 지난해
이보다 더 많다. 한국교통연구원이 추정한 올해 국내 PM 시장 규모는 18만7749대에 달한다. 배달시장이 커지면서 전동킥보드 등 PM 기기를 이용해 음식을 나르는 이들도 많아졌다. 천준호 의원은 “ 코로나19 이후 전동킥보드 이용자가 빠르게 늘고 있는 만큼 관련 교통사고 위험도 커지고 있다 ” 며 “ 국토교통부는 운전자뿐만 아니라 보행자 보호를 위해서라도 전동킥보드 전용 보험 개발 등 근본적인 대책 마련에 나서야 한다 ” 고 말했다.
전동킥보드를 포함한 개인형 이동수단(PM) 이용이 급증하는 만큼 제도 정비가 시급하다는 지적이 나온다. 13일 국회 국토교통위원회 소속 천준호 의원(더불어민주당)이 보험개발원과 국토교통부 산하 자동차공제조합으로부터 제출받은 ‘전동킥보드 사고 통계’에 따르면 2017년부터 올해 6월까지 총 2227건의 전동킥보드 관련 사고가 집계됐다. 지난 3년간 전동킥보드 관련 자동차 사고가 2000건 이상 발생한 것으로 나타났다.