서울시가 2017년 도입한 ‘ 한양도성 녹색교통진흥특별대책지역 ( 녹색교통지역 ) ’ 을 여의도 · 강남으로 확대하기로 하면서 남산 1 · 3호터널 진입 시 내야 하는 혼잡통행료 대상지역도 함께 확대될지 주목된다. 한양도성 녹색교통지역 지정 당시 혼잡통행료 제도 개선을 통해 승용차 수요 감소를 고려했던 만큼 여의도와 강남도 검토 대상이 될 수 있다는 관측이 나와서다. 강남 · 서초 23개동'녹색교통지역'연내 지정 지난 4일 서울시는 연내 고시를 통해 강남과 여의도 일대를 녹색교통지역으로 지정하겠다는 계획을 발표했다. 강남은 강남구 14개동 ( 신사동, 논
를 녹색교통지역으로 지정하면서 2030년까지 온실가스 40 % 감축 ( 2017년 대비 ), 승용차 통행량 30 % 감축 등을 추진한다는 목표를 세웠다. 이에 서울시는 공공자전거인 ‘ 따릉이 ’ 를 확충하고 공해차량 운행제한 강화, 전기차 보급, 녹색순환버스 운영, 주요 간선도로 시속 50㎞ 속도제한 ( 이면도로 시속 30㎞ ) 등을 추진 중이다. 서울시 “ 혼잡통행료는 중장기 대안 ” 서울시가 녹색교통지역을 여의도 · 강남으로 확대키로 하면서 혼잡통행료 부과 가능성도 수면 위로 떠올랐다. 2017년 한양도성 녹색교통지역 지정 당시 서울시는 “ 혼잡통행료 개선 등을 통해 승용차
대안 ” 서울시가 녹색교통지역을 여의도 · 강남으로 확대키로 하면서 혼잡통행료 부과 가능성도 수면 위로 떠올랐다. 2017년 한양도성 녹색교통지역 지정 당시 서울시는 “ 혼잡통행료 개선 등을 통해 승용차 이용 수요를 30 % 이상 감축해 나갈 계획 ” 이라고 언급한 바 있다. 또 서울시는 2018년 3월 국토교통부에 제출한 ‘ 녹색교통지역 특별종합대책 ( 안 ) ’ 에서 남산 1 · 3호터널 혼잡통행료 징수시스템 고도화를 언급하며 “ 혼잡통행료 인상 또는 부과지역 확대는 시민의 경제적 부담 등을 고려해 사회적 합의가 선행돼야 하므로 중 · 장기적으로 검토할 예정
민연대 등 9개 시민단체는 지난 7월과 10월 “ 혼잡통행료는 차량 수요 억제뿐 아니라 미세먼지 줄이기와 시민 건강 개선을 위해 필수적인 정책임에도 ‘ 논의를 해보자 ’ 는 원론적 수준에서 한발도 나아가지 못하고 있다 ” 고 서울시를 비판했다.
호터널 혼잡통행료 징수시스템 고도화를 언급하며 “ 혼잡통행료 인상 또는 부과지역 확대는 시민의 경제적 부담 등을 고려해 사회적 합의가 선행돼야 하므로 중 · 장기적으로 검토할 예정 ” 이라고 밝힌 바 있다. 일부 시민단체는 서울시가 추진중인 ‘ 광화문 재구조화 사업 ’ 과 관련해 혼잡통행료 도입을 주장하고 있다. 경제정의실천시민연대 ( 경실련 ) 과 서울시민연대 등 9개 시민단체는 지난 7월과 10월 “ 혼잡통행료는 차량 수요 억제뿐 아니라 미세먼지 줄이기와 시민 건강 개선을 위해 필수적인 정책임에도 ‘ 논의를 해보자 ’ 는 원론적 수준
· 4동, 잠원동, 반포1 · 3 · 4동 ), 송파구 1개동 ( 잠실2동 ) 등 총 30. [UNK] 녹색교통지역으로 지정된다. 여의도는 영등포구 여의도동 1개동 8. [UNK] 지정된다. 녹색교통지역은 지속가능교통물류발전법에 따라 특별대책지역으로 지정 · 관리하는 곳이다. 앞서 서울시는 한양도성 내부 ( 종로구 8개 동 · 중구 7개동 ) 를 녹색교통지역으로 지정하면서 2030년까지 온실가스 40 % 감축 ( 2017년 대비 ), 승용차 통행량 30 % 감축 등을 추진한다는 목표를 세웠다. 이에 서울시는 공공자전거인 ‘ 따릉
· 서초 23개동'녹색교통지역'연내 지정 지난 4일 서울시는 연내 고시를 통해 강남과 여의도 일대를 녹색교통지역으로 지정하겠다는 계획을 발표했다. 강남은 강남구 14개동 ( 신사동, 논현1 · 2동, 삼성1 · 2동, 역삼1 · 2동, 도곡1 · 2동, 압구정동, 청담동, 대치1 · 2 · 4동 ), 서초구 8개동 ( 서초1 · 2 · 3 · 4동, 잠원동, 반포1 · 3 · 4동 ), 송파구 1개동 ( 잠실2동 ) 등 총 30. [UNK] 녹색교통지역으로 지정된다. 여의도는 영등포구 여의도동 1개동 8. [UNK]
서울시가 2017년 도입한 ‘한양도성 녹색교통진흥특별대책지역(녹색교통지역)’을 여의도·강남으로 확대하기로 하면서 남산 1·3호터널 진입 시 내야 하는 혼잡통행료 대상지역도 함께 확대될지 주목된다. 한양도성 녹색교통지역 지정 당시 혼잡통행료 제도 개선을 통해 승용차 수요 감소를 고려했던 만큼 여의도와 강남도 검토 대상이 될 수 있다는 관측이 나와서다.