코트라 관계자는 “ 기업이 국내에 투자한 뒤 1년 이내에 유턴기업으로 신청할 수 있지만, 보통은 투자 이전에 신청한다 ” 고 말했다. 일각에서는 문재인 정부가 일본의 경제보복 조치에 맞서 ‘ 경제 자강 ’ 을 강조하기 위해 현대모비스를 이용한 것 아니냐는 지적도 나온다. 현대모비스를 ‘ 유턴기업 ’ 으로 포장했다는 것이다. 이를 위해 현대모비스 사업과는 이렇다할 관계가 없었던 중소 · 중견기업들의 국내복귀 투자 양해각서 체결식 행사를 현대모비스의 울산공장 기공식장에서 진행한 것 아니냐는 견해도 있다. 코트라는 현대모비스의 울산공장 기공식 날 기공식 행사장에서 자동차부품
던 중소 · 중견기업들의 국내복귀 투자 양해각서 체결식 행사를 현대모비스의 울산공장 기공식장에서 진행한 것 아니냐는 견해도 있다. 코트라는 현대모비스의 울산공장 기공식 날 기공식 행사장에서 자동차부품기업 5개사와 ‘ 국내 복귀 투자 양해각서 체결식 ’ 을 함께 열었다. 일종의 유턴기업 행사였다. 하지만 이날 코트라 투자 협약에 현대모비스는 참여하지 않았다. 현대모비스는 산업자원부, 울산시와 따로 투자 협약을 맺었다. 그런데도 청와대는 이들 5개 기업과 현대모비스를 하나로 묶어 6개 기업이 국내에 복귀해 총 3640억원을 투자한다고 밝혔다. 재계 관계자는
와 투자 협약을 맺은 5개사 가운데 일부는 울산에 투자하지 않은 것으로 알려졌다. 유턴기업으로 인정받은 곳도 3곳에 불과했다. 현대모비스가 유턴기업으로 포장돼 정부에 이용당한 것 아니냐는 지적이 나오는 이유는 또 있다. 세제 감면 등 혜택을 받지 못하면 회사 입장에서는 ‘ 유턴기업 ’ 으로 굳이 인정받을 필요가 없기 때문이다. 현대모비스는 지난해 9월 유턴기업으로 선정됐지만 ‘ 지원 대상 ’ 으로 분류되지는 못했다. 유턴기업으로 선정되더라도 세금 감면 등 혜택을 받으려면 해외 사업장 생산량을 50 % 이상 감축해야 한다는 조건을 충족해야
은 전혀 다른 행사 ” 라며 “ 현대모비스는 5개 기업의 국내 복귀 투자 양해각서 체결식과는 크게 관계없다 ” 고 말했다. 그렇다면 코트라는 왜 중견 · 중소기업들의 투자 협약식을 현대모비스 기공식장에서 열었을까. 코트라 관계자는 “ 5개 회사는 현대차그룹의 1 ~ 2차 밴더사로 현대모비스와 아주 연관이 없는 것은 아니라고 판단한 것으로 보인다 ” 고 말했다. 이날 코트라와 투자 협약을 맺은 5개사 가운데 일부는 울산에 투자하지 않은 것으로 알려졌다. 유턴기업으로 인정받은 곳도 3곳에 불과했다. 현대모비스가 유턴기업으로 포장돼 정부에 이용
, 울산시와 따로 투자 협약을 맺었다. 그런데도 청와대는 이들 5개 기업과 현대모비스를 하나로 묶어 6개 기업이 국내에 복귀해 총 3640억원을 투자한다고 밝혔다. 재계 관계자는 “ 대통령께서 현대모비스를 언급하며 유턴 투자 의미를 말하는데 당연히 현대모비스도 유턴기업이라고 생각할 수밖에 없었다 ” 고 했다. 이에 대해 현대모비스 측은 “ 기공식과 양해각서 체결식은 전혀 다른 행사 ” 라며 “ 현대모비스는 5개 기업의 국내 복귀 투자 양해각서 체결식과는 크게 관계없다 ” 고 말했다. 그렇다면 코트라는 왜 중견 · 중소기업들의 투자 협약식을 현대모비스 기공식장에서
월 유턴기업으로 선정됐지만 ‘ 지원 대상 ’ 으로 분류되지는 못했다. 유턴기업으로 선정되더라도 세금 감면 등 혜택을 받으려면 해외 사업장 생산량을 50 % 이상 감축해야 한다는 조건을 충족해야 한다. 하지만 현대모비스는 그 조건을 채우지 못한 것으로 알려졌다. 세금감면 못 받으면 유턴기업 의미 없어산업부 관계자는 “ 유턴기업으로 지정되는 것은 ‘ 지원 대상 ’ 이 될 수 있다는 뜻이지 무조건 세금 감면을 받는 기업이 된다는 것은 아니다 ” 라고 설명했다.
일각에서는 문재인 정부가 일본의 경제보복 조치에 맞서 ‘경제 자강’을 강조하기 위해 현대모비스를 이용한 것 아니냐는 지적도 나온다. 코트라는 현대모비스의 울산공장 기공식 날 기공식 행사장에서 자동차부품기업 5개사와 ‘국내 복귀 투자 양해각서 체결식’을 함께 열었다. 일종의 유턴기업 행사였다. 현대모비스를 ‘유턴기업’으로 포장했다는 것이다.