조기착공 시 · 군 협의회 구성과 김천∼진주 간 복선화 최우선 추진 등을 골자로 하는 상호협력 공동 결의문에 각각 서명했다. 사실상 한국개발연구원 ( KDI ) 이 2017년 작성한 기초용역 보고서상 남부내륙철도 노선인 김천 ~ 합천 ~ 의령 ~ 진주 ~ 고성 ~ 통영 ~ 거제 등 9개 지역을 통과하는 안이 추진돼야 한다는 의미다. 앞서 창원시가 지난해 12월 서부경남권 중심도시인 진주시가 아닌 중부경남에 속한 함안군을 지나 통영으로 가는 노선 ( 김천∼합천∼함안 군북∼고성∼통영∼거제 ) 변경 의견을 국토교통부에 제출하면서 갈등이 촉발
경남도가 쪼개졌다. 경남 거제 ~ 경북 김천을 잇는 남부내륙고속철도 ( 서부경남KTX · 172. 38㎞ ) 노선을 놓고 진주시를 중심으로 한 서부경남과 창원시를 중심으로 한 중부경남이 맞서면서다. 남부내륙철도가 도착하는 거제와 통영시, 고성군은 어느 쪽을 공식적으로 지지하는 대신 “ 소모적인 논쟁을 멈추고 조기착공을 힘을 모아야 한다 ” 을 입장을 냈다. 12일 진주시와 창원시 등에 따르면 진주시를 중심으로 한 서부 경남 6개 시 · 군은 11일 진주시청에서 ‘ 남부내륙고속철도 조기착공 협의회 ’ 를 구성했다. 이 자리
진주시가 아닌 중부경남에 속한 함안군을 지나 통영으로 가는 노선 ( 김천∼합천∼함안 군북∼고성∼통영∼거제 ) 변경 의견을 국토교통부에 제출하면서 갈등이 촉발됐다. 이후 진주시와 창원시가 노선을 놓고 갈등이 증폭되자 지난 10일에 경남도가 중재에 나섰다. 이 자리에서 양측이 ‘ 노선 갈등을 자제하고 남부내륙철도 조기 착공에 매진하겠다 ’ 고 의견을 모은 것으로 전해졌으나 하루 만에 또다시 노선 갈등이 불붙은 것이다. 창원시는 곧바로 입장문을 내고 반발하고 나섰다. 최영철 창원시 안전건설교통국장은 11일 “ 진주시가 어제
를 하는 진주시 행동은 용납할 수 없다 ” 며 “ 창원시 주장은 한정된 국가자원을 효율적으로 이용하고 경남 전역을 고속철도 수혜권으로 넣는 ‘ 윈 - 윈 ’ 전략이다 ” 고 덧붙였다. 사실상 기존 노선을 변경해야 한다는 기존 입장을 다시 한번 확인한 것이다. 최 국장은 그러면서 노선이 변경되면 수혜를 보는 의령군과 함안군 등도 중부경남을 지나는 남부내륙철도 노선에 긍정적 반응을 보였다며 세 불리기에 나섰다. 실제 함안군도 이날 남부내륙철도가 함안 군북을 경유하면 반드시 군북에 환승역을 설치해야 한다는 보도자료를 냈다.
겠다 ’ 고 의견을 모은 것으로 전해졌으나 하루 만에 또다시 노선 갈등이 불붙은 것이다. 창원시는 곧바로 입장문을 내고 반발하고 나섰다. 최영철 창원시 안전건설교통국장은 11일 “ 진주시가 어제는 상생 합의를 하고도 오늘은 갈등유발을 한다 ” 며 “ 이중적 태도에 강한 유감을 전한다 ” 고 말했다. 그러면서 “ 균형 발전과 동반성장을 이야기하면서 팀 짜기, 편 가르기를 하는 진주시 행동은 용납할 수 없다 ” 며 “ 창원시 주장은 한정된 국가자원을 효율적으로 이용하고 경남 전역을 고속철도 수혜권으로 넣는 ‘ 윈 - 윈 ’ 전략이다 ” 고 덧붙였다. 사실상 기존 노선
입장을 냈다. 12일 진주시와 창원시 등에 따르면 진주시를 중심으로 한 서부 경남 6개 시 · 군은 11일 진주시청에서 ‘ 남부내륙고속철도 조기착공 협의회 ’ 를 구성했다. 이 자리에는 조규일 진주시장, 송도근 사천시장, 윤상기 하동군수, 이재근 산청군수, 신창기 거창 부군수, 이상헌 합천 부군수 등이 참석했다. 이들은 서부 경남 KTX 조기착공 시 · 군 협의회 구성과 김천∼진주 간 복선화 최우선 추진 등을 골자로 하는 상호협력 공동 결의문에 각각 서명했다. 사실상 한국개발연구원 ( KDI ) 이 2017년 작성한 기초용역 보고서상
경남 거제~경북 김천을 잇는 남부내륙고속철도(서부경남KTX·172. 38㎞) 노선을 놓고 진주시를 중심으로 한 서부경남과 창원시를 중심으로 한 중부경남이 맞서면서다. 앞서 창원시가 지난해 12월 서부경남권 중심도시인 진주시가 아닌 중부경남에 속한 함안군을 지나 통영으로 가는 노선(김천∼합천∼함안 군북∼고성∼통영∼거제)변경 의견을 국토교통부에 제출하면서 갈등이 촉발됐다.