신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 사태 장기화로 세계 7위 자동차 생산국인 한국의 자동차 부품 생태계가 붕괴 조짐을 보이고 있다. 정부와 금융기관, 완성차 업체가 2조원 넘는 자금을 지원하기로 했지만 산업 구조를 혁신하지 않으면 ‘ 밑 빠진 독에 물 붓기 ’ 란 지적이 나온다. 정부는 지난 19일 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 ‘ 제7차 비상경제 중앙대책본부 회의 ’ 를 열었다. 회의에선 6가지 대출 · 보증 프로그램과 만기연장 지원 확대를 내용으로 하는 2조원대 ‘ 자동차 부품산업 취약기업 중점지원 대책
‘ 제7차 비상경제 중앙대책본부 회의 ’ 를 열었다. 회의에선 6가지 대출 · 보증 프로그램과 만기연장 지원 확대를 내용으로 하는 2조원대 ‘ 자동차 부품산업 취약기업 중점지원 대책 ’ 을 의결했다. 2조원대 지원, “ 저신용 부품사 살린다 ” 정부와 금융기관은 금융지원의 사각지대였던 중견기업과 중 · 저 신용등급 부품업체에 금융 프로그램을 가동해 회생의 ‘ 마중물 ’ 을 넣겠다는 계획이다. 신용보증기금이 3000억원 이상을 보증 지원하고, 산업은행과 수출입은행 · 기업은행 · 한국자산관리공사 ( 캠코 ) 등이 1조6500억원
“ 1차 협력업체에 단독으로 부품을 공급하는 업체이다 보니 부품 공급 중단 같은 강경 대응을 할 수 있는 것 ” 이라고 말했다. 문제는 이런 독 · 과점 2 · 3차 협력업체들이 적지 않다는 점이다. 만들기 어려운 부품이 아니지만 명보산업처럼 금형 틀을 사업장에 보관한 채 폐쇄해버리면 대체 생산도 불가능해진다. 또 다른 현대차의 2차 독점 협력업체도 경영난을 이유로 사업 중단 압박을 가하는 것으로 알려졌다.
해 회생의 ‘ 마중물 ’ 을 넣겠다는 계획이다. 신용보증기금이 3000억원 이상을 보증 지원하고, 산업은행과 수출입은행 · 기업은행 · 한국자산관리공사 ( 캠코 ) 등이 1조6500억원 이상의 대출을 공급한다. 국내 최대 완성차 업체인 현대자동차그룹도 정부 · 지방자치단체 · 금융기관 등과 함께 각종 상생기금, 동반성장 펀드 등에 1200억원 출연, 부품업체를 지원하기로 했다. 하지만 전기차 · 자율주행차 등으로 대표되는 미래 차 변혁에 맞춰 한국 자동차 부품 생태계가 환골탈태하지 않으면 안 된다는 우려의 목소리가 크다. 자동차 생산량이 급감하면서 국내 완성차 업체
다. 하지만 전기차 · 자율주행차 등으로 대표되는 미래 차 변혁에 맞춰 한국 자동차 부품 생태계가 환골탈태하지 않으면 안 된다는 우려의 목소리가 크다. 자동차 생산량이 급감하면서 국내 완성차 업체에 부품을 독점 혹은 과점으로 공급하는 2 · 3차 협력업체들이 ‘ 실력 행사 ’ 에 나서고 있다. 현대자동차에 납품 거부를 선언했던 2차 협력업체 명보산업은 일단 “ 23일까지 한시적으로 재고 부품을 공급하겠다 ” 고 한발 물러선 상태다. “ 제2의 명보산업 나올 것 ” 하지만 명보산업이 현대차 측에 “ 1차 협력업체가 회사를 인수하게 해 달라 ”
까지 한시적으로 재고 부품을 공급하겠다 ” 고 한발 물러선 상태다. “ 제2의 명보산업 나올 것 ” 하지만 명보산업이 현대차 측에 “ 1차 협력업체가 회사를 인수하게 해 달라 ” 고 요청하고 있어 다시 부품 공급이 중단될 가능성도 크다. 대구 · 경북 지역 자동차 부품업계 관계자는 “ 명보산업이 지역 은행의 대출금 상환을 놓고 갈등을 빚고 있는 걸로 안다 ” 며 “ 1차 협력업체에 단독으로 부품을 공급하는 업체이다 보니 부품 공급 중단 같은 강경 대응을 할 수 있는 것 ” 이라고 말했다. 문제는 이런 독 · 과점 2 · 3차 협력업체
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 세계 7위 자동차 생산국인 한국의 자동차 부품 생태계가 붕괴 조짐을 보이고 있다. 정부는 지난 19일 홍남기 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 ‘제7차 비상경제 중앙대책본부 회의’를 열었다. 회의에선 6가지 대출·보증 프로그램과 만기연장 지원 확대를 내용으로 하는 2조원대 ‘자동차 부품산업 취약기업 중점지원 대책’을 의결했다.