미국 수소트럭 업체 니콜라가 사기설에 휩싸였고, 테슬라 배터리 데이엔 ‘ 한 방 ’ 이 없었다. 반면 5년째 전기차 생산량과 판매량 세계 1위를 이어가고 있는 중국은 정부의 적극적인 지원에 힘입어 10년 뒤 세계 전기차 판매량의 50 % 를 점할 태세다. 볼보를 소유하고 있고 메르세데스 - 벤츠의 모회사 다임러 지분 9. 7 % 를 보유한 중국 지리자동차는 최근 자체 전기차 플랫폼을 만들어 볼보 등 계열사에 공급하고, 벤츠와도 공급 협의를 하고 있다고 밝혔다. 파이낸셜타임스 ( FT ) 에 따르면 지리차 측은 “ 미국 완성차 업체 한 곳, 유럽 업체 한두 곳과도 협의 중 ”
만들어 볼보 등 계열사에 공급하고, 벤츠와도 공급 협의를 하고 있다고 밝혔다. 파이낸셜타임스 ( FT ) 에 따르면 지리차 측은 “ 미국 완성차 업체 한 곳, 유럽 업체 한두 곳과도 협의 중 ” 이라고 설명했다. 지리 “ 자체 전기차 플랫폼, 볼보 · 벤츠에 공급 ” 전기차 플랫폼이란 내연기관을 들어내고 그 자리에 전기 모터와 배터리를 넣는 게 아니라, 차체 자체가 전기차에 최적화한 시스템을 말한다. 지난달 폴크스바겐은 기존 완성차 업체 가운데 처음으로 자체 MEB 플랫폼을 활용해 순수전기차 양산에 돌입했다. 현대차와 도요타가 각각 E - GMP, e - TNGA 기반
산철 ( LFP ) 배터리 기술을 개선하고 있다. 현재 대부분의 전기차에는 니켈∙코발트∙망간이 들어간 리튬이온 배터리가 활용된다. LFP 배터리는 값이 싼 대신 밀도가 낮아 주행거리가 짧은 게 단점이다. BYD는 올 초 배터리팩 효율과 밀도를 높여 주행거리를 늘렸다고 발표했다. LG화학과 세계 시장 점유율 1위를 다투는 중국 배터리업체 CATL도 LFP 배터리를 테슬라 상하이 공장에 납품해 모델3에 장착하고 있다. CATL은 특히 니켈∙코발트 같은 비싼 금속이 들어가지 않으면서도 주행거리를 늘릴 수 있는
CATL도 LFP 배터리를 테슬라 상하이 공장에 납품해 모델3에 장착하고 있다. CATL은 특히 니켈∙코발트 같은 비싼 금속이 들어가지 않으면서도 주행거리를 늘릴 수 있는 배터리 개발이 완성 단계에 진입했다고 지난 8월 발표했다. 현재 전기차 가격의 약 40 % 가 배터리 가격인 점을 고려하면 중국 업체들의 배터리 기술 발전은 전기차 대중화에 획기적인 사건이 될 것으로 예상한다.
한 시스템을 말한다. 지난달 폴크스바겐은 기존 완성차 업체 가운데 처음으로 자체 MEB 플랫폼을 활용해 순수전기차 양산에 돌입했다. 현대차와 도요타가 각각 E - GMP, e - TNGA 기반의 전기차를 내년부터 만들어 낼 계획이지만, 자체 전기차 플랫폼을 갖고 있는 업체는 많지 않다. 포드는 폴크스바겐의 MEB 플랫폼을, 혼다는 GM의 얼티엄 플랫폼을 공유하기로 했다. 지리차 주장대로 볼보∙벤츠에 미국 업체와 유럽 업체 한 두 곳까지 지리차의 전기차 플랫폼을 쓰게 된다면 지리차는 세계 전기차 시장에서 상당한 영향력을 갖게 된다. BYD
로 했다. 지리차 주장대로 볼보∙벤츠에 미국 업체와 유럽 업체 한 두 곳까지 지리차의 전기차 플랫폼을 쓰게 된다면 지리차는 세계 전기차 시장에서 상당한 영향력을 갖게 된다. BYD · CATL, 원가 절감 배터리 전략중국 전기차 판매 1위 BYD는 배터리 원가를 줄여 시장 점유율을 높이겠다는 계획이다. BYD는 코발트가 들어가지 않아 값이 싼 리튬인산철 ( LFP ) 배터리 기술을 개선하고 있다. 현재 대부분의 전기차에는 니켈∙코발트∙망간이 들어간 리튬이온 배터리가 활용된다. LFP 배터리는 값이 싼 대신 밀도
반면 5년째 전기차 생산량과 판매량 세계 1위를 이어가고 있는 중국은 정부의 적극적인 지원에 힘입어 10년 뒤 세계 전기차 판매량의 50%를 점할 태세다. 볼보를 소유하고 있고 메르세데스-벤츠의 모회사 다임러 지분 9. 7%를 보유한 중국 지리자동차는 최근 자체 전기차 플랫폼을 만들어 볼보 등 계열사에 공급하고, 벤츠와도 공급 협의를 하고 있다고 밝혔다.