시대를 열었고, 정몽구 회장은 현대차그룹을 글로벌 5위의 자동차 전문기업으로 키웠다. 총수마다 시대적 과업을 달성한 만큼 3세 경영자인 정 회장의 책임감도 커질 수밖에 없다. 2000년대 초반부터 경영에 참여해 그룹 최고경영자 ( CEO ) 로서 활동해 왔지만 본격적인 그룹의 방향성을 제시한 건 2018년 수석부회장에 취임하면서다. 아직 본인의 경영 성과를 입증할 시간이 부족하단 의미다. 선대의 경영 판단이었지만 중국 시장의 과잉 투자, 미래 차 변혁에 늦은 점 등도 정 회장이 해결해야 할 과제다. 테슬라로 대표되는 미래 차 스타트업의 약진과 GM
된 기아차의 역사를 잊지 않는다는 의미로 풀이된다. 정 회장은 아버지와 할아버지뿐 아니라, 작은 할아버지인 정세영 회장, 사촌인 정몽규 회장 등 현대차의 오늘을 있게 한 이들을 모두 언급했다. 총수마다 ‘ 창업자 ’ 처럼3대째를 맞는 현대차그룹의 총수들은 모두 ‘ 창업자의 방향성 ’ 을 제시해 왔다. 정주영 · 정세영 회장이 ‘ 포니 신화 ’ 로 국산차 시대를 열었고, 정몽구 회장은 현대차그룹을 글로벌 5위의 자동차 전문기업으로 키웠다. 총수마다 시대적 과업을 달성한 만큼 3세 경영자인 정 회장의 책임감도 커질 수밖에 없다. 2000년
이 부족하단 의미다. 선대의 경영 판단이었지만 중국 시장의 과잉 투자, 미래 차 변혁에 늦은 점 등도 정 회장이 해결해야 할 과제다. 테슬라로 대표되는 미래 차 스타트업의 약진과 GM · 폴크스바겐 · 도요타 등 기존 ‘ 완성차 공룡 ’ 의 변신도 숨 가쁘다. 특히 경쟁 완성차 기업과 달리 글로벌 연합체제에서 빠져 있는 것도 부담이다. 산적한 과제, 미래 불투명5대 그룹 중 유일하게 순환출자구조를 해결하지 못한 점도 정의선 시대의 안착을 위해 해결해야 할 최우선 과제로 꼽힌다. 2000년 현대차그룹에서 계열 분리하는 과정에서 지분구조를 탄탄히 만들지
대 그룹 중 유일하게 순환출자구조를 해결하지 못한 점도 정의선 시대의 안착을 위해 해결해야 할 최우선 과제로 꼽힌다. 2000년 현대차그룹에서 계열 분리하는 과정에서 지분구조를 탄탄히 만들지 못한 게 원인이다. 지배구조를 공고히 하지 않는다면 2018년 행동주의 펀드 엘리엇의 공격을 겪었던 것처럼 ‘ 제2의 엘리엇 사태 ’ 를 겪을 수도 있다. 감사위원 분리선임 및 대주주 3 % 의결권 제한 등 정부의 기업 규제에 대응해야 하는 점도 코 앞에 닥친 과제다. 모빌리티 서비스 기업으로의 변화를 선언했지만 격변하는 미래 차 시장에서 향후 5년은 생존을 판가름하는 중요
3 % 의결권 제한 등 정부의 기업 규제에 대응해야 하는 점도 코 앞에 닥친 과제다. 모빌리티 서비스 기업으로의 변화를 선언했지만 격변하는 미래 차 시장에서 향후 5년은 생존을 판가름하는 중요한 시기다. 전문가들은 ‘ 애자일 ( agile · 민첩한 ) 한 변신과 대응 ’ 을 주문한다. 이호근 대덕대 자동차학과 교수는 “ 미래 변화에 민첩하게 대응하기 위해선 지도력과 추진력이 필요하단 점에서 그룹 회장 취임은 바람직한 판단 ” 이라며 “ 친환경 에너지, UAM 등 미래 기술 분야에서는 국내의 규제에 얽매이지 말고 해외에서라도 신속하게 연구 · 개발에 나서야 한다
정 회장은 ▶주주 · 협력업체 · 지역사회와 결실을 나누고 ▶수평적 소통과 자율을 기반으로 열린 조직문화 구현을 촉진하며 ▶기업활동이 인류에 기여하고 다시 그룹 성장으로 이어지는 선순환 구조 구축 등의 목표도 제시했다. 창업자 정신을 강조하면서 기아자동차 창업주 고 ( 故 ) 김철호 회장을 언급한 것도 눈에 띄었다. 1999년 인수해 자동차 전문 그룹의 기반이 된 기아차의 역사를 잊지 않는다는 의미로 풀이된다. 정 회장은 아버지와 할아버지뿐 아니라, 작은 할아버지인 정세영 회장, 사촌인 정몽규 회장 등 현대차의 오늘을 있게 한 이들을
이 필요하단 점에서 그룹 회장 취임은 바람직한 판단 ” 이라며 “ 친환경 에너지, UAM 등 미래 기술 분야에서는 국내의 규제에 얽매이지 말고 해외에서라도 신속하게 연구 · 개발에 나서야 한다 ” 고 조언했다.
정주영·정세영 회장이 ‘포니 신화’로 국산차 시대를 열었고, 정몽구 회장은 현대차그룹을 글로벌 5위의 자동차 전문기업으로 키웠다. 총수마다 시대적 과업을 달성한 만큼 3세 경영자인 정 회장의 책임감도 커질 수밖에 없다. 선대의 경영 판단이었지만 중국 시장의 과잉 투자, 미래 차 변혁에 늦은 점 등도 정 회장이 해결해야 할 과제다.