지난해 한국 수입차 시장은 6. 1 % 나 판매가 줄면서 꽁꽁 얼어붙었다. 승승장구하던 수입차 시장이지만 국내외 경기악화라는 악재에 휘청댈 수밖에 없었다. 하지만 불경기를 비웃듯 성장한 시장이 있다. 바로 ‘ 억 ( [UNK] ) ’ 소리나는 슈퍼카와 럭셔리 자동차 분야다. 2019년 롤스로이스 · 벤틀리 등 럭셔리 자동차와 페라리 · 람보르기니 같은 초고가 자동차의 한국 판매량은 역대 최고를 기록했다. ‘ 2020 중앙일보 올해의 차 ( Car Of The Year ) ’ 에는 슈퍼카의 대명사 람보르기니가 도전장을 내밀었다. 중앙일보 COTY에 람보르기니가 참여
은 역대 최고를 기록했다. ‘ 2020 중앙일보 올해의 차 ( Car Of The Year ) ’ 에는 슈퍼카의 대명사 람보르기니가 도전장을 내밀었다. 중앙일보 COTY에 람보르기니가 참여한 건 올해가 처음. 람보르기니의 첫 출품모델은 ‘ 슈퍼 SUV ’ 우루스다. SUV가 아니라 람보르기니다우르스는 한 눈에도 슈퍼카를 연상시킨다. 차체 길이만 5. 1m를 넘고 휠베이스는 3003㎜나 될 정도로 거대하다. 스스로도 SUV가 아니라 ‘ 슈퍼카 ’ 라 부를 정도로 SUV의 형태라기엔 낮고 길며 다부지다. 전통의
'럭셔리'부문 상을 차지했다. 상품성도 중요하지만 브랜드 가치를 바탕으로 완성도까지 뒤따랐기에 가능했던 결과다. 르반떼 트로페오는 르반떼 S Q4, 고성능 르반떼 GTS에 이은 590마력 성능의 초고성능 SUV로 분류된다. 기본 르반떼 GTS에서 단순히 출력만 높였다고 생각할 수 있지만 초고성능 SUV로의 가치를 위해 마세라티는 많은 것을 튜닝했다. 겉모습은 르반떼와 크게 다르지 않다. 하지만 내부 기계 부품은 큰 변화를 거쳤다.
5. 1m를 넘고 휠베이스는 3003㎜나 될 정도로 거대하다. 스스로도 SUV가 아니라 ‘ 슈퍼카 ’ 라 부를 정도로 SUV의 형태라기엔 낮고 길며 다부지다. 전통의 ‘ 입실론 ( Y ) ’ 공기흡입구와 직선 위주의 라인, 육각형 모양의 디자인 요소는 누가 봐도 람보르기니임을 알 수 있다. ‘ 슈퍼 SUV ’ 답게 성능도 발군이다. V8 4. 0L 트윈터보 엔진으로 650마력과 86. 7㎏f · m의 최대토크를 만들어낸다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 3. 6초, 200㎞ / h
. V8 4. 0L 트윈터보 엔진으로 650마력과 86. 7㎏f · m의 최대토크를 만들어낸다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 3. 6초, 200㎞ / h까지 12. 8초만에 가속을 끝낸다. 세계에서 가장 빠른 SUV 타이틀을 차지한 게 놀랍지 않다. 제동력도 슈퍼카급이어서 시속 100km에서 정지하는데 거리는 33. 7m에 불과하다. 일반적인 승용차가 약 40m 전후의 제동거리를 가지며, 우루스가 2t이 넘는 거구라는 점을 생각하면 어마어마한 성능이다. 스포츠와 럭셔리를 겸비한 르반떼
m에 불과하다. 일반적인 승용차가 약 40m 전후의 제동거리를 가지며, 우루스가 2t이 넘는 거구라는 점을 생각하면 어마어마한 성능이다. 스포츠와 럭셔리를 겸비한 르반떼 트로페오우르스가 달리기에 특화된 슈퍼 SUV라면 마세라티 르반떼 트로페오는 ‘ 럭셔리한 슈퍼 SUV ’ 를 지향한다. 이미 마세라티는 ‘ 중앙일보 올해의 차 ’ 에서 3년 연속'럭셔리'부문 상을 차지했다. 상품성도 중요하지만 브랜드 가치를 바탕으로 완성도까지 뒤따랐기에 가능했던 결과다. 르반떼 트로페오는 르반떼 S Q4, 고성능 르반
지난해 한국 수입차 시장은 6. 1%나 판매가 줄면서 꽁꽁 얼어붙었다. 승승장구하던 수입차 시장이지만 국내외 경기악화라는 악재에 휘청댈 수밖에 없었다. 하지만 불경기를 비웃듯 성장한 시장이 있다. 바로 ‘억(億)’소리나는 슈퍼카와 럭셔리 자동차 분야다. 2019년 롤스로이스·벤틀리 등 럭셔리 자동차와 페라리·람보르기니 같은 초고가 자동차의 한국 판매량은 역대 최고를 기록했다.