지난달 15일 오후에 찾은 옥천터널. 충북 옥천군 동이면과 청성면 사이를 잇는 산지를 뚫은 길로 옛 이름은 ‘ 당재터널 ’ 이다. 평일 낮이었지만 터널을 지나는 차량은 몇 대 되지 않고 한산했다. 서울 방향 터널이 길이 585m, 부산 방향은 550m로 지금은 하행선 터널만 군도 ( [UNK] 道 ) 로 사용 중이다. 상행선 터널에는 샐러드용 채소를 재배하는 스마트팜이 들어섰다. 오랜 기간 경부고속도로의 한 축이었지만 2003년 선형 개량의 여파로 고속도로 지위를 잃었다. 그러나 당재터널은 경부고속도로 건설사에서 결코 잊을
에는 샐러드용 채소를 재배하는 스마트팜이 들어섰다. 오랜 기간 경부고속도로의 한 축이었지만 2003년 선형 개량의 여파로 고속도로 지위를 잃었다. 그러나 당재터널은 경부고속도로 건설사에서 결코 잊을 수 없는'고유 명사'다. 최대 난공사 구간이자 최후의 준공 장소였다. 1969년 9월 11일 현대건설이 맡아 착공한 당재터널은 시작부터 난관이었다. 1980년 한국도로공사가 발간한 「 고속도로 건설 비화 ‘ 땀과 눈물의 대서사시 ’ 」 에 따르면 당재터널 구간은 접근로가 없는 험지여서 장비와 인력투입부터 악전고투의 연속이
. 덕분에 7월 7일 경부고속도로 전 구간 개통식이 열릴 수 있었다. 수많은 역경을 딛고 건설된 경부고속도로가 개통 50년을 맞았다. 우리나라 산업기반시설의 출발점으로, 국가 발전의 기능적ㆍ상징적 핵심기반시설로 평가받는 경부고속도로이지만 시작은 쉽지 않았다. 당시 정부 예산의 20 % 가 넘는 막대한 건설비 ( 429억원 ) 도 문제였지만 정치권의 반대가 심했다. 당시 야당 의원이었던 김영삼ㆍ김대중 전 대통령도 경부고속도로의 필요성을 인정하지 않았다. 이러한 난관을 뚫고 개통한 경부고속도로는 물류혁명을 이끌며 국내 산업지형
반대가 심했다. 당시 야당 의원이었던 김영삼ㆍ김대중 전 대통령도 경부고속도로의 필요성을 인정하지 않았다. 이러한 난관을 뚫고 개통한 경부고속도로는 물류혁명을 이끌며 국내 산업지형을 완전히 바꿔놓았다. 앞서 1968년 말 경인고속도로가 개통했지만 진정한 의미의 고속도로는 경부가 그 시작이다. 김시곤 대한교통학회장 ( 서울과학기술대 교수 ) 은 “ 지금 대한민국이 세계 10대 경제 대국이 된 건 우연이 아니다. 박정희 정부가 어려운 여건을 이겨내고 건설한 경부고속도로가 있기에 가능했다 ” 고 평가한다.
도로공사가 발간한 「 고속도로 건설 비화 ‘ 땀과 눈물의 대서사시 ’ 」 에 따르면 당재터널 구간은 접근로가 없는 험지여서 장비와 인력투입부터 악전고투의 연속이었다. 게다가 퇴적층 지대인 탓에 굴착한 터널 안에서 암석이 떨어지는 낙반 사고가 13차례나 발생했고, 모두 11명이 순직했다. 경부고속도로 전 구간 ( 428㎞ ) 에서 나온 희생자 ( 77명 ) 의 14 % 가 이 짧은 구간에서 숨진 것이다. 약 290일간 연중무휴로 작업했지만, 하루에 채 4m도 뚫지 못했다. 건설비도 다른 구간 ( ㎞당 1억
( 77명 ) 의 14 % 가 이 짧은 구간에서 숨진 것이다. 약 290일간 연중무휴로 작업했지만, 하루에 채 4m도 뚫지 못했다. 건설비도 다른 구간 ( ㎞당 1억원 ) 보다 5배나 많은 5억원이 투입됐다. 혈전 끝에 1970년 6월 27일 밤 양쪽에서 뚫어온 터널이 마침내 이어졌고, 다음날 모든 구간 중에서 마지막으로 준공을 했다. 덕분에 7월 7일 경부고속도로 전 구간 개통식이 열릴 수 있었다. 수많은 역경을 딛고 건설된 경부고속도로가 개통 50년을 맞았다. 우리나라 산업기반시설의 출발점으로, 국가 발전의 기능
그러나 당재터널은 경부고속도로 건설사에서 결코 잊을 수 없는 '고유 명사'다. 최대 난공사 구간이자 최후의 준공 장소였다. 이러한 난관을 뚫고 개통한 경부고속도로는 물류혁명을 이끌며 국내 산업지형을 완전히 바꿔놓았다.