발전전략 발표 ) " 이라고 했는데, 이 재원은 기존 비즈니스에서 마련해야 하기 때문이다. 반면 글로벌 경영 환경은 녹록지 않다. 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 여파로 상반기 현대 · 기아차의 영업이익은 지난해 같은 기간보다 각각 29. 5 %, 47. 7 % 줄었다. 현대 · 기아차는 올해 글로벌 전기차 판매에서 4위에 올랐다. 나쁘지 않은 성적이지만, 1위 테슬라에 비해선 판매량이 4분의 1 수준이다. 또 수소전기차 분야에선 독일 등 자동차 선진국보다 앞서 있다는 평가를 받지만, 아직 수소전기차는 미래 차의 주류가 아니다.
, 1위 테슬라에 비해선 판매량이 4분의 1 수준이다. 또 수소전기차 분야에선 독일 등 자동차 선진국보다 앞서 있다는 평가를 받지만, 아직 수소전기차는 미래 차의 주류가 아니다. 10년 뒤 수소전기차를 100만 ~ 200만대 수준으로 판매한다고 해도 글로벌 차 판매의 1 ~ 2 % 에 불과하다. 휴먼웨어 · CASE, 숙제 많아 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 " 2년 전 부회장 취임 후 현대차그룹은 미래 · 친환경 차 분야에 대거 진출했지만, 모든 사업에서'기술 임계치'를 달성하는 게 쉽지 않을 것 " 라며 " 선택과 집중을 통해 우선
지난해 10월 정 회장은 타운홀 미팅에서 " 미래 현대차그룹은 자동차 50 %, 개인용 비행 자동차 30 %, 로봇 20 % 가 될 것 " 이라고 밝혔다. 이 청사진이 실현되려면 전기차와 UAM 등에서 글로벌 수위권으로 치고 올라가는 동시에 내연기관차에서 꾸준한 수익을 내야 한다. 앞서 지난해 10월 정 회장은 " 2025년까지 미래 차 분야에 41조원을 쏟아부을 것 ( 미래차 산업 발전전략 발표 ) " 이라고 했는데, 이 재원은 기존 비즈니스에서 마련해야 하기 때문이다. 반면 글로벌 경영 환경은 녹록지 않다. 신종 코로나바이러스 감염증 ( 코로나19 ) 여파로 상반기 현대
'정의선 호'가 [UNK] 올렸다. 항로는'카마겟돈 ( 자동차 + 종말을 뜻하는 아마겟돈의 합성어 )'정면 돌파다. 정의선의 현대차 기함 ( [UNK] [UNK] ) 엔 전기차 · 수소전기차 · 자율주행차 · 도심항공모빌리티 ( UAM ) 등 미래 모빌리티 ( Mobility ) 가 잔뜩 실렸다. 그러나 카마겟돈이라는 말이 상징하듯 험한 파고가 예상된다. 앞서 지난해 10월 정 회장은 타운홀 미팅에서 " 미래 현대차그룹은 자동차 50 %, 개인용 비행 자동차 30 %, 로봇 20 % 가 될 것 " 이라고 밝혔다. 이 청사진이 실현되려면 전기차와 UAM 등
AM으로 매출의 30 % 를 달성하려면 약 15조 ~ 30조원을 해야 하는데 그 정도 시장이 열릴지 의문 " 이라고 말했다. 이어 " 기술 개발과 함께 법 · 제도 정비까지 사실상 현대차가 끌고 가야 하는 과제를 안고 있다 " 고 말했다. 정 부회장은 미래 사업 비중과 함께'콘텐트'에 대해서도 밝혔다. " 현대차가 스마트 솔루션 플랫폼 프로바이더 ( 제공자 ) 가 돼야 한다 " 는 것이다.
은 " 2년 전 부회장 취임 후 현대차그룹은 미래 · 친환경 차 분야에 대거 진출했지만, 모든 사업에서'기술 임계치'를 달성하는 게 쉽지 않을 것 " 라며 " 선택과 집중을 통해 우선순위를 정할 필요가 있다. 공급자 중심보단 수요자 중심으로 가야 한다 " 고 말했다. 2028년 상용화하겠다고 한 UAM 분야도 갈 길이 멀다. 이항구 연구위원은 " UAM으로 매출의 30 % 를 달성하려면 약 15조 ~ 30조원을 해야 하는데 그 정도 시장이 열릴지 의문 " 이라고 말했다. 이어 " 기술 개발과 함께 법 · 제도 정비까지 사실상 현대차
현대·기아차는 올해 글로벌 전기차 판매에서 4위에 올랐다. 나쁘지 않은 성적이지만, 1위 테슬라에 비해선 판매량이 4분의 1 수준이다.