 이후 하만과 공동 개발에 나섰고 첫 결실로 차량용 ‘디지털 콕핏(Digital Cockpit)’을 2018년 선보였다.
  디지털 콕핏은 사물인터넷(IoT)으로 연결되는 장치를 집안의 기기와 모바일뿐만 아니라 자동차까지 확장했다.
  자동차의 핵심 가치인 안전성을 위해 운전 환경 정보를 보다 간결하게 제공하는 등 차세대 모빌리티 라이프 스타일을 제시했다.
  하만은 지난해 사용자 경험과 편의성을 향상한 ‘디지털 콕픽 2019’를 선보인 뒤 중국 전기차 제조기업 ‘BJEV’와 창청자동차 등에 공급 계약을 맺었다.
  삼성전자는 차량용 반도체 사업 경쟁력도 강화하고 있다.
  자동차용 프로세서 브랜드 ‘Exynos Auto(엑시노스 오토)’와 이미지센서 브랜드 ‘ISOCELL Auto(아이소셀 오토)’를  2018년 10월 ‘국제 자동차 부품 박람회’에서 공개했다.
  삼성전자는 자동차의 각 응용처에 맞춰 엑시노스 오토 제품군을 ▶인포테인먼트 시스템(IVI)용 ‘V시리즈’ ▶첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)용 ‘A시리즈’ ▶텔레매틱스 시스템용 ‘T시리즈’ 세 가지로 세분했다.
  내년에 엑시노스 오토를 글로벌 자동차 업체 아우디에 공급한다.
  삼성전자의 또 다른 차량용 반도체 브랜드인 아이소셀 오토는 픽셀 간 간섭현상을 최소화해 작은 픽셀로 고품질의 이미지를 구현하는 아이소셀 기술을 적용했다.
  이를 통해 실시간으로 변하는 도로 및 주변 환경의 시인성을 향상하고 보다 정밀한 물체 식별을 가능하게 한다.
   2030년까지 시스템 반도체 분야 133조 투자삼성전자는 초미세 공정 포트폴리오 확대를 통해 파운드리 기술 리더십과 4차 산업혁명을 이끌 시스템 반도체 사업을 강화하고 있다.
  2030년까지 시스템 반도체 분야 연구개발 및 생산시설 확충에 133조원을 투자하고, 전문인력 1만5000명을 채용한다.
  메모리 반도체뿐만 아니라 시스템 반도체 분야에서도 글로벌 1위를 달성하겠다는 ‘반도체 비전 2030’ 실현을 위해서다.
  또한 시스템 반도체 인프라와 기술력을 공유해 팹리스(Fabless: 반도체 설계 전문업체)와 디자인하우스(Design House: 설계 서비스 기업) 등 국내 시스템 반도체 생태계의 경쟁력 강화에도 나선다.
  삼성전자는 지난해 EUV(극자외선) 기술 기반 ‘5나노 공정’ 개발에 성공했다.
  7나노와 6나노 파운드리 공정에서도 양산을 본격화하고 있다.
  앞서 2017년엔 파운드리 사업부를 신설해 사업 전문성을 강화한 바 있다.
 
디지털 콕핏은 사물인터넷(IoT)으로 연결되는 장치를 집안의 기기와 모바일뿐만 아니라 자동차까지 확장했다. 자동차의 핵심 가치인 안전성을 위해 운전 환경 정보를 보다 간결하게 제공하는 등 차세대 모빌리티 라이프 스타일을 제시했다.