지난 14일 찾은 울산 북구 이화산업단지 내 현대모비스 전기차 부품공장 공사장.
  크레인 10여대를 비롯한 중장비와 인력이 3만㎡의 본동 외관 공사를 마무리하느라 분주하게 움직이고 있었다.
  뒷산에 올라 내려다보니 전체 부지 15만㎡(약 4만5000평)의 공장 규모가 한눈에 들어왔다.
  울산시 관계자는 “울산의 매곡·중산 산업단지를 포함해도 큰 규모”라며 “최근 수년간 이렇게 큰 공장이 들어선 적이 없었다”고 했다.
  지난해 8월 착공한 전기차 부품공장은 7월 준공 후 시범 가동을 거쳐 내년 1월부터 연간 10만대 분량의 전기차 배터리 시스템을 생산한다.
  현대모비스 관계자는 “현재 공정률은 70% 정도로, 내년 본격 양산을 위한 공사가 차질없이 진행중”이라고 말했다.
 현대모비스 전기차 부품공장이 눈길을 끄는 건 2013년 ‘해외 진출 기업의 국내 복귀에 관한 법률’(유턴기업 지원법)이 제정된 뒤 처음 대상이 된 대기업 생산시설이어서다.
  이른바 대기업 리쇼어링(Reshoring·해외로 간 제조업 생산시설이 자국으로 돌아오는 현상)의 첫 케이스인 셈이다.
  현대모비스는 유턴기업 지원법에 따라 토지 관련 비용 일부와 세제 혜택을 받는 것으로 알려졌다.
  지역경제 활성화에 대한 기대감도 크다.
  울산 북구청 관계자는 “협력업체 50개가 들어오고, 평균 연봉 5000만원대의 일자리 1000여개가 생길 것으로 기대한다”며 “지방세 추가 수입도 연간 약 170억원(추정치) 가량 될 전망”이라고 말했다.
  또 나왔다…정부의 ‘리쇼어링’ 대책신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 이후 정부는 경제활성화 방안의 하나로 ‘리쇼어링’ 정책을 꺼내들었다.
    문재인 대통령은 지난 10일 취임 3주년 특별연설에서 “한국 기업의 유턴은 물론 해외 첨단산업과 투자 유치를 위해 과감한 전략을 추진하겠다”며 “대한민국이 ‘첨단산업의 세계 공장’이 돼 산업지도를 바꾸겠다”고 말했다.
  2013년 박근혜 정부가 추진했던 ‘리쇼어링’ 정책이 부활한 건 코로나19로 인한 글로벌 가치사슬(공급망)의 붕괴 때문이다.
  현대차그룹 역시 중국에서 생산하는 와이어링 하니스(자동차의 전기 신경망 부품) 공급 차질로 국내 공장이 셧다운(일시 정지)되기도 했다.
  3만개 넘는 부품으로 이뤄지는 완성차 공장은 적기에 부품을 납품하는 적기생산방식(JIT·Just In Time)으로 가동되는데, 제조원가가 싸고 시장에 가까운 곳에서 대량 생산해 전 세계에 공급하는 글로벌 가치사슬이 필수적이라는 게 그간의 인식이었다.
 
지난해 8월 착공한 전기차 부품공장은 7월 준공 후 시범 가동을 거쳐 내년 1월부터 연간 10만대 분량의 전기차 배터리 시스템을 생산한다. 현대모비스 전기차 부품공장이 눈길을 끄는 건 2013년 ‘해외 진출 기업의 국내 복귀에 관한 법률’(유턴기업 지원법)이 제정된 뒤 처음 대상이 된 대기업 생산시설이어서다.