한국 수입차 대표선수인 BMW 5시리즈가 3년 만에 부분변경 모델을 내놨다.
   1972년 출시해 7세대를 맞은 5시리즈는 BMW의 대표 세단이자, 한국 시장에서 인기가 높다.
  출시 이후 4년간 7만7000대가 팔려 전 세계 판매 1위에 올랐다.
  물론 올해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 다른 나라 자동차 판매가 저조했던 탓도 있지만 그만큼 한국에서 잘 팔리는 차다.
  지난 5일 경기도 광주에서 ‘더 뉴 5시리즈’와 ‘더 뉴 6시리즈’의 미디어 시승회가 열렸다.
  지난 8월 부분변경 이전 5시리즈를 많이 팔아 월간 수입차 판매 1위를 달성한 BMW는 9월에 다시 메르세데스-벤츠에게 1위 자리를 내줬다.
  5년간 넘보지 못한 수입차 판매 1위 브랜드 자리를 되찾기 위해선 5시리즈와 6시리즈의 성공이 무엇보다 중요하다.
 '성형수술 잘했네' 확 달라진 얼굴BMW 같은 프리미엄 브랜드는 부분변경에서 디자인을 크게 손대지 않지만, 이 시장에서도 경쟁이 치열해지면서 신차 변경 급의 디자인 변화를 줬다.
  이달 중순 나오는 경쟁자 메르세데스-벤츠 E클래스도 마찬가지다.
  차 한 대를 내놓고 8년씩 큰 변화 없이 팔아서는 살아남을 수 없게 됐다.
  전면부 디자인은 훌륭하다.
  부분변경 이전에도 완성도가 높은 디자인이었지만, 더 세련된 모습이다.
  과거 ‘엔젤 아이(Angel’s Eye)’ ‘코로나 링(Corona Ring)’ 등으로 불렸던 4개의 원형 램프는 흔적만 남았다.
  대신 L자형 주간주행등을 달아 미래적인 느낌을 강조했다.
  BMW의 전통을 좋아하던 올드팬들에겐 아쉽겠지만, 변하지 않으면 안 되는 시점인 것도 맞다.
 고유의 키드니(콩팥 모양) 그릴은 앞서 부분 변경과 모델 변경을 한 3시리즈나 7시리즈만큼 커졌다.
  두 개로 나뉘었던 모양도 하나로 합쳐졌다.
  신형 4시리즈처럼 과하게 커지진 않아서 보기에 좋다.
  540i에는 레이저 라이트라고 부르는 신형 램프가 달렸다.
  파란색 포인트를 줘서 예쁘지만, 하위 트림에선 선택할 수 없다.
  공기 흡입구와 범퍼 디자인도 더 공격적이다.
  측면부는 거의 변화가 없다.
  부분변경 이전과 같은 플랫폼이어서 휠베이스(앞·뒤 바퀴 축간거리)는 동일한데 길이는 27㎜, 폭과 높이는 각각 10㎜, 25㎜씩 늘어났다.
  뒷면도 큰 변화는 없지만, 리어램프의 모양이 달라졌다.
  굵은 L자형 면발광램프와 검은 배경의 입체적인 조합으로 바뀌었다.
 
한국 수입차 대표선수인 BMW 5시리즈가 3년 만에 부분변경 모델을 내놨다. 출시 이후 4년간 7만7000대가 팔려 전 세계 판매 1위에 올랐다. 지난 8월 부분변경 이전 5시리즈를 많이 팔아 월간 수입차 판매 1위를 달성한 BMW는 9월에 다시 메르세데스-벤츠에게 1위 자리를 내줬다.