김재원 위원] "그래요. 14선석이라고 지금 하네요. 윤 장관님 이 광양항이 14선석으로 운영이 되면 연간 한 몇TEU 정도 처리를 해야 자립하는 항만으로 될 수 있나요 공사가?"
해양수산부장관 윤진숙] "자립하려고 하면 300만TEU 정도 되어야 되기 때문에……"
김재원 위원] "그렇지요. 대체로 계산을 거칠게 해 보면 한 선석당 한 20만TEU 정도 처리를 해야 이게 독자적으로 운영이 가능한 규모인데 지금은 연간 광양항이 어느 정도 처리를 하고 있나요?"
해양수산부장관 윤진숙] "컨테이너가 215만TEU 정도를 하고 있습니다."
김재원 위원] "그렇지요. 그러니까 지금 아직도 근 100만TEU 정도가 부족하다 즉 광양항이 아직도 제대로 운행이 안 되고 있다 이 말이지요. 그렇지요?   그러면 그 이유가 여러 가지가 있는데 또 운영이 돼도 주로 정기항로가 동남아 동북아 이런 아시아권에 거의 밀집되어 있고 유럽 항로나 중남미 항로 같은 게 거의 잘 없지 않습니까? 그러다 보니까 이 광양항에 대해서 늘 광양항을 발전시키고자 하는 그런 노력이 잘 안 돼서 지금도 아마 무슨 인센티브까지 제공해서 부산항보다는 광양항에 가는 것이 아마 선적하역에 좀 비용도 저렴하게 해 주고 그렇게 하고 있지요?"
해양수산부장관 윤진숙] "예 그렇게 하고 있습니다."
김재원 위원] "그렇게 해도 지금 잘 운행이 안 된다 이 말 아닙니까? 그러니 과거 오랜 정권 때부터 투포트시스템으로 운영을 하면서 지역균형 발전 차원에서 죽 운영을 해 오고 정책적으로든 여러 가지 지원을 해 온 것 아닙니까? 그런데 이번에 해양수산부가 이렇게 새로 출범을 했고 우리 윤진숙 장관께서도 취임을 하셔서 해양 쪽에서 항만 쪽에서도 많이 지켜보고 있을 텐데 아마 우리 광양이나 여수 관련된 시민이든 또는 그쪽의 주민들뿐만 아니고 많은 분들이 지금 지켜보고 있을 겁니다.   그런데 아까 장관께서 투포트시스템을 어떻게 운영할 것인가라는 질문에 대해서 제대로 대답을 하지 않고 더 넘어가서 인천항까지 중요하다 이렇게 하니까 아마 많은 걱정을 하고 있는 분들이 있을 거예요. 그래서 제가 답변에 신중을 기해 달라라고 이야기했는데 그 취지를 알고 계십니까?"

김재원 위원] "그렇지요. 그러니까 지금 아직도 근 100만TEU 정도가 부족하다 즉 광양항이 아직도 제대로 운행이 안 되고 있다 이 말이지요. 그러면 그 이유가 여러 가지가 있는데 또 운영이 돼도 주로 정기항로가 동남아 동북아 이런 아시아권에 거의 밀집되어 있고 유럽 항로나 중남미 항로 같은 게 거의 잘 없지 않습니까?