산업통상자원부장관 윤상직] "예 그 정도 됩니다."
홍영표 위원] "그래서 제가 깜짝 놀랐습니다.   그러니까 전기차 보급을 위해서 한편에서는 노력을 해야 되는데 그쪽 예산도 지금 턱없이 부족한 상황에서 우선 차량 가격만 하더라도 저렇게 큰 차이가 나고요.   그래서 작년에 제가 수소충전소도 두 군데인가 이렇게 한 것 같은데 약 30억씩 들어가지 않습니까?"
산업통상자원부장관 윤상직] "예 들어갑니다."
홍영표 위원] "거기 보면 일단은 전기충전기 급속충전기 하나가 3500만 원 정도인데 물론 이것은 미래의 자동차 시장에 대해서 우리가 경쟁력을 확보하기 위해서 당연히 투자하고 해야 되는 게 맞지만 과연 지금 수소차 같은 경우에 어떻게 평가를 해야 될지 저는 그런 것도 한번 고민을 해야 된다고 생각합니다.   그러니까 R&D 자금을 집행할 때 하나는 정말 대기업 같은 데서 여력이 있는데 스스로 또 해야 되고 능력이 있는 그런 분야까지 정부가 저렇게 앞장서서 다 해야 되는가?   물론 다른 나라도 일부 하고 있는 것을 알고 있습니다. 그런 것도 저희가 한번 봐야 되고요.  또 하나는 자동차 전문가들에 따라 다르지만 일단 지금 전기차가 오히려 시장을 선도할 것이다 이런 의견이 많습니다.   예를 들어서 미국 같은 데 특히 GM을 중심으로 해서 미국의 자동차회사들이 전기차로 가다 보니까 미국 정부는 전기차를 중심으로 하는 인프라나 이런 것들을 중점적으로 투자하고 있지 않습니까?   그런 것을 봤을 때 저는 저 문제도 한번 다른 관점에서 봐야 된다 하는 생각이 들고요.   그래서 일자리하고도 연관을 지어서 말씀을 드리면 R&D 자금을 집행할 때도 정말 중소기업으로서 세계적인 어떤 경쟁력을 가질 수 있도록 성장하는 데……  지금 수소차는 보니까 대략 한 2006년도부터 정부가 지원을 했습니다. 정말 우리 작은 중소기업에서 그런 원천기술을 가지고 10년 동안 그런 것을 한다고 할 때 정부가 지원을 하고 있지 않다고 저는 봅니다.   그래서 그런 실효성 측면에서나 어떤 고용효과 또 산업경쟁력 이런 것들을 한번 잘 보면서 R&D에 대한 어떤 전략도 세웠으면 좋겠다 이런 생각을 합니다.   제가 앞으로 이런 부분들은 관심을 가지고 함께 논의해 가도록 그렇게 하겠습니다."

홍영표 위원] "거기 보면 일단은 전기충전기 급속충전기 하나가 3500만 원 정도인데 물론 이것은 미래의 자동차 시장에 대해서 우리가 경쟁력을 확보하기 위해서 당연히 투자하고 해야 되는 게 맞지만 과연 지금 수소차 같은 경우에 어떻게 평가를 해야 될지 저는 그런 것도 한번 고민을 해야 된다고 생각합니다. 그래서 그런 실효성 측면에서나 어떤 고용효과 또 산업경쟁력 이런 것들을 한번 잘 보면서 R&D에 대한 어떤 전략도 세웠으면 좋겠다 이런 생각을 합니다.