금속노조 현대자동차 지부가 올해 임금을 동결하고 28일 서명했다.
  사측과 분규도 빚지 않았다.
  현대차 노조의 임금동결은 1998년 외환위기와 2008년 글로벌 금융위기에 이어 세 번째다.
  조합원 10만명을 거느린 금융노조도 같은 날 1.
 8% 인상하기로 금융산업사용자협의회와 합의했다.
  올해 공무원임금 인상률(2.
 8%)보다 낮다.
  그나마 동결에 가깝다.
  인상분의 절반(0.
 9%)은 취약계층에 기부한다.
  나머지 0.
 9% 인상분은 지역화폐와 온누리상품권으로 받는다.
  지역에서의 소비활성화를 위해서다.
 제조·사무 리트머스지 역할 현대차, 금융노조 동결 또는 사실상 동결 두 노조는 대체로 여름휴가 이전에 타결해왔으나 올해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 타결이 늦어졌다.
  노조는 사용자의 어려움을 외면하지 못하고, 사용자는 경영악화로 여력이 없어 교섭이 난항을 겪었기 때문이다.
  올해 한국GM과 같은 일부 노조를 제외하곤 대체로 두 노조처럼 파업과 같은 쟁의행위와 임금인상을 자제하는 기류다.
  고용노동부가 7월 말 현재 임금 결정 현황을 조사해 잠정 집계한 결과 임금협상을 끝낸 기업은 전체의 31.
 5%였다.
  이는 지난해 같은 기간보다 2% 포인트 증가한 수치다.
  2017년 8월엔 33%, 2018년 6월엔 33.
 9%가 타결했다.
  코로나 19로 노사 모두 섣부른 인상 주저…3.
 5%인상 고용부 고위 관계자는 "코로나19로 노사 중 누구도 선뜻 인상안을 내놓지 못하고, 냈다고 하더라도 자율적으로 조정해가는 분위기가 확연했다"고 말했다.
  이 관계자는 "노조는 기업의 사정을 고려하지 않을 수 없어 섣불리 고율의 인상안을 내지 않았고, 사측은 경영사정이 악화해 여력이 안 되면서 협상이 지지부진해 타결률이 떨어졌다"고 설명했다.
  노사 간에 타결한 협약임금인상률은 7월 말을 기준으로 3.
 5%(잠정 집계)였다.
  이는 지난해 같은 기간 4.
 5% 인상률보다 1% 포인트 낮다.
  최저임금이 확 올랐던 2018년(4.
 7%)에 비해선 1.
 2% 포인트, 2017년(3.
 9%)보다도 0.
 4% 포인트 낮다.
  협약임금인상률에는 연장·야간·휴일근로수당 같은 사후에 처리되는 임금은 제외된다.
  인상률을 주도한 업종은 공공행정업(국방·사회보장 행정업 포함)이었다.
  임금이 무려 7.
 5%나 올랐다.
  전체 평균 임금인상률의 두 배가 넘는다.
 
고용부 고위 관계자는 "코로나19로 노사 중 누구도 선뜻 인상안을 내놓지 못하고, 냈다고 하더라도 자율적으로 조정해가는 분위기가 확연했다"고 말했다. 이 관계자는 "노조는 기업의 사정을 고려하지 않을 수 없어 섣불리 고율의 인상안을 내지 않았고, 사측은 경영사정이 악화해 여력이 안 되면서 협상이 지지부진해 타결률이 떨어졌다"고 설명했다.