“사과드립니다.
 ” 박근희 CJ대한통운 부회장이 택배기사 사망 사건과 관련해 두 번 고개를 숙였다.
  박 부회장은 22일 기자회견을 열고 사과문을 발표했다.
  올해 과로사로 추정되는 택배기사 13명 중 6명이 이 회사 소속이다.
  CJ대한통운은 이날 ‘택배 종사자 보호 대책’도 내놨다.
  다음 달부터는 택배 분류를 지원하는 인력 3000명을 추가로 투입한다.
  내년 상반기에는 모든 택배기사가 산업재해보험에 가입하도록 권고하기로 했다.
  여기에는 연간 500억원의 비용이 추가로 들어간다고 CJ대한통운은 예상했다.
  택배 분류를 지원하는 인력이 많아지면 택배기사들의 근무시간이 줄어들 뿐 아니라 출근 시간을 현재보다 유연하게 조정할 수 있다.
  평소보다 많은 물량을 배달해야 하는 상황이 생기면 택배기사 3~4명이 팀을 이뤄 물량을 분담하는 방식도 도입하겠다고 CJ대한통운은 밝혔다.
  CJ대한통운이 악화하는 여론에 밀려 급하게 대책을 내놨지만 궁극적인 해결책은 아니라는 지적이 업계에서 나온다.
  CJ대한통운이 추가로 투입한다는 3000명의 분류 지원 인력도 직접 고용은 아니다.
  산재보험 가입은 권고이기 때문에 강제성이 없다.
  익명을 요구한 한 택배기사는 “분류 지원 인력의 추가 투입은 환영할 일”이라면서 “산재보험 가입은 택배기사들이 비용을 부담해야 하므로 무조건 들라고 하는 것은 이견이 있을 수 있다”고 말했다.
  택배기사는 개인 사업자가 운영하는 대리점과 계약을 맺기 때문에 원칙적으로는 본사가 관여할 의무가 없다는 점이 한계다.
  국내 주요 택배사는 고객이 맡긴 택배를 모아서 처리하기 위해 ‘허브’(중심) 터미널과 지역별 터미널을 운영한다.
  대리점은 택배기사를 고용해 지역별 터미널에서 물건을 받아 배송한다.
  개인 사업자(대리점)와 개인 사업자(택배기사)의 계약이기 때문에 대리점마다 수수료율이 다를 수 있다.
  대리점주와 친한 택배기사는 상대적으로 배달이 쉬운 구역을 배정받기도 한다.
  22일 CJ대한통운의 기자 간담회에선 “택배기사를 직접 고용할 계획이 있느냐”는 질문이 나왔다.
  정태영 CJ대한통운 택배부문장은 “굉장히 중요한 문제이기 때문에 답변을 유보하겠다”고 답했다.
  택배 사업은 1990년대 초반까지만 해도 직영 체제로 운영했지만 2000년대 들어 대리점 체제로 자리를 잡았다.
  TV 홈쇼핑과 인터넷 쇼핑이 빠르게 늘면서 택배 처리 물량이 급증한 게 배경이다.
 
CJ대한통운은 이날 ‘택배 종사자 보호 대책’도 내놨다. 다음 달부터는 택배 분류를 지원하는 인력 3000명을 추가로 투입한다.