국내 승용 전기차 시장에서 테슬라가 독주 중인 가운데, 1억원 이상의 프리미엄 전기차 부문에선 아우디 e-트론이 선전한 것으로 나타났다.
  반면 럭셔리카의 대명사인 메르세데스-벤츠의 첫 전기차 EQC는 부진했다.
    9일 카이즈유 데이터연구소가 올해 들어 지난달까지 국토교통부 신차 등록 자료를 분석한 결과 지난 6월 출시한 e-트론은 넉달간 국내서 601대가 판매됐다.
  반면 지난해 출시한 EQC는 331대가 팔리는 데 그쳤다.
  이어 테슬라의 SUV 전기차 모델 X가 320대, 고급 세단 모델 S가 229대로 뒤를 이었다.
  재규어의 고성능 전기차 I-페이스는 38대로 저조했다.
  이들 5개 차종의 공식 판매 가격은 9500만~1억3000만원 대다.
    e-트론은 지난 6~8월 석달간 595대를 팔았지만, 지난달엔 6대에 그쳤다.
  아우디코리아는 사실상 '완판'을 달성했기 때문이라고 밝혔다.
  아우디코리아 관계자는 "애초 한국 시장 배정 물량이 600여 대였다"며 "대기 수요가 있지만, 단기간에 수입 물량을 늘릴 수 없어 지난달 판매 물량이 없었다"고 설명했다.
   e-트론은 글로벌 주요 브랜드가 출시한 전기차 중 가장 최신 모델이다.
  사이드미러가 있어야 할 자리에 카메라를 장착한 '버츄얼 사이드미러' 등 미래 차의 요소를 갖춘 것으로 평가받는다.
  아울러 판매 가격을 대폭 낮춘 점도 한몫했다.
  e-트론의 공식 가격은 1억1492만원부터지만, 실제론 약 2000만원 정도 할인된 가격에 팔렸다.
  카이즈유 데이터연구소가 집계한 e-트론의 월별 평균 등록가격은 9375만원(1~8월 평균)이다.
   e-트론은 글로벌 시장에서도 선전하고 있다.
  글로벌 친환경차 조사기관 EV볼륨즈에 따르면 e-트론은 올해 8월까지 전 세계서 2만6783대가 팔려 고가(약 6만 달러 이상) 전기차로선 유일하게 '톱 10'에 들었다.
   40% 할인한 벤츠 EQC 반면 메르세데스-벤츠의 EQC는 고전했다.
  9월까지 331대가 팔려 프리미엄 전기차 부문에서 두 번째로 많은 판매 대수를 기록했지만, 지난 6~7월 쏘카에 판매한 200대를 제외하면 사실상 개인 판매는 미미한 편이다.
  카이즈유 데이터연구소에 따르면 EQC를 산 소비자 중 법인·사업자 비중은 84%(1~8월 기준)에 달한다.
      EQC의 월별 등록가격도 들쭉날쭉하다.
  지난 1월(6대) 평균 취득가는 1억816만원이었지만, 6월엔 6147만원으로 떨어졌다.
 
국내 승용 전기차 시장에서 테슬라가 독주 중인 가운데, 1억원 이상의 프리미엄 전기차 부문에선 아우디 e-트론이 선전한 것으로 나타났다. 반면 럭셔리카의 대명사인 메르세데스-벤츠의 첫 전기차 EQC는 부진했다. 반면 지난해 출시한 EQC는 331대가 팔리는 데 그쳤다.