테슬라 주가가 2000달러를 넘어섰다.
  테슬라는 20일(현지 시각) 전 거래일 대비 6.
 56% 오른 2001.
 83달러로 거래를 마감했다.
   급등 이유는 오는 21일 시작되는 주식 액면분할이 컸다.
  테슬라는 지난 11일 주식 1주를 5주로 쪼개는 액면분할을 결정했다.
  21일 기준으로 진행되며, 분할된 기준으로 거래는 31일부터 시작된다.
  주식 분할 발표 당시 주가는 1374달러였으나, 7 거래일 만에 50% 가까이 올랐다.
    다음 달 22일 열리는 테슬라 배터리 데이도 주가를 견인한 것으로 보인다.
  일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 올해 초부터 줄곧 내구 수명 100만 마일(160만㎞) 배터리를 선보일 것이라고 언급했는데, 이날 이와 관련한 내용을 나올 수 있다.
  중국 배터리 업체와 손잡고 내놓을 100만 마일 배터리는 내수 수명이 늘고 무게는 줄인 것으로 전망된다.
  고태봉 하이투자증권 리서치센터장은 "테슬라가 중국 업체와 협력으로 배터리 가격과 무게를 줄인다면, 이를 바탕으로 도심 항공 모빌리티(UAM)사업 진출도 어렵지 않을 것"이라고 말했다.
   글로벌 시장조사업체 EV볼륨즈에 따르면 테슬라는 올해 상반기 14만2346대를 팔았다.
  도요타(416만대)의 20분의 1도 되지 않는 수치다.
  그러나 테슬라의 주가 폭등은 전기차 판매에 기인하지 않는다.
  업계는 테슬라가 끊임없이 수익 모델을 만들고 있다는 점에 주목한다.
   테슬라는 지난해 말 미국 시장 등에서 시작한 구독형(subscription) 서비스 '프리미엄 커넥티비티'를 최근 국내에서도 출시했다.
  한 달에 일정 금액을 내고 이동통신사의 통신망을 통해 각종 편의 기능을 이용할 수 있는 서비스다.
  미국을 시작으로 주요 시장에서 이미 유료화돼 있다.
  앞서 지난달 테슬라는 자율주행 옵션 'FSD(Full Self Driving)' 가격을 기존 7000달러에서 8000 달러(미국 시장 기준)로 올렸다.
  애초 이 옵션은 5000달러에서 시작했다.
    이 밖에도 테슬라는 다양한 분야에서 이익을 내고 있다.
  테슬라 2분기 실적에서 눈에 띄는 대목은 탄소배출권을 판매해 얻은 이익 4억2800만 달러였다.
  유럽 등에서 내연기관 차를 팔려면 그만큼의 친환경 차를 공급해야 하는데, 내연기관 위주 완성차 업체에 이를 판매해 얻은 이익이다.
    테슬라의 질주는 계속될 것으로 보인다.
  테슬라 자율주행 기술이 레벨4(운전자 개입 없는 자율주행) 단계에 이르고, 테슬라 네트워크가 본격화되면 테슬라의 미래 차 영향력은 더욱 커질 것이란 전망이다.
 
테슬라는 지난해 말 미국 시장 등에서 시작한 구독형(subscription) 서비스 '프리미엄 커넥티비티'를 최근 국내에서도 출시했다. 한 달에 일정 금액을 내고 이동통신사의 통신망을 통해 각종 편의 기능을 이용할 수 있는 서비스다. 테슬라 자율주행 기술이 레벨4(운전자 개입 없는 자율주행) 단계에 이르고, 테슬라 네트워크가 본격화되면 테슬라의 미래 차 영향력은 더욱 커질 것이란 전망이다.