서울 시내 모든 간선도로의 제한 속도가 시속 50km로 하향 조정될 예정이다.
  늦어도 2021년 4월 전에는 하향된 제한 속도에 맞춰 표지판 설치가 완료된다.
  유예기간을 거친 뒤엔 단속에도 나선다.
  서울 시내 전 도로 시속 50km 제한이 예고되면서 사대문 안 도로 교통 상황에 이목이 쏠리고 있다.
    사대문 내 도로의 제한속도는 2018년 12월부터 시속 50km로 하향 조정돼 약 1년간의 데이터가 쌓인 상황이다.
  이 때문에 사대문 도로 상황을 기준으로 서울 시내 전체에 같은 제한속도가 적용됐을 때의 상황을 엿볼 수 있을 것이란 관측이 나온다.
  사대문 안 CC(폐쇄회로)TV 단속 건수 분석 결과를 종합하면 서울 전역의 교통법규 위반 건수가 일시적으로 늘 가능성이 크다.
  택시기사들 “5차선 도로·밤 시간 50km?”운전자들 사이에서는 사대문 도로 제한속도 하향으로 불편함이 커졌다는 반응이 나온다.
  택시기사인 류시춘씨는 “좁은 도로면 몰라도 편도 5·6차선 도로를 시속 50km 이하로 주행하라는 게 현실적으로 말이 되느냐”며 “특히 택시를 타는 사람들은 대부분 바쁜 사람들인데 사대문 안에서는 속도를 못 내니 승객과 기사가 모두 답답해지는 상황이 종종 발생한다”고 말했다.
  그는 “특히 택시 영업에 치명적”이라고 덧붙였다.
 서울 시내 다른 택시기사들의 말도 이와 비슷했다.
  택시기사 이모(48)씨는 “사대문 안은 어차피 차가 막히는 경우가 많아서 크게 불편하진 않다”며 “그런데 차가 없는 밤에도 제한 속도가 시속 50km로 똑같은 건 불만이다”고 했다.
  이씨는 또 “단속 카메라가 없는 곳에서 속도를 내다가 갑자기 속도를 시속 50km 이하로 줄이면 급격한 감속으로 인해 사고가 날 수도 있다는 생각이 든다”고 덧붙였다.
    “간선도로 본래 기능 마비시키는 것”도로 성격을 구분하지 않은 제한속도 하향은 부작용이 클 수 있다는 우려가 나오고 있다.
  유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수는 “외국의 경우 보행자가 많은 도로는 제한속도를 시속 50km 정도로 하되 간선도로까지 그렇게 제한하지 않는다”며 “서울 시내 간선도로의 기능은 도시 내 빠른 연결인데 이런 도로도 일률적으로 속도를 통제한다는 건 그 기능을 마비시키는 것이다”고 지적했다.
  유 교수는 “단순히 페인트칠을 다시 해 숫자만 바꿀 게 아니라 도로 설계 자체를 새로 해야 하는 문제다”고 덧붙였다.
  사대문 안 CCTV 22대, 제한속도 낮추자 적발 늘어현재 경찰이 사대문 안 도로에서 운영 중인 교통단속 CCTV는 총 22대다.
 
서울 시내 모든 간선도로의 제한 속도가 시속 50km로 하향 조정될 예정이다. 늦어도 2021년 4월 전에는 하향된 제한 속도에 맞춰 표지판 설치가 완료된다. 유예기간을 거친 뒤엔 단속에도 나선다.