국토교통부장관 서승환] "그 부분의 공항이 서울공항인데요 서울공항이 군 공항이기 때문에 아마 국방부 쪽에서 검토를 하지 않았을까 짐작을 합니다."
이노근 위원] "아니 짐작한 것을 가지고 얘기하면 안 되지. 왜냐하면 이게 빌딩에 대한 고도 제한이라든지 이런 것도 아무렇게든지 국토부가 관련되고 지방자치단체가 관련되는데 이런 문제가 한번 사고 나면 초대형 사고로 일어나기 때문에……    (발언시간 초과로 마이크 중단)    (마이크 중단 이후 발언한 부분) 이것을 검토해야 된다고 생각을 합니다. 좀 대처를 해 주기를 부탁드립니다."
국토교통부장관 서승환] "예 국방부하고 협의해서 저희가 할 수 있는 부분이 어떤 것이 있는지 검토하도록 하겠습니다."
위원장대리 강석호] "수고하셨습니다.   다음은 이이재 위원님 질의해 주시기 바랍니다."
이이재 위원] "아까 주질의 때 말씀드렸는데 철도산업의 구조적인 적자를 해결하려면 결국 여객 부문의 고속화 그다음에 화물 부문의 대륙철도시대를 여는 방안 없이 근본적 해결이 되기는 어려울 거다라는 것을 분명히 지적 드렸고요.  고속화라는 측면에서 철도가 평균 시속 150㎞ 이상 나려면 디젤차로 가능한가요?"
국토교통부장관 서승환] "아무래도 전철화되는 것이 더 바람직할 것으로 생각됩니다."
이이재 위원] "제가 알기로는 전철화되지 않으면 불가능한 것으로 알고 있습니다. 따라서 지금 새로 건설되는 노선은 전부 당연히 전철화해야 되고 그리고 이제 직선화해서 가야 된다고 보는데 지금 동해중부선이 전철 노선이 아닙니다. 이 부분은 매번 상임위 때마다 지적을 드렸던 만큼 이제라도 조속히 전철화하는 방안을 강구해 주시고 동해북부선 조기 착공에 있어서도 마찬가지로 설계되어야 된다고 봅니다.   그다음에 지금 도로를 신설할 경우 가로등을 설치하는데 가로등 설치의 기준은 산업부에서 마련하고 실제로 설치하는 주체는 국토교통부 산하기관인 국토관리청이나 LH공사에서 많이 합니다.   그래서 본 위원이 작년 국감 때도 LH의 가로등 설치에 있어서 가로등 특성을 고려하지 않은 설계를 함으로 인해서 에너지 과소비 결과적으로 지자체 부담 가중 이런 것을 지적했는데 그에 따라서 LH에서 자체 감사를 했지요. 그래서 시정조치를 마련해 주신 데 대해서는 감사를 드립니다.   다만 그렇다 하더라도 그 기준을 산업부에서 어떤 시뮬레이션 프로그램이 있다고 하는데 그것이 외국산으로 해서 여러 가지 프로그램을 중구난방으로 적용 쓰다 보니까 일치된 결론을 내지 못한다는 거지요. 어떤 프로그램을 쓰느냐에 따라서 결과치가 달라진다는 거예요. 그래서 산업부 자체적으로 2010년까지 국내 실정에 맞는 국산 프로그램을 개발하기로 해 놓고 아직도 안 하고 있단 말이지요.  설치를 가장 많이 하는 주무 부처로서 산업부와 부처 간의 협의를 통해서 이것이 빨리 해결되도록 프로그램을 국산화하든지 아니면 외국산을 쓰더라도 인증제를 해서 뭔가 통일된 기준과 결과치가 나오도록 관리할 필요가 있다고 봅니다. 장관님께서 챙겨 주시기 바랍니다."

이이재 위원] "제가 알기로는 전철화되지 않으면 불가능한 것으로 알고 있습니다. 따라서 지금 새로 건설되는 노선은 전부 당연히 전철화해야 되고 그리고 이제 직선화해서 가야 된다고 보는데 지금 동해중부선이 전철 노선이 아닙니다. 이 부분은 매번 상임위 때마다 지적을 드렸던 만큼 이제라도 조속히 전철화하는 방안을 강구해 주시고 동해북부선 조기 착공에 있어서도 마찬가지로 설계되어야 된다고 봅니다.