 환경부(장관 조명래)는 2023년부터 2025년까지 중대형 상용차에 적용되는 평균 온실가스 기준을 12월 29일 공포한다고 밝혔다. 
   총중량 3.5톤 이상 중대형 승합화물차량 등 
   ‘중대형 상용차 평균에너지소비효율기준 및 온실가스 기준의 적용관리 등에 관한 지침 제정안(환경부고시)’
 ‘저탄소 녹색성장 기본법’에 따라 ‘자동차 온실가스 관리제도’가 2012년부터 시행되고 있으며, 지금까지는 15인승 이하 승용승합차 및 총중량 3.5톤 이하의 소형화물차를 대상으로 제도를 운영해 왔다. 
 미국일본은 2014년, 2015년부터 유럽연합은 2019년부터 중대형 상용차 온실가스 관리제도를 시행하고 있다. 
 동 지침에 따라 중대형 상용차 제작사는 국내에 판매되는 차량의 2021년부터 2022년까지의 기준값 대비 2023년에는 2.0%, 2024년에는 4.5%, 2025년에는 7.5%의 온실가스를 감축하는 것을 목표로 한다. 
 중대형 상용차는 전체 차량의 약 3.5% 수준이나, 수송부문 온실가스 배출량의 약 22.5% 수준으로 적극적인 온실가스 감축이 요구된다. 
   (`20.11, 국토부 통계누리 기준) 중대형차 약 85만대, 전체 등록 차량 2,431만대
  승합화물차 주행거리 및 차량별 온실가스 배출량을 기반으로 추산 
 중대형 상용차 제작사가 목표를 초과 달성하는 경우, 초과 실적은 향후에 미달성분을 상환하는데 사용할 수 있다. 
 다만, 2025년까지는 제도 시행 초기임을 감안하여 목표를 미달성하더라도 기준 미달성에 대한 과징금 등 제재 수단은 적용하지 않는다. 
 수송부문의 탄소중립을 촉진하기 위해 전기수소 기반 트럭버스 등 친환경차를 판매한 제작사에는 추가 판매실적(크레딧)을 인정하여 상용차 부문의 친환경차 전환을 유도한다. 
   전기수소전기 차량은 1대 판매시 3대, 액화천연가스(LNG)압축천연가스(CNG) 차량은 1대 판매시 2대를 판매한 것으로 인정 
   ‘제작사별 평균 온실가스 배출량’은 ‘전체 배출량’을 ‘판매대수’로 나누어 계산하므로, CO2를 0g/km 또는 적게 배출하는 차량의 판매실적이 추가 인정될수록 ‘평균 배출량’ 감소 
 또한, 환경부는 이번 지침 제정과 함께 중대형 상용차의 온실가스 배출량을 자동 산정할 수 있는 프로그램을 업계에 제공한다.

환경부(장관 조명래)는 2023년부터 2025년까지 중대형 상용차에 적용되는 평균 온실가스 기준을 12월 29일 공포한다고 밝혔다. ‘저탄소 녹색성장 기본법’에 따라 ‘자동차 온실가스 관리제도’가 2012년부터 시행되고 있으며, 지금까지는 15인승 이하 승용승합차 및 총중량 3.5톤 이하의 소형화물차를 대상으로 제도를 운영해 왔다.