  회원국은 2006년 해사노동협약이 적용되는 자국법 또는 선원의 고용계약서에 규정된 선원 최대승무기간이 초과되는 경우 합리적인 기간동안 선원의 승선기간을 연장할 수 있도록 실용적인 조치를 마련해야 합니다. 
  회원국은 코로나19로 인해 자격 갱신을 위한 교육 또는 보수교육을 받을 수 없는 선원에 대해서도 유사한 실용적인 조치를 마련해야합니다. 기국과 항만국은 최소 3개월 또는 코로나19 종식을 알리는 선언이 있을 때까지 선원의 자격증 유효기간이 연장될 수 있도록 다른 국가와 협력해야 합니다.
  최근, 선원들이 상당한 스트레스와 사회적 압박에서 고립된 생활을 하고 있다는 점이 세계적으로 인지되고 있습니다. 코로나19로 인해 이러한 상황이 더욱 악화되고 있으며 선원 뿐만 아니라 선원의 가족의 정신 및 신체 건강에 악영향을 미치고 있습니다. 코로나19 대응 명목으로 일부 항만은 복지서비스를 중단하거나 축소했습니다. 선원에게 복지서비스를 제공할 수 있도록 회원국의 전폭적인 지원이 필요합니다. 
  회원국은 입국 금지로 인해 선원, 검사관, 기술자 등이 승선하지 못해 선박 검사, 유지보수, 수리 등을 수행할 수 없는 경우를 대비한 실용적인 방안 및 특별한 조치를 마련해야합니다. 접안 주기를 충족할 수 없는 경우를 대비해서 선박 증명서에 대한 유연한 접근도 고려할 필요도 있습니다.  
  회원국은 자국 선원의 계약이 만료된 후 즉시 본국으로 돌아갈 수 있도록 조치를 취해야 하며 적절한 건강검진을 받은 후 자국을 떠나 타국에서도 지속적으로 승무 할 수 있는 방안을 마련해야 합니다. 
  항만국은 해당 국가의 지역사회를 위한 제품 하역을 목적으로 입항하려는 선박의 입항을 허용하고 각국상황에 따라 자국민과 동등한 수준으로 선원이 해당 국가의 의료시설을 이용하고 치료를 받을 수 있도록 허용해야 합니다. 선박 방문객을 엄격하게 감시하는 조치 및 감염확산을 방지하기 위해 필요한 개인보호장비를 제공하는 조치 등을 마련해 합니다.  
 더불어, 선사의 재정악화로 선대 운용에 차질이 있어 선박을 유기하는 경우가 많아지고 있다는 우려가 있습니다. 선박유기에 대한 상황 및 동향을 예의주시하고 효과적으로 보고될 수 있도록 해야 합니다. 이러한 방법으로만 동 내용이 미치는 영향 및 코로나19 위기로 가해진 규제로 인해 어려움을 겪고 있는 선원을 지원할 수 있는 방안을 마련할 수 있습니다.   
 특별 3자 위원회는 국내외 물류공급망에서 선박 및 선원의 중요성을 다시 한번 강조합니다. 회원국은 위에서 작성된 내용에 대한 심각성을 인지하여 명료한 결단력을 가지고, 지원을 아끼지 않는 조치를 마련해야 합니다. 더 나아가 회원국은 선원의 자유로운 이동 및 해운산업의 안정적인 운영을 보장하며 코로나19가 해운업에 미치는 사회적, 경제적, 운용상의 영향을 최소화하고 생필품과 식량의 글로벌 공급망을 보호해야 합니다.   

회원국은 코로나19로 인해 자격 갱신을 위한 교육 또는 보수교육을 받을 수 없는 선원에 대해서도 유사한 실용적인 조치를 마련해야합니다. 기국과 항만국은 최소 3개월 또는 코로나19 종식을 알리는 선언이 있을 때까지 선원의 자격증 유효기간이 연장될 수 있도록 다른 국가와 협력해야 합니다.