해양수산부장관 김영춘] "예 그렇습니다."
이만희 위원] "차관님한테 제가 좀 더……   그런데 업계에서는 내부 또 정부 내부적으로도 한국해양진흥공사를 두고 과연 한국조선업과 해운업의 상생을 위한 업무 그중에 가장 핵심적인 업무지요. 신규 선박에 대한 발주가 가능할까 여기에 대한 의문을 많이 가지고 있는데 우리 차관님 그동안 직접 관여하셨을 텐데 어떻습니까?"
해양수산부장관 김영춘] "제가 답변을 좀 드려도 되겠습니까?"
이만희 위원] "예 하십시오."
해양수산부장관 김영춘] "차관이 설립위원장인데 그래도 제가 그전부터 좀 더 많이 들여다봐서 제가 답변드리는 게 좋겠다 싶습니다.   선박 발주는 지금 현재 정부가 갖고 있는 여러 가지 프로그램으로도 가능하고 그것을 해양진흥공사가 떠안아서 계속 진행할 예정입니다. 그리고 기존 프로그램 이외에도 새로운 프로그램들 선주ㆍ화주 상생펀드 같은 것도 만들어서 거기에서도 신조 발주를 하게 만들고요. 그런데 그 발주는 가급적 국내 조선소에서 이루어지도록 그렇게 유도를 하는 그런 계획을 갖고 있습니다."
이만희 위원] "그러니까 걱정스러운 것이 장관님 그전에 우리 선박의 신조 발주를 통해서 조선업도 살리고 또 저렴한 배를 임대해서 해운산업도 살리고 여러 가지 신조 발주에 관련된 가장 중요한 건데 그것 관련해 가지고 한국선박해양이 있었습니다. 그렇지요?"
해양수산부장관 김영춘] "예."
이만희 위원] "그런데 이게 전부 다 합쳐져 가지고 한국해양진흥공사로 만들어 지는데 많은 사람들의 우려가 지금 공사 정부투자기관의 입장으로서는 WTO 규정들에 의해 가지고 제한에 의해 가지고 신규 선박의 발주는 사실상 어렵다. 그리고 만약에 이 진흥공사가 할 수 있는 업무라면 토니지 뱅크(Tonnage Bank)라든지 아니면 선박 건조에 따른 보정이라든지 이런 것 정도의 업무에 그치지 않겠나 하는 우려가 많이 있다는 거지요.   그래서 신조 발주 관련해 가지고는 진행 과정에서 아마 기재부라든지 다른 부처상의 반대의견도 있었던 것으로 알고 있는데 그런데 이것 관련해 가지고 사실 하나……     (영상자료를 보며)  저것 보시지요.   대부분의 공사의 중요 내용을 보면서 나오는 것이 발주하면 바로 선박 50척 대규모로 발주하는 것처럼 이렇게 지금 홍보가 되고 국민들한테 많이 얘기가 되고 있다는 겁니다. 그래서 이것들은 사실은 어떤……   50척 하면 이것에 대해서 수요나 조사는 해 보셨나요?"

해양수산부장관 김영춘] "차관이 설립위원장인데 그래도 제가 그전부터 좀 더 많이 들여다봐서 제가 답변드리는 게 좋겠다 싶습니다. 선박 발주는 지금 현재 정부가 갖고 있는 여러 가지 프로그램으로도 가능하고 그것을 해양진흥공사가 떠안아서 계속 진행할 예정입니다. 그런데 그 발주는 가급적 국내 조선소에서 이루어지도록 그렇게 유도를 하는 그런 계획을 갖고 있습니다.