김상희 위원] "상생협력 어떻게 합니까? 상생협력 할 수가 없어요."
위원장대리 김성태] "김상희 위원님 수고하셨습니다.   다음은 새정치민주연합 민홍철 위원님 질의하여 주십시오."
민홍철 위원] "민홍철입니다.   김석기 한국공항공사 사장님 반갑습니다.   김석기 사장님 취임 이후에 한국공항공사가 많은 경영성과를 내고 계시는데요. 11년 연속 흑자 달성하시고 또 ASQ 중규모 공항 4년 연속 1위 등 많은 성과를 나타내고 계시는데 감사를 드립니다.   다만 오늘 업무보고서를 보니까 지방공항에 활기를 불어넣겠다고 하시면서도 김포공항 위주로 중점을 두고 계시는 것 같아 가지고 상당히……  그 부분에 대해서 제가 몇 말씀을 드리도록 하겠습니다.   사실 김해공항이 현재 국제선 제2차 확장공사를 하고 있지 않습니까? 그런데 동남권 신공항 건설 여부에 대해서는 현재 국토부에서 여러 가지 수요조사 등을 진행 중에 있습니다마는 그러나 당장 영남권 지역경제라든지 관광 수요를 충족하기 위해서 김해공항에 중ㆍ장거리 국제노선을 반드시 많이 확충할 필요가 있다. 이 측면에서 제가 몇 가지를 말씀드리고자 합니다.   사실 국제노선이 김해공항의 경우는 너무나 부족하거든요. 그리고 주로 중국이나 일본 등 특정 국가에 편중되어 있고요. 그리고 중ㆍ장거리 노선이 없어서 미국이나 유럽에서 들어오는 우리나라 동남권으로 들어오는 외래객들 비즈니스나 관광 수요를 충족하지 못하고 있다.   구체적으로 보면 중국에 32% 운항횟수가 있는데 252편이나 운항을 하고 있고요 일본 같은 경우도 30%인 236편 동남아시아가 284편. 그런데 미국이나 유럽에는 2%인 16편밖에 없습니다.   그러나 입국계획을 보면 미국이나 유럽에서 들어오는―주로 미국 LA 쪽이지요―외래객들이 26%를 차지하고 있어요 22만 2000명. 상당히 증편의 수요는 많다. 이 사람들이 주로 보면 일본이나 중국 등 타 지역 공항을 통해서 들어온단 말이지요 우리 국적기가 아니라.   그리고 또 김해공항을 중심으로 90분 이내에 이렇게 근접할 수 있는 거리 이내에 거주하고 있는 수요객들이 620만 명이나 됩니다.   신공항은 국가정책에 따라서 여부가 결정되겠습니다마는 그 사이라도 김해공항의 국제선 증편은 필요하다. 이 부분에 대해서는 공감하시지요?"

사실 김해공항이 현재 국제선 제2차 확장공사를 하고 있지 않습니까? 그런데 동남권 신공항 건설 여부에 대해서는 현재 국토부에서 여러 가지 수요조사 등을 진행 중에 있습니다마는 그러나 당장 영남권 지역경제라든지 관광 수요를 충족하기 위해서 김해공항에 중ㆍ장거리 국제노선을 반드시 많이 확충할 필요가 있다.