윤후덕 위원] "자 그것은 거기까지 하겠습니다.  지금 감사원 감사 결과를 보고 많은 사람들이 총체적 부실이라고 얘기도 하고 또 장관께서는 잘못된 지적이라고 항변하고 있습니다."
국토해양부장관 권도엽] "꼭 그런 뜻은 아닙니다. 저희가 수용하는 부분도 있고 이견이 있는 부분도 있고 그렇습니다."
윤후덕 위원] "본 위원은 감사원 감사가 사실은 짜고 치는 고스톱 면죄부를 주고 있다고 생각합니다.   가장 중요한 4대강 사업의 가장 중요한 감사 내용은 본체의 안전성에 관한 감사를 했어야 합니다. 그런데 부수적인 물받이공이나 감세공 쪽 그리고 세굴현상에 대해서 감사를 집중했지요. 그런데 실제 가장 중요한 감사는 앞으로도 그렇습니다. 본체의 안전성에 대한 기술적ㆍ구조적 문제 그리고 실제 시공이 부실시공이 되지 않았는가의 여부를 확인하는 것에 집중되어야 된다고 본 위원은 생각을 합니다.   자 오늘 보고하면서 보의 안전성 문제에 대해서 이렇게 서술했습니다. 8페이지와 9페이지입니다. “보 본체는 암반기초―암반기초한 게 9개 보가 있지요―그리고 나머지 7개 보는 파일기초 위에 건설되었고 파일기초 주변에는 하부 물흐름을 차단하기 위해 차수벽 역할을 하는 시트파일을 설치하였으므로 안전이나 기능에는 문제가 없음” 이렇게 보고를 했어요.   그 다음 페이지입니다. 4대강 보는 파이핑 현상에 대한 근원적 차단이 됐다는 설명이에요. “4대강 보는 지반 하부에 침투수가 발생할 수 없기 때문에 토립자가 이동하여 생기는 파이핑 현상이 발생할 수 없습니다. 보는 말뚝으로 암반에 지지하고 보 하부지반에 물이 통과할 수 없는 시트파일로 보호되고 있습니다.” 이렇게 얘기가 되어 있어요.   자 시트파일만 먼저 얘기를 하겠습니다. 시트파일은 암반 1m를 뚫고 들어가서 설치되어야 된다고 설계도면에 그렇게 되어 있습니다.     (자료를 들어 보이며)  이 표는 시트파일 차수 지반은 상부 1층을 뿌리 근(根)자 근입해서 시공하게 되어 있습니다. 이러면 확실하게 차수벽 역할을 할 수가 있지요 암반을 뚫고 들어갔으니까 암반 위에는 자갈층이나 이렇습니다. 거기는 물이 흐를 수가 있지요. 그것은 인정하시지요?"

국토해양부장관 권도엽] "꼭 그런 뜻은 아닙니다. 저희가 수용하는 부분도 있고 이견이 있는 부분도 있고 그렇습니다. 윤후덕 위원] "자 그것은 거기까지 하겠습니다. 지금 감사원 감사 결과를 보고 많은 사람들이 총체적 부실이라고 얘기도 하고 또 장관께서는 잘못된 지적이라고 항변하고 있습니다.