한국원자력안전기술원장 박윤원] "위원님 간단하게 말씀드리겠습니다.   방금 말씀하신 것처럼 고리 1호기 원자로용기의 재료 문제는 운전 초기부터 상당히 문제가 있을 수 있다는 것이 확인이 됐습니다.  그런데 아까 위원님께서 지적하신 그 고시에 있는 바와 같이 그 초기의 기준을 만족시키지 못할 때는 다른 기준을 만족시키면 운전할 수 있다라고 명시하고 있습니다.  그 다른 기준이라는 것이 바로 68J을 만족시키지 못할 때 하는 건데 아까 말씀드린 것처럼 크게 고리 1호기에 대해서는 두 가지 요건을 만족시켜야 됩니다.  하나는 그 충격시험치가 68J을 만족시켜야 되는데 그 68J이라는 것이 그냥 아까 54J을 말씀하셨는데 그것 자체는 시편에서 그냥 측정한 값이고 우리가 찾아내야 되는 값은 그 값을 이용해서 원자로용기의 4분의 1T 위치에 있는 값이 얼마가 되느냐를 다시 찾아내야 됩니다.   그런데 어차피 그 값도 지금 말씀하신 것처럼 기준을 만족하지 못하기 때문에 다른 조금 더 정교한 평가방법을 쓰게 된 겁니다. 조금 더 정교한 평가방법이라는 것은 우선 첫 번째 결국 파괴인성 충격시험편을 쓰는 가장 큰 이유는 뭐냐 하면 결함이 원자로용기 내에 존재한다고 할 때 어떤 운전 중에 심각한 스트레스를 받았을 때 결함이 결국 성장할 수 있느냐 없느냐를 판단하기 위한 겁니다. 그래서 그 결함의 성장에 얼마만큼 저항력을 가지고 있느냐 하는 방법을 측정하는 것이 되겠습니다. 그래서 그걸 직접 측정해서 결함 성장을 억제할 수 있는 충분한 마진이 있다라는 것을 우선 시험을 통해서 확인을 했고 두 번째는 그럼에도 불구하고 그 위치에서 결함은 없다라는 것을 비파괴검사를 통해서 확인한 것이 되겠습니다. 그것이 68J을 만족시키지 못했을 때 하는 조치가 되겠고.  두 번째는 가압열충격에 대한 조치를 금방 말씀하셨는데 이것은 위원님께서 말씀하신 것처럼 2005년도에 개발된 방법이 아니라 개발은 훨씬 그 이전에 1980년대 후반부터 이 방법에 대해서는 연구가 됐습니다. 그 이유는 많은 나라들이 비슷한 문제를 겪고 있기 때문에 그랬습니다.   그래서 그것에 대해서 NRC 미국에서도 고리1호기와 유사한 원자로를 가지고 있는 그런 부분의 원전 계속운전 때문에 이 방법을 2002년도 키와니 원전 그때 이미 이것은 허용한 방법이 되겠습니다."

방금 말씀하신 것처럼 고리 1호기 원자로용기의 재료 문제는 운전 초기부터 상당히 문제가 있을 수 있다는 것이 확인이 됐습니다. 한국원자력안전기술원장 박윤원] "위원님 간단하게 말씀드리겠습니다. 그런데 아까 위원님께서 지적하신 그 고시에 있는 바와 같이 그 초기의 기준을 만족시키지 못할 때는 다른 기준을 만족시키면 운전할 수 있다라고 명시하고 있습니다.