직장인 박권실(37)씨는 매일 경기도 분당과 서울 광화문을 운전해서 오간다.
  지난해 기름값으로 매달 10만원 가까이 썼다.
  국제유가가 떨어진 올해 들어서도 별로 달라진 건 없었다.
  3월까지 매달 9만원 이상 나갔다.
  지난 1일엔 동네 주유소에서 휘발유 20ℓ를 넣고 2만8000원을 냈다.
  한 달 전 같은 양을 주유했을 때보다 2000원가량 줄었다.
  박씨는 “국제 유가가 지난해 절반에도 못 미치는데 주유소 기름값은 너무 찔끔 내렸다”며 “유가가 내린 것을 체감하기 어렵다”고 말했다.
   ‘올릴 때는 다락같이, 내릴 때는 굼벵이처럼’.
  역대급 저(低)유가 시대에 접어들었지만, 국내 소비자는 석유제품 판매가가 떨어지는 반사 이익을 제대로 누리지 못하고 있다.
  유가가 떨어진 만큼 주유소 기름값이 따라 내리지 않아서다.
  신종 코로나 바이러스감염증(코로나 19) 여파로 경제가 잔뜩 움츠러든 상황에서 서민 주름살을 깊게 하고 있다.
   1일(현지시간) 뉴욕상업거래소(NYMEX)에서 미국 서부 텍사스산 원유(WTI)는 배럴당 20.
 31달러로 거래를 마쳤다.
  한 달 전인 3월 2일 WTI 유가(배럴당 46.
 75달러) 대비 절반도 못 미쳤다.
  반면 같은 기간 국내 주유소 휘발윳값 평균은 ℓ당 1523원에서 1384원으로 9.
 2% 내리는 데 그쳤다.
  “국제유가가 내려도 말단 주유소에서 기름값을 쥐꼬리만큼 내려 소비자가 체감할 수 없다”는 지적이 나오는 이유다.
   미국과 비교하면 더 두드러진다.
  미국자동차협회(AAA)에 따르면 미국 주유소 휘발윳값은 갤런(3.
 78ℓ)당 2달러(약 2460원) 이하로 떨어졌다.
  ℓ당 650원 이하다.
  4년 만에 최저 수준이다.
  값도 싸지만, 인하 폭도 가파르다.
  미국 내 70%의 주유소에서 갤런당 2.
 19달러였던 휘발윳값을 2주 만에 2달러 아래로 내렸다.
  켄터키에선 갤런(3.
 78ℓ)당 99센트(약 1200원) 주유소까지 등장했다.
  허은녕 서울대 에너지시스템공학부 교수는 “산유국인 미국은 한국보다 기름값도 싸고, 유가 하락에 따른 기름값 인하 폭도 가파르다”고 설명했다.
   정제ㆍ유통 마진(이익)이 줄자 정유사가 국제유가 하락 속도보다 더디게 국내 판매가를 내린다는 지적이 나온다.
  송보경 석유시장감시단장은 “정유사는 ‘마진을 줄여도 기름값 인하 폭이 크지 않다’고 주장하지만 그건 소비자가 판단해야 한다”고 지적했다.
 
역대급 저(低)유가 시대에 접어들었지만, 국내 소비자는 석유제품 판매가가 떨어지는 반사 이익을 제대로 누리지 못하고 있다. 유가가 떨어진 만큼 주유소 기름값이 따라 내리지 않아서다. 신종 코로나 바이러스감염증(코로나 19) 여파로 경제가 잔뜩 움츠러든 상황에서 서민 주름살을 깊게 하고 있다.