2월 내수 자동차 판매가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 직격탄을 맞았다.
    정부가 민생·경제 종합대책 일환으로 개별소비세를 인하하고, 완성차·수입차 업체들도 추가 가격 인하에 나섰지만, 코로나 19로 소비 심리가 위축된 상황에서 지갑을 열 수 있을지는 알 수 없다.
  ‘코로나19 직격탄’ 2월 차 판매 급감지난달 중국산 와이어링 하니스 수급 불안정으로 공장 가동 중단을 반복했던 현대차는 내수 시장에서 3만9290대를 팔아 지난해 같은 기간(5만3406대)보다 26.
 4%나 판매량이 줄었다.
  가동 중단으로 인한 국내 공장의 생산 손실은 8만대에 달한다.
   함께 생산 중단을 겪은 기아차도 지난달 판매량이 2만8681대에 그쳐 전년 동기(3만3222대) 대비 13.
 7%나 줄었다.
  생산손실은 4만대로 공시했다.
  경영위기를 겪고 있는 쌍용자동차도 내수 판매가 전년 동기 대비 32.
 7%나 줄었다.
  쌍용차는 지난달 한국시장에서 5100대를 판매했고, 수출 2041대를 포함해 총 7141대 판매에 그쳤다.
  쌍용차는 코로나19 여파로 중국산 와이어링 하니스 수급이 차질을 빚었고 7일간 생산을 중단했다.
    르노삼성차도 지난달 한국 시장에서 3673대를 팔아 전년 동기(4923대)보다 25.
 4%나 판매가 빠졌다.
  한국GM은 그나마 선방했지만 지난달 내수 판매량(4978대)은 월 5000대선이 무너졌다.
  작년 같은 기간(5177대)보다 3.
 8% 줄어든 수치다.
 또 꺼내 든 개소세 인하 조치정부는 지난달 28일 개별소비세 인하 카드를 다시 꺼내 들었다.
  2018년 7월부터 11개월 동안 개소세 30% 인하 정책을 유지했지만 큰 효과를 보진 못했다.
  대신 10년 이상 노후 차 교체 시 개소세 70% 인하 대책을 내놨는데, 2개월 만에 새 대책이 나온 것이다.
    정부는 민생·경제 종합대책에 ‘일괄 개소세 70% 인하’ 조치를 포함했다.
  노후 차 교체 때만 해당하던 개소세 인하 조치가 두 달 만에 전 차량으로 확대된 것이다.
  실제 효과가 있을지는 불투명하다.
  고급 차에만 혜택이 돌아간다는 비판을 고려해 상한선은 100만원으로 정했다.
  완성차 업계 관계자는 “1년 넘은 개소세 인하가 일상화되다시피 해 체감 차별성이 사라진 것 같다”고 말했다.
  다른 완성차 업체 관계자는 “그래도 30%와 70%는 실제 구매 가격에 차이가 있고, 올해 신차가 많이 나오는 만큼 안 하는 거보단 소비 심리 진작에 도움이 될 것”이라고 말했다.
 
2018년 7월부터 11개월 동안 개소세 30% 인하 정책을 유지했지만 큰 효과를 보진 못했다. 대신 10년 이상 노후 차 교체 시 개소세 70% 인하 대책을 내놨는데, 2개월 만에 새 대책이 나온 것이다.