해양수산부장관 김영춘] "예."
이군현 위원] "그러면 그 이후에 2015년 연말 보고서 그다음에 금년 여름의 국립해양조사원 보도자료 경고 이후에 해수부에서 취한 조치가 뭔가요?"
해양수산부장관 김영춘] "2015년 그 연구용역에서 위원님이 말씀하신 그 사항은 최종 보고서에는 포함이 안 됐습니다. 처음에 그런 권고 조항이 들어 있었다고 들었습니다마는 최종적으로는 그게 빠졌다고 들었습니다. 빠진 게 권고 자체가 큰 실효성이 없다 이런 판단 때문에 빠졌다고 들었습니다."
이군현 위원] "섬이 많은 지역이거나 또는 다리가 있으면 바다가 폭이 넓다가 좁아지면 즉 섬과 섬 사이가 된다든지 다리가 있다든지 하면 바닷가에 보면 기본적으로 물살이 세집니다. 그리고 소용돌이를 칩니다. 다리가 있는 곳에는 폭이 좁아지기 때문에 넓은 곳에서 바닷물이 모이기 때문에 바닷물이 아주 불규칙하고 좁아지면 소용돌이가 심합니다. 그거 기본이거든요.  그러면 그곳에 대해서 그 다리 위에 배와 배가 몇 미터 이상 가까이 지나가게 되면 어떤 경고음이 울리는 뭘 붙여 놓는다든지 그걸 유도하는 어떤 유도등을 해 놓는다든지 또는 그 수로가 너무 좁으면 항로를 일방로를 만들어서 지나만 가게 하고 우로 갈 적에는 이렇게 가고 좌로 갈 적에는 꼭 이쪽 선을 이용하도록……  비행기도 갈 적에는 항로가 반드시 어디로 가고 올 적에는 어디로 오고 이렇게 정해져 있듯이 수로도 마찬가지거든요. 특히 좁은 지역에서는 그걸 정해 놓지 않으면 충돌 사고가 특히 바다는 해무가 많이 끼거든요. 해무가 많이 끼기 때문에……  또 배라는 것이 앞의 선수가 높습니다 선미나 중간 부분보다도. 그래서 몇백 미터 떨어져 있을 때에는 물체가 보이지만 옆에 가까이 접근해 있을 때에는 조타실이나 선장실에서 그게 안 보입니다. 안 보이기 때문에 그런 걸 미리 파악하고 거기에 대한 안전조치를 했어야 되는데 지금 마치 무슨 낚시어업에 대한 규제를 강화하고 자꾸만 낚시어업 인허가에 문제가 있는 것처럼 그런 식으로 인식을 가지면 안 된다 이 말이에요.  이건 절대로 해경과 해수부가 이번에 철저하게 관리를 못 했다고 미리 그런 것을 알고 파악을 하고 필요한 조치를 취했어야 되는데 안 했다 하는 거고 해경도 아까 김성찬 위원님이나 김종회 위원님이나 이개호 위원님이나 여러 위원님이 지적을 했듯이 사고가 발생하고 그 보고는 바로바로 즉시 됐어요. 즉시 됐는데 해경청장님께서는 보고를 사고 이후에 몇 분에 받았습니까 몇 분 후에?"

해양수산부장관 김영춘] "2015년 그 연구용역에서 위원님이 말씀하신 그 사항은 최종 보고서에는 포함이 안 됐습니다. 빠진 게 권고 자체가 큰 실효성이 없다 이런 판단 때문에 빠졌다고 들었습니다.