오병윤 위원] "우선 철도 것만."
국토해양부장관 권도엽] "철도는 그래도 아주 보상이 많이 되고 있는 상황이고요. 도로공사 같은 경우에는 거의 안 되고 있습니다마는 이게 저희 보기에 조금 부족한 부분이 있습니다. 있는데 앞으로 이 제도 합리화를 위해서……"
오병윤 위원] "왜 이 말씀을 드리느냐 하면 장관님 아시겠지만 경영효율화 해라 그래서 민영화 해라 그리고 인원 감축해라 인원 감축 문제 때문에 노조하고 계속 마찰이 있는데 이런 주장은 계속하시면서 정산한 금액마저도 이렇게 안 준다고 하는 것은 안 맞는 얘기 같은데 이것 개선해야 되지 않는가요?"
국토해양부장관 권도엽] "철도공사에서 얘기하는 적정한 수준하고 정부가 판단하는 수준하고 좀 차이가 있을 수 있습니다."
오병윤 위원] "그러니까 발생비용하고 정산액은 차이가 있을 수 있습니다. 제가 지금 1114억이라고 하는 것은 철도공사에서 발생했다고 보고한 금액이 아니라 서로 정산하기로 합의한 금액 그것마저도 안 주고 있기 때문에 말씀드리는 거거든요. 합의한 금액은 줘야지."
국토해양부장관 권도엽] "철도공사 자체도 공기업이기 때문에 공익적인 서비스를 제공할 그런 책임이 있다고 봅니다."
오병윤 위원] "그래서 정산을 해서 합의해서 이 정도는 보상하겠다 했던 금액은 줘야 되지 않겠습니까? 그것도 계속 안 주고 있어요."
국토해양부장관 권도엽] "그것 제가 한번 챙겨 보겠습니다."
오병윤 위원] "예.   MRG 문제 말씀 안 드릴 수가 없습니다.   지금 최소운영수입보장 관련해서 민자도로만 해서 9개인데 지금은 하고 있지 않지만 이것 뭐 전체적으로 2002년부터 2011년까지 민자도로에 1조 6000억 정도가 나갔어요.   여러 가지가 있는데 시간관계상 하나만 예를 들면 부산-울산 같은 경우는 지금 보니까 도로공사가 51% 국민연금공단이 49% 공공기관들이란 말입니다. 그런데 여기에다 지금 지원을 하고 있는데 9개에서 4개는 협약 체결해서 조금 손실보전을 줄였는데 이런 데 다시 재계약해야 되는 것 아닌가요? 아니 도로공사는 자기가 고속도로 주체인데 자기가 민자도로 출연했다고 그래 가지고……  그리고 이 자료 보시면 주신 자료에도 나와 있습니다마는 보십시오. 지금 부산-울산이 09년도에 48.9% 48.6% 44.8% 안 늘어나고 있어요 지금. 처음에 아시겠지만 이것 조사 누가 합니까? 교통량 수익조사 누가 합니까 민자도로 할 때?"

오병윤 위원] "왜 이 말씀을 드리느냐 하면 장관님 아시겠지만 경영효율화 해라 그래서 민영화 해라 그리고 인원 감축해라 인원 감축 문제 때문에 노조하고 계속 마찰이 있는데 이런 주장은 계속하시면서 정산한 금액마저도 이렇게 안 준다고 하는 것은 안 맞는 얘기 같은데 이것 개선해야 되지 않는가요?"