중국이 글로벌 경제 회복의 카나리아 되나‘샤오펑’의 돌풍이 거세다.
  미국의 테슬라와 머지않아 어깨를 견줄 것 같은 기세다.
  미국에 테슬라가 있다면, 중국에는 샤오펑이 있다는 얘기다.
  테슬라는 최근 1년 만에 주가가 10배 넘게 치솟아 도요타를 제치고 시가총액 세계 1위 자동차 기업이 됐다.
  연산 50만대의 테슬라가 연산 1000만대의 도요타를 제친 것은 현실이 된 미래 가치 때문이다.
  지금 속도라면 전기차가 내연기관 자동차를 제치고 자동차 시장을 석권하는 것은 시간문제라는 뜻이다.
  더 놀라운 것은 중국의 추격이 상상을 초월할 정도로 빠르다는 사실이다.
  그 상징적 존재가 바로 샤오펑이다.
  샤오펑(Xpeng, 小鵬)자동차는 지난 4월 중국 최초의 자율주행 전기차 P7을 공식 출시했다.
  이 스마트 전기 스포츠 세단은 외관은 물론 내부 인테리어가 흡사 테슬라를 닮았다.
  차 문을 열고 들어가면 내연기관차에 달린 계기판은 하나도 없고 커다란 모니터만 장착돼 있다.
  테슬라가 처음 전기차를 내놓았을 때 고객들이 받았던 바로 그 충격적 이미지다.
  테슬라와 비교하는 게 말이 되냐고 할 수 있지만, 중국 시장의 전례를 보면 얘기가 달라진다.
  중국 토종 스마트폰 업체들이 등장하자 삼성 갤럭시가 0%대 점유율로 떨어지고, 애플 아이폰이 추풍낙엽처럼 힘을 잃지 않았던가.
   테슬라 긴장시키는 샤오펑의 질주 승부를 가르는 것은 무엇보다 성능이다.
  중국은 여기에 자신감을 드러내고 있다.
  샤오펑의 P7은 사실상 미·중 합작품이다.
  미국 최고의 시스템 반도체 설계회사 엔비디아의 고성능 인공지능(AI) 프로세서 ‘자비에(Xavier)’를 기반으로 하고 있어서다.
  여기에다 중국 최고의 AI 업체 알리바바와 바이두는 물론 대만의 첨단 전자 제조업체 폭스콘의 기술을 지원받아 생산되고 있다.
  삼성 스마트폰을 중국 시장에서 밀어낸 샤오미(小米)로부터 지난해 4억 달러에 이어 최근에는 글로벌 투자자로부터 5억 달러를 추가로 투자받았다.
  P7은 엔비디아의 자비에 칩셋(SoC, 한 개의 칩에 완전 구동이 가능한 시스템온칩) 기반에 초음파 센서 12개, 고정밀 레이더 5개, 자율주행 카메라 13대, 고정밀 GPS 위성 센서가 탑재됐다.
  30와트의 전력만으로 30테라플롭스(1테라=초당 1조회 연산)의 연산 능력을 발휘하는 자비에는 엄격한 안전 기준을 충족하는 고성능 자율주행 플랫폼이다.
  샤오펑은 P7이 이미 중국 57개 도시 113개 매장을 통해 6월부터 고객들에게 배달되고 있다고 밝혔다.
 
샤오펑(Xpeng, 小鵬)자동차는 지난 4월 중국 최초의 자율주행 전기차 P7을 공식 출시했다. 미국 최고의 시스템 반도체 설계회사 엔비디아의 고성능 인공지능(AI) 프로세서 ‘자비에(Xavier)’를 기반으로 하고 있어서다. 여기에다 중국 최고의 AI 업체 알리바바와 바이두는 물론 대만의 첨단 전자 제조업체 폭스콘의 기술을 지원받아 생산되고 있다.