해양경찰청장 박경민] "그렇습니다. 이 부분도 관제구역에 포함을 시키고 거기에 따른 기반시설을 확충을 해서 안전에 좀 더욱…… 관리하도록 하겠습니다."
이만희 위원] "그리고 장관님 여러 가지 질의에서 사실 해양사고 관련해 가지고 가장 큰 원인이 선박 운행자의 안이한 안전에 대한 인식 이런 것들이다 하는 그런 답변을 해 주셨는데 이런 부분은 조금은 물론 그 부분에 동의하지 않는 건 아니지만 좀 개선을 할 필요가 있습니다. 왜 그러냐 하면 2000년도 초에 우리나라의 육상 교통사고 사망자가 1만 명 이상이었어요. 그런데 지금은 얼마나 많이 줄어들었냐 하면 4200명 수준으로 떨어졌습니다. 그 과정에는 물론 가장 중요한 운행자들의 안전인식 제고 또 거기에 관련된 각종 안전시설 개선 도로 선형 모든 것들이 상당히 개선됐다. 거기에 따른 교통법규도 현실화시키고.  해상교통도 저는 마찬가지라고 생각합니다. 물론 거기에 대한 안전 인식도 필요하겠지만 조금 전에 지적한 VTS라든지 많은 구조 활동의 훈련이나 장비 정비라든지 이런 것도 필요하거든요. 여기에 대해서 앞으로 사고 예방과 희생자를 줄일 방안에 대해서 장관님 의지와 함께 답변을 좀 부탁드리겠습니다."
해양수산부장관 김영춘] "위원님 제 친동생이 바다낚시 사고로 사망한 적이 있습니다. 그 경우도 역시 깜깜한 새벽에 방파제에서 낚시를 하다가 추락을 했는데 구조가 늦게 된 겁니다. 구명조끼도 안 입고 있었고요. 그래서 저는 이번 사고를 보면서 역시 이용자들 또 운항자들의 안전의식이 가장 중요한 것 아닌가 그런 생각을 해 봅니다마는 거기에는 법과 제도가 그 사람들로 하여금 그렇게 하지 않으면 안 되게 만드는 그런 게 우선되어야 된다고 생각을 합니다.  그래서 방파제나 테트라포드 같은 위험 지역에는 출입 못 하게 하고 또 야간에는 가급적 낚시어선 같은 게 출어가 안 되도록 만들고 그리고 복잡한 수로에서는 대형 선박들이 입항을 못 하게 하거나 아니면 일방통행으로 만들든지 아주 저속으로 운항하게 만들든지 이런 식의 항행규정의 개선도 꼭 필요하다고 생각을 합니다. 그런 점에서 전국의 위험 지역들 위험 가능 지역들을 다 파악을 해서 거기에 맞는 맞춤형의 개선대책을 만들어 보겠습니다."

그래서 방파제나 테트라포드 같은 위험 지역에는 출입 못 하게 하고 또 야간에는 가급적 낚시어선 같은 게 출어가 안 되도록 만들고 그리고 복잡한 수로에서는 대형 선박들이 입항을 못 하게 하거나 아니면 일방통행으로 만들든지 아주 저속으로 운항하게 만들든지 이런 식의 항행규정의 개선도 꼭 필요하다고 생각을 합니다. 그런 점에서 전국의 위험 지역들 위험 가능 지역들을 다 파악을 해서 거기에 맞는 맞춤형의 개선대책을 만들어 보겠습니다.