 스포츠 모드도 있다.
  연비 얘기를 안 할 수 없다.
  터보 엔진 기준 복합연비가 L당 13.
 2㎞나 나온다.
  트레일 블레이저의 두 엔진 모두 3종 저공해차로 인증돼 공영주차장 할인 등 혜택을 받을 수 있다.
  셀토스에는 없는 매력이다.
  디자인 측면에선 트레일블레이저는 대담한 전면 디자인과 역동적인 후면 디자인으로 감각적이고 젊은 감성을 표현했다.
  차가 매우 예쁘다는 느낌이 먼저 들며, 쌍용차 티볼리처럼 여성 고객들의 마음을 사로잡을 가능성도 있어 보인다.
  사소한 단점들을 지적해보자면, 우선 가장 소비자가 선호할 만한 민트 컬러는 최상위 RS 트림에만 적용 가능하다.
  또 차선이탈 방지보조 기능이 있지만, 차선 중앙을 유지해 주지는 않는다.
  바퀴가 차선에 닿으면 경고음이 울리고, 스티어링 휠을 손으로 잡아야 비로소 안정적인 주행보조 기능이 작동된다.
  차선 중앙을 알아서 유지해 주는 ADAS(주행보조장치)가 있는 셀토스와 비교된다.
 트렁크 하단을 발로 차는 시늉을 하면 트렁크가 열리는 기능도 있었지만 불안정했다.
  땅에 투영되는 쉐보레 엠블럼 위를 발로 휘저으면 열린다고 했는데 5번 시도 중 1번 밖에 안 열렸다.
   트레일블레이저의 트렁크 용량은 460L로, 2단 러기지 플로어를 적용해 트렁크 바닥 부분의 높낮이를 2단계로 조절할 수 있으며, 6:4 비율로 접히는 2열을 접으면 최대 1470L까지 확장된다.
  국내 독자개발 모델…수출도 한다 이번에 출시된 트레일 블레이저는 과거 북미 시장에서 나왔던 블레이저나 트레일 블레이저와는 관계가 없다.
  한국GM이 인천 부평공장에서 자체 디자인해 생산하는 국산차라고 보면 된다.
  내수, 수출 다 할 계획이다.
  트레일 블레이저는 개척자, 선구자라는 의미다.
  한국GM은 2018년 한국 정부, 산업은행과 함께 미래 회생계획에 따라 전략 차종의 하나로 트레일 블레이저를 기획했다.
  16일 영종도 파라다이스시티 크로마 클럽에서 열린 출시행사에 신임 김성갑 노조위원장이 참석한 게 화제가 됐다.
  다음날인 17일 시승 행사엔 시승차 한 대 한 대마다 부평공장과 청라 주행시험장에서 나온 엔지니어들이 동승해 차 설명에 열을 올렸다.
  그만큼 노사가 힘을 합쳤다는 걸 출시 행사에서도 강조했다.
   한국GM은 경영 정상화에 트레일 블레이저가 신호탄이 될 걸로 기대하고 있다.
  한국GM이 국내에서 생산한 트랙스는 지난해 북미 소형 SUV 판매 1위를 차지했다.
 
디자인 측면에선 트레일블레이저는 대담한 전면 디자인과 역동적인 후면 디자인으로 감각적이고 젊은 감성을 표현했다. 차가 매우 예쁘다는 느낌이 먼저 들며, 쌍용차 티볼리처럼 여성 고객들의 마음을 사로잡을 가능성도 있어 보인다.