국토교통부장관 유일호] "예 위원님이 말씀하신 대로 사실은 세입이 들어와야 되는데 안 들어와서 한 것이 가장 많습니다. 그게 저희도 고민인데 사실 그렇다면 사업성과 잘 봐서 세입 추계를 잘해야 되는 것이 정답이 되겠습니다.  그런데 일반회계 쪽에 관한 것은 사실 국토부가 할 수 있는 범위를 벗어나는 것이고 저희들이 관리하고 있는 교특회계 같은 것은 국토부도 물론 당연히 그 세입예측을 정확히 해야 됩니다. 그런 부분에 아직 좀 미흡했다는 말씀을 드리고요. 물론 이것이 국토부만 하는 것은 아니고 특별회계 같은 경우는 국토부하고 기재부하고 협의도 되어야 됩니다. 그런데 서로 의견이 다를 수도 있고 한데 어쨌든 말씀하신 대로 이런 것들에 대해서는 좀 더 정밀하게 해서 들어올 수 있는 돈을 제대로 보고 그리고 또 그에 맞추어서 지출도 정확하게 맞춰 가는 그래서 이런 불용 같은 규모를 최대한 줄일 노력을 해야 된다고 생각을 합니다. 위원님 말씀이 옳은 지적이라고 생각을 합니다. 그렇게 노력을 하도록 하겠습니다."
변재일 위원] "또 아까 잠시 휴식시간 중에 장관님께 말씀드릴 수가 있었습니다만 하이패스 전용 나들목 이 문제는 2013년도에 10개 사업 선정해 가지고 현재까지 완공이 되지 않고 실시설계가 되고 있는 지역이란 말이지요.   그런데 국토교통부가 그동안에는 고속국도 IC 추가설치 기준 및 운영 등에 관한 지침에서 비용분담을 협의해서 하도록 하다가 이번에 비용분담을 50 대 50으로 하라고 이렇게 확정해서 지침을 개정했기 때문에 그로 인해서 현재까지 완공돼서 개통되지 않은 것은 새로운 지침의 적용을 받아야 되는 것이 아닌가 이렇게 생각합니다.   만약에 그렇게 되지 않은 경우에는 현재 과거의 지침에 따라서 지방자치단체 부담이 과중한 경우에는 결과적으로 사업을 반납하고 재신청해서 새로운 지침을 적용받도록 하자는 그런 어떤 행정 낭비적인 과정을 거칠 것 같아서 현재까지 준공돼 가지고 개통된 것은 모르겠지만 실시설계 중이라든지 아직 미착공 구간에 대해서는 새로운 지침을 적용한다 이렇게 하시는 것이 좋다고 생각합니다. 어떻게 생각하십니까?"

국토교통부장관 유일호] "예 위원님이 말씀하신 대로 사실은 세입이 들어와야 되는데 안 들어와서 한 것이 가장 많습니다. 그게 저희도 고민인데 사실 그렇다면 사업성과 잘 봐서 세입 추계를 잘해야 되는 것이 정답이 되겠습니다. 그런데 일반회계 쪽에 관한 것은 사실 국토부가 할 수 있는 범위를 벗어나는 것이고 저희들이 관리하고 있는 교특회계 같은 것은 국토부도 물론 당연히 그 세입예측을 정확히 해야 됩니다. 그런 부분에 아직 좀 미흡했다는 말씀을 드리고요.