안상수 위원] "그렇게 하셔야지요.   우리 인천항만이 이제 1883년에 개항이 돼서 산업화 시대에 우리나라를 10대 무역강국으로 이끌어 나가는 데 큰 역할을 했고 그랬습니다만 태평양경제권 시대에 좀 위상이 위축이 됐다가 역시 환황해권 중국과의 교역이 많아지면서 수도권과 중국의 교역을 담당하면서 상당히 급격하게 또 자연성장이 있습니다.   사실은 정부 입장에서 투포트 시스템이다 뭐다도 있었고 정부의 수도권 밀집에 대한 억제정책도 있고 그래서 사실은 정부에서는 이렇게 비교적 투자를 많이 안 하고 그랬습니다만 자연성장을 많이 했어요. 그래서 송도 신항시대를 맞이했습니다.   그래서 앞으로도 어쨌든 자연적으로 성장하는 부분에 대해서는 조금씩 더 투자를 했으면 좋겠다 해서 예를 들자면 우리 송도 신항의 항만배후단지를 개발한다든지 또 정부 재정을 사실은 인천은 별로 잘 지출을 안 해 줍니다. 민간투자를 많이 유발시켜서 하는 건데 뭐 상당히…… 그건 그쪽이 경쟁력이 있으니까 좋기는 한데 전체적으로 너무 투자가 약하기 때문에 그런 점도 한번 균형발전 차원에서 우리가 억지로 하는 건 아니지만 과연 투자의 효율이 어떤 게 좋으냐를 더 면밀히 검토했으면 좋겠다 하는 말씀을 드리고요."
해양수산부장관후보자 김영춘] "예."
안상수 위원] "또 한 가지 인천항만에 대해서는 인천항만이 역시 1883년에 된 후에 관문식 항으로 발전이 돼서 굉장히 좋은 레저항구로서의 천혜적 조건을 가지고 있는 겁니다.   지금 그 내항에 대해서는 소위 1ㆍ8부두는 이미 개항이 됐고 나머지에 대해서도 용역을 지금 진행하고 있어서요 해수부에서. 마치 부산의 북항 개발과 같은 그런 구조로 가고 있습니다만 저의 생각에는 인천항의 기능은 아까 말씀드린 송도 신항 또 외항 또 북항 이런 데로 가고 내항은 그야말로 세계적인 마리나ㆍ크루즈 등과 연계된 그런 시설로 활용한다면 소위 도크 영국의 도크와 같은 그런 항구가 될 수 있어서 국가 전체적으로도 그야말로 수익이 훨씬 더 경쟁력과 효율성이 있고 일자리 창출이 많이 된다 이렇게 생각합니다. 혹시 그 부분은 생각해 보신 적 있나요?"

안상수 위원] "그렇게 하셔야지요. 우리 인천항만이 이제 1883년에 개항이 돼서 산업화 시대에 우리나라를 10대 무역강국으로 이끌어 나가는 데 큰 역할을 했고 그랬습니다만 태평양경제권 시대에 좀 위상이 위축이 됐다가 역시 환황해권 중국과의 교역이 많아지면서 수도권과 중국의 교역을 담당하면서 상당히 급격하게 또 자연성장이 있습니다.