국토해양부장관 권도엽] "예."
함진규 위원] "그런데 지금 개장된 지 한 2개 월 지났고요.   이 내용을 좀 보니까 현재 물류 수송 내역이 목포에서 김포까지 비료를 일부 수송을 하고 있고 그다음에 생수 수송 원목 일부 수송 그다음에 컨테이너 뭐 이런 정도입니다.  그래서 현재 물류 수송에 대한 평가 자체가 굉장히 어려운 실정입니다. 무려 2조 2500억 원의 공사비를 투입을 했는데도 불구하고 2008년도 KDI 용역에서도 제시된 그런 예상치와 비교를 해 보면 현재 물류 상태가 참 실적이 없다 상당히 미미하다 그런 생각을 저는 갖습니다.    그래서 제 생각에는 인천터미널하고 김포터미널은 하역사하고 선사 유치가 굉장히 중요하지 않습니까?"
국토해양부장관 권도엽] "예."
함진규 위원] "그런데 두 군데 다 인천터미널은 한진해운 인터지스 대우로지스틱스 그리고 김포에는 대한통운 한진해운이 들어와 있는데 하역사가 들어와 있지요.  그런데 정말 항만이 제 기능을 발휘하기 위해서는 저는 하역사도 중요하지만 선사가 들어와야 된다고 생각을 하고 있습니다. 그런데 선사가 전혀 들어와 있지 않은 그런 상태로 지금 알고 있습니다. 그래서 선사 유치가 어떻게 되고 있는지 그리고 향후 물류 수송에 따른 확대방안 그걸 간략하게 좀 말씀을 해 주시고요.  그다음에 다른 분들이 말씀을 해 주셨지만 세종시와 관련돼 가지고 정부에서는 특히 공무원들을 제가 다수를 만나 보면 이해당사자들 특히 출퇴근 희망자들은 굉장히 어려움을 고충을 많이 토로하고 있습니다. 아마 이 자리에도 많이 계실 겁니다. 그래서 다른 아파트 문제도 굉장히 중요하겠지만 이주 공무원들이 건의사항으로 이미 말씀하시는 내용들은 다 알고 계시지요?  그런데 문제는 아파트만 들어가서 도시가 활성화되는 것은 아니고 뭐 여타 병원이나 백화점 교육기관 여러 가지가 들어가야 되는데 사실 이게 정부 뜻대로만 되지는 않는다고 저는 봅니다. 그런 사설기관들을 유치할 수 있는 인센티브가 저는 굉장히 좀 약하다고 봅니다.   그래서 LH공사에서 100% 다 지금 토지소유권을 확보하고 있다고 저는 보고 있는데 이것에 대해서 초창기에 뭐 나중에야 시간이 지나면서 2030년까지 50만 명 규모로 인구를 늘릴 방향이라고 말씀하시는데 당장 출퇴근 문제도 굉장히…… 여기 계산적으로 계산해 본 거면 뭐 출퇴근 서울까지 하는 데에 버스로 15분 거리고 KTX 40분 여기에는 자택 귀가시간 차량 대기시간은 전혀 고려가 안 됐습니다 당장 정부 부처가 이전하는데.  그래서 두 시간 정도 소요가 되고 있고 특히 대전시하고 지금 행복도시건설청하고 MOU 체결했지요 상생 발전을 위한?   그렇지요?"

함진규 위원] "그런데 지금 개장된 지 한 2개 월 지났고요. 그래서 현재 물류 수송에 대한 평가 자체가 굉장히 어려운 실정입니다. 무려 2조 2500억 원의 공사비를 투입을 했는데도 불구하고 2008년도 KDI 용역에서도 제시된 그런 예상치와 비교를 해 보면 현재 물류 상태가 참 실적이 없다 상당히 미미하다 그런 생각을 저는 갖습니다.