 하지만 결과적으로 코코가 있었기 때문에 다양한 제품을 더욱 안전하고 신선하게 배달할 수 있게 된 것도 사실이다.
   코로나 이후 이커머스 소비가 늘면서 배송 문제가 중요한 이슈가 됐는데, 한국야쿠르트는 소비자와 접점에 있는 소위 라스트마일(last mile, 공급자에서 소비자 사이를 잇는 배송의 마지막 단계) 배송 인프라를 가진 셈이다.
 한국야쿠르트는 ‘신선하고 건강한 제품’을 ‘정확하고 안전하게 배달’해왔다.
  제품 경쟁력은 식품 제조업체로서 한국 야쿠르트가 가진 경쟁력이라면, 배송 경쟁력은 프레시 매니저 덕분에 갖게 된 강점이다.
  그런 점에서 한국야쿠르트의 모든 신사업은 프레시 매니저가 더 많은 수익을 낼 수 있도록 돕는 윈윈전략에서 출발한다.
  냉장 전동차 코코를 무료로 지급하는 건가?코코 1대 가격이 800만원 정도 한다.
  회사가 전액 부담한다.
  프레시 매니저는 각종 A/S를 위한 소정의 이용료만 부담한다.
  일정 연한 사용 후 새 전동차로 교체해준다.
  저녁 시간 밀키트를 배달하는 하이프레시고(hyfresh go)란 서비스도 하던데?한국야쿠르트가 그간 공략하지 못한 고객이 1인 가구다.
  이분들을 타깃해 서울 서초·강남·송파 지역에서 저녁 6~11시 사이에 밀키트와 샐러드 등을 배달한다.
  이를 위해 저녁 시간 일하는 프레시 매니저를 추가로 확보했고, 이들에게는 전기차를 제공한다.
  여성인 프레시매니저의 강점을 살려, 저녁 시간대를 공략했다.
   배송에 있어 가장 까다로운 구간이 바로 라스트마일, 마지막 단거리 이동이다.
  그런데 이 문제를 가장 전통적인 기업이, 그것도 디지털 역량 측면에서 가장 취약할 수 있는 1인 개인사업자 프레시 매니저와 함께 풀고 있다.
  마켓컬리나 쿠팡 같은 테크 스타트업도, 이마트나 롯데 같은 유통 공룡도 아닌 식품 제조업체가 말이다.
  한국야루크트에 주목해야 하는 이유다.
  "어떤 분들은 왜 하이프레시몰을 대대적으로 마케팅하지 않느냐고 답답해합니다.
  2017년 서비스 론칭 이후 더 신선한 제품을 위해 공장을 구축하고, 프레시 매니저를 교육하며 우리의 속도로 가고 있는 겁니다.
  눈에 안 보이지만, 기본기를 다진 플레이어는 결국 마지막이 다를 거라고 생각합니다.
 " 신승호 부문장의 이야기는 오는 19일 시작하는 〈폴인 온라인 스터디 : 넥스트 커머스, 모빌리티가 답이다〉에서 확인할 수 있다.
  이 스터디에는 배달 플랫폼 배달의민족을 운영하는 우아한형제들 김요섭 딜리버리셀장, 지난달 200억원대의 투자를 유치한 새벽배송 스타트업 팀프레시 이성일 대표, SK렌터가 윤민호 BM혁신단장이 연사로 참여한다.
 
코로나 이후 이커머스 소비가 늘면서 배송 문제가 중요한 이슈가 됐는데, 한국야쿠르트는 소비자와 접점에 있는 소위 라스트마일(last mile, 공급자에서 소비자 사이를 잇는 배송의 마지막 단계) 배송 인프라를 가진 셈이다. 제품 경쟁력은 식품 제조업체로서 한국 야쿠르트가 가진 경쟁력이라면, 배송 경쟁력은 프레시 매니저 덕분에 갖게 된 강점이다.