소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 전성시대다.
  쉐보레 트랙스가 개척한 소형 SUV 시장은 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리 등이 인기를 끌며 급속도로 성장했다.
  지금은 현대 베뉴, 기아 스토닉·셀토스·쏘울·니로, 쌍용 티볼리, 쉐보레 트랙스·트레일블레이저, 르노삼성 캡처·XM3 등 말 그대로 춘추전국시대다.
  올해 르노삼성차의 기대주는 XM3다.
  올 상반기 출시 이후 4개월 동안 누적 판매 대수에서 국내 소형 SUV 역대 최다 판매를 기록했다.
  또한 정부의노후차 교체 지원 정책을 통해 판매된 1만 1634대의 르노삼성차 중 XM3가 3218대를 차지하며 전체 가솔린 차량 판매 1위도 기록했다.
  전체 SUV 판매 순위에서도 4위에 해당하는 실적이다.
  XM3는 가격부터 소비자들 시선을 끈다.
  1.
 6 GTe SE 트림 1763만원, LE 트림 1988만원, LE Plus 트림 2195만원, TCe 260 LE 트림 2136만원, RE 트림 2352만원, RE Signature 트림 2597만원(개소세 3.
 5% 기준)이다.
  최대 36개월간 3.
 5%, 또는 최대 72개월간 3.
 9%의 저금리 할부 혜택을 제공한다.
  XM3의 가격 정책을 보면 동급 경쟁 모델은 물론 국산 준중형 세단 시장까지 욕심내고 있음을 알 수 있다.
  소형 SUV는 차급 대비 상대적으로 높은 가격대를 갖고 있는데, XM3는 오히려 준중형 세단과 겹친다.
  크기 면에서도 준중형 세단과 유사하다.
  소형 SUV 장르에 포함되지만 휠베이스가 2720㎜로, 준중형 세단과 동일한 수준이다.
  동급에서 가장 낮은 차체 높이(1570㎜)와 가장 높은 최저 지상고(186㎜)로 SUV와 세단 중간의 비율이다.
  주행 감각도 편안함을 추구하면서도 운전 재미를 주는 데 초점을 맞췄다.
  마치 키 큰 해치백을 운전하는 느낌을 전달하며, 하체에서 느껴지는 감각도 제법 스포티하다.
  하지만 과속 방지턱을 넘는 등 차량의 무게가 한쪽으로 쏠리는 상황에서 서스펜션의 움직임도 적극적이다.
  주행성능과 승차감 모두를 잡는 성격이다.
  TCe 260에는 르노와 다임러(메르세데스-벤츠 모기업)가 공동 개발한 4기통 직분사 가솔린 터보 엔진이 장착돼 있다.
  실린더 헤드와 직분사 인젝터를 수직으로 장착한 델타 실린더 헤드 등 르노의 최신 기술도 적용된다.
  델타 실린더 헤드는 엔진 경량화와 공간 최적화, 연료 효율성까지 높이는 데 효과적이다.
 
소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 전성시대다. 쉐보레 트랙스가 개척한 소형 SUV 시장은 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리 등이 인기를 끌며 급속도로 성장했다. 지금은 현대 베뉴, 기아 스토닉·셀토스·쏘울·니로, 쌍용 티볼리, 쉐보레 트랙스·트레일블레이저, 르노삼성 캡처·XM3 등 말 그대로 춘추전국시대다.