“307해양호(29t)에서 불이 났다!” 4일 오전 3시.
  화장실을 다녀오던 107수복호 김쌍근(52) 선장은 이 말을 듣자마자 배를 달렸다.
  사고 소식이 들려 온 곳은 제주시 우도면 남동쪽 74㎞ 해상.
  사고가 난 해양호와는 약 2마일(3.
 7km) 떨어져, 전속력으로 운항하면 15분 정도면 도착할 거리였다.
   이날 오전 3시 18분쯤 사고 현장에 간 수복호 김 선장이 본 상황은 이미 전쟁터였다.
  불은 이미 뱃머리부터 후면부까지 활활 타오르고 있었다.
  그 순간, 배 앞부분 아래에서 “살려달라”는 다급한 목소리가 들렸다.
  바다 밑바닥에 배를 고정하는 닻줄과 방현재(배에 부탁하는 충격완충물) 등에 의지한 채 해양호 선장 김모(60)씨와 갑판장인 또 다른 김모(48)씨가 내는 소리였다.
   수복호 선원들은 곧바로 구명장비를 이용해 이들을 구조했다.
  이들은 허리 어깨 등에 부분적으로 1~3도 화상을 입었지만 생명에는 지장이 없는 상태였다.
  사고가 난 해양호 선장 김모씨는 구조된 뒤 “잠을 자다가 순간적으로 불이 나 불이야 소리를 지르고, 배에 있지 못해서 바다로 뛰어내렸다”고 당시 상황을 전했다.
  수복호는 두 사람을 구조하고 해양호 주변을 2차례 이상 돌았지만 추가 생존자는 확인할 수 없었다.
    사고 선박은 지난 2일 오전 4시 28분 서귀포시 성산포항을 출발했다.
  출항 당시 어선위치발신장치(V-Pass)는 정상 작동한 것으로 확인됐다.
  해양호는 갈치잡이 연승어선이다.
  보통 한달가량 조업하는 만큼 입항 예정일은 4월1일이었다.
  연승어선의 투승(낚시줄 투입) 작업은 해가 뜨기 전인 오전 4~5시에 이뤄진다.
  사고가 난 시점이 이날 오전 2시30분 전후인 만큼 해양호 선원들은 낚시를 바다에 던지는 투승작업에 앞서 잠을 자거나 휴식을 취하고 있었던 것으로 추정된다.
  제주해경에 따르면 해양호의 선박자동식별장치(AIS)는 이날 오전 2시34분께 신호가 끊어졌다.
  화재 당시 선원실에는 한국인 선원 이모(57)씨와 베트남 어선 A(44)씨 등 6명이 쉬고 있었던 것으로 추정된다.
  이들 전원은 여전히 실종 상태다.
  제주해경은 이들이 아직 선내에 남아 있을 가능성이나 탈출했을 상황 등 모든 가능성을 열어두고 수색 중이다.
  실종 선원을 찾기 위해 해군은 수중무인탐사기(ROV)를 탑재한 해군 청해진함(3200t·승조원 130명)을 투입한다.
  경북 포항 동방해역에서 임무를 수행 중이던 청해진함은 이날 오후 6시께 사고 해역에 도착한다.
 
제주해경에 따르면 해양호의 선박자동식별장치(AIS)는 이날 오전 2시34분께 신호가 끊어졌다. 제주해경은 이들이 아직 선내에 남아 있을 가능성이나 탈출했을 상황 등 모든 가능성을 열어두고 수색 중이다. 실종 선원을 찾기 위해 해군은 수중무인탐사기(ROV)를 탑재한 해군 청해진함(3200t·승조원 130명)을 투입한다.