7%로 줄었다.
  경북의 23개 시·군 가운데 19개 시·군이 소멸위기다.
  대구와 경북이 통합하면 인구는 512만명, GRDP는 165조7000억원 규모다.
  경기도와 서울시에 이은 제3의 자치단체가 된다.
  이렇게 되면 공항과 항만을 함께 갖춘 물류 중심의 국제도시로 세계적 도시와 당당하게 경쟁이 가능하다.
  대구라는 핵(核)을 중심으로 경북이 동반 발전을 할 수 있다.
  이것이 지방 소멸의 방파제 역할도 할 것이다.
  국토 개발 측면에선 수도권 중심의 단핵 구조가 다핵 구조로 바뀐다.
 ” 행정통합이 국가 균형발전에도 기여한다는 얘기인가.
 “초광역 지방정부를 구성하면 수도권 집중을 막는 효과를 꾀할 수 있다.
  지역 특화 발전을 추진하면 지역 내 젊은 인구가 일자리를 찾아 수도권으로 빠져나가는 경향을 줄일 수 있기 때문이다.
  행정통합을 하면 교육·의료·문화·복지 분야 인프라도 자연스럽게 확충된다.
  중앙 정부와의 협상력 강화로 여러 권한과 특례도 받아 획기적 지방분권도 할 수 있다.
 ” 그런 구상은 다른 지역과 발맞춰 나갈 때 힘을 더 받을 수 있다.
 “광역 자치단체 간 통합은 지방 경쟁력 제고 차원에서 여러 논의가 진행 중이다.
  부산·울산·경남(부·울·경)은 ‘동남권 메가시티 플랫폼’ 구축을 기치로 활발히 움직이고 있다.
  부산을 축으로 울산·경남 경제권을 결합해 수도권에 맞서는 경제공동체를 건설하려는 구상이다.
  부·울·경은 사업이 본격화하면 행정통합도 검토할 수 있다는 입장이다.
  전남·광주와 대전·세종·충남도 민간 차원에서 대구·경북 행정통합에 높은 관심을 보인다.
  우리의 행정통합이 새로운 성공 모델을 만든다면 광역단체 간 통합 촉진의 계기가 될 것으로 본다.
 ” 지역 경제와 관련한 행정통합의 비전은.
 “산업화 시대 대구·경북은 대한민국 경제의 성장 엔진이었다.
  대구의 섬유, 구미의 전자, 포항의 철강은 산업화를 이끌고 성장을 주도했다.
  그러나 그것은 옛날얘기다.
  대구의 1인당 GRDP는 27년째 최하위권이고, 경북도 6위 수준이다.
  2000년대 이후 두 지역의 제조업 생산 부진이 이어지고 있다.
  소비력·산업 인력·투자 요인이 부족하다 보니 기업 유치가 어려워 좋은 일자리를 만들기도 쉽지 않다.
  대구·경북이 통합하면 인구 512만명의 매력적인 소비 도시가 된다.
  하나의 경제권, 하나의 생활권이 탄생한다.
  통합 신공항(의성·군위)과 영일만 신항의 관문을 통해 물류와 기업 유치에도 획기적 발전이 있을 것으로 기대하고 있다.
 
대구와 경북이 통합하면 인구는 512만명, GRDP는 165조7000억원 규모다. 경기도와 서울시에 이은 제3의 자치단체가 된다. 이렇게 되면 공항과 항만을 함께 갖춘 물류 중심의 국제도시로 세계적 도시와 당당하게 경쟁이 가능하다. 대구라는 핵(核)을 중심으로 경북이 동반 발전을 할 수 있다. 통합 신공항(의성·군위)과 영일만 신항의 관문을 통해 물류와 기업 유치에도 획기적 발전이 있을 것으로 기대하고 있다.