 차입금 상환 및 운영 자금 목적이다.
  아시아나항공은 이번 차입금 증가 결정으로 산업은행이 지난해 지원한 1조6000억원을 모두 소진하게 됐다.
  항공업계 관계자는 “아시아나항공의 자금 사정을 고려하면 한 달도 버틸 수 있을지 의문”이라며 “산업은행의 지원이 없다면 버틸 수 있는 시간은 길어야 두 달 남짓”이라고 말했다.
  HDC현대산업개발 주변에서는 아시아나항공 인수와 포기를 놓고 의견이 엇갈린다.
  아시아나항공 인수를 주장하는 쪽은 “코로나19 사태가 끝나면 항공 시장이 빠르게 회복될 것으로 예상되는 만큼, 그룹 성장 동력을 위해 인수를 마무리 지어야 한다”고 말한다.
  반면 인수를 포기하자는 쪽에서는 “주택 시장의 불확실성이 확대되는 와중에 아시아나항공 인수에 막대한 자금을 투입하다가 자칫 그룹 전체가 흔들릴 수 있다”고 얘기한다.
  재계에서는 HDC현대산업개발이 이미 산은과 아시아나항공 인수 조건 변경에 대해 협의하고 있다는 분석이 나오고 있다.
  산은과 수출입은행이 아시아나항공에 빌려준 차입금 상환 연기를 HDC현대산업개발이 요구할 것이라는 관측도 나온다.
  HDC현대산업개발 사정에 밝은 한 관계자는 “HDC현대산업개발과 산은이 아시아나항공 인수 조건을 놓고 협의하고 있는 것으로 안다”며 “산은 측이 HDC현대산업개발의 요구를 수용할 경우 자칫 특혜 시비에 휘말릴 수 있다는 점을 우려하고 있는 것으로 안다”고 전했다.
  전문가들은 아시아나항공 인수 조건 변경이 어려울 경우 HDC현대산업개발이 인수를 포기할 가능성이 높을 것으로 전망하고 있다.
  허희영 한국항공대 경영학과 교수는 “HDC현대산업개발 입장에서 지난해 체결한 조건으로는 아시아나항공 인수가 쉽지 않을 것”이라며 “항공 산업을 위한 정부 지원이 없고 산은도 인수 조건을 변경하지 않을 경우, 인수를 포기할 가능성이 높아 보인다”고 진단했다.
   ‘신규사업이 본사업 흔들까’ 우려도현재 HDC현대산업개발은 아시아나항공을 인수하기도 포기하기도 어려운 상황이다.
  HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수를 추진한 것은 주택 시장 불황과 불확실성에 대비하려는 전략이었다.
  항공산업 진출로 신성장 동력을 확보하고 호텔·면세점 등 기존 사업과의 시너지를 극대화해 사업 포트폴리오를 다각화한다는 계산이었다.
  재계 안팎에서는 정몽규 회장의 무(無)차입 경영 스타일을 감안하면, 아시아나항공 인수에 사활을 걸었을 것이라는 관측이 많았다.
  정 회장은 대규모 투자보다는 안정적 재무 관리로 그동안 무차입 경영 기조를 유지해왔다.
 
아시아나항공은 이번 차입금 증가 결정으로 산업은행이 지난해 지원한 1조6000억원을 모두 소진하게 됐다. 항공업계 관계자는 “아시아나항공의 자금 사정을 고려하면 한 달도 버틸 수 있을지 의문”이라며 “산업은행의 지원이 없다면 버틸 수 있는 시간은 길어야 두 달 남짓”이라고 말했다.