 18일 오후 6시 충북 괴산군 장연면 중부내륙고속도로 추점터널 입구.
  터널을 향해 시속 100㎞를 넘게 달려온 차들이 입구 200~300m 앞에서 급하게 속도를 줄였다.
  앞서가던 승용차가 비상등을 켜자, 뒤따라오던 화물트럭이 브레이크를 밟는 모습이 여러 차례 목격됐다.
   이날 오후 1시5분쯤 중부내륙고속도로 마산 방향 추점터널 앞에서는 6중 추돌사고가 발생했다.
  2명이 목숨을 잃고, 10명이 중경상을 입은 대형 교통사고였다.
  사고가 수습된 지 다섯 시간가량 지나 찾아간 본 터널 앞은 여전히 교통사고 가능성이 높아 보였다.
  현장에선 오후 6~7시 사이 시간당 20㎜가량의 폭우가 내렸지만, 운전자들은 감속 규정을 지키지 않았다.
   이 도로의 제한속도는 시속 110㎞다.
  이곳에서 만난 한 경찰관은 “비가 내리면 강수량에 따라 시속 20㎞~50㎞까지 속도를 줄여야 한다”고 말했다.
  1시간여 동안 현장을 지켜본 결과 감속 규정을 지키는 운전자가 많지 않았다.
   이 도로를 매일 지나다니는 화물트럭 운전사 안모(45)씨는 “중부내륙고속도로는 수도권에서 화물을 싣고 대구·경북 지역을 오가는 트럭 통행량이 많다”며 “터널이 많은 데다 안전거리를 지키지 않는 차량이 많아 접촉 사고를 자주 목격했다”고 말했다.
   추점터널 앞뒤 2㎞ 지점에는 이동식 과속단속 카메라가 설치돼 있었다.
  터널 진입 시 차량 속도를 줄이게 하려는 방편이다.
  ‘터널 진입 시 비상등을 켜시오’, ‘화물차 운전사 졸음운전 주의’라고 쓰인 안내 문구도 여러 곳에 설치됐다.
  하지만 이런 안전장치에도 불구하고 단속 구간을 지난 차들은 터널 앞까지 과속하는 모습이 보였다.
   경찰과 소방당국은 이날 추점터널 인근에서 발생한 6중 추돌사고 원인을 ‘졸음운전’으로 추정하고 있다.
  경찰 관계자는 “14t 화물트럭(카고트럭)을 몰던 이모(34)씨가 졸음운전을 하다 서행하던 앞 차량을 발견하지 못하고 연쇄 추돌한 것으로 보고 있다”고 말했다.
   사고 당시 추점터널에서 5㎞ 거리의 장연터널에서 램프 안전기 교체 작업이 진행 중이었다.
  이 때문에 차량 정체가 있었던 것으로 알려졌다.
  경찰에 따르면 이씨가 몰던 카고 트럭은 2차로로 진행하다 차량 정체로 정지하고 있던 1.
 2t 화물차(운전자 오모씨·36)를 들이받고 이 충격으로 4.
 5t 화물트럭(운전자 김모씨·56)까지 들이받았다.
     사고가 발생하자 카고 트럭 운전자 이씨는 핸들을 왼쪽으로 틀어 1차로에 멈춰서 있던 싼타페 차량(운전자 김모씨·26)의 후미를 들이받았다.
 
이날 오후 1시5분쯤 중부내륙고속도로 마산 방향 추점터널 앞에서는 6중 추돌사고가 발생했다. 현장에선 오후 6~7시 사이 시간당 20㎜가량의 폭우가 내렸지만, 운전자들은 감속 규정을 지키지 않았다. 하지만 이런 안전장치에도 불구하고 단속 구간을 지난 차들은 터널 앞까지 과속하는 모습이 보였다.