국토교통부장관 김현미] "현재까지는 제가 잘 모르겠습니다."
이규희 위원] "그런데 무조건 코레일 사장이 다 책임을 져야 되는 것인지…… 어떻든 원인 규명을 하면 이게 위의 책임인지 실무직원 책임인지를 가리고 나서 이런 진퇴 문제를 결정해도 늦지는 않았을 것 같은데 책임감이 너무 강해서 그런지 너무 빨리 사표를 낸 게 아닌가 그런 생각도 드는데 어떻게 생각하십니까?"
국토교통부장관 김현미] "본인이 이유야 어떻든지 간에 그 책임자로서 도의적 책임을 진 것 같고요. 구체적인 실질적 책임의 문제는 사고조사위원회에서 규명을 통해서 밝혀내도록 그렇게 하겠습니다. 그리고 거기에 따른 책임을 지도록 그렇게 하겠습니다."
이규희 위원] "예 고맙습니다."
위원장 박순자] "수고하셨습니다.  위원님들의 보충질의가 시작되어야 하겠습니다만 잠시 정회를 하였다가 오후 5시에 속개하도록 하겠습니다.  정회를 선포합니다."
정동영 위원] "잠깐만요."
위원장 박순자] "예 정동영……"
정동영 위원] "1시간 뒤에 하시는 것이지요?"
위원장 박순자] "예."
정동영 위원] "1시간 뒤에 하시기 전에 10초만 확인할 게 하나 있어서 하고 정회하시면……"
위원장 박순자] "예 의사진행하시지요."
정동영 위원] "쭉 말씀 들어보니까 정말 궁금해서……  그러면 시공이 잘못됐는데 1년 동안 사고가 안 나다가 이번에 난 건 왜 그래요? 그것 좀 설명해 주세요."
한국철도공사부사장 정인수] "제가 설명드리겠습니다.  열차가 운행되고 나서 두 차례 소위 밀착이 안 되는 불일치 현상이 생겼는데요. 짧게 아주 짧게 아까 이규희 위원님이 말씀하신 대로 센서가 들어가 있기 때문에 얘가 불일치라고 인지를 했다가 사실은 불일치가 아닌데도 불일치로 센서이기 때문에 현시하는 경우가 많습니다. 그러다가 자동으로 밀착됐다 그러고 자동으로 복귀가 됐습니다. 그리고 이 AㆍB라는 선로전환기가 서울 쪽하고 차량기지 입고되는 쪽하고 연동됐다고 하는데 같이 움직입니다 한쪽에서 열차가 들어오면 한쪽은 못 들어오도록 같이 움직이기 때문에 파악을 못 한 이유가 하나가 움직이면 하나는 당연히 따라서 움직이게 되어 있기 때문에 오결선이 됐어도 당연히 같이 움직입니다. 그래서 장애가 나는 경우에는 장애가 자동 복귀가 안 되고…… 장애가 고정적으로 났으면 당연히 저희가 원인을 분석해서 파악이 됐을 텐데 일시적으로 났다가 자동 복귀가 되는 그러니까 두 차례밖에 없었다는 말씀을 드리고요.  그래서 아까 말씀드린 쌍동 선로전환기에 대해서는 긴급하게 파악하기가 더 어렵기 때문에 13일까지 긴급점검을 해서……"

이규희 위원] "그런데 무조건 코레일 사장이 다 책임을 져야 되는 것인지…… 어떻든 원인 규명을 하면 이게 위의 책임인지 실무직원 책임인지를 가리고 나서 이런 진퇴 문제를 결정해도 늦지는 않았을 것 같은데 책임감이 너무 강해서 그런지 너무 빨리 사표를 낸 게 아닌가 그런 생각도 드는데 어떻게 생각하십니까?