대구 달성군에 있는 공장 직원 147명은 이달 말이 되면 직장을 잃게 된다.
  이곳에서 자동차 부품용 벨트를 만드는 한국게이츠가 문을 닫기 때문이다.
  한국게이츠는 미국 게이츠(51%)와 일본 닛타(49%)가 지분을 나눠 갖고 있는 외국인투자기업이다.
  대구시는 비상이 걸렸다.
  이 회사가 폐업하면 직원뿐 아니라 협력사와 그 가족 등 시민 6000명의 생계가 영향을 받기 때문이다.
  지난주 권영진 대구시장이 미국 게이츠 본사에 “철수 결정을 다시 생각해달라”는 내용의 서한을 보냈지만, 아직 소식이 없는 상태다.
  이 회사 직원들은 “중앙정부가 철수를 막아달라”며 청와대 앞 농성을 하고 있다.
  한국게이츠는 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나 19)에 따른 경제 여파가 영향을 줬다”는 것 외에 구체적인 철수 이유를 밝히지 않고 있다.
  이 회사는 “자동차 시장에서 사업 효율성을 개선하기 위한 글로벌 사업 환경을 계속 검토해왔다”며 “중대한 사안이어서 (미국) 본사에서도 수많은 선택지와 대안을 고려하며 최대한 신중하게 검토해왔으나, 유감스럽게도 대안을 찾지 못했다”는 입장이다.
  미국 게이츠는 중국에서 생산한 같은 제품을 현대차에 계속 납품할 예정이다.
  한국서 철수한 뒤 생산지를 중국으로 옮기는 셈이다.
  이 때문에 인건비를 절감하고 노동 규제를 피하기 위해 한국서 철수하는게 아니냐는 분석이 나온다.
  한국게이츠의 지난해 평균 급여는 5000만원 안팎인 것으로 알려져 있다.
 김태운 대구시 일자리투자국장은 “공장 잔류 조건으로 대구시 차원에서 게이츠 측에 줄 수 있는 혜택이 무엇인지도 논의하고 있다”며 “다만 게이츠의 의사 결정이 너무 빠른 속도로 진행되고 있어서 난감한 상황”이라고 말했다.
  외국인직접투자 지난해보다 34.
 6% 줄어 지난 1일 홍콩 국가보안법이 시행되면서 글로벌 기업들의 ‘탈 홍콩’ 움직임이 시작됐다.
  주변 나라들의 유치 경쟁이 본격화되고 있지만, 한국은 한국게이츠 사례에서 보듯이 오히려 외국인 투자 유출을 걱정하는 상황이다.
  실제 올해 2분기 한국에 들어온 외국인직접투자(FDI)는 43억8500만 달러로, 지난해 같은 기간(67억 달러)보다 34.
 6%나 줄었다.
  지난 5월 경제협력개발기구(OECD)는 올해 OECD 평균 FDI 금액이 지난해보다 약 30% 감소할 것으로 예상했는데, 2분기 기준으로 한국은 그 수치를 넘어선 것이다.
  제조업 뿐 아니다.
 
이곳에서 자동차 부품용 벨트를 만드는 한국게이츠가 문을 닫기 때문이다. 한국게이츠는 미국 게이츠(51%)와 일본 닛타(49%)가 지분을 나눠 갖고 있는 외국인투자기업이다. 이 회사가 폐업하면 직원뿐 아니라 협력사와 그 가족 등 시민 6000명의 생계가 영향을 받기 때문이다.