김태흠 위원] "2조 원 들어간다 그래 가지고 지금…… 지난 4년간 외곽순환도로에 얼마 들어갔는지 알아요? MRG가 859억 원 들어갔어요 앞으로도 계속 들어갈 거고 지금 말씀하신 통행료 문제 있고. 그래서 앞으로 미래에 대한 추정치를 생각하고 해서 판단하고 검토를 해야지요. 그렇게 쉽게 얘기하시면 어떻게 해요?"
한국도로공사사장 장석효] "계속 검토를 하겠습니다."
김태흠 위원] "도로공사 사장님 그렇게 대답하시면 안 되는데…… 진짜 무책임한 대답을 하시면 어떻게 하냐고?"
한국도로공사사장 장석효] "신중하게 검토하겠습니다."
김태흠 위원] "지금 말이에요 민자고속도로 있지 않습니까? 이 부분 정책을 입안한 사람하고요 시행한 사람들 있지 않습니까? 지금 다 감옥 가야 돼요 감옥 가야. 그 정도 책임의식을 갖고 해야지 지금 국가 재정이 낭비가 얼마나 되는지 그 부분을 심각하게 생각하면 좀 적극적으로 검토하고 또 책임 있는 모습을 보이고 지금 현재 상태에서 그래도……    (발언시간 초과로 마이크 중단)    (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분)최소 이런 문제점을 줄이려고 하고 이런 생각을 가져야지 말이에요 남의 얘기하듯이……"
한국도로공사사장 장석효] "예 알고 있습니다. 신중하게 검토하겠습니다."
김태흠 위원] "이상입니다."
위원장 주승용] "김태흠 위원님 수고하셨습니다.  다음은 이이재 위원님 질의해 주시기 바랍니다."
이이재 위원] "이이재 위원입니다.  철도는 대량운송 수단이기 때문에 사고가 나면 대형참사로 이어질 수가 있어서 정말 안전이 중요한데 제가 철도 안전에 관해서 최근에 여러 자료들을 조사해 보니까 지적할 것들이 참 한두 개가 아니어서 사실 좀 더 조사를 해서 완결된 형태로 어느 시점인가 문제를 제기하려고 그랬는데 엊그제 언론보도가 나오고 또 오늘 보니까 존경하는 주승용 위원장님을 비롯해서 여러 위원님께서도 지적을 하시고 계십니다. 그래서 더 미룰 수 없이 오늘 질의를 드리려고 합니다.  지금 언론에서 제기되고 있는 것은 텐션 클램프를 제기하고 있는데 이게 단순히 체결구의 문제만이 아니고 이것이 다른 영향을 주고 있다는 것을 곳곳에서 확인할 수 있습니다. 해서 체결구 문제가 다른 문제하고 함께 검토되어야 한다고 생각하고 또 하나는 이게 양사 간의 문제만이 아니라 양사 제품 공히 문제가 나타나고 있다라고 하는 관점에서 저는 지금 문제를 심각하게 보고 있습니다.    (영상자료를 보며)  그동안 보면 신분당선 이런 문제만이 아니고 전라선―익산-신리간 복선전철 구간이지요―거기에 보면 본 의원실이 조사한 결과로는 다수의 균열이 발생하고 있고 심지어 침목과 콘크리트가 분리되는 문제까지 나타나고 있습니다.  이게 뭐가 문제고 어떤 대책을 세우고 계십니까?"

한국도로공사사장 장석효] "신중하게 검토하겠습니다." 지난 4년간 외곽순환도로에 얼마 들어갔는지 알아요? 그래서 앞으로 미래에 대한 추정치를 생각하고 해서 판단하고 검토를 해야지요. MRG가 859억 원 들어갔어요 앞으로도 계속 들어갈 거고 지금 말씀하신 통행료 문제 있고. 한국도로공사사장 장석효] "계속 검토를 하겠습니다." 신중하게 검토하겠습니다.