새벽배송 시장이 빠르게 성장하며 심야시간 대 영업용 탑차의 교통사고도 급격하게 증가한 것으로 조사됐다.
  삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소가 2017년부터 올해 6월까지 삼성화재에 접수된 영업용 1톤 화물차(탑차) 사고 중 심야시간 대(오후 11시~오전 6시)에 발생한 사고를 분석한 결과를 24일 발표했다.
   새벽배송 관련 사고 150건→1337건으로  =새벽배송 시장 규모는 2015년 100억원에서 지난해 8000억원으로 커졌다.
  올해에는 1조5000억원으로 커질 것으로 예상된다.
  =새벽배송 시장 확대와 비례해 심야시간대 교통사고 건수도 늘었다.
  2017년 150건이던 사고는 2019년 1337건으로 9배로 증가했다.
    =신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 새벽배송이 크게 늘어난 올해 상반기에는 1668건의 사고가 발생했다.
  지난해 연간 사고 건수를 이미 넘어섰다.
  지난해 상반기(509건)과 비교하면 3.
 3배 늘었다.
    깜깜한 새벽, 좁은 골목에 주정차 사고가 74%  =심야시간 대 사고 유형을 살펴보면 차대 차 사고가 60.
 5%, 차량단독 사고가 36.
 5%였다.
  차량단독 사고 비율이 주간시간 대 사고(27.
 6%)에 비해 8.
 9%포인트 높았다.
  삼성교통안전문화연구소는 “좁은 골목길을 통과하거나 층고가 낮은 지하주차장을 무리하게 진입하다 충돌하는 사고가 많이 발생했다”고 분석했다.
  =차대 차 사고는 주정차 중 사고 점유율이 74%로 대부분을 차지했다.
  후진사고를 포함하면 주정차 중 사고 비율은 84%까지 올라 간다.
  참고로 주간시간 대에는 주정차 사고의 비율이 44.
 8% 수준이다.
  =심야시간의 경우 주차된 차량이 많아 도로폭이 협소하고, 주변이 어두워 다른 주차차량과 충돌하는 사고도 많았다.
    운전미숙 사고가 대부분…20,30대 운전자 많아  =삼성교통안전문화연구소는 사고의 대부분을 운전 미숙에 인한 사고로 분류했다.
  주정차 사고, 후진 사고, 차량 단독 사고 등을 더하면 87.
 3%가 운전미숙으로 인한 사고로 분류된다.
  주간 시간 대 운전미숙에 의한 사고는 66.
 7%이다.
  =탑차 운전은 일반 화물차보다 적재함이 높아 운전 난이도가 높다.
  개인적으로 탑차를 구매하지 않으면 운전 연습을 하지 못해 운전 경력이 짧을수록 사고 위험이 높다.
  =실제 심야시간 대 사고운전자의 연령을 보면 20~30대 운전자의 비율이 69.
 
새벽배송 시장이 빠르게 성장하며 심야시간 대 영업용 탑차의 교통사고도 급격하게 증가한 것으로 조사됐다. 삼성화재 부설 삼성교통안전문화연구소가 2017년부터 올해 6월까지 삼성화재에 접수된 영업용 1톤 화물차(탑차) 사고 중 심야시간 대(오후 11시~오전 6시)에 발생한 사고를 분석한 결과를 24일 발표했다.