Human: 전기차(또는 전기 자동차, EV)는 기존 내연기관 자동차(ICEV)에 비해 환경에 미치는 영향이 더 적습니다. 생산 과정에서 환경에 미치는 영향이 비슷하거나 적거나 대체할 수 있지만, 배기관 배출이 거의 없거나 전혀 없으며 석유 의존도, 온실가스 배출량, 대기 오염으로 인한 건강 영향을 줄일 수 있습니다. 전기 모터는 내연기관보다 훨씬 효율적이므로 일반적인 발전소 효율과 배전 손실을 고려하더라도 전기차를 작동하는 데 더 적은 에너지가 필요합니다. 전기차용 배터리를 제조하려면 추가 자원과 에너지가 필요하므로 생산 단계부터 환경에 미치는 영향이 더 클 수 있습니다. 또한 전기차는 운영 및 유지보수 과정에서도 다양한 영향을 미칩니다. 전기차는 일반적으로 더 무겁고 타이어와 도로 먼지로 인한 대기 오염을 더 많이 발생시킬 수 있지만, 회생 제동으로 인해 브레이크에서 발생하는 미립자 오염을 줄일 수 있습니다. 전기차는 기계적으로 더 단순하기 때문에 엔진 오일의 사용과 폐기를 줄일 수 있습니다. 
전기차가 에너지 위기 해결에 도움이 되나요? 

Assistant: 모든 자동차가 다른 사람에게 영향을 미치지만, 배터리 전기 자동차는 기존 내연기관 자동차(ICEV)에 비해 환경적으로 큰 이점이 있습니다:

매년 수천 명의 목숨을 앗아가는 다양한 질소 산화물과 같은 유해한 배기관 오염 물질을 제거합니다. 전기차는 100km당 38메가줄을 사용하는 반면, 내연기관 차량은 100km당 142메가줄을 사용합니다. 화석 연료 자동차보다 전 세계적으로 이산화탄소 배출량이 적어 기후 변화를 제한합니다.  플러그인 하이브리드는 순수 전기 모드로 운행할 때 이러한 이점을 대부분 누릴 수 있습니다.

전기 자동차에는 다음과 같은 몇 가지 단점이 있습니다:

화석 연료 자동차에 비해 타이어에서 미립자 물질 배출량이 증가할 수 있습니다. 이는 대부분의 전기차가 무거운 배터리를 장착하고 있기 때문에 타이어가 더 많이 마모되기 때문에 발생합니다. 추가 중량을 위해 특별히 제작된 전기차 전용 타이어를 사용하면 이러한 현상이 크게 줄어듭니다.[인용 필요] 타이어 미립자를 포집하는 장치가 개발되고 있습니다.
그러나 브레이크 패드는 회생 제동을 사용할 수있는 경우 비 전기 자동차보다 덜 자주 사용할 수 있으므로 때때로 비 전기 자동차의 브레이크보다 미립자 오염을 덜 생성 할 수 있습니다. 또한 일부 전기 자동차에는 드럼 브레이크와 디스크 브레이크가 결합되어 있을 수 있으며, 드럼 브레이크는 디스크 브레이크보다 미립자 배출이 적은 것으로 알려져 있습니다.

네오디뮴, 란탄, 테르븀, 디스프로슘과 같은 희토류 원소와 리튬, 코발트와 같은 기타 중요 금속에 대한 의존도는 자동차마다 다르지만 희귀 금속의 사용량은 다릅니다. 희토류 금속이라는 이름과는 달리 희토류 금속은 자동차를 만드는 데 사용되는 광물 중 아주 작은 비중을 차지합니다.</s>