Human: 산악자전거에 펑크가 났을 때 어떻게 고치나요? 

Assistant: 1단계. 펑크 찾기
밸브를 출발점으로 삼아 타이어 트레드를 면밀히 검사하여 펑크의 원인을 찾습니다.
사이드월(타이어 측면의 비트레드 부분으로 압력 및 사이즈 정보가 인쇄/성형되어 있는 부분)에 찢어지거나 구멍이 없는지 주의 깊게 살펴보세요.
유리, 모래 또는 기타 이물질이 발견되면 제거하세요. 작은 일자 드라이버나 송곳이 가장 좋은 도구이지만 너무 깊이 파내지 않도록 주의하세요. 작은 플라이어 세트도 박힌 가시를 제거하는 데 유용할 수 있습니다.
펑크의 한 가지 원인을 찾았다고 해도 다른 원인이 더 있을 수 있으므로 밸브에 다시 갈 때까지 타이어를 계속 꼼꼼히 점검하세요.

2단계. 이너 튜브 제거하기
이너튜브에서 공기를 빼내고 밸브를 타이어 위로 밀어 올리면서 밸브 잠금 링이 고정되어 있으면 나사를 풀고 고정합니다.
밸브 반대쪽 휠 측면에서 타이어 비드 아래에 타이어 레버를 끼우고 약 5cm 정도 떨어진 곳에 타이어 레버를 하나 더 끼웁니다.
가까운 타이어 레버를 몸쪽으로 당겨 타이어의 비드를 림 가장자리 위로 들어 올립니다. 타이어의 비드 하나가 림에서 완전히 분리될 때까지 계속한 다음 튜브를 빼냅니다.
타이어를 림에서 완전히 분리합니다. 대부분의 타이어는 매우 단단한 타이어가 아니라면 손으로도 분리할 수 있습니다.

3단계. 내부 튜브의 펑크 위치 찾기
이너튜브만 교체하려는 경우 6단계로 이동합니다.
이너튜브를 패치하고 싶다면 - 그리고 그래야만 한다면 - 그렇게 어렵지 않습니다! - 튜브를 팽창시키고 공기가 빠져나가는 소리를 들어보세요.
혼자 듣는 것만으로는 구멍을 찾기 어렵다면 튜브 윗부분에 입술을 대고 들어보세요.
그래도 구멍을 찾을 수 없으면 튜브를 다시 열고 물이 담긴 그릇에 통과시키거나 비눗물로 튜브를 문질러 기포가 빠져나가는 것을 발견할 때까지 기다립니다. 다음 단계로 진행하기 전에 튜브를 완전히 말려야 합니다.

4단계. 패치를 위한 내부 튜브 준비하기
적절한 크기의 패치를 선택하세요 - 확실하지 않은 경우 조심해서 작은 패치보다는 큰 패치를 사용하세요.
사포(일반적으로 좋은 펑크 수리 키트에 포함되어 있음)로 구멍 주변의 튜브 표면을 거칠게 다듬습니다.
튜브의 성형 자국은 접착 시 문제를 일으킬 수 있으므로 완전히 평평하게 다듬어야 합니다. 고무 '부스러기'를 깨끗이 털어내세요. 펑크를 수리할 때는 청결이 핵심입니다.
Park의 인기 제품인 GP-2 패치 키트와 같이 미리 접착된 패치를 사용한다면 이제 구멍을 패치할 수 있습니다. 패치를 완전히 눌러 튜브에 완전히 밀착되도록 하세요.
'전통적인' 접착식 패치 키트를 사용하는 경우, 먼저 튜브에 접착제(정식 명칭은 고무 시멘트)를 넉넉히 바르고 패치보다 약간 큰 면적에 걸쳐 펴 바릅니다. 마를 때까지 기다리세요.
마찬가지로 두 번째로 더 얇은 층을 바릅니다. 다시 한 번 말리세요. 접착제가 마르면 표면이 광택에서 무광택으로 바뀝니다.
오래 지속되는 펑크 수리의 핵심은 인내심이므로 이 단계를 서두르지 마세요.

5단계. 내부 튜브 패치하기
백킹 포일을 제거한 후 패치를 제자리에 단단히 누르세요 - 청결도 좋은 수리의 핵심이므로 마지막 순간까지 포일을 제거하지 마세요.
패치에 얇은 셀로판 뒷면이 있는 경우 그대로 두어도 됩니다. 접착제가 타이어 케이스 내부에 달라붙지 않도록 분필, 활석 가루 또는 미세한 도로 먼지로 접착제를 털어내는 것이 좋습니다.

6단계. 타이어 케이스와 림 테이프 점검하기
튜브를 다시 장착하기 전에 타이어 케이스 내부를 두 번, 세 번 꼼꼼히 확인하세요. 수고스럽게 튜브를 붙였다가 놓친 가시로 인해 다시 펑크가 난다면 그보다 더 실망스러운 일은 없을 것입니다.
림 테이프를 확인하는 것도 좋은 습관입니다. 저렴한 자전거에서 흔히 볼 수 있는 단단한 플라스틱 림 스트립이 찢어지면 날카로운 모서리가 남게 되어 튜브가 쉽게 찢어질 수 있습니다.
마찬가지로 림 테이프가 미끄러지면 아일렛이나 스포크 구멍이 노출되어 튜브에 펑크가 날 수 있습니다.
림 테이프가 튜브에 구멍을 뚫는 문제가 지속적으로 발생한다면 새 테이프로 교체해 보세요.


7단계. 타이어 다시 장착하기
튜브를 수리하고 타이어를 꼼꼼히 점검한 후 타이어의 한쪽 면(정확한 용어를 사용하려면 비드 하나)을 림에 다시 장착합니다.
튜브를 약간 인플레이트하고(구조가 잡힐 정도로만) 휠에 다시 장착한 다음 밸브를 구멍에 먼저 끼웁니다.
림과 밸브의 반대쪽에서 시작하여 엄지손가락으로 타이어의 비드를 림 위로 들어 올립니다. 타이어의 작은 부분이 하나만 남을 때까지 림 주위를 돌면서 작업합니다.
밸브를 타이어 안으로 밀어 넣은 다음 엄지손가락을 사용하여 타이어 비드의 남은 부분을 림 가장자리 위로 밀어냅니다.
타이어가 특히 꽉 조여 있다면 타이어 레버를 사용하여 타이어의 마지막 부분을 림에 밀어 넣으려는 유혹을 피하세요. 그렇게 하면 이너튜브가 끼일 가능성이 높습니다.
타이어를 휠에 끼우는 것이 어렵다면 타이어를 바닥에 내려놓고 발로 제자리에 고정시킨 다음 비드를 몸 쪽으로 굴려보세요. 두꺼운 장갑을 끼면 도움이 됩니다. 이 방법은 약간의 연습이 필요하지만 아무리 잘 안 빠지는 타이어라도 잘 작동합니다.


8단계. 수리 상태를 확인하고 타이어에 공기 주입하기
타이어를 한 바퀴 돌면서 비드를 림의 우물 안으로 밀어 넣어 튜브가 림과 타이어 비드 사이에 끼지 않았는지 확인합니다.
튜브가 끼인 경우 타이어를 '마사지'하여 타이어가 제대로 장착되도록 하세요. 소량의 공기압을 주입하는 것도 튜브가 제대로 장착되는 데 도움이 될 수 있습니다.
타이어가 부드러우면서도 모양이 유지되는 지점까지 타이어를 팽창시킵니다. 그런 다음 타이어 주위의 몰딩 마크가 림을 따라 끝까지 균일하게 따라가는지 확인합니다.
그렇지 않은 경우, 비드가 균일하게 고정될 때까지 공기를 약간 빼고 높은 곳은 아래로 내리고 낮은 곳은 위로 당깁니다.
완전히 공기를 주입하고 타이어의 비드가 고르게 장착되었는지, 타이어가 림에서 들리지 않는지 다시 한 번 확인한 다음 공기압을 적절히 조절합니다.</s>