Human: 1800 년대 후반
오프로드용으로 개조된 자전거의 첫 번째 사례 중 하나는 1896년 8월 몬태나주 미소울라에서 옐로스톤으로 향하는 버팔로 병사들의 탐험입니다.[3][검증 실패]

1900년대-1960년대
자전거는 겨울 동안 건강을 유지하기위한 수단으로 사이클로 크로스를 사용하는로드 레이싱 사이클리스트에 의해 오프로드에서 탔습니다. 사이클로 크로스는 결국 1940년대에 그 자체로 하나의 스포츠로 자리 잡았고, 1950년에 첫 번째 세계 선수권 대회가 열렸습니다.

러프 스터프 펠로우십은 1955년 영국의 오프로드 사이클리스트들에 의해 설립되었습니다.

1966년 오리건주에서 케메탄 클럽 회원인 D. 그윈이 거친 지형 트레일용 자전거를 만들었습니다. 그는 사용 목적에 따라 "산악 자전거"라는 이름을 붙였습니다. 이것이 그 이름을 처음 사용한 것일 수 있습니다.[5][6]

1968년 영국에서 모터바이크 트라이얼 라이더였던 제프 앱스는 오프로드 자전거 디자인을 실험하기 시작했습니다. 1979년에 그는 영국 남동부의 습하고 진흙 투성이인 오프로드 환경에 적합한 맞춤형 경량 자전거를 개발했습니다. 이 자전거는 2인치 x 650b 노키안 스노우 타이어를 중심으로 설계되었지만 700x47c(28인치) 버전도 생산되었습니다. 이 자전거는 1984년 말까지 Cleland Cycles 브랜드로 판매되었습니다. Cleland 디자인을 기반으로 한 자전거는 1990 년대 초까지 English Cycles와 Highpath Engineering에서도 판매되었습니다.

1970 년대 ~ 1980 년대
미국의 여러 지역에서 스포츠 탄생에 기여했다고 주장 할 수있는 여러 라이더 그룹이있었습니다. 콜로라도주 크레스티드 뷰트와 캘리포니아주 밀 밸리의 라이더들은 자전거를 개조하여 오프로드 라이딩의 혹독한 조건에 맞게 개조했습니다. 1970년대 중후반 캘리포니아 마린 카운티에서는 1930년대와 40년대의 슈윈 자전거를 개조하여 더 나은 브레이크와 팻 타이어를 장착한 대형 크루저 자전거가 산악 트레일을 자유롭게 달리는 데 사용되었습니다. 당시에는 산악 자전거가 없었습니다. 현대 산악자전거의 초기 조상은 Schwinn에서 만든 크루저 자전거의 프레임을 기반으로 했습니다. 슈윈 엑셀시어는 지오메트리로 인해 선택된 프레임이었습니다. 라이더들은 풍선이 달린 크루저 자전거에 기어와 모터크로스 또는 BMX 스타일의 핸들바를 장착하여 '클렁커'를 만들었습니다. "산악 자전거"라는 용어가 아직 사용되지 않았기 때문에 이 용어는 동사로도 사용되었습니다. 클렁커에 여러 가지 속도와 드럼 브레이크를 장착한 최초의 사람은 캘리포니아 쿠퍼티노의 러스 마혼으로, 그는 이 자전거를 사이클로크로스 경주에 사용했습니다.[7] 라이더들은 산악 소방도로를 달리다가 허브 브레이크가 내부의 그리스를 태워 베어링을 다시 포장해야 하는 경우가 발생했습니다. 이를 "리팩 레이스"라고 불렀으며, 산악자전거 기술의 최초 혁신과 대중의 초기 관심을 불러일으켰습니다(캘리포니아주 마린의 타말파이스 산에는 이 초기 대회를 기념하여 "리팩"이라는 이름의 트레일이 아직도 남아 있습니다). 이 스포츠는 캘리포니아 마린 카운티의 타말파이스 산에서 시작되었습니다[8].

1970년대 후반과 1980년대 초반이 되어서야 도로용 자전거 회사들이 첨단 경량 소재를 사용하여 산악 자전거를 제조하기 시작했습니다. 조 브리즈는 1978년 최초의 전용 산악 자전거를 소개한 것으로 알려져 있습니다.[9] 이후 톰 리치는 게리 피셔, 찰리 켈리, 톰 리치가 함께 설립한 마운틴바이크라는 회사의 프레임을 만들게 됩니다. 프레임 제작에 능숙한 용접공이었던 톰 리치는 오리지널 자전거도 제작했습니다. 세 명의 파트너는 결국 동업을 해산하고 회사는 피셔 마운틴 바이크가 되었으며, 톰 리치는 자신의 프레임 숍을 시작했습니다.

최초의 산악자전거는 기본적으로 더 넓은 타이어를 장착할 수 있도록 프레임과 포크가 더 넓은 로드 자전거 프레임(더 무거운 튜빙과 다른 지오메트리)이었습니다. 핸들바 역시 로드 레이싱 자전거에 일반적으로 장착되는 드롭형 곡선 핸들바가 아닌 가로로 장착된 직선형 핸들바라는 점에서 차이가 있었습니다. 또한 초기 생산 산악자전거의 일부 부품은 BMX 자전거에서 가져온 것이었습니다. 다른 공헌자로는 오티스 가이와 키스 본트래거가 있습니다.[10]

톰 리치는 게리 피셔와 찰리 켈리가 산악자전거라는 회사에서 판매한 최초의 일반 산악자전거 프레임을 제작했습니다(나중에 피셔 산악자전거로 변경된 후 트렉이 인수했으며, 여전히 게리 피셔라는 이름으로 현재 트렉의 "게리 피셔 컬렉션"으로 판매되고 있습니다). 1980년대 초에는 스페셜라이즈드 스텀프점퍼와 유니베가 알피나 프로라는 두 가지 양산형 산악 자전거가 처음 판매되었습니다. 1988년에는 위대한 산악 자전거 비디오가 공개되었고, 곧 다른 비디오들이 뒤를 이었습니다. 2007년에는 캘리포니아 북부에서 산악자전거가 형성되던 시기의 산악자전거 역사를 기록한 클렁커즈: 산악자전거에 관한 영화가 개봉되었습니다. 또한, 80년대 중반에 라구나 래드(Laguna Rads)라는 산악자전거 동호회가 결성되어 캘리포니아 라구나 비치의 미지의 해안 언덕을 탐험하며 매주 라이딩을 시작했습니다.[11] 업계 관계자들은 이들이 자전거 전용 트레일 네트워크가 존재하지 않았던 언덕과 산을 오르내리며 자전거를 타면서 프리라이드 운동이 시작되었다고 말합니다. 라구나 래드는 1986년부터 매년 한 번씩 최장거리 다운힐 레이스를 개최하기도 했습니다.

당시 자전거 업계는 산악자전거를 단기적인 유행으로 치부하며 산악자전거에 큰 관심을 보이지 않았습니다. 특히 슈윈이나 후지 같은 대형 제조사들은 전 지형용 자전거의 중요성과 다가올 '어드벤처 스포츠' 붐을 예견하지 못했습니다. 대신 최초의 대량 생산 산악자전거는 MountainBikes(이후 피셔 산악자전거), Ritchey, Specialized와 같은 신생 회사들이 개척했습니다. 스페셜라이즈드는 일본과 대만의 공장에서 산악 자전거 프레임을 생산하도록 한 미국의 신생 회사였습니다. 1981 년에 처음 출시 된[12] 스페셜라이즈드의 산악 자전거는 대부분 Tom Ritchey의 프레임 지오메트리를 따랐지만 대량 생산에 더 적합하고 인건비와 제조 비용을 줄이는 데 도움이되는 공정 인 필렛 브레이징 대신 프레임 튜브를 연결하는 데 TiG 용접을 사용했습니다.[13] 자전거는 변속기, 트리플 체인 링 및 5 개의 스프라켓이있는 코그 세트를 사용하여 15 개의 기어로 구성되었습니다. 
산악자전거는 언제부터 시작되었나요? 

Assistant: 스포츠로서의 산악자전거는 1970년대 말과 1980년대 초에 미국의 여러 지역에서 시작되었습니다.  미국 여러 지역의 많은 라이더 그룹이 산악자전거의 시초라고 주장하지만, 한 사람이나 한 장소가 산악자전거의 시초가 된 것은 분명합니다.  콜로라도주 크레스티드 뷰트, 캘리포니아주 마린 카운티, 캘리포니아주 밀 밸리, 캘리포니아주 쿠퍼티노 및 기타 여러 지역의 라이더들이 이 스포츠의 탄생에 크게 기여했습니다.

1970년대 후반과 1980년대 초반이 되어서야 자전거 회사들이 특정 첨단 경량 소재로 산악자전거를 제조하기 시작하면서 산악자전거가 대중화되었습니다.  조 브리즈(마린 카운티)는 1978년 최초의 전용 산악자전거를 만든 것으로 알려져 있습니다.

이 시기 훨씬 이전에도 산악자전거의 개념과 프로토타입이 제작되었으며, 가장 초기의 개념은 1896년 버팔로 병사들이 사용한 오프로드용 자전거에 속합니다.</s>