Human: 1936년, 회사는 스카버러의 시머 로드에 대규모의 새로운 제조 시설을 건설하는 것이 정당하다고 느꼈습니다. 이를 통해 생산량을 늘릴 수 있었고, 플랙스턴은 잉글랜드 북부 전역의 많은 독립 운전자들에게 인기를 얻게 되었습니다. 이들 운전자 중 상당수는 공장에서 직접 차량을 구매하지 않고 독립 딜러를 통해 차량을 구매했습니다. 이와 관련하여 Plaxton의 판매는 맨체스터의 Lancashire Motor Traders Ltd와 런던의 Arlington Motor Co Ltd를 통해 이루어졌습니다. 1937년 창업자의 아들인 프레드릭 윌리엄이 18세에 회사에 입사하면서 회사는 FW Plaxton & Son으로 알려지게 되었습니다. 아버지와의 혼동을 피하기 위해 FW Plaxton 주니어는 Eric으로 알려지게 되었습니다.

플랙스턴은 1930년대까지 다양한 코치 디자인을 만들다가 독특한 하우스 스타일을 정착시켰습니다. 이 스타일은 일반적으로 앞유리창 부분이 매우 둥글고 앞쪽은 뒤로 기울어지고 중앙은 직립형이며 뒤쪽은 앞으로 기울어지는 측면 창문으로 구성되었습니다. 베드포드 WTB 섀시의 차체는 특히 앞바퀴 아치 하단에서 루프 라인까지 경사가 심하고 "불노즈" 라디에이터 그릴이 튀어나온 것이 특징입니다. 후면부도 눈에 띄게 경사진 모습입니다. WTB 섀시는 당시 닷지 RBF 및 SBF와 함께 운전자들에게 매우 인기 있는 선택이었습니다. 레이랜드와 AEC 섀시는 대형 코치, 특히 레이랜드 타이거와 AEC 리갈에도 인기가 있었습니다.

1939년 제2차 세계대전이 발발하자 코치 생산은 중단되었고 공장은 항공기 생산부의 통제하에 군수품 공장으로 전환되었습니다. 1943년 소이탄이 시머로드 공장에 불을 질러 많은 피해를 입히면서 초창기 기록이 대부분 소실되었습니다. 공장이 노동성의 통제하에 있었기 때문에 대체 공장이 건설되는 동안 야외에서 생산이 계속되었습니다. 인접한 일부 토지는 몇 년 후 이사회에 합류 한 시장 정원사가 빌려주었습니다. 
플랙스턴 코치 생산은 언제, 왜 중단되었나요? 

Assistant: 1939년 세계 대전 발발로 인해 코치 생산이 중단되었습니다. 공장은 군수품 공장으로 전환되었습니다.</s>