Met wat voor sentiment zou je deze recensie beoordelen?

Hoewel ik zelf zelden heb gevlogen, ben ik zeer geïnteresseerd in de luchtvaart... en deze film heeft bijgedragen aan de kostbare schat aan lachfilms over de luchtvaart.<br />1. Waarom controleert de gezagvoerder de grond? Waarom meet hij zelfs het olieniveau in de motoren? Met een omkeertijd van 15 minuten in de commerciële luchtvaart is dit geen typische controle voor de vlucht.<br />2. Waarom trapt de gezagvoerder tegen de vliegtuigband? Een vreemde drukcontrole. Of woedebeheersing :-)<br />3. De cockpit heeft een bemanning van 3. Alle grote, tweemotorige straalvliegtuigen die sinds de jaren tachtig zijn gebouwd, hebben een bemanning van 2 mensen. Probeer nu eens te raden hoe oud het script van de film is.<br />4. Een helikopter slaagt erin langs het kreupele vliegtuig te vliegen. Het moet een snelle zijn... en de woorden van de kapitein om de'manoeuvre' aan de passagiers uit te leggen zijn inderdaad hilarisch!<br />5. Met ingebouwde liftroeren is het altijd mogelijk de neus van het vliegtuig te laten zakken. Dat gebeurt bijvoorbeeld als een vliegtuig langzamer gaat vliegen dan de stijgsnelheid.<br />6. De liftroeren hebben hydraulische aandrijving. Na de botsing met het zakenvliegtuig zouden ze hoogstwaarschijnlijk de hydraulische leidingen hebben doorgesneden en ze dus onbruikbaar hebben gemaakt voor het sturen, maar ze zouden NIET in een bepaalde positie worden vastgezet.<br />7. De brand in de kombuis op het achterdek was een stom idee. Het was ontworpen om te laten zien dat alleen heren om een brandblusser vragen en het vuur bestrijden, ongeacht wie er in werkelijkheid voor is opgeleid.<br />8. Op het moment van de botsing zouden de liften van het vliegtuig in een neutrale positie hebben gestaan. De film had hier kunnen eindigen...<br />9. De boordwerktuigkundige (de derde persoon in de cockpit) heeft drie strepen op zijn uniform. In werkelijkheid heeft de boordwerktuigkundige er twee.<br />10. Waarom hakt de kapitein met een bijl in de cabine om de schade te bekijken? Ik dacht dat dat de taak van de boordwerktuigkundige zou zijn, aangezien hij toch al wordt geacht voor en na de vlucht technische controles uit te voeren.<br />11. In elk vliegtuig is er geen ongebruikte ruimte. Commerciële vliegtuigen kunnen zich tenminste niet de luxe veroorloven van een compartiment dat gevuld kan worden met tonnen water.<br />Ik kon nog wel even doorgaan... maar uiteindelijk lachte ik hysterisch om de manier waarop de scenarioschrijvers rampen in vliegtuigen verzinnen! Woooooooooo! De meeste vliegtuigrampen gebeuren in zo'n korte tijdsspanne dat je er gewoon geen negentig minuten durende films van kunt maken. Maar je kunt altijd negentig minuten vullen met verbijsterende en krankzinnige onzin, ongeacht het genre.