text:
Artikel    1 .[ 1  Toepassingsgebied
  Deze Uniforme Regelen leggen de procedure vast voor de verbindendverklaring van technische normen en de aanneming van uniforme technische voorschriften (UTP) voor het spoorwegmaterieel bestemd voor gebruik in het internationaal verkeer.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    2 .[ 1  Begripsomschrijvingen
  Voor de toepassing van deze Uniforme Regelen, hun Bijlage(n) en de UTP's wordt aanvullend op de uitdrukkingen omschreven in artikel 2 van de ATMF, verstaan onder de uitdrukking :
  a) " rijtuig " : een spoorvoertuig dat niet voorzien is van tractiemiddelen en dat bestemd is voor het vervoer van reizigers; de uitdrukking omvat mede een bagagewagen die bedoeld is in een reizigerstrein te worden vervoerd;
  b) " project in een ver gevorderd ontwikkelingsstadium " : elk project waarvan de plannings/constructiefase zodanig is gevorderd dat elke wijziging van de technische specificaties voor de betrokken Verdragsstaat onaanvaardbaar is. Een dergelijke belemmering kan juridisch, contractueel, economisch, financieel, sociaal of milieukundig van aard zijn en moet voldoende worden aangetoond;
  c) " vervanging in het kader van onderhoud " : elke vervanging van onderdelen door onderdelen met een identieke functie en identieke prestaties in het kader van preventief onderhoud en herstelwerkzaamheden;
  d) " technisch voorschrift " : elke in de UTP's opgenomen regel, die geen technische norm is, die betrekking heeft op de constructie, de exploitatie, het onderhoud, de veiligheid of op een procedure met betrekking tot het spoorwegmaterieel;
  e) " technische norm " : een vrijwillige standaard die is aangenomen door een erkend internationaal normalisatie-instituut volgens de voor haar geldende procedures;
  f) " tractievoertuig " : een spoorvoertuig dat voorzien is van tractiemiddelen;
  g) " wagen " : een spoorvoertuig dat niet is voorzien van tractiemiddelen en dat bestemd is voor het vervoer van goederen.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    3 .[ 1  - Doel
  § 1. De verbindendverklaring van technische normen betreffende het spoorwegmaterieel en de aanneming van UTP's die van toepassing zijn op het spoorwegmaterieel hebben tot doel:
  a) het vrije verkeer van voertuigen in het internationaal verkeer te vergemakkelijken;
  b) een bijdrage te leveren aan de veiligheid, de betrouwbaarheid en de beschikbaarheid in het internationaal verkeer;
  c) rekening te houden met de bescherming van het milieu en de volksgezondheid.
  § 2. Bij de verbindendverklaring van technische normen of de aanneming van UTP's wordt alleen rekening gehouden met hetgeen op internationaal niveau is uitgewerkt.
  § 3. Voor zover mogelijk:
  a) moet de interoperabiliteit van de technische systemen en onderdelen die nodig zijn in het internationaal verkeer worden verzekerd;
  b) zijn de technische normen en de UTP's prestatiegericht; in voorkomend geval bevatten zij varianten.] 1
----------
( 1 )<V  2017-11-19/05 , art. C, 003; Inwerkingtreding : 04-12-2017>
 Art.    4 .[ 1  Ontwikkeling van technische normen en UTP
  § 1 - De ontwikkeling van technische normen betreffende het spoorwegmaterieel en de normalisatie van industriële producten en procedures is het werkterrein van erkende nationale en internationale normalisatie-instituten.
  § 2 - De ontwikkeling van UTP's behoort tot het werkterrein van de Commissie van technisch deskundigen, bijgestaan door ad hoc werkgroepen en de Secretaris-generaal op basis van aanvragen ingediend in overeenstemming met artikel 6.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    5 .[ 1  Verbindendverklaring van technische normen
  § 1 - De Commissie van technisch deskundigen beslist of een technische norm of onderdelen daarvan verbindend worden verklaard in overeenstemming met de procedure neergelegd in de artikelen 16, 20 en 33, § 6, van het Verdrag. De beslissingen treden in werking volgens artikel 35, §§ 3 en 4, van het Verdrag.
  § 2 - Een verzoek om verbindendverklaring van een technische norm kan ingediend worden door :
  a) elke Verdragsstaat;
  b) elke regionale organisatie zoals omschreven in artikel 2, onderdeel x), van de ATMF;
  c) elk nationaal of internationaal normalisatie-instituut belast met de normering op het gebied van de spoorwegen; artikel 3, § 2, wordt daarbij in aanmerking genomen;
  d) elke representatieve internationale vereniging, voor de leden waarvan het bestaan van technische normen betreffende spoorwegmaterieel om veiligheids- en bedrijfseconomische redenen onmisbaar is in de uitoefening van hun activiteit.
  § 3 - De verwijzingen naar verbindend verklaarde technische normen worden door de Secretaris-generaal gepubliceerd op de website van de Organisatie. Zodra de verwijzing gepubliceerd is en de desbetreffende technische norm toegepast wordt, wordt aangenomen dat voldaan is aan de desbetreffende UTP.
  § 4 - De toepassing van verbindend verklaarde technisch normen geschiedt vrijwillig; een norm of een deel ervan kan evenwel verbindend worden op grond van bepalingen in een UTP.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    6 .[ 1  Aanneming van UTP's
  § 1 - De Commissie van technisch deskundigen beslist over de aanneming van een UTP of van een bepaling tot wijziging ervan in overeenstemming met de procedure neergelegd in de artikelen 16, 20 en 33, § 6, van het Verdrag. De beslissingen treden in werking in overeenstemming met artikel 35, §§ 3 en 4, van het Verdrag.
  § 2 - Een verzoek voor het aannemen van een UTP of van een bepaling tot wijziging ervan volgens § 1 kan ingediend worden door :
  a) elke Verdragsstaat;
  b) elke regionale organisatie zoals omschreven in artikel 2, onderdeel x), van de ATMF;
  c) elke representatieve internationale vereniging, voor de leden waarvan het bestaan van UTP's betreffende spoorwegmaterieel om veiligheids- en bedrijfseconomische redenen onmisbaar is in de uitoefening van hun activiteit.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    7 .[ 1  Vorm van de verzoeken
  De in de artikelen 5 en 6 bedoelde verzoeken worden gezonden aan de Secretaris-generaal en gericht aan de Commissie van technisch deskundigen in een van de werktalen volgens artikel 1, § 6, van het Verdrag. De Commissie van technisch deskundigen kan een verzoek afwijzen, indien zij meent dat het verzoek niet volledig, samenhangend, behoorlijk gemotiveerd of gerechtvaardigd is. Het verzoek moet een raming van de sociale, economische en milieukundige gevolgen bevatten.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.   7a . [ 1  Raming van de gevolgen
  § 1 - De Commissie van technisch deskundigen neemt haar beslissing na bestudering van de door de verzoeker verschafte motivering en rechtvaardiging.
  § 2 - De raming schetst de mogelijke gevolgen voor alle Verdragsstaten, exploitanten en andere betrokken actoren. Indien het voorstel gevolgen heeft voor andere UTP's dan die rechtstreeks beoogd door het voorstel, worden ook deze raakvlakken in aanmerking genomen.
  § 3 - Alle betrokken entiteiten nemen deel aan de raming door kosteloos de benodigde gegevens te verstrekken tenzij deze beschermd zijn door intellectuele eigendomsrechten.] 1
----------
( 1 )<Ingevoegd bij VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    8 .[ 1  UTP.
  § 1 - De aangenomen UTP's worden gepubliceerd op de website van de Organisatie.
  § 2 - In beginsel is op elk subsysteem één UTP van toepassing. Zo nodig kunnen op een subsysteem diverse UTP's van toepassing zijn en kan een UTP op meerdere subsystemen van toepassing zijn.
  § 2a - De UTP's zijn van toepassing op nieuwe subsystemen. Zij zijn ook van toepassing op een bestaand subsysteem dat is vernieuwd of verbeterd en in overeenstemming is met de migratiestrategie bedoeld in § 4, onderdeel f).
  § 3 - Na de kennisgevingsprocedure bedoeld in artikel 35, §§ 3 en 4, van het Verdrag en ten minste een maand voor de inwerkingtreding, publiceert de Secretaris-generaal op de website van de Organisatie :
  a) de aangenomen UTP waarvan kennisgeving is gedaan;
  b) de datum waarop deze in werking treedt;
  c) de lijst van Verdragsstaten waarop deze UTP van toepassing is;
  d) de geactualiseerde lijst van UTP's en de datum waarop ze in werking zijn getreden.
  § 4 - Voor zover nodig teneinde het in artikel 3 vervatte doel te verwezenlijken, moeten de UTP's die naar subsystemen verwijzen ten minste :
  a) hun beoogde toepassingsgebied aangeven (deel van netwerk of voertuigen; subsysteem of deel van een subsysteem);
  b) de essentiële eisen voor elk betrokken subsysteem vastleggen alsmede de interfaces met andere subsystemen;
  c) de technisch-functionele specificaties vaststellen waaraan elk subsysteem en de interfaces met andere subsystemen moeten voldoen. Deze specificaties kunnen zo nodig variëren al naar gelang van het gebruik van het subsysteem, bijvoorbeeld al naar gelang van de lijn, het knooppunt en/of de voertuigen;
  d) bepalen welke elementen van de constructie of interfaces en interoperabiliteitsonderdelen gedekt moeten zijn door technische normen en die noodzakelijk zijn ten behoeve van de interoperabiliteit binnen het spoorwegsysteem;
  e) voor elk onderhavig geval vermelden welke procedures moeten worden toegepast om de conformiteit met de bepalingen van de UTP's vast te stellen. Deze procedures moeten gebaseerd zijn op de toetsingsmodules omschreven in een algemene UTP zoals bedoeld in § 8;
  f) de strategie aangeven voor de implementatie van de UTP's. Het is met name van belang aan te geven welke fasen dienen te zijn afgerond voor een geleidelijke overgang van de bestaande situatie naar de definitieve situatie waarin voldaan moet zijn aan de UTP; voor elke fase moeten passende overgangsbepalingen worden opgenomen en
  g) voor het betrokken personeel aangeven welke professionele kwalificaties en voorwaarden op het gebied van veiligheid en gezondheid op de werkvloer vereist zijn voor de exploitatie en het onderhoud van het desbetreffende subsysteem, alsmede voor de implementatie van de UTP.
  § 5 - Elke UTP wordt opgesteld op grond van een onderzoek van een bestaand subsysteem en geeft een of meer doelsubsystemen aan die geleidelijk binnen een redelijke termijn kunnen worden verwezenlijkt. Dienovereenkomstig zal de geleidelijke aanneming van de UTP's en het voldoen daaraan bijdragen tot de geleidelijke verwezenlijking van interoperabiliteit binnen het spoorwegsysteem.
  § 6 - De UTP's handhaven op passende wijze de compatibiliteit van het bestaande spoorwegsysteem van elke Verdragsstaat. Daartoe kunnen in elke UTP regelingen worden getroffen voor,,specifieke gevallen " die op een of meer Verdragsstaten betrekking hebben ten aanzien van zowel netwerk als voertuigen; bijzondere aandacht moet worden besteed aan het laadprofiel, de spoorbreedte of de spoorafstand en de voertuigen afkomstig uit of bestemd voor derde landen. Voor elk specifiek geval bepalen de UTP's de uitvoeringsregels van de in § 4 onderdelen c) tot en met g), vermelde elementen.
  § 7 - Indien technische aspecten die overeenkomen met essentiële eisen niet uitdrukkelijk kunnen worden opgenomen in een UTP, worden ze daarin uitdrukkelijk omschreven als " open punten ".
  § 8 - De Commissie van technisch deskundigen kan UTP's aannemen die niet verwijzen naar subsystemen, bijvoorbeeld algemene bepalingen, essentiële eisen of beoordelingsmodules.
  § 9 - De UTP's verschijnen in een formaat bestaande uit twee kolommen. Wanneer de tekst over de volle breedte van de pagina verschijnt zonder kolommen is deze gelijk aan de desbetreffende teksten van de technische specificaties inzake operabiliteit (TSI) van de Europese Gemeenschap. Wanneer de tekst verdeeld is over twee kolommen wijkt deze af voor de UTP's en voor de desbetreffende TSI's of andere regelgeving van de Europese Gemeenschap. De linker kolom bevat de tekst van de UTP (OTIF-voorschriften) en de rechter kolom bevat de TSI-tekst (Europese Gemeenschap). Uiterst rechts staat de verwijzing naar de TSI.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.   8a . [ 1  Vastgestelde gebreken in UTP's
  § 1 - Indien de Commissie van technisch deskundigen verneemt dat een aangenomen UTP fouten of gebreken bevat, met inbegrip van gevallen waarin een UTP niet volledig voldoet aan de essentiële eisen, neemt de Commissie de passende maatregelen, waaronder :
  a) een beslissing of de desbetreffende UTP's niet gewijzigd zouden moeten worden in overeenstemming met de artikelen 6 en 8 en
  b) aanbevelingen voor verantwoorde voorlopige oplossingen.
  § 2 - De Verdragsstaten, de regionale organisaties en de beoordelingsorganen zijn verplicht de Secretaris-generaal onverwijld in kennis te stellen van elke vastgestelde fout of gebrek in een UTP.] 1
----------
( 1 )<Ingevoegd bij VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    9 .[ 1  Verklaringen
  § 1 - Elke Verdragsstaat kan, binnen een termijn van vier maanden te rekenen vanaf de dag van de bekendmaking door de Secretaris-generaal van het besluit van de Commissie van technisch deskundigen, ten overstaan van hem een met redenen omklede verklaring afleggen op grond waarvan hij de verbindend verklaarde technische norm of de aangenomen UTP met betrekking tot de spoorweginfrastructuur op zijn grondgebied en het verkeer op deze infrastructuur niet of slechts gedeeltelijk zal toepassen.
  § 2 - De Verdragsstaten die een verklaring hebben afgelegd overeenkomstig § 1 worden niet in aanmerking genomen bij het bepalen van het aantal Staten die overeenkomstig artikel 35, § 4, van het Verdrag een bezwaar moeten aantekenen waardoor een beslissing van de Commissie van technisch deskundigen niet in werking treedt.
  § 3 - De Staat die een verklaring heeft afgelegd overeenkomstig § 1 kan deze op elk moment intrekken door de Secretaris-generaal hiervan in kennis te stellen. Deze intrekking wordt van kracht op de eerste dag van de tweede maand die volgt op de kennisgeving.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    10 .[ 1  Opheffing van de Technische Eenheid
  De inwerkingtreding in alle Staten die partij zijn bij het Internationale Verdrag van de Technische Eenheid der Spoorwegen, ondertekend te Bern op 21 oktober 1882 in de versie van 1938, van de UTP's die overeenkomstig artikel 6, § 1, zijn aangenomen door de Commissie van technisch deskundigen, heeft de opheffing van dat Verdrag tot gevolg.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    11 .[ 1  Voorrang van de UTP's
  § 1 - Na de inwerkingtreding van de UTP's, die overeenkomstig artikel 6, § 1, zijn aangenomen door de Commissie van technisch deskundigen, hebben de technische normen en de UTP's in de relaties tussen de Verdragsstaten voorrang op de bepalingen van het Internationale Verdrag van de Technische Eenheid der Spoorwegen, ondertekend te Bern op 21 oktober 1882 in de versie van 1938.
  § 2 - Na de inwerkingtreding van de UTP's, die overeenkomstig artikel 6, § 1, zijn aangenomen door de Commissie van technisch deskundigen, hebben deze Uniforme Regelen, alsook de technische normen en de UTP's in de Verdragsstaten voorrang op de technische bepalingen :
  a) van het Reglement voor het wederzijds gebruik van rijtuigen en bagagewagens in het internationaal verkeer (RIC);
  b) van het Reglement voor het wederzijds gebruik van wagens in het internationaal verkeer (RIV).] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.   12 . [ 1  Nationale technische specificaties
  § 1 - De Verdragsstaten waarborgen dat de Secretaris-generaal in kennis wordt gesteld van hun nationale technische specificaties die van toepassing zijn op spoorvoertuigen en ander spoorwegmaterieel. De Secretaris-generaal publiceert deze specificaties in de databank genoemd in artikel 13 van de Uniforme Regelen van de ATMF.
  De informatie wordt meegedeeld aan de Secretaris-generaal binnen drie maanden na de datum waarop de herziene Uniforme Regelen in werking treden.
  De tijdelijke bepaling kan slechts van kracht blijven tot aan de inwerkingtreding van deze bepaling of tot aan de inwerkingtreding van een analoge specificatie door aanneming van voorschriften overeenkomstig de voorgaande artikelen. De Verdragsstaat kan de tijdelijke bepaling te allen tijde intrekken en de Secretaris-generaal daarvan in kennis stellen.
  § 2 - Wanneer een UTP is aangenomen of gewijzigd dient de Verdragsstaat te waarborgen dat de Secretaris-generaal (met redenen omkleed) in kennis wordt gesteld van de in § 1 genoemde nationale technische specificaties waaraan blijvend moet worden voldaan teneinde de technische compatibiliteit tussen de voertuigen en zijn netwerk te waarborgen; deze specificaties omvatten de nationale regels die van toepassing zijn op " open punten " in de technische voorschriften en op de naar behoren in de technische voorschriften aangeduide specifieke gevallen.
  De genotificeerde informatie omvat een aanduiding van " open punt(en) " en/of " specifiek(e) geval(len) " in de UTP waarop elke nationaal technische vereiste betrekking heeft.
  De nationale technische specificaties blijven uitsluitend van kracht wanneer de Secretaris-generaal binnen zes maanden na de datum waarop het desbetreffende technische voorschrift of de wijziging ervan in werking treedt een kennisgeving heeft ontvangen.
  § 3 - De genotificeerde informatie bevat de volledige tekst van de nationale technische bepaling in een officiële taal van de Verdragsstaat, alsmede de titel en een samenvatting ervan in een van de officiële OTIF-talen.] 1
----------
( 1 )<Ingevoegd bij VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.   13 . [ 1  Equivalentietabel
  § 1 - Teneinde het aantal beoordelingen en daarmee de kosten van verzoeken om technische toelating tot een minimum te beperken, worden nationale technische specificaties overeenkomstig artikel 12 geclassificeerd volgens de lijst van parameters en de beginselen vervat in de Bijlage bij dit Aanhangsel. De classificatie wordt uitgevoerd onder de verantwoordelijkheid van de Commissie van technisch deskundigen. De Verdragsstaten en de regionale organisaties werken bij de uitvoering van deze taak samen met de Commissie van technisch deskundigen en de Secretaris-generaal.
  § 2 - De Commissie van technisch deskundigen kan de Bijlage herzien waarbij rekening wordt gehouden met de ervaring op het gebied van wederzijdse toelating van voertuigen in de Verdragsstaten.
  § 3 - De Commissie van technisch deskundigen waarborgt dat een referentiedocument wordt opgesteld met onderlinge vergelijkingen van alle nationale technische specificaties waarvan kennisgeving is gedaan. Het referentiedocument vermeldt ook de relevante bepalingen in de UTP's en de bijbehorende TSI's (art. 8, § 9). Het referentiedocument wordt gepubliceerd op de website van de Organisatie en steeds geactualiseerd.
  § 4 - Naar behoren rekening houdend met de mening van de betrokken Verdragsstaten en regionale organisaties, kan de Commissie van technisch deskundigen besluiten de equivalentie kenbaar te maken wat betreft de veiligheid op het spoor :
  a) tussen nationale technische specificaties van verschillende Verdragsstaten;
  b) tussen bepalingen in de UTP's en de bijbehorende TSI's;
  c) tussen nationale technische specificaties van een of meer Verdragsstaten en de bepalingen in de UTP's en/of bepalingen in de TSI's.
  De kenbaar gemaakte equivalentie wordt aangegeven in een equivalentietabel in het in § 3 hierboven genoemde referentiedocument.] 1
----------
( 1 )<Ingevoegd bij VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 BIJLAGEN.
 Art.    N1 . Bijlage 1. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende alle spoorwegvoertuigen.
A. Spoorbreedte.
1. Spoorwegen met normale spoorbreedte (1 435 mm)
2. Spoorwegen met brede spoorbreedte (Russisch) (1 520 mm)
3. Spoorwegen met brede spoorbreedte (Fins) (1 524 mm)
4. Spoorwegen met brede spoorbreedte (Iers) (1 600 mm)
5. Spoorwegen met brede spoorbreedte (Iberisch) (1 688 mm)
6. Andere spoorwegen
B. Omgrenzingsprofiel.
1. Spoorwegen met normale spoorbreedte op het Europees continent
2. Spoorwegen met normale spoorbreedte in Groot-Brittannië
3. ...
C. ...
 Art.    N2 . Bijlage 2. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende tractievoertuigen.
A. Stroomvoorzieningssystemen.
1. Gelijkstroom 3000 V
2. Gelijkstroom 1500 V en minder
3. Wisselstroom 25 KV/50 Hz
4. Wisselstroom 15 KV/16 2/3 Hz
B. Verkeersveiligheids- en regelingssystemen.
 Art.    N3 . Bijlage 3. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende wagens.
 Art.    N4 . Bijlage 4. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende rijtuigen.
 Art.    N5 . Bijlage 5. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende infrastructuurinstallaties.
 Art.    N6 . Bijlage 6. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende verkeersveiligheids- en regelingssystemen.
 Art.    N7 . Bijlage 7. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende systemen van de informatietechnologie.
 Art.  N8. Bijlage 8. - Technische normen en uniforme technische voorschriften betreffende elk ander spoorwegmaterieel.
In een eerste fase zullen de technische normen en de uniforme technische voorschriften betreffende het spoorwegmaterieel die reeds bestaan en erkend zijn op internationaal niveau zoals vermeld in de Technische Eenheid, het RIV en RIC alsook in de technische UIC-fiches, worden geïntegreerd in bovengenoemde Bijlagen.


type: legislation

jurisdiction: Belgium

text:
TITEL I.  - Algemene bepalingen.
 Artikel    1 . Toepassingsgebied.
§ 1. Deze Uniforme Regelen zijn van toepassing op elke overeenkomst inzake het gebruik van een spoorweginfrastructuur ten behoeve van internationaal vervoer in de zin van de Uniforme Regelen CIV en Uniforme Regelen CIM. Dit geldt ongeacht de zetel en de nationaliteit van de partijen bij de overeenkomst. Deze Uniforme Regelen zijn eveneens van toepassing, wanneer de spoorweginfrastructuur wordt beheerd of gebruikt door Staten of overheidsinstellingen of -organisaties.
§ 2. Behoudens artikel 21 zijn deze Uniforme Regelen niet van toepassing op andere rechtsverhoudingen, zoals met name :
a) de aansprakelijkheid van de vervoerder of de beheerder jegens hun ondergeschikten of jegens andere personen, van wier diensten zij gebruik maken bij de uitvoering van hun taken;
b) de aansprakelijkheid tussen de vervoerder of de beheerder enerzijds en derden anderzijds.
 Art.    2 . Verklaring betreffende de aansprakelijkheid.
in geval van personenschade.
§ 1. Iedere Staat kan op elk tijdstip verklaren dat hij alle bepalingen betreffende de aansprakelijkheid in geval van personenschade niet zal toepassen op slachtoffers van een ongeval op zijn grondgebied, die zijn onderdanen zijn of hun gewone verblijfplaats hebben in deze Staat.
§ 2. De Staat die een verklaring overeenkomstig § 1 heeft afgelegd, kan deze op elk tijdstip herroepen door hiervan mededeling te doen aan de depositaris. Deze herroeping wordt van kracht een maand na de dag waarop de depositaris de lidstaten hiervan kennis heeft gegeven.
 Art.    3 .Begripsomschrijvingen.
Voor de toepassing van deze Uniforme Regelen wordt verstaan onder :
a) " spoorweginfrastructuur ", alle spoorwegen en vaste installaties, voorzover deze nodig zijn voor het rijden van spoorwegvoertuigen en de veiligheid van het verkeer;
[ 1  " beheerder " : degene die een spoorweginfrastructuur beschikbaar stelt en verantwoordelijkheden draagt overeenkomstig de wetten en voorschriften die van kracht zijn in de Staat waarin de infrastructuur zich bevindt;
  c) " vervoerder " : degene die per spoor personen of goederen vervoert in het internationale verkeer volgens de Uniforme Regelen CIV of de Uniforme Regelen CIM en die een vergunning heeft overeenkomstig de wetten en voorschriften ter zake van de afgifte en erkenning van vergunningen die van kracht zijn in de Staat waar deze persoon deze activiteiten verricht;] 1
d) " hulppersoon ", ondergeschikten of andere personen, van wier diensten de vervoerder of de beheerder gebruik maakt bij de uitvoering van de overeenkomst, wanneer deze ondergeschikten of andere personen handelen in de uitoefening van hun werkzaamheden;
e) " derde ", elke andere persoon dan de beheerder, de vervoerder en hun hulppersonen;
[ 1   f) " vergunning " : de goedkeuring die door een Staat is verleend aan een spoorwegonderneming overeenkomstig de wetten en voorschriften die van kracht zijn in de Staat die haar hoedanigheid als vervoerder erkent;
  g) " veiligheidscertificaat " : het document waaruit, overeenkomstig de wetten en voorschriften die van kracht zijn in de Staat waarin de infrastructuur zich bevindt ten aanzien van de vervoerder, blijkt dat de interne organisatie van de onderneming alsook het in te zetten personeel en de te gebruiken voertuigen op de infrastructuur, voldoen aan de gestelde veiligheidseisen teneinde op deze infrastructuur een dienst zonder gevaar te waarborgen.] 1
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    4 . Dwingend recht.
Voorzover deze Uniforme Regelen het niet uitdrukkelijk toelaten, is elk beding dat middellijk of onmiddellijk afwijkt van deze Uniforme Regelen nietig en zonder rechtsgevolgen. De nietigheid van dergelijke bedingen heeft niet de nietigheid van de overige bepalingen van de overeenkomst tot gevolg. Niettemin kunnen de partijen bij de overeenkomst een zwaardere aansprakelijkheid en zwaardere verplichtingen op zich nemen dan die welke in deze Uniforme Regelen zijn bepaald of een maximumbedrag voor de vergoeding van zaakschade vaststellen.
 TITEL II.  - Gebruiksovereenkomst.
 Art.    5 .Inhoud en vorm.
[ 1  § 1 - De betrekkingen tussen de beheerder en de vervoerder of elke andere persoon die, overeenkomstig de wetten en voorschriften die van kracht zijn in de Staat waarin de infrastructuur zich bevindt, gemachtigd is een dergelijke overeenkomst aan te gaan, worden geregeld in een gebruiksovereenkomst.
  § 2 - De overeenkomst regelt de nodige details voor het vaststellen van de administratieve, technische en financiële voorwaarden voor het gebruik.] 1
§ 3. De overeenkomst moet schriftelijk of in een gelijkwaardige vorm worden vastgelegd. Het ontbreken of de onregelmatigheid van een schriftelijke of in een andere vorm gedane vastlegging of het ontbreken van een van de in § 2 bedoelde gegevens tast noch het bestaan, noch de geldigheid van de overeenkomst aan, die onderworpen blijft aan deze Uniforme Regelen.
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.   5bis . [ 1  Wetgeving die onverlet blijft
  § 1 - De bepalingen van artikel 5 alsmede die van de artikelen 6, 7 en 22 laten de verplichtingen waaraan de partijen bij de gebruiksovereenkomst van de infrastructuur moeten voldoen uit hoofde van de wetten en voorschriften die van kracht zijn in de Staat waarin de infrastructuur zich bevindt, onverlet; hetzelfde geldt, in voorkomend geval, voor het gemeenschapsrecht.
  § 2 - De bepalingen van de artikelen 8 en 9 laten de verplichtingen waaraan de partijen bij de gebruiksovereenkomst van de infrastructuur moeten voldoen in een Lidstaat van de EG of in een Staat waar het gemeenschapsrecht van toepassing is uit hoofde van internationale overeenkomsten met de Europese Gemeenschap, onverlet.
  § 3 - De bepalingen van §§ 1 en 2 betreffen in het bijzonder :
  -tussen spoorwegondernemingen of gemachtigde aanvragersinfrastructuurbeheerders te sluiten overeenkomsten,
  - het verstrekken van vergunningen,
  - veiligheidscertificering,
  - verzekering,
  - tarifering, daarbij inbegrepen prestatieregelingen teneinde vertragingen en verstoringen tot een minimum te beperken en de prestaties van het spoorwegnetwerk te verbeteren,
  - schadevergoedingsregelingen ten gunste van klanten en
  - regeling van geschillen.] 1
----------
( 1 )<Ingevoegd bij VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 Art.    6 . Bijzondere verplichtingen van de vervoerder en de beheerder.
§ 1. De vervoerder moet bevoegd zijn de activiteit van spoorwegvervoerder uit te oefenen. Het in te zetten personeel en de te gebruiken voertuigen moeten voldoen aan de veiligheidseisen. De beheerder kan verlangen dat de vervoerder, door middel van overlegging van een geldige vergunning en een geldig veiligheidscertificaat of van gewaarmerkte afschriften dan wel op andere wijze, bewijst dat aan deze voorwaarden is voldaan.
§ 2. De vervoerder moet de beheerder in kennis stellen van elke gebeurtenis die de geldigheid van zijn vergunning, van zijn veiligheidscertificaten of van andere bewijsstukken kan aantasten.
§ 3. De beheerder kan verlangen dat de vervoerder bewijst dat hij een toereikende aansprakelijkheidsverzekering heeft gesloten of gelijkwaardige maatregelen heeft getroffen ter dekking van alle vorderingen, ongeacht de rechtsgrond, zoals bedoeld in de artikelen 9 tot en met 21. De vervoerder moet jaarlijks door middel van een naar behoren opgestelde verklaring bewijzen dat de aansprakelijkheidsverzekering of de gelijkwaardige maatregelen nog steeds bestaan; hij moet de beheerder kennisgeven van elke wijziging hiervan, voordat deze van kracht wordt.
§ 4. De partijen bij de overeenkomst moeten elkaar in kennis stellen van elke gebeurtenis die de uitvoering van de door hen gesloten overeenkomst zou kunnen verhinderen.
 Art.    7 .Duur van de overeenkomst.
[ 1  ...] 1
[ 1  § 1.] 1  De beheerder kan de gebruiksovereenkomst onmiddellijk opzeggen wanneer :
a) de vervoerder niet langer bevoegd is de activiteit van spoorwegvervoerder uit te oefenen;
b) het in te zetten personeel of de te gebruiken voertuigen niet langer aan de veiligheidseisen voldoen;
c) de vervoerder een betalingsachterstand heeft, te weten
1. van twee opeenvolgende betalingstermijnen en voor een bedrag van meer dan de waarde voor een maand gebruik, of
2. over een periode van meer dan twee opeenvolgende betalingstermijnen en voor een bedrag gelijk aan de waarde voor twee maanden gebruik;
d) de vervoerder een van de in artikel 6, §§ 2 en 3 bedoelde bijzondere verplichtingen duidelijk heeft geschonden.
[ 1  § 2.] 1  De vervoerder kan de gebruiksovereenkomst onmiddellijk opzeggen, wanneer de beheerder zijn recht de infrastructuur te beheren verliest.
[ 1  § 3.] 1  Iedere partij bij de gebruiksovereenkomst kan deze overeenkomst onmiddellijk opzeggen in geval van duidelijke schending van een van de wezenlijke verplichtingen door de andere partij bij de overeenkomst, wanneer deze verplichting betrekking heeft op de veiligheid van personen en goederen; de partijen bij de overeenkomst kunnen overeenkomen op welke wijze dit recht wordt uitgeoefend.
[ 1  § 4.] 1  De partij bij de overeenkomst die de opzegging veroorzaakt, is jegens de andere partij aansprakelijk voor de schade die hiervan het gevolg is, tenzij zij bewijst dat de schade niet door haar schuld is veroorzaakt.
[ 1  § 5.] 1  De partijen bij de overeenkomst kunnen bedingen overeenkomen die afwijken van de bepalingen van § 2, onder c en d en van § 5.
----------
( 1 )<VARIA  2012-05-04/01 , art. M, 002; Inwerkingtreding : 04-05-2012>
 TITEL III.  - Aansprakelijkheid.
 Art.    8 . Aansprakelijkheid van de beheerder.
§ 1. De beheerder is aansprakelijk voor :
a) personenschade (dood, verwonding of elk ander lichamelijk of geestelijk letsel),
b) zaakschade (vernieling of beschadiging van roerende en onroerende zaken),
c) vermogensschade voortvloeiend uit de door de vervoerder krachtens de Uniforme Regelen CIV en Uniforme Regelen CIM verschuldigde schadevergoeding, toegebracht aan de vervoerder of aan zijn hulppersonen gedurende het gebruik van de infrastructuur en waarvan de oorzaak in de infrastructuur ligt.
§ 2. De beheerder is van deze aansprakelijkheid ontheven :
a) in geval van personenschade en vermogensschade voortvloeiend uit de door de vervoerder krachtens de Uniforme Regelen CIV verschuldigde schadevergoeding.
1. indien de schadeveroorzakende gebeurtenis is veroorzaakt door omstandigheden buiten de bedrijfsuitoefening, die de beheerder, ondanks de zorgvuldigheid vereist in de omstandigheden van het geval, niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen,
2. voorzover de schadeveroorzakende gebeurtenis te wijten is aan schuld van de persoon die de schade heeft geleden,
3. indien de schadeveroorzakende gebeurtenis te wijten is aan het gedrag van een derde, dat de beheerder, ondanks de zorgvuldigheid vereist in de omstandigheden van het geval, niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen;
b) in geval van zaakschade en vermogensschade voortvloeiend uit de door de vervoerder krachtens de Uniforme Regelen CIM verschuldigde schadevergoeding, wanneer de schade is veroorzaakt door schuld van de vervoerder of door een opdracht van de vervoerder die niet aan de beheerder kan worden toegerekend of door omstandigheden die de beheerder niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen.
§ 3. Indien de schadeveroorzakende gebeurtenis te wijten is aan het gedrag van een derde en indien desondanks de beheerder niet geheel van zijn aansprakelijkheid is ontheven overeenkomstig § 2, onder a, is hij voor het geheel aansprakelijk binnen de grenzen van deze Uniforme Regelen onverminderd zijn eventueel regres op de derde.
§ 4. De partijen bij de overeenkomst kunnen overeenkomen of, en in hoeverre, de beheerder aansprakelijk is voor aan de vervoerder toegebrachte schade als gevolg van een vertraging of een verstoring van de bedrijfsuitoefening.
 Art.    9 . Aansprakelijkheid van de vervoerder.
§ 1. De vervoerder is aansprakelijk voor :
a) personenschade (dood, verwonding of elk ander lichamelijk of geestelijk letsel),
b) zaakschade (vernieling of beschadiging van roerende en onroerende zaken), toegebracht aan de beheerder of aan zijn hulppersonen gedurende het gebruik van de infrastructuur door de gebruikte transportmiddelen of door de vervoerde personen of goederen.
§ 2 De vervoerder is van deze aansprakelijkheid ontheven :
a) in geval van personenschade
1. indien de schadeveroorzakende gebeurtenis is veroorzaakt door omstandigheden buiten de bedrijfsuitoefening, die de vervoerder, ondanks de zorgvuldigheid vereist in de omstandigheden van het geval, niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen,
2. voorzover de schadeveroorzakende gebeurtenis te wijten is aan schuld van de persoon die de schade heeft geleden,
3. indien de schadeveroorzakende gebeurtenis te wijten is aan het gedrag van een derde, dat de vervoerder, ondanks de zorgvuldigheid vereist in de omstandigheden van het geval, niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen,
b) in geval van zaakschade, wanneer de schade is veroorzaakt door schuld van de beheerder of door een opdracht van de beheerder die niet aan de vervoerder kan worden toegerekend of door omstandigheden die de vervoerder niet kon vermijden en waarvan hij de gevolgen niet kon verhinderen.
§ 3. Indien de schadeveroorzakende gebeurtenis te wijten is aan het gedrag van een derde en indien desondanks de vervoerder niet geheel van zijn aansprakelijkheid is ontheven overeenkomstig § 2, onder a, is hij voor het geheel aansprakelijk binnen de grenzen van deze Uniforme Regelen, onverminderd zijn eventueel regres op de derde.
§ 4. De partijen bij de overeenkomst kunnen overeenkomen of, en in hoeverre, de vervoerder aansprakelijk is voor aan de beheerder toegebrachte schade als gevolg van een verstoring van de bedrijfsuitoefening.
 Art.    10 . Medeschuld.
§ 1. Wanneer oorzaken die aan de beheerder en oorzaken die aan de vervoerder toe te rekenen zijn, hebben bijgedragen aan de schade, is iedere partij bij de overeenkomst slechts aansprakelijk voorzover de oorzaken die krachtens de artikelen 8 en 9 aan haar toe te rekenen zijn, aan de schade hebben bijgedragen. Indien niet kan worden vastgesteld in welke mate de verschillende oorzaken aan de schade hebben bijgedragen, draagt iedere partij de door haar geleden schade.
§ 2. Paragraaf 1 is van overeenkomstige toepassing, wanneer aan de beheerder toe te rekenen oorzaken en aan meer vervoerders die dezelfde spoorweginfrastructuur hebben gebruikt, toe te rekenen oorzaken aan de schade hebben bijgedragen.
§ 3. In geval van schade zoals bedoeld in artikel 9, is § 1, eerste volzin van overeenkomstige toepassing, wanneer oorzaken die hebben bijgedragen aan de schade, toe te rekenen zijn aan meerdere vervoerders die dezelfde spoorweginfrastructuur hebben gebruikt. Indien niet kan worden vastgesteld in welke mate de verschillende oorzaken aan de schade hebben bijgedragen, zijn de vervoerders jegens de beheerder voor gelijke delen aansprakelijk.
 Art.    11 . Schadevergoeding in geval van dood.
§ 1. In geval van dood omvat de schadevergoeding :
a) de ten gevolge van het overlijden noodzakelijke kosten, met name die van het vervoer van het stoffelijk overschot en de lijkbezorging;
b) indien de dood niet onmiddellijk is ingetreden, de in artikel 12 bedoelde schadevergoeding.
§ 2. Indien door de dood personen, jegens wie de overledene een wettelijke onderhoudsplicht had of in de toekomst gehad zou hebben, hun onderhoud verliezen, moeten ook dezen voor dit verlies schadeloos gesteld worden. De vordering tot schadevergoeding van personen, van wie de overledene zonder wettelijke verplichting het onderhoud verzorgde, blijft onderworpen aan het nationale recht.
 Art.    12 . Schadevergoeding in geval van letsel.
In geval van verwonding of elk ander lichamelijk of geestelijk letsel omvat de schadevergoeding :
a) de noodzakelijke kosten, met name die van behandeling en vervoer;
b) het vermogensnadeel dat de benadeelde persoon lijdt door een gehele of gedeeltelijke arbeidsongeschiktheid of door een toename van zijn behoeften.
 Art.    13 . Vergoeding van andere personenschade.
Het nationale recht bepaalt of, en in welke mate, de beheerder of de vervoerder andere dan de in de artikelen 11 en 12 bedoelde personenschade moet vergoeden.
 Art.    14 . Wijze en hoogte van de schadevergoeding in geval van dood of letsel.
§ 1. De in de artikel 11, § 2 en artikel 12, onder b bedoelde schadevergoeding moet als gekapitaliseerde som worden uitgekeerd. Indien evenwel het nationale recht de toekenning van een periodieke uitkering toelaat, wordt de vergoeding op deze wijze uitgekeerd, wanneer de benadeelde persoon of de in artikel 11, § 2 bedoelde rechthebbenden zulks verlangen.
§ 2. De hoogte van de krachtens § 1 toe te kennen schadevergoeding wordt bepaald volgens het nationale recht. Bij de toepassing van deze Uniforme Regelen geldt evenwel per persoon een maximumbedrag van 175 000 rekeneenheden in een gekapitaliseerde som of in een met deze som overeenstemmende jaarlijkse uitkering, voorzover in het nationale recht een lager maximumbedrag is bepaald.
 Art.    15 . Verlies van het recht om beperkingen van aansprakelijkheid in te roepen.
De in deze Uniforme Regelen bedoelde beperkingen van aansprakelijkheid alsook de bepalingen van het nationale recht die de vergoedingen tot een bepaald bedrag beperken, zijn niet van toepassing, indien is bewezen dat de schade is ontstaan uit een handeling of nalaten van de veroorzaker van de schade geschied hetzij met het opzet die schade te veroorzaken, hetzij roekeloos en met de wetenschap dat die schade er waarschijnlijk uit zal voortvloeien.
 Art.    16 . Omrekening en rente.
§ 1. Wanneer voor de berekening van de schadevergoeding omrekening van bedragen uitgedrukt in buitenlandse munteenheden vereist is, vindt omrekening plaats volgens de koers geldend op de dag en de plaats van betaling van de schadevergoeding.
§ 2. De rechthebbende kan een rente ten bedrage van vijf procent per jaar over de schadevergoeding verlangen, vanaf de dag van aanvang van een bemiddelingsprocedure, van het beroep op het in Titel V van het Verdrag bedoelde scheidsgerecht of van het instellen van de rechtsvordering.
 Art.    17 . Aansprakelijkheid in geval van een kernongeval.
De beheerder en de vervoerder zijn ontheven van de krachtens deze Uniforme Regelen op hen rustende aansprakelijkheid, wanneer de schade is veroorzaakt door een kernongeval en wanneer de exploitant van een kerninstallatie of een voor hem in de plaats tredende persoon voor die schade aansprakelijk is krachtens de wetten en voorschriften van een Staat die de aansprakelijkheid op het gebied van de kernenergie regelen.
 Art.    18 . Aansprakelijkheid voor hulppersonen.
De beheerder en de vervoerder zijn aansprakelijk voor hun hulppersonen.
 Art.    19 . Andere vorderingen.
§ 1. In alle gevallen waar deze Uniforme Regelen van toepassing zijn, kan tegen de beheerder of tegen de vervoerder slechts een vordering wegens aansprakelijkheid, ongeacht de rechtsgrond, worden ingesteld onder de voorwaarden en beperkingen van deze Uniforme Regelen.
§ 2. Hetzelfde geldt voor een vordering ingesteld tegen de hulppersonen voor wie de beheerder of de vervoerder krachtens artikel 18 aansprakelijk is.
 Art.    20 . Beding voor geschillenregeling.
De partijen bij de overeenkomst kunnen bedingen overeenkomen waarin zij hun recht op schadevergoeding ten aanzien van de andere partij bij de overeenkomst kunnen doen gelden of hiervan kunnen afzien.
 TITEL IV.  - Vorderingen van hulppersonen.
 Art.    21 . Vorderingen tegen de beheerder of tegen de vervoerder.
§ 1. Elke vordering van hulppersonen van de vervoerder wegens aansprakelijkheid tegen de beheerder met betrekking tot door deze laatste veroorzaakte schade, kan, ongeacht de rechtsgrond, slechts worden ingesteld onder de voorwaarden en beperkingen van deze Uniforme Regelen.
§ 2. Elke vordering van hulppersonen van de beheerder wegens aansprakelijkheid tegen de vervoerder met betrekking tot door deze laatste veroorzaakte schade, kan, ongeacht de rechtsgrond, slechts worden ingesteld onder de voorwaarden en beperkingen van deze Uniforme Regelen.
 TITEL V.  - Uitoefening van rechten.
 Art.    22 . Bemiddelingsprocedure.
De partijen bij de overeenkomst kunnen bemiddelingsprocedures overeenkomen of een beroep doen op een in Titel V van het Verdrag voorgeschreven scheidsgerecht.
 Art.    23 . Regres.
De gegrondheid van de door de vervoerder op basis van de Uniforme Regelen CIV of Uniforme Regelen CIM gedane betaling kan niet worden betwist, wanneer de schadevergoeding door de rechter is vastgesteld en wanneer de beheerder, naar behoren gedagvaard, in staat is gesteld zich in de rechtszaak te voegen.
 Art.    24 . Rechtsmacht.
§ 1. De op deze Uniforme Regelen gegronde rechtsvorderingen kunnen worden ingesteld bij de rechterlijke instanties van de door de partijen bij de overeenkomst in onderlinge overeenstemming aangewezen lidstaten.
§ 2. Tenzij de partijen anders zijn overeengekomen, is de rechterlijke instantie van de lidstaat waar de beheerder zijn zetel heeft, bevoegd.
 Art.  25. Verjaring.
§ 1. De op deze Uniforme Regelen gegronde rechtsvorderingen verjaren door verloop van drie jaar.
§ 2. De verjaring neemt een aanvang op de dag waarop de schade is ontstaan.
§ 3. In geval van dood van personen verjaren de rechtsvorderingen door verloop van drie jaar te rekenen van de dag na het overlijden, doch van ten hoogste vijf jaar te rekenen van de dag na de gebeurtenis die de schade heeft veroorzaakt.
§ 4. Een regresvordering door een aansprakelijk gestelde persoon kan zelfs na verloop van de in § 1 bedoelde verjaringstermijn worden ingesteld, indien zulks geschiedt binnen de termijn die hiervoor is bepaald in de wet van de Staat waar de procedure is aangevangen. Deze termijn kan echter niet korter zijn dan negentig dagen te rekenen van de dag waarop de persoon die de regresvordering instelt, de vordering buiten rechte heeft geregeld of zelf betekening van de dagvaarding heeft ontvangen.
§ 5. De verjaring wordt geschorst, wanneer de partijen bij het geschil een bemiddelingsprocedure overeenkomen of de zaak aanhangig maken bij een in Titel V van het Verdrag voorgeschreven scheidsgerecht.
§ 6. Overigens geldt voor de schorsing en de stuiting van de verjaring het nationale recht.


text:
Artikel    1 . Nieuwe versie van het Verdrag.
De COTIF 1980 wordt gewijzigd volgens de in de bijlage opgenomen versie, die een integrerend deel vormt van dit Protocol.
 Art.    2 . Voorlopige depositaris.
§ 1. De in de artikelen 22 tot en met 26 van de COTIF 1980 genoemde taken van de depositaris worden, vanaf de openstelling ter ondertekening van dit Protocol tot aan de datum van inwerkingtreding hiervan, door de OTIF als voorlopige depositaris vervuld.
§ 2. De voorlopige depositaris geeft de Lidstaten kennis :
a) van de ondertekeningen van dit Protocol en van de neerlegging van de akten van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toetreding,
b) van de datum waarop dit Protocol met toepassing van artikel 4 in werking treedt, en vervult de overige taken van de depositaris zoals vermeld in Deel VII van het Verdrag van Wenen van 23 mei 1969 inzake het verdragenrecht.
 Art.    3 . Ondertekening. - Bekrachtiging. - Aanvaarding. - Goedkeuring. - Toetreding.
§ 1. Dit Protocol blijft tot en met 31 december 1999 openstaan voor ondertekening door de Lidstaten. Deze ondertekening vindt plaats te Bern bij de voorlopige depositaris.
§ 2. Overeenkomstig artikel 20, § 1, van de COTIF 1980, is dit Protocol onderworpen aan bekrachtiging, aanvaarding of goedkeuring. De akten van bekrachtiging, aanvaarding of goedkeuring worden zo snel mogelijk bij de voorlopige depositaris neergelegd.
§ 3. De Lidstaten die het Protocol niet binnen de in § 1 bedoelde termijn hebben ondertekend, alsook de lidstaten wier verzoek tot toetreding tot de COTIF 1980, overeenkomstig artikel 23, § 2 daarvan, van rechtswege is ingewilligd, kunnen voor de inwerkingtreding van dit Protocol hiertoe toetreden door middel van neerlegging van een akte van toetreding bij de voorlopige depositaris.
§ 4. De toetreding van een Staat tot de COTIF 1980 overeenkomstig artikel 23 daarvan, waarvoor het verzoek is gedaan na de openstelling ter ondertekening van dit Protocol maar voor de inwerkingtreding hiervan, geldt zowel voor de COTIF 1980 als voor het Verdrag in de versie van de Bijlage bij dit Protocol.
 Art.    4 . Inwerkingtreding.
§ 1. Dit Protocol treedt in werking op de eerste dag van de derde maand volgend op de maand waarin de voorlopige depositaris de Lidstaten kennis heeft gegeven van de neerlegging van de akte waardoor de voorwaarden van artikel 20, § 2, van de COTIF 1980 zijn vervuld. Als lidstaten in de zin van dit artikel 20, § 2, worden de Staten aangemerkt, die ten tijde van het besluit van de vijfde Algemene Vergadering Lidstaten waren en dit nog steeds zijn op het tijdstip waarop de voorwaarden voor de inwerkingtreding van dit Protocol zijn vervuld.
§ 2. Artikel 3 is evenwel van toepassing vanaf de openstelling ter ondertekening van dit Protocol.
 Art.    5 . Verklaringen en voorbehouden.
De in artikel 42, § 1, van het Verdrag in de versie van de Bijlage bij dit Protocol bedoelde verklaringen en voorbehouden kunnen op elk tijdstip worden afgelegd of gemaakt, zelfs voor de inwerkingtreding van dit Protocol. Deze verklaringen en voorbehouden worden van kracht op het tijdstip van inwerkingtreding van dit Protocol.
 Art.    6 . Overgangsbepalingen.
§ 1. Uiterlijk zes maanden na de inwerkingtreding van dit Protocol roept de Secretaris-Generaal van de OTIF de Algemene Vergadering bijeen teneinde :
a) de leden van het Comité van Beheer voor de komende periode aan te wijzen (artikel 14, § 2, onder b van de COTIF in de versie van de Bijlage bij dit Protocol) en, in voorkomend geval, tot de beëindiging van het mandaat van het zittende Comité van Beheer te besluiten,
b) het maximale bedrag, per tijdvak van zes jaar, vast te stellen voor de uitgaven van de Organisatie in iedere begrotingsperiode (artikel 14, § 2, onder e van de COTIF in de versie van de Bijlage bij dit Protocol), en
c) in voorkomend geval over te gaan tot de verkiezing van de Secretaris-Generaal (artikel 14, § 2, onder c van de COTIF in de versie van de Bijlage bij dit Protocol).
§ 2. Uiterlijk drie maanden na de inwerkingtreding van dit Protocol, roept de Secretaris-Generaal van de OTIF de Commissie van technisch deskundigen bijeen.
§ 3. Na de inwerkingtreding van dit Protocol vervalt het overeenkomstig artikel 6, § 2, onder b van de COTIF 1980 vastgestelde mandaat van het Comité van Beheer op de door de Algemene Vergadering vastgestelde datum; deze datum valt samen met de aanvang van het mandaat van de door de Algemene Vergadering aangewezen leden en plaatsvervangende leden van het Comité van Beheer (artikel 14, § 2, onder b van de COTIF in de versie van de Bijlage bij dit Protocol).
§ 4. Het mandaat van de Directeur-Generaal van het Centraal Bureau, die in functie is op het tijdstip van inwerkingtreding van dit Protocol, vervalt aan het einde van de periode waarvoor hij overeenkomstig artikel 7, § 2, onder d van de COTIF 1980 is benoemd. Vanaf het tijdstip van inwerkingtreding van dit Protocol oefent hij de functie van Secretaris-Generaal uit.
§ 5. Zelfs na de inwerkingtreding van dit Protocol blijven de relevante bepalingen van de artikelen 6, 7 en 11 van de COTIF 1980 van toepassing met betrekking tot :
a) de controle van de boekhouding en de goedkeuring van de jaarrekening van de Organisatie,
b) de vaststelling van de definitieve bijdragen van de Lidstaten aan de uitgaven van de Organisatie,
c) de betaling van de bijdragen,
d) het maximale bedrag van de uitgaven van de Organisatie gedurende een periode van vijf jaar, dat voor de inwerkingtreding van dit Protocol wordt vastgesteld.
De onderdelen a tot en met c hebben betrekking op het jaar waarin dit Protocol in werking treedt alsook op het daaraan voorafgaande jaar.
§ 6. De definitieve bijdragen van de lidstaten, die verschuldigd zijn voor het jaar waarin dit Protocol in werking treedt, worden berekend op basis van artikel 11, § 1 van de COTIF 1980.
§ 7. Op verzoek van de lidstaat waarvan de krachtens artikel 26 van het Verdrag in de versie van de Bijlage bij dit Protocol berekende bijdrage hoger is dan die welke voor het jaar 1999 verschuldigd is, kan de Algemene Vergadering de bijdrage van deze lidstaat voor de drie jaren die volgen op het jaar van de inwerkingtreding van dit Protocol vaststellen met inachtneming van de volgende beginselen :
a) de overgangsbijdrage wordt vastgesteld op basis van de in bovengenoemd artikel 26, § 3 bedoelde minimale bijdrage of van de voor het jaar 1999 verschuldigde bijdrage, indien deze hoger is dan de minimale bijdrage;
b) de bijdrage wordt geleidelijk in maximaal drie stappen aangepast tot het niveau van de krachtens bovengenoemd artikel 26 berekende definitieve bijdrage.
Deze bepaling is niet van toepassing op de Lidstaten die de minimale bijdrage verschuldigd zijn, die in elk geval verschuldigd blijft.
§ 8. De overeenkomsten tot het vervoer van reizigers of goederen in het internationale verkeer tussen de Lidstaten, gesloten krachtens de Uniforme Regelen CIV 1980 of de Uniforme Regelen CIM 1980, blijven onderworpen aan de Uniforme Regelen die op het moment van het sluiten van de overeenkomst van kracht waren, zelfs na de inwerkingtreding van dit Protocol.
§ 9. De dwingende bepalingen van de Uniforme Regelen CUV en de Uniforme Regelen CUI zijn een jaar na de inwerkingtreding van dit Protocol van toepassing op de overeenkomsten die zijn gesloten voor de inwerkingtreding van dit Protocol.
 Art.    7 . Teksten van het Protocol.
§ 1. Dit Protocol is gesloten en ondertekend in de Duitse, de Engelse en de Franse taal. In geval van verschillen is de Franse tekst doorslaggevend.
§ 2. Op voorstel van een van de betrokken lidstaten publiceert de Organisatie officiële vertalingen van dit Protocol in andere talen, voorzover een van deze talen een officiële taal is op het grondgebied van ten minste twee Lidstaten. Deze vertalingen worden verzorgd in samenwerking met de bevoegde diensten van de betrokken Lidstaten.
Ten blijke waarvan de ondergetekende gevolmachtigden, daartoe naar behoren gemachtigd door hun onderscheiden Regeringen, dit Protocol hebben ondertekend.
Gedaan te Vilnius, 3 juni 1999, in een enkel oorspronkelijk exemplaar in de Duitse, de Engelse en de Franse taal; deze exemplaren blijven neergelegd in het archief van de OTIF. Gewaarmerkte afschriften hiervan worden aan de Lidstaten toegezonden.
 BIJLAGEN.
 Art.    N1 . VERKLARING. - Protocol tot wijziging van de Overeenkomst betreffende het internationaal spoorwegvervoer (COTIF) van 9 mei 1980, gedaan te Vilnius op 3 juni 1999.
Aan de depositaris van COTIF.
Verklaring op grond van artikel 42 van COTIF.
In afwachting van de afloop van de onderhandelingen betreffende de toetreding van de Europese Gemeenschap tot COTIF, zal België de volgende aanhangsels van COTIF niet toepassen :
De Uniforme Regelen betreffende de overeenkomst inzake het gebruik van de infrastructuur bij internationaal spoorwegvervoer (CUI - Aanhangsel E bij de Overeenkomst);
De Uniforme Regelen betreffende de verbindendverklaring van technische normen en de aanneming van uniforme technische voorschriften die van toepassing zijn op spoorwegmaterieel bestemd voor gebruik in internationaal verkeer (APTU - Aanhangsel F bij de Overeenkomst);
De Uniforme Regelen betreffende de technische toelating van spoorwegmaterieel dat wordt gebruikt in internationaal verkeer (ATMF - Aanhangsel G bij de Overeenkomst).
De Minister van Buitenlandse Zaken,
K. DE GUCHT
 Art.  N2. Lijst van de Lid.
Staten

Datum

 Type

 Datum

Datum

 Authenti-
 instemming

 instemming

 interne

 ficatie

 inwerking-

 treding
ALBANIE

 Toetreding

 28/09/2000

 01/07/2006
ALGERIJE

22/12/1999
Bekrachtiging
04/02/2003

 01/07/2006
BOSNIE-HERZEGOVINA
03/06/1999
Bekrachtiging
16/05/2006

 01/07/2006
BULGARIJE

 03/06/1999
Bekrachtiging
29/11/2004

 01/07/2006
BELGIE

03/06/1999
Bekrachtiging
14/08/2007

 14/08/2007
DENEMARKEN

03/06/1999
Bekrachtiging
29/09/2004

 01/07/2006
DUITSLAND

 03/06/1999
Bekrachtiging
05/09/2003

 01/07/2006
FINLAND

 28/10/1999
Bekrachtiging
04/08/2004

 01/07/2006
FRANKRIJK

 23/12/1999
Goedkeuring

29/05/2006

 01/07/2006
GRIEKENLAND

 03/06/1999
Onbepaald
VERENIGD KONINKRIJK 03/06/1999
Bekrachtiging
29/06/2006

 01/07/2006
HONGARIJE

 03/06/1999
Bekrachtiging
15/04/2004

 01/07/2006
IRAN

Toetreding

 15/06/2004

 01/07/2006
ITALIE

03/06/1999
Onbepaald
KROATIE

 03/06/1999
Aanvaarding

09/03/2001

 01/07/2006
LETLAND

 Toetreding

 23/02/2000

 01/07/2006
LIBANON

 20/12/1999
Onbepaald
LIECHTENSTEIN

 03/06/1999
Bekrachtiging
13/05/2003

 01/07/2006
LITOUWEN

03/06/1999
Bekrachtiging
10/11/2003

 01/07/2006
LUXEMBURG

 03/06/1999
Bekrachtiging
29/06/2006

 01/07/2006
MACEDONIE (FYROM)

 Toetreding

 26/02/2001

 01/07/2006
MAROKKO

 28/10/1999
Onbepaald
MONACO

Toetreding

 11/07/2000

 01/07/2006
NEDERLAND

 15/12/1999
Aanvaarding

11/09/2002

 01/07/2006
NOORWEGEN

 20/12/1999
Bekrachtiging
27/01/2005

 01/07/2006
OOSTENRIJK

03/06/1999
Bekrachtiging
22/01/2004

 01/07/2006
POLEN

 03/06/1999
Bekrachtiging
03/03/2003

 01/07/2006
PORTUGAL

09/12/1999
Bekrachtiging
07/04/2005

 01/07/2006
REPUBLIEK SERVIE

Onbepaald

 01/07/2006
ROEMENIE

03/06/1999
Bekrachtiging
08/03/2002

 01/07/2006
SERVIE

Toetreding

 24/01/2001

 01/07/2006
SLOVAKIJE

 03/06/1999
Bekrachtiging
11/06/2004

 01/07/2006
SLOVENIE

15/12/1999
Bekrachtiging
10/02/2004

 01/07/2006
SPANJE

03/06/1999
Bekrachtiging
18/06/2002

 01/07/2006
SYRIE

 03/06/1999
Bekrachtiging
04/07/2005

 01/07/2006
TSJECHISCHE REP.

03/06/1999
Bekrachtiging
22/12/2003

 01/07/2006
TUNESIE

 28/10/1999
Bekrachtiging
31/08/2000

 01/07/2006
TURKIJE

 30/12/1999
Bekrachtiging
03/04/2006

 01/07/2006
ZWEDEN

03/06/1999
Onbepaald
ZWITSERLAND

 03/06/1999
Bekrachtiging
07/05/2002

 01/07/2006