text:
HOOFDSTUK I.  - Algemene bepalingen.
 Begripsomschrijvingen.
 Artikel    1 . Voor de toepassing van deze Overeenkomst wordt verstaan onder :
a) "Gecombineerd vervoer" het vervoer van goederen in één en dezelfde laadeenheid, waarbij gebruik wordt gemaakt van meer dan één vervoerswijze;
b) "Net van belangrijke lijnen voor het internationaal gecombineerd vervoer" : alle spoorwegen die van belang worden geacht voor het internationaal gecombineerd vervoer, wanneer :
i) zij doorgaans worden gebruikt voor geregeld internationaal gecombineerd vervoer (b v per wissellaadbak, container, oplegger);
ii) zij dienen als belangrijke aanvoerlijnen voor het internationaal gecombineerd vervoer;
iii) wordt verwacht dat zij in de nabije toekomst belangrijke lijnen voor het gecombineerd vervoer zullen worden (zoals omschreven onder i) en ii));
c) "Bijbehorende voorzieningen" : terminals voor gecombineerd vervoer, grensovergangen, stations voor het uitwisselen van groepen wagens, stations voor het wijzigen van de spoorwijdte alsook veerbootverbindingen of havens die van belang zijn voor het internationaal gecombineerd vervoer.
 Aanduiding van het net.
 Art.    2 . De Overeenkomstsluitende Partijen nemen de bepalingen van deze Overeenkomst aan als een gecoördineerd internationaal plan voor de oprichting en exploitatie van een net van belangrijke lijnen voor het internationaal gecombineerd vervoer en bijbehorende voorzieningen, hierna te noemen "het internationaal gecombineerd vervoernet", welk plan zij voornemens zijn uit te voeren binnen het kader van nationale programma's Het internationaal gecombineerd vervoernet bestaat uit de in Bijlage I bij deze Overeenkomst opgenomen spoorlijnen en de in Bijlage II bij deze Overeenkomst opgenomen terminals voor gecombineerd vervoer, grensovergangen, stations voor het wijzigen van de spoorwijdte en veerbootverbindingen of havens die belangrijk zijn voor het internationaal gecombineerd vervoer.
 Technische kenmerken van het net.
 Art.    3 . De spoorlijnen van het internationaal gecombineerd vervoernet dienen de in Bijlage III bij deze Overeenkomst beschreven kenmerken te hebben of tijdens toekomstige verbeteringswerkzaamheden die worden verricht overeenkomstig nationale programma's met de bepalingen van die bijlage in overeenstemming te worden gebracht.
 Operationele doeleinden.
 Art.    4 . Ten einde de dienstverlening in het internationaal gecombineerd vervoer op het internationaal gecombineerd vervoernet te vergemakkelijken, nemen de Overeenkomstsluitende Partijen passende maatregelen opdat de in Bijlage IV bij deze Overeenkomst gegeven functioneringsparamaters en minimumnormen voor treinen voor gecombineerd vervoer en bijbehorende voorzieningen worden verwezenlijkt.
 Bijlagen.
 Art.    5 . De bijlagen bij deze Overeenkomst vormen een integrerend onderdeel van de Overeenkomst Er kunnen bijkomende bijlagen over andere aspecten van het gecombineerd vervoer aan de Overeenkomst worden toegevoegd in overeenstemming met de in artikel 12 beschreven wijzigingsprocedure.
 HOOFDSTUK II.  - Slotbepalingen.
 Aanwijzing van de depositaris.
 Art.    6 . De Secretaris-generaal van de Verenigde Naties is de depositaris van de Overeenkomst.
 Ondertekening.
 Art.    7 . 1. Deze Overeenkomst staat van 1 april 1991 tot 31 maart 1992 op het Bureau van de Verenigde Naties te Genève open voor ondertekening door Staten die lid zijn van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties dan wel in een adviserende hoedanigheid tot de Commissie zijn toegelaten overeenkomstig de paragrafen 8 en 11 van het mandaat van de Commissie.
2. De ondertekeningen dienen te worden bekrachtigd, aanvaard of goedgekeurd.
 Bekrachtiging, aanvaarding of goedkeuring.
 Art.    8 . 1. Deze Overeenkomst dient te worden bekrachtigd, aanvaard of goedgekeurd in overeenstemming met artikel 7, tweede lid.
2. De bekrachtiging, aanvaarding of goedkeuring geschiedt door nederlegging van een akte bij de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties.
 Toetreding.
 Art.    9 . 1. Deze Overeenkomst staat vanaf 1 april 1991 open voor toetreding door elke Staat zoals bedoeld in artikel 7, eerste lid.
2. De toetreding geschiedt door nederlegging van een akte bij de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties.
 Inwerkingtreding.
 Art.    10 . 1. Deze Overeenkomst treedt in werking 90 dagen na de datum waarop de Regeringen van acht Staten een akte van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toetreding hebben nedergelegd, mits een of meer lijnen van het internationaal gecombineerd vervoernet als doorlopende lijn de grondgebieden verbinden van ten minste vier van de Staten die een zodanige akte hebben neergelegd.
2. Indien aan bovenstaande voorwaarde niet wordt voldaan, treedt de Overeenkomst in werking 90 dagen na de datum van nederlegging van de akte van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toetreding waardoor aan genoemde voorwaarde zal zijn voldaan.
3. Ten aanzien van elke Staat die een akte van bekrachtiging aanvaarding, goedkeuring of toetreding nederlegt na het begin van de in het eerste en tweede lid van dit artikel genoemde termijn van 90 dagen, treedt de Overeenkomst in werking 90 dagen na de datum van nederlegging van die akte.
 Beperking van de toepassing van de overeenkomst.
 Art.    11 . 1. Niets in deze Overeenkomst mag zodanig worden uitgelegd dat een Overeenkomstsluitende Partij daardoor wordt belet maatregelen te nemen die verenigbaar zijn met de bepalingen van het Handvest der Verenigde Naties en beperkt blijven tot de vereisten der gegeven omstandigheden en die zij noodzakelijk acht voor haar buitenlandse of binnenlandse veiligheid.
2. Deze maatregelen, die een tijdelijk karakter dienen te hebben worden onmiddellijk aan de depositaris meegedeeld met aanduiding van de aard ervan.
 Beslechting van geschillen.
 Art.    12 . 1. Elk geschil tussen twee of meer Overeenkomstsluitende Partijen dat betrekking heeft op de uitlegging of toepassing van deze Overeenkomst en dat door de partijen bij het geschil niet door onderhandelingen of andere middelen kan worden opgelost, wordt onderworpen aan arbitrage, indien één van de bij het geschil betrokken Overeenkomstsluitende Partijen om zulks verzoekt, en wordt hiertoe voorgelegd aan één of meer scheidsmannen die in onderlinge overeenstemming tussen de Partijen bij het geschil wordt of worden gekozen. Indien de Partijen bij het geschil niet binnen drie maanden na het verzoek om arbitrage tot overeenstemming kunnen komen over de keuze van een scheidsman of scheidsmannen, kan elk van die Partijen de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties verzoeken één scheidsman te benoemen aan wie het geschil ter beslissing zal worden voorgelegd.
2. De uitspraak van de overeenkomstig het eerste lid van dit artikel benoemde scheidsman of scheidsmannen is bindend voor de bij een geschil betrokken Overeenkomstsluitende Partijen.
 Voorbehoud.
 Art.    13 . Elke Staat kan bij de ondertekening van deze Overeenkomst of bij de nederlegging van zijn akte van bekrachtiging, aanvaarding, goedkeuring of toetreding aan de depositaris meedelen dat hij zich niet gebonden acht door artikel 12 van deze Overeenkomst.
 Wijziging van deze overeenkomst.
 Art.    14 . 1. Deze Overeenkomst kan worden gewijzigd overeenkomstig de in dit artikel beschreven procedure, behoudens het bepaalde in de artikelen 15 en 16.
2. Op verzoek van een Overeenkomstsluitende Partij wordt elke door haar voorgestelde wijziging van deze Overeenkomst bestudeerd in de Werkgroep voor Gecombineerd Vervoer van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties.
3. Indien de wijziging wordt aangenomen met een tweederde meerderheid van de aanwezige Overeenkomstsluitende Partijen die hun stem uitbrengen, doet de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties mededeling van de wijziging aan alle Overeenkomstsluitende Partijen voor aanvaarding ervan.
4. Elke voorgestelde wijziging waarvan overeenkomstig het derde lid van dit artikel mededeling is gedaan, wordt ten aanzien van alle Overeenkomstsluitende Partijen van kracht drie maanden na het verstrijken van een termijn van twaalf maanden vanaf de datum van mededeling, mits binnen deze termijn van twaalf maanden geen bezwaar tegen de voorgestelde wijziging ter kennis van de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties is gebracht door een Staat die Overeenkomstsluitende Partij is.
5. Indien overeenkomstig het vierde lid van dit artikel, een bezwaar tegen de voorgestelde wijziging ter kennis van de Secretaris-generaal is gebracht, wordt de wijziging geacht niet te zijn aanvaard, en heeft zij geen enkel gevolg.
 Wijziging van de bijlagen I en II.
 Art.    15 . 1. De Bijlagen I en II bij deze Overeenkomst kunnen worden gewijzigd overeenkomstig de in dit artikel beschreven procedure.
2. Op verzoek van een Overeenkomstsluitende Partij wordt elke door haar voorgestelde wijziging van de Bijlagen I en II bestudeerd door de Werkgroep voor Gecombineerd Vervoer van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties.
3. Indien de wijziging wordt aangenomen door de meerderheid van de aanwezige Overeenkomstsluitende Partijen die hun stem uitbrengen, doet de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties mededeling van de wijziging aan de rechtstreeks betrokken Overeenkomstsluitende Partijen voor aanvaarding ervan. Voor de toepassing van dit artikel wordt een Overeenkomstsluitende Partij geacht rechtstreeks betrokken te zijn indien haar grondgebied, in geval van opneming van een nieuwe lijn, een belangrijke terminal, een grensovergang, een station voor het wijzigen van de spoorwijdte of een veerbootverbinding of -haven dan wel de wijziging van deze voorzieningen, door die lijn wordt doorsneden of rechtstreeks verbonden is met de belangrijke terminal, of indien de beoogde belangrijke terminal, grensovergang, het beoogde station voor het wijzigen van de spoorwijdte of de terminal van de veerbootverbinding of -haven op bedoeld grondgebied zijn gelegen.
4. Elke voorgestelde wijziging die overeenkomstig het tweede en derde lid van dit artikel is meegedeeld, wordt geacht te zijn aanvaard indien, binnen een termijn van zes maanden vanaf de datum van de kennisgeving door de depositaris, geen van de rechtstreeks betrokken Overeenkomstsluitende Partij en de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties in kennis heeft gesteld van haar bezwaar tegen de voorgestelde wijziging.
5. Elke aldus aanvaarde wijziging wordt door de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties meegedeeld aan alle Overeenkomstsluitende Partijen, en wordt drie maanden na de datum van mededeling door de depositaris van kracht.
6. Indien overeenkomstig het vierde lid van dit artikel een bezwaar tegen de voorgestelde wijziging ter kennis van de Secretaris-generaal is gebracht, wordt de wijziging geacht niet te zijn aanvaard en heeft zij geen enkel gevolg.
7. De depositaris wordt er door het Secretariaat van de Economische Commissie voor Europa steeds onverwijld van in kennis gesteld welke Overeenkomstsluitende Partijen rechtstreeks betrokken zijn bij een voorgestelde wijziging.
 Wijziging van de bijlagen III en IV.
 Art.    16 . 1. De Bijlagen III en IV bij deze Overeenkomst kunnen worden gewijzigd overeenkomstig de in dit artikel beschreven procedure.
2. Op verzoek van een Overeenkomstsluitende Partij wordt elke door haar voorgestelde wijziging van de Bijlagen III en IV bestudeerd door de Werkgroep voor Gecombineerd Vervoer van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties.
3. Indien de wijziging wordt aangenomen met een tweederde meerderheid van de aanwezige Overeenkomstsluitende Partijen die hun stem uitbrengen, doet de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties mededeling van de wijziging aan alle Overeenkomstsluitende Partijen voor aanvaarding ervan.
4. Elke voorgestelde wijziging waarvan overeenkomstig het derde lid van dit artikel mededeling is gedaan, wordt van kracht binnen een termijn van zes maanden vanaf de datum van die mededeling, tenzij een vijfde van de Overeenkomstsluitende Partijen de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties heeft medegedeeld bezwaar te hebben tegen de voorgestelde wijziging. Zoniet wordt de wijziging van kracht ten aanzien van alle Overeenkomstsluitende Partijen met uitzondering van de Partijen die, voorafgaand aan de datum van het van kracht worden, de Secretaris-generaal hebben meegedeeld dat zij de voorgestelde wijziging niet hebben aanvaard.
5. Elke aanvaarde wijziging wordt door de Secretaris-generaal meegedeeld aan alle Overeenkomstsluitende Partijen en wordt drie maanden na de datum van mededeling van kracht.
6. Indien overeenkomstig het vierde lid van dit artikel een bezwaar tegen de voorgestelde wijziging ter kennis is gebracht, wordt de wijziging geacht niet te zijn aanvaard, en heeft zij geen enkel gevolg.
 Vrijwaringsclausule.
 Art.    17 . De bepalingen van deze Overeenkomst kunnen niet prevaleren boven de bepalingen die sommige Staten gehouden kunnen zijn toe te passen in hun onderlinge betrekkingen in overeenstemming met andere multilaterale verdragen, zoals het Verdrag van Rome van 1957 tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap.
 Opzegging.
 Art.    18 . 1. Elke Overeenkomstsluitende Partij kan deze Overeenkomst opzeggen door middel van een tot de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties gerichte schriftelijke kennisgeving.
2. De opzegging wordt van kracht een jaar na de datum van ontvangst van deze kennisgeving door de Secretaris-generaal.
 Beëindiging.
 Art.    19 . Mocht, na de inwerkingtreding van deze Overeenkomst, het aantal Overeenkomstsluitende Partijen gedurende een termijn van twaalf opeenvolgende maanden zijn verminderd tot minder dan acht, dan houdt de Overeenkomst op van kracht te zijn twaalf maanden na de datum waarop de achtste Staat is opgehouden een Overeenkomstsluitende Partij te zijn.
 Kennisgevingen en mededelingen gedaan door de depositaris.
 Art.    20 . Naast het doen van de kennisgevingen en mededelingen zoals zij in deze Overeenkomst kunnen worden genoemd, heeft de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties als depositaris de taken die zijn omschreven in Deel VII van het Verdrag van Wenen inzake het Verdragenrecht, gesloten te Wenen op 23 mei 1969.
 Authentieke teksten.
 Art.    21 . Het origineel van de Overeenkomst, waarvan de Engelse, de Franse en de Russische tekst gelijkelijk authentiek zijn, wordt nedergelegd bij de Secretaris-generaal van de Verenigde Naties.
Ten blijke waarvan de ondergetekenden, daartoe naar behoren gemachtigd, deze Overeenkomst hebben ondertekend.
Gedaan te Genève, op één februari negentienhonderd éénennegentig.
 Bijlagen
 Art.    N1 . Bijlage I. SPOORLIJNEN DIE VAN BELANG ZIJN VOOR INTERNATIONAAL GECOMBINEERD VERVOER.

 1) Portugal *

 Coimbra-Lisboa
C-E 05

 (Fuentes de Onoro-) Vilar Formoso-Pampilhosa-
 --------------

 Porto
C-E 90

 Lisboa-Entrocamento-Marvao (-Valencia de Alc ntara)

 2) Spanje *
C-E 05

 (Hendaye-) Irun-Burgos-Medina del Campo - Fuentes de Onoro (-

Vilar Formobo)

Avila
C-E 07

 (Hendaye-) Ir n-Burgos-
 ---------------
-Madrid

 Aranda de Duero
C-E 053

Madrid-Cordoba-Bobadilla-Algeciras
C-E 90

 (Marvao-) Valencia de Alc ntara-Madrid-Barcelona-Port Bou (-

 Cerbere)
C 90/1

 Valencia-Barcelona

 3) Ierland *
C-E 03

 (Larne-Belfast)-Dublin

 4) Verenigd Koninkrijk *

 Stanrear Lame-Belfast (-Dublin)-Holyhead
C-E 03

 Glasgow-

----------------------------------------- -crewe-

 Carlisle

 ........

 London-Folkstone-Dover (-Calais)
C 03/1

 London-Cardiff
C 03/2

 Cleveland

 ---------
-Doncaster London

 Leeds
C-E 16

 London-Harwich (-Zeebrugge)

............

 5) Frankrijk *
C-E 05)

Paris-Bordeaux-Hendaye (-Ir n)
C-E 07)
C 07

 Paris-Toulouse

 (Quevy-) Feignes

Dijon
C-E 15

 -------------------
-Aulnoye-Paris-
------------
-Lyon-

 (Erquelinnes-) Jeumon

 Le Creusot

 ..............

 Avignon-Tarascon-Marseille
C 20

 Lille-Tourcoing (-Mouscron)
C-E 23

 Dunkerque-Aulnoye-Thionville-Metz-Frouard-Toul-Culmont-

 -------------------------------------------------------

 Chalindrey-Dijon (-Vallorbe)

 ----------------
C-E 25

 (Bettembourg-) Thionville-Metz-Strasbourg-Mulhouse-

 (-Basel)

 ----------------------

 Belfort-Besancon-Dijon

 ......................
C 25

 Thionville-Apach (-Perl)
C-E 40

 Le Havre-Paris-Lerouville-Onville-Metz-Remilly-Forbach (-

Saarbrucken)

 Nantes
C 40

 Paris-Le Mans-
------

 Rennes
C-E 42

 Paris-Lerouville-Nancy-Sarrebourg-Reding-Strasbourg (-Kehl)
C 51

 (Dover-) Calais-Lille-Paris
C-E 70

 Paris-Macon-Amberieu-Culoz-Modane (-Torino)
C-E 700

Lyon-Amberieu
C-E 90

 (Port Bou-) Cerbere-Narbonne-Tarascon-Marseille-Menton (-

Ventimiglia)
C 90/2

 Bordeaux-Toulouse-Narbonne

 6) Nederland *
C-E 15

 Amsterdam-Den Haag-Rotterdam-Roosendaal (-Antwerpen)

....................
C-E 35

 Amsterdam-Utrecht-Arnhem (-Emmerich)
C10/1

Utrecht-Amersfoort-Hengelo (-Bad Bentheim)
C-E 16

 (Harwich-) Hoek Van Holland-Rotterdam-Utrecht
C 16

 Rotterdam-Tilburg-Venlo (-Koln)

 7) Belgie *
C-E 10)

(Dover-) Oostende-Bruxelles-Liege (-Aachen)
C-E 20)
C 20

 (Tourcoing-) Mouscron-Liege-Montzen (-Aachen)
C-E 15

 (Roosendaal-) Antwerpen-Bruxelles-Quevy (-Feignies)
C 15

 (Jeumont-) Erquelinnes-Charleroi
C-E 25

 Bruxelles-Arlon-Sterpenich (-Kleinbettingen)
C-E 22

 (Harwich-) Zeebrugge-Brugge

 8) Luxemburg *
C-E 25

 (Sterpenich)-Kleinbettingen-Luxembourg-Bettembourg

 (-Thionville)

 9) Duitsland *
C 16

 (Venlo-) Moenchengladbach-Koln
C 25

 (Apach-) Perl-Trier-Koblenz

 Dusseldorf
C-E 35

 (Arnhem-) Emmerich-Duisburg-
-----------------

 Dusseldorf-Neuss

...................

 Koln-Mainz-Mannheim-Karlsruhe (-Basel)

Heidelberg
C-E 43

 Frankfurt(M)-
-----------
-Bruchsal-Stuttgart-Ulm-Augsburg-

Mannheim

 Munchen-Freilassing (-Salzburg)
C-E 45

 (Rodby-) Puttgarden-Hamburg-Hannover-Bebra-Gemunden-Nurnberg-

Augsburg-Munchen (-Kufstein)
C 45/1

 (Fredericia-) Flensburg-Hamburg
C 45/2

 Bremerhaven-Bremen-Hannover
C 45/3

 Travemunde-Lubeck
C-E 451

Nurnberg-Passau (-Wels)
C-E 51

 (Gedser-) Rostock-Berlin/Seddin-Leipzig-Plauen-Hof-Nurnberg

Pasewalk
C-E 55)

(Trelleborg-) Sassnitz Hafen-Stralbund-
---------C-E 61)

Neustrelitz

-

 Berlin/Seddin-Dresden-Bad Schandau (-Decin)
C-E 10

 (Liege-) Aachen-Koln-Dusseldorf-Dortmund-Munster-Osnabruck-

Bremen-Hamburg-Lubeck (-Hanko)
C 10/1

 (Hengelo-) Bad Bentheim-Osnabruck
C-E 18

 Hamburg-Buchen-Berlin/Seddin
C-E 20

 (Liege-) Aachen-Koln-Duisburg-Dortmund-Hannover-Helmstedt-

Berlin/Seddin-Frankfurt(O)(-Kunowice)
C-E 30

 Dresden-Gorlitz (-Zgorzelec)
C-E 32

 Frankfurt(M)-Hanau-Flieden-Bebra-Leipzig
C-E 40

 (Forbach-)Saarbrucken-Ludwigshafen-Mannheim-Frankfurt(M)-

 Gemunden-Nurnberg-Schirnding(-Cheb)

 Karlsburg-Muhlacker-Stuttgart
C-E 42

 (Strasbourg-) Kehl-Appenweier-
-----------------------------

 Offenburg
C-E 46

 Mainz-Frankfurt (M)

 10) Zwitserland *
C-E 23

 (Dijon-) Vallorbe-Lausanne-Brig

......................
C-E 25

 (Mulhouse-) Basel-Olten-Bem-Brig (-Domodossola)
C-E 35

 (Karlsruhe-) Basel-Olten-Chiasso (Milano)

 (Luino)
C 35

 (Karlsruhe-) Basel-Brugg-Immensee-Bellinzona-
-----------------

Chiasso (-Milano)
C-E 50

 (Culoz-) Geneve-Lausanne-Bern-Zurich-Buchs (-Innsbruck)

---------------------------------

 11) Italie *
C-E 25

 (Brig-) Domodossola-Novara-Milano-Genova
C-E 35

 (Chiasso-) Milano-Bologna-Firenze-Roma-Napoli-Salerno-

 ------------------------------------------------------

 Villa S Giovanni-Messina
C 35

 (Bellinzona-) Luino-Gallarate-Rho-Milano
C-E 45

 (Innsbruck-) Brennero-Verona-Bologna-Ancona-Foggia-Bari-

 Brindisi

 ........

 Venezia-Bologna
C-E 55

 (Arnoldstein-) Tarvisio-Udine-
---------------

Trieste

 .........
C-E 70

 (Modane-) Torino-Rho-Milano-Verona-Trieste-Villa Opicina

 (-Sezana)
C-E 72

 Torino-Genova
C-E 90

 (Menton-) Ventimiglia-Genova-Pisa-Livorno-Roma

 .............................
C 90/1

 La Spezia-Fidenza-Parma
C 90/2

 Livorno-Pisa-Firenze

 12) Noorwegen *
C-E 45

 Oslo-(Kornsjo)
C 61

 Oslo (-Charlottenberg-Stockholm)

 13) Zweden *
C 10/2

 Stockholm (-Turku)
C-E 45

 (Kornsjo) Goteborg-Helsingborg (Helsingor)
C 45/1

 Goteborg (-Frederikshavn)
C 45/3

 Malmo (Travemunde)
C-E 53

 Helsingborg-Hassleholm
C-E 55)

Stockholm-Hassleholm-Malmo-Trelleborg (-Sassnitz Hafen)
C-E 61)
C 55

 Hallsberg-Goteborg
C-E 59

 Malmo-Ystad (-Szczecin)
C 61

 (Oslo-) Charlottenberg-Karlstad-Hallsberg-Stockholm

 14) Denemarken *
CE 45

(Helsingborg-) Helsingor-Kobenhavn-Nykobing-Rodby

 (-Puttgarden)

 Goteborg-) Frederrikshavn-Arhus
C 45/l

 --------------------------------
-Fredericia (-Flensburg)

 Kobenhavn
C-E 530

Nykobing-Gedser (-Rostock)

 15) Oostenrijk *
C-E 43

 (Freilassing-) Salzburg
C-E 45

 (Munchen-) Kufstein-Worgl-Innsbruck (-Brennero)
C-E 451

(Nurnberg-Passau-) Wels
C-E 55

 Linz-Salzburg-Schwarzach St Veit-Villach-Arnoldstein (Tarvisio)
C-E 551

(Horni-Dvoriste-) Summerau-Linz-Selzthal-St Michael
C-E 65

 (Breclav-) Bernhardsthal-Wien-Semmering-Bruck a.d. Mur-

 Klagenfurt-Villach-Rosenbach (-Jesenice)
C-E 67

 Bruck a.d. Mur-Graz-Spielfeld Strass (-Sentilj)

 Kufstein (-Rosenheim-Freilassing)
C-E 50

 (Buchs-)Innsbruck-Worgl-
---------------------------------
-

Schwarzach St. Veit

 (-Hegyeshalom)

 Salzburg-Linz-Wien-
------------------

 Ebenfurt (-Sopron)

 ....................

 16) Polen *
C-E 59

 Swinoujscie-Szczecin-Kostrzyn-Zielona Gora-Wroclaw-Opole-

 --------------------------------------------------------

 Chalupki
C 59

 Wroclaw-Miedzylesie (-Lichkov)

 Warszawa
C-E 65

 Gdynia-Gdansk-Tczew-
---------
-Katowice-Zebrzydowice

 --------------------- Bydgoszcz
 ---------------------

 .........

 (-Petrovice U Karvine)
C 65

 Nowa Sol-Zagan-Wegliniec-Zawidow (-Frydlant)

Warszawa
C-E 20

 (Frankfurt(O)-) Kunowice-Poznan-Lowicz-
-------------
Lukow-

Skierniewice

............

 Terespol (-Brest)
C-E 30

 (Gorlitz) Zgorzelec Wroclaw-Katowice-Krakow-Przemysl-

 ---------------------------------

 Medyka (-Mostiska)

 17) Tsjechische en Slowaakse Federatieve Republiek *
C-E 55

 (Bad Schandau-) Decin-Praha
C-E 551

Praha-Horni Ovonste (-Summerau)
C 59

 (Miedzylesie-) Lichkov-C Trebova
C-E 61

 (Bad Schandau-) Decin-Nymburk-Kolin-Brno-Breclav-

 Komarno- (-Komarom)

 Bratislava- Komarno-
----------------------

 Rusovce (-Hegyeshalom)

.......................
C-E 63

 Zilina-Bratislava
C-E 65

 (Zebrzydovice-) Petrovice u. Karvine-Ostrava-Breclav

 (-Bernhardstahl)
C 65

 (Zawidow-) Frydlant-Turnov-Praha
CE 40

(Schirnding-) Cheb-Plzen-Praha-Kolin-Hranicie na Morave-

 Ostrava

 -------
- Zilina-Poprad Tatry-Kosice-Cierna nad Tisou (-Cop)

 Puchov
C-E 52

 Bratislava-N Zamky-Sturovo (-Szob)

 18) Hongarije (2)

 (Bratislava-Komarom-)
C-E 61

 ---------------------
-Komarom-Budapest

Hegyeshalom

 .............
C-E 69

 Budapest-Murakeresztur (-Kotoriba)
C-E 71

 Budapebt-Murakeresztur-Gyekenyes (-Botovo-Koprivnica)
C-E 85

 Budapest-Kelebia (-Subotica)

Hegyeshalom
C-E 50

 (Wien-)
-----------
Gyor-Budapest-Miskolc-Nyiregyh za-

Sopron

 ........

 Z hony (-Cop)
C-E 52

 (St rovo-) Szob-Budapest-Cegled-Szolnok-Debrecen-Nyiregyh za
C-E 56

 Budapest-R kos-Ujsz sz-Szolnok-Lokosh za (-Curtici)

 19) Joegoslavie *
C-E 65

 (Rosenbach-) Jesenice-Ljubljana-Pivka-Rijeka
C-E 67

 (Spielfeld Strass-) Sentilj-Maribor-Zidani Most
C-E 69

 (Murakereszt r-) Kotoriba-Pragersko-Zidani Most-Ljubljana-

 Divaca-Koper
C-E 71

 (Gyekenyes-) Botovo-Koprivnica-Zagreb-Karlovac-Rijeka

 Nis
C-E 85

 (Kelebia-) Subotica-Beograd-
---------
-Skopje-Gevgelia

 Kraljevo

 (-Idomeni)
C-E 70

 (Villa Opicina-) Sezena-Ljubljana-Zidani Most-Zagreb-

 Beograd-Nis-Dimitrovgrad (-Dragoman)

 20) Griekenland *
C-E 85

 (Gevgelia-) Idomeni-Thessaloniki-Athinai
C-E 855

(Kulata-) Promachon-Thessaloniki

 21) Roemenie *
C-E 95

 (Ungeni-) Iasi-Pascani-Buzau-Ploiesti-Bucuresti-Videle-Giurgiu

(-Ruse)
C 95

 Craiova-Calafat (-Vidin)
C-E 54

 Arad-Deva-Teius-Vinatori-Brasov-Bucuresti
C-E 56

 (Lokosh za-) Curtici-Arad-Timisoara-Craiova-Bucuresti
C-E 562

 Bucuresti-Constanta

 22) Bulgarije *
C-E 95

 (Giurgiu-) Ruse-Gorna Oriahovitza-Dimitrovgrad

 --------------------------------
C 95

 (Calafat-) Vidin-Sofija
C-E 680

Sufija-Mezdra-Gorna Oriahovitza-Kaspican-Sindel-Varna
C-E 70

 (Dimitrovgrad-)Dragoman-Sofija-Plovdiv-Dimitrovgrad Sever-

 Svilengrad (-Kapikule)
C-E 720

Plovdiv-Zimintza-Karnobat-Burgas

..........................
C-E 855

Sofija-Kulata (-Promachon)

 23) Finland *
C-E 10

 Hanko-Helsinki-Riihimaki-Kouvola-Vainikkala (-Luzhaika)
C 10/2

 (Stockholm-) Turku-Helsinki

 24) Unie van Socialistische Sowjetrepublieken *
C-E 95

 (Iasi-) Ungeni-Kichinev-Benderi-Kiev-Moskva
C-E 10

 (Vainikkala-) Lushaika-Leningrad-Moskva
C-E 20

 (Terespol-) Brest-Moskva
C-E 30

 (Medyka-) Mostiska-Lvov-Kiev-Moskva
C-E 40

 (Cierna N. Tis-) Cop-Lvov
C-E 50

 (Zahony-) Cop-Lvov-Kiev-Moskva

 25) Turkije *
C-E 70

 (Svilengrad-) Kapikule-Istanbul-Haydarpasa-Ankara

Ankara
C-E 702

----------------
-Anmara-Kapikoy-[Razi-(Iran)]

 Bandirma-Anmara
C-E 702

Samsun-Sivas-Malatya-Kapikoy [Razi(Iran)]

Ankara
C-E 704

------------------------
-Nusaybin-[Kamishli(Syria)-

 Mersin-Adana-Iskenderun

 Tel Kotchet(Iraq)]
Algemene voetnote en verklaring van spoorlijnnummers.
Met "C-E" worden spoorlijnen aangeduid die in wezen identiek zijn aan desbetreffende E-lijnen van de Europese Overeenkomst inzake belangrijke internationale spoorlijnen (AGC) van 1985.
Met "C" worden andere lijnen aangeduid die belangrijk zijn voor het internationale gecombineerd vervoer. De nummers van "C" -lijnen zijn identiek aan die van de dichtstbijgelegen E-lijn, en worden soms gevolgd door een serienummer.
Het E-nummer is gebruikt voor gemakkelijke verwijzing naar en vergelijking met de in de AGC opgenomen lijnen.
Het nummer geeft geenszins aan os Staten al dan niet Overeenkomstsluitende aan Partij bij de AGC zijn of voornemens zijn te worden.
* Gehanteerde symbolen.
(

)

 = Station buiten betrokken land [bijv (Hendaye-)]

Avila
------

 = Alternatieve routes
---------------)

Aranda de Duero
______

 = Baanvak van een AGC-lijn die van belang is voor het

 internationaal gecombineerd vervoer (betreft alleen C-E-lijnen
......

 = Baanvak van een lijn die van belang is voor gecombineerd

 vervoer, maar geen deel uitmaakt van de desbetreffende AGC-

 lijn (betreft alleen C-E-lijnen).
 Art.    N2 . Bijlage II. - BELANGRIJKE INSTALLATIES VOOR HET INTERNATIONAAL GECOMBINEERD VERVOER.
 Art.    1N2 . A. Belangrijke terminals voor het internationaal gecombineerd vervoer.
OOSTENRIJK
Graz-Messendorf
Linz
Salzburg
Villach-Fürnitz
Wels
Wien
BELGI+
Antwerpen
Bressoux (Luik)
Brussel
Châtelet
Lauwe LAR
Zeebrugge
BULGARIJE
Burgas
Dimitrovgrad Sever
Gorna Oriahovitza
Filipovo
Ruse
Sofija
Stara Zagora
Varna
TSJECHISCHE EN SLOWAAKSE FEDERATIEVE REPUBLIEK
Bratislava
Brno
Ceské Budejovice
Cheb
Cierna n Tisou
Dec n
Jihlava
Kol n
Kosice
Lovosice
Ostrava
Plzen
Praha Zizkov
Prerov
Zilina
DENEMARKEN
Arhus
Glostrup
Kobenhavn
Padborg
FINLAND
Helsinki-Pasila
FRANKRIJK
Avignon-Courtine
Bordeaux-Bastide
Dunkerque
Hendaye
Le Havre
Lille-St Sauveur
Lyon-Venissieux
Marseille-Canet
Paris-La Chapelle
Paris-Noisy-Le-Sec
Paris-Pompadour
Paris-Rungis
Paris-Valenton
Perpignan
Strasbourg
Rouen-Sotteville
Toulouse
DUITSLAND
Augsburg-Oberhausen
Basel Bad GBF
Berlin
Bielefeld Ost
Bochum-Langendreer
Bremen-Grolland Roland
Bremerhaven-Nordhafen
Dresden
Dusseldorf-Bilk
Duisburg-Ruhrort Hafen
Frankfurt (Main) est
Freiburg (Breisgau) GBF
Hagen HBF
Hamburg-Wilhelmsburg
Hamburg-Rothenburgsort
Hamburg-Sud
Hamburg-Waltershof
Hannover-Linden
Ingoldstadt Nord
Karlsruhe HBF
Kiel HGBF
Köln Eifeltor
Leipzig
Lübeck HBF
Ludwigsburg
Mainz Gustavsburg
Mannheim RBF
München HBF
Neuss
Neu Ulm
Nürnberg HGBF
Offenburg
Regensburg
Rheine
Rostock
Saarbrücken HGBF
Schweinfurt HBF
Wuppertal-Langefeld
GRIEKENLAND
Aghii Anargyri (Athinai)
Thessaloniki
HONGARIJE
Budapest
Sopron
Z hony
Szeged
Debrecen
IERLAND
Dublin-North Wall
ITALIE
Bari-Lamasinata
Bologna-Interporto
Busto-Arsizio
Brindisi
Livorno
Milano-G. Pirelli
Milano-Rogoredo
Modena
Napoli-Granili
Napoli-Traccia
Novara
Padova-Interporto
Pescara-P.N.
Pomezia-S.P.
Rivalta Scrivia
Torino-Orbassano
Trieste
Verona-Q.E.
LUXEMBURG
Bettembourg
NEDERLAND
Rotterdam-Haven
Rotterdam-Noord
Venlo
Ede
NOORWEGEN
Oslo-Alnabru
POLEN
Gd nsk
Gdynia
Krakow
Lodz
Malaszewicze
Poznan
Sosnowiec
Szczecin
Swinoujscie
Warszawa
Wroclaw
PORTUGAL
Alcantara (Lisboa)
Espinho
Leixoes
Lisboa-Beirolas
ROEMENIE
Bucuresti
Constanta
Craiova
Oradea
SPANJE
Algeciras
Barcelona
Ir n
Madrid
Port-Bou
Tarragona
Valencia(-Silla)
ZWEDEN
Göteborg
Helsingborg
Malmö
Stockholm-Arsta
ZWITSERLAND
Aarau-Birrfeld
Basel SBB
Berne
Chiasso
Genève
Lugano-Vedeggio
Luzern
Renens
Zürich
TURKIJE
Bandirma
Derince
Iskenderun
Istanbul
Mersin
Samsun
UNIE VAN SOCIALISTISCHE SOWJETREPUBLIEKEN
Brest
Cop
Kiev
Moskva-Lvov
VERENIGD KONINKRIJK
Belfast
Birmingham
Bristol
Cardiff
Cleveland
Coatbridge (Glasgow)
Glasgow
Harwich
Holyhead
Ipswich
Leeds
Liverpool-Garston
London-Stratford
London-Willesden
Manchester-Trafford Park
Southampton
Tilbury
JOEGOSLAVIE
Beograd
Koper
Ljubljana
Rijeka
Zagreb
 Art.    2N2 . B Grensovergangen die van belang zijn voor het internationaal gecombineerd vervoer (1).
Vilar Formoso (CP) - Fuentes de Onoro (RENFE)
Marvao (CP) - Valencia de Alcantara (RENFE)
Ir n (RENFE) - Hendaye (SNCF)
Port Bou (RENFE) - Cerbère (SNCF)
Dublin (CIE) - Holyhead (BR)
Dundalk (CIE) - Newry (NIR)
Dover (BR) - Calais (SNCF)
- Dunkerque (SNCF)
- Oostende (SNCB)
Harwich (BR) - Zeebrugge (SNCB)
Menton (SNCF) - Ventimiglia (FS)
Modane (SNCF) - Bardonecchia (FS)
Brig (SBB-CFF) - Domodossola (FS)
Bâle (SNCF) - Basel (SBB-CFF)
Strasbourg (SNCF) - Kehl (DB)
Forbach (SNCF) - Saarbrucken (DB)
Apach (SNCF) - Perl (DB)
Thionville (SNCF) - Bettembourg (CFL)
Feignies (SNCF) - Quévy (SNCB)
Jeumont (SNCF) - Erquelinnes (SNCB)
Tourcoing (SNCF) - Mouscron (SNCB)
Roosendaal (NS) - Essen (SNCB)
Emmerich (DB/NS)
Venlo (NS/DB)
Bad Bentheim (DB/NS)
Montzen (SNCB) - Aachen (DB)
Sterpenich (SNCB) - Kleinbettingen (CFL)
Basel (DB/SBB-CFF)
Flensburg (DB) - Padborg (DSB)
Puttgarden (DB) - Rodby (DSB)
Schirnding (DB) - Cheb (CSD)
Passau (DB/OBB)
Salzburg (DB/OBB)
Kufstein (DB/OBB)
Buchs (SBB-CFF/OBB)
Luino (SBB-CFF/FS)
Chiasso (SBB-CFF/FS)
Brennero (FS/OBB)
Villa Opicine (FS) - Sezana (JZ)
Tarvisio (FS) - Arnoldstein (OBB)
Charlottenberg (NSB/SJ)
Kornsjö (NSB/SJ)
Helsingborg (SJ) - Kobenhavn (DSB)
Trelleborg (SJ) - Sassnitz (DR)
Ystad (SJ) - Swinoujscie (PKP)
Göteborg (SJ) - Fredenkshavn (DSB)
Malmö (SJ) - Travemünde (DB)
Gedser (DSB) - Rostock (DR)
Rosenbach (OBB) - Jesenice (JZ)
Spielfeld-Strass (OBB) - Sentilj (JZ)
Ebenfurth (OBB) - Sopron (GYSEV/MAV)
Nickelsdorf (OBB) - Hegyeshalom (MAV)
Bernhardsthal (OBB) - Breclav (CSD)
Summerau (OBB) - Horni Dvoriste (CSD)
Frankfurt/O. (DR) - Kunowice (PKP)
Görlitz (DR) - Zgorzelec (PKP)
Bad Schandau (DR) - Decin (CSD)
Terespol (PKP) - Brest (SZD)
Medyka (PKP) - Mostiska (SZD)
Zebrzydovice (PKP) - Petrovice (CSD)
Zawidow (PKP) - Frydlant (CSD)
Medzylesie (PKP) - Lichkov (CSD)
Cierna (CSD) - Cop (SZD)
Komarno (CSD) - Komarom (MAV)
Sturovo (CSD) - Szob (MAV)
Rajka (MAV) - Rosovce (CSD)
Murakeresztur (MAV) - Kotoriba (JZ)
Gyékényes (MAV) - Botovo (JZ)
Keleba (MAV) - Subotica (JZ)
Z hony (MAV) - Cop (SZD)
Lököshàza (MAV) - Curtici (CFR)
Dimitrovgrad (JZ) - Dragoman (BDZ)
Gevgelia (JZ) - Idomeni (CH)
Iasy (CFR) - Ungeny (SZD)
Giurgiu (CFR) - Ruse (BDZ)
Svilengrad (BDZ) - Kapikule (TCDD)
Vidin (BDZ) - Calafat (CFR)
Kulata (BDZ) - Promachon (CH)
Vainikkala (VR) - Luzhaika (SZD)
Turku (VR) - Stockholm (SJ)
Kapiköy (TCDD) - Razi (RAI)
Nusaybin (TCDD) - Kamischli (CFS)
(1) Na elke grensovergang wordt tussen haakjes de desbetreffende spoorwegmaatschappij gegeven die van het station gebruikt maakt. Als er slechts een station wordt genoemd, wordt het door beide spoorwegmaatschappijen gezamenlijk gebruikt.
 Art.    3N2 . C. Stations voor het wijzigen van de spoorwijdte die van belang zijn voor het internationaal gecombineerd vervoer *
Irun

- Hendaye

 (Spanje - Frankrijk)
Port Bou

- Cerbere

 (Spanje - Frankrijk)
Hanko

 (Finland)
Terespol

- Brest

 (Polen - USSR)
Przemysl

- Mostiska

(Polen - USSR)
Cierna

- Cop

 (Tsjechische en Slowaakse

 Federatieve Republiek - USSR)
Z hony

- Cop

 (Hongarije - USSR)
Iasi

- Ungeny

(Roemenie - USSR)
* Indien het wisselen van assen of het overladen van laadeenheden op wagens met andere spoorwijdte slechts op een van beide stations geschiedt, is dit station onderstreept.
N.B. : Stations voor het wijzigen van de spoorwijdte zijn tevens grensovergangen.
 Art.    4N2 . D. Veerbootverbindingen of -havens die deel uitmaken van het internationale gecombineerd vervoersnet.
Holyhead

- Dublin

(Verenigd Koninkrijk - Ierland)
Calais

- Dover

 (Frankrijk - Verenigd

 Koninkrijk)
Oostende

- Dover

 (Belgie - Verenigd Koninkrijk)
Dunkerque

 - Dover

 (Frankrijk - Verenigd

 Koninkrijk)
Stanrear

- Larne

 (Verenigd Koninkrijk)
Zeebrugge

 - Harwich

 (Belgie - Verenigd Koninkrijk)
Zeebrugge

 - Dover

 (Belgie - Verenigd Koninkrijk)
Puttgarden

- Rodby

 (Duitsland - Denemarken)
Kobenhavn

 - Helsingborg

 (Denemarken - Zweden)
Lubeck-Travemunde

 - Hanko

 (Duitsland - Finland)
Gedser

- Rostock

 (Denemarken - Duitsland)

(Warnemunde)
Goteborg

- Frederikshavn

 (Zweden - Denemarken)
Malmo

 - Travemunde

(Zweden - Duitsland)
Trelleborg

- Sassnitz

(Zweden - Duitsland)
Ystad

 - Swinoujscie

 (Zweden - Polen)
Helsinki

- Gdynia

(Finland - Polen)
Helsinki

- Stockholm

 (Finland - Zweden)
Turku

 - Stockholm

 (Finland - Zweden)
Samsun

- Constanta

 (Turkije - Roemenie)
Mersin

- Venezia

 (Turkije - Italie)
N.B. : Veerbootverbindingen vormen tevens grensovergangen, met uitzondering van de verbindingen tussen Stanrear-Larne en Messina-Villa S. Giovanni.
 Art.    N3 . Bijlage III. - TECHNISCHE KENMERKEN VAN HET NET VAN BELANGRIJKE LIJNEN VOOR HET INTERNATIONAAL GECOMBINEERD VERVOER.
Inleidende opmerkingen
De parameters zijn samengevat in onderstaande tabel. De waarden in kolom A van de tabel dienen te worden beschouwd als belangrijke doeleinden, die dienen te worden bereikt in overeenstemming met nationale plannen voor de ontwikkeling van de spoorwegen. Elke afwijking van deze waarden dient als uitzondering te worden beschouwd.
De lijnen zijn verdeeld in twee hoofdcategorieën :
a) bestaande lijnen, waarop, waar passend, verbetering mogelijk is, het is vaak moeilijk en soms onmogelijk om, bij voorbeeld, hun geometrische kenmerken te wijzigen; voor die lijnen zijn de vereisten versoepeld;
b) nieuw aan te leggen lijnen.
De specificaties in onderstaande tabel zijn, waar passend, ook van toepassing op veerbootdiensten die een geïntegreerd onderdeel van het spoorwegennet uitmaken.
PARAMETERS VOOR DE INFRASTRUCTUUR VAN HET NET VAN BELANGRIJKE LIJNEN VOOR HET INTERNATIONAAL GECOMBINEERD VERVOER

A

 B

 Bestaande lijnen die voldoen

Nieuwe lijnen

 aan de infrastructurele

 vereisten en lijnen die dienen

 te worden verbeterd of

 wederaangelegd

 Momenteel

Streefwaarden
1. Aantal sporen

 (niet gespecifieerd)

2
2. Laadprofiel van

UIC B (2)

UIC C1 (2)

 voertuigen
3. Minimum hartafstand

4,0 m

4,2 m

 tussen de sporen (1)
4. Nominale

100 km/h (3)

 120 km/h (3)

 120 km/h (3)

 minimumsnelheid
5. Toegelaten massa

 per as :
Wagens <= 100 km/h

 20 t

 22,5 t20 t

 22,5 t

 <= 120 km/h

 20 t

20 t
6. Maximumhelling (1)

(niet gespecifieerd)

12,5 mm/m
7. Minimale bruikbare

600 m

750 m

750 m

 lengte opstelspoor
(1) Niet onmiddellijk van toepassing op gecombineerd vervoer, maar aanbevolen voor een doelmatig internationaal gecombineerd vervoer.
(2) UIC = Internationale Spoorwegunie.
(3) Minimumnormen voor treinen voor gecombineerd vervoer (zie bijlage IV).
Verklaring van de parameters in bovenstaande tabel
1. Aantal sporen
Lijnen voor internationaal gecombineerd vervoer dienen een grote capaciteit en een grote regelmaat in de beweging te bieden.
Het is in het algemeen alleen op lijnen met ten minste twee sporen mogelijk aan beide vereisten te voldoen; enkelsporige lijnen kunnen echter worden toegelaten indien aan de overige parameters van de Overeenkomst wordt voldaan.
2. Laadprofiel van voertuigen
Dit is het minimumlaadprofiel voor lijnen voor internationaal gecombineerd vervoer.
Op de nieuwe lijnen zijn gewoonlijk slechts lage marginale investeringskosten nodig voor een groot laadprofiel.
Daarom kon het profiel UIC C1 als norm gekozen worden.
De norm C1 biedt bij voorbeeld de volgende mogelijkheden :
- vervoer van wegvoertuigen voor goederenvervoer en vrachtwagencombinaties (vrachtwagen met aanhangwagen, geleed voertuig, trekker en oplegger) overeenkomstig het Europese laadprofiel in het wegvervoer (hoogte 4 m, breedte 2,50 m) op speciale wagens met een laadhoogte van 60 cm boven spoorstaafniveau;
- vervoer van gewone opleggers voor wegvervoer, 2,50 m breed en 4 m hoog, op "Taschenwagen" met normale draaistellen;
- vervoer van ISO-containers, 2,44 m breed en 2,90 m hoog op gewone platte wagens;
- vervoer van wissellaadbakken, 2,50 m breed, op gewone platte wagens;
- vervoer van containers/wissellaadbakken, 2,60 m breed en 2,90 m hoog, op geschikte wagens.
De bestaande lijnen door bergachtige gebieden (zoals de Pyreneeën, het Centraal Massief, de Alpen, de Jura, de Apenijnen, de Karpaten, enz) hebben veel tunnels met een laadprofiel dat overeenstemt met dat bedoeld in het Verdrag inzake de Technische Eenheid, of een laadprofiel dat iets hoger is in het hart van het spoor. Het is in bijna alle gevallen economisch en financieel gezien onmogelijk dit te vergroten tot de UIC-norm C1.
Voor deze lijnen is daarom de UIC-norm B gekozen, aangezien deze onder meer de volgende mogelijkheden biedt :
- vervoer van ISO-containers, 2,44 m breed en 2,90 m hoog, op platte containerwagens met een laadvloer die 1,18 m boven spoorstaafniveau ligt;
- vervoer van wissellaadbakken, 2,50 m breed en 2,60 m hoog, op gewone platte wagens (laadvloer op een hoogte van 1,246 m);
- vervoer van opleggers op "Taschenwagen";
- vervoer van containers/wissellaadbakken, 2,60 m breed en 2,90 m hoog, op speciale diepladers;
De meeste bestaande lijnen voor internationaal gecombineerd vervoer bieden ten minste een laadprofiel volgens de UIC-norm B. Voor de overige lijnen vereist de verbetering ter verkrijging van dit profiel algemeen beschouwd geen grote investeringen.
4. Nominale minimumsnelheid
De nominale minimumsnelheid bepaalt de geometrische kenmerken van het baanvak (straal van bogen en hellingen), de veiligheidsinrichtingen (remafstanden) en de remcoëfficiënt van het rollend materieel.
5. Toegestane massa per as
Dit is de toegestane massa per as die lijnen voor internationaal gecombineerd vervoer zouden moeten kunnen dragen.
De lijnen voor internationaal gecombineerd vervoer zouden in staat moeten zijn het verkeer van de meest geavanceerde bestaande en toekomstige voertuigen te verwerken, in het bijzonder :
wagens met een massa per as van 20 ton, hetgeen overeenkomt met UIC-klasse C; een wagenmassa per as van 22,5 ton tot 100 km/u is aangenomen, in overeenstemming met recente UIC-besluiten. De beperking van de massa per as tot 20 ton voor een snelheid van 120 km/u stemt overeen met de UIC-voorschriften.
De aangegeven waarden voor de massa's per as zijn waarden voor een wieldiameter van niet minder dan 840 mm, in overeenstemming met de UIC-voorschriften.
6. Minimale bruikbare lengte opstelspoor.
De minimale bruikbare lengte van de opstelsporen op lijnen voor internationaal gecombineerd vervoer is van belang voor treinen voor gecombineerd vervoer (zie Bijlage IV).
 Art.    N4 . Bijlage IV. - DOELTREFFENDHEIDSPARAMETERS VOOR TREINEN EN MINIMUMNORMEN VOOR DE INFRASTRUCTUUR.
A. Vereisten voor doelmatige diensten voor het internationaal gecombineerd vervoer.
1. Teneinde een doelmatige en vlotte vervoersstroom te kunnen waarborgen, zoals vereist door de moderne methoden van productie en distributie van goederen, moeten de diensten voor internationaal gecombineerd vervoer in het bijzonder aan de volgende vereisten voldoen :
a) vertrek/aankomst overeenkomstig de eisen van de klant (met name late sluitingsuren voor het laden en snelle terbeschikkingstelling van de goederen), regelmatige diensten;
b) snelheid van het vervoer van deur-tot-deur, hoge mate van stiptheid, betrouwbare tijdsduur vervoer;
c) betrouwbare en gepaste informatie over de vervoersformaliteiten, eenvoudige documentatie, gering schaderisico;
d) het vermogen om alle soorten standaardcontainers en alle laadeenheden te vervoeren die vervoerd kunnen worden in het internationaal Europees wegvervoer. In dit verband dienen de te voorziene ontwikkelingen inzake gewicht en afmetingen van laadeenheden in aanmerking te worden genomen.
2. Aan deze vereisten zou moeten worden voldaan door :
a) een hoge vervoerssnelheid (gemeten van de plaats van vertrek tot de plaats van bestemming, met inbegrip van alle stops), die ongeveer gelijk dient te zijn aan, of zo mogelijk hoger dan, die van het wegvervoer van vertrek- tot eindpunt;
b) het gebruik van uren waarop de bestemmelingen niet werken (bijv. vervoer 's nachts) teneinde de goederen in de ochtenduren beschikbaar te kunnen stellen, zoals de klanten dat wensen.
c) geschikte en voldoende uitrusting en infrastructureel vermogen (bijv. voldoende laadprofiel);
d) indien mogelijk, rechtstreekse treinen (dat wil zeggen dat zendingen onderweg met of zo weinig mogelijk op andere treinen worden overgeladen);
e) organisatorische maatregelen ter verbetering van de vervoersstroom door gebruikmaking van moderne telecommunicatiesystemen.
3. Teneinde aan de hierboven beschreven vereisten te voldoen, dienen treinen en infrastructurele voorzieningen van een bevredigende doelmatigheid te zijn, dat wil zeggen dat zij aan bepaalde minimumvoorwaarden dienen te voldoen, die door alle betrokken autoriteiten op een gegeven vervoersverbinding dienen te worden nageleefd.
4. De onderstaande functioneringsparameters en -normen zijn vastgesteld met name voor grote volumes internationaal vervoer, dus voor verbindingen met geregeld verkeer van rechtstreekse treinen of met ten minste grotere groepen wagens. Vervoer per enkele wagen of vormen van bijzonder vervoer kunnen nog steeds met conventionele goederentreinen worden verricht, indien dit beantwoordt aan de behoeften van de betrokken klant en van de betrokken spoorwegmaatschappijen.
B. Doeltreffendheidsparameters van treinen.
5. Treinen die worden gebruikt voor het internationaal gecombineerd vervoer dienen te voldoen aan de volgende minimumnormen :

 Momenteel

 Streefwaarden (*)
Nominale minimumsnelheid

 100 km/u

120 km/u
Treinlengte

600 m.

750 m.
Treingewicht

 1200 t.

 1500 t.
Asdruk (wagens)

20 t.

 20 t. (22,5 t bij

 een snelheid van

 = 100 km/u)
(*) Deze waarden zouden rond het jaar 2000 bereikt moeten zijn. Hiermee wordt niet uitgesloten dat in een eerder stadium hogere normen worden bereikt, zolang deze de internationale ontwikkeling van gecombineerd vervoer niet hinderen.
Wanneer er geen rechtstreekse treinen kunnen samengesteld worden, zouden de treinen, zo mogelijk, moeten samengesteld zijn uit een beperkt aantal groepen wagens waarvan alle eenheden dezelfde bestemming zouden hebben. In de mate van het mogelijke zouden er onderweg geen technische haltes of controles bij grensovergangen mogen zijn.
6. Het rollend materieel dient te voldoen aan bovenstaande normen betreffende snelheid en asdruk en alle laadeenheden te kunnen vervoeren waarmee uit een oogpunt van gewicht en afmetingen rekening dient te worden gehouden.
7. De treinen voor gecombineerd vervoer dienen beschouwd te worden als treinen met de hoogste prioriteit. Hun dienstregeling dient zodanig te worden opgevat dat kan worden voldaan aan de behoeften van de klant inzake betrouwbare en geregelde vervoersdiensten.
C. Minimumnormen voor de spoorlijnen
8. Spoorlijnen die voor gecombineerd vervoer worden gebruikt, dienen een behoorlijke treincapaciteit per dag te hebben om wachttijden voor treinen in het gecombineerd vervoer te voorkomen. Deze treinen dienen geen vertraging door rusturen op te lopen.
9. Voor de modernisering van spoorlijnen gelden de in Bijlage III aangegeven infrastructurele parameters.
D. Minimumnormen voor terminals.
10. Voor een doelmatige behandeling van zendingen op terminals gelden de volgende vereisten :
a) het tijdsverloop tussen het laatste tijdstip van aanneming van goederen en het vertrek van het treinen aan de ene kant, en tussen de aankomst van treinen en de beschikbaarheid van wagens voor het lossen van de laadeenheden aan de andere kant, mag niet meer zijn dan een uur, tenzij op een andere wijze aan de wensen van de klant aangaande het laatste tijdstip van aanneming of de beschikbaarstelling van goederen kan worden voldaan;
b) de wachttijden voor wegvoertuigen die laadeenheden afleveren of ophalen, dienen zo kort mogelijk te zijn (maximum 20 minuten);
c) het terminalterrein dient zodanig te worden gekozen dat het :
- vanuit de economische centra gemakkelijk en snel over de weg te bereiken is;
- binnen het spoorwegnet goede verbindingen heeft met lange-afstandslijnen en, voor vervoersverbindingen met verkeer van groepen wagens, een goede toegang biedt tot de snelle vrachttreinen voor gecombineerd vervoer.
11. De hieronder gegeven minimumnormen voor tussenliggende stations hebben eveneens betrekking op de stations van vertrek en van aankomst.
E. Minimumnormen voor tussenliggende stations.
12. Haltes die treinen voor gecombineerd vervoer onderweg, om technische of operationele redenen maken, bij voorbeeld bij rangeerstations voor het uitwisselen van groepen wagens of van stations voor het wisselen van de spoorwijdte, dienen tegelijkertijd te worden gebruikt voor de uitvoering van werkzaamheden die anders extra haltes zouden vereisen (bijv. grenscontroles, wisselen van locomotief). De infrastructuur van die tussenliggende stations dient aan de volgende vereisten te voldoen :
- Over voldoende treincapaciteit per dag op aanvoerlijnen beschikken om vertraging van treinen in gecombineerd vervoer te vermijden.
Bij de in- en uitgangen van aanvoerlijnen dient het mogelijk te zijn dat de treinen er zonder vertraging op te lopen in- en uitrijden. Hun capaciteit dient ruim genoeg te zijn om vertraging van treinen voor gecombineerd vervoer bij aankomst of vertrek te voorkomen;
- Over voldoende spoorcapaciteit beschikken voor de diverse typen spoor, zoals vereist is voor de specifieke werkzaamheden die op een station worden verricht, met name voor de aankomst/vertreksporen, de vormingssporen, de rangeersporen en de uithaalsporen, de laadsporen en de sporen voor het wijzigen van de spoorwijdte.
De bovengenoemde sporen dienen een laadprofiel te hebben dat overeenkomt met dat van de te gebruiken spoorlijnen (UIC B of UIC C1).
De spoorlengte dient voldoende te zijn om plaats te bieden aan volledige treinen voor gecombineerd vervoer.
Bij elektrische tractie dienen de sporen toegankelijk te zijn voor elektrische tractievoertuigen (op grensstations : voor elektrische tractievoertuigen van de desbetreffende aansluitende spoorwegmaatschappij).
De capaciteit voor het overladen, wisselen van groepen wagens, wijzigen van de spoorwijdte en de grenscontrole dient zodanig te zijn dat wordt gewaarborgd dat de noodzakelijke haltes van zo kort mogelijke duur kunnen zijn.
a) Stations voor het uitwisselen van groepen wagens.
13. Gecombineerd vervoer wordt, indien mogelijk, uitgevoerd door rechtstreekse treinen tussen het verzendende en het ontvangende station. Indien dit economisch niet leefbaar is door het kleine volume zendingen en indien het overladen van zendingen in gecombineerd vervoer daarom onvermijdelijk is, dient dit ten minste per groep wagens te gebeuren. De benodigde tijd voor de uitvoering van deze taken mag telkens niet langer zijn dan 30 minuten. Dit kan worden bereikt door een passende samenstelling van treinen (die zo lang mogelijke afstanden dienen te overbruggen, ook over grenzen heen) samen met een goede infrastructuur op stations waar groepen wagens worden gewisseld.
b) Grensovergangen.
14. Treinen voor gecombineerd vervoer dienen zo ver mogelijk te rijden, over de grenzen heen, tot een station waar het wisselen van groepen wagens hoe dan ook noodzakelijk is of tot hun eindbestemming, zonder onderweg te hoeven stoppen. Zo veel mogelijk wordt er bij de grens niet gestopt of, indien dit onvermijdelijk is, slechts zeer kort (niet langer dan 30 minuten). Dit wordt bereikt door :
het werk dat gewoonlijk aan de grens wordt verricht achterwege te laten of, indien dit niet mogelijk is, dit te verschuiven naar plaatsen in het binnenland waar de treinen hoe dan ook moeten stoppen om technische en/of administratieve redenen;
slechts eenmaal te stoppen op gemeenschappelijke grensstations.
c) Stations voor het wijzigen van de spoorwijdte.
15. Om aan de vereisten terzake te kunnen voldoen, dienen tijd en kostenbesparende procedures te worden ontwikkeld. Bij het overladen van laadeenheden op wagens met een andere spoorwijdte, dienen de vereisten die hierboven zijn ontwikkeld voor de overslag op terminals op dezelfde wijze te worden toegepast. De haltes op stations voor het wijzigen van de spoorwijdte dienen zo kort mogelijk te zijn. Het beschikbare vermogen voor dit wijzigen van de spoorwijdte of voor deze overslag dient voldoende te zijn om te waarborgen dat de haltes kort zijn.
d) Veerbootverbindingen/-havens.
16. De vervoersdiensten dienen aan te sluiten op de aangeboden veerbootdiensten. Haltes in de havens voor zendingen in gecombineerd vervoer dienen zo kort mogelijk te zijn (indien mogelijk niet langer dan een uur). Behalve door een goede infrastructuur van het overlaadstation en goede veerboten (zie paragraaf 17 hieronder) dient dit resultaat te worden bereikt door middel van de volgende maatregelen :
- toepassing van de in paragraaf 14 genoemde vereisten voor de nodige maatregelen betreffende grenscontrole;
- coördinatie van de dienstregelingen voor veerboten en spoorwegen en snelle voorafgaande verstrekking van inlichtingen teneinde het laden van de schepen en/of het samenstellen van de treinen te versnellen.
17. Veerboten die voor gecombineerd vervoer worden gebruikt, dienen aan de volgende vereisten te voldoen :
- vaartuigen met passende afmetingen en van het gepaste type zoals vereist door de gebruikte laadeenheden/goederenwagens;
- snel laden en lossen van de veerboten en opslag van de laadeenheden/wagens in overeenstemming met de vereisten van het aansluitende vervoer per spoor (scheiding van goederenvervoer enerzijds en passagiersvervoer en/of wegvervoer anderzijds, waar passend);
- indien de laadeenheden gedurende de overvaart op de wagens blijven, dienen veerboten gemakkelijk toegankelijk te zijn, en zouden tijdrovende rangeerwerkzaamheden overoodig moeten zijn. Laadprofiel, massa per as, enz. dienen te voldoen aan de in Bijlage III beschreven parameters voor spoorwegen;
- indien het overladen van laadeenheden zonder wagens moet gebeuren, dient het eventueel noodzakelijke wegvervoer tussen de veerbootterminal en de spoorwegterminal te worden gekenmerkt door korte afstanden en goede wegverbindingen.
 Art.  N5. Bijlage 5. Lijst van de gebonden Staten.
STATEN

 ONDERTEKENING

 BEKRACHTIGING (B)

DATUM VAN

 TOETREDING (T),

INWERKINGTREDING

 GOEDKEURING,

 AANVAARDING

 OF OPVOLGING (A)
BELGI+

 30 oktober 1991

6 augustus 1994

4 november 1999
BULGARIJE

30 oktober 1991

 10 augustus 1994 (T)

8 november 1994
DENEMARKEN

 30 oktober 1991

9 januari 1992 (A)

20 oktober 1993
DUITSLAND

16 april 1991

 30 juli 1992

 20 oktober 1993
FINLAND

30 oktober 1991

-

 -
FRANKRIJK

16 april 1991

 28 mei 1992 AA

 20 oktober 1993
GRIEKENLAND

30 oktober 1991

 26 april 1995

25 juli 1995
HONGARIJE

30 oktober 1991

4 februari 1994 AA

 5 mei 1994
ITALI+

 30 oktober 1991

 12 januari 1996

12 april 1996
KROATI+

 -

24 juli 1995 (T)

 22 oktober 1995
LUXEMBURG

30 oktober 1991

 13 juli 1994

 11 oktober 1994
NEDERLAND

30 oktober 1991

 13 mei 1992 (A)

20 oktober 1993
NOORWEGEN

30 maart 1992

 30 april 1992 (A)

20 oktober 1993
OOSTENRIJK

 30 oktober 1991

 22 juli 1993 (B)

 20 oktober 1993
POLEN

27 maart 1992

-

 -
PORTUGAL

-

 5 januari 1996 (T)

 4 april 1996
ROEMENIE

 30 oktober 1991

 21 mei 1993

20 oktober 1993
RUSSISCHE

 -

29 juni 1994 (T)

 27 september 1994
FEDERATIE
SLOVAAKSE REP
28 mei 1993

 16 augustus 1994

 14 november 1994
SLOVENI+

-

 1 november 1994 (T)
 30 januari 1995
TSJECHISCHE

 2 juni 1993

22 augustus 1994 AA

20 november 1994
REP.
TURKIJE

13 januari 1992

4 september 1996

 3 december 1996
WIT RUSLAND

 -

 5 maart 1997 (T)

 3 juni 1997
ZWITSERLAND

31 oktober 1991

 11 februari 1993

 20 oktober 1993


type: legislation

jurisdiction: Belgium

text:
Artikel    M . (Om technische redenen, wordt deze Overeenkomst in fictieve artikelen M1-M20 onderverdeeld).
 AUSTRALIE.
 Art.    M1 . Voorbehouden en verklaring vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd bij het Secretariaat-Generaal op 31 juli 1997 - Or. Engels. Voorbehouden :
Conform artikel 21, lid 2, verklaart Australië dat de gerechtelijke stukken alleen via zijn centrale autoriteit mogen worden betekend.
Conform artikel 25, lid 3, verklaart Australië dat het zich het recht voorbehoudt te verlangen dat de verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Engels.
Conform artikel 32, lid 2, verklaart Australië dat de ingevolge hoofdstuk III van de Overeenkomst verstrekte informatie of het verstrekte bewijs, door de autoriteiten van de verzoekende Partij niet zonder zijn voorafgaande toestemming mag worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
Verklaring :
Conform artikel 23, lid 2, verklaart de Regering van Australië dat in toepassing van artikel 23, lid 1, als centrale autoriteit voor Australië werd aangewezen :
"Mutual Assistance Unit
International Branch
Criminal Law Division
Attorney-General's Department
Robert Garran Offices
National Circuit
BARTON ACT 2600
AUSTRALIA".
 BELGIE.
 Art.    M2 . Verklaring vastgelegd in een nota verbaal, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging van 28 januari 1998 - Or. Frans.
Verklaring :
België duidt als centrale autoriteit, overeenkomstig artikel 23 van de Overeenkomst, aan :
Ministerie van Justitie, Bestuur Strafwetgeving en Rechten van de Mens, Dienst Individuele Strafrechtshulp, Waterloolaan 115, 1000 Brussel.
 BULGARIJE.
 Art.    M3 . Voorbehouden en verklaring gedaan door de Onderminister van Buitenlandse Zaken bij de ondertekening op 28 september 1992 - Or. Frans.
Voorbehouden :
Conform artikel 14, lid 3 van de Overeenkomst, verklaart de Republiek Bulgarije dat het bepaalde in artikel 14, lid 2, alleen van toepassing is met inachtneming van haar grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van het Bulgaarse rechtsstelsel.
Conform artikel 25, lid 3 van de Overeenkomst, verklaart de Republiek Bulgarije dat ze ingevolge artikel 25, lid 1, zal verlangen dat aan haar gerichte verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in de Bulgaarse taal of in één van de officiële talen van de Raad van Europa als door haar aangegeven.
Conform artikel 32, lid 2 van de Overeenkomst, verklaart de Republiek Bulgarije dat de ingevolge hoofdstuk III van de Overeenkomst verstrekte informatie of het verstrekte bewijs niet zonder de voorafgaande toestemming van de bevoegde Bulgaarse autoriteiten door de verzoekende Partij mag worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
Verklaring :
Wat de toepassing van artikel 15 van de Overeenkomst betreft, verklaart de Republiek Bulgarije dat ze voornemens is op basis van wederkerigheid tot een regeling te komen met het oog op de teruggave van voorwerpen die in de Staten die Partij zijn bij deze Overeenkomst geconfisqueerd werden en waarop ze aanspraak zou kunnen doen gelden.
Voorbehouden en verklaring vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 2 juni 1993 - Or. Engels
Voorbehouden :
1. Conform artikel 14, lid 3 van de Overeenkomst, verklaart de Republiek Bulgarije dat het bepaalde in artikel 14, lid 2, alleen van toepassing is met inachtneming van haar grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van haar rechtsstelsel.
2. Conform artikel 25, lid 3 van de Overeenkomst, verklaart de Republiek Bulgarije dat ze ingevolge artikel 25, lid 1, zal verlangen dat aan haar gerichte verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in de Bulgaarse taal of in één van de officiële talen van de Raad van Europa als door haar aangegeven.
3. Conform artikel 32, lid 2 van de Overeenkomst, verklaart de Republiek Bulgarije dat de ingevolge hoofdstuk III van de Overeenkomst verstrekte informatie of het verstrekte bewijs niet zonder de voorafgaande toestemming van de bevoegde Bulgaarse autoriteiten door de verzoekende Partij mag worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
Verklaring :
Wat de toepassing van artikel 15 van de Overeenkomst betreft, verklaart de Republiek Bulgarije dat ze voornemens is op basis van wederkerigheid overeenkomsten te sluiten die voorzien in de teruggave van goederen waarop ze rechten kan laten gelden en die door een Partij bij deze Overeenkomst geconfisqueerd werden.
 CYPRUS.
 Art.    M4 . Voorbehouden en Verklaring vastgelegd in een brief d.d. 14 november 1996 van de Permanente Vertegenwoordiger van Cyprus, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging op 15 november 1996 - Or. Engels.
Verklaring :
In overeenstemming met artikel 23, lid 2, wordt in toepassing van lid 1 van bedoeld artikel als centrale autoriteit aangewezen :
Het Ministerie van Justitie en Openbare Orde, Nicosia - Cyprus
Voorbehouden :
De Republiek Cyprus verklaart het volgende :
Conform artikel 2, lid 2, is het eerste lid van bedoeld artikel alleen van toepassing op de strafbare feiten die in de nationale wetgeving ter zake nader omschreven zijn.
Conform artikel 6, lid 4, is het eerste lid van bedoeld artikel alleen van toepassing op de basisdelicten die in de nationale wetgeving ter zake nader omschreven zijn.
Conform artikel 14, lid 3, is het tweede lid van bedoeld artikel alleen van toepassing met inachtneming van haar grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van haar rechtsstelsel.
Conform artikel 21, lid 2, kunnen de gerechtelijke stukken alleen worden bezorgd via de Cypriotische centrale autoriteit, met name het Ministerie van Justitie en Openbare Orde.
Conform artikel 25, lid 3, behoudt de Republiek Cyprus zich het recht voor te verlangen dat verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Engels, zijnde één van de officiële talen van de Raad van Europa.
Conform artikel 32, lid 2, mag door de Republiek Cyprus verstrekte informatie of het verstrekte bewijs niet zonder haar voorafgaande toestemming door de autoriteiten van de verzoekende Partij worden gebruikt of toegezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
 DENEMARKEN.
 Art.    M5 . Voorbehouden vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 19 november 1996 - Or. Frans.
- Artikel 6.
Artikel 6, lid 1, is alleen van toepassing op de als misdrijf omschreven feiten die, naar het Deens recht, te allen tijde aanleiding kunnen geven tot heling waaronder, met name, het helen van verdovende middelen volgens artikel 191 A van de strafwetgeving, en het helen dat verband houdt met diefstal, het illegale bezit van gevonden voorwerpen, verduistering, oplichting, computerfraude, misbruik van vertrouwen, chantage, onttrekking van goederen, diefstal met verzwarende omstandigheden en frauduleuze import als omschreven in artikel 284 van de strafwetgeving.
- Artikel 21.
Wat artikel 21, lid 2, betreft, behoudt Denemarken zich het recht voor het bepaalde in het Europees Verdrag aangaande de wederzijdse rechtshulp in strafzaken toe te passen.
- Artikel 25.
Wat artikel 25, lid 3 betreft; dienen de verzoeken en tot staving dienende stukken afkomstig uit andere landen dan Duitsland, Oostenrijk, Frankrijk, Ierland, Noorwegen, het Verenigd Koninkrijk en Zweden vergezeld te gaan van een vertaling in het Deens of in één van de officiële talen van de Raad van Europa; wanneer het om lijvige bescheiden gaat, behoudt Denemarken zich het recht voor, naargelang van het geval, een vertaling in het Deens te verlangen dan wel de bedoelde stukken op kosten van de verzoekende Partij te laten vertalen.
Verklaring vastgelegd in de akte van bekrachtiging en in een Nota Verbaal afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging op 19 november 1996 - Or. Frans.
Behoudens beding van het tegendeel is deze Overeenkomst niet van toepassing op de Faeröer en Groenland.
Verklaring vastgelegd in een nota verbaal, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging op 19 november 1996 - Or. Frans.
De Regering van Denemarken heeft :
Het Ministerie van Justitie, Slotsholmsgade 10, 1216 Kopenhagen K (Denemarken), als centrale autoriteit aangewezen, overeenkomstig artikel 23 van voornoemde Overeenkomst.
 FINLAND.
 Art.    M6 . Voorbehoud en verklaring vastgelegd in een brief d.d. 9 maart 1994 van de Permanente Vertegenwoordiger van Finland, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van aanvaarding, op 9 maart 1994 - Or. Engels.
Conform artikel 25, lid 3, dienen de verzoeken en tot staving dienende stukken te worden opgemaakt in het Fins, het Zweeds, het Deens, het Noors, het Engels, het Frans of het Duits dan wel vergezeld te gaan van een vertaling in één van die talen.
Centrale autoriteit : Ministry of Justice, (Artikel 23), Etelesplanadi 10, P.O. BOX 1, SF-00131 Helsinki, (Finland), tel : (19) 358-0-18251 - fax (19) 358-0-1825224 Liaison officer Senior Ministerial Secretary Hannu Taimisto.
 FRANKRIJK.
 Art.    M7 . Verklaringen vastgelegd in de akte van goedkeuring, nedergelegd op 8 oktober 1996 - Or. Frans
Conform het bepaalde in artikel 23, lid 2, van de Overeenkomst is de centrale autoriteit als bedoeld in artikel 23, lid 1, wat de Franse Republiek betreft, het Ministerie van Justitie, "Direction des affaires criminelles et des grâces, Bureau de l'entraide répressive internationale", 13 Place Vendôme, 75042 PARIS Cedex 01.
Conform artikel 38 van de Overeenkomst, verklaart de Regering van de Republiek dat deze Overeenkomst van toepassing zal zijn op het hele grondgebied van de Republiek onder voorbehoud, wat de Overzeese gebieden betreft, van de inwerkingtreding, ten aanzien van deze gebieden, van het nieuwe Strafwetboek, wat in een kennisgeving aan de Secretaris-generaal van de Raad van Europa zal worden meegedeeld.
 IERLAND.
 Art.    M8 . Voorbehouden en Verklaring vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 28 november 1996 - Or. Engels
Voorbehouden :
- Artikel 2, lid 2.
Conform artikel 2, lid 2, verklaart Ierland dat artikel 2, lid 1, alleen van toepassing is op strafbare feiten op het stuk van de handel in verdovende middel als omschreven in zijn nationale wetgeving en op andere strafbare feiten die volgens de "indictment"-procedure naar de rechtbank kunnen worden verwezen.
- Artikel 14, lid 3.
Conform artikel 14, lid 3, verklaart Ierland dat artikel 14, lid 2, alleen van toepassing is met inachtneming van zijn grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van zijn rechtsstelsel.
- Artikel 21, lid 2.
Conform artikel 21, lid 2, verklaart Ierland dat de gerechtelijke stukken alleen via de centrale autoriteit mogen worden betekend.
- Artikel 25, lid 3.
Conform artikel 25, lid 3, verklaart Ierland zich het recht voor te behouden te verlangen dat verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Iers of het Engels.
Verklaring :
- Artikel 23, lid 1.
De Ierse centrale autoriteit die overeenkomstig artikel 23, lid 1, wordt aangewezen is het "Department of Justice", 72-76 St. Stephen's Green, Dublin 2.
 IJSLAND.
 Art.    M9 . Verklaring vastgelegd in een nota-verbaal d.d. 16 oktober 1997, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging, op 21 oktober 1997 - Or. Engels.
Conform artikel 23, lid 1, van de Overeenkomst, is de centrale autoriteit in Ijsland, het Ministerie van Justitie, Arnarhvali, 150 Reykjavik.
 ITALIE.
 Art.    M10 . Voorbehouden en verklaringen gedaan bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging, op 20 januari 1994 - Or. Frans.
- Artikel 6, lid 4 :
Conform artikel 6, lid 4, van de Overeenkomst, verklaart de Italiaanse Republiek dat lid 1 van dit artikel alleen van toepassing is op de basisdelicten ("predicate offences") die volgens de Italiaanse wetgeving als "delitti" dienen te worden beschouwd, met uitsluiting van onopzettelijke "delitti".
- Artikel 21, lid 2 :
Conform artikel 21, lid 2, van de Overeenkomst, verklaart de Italiaanse Republiek dat de onder de letters a) en b). van bedoeld lid vermelde procedures voor de toezending en de betekening van gerechtelijke stukken aan personen die worden getroffen door voorlopige maatregelen tot confiscatie en die zich op het Italiaanse grondgebied bevinden, alleen zijn toegestaan in die gevallen waarin deze procedures, in haar betrekkingen met de andere Staat, stroken met de bepalingen van de Italiaanse wetgeving of met de internationale overeenkomsten inzake de wederzijdse rechtshulp in strafzaken.
- Artikel 23, lid 2 :
Conform artikel 23, lid 2, van de Overeenkomst, verklaart de Italiaanse Republiek dat overeenkomstig lid 1 van bedoeld artikel de Minister van Justitie als centrale autoriteit wordt aangewezen en dat de mededelingen derhalve kunnen worden toegezonden aan het "Ministerio di Grazia e Giustizia, Direzione Generale degli Affari Penali, Via Arenula 70, 00186 Roma".
- Artikel 25, lid 3 :
Conform artikel 25, lid 3, van de Overeenkomst, verklaart de Italiaanse Republiek dat ze zich het recht voorbehoudt te verlangen dat de verzoeken die haar worden toegezonden alsmede de tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Italiaans of in één van de officiële talen van de Raad van Europa.
- Artikel 32, lid 2 :
Conform artikel 32, lid 2, van de Overeenkomst, mag de ingevolge dit hoofdstuk door Italië verstrekte informatie of het verstrekte bewijs, niet zonder zijn voorafgaande toestemming door de autoriteiten van de verzoekende Partij worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
 KROATIE.
 Art.    M11 . Verklaring vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 11 oktober 1997 - Or. Kroatisch/Engels. De Republiek Kroatië verklaart bij dezen dat in toepassing van artikel 23, lid 1, van de Overeenkomst als centrale overheid wordt aangewezen, het Ministerie van Binnenlandse Zaken van de Republiek Kroatië, Ulica grada Vukovara 33, 10000 Zagreb.
 LITOUWEN.
 Art.    M12 . Voorbehouden vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 20 juni 1995 - Or. Engels.
- Artikel 2.
Het bepaalde in artikel 2, lid 2, is alleen van toepassing op de in artikel 6, lid 1, vastgelegde strafbare feiten die opzettelijk werden begaan.
- Artikel 14.
Artikel 14, lid 2, is alleen van toepassing met inachtneming van de grondwettelijke beginselen van Litouwen en de grondbeginselen van zijn rechtsstelsel.
- Artikel 21.
De gerechtelijke stukken dienen aan het Ministerie van Justitie van de Republiek Litouwen of aan het Bureau van de procureur-generaal van de Republiek Litouwen te worden toegezonden.
- Artikel 25.
De aan de Republiek Litouwen gerichte verzoeken en tot staving dienende stukken dienen in het Engels of het Litouws te worden vertaald.
- Artikel 32.
De door de Republiek Litouwen verstrekte informatie en het verstrekte bewijs mag niet zonder haar voorafgaande toestemming door de autoriteiten van de verzoekende Partij worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
Verklaring vastgelegd in een nota verbaal d.d. 16 maart 1997 van het Ministerie van Buitenlandse Zaken van Litouwen, geregistreerd door het secretariaat-generaal op 17 maart 1997 - Or. Engels.
Het Ministerie van Buitenlandse Zaken van de Republiek Litouwen deelt mee dat de autoriteiten die ingevolge artikel 21 van de Overeenkomst worden vermeld in het voorbehoud van de Republiek Litouwen, vastgelegd in de op 20 juni 1995 nedergelegde akte van bekrachtiging, eveneens de functie vervullen waarvan in artikel 23 van de Overeenkomst melding wordt gemaakt. Het adres van de voornoemde autoriteiten is :
Ministry of Justice,
Gedimino av. 30/1
2600 Vilnius
Litouwen
Tel. (3702) 624.670/616.662
Fax : (3702) 625.940
Prosecutor General's Office
A. Smetonos str.
2790 Vilnius
Litouwen
Tel. (3702) 612.131
Fax : (3702) 611.826/618.563/224.734.
 NEDERLAND.
 Art.    M13 . Voorbehouden en verklaringen vastgelegd in de akte van aanvaarding, nedergelegd op 10 mei 1993 - Or. Engels. Conform het bepaalde in artikel 2, lid 2, van de Overeenkomst, verklaart het Koninkrijk der Nederlanden dat het zich het recht voorbehoudt het bepaalde in artikel 2, lid 1, van de Overeenkomst niet toe te passen wat de confiscatie betreft van de opbrengst van in overeenstemming met zijn belastingwetgeving of zijn wetgeving op het stuk van douane en accijnzen strafbaar gestelde feiten.
Conform artikel 6, lid 4, van de Overeenkomst verklaart het Koninkrijk der Nederlanden dat artikel 6, lid 1, van de Overeenkomst alleen van toepassing is op basisdelicten die krachtens de nationale wetgeving van Nederland (het Koninkrijk in Europa) als "misdrijven" worden bestempeld.
Conform artikel 23, lid 2, van de Overeenkomst wordt overeenkomstig artikel 23, lid 1, als centrale autoriteit voor Nederland (het Koninkrijk in Europa) aangewezen :
- Afdeling Internationale Rechtshulp, Postbus 20301, 2500 EH 's-Gravenhage (Nederland).
Conform artikel 25, lid 3, van de Overeenkomst verklaart het Koninkrijk der Nederlanden dat de aan Nederland (het Koninkrijk in Europa) gerichte verzoeken alsmede de tot staving dienende stukken die in een andere taal dan het Nederlands, het Frans, het Engels of het Duits zijn opgemaakt, vergezeld dienen te gaan van een vertaling in één van die talen.
Conform artikel 38, lid 1, van de Overeenkomst verklaart het Koninkrijk der Nederlanden dat de Overeenkomst van toepassing is op Nederland (het Koninkrijk in Europa).
 NOORWEGEN.
 Art.    M14 . Voorbehouden vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 16 november 1994 - Or. Engels.
- Artikel 2, lid 2.
Noorwegen verklaart dat artikel 2, lid 1, alleen van toepassing is op feiten die strafbaar zouden zijn indien ze in het kader van de Noorse strafrechtelijke bevoegdheid werden begaan.
- Artikel 6, lid 4.
Noorwegen verklaart dat artikel 6, lid 1, alleen van toepassing is op feiten die strafbaar zouden zijn indien ze in het kader van de Noorse strafrechtelijke bevoegdheid werden begaan.
- Artikel 25, lid 3.
Noorwegen verklaart dat het zich het recht voorbehoudt te verlangen dat verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Noors, het Zweeds, het Deens of het Engels.
- Artikel 32, lid 2.
Noorwegen verklaart dat de informatie en het bewijs die ingevolge hoofdstuk III door Noorwegen worden verstrekt niet zonder zijn voorafgaande toestemming door de autoriteiten van de verzoekende Partij kunnen worden gebruikt of doorgezonden, behalve voor zover noodzakelijk ten behoeve van de in het verzoek omschreven onderzoeken of procedure.
Verklaring vastgelegd in een nota verbaal d.d. 6 januari 1995 van de Permanente Vertegenwoordiging van Noorwegen, geregistreerd door het Secretariaat-Generaal op 9 januari 1995 - Or. Engels.
Conform artikel 23, lid 2, van de Overeenkomst wordt de "Central Authority for Investigation and Prosecution of Economic and Environmental Crime (KOKRIM)" te Oslo - Postbox 8193 Dep. 0034 Oslo (Tel. (47) 22.86.54.00, fax (47) 22.86.54.99) - aangewezen als de Noorse autoriteit, belast met de verzending en de beantwoording van verzoeken ingevolge dit hoofdstuk, de uitvoering daarvan, dan wel de doorzending daarvan aan de autoriteiten die bevoegd zijn deze uit te voeren.
 OEKRA+NE.
 Art.    M15 . Voorbehouden en Verklaring vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 26 januari 1998 - Or. Frans/Oekraïens. Voorbehouden :
- Artikel 14, lid 2, van de Overeenkomst is slechts van toepassing met inachtneming van de grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van het rechtsstelsel van Oekraïne.
De in artikel 25, lid 3, van de Overeenkomst bedoelde verzoeken en tot staving dienende stukken die aan Oekraïne gericht worden, dienen vergezeld te gaan van een vertaling in het Oekraïens of in één van de officiële talen van de Raad van Europa, voor zover ze niet in deze talen zijn opgesteld.
Conform artikel 32, lid 2, van de Overeenkomst, verklaart Oekraïne dat de informatie of het bewijs die het ingevolge hoofdstuk III van de Overeenkomst verstrekt, niet zonder zijn voorafgaande toestemming door de autoriteiten van de verzoekende Partij mag worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
Verklaring :
De centrale autoriteiten van Oekraïne die bevoegd zijn om de in artikel 23, lid 1, van de Overeenkomst bedoelde functies uit te oefenen, zijn het Ministerie van Justitie van Oekraïne (wat de rechterlijke beslissingen betreft) en het Bureau van de Procureur-Generaal van Oekraïne (wat de proceshandelingen in het kader van een strafrechtelijk onderzoek betreft).
 OOSTENRIJK.
 Art.    M16 . Voorbehouden vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 7 juli 1997 - Or. Engels/Duits.
- Artikel 6, lid 4.
Overeenkomstig artikel 6, lid 4, verklaart de Republiek Oostenrijk dat artikel 6, lid 1, alleen van toepassing is op de basisdelicten die misdrijven ("Verbrechen") zijn naar de Oostenrijkse strafwetgeving (§ 17 van het Oostenrijkse strafwetboek).
- Artikel 21, lid 2.
Het betekenen van de gerechtelijke stukken als vastgelegd in artikel 21, lid 2, dient in Oostenrijk te gebeuren op de wijze als vastgelegd in een andere bilaterale of multilaterale overeenkomst.
Verklaring vastgelegd in een Nota Verbaal d.d. 4 juli 1997 van de Permanente Vertegenwoordiging van Oostenrijk, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging op 7 juli 1997 - Or. Engels.
De centrale autoriteit in de zin van artikel 23 is :
Bundesministerium für Justiz, Museumsstrasse 7, 1070 Wien.
 TSJECHIE.
 Art.    M17 . Verklaring vastgelegd in een nota verbaal van de Permanente Vertegenwoordiging van de Tsjechische Republiek, afgegeven aan de Secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging op 19 november 1996 - Or. Engels.
In overeenstemming met artikel 23.1 van de Overeenkomst inzake het witwassen, de opsporing, de inbeslagneming en de confiscatie van opbrengsten van misdrijven, wijst de Tsjechische Republiek de volgende centrale autoriteiten aan :
1. In geval van een strafprocedure : het bureau van de procureur-generaal van de Tsjechische Republiek wat de procedures betreft die aan een inbeschuldigingstelling voorafgaan, en het Ministerie van Justitie van de Tsjechische Republiek wat de procedures betreft die op een inbeschuldigingstelling volgen;
2. In de overige gevallen : het Ministerie van Financiën van de Tsjechische Republiek.
Het adres van de voornoemde centrale autoriteiten is :
Nejvyssi statni zastupitelstvi Ceské republiky
(Bureau van de procureur-generaal van de Tsjechische Republiek), Jezuitska 4, 660 55 Brno.
Ministerstvo spravedninosti Ceské republiky (Ministerie van Justitie van de Tsjechische Republiek) Vyehadradska 16, 128 10 Praha 2.
Ministerstvo financi Ceské republiky (Ministerie van Financiën van de Tsjechische Republiek), Letenska 15, 118 10 Praha 1.
 VERENIGD KONINKRIJK.
 Art.    M18 . Voorbehouden en verklaringen vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 28 september 1992 - Or. Engels.
Voorbehouden :
Conform artikel 2, lid 2, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat artikel 2, lid 1, wat Schotland betreft, alleen van toepassing is op de strafbare feiten die te maken hebben met de drugshandel als omschreven in de Schotse wetgeving.
(* Conform artikel 6, lid 4, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat artikel 6, lid 1, alleen van toepassing is op de strafbare feiten die te maken hebben met de drugshandel als omschreven in zijn nationale wetgeving.) (NOTA : Voorbehoud ingetrokken per brief d.d. 30 augustus 1995 van de Permanente Vertegenwoordiger van het Verenigd Koninkrijk, geregistreerd door het secretariaat-generaal op 1 september 1995 - Or. Engels.)
Conform artikel 14, lid 3, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat artikel 14, lid 2, alleen van toepassing is met inachtneming van zijn grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van zijn rechtsstelsel.
Conform artikel 21, lid 2, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat de gerechtelijke stukken alleen bezorgd kunnen worden via zijn bevoegde centrale autoriteit, met name :
Centrale Autoriteit van het Verenigd Koninkrijk voor de wederzijdse rechtshulp in strafzaken (Central Authority for Mutual Assistance in Criminal Matters)
C7 Division
Home Office
50 Queen Anne's Gate
London SW1H 9AT.
Conform artikel 25, lid 3, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat het zich het recht voorbehoudt te verlangen dat de verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Engels.
Verklaring :
De ingevolge artikel 23, lid 1 aangewezen centrale autoriteit van het Verenigd Koninkrijk is de Centrale Autoriteit van het Verenigd Koninkrijk voor de wederzijdse rechtshulp in strafzaken : Central Authority for Mutual Legal Assistance in Criminal Matters, C7 Division, Home Office, 50 Queen Anne's Gate, London SW1H 9AT.
Voorbehouden en Verklaringen vastgelegd in een brief d.d. 17 januari 1995 van de Permanente Vertegenwoordiger, geregistreerd door het Secretariaat-Generaal op 19 januari 1995 - Or. Engels.
Conform artikel 38 van de Overeenkomst, verklaar ik dat de Overeenkomst op het Eiland Man van toepassing is met de volgende voorbehouden en verklaringen :
Conform artikel 6, lid 4, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat artikel 6, lid 1, alleen op het Eiland Man van toepassing is wat de strafbare feiten betreft die te maken hebben met de drugshandel als omschreven in zijn nationale wetgeving.
Conform artikel 14, lid 3, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat artikel 14, lid 2, alleen op het Eiland Man van toepassing is met inachtneming van zijn grondwettelijke beginselen en de grondbeginselen van zijn rechtsstelsel.
Conform artikel 21, lid 2, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat de gerechtelijke stukken, wat het Eiland Man betreft, alleen kunnen worden bezorgd via de centrale autoriteit van het Eiland Man, met name :
HM Attorney General, Attorney General's Chambers, Douglas, Isle of Man.
De ingevolge artikel 23, lid 1, aangewezen centrale autoriteit voor het Eiland Man is :
HM Attorney General, Attorney General's Chambers, Douglas, Isle of Man.
Conform artikel 25, lid 3, verklaart het Verenigd Koninkrijk dat het zich het recht voorbehoudt te verlangen dat de aan de centrale autoriteit van het Eiland Man toegezonden verzoeken en tot staving dienende stukken vergezeld gaan van een vertaling in het Engels.
 ZWEDEN.
 Art.    M19 . Voorbehouden vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 15 juli 1996 - Or. Engels.
- Artikel 2.
Conform artikel 2, lid 2, verklaart Zweden dat, zijnerzijds, het bepaalde in artikel 2, lid 1, van toepassing is op de opbrengsten van het misdrijf en de hulpmiddelen aan de hand waarvan het strafbaar feit werd begaan. Voorwaarde is dat het om gevallen gaat waarin confiscatie is toegestaan volgens de bepalingen van de Strafwetgeving, de Strafwet betreffende verdovende middelen (1968 :64) dan wel de Wet inzake het verbod op bepaalde stimulerende middelen (1991 : 1969). Wat de overige strafbare feiten betreft, behoudt Zweden zich het recht voor, voor zover de aard van het strafbaar feit zulks toelaat, een meer beperkte vorm van confiscatie toe te passen.
- Artikel 6.
Conform artikel 6, lid 4, verklaart Zweden dat, zijnerzijds, het bepaalde in artikel 6, lid 1, alleen van toepassing is wanneer het om gevallen gaat waarin de goederen in kwestie op criminele wijze verkregen zijn.
- Artikel 21.
Conform artikel 21, lid 2, maakt Zweden voorbehoud ten aanzien van het bepaalde in artikel 21, lid 2b.
- Artikel 25.
Conform artikel 25, lid 3, verklaart Zweden dat een aan Zweden gericht verzoek ingevolge de Overeenkomst in het Zweeds, het Deens, het Noors of het Engels moet zijn geformuleerd dan wel van een vertaling in een van die talen vergezeld dient te gaan.
Verklaring vastgelegd in een nota verbaal van de Permanente Vertegenwoordiging, afgegeven aan de secretaris-generaal bij de nederlegging van de akte van bekrachtiging, op 15 juli 1996 - Or. Frans.
Conform artikel 23, lid 2, van de Overeenkomst werd het Ministerie van Buitenlandse Zaken van Zweden, Box 16121, S-103 23 Stockholm, aangewezen om de in dit artikel bedoelde taken te vervullen.
 ZWITSERLAND.
 Art.    M20 . Voorbehouden vastgelegd in de akte van bekrachtiging, nedergelegd op 11 mei 1993 - Or. Frans.
- Artikel 6, lid 4.
 Artikel  6, lid 1, van de Overeenkomst is alleen van toepassing wanneer het basisdelict naar het Zwitsers recht als misdrijf wordt omschreven (artikel 9, 1ste lid, van het Zwitserse strafwetboek en de strafbare feiten als vastgelegd in het Zwitserse strafwetboek en het daarmee samenhangende strafrecht).
- Artikel 21, lid 2 :
Het betekenen van gerechtelijke stukken aan personen in Zwitserland dient te gebeuren via de bevoegde Zwitserse autoriteiten ("Office fédéral de la police", Federale politiedienst).
- Artikel 25, lid 3 :
De verzoeken en tot staving dienende stukken dienen in het Duits, het Frans of het Italiaans te worden voorgelegd dan wel vergezeld te gaan van een vertaling in één van die talen. De vertaling dient eensluidend te worden verklaard.
- Artikel 32, lid 2 :
De in toepassing van deze Overeenkomst van Zwitserland verkregen informatie en het verkregen bewijs mogen door de autoriteiten van de verzoekende Partij niet zonder de voorafgaande toestemming van de Federale Politiedienst (Centrale Diensten), worden gebruikt of doorgezonden ten behoeve van andere onderzoeken of procedures dan de in het verzoek genoemde.
Verklaring vastgelegd in een brief d.d. 7 juni 1993 van de Permanente Vertegenwoordiging van Zwitserland en geregistreerd door het secretariaat-generaal op 10 juni 1993 - Or. Frans.
Centrale autoriteit
(Artikel 23)
"Office fédéral de la police".
Bundesrain 20, CH-3003 BERN, Tel : 031 61 43 10, Fax : 031 61 53 80.


text:
Artikel    1 . Hecht, in overeenstemming met de bepalingen van artikel 94 a) van het eerdergenoemde Verdrag, haar goedkeuring aan de volgende voorgestelde wijziging van genoemd Verdrag :
" In de tweede zin van artikel 50a van het Verdrag wordt " drieëndertig " vervangen door " zesendertig ". ".
 Art.    2 . Bepaalt dat het aantal Verdragsluitende Staten waardoor de bovengenoemde wijziging bekrachtigd moet zijn alvorens zij ingevolge artikel 94 a) van genoemd Verdrag van kracht wordt, honderdenacht bedraagt.
 Art.  3. Besluit dat de Secretaris-Generaal van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie een Protocol zal opstellen in de Engelse, de Franse, de Russische en de Spaanse taal, zijnde ieder van hen gelijkelijk authentiek, waarin de bovengenoemde wijziging en het hierna volgende zijn vervat :
a) Het Protocol wordt ondertekend door de President en door de Secretaris-Generaal van de Vergadering.
b) Het Protocol wordt opengesteld voor bekrachtiging door elke Staat die het genoemde Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart heeft bekrachtigd of daartoe is toegetreden.
c) De akten van bekrachtiging worden nedergelegd bij de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie.
d) Het Protocol treedt ten aanzien van de Staten die het hebben bekrachtigd in werking op de datum waarop de honderdenachtste akte van bekrachtiging aldus wordt nedergelegd.
e) De Secretaris-Generaal stelt onmiddellijk alle Verdragsluitende Staten op de hoogte van de datum van nederlegging van elke akte van bekrachtiging van dit Protocol.
f) De Secretaris-Generaal stelt onmiddellijk alle Staten die partij zijn bij genoemd Verdrag in kennis van de datum waarop dit Protocol in werking treedt.
g) Ten aanzien van elke Verdragsluitende Staat die het Verdrag na de bovengenoemde datum bekrachtigt, treedt het Protocol in werking op de dag waarop zijn akte van bekrachtiging bij de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie wordt nedergelegd.
Derhalve, ingevolge het bovenbedoelde besluit van de Vergadering,
Is dit Protocol opgesteld door de Secretaris-Generaal van de Organisatie;
Ten blijke waarvan de Voorzitter en de Secretaris-Generaal van de Achtentwintigste (Buitengewone) Zitting van de Vergadering van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie, daartoe gemachtigd door de Vergadering, dit Protocol ondertekenen.
Gedaan te Montreal, de zesentwintigste oktober negentienhonderd negentig in een enkel exemplaar in de Engelse, Franse, Russische en Spaanse taal, zijnde iedere tekst gelijkelijk authentiek.
Dit Protocol wordt nedergelegd in het archief van de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie; de Secretaris-Generaal van de Organisatie doet gewaarmerkte afschriften toekomen aan alle Staten die partij zijn bij het op 7 december 1944 te Chicago gesloten Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart.
De bekrachtigingsoorkonde van België werd neergelegd op 27 januari 1993. Dit Protocol is nog niet in werking getreden. De datum van inwerkingtreding alsmede de lijst van de gebonden Staten zullen later gepubliceerd worden.