text:
Schweizerische Rheinhäfen: Gebührentarif | Schifffahrt / Rheinhäfen

  955.470

  Gebührentarif der Schweizerischen Rheinhäfen[1]

  Vom 16. September 2016 (Stand 1. Januar 2017)

  Die Schweizerischen Rheinhäfen,

    gestützt auf § 33 des Staatsvertrags über die Zusammenlegung der Rheinschifffahrtsdirektion Basel und der Rheinhäfen des Kantons Basel-Landschaft zu einer Anstalt öffentlichen Rechts mit eigener Rechtspersönlichkeit unter dem Namen "Schweizerische Rheinhäfen" ("Ports Rhénans Suisses", "Swiss Rhine Ports") (Rheinhafen-Vertrag) vom 20./13. Juni 2006[2],

  erlassen folgenden Gebührentarif:

§ 1

Grundsätze der Tarifgestaltung

1

Dieser Gebührentarif regelt die Inanspruchnahme von Dienstleistungen in der Rheinschifffahrt sowie dem Energiebezug und der Entsorgung von Schiffsbetriebsabfällen durch die Schweizerischen Rheinhäfen.

2

Für die Gebühren kann eine Vorauszahlung oder deren Sicherstellung verlangt werden. Die Tarife verstehen sich in Schweizer Franken. Bei Tarifpositionen mit anfallender MwSt. wird diese zusätzlich in Rechnung gestellt.

3

Für die Personaleinsätze nach § 9 Abs. 5 und § 11 gilt ein Samstagszuschlag von 25% sowie ein Zuschlag von 50% an Sonntagen, Feiertagen oder während der Nachtzeit.

§ 2

Ausweise und Dokumente

1

1. Personaldokumente:

      a)

      Patentkarte (Neuausstellung)

      75.00

      b)

      Patentkarte (Verlängerung)

      50.00

      c)

      Bescheinigung Hochrhein

      50.00

      d)

      Radarpatent

      75.00

      e)

      Streckenzeugnis

      50.00

      f)

      ADN-Sachkundebescheinigung

      30.00

      g)

      Bestätigung an erstausstellende Behörde

      30.00

      h)

      Bescheid zur Tauglichkeit

      30.00

      i)

      Bestätigung und Eintrag Qualifikation Besatzungsmitglied

      40.00

      j)

      Vermerk auf ärztlichem Zeugnis

      20.00

      k)

      Beglaubigung von Fahrten:

      ka)

      innerhalb von 12 Monaten (pro Seite)

      5.00

      kb)

      innerhalb von 13 bis 15 Monaten (pro Seite)

      10.00

      kc)

      Grundgebühr Fahrten 13 -15 Monate

      30.00

      l)

      Schifferdienstbuch ausstellen

      50.00

      m)

      Gesuch um Bewilligung zur Beschäftigung einer ausländischen Arbeitskraft

      50.00

2

2. Schiffsdokumente:

      a)

      Bordbuch ausstellen

      75.00

      b)

      Bordbuchbescheinigung

      20.00

      c)

      Ölkontrollbuch ausstellen

      40.00

3

3. Duplikate:

      a)

      Verlustmeldung (ohne Ausstellen Duplikat)

      50.00

      b)

      Duplikat (Patent, Streckenzeugnis, Schifferdienstbuch, Bordbuch, Radarpatent, Bescheinigung Hochrhein Ausstellung)

      100.00

      c)

      Duplikat (ADN-Sachkundebescheinigung, Bescheid zur Tauglichkeit, Ölkontrollbuch, Parkkarten Ausstellung)

      60.00

      d)

      Duplikat (Bordbuchbescheinigung, ärztliches Zeugnis)

      40.00

§ 3

Patentprüfungskommission

1

1. Anmeldegebühr:

      a)

      Rheinpatente, Hochrheinpatente, Streckenzeugnisse und Radarpatente sowie ADN-Bescheinigungen

      130.00

2

2. Prüfungsgebühr:

      a)

      Grosses, Kleines Rheinpatent (Erstpatent)

      60.00 pro Fach

      b)

      Grosses, Kleines Hochrheinpatent (Erstpatent)

      60.00 pro Fach

      c)

      Grosses, Kleines Hochrheinpatent (Zusatzpatent)

      60.00 pro Fach

      d)

      Grosses, Kleines Rheinpatent (Zusatzpatent)

      60.00 pro Fach

      e)

      Sportpatent Rhein Theorie

      60.00 pro Fach

      f)

      Sportpatent Hochrhein Theorie

      60.00 pro Fach

      g)

      Sportpatent Rhein / Hochrhein Praxis

      200.00

      h)

      Radarpatent Theorie

      60.00 pro Fach

      i)

      Radarpatent Praxis

      200.00

      j)

      Streckenzeugnis Rhein

      120.00

      k)

      Streckenerweiterung Rheinpatent

      120.00

      l)

      Kontrollgebühr Bescheinigung Hochrhein

      50.00

      m)

      ADN-Prüfung

      60.00

      n)

      Behördenpatent Hochrhein Theorie

      60.00 pro Fach

      o)

      Behördenpatent Hochrhein Praxis

      200.00

3

3. Nachprüfung:

      a)

      Anmeldegebühr aller Nachprüfungen

      90.00

      b)

      Nachprüfung pro Fach (Theorie)

      60.00

      c)

      Nachprüfung Radarpatent / Behördenpatent / Sportpatent Praxis

      200.00

§ 4

Schiffsuntersuchungskommission

1

1. Untersuchungen:

      a)

      Vorbereitungskosten:

      aa)

      pauschal pro Schiffsuntersuchung

      150.00

      ab)

      falls Teiluntersuchung

      100.00

      b)

      Grundgebühr:

      ba)

      Schiffslänge bis 25 m

      75.00

      bb)

      Schiffslänge über 25 m

      200.00

2

2. Schiffsatteste:

      a)

      Schiffsattest / Zweitschrift des Schiffsattests (inkl. Formular)

      300.00

      b)

      vorläufiges Schiffsattest (inkl. Formular)

      150.00

      c)

      Verlängerung Schiffsattest ohne vorhergehende Untersuchung

      150.00

      d)

      Verlängerung Schiffsattest mit vorhergehender Untersuchung

      100.00

      e)

      Einträge im Schiffsattest, pro Seite (Minimum 100.00)

      50.00

      f)

      Schlussbericht, pro Stunde (Minimum 100.00)

      100.00

      g)

      Bestätigung vom E-Plan / Dokument

      45.00

3

3. Zulassungszeugnis:

      a)

      Zulassungszeugnis / vorläufiges Zulassungszeugnis (inkl. Formular)

      150.00

      b)

      Verlängerung Gültigkeit Zulassungszeugnis

      150.00

      c)

      Eintrag Zulassungszeugnis

      75.00

§ 5

Schiffsregister

1

      a)

      Bescheinigung

      500.00

      b)

      Rheinschifffahrtszugehörigkeitsurkunde

      20.00

      c)

      Ausrüsterbescheinigung

      75.00

      d)

      Rechtsberatung pro Stunde

      250.00

      e)

      Aufwand für zusätzlich benötigte Abklärungen

      nach Aufwand

§ 6

Fahrgastschifffahrt

1

1. Bewilligungen:

      a)

      Bewilligung Kabinenschiffe Saison

      300.00

      b)

      Bewilligung Kabinenschiffe Messe

      500.00

2

2. Kabinenschiffe:

      a)

      bis 24 Std. pro Fahrgastbett Ankunftstag (mind. 193.70)

      3.80

      b)

      ab 24 Std. pro Fahrgastbett (Liegetag)

      2.28

      c)

      Übernachtungszuschlag Hotelschiff pro Fahrgastbett und pro Anzahl Ankunfts- und Liegetag bei Messen und Veranstaltungen

      2.00

3

3. Tagesausflugsschiffe:

      a)

      bis 4 Std. pauschal

      190.00

      b)

      bis 24 Std. pauschal

      360.00

      c)

      ab 24 Std. pro Stunde

      15.00

4

4. Bezüge:

      a)

      Strombezüge ab Land pro kWh

      nach Stromtarif

      b)

      Trinkwasser (Standrohr) pro m3

      nach Trinkwassertarif

      c)

      Entsorgung von häuslichem Abwasser

      nach Abwassertarif

§ 7

Eichung von Binnenschiffen

1

1. Personalaufwand, Untersuchung und Eichaufnahme:

      a)

      Mo - Fr 07.00-12.00 und 13.30-17.00

      45.00

      b)

      Mo - Fr 04.30-07.00; 12.00-13.30 und 17.00-22.00

      150.00

      c)

      Sa 04.30-22.00

      150.00

2

2. Eichung:

      a)

      Eichung und Nacheichung nach Art. 4 der Anlage zum Übereinkommen über die Eichung von Binnenschiffen vom 15. Februar 1966

      600.00

      b)

      Eichung und Nacheichung nach Art. 5 der Anlage zum Übereinkommen über die Eichung von Binnenschiffen vom 15. Februar 1966

      300.00

      c)

      erstmaliges Anbringen oder Ändern der Eichmarke

      150.00

      d)

      weiteres Anbringen oder Ändern der Eichmarke

      30.00

      e)

      Überprüfung der Angaben in einem Eichschein

      200.00

      f)

      Änderung einer Angabe in einem Eichschein

      50.00

      g)

      Mitteilung an ein anderes Schiffseichamt oder eine Zentralstelle

      50.00

3

3. Eichdokumente:

      a)

      Ausstellung eines Eichscheins, Ersatz- oder Doppeleichscheins

      150.00

      b)

      Verlängerung eines Eichscheins

      100.00

§ 8

Bescheinigungen und Bewilligungen

1

      a)

      Bescheinigung Einzug Borddokument

      75.00

      b)

      Bescheinigung Einbau / Funktion Fahrtenschreiber

      75.00

      c)

      Bescheinigung Einbau / Funktion Radaranlage / Wendeanzeiger

      75.00

      d)

      Bewilligung Sondertransport

      150.00

      e)

      Bewilligung für Fahrten mit Überlängen/ -breiten (Probefahrt)

      150.00

      f)

      Bescheinigung Anbringen Registerplakette inkl. Meldung an Schiffsregisteramt

      150.00

      g)

      Bewilligung für Veranstaltungen im Hafengebiet

      150.00

      h)

      Bewilligung für Veranstaltungen mit Liegen im Hafengebiet

      150.00

      i)

      Bewilligung zum Liegen im Hafengebiet

      150.00

      j)

      Benutzungsgebühr für nicht hafenlogistische Tätigkeiten pro m² pro Tag

      1.10

      k)

      Bewilligung Personentransport

      150.00

      l)

      Nachricht für die Binnenschifffahrt (inkl. Widerruf)

      150.00

      m)

      schifffahrtspolizeiliche Anordnung (inkl. Widerruf)

      150.00

      n)

      Ausnahmebewilligung nach ADN (bei Abklärungen)

      300.00

      o)

      Umladebewilligung nach ADN

      300.00

      p)

      Umladebewilligung flüssiger Güter nach ADN

      150.00

      q)

      Parkkarte Jahreskarte

      120.00

      r)

      Parkkarte Zweijahreskarte

      200.00

      s)

      Parkkarte Zweitkarte (ohne Wechselkennzeichen)

      120.00

      t)

      Parkkarte Zweitkarte (mit Wechselkennzeichen)

      60.00

      u)

      Parkkarte Monatskarte

      15.00

      v)

      Parkgebühren (Mo - Sa 06.00-24.00) bis max. 5 Stunden, pro Stunde

      1.00

      w)

      Parkgebühren (Mo - Sa 06.00-24.00) ab 6 Stunden, pro Stunde

      1.50

      x)

      Sonderaufwand für Bewilligungen

      nach Aufwand

§ 9

Allgemeine Dienstleistungen und diverse Gebühren

1

1. Platzgeld:

      a)

      Lager-, Werkstattschiffe, schwimmende Geräte (pro t oder m³ / Tag), ab 1. Tag oder nach Überschreiten der Liegebewilligung

      0.011

      b)

      Kleinfahrzeuge pro Tag, ab 1. Tag, max. Liegedauer 14 Tage

      15.00

      c)

      alle übrigen gewerblich genutzten Schiffe (pro t oder m³ / Tag), nach Überschreiten der maximalen Liegefrist von 14 Tagen

      0.011

      d)

      alle übrigen Schifftypen (pro t oder m³ / Tag (mind. 100.00)), ab 1. Tag

      0.20

2

2. Allgemeine Dienstleistungen:

      a)

      Einsatz Dienstauto und Material

      80.00

      aa)

      pro km

      1.00

      b)

      Rapportkopien

      nach Zeitaufwand

      c)

      Putztraktor, pro Stunde

      150.00

      d)

      Grundtaxe Alarmorganisation

      100.00

      e)

      Rechnungsstellung (schriftlich)

      25.00

      f)

      amtlicher Eintrag

      20.00

      g)

      Versandkosten und Drucksachen

      nach Aufwand

      h)

      Aufwand für zusätzlich benötigte Abklärungen

      nach Aufwand

      i)

      Verbrauchsmaterial[3]

      nach Aufwand

3

3. Fahrwegentschädigung (SRH und Externe):

      a)

      Fahrpauschale innerhalb Hafengebiet und Hafen Weil am Rhein

      20.00

      b)

      ausserhalb, pro km

      1.00

      c)

      Wegpauschale Schiffsbauingenieur

      40.00

4

4. Entsorgungsgebühr Kabinenschiffe gemäss Übereinkommen über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt vom 9. September 1996, Teil C:

      a)

      Entsorgungsgebühr pro Fahrgastbett Ankunfts- und Liegetag

      2.90

5

5. Personalaufwand:

      a)

      Nautischer Sachbearbeiter Mo - Fr 06.00-20.00

      100.00

      b)

      Einsatzleiter / SUK Mo - Fr 06.00-20.00

      140.00

      c)

      technischer Sachverständiger, pro Stunde

      nach Honorarrechnung

§ 10

Einsatz Schiffe

1

1. Bilgenentöler-/ Ölwehrboot:

      a)

      Einsatz inkl. 2 Mann Besatzung, pro Stunde

      600.00

2

2. Arbeitsboote:

      a)

      Einsatz inkl. 2 Mann Besatzung, pro Stunde

      300.00

3

3. Schlepp-/ Schubboot:

      a)

      Einsatz inkl. 2 Mann Besatzung, pro Stunde

      800.00

      b)

      Schlepptarif inkl. 2 Mann Besatzung, pro Stunde

      800.00

      c)

      Schiebetarif Basel-Birsfelden inkl. 2 Mann Besatzung, pro Stunde

      1'500.00

      d)

      Zusatzkosten bei Einsatz länger als 3 Std. (pauschal)

      500.00

§ 11

Dienstleistungen Lotsen

1

1. Mittlere Rheinbrücke Basel-UW Birsfelden (berg- und talwärts):

      a)

      Schiffe bis 2'000 Tonnen: Grundtarif (pauschal)

      86.00

      b)

      Schiffe länger als 100 m oder grösser als 2'000 Tonnen: Grundtarif

      100.00

2

2. Basel-Rheinfelden (berg- und talwärts), Schiffe über 110 m bis 125 m:

      a)

      Grundtarif

      140.00

      b)

      Schubverband: Grundtarif

      200.00

3

3. Basel-Augst (berg- und talwärts), alle Schiffe:

      a)

      Grundtarif

      256.00

4

4. Birsfelden-Augst (berg- und talwärts), alle Schiffe:

      a)

      Grundtarif

      156.00

5

5. Allgemeine Dienstleistungen der Lotsen:

      a)

      Wartezeit

      100.00

    Der Gebührentarif ist zu publizieren. Er bedarf der Genehmigung durch die Regierungen der Vertragskantone Basel-Landschaft und Basel-Stadt. Er wird am 1. Januar 2017 wirksam. Auf den gleichen Zeitpunkt wird der Gebührentarif der Schweizerischen Rheinhäfen vom 4. Dezember 2008 aufgehoben.

  KB 26.11.2016


type: legislation

jurisdiction: Switzerland

text:
Schweizerische Rheinhäfen: Abgabetarif | Schifffahrt / Rheinhäfen

  955.480

  Abgabetarif der Schweizerischen Rheinhäfen[1]

  Vom 17. Dezember 2014 (Stand 1. Januar 2015)

  Die Schweizerischen Rheinhäfen,

    gestützt auf § 30 des Staatsvertrags über die Zusammenlegung der Rheinschifffahrtsdirektion Basel und der Rheinhäfen des Kantons Basel-Landschaft zu einer Anstalt öffentlichen Rechts mit eigener Rechtspersönlichkeit unter dem Namen "Schweizerische Rheinhäfen"[2],

  erlassen folgenden Abgabetarif:

§ 1

Grundsätze

1

Für die Benutzung der Schweizerischen Rheinhäfen ist eine Hafenabgabe zu entrichten. In der Tarifordnung sind die Aufwendungen, insbesondere für Erstellung, Betrieb und Unterhalt der Anlagen, für Verzinsung und Abschreibungen, der Aufwand für die Hafenverwaltung sowie die Absicherung der Risiken zu berücksichtigen. Allfällige Mehrerträge sind zulässig.[3]

2

Die Hafenabgabe wird auf den Gütern erhoben, die mit Schiffen in die Rheinhäfen gelangen und daselbst umgeschlagen und weiterbefördert werden und die von der Landseite her in die Häfen gelangen und entweder auf Schiffen zur Weiterbeförderung umgeschlagen werden oder auf dem Landweg die Häfen wieder verlassen.

3

Die Hafenabgabe wird aufgrund der monatlichen Mitteilungen der Umschlagsfirmen an die Schweizerischen Rheinhäfen ermittelt. Dafür ist ausschliesslich das auf der Homepage der Schweizerischen Rheinhäfen abrufbare Meldeformular zu verwenden. Meldetermin ist der fünfte Arbeitstag des Folgemonates.

§ 2

Tarifstruktur

1

Es gilt folgende Tarifstruktur im Bereich Flüssiggüter, Trockengüter und Container:

      a)

      Flüssiggüter werden im Umschlag per Camion tarifiert, jährlich ermittelt und wirksam jeweils ab dem 1. Januar, basierend auf dem Umschlag der vergangenen 12 Monate September bis August, im Verhältnis des Eingangs per Schiff (CHF 2.28 pro Tonne) zum Eingang per Landverkehr (CHF 1.14 pro Tonne).

      b)

      Trockengüter werden für Umschlagsbewegungen im Eingang und im Ausgang tarifiert, mit CHF 0.25 pro Tonne im Schiffsverkehr und CHF 0.80 pro Tonne im Camionverkehr. Für spezielle Güter im Bereich Baustoffe können die Schweizerischen Rheinhäfen nach Bedarf im Interesse der Schifffahrt Tarifreduktionen vornehmen.

      c)

      Für Container gelten pro beladenem und pro leerem Container für jede ein und jede ausgehende Bewegung beim Umschlag per Schiff CHF 2.50 und per Camion CHF 4.00. Für ein- und ausgehende Leercontainer im nationalen Verkehr kann der Tarif reduziert werden.

§ 3

Neuverkehre

1

Für Neuverkehre kann ein zeitlich befristeter Rabatt (bis max. 3 Jahre) gewährt werden, im ersten Jahr 40 %, im zweiten Jahr 25 % und im dritten Jahr 10 %. Diese Regelung gilt für Gütergruppen der Bereiche Flüssiggüter und Trockengüter. Ihre Umsetzung wird auf Antrag individuell mit jeder Umschlagsfirma für jedes Umschlagsgut auf ihr Potenzial geprüft und vereinbart.

2

Als Neuverkehr gilt der Umschlag

      a)

      von Gütern, die bisher nicht über die Schweizerischen Rheinhäfen umgeschlagen wurden,

      b)

      von Gütern, die von einer Umschlagsfirma noch nie oder mindestens seit den vergangenen 3 Jahren nicht umgeschlagen wurden und nicht von einem in den Schweizerischen Rheinhäfen ansässigen Mitbewerber abgeworben wurde,

      c)

      deren Endkunde ein neuer Endkunde ist, bzw. seit mindestens 3 Jahren erstmalig wieder über die Schweizerischen Rheinhäfen umschlägt.

3

Bisher abgeschlossene Verträge behalten ihre Gültigkeit. Falls die neuen Tarife gemäss § 2 günstiger sind, als die in den abgeschlossenen Verträgen, können auf Antrag der Hafenfirmen diese neuen Tarife die abgeschlossenen Verträge ersetzen.

4

Die Schweizerischen Rheinhäfen stellen auf ihrer Homepage ein Antragsformular ein.

§ 4

Schlussbestimmungen

1

Dieser Abgabetarif ist zu publizieren. Er bedarf der Genehmigung der Regierungen der Kantone Basel-Landschaft und Basel-Stadt. Der Tarif wird rückwirkend per 1. Januar 2015 wirksam.[4] Der Abgabetarif vom 7. April 2010 wird auf diesen Zeitpunkt hin aufgehoben.

  KB 18.03.2015


text:
Rheinschiffahrt und Häfen: Vereinbarung zwischen BS, BL und AG | Schiffahrt / Rheinhäfen

  955.700

  Interkantonale Vereinbarung zwischen den Kantonen Basel-Stadt, Basel-Landschaft und Aargau in Rheinschiffahrts- und Hafenangelegenheiten[1]

  Vom 24. Juni 1997 (Stand 1. Januar 1997)

    In Vollziehung des Bundesgesetzes vom 3. Oktober 1975 über die Binnenschiffahrt (BSG)[2], insbesondere des Artikels 58, treffen die Regierungen der Kantone Basel-Stadt, Basel-Landschaft und Aargau folgende Vereinbarung:

1. Abschnitt: Allgemeines

Art. 1

Zweck

1

Diese Vereinbarung regelt die Zusammenarbeit in Rheinschiffahrts- und Hafenangelegenheiten zwischen den Kantonen Basel-Stadt, Basel-Landschaft und Aargau und den gemeinsamen Vollzug der vom Bund erlassenen schiffahrtsrechtlichen Vorschriften für die Rheinstrecke zwischen Basel und Rheinfelden.

Art. 2

Zuständigkeiten

1

Die zuständigen kantonalen Verwaltungsorgane und Rheinschiffahrtsbehörden sind:

      a)

      für den Kanton Basel-Stadt die Rheinschiffahrtsdirektion Basel,

      b)

      für den Kanton Basel-Landschaft die Rheinhäfen des Kantons Basel-Landschaft sowie

      c)

      für den Kanton Aargau das Baudepartement.

2. Abschnitt: Zusammenarbeit in Rheinschiffahrts- und Hafenangelegenheiten

Art. 3

Oberleitung und Aufsicht

1

Den Regierungen mit ihren zuständigen Departementen/Direktionen stehen für ihr Hoheitsgebiet Oberleitung und Aufsicht über die operative Führung der kantonalen Rheinhäfen zu. Hiervon nicht betroffen sind die privaten Umschlagsanlagen im Kanton Aargau.

Art. 4

Operative Führung

1

Die operative Führung der kantonalen Rheinhäfen erfolgt nach Massgabe der kantonalen Gesetze und Verordnungen.

Art. 5

Zusammenarbeit

1

Investitionen in gemeinsam genutzte Anlagen (Mobilien wie Immobilien) und die damit verbundenen Kapital- und Betriebskosten werden gemeinsam geplant und finanziert.

2

Die Hafenanlagen der Kantone (St. Johann und Kleinhüningen auf baselstädtischem Gebiet, Au und Birsfelden auf basellandschaftlichem Gebiet) sind nach dem Grundsatz grösstmöglicher Parität zu verwalten und zu betreiben.

3

Zur Erreichung der Parität sind die kantonalen Hafenordnungen und Gebührenordnungen soweit wie möglich gleichlautend zu gestalten. Ebenso ist eine übereinstimmende Regelung des Inhalts der Baurechtsverträge und der Höhe der Baurechtszinsen anzustreben. Es ist eine gemeinsame Tarifpolitik zu betreiben. Marketing und Kommunikation haben – soweit möglich – gemeinsam zu erfolgen.

4

Die Kantone konsultieren sich in allen wichtigen, die gemeinsamen Interessen berührenden Fragen der Rheinschiffahrt und Hafenwirtschaft, um gegenüber in- und ausländischen Behörden und Wirtschaftsverbänden nach Möglichkeit eine gleiche Stellungnahme zu erreichen.

5

Es ist von Massnahmen abzusehen, die direkt oder indirekt eine Konkurrenzierung der Häfen eines andern Kantons bewirken, wobei Bestrebungen zur Ansiedlung von Unternehmen in den Häfen nicht als Konkurrenzierung gelten.

Art. 6

Statistiken

1

Für die Häfen wird eine gemeinsame Statistik über den Schiffs-, Bahn- und Strassenverkehr nach den Richtlinien der Zentralkommission für die Rheinschiffahrt geführt, für die Umschlagsanlagen im Kanton Aargau eine Statistik über den Schiffsverkehr.

Art. 7

Vertretung gemeinsamer Interessen

1

Die Hafenanlagen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft werden bei der Vertretung gemeinsamer Interessen als «Rheinhäfen beider Basel» bezeichnet.

Art. 8

Bilgenentöler-/Ölwehrboot BIBO REGIO

1

Im Auftrage und zu Lasten der drei Rheinuferkantone betreibt die Rheinschiffahrtsdirektion Basel das Bilgenentöler-/Ölwehrboot BIBO REGIO.

3. Abschnitt: Gemeinsamer Vollzug der vom Bund erlassenen schifffahrtsrechtlichen Vorschriften für die Rheinstrecke zwischen Basel und Rheinfelden

Art. 9

Aufsicht und Vollzug

1

Die Aufsicht über die Schiffahrt und der Vollzug schiffahrtsrechtlicher Vorschriften innerhalb des eigenen Hoheitsgebietes jedes der vertragsschliessenden Kantone obliegen, vorbehältlich bundesrechtlicher Bestimmungen, den Regierungen der Kantone oder den nach Massgabe des kantonalen Rechts bezeichneten Rheinschiffahrtsbehörden.

2

Der Vollzug kann einem der vertragsschliessenden Kantone übertragen werden.

Art. 10

Delegation

1

Die Kantone Basel-Landschaft und Aargau übertragen für die Dauer dieser Vereinbarung ihre Zuständigkeiten im Vollzug bundesrechtlicher Rheinschiffahrtsvorschriften im Sinne des vorstehenden Artikels 9 und der Artikel 58 und 60 BSG der Rheinschiffahrtsdirektion Basel. Nicht betroffen sind die Zuständigkeiten der landseitig verantwortlichen Hafenpolizei, soweit sie auf kantonalem Recht beruhen.

2

 Die Rheinschiffahrtsdirektion Basel ist insbesondere:

      a)

      Schiffahrtspolizeibehörde auf Strom und Hafengewässern, auf den Gebieten der Kantone Basel-Landschaft und Aargau unter Beizug der zuständigen Behörden;

      b)

      zuständige Behörde für die Tauglichkeits- und Eignungsprüfung und das Ausstellen und Entziehen von Ausweisen für Rheinschiffe und deren Besatzungen (Patentprüfungs- und Schiffsuntersuchungskommission);

      c)

      Schiffseichamt für Rheinschiffe;

      d)

      verzeigende Behörde für Übertretungen schiffahrts- und hafenpolizeilicher Vorschriften nach Massgabe der Strafverfahrensvorschriften;

      e)

      Rheinschiffahrtsbehörde nach Massgabe des Bundesgesetzes über das Schiffsregister;

      f)

      Meldestelle im Sinne von Artikel 12 der Verordnung vom 27. Februar 1991[3] über den Schutz vor Störfällen bei Störfällen auf dem Rhein.

3

Die Rheinhäfen des Kantons Basel-Landschaft und das Baudepartement des Kantons Aargau unterstützen die Rheinschiffahrtsdirektion Basel soweit erforderlich und in gegenseitiger Absprache beim Vollzug kantonalbehördlicher Aufgaben.

4

Handelt die Rheinschiffahrtsdirektion Basel als Rheinschiffahrtsbehörde des Kantons Basel-Landschaft oder des Kantons Aargau, so beurteilen sich ihre Dienstobliegenheiten und die Verantwortlichkeit ihrer Beamten und Angestellten nach dem Recht des Kantons, für den gehandelt wurde.

5

Bevor die Rheinschiffahrtsdirektion Basel eine Entscheidung von grösserer Tragweite trifft, die sich auf die anderen Kantone auswirkt, konsultiert sie deren zuständige Behörden. Alle Entscheidungen werden den zuständigen Behörden der anderen Kantone mitgeteilt.

4. Abschnitt: Entschädigung der durch den Kanton Basel-Stadt (Rheinschiffahrtsdirektion Basel) für die Kantone Basel-Landschaft und Aargau erbrachten Leistungen

Art. 11

Bilgenentöler-/Ölwehrboot BIBO REGIO

1

Die Kapital-, Erneuerungs-, Erweiterungs-, Unterhalts- und Personalkosten für den Betrieb des Bilgenentöler-/Ölwehrbootes BIBO REGIO sowie der dazugehörigen Annexanlagen werden auf die Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft im Verhältnis der zu- und abgeführten Schiffsgütermengen aufgeteilt. Der Kanton Aargau leistet einen festen Beitrag von 4'000 Franken, der im Pauschalbetrag gemäss Artikel 12 enthalten ist.

2

Die Rheinschiffahrtsdirektion Basel als geschäftsführende Dienststelle legt den zuständigen Behörden der Kantone Basel-Landschaft und Aargau das jährliche Budget und die Rechnung vor. Beide sind zu begründen.

Art. 12

Personal- und Sachkosten

1

Der Kanton Basel-Landschaft entschädigt den Kanton Basel-Stadt mit einem jährlichen Pauschalbetrag von 300'000 Franken und der Kanton Aargau mit einem jährlichen Pauschalbetrag von 75'000 Franken für die der Rheinschiffahrtsdirektion Basel im Rahmen dieser Vereinbarung entstehenden Personal- und Sachauslagen für allgemeine Dienstleistungen und für den delegierten Vollzug schiffahrtsrechtlicher Vorschriften des Bundes auf der Basis der zum Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Vereinbarung bestehenden Verhältnisse. Diese Beträge sind jährlich dem schweizerischen Landesindex der Konsumentenpreise anzupassen, erstmals am 1. Januar 1998.

2

Die Kosten für gemeinsame Marketing- und Kommunikationsmassnahmen der Rheinhäfen beider Basel sind hierin nicht abgegolten und müssen von der Rheinschiffahrtsdirektion Basel und den Rheinhäfen des Kantons Basel-Landschaft separat und in gegenseitiger Absprache finanziert und auf die Partner aufgeteilt werden. Für keinen Partner besteht die Pflicht, sich an solchen Massnahmen zu beteiligen.

Art. 13

Investitionen und neue wiederkehrende Sachaufwendungen

1

Die Kosten für Investitionen und daraus wiederkehrende Sachaufwendungen in gemeinsam genutzte Anlagen im Zusammenhang mit der Erbringung von Dienstleistungen werden verursachergerecht unter den vertragsschliessenden Kantonen aufgeteilt.

2

Grössere Investitionen, die sowohl vom Kapitaldienst als auch vom Unterhaltsaufwand her Auswirkungen auf die Rheinuferkantone haben, sind einem gemeinsamen Planungs- und Entscheidungsprozedere unter Berücksichtigung der diesbezüglichen kantonalen finanzrechtlichen Verfahren zu unterwerfen.

Art. 14

Gebühren- oder Abgabenerhebung zugunsten des Kantons Aargau

1

Der Kanton Basel-Stadt ist bereit, im Auftrag des Kantons Aargau Gebühren, Hafenabgaben, Ufergeld sowie ähnliches für den Kanton Aargau zu erheben, sobald dieser die entsprechenden Rechtsgrundlagen geschaffen hat.

2

Der damit verbundene Aufwand wird separat vergütet.

5. Abschnitt: Schlussbestimmungen

Art. 15

Aufhebung bisherigen Rechts

1

Mit Inkrafttreten dieser Vereinbarung werden aufgehoben:

      a)

      Die Vereinbarung vom 18./21. Juni 1946 zwischen dem Kanton Basel-Stadt und dem Kanton Basel-Landschaft über die Zusammenarbeit in Rheinschiffahrts- und Hafenangelegenheiten;

      b)

      die Vereinbarung vom 18./21. Juni 1946 zwischen der Regierung des Kantons Basel-Stadt und der Regierung des Kantons Basel- Landschaft über die vom Kanton Basel-Landschaft auf Grund von Artikel 6 der Vereinbarung vom 18./21. Juni 1946 über die Zusammenarbeit in Rheinschiffahrts- und Hafenangelegenheiten an den Kanton Basel-Stadt zu leistende Entschädigung;

      c)

      die interkantonale Vereinbarung vom 4. Januar 1957 zwischen den Kantonen Basel-Stadt, Basel-Landschaft und Aargau über den gemeinsamen Vollzug der vom Bund erlassenen schiffahrtsrechtlichen Vorschriften für die Rheinstrecke zwischen Basel und Rheinfelden.

Art. 16

Aufhebung bisherigen Rechts

1

Diese Vereinbarung tritt nach der Genehmigung durch die zuständigen Behörden aller vertragsschliessenden Kantone rückwirkend am 1. Januar 1997 in Kraft.[4] Sie wird auf unbestimmte Zeit abgeschlossen und kann von jeder der beteiligten Kantonsregierungen auf Ende eines Kalenderjahres unter Einhaltung einer zweijährigen Frist gekündet werden.

    Basel, den 24. Juni 1997

    Für den Regierungsrrat des Kantons Basel-Stadt

    Der Präsident: Vischer

    Der Staatsschreiber: Heuss

    Liestal, den 6. Oktober 1997

    Für den Regierungsrat des Kantons Basel-Landschaft

    Der Präsident: Schmid

    Der Landschreiber: Mundschin

    Aarau, den 21. November 1997

    Für den Regierungsrat des Kantons Aargau

    Der Landammann: Mörikofer-Zwez

    Der Staatsschreiber: Pfirter

    Vom Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation genehmigt am 21. Januar 1998.

  KB 16.05.1997


text:
Übertretungen auf Seeschiffen: RRB | Schifffahrt / Rheinhäfen

  955.900

  Beschluss des Regierungsrates betreffend Zuständigkeit zur Verzeigung von an Bord schweizerischer Seeschiffe begangenen Übertretungen

  Vom 21. Mai 1965 (Stand 1. Juli 2016)

  Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt beschliesst:

    Für Straftaten, die an Bord schweizerischer Seeschiffe begangen werden, wird die Staatsanwaltschaft zuständig erklärt. Ausgenommen sind diejenigen Verfahren, für welche gemäss Bundesgesetz über die Seeschifffahrt unter der Schweizer Flagge vom 23. September 1953[1] das Schweizerische Seeschifffahrtsamt als überweisende Behörde bezeichnet wird.

    Dies ist zu publizieren.[2]

  KB 02.06.1965


text:
Flughafen Basel-Mülhausen: Staatsvertrag | Luftverkehr

  956.200

  Französisch-schweizerischer Staatsvertrag über den Bau und Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen in Blotzheim[1]

  Vom 4. Juli 1949 (Stand 16. Januar 1998)

Art. 1

Gründung einer französisch-schweizerischen Unternehmung des öffentlichen Rechts[2]

1

Die französische Regierung und der Schweizerische Bundesrat vereinbaren, gemeinsam einen Zivilflughafen, der den beteiligten Interessen dient, gemäss den Grundsätzen und Bestimmungen des vorliegenden Staatsvertrages und seiner Anhänge, die mit ihm zusammen ein unteilbares Ganzes bilden, zu bauen und zu betreiben.

2

Zu diesem Zwecke wird eine öffentlich-rechtliche Unternehmung mit dem Namen Flughafen Basel-Mülhausen gegründet.

Diese Unternehmung wird hinfort als Flughafen bezeichnet.

3

Der Flughafen untersteht den beigehefteten Statuten und dem Pflichtenhefte und ferner dem französischen Recht, unter Vorbehalt der abweichenden Bestimmungen des vorliegenden Vertrages und seiner Anhänge.

4

Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt tritt in bezug auf alle Verpflichtungen, die sich aus dem Bau und Betrieb des Flughafens ergeben, nach Massgabe der zwischen ihm und der Eidgenossenschaft festgesetzten technischen und finanziellen Bedingungen, an die Stelle des Schweizerischen Bundesrates.

Art. 2

Bau des Flughafens

1

Der Flughafen wird auf dem Gebiet der Gemeinden Blotzheim, Häsingen, Burgfelden und St. Ludwig erstellt.

2

Die französische Regierung stellt alle von ihr bereits geschaffenen Einrichtungen zur Verfügung des Flughafens. Sie verpflichtet sich, für den Flughafen und seine Einrichtungen sowie die für seine Verbindung mit dem Strassen- und Eisenbahnnetz nötigen Grundstücke zu erwerben, sie in das öffentliche Eigentum überzuführen und dem Flughafen gleichfalls zur Verfügung zu halten.

3

Der Schweizerische Bundesrat verpflichtet sich, die Kosten des ersten Ausbaues zu seinen ausschliesslichen Lasten zu nehmen nach Massgabe des Pflichtenheftes und des im Anhang beigefügten Baubeschriebes und Kostenvoranschlages.

Diese Arbeiten und Einrichtungen wird der Flughafen durchführen lassen. Er wird auf Verlangen des Schweizerischen Bundesrates Verträge mit schweizerischem Personal und schweizerischen Unternehmern abschliessen bis zur Höhe von zwei Dritteln der zu Lasten der Schweizerischen Eidgenossenschaft gehenden Gesamtkosten.

Die gemäss dem vorstehenden Absatz von der Schweizerischen Eidgenossenschaft zu zahlenden Beträge können, soweit nicht mit dem schweizerischen Personal und den schweizerischen Unternehmern Zahlung in Schweizer Franken vereinbart ist, aufgrund einer besondern, zwischen den beiden Regierungen abzuschliessenden Vereinbarung in französischen Franken bezahlt werden.

4

Die französische Regierung verpflichtet sich, diese Arbeiten als dringlich und von öffentlichem Interesse zu erklären.

5

Die beiden Regierungen verpflichten sich:

– alle für die Herstellung der Verbindungen des Flughafens mit dem Strassen-, Eisenbahn-, Elektrizitäts-, Telephonnetz oder mit ähnlichen Einrichtungen des einen oder andern Landes nötigen Bewilligungen zu erteilen;

– dem Flughafen eine Hindernisfreiheit einzuräumen, die derjenigen eines jeden andern Flugplatzes von gleicher Bedeutung entspricht. Die französische und die schweizerische Gesetzgebung über Baubeschränkungen zugunsten der Luftfahrt sind entsprechend auf dem französischen und dem schweizerischen Gebiet anwendbar. Durch örtliche Vereinbarungen soll die Hindernisfreiheit auf schweizerischem und auf französischem Hoheitsgebiet in hinreichende Übereinstimmung gebracht werden.

Jede der beiden Regierungen übernimmt auf ihrem Hoheitsgebiet die mit diesen Beschränkungen verbundenen Kosten.

6

Um die Ausübung des Zoll- und Polizeidienstes zu erleichtern, werden die Einrichtungen und Bauten in drei Sektoren eingeteilt, nämlich:

– in einen Sektor für die französischen Dienststellen, die mit der Kontrolle der Reisenden und Güter aus oder nach Frankreich beauftragt sind;

– in einen Sektor für die schweizerischen Dienststellen, die mit der Kontrolle der Reisenden und Güter aus oder nach der Schweiz beauftragt sind;

– in einen Sektor, in welchem die Pisten liegen und der für die allgemeinen Dienste des Flughafens sowie für den Durchgangsverkehr von Reisenden und Gütern bestimmt ist.

Art. 3

Organisation des Flughafens

1

Der Flughafen wird geleitet durch einen Verwaltungsrat, dem ein Direktor, ein Flughafenkommandant und verschiedene Mitarbeiter zur Seite stehen.

2

Die Statuten bestimmen die Befugnisse des Verwaltungsrates, des Direktors, des Flughafenkommandanten und der Mitarbeiter.

Art. 4

Zuständigkeit

1

Der Betrieb der bestehenden und künftigen Einrichtungen wird durch den Flughafen besorgt, mit Ausnahme jedoch der folgenden Dienste:

      a)

      allgemeine radioelektrische Dienste (Radiotelegraphie, Radiotelephonie und Peildienst), Fernschreiber- und Wetterdienst;

      b)

      Leitung des Flug- und Pistendienstes;

      c)

      Verkehrskontrolle;

      d)

      Sanitätsdienst;

      e)

      Zoll- und Polizeidienst.

2

Für die drei erstgenannten Dienste sorgt die französische Regierung. Die unter lit. d und e des vorstehenden Abs. 1 erwähnten Dienste werden durch die französische und durch die schweizerische Regierung sichergestellt. Hierfür kann der Bundesrat dem Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt die nötigen Vollmachten erteilen.

3

Die Beamten und Angestellten der schweizerischen Verwaltung in den unter lit. d und e des vorstehenden Abs. 1 erwähnten Diensten unterstehen für alle Fragen, die ihre Tätigkeit und die Disziplin betreffen, ausschliesslich den schweizerischen Behörden.

Sie dürfen im Bereich des Flughafens und auf dem Wege zwischen Flughafen und Wohnung die Dienstkleidung tragen.

Art. 5

Kosten und Gewinn des Betriebes

1

Jede Regierung übernimmt die Kosten des Zoll-, Polizei- und Sanitätsdienstes zu ihren Lasten.

2

Der Überschuss der verfügbaren Einnahmen wird nach Berücksichtigung von Art. 36 der Statuten zwischen den beiden Regierungen im Verhältnis zum Reisenden- oder Güterverkehr jeder Art aus oder nach der Schweiz oder Frankreich verteilt. Die Bedingungen hierfür setzen die beiden Regierungen in gemeinsamer Vereinbarung fest.

3

Ein allfälliger Fehlbetrag wird zwischen den beiden Regierungen nach Massgabe des vorstehenden Absatzes verteilt.

Art. 6

Anwendbares Recht

1

Für das ganze Gebiet des Flughafens gilt das französische Gesetzes- und Verordnungsrecht, soweit nicht durch diesen Staatsvertrag oder seine Anhänge ausdrücklich eine abweichende Regelung getroffen ist.

Art. 7

Zollstrasse

1

Der Flughafen wird durch eine für seinen Verkehr bestimmte Strasse unmittelbar mit der französisch-schweizerischen Grenze verbunden. Der Flughafen und die Strasse sind durch eine Abschrankung vom übrigen französischen Zollgebiet getrennt. Unter Vorbehalt der Bestimmungen, die allenfalls in gemeinsamer Vereinbarung im Hinblick auf eine Benützung der Strasse durch den allgemeinen Verkehr festgesetzt werden, bildet sie einen Teil des Sektors, der gemäss Art. 2 und 8 für die schweizerischen Dienststellen bestimmt ist.

2

Die polizeiliche Kontrolle auf dieser Strasse wird gemeinsam durch die französischen und schweizerischen Behörden gehandhabt.

3

An der französisch-schweizerischen Grenze wird auf der Strasse zum Flughafen weder eine polizeiliche noch eine zollamtliche Kontrolle durchgeführt. Immerhin behalten sich die beiden Regierungen das Recht vor, jederzeit eine Kontrolle auszuüben, wenn dies besondere Umstände rechtfertigen.

Art. 8

Der schweizerischen Kontrolle vorbehaltenes Gebiet des Flughafens

1

Gemäss Art. 2 wird im Bereich des Flughafens ein genau abgegrenztes Gebiet geschaffen, in welchem die schweizerischen Behörden das Recht haben, die Reisenden und Güter aus oder nach der Schweiz in jeder Hinsicht zu kontrollieren.

2

Bei der Ausübung dieser Kontrolle wenden die schweizerischen Behörden die Gesetze und Verordnungen ihres Landes an.

3

Diese Kontrolle wird entweder vor oder nach der französischen Kontrolle durchgeführt, je nachdem ob es sich um Reisende und Güter aus oder nach der Schweiz handelt.

4

Die schweizerischen Gesetze und Verordnungen sind anwendbar:

beim Eingang in die Schweiz:

für die Reisenden vom Zeitpunkt an, in dem die schweizerische Kontrolle beginnt, oder vom Zeitpunkt an, wo die Reisenden versuchen, diese Kontrolle zu umgehen;

für die Güter vom Zeitpunkt an, wo sie beim Schweizer Zoll unter Kontrolle stehen, oder vom Zeitpunkt an, wo versucht wird, die Zollkontrolle zu umgehen;

beim Ausgang aus der Schweiz; für die Reisenden und Güter bis zum Zeitpunkt der Beendigung der schweizerischen Kontrolle.

5

Die französische Zollbehörde wird sich gegenüber Reisenden und Gütern, die aus der Schweiz kommen oder nach der Schweiz gehen, zwischen dem schweizerischen Sektor und dem Luftfahrzeug auf eine Aufsicht beschränken. In diesem Falle sind die Sachen und das Gepäck der Reisenden und die Güter keinerlei französischen Einfuhr- oder Ausfuhrabgaben und keinem französischen Einfuhr- oder Ausfuhrverbot unterworfen.

6

Die schweizerischen Zollbehörden haben innerhalb des genannten Gebietes das Recht, die dort wegen Verletzung schweizerischer Gesetze und Verordnungen beschlagnahmten oder zurückgehaltenen Güter auf schweizerisches Gebiet zu verbringen.

7

Die Befugnisse der schweizerischen Polizei in dem Gebiet, das in Abs. 1 dieses Artikels vorgesehen ist, werden in einem allgemeinen Staatsvertrag zwischen der französischen und der schweizerischen Regierung über die Rechte des schweizerischen Polizeidienstes in Frankreich und des französischen Polizeidienstes in der Schweiz umschrieben werden.

Art. 9

Sichtvermerk im Durchgangsverkehr

1

Die Reisenden jeder Staatsangehörigkeit sind vom Erfordernis irgendeines französischen Sichtvermerks befreit, wenn sie französisches Gebiet durchfliegen, ohne auf dem Flughafen dessen Grenzen zu überschreiten, oder wenn sie beim Flug nach oder aus der Schweiz auf dem Flughafen ein- oder aussteigen.

Art. 10

Zollbefreiung

1

Die verschiedenen Baustoffe, Geräte und das Material aller Art, die für die Arbeiten und Einrichtungen bestimmt sind, werden von sämtlichen Zöllen und Einfuhrgebühren gemäss den Bestimmungen von Art. 5 des Pflichtenheftes befreit.

Innerhalb der Grenzen des schweizerischen Sektors des Flughafens wird die Einfuhr nach Frankreich oder die allfällige Wiederausfuhr von Gegenständen oder Materialien in keiner Weise behindert, sofern sie für die Bedürfnisse der Dienste, für die Instandstellung oder Versorgung der Luftfahrzeuge oder für die Einrichtung und Versorgung der angegliederten Gewerbe bestimmt sind.

Die Einfuhr und allfällige Wiederausfuhr ist von allen Abgaben und Gebühren befreit.

2

Die Bediensteten des Flughafens und das Personal der schweizerischen Verwaltungen geniessen bei ihrer ersten Niederlassung in Frankreich Befreiung von Zoll- und andern Abgaben für ihre gebrauchten Möbel, Sachen und andern Haushaltgegenstände. Vorräte für den Haushaltungsbedarf und Getränke sind dagegen zollpflichtig.

Art. 11

Wachdienst

1

Die Bewachung des Flughafens kann durch französische und schweizerische Wächter besorgt werden. Sie unterstehen unmittelbar dem Flughafenkommandanten. Nur vereidigte französische Bedienstete sind berechtigt, Einvernahmen vorzunehmen.

Art. 12

Zollkontrolle im Sektor, der die Pisten umfasst

1

Die schweizerischen Behörden sind berechtigt, im Sektor, der die Pisten umfasst, alle Luftfahrzeuge, die aus der Schweiz kommen oder nach der Schweiz abfliegen, mit ihren Reisenden und Gütern zu kontrollieren. In diesem Fall wenden sie schweizerisches Zollrecht an. Wenn bei der Anwendung der schweizerischen und der französischen Zollgesetze Güter zurückgehalten oder beschlagnahmt werden müssen, steht der Zollbehörde des Ausfuhrlandes der Vorrang zu.

Art. 13

Gemischt französisch-schweizerische Zollkommission

1

Mit dem Inkrafttreten dieses Vertrages wird eine ständige französisch-schweizerische Kommission gebildet. Sie besteht aus drei französischen und drei schweizerischen Mitgliedern. Der Präsident, der wechselweise aus dem Kreis der französischen und schweizerischen Mitglieder zu wählen ist, wird von der Kommission selbst bestimmt; er hat keine entscheidende Stimme.

Diese Kommission hat zur Aufgabe:

– Ausgleich der Schwierigkeiten im Zolldienst, die sich aus der Anwendung der Regelung des vorliegenden Vertrages ergeben;

– Anordnung der Massnahmen, um den Zolldienst den Bedürfnissen des Verkehrs anzupassen;

– Ausarbeitung von Gutachten und Anträgen über den Zolldienst zuhanden der beiden Regierungen.

2

Wenn sich die Kommission nicht einigen kann, ist die Angelegenheit unverzüglich den beiden Regierungen vorzulegen, um auf diplomatischem Wege oder nötigenfalls gemäss dem in Art. 20 vorgesehenen Verfahren geregelt zu werden.

Art. 14

Luftverkehrsregeln und Luftpolizei

1

Für die in der Nahzone des Flughafens verkehrenden und besonders für die auf dem Boden manövrierenden Luftfahrzeuge gelten die französischen Luftverkehrsregeln.

2

Was die von einem Luftfahrzeug zu erfüllenden Bedingungen anbetrifft, so gelten:

– für jedes schweizerische oder französische Luftfahrzeug seine nationale Gesetzgebung;

– für jedes Luftfahrzeug eines dritten Staates die internationalen Vorschriften, bei deren Fehlen das französische Recht.

Art. 15

Benützung des Flughafens durch die Luftfahrzeuge

1

Alle zivilen Luftfahrzeuge des nicht gewerbsmässigen Verkehrs sind ohne weiteres zur Benützung des Flughafens befugt, wenn sie in Frankreich oder in der Schweiz zum Verkehr zugelassen sind.

2

Dieselbe Befugnis steht ferner allen schweizerischen zivilen Luftfahrzeugen zu für Flüge ohne Landung ausserhalb des schweizerischen Gebietes.

3

Die schweizerischen zivilen Luftfahrzeuge des internationalen Linienverkehrs im Sinne des Art. 6 des Abkommens von Chicago vom 7. Dezember 1944 sowie die zivilen Luftfahrzeuge dritter Staaten im internationalen Linienverkehr nach und von der Schweiz geniessen das zur Benützung des Flughafens erforderliche Transitrecht, vorausgesetzt, dass der Schweizerische Bundesrat für die betreffende Linie eine Bewilligung der französischen Regierung auf diplomatischem Wege einholt. Die nachgesuchte Bewilligung kann nur aus Gründen nationaler Sicherheit verweigert werden.

4

Alle übrigen schweizerischen zivilen Luftfahrzeuge, die andere als die im vorhergehenden Absatz erwähnte internationale Beförderungen besorgen, dürfen den Flughafen für einen Verkehr mit dem in Art. 2 vorgesehenen und den schweizerischen Diensten vorbehaltenen Sektor benützen.

Die für die gleichen Zwecke benützten Luftfahrzeuge dritter Staaten haben beim Vorliegen gleichartiger Voraussetzungen und unter Vorbehalt der schweizerischen Regelung dieser Fragen die gleiche Befugnis, es sei denn, dass die Benützung des Flughafens aus Gründen nationaler Sicherheit verweigert werde.

5

Die Benützung des Flughafens durch militärische Luftfahrzeuge wird nur gestattet zu gleichen Zwecken wie für den zivilen Luftverkehr und unter Verantwortung des Flughafenkommandanten.

Art. 16

Kommerzielle Rechte

1

Die schweizerischen zivilen Luftfahrzeuge haben im Flughafen dieselben kommerziellen Rechte wie in einem schweizerischen Flughafen.

2

Den Luftfahrzeugen dritter Staaten werden von jeder der beiden Regierungen die Rechte für internationalen Verkehr im Flughafen insoweit erteilt, als es sich um den Verkehr aus oder nach dem eigenen Lande handelt.

Art. 17

Auflösung der öffentlich-rechtlichen Unternehmung

1

Der Flughafen kann durch gütliche Vereinbarung der Parteien oder durch Kündigung des Vertrages durch eine von ihnen aufgelöst werden.

2

Wenn die Kündigung der einen Partei sich nicht auf einen groben Verstoss des Vertragsgegners gegen die Pflichten aus diesem Vertrag gründet, so muss sie auf diplomatischem Wege mindestens sechs Monate vor Abschluss des Geschäftsjahres bekanntgegeben werden, um auf das Datum dieses Abschlusses wirksam zu werden. Die Auflösung des Flughafens erfolgt hierauf nach folgenden Bestimmungen:

      a)

      Kündigt der Schweizerische Bundesrat, so gehen alle Bauten und Einrichtungen, die nach Massgabe der beigefügten Statuten, des Pflichtenheftes und des Baubeschriebs und Kostenvoranschlages der Arbeiten auf französischem Boden erstellt wurden, ohne Entschädigung ins Eigentum des französischen Staates über. Dieser kann gegen Entschädigung, die durch Gutachten festzusetzen ist, alle andern Bauten und Einrichtungen sowie das Material und die Vorräte übernehmen, die dem Flughafen gehören. Für Aktiven, welche einer Wertverminderung unterworfen sind, wird bei der Bemessung der Entschädigung einer normalen Abschreibung Rechnung getragen. Die Gesamtentschädigung wird dem Flughafen ausbezahlt, dessen Auflösung nach Massgabe der in Art. 37 der Statuten aufgestellten Bedingungen durchgeführt wird.

      b)

      Kündigt die französische Regierung, so erwirbt sie die unter lit. a erwähnten Bauten und Einrichtungen gegen eine der Schweizerischen Eidgenossenschaft zu zahlende Entschädigung für diejenigen Bauten und Einrichtungen, die auf deren ausschliessliche Kosten erstellt worden sind oder an die sie einen besondern Beitrag geleistet hat. Diese in Schweizer Franken zahlbare Entschädigung hat dem ursprünglichen Wert in Schweizer Franken der genannten Bauten und Einrichtungen oder dem für sie geleisteten Beitrag zu entsprechen, jedoch unter Abzug einer normalen Abschreibung, welche gegebenenfalls durch Gutachten festzusetzen ist, mindestens aber 2% jährlich von der Ingebrauchnahme an zu betragen hat. Der französische Staat kann anderseits die übrigen Bauten und Einrichtungen sowie das Material und die Vorräte des Flughafens nach Massgabe der unter lit. a hiervor festgelegten Bedingungen übernehmen.

3

Im Hinblick auf die Möglichkeit der Anwendung der vorstehenden Bestimmungen wird jährlich dem Voranschlag der Einnahmen und Ausgaben eine Aufstellung beigefügt, aus der sich die Höhe der Entschädigungen ergibt, die den verschiedenen in Betracht kommenden Anlagen und Einrichtungen entspricht.

4

Wenn aufgrund eines groben Verstosses der andern Partei gekündigt wird, erfolgt die Übernahme der Einrichtungen nach Massgabe der vorstehenden Bestimmungen unter der Annahme, die fehlbare Partei habe gekündigt.

Diese Kündigung wird drei Monate nach ihrer Anzeige auf diplomatischem Wege wirksam.

Art. 18

Vorübergehende Aufhebung des Vertrages

1

Im Falle eines Krieges oder Belagerungszustandes oder aus Gründen der nationalen Sicherheit kann durch Beschluss der französischen Regierung unter schriftlicher Mitteilung an den Schweizerischen Bundesrat der Vertrag vorübergehend aufgehoben werden.

2

Die Unterhaltskosten für den Flughafen gehen während der ganzen Dauer der vorübergehenden Aufhebung zu Lasten der französischen Regierung.

Art. 19

Änderung der Statuten und des Pflichtenheftes

1

Eine Änderung der Statuten und des Pflichtenheftes kann beantragt werden durch Beschluss des Verwaltungsrates, der mit einer Mehrheit von zwei Dritteln der im Amte stehenden Mitglieder gefasst wird. Die Änderung wird wirksam durch Einverständnis der beiden Regierungen.

Art. 20

Schiedsbestimmung

1

Jede Meinungsverschiedenheit über die Auslegung oder die Anwendung dieses Staatsvertrages, welche nicht auf dem Wege unmittelbarer Verhandlungen zu beheben ist, kann auf Gesuch einer der beiden Regierungen dem Internationalen Gerichtshof unterbreitet werden.

Art. 21

Ratifikation und Inkrafttreten des Vertrages

1

Dieser Staatsvertrag wird ratifiziert. Die entsprechenden Ratifikationsurkunden werden sobald wie möglich in Paris ausgetauscht.

Er tritt mit dem Datum des Austausches der Ratifikationsurkunden in Kraft.

    So geschehen in Bern am 4. Juli 1949 in doppelter Ausfertigung.

    Für die Regierung der Französischen Republik:

    (gez.) H. Hoppenot

    Für den Schweizerischen Bundesrat:

    (gez.) Max Petitpierre

  00.00.0000

  Anhänge

Anhang 01: Anhang I: Statuten

Anhang 02: Anhang II: Pflichtenheft

Anhang 03: Anhang III: Arbeiten des ersten Anbaus,Baubeschrieb und Kostenvoranschlag


text:
Flughafen Basel-Mülhausen: Notenwechsel über die Umsatzsteuer | Luftverkehr

  956.300

  Notenwechsel vom 15. Mai 1965 betreffend Erhebung der Umsatzsteuer auf den Bau- und Einrichtungsarbeiten des Flughafens Basel-Mülhausen

  Vom 15. Mai 1965 (Stand 15. Mai 1965)

    Die Schweizerische Botschaft in Frankreich und das Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten haben am 15. Mai 1965 in Paris einen Notenwechsel über die Erhebung der Umsatzsteuer auf den Bau- und Einrichtungsarbeiten des Flughafens Basel-Mülhausen in Blotzheim vollzogen. Der Text der schweizerischen Note lautet wie folgt:

    Übersetzung aus dem französischen Originaltext[1]

    Die Schweizerische Botschaft beehrt sich, dem Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten den Empfang seiner Note vom 15. Mai 1965 zu bestätigen, die folgenden Wortlaut hat:

    «Art. 10 des französisch-schweizerischen Staatsvertrages vom 4. Juli 1949 über den Bau und Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen sieht vor, dass die verschiedenen Baustoffe, Geräte und das Material aller Art, die für die Arbeiten und Einrichtungen bestimmt sind, von sämtlichen Zöllen und Einfuhrgebühren befreit werden.

    Im Verlaufe der Zusammenkünfte vom 9., 10. und 11. April 1959 in Basel hat sich die französische Delegation auf Ersuchen der schweizerischen Delegation bereit erklärt, die Befreiung der für die erwähnten Arbeiten und Einrichtungen bestimmten Baustoffe, Geräte und Materialien französischer Herkunft von der Mehrwertsteuer in Aussicht zu nehmen.

    Sodann bestimmt Art. 14 Abs. 1 des dem erwähnten Staatsvertrage beigefügten Pflichtenheftes, dass die Bedingungen, unter denen namentlich der Flughafen und die mit Arbeiten für den Ausbau des Flughafens betrauten Unternehmungen mit französischen Steuern und Fiskalabgaben belastet werden können, in einer Vereinbarung zwischen den beiden Regierungen festgelegt werden. Im Verlauf der vom 2. - 4. Mai 1960 in Paris geführten Besprechungen wurde beschlossen, die in Aussicht genommene Vereinbarung in Form eines Notenwechsels zwischen dem Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten und der Schweizerischen Botschaft in Paris abzuschliessen.

    Das Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten beehrt sich, der Schweizerischen Botschaft mitzuteilen, dass die Bedingungen für die Erhebungen der Umsatzsteuer auf den Bau- und Einrichtungsarbeiten des Flughafens Basel-Mülhausen wie folgt festgesetzt werden können:

    a) Verträge über Bauarbeiten

    Zu diesen Arbeiten gehören alle Tätigkeiten, die wegen der Natur der Sache oder aufgrund der in der französischen Steuergesetzgebung enthaltenen Definition als Bauarbeiten an unbeweglichem Vermögen anzusehen sind. Wie anlässlich der Besprechungen vom 2. - 4. Mai 1960 in Aussicht genommen, wird die Mehrwertsteuer nur auf 15 Prozent des Gesamtbetrages der Rechnungen der Bauunternehmungen einschliesslich der Steuer und gegebenenfalls unter Einbezug des Wertes der vom Flughafen gelieferten Baustoffe erhoben.

    b) Lieferungsverträge mit Montage

    Bei Verträgen über Lieferungen und Montage von Material wird die Steuer von Dienstleistungen nur auf dem die Montage betreffenden Teil der Rechnungen erhoben. Der Einfachheit halber werden die Montagekosten pauschal auf 5% des Gesamtbetrages der vom Flughafen den Kontrahenten gezahlten Beträge festgesetzt.

    c) Unterakkordanten

    Französische Unterakkordanten, die für schweizerische Unternehmer Aufträge auszuführen haben, können unter Weglassung der Mehrwertsteuer Rechnung stellen.

    d) Dienstleistungen

    Von französischen oder schweizerischen Unternehmungen dem Flughafen erbrachte Dienstleistungen, die nicht unter die vorstehende lit. b fallen, unterliegen den Umsatzsteuern gemäss ordentlichem Recht. Indessen werden die von den schweizerischen Unternehmungen geschuldeten Steuern auf deren Rechnung vierteljährlich vom Flughafen bezahlt.

    e) Lieferungsverträge

    Lieferungen französischer Unternehmer an schweizerische Firmen, die mit Bauaufträgen betraut sind, können unter Aufschub der Mehrwertsteuer erfolgen. Dasselbe gilt für die Lieferungen von Baustoffen, Geräten und anderem Material an den Flughafen selbst. In den unter lit. a und b hievor erwähnten Fällen sind die Rechnungen der Unternehmer unter Weglassung der Mehrwertsteuer zu stellen. Die Mehrwertsteuer wird vom Flughafen am Anfang jedes Vierteljahres aufgrund der den Unternehmern im Laufe des vorhergehenden Vierteljahres bezahlten Beträge entrichtet. Der Flughafen wird im Einvernehmen mit den örtlichen Steuerbehörden die Bescheinigungen ausstellen, welche für den unter diesem Buchstaben vorgesehenen Aufschub der Mehrwertsteuer erforderlich sind.

    Das Finanzdepartement wird seinen Dienststellen die nötigen Weisungen für die Anwendung der vorstehenden Bestimmungen erteilen.

    Das Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten beehrt sich, der Schweizerischen Botschaft mitzuteilen, dass die französische Regierung ihrerseits den vorstehenden Bestimmungen zustimmt. Sofern auch die schweizerische Regierung diesen Bestimmungen zustimmt, wird die Schweizerische Botschaft gebeten, dies dem Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten in einer Note bekanntzugeben, die mit der vorliegenden Note die in Art. 14 Abs. 1 des dem französisch-schweizerischen Staatsvertrag vom 4. Juli 1949 über den Bau und Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen beigefügten Pflichtenheftes vorgesehene Vereinbarung begründet.»

    Die Botschaft beehrt sich, dem Ministerium mitzuteilen, dass die schweizerische Regierung ihre Zustimmung zu den vorstehenden Vorschlägen gegeben hat.

    Sie benützt auch diesen Anlass, um das Ministerium ihrer ausgezeichneten Hochachtung zu versichern.

    Paris, den 15. Mai 1965.

  00.00.0000


text:
Flughafen Basel-Mülhausen: Vereinbarung BS, BL, Bund | Luftverkehr

  956.400

  Vereinbarung zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft vertreten durch den Schweizerischen Bundesrat und den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft, jeweils vertreten durch den Regierungsrat betreffend Zusammenarbeit bei der Wahrung der schweizerischen Interessen auf dem binationalen Flughafen Basel-Mülhausen[1][2]

  (Zusammenarbeits-Vereinbarung)

  Vom 25. November 1997 (Stand 26. Juli 1998)

    Gestützt auf Art. 1 Abs. 4 des französisch-schweizerischen Staatsvertrages vom 4. Juli 1949[3] über den Bau und Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen in Blotzheim, in Erwägung, dass

    – es sich beim Flughafen Basel-Mülhausen um einen der drei Landesflughäfen handelt,

    – die Aufsicht über die Flughäfen den Bundesbehörden obliegt,

    – der Kanton Basel-Stadt für den bisherigen Ausbau des Flughafens den überwiegenden Teil der öffentlichen Finanzmittel bereitgestellt hat,

    – die gesamtschweizerischen Interessen am Flughafen verstärkt gewahrt werden sollen,

  wird folgendes vereinbart:

Art. 1

1

Diese Vereinbarung legt die Einzelheiten der Zusammenarbeit zwischen der Eidgenossenschaft und dem Kanton Basel-Stadt fest, die sich als Folge des Staatsvertrages vom 4. Juli 1949 ergeben, als auch die Beteiligung des Kantons Basel-Landschaft.

Art. 2

1

Soweit diese Vereinbarung dem Kanton Basel-Stadt Rechte und Pflichten zuweist, ist dieser ermächtigt, mit den französischen Behörden sowie mit der öffentlich-rechtlichen Unternehmung «Flughafen Basel-Mülhausen» rechtsverbindliche Abmachungen zu treffen.

2

Das Bundesamt für Zivilluftfahrt stellt dem Kanton Basel-Stadt auf dessen Ersuchen hin seine guten Dienste zur Verfügung.

Art. 3

1

Die schweizerischen Mitglieder des Verwaltungsrates der öffentlich-rechtlichen Unternehmung «Flughafen Basel-Mülhausen» werden gemäss Art. 3 Ziff. 1 der Statuten (Anhang I zum Staatsvertrag) vom Vorsteher des Eidgenössischen Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartementes (EVED[4]) ernannt. Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt hat das Vorschlagsrecht für vier, der Regierungsrat des Kantons Basel-Landschaft für zwei dieser Mitglieder. Die Kantone können diese Verteilung unter sich anders festlegen. Hält der Vorsteher EVED die Eignung der Vorgeschlagenen als ungenügend, so steht ihm das Recht zu, neue Vorschläge zu verlangen. Diese Bestimmung gilt sinngemäss für die Ersatzwahl nach Art. 6 der Statuten. Die restlichen zwei Verwaltungsratsmitglieder werden vom Vorsteher EVED direkt ernannt.

2

Auf Antrag des Regierungsrates des Kantons Basel-Stadt genehmigt der Vorsteher EVED die Wahl des Präsidenten und des Vizepräsidenten des Verwaltungsrates sowie des Direktors und des Vizedirektors des Flughafens (Art. 8 der Statuten).

Art. 4

1

Für den Fall, dass die schweizerische Seite im Sinne des Nachtrages Nr. 4 zum Pflichtenheft, Anhang II des Staatsvertrages, einen Investitionsbeitrag leisten soll, wird folgende Regelung festgelegt:

      a)

      Die vom Verwaltungsrat beschlossenen Investitionen im Sinne des Nachtrages Nr. 4 werden durch das EVED in Zusammenarbeit mit dem EFD und im Einvernehmen mit den Regierungen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft genehmigt. Ausnahmsweise, wenn die bundesseitig nötigen Verpflichtungskredite noch nicht bewilligt sind, kann die Genehmigung unter diesem Vorbehalt erfolgen.

      b)

      Die Regierungen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft werden im Rahmen ihrer Kompetenzen jeweils alles in die Wege leiten, damit die dem Bund aus der Genehmigung der genannten Investitionen erwachsenden finanziellen Verpflichtungen (Investitionsbeitrag) durch den jeweiligen Kanton je hälftig übernommen werden. Jeder Kanton ist für seinen eigenen Teil verantwortlich.

      c)

      Um sicherzustellen, dass die aus der Genehmigung der genannten Investitionen im Sinne des Nachtrages Nr. 4 gegenüber Frankreich und dem Flughafen eingegangenen finanziellen Verpflichtungen (Investitionsbeitrag) in jedem Falle eingehalten werden, wird der Schweizerische Bundesrat jeweils den Eidgenössischen Räten vorsorglich die zur Deckung dieser Verpflichtungen notwendigen Verpflichtungskredite beantragen.

      d)

      Über den Zeitpunkt der Auszahlung allfälliger Bundesleistungen an den Flughafen einigen sich die Behörden der Kantone Basel- Stadt und Basel-Landschaft, die Eidgenössische Finanzverwaltung und das Bundesamt für Zivilluftfahrt im Einzelfall.

Art. 5

1

Empfänger der in Art. 4 erwähnten Leistungen oder anderweitiger Leistungen des Bundes ist die öffentlich-rechtliche Unternehmung «Flughafen Basel-Mülhausen».

Art. 6

1

Soweit in dieser Vereinbarung die Zuständigkeiten nicht anders geregelt sind, erfolgen die erforderlichen Beschlüsse und Genehmigungen bundesseitig durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt und kantonsseitig durch die Regierungen der Kantone Basel-Stadt und Basel- Landschaft.

Art. 7

1

Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt ist zuständig für:

      a)

      die Genehmigung des Voranschlages der Einnahmen und Ausgaben, dies im Einvernehmen mit dem Bundesamt für Zivilluftfahrt (Art. 13 Ziff. 1 und Art. 27 Ziff. 4 der Statuten);

      b)

      die Genehmigung der folgenden Verwaltungsratsgeschäfte, sofern diese den Regierungen unterbreitet werden müssen (Art. 13 Ziff. 1 der Statuten):

      b1)

      Festsetzung der Tages- und Reiseauslagevergütungen an Verwaltungsräte für Verwaltungsratssitzungen;[5]

      b2)

      Finanzgeschäfte, deren Wert einen durch Vereinbarung zwischen den französischen und eidgenössischen Behörden festzusetzenden Betrag übersteigt;

      b3)

      Annahme von Geschenken und Vermächtnissen;

      c)

      die Entgegennahme des Rechenschaftsberichtes des Flughafens (Art. 14 Ziff. 1 der Statuten);

      d)

      die Genehmigung der Rechnung, für die Verwendung der Gewinne sowie für die Bilanz (Art. 33 Ziff. 2 der Statuten);

      e)

      die Genehmigung der Besoldung des Direktors (Art. 17 Ziff. 3 der Statuten) sowie allfälliger zusätzlicher Entschädigungen und Belohnungen an das Direktionspersonal (Art. 22 Ziff. 2 der Statuten);

      f)

      die Genehmigung der Höhe der Taggelder, Einkünfte und Entschädigungen für den Präsidenten, den Vizepräsidenten, die Mitglieder des Verwaltungsrates, den Direktor, den Flughafenkommandanten und die mit besonderen Aufgaben betrauten Verwaltungsräte sowie für die Bediensteten, die unmittelbar der französischen oder schweizerischen Regierung unterstehen (Art. 13 Ziff. 2 der Statuten);

      g)

      die Aufnahme von Darlehen auf dem Wege der Ausgabe von Grundpfandobligationen oder von Anleihen anderer Art (Art. 13 Ziff. 2 der Statuten);

      h)

      die Zustimmung zur Ernennung des Rechnungsführers (Art. 31 Ziff. 1 und 5 der Statuten);

      i)

      die Ernennung des Finanzinspektors (Art. 23 Ziff. 1 der Statuten);

      k)

      die Belange des Reservefonds (Art. 35 der Statuten), insbesondere für die Genehmigung von Entnahmen aus dem Reservefonds (Art. 13 Ziff. 2 der Statuten);

      l)

      die Genehmigung der Flughafengebühren, soweit diese Gebühren der Genehmigung der Regierungen unterliegen (Art. 13 Ziff. 1 der Statuten).

Art. 8

1

Die Eidgenossenschaft ist im Einvernehmen mit den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft zuständig für:

      a)

      die Genehmigung der Flughafen-Planungswerke wie Projet d’intérêt général (PIG), Avant-projet de plan de masse (APPM), Massenplan (zu letzterem vgl. Art. 13 Ziff. 2 der Statuten), soweit auf schweizerischer Seite eine solche Genehmigung zu erfolgen hat;

      b)

      die Genehmigung von Entwürfen für wesentliche Änderungen an bestehenden Einrichtungen oder Anlagen oder von Entwürfen für neue Einrichtungen und Anlagen, deren Wert einen bestimmten, durch Vereinbarung zwischen den französischen und eidgenössischen Behörden festgesetzten Betrag übersteigt (Art. 13 Ziff. 2 der Statuten). Für den Fall, dass die Staaten einen Investitionsbeitrag leisten sollen, kommt Art. 4 dieser Vereinbarung zur Anwendung.

Art. 9

1

Die Eidgenossenschaft ist im Einvernehmen mit dem Kanton Basel-Stadt zuständig für:

      a)

      die Genehmigung der Benützungsvorschriften des Flughafens, soweit diese Vorschriften der Genehmigung der Regierungen unterliegen (Art. 13 Ziff. 1 der Statuten);

      b)

      die Grenzpolizei und den Sanitätsdienst, soweit diese Dienste nicht in die Zuständigkeit des Kantons Basel-Stadt fallen (Art. 4 Ziff. 1 und 2 des Staatsvertrages) sowie für den Abschluss eines Staatsvertrages über die Polizeidienste (Art. 8 Ziff. 7 des Staatsvertrages);

      c)

      den Zolldienst (Art. 4 Ziff. 1 und 2 des Staatsvertrages) und für die Ernennung der gemischt französisch-schweizerischen Zollkommission (Art. 13 des Staatsvertrages);

      d)

      den Bau und den Betrieb von neu zu erstellenden Verbindungen (Strassen, Eisenbahnen, Elektrizität, Fernmeldeanlagen und ähnliches);

      e)

      die Anwendung der Art. 17 und 20 des Staatsvertrages und des Art. 7 der Statuten (Auflösung der öffentlich-rechtlichen Unternehmung, Schiedsbestimmung, Auflösung des Verwaltungsrates);

      f)

      die Ernennung der Liquidatoren und die Genehmigung deren Rechnung (Art. 36 Abs. 1–3 der Statuten);

      g)

      die Abänderung des Staatsvertrages und dessen Anhänge;

      h)

      die Fragen der Anwendung der eidgenössischen und französischen Steuergesetzgebung auf die Flughafenunternehmung und die im Schweizer Sektor tätigen Betriebe;

      i)

      die Fragen der Anwendung des eidgenössischen Arbeitsrechts auf die im Schweizer Sektor beschäftigten Arbeitnehmer;

      k)

      die Aufteilung der Verantwortlichkeiten zwischen französischen und schweizerischen Behörden im Bereich der Sicherheitsmassnahmen zur Verhinderung von Anschlägen gegen die Zivilluftfahrt;

      l)

      die Genehmigung vonVerwaltungsratsangelegenheiten, die nationale oder internationale Vorschriften berühren (Art. 13 Ziff. 2 der Statuten), soweit die Zuständigkeit in dieser Vereinbarung nicht anders festgelegt ist;

      m)

      alle übrigen Fragen, welche die vorliegende Vereinbarung nicht ausdrücklich der Eidgenossenschaft und/oder dem Kanton Basel- Stadt und/oder dem Kanton Basel-Landschaft zuteilt.

Art. 10

1

Die Eidgenossenschaft ist zuständig für:

      a)

      die Behandlung einer schwerwiegenden Uneinigkeit zwischen dem Direktor und dem Flughafenkommandanten (Art. 20 Ziff. 4 der Statuten) ;

      b)

      die Inspektion der technischen Dienste des Flughafens (Art. 24 der Statuten);

      c)

      die Entgegennahme von Beschwerden von Benützern des Flughafens (Art. 17 des Pflichtenheftes).

Art. 11

1

Die Eidgenossenschaft und der Kanton Basel-Stadt sind je zuständig für:

      a)

      die Erteilung von Gutachteraufträgen an den Verwaltungsrat (Art. 12 Ziff. 2 letzter Satz der Statuten);

      b)

      die Geltendmachung von Verantwortlichkeiten gegenüber dem Präsidenten, dem Vizepräsidenten oder den Mitgliedern des Verwaltungsrates (Art. 15 der Statuten).

Art. 12

1

Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt verpflichtet sich, soweit an ihm gelegen und im Rahmen der kantonalen Gesetzgebung, alle für die Herstellung der Verbindungen des Flughafens mit dem Strassen-, Eisenbahn-, Elektrizitäts-, Fernmeldenetz oder mit ähnlichen Einrichtungen auf seinem Gebiet nötigen Bewilligungen zu erteilen.

Art. 13

1

Wird ein von der öffentlich-rechtlichen Unternehmung «Flughafen Basel-Mülhausen» erzielter Überschuss gemäss Art. 5 Ziff. 2 des Staatsvertrages zwischen der Schweiz und Frankreich verteilt, so wird der schweizerische Anteil im Verhältnis der geleisteten Finanzbeiträge zwischen der Eidgenossenschaft und dem Kanton Basel- Stadt verteilt.

2

Bei der Auflösung der öffentlich-rechtlichen Unternehmung Flughafen Basel-Mülhausen (Art. 17 des Staatsvertrages) wird ein Überschuss im Verhältnis der geleisteten Finanzbeiträge (Investitionsbeiträge, Beiträge zur Deckung von Betriebsdefiziten) zwischen der Eidgenossenschaft, dem Kanton Basel-Stadt und dem Kanton Basel-Landschaft aufgeteilt.

Art. 14

1

Bei einem allfälligen Fehlbetrag des Flughafens (Art. 5 Ziff. 3 des Staatsvertrages) wird der Schweizerische Anteil durch die Eidgenossenschaft und den Kanton Basel-Stadt je hälftig getragen.

Art. 15

1

Zur Behandlung der Fragen, die sich aus dieser Vereinbarung ergeben, setzen das Bundesamt für Zivilluftfahrt und das Wirtschafts- und Sozialdepartement[6] des Kantons Basel-Stadt und die Volkswirtschafts- und Sanitätsdirektion des Kantons Basel-Landschaft eine gemeinsame Arbeitsgruppe ein.

Art. 16

1

Allfällige Rechtsstreitigkeiten zwischen den Vertragsparteien aus diesem Vertrag werden, sofern eine gütliche Einigung nicht zustandekommt, von einem Schiedsgericht entschieden. Der Schiedsspruch ist für die Parteien verbindlich und endgültig.

2

Auf Verlangen einer der Vertragsparteien haben die beteiligten Streitparteien binnen 30 Tagen Schiedsrichter wie folgt zu ernennen:

      a)

      bei einem Streitfall zwischen der Eidgenossenschaft und den beiden Kantonen:

      a1)

      2 Schiedsrichter durch die Eidgenossenschaft

      a2)

      je 1 Schiedsrichter durch die beiden Kantone

      b)

      bei einem Streitfall zwischen der Eidgenossenschaft und einem der Kantone:

      b1)

      je 1 Schiedsrichter durch die Eidgenossenschaft und durch den beteiligten Kanton

      c)

      bei einem Streitfall zwischen den Kantonen:

      c1)

      je 1 Schiedsrichter durch die beiden Kantone.

3

Die ernannten Schiedsrichter wählen ihrerseits einstimmig einen neutralen Obmann. Können sie sich binnen 30 Tagen auf keinen Obmann einigen, so soll der Präsident des Schweizerischen Bundesgerichts einen Obmann bezeichnen.

4

Das Schiedsgericht legt die Verfahrensordnung fest. Es entscheidet auch über die Tragung der Verfahrenskosten.

Art. 17

1

Ist es der Eidgenossenschaft oder dem Kanton Basel-Stadt oder dem Kanton Basel-Landschaft nicht möglich, den Verpflichtungen gemäss Art. 4 oder andern wesentlichen verfahrensrechtlichen Verpflichtungen aus dieser Vereinbarung nachzukommen, so hat jede Partei das Recht, Verhandlungen über eine allfällige Änderung der Vereinbarung zu verlangen. Diese Verhandlungen sind innert 6 Monaten aufzunehmen und beförderlichst abzuschliessen.

2

Wird der Staatsvertrag aufgehoben, so fällt die vorliegende Vereinbarung auf den gleichen Zeitpunkt dahin.

Art. 18

1

Die vorliegende Vereinbarung ersetzt die Vereinbarung zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und dem Kanton Basel- Stadt vom 4. Mai 1950.

Art. 19

1

Der Schweizerische Bundesrat teilt der französischen Regierung mit, in welchem Umfang dem Kanton Basel-Stadt die Ausübung gewisser Rechte und Pflichten aus dem französisch-schweizerischen Staatsvertrag übertragen worden sind.

    Bern, den 14. Januar 1998

    Für die Schweizerische Eidgenossenschaft

    Der Bundespräsident: F. Cotti

    Der Bundeskanzler: F. Couchepin

    Basel, den 25. November 1997

    Für den Kanton Basel-Stadt

    Der Präsident des Regierungsrates: Dr. Ueli Vischer

    Der Staatsschreiber: Dr. Robert Heuss

    Liestal, den 25. November 1997

    Für den Kanton Basel-Landschaft

    Der Präsident des Regierungsrates: P. Schmid

    Der Landschreiber: W. Mundschin

  KB 13.06.1998


text:
Ausbau des Flughafens Basel-Mülhausen: GRB | Luftverkehr

  956.500

  Grossratsbeschluss betreffend Ausbau des Flughafens Basel-Mülhausen[1] (II. Etappe des Erstausbaus)

  Vom 12. April 1962 (Stand 12. April 1962)

  Der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt,

    gestützt auf Art. 2 des französisch- schweizerischen Staatsvertrages vom 4. Juli 1949 über den Bau und Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen und die Vereinbarung zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und dem Kanton Basel- Stadt vom 4. Mai 1950, auf den Antrag seiner Kommission, beschliesst:

    1. Dem Flughafen Basel-Mülhausen wird zur Erstellung des Flughofes und der technischen Bauten gemäss Projekt 1961 ein Kredit eröffnet von Fr. 54'480'000.–, unter Abzug der zu erwartenden Subvention der Schweizerischen Eidgenossenschaft und verteilt auf die Jahre 1962 bis 1966 zu Lasten des Staatsvermögens.

    2. Die Kreditsumme erhöht sich allfällig um die Kosten, die durch die Bauteuerung in der Zeit zwischen der Aufstellung des Kostenvoranschlags (1. August 1960) und der Bauausführung entstehen.

    3. Der Kredit ist, soweit er für kommerziell verwertbare Bauten Verwendung findet, vom Flughafen Basel-Mülhausen in jährlichen Raten zu amortisieren und maximal mit 4% zu verzinsen. Der Regierungsrat setzt die Bedingungen in den Einzelheiten fest.

    4. Der definitive Kostenbetrag ist durch eine jährliche Abschreibung von mindestens 2% in maximal 50 Jahren zu amortisieren.

    Dieser Beschluss ist zu publizieren; er unterliegt dem Referendum.

  KB 14.04.1962


text:
Flughafen Basel-Mülhausen Pistenverlängerung und Lärm: GRB | Luftverkehr

  956.520

  Grossratsbeschluss betreffend Verlängerung der Hauptpiste des Flughafens Basel-Mülhausen[1] sowie Richtlinien über Massnahmen betreffend den Fluglärm aus dem Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen

  Vom 22. April 1976 (Stand 22. April 1976)

  Der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt,

    gestützt auf den Notenwechsel zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Französischen Republik vom 25. Februar 1971 und auf die Vereinbarung zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und dem Kanton Basel-Stadt vom 4. Mai 1950, auf den Antrag seiner Kommission,

  beschliesst:

A.

Ziff. A1

1

Dem Flughafen Basel-Mülhausen wird zur Verlängerung seiner Hauptpiste ein Kredit von maximal 40 Millionen Franken unter Abzug der zu erwartenden Bundessubvention von ca. 12 Millionen Franken, sowie eines à fonds perdu-Beitrages der Basler Wirtschaft von 5 Millionen Franken, somit von 23 Millionen Franken zu Lasten des Staatsvermögens bewilligt, verteilt auf die Jahre 1976 bis 1978.[2]

Ziff. A2

1

Die Kreditsumme erhöht sich allfällig um die Kosten, die durch die Bauteuerung in der Zeit zwischen der Aufstellung des Kostenvoranschlages (Ende 1974) und den Bauausführungen entstehen.

B. Richtlinien über Massnahmen betreffend den Fluglärm aus dem Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen

Ziff. B1

1

Der Regierungsrat sorgt im Rahmen seiner Zuständigkeiten für eine weitgehende Verminderung des Fluglärms aus dem Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen.

Ziff. B2

1

Der Regierungsrat lässt sich durch die Paritätische Kommission zur Bekämpfung des Fluglärms beraten.

2

Der Regierungsrat sorgt für eine zweckentsprechende Instruktion der Vertreter des Kantons im Verwaltungsrat des Flughafens Basel-Mülhausen und für deren Zusammenarbeit mit der Paritätischen Kommission zur Bekämpfung des Fluglärms.

Ziff. B3

1

Der Regierungsrat wacht aufgrund regelmässiger Messungen darüber, dass die Lärmbelastung durch den Betrieb des Flughafens die Werte nicht überschreitet, die für den Fall einer Pistenverlängerung als voraussehbar ermittelt worden sind.

2

Ergeben Kontrollmessungen höhere Belastungen, so wird der Regierungsrat bei den zuständigen Stellen des Flughafens Basel-Mülhausen vorstellig. Er beauftragt namentlich die Vertreter des Kantons Basel-Stadt im Verwaltungsrat des Flughafens, auf eine Verminderung des Lärms hinzuwirken.

3

Sofern es zur angestrebten Herabsetzung der Fluglärmbelastung als zweckmässig erscheint, ersucht der Regierungsrat die eidgenössischen Behörden um Unterstützung und gemeinsames Vorgehen.

Ziff. B4

1

Der Regierungsrat wacht darüber, dass die auf dem Flughafen Basel-Mülhausen angeordneten Nachtflugeinschränkungen den Einschränkungen auf den schweizerischen Landesflughäfen Genf und Zürich angeglichen werden. Er wirkt insbesondere dahin, dass die praktische Anwendung, namentlich hinsichtlich bewilligter Ausnahmen, mit den schweizerischen Landesflughäfen übereinstimmt.

Ziff. B5

1

Der Regierungsrat berichtet dem Grossen Rat jedes Jahr über den Stand der Bemühungen zur Verminderung der Fluglärmbelastung.

Ziff. B6

1

Zur Regelung der Einzelheiten erlässt der Regierungsrat die erforderlichen Durchführungsvorschriften.

    Dieser Beschluss ist zu publizieren; er unterliegt dem Referendum.

  KB 24.04.1976


text:
Fluglärmkommission und Ombudsstelle: Vereinbarung mit BL | Luftverkehr

  956.550

  Vereinbarung über die Fluglärmkommission und die Ombudsstelle für Fluglärmklagen[1]

  Vom 29. Mai 2001 (Stand 1. Juli 2011)

    Der Regierungsrat des Kantons Basel-Stadt, gestützt auf den Grossratsbeschluss vom 22. April 1976[2] betreffend Verlängerung der Hauptpiste des Flughafens Basel-Mülhausen sowie Richtlinien über Massnahmen betreffend den Fluglärm aus dem Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen und auf § 34 des Organisationsgesetzes vom 22. April 1976[3], und der Regierungsrat des Kantons Basel-Landschaft, gestützt auf § 77 Abs. 1 Buchstabe b der Kantonsverfassung vom 17. Mai 1984[4] in Verbindung mit § 36 des Verwaltungsorganisationsgesetzes vom 6. Juni 1983[5],

  beschliessen:

§ 1

Einsetzung

1

Unter dem Namen «Fluglärmkommission» wird eine beratende Kommission der beiden Regierungen Basel-Stadt und Basel-Landschaft für die Behandlung von Fluglärmfragen insbesondere im Zusammenhang mit dem Betrieb des Flughafens Basel-Mülhausen bestellt.

2

Das zuständige Departement im Sinne dieser Vereinbarung ist im Kanton Basel-Stadt das Wirtschafts- und Sozialdepartement, im Kanton Basel-Landschaft die Finanz- und Kirchendirektion.

§ 2

Stellung und genereller Auftrag

1

Die Fluglärmkommission ist eine ständige Verwaltungskommission.

2

Sie berät und unterstützt die Regierungen in folgenden Zielen (in der Reihenfolge ihrer Priorität):[6]

      a)

      Verhinderung einer Zunahme der Lärmbelastung;

      b)

      Reduktion der Lärmbelastungen auf ein Mass, welches die Bevölkerung in ihrem Wohlbefinden nicht erheblich stört;

      c)

      Ausschöpfung der Massnahmen zur weitergehenden Reduktion der Lärmbelastung, die technisch und betrieblich möglich sowie wirtschaftlich tragbar sind.

§ 3

Besondere Aufgaben

1

Die Kommission hat insbesondere folgende Aufgaben:

      a)

      sie berät die Regierungen der Kantone Basel-Stadt und Basel- Landschaft in allen Fragen, welche den Fluglärm betreffen;

      b)

      sie berichtet den Regierungen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft jährlich über den Stand der Bemühungen zur Verminderung der Fluglärmbelastung;

      c)

      sie stellt den Regierungen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft in Lärmschutzfragen gegebenenfalls Anträge zuhanden der schweizerischen Mitglieder im Verwaltungsrat des Flughafens Basel-Mülhausen;

      d)

      sie nimmt auf Verlangen der zuständigen Behörden Stellung zu parlamentarischen Vorstössen betreffend den Fluglärm;

      e)

      sie verfolgt die Fluglärmberichterstattung und die Behandlung und Auswertung der Lärmreklamationen durch die Direktion des Flughafens.

§ 4

Zusammensetzung der Kommission

1

Die Kommission besteht aus maximal 19 Mitgliedern und 3 Ersatzmitgliedern.[7]

2

Die Sitze werden wie folgt verteilt:[8]

      a)

      Präsidentin oder Präsident;

      b)

      Vizepräsidentin oder Vizepräsident;

      c)

      zwei Vertreterinnen oder Vertreter und eine Ersatzvertreterin oder ein Ersatzvertreter der Bevölkerung des Kantons Basel- Stadt;

      d)

      zwei Vertreterinnen oder Vertreter und eine Ersatzvertreterin oder ein Ersatzvertreter der Bevölkerung des Kantons Basel- Landschaft;

      e)

      drei Vertreterinnen oder Vertreter und eine Ersatzvertreterin oder ein Ersatzvertreter der Bevölkerung des Elsass;

      f)

      zwei Vertreterinnen oder Vertreter von Unternehmungen, welche auf dem Flughafen Basel-Mülhausen tätig sind;

      g)

      eine Vertreterin oder ein Vertreter des zuständigen Departements des Kantons Basel-Stadt;

      h)

      eine Vertreterin oder ein Vertreter der zuständigen Direktion des Kantons Basel-Landschaft;

      i)

      eine Vertreterin oder ein Vertreter der kantonalen Lärmschutzfachstelle des Kantons Basel-Stadt;

      k)

      eine Vertreterin oder ein Vertreter der kantonalen Lärmschutzfachstelle des Kantons Basel-Landschaft;

      l)

      eine Vertreterin oder ein Vertreter des Bundesamtes für Zivilluftfahrt;

      m)

      die Direktorin oder der Direktor des Flughafens Basel-Mülhausen;

      n)

      die Commandante oder der Commandant des Flughafens Basel-Mülhausen als Vertreterin bzw. Vertreter der französischen Zivilluftfahrtbehörde;

      o)

      die Leiterin oder der Leiter der Abteilung Umwelt des Flughafens Basel-Mülhausen.

2bis

Ersatzvertreterinnen und -vertreter können an Sitzungen teilnehmen, wenn ein anderes Mitglied der gleichen Gebietskörperschaft nicht anwesend ist. Ansonsten sind sie den anderen Kommissionsmitgliedern gleichgestellt. Die Mitglieder der drei Bevölkerungsvertretungen organisieren sich selbstständig.[9]

3

Der Vizepräsident oder die Vizepräsidentin nimmt im Verhinderungsfall des Präsidenten oder der Präsidentin dessen bzw. deren Aufgaben wahr. Er oder sie kann gleichzeitig ein Mitglied gemäss Absatz 2 Buchstaben c, d, g, h, i oder k sein.

4

Die Koordination der Wahlen erfolgt durch das Sekretariat der Fluglärmkommission.

§ 5

Wahl der Mitglieder

1

Die baselstädtischen Mitglieder (§ 4 Absatz 2 Buchstaben c, g,und i) werden auf Antrag des zuständigen Departements des Kantons Basel-Stadt, die basellandschaftlichen (§ 4 Absatz 2 Buchstaben d, h und k) auf Antrag der zuständigen Direktion des Kantons Basel-Landschaft von der jeweiligen Regierung gewählt.

2

Der Präsident oder die Präsidentin und der Vizepräsident oder die Vizepräsidentin der Kommission (§ 4 Absatz 2 Buchstaben a und b) sowie die weiteren Mitglieder (§ 4 Absatz 2 Buchstaben e, f, l, m, n und o), letztere nach vorgängiger Zustimmung der jeweils repräsentierten Institution, werden auf gemeinsamen Antrag des zuständigen Departements und der zuständigen Direktion von den beiden Regierungen durch separate Beschlüsse gleichen Inhalts gewählt.

§ 6

Sekretariat

1

Die beiden Regierungen wählen auf gemeinsamen Antrag des zuständigen Departements und der zuständigen Direktion durch separate Beschlüsse gleichen Inhalts einen Sekretär oder eine Sekretärin, der oder die die Geschäftsführung der Kommission besorgt und administrativ dem zuständigen Departement oder der zuständigen Direktion zugeordnet ist. Diese Person kann gleichzeitig Mitglied der Kommission gemäss § 4 Absatz 2 Buchstaben c, d, g, h, i oder k sein.

2

Die Sekretariate von Unterkommissionen sowie einzelne Aufgaben können anderen Stellen übertragen werden.

§ 7

Spezielle Arbeitsgruppen, Auskunftspersonen

1

Die Kommission kann:

      a)

      für bestimmte Aufgaben spezielle Arbeitsgruppen bilden;

      b)

      Auskunftspersonen (mit beratender Stimme) beiziehen.

§ 8

Amtsperiode, Amtszeit, Altersgrenze, Ausscheiden

1

Die Amtsperiode dauert jeweils vier Jahre. Sie beginnt jeweils am 1. Juli und endet am 30. Juni.

2

Die Amtszeit ist nicht beschränkt. Vorbehalten bleibt Absatz 3.

3

Erreicht ein Mitglied im Laufe einer Amtsperiode das 70. Altersjahr, so scheidet es am Ende dieser Periode aus.

4

Verliert ein Kommissionsmitglied im Laufe der Amtsperiode die Stellung, aufgrund deren es gewählt wurde, so informiert es unverzüglichden Präsidenten oder die Präsidentin und scheidet für den Rest der Amtsperiode aus der Kommission aus.

§ 9

Geschäftsverkehr

1

Die Kommission wird vom Präsidenten oder von der Präsidentin einberufen.

2

Die Kommission ist einzuberufen:

      a)

      nach Anfall der Geschäfte;

      b)

      wenn mindestens vier Kommissionsmitglieder dies verlangen;

      c)

      auf Verlangen des zuständigen Departements des Kantons Basel-Stadt;

      d)

      auf Verlangen der zuständigen Direktion des Kantons Basel-Landschaft.

3

Der Präsident oder die Präsidentin entwirft die Tagesordnung mit den Traktanden. Dieser Entwurf ist den Mitgliedern in der Regel mindestens sieben Tage vor der Sitzung zuzustellen.

4

Schriftliche Anträge der Kommissionsmitglieder zur Tagesordnung, die spätestens drei Wochen vor der Sitzung beim Präsidenten oder bei der Präsidentin eingereicht werden, müssen in den Entwurf zur Traktandenliste aufgenommen werden.

5

Die Verhandlungen der Kommission werden protokolliert. Die Protokolle werden ausschliesslich den Kommissionsmitgliedern zugestellt.

§ 10

Amtsgeheimnis

1

Die Mitglieder der Kommission sind zur Wahrung des Amtsgeheimnisses verpflichtet, soweit der Präsident oder die Präsidentin sie nicht im Einzelfall ausdrücklich davon entbindet.

§ 11

Information der Öffentlichkeit

1

Einzig der Präsident oder die Präsidentin und gegebenenfalls das Sekretariat oder das zuständige Departement und die zuständige Direktion sind berechtigt, die Öffentlichkeit von sich aus oder auf Anfrage über die Kommissionsarbeit zu orientieren; vorbehalten bleibt § 10.

§ 12

Auskünfte und Kontakte

1

Die Vertretung der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft im Verwaltungsrat des Flughafens Basel-Mülhausen sowie die mit Fragen des Lärmschutzes beauftragten Abteilungen der Verwaltungen des Kantons Basel-Stadt und des Kantons Basel-Landschaft unterstützen die Kommission bei der Erfüllung ihrer Aufgaben. Das zuständige Departement und die zuständige Direktion sorgen wenn nötig für dieVermittlung der gewünschten Kontakte.

2

Beruft sich eine kantonale Behörde gegenüber der Fluglärmkommission auf ihre Pflicht zur Wahrung des Amtsgeheimnisses, so entscheidet die Vorsteherin bzw. der Vorsteher des Departements bzw. der Direktion, welcher sie angehört, ob die von der Fluglärmkommission gewünschte Auskunft erteilt werden kann.

3

Die Aufnahme von Kontakten im Namen der Fluglärmkommission zu ausserkantonalen Behörden, Verbänden, Universitäten, Unternehmungen und anderen Organisationen erfolgt:

      a)

      durch den Präsidenten oder die Präsidentin;

      b)

      nach Absprache mit dem Präsidenten oder der Präsidentin durch das zuständige Departement oder die zuständige Direktion.

§ 13

Ombudsstelle für Fluglärmklagen

1

Die Vertreter und Vertreterinnen der Kantone Basel-Stadt und Basel-Landschaft gemäss § 4 Absatz 2 Buchstaben c, d, g, h, i und k nehmen die Funktion einer Ombudsstelle für Fluglärmklagen wahr.

2

Der Präsident oder die Präsidentin der Fluglärmkommission nimmt den Vorsitz der Ombudsstelle ein.

3

Das Sekretariat der Ombudsstelle wird vom Sekretariat der Fluglärmkommission besorgt.

4

Im Übrigen gelten sinngemäss die voranstehenden Bestimmungen für die Fluglärmkommission.

§ 14

Aufgaben der Ombudsstelle

1

Die Ombudsstelle setzt sich auf Ersuchen für eine rechtzeitige, verständliche und zuvorkommende Beantwortung der beim Flughafen eingereichten Lärm-Reklamationen ein. Sie behandelt ausschliesslich Eingaben von in den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft wohnhaften Personen.

2

Die Eingaben werden vom Sekretariat der Ombudsstelle entgegengenommen und bearbeitet. Das Sekretariat kann die Eingaben im Einvernehmen mit dem Präsidenten der Ombudsstelle direkt erledigen. Die Ombudsstelle ist über die Erledigung der Eingaben zu informieren.

3

Die Ombudsstelle erstellt jährlich einen Geschäftsbericht und fügt diesen dem Bericht der Fluglärmkommission über den Stand der Bemühungen zur Verminderung der Fluglärmbelastung bei.

§ 15

Entschädigung

1

Der Präsident oder die Präsidentin und der Vizepräsident oder die Vizepräsidentin können im Rahmen der geltenden Regelungen in den Kantonen Basel-Stadt und Basel-Landschaft über die Ausrichtung von Sitzungsgeldern entschädigt werden. Die Kantone tragen die entsprechenden Kosten je zur Hälfte.

§ 16

Finanzierung der Kommissionsarbeit

1

Der Kanton, welchem das Sekretariat administrativ zugeordnet ist, erhält vom anderen eine jährliche Pauschale, zahlbar jeweils im Voraus per 30. Juni. Sofern die gesamten Aufwendungen für die Kommission das Doppelte der Pauschale übersteigen, tragen die Kantone den überschiessenden Teil je zur Hälfte.

2

Die beiden zuständigen Departemente gemäss § 1 Absatz 2 einigen sich über die Höhe der Pauschale. Erzielen sie keine einvernehmliche Lösung, einigen sich die beiden Regierungen.

§ 17

Vereinbarungsdauer

1

Diese Vereinbarung kann unter Einhaltung einer einjährigen Kündigungsfrist jeweils auf den 30. Juni gekündigt werden.

§ 18

Übergangsordnung

1

Die erste Amtsperiode endet am 30. Juni 2003.

§ 19

Publikation, Inkrafttreten

1

Diese Vereinbarung ist zu publizieren. Sie tritt auf den 1. Juli 2001 in Kraft.

    Basel, den 29. Mai 2001

    Im Namen des Regierungsrates

    Die Präsidentin: Barbara Schneider

    Der stv. Staatsschreiber: Felix Drechsler

    Liestal, den 22. Mai 2001

    Im Namen des Regierungsrates

    Der Präsident: Andreas Koellreuter

    Der Landschreiber: Walter Mundschin

  KB 07.06.2001