text: 712.11 - Reglement über Bau und Betrieb der nicht eidgenössisch konzessionierten Seilbahnen, Skilifte und Schrägaufzüge   Gesetzessammlung des Kantons St.Gallen  712.11  Reglement über Bau und Betrieb der nicht eidgenössisch konzessionierten  Seilbahnen, Skilifte und Schrägaufzüge vom 18. Oktober 1954 (Stand 2. November 2006)  In Ausführung von Art. 9 Abs. 3 Ziff. 1 des Konkordates vom 15. Oktober 1951  (SR 743.22) über die nicht eidgenössisch konzessionierten Seilbahnen und Skilifte  erlässt die Konferenz folgendes Reglement:1  I. Allgemeine Bestimmungen (1.)  Art.  1 Aufsichtsbehörde 1 Als Aufsichtsbehörde im Sinne dieses Reglementes gilt die von den Kantonen für  die Behandlung der Geschäfte betreffend der Seilbahnen, Skilifte, Förderbänder in  Skigebieten  und  Schrägaufzüge  einschliesslich  Sonderanlagen  bezeichnete  Kantonsbehörde.  Art.  2 Anwendbares Recht 1 Massgebend für Bau, Betrieb und Instandhaltung einer Anlage sind die jeweils  geltenden Vorschriften des Bundes und der Kantone, namentlich: a) des Seilbahngesetzes (SebG) vom 23. Juni 2006 (SR 743.01); b) der Seilbahnverordnung (SebV) vom 21. Dezember 2006 (SR 743.011); c) die Gesetzgebung über die Raumplanung, das Bauwesen, den Wald den Um-  welt- und Gewässerschutz; d) die Bestimmungen dieses Reglementes. 2 Anlagen, welche nicht in den Geltungsbereich des Seilbahngesetzes fallen, wer- den sinngemäss behandelt.  1 bGS 3, 264. In Vollzug ab 18. OKtober 1954. Geändert durch Beschlüsse der Konferenz der  Konkordatskantone vom 10. Juni 1970, 27. November 1972, 26. November 1991, 5. Dezem- ber 1995, 11. November 1999 und 2. November 2006 (in der Gesetzessammlung nicht veröf- fentlicht).  nGS bGS 3, 264    712.11   Art.  3 Erforderliche Bewilligungen, Baubeginn 1 Erforderlich für den Bau einer Anlage sind sämtliche Bewilligungen, die sich aus  dem anwendbaren Recht ergeben sowie die Genehmigung der Ausführungspläne  durch die von den Kantonen bezeichnete Behörde. 2 Mit dem Bau darf erst begonnen werden, wenn sämtliche Bewilligungen erteilt   und rechtskräftig geworden sind. 3 Für den Betrieb ist eine kantonale Betriebsbewilligung nötig.  Art.  4 Bewilligungsgesuch 1 Das Bewilligungsgesuch ist in der erforderlichen Anzahl schriftlich, datiert und  vom Gesuchssteller unterschrieben bei der kantonalen Aufsichtsbehörde einzurei- chen. Dem Gesuch sind beizulegen: a) für neue Anlagen: Unterlagen gemäss Seilbahnverordnung (SebV) Anhang 1;   für kleinere Umbauten: Vorlagen und Nachweise gemäss Art. 11 bzw. 33 oder  54;  b) Parkplatznachweis; c) Nachweis der erforderlichen Durchleitungsrechte; d) Kostenvoranschlag, Finanzierungsplan und Rentabilitätsrechnung. 2 Die Aufsichtsbehörde und die technische Kontrollstelle können weitere Unterla- gen, namentlich Detail- und Ausführungspläne sowie Berechnungen verlangen. 3 Die Aufsichtsbehörde kann zulassen, dass gewisse Unterlagen nachgereicht wer- den.  Art.  5 Abnahme, Betriebsbewilligung 1 Nach der Abnahme der fertig erstellten Anlage, der Feststellung der Betriebsbe- reitschaft und wenn der  Nachweis  über  den Abschluss der erforderlichen Ver- sicherungen erbracht ist, setzt die Aufsichtsbehörde den Termin der Betriebsauf- nahme fest und erteilt die Betriebsbewilligung.  Art.  6 Beseitigung von Anlagen 1 Verzichtet  der  Bewilligungsnehmer  auf  den  Betrieb  der  Anlage  oder  ist  die  Betriebsbewilligung  erloschen  oder  aufgehoben,  so  ist  der  Bewilligungsnehmer  verpflichtet, die Anlage auf eigene Kosten zu entfernen. Kommt er dieser Aufgabe  nicht nach, so ist die Aufsichtsbehörde oder die Gemeinde befugt, die Entfernung  auf Kosten des letzten Eigentümers zu veranlassen.  2       712.11  Art.  7 Allgemeine Bauvorschriften 1 Es ist eine für die Sicherheit der Anlage und für den Betrieb günstige Linienfüh- rung und Bahnlänge zu wählen. 2 Lawinen, Steinschlag, Erdrutschen, starkem Wind, Vereisung oder anderen Ge- fahren ausgesetzte Gebiete sind zu meiden. Die Aufsichtsbehörde kann Schutzvor- richtungen anordnen. 3 Bewohnte Gebäude, öffentliche Plätze und Strassen sind durch die Anlagen wenn  irgendwie möglich nicht zu überfahren; andernfalls kann die Aufsichtsbehörde ge- eignete Schutzvorrichtungen verlangen. 4 Die Vorschriften des Reglementes sind zusammen mit den anerkannten Regeln  der Technik anzuwenden. 5 Planung, Berechnung, Fabrikation und Erstellung der Anlagen müssen unter der  Leitung von Fachleuten stehen. 6 Bei den für die Sicherheit wesentlichen Teilen müssen funktionsgerechte Eigen- schaften und einwandfreier  Zustand der verwendeten Werkstoffe nachgewiesen  werden können. 7 Werden für Anlagen Bundessubventionen verlangt, so finden die besonderen Er- lasse des Bundes Anwendung.  Art.  8 Ergänzende Vorschriften 1 Ergänzend  zu diesem Reglement  sind namentlich  die  nachfolgenden  Normen  und Richtlinien sowie die anerkannten Regeln der Technik zu beachten: a) SIA-Norm 160, Einwirkungen auf Tragwerke; b) SIA-Norm 161, Stahlbauten; c) SIA-Norm 162, Betonbauten; d) SIA-Norm 164, Holzbau; e) SIA-Norm 191, Boden- und Felsanker; f) SIA-Empfehlung 358, Geländer, Brüstungen und Handläufe; g) Richtlinien für Anlage und Unterhalt von Skiabfahrten der Schweizerischen   Kommission für Unfallverhütung auf Skiabfahrten und Loipen (SKUS); h) Vorschriften und Richtlinien der SUVA über Arbeitssicherheit.  Art.  9 Abweichende Vorschriften 1 Der Betriebsinhaber ist verpflichtet, auf begründetes Verlangen der Aufsichtsbe- hörde jederzeit weitere, über diese Vorschriften hinausgehende Sicherheitsmass- nahmen zu treffen.   3    712.11   2 Die Aufsichtsbehörde kann dem Betriebsinhaber in Abweichung von den gelten- den Bestimmungen ausnahmsweise besondere Erleichterungen gewähren, wenn es  sich um kleine oder sonst wie nicht bedeutende Anlagen handelt, so z.B. für Bah- nen oder Lifte, die einem eng begrenzten Personenkreis ohne Entgelt oder nur der  Bewirtschaftung einzelner  Heimwesen dienen,  für einfache Material-  oder Bau- bahnen, für kurze Skilifte und Kleinskilifte. 3 Technische Neuentwicklungen, für welche dieses Reglement keine Bestimmun- gen enthält, erfordern den Nachweis, dass sie den Sicherheitsanforderungen dieses  Reglementes sinngemäss entsprechen.  II. Bautechnische Vorschriften für Luftseilbahnen (2.)  Art.  10 Begriff, Geltungsbereich, Gliederung 1 Luftseilbahnen  im  Sinne  des  Konkordates  und  dieses  Reglementes  sind  Seil- schwebebahnen im Pendel- oder Umlaufbetrieb, die dem Personen- und Waren- transport dienen. Windenbahnen sind nur in begründeten Fällen zugelassen. 2 Die Luftseilbahnen, im weiteren Seilbahnen genannt, werden nach ihrer Bedeu- tungin Kategorien eingeteilt: a) Kat.  1:  Einspurige  Pendelbahn  oder  Umlaufbahn mit  einem  Fahrzeug  zur   Erschliessung einzelner Heimwesen / Zulässiges Fassungsvermögen im Fahr- zeug: 2 Personen / Zulässige Fahrgeschwindigkeit: 1.5 m/s;  b) Kat. 2: Ein- oder zweispurige Pendelbahn oder Umlaufbahn / Zulässige Perso- nenzahl  pro  Fahrbahnseite:  4  Personen  /  Zulässige  Fahrgeschwindigkeit:  2.5 m/s;  c) Kat. 3: Ein- oder zweispurige Pendelbahn oder Umlaufbahn / Zulässige Perso- nenzahl  pro  Fahrbahnseite:  4  Personen  /  Zulässige  Fahrgeschwindigkeit:  4.0 m/s;  d) Kat. 4: Ein- oder zweispurige Pendelbahn oder Umlaufbahn mit gewerbsmäs- siger  Personenbeförderung  /  Zulässige  Personenzahl  pro  Fahrbahnseite:  4 Personen / Zulässige Fahrgeschwindigkeit: 4.0 m/s;  e) Kat. 5: Ein- oder zweispurige Pendelbahn oder Umlaufbahn mit gewerbsmäs- siger  Personenbeförderung  /  Zulässige  Personenzahl  pro  Fahrbahnseite:  8 Personen / Zulässige Fahrgeschwindigkeit: 5.0 m/s;  f) Kat. 6: Ein- oder zweispurige Pendelbahn oder Umlaufbahn mit gewerbsmäs- siger  /  Personenbeförderung  /  Zulässige  Personenzahl  pro  Fahrbahnseite:  8 Personen  /  Zulässige  Fahrgeschwindigkeit  in  den  Feldern:  6.0 m/s,  sonst  5 m/s.  4       712.11  3 Werkbahnen und Bahnen zu Gast- und Beherbergungsstätten ohne gewerbsmäs- sige Personenbeförderung gelten als notwendige Hilfsbetriebe zu einem Hauptbe- trieb gemäss Kapitel II der Verordnung über die Luftseilbahnen mit Personenbe- förderung ohne Bundeskonzession und über die Skilifte vom 22. März 1972. Sol- che Bahnen werden je nach Grösse und Bedeutung den Kategorien 4, 5 oder 6 zu- geordnet. Die zulässige Personenzahl ist nicht beschränkt, hingegen muss die Leis- tungsfähigkeit der Bahn in angemessenem Verhältnis zum Hauptbetrieb stehen. 4 Zugseile von Zweiseilbahnen und Windenseile müssen isoliert geführt und auf  Erdschluss und Unterbruch überwacht sein. Auf eine Isolation kann bei Seilbah- nen der Kategorien 1 und 2 verzichtet werden, wenn sie keine Zwischenstützen  oder bei Windenbahnen keine Zugseil-Zwischenaufhängungen aufweisen.  Art.  11 Vorlagen und Nachweise 1 Dem Gesuch um Erteilung der Baubewilligung sind insbesondere folgende tech- nische Unterlagen in der von der Aufsichtsbehörde verlangten Anzahl beizulegen: a) Beschreibung des Projektes mit technischem Bericht; b) Situationsplan mit Bahnachse; c) Situationsplan mit Anordnung der beiden Stationen (Massstab 1:100); d) Längenprofil im Massstab 1:500, 1:1'000 oder 1:2'000 enthaltend:  1. Geländeverlauf der Bahnachse; 2. Geometrische Daten der Stützen- und Stationsfundamente, Spurweiten; 3. Stützenhöhen und -Neigungen;  e) Seilberechnung mit  Sicherheitsnachweis  der  Seile,  Nachweis  der  erforderli- chen Antriebsleistung und der sicheren Übertragung der Umfangskraft. Be- stimmung der Seilauflagen und -durchhänge;  f) Pläne der Stations- und Streckenbauwerke mit statischer Berechnung; g) Pläne der technischen Einrichtungen wie Antrieb, Umlenkung, Spannvorrich-  tung, Seilsättel,  Rollenbatterien,  Fahrzeuge und Festigkeitsberechnungen für  die wichtigsten tragenden Teile;  h) Beschreibung der elektrotechnischen Einrichtungen mit Prinzipschemas und  Legenden für: 1. Antriebe und Steuerungen; 2. Fernüberwachungsanlage, Betriebstelefon, Signalübermittlung; 3. gegebenenfalls Fernsteuerung, Fernsehüberwachung mit Gegensprechan-  lage. Die Aufsichtsbehörde kann zulassen, dass einzelne Unterlagen nachgeliefert wer- den. 2 Auf den Zeitpunkt der Betriebsfreigabe im Anschluss an die Abnahmekontrolle  sind der Aufsichtsbehörde je ein Exemplar der Betriebsanleitungen für den me- chanischen und elektrischen Teil und ein Wartungsvertrag für automatische Bah- nen sowie ein Bergungsplan abzugeben.   5    712.11   Art.  12 Lichtraumprofil und Spurweite 1 Für die Bestimmung des Lichtraumprofils ist in der Regel eine Querpendelung  von 25% (15°) und eine Längspendelung von 30% (17°) des Fahrzeuges anzuneh- men. Geringere Werte für die Längspendelung bis 20% (12°) sind zulässig, wenn  Schwingungsdämpfer vorhanden sind (siehe auch Art. 12 Abs. 3). 2 Zwischen dem Lichtraumprofil des Fahrzeugkastens und Bauteilen der Seilbahn  ist nach unten ein Sicherheitsabstand von mindestens 0.10 m einzuhalten, ausge- nommen in den Stationen. 3 Geringere Werte für die Querpendelfreiheit von Fahrzeugteilen gegenüber festen  Anlageteilen der Seilbahn können ausnahmsweise zugelassen werden; sie müssen  jedoch mindestens betragen: a) 9% (5°) für Fahrgeschwindigkeiten bis 1.0 m/s; b) 15% (8°) für Fahrgeschwindigkeiten bis 2.5 m/s; c) 20% (12°) für Fahrgeschwindigkeiten bis 3.5 m/s. Fahrzeugführungen sind anzubringen,  wenn die Querpendelfreiheit  weniger  als  20% (12°) beträgt. 4 Im Stationsbereich ist die Querpendelung durch Führungen zu begrenzen. Füh- rungen dürfen Personen nicht gefährden. Bei offenen Fahrzeugen und bei ausrei- chender Pendelfreiheit kann auf Führungen verzichtet werden. 5 Bei zweispurigen Seilbahnen muss der Abstand zwischen den Trag- oder Förder- seilen so gross sein, dass an der Kreuzungsstelle zwischen den um 20% (12°) nach   innen pendelnden Fahrzeugen ein Mindestabstand von 0.50 m verbleibt. Bei Seil- feldern mit Sehnenlängen von mehr als 300 m vergrössern sich die Mindestab- stände um 0.20 m je 100 m Mehrlänge. Kreuzen die Fahrzeuge nicht in der Feld- mitte, so kann die Spurweite durch lineare Interpolation der Spurerweiterung be- stimmt werden. Kreuzen die Fahrzeuge weniger als 150 m von einer Stütze ent- fernt, so ist keine Spurerweiterung erforderlich. Der horizontale Abstand ausser- halb der Kreuzungsstelle ist nach Absatz 6 zu bestimmen. 6 Bei einspurigen Seilbahnen muss der horizontale Abstand zwischen dem um 20%  (12°) auspendelnden Fahrzeug und dem gegenüberliegenden lotrecht hängenden  Zug- oder Förderseil  bei Seilfeldern mit Sehnenlängen bis zu 300 m mindestens  1.00 m betragen. Bei Seilfeldern mit Sehnenlängen von über 300 m ist dieser Ab- stand um mindestens 0.20 m für je 100 m Mehrlänge zu vergrössern. Die genann- ten Abstände können unterschritten werden, wenn eine Berührung zwischen dem  Fahrzeug und dem gegenüberliegenden Zug- oder Förderseil ausgeschlossen ist.  6       712.11  Art.  13 Sicherheitsbereiche 1 Der lotrechte Abstand zwischen der tiefsten Lage des Zug- bzw. Förderseiles oder  des mit 110% Nutzlast beladenen Fahrzeuges und dem Gelände darf unter Berück- sichtigung  der  zu erwartenden  Schneelage  und  der  dynamischen Einflüsse  fol- gende Werte nicht unterschreiten: a) 0.50 m bei gegen Betreten gesicherten Geländeabschnitten; b) 1.50 m bei festen Hindernissen; c) 2.50 m bei nicht befahrbaren Geländeabschnitten; d) 3.50 m bei befahrbaren Geländeabschnitten; e) 4.50 m bei Überquerung von Strassen; f) 2.50 m bei Überquerung von Gebäuden. Die Abstände zu Strassen können mit Zustimmung des Strassenbesitzers unter- schritten werden. In diesem Fall sind zusätzliche Sicherungsmassnahmen erfor- derlich. Die dynamischen Einflüsse sind so zu berücksichtigen, indem die statisch  ermittelten Durchhänge um 10% vergrössert werden. Ein Überqueren von Gebäu- den in geringem Abstand ist möglichst zu vermeiden und nur bei nicht brennba- rer Dacheindeckung zulässig. 2 Der Abstand der Seile  und der um 25% (15°) querpendelnden Fahrzeuge von  bahnfremden festen Gegenständen muss mindestens 1.00 m betragen. Die seitliche  Auslenkung  der  Seile  bei  Wind  ist  durch  Annahme  eines  Staudruckes  von  150 N/m² zu berücksichtigen. Für Spannfelder über 400 m Länge können die un- ter Art. 14 Abs. 8 angeführten reduzierten Längen eingesetzt werden, um den fikti- ven Staudruck zu berechnen. 3 Bei Kreuzungen und Annäherungen an elektrischen Leitungen sind die einschlä- gigen gesetzlichen Vorschriften des Bundes zu beachten. Erforderlichenfalls sind  Schutzeinrichtungen zu erstellen. 4 Bei Kreuzungen oder Annäherungen an andere Seilbahnen ist deren Lichtraum- profil zu berücksichtigen. Ein Hochschnellen von Seilen ist zu berücksichtigen. 5 Einschlägige Bestimmungen betreffend Luftfahrthindernisse sind einzuhalten.  Art.  14 Lastannahmen und Bauausführung 1 Zur Berechnung der Antriebsleistung und für die Seilberechnung bei gleichför- miger Bewegung sind folgende Annahmen zu treffen: a) Masse einer Person: 80 kg; b) Reibwert der Seile auf Rollen: 0.03; c) Reibwert der Tragseile auf Seilschuhen: 0.10.   7    712.11   2 Für den Nachweis der Kraftübertragung an der Antriebsscheibe sind bei gleich- förmiger  Bewegung  entsprechend  der  Fütterungswerkstoffe  folgende  Reibwerte  anzunehmen: a) Gummieinlage: 0.20 statisch / 0.22 dynamisch; b) andere Einlagen: Wert ist nachzuweisen. 3 Für Trommelverankerungen sind folgende Reibwerte anzunehmen: a) Auflage auf Holz oder Kunststoff: 0.11; b) Auflage auf Blech: 0.08. 4 Für Klemmen und Klemmplatten aus Stahl ist ein Reibwert von 0.16 anzuneh- men. 5 Die Auslegung hat bei Seilbahnen der Kategorien 1 und 2 für eine Nutzmasse  von mindestens 200 kg, bei Seilbahnen der übrigen Kategorien für eine Nutzmasse  von mindestens 350 kg zu erfolgen. 6 Die Windkräfte sind in der Regel mit folgenden Staudrücken zu bestimmen: a) in Betrieb: 250 N/m²; b) ausser Betrieb: 1'000 N/m². In windexponierten Gebieten sind entsprechend höhere Werte anzunehmen. 7 Für die Berechnung der Windkräfte sind folgende Beiwerte auf die entsprechen- den Bezugsflächen anzunehmen: a) 1.2 Seile; b) 1.6 Rollenbatterien und Seilschuhe; c) 1.4 Fahrzeuge; d) 1.2 Rundrohrstützen mit Leitern; e) 1.3 Kastenstützen; f) 2.8 Fachwerkstützen. 8 Für Spannfelder über 400 m Länge kann zur Berechnung der Windkräfte eine re- duzierte Länge lred = 240 + 0.4 l eingesetzt werden. l = effektive Sehnenlänge. 9 Seilverankerungen und Tragwerkteile, mit Ausnahme der Fundamente, sind für  eine um 20% vergrösserte Seillast zu bemessen. 10 Bei Einseilbahnen sind für die Berücksichtigung des Klemmenstosses auf Trag- werkskonstruktionen folgende Kräfte in Seilrichtung anzunehmen: a) 10% der statischen Stützenlast für Tragstützen; b) 50% der statischen Stützenlast für Niederhaltestützen; c) mindestens aber 20% der Masse des beladenen Fahrzeuges. 11 Für die Berechnung der Streckenbauwerke sind die in ungünstigster Richtung  wirkenden Reibungskräfte der Tragseile unter Zugrundelegung eines Reibwertes  von 0.20 zu berücksichtigen. 12 In Gebieten mit besonderer Vereisungsgefahr sind Eislasten zu berücksichtigen.  8       712.11  13 Die  Fundamente  für  Stationen  und  Streckenbauwerke  sind  in  der  Regel  als  Schwergewichtsfundamente aus armiertem Beton herzustellen und bis in frostfreie  Tiefe zu führen. Sie müssen gegen Kippen, Verschieben und Abheben eine Sicher- heit von mindestens 1.5 aufweisen. Andere Gründungsarten sind zulässig, wenn  eine mindestens gleichwertige Standsicherheit der Bauwerke nachgewiesen wird. 14 Die Verankerung von Stützen und Stationen in den Fundamenten muss durch  rostgeschützte Ankerstäbe erfolgen. Die Muttern sind zu sichern. 15 Mit Ausnahme der Drahtseile sind alle Stahl- und Betonkonstruktionen gemäss  den unter Art. 8 aufgeführten Normen zu berechnen. 16 Die Antriebswelle und umlaufende Achsen von Seilscheiben sind auf Dauerfes- tigkeit zu gestalten und zu bemessen. Die Eignung des verwendeten Werkstoffes  ist nachzuweisen. 17 Schweissarbeiten an tragenden Bauteilen dürfen nur von geprüften Schweissern  mit Betriebsausweis S1 vorgenommen werden, gemäss SIA-Norm 161/1 (Art. 8). 18 Alle  der  Witterung  oder  Feuchtigkeit  ausgesetzten  Stahlbauteile  und  Anker- schrauben sind mit einem Korrosionsschutz zu versehen.  Art.  15 Seile 1 Als Tragseile sind nur verschlossene Seile zu verwenden. Für Anlagen der Kate- gorien 1 und 2 können ausnahmsweise auch verzinkte Litzenseile mit Stahlseele  zugelassen werden. Tragseile müssen aus einem Stück bestehen, Überlängen für  ein dreimaliges Nachlassen müssen vorgesehen sein. 2 Als Zugseile und Förderseile sind nur verzinkte Litzenseile mit Faserstoffeinlage  in Gleichschlagmachart zu verwenden. 3 Als Zugseile für Windenbetrieb dürfen auch Kreuzschlagseile verwendet werden. 4 Als Telefon- und Signalseile sowie allfälliger Abspannseile sind in der Regel ver- zinkte Spiralseile oder verzinkte Litzenseile mit Stahleinlage zu verwenden. 5 Als Spannseile sind feindrähtige Kreuzschlagseile mit einer Litzenlage und ver- zinkten Drähten zu verwenden. 6 Der Durchmesser der Zugseile von Seilbahnen der Kategorien 1 und 2 muss min- destens 8  mm, jener von Seilbahnen der übrigen Kategorien mindestens 10 mm  betragen. 7 Der Nachweis der erforderlichen Eigenschaften ist für Trag-, Förder-, Zug- und  Spannseile durch einen Attest der Lieferfirma oder einer anerkannten Prüfstelle zu  erbringen.   9    712.11   8 Der  Sicherheitsfaktor  als  Verhältnis  zwischen der  Mindestbruchkraft  und der  grössten  betriebsmässigen Seilspannkraft bei  gleichförmiger  Bewegung darf  fol- gende Werte nicht unterschreiten: a) Tragseile: 3.2; b) Zugseile: 4.5; c) Zugseile im Windenbetrieb: 7.0; d) Förderseile: 4.5; e) Spannseile: 4.5. 9 Im Windenbetrieb kann der Sicherheitsfaktor für Zugseile mit Seildurchmessern  von mehr als 15 mm um 0,1 je Millimeter Mehrdurchmesser vermindert werden;  der Wert 5.0 darf nicht unterschritten werden. 10 Die Mindestbruchkraft ergibt sich als Produkt aus der rechnerischen Bruchkraft  und dem Verseilfaktor. 11 Trag-, Zug-, Förder- und Spannseile sind abzulegen oder instandzusetzen, wenn  der tragende Querschnitt infolge von Drahtbrüchen, Verschleiss, Korrosion, Gefü- gelockerung oder sonstige Schäden in Prozent auf die Bezugslänge um folgende  Werte abgesunken ist: a) verschlossene Seile: 10% auf 200 d, 5% auf 30 d *); b) Litzenseile: 15% auf 40 d, 8% auf 6 d. d = Seilnenndurchmesser, *) ... jedoch ein Aussendrahtbruch zulässig. 12 Das  Verhältnis  der  kleinsten  Tragseilspannkraft  zur  grössten  Rollenlast  der  Laufwerksrollen muss mindestens 40 betragen. 13 Das  Verhältnis  der  kleinsten  Förderseilspannkraft  zur  grössten  Klemmenlast  muss mindestens 15 betragen. 14 Seilendbefestigungen und Seilverbindungen müssen so ausgeführt sein, dass sie  gegen Korrosion geschützt sind und leicht überprüft werden können. 15 Werden an Telefon- oder Schalterseil Kabel befestigt, so darf deren Durchhang  nicht grösser sein als der minimale Durchhang des Trag- bzw. Förderseiles. 16 Für Seilendbefestigungen bei  Windenbetrieb  gilt:  Am Fahrzeug sind nur An- schlüsse zulässig, bei denen die Klemmkraft nicht von der Zugkraft abhängig ist  und die sich nicht drehen können. An der Windentrommel müssen mindestens  drei Restwindungen verbleiben. Das freie Seilende ist mit einer profilierten Seil- klemme zu sichern. 17 Als Förderseilverbindung ist der Langspleiss auszuführen. Die Spleisslänge hat  mindestens den 1200-fachen Seilnenndurchmesser zu betragen. In der Förderseil- schlaufe dürfen höchstens drei  Spleisse  vorhanden sein.  Der Abstand zwischen  den Enden zweier Spleisse hat mindestens den 3000-fachen Seilnenndurchmesser  zu betragen. Bei Windenbetrieb sind Spleissverbindungen nicht zulässig.  10       712.11  18 Arbeiten an Seilen dürfen nur von erfahrenen Fachleuten ausgeführt werden.  Art.  16 Verankerung und Spannung der Seile 1 Tragseile können entweder fest verankert oder durch eine selbsttätige Spannein- richtung gespannt sein.  Bei  fest  verankerten  Tragseilen  müssen die  geforderten  Seilsicherheiten im gesamten Bereich während des Betriebes auftretender Tempe- raturen eingehalten werden. 2 Bei Verankerung der Tragseile an Trommeln müssen mindestens drei Windun- gen  auf  der  Trommel  liegen.  Das  freie  Seilende  ist  mit  einer  profilierten  Seil - klemme zu sichern. In kurzem Abstand danach ist eine Sicherheitsklemme anzu- bringen. 3 Klemmen an Seilenden sind auf mindestens dreifache Rutschsicherheit  zu be- messen. 4 Bei Verankerung der Tragseile mit profilierten Seilklemmen ist in kurzem Ab- stand danach eine Sicherheitsklemme anzubringen. 5 Zug- und Förderseile sind auf der zur Übertragung der Umfangkraft erforderli- chen Spannung zu halten. Wenn es die Seillinie oder äussere Einflüsse erfordern,  so ist eine geeignete Nachspanneinrichtung oder eine selbsttätige Spanneinrich- tung  anzubringen.  Wenn  es  die  betrieblichen  Verhältnisse  erfordern,  ist  die  Spannbewegung zu dämpfen.  Art.  17 Stationen 1 Die  maschinen-  und  elektrotechnischen  Einrichtungen  der  Stationen  sind  zu  schützen. Diese Einrichtungen müssen für Wartungszwecke zugänglich sein und  sind vor missbräuchlicher Betätigung zu sichern. 2 Für den Betrieb der Seilbahn bei Dunkelheit müssen die Stationen ausreichend  beleuchtet sein. 3 In den Stationen dürfen keine Gegenstände aufbewahrt werden, die sich auf den  Seilbahnbetrieb gefährdend auswirken können. 4 Zumindest  im  Bereich  der  Antriebsstation  sind  Einrichtungen  für  die  Erste  Brandbekämpfung und Mittel für die Erste-Hilfe-Leistung bereitzuhalten. 5 Die  Spanngewichtsschächte  müssen  entwässert  und  bis  zur  Sohle  zugänglich  sein. Sie sind gegen Absturz von Personen zu sichern. 6 Führungen müssen so angebracht sein, dass die Fahrzeuge bei einer Quer- und  Längspendelung gemäss Art. 12 Abs. 1 nicht aufsitzen und sich nicht verhängen  können.   11    712.11   7 Maschinenraum und Kommandostand sind bei Verwendung von Verbrennungs- motoren räumlich getrennt auszuführen. 8 Durch die  Fahrzeuge dürfen  in den Ein-  und Ausfahrbereichen der Stationen  Personen nicht gefährdet werden. Fahrzeugstandorte sind zu markieren. 9 Zum Ausbau von schweren Anlageteilen,  Abspannen von Seilen und Abheben  von Fahrzeugen sind Befestigungsmöglichkeiten für Hebezeuge vorzusehen. 10 Wo erforderlich,  sind in den Stationen Aufstiegsleitern und Wartungspodeste  anzubringen. Absturzstellen sind zu sichern. 11 Gegenstation von Seilbahnen der Kategorien 4, 5 und 6, auf welchen gewerbs- mässig Personen befördert werden, sind während des Betriebes zu besetzen oder  mit Fernsehkameras zu überwachen (siehe Art. 25 Abs. 8). 12 In mindestens einer Station oder in zumutbarer Entfernung davon sind ein heiz- barer Aufenthaltsraum sowie Toilettenanlagen vorzusehen.  Art.  18 Streckenbauwerke, Zwischenstationen 1 Stützen sind mit Betonfundamenten zu verankern; Felsverankerungen sind zu- lässig. 2 Das Abspannen der Stützen mit Seilen ist nur in begründeten Fällen zulässig. 3 Die Auflagekraft des Tragseiles  auf  Stützenschuhen muss mindestens so gross  sein wie die durch einen Seitenwind mit mindestens 500 N/m² Staudruck auf die   halbe  Seillänge  der  beiden  angrenzenden  Spannfelder  entstehenden  Windkraft.  Reduzierte Seillängen gemäss Art. 14 Abs. 8 können berücksichtigt  werden.  Das  Tragseil  darf  von  Stützenschuhen  nicht  abheben,  wenn die  grösste  auftretende  Seilkraft um 30% erhöht wird, andernfalls sind Niederhaltekappen anzubringen.  Diese dürfen die Bewegung des Seiles in der Seilschuhrille nicht behindern. 4 Die horizontale Ablenkkraft des Tragseiles bei Spurveränderung darf nicht mehr  als 5% der kleinsten Auflagekraft betragen. 5 Der Radius der Tragseilschuhe muss mindestens sein: a) 250-facher Seildurchmesser bei Seilschuhen über die ein Seil bewegt wird. b) Die  Radialbeschleunigung  darf  den Wert  von 2.5  m/s² nicht  überschreiten   (v²/2.5). c) Bei ruhendem und nicht befahrenem Seil sind die Werte für Verankerungs-  trommeln zu verwenden (siehe Art. 21 Abs. 1). 6 Ein tangentiales Aufliegen auf dem Seilschuhradius nach Abs. 5 muss auch bei  110% der Nutzmasse gewährleistet sein.  12       712.11  7 Die Seilrille für das Tragseil  muss dem Seilnenndurchmesser angepasst und so  beschaffen sein,  dass diese  das Tragseil  mindestens 150°  umfasst.  Die Tragseil- schuhrillen müssen glatt bearbeitet sein und erforderlichenfalls eine Schmiermög- lichkeit besitzen. 8 Tragseilschuhrillen,  auf  denen sich  das  Seil  bewegt,  sind aus Gleitwerkstoffen  herzustellen. Die Enden der Tragseilschuhe sind auszurunden. 9 Zur Führung des Zugseiles oder Förderseiles auf den Stützen müssen Seilrollen  vorhanden sein, deren Anzahl nach der Grösse der Auflagelast und der verwende- ten Rollenfütterung zu bestimmen ist. 10 Rollenbatterien  von Förderseilen sind so anzuordnen,  dass alle Rollen gleich- mässig belastet werden. 11 Bei Förderseilen muss die Mindestrollenlast an Niederhalterollenbatterien erhal- ten bleiben, wenn sich an ihr das mit der höchstzulässigen Nutzmasse beladene  Fahrzeug befindet. 12 Bei Förderseilen muss die Mindestrollenlast an Tragrollenbatterien auch bei ei- ner um 30% erhöhten Seilspannkraft gewährleistet sein. 13 Werden die Mindestrollenlasten gemäss Abs. 11 oder 12 nicht eingehalten, sind  zur Sicherung der Seilführung Wechsellastrollenbatterien anzuordnen. 14 Wechsellastrollenbatterien  sind so  zu gestalten,  dass  eine  sichere  Seilführung  und ein stossarmer Klemmenübergang gewährleistet ist. 15 Bei Rollenbatterien von Förderseilen sind an der ersten und letzten Rolle innere  Seilabweiser anzubringen. Nach aussen sind Fangeinrichtungen anzubringen, die  ein Überfahren der Klemmen ermöglichen. Diese Fangeinrichtungen sind so aus- zubilden, dass ein vom Rollenbord unter einer Neigung von 60% (30°) bezogen auf  die Rollenebene, abgleitendes Förderseil noch gefangen wird. 16 Rollenbatterien von Förderseilen dürfen nur in Längs- und Querrichtung dreh- bar gelagert werden. Sie müssen zum Einfluchten einstellbar sein. 17 Die  Rollenbatterien  von  Förderseilen  sind  mit  Stützenschaltern  auszurüsten,  welche bei einer Seilentgleisung den Antrieb stillsetzen. Die Betätigung der Stüt- zenschalter darf nicht von der Lage des Förderseiles abhängig sein und dieser darf  nicht selbsttätig in die Ruhelage zurückgehen. 18 Rollenbatterien von Förderseilen mit mehr als vier Rollen sind tal- und bergsei- tig mit Stützenschaltern auszurüsten. 19 Zur sicheren Rückführung des Zugseiles in die Rollen sind innere und äussere  Seileinweiser anzubringen. Bei elektrisch isoliertem Zugseil muss mindestens der  äussere Zugseileinweiser geerdet sein.   13    712.11   20 Stützen müssen mit Aufstiegsleitern und Wartungspodesten versehen sein. Ein  gefahrloses  Übersteigen  von  der  Leiter  zu  den  Wartungspodesten  muss  gewährleistet sein. Das Besteigen der Stützen durch Unbefugte ist durch Anschlag  zu verbieten. Die Stützen sind zu nummerieren. 21 Fahrzeugführungen  müssen so  angebracht  sein,  dass  die  Fahrzeuge  bei  einer  Quer- und Längspendelung gemäss Art. 12 Abs. 1 nicht aufsitzen und sich nicht  verhängen können. 22 Stützen sind so auszurüsten, dass die Seile vollständig von ihren Auflagen abge- hoben werden können. 23 Niederhaltestützen von Einseilbahnen sind, mit  Ausnahme von Portalstützen,  mit Seilfangarmen auszurüsten, die von den Rollenbatterien und deren Hauptach- sen unabhängig sind. Sie sollen Klemmen nicht zurückhalten. 24 Zwischenstationen können entweder mit festen oder beweglichen Zusteigeram- pen versehen werden. Bei festangebrachten Rampen sind zum Schutze von Perso- nen bei der Fahrzeugdurchfahrt Massnahmen gegen Einklemmen und Abstürzen  zu treffen. Im weiteren gilt: a) Es muss eine  Sprechverbindung  zur  Antriebsstation  und eine  Abschaltein-  richtung vorhanden sein. b) Gefahrbringende Stellungen beweglicher Rampen sind im Sicherheitsstrom-  kreis zu überwachen. c) Der Regelhaltepunkt des Fahrzeuges ist im Kommandostand anzuzeigen. d) Werden Zwischenstationen bei  Dunkelheit  benützt,  muss eine Beleuchtung   vorhanden sein.  Art.  19 Fahrzeuge 1 Im  Fahrzeug  sind  die  zulässige  Lademasse,  die  zulässige  Personenanzahl,  das  Rauchverbot sowie Verhaltensregeln deutlich und dauerhaft anzuschlagen. 2 Wenn Personen in offenen Fahrzeugen sitzend befördert werden, sind die Fahr- zeuge bis zu einer Höhe von mindestens 0.35 m über dem Sitz, wenn sie stehend  befördert werden, bis zu einer Höhe von mindestens 1.10 m über dem Fahrzeug- boden zu verkleiden. 3 Wenn Personen stehend befördert werden, ist eine Bodenfläche von mindestens  0.20 m² je Person, wenn sie sitzend befördert werden, eine Sitzbreite von mindes- tens 0.45 m je Person anzunehmen. 4 Fahrzeuge in offener Bauweise sind in der Regel nur für Seilbahnen der Kategorie  1, 2 und 3 zugelassen und sind mit einem Schutzdach zu versehen. 5 Geschlossene Fahrzeuge sind mit einer ausreichenden Belüftung zu versehen.  14       712.11  6 Die tragenden Teile von Fahrzeugen sowie deren Anschlüsse und Verbindungen  sind so auszubilden, dass ihr Zustand geprüft werden kann. 7 Fahrzeuge müssen so ausgeführt sein, dass sie eine Bergung ermöglichen. Eine  Befestigungsstelle für das Bergegerät ist anzubringen. Fenster müssen aus splitter- freiem Material hergestellt sein. Sie dürfen nur so weit geöffnet werden können,  dass im Bereich der Stützen und Stationen keine Gefährdung für Personen besteht. 8 Jedes Fahrzeug ist mit einer Leine auszurüsten, mit welcher Material hochgezo- gen werden kann (siehe Art. 28 Abs. 3). 9 Bei zweispurigen Seilbahnen sind die Fahrzeuge zu nummerieren (ab Tal links  Nr. 1). 10 Fahrzeugtüren  sind  als  Schiebetüren  zu  erstellen.  Werden  ausnahmsweise  Schwenktüren verwendet, dürfen diese nur ins Fahrzeuginnere schwenkbar sein.  Die Türen sind gegen unbeabsichtigtes Öffnen zu sichern. Bei geschlossenen Fahr- zeugen und isoliertem Zugseil muss der geschlossene Zustand der Fahrzeugtüren  im Kommandoraum ersichtlich und die Abfahrt aus den Stationen mit offenen  Türen gesperrt sein.  Bestehen für die Fahrgäste Einklemmgefahren bei Einfahrt  der Fahrzeuge in die Stationen mit geöffneten Kabinentüren, muss das Öffnen der  Türen ein Anhalten der Seilbahn bewirken. Gegebenenfalls sind die Kabinentüren  während der ganzen Fahrt selbsttätig verriegelt zu halten. 11 Bei Seilbahnen der Kategorien 3 bis 6 sind die Fahrzeuge mit einer Sprechver- bindung zur Antriebsstation und einer Abschalteinrichtung auszustatten. In be- gründeten Fällen und bei  Einseilbahnen genügt  ein Fahrbereitschaftssignal,  das  vom Fahrzeug aus gegeben werden kann. 12 Die Masse des Fahrzeuges ist möglichst gleichmässig auf die Laufwerkrollen zu  verteilen. Laufwerkrollen dürfen durch die Wirkung der Zugseile nicht entlastet  werden. 13 Am Laufwerk ist ein Entgleisungsschutz anzubringen oder die Rollenborde müs- sen  mindestens  bis  zur  Tragseilunterkante  reichen.  Die  Laufwerke  sind  mit  Schneeabstreifern zu versehen.   15    712.11   14 Die Verbindung des Zugseiles mit dem Laufwerk ist seilschonend auszuführen.  Die Zugseilbefestigung an den Laufwerken muss prüfbar sein. Wird ausnahms- weise eine nicht prüfbare Befestigungsart verwendet, so ist das befestigte Zugseil- stück periodisch zu erneuern (siehe Art. 29 Abs. 8). Die Verwendung von Keilend- klemmen bei Seildurchmessern von mehr als 16 mm ist nur in begründeten Fällen  zulässig. Die Güteeigenschaften der Bauteile von Seilverbindungen sind nachzu- weisen. Seilendbefestigungen sind für die rechnerische Bruchlast des Seiles zu be- messen. Bei Verwendung von gefederten Klemmen bei Förderseilen und durchge- henden Zugseilen muss im ungünstigsten Lastfall und einer betrieblich möglichen  Verminderung des Seildurchmessers um 10% eine mindestens 3-fache Sicherheit  gegen Rutschen vorhanden sein. Eine minimale Wegreserve von 1 mm gegen in- nere Blockierung der Klemme ist in diesem Fall nachzuweisen. Bei durchgehen- dem Zugseil müssen die Ein- und Auslaufradien der Klemmen mindestens dem 5- fachen Seilnendurchmesser entsprechen. Die Verwendung von Drahtseilklemmen  ist nicht zulässig. 15 Soll in besonderen Fällen eine Tragseilbremse vorgesehen werden, sind hierfür  die geltenden Vorschriften zu befolgen.  Art.  20 Stationsausrüstungen, Antrieb, Bremsen 1 Seilbahnen sind mit einem motorischen Antrieb auszustatten und mit den ent- sprechenden Schutzeinrichtungen auszurüsten. 2 Vom  Kommandostand  aus  müssen  die  Ein-  und  Ausfahrt,  die  Anzeige  und  Messeinrichtungen sowie ein möglichst grosser Teil der Strecke eingesehen wer- den können. 3 Bewegte Teile der Seilbahn im Bedienungs- und Verkehrsbereich müssen gegen  unbeabsichtigtes Berühren gesichert sein. 4 Der Antrieb ist mit einer Betriebs- und einer Sicherheitsbremse auszustatten. Die  Bremskraft muss durch Gewichte oder Druckfedern erzeugt  werden.  Die Kraft- übertragung muss mechanisch erfolgen. Die Bremskraft muss einstellbar sein. 5 Die  Betriebs-  oder  Sicherheitsbremse  muss  selbsttätig  zur  Wirkung  kommen,  wenn der Antriebsmotor ausfällt oder stillgesetzt wird oder wenn eine Sicherheits- einrichtung anspricht. 6 Die Sicherheitsbremse muss unmittelbar auf die Antriebsscheibe oder Winden- trommel  wirken und selbsttätig  zur  Wirkung  kommen,  wenn die  Nennfahrge- schwindigkeit um 20% überschritten wird. Die Sicherheitsbremse muss überdies  bei Bahnen der Kategorien 4, 5 und 6 entweder nach jeder Fahrt, mindestens aber  bei Auffahrt auf einen Not-Endschalter des Puffers zur Wirkung kommen.  16       712.11  7 Bei den Seilbahnen der Kategorien 3 bis 6 muss die Betriebsbremse auch selbsttä- tig  zur  Wirkung  kommen,  wenn  die  Nennfahrgeschwindigkeit  um  10%  über- schritten wird. 8 Die  Bremsverzögerung  jeder  Bremse  muss  mindestens  0.5 m/s²  betragen.  Bei  Fahrgeschwindigkeiten  über  4.0  m/s darf  die  Bremsverzögerung  bei  Einfall  der  Betriebsbremse  höchstens  1.5  m/s²,  bei  Einfall  von  Betriebs-  und  Sicherheits- bremse höchstens 2.5 m/s² betragen. Jeder Nothalt in der Einfahrtszone hat ein so- fortiges Einfallen der Betriebsbremse zu bewirken. 9 Für die Bremsproben sind zweckmässige Belastungsmassen bereitzuhalten. 10 Die Fahrstrecken sind mit Endschaltern zu begrenzen. Diese sind direkt  vom  Fahrzeug zu betätigen. Bei einspurigen Seilbahnen der Kategorien 1 und 2 darf der  Endschalter in begründeten Fällen durch ein virtuelles Fahrzeug (z.B. Schaltnuss)  betätigt werden. 11 Unmittelbar nach den Endschaltern sind für Bahnen der Kategorien 2 bis 6 Not- Endschalter anzuordnen. Diese sind, ausgenommen für einspurige Seilbahnen, in  einen eigenen Sicherheitsstromkreis einzubauen oder müssen auf andere Betriebs- mittel  wirken.  Nach Ansprechen des  Notendschalters  darf  ein  erneuter  Betrieb  nicht oder bei Notendschalterüberbrückung nur in Gegenrichtung möglich sein. 12 Zur Abstützung des Fahrzeuges beim Überfahren der Endstellungen sind Puffer  anzuordnen. Die Puffer müssen so geführt sein, dass das Fahrzeug beim Auffahren  mit der grössten Einfahrgeschwindigkeit keinen Schaden nimmt. 13 In den Stationen sind nur für das Personal zugängliche Abschalteinrichtungen  anzubringen, deren Abschaltbefehl bis zur Entriegelung erhalten bleibt. 14 In den Stationen sind Abschalteinrichtungen an gut  sichtbaren und leicht  er- reichbaren Stellen anzubringen und zu bezeichnen. 15 Beim Kommandostand ist ein selbsteinstellender Fahrzeugstandsanzeiger anzu- bringen. An dieser Einrichtung sind die Standorte der Stationen und Stützen er- kennbar zu machen. 16 Fahrzeugstandsanzeiger,  Kopierwerke  sowie  Einrichtungen  zur  Überwachung  der Fahrgeschwindigkeit sind möglichst von nicht treibenden Seilscheiben abzu- nehmen. 17 Ein Betriebsstundenzähler und ein Fahrtenzähler sind anzubringen. 18 Bei Windenbetrieb darf der Abstand zwischen der Achse der Windentrommel  und der ersten Seilablenkrolle  25 mal die nutzbare Trommelbreite nicht unter- schreiten, wenn keine Seilwickeleinrichtung vorhanden ist.   17    712.11   19 Auf eine Windentrommel sollen in der Regel nicht mehr als drei Seillagen aufge- wickelt werden, es sei denn, dass durch besondere Massnahmen das Eindringen  des Seiles in untere Wickellagen verhindert wird. Windentrommeln müssen gerillt  sein und ein fehlerhaftes Aufwickeln des Seils auf der Windentrommel, das aus- nahmsweise mit mehreren Lagen zugelassen wurde, ist durch geeignete Massnah- men zu verhindern oder elektrisch zu überwachen und muss ein Stillsetzen des  Antriebes bewirken. 20 Bei Windenbetrieb ist der Kommandostand möglichst so anzuordnen, dass der  Wickelvorgang durch den Maschinisten beobachtet werden kann. Der grösste zu- lässige Wickeldurchmesser ist zu überwachen. 21 Bei  Windenbetrieb  ist  eine  Einrichtung  anzubringen,  welche  bei  entlastetem  Zugseil den Antrieb stillsetzt.  Art.  21 Seilscheiben, Seilrollen und Seiltrommeln 1 Für  die  Durchmesser  von  Seilscheiben,  Seilrollen  und  Seiltrommel  gelten  im  Neuzustand folgende Mindestwerte: Verwendungs- zweck  Seilmachart Verwendungsstelle x-facher Seil-ø am  Rillengrund  Tragseil verschlossenes Seil Verankerungstrom- mel  60        Litzenseil Verankerungstrom- mel  40        Litzenseil Seilscheibe gefüttert 120 Zug-, Förderseil Litzenseil Antriebs-, Ablenk-   und Umlenkscheibe gefüttert 60                    ungefüttert 80       Litzenseil 6×7 Rollen 10 (min. ø 150 mm)       Litzenseil 6×19 Rollen 8 (min. ø 150 mm)             Verankerungstrom-  mel für das Zugseil 15        Litzenseil 6×7 Windentrommel 60       Litzenseil 6×19 und   mehrdrähtig Windentrommel 40  Spannseil Litzenseil Spannseilscheibe gefüttert 40                   ungefüttert 50  2 Die Antriebs-, Ablenk- und Umlenkscheiben sowie Seilrollen für das Zug- und  Förderseile sind mit Vorrichtungen zur Freihaltung der Seilrillen von Schnee- und  Eis zu versehen. 3 Rollen müssen weich gefüttert und mit metallischen Bordscheiben versehen sein.  18       712.11  4 Die  Bordscheiben  von  Förderseilrollen  müssen  die  Fütterung  mindestens  um  1/10 des Seilnendurchmessers, mindestens jedoch um 3 mm überragen. 5 Die Fütterungen von Förderseilrollen sind mit ausgeprägten Seilrillen auszubil- den. 6 Die Ablenkung des Förder- oder Zugseiles je Rolle hat sich nach der zulässigen  Last auf die Rolle oder Rollenfütterung zu richten und darf den Wert von 7% (4°)  für Förderseilrollen und 10% (6°) für Zugseilrollen nicht überschreiten. 7 Bei  Förderseilrollen  darf  die  Rollenlast  bei  einer  Nennfahrgeschwindigkeit  bis  2.5 m/s den Wert von 500 N nicht unterschreiten. Bei einer Fahrgeschwindigkeit  über 2.5 m/s ist die minimale Rollenlast um 20 N je 0.1 m/s Erhöhung der Fahrge- schwindigkeit zu vergrössern. Diese Werte dürfen bei Führungsrollen, Führungs- scheiben und Wechsellastrollenbatterien unterschritten werden. 8 Bei  Seilscheiben muss die  Differenz  zwischen dem Durchmesser  des  äusseren  Randes des  Scheibenbordes und dem Durchmesser am Rillengrund mindestens  dem doppelten Seildurchmesser entsprechen.  Art.  22 Notantrieb 1 Ein Notantrieb mit eigener Energiequelle ist erforderlich, wenn eine Bergung mit  Schwerkraftbetrieb nicht sichergestellt ist. 2 Bei Schwerkraftbetrieb müssen die Bremsen dafür beschaffen sein. 3 Für Seilbahnen der Kategorien 1, 2 und 3 kann auf eine motorische Notantrieb- seinrichtung verzichtet werden, wenn der Bodenabstand kleiner als 50 m und das  Gelände begehbar ist. 4 Der Notantrieb ist mindestens auf die grösste Umfangskraft, die bei der Bergung  in Richtung Talstation auftreten kann, zu bemessen. 5 Ein Einschalten des Hauptantriebes muss bei eingerichtetem Notantrieb ausge- schlossen sein. 6 Bei Seilbahnen der Kategorien 4, 5 und 6 muss der Notantrieb in der Regel vom  Kommandostand aus bedient werden können.   19    712.11   Art.  23 Einfahrtsüberwachung 1 Unter der Voraussetzung, dass die Anwesenheit des Maschinisten während der  Stationseinfahrt sichergestellt ist, gilt: a) Bei Seilbahnen der Kategorie 1 ist eine Überwachung des Geschwindigkeits-  verlaufs im Stationseinfahrtbereich nicht erforderlich. In diesem Fall muss ein  entsprechender  Auslaufweg zwischen Abschaltpunkt und Puffer  vorhanden  sein. Der gedämpfte Puffer muss die kinetische Energie aufnehmen können  und eine Abschaltung des Antriebes bewirken.  b) Bei  Seilbahnen der  Kategorie  2  ist  mindestens  eine  Überwachung  des  Ge- schwindigkeitsverlaufs im Stationseinfahrtbereich bei nicht mehr als 1.0 m/s  erforderlich.  c) Bei Seilbahnen der Kategorien 3, 4, 5 und 6 sind zwei voneinander unabhän- gige  Überwachungen  des  Geschwindigkeitsverlaufs  im  Stationseinfahrtbe- reich erforderlich. Diese sind entweder durch zwei Kopierwerke mit Gleich- laufüberwachung oder einem Kopierwerk mit Festpunktkontrolle zu verwirk- lichen. Es sind mindestens zwei reduzierte Fahrgeschwindigkeiten zu überwa- chen, wobei die kleinste Stufe nicht über 0.6 m/s liegen darf.  2 Für die Einfahrtsüberwachung sind in der Regel Kopierwerke zu verwenden, die  Informationen über den jeweiligen Fahrzeugstand, bezogen auf die Gesamtstrecke  liefern. 3 Werden zwei Kopierwerke verwendet, sind diese möglichst von zwei verschiede- nen Umlenk- oder Ablenkscheiben anzutreiben. 4 In mindestens einer Station müssen die Kopierwerke selbsttätig in die Ausgangs- position gebracht werden.  Art.  24 Elektrotechnische Einrichtungen 1 Elektrische  Einrichtungen  sind  in  eigenen  geschlossenen  Schränken  zusam- menzufassen. 2 In  der  Antriebsstation  sind  Schaltpläne  aufzubewahren.  Die  elektrischen  Betriebsmittel  sind übereinstimmend mit  den Schaltplänen dauerhaft zu kenn- zeichnen. 3 Im  Schaltschrank  dürfen  keine  anlagenfremden  Betriebsmittel  untergebracht  sein. 4 Sicherheits-, Steuer- und Meldestromkreise ausserhalb der Antriebsstation sind  mit Kleinspannung zu betreiben.  20       712.11  5 Die Sicherheitseinrichtungen müssen nach dem Ruhestromprinzip arbeiten und  sind in Sicherheitsstromkreise zusammenzufassen. Jede Unterbrechung eines Si- cherheitsstromkreises  muss einen Abschaltbefehl  bewirken.  Die Funktionsweise  der Überwachungseinrichtungen muss einzeln prüfbar sein. 6 Die  elektrischen  Antriebseinrichtungen  sind  für  Dauerbetrieb  mit  maximaler  Last und der grössten zulässigen Fahrgeschwindigkeit zu bemessen. 7 Die elektrischen Anlagen müssen durch Hauptschalter vollständig spannungslos  gemacht werden können. Diese müssen für das Betriebspersonal leicht zugänglich  sein. Jene Teile, die nach der Trennung spannungsführend bleiben, sind mit einem  Schutz gegen direktes Berühren zu versehen und als spannungsführend zu kenn- zeichnen. 8 Die Werte wichtiger Grössen wie Fahrgeschwindigkeit,  Netzspannung,  Strom- aufnahme des Antriebsmotors und Drücke in Hydrauliksystemen sind mit Mess- geräten anzuzeigen. Die Betriebswerte sind zu markieren. 9 Die Fahrbereitschaft der Seilbahn ist mit einer grünen Meldelampe am Steuer- schrank anzuzeigen. 10 Bei drehzahlgeregelten Antrieben muss bei Unterschreitung der Fahrgeschwin- digkeit von etwa 0.1 m/s ein Abschaltbefehl erfolgen. 11 Schalteinrichtungen, die auf Sicherheitsstromkreise einwirken, müssen in ihrer  Betätigung und Wirkungsweise zwangsläufig oder als Sicherheitsschaltung ausge- führt sein. 12 Ausser in begründeten Fällen muss mindestens bei den Seilbahnen der Katego- rien  4,  5  und  6,  auf  welchen  gewerbsmässig  Personen  befördert  werden,  eine  Windmessanlage vorhanden sein. 13 Die Gehäuse von Schaltgeräten, Schalter und Klemmkästen, die unmittelbar der  Witterung ausgesetzt sind, müssen – ausser in begründeten Fällen – an der tiefsten  Stelle mit Kondenswasseröffnungen versehen sein. 14 Stromkreise von Nebenanlagen wie Beleuchtung, Steckdosen usw. müssen vom  Stromkreis  der  bahntechnischen  elektrischen  Anlagen  vollständig  getrennt  und  durch eigene FI-Schalter geschützt sein. 15 Bei  Verwendung  von programmierbaren  Steuerungen  sind fehlersichere  Pro- dukte zu wählen. Es sind mindestens zwei vollständig unabhängige Ausrüstungen  einzusetzen  mit  unterschiedlichen  Steuerungs-  und Kontrollprogrammen.  Jedes  Gerät muss ein vollständiges Fahrprogramm und eine gegenseitige Gleichlaufkon- trolle enthalten.   21    712.11   Art.  25 Fernüberwachung, Fernmeldeeinrichtung, Fernsteuerung 1 Die Überwachungsstromkreise von über die Stützen geführten Seile sind so aus- zuführen, dass bei Kurzschluss, Erdschluss oder Unterbrechung sowie deren Über- lagerung ein Abschaltbefehl erfolgt. Die Wirkungsglieder für die Abschaltung im  Unterbrechungsfall müssen doppelt ausgeführt sein. 2 Die Funktion von Sicherheitseinrichtungen darf durch Telefon- und Signalein- richtungen nicht beeinträchtigt werden. 3 In  Überwachungskreisen  sind  zwischen  den einzelnen  Seilen  und  Erde sowie  zwischen den Seilen untereinander Spannungen von höchstens 50 Volt zulässig.  Höhere Werte bis maximal 100 Volt (Gleichspannung bzw. bei Wechselspannung:  Scheitelwert)  sind zulässig,  sofern die Kurzschlussleistungen höchstens 10 Watt  betragen. 4 Die Werte wichtiger Überwachungssignale sind mit Messinstrumenten anzuzei- gen.  Im Störungsfall  müssen mindestens  die  Auslösekriterien,  wie  Unterbruch,  Kurzschluss (Erdschluss) bis zur Rückstellung erhalten bleiben. 5 Die Stützenschalter bei Einseilbahnen müssen den Überwachungskreis der Schal- terleitung unterbrechen (Unterbruch-Stützenschalter) oder unterbrechen und an- schliessend  mit  dem  Überwachungskreis  einer  anderen  Leitung  kurzschliessen  (Unterbruch-Kurzschluss-Stützenschalter). 6 Feste Abschalteinrichtungen in den Stationen haben in der Regel den Überwa- chungskreis zu unterbrechen und gegen Erde oder gegen den zweiten Leiter kurz- zuschliessen.  Diese Vorrichtungen müssen auch bei überbrücktem Zugseil  bzw.  überbrückter Schalterleitung funktionsfähig bleiben. 7 Die Stationen sind mit einer Betriebstelefon- oder Gegensprechanlage zu verbin- den, die auch bei Netzausfall und angesprochener Fernüberwachungsanlage sowie  bei Überbrückung derselben funktionsfähig bleiben muss. 8 Werden für die Überwachung unbesetzter Stationen Fernsehkameras eingesetzt,   so sind diese mit einer fernbedienten Gegensprechanlage mit Lautsprecher auszu- rüsten. 9 Überbrückungen von Sicherheitseinrichtungen für Instandhaltungsarbeiten dür- fen nur mit Schlüsselschaltern bewerkstelligt werden können; sie sind mit rotblin- kenden  Signallampen anzuzeigen.  In  überbrücktem  Zustand darf  der  Schlüssel  nicht abgezogen werden können. 10 Bei Überbrückung von Sicherheitseinrichtungen darf nur ab Kommandostand  gefahren werden können. Die Fahrgeschwindigkeit darf 2.0 m/s nicht überschrei- ten und die automatische Beschleunigung muss verhindert sein.  22       712.11  11 Funkfernsteuerungen aus Fahrzeugen von Einseilbahnen können unter folgen- den Bedingungen zugelassen werden: a) Es dürfen nur von der SUVA oder anderen anerkannten Prüfstellen zugelas-  sene Funksteuerungen verwendet werden. b) Die Funksteuerung darf nur so lange wirksam sein, als die Hauptsteuerung   eingeschaltet  ist.  Diese ist  unmittelbar vor Abfahrt mittels Schlüsselschalter  am  Steuerkasten  einzuschalten  und  muss  nach  beendeter  Fahrt  selbsttätig  wieder ausschalten.  c) Die  Steuerung  des  Geschwindigkeitsverlaufes  im Stationsbereich  darf  nicht  über die Funksteuerung erfolgen. Dasselbe gilt  für allfällige Zwischenstatio- nen.  Art.  26 Automatischer Betrieb mit unbesetzten Stationen 1 Eine Betriebsführung mit unbesetzten Stationen ist zulässig, wenn nachstehende  Bedingungen erfüllt und Einrichtungen vorhanden sind: a) eine Fahrgeschwindigkeit von höchstens 4.0 m/s; b) einfallen  der  Sicherheitsbremse  bei  Betätigung  der  Notendschalter,  ausge-  nommen bei Kat. 1 und 2; c) zwei voneinander unabhängige Überwachungen des Geschwindigkeitsverlaufs   im Stationseinfahrtbereich gemäss Art. 23 Abs. 1 Bst. c; d) eine Fehllageüberwachung des Zugseiles; e) eine Abfahrtstaste, die im oder vom Fahrzeug aus betätigt werden kann und   mindestens bei Zweiseilbahnen eine Sprechverbindung zur Antriebsstation; f) ein  akustisches  Abfahrtssignal  in  den Stationen,  das  auf  die  bevorstehende   Abfahrt aufmerksam macht, wobei dieses Signal über eine angemessene Zeit  bis zur Abfahrt ertönen muss;  g) eine Abschalteinrichtung in den Stationen und bei  Zweiseilbahnen auch in  den Fahrzeugen;  h) eine zuverlässige,  möglichst  selbsttätig wirkende Alarmeinrichtung,  mit  der  eine Störungsbehebung oder Bergung veranlasst werden kann;  i) eine Überwachung der Windgeschwindigkeit  die selbsttätig bis zur Beendi- gung der begonnenen Fahrt die Fahrgeschwindigkeit  auf höchstens 2.0 m/s  reduziert und für eine angemessene Zeit ein neues Anfahren verhindert.  2 Sofern die Bergung von der Gegenstation erfolgen soll, muss auch diese mit ei- nem Wagenstandsanzeiger versehen sein.  Art.  27 Erdungs- und Blitzschutzeinrichtungen 1 Die Stationen und mindestens diejenigen Stützen, die sich in der Nähe kreuzen- der Nieder- und Hochspannungsleitungen befinden, sind zu erden. 2 Tragseile sind in den Stationen zu erden.   23    712.11   3 Fernmelde-  und Schalterseile  sind gegen  atmosphärische  Überspannungen  zu  schützen. 4 Die  Fernüberwachungsanlage  und die  Fernmeldeeinrichtungen  sowie  allfällige  Fernsteuerungsanlagen sind mit geeigneten Blitzschutzeinrichtungen zu versehen.  Art.  28 Bergung 1 Es müssen Einrichtungen vorhanden sein, die es ermöglichen, bei Betriebsausfall   die im Fahrzeug befindlichen Personen auch bei ungünstigsten Verhältnissen in- nerhalb eines zumutbaren Zeitraumes zu bergen. 2 Es dürfen nur von der SUVA zugelassene Bergegeräte verwendet werden. 3 Im Fahrzeug ist eine Leine zum Aufziehen von Hilfsmitteln und allenfalls von  Bergeeinrichtungen mitzuführen (siehe Art. 19 Abs. 8). 4 Für die Bergung ist ein Einsatzplan zu erstellen. 5 Bei Seilbahnen der Kategorien 4, 5 und 6 ist einmal jährlich und bei den übrigen  Anlagen alle 2 Jahre eine Bergungsübung durchzuführen. Wo das Rettungswesen  auf kantonaler Ebene geregelt ist, gelten die diesbezüglichen Vorschriften und Be- stimmungen.  Art.  29 Instandhaltung 1 Die Instandhaltung hat nach den Anleitungen der Hersteller zu erfolgen. Diese  müssen bei der Seilbahn verfügbar sein. Die Bestimmungen unter Art. 71 bis 75  sind zu beachten. 2 Mindestens monatlich sind durch Augenschein zu prüfen: a) Der Zustand der Zug-, Förder- und Spannseile in den Bereichen mit Draht-  brüchen oder anderen äusseren Schäden. b) Der Zustand der Seilendbefestigungen und Spleisse sowie des Seilbereichs vor   den Seilendbefestigungen, welche magnetinduktiv nicht erfasst werden kön- nen.  c) Der Zustand der Tragseile im Bereiche der Seilschuhe und in Bereichen mit  Drahtbrüchen oder anderen äusseren Schäden.  3 Mindestens jährlich sind durch Augenschein zu prüfen: a) der Zustand der Trag-, Zug-, Förder- und Spannseile sowie deren Auflage und   Befestigungsstellen; b) der Zustand der Auflage- und Befestigungsstellen von Telefon- und Schalter-  seilen. Augenscheinprüfungen ganzer Seilabschnitte können durch magnetinduktive Me- thoden ersetzt werden.  24       712.11  4 Nach aussergewöhnlichen Ereignissen (Seilentgleisung, Seilüberschlag, Rutschen  einer  Klemme,  Verdacht  auf  Blitzschlag  usw.)  sind  Untersuchungen  an  den  betroffenen Seilbereichen sofort vorzunehmen. 5 Der Zustand der Trag-, Zug- und Förderseile ist erstmals nach spätestens folgen- den Betriebszeiten durch eine anerkannte Prüfstelle magnetinduktiv prüfen zu las- sen: Seiltyp Betriebsstunden Jahre Tragseile: vollverschlossen  in den Feldern  2'000 10  Tragseile: Litzentragseile in  den Feldern  1'000 8  Zug- und Förderseile 500 5  Muss ein Seil aufgrund des Prüfergebnisses nicht abgelegt werden, legt die Prüf- stelle im Einvernehmen mit der technischen Kontrollstelle die jeweilige Frist für  die  Nachprüfung  fest.  Die  Prüfstelle  übermittelt  der  technischen  Kontrollstelle  eine Kopie des Prüfberichtes. 6 Verschlossene Tragseile sind nach spätestens 20 Jahren, Litzentragseile nach spä- testens 16 Jahren um mindestens den Bereich erhöhter Beanspruchung zu ver- schieben. Dabei sind die Tragseile vor dem Verschieben auf den freien Strecken  und nach dem Verschieben auf den bis dahin nicht geprüften Seilabschnitten zu  prüfen. 7 Seilendbefestigungen und Seilklemmen sind nach spätestens folgenden Zeitab- ständen zu kontrollieren, zu versetzen oder zu erneuern: Seiltyp, Befesti- gung  Zustandskontrolle  und gegebenenfalls  Entfernen der  Schutzhülse  Kontrolle durch  Zerlegen  Erneuern bzw.  Versetzen  Tragseil                   - Vergusskegel im  Freien  1 Jahr       12 Jahre  - Vergusskegel  schwingungs- und  witterungsgeschützt  1 Jahr       20 Jahre  Zugseil                   - Vergusskegel 1 Jahr       4 Jahre - Klemmkopf,  Trommel  1 Jahr 3 Jahre 6 Jahre  - Keilendklemme,  Klemmplatte  1 Monat 2 Jahre 3 Jahre  Förderseil, Zugseil  endlos                      25    712.11   Seiltyp, Befesti- gung  Zustandskontrolle  und gegebenenfalls  Entfernen der  Schutzhülse  Kontrolle durch  Zerlegen  Erneuern bzw.  Versetzen  - Seilklemme,  Klemmplatte  1 Monat 1 Jahr 6 Monate  Für wenig benützte Anlagen kann eine Fristverlängerung zum Erneuern bzw. Ver- setzen zugelassen werden.  Art.  30 Anschriften, Anweisungen 1 Die Anzahl der Personen, die in einem Fahrzeug befördert werden dürfen und  die zulässige Lademasse sind in den Stationen und in jedem Fahrzeug anzuschrei - ben (siehe auch Art. 19 Abs. 1). 2 In den Stationen sind die erforderlichen Anschriften anzubringen (siehe Art. 76).  In unbedienten Stationen ist nebst der Benützungsanleitung auch darauf hinzu- weisen, dass der Aufenthalt für Unbefugte verboten ist.  Art.  31 Betrieb 1 Der Betrieb der Seilbahn ist nach einer Betriebsvorschrift abzuwickeln, wobei die   Bestimmungen unter Art. 71 bis 79 zu beachten sind. 2 Die Betriebsvorschrift hat Bestimmungen zu enthalten über die: a) Aufgaben des Betriebspersonals; b) Beladevorschriften; c) Bedienung; d) Führung des Betriebsbuches; e) tägliche Inbetriebnahme; f) Inbetriebnahme nach besonderen Ereignissen; g) zulässige Windgeschwindigkeit; h) periodischen Kontrollen; i) Instandhaltung; k) Bergung.  26       712.11  III. Bautechnische Vorschriften für Skilifte (3.)  Art.  32 Begriff, Geltungsbereich, Gliederung 1 Skilifte im Sinne des Konkordates und dieses Reglementes sind Anlagen, bei wel- chen die Fahrgäste auf geeigneten Sportgeräten auf einer speziellen Schleppspur  befördert werden. a) Anlagen mit hoher Seilführung sind Skilifte, bei welchen die Fahrgäste mittels   am Förderseil  angeklemmten Schleppvorrichtungen mit Bügeln oder Teller  befördert werden;  b) Anlagen mit  niederer  Seilführung,  in  der  Folge  Kleinskilifte  genannt,  sind  ortsveränderliche Skilifte, bei welchen sich die Fahrgäste direkt am hüfthoch  geführten Förderseil oder an Haltegriffen festhalten oder von Schubbügeln be- fördert werden, die unmittelbar am Förderseil befestigt sind.  2 Die Skilifte werden nach Antriebsleistung in Kategorien eingeteilt: Kategorie Motor Kat. 1 bis 9 kW Kat. 2 10 bis 19 kW Kat. 3 20 bis 39 kW Kat. 4 40 bis 79 kW Kat. 5 80 bis 149 kW Kat. 6 150 und mehr kW  Art.  33 Vorlagen und Nachweise 1 Dem Gesuch um Erteilung der Baubewilligung sind insbesondere folgende tech- nische Unterlagen in der von der Aufsichtsbehörde verlangten Anzahl beizulegen: a) Beschreibung des Projektes mit technischem Bericht; b) Situationsplan mit Liftachse und Abfahrtspisten im Massstab 1:10'000 mit An-  gaben über Anzahl, Lage, Art und Fläche allfälliger Geländekorrekturen; c) Situationsplan mit Anordnung der Gebäude und Angabe des Fahrgastflusses   in beiden Stationen (Massstab 1:100); d) Längenprofil im Massstab 1:500 oder 1:1'000, enthaltend:  1. Geländeverlauf der Liftachse; 2. Geometrische Daten der Stützen- und Stationsfundamente, Spurweiten; 3. Stützenhöhen und -neigungen, Anzahl Förderseilrollen; 4. Seillinien bei besetzter und unbesetzter Anlage;  e) Seilberechnung mit  Sicherheitsnachweis  der  Seile,  Nachweis  der  erforderli- chen Antriebsleistung und der sicheren Übertragung der Umfangskraft. Be- stimmung der Förderseilauflagen und -durchhänge;  f) Pläne der Stations- und Streckenbauwerke mit statischer Berechnung;   27    712.11   g) Pläne der technischen Einrichtungen wie Antrieb, Umlenkung, Spannvorrich- tung, Rollenbatterien, Schleppvorrichtungen, Seilklemmen und Festigkeitsbe- rechnungen für die wichtigsten tragenden Teile;  h) Beschreibung der elektrotechnischen Einrichtungen mit Prinzipschemas und  Legenden für: 1. Antriebe und Steuerungen; 2. Fernüberwachungsanlage, Betriebstelefon, Signalübermittlung; 3. gegebenenfalls Fernsteuerung, Fernsehüberwachung mit Gegensprechan-  lage. Die Aufsichtsbehörde kann zulassen, dass einzelne Unterlagen nachgeliefert wer- den. 2 Auf den Zeitpunkt der Abnahmekontrolle sind der Aufsichtsbehörde je ein Ex- emplar der Betriebsanleitungen für den mechanischen und elektrischen Teil abzu- geben.  Art.  34 Linienführung, Fahrbahn, seitliche Abstände 1 Die Linienführung ist so zu wählen, dass eine möglichst gefahrlose Beförderung  der Benützer gewährleistet ist und von den Überwachungsstellen aus ein möglichst  grosser Teil der Fahrbahn einsehbar ist. 2 Beim Sturz eines Benützers auf der Fahrbahn muss dieser ein sicheres Gelände  leicht erreichen können. 3 Die Längsneigung der Fahrbahn darf folgende Werte nicht übersteigen: a) für Skilifte mit niederer Seilführung (Kleinskilifte):  1. durch Festhalten am Seil: 25%; 2. mit Haltegriff oder Schubbügel: 40%;  b) für Skilifte mit hoher Seilführung: 1. mit Schleppbügel: 50%; 2. mit Schleppteller: 60%.  4 Auf eine Länge von zwei Gehängeabständen kann die unter Art. 34 Abs. 3 Bst. b  aufgeführte Neigung auf 60% beim Schleppbügel und 70% beim Schleppteller er- höht werden. Solchen Fahrbahnbereichen müssen flachere Abschnitte mit höchs- tens 40% Neigung und mindestens gleicher Länge vorausgehen. 5 Gegengefälle und Querneigungen sind nur in einem geringen Masse zulässig. 6 Die Fahrbahnbreite  darf  auf Dämmen 2.0 m, bei  paarweisem Schleppen 2.5 m  nicht unterschreiten. 7 Auf Brücken und in Einschnitten muss die Fahrbahn mindestens 2.5 m, bei paar- weisem Schleppen 3.0 m breit sein.  28       712.11  8 Die seitlichen Abschrankungen auf Brücken müssen vollwandig ausgeführt sein.  Die Höhe ist so zu wählen, dass diese mindestens 1.0 m über die Schneeoberfläche  hinausreichen. 9 Wo aufgrund der Geländeverhältnisse Gefahren für gestürzte und abrutschende  Benützer bestehen können, müssen entsprechende Vorkehrungen getroffen wer- den (z.B. Fangnetze, Polsterungen, Fangmulden, Absperrungen). 10 Stützen und andere feste Hindernisse müssen von der Seilachse im Bereiche der  Benützer mindestens 1.25 m, bei paarweisem Schleppen 1.5 m entfernt sein. Bei  systembedingter Verlegung der Fahrbahn aus der Seilachse heraus gilt dieser Ab- stand ab  Fahrbahnmitte,  wobei  eine  Versetzung  zwischen  Seilachse  und  Fahr- bahnachse von höchstens 0.5 m zulässig ist. 11 Werden bei  Parallelanlagen aufgrund der Geländeverhältnisse  beide  Bergseile  innenliegend zugelassen, muss deren Abstand mindestens 3.2 m betragen. 12 Verläuft die Fahrbahn unmittelbar neben einer Abfahrtspiste, so sind erforderli- chenfalls Abgrenzungen anzubringen. 13 Höhengleiche Kreuzungen mit Skiabfahrten sind möglichst zu vermeiden. Wo  Kreuzungen zugelassen werden, muss die Sicherheit der Lift- und Pistenbenützer  durch zweckentsprechende Massnahmen wie Kennzeichnung und Leiteinrichtun- gen gewährleistet sein.  Art.  35 Fahrgeschwindigkeit und Folgezeit 1 Die grösste Nennfahrgeschwindigkeit  wird,  sofern nicht andere Kriterien  (z.B.  Selbstbedienung) weitere Einschränkungen erfordern, wie folgt festgelegt: a) Skilifte mit niederer Seilführung: 2.0 m/s; b) Skilifte mit hoher Seilführung: 4.0 m/s. 2 Der zeitliche Abstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Schleppvorrichtun- gen darf unter der Voraussetzung günstiger Linienführung sowie entsprechend ge- stalteter Ein- und Aussteigestellen folgende Werte nicht unterschreiten: a) beim Schleppen von einer Person: 4.0 s; b) beim Schleppen von zwei Personen: 6.0 s. Diese Werte können, wenn technische und betriebliche Voraussetzungen es zulas- sen, auf 3.4 s bzw. 5.0 s herabgesetzt werden. 3 Der Mindestabstand zwischen zwei Schleppvorrichtungen darf nicht kleiner als  das 1.1-fache der Gesamtlänge der ausgezogenen Schleppvorrichtung betragen.   29    712.11   Art.  36 Lastannahmen und Bauausführung 1 Zur Berechnung der Antriebsleistung und für die Seilberechnung bei gleichför- miger  Bewegung sind folgende Annahmen zu treffen: a) Masse einer Person: 80 kg; b) Reibwert in der Schleppspur: 0.1; c) Reibwert des Förderseiles auf der Strecke:  1. auf Seilrollen: 0.03; 2. auf Seilscheiben: 0.015;  d) Reibwert des Förderseiles auf der gummigefütterten Antriebsscheibe: 1. bei Förderseilklemmen (kein Drallausgleich): 0.25; 2. bei Mitnehmerhülsen (mit Drallausgleich): 0.35.  2 Für die Bemessung der Schleppvorrichtungen ist als Masse einer Person 100 kg  zugrundezulegen. 3 Die Windkräfte sind in der Regel mit folgenden Staudrücken zu bestimmen: a) in Betrieb: 300 N/m²; b) ausser Betrieb: 800 N/m². In ausgesprochen windexponierten Gebieten sind entsprechend höhere Werte an- zunehmen. 4 Für die Berechnung der Windkräfte sind folgende Beiwerte auf die entsprechen- den Bezugsflächen anzunehmen: a) 1.2 Seile; b) 1.6 Rollenbatterien und Scheiben; c) 1.0 Schleppvorrichtungen; d) 1.2 Rohrstützen mit Leitern; e) 1.3 Kastenstützen; f) 2.8 Fachwerkstützen. 5 Mit Ausnahme der Drahtseile sind alle Stahl- und Betonkonstruktionen gemäss  den unter Art. 8 aufgeführten Normen zu berechnen. 6 Die Antriebswelle und umlaufende Achsen von Seilscheiben sind auf Dauerfes- tigkeit zu gestalten und zu bemessen. Die Eignung des verwendeten Werkstoffes  ist nachzuweisen. 7 Der Belastung von Stationen, Stützen und Fundamenten durch Kriechschnee ist  Rechnung zu tragen. 8 Zur Berücksichtigung der dynamischen Wirkung des Förderseiles sind die stati- schen Seillasten um 30% zu erhöhen. 9 Bei der Bemessung der Stützen ist im Betriebsfall eine Kraft in Seilrichtung von  10% der statischen Stützenlast zu berücksichtigen.  30       712.11  10 Lasten von Telefon- und Signalseilen sind zu berücksichtigen. 11 Die  Fundamente  für  Stationen  und  Streckenbauwerke  sind  in  der  Regel  als  Schwergewichtsfundamente aus armiertem Beton herzustellen und bis in frostfreie  Tiefen zu führen. Sie müssen gegen Kippen, Verschieben und Abheben eine Si- cherheit  von  mindestens  1.5  aufweisen.  Andere  Gründungsarten  sind  zulässig,  wenn eine mindestens gleichwertige Standsicherheit der Bauwerke nachgewiesen  wird. 12 Den Fundamentberechnungen können die statischen Seillasten zugrundegelegt  werden. 13 Die Verankerung von Stützen und Stationen in den Fundamenten muss durch  rostgeschützte Ankerstäbe erfolgen. Die Muttern sind zu sichern. 14 Schweissarbeiten an tragenden Bauteilen dürfen nur von geprüften Schweissern  mit Betriebsausweis S1 vorgenommen werden, gemäss SIA-Norm 161/1 (Art. 8). 15 Alle  der  Witterung  oder  Feuchtigkeit  ausgesetzten  Stahlbauteile  und  Anker- schrauben sind mit einem Korrosionsschutz zu versehen.  Art.  37 Seile 1 Als Förderseile und Spannseile sind nur verzinkte Litzenseile mit Faserstoffein- lage in Gleichschlagmachart zu verwenden. 2 Für Kleinskilifte dürfen auch drallarme Förderseile aus anderen Werkstoffen und  in anderer Ausführung verwendet werden. 3 Der Nachweis  der erforderlichen Eigenschaften ist  für Förder-, Spann-, Halte-  und Abspannseile durch einen Attest der Lieferfirma oder einer anerkannten Prüf- stelle zu erbringen. 4 Der  Sicherheitsfaktor  als  Verhältnis  zwischen der  Mindestbruchkraft  und der  grössten  betriebsmässigen Seilspannkraft bei  gleichförmiger  Bewegung darf  fol- gende Werte nicht unterschreiten: a) Förderseile: 4.5; b) Spannseile: 4.5; c) Abspannseile, Telefon- und Signalseile sowie Halteseile von Gletscherstützen:   3.0. 5 Die Mindestbruchkraft ergibt sich als Produkt aus der rechnerischen Bruchkraft  und dem Verseilfaktor. 6 Schleppseilchen von Einziehvorrichtungen müssen eine Mindestbruchkraft von  4000 N je Person aufweisen.   31    712.11   7 Als Förderseilverbindung ist  der Langspleiss auszuführen. Die Spleisslänge hat  den 1'200-fachen Seilnenndurchmesser zu betragen. Im Förderseil dürfen höchs- tens  fünf  Spleisse  vorhanden  sein.  Der  Abstand  zwischen  den  Enden  zweier  Spleisse hat mindestens den 3'000-fachen Seilnenndurchmesser zu betragen. Für  Kleinskilifte sind auch andere Seilverbindungen zulässig. 8 Als Halteseile von Gletscherstützen, Abspannseile sowie Telefon- und Signalseile  sind in der Regel verzinkte Spiralseile oder verzinkte Litzenseile mit Stahleinlage  zu verwenden. Die Seile sind so zu führen, dass eine Annäherung an das Förderseil   ausgeschlossen ist. 9 Werden an Schalter- oder Telefonseil Kabel befestigt, so darf deren Durchhang  nicht grösser sein als der minimale Durchhang des Förderseiles. 10 Bahnfremde elektrische Leitungen dürfen nur in begründeten Fällen über die  Stützen geführt werden. 11 Förderseile und Spannseile sind abzulegen oder instandzusetzen, wenn der tra- gende Querschnitt  infolge von Drahtbrüchen, Verschleiss, Korrosion,  Gefügelo- ckerung oder sonstige Schäden in Prozent auf die Bezugslänge um folgende Werte  abgesunken ist: a) 15% auf 40 d; b) 8% auf 6 d. d = Seilnenndurchmesser 12 Unabhängig von den Bedingungen unter Art. 37 Abs. 11 sind Förderseile mit ei- nem Nenndurchmesser bis und mit 18 mm nach 5 Jahren oder höchstens 4000  Betriebsstunden und Seile grösseren Durchmessers nach 8 Jahren oder höchstens  6000  Betriebsstunden  abzulegen,  sofern  nicht  durch  eine  anerkannte  Prüfstelle  nachgewiesen wird, dass der Seilzustand noch in Ordnung ist. Muss das Förderseil  nicht abgelegt werden, legt die Prüfstelle im Einvernehmen mit der technischen  Kontrollstelle die jeweilige Frist für die Nachprüfungen fest. Die Prüfstelle über- mittelt der technischen Kontrollstelle eine Kopie des Prüfberichtes. 13 Spannseile dürfen höchstens 12 Jahre in Betrieb bleiben. Mit ihrem Ersatz sind  die Instandhaltungsarbeiten an der Spannvorrichtung vorzunehmen. 14 Förderseile von Kleinskiliften, Abspannseile und Halteseile von Gletscherstützen  sind beim Auftreten von Schäden abzulegen oder instandzusetzen.  32       712.11  Art.  38 Seilführung 1 Bei Skiliften mit hoher Seilführung ist das Förderseil auf der Strecke so hoch zu  führen,  dass  eingezogene  Schleppvorrichtungen  mindestens  2.3 m  über  der  Schneeoberfläche bleiben. Falls dies örtlich oder systembedingt nicht vorgesehen  ist, sind im Einzelfall die notwendigen Schutzmassnahmen zu treffen. Bei Schlepp- stangen muss der Bodenabstand des Förderseiles mindestens der Länge einer ein- gezogenen Schleppvorrichtung entsprechen. 2 Bei Schleppvorrichtungen mit Schleppseilen darf der Winkel zwischen dem aus- gezogenen Schleppseil und der Vertikalen im ungünstigsten Fall nicht kleiner als  35% (20°) sein, um ein Abheben des Benützers von der Schleppspur zu verhin- dern. Bei Schleppstangen darf die Höhe des Förderseiles auf der Bergseilseite die   Länge des mit 200 N belasteten Schlepptellers nicht überschreiten. 3 Bei  Kleinskiliften  ist  das  Förderseil  so  zu  führen,  dass  sein  Abstand  von  der  Schleppspur möglichst gleich bleibt und somit für die Benützer ein Anheben oder  Herabziehen des Seiles nur in zumutbarer Weise erforderlich wird. Das Bergseil   darf nicht über Stützen geführt werden. Die Schlepplänge darf 300 m nicht über- schreiten. 4 Schleppvorrichtungen müssen gegenüber Stationseinrichtungen, Stützen und de- ren Ausrüstungen (z.B. Rollenbatterien,  Wartungspodeste,  Aufstiegsleitern,  Seil- fangeinrichtungen) bis zu einer Querauslenkung von 25% (15°), unter Berücksich- tigung der grössten möglichen Auslenkung in Längsrichtung, freigängig sein. Die- ser Wert kann gegenüber dem Rollenbord unterschritten werden. Bei Stationen  und Kurvenstützen sowie bei Anlagen mit Schleppstangen sind Ausnahmen zuläs- sig, wenn Führungen vorhanden sind. Die Spurweite bei Anlagen mit Schleppvor- richtungen und Schleppseilen ist  so zu wählen,  dass zwischen zwei  um je 25%  (15°) gegeneinander auslenkende Schleppvorrichtungen ein Mindestabstand von  0.2 m verbleibt. 5 Förderseilführungen für horizontale Seilablenkungen auf der Strecke sind in die  Ebene der resultierenden Seilkraft zu legen. Vor und nach der Seilablenkung sind  Rollen oder Scheiben in der vertikalen Ebene anzuordnen. Bei  geringen Unter- schieden der Ein- und Auslaufwinkel sowie bei selbsteinstellenden Scheiben oder  Rollen kann auf diese verzichtet werden.  Art.  39 Förderseilspanneinrichtung 1 Das Förderseil ist durch eine Spanneinrichtung so zu spannen, dass der zulässige  Bereich der Spannkraft weder unterschritten noch überschritten wird. 2 Bei Anlagen der Kat. 1 und 2 kann von einer selbsttätigen Spanneinrichtung ab- gesehen werden, die Seilspannung muss jedoch jederzeit reguliert werden können.   33    712.11   3 Bei Gletscherliften sind die über Stützen geführten Halteseile durch Messeinrich- tungen zu überwachen. Das Überschreiten der zulässigen Spannkraft muss ein Ab- schalten des Liftes bewirken. 4 Der Durchmesser von betrieblich bewegten Spannseilscheiben muss mindestens  dem  30-fachen  Spannseilnenndurchmesser  und  dem  500-fachen  des  grössten  Drahtnenndurchmessers entsprechen. Der Durchmesser von betrieblich nicht be- wegten Spannseilscheiben muss mindestens dem 15-fachen Seilnenndurchmesser  entsprechen. 5 Werden Spannseilwinden verwendet, so muss der kleinste Trommeldurchmesser  mindestens das 15-fache des Seilnenndurchmessers betragen. Das Spannseil muss  auf der Trommel mit mindestens drei vollen Windungen aufgewickelt  sein. Die  Verzahnung der Spannseilwinden ist selbsthemmend auszuführen. Die Winde ist  vor missbräuchlicher Betätigung zu sichern. 6 Als  Scheiben-  und  Trommeldurchmesser  gilt  der  in  der  Seilachse  gemessene  Wert. 7 Bei Verwendung von Hubzügen ist zusätzlich eine Vorrichtung gegen Durchrut- schen anzubringen. 8 Als Seilendbefestigungen sind anerkannte Bauarten anzuwenden wie Verguss- kopf, Keilendklemme, profilierte Flachklemme, Trommel-Abspannung. Für Anla- gen der Kat. 1 und 2 dürfen auch Kauschen mit Seilklemmen und Presshülsenver- bindungen verwendet werden. 9 Für die Bemessung der Länge des Spannweges sind die Einflüsse der Betriebs-  und Temperaturschwankungen und die Längung des Förderseiles zu berücksichti- gen. 10 Der  Weg  des  Spannwagens  ist  beidseitig  und  derjenige  von  eingeflaschten  Spanngewichten nach oben durch Anschläge zu begrenzen oder mit Endschaltern  zu überwachen. 11 Hydraulische Förderseilspanneinrichtungen müssen folgende Bedingungen er- füllen: a) Der Druck ist anzuzeigen und der erforderliche Betriebsdruck ist zu markie-  ren. b) Eine Unterschreitung des Betriebsdruckes um mehr als 10% muss ein selbsttä-  tiges Stillsetzen des Skiliftes bewirken. c) Eine Überschreitung des Betriebsdruckes um mehr als 10% muss verhindert   werden. d) Die Grenzlagen von Spannzylindern sind so zu überwachen, dass bei deren   Erreichen ein selbsttätiges Stillsetzen des Skiliftes erfolgt.  34       712.11  e) Durch Einrichtungen (z.B. Durchflussbegrenzer, Rohrbruchsicherung) ist zu  verhindern, dass bei einem plötzlichen Druckabfall im Leitungssystem unzu- lässig rasche Kolbenbewegungen stattfinden.  Art.  40 Antriebs- und Bremseinrichtungen 1 Die Antriebseinrichtung ist so auszubilden, dass sie erst nach Betätigung eines  Schlüsselschalters in Betrieb genommen werden kann. Der Schlüssel darf nur in  der  «Aus»-Stellung  abziehbar  sein.  Eine  missbräuchliche  Inbetriebsetzung  ist  durch zweckdienliche Massnahmen zu verhindern. 2 Die Antriebseinrichtung muss ein stossarmes Anfahren bei jedem Belastungszu- stand ermöglichen. 3 Die Antriebseinrichtung ist so auszustatten, dass mit der für eine Seilkontrolle  geeigneten Fahrgeschwindigkeit gefahren werden kann. Bei Vorhandensein eines  Revisionsantriebes  muss dieser  gegen gleichzeitigen  Betrieb  des  Liftes  mit  dem  Antrieb gesichert sein. 4 Der Anhalteweg darf im ungünstigsten Lastfall höchstens dem Wert entsprechen,  den das Förderseil bei der zugelassenen grössten Fahrgeschwindigkeit in 3.0 s zu- rücklegt. Kürzere Anhaltewege können anlagebedingt erforderlich sein. 5 Die Antriebseinrichtung ist mit einer selbsttätigen Bremseinrichtung auszurüs- ten, sofern der in Art. 40 Abs. 4 geforderte Anhalteweg nicht anders eingehalten  wird. Die Haltekraft der Bremse ist auf den 1,5-fachen Wert der grössten Zugwir- kung auszulegen, sofern nicht zusätzlich eine Rücklaufsperre vorhanden ist. 6 Bei hydrostatischen Antrieben oder bei Verwendung von Verbrennungsmotoren  ist  durch  eine  entsprechende  Begrenzungsvorrichtung  zu  verhindern,  dass  die  Nennfahrgeschwindigkeit überschritten werden kann. 7 Bei Ausfall der Antriebseinrichtung darf der Lift nicht zurücklaufen. 8 Wenn die Antriebseinrichtung ein Rückwärtsfahren für die Instandhaltung er- möglicht, muss die Änderung der Fahrtrichtung bewusst vorgenommen und der  entsprechende Tastschalter dauernd betätigt werden (Art. 46 Abs. 10 und Art. 52  Abs. 4 sind zu beachten).  Art.  41 Mechanische Einrichtungen, Seilscheiben, Seilrollen 1 Der Durchmesser von Antriebs- und Umlenkscheiben muss mindestens dem 80- fachen Seilnenndurchmesser entsprechen. Die Seilscheiben müssen weich gefüt- tert sein. Bei Anlagen mit einem Förderseilnenndurchmesser bis und mit 18 mm  sind Ausnahmen zulässig.   35    712.11   2 Förderseilscheiben in Stationen sind mit Seilabweis- bzw. Seilfangkränzen zu ver- sehen. Diese sind so auszubilden und zu bemessen,  dass sie  die Seilentgleisung  durch  eine,  infolge  Verlust  der Schleppvorrichtung,  beliebig  verdrehte  Klemme  verhindern. Die Umlenkung des Förderseiles ist so zu gestalten, dass das aus einer  der Förderseilscheibe vorgelagerten Rollenbatterie und deren Fangvorrichtungen  entgleiste Förderseil in der Seilscheibe verbleibt. Hiervon kann Abstand genom- men werden, wenn durch besondere Massnahmen verhindert wird, dass die aus  der Seilscheibe vollständig entgleiste Förderseilschlaufe die Station verlassen kann. 3 Die Lagerung von Förderseilscheiben in Stationen ist so auszuführen, dass bei de- ren Versagen ein unzulässiges  Abkippen oder Absinken der Scheibe  verhindert  wird. Die Lagerung muss Notlaufeigenschaften aufweisen. 4 Bei Förderseilscheiben in Stationen müssen Vorrichtungen zur Freihaltung der  Seilrille von Schnee und Eis vorhanden sein, wenn der Überstand des Scheiben- kranzes den Nenndurchmesser des Förderseiles unterschreitet. 5 Rollen und Scheiben müssen gefüttert und mit metallischen Bordscheiben verse- hen sein. Die Bordscheiben müssen den Einlagering mindestens um 1/10 des För- derseilnenndurchmessers überragen. 6 Die Einlageringe der Seilrollen sind mit ausgeprägter Seilrille auszubilden, damit  eine sichere Seilführung gewährleistet ist. 7 Die Ablenkung des Förderseils je Rolle hat sich nach der zulässigen Last auf die   Rolle  oder  Rollenfütterung  unter  Berücksichtigung  folgender  Bedingungen  zu  richten: Seilnenndurchmesser min. Rollen-ø max. Ablenkung bis und mit 16 mm 200 mm 15% (8°) über 16 mm 250 mm 9% (5°)  8 Werden  zur  Förderseilführung  auf  Stützen  Scheiben  verwendet,  so  muss  der  Scheibendurchmesser  bei  einer  Ablenkung  bis  30%  (17°)  mindestens  dem  40- fachen, bei  einer  Ablenkung von mehr als  30% mindestens  dem 60-fachen des  Förderseilnenndurchmessers entsprechen. 9 Antriebs-  und Umlenkscheiben sind in der Regel  horizontal  anzuordnen.  Zur  Seilführung sind höhenverstellbare  Rollen,  Rollenbatterien  oder  Scheiben anzu- bringen. Bei Kleinskiliften und beweglich angeordneten Seilscheiben kann davon  abgesehen werden. 10 Die Rollen- bzw. Scheibenlast auf Stützen darf im ungünstigsten Belastungsfall  folgende Werte nicht unterschreiten: a) bei Tragrollen: 500 N; b) bei Niederhalterollen: 900 N; c) bei Tragseilscheiben: 1000 N;  36       712.11  d) bei Niederhaltescheiben 1800 N. Diese Werte dürfen bei Führungsrollen, Führungsscheiben, Wechsellastrollenbat- terien, Wechsellastscheiben und bei den Rollenbatterien oder Scheiben im Berei- che der Einsteigestelle unterschritten werden. 11 Wechsellastrollenbatterien und Wechsellastscheiben sind so zu gestalten,  dass  eine sichere Seilführung und ein stossarmer Klemmenübergang gegeben ist. 12 Die Rollen sind in Rollenbatterien so zusammenzufassen, dass ein selbsttätiger  Lastenausgleich  erfolgt.  Einzelrollen  dürfen  nur  als  Führungsrollen  verwendet  werden. 13 Rollenbatterien dürfen nur in Längs- und Querrichtung drehbar gelagert wer- den. Freibewegliche Aufhängungen sind für Gletscherstützen zulässig, sofern Füh- rungsrollen mit tiefer Seilrille angeordnet werden. 14 Rollenbatterien und Seilscheiben auf Stützen müssen zum Einfluchten einstell- bar sein. 15 Rollenbatterien und Seilscheiben sind zur Verhinderung von Seilentgleisungen  nach innen, Rollenbatterien mindestens auf der Höhe der ersten und letzten Seil- rolle,  mit Seilabweisern  auszurüsten.  Auf die Abweiser kann verzichtet  werden,  wenn  der  innere  Rollenbord  den  Rillengrund  um  mindestens  den  doppelten  Nenndurchmesser des Förderseiles überragt. 16 Rollenbatterien und Seilscheiben sind mit Fangeinrichtungen gegen das Herab- fallen oder Hochschnellen des nach aussen entgleisten Förderseiles auszurüsten,  die ein Überfahren fester Klemmen ermöglichen. Diese Fangeinrichtungen sind so  auszubilden, dass ein vom Rollenbord unter einer Neigung von 60% (30°) bezogen  auf die Rollenebene, abgleitendes Förderseil noch gefangen wird. 17 Rollenbatterien und Seilscheiben, einschliesslich Batterien bei Stationsein- und  -ausfahrten, sind mit Stützenschaltern auszurüsten,  welche bei einer Seilentglei- sung die Stillsetzung des Liftes bewirken. Die Schalter sind in der Regel auf der  Einlaufseite anzubringen und dürfen nach dem Ansprechen nicht automatisch in  die Ruhelage zurückgehen. Rollenbatterien mit mehr als sechs Rollen sind auch  auf der Auslaufseite  mit einem Stützenschalter auszurüsten.  Die Betätigung der  Schalter darf nicht von der Lage des entgleisten Förderseiles abhängig sein.  Art.  42 Stationen 1 Die Stationen sind so anzuordnen, dass der Zugang, die Ein- und Aussteigestelle   sowie die Wegfahrt keine Gefahren aufweisen.  Es sind genügend Stauräume zu  schaffen.   37    712.11   2 Die Stationseinrichtungen sind entweder wetterbeständig auszuführen oder vor  Witterungseinflüssen geschützt unterzubringen. Diese Einrichtungen müssen für  Wartungszwecke zugänglich sein und sind vor missbräuchlicher Betätigung zu si- chern. 3 Im Bereich der Stationen sind Abgrenzungen herzustellen, um eine Gefährdung  von  Personen  durch  ausschwingende  und  einziehende  Schleppvorrichtungen,  durch Spanngewichtsbewegungen oder andere sich bewegende Teile des Liftes zu  verhindern. 4 Bei  Kleinskiliften muss eine gefahrbringende Annäherung an die Seilscheiben,  auch im Bereiche des Talseiles, durch geeignete Vorkehrungen verhindert werden  (z.B. Überfahrsicherung oder Abdeckung). 5 Die Ein- und Aussteigestellen sind während des Betriebes zu beaufsichtigen. Auf  eine dauernde Besetzung der einzelnen Stationen kann in begründeten Fällen und  im Einvernehmen mit der Aufsichtsbehörde verzichtet werden, wenn zusätzliche  Überwachungseinrichtungen vorhanden sind (z.B. Fernsehüberwachung mit fern- bedienter Gegensprechanlage, zusätzliche Überfahrsicherung). 6 Die Bedienungsstandorte sind so anzuordnen, dass sowohl die Einrichtungen be- dient und beobachtet werden können, als auch der Stationsbereich und ein mög- lichst grosser Teil der Fahrbahn überblickt werden kann. 7 In mindestens einer Station oder in zumutbarer Entfernung davon ist ein heizba- rer Aufenthaltsraum für das Personal vorzusehen sowie Toilettenanlagen und eine  Werkstatt mit den für die Instandhaltung notwendigen Einrichtungen. In begrün- deten Fällen kann die Aufsichtsbehörde Ausnahmen bewilligen.  Art.  43 Streckenbauwerke 1 Stützen sind mit Ausnahme von Gletscherstützen und Stützen von ortsveränder- lichen Anlagen der Kat. 1, 2 und 3 auf Betonfundamente zu verankern. 2 Seilabspannungen sind grundsätzlich zu vermeiden. Sind sie jedoch erforderlich,  so sind sie deutlich zu kennzeichnen. 3 Stützen sind, ab einer Höhe des Förderseiles von 3.0 m, mit Aufstiegsleitern und  sicher zugänglichen Wartungspodesten zu versehen. 4 Die Stützen sind in Fahrtrichtung gut sichtbar zu nummerieren. Das Besteigen  durch Unbefugte ist durch Anschlag zu verbieten. 5 Niederhaltestützen,  mit  Ausnahme von  Portalstützen,  sind  mit  Seilfangarmen  auszurüsten,  die  von  den  Rollenbatterien  und  deren  Hauptachsen  unabhängig  sind. Sie dürfen Klemmen nicht zurückhalten.  38       712.11  6 Stützen sind so auszubilden oder auszurüsten, dass das Förderseil vollständig ab- gehoben werden kann.  Art.  44 Schleppvorrichtungen, Förderseilklemmen 1 Die  Längspendelfreiheit  der  Schleppvorrichtungen  muss  begrenzt  sein,  damit  eine Berührung mit  Anlageteilen  ausgeschlossen ist  und ein Überschlagen über  das Förderseil verhindert wird. 2 Schleppbügel und Schleppteller müssen eine geschlossene Oberfläche aufweisen  und so gestaltet sein, dass ein sicheres Schleppen gewährleistet ist und sich die Be- nützer jederzeit leicht lösen können. 3 Schleppvorrichtungen mit betrieblich nicht lösbaren Klemmen sind zu numme- rieren. 4 Die Pendelfreiheit  der eingezogenen Schleppbügel  oder Schleppteller muss ge- genüber der Einziehvorrichtung begrenzt sein. 5 Lange  Schleppbügel  für  Selbstbedienung  müssen  eine  Länge  von  mindestens  1.5 m haben, quer zur Seilachse gerichtet sein und nach hinten frei ausschwingen  können. 6 Die Schleppvorrichtung muss so aufgebaut sein, dass der Benützer gleichmässig  beschleunigt und möglichst stossfrei auf die Geschwindigkeit des Förderseiles ge- bracht wird. 7 Die Einziehgeschwindigkeit der Schleppbügel und Schleppteller ist so einzustel- len, dass ein sicheres Einziehen gewährleistet ist und ein Überschlagen über das  Förderseil verhindert wird. 8 Förderseilklemmen sind so auszubilden, dass sie das Seil ausreichend umfassen  und beim Drallausgleich sich nicht vom Seil lösen können. Sie sind seilschonend  zu gestalten und müssen leicht versetzbar sein. 9 Die Abziehkraft der Förderseilklemme muss mindestens doppelt  so gross  sein  wie die grösste Zugwirkung der Schleppvorrichtung in Seilachse. Als Reibwert ist  0.16 anzunehmen. 10 Die Klemmkraft der Förderseilklemme muss bei  Verringerung des Seildurch- messers um 15% noch aufgebracht werden können. 11 Bei Verwendung von Förderseilklemmen mit Federspeicher darf zur Erzielung  der Klemmkraft der Federweg zu höchstens 80% ausgenützt werden.   39    712.11   Art.  45 Elektrotechnische Einrichtungen 1 Die elektrischen Betriebsmittel sind in Schränken übersichtlich anzuordnen und  übereinstimmend mit den Schaltplänen dauerhaft zu kennzeichnen.  Die Schalt- pläne müssen in der Antriebsstation verfügbar sein. 2 Die Sicherheitseinrichtungen müssen nach dem Ruhestromprinzip arbeiten und  sind in Sicherheitsstromkreise zusammenzufassen. Jede Unterbrechung eines Si- cherheitsstromkreises muss einen Abschaltbefehl bewirken. 3 Die elektrischen Anlagen müssen durch Hauptschalter vollständig spannungslos  gemacht werden können. Diese müssen für das Betriebspersonal leicht zugänglich  sein. Jene Teile, die nach der Trennung spannungsführend bleiben, sind mit einem  Schutz gegen direktes Berühren zu versehen und als spannungsführend zu kenn- zeichnen. 4 Im Schaltschrank des Skiliftes dürfen keine anlagefremden Betriebsmittel unter- gebracht sein. 5 Schalteinrichtungen, die auf Sicherheitsstromkreise einwirken,  müssen in ihrer  Betätigung und Wirkungsweise zwangsläufig sein. 6 Die Gehäuse von Schaltgeräten, Schalter und Klemmkästen, die unmittelbar der  Witterung ausgesetzt sind, müssen – ausser in begründeten Fällen – an der tiefsten  Stelle mit Kondenswasseröffnungen versehen sein. 7 Der Sicherheits- oder Überwachungsstromkreis der Strecke muss mit Kleinspan- nung betrieben werden. 8 Abschalteinrichtungen  für  das  Betriebspersonal  sind so  auszuführen,  dass  der  Abschaltbefehl bis zur Entriegelung erhalten bleibt. Solche Einrichtungen sind an  folgenden Stellen anzubringen: a) beim Kommandostand; b) an einer Überwachungsstelle der Gegenstation, die einzig dem Betriebsperso-  nal zugänglich ist; c) am oberen Ende des Aufstiegs bei der Antriebs- und Umlenkstation sowie ge-  gebenenfalls bei Kurvenstützen. 9 Allgemein  zugängliche  Abschalteinrichtungen  sind  als  Pilztasten  auszuführen.  Solche Einrichtungen sind in unmittelbarer Nähe der Einsteige- und Aussteige- stellen anzubringen. 10 Abschalteinrichtungen sind gut sichtbar anzuordnen und müssen als solche er- kennbar sein. 11 Stromkreise von Nebenanlagen wie Beleuchtung, Steckdosen usw. müssen vom  Stromkreis  der  bahntechnischen  elektrischen  Anlagen  vollständig  getrennt  und  durch eigene FI-Schalter geschützt sein.  40       712.11  Art.  46 Elektrische Antriebseinrichtungen 1 Die  elektrischen  Antriebseinrichtungen  sind  für  Dauerbetrieb  mit  maximaler  Last und der grössten zulässigen Fahrgeschwindigkeit zu bemessen. 2 Antriebseinrichtungen sind mit entsprechenden Schutzeinrichtungen auszustat- ten. 3 Abschaltbefehle, die durch Schutz- oder Sicherheitseinrichtungen bewirkt  wer- den, müssen den Antrieb abschalten und die Bremse, sofern vorhanden, auslösen. 4 Die Werte wichtiger Grössen wie Spannung, Strom, Druck bei hydraulischen An- trieben, Fahrgeschwindigkeit bei drehzahlgeregelten Antrieben usw. sind bei Ski- liften ab Kat. 3 mit Messinstrumenten anzuzeigen. Die Betriebswerte sind zu mar- kieren. 5 Ein Betriebsstundenzähler ist für den Antriebsmotor einzubauen. 6 Anfahrbereitschaft setzt voraus, dass alle Sicherheitsstromkreise geschlossen und  alle für den sicheren Betrieb erforderlichen Bedingungen erfüllt sind. 7 Die  Anfahreinrichtung  ist  so  vorzusehen,  dass  nur  aus  der  kleinstmöglichen  Fahrgeschwindigkeit heraus angefahren werden kann. 8 Es muss gewährleistet sein, dass Dauerbetrieb nur mit ausgeschalteten Anlasswi- derständen geführt werden kann. 9 Überbrückungen von Sicherheitseinrichtungen für Instandhaltungsarbeiten dür- fen nur mit Schlüsselschaltern bewerkstelligt werden können; sie sind mit rotblin- kenden  Signallampen anzuzeigen.  In  überbrücktem  Zustand darf  der  Schlüssel  nicht abgezogen werden können. 10 Bei  Überbrückung  einer  oder  mehrerer  Sicherheitseinrichtungen  sowie  bei  Rückwärtsfahrt darf nur mit Handsteuerung gefahren werden können. Die Ertei- lung  des  Fahrbefehls  ist  zu  erschweren  oder  die  automatische  Beschleunigung  muss verhindert sein. 11 Drehzahlgeregelte  Antriebe  sind  mit  den  erforderlichen  Schutzeinrichtungen  auszurüsten. Bei Unterschreiten der Fahrgeschwindigkeit auf ca. 0.2 m/s oder bei  Überschreiten um ca. 10% muss ein Abschaltbefehl erfolgen.  Art.  47 Fernüberwachung, Fernmeldeeinrichtung, Fernsteuerung 1 Die Überwachungsstromkreise der über die Stützen geführten Seile sind so aus- zuführen, dass bei Kurzschluss, Erdschluss oder Unterbrechung sowie deren Über- lagerung  ein  Abschaltbefehl  erfolgt.  Die  Wirkungsglieder  für  die  Abschaltung  müssen doppelt ausgeführt sein.   41    712.11   2 Die Funktion von Sicherheitseinrichtungen darf durch Telefon- und Signalein- richtungen nicht beeinträchtigt werden. 3 In  Überwachungskreisen  sind  zwischen  den einzelnen  Seilen  und  Erde sowie  zwischen den Seilen untereinander Spannungen von höchstens 50 Volt zulässig.  Höhere Werte bis maximal 100 Volt (Gleichspannung bzw. bei Wechselspannung:  Scheitelwert)  sind zulässig,  sofern die Kurzschlussleistungen höchstens 10 Watt  betragen. 4 Die Werte wichtiger Überwachungssignale sind mit Messinstrumenten anzuzei- gen.  Im Störungsfall  müssen mindestens  die  Auslösekriterien,  wie  Unterbruch,  Kurzschluss (Erdschluss), bis zu einer manuellen Rückstellung erhalten bleiben. 5 Die Stützenschalter müssen den Überwachungskreis der Schalterleitung unter- brechen (Unterbruch-Stützenschalter) oder unterbrechen und anschliessend mit  dem Überwachungskreis einer anderen Leitung kurzschliessen (Unterbruch-Kurz- schluss-Stützenschalter). 6 Feste Abschalteinrichtungen in den Stationen haben in der Regel den Überwa- chungskreis zu unterbrechen und gegen Erde oder gegen den zweiten Leiter kurz- zuschliessen. Diese Vorrichtungen müssen auch bei überbrückter Schalterleitung  funktionsfähig bleiben. 7 Besetzte  Stationen  sind mit  einer  Betriebstelefon-  oder  Gegensprechanlage  zu  verbinden, die auch bei Netzausfall und angesprochener Fernüberwachungsanlage  sowie bei einer oder mehreren Überbrückungen funktionsfähig bleiben muss. 8 Werden für die Überwachung unbesetzter Stationen Fernsehüberwachungen ein- gesetzt, so sind diese mit einer fernbedienten Gegensprechanlage mit Lautsprecher  auszurüsten. 9 Ist  ein  Einschalten  von mehreren Bedienungsstellen  aus möglich,  so wird  am  Schaltschrank mittels  Wahlschalter  bestimmt, von welcher Bedienungsstelle  aus  gefahren wird. 10 Fernanlassungen dürfen nur mit intakten Sicherheits- und Überwachungsstrom- kreisen sowie bei  Erfüllung zweier unabhängiger Kriterien erfolgen.  Eine dieser  beiden Funktionen muss zeitbedingt erfolgen.  Art.  48 Erdungs- und Blitzschutzeinrichtungen 1 Die Stationen und mindestens diejenigen Stützen, die sich in der Nähe kreuzen- der Nieder- und Hochspannungsleitungen befinden, sind zu erden. 2 Fernmelde-  und Schalterseile  sind gegen  atmosphärische  Überspannungen  zu  schützen.  42       712.11  3 Die  Fernüberwachungsanlage  und die  Fernmeldeeinrichtungen  sowie  allfällige  Fernsteuerungsanlagen sind mit geeigneten Blitzschutzeinrichtungen zu versehen.  Art.  49 Einsteigestelle 1 Der  Zugang  zur  Einsteigestelle  ist  annähernd waagrecht  zu gestalten und mit  Leiteinrichtungen zu versehen, damit die Benützer geordnet zur Einsteigestelle ge- langen. 2 Die Einsteigestelle muss sich ausserhalb des Gefahrenbereiches der Stationsein- richtungen befinden und so gestaltet sein, dass die vorgesehene Förderleistung er- reicht wird und ein möglichst gleichmässiges Beschleunigen gewährleistet ist. Die  unter  Art. 34  Abs. 10  geforderten  Abstände  dürfen  im  Einsteigebereich  unter- schritten werden. 3 Wird  unter  der  Schleppvorrichtung  eingestiegen,  so  müssen die  Schleppbügel  oder  die  Schleppteller  von  Einziehvorrichtungen  mindestens  2.0 m  über  der  Schneeoberfläche  bleiben.  Bei  Selbstbedienung  mit  langen  Schleppbügel  oder  Schleppteller  gilt  dies  für  die  Einziehvorrichtung.  Der  Abstand  zwischen  dem  Schleppbügel für die Selbstbedienung und der Oberfläche der Einsteigestelle muss  0.60–0.80 m betragen. Wird neben der Schleppvorrichtung eingestiegen, sind Ab- weichungen zulässig. 4 Bei Selbstbedienung mit Langbügeln muss der Einstieg mindestens 4.0 m nach  der Seilscheibe erfolgen und die Neigung des Förderseiles darf an dieser Stelle 9%  (5°) nicht übersteigen. Auf die Selbstbedienung ist hinzuweisen. 5 Der Einsteigebereich ist so zu gestalten, dass Korrekturen der Schneehöhe ein- fach durchgeführt werden können.  Art.  50 Aussteigestelle 1 Bei Anlagen mit Einziehvorrichtungen und hoher Seilführung muss im Bereiche  der  Aussteigestelle  das  Förderseil  so  hoch  geführt  werden,  dass  eingezogene  Schleppbügel oder Schleppteller mindestens 2.3 m über der Schneeoberfläche blei- ben. Sofern die Benützer durch Schleppteller nicht gefährdet werden können, wie  zum Beispiel  bei Fahrgeschwindigkeiten bis 2.0 m/s und leichten Schlepptellern,  und wenn nach dem Aussteigen das Talseil nicht gekreuzt werden kann, gilt dieser  Abstand für die Einziehvorrichtungen. Bei Anlagen mit Schleppstangen muss der  Bodenabstand des Förderseiles mindestens der Länge einer eingezogenen Schlepp- vorrichtung entsprechen. Falls die Benützer nach dem Aussteigen das Talseil kreu- zen können, müssen die Schleppstangen dort mindestens 2.3 m über der Schnee- oberfläche bleiben.   43    712.11   2 Die Aussteigestelle ist möglichst nach einer Stütze horizontal und in Abgangs- richtung leicht fallend anzuordnen. Sie muss erkennbar und in ihrer Länge be- grenzt sein. Erforderlichenfalls ist sie voranzukündigen. 3 Die Aussteigestelle ist so anzulegen, dass sie rasch verlassen werden kann und ein  ordnungsgemässes  Einziehen  und Beruhigen  der  Schleppvorrichtungen  ermög- licht wird. 4 Bei Schleppvorrichtungen mit Seileinzug hat die Strecke zwischen dem Anfang  der Aussteigestelle und der Mitte der nächst folgenden Rollenbatterie so lang zu  sein wie der Weg, den das Förderseil bei der zugelassenen grössten Fahrgeschwin- digkeit in 16 Sekunden zurücklegt. Bei Schleppseilen bis 2.5 m Länge genügt der in  11 Sekunden, bei Schleppstangen der in 8 Sekunden zurückgelegte Weg. Eine Ver- kürzung dieser Strecken kann zugelassen werden, wenn die sichere Umlenkung  der  Schleppvorrichtungen  durch  besondere  Voraussetzungen  gewährleistet  ist  (z.B. Bügelführungskanal bis zum Einzug der Schleppvorrichtung). 5 Bei Schleppstangen ist Scheibenausstieg möglich, sofern die Bauart dies zulässt.  Wenn  die  Nennfahrgeschwindigkeit  des  Skiliftes  über  3.0 m/s  liegt,  muss  die  Schleppvorrichtung  im  Bereiche  des  Ausstieges  durch  eine  Zusatzeinrichtung  kurzfristig ausgekuppelt und auf eine Fahrgeschwindigkeit von höchstens 1.0 m/s  gebracht werden. 6 Bei  Anlagen  mit  Einziehvorrichtungen  kann  der  Scheibenausstieg  zugelassen  werden,  wenn  Fahrgeschwindigkeit,  Ausziehlänge  der  Schleppvorrichtung  und  Förderseilhöhe ein gefahrloses Umlenken und Einziehen gewährleisten. 7 Nach der Aussteigestelle ist mindestens eine Sicherheitsvorrichtung anzuordnen,  welche den Skilift stillsetzt, wenn ein Benützer sich nicht von der Schleppvorrich- tung gelöst hat oder diese nicht eingezogen ist. Die Sicherheitsvorrichtung muss  nach einem Ansprechen von Hand zurückgestellt werden. 8 Bei Kleinskiliften muss eine Überfahrsicherung so angeordnet sein, dass eine ge- fahrbringende Annäherung an die Stationseinrichtungen vermieden wird. In die- sem Abschnitt muss für den Benützer Bodenkontakt gewährleistet sein. 9 Nach der Aussteigestelle ist das Gelände von atypischen Hindernissen freizuhal- ten, und zwar so weit, wie der Anhalteweg nach Auslösen der Überfahrsicherung  reicht. 10 Bei Zwischenein- und Aussteigestellen müssen nach Möglichkeit dieselben Si- cherheitseinrichtungen vorhanden sein wie bei den Ein- und Aussteigestellen.  44       712.11  Art.  51 Anschriften, Anweisungen 1 In der Talstation sind für die Benützer sichtbar, möglichst durch genormte Sym- bole  ergänzt,  Bestimmungen  über  die  zugelassenen  Sportgeräte,  Hinweise  auf  eventuelle Lawinengefahr sowie Verhaltensregeln anzuschlagen. Diese müssen zu- mindest enthalten: a) Anordnungen des Personals befolgen; b) Hinweise beachten; c) Unfälle oder Schäden sind dem Personal zu melden; d) bei unbesetzten Stationen besondere Verhaltensregeln beachten; e) Nichtbeachtung der Bestimmungen kann die Beförderung ausschliessen. 2 Beim Zugang zur Einsteigestelle oder an geeignetem Ort auf der Strecke sind ge- gebenenfalls folgende Hinweise zu machen: a) Schleppspur nicht verlassen; b) bei Sturz Schleppspur sofort verlassen; c) Aussteigen oder Zusteigen auf der Strecke verboten; d) Stöcke in eine Hand nehmen; e) Schleppbügel nicht zwischen die Beine nehmen; f) Schleppspur  bei  der  Abfahrt  nicht,  bzw.  nur  an  gekennzeichneten  Stellen   kreuzen; g) Sportgeräte müssen mit Stoppern oder mit Fangriemen ausgerüstet sein; h) Hinweis auf Selbstbedienung. 3 Bei der Aussteigestelle sind gegebenenfalls folgende Hinweise zu machen: a) Schleppvorrichtung loslassen; b) Aussteigebereich sofort verlassen; c) erforderlichenfalls Aussteigestelle vorankünden; d) erforderlichenfalls Aussteigerichtung angeben; e) besondere Verhaltensregeln bei unbesetzter Station.  Art.  52 Betrieb 1 Es ist ein Pisten- und Rettungsdienst zu organisieren. 2 Abfahrtspisten sind so anzulegen, dass ihre Aufnahmefähigkeit der Förderkapa- zität der Anlage entspricht. Sie sind gemäss den Richtlinien für Anlage und Unter- halt von Skiabfahrten der Schweizerischen Kommission für Unfallverhütung auf  Skiabfahrten und Loipen (SKUS) zu markieren und zu signalisieren. Für die Ver- kehrssicherungspflicht gelten die Richtlinien des Schweizerischen Verbandes der  Seilbahnunternehmungen (SVS). 3 Wird der Skilift bei Dunkelheit betrieben, so sind die Fahrbahn, die Stationen  und die zur Benützung freigegebenen Pisten ausreichend zu beleuchten. Nachtbe- trieb bedarf der Zustimmung der Aufsichtsbehörde.   45    712.11   4 Der Personentransport über Boden mit einem Revisionsgehänge zur Ausführung  von Instandhaltungsarbeiten an Skiliften bedarf einer Bewilligung der Aufsichts- behörde. Folgende Bedingungen müssen erfüllt sein: a) Die am Revisionsgehänge angebrachten Benützungsvorschriften (Zulassungs-  bestätigung) sind strikte zu befolgen. b) Revisionsgehänge werden nur an Skiliften mit einem Förderseilnenndurch-  messer von mindestens 18 mm zugelassen. c) Der Skilift muss ein beschränktes Rückwärtsfahren erlauben (Art. 40 Abs. 8 ist   zu beachten) und mit einer Betriebsbremse versehen sein. d) Der  Skilift  muss  einen  drehzahlgeregelten  Antrieb  aufweisen;  andernfalls   muss ein Revisionsgang oder ein Revisionsantrieb vorhanden sein. e) Das Revisionsgehänge muss mit einer Federspeicherklemme versehen sein. 5 Für weitere Vorschriften über Betrieb und Instandhaltung wird auf die allgemei- nen Bestimmungen in Abschnitt V (Art. 71 bis 79) verwiesen.  IV. Bautechnische Vorschriften für Schrägaufzüge (4.)  Art.  53 Begriff, Geltungsbereich, Gliederung 1 Schrägaufzüge im Sinne des Konkordates und dieses Reglementes sind ortsge- bundene Anlagen im Freien oder im Schacht zum Transport von Personen und  Waren mittels eines Fahrzeuges (Kabine, Sitz, Plattform), welches sich auf einer  Fahrbahn bewegt, deren Neigung zur Waagrechten 75° nicht übersteigt. 2 Behindertenaufzügen ist bezüglich der Gestaltung der Stationen, der Wahl der  Fahrzeuge und der Anordnung der Bedienungselemente besondere Beachtung zu  schenken. 3 Die Schrägaufzüge sind nach ihrer Bedeutung in folgende Kategorien eingeteilt: a) Kat. 1: Schrägaufzug mit Sitz oder Plattform: für max. 2 Personen ohne Zwi-  schenstationen zulässige Fahrgeschwindigkeit: 0.6 m/s; b) Kat. 2: Schrägaufzug mit Sitz oder Plattform: für max. 2 Personen, mit Zwi-  schenstationen, oder mit Kabine für max. 4 Personen ohne Zwischenstatio- nen, zulässige Fahrgeschwindigkeit: 0.8 m/s;  c) Kat.  3:  Schrägaufzug  mit  Kabine:  für  max.  8  Personen,  zulässige  Fahrge- schwindigkeit: 1.2 m/s;  d) Kat.  4:  Schrägaufzug  mit  Kabine:  für  max.  12  Personen,  zulässige  Fahrge- schwindigkeit: 2.5 m/s;  e) Kat. 5: Schrägaufzug mit Kabine: für mehr als 12 Personen, zulässige Fahrge- schwindigkeit: 2.5 m/s;  f) Kat. 6: Schrägaufzüge für die gewerbsmässige Personenbeförderung. 4 Je nach Grösse und Bedeutung kann eine Anlage einer höheren oder tieferen Ka- tegorie zugeordnet werden.  46       712.11  5 Bei  Anlagen  mit  regelmässiger  und  gewerbsmässiger  Personenbeförderung  ist  das Fassungsvermögen des Fahrzeuges auf 8 Personen beschränkt, gemäss Art. 21  der Verordnung über die Luftseilbahnen mit Personenbeförderung ohne Bundes- konzession und über die Skilifte vom 22. März1972.  Art.  54 Vorlagen und Nachweise 1 Dem Gesuch um Erteilung der Baubewilligung sind insbesondere folgende tech- nische Unterlagen in der von der Aufsichtsbehörde verlangten Anzahl beizulegen: a) Beschreibung des Projektes mit technischem Bericht; b) Situationsplan  mit  Anordnung  der  Fahrbahn,  Standort  der  Stationen,  der   technischen Räume sowie der angrenzenden Gebäude, Zugänge und Wege; c) Längenprofil mit:  1. Geländeverlauf in Fahrbahnachse mit allfällig vorgesehener Korrektur; 2. geometrischen Daten der Stationen, der Fahrbahn und der Fundamente; 3. geometrischen Daten der Umwehrung und der Stationstüren;  d) Querprofil der Fahrbahn mit Fahrzeug, Stationen und Umwehrung, mit Di- stanzangabe zwischen Fahrzeug und Umwehrung;  e) Stationspläne mit Umwehrung und Türen; f) Nachweis der Antriebsleistung, Sicherheitsnachweis der Seile, Ketten usw. so-  wie Nachweis der sicheren Übertragung der Umfangskraft; g) Pläne der technischen Einrichtungen wie: Antrieb, Betriebs- und Sicherheits-  bremse,  Umlenkung und Seilspannvorrichtung sowie Festigkeitsberechnung  der sicherheitsrelevanten Teile;  h) Pläne von Fahrzeug und Fangbremse sowie Festigkeitsberechnung der sicher- heitsrelevanten Teile;  i) Beschreibung der elektrotechnischen Einrichtungen, Prinzip- und Stromlauf- schema mit Legenden.  Die Aufsichtsbehörde kann zulassen, dass gewisse Unterlagen nachgeliefert wer- den. 2 Anlässlich  der  Abnahmekontrolle  ist  der  Aufsichtsbehörde  ein  Exemplar  der  Betriebsanleitung bzw. eine Kopie des Wartungsvertrages und der Bedienungsan- leitung sowie gegebenenfalls ein Bergungsplan abzugeben.  Art.  55 Linienführung, Lichtraumprofil, Umwehrung 1 Die Fahrbahn ist so zu wählen, dass für die Benützer wie auch für Drittpersonen  ein gefahrloser Betrieb gewährleistet ist. Sitze und einfache Plattformen müssen in  der Regel auf der ganzen Strecke sicher verlassen werden können. 2 Niveaugleiche Kreuzungen mit Wegen oder Strassen sind in der Regel nicht zu- lässig.   47    712.11   3 Bei Anlagen in geschlossenem Schacht sind bezüglich Stations- und Wartungstü- ren  sowie  der  Brandschutzmassnahmen  die  Aufzugsnormen  zu  beachten.  Ge- schlossene Schächte sind ausreichend zu belüften und mit einer fest montierten  Beleuchtung zu versehen. 4 Anlagen, die sich nicht in einem geschlossenen Schacht befinden, müssen an al- len  für  Personen  normal  zugänglichen  Stellen  mit  einer  Umwehrung  versehen  sein. Ausnahmen können in folgenden Fällen zugelassen werden: a) Anlagen der Kategorien 1 und 2; b) der Öffentlichkeit nicht zugängliche Anlagen; c) an Stellen, wo die Sturzhöhe von 0.50 m nicht überschritten wird und keine   Einklemmgefahr besteht; d) wenn  die  Fahrbahn  von  jeder  Bedienungsstelle  aus  auf  der  ganzen  Länge   überblickbar  ist  und  sofern  keine  Fernsteuerung  und  kein  automatischer  Heimlauf gemäss Art. 67 Abs. 3 vorhanden ist.  5 Die Umwehrung und die Türen dürfen keine Absätze oder vorstehenden Teile  aufweisen, die Verletzungen durch Einklemmen verursachen könnten. Es dürfen  keine  Hindernisse  ihre  Oberkante  überragen.  Allfällige  Höhenunterschiede von  Umwehrungen sind durch  absatzfreie,  um höchstens 45°  angeschrägte  Teile  zu  verbinden,  andernfalls  hat  der  Abstand  zum  Fahrzeug  500 mm  zu  betragen  (Art. 55 Abs. 8). Geringere Abstände können zugelassen werden, wenn die Höhe  der Umwehrung (Art. 55 Abs. 6) um mindestens 2 cm pro 1 cm Minderabstand  ergänzt wird. 6 Die Umwehrung muss eine Höhe von mindestens 1.20 m haben, aus einem voll- wandigen oder durchbrochenen Material bestehen und eine ausreichende Steifig- keit aufweisen. 7 Bei  Anwendung von Drahtgeflecht  darf  die  Maschenweite  40 mm nicht  über- schreiten und der Durchmesser des Drahtes muss min. 2 mm betragen. Ab einem  Abstand (Art. 55 Abs. 8) von 150 mm kann die Maschenweite um je 1 mm pro  5 mm Mehrabstand vergrössert werden. 8 Der Abstand zwischen dem Lichtraumprofil des Fahrzeuges und der seitlichen  Bauteile hat zu betragen: a) geschlossener Schacht: min. 50 mm und max. 100 mm; b) Umwehrung:  min.  100 mm,  bei  geschlossenem  Fahrzeug  (Kabine);  min.   500 mm, bei offenem Fahrzeug (Plattform, Sitz); c) Stationsschwellen:  max. 50 mm, bei Fahrzeug mit Türen; min. 100 mm, bei   Fahrzeug ohne Türen; d) einzelne Hindernisse: min. 500 mm (Beleuchtungskörper, Pfeiler, Absätze in   der Umwehrung, Mauervorsprünge usw.), Ausnahmen für Kat. 1 und 2 zuläs- sig.  48       712.11  9 Sämtliche Streckeneinrichtungen müssen für Instandhaltungsarbeiten zugänglich  sein. Falls notwendig, sind Laufstege oder andere Einrichtungen zu installieren. 10 Schächte und Gruben müssen leicht zugänglich sein. Sie sind mit Schutzraum  für mindestens eine Person und erforderlichenfalls mit einer Entwässerung zu ver- sehen.  Art.  56 Fahrgeschwindigkeit 1 Die Fahrgeschwindigkeit einer Anlage ist unter Berücksichtigung ihrer Zweckbe- stimmung und ihrer Fahrbahngestaltung zu bestimmen. 2 Die Fahrgeschwindigkeit wird begrenzt auf: a) 0.25 m/s für Anlagen, deren Fahrzeug teilweise oder auf der ganzen Länge   über eine Treppe oder einen Weg führt; b) 2.5 m/s für die übrigen Anlagen. 3 Bei Anlagen mit Windenantrieb ohne Gegenseil  ist die Fahrgeschwindigkeit so  zu wählen, dass kein Schlaffseil entstehen kann (siehe Art. 59 Abs. 2).  Art.  57 Lastannahmen und Bauausführung 1 Zur Berechnung der Tragfähigkeit, der Antriebsleistung und für die Seilberech- nung bei gleichförmiger Bewegung sind folgende Annahmen zu treffen: a) Masse einer Person bei Fahrzeugen für:  1. 1 Person: 100 kg; 2. 2 Personen: 90 kg; 3. 3 und 4 Personen: 80 kg; 4. mehr als 4 Personen: 75 kg;  b) Reibwert der Zugseile auf die Antriebsscheiben mit: 1. Gummieinlage: 0.20; 2. andere Einlagen sowie V-Rillen, unterschnittene Rillen und Halbrundril-  len: Wert ist nachzuweisen. 2 Bei windexponierten Anlagen sind die Windkräfte hinreichend zu berücksichti- gen. 3 Mit Ausnahme der Drahtseile sind alle Stahl- und Betonkonstruktionen gemäss  den unter Art. 8 aufgeführten Normen zu berechnen. 4 Antriebswellen und umlaufende Achsen von Seilscheiben sind auf Dauerfestig- keit zu gestalten und zu bemessen. Die Eignung des verwendeten Werkstoffes ist  nachzuweisen. 5 Schweissarbeiten an tragenden Bauteilen dürfen nur von geprüften Schweissern  mit  Betriebsausweis  S1  vorgenommen  werden,  gemäss  SIA-Normen  161/1  (Art. 8).   49    712.11   6 Alle  der  Witterung  oder  Feuchtigkeit  ausgesetzten  Stahlbauteile  und  Anker- schrauben sind mit einem Korrosionsschutz zu versehen. 7 Die  Fundamente  der  Stationen  und  Streckenbauwerke  sind  in  der  Regel  als  Schwergewichtsfundamente aus armiertem Beton herzustellen und bis in frostfreie  Tiefe zu führen. Sie müssen gegen Kippen, Verschieben und Abheben eine Sicher- heit von mindestens 1.5 aufweisen. Andere Gründungsarten sind zulässig, wenn  eine mindestens gleichwertige Standsicherheit der Bauwerke nachgewiesen wird.  Art.  58 Fahrbahn 1 Als Fahrbahn sind Stahlprofile, Tragseile oder Betonelemente zu verwenden. 2 Die Fahrbahn ist auf tragfähiger Unterlage zu verlegen und so zu verankern, dass  sie sich im Gelände nicht verschieben kann. Ein Schotterbett ist bis zu einer Fahr- bahnneigung von 30% (17°) zugelassen. 3 Die  Fahrbahn hat  eine  sichere  Führung  des  Fahrzeuges  zu garantieren  (siehe  Art. 61 Abs. 2). 4 Bei Verwendung von Seilen als Fahrbahn sind Spiralseile in halb- oder vollver- schlossener Konstruktion mit verzinkten Drähten zu verwenden. Die Radlast des  voll belasteten Fahrzeuges darf nicht grösser sein als 1/50 des kleinsten Seilzuges.   Zur Stabilisierung des Fahrzeuges sind die Seile in den Stationen zu unterstützen  und die Länge der Seilfelder ist so zu wählen, dass kein Aufschaukeln des Fahrzeu- ges erfolgen kann. 5 Die Endbefestigungen der Fahrbahnseile müssen korrosionsgeschützt ausgeführt  sein und die Seilspannungen müssen jederzeit  kontrolliert und reguliert werden  können (siehe Art. 59 Abs. 8, 10 und 11).  Art.  59 Seile und andere Antriebsmittel 1 Das Fahrzeug kann mittels Drahtseilen, Rollen- oder Gliederketten, über Reibrä- der, Zahnstangen oder hydraulisch bewegt werden. Der Hersteller hat den Nach- weis über die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Systems bezüglich Betrieb, Unter- halt und Ablegekriterien zu erbringen. 2 Windenbahnen und Anlagen mit Gegengewicht sind mit einem Gegenseil zu ver- sehen, sofern es die Fahrbahnneigung oder die Fahrgeschwindigkeit erfordert. Das  Gegenseil  einer  Windenbahn  ist  auf  derselben  Trommel  aufzuwickeln  wie  das  Zugseil. 3 Anlagen mit Umlauf- oder Gegenseil bzw. -kette müssen mit einer Spannungs- überwachung versehen sein und den Antrieb bei Unterspannung stillsetzen.  50       712.11  4 Bei Windenantrieb ohne Gegenseil ist eine Einrichtung anzubringen, die bei ent- lastetem Zugseil den Antrieb stillsetzt. 5 Das Abheben der Antriebskette oder des Kugelseiles  auf dem Antriebsrad wie  auch ein fehlerhaftes Aufwickeln des Seils auf der Windentrommel, das ausnahms- weise mit mehreren Lagen zugelassen wurde, ist durch geeignete Massnahmen zu  verhindern oder elektrisch zu überwachen und muss ein Stillsetzen des Antriebes  bewirken. 6 Für Zug- und Spannseile sind drallarme Litzenkonstruktionen aus Qualitätsstahl- drähten zu verwenden. Drähte von der Witterung oder feuchter Umgebung ausge- setzten Seilen müssen verzinkt sein. Ihr Durchmesser muss mindestens 8 mm bzw.  6 mm für Treppenlifte der Kat. 1und 2 betragen und sie müssen aus mindestens 90  Drähten bestehen. Die Ketten müssen aus Qualitätsstahl hergestellt sein und die  Gliederketten eine Materialstärke von mindestens 6 mm aufweisen. 7 Der Nachweis der erforderlichen Eigenschaften ist für die Seile oder andere An- triebselemente durch einen Attest der Lieferfirma oder einer anerkannten Prüf- stelle zu erbringen. 8 Der  Sicherheitsfaktor  als  Verhältnis  zwischen der  Mindestbruchkraft  und der  grössten  betriebsmässigen Seilspannkraft bei  gleichförmiger  Bewegung darf  fol- gende Werte nicht unterschreiten: a) Zugseile angetrieben durch:  1. Winde: 7; 2. Winde mit Gegenseil: 5; 3. Antriebsrad mit Halbrundrille: 5; 4. Antriebsrad mit gefütterter Rille: 5; 5. Antriebsrad mit V- oder unterschnittener Rille: 12;  b) Spannseile: 5; c) Tragseile (Art. 58 Abs. 4): 3.2; d) Förderketten: min. 5 (Nachweis erforderlich). Die Mindestbruchkraft ergibt sich als Produkt aus der rechnerischen Bruchkraft  und dem Verseilfaktor. 9 Bei Verwendung mehrerer Zugseile oder Ketten ist durch eine geeignete Einrich- tung dafür zu sorgen,  dass die Kräfte gleichmässig  verteilt  werden.  Der Sicher- heitsfaktor gemäss Art. 59 Abs. 8 wird nicht reduziert. Eine unzulässige Längung  eines Zugelementes muss den Antrieb stillsetzen. 10 Die Seil-  und Kettenenden sind mit einem gegen Korrosion geschützten  und  leicht kontrollierbaren anerkannten System zu befestigen.   51    712.11   11 Die Seile sind abzulegen, wenn der tragende Querschnitt infolge Drahtbrüchen,  Verschleiss oder Korrosion in Prozent auf die Bezugslänge um folgende Werte ab- gesunken ist: a) Litzenseil: 15% auf 40 d, 8% auf 6 d; b) Spiralseil: 10% auf 200 d, 5% auf 30 d; d = Seildurchmesser. 12 Die Ketten sind abzulegen, wenn die Materialstärke der Kettenglieder um 10%  abgenommen hat, die Verlängerung des Kettengliedes grösser als 3% ist oder wenn  die Kettenglieder Verformungen oder Risse aufweisen.  Art.  60 Stationen 1 Die Stationen sind so zu gestalten, dass Benützer und Drittpersonen nicht gefähr- det sind. 2 Die Stationstüren müssen mit einer selbsttätigen fehlschliesssicheren Verriege- lung versehen und elektrisch überwacht sein. Ein Öffnen der Stationstüre darf nur  möglich sein, wenn das Fahrzeug in der gleichen Station steht. Ein Wegfahren darf  erst möglich sein, wenn die Türen geschlossen und verriegelt sind. Für selbsttätig  bewegte Stationstüren sind die Aufzugsnormen zu beachten. 3 Bei Anlagen im Freien der Kategorien 1 und 2 werden Stationstüren ohne Verrie- gelung zugelassen,  wenn ihr Öffnen erschwert wird,  z.B.  durch Anordnung der  Türklinke auf der Fahrbahnseite, und den Antrieb dabei stillsetzt. 4 Bei Anlagen der Kategorien 1 und 2 werden Stationen ohne Türen zugelassen,  sofern die Sturzhöhe 0.50 m nicht übersteigt. 5 Der Freiraum unter den Stationstüren darf höchstens 50 mm betragen. 6 Absturzsicherungen sind auf der unbedienten Seite von Stationen anzubringen,  wenn das Fahrzeug in den Stationen beidseitig  verlassen werden kann und die  Sturzhöhe in der Mitte der Türöffnung mehr als 0.50 m misst. 7 Die Höhendifferenz zwischen Fahrzeugboden und Stationsboden darf nach ei- nem  betriebsmässigen  Anhalten  20 mm  nicht  überschreiten.  Bei  Treppenliften  darf dieses Mass ab Fussbrett höchstens 0.30 m und bei Plattformliften höchstens  80 mm betragen. 8 Im Bereiche der Stationen muss eine fest montierte Beleuchtung vorhanden sein  (siehe Art. 66 Abs. 3).  52       712.11  Art.  61 Fahrzeug und Fangvorrichtung 1 Das Fahrzeug ist benützerfreundlich zu gestalten. Bei der Bemessung der Wände,  Fenster, Armlehnen und Sicherheitsschranken sind die durch eine Notbremsung  auftretenden Kräfte zu berücksichtigen. Gegebenenfalls sind Vorkehrungen zum  Schutze der Fahrgäste zu treffen. 2 Das Fahrzeug ist auf der Fahrbahn so zu führen, dass in allen Betriebsfällen kein  Entgleisen, Kippen oder Verklemmen des Fahrzeuges möglich ist, auch beim Ver- sagen  einer  Laufrolle.  Das  Gleiche  gilt  für  allfällige  Gegengewichte.  Einflüssen  durch Schnee oder Eis ist Rechnung zu tragen. 3 Die Kabine kann offen sein, sofern eine Umwehrung von min. 1.20 m Höhe diese  umgibt und der reduzierte Abstand bei den Stationsschwellen (Art. 55 Abs. 8) aus- ser Reichweite für die Passagiere ist, d. h. min. 0.60 m ab Oberkante der Umweh- rung. 4 Die Kabinentüren müssen mit einer selbsttätigen, fehlschliesssicheren Verriege- lung versehen und elektrisch überwacht sein. Die Entriegelung muss beim Anhal- ten in der Station selbsttätig erfolgen. Ein Wegfahren darf erst möglich sein, wenn  die Türen geschlossen und verriegelt sind. Für selbsttätig bewegte Kabinentüren  sind die Aufzugsnormen zu beachten. 5 Bei Anlagen im Freien der Kat. 1 und 2 kann auf eine Verriegelung allfälliger Ka- binentüren verzichtet werden, sofern der Antrieb beim Öffnen der Türe automa- tisch stillgesetzt wird, und die Höhe über Boden, ab Türmitte gemessen, 1.50 m  nicht übersteigt. 6 Plattformen und Sitze von Anlagen der Kat. 1 und 2 müssen gegen Absturz in  Fahrtrichtung mit festen bzw. beweglichen jedoch elektrisch überwachten Arm- lehnen oder Sicherheitsschranken gesichert  sein,  wenn die Höhe des Fussbretts  bzw. der Plattform über Boden mehr als 0.50 m misst. Beträgt diese Höhe mehr als  1.50 m, muss der Sitz bzw. die Plattform vollständig gegen Absturz gesichert sein. 7 Wenn der Abstand von der Plattform bzw. vom Fussbrett zu Hindernissen weni- ger als 0.10 m misst, sind geeignete Fühler gemäss Art. 61 Abs. 8 anzubringen. 8 Aufzüge,  die das Lichtraumprofil von öffentlichen Treppen oder Wegen bean- spruchen, müssen mit geeigneten Fühlern versehen sein. Diese müssen vorne und  hinten am Fahrzeug angebracht werden und den Antrieb beim Betätigen stillset- zen. Der Hub der Fühler muss dem Anhalteweg des Fahrzeuges entsprechen. 9 Die Kabine von Anlagen im Schacht muss durch mindestens zwei Lampen genü- gend  beleuchtet  sein.  Eine  Notbeleuchtung  mit  unabhängiger  Stromquelle  hat  einen Betrieb von mindestens einer Stunde zu gewährleisten.   53    712.11   10 Geschlossene Kabinen müssen ausreichend belüftet sein. Die Grösse der Belüf- tungsöffnungen ist so zu bestimmen, dass sie keine Gefahr darstellen. 11 Das Fahrzeug muss mit einer Fangvorrichtung versehen sein, welche elektrisch  überwacht ist und den Antrieb stillsetzt.  Die Fangvorrichtung darf in der Regel  nur bei Talfahrt des Fahrzeuges wirken. Bei Anlagen mit Gegengewicht ist eine  unkontrollierte  Aufwärtsbewegung  des  Fahrzeuges  zu verhindern.  Bei  Anlagen  ohne elektrische Steuerung auf dem Fahrzeug muss die Fangvorrichtung bei Berg- fahrt selbsttätig zurückgestellt werden. 12 Die Fangvorrichtung muss bei Entlastung oder bei Bruch des Zugorgans und in  der Regel bei Überschreitung der Nennfahrgeschwindigkeit um 20% mechanisch  ausgelöst  werden (siehe  Art. 63 Abs. 6 und 8).  Erfolgt  die  Auslösung elektrisch  oder elektronisch, ist die Einrichtung im Doppel auszuführen. Ausnahmen wer- den für Anlagen der Kat. 1 und 2 zugelassen. Besteht das Zugorgan aus mehreren  Seilen,  hat  die  Entlastung  oder  der  Bruch  eines  Seiles  den  Antrieb  über  die  Betriebsbremse stillzusetzen. 13 Die Fangvorrichtung muss das mit 125% der Tragfähigkeit beladene Fahrzeug- bei 120% der Nennfahrgeschwindigkeit zum Stillstand bringen können. Folgende  Fangsysteme sind bezogen auf die Nennfahrgeschwindigkeit zulässig: a) bis 0.8 m/s: Sperrfangvorrichtung; b) bis 1.2 m/s: Sperrfangvorrichtung gedämpft. Bei  Nennfahrgeschwindigkeiten  von über  1.2 m/s sind Bremsfangvorrichtungen  erforderlich  mit  einer  Verzögerung,  deren  horizontale  Komponente  höchstens  3.0 m/s² beträgt. 14 Bei Verwendung eines Geschwindigkeitsbegrenzers mit Seilantrieb ist die Seil- spannung elektrisch zu überwachen.  Art.  62 Maschinen- und Kommandoraum 1 Der Maschinenraum ist hell zu gestalten und ausreichend zu entlüften und zu be- leuchten. Der Zugang zum Antrieb und zu den elektrischen Apparaten muss je- derzeit unbehindert und sicher begehbar sein. 2 Die Benützung des Maschinenraumes für Zwecke, die nicht mit der Anlage in  Zusammenhang stehen, ist nicht gestattet. 3 Die Türe zum Maschinenraum muss abgeschlossen sein (Einheitsschloss). 4 Für Anlagen ohne Maschinenraum gilt Art. 63 Abs. 1.  54       712.11  Art.  63 Antrieb und Bremsen 1 Der Antrieb kann am Fahrzeug oder getrennt an anderer Stelle angeordnet wer- den. Dieser muss abgeschlossen bzw. gegen zufällige Berührung gesichert sowie  vor Witterungseinflüssen geschützt sein. Die Antriebseinrichtungen sind mit den  entsprechenden Schutzeinrichtungen auszustatten. 2 Die Beschleunigung bzw. Verzögerung des Fahrzeuges darf, auch beim unerwar- teten Wirken der Bremsen, keine unzumutbaren Auswirkungen auf die Fahrgäste  haben. 3 Der Antrieb ist mit einer durch Reibung wirkenden mechanischen Bremse aus- zurüsten, welche das mit 125% der Tragfähigkeit beladene Fahrzeug bei Nennge- schwindigkeit  anzuhalten vermag. Die  Bremse muss von Hand gelüftet  werden  können. Beim Loslassen muss sie selbsttätig wieder wirksam werden. 4 Die Betriebsbremse muss beim Ausfall der Antriebsmaschine bzw. beim Stillset- zen der Anlage oder beim Ansprechen einer Sicherheitseinrichtung selbsttätig zur  Wirkung kommen. 5 Bei Ausfall des Antriebes muss das Fahrzeug von Hand bewegt werden können,  sofern  dieses  nicht  auf  der  ganzen Strecke  ohne Gefährdung  verlassen  werden  kann. Die Fahrtrichtung des Fahrzeuges ist am Antrieb anzugeben. 6 Der Antrieb muss mit einer Sicherheitsbremse ausgerüstet sein, die direkt auf das  Antriebsrad oder die Windentrommel wirkt und bei Überschreiten der Nennfahr- geschwindigkeit um 20% mechanisch ausgelöst wird, sofern diese Funktion nicht  bereits durch die Fangvorrichtung am Fahrzeug sichergestellt ist (Art. 61 Abs. 12). 7 Das Einfallen der Sicherheitsbremse ist elektrisch zu überwachen und hat den  Antrieb stillzusetzen. 8 Die Bremskraft von Betriebs- und Sicherheitsbremsen sowie von Bremsfangvor- richtungen muss durch Druckfedern oder Gewichte erzeugt werden.  Art.  64 Seilscheiben, Seilrollen und Seiltrommeln 1 Das Zugorgan (Seil oder Kette) ist auf der Strecke über Walzen oder Rollen zu  führen. An Stellen mit geringer Auflage können feste Führungen aus Kunststoff  eingesetzt werden. 2 Gegen das Herausspringen der Zugorgane aus den Rillen von Scheiben und Füh- rungen  wie  auch gegen Verhängen oder  Verklemmen derselben sind geeignete  Massnahmen zu treffen. 3 Bei Windenbahnen sind gerillte Seiltrommeln zu verwenden. Der Winkel zwi- schen dem auf die Trommel auflaufenden Seil  und dem aufgewickelten Seil,  im  Berührungspunkt gemessen, darf 4° (7%) nicht überschreiten.   55    712.11   4 Für Seilscheiben und Seiltrommeln muss das Verhältnis des Rillendurchmessers  zum Nenndurchmesser des Seils mindestens folgenden Werten entsprechen: a) V- oder unterschnittene Rillen: 40; b) gefütterte Rillen: 40; c) ungefütterte Rillen: 60; d) Seiltrommeln, Scheiben für Kugelseile: 30. Für Streckenrollen mit einer Ablenkung von bis zu 3° (5%) kann dieser Wert ent- sprechend reduziert werden. 5 Antriebs-, Umlenk- und Spannseilscheiben sind bei Anlagen im Freien mit Eis- kratzern zu versehen.  Art.  65 Endhaltestellen 1 In den Endstationen ist das Fahrzeug über einen Endschalter stillzusetzen. Ein  erneuter Betrieb darf nur in die Gegenrichtung möglich sein. 2 Wenn das Fahrzeug den Endschalter überfährt, muss in der Regel ein Notend- schalter betätigt werden, mit einer zwangsläufigen Funktionsweise. Die Wirkung  muss  über  den  Anhalteweg  hinaus  erhalten  bleiben.  Nach  Ansprechen  des  Notendschalters  darf  ein  erneuter  Betrieb  nicht  oder  bei  Notendschalterüber- brückung nur in Gegenrichtung möglich sein. 3 Bei Windenbahnen können die Endschalter und der Notendschalter der Talsta- tion ausnahmsweise auf der Windentrommel installiert werden. 4 Der Fahrbereich des Fahrzeuges ist in der Regel beidseitig durch elastische Puffer  zu begrenzen. Die verbleibende Distanz in Metern zwischen dem Endpuffer und  dem Fahrzeug muss nach Ansprechen des Notendschalters und durchlaufendem  Bremsweg mindestens 0.2-mal die Fahrgeschwindigkeit in m/sec betragen. 5 Bei Anlagen mit Gegengewicht ist der Fahrbereich des Fahrzeuges und des Ge- gengewichtes nur am unteren Ende der Fahrbahn mit elastischen Puffern zu be- grenzen. Die Lage des Puffers des Gegengewichtes ist so zu bestimmen, dass das  Gegengewicht aufliegt, sobald das Fahrzeug den Notendschalter betätigt. 6 Endstationen mit stirnseitigen Zugängen und Anlagen, bei welchen die Bedin- gungen unter dem vorerwähnten Absatz 4 nicht eingehalten werden können, sind  mit einer Einfahrtsüberwachung und einem entsprechend dimensionierten End- puffer  zu  versehen.  Bei  Nennfahrgeschwindigkeiten  von  mehr  als  1.2 m/s  sind  zwei voneinander unabhängige Einfahrtsüberwachungen erforderlich.  56       712.11  Art.  66 Elektrotechnische Einrichtungen 1 Die elektrischen Betriebsmittel sind übersichtlich angeordnet in eigenen und ge- schlossenen Schränken zu installieren und dauerhaft zu beschriften. Die Schalt- pläne sind im Steuerschrank zu deponieren. Im Steuerschrank dürfen keine anla- gefremden Betriebsmittel untergebracht sein. 2 Durch  einen  abschliessbaren  Hauptschalter  müssen  die  elektrischen  Anlagen  vollständig  spannungslos  gemacht werden können,  ausgenommen Beleuchtung,  Steckdosen  und  Alarmeinrichtungen.  Jene  Teile,  die  nach  der  Trennung  spannungsführend bleiben, sind mit einem Schutz gegen direktes Berühren zu ver- sehen und als spannungsführend zu kennzeichnen. 3 Stromkreise von Nebenanlagen wie Beleuchtung, Steckdosen usw. müssen vom  Stromkreis  der  bahntechnischen  elektrischen  Anlagen  vollständig  getrennt  und  durch eigene FI-Schalter geschützt sein (siehe Art. 60 Abs. 8). 4 Die Sicherheitseinrichtungen müssen nach dem Ruhestromprinzip arbeiten und  sind in Sicherheitsstromkreise zusammenzufassen. Jede Unterbrechung eines Si- cherheitsstromkreises muss einen Abschaltbefehl bewirken. 5 Nach Stillsetzung der Anlage durch eine Sicherheitseinrichtung darf diese erst  durch erneuten Fahrbefehl in Betrieb gesetzt werden können. 6 Bei  drehzahlgeregelten  Antrieben  muss  bei  Unterschreitung  der  Minimalge- schwindigkeit ein Abschaltbefehl erfolgen. 7 Die Anlage ist mit einem Fahrtenzähler auszurüsten, der die Anzahl Motorenein- schaltungen registriert. 8 Die Gehäuse von Schaltgeräten, Schalter und Klemmkästen, die unmittelbar der  Witterung ausgesetzt sind, müssen – ausser in begründeten Fällen – an der tiefsten  Stelle mit Kondenswasseröffnungen versehen sein. 9 Bei Verwendung von Stromschienen für Niederspannung sind anerkannte Pro- dukte einzusetzen. Die Stromkreise sind durch FI-Schalter zu schützen und die zu- gänglichen Schienenabschnitte als spannungsführend zu kennzeichnen.  Art.  67 Steuerung und Fernüberwachung 1 Der Standort des Steuerschrankes ist so zu wählen, dass ein Teil der Strecke oder  mindestens die Bewegung der Anlage von dieser Stelle aus einsehbar ist. 2 Sicherheits-, Steuer- und Meldestromkreise ausserhalb der Antriebsstation sind  mit Kleinspannung zu betreiben.   57    712.11   3 Fahrzeuge von Aufzügen im Freien, die mit einer Fernsteuerung (Steuertasten in  den Wohnungen) ausgerüstet  sind oder über einen automatischen Heimlauf in  eine bestimmte Station verfügen, müssen mit geeigneten Fühlern (Art. 61 Abs. 8)  versehen sein, sofern die Anlage nicht vollständig umwehrt ist. 4 Verfügt die Anlage über eine Inspektionssteuerung, muss diese auf dem Steuer- schrank oder auf dem Fahrzeug vorgewählt werden können. 5 Abschalteinrichtungen für das Wartungspersonal sind so auszuführen, dass der  Abschaltbefehl bis zur Entriegelung erhalten bleibt. Solche Einrichtungen sind an  folgenden Stellen anzubringen: a) im Maschinenraum; b) an den Fahrbahnenden von Anlagen im offenen und geschlossenen Schacht; c) in geschlossenen Schächten bei allen Zugängen; d) beim Zugang in Rollenräume und Spannschächte. 6 Bei Anlagen mit Steuerung auf dem Fahrzeug müssen folgende Bedingungen er- füllt sein: a) Steuerorgane und Nothaltetaste auf dem Fahrzeug (siehe Art. 67 Abs. 6c und   d). b) Ruftasten in allen Stationen und Nothaltetasten bei Anlagen im Freien (siehe   Art. 67 Abs. 6c und d). c) Bei Anlagen im geschlossenen Schacht sind Nothaltetasten im Fahrzeug und   auf den Stationen nicht erforderlich. d) Ruf- und Fahrtasten von Anlagen, die über öffentliche Treppen oder Wege   führen, dürfen nur wirksam sein, solange sie betätigt werden. e) Der Fahrzeugruf aus den Stationen muss während min. 5 Sekunden gesperrt    bleiben, nachdem die Türen geschlossen wurden. f) Unmittelbar vor der Abfahrt muss während min. 3 Sekunden auf dem Fahr-  zeug oder in dessen Nähe ein akustisches Signal ertönen, ausgenommen bei  Anlagen im Schacht oder mit vollständiger Umwehrung und bei Anlagen der  Kat. 1 und 2.  7 Bei Anlagen mit Steuerung von den Stationen aus, ohne Steuerorgane auf dem  Fahrzeug, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: a) Das Fahrzeug muss auf der ganzen Strecke ohne Gefährdung verlassen wer-  den können. b) Zwischen den Stationen muss Sichtverbindung bestehen.  Andernfalls  muss   der Antrieb vom Fahrzeug aus stillgesetzt werden können. c) Fahr- und Ruforgane mit Nothaltetasten müssen in allen Stationen vorhanden   sein. d) Die Erteilung eines Fahrbefehls darf nur mittels Schlüssel möglich sein, ausge-  nommen bei Anlagen, die sich hinter verschliessbarem Zugang befinden. Die  Steuerung muss nach jeder Fahrt verzögert und selbsttätig ausgeschaltet wer- den.  58       712.11  e) Die Steuerorgane müssen vom Fahrzeug aus ohne Gefährdung bedient wer- den können.  f) Unmittelbar vor der Abfahrt muss während min. 3 Sekunden im Bereiche der  Stationen ein akustisches Signal ertönen, ausgenommen bei Anlagen der Kat.  1 und 2.  8 Die  Stromkreise  allfälliger  Fernüberwachungen  sind  so  auszuführen,  dass  bei  Kurzschluss, Erdschluss oder Unterbruch sowie deren Überlagerung ein Abschalt- befehl  erfolgt.  Die Wirkungsglieder für die Abschaltung müssen doppelt ausge- führt sein. Der Wert der wichtigsten Überwachungssignale muss angezeigt sein. 9 Funkfernsteuerungen können unter folgenden Bedingungen zugelassen werden: a) Es dürfen nur von der SUVA oder anderen anerkannten Prüfstellen zugelas-  sene Funkfernsteuerungen verwendet werden. b) Die Funkfernsteuerung darf nur so lange wirksam sein, als die Hauptsteue-  rung eingeschaltet ist. Diese ist unmittelbar vor Abfahrt mittels Schlüssel ein- zuschalten und muss nach beendeter Fahrt selbsttätig wieder ausschalten.  Art.  68 Alarm- und Bergungseinrichtungen 1 Auf  dem Fahrzeug  muss eine  Alarmeinrichtung  vorhanden sein,  wenn dieses  nicht entlang der ganzen Strecke ohne Gefährdung verlassen werden kann. 2 Die Alarmeinrichtung darf nicht von der Netzspeisung abhängig sein. Die Betäti- gung kann elektrisch oder mechanisch erfolgen. 3 Bei Verwendung von Batterien muss jederzeit eine Warndauer von mindestens  einer Stunde möglich sein. 4 Die  Alarmeinrichtung  ist  so  anzuordnen,  dass  die  Alarmübertragung  an eine  Stelle zur Einleitung der Hilfeleistung innert nützlicher Zeit gewährleistet ist. 5 Die Bergungsorganisation und die Einrichtungen haben dem Benützerkreis der  jeweiligen Anlage zu entsprechen. Die Bergung hat innerhalb eines zumutbaren  Zeitraumes und ohne Gefährdung von Personen zu erfolgen.  Art.  69 Anschriften, Anweisungen 1 Alle Anschriften, Anweisungen und Bezeichnungen müssen gut lesbar, verständ- lich und dauerhaft sein. In der Regel sind unmissverständliche Symbole zu ver- wenden. 2 Im Fahrzeug müssen folgende Anschriften vorhanden sein: a) zulässige Personenzahl und Nenntragfähigkeit deutlich sichtbar; b) Anschrift des Herstellers; c) gegebenenfalls eine Aufforderung, die Türen bzw. die Abschluss- oder Sicher-  heitsbügel zu schliessen;   59    712.11   d) gegebenenfalls Anleitungen über die Benützung von Sprechanlagen und Ver- halten bei Störungen.  3 Auf den Stationen sind alle Bedienungselemente deutlich zu bezeichnen und ab  zwei Zwischenstationen analog der Bezeichnung im Fahrzeug zu nummerieren.  Die Stationsnummerierung von Anlagen im Freien muss auch vom Fahrzeug aus  erkennbar sein. 4 Im Maschinenraum von Anlagen im geschlossenen Schacht müssen Anleitungen  über Befreiung von Personen und das Verhalten bei Störungen vorhanden sein. 5 Ein Zutrittsverbot für nicht berechtigte Personen ist gegebenenfalls an geeigneter  Stelle anzubringen.  Art.  70 Betrieb und Instandhaltung 1 Beim Auftreten von Störungen oder drohender Gefahr ist die Anlage stillzuset- zen. Sie darf erst wieder zur Benützung freigegeben werden, wenn die Störung be- hoben oder die Gefahr beseitigt ist. 2 Die Anlage ist durch fachkundige Personen zu warten. Es ist ein Wartungsver- trag abzuschliessen (siehe Art. 72 Abs. 2). Die Anzahl der regelmässig durchzufüh- renden Wartungen pro Jahr ist von den Betriebsbedingungen abhängig und vom  Hersteller  bekanntzugeben.  Mindestens  zwei  Wartungen  sind  für  Anlagen  mit  Ganzjahresbetrieb vorzusehen und mindestens eine Wartung für selten benützte  Anlagen. 3 Die Wartung umfasst die Kontrolle, Regulierung, Schmierung und Reinigung des  elektromechanischen Teils  sowie die Reinigung geschlossener Schächte und des  Maschinenraums. 4 Es ist eine Wartungskontrolle zu führen, die im Maschinenraum oder im Elek- troschrank aufzubewahren ist. 5 Bezüglich  der  erforderlichen  Versicherungen  und  des  Meldewesens  sind  die  nachfolgenden Art. 77, 78 und 79 im Kapitel V zu beachten.  V. Betrieb und Instandhaltung (5.)  Art.  71 Pflichten des Betriebsinhabers 1 Der Betriebsinhaber ist verpflichtet, die Anlage dauernd in gutem und betriebssi- cherem Zustand zu halten. Er hat Mängel und Störungen im Einvernehmen mit  der technischen Kontrollstelle so rasch als möglich zu beheben.  60       712.11  2 Der Betriebsinhaber hat periodische technische Kontrollen gemäss Betriebsvor- schrift vorzunehmen. Der Betriebsinhaber und das Personal sind verpflichtet, den  Aufsichtsorganen jederzeit Auskunft zu erteilen und sie bei den Kontrollen zu un- terstützen. 3 Für  die  dem Konkordat  unterstehenden  Anlagen besteht  keine  Beförderungs- pflicht.  Art.  72 Sicherheitsvorkehren 1 Bahnen und Lifte für die regelmässige und gewerbsmässige Personenbeförderung  (ausgenommen  Kleinskilifte,  automatische  Bahnen  und  Schrägaufzüge)  dürfen  nur betrieben werden, wenn der Technische Leiter oder sein Stellvertreter jederzeit  erreichbar ist. 2 Für  automatische  Bahnen  und  Schrägaufzüge  ist  ein  Wartungsvertrag  abzu- schliessen oder es ist der Nachweis einer fachgerechten Wartung zu erbringen. 3 Durch  tägliche  Prüfungen  gemäss  Betriebsvorschrift  ist  festzustellen,  ob  der  Betrieb gefahrlos durchgeführt werden kann. Werden Mängel festgestellt, so darf  der Betrieb nur aufgenommen oder fortgesetzt werden, wenn diese behoben oder  der Technische Leiter seine Zustimmung gegeben hat. 4 Personen, die durch ihren Zustand oder ihr Benehmen den Betrieb, sich selbst  oder andere Personen gefährden könnten, dürfen nicht befördert werden. Für Ein- zelheiten  wird  auf Art. 2 der  Transportverordnung vom 5. November 1986 (SR  742.401) verwiesen.  Art.  73 Betriebsorganisation 1 Die Organisation für Betrieb und Instandhaltung muss der Grösse, den techni- schen Eigenschaften sowie den Risiken des Standortes der Bahn- oder Liftanlage  angepasst  sein,  um  die  einwandfreie  Erfüllung  der  Aufgaben  gewährleisten  zu  können. 2 Der Betrieb ist nach einer Betriebsvorschrift zu führen, die in der Antriebsstation  aufliegen muss (Art. 75). Der Aufgabenbereich des Betriebspersonals ist darin fest- zulegen. Das Personal muss von der Betriebsvorschrift Kenntnis besitzen. 3 In der Betriebsvorschrift sind alle für den ordnungsgemässen Betrieb erforderli- chen Massnahmen anzuführen sowie die Kontrollen und Funktionsproben für die  tägliche Inbetriebsetzung festzulegen. 4 Es ist ein Betriebsbuch zu führen, in welches täglich folgende Eintragungen zu  machen sind: a) diensthabendes Personal; b) Witterung;   61    712.11   c) Ergebnis täglicher Kontrollen; d) Beginn und Ende des Betriebes; e) Stand des Betriebsstundenzählers. 5 Zutreffendenfalls sind folgende Angaben einzutragen: a) besondere Vorkommnisse, Unfälle; b) ausgeführte Instandhaltungsarbeiten.  Art.  74 Betriebspersonal 1 Bahn- und Liftunternehmen für den regelmässigen und gewerbsmässigen Perso- nentransport haben über einen Technischen Leiter zu verfügen. Dieser hat eine  anlagebezogene Ausbildung nachzuweisen, um als solcher anerkannt zu werden.  Umfang und Inhalt der Ausbildung richten sich nach dem Ausbildungskonzept   der  «Seilbahnen  Schweiz»  (SBS).  Der  Technische  Leiter  kann gleichzeitig  auch  Betriebsleiter sein. 2 Der Technische Leiter ist für die Sicherheit und Ordnung des Betriebes, für die  Instandhaltung der Anlagen sowie für die Ausbildung des Personals verantwort- lich. Er darf mehrere Anlagen leiten. Während des Betriebes muss er anwesend  sein oder sich in erreichbarer Nähe befinden. 3 Kleinere  Bahn-  oder  Liftunternehmen  können  die  Aufgabe  des  Technischen  Leiters  einer  anerkannten  Drittperson  übertragen.  In  solchen  Fällen  ist  eine  schriftliche Vereinbarung zu treffen, von welcher bei der Aufsichtsbehörde eine  Kopie zu hinterlegen ist. 4 Für Betrieb und Instandhaltung darf nur Personal  eingesetzt  werden, das ent- sprechend ausgebildet und mit der Anlage vertraut ist. 5 Während des Betriebes muss das erforderliche Personal anwesend sein.  Art.  75 Betriebsanleitung 1 Für jede Anlage muss ab Inbetriebnahme eine Betriebsanleitung verfügbar sein. 2 Die Betriebsanleitung setzt sich im Wesentlichen aus der Funktionsbeschreibung,  der Bedienungsanleitung und den Instandhaltungsvorschriften zusammen. 3 Die Betriebsanleitung ist gemäss der entsprechenden Rahmenvorschrift der tech- nischen Kontrollstelle abzufassen.  62       712.11  Art.  76 Anschläge 1 In den Stationen sind, nebst den in Artikeln 30 und 51 verlangten Anschriften,  folgende Anschläge anzubringen: a) eine Tafel, aus welcher hervorgeht, dass es sich um eine vom Kanton bewil-  ligte Anlage für die Personenbeförderung handelt; b) an der Talstation von Skiliften eine Tafel mit den FIS-Verhaltensregeln für   Skifahrer; c) bei unbedienten Stationen eine kurze Anleitung über die Benützung der An-  lage und das Verhalten während der Fahrt.  Art.  77 Versicherungen 1 Der Betriebsinhaber ist verpflichtet, vor der Betriebsaufnahme ausreichende Ver- sicherungen abzuschliessen: a) zur Deckung der den Fahrgästen und Drittpersonen durch den Betrieb der   Anlagen zugefügten Personen- und Sachschäden (Haftpflichtversicherung); b) zur Deckung der Folgen von Betriebsunfällen des eigenen Personals (Unfall-  versicherung),  sofern das Personal nicht der obligatorischen Unfallversiche- rung durch die SUVA untersteht;  c) bei  Skiliften zur Deckung der Folgen von Personen- und Sachschäden von  Drittpersonen auf markierten und hergerichteten oder überwachten Skipisten  (Pistenhaftpflichtversicherung).  2 Die Kantone bestimmen je nach Umfang und Bedeutung der Anlage die mini- male  Höhe der  zu  versichernden  Leistungen.  Die  Bewilligung  zur  Betriebsauf- nahme wird erst erteilt, wenn der Betriebsinhaber sich über den Bestand der Ver- sicherung bei der zuständigen Behörde ausgewiesen hat. 3 Der Versicherer ist durch den Versicherungsnehmer zu verpflichten, das Ausset- zen oder Aufhören der Haftpflichtversicherungen der zuständigen kantonalen Be- hörde zu melden. Im Versicherungsvertrag ist ferner zu bestimmen, dass das Aus- setzen  oder  Aufhören  frühestens  vierzehn  Tage  nach  Eingang  dieser  Meldung  rechtskräftig wird.  Art.  78 Meldungen an die Aufsichtsbehörde 1 Der Betriebsinhaber ist verpflichtet, die sich zeigenden Mängel und Störungen  sowie Unfälle sofort der Aufsichtsbehörde und der technischen Kontrollstelle zu  melden und schriftlich zu bestätigen.   63    712.11   Art.  79 Umbauten 1 Sollen bestehende technische Anlagen geändert werden, so ist der Bewilligungs- behörde und der technischen Kontrollstelle hiervon im Voraus Kenntnis zu geben.  Diese können die gleichen Unterlagen verlangen wie für neue Anlagen. Die Ände- rung setzt die Zustimmung der Aufsichtsbehörde voraus. Für bauliche Änderun- gen bleibt die Durchführung eines Bewilligungsverfahrens vorbehalten.  Art.  80 Inkrafttreten 1 Dieses Reglement tritt nach Genehmigung durch die Konkordatskantone in Kraft  und ersetzt die Abschnitte I, II, III, IV und V des Reglementes vom 10. Juni 1970  und 27. November 1972.  64       712.11  * Änderungstabelle - Nach Bestimmung  Bestimmung Änderungstyp nGS-Fundstelle Erlassdatum Vollzugsbeginn Erlass Grunderlass bGS 3, 264 18.10.1954 18.10.1954  * Änderungstabelle - Nach Erlassdatum  Erlassdatum Vollzugsbeginn Bestimmung Änderungstyp nGS-Fundstelle 18.10.1954 18.10.1954 Erlass Grunderlass bGS 3, 264   65   	I. Allgemeine Bestimmungen (1.) 	Art. 1 Aufsichtsbehörde 	Art. 2 Anwendbares Recht 	Art. 3 Erforderliche Bewilligungen, Baubeginn 	Art. 4 Bewilligungsgesuch 	Art. 5 Abnahme, Betriebsbewilligung 	Art. 6 Beseitigung von Anlagen 	Art. 7 Allgemeine Bauvorschriften 	Art. 8 Ergänzende Vorschriften 	Art. 9 Abweichende Vorschriften  	II. Bautechnische Vorschriften für Luftseilbahnen (2.) 	Art. 10 Begriff, Geltungsbereich, Gliederung 	Art. 11 Vorlagen und Nachweise 	Art. 12 Lichtraumprofil und Spurweite 	Art. 13 Sicherheitsbereiche 	Art. 14 Lastannahmen und Bauausführung 	Art. 15 Seile 	Art. 16 Verankerung und Spannung der Seile 	Art. 17 Stationen 	Art. 18 Streckenbauwerke, Zwischenstationen 	Art. 19 Fahrzeuge 	Art. 20 Stationsausrüstungen, Antrieb, Bremsen 	Art. 21 Seilscheiben, Seilrollen und Seiltrommeln 	Art. 22 Notantrieb 	Art. 23 Einfahrtsüberwachung 	Art. 24 Elektrotechnische Einrichtungen 	Art. 25 Fernüberwachung, Fernmeldeeinrichtung, Fernsteuerung 	Art. 26 Automatischer Betrieb mit unbesetzten Stationen 	Art. 27 Erdungs- und Blitzschutzeinrichtungen 	Art. 28 Bergung 	Art. 29 Instandhaltung 	Art. 30 Anschriften, Anweisungen 	Art. 31 Betrieb  	III. Bautechnische Vorschriften für Skilifte (3.) 	Art. 32 Begriff, Geltungsbereich, Gliederung 	Art. 33 Vorlagen und Nachweise 	Art. 34 Linienführung, Fahrbahn, seitliche Abstände 	Art. 35 Fahrgeschwindigkeit und Folgezeit 	Art. 36 Lastannahmen und Bauausführung 	Art. 37 Seile 	Art. 38 Seilführung 	Art. 39 Förderseilspanneinrichtung 	Art. 40 Antriebs- und Bremseinrichtungen 	Art. 41 Mechanische Einrichtungen, Seilscheiben, Seilrollen 	Art. 42 Stationen 	Art. 43 Streckenbauwerke 	Art. 44 Schleppvorrichtungen, Förderseilklemmen 	Art. 45 Elektrotechnische Einrichtungen 	Art. 46 Elektrische Antriebseinrichtungen 	Art. 47 Fernüberwachung, Fernmeldeeinrichtung, Fernsteuerung 	Art. 48 Erdungs- und Blitzschutzeinrichtungen 	Art. 49 Einsteigestelle 	Art. 50 Aussteigestelle 	Art. 51 Anschriften, Anweisungen 	Art. 52 Betrieb  	IV. Bautechnische Vorschriften für Schrägaufzüge (4.) 	Art. 53 Begriff, Geltungsbereich, Gliederung 	Art. 54 Vorlagen und Nachweise 	Art. 55 Linienführung, Lichtraumprofil, Umwehrung 	Art. 56 Fahrgeschwindigkeit 	Art. 57 Lastannahmen und Bauausführung 	Art. 58 Fahrbahn 	Art. 59 Seile und andere Antriebsmittel 	Art. 60 Stationen 	Art. 61 Fahrzeug und Fangvorrichtung 	Art. 62 Maschinen- und Kommandoraum 	Art. 63 Antrieb und Bremsen 	Art. 64 Seilscheiben, Seilrollen und Seiltrommeln 	Art. 65 Endhaltestellen 	Art. 66 Elektrotechnische Einrichtungen 	Art. 67 Steuerung und Fernüberwachung 	Art. 68 Alarm- und Bergungseinrichtungen 	Art. 69 Anschriften, Anweisungen 	Art. 70 Betrieb und Instandhaltung  	V. Betrieb und Instandhaltung (5.) 	Art. 71 Pflichten des Betriebsinhabers 	Art. 72 Sicherheitsvorkehren 	Art. 73 Betriebsorganisation 	Art. 74 Betriebspersonal 	Art. 75 Betriebsanleitung 	Art. 76 Anschläge 	Art. 77 Versicherungen 	Art. 78 Meldungen an die Aufsichtsbehörde 	Art. 79 Umbauten 	Art. 80 Inkrafttreten   		2021-01-25T13:30:58+0100 	"9001 St.Gallen" 	"Gesetzessammlung des Kantons St.Gallen"