				|

		52013PC0611

			Propunere de REGULAMENT AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI AL CONSILIULUI de modificare a Regulamentului (CE) nr. 91/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind statisticile din transportul feroviar, în ceea ce privește colectarea datelor privind mărfurile, călătorii și accidentele /* COM/2013/0611 final - 2013/0297 (COD) */

			   	EXPUNERE DE MOTIVE
1.           CONTEXTUL PROPUNERII
Principalul obiectiv al politicii Uniunii Europene în domeniul
transporturilor este instituirea unei piețe interne prin elaborarea de
politici comune care să promoveze un nivel ridicat de competitivitate
și o dezvoltare armonioasă, echilibrată și durabilă a
activităților economice. Crearea unei veritabile piețe interne
este esențială pentru revitalizarea sectorului feroviar; aceasta va
ajuta la sporirea competitivității și a atractivității
serviciilor de transport feroviar de călători și de marfă
și va crește ponderea acestuia față de celelalte moduri de
transport.
În 2011, Comisia Europeană a adoptat o
foaie de parcurs (Cartea albă — Foaie de parcurs pentru un spațiu
european unic al transporturilor — intitulată „Către un sistem de
transport competitiv și cu resurse eficiente”) care conține 40 de
inițiative concrete pentru următorul deceniu, vizând crearea unui
sistem de transport competitiv, care va spori mobilitatea, va înlătura principalele
obstacole existente în domenii-cheie și va impulsiona creșterea
economică și ocuparea forței de muncă. În același
timp, propunerile vor reduce semnificativ dependența Europei
față de importurile de petrol și vor reduce emisiile de carbon
în sectorul transporturilor cu 60% până în 2050. În conformitate cu Cartea
albă, o condiție necesară pentru stabilirea unui spațiu
european unic al transporturilor este crearea spațiului feroviar unic
european, care se poate realiza prin finalizarea procesului de liberalizare a
pieței, inclusiv prin conferirea unui rol mai puternic în domeniul
siguranței feroviare pentru Agenția Feroviară Europeană, în
special în ceea ce privește supravegherea măsurilor naționale în
materie de siguranță și acționarea în sensul
armonizării progresive a acestor măsuri.
Disponibilitatea statisticilor detaliate
și furnizate la timp în domeniul transportului feroviar devine din ce în
ce mai importantă având în vedere creșterea dinamică, în cadrul
Comisiei, a elaborării politicilor pe baza unor elemente concrete și
necesitatea de a monitoriza evoluția către îndeplinirea obiectivelor
stabilite în Cartea albă.
Statisticile Eurostat privind transportul feroviar se bazează, în
principal, pe Regulamentul (CE) nr. 91/2003 al Parlamentului European și
al Consiliului (16 decembrie 2002), pe Regulamentul (CE) nr. 1192/2003 al
Comisiei și pe Regulamentul (CE) nr. 332/2007 al Comisiei. Regulamentele
respective vizează transportul feroviar de călători și de
marfă, precum și siguranța căilor ferate.
Comisia are nevoie de statistici privind transportul feroviar de
călători și de marfă pentru a monitoriza și a dezvolta
politica comună în domeniul transporturilor.
Pentru a monitoriza obiectivele stabilite în
Cartea albă a Comisiei din 2011, sunt necesare statistici detaliate
privind transportul feroviar de călători și de marfă,
precum și informații privind intermodalitatea.
Raportarea simplificată pentru
transportul de călători și de marfă prezintă numai
cifre agregate (totalul mărfurilor transportate în funcție de tipul
de marfă și totalul de călători transportați). Nu
există defalcări detaliate privind, de exemplu: țara de
îmbarcare a călătorilor/de încărcare a mărfurilor și
țara de debarcare a călătorilor/de descărcare a
mărfurilor; mărfurile transportate în unități de transport
intermodal, pe tip de transport și pe tip de unitate de transport;
mărfurile transportate, pe categorii de mărfuri periculoase și
numărul de unități de transport intermodal încărcate care
sunt transportate, defalcate pe tip de transport și pe tip de unitate de transport.
Accidentele au devenit un aspect prioritar în politica UE în domeniul
transporturilor, împreună cu alte efecte nedorite ale transporturilor:
congestionarea traficului, poluarea, zgomotul și emisiile de CO2. În
consecință, a devenit important să se colecteze și să
difuzeze date privind accidentele, decesele, rănirile grave și
daunele provocate mediului (prin scurgerile de mărfuri periculoase
transportate), în toate modurile de transport: rutier, feroviar, pe căi
navigabile interioare, maritime și aeriene.
Date privind accidentele feroviare au fost colectate până în
prezent în temeiul Regulamentului (CE) nr. 91/2003 privind statisticile din
transportul feroviar; acestea sunt colectate, de asemenea, de Agenția
Europeană a Căilor Ferate (AEF), în temeiul anexei statistice la
Directiva 2009/149/CE referitoare la siguranța căilor ferate.
În conformitate cu cerința ca
statisticile oficiale să fie relevante, și anume ca ele să
satisfacă necesitățile actuale și potențiale ale
utilizatorilor, propunerea revizuiește temeiului juridic actual și
simplifică și mai mult cerințele privind furnizarea datelor.
Propunerea ia în considerare în mod corespunzător și
necesitatea de a face un compromis între nevoile utilizatorilor și sarcina
administrativă a respondenților și a institutelor de
statistică naționale.
O analiză tehnică a datelor colectate în temeiul
legislației europene privind statisticile referitoare la transportul
feroviar și a politicii de difuzare a fost realizată la nivel
european, în scopul de a propune posibile soluții tehnice menite să
simplifice, pe cât posibil, diferitele activități necesare pentru
producția statistică, menținând în același producția
finală în conformitate cu necesitățile actuale și cele
viitoare ale utilizatorilor.
Obiectivul prezentei propuneri este, prin
urmare, modificarea Regulamentului (CE) nr. 91/2003, pentru a actualiza,
simplifica și optimiza cadrul juridic actual al statisticilor europene
privind transportul feroviar și pentru a-l alinia la noul context instituțional.
2.           REZULTATELE
CONSULTĂRILOR CU PĂRȚILE INTERESATE ȘI ALE EVALUĂRII
IMPACTULUI
La începutul anului 2010, un grup operativ privind statisticile
referitoare la transportul feroviar a primit sarcina de a efectua o
analiză tehnică a politicii existente în materie de colectare și
difuzare a datelor, în temeiul legislației europene privind statisticile
din domeniul transportului feroviar. Toți membrii grupului operativ erau
experți cu cunoștințe specifice privind legislația existentă
și sistemele naționale de colectare și compilare a statisticilor
referitoare la transportul feroviar și privind noile tendințe în
dezvoltarea transportului feroviar.
Grupul operativ a elaborat o propunere de simplificare a Regulamentului
(CE) nr. 91/2003. Efectul propunerii va fi de a reduce sarcina
administrativă a statelor membre și a respondenților,
fără a se înregistra pierderi semnificative privind calitatea datelor
referitoare la transportul feroviar de mărfuri și de
călători și de a îmbunătăți termenele de difuzare
a datelor privind transportul feroviar de călători.
Propunerea a fost discutată cu producătorii și cu
utilizatorii de date la nivel tehnic, în grupuri de lucru privind statisticile
referitoare la transportul feroviar și cu grupul de coordonare pentru
statisticile în domeniul transportului, în contextul Sistemului Statistic
European. De asemenea, în cadrul Comisiei au avut loc consultări cu DG
MOVE.
Prezenta propunere este rezultatul unor negocieri aprofundate între
toate părțile interesate.
3.           ELEMENTELE JURIDICE ALE PROPUNERII
Propunerea vizează următoarele
modificări:
(1)
Date privind transportul de călători
În conformitate cu anexele C și D la
Regulamentul (CE) nr. 91/2003 privind statisticile din transportul feroviar,
țările au, în prezent, obligația de a furniza statistici anuale
privind transportul de călători, în cadrul unei raportări
detaliate și/sau simplificate. Modul în care datele privind transportul de
călători sunt difuzate, în prezent, este considerat ambiguu și
inconsecvent din cauza faptului că termenele de transmitere a tabelelor
sunt diferite pentru raportarea simplificată față de cea
detaliată. În plus, unele date provizorii (tabelele C1 și C2) și
cifre facultative (Tabelul C1 — călători-km) pentru transportul de
călători trebuie să fie furnizate în același termen cu
datele simplificate — opt luni de la sfârșitul perioadei de
referință.
Se propune să se elimine anexa D (raportarea
simplificată), precum și tabelele provizorii C1 și C2 din anexa
C și să se reducă termenul de furnizare a datelor finale privind
transportul de călători de la 14 luni la opt luni de la
sfârșitul perioadei de referință. Astfel, datele vor fi
disponibile mai curând.
(2)
Date privind transportul de călători
Din motive de coerență, se propune, de
asemenea, să se elimine anexa B (raportarea simplificată).
(3)
Anexă nouă
Întrucât s-a propus renunțarea la conceptul
actual de raportare „simplificată”, pentru cele mai mici întreprinderi
care se situează sub pragurile specificate, statele membre ar trebui
să raporteze o cifră „totală” pentru indicatorii agregați,
în anexa L.
(4)
Date privind accidentele
Întrucât datele privind accidentele sunt colectate
și de către Agenția Europeană a Căilor Ferate, se
propune eliminarea anexei H (statisticile privind accidentele).
(5)
Anexa I
Întrucât conceptul de „raportare simplificată”
va dispărea, se propune eliminarea anexei I, deoarece aceasta este
utilizată, în prezent, doar pentru a valida acoperirea perioadei cuprinse
între raportarea simplificată și cea detaliată în ceea ce
privește totalul activităților feroviare ale întreprinderilor.
(6)
Praguri
Pragurile actuale sunt stabilite pentru tone-km
și călători-km, mai precis, numărul de tone transportate /
călători transportați înmulțit cu distanța
parcursă, în kilometri.
Întrucât în unele state membre activitatea
feroviară semnificativă implică numai distanțe mici, se
propune scăderea pragurilor atât pentru mărfuri, cât și pentru
călători, în scopul de a reduce la minimum pierderea unor date
importante. Din același motiv, pentru mărfuri se propune un prag
dublu exprimat în tone transportate și în tone-km.
(7)
Date privind tranzitul
Din motive de armonizare, se propune ca
informațiile din „scrisoarea de trăsură” (Rail Waybill)
să fie utilizate (în cazul în care sunt disponibile) atunci când se
utilizează datele administrative drept sursă de date.
(8)
În legătură cu adoptarea Regulamentului (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului
European și al Consiliului din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor
și principiilor generale privind mecanismele de control de către
statele membre al exercitării competențelor de executare de
către Comisie[1],
Comisia și-a luat angajamentul[2]
de a revizui actele legislative care conțin
trimiteri la procedura de reglementare cu control, cu scopul de a le adapta în
funcție de criteriile stabilite în Tratat.
(9)
În final, propunerea de modificare a Regulamentului
(CE) nr. 91/2003 ia în considerare ajustările necesare conform Tratatului
privind funcționarea Uniunii Europene în ceea ce privește acordarea
de competențe delegate și de executare Comisiei. Tratatul privind
funcționarea Uniunii Europene (denumit în continuare „tratatul”) face
distincție între competențele delegate Comisiei de a adopta acte
fără caracter legislativ și cu domeniu de aplicare general, care
completează sau modifică anumite elemente neesențiale ale
actului legislativ, astfel cum prevede articolul 290 alineatul (1) din TFUE
(acte delegate), și competențele conferite Comisiei de a adopta
condiții unitare de punere în aplicare a actelor obligatorii din punct de
vedere juridic ale Uniunii, astfel cum prevede articolul 291 alineatul (2)
din TFUE (acte de punere în aplicare).
4.           IMPLICAȚII BUGETARE
Propunerea nu are implicații pentru
bugetul Uniunii.
5.           INFORMAȚII SUPLIMENTARE
Adoptarea propunerii nu va duce la abrogarea legislației
existente.
2013/0297 (COD)
Propunere de
REGULAMENT AL PARLAMENTULUI EUROPEAN
ŞI AL CONSILIULUI
de modificare a Regulamentului (CE) nr. 91/2003
al Parlamentului European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind
statisticile din transportul feroviar, în ceea ce privește colectarea datelor
privind mărfurile, călătorii și accidentele
PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în
special articolul 338 alineatul (1),
având în vedere propunerea Comisiei Europene,
după transmiterea proiectului de act legislativ către
parlamentele naționale,
hotărând în conformitate cu procedura legislativă
ordinară,
întrucât:
(1)
Regulamentul (CE) nr. 91/2003 al Parlamentului
European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind statisticile din
transportul feroviar[3]
stabilește un cadru comun pentru producerea, transmiterea, evaluarea
și difuzarea de statistici comparabile privind transportul feroviar în
Uniune.
(2)
Sunt necesare statistici referitoare la transportul
feroviar de mărfuri și de călători pentru a permite
Comisiei să supravegheze și să dezvolte politica comună în
domeniul transporturilor, precum și elementele referitoare la transport
ale politicilor privind regiunile și rețelele transeuropene.
(3)
Statisticile privind siguranța căilor
ferate sunt necesare, de asemenea, pentru a permite Comisiei să
pregătească și să monitorizeze acțiunile Uniunii în
domeniul siguranței transportului. Agenția Feroviară
Europeană colectează datele referitoare la accidente care sunt
solicitate în temeiul anexei statistice la Directiva 2004/49/CE a Parlamentului
European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța
căilor ferate comunitare, în ceea ce privește indicatorii comuni
privind siguranța și metodele comune de
calcul al costului accidentelor.
(4)
Majoritatea statelor membre care transmit Comisiei
(Eurostat) date privind călătorii, în temeiul Regulamentului (CE) nr.
91/2003, au furnizat, în repetate rânduri, aceleași date atât pentru
seturile de date provizorii, cât și pentru seturile de date finale.
(5)
În producerea statisticilor europene, ar trebui
să existe un echilibru între necesitățile utilizatorilor și
sarcina administrativă a respondenților.
(6)
În cadrul grupului său de lucru și al
grupului operativ privind statisticile referitoare la transportul feroviar,
Eurostat a efectuat o analiză tehnică a datelor existente privind
transportul feroviar care au fost colectate în temeiul legislației
Uniunii, precum și a politicii de difuzare, cu scopul de a simplifica pe cât
posibil diversele activități necesare pentru producerea de
statistici, menținând, în același timp, producția finală în
conformitate cu necesitățile prezente și viitoare ale
utilizatorilor.
(7)
În raportul său către Parlamentul
European și Consiliu privind experiența dobândită în aplicarea
Regulamentului (CE) nr. 91/2003, Comisia menționează faptul că
acțiunile de dezvoltare pe termen lung vor presupune, probabil, suprimarea
sau simplificarea datelor colectate deja în temeiul regulamentului și
că intenția este de a reducere perioada de transmitere a datelor
anuale privind transportul feroviar de călători.
(8)
Regulamentul (CE) nr. 91/2003 conferă
Comisiei competențe în privința punerii în aplicare a anumitor
dispoziții din regulamentul respectiv. Ca urmare a intrării în
vigoare a Tratatului privind funcționarea Uniunii Europene (denumit în
continuare „tratatul”), competențele conferite Comisiei în temeiul acestui
regulament trebuie să fie aliniate la articolele 290 și 291 din
tratat.
(9)
Pentru a reflecta noile evoluții din statele
membre și pentru a menține, în același timp, o procedură de
colectare a datelor armonizată pe întreg teritoriul Uniunii, precum
și calitatea ridicată a datelor transmise de statele membre,
competența de a adopta acte în conformitate cu articolul 290 din tratat ar
trebui să fie delegată Comisiei, în vederea adaptării
definițiilor, a pragurilor de raportare și a conținutului
anexelor, precum și în vederea precizării informațiilor care
urmează să fie furnizate.
(10)
Este deosebit de important ca, în cursul
desfășurării lucrărilor sale pregătitoare, Comisia
să organizeze consultări adecvate, inclusiv la nivel de experți.
Atunci când pregătește și elaborează acte delegate, Comisia
ar trebui să asigure transmiterea simultană, la timp și
adecvată a documentelor relevante către Parlamentul European și
Consiliu.
(11)
Comisia ar trebui să se asigure că aceste
acte delegate nu implică o sarcină administrativă
suplimentară semnificativă pentru statele membre și pentru
respondenți.
(12)
În vederea asigurării unor condiții uniforme
pentru punerea în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 91/2003, ar trebui
conferite Comisiei competențe de executare în ceea ce privește
specificarea informațiilor care trebuie să fie furnizate pentru
rapoartele privind calitatea și comparabilitatea rezultatelor.
Competențele în cauză ar trebui exercitate în conformitate cu
Regulamentul (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al Consiliului
din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor și principiilor generale
privind mecanismele de control de către statele membre al exercitării
competențelor de executare de către Comisie[4].
(13)
A fost consultat Comitetul Sistemului Statistic
European.
(14)
Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 91/2003 ar
trebui să fie modificat în consecință,
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
Regulamentul (CE) nr. 91/2003 se modifică după cum
urmează:
(1)
Articolul 3 se modifică după cum
urmează:
(a)
La alineatul (1), punctele 24-30 se elimină.
(b)
Alineatul (2) se înlocuiește cu următorul
text:
„2. Se conferă Comisiei competența de a
adopta, în conformitate cu articolul 10, acte delegate pentru a adapta
definițiile tehnice menționate la alineatul (1) și a furniza
definiții suplimentare atunci când este necesar pentru a ține seama
de noile evoluții care necesită definirea unui anumit nivel de detalii
tehnice cu scopul de a asigura armonizarea statisticilor.”
(2)
Articolul 4 se modifică după cum
urmează:
(a)
La alineatul (1), literele (b), (d) și (h) se
elimină.
(b)
Alineatul (2) se înlocuiește cu următorul
text:
„2. În anexele A și C, statele membre trebuie
să raporteze date pentru întreprinderile:
(a)
al căror volum total de transport de
marfă este de cel puțin 200 de milioane de tone-km sau cel puțin
500 000 de tone;
(b)
al căror volum total de transport de
călători este de cel puțin 100 de milioane de
călători-km.
(c)
Raportarea în anexa A și în anexa C este
opțională sub aceste praguri.”
(c)
Alineatul (3) se înlocuiește cu următorul
text:
„3. În anexa L, statele membre furnizează
datele totale pentru întreprinderile care se situează sub pragul
menționat la alineatul (2), în cazul în care aceste date nu sunt raportate
în anexele A și C, astfel cum este specificat în anexa L.”
(d)
Alineatul (5) se înlocuiește cu următorul
text:
„5. Se conferă Comisiei competența de a
adopta acte delegate, în conformitate cu articolul 10, cu privire la adaptarea
conținutului anexelor și a pragurilor de raportare menționate la
alineatele (1) și (3), pentru a ține seama de evoluțiile
economice și tehnice.”
(e)
Se adaugă următorul alineat (6):
„6. La exercitarea competențelor în temeiul
prezentului alineat, Comisia se asigură că actele delegate pe care le
adoptă nu impun statelor membre și respondenților o sarcină
administrativă suplimentară considerabilă.”
(3)
La articolul 5 alineatul (2),
litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
„(b) date administrative, inclusiv date colectate
de autoritățile de reglementare, în special scrisoarea de
trăsură, în cazul în care aceasta este disponibilă”.
(4)
Articolul 7 se înlocuiește cu următorul
text:
„Articolul 7
Difuzarea
Statisticile bazate pe datele specificate în anexele
A, C, E, F, G și L sunt difuzate de către Comisie (Eurostat).
(5)
La articolul 8, se adaugă alineatele (3)
și (4):
„3. În sensul prezentului regulament, datele care
trebuie să fie transmise fac obiectul criteriilor privind calitatea
menționate la articolul 12 alineatul (1) din Regulamentul (CE)
nr. 223/2009.
4. Comisia precizează, prin intermediul unor
acte de punere în aplicare, modalitățile, structura, periodicitatea
și comparabilitatea elementelor pentru rapoartele standard privind
calitatea. Actele de punere în aplicare respective se adoptă în
conformitate cu procedura de examinare menționată la articolul 11.”
(6)
Articolul 9 se elimină.
(7)
Articolul 10 se înlocuiește cu următorul
text:
„Articolul 10
Exercitarea competențelor delegate
1.      Competența de a adopta acte delegate
se conferă Comisiei în condițiile prevăzute la prezentul
articol.
2.      Competența de a adopta acte delegate
menționată la articolul 3 alineatul (2) și la articolul 4
alineatul (5) se conferă Comisiei pe o perioadă nedeterminată,
începând cu [Oficiul pentru publicații: vă rugăm să
introduceți data exactă a intrării în vigoare a regulamentului
de modificare].
3.      Delegarea competențelor
menționate la articolul 3 alineatul (2) și la articolul 4
alineatul (5) poate fi revocată în orice moment de către
Parlamentul European sau de către Consiliu. O decizie de revocare pune
capăt delegării de competențe specificată în respectiva
decizie. Aceasta intră în vigoare în ziua următoare publicării
deciziei în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene sau la o dată ulterioară
specificată în decizie. Decizia nu aduce atingere valabilității
actelor delegate care sunt deja în vigoare.
4.      De îndată ce adoptă un act
delegat, Comisia îl notifică simultan Parlamentului European și
Consiliului.
5.      Un act delegat adoptat în temeiul
articolului 3 alineatul (2) și al articolului 4 alineatul (5)
intră în vigoare numai dacă nici Parlamentul European, nici Consiliul
nu au formulat o obiecție în termen de două luni de la notificarea
actului respectiv Parlamentului European și Consiliului sau dacă,
înainte de expirarea acestui termen, atât Parlamentul European, cât și
Consiliul au informat Comisia că nu vor formula obiecții. Termenul
respectiv este prelungit cu două luni la inițiativa Parlamentului
European sau a Consiliului.”
(8)
Articolul 11 se înlocuiește cu următorul
text:
„Articolul 11
Comitetul
1.      Comisia este asistată de Comitetul
Sistemului Statistic European instituit prin Regulamentul (CE) nr. 223/2009 al
Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2009 privind
statisticile europene. Comitetul respectiv este un comitet în sensul
Regulamentului (UE) nr. 182/2011 al Parlamentului European și al
Consiliului din 16 februarie 2011 de stabilire a normelor și principiilor
generale privind mecanismele de control de către statele membre al
exercitării competențelor de executare de către Comisie.
2.      Atunci când se face trimitere la
prezentul alineat, se aplică articolul 5 din Regulamentul (UE)
nr. 182/2011.”
(9)
Articolul 12 se elimină.
(10)
Anexele B, D, H și I se elimină.
(11)
Anexa C se înlocuiește în conformitate cu
anexa la prezentul regulament.
(12)
Anexa L se înlocuiește în conformitate cu
anexa la prezentul regulament.
Articolul 2
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la
data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și
se aplică direct în toate statele membre.
Adoptat la Bruxelles,
Pentru Parlamentul European                      Pentru
Consiliu
Președintele                                                  Președintele
ANEXĂ
„Anexa C”
 STATISTICI ANUALE PRIVIND TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI — RAPORTARE DETALIATĂ
 Listă de variabile și unități de măsură || Călători transportați în: –                         număr de pasageri –                         călători-km Mișcări de trenuri de călători în: –                         trenuri-km
 Perioada de referință || Un an
 Frecvența || În fiecare an
 Lista tabelelor, cu defalcarea pentru fiecare tabel || Tabelul C3: călători transportați, pe tip de transport Tabelul C4: transport internațional de călători, pe țară de îmbarcare și pe țară de debarcare Tabelul C5: Mișcări de trenuri de călători
 Termenul pentru transmiterea datelor || Opt luni de la sfârșitul perioadei de referință.
 Prima perioadă de referință || 2012
 Note || 1. Tipul de transport este defalcat după cum urmează: –                         național –                         internațional 2. Pentru tabelele C3 și C4, statele membre trebuie să raporteze date, inclusiv informații provenite din vânzarea de biletele în afara țării care raportează. Aceste informații pot fi obținute fie direct de la autoritățile naționale din alte țări, fie prin acorduri internaționale privind compensarea biletelor.
„Anexa L”
Tabelul L.1
 NIVEL DE ACTIVITATE DE TRANSPORT ÎN TRANSPORTUL DE MĂRFURI
 Listă de variabile și unități de măsură || Mărfuri transportate în: - total tone - total tone-km Mișcări de trenuri de marfă în: - total trenuri-km
 Perioada de referință || Un an
 Frecvența || În fiecare an
 Termenul pentru transmiterea datelor || Opt luni de la sfârșitul perioadei de referință.
 Prima perioadă de referință || 201X
 Note || Numai pentru întreprinderile care înregistrează un volum total de transport de marfă de mai puțin de 200 de milioane de tone-km și mai puțin de 500 000 de tone și care nu raportează date în temeiul anexei A (raportare detaliată)
Tabelul L.2
 NIVEL DE ACTIVITATE DE TRANSPORT ÎN TRANSPORTUL DE CĂLĂTORI
 Listă de variabile și unități de măsură || Călători transportați în: - total călători - total călători-km Mișcări de trenuri de călători în: - total trenuri-km
 Perioada de referință || Un an
 Frecvența || În fiecare an
 Termenul pentru transmiterea datelor || Opt luni de la sfârșitul perioadei de referință.
 Prima perioadă de referință || 201X
 Note || Numai pentru întreprinderile care înregistrează un volum total de transport de călători mai mic de 100 de milioane de călători-km și care nu raportează date în temeiul anexei C (raportare detaliată)
[1]               JO L 55, 28.2.2011,
p. 13.
[2]               JO L 55, 28.2.2011, p. 19.
[3]               Regulamentul (CE) nr. 91/2003 al Parlamentului
European și al Consiliului din 16 decembrie 2002 privind statisticile din
transportul feroviar, JO L 14, 21.1.2003, p. 1.
[4]               JO L 55, 28.2.2011, p. 13.