               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 13.9.2018
            COM(2018) 624 final
            2018/0325(NLE)
            Propunere de
            DECIZIE A CONSILIULUI
            privind poziția care urmează să fie luată în numele Uniunii în cadrul Comitetului pentru protecția mediului marin al Organizației Maritime Internaționale și în cadrul Comitetului pentru siguranță maritimă al Organizației Maritime Internaționale în ceea ce privește adoptarea amendamentelor la regula 14.1 din Anexa VI la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave și la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere

               EXPUNERE DE MOTIVE

               1.Obiectul propunerii

               Prezenta propunere se referă la decizia de stabilire a poziției care urmează să fie luată în numele Uniunii la cea de a 73-a sesiune a Comitetului pentru protecția mediului marin al Organizației Maritime Internaționale și la cea de a 100-a sesiune a Comitetului pentru siguranță maritimă al Organizației Maritime Internaționale în ceea ce privește adoptarea preconizată a unor amendamente la regula 14 din Anexa VI la MARPOL și la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP).

               2.Contextul propunerii

               2.1.Convenția privind Organizația Maritimă Internațională (OMI)

               Convenția privind Organizația Maritimă Internațională (OMI) a instituit OMI, al cărei scop este să ofere un cadru pentru cooperarea între guverne în domeniul reglementărilor și al practicilor guvernamentale referitoare la aspecte tehnice diverse care afectează transportul maritim în contextul comerțului internațional și să încurajeze adoptarea generală a celor mai înalte standarde posibile în materie de securitate maritimă, de eficiență a navigației și de prevenire și control al poluării marine cauzate de nave, promovând condiții de concurență echitabile; precum și să abordeze aspectele administrative și juridice conexe.

               Convenția a intrat în vigoare la 17 martie 1958.

               Toate statele membre sunt părți la Convenție.

               Toate statele membre sunt părți la Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave („MARPOL”), care a intrat în vigoare la 2 octombrie 1983. Uniunea nu este parte la MARPOL.

               Toate statele membre sunt părți la Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare („SOLAS”), din 1974, care a intrat în vigoare la 25 mai 1980. Uniunea nu este parte la SOLAS.

               Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP) prevede cerințele programului de inspecții intensificate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere cu cocă simplă și cocă dublă, în conformitate cu prevederile regulii XI-1/2 din SOLAS.

               2.2.Organizația Maritimă Internațională

               Organizația Maritimă Internațională (OMI) este agenția specializată a Organizației Națiunilor Unite responsabilă cu siguranța și securitatea transportului maritim și cu prevenirea poluării marine de către nave. Ea este autoritatea mondială responsabilă cu stabilirea standardelor în ceea ce privește siguranța, securitatea și performanța de mediu a transportului maritim internațional. Rolul său principal este crearea unui cadru de reglementare echitabil și eficace pentru industria transportului maritim, care să fie adoptat și implementat la nivel mondial.

               Organizația este deschisă tuturor statelor, iar toate statele membre ale UE sunt membre ale OMI. Comisia Europeană are statutul de observator în cadrul Organizației Maritime Internaționale începând din 1974, pe baza unui Acord de cooperare și colaborare între Organizația Interguvernamentală Consultativă pentru Navigație Maritimă (Inter-Governmental Maritime Consultative Organisation, IMCO)
                  1
                și Comisia Comunităților Europene cu privire la chestiuni de interes comun pentru părți.

               Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI este alcătuit din toți membrii OMI și se întrunește cel puțin o dată pe an. Acesta abordează chestiunile de mediu care intră sub incidența domeniului de aplicare al Organizației privind controlul și prevenirea poluării de către nave, acoperit de tratatul MARPOL, inclusiv petrolul, produsele chimice transportate în vrac, apele uzate, deșeurile și emisiile de la nave, inclusiv poluanții aerului și emisiile de gaze cu efect de seră. Alte chestiuni acoperite includ gestionarea apei de balast, sistemele antivegetative, reciclarea navelor, pregătirea și acțiunile de intervenție în situații de poluare și identificarea zonelor speciale și a zonelor maritime extrem de sensibile.

               Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI asigură echipamentele tehnice pentru îndeplinirea oricăror sarcini care i-au fost atribuite de Convenția OMI, de Adunarea OMI sau de Consiliul OMI sau a oricărei sarcini din domeniul sus-menționat care ar putea să-i fie atribuită de către sau în cadrul oricărui alt instrument internațional și care a fost acceptată de OMI. Deciziile Comitetului pentru protecția mediului marin și ale organismelor sale subsidiare sunt luate de o majoritate a membrilor.

               Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI este alcătuit de asemenea din toți membrii OMI și se întrunește cel puțin o dată pe an. El examinează toate chestiunile care intră în domeniul de competență al organizației, cum ar fi mijloacele de asigurare a navigației, construirea și echiparea navelor, dotarea cu echipaj, în măsura în care aceasta are un impact asupra siguranței, normele pentru prevenirea coliziunilor, manipularea încărcăturilor periculoase, procedurile și cerințele referitoare la siguranța maritimă, informațiile hidrografice, jurnalele de bord și registrele de navigație, anchetele privind accidentele maritime, salvarea de bunuri și de persoane, precum și orice alte chestiuni care afectează în mod direct siguranța maritimă.

               Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI asigură echipamentele tehnice pentru îndeplinirea oricăror sarcini care i-au fost atribuite de Convenția OMI, de Adunarea OMI sau de Consiliul OMI sau a oricărei sarcini din domeniul sus-menționat care ar putea să-i fie atribuită de către sau în cadrul oricărui alt instrument internațional și care a fost acceptată de OMI. Deciziile Comitetului pentru siguranță maritimă și ale organismelor sale subsidiare sunt luate de o majoritate a membrilor.

               2.3.Actul avut în vedere de Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI

               În perioada 22-26 octombrie 2018, în timpul celei de a 73-a sesiuni a sa (MEPC 73), Comitetul pentru protecția mediului marin urmează să adopte amendamente la regula 14.1 din Anexa VI la MARPOL privind interdicția de transport la bordul navelor al combustibilului neconform pentru propulsie sau altă utilizare.

               În 2008, OMI a adoptat o rezoluție pentru modificarea Anexei VI la MARPOL care includea reglementări pentru prevenirea poluării aerului de către nave. Anexa VI revizuită la MARPOL a intrat în vigoare la 1 iulie 2010 și a introdus, printre altele, limite mai stricte aplicabile conținutului de sulf al combustibililor marini în Zonele de control al emisiilor de SOx, precum și în zonele maritime din afara Zonelor de control al emisiilor de SOx.

               Aplicarea strictă a standardului privind combustibilul marin prevăzut în regula 14.1.3 din Anexa VI la MARPOL, care intră în vigoare la 1 ianuarie 2020, va reprezenta un element important pentru facilitarea punerii în aplicare unitare a limitei globale a conținutului de sulf de 0,50%. Scopul amendamentelor avute în vedere la Anexa VI la MARPOL este acela de a asigura punerea în aplicare eficace a regulii 14.1.3, în scopul reducerii semnificative a emisiilor de SOx și de particule provenite din navigație în atmosferă.

               2.4.Actul avut în vedere de Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI

               În perioada 3-7 decembrie 2018, în timpul celei de a 100-a sesiuni a acestuia (MSC 100), Comitetul de siguranță maritimă urmează să adopte amendamente la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP).

               Scopul amendamentelor la Codul ESP avute în vedere este acela de a include modificări editoriale prin care să se identifice toate cerințele obligatorii și de a îmbunătăți tabelele și formularele. În plus, amendamentele vor integra modificările editoriale cu noile cerințe esențiale, pentru a trata actualizările recente la Cerințele unificate (UR) ale Asociației internaționale a societăților de clasificare (IACS), seria Z10. Seria Z10 UR tratează inspecția cocii la petroliere, vrachiere, nave-cisternă pentru produse chimice, petroliere cu cocă dublă și vrachiere cu pereți dubli. Cerințele unificate ale IACS sunt rezoluții adoptate de IACS care se referă la aspecte legate sau reglementate direct de prevederile unei reguli specifice și de practicile societăților de clasificare, și la filosofia generală pe care se bazează regulile și practicile societăților de clasificare. Sub rezerva ratificării de către organismul de conducere al fiecărei societăți membre IACS, Cerințele unificate vor fi incluse în Reglementările și practicile societăților membre, în termen de un an de la aprobarea de către Grupul de politici generale al IACS. Cerințele unificate reprezintă cerințe minime.

               3.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii

               3.1.Amendamente la regula 14 din anexa VI la MARPOL

               În timpul celei de a 71-a sesiuni a Comitetului pentru protecția mediului marin (MEPC 71), care a avut loc la Londra în perioada 3-7 iulie 2017, a fost aprobat un nou document privind „Punerea în aplicare unitară a regulii 14.1.3 din Anexa VI la MARPOL”, pentru a fi inclus pe agenda bienală pentru 2018-2019 a Subcomitetului privind prevenirea poluării și acțiunile de intervenție și pe agenda provizorie pentru cea de a 5-a sesiune a Subcomitetului privind prevenirea poluării și acțiunile de intervenție (PPR 5), anul țintă pentru finalizare fiind 2019.

               În cadrul PPR 5, care a avut loc la Londra în perioada 5-9 februarie 2018, s-au elaborat propuneri de amendamente la regula 14 din Anexa VI la MARPOL privind interdicția de transport la bordul navelor al combustibilului marin neconform destinat arderii. Cu modificări minore, în cadrul celei de a 72-a sesiuni a Comitetului pentru protecția mediului marin (MEPC 72), care a avut loc la Londra în perioada 9-13 aprilie 2018, s-au aprobat propunerile de amendamente la Anexa VI la MARPOL în scopul de a fi adoptate în cadrul MEPC 73.

               Amendamentele la regula 14 din anexa VI la MARPOL sunt precizate în Documentul OMI MEPC 73/3. Punctul 5.43 din Raportul MEPC 72 (MEPC 72/17) precizează faptul că adoptarea acestor amendamente este prevăzută să aibă loc în cadrul MEPC 73.

               3.2.Amendamentele la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP)

               În cadrul celei de a 5-a sesiuni a Subcomitetului pentru proiectarea și construirea navelor (SDC 5), care a avut loc la Londra în perioada 22-26 ianuarie 2018, s-a reamintit că în cadrul celei de a 4-a sesiuni a Subcomitetului pentru proiectarea și construirea navelor (SDC 4), care a avut loc la Londra în perioada 13-17 februarie 2017, s-a autorizat analiza Codului ESP 2011 de către Asociația internațională a societăților de clasificare (IACS) și de către Secretariat, în scopul propunerii de modificări editoriale prin care să se identifice toate cerințele obligatorii, pentru a se aduce îmbunătățiri formatului tabelelor și formularelor și pentru a se redacta un raport privind progresele înregistrate, care să fie analizat în cadrul SDC 5.

               În cadrul SDC 5 s-a convenit că toate prevederile esențiale incluse în prezent în notele de subsol la Codul ESP 2011 trebuie incluse în corpul principal al noului text consolidat. Tot în cadrul SDC 5 s-a convenit să se aducă îmbunătățiri formatului tabelelor și formularelor din Codul ESP. În fine, în cadrul SDC 5 s-a convenit să se integreze modificările editoriale cu noile amendamente esențiale la Codul ESP 2011 propuse de IACS, care tratează actualizările recente la Cerințele unificate (UR) ale IACS, seria Z10.

               În cadrul SDC 5 s-a avizat propunerea de trimitere a propunerilor de amendamente la Codul ESP 2011 la cea de a 99-a sesiune a Comitetului pentru siguranța maritimă (MSC 99), care a avut loc la Londra în perioada 16-25 mai 2018, pentru aprobare, în vederea adoptării ulterioare a amendamentelor în cadrul celei de a 100-a sesiuni a Comitetului pentru siguranța maritimă (MSC 100) și a intrării în vigoare a acestora la 1 iulie 2020.

               În cadrul MSC 99 s-au analizat propunerile de amendamente la Codul ESP 2011 întocmite în cadrul SDC 5 în conformitate cu procedura de realizare de actualizări regulate ale Codului. În cadrul MSC 99 s-au aprobat propunerile de amendamente la Codul ESP 2011, care sunt enunțate într-o propunere de rezoluție MSC, care urmează a fi adoptată în cadrul MSC 100.

               Propunerea de rezoluție MSC privind amendamentele la Codul ESP 2011 este stipulată în anexa 2 la Raportul MSC 99 (MSC 99/22/Add.1). Punctul 10.20 din Raportul MSC 99 (MSC 99/22) indică faptul că adoptarea acestor amendamente este prevăzută să aibă loc în cadrul MSC 100.

               3.3.Legislația și competența UE în materie

               3.3.1.Amendamente la regula 14.1 din anexa VI la MARPOL

               Cerințele din Anexa VI la MARPOL privind reducerea conținutului de sulf din combustibilii marini în vederea reducerii emisiilor de SOx au fost puse în aplicare în dreptul UE prin Directiva (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind reducerea conținutului de sulf din anumiți combustibili lichizi.

               3.3.2.Amendamentele la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP)

               Regulamentul (UE) nr. 530/2012 al Parlamentului European și Consiliului privind accelerarea introducerii cerințelor referitoare la coca dublă sau a unor standarde de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă urmărește să stabilească un calendar de introducere accelerată a aplicării cerințelor privind coca dublă sau a unor standarde de proiectare echivalente care se regăsesc în MARPOL 73/78, definită la articolul 3 din respectivul regulament, la petrolierele cu cocă simplă și să interzică transportul către sau din porturile statelor membre al produselor petroliere grele cu petroliere cu cocă simplă.

               Regulamentul (UE) nr. 530/2012 impune aplicarea schemei de evaluare a stării navei (CAS) a OMI la petrolierele cu cocă simplă mai vechi de 15 ani. În conformitate cu articolul 5, petrolierele respective au obligația de a respecta CAS, care este apoi definită la articolul 6 ca fiind schema de evaluare a stării adoptată prin Rezoluția MEPC 94(46) din 27 aprilie 2001, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția MEPC 99(48) din 11 octombrie 2002 și prin Rezoluția MEPC 112(50) din 4 decembrie 2003. Programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere, denumit pe scurt programul de inspecții intensificate (ESP), specifică modul în care trebuie realizată această evaluare intensificată. Deoarece CAS utilizează ESP pentru a-și atinge obiectivul, orice modificare a inspecțiilor ESP va fi aplicabilă în mod direct și automat prin Regulamentul (UE) nr. 530/2012. Prin urmare, amendamentele care urmează să fie adoptate în cadrul MSC 100, care ar urma să introducă modificările aduse Codului ESP, vor afecta dreptul UE prin aplicarea Regulamentului (UE) nr. 530/2012.

               3.3.3.Competența UE

               Amendamentele la regula 14.1 din Anexa VI la MARPOL afectează dreptul UE prin aplicarea Directivei (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind reducerea conținutului de sulf din anumiți combustibili lichizi.

               Amendamentele la Codul ESP 2011 afectează dreptul UE prin aplicarea Regulamentului (UE) nr. 530/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind accelerarea introducerii cerințelor referitoare la coca dublă sau a unor standarde de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă.

               4.Temei juridic

               4.1.Temei juridic procedural

               4.1.1.Principii

               Articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede posibilitatea adoptării unor decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului”.

               Articolul 218 alineatul (9) din TFUE se aplică indiferent dacă Uniunea este sau nu membră a organismului în cauză sau parte la acordul respectiv
                  2
               .

               Conceptul de „acte cu efecte juridice” include actele care au efecte juridice în temeiul normelor de drept internațional aplicabile organismului în cauză. Acesta include, de asemenea, instrumentele care nu au un caracter obligatoriu în temeiul dreptului internațional, dar care „au vocația de a influența în mod decisiv conținutul reglementării adoptate de legiuitorul Uniunii”
                  3
               .

               4.1.2.Aplicarea la cazul în discuție

               Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI și Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI sunt organisme create printr-un acord, și anume prin Convenția privind Organizația Maritimă Internațională.

               Actele pe care Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI și Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI trebuie să le adopte constituie acte cu efecte juridice. Actele avute în vedere pot influența decisiv conținutul dreptului UE, respectiv Directiva (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind reducerea conținutului de sulf din anumiți combustibili lichizi și Regulamentul (UE) nr. 530/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind accelerarea introducerii cerințelor referitoare la coca dublă sau a unor standarde de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă.

               Aceasta deoarece Directiva (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind reducerea conținutului de sulf din anumiți combustibili lichizi reflectă cerințele privind conținutul de sulf din Anexa VI la MARPOL, iar Regulamentul (UE) nr. 530/2012 impune aplicarea schemei de evaluare a stării navei (CAS) a OMI, iar CAS utilizează Programul de intensificare a inspecțiilor (ESP) ca instrument pentru atingerea scopului acesteia.

               În consecință, amendamentele la regula 14.1 din Anexa VI la MARPOL și la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP) afectează dreptul UE prin aplicarea Directivei (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind reducerea conținutului de sulf din anumiți combustibili lichizi și a Regulamentului (UE) nr. 530/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind accelerarea introducerii cerințelor referitoare la coca dublă sau a unor standarde de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă.

               Actele avute în vedere nu completează și nu modifică cadrul instituțional al acordului.

               Prin urmare, temeiul juridic procedural al propunerii de decizie este articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               4.2.Temei juridic material

               4.2.1.Principii

               Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului avut în vedere cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul avut în vedere urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE trebuie să se întemeieze pe un singur temei juridic material, respectiv cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.

               4.2.2.Aplicarea la cazul în discuție

               Obiectivul principal și conținutul actului avut în vedere se referă la transportul maritim. Prin urmare, temeiul juridic material al deciziei propuse este articolul 100 alineatul (2) din TFUE

               4.3.Concluzie

               Temeiul juridic al deciziei propuse ar trebui să fie articolul 100 alineatul (2) din TFUE coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               2018/0325 (NLE)

               Propunere de

               DECIZIE A CONSILIULUI

               privind poziția care urmează să fie luată în numele Uniunii în cadrul Comitetului pentru protecția mediului marin al Organizației Maritime Internaționale și în cadrul Comitetului pentru siguranță maritimă al Organizației Maritime Internaționale în ceea ce privește adoptarea amendamentelor la regula 14.1 din Anexa VI la Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave și la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere

               CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

               având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 100 alineatul (2), coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

               având în vedere propunerea Comisiei Europene,

               întrucât:

               (1)Convenția privind Organizația Maritimă Internațională (OMI) a intrat în vigoare la 17 martie 1958. OMI este o agenție specializată a Organizației Națiunilor Unite, responsabilă cu siguranța și securitatea transportului maritim și cu prevenirea poluării maritime și atmosferice de către nave.

               (2)În conformitate cu articolul 38 litera (a) din Convenția privind OMI, Comitetul pentru protecția mediului marin îndeplinește funcțiile încredințate OMI prin intermediul sau în baza unor convenții internaționale pentru prevenirea și controlul poluării maritime de către nave, în special în ceea ce privește adoptarea și modificarea reglementărilor sau altor prevederi.

               (3)În conformitate cu articolul 28 litera (b) din Convenția privind OMI, Comitetul pentru siguranță maritimă asigură echipamentele tehnice pentru îndeplinirea oricăror sarcini care i-au fost atribuite conform convenției respective de către Adunarea OMI sau de către Consiliul OMI sau a oricăror sarcini care intră în domeniul de aplicare al articolului respectiv, care pot fi atribuite Comitetului pentru siguranță maritimă în temeiul oricărui alt instrument internațional și care sunt acceptate de către OMI.

               (4)Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave („Convenția MARPOL”), care a intrat în vigoare la 2 octombrie 1983.

               (5)În conformitate cu articolul 16 alineatul (2) litera (c) din Convenția MARPOL, amendamentele la aceasta pot fi adoptate de organismul corespunzător, în acest caz Comitetul pentru protecția mediului marin.

               (6)În timpul celei de a 73-a sesiuni a sa, care va avea loc în perioada 22-26 octombrie 2018 („MEPC 73”), Comitetul pentru protecția mediului marin urmează să adopte amendamente la regula 14 din Anexa VI la Convenția MARPOL.

               (7)În perioada 3-7 decembrie 2018, în timpul celei de a 100-a sesiuni a acestuia (MSC 100), Comitetul de siguranță maritimă urmează să adopte amendamente la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere („Codul ESP 2011”).

               (8)Este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul MSC 73, deoarece amendamentele la regula 14 din Anexa VI la Convenția MARPOL vor avea vocația de a influența în mod decisiv conținutul legislației Uniunii, mai exact al Directivei (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului
                  4
               .

               (9)Este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul MSC 100, deoarece amendamentele la Codul ESP 2011 vor avea vocația de a influența în mod decisiv conținutul legislației Uniunii, mai exact al Regulamentului (UE) nr. 530/2012 al Parlamentului European și al Consiliului
                  5
               .

               (10)Amendamentele la regula 14 din Anexa VI la Convenția MARPOL privind interdicția de transport la bordul navelor al combustibilului marin neconform destinat arderii trebuie să asigure aplicarea strictă a standardului privind combustibilul marin prevăzut în regula 14.1.3 din Anexa VI la Convenția MARPOL, care intră în vigoare la 1 ianuarie 2020.

               (11)Amendamentele la Codul ESP 2011 vor include modificări editoriale ale Codului, prin care se vor identifica toate cerințele obligatorii și se vor îmbunătăți tabelele și formularele, și vor integra modificările editoriale cu noile cerințe esențiale, pentru a trata actualizările recente la Cerințele unificate ale Asociației internaționale a societăților de clasificare, seria Z10.

               (12)Poziția Uniunii urmează să fie exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt membre ale Comitetului pentru protecția mediului marin al OMI și ale Comitetului pentru siguranță maritimă al OMI, acționând împreună, în interesul Uniunii,

               ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

               Articolul 1

               Poziția care urmează să fie luată în numele Uniunii în cadrul celei de a 73-a sesiuni a Comitetului pentru protecția mediului marin al OMI este de exprimare a acordului cu adoptarea amendamentelor la regula 14.1 din Anexa VI la Convenția internațională pentru prevenirea poluării cauzate de nave prevăzute în Documentul OMI MEPC 73/3.

               Articolul 2

               Poziția care urmează să fie luată în numele Uniunii în cadrul celei de a 100-a sesiuni a Comitetului pentru siguranță maritimă al OMI este de exprimare a acordului cu adoptarea amendamentelor la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere, prevăzute în Anexa 2 la documentul OMI MSC 99/22/Add.1.

               Articolul 3

               (1) Poziția menționată la articolul 1 va fi exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt membre ale Comitetului pentru protecția mediului marin al OMI, acționând împreună.

               (2) Poziția menționată la articolul 2 va fi exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt membre ale Comitetului pentru siguranță maritimă al OMI, acționând împreună.

               (3) Se va conveni asupra unor modificări minore ale pozițiilor menționate la articolele 1 și 2 fără a fi necesară o decizie suplimentară a Consiliului.

               Articolul 4

               Prezenta decizie se adresează statelor membre.

               Adoptată la Bruxelles,

                     Pentru Consiliu

                     Președintele

                     (1)

                        Denumirea a fost schimbată în 1982, devenind Organizația Maritimă Internațională (OMI).

                     (2)

                        Cauza C-399/12, Germania/Consiliul (OIV), ECLI:EU:C:2014:2258, punctul 64.

                     (3)

                        Cauza C-399/12, Germania/Consiliul (OIV), ECLI:EU:C:2014:2258, punctele 61-64.

                     (4)

                        Directiva (UE) 2016/802 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind reducerea conținutului de sulf din anumiți combustibili lichizi (JO L 132, 21.5.2016, p. 58).

                     (5)

                        Regulamentul (UE) nr. 530/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 13 iunie 2012 privind accelerarea introducerii cerințelor referitoare la coca dublă sau a unor standarde de proiectare echivalente pentru petrolierele cu cocă simplă (JO L 172, 30.6.2012, p. 3).


               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 10.10.2018
            COM(2018) 674 final
            2018/0345(NLE)
            Propunere de
            DECIZIE A CONSILIULUI
            privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetelor corespunzătoare ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite cu privire la propunerile de amendamente la Regulamentele ONU nr. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 și 137 și la Regulamentul tehnic mondial ONU nr. 9, precum și cu privire la propunerile pentru trei noi regulamente ONU

               EXPUNERE DE MOTIVE

               1.CONTEXTUL PROPUNERII

               •Motivele și obiectivele propunerii

               La nivel internațional, Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) elaborează cerințe armonizate, menite să înlăture barierele tehnice din calea comerțului cu autovehicule între părțile contractante la Acordul revizuit din 1958 și să asigure că astfel de vehicule oferă un nivel ridicat de siguranță și de protecție a mediului.

               În conformitate cu Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997, Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (denumită în continuare „CEE-ONU”) privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații (denumit în continuare „Acordul revizuit din 1958”) și, în conformitate cu Decizia 2000/125/CE a Consiliului din 31 ianuarie 2000 referitoare la încheierea Acordului privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți (denumit în continuare „Acordul paralel”), Uniunea a aderat la Acordul paralel.

               Reuniunile WP.29 ale CEE-ONU, Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele, se desfășoară de trei ori în fiecare an calendaristic, în lunile martie, iunie și noiembrie. În cadrul fiecărei reuniuni se adoptă noi regulamente ONU, noi regulamente tehnice mondiale ONU (RTM ONU) și/sau amendamente la regulamentele ONU sau la regulamentele tehnice mondiale ONU existente, pentru a se ține seama de progresele tehnice. Înainte de fiecare reuniune WP.29, amendamentele respective sunt adoptate de unul dintre cele șase grupuri de lucru care activează în cadrul WP.29.

               În cadrul unei reuniuni ulterioare WP.29, are loc votul final pentru adoptarea amendamentelor, completărilor și rectificărilor, cu condiția întrunirii cvorumului și a existenței unei majorități calificate în rândul părților contractante. UE este parte contractantă la două acorduri ale WP.29 (cel din 1958 și cel din 1998). În cadrul fiecărei reuniuni, se pregătește o decizie a Consiliului, cunoscută drept „megadecizie”, care cuprinde lista regulamentelor, amendamentelor, completărilor și rectificărilor și care autorizează Comisia să voteze în numele Uniunii în cadrul fiecărei reuniuni a WP.29.

               Prezenta decizie a Consiliului definește poziția Uniunii în ceea ce privește votarea regulamentelor, amendamentelor, completărilor și rectificărilor supuse la vot în cadrul reuniunii WP.29 din noiembrie 2018, care se va desfășura între 12 și 16 noiembrie 2018.

               •Coerența cu dispozițiile existente în domeniul de politică

               Prezenta propunere completează și este pe deplin în conformitate cu obiectivele Uniunii privind politica în domeniul pieței interne în ceea ce privește industria automobilelor.

               Sistemul WP.29 consolidează sistemul internațional de armonizare a standardelor privind vehiculele. Acordul din 1958 joacă un rol-cheie pentru acest obiectiv, întrucât producătorii din UE pot opera în temeiul unui set comun de reglementări privind omologarea de tip a vehiculelor, știind că produsul va fi recunoscut de părțile contractante ca fiind în conformitate cu legislația lor națională. De exemplu, acest sistem a permis ca Regulamentul (CE) nr. 661/2009 privind siguranța generală a autovehiculelor să abroge peste 50 de directive ale UE și să le înlocuiască cu regulamentele corespunzătoare elaborate în cadrul Acordului din 1958.

               O abordare similară a fost adoptată în ceea ce privește Directiva 2007/46/CE, care a înlocuit sistemele de omologare ale statelor membre cu o procedură de omologare a Uniunii și a stabilit un cadru armonizat cuprinzând dispozițiile administrative și cerințele tehnice generale pentru toate vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate noi. Directiva menționată a încorporat regulamentele ONU în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii. De la adoptarea directivei respective, regulamentele ONU au fost incluse din ce în ce mai des în legislația Uniunii în cadrul omologării UE de tip.

               •Coerența cu alte politici ale Uniunii

               Sistemul WP.29 este corelat cu politica Uniunii în materie de competitivitate, asupra căreia această inițiativă are un impact pozitiv. Prezenta propunere este coerentă și cu politicile Uniunii în domeniul transportului și energiei, care sunt luate în considerare în mod corespunzător în procesul de elaborare și adoptare a regulamentelor ONU care intră sub incidența Acordului din 1958.

               2.TEMEI JURIDIC, SUBSIDIARITATE ȘI PROPORȚIONALITATE

               •Temei juridic

               Temeiul juridic al prezentei propuneri este articolul 114 coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

               •Subsidiaritate

               Doar Uniunea poate vota în favoarea instrumentelor internaționale, cum ar fi propuneri de regulamente ONU, amendamente ale regulamentelor ONU și proiecte de regulamente tehnice mondiale și în favoarea încorporării lor în sistemul Uniunii pentru omologarea de tip a autovehiculelor. Prin aceasta se previne nu numai fragmentarea pieței interne, ci se asigură, de asemenea, standarde uniforme în materie de mediu și de siguranță în întreaga Uniune. Acest sistem oferă, totodată, avantajele unor economii de scară: se pot realiza produse pentru întreaga piață a Uniunii și chiar pentru piața internațională, în loc ca acestea să fie adaptate pentru a obține omologarea de tip națională din fiecare stat membru.

               Prin urmare, prezenta propunere respectă principiul subsidiarității.

               •Proporționalitate

                  Prezenta decizie a Consiliului autorizează Comisia să voteze în numele Uniunii și reprezintă un instrument proporțional în conformitate cu articolul 5 alineatul (1) din Decizia 97/836/CE a Consiliului pentru definirea unei poziții unificate a UE în cadrul CEE-ONU în ceea ce privește votul privind documentele de lucru propuse pe ordinea de zi a reuniunii WP.29. Prin urmare, prezenta propunere respectă principiul proporționalității deoarece aceasta nu depășește ceea ce este necesar în vederea atingerii obiectivelor de a garanta buna funcționare a pieței interne și de a oferi, totodată, un nivel înalt de protecție și siguranță publică.

               •Alegerea instrumentului

               În conformitate cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE, este necesar să se recurgă la o decizie a Consiliului pentru a stabili pozițiile care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord internațional.

               3.REZULTATELE EVALUĂRILOR EX POST, ALE CONSULTĂRILOR CU PĂRȚILE INTERESATE ȘI ALE EVALUĂRILOR IMPACTULUI

               •Evaluări ex post/verificări ale adecvării legislației existente

               Nu se aplică.

               •Consultările cu părțile interesate

               Nu se aplică.

               •Obținerea și utilizarea expertizei

               Expertiza externă nu este pertinentă în cazul prezentei propuneri. Aceasta a fost, totuși, examinată de Comitetul tehnic pentru autovehicule.

               •Evaluarea impactului

               Prezenta propunere nu poate face obiectul unei evaluări a impactului, deoarece nu este de natură legislativă și nu sunt disponibile sau nu sunt posibile opțiuni de politică alternative.

               •Caracterul adecvat al reglementărilor și simplificarea

               În ceea ce privește sarcina administrativă, inițiativa nu are repercusiuni, întrucât trimiterile la amendamente anexate la megadecizie nu vor introduce noi obligații de raportare sau alte obligații de ordin administrativ pentru întreprinderi, inclusiv pentru IMM-uri. Dimpotrivă, se urmărește reducerea sarcinii administrative, deoarece aplicarea cerințelor armonizate la nivel mondial le permite producătorilor să prezinte documentația de omologare a sistemelor și componentelor nu numai în UE, ci și pe piețele de export ale părților contractante la Acordul din 1958 care se află în afara UE.

               Propunerea are un impact deosebit de pozitiv asupra competitivității industriei autovehiculelor și asupra comerțului internațional ale UE. Acceptarea reglementărilor din domeniul vehiculelor armonizate la nivel internațional de către partenerii comerciali ai UE este recunoscută ca fiind cea mai bună modalitate de a elimina barierele netarifare din calea comerțului și de a deschide și a lărgi accesul pe piață pentru întreprinderile de automobile din UE.

               •Drepturile fundamentale

               Propunerea nu are consecințe asupra protecției drepturilor fundamentale.

               4.IMPLICAȚII BUGETARE

               Prezenta inițiativă nu are implicații bugetare.

               5.ALTE ELEMENTE

               •Planuri de punere în aplicare și măsuri de monitorizare, evaluare și raportare

               Nu se aplică.

               •Documente explicative (pentru directive)

               Nu se aplică

               •Explicarea detaliată a dispozițiilor specifice ale propunerii

               Propunerea definește poziția Uniunii privind votarea

               –propunerilor de amendamente la Regulamentele ONU nr. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 și 137;

               –propunerii de amendamente la Regulamentul tehnic mondial ONU nr. 9; precum și

               –propunerilor pentru trei noi regulamente ONU.

               2018/0345 (NLE)

               Propunere de

               DECIZIE A CONSILIULUI

               privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetelor corespunzătoare ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite cu privire la propunerile de amendamente la Regulamentele ONU nr. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 și 137 și la Regulamentul tehnic mondial ONU nr. 9, precum și cu privire la propunerile pentru trei noi regulamente ONU

               CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

               având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 114 coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

               având în vedere propunerea Comisiei Europene,

               întrucât:

               (1)Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului
                  1
               , Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza specificațiilor respective („Acordul revizuit din 1958”).

               (2)Prin Decizia 2000/125/CE a Consiliului
                  2
               , Uniunea a aderat la Acordul privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”).

               (3)Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului
                  3
                a înlocuit sistemele de omologare ale statelor membre cu o procedură de omologare a Uniunii și a stabilit un cadru armonizat cuprinzând dispozițiile administrative și cerințele tehnice generale pentru toate vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate noi. Directiva respectivă a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului revizuit din 1958 („regulamentele ONU”) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii. De la adoptarea Directivei 2007/46/CE, regulamentele ONU au fost incluse din ce în ce mai mult în legislația Uniunii.

               (4)Având în vedere experiența acumulată și evoluțiile tehnice, cerințele referitoare la anumite elemente sau aspecte cuprinse în Regulamentele ONU nr. 3, 4, 6, 7, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128 și 132 și în Regulamentul tehnic mondial ONU nr. 9 trebuie modificate.

               (5)Pentru a clarifica și a consolida cerințele legate de componente, care sunt cuprinse în prezent în mai multe regulamente ONU, trei noi regulamente ONU privind dispozitivele de semnalizare luminoasă (DNC), dispozitivele de iluminare a drumului (RID) și dispozitivele retroreflectorizante (DRR) trebuie să fie adoptate și ele vor înlocui și vor abroga 20 de regulamente ONU (nr. 3, 4, 6, 7, 19, 23, 27, 38, 50, 69, 70, 77, 87, 91, 98, 104, 112, 113, 119 și 123), fără a modifica niciuna dintre cerințele tehnice detaliate aflate deja în vigoare până în prezent.

               (6)Este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Comitetului administrativ al Acordului revizuit din 1958 și în cadrul Comitetului executiv al Acordului paralel în ceea ce privește adoptarea acestor modificări și a acestor noi regulamente ONU, deoarece regulamentele vor fi obligatorii pentru Uniune și pot influența în mod decisiv conținutul legislației Uniunii în domeniul omologării de tip a vehiculelor.

               (7)În conformitate cu articolul 17 alineatul (1) din Tratatul privind Uniunea Europeană, Uniunea va fi reprezentată, în comitetele respective, de Comisie,

               ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

               Articolul 1

               Poziția care urmează să fie luată în numele Uniunii în cadrul Comitetului administrativ al Acordului revizuit din 1958 și în cadrul Comitetului executiv al Acordului paralel în perioada 12-16 noiembrie 2018 este aceea de a vota în favoarea propunerilor enumerate în anexa la prezenta decizie.

               Articolul 2

               Prezenta decizie se adresează Comisiei.

               Adoptată la Bruxelles,

                     Pentru Consiliu

                     Președintele

                     (1)

                        Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) ( JO L 346, 17.12.1997, p. 78).

                     (2)

                        Decizia 2000/125/CE a Consiliului din 31 ianuarie 2000 referitoare la încheierea Acordului privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”) (JO L 35, 10.2.2000, p. 12).

                     (3)

                        Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directiva-cadru) (JO L 263, 9.10.2007, p. 1).

    ---documentbreak---

               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 10.10.2018
            COM(2018) 674 final
            ANEXĂ
            la
            Propunerea de Decizie a Consiliului
            privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetelor corespunzătoare ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite cu privire la propunerile de amendamente la Regulamentele ONU nr. 3, 4, 6, 7, 11, 14, 16, 17, 19, 23, 24, 27, 29, 34, 37, 38, 43, 44, 46, 48, 50, 53, 60, 67, 69, 70, 74, 77, 83, 86, 87, 91, 94, 95, 98, 99, 100, 101, 104, 105, 110, 112, 113, 119, 121, 123, 128, 129, 132 și 137 și la Regulamentul tehnic mondial ONU nr. 9, precum și cu privire la propunerile pentru trei noi regulamente ONU

               ANEXĂ

                        Regulamentul nr.

                        Titlul punctului de pe ordinea de zi

                        Referința documentului
                           1

                        3

                        Propunere pentru seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 3 (Dispozitive retroreflectorizante)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/91

                        4

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 4 (Iluminarea plăcuțelor de înmatriculare spate)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/92

                        6

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 6 (Lămpi indicatoare de direcție)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/93

                        7

                        Propunere pentru seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 7 (Lămpi de poziție, de stop și de gabarit)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/94

                        11

                        Propunerea de completare 2 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 11 (Încuietori și balamale de ușă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/127

                        11

                        Propunerea de rectificare 1 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr.11 (Încuietori și balamale de ușă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/155

                        14

                        Propunerea de rectificare 2 la revizuirea 5 a Regulamentului ONU nr. 14 (Ancorajele centurilor de siguranță)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/156

                        16

                        Propunerea de completare 11 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/128

                        16

                        Propunerea de completare 4 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/129

                        16

                        Propunere pentru seria 08 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/141

                        17

                        Propunere pentru seria 09 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 17 (Rezistența scaunelor)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/142

                        19

                        Propunere pentru seria 05 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 19 (Lămpi de ceață față)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/95

                        23

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 23 (Lămpi pentru mersul înapoi)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/96

                        24

                        Propunerea de completare 4 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 24 [Poluanți vizibili, măsurarea puterii motorului cu aprindere prin comprimare (emisii Diesel)]

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/143

                        27

                        Propunere pentru seria 05 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 27 (Triunghiuri reflectorizante de avertizare)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/97

                        29

                        Propunerea de completare 4 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 29 (Cabine ale vehiculelor comerciale)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/130

                        34

                        Propunerea de completare 6 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 (Prevenirea riscului de incendiu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/120

                        34

                        Propunerea de completare 2 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 34 (Prevenirea riscului de incendiu)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/121

                        37

                        Propunerea de completare 47 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 37 (Lămpi cu filament)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/83

                        38

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 38 (Lămpi de ceață spate)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/98

                        43

                        Propunerea de completare 8 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 43 (Geamuri securizate)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/122

                        44

                        Propunerea de completare 15 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 44 (Sisteme de siguranță pentru copii)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/131

                        46

                        Propunerea de completare 6 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 46 (Dispozitive de vizibilitate indirectă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/123

                        48

                        Propunerea de completare 11 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/84

                        48

                        Propunerea de completare 12 la seria 05 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/85

                        48

                        Propunerea de completare 11 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/99

                        48

                        Propunerea de completare 12 la seria 05 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/100

                        48

                        Propunerea de completare 18 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/101

                        48

                        Propunerea de completare 6 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/102

                        50

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul nr. 50 (Lămpi de poziție, de stop și indicatoare de direcție pentru motorete și motociclete)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/103

                        53

                        Propunerea de completare 2 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 53 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele de tip L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/86

                        53

                        Propunerea de completare 20 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 53 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele de tip L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/87

                        53

                        Propunerea de completare 2 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 53 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele de tip L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/104

                        53

                        Propunerea de completare 20 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 53 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele de tip L3)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/105

                        60

                        Propunerea de rectificare 1 la revizuirea 1 a Regulamentului ONU nr. 60 (Comenzi acționate de conducătorul auto pentru motorete și motociclete)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/152

                        67

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 67 (Vehicule GPL)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/124

                        69

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 69 (Plăci de identificare spate pentru vehicule lente)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/106

                        70

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 70 (Plăci de identificare spate pentru vehicule grele și lungi)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/107

                        74

                        Propunerea de completare 10 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 74 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru motorete)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/88

                        74

                        Propunerea de completare 10 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 74 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru motorete)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/108

                        77

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 77 (Lămpi de staționare)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/109

                        83

                        Propunerea de completare 2 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/144

                        83

                        Propunerea de completare 1 la seria 04 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/145

                        83

                        Propunerea de completare 12 la seria 05 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/146

                        83

                        Propunerea de completare 12 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/147

                        83

                        Propunerea de completare 18 la seria 07 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/148

                        86

                        Propunerea de completare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 86 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele agricole)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/110

                        86

                        Propunerea de completare 7 la Regulamentul ONU nr. 86 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele agricole)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/111

                        87

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 87 (Lămpi pentru circulație diurnă)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/112

                        91

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 91 (Lămpi de poziție laterale)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/113

                        94

                        Propunerea de completare 1 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 94 (Coliziune frontală)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/132

                        95

                        Propunerea de completare 7 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 95 (Coliziune laterală)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/133

                        98

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 98 (Faruri cu surse luminoase cu descărcare în gaz)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/114

                        99

                        Propunerea de completare 14 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 99 (Surse luminoase cu descărcare în gaz)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/89

                        100

                        Propunerea de completare 5 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 100 (Vehicule cu propulsie electrică)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/134 +

                        WP.29-176-03

                        100

                        Propunerea de completare 4 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 100 (Vehicule cu propulsie electrică)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/135

                        101

                        Propunerea de completare 10 la Regulamentul ONU nr. 101 (emisii de CO2/consum de combustibil)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/149

                        101

                        Propunerea de completare 8 la seria 01 de amendamente la Regulamentul nr. 101 (emisii de CO2/consum de combustibil)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/150

                        104

                        Propunere pentru seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 104 (Marcaje retroreflectorizante)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/115

                        105

                        Propunerea de completare 1 la seria 06 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 105 (Vehicule ADR)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/126

                        110

                        Propunerea de completare 1 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 110 (Vehicule GNC și GNL)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/125

                        110

                        Propunerea de rectificare 1 la revizuirea 3 a Regulamentului ONU nr. 110 (Vehicule GNC și GNL)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/153

                        112

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 112 (Faruri care emit o lumină de întâlnire asimetrică)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/116

                        113

                        Propunere pentru seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 113 (Faruri care emit o lumină de întâlnire simetrică)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/117

                        119

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 119 (Lămpi de viraj)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/118

                        121

                        Propunerea de rectificare 1 la revizuirea 2 a Regulamentului ONU nr. 121 (identificarea comenzilor, a lămpilor-martor și a indicatoarelor)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/154

                        123

                        Propunere pentru seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 123 [Sisteme adaptabile de iluminare față (AFS)]

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/119

                        128

                        Propunerea de completare 8 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 128 (Surse de lumină cu diode electroluminiscente)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/90

                        129

                        Propunerea de completare 8 la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/136

                        129

                        Propunerea de completare 5 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/137

                        129

                        Propunerea de completare 4 la seria 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/138

                        129

                        Propunerea de completare 1 la seria 03 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/139

                        132

                        Propunerea de completare 1 la seria 01 de amendamente la Regulamentul nr. 132 (Dispozitive de postechipare pentru controlul emisiilor - REC)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/151

                        137

                        Propunerea de completare 2 la seria 01 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 137 (Coliziune frontală cu accent pe sistemele de fixare)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/140

                        Regulament ONU nou

                        Propunere pentru un nou regulament ONU privind semnalizarea luminoasă (LSD)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/157

                        Regulament ONU nou

                        Propunere pentru un nou regulament ONU privind dispozitivele de iluminare a drumului (RID)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/158

                        Regulament ONU nou

                        Propunere pentru un nou regulament ONU privind dispozitivele retroreflectorizante (DRR)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/159

                        RTM nr.

                        Titlul punctului de pe ordinea de zi

                        Referința documentului

                        RTM al ONU nr. 9

                        Propunere de amendament 2 la RTM ONU nr. 9 (Siguranța pietonilor)

                        ECE/TRANS/WP.29/2018/160 & 161

                     (1)

                        Toate documentele la care se face trimitere în tabel sunt disponibile publicului la adresa:
                  http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/gen2018.html