               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 13.8.2021
            COM(2021) 479 final
            2021/0272(NLE)
            Propunere de
            DECIZIE A CONSILIULUI
            privind poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetului director regional al Comunității transporturilor în ceea ce privește adoptarea bugetului Comunității transporturilor pentru anul 2022

               EXPUNERE DE MOTIVE

               1.Obiectul propunerii

               Prezenta propunere se referă la decizia de stabilire a poziției care trebuie adoptată în numele Uniunii, în cadrul comitetului director regional înființat prin Tratatul de instituire a Comunității transporturilor („TCT”), în legătură cu adoptarea avută în vedere a unei decizii privind bugetul Comunității transporturilor pentru anul 2022.

               2.Contextul propunerii

               2.1.Tratatul de instituire a Comunității transporturilor

               TCT urmărește crearea unei Comunități a transporturilor în sectorul transportului rutier, feroviar, pe căile navigabile interioare și maritim, precum și dezvoltarea rețelei de transport dintre Uniunea Europeană și părțile din Europa de Sud-Est. TCT a intrat în vigoare la 1 mai 2019.

               Uniunea Europeană este parte la TCT
                  1
               .

               2.2.Comitetul director regional

               Comitetul director regional a fost instituit prin articolul 24 din TCT. El este responsabil cu administrarea TCT și cu asigurarea punerii în aplicare corespunzătoare a acestuia. În acest scop, comitetul formulează recomandări și ia decizii în cazurile prevăzute în TCT. În particular, comitetul director regional:

               (a)pregătește lucrările Consiliului ministerial;

               (b)hotărăște înființarea de comitete tehnice;

               (c)în ceea ce privește actele legislative recent adoptate ale UE, ia măsurile corespunzătoare, în special prin revizuirea anexei I la TCT;

               (d)numește directorul Secretariatului permanent, după consultarea Consiliului ministerial;

               (e)poate numi unul sau mai mulți directori adjuncți ai Secretariatului permanent;

               (f)stabilește normele Secretariatului permanent;

               (g)poate revizui, printr-o decizie, nivelul contribuțiilor la buget;

               (h)adoptă bugetul anual al Comunității transporturilor;

               (i)adoptă o decizie precizând procedura pentru execuția bugetului, pentru prezentarea și auditarea conturilor, precum și pentru inspectare;

               (j)ia decizii cu privire la litigiile inițiate de părțile contractante;

               (k)adoptă principiile generale în domeniul accesului la documente, în legătură cu documentele deținute de organele instituite prin sau în temeiul TCT;

               (l)adoptă rapoarte anuale în atenția Consiliului ministerial privind implementarea rețelei globale;

               (m)în ceea ce privește anumite acte ale Uniunii, stabilește termene și modalități de transpunere de către părțile din Europa de Sud-Est.

               Comitetul director regional este alcătuit dintr-un reprezentant titular și un reprezentant supleant al fiecărei părți contractante. Toate statele membre ale UE pot să participe în calitate de observator.

               Comitetul director regional hotărăște în unanimitate.

               2.3.Actul avut în vedere al comitetului director regional

               În 2021, în cadrul ultimei sale reuniuni, comitetul director regional urmează să adopte o decizie privind bugetul Comunității transporturilor pentru anul 2022 („actul avut în vedere”).

               Scopul actului avut în vedere este de a determina bugetul anual al Comunității transporturilor pentru anul 2022.

               Actul avut în vedere va deveni obligatoriu pentru părți în conformitate cu articolul 25 alineatul (1) din TCT, care prevede următoarele: „O decizie a comitetului director regional are caracter obligatoriu pentru părțile contractante. Ori de câte ori comitetul director regional solicită unei părți contractante, printr-o decizie, luarea unor măsuri, partea respectivă ia măsurile necesare și informează comitetul director regional cu privire la acest lucru.”

               3.Poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii

               Contribuția la bugetul Comunității transporturilor este stabilită în anexa V la TCT. Cota Uniunii se ridică la 80 % din buget, în timp ce restul de 20 % trebuie asigurat de către părțile din Balcanii de Vest.

               Pentru 2021, bugetul s-a ridicat la 3,000 milioane EUR, din care 2,400 milioane EUR (80 %)
                  2
                de la UE și 0,6 milioane EUR de la părțile din Balcanii de Vest.

               Pentru 2022, se propune un buget de 3,002 milioane EUR. În ceea ce privește creditele noi, 80 % dintre acestea vor proveni de la UE (2,401 milioane EUR), iar restul de 20 % (0,6 milioane EUR) vor fi asigurate de părțile din Balcanii de Vest.

               Această sumă va acoperi costurile de funcționare ale Secretariatului permanent și organizarea reuniunilor diferitelor organisme ale Comunității transporturilor. Creșterea propusă este justificată de viitoarea recrutare de personal suplimentar, de frecvența mai mare planificată a ședințelor comitetelor tehnice, de achiziționarea software-ului și a echipamentelor informatice necesare și de călătoriile mai frecvente planificate ale directorului și ale funcționarilor Secretariatului permanent. Se preconizează că 2022 va fi al doilea an de activitate normală a Secretariatului permanent: întregul personal – atât conducerea, cât și cei fără funcții de conducere – își va începe activitatea, iar cadrul administrativ de bază va fi în vigoare. În conformitate cu anexa I la Acordul dintre Comunitatea transporturilor și Serbia referitor la sediu, țara gazdă, Serbia, furnizează cu titlu gratuit birourile Secretariatului permanent și o parte din echipamentele și serviciile legate de aceste birouri (mobilierul, securitatea, electricitatea, apa și curățenia).

               Adoptarea acestei decizii de către Comitetul director regional este necesară pentru punerea în aplicare a TCT și pentru funcționarea Secretariatului permanent.

               4.Temei juridic

               4.1.Temeiul juridic procedural

               4.1.1.Principii

               Articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede posibilitatea adoptării unor decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului.”

               Conceptul de „acte cu efecte juridice” include actele care au efecte juridice în temeiul normelor de drept internațional aplicabile organismului în cauză. Acesta include, de asemenea, instrumentele care nu au un caracter obligatoriu în temeiul dreptului internațional, dar care „au vocația de a influența în mod decisiv conținutul reglementării adoptate de legiuitorul Uniunii”
                  3
               .

               4.1.2.Aplicarea la cazul în speță

               Aplicarea la cazul în speță

               Comitetul director regional este un organism înființat printr-un tratat, și anume TCT.

               Actul pe care comitetul director regional este invitat să îl adopte este un act cu efecte juridice. În conformitate cu articolul 35 din TCT, comitetul director regional este împuternicit să adopte bugetul Comunității transporturilor, iar această decizie are caracter obligatoriu pentru părțile la TCT. Datorită naturii sale și dispozițiilor de drept internațional care reglementează comitetul director regional, acest act conține elemente care afectează poziția juridică a părților la TCT și, prin urmare, și pe aceea a Uniunii. În consecință, actul respectiv trebuie considerat ca având efecte juridice. Actul avut în vedere nu completează și nu modifică cadrul instituțional al TCT. În consecință, temeiul juridic procedural al propunerii de decizie este articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               4.2.Temeiul juridic material

               4.2.1.Principii

               Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului avut în vedere cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul avut în vedere urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE trebuie să se întemeieze pe un singur temei juridic material, respectiv pe cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.

               4.2.2.Aplicarea la cazul în speță

               Actul avut în vedere este necesar pentru buna funcționare a TCT. La rândul său, TCT urmărește obiective și include elemente din domeniul transportului rutier, feroviar și pe căi navigabile interioare, moduri de transport care intră sub incidența articolului 91 din TFUE, precum și din domeniul transportului maritim, mod de transport care face obiectul articolului 100 alineatul (2) din TFUE. Datorită caracterului său orizontal, actul avut în vedere se referă la toate aceste elemente, care sunt legate în mod inextricabil între ele, fără ca vreunul să fie accesoriu în raport cu un altul.

               Prin urmare, temeiul juridic material al propunerii de decizie cuprinde următoarele dispoziții: articolul 91 și articolul 100 alineatul (2) din TFUE.

               4.3.Concluzie

               Temeiul juridic al deciziei propuse trebuie să fie articolul 91 și articolul 100 alineatul (2) din TFUE, coroborate cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               5.Publicarea actului avut în vedere

               În conformitate cu articolul 25 alineatul (2) din Tratatul de instituire a Comunității transporturilor, deciziile comitetului director regional se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

               2021/0272 (NLE)

               Propunere de

               DECIZIE A CONSILIULUI

               privind poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetului director regional al Comunității transporturilor în ceea ce privește adoptarea bugetului Comunității transporturilor pentru anul 2022

               CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

               având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 91 și articolul 100 alineatul (2), coroborate cu articolul 218 alineatul (9),

               având în vedere propunerea Comisiei Europene,

               întrucât:

               (1)Tratatul de instituire a Comunității transporturilor (TCT) a fost semnat de Uniune în conformitate cu Decizia (UE) 2017/1937 a Consiliului
                  4
               . La 4 martie 2019, el a fost aprobat în numele Uniunii Europene prin Decizia (UE) 2019/392 a Consiliului
                  5
               . TCT a intrat în vigoare la 1 mai 2019.

               (2)În temeiul articolului 35 din TCT, comitetul director regional al Comunității transporturilor (denumit în continuare „comitetul director”) adoptă bugetul Comunității transporturilor în fiecare an. Articolul 35 din TCT împuternicește, de asemenea, comitetul director să adopte decizii de stabilire a procedurii pentru execuția bugetului.

               (3)Comitetul director urmează să adopte o decizie privind bugetul Comunității transporturilor pentru anul 2022 în cadrul reuniunii sale din decembrie 2021.

               (4)Bugetul propus al Comunității transporturilor pentru anul 2022 este necesar pentru buna funcționare a organismelor Comunității transporturilor. El acoperă costurile cu resursele umane, deplasările, software-ul și echipamentele informatice, precum și cu cheltuieli operaționale precum studiile, asistența tehnică și organizarea de conferințe și reuniuni.

               (5)Este oportun să se stabilească poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii în cadrul comitetului director, deoarece această decizie este necesară pentru funcționarea Secretariatului permanent al Comunității transporturilor și va avea efecte juridice în raport cu Uniunea,

               ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

               Articolul 1

               Poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii în cadrul comitetului director regional al Comunității transporturilor în ceea ce privește bugetul Comunității transporturilor pentru anul 2022 se bazează pe proiectul de decizie a comitetului director regional, atașat prezentei decizii.

               Articolul 2

               Prezenta decizie se adresează Comisiei.

               Adoptată la Bruxelles,

                     Pentru Consiliu

                     Președintele

                     (1)

                        Decizia (UE) 2017/1937 a Consiliului din 11 iulie 2017 privind semnarea, în numele Uniunii Europene, și aplicarea cu titlu provizoriu a Tratatului de instituire a Comunității transporturilor, JO L 278, 27.10.2017, p. 1.

                     (2)

                        Decizia de punere în aplicare a Comisiei din 25.6.2020, C(2020) 4356.

                     (3)

                        Hotărârea Curții de Justiție din 7 octombrie 2014, Germania/Consiliul, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, punctele 61-64.

                     (4)

                        Decizia (UE) 2017/1937 a Consiliului din 11 iulie 2017 privind semnarea, în numele Uniunii Europene, și aplicarea cu titlu provizoriu a Tratatului de instituire a Comunității transporturilor (JO L 278, 27.10.2017, p. 1).

                     (5)

                        Decizia (UE) 2019/392 a Consiliului din 4 martie 2019 privind încheierea, în numele Uniunii Europene, a Tratatului de instituire a Comunității transporturilor.

    ---documentbreak---

               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 13.8.2021
            COM(2021) 479 final
            ANEXĂ
            la
            Propunerea de decizie a Consiliului
            privind poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul comitetului director regional al Comunității transporturilor în ceea ce privește adoptarea bugetului Comunității transporturilor pentru anul 2022

               ANEXĂ

               PROIECT DE

               DECIZIE nr. .../2021
               A COMITETULUI DIRECTOR REGIONAL AL COMUNITĂȚII TRANSPORTURILOR

               din ...

               privind adoptarea bugetului Comunității transporturilor pentru anul 2022

               COMITETUL DIRECTOR REGIONAL AL COMUNITĂȚII TRANSPORTURILOR,

               având în vedere Tratatul de instituire a Comunității transporturilor, în special articolul 24 alineatul (1) și articolul 35,

               DECIDE:

               Articolul 1

               Se adoptă bugetul Comunității transporturilor pentru anul 2022, anexat la prezenta decizie.

               Articolul 2

               (1)În conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din normele financiare și procedurile de audit aplicabile Comunității transporturilor, creditele de la o anumită linie bugetară din bugetul pentru anul 2022 pot fi utilizate în scopuri pe care bugetul le atribuie unei alte linii bugetare, în limita totală a 10 % din creditele de la fosta linie bugetară. Acest lucru nu se aplică liniei bugetare referitoare la bugetul resurselor umane.

               (2)Creditele reportate pentru a corespunde unor obligații semnate la sfârșitul anului 2021, după cum se specifică în bugetul atașat, nu sunt eligibile pentru utilizarea menționată la primul paragraf. Ele nu trebuie luate în considerare pentru determinarea sumei maxime care corespunde limitei de 10 % menționate la primul paragraf.

               Articolul 3

               (1)Creditele care nu au fost angajate la sfârșitul exercițiilor financiare 2020 și 2021 trebuie să fie anulate și rambursate părților, în conformitate cu procentele stabilite în anexa V la Tratatul de instituire a Comunității transporturilor și cu contribuțiile efective plătite.

               Adoptată la …, la data de … 2021.

               Pentru Comitetul director regional

                  Președintele

               BUGETUL COMUNITĂȚII TRANSPORTURILOR PENTRU ANUL 2022

                        Linia bugetară

                        Cuantum

                        (în EUR)

                        1.Secretariatul permanent

                        1.1. Resurse umane

                         1 504 868

                        1.2. Cheltuieli de călătorie

                         156 910

                        1.3. Cheltuieli de birou, echipamente și software

                        481 300

                        1.4. Alte costuri și servicii, cum ar fi:

                        - servicii externalizate și alte servicii (audit, vizibilitate, formare de personal, comisioane bancare)

                        - costuri cu reuniuni și conferințe

                        - costuri aferente tehnologiei informației și comunicațiilor

                        - costuri de recrutare

                         274 710

                        1.5. Studii, asistență tehnică pentru sprijinirea punerii în aplicare a acquis-ului și a planurilor de acțiune ale UE.

                         220 000

                        2.Consiliul ministerial

                        2.1. Costuri cu reuniuni și conferințe

                                 30 400

                        3.Comitetul director regional

                        3.1. Costuri cu reuniuni și conferințe

                                              18 560

                        4.Comitetele tehnice

                        4.1. Costuri cu reuniuni și conferințe

                                 154 800

                        5.Forumul social

                        5.1. Costuri cu reuniuni și conferințe

                        10 800

                        6.Comitetul bugetar

                        6.1. Costuri cu reuniuni și conferințe

                        6 800

                        Rezervă (aproximativ 8 % din creditele noi)

                        142 957

                        Total credite noi

                        2 859 158

                        Rezervă bugetară (aproximativ 5 %):

                        142 957

                        Total general

                        3 002 105
                           1

                        Contribuția UE (80 % din creditele noi)

                        2 401 684

                        Contribuția părților din Europa de Sud-Est (20 % din creditele noi: în anexa V la TCT este prevăzută distribuția pe țări)

                        600 421

                     (1)

                        Sumă orientativă, suma finală urmând să fie confirmată atunci când va fi cunoscută suma totală reportată din 2020.


               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 13.8.2021
            COM(2021) 480 final
            2021/0273(NLE)
            Propunere de
            DECIZIE A CONSILIULUI
            privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Consiliului Internațional al Zahărului în ceea ce privește prelungirea Acordului internațional din 1992 privind zahărul

               EXPUNERE DE MOTIVE

               1.Obiectul propunerii

               Prezenta propunere se referă la decizia de stabilire a poziției care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Consiliului Internațional al Zahărului în legătură cu adoptarea preconizată a unei decizii de prelungire a Acordului internațional din 1992 privind zahărul până la 31 decembrie 2023

               2.Contextul propunerii

               2.1.Acordul internațional din 1992 privind zahărul

               Acordul internațional din 1992 privind zahărul (denumit în continuare „acordul”) urmărește creșterea cooperării internaționale privind problemele legate direct sau indirect de zahăr la nivel mondial, asigurarea unui cadru consultativ interguvernamental privind zahărul și mijloacele de ameliorare a economiei mondiale a zahărului, facilitarea comerțului cu zahăr prin culegerea și propagarea de informații cu privire la piața mondială a zahărului și la alți îndulcitori, încurajarea creșterii cererii de zahăr, în special pentru noi întrebuințări.

               Acordul a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1993.

               Uniunea este parte la acord
                  1
               .

               2.2.Consiliul Internațional al Zahărului

               Consiliul Internațional al Zahărului este organismul responsabil pentru îndeplinirea tuturor funcțiilor necesare pentru aplicarea dispozițiilor acordului. El adoptă norme și reglementări, inclusiv regulamentul de procedură al Consiliului și al comitetelor acestuia, precum și regulamentul financiar și statutul personalului Organizației Internaționale a Zahărului (OIZ). Consiliul strânge și ține evidențele necesare și publică un raport anual și alte informații pe care le consideră adecvate.

               Membrii la acord dețin în total 2 000 de voturi. Fiecare membru la acord are un anumit număr de voturi, care este ajustat anual în funcție de criterii definite în prealabil în acord. Toate deciziile Consiliului se iau prin consens, în principiu, cu excepția cazului în care se prevede altfel în acord. În absența unui consens, deciziile se iau prin vot cu majoritate simplă, cu excepția cazului în care acordul prevede un vot special.

               2.3.Actul avut în vedere a fi adoptat de Consiliul Internațional al Zahărului

               Acordul a fost încheiat prin Decizia 92/580/CEE a Consiliului și a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1993. Acordul a fost încheiat pentru o perioadă de trei ani, până la 31 decembrie 1995, și de atunci a fost prelungit în mod regulat pentru perioade suplimentare de câte doi ani, astfel cum se prevede la articolul 45. Acordul a fost prelungit ultima dată în iulie 2019
                  2
                și rămâne în vigoare până la 31 decembrie 2021.

               La 26 noiembrie 2021, în cadrul celei de a 59-a sesiuni a sale, Consiliul Internațional al Zahărului urmează să adopte o decizie în ceea ce privește prelungirea cu încă 2 ani a Acordului internațional din 1992 privind zahărul (denumită în continuare „actul avut în vedere”).

               Scopul actului avut în vedere este de a permite OIZ să își continue activitatea.

               Prelungirea acordului va acoperi perioada 1 ianuarie 2022-31 decembrie 2023.

               3.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii

               Acordul internațional din 1992 privind zahărul a fost încheiat de Uniune prin Decizia 92/580/CEE și a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1993 pentru o perioadă de trei ani, până la 31 decembrie 1995. De la această dată, a fost prelungit în mod regulat pentru perioade suplimentare de câte doi ani. Acordul a fost prelungit ultima dată printr-o decizie a Consiliului Internațional al Zahărului din 19 iulie 2019, în cadrul celei de a 55-a sesiuni a acestuia, și rămâne în vigoare până la 31 decembrie 2021.

               Uniunea a fost întotdeauna un membru activ al OIZ, iar o nouă prelungire a acordului cu până la doi ani este în interesul Uniunii. Uniunea este un producător important de zahăr, precum și un partener major de comercializare a zahărului pentru mulți dintre membrii OIZ.

               Cei 87 de membri ai OIZ dețin un număr total de 2 000 de voturi. UE este considerată ca fiind un membru. Fiecare vot reprezintă 661 GBP în bugetul administrativ pentru 2021. Pentru procedurile bugetare (a se vedea articolul 25 din Acordului internațional din 1992 privind zahărul), și anume pentru stabilirea contribuțiilor financiare anuale ale membrilor, numărul de voturi alocate Uniunii este de 538 și, prin urmare, contribuția datorată pentru 2021 se ridică la 355 618 GBP. Aceste cifre sunt ajustate anual.

               O decizie oficială cu privire la prelungirea acordului până la 31 decembrie 2023 este programată pentru cea de a 59-a sesiune a Consiliului Internațional al Zahărului, care va avea loc la 26 noiembrie 2021 la Londra.

               Scopul prezentei propuneri este de a obține autorizația Consiliului care să permită Comisiei să voteze, în numele Uniunii, în favoarea prelungirii acordului până la 31 decembrie 2023, în cadrul Consiliului Internațional al Zahărului.

               4.Temeiul juridic

               4.1.Temeiul juridic procedural

               4.1.1.Principii

               Articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede posibilitatea adoptării unor decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului.”

               Noțiunea de „acte cu efecte juridice” include actele care au efecte juridice în temeiul normelor de drept internațional aplicabile organismului în cauză. Sunt, de asemenea, incluse instrumentele care nu au un caracter obligatoriu în temeiul dreptului internațional, dar care „au vocația de a influența în mod decisiv conținutul reglementării adoptate de legiuitorul Uniunii”
                  3
               .

               4.1.2.Aplicarea în cazul în discuție

               Consiliul Internațional al Zahărului a fost instituit prin articolele 3 și 8 din acord și poate fi invitat să adopte anumite decizii.

               Actul avut în vedere, pentru care Consiliul Internațional al Zahărului este împuternicit în temeiul articolului 45 alineatul (2) din acord, are ca efect prelungirea valabilității acordului, care este un acord internațional obligatoriu pentru Uniune. Prin urmare, actul avut în vedere are efecte juridice.

               Actul avut în vedere nu completează și nu aduce modificări cadrului instituțional al acordului.

               Prin urmare, temeiul juridic procedural al deciziei propuse este articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               4.2.Temeiul juridic material

               4.2.1.Principii

               Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului avut în vedere cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul avut în vedere urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE trebuie să se întemeieze pe un singur temei juridic material, respectiv cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.

               4.2.2.Aplicarea în cazul în discuție

               Obiectivul principal și conținutul actului avut în vedere se referă la politica comercială comună (comerțul cu produse agricole).

               Prin urmare, temeiul juridic material al deciziei propuse este articolul 207 din TFUE.

               4.3.Concluzie

               Temeiul juridic al deciziei propuse trebuie să fie articolul 207 din TFUE coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               5.Publicarea actului avut în vedere

               Deoarece va modifica acordul, este necesar ca actul Consiliului Internațional al Zahărului să fie publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene după adoptarea sa.

               2021/0273 (NLE)

               Propunere de

               DECIZIE A CONSILIULUI

               privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Consiliului Internațional al Zahărului în ceea ce privește prelungirea Acordului internațional din 1992 privind zahărul

               CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

               având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 207, coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

               având în vedere propunerea Comisiei Europene,

               întrucât:

               (1)Acordul internațional din 1992 privind zahărul (denumit în continuare „acordul”) a fost încheiat de Uniune prin Decizia 92/580/CEE a Consiliului
                  4
                și a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1993. Acordul a fost încheiat pentru o perioadă de trei ani, până la 31 decembrie 1995.

               (2)În temeiul articolelor 3 și 8 din acord, Consiliul Internațional al Zahărului a fost înființat pentru a adopta anumite decizii. În temeiul articolului 45 alineatul (2) din acord, Consiliul Internațional al Zahărului poate prelungi acordul pentru perioade succesive de câte cel mult doi ani fiecare. De la încheierea sa, acordul a fost prelungit în mod regulat pentru perioade suplimentare de câte doi ani. Acordul a fost prelungit ultima dată printr-o decizie a Consiliului Internațional al Zahărului din iulie 2019
                  5
                și rămâne în vigoare până la 31 decembrie 2021.

               (3)În cadrul celei de a 59-a sesiuni a sale, care va avea loc la 26 noiembrie 2021, Consiliul Internațional al Zahărului urmează să adopte o decizie privind prelungirea acordului pentru o nouă perioadă de până la doi ani, de la 1 ianuarie 2022 la 31 decembrie 2023.

               (4)Este adecvat să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul celei de a 59-a sesiuni a Consiliului Internațional al Zahărului, deoarece o nouă prelungire a acordului este în interesul Uniunii,

               ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

               Articolul 1

               Poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii în cadrul celei de a 59-a sesiuni a Consiliului Internațional al Zahărului este de a vota în favoarea prelungirii Acordului internațional din 1992 privind zahărul pentru o nouă perioadă de până la doi ani, de la 1 ianuarie 2022 până la 31 decembrie 2023.

               Articolul 2

               Prezenta decizie se adresează Comisiei.

               Adoptată la Bruxelles,

                     Pentru Consiliu

                     Președintele

                        FIȘĂ FINANCIARĂ

                        FinancSt/10/
                           LK/hn/4760052

                        6.22.2021.1

                        DATA: 28.6.2021

                        1.

                        RUBRICA BUGETARĂ:

                        14 20 03 06 Organizații și acorduri internaționale

                        CREDITE:

                        B2021 6 300 000 EUR

                        2.

                        TITLUL:

                        Propunere de Decizie a Consiliului privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Consiliului Internațional al Zahărului în ceea ce privește prelungirea Acordului internațional din 1992 privind zahărul.

                        3.

                        TEMEIUL JURIDIC: Articolul 207 coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.

                        4.

                        OBIECTIVE:

                        Prelungirea acordului internațional existent privind zahărul cu încă doi ani (1 ianuarie 2022-31 decembrie 2023).

                        5.

                        IMPLICAȚII FINANCIARE

                        PERIOADĂ DE 12 LUNI

                           (milioane EUR)

                        EXERCIȚIUL FINANCIAR ÎN CURS

                        2021

                        (milioane EUR)

                        EXERCIȚIUL FINANCIAR URMĂTOR

                        2022

                        (milioane EUR)

                        5.0

                        CHELTUIELI

                        -
                              DIN BUGETUL UE
                           (RESTITUIRI/INTERVENȚII)

                        -
                              AUTORITĂȚI NAȚIONALE

                        -
                              ALTELE

                        0,41

                        5.1

                        VENITURI

                        -
                              RESURSE PROPRII ALE UE (TAXE/TAXE VAMALE)

                        -
                              NAȚIONALE

                        2023 (milioane EUR)

                        5.0.1

                        CHELTUIELI ESTIMATE

                        0,46

                        5.1.1

                        VENITURI ESTIMATE

                        5.2

                        METODA DE CALCUL: Bazată pe ipoteze privind un număr estimativ de voturi (538) ale UE (variază în fiecare an), referitor la o sumă estimată care urmează să fie plătită per vot în GBP (661).

                        6.0

                        PROIECTUL POATE FI FINANȚAT DIN CREDITE ÎNSCRISE ÎN CAPITOLUL CORESPUNZĂTOR DIN BUGETUL ACTUAL?

                        DA

                        6.1

                        PROIECTUL POATE FI FINANȚAT PRIN TRANSFER ÎNTRE CAPITOLELE BUGETULUI ACTUAL?

                        -

                        6.2

                        VA FI NECESAR UN BUGET SUPLIMENTAR?

                        -

                        6.3

                        VOR TREBUI INCLUSE CREDITE ÎN BUGETELE VIITOARE?

                        DA

                        OBSERVAȚII:

                        Suma care urmează să fie plătită efectiv poate varia în funcție de numărul final de voturi atribuite UE, de suma care trebuie plătită per vot în GBP și de cursul de schimb EUR/GBP.

                     (1)

                        Decizia 92/580/CEE a Consiliului din 13 noiembrie 1992 privind semnarea și încheierea Acordului internațional din 1992 privind zahărul (JO L 379, 23.12.1992, p. 15).

                     (2)

                        Decizia (UE) 2019/1251 a Consiliului din 15 iulie 2019 privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Consiliului internațional al zahărului în ceea ce privește prelungirea Acordului internațional din 1992 privind zahărul (JO L 195, 23.7.2019, p. 18).

                     (3)

                        Hotărârea Curții de Justiție din 7 octombrie 2014, Germania/Consiliu, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, punctele 61-64.

                     (4)

                        Decizia 92/580/CEE a Consiliului din 13 noiembrie 1992 privind semnarea și încheierea Acordului internațional din 1992 privind zahărul (JO L 379, 23.12.1992, p. 15).

                     (5)

                        Decizia (UE) 2019/1251 a Consiliului din 15 iulie 2019 privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Consiliului internațional al zahărului în ceea ce privește prelungirea Acordului internațional din 1992 privind zahărul (JO L 195, 23.7.2019, p. 18).


               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 22.10.2021
            COM(2021) 657 final
            2021/0344(NLE)

            Propunere de
            DECIZIE A CONSILIULUI
            privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159, în ceea ce privește propunerile pentru amendamente la Rezoluțiile consolidate R.E.3 și R.E.5, în ceea ce privește propunerile pentru amendamente la Rezoluțiile reciproce M.R.1 și M.R.2 și în ceea ce privește propunerile pentru autorizațiile în vederea modificării RTM ONU privind siguranța pietonilor, în vederea elaborării RTM-urilor ONU privind emisiile generate în condiții reale de conducere la nivel mondial și privind emisiile de particule la frânare

               EXPUNERE DE MOTIVE

               1.OBIECTUL PROPUNERII

               Prezenta propunere se referă la o decizie de stabilire a poziției care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea reglementărilor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (WP.29) în ceea ce privește adoptarea unor amendamente la regulamentele ONU existente și a unor amendamente la regulamentele tehnice mondiale ale ONU existente.

               2.CONTEXTUL PROPUNERII

               2.1.Acordul din 1958 și Acordul din 1998

               Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite („CEE-ONU”) privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) și Acordul privind stabilirea de regulamente tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”) vizează dezvoltarea unor cerințe armonizate menite să înlăture barierele tehnice din calea comerțului cu autovehicule dintre părțile contractante ale CEE-ONU și să garanteze că aceste vehicule oferă un nivel ridicat de siguranță și de protecție a mediului. Acordurile au intrat în vigoare pentru UE la 24 martie 1998 și, respectiv, la 15 februarie 2000. Ambele sunt administrate de Forumul mondial CEE-ONU pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele (Grupul de lucru 29 sau WP.29).

               2.2.Forumul mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Grupul de lucru 29 sau WP. 29

               WP.29 oferă un cadru unic pentru armonizarea la nivel mondial a reglementărilor privind vehiculele. WP.29 este un grup de lucru permanent în sistemul instituțional al Organizației Națiunilor Unite cu un mandat specific și un regulament de procedură. Acesta funcționează ca un forum mondial care permite discuții libere cu privire la reglementările privind autovehiculele, în cadrul cărora se discută punerea în aplicare a Acordului revizuit din 1958 și a Acordului paralel. Orice țară membră a Organizației Națiunilor Unite și orice organizație de integrare economică regională, instituită de țări membre ale Organizației Națiunilor Unite, poate participa pe deplin la activitățile WP.29 și poate deveni parte contractantă la acordurile privind vehiculele administrate de WP.29. Uniunea Europeană este parte la aceste acorduri
                  1
               .

               Reuniunile grupului de lucru WP.29 al CEE-ONU au loc de trei ori pe an, și anume în lunile martie, iunie și noiembrie. În cadrul fiecărei reuniuni pot fi adoptate noi regulamente ONU, noi rezoluții ONU, noi regulamente tehnice mondiale ONU (RTM ONU), amendamente la regulamente ONU existente și rezoluții în temeiul Acordului revizuit din 1958, precum și amendamente la regulamentele tehnice mondiale ONU existente (RTM ONU) și rezoluții în temeiul Acordului paralel, pentru a se ține seama de progresele tehnice. Înainte de fiecare reuniune WP.29, aceste amendamente sunt discutate pentru prima dată la nivel tehnic în cadrul organismelor subsidiare specializate ale WP.29.

               Ulterior, are loc un vot la nivelul WP.29 (și anume, prin majoritate calificată a părților contractante prezente și care votează propunerile în temeiul Acordului revizuit din 1958 și printr-un vot prin consens al părților contractante prezente și care votează propunerile în temeiul Acordului paralel).

               Poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii cu privire la noile regulamente și la RTM-uri, la amendamentele, completările și rectificările acestora, precum și la rezoluții este stabilită înainte de fiecare WP.29 printr-o decizie a Consiliului în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE.

               2.3.Actul avut în vedere al WP.29

               În perioada 23-25 noiembrie 2021, în cadrul celei de a 185-a sesiuni a sa, WP.29 poate adopta propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159, propunerile de amendamente la rezoluțiile consolidate R.E.3 și R.E.5, propunerile de amendamente la rezoluțiile reciproce M.R.1 și M.R.2 și propunerile de autorizări în vederea modificării RTM ONU privind siguranța pietonilor, poate elabora RTM-urile ONU privind emisiile generate în condiții reale de conducere la nivel mondial și privind emisiile de particule la frânare.

               3.POZIȚIA CARE URMEAZĂ SĂ FIE ADOPTATĂ ÎN NUMELE UNIUNII

               Sistemul WP.29 consolidează sistemul internațional de armonizare a standardelor privind vehiculele. Acordul din 1958 joacă un rol cheie pentru acest obiectiv, deoarece producătorii din UE pot acționa în temeiul unui set comun de reglementări privind omologarea de tip a vehiculelor știind că produsul va fi recunoscut de părțile contractante ca fiind în conformitate cu legislația lor națională. De exemplu, acest sistem a permis ca Regulamentul (CE) nr. 661/2009 privind siguranța generală a autovehiculelor să abroge peste 50 de directive ale UE și să le înlocuiască cu regulamentele corespunzătoare elaborate în cadrul Acordului din 1958.

               O abordare similară este urmată de Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului
                  2
               , care stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Acest regulament a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului revizuit din 1958 („regulamentele ONU”) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii.

               Odată ce WP.29 adoptă propuneri de noi regulamente ONU sau de modificare a unor regulamente ONU și odată ce aceste acte sunt notificate părților contractante de către secretarul executiv al CEE-ONU, atunci după șase luni, în absența obiecțiilor din partea unor părți contractante care să constituie o minoritate de blocare, actele pot, în final, să intre în vigoare și să fie transpuse în normele naționale aplicabile ale fiecărei părți contractante. În UE, transpunerea este finalizată în urma publicării acestor acte în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

               Prin urmare, este necesar să se definească poziția Uniunii cu privire la următoarele acte:

               –propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159, care se referă la actualizarea dispozițiilor privind omologarea internațională de tip a vehiculului complet, ancorajele pentru centurile de siguranță, centurile de siguranță, căștile de protecție, emisiile diesel, sursele de iluminat cu filament, ștergătoarele de faruri, instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă, emisiile vehiculelor grele, cuplajele mecanice, dispozitivele de protecție antiîmpănare spate, vehiculele cu GPL, echipamentele de direcție, emisiile vehiculelor de tip M1 și N1, instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele agricole, piesele de schimb pentru frâne, coliziunile frontale și laterale, vehiculele cu propulsie electrică, emisiile de CO2/consumul de combustibil, vehiculele cu GNL și GNC, sistemele antifurt și de alarmă, comportamentul la incendiu al materialelor, câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorilor auto, faruri cu surse luminoase cu descărcare în gaz, sistemele îmbunătățite de siguranță pentru copii, vehiculele cu hidrogen și cu pilă de combustie, reciclarea autovehiculelor, coliziunea laterală cu un stâlp, coliziunea frontală cu accent pe sistemele de fixare, sistemele de ancorare ISOFIX, dispozitivele de iluminat stradal, sistemele retroreflectorizante, AEBS pentru vehiculele de tip M1 și N1, integritatea sistemului de alimentare cu combustibil și siguranța grupului motopropulsor electric în cazul unei coliziuni posterioare, sistemul automatizat de menținere a benzii de circulație, mersul înapoi și sistemul de informare la demarare,

               supuse la vot în cadrul reuniunii WP.29 din noiembrie 2021, care se va desfășura în perioada 23-25 noiembrie 2021. În plus, este necesar să se definească poziția Uniunii cu privire la:

               –propunerea de actualizare a tabelului 1 din documentul-cadru privind vehiculele automatizate/autonome;

               –propunerile de modificare a Rezoluțiilor consolidate R.E.3 și R.E.5, care se referă la actualizarea dispozițiilor privind construcția vehiculelor și specificațiile categoriilor de surse luminoase;

               –propunerile de modificare a Rezoluțiilor reciproce M.R.1 și M.R.2, care se referă la actualizarea dispozițiilor privind descrierea și performanța instrumentelor și dispozitivelor de încercare necesare pentru evaluarea conformității vehiculelor cu roți, a echipamentelor și a componentelor, precum și la actualizarea definițiilor sistemelor de propulsie ale vehiculelor;

               –propunerile de autorizații de modificare a RTM ONU privind siguranța pietonilor și de elaborare a RTM-urilor ONU privind emisiile generate în condiții reale de conducere la nivel mondial și privind emisiile de particule la frânare; și

               –solicitarea de a include în compendiul candidaților la regulamentele tehnice mondiale ale ONU patru propuneri ale altor părți contractante.

               Uniunea ar trebui să sprijine actele de mai sus, deoarece acestea sunt în conformitate cu obiectivele Uniunii privind politica în domeniul pieței interne în ceea ce privește industria autovehiculelor și sunt în concordanță cu politicile Uniunii în domeniile transporturilor, climei și energiei.

               Toate aceste acte au un impact deosebit de pozitiv asupra competitivității industriei autovehiculelor și asupra comerțului internațional ale UE. Votul în favoarea acestor acte va favoriza progresul tehnologic, va oferi avantaje ca urmare a economiilor de scară, va preveni fragmentarea pieței interne și va garanta faptul că standardele din domeniul autovehiculelor sunt aplicate în același mod în întreaga Uniune.

               Expertiza externă nu este relevantă în cazul prezentei propuneri. Totuși, aceasta va fi examinată de Comitetul tehnic pentru autovehicule.

               4.TEMEIUL JURIDIC

               4.1.
                     Temeiul juridic procedural

               4.1.1.
                     Principii

               Articolul 218 alineatul (9) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE) prevede posibilitatea adoptării unor decizii de stabilire „a pozițiilor care trebuie adoptate în numele Uniunii în cadrul unui organism creat printr-un acord, în cazul în care acest organism trebuie să adopte acte cu efecte juridice, cu excepția actelor care modifică sau completează cadrul instituțional al acordului.”

               Conceptul de „acte cu efecte juridice” include actele care au efecte juridice în temeiul normelor de drept internațional aplicabile organismului în cauză. Sunt, de asemenea, incluse instrumentele care nu au un caracter obligatoriu în temeiul dreptului internațional, dar care „au vocația de a influența în mod decisiv conținutul reglementării adoptate de legiuitorul Uniunii”
                  3
               .

               4.1.2.
                     Aplicarea la cazul în discuție

               WP.29 este un organism în cadrul căruia punerea în aplicare a Acordului revizuit din 1958 și a Acordului paralel este discutată între părțile contractante la CEE-ONU.

               Actele pe care WP.29 este invitat să le adopte sunt acte cu efecte juridice.

               Regulamentele ONU din cadrul actului avut în vedere vor fi obligatorii pentru Uniune și, împreună cu rezoluțiile, vor fi în măsură să influențeze decisiv conținutul legislației UE în domeniul omologării de tip a vehiculelor.

               Actele avute în vedere nu completează și nici nu modifică cadrul instituțional al acordului.

               Prin urmare, temeiul juridic procedural al deciziei propuse este articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               4.2.
                     Temeiul juridic material

               4.2.1.
                     Principii

               Temeiul juridic material al unei decizii adoptate în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE depinde în primul rând de obiectivul și de conținutul actului avut în vedere cu privire la care se adoptă o poziție în numele Uniunii. În cazul în care actul avut în vedere urmărește două obiective sau include două elemente, iar unul dintre aceste obiective sau elemente poate fi identificat ca fiind obiectivul sau elementul principal, iar celălalt obiectiv sau element are mai degrabă un caracter accesoriu, decizia adoptată în temeiul articolului 218 alineatul (9) din TFUE trebuie să se întemeieze pe un singur temei juridic material, respectiv cel impus de obiectivul sau de elementul principal sau predominant.

               4.2.2.
                     Aplicarea la cazul în discuție

               Obiectivul principal și conținutul actului avut în vedere se referă la apropierea legislativă. Prin urmare, temeiul juridic material al deciziei propuse este articolul 114 din TFUE.

               4.3.
                     Concluzie

               Temeiul juridic al deciziei propuse trebuie să fie articolul 114 din TFUE, coroborat cu articolul 218 alineatul (9) din TFUE.

               2021/0344 (NLE)

               Propunere de

               DECIZIE A CONSILIULUI

               privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159, în ceea ce privește propunerile pentru amendamente la Rezoluțiile consolidate R.E.3 și R.E.5, în ceea ce privește propunerile pentru amendamente la Rezoluțiile reciproce M.R.1 și M.R.2 și în ceea ce privește propunerile pentru autorizațiile în vederea modificării RTM ONU privind siguranța pietonilor, în vederea elaborării RTM-urilor ONU privind emisiile generate în condiții reale de conducere la nivel mondial și privind emisiile de particule la frânare

               CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

               având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 114 coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

               având în vedere propunerea Comisiei Europene,

               întrucât:

               (1)Prin Decizia 97/836/CE a Consiliului
                  4
               , Uniunea a aderat la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind adoptarea de specificații tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza specificațiilor respective („Acordul revizuit din 1958”). Acordul revizuit din 1958 a intrat în vigoare la 24 martie 1998.

               (2)Prin Decizia 2000/125/CE a Consiliului
                  5
               , Uniunea a aderat la Acordul privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”). Acordul paralel a intrat în vigoare la 15 februarie 2000.

               (3)Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului
                  6
                stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi. Acest regulament a încorporat regulamentele adoptate în temeiul Acordului revizuit din 1958 („regulamentele ONU”) în sistemul de omologare UE de tip, fie ca cerințe pentru omologarea de tip, fie ca alternative la legislația Uniunii.

               (4)În temeiul articolului 1 din Acordul revizuit din 1958 și al articolului 6 din Acordul paralel, Forumul mondial CEE-ONU pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele (WP.29 al CEE-ONU) poate adopta propuneri de modificare a regulamentelor ONU, a regulamentelor tehnice mondiale ONU (RTM ONU) și a rezoluțiilor ONU, precum și propuneri de noi regulamente ONU, RTM ONU și rezoluții ONU privind omologarea vehiculelor. În plus, în temeiul respectivelor dispoziții, WP.29 al CEE-ONU poate adopta propuneri de autorizații pentru elaborarea unor amendamente la RTM ONU sau a unor noi RTM ONU și propuneri de prelungire a mandatelor pentru RTM ONU.

               (5)În cadrul celei de a 185-a sesiuni a Forumului Mondial care va avea loc în perioada 23-25 noiembrie 2021, WP.29 al ONU-CEE poate adopta propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159.

               (6)Este necesar să se stabilească poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii în cadrul WP.29 al CEE-ONU în ceea ce privește adoptarea propunerilor respective, deoarece regulamentele ONU vor fi obligatorii pentru Uniune și, împreună cu rezoluțiile ONU, pot influența în mod decisiv conținutul legislației Uniunii în domeniul omologării de tip a vehiculelor.

               (7)Având în vedere experiența acumulată și evoluțiile tehnice, este necesară modificarea, corectarea sau completarea cerințelor referitoare la anumite elemente sau aspecte cuprinse în Regulamentele ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159.

               (8)În plus, trebuie modificate anumite dispoziții din Rezoluțiile ONU R.E.3, R.E.5, M.R.1 și M.R.2.

               ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

               Articolul 1

               Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul celei de a 185-a sesiuni a Forumului mondial CEE-ONU pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele, care va avea loc în perioada 23-25 noiembrie 2021, este de a vota în favoarea propunerilor enumerate în anexa la prezenta decizie.

               Articolul 2

               Prezenta decizie se adresează Comisiei.

               Adoptată la Bruxelles,

                     Președintele

                     Pentru Consiliu

                     Președintele

                     (1)

                        Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) (JO L 346, 17.12.1997, p. 78).Decizia 2000/125/CE a Consiliului din 31 ianuarie 2000 referitoare la încheierea Acordului privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”) (JO L 35, 10.2.2000, p. 12).

                     (2)

                        Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului din 30 mai 2018 privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 și de abrogare a Directivei 2007/46/CE (JO L 151, 14.6.2018, p. 1).

                     (3)

                        Hotărârea Curții de Justiție din 7 octombrie 2014, Germania/Consiliu, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, punctele 61-64.

                     (4)

                        Decizia 97/836/CE a Consiliului din 27 noiembrie 1997 în vederea aderării Comunității Europene la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații („Acordul revizuit din 1958”) (JO L 346, 17.12.1997, p. 78).

                     (5)

                        Decizia 2000/125/CE a Consiliului din 31 ianuarie 2000 referitoare la încheierea Acordului privind stabilirea de norme tehnice mondiale aplicabile vehiculelor cu roți, echipamentelor și componentelor care pot fi montate și/sau utilizate la vehiculele cu roți („Acordul paralel”) (JO L 35, 10.2.2000, p. 12).

                     (6)

                        Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului din 30 mai 2018 privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 și de abrogare a Directivei 2007/46/CE (JO L 151, 14.6.2018, p. 1).

    ---documentbreak---

               COMISIA EUROPEANĂ
            Bruxelles, 22.10.2021
            COM(2021) 657 final

            ANEXĂ
            la
            Propunerea de decizie a Consiliului
            privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite în ceea ce privește propunerile de modificare a Regulamentelor ONU nr. 0, 14, 16, 22, 24, 37, 45, 48, 49, 55, 58, 67, 79, 83, 86, 90, 94, 95, 100, 101, 110, 116, 118, 125, 128, 129, 133, 134, 135, 137, 145, 149, 150, 151, 152, 153, 157, 158 și 159, în ceea ce privește propunerile pentru amendamente la Rezoluțiile consolidate R.E.3 și R.E.5, în ceea ce privește propunerile pentru amendamente la Rezoluțiile reciproce M.R.1 și M.R.2 și în ceea ce privește propunerile pentru autorizațiile în vederea modificării RTM ONU privind siguranța pietonilor, în vederea elaborării RTM-urilor ONU privind emisiile generate în condiții reale de conducere la nivel mondial și privind emisiile de particule la frânare

               ANEXĂ

                        Regulamentul nr.

                        Titlul punctului de pe ordinea de zi

                        Referința documentului
                           1

                        0

                        Propunere pentru seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 0 (IWVTA)

                        (CEE/TRANS/WP.29/1159, punctul 85, pe baza WP.29-184-07)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/84

                        14

                        Propunere pentru completarea 9 la seria de amendamente 07 la Regulamentul ONU nr. 14 (Ancorajele centurilor de siguranță)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 10, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/9 și GRSP-69-35, astfel cum au fost modificate prin anexa III la raport

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/108

                        14

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 08 la Regulamentul ONU nr. 14 (Ancorajele centurilor de siguranță)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 10, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/9 și GRSP-69-35, astfel cum au fost modificate prin anexa III la raport.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/109

                        14

                        Propunere pentru completarea 2 la seria de amendamente 09 la Regulamentul ONU nr. 14 (Ancorajele centurilor de siguranță)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 10, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/9, astfel cum a fost modificat prin anexa III la raport.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/110

                        16

                        Propunere pentru completarea 7 la seria de amendamente 07 la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță)

                        CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 11, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/10 nemodificat.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/112

                        16

                        Propunere pentru completarea 3 la seria de amendamente 08 la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță)

                        CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 11, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/10 nemodificat

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/113

                        16

                        Propunere pentru rectificarea 1 la completarea 12 la seria de amendamente 06 la Regulamentul ONU nr. 16 (Centuri de siguranță)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 11, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/16 nemodificat.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/111

                        22

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 06 la Regulamentul ONU nr. 22 (Căști de protecție)

                        CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 17, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/13, astfel cum a fost modificat prin anexa IV la raport.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/114

                        24

                        Propunere pentru completarea 7 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 24 [Poluanți vizibili, măsurarea puterii motorului cu aprindere prin comprimare (emisii Diesel)]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 29, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/15

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/128

                        37

                        Propunere pentru completarea 48 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 37 (Lămpi cu filament)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 20, pe baza (CEE/TRANS/WP.29/GRE/2020/15/Rev.1, astfel cum a fost modificat prin GRE-84-32)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/85

                        45

                        Propunere pentru proiectul de completare 12 la seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 45 (Ștergătoare de faruri)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 10, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/7)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/89

                        48

                        Propunere pentru completarea 7 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 24, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/90

                        48

                        Propunere pentru completarea 20 la seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 24, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/91

                        48

                        Propunere pentru completarea 15 la seria de amendamente 05 la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 24, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/92

                        48

                        Propunere pentru completarea 15 la seria de amendamente 06 la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctele 24 și 25, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5 și CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/8)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/93

                        48

                        Propunere pentru completarea 2 la seria de amendamente 07 la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctele 24 și 25, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5 și CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/8)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/94

                        48

                        Propunere pentru o nouă serie de amendamente 08 la Regulamentul ONU nr. 48 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctele 24, 25 și 27, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/4, CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/5 și CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/8)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/86

                        49

                        Propunere pentru completarea 11 la seria de amendamente 05 la Regulamentul ONU nr. 49 [Emisiile motoarelor cu aprindere prin compresie și ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (GPL și GNC)]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 22, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/13, astfel cum a fost modificat prin anexa IX)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/129

                        49

                        Propunere pentru completarea 7 la seria de amendamente 06 la Regulamentul ONU nr. 49 [Emisiile motoarelor cu aprindere prin compresie și ale motoarelor cu aprindere prin scânteie (GPL și GNC)]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 22, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/14, astfel cum a fost modificat prin anexa X)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/130

                        55

                        Propunere pentru completarea 10 la seria de amendamente 01la Regulamentul ONU nr. 55 (Cuplaje mecanice)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/10, punctul 58, pe baza GRSG-121-42)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/105

                        55

                        Propunere pentru completarea 02 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 55 (Cuplaje mecanice) (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/10, punctul 58, pe baza GRSG-121-42).

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/153

                        58

                        Propunere pentru completarea 3 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 58 (Dispozitive de protecție antiîmpănare spate)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 60, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/15)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/106

                        67

                        Propunere pentru seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 67 (Vehicule GPL)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 66, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/8)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/97

                        79

                        Propunere pentru completarea 3 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 79 (Echipamente de direcție)

                        [CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 64, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/12 astfel cum a fost modificat prin GRVA-10-39 (astfel cum a fost modificat în sesiune)]

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/136

                        79

                        Propunere pentru completarea 6 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 79 (Echipamente de direcție)

                        [CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 64, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/12 astfel cum a fost modificat prin GRVA-10-39 (astfel cum a fost modificat în sesiune)]

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/137

                        79

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 79 (Echipamente de direcție)

                        [CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 64, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/12 astfel cum a fost modificat prin GRVA-10-39 (astfel cum a fost modificat în sesiune)]

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/138

                        83

                        Propunere pentru completarea 15 la seria de amendamente 05 la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 8, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/10, GRPE-83-15 și astfel cum a fost modificat prin anexa IV)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/131

                        83

                        Propunere pentru completarea 17 la seria de amendamente 06 la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 8, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/10, GRPE-83-15 și astfel cum a fost modificat prin anexa V)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/132

                        83

                        Propunere pentru completarea 14 la seria de amendamente 07 la Regulamentul ONU nr. 83 (Emisiile vehiculelor de tip M1 și N1)

                        (ECE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 8, pe baza ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/10, GRPE-83-15 și astfel cum a fost modificat prin anexa VI).

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/133

                        86

                        Propunere pentru o nouă serie 02 de amendamente la Regulamentul ONU nr. 86 (Instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pentru vehiculele agricole)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 30, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2020/7/Rev.1)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/87

                        90

                        Propunerea pentru completarea 7 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 90 (Piese de schimb pentru sistemul de frânare)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 87, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/15 astfel cum a fost modificat prin GRVA-10-28)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/139

                        94

                        Propunerea pentru completarea 1 la seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 94 (Coliziune frontală)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 47, pe baza GRSP-69-41 reprodus în anexa X la raport

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/115

                        95

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 95 (Coliziune laterală)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 19, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/8, nemodificat.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/116

                        95

                        Propunere pentru completarea 2 la seria de amendamente 05 la Regulamentul ONU nr. 95 (Coliziune laterală)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctele 19 și 47, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/8, nemodificat și pe baza GRSP-69-41 astfel cum este reprodus în anexa X la raport

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/117

                        100

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 100 (Vehicule cu propulsie electrică)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 44, pe baza GRSP-69-04 astfel cum a fost reprodus în anexa IX la raport)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/118

                        101

                        Propunere pentru completarea 11 la seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 101 (Emisii de CO2/consum de combustibil)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 10, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/11și astfel cum a fost modificat prin anexa VII)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/134

                        110

                        Propunere pentru seria de amendamente 05 la Regulamentul ONU nr. 110 (Vehicule GNC și GNL)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 68, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/9)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/98

                        110

                        Propunere pentru completarea 3 la seria de amendamente 04 la Regulamentul ONU nr. 110 (Vehicule GNC și GNL)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 70, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/10, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-22)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/107

                        116

                        Propunere pentru seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 116 (Sisteme de alarmă și antifurt)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 75, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/11, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-12)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/99

                        118

                        Propunere pentru completarea 2 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 118 (Comportamentul la incendiu al materialelor)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 28, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/3, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-04)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/101

                        118

                        Propunere pentru completarea 5 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 118 (Comportamentul la incendiu al materialelor)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 28, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/3)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/152

                        125

                        Propunere pentru seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 125 (Câmpul de vizibilitate spre înainte al conducătorilor auto)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 80, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/12, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-15)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/100

                        128

                        Propunere pentru completarea 11 la seria de amendamente 01 la Regulamentul nr. 128 (Faruri cu surse luminoase cu descărcare în gaz)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 20, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2020/17)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/88

                        129

                        Propunere pentru completarea 11 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 22, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/3 nemodificat)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/119

                        129

                        Propunere pentru completarea 8 la seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 22, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/4)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/120

                        129

                        Propunere pentru completarea 7 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 22, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/5 nemodificat)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/121

                        129

                        Propunere pentru completarea 6 la seria de amendamente 03 la Regulamentul ONU nr. 129 (Sisteme îmbunătățite de siguranță pentru copii)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 22, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/6 nemodificat)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/122

                        133

                        Propunere pentru completarea 1 la Regulamentul ONU nr. 133 (Reciclarea autovehiculelor)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 31, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/16 și astfel cum a fost modificat prin anexa XI)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/135

                        134

                        Propunere pentru completarea 4 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 134 [Vehicule cu hidrogen și cu pilă de combustie (HFCV)]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 25, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/12 astfel cum a fost modificat prin anexa V la raport)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/123

                        134

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 134

                        [Vehicule cu hidrogen și cu pilă de combustie (HFCV)] (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 25, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/12 astfel cum a fost modificat prin anexa V la raport)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/124

                        135

                        Propunere pentru completarea 3 la seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 135 (Coliziunea laterală cu un stâlp)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 27, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/14 astfel cum a fost modificat prin anexa VI la raport)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/157

                        137

                        Propunere pentru completarea 2 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 137 (Coliziunea frontală cu accent pe sistemele de fixare)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 47, pe baza GRSP-69-41 reprodus în anexa X la raport)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/125

                        145

                        Completarea 1 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 145 (Sistemele de ancorare ISOFIX, ancorajele superioare ISOFIX și i-Size)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 30, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/11 nemodificat)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/126

                        149

                        Propunere pentru completarea 4 la seria originală de amendamente la Regulamentul ONU nr. 149 (Dispozitive de iluminat stradal)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 31, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/6)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/95

                        150

                        Propunere pentru completarea 4 la seria originală de amendamente la Regulamentul nr. 150 (Dispozitive retroreflectorizante)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 12, pe baza GRE-84-04)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/96

                        151

                        Propunere pentru completarea 3 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 151 [Sisteme de informare pentru unghiul mort (BSIS)]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 43, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/4, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-07)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/102

                        152

                        Propunere pentru completarea 4 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 152 (AEBS pentru vehiculele de tip M1 și N1)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 70, pe baza GRVA-10-03)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/140

                        152

                        Propunere pentru completarea 3 la seria de amendamente 01 la Regulamentul ONU nr. 152 [(AEBS) pentru vehiculele de tip M1 și N1]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 70, pe baza GRVA-10-03)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/141

                        152

                        Propunere pentru completarea 1 la seria de amendamente 02 la Regulamentul ONU nr. 152 [(AEBS) pentru vehiculele de tip M1 și N1]

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctul 70, pe baza GRVA-10-03)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/142

                        153

                        Propunere pentru completarea 2 la seria originală de amendamente la Regulamentul ONU nr. 153 (Integritatea sistemului de alimentare cu combustibil și siguranța grupului motopropulsor electric în cazul unei coliziuni posterioare)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 47, pe baza GRSP-69-41 reprodus în anexa X la raport)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/127

                        157

                        Propunere pentru completarea 3 la Regulamentul ONU nr. 157 (ALKS)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRVA/10, punctele 35-36, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRVA/2021/3 astfel cum a fost modificat prin GRVA-10-35 și GRVA-10-36)

                           CEE/TRANS/WP.29/2021/143/Rev.1

                        158

                        Propunere pentru completarea 1 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 158 (Mersul înapoi)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 47, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/5, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-08)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/103

                        159

                        Propunere pentru completarea 1 la versiunea originală a Regulamentului ONU nr. 159 (Sistemul de informare la demarare)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 49, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/6 astfel cum a fost completat de GRSG-121-10)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/104

                        Diverse

                        Titlul punctului de pe ordinea de zi

                        Referința documentului

                        Documentul-cadru

                        Propunere de actualizare a tabelului 1 din documentul-cadru privind vehiculele automatizate/autonome

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/151

                        Rezoluție consolidată

                        Propunere de amendamente la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRSG/100, punctul 111, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSG/2021/14, astfel cum a fost modificat prin GRSG-121-30)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/144

                        Rezoluție consolidată

                        Propunere de amendament 7 la Rezoluția consolidată privind specificațiile comune ale categoriilor de surse luminoase (R.E.5)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRE/84, punctul 20, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRE/2020/16/Rev.1 astfel cum a fost modificat prin GRE-84-32 și CEE/TRANS/WP.29/GRE/2021/3)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/145

                        Rezoluție reciprocă

                        Propunere pentru amendamentul 3 la Rezoluția reciprocă nr. 1 (M.R.1)

                        CEE/TRANS/WP.29/GRSP/69, punctul 31, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRSP/2021/2, astfel cum a fost modificat prin anexa VII la raport.

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/146

                        Rezoluție reciprocă

                        Propunere pentru un amendament la Rezoluția reciprocă nr. 2 (M.R.2)

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 52, pe baza CEE/TRANS/WP.29/GRPE/2021/19)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/147

                        Autorizare

                        Propunere de revizuire a autorizației de elaborare a unui RTM ONU privind emisiile generate în condiții reale de conducere la nivel mondial (RDE).

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 18, pe baza GRPE-83-32 și modificat în timpul sesiunii, astfel cum a fost modificat prin anexa VIII)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/149

                        Autorizare

                        Cerere de autorizare pentru elaborarea unui nou RTM ONU privind emisiile de particule la frânare

                        (CEE/TRANS/WP.29/GRPE/83, punctul 36, pe baza GRPE-83-11, astfel cum a fost modificat prin anexa XII)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/150

                        Autorizare

                           Cerere de autorizare pentru elaborarea de amendamente la Regulamentul tehnic mondial ONU nr. 9 (Siguranța pietonilor)

                        (CEE/TRANS/WP.29/AC.3/31, pe baza ECE/TRANS/WP.29/2021/83 și ECE/TRANS/WP.29/1159, punctul 152)

                        CEE/TRANS/WP.29/AC.3/31/Add.1

                        Compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU

                        Cerere de includere în compendiul candidaților pentru Regulamentele tehnice mondiale ale ONU a procedurii japoneze de aplicare a normelor privind durabilitatea conducerii vehiculelor cu două roți

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/154

                        Compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU

                        Cerere de includere în compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/155

                        Compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU

                        Cerere de includere în compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/156

                        Compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU

                           Cerere de includere în compendiul candidaților pentru RTM-urile ONU a încercării de durabilitate a dispozitivelor pentru controlul emisiilor efectuată de China (încercarea de tip V)

                        CEE/TRANS/WP.29/2021/158

                     (1)

                        Toate documentele la care se face trimitere în tabel sunt disponibile la adresa:
                  (WP.29) World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations (185th session) | UNECE