				|

		52014PC0627

			Ettepanek: NÕUKOGU OTSUS seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu nimel Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgul 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi muudatusettepanekute vastuvõtmise kohta /* COM/2014/0627 final - 2014/0291 (NLE) */

			   	SELETUSKIRI
1.           SISSEJUHATUS
1.1         Käesolevas komisjoni
ettepanekus käsitletakse liidu seisukohta IMO meresõiduohutuse komitee 94.
istungjärgul seoses 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi allpool
esitatud muudatustega.
1.2         Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni
koostatud seisukorra hindamise kavaga on nähtud ette üle 15 aasta vanuste
laevade üksikasjalikuma kontrollimise raamistik. Puistlastilaevade ja
naftatankerite ülevaatuste käigus tehtavate kontrollide tõhustatud programmis
või laiendatud kontrolli programmis on sätestatud kõnealuse üksikasjalikuma
kontrollimise kord. Kuna seisukorra hindamise kava eesmärgi saavutamiseks
kasutatakse laiendatud kontrolli programmi, viidatakse kava eesmärgi
saavutamise vahendina programmile. Laiendatud kontrolli programmi koodeksisse
tehtavate kõnealuste muudatuste eesmärk on viia laiendatud kontrolli programmi
koodeks kooskõlla Rahvusvahelise Klassifikatsiooniühingute Assotsiatsiooni
(IACS) kehtivate tavadega ja samuti võimaldada, et teatavatel tingimustel teostab
lastitanki hüdrostaatilise katse laeva meeskond kapteni juhtimisel, mitte
inspektori juuresolekul.
1.3         Kõnealused muudatused on
sätestatud meresõiduohutuse komitee resolutsiooni MSC 93/22/Add.3 22. lisas.
Meresõiduohutuse komitee 93. istungjärgu raporti (MSC 93/22) punktis 10.8 on
märgitud, et muudatused võetakse vastu meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgu
raames.
2.           RAHVUSVAHELISE
MEREORGANISATSIOONI MUUDATUSTE VASTUVÕTMINE
2.1         2011. aasta laiendatud
kontrolli programmi koodeksi muudatuste vastuvõtmine
Kõnealused muudatused kiideti heaks 14.–23. maini
2014 toimunud meresõiduohutuse komitee 93. istungjärgul, kõnealuse komitee 94.
istungjärgul 17.–21. novembrini 2014 esitatakse need vastuvõtmiseks.
2.2         Vastuvõtmine ja jõustumine
Kui komitee on muudatused kinnitanud ja vastu
võtnud, esitatakse need vastavatele lepinguosalistele, et viimased saaksid
teatada oma nõusolekust seoses kõnealustest muudatustest tulenevate
kohustustega.
3.           ASJAKOHASED ELi ÕIGUSAKTID
JA ELi PÄDEVUS
3.1         2011. aasta laiendatud kontrolli
programmi koodeksi muudatused
Määrusega (EL) nr 530/2012[1] (topeltpõhja ja
-parraste või samaväärsete konstruktsiooninõuete kiirendatud järkjärgulise
kasutuselevõtu kohta ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite puhul)
soovitakse kehtestada kiirendatud järkjärgulise kasutuselevõtu kava protokollis
MARPOL 73/78 kehtestatud topeltpõhja ja -parraste või samaväärsete
konstruktsiooninõuete rakendamiseks (nagu on sätestatud kõnealuse määruse
artiklis 3) ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite puhul ning keelata
raske nafta transport liikmesriikide sadamatesse või sadamatest ühekordse põhja
ja parrastega naftatankerites.
Kõnealuse määrusega on muudetud IMO kehtestatud
seisukorra hindamise kava kohaldamine kohustuslikuks üle 15 aasta vanustele
ühekordse põhja ja parrastega naftatankeritele. Artiklis 5 on nõutud, et
kõnealused tankerid oleksid kooskõlas seisukorra hindamise kavaga, mida on
kirjeldatud seejärel artiklis 6 kui 27. aprilli 2001. aasta resolutsiooniga
MEPC 94(46), viimati muudetud 11. oktoobri 2002. aasta resolutsiooniga MEPC
99(48) ja 4. detsembri 2003. aasta resolutsiooniga MEPC 112(50), kehtestatud
seisukorra hindamise kava. Puistlastilaevade ja naftatankerite ülevaatuste
käigus tehtavate kontrollide tõhustatud programmis ehk laiendatud kontrolli
programmis sätestatakse selle üksikasjalikuma kontrollimise viis. Kuna
seisukorra hindamise kava puhul kasutatakse selle eesmärgi saavutamiseks
laiendatud kontrolli programmi, kohaldatakse laiendatud kontrolli programmiga
ette nähtud kontrollimistele kõiki muudatusi vahetult ja automaatselt määruse
(EL) nr 530/2012 kaudu.
Seega mõjutaksid meresõiduohutuse komitee 94.
istungjärgul eeldatavasti vastu võetavad laiendatud kontrolli programmi
koodeksi muudatused ELi õigust määruse (EL) nr 530/2012 kohaldamise kaudu.
3.2         Kokkuvõte
Võttes arvesse eespool esitatud asjakohaseid ELi
õigusakte, leiab komisjon, et meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgul
eeldatavasti vastu võetavate eespool kirjeldatud muudatuste vastuvõtmine kuulub
ELi toimimise lepingu artikli 3 lõike 2 kohaselt ELi ainupädevusse, kuivõrd
arutluse all olevate rahvusvaheliste õigusaktide vastuvõtmine võib mõjutada
ühiseeskirju.
Kooskõlas väljakujunenud kohtupraktikaga
(vaatamata sellele, et liit ei ole IMO liige) ei ole liikmesriikidel õigust
võtta kohustusi, mis tõenäoliselt mõjutavad ELi eeskirju, mis on kehtestatud
aluslepingute eesmärkide saavutamiseks, välja arvatud juhul, kui neid
volitatakse selleks nõukogu otsusega, mis on vastu võetud komisjoni ettepaneku
põhjal.
4.           JÄRELDUS
Komisjon teeb ettepaneku võtta vastu nõukogu otsus
meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgul Euroopa Liidu nimel seoses
eespool punktides 1.2 kuni 1.3 nimetatud muudatustega võetava seisukoha kohta.
2014/0291 (NLE)
Ettepanek:
NÕUKOGU OTSUS
seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu
nimel Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni meresõiduohutuse komitee 94.
istungjärgul 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi
muudatusettepanekute vastuvõtmise kohta
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise
lepingut, eriti selle artikli 100 lõiget 2 ja artikli 218 lõiget 9,
võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut,
ning arvestades järgmist:
(1)       Euroopa Liidu tegevuse
eesmärk meretranspordi sektoris peaks olema suurendada meresõiduohutust.
(2)       IMO meresõiduohutuse komitee
93. istungjärgul kiideti 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi
muudatusettepanekud heaks. Eeldatavasti peaks meresõiduohutuse komitee võtma
kõnealused muudatused vastu oma 94. istungjärgul, mis toimub 2014. aasta novembris.
(3)       2011. aasta laiendatud
kontrolli programmi koodeksisse tehtavad muudatused viivad koodeksi kooskõlla
klassifikatsiooniühingute tavadega ja võimaldavad, et teatavatel tingimustel
teostab lastitanki hüdrostaatilise katse laeva meeskond kapteni juhtimisel,
mitte inspektori juuresolekul.
(4)       Euroopa Parlamendi ja nõukogu
määruse (EL) nr 530/2012[2]
artiklitega 5 ja 6 muudetakse kohustuslikuks IMO seisukorra hindamise kava
kohaldamine üle 15 aasta vanustele ühekordse põhja ja parrastega
naftatankeritele. Puistlastilaevade ja naftatankerite ülevaatuste käigus
tehtavate kontrollide tõhustatud programmis ehk laiendatud kontrolli programmis
sätestatakse selle üksikasjalikuma kontrollimise viis. Kuna seisukorra
hindamise kava puhul kasutatakse selle eesmärgi saavutamiseks laiendatud
kontrolli programmi, kohaldatakse laiendatud kontrolli programmi kontrollide
kõiki muudatusi automaatselt määruse (EL) nr 530/2012 kaudu.
(5)       Euroopa Liit ei ole IMO liige
ega asjaomaste konventsioonide või koodeksite osaline. Seepärast on vaja, et
nõukogu volitaks liikmesriike väljendama Euroopa Liidu seisukohta ja esitama
oma nõusolekut kõnealustest muudatustest tulenevate kohustustega,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1.           Liidu seisukoht IMO
meresõiduohutuse komitee 94. istungjärgul heaks peab olema järgmine: nõustuda
vastu võtma 2011. aasta laiendatud kontrolli programmi koodeksi
muudatusettepanekud vastavalt IMO dokumendi MSC 93/22/Add.3 22. lisas
sätestatule.
2.           Lõikes 1 sätestatud
liidu seisukohta väljendavad IMOsse kuuluvad liikmesriigid, tegutsedes ühiselt
liidu huvides.
3.           Käesoleva seisukoha
vormilistes ja väikestes muudatustes võidakse kokku leppida ilma kõnealuse
seisukoha muutmiseta.
Artikkel 2
Liikmesriike volitatakse andma liidu huvides oma
nõusolek olla seotud artikli 1 lõikes 1 osutatud muudatustega.
Artikkel 3
Käesolev otsus on adresseeritud
liikmesriikidele.
Brüssel,
                                                                       Nõukogu
nimel
                                                                       eesistuja
[1]               ELT L 172, 30.6.2012, lk 3.
[2]               Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 530/2012
topeltpõhja ja -parraste või samaväärsete konstruktsiooninõuete kiirendatud
järkjärgulise kasutuselevõtu kohta ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite
puhul
ELT L 172,
30.6.2012, lk 3.


               EUROOPA KOMISJON
            Brüssel,18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            2016/0085(NLE)
            Ettepanek:
            NÕUKOGU OTSUS
            seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu nimel seoses bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitleva Interbusi kokkuleppe alusel asutatud ühiskomitee otsuse nr 1/2016 eelnõuga
            (EMPs kohaldatav tekst)

               SELETUSKIRI

               1.ETTEPANEKU TAUST

               •Ettepaneku põhjused ja eesmärgid

                  Bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitlev Interbusi kokkulepe
                     1
                   jõustus 1. jaanuaril 2003. Kokkulepet on hiljem ajakohastatud ühiskomitee otsusega nr 1/2011
                     2
                  . Samuti võttis ühiskomitee vastu soovituse nr 1/2011,
                     3
                   mis käsitleb busside tehnilise aruande kasutamist.

                  On tulnud aeg kokkulepet ajakohastada ja inkorporeerida sellesse õigusaktid, mida kokkulepe praegu ei sisalda, eelkõige need õigusaktid, mis on vastu võetud pärast ühiskomitee otsust nr 1/2011.

                  Kavandatud nõukogu otsuse eesmärk on määrata kindlaks liidu seisukoht seoses Interbusi kokkuleppe artikli 23 kohaselt loodud ühiskomitee otsuse nr 1/2016 eelnõuga.

               •Kooskõla poliitikavaldkonnas kehtivate sätetega

                  Seadusandlik ajakohastamine on kooskõlas ELi transpordipoliitikaga, sest seetõttu laieneb ELi viimatiste, reisijateveo valdkonnaga seotud õigusaktide kohaldamine ka väljaspool Euroopa Liitu asuvatesse kokkuleppeosalistesse riikidesse,
                     4
                   aidates suurendada liiklusohutust ning täiustada sõidukite tehnoülevaatuse ja sõidukijuhtide sotsiaalseid tingimusi, mis on seotud kokkuleppe alla kuuluvate vedudega.

                  Selleks et tagada vedude puhul ühiste eeskirjade rakendamine, eriti eespool nimetatud valdkondades, on oluline, et ühiskomitee kavandatud otsus hõlmaks neid ELi õigusakte, mis ei ole veel kokkuleppesse inkorporeeritud.

               •Kooskõla liidu muude poliitikavaldkondadega

                  Kavandatud seadusandlik ajakohastamine on kooskõlas ELi naabrus- ja välispoliitikaga.

                  Lisas esitatud ühiskomitee otsuse eelnõu on täielikult kooskõlas selliste lepingutega nagu tolliliiduleping, ühinemiseelsed lepingud ja assotsieerimislepingud ning otsuse eesmärk on ajakohastada õiguskeskkonda, millega reguleeritakse naaberriikide pääsu ELi reisijateveoturule (ja vastupidi).

               2.ÕIGUSLIK KÜLG

               •Õiguslik alus

                  Kuna komisjonile ei saa anda volitusi ELi toimimise lepingu
                     5
                   artikli 218 lõike 7 kohaselt, siis on õiguslik alus ELi toimimise lepingu artikli 218 lõige 9 koostoimes materiaalõigusliku alusega, st ELi toimimise lepingu artikliga 91.

               •Subsidiaarsus (jagatud pädevuse korral)

                  Liidu kui kokkuleppeosalise seisukoha saab vastu võtta ainult liit ise, seega kuulub küsimus liidu ainupädevusse.

               •Proportsionaalsus

               Kavandatud ühiskomitee otsus piirdub ELi olemasolevate õigusaktide inkorporeerimisega kokkuleppesse ja seda on vaja selleks, et kohandada kokkuleppe raames kohaldatavaid ELi eeskirju, eelkõige neid, milles käsitletakse reisijate-maanteeveo ettevõtjatele esitatavaid nõudeid ning sõidukite ja sotsiaalsätete suhtes kohaldatavaid tehnilisi tingimusi.

               •Vahendi valik

                  Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 218 lõike 9 kohaselt on kohaldatav vahend nõukogu otsus.

               3.EKSPERDIARVAMUSTE KOGUMINE JA KASUTAMINE / LIHTSUSTAMINE

               •Eksperdiarvamuste kogumine ja kasutamine ning mõju hindamine

                  Komisjon ei ole koostanud mõjuhinnangut ega kasutanud välisekspertide abi. ELis kohaldatakse juba õigusakte, mis nüüd on kavas Interbusi kokkuleppesse inkorporeerida, et neid kohaldataks kõikide kõnealuse kokkuleppega hõlmatud vedude suhtes.

                  Euroopa Liidu kehtiva õigustiku inkorporeerimine ei muuda kokkuleppe kohaseid liiklusõigusi. See avaldaks positiivset mõju tehnilisele, majanduslikele ja sotsiaalsetele tingimustele, mida asjakohaste vedude puhul järgitakse.

               •Lihtsustamine

                  Kokkuleppe kohaste teenuste osutamise suhtes kohaldatavate eeskirjade kohandamine ELi õigustikuga lihtsustab selliste vedude teostamist.

                  Nagu seni, võivad veoettevõtjad olla väikese bussipargiga VKEd või suured äriühingud, kellel on palju busse.

                  Ühiskomitee soovitus nr 1/2011 tuleks kehtetuks tunnistada, kui kokkuleppesse inkorporeeritakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. juuni 2000. aasta direktiiv 2000/30/EÜ ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta
                     6
                  . Kõnealuses direktiivis on esitatud liiklevate sõidukite tehnokontrolli aruande näidis, mis sisaldab kontrollnimekirja, mis sarnaneb ühiskomitee soovituses nr 1/2011 esitatud nimekirjaga. Lisaks on mõned kõnealuses soovituses osutatud liidu õigusaktid iganenud.

               4.MÕJU EELARVELE

                  Puudub.

               5.MUUD KÜSIMUSED

               •Ettepaneku teatavate sätete üksikasjalik selgitus

               Nõukogu otsuse eelnõuga luuakse alus liidu seisukoha võtmiseks Interbusi kokkuleppe artikli 23 kohaselt loodus ühiskomitees.

                  Lisas esitatud ühiskomitee otsuse eelnõus võetakse arvesse enne 2015. aasta juunit vastu võetud liidu õigusakte.

                  Eelkõige on kavas kohandada

               kokkuleppe artiklis 8 osutatud sotsiaalsätteid käsitlevaid nõudeid,

               1. lisas reisijate-maanteeveo ettevõtjatele seatud tingimusi,

               kokkuleppe artiklite 1 ja 2 ning 2. lisa kohaseid busside suhtes kohaldatavaid tehnilisi standardeid,

               3. lisas sätestatud veoloanõudest vabastatud juhuveo kontrolldokumendi näidist,

               5. lisas esitatud liberaliseerimata juhuveo loa näidist,

               kokkuleppe artiklis 4 ja 1. lisas osutatud avalduse näidist.

               Lisaks tunnistatakse kehtetuks ühiskomitee soovitus nr 1/2011.

               2016/0085 (NLE)

               Ettepanek:

               NÕUKOGU OTSUS

               seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu nimel seoses bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitleva Interbusi kokkuleppe alusel asutatud ühiskomitee otsuse nr 1/2016 eelnõuga

               (EMPs kohaldatav tekst)

               EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,

               võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 91 koostoimes artikli 218 lõikega 9,

               võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut

               ning arvestades järgmist:

               (1)Bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitlev Interbusi kokkulepe (edaspidi „kokkulepe”) jõustus 1. jaanuaril 2003.

               (2)Interbusi kokkuleppes esitatud Liidu õigusaktide loetelu ajakohastati viimati ühiskomitee otsusega nr 1/2011
                  7
                ning arvesse võeti liidu õigusakte, mis olid vastu võetud 2009. aasta lõpuks. Praegu on õige aeg lisada uued õigusaktid, mis liit on alates sellest ajast vastu võtnud.

               (3)Interbusi kokkuleppe artikli 24 lõike 2 punkti b kohaselt on ühiskomitee pädev muutma või vastu võtma kontrolldokumentide ja teiste dokumentide näidiseid, mis on esitatud kokkuleppe lisades. Selleks et võtta arvesse tulevasi liidus jõustuvaid meetmeid, muudab või kohandab ühiskomitee kooskõlas Interbusi kokkuleppe artikli 24 lõike 2 punktiga c lisasid, milles käsitletakse busside suhtes kohaldatavaid tehnilisi standardeid, ning 1. lisa, mis käsitleb reisijate-maanteeveo ettevõtjatele seatud tingimusi. Interbusi kokkuleppe artikli 24 lõike 2 punkti e kohaselt muudab või kohandab ühiskomitee ka sotsiaalsätteid käsitlevaid nõudeid. Selleks peab ühiskomitee astuma vajaduse korral samme kokkuleppe ajakohastamiseks, et võtta arvesse tehnika ja õigusloome arengut.

               (4)Ühiskomitee soovituses nr 1/2011
                  8
                on sätestatud tehnilise aruande vorm, mida kasutatakse, kui busse teedel kontrollitakse. See vorm on aegunud ja tuleks seetõttu tunnistada kehtetuks.

               (5)Liidu seisukoht, nagu see on ette nähtud käesoleva otsusega, tuleks vastu võtta,

               ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

               Artikkel 1

               Euroopa Liidu seisukoht ühiskomitees, mis on asutatud vastavalt bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitleva Interbusi kokkuleppe artiklile 23, on heaks kiita ühiskomitee lisatud otsuse eelnõu.

               Artikkel 2

               Ühiskomitee otsus avaldatakse pärast selle vastuvõtmist Euroopa Liidu Teatajas.

               Artikkel 3

               Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise päeval.

               Brüssel,

                     Nõukogu nimel

                     eesistuja

                     (1)
                  EÜT L 321, 26.11.2002, lk 11.

                     (2)
                  ELT L 8, 12.1.2012, lk 38.

                     (3)
                  ELT L 8, 12.1.2012, lk 46.

                     (4)
                  Interbusi kokkuleppe osalised on EL, Albaania, Bosnia ja Hertsegoviina, endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik, Moldova, Montenegro, Türgi ja Ukraina.

                     (5)
                  Vt nõukogu otsuse 2002/917/EÜ artikkel 3, EÜT L 321, 26.11.2002, lk 11.

                     (6)
                  EÜT L 203, 10.8.2000, lk 1.

                     (7)
                  ELT L 8, 12.1.2012, lk 38.

                     (8)
                  ELT L 8, 12.1.2012, lk 46.

    ---documentbreak---

               EUROOPA KOMISJON
            Brüssel,18.3.2016
            COM(2016) 156 final
            LISA
            järgmise dokumendi juurde:
            Nõukogu otsus
            seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu nimel seoses bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitleva Interbusi kokkuleppe alusel asutatud ühiskomitee otsuse nr 1/2016 eelnõuga

               LISA

               järgmise dokumendi juurde:

               Nõukogu otsus

               seisukoha kohta, mis võetakse Euroopa Liidu nimel seoses bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitleva Interbusi kokkuleppe alusel asutatud ühiskomitee otsuse nr 1/2016 eelnõuga

               EELNÕU: BUSSIDEGA TOIMUVAT RAHVUSVAHELIST REISIJATE JUHUVEDU KÄSITLEVA INTERBUSI KOKKULEPPE ALUSEL ASUTATUD ÜHISKOMITEE OTSUS NR 1/2016,

               [ADD DATE],

               millega muudetakse kokkuleppe artiklit 8 ning 1., 2., 3. ja 5. lisa ning tühistatakse soovitus nr 1/2011

               ÜHISKOMITEE,

               võttes arvesse bussidega toimuvat rahvusvahelist reisijate juhuvedu käsitlevat Interbusi kokkulepet,
                  1
                eriti selle artiklit 24,

               ning arvestades järgmist:

               (1)Interbusi kokkuleppe artiklis 23 on sätestatud ühiskomitee moodustamine, et hõlbustada lepingu haldamist.

               (2)Viimati ajakohastati Interbusi kokkuleppes Liidu õigusaktide loetelu ühiskomitee otsusega nr 1/2011
                  2
                ning arvesse võetakse liidu õigusakte, mis olid vastu võetud 2009. aasta lõpuks. Praegu on õige aeg lisada uued õigusaktid, mille liit on alates sellest ajast vastu võtnud.

               (3)Interbusi kokkuleppe artikli 24 lõike 2 punkti b kohaselt muudab või kohandab ühiskomitee kontrolldokumente ja teisi dokumentide näidiseid, mis on esitatud kokkuleppe lisades. Selleks et võtta arvesse tulevasi liidus jõustuvaid meetmeid, muudab või kohandab ühiskomitee kooskõlas Interbusi kokkuleppe artikli 24 lõike 2 punktiga c lisasid, milles käsitletakse busside suhtes kohaldatavaid tehnilisi standardeid, ning 1. lisa, mis käsitleb reisijate-maanteeveo ettevõtjatele seatud tingimusi. Interbusi kokkuleppe artikli 24 lõike 2 punkti e kohaselt muudab või kohandab ühiskomitee ka sotsiaalsätteid käsitlevaid nõudeid. Selleks peab ühiskomitee astuma vajaduse korral samme kokkuleppe ajakohastamiseks, et võtta arvesse tehnika ja õigusloome arengut.

               (4)Ühiskomitee soovituses nr 1/2011
                  3
                on sätestatud tehnilise aruande vorm, mida kasutatakse busside kontrollimisel teedel. See vorm on aegunud ja tuleks seetõttu tunnistada kehtetuks,

               ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

               Artikkel 1

               Vastavalt käesoleva otsuse lisale kohandatakse kokkuleppe artiklis 8 osutatud sotsiaalsätteid käsitlevaid nõudeid, 1. lisas reisijate-maanteeveo ettevõtjatele seatud tingimusi, 2. lisa kohaseid busside suhtes kohaldatavaid tehnilisi standardeid, 3. lisas esitatud veoloanõudest vabastatud juhuveo kontrolldokumendi näidist ja 5. lisas esitatud liberaliseerimata juhuveo loa näidist.

               Artikkel 2

               Ühiskomitee soovitus nr 1/2011 tunnistatakse kehtetuks.

               Artikkel 3

               Otsus jõustub [ADD DATE].

               Brüssel, [ADD DATE]

                     Ühiskomitee nimel

               esimees

                     sekretär

               Lisa

               Kokkuleppe artikli 8 (milles käsitletakse sotsiaalsätteid), 1. lisa (milles käsitletakse reisijate-maanteeveo ettevõtjatele seatud tingimusi), 2. lisa (milles käsitletakse busside suhtes kohaldatavaid tehnilisi standardeid), 3. lisa (milles on esitatud veoloanõudest vabastatud juhuveo kontrolldokumendi näidis) ja 5. lisa (milles on esitatud liberaliseerimata juhuveo loa näidis) kohandamine
                  4

               1. Kokkuleppe artikli 8 (milles käsitletakse sotsiaalsätteid) kohandamine

               Artiklis 8 muudetakse Liidu õigusaktide loetelu järgmiselt:

               a) viide nõukogu määrusele (EMÜ) nr 3821/85 asendatakse järgmisega:

               „–
                     Kuni Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määruse (EL) nr 165/2014 (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1) kohaldamise alguseni kohaldatakse nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8), viimati muudetud komisjoni 30. oktoobri 2014. aasta määrusega (EL) nr 1161/2014 (ELT L 311, 31.10.2014, lk 19).

               Nõukogu määruse (EMÜ) nr 3821/85 asemel võib kohaldada AETRi kokkuleppega, sealhulgas selle protokollidega, kehtestatud samaväärseid eeskirju.”;

               b) lisatakse viide järgmisele liidu õigusaktile:

               „–
                     Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrust (EL) nr 165/2014 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1), hakatakse kohaldama alates kõnealuse määruse artiklis 46 osutatud rakendusakti kohaldamise alguskuupäevast.

               Nõukogu määruse (EL) nr 165/2014 asemel võib kohaldada AETRi kokkuleppega, sealhulgas selle protokollidega, kehtestatud samaväärseid eeskirju.”

               2. Kokkuleppe 1. lisa (milles käsitletakse reisijate-maanteeveo ettevõtjatele seatud tingimusi) kohandamine

               1. lisas asendatakse Liidu õigusaktide loetelu järgmisega:

               „Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85 (ELT L 102, 11.4.2006, lk 1), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrusega (EL) nr 165/2014 (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1).

               Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009. aasta määrus (EÜ) nr 1071/2009, millega kehtestatakse ühiseeskirjad autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise tingimuste kohta ja tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 96/26/EÜ (ELT L 300, 14.11.2009,lk 51), viimati muudetud nõukogu 13. mai 2013. aasta määrusega (EL) nr 517/2013 (ELT L 158, 10.6.2013, lk 1).

               Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009. aasta määrus (EÜ) nr 1073/2009 rahvusvahelisele bussiteenuste turule juurdepääsu käsitlevate ühiseeskirjade kohta ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 561/2006 (ELT L 300, 14.11.2009, lk 88), viimati muudetud nõukogu 13. mai 2013. aasta määrusega (EL) nr 517/2013 (ELT L 158, 10.6.2013, lk 1).

               Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. veebruari 2011. aasta määrus (EL) nr 181/2011, mis käsitleb bussisõitjate õigusi ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 2006/2004 (ELT L 55, 28.2.2011, lk 1), juhuvedusid hõlmavad sätted.”

               3. Kokkuleppe 2. lisa (milles käsitletakse busside suhtes kohaldatavaid tehnilisi standardeid) kohandamine

               2. lisa muudetakse järgmiselt:

               a) artiklit 1 muudetakse järgmiselt:

               i) alapunkt a asendatakse järgmisega:

               „a) mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatus:

               –kuni 19. maini 2018 kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiivi 2009/40/EÜ ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta (

                  ELT L 141, 6.6.2009, lk 12

               ), viimati muudetud komisjoni 5. juuli 2010. aasta direktiiviga 2010/48/EL (ELT L 173, 8.7.2010, lk 47);

               –alates 20. maist 2018 kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/45/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2009/40/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 51);

               –kuni 19. maini 2018 kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. juuni 2000. aasta direktiivi 2000/30/EÜ ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta (EÜT L 203, 10.8.2000, lk 1), viimati muudetud komisjoni 5. juuli 2010. aasta direktiiviga 2010/47/EL (ELT L 173, 8.7.2010, lk 33);

               –alates 20. maist 2018 kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 3. aprilli 2014. aasta direktiivi 2014/47/EL, milles käsitletakse mootorsõidukite ja nende haagiste korralist tehnoülevaatust ja millega tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2000/30/EÜ (ELT L 127, 29.4.2014, lk 134);”

               ii) alapunkt c asendatakse järgmisega:

               „c) maksimaalmõõtmed ja täismass:

               –nõukogu 25. juuli 1996. aasta direktiiv 96/53/EÜ, millega kehtestatakse teatavatele ühenduses liikuvatele maanteesõidukitele siseriiklikus ja rahvusvahelises liikluses lubatud maksimaalmõõtmed ning rahvusvahelises liikluses lubatud täismass (

                  EÜT L 235, 17.9.1996, lk 59

               ), viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprilli 2015. aasta direktiiviga (EL) 2015/719 (ELT L 115, 6.5.2015, lk 1).

               Direktiiviga (EL) 2015/719 kehtestatud muudatusi kohaldatakse alates 7. maist 2017;

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3);

               –komisjoni 12. detsembri 2012. aasta määrus (EL) nr 1230/2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 seoses mootorsõidukite ja nende haagiste masside ja mõõtmete tüübikinnitusnõuetega ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ (ELT L 353, 21.12.2012, lk 31);”

               iii) alapunkt d asendatakse järgmisega:

               „d) maanteevedudel kasutatavad sõidumeerikud:

               –kuni Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määruse (EL) nr 165/2014 kohaldamise alguseni kohaldatakse nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta (EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8), viimati muudetud komisjoni 30. oktoobri 2014. aasta määrusega (EL) nr 1161/2014 (ELT L 311, 31.10.2014, lk 19).

               Nõukogu määruse (EMÜ) nr 3821/85 asemel võib kohaldada AETRi kokkuleppega, sealhulgas selle protokollidega, kehtestatud samaväärseid eeskirju;

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. veebruari 2014. aasta määrust (EL) nr 165/2014 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ning muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist (ELT L 60, 28.2.2014, lk 1), hakatakse kohaldama alates kõnealuse määruse artiklis 46 osutatud rakendusakti kohaldamise alguskuupäevast.

               Nõukogu määruse (EL) nr 165/2014 asemel võib kohaldada AETRi kokkuleppega, sealhulgas selle protokollidega, kehtestatud samaväärseid eeskirju.”;

               b) artiklit 2 muudetakse järgmiselt:

               i) esimese lõigu ja tabeli vahel asuvad pealkirjad ja viited asendatakse järgmisega:

               „Heited:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrus (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 171, 29.6.2007, lk 1), viimati muudetud komisjoni 29. mai 2012. aasta määrusega (EL) 459/2012 (ELT L 142, 1.6.2012, lk 16).

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta määrus (EÜ) nr 595/2009, mis käsitleb mootorsõidukite ja mootorite tüübikinnitust seoses raskeveokite heitmetega (Euro VI) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 715/2007 ja direktiivi 2007/46/EÜ ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 80/1269/EMÜ, 2005/55/EÜ ja 2005/78/EÜ (ELT L 188, 18.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 31. jaanuari 2014. aasta määrusega (EL) nr 133/2014 (ELT L 47, 18.2.2014, lk 1).

               Müratase:

               –Nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiiv 70/157/EMÜ mootorsõidukite lubatud mürataset ja heitgaasisüsteemi käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 42, 23.2.1970, lk 16), viimati muudetud nõukogu 13. mai 2013. aasta direktiiviga 2013/15/EL (ELT L 158, 10.6.2013, lk 172), mida vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. aprilli 2014. aasta määruse (EL) nr 540/2014 artiklile 14 kohaldatakse kuni 30. juunini 2027.

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. aprilli 2014. aasta määrus (EL) nr 540/2014 mootorsõidukite ja varusummutisüsteemide mürataseme kohta, millega muudetakse direktiivi 2007/46/EÜ ja tunnistatakse kehtetuks direktiiv 70/157/EMÜ (ELT L 158, 27.5.2014, lk 131), mida kooskõlas artikliga 15 kohaldatakse vastavalt alates 1. juulist 2016, 1. juulist 2019 ja 1. juulist 2027.

               Piduriseadmed:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Rehvid:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Valgustus- ja valgussignaalseadmed:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Kütusepaak:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Tahavaatepeeglid:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Turvavööde paigaldamine:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Turvavööde kinnituspunktid:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Istmed:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Siseehitus (tule leviku tõkestamine):

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Sisustuselemendid (avariiväljapääsud, juurdepääs, istmete mõõtmed, pealisehituse tugevus jne):

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               Kõrgetasemelised hädapidurdussüsteemid:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               –Komisjoni 16. aprilli 2012. aasta määrus (EL) nr 347/2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu rakendusmäärus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb teatavate kategooriate mootorsõidukite tüübikinnituse nõudeid seoses kõrgetasemeliste hädapidurdussüsteemidega (ELT L 109, 21.4.2012, lk 1), viimati muudetud komisjoni 8. aprilli 2015. aasta määrusega (EL) 2015/562 (ELT L 93, 9.4.2015, lk 35).

               Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusmärguande seade:

               –Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid (ELT L 200, 31.7.2009, lk 1), viimati muudetud komisjoni 3. veebruari 2015. aasta määrusega (EL) 2015/166 (ELT L 28, 4.2.2015, lk 3).

               –Komisjoni 23. aprilli 2012. aasta määrus (EL) nr 351/2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 seoses tüübikinnituse nõuetega, mis käsitlevad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemide paigaldamist mootorsõidukitele (ELT L 110, 24.4.2012, lk 18).”;

               ii) tabel asendatakse järgmisega:

                        „Objekt

                        ÜRO–Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri

                        (viimane muudatus)

                        Liidu õigusakt

                        Heitgaasid

                        49

                        Määrus (EÜ) nr 715/2007, viimati muudetud määrusega (EL) nr 459/2012.

                        Määrus (EÜ) nr 595/2009, viimati muudetud määrusega (EL) nr 133/2014.

                        Müratase

                        51

                        Direktiiv 70/157/EMÜ, viimati muudetud nõukogu direktiiviga 2013/15/EL, mida vastavalt määruse (EL) nr 540/2014 artiklile 14 kohaldatakse kuni 30. juunini 2027;

                        Määrus (EL) nr 540/2014, mida vastavalt selle artiklile 15 kohaldatakse alates 1. juulist 2016, 1. juulist 2019 ja 1. juulist 2027.

                        Piduriseadmed

                        13

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Rehvid

                        54

                        117

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Valgustus- ja valgussignaalseadmed

                        48

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Kütusepaak

                        34

                        58

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Tahavaatepeeglid

                        46

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Turvavööde paigaldamine

                        16

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Turvavööde kinnituspunktid

                        14

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Istmed

                        17

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Siseehitus (tule leviku tõkestamine)

                        118

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Sisustuselemendid (avariiväljapääsud, juurdepääsetavus, istmete mõõtmed, pealisehituse tugevus jne)

                        66

                        107

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Kõrgetasemelised hädapidurdussüsteemid

                        131

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Komisjoni määrus (EL) nr 347/2012, viimati muudetud määrusega komisjoni määrusega (EL) 2015/562.

                        Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusmärguande seade

                        130

                        Määrus (EÜ) nr 661/2009, viimati muudetud määrusega (EL) 2015/166.

                        Komisjoni määrus (EL) nr 351/2012.”

               4. Kokkuleppe 3. lisa (milles on esitatud veoloanõudest vabastatud juhuveo kontrolldokumendi näidis) ja 5. lisa (milles on esitatud liberaliseerimata juhuveo loa näidis) kohandamine

               3. ja 5. lisa joonealune märkus asendatakse järgmisega:

               „Albaania (AL), Austria (A), Belgia (B), Bosnia ja Hertsegoviina (BA), Bulgaaria (BG), Eesti (EST), Hispaania (E), Horvaatia (HR), Iirimaa (IRL), Itaalia (I), Kreeka (GR), Küpros (CY), Leedu (LT), Luksemburg (L), Läti (LV), Madalmaad (NL), endine Jugoslaavia Makedoonia Vabariik (MK), Malta (MT), Moldova (MD), Montenegro (ME), Poola (PL), Portugal (P), Prantsusmaa (F), Rootsi (S), Rumeenia (RO), Saksamaa (D), Slovaki Vabariik (SK), Sloveenia (SLO), Soome (FIN), Taani (DK), Tšehhi Vabariik (CZ), Ungari (H), Türgi (TR), Ukraina (UA), Ühendkuningriik (UK) (täiendatakse).”

               5. 5. lisas esitatud veoloa näidise kohandamine

               5. lisas esitatud veoloa näidist muudetakse järgmiselt:

               a) lõikes 1 asendatakse sissejuhatav lause järgmisega:

               „1.
                     Euroopa Parlamendi ja nõukogu 21. oktoobri 2009. aasta määruse (EÜ) nr 1071/2009 (millega kehtestatakse ühiseeskirjad autoveo-ettevõtja tegevusalal tegutsemise tingimuste kohta ja tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 96/26/EÜ (ELT L 300, 14.11.2009, lk 51)) I peatükis sätestatud kolm tingimust.”;

               b) lõike 2 teine lõik jäetakse välja.

               ------

                     (1)
                  EÜT L 321, 26.11.2002, lk 13.

                     (2)
                  ELT L 8, 12.1.2012, lk 38.

                     (3)
                  ELT L 8, 12.1.2012, lk 46.

                     (4)
                  Õigusaktide loetelu ajakohastamisel võetakse arvesse enne 30. juunit 2015 vastu võetud Euroopa Liidu uusi meetmeid.