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BOE.es - Documento BOE-A-1994-6074
Documento BOE-A-1994-6074
Resolución de 2 de marzo de 1994, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el Registro y publicación del texto del Convenio Colectivo Nacional de Empresas Consultoras de Planificación, Organización de Empresas y Contable.
«BOE» núm. 63, de 15 de marzo de 1994, páginas 8490 a 8498 (9 págs.)
BOE-A-1994-6074
https://www.boe.es/eli/es/res/1994/03/02/(4)
Visto el texto del Convenio Colectivo Nacional de Empresas Consultoras de Planificación, Organización de Empresas y Contable (Código de Convenio número 9901355), que fue suscrito con fecha 20 de diciembre de 1993, de una parte, por la Federación Española de Asociaciones de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (TECNIBERIA), la Asociación Patronal de Empresas de Servicios de Informática (ANESI) y la Asociación Nacional de Empresas de Investigación de Mercados y de la Opinión Pública (ANEIMO), en representación de las empresas del sector, y de otra, por la Federación de Servicios de la UGT y la Federación de Banca, Ahorro y Oficinas de CC.OO., en representación de los trabajadores del sector, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 90, apartados 2 y 3, de la Ley 8/1980, de 10 de marzo, del Estatuto de los Trabajadores, y en el Real Decreto 1040/1981, de 22 de mayo, sobre registro y depósito de Convenios Colectivos de Trabajo,
Madrid, 2 de marzo de 1994.-La Directora general, Soledad Córdova Garrido.
VIII CONVENIO COLECTIVO NACIONAL DE EMPRESAS CONSULTORAS DE PLANIFICACION, ORGANIZACION DE EMPRESAS Y CONTABLE
Las partes signatarias del presente Convenio Colectivo, integradas por TECNIBERIA, Federación Española de Asociaciones de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos, la Asociación Patronal de Empresas de Servicios de Informática (ANESI) y la Asociación Nacional de Empresas de Investigación de Mercados y de la Opinión Pública (ANEIMO), en representación empresarial, y la Federación de Servicios (FES) de la UGT y la Federación de Banca, Ahorro y Oficinas de CC.OO., en representación laboral, todas ellas como organizaciones más representativas en el subsector de consultoras de planificación, organización de empresas y contable, así como en los de servicios de informática y de estudios de mercado y de la opinión pública, acuerdan:
1. El presente Convenio será de obligada observancia en todas las empresas consultoras de planificación, organización de empresas y contable cuyas actividades, de servicios de consultoría en selección y formación de recursos humanos, técnicas de organización y dirección de empresas, auditoría, y cualesquiera otras de orden similar, vinieran rigiéndose por la Ordenanza Laboral de Oficinas y Despachos, aprobada por Orden de 31 de octubre de 1972, a la que sustituye íntegramente en dicho ámbito.
2. También están incluidas en el ámbito funcional del presente Convenio, y obligadas por él, las empresas de servicios de informática, así como las de investigación de mercados y de la opinión pública que vinieran rigiéndose por la antes citada Ordenanza Laboral, a la que también sustituye en esos ámbitos.
1. El presente Convenio afecta a todos los trabajadores adscritos a las empresas indicadas en el artículo 1.
2. En todo caso queda excluido del ámbito de aplicación del presente Convenio el personal de alta dirección al que se refiere el artículo 2., 1.a), de la Ley 8/1980, de 10 de marzo, del Estatuto de los Trabajadores.
1. La duración del presente Convenio Colectivo será de un año, iniciando su vigencia en materia salarial, así como respecto del plus de Convenio, una vez registrado y publicado, el 1 de enero de 1993, para los trabajadores en activo en la fecha de su publicación en el <Boletín Oficial del Estado> y para los que se incorporen a las empresas con posterioridad a la misma.
2. Su vigencia se extenderá hasta el 31 de diciembre de 1993, prorrogándose anualmente por tácita aceptación, y en sus propios términos, en tanto no se solicite su revisión y se formule su necesaria denuncia en los términos del artículo 5.
1. Por cualquiera de las dos partes firmantes del presente Convenio podrá pedirse, mediante denuncia notificada fehacientemente por escrito a la otra parte, la revisión del mismo, con un mes mínimo de antelación al vencimiento del plazo de vigencia antes señalado y/o de cualquiera de sus prórrogas. Dado lo avanzado de la fecha de la firma de este Convenio en la presente edición, las partes consideran cumplido dentro de plazo el trámite previsto en este apartado.
2. En el caso de solicitarse la revisión del Convenio, la parte que formule su denuncia, y para que ésta se considere válida a los efectos señalados en el apartado anterior, deberá remitir a la otra parte, en el plazo máximo de los dos meses siguientes al de la denuncia, propuesta concreta sobre los puntos y contenido que comprenda la revisión solicitada. Caso de incumplirse este requisito, se tendrá por no hecha la denuncia. De esta comunicación y de la propuesta se enviará copia, a efectos de registro, a la Dirección General de Trabajo.
No obstante, dado lo avanzado de la fecha en que se ha completado la firma de este Convenio en su presente edición, excepcionalmente, el plazo antes señalado de los dos meses se amplía hasta el 15 de marzo de 1994.
Siendo las condiciones pactadas un todo orgánico e indivisible, el presente Convenio será nulo y no surtirá efecto alguno en el supuesto de que la autoridad o jurisdicción competente, en el ejercicio de las facultades que le sean propias, objetase o invalidase alguno de sus pactos o no aprobara la totalidad de su contenido, que debe ser uno e indivisible en su aplicación.
2. Dichas condiciones también serán absorbibles, hasta donde alcancen y en cómputo anual, por los aumentos que en el futuro pudieran establecerse en virtud de preceptos legales, Convenios Colectivos, contratos individuales de trabajo y por cualesquiera otras causas, con la única excepción de aquellos conceptos que expresamente fuesen excluidos de absorción en el texto del presente Convenio.
2. Asimismo se mantendrán como derechos adquiridos a título colectivo las situaciones que pudieran existir a la fecha de la firma de este Convenio que, computadas en conjunto y anualmente, resultasen superiores a las establecidas en el mismo, siempre que no estén expresamente modificadas en el articulado de este Convenio.
1. Queda encomendada la vigilancia e interpretación de los pactos contenidos en el presente Convenio a un Comité Paritario, que se dará por constituido el mismo día de su publicación en el <Boletín Oficial del Estado>.
2. Además de las funciones de vigilancia e interpretación del Convenio, en supuestos de conflicto de carácter colectivo, y dentro del contexto del presente Convenio, a instancia de una de las partes firmantes del mismo, podrá solicitarse la inmediata reunión del Comité Paritario a efectos de interponer su mediación, interpretar lo acordado, con carácter previo a cualquier otro órgano administrativo o jurisdiccional, y ofrecer su arbitraje. Intentando sin efecto el obligado trámite interpretativo ante el Comité o transcurridos quince días desde su solicitud sin que se haya celebrado, quedará expedita la vía administrativa o jurisdiccional correspondiente.
3. Las partes firmantes aprueban el Reglamento de funcionamiento del Comité Paritario, manteniendo la vigencia, pero con referencia siempre al presente Convenio y a las representaciones empresarial y laboral que lo suscriben, del Reglamento aprobado con fecha 24 de julio de 1984, inscrito en el Registro de la Dirección General de Trabajo al Libro IV, folio 29, asiento número 10, cuya reiterada aprobación se produjo el 7 de julio de 1986 para el III Convenio Colectivo de ámbito nacional de Empresas Consultoras de Planificación, Organización de Empresas y Contable, cuyo texto, con las salvedades indicadas, se da aquí por reproducido.
4. El Comité Paritario quedará integrado por cuatro representantes titulares y dos suplentes de cada una de las dos partes signatarias del Convenio, siendo designados como Copresidentes don Pascual Ortega (UGT) y don Carlos Hernández (TECNIBERIA); como Vocales titulares, don Javier Samaniego (TECNIBERIA), don Simón Moya (ANESI), don Antonio Pons (ANEIMO), doña Feliciana Alonso (UGT), don Luis Díaz (CC.OO.) y doña Mercedes Marcos (CC.OO.), y como Vocales suplentes, doña Amalia Pfeiffer (TECNIBERIA), don Angel Figueredo (ANESI), don Jorge García (CC.OO.) y doña Paloma de la Riva (UGT); los cuales, todos ellos, aceptan sus cargos respectivos.
1. Podrá concertarse por escrito un período de prueba, que en ningún caso podrá exceder de seis meses para los técnicos titulados, ni de tres meses para los demás trabajadores, excepto para los no cualificados, en cuyo caso la duración máxima será de quince días laborables. El empresario y el trabajador están, respectivamente, obligados a realizar las experiencias que constituyan el objeto de la prueba.
2. Durante el período de prueba el trabajador tendrá los derechos y obligaciones correspondientes a su categoría profesional y al puesto de trabajo que desempeñe, como si fuera de plantilla, excepto los derivados de la resolución de la relación laboral, que podrá producirse a instancia de cualquiera de las partes durante su transcurso.
3. Transcurrido el período de prueba sin que se haya producido el desistimiento, el contrato producirá plenos efectos, computándose el tiempo de los servicios prestados en la antigüedad del trabajador en la empresa. La situación de incapacidad laboral transitoria que afecte al trabajador durante el período de prueba interrumpe el cómputo del mismo siempre que se produzca acuerdo entre ambas partes.
1. Cuando se produzca una vacante o sea preciso cubrir nuevos puestos de trabajo, se comunicará a todo el personal de la empresa por medio de un aviso en el tablón de anuncios. Este aviso deberá publicarse con una antelación mínima de diez días a la fecha fijada para el examen.
2. No obstante lo establecido en el apartado anterior, se cubrirán libremente por la Dirección de la empresa las plazas, sean de nueva creación o vacantes, que hayan de ser ocupadas en puestos de confianza, directivos, o que impliquen función de mando a todos los niveles de la estructura.
1. Se concederá preferencia al personal subalterno al servicio de las empresas para que puedan ocupar plaza de categoría administrativa, siempre que obtengan igual puntuación a la de los aspirantes a ingreso en el examen que se convoque a tal fin.
2. Los Auxiliares administrativos con cinco años de antigüedad en la categoría ascenderán a Oficiales de segunda automáticamente.
3. Para el ascenso o promoción de los trabajadores se requerirá con carácter único la capacidad de los mismos, o sea, la reunión de aptitudes mínimas para la ocupación de los distintos puestos de trabajo, y la Dirección de la empresa valorará, a estos efectos, la asistencia de los trabajadores, con aprovechamiento, a cursos de formación que, a juicio de la empresa, estén relacionados con el puesto a ocupar.
1. En cuanto a las vacantes que se produzcan por creación de nuevos puestos de trabajo o para cubrir plazas que hayan quedado libres, las empresas tendrán en cuenta los siguientes principios básicos:
a) Todos los trabajadores afectados por este Convenio tendrán derecho a concursar, solicitando cualquier vacante que se produzca en categoría superior del mismo o de distinto grupo profesional.
b) La empresa, cuando lo juzgue necesario, podrá efectuar las pruebas pertinentes en orden a comprobar si se dan en los aspirantes los requisitos exigidos para el puesto que se pretende cubrir.
c) En igualdad de conocimientos, y siempre que la Dirección les haya considerado aptos para el puesto a que aspiren, tendrán preferencia los trabajadores pertenecientes al mismo departamento donde exista la vacante.
d) En los casos en que no se dé la preferencia incluida en el inciso anterior, o dándose, existieran dos candidatos en igualdad de condiciones, se otorgará la vacante al más antiguo.
e) Para la evaluación de la medida en que se dan los requisitos exigidos en los aspirantes, se estará no sólo a lo dispuesto en el apartado b), sino también a la valoración de los méritos que de todos los aspirantes ordene hacer la Dirección.
f) Caso de no reunir los trabajadores solicitantes los requisitos y conocimientos exigidos para la vacante, a juicio de la empresa, ésta podrá proceder a cubrir la misma con personal ajeno.
g) Todos los ascensos se considerarán hechos a prueba, confirmándose la designación en el caso de cobertura de puesto de mando a los seis meses, y en los restantes a los tres, salvo que de este período de prueba se deduzca la falta de idoneidad para la vacante del elegido, en cuyo caso continuará en su situación anterior, convocándose nuevamente la plaza.
2. Del Tribunal que deba calificar las pruebas convocadas para cubrir puestos de nueva creación o vacantes, formará parte el miembro del Comité de Empresas o, en su defecto, el Delegado de personal que se designe por la representación legal de los trabajadores.
1. La organización práctica del trabajo, con sujeción a la legislación vigente, es facultad exclusiva de la Dirección de empresa.
2. Sin merma de la autoridad que corresponde a la Dirección de la empresa o a sus representantes legales, los Comités de Empresa o, en su caso, Delegados de Personal tendrán las funciones de información, orientación y propuesta en lo relacionado con la organización y racionalización del trabajo, de conformidad con su legislación específica y el presente Convenio.
Artículo 15. Bolsa de estudios.
Todos los trabajadores podrán solicitar a la empresa una bolsa de 26.000 pesetas anuales para su formación profesional, que les será reconocida en función del aprovechamiento anterior y del interés de los estudios para la empresa.
1. Los grupos profesionales y las definiciones de las categorías que se recogen en la tabla salarial por niveles del presente Convenio, según las funciones o actividades del personal dentro de la empresa, serán los siguientes:
Jefes superiores: Son aquellos, provistos o no de poderes, que, bajo la dependencia directa de la Dirección o gerencia, llevan la responsabilidad directa de dos o más departamentos o de una sucursal, delegación o agencia.
Se asimilarán a esta misma categoría los Cajeros con firma que, con o sin empleados a sus órdenes, realizan bajo su responsabilidad los cobros y pagos generales de la empresa.
Oficial de primera: Es el empleado que actúa a las órdenes de un Jefe, si lo hubiere, y que bajo su propia responsabilidad realiza con la máxima perfección burocrática trabajos que requieren iniciativa.
Se adscriben a esta categoría: Intérpretes Jurados de un idioma, Operadores de máquinas contables, Taquimecanógrafos en idioma nacional que tomen al dictado 130 palabras por minuto, traduciéndolas correcta y directamente a la máquina, así como las Telefonistas-recepcionistas capacitadas para expresarse en dos o más idiomas extranjeros.
Auxiliar: Es el empleado mayor de dieciocho años que se dedica a operaciones elementales administrativas y, en general, a las puramente mecánicas inherentes al trabajo de la oficina o despacho.
Aspirante: Se entenderá por aspirante al empleado menor de dieciocho años que trabaja en funciones propias de oficina, dispuesto a iniciarse en las funciones de ésta.
Colaboración al programa de las pruebas de <lógica> de cada programa. Finalización de los expedientes técnicos de aplicaciones complejas.
l. Formarse e informarse de todo lo concerniente al proceso de datos.
Componentes físicos (Hardware).
Componentes lógicos (Software), aplicaciones, organización.
2. Asesorar y coordinar con todo el personal de la empresa sobre las posibilidades de proceso de datos.
Analista-programador: Es el trabajador que, por una parte, le corresponde dentro de los procesos a cargo de lo definido como Programador, aquellos que por su estudio, confección o tratamiento revistan mayor complejidad y, de otra, aquellos de los definidos entre los del Analista, referentes a aplicaciones sencillas.
Programador-senior: Es el trabajador que debe tener un conocimiento profundo de las técnicas y recursos que maneja enfocado principalmente a los lenguajes de programación existentes en el ordenador que utiliza, así como de las facilidades y ayuda que le presta al software para la puesta a punto de programas, correspondiéndole estudiar los procesos complejos definidos por los Analistas, confeccionando organigramas detallados de tratamiento.
Le corresponde redactar programas en el lenguaje de programación que le sea indicado. Asimismo confecciona juegos de ensayo, pone a punto los programas y completa los expedientes técnicos de los mismos.
Jefe de operación: Es el trabajador que, con personal a su cargo, tiene bajo su responsabilidad:
La planificación del trabajo a realizar en cada uno de los ordenadores, turnos y particiones.
La asignación de recursos humanos en cada puesto de trabajo y en cada momento.
La coordinación con análisis y programación para la puesta a punto de las cadenas y para las pruebas que haya que realizar.
La coordinación con técnica de sistemas para el mejor aprovechamiento del sistema.
El conocimiento, en todo momento, del sistema operativo y del trabajo para tomar decisiones en las dudas que se presenten en operación.
Llevar estadísticas de averías y control de mantenimiento preventivo en todas las máquinas.
La conservación de los manuales de operación.
Programador junior: Es el trabajador que traduce a un lenguaje comprensible por el ordenador las órdenes precisas para la ejecución de un tratamiento a partir de la documentación realizada por un técnico de cualquiera de las categorías profesionales de rango superior.
Es responsable de la prueba y puesta a punto de la unidad de tratamiento que le ha sido asignada.
Operador de ordenador: Es el trabajador que realiza la ejecución en el ordenador de aplicaciones, conociendo los componentes del ordenador, tanto a nivel de hardware como en las utilidades necesarias para desarrollar sus funciones. Deberá conocer la problemática que las aplicaciones presentan en el proceso de explotación.
Programación máquinas auxiliares: Planifica la realización de máquinas básicas, contribuyendo a la creación de los paneles o tarjetas de perforación precisos para la programación de las citadas máquinas auxiliares.
Monitor de grabación: Es el trabajador responsable de la planificación, organización y control del área de grabación, obteniendo el máximo de rendimiento de los equipos y personal, confeccionando los programas necesarios, tanto de grabación como de utilidades del sistema.
Administrador de test: Es el empleado que realiza la aplicación de tests psicométricos para la calificación del personal. Los corrige y valora de acuerdo con las plantillas y baremos contenidos en los manuales de test o baterías de tests y formula el correspondiente informe psicométrico. Es el colaborador directo de los departamentos de psicología establecidos en la empresa y depende del titulado superior en la especialidad.
Especialistas de oficina
Jefe de campo: Es el empleado que dirige y coordina todas las operaciones de recogida de datos del exterior, teniendo a su cargo a Jefes de zona, Inspectores de entrevistadores y Entrevistadores.
Jefe de zona: Realiza las mismas funciones del Jefe de campo, a las órdenes de éste, en un área definida por la empresa. En caso necesario realizará funciones de Inspector y Entrevistador.
Operador máquinas auxiliares: Es el empleado que tiene perfecto conocimiento de las técnicas destinadas a clasificación, interpretación, reproducción e intercalación de las fichas perforadas.
Preparador de trabajos: Es el trabajador responsable de agrupar los elementos necesarios para la ejecución de un trabajo: Documentos básicos, papel, fichas, fichas de control, cintas y discos, todo ello en función de la planificación del equipo. Debe reclamar los documentos necesarios para los servicios interesados si no se han devuelto en tiempo útil y prevenir a su superior en caso de demora.
Asimismo, debe asegurarse de que la secuencia de operaciones se ejecuta efectivamente: Controles a la llegada, ejecución, control de los documentos producidos, clasificación y archivo de los materiales utilizados.
Operador de periféricos: Es el trabajador que realiza la colocación y retirada de todo tipo de soportes de las unidades periféricas del ordenador, dirigido por su superior y se preocupa del manejo de máquinas vinculadas al ordenador a través de la obtención de soportes procesables o por conexión directa con el mismo.
Inspector-entrevistador: Es el empleado mayor de veintiún años que supervisa el trabajo realizado por los Entrevistadores-encuestadores para determinar su corrección en el trabajo y en las normas señaladas por las empresas, realizando incluso entrevistas mediante cuestionario.
Calcador: Es el que calca dibujos en papel transparente, realiza y acota croquis sencillos y efectúa otras labores análogas.
Codificador: Es el trabajador cuyo cometido básico consiste en transformar datos, conceptos o definiciones numéricos o alfanuméricos a código y/o viceversa, apoyado en tablas escritas, memorizadas, etc., o con el uso de cualquier elemento de informática.
Perforista, Verificador, Clasificador y Grabador: Son los trabajadores que realizan el perfecto manejo de las máquinas perforadoras, verificadoras, clasificadoras y grabadoras, conociendo suficientemente la técnica de programación de dichas máquinas, formatos, tipos de validación, etc., y debiendo consultar las tablas, listados o documentos necesarios para desarrollar su trabajo.
Entrevistador-encuestador: Es el empleado que, mediante cuestionarios estandarizados, realiza entrevistas para la recogida de datos elementales.
Ordenanza: Tendrá esta categoría el subalterno mayor de dieciocho años, cuya misión consiste en hacer recados dentro o fuera de la oficina, recoger y entregar correspondencia, así como otros trabajos secundarios ordenados por sus Jefes.
Botones: Es el subalterno menor de dieciocho años que realiza recados, repartos y otras funciones de carácter elemental.
Oficial de primera, Oficial de segunda, Ayudante: Incluye al personal, como Mecánicos, Carpinteros, Electricistas, etc., que realizan los trabajos propios de un oficio cualquiera de las categorías señaladas.
Quedan asimilados a la categoría de Ayudantes los siguientes profesionales:
Operador de reproductora de planos: Es el encargado de la obtención de copias de un original impreso en vegetal u otro papel, graduando la velocidad con el fin de que las copias tengan la máxima nitidez.
Operador de fotocopiadora: Está encargado de la obtención de copias de un original de acuerdo con las especificaciones requeridas, teniendo además la función de la limpieza total de la máquina y la puesta a punto para su buen funcionamiento.
2. La relación de categorías profesionales incluida en la tabla salarial del presente Convenio es meramente enunciativa, sin que suponga obligación de tener provistas todas las enumeradas si la importancia y necesidad de la empresa no lo requiere.
Artículo 17. Trabajos de categoría superior.
1. Cuando la empresa lo estime necesario, el trabajador podrá realizar cometidos de categoría superior a la que tenga atribuida, percibiendo mensualmente como complemento la doceava parte de la diferencia entre el salario anual correspondiente a la categoría superior y el de la categoría del trabajador.
2. Esta situación podrá prolongarse por un máximo de seis meses, consecutivos o no, al cabo de los cuales deberá reintegrarse al trabajo de su categoría o ser ascendido a la superior.
3. El tiempo servido en superior categoría será computado como antigüedad en la misma, cuando el empleado ascienda a ella.
4. Se exceptúan de lo anteriormente pactado los trabajos de superior categoría que el trabajador realice de acuerdo con la empresa, con objeto de prepararse para el ascenso.
Artículo 18. Trabajos de categoría inferior.
Artículo 19. Servicio Militar.
1. Durante el tiempo que el trabajador permanezca en el Servicio Militar obligatorio, o voluntario para anticipar el cumplimiento de aquél, o en el servicio social sustitutorio, se le reservará la plaza que venía desempeñando. Transcurridos dos meses desde su licenciamiento o conclusión del servicio social sin solicitar su reincorporación a la empresa, se entenderá que renuncia por voluntad propia a la misma, quedando totalmente extinguida la relación laboral.
2. Cuando las obligaciones militares o del servicio social sustitutorio permitan al empleado acudir a la empresa, y siempre que ello no trastorne el trabajo, apreciación que hará libremente la empresa, el empleado podrá trabajar por horas, abonadas a prorrata de su sueldo. Si la empresa tuviera sucursal en la población en que esté destinado el empleado, se procurará adscribirle a ella, siempre que puedan ser compatibles sus deberes laborales y militares o sustitutorios. En todo caso percibirá las pagas extraordinarias de julio y Navidad.
1. La jornada ordinaria máxima de trabajo efectivo, en cómputo anual, será la resultante de lo establecido en el artículo 34.2 del Estatuto de los Trabajadores. Su distribución semanal podrá pactarse con los representantes de los trabajadores en la empresa, teniendo en cuenta que, en ningún caso, se podrán realizar más de nueve horas ordinarias diarias de trabajo efectivo. De acuerdo con lo establecido en el artículo 37.2 del Estatuto de los Trabajadores, ninguna fiesta laboral será recuperable.
2. Las empresas que tengan establecida jornada intensiva durante el verano no podrán rebasar las treinta y seis horas semanales durante el período en que la tengan implantada, salvo pacto con los representantes de los trabajadores.
3. En las empresas en que se realice jornada continuada, las condiciones de temporada más beneficiosa se mantendrán tal y como actualmente se realicen en cada empresa, sin superar la distribución semanal existente o la que pudiera pactarse conforme a lo establecido en los dos apartados precedentes.
4. A partir de las catorce horas, salvo en período de jornada intensiva, los sábados tendrán la consideración de laboralmente inhábiles. Se exceptúa el personal que ejerce funciones de vigilancia en los locales de las empresas.
5. La Dirección de la empresa, combinando en lo posible los deseos del personal y las necesidades de la producción, fijará los horarios de trabajo conforme a lo establecido en la Ley vigente.
6. Todo trabajador desplazado a otra empresa por razón de servicio, se atendrá al horario del centro de trabajo de destino, si bien, en cuanto al cómputo de las horas trabajadas mensualmente, se respetarán las existentes en su empresa de origen.
1. Todos los trabajadores al servicio de las empresas disfrutarán de treinta días naturales de vacaciones anuales retribuidas.
2. Las vacaciones se iniciarán siempre en día laborable y terminarán el día inmediatamente anterior al de reincorporación al trabajo, salvo en las empresas que tengan establecido un período fijo anual para vacar la totalidad de sus trabajadores,
b) Dos días en los casos de nacimiento de hijo o enfermedad grave o fallecimiento de parientes hasta segundo grado de consanguinidad o afinidad, salvo en el caso de fallecimiento del cónyugue, padres o hijos, en el que el permiso será el establecido en el siguiente inciso c). Cuando por tal motivo el trabajador necesite hacer un desplazamiento al efecto de más de doscientos kilómetros por cada uno de los viajes de ida y vuelta, el plazo será de cuatro días.
c) Cuatro días en los casos de fallecimiento de cónyugue, padres o hijos, incluyéndose en este tiempo los posibles desplazamientos.
e) Por el tiempo indispensable, para el cumplimiento de un deber inexcusable de carácter público y personal. Cuando el cumplimiento del deber antes referido suponga la imposibilidad de la prestación del trabajo en más del 20 por 100 de las horas laborables en un período de tres meses, podrá la empresa pasar al trabajador afectado a la situación de excedencia forzosa. En el supuesto de que el trabajador por cumplimiento del deber o desempeño del cargo perciba una indemnización, se descontará el importe de la misma del salario a que tuviera derecho en la empresa.
Artículo 23. Permisos sin sueldo.
1. Los trabajadores que cuenten con un antigüedad mínima de un año en la empresa tendrán derecho a disfrutar permiso sin sueldo por un máximo de un mes y por una sola vez cada año.
Artículo 24. Faltas y sanciones.
Faltar al trabajo más de dos días al mes sin causa justificada. No se considerará injustificada la falta al trabajo que derive de la detención del trabajador, mientras no se trate de sanción firme impuesta por la autoridad competente y siempre que el hecho de la detención haya sido puesto en conocimiento de la Dirección de la empresa antes de transcurridos cuatro días hábiles de ausencia al trabajo.
El hurto y el robo tanto a los demás trabajadores como a la empresa o a cualquier personal dentro de los locales de la empresa o fuera de la misma, durante acto de servicio. Quedan incluidos en este inciso el falsear datos ante la representación legal de los trabajadores, si tales falsedades tienen como finalidad maliciosa el conseguir algún beneficio.
La simulación comprobada de enfermedad; inutilizar, destrozar o causar desperfectos en máquinas, aparatos, instalaciones, edificios, enseres y departamentos de la empresa; haber recaído sobre el trabajador sentencia de los Tribunales de Justicia competentes por delitos de robo, hurto, estafa y malversación, cometidos fuera de la empresa, que pueda motivar desconfianza hacia su autor; la continua y habitual falta de aseo y limpieza personal, que produzca quejas justificadas de los compañeros; la embriaguez durante el trabajo; dedicarse a trabajos de la misma actividad que impliquen competencia a la empresa, si no media autorización de la misma; los malos tratos de palabra u obra o falta grave de respeto y consideración a los Jefes, compañeros o subordinados; abandonar el trabajo en puestos de responsabilidad; la reincidencia en falta grave, aunque sea de distinta naturaleza, dentro del mismo trimestre, siempre que hayan sido objeto de sanción; y demás establecidas en el artículo 54 del Estatuto de los Trabajadores.
Inhabilitación, por plazo no superior a un año, para el ascenso a la categoría superior.
Inhabilitación durante dos años, o definitivamente, para pasar a otra categoría.
4. Las empresas anotarán en los expedientes personales de sus trabajadores las sanciones por faltas graves o muy graves que se les impongan, anotando también las reincidencias en las faltas leves. La prescripción de las faltas se producirá según lo establecido en el artículo 60.2 del Estatuto de los Trabajadores.
Artículo 25. Antigüedad.
2. No obstante, de acuerdo con lo pactado en el artículo 8.l, y en sus propios términos, aquellas empresas que vinieren satisfaciendo por el concepto de antigüedad un porcentaje por trienio superior a los indicados en el apartado anterior, los trabajadores a ellas vinculados y en activo en la fecha del 12 de febrero de 1981 continuarán manteniendo a título personal la condición más beneficiosa que vinieren disfrutando, sin que en ningún caso puedan superarse las limitaciones establecidas en el artículo 25 del Estatuto de los Trabajadores. En el supuesto contemplado en párrafo precedente, para los trabajadores que en el mismo se mencionan, y siempre con las limitaciones en él establecidas, la antigüedad no será absorbible en ningún caso.
Artículo 26. Prestaciones por enfermedad y accidente de trabajo.
2. Las empresas afectadas por este Convenio, desde el quinto día de la correspondiente baja, inclusive, en enfermedades de más de treinta días, complementarán las prestaciones de los Seguros de enfermedad y accidente de trabajo hasta el 100 por 100 del salario durante un plazo máximo de doce meses, a partir de la baja.
Artículo 27. Tablas salariales.
1. Los salarios pactados en el presente Convenio para el año 1993, en cómputo anual por grupos y categorías profesionales, son los siguientes:
Mes por 14 / Anual
Titulado de grado superior / 163.099 / 2.283.381
Titulado de grado medio / 117.806 / 1.649.283
Jefe superior / 121.320 / 1.698.478
Jefe de 1. y Cajero c/firma / 114.644 / 1.605.010
Jefe de 2. y Cajero s/firma / 101.880 / 1.426.321
/ 87.401 / 1.223.617
/ 79.809 / 1.117.328
Auxiliar, Auxiliar de caja y Telefonista-Recepcionista / 68.395 / 957.528
Telefonista / 66.811 / 935.357
Aspirante de dieciséis y diecisiete años / 39.530 / 553.422
Analista y Analista de sistemas / 163.099 / 2.283.381
Analista-Programador / 160.025 / 2.240.349
Programador senior y Jefe de Operación / 114.644 / 1.605.010
Delineante-Proyectista / 106.130 / 1.485.826
Programador junior, Operador ordenador, Programador máquinas aux. y Monitor de grabación / 101.666 / 1.423.323
Delineante / 92.157 / 1.290.193
Administrador de test / 87.401 / 1.223.617
Jefe de campo / 114.644 / 1.605.010
Jefe de zona / 101.880 / 1.426.321
Tabulador de ordenador, Operador de máquinas aux., Preparador de trabajos y Operador de periféricos / 87.401 / 1.223.617
Inspectos-Entrevistador y Dibujante / 79.809 / 1.117.328
Calcador / 71.600 / 1.002.400
Codificador, Perforista, Verificador, Clasificador, Grabador y Entrevistador-Encuestador / 68.395 / 957.528
Cobrador, Vigilante y Sereno / 74.739 / 1.046.348
Conserje, Ordenanza, Portero y Personal limpieza / 70.302 / 984.233
Botones de dieciséis y diecisiete años / 39.530 / 553.422
Oficial 1 .
/ 77.631 / 1.086.840
/ 71.600 / 1.002.400
Ayudante / 66.811 / 935.357
2. Las empresas dispondrán de treinta y dos días para la regulación y abono de las diferencias a que hubiere lugar por aplicación de los salarios establecidos en este artículo.
Artículo 28. Distribución del salario anual y pagas extraordinarias.
1. Los importes anuales recogidos en las tablas salariales vigentes habrán de distribuirse en doce mensualidades naturales, más una paga extraordinaria en el mes de julio y otra en Navidad, de acuerdo con lo establecido en el artículo 27.
2. Las pagas extraordinarias de julio y Navidad deberán hacerse efectivas entre los días 15 y 20, ambos inclusive, de los respectivos meses y en proporción al tiempo trabajado en el semestre natural anterior a la de julio y en el segundo semestre del año para la correspondiente a Navidad. La fracción del mes se computará como mes completo.
3. Las empresas que vinieran abonando mayor número de pagas al año que las establecidas en el apartado 1 del presente artículo podrán continuar manteniendo el número de ellas.
1. Las partes firmantes del presente convenio acuerdan la conveniencia de reducir al mínimo indispensable la realización de las horas extraordinarias, ajustándose en esta materia los siguientes criterios:
c) Horas extraordinarias necesarias por pedidos o períodos punta de producción, ausencias imprevistas, cambios de turno y otras circunstancias de carácter estructural derivadas de la naturaleza de la actividad de que se trate: mantenimiento, siempre que no quepa la utilización de las distintas modalidades de contratación temporal o parcial previstas en la ley.
2. La dirección de la empresa informará periódicamente al Comité de Empresa o a los Delegados de Personal sobre el número de horas extraordinarias realizadas, especificando las causas y, en su caso, la distribución por secciones o departamentos. Asimismo, en función de esta información y de los criterios anteriormente señalados, la empresa y los representantes legales de los trabajadores determinarán el carácter y naturaleza de las horas extraordinarias.
3. Por lo que se refiere a los recargos por horas extraordinarias, así como a la limitación del número de ellas, habrá de estarse en todo caso, además de a lo pactado en los dos apartados anteriores, a lo previsto en la legislación general vigente en cada momento.
4. Salvo pacto individual en contrario, las horas extraordinarias se compensarán por tiempos equivalentes de descanso incrementados, al menos, con el 75 por 100. Previo acuerdo entre empresa y trabajador, la compensación con tiempo de descanso se hará acumulando horas hasta completar, al menos, el tiempo equivalente a una jornada laboral, que se disfrutará dentro del mismo año natural en que se hayan realizado las horas extraordinarias o, como máximo, en la primera semana del mes de enero siguiente.
1. Los importes de las dietas para los desplazamientos que se produzcan en territorio español serán los siguientes:
Jefes de zona, Inspectores de entrevistadores y entrevistadores, subalternos y aspirantes: 4.056 pesetas/día.
Resto del personal: 6.240 pesetas/día.
2. En los viajes de servicio en los que no se requiera pernoctar fuera de la residencia habitual, la cuantía de la dieta se reducirá en un 50 por 100.
3. Cuando el desplazamiento tenga una duración superior a sesenta días ininterrumpidos en una misma localidad, el importe de las dietas se reducirá en un tercio. A estos efectos no se considerará interrumpido el desplazamiento cuando el trabajador haga uso de su derecho de estancia de cuatro días laborables en su domicilio de origen por cada tres meses de desplazamiento.
4. La movilidad geográfica de los trabajadores tendrá las limitaciones y se regirá por lo que establecen las normas contenidas en el Estatuto de los Trabajadores.
5. El trabajo que presten los trabajadores españoles contratados en España al servicio de empresas españolas en el extranjero se regulará por el contrato celebrado al efecto con sumisión estricta a la legislación española y al presente Convenio. En consecuencia, dichos trabajadores tendrán, como mínimo, los derechos económicos que les corresponderían caso de trabajar en territorio español. El trabajador y el empresario pueden someter sus litigios a la jurisdicción laboral española.
Artículo 31. Plus de Convenio.
1. Durante el año 1993, como complemento de calidad y cantidad a todos los efectos, según regulación vigente sobre ordenación del salario, se mantiene un plus de convenio, en cómputo anual y por categorías profesionales, de las siguientes cuantías, sin perjuicio de la excepción que se establece en el apartado 3 del presente artículo.
Titulado de grado superior / 11.295 / 158.126
Titulado de grado medio / 8.237 / 115.316
Jefe superior / 8.467 / 118.538
Jefe de 1. y Cajero c/firma / 8.008 / 112.110
Jefe de 2. y Cajero s/firma / 7.116 / 99.628
/ 6.091 / 85.276
/ 5.536 / 77.504
Auxiliar, Auxiliar de caja y Telefonista-Recepcionista / 4.745 / 66.428
Telefonista / 4.636 / 64.911
Aspirante de dieciséis y diecisiete años / 2.989 / 41.849
Analista y Analista de sistemas / 11.295 / 158.126
Analista-Programador / 10.575 / 148.048
Programador senior y Jefe de Operación / 8.008 / 112.110
Delineante-Proyectista / 7.341 / 102.778
Programador junior, Operador ordenador, Programador máquinas aux. y Monitor de grabación / 7.085 / 99.191
Delineante / 6.422 / 89.910
Administrador de test / 6.091 / 85.276
Jefe de campo / 8.008 / 112.110
Jefe de zona / 7.116 / 99.628
Tabulador de ordenador, Operador de máquinas aux., Preparador de trabajos y Operador de periféricos / 6.091 / 85.276
Inspector-Entrevistador y Dibujante / 5.536 / 77.504
Calcador / 4.966 / 69.530
Codificador, Perforista, Verificador, Clasificador, Grabador y Entrevistador-Encuestador / 4.745 / 66.428
Cobrador, Vigilante y Sereno / 5.093 / 71.301
Conserje, Ordenanza, Portero y Personal limpieza / 4.856 / 67.977
Botones de dieciséis y diecisiete años / 2.989 / 41.849
/ 5.204 / 72.851
/ 4.966 / 69.530
Ayudante / 4.636 / 64.911
2. Los trabajadores titulados de grado superior o medio que accedan a su primer empleo como tales y los mismos contratados en prácticas conforme al artículo 11 del Estatuto de los Trabajadores comenzarán a devengar el citado plus al cumplirse un año de relación laboral con la respectiva empresa. Estos contratos se formalizarán, en todo caso, por escrito y se registrarán en la oficina de empleo correspondiente, sin cuyos requisitos no tendrá validez alguna la supresión del plus de convenio pactada en el párrafo anterior.
3. El importe del plus de convenio establecido en el presente artículo no se computará para el cálculo de la bonificación por años de servicio o premio de antigüedad y para los complementos en situación de baja por incapacidad laboral transitoria.
4. Las empresas dispondrán de treinta y dos días para la regulación y abono de las diferencias a que hubiere lugar por aplicación del plus establecido en el presente artículo.
Artículo 32. Dimisión del trabajador.
En caso de dimisión del trabajador de su puesto de trabajo en la empresa, habrá de avisar por escrito a la Dirección de la misma con un mínimo de quince días laborables de antelación. Si no se realizase este preaviso, perderá el interesado la parte proporcional de las pagas extraordinarias de julio o Navidad que estuviesen devengadas, como resarcimiento de los daños y perjuicios que, tal omisión de plazo, ocasione a la empresa. Lo establecido en el párrafo precedente se entiende sin perjuicio de la indemnización prevista en los supuestos que contempla el artículo 21 del Estatuto de los Trabajadores.
Artículo 33. Derechos de reunión y de libre sindicación.
Artículo 34. Derechos y oblicaciones de los sindicatos de trabajadores.
1. En esta materia las partes se someten expresamente a las normas contenidas en la Ley Orgánica de Libertad Sindical.
2. A requerimiento de los trabajadores afiliados a los sindicatos, las empresas descontarán en la nómina mensual de los mismos el importe de la cuota sindical correspondiente. El trabajador interesado en la realización del tal operación remitirá a la Dirección de la empresa un escrito en el que se expresará con claridad la orden de descuento, la cuantía de la cuota, así como el número de la cuenta corriente o libreta de Caja de Ahorros a la que debe ser transferida la correspondiente cantidad. Las empresas efectuarán las antedichas detracciones, salvo indicación en contrario, durante períodos de un año. La Dirección de la empresa entregará copia de la transferencia a la representación sindical en la empresa.
Artículo 35. Comités de Empresa o de centro de trabajo.
Además de las competencias que se establecen en el articulo 64 del Estatuto de los Trabajadores, y siempre con la observancia de signo profesional previsto en el artículo 65 del mismo, los Comités de Empresa tendrán las siguientes:
e) Ejercer una labor de vigilancia sobre la calidad de la docencia y la efectividad de la misma en los centros de formación y capacitación que, en su caso, tuviere la empresa.
g) En los procesos de selección de personal para la propia empresa, velará no só
lo por el cumplimiento de la normativa vigente o paccionada, sino también por la observancia de los principios de no discriminación, igualdad de sexo y fomento de una política racional del empleo.
Artículo 36. Garantías de los representantes de los trabajadores.
Los miembros del Comité de Empresa y los delegados de personal tendrán las garantías que se establecen en el artículo 68 del Estatuto de los Trabajadores y las que se determinan a continuación:
a) No se computará dentro del máximo legal de horas mensuales disponibles para el ejercicio de sus funciones de representación, el exceso que sobre el mismo se produzca con motivo de la designación de delegados de personal o miembros del Comité de Empresa como componentes de comisiones negociadoras de convenios colectivos en los que sean afectados, y por lo que se refiere a la celebración de sesiones oficiales a través de las cuales transcurran tales negociaciones y cuando la empresa en cuestión se vea afectada por el ámbito de negociación referido.
b) Sin rebasar el máximo legal, podrán ser consumidas las horas retribuidas de que disponen los miembros de comités de empresa o delegados de personal, a fin de prever la asistencia de los mismos a cursos de formación organizados por sus sindicatos, instituciones de formación u otras entidades.
Artículo 37. Prácticas antisindicales.
Artículo 38. Trabajos en pantallas.
1. Se denominan pantallas de datos y/o de visualización al conjunto terminal-pantalla de rayos catódicos, que permiten una gran información (caracteres o símbolos a gran velocidad), unidas a un teclado númerico y/o alfabético.
Artículo 39. Derecho supletorio.
2. Los pactos contenidos en el presente convenio, sobre las materias en él reguladas, serán de preferente aplicación sobre cualesquiera otras disposiciones legales de carácter general que vinieran rigiendo en la materia.
3. Haciendo uso de las facultades atribuidas por el artículo 83.2 del Estatuto de los Trabajadores a las partes firmantes del presente convenio, se establece su complementariedad respecto de los restantes convenios del mismo ámbito funcional cualquiera que fuere su ámbito territorial. Por tanto, el presente convenio regirá como normativa supletoria, y sustitutiva de la Ordenanza Laboral de Oficinas y Despachos, de los restantes convenios colectivos del sector, en los aspectos y materias en éstos no previstos, sin perjuicio de la prohibición de concurrencia que dispone el artículo 84 del Estatuto de los Trabajadores.
Disposición adicional primera. Jubilación parcial y contrato de relevo.
1. Tendrán la consideración de contratos de trabajo a tiempo parcial, además de los previstos en el artículo 1.2 del Real Decreto 1991/1984, de 31 de octubre, aquellos en los que, previo acuerdo de las partes, se opere una reducción de jornada de trabajo y del salario equivalente al 50 por 100 por acceder el trabajador a la situación de jubilación parcial prevista en el artículo 12.5 del Estatuto de los Trabajadores.
2. El contrato de relevo es el que se concierta con un trabajador inscrito como desempleado en la correspondiente Oficina de Empleo, para sustituir al trabajador de la empresa que accede a la jubilación parcial prevista en el apartado anterior, simultáneamente con el contrato a tiempo parcial que se pacte con este último.
3. La jubilación parcial y el contrato de relevo se regirán por lo establecido en el Real Decreto 1991/1984, de 31 de octubre.
Disposición adicional segunda. Formación a nivel de sector.
1. Las partes firmantes del presente convenio, siendo plenamente conscientes de la trascendencia de la formación tecnológica de los trabajadores del sector, se obligan a solicitar conjuntamente de los organismos competentes de la Administración Pública la creación de un fondo integrado en su totalidad por una parte de las cuotas que las empresas y trabajadores del sector abonan con destino a la Formación Profesional.
La constitución de dicho fondo tendrá por finalidad organizar e impartir los cursos y enseñanzas cuya programación se estime precisa de acuerdo con las necesidades de formación que se requieran por las empresas y trabajadores del sector.
La gestión del indicado fondo para la formación, caso de obtenerse la pertinente autorización y aportación económica oficial, correrá a cargo de una comisión bipartita integrada a nivel nacional, y paritariamente, por la representación de los empresarios y de los trabajadores en el presente convenio, y de la que formarán parte cuatro representantes de cada una de las dos representaciones, laboral y empresarial. El funcionamiento de dicha Comisión Sectorial de Formación se realizará en la forma que la misma acuerde, y la adopción de decisiones requerirá el voto favorable de, al menos, las tres cuartas partes de cada una de las dos representaciones, laboral y empresarial. De dicha Comisión podrán formar parte como asesores, con voz pero sin voto, dos personas por cada una de las dos representaciones.
2. Con independencia de lo pactado en el precedente apartado 1, las dos partes firmantes asumen el contenido íntegro del Acuerdo Nacional de Formación Continua, de 16 de diciembre de 1992, que desarrollará sus efectos en el ámbito funcional del presente convenio colectivo.
La Comisión Sectorial de Formación prevista en el anterior apartado queda facultada, cuando se constituya, para desarrollar cuantas iniciativas sean necesarias para la aplicación de dicho acuerdo nacional.
Al pacto de este apartado 2 se le confiere carácter normativo a los solos efectos de lo dispuesto en el artículo 86.3 del Estatuto de los Trabajadores.
1. El convenio colectivo de Empresas Consultoras de Planificación, Organización de Empresas y Contable obliga por todo el tiempo de su vigencia a la totalidad de los empresarios y trabajadores comprendidos dentro de su ámbito de aplicación, según determina el artículo 82.3 de la Ley 8/1980, de 10 de marzo, del Estatuto de los Trabajadores, y no podrá ser afectado en tanto esté en vigor por lo dispuesto en convenios de ámbito distinto, salvo pacto expreso en él contenido, de acuerdo también con lo previsto en el artículo 84 de la ya citada Ley.
2. Las representaciones de las empresas y de los trabajadores que a la entrada en vigor de este convenio se encuentren afectados por otros convenios colectivos vigentes, al concluir sus respectivas vigencias, podrán adherirse expresamente al presente, de común acuerdo las partes legitimadas para ello, en los términos establecidos en el artículo 92.1 de la ya citada Ley 8/1980, de 10 de marzo, previa notificación conjunta, hecha por escrito, a las partes signatarias de este convenio colectivo nacional y la Dirección General de Trabajo.
El presente convenio colectivo, dentro de su ámbito, deroga, anula y sustituye totalmente de modo expreso, a partir de la fecha de su entrada en vigor, al VII Convenio de Empresas Consultoras de Planificación, Organización de Empresas y Contable, de ámbito nacional, suscrito con fecha 17 de julio de 1992 y publicado en el <Boletín Oficial del Estado> del día 24 de agosto siguiente por resolución de la Dirección General de Trabajo de fecha 29 de julio de 1992, así como a la Ordenanza Laboral de Oficinas y Despachos aprobada por Orden de 31 de octubre de 1972, conforme a lo establecido en el artículo 1 del presente convenio.
Fecha de disposición: 02/03/1994
Fecha de derogación: 21/09/1995
SE DEROGA, Resolución de 10 de agosto de 1995 (Ref. BOE-A-1995-20389).
Convenio publicado por Resolución de 29 de julio de 1992 (BOE núm. 203, de 24 de agosto, Sección V.B, págs 29512 a 29517).
en su ámbito, Ordenanza aprobada por Orden de 31 de octubre de 1972 (Ref. BOE-A-1972-1634).
Convenio publicado por Resolución de 29 de abril de 1986 (BOE núm. 144, de 17 de junio, Ref. 86/15851) (Ref. BOE-A-1986-15851).
Real Decreto 1191/1984, de 31 de octubre (Ref. BOE-A-1984-24875).

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Artículo 23
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artículo 54
artículo 60
Artículo 25
artículo 8
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Artículo 26
Artículo 27
Artículo 28
artículo 27
Artículo 31
artículo 11
Artículo 32
artículo 21
Artículo 33
Artículo 34
Artículo 35
artículo 65
Artículo 36
artículo 68
Artículo 37
Artículo 38
Artículo 39
artículo 83
artículo 84
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artículo 12
Real Decreto
artículo 86
artículo 82
artículo 84
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text:
EUR-Lex - 32010D0661 - ES
Decisión n ° 661/2010/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010 , sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte Texto pertinente a efectos del EEE
DO L 204 de 5.8.2010, p. 1/129 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
entr. en vigor: 25/08/2010; entrada en vigor fecha publicación +20 ver art. 30
decisión Consejo; emitido el 24/06/2010
dictamen Comité Económico y Social; DOCE c 2010/128 p 147
propuesta Comisión; COM 2009/391
31996D1692 derogado 32001D1346 derogado 12003TN02/08/F modificación derog. parcial 32004D0884 derogado 32006R1791 modificación derog. parcial 52009PC0391 adopción Modificado por:
rectif. por 32010D0661R(01) Actos posteriores relacionados:
12010M005 Seleccionar todos los documentos que citan este documento
(1) La Decisión no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la red transeuropea de transporte [3], ha sido modificada en diversas ocasiones [4] de forma sustancial. Con motivo de la introducción de nuevas modificaciones, conviene, por razones de claridad, proceder a la refundición de dicha Decisión.
(14) Las exigencias de la protección del medio ambiente deben integrarse en la definición y en la aplicación de la política de la Unión sobre redes transeuropeas, de conformidad con el artículo 11 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Ello implica el fomento con carácter prioritario de las infraestructuras de los modos de transporte menos dañinos para el medio ambiente, esto es, el transporte por ferrocarril, el transporte marítimo de corta distancia y el transporte por vía navegable.
(15) La evaluación medioambiental de conformidad con lo dispuesto en la Directiva 2001/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2001, relativa a la evaluación de los efectos de determinados planes y programas en el medio ambiente [5], debe llevarse a cabo en lo sucesivo para todos los planes y programas que den lugar a proyectos de interés común. La financiación de las infraestructuras del transporte debe asimismo estar supeditada a la conformidad con las disposiciones de la legislación de la Unión sobre el medio ambiente, y en particular con la Directiva 85/337/CEE del Consejo, de 27 de junio de 1985, relativa a la evaluación de las repercusiones de determinados proyectos públicos y privados sobre el medio ambiente [6], con la Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992, relativa a la conservación de los hábitats naturales y de la fauna y flora silvestres [7], y con la Directiva 2009/147/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de noviembre de 2009, relativa a la conservación de las aves silvestres (versión codificada) [8].
(20) Por motivos de claridad, el anexo I de la Decisión no 1692/96/CE debe sustituirse por un nuevo anexo que contenga los mapas correspondientes al conjunto de los Estados miembros; con ello se garantizaría que los mapas que ya figuran en la mencionada Decisión, modificada en último lugar por el Reglamento (CE) no 1791/2006 [9], se completen con los que figuran en el Acta de adhesión de 2003. Además, la fecha objetivo para el plan es 2020 para todos los Estados miembros.
3. Los requisitos esenciales en materia de interoperabilidad de la red transeuropea de transporte, telemática de los transportes y de los servicios asociados se definen de conformidad con los Tratados en la Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad [10] y fuera del marco de la presente Decisión.
a) en un espacio sin fronteras interiores, garantizar una movilidad sostenible de las personas y los bienes, en las mejores condiciones sociales y de seguridad posibles, participando en la realización de los objetivos de la Unión, particularmente en materia de medio ambiente y de competencia, y con el propósito de contribuir a reforzar la cohesión económica y social;
g) cubrir todo el territorio de los Estados miembros, facilitando el acceso en general, estableciendo enlaces entre las regiones insulares, enclavadas y periféricas y las regiones centrales, y conectando entre sí las grandes zonas urbanas y las regiones de la Unión sin puntos de estrangulamiento;
h) poder conectarse a las redes de los Estados miembros de la Asociación Europea de Libre Cambio (AELC), de los países de Europa central y oriental y de los países mediterráneos, fomentando al mismo tiempo la interoperabilidad y el acceso a dichas redes, en la medida en que ello redunde en interés de la Unión.
i) incentivos a los Estados miembros y a las organizaciones internacionales para que favorezcan los objetivos perseguidos por la Unión;
k) todas las demás acciones que resulten necesarias para alcanzar los objetivos contemplados en el artículo 2, apartado 2.
a) la creación y el desarrollo de enlaces e interconexiones clave que permitan eliminar los puntos de estrangulamiento, acabar los tramos pendientes y completar los grandes ejes, especialmente sus secciones transfronterizas, franquear las barreras naturales y mejorar la interoperabilidad de los grandes ejes;
b) la creación y el desarrollo de infraestructuras que fomenten la interconexión de las redes nacionales con el fin de facilitar el enlace de las regiones insulares o similares, así como de las regiones enclavadas, periféricas y ultraperiféricas con las zonas centrales de la Unión, en particular para reducir los elevados costes de transporte de dichas zonas;
c) las medidas necesarias para la realización gradual de una red ferroviaria interoperable que incluya, toda vez que sea factible, itinerarios adecuados para el transporte de mercancías;
d) las medidas necesarias para favorecer la navegación de larga distancia, de corta distancia e interior;
e) las medidas necesarias para integrar el ferrocarril y el transporte aéreo, especialmente mediante accesos ferroviarios a los aeropuertos, cuando convenga, y así como las infraestructuras e instalaciones necesarias;
f) optimizar la capacidad y la eficacia de las infraestructuras existentes o de nueva creación, fomentar el transporte intermodal y mejorar la seguridad y fiabilidad de la red, mediante la creación y mejora de terminales intermodales y de sus infraestructuras de acceso, o mediante la implantación de sistemas inteligentes;
g) la integración de la seguridad y de la dimensión medioambiental en el diseño y la realización de la red transeuropea de transporte;
h) el desarrollo de una movilidad sostenible de personas y mercancías de conformidad con los objetivos de la Unión en relación con el desarrollo sostenible.
a) persiga los objetivos enunciados en el apartado 2 del artículo 2;
b) concierna a la red a que se refiere el apartado 1 del artículo 3;
c) se inscriba en las prioridades enumeradas en el artículo 5; y
d) presente una viabilidad económica potencial, habida cuenta de los costes y beneficios socioeconómicos.
a) referirse a los enlaces determinados en los mapas que figuran en el anexo I, y/o
b) corresponder a las especificaciones del anexo II.
a) desempeñen un papel importante en el tráfico a larga distancia; o
b) permitan, en los ejes integrados en la red, la circunvalación de los principales nudos urbanos; o
c) garanticen la interconexión con otros modos de transporte; o
d) permitan unir las regiones enclavadas y periféricas con las regiones centrales de la Unión.
a) líneas especialmente construidas para la alta velocidad, equipadas para velocidades generalmente de 250 kilómetros por hora o superiores;
b) líneas especialmente acondicionadas para la alta velocidad, equipadas para velocidades del orden de 200 kilómetros por hora;
c) líneas especialmente acondicionadas o especialmente construidas para la alta velocidad y conectadas a la red ferroviaria de alta velocidad, que presentan características específicas debido a limitaciones topográficas o medioambientales, de relieve o de entorno urbano, a las cuales la velocidad debe adaptarse en el caso concreto.
Dicha red constará de las líneas indicadas en la sección 3 del anexo I. Los requisitos esenciales y las especificaciones técnicas de interoperabilidad aplicables a las líneas ferroviarias de alta velocidad que empleen la tecnología actual se definirán de conformidad con la Directiva 96/48/CE del Consejo, de 23 de julio de 1996, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad [11]. Los Estados miembros informarán a la Comisión acerca de todas las líneas de alta velocidad y de sus características técnicas antes de su apertura.
3. La red ferroviaria convencional constará de líneas para el transporte ferroviario convencional de pasajeros y mercancías, incluidos los tramos ferroviarios de la red transeuropea de transporte combinado a que se refiere el artículo 15, los enlaces de acceso a los puertos marítimos y de navegación interior de interés común y las terminales de carga accesibles a todos los operadores. Los requisitos esenciales y las especificaciones técnicas de interoperabilidad aplicables a la red ferroviaria convencional se definirán de conformidad con la Directiva 2001/16/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2001, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional [12].
a) desempeñar un papel importante en el transporte de larga distancia de pasajeros;
b) si procede, permitir la interconexión con los aeropuertos;
c) permitir el acceso a las redes ferroviarias regionales y locales;
d) facilitar el transporte de mercancías mediante la definición y desarrollo de grandes líneas dedicadas al transporte de mercancías o de líneas que den preferencia a los trenes de mercancías;
e) desempeñar un papel importante en la explotación del transporte combinado;
f) permitir la interconexión a través de puertos de interés común con el transporte marítimo de corta distancia y las vías de navegación interior.
d) equipados con instalaciones de transbordo para el transporte intermodal o cuyo volumen de tráfico anual de flete sea igual o superior a 500000 toneladas.
5. La red comprenderá asimismo la infraestructura de gestión del tráfico. Ésta incluirá, en particular, la creación de un sistema interoperable e inteligente de tráfico y transporte denominado "Servicio de Información Fluvial" cuya función consistirá en optimar la capacidad y la seguridad actuales de la red de vías navegables y mejorar su interoperabilidad con otros modos de transporte.
A : Puertos marítimos con una importancia internacional: puertos cuyo volumen de tráfico total anual sea igual o superior a 1,5 millones de toneladas de flete o a 200000 pasajeros, que salvo casos excepcionales, están conectados con elementos terrestres de la red transeuropea de transporte, desempeñando por tanto un papel importante en el transporte marítimo internacional.
B : Puertos marítimos con una importancia a nivel de la Unión, que no estén incluidos en la categoría A. Estos puertos tienen un volumen de tráfico total anual de 0,5 millones de toneladas de flete, como mínimo, o entre 100000 y 199999 pasajeros; están conectados, salvo casos excepcionales, con elementos terrestres de la red transeuropea de transporte y equipados con instalaciones de transbordo necesarias para el transporte marítimo de corta distancia.
C : Puertos de acceso regional: puertos que no reúnan los criterios correspondientes a las categorías A y B, pero que están situados en regiones insulares, periféricas o ultraperiféricas y conectan por mar estas regiones entre sí y/o con las regiones centrales de la Unión.
a) licitación pública organizada conjuntamente por los Estados miembros interesados, para el establecimiento de nuevas conexiones a partir del puerto de la categoría A, definida en el apartado 2 del artículo 12, que previamente hayan seleccionado dentro de cada zona marítima mencionada en el proyecto no 21 contemplado en el anexo III;
b) siempre que la localización de los puertos sea comparable, licitación pública organizada conjuntamente por los Estados miembros interesados y dirigida a consorcios que reúnan al menos compañías marítimas y puertos situados en una de las zonas marítimas mencionadas en el proyecto no 21 contemplado en el anexo III.
a) se centrarán en equipos e infraestructuras que compondrán la red de autopistas del mar;
b) podrán incluir, sin perjuicio de los artículos 107 y 108 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, ayudas a la puesta en marcha si, como consecuencia de la licitación contemplada en el apartado 4, el apoyo público se considera necesario para la viabilidad financiera del proyecto; estas ayudas se limitarán a dos años y sólo se concederán en apoyo de costes financieros debidamente justificados; no podrán sobrepasar el importe mínimo considerado necesario para la puesta en marcha de tales conexiones; las ayudas no podrán dar lugar a distorsiones de la competencia en los mercados de que se trate que sean contrarias al interés común;
c) podrán incluir asimismo actividades que presenten ventajas en un sentido más amplio y no estén vinculadas a puertos concretos, como la disponibilidad de equipos para operaciones de rompehielos y de dragado, así como sistemas de información, incluidos los sistemas de gestión de tráfico y de notificación electrónica.
a) vías férreas y vías navegables que sean adecuadas para el transporte combinado y la vía marítima que, junto con eventuales trayectos por carretera iniciales y/o terminales, lo más cortos posible, permitan el transporte de mercancías a larga distancia;
b) las terminales intermodales dotadas de instalaciones que permitan el transbordo entre vías férreas, vías navegables, vías marítimas y carreteras;
c) provisionalmente, el material rodante adecuado, cuando así lo requieran las características aún no adaptadas de las infraestructuras.
a) los sistemas de gestión del tráfico marítimo costero o portuario;
b) los sistemas de localización de buques;
c) los sistemas de comunicación de la situación de los buques que transporten mercancías peligrosas o contaminantes;
d) los sistemas de comunicación relacionados con el socorro y la seguridad en el mar.
1. A fin de facilitar una aplicación coordinada de determinados proyectos, en particular los proyectos transfronterizos o tramos de proyectos transfronterizos, entre los proyectos declarados de interés europeo contemplados en el artículo 25, la Comisión podrá, con el acuerdo de los Estados miembros interesados y previa consulta al Parlamento Europeo, nombrar a una persona que se denominará "coordinador europeo".
a) promoverá, en cooperación con los Estados miembros interesados, métodos comunes de evaluación de proyectos y asesorará, si procede, a los promotores de proyectos en la financiación de los mismos;
b) redactará un informe anual dirigido al Parlamento Europeo, a la Comisión y a los Estados miembros interesados sobre los progresos alcanzados en la realización de los proyectos de los que es responsable, sobre los nuevos actos reglamentarios o de otro tipo que puedan influir en las características de los proyectos, así como sobre los eventuales problemas y obstáculos que puedan ocasionar un retraso significativo respecto a las fechas indicadas en el anexo III;
c) consultará, junto con los Estados miembros interesados, a las autoridades regionales y locales, a los operadores, usuarios de transporte, autoridades regionales y locales y representantes de la sociedad civil, con objeto de tener un mejor conocimiento de la demanda de servicios de transporte, las posibilidades de financiación de inversiones y el tipo de servicios que deberán prestarse para facilitar el acceso a dicha financiación.
1. La Comisión estará asistida por el Comité para el seguimiento de orientaciones y el intercambio de información, en lo sucesivo denominado "Comité", compuesto de representantes de los Estados miembros y presidido por un representante de la Comisión.
a) pretenden suprimir un punto de congestión o completar un enlace que falte en un eje importante de la red transeuropea, en especial los proyectos que sean proyectos transfronterizos, superen barreras naturales o tengan tramos transfronterizos;
c) presentan, en su conjunto, ventajas socioeconómicas potenciales netas y otras ventajas socioeconómicas;
d) mejoran de manera significativa la movilidad de bienes y personas entre Estados miembros, con lo que también contribuyen a la interoperabilidad de las redes nacionales;
e) contribuyen a la cohesión territorial de la Unión, al integrar las redes de los nuevos Estados miembros y mejorar las conexiones con las regiones periféricas e insulares;
f) contribuyen al desarrollo sostenible de los transportes, mejorando su seguridad y reduciendo sus efectos perjudiciales en el medio ambiente, en particular mediante el fomento de una transferencia modal hacia el ferrocarril, el transporte intermodal, las vías navegables y el transporte marítimo;
g) muestran el compromiso de los Estados miembros interesados en cuanto a la realización de los estudios y procedimientos de evaluación a tiempo para terminar las obras en la fecha previamente acordada, tomando como base los planes nacionales o cualquier otro documento equivalente sobre el proyecto de que se trate.
a) con ocasión de la presentación de sus proyectos con arreglo al Fondo de Cohesión, de conformidad con el Reglamento (CE) no 1084/2006 del Consejo, de 11 de julio de 2006, por el que se crea el Fondo de Cohesión [13], darán la adecuada prioridad a los proyectos declarados de interés europeo;
b) con ocasión de la presentación de sus proyectos con arreglo al presupuesto consagrado a las redes transeuropeas, de conformidad con los artículos 9 y 10 del Reglamento (CE) no 680/2007, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas de transporte y energía [14], darán la adecuada prioridad a los proyectos declarados de interés europeo.
a) alentará a los Estados miembros a tener en cuenta los proyectos declarados de interés europeo cuando procedan a la planificación de los Fondos estructurales, en particular en las regiones pertenecientes al objetivo de "Convergencia", teniendo en consideración los planes nacionales de transporte comprendidos en los marcos de apoyo de la Unión vigentes;
b) velará por que los países beneficiarios del instrumento de ayuda Preadhesión, (IPA) con ocasión de la presentación de sus proyectos con arreglo a dicho instrumento y de conformidad con el Reglamento (CE) no 1085/2006 del Consejo, de 17 de julio de 2006, por el que se establece un Instrumento de ayuda Preadhesión (IPA) [15], den la adecuada prioridad a los proyectos declarados de interés europeo.
[1] DO C 128 de 18.5.2010, p. 147.
[2] Posición del Parlamento Europeo de 5 de mayo de 2010 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 24 de junio de 2010.
[4] Véase el anexo IV.
[5] DO L 197 de 21.7.2001, p. 30.
[7] DO L 206 de 22.7.1992, p. 7.
[8] DO L 20 de 26.1.2010, p. 7.
[9] DO L 363 de 20.12.2006, p. 1.
[10] DO L 191 de 18.7.2008, p. 1.
[11] DO L 235 de 17.9.1996, p. 6.
[12] DO L 110 de 20.4.2001, p. 1.
[13] DO L 210 de 31.7.2006, p. 79.
[14] DO L 162 de 22.6.2007, p. 1.
ESQUEMAS DE LAS REDES ILUSTRADOS CON MAPAS [1]
2.4. Dinamarca
2.12. Chipre
2.13. Letonia
2.15. Luxemburgo
2.16. Hungría
2.22. Rumanía
2.23. Eslovenia
2.24. Eslovaquia
2.26. Suecia
2.27. Reino Unido
3.3. República Checa
3.4. Dinamarca
3.9. España
3.12. Letonia
3.14. Luxemburgo
3.15. Hungría
3.16. Países Bajos
3.20. Rumanía
3.21. Eslovenia
3.22. Eslovaquia
3.24. Suecia
3.25. Reino Unido
4.1. Bélgica
4.2. Países Bajos
4.3. Alemania
4.4. Alemania / Austria
4.8. República Checa
4.10. Hungría
4.12. Rumanía
4.13. Eslovaquia
5.4. Mar Mediterráneo — parte occidental
5.5. Mar Mediterráneo — parte oriental
5.6. Bulgaria / Rumanía
5.7. Chipre
6.1. Bélgica Dinamarca/ Alemania/ Luxemburgo/ Países Bajos/ Austria
6.3. República Checa
6.5. Irlanda / Reino Unido
6.7. España / Portugal
6.10. Chipre
6.11. Letonia
6.13. Hungría
6.16. Rumanía
6.17. Eslovenia
6.18. Eslovaquia
6.19. Finlandia / Suecia
7.1. A. Ferrocarril
B. Ferrocarril gran escala
NB: término "planificado" en las leyendas de los mapas se refiere a todas las etapas de un proyecto de infraestructura de interés común, desde los primeros estudios hasta la construcción.
[1] Los mapas hacen referencia a las secciones correspondientes contempladas en la parte dispositiva y/o en el anexo II.
CRITERIOS Y ESPECIFICACIONES DE LOS PROYECTOS DE INTERÉS COMÚN [1]
Sección 2 : Red de carreteras
Sección 3 : Red ferroviaria
Sección 4 : Red de vías navegables y puertos de navegación interior
Sección 5 : Puertos marítimos
Sección 6 : Aeropuertos
Sección 7 : Red de transporte combinado
Sección 8 : Red de gestión e información relativa al tráfico marítimo
Sección 9 : Red de gestión del tráfico aéreo
Sección 10 : Red de localización y navegación
- la creación de servicios de información de carreteras, en particular el RDS–TMC [2],
Características del proyecto | Categorías de puertos |
I.Fomento del transporte marítimo de corta distancia
Infraestructura necesaria para el desarrollo del transporte marítimo de corta distancia y del transporte marítimo fluvial | Proyectos relativos a los puertos de categoría A |
II.Acceso a los puertos
Acceso marítimo o fluvial a los puertos | Proyectos relativos a los puertos de las categorías A y B |
Accesibilidad permanente a los puertos del Mar Báltico situados aproximadamente a 60° de latitud Norte y más al norte, incluidos los gastos de equipamiento relativos a los trabajos efectuados para romper el hielo durante el invierno | Proyectos relativos a los puertos de las categorías A, B y C |
Creación o mejora del acceso al interior, uniendo el puerto a los distintos elementos de la red transeuropea de transporte mediante enlaces ferroviarios, de carretera y por vías navegables | Proyectos relativos a los puertos de la categoría A |
Acondicionamiento del actual acceso al interior, uniendo el puerto a los distintos elementos de la red transeuropea de transporte mediante enlaces ferroviarios, de carretera y por vías navegables | Proyectos relativos a los puertos de las categorías A y B |
III.Infraestructura portuaria dentro de las zonas portuarias
Acondicionamiento de la infraestructura portuaria con el fin de aumentar la eficacia intermodal | Proyectos relativos a los puertos de las categorías A y B |
Mejora de la infraestructura portuaria, en particular en los puertos insulares y en las regiones periféricas y ultraperiféricas | Proyectos relativos a los puertos de la categoría C |
Desarrollo e instalación de sistemas de gestión y de información de tipo IDI (intercambio de datos informatizados) u otros sistemas de gestión inteligente del tráfico de mercancías y pasajeros que utilicen tecnologías integradas | Proyectos relativos a los puertos de las categorías A, B y C |
Desarrollo de instalaciones portuarias de recepción de residuos | Proyectos relativos a los puertos de las categorías A, B y C |
- cualquier aeropuerto o sistema aeroportuario [3] en el que:
- el volumen anual de movimiento de pasajeros sea superior o igual a 5000000 menos el 10 %
- el volumen anual de movimiento de aviones comerciales sea superior o igual a 100000
- el volumen anual de flete sea superior o igual a 150000 toneladas
- el volumen anual del movimiento de pasajeros de fuera de la Unión sea igual o superior a 1000000
2. Los componentes de la Unión comprenderán:
- el volumen anual de movimiento de pasajeros esté comprendido entre 1000000 menos el 10 % y 4499999
- el volumen anual de flete esté comprendido entre 50000 y 149999 toneladas
- el volumen anual del movimiento de pasajeros esté comprendido entre 500000 y 899999 con al menos un 30 % de tráfico no nacional
- el volumen anual del movimiento de pasajeros esté comprendido entre 300000 y 899999 y se sitúe fuera del continente europeo a más de 500 km del componente internacional más próximo,
- cualquier aeropuerto nuevo creado para sustituir un componente de la Unión existente que ya no pueda desarrollarse en el lugar de su emplazamiento.
- cuyo volumen anual del movimiento de pasajeros esté comprendido entre 500000 y 899999 con menos del 30 % de tráfico no nacional
- cuyo volumen anual del movimiento de pasajeros esté comprendido entre 250000 menos un 10 % y 499999
- cuyo volumen anual de flete esté comprendido entre 10000 y 49999 toneladas
- situado en una isla de un Estado miembro
- situado en una región enclavada de la Unión que ofrezca servicios comerciales con aviones cuya masa máxima al despegar sea superior a 10 toneladas.
Particularidades del proyecto | Tipo de componente principalmente afectado [4] |
I.Aprovechamiento óptimo de la capacidad aeroportuaria existente
Acción 1 — Aprovechamiento óptimo de la capacidad existente para el movimiento de aviones, pasajeros o flete, incluidos los equipos de navegación aérea dependientes del aeropuerto | Componente internacional Componente de la Unión Componente regional y de acceso |
Acción 2 — Mejora de la seguridad técnica y de la seguridad de vigilancia en los aeropuertos | Componente internacional Componente de la Unión Componente regional y de acceso |
Acción 3 — Acondicionamiento de las infraestructuras existentes necesario para la realización del mercado interior y, en especial, las medidas para la libre circulación de personas en la Unión | Componente internacional Componente de la Unión Componente regional y de acceso |
II.Desarrollo de nuevas capacidades aeroportuarias
Acción 4 — Desarrollo de las infraestructuras y equipos que condicionan la capacidad aeroportuaria en lo relativo al movimiento de aviones, pasajeros o flete, incluidos los equipos de navegación aérea dependientes del aeropuerto | Componente internacional Componente de la Unión |
Acción 5 — Acondicionamiento de un nuevo aeropuerto que sustituya a un aeropuerto o a un sistema de aeroportuario que ya no pueda ampliarse en el lugar de su emplazamiento | Componente internacional Componente de la Unión |
III.Mejora de la protección contra las molestias causadas por las actividades aeroportuarias
Acción 6 — Mejora de la compatibilidad medioambiental en lo relativo al ruido y al tratamiento de los efluentes aeroportuarios | Componente internacional Componente de la Unión |
IV.Mejora o desarrollo de los accesos al aeropuerto
Acción 7 — Mejora del desarrollo de las conexiones entre el aeropuerto y las infraestructuras de acceso | Componente internacional Componente de la Unión |
Acción 8 — Mejora o desarrollo de las conexiones con otras redes de transporte y, en particular, la red ferroviaria | Componente internacional Componente de la Unión |
- la construcción o acondicionamiento de centros de transbordo entre modos terrestres, incluida la instalación en la terminal de equipos de transbordo, con la correspondiente infraestructura;
- el acondicionamiento de las zonas portuarias a fin de desarrollar o mejorar el transporte combinado entre la vía marítima y el ferrocarril, la vía navegable o la carretera;
- que se enmarque dentro de los objetivos de la política de la Unión de seguridad marítima,
- la aplicación del sistema de la Unión de notificación de buques con destino a, o procedentes de, puertos de la Unión, o en tránsito por el litoral de la Unión, mediante un sistema electrónico de intercambio de datos que incluya asimismo la transmisión de datos entre buques e instalaciones en tierra por medio de transpondedores; se concederá especial atención a los sistemas electrónicos de intercambio de datos EDI (intercambio electrónico de datos) que incluyan interfaces compatibles,
- el desarrollo y mejora de las cadenas de radionavegación terrestres LORAN–C,
- la contribución a la creación de los medios de comunicación, navegación y vigilancia necesarios para el control del tráfico aéreo, incluido el fomento de las nuevas tecnologías, sobre todo los satélites y enlaces de datos digitales, en tanto en cuanto se refiera al cumplimiento a las especificaciones europeas comunes.
[1] Estos criterios y especificaciones se refieren a las secciones correspondientes contempladas en el articulado y/o en el anexo I.
[2] Sistema de mensajes digitales por radio para la circulación por carretera que permite adaptar el flujo general de mensajes a las necesidades particulares del usuario de la carretera.
[3] Sistemas aeroportuarios (DO L 240 de 24.8.1992, p. 14).
[4] Este cuadro no excluye la ampliación de las acciones pertinentes a otros componentes en determinados casos concretos debidamente justificados.
- Halle/Leipzig-Núremberg (2015)
- Núremberg-Múnich (2006)
- Múnich-Kufstein (2015)
- Túnel del Brennero (2015), tramo transfronterizo
- Verona-Nápoles (2007)
- Milán-Bolonia (2006)
- Puente de carretera y ferrocarril sobre el estrecho de Mesina-Palermo (2015)
- Túnel del Canal-Londres (2007)
- Bruselas-Lieja-Colonia (2007)
- Bruselas-Rotterdam-Amsterdam (2007) [1]
- Lisboa/Oporto-Madrid (2011) [2]
- Barcelona-Figueras-Perpiñán (2008)
- Perpiñán-Montpellier (2015)
- Montpellier-Nimes (2010)
- Madrid-Vitoria-Irún/Hendaya (2010)
- Irún/Hendaya-Dax, tramo transfronterizo (2010)
- París-Baudrecourt (2007)
- Metz-Luxemburgo (2007)
6. Eje ferroviario Lyon-Trieste-Divača/Koper-Divača-Liubliana-Budapest-frontera ucraniana [3]
- Túnel de Mont-Cenis (2015-2017), tramo transfronterizo
- Bussoleno-Turín (2011)
- Turín-Venecia (2010)
- Venecia-Ronchi sur-Trieste-Divača (2015)
- Koper- Divača-Liubliana (2015)
- Liubliana-Budapest (2015)
- Vía Egnatia (2006)
- Autopista Nadlac-Sibiu (ramal hacia Bucarest y Constanța) (2007)
8. Eje multimodal Portugal/España-resto de Europa [4]
- Ferrocarril La Coruña-Lisboa-Sines (2010)
- Ferrocarril Lisboa-Valladolid (2010)
- Ferrocarril Lisboa-Faro (2004)
- Autopista Lisboa-Valladolid (2010)
- Autopista La Coruña-Lisboa (2003)
- Autopista Sevilla-Lisboa (finalizada en 2001)
- Nuevo aeropuerto de Lisboa (2015)
9. Eje ferroviario Cork-Dublín-Belfast-Stranraer [5] (2001)
10. Malpensa (finalizado en 2001) [6]
11. Enlace fijo del Öresund (finalizado en 2000) [7]
- Proyectos de carreteras y ferrocarril en Suecia [8] (2010)
- Autopista Helsinki-Turku (2010)
- Ferrocarril Kerava-Lahti (2006)
- Autopista Helsinki-Vaalimaa (2015)
- Ferrocarril Helsinki-Vainikkala (frontera rusa) (2014)
- Nuevo eje ferroviario de gran capacidad a través de los Pirineos
- Línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla (2010)
- Baudrecourt-Estrasburgo-Stuttgart (2015) con el puente de Kehl como tramo transfronterizo
- Múnich-Salzburgo (2015), tramo transfronterizo
- Salzburgo-Viena (2012)
18. Eje fluvial del Rin/Mosa-Main-Danubio [9]
- Puntos de congestión en Rumania y Bulgaria (2011)
- Madrid-Andalucía (2010)
- Noreste (2010)
- Madrid-Levante y Mediterráneo (2010)
- Corredor norte/noroeste, incluido Vigo-Oporto (2010)
- Enlace fijo ferrocarril/carretera del Fehmarn Belt (2014)
- Ferrocarril de acceso a Dinamarca a partir del Öresund (2015)
- Ferrocarril de acceso a Alemania a partir de Hamburgo (2015)
- Ferrocarril Hannover-Hamburgo/Bremen (2015)
- Autopista del Mar Báltico (que enlaza los Estados miembros del Mar Báltico con los de Europa Central y Occidental, incluida la ruta a través del canal del Mar del Norte/Mar Báltico o canal de Kiel) (2010)
- Autopista marítima de Europa Occidental (que enlaza Portugal y España, a través del arco atlántico, con el Mar del Norte y el Mar de Irlanda) (2010)
- Autopista marítima de Europa Suroriental (que enlaza el Mar Adriático con el Mar Jónico y con el Mediterráneo Oriental para incluir a Chipre) (2010)
- Autopista marítima de Europa Suroccidental (Mediterráneo Occidental), que enlaza España, Francia, Italia, incluida Malta, y que empalma con la autopista marítima de Europa Sudoriental (2010) [10]
22. Eje ferroviario Atenas-Sofía-Budapest-Viena-Praga-Núremberg/Dresde [11]
- Ferrocarril frontera greco/búlgara-Kulata-Sofía-Vidin/Calafat (2015)
- Ferrocarril Curtici-Brașov (hacia Bucarest y Constanța) (2010)
- Ferrocarril Budapest-Viena (2010), tramo transfronterizo
- Ferrocarril Břeclav-Praga-Núremberg (2010), con Núremberg-Praga como tramo transfronterizo
- Eje ferroviario Praga-Linz (2016)
23. Eje ferroviario Gdańsk-Varsovia-Brno/Bratislava-Viena [12]
- Ferrocarril Gdańsk-Varsovia-Katowice (2015)
- Ferrocarril Katowice-Břeclav (2010)
- Línea Katowice-Žilina-Nové Mesto n.V. (2010)
- Lyon-Mulhouse-Mülheim [13], con Mulhouse-Mülheim como tramo transfronterizo (2018)
- Duisburgo-Emmerich (2009) [14]
- "Rin Férreo" Rheidt-Amberes, tramo transfronterizo (2010)
25. Eje de autopistas Gdańsk-Brno/Bratislava-Viena [15]
- Autopista Gdańsk-Katowice (2010)
- Autopista Katowice-Brno/Žilina (2010), tramo transfronterizo
- Eje ferroviario-vial que enlaza Dublín con el Norte (Belfast-Larne) y con el Sur (Cork) (2010) [16]
- Eje ferroviario-vial Hull-Liverpool (2015)
- Ferrocarril Felixstowe-Nuneaton (2011)
- Ferrocarril Crewe-Holyhead (2008)
27. Eje "Rail Baltica": Varsovia-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki
- Varsovia-Kaunas (2010)
28. "Eurocaprail" en el eje ferroviario Bruselas-Luxemburgo-Estrasburgo
[1] Incluidas las dos estaciones de trenes de alta velocidad en Rotterdam y Amsterdam, que no se incluían en el proyecto aprobado por el Consejo Europeo de Essen de 1994.
[2] Incluidos los enlaces Lisboa-Oporto (2013), Lisboa-Madrid (2010) y Aveiro-Salamanca (2015).
[3] Partes de este eje corresponden al corredor paneuropeo V.
[4] Incluida la modernización de los puertos y aeropuertos (2015), de conformidad con lo acordado en los Consejos Europeos de Essen y Dublín.
[5] En 2003 se decidió un mayor aumento de la capacidad de esta línea y se añadió como proyecto aparte.
[6] Proyecto completado.
[7] Proyecto completado.
[8] Algunos tramos cortos de carreteras y líneas de ferrocarril quedarán finalizados entre 2010 y 2015.
[9] Una parte de este eje corresponde a la definición del corredor paneuropeo VII.
[10] También hacia el Mar Negro.
[11] Este eje principal corresponde en gran medida a la definición de corredor paneuropeo IV.
[12] Este eje principal corresponde en gran medida a la definición de corredor paneuropeo VI.
[13] Incluye el tren de alta velocidad Rin-Ródano, sin el ramal oeste.
[14] El proyecto no 5 (línea de Betuwe) une Rotterdam con Emmerich.
[15] Este eje principal corresponde en gran medida a la definición del corredor paneuropeo VI.
[16] Incluye el proyecto no 13 de Essen: eje vial Irlanda/Reino Unido/Benelux.
Decisión no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 228 de 9.9.1996, p. 1) | |
Decisión no 1346/2001/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 185 de 6.7.2001, p. 1) | |
Acta de Adhesión de 2003, anexo II, Punto 8.F (DO L 236 de 23.9.2003, p. 447) | |
Decisión no 884/2004/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 167 de 30.4.2004, p. 1) | |
Reglamento (CE) no 1791/2006 del Consejo (DO L 363 de 20.12.2006, p. 1) | Únicamente el punto 6.D del anexo |
Decisión 1692/96/CE | Presente Decisión |
Artículo 1, apartado 2, primera frase | Artículo 1, apartado 2, primera frase |
Artículo 1, apartado 2, segunda frase | Artículo 7, apartado 1 |
Artículo 1, apartado 2, tercera frase | Artículo 1, apartado 2, segunda frase |
Artículo 1, apartado 3 | Artículo 1, apartado 3 |
Artículos 2 a 6 | Artículos 2 a 6 |
Artículo 7, apartado 1, frase introductoria | Artículo 7, apartado 2, frase introductoria |
Artículo 7, apartado 1, primer guión | Artículo 7, apartado 2, letra a) |
Artículo 7, apartado 1, segundo guión | Artículo 7, apartado 2, letra b) |
Artículo 7, apartado 1, tercer guión | Artículo 7, apartado 2, letra c) |
Artículo 7, apartado 1, cuarto guión | Artículo 7, apartado 2, letra d) |
Artículo 7, apartado 2, frase introductoria | Artículo 7, apartado 3, frase introductoria |
Artículo 7, apartado 2, primer guión | Artículo 7, apartado 3, letra a) |
Artículo 7, apartado 2, segundo guión | Artículo 7, apartado 3, letra b) |
Artículo 8, apartado 1, párrafo segundo, primera frase | Artículo 8, apartado 1, párrafo segundo |
Artículo 8, apartado 1, párrafo segundo, segunda frase | Artículo 8, apartado 1, párrafo tercero |
Artículo 10, apartado 2, párrafo primero | Artículo 10, apartado 2, párrafo primero |
Artículo 10, apartado 2, párrafo segundo, primera frase | Artículo 10, apartado 2, párrafo segundo |
Artículo 10, apartado 2, párrafo segundo, segunda frase | Artículo 10, apartado 2, párrafo tercero |
Artículo 10, apartados 3 a 6 | Artículo 10, apartados 3 a 6 |
Artículo 11, apartado 3 bis | Artículo 11, apartado 4, párrafo primero |
Artículo 11, apartado 3 ter | Artículo 11, apartado 4, párrafo segundo |
Artículo 11, apartado 4 | Artículo 11, apartado 5 |
Artículo 12 bis, apartados 1 a 4 | Artículo 13, apartados 1 a 4 |
Artículo 12 bis, apartado 5, frase introductoria | Artículo 13, apartado 5, frase introductoria |
Artículo 12 bis, apartado 5, primer guión | Artículo 13, apartado 5, letra a) |
Artículo 12 bis, apartado 5, segundo guión | Artículo 13, apartado 5, letra b) |
Artículo 12 bis, apartado 5, tercer guión | Artículo 13, apartado 5, letra c) |
Artículo 12 bis, apartado 6, frases primera y segunda | Artículo 13, apartado 7, párrafo primero |
Artículo 12 bis, apartado 6, tercera frase | Artículo 13, apartado 7, párrafo segundo |
Artículo 12 bis, apartado 7 | Artículo 13, apartado 6 |
Artículo 14, frase introductoria | Artículo 15, frase introductoria |
Artículo 14, primer guión | Artículo 15, letra a) |
Artículo 14, segundo guión | Artículo 15, letra b) |
Artículo 14, tercer guión | Artículo 15, letra c) |
Artículo 15, frases introductoria y final | Artículo 16, frase introductoria |
Artículo 15, primer guión | Artículo 16, letra a) |
Artículo 15, segundo guión | Artículo 16, letra b) |
Artículo 15, tercer guión | Artículo 16, letra c) |
Artículo 15, cuarto guión | Artículo 16, letra d) |
Artículo 17 bis, apartado 1, primera frase | Artículo 19, apartado 1 |
Artículo 17 bis, apartado 1, segunda, tercera y cuarta frases | Artículo 19, apartado 4 |
Artículo 17 bis, apartados 2 y 3 | Artículo 19, apartados 2 y 3 |
Artículo 17 bis, apartado 4 | Artículo 19, apartado 6 |
Artículo 17 bis, apartado 5 | Artículo 19, apartado 5 |
Artículo 17 bis, apartado 6 | Artículo 19, apartado 7 |
Artículo 18, apartado 1 | Artículo 20 |
Artículo 18, apartado 2, primera frase | Artículo 21, apartado 1 |
Artículo 18, apartado 2, segunda frase | Artículo 21, apartado 2 |
Artículo 18, apartado 3, primera frase | Artículo 22, párrafo primero |
Artículo 18, apartado 3, segunda frase | Artículo 22, párrafo segundo |
Artículo 18, apartado 3, tercera y cuarta frases | Artículo 22, párrafo tercero |
Artículo 19 bis, apartado 1 | Artículo 24 |
Artículo 19 bis, apartado 2, frase introductoria | Artículo 25, apartado 1, frase introductoria |
Artículo 19 bis, apartado 2, letras a) y b) | Artículo 25, apartado 1, letras a) y b) |
— | Artículo 25, apartado 2, frase introductoria |
Artículo 19 bis, apartado 2, letras c) y d) | Artículo 25, apartado 2, letras a) y b) |
Artículo 19 bis, apartado 3 | Artículo 25, apartado 3 |
Artículo 19 bis, apartado 4 | Artículo 26, apartado 1 |
Artículo 19 bis, apartado 5, primera frase | Artículo 26, apartado 2, párrafo primero |
Artículo 26, apartado 2, párrafo primero | Artículo 26, apartado 2, párrafo segundo |
Artículo 19 bis, apartado 6 | Artículo 27, apartado 1 |
Artículo 19 bis, apartado 7 | Artículo 27, apartado 2 |
Artículo 19 bis, apartado 8 | Artículo 27, apartado 3 |
Artículo 19 bis, apartado 9 | Artículo 27, apartado 4 |
Artículo 19 ter, primera frase | Artículo 19 ter, segunda frase |
Artículo 28, párrafo primero | Artículo 28, párrafo segundo |
Artículo 22 | Artículo 29, párrafo primero |
— | Artículo 29, párrafo segundo |

matches:
artículo 11
artículo 2
artículo 2
artículo 3
artículo 5
artículo 15
artículo 12
artículo 25
Artículo 1
Artículo 1
Artículo 1
Artículo 7
Artículo 1
Artículo 1
Artículo 1
Artículo 1
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 7
Artículo 8
Artículo 8
Artículo 8
Artículo 8
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 10
Artículo 11
Artículo 11
Artículo 11
Artículo 11
Artículo 11
Artículo 11
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 12
Artículo 13
Artículo 14
Artículo 15
Artículo 14
Artículo 15
Artículo 14
Artículo 15
Artículo 14
Artículo 15
Artículo 15
Artículo 16
Artículo 15
Artículo 16
Artículo 15
Artículo 16
Artículo 15
Artículo 16
Artículo 15
Artículo 16
Artículo 17
Artículo 19
Artículo 17
Artículo 19
Artículo 17
Artículo 19
Artículo 17
Artículo 19
Artículo 17
Artículo 19
Artículo 17
Artículo 19
Artículo 18
Artículo 20
Artículo 18
Artículo 21
Artículo 18
Artículo 21
Artículo 18
Artículo 22
Artículo 18
Artículo 22
Artículo 18
Artículo 22
Artículo 19
Artículo 24
Artículo 19
Artículo 25
Artículo 19
Artículo 25
Artículo 25
Artículo 19
Artículo 25
Artículo 19
Artículo 25
Artículo 19
Artículo 26
Artículo 19
Artículo 26
Artículo 26
Artículo 26
Artículo 19
Artículo 27
Artículo 19
Artículo 27
Artículo 19
Artículo 27
Artículo 19
Artículo 27
Artículo 19
Artículo 19
Artículo 28
Artículo 28
Artículo 22
Artículo 29
Artículo 29