La Cámara de Comercio e Industria de El Salvador ( Camarasal ) alertó de una escasez de vidrio y lata en El Salvador, producto de la crisis de contenedores y alto precio del transporte marítimo que aún persiste en el mundo. En el sector industria hay escasez de vidrio, si usted ve hay muchos productos que se vendían, sodas, y más en vidrios, que se han movido más al pet porque hay una gran escasez de vidrio, hay escasez de lata, cosa que nunca se había dado, acotó el líder gremial. Hasbún aseguró que siempre hay costos escondidos que pueden ser atendidos con nuevas técnicas de productividad, o la mejora de los procesos, sin embargo, recordó que los fletes son un elemento que la industria local no puede controlar. En octubre, la directora Legal y de Asuntos Corporativos de Industrias La Constancia ( ILC ), Carol Colorado, reveló que habían sido impactados por la tardanza de respuesta para abastecerse de insumos, como las botellas de vídrio, debido al conflicto sociopolítico persistente en Europa. Para evitar un riesgo de distribución, ILC tuvo que realizar campañas de retornabilidad de la botella, pero al ser insuficiente debieron recurrir a la empresa colombiana Bavaria, una operación aliada de AB - inBev a la que La Constancia pertenece, de quien tomaron prestadas botellas para seguir produciendo la cerveza Pilsener. Luego de la pandemia del covid - 19 y la parálisis de la economía, que incrementó el precio del flete, el mundo comenzaba su recuperación en 2022, sin embargo, el conflicto militar entre Rusia y Ucrania, y cierres en los principales puertos de Asia evitaron un descenso del mismo. Durante una conferencia de prensa, Hasbún explicó que antes de la pandemia los precios marítimos de barcos hacia China rondaban entre los $ 4, 000 o $ 5, 000, pero luego incrementaron hasta $ 20, 000, por lo que un descenso a los $ 10, 000 siempre se cataloga como un costo más alto. Los empresarios también deben enfrentarse a la falta de espacio en los barcos, y de la dependencia de los puertos de Guatemala y Honduras