municipales, Centro Nacional de Registros y otras entidades públicas a emitir lineamientos que simplifiquen y aceleren la emisión de documentos y de permisos relacionados con la construcción y operación del Tren del Pacífico y el Aeropuerto. No se aplicará la Ley de Adquisiciones y Contrataciones para la Administración Pública ( LACAP ) autorizando a la UNAC del Ministerio de Hacienda ( Unidad Normativa de Adquisiciones y Contrataciones de la Administración Pública ) a elaborar las normativa para la adquisición y contrataciones en torno a ambos proyectos. La ley del Tren del Pacífico permite que el Estado pueda crear empresas públicas para la operación total o parcial del sistema ferroviario Tren del Pacífico, así como para concesionar parcial o totalmente las operaciones de este. Sin embargo, la ley del Aeropuerto permite a CEPA asociarse con privados o constituir sociedades para construir, administrar, operar o mantener el nuevo Aeropuerto. Las leyes permite declarar o declara de utilidad pública los inmuebles que incluyan el trazado de construcción del Tren del Pacífico o del Aeropuerto en su caso. Publicará los nombres de propietarios de los inmuebles afectados para lograr una compraventa que se pagará en no más de 180 días. De lo contrario, se iniciará un proceso de expropiación. Las leyes para la construcción del Tren del Pacífico como para la construcción del Aeropuerto Internacional del Pacífico fueron declaradas de carácter especial y se expresa que privan sobre cualquier otra ley especial o general que la contradiga. Ambos decretos iniciarán su vigencia ocho días después de la publicación en el Diario Oficial. Ambas normativas recuerdan que la Corte de Cuentas de la República dentro de sus facultades legales podrán practicar auditoría externa, financiera y operacional, o de gestión de las operaciones derivadas de l proyecto del Tren del Pacífico, así como del proyecto del Aeropuerto Internacional del Pacífico.