en su labor : el costos de combustible, el costo de la reparación de las unidades - para que no se queden varadas a cada rato y tengan accidentes - y el costo bancario, sin incluir los costos de la depreciación de la unidad y la utilidad que deberían tener el transportista por el servicio que presta, que no debe ser menor al 10 %. Señaló que la tarifa que se cobra por el servicio urbano es de $ 0. 20 tiene más de 17 años y no compensa todos los costos en los que se incurre en las unidades. Como alternativa para seguir operando y adaptarse a los nuevos requerimientos, Miranda pidió al gobierno, que cree un fondo de $ 300 millones para facilitar créditos a los transportistas. Crédito blandos y plazos adecuados.