Unas pequeñas canoas bloquearon brevemente la entrada en el puerto de Marsella al crucero más grande del mundo, son el último ejemplo de la creciente hostilidad hacia esta industria turística, altamente contaminante, en las costas del Mediterráneo. Las actividades marítimas son responsables del 39 % de las emisiones de dióxido de nitrógeno ( NOx ) en la metrópolis marsellesa, justo por detrás del tráfico rodado ( 45 % ), según el Observatorio regional de la calidad del aire AtmoSud. Un crucero atracado durante una hora, pero con sus maquinas funcionando para abastecer su consumo electrico - emite tanto como 30, 000 vehículos desplazándose a 30 km / h, estima la organización. Y no es el único que lo piensa : durante el primer confinamiento, hasta 17 transatlánticos fueron bloqueados en Marsella, con los motores encendidos, frente a los asombrados ciudadanos y turistas. El descontento crece y se organiza en la costa mediterránea, como ya ocurrió en Barcelona y las islas Baleares ( España ), y también en Venecia ( Italia ), que prohibió el año pasado los grandes transatlánticos. En Niza ( Francia ) los habitantes lograron que un barco especialmente ruidoso y contaminante abandonara el puerto. Y en Córcega, retrasaron el atraque de un crucero del gigante del turismo TUI. Más tarde, los pasajeros fueron recibidos con pancartas con mensajes como " Por un poco de dinero, matan la tierra y el mar ". En Marsella, ciudad de 870, 000 habitantes, la alcaldía lanzó una petición contra la contaminación marina dirigida al Estado francés y la Organización Marítima Internacional ( OMI ) que obtuvo unas 50., 000 firmas. El ayuntamiento marsellés quiere presionar para acelerar el proceso de instauración en el Mediterráneo de una zona de bajas emisiones de óxido de azufre, devastador para la vida marina, prevista para 2025. Ese reglamento ya se aplica, por ejemplo, en el mar Báltico y en el mar del Norte.