eléctricos. La reforma también le da al Ministerio de Obras Públicas y Transporte ( MOP ) la nueva atribución de promover la implementación de infraestructura para recarga de vehículos eléctricos tanto en el sector público como en el sector privado tanto en carga media y rápida. Además, la reforma suprimió la competencia de la Superintendencia de Electricidad y Telecomunicaciones ( Siget ) de emitir opinión sobre si las estaciones de recarga o electrolineras califican para los beneficios fiscales. Ahora será decisión del Ministerio de Hacienda, por acuerdo ejecutivo, luego de la calificación y recomendación de la Dirección General de Impuestos Internos ( DGII ) del Ministerio de Hacienda. La ley actual ya otorga exención de IVA a la importación de vehículos eléctricos por 10 años. La ley aprobada en 2020 exigía no más de 3 años de fabricación para la importación de los vehículos eléctricos de todo tipo. La reforma permitirá que tengan hasta 7 años de fabricación. Otro de los cambios es que permite la batería usada. En la ley actual es prohibido importar un vehículo eléctrico que no contara con baterías eléctricas nuevas. Esa disposición del artículo 9 fue suprimida. La ley asignaba a las distribuidoras y comercializadoras de energía eléctrica la función de recargar estos vehículos eléctricos. Con la reforma, personas naturales y jurídicas podrán hacer la importación. Se le quita el IVA a la importaciones a las estaciones de recarga. La ley solo eximen de IVA la importación de vehículos eléctricos pero no sus estaciones de recarga. La ley mantiene la prohibición de importación de vehículos eléctricos destruidos, no construibles, chatarra, desechos, inundado, reparado con pérdida total, recuperado, entre otros.