El gigante estadounidense Boeing firmó grandes contratos hoy lunes en el primer día del Salón Aeronáutico de Farnborough, Reino Unido, con los que espera emerger de la crisis más profunda de su historia, pautada por los accidentes de sus 737 MAX y los problemas con sus jumbo jets. La aerolínea estadounidense Delta hizo un encargo en firme de 100 aviones 737 MAX 10, lo que equivale a un monto de $ 13, 500 millones, según el precio de catálogo. El acuerdo prevé además una opción para la compra de 30 aviones más. La aerolínea japonesa ANA confirmó la adquisición de veinte MAX 8 ( $ 2, 400 millones de dólares a precio de catálogo ) con opción a diez aviones más, así como dos 777 - 8 para transporte de carga. Estos pedidos son un espaldarazo de confianza para este aparato, que estuvo inmovilizado durante 20 meses, desde marzo de 2019 hasta diciembre de 2020, tras dos accidentes mortales. " Estamos gestionando eficazmente la crisis más difícil que hemos atravesado. No ha terminado ", pero el fabricante está poniendo sus aviones MAX " de nuevo en servicio para ( sus ) clientes ", dijo el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, en una entrevista con el Financial Times el lunes. Desde el regreso a los cielos del MAX, Boeing ha tratado de hacer las paces con las autoridades y los reguladores estadounidenses, reconociendo parcialmente su responsabilidad en los accidentes y pagando varios miles de millones de dólares para resolver las demandas. Problemas de suministro Respecto al MAX, se superaron " los escollos más serios ", resumió Michel Merluzeau, de la firma especializada AIR, apuntando, sin embargo, que " todavía quedan numerosos cuestiones por resolver por parte de los proveedores ", vinculadas a los problemas de la cadena mundial de suministros, la escasez de personal y la crisis de Ucrania. Esas perturbaciones podrían incidir negativamente en el ritmo de la producción de Boeing. El futuro del MAX 10 también está en manos del Congreso estadounidense, que debe decidir antes de fines de diciembre si otorga o no una exención a una ley que impone nuevos estándares para el sistema de alerta de la tripulación. Dave Calhoun insinuó en una entrevista reciente con Aviation Week