" Alice " de Eviation duró ocho minutos, con un registro de altitud de 1, 065 metros. La compañía planea producir un avión de carga de seis plazas, una versión " ejecutiva " así como un modelo de transporte de nueve pasajeros para vuelos de unos 460 kilómetros. Estos tendrán casi el mismo tamaño y peso que el prototipo pero con una tecnología de batería más avanzada. Global Crossing Airlines Group, una compañía aérea basada en Miami, se comprometió a comprar 50 aviones, los cuales prevé que vuelen entre Florida, las Bahamas y el Caribe. Para su director financiero, Ryan Goepel, el interés es sobretodo el ahorro de combustible. " Consideramos esta aeronave como un producto en fuerte demanda y con un costo de explotación muy bajo ", afirmó a la AFP. Davis aseguró que el siguiente paso es analizar los datos del vuelo, y la compañía espera empezar las pruebas de la FAA en 2025, y en ese mismo año la producción comercial. La agencia de aviación estadounidense no quiso pronunciarse en el caso específico de Eviation pero subrayó que, " de manera general, la FAA puede certificar estas nuevas aeronaves usando su esquema reglamentario existente ". " Algunas certificaciones podrían obligar a la FAA a emitir condiciones especiales o criterios de navegabilidad adicionales, según el tipo de proyecto ", explicó un portavoz. Establecer condiciones especiales es una respuesta típica de la FAA cuando se trata de nuevas tecnologías, pero estos procesos " pueden tomar algún tiempo ", subrayó Waruna Seneviratne, del instituto nacional de investigación aeronáutica de la universidad de Wichita. Sin duda, la FAA va a querer hacer numerosas pruebas antes de dejar abordar a pasajeros, avanzó el especialista. El hecho de que " Alice " sea un aparato completamente nuevo y no un aparato existente equipado con baterías eléctricas, como fue el caso de la aeronave de Icelandair, representa una tarea " increíblemente compleja " para la FAA y va a ser costoso. En la actualidad, Eviation es apoyada por Clermont Group, un grupo privado de inversión de Singapur dirigido por Richard Chandler, cuya fortuna es estimada por Forbes en $ 2, 600 millones. Un portavoz de Eviation dijo que la compañía " buscará financiación adicional con miras a la certificación y producción ".