si no se complican los permisos y tendríamos que verlo con el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales ( MARN ), anotó. Explicó que tras el permiso del MARN, se deben comenzar procesos con la Oficina de Planificación del Área Metropolitana de San Salvador ( Opamss ), el VMT y la alcaldía correspondiente. La Opamss extiende el permiso de construcción, el MARN dice si la propiedad no tiene una clasificación de uso comercial y si no hay que clasificarla como tal, mientras que la alcaldía da el permiso para la operación, que ellos le llaman permiso de habitar, y el VMT nos da la factibilidad que el lugar ( terreno ) sirve para funcionar como terminal, detalló. El director de Transporte, Gaspar Portillo, aseguró que el cambio en la ubicación de las terminales es una visión estratégica del VMT en función de ordenar el transporte vehicular que circula en la capital, específicamente en el Área Metropolitana de San Salvador ( AMSS ), además de crear una alternativa de movilidad del transporte público. Nosotros ( buscamos ) facilitar toda la parte técnica y las regulaciones para que tengan los usuarios un mejor servicio ; en este caso, que es una nueva terminal, vemos si el terreno es factible, sus ingresos, salidas, el flujo vehicular que pueda tener en su momento, tanto de las unidades de transporte público como de vehículos particulares, además de los espacios requeridos, estacionamientos internos y flujo poblacional que se va a movilizar, y por supuesto también todos los requerimientos que la ley tiene y se deben someter a su cumplimiento, manifestó. El nervio que conduce el cambio de ubicación de las terminales se origina en un estudio elaborado por el consorcio Tahal en 1995 y denominado Plan maestro del transporte vehicular en el Área Metropolitana de San Salvador ( Plamatrans ), que investigó los corredores principales de conexión, tomando en cuenta las características generales de la topografía y los patrones principales del desarrollo físico y previsto. El estudio señala las deficiencias de la red vial ( de 1995 ) en el AMSS y recomendaba algunos cambios para mejorar el tráfico. Cabe mencionar que el parque vehicular registrado en ese momento