إذا كانت مهمة السيارات نقلك من مكان إلى آخر بتشغيل محركاتها ودوران عجلاتها، فإن 115 سيارة في متحف ونادي الشارقة للسيارات القديمة تضطلع بمهمة نقلك من زمن إلى آخر من دون أن تتحرك من مكانها قيد أنملة، ومن دون أن تحرك الهاندال الذي كانت تعمل السيارات القديمة به .أما إذا كنت من هواة أو مقتني السيارات الكلاسيكية، فما عليك إلا الالتحاق بنادي السيارات القديمة ليتاح لك ولسيارتك المشاركة في الكثير من الفعاليات والمسيرات الكرنفالية بشتى احتفالات ومناسبات الدولة، إضافة إلى حصولك على لوحة خاصة تثبت كلاسيكية سيارتك وقيمتها الزمنية، والاطلاع على بقية السيارات القديمة التي لا تزال محافظة على رونقها بفضل ورشة الإصلاح الخاصة والبارعة بترميم أي خلل من دون المساس بشكل السيارات وهيكلها .أول مهبط للطائراتيروي المهندس أحمد محمد الجروان، رئيس مجلس إدارة نادي الشارقة للسيارات القديمة، ل الخليج قصة إنشاء المتحف والنادي، التي بدأت حين زار متحف المحطة عام 2000 مدفوعاً بشغفه بالآلات القديمة، وشاهد مقتنياته المتميزة من سيارات وطائرات ودراجات هوائية قديمة، ليخرج مع انتهاء الزيارة، بفكرة إنشاء متحف خاص بالسيارات القديمة، وتمت مباركة الفكرة والموافقة عليها، وتكليفه بالإشراف على تنفيذها، من صاحب السمو الشيخ سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، حيث قرر سموه تأسيس متحف في مطار الشارقة القديم يضم آليات قديمة، لإيجاد عامل جذب لزيارة هذا المعلم الذي أنشئ عام 1930 كأول مهبط للطائرات في المنطقة، عندما كانت تهبط فيه الطائرات الإنجليزية في طريقها إلى الهند وشرق آسيا .وضم هذا المتحف طائرات قديمة ومجسمات لطائرات ومجموعة من السيارات والدراجات النارية والهوائية من المجموعة الخاصة بصاحب السمو حاكم الشارقة، ثم تطورت الفكرة إلى فصل متحف السيارات عن متحف الطائرات ليكتمل عقد المتاحف المميزة في إمارة الشارقة، وفي العام 2005 اختار صاحب السمو حاكم الشارقة الموقع الحالي للمتحف والذي يقع قرب المطار الحالي، وتم العمل على مدار ثلاث سنوات على إنشاء المبنى، وجمع السيارات وصيانتها وتصنيفها وتجهيزها لتكون جاهزة للعرض في مكانها الخاص، قبل أن يتم افتتاحه رسمياً يوم 6 مارس/آذار ،2008 حيث دعم سموه المتحف بما عدده 115 سيارة من مقتنياته الخاصة ومقتنيات حكومة الشارقة، ويعود تاريخ صنع أقدمها إلى العام 1917 وهي سيارة من ماركة دوج يعمل محركها بتحريك الهاندل باليد، ولا تزال السيارة محافظة على حالتها الأصلية تماماً، واعتمد في البداية شرط ألا تتجاوز سنة صنع السيارة العام 1970 ليتم ضمها إلى المتحف، ثم تم تعديل الشرط إلى ألا تتجاوز سنة الصنع العام 1980 افساحاً للمجال أمام سيارات السبعينات التي باتت تندرج شعبياً ضمن التصنيف الكلاسيكي .وتزدهي سيارات المتحف بألوانها وأشكالها وأعمارها المختلفة، وتم توزيعها وفقاً لتواريخ صنعها، لتحتل 14 سيارة منها عن استحقاق صدارة المتحف والجزء الأول منه، كونها الأقدم بين زميلاتها، وتترواح سنة صنع كل منها بين عامي 1917 - 1930 .وثائق قديمةكما حصل المتحف من أحد أبناء أول وكيل للسيارات في الإمارات على وثائق تاريخية قدمها كهدية تتضمن تزكية الحكومة به لإحدى الشركات العالمية ليكون وكيلاً لها، إضافة إلى وثائق ومراسلات أخرى تخص السيارات في ثلاثينات وأربعينات القرن الماضي، ويضم المتحف حاليا آخر سيارة اقتناها هذا الوكيل قبل وفاته واسمه إسماعيل أفغاني وكانت هذه المراسلات نواة لمجموعة من الوثائق الأخرى التي تم البحث عنها والوصول إليها بصعوبة، وثيقة تثبت أن أول سيارة دخلت إلى إحدى إمارات الدولة عام ،1927 وتعود إلى عيسى عبدالله السركال .ورغم أن أغلب السيارات الموجودة من إنتاج شيفروليه و فورد الأمريكيتين، يبقى التنوع في الشركات والدول المصنعة سمة واضحة وبارزة في المعروضات .ناد للمهتمينومع التفاعل الكبير الذي لقيه المتحف من المهتمين وأصحاب السيارات الكلاسيكية ورغبتهم المتزايدة في عرض سياراتهم، انطلقت فكرة تأسيس ناد يجمع مقتني وعشاق السيارات الكلاسيكية تحت مظلة واحدة، من الناحية التقنية، أو الاستشارية، أو الترخيصية، فكان تأسيس النادي الذي يضم اليوم أكثر من ألف عضو، من المتاح لهم إبراز مقتنياتهم وعرضها عبر الفعاليات التي يشارك فيها النادي ما يتيح الشهرة للسيارة وصاحبها، والإعلان للمهتمين عن الرغبة ببيع السيارات، أو أخذ العلم بأي سيارة معروضة للبيع من خلال نظام إعلانات إلكتروني خاص بأعضاء النادي، كما يتاح لهم الاستفادة من صالات النادي مجاناً لإقامة حفلاتهم الاجتماعية الخاصة، كما تم الاتفاق مع إدارة المرور بتوجيهات ومتابعة سمو الشيخ سلطان بن محمد بن سلطان القاسمي ولي عهد ونائب حاكم الشارقة على اعتماد ترخيص ولوحات خاصة للسيارات القديمة تحمل شكلاً ولوناً وصيغة مختلفة عن لوحات السيارات العادية تذكِّر بأنها قديمة، على أن يتم فحصها في ورشة النادي للتأكد من توافر معايير السيارة القديمة في كل منها، حيث إن الكشف على سلامة السيارات القديمة، بهدف ترخيصها وتسجيلها، يختلف عن عملية الكشف على سلامة وأمان السيارات الاعتيادية، فهناك أمور عديدة لا يمكن تطبيقها على السيارات القديمة، لأنها قد تؤذيها أو تؤثر فيها سلباً، وهكذا بات للسيارات الخاصة مكانها الخاص بها، ومرجعها الواضح . ويضم النادي مكتبة، تحوي عدداً كبيراً من الكتب المتخصصة في السيارات، إضافة إلى كتب أخرى في العلوم العامة، ويضم مكتباً للاجتماعات، وأجهزة حاسب آلي موصولة بالإنترنت، وأجهزة طباعة ونسخ معدة للأعضاء الراغبين في قضاء وقت هادئ، سواء للدراسة أم اجتماعات العمل أم البحث . ويحتوي المبنى أيضاً على غرفة كبيرة للعب السنوكر، ومقهى داخلي يطل على نافورة أنيقة، يمكن أن يتحول لإقامة الحفلات، كما تحتوي المنطقة الخارجية من النادي على ملاعب خضراء معدة للعب كرة القدم، والتي أوضح الجروان أنها تفتح لكل الأعضاء الراغبين في ممارسة الرياضة، أو المؤسسات الحكومية الراغبة في إقامة فعاليات رياضية لموظفيها .ومن بين سيارات أعضاء النادي يوجد مجموعة من السيارات المتميزة، بعضها كانت من مقتنيات المغفور له بإذن الله الشيخ زايد رحمه الله، إضافة إلى سيارة لاندروفر قديمة مما خلفته القوات البريطانية اشتراها مالكها الحالي منها .وتم استثمار وجود مجلس إدارة موحد للنادي والمتحف، فاستقبل المتحف سيارات الأعضاء وعرضها لفترات محددة، ما أفسح المجال لهواة السيارات بالاطلاع عليها، وأتيح للمتحف تجديد مقتنياته كل فترة، مع منح العضو وثيقة رسمية تثبت أن سيارته عرضت في متحف الشارقة .وبعد أن كانت تبعية المتحف والنادي لدائرة الإعلام والثقافة في الشارقة، صدر قرار في سنة 2010 بفصل المتحف عن النادي، فآل الإشراف على النادي إلى مجلس الشارقة الرياضي، وتحولت تبعية المتحف إلى إدارة المتاحف .واستمر النادي بفعالياته وتقديم خدماته للأعضاء، وتطورت فكرة المشاركة من مشاركات محلية إلى مشاركات على مستوى الدولة ومشاركات خارجية، كمعرض الكويت للسيارات عام ،2010 ومعرض مزاينة السيارات القديمة في السعودية عام ،2011 وحصل النادي على الكثير من شهادات التقدير والتكريم من مختلف مؤسسات الشارقة لنشاطه المتميز وتفاعله مع فعالياتها . صيانة خاصةوقبل إنشاء النادي كان مقتنو السيارات القديمة يضطرون إلى إصلاح سياراتهم في ورش التصليح العادية والتي لا يولي أصحابها أية أهمية للحفاظ على وضع السيارات القديمة، ومن الممكن بالنسبة لهم أن يستعيضوا عن أي من قطع غيارها بقطع من شركات أخرى، وهو الأمر المرفوض تماماً مع السيارات القديمة التي تخسر الكثير من قيمتها بمجرد تعرضها لذلك، وقد تم التغلب على هذه المعضلة بإنشاء ورشة خاصة لصيانة سيارات المتحف وأعضاء النادي تستقبل الراغبين في التصليح المتخصص على أيدي مهندسين متخصصين في السيارات القديمة .وتقدم الورشة الدعم والمشورة لأصحاب السيارات، ويقوم فنيوها بزيارة بيوت الأعضاء للكشف عن سياراتهم للتسهيل وتقليل الجهد والنفقات عليهم من جهة، وحمايتها من مخاطر الإصابة أثناء نقلها من جهة أخرى .كما تختص الورشة بإجراء صيانة لأية أعطال في مقتنيات المتحف يوم الأحد من كل أسبوع، ويعتبر هذا اليوم عطلة ولا يتم فيه استقبال الزائرين .