Hãy tóm tắt đoạn văn sau: "Gien-sơn Bắt-tơn không thích những sự thay đổi trong thể thức thi đấu mới của mùa giải năm nay. Thậm chí, sau vòng đua Ba-ranh, anh đã từng lên án chúng với những lời lẽ khá giận dữ và nặng nề: "Cấm tiếp nhiên liệu là một thay đổi thật ngốc nghếch. Tôi yêu môn đua xe F1, nhưng có lẽ tôi không phải là người duy nhất khó chịu với những thay đổi vừa qua. Dù sao, cơ hội vẫn còn ở phía trước, mùa giải mới chỉ bắt đầu và tôi hy vọng những điều tồi tệ sẽ không lặp lại ở chặng đua Men-bơn (Melbourne)". Và thực tế đã cho thấy rằng, Bắt-tơn không chỉ "hy vọng" suông. Chỉ đứng thứ tư ở đường chạy phân hạng, song cuối cùng nhà ĐKVĐ cá nhân đã tiến thẳng lên bục vinh quang nhờ một chút mạo hiểm và một chút may mắn. Mạo hiểm là khi anh quyết định thay lốp chạy trời mưa bằng lốp chạy đường khô từ những vòng đầu để bứt khỏi những tay đua khác ngay khi có thể. Còn may mắn là sự cố xảy ra cho tay đua của đội Rét Bun (Red Bull) S.Vét-ten (Sebastian Vettel), ở vòng thứ 25. Vét-ten chính là người giành vị trí xuất phát đầu tiên (pole) sau đường đua phân hạng. Anh đã duy trì được ưu thế của mình một cách đầy thuyết phục, dẫn đầu đoàn đua cho đến tận vòng 25. Nhưng chính vào lúc đó, chiếc xe của anh lại trục trặc, bất ngờ văng khỏi đường đua và không thể tiếp tục thi đấu. Đó là cơ hội bằng vàng dành cho Bắt-tơn. Tay đua người Anh lập tức vượt lên và không phạm bất cứ một sai lầm nào, về đích hơn người thứ nhì tới 12 giây. Mười hai mùa giải gần đây, đã có tới chín lần tay đua chiến thắng tại Men-bơn trở thành tay đua vô địch chung cuộc. Năm ngoái, chính Bắt-tơn cũng đã đăng quang tại Ô-xtrây-li-a GP để tiến lên đỉnh cao. Một điềm lành cho nhà đương kim vô địch. Chiến thắng của Bắt-tơn cũng là nỗi đau của Vét-ten. Lần thứ hai liên tiếp giành pole, lần thứ hai liên tiếp anh không thể đăng quang do những sự cố kỹ thuật. Với đội đua Rét Bun, chặng đua Ô-xtrây-li-a này càng trở nên cay đắng, khi tay đua thứ hai của họ là Vép-bơ (Webber) cũng đã giành vị trí xuất phát thứ hai ở chặng đua thử phân hạng, song chỉ về đích ở vị trí thứ chín. Ngược lại, tay đua người Ba Lan của đội Rơ-nôn (Renault), R. Ku-bi-ca (Robert Kubica) chỉ xuất phát ở vị trí thứ chín nhưng xuất sắc về thứ nhì một cách đầy ấn tượng. Hai tay đua của đội Phe-ra-ri (Ferrari), Mát-sa (Massa) và A-lông-xô (Alonso) nối nhau về thứ ba và thứ tư, tiếp tục dẫn đầu về điểm số trên bảng xếp hạng cá nhân. Đặc biệt, thành tích của A-lông-xô rất đáng chú ý khi anh chỉ xuất phát ở vị trí thứ 19. Điều đó càng đáng giá khi có tới 10 tay đua không thể hoàn thành lộ trình thi đấu, cho dù thời tiết ở Men-bơn là rất lý tưởng và vòng đua này cũng có số khúc cua ít hơn vòng đua tại Ba-ranh. Kết quả chung cuộc Australia GP: Xếp hạng cá nhân: Xếp hạng đội đua: VÕ HOÀNG. ". Đoạn văn được tóm tắt là: "Gien-sơn Bắt-tơn không thích những sự thay đổi trong thể thức thi đấu mới của mùa giải năm nay. Tuy nhiên, anh đã giành chiến thắng tại Men-bơn GP bằng cách thay lốp chạy trời mưa bằng lốp chạy đường khô và may mắn khi tay đua của đội Rét Bun S.Vét-ten bị trục trặc ở vòng thứ 25. Đội Rét Bun cũng phải chia đau khi Vép-bơ giành vị trí xuất phát thứ hai nhưng về đích chỉ ở vị trí thứ chín. Ngược lại, R. Ku-bi-ca của đội Rơ-nôn đã xuất sắc về thứ nhì một cách đầy ấn tượng. Hai tay đua của đội Phe-ra-ri, Mát-sa và A-lông-xô nối nhau về thứ ba và thứ tư. Kết quả cuối cùng của Men-bơn GP là Gien-sơn Bắt-tơn đã giành chiến thắng, R. Ku-bi-ca về thứ nhì, Mát-sa và A-lông-xô về thứ ba và thứ tư."