Lundi, les opérateurs de trottinettes électriques et la mairie de Paris ont signé une "charte de bonne conduite". Si celle-ci n'est pas respectée, la ville de Paris menace d'interdire ces nouveaux engins, au moins jusqu'à la mise en application de la loi mobilités examinée à l'Assemblée nationale.

La trottinette bientôt interdite à Paris ? Les opérateurs de location de trottinettes électriques et la mairie de Paris ont signé lundi 13 mai une "charte de bonne conduite" pour renforcer la régulation de la circulation et du stationnement des trottinettes en libre-service dans la capitale. "Si l'autorégulation échoue, la seule solution (...) consist(era) à interdire provisoirement en attendant la nouvelle loi", a prévenu Jean-Louis Missika, adjoint à l'urbanisme à la mairie, évoquant le projet de loi d'orientation des mobilités (LOM). "Construction d'une bonne relation avec les opérateurs" La prolifération de la trottinette qui a conquis les rues parisiennes en quelques mois s'est transformée en casse-tête, que la ville, mais aussi le gouvernement, cherchent à réguler. Elles sont environ 15.000 à Paris, où la situation arrive à "saturation", selon la mairie. "Avec cette charte nous espérons que c'est une étape dans la construction d'une bonne relation avec les opérateurs", a déclaré Christophe Nadjovski, adjoint aux transports, lors d'une conférence de presse en présence des opérateurs signataires : Lime, Bird, Bolt, Jump, Wind, Tire, Hive, Dott, Voi et Flash. Dans cette charte préparée pendant plusieurs mois, les dix opérateurs présents sur l'espace public parisien s'engagent "à mettre les trottinettes dans des emplacements dûment spécifiés et répertoriés" et à "faire en sorte" que les usagers y aient recours.Pour une transparence sur les chiffres La ville exige également des opérateurs qu'ils mettent "gracieusement" à sa disposition "des données sur le déploiement et l'usage du service", destinées à une "meilleure connaissance des flux" et à "l'optimisation des espaces de stationnements". Début avril, le Conseil de Paris s'était engagé à créer 2.500 places de stationnement dédiées aux trottinettes. La ville avait également adopté une série de mesures dont la verbalisation à hauteur de 135 euros en cas de circulation sur les trottoirs et 35 euros en cas de stationnement gênant.Encadrer aussi au niveau national Les trottinettes électriques interdites aux moins de 8 ans : "Peut-être que 12 ans serait un âge qui conviendrait mieux" (E. Borne)par franceinfoLa loi d'orientation des mobilités, qui doit être adoptée en juillet, définit le cadre d'utilisation des engins en libre-service comme les trottinettes ou les vélos. Interrogée ce mardi sur une possible interdiction de ces véhicules, la ministre des Transports Élisabeth Borne préfère miser sur les nouvelles dispositions du Code de la route. "Je pense qu'on en n'est pas là. C'est une nouvelle solution pour se déplacer, mais pour que ce soit acceptable, il faut qu'on puisse se déplacer en toute sérénité sur les trottoirs quand on est un piéton et donc que ces trottinettes ne soient pas sur les trottoirs. C'est ce que va prévoir le Code de la route, que les trottinettes soient sur les pistes cyclables ou sur la chaussée, en tout cas pas sur le trottoir", a expliqué la ministre. "Peut-être que 12 ans serait un âge qui conviendrait mieux"Interrogée sur les dangers de voir circuler en ville des trottinettes au beau milieu des voitures et des camions, la ministre a jugé que "chacun doit aussi être responsable". Par ailleurs, un décret, qui doit entrer en vigueur à la rentrée prochaine, prévoit une interdiction des trottinettes électriques aux enfants de moins de 8 ans. "On a pris ce repère de 8 ans qui est celui à partir duquel les enfants ne peuvent pas circuler sur les trottoirs à vélo", a expliqué Élisabeth Borne. La ministre s'est toutefois déclarée prête à remonter cet âge. "Moi, je veux bien avoir ce débat et je pense qu'on l'aura aussi avec les députés. Peut-être que 12 ans serait un âge qui conviendrait mieux", a-t-elle estimé.
