中國巨資造鐵路 肯亞人不領情
蒙巴薩－內羅畢標準軌鐵路，是耗費40億美金的交通建設，也是肯亞數十年來最昂貴的建設Kimiko de Freytas-Tamura，中資建造的天價鐵路，肯亞人感嘆太瘋狂，《紐約時報》，。。根據紐約時報報導，建設經費中的90%，由中國進出口銀行提供借款，鐵路建設與列車也由中國人製造完成，但當地人對於全中國式的列車、中文小冊子、中文音樂等並不買帳，認為它一點也不「肯亞」。當地私營媒體則是批評SGR，認為SGR是現任總統烏胡魯·肯雅塔為了八月大選時競選連任刻意營造的「重大業績」。這條鐵路單價比同樣是中國建造的亞吉鐵路高，且SGR使用柴油動力列車，亞吉鐵路是建造成本更高昂的電氣化鐵路，SGR每公里的建造成本卻是560萬美元，為國際標準的四倍，且建造前並未公開招標，懷疑其中有當地政府政客收取高額回扣的腐敗問題。部分反對者則稱SGR是「瘋狂快車2代」。瘋狂快車是烏幹達鐵路的暱稱，它是英國殖民時期在當地建設的鐵路，用以連線烏幹達至肯亞，同樣建造成本高昂，也曾被國內質疑為愚蠢的投資。雖然瘋狂快車在建造時死了4千多人，不過SGR建造時並沒有死人，而是撞死了十餘頭大象。由於借款金額太大，該國2018年起將有一半的政府預算將用於償債，包括了SGR在內，由中國援助的若干專案，這使得該國必須借新債還舊債Shock for Kenyans next year as debt payments soar，《:en:The Standard (Kenya)》，。。這條總長472公里的鐵路，自2017年5月31日起開始試營運，至6月7日的乘客數約7000人，其中一部份是外國遊客ELVIS ONDIEKI and GALGALO BOCHA，7,000 people use Madaraka Express in less than a week，《:en:Daily Nation》，。。一名奈及利亞喜劇演員Adeola Fayehun在YouTube上張貼短片，呼籲肯亞人停止抱怨自家的SGR，因為中國在奈及利亞援助興建的專案金額是肯亞的4倍120億美金。中國在2014年與該國簽下了一紙協議，為奈及利亞建設一條總長超過1400公里的鐵路，由奈及利亞借款Chad Kitundu，Kenya: Nigerian Comedian Tells Kenyans to Stop Whining About SGR，《:en:AllAfrica.com》，。。