九龍南線新站平頂 擬不稱「九龍西站」
貫通現有西鐵南昌站與東鐵尖東站的九龍南線工程完成平頂典禮，預計可於2009年通車。鐵路公司行政總裁周松崗在慶祝車站平頂的典禮上指九龍南綫新車站平頂，標誌著九龍南線順利完成土木工程的建造期，並進入鐵路系統的安裝工作階段，當九龍南線通車後，便可把東鐵與西鐵兩條鐵路打通，有助改善九龍及新界區的交通網路，進一步改善路面的擠塞。周松崗又指出活動頻繁的西九龍填海區建造鐵路車站為工程隊伍帶來多項挑戰，但憑著詳細的規劃、謹慎和仔細的施工，各種問題都迎刃而解，九龍南綫工程亦一直依時按值地推展。當九龍南綫工程後，多個新鐵路專案亦會相繼展開，包括西港島綫、南港島綫(東段)、沙中綫，觀塘綫至黃埔延綫以及廣深港高速鐵路(香港段)。這些新綫會為乘客帶來四通八達、更方便的鐵路服務。運輸及房屋局常任秘書長何宣威亦表示，全長3.8公里的九龍南線是策略性鐵路，連線東西兩線。在新線通車後，逾百萬新界西北居民可直接經鐵路前往九龍和新界東部，再加上計劃興建的沙中線，西鐵日後可伸延至馬鞍山，形成一條自東至西的鐵路走廊，市民可乘坐西鐵由元朗直達九龍市區。九龍南線車站鄰近西九龍文化區及廣深港高速鐵路車站及機鐵站，這個四通八達的鐵路網路，不但可以大大改善香港與中國內地的聯絡，推動香港的經濟發展，而西九龍日後亦會成為重要交通樞紐及地標，是香港未來發展的重點。周松崗在典禮後接受提問時表示，該公司暫末決定該路線的票價，但會以市民的承擔能力為首要考慮，為市民提供一個具競爭力亦平穩的票價。至於車站命名方面，該車站早年擬命名為「九龍西站」，但當計及東湧綫九龍站及未來的高鐵西九龍總站後，香港鐵路系統內便會有三個以「九龍」命名的車站，為免造成混淆，故初步不傾向以「九龍」為名，但命名時會集思廣益再作決定，並在通車前公佈車站新名稱。另周松崗又承認，廣深港高速鐵路在興建期間或會對沿線居民造成影響，故此事前會作出環境評估，但由於車站設於地底深處，列車進入車站時亦會慢駛，故將來鐵路建成後，行車時產生的聲音不會對西九龍的居民造成影響。九龍南線全長3.8公里，並於九龍佐敦道與廣東道交界設一個車站。車站共設兩座樓高四層的大樓，車站大堂及島式月臺則設於地底，整個車站將設5個出入口，連線現有周邊的行人隧道及行人天橋，柯士甸道附近，分別連線柯士甸道行人隧道、佐敦道行人隧道(近英皇佐治五世公園)及佐敦道行人天橋，其餘兩個出入口則設於匯翔道一帶路面。而車站已預留位置興建一條長500米的行人隧道，連線高鐵西九龍總站，估計兩站之間的步行時間只需約5分鐘。此外，車站設計亦會配合環保，採用玻璃外牆設計，使用天然光作照明。當九龍南綫在2009年落成之後，從屯門及元朗等新界西北區的市民可以選乘鐵路直接前往尖沙咀，中途毋須轉車，屆時乘客由元朗至尖沙咀只需約30分鐘。