港鐵東湧機場綫 最佳化翻新邁向前
港鐵東湧綫及機場快綫於1998年啟用，為配合沿線社群的新發展、融合車站與社群及物業發展及拓展車站零售設施，以提升對乘客的優質服務，港鐵正分階段為東湧綫部分車站進行最佳化工程。港鐵公司總建築師楊思偉指出，隨著區內人口及遊人數目不斷增加，港鐵公司正積極最佳化該綫的香港、九龍、青衣及東湧站。而今年適逢東湧綫及機場快綫投入服務10週年，故啟動工程比以往更大型，車站變化也會更大，使乘客有煥然一新的感覺。四個車站將分階段進行提升工程。其中青衣站將作較多改動，而其餘三個車站主要以最佳化車站為主。在四個車站中，九龍站已率先進行最佳化工程。楊思偉指出，九龍站在車站上蓋商場圓方在去年正式啟用啟用後，使車站人流增加，為讓兩者有更好的融和，港鐵將會參考圓方內店舖的設計，重新設計車站內商舖的外形、燈光和色彩的層次，令色調更鮮艷及富有生氣。而九龍站過往商舖佈局較為凌亂須予重整，重整後的商舖會沿牆排列，讓乘客的行走空間更為廣闊。而有鑑於香港站可供購物的店舖較少，為配合上蓋物業和社群發展，故港鐵稍後亦會進行翻新工程及重新佈置商鋪，並引進更多元化的零售設施，方便市民和遊客購物，並使車站環境更有生氣和色彩。另一方面，自昂坪吊車啟用後，前往東湧及大嶼山的旅客增多，為配合該站的發展需求，港鐵計劃將部分商舖改為面向通往昂坪360的廣場，以方便遊客購物。至於在青衣站，繼在東湧綫往東湧方向的樓層增設直達青衣城的出入口後，港鐵將展開青衣站第二期車站最佳化工程，該公司計劃在東湧綫往香港方向(4號月臺)的樓層增設新地臺，來自東湧的乘客在下車後，便可直接從月臺出閘前往青衣城的一樓商場。楊思偉指出，現時乘客在青衣站4號月臺往來青衣城商場，須使用扶手電梯或升降機前往東湧綫大堂，估計屆時乘客往返商場可節省約三分鐘步行路程，有助吸引更多人流。而東湧綫往東湧方向的月臺亦會加闊，未來青衣站亦將增加十多部出入閘機，預計青衣站的工程可於2009年內完成。楊思偉表示，該公司去年已和受影響商戶協商，上述工程會於晚間或非繁忙時間進行，相信工程不會造成幹擾。楊思偉又指出，鐵路公司每年投入約20億港元，為逾80個車站進行翻新及最佳化工程，整項東湧線車站最佳化計劃預計於2010年中完成，屆時乘客將可享受更多車站零售服務，預計整項工程花費過億港元。除提升車站設施外，港鐵又斥資2700萬港元為翻新機場快綫列車。楊思偉指出，機場快綫已運作十年，列車坐墊、椅套和車廂地毯已損耗嚴重，須予以更換。在翻新列車後，現有偏灰的車廂色調將被顏色鮮艷的新椅套和地毯所取代；新椅套上紫綠相間的波浪形圖案概念來自航機機翼，象徵機場快綫聯絡香港與世界每一個角落。而車廂內地氈將使用寶藍色，以配合坐墊和椅套的顏色，讓乘客感覺煥然一新。首列完成「換裝」的列車在今年10月已投入服務，而整項列車翻新工程預計可於2009年中完成。