马瑞利，F1赛车
【搜狐汽车上海站】2015年再次印证马瑞利赛车在国际两轮和四轮赛车锦标赛中的双重领导地位。此外，在2015年赛季，马瑞利将继续为所有世界顶级
2015赛季 马瑞利赛车再展雄风显领导地位
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【搜狐汽车上海站】2015年再次印证马瑞利赛车在国际两轮和四轮赛车锦标赛中的双重领导地位。此外，在2015年赛季，马瑞利将继续为所有世界顶级赛事中的主要团队提供其高端技术。由于赛车领域新法规的推出，本赛季对技术创新程度的考验比以往任何时候都更为严苛，也成为赛车技术解决方案推陈出新的一大重要刺激，并能为赛车技术在民用车领域的应用搭建技术桥梁。在一级方程式锦标赛上，马瑞利赛车继续在数据传输系统领域彰显其强大的地位，将其V2X无线遥测系统的应用范围扩大至8个车队。V2X遥测系统包含一个安装在赛车上的控制单元，其体积为约两个智能手机的大小，重400克。它能通过机身前部的天线发送信号。该系统的基础设施则包括沿赛道所设置的10个接入点，它们形成一个覆盖全场的Wi-Fi网络，处于该无线网络内部的赛车能传输大量数据和语音讯息，并实现高质量的实时多向通信。每一秒钟，约有30万个“样本”信息传输，涉及约1000个赛车参数（其中有些数据为每一毫秒传输一次）：这意味着在每一场一级方程式比赛期间，每部赛车所传输的数据达4张 DVD的容量（约20千兆字节）。随后通过分析软件来处理这些数据，并能实现对赛车的持续监控，没有失去信号之忧。马瑞利赛车技术是支持赛车性能客观监测和危险情况报告的最理想选择，能为赛车安全提供强大保障。在赛车中使用的遥测系统一旦从赛道普及到日常道路，能为今后的交通方式演变奠定基础。例如，无人驾驶车辆要求车辆必须与能够协调和控制车流及交通状况的基础设施“智能系统”连接。马瑞利还为几个F1车队提供专为汽油压力高达500巴的直喷发动机所设计的发动机部件，如点火线圈、喷油器和油泵，以及旨在实现热发动机燃烧效率最大化的相关电子控制元件（电源分配盒）。作为一种取代交流发电机和电压调节器的电子设备，用来向赛车提供12V和48V电力的直流/直流转换器也在现代F1赛车的动力装置中发挥着重要作用。得益于先进的技术和解决方案，马瑞利赛车的解决方案凭借其高功率密度而在赛车场上脱颖而出。同样地，无论对于一级方程式赛车还是其他项目，我们都在研究如何以更高的帧速率进行视频捕捉，以及图像处理、创新车载警报光源等解决方案，为赛事主办机构和赛会提供更好的支持。马瑞利的先进技术也在MotoGP™世界摩托车锦标赛上大显身手。根据与DORNA签下的协议，马瑞利连续第二年成为该赛事所有车队的发动机电子控制单元唯一供应商。 这样的控制单元需要具备非常高的计算能力，这是研发高级的发动机和车辆控制策略的关键之所在。在DORNA协议框架内，马瑞利所提供的系统包括：精细调节侧倾的解决方案、数据分析软件、赛车仪表、把手上的按钮面板、用于动态控制和侧倾控制的惯性平台以及集成数据记录器的车架。在MotoGP™世界摩托车锦标赛上，马瑞利赛车是雅马哈和杜卡迪关键零部件的官方供应商。为雅马哈提供的产品包括点火线圈、喷油器、车速传感器、交流发电机和调压阀（FIM）；为杜卡迪车队提供的产品包括喷射器、点火线圈和调压阀（FIM）。2015年，马瑞利赛车支持铃木车队重返MotoGP™赛道，成为其发动机部件、仪表板和惯性平台的供应商。马瑞利已经连续五年支持赛会（FIM），为所有的摩托车队提供调压阀，以保证所有车队在符合规则的前提下得到最佳的性能表现。该产品符合相关规则的所有参数要求，并得到了必须的认证。在两轮车领域，马瑞利还为世界超级摩托车锦标赛的主要车队提供全新发动机控制单元。这种新一代的解决方案不但性能优异，还能有效控制成本，以符合自2015年起实行的预算上限规定。马瑞利是该赛事中杜卡迪队的官方供货商，也为川崎队提供发动机控制单元、数据采集系统、仪表板、点火线圈和惯性平台。马瑞利组件还应用于阿普利亚和奥古斯卡的摩托车系统中。超级运动组在发动机控制上也运用了马瑞利赛车组件。在其他的两轮车赛事上，马瑞利参与了美国的国家级锦标赛，尤其是AMA超级摩托车赛，为KTM、铃木和雅马哈车队提供发动机控制单元、电子模块和组件。在美国NHRA赛事中，马瑞利为超级量产摩托车组别供应发动机控制组件和内置数据记录器。2015赛季，马瑞利赛车也在国际四轮赛事中通过与主要车队携手合作而进一步巩固了其在业界的地位。在世界拉力锦标赛中，马瑞利是雪铁龙队和现代队的官方供应商。它为雪铁龙提供电子发动机控制单元、数据采集模块和Wintax数据分析工具。现代赛车也同样运用了由马瑞利赛车开发的电子发动机控制单元、数据采集模块和Wintax软件。在世界拉力锦标赛上，马瑞利还为斯柯达提供汽车电子控制组件。斯柯达也是ERC（欧洲拉力挑战赛）的参赛车队之一。在标志雪铁龙集团所参加的各种国际比赛中，其赛车也都采用马瑞利的电子控制组件。在世界房车锦标赛中，马瑞利是雪铁龙队的官方合作伙伴。雪铁龙队驾驶的赛车采用了由马瑞利提供的电子发动机控制单元、数据采集模块和Wintax分析工具。马瑞利还参与了勒芒原型锦标赛（LMP），为顶尖车队提供遥测技术、数据采集系统和Wintax分析工具。在直到2019年的FIA GP2、GP3系列锦标赛中，马瑞利将为所有车队提供发动机控制系统、电动液压换挡装置、数据采集系统以及数据分析工具。在国家级赛事中，马瑞利在新的意大利F4方程式锦标赛中为Tatuus供应了发动机控制单元和电子驱动换挡系统，并为Adac F4方程式锦标赛（德国）、BRDC F4方程式锦标赛（英国）和SMP F4方程式锦标赛（北欧）的车队提供电子驱动换挡系统。由马瑞利赛车开发的电子驱动换挡系统已被应用于欧洲、亚洲和北美的兰博基尼超级挑战赛上。其数据记录器和数据分析工具也被应用于FIA GT意大利赛事的所有车队。自2012年来，马瑞利持续参与了中国房车锦标赛（CTCC）。中国汽车运动联合会选择了马瑞利的数据记录装置，该装置安装在所有参赛车辆上，用以平衡车辆间性能并确保合规。另外，马瑞利还为“中国量产车组”提供了统一ECU控制单元。马瑞利同时也为中国的青年冠军方程式系列赛提供电子驱动换档系统。在美国的威瑞森印地车系列锦标赛中，马瑞利为参赛的队伍提供了点火组件和汽油直喷组件。今年，马瑞利继续与施密特彼得森赛车队（SPM）开展技术合作，马瑞利的标志就展示在詹姆斯•欣奇克利夫所驾驶的单座车的前面和侧面。马瑞利还和本田性能开发部（HPD）展开了技术合作，旨在开发动力系统和电子组件以用于印地车系列锦标赛和其它锦标赛中。HPD为这些赛事专门生产、准备和开发本田发动机。在NHRA美国锦标赛中，马瑞利和莫帕尔今年已是第三年携手合作，赞助“Funny Car”和超级量产车组别用车。2012年，马瑞利赞助了2次夺得Funny Car组别冠军的Don Schumacher Racing车队车手麦特•哈根。2013年，马瑞利则为Allen Johnson的道奇Dodge Dart Pro Stock车型主要合作伙伴。在2015年的NHRA专业赛中，麦特•哈根的莫帕尔/Rocky Boots道奇Charger R/T车型和强生公司的超级量产车组别用车均采用了来自马瑞利的技术解决方案。在美国 TUDOR联合超跑锦标赛中，马瑞利则为原型挑战系列供应了发动机控制系统、仪表和数据记录器。马瑞利赛车还为在美国超跑锦标赛中参与GTLM和GTD赛事的多支法拉利队伍供应记录器系统、遥测技术和仪表。马瑞利同时也为红牛全球场地拉力赛提供数据记录器。在巴西，巴西量产车锦标赛为所有参赛车选择了马瑞利换挡驱动，并为轻量级量产车组别选用马瑞利的发动机控制单元。巴西的F3方程式赛车也采用了马瑞利的发动机控制单元。最后，对于参加中国大学生方程式汽车大赛和国际方程汽车技术协会的大学车队，马瑞利为这些由大学生设计的赛车提供了赛车零部件、数据记录装置、Wintax分析系统和电子发动机控制单元。布雷西亚大学（意大利）的卡丁车实验室里也采用了马瑞利赛车技术开展教学研究工作。马瑞利在国际层面上与高校积极开展合作，致力于通过强化现有合作关系以及创新参与方法来培养新一代的技术人员和工程师。例如，网上创新实验室马瑞利圈速俱乐部(www.laptimeclub.com)为赛车技术员、运营商和赛车技术、电子技术以及任何科技领域的爱好者提供能够带来创新技术附加值的支持。圈速俱乐部将赛车运动的社会环境和激情结合在一起，激发以开发赛车领域新点子和高效产品及服务为宗旨的创新活动，并探索以工程内容为基础，能延伸到其他行业的潜在项目。马瑞利圈速俱乐部的第一阶段已于十二月结束，对圈速俱乐部成员所开发共享的所有创意给予了表彰。由俱乐部成员自己选出的获奖者为Alessandro Sarcina和CristianCascetta。前者提出了马瑞利为赛车运动所开发的遥测分析系统Wintax显示所收集信息的创新方法，例如利用诸如谷歌眼镜等技术支持工具来显示信息。后者则提出使用“搜索技术”来根据具体需要识别和提取Wintax收集处理的信息，以支持和改善决策过程。此外，CristianCascetta还因其对创新活动的积极参与而被俱乐部成员选为“圈速俱乐部最佳创新者”。