如何看待38号评测魏牌拿铁DHT给予了极高的评价？
有人不理解为什么HEV是硬实力。 因为能做好HEV，只要牺牲一些空间、把电池容量从1.5-2kWh增大到8-10kWh就可以变成PHEV。 而PHEV不一定能做成HEV，因为HEV仅从外部获得【汽油】这个能源、用车方法、环境和普通内燃机车没有任何不同，而费劲做成HEV的目的是节能。所以两辆对比车型，不管啥路况，一前一后跑起，到最后对比油耗就可以了。 而PHEV从外部获得【汽油】和高品位能源【电能】，如果想发挥电能优势，则改变了用车方法和环境，需要去充电。充了电，再去算什么油耗就很暧昧了。而最近，我在B站和一些论坛，看到某车企的PHEV车型在冬季低温工况还是出现了一些状况，幸好车主中有不少有钻研精神的理工男，倒贴钱做厂家的测试工程师（不过确实视频流量很大，说不定赚回来了），分析原因是电池在低温状态下性能变差导致的。这些状况一是馈电油耗飙升，二是动力变差，三是抖动。 至于有人说某车企可以把PHEV卖到HEV的价格，我是相当佩服的。 但是，各个车企的设计标准、制造标准、质量标准啥的都是不一样的，你认为实惠就买，没人拦你。 ================================= 佩服长城上 HEV 车型。 HEV车型 毫无投机取巧的地方，真是全拼硬实力。希望某广州南、香港北世界最强车企的粉丝或公关不要拿PHEV车型来碰瓷。 38号评测用 皓影混动陪跑 长城拿铁DHT，结果是两车油耗几乎一致，然后长城拿铁DHT的驾驶性标定也不错，这就很牛逼。 这波长城够硬，后续就看混动系统可靠性了。 本田i-MMD系统的短板在于持续大功率输出偏弱、高速120km/h行驶油耗偏高以及冬季低温油耗偏高。长城DHT与本田类似，等一段时间看看这3个方面的表现吧。 