汽车的操控性到底是指什么？
汽车的操控性到底是指什么？ 说到操控性，在中国和欧美还是有些差异， 在中国，普通消费者理解的操控包含了动力加速性能，驾驶性，转向 ,极限操控 ,甚至乘坐舒适性, 制动性能, 这是2015年做过的一次大规模普通客户访谈得到的结论。当然也有部分消费者和媒体理解的操控性是转向，极限操控，乘坐舒适性，从汽车之家口碑里，看大家在操控的部分写的东西，可以有些了解。 在欧美，特别是专业媒体，会把上面描述的不同的性能区分，当他们提到操控性，通常用handling来描述，不过这个handling也分为转向部分和极限操控部分。这样的描述也是消费者能够理解和接受的，比如大名鼎鼎的Autocar  汽车行业的从业人员包括整车厂,轮胎公司等有些提到操控，是跟欧美媒体一样，包含转向部分和极限操控部分, 也有些整车厂提到操控, 更多的是极限操控部分 所以不同的人提到操控的理解还是有些不一样的。 我们可以按照欧美主流的说法和大部分汽车行业的分法这样来说，操控性是包含转向和极限操控两部分的。 如果有兴趣进一步了解，可以继续往下看， 操控性里的转向和极限操控又可以进行进一步说明： 转向，指驾驶者在中低侧向加速度（就是各种日常驾驶）给车辆转向输入后，车辆的反应和给到驾驶员的反馈，车辆的反应包含车头指向的变化，车辆侧向移动的变化等，反馈包含方向盘上感受到的手力，震动，感觉自己往一边甩的侧向加速度等等。普通客户绝大多数使用场景都包含在转向里了。你会看到这样的一些描述：转向重，中间虚位大，指哪打哪，等描述   极限操控，是车辆到达接近极限区域，车辆的反应和给到驾驶员的反馈，通常提到的转向不足（推头），转向过度（甩尾），漂移，侧滑，紧急变道稳定性，等等，      下图可以更好的帮助理解，不完全正确，但可以帮助理解，普通驾驶员评价范围就是转向部分，这个范围之后的是极限操控部分。   对于普通消费者日常使用来说，主要关注的是转向，但 极限操控也很重要 在什么情况下极限操控也变得重要呢？ 雨雪结冰天气，砂石路这种路面附着较低的情况，普通消费者也会更容易遇到极限状态，在上海这样的地方，每到下雪天就会事故频发，不时看到一个车在马路上扭来扭去。 紧急避让情况，比如你开车开的好好的，突然有个小孩横穿马路，或者一个电瓶车突然出现，在高速公路行驶或者一些城郊路上，较容易出现紧急避让，而在有些地方，特别是欧美，会突然有动物闯到路上，遇到大型动物，躲避它比撞到它可能更安全一点。 所以汽车厂家不仅仅要把车辆的转向性能做好，也要把极限操控部分做好，不是说要如何有驾驶乐趣，更基本的是保障安全。消费者在选车的时候，除了自己去开一开转向的部分，也应该去了解一些极限操控的评价，这部分更多的要靠媒体和厂家的良心了，大品牌的车会更有保证一些。当然国内媒体关于极限操控部分的评价，也还有些差距，欧美媒体做的更专业一些。 进一步对转向进行展开一下，毕竟这是每天驾驶会遇到，普通消费者也能感受和评价到的地方，  如何评价转向 如果给你一台车，让你去评价下转向，你可以从以下场景去评估，可以覆盖绝大多数转向需要评价的内容，速度范围是个大概的。  而极限操控部分，普通消费者难以评估，这里就不详细展开，如果有媒体朋友想了解更多极限操控评估的内容，可以再联系。  2018-10-28