汽车供应链如何应对「双碳」目标挑战，在保证产业高质量发展的同时，实现低成本降碳的新目标？
题目太大，真要认真写能写几篇政府工作报告，所以也只能从宏观角度聊一聊了。 在一份研报中看到过汽车行业实现碳中和的大方针可以分为两个方面。 产业内部：上下游联动减碳；产业外部：跨行业、跨领域协同脱碳。 其概要如下。 1 生产减碳：能效提升+工艺创新+燃料/原料替代+绿色能源使用 2 使用减碳：节能提效+提高运行效率 • 增加低碳/零碳产品的使用强度 → 稀释生产过程中的能耗与排放代价。 例如，电动汽车搭载的电池量“够 用就好”，并提高车辆利用率 • 延长产品使用寿命：降低成本（过去）→ 减少生产来降低碳排放（未来） 3 回收减碳：提升材料回收/再利用效率+发展循环经济 • 材料回收与再利用意味着减少原材料生产 → 有效减少原材料从矿产开采到加工应用全过程的碳排放。延长 产品使用寿命（过去：成本；未来：减碳）。例如，动力电池回收与再利用 4 供应链减碳：材料替换+工艺创新 • 材料替换 → 从源头上解决上游产业链的碳排放问题 • 工艺创新 → 有效降低零部件生产过程中碳排放问题 1 能源产业结构优化→不断加大清洁能源的比重，通过应用零碳能源支撑汽车产业的全生命周期脱碳 2 交通产业结构优化与重新布局 → 不断丰富低碳、零碳产品的应用场景+增加低碳产品、零碳产品 使用强度、提升其运行效率 3 负碳措施“查缺补漏”：植树造林、碳捕集/封存/利用技术 → 难以消除的部分碳得以中和。