如何看待特斯拉Model 3降价至24.99万元，是否说明使用磷酸铁锂电池？这个价格会带来什么影响？
可以肯定，这次降价的特斯拉Model 3换用了磷酸铁锂电池。 在之前曝光的工信部新车信息中，特斯拉Model 3将搭载磷酸铁锂电池，该电池由宁德时代提供。 电池的能量密度是125Wh/kg，NEDC续航里程为468km，与降价后24.99万元的标准版续航信息相符。 这一切就“合”在一起了。 最有趣的是什么?电池降价了，续航里程还增加了23km，再次证明了等等党的胜利。 据业内测算，三元锂电池的电芯价格为0.8元/Wh，相当于1kWh为800元。 磷酸铁锂的电芯价格为0.5元/Wh时左右，相当于1kWh为500元。 降价前：标准续航的三元锂电池容量为52kWh，电芯成本粗略估计为4.16万元。 降价后：标准续航的磷酸铁锂电池容量为55kWh，电芯成本粗略估计为2.75万元。 猜测：宁德时代向特斯拉供应的磷酸铁锂电池价格会更低。 如此计算，Model 3在电池成本上至少可以降低1.41万元。 特斯拉Model 3标准版降了2.165万元，电池成本下降是主要原因。 马斯克的原则就是“降成本”，这在电池日上充分领教了。 这次换用磷酸铁锂电池，降成本，降价格，再次刺激销量。 我身边一个朋友按捺不住要在节后下手了。 未来，可能还会有价格低于20万的Model 2上线，按照电池日的说法，大概是3年后。 原来和豪华品牌硬碰硬，之后会与合资品牌，甚至自主品牌的新能源车直接竞争，特斯拉的销量量级可想而知。 传统车企一定要转变思路了，不要再把“纯电版”当做动力配置的补充了。在同款车型中，纯电版价格高高在上，怎么走量? 下一步，传统车企一定要把“降成本”当做第一要务了。 挡住特斯拉“无差别”的猛烈进攻，先把价格打下来。 喜欢汽车，大学专业也是汽车，从工程师转做行业分析，偶尔在知乎写写小短文，和大家交交朋友，侃侃大山，买车、用车多少能聊点，欢迎关注勾搭，哈哈哈。