为什么要开发氢燃料电池汽车，而不直接研究氢能源发电？
这题直接把我问蒙了，看了好几遍才明白题主的意思。 题主大概是想问：既然电动汽车技术已经相对成熟了，那用氢能源发电、再嫁接到电动汽车上，这就把问题简化了，为什么还在另起炉灶搞氢能源呢？ 咱们从以下两个角度来分析： 传统汽车的动力系统长这个样子[1]：内燃机+油箱。 题主猜想的氢燃料电池车动力系统大概是这样的：燃料电池堆+氢气罐。 真实的燃料电池车动力系统，其实是这样子的：增加了电池、电机、电控。 这不就是电动汽车的三电吗？ 这不就是串联式混合动力车吗？ 是的，每一辆氢燃料电池车，都必然是一辆串联式混合动力车。这是因为，氢燃料电池堆的发电功率瞬态特性较弱，必须通过电池来消除功率需求波动。 也就是说，如果你把理想ONE把1.2T发动机换成氢燃料电池堆，也就改装成了氢燃料电池汽车。与发动机相比，氢燃料电池的优势有两个： 电是二次能源，由大自然中的煤炭、石油、天然气、水力、太阳能等一次能源转化而来。 氢也是一样，大自然并不存在「大氢矿」，它必须也由其它能源转化而来。现有主要是化工制取，将来可能是光伏发电 + 电解制氢。 所以，咱们不仅不用氢能发电，反过来还要用电制氢呢。未来的氢能社会中，能量转换路径是这样的： 要指出的是，咱们说不能用氢发电，是一种整体情况。局部是可以用氢发电的，比如下面的光储充氢换的综合能源体系中，光伏发的电用来制氢，但在电网缺电时（表现为电价高）也可以临时用氢发电返给电网。 在这个能量路径中，氢就扮演了类似于抽水蓄能电站的储能角色。 利用3D打印技术，上面这张图我还做出了实物模型，展示效果不错。 细节： 