「翼龙-3」无人机真机首次亮相，翼下机腹多达九个挂点，中国无人机的「炸弹卡车」时代到来了吗？
这次，翼龙-3作为翼龙家族中最新成员，甚至是国内查打一体无人机家族里的旗舰产品，是横空出世。它不仅是一架无人机界的“炸弹卡车”，而且是国内第一种可以超越著名的美国通用原子MQ-9“收割者”（也叫“死神”）的攻击无人机。 从航展公布的数据来看，翼龙-3最大起飞重量（MTOW）达到了6.2吨，显著超过了4吨出头的“死神”，它拥有惊人的9个外挂架，而其外部载荷，也就是外挂武器的总重量超过2吨，还包括300公斤的内部载荷（光电或合成孔径雷达或电子战系统等），而“死神”这一数据是外挂1.4吨另有360公斤的内部载荷。 从载弹量来说，翼龙-3不仅超过了“死神”，甚至和我们已经退役的强-5攻击机差不多，更大的机身，也带来了更大的载油量，它的航程高达1万公里，甚至和部分战略轰炸机相当，可以长时间的盘旋在战场上空甚至是越洋作战，这一次，翼龙-3甚至还携带了类似于“死神”挂载过的“雀鹰”这样的无人僚机。 对地作战、反潜作战甚至是制空作战，更大的体格提供了更大的应用场景，而且，原来查打一体无人机由于比执行近距空地支援作战任务（CAS）的有人攻击机要轻，无法携带更多的雷达、光电告警和对抗系统，生存能力受限，包括死神和翼龙-2都偶有被击落，翼龙-3在这方面很可能会获得加强。 从公开消息来看，翼龙-2是国内第一种采用涡桨发动机的查打一体无人机，相比活塞式航空发动机，涡桨发动机毕竟是喷气式发动机，可以让无人机升限更高、巡航速度更快，可以安全的在肩扛式地空导弹射程范围外作业，而翼龙-3肯定是采用了更先进的涡桨发动机，“发动机自由”之后，我们的查打一体无人机，不仅可以在性价比上压倒西方产品，而且在性能是也是碾压。 现在查打一体无人机市场竞争非常激烈，虽然翼龙-1家族也不断推陈出新，但土耳其的“旗手”TB2无人机收获不少订单，1吨级、活塞式航发的查打无人机市场竞争激烈，但在这种重型查打一体无人机市场上，却是中美两国的天下，而我们在技术上已经占据了上风。