如何看待2020年中国大学生方程式汽车大赛中，设计答辩助理裁判长席向军对清华大学的言论？
回来一看两百赞了，说明大家心里还是认可我说的一些话的 这件事情在当天下午已经得到解决，席总已经道歉，作为旁观者也就不好再多说什么了，希望事情能就此结束。祝大赛越办越好。 图片来自 @赵尼玛0817 最后放两张彩蛋吧  这两张17年参赛前“京城四少”在北京新港赛车场的合照（传闻中奥迪给清华的练车场就是这，每次去还得花钱，这赞助得真不彻底“手动狗头”），我是这群人里面的新新新新人了。 从左至右依次是北理、北航、北电科、清华 都是热爱赛车的一群人呐 ———————————————————— 这是第一次更新 再聊点关于车队成绩和学校本身的关系吧。其实大家心里都清楚，车队成绩的上限取决于学校的支持度。 当直播弹幕里有人说“这些双非院校怎么和那些985、211院校竞争”的时候，底下都是一片评论说车队成绩和学校好坏没关系，和支持度关系更大。怎么到了清华就一定是要最顶尖水平了呢？未免有些双标了吧，说好的一视同仁呢？ 大学生方程式大赛这项比赛，规模很大，但是在各大学校，在教育部认可度并不高。所有人都知道电赛，数学建模竞赛，这些也有着强烈专业背景的竞赛都可以吸引许多学校每年让不同学院的学生报名参与，为什么同样在全世界范围都颇具规模的大学生方程式系列赛在中国却没能达到相同的含金量和认可度呢？ 学校支持度上来了，社会认可度高了，赛会还需要担心车队少吗？ 也许因为造车成本高，一个车队的资源够支持那些电赛数学竞赛好几年的了，可是想要提高赛事的接受程度，不正是需要在更高层面提高其认可度和含金量吗？单靠奖金是没用的，能给学校带来声誉才是实际的。 梦想和热血可以支撑一两年，但是不能持久，投入和收益的严重失衡导致了许多学校并不愿意给予过多帮助。 所以，要攻击，也远远挨不到这些正在付出心血投入车队的队员们。如果早知道这样，他们大可直接不再参与，何必受这样的委屈呢？去参加那些一两个月就能收获结果而且成本低廉的竞赛不好吗？而且清华在这些竞赛从来都不虚的吧。 最后回到这件事，我看清华的同学也没说不接受关于设计的具体批评吧？反对的是那些充满偏见和否定十年来队员们的努力的言论，也没有矫情到非要被夸才可以吧？ 如果仅仅指出设计的错误这些和比赛真正有关系的批评，我想任何人都会虚心接受的。多余的言论完全没有发表的必要，有本事你去怼他们学校高层，让他们提高支持度，让他们引导更多的同学去参加比赛，不是更有用？你和队员们说这些能改变现状吗？  ———————————————————— 以下是原回答 虽然每年都说“赛后知乎见”，但是这件事情确实令人气愤。 不是清华的，但是去清华的车队参观过，我们车队也接受过清华车队的很多帮助。 在这里必须要为清华车队的兄弟们说句话，因为席总的言论，不管是在私下还是在制裁过程中发表都是不合理，不合适，片面且充满偏见的。 虽然明白他是希望更多的人能够投入实体经济，希望更多的人为汽车产业作出贡献，但是他却在错的场合，用了错的方式，攻击错了人。 当年清华油车一直是top的存在，但到了电车势起，清华似乎在转型上遇到了不少困难。18年珠海，电车设计令人惊艳，但是没有通过车检，20年终于能够跑上动态赛，这是他们在不足其他大车队人数五分之一的情况下（据我参观时了解）艰难坚持完成的。 众所周知，清华学子将GPA视为命根子，学业繁重，再加上近些年来计算机、金融成为新热门，愿意留在车队付出时间和精力，顶住学业压力和他人不理解的，恰恰是这些脚踏实地，充满热血和心怀赛车梦的队员们。 席总的这番言论，攻击的是最热爱赛车的一群人，是最应该受到组委会支持和保护的一群人。 这些充满偏见的评论，可以稍作修改就强加到其他车队上，赞同席总的人们，真的不怕有一天类似的言论落在你们头上吗？ 如果需要批评，批评的应该是设计的不合理，考虑的不周到，管理的不完善，基础知识的不牢靠，而不是跟随社会上的不一定真实的言论并不加思考地、充满偏见地大肆攻击，这不会让人觉得裁判严厉，只会让人觉得裁判水平欠缺，令人怀疑其是否仍有资格任其职位。 同时，助理裁判长代表的，是整个裁判团队，席总是否有想过，如果有一天，当大家都认为裁判不行的时候，赛事该如何健康地继续下去？ 而且我想，清华车队的队员们也没有做什么伤害他队感情，有损赛事健康的事情吧？为什么要这么攻击他们？ 山东理工标语写得好“中国需要赛车” 我也想说，赛车梦需要被保护。 （回答里匿名还在那阴阳怪气的，你们可真棒）