冬天去看海有哪些绝美的风景以及不一样的体验？
外行指导内行的著名悲剧。 北欧海盗造船“老司机”瑞典著名沉船的“瓦萨号（VASA）”。不过这个好像算“老司机翻船”？ 贴一篇自己写的斯德哥尔摩“VASA沉船博物馆”游记吧。 瑞典最大的失败 从某种意义上讲，瑞典是一个神奇而多面的国家。流淌着北欧海盗维京人的血液，在十七世纪也曾作为帝国吞下过半个神罗。然而两次世界大战，瑞典都审慎地恪守中立，直至今日也是永久中立国。今天的瑞典，经济发达，高税收高福利，典型的北欧国家，很有社会主义倾向，看起来岁月静好，硬核的血液只留在了摇滚里。 如今和人聊瑞典，大概有两大主题。第一，是瑞典，不是瑞士。第二，就是“宜家”的那个国家，对，肉丸、牛排、三文鱼、小龙虾，不好意思，我好像忘了宜家是主营家具的。然而，也许是受益于当年对苏联入侵的惶惶不可终日，瑞典是有些极其发达的重工业的，瑞典拥有自己的航空业、核工业、汽车制造业、先进的军事工业，以及全球领先的电讯业和医药研究能力。这一点，专门拍女人的《男人装》倒是很清楚，还在公众号推过文章，称之为地球上的第六大军事强国。 那么，如此硬核的国家，在工业上有过失败吗？当然是有的，今天就来聊聊瑞典最大的失败——VASA号。 十七世纪初，瑞典是欧陆强国，为了与丹麦、波兰对抗，瑞典国王阿道夫.古斯塔夫二世（Gustavus Ⅱ Adolphus）于1625年下令建造一艘新的战舰。他要求战舰航速快、火力强、装饰华丽，以显示瓦萨王朝的权力、财富和战斗力。1628年8月10日，VASA号正式完工下水，从斯德哥尔摩出发，前往波兰参加战斗，尽管统治波兰的西吉斯孟德国王是瑞典国王的堂兄（他们有着共同的祖父）。 然而就在港口附近，一阵大风吹来，VASA号开始倾斜，海水通过敞开的炮口涌入船体，战舰随即沉入海底。150名船员中大约有30到50名不幸遇难。 现在一般认为，是瑞典国王的野心和专横导致了这场灾难。国王不断要求加工舰体，增加火炮数目，是舰船的大小完全超出了工程师的控制。船体重心过高，尽管首航时已经放了不少压舱物，但仍不足以扭转这一缺陷。这个故事告诉我们什么道理呢？瑞典同事说，说明工程师要强势，不能对甲方唯唯诺诺。 时钟直接拨到1956年，独立研究人员安德斯·弗朗热在斯德哥尔摩附近海域发现了VASA号沉船，由于特殊的水文环境，船体并没有被蛀蚀，几乎没有明显损坏。经过几年的准备工作，打捞工作正式起动，1961年4月24日，VASA号终于重见天日。于是便有了今天的斯德哥尔摩的VASA沉船博物馆。 走进大门，巨大的战舰扑面而来，非常具有震撼力。 漫步于博物馆的各楼层，可以从多角度仔仔细细地观察这艘拥有双层炮甲板、装备64门火炮的三桅战舰的方方面面。比如炮口，比如顶层甲板，比如瞭望台。 就个人体验而言，VASA号最吸引人的，还是舰体上精美的雕饰。船体后立面雕刻有狮子、圣经里的英雄、罗马皇帝、海中生物，以及希腊诸神等等。国王对炫耀国家财富的追求，让VASA号漂亮得不像一艘战舰。 如果说，博物馆只是简单地把船放在那里，那不免沦为庸俗的网红打卡拍照胜地。幸运地是，VASA博物馆，所展示的，远超过船体本身。 博物馆以沉船为依托，细致介绍了十七世纪的海洋文化。 博物馆展示了当年的造船厂模型，还原了舰船的建造过程。 博物馆展示了三百多年前的遇难者的遗体，通过他们的随身物品，分析了当年的海员生活。 最令我感动的是，博物馆还设立了“Women in VASA”的专题模块（可惜忘记拍照了），全面介绍了女性在这艘巨舰建造过程中所做的工作。和大多数人预计的不同，即使在十七世纪，女性也不是简单的男性的附庸，而是在VASA号上真正地工作着。 瑞典的沉船没有“海洋之心”，但女人在上面真正地工作。 除了历史，博物馆还有不少科学性内容。主要在介绍出水后的沉船的保护方面。如使用不锈钢钉替换了原船体中的所有铁钉；如使用聚乙烯乙二醇(PEG)喷洒船体，将木料中吸收的水逐渐置换出来，防止船体腐蚀。 如下图就介绍了铁的催化作用，各位研究铁触媒的朋友好！ 博物馆中还有电影放映，详细介绍了VASA号“从建造，到沉默，到打捞，再到保护”的前世今生。电影是多语言的，具体有多少种，分别在什么时间放映，我没有查阅时刻表。我只知道，自己幸运地看到了中文配音版，普通话字正腔圆，比我说得标准。