中国的汽车文化，从起步到今天都发生了哪些变化？经历了哪些时代？
从一个普通汽车爱好者的角度来回答，不系统，不精确之处还望包涵。 某种商品要成为文化，首先要做到的，就是普及。 1980年代前，中国应当还没有私家车的概念，汽车只是作为运输工具和部分领导的代步工具。那时候汽车的拥有者无非是政府与企业。在这种情况下，中国可以说没有汽车文化。 80～00年代。很少部分的人开始有机会拥有自己的汽车。例如当时的富二代，留学生等。这些人率先拥有了一定的经济实力，同时还有时间，有兴趣去玩车。这些人互相交流，形成极小的圈子。中国的汽车文化首先起源于此。 00～10年，私家车开始有普及的趋势，不少中产阶级拥有了消费汽车的实力。十年前的小圈子逐渐有了俱乐部的形态，很多汽车类刊物出现，更多的普通人有了解与接触汽车的渠道。但汽车文化只能说在萌芽状态，因为此时即使有消费汽车的能力，也仅仅只能停留在实用层面，形成不了文化的气象。 10年后，汽车数量大量增长，自主品牌的汽车也逐步能在市场上有一席之地。同时各种汽车定制化服务开始兴起，例如改装店，高端品牌的原厂定制。很多汽车网站兴起，例如新车评，甚至出现了38号这样的独立车评人，此类媒体几乎都有较为忠实的用户群体。 但是，说实话，汽车文化在中国依旧是小众的，很多汽车爱好者并没有相应的经济实力实现自己的汽车梦想。 中国的汽车文化想要获得实质的提升，首要的具有相当的经济实力。目前汽车文化的地域间巨大差异也正是因为经济水平的差距。 第二，政策不能对改装持完全否定态度，需要更完善的法规。