如何看待马斯克「完全自动驾驶将在2019年末实现」的豪言？
我以为经历了这么多次跳票，你们已经完全习惯了马一龙经常跑火车这件事。。。 非常同意 @史高拔 的说法，量产级别的完全自动驾驶才是关键。 特斯拉的自动驾驶之前出过一些事故，“影子模式”在一定程度上误导了消费者对于Autopilot的理解。但是，我始终不认为“影子模式”能够代替路测，即使是在环境条件最简单的情况下，路测还是很有必要的。在每辆特斯拉上收集到的信息，更多得是对于场景和环境的收集，并不能成为完善自动驾驶技术的主要信息来源。 如果真的要说在2019年末首先实现完全自动驾驶的话，我还是比较看好Waymo吧。 近期特斯拉更需要关注“量产地狱”的解决方案。 正好今天看到上个月20号到24号，特斯拉的Fremont工厂暂停了Model 3的生产，因为要改进自动化方面的一些问题，你可以理解“磨刀不误砍柴工”吧！ 最近的计划是每周生产2500辆Model 3，到今年6月底能够做到每周生产5000辆。 根据Bloomberg的估算，特斯拉到今天一共生产了9700辆，每周704辆Model 3。 这个数字和预计仍然有比较大的差距，但是看特斯拉发言人的态度，这次调整自动化对于日后生产会有帮助。评论区的大神说了，是调试德国运来生产线，可以说的确是为了加快量产的脚步。之前我在文章中马一龙工厂“产品化”的概念很有想法，我也觉得他是能够完成这个目标的。 但是，量产级别的自动驾驶基础除了软件算法，还包括各种雷达传感器、芯片等硬件以及算法软件的成本。 虽然马一龙明确表示不会使用激光雷达作为主要传感器，但是越是高级别的自动驾驶就需要越多的传感器，这是现有阶段技术不得不面对的事实。从Model S到Model 3，特斯拉的目标群体逐渐在扩大，那么未来自动驾驶成本是影响量产车搭载自动驾驶的重要原因。 不管怎么说，我都希望能见证历史，不管是特斯拉、Waymo或者是Cruise、奥迪，未来总是会来的。