为什么要开发氢燃料电池汽车，而不直接研究氢能源发电？
这位朋友的问题刚好提到了点子上，目前的氢燃料电池就是利用氢燃料电池堆发电来驱动汽车的。 氢燃料电池系统包括xx kW燃料电池堆、涡轮增压空压机、膜式加湿器、氢循环、升压转换器、空气滤清器、离子交换器、12V水泵和燃料电池控制单元等。 氢气日常储存在氢气罐中（一般为70Mpa左右罐子），经过管道来到电池堆中，在电池堆中跟氧气发生反应，产生电流，电流经过DCDC的升压给驱动电机，或者有多余的电流则储存在动力电池里，动力电池的电也可以作为电能驱动汽车。 用丰田氢燃料电池汽车来作为例子来说明： 氢气通过左边蓝色的负极，被催化剂“铂”分解成电子和氢离子（质子），质子继而通过中间灰色那块的质子交换膜（电解质膜），到达右边绿色的正极，氢与氧反应变成水和热量。 与此同时，电子从负极流向正极，产生了驱动电机的、从正极流向负极的外部电流。 氢气燃烧会产生水，需要及时将水排出，以免影响反应，同时氢堆产生的电需要经过DCDC升压才能给电机用，可以减少电机尺寸。DCDC主要作用是使燃料电池堆输出电压适应变化的车载高压。 最大的好处就是完全的清洁燃料，没有废气排出。而且热效率高，燃料电池堆的热效率在66%以上，电机效率在90%以上，整体效率就在60%以上了。 除此之外，加氢很快，跟汽油车一样的没有续航问题。 氢气的能量密度也很高，比如汽油能量密度为40MJ/KG，但是氢气的能量密度为140MJ/KG，锂离子电池能量密度为0.7MJ/KG。 至于缺点，我在之前的回答中也提到过，氢气的储存是个问题，需要高压罐，加氢站的建设成本也是高上天，因此氢燃料电池汽车的成本也非常高，推广难度很大。 氢燃料汽车推广任重而道远。