DSC/ESP 这类车身稳定系统，在冰雪路面上作用有多大？
谢邀~第一次认真答题，正好是我曾经从事几年的工作。一楼建议换冬季轮胎，这个确实是很有用的，因为可以增加轮胎与地面的摩擦系数，从而提高附着力，以缩短制动距离以及加强车辆的操控性，但是请不要否定ESP的巨大作用。 一句话回答，作用极大。家在东北，且预算已经超过10万，请一定要选择带电子车身稳定系统（ESP/DSC/VDC/VSA等各种名称）的车型。中南部城市，如果一年跑不了几次高速，就看自己的预算吧，能有最好。 以下以ESP代替所有的电子车身稳定系统以方便说明。 为什么东北需要ESP呢？ 一、了解一下原理，请看下面这个视频。一句话概括，就是该系统可以替你自动控制车辆姿态，防止侧翻、侧滑以及其他的车辆失控状态，大大提高安全性。 也就是说，装了ESP，你就具备了赛车场上那些大神赛车手的技能，在一些极限的情况下，也能自救，而不会眼睁睁的看着自己的车辆失控而车毁人亡。 下面这个视频，前半部分是关闭ESP状态，后半部分是开启ESP状态。前半关闭时，过雪糕筒时车身倾侧半边车轮抬起（这要非常牛叉的驾驶员才做得到啊），而开启ESP时，车身非常稳定。 哈哈，跑个题，想当初我所在的国内某客车公司送到瑞士标定的大巴，也是改装成这样的。左右各加装一个支撑轮是为了在进行系统标定时保证安全。 另外吐槽一下，欧洲的所有客车，都是强制要求安装ESP的，国内乘用车行业因为面对的是私人客户，所以价格略高的乘用车也都配有。但是重心高、搭载人数多、跑高速频率最高的客车，却极少极少有车辆配置有ESP（宇通、金龙、青年的高档大巴有ESP的选装配置），一方面是因为客运公司为了最大限度的节约成本提高利润，所以采购车辆时能省则省，另一方面最根本的原因就是政府不重视（从以人为本的施政理念都是近几年才提出来的，就知道了）安全，没有从法规上强制要求车辆必须安装ESP，商人逐利自然也不会采购带ESP的车辆。中国的汽车行业相关强制法规，至少落后欧美10年，让人痛心啊！ 下面这个视频，前面是没有开启ESP的状态，这都是高手才控制得住车，换普通人直接就挂了。后面开启了ESP，你看驾驶人神情一下子轻松多了。 二、东北地区，如果我没有记错的话，一年有好几个月都是冰雪覆盖，路面经常积雪结冰。因此ESP对于东北地区，尤为重要。 在市区道路行驶，如果小心谨慎慢速行车，就算制动距离过长追尾了，也是小事故。如果正好路宽车少时速高于50km/h，万一碰到紧急情况，比如紧急避让，又正好路面轻微结冰或者积雪，ABS是帮不了你的（ABS可能会帮倒忙），那车辆肯定失控侧滑甚至侧翻，想想后果，不寒而栗。 下面这个视频可以解释冰雪路面不加装ESP时的运动轨迹。 三、 同一个车系中，高配带ESP的车型比不带ESP的车型，最高也多不了2w人民币，而2w人民币不仅买了ESP，多了一份安全，还买了其他很多配置，我想你一定觉得性价比很不错吧？生命无价啊。 下面吐槽一下索八的最低配置，这个最低配纯粹是来拉低最低售价博人眼球的，差1w，不仅差了ESP，还差了很多安全配置。 在此再次强烈建议各位买车一族，千万不要为了1w块钱而省了安全配置啊。 最后补充一点前面说中南部城市为啥可以根据预算减去ESP。 因为如果你经常在市区路况跑，一年跑不了一两次长途，而又确实觉得多一两万负担不起，那么ESP还真是用处不大。南方一年到头很少路面结冰积雪，市区路况极速跑到80你都要感谢天感谢地让你爽了一把了，这种情况下，基本上不会出现ESP介入的情况。 但是说到万一，你又怎么知道会不会一年不跑高速，只跑一次却又正好就出事了呢？ 当然，还是要奉劝大家，不要以为有了ESP你就万无一失了，安全意识最重要，没有安全意识，别说ESP了，神仙也救不了你。 最后放上几段ESP起作用的视频： 1、小货车没ESP，侧翻了；有ESP的黑色轿车躲过突如其来的小货车，转弯姿态稳定，安全通过 2、ESP 的专业测试，ADAC提示ESP是必须要有的，而铝合金轮毂、多功能方向盘、电动座椅、皮座椅不是必须的。 如果国内的消费者都不是特别看中这些表面上花里胡哨的配置，而真正在乎安全的话，我想厂家也愿意取消皮座椅，然后把成本花在车上加装ESP了。 3、下面这个视频也很好的说明了冰雪路面上ESP的作用。声明，我与斯巴鲁无利益相关，只是确实没找到更合适的视频。请从1分55秒开始看。 第一次花了一个多小时做回答，有错误还请指出。