如何看待国产新能源车-20℃最新测试续航超过300公里，但大家对新能源车的续航焦虑却有增无减？
这真的利益相关了。 当年北上求学，选择了号称中国汽车工业摇篮的东北某高校学习汽车。在经过几年的修炼学习后学成归来，南下成为打工仔一名。以为自己以后再难有机会回到黑土地了，心中还不免些许感伤（实际也没多感伤）。 哪知南下之后被分配到了试验部门，从那以后基本年年北上试验，成为了广大“候鸟工程师”中的一员。。。 这群候鸟们在汽车厂里算是特殊岗位，所以出去做试验一般都是买了意外保险的，但是比较悲哀的是，万一挂了，只能是别人用着我们的抚恤金，搂着自己的老婆，还要打着自己的娃。。。 话说三高试验说个不停，很多人都以为是“高血压，高血脂，高血糖”三高，其实在这里三高是“高温，高原，高寒”试验的简称。当然了，工程师们常年在这些“鸟地方”待着，也确实免不了“高血压，高血脂，高血糖”了，详情请参照常年居住高原高寒地区常见病，不多讲。 看了一圈之前的回答，我看基本都是做标定的同事在回答，那我就从路试的角度写一点吧。 道路试验的三高，一般是以环境适应性试验为主，辅以其它各种验证性、评价性的试验。主要为了暴露车辆在这些高温、高寒、高原环境下的问题，为消费者保驾护航同时验证各标定部门的工作成果，并且为标定提供参考。因为路试会给各DRE提报很多实际使用中的问题，所以我们是“最讨人厌”的工程师了。 一、 高寒试验： 高寒试验主要是为了验证在寒冷环境下车辆的表现情况，模拟在极寒环境下车辆的使用。一般的试验地点在我国黑龙江黑河周边以及内蒙古牙克石市周边，包括漠河、五大连池、海拉尔、根河等地区。一般试验时间就是在每年冬季的11月-来年2月左右，过时不候。当然有因为项目节点原因，需要做“反季试验”的需求，这时一般去到南半球国家进行。 高寒试验主要包含试验项目： 1、 环境适应性试验：此试验主要在高寒环境的实际路面进行，模拟用户进行日常行驶工况，包括高速、城市道路、城郊道路等等，简而言之就是用户能用到的地方尽量都去。高寒地区有很多试验场，但是一般路试不用到试验场进行，试验场主要做一些特殊工况或者特殊的标定试验用。 2、 低温冷机启动试验：此试验主要为了验证车辆在车辆完全冷机状态下车辆的启动性能。目前一般厂家设定的冷启动最低温度一般在-20℃~-35℃之间，代表室外温度在-20℃~-35℃以下时有可能车辆会启动失败（当然要根据车辆当前的水温、机油温度等状态）。现今，新能源车出世，尤其是电动车，低温启动性能其实主要由动力电池电芯温度决定，只要电芯温度不低于启动限定值冷启动一般无问题（一般厂家限定电芯温度在大约-30℃以下无法放电，温度和厂家设定有关）。最爽的就是做冷启动要每天一大早5-6点起床。 3、 采暖试验：将车内温度降至和室外温度一致后，暖机状态下用吹脚模式给车内制暖，在车内布置温度传感器采集车内各点位的温升状况。 4、 除霜试验：按照台架试验方法在实地环境模拟除霜操作，验证车辆除霜除雾的性能。 经历过高寒试验，会让一些人体会到什么才叫冻成狗的体验。 ……and so on，其中还包括目前新能源车的低温充电、低温静置、低温放电、扬雪试验、冷暖机驾驶评价等等，就不一一介绍了。 二、 高温、高原试验： 高温高原试验放到一起说，因为一般情况下都是将高温和高原试验前后同时进行，因为高温一般都在我国吐鲁番盆地进行（干热试验）。而高原试验选址一般在青藏高原地区进行，一般都在青海格尔木以及西藏的拉萨和纳木错地区进行。因为两个试验的地理位置相近，所以一般做完高温试验就直接开拔前往青藏高原进行高原试验。 高温、高原试验主要包含试验项目： 1、 环境适应性试验：和高寒试验一样，高温高原试验仍然以环境适应性试验为主。但是高温高原地区一般无像高寒一样的试验场使用，仅在吐鲁番有一个“干热试验场”，用途较少。其中包括一些高温驾驶评价项目、整车热平衡试验、加减速等等。 2、 空调制冷试验：和采暖实验类似，高温试验时需进行空调制冷验证，验证在极高温情况下空调的制冷效能能否满足用户需要（虽然吐鲁番本地的维族同胞夏天比较喜欢开着窗户开车···） 3、 动力电池温升试验：主要模拟高温情况下动力电池随着行驶温度升高情况，需要在电池包内以及壳体等等布置热电偶传感器，监控电池各部温度变化情况。 4、 高温充放电试验：这个很好理解，就是验证车辆在高温暴晒等情况下充放电性能。 5、 高原制动试验：需要在高原不同海拔测试车辆制动性能，按照国标关于制动的标准进行诸如“0型试验”等，主要是紧急制动以及制动评价项目。此试验具有一定的危险性，不光是对于车辆来说，更是对人极大的考验。因为在高原（昆仑山上）没有专门的场地，需要在道路上进行急加速急减速工况，加上高原反应，人员在车辆多次俯仰中会十分难受。 6、 扬尘试验：此试验为了快速模拟在粉尘环境下车辆密封性能以及发动机等在灰尘环境下的工作情况，是一项比较危险的试验，因为试验车辆的能见度几乎为0. ……and so on on on···总之就是很多试验，不做详细介绍。在这些试验里，高原试验算是对人考验比较大的试验了，如果有高原反应的人员不适于进行高原试验，量力而行。 经过多次三高实验的洗礼，现在我们都算是百毒不侵，钢筋铁骨了。从第一次上高原的大喘气，到后期的能跑步。从舒适的空调房，到火辣的吐鲁番。目前为止我经历的最高气温是零上53℃，最低温度零下45℃，最高海拔5300m，最低海拔-150m，最北到过漠河，最南到过云南河口，最西西藏。我经常开玩笑说“三高试验的工程师应该是世界上最甜的人类了，因为一冷一热温差大有利于糖分积累”。 拜这份工作所赐，中国目前除了台湾省和福建省之外，其余的省份都有过我的“排泄物”了。除了三高试验，还会进行全国性的适应性试验。听到这里，有的朋友可能觉得太好玩了，可以公费“旅游”。确实这算是一个好的衍生物吧，但是你要想自己带着任务，心情不好的时候去旅游是什么感觉。 曾经在夏季试验的时间段，我们开车一路从广东，一路西行，北上，经过湖北、湖南、陕西、甘肃、青海、新疆、西藏，然后又从甘肃一路南下，经过四川、重庆、云南、贵州、广西，回到广东。一路上什么敦煌、兰州、丽江、大理、青海湖、纳木错、香格里拉通通都看过了。当初大晚上的还跑到“郑和墓”去拍别人的坟头··· 在夏季试验最爽的就是在吐鲁番各种水果吃不完，西瓜、葡萄、哈密瓜吃到吐，新疆大羊肉串、大盘鸡、拌面吃个够。不过有个坏处，由于新疆所有商店几乎找不到水果刀卖，在吃西瓜或者哈密瓜的时候一般都会让别人帮忙切，如果没有刀那就只有用勺子开瓜了。去了新疆保管以后再也不想吃哈密瓜了。曾经我在吐鲁番用20块港币和维族朋友换了3个哈密瓜（他没见过港币）。 去高温试验的时候，去维族餐厅吃饭，千万别大声的叫服务员问别人有没有酒喝，维族正常情况下是不能饮酒的。并且去餐厅吃饭几乎都是需要安检的，会有金属探测仪，打火机之类的也不能入内。吃羊肉串也悠着点，别去了就按照平时我们撸串的量点羊肉串，因为新疆的串真的很大··· 当初在吐鲁番火焰山后山跑试验，在山上遇到个山东的朋友徒步上山，他带了5瓶矿泉水，结果走到半路五瓶水全部喝完，并且一泡尿没撒···要不是遇到我们车队可能后面就会有新闻出来了··· 当年在高温高原试验期间有一件事印象深刻，那就是转场往云贵川走的途中经过临夏还是甘南县，晚上吃饭找了一家手抓羊肉的饭馆，我和另外一个哥们俩人吃，结果遇到了先去的4个驾驶员也在，问他们点了多少羊肉，他们说点了4斤羊肉。那我心想我们俩人2斤就足够了吧。哪知那哥们稍微有一点肥肉就不吃，我一人吃了两斤羊肉外加一碗面片。。。到后来我才知道被司机给骗了，他们4个人只点了2斤    。。。损友勿交啊。 迄今为止一次试验，受到过最深的一次伤害。当我大热天的在车里做着试验听着歌，触不及防的被一对外国小年轻撒了一把狗粮···俩小老外迎面走来，随即就啃上了，气死当时单身狗的我。 在高寒试验的时候，听说牙克石博世试验场门口每年都有只狐狸过来讨吃的，但是我每次去都没看到传说中的它，与它无缘。高寒试验算是比较辛苦的试验，毕竟每天气温都在-30℃左右，出门缩手缩脚，衣服又厚不方便工作。每次高寒试验的时候最怕的就是车辆有问题需要用手拔保险盒里的继电器，那个酸爽只有拔过的人才知道。当然每年都会看到有人将车开到雪堆里，开到沟里，习以为常。经过多年的高寒试验，最大的收获就是掌握了很多冰雪驾驶的经验。当然，高寒试验要是不推几次车就当高寒试验没去过一样。（狗头） 当年有一次试验，一个车队出去做试验，跑到半路听到对讲机里试车员叫我，给我说车子没有暖风了。这下车一看，完了，暖水根本没到暖风水管，没办法只有把车开回酒店处理，因为那天是我经历过最冷的一天，-45℃。我和司机一起开车回去，因为没有暖风，玻璃很快就结了厚厚的一层霜，只能边开边用房卡刮玻璃上的霜，并且还不能关窗户，因为一关窗户结霜更快···就这样在-45℃的天气里开着窗户在车上抖了半个小时·········估计一路看到我们的人都会想“这俩怕是个傻子吧”。 高寒试验还有个好玩的事，那就是可以没事在结冰的湖面漂移，在冰雪地里漂移最爽的就是也不用太担心会翻车，最多在湖面多转几圈，并且又不费轮胎，开心 ，学会了雪地漂移在山路过弯就知道爽了。 我知道大家一定想看到写关于俄罗斯大妞的事情，很不幸，并没有和大妞儿发生什么故事。只有一次试验结束，我带着几个实习生在黑河玩耍了一下，下电梯的时候遇到一个将近180的俄罗斯美女，穿一身紧致包臀短裙，十分亮眼，几个实习生一直目送她离开。。。已经走不动道儿。（一切发生的太快，此处并没有图片） 在历年的试验过程中，发生了太多太多有趣的事情，由于篇幅原因就不一一介绍了。有兴趣的朋友以后有机会交流。最后献上本人雪地大果照一张。 三高试验在外人看来可以去各种地方玩耍，但是只有工程师自己知道其中的辛酸。长期离家，工作环境恶劣，充满了未知和意外。曾经有人说，当出完差回家后，自己的小孩都不认识自己了。所以请各位同事，各位家属，爱护这些“候鸟工程师”吧。 之前，看到过广汽拍摄的一段纪录片，比较完整的拍过三高试验的一些情况，有兴趣的朋友可以观看一下以下链接，也许会让大家有个比较直观的了解。