刚刚发布的长城DHT混动技术能否打破日系混动的神话？
就混动技术这个领域，日系车一直拿捏的死死的。无论是日产的e-power 混合动力技术，还是本田 i-MMD 串联式混合动力、丰田THS混联式混合动力系统，搭载这类混动的日系合资混动车型，一直受到消费者的欢迎和吹捧。 混动系统相对传统燃油系统，最核心的优势是高效，而高效运转带来的便是高性能与低消耗。对比日系的混动技术，长城的这套DHT混动技术优势在哪里呢？ 从资料介绍中看，长城这套混动技术结构上跟本田i-MMD有点接近，但却比本田更加优秀。 在高速阶段，长城的柠檬混动DHT跟本田一样，都可以由发动机直接驱动，但由于本田采用的是E-CVT单级减速器，只能覆盖比较窄的速度区间，而长城DHT保留了两挡定轴式变速箱，可以在更广泛速域范围内跟电驱动并联。 另外，长城柠檬混动DHT是一项适用于HEV传统油电混动和PHEV插电混动的技术架构。 总体来看，作为双速混动的柠檬混动DHT相比其他混动策略产品，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。 当然了，这套系统是否能达到介绍的那般，还需要经过一番市场的验证。