我想买一辆新能源汽车，但是该如何挑选？需要注意什么？
   一、车桩比例 2019年全国充电桩保有量121.9万台 车桩比达到3.5:1，也就是说平均3.5台车，就要共享一台充电桩。而这些充电桩，一分为二，即私人充电桩和公共充电桩。 二、公共充电桩的现状   大部分充电桩集中在珠三角、长三角以及京津冀地区，其余地区充电桩较少 问题一：充电桩分布不均，实际区域性车桩比有差异。   如果没有私人充电桩，这也意味着，平均8.25台车，共享一个充电桩。 问题二：公共充电桩数量仍然不足。 看完两组数据，可以得出一个结论：如果有条件装私人桩，一定要安装。因为大部分公共充电桩分布在人口密集的地方，而偏远地区，甚至不覆盖。    以往，充电桩很大程度上成为了诸多新能源汽车购买者的拦路虎。没有私人充电桩的情况下“寻桩半小时，充电两小时”成为家常便饭。 。。。。。。 这些问题都困扰着车主的充电问题，同样的，“公私分明”可一分为二 一、公共充电桩 新型基础设施建设（简称：新基建），主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域 新能源汽车充电桩也是重点基建对象之一，在国家的重点针对策略下，公共充电桩继续加大建设。 二、私人充电桩 针对题主问题，这里重点讲讲私人充电桩。 私人桩又分为：壁挂式和立柱式。简单字面意思即为，挂着的和立着的。而两种充电桩应用的场景不一 壁挂式：多用于室内、地下停车库等，需要有墙体依附，用紧固件固定到墙体即可。   立柱式：和壁挂式本体一样，多的是一根立柱，多用于露天停车场，地面停车场等。     而私人桩的安装，如果能顺风顺水，倒也无妨，可经常事与愿违，过程充满曲折。 案例分享： 背景：17年买房，19年11月交房。工作地点上海，小区位置无锡。往返基本为周末。充电桩安装，涉及到小区物业、电网公司、充电桩公司三方。前后历经7次，才办妥。  第一次，办理手续还算比较简单，向小区提交物业允许安装证明申请，五分钟搞定。  第二次，向电网公司申请新能源电表，这一步也比较方便。提交了物业出具的申请表，车位合同（因为无产权），充电桩参数表即可。  第三次，电网公司的外包安装人员，要求本人到现场，勘测车位与配电柜，以确定充电桩安装位置，确认安装新能源电表的位置，同时要求充电桩公司人员到场。而我本人在上海、充电桩公司人员在苏州。大家都忙，于是我委托我大爷帮忙代为到场勘察，这一关，以几个电话结束。  第四次，安装充电桩。充电桩公司人员要求电网公司先装新能源电表，否则无法调试；而国网则表示，充电桩公司先装桩，再对其验收。电网公司认为流程的重要性，坚持；而充电桩公司认为，桩和国网无任何关系，仅对自己的产品负责，无权验收。双方僵持不下，而我作为客户和中间人，感到非常为难。无奈之下，电话投诉，最后，还是充电桩先装。同时要求国网安装人员当天到场指导，避免返工，然拒绝。 第五次，安装完充电桩，要安装电表。国网人员，认为充电桩不符合要求，1、接地线是否足够？2、充电桩参数是否可以接电表？我认为我已经脾气够好了，此时此刻，真的忍无可忍。劈头盖脸对其理论，表示已提前告知或提交流程，对方人员不停在说，这就是流程，这就是规定！我当下直接回复：爱装不装！电话挂毕，举报投诉。结果是：换了一个人，安装电表。 第六次，这次真的是笑话来了。电表和充电桩都已安装完毕，接下来就是充电桩公司来验收自己的产品了。周六，正好周日我要去看房子装修的怎么样，然后约好充电桩公司人员于周日下午两点来搞定最后的接线和开通。充电桩公司人员迟迟不到，我又急于回上海，堵车加有事。就把外机保护壳先合上，但不锁。最后充电桩公司人员，到达后，未能进入配电室，回复说小区配电室刚刷地坪漆，无法进入，结果就没有进。然而转机来了，第二天，我大爷去车位停车，发现充电桩没了，桩没了，没了，了。。。我瞬间郁闷了，立刻打电话报警，同时让小区物业和保安调取监控，最后发现可疑人员。根据监控调取的嫌疑人，警方也找到了，可当事人死不承认，因摄像头未对准正脸，结果就这样过去了。虽然一个充电桩，价值不高，但前前后后搭进去的时间却太多了，无比愤懑。 第七次：协同充电桩人员，当场看着其安装完毕，调试完毕，锁柜完毕。离开。（以上已征求本人转载授权，作者其实也是我。。） 来源：     为了避免让大家重蹈覆辙，安装流程总结如下1、	申请安装允许说明向物业提交申请表，当然有些老小区是不具备安装条件的。   2、	申请新能源电表需要的资料为物业出具的证明/车位租赁合同+授权书/车位合同/购车合同或发票/充电桩参数。当然，每个地方的要求不一，有些地区如北京等，会要求充电桩公司申请。可直接向电网公司咨询需要什么资料。   3、	安装充电桩出于防盗考虑，如有条件可安装智能充电桩，防盗刷；也可以对充电桩加个外机壳，防盗；除了防盗，我们还要考虑安全。充电桩的安装、管线排布、钻墙打孔等，一定要让专业人员操作，否则极大可能引发危险。   4、安装电表 电网公司会根据你提交的充电桩资料，查看充电桩参数，然后再进行电表选择。一般要选择较充电桩功率略的电表，以避免因功率过大跳砸、烧表等。 私人充电桩功率多为7Kw左右交流电慢充，而公共充电桩大部分为快充，功率基本上在30-200KW之间，少部分超过200KW。私人慢充桩虽然效率慢，但优势却不少，罗列如下： 家用电一般在0.5元/kwh，而新能源汽车充电，一般会在晚上，而晚上大部分是峰谷用电的谷电。对比于公共充电桩，动辄1.5元/kwh左右的成本来看。家用充电桩的用电成本，将大大减少。 当你兴致冲冲开车到达一个公共充电桩时，你却发现车位被占/场所未开放/充电桩损坏等等情况。本身就电量不足的情况下，你还得继续找下一个充电桩。万一趴窝了，怨谁？ 公共充电桩一般都是快充桩，而快充桩对我们的车用动力电池，是有一定的损害。频繁使用快充桩，会使得电池衰减速度加快，电池寿命降低，同时也有可能使动力电池发生热失控，产生危险。慢充则反之，如果电池废了，更换电池可是一大笔成本。当然了，这是夸张的说法，当今的新能源汽车电池并没有那么柔弱。 数据来源 1、数据来源：EVCIPA