未来人们消费汽车、使用汽车的方式会发生哪些变化？哪些消费群体将成为推动汽车变革的主流力量？
前阵子重读了一遍《从0到1》，这本书副标题是“开启商业与未来的秘密”，但我感觉这本书主要在揭示【竞争的致胜法则是“垄断”】这条真理。 这里的垄断不是指产品的绝对垄断，而是局部时间或者空间的垄断，通过局部垄断获得竞争优势，不断累积优势获得资本、产品研发、销售长足的发展空间。 回到问题来说，目前汽车市场竞争已逐步进入白热化阶段，各家同细分市场领域的产品已经没有太大的技术差距，技术已经无法形成局部垄断优势。 放在15年前，一个ABS防抱死制动系统就能形成局部垄断，就可以通过技术垄断来进行溢价。 现在特斯拉等新势力依然可以利用电机、电池等技术形成局部垄断和溢价特权，但是这种局部垄断在时间有效性上非常短暂，蔚来、比亚迪、小鹏、威马、理想等等会迅速跟进，用不到18个月的摩尔定律时间，这种局部垄断优势就消弭无形。这属于无效局部垄断。 目前能够形成有效技术局部垄断的点可能就是新能源，谁能够引发能源变革，比如电池能量密度、电池寿命等等得到突飞猛进发展，那一定能获得有效技术垄断。 销售竞争归根结底是对用户的竞争，谁能更高效的吸引抓住用户，谁就能获得销售垄断优势。 竞争白热化带来的另一个现象就是消费者偏好呈现个性化。 以前的汽车消费是先解决客户有没有的问题，现在的汽车消费解决的是客户想要什么的问题。 如何摸透客户的需求？ 无论车企做多少调研，做多少分析，都不如让客户直接自己表达需求来的真实。 开放定制选项给客户，让客户自主选择外观、轮毂、方向盘、座椅、内饰、安全系统、舒适装备、娱乐设备全部放开定制。 以前是主机厂决定客户可以买到什么配置。现在应该由客户决定自己买到什么。 有人说手机领域一直是厂商定义用户需求，我可以肯定的跟你说，那是乔布斯时代，技术进步远超用户需求，所以厂商可以定义用户需求。 看看现在手机厂商的阉割刀法多么的精准，你就知道现在手机领域早就过了定义用户需求的时代，迎合客户个性化需求也是早晚的事。 你要长续航还是高性能，你要OLED还是LCD，你追求拍照还是影音游戏。手机厂商的每款产品都在精准拿捏用户需求。 上汽大通是汽车领域做2C业务比较早的主机厂，一汽奥迪今年也正式推出OTD个性化定制业务。从目前市场需求来看，高端产品更适合定制。 要实现定制并不容易，汽车零部件众多，装配工艺远比手机复杂。我在之前回答里写过实现定制的难点，可以到如下回答移步观看。 一汽大众作为传统厂商，已经开始行动，做个个人预测，未来一到两年内，国内主流主机厂都会跟进定制模式。拭目以待！ 目前的2C业务的前端都在电商，电商对于消费者的网络能力有一定的要求，得益于中国目前网络的普及，基本上可以涵盖20–60岁的主流消费群体。 但是倾向于表达个性化需求的往往是20–40岁之间消费群体，尤其是20–30岁的00后和90后们，但是这部分消费群体收入水平又远不如30岁以上的大叔和阿姨，主机厂开放个性化定制的车型往往又是价格偏高的高端车型，这一矛盾其实是限制消费者个性化需求表达的一个重要因素。 未来若整体经济形势向好，大家收入增多，而豪华车价格也不断下探，这一矛盾会得到有效的缓解。