汽车发展至今，在能源使用上都经历了哪些时代？未来还有可能产生哪些变化？
开会呢，手边没有资料，随便写写就当抛砖引玉吧。 实际上，人类可利用的能源也不过化学能，电能等。 化学能里面，从一开始的蒸汽机，然后是内燃机等等。内燃机也分叉有压燃机（柴油机），点燃机（汽油机），燃气轮机。还有点了暴力输出路线的汪科尔三角转子发动机，还有一种斯特林发动机。大家有空可以多了解一下。 汪科尔博士和他的汪科尔发动机。从侧面可以看到三角转子。汪科尔发动机主要用在了赛车上。但是端面的密封问题一直解决不了。最终没有大规模使用。 斯特林发动机模型。其实原理挺简单的。淘宝很多模型。 其实，内燃机汽车在二战以前基本已经成熟了。很多方面，基本结构都没有再改变过，二战之后的这几十年，主要是材料和技术的进步。内燃机的基本原理其实没有改变过。 我需要说一家企业。bosch。早期的机械泵是它造出来的。现在的共轨系统，它也垄断了（机械泵，p泵，以及共轨系统。都是发动机的喷油系统，负责把然后按一定要求喷入燃烧室，是发动机的核心部件）。内燃机的历史，绝对绕不过Bosch。而且，我觉得共轨系统是内燃机历史的一个大的转折点。共轨系统以前，是机械时代，发动机的各种调整靠的是精密的机械装置。共轨系统之后，内燃机进入了电器时代，通过电子控制，更精确的控制燃烧等。我觉得，这非常伟大。 对于内燃机这种化学能源的机械来说，由于燃烧所限，大部分的能量都随着燃烧的废气排出了，其实效率不高。但是，化学能的得来方便易于存储和携带，所以目前电能还不能完全替代。 电机相对于内燃机有很大的优势，例如噪音小，振动小。0转速下可以输出最大扭矩。这些特性非常细心汽车工业。但是电能的存储是非常难的。电池的能量密度一直没有较大的突破。而且，长时间使用后电池的衰减，在寒冷地区的性能衰减，都影响了电动汽车的普及。但是不远的未来一定是电动汽车的。 电能的利用其实很早，早期的电池非常坑爹。所以没有大规模使用。而且我需要说下，现在新能源的概念其实出现的很早，我没记错的话，早期的虎王坦克就用过柴油机带动发电机发电，电能驱动电动机带动履带，也就是我们现在说的串联式混合动力。 目前新能源车辆，纯电动车辆，在特定领域已经比较普及，例如公交车，例如代步车辆。但是在家用和商用车辆，还替代不了。电池仍然是桎梏的地方。 电动汽车的普及，一方面是电池必须有大的技术突破，例如能超越目前燃油车辆的续驶里程，方便快速的充电方式和充电技术。普及的充电站点等。 最近炒的比较火的腾风。其实还是传统的串联式混合动力配置，不过就是把内燃机换成了燃气轮机。就我个人意见，燃气轮机民用还需要很长的路要走。最起码，目前的噪声就够呛。其他的，我不是搞这个的，不随便说了。 还有燃料电池。这个就我知道的消息，仅仅局限于国家部分科研人员的大玩具，或者说，骗补贴课题而已。当然，这方面是必须投入的，否则未来万一突破了么？ 后面的图是在奔驰博物馆拍的，有空一点点传上来吧。说真的，每个爱汽车的人，有机会一定要去一趟奔驰博物馆。（垃圾的知乎客户端，一次只能上一张照片。从两千多的相册里面找照片，真的很反人类）