有什么怀孕时期一定要买的东西吗？
正好魏老爸最近也喜提二胎，要安排上第二个儿童安全座椅了。 我们也借此机会，来聊聊如何给孩子选择儿童座椅。  开篇之前，先给大家介绍一组数据： 这是一个十分惊人的数字，交通事故已然成为我国14岁以下青少年及儿童的第一死因。 再来看看交通事故中儿童受伤的主要原因。 三组主要的数据，其实都是指向了儿童安全座椅的重要性。 使用儿童安全坐椅是全世界公认的儿童乘车时最有效的保护方式，国内外交通安全专家研究结果证明：  必要性已经介绍得很清楚，所以接下来，我们再来聊聊怎么挑选儿童安全座椅。  选择儿童安全座椅，要分别从几个维度来分别进行考量：  我们分别来介绍。  记下孩子的体重，选择对应的组别，是决定购买哪种安全座椅的关键因素。 具体可以参照下面这张表。  ·0组和0+组 如果你是正在怀孕的准妈妈，孩子出生之前，你需要一个0/0+组的儿童汽车安全座椅或者婴儿提篮式安全座椅。 切记，一定要带着它离开医院。 欧美普遍要求孩子出生就必须使用婴儿安全座椅，国内很多家长还没有这个意识。 如果已经有孩子，并且宝宝体重小于13千克，建议选择0+组的儿童汽车安全座椅或者提篮式安全座椅。 现在0组的安全座椅很稀少，一般是0+组的，适用于13千克以下的婴儿。   注意：这种类型的安全座椅必须面朝后安装，以支撑并保护婴儿的头部、颈部和脊椎。   儿童的身体是随着他们成长不断变化的，年龄越小，头部所占身体的比重越大（如上图）。 在正面碰撞中，朝前坐时头部往前倾会产生巨大力量，小朋友脆弱的颈椎会承受很大的拉力。 而面朝后方的安全座椅在发生正面碰撞时，碰撞的作用力会散布到婴幼儿的整个头部和躯体，座椅就像是为儿童提供了一个有保护效果的茧；座椅椅背可以吸收碰撞作用力，为儿童的头部、颈部和后背提供支撑，与儿童一同移动，起到更好的防护和缓冲作用，降低颈部和脊椎受伤的风险。    ·1组 幼童安全座椅，通常是面向前安装的。   很多安全座椅是1/2/3组的，9个月至12岁大（9-36公斤）的儿童均可使用。 此类安全座椅可使用5点式安全带或者前置护体来固定孩子。 但我们建议，看好安全座椅的标签和说明书，尽可能长时间的使用面朝后方的安全座椅，直到达到儿童安全座椅厂商允许的最大体重和身高。   ·2组和3组 增高汽车安全座椅。 这个年龄段的孩子身高一般不足1.4米，使用增高安全座椅来使儿童坐的更高，从而使车载成人安全带能带给儿童足够的保护。   增高汽车安全座椅有两种，无背式增高座椅和高背式增高座椅。 我们更建议使用高背式增高座椅，因为无背式会使儿童完全失去汽车安全座椅的侧面防护和头部保护，头部和侧面容易受伤，尤其是在发生侧面碰撞时（1/3的车祸是侧面冲撞）。   儿童安全座椅和汽车并不是都能任意匹配的。 在确定购买儿童安全座椅之前，切记一定要确认该安全座椅是否适配自己的车子型号，当然最好的话，也能适用于其它所能用到的车子，比如你父母的车。 仔细看看你的车子是否有ISOFIX（或LATCH）安装系统。  ISOFIX安装系统是大多数新产的家用汽车所采用的标准系统，有两个或者三个固定点，两个在座椅底部，第三个要么是连在车座后背的固定带（LATCH），要么是支脚。 ISOFIX安装系统最大的优点是简易便捷，比老式的使用安全带来固定安全座椅要方便的多。 优质的儿童安全座椅和劣质的差别非常大。 使用劣质的安全座椅，不仅给不到孩子应有的保护，还可能对孩子造成伤害，比如安全座椅的布料含有有害化学物质。 魏老爸建议选购有欧洲ECE R44/04、美国ASTM认证、德国ADAC等权威认证的儿童安全座椅。   我们分别来介绍一下。  1. 欧洲ECE R44/04 “ECE”全称“联合国欧洲经济委员会汽车法规”。 ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。 获得ECE标识认证的产品，是为欧洲市场所接受的。 我国常见ECE标识认证产品有汽车灯具，喇叭，后视镜，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，安全带，儿童安全座椅，刹车片等。 其中儿童安全座椅的认证标准——ECE R44/04。  图片来源于网络  “ECE R44/04”，欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，1995年9月通过生效，是专门针对儿童约束装置设立的认证。 主要有婴儿床、婴儿背带、儿童安全座椅这些产品，而车用儿童安全座椅也在此认证范围内。 这套标准针对于儿童对头部保护、安全带束缚能力等方面作出了严格的规定。   但不同国家对于安全座椅安全指数的要求和标准是不一样的，ECE R44/04认证标准只是一个通用的标准，它后面还有编号。    个人建议：优先选择带有E1（德国）、E4（荷兰）标准的产品，因为德国和荷兰两个国家对于儿童安全座椅认证标准的认知度是相对较高的，此外这两个国家也是儿童座椅安全标准工作的推进国。   2. 美国ASTM认证、 ASTM是“美国材料与试验协会”的英文缩写（American Society for Testing and Materials），也是世界上最大的制定自愿性标准的组织。 是美国认可度最高的认证标准之一。 图片来源于网络   3. 德国ADAC 德国ADAC全德汽车俱乐部认证。 在欧洲许多国家，如西班牙、瑞士、芬兰以及奥地利都设有俱乐部，大部分在欧洲拥有汽车的人士都会加入ADAC成为其会员。 ADAC的碰撞试验采用70km/h的速度进行测试（ECE碰撞试验采用50km/h的速度进行测试），比ECE R-44/04的考验还要严峻，有人称ADAC是世界上最为严格的认证标准。    4. 德国stiftung warentest “stiftung warentest”是德国产品专业测评协会(商品检验基金会)。 它是目前欧洲存续时间较长且最有公信力的组织。   5. 其他比较有信服力的儿童安全座椅认证  ● 瑞士tcs认证  图片来源于网络   ● 奥地利oamtc认证  图片来源于网络   ● 德国TüV认证  图片来源于网络   ● 英国Which best buy认证  图片来源于网络   ● 捷克DTEST认证  图片来源于网络   ● 法国bacra认证  图片来源于网络   6. 我国3C认证 除了以上这些认证，我国也有3C认证，全称“强制性产品认证制度”，是2015年9月1日强制实施的。 它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。 但据我们和业内人士的沟通，据说内幕还不少。   如果家里两个孩子，在已有一个安全座椅的情况下，把它带上去买新的，以确保新的能顺利安装，不会互相影响。 如果不能带去，一定要告诉销售员你已经有了一个安全座椅。   介绍完怎么选，我们想再问问：儿童安全座椅何时能够立法？  在世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅的形式下，我国目前还没有全国性的立法强制。 有的也仅仅是在2015年9月1日实施的强制性产品3C认证，而关于儿童乘车必需使用儿童安全座椅的法规，仅有一部分省市有相关规定： 立法实在是迫在眉睫。   很多家长在怀孕→哺乳→育人这一过程中都很有原则，但是在「要不要给孩子使用儿童安全座椅」的问题上总是显得很犹豫：    种种类似的理由很多，但我们觉得这不是成立的理由。 用一组图来说服你们。  ·抱着孩子更安全？       ·副驾驶更安全？    ·有安全带就够安全了？    孩子是爸爸妈妈爱情的结晶，更是值得被悉心宠爱的小生命。 我们非常希望，他们都能在安全的环境下健康、快乐地成长。 如果单靠我们的科普以及以上这些图片还不足以说服各位家长们，那么唯盼，儿童安全座椅的立法，能来的快一些，再快一些。   如果大家觉得我们做的还不错，可以点赞、评论、感谢、分享来支持我们。 更多精彩内容，欢迎点击我们的主页，进入置顶导航查看： https://u.daddylab.com/zhzy 