如何看待2021年7月，大众品牌ID系列车型销量突破5000辆？
前不久和朋友周末一起去了几家大众品牌4S店看过车，先简单聊几点看车过程中观察到的现象： 1.不是所有大众品牌授权经销商都有ID系列的销售权。据称是采用代理机制，也就是说想要卖ID系列电动汽车，需要经销商单独向厂家申请代理权。 @一片云 有过具体解释。 2.官方小程序提供的授权代理经销商信息不准确，存在小程序显示而实际上经销商没有代理权的现象。所以去之前最好直接电话到经销商确认一下。 3.销售顾问不爱卖电动车。我是在限牌的北京看的车，一共去过3家卖ID系列的经销商（包括一汽-大众和上汽大众授权经销商），除去一家北大众店外出做展示活动，店里只留有2名销售因此完全顾不上搭理进店顾客，另外两家大众店销售顾问一上来就问是不是有指标、指标什么时间到、指标人是否是自己等一系列问题来判断客户级别，其中一家展厅客流不多但有几名销售顾问在前台旁与前台小姐姐闲聊，主动问询后方才分配其中一位试用期销售接待，而开始的话茬也是指标问题。销售顾问卖ID，提成奖励由南北大众厂家发，而所在经销商不计业绩、不发提成，经销商卖车从厂家拿返佣，不再是传统的批发、零售模式，利润水平自主可控。 4.「零库存」大概率是真的。「偷偷摸摸」去了一家店后面的停车场，集团下的两家大众、奥迪都有大量存货，包括奥迪的几款电动车也都有零星存货，但ID系列除了展厅的展示车、展厅前的试驾车，停车场再寻不到踪迹。经销商不必承担高额的金融成本。 5.指标客户进店体验有礼品（非北京地区是否有不确定）。不是所有店都会主动介绍这个活动。活动规则也不繁琐，试驾后写体验，符合规则直接返500元京东卡。猜测一来是促进顾客到店，二来是提升口碑、增加传播，三是促成指标客户体验、促成下订/购车。但是ID系列在营销侧的工作真的是太少了，这点 @一苒 也有提及。 6.南北大众的ID系列质感不同，北大众更好一些（主观感受，具体希望采购、工艺师等实锤）。 7.大众品牌的经销商渠道真的是太大了，以至于5k均分到每家店，按照传统销售模式真能让销售顾问吃不上饭。好在不是所有店都有代理权，所以还是可以说ID的5K短期成绩，对大众来说是一个小进步。最近在北京也见到过不少次ID6和ID4，ID6居多，小区附近也见到过两台。期待后续。 8.ID4和ID6，C柱以前几乎一致。据说ID6的电耗水平比ID4还低一点点，所以只需要多花一点钱就能拥有空间更大的ID6。何况7座车也6年免检了。