你有哪些好的「养车」经验可以分享？
ps：大误：之前的答案是车主手册写不需要磨合是我记错了，原手册写的是福特的发动机技术冷启动无需热车。 A说个错误的养车经验，那就是磨合期太过于神经质，太过于小心翼翼。 1.怕伤车按一般人对待新车的方式（甚至对待老车的方式）哪里会伤车啊，暴力驾驶伤不伤车另说，一般人有几个暴力驾驶的啊，特别是自动挡的，你再暴力踩，电脑也会控制住的啊，手动挡还有可能开坏，自动档一点事情没有。很多人以为大脚油门就是暴力驾驶了啊，一直维持转速在红区才是暴力驾驶好不，按这个标准就没几个人能达到。反而低速行车更伤车，油耗高，燃烧不完全还积碳。 那有人会问说为啥4s还和你强调磨合期要轻踩油门不要重刹车啊，问题是你知道多大脚算大脚油门，多重刹车算急刹车吗。大多数人开了几年也不一定地板油，刹车到底过。 新车你还不适应，也不一定会大脚油门和重刹车。偶尔踩深点没什么问题的。说句开玩笑的我觉得4s是怕你大脚油一出4s门直接撞墙上多尴尬啊，大脚刹车被后面追尾多倒霉啊，开个3，4千公里后你也差不多熟悉你的车了再大脚油门重刹车是不是安全很多啊。人家是担心你这个人不靠谱，不是担心车不靠谱啊。 3.磨合期有，但是真不用那么担心。我的福特车主手册说的磨合期在我看来就是我大福特的车不需要你们说的那么麻烦的磨合，正常开就好。你们看下面手册里写的磨合是不是和我们通常听说的磨合期不大一样，什么热车的都没有，无非就是轮胎从新变旧特性会变这等于废话  。不要一直变换车速和不停换挡，这个不管是不是磨合期，正常人都不会一下加速一下减速吧，不停换挡吧。这在我看来真的就是正常开就好吧。 美系车如此，其他日系车德系车需要那么担心磨合吗，其实不是说没有磨合，而是说你正常开就能够达到磨合的效果。前1、2千公里不要大脚油门既长时间地板油，不要急刹车既刹车平稳就好。 我敢说大多数人开新车真心达不到因为暴力驾驶伤车的地步，你说大脚油门伤车吗，其实是高转速红区会伤，所以应该是不要长时间大脚油门维持高转速。磨合期最主要的不是车的磨合，而是你的磨合，不论车的磨合还是你的磨合，只要把车开的又快又稳就好。不要夸大磨合，也不要死命造。 3.很多人就是因为担心磨合所以在路上开的慢慢的，前面十几个车身的空间就是不踩油门。虽然说磨合期自己小心一点，但是开车也不要三十几的龟爬，很多人以为慢点安全，其实快点才安全啊。想想你们刚开车的时候20，30开路上胆战心惊，旁边的车一直超你，心理那个紧张啊。后来老司机了开快一点市区也开到50，60了，旁边也没那么多车超你，注意力也就没那么紧张了，开车的速度说白了就是随车流，要是大家都开60，你开个30，那么你是最危险的，因为大家都是要超你的车，跟着你的车变道了他后面的车要是没反应过来变道超车那就是60的速度撞你了。如果大家都开30，就你开60，那么你撞车的概率好大好大的。所以磨合期别开慢车。别瞎操心车，操心操心你自己的技术就好。 总结一下就是磨合期是需要，但是也不要神化磨合期，磨合期只要保持良好的驾驶习惯就好，磨合期过了也保持好的驾驶习惯就好。不要夸大手册上关于油门刹车的说明，你正常的油门刹车，甚至你自以为的大脚油门都不算手册上说的大脚油门。保持良好平顺的驾驶就好。 B关于原地热车的对与错 再来说下关于热车的，很多老司机喜欢原地热车，说这对车好，这来自于10多年的习惯了。而如今的车的车主手册大多都说不需要原地热车。那么很多新司机就不知道要不要热车了，虽然厂家说不要，但是抱着宁可信其有不可信其无的想法，人家10年前的帕杰罗热车，我今年的新车也热车。你知道吗，工程师知道的可生气啦。 我们先看看热车的由来： 1.以前的老车是化油器，在低温下，工作不顺，容易熄火，学驾照的时候也感受到挂1挡多容易熄火了吧。所以需要热车让化油器进入状态。 2.有一句大实话是发动机90%的磨损都是来自于冷车状态。所以很多人为了降低磨损而一厢情愿的热车。 3.还有人说变速箱也要热机。 其实仔细想下以上三点就会明白现在的车不需要原地热车。 先看观点1，化油器，现在的车都是电喷车，所以不需要热车使发动机喷油顺畅。 观点2，降低磨损，90%的磨损是来自于冷车状态没错，更进一步的说是来自于冷车状态发动机的转动。因为机油在最佳工作温度是100度左右，在冷车状态，机油的温度是常温，40度的时候机油的运动粘度大概50左右，到100度时运动粘度为10左右，也就是说在机油温度到100度以前发动机是会有一点点点点点点点点磨损的，很小但是有，因为机油在40度以前的粘度是不适合的。所以为了加热机油需要热车，那么怎么最快加热机油呢，事实证明在行驶状态的升温速度是比原地热车要快的。对于加热机油来说行驶状态更适合。那么有人又说了，行驶状态发动机不是负荷大吗。这就回到前面说的发动机的磨损来自于转动，我们都知道冷启动的时候发动机转速是比较高的，原地热车一段时间后转速会回落。但是原地热车的人都不知道，冷启动后，挂入挡位，发动机的转速立马回落，而在你行驶出小区上路的这一段比较缓慢的行驶过程中（速度顶多就20吧，很多小区限速5），发动机的转速基本都是维持在1500转的，比冷启动原地热车等1分钟的2000转要低多了，所以我们可不可以说转速低了，相对磨损就少一些呢。至于负荷，不论你走不走，发动机都在转，你走了发动机的负荷也还是不多不少的。所以从转速来说，行进热车也是比原地热车转速低的。 观点3，变速箱需要加热，这个观点是对的，变速箱有一个适合的工作温度，但是不意味着要原地热车，首先启动后变速箱油的温升是比较快的，其次回到前面说的开出小区的这几分钟足够热车，切这几分钟的行程变速箱基本是没有换挡的。所以变速箱也不怎么需要原地热车。 我都已经说到这个份上了，你还觉得需要原地热车吗，当然有种特殊情况下一定要热车，那就是你把车拖运到赛道上，一上车就要2挡7000转干它，没有缓冲的激烈驾驶，那么一定要原地热车，至于民用车，不需要原地热车。