2022年，最让你「失望」的汽车品牌或者车型是？
对我来说，必须是现代/起亚。 所谓没有期望就没有失望。论产品和技术的硬实力，其实现代集团和主流自主品牌的情况很像——近10年进步极快，都达到了和国际主流品牌分庭抗礼的水准（国内卖得不好主要还是自主品牌争气外加30万内市场卷得厉害，品牌力又不如日系）。 发动机方面，自吸有1.4L、1.5L、1.6L、1.8L、2.0L、2.5L、3.5L V6、3.8L V6、5.0L V8，涡轮有1.4T、1.5T、1.6T、2.0T、2.5T、3.3T V6，自主开发的变速箱有5MT、6MT、6AT、8AT、6DCT、7DCT、8DCT、CVT，有纵置有横置，横置的还有效率足以媲美两田的混动。这么丰富的动力足以上下通吃：中国和欧洲这种排放严格的市场，就用小排量自吸、中小排量涡轮和混动，美国这种没有排量税的市场，就用中排量涡轮和中大排量自吸，中大型SUV和性能车再穿插中大排量涡轮，主流中低价位买菜车个个有混动。就这动力总成和底盘架构的规模，跟本田比都是有过之而无不及（我自己就是雅阁车主，但有啥说啥，本田和讴歌全系都没有纵置车型），足以证明它是个一线大厂。同时指导价又定得比较谦虚，几年下来销量蒸蒸日上。 PS：现代这款2.5T+8DCT动力和油耗双维度超越了创驰蓝天2.5T+6AT 哪怕是Genesis品牌，也是走高性价比错位竞争路线。两年前的G70 3.3T四驱高配，配置应有尽有，没有BBA那么多选装套路，标价5万美元，优惠后落地价也不超过指导价。同价位的34C，只能买到2.0T版本，配置还比它低。 然而自从去年这俩品牌在美国的销量之和首次超过本田，厂家和4S店的尾巴就翘到天上去了，仗着芯片短缺和疫情后的报复性消费开始肆意加价，销售也很硬气，现在就这价，买不买随你。直接放图：  这两天加价没上半年那么嚣张了，但走量车型照样很贵    今年春天的时候做过统计，按金额算，起亚品牌加价水平排名第三，是前五名里唯一的非豪华品牌。现代排名第八，仍然高于丰田、日产和奥迪。按加价幅度算，起亚直接第一，现代第四，而且这7%是被品牌里一些非走量车系拉低的结果，像伊兰特、索纳塔、途胜、K5、智跑、索兰托这种走量星号，实际加价幅度都远在品牌平均值之上。  虽然两田一产、通用福特加价也不客气，但总账算下来，现代和起亚的终端实际成交价在同级别已经没有实质性优势，个别车型甚至还更贵。韩系车能在美国得宠，靠的就是高性价比，如今却这么急着口碑变现，曾经的实惠之选统统变成了智商之选。