我想买一辆新能源汽车，但是该如何挑选？需要注意什么？
随着近些年新能源汽车的快速发展，有意向购买新能源汽车的消费者也越来越多，作为一名汽车工程师，同时也作为一名新能源汽车的车主，我希望能够帮助到各位打算购买新能源汽车的朋友。 首先在选择之前，你需要问自己几个问题： 那么这几个问题的答案分别都对应着什么呢？下面我们一条一条来看。 这个问题的答案决定了你对待新能源汽车，或者说是纯电动汽车不便之处的忍耐程度。其实我相信不少人购买新能源汽车最初并不是因为觉得新能源好，而是迫于限牌等政策压力被逼无奈，最近上海调整限行规定带来的新能源热就是最好的证明。 那么在这样一种情况下，消费者最初还是希望买到的新能源车在体验上不要与燃油车有太大的区别，如果由于续航、充电等问题给日常出行带来了诸多不便，那么你肯定会觉得被政策坑了。 但如果消费者是因为认可新能源车在动力性、经济性、平顺性、静谧性……等方面表现更优异而购买，那么他同样也会知道现阶段新能源车在某些场景下仍有不足，并且愿意接受其在部分时候可能出现的不方便，与前一类车主对待这些情况的心态完全不同。 所以如果你是因为限牌而选择购买新能源，那我整体上还是倾向于插电式混合动力，如果限牌政策同时限制了PHEV，那么也要尽量选择续航更长的纯电；但如果是因为对产品本身认可而购买，那么就更加倾向于纯电车型。 这个问题的答案基本上可以说是能不能买纯电的决定性因素，我一直以来都强调有没有私桩对于纯电动车的使用体验是截然不同的，有私桩欲仙欲死，无私桩生不如死。当然了，我这里说的私桩不仅仅指自有固定车位上安装的充电桩，但凡是自己居住/工作地点步行10分钟之内、无额外停车费用、可以在绝大多数情况下满足随到随冲的都可以认为是有稳定的充电条件。 那么在这一步，如果答案是有稳定的充电条件，那么大概率就可以选择纯电车型；如果没有稳定的充电条件，并且计划购买的车型不是蔚来、特斯拉、小鹏这些具有相对比较完备的超充/换电网络的品牌，那么还是首选插电式混合动力车型。 如果是家庭首辆车（换购等同于首辆车），那么这辆车肩负的任务还是会非常重的，会包括日常通勤、市内出行、节假日回老家、周边自驾游……等等，总体来说还是可能会有一定的长途需求，所以此时即使是平时有充电条件，仍然需要根据实际情况进一步讨论。 如果长途出行频次较高（单程300km以上的出行需求达到每月5次以上，或单程500km以上的出行需求达到每月3次以上），且长途出行的目的地大概率无充电条件的话，我个人是不建议购买纯电动车型的，如果迫于限制一定要买，也尽量选择NEDC续航600km以上的车型，并且还要关注一下快充功率；而如果出行目的地的充电条件还比较好，那么还是可以考虑纯电动车型的，并且NEDC续航里程可以进一步放宽到500km以上。（有意向购买蔚来，且在京沪、京港澳等有换电站的高速周边的朋友不受此条限制） 而如果长途出行的频次不那么高，或者你回想起自己之前的用车场景发现自己根本没有开车出过远门的话，这时候我还是非常推荐购买新能源汽车的。在这种情况下，如果你有私桩，那么车辆续驶里程最低只要能够满足3-4天的往返通勤里程即可，以节约购车成本（但尽量也不要低于300km）；如果没有私桩的话，车辆续驶里程就必须要能够满足日常一周的出行需求，并且不要低于400km。 而如果是家庭第二辆车，那么大多数的情况都可以选择纯电动车。 家庭购置第二辆车一般有两种情况，一种是对第一辆车的补充，比如家里目前已经有一辆主力用车（多是燃油车），但可能由于另一半上班不顺路、家人接送小孩、大厨出门买菜……等等需求还要再买辆车作为备用车。那么在这种情况下，几乎没有长途出行的需求，选购原则参考之前说的，如果你有私桩（包括便携式充电器），那么车辆续驶里程最低只要能够满足3-4天的往返通勤里程即可，以节约购车成本；如果没有私桩的话，车辆续驶里程就必须要能够满足日常一周的出行需求，但是不需要太在意最低续使里程了，毕竟真没电了还有另一辆车应急。 而另一种情况则是对第一辆车的升级，往往是因为第一辆车当时购买的档次不够高或者是已有一定年岁了，或者实际的用车需求发生了改变，总之就是之前的那辆车已经无法满足当前的家庭用车需求了，之前的那辆车由于保值率、情感或者其他原因又不准备卖掉，于是需要再买一辆。那么这种情况下，这辆车的任务其实还是有些重的，并且可能还有一定的长途出行需求，因此整体选购原则还是按照首辆车来确定，但由于还是有一辆车备用，因此续航里程的限制适当可以放宽，可能更需要关注空间和配置这些因素。 由于电动汽车的相关补贴/优惠政策往往会掺杂一些地方政府的情感，因此各个地区的限行限购政策也会因此有所区别，那么我们在购买新能源汽车的时候也要考虑这些政策上的差异。 比如某些城市的插电混动不能享受新能源汽车在牌照或者限行方面的优惠政策（比如北京），那么我们在这些城市可能需要被迫选择纯电动车型，但由于你本身的用车条件可能并不适合买纯电动车，因此这时候就要尽量选择续驶里程长的车型，并且最好该品牌还能提供比较便捷的充换电服务。 再比如某些城市的新能源车牌额度是随车不随人的（比如上海），那么我们在买车时最好还是要考虑一下未来3-5年的用车需求，留足余量“一步到位”，以防止需要换车时政策对新能源牌照的发放限制更加严格。 而气候对于新能源车的选择同样会产生影响，如果是在比较炎热的地区，那么就要格外注重电池的散热，尽量不要选择风冷电池的车型；此外同燃油车在夏天开空调油耗会升高一样，电动汽车夏天开空调也会对续航造成一定影响。 而如果是在冬季比较寒冷的地区，那么就需要考虑低温对电池效率的影响以及热空调对续航的影响，如果非要购买纯电动汽车，尽量选择带有热泵空调和电池包预热功能的车型，并且续驶里程需要根据气温的高低按照之前的结论乘1.5-2倍。而如果是在东北地区（尤其是吉林、黑龙江、蒙东地区），尽量不要选择纯电动汽车，如果的确是追求电车的驾驶体验，可以考虑续航长一点的插电混动。 那么基本上从这四个方面考虑完了之后，大致选择什么类型的新能源汽车大家应该心里有数了，我再来给大家简单总结一下： 除此之外呢，还有一些其他挑选新能源车的注意事项也一并告诉大家 暂时就想到这么多，后续的想起来再补充，有经验的朋友们也可以在评论区补充。 我是@三斤哥，一个新能源、变速箱、智能网联都有涉足的汽车主机厂工程师。有兴趣的朋友可以关注我，我会从汽车工程师的角度给大家分享相关知识、解读热点问题。 查看下面这些回答可以了解更多关于电动汽车的知识↓ 怎么开电动汽车省电？ 纯电动车是否有变速箱？ 三十年内加油站有无可能变成能源站？ 双电机或多电机技术能解决电动车高速续航差的缺点吗？ 是否可以通过给电动车安装变速箱来解决高速加速慢的问题？ 混合动力不如电动汽车好吗？为什么身边没什么人买混合动车，但是很多人买电动车？ 传统汽车厂商在电气化领域的竞争优势在何处？电动车也能拥有像燃油车一样的驾驶乐趣吗？ 