马斯克的星链计划会对 5G 产生重大威胁吗？
补充一点，有人在评论中质疑starlink对金融机构的意义。我就简单补充一下： @李多多 以伦交所和纽交所为例，他们经营规模非常庞大的金融产品，其中有很多是重叠的。比如EURUSD，即欧元/美元。同一种金融产品，在两大交易所的报价并不总是相同的，举个例子，周五联储在纽约宣布降息75个基点，大超预期，纽交所首先对此作出反应，EURUSD开始快速上涨。伦交所大概在60ms后才作出反应。你如果在纽交所作出反应30ms后，就抢先在伦敦做多EURUSD，那自然大赚特赚。这被称为割头皮。（这不是靠你把机房建在交易所旁边可以解决的，你在纽约的交易终端，如果通过传统的光纤在伦敦下达交易指示，那么还是要经过这60ms的延误，这就起不到效果了。） 看这图你就知道了，纽约和伦敦之间有两条光缆，延迟分别是59ms和65ms。这个延迟用现用光缆技术已经难以进一步压缩了，毕竟海底地形限制，光缆拉不直，在光纤介质中的传播速度也远小于真空光速。 这是配备了星间通讯之后，采用starlink在伦敦-纽约间通讯的示意图。多出了一段上下行，约1000km的路程，大约耗时4ms。由于地球半径6400多km了，离地500km的卫星在最理想状态下，光程增加不大。（6400公里的球和6900公里半径的球，周长差3000km左右。伦敦到纽约这一段大概相当于弧度50度，走近地轨道的大圆距离长了500km.）更大的延误，在于卫星不够密集的时候，要像上图一样7拐八拐。（上图是400颗卫星服务全球的示意图，等有了1万颗或者4万颗，连线几乎总是可以拉直了。）再加上每过一颗卫星转发，要耗时1-2ms，最终星链会比光纤快20ms到5ms左右。考虑到投行愿意投资十几亿美元建造上面那条快一点的光纤，我认为星链同样急剧竞争力。  而且纽约和伦敦还算是很近的金融中心了，伦敦和香港更远，光纤延误超过100ms。他们也有很多重叠的产品。比如同时在香港，伦敦上市的股票大把。你要提前知道了股价的变动，在另一个市场没反应过来的时候做市，收益难以估量。（一个简单的例子就是，由于政府对汇丰银行采取了新的管理政策，香港这边先得知消息，汇丰股价开始下跌。消息传到伦敦就慢了100ms,紧接着开始下跌。这不是现存的高频交易员把终端建在一个交易所旁边就可以做到的。之所以现在的交易商不这么搞，是因为现在还没有技术能够实现比地面光纤更低的延迟。 @李多多 ）这段路程在真空中传递的距离更长，星链的低延迟优势会更明显。  当然，这要等待下一代配备激光链路的星链才能实现。 @李多多  Forbes已经公布了星链的天线，民用版终端是这个样子的。算上蘑菇头防雨罩的话，直径约48cm，需要电力以及无遮蔽的天空。安装难度并不很大。在飞机和汽车上，可能需要定制的版本。轮船因为空间比较宽裕，则可以安装更大型的型号。 ------------------------------------------------------------------------------- 个人对星链的商业前景非常看好，但它和5g不是直接竞争关系。简单分析一下吧，顺便破除许多人的误区。  许多人谈到铱星计划，拿它来和starlink对比。这些人想当然的以为铱星计划失败了，其实他们估计十多年没关注过航天新闻了。铱星一直活着，在2019年还完成了铱星Next的布网，已经连续多年实现盈利了。  从表中可以看出铱星计划的营收是稳步提高的，市场在稳健的扩大。2019年达到了5.6亿美元的营收。 Starlink比铱星计划更优越的地方在于，spacex的发射成本和卫星成本大大低于铱星公司。做到同样的服务，成本会低很多。特别是对军方用户。第一批starlink测试卫星，空军就赞助了两千多万美元进行验证。之后测试starlink网速也是空军的飞机。  正式上线后，下等人姑且不论。对空军海军来说starlink简直是他们的力量倍增器，真正的全球高速通信。一下子就解决了无人机在敌境如何高速通讯的问题。对于常年在海上值班的航母舰队和攻击潜艇，这也会大幅提高他们的信息化水平，甚至催收新的作战模式。（比如无人机航母）  对民间用户来说，starlink同样在特定领域具备无与伦比的竞争力。海事卫星组织Inmarsat目前几乎垄断民间海上通讯业务，2019年的营收大概是15亿美元。而他们的服务是什么水平？最基础的通话，0.5m左右，600ms延迟的辣鸡上网速度。Starlink一旦正式商用，要不了两年海事卫星公司可以破产了，我认为这是绝佳的做空机会。我之所以不说做多Starlink,是因为它没有公开上市，也根本没有关联的金融衍生品工具。不明白为何总有人觉得starlink就是为了抬高股价割韭菜，它根本没有公开交易啊。  至于游轮，飞机乘客，starlink的优势就更加巨大了。引用我之前说过的：  “2018年，全球有2850万人次乘坐邮轮旅游，平均出行时间为7天。而现在邮轮上网的价格是很昂贵的，皇家加勒比国际游轮公司的新船（比如海洋量子号）是每60分钟10美元，或30美元一天。老船设备比较差，一般是50美元一个半小时。而且延迟极高，网速很慢。歌诗达邮轮的新船是6美元每250mb，老船10美元每小时。 如果starlink能提供5美元每小时，或者20美元每天的高速低延迟网络，起竞争力是无与伦比的。以一半邮轮旅客在旅途中使用starlink计算，每年即可带来大约20亿美元每年的收入。 当然游轮上除了乘客，还是有海员的。以海洋量子号为例，满载4900乘客，海员1500人。他们自然也需要上网，邮轮公司大概会给他们整个套餐什么的。每人每月50-100美元（这远远低于现在的价格，而且网速完全不可相提并论），比较合理。全球大约有25万邮轮海员，远洋渔船，潜水船宿，货轮，军舰上等长期出海人员还有100万人左右。若有1/3的海员为starlink支付每月100美元的服务，也即是大概每年5亿美元收入。 另外，世界上还分布这许多旅游岛屿，或者潜点。要知道大部分潜点都远离人类活动区（所以才有大量海底景观和鱼类生态阿），网络很差。我去过的泰国涛岛，菲律宾科隆岛，科莫多，帕劳等潜水胜地网速极差，3g尚不能保证。这些岛屿，或者人迹罕至的山脉景点，都是starlink的潜在用户。全球最大的潜水认证机构PEDI有2700万注册潜水员（PEDI要求所有潜水员必须每6个月潜水一次，否则下次潜水前需重修复习潜水课程。）除了PADI，GUE阿，SSI阿还有好些注册潜水员。全球注册潜水员大概3500万人，若10%的diver每年使用starlink2-3天，也有近亿美元收入。其他岛屿，高山旅游的游客相加，总计大约有5亿美元以上的市场。 除了游客外，starlink的另一大潜在客户是金融机构，以及trader。由于光纤的限制，全球各大外汇交易市场虽然交易的是同一批“商品”（比如EURUSD货币对，USDCHF货币对，DAX差价合约等等），但是价格不是同步变动的。比如说，纽交所和港交所，伦交所物理距离极远，虽然有专用的光缆连接，依然有近100ms的延误。starlink的星间通讯真空光速要比光纤内的光速要高一些，能减少几十ms的误差。对于一秒内能成交上百笔的高频交易程序来说，这是非常有利的。在各交易所间打时间差，获利极大。starlink一旦部署，全球交易所，主要外汇交易商或流动性提供商都必然购买它的服务，主要的金融机构和投行也不能例外。高盛，摩根大通，摩根斯坦利，桥水这些能为了自己的专属高速卫星连接打破头。一些比较富裕的个人trader可能也会考虑。当然，对于金融机构的数据流一定是最高优先级的，所以对它们的收费也最高。投行每年花几百万美元的高速网络上是很正常的事情。预计这一块每年也有数亿美元的收入。 最后是那些发达国家尚未加入宽带网络的人群，以及不发达国家的富裕人群。根据FCC的报告，2018年，还有2500万美国人没有宽带连接。这些人倒不一定很穷，比如偏远地区的农场主，阿拉斯加的伐木工，采油平台的工程师等等。加拿大，新西兰，澳大利亚这些国家的情况也差不多。5-10%的人没得宽带。我所居住的香港，是世界上网速最快的地区之一，闹市区已普及免费wifi，居然也有不少人居住在没有宽带的住所。比如老旧的唐楼，因产权不明，或产权人出国无法联系上，导致凑不够足够的签名改造网络设施，或者居住在离岛的渔村，新界的丁屋。这些人只能咬牙使用网上行的电话线上网服务，688港元8m网速……如果有starlink，发达国家版图上的5%-10%人口被纳入宽带。这大概有7000万人-1.4亿人。再加上少量不发达国家（未普及宽带的国家，如沙漠土豪国，宽带普及率普遍低于80%。很多土豪住在没有宽带的豪宅里……）的富裕人群。这是一个至少有2亿人的市场，如果5%的人愿意使用starlink，按starlink年费500美元计算，就能带来每年50亿左右的年入。”  starlink当然不会替代5g，但想当然的以为它就是个噱头，或者直接判定它在商业上不具备可行性。就太武断短视了。    