如何在三天内通过科目一?
10年驾驶培训从业经验，9年驾驶经验，我尝试回答下这个问题。 在回答中国驾照考试合不合理之前，先来看看国外主要国家的驾照考试方式： 1先了解下题主说的韩国： ①考试科目：一共三个科目。 科目一也是理论考试，跟国内差不多，中文的话50道题，100分满分，60分及格。主要也是考交规，跟国内差别不大，但国内的题目是100道，90分及格。 科目二是场内技能考试，在训练场内练车以及考试，这点跟国内差别不大。但考试一共七项技能测试，满分100分，80分及格。七项分别是车内技能（变档、远近光灯、转向灯、雨刷4选2）、上下坡路、左转右转、红绿灯路口、倒桩入库、突发状况急刹车+双闪、加速。跟国内目前大多数城市考的五项必考（倒车入库、斜坡起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯）比起来，他们更重视在公路的行驶和操作，例如急刹+双闪，加速，红绿灯路口，这些动作国内基本放在科目三才学。 科目三是道路考试，跟国内的科目三路面考试基本是一样，也是在公路上进行考试。一共是十项考试内容，满分100分，70分及格。十项分别是：上车调整座椅，系好安全带；座位反光镜调整；拐弯打灯，拐完回灯；切记遵守交通信号灯，切勿超速；让行人通过优先；与前车保持一米以上安全距离；能独立直行，车道变更不影响道路安全；侧方简单停车；斜路行驶；停车拉手刹，回档。这十项里边，有些更接近真实道路开车，有些确更像停车操作，例如侧方简单停车和停车拉手刹，回档等，更像国内的科目二考试。但他们考的方面更加细，操作很具体。 ②学习时长： 一般要求13-15个小时，科目一3-5个小时，科目二大概5个小时，科目三也是大概3个小时。学时比国内短很多。一般来讲，只需要5-7天就可以拿到驾驶证。 2再看看美国的。美国很多个州的交规都不一样，驾驶证的考法都不完全一样，但也有一些共性。 ①考试科目：一共只有2个科目。 首先是笔试。美国考驾照的所有流程环节，都要在Department of Vehicles 车管局（简称DMV）进行。笔试的考试形式都是选择题，大概36-40道。各个州过关的要求不一样，错题在5-6道左右就算通过考试。这个比例相当于85-90分及格，比国内要求的分数90分稍低。考完当场就能知道时候通过笔试。过了拿到Permit，就可以准备下一科路试。 还有就是路试。路考的内容一般有：十字路左右转弯(Make turns) 、变道(Lane change) 、路边停车(Street parking) 、倒车(Back up) 、调头(Three point turn) 、侧方位停车或平行停车（Parallel parking）、路边停车或坡道（Pull over）等。考试时长在15-20分钟，出现操作小问题会扣分，大问题会直接给你不及格。 美国没有类似中国和韩国的科目二场内训练和考试，都集中在第二个科目路试，其实相当于综合成一个实操项目，相当于把中国的科目二和科目三结合在一起，在一块考。但跟国内有点不一样的是，美国练习科目二路试，不需要去驾校，只需要熟练的司机，用专门车辆，在道路上实际教学就可以。 ②学时时长： 科目一的时间没有具体，但考40道左右题目，而且有对应的中文题目，对于很多国内的朋友来说，死记硬背太简单。但科目二路试，需要接受不少于 50 个小时的驾驶训练和 15 个小时的夜间驾驶训练，才可以约考，学习时长相对比较长。但更多是经验丰富的老司机教，而不是专业的教练教。 正常来讲，都需要半年，甚至1年时间才可以拿到驾驶证。 3简单了解下欧盟的驾驶证考试。 欧盟有“欧盟统一驾照”，下面有图。欧洲国家，在欧盟其中一个国家通过考试，整个欧盟你的驾照都可以开车，就是说每个国家都可以开车了。 除了英国左侧通行，基本上都是右侧通行。 欧洲的各个国家之间规则也是不同的，德国在驾考之前还需要检查学员的视力。德国驾校的教练绝对是将安全放在首位的，偶尔出现熄火没有关系但是违反了交通规则，那么就会受到考官的严厉批评。在最终的考试里也主要考学员对于交通规则的理解，有时候甚至还会认为的制造一些堵车的事件，以此来考验学员对于交通规则的认识。学员从培训第一天开始，就在实际道路上训练，最后的考试也在实际道路上进行 在法国考取驾照一定要通过交规考试和道路考试。交规学习一般需要学员花费半年的时间，而交规学习的内容涉及到每个细节内容。路考则是在马路上进行，只要出现一个失误就会直接被考官判定为不合格。由于对于驾驶员的交通知识以及技术有着很高的要求，能在两项考试中顺利通过的人数不多，考试的通过率大约保持在一半左右。 在瑞士学车必须要参加救护课的学习，在救护课中主要就是向学员传授救护的常识，比如说如何给伤员进行包扎，或者是如何进行人口呼吸的紧急措施。为检查学员听课的效果还会分成若干组，由教师现场出题学员直接进行操作。考过理论之后接着就需要学习感觉课。教师通过幻灯片来讲述不同气候中可能出现的问题，师生之间可以相互的进行问答。 西班牙的驾校都是没有练习场地的，第一堂课直接在道路上学。上车之后，你就得用从书本中学到的知识启动发动机，然后上路，一开就是十几公里，其间教练还会“好心”地指导你上高速公路“转转”。无论是在训练还是考试过程中，教练和考官最看重的是学员的安全意识，每个细节都不会放过。与理论课相比，不同人在实践课上花费的时间差异很大，有基础的学员只需要上1至2节课就可以参加考试，学得比较差的则需要十多节课程。如果一切都比较顺利的话，学员可以用两三周或者1个月左右的时间拿到驾照，时间长的可能需要2个月甚至更久。 4然后看看汽车出口大国日本的。 在日本，拿驾照有两种方法：一是去警察局指定驾校练习，跟中国目前的去驾校学习差不多，二是自学或到非指定驾校学习，相当于国内这两年推出的自学直考，分别是下面的两张图。驾驶学习时间，日本分为“通学”（就是自己预约时间上课）和“合宿”（需要住到驾校里学习）两种。 ①考试科目： 日本考驾照是理论和驾驶并行的，在最后的本免考试前，理论至少得考3次（一次通过的情况），如果没过那就要很多次了。理论主要是各种交规。 驾驶部分全部都是场内，主要包括起步、停止、左右转、直线加速、车道变更、直角弯、S弯、红绿灯以及十字路口等内容，重点查看考生是否熟悉日本的交通规则以及能否完整流畅的进行安全确认。这部分跟国内的科目二是非常像的。 日本驾照考试也是扣分制，但不单是靠技术，还有安全意识和优良的开车习惯同样重要，扣分非常严格。 ②练车时长： 第一种方式去驾校学习，一周抽一定时间过去学，快的话1-2个月可以拿证，慢的话正常半年也能拿证，跟国内很多城市相差不大。 第二种方式自己学习，一般专门抽十几二十天，也能拿到，比第一种更快，但需要专门的时间，每天高强度上课+训练。这比国内的时间来讲，相对要长一些，因为是专门的学习时间。  以上说了几个主要国家的驾照考试的对比，有共性地方： 1都有理论考试，而且都放在实操培训之前，先把理论知识考过了，才能开始真正练车，日本的理论考试，还要考多次。另外我国的目前也是考两次，在科目三路面考试考完之后，拿证之前，还要再复习一下交规； 2理论之后都是实操。挺多都只是一个科目，不像我国把实操分为科目二的场内训练场，以及科目三的路面训练。科目二场内的专门教5个项目（有些城市已经升级到9个项目），科目三主要教路面开车的动作以及规范。 最后回到题主的问题上，中国驾照考试合理不合理？我认为基本是合理的，从考试科目的设计，考试时长等，都基本符合要求，跟国际上主要国家的区别并不是特别大。 但是，中国的驾照考试，我认为还有4点还需要提升改变的： 1是安全意识的培养。虽然我们已经比一些国家，多考了一次理论考试，但理论考试并不完全等于安全意识。没有良好的安全意识，就没有好的开车行为规范，开车的危险性就高，就越容易出现交通事故。中国的驾校教育，教练基本都只教技能，不教安全行车开车的意识，这是非常不足的。 2是汽车的开车的常用知识缺乏。在科目二的时候，最基本的方向盘，档位，手刹，脚刹，油门有教到，科目三时候左右灯，大灯，远光灯，危险警示灯等也必须讲到。但除此之外，连油门盖按钮，后尾箱按钮，电子手刹，无匙启动，天窗这些在哪里，怎么用的，多数学员都不知道，都是在后面自己开车才慢慢摸索熟悉。还有就是汽车保养的基本知识，例如最基本的换轮胎，机油保养等，很多已经是多年司机，也都不一定会。 3是应试教育为主，不是为了开车的技能去学。去驾校学车，更多是为了拿到驾驶证，而不是学会扎实的开车技能。几乎所有驾校的教练，教的基本都是考试技能，为了应付考试通过（例如倒车入库最明显，到哪里，看哪个参照物，打多少圈）而学的，而不是真正为了以后开车技能扎实，行车安全去学。 4是离上路的开车时间，还有一定距离。科目二的学时，我觉得是足够的，科目三路面考试，国内多数驾校都是练6-8个小时，就让学员去考试。确实通过率很高，但实际上离真正安全上路开车，还是有一定距离。会并不等于熟练。没有几十个学时的路面开车时间，我觉得就这样拿到驾驶证，并不是非常合理。所以中国才有特别多的学员，拿到驾驶证，但不敢开车上路，就是这个原因。  希望我上面说的，能回答题主的问题。上面有些内容是直接来源网络，没有经过严密考究，有说的不对的麻烦提出我会修改。大家觉得对你们有点帮助，麻烦点个赞支持下，蟹蟹~  建了个驾校学车的知乎圈子，有兴趣的可以点击进去，一起分享探讨学车的经历和经验