新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？
首先在我的以前回答里，关于新能源趋势，乘用车电动，商用车燃料电池是目前业内比较认可的选择。 燃料电池目前看不到在乘用车上运用的前景，跟电动车相比，优势不明显，劣势太多，因此这里不考虑乘用车燃料电池的问题。 只说说换电和快充哪个好？ 换电——能解决续航问题但依赖于换电网络建设 大家在使用燃油车的时候，可曾有过里程焦虑的问题。 肯定没有！我认为关键并不是一箱油能够稳妥的带来500公里续航，即使你的油箱见底了，只有10km续航了，你也不会担心。 因为你知道，你只需要掏出手机，10km内肯定有加油站。加油站密度足够大之后，就可以肆无忌惮的想去哪就去哪。 换电站就是这个思路，如果换电站密度足够高，连接成网，就不用担心电池续航低了，只要附近找一个换电站换块电池就行了。 对于电动车来说，市内短途总有时间来充电，如果碰上出远门上高速，那么换电更加合适。 因此沿着高速铺设换电站是目前比较科学的做法，这一点参考蔚来，可以沿着各个高速主动脉，铺设换电站，可以解决高速出行的问题。 快充—当下最有效解决补能短板方法 快充电技术，是目前能够迅速，有效解决电动车续航问题的方法，能让电动车的大规模推广立竿见影。 电动车的充电分为慢充和快充，慢充的话适合路线固定的使用场景，比如晚上充电，或者上班时间充电，下班就能拥有满电的电池了，慢充时间一般为6-10小时；快充使用的是直流充电，充电时间一般在1小时之内充满60%-80%左右，时间上虽然不比燃油车加油，但是也比慢充快多了。 而超充则更快，基本都能在30-40min之内，充满80%，充电功率也更高，峰值功率在70kw以上。 对于这两种方法 换电：玩家不够多，目前蔚来做的很好，且需要统一换电标准，加大换电站建设才能有效解决电动车补能问题。 快充：是目前，当下解决电动车推广最有效，最方便，最现实的方法，值得大规模推广 