什么车是你开了一次就忘不掉的？
大概是众泰吧…… 不过说起来我是没有资格不原谅它的，因为出问题的也就是一台试驾车而已，我并没为之付出什么…… 而且也请大家周知，我在这点名众泰，起因也不是因为这个品牌抄人家设计啥的，而是最最最基本的，产品的质量问题。 说故事吧：当年我们拿了一台众泰T600长测车，说是长测也不太合适，因为拿的时候也是说留在编辑部一两个礼拜而已，只是到后来众泰那边，负责交接试驾车的那个人，离职了……然后车子在编辑部竟然留了大半年才被接走……但也是幸好出了这一档子事儿，不然我们可能车子借回来，连TM文章都出不了……为什么？这张图说明了一切原因： 当然了，写文章的同事写得太简单了，实际上出问题的严格来说并不是机械上的启动模块，而是一键启动功能模块，TM竟然认不出钥匙来了……如果大家知道这东西大概的工作原理，就会明白要是没有钥匙的信号，系统是不会给动力系统供电的（此处先留个疑问），自然就打不着了，我们一般把这逻辑叫做“发动机防盗”。 但我们再看一次这张图吧： 明白吗？我们自始至终都没有解决掉一键启动模块的问题，车子是我们推车启动的（也幸亏是一台手动挡的车），而且这个方法是众泰官方给我们的建议。 等等……刚才不是说发动机防盗就是没钥匙不通电吗？ 而且还是众泰让我们这群老汉推车的，难道…… 好吧，念在大概也没什么人会对“借走”一辆T600有多大兴趣，而且这也真的只是一台试装车，所以多叫俩帮手就能撬门开走这事儿就不纠结了，我们再说另外一个故事： 大概是半年后的一个中午，我们这群极度缺乏运动的老汉又起了推车的兴致（主要是终于联系上众泰的人，约好时间要把车运走了，不知为什么本来每次进停车场看到它都会骂一句“卧槽怎么还在”，现在竟然有一丢丢不舍，才找个借口跟它再相处相处），一顿折腾后打着了这辆T600开去吃中饭。可能是临别的缘故，本来恼人的天窗异响，变得跟小鸟唱歌一般悦耳，一路上人和车那叫一个融洽，欢声笑语，车厢里也充满了杠铃般的笑声。 直到回程时，某一个大上坡，我习惯性退一挡加大油门对付，突然“噗嗤”一声，车子特么就没力气了！没力气了！仪表盘上也没出现哪怕一个故障码，啥原因当时是没法知道。老司机如我，多试几下还是这样，自然就直接挂2挡，一路4000转先把车子开回公司停车场再说呀。 安全到达后，我们打开机盖，外观上看不出有任何问题。当时不知道为毛灵光一现，让一位同事上车空挡踩踩油门，果然，一脚下去，站在机舱前的我就感受到一股气流扑面而来——毫无疑问地，涡轮增压器到进气歧管之间的这段增压管泄漏了，所以刚才肯定会突然没了力气，因为1.5T的车刹那就成了1.5L的车，拉着车和人加起来足足两吨有多，有力气就有鬼了。 后来我们仔细检查了一下，发现是增压管的一处接驳位的管码没紧好，以至于终于在那个大上坡，管内压力猛增的一瞬间松脱了。（就是图中圈住的位置） 也是因为这是台试装车吧，我们还特意带着这个结论去跟一位当时也是众泰车主（Z300）的同事沟通过，谁知道我们刚把出现的问题症状说完，他就问我们“管码松了吧？”……原来他的车购车之后大概一年内，加注的冷却液几乎等于把车子的冷却液都换了一遍，后来实在忍不住了自己去仔细检查了一次病因，发现也是冷却管路的管码松了…… ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 正如我一开始所讲的那样，众泰抄不抄/抄谁这些问题我就不去纠结了，而且说句老实话，去跟众泰纠结外观内饰乃至机械设计，也真的是没事找事，他们能把逆向对象搞清楚就很好了。 不过即便众泰不尊重自己，好歹也尊重一下消费者吧，装配质量这个东西完全就是一个态度问题，特别是核心部件的装配质量。这次是突然失去大部分动力，在有经验的驾驶者手中没造成安全问题；下次是冷却液持续渗漏，在有自己定时检查机件的车主手中也不至于演化成失去冷却继而动力系统报废的大毛病；但能保证每台有问题的车都可以到有能力解决问题的人手上吗？或者说，能保证下次出的问题是可以解决的吗？要是底盘悬挂的紧固做不到位呢？不敢想象呀。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 好看吗？好看的话赏个赞呗~还能看看我的其他回答哦~ 我是彭煜曦，一个有着多年车评经验的28年老车迷，街上能看到的车我基本都开过，街上看不到的车我也开过不少。