大众燃油车老车主，为啥换了纯电动，还选大众？
1 品牌效应。德国大众在中国市场耕耘多年，从桑塔纳、捷达时代积累下来的良好口碑，让VW车标和耐用省心的品牌形象融为一体。品牌形象是车企最宝贵的财富，会直接影响大众车主的购车决策——和造车新势力相比，他们更愿意再次相信稳扎稳打的大众。 2 客户保有量。南北大众多年来都是中国销量最高的车企，数千万人的客户保有量，可以让大众在推广纯电车型时事半功倍。假设大众品牌车主置换或增购ID.系列纯电车型的转化率是1%，那也是个相当恐怖的销量数字。 3 置换和推荐购车政策。很多品牌都有面向老车主的同品牌置换购车福利，以及老荐新的福利政策，大众自然也不例外。结合前两条，老大众车主买ID.系列，或者推荐身边的朋友买ID.系列并不奇怪。 4 ID.系列的产品力。说一千道一万，如果ID.系列产品力不行，那么就算大众的名头再响，车主再多，ID.系列的销量也是上不去的，更不用说让老车主满意和点头了。ID.系列的产品力还是很不错的，就拿我试驾过的ID.4 X来说，30万以下的纯电SUV中，ID.4 X价格便宜[1]，电池容量最大，高速百公里电耗最低，颜值能打，配置也高，而且依托全新的MEB平台开发。可以说，这是一款严重被低估的纯电车型。 5 ID.系列的销量。简单罗列如下： 截止到2021年7月，ID.4 X在国内合资品牌的纯电车型中，总销量排名第二； 在全球2021年所有纯电车型中，ID.4 X的总销量排名第4，前三是不讲武德的五菱宏光mini EV，毛豆3和毛豆Y； 在全球2021年纯电车型总销量排行榜上，大众排名第4，排名前3中，五菱就不说了，特斯拉和比亚迪已经入场多年。这也从一个侧面说明了ID.系列的产品力。 对全球车企排名TOP2的大众来说，虽然在纯电赛道的登场有点迟，但是“好饭不怕晚”，也许在不久的将来，我们就会看到ID.系列的销量反超特斯拉。