丰田汽车（Toyota）是一家怎样性格的公司？有怎样的企业文化？
丰田汽车的创始人是丰田喜一郎，这位仁兄， 是个二代。 他老爸丰田佐吉是个野生发明家， 丰田佐吉的老爹是个木匠， 本来按套路来说，丰田佐吉应该子承父业， 继续玩木头， 但这位兄弟不安心干木匠， 把自己关在屋里搞纺织机， 一般来说，技术宅的世界里是没有不可能的， 人家不仅搞出了纺织机， 还特别好用， 一边做纺织厂， 一面卖纺织机， 等到后来， 他儿子，也就是丰田喜一郎已经可以拿着纺织机的专利去英国卖， 大家都知道， 英国可以说是纺织机的发源地， 丰田佐吉有多牛逼，可以体会下。 而且，即便到了今天， 丰田纺织，依然是丰田集团重要的业务， 在中国有十几个厂， 年营业额100多亿美元。 丰田喜一郎拿着去英国卖专利来的一百多万日元， 作为启动资金， 开始搞汽车， 丰田佐吉是野生发明家， 但丰田喜一郎已经是正经科班出身， 东京帝国大学机械专业毕业， 但脾气秉性， 基本就是老爹的翻版。 汽车行业，大家都知道，前期投入巨大， 成规模后才能赚钱。 丰田喜一郎决定搞汽车的时候， 基本就是第一批吃螃蟹的， 当时三菱那样的大财阀都不敢轻易上， 阻力有多大，大家可以体会下。 丰田最开始，搞得是货车， 当然这也符合汽车行业的客观规律， 一汽二汽都是这个套路。 不过丰田搞货车，还有别的考虑， 就是战争， 日本国内力主发展汽车行业的势力之一，就是陆军省。 跟中国三汽的那批企业比较像， 后来仗打起来， 丰田的好日子来了， 车生产出来不愁卖， 丰田趁机扩张， 搞了一批兄弟企业。 不过日本大家都知道，既没资源，市场也不大。 当年丰田给陆军的卡车， 很多只装一个灯， 刹车只有两个轮子有， 而且石油也是大问题， 在中国勘测半天找不到油， 中东的油又被封锁， 后来被逼急了， 去东南亚打了英国人。 后来被老美一顿胖揍， 麦克阿瑟来了， 一帮财团都是深度介入战争的， 各种被收拾， 丰田那段时间，经历了最艰难的日子， 外边订单基本没有，国内也少的可怜，还被制裁。 创始人丰田喜一郎辞职， 公司大裁员， 银行力推的石田退三上台， 稳住了局面。 其实那段时间，不光是丰田， 欧洲的一帮车企， 在二战时期也都是搞军工， 战争结束各种被搞， 最有意思的是雷诺， 雷诺大家都知道，是法国企业， 按说是友军， 但当年法国人上来就被德国人打跑了， 雷诺就用来给小胡子生产飞机发动机， 用来打盟军。 后来二战结束， 雷诺被收归国有， 一直半死不活， 直到1970年，允许私有化， 才活了过来。 扯远了， 丰田的苦日子， 其实也没过多久， 1950年，朝鲜战争爆发， 美国佬就近采购， 天量的订单从天而降， 开战的头一个月， 就有超过5000台的订单。 借着这波， 研发轿车，升级设备。 后来53年斯大林死了， 日经指数一度暴跌， 就是资本预测斯大林死后， 仗就打不下去了。 有句话，有路就有丰田车， 和这事儿也有点关系， 朝鲜战争结束后， 原先负责对外出口的那帮人就闲了下来， 当时丰田的策略， 地球上只要可以卖车的地方，都要去卖， 当时还没石油危机，美国车牛的不行， 丰田卖的主要是些不太发达的地区， 路况很是一般， 当年给日本自卫队开发的兰德酷路泽， 就成了主要销售车型， 可以说这个名声， 主要就是靠新款车打下来的。 不得不说， 丰田骨子里还是有创始人那种技术宅的特征的。 这段时间，日产，三菱纷纷走了跟国外企业合作，引进技术的路子， 丰田在死shan磕zhai的路上越走越远。 50年代，丰田卖往美国的皇冠， 质量差的不行，各种被喷。 后来不断迭代，质量越来越好。 这时期的丰田，其实跟中国的一众民营汽车企业很像。 区别就是，我国的民企是被逼的没的选，才走了这条路。 过了五十年代， 一方面日本国内经济复苏，公路普及，汽车销量大增， 另一方面，多年积累的丰田也开始发力。 在这不能不提的就是精益生产， 当年丰田喜一郎去美国参观福特的工厂， 感慨美国的大规模之后， 就觉得，唉，你们美国人的生产方式也有不少问题啊。 回国之后，结合自己的情况，搞出了精益生产。 最早，日本的劳动生产率是远低于美国的， 到了60年代逐渐赶上， 到了1970年，日本汽车行业的劳动生产率已经到了16.4，赶超了美国。 之后日本车大杀四方， 数不清的人来研究精益生产。 不光汽车行业， 各色企业都开始提丰田管理模式。 汽车史上有三个里程碑式的点， 第一次是福特发明流水线，汽车得以大批量生产，走进千家万户。 第二次是二战后，欧洲内部关税壁垒逐渐打破，爆发了空前的繁荣。 第三次就是日本丰田搞出来的精益制造，价廉物美，性价比超高的日本车席卷欧美。 这三次变革，对汽车之外的其他工业，也产生了深远影响。 ​ 在这鸡汤一波， 其实做人也一样， 现在好多年轻人热衷于报各种课， 其实这种东西， 如果不能内化成自己的， 之后不断去实践， 基本没啥用。 说回60年代， 1960年，肯尼迪当选美国总统， 这位后来被刺的老兄在任期间， 干了很多大事(美国历史上干大事的总统，高危，金毛应该瑟瑟发抖) 其中有一件， 就是强推经济全球化， 大家一起降低关税， 其实就相当于WTO的上个版本， 日本作为美国的狗腿子， 1965年，汽车关税大幅下降， 1970年，金融壁垒也放开。 之后日本汽车行业大幅进军海外， 尤其之后石油危机， 省油的日本车更是反攻回了美国。  完整版：丰田往事