如何看待2021年7月，大众品牌ID系列车型销量突破5000辆？
利益相关：北大众的打工人。 是时候揭开ID系列的神秘面纱了。（如下回答仅针对北大众的ID系列） 自ID4上市以来（北大众是ID 4 crozz），很多小朋友脑海里都是问号。 下面开启答疑时间： 目前ID系列主要在售平台为线上的ID. Hub，可以通过一汽大众电商平台官网的二级入口进入，也可以直接搜索https://id.faw-vw.com地址直接进入。 一汽大众在消费者的传统印象中是一家老气横秋的老牌合资车企，背靠央企“一汽”这棵大树，只会套娃设计名字叫各种“腾”的“高级车”。 但当前国内车市风云际会、波谲云诡、不进则退，容不得任何一家车企打盹，虽然一汽大众的市场份额接近10%，连年销量冠军。但不得不接受“大人，时代变了”的事实。 近4000万的Z世代正在张扬他们的消费诉求，厂家也不得不面对趋势。 目前北大众ID系列主要以代理制模式销售。代理制的概念通俗解释就是：客户直接与厂家进行交易，钱款不经过经销商账户，经销商作为中间商只收取厂家服务费，4S店变为了3S店。 这时候经销商已不同于传统经销商，我们暂且称之为代理商。目前北大众已授权大约390家代理经销商提供ID系列服务。 代理制模式的好处就是厂家掌握销售渠道和定价权。 传统经销商模式下，厂家将车批量卖给经销商，消费者买车时是与经销商签订合同，所以“一店一价、一人一价”都是常有现象。厂家只能通过调整大区或者小区内的供需关系来影响价格，而无法做到完全掌控价格。 同样的车最终的成交价因消费者议价能力、店家库存水平、政策等因素有巨大的波动，消费者也苦不堪言。 目前ID系列面向个体消费者价格由厂家统一定价，除了部分城市有一些当地政策的影响外，价格基本一致。对于地方政府的补贴政策，一汽大众也采取在当地注册分公司的形式，保障消费者开票能享受当地政策。 今年车企都受到芯片短缺影响，除了ECU、MCU外，摄像头、转向柱控制器等很多零件都受芯片影响。今年交期波动较大，很多车企只能给模糊的交付周期，类似4-6周、1-3周这种保底的范围。 ID项目目前正在与OTD项目组开展合作，将会由近及远的为客户匹配库存（代理商库存——在途库存——中转库库存——厂家库存——生产线——订单），保障能以最快的方式为客户交车。 将来还会为客户开放更多过程监控节点，缓解客户的等待焦虑。 ID系列代表大众转型的决心，一切业务围绕“客户旅程”开展。 ID系列目前是在一汽大众佛山工厂生产，全新的MEB平台，独立的产线。 ID.Hub里还集成用户社区，厂家拿出直面客户的勇气，就是为了能更好的了解客户需求。 大众还会继续做那个“懂中国人”的大众。