汽车芯片短缺什么时间能够缓解？如何突破核心技术实现强链补链，培育我国的汽车半导体产业？
严重举双手同意！ 方案一出，不少经销商、代理、二级代理商，都要遭殃，不对，是灭顶之灾。 果然，法律法规已经给诸位指名了发财致富的道路，同时还给了各种对等的条件—刑期和惩罚。 缺芯的信号，是从20年底开始的。作为主机厂的三电类采购，第一时间找零部件厂家统计缺芯情况。然而，很多零部件厂家并不以为意，自认为“备料足够”“渠道正常”。直到21年的3月和4月，才开始逐渐爆发。 而2020年，正值美国“制裁”中国，各种“卡脖子”的技术和设备被限制。比如你想购买一台高制程的EUV，不好意思，荷兰方：交期不定，这从源头就遏制了我们想要去生产芯片的渠道。 那么既然做不了芯片，那就采购吧。车规级芯片，虽然工艺制程并没有消费电子类的精度高，40Nnm即可。但是工艺要求和品质管控却要高很多，比如NXP芯片中，有一个字母为“M”的表示焊接温度上限为125℃，而“V”则为105℃。所以我们一般找替代芯片，可以“高配低用”，但不能“低配高用”。 巧了，车规级芯片多由：瑞萨（Renesas)、恩智浦(NXP)、英飞凌（Infineon)、意法半导体(ST)、德州仪器(TI)、安森美(ON)、松下（Panasonic)等等的国外芯片厂家提供和生产。国产品牌也有，但是少有使用。而这些厂家并不是说什么都做，各自有自己的优势，比如NXP的MCU，英飞凌的IGBT，松下的电容电阻类。 在“芯片慌”爆发前，主机厂采购几乎不需要为芯片操心。因为芯片已经是多级供方的层级，芯片→PCBA→零部件→主机厂，我们采购们也手不够长，人不够多，活不够细。大家最多管到Tier2也就了不得了，到了三级四级，几乎就是放任。除非——能够让主机厂停线生产的。 这不，“缺心（芯）眼”的零部件厂家，不得不向主机厂伸手求助。说白了，很多就是两手一摊，要求“帮忙买单”。而能够找到渠道和资源的零部件厂家，是实力供应商。而那些压根就找不到的，直接“躺平”，提前发个通知“不好意思，我们缺这颗芯片”。于是主机厂就像“把屎把尿”一般，给他找到芯片现货，再给他买断，然后发给他去生产。 甚至曾经一段时间，多个地方汽车企业，连同当地官方人员，与芯片厂洽谈芯片，但作用却甚微！ 而正当此时，美国、欧洲和东南亚疫情高峰，很多芯片厂，尤其以加工为主的东南亚，出现了大量停摆。生产工厂的缺席，让原本就相对紧张的芯片，开始有些紧张。 当然在这个时候，库存仍然能够支撑一段时间，并没有爆发大规模的缺芯。但是少部分厂家也吃了苦头，因为缺芯停线开始陆续出现。 随后，美国的芯片厂家暴雪停电、日本芯片厂家失火等等“不可抗力”天灾下，芯片又开始吃紧。 恰逢多重原因下，国内消费电子，尤以手机为主的大厂，此前也遭受到“制裁”。多家芯片厂家曾被规定不允许出售给“黑名单”上的一些国内厂家。虽然后续逐步开放，但这也给国内电子消费品厂家们一个信号：赶紧囤。 于是，电子消费品厂家开始大量扫货，时间就在2020年。车规级芯片和消费类电子产品的芯片生产材料：晶圆。在大量消耗中，发生产能不足的情况，这也是主要缺芯的原因。 到这里，大家以为只要等一等，那些芯片大厂们恢复生产后，大把大把的芯片产能就会被释放。毕竟汽车上的芯片的数量级，比起手机和其他电子产品来说，真的是非常少。 然而令大家大跌眼镜的情况出现了。 曾经问过一款ST芯片： 心里一阵难受，想想当初我们为了降价，各种办法想尽，抠材料，VAVE，分析对峙…也就降个几块几十块。而单单这一个芯片，直接就从原先的几毛几块，涨了几百块！并且，这只是其中一款！一辆汽车上，还有若干个电子电器零件，每个零件上又有若干芯片。 偏偏整车的生产是：缺一不可！ 后来我们开始分析，为什么芯片会缺？为什么我们一问，价格就涨？ 缺芯片上面也大概描述了几个原因，总结就是晶圆产能不足、新冠疫情、部分芯片厂家遇天灾。 而在此基础上，大家看到情况不对，就开始囤积芯片，只要是缺，就买买买。但是在买买买的过程中，代理商们和芯片厂家直线沟通。于是有些不良商家，开始囤积居奇，将一些芯片大量购入，摁在手中等待出货。他们的进货价格，并没有大量上涨，而可能是因为原材料上涨，芯片厂家在原有基础上略微加了百分之几。 于是不良商家们开始玩一个套路。 1、A厂家来问芯片数量和价格 2、代理商表示手里没有 3、B厂家来问芯片数量和价格 4、代理商表示手里没有 … 终于等了一段时间，代理商突然告诉A和B和C，甚至更多，说我手里有一些芯片，不过数量不多，价格是多少云云（通常会是几倍起步）。 等待ABC…的回复，ABC假如讨价还价，观望不前，那代理商就找个想要的卖掉，赚一笔小钱。 ABC假如都表示要货，但是代理商说，货源在国外/香港仓库，需要支付定金后，才能锁货。于是ABC都支付了比例不等的定金，甚至是全款给代理商。 这个时候，可能很多看客以为这样就结束了，代理可能会分出来一些。别慌，这才刚开始。 过了一阵，ABC纷纷问货到哪了？ 一般可以有几种回答 如果你听到代理没付多久的钱就跟你说跳票了，至少我认为他是诚实 如果期间仍然有人不断来问这颗料，那么拥有这颗料的囤货者，选择暂时不出，继续等一等。当然，钱还是继续收…听着都有些非法集资的感觉了。的。 于是乎，每多一个厂家来问，那价格自然而然就高一些，直到高到囤货者想卖了，于是就开始出手。 那么那些付了定金的ABCD们呢？钱不是已经付了，咋办？ 代理商于是只能抱歉的回复：货没了，跳票了。 在这期间，代理商收到了大量定金，这些钱又可以作为自己的进货和捣腾的资本，继续干自己的勾当。慢慢将原先收下的定金，从最高价卖出盈利的钱中，退回！真是空手套白狼！ 于是有些主机厂怒了！从现货市场买了一些芯片现货，直接甩到芯片原厂：你不是说没有吗？请你解释，这些芯片哪里来的？ 请注意！芯片厂家并没有赚到钱。为了维护市场稳定，芯片商开始整顿。 将现有的大量代理商，减少数量！不好的（品行不端、供货不多）的踢出！只留有少量，或者独家代理。 到了这里，那捣腾芯片的就没法了吧！ 不，上有政策，下有对策！ 代理们将实际需求夸大，下大量超过自己需求的订单。并且伙同芯片原厂销售，制造假象。从中获利部分，像是抢劫团伙作案后分赃一般分掉。 还有一种玩法，就是囤货者手里确确实实有一批货，但是他有大量的代理商资源。通过代理商，一步步把价格炒起来！比如ABCD几个代理，都来询问，直到价格合适，他开始出货。殊不知，最终把价格炒起来的，可能是主机厂自己。。。（然而他自己并不知道ABCD代理商，都是囤货者的托…）。所以出现了一种情况，一旦你到现货代理市场去询问资源，这颗芯片就开始：缺货→涨价→买料→跳票→继续涨价→购得。中间循环越多，价格越高！ 果然是：得芯片者得天下！ 而今年，有几个抢劫犯，没有抢劫运钞车，反而抢了一车价值500万港元的芯片！虽然最后被抓了，试想如果没被抓，他们把这批货到黑市倒卖，不是致富了？当然这就是个笑话了。 到了这里，芯片厂家实在没有办法，又出了个招。不直接给代理货，必须主机厂给生产计划后，才能给代理发。当然这个计划，也会打个折，或者直接不满足。 而芯片厂虽然收到了主机厂的需求，可是却仍然满足不了。因为该缺的还是缺，甚至有些排产已经排到了22年。 面对这种情况，主机厂也不是一成不变，等死或者等活。因为类型和参数的不同，大部分参数类似，或者更高的芯片，可以作为替代。而原厂有时也会把自己品牌系列替代型号给出，主机厂们又开始找替代芯片。 于是！囤货人又嗅到了商机，囤！ 没多久，替代芯片又被扫完了！很多在官网释放的芯片，刚放就被一扫而空！我不相信真有人24小时守在电脑旁，但是我相信一定会有扫货软件24小时运转！ 于是，再来一遍前面的套路。 几轮下来，芯片代理和囤货人已经住大别墅，买大奔驰，而芯片厂家和主机厂们，仍然焦头烂额。芯片厂还在为无法满足产能需求下，各种忙碌；主机厂们既要承担芯片溢价，又要千方百计寻找芯片，以求不停线。 作为GDP创收神器的汽车制造，从上游到下游，产业链对经济和就业的贡献非常大。而如果因为缺芯片，而导致的停产停线，一来主机厂的产量和销量下降，二来上下游各类产业链也要跟着停摆。对于生产了过多库存的，产生呆滞浪费：生产不足的，销量下降影响销售额。 怎么查？非常简单，查账！从买入和卖出的销项和进项来查，一查一个准。主机厂们都会要求代理商们，开取合规的“增值税发票”。而有些代理，则因为进项和销项差异巨大，选择“不开票”或者“替代芯片开票”。两种不良手段，都是可耻可恶可恨的！一旦查得，必须严惩。 这里也劝告各位采购同僚，一定要提前询问是否可开取对等发票！无法开票的，慎用！一旦货源参假，或者被查，绝对会让你吃一壶。首先你的公司，会对你的合规性进行考核，万一内控认为你“瞎搞”，你一点办法都没有；其次，代理无法保证你的货源可靠性，质量可靠性，汽车出问题可不是小问题… 现在监管信息刚放出，急需一只鸡被杀，给猴子们看一看。或者直接把猴子们抓出来，送上银手镯。 这些倒卖和囤积居奇的黑心商们，让本就不富裕的芯片，雪上加霜。到了今天，芯片慌已经逐渐蔓延到几乎每一个主机厂。出现了“大部分地区有雨，局部地区有大到暴雨，少部分地区已经发生洪涝”的内耗天气。 而这种天气，2021年仍然会持续，在供货一定的基础上，在国内内需的土壤上，严厉遏制投机倒把之人，把内卷降低到最小。虽然都缺，但是大家紧巴紧巴用，也未必一定全部都缺。市场监管的介入，也给了一颗定心丸。 要查就要彻查！黑心囤货炒货商们，你知道你的囤货，害了多少人不？