如果油价长期低于20美元，新能源汽车还有优势吗？
回答这个问题要拆一下逻辑。 首先，油价对于新能源汽车乃至燃油汽车的影响都不是决定性的。 其次，当前新能源汽车所谓的优势，更多来自于国家政策扶持，如果没有这些扶持，虽然也有选购新能源汽车的用户，但比现在要少很多。  关于油耗/油价对于购车决策的影响，其实一直以来我有很多话要说，一方面既担心讲不全面，又担心和大家的常规认知不符导致招喷。 （1）假设在购车阶段有80%的人嘴上在意油耗，那其实只有30%的人真的在意，剩下的50%是怎么回事？其实无非因为油耗、排量、轴距、配置这些参数人人都能讲，人人都能问，人人都能听得懂。在购车过程中，消费者的心理是非常抵触被销售牵着鼻子走的，不能你讲什么我听什么，你灌输什么我信什么，我要提出疑问，提出咨询，只有形成你来我往的交流形式，才能增加自己的安全感。 （2）假设一个人有长期长途用车的需求，那么他一定有多种交通解决方案，当然选择油耗低/电动车都是众多方案中的一种，这样的用户对自己的规划非常清晰。但是，绝大多数人买车用来代步和偶尔出游的情况下，不管是家庭唯一一台，还是夫妻双方各一台代步，单车整年里程通常以2万公里最为常见，那么其实只要买得起车，油耗高低都不会形成经济负担。 所以我们可以看到，传统燃油汽车品牌都会提供表达自身油耗优势的数据，但没有哪个品牌把油耗作为核心卖点，即使品牌自家车真的省油，那也更多是从用户口中表达而来，从来不会占据宣传版面的C位。 新能源汽车更是如此，都已经不需要燃油了，充电无论如何都比燃油更省钱，新能源品牌的销售都会给你算一笔账，开电车能比油车省多少油钱，但从大方向和品牌卖点来看，依然没有谁把能耗作为核心卖点。 我再举两个例子： （1）在长达7年的铃木4S店经营中，99%的客户看到雨燕都会说一句：这小车省油。50%的雨燕车主在用车几年后，还会说：这小车挺省油。 有什么问题吗？有，问题就在于，雨燕从来都不省油。 不省油到什么程度呢？铃木全系都入围过节能惠民名单，唯独雨燕没有。 1.3L排量平均7个油，高油耗达到8个； 1.5L手动平均7.3个油，高油耗达到8.5个； 1.5L自动平均8.2个油，高油耗达到9.5个。 ——还都是自然吸气发动机，无论如何，也跟“省油”俩字不沾边吧。 那再德日美各选三款车，价位和雨燕差不多，甚至比雨燕还贵一些的。 这就奇怪了吧，那人们到底是凭什么说雨燕省油的？ 其实原因很简单，也很荒唐，99%的固有观念形成是这样的： ·日系车=省油 ·铃木做小车出身，所以小车（的油耗）表现一定出众 ·这么小的车，这么小的排量，油耗能高到哪去 ·绝大多数的人买了车之后根本不关注油耗，或者只有一点模糊的概念 ·绝大多数的车主根本不会计算油耗 再来一个例子，铃木品牌如今已经凉凉，但是在没凉之前的几年也都半死不活的，但唯独营运车（尚悦/启悦）在出租车圈子里口碑极好，这是为什么？ 因为能耗（油耗、气耗）对于出租车司机来说就是至关重要的经济指标，我见过跑的多的父子二人一台车一年20万公里，不计较能耗能行吗？ 对于出租车这个群体来说，外观、配置都不是重要因素，甚至很多老师傅更喜欢丑丑的尚悦而不喜欢启悦，他们在意的是能耗支出和故障率，家用车是消费品，而营运车是为了生计。 所以，再回过头来看，油价对于买燃油车/电动车有什么决定性影响吗？并没有。 相信除了不到10%的车主比例确实在意油耗同时又真的被油耗影响到经济状况，其他所有人根本就没受到影响，不要被厂商的宣传手段蒙蔽。 你以为“无后驱不豪华”是车主悟出来的吗？不，这是无孔不入的广宣导向灌输的。 你以为奔驰舒适，宝马运动，奥迪科技，沃尔沃安全这些标签都是用户们贴上去的吗？不，这都是车企用一个鲜明的标签去潜移默化的影响消费者持续多年才造成的。 油价/油耗同理。 油价涨了，新能源汽车打击燃油汽车，油价跌了，燃油汽车打击新能源汽车——都是随手一做的事情，甚至品牌旗下销售们发发朋友圈就办了，作为实际要花钱的消费者，有必要看清这些玩法。  新能源的特点有很多，能耗经济性只是其中一种，如果单纯把能耗作为核心卖点，那么即使有国家扶持也走不到这一步。 ·驾驶感受的不同 ·更重视智能科技搭载 ·更像电子消费品，区别于传统销售模式 ·限牌/限行地区的优待 ·不再依赖发动机、变速箱技术，扬长避短 从个人角度来说，如果只能买一台车，我不会选择电动车，当然我也没有深入体验过，所以不能保证以后会不会喜欢，这不重要。重要的是，当前最现实的情况在于如果没有国家扶持和政策倾斜，新能源汽车一定没法发展这么快。 如果没有扶持，新能源汽车有价格优势吗？有用户基数和口碑吗？有牌照优势吗？有纳税优势吗？——都没有。 但是，以上那些是假设呀，现状是在有政策扶持的情况下，新能源汽车就是有了以上那些优势，这是事实。油价长期低于20美元是不现实的，但就算真的长期如此，还会有一个接一个的政策扶持来让新能源汽车发展。 所以理智一点来说，不喜欢/不接受新能源汽车的人有很多，但新能源汽车的未来发展依然持续处于上升期，多给它一点时间，相信各方面的数据和体验都会越来越好。 