国家大力发展电动车，但是电池使用五年之后效率大幅降低，而更换电池费用又过高，到时候又该怎么处理呢？
这个问题其实是好问题，因为我国要“弯道超车”似乎已经成共识了。但究竟能不能成功，则众说纷纭。我也对这个问题深入的思考了下，发现其实“弯道超车”早就完成了，只不过不是大家想象中的那种。 作为大学就是汽车专业的人，发表一下我的看法： ------------------------------------------------------------------------ 实际上电动汽车本身不能单独从车的优劣上来考虑，还得看整个产业。 先从表面来看，为什么大家认为电动汽车有机会“弯道超车”？ ——原因很简单，整车最重要的三个核心部件：发动机、变速箱和底盘，其中前两个在电动车上几乎不需要，这样原本国外在发动机和变速箱上数十年的积累，到了电动车领域一下就变得毫无用武之地。 所以仅仅从这个层面上来看，这毫无疑问是个奋起直追的机会。 ------------------------------------------------------------------------ 先说说为什么一定是汽车产业去超车，而不是其他产业去超车？ 这就要解释一下汽车产业那变态的“带动能力”了。汽车产业在国家整个产业链中，可谓是处于C位大哥。当然这可不是我说的，而是国家定义的： 国家信息中心分析认为汽车产业（包括零部件企业在内）和相关产业的就业比例关系是1∶7，即汽车产业每增加1个就业岗位，就会带动相关产业增加7个就业岗位。不仅如此，一个汽车行业往往还能带动100多个其他行业的发展——汽车制造业每增值1元，就可带动上下游关联产业增值2.64元。 实际上在美国和日本的崛起中，它们各自的汽车产业就起到了相当大的作用。 对于借助新能源弯道超车来说，比普通燃油汽车少了发动机和变速箱，但是多了一个很重要的东西，那就是动力电池。 以早期的特斯拉model S P85为例，其电池成本占据了整车的四分之一。这个我专门撰写过关于特斯拉电池成本的分析，详细的可以进这个回答里面看： 从这个角度去看，整车制造反而并没有那么重要了。为什么呢？ 我给大家讲2个故事。 ------------------------------------------------------------------------ 特朗普发动贸易战的事情，大家都知道了。 实际上在美国生产iPhone是特朗普竞选时就喊出的口号，这也是他让美国再次伟大计划中的一部分，就是重振美国的制造业。 他曾经在特推上表示苹果产品的价格可能会随着关税而增加，但是有一个简单的解决办法，这个办法不仅是零关税，而且还有税收激励。 ——那就是在美国而非中国制造iPhone手机。 ——但无论是乔布斯，还是库克的回答都是：根本不可能！ 因为在中国生产，成本低。中国的人力成本，非常具有竞争力。 苹果的iPhone手机主要由富士康、纬创、和硕科技等公司代工，大部分生产基地都位于中国，其中富士康在郑州的生产基地生产了全球50%以上的iPhone手机。 由于苹果公司不可能自己建设工厂自己生产iPhone，那么唯一可能的选择还是让富士康、纬创、和硕等代工厂去美国建厂，此前和硕科技以美国生产成本翻倍为由拒绝了这种可能，而老大富士康在美国也没有iPhone工厂。 那么特朗普直接砸钱自己造工厂行不行呢？来看看iPhone X的零件都出自哪里： ——所以现在苹果如果想搬到美国生产，面对的问题不仅仅是成本问题那么简单。 因为经过这几年发展，苹果在中国大陆已经形成了一套完整、成熟的供应链体系，这个体系对中国的工厂、公司非常依赖。 我想说的是，这些成功杀入苹果供应链的公司，能制作出符合苹果要求的产品，自然制造其它的高科技零配件也会同样具有竞争力。 解释一下，包括华为这样的公司，其手机也不全是自产的，而是有不少都是来自ODM厂商。 ODM和OEM的区别在于，OEM代工厂不能自己贴标卖，而ODM的情况下，有的代工厂自己本身就有独立设计产品的能力。 所以有时候，不同品牌的某款手机，可能就是同一家ODM厂商制造的 ： ） ODM里哪家强？ ——肯定是中国啊，毕竟横扫全球的iPhone给中国培育了大量成熟、有技术的供应商，这也是为什么某个老师也能造手机的原因之一（不是黑，是事实） ODM领域里，领头羊闻泰，老二华勤，都是中国的 至于第三的龙旗科技？不好意思，小米持股10%，是股东+大客户。 94年的时候，一台大哥大2万多元，而当年城镇居民人均可支配收入不到3500元。2017年居民人均可支配收入将近26000元，按2000一台手机算，可以买13台。 ------------------------------------------------------------------------ ——如果说大部分人都没用过苹果手机，那么显示器这个东西，已经深入到了几乎每一个人的生活中。从电视，到电脑，到智能手机，到电梯里的广告，几乎你生活的方方面面，都需要显示器面板。 甚至，你的性命，从某种意义上讲，也需要靠显示器面板维持： ——中国的液晶面板曾长期依赖进口，国际面板巨头长期对中国进行技术封锁，一度曾联合抬价，中国消费者被迫买单。 2015年中国的液晶面板进口额高达397亿美元，位居进口产品第四，仅次于集成电路、原油及铁矿石及其精矿的进口额，即便到了2017年，我们仍然要进口大量的面板： 京东方，就是在面板产业越来越重要，但一直被人掐脖子的背景下，由国家推动，政府补贴，股民买单诞生出的一只巨无霸企业。 ——这种局面，傻子才打呢，但京东方，就是中国扶持的一个“傻子” 在京东方进入面板产业之前，其实就有人已经完成了一次“弯道超车”： 1993年日本当之无愧的面板之王，到了2008年，市场份额已经由韩国和台湾取而代之，这是第一次弯道超车。 台湾和韩国是怎么完成的那次弯道超车呢？——砸钱！ 实际上面板产业和囚徒困境有点类似： 一般来说一个产业遇到经济危机、供过于求的局面时，最有效的应对措施就是大家商量好，一起降低产能，提升商品价格，借此来渡过危机。 但面板行业不太一样——越是供过于求，经济危机的时候，越应该加大投入，提升产能，拼死挤下几个对手，只有这样才能在随后的经济恢复中收割足够的利润。——京东方就是在08年金融危机时正式入场的。（这就是为什么京东方几年连续巨亏，仍咬着牙建新厂提升产能的原因） 有些人会说面板行业已经供过于求，未来京东方只能继续亏 我认为其实不是，这个行业很有意思的地方在于，随着产能提升，成本下降，本来一些不需要面板的行业，也逐渐开始采购面板了（因为价格低），未来方方面面对于面板的需求只会越来越大，例如：汽车上的各种屏幕、电子标签都是比较典型的借助面板越来越“廉价”而衍生出的子产业。 ——所以面板行业面临的挑战，就是要熬，熬过一轮经济危机，你就离托拉斯（垄断）俱乐部接近一点。 那么京东方“血亏”的成果如何呢？ 大家所熟悉的夏普（SHARP），就已经在这一轮价格战中被绞杀掉了 我们现在处于第二阶段，从长期角度来看未来进一步洗牌，市场上绝大部分份额都会被京东方和三星拿走。但中短期这个市场仍然会激烈竞争。 而京东方，在技术上其实已经追上来了，接下来就是等待市场的反馈，以及 ——这个时间持续多久，就是未知数，但拥有财大气粗的中国在背后支持，并且面板产业的地位非常重要的前提下，我相信举例那一天不会太远。 实际上，面板价格越来越便宜，也是多亏了京东方从中搅局的功劳，如果没有京东方，我们可能买不到那么便宜的55寸、65寸、70寸的大屏电视。 甚至显示器、以及汽车智能化的速度，都会减慢（因为成本问题） 而京东方虽然还是个赔钱货，但最重要的并不是这家企业能赚多少钱，而是我们的面板未来会逐渐自给自足，因为有了自己的成熟产业，所以也不用怕被别人掐脖子。 ------------------------------------分割线------------------------------------ 两个故事讲完了 那么新能源汽车又是什么情况呢？ ——大家只看到了部分车企的骗补，以及造车新势力的一场大狂欢。 然而这场狂欢的背后，伴随着动力电池产量的指数级增长，以及电池产业的巨幅增长，和电池新巨头的诞生： 只看自家内的增长肯定不足以说明问题 那么看看国际上的电池市场份额： ——我国自 2012 年起就确 立了从易到难的纯电动技术路线。在该路径前提下，鉴于电池占整车成本高达40%，我国率先发展电池核心技术，并形成了具有竞争力的电池产业，宁德时代正是纯电动电池战略的领跑企业。据公司招股书披露，2017 年全年公司动力电池出货量为11.84GWh，已位列全球第一。 可能有人会觉得，国产电池虽然产量大，但质量一定非常差，不然怎么能卖那么多那么便宜？ 实际上也并非如此，我们看看宁德时代的电池都卖给谁了： 2018年3月大众MEB电池供应商 2018年6月宝马10亿欧元订单，以及往后的宣布投资德国建厂 这是比较重大的事件，其他客户也有很多： 别的不说，至少国人信奉的奔驰、宝马、大众全都有了（奥迪是大众旗下的） 如果说造电池不算什么，那我们还可以继续追溯上游产业。 ——因为这次中国对整个电池产业的把控，不仅仅是电池生产那么简单，就连上游的锂矿，也被中国把持了一大部分： 全世界最大的几个锂矿，主要集中在南美洲和澳大利亚，被称为“四湖三矿” 全球锂资源供应高度集中于“四湖三矿”。中信证券的研报显示，2016年，全球锂矿产量折合碳酸锂当量18.4万吨，其中Talison、SQM、美国雅宝（ALB）、美国FMC以及澳大利亚Orocobre五家公司产量占比达91%，行业集中度高，资源垄断格局明显。 各种大中小矿更是不计其数： ——所以从源头，这次我们就把控住了相当多的锂矿资源，而此时的国外，电动汽车尚未开始大规模布局、形成具有规模的产业化。 ------------------------------------------------------------------------ 所以，经过这几年发展之后，现在国家不但不怕外国车企侵占中国电动汽车市场，也不怕中国车企弯道超车失败！ 所以，题主，你觉得还有必要担心弯道超车的问题吗？ 