相比于欧美国家，国内消费者对跑车/高性能车不感冒吗？为什么？
性能车是需要汽车文化土壤的。 在中国吧，毕竟大家最近些年才富起来，车子才慢慢多了起来。在美国，每家基本上都有自己的车库，可以自己动手修修车，搞点改装什么的。中国呢，尽管自己保养汽车能省不少钱，操作还简单，但有几个人是自己保养而不是送去4s店？你改装试试，换个颜色，换个轮毂说不好就会被抓个非法改装，罚钱扣分还要被恢复原厂。 不用说车子坏了自己会修了，都没有多少人能够把汽车说明书看明白了。 另一方面，性能车，很多时候是厂商赛车技术的延伸。 而赛车是一件可能对于车手和厂商来说都需要情怀的事情。 一、从卡丁车说起 对于一个职业车手来说，可能首先需要家里有矿。然后需要有父母愿意从小投资培养，譬如要先从专业的卡丁车起步。我说的不是那种娱乐卡丁车，而是专业的二冲程竞技卡丁车： （感谢我和我的座驾出境） 卡丁车没有任何电子辅助设备，后轮还没差速器，刹车盘也是直接在后轴上的。转弯速度过快了车子就会直接飞出去。如果刹车的时候过重了，车轮又会直接抱死。转弯的时候，后轮还会有一个离地等等等等。 简而言之就是非常难开。 但是卡丁车是所有赛车手的摇篮。 跑卡丁车呢，在国内当下的花费大概是这样的： 一辆车 6.5万； 一年的赛道费用1.5万； 轮胎费用大概2万； 汽油费用 1万； 总计：11万； 以上是最基础练习打底费用。还没有算上撞车后换配件的费用。当然，如果说到参加比赛的费用，大概2万一站。 对了，你还得住在一个有卡丁车场的城市。现在全国倒是北京，上海，深圳，郑州，武汉，成都，株洲等等很多地方都有了。搁在几年前，只有北上深这样的一线城市才有了。 一个车手，准确来说是个娃娃，大概从5、6岁开始，可以先跑mini的发动机，然后是micro组别的发动机。 这样一直跑大概十来岁可以换junior的发动机，再之后就可以换成人组比赛的senior发动机。 从mini到micro到junior最后到senior组的发动机，可能10年过去了。 以大家比较熟悉的《飞驰人生》里的林臻东为例，他的原型是和我在同一个卡丁车队的张臻东，传说中的那位富二代赛车手。 东东的赛车生涯也开始于卡丁车，当然东东是非常有天赋的赛车手了，13岁的时候，就破格参加了卡丁车全国锦标赛的成人组(senior)比赛。 ps：我现在卡丁车比赛跑的就是senior组。 成绩大概在全国锦标赛里面也就是个打酱油的。没办法，作为一个日常上班的兼职选手，练习的量也不够，体力什么的实在是拼不过那帮小娃娃了。 继续以东东为例，据说东东仅在少年组比赛的阶段，花销就已经累计到了2000万左右。这么大笔的开销，一般家庭显然是无法承受的。而能够负担得起这么大笔的培养经费的家庭，又极少会同意孩子走职业赛车手的道路，毕竟，这条路太苦了。 车手王睿讲过他第一次见到张臻东的样子，“第一次见到他的时候我吓了一跳，一个老非洲人领了一个小非洲人。他父亲是个赛车疯子，确切地说是个看赛车疯子，儿子是个开车疯子。这下可好，一家有演员有观众，很热闹。” 只有这种对赛车狂热的有钱人，才能培养出张臻东这样的优秀赛车手。 二、再说到方程式/房车赛 如果senior组别成绩OK，后面就可以跑方程式或者房车，这种花费就更离谱了。 譬如： 珠海雷诺方程式现在车队对外提供服务一天费用大概10000rmb多点，三节练习，一节30分钟。 而房车TCR大概一天20000rmb，三节练习，一节30分钟。 贵吧？那也没办法，只有足够多的练习才能有好的成绩。 你算算就知道大概烧钱烧掉个几百万，几千万甚至几个亿不等，才能烧出一个优秀的赛车手。 当然，也有可能烧出个业余赛车手。 更有可能，也会烧出零个赛车手。 对于一个厂商来说，那更是烧钱。你看奔驰，法拉利参加F1，一年烧掉多少？以前宝马还有个宝马方程式，烧着烧着估计也扛不住了，现在也没有了。 中国的场地赛，之前最有名的是CTCC（中国房车锦标赛），那去跑一年，少不了百万吧。关键是即使是这样高的费用，其实整个赛车产业链都不挣钱。WTCC（世界房车锦标赛）去年还有，今年好像都没了。 倒是近几年兴起的TCR，我看还有点逆势而上的感觉。 三、教练，我想跑TCR！ 跑了几年的卡丁车，我一直在找机会跑跑房车赛。 不知道大家记得领克拿冠军那个事情不？那就是在WTCR上面。我当时听了这个消息还打算买一个领克的TCR赛车来跑比赛。也托朋友打听了领克TCR赛车的购买方法，一直没有问出价格，交车时间也不太确定。 国内目前公开发布预售的TCR赛车有两家，一家是领克03 CYAN TCR，官方定价13w欧元。另一家是MG6 XPOWER TCR，官方定价是10w欧元 。领克CYAN TCR赛车的具体参数如下： MG6 XPOWER TCR赛车的具体参数还不清楚，官方透露的信息是最大马力320马力，略小于领克03 TCR的335马力。最大扭矩460N.m，略大于领克03 TCR的420N.m。 （MG6 XPOWER TCR赛车） 话说张臻东今年跑TCR-china用的就是MG XPOWER的车，不知道如果和MG说我和张臻东是卡丁车队友，买他们的TCR赛车会不会给我打个折。 毕竟钱是个好东西，买东西时候不要乱花。不管是谁都要考虑性价比。如果真的能够花78万人民币买到个TCR赛车，还挺有性价比。 当然就算是MG6 XPOWER TCR赛车的78万人民币的性价比价格，相比民用车，也是毫无性价比可言的，哈哈。所以我也不是鼓励大家没事都去买TCR赛车，毕竟这玩意只能下赛道。 说在最后，汽车的文化是需要大家去培养的，不要没事炸街，还是要多多的去普及安全驾驶。汽车的保养啊，机械知识啊，也需要有懂的人不断的去分享相关知识。 而高性能车的发展更是需要赛车运动的发展，提供数据的积累和促进新技术的诞生。如果更多的厂商加入到赛车中来，短期我看肯定有一些投入，但是长期来看，对汽车文化的发展和普及才是汽车市场更良性发展的动力。 希望有越来越多的中国汽车厂商， 也像MG和领克一样，参与到汽车赛事里，这样我们的消费者，对跑车以及高性能车会越来越有兴趣。  最后，送上珍藏的张臻东私房照一张。 