特斯拉宣布下调所有车型美国售价，其中最高降幅为 13000 美元，此举是否会影响整个新能源车行业？
关于此次时间，在不仅是美国，在德国也降价，比如将Model 3后驱版售价调低到43990欧元(32万RMB上下），同时Model 3长续航版的售价调低到53990欧元(39万RMB上下），Model 3高性能版调低到60990欧元(44万RMB左右）。 这次在美国，特斯拉的最大降幅车型是Model Y的基础款，这个也是它的主销车型，去价格调低到13000美元(8.7万RMB左右），其他Model系列车型也达到不同的降幅，甚至是主打性能的S Plaid系列。 那么这个事件背后的的原因： 一方面是它的产能暴增情况下，但是由于疫情等市场经济低迷，需求却出现下滑，供需不平衡，必然会导致特斯拉的大量库存，这次降价是为了去库存。 特斯拉数据的分析师反馈，从今年的1月4日到10日，在特斯拉官网上的Model Y库存从小于200辆，一下子暴涨到1200辆。直到12日的时候这个车型的库存已经达到1300辆，这可是历史最高库存水平，以前是供不应求。 另一方面是特斯拉车型的定价确实高了，Model Y车型在最高时的毛利率可是39.37%，而2022年上半年特斯拉的毛利率达到27.16%，这个远高于汽车行业不到10%的标准，这意味着特斯拉每台车要赚6万元左右。 这个是特斯拉在上海超级工厂逐渐实现本地化后的结果，比如零件找上海周边本地化的供应商进行生产、大量机器化生产替代人工将生产节拍优化、一体化铸造、以OTA在线升级车载软件/修复汽车Bug / 升级汽车硬件固件去减少用户和4S店的接触实现人工的减少等方面。 自信的外国人甚至将此次降价成为《孙子兵法》，通过降价去消除传统汽车行业，特斯拉此举之后，确实国内主机厂开始纷纷降价，有一定影响因素，但是也是去库存的综合考虑。 还有一方面原因，那就是降价后的Model Y可以享受7500美元的税收抵免，这个就代表目前下单的用户能够获得总计2万美元的优惠，这个折扣的幅度直接超过30%，刺激消费。