汽车外形设计为什么有难度？
我们拿「比例」来举例。 美图秀秀上面的美颜功能，从大眼、到瘦脸、到缩鼻、再到长腿，绝大多数功能本质上都是调整比例。而世界上最有魅力的比例，就是黄金比例 (√5-1)/2。作为一个古老的数学方法流传至今，生生不息。科学地讲，黄金比例为什么就让人觉得比其他的青铜渣渣比例好看，至今是无解的。 虽然不懂个中道理，但是长久以来也并不阻止人类将其应用在各种设计中去，比如汽车。 以曾获得过红点设计大奖的16款车型为例，我们发现轴距和车长的整体水平在0.618附近波动。 当然，一辆车的颜值，最具辨识度的部分仍旧在前脸。 通常来说，进气格栅和前脸符合黄金比例看起来会最和谐。其实很多车型都会在潜移默化中使用这套方案，比如当我们盘点时下热门车型时，发现不少都符合这一规律。 可以看到，如果不是翼子板特意有外凸设计，这一比例会更加接近0.618，但即便如此，整体来说已经很接近了。 和进气格栅类似，大灯与车身宽度也符合黄金比例，不过准确来说是留白处符合这一特征。比如以上四款车型中，除翼子板外凸特别明显的博越外，其他车型都很符合这一特征。 当然除前大灯外，后车灯也符合这一特征。 其实车灯与车宽就好比人眼和脸宽的关系，我们常说“三庭五眼”，其中一部分指的就是脸宽度比例要符合“五眼”的规律。 具体来说是指，以眼形长度为单位，把脸的宽度分成五个等分，从左侧发际至右侧发际，为五只眼形。按此推算，双眼和脸宽的比例在0.4，留白部分就很接近0.618了。 还有一些其他细节，比如侧颜上车窗和车身高度的比例。一般来说这里所指的车身高度不包含轮胎，以车窗下沿为界，上下比例成黄金分割最佳。 以经典款桑坦纳为例，其侧身车窗和车身高度达到了惊人的0.615，即便放在现在依然极富美感。 同理，车尾也符合这一规律。 总之，黄金比例会让汽车看起来更加协调舒畅。 当然啦，这不是万能钥匙，有些时候为了凸出品牌特质，反而打破不平衡能得到更佳的效果，把不协调感玩出高境界也是一门博大的学问，把握不好会很容易翻车。 做得比较好的比如雷克萨斯，超大的纺锤形前脸造成了极度的不协调感，甚至可以说是朝着“凶相”的方向在发展——摆在一众佛系脸孔里，或许又可以算作不走寻常路的美吧。 