中国铁路的哪些超级工程震撼到你？
中国铁路的超级工程在世界范围来看，简直不能更多更壮观了。成昆铁路、青藏铁路、京沪铁路、京九铁路、哈大铁路，这是较为世人熟知的铁路线路，还有库格铁路，新旧京张铁路都是一代代铁路人智慧和汗水的结晶，都是屹立于祖国大地上不朽的丰碑和奇迹。 1.成昆铁路 成昆铁路简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。始建于1958年，成昆铁路所路过的地方，被人们称为露天的地质博物馆，地势高低不平，地质情况极其复杂，全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘。当国外专家一致觉得完全不适合建设铁路线路的时候，凭借着智慧和坚韧的毅力，铁道兵与民兵用血肉之躯完成了成昆铁路的建设，遇山开道，遇水架桥。现如今成昆线沿线有二十多座烈士陵园，几千位烈士永远的长眠于此，见证着他们当年的丰功伟绩。 2.青藏铁路 青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。1958年开工建设，是世界上海拔最高的铁路线，也是风景最美妙的铁路线之一。青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米；青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道；海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。青藏线穿越的大部分都是荒无人烟的生命禁区，青藏线的建成通车不仅仅加强了内地与藏区的联系，更是将西藏带进了铁路时代，带上了幸福之路。 3.京九铁路 京九铁路简称京九线，是中国境内一条连接北京市至香港特别行政区的国铁Ⅰ级铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路；为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。京九铁路，线路呈南北走向，北起北京西站，南至香港九龙车站（现红磡站），于1992年10月全线开工，1996年9月1日建成通车，是当时我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的国家Ⅰ级双线铁路干线的宏伟铁路工程，是我国二十世纪仅次于长江三峡工程的第二大工程。 4.新老京张铁路 老的京张铁路相信大家已经非常耳熟能详了，詹天佑的惊世之作。而现如今为了冬奥会修建的新的京张铁路更是让人眼前一新，新的京张铁路突破了更多新的技术，也成就了更多中国铁路发展的新成果，自动驾驶等一系列高新技术称为新京张铁路的名片，其中新修建的八达岭长城站创下了4个“全国之最”——车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是国内埋深最大的高铁地下车站﹔车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是国内最复杂的暗挖洞群车站﹔车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道﹔最长的一部旅客进出站电梯提升高度达到42米，是国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。 至于其他的超级工程数不胜数，每一条铁路线、每一座桥、每一个隧道都承载着无数铁路人的热血和青春，承载着无数国家的心血和人民的期盼，这是时代发展的印记，也是复兴之路的基石！