为什么汽油发动机不断追求更高的压缩比，柴油发动机不断地降低压缩比？未来是否会接近一致的压缩比？
好吧，忍不住来答了。 先科普 为什么压缩比越大越好？ 根据热力学otto循环的定义，压缩比越大，发动机的效率越高（具体自己google） 为什么汽油机的压缩比没有柴油机高？？ 关键在于爆震，汽油机为预混合燃烧，在进气管中形成油气混合物，然后火花塞点燃。正常的燃烧是靠近火花塞的地方先燃烧，然后扩散到整个气缸。但是，凡事都有个但是，当压缩比过高了以后，缸内的燃烧过程并不这么理想化，在远离火花塞的一端，由于可能存在的炙热点会引燃可燃气体，导致燃烧速度过快，导致缸内压力上升过快。可能活塞还没有过上止点，缸内就已经达到最大爆发压力（最理想的位置是上止点后15度左右，没记错的话），这样就降低了发动机的输出功率，和效率，并且由于缸内压力过大，对于机体也是有极大伤害的。 而柴油机就没有这个顾虑，为啥呢？因为他压缩的是空气，在压缩将近结束的时候，再往缸内喷油，由缸内的高温空气引燃柴油。而空气随便你怎么压都不会自己烧起来，所以理论上压缩比可以无限高，但是，凡事还是有个但是，压缩比太高了对机体强度的要求就增加了，而且效率上升也越来越小，所以性价比就低了。 根据实验数据，进气管喷油的压缩比极限在12以下，但是现在有些机器确越来越高，已经超过了12，为啥？ 因为喷油方式变了啊，变成缸内直喷了，因为在缸内喷油的过程中，油滴汽化可以吸收一部分热量，等于变相冷却了气缸，所以汽油机的压缩比可以突破这个极限，但是虽然是突破了，也不可能一直高下去... 柴油机为啥要降压缩比 一是环保，而是转速上升，降压缩比可以降低一些缸内最高温度，这样可以适当降低NOx排放，由于柴油机转速上升，如果继续保持这么高的压缩比的话对机体的强度要求又要再进一步提高，然后性价比又不划算了。 两者未来的压缩比应该是不会一样的，这个是汽油和柴油的特性决定的，挥发性，易燃性，汽油远比柴油高，我曾经见过漏了一地板的柴油，慌都不慌，找块抹布慢慢擦。但是要是滴个一小滩汽油，尼玛恨不得把整个实验楼的电源都关了。 两者压缩比一致的话，高了汽油机爆震分分钟给你甩个螺栓出来，低了，一脚油门下去，柴油机腾云驾雾的（燃烧温度低pm大）。 另外两者其他装备也不一样，喷油压力，后处理等等等等。 有合体的技术吗？？ HCCI算么,但是这货什么时候烧不可控啊...