6 月 27 日成都天府国际机场正式投运，会为你的出行带来怎样的影响？未来将如何辐射周边发展？
天府机场对周边的辐射作用当然是非常大的，但是很明显，这个机场离市区太远了，所以交通问题是首要考虑的问题。目前18号线也开通了，看起来好像去新机场比较方便，但是依然存在一定的交通问题。18号线还处于比较“鸡肋”的状态，将来等第二期修好，会有一定的改善。 先上一个地铁规划图： 天府机场离市区大约50公里，而双流机场离市区大约20多公里，明显距离是两倍，所以开车或打车去天府机场是非常不方便的，花费的时间也基本上是2倍，那轨道交通就要为大家节约时间。 分析一下去新机场的几类人士，他们的需求。 他们对时间最为敏感，成都的商务区集中在两个地方，传统商务区在天府广场-春熙路-骡马市附近，新兴的商务区在世纪城-软件园附近。 目前18号线能覆盖南面的商务区，暂时还无法覆盖中心商务区，所以从天府广场出发去天府机场，还需要乘坐1号线转车，花费的时间比较多。 好消息是将来18号线还会继续向北建设，通过天府广场，直通火车北站，这样就能覆盖中心商务区了。 这点来讲，就必须吸取上海的教训，上海的磁悬浮列车就成为了“鸡肋”，商务人士从陆家嘴前往浦东机场，坐磁悬浮还要转车，票价贵，节约不了多少时间，这样就导致大家不愿意去坐磁悬浮。如果磁悬浮能直接修通陆家嘴，甚至修到南京路，再直通虹桥，那这条线路绝对是客流爆满，赚钱到手软。 这一点香港就做的很好，机场快线直通港岛，票价还可以卖得很高，照样许多人乘坐，因为节约时间嘛！ 航线开通以后，成都作为西南地区的重要航空中心，连接中国沿海城市到西藏、印巴等地区的航线，想必将来有很多人在成都转场，万一两架航班分别处于两个机场，那这两个机场之间的转场时间就非常重要，越快越好，目前还没有直达两个机场的线路，只能在火车南站转车，而且还要换乘2次，极其不方便，时间也很长。 即使开通了大巴车，也至少需要1个小时以上。看将来19号线的规划，在两个机场之间，需要在天府新站换乘1次，也是不太方便。为什么没有两个机场之间直达的线路规划呢？如果两个机场有快线连接，能把行程压缩到30分钟，这样转场就方便许多。 从地铁规划线路图，有国铁直接连接两个机场，但不知道将来是否会开通国铁线路？ 这里又要点名上海了，虹桥到浦东机场，极其不方便，无论是坐地铁2号线，还是大巴，前前后后都要花接近2个小时，也就是说，前一个航班降落时间和后一个航班起飞时间，至少要预留3-4小时，万一遇到前面延误，后面就赶不上。 北京也有这个问题，从首都机场到大兴机场，中间还要换乘2次，花的时间基本也要2个小时。 天府机场修在简阳，可能目的也是为了覆盖四川东南部的城市，目前火车南站有成绵乐的动车和外省市的一些班次，但是成都最大的动车火车站是东站，从东站前往天府机场还要先坐7号线，在转乘18号线，比较麻烦，而且将来的规划里，也没看到有东站到机场的直达线路。 或许将来会直接开通国铁？ 以后火车南站为成为成都地铁的一个枢纽，1号线、7号线、18号线都在这里汇集，再加上城际高铁、外省市高铁，这里必将长期处于拥挤的状态，按照现在成都南站修的规模，感觉是有点支撑不住啊，也许这几年看不出来，再过5年、10年，就会很明显了。 所以，火车南站真的修小了。