汽车外形设计为什么有难度？
作为一个准毕业，即将入职的汽车设计专业学生，想通过展示自己学习成长的过程中体会，来说一下为什么汽车设计很“难”。 对于这个专业的学生，第一关是画图，sketching，多数学生都需要两年或更久的训练才能达到专业要求的水准，少说大概千余张A3纸的练习量，这还不包括PS的渲染图。然后是modeling，制作模型，分油泥模型和数字模型。设计师需要点得快鼠标，拿得稳刮刀。无论是画图还是模型都是来训练三维造型能力的，也是必备技能。 除以上两大方面外，还需要有人机工程、机械原理、材料工艺等课程帮助储备相关知识。还有一项必须要提的技能是调研，调研了解用户需求，社会发展，前沿科技，时尚趋势等，汽车产品开发周期长，相比其他行业，汽车设计师需要有更强的前瞻意识。 综上，汽车设计师的主要业务能力体现在二维和三维造型能力上，这需要长期艰苦的训练才能获得；外加极其广的知识储备，趋势预测能力。不过这些只是必备技能和知识，不是设计能力。设计是需要统筹以上这些，并用技能展现出来的思想作品。设计能力需要更久的实践锻炼。 其实我本来在上面打了近千字，想直观地叙述每项要学到怎样的程度和难度，但都精简掉了，想想还是展示一下现实中学这个专业是什么样子，更能证明我们比其他专业学生在同样长度的大学时光里，多花了多少精力在这些上面。 现在全球最好的汽车设计专业（之一）在美国ACCD，那里的学生也是最刻苦或者说课业最繁重的，学期中平均的每天睡眠时间是四个小时，每天只睡四个小时！不止听一位在那里读书的朋友说过，每每在假期尾声新的学期临近时，都会感到莫名的紧张甚至恐惧。在英国的朋友，看着其他专业的小伙伴的足迹一点一点填满整个申根区时，自己毕业了还没申请过申根，只是抽空去了屈指可数的几个英国城市。国内专门开设这个专业的院校不多，很多人是在工设等相关专业里自学打拼出来的，可想而知，这些设计师四年本科也不会比在国外的轻松。 但是，不是每个人经历这些都能成为设计师，这是一个既需要努力又需要才华的的职业。而真正合格的职业设计师，大概也还需要四五年的工作历练。 2.直观地讲，汽车造型为什么难 三维造型有多难？请依次想想一下情景：画出一条好的曲线，画出一个好的平面图形，画出一个好的立体透视图，在三维中塑造出好的形态……或许你能体会到每一层间的难度系数都是成几何系数增长的。没有训练大多数人画不好透视，而二维转三维，多了一个维度真的是……你会发现所有设计好的特征线其实都是曲面相交形成的，而面又不是一个边，做好这边又要顾及其他几边，面自身又有空间变化……（以上因每一层都有更复杂的衡量标准，所以为了简洁，都用“好”代替，不然可能会写一大串） 汽车造型更难的另一原因是尺寸。工业产品从小到手表，到和人尺寸近似白色家电，最大的就是住人的建筑设计了，而汽车正好卡在这中间。一般而言，造型设计难易和事物尺寸大小大约成正比。问题是这货又大，又要跑起来，又还要量产…… 所以一个好的车身造型，需要把握好这个五米长、两米宽、一米半高的大家伙的所有形面关系、体量关系，并最终要能体现一个和产品定位相符的个性。在设计室里，即使有了好的造型创意之后，设计师和模型师还要对车的形面在毫米间进行推敲，或许你觉察不到差别，但当你赞叹某个造型饱满，某个特征帅气时，都是我们这般努力的结果。 3. 忽视了一个更重要的问题，创新！ 以上其实都不是最能证明这事有多难的方面。题主忘记了最重要的一件事，创新！这才是设计的根本所在啊。汽车设计也是为商业服务，需要迭代更新去吸引消费者。现在几乎所有产品都在应用的“有计划废止”策略（就是有计划的推出新产品，让老款过时，吸引消费者购买新产品）最早就是在汽车设计中提出的。在这百年的汽车历史面前，好不容易在图上画出前无古人的东西，又要考虑现有技术、制造成本、机械结构等等，甚至安全法规。到最后，做出能量产面市的好设计，真的就不简单了。 大家都说设计师的思维总是天马行空的，但现实总是满目沧桑的……虽然在近几十年汽车行业发展中，制造技术的进步，让量产中可以实现更复杂的造型；但其他几个因素某种程度上讲，对造型的制约其实是越来越大的。想想以前，我们都以为未来汽车都会是流线的子弹头车头，而实际情况是车头越来越高；还有5、60年代美国车一去不复返的船长的车身尺寸和火箭车尾…… 而”新“又是和”时间“紧密联系的概念。汽车开发周期长，销售和使用寿命长，所以设计师常常面临的课题是设计一款三四年后才面市，并在上市之后的五年都不过时的汽车……想想吧 最后，再回到人的问题上，说说为什么我们造了几十年车，依然做不好设计。作为设计师，很多前辈已经用事实证明中国人的设计才能可以是顶级的。无论国内院校还是国际名校，都有一毕业就被国际车厂就招入旗下的学长。在你能想到国际厂商里，都能找到中国设计师，而且现在上市的新车里已经有这些前辈的作品。那是不是把这些人召回国内，我们就能做出好设计了？抱歉，不是。因为汽车设计是团队作战，并不像很多人想的那样一个人上去画画图就好了。 上面只讲了我最熟悉的设计师成长经历，其实无论油泥师还是数模师还是其他岗位的成长也都不容易，每个环节都会影响最后设计质量。设计师画图前有专门负责市场用户调研和趋势研究的人员，设计师后还有油泥模型师和数字模型师，从1：4到1：1几十个模型做出来，供评选、论证设计，然后又要有结构工程师，还有色彩面料等部门参与。而且最后拍板决定设计的是领导，不是设计师，所以什么样的领导来负责设计部，对设计有更关键的作用。总的来说设计是一个体系，产出好设计也必然需要成熟优秀的体系。这不仅需要每个岗位都有合格人才，还更要有好的管理模式。想想在几年前，还有些国内车厂的设计部是隶属于工程部下的，真是……这方面，我们真的还有很长的路要走。 结论当然不是说造型设计比发动机研发等更难，而是没有大家想的那么简单，不是短时间就可以解决的问题。技术还可以转让、引进，但设计是思想，是观念，没有什么捷径。 当然也没有那么遥远，未来可期 :-P