汽车领域那些号称「黑科技」的配置都真的那么实用吗？
近些年，伴随电动化、自动化、网联化和共享化的发展，汽车上的“黑科技”越来越让我们感到惊奇，而且车企在传播的时候，也开始非常乐于传播自己产品的科技性。 但是，不可否认是，正是这些“黑科技”，百年来，都能让我们感受到技术的进步，未来已到来的感觉。 然而并不是所有的黑科技都是用来便捷生活的，当科技配置越来越丰富，有些趋于雷同，就开始有很多产品大开脑洞、剑走偏锋，试图通过科技配置吸引眼球，起到传播的作用： 那下面我来推荐几个我认为真正实用的黑科技功能。 先看视频，之前知乎上还就沃尔沃这个功能热烈讨论过的紧急避让辅助功能。 在车速小于100Km/s的情况下，当驾驶员在意识到车前有物体，并手动打方向盘转向避让的动作。此时车辆会判断在当前车速下，驾驶员打方向盘转向的角度能否避免碰撞，如果可以将不进行干预，如果不可以，则自动加大方向盘的转向角度，以提供更大的转向角度避免碰撞，并在转向后协助方向盘回正。 上面视频里的买家秀，其实是沃尔沃的City Safety城市安全系统其中之一的功能。整个沃尔沃的City Safety城市安全系统，采用摄像头+雷达传感器方案，功能还是非常丰富的，比如说可： 具体详细的可以看下面视频。 我自己负责的车型已经搭载了W-HUD，开始的时候信心并不够，确实在犹豫将信息放投影在视野前端，会不会影响前方路况的认知和感受。但是经过几十分钟的试驾之后，就已经直呼真香了！ W-HUD可以展示车速、ADAS信息、导航简讯，甚至是多媒体信息。在不需要低头查看信息的时候，确实是会更容易将注意力集中在前端道路上，也相对更安全。 话说在我体验的车里面，宝马的W-HUD质感是真的好，显示清晰、色彩饱和度也够、图像质感也不错。 在W-HUD的基础上，未来将会有更加先进的AR-HUD，相比于W-HUD，AR-HUD能够允许这些图像表示真实世界，并提供更多有用的信息，例如导航，威胁识别等。 奔驰S级和大众ID.3即将量产AR-HUD，到时候可以体验一下。 奔驰S级和奥迪A8上我都看到了后轮主动转向技术，啊~~一个让人心心念念的黑科技功能，当车速低于60km/h的情况下，后轮与前轮能够通过反向转向来提高灵敏性并缩短转弯直径，这能很好的提升在城市路口掉头和狭窄车位泊车便利性。 在这项技术的加持下，奔驰S级的转弯直径最多可以减少2米，可以做到与奔驰A级差不多的转弯直径。  特斯拉向国内推送了新的2019.40.50版本更新里，最有意思的就是智能召唤功能。身边的好多朋友都被这个功能圈粉，认识特斯拉车主更是不遗余力的替马斯克宣传。 根据官方的信息，智能召唤功能支持车辆自主行驶避让障碍物，并能到达车主面前或者车主指定的位置，无需驾驶员在车内控制。而操作方式也非常简单，在APP中确定毛豆三要到达的地方，毛豆三会根据路况自行规划路线。 虽然我是买不起特斯拉的文字键盘码农，但依然不妨碍我体验到这个功能。在测试的时候，我尝试了几次站在毛豆三的前45°方向、正前面、非常近距离的侧面等等......聪明的毛豆三选择了转向或者停下来，然后再走到你面前。