目前市场上都有哪些主流汽车平台？分别各有什么特点？
目前市面上主流的汽车品牌都推出了属于自己的汽车平台，其中不少平台已经在市场上取得了不俗的销售成绩。主流的平台有大众集团旗下的MQB、MLB、MLB evo、MSB；丰田集团TNGA架构下的TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L；吉利沃尔沃的CMA、SPA；奔驰的MFA、MRA、MHA、MSA；宝马的UKL、CLAR。而在纯电动化平台上，有大众的MEB，通用的奥特能，吉利的SEA浩瀚架构。   下面我们聊下各个平台分别有什么特点。 首先是大众集团的MQB平台： 为什么强调是大众集团呢，因为MQB平台是通用了大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌的平台。是用来取代原来的PQ25、PQ35、PQ45平台，能生产从A00级、A0级、A级到B级，四个级别的车型。 MQB是横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)的缩写，从这里就能看出这是一个专门生产横置发动机车型的平台。大众集团也借鉴了这个MQB平台，在后续开发出了纵置发动机的MLB平台，和保时捷的MSB平台。 说到MQB平台的特点，那最大的特点就是平台的衍生性强。 不同的产品可以在同一条生产线上同时生产。能做到这一点，是因为在MQB平台上发动机模块的位置和安装方式都是相同的，而相对其他的车身参数，比如轴距、轮距、车身尺寸等都可以根据不同定位的车型进行不同的设计变化。  第二大特点就是生产效率高，生产成本低。 上面说到基于MQB平台的车型是可以实现在同一条流水线上的一起生产的，同时采用模块化生产系统的方式，所以生产的效率和成本自然可以有一个很好的表现。虽然大众的生产理念比较先进，但是目前能实现是平台计数的厂家也不少，也有的厂家称这种生产方式为“柔性生产”。只是在宣传中并没有刻意对其进行包装，比如在南京的长安马自达工厂的总装车间，也可以实现一条生产线进行7款车型的总装工作。  第三个特点是轻量化。 采用MQB平台的车型整车质量相较于之前的平台都有所降低，并提高了高强度钢和热成型钢的使用比例，在实现轻量化的同时也提升了车身强度。  最后一点是新技术的引入。 基于同平台的车型可以实现新技术的快速共享，有效降低了新技术的研发成本。  再说下丰田集团TNGA架构下的TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L平台。 TNGA是丰田的新全球构架的缩写。其与大众的平台最大不同，就是这不是一个单纯的生产平台，而是丰田对如何造好一辆车的全新思考，内容包括了从车辆的研发开始到制造的全过程。 TNGA对过去传统的独立生产单元进行归拢，不再是分部分单独研发，如：地盘工程师、变速箱系统工程师、发动机工程师等。而是按照车型、产品进行划分，如：小型车公司、中型车公司、大型与商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司、先进技术公司以及智能互联公司共七个内部公司。各公司的设计人员被重新配到各个内部公司中，针对不同产品和不同的研究方向进行相应的产品开发，这样可以避免各个系统之间出现匹配度问题，同时提高研发效率。 相比于大众的MQB和MLB平台，TNGA架构在研发阶段就尽可能地考虑零件地通用性，实现零件配件的开发和制造成本的下降。在TNGA架构的生产模式下，产线的柔性更高了，且尽可能的使用高集成、小型化的生产设备。同时TNGA架构让各款车型的零件部件实现高度的通用，使得图纸的减少，研发人员的生产力得到最大的释放，提升企业在市场上的整体竞争力。 同时TNGA架构不仅是在车辆生产过程上的创新，同时对于车辆的性能也有新的优化。  其发动机动力性能的提升同时兼顾了燃油经济性； 低重心紧凑的设计和更宽的轮距有效的降低了车辆在弯道中的倾角，带来了更好的操控性和车身稳定性； 更注重车身刚性设计，引入了长距离激光焊接工艺。车身刚性比老款车型均有明显的提升，并对25%偏置碰撞进行了结构优化，这也是在碰撞测试中TNGA架构下的车型均获得好成绩的原因之一。   说下TNGA架构下细分平台分别有什么车型： 凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES使用的是为中大型前驱车打造的平台TNGA-K； 雷克萨斯LS和跑车LC使用的是后驱平台TNGA-L； 销量比较高的雷凌、卡罗拉、普锐斯、C-HR、亦泽、RAV4使用的是前驱紧凑型平台TNGA-C。  另外提一句丰田的氢能源车Mirai也是使用TNGA-C平台打造的，可见平台的兼容性极强。 举了世界最大的两家汽车集团旗下的著名汽车平台，和对应其平台的特点。能感受到实现平台化造车、模块化造车确实给车企和消费者带来了实在的好处，同时实现这条路需要车企不断地沉淀、积累研发技术和实力。目前自主品牌也陆续推出了属于自己的平台，希望未来我们的自主品牌可以在国际市场上大放光彩。  思考事物本质是一种学习方式，持续分享接地气的知识观点，欢迎关注 @不正经的图个拉底 