如何看待2020年中国大学生方程式汽车大赛中，设计答辩助理裁判长席向军对清华大学的言论？
席向军前辈已向清华队员表达歉意，这次风波也无需继续发酵，同时也尊敬当事人能够及时的反思和做出行动。 身为已经离开比赛圈的人，我们无论是在工作还是在继续读书，其实心境都回不到当初在车队时那种甚至有些偏激的执着和骄傲。所以Shout out to所有沉浸在比赛中的后来者，也Shout out to给我们带来这个比赛平台的前辈，因为你我才最懂得把车带来赛场的20个人是多么的不易和优秀。 17年襄阳大雨都冲不走的热情，绝不应该被偏见所浇灭，加油吧少年们！ 17/11/2020 ===================================== 17年清华队长黎晓慧带着一个学弟两人干出了单体壳 18年去清华工作室交流，王如月队长也是待人谦和，知无不言 参加这个比赛，学校本身的定位和支持力度就已经决定了这个学校车队的上限，去年南农解散的危机也还历历在目。我自己毕业两年，参加FSAE三年，而自家车队成立九周年，现在仍每年只能靠着十万的资金勉强挣扎，学弟们求存的心思大于求名次。 换位思考清华，这样一座学府的学子定位和本身就存在的巨大的学业和竞争压力，不是你席向军一句“没有一年想好好弄”就可以说明问题的，从最近几年参加比赛的队员都凑不齐20人的无奈来看也可见一斑。 如果席向军之流真的认为自己是中国FSAE的反哺者和老黄牛，希望用自己的微薄之力好好建设这个平台，我希望能看到他们在执裁时让更多还在求存状态的车队学弟们看到一视同仁的公平和实事求是，没有阴阳怪气的建议。 作为毕业生，我们很清楚，很少有哪家车队可以一直得到学校的大力支持，更没有哪家车队可以维持巅峰的成绩，想要中国FSAE的活水不断，既需要席向军这样的有情怀抱负的毕业生的反哺和投入，更需要的是把比赛本身上升到教育部认定的工程学术类的比赛中去。没有利益驱动，就没有来自校方的积极支持和推动，毕竟像来自席向军母校辽工这样的学校支持力度在全国范围内都算是凤毛麟角。 也希望国内的毕业生和裁判圈子不要有圈子，辩证和客观的看待车队的发展，并且接纳与你们理念不同的FSAE人，我们的比赛的发展或许才会更加多样性。 最后，希望席向军公开向清华车队全体队员道歉，毕竟因为有了清华这样学校的支撑，才让你自己的车队赢得更有含金量。