什么叫「盲降」？为什么飞行员会选择「超标盲降」？
这是一个好问题 上半个问题：“什么是盲降？”各位同行回答的很好了 我来回答下半个问题：“为什么超标盲降” 早年民航内部标准没现在这么严格，或者说现在也只有国内几个大城市的大机场才敢说自己很严格。 标准的执行在于人，而人又是社会动物。每天抬头不见低头见，难免混个脸熟。飞行员跟塔台管制无线电频率里天天打交道，来回就那么几个人，听声音都知道是谁。更别说下班后可能还勾肩搭背呢。 盲降的标准在于能见度，而能见度又是一个很模糊的东西。 所以你看见了，正常视力的人本身就是一个很模糊的概念。谁是正常视力？是双眼视力1.2的张三，还是一只1.0一只1.5的李四呢？轮廓？怎么算看清楚轮廓？总给人一种隐隐约约的感觉，所以飞行员接收到能见度的标准多数以百米为单位，比如1200米，但你能说1201米远你就看不到大体轮廓的么？ 所以能见度标准自己就带有局限性，当然现在都有专门的仪表能够测量能见度，但驾驶飞机的却是不靠谱的人 这个人驾驶着飞机，从天而降，你在地上测量的能见度对他来说也就算个参考，特别是有时候来了块平流雾，你在地面看不到马路对面，他在天上看跑道一清二楚，那你地面上测量的能见度算不算数？ 怎么办？这事真没法办，毕竟不能拿竹竿吊一台机器在天上对着跑道测能见度。 所以这时候比如你跟塔台很熟，落地标准需要能见度400米，塔台拿机器一测我擦正好399米，他会说能见度不够标准马上复飞么？ 现在管的严了可能会，但以前不会，塔台会跟你说：可以落地但能见度接近标准，请自己把握好标准以决断复飞。 这样把是否着陆的决定权给你，让你根据情况决定是否落地，也同时给了你提醒：“哥们，能见度不太好，你要打起12分精神啊” 这样大家脸面上都过得去而且也符合规定。着陆皆大欢喜，复飞也是兄弟我仁至义尽 但有时候就会玩脱啊～ 小机场老朋友玩惯了，换到别人家地盘继续玩，你以为很熟其实人家根本不认识你。塔台说了能见度不够标准，你说不会啊，我天上看跑道明朗清晰有动感啊。然后你就任性落地了 再然后就吊销执照了啊