自主品牌汽车尝试「平台化」的前景如何？
我个人的看法是：自主品牌还没有到可以谈平台化的那一步，甚至十年后也许都到不了那一步。 这么说倒不是看不起自主品牌，我也希望自主品牌能发展的好，这样我们才能开上价格实惠的好车，只是汽车行业的发展是有客观规律的，心急吃不了热豆腐，大跃进式发展的苦果，我们还尝的不够吗？ 我们先看看平台化大概是什么概念，参考我的曾经的答案， ，我在这里节选一下： 平台战略的共性是产品群开发模式，完全颠覆了先前单个车型开发为主的产品开发模式。平台开发之初就考虑同一平台所有车型的规划，谋求平台通用化与单个车型独特性的平衡，即以平台通用化以削减成本，满足消费者物美价廉的追求，以总成/零部件专用化实现单个车型个性化，满足消费者多元化需求。 总结一下： 想要推广自己的平台化，对主机厂来说有以下几点条件是必须要具备的： 以上五点是渐进的顺序，没有1的基础就没有2，具备了以上几点的主机厂，才算初步具备了推广平台化的实力。 以最热衷平台化的大众汽车为例： 大众汽车成立与1937年，在全球18个国家内拥有45家制造工厂，旗下品牌包括VW、Audi、Seat、SKODA、Bentley、Bugatti、Lamborghini等，产品从A0级别小车一直覆盖到D级车，拥有丰富的平台开发经验： 拥有被广泛认可的各种技术标准： （比较古老，出于保密无法提供最新版） 背后站着这样一群铁杆供应商：KUKA、Siemens、Bosch、ThyssenKrupp、ABB、SCA、Duering、Nimak、Continental Automotive、Delphi、Laserline、Festo等等业内知名的企业。 2013年全年销量972.8万辆。 2013年营业利润117亿欧元。 算是财大气粗了吧，就这样，MQB平台至今为止也未获得大众集团领导层预期中的效果。 国内的自主品牌主机厂： 钱不多 正向开发没几年 技术标准还在完善中，参考我们伟大的国标。 技术实力过硬的供应商有多少？主机厂的控制力又有多少？ 2013年自主品牌销量最高的是长城，62.7万辆。 自主品牌推广平台化，水中月镜中花，先纯自主开发出几款拳头产品吧，别整那些没用的。