地铁换乘模式都有几种？各有什么优劣？
和其他的几个回答已经很完全了，我补充几个有意思的换乘设置 巴黎RER A/B/D之间的换乘站组 巴黎RER A/B/D在巴黎北站-夏特莱大堂站-巴黎里昂站这三个站之间是换乘站组，每个车站是一对线的同台换乘 先看巴黎北（Gare du Nord） 巴黎北是RER B（蓝色）和RER D（绿色）的同向换乘站。车站为4道2站台设置，两线上行方向共享一个站台，下行方向共享一个站台，即图中41，43站台分别为RER D和RER B的上行站台，42，44为RER D与RER B的下行站台。通常列车通过比例为RER B : RER D = 3 : 1。下行方向出发后，两线共轨。上行方向出发后，通过一组地面疏解两线分开。因为北站-夏特莱区间两线共用隧道，所以经常导致两条线路的晚点互相影响。在晚点的情况下，RER B也会进入RER D的站台，然后通过上行方向的交叉渡线回位。同时这个车站在下行和上行方向上都有折返能力。这个车站要换乘到反方向需要上到大厅换乘，但是这个需求非常的小，因为南面的夏特莱是A/B/D三站换乘，而北面的两个法兰西体育馆站之间有公交连接。 北站南面是夏特莱大堂站（Chatelet-Les Halles），这个车站是A/B/D三线换乘。设置7道4站台。其中Z道为D线南交路折返用，A/B线共享2个站台进行同向同台换乘。A线下行方向在通过一个地下疏解绕道股道的最东面，和B线同向同台换乘。 夏特莱站下行方向是巴黎里昂站（Gare de Lyon），这个车站时A/D两线的换乘站。地图上看到两条线四个站台是并排的，实际上D线是位于A线的正上方，所以换乘方式就是通过电梯在两条线之间换乘 =========================== 慕尼黑S-Bahn市政广场站 慕尼黑S-Bahn的换乘比较特别。S-Bahn在德国是城铁，其基本特征是数条线在市中心以一个共用隧道的方式合并，在郊区散开，下面是慕尼黑城铁的地图 其中市政广场站Marienplatz这站上行和下行分别在上下层，而每一层都是西班牙式站台，即一侧出一侧进。换乘只需在同一站台等候想去的方向列车即可，而换方向则需要通过电梯进行。