当软件定义汽车成为趋势，未来汽车是否可以理解为四个轮子上的超级计算机？
首先谢邀~ 看了上面大佬们的分享，很有收获。下面我也简要介绍下自己的工作以及起到的作用。  所在部门：海外市场部 岗位名称：市场研究与产品规划经理，简称产品经理  汽车的市场产品规划部门以及产品经理有什么用？ 对于主机厂来说，开发一款新产品是一项投入和风险巨大的事情，研发成本动辄数亿、数十亿，研发周期也要耗费两三年时间，如果市场表现不佳，巨额的投入就打了水漂，而且浪费了更宝贵的市场机遇。 对于很多车企，一款产品的成败甚至能够决定企业的生死存亡，比如当年的长城靠一款哈弗H6火遍全国，从一家地方小企业一跃称为SUV巨头；曾经半死不活的广汽传祺，依靠传祺GS4实现了咸鱼翻身；当年如日中天的奇瑞，由于产品换代节奏没跟上市场变化，连续几款产品都没能热卖，从国内销量第一的自主车企沦落为边缘角色……. 因此，产品规划部门作为新产品的策源地，在主机厂的重要程度是毋庸置疑的，它是沟通公司高层与研发、制造、销售等执行部门的桥梁，负责收集市场信息、编制产品策略，与各部门配合完成整个产品概念的实施落地和上市销售，并且负责产品全生命周期内的开发和销售规划。 对于自主品牌来说，国内市场无疑是最重要的，因此产品的主体定义工作主要是由国内的产品同事负责。我们海外项目产品经理更多是根据不同海外市场的需求，基于国内的基础车型，做差异化的配置梯度调整、特殊配置定义、产品价格与销量定位等等。 海外汽车产品经理的工作包括哪些？ 我司的海外汽车产品经理工作内容比较杂，不像国内同行们的工作分的那么细。毕竟国内市场的销量远远大于海外，属于重头戏，而海外市场销量在目前的阶段只算添头，人员配备也不是一个数量级的。 我们的主要工作包括：市场研究与预测、市场调研、竞品研究、产品定义、营销支持、产品管理等等几大模块。 市场研究与预测 市场研究是前期的核心工作，主要方式是案头研究，通过公开信息，以及第三方咨询公司等多种渠道获取目标市场的信息。通过对这些信息的分析，我们可以了解到目标市场的容量，细分市场发展趋势，主要竞争对手占比，税收和产业政策，排放和油耗政策等等，形成市场研究报告，作为后续产品定义的支撑。 像下面这种数据表单，是我们每天都要面对的工作内容。  竞品研究  了解竞争对手的产品也非常重要，研究竞品的产品定位、定价策略、传播策略、配置梯度、产品亮点等，并编制报告，是我们的基本技能。  市场调研  市场调研包括很多类型，既有针对具体产品的概念设计调研、上市前调研、上市后调研等，也有针对目标市场的竞品调研、当地汽车消费习惯调研等等。调研方案设计、问卷设计、调研执行、调研报告输出等等，都是产品经理需要掌握的技能。   调研工作有时是委托给当地的调研公司执行，有时我们会自己去目标市场开展调研。最后会形成一份包含多种信息的调研报告。  有了市场研究报告、市场调研报告，就可以开展下一步的产品定义工作。  产品定义 产品定义决定了产品的最终形态，工作内容包括：编制配置表，编制竞争力分析报告，输出造型相关建议等。 产品定义配置表有点类似于汽车之家网站上的配置表，但内容要更细致的多。配置表的车型数量，一般会结合市场需求，形成不同的配置梯度，比如基本型、舒适型、豪华型、旗舰型等等，再综合不同的动力配置，形成若干种动力和配置组合。 工程配置表除了我们在面向客户的普通配置表上能看到的动力配置、舒适科技配置之外，还包含了很多其他细节配置信息，例如转向系统类型、减震器类型、灯光功能、车窗开闭功能等等，甚至连USB接口的数量和布置信息、衣帽钩的数量和布置等等都会详细的描述。 产品经理很大一部分精力都要放在配置表的编制、细化、完善上面，比如，某个配置是否提供座椅加热通风功能、轮毂是18寸还是19寸、后排是给1个USB还是2个USB等等这种小的配置变化，往往要经过与各个部门的反复拉锯才能明确下来。在这个过程中，产品经理需要不断的与工程、销售、市场、成本、质量等各个部门的同事们撕B，确保产品概念的细化落地。 产品定义阶段第二项工作，需要联合研发部门完成详细的竞品分析对比，并出具新产品与竞品的重要属性对比报告，以明确新产品的竞争力优势。这些属性包括产品的动力性能、制动性能、乘坐和储物空间、舒适性、操纵稳定性、NVH性能等等N多项属性。这份报告将会输入给工程部门负责属性开发的科室，作为后期产品开发的指标。 最后，产品规划工程师还需要提交造型概念建议、色彩纹理方案建议等与造型相关的产出，作为造型设计部门开展新车造型设计的输入。 产品定义工作完成，整个产品的细节就基本出来了。但产品规划工作还远远没有结束，后续的研发、生产过程支持、上市销售支持、市场调研工作等等，将会一直延续到产品上市。 新产品上市之后，还需要持续关注其市场表现，并制定年款计划、中期改款计划等等，根据市场反馈，对产品的配置、功能、外形、售价等不断的进行调整，直到其退出市场，实现产品全生命周期的管理。 海外产品的这部分工作与国内同行类似， 包括产品定位与竞品设定，销量目标设定，定价范围设定，配置梯度和配置表设定等等。 最主要的不同之处就是产品的基础属性已经由国内同事完成了，像外形、内饰设计、颜色、动力总成、基础配置等等我们是无法改动的。毕竟现阶段的自主品牌在海外销量占比极低，为海外市场开发定制的特殊车型，暂时还做不到。 能够做的工作，主要是在基础车型上针对目标市场做一些微调，增加一些海外特殊需求配置和法规配置，梯度根据市场做一些调整等等。 比如某些国内车型中配以上才装备ESP，但某些海外市场是法规项，就必须改成全系标配；为了适应寒带国家寒冷的天气，即使是低端车，也需要增加座椅加热、方向盘加热等配置。    营销支持  新品上市是市场部的核心工作，作为上市团队的一员，产品经理必须为整个上市活动提供全程支持。主要工作内容有新品投放计划编制与确认，各部门工作计划跟进，营销亮点（USP）梳理，协助营销同事编制上市策略，产品培训材料编写及内部培训等等，确保整个新品上市活动的顺利完成。  产品管理 产品管理是一个比较模糊的概念，可以把除了其他明确工作以外的其他工作都丢进去，俗称打杂。 以上各种杂活，也是产品经理每天必须面对的各种任务。  汽车产品经理的能力要求  从上面的工作内容介绍，可以看到汽车产品规划工作是一项相当复杂、且具有创造性的工作，它的特点有下面几个： 1.持续时间长。 产品规划工作覆盖了产品初始策划、到产品上市、各阶段改款、直到产品退市的整个产品生命周期； 2.在整个产品价值链中位置较高，涉及部门广。 产品规划部门向上直接与企业高层对接，接受高层的整体企业发展战略，并能够通过提供各种市场信息来影响高层的战略决策；向下与研发、制造、市场销售、售后、成本、质量等多个部门对接，推动产品概念的实施落地； 3.工作要求有较高的前瞻性。 一项汽车产品从早期调研，输出预研策略报告，到研发立项，再到完成研发、验证与公告认证、实现量产、上市销售，周期动辄三年以上，规划的产品在三年之后仍然极具竞争力，需要较高的前瞻能力； 以上特点，决定了汽车产品经理必须具备极强的综合能力：