如果给电动汽车加上变速箱续航里程能不能变长？
带变速箱的电动汽车动力系统其实一直就在广泛应用，有一家上市公司--越博动力就是专业提供变速箱动力系统方案的，还有一家正在奔往上市道路上的公司苏州绿控传动科技有限公司也是专业做这个方向的，其他小的公司也有。先来个图，看看这是个什么鬼： 现在这种系统主要用在什么地方呢？重卡领域基本都是这种鬼，大型公交领域用的比较多，中小型公交以及6m以上的物流车也有应用。那么我们从这些应用场景不难发现，其实带变速箱的动力总成系统主要用在大扭矩车辆上。而在轿车领域几乎没有应用，轿车领域对里程关注度最高，没有用它这一事实基本上就回答了该问题，对里程没有改善。问什么呢？ 变速系统主要目的是提高启动转矩，在电机转速范围不宽的情况下，满足高速需求。那么其实是把电机的高效区域扩宽了，从这上面讲，是可以起到节能作用的，但是问题是电机的能效已经很高了，这种节能的量级一般还没有变速系统的机械损耗大，所以在大多数情况下，反而是更消耗能量了。为什么说是大多数情况下呢？因为在有些边界条件下，用变速箱系统可以使的电机功率选型降低一个等级，这种情况下，往往综合能耗是能降低一点的，但是不多。所以目前用变速箱系统主要的目的是为了增大扭矩，扩宽工作速度区间。最终的结果是为了节省成本。因为大扭矩电机再翻倍提高扭矩，其成本高出了很多，但是其实只是为了用启动的那一瞬间，在这种情况下，用变速箱的方法成本还是能低不少的。