2020年智能座舱有哪些发展趋势？
智能座舱要从场景倒推技术的应用。 智能座舱在大屏娱乐上 第一步应该是复制智能手机的功能。这是大家都看得到，也是最简单的，车机用安卓OS基本就能实现了。（当然，也有的厂家，车机用自研系统，所有软件也差不多要自己开发，这个反而日常应用有更好的体验，只是没有很多游戏玩。什么开放系统接口，生态没这么容易的。也没什么，大不了加个iPad） 第二步是超越智能手机的功能。车辆作为一个载体，看看视频，听听音乐，哦，还可以刷微信，玩游戏，但是这些手机能够搞定的事情，并没有太大的新意。车机如何超越手机？不是技术问题，主要是商业模式的一种探索。例如说车机可以提前预定酒店，停车场自动付费，加油加电付费之类的。（也不够惊喜） 个人认为，车机超过手机基本不可能。原因是手机可以绑定车辆实时信息，所有操作都可以通过手机为中介完成，不需要车机重复做一大堆事情。 但是如何让操作更简单，便捷，互联互通？就例如用智能车机了，想听什么歌都有，还用手机蓝牙播放音乐就没什么必要了。例如车机登陆微信，开车时会更方便，安全性比玩手机也要高。例如车机玩游戏，可能屏幕更大，不要需要带平板电脑，也可以有大屏体验。 个人认为，车机无法超过手机，但是通过便捷的操作，让大家放下手机，用车机完成更多操作，应该是唯一的方向。  除了车机，聊点别的。 按车辆类别，分为两类，人工驾驶车辆，无人驾驶车辆。 一般而言，目前智能座舱主要应用落地的是人工驾驶车辆。（无人驾驶的智能座舱都在玩概念阶段） 针对乘员的不同，又分为驾驶员，副驾，后排乘客三类。 智能座舱，目前更多的是围绕驾驶员进行设计。 显示屏的变化。趋势是大屏，多屏联动。还有HUD的应用。 操控的方式多样化。 趋势是减少实体按键。用触摸屏替代按键操作，少了按键，如何让触屏操作体验能够更好？ 首先是界面设计要简洁，减少层级。有加入震动反馈的。更好的震动反馈，也是一个细分市场，会不会重复手机线性马达的场景？（奥迪貌似做的比较好） 还有手势控制。个人不太看好，除非准确度进一步提高，才能够更加好用。 语音识别，这个不多讲了。重要程度不亚于触屏了。为语音控制赋予更多权限，慢慢提高准确度，复杂的控制如何用语音完成？也是一个趋势。 方向盘按键的发展趋势。前面说了，按键都在逐步被触屏取消。有厂家直接在方向盘上面安装触屏显示器，步子小一点的把方向盘按键改为触摸式。个人认为，方向盘按键会越来也不重要，即使取消问题也不大。不过毕竟太方便了，方向盘保留按键在实用上还是有作用。但是改成触摸操作，真的看不懂。个人意见，方向盘按钮，要么取消，要么保留几个基础按键就足够了。不要玩太多花样了。 手动结构改电动控制。目前传统车辆上有很多手动结构，例如座椅手动调节，调节出风口方向，关闭打开出风口，扶手箱手动开关，车门拉手解锁，车门开关。 趋势是慢慢改电动控制，例如出风口的方向可以触屏调节，扶手箱设置了电子开关，需要密码解锁，在里面车门不需要拉手，安按键开车门。甚至都在搞自动车门了，推拉门基本自动化，左右开门，也在学劳斯莱斯，直接按钮自动开门关门。 手动改电动，这个取决于车辆的定位，如果十几二十万的车，最多出风口自动，扶手箱加个锁之类的小玩意。高端车可能就要上车门自动开关了。（这个有安全风险，看技术如何解决，实现操作的高度安全性）传统车门防夹是机械化的控制，个人认为现在360度全景，加上雷达功能，车门防夹会更好实现，更加的安全。 还有驾驶员状态摄像头识别，这个主要是防止驾驶员打瞌睡。目前来说误报率太高，会显得很烦人。如果进一步提高准确度，这会是一个很好应用。 以上，都可以算作围绕驾驶员的智能座舱一些技术。 对于副驾而言，有女王副驾的蔚来，提供更舒服的座椅和空间。有四屏联动的理想，副驾也可以刷剧。 整体而言，副驾相比后座，只是在不断模仿后座体验，并没有啥突破。 后座的体验，个人认为是最重要的，因为自动驾驶是趋势，或者说，后座的限制最小。所有的玩意都可以在后座布置。目前来看，后座的智能座舱体验也并没啥新意。 很早BBA都在D级车后排有过探索，能想到的几乎都安排上了。按摩座椅安排上，腿托不用说了，小桌板，后排显示屏。冰箱也可以有。感觉没啥杀手级的应用呀？ D级车不过瘾，可以看看改装MPV的第二排，还不够，可以看看改装房车。 后排的所有想象，基本上都有过尝试。 从技术上来讲，智能座舱还是现有技术的堆砌和匹配。 唯一的技术发展，可能是整车线束的模块化智能化。特斯拉吹出来的100米线束，实际上modleY线束和modle3差不多，都在一两公里。 个人估算了一下，全部使用智能模块，线束可以控制在500米左右。但是智能模块的可靠性，成本，比不过传统的线束连接。上智能模块是否值得？是个问号。（好处也有，后续车型的开发更简单，高配低配增加删减各个设备，会更加方便）  综上，总结一下，智能座舱在信息交互上模仿手机的功能，如何超越手机的体验？需要厂家不断探索各种应用场景。 技术上，看不到啥新意，还是现有技术的匹配。唯一线束的设计会有进步空间。 如果单说2020年的智能座舱趋势，更是没有任何看头，唯一有所期待的是厂家如何营造生态，为车机提供更多的应用场景。    最后，因为无人驾驶触手可及，个人更关注无人驾驶的智能座舱发展。 我觉得也要分场景，如果是十几分钟，半个小时的路途。这样的碎片化时间，刷刷手机也就足够了，根本发挥不了啥作用。 几个小时的旅程，除了休息，我觉得可以探索一种工作模式，毕竟也有很多人在高铁上放个电脑工作不是？对于这种工作狂人，可以在车上提供一个良好的工作环境，也是一个不错的应用。 短途的旅程，也有优化的空间，例如，你去某个地方开会或者什么事情，可能会提早个十几分钟到达。这个等待时间，可以在车内完成，因为坐在车里，比室内的沙发要更加舒服。路途加车里十几分钟的等待时间，也是比较长了，除了休息一下。我感觉工作狂人还能抓紧时间抢救一下，哦说错了，是抓紧时间投入紧张的工作，不耽误一分钟的时间。   个人的感受，智能座舱作用并不大。 当我把无人驾驶车丢给你，里面除了两张沙发，什么都没有。依旧不会影响什么东西，因为无人驾驶本身就足够惊喜了。 我觉得让豪华品牌来搞智能座舱，能够更好的营造豪华舒适的体验，毕竟豪华品牌故事讲的好。 看看豪华品牌与新型厂家对智能座舱的探索，会比较好玩。