6 月 27 日成都天府国际机场正式投运，会为你的出行带来怎样的影响？未来将如何辐射周边发展？
6月27日，成都市第二座机场——天府国际机场正式开航。当日上午，随着四川航空、国航、东航三家航空公司执飞的成都至北京、上海、广州共6架航班起飞，标志着这座新机场实现了与国内主要航空枢纽的互联互通。 加上原有的双流机场，成都成为继上海和北京之后，中国第三个拥有两座国际机场的城市。按照规划，天府机场将取代双流机场，成为成都的主航空枢纽，重点运营国际航线；双流机场则定位为区域航空枢纽，主要运营国内和港澳台航线。 天府机场的建设始于2011年，总投资超700亿元，为“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场项目。彼时，航空业务量持续增长的双流机场已经开始面临基础设施保障能力不足、航线和时刻资源紧张、航班延误等问题。但受空域紧张及距离市区过近等因素限制，双流机场不具备扩容条件，选址建设一座新机场于是提上议程。 2013年6月，民航局批准成都新机场选址，设在距离成都市中心51公里、距离双流机场50公里的简阳市芦葭镇。2015年2月，新机场正式命名为“成都天府国际机场”。 2016年4月，国家发改委批复天府机场《工程可行性研究报告》，同意机场一期工程按2025年年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨的目标设计，建设3条跑道、60万平方米航站楼，总投资718.64亿元。 但实际建设过程中，天府机场的容量规模有所提高。据天府机场披露，一期工程最终按年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求建设，对应航站楼规模因此增加到71万平方米。 “过去十来年，民航业发展增速一直超出预期，对各地机场吞吐量的预测值普遍偏低。”一名业内人士告诉财新记者，此前北京大兴机场的建设过程中也曾调整标准，将旅客吞吐量指标由8000万人次增加到1.3亿人次。 远期规划方面，天府机场计划到2035年实现目标年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨，建设6条跑道、140万平方米航站楼。 更多内容请看： 