如何看待特斯拉Model 3降价至24.99万元，是否说明使用磷酸铁锂电池？这个价格会带来什么影响？
晚上9点，跟特斯拉几个门店确认了下，全部订单爆满，这波降价的效果简单粗暴。 ……………………………………………………………………………… 跟之前判断的差不多，和国产新造车势力的前哨战没拉开明显的差距，直接进入价格战阶段，通过拼成本，降价压迫整个市场。 24.99万这个价格，一定要重视 。 不只是让新造车势力的成本压力越来越大。 更重要的是在实际销售中，25万是非常重要的汽车消费分水岭： 25万以下，是以刚需为主的主流消费群体，价格，保养，配置，空间都会直接影响消费者决策，但是这个价位才是真正的买车主力，也是所有品牌的主战场。 思考下，丰田大众本田的主销走量车型是不是就没迈过这个分水岭。 因为到了这个价位，配置优势在用户买车决策的重要性中快速地递减。反而是外观，质感，品牌更吸引消费者。 因为到了25万以上，普遍车型配置足够，用户更有钱，只因为“单纯的喜好”买车的比例快速增加，因此会看到消费者集中到BBA级别里。 所以之前不管定价多少，其他品牌更多的是隔山观虎斗，嗑着瓜子看同价位的BBA、看新造车势力的小鹏，蔚来和特斯拉互相撕逼。 而这次价位定到24.9万，算是火烧到自己脚下了。 说得更直接点，这个价位的凯美瑞，雅阁，帕萨特都要和model 3正面博弈了。 当然有人会说尺寸都不一样，怎么可能是竞争对手。 事实是一线销售中，从来不以尺寸定竞品，而是以价位来定竞品。 这个价格或许三四线城市销量不会爆发增长。但是对于北上广，即使因为优惠，空间，充电设施损失了大量意向用户。 但是特斯拉品牌，免保养，超越燃油车的使用体验，OTA升级的车联网，和最重要的牌照，带来的新客户量都必然比以前庞大。 从这个价格开始，特斯拉才算是真正意义上走向全面铺量的时代。 接下来传统品牌需要好好思考如何和特斯拉正面博弈了。 而传统品牌最担心的或许不是价格，而是4S店模式在特斯拉销售模式面前的不堪一击。 当用户开始习惯不加价，没有套路，没有乱收费的买车方式，这才是传统品牌4S店噩梦的开始。