选购新能源汽车要关注哪些问题？
要分情况来说。 首先是与传统汽车想同的地方，比如说底盘，车身，低压电子电器等部件故障，这些实际和传统维修方式没有区别。 像底盘件，无非就是一些异响、开裂、干涉等等。当然其中是不包括像底盘电子的维修的，比如ESP。异响这种主要是要确定异响源，如果无法确定异响源，那无疑是费时费力。 一般像车企试验过程中，经常会遇到要确定故障点的时候，这就和上面说的一样。而一般底盘异响这种问题的话一般先确定一个大致异响范围，一般都重点关注活动部件和配合部件。比如说减振器、稳定杆、下摆臂、后悬挂、传动轴、制动器等等。 一些非活动部件一般不会有异响情况，比如前副车架，除非是有螺铨松脱。一般要确认异响源的话需要进行A-B-A互换确认，就是如果怀疑减振器响的话就更换一只正常的减振器，看还响不响，如果不响再将原减振换回再观察会不会响。但是有时候会出现重新装配后异响消失的情况，要具体情况具体分析。 而新能源车相对于传统汽车，主要是动力来源不同，以及车内一些高压部件的不同，比如电动压缩机、高压配电箱、电池包、车载充电器等等。 新能源车维修的话麻烦的一点就是，它的所有高压部件都是相当于在一个回路里的，如果任何一个高压部件出现故障都有可能引起整车无法运行的情况。 而且他们之间互相关联，在新能源车里有个说法叫“高压互锁”，就是这个原因。如果出现互锁故障，就有可能需要查每个高压模块才能查出来。 举例说明，新能源车的故障里有一个叫“动力系统故障”，出现这个故障的时候车辆一般都会断高压⚡导致车辆无法运行。而出现这个故障的原因特别多，有可能是动力电池，有可能是BMS，有可能是高压配电箱，有可能是INV。而其中动力电池故障又可以分好多，比如绝缘故障、单节故障等等。这时候只能先诊断仪读出具体故障码来分析，或者通过总线数据分析，一般情况需要共同入手。 不过高压的问题其实和低压问题有点类似，无非就是哪里短路、断路、绝缘等等。简而言之就是哪里不通打通哪里   。 像传统车有变速箱，变速箱维修相对复杂一点。而对于电动车，一般就只有一个单级减速器，那玩意就是三个齿轮⚙️，可靠性也好，几乎不会坏，坏了也比较简单。 说到这里，大体的原理就这样。 以前修车是哪里有问题修哪里，现在一般是哪里坏了换哪里。这里主要有维修成本以及维修效果的差异，因为换一个新件不一定比修复一个故障件贵 维修新能源车重要的是需要了解一些关于整车控制策略方面的原理逻辑，要不然维修就容易摸不着头脑，并且会徒增维修成本。 总而言之，维修一定要比较全面的了解汽车各部件的关系原理等，要有整体的概念。并且这东西也算是个经验工作，只有见得多拆得多摸得多才能更容易找到故障点。就像异响一样，一些老师傅，只需要用耳朵听就能知道哪里响，每个部位的异响模式是不一样的，有的地方咚咚响，有的滋滋响，有的砰砰响，有的滴滴响。这就需要足够的经验了。 最后希望大家都成为老法师