汽车智能功能逐渐多样化，现阶段车厂应该是做加法丰富用户感知，还是做减法让驾乘体验更简单？
原因很简单，因为时代变了，后装车机生存空间越来越小了。不仅如此，以后的新车上后装车机几乎不会再有生存空间了，在这样一个前提下，自然不会再有优秀的后装车机产品（其实以前也很少，只是原厂车机功能太垃圾）。而当存量市场也逐渐萎缩时，后装车机终将会像电子狗、导航仪一样走向灭亡。 而这背后的原因主要有这三点：原厂车机的产品力近年来大幅度提升，车机的非娱乐功能越来越多，原厂大屏车机的覆盖率大幅提升。 大约5-10年前，那时候大部分的原厂车机还是下图这样的单色收音机，基本只支持收音机、CD、AUX、U盘/SD卡音乐播放，部分车机可以支持蓝牙、iPod连接，仅此而已。 而如果舍得花十六七万买一辆速腾，那么你将拥有如下这样“高端奢华科技感十足”的彩屏收音机，但是在功能上其实也只是多了倒车雷达以及空调的显示，实际上与单色收音机相比没有太多的提升。 但是大家要知道，14款速腾只有1.4TSI蓝驱版、1.4TSI自动旗舰版、1.8TSI自动旗舰版这三款车型才有资格拥有如此高端的中控屏幕，而这三款车的官方指导价分别为16.98万、17.78万、18.58万。 此外，为了凸显各位车主的老司机属性，当年的速腾全系都是没有GPS导航的。 但是，如果自己去汽配城花两三千块钱加装一个大屏，就会得到完全不一样的体验。不仅屏幕比原厂更大，而且功能也比原厂更丰富，基本上可以满足当时消费者的所有需求。因此在这种前提下，许多消费者都会选择购买低配车型后续再加装非原厂车机，甚至很多4S会主动提供加装服务。 那么，当时的后装车机其实有着非常大的市场，因此后装厂家也就有更大的动力去开发新产品，模具费和开发费均摊到每个机器上的成本也会更低。 但是这些年以来，格局变了。 其实只要当原厂车机在功能上能够和后装车机接近时，后装车机基本上就干不过原厂车机了，一方面是后装车机也是要另外花钱买的，另一方面是原厂车机在细节上和品质上要比后装车机好很多；而如果当原厂车机的功能超过后装车机时，后装车机就真的毫无还手之力了。 从功能上来讲，现在原厂彩屏收音机的功能虽然拿后装车机可能稍微有些差距，不过在Carplay、Carlife、Android Auto等车机互联功能的帮助下，实际的使用效果其实并没有太大差别，而且原厂车机在品质上还更有保障。 这里我稍微扩展一下，原厂车机在正式量产之前都是需要进行非常多的试验以及标定的，包括但不限于：EMC测试[1]、ELV试验[2]、材料试验、DV/PV试验、音效标定、收音机标定、蓝牙通话标定、软件验收测试、软件集成测试……等等。 我就从里面拎几个小的测试项来给大家说一下： 静电放电测试ESD——对零件施加±15kV的静电，需要保证零件功能不失效； 按键耐久试验——对所有按键及旋钮操作100000个循环，需要保证完成测试后功能正常； 温度交变试验——在-40℃~85℃之间往复测试，共数十个循环，需保证功能正常； 音效标定——由Yamaha、Arkamys、Bose……等音效团队结合整车环境对音频参数进行调整，并由金耳朵调音师以及主机厂音效工程师共同评审； …… 如果说彩屏收音机在功能上与后装车机还有一定的差距，那么互联网车机则是在品质和功能上双双吊打后装车机。目前主流的互联网车机可以满足在线地图、在线音乐、在线电台、在线视频、语音交互、智慧场景、智能外设、在线升级……等等许多功能。 除此以外，随着整车的功能越来越多，很多工作是只能由原厂车机来实现的，后装车机已经无法胜任。 比如最近这两年自动驾驶的热度非常高，ADAS的普及率也迅速提升，这方面的许多设置项都是在娱乐主机上进行操作的。而这些开关或者下拉菜单的控制则是需要主机控制器与ADAS控制器之间通过网络信号的传输来实现，这些信号的地址和定义值都是涉密的，除了主机厂和供应商相关技术人员，其他人都是拿不到这些信号定义的，因此也无法实现相关的功能。 再比如这两年全液晶仪表的普及率也逐渐提高，为了提升仪表的利用率以及功能性，仪表与娱乐主机的双屏互动也逐渐成为趋势。而这个功能的实现一方面是依靠主机与仪表之间的LVDS线传输图像，另一方面也还是需要通过网络信号来决定车机将哪个页面投给仪表进行显示，所以这个功能后装车机也没法搞定。 再再比如在某些运动车型上，车主可能对动力系统的一些参数比较关注。同样的，也是只有原厂车机才能拿到这些数据并实时地显示出来。 当然了，这种功能还有很多很多，我就不一一列举了。随着车机上非娱乐功能越来越多，后装车机已经越来越无法胜任这些工作，那么自然也就不会有人以牺牲功能为代价去换后装车机。 可以说后装车机地生存空间就是取代原有的原厂单色收音机以及功能很少的彩屏收音机，然而近些年国内市场彩屏收音机和互联网车机的覆盖率已经很高了，许多车型已经是全系取消单色收音机了，甚至我司某出口项目想新开发一个单色收音机已经没有供应商想接了。 那么在这样的背景下，后装车机的市场份额急剧萎缩，各方面模具费、工资、开发费的分摊都急剧上升，自然也就不会有物美价廉的好产品。 所以，大家以后买车的时候还是尽量挑配置高一点的吧，别开个三五年之后就觉得像是上个世纪的产物了，到时候想换后装车机都不一定有好的换了。