智己 LS7 量产版亮相预售 35-50 万元，该车的性价比怎么样？
家里的智己L7已经开了4000公里，第三张临牌。车管所小姐姐提醒3.31之前临牌不限次数，掰手指一算，累计可以用5张临牌，实在是香！ 比起临牌，智己L7的产品表现也足够香。 买智己L7之前，家里还有两辆油车，一辆马自达MX-5 NC，一辆阿尔法罗密欧Giulia。从这辆车的选择，应该能看出我对于汽车驾驶感受是有一点点要求的。 冲着操控选择的智己L7，目前开下来，称之为国产驾控最强电动车，之一，一点不为过。其实就算范围扩大到所有国产汽车，我脑海里短时间也没想出驾控感受相比智己L7更优秀的国产汽车产品。 除开驾控感受，我老婆对智己L7的内饰用料、做工、设计，以及智能座舱的设计理念和使用体验，几乎打了满分。 于是，压力来到的新发布的智己LS7这儿。 我在店里保养时，短暂体验了一下智己LS7。 第一印象：“这车真的很大！” 之前看照片，不管是谍照，媒体传播图，还是官方海报，这车的体量感都不算很强烈，甚至车尾45°的照片，还显得有些窄高。 但实车，是真的大，真的大，真的大！ 站在实车旁，明显能感受到气场的压迫感，大抵是觉醒了霸王色的。配合质感极其优秀的车身漆，确实有豪华品牌的气质了。 足够精致和高辨识度的头灯和尾灯，以及足够丰富的周边小细节，非常能满足我随着年龄增长的强迫症。 车内的设计，相比智己L7，也有明显提升。细节不多说，大家可以自己感受，省流说法：打磨得足够成熟。懂的自然懂。 我只单说一点，智己LS7的车内座椅，可以称之为国产最顶尖，最不惜血本的座椅。4个座椅，4个全新开发的骨架，成本总计高达14000元以上，汽车行业的老铁们可以留个言，帮我证实一下，智己LS7的座椅算不算不惜血本。 延锋的巅峰作品，后排零重力座椅，我老婆试了，竖了大拇指。 这车我还没有试驾过，但以智己L7的动态表现，我对LS7的动态感受完全不担心。 如果屁股比较敏感的知友，尤其是宝马车主或者精神宝马车主，我觉得可以重点对比体验一下5系或者X5。应该会有小惊喜，国产车已经可以做到这个地步了？ 最后预测一波智己LS7的价格。 按照智己的定价体系，智己LS7本应该偏高。但L7的市场表现，让智己产品和销售部门，最重要的是老板们，压力很大。因而大概率会选择亏本赚吆喝的定价路线，降低利润，用足够诚意的实际价格冲击市场。 我大胆预测一下，智己LS7，算上各种权益、礼包等等，实际成交价格，只会比L7高1万左右。 也即，35万/38万/42万三个价格段。 坐等打脸吧哈哈哈哈。 最后还是想说一句，智己L7也好，LS7也罢，产品本身都足够优秀，问题不在于产品。 以上。