2017 年有哪些新能源车值得关注？是否已到了合适的入手时机？
本文首发于易车网（http://Yiche.com） 据媒体报道，广州车展共展出了约1100辆汽车，其中新能源汽车展出130辆，占了约12%；此次车展首发新车50余款，其中新能源车就有21款，占了约40%。这两个百分比都远高于新能源汽车的产销量占比，并且，新能源车在此次车展上独自了一个展厅，成为一道风景线，这说明了什么？ 个人认为可能说明了两点问题： 我按照自己的逻辑，将此次展出的新能源车分成了三个类别： 下面，我们就从这三个类别中挑出一些典型的来看一看 若干年前，我在上汽乘用车工作的那一年，居住在苏州河畔，每天下班穿过一万亩的汽车公园回家，可称得上是美好的回忆。 在那一年，我也感受到上汽对于新能源技术研发的投入力度、工程师们的工作热情，可以预计到未来会取得的成绩。今年的广州车展上，上汽就带来了多款新能源车型。 荣威ei5车是全球首款纯电动旅行车，车身尺寸为4544/1818/1509毫米（带行李架为1532毫米），轴距为2665毫米，电池容量36kWh，续航能力可达300公里。 名爵6插电混动版在本次广州车展上首发，该车的动力系统由一台125匹的1.0T发动机和一台80匹的电动机构成，拥有三种驾控模式和能量回收模式，百公里油耗可低至1.5升。除此之外，还装配上了10.1 英寸高清互联大屏，12.3英寸交互式虚拟仪表盘，以实现“越级壕配”。 虽然是以“概念车”的身份出现的，但计划在2018年量产，可称得上是“最快量产的概念车”，因此将其放在第一类也不为过。样子比较好看，内饰也可以说是非常炫酷，具有科技感，50kWh电池，续航里程达500公里(副总经理张亮改口为"超过400km的最大续航，综合工况超300km")。百公里加速4.5s，相当快。车顶采用全玻璃设计，甚至可以实现星空璀璨的灯光效果，科技感与梦想感兼具。 除此之外，无线充电功能这种”非常像概念车”的通车。我比较好奇的是，光之翼能在2018年量产吗？ 如果量产的话，会不会与当前的概念车有较大的设计变更？ 百公里加速6.5秒，660公里的续航里程(毕竟是混动，是有发动机的)，纯电续航50公里，预计2018年初上市。从性能参数、外观、内饰来看确实是不错的，但第一次做混动的长城是否将把P8做好，来实现把SUV的细分市场做到极致的愿望呢？ 拭目以待吧！ 已经有35年历史的凯美瑞，历经7次更迭，已经给消费者留下了深刻的印象。此次第8代更新，变更较大，推倒重来，在微信朋友圈的广告也是不遗余力。不过我的朋友圈中有多人评价说第8代凯美瑞略丑…… 全新凯美瑞的混动版，与传统燃油版的价格差距也不是很大了。车型是成熟的车型，技术是成熟的技术(毕竟丰田是混动的远古巨神之一)、定价也是非常合理，可以说丰田设计这个车型就是想卖给消费者的，而不是先向消费者搞个概念或忽悠一下政府补贴。至于HEV现在还算不算新能源车？我认为还是算的。 全新一代日产聆风在登陆海外市场一个多月后，终于在广州车展上完成了国内的首秀。作为全球销量最高的纯电动车，性能优化得也是相当好，40kWh电池可以续航400公里。 遥想当年，第一代聆风的电池应该在20kWh左右，续航是160公里，当时160-200公里就是纯电动汽车的续航里程标配。数年过去，随着电池性能增强、成本下降，现在比较主流的纯电动车都以350-500公里作为续航的标配了，这样使得车子的实用性也更强。 另一个在广州车展首发的是福特蒙迪欧的插电混动版，由 2.0L 阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统，发动机最大功率为107kW，百公里综合油耗为 2.0L。蒙迪欧也是经典车型了，由经典车型改成的新能源车，通常也比较靠谱。 (限于篇幅未一一列举，例如比亚迪，例如蔚来 威马 小鹏等新兴车企) 德国BBA毕竟是豪车，搞新能源也要从逼格较高的概念车搞起。从i8概念车搞起的宝马暂且不谈，这次奔驰带来的EQ A百公里加速在5s以内，续航里程超过400km，造型美观，前进气格栅镶有显示屏，可以向外界显得一些信息，同时具备一定的装饰效果。 有人说预计2019年即可在北京奔驰上市，有人说2020年才有可能。我的看法是，概念车公布的量产时间，不要太当真。 魏总致力于让长城把SUV细分市场做到极致，现在一般品牌与高端品牌都有了，传统燃油与PHEV也都有了，就差纯电动了。这次车展上展出的XEV就是一款纯电动概念车。最大续航里程530公里，百公里加速4.6秒。 没说什么时候量产，但指出会配备先进的矩阵式无线充电技术和Level 4自动驾驶技术…… 如此看来，WEY应该是近期没有打算将XEV量产，否则近期如何去找Level 4自动驾驶的供应商呢？ 世界上还没有。 这款概念车型的最大特点就是快，百公里加速2.6秒，这个车型如果能够形成产品并量产，应该是国内汽车厂商中的特斯拉的最有力的竞争对手的，观致也说计划于2019年量产上市。 个人的看法以观致目前的状况有点难，希望观致能够越做越好吧。 下面是广汽集团联手腾讯自主研发的iSPACE智联电动概念车，看到外形我就不想再多说什么了，为何没有别的概念车好看呢…… 比如电咖EV、华泰、汉腾等，由于不太了解就暂时不作评价。 马斯克没参加广州国际车展，但他在车展开幕当天又一次震惊了世人：他竟然做了电动长途货运卡车！续航800公里、空车状态百公里加速5秒、自动驾驶功能……真像是科幻电影中的道具。 在很多年以前，由于电池的高成本，使得行业内的主流认知是应该把成本控制放在电动汽车产品设计的第一位，不应该做跑车。而马斯克第一次颠覆了行业的认知。 这一次，目前行业内的主流认识是电动汽车不适合跑长途，也不适合进行货运。那么马克斯能否第二次颠覆行业的认知呢？