为什么汽油发动机不断追求更高的压缩比，柴油发动机不断地降低压缩比？未来是否会接近一致的压缩比？
柴油机不太熟，试着答一下。 首先压缩比越高等于发动机效率越高，所以汽油机一直在追求高压缩比。但同时压缩比提高后汽油机有个背反要素就是爆震，在缸内直喷技术出现前由于爆震的限制汽油机压缩比一直不高，但即使是现在汽油机压缩比也不可能达到柴油机的高度，我们最近做的压缩比12.8的发动机已经比较接近普通家用车的极限了，就这样爆震控制起来也比以前低压缩比的难很多。而且压缩比一超过12在高进气温下还会产生叫プレイグ的现象（不同于爆震），给标定又平添很多麻烦。 至于柴油机压缩比越来越小，我暂时想不到什么理论支持，请相关方面专家补充。 总而言之个人认为在现有技术下汽油机和柴油机的压缩比不会趋于一致。另外汽油机和柴油机的区别可不只有引燃方式。