曾经电影里最让你印象深刻的汽车黑科技是什么？现在都实现了吗？
又到了谈电影暴露年龄，聊汽车暴露收入的环节。 对于汽车类电影镜头，我概括了几个类型，简称“三高”： 一些经典电影中，汽车类镜头常常让人目瞪口呆，瞠目结舌，热血沸腾。而最为吸睛的，莫过于「黑科技」带来的视觉冲击和脑洞想象。除了在影片中展露的种种先进，「黑科技」也往往带有「时效性」，也就是常说的「过时了」抑或是「老掉牙」；而有些「黑科技」竟也是现实中的启蒙导师，模仿秀不断，甚而超越;而有些「黑科技」却仍未实现，抑或无法实现。「艺术源于生活，高于生活」，又或者说「艺术源于生活，反馈生活」。 废话少说，切入正题。 1997年的爱立信 JB988手机，于当时而言也算是高科技，虽算不上是智能手机，但触摸屏，也算是当今触摸屏手机的开山鼻祖。如此看来，智能手机和触摸功能，已完全实现，并实现超越。猪脚邦德借助这款手机，实行了汽车召唤功能，那么具备召唤功能的汽车是否已得以实现？ 特斯拉已小范围实现“一键召唤”功能，电影中的场景，仿佛时隔二十多年，再次复现荧屏。而实现召唤功能需要哪些条件：  一键召唤下的特斯拉电动车，已基本实现当初在电影中的想象功能，但功能强度上，仍然不够。 1990年的电影，距今已整整30年。而30年后的今天，无人驾驶是否实现？如果说一键召唤是短距离场景，那么影片中的无人驾驶，则为任何场景下自动驾驶的升级，属于完全自动驾驶。 而每当谈到自动驾驶水平，因为国内法规的迟到，只能抛出美国SAE的自动驾驶等级分类。 而近日某滴向公众和媒体展示的自动驾驶技术，由沃尔沃XC60为汽车载体，顶戴激光雷达高帽。行驶途中，驾驶员全程双手拖于膝盖，做好随时接手的准备。 尽管搭载了「巨贵」的自动驾驶设备，以及豪车，但仍然只能介于L2和L3之间。个人认为，此举虽然存在营销推广，但也在展示其研发成果，属于比较真实的现状。而作为目标L4的某滴，仍然需要继续提升功力。 影片中阿诺·施瓦辛格坐的计程车，已实现自动驾驶的金字塔顶尖L5级别，而当前自动驾驶水平在哪个位置？大部分介于L2和L3之间，极少部分直接向L4进发。和电影中的自动驾驶黑科技比较，当前现实生活中，短期内几乎难以实现。 如果说公路到公路间为二维平面交通，那么飞行汽车，则属于地面到空中的三维空间交通。 「飞行汽车，放在今天，也并不新鲜」 Transition公司属于研制飞行汽车的一家公司，虽然飞行汽车从概念中走向现实，但仍然无法告别传统飞机的定义，严格意义上看，只能说是私人小飞机。其一飞行汽车本身差距有如天壤之别；其二所需承载飞行汽车的「飞行路径」也有差异。 从二维向转向三维的自动驾驶，那么复杂程度，将大大增加。但是实现也并非不无可能，个人认为的几个假想条件： 而这些假想条件，也恰恰和现今的V2X（Vehicle To Everything）不谋而合，其困难程度不言而喻。  作为电影中「爽场景」和「爽画面」的汽车黑科技，有些我们已然实现；而有些在科技能量推手驱动下，从「大」和「空」的梦境中，走向现实世界；而有些却像被困在地狱最底层的困兽，终将永不见天日。而这些黑科技的实现目的仍然是让出行「更智能」「更有趣」「更懒惰」。