目前研究的电动汽车移动式充电方式都有哪些？有哪些优缺点？
关于无线充电技术的方式和各自优缺点，因为无线充电技术比较有趣，在以前的文章中也涉及，再来温习一遍 无线充电技术的方式 : 静态无线充电 （电磁辐射式、电场耦合式、磁场耦合式） / 动态无线充电 静态无线充电技术是在电动汽车停止时给汽车进行充电，根据它的特点，通常适合于商场 / 居民区的停车场等场合。 按照传输机理将静态无线充电分类：电磁辐射式 / 电场耦合式 / 磁场耦合式(最适用) 电磁辐射式静态无线充电技术：其传输技术通过远场传输能量，主要包括无线电波式和激光方式，适用于远距离无线输电。 电场耦合式静态无线充电技术：其传输技术通过近场传输电能，其以交变磁场进行能量传输。 磁场耦合式静态无线充电技术：其传输技术通过近场传输电能，以交变磁场进行能量传输，磁场耦合式则受到了热捧，广泛运用到电动汽车静态无线充电中。 由于磁场耦合式静态无线充电技术在汽车行业内和消费者的热捧，我们着重介绍一下 磁场耦合式无线电能传输技术的分类：感应式 / 谐振式 感应式：初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，然后将能量从传输端转移到接收端。使用时要求两个设备的距离必须很近，供电距离控制在0～10cm左右，而且充电只能对准线圈1V1进行。电磁感应式无线充电的能量转换率高，传输功率范围较大，能从几瓦到几千瓦。 遵守电磁感应定律，其传输功率大，近距离传输效率较高，其对耦合系数较为敏感的特点，一般适合近距离传输。 谐振式：原理与声波共振类似，需要两个介质具有相同的共振频率，就能够传递能量。这种方式的充电距离在电磁感应式与无线电波式之间，其传输功率较大，能够达到几千瓦，可以同时对多个设备进行充电，不要求两个设备之间线圈对应，打算损耗很高，距离越远，传输功率越大，损耗也就越大，必须对使用的频段进行保护。 遵守磁共振原理，其传输距离是发射线圈的几倍，根据其特色，一般适合于中距离传输，关键的是电能传输不受空间非磁性障碍物的影响，在电动车汽车静态无线充电中优势更明显。 磁场谐振式的原理：通过能量谐振耦合原理，将高频电磁场实现能量传递。基于磁场谐振的电动汽车系统结构，由电源端输送的交流电经过整流 / 滤波 / 高频逆变电路等过程，将其转换为高频交流，使电 路谐振来达到最佳的能量传输条件。高频交流电，其通过两 个电磁感应线圈，在具备一定条件下可以实现能量在两个线 圈之间传输。 这种传输的电磁能量，在经过汽车能量调节电路后可以实现对电池充电，由于磁场谐振充电方式的稳定性好 / 能量转换效率高的特点，目前被采纳为最佳的汽车无线充电技术。 静态无线充电系统的磁路机构发射与拾取端常采用圆形和方形线圈，此类双极性线圈在充电过程中，由于电动汽车静止不动，所以过程中耦合系数是不变的。 电动汽车静态无线供电技术优势：避免了充电接头插拔的机械磨损 / 非接触式的充电避免电火花 / 充电设备占地小 / 充电便利性高 / 充电设施可无人值守 / 实现自主式充电站的建设 / 后期维护成本低等优势 电动汽车静态无线供电技术劣势: 由于磁路机构和变换器的限制导致充电功率不高 / 充电的时间比较长 / 原副边线圈很难对正影响传输功率。 动态无线充电，顾名思义则是在汽车行驶过程中给汽车充电，持续为汽车提供能量，而且允许电动汽车搭载较小容量的电池，根据特点，一般是在汽车短时间停靠的地方给汽车充电，通常适用于交通信号灯/高速临时休息区，途中为汽车补充电能。 动态无线和准动态无线充电都比较有效延长电动汽车的行驶里程，但其道路 改造成本较大，维护费用也不小，相比之下，静态无线充电非常灵活便捷。 动态和静态无线充电系统的磁路机构的能量拾取端和线圈结构一致，但是能量发射端线圈的结构不同。 按照发射线圈的形状分为：阵列式 / 分段导轨式 /长导轨 其中阵列式发射线圈采用静态充电线圈阵列排布，但分段导轨线圈和长导轨线圈结构的特点是各自长度都大于宽度，存在单 极性和双极 性之差异。 由于长导轨式仅有单段导轨，如果导轨出现故障时，会产生全线无法工作的现象，由于具有输出电压波动较小的优势，线圈阵列式的导轨线圈之间是分别独立 的，单个导轨故障不会影响到其他导轨线圈，其可靠性强，但由于线圈切换位置较多导致输出电压不稳定。分段导轨具备两者优点，而且又降低了两者缺点对系统的影响。 导轨式动态无线充电结构不复杂，其能量发射端铺设的充电轨道长度约十米，可满足多辆电动汽车同时充电。局限性也是效率低，由于其发射线圈电感值太大，使得寄生电阻也大，当导轨式动态无线充电上只有一辆电动汽车行驶时，它的全面通电就会导致较大的能量损失，并且接收线圈的电感值比发射线圈的电感值小很多，因此耦合系数也小，与静态无线充电相比，导轨式动态无线充电的能量传输效率也低。 目前分段式动态无线充电是相对商业性较高的方案，分段式 动态无线充电技技术结构相对复杂一点，道路侧的交流电需要经整流器变成直流电，并通过高频逆变器逆转为交流电，经过补偿网络后送往铺设在道路上的能量发射线圈。能量发射终端比较特殊，由多套能量发射装置组成，并且任意一套能量发射装置都可以由控制器单独控制。其中能量发射装置包括高频逆变器 / 发射端补偿网络 / 能量发射线圈，它能供给电动汽车上的电池充电。 汽车动态无线充电技术的优势：充电的时间缩短 / 充电功率提升 / 充电便利性高 / 续航里程高 / 电池组搭载少 汽车动态无线充电技术的劣势: 充电距离问题 / 安全问题 / 设备和道路成本问题 / 高性能耦合机构设计问题 / 能量传输鲁棒控制问题 沃尔沃汽车正同战略伙伴一直在努力挑战极限，研发出了无线充电技术，只需沃尔沃汽车停在嵌入道路中的无线充电装置上，比如红绿灯口，即可自动启动充电功能，驾驶员无需下车。充电站通过无线充电装置传输电力，车辆再通过车内的接收装置接收电力。车辆运用360°全景影像让汽车与无线充电装置对齐，其中沃尔沃XC40纯电版的无线充电功率可超过40kW，比接线的11kW的交流充电桩快很多。 综上所述，电动汽车的移动充电技术在随着科技发展 / 主机厂推动下 / 工程努力下，必将越来越成熟，克服缺点，发挥有点，将其更好的运用到汽车上。 ------------------------------------------------------------------------------------ 关于氢能源汽车和电动汽车的争论： 关于新能源有关电池热管理系统的概念 / 意义 / 预防/ 难点 ： 我是 @小杰仔，一名汽车研发工程师，一名手机科技爱好者，如有帮助，请点赞/关注支持。