汽车供应链如何应对「双碳」目标挑战，在保证产业高质量发展的同时，实现低成本降碳的新目标？
十一刚过，新能源车高速服务区排队的新闻上了热搜。我们搞开发的其实也意识到了这个问题的严峻性！ “充电慢”是目前新能源汽车行业的核心痛点，也是目前掣肘新能汽车销量的一个很重要因素。毕竟充电补能直接关乎到用户的使用体验和出行半径问题。 针对新能源汽车充电补能问题，有两点值得深入探讨：  1、充电补能面临的问题有哪些？ 据公安部交通管理局发布的信息，预计2021年底我国新能源汽车保有量约690万辆。咋一看，这个数字跟每年机动车接近2000万的销量相比其实很小。但是仅不到700万的保有量充电问题就已经凸显了出来，个人认为主要原因有如下几点： （1）充电基础设施建设跟不上 目前虽然国家鼓励公共充电基础设施建设，但是目前除了一二线城市或者重点高速公里网外，其实很多地区的充电基础设施网覆盖情况还是不太理想；再加之本身充电站的投入运营成本高，收益又很低；更闹心的是很多充电桩的可靠性、与车的匹配性等问题频发，让很多人都面临着好不容易找个桩，还被占用或者不能用的情况！ （2）私桩利用率不高 除了公共充电桩，再就是私人充电桩了。现在其实私人充电桩的保有量也非常的高，但是因为是私桩不共享，利用率不高。当然，现在国家正在探索私桩共享的方案，或许能在一定程度上提高私桩充电利用率的问题，但是又面临着很多私桩都安装在小区内部，外来车辆停放等问题。 （3）居民用电负荷导致充电桩安装限制问题 现在很多小区都可以安装充电桩，但是因为居民用电负荷问题，导致先装的还好，后装的就不让装的现象频发。这也导致很多人想买新能源汽车，但是没法安装充电桩，最后放弃了！针对这个问题像上海地区已经开始试点充电桩联网了，把私桩联网，以备后面的用电负荷调控措施。在一定程度上可以缓解用电负荷问题，但是对于用户来说，何时可以充电变得有些尴尬！ （4）现有技术条件下的充电效率和速率不够高 除了前面提到的充电基础设施限制之外，还有一个关键因素是现有充电技术条件限制，导致新能源汽车充电效率和速率不够高。毕竟，如果充电效率和速率能跟传统汽车相提并论，那充电补能焦虑也就不是问题了。那么如何从技术角度去解决充电效率和速率问题，值得探讨。  2、如何解决新能源汽车充电效率和速率问题 对于整车企业来说，解决充电基础设施问题还是比较困难的。但是通过技术条件提升充电效率和速率就变得尤为重要了。那么，对于企业来说，都有哪些举措呢？ （1）发展换电技术 以蔚来、北汽等为代表的的企业在换电这块做的不少的工作，现在业内大多数企业不管是否看好，但也都在跟进投入。换电可以实现3~5分钟之内更换一款满电高压电池，实现快速补能，好处不言而喻。但是问题也很突出。比如蔚来之前也爆出车主换电排队、换电困难等问题。其次就是换电设施的投入也很高，对于企业来说，投入产出比值得商榷。就目前来说，其实更大程度上品牌属性、客户专属性打造的意义更高。当然，对于类似出租车等这种运营车辆来说，换电的优势还是比较明显的。另外一个就是不同企业的换电产品互不适配，虽然有很多专家呼吁统一电池尺寸标准，但是从客观角度来说，还停留在学术呼吁阶段。 （2）发展大功率快充技术 要实现大功率快充技术，必然要发展新能源汽车高电压平台和超充桩。高电压平台优势突出，个人认为这是新能源汽车发展的必然趋势，2019年的保时捷发布的Taycan搭载的800V系统，华为2021年推出的750V闪充方案，比亚迪2021年发布的800V e平台3.0等，都在高电压平台展开布局。包括蔚来等企业的800V平台产品也已经在推进了。 另外可以多说一句，在800V高压平台，目前整个高压系统供应链体系，也基本已经完成了布局，2022年，搭载800V电压系统的新能源汽车将越来越多，拭目以待！ 与高电压平台匹配的就是超充桩的建设了，根据国家电网发布的2021年第一次充电桩招标文件显示。快充桩的充电功率都在80kW以上，160kW占比39.51%，480kW占比2.18%，充电桩模块可兼容DC200~750V。而且部分充电桩企业300~500kW的大功率产品均已成型，开始推广布局。 除了技术研发之外，超充的国家标准也已基本完成修订，即将发布。在新标准下，直流充电桩的最大电流有望达600A，最高电压有望达1500V，直流充电功率最高可达900kW。  总结， 当然了，除了提高充电补能效率之外，估计很多朋友会说，提高新能源汽车续航不也是一个解决方案吗！但客观来说，目前新能源汽车的续航已经往1000公里在走了，基本上上限受限于当前电化学体系限制也不可能再高了。而且从工程开发的成本、性价比、安全性等角度来说，其实500公里是一个比较合适的值，对大多数人来说，再高的必要性其实值得考量。 不过，高电压平台和超充桩的建设，也面临很多技术难题，包括高电压平台的安全性设计、大功率充电条件下的电池冷却系统设计等等，因为篇幅和时间关系，后面抽空再跟大家分享探讨！ 我是 @工科男老王 ，定期分享一些电动汽车知识、技术和行业内幕，感谢关注！ 你可能喜欢的其它高赞热门文章： 1、如何看待网爆「蔚来员工未经同意私自接触林某钦事故车辆被传唤」，蔚来回应无删改数据行为、无员工被传唤？107 赞同 · 49 评论回答107 赞同 · 48 评论回答 2、如何看待懂车帝懂车试验场比亚迪汉ev的碰撞结果，以及汉ev在碰撞后48小时起火爆炸？104 赞同 · 64 评论回答105 赞同 · 64 评论回答106 赞同 · 64 评论回答 3、路上小鹏P7越来越多了，它技术和model3相比怎么样？239 赞同 · 192 评论回答244 赞同 · 204 评论回答245 赞同 · 204 评论回答251 赞同 · 206 评论回答 4、如果拆开一台特斯拉，能发现哪些「瓜」？55 赞同 · 8 评论回答55 赞同 · 8 评论回答57 赞同 · 8 评论回答58 赞同 · 8 评论回答 5、如何评价 FF 刚亮相的首款量产电动车 FF 91？448 赞同 · 218 评论回答448 赞同 · 218 评论回答448 赞同 · 218 评论回答447 赞同 · 218 评论回答 6、如何评价磷酸铁锂版model3大规模翻车？743 赞同 · 175 评论回答746 赞同 · 175 评论回答756 赞同 · 178 评论回答786 赞同 · 183 评论回答 7、如何评价欧阳明高：「车能跑1000km，几分钟就能充满电还很安全成本还低，以目前的电池技术不可能」？977 赞同 · 173 评论回答978 赞同 · 173 评论回答980 赞同 · 173 评论回答982 赞同 · 173 评论回答 8、2020 最让你心动的车型？为什么？59 赞同 · 9 评论回答60 赞同 · 9 评论回答60 赞同 · 9 评论回答61 赞同 · 9 评论回答 9、如何看待比亚迪与宁德时代因“针”隔空互怼？电池针刺实验到底该不该做？​www.zhihu.com59 赞同 · 11 评论回答59 赞同 · 11 评论回答60 赞同 · 11 评论回答60 赞同 · 11 评论回答 10、电动汽车会做碰撞测试么？​www.zhihu.com32 赞同 · 1 评论回答32 赞同 · 1 评论回答32 赞同 · 1 评论回答32 赞同 · 1 评论回答 11、如何看待 4 月 21 日上海地下车库特斯拉 Model S 自燃一事及电动车安全性问题？​www.zhihu.com131 赞同 · 47 评论回答131 赞同 · 47 评论回答131 赞同 · 47 评论回答131 赞同 · 47 评论回答 