全新凯迪拉克 XTS（2018款），内外升级，是否有能力叫板 BBA？
全新XTS刚刚发布了售价：29.99-35.99w。先不提叫板BBA，我觉得有下面几点可聊，先列上 1、是改款，不是换代，也就是说改变只集中在外观内饰和科技配置。 2、外观内饰配置的改款，终于看起来追上了同门兄弟CT6、XT5，但还是要说一句XTS依然是一辆前驱的凯迪拉克轿车，依然是Epsilon II平台。 3、和同门兄弟ATS-L售价放在了同一区间，分别针对不同人群需求。XTS：空间、实用。ATS-L：运动。 4、比凯迪拉克一贯的“跨级定价“策略定价还要低！比BBA的中大级车型便宜一整个级别。 5、定位已经相当明确，对于目标客户群来讲：性价比相当高。 6、在凯迪拉克家继续担任跑量的角色，销量预期乐观。  ——————来条开启话痨的分割线———————— 1、是改款不是换代。 现在车企其实总是在故意模糊改款和换代的边界，比如当时上代奔驰E级的中期改款简直全网营造了换代的假象——因为外形内饰变化相当明显，上代E级在改款之前又一直销量愁人。 不过美国人倒是比德国人更open一点，虽然叫全新XTS，倒也不回避这是改款不是换代的事实。 也就是说三大件基本不动。（这次改款发动机虽然没变，但是调校有些变化，从原来的400Nm（ at 2400-4400 rpm）的峰值扭矩，调成了353Nm（at 2000-5000 rpm））。外形内饰和科技配置变化还是挺明显的——毕竟从初代XTS的2012年上市，已经过去了五年。 外形： 图片来源汽车之家，我随手拼了一下。前后外形变化对比非常大，前脸上XTS终于用上了凯迪拉克家族前脸的泪眼前灯，确实好看很多——如果是对看车比较脸盲的哥们，终于可以混在XT5和CT6里傻傻分不清楚了。 尾部一眼能看出应用了凯迪拉克概念车ESCALA的最新设计语言——不过对于消费者当然是好看就行，别扯那么多虚的。 侧面没什么变化，我就懒得拼图了。 配置上三个配置（28T技术型、精英型、豪华型）全部从氙灯升级为LED前灯（这是个玩灯的年代啊）。全部取消方向盘换挡（反正xts也不是运动取向），增加广角倒车影像，发动机启停。另外配第十代安吉星和全新的CUE，全系可选装流媒体后视镜——配置的变化基本都在意料之中。  2、外观内饰配置的改款，终于看起来追上了同门兄弟CT6、XT5，但还是要说一句XTS依然是一辆前驱的凯迪拉克轿车，依然是Epsilon II平台。 接下来这个部分可能通用不喜欢有人讲，但其实XTS在2012年发布的时候，整个产品研发并没有真正赶上GM在金融危机之后推出的凯迪拉克复兴计划。XTS是通用Epsilon II平台（前驱为主的平台），和上代别克君越同平台，当然因为调校关系，个人认为XTS开起来比君越行驶质感要好很多。XTS的命名方式也没有赶上之后凯迪拉克全车系的新命名体系（CT6、XT5）。虽然ATS-L也早吧，但ATS-L的后驱平台Alpha通用更宝贝着啊，ATS是和第六代大黄蜂共平台啊。 所以前两年盛传XTS要被美国总部停产，差点信以为真。 但是——虽然前驱少了一些美式古典味道，在车身比例上也和后驱气质不同，但这种级别上对于正常消费者使用，前驱平台也是优势相当明显：空间和成本。这两点在XTS上都体现的很淋漓尽致。再加上凯迪拉克不错的内饰质感，所以XTS一直销量喜人，性价比相当高。这次选择在北京全球首发2018款全新XTS，也是因为这款车真的非常符合中国消费者的使用习惯。（当然xts并不是中国特供车，在北美也在生产和销售。） XTS这次换脸+配置升级之后，可以说在外形设计和科技配置上可以追平同门大哥CT6和XT5，领先ATS-L，价格上优势更加明显。  3、和同门兄弟ATS-L售价放在了同一区间，分别针对不同人群需求。XTS：空间。ATS-L：运动。 现在ATS-L的定价：29.88～42.88w，也就是说全新XTS售价下调，已经完全进入了同门ATS-L的定价区间。但是相当明显这两款车并非BMW 3系和5系的关系，而更像——（一时想不起来类比了，囧）。 ATS-L：后驱，调的相当运动，2.0T的发动机（279马力）有些小暴躁，圈速超越BMW 328Li。当然即便加了L的加长，后排空间仍然比较捉急。（29.88～42.88w） XTS：前驱，舒适商务取向，同样是2.0T的发动机，269马力，你看连换挡拨片都全系取消了。空间相当够用，后备箱超大。开起来不缺动力，但调校更舒缓沉稳。两款车一上手就能明显觉得不同。（29.99-35.99w） 所以，即便价格重合，但也完全打不着架。【当然ats-l店头打折相当狠，所以也可以说现在这个定价完全不等于售价，还是差着小半个级别】 而上面CT6的定价43.99-81.88w，能看出拉低XTS售价还留出了中间一个断档，这细想也相当有意思。  4、比BBA的中大级车型便宜了一整个level。 借一张网易汽车的表格。凯迪拉克之前一直在打跨级定价的战略，CT6定位在A6l和A8l中间，只卖A6l的价格。XTS原来则是把定价插在A6l了A4l之间，但这次2018款的价格已经完全低出了A6范围。如果按照同配置相比，也比雷克萨斯ES还要价格更低（ES丐版是2.0自吸，而且配置真的丐——ES是进口啊）。 所以呢，能否有能力叫板BBA？压根就没有BBA的“假想敌”，XTS的目标是开心的做豪华品牌第二梯队的排头兵，为那些不想要BBA、想要更好性价比、或者更喜欢美式文化标签的车主准备着。虽然肯定要飙着BBA来彰显定位，但凯迪拉克其实真正的竞争者是沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪啊。  5、定位已经相当明确，对于目标客户群来讲：性价比相当高。 2018款XTS是——有些小个性，更接受美式文化的标签，看重空间，希望性价比高一些，买回来家用、商用两相宜——————的潜在车主们。 XTS上市当晚凯迪拉克请了四位嘉宾来唱歌，分别对应四款车型。XTS是李健，安安静静唱着心底的思念、藏着的不甘平凡，和面上的内敛成熟，想想觉得选的真是蛮精准。 6、在凯迪拉克家继续担任跑量的角色，销量预期乐观 综上吧，这个价格好卖的。