未来人们消费汽车、使用汽车的方式会发生哪些变化？哪些消费群体将成为推动汽车变革的主流力量？
作为一个汽车底盘研发工程师，无疑会更加关注底盘，etron还未上市时，就一直重点关注。 e-tron是奥迪首款纯电SUV车型，具有划时代的意义。e-tron与Q5、Q7一样诞生于MLB Evo平台，与Q5、Q7既有传承，也有进步。 e-tron的底盘架构配置，是一个典型的经典豪华车该有的样子，在科技配置方面，奥迪历来是毫不含糊，安排的妥妥当当：前虚铰双叉臂+后五连杆，悬架结构杆系全部都是铝合金材料，配置了空气弹簧系统、CDC系统、后轮转向系统。这些先进系统，Q7上也有，但跟Q7又不完全相同，都进行过全新的适配、调校。 因为老哥穷，又馋etron身子，就在某一天的夜里，老哥寂寞的走在黑灯瞎火中，突然，头顶一绿，一台亮绿色的 etron 就怼在老夫面前。不由得，趴下身去，对着底部就是一阵咔咔。 1、首先，看到的是这个后减振器，上支撑的位置留有一条线束，即表明了这是一套电磁阀内置式的CDC系统，与电磁阀外置式的最大不同点便在于，电磁阀的位置，内置式（下图左侧减振器）的电磁阀做在了减振器工作缸内部，这样节省了底盘空间，为其他零件留下充足的设计空间。电磁阀外置式（下图右侧减振器）在减振器下部会伸出一截电磁阀，运动包络一做出来，会占有一些设计空间。后减看出是内置式，那么前减自然也是内置式。 两种电磁阀位置虽然不一样，但是性能没有太大的差别，都可以实现阻尼力的实时无级调节，也就是车友们常说的悬架软硬调节。所以，配置了CDC系统可以在不同的道路条件、驾驶风格下，该硬的时候硬，该软的时候软，获得优异的操控性能。 同时，CDC的系统架构方面，条件有限，暂时没看到车轮处的加速度计，推断etron采用了ZF.Sachs的新CDC系统架构，优化减少了传感器个数，控制算法也进行了升级优化。这种集成度更高的CDC系统，成本相对低，但对操控性能的提升并未打一丝折扣，是未来的主流方向。 2、这个前空气弹簧总成，LOGO标签上除了显眼的四个圈，还有全球大名鼎鼎的空气弹簧供应商Vibracoustic的标识。空气弹簧的一些特点，我曾经有一篇回答专门聊过，感兴趣的朋友可以移步查看：乘用车的空气悬架有何优劣？ 空气悬架的优势就是可以保持悬架的偏频在较小的范围内变化，从而实现车辆综合工况下的舒适性。悬架的偏频非常重要，是影响行驶平顺性的重要指标。普通的汽车的偏频只能保持在设计位置时跟设计状态一致，一旦载重发生变化，由于悬架刚度固定，偏频会随着载重变化而变化，导致平顺性不好。而空气弹簧，可以通过充、放气，实现刚度也随着载重变化，这样就保持了偏频的相对固定。 悬架偏频的简易公式： f=\sqrt{\frac{k}{m}}。这里文献也有一个笼统的参考偏频范围，针对普通家用车前悬偏频1.0Hz~1.4Hz，后悬偏频1.2Hz~1.6Hz；针对高级家用车前悬偏频0.9Hz~1.1Hz，后悬偏频0.95Hz~1.3Hz。 由上面的公式可以看出：载重变大，就是上式的m增大；系统给空气弹簧充气，刚度k增大；因为m与k同时增大了，偏频 f 就保持在了原来设定数值，并没有随着载荷变化而变化。载重减小时，也是同样的道理。这个规律，是对平顺性有利的。 所以，从上面的图例可以看到，空气弹簧针对空载、设计状态、满载都分别具有不同的三条刚度曲线，可以适应载重的变化，让偏频保持在合理范围以内，实现良好的行驶平顺性。 空气悬架不仅仅几个气囊，还有与之配套的气泵、气阀、控制器、传感器、储气罐、支架附件等，基本的结构原理示意如下所示： 针对空气策略，etron与Q7还是有非常大的不同，这里借用 @姚一 姚博一张etron的空气悬架策略图与Q7的进行对比，就可以发现，etron做了不少的调整，这是针对etron车型进行了针对性的优化调校标定。 3、后轮转向系统，etron的这套后轮转向系统也是ZF供应，能够提高稳定性，改善机动性，并且减小转弯半径。 在汽车变道的时候，后轮和前轮的方向相同，能够让汽车变道的时候更快、更稳定。在高速行驶时，后轮和前轮的转向方向一致，增高稳定性。在低速行驶时，后轮和前轮转向方向不同，减小转弯半径。 后轮转向的工作原理是利用电机驱动皮带，驱动了一个螺杆螺母机构，螺杆螺母的转向转化为螺杆的直线运动。与螺杆相连接的横拉杆将拉力传递到车轮支架上，车轮便跟随拉力一起向横拉杆拉动的方向转动。Q7的这套系统最大调节的行程约为9mm，相当于5°左右的最大车轮转角，etron大概率差不太多。 4、皇天不负有心人，某一天，终于捞到个机会，上了一次etron，好好的爽了一把，内外饰就不说了，网上图片多，大家自己可以看。说一点驾乘感受： 5、另外，说奥迪黑科技多，可不仅仅只有上面的这些，奥迪还有目前最先进的主动悬架双雄之一的机电耦合主动悬架系统，有关这个系统的详细，我以前有一篇回答，感兴趣的同学们可以移步查看： 完毕，谢谢观看。自干五，官方 @奥迪 翻牌不？ 汽车研发工程师一枚，机械博士文凭，没事写点硬到磕牙的技术干货，也写点保养维修小姿势 对车感兴趣的老司机们可以关注一波，没事咱凑一起聊聊车 为什么车子开久了底盘会变得松散？ 汽车的各种异响真的没办法避免吗？ 汽车上的减振器和弹簧有啥区别？ 保时捷卡宴的三腔空气悬挂和动态底盘控制还有主动防侧倾技术，真的有那么厉害吗，还是说只是个噱头？ 汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件？ 文章有点多，关注了慢慢看多好。