在 4S 店购买保养项目，有哪些黑幕？真的是卖车不赚钱，全靠售后养吗？
因为是业内人士，没踩过雷，给大家说几个注意事项。 首先题主的车品牌是哪家？各个品牌，甚至同一品牌区域差别特别的大。如果确实感受到被坑，服务不满意可以对售后接待员直接提出。甚至可以投诉至厂家的400热线，可能影响到4s店的考核及返点，切身利益相关。 维修保养大概流程如下： 1， 第一步没有任何问题pass。第二步选择维修保养项目，这里注意，让你签字的别瞎签，按照手册该做什么就做什么，推荐一律不接。签了做了说被坑，只能说你太年轻。一堆清洗养护如下图，对车基本上没正作用，还要浪费钱。这些都不是厂家推荐的，有时候会跟你讲是厂家XXX，不管有没有经过厂家认证都是智商税。 维修保养都是明码标价，配件和工时费都是厂家批准的。所谓差别就在于你选择了多少项目。这里没有大坑，有时候就是一个过度保养的问题。我还是一句话，看手册！看手册！看手册！ 比如变速箱油，日系厂家实际是终身免维护的，销售危言耸听，让你6万公里就换一次。还是有很多老板愿意掏钱的，换完感觉神清气爽，换挡也不顿挫了，油耗也下来了。老板你开心就好。 还有积碳清洗，打着吊瓶哄着油门，看着排气管喷出的黑烟和黑水，特别有成就感。其实洗的都是排气管里面的灰，发动机积碳根本没清除掉。类似老年保健品，心里作用大于实际。（燃油添加剂也是如此，当年公司跑耐久的车积碳，买回来雷克萨萨专用添加剂，每箱油都加，每个月内窥镜看也没看到效果。） 2， 施工中的注意事项。现在正规的4s店的布局都比较科学，坐在休息室可以看到维修保养车间的情形。换的旧件按照规定也要拿来给客户看，不存在收钱不干活的情况。但是油液抠唆一下，攒油还是有的。建议在休息室隔个10分钟看一眼情况，差不多了可以去车间看一眼。 我保养快结束进车间多看了一眼拿回来一桶变速箱油（我：换好拉。小哥：好了。我：这桶没开的油是？小哥：我拿攒的油给你换好了，这个你要来也没用。我：不说话，小哥：要不油你拿走。。。） 而且，当时我是开丰田车4s店还展示旧件，后来换了某国产车不说几次保养都没主动向我展示旧件。 3,取车付钱，这唯一注意的是如果车长期放在4s之后，取车要好好检查一下。一个朋友曾经把车放在4s店修车，取车的时候绕车一周发现右侧翼子板被剐蹭了。经过交涉，是4s员工开车出去办事蹭到的，免费维修还赔偿了200块。 4， 多说一句，现在很多人用一些第三方平台保养，保险公司也喜欢送第三方保养。但是我推荐你仍然最好去4s店保养。为什么？因为我了解4s店有考核有厂家管理，犯错成本极高。他最多谋财不会害命，而第三方保养，谁能给你这个保障？不收钱推荐自己用的app @乐车邦 还有一个，售后保修期内的质量问题索赔，多数人可能有一个误解觉得4s店是阻拦你索赔的。其实不然，索赔的全部成本由厂家承担，4s店从厂家赚工时费和差价。如果有质量问题，耐心和4s店沟通配合提供证据，他是站在你这边的。厂家对他提供的资料会做比较严格的审核，索赔不到绝对不是4s的锅。 除了保养，再说说售后改装，想到多少说多少，没说到的可以评论区提问。开宗明义，本人反对绝大多数的改装。贴个拉花，弄个包围，都没问题。 1刷ECU简直就是老寿星上吊，原厂工程师花心血调教的程序从任何角度都比那些改装大哥强 @张文川 2电子涡轮转速太慢，还增加进气的阻力没用。 3插在点烟器上的节油神器，可以去拿达尔文奖了。 4改排气对动力一般是有损害的，改涡轮需要重新标定，严格意义上都相当于整车厂做一个小项目了。你怎么就敢让个技校毕业的修理工瞎搞？ 5改氙气大灯，倒车影像都要注意，破原车线束是导致后面车辆起火的主要原因。 6改悬架轮毂要注意，李鬼特别多，开着开着轮毂飞了的案例也不少。