做汽车销售是一种什么样的体验？
挖个坑，等明天来回顾下这五年的汽车销售生活 ============================================== 确实，这个坑挖的有点大，最近忙的焦头烂额，一晃三个月了。 其实就在刚过去的这个周末，我跑了个10公里，在14年的时候从3月到10月那时候几乎每天跑12公里，既是一种磨练也是一种发泄，后来伤了膝盖，就少了，今年每个月就就是断断续续的5公里，确实抽不出时间，而到了上周末各种压力几乎要大爆发，有种撑不下去的感觉，所以跑了个10公里，跑步最大的感受就可以缩短一个坚持的过程，让你能提前感受下坚持到底的喜悦。这就是销售的道路。 说到销售，大家都知道这是一个低门槛的职业，所以当很多人不知道自己该干嘛的时候，第一时间都想到的是干销售去吧。我也是这样，从上一份工作出来重新回到这个社会上的时候，我一头雾水，之前的工作经历没法再次运用，尤其从北京回到了小家乡，所以，我也选择了汽车销售，在10年的时候我重新拿起了600的实习底薪，那时候我26岁，现在回过头想想也挺佩服自己那时候的心态，一个最不喜欢跟人讨价还价的人开始学着销售流程还是和客户磨价格，曾经坐在武警守卫的实验室里吹着空调做着各种无聊的循环实验，现在要到大街上去一家家的外拓，低声下气的和老板套近乎，之后从销售到销售经理，市场经理到总监到拿下一方代理自己做职业经理人，到今年第6个年头了，虽然这其中最大的感受就是一个累字，但是我还是要第一感谢幸运，因为销售是门槛底，但是向上的门槛太多了而不是太高了，太容易走错路了！ 我现在经常和员工说的一句话就是我们在一起既是幸运也是一种缘分，为什么这么说呢？其实在刚当销售的时候，面临行业之分，进了行业面临品牌之分，选了品牌面临公司之分，而作为一个新人，谁知道这些！我记得我刚进公司的时候，被分去卖皮卡，那时候公司旗下很多品牌，第一反应就是怎么让我卖皮卡？卖轿车多风光，其实后来才明白也影响了我后来的选择，不要去选大部分人都喜欢做的事情，就好比合资品牌非常风光，轿车销售看起来高大上，其实真进去了才知道水有多深，钱有多难赚，上升的空间是多么的狭窄，我莫名的走了一条弯道超车的路子，真正做了皮卡乃至进入商用车领域才发现，商用车规范化起步晚，竞争品牌不多，空间发展非常大，而且时间久了才发现我们体系很多大型经销商连锁集团都是依靠这个商用车品牌起家，之后扩展延伸到了众多合资品牌，而这个商用车品牌也是国内位数不多口碑较为高端的商用车品牌，不声不响的有两大合资伙伴，工厂的利润在全国名列前茅，在经销商集团至少贡献50%以上的利润，更重要的是在合资品牌跑马圈地建店完成的时候，商用车才刚开始，这意味着公司需要开设大量的分公司，需要大量的经理人操盘手，甚至工厂本身也在不断重组裂变，需要开拓新的市场区域，那么好的市场区域也会优先提供给原经销商体系内，所以说做销售是离不开勤劳，肯干，但是先决条件还是要挑选一个好的品牌，有潜力的公司。否则累到死，可能工资还被拖欠，我就经常看到还有让销售顾问去给客户垫上牌购置税的公司!!! 曾经我们一起入行的销售顾问，在其他公司乃至合资公司的，有的已经失去联系，有的比较好的也就是在销售经理岗位，极少数走上了销售副总的位置，但是合资品牌几乎三年一换总经理使得他们忠诚度很低，没有股权保障的后果就是始终带着捞完一把就走的心态，而我们同一批进公司的几个销售顾问，有离开公司出去闯荡现在狱中服刑，有的出去开了个小公司，但最后几个坚持下来的目前也都算执掌一方，无论区域大小都还有个不错的 位置。 但是销售的含义并不是到此为止，从前面到这里，大家似乎都觉得干销售幸运的话就很顺利，其实这就是销售另一番感受，销售不单纯是一些销售顾问，从销售顾问到总经理甚至投资人，其实都是销售的一分子，你回头看的时候原来永远比现在轻松，无论在哪个岗位。做销售顾问的时候觉得天底下没有比这个更苦的活了，跟客户斗智斗勇，被销售经理骂，外拓被人赶，被各种处罚，可是当走上销售经理的时候，才发现管好自己其实最轻松的，管一个团队才痛苦，再到了市场经理才发现原来认为内勤舒服却不曾想到自己几乎成了个大管家，上要对接工厂5，6个部门外加片区，下要对接几个分公司，中间还要和销售搞好关系配合活动，也亏得自己是销售出身，所以经常听到很多公司市场销售水火不容，再后来走上总监的位置，面对集团里面不同品牌之间的协调，最大感觉就是吃力不讨好，所以那时候特别希望有自己一方天地，自己去管理一个小公司肯定会轻松很多，所以那时候特别盼望被派到哪个县里，开个小公司就完事了。 所以如我所愿，是出去了，不过这个摊子有点大，一下拿下了三个地级市的区域代理，在第二年又拿下隔壁地市同集团的另一个品牌代理，到现在为止已经三年了，当初自己一个人拎包来这里，就像当年干销售顾问一样，又是从头坐起，找店面，注册公司，招聘人员，组建财务等等，所以在这个时候我也挺感谢我这个第二份工作，虽然我的另一个答案里说过我的第一份工作让我充满了荣耀感，但是当我离开回归社会的时候什么都不会，但是第二份工作确实教会了我很多东西，把公司弄完开始对接工厂，也亏得也原来老品牌重组的，很多人都认识，少走一些弯路，之后开始铺设二网，开始在其他地区设立分公司，在做一切的前提我有稳定的资金保障，为什么强调这一点，这也是我几次心理濒临崩溃的最后安慰，所以我特别佩服社会上很多完全依靠自己也在苦苦支撑的人，有资金保障还能遇到各种各样的问题，国家的排放切换，一夜之间，上百台车要挂牌销售，面对一个新品牌心里更本没底，这种心理压力几乎三天睡不着较。车辆的问题引发的官司打了两场，税务，工商，交警几乎所有职能部门都去了个遍，有时候你不知道什么时候麻烦就找上门了，而且现在回首之前当中层，觉得做个中层挺幸福的，无论什么决策只要是被批准自己不用担什么责任，大不了拍拍屁股走人，可是现在呢，所有决策需要自己拍板，所有导致的后果由自己承担，遇到了天大的问题还要给员工信心，现在连最后的解脱都没有，还想拍屁股走人？不好意思，自己身家乃至负债都砸在了里面。没后路了。 因此做销售这一行就如我开头说的挖坑，只要沿着销售走下去，即将面临的挑战会一个比一个大，一个比一个让人难以承受，而就我这样的在旁人看来还算是个比较顺利的销售，6年的时间走完从销售顾问到职业经理人的路子！就像最近遇到的问题是由于品牌车型的扩张，四个地方同时需要找地建店扩大规模，要解决融资，要解决土地，要解决政府的审批，要解决新的团队空缺，有时候我经常想到一部电影的开头“八大地狱之最,称为无间地狱.为无间断遭受大苦之意"”，感觉销售就是不断的循环，我相信随着公司走下去，工厂品牌逐渐成长，接下来将会是工厂没完没了的高强度品牌考核，提升乃至再次开枝散叶。而这一切的一切还有最大的问题都还没有触及到经营的核心，盈利！这里面导出的公司经营问题可能三天三夜也说不完！ 现在每个月有一半时间我都在穿行着几个城市的动车上，很多时候再回想刚迈入销售这个行业的时候说的话“我喜欢挑战，我喜欢不确定性”。 好吧，自己说出话，含泪也要兑现的。