汽车智能功能逐渐多样化，现阶段车厂应该是做加法丰富用户感知，还是做减法让驾乘体验更简单？
在我理解，相比于“硬件定义汽车”，“软件定义汽车”是指软件在汽车中扮演的角色越来越重要，为汽车提供更多的可能性。但是至于未来的汽车是否是四个轮子上的超级计算机？我个人认为不是，毕竟超算主要是用来做大规模或者复杂的计算工作的，普通人一般接触不到（也没有这个需要）。 而大家平时用的电脑是这样的↓ 或者这样的↓ 要么是用来满足生产工作的需求，要么是用来满足休闲娱乐的需求，所以面向广大消费者的汽车注定不会是轮子上的超算。 如同早期的计算机只是用来算数一样，在硬件定义汽车的时代，汽车最初也只是能够自己跑的马车。那时候的汽车所有部件都是由机械结构及少部分电气元件（区别于电子元器件，这里的电气元件是指无芯片的用电设备）构成的，比如发动机节气门开度的大小是通过拉线由油门踏板的深度决定的，待燃烧的混合气是通过化油器完成混合的，离合器和变速器是通过踏板和挡杆操作的，解锁是拧钥匙的，方向盘是没助力的，窗户是手摇的，娱乐系统只有收音机或者卡带机…… 由于技术条件的限制，汽车发展的早期阶段电子技术并不发达（甚至可以说是几乎没有），在上世纪60年代之前，汽车上都只有电气设备而没有电子设备，直到上世纪70年代才有极少数的电子元件出现[1]。所以那时候的汽车如果需要在功能和性能上有所提升就只能在硬件上寻求突破，要么是在原有的结构上进行优化升级，要么就是直接研究出新的构型，所以在硬件定义汽车的年代有许多精妙的构思在汽车上得到了实现。 但是，仅仅依靠硬件上的改进来获得功能或性能上的提升是有尽头的，随着法规的要求越来越严，客户的要求越来越高，此时再只从硬件结构上来进化边际成本太高了，甚至有的要求已经无法满足，因此汽车厂商将目光转向了当时已经起步的电子技术。 例如发动机电控技术就是在上世纪70年代开始逐渐应用在汽车上的，与传统的化油器发动机不同，电控发动机由ECU（发动机控制单元）根据各传感器的信息决定喷油嘴的喷油量、喷油时刻以及火花塞点火时刻，极大地提升了发动机的燃烧效率，可以说对化油器形成了降维打击。也是从这个时候开始，软件开始出现在汽车上并成为其必不可少的一部分了。 除了电控发动机之外，自上世纪80年代开始，包括自动变速器、主动悬架、ESP、电子助力转向……等需要软件参与的技术也开始出现在汽车上，并且还诞生了定速巡航、娱乐系统、行车电脑、自动大灯/雨刮、无钥匙进入/启动……等一系列车辆行驶功能本身之外的配置，减轻了驾驶员在开车过程中的负担，并为驾乘人员提供了一定的休闲娱乐服务。总结一下就是软件丰富了汽车的功能，提升了消费者的体验，其在汽车中的地位也越来越重要。 与此同时，软件也使得之前许多之前仅能存在与图纸上的结构成为现实（比如双离合变速箱）。不过即便如此，硬件在汽车上任然扮演着非常重要的角色，并且随着软件的介入，硬件需要有更强大的性能或更新的结构来执行软件的指令。以变速器为例，如果仅仅是在原有的手动变速器和离合上增加电控单元，那么只能得到AMT变速器，即使是再出色的软件也无法解决其动力中断的问题；所以后来才有了AT、CVT、DCT这些适用于自动控制的变速器结构，而在相同的硬件结构下，不同的软件又会得到不同的表现。 所以在这个阶段硬件和软件都很重要，并且有许多硬件上的鸿沟是无法仅通过软件来逾越的，因此这个阶段还不能称作为“软件定义汽车”，而是“软件辅助汽车”。如果用消费电子产品来类比的话，就像是从大哥大时代进入到了功能机时代，但离智能手机还有一定距离；亦或计算机从电子管、晶体管时代步入集成电路时代，但尚未进入大规模/超大规模集成电路时代。 到了最近几年，随着汽车朝着电动化、底盘电气化、智能化、网联化……等方向发展，一方面汽车硬件控制器的性能得到了大幅度的提升，比如自动驾驶域控制器有Xavier、Mobileye Q4、Tesla HW3.0这些芯片，智能座舱域控制器则有骁龙720A、高通8155……等芯片；而另一方面车辆硬件之间的差异相比之前也越来越小，汽车模块化的趋势越来越明显。因此，一方面汽车硬件提供了足够的平台给软件来施展，另一方面软件的水平也越来越发重要，所以“软件定义汽车”成为了行业的大趋势，也成为了各主机厂追逐的目标。 那么在“软件定义汽车”的时代，汽车会变成四个轮子上的什么呢？其实我个人认为汽车具体变成四个轮子上的什么东西与软件定义汽车的进程不完全相关，而是取决于自动驾驶能够做到什么程度。 在L5级自动驾驶完全实现之前，无论软件发展到什么地步，都只能够提升汽车的性能与功能，并且在一定程度上减轻驾驶员的负担，可以有限度的让驾驶员处理一些与驾驶无关的事情，但是仍然无法将驾驶员从驾驶这项工作中解放出来，本质上只是一辆更好开的汽车。 但是当L5级自动驾驶实现之后，驾驶员无需再时刻关注道路状况，可以像乘客一样坐在车上。此时如果想休息，汽车就是四个轮子上的卧室；如果想处理工作，汽车就是四个轮子上的办公室或者会议室；如果想和朋友聊聊天、看看电影，汽车就是四个轮子上的客厅；如果想吃大牛排，汽车就是四个轮子上的餐厅……总结一下就是汽车最终会成为四个轮子上的大豪斯。 我是 @三斤哥，一个新能源、变速箱、智能网联都有涉足的汽车主机厂工程师。有兴趣的朋友可以关注我，我会从汽车工程师的角度给大家分享相关知识、解读热点问题。 查看下面这些回答可以了解更多关于智能网联的知识↓ 未来汽车会变得更趋同还是更有个性？ 如何评价国产特斯拉 MODEL 3可付费在线激活后排座椅加热功能？这是否说明功能硬件早已植入？ 什么样的车联网，才能让你在车内放弃使用智能手机？ 为什么都9102年了，还没有一个好的车机产品？ 为什么国人买车特别看重那些华而不实的配置？ 产业互联网正在冲击各行各业，汽车公司要如何构建自己的核心竞争力？