如何看待丰田汽车掌门人丰田章男炮轰电动汽车并不环保？
关于电动汽车和燃油车整个生命周期内的碳排放哪个多的问题其实学术界早就有人研究过。 麻省理工的一个研究团队曾经做过一个可视化的工具来直观展现燃油车、混动车、电动车这三者究竟谁的碳排放量更高。 利用这个工具可以清晰地看出汽车电气化对于碳排放量究竟有多大的帮助完全取决于能源结构。 当电网中所有的电力都来自于可再生能源时，纯电动车型（黄色）相比燃油车型（黑色）混动车型（粉色）和插电混动车型（深红色）有着碳排放量上的明显优势。 可是当电网的电力100%全部由煤燃烧来供应时，电动车型相比同级别的燃油车型几乎没有任何优势（碳排放量较大的燃油车几乎都是皮卡和全尺寸SUV，没有对应的电动车型）。 对于日本这样主要依赖煤和天然气等化石能源的能源结构来说，汽车纯电化在降低碳排放方面可能确实提供不了很大的帮助。纯电汽车对于环境的帮助更多体现在其他污染物的减少方面（CO, NOx等）。 所以我认为丰田章男这句话本身并没有很大的问题。对日本而言，电动汽车对于环境有帮助，但未必有人们所期待的那么大的帮助。 但是很有趣的是他作为丰田汽车掌门人说这句话给人带来了很大的联想与解读的空间。众所周知，丰田汽车一直在押注氢燃料电池作为新能源汽车的解决方案。可是现阶段氢气的制取同样是主要源于化石能源，通过电解得来的所谓“绿色氢气”仍然是一种非主流的工业制取氢气的方式。向氢燃料电池转型在基础设施上需要投入更大的成本。氢气的储运和加氢站的建设是比建设充电桩更难解决的问题。如果仅以目前的状况来看，相比于特斯拉，丰田确实是在技术路线的选择上出了些判断失误，无疑是处于弱势。因此也难怪有很多人认为丰田是急了才会说出这种话吧。