当软件定义汽车成为趋势，未来汽车是否可以理解为四个轮子上的超级计算机？
纵观全球汽车市场，汽车的安全相关法规基本遵循一个规则： 汽车市场的发展程度越高、成熟程度越深，相应的安全法规严格程度和完善程度就越高。 但目前的国内汽车法规现状，已经明显的落后于飞速发展的汽车市场。尤其在很多关键安全配置的法规要求上，不仅不能与欧美发达国家相比，而且与部分那些我们眼中的亚非拉落后国家相比，也存在着一定的差距。 这样的法规和市场现状，导致了市场上不同产品的安全配置差距较大。那些全球统一标准研发制造的汽车，安全配置相对齐全，而某些合资品牌的“特供”产品，或者某些国内品牌的低端产品，就会在安全配置上玩一些花样。 下面我结合全球汽车安全法规要求，列举一些比较重要的安全配置。  尽管现在国内很多汽车都配了ESP/ESC，但实际上我国的法规并没有对此作强制要求。海外很多国家，对于ESP/ESC都是强制要求标配。 这一点倒不是很大的难度，因为现在大部分国内的车也已经普及了ESP/ESC，无非是原来可以简配的低配车型现在要改成标配了。    目前，安全气囊也已经是一个比较普及的配置了，最差的情况也会配有主驾驶、副驾驶正面的两个气囊。 但对于家用车辆，我认为至少应该再增加侧气囊、头部侧气帘两组气囊，构成6气囊系统，作为基本的安全保障。 自2013年起，美国FMVSS法规强制要求在美销售所有车型都必须配备侧面安全气囊。 目前已经有一些中高端车型在6气囊的基础上，开发了8气囊甚至10气囊安全系统，具备更强的安全保障，但是价格也更加昂贵。   这两个配置是经常被国内消费者忽视的，但实际上部分发展中国家，对于日行灯，所有座椅配备头枕都是强制法规要求，必须标配。 日间行车灯并不是为了白天开车看起来更帅，而是为了增加车辆的识别度，尤其是在阴雨天，桥下等光线较暗处提升车辆的可视程度，提升安全性。  在车辆被追尾时，会产生很大的向前冲击，如果没有头枕，乘员的颈部很可能受到严重的伤害，导致瘫痪甚至死亡。座椅头枕能够一定程度保护乘员的颈部，因此在很多国家，法规强制要求所有的座椅必须具备头枕。这一项配置，国内部分车型就被简配了。   E-call是一款由欧盟推出的车载紧急呼叫系统。欧盟、俄罗斯、阿联酋等国家法规要求车辆必须配备E-call系统。 它主要是负责呼叫功能，也就是在汽车出现严重交通事故同时，例如安全气囊已经弹出，那么该车会自动拨打救援紧急服务电话。届时会根据车辆所带GPS系统定位，将自动发送车辆乘客数量，车辆的准确位置，行驶方向和具体信息，让救援车辆可以以最快速度到达现场。   国内目前并没有在法规层面，对紧急救援呼叫系统做出强制性规定。不过已经有部分厂商在产品上安装了自有系统的SOS呼叫系统，例如下图是奔驰C200L的阅读灯，上面明显可以看到SOS按键。  轮胎压力降低是一个严重的安全隐患，高速路况下甚至可能导致爆胎，导致车祸。 胎压监测系统能够实时监测四个轮胎的压力，并且在胎压降低到安全线时发出警报。 感谢评论区 @崔磊 指正，胎压监测已经成为国内强制法规项： 自2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS； 自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。  主动安全系统是智能驾驶辅助功能（ADAS）里的一组重要功能模块，目前很多车辆都有装配，能够极大提升车辆的主动安全性能，提前规避交通风险。如果预算允许，强烈建议购买装备主动安全系统的车辆。 主动安全系统一般来包含下面一些具体功能： FCW前向碰撞预警和AEB自动紧急制动 这是主动安全的一个最基本功能，通过前置毫米波雷达、单目摄像头识别前方目标，并在即将发生碰撞时给出预警，乃至介入刹车系统实现自动刹停，避免碰撞事故。 2019年2月12日，联合国欧洲经济委员会（UNECE）宣布，日本、欧盟等约40个国家和地区已就规定新车必须安装避免车辆碰撞的“自动刹车”的国际标准草案达成协议。计划6月通过该草案，最快明年初生效。  LCW车道偏离告警和LKA车道保持辅助 能够在车辆偏离车道时通过方向盘震动给出预警，并在继续偏离时主动帮助回正。 BSD盲区监测 通过后方的雷达，对侧后方及视野盲区的车辆进行监测，并发出提示预警。  RCCW后方交叉碰撞预警 此功能用于在停车场倒出时，提示侧后方驶来的车辆。常规的倒车雷达对于这种场景往往是无能为力的。该功能的实现，依赖于安装在后保险杠内的角雷达（毫米波雷达）。  DAW（Driver Attention Warning）驾驶员疲劳驾驶预警 DAW基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。  补充一个非汽车厂家原厂配置，但非常重要的安全装备 近几年，越来越多的人认识到儿童安全座椅的重要性，各大电商网站上销量也十分可观，这是一件令人欣喜的事情。 在汽车发生碰撞或突然减速的情况下，儿童安全座椅可以减缓对儿童的冲击力和限制儿童的身体移动来减少对他们的伤害，确保孩子的乘车安全 目前在世界范围内共有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规，包括美国、德国、澳大利亚、日本、巴西、南非、台湾等国家和地区。 