空挡滑行对车辆有什么危害？
看了评论区，首先想强调一下，以下内容是针对提问：“急刹”，不适用于普通制动（干沥青路面减速度小于0.6g） 对于正常设计现代轿车而言，实名反对高票回答。理由如下： 1.制动器功率是兆瓦级别，发动机峰值功率一般只有数百千瓦，反拖功率更小，所以对制动器来说，发动机功率可以被轻松覆盖，无须反拖也能够达到； 【 @辛儿普森 在评论区提问“兆瓦”如何得出，简单解释如下： 1. 可以简单认为制动分泵的液压压力和制动器能够产生的最大摩擦力成正比，一般抱死压力大约80bar，普通制动器可以轻松达到160bar制动压力； 2. 抱死时最大减速度可以达到1g； 3. 抱死时制动功率=制动力×车速，而制动力=车重×最大减速度； 4. 根据1可知制动器最大功率=2×抱死时制动功率，按车重1500kg，最高车速200kph计算，制动器最大功率=2×1500×10×200/3.6=1.67MW】 2.紧急制动性能极大地取决于该车ABS系统的工作情况，发动机反拖会影响ABS的工作循环，特别是在低附着情况下，所以大部分情况下，最好的制动距离往往是踩下离合器做出来的； 3.发动机反拖会影响制动稳定性；发动机反拖会影响制动稳定性；发动机反拖会影响制动稳定性； 4.踩下离合的同时制动这个是非常容易实现的技巧，很容易形成条件反射。 所以紧急制动应踩下离合器。