“本田版”和“丰田版”混合动力差别是什么？“两田”模式之外，中国混合动力有哪些进步和突破空间？
各位知乎的小伙伴们大家好！我是长安汽车胡铁刚。很高兴在知乎这个平台上和大家进行交流讨论，以下是我的观点： 在面向碳达峰和碳中和总体目标下，汽车电动化已成为全球不可逆的趋势，混合动力汽车以其节能的优势已占据市场重要的地位。日本属于推行混合动力汽车较早的国家，其混合动力系统以丰田THS和本田i-MMD为典型代表。 丰田THS混动系统的主要特点是采用一套行星齿轮结构来实现对发动机和电机的动力分配；而本田i-MMD混动系统的主要特点是通过齿轮减速机构实现发动机、电机的动力耦合与分配。两套系统都属于混联式构型的混合动力，都包含一个发电机和一个驱动电机，都可以实现纯电模式、串联模式和并联模式的工作。 中国品牌在市场的需求及政策的引导下，从2016年开始大规模研究混合动力汽车，不同车企基于自身企业特点，选择了不同的混动技术路线，通过几年的努力，已向市场交付了产品。例如比亚迪主要采用P13构型的秦PLUS等PHEV车型；吉利采用P2.5构型的领克PHEV等产品。长安汽车在2016年推出中国品牌第一台P2并联构型的逸动PHEV，在2018年推出P134复合式构型的四驱CS75PHEV车型后，经历混合动力技术的迭代，又在今年6月份发布了全新的蓝鲸iDD混合动力品牌，该混动品牌定位为在“全速域”“全场域”“全温域”和“全时域”下的全域混动解决方案。 长安蓝鲸iDD在结合自身的产品定位，并充分考虑了用户在使用纯电动车及燃油车过程中存在的核心痛点之后，首先推出了P2并联构型的混合动力系统。该系统结合多档位的三离合电驱变速器，在全速域下，由于可实现全档位下的混动行驶，在低速红绿灯起步、中高速道路超车等用户常用的情景下，都能带来澎湃的动力输出。 全场域，即指“市区短途通勤”和“市郊长途出游”两大主场景，该系统采用超大容量PHEV电池，可保证市区纯电通勤，解决燃油车在市区工况下油耗高的问题；而在市郊行驶时，P2构型可使发动机并联直驱车辆，在发动机高效区以最短的能量转换路径，实现最优的驱动。目前市场上如保时捷、宝马、奥迪等高端车多采用P2构型混合动力，蓝鲸iDD的P2混动系统同样是长安中高端车型的主力动力配置，追求极致动力与能耗的平衡。同时，长安蓝鲸iDD混合动力品牌还包含P13双电机串并联构型混合动力系统，该系统将采用高效扁线绕组电机、高效动态升压双电控、A-ECMS智能动力域控制等先进技术，搭载整车实现用户常用工况相比传统燃油车节油40%左右，预计2023年量产上市。长安汽车将坚持推进P2+P13的双线电气化战略，为用户提供多元化动力产品。