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また、シリンダーヘッドから上部ををＯＨＣながら４バルブの「トライアンフ・ドロマイト・スプリント」のものに換装し、１２０馬力を達成する「ＴＲ７スプリント」も計画されたが、頻発する工場のストライキのため、若干のプロトタイプと、ラリー用の競技マシン「ＴＲ７−１６Ｖ　Ｒａｌｌｙ」（２２０馬力を発揮する）のみに留まった。
また、シリンダーヘッドから上部をＯＨＣながら４バルブの「トライアンフ・ドロマイト・スプリント」のものに換装し、１２０馬力を達成する「ＴＲ７スプリント」も計画されたが、頻発する工場のストライキのため、若干のプロトタイプと、ラリー用の競技マシン「ＴＲ７−１６Ｖ　Ｒａｌｌｙ」（２２０馬力を発揮する）のみに留まった。