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また、１９９４年９月４日関空開港時のダイヤ改正までは天王寺駅で緩急接続を行い、柏原駅で後続の快速を退避（通過）するダイヤが主体であったが、大阪環状線から阪和線への直通列車が増えたことと、久宝寺駅に新たに待避線が設けられ快速が停車することとなった現在では、久宝寺駅で緩急接続を行うパターンを主体としたダイヤに改められている。
また、１９９４年９月４日関空開港時のダイヤ改正までは天王寺駅で緩急接続を行い、柏原駅で後続の快速を待避（通過）するダイヤが主体であったが、大阪環状線から阪和線への直通列車が増えたことと、久宝寺駅に新たに待避線が設けられ快速が停車することとなった現在では、久宝寺駅で緩急接続を行うパターンを主体としたダイヤに改められている。