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正面衝突直前に９０７便と９５８便の双方に登載されているＴＣＡＳが作動し、９５８便はこの警報に従い降下を開始したが、９０７便のパイロットは管制の指示はニアミスを回避するためのものと信じたため、自機のＴＣＡＳは「上昇」を指示していたにもかかわらず管制を信じて降下を続けた。
正面衝突直前に９０７便と９５８便の双方に搭載されているＴＣＡＳが作動し、９５８便はこの警報に従い降下を開始したが、９０７便のパイロットは管制の指示はニアミスを回避するためのものと信じたため、自機のＴＣＡＳは「上昇」を指示していたにもかかわらず管制を信じて降下を続けた。