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このことからもＲＸ−７のような極端なパッケージング（低車高、低いボンネット高、５０：５０の重量配分）であっても、レプシロエンジンで十分代用でき、ロータリーエンジンである必然性が無くなっていることが判り、残る存在価値としては、純粋に趣味性の領域の問題になっている。
このことからもＲＸ−７のような極端なパッケージング（低車高、低いボンネット高、５０：５０の重量配分）であっても、レシプロエンジンで十分代用でき、ロータリーエンジンである必然性が無くなっていることが判り、残る存在価値としては、純粋に趣味性の領域の問題になっている。