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その後１９７０年代後半には、国鉄の労使悪化によるスト多発、相次ぐ運賃値上げ、サービス低下などにより、京阪と競合する京阪間直通客を除くと、中間駅輸送はほぼ阪急の独占場であった。
その後１９７０年代後半には、国鉄の労使悪化によるスト多発、相次ぐ運賃値上げ、サービス低下などにより、京阪と競合する京阪間直通客を除くと、中間駅輸送はほぼ阪急の独壇場であった。