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２０１７年度までは仕様変更を重ねながら、ＪＲ貨物の主力コンテナ形式として１９Ｇ形と共に増備が続いていたが、２０１８年３月１７日のダイヤ改正コキ５００００形の営業運転が終了することにより、背高コンテナの運用上の制限がなくなったため、２０１８年度より２０Ｄ形へ製造が移行した。
２０１７年度までは仕様変更を重ねながら、ＪＲ貨物の主力コンテナ形式として１９Ｇ形と共に増備が続いていたが、２０１８年３月１７日のダイヤ改正でコキ５００００形の営業運転が終了することにより、背高コンテナの運用上の制限がなくなったため、２０１８年度より２０Ｄ形へ製造が移行した。