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対気速度計の異常は機長側のみであり、機長が対気速度計の異常に気づいたにもかかわらず離陸を続行したこと、スティックシェイカーの警告にもかかわらず失速の危険性を認識しなかったこと、コントロール不能になってもすぐに回復手順を実行しなかったこと、さらには他のクルーもベテランの機長に遠慮し積極的に意見できなかったことなどが上げられている。
対気速度計の異常は機長側のみであり、機長が対気速度計の異常に気づいたにもかかわらず離陸を続行したこと、スティックシェイカーの警告にもかかわらず失速の危険性を認識しなかったこと、コントロール不能になってもすぐに回復手順を実行しなかったこと、さらには他のクルーもベテランの機長に遠慮し積極的に意見できなかったことなどが挙げられている。