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この２つの旧トンネルを挟んだ区間は、トンネルの断面が狭小で大貨物の通貨に支障をきたすこと、曲線半径も４００～６００ｍと速度制限を必要とすること、ならびにアルカリ玄武岩を主とする脆い地質による土砂崩壊が頻発する地形などから、輸送力確保を目的とした改良工事が計画された。
この２つの旧トンネルを挟んだ区間は、トンネルの断面が狭小で大貨物の通過に支障をきたすこと、曲線半径も４００～６００ｍと速度制限を必要とすること、ならびにアルカリ玄武岩を主とする脆い地質による土砂崩壊が頻発する地形などから、輸送力確保を目的とした改良工事が計画された。