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イモラ・サーキットでアイルトン・セナらが事故死しＦ１の安全性が問われていた１９９４年には、オー・ルージュは危険性低下を目的としてタイヤバリアの敷設したシケイン状のコーナーになったが不評だったため、翌年からランオフエリアを広げることで元の形に戻された。
イモラ・サーキットでアイルトン・セナらが事故死しＦ１の安全性が問われていた１９９４年には、オー・ルージュは危険性低下を目的としてタイヤバリアを敷設したシケイン状のコーナーになったが不評だったため、翌年からランオフエリアを広げることで元の形に戻された。