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同線は私鉄を買収した経緯から車両限界が当時の国鉄標準のものより小さく、１０００番台以降に改良された車体断面では他の車両の様にパンタグラフを折り畳み高さの低いＰＳ２３Ａ型に変更するだけでは同線の車両限界に抵触してしまう事から、パンタグラフ取り付け部分の屋根形状の設計を変更し、車体長手方向で約２，７５０ｍｍに亘って２０ｍｍ切下げ、モハ１１４のみが２６００番台としている。
同線は私鉄を買収した経緯から車両限界が当時の国鉄標準のものより小さく、１０００番台以降に改良された車体断面では他の車両の様にパンタグラフを折り畳み高さの低いＰＳ２３Ａ型に変更するだけでは同線の車両限界に抵触してしまう事から、パンタグラフ取り付け部分の屋根形状の設計を変更し、車体長手方向で約２，７５０ｍｍに亘って２０ｍｍ切り下げ、モハ１１４のみが２６００番台としている。