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竣工時の飛行機拘束装置は英国より導入した縦索式制動装置であった、これは約１００ｍの長さの制動索を約１５ｃｍ間隔に張り渡し、着艦する機体の前方車輪間と尾橇付近に設けた複数個の鉤との摩擦を利用して制動距離を短くする方式で、鳳翔では更に車輪が当ると倒れる展張装置を兼ねた高さ約４５ｃｍの駒立（ハードル）を９ヶ所設置し、更に制動距離短くする方式を採用したが着艦事故は絶えなかった。
竣工時の飛行機拘束装置は英国より導入した縦索式制動装置であった、これは約１００ｍの長さの制動索を約１５ｃｍ間隔に張り渡し、着艦する機体の前方車輪間と尾橇付近に設けた複数個の鉤との摩擦を利用して制動距離を短くする方式で、鳳翔では更に車輪が当ると倒れる展張装置を兼ねた高さ約４５ｃｍの駒立（ハードル）を９ヶ所設置し、更に制動距離を短くする方式を採用したが着艦事故は絶えなかった。