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１９４２年に伊勢線の新松阪－大神宮前間を山田線と重複するため廃止した後（残存区間である江戸橋－新松坂間も単線化し、資材は他路線の複線化などに充当）は、名古屋－伊勢間直通の利用客も伊勢中川で乗り換えとなったが、１９５９年の伊勢湾台風による水害からの復旧を機に全線が標準軌化され、念願の名古屋－大阪上本町間、名古屋－宇治山田間の直通運転が開始された。
１９４２年に伊勢線の新松阪－大神宮前間を山田線と重複するため廃止した後（残存区間である江戸橋－新松阪間も単線化し、資材は他路線の複線化などに充当）は、名古屋－伊勢間直通の利用客も伊勢中川で乗り換えとなったが、１９５９年の伊勢湾台風による水害からの復旧を機に全線が標準軌化され、念願の名古屋－大阪上本町間、名古屋－宇治山田間の直通運転が開始された。