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しかし最大手の日本郵船はこの打診を拒否する一方、別の賠償船割当客船クライスト（８９５９トン１９０７年建造、もと北ドイツ・ロイド汽船・略称　ＮＤＬ所属）を受託し、吉野丸として運行した。
しかし最大手の日本郵船はこの打診を拒否する一方、別の賠償船割当客船クライスト（８９５９トン１９０７年建造、もと北ドイツ・ロイド汽船・略称　ＮＤＬ所属）を受託し、吉野丸として運航した。