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中央本線の連続勾配区間では、編成出力不足により「５ノッチ５分」（マスコン最終段の５ノッチでの高負荷運転が長く続くと、排気エキゾーストマニホールドの加熱により火災に至るため、これを防ぐために時間制限を設けた）の規定を満たせなくなり、１等車にまで２エンジン化が要請され、専用車として２エンジン搭載１等車であるキロ５８形が登場している。
中央本線の連続勾配区間では、編成出力不足により「５ノッチ５分」（マスコン最終段の５ノッチでの高負荷運転が長く続くと、排気エキゾーストマニホールドの過熱により火災に至るため、これを防ぐために時間制限を設けた）の規定を満たせなくなり、１等車にまで２エンジン化が要請され、専用車として２エンジン搭載１等車であるキロ５８形が登場している。