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１９７５年の山陽新幹線全通によりそれまで一般型客車で運用されてきた夜行急行「雲仙」・「西海」・「阿蘇」・「くにさき」に１４系客車が投入されることとなったが、この車両は一般形客車との併結が考慮されていなかったことからマニ３７形側のブレーキ装置を改造して対応することとなり、「雲仙・西海」と「阿蘇・くにさき」にそれぞれ１両２組で運用されることから所要４両分と予備車１両分を改造することとした。
１９７５年の山陽新幹線全通によりそれまで一般型客車で運用されてきた夜行急行「雲仙」・「西海」・「阿蘇」・「くにさき」に１４系客車が投入されることとなったが、この車両は一般型客車との併結が考慮されていなかったことからマニ３７形側のブレーキ装置を改造して対応することとなり、「雲仙・西海」と「阿蘇・くにさき」にそれぞれ１両２組で運用されることから所要４両分と予備車１両分を改造することとした。