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１９８９年に下津井電鉄、１９９０年に伊豆箱根鉄道がＳＤ−Ｉを架装したＰ−ＲＡ５３ＴＥ型を導入しているが、当時日産ディーゼルの標準車体の富士重工では２軸スーパーハイデッカー対応出来なかったため、西工製が導入された。
１９８９年に下津井電鉄、１９９０年に伊豆箱根鉄道がＳＤ−Ｉを架装したＰ−ＲＡ５３ＴＥ型を導入しているが、当時日産ディーゼルの標準車体の富士重工では２軸スーパーハイデッカーに対応出来なかったため、西工製が導入された。