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しかし、前述のように非冷房車淘汰を目的に短期間に大量導入されていたため余りにも台数が多く、３２００代を完全に置き換えるだけの台数が用意できず、相当数の車両が１９９８年（平成１０年）から延命工事を受け、平均使用年数を超えて延命されることになった。
しかし、前述のように非冷房車淘汰を目的に短期間に大量導入されていたため余りにも台数が多く、３２００台を完全に置き換えるだけの台数が用意できず、相当数の車両が１９９８年（平成１０年）から延命工事を受け、平均使用年数を超えて延命されることになった。