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このため、１９２７年の架線変更時に集電装置を東洋電機製造ＴＤＫ−Ｂ菱枠パンタグラフへ変更したものの、１４ｍ級中型車の量産投入が開始され初めた段階で、真っ先に淘汰対象となり、以下の通り２グループに分かれて電動貨車への改造工事が実施された。
このため、１９２７年の架線変更時に集電装置を東洋電機製造ＴＤＫ−Ｂ菱枠パンタグラフへ変更したものの、１４ｍ級中型車の量産投入が開始され始めた段階で、真っ先に淘汰対象となり、以下の通り２グループに分かれて電動貨車への改造工事が実施された。