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１，０００ｍ級の標高とはいえ森林限界に達し、気象条件としては長野・群馬県境の渋峠（標高２，１７２ｍの）クラスに匹敵するうえに、多くの大型車が昼夜を問わず通行する産業道路であるため圧雪アイスバーンが形成されやすく、路面状況も含めると世界的にもトップクラスの厳しい峠となっている。
１，０００ｍ級の標高とはいえ森林限界に達し、気象条件としては長野・群馬県境の渋峠（標高２，１７２ｍ）クラスに匹敵するうえに、多くの大型車が昼夜を問わず通行する産業道路であるため圧雪アイスバーンが形成されやすく、路面状況も含めると世界的にもトップクラスの厳しい峠となっている。