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１９９０年４月１日にＪＲ宮津線（現在の北近畿タンゴ鉄道宮津線）がＪＲ西日本から北近畿タンゴ鉄道へ移管したことにより、当初は京都駅発着の舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道に直通する特急「タンゴエクスプローラー」として運転を開始したが、１９９９年１０月２日に舞鶴線が電化したことにより、新大阪駅発着とし運転していた「タンゴディスカバリー」と車両及び運行系統を入れ替えて、新大阪駅発着の特急として運転されていた。
１９９０年４月１日にＪＲ宮津線（現在の北近畿タンゴ鉄道宮津線）がＪＲ西日本から北近畿タンゴ鉄道へ移管したことにより、当初は京都駅発着の舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道に直通する特急「タンゴエクスプローラー」として運転を開始したが、１９９９年１０月２日に舞鶴線が電化したことにより、新大阪駅発着として運転していた「タンゴディスカバリー」と車両及び運行系統を入れ替えて、新大阪駅発着の特急として運転されていた。