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特に番の州側の橋台”７Ａ”と２本の橋脚”５Ｐ”、”６Ｐ”の基礎は掘削後の水深が３２ｍ〜５０ｍという大水深のため、世界で始めて、造船所で製作したケーソンを現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。
特に番の州側の橋台”７Ａ”と２本の橋脚”５Ｐ”、”６Ｐ”の基礎は掘削後の水深が３２ｍ〜５０ｍという大水深のため、世界で初めて、造船所で製作したケーソンを現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。