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休止後も軌道はそのまま残され、京都本線電車用の複線（名目上は宝塚本線の複々線化）を十三駅　−　梅田駅間に敷設する際に、軌道敷の部分を道路にしてその分道幅を狭ばめ、空いた箇所に高架橋を新設した。
休止後も軌道はそのまま残され、京都本線電車用の複線（名目上は宝塚本線の複々線化）を十三駅　−　梅田駅間に敷設する際に、軌道敷の部分を道路にしてその分道幅を狭め、空いた箇所に高架橋を新設した。