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なお、新規開業区間の多くが複線電化の高規格路線となっていたが、前述したように元々四日市駅　−　津駅間は低規格の路線であったため、四日市と津の両市内では市街地をクランク状に縫う形で線路を敷かざる得ず、急カーブ区間が生まれた。
なお、新規開業区間の多くが複線電化の高規格路線となっていたが、前述したように元々四日市駅　−　津駅間は低規格の路線であったため、四日市と津の両市内では市街地をクランク状に縫う形で線路を敷かざるを得ず、急カーブ区間が生まれた。