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建設に当たり用地買収と路線の実測を開始すると大阪市の行政指導（市営モンロー主義）や淀川沿いの軟弱地盤・用地買収の遅れ・疎水堤防上へ変更などで１０数か所にわたりルートの変更を余儀なくされ１９０８年（明治４１年）９月にようやく全路線の青写真が出来上がり、同年１０月より４工区に分割され建設工事が開始された。
建設に当たり用地買収と路線の実測を開始すると大阪市の行政指導（市営モンロー主義）や淀川沿いの軟弱地盤・用地買収の遅れ・疏水堤防上へ変更などで１０数か所にわたりルートの変更を余儀なくされ１９０８年（明治４１年）９月にようやく全路線の青写真が出来上がり、同年１０月より４工区に分割され建設工事が開始された。