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これに先立って、１８８２年（明治１５年）４−４−０　（２Ｂ）　形タンク機関車（後の５４９０形）がべイヤー・ピーコック社から輸入されていたが成績が良くなく、先輪のない０−４−２　（Ｂ１）　形テンダ機関車（後の５０００形）の第１動輪の摩耗が激しかったことから、２−４−２　（１Ｂ１）　の軸配置が採用されたものと考えられている。
これに先立って、１８８２年（明治１５年）４−４−０　（２Ｂ）　形タンク機関車（後の５４９０形）がベイヤー・ピーコック社から輸入されていたが成績が良くなく、先輪のない０−４−２　（Ｂ１）　形テンダ機関車（後の５０００形）の第１動輪の摩耗が激しかったことから、２−４−２　（１Ｂ１）　の軸配置が採用されたものと考えられている。