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１９８０年代中ごろを過ぎてもなおそのキャパシティの大きさは揺らぐことは無かったが、−１００から−３００へと細かなモデルチェンジかなされているとは言えコックピットやエンジン、客室内装などはあまり進歩せず、８０年代末から１９９０年代初頭に就航すると見込まれるライバル企業のワイドボディ旅客機、エアバスＡ３４０やＭＤ−１１、あるいは自社の７６７と比較しても経済性などで旧式化した点が見られるようになった。
１９８０年代中ごろを過ぎてもなおそのキャパシティの大きさは揺らぐことは無かったが、−１００から−３００へと細かなモデルチェンジがなされているとは言えコックピットやエンジン、客室内装などはあまり進歩せず、８０年代末から１９９０年代初頭に就航すると見込まれるライバル企業のワイドボディ旅客機、エアバスＡ３４０やＭＤ−１１、あるいは自社の７６７と比較しても経済性などで旧式化した点が見られるようになった。