ref
stringclasses 4
values | title_main
stringclasses 1
value | texte
stringclasses 4
values | dateDebut
int64 -1,358,467,200,000
1,374B
| dateFin
int64 7,957B
32,472B
| num
stringclasses 4
values | id
stringclasses 4
values | cid
stringclasses 4
values | type
stringclasses 1
value | etat
stringclasses 2
values | nota
stringclasses 3
values | version_article
stringclasses 2
values | ordre
int64 64.4k
429k
| conditionDiffere
null | infosComplementaires
null | surtitre
null | nature
stringclasses 1
value | texteHtml
stringclasses 4
values | dateFinExtension
int64 32,472B
32,472B
| versionPrecedente
stringclasses 1
value | refInjection
stringclasses 2
values | idTexte
null | idTechInjection
stringclasses 4
values | origine
stringclasses 1
value | dateDebutExtension
int64 32,472B
32,472B
| idEliAlias
null | cidTexte
null | sectionParentId
stringclasses 4
values | multipleVersions
bool 1
class | comporteLiensSP
bool 1
class | sectionParentTitre
stringclasses 4
values | infosRestructurationBranche
null | idEli
null | sectionParentCid
stringclasses 4
values | numeroBo
null | infosRestructurationBrancheHtml
null | historique
null | infosComplementairesHtml
null | renvoi
null | fullSectionsTitre
stringclasses 4
values | notaHtml
stringclasses 3
values | inap
null |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Code du travail maritime, art. 21 | Code du travail maritime | Le marin est tenu d'accomplir, en dehors des heures de service, le travail de mise en état de propreté de son poste d'équipage, des annexes de ce poste, de ses objets de couchage et des ustensiles de plat, sans que ce travail puisse donner lieu à allocation supplémentaire. | -1,358,467,200,000 | 7,956,835,200,000 | 21 | LEGIARTI000006652410 | LEGIARTI000006652410 | AUTONOME | ABROGE_DIFF | Ordonnance n° 2010-1307 du 28 octobre 2010 article 9 : L'abrogation des dispositions mentionnées à l'article 7 ne prendra effet qu'à compter de la publication des dispositions réglementaires du code des transports pour ce qui concerne l'article 21 (Fin de vigueur : date indéterminée). | 1.0 | 300,643 | null | null | null | Article | <p></p> Le marin est tenu d'accomplir, en dehors des heures de service, le travail de mise en état de propreté de son poste d'équipage, des annexes de ce poste, de ses objets de couchage et des ustensiles de plat, sans que ce travail puisse donner lieu à allocation supplémentaire.<p></p><p></p> | 32,472,144,000,000 | null | IG-20231128 | null | LEGIARTI000006652410 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006101378 | false | false | Titre 3 : Des obligations du marin envers l'armateur et de la réglementation du travail à bord des navires | null | null | LEGISCTA000006101378 | null | null | null | null | null | Titre 3 : Des obligations du marin envers l'armateur et de la réglementation du travail à bord des navires | <p>Ordonnance n° 2010-1307 du 28 octobre 2010 article 9 : L'abrogation des dispositions mentionnées à l'article 7 ne prendra effet qu'à compter de la publication des dispositions réglementaires du code des transports pour ce qui concerne l'article 21 (Fin de vigueur : date indéterminée).</p> | null |
Code du travail maritime, art. 40 | Code du travail maritime | En cas de rupture du voyage par le fait de l'armateur ou de son représentant, soit avant le départ, soit après le voyage commencé, le marin rémunéré au profit ou au fret a droit à une indemnité dont le montant est fixé d'un commun accord ou par les tribunaux. Si la rupture du voyage est le fait des chargeurs, le marin participe aux indemnités qui sont adjugées au navire dans la proportion où il aurait participé au fret. | -1,358,467,200,000 | 32,472,144,000,000 | 40 | LEGIARTI000006652452 | LEGIARTI000006652452 | AUTONOME | VIGUEUR | 1.0 | 429,490 | null | null | null | Article | <p></p> En cas de rupture du voyage par le fait de l'armateur ou de son représentant, soit avant le départ, soit après le voyage commencé, le marin rémunéré au profit ou au fret a droit à une indemnité dont le montant est fixé d'un commun accord ou par les tribunaux. <p></p><p></p> Si la rupture du voyage est le fait des chargeurs, le marin participe aux indemnités qui sont adjugées au navire dans la proportion où il aurait participé au fret.<p></p> | 32,472,144,000,000 | null | IG-20231128 | null | LEGIARTI000006652452 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006139984 | false | false | Section 1 : Des divers modes de rémunération des marins et des règles qui servent de base à la liquidation des salaires | null | null | LEGISCTA000006139984 | null | null | null | null | null | Titre 4 : Des obligations de l'armateur envers le marin > Chapitre 1 : Des salaires fixes, profits éventuels et autres rémunérations > Section 1 : Des divers modes de rémunération des marins et des règles qui servent de base à la liquidation des salaires | null |
||
Code du travail maritime, art. 75 | Code du travail maritime | Il est interdit à tout armateur de charger à forfait le capitaine ou un membre quelconque de l'état-major de la nourriture de l'équipage. | -1,358,467,200,000 | 32,472,144,000,000 | 75 | LEGIARTI000006652479 | LEGIARTI000006652479 | AUTONOME | VIGUEUR | 1.0 | 214,745 | null | null | null | Article | <p></p> Il est interdit à tout armateur de charger à forfait le capitaine ou un membre quelconque de l'état-major de la nourriture de l'équipage.<p></p><p></p> | 32,472,144,000,000 | null | IG-20231128 | null | LEGIARTI000006652479 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006123912 | false | false | Chapitre 2 : De la nourriture et du couchage | null | null | LEGISCTA000006123912 | null | null | null | null | null | Titre 4 : Des obligations de l'armateur envers le marin > Chapitre 2 : De la nourriture et du couchage | null |
||
Code du travail maritime, art. 133-1 | Code du travail maritime | Pour l'application de l'article 25-1 , à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la durée du travail est calculée sur une base annuelle de deux cent vingt-cinq jours par an, y compris les heures de travail effectuées à terre. Les modalités de prise en compte des heures de travail effectuées à terre, les conditions de dérogation à cette limite, dans le respect d'un plafond de deux cent cinquante jours, compte tenu des modes d'exploitation des navires concernés, les activités de pêche pour lesquelles cette durée peut être calculée sur la moyenne de deux années consécutives sont déterminées par décret. Pour l'application de l'article 34, à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la ou les périodes de travail retenues pour le calcul du salaire minimum de croissance des marins rémunérés à la part peuvent être supérieures au mois dans la limite de douze mois consécutifs calculées sur une année civile, indépendamment de la durée de travail effectif. Le contrat d'engagement maritime précise ces périodes. | 1,374,105,600,000 | 32,472,144,000,000 | 133-1 | LEGIARTI000027725002 | LEGIARTI000023181567 | AUTONOME | VIGUEUR | L'article 25-1 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-6 et L. 5544-7 du code des transports. L'article 34 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-39 et L. 5544-41 du code des transports. | 2.0 | 64,423 | null | null | null | Article | <p>Pour l'application de <a href='/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072051&idArticle=LEGIARTI000006652418&dateTexte=&categorieLien=cid'>l'article 25-1</a>, à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la durée du travail est calculée sur une base annuelle de deux cent vingt-cinq jours par an, y compris les heures de travail effectuées à terre. Les modalités de prise en compte des heures de travail effectuées à terre, les conditions de dérogation à cette limite, dans le respect d'un plafond de deux cent cinquante jours, compte tenu des modes d'exploitation des navires concernés, les activités de pêche pour lesquelles cette durée peut être calculée sur la moyenne de deux années consécutives sont déterminées par décret. </p><p>Pour l'application de <a href='/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006072051&idArticle=LEGIARTI000006652505&dateTexte=&categorieLien=cid'>l'article 34,</a> à défaut d'accord national professionnel ou d'accord de branche étendus, tels que prévus par cet article, applicables à Mayotte, la ou les périodes de travail retenues pour le calcul du salaire minimum de croissance des marins rémunérés à la part peuvent être supérieures au mois dans la limite de douze mois consécutifs calculées sur une année civile, indépendamment de la durée de travail effectif. Le contrat d'engagement maritime précise ces périodes.</p><p></p> | 32,472,144,000,000 | LEGIARTI000023264396 | IG-20231129 | null | LEGIARTI000027725002 | LEGI | 32,472,144,000,000 | null | null | LEGISCTA000006101389 | false | false | Titre 9 : Dispositions diverses | null | null | LEGISCTA000006101389 | null | null | null | null | null | Titre 9 : Dispositions diverses | <p>L'article 25-1 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-6 et L. 5544-7 du code des transports. L'article 34 du code du travail maritime a été codifié aux articles L. 5544-39 et L. 5544-41 du code des transports.</p> | null |