sr. presidente, sr.as srs. deputados: bloco de esquerda traz debate um projeto de plano ferroviário nacional, tema oportuno, pois entendemos ser uma prioridade para futuro do país. srs. deputados, há cerca de dois meses, pela mão do psd, foi efetuado um debate neste parlamento sobre tema da bitola ferroviária, que se cruza com que aqui discutimos hoje. recordo-me que, então, bloco de esquerda desconsiderou tema, chegando mesmo apelidá-lo de «enigmático»! sr. deputado heitor de sousa, enigma não estava no debate proposto pelo psd. enigma está exatamente no vosso projeto de lei, já que, após dois meses, mudam totalmente de paradigma vêm agora defender boa parte daquilo que psd defende para ferrovia. sr.as srs. deputados, um plano ferroviário nacional é crucial crítico para desenvolvimento do país, mas vosso projeto de lei tem deficiências assinaláveis. desde logo, porque propõe eixos ferroviários em que não existem indícios de procura que justifiquem tal investimento, podendo, com grande probabilidade, constituir mais uns tantos elefantes brancos sem qualquer sustentabilidade económica. vosso projeto de lei, com exceção da bitola europeia, em boa parte, não é mais nem menos do que uma transcrição do plano nacional de investimentosdo governo. resumindo, mais parece um cardápio para realização de obras sem respetiva sustentabilidade, um conjunto de promessas de anúncios em tempo eleitoral. portanto, enigma está exatamente na vossa desorientação estratégica, mas não nos surpreendemos, na medida em que os senhores são useiros vezeiros em tentar enganar os portugueses. num dia, desmarcamse do governo, defendendo mais investimento público em ferrovia, no dia seguinte, apoiam governo votam os principais documentos estratégicos, que retiram possibilidade de se investir na ferrovia, apoiando cativações como nunca antes vistas. sr. carlos silva (psd):num dia, apoiam os utentes, que veem transportes públicos serem constantemente suprimidos, no dia seguinte, votam disciplinadamente favor do orçamento do estado, que estabelece recordes máximos de cortes no investimento público. mas vamos ao que interessa. que interessa aos portugueses é perceber quais foram as verdadeiras razões pelas quais chegámos esta situação de caos na ferrovia. sim, caos! prova disto é facto de as empresas públicas de transporte garantirem, emvejam, em— melhor serviço público do que hoje em dia. os indicadores de qualidade de serviços estão aí não enganam! atual governo, com apoio do bloco de esquerda do pcp, que encontrou em um quadro de finanças públicas sustentáveis, é responsável por uma atuação desastrosa que levou à paralisia da mobilidade ferroviária. é chegada, pois, hora de os portugueses pedirem contas ao governo aos partidos que apoiaram quanto à sua inação. senão, vejamos linha do tempo deste governo, apoiado pelo bloco de esquerda pelo pcp. voltemos aquando acusavam, em coro, anterior governo de não ter deixado projetos na gaveta. afinal, estava lá programa peti +. rapidamente, governo fez pequenos ajustamentos, apoderou-se dele, como se fosse seu pai, apelidou-o pomposamente de ferroviadesse programa, quantas obras estão concluídas, srs. deputados?! zero! quantas foram iniciadas? poucas! qual é taxa de execução? é de %! governo está obrigado explicar este programa, isto é demasiado mau para ser verdade. ministro pedro marques chegou anunciardiria, mentir!no parlamento que tinha, em obra, km de vias. estamos empraticamente no final do programa, o que temos são km de via eletrificada na linha do minho. protestos dos deputados do be heitor de sousa jorge costa. não têm obra, mas publicidade têm muita! ema anterior administração da cp apresentou ao ministro pedro marques um plano para aquisição modernização dos comboios. que fez ministro pedro marques relativamente este plano de ?! nada. meteu-o na gaveta. emano máximo das cativações recordes históricos de desinvestimento público, chegaram ao cúmulo de investimento, em dois anos consecutivos, ser inferior ao investimento público deúltimo ano do governo de passos coelho. protestos dos deputados do be heitor de sousa jorge costa. notável, para um governo que dizia que austeridade tinha acabado que ia apostar no investimento público! ministro pedro marques, agora caminho da europa, passava os seus dias anunciar comboios-fantasma, repetir anúncios de obrassempre as mesmas! —, algumas até sem estarem em estudo prévio. tudo acabou num verão catastrófico, com comboios caírem aos bocados, sem manutenção, a serem suprimidos mais do que alguma vez tinha acontecido. governo deixou degradar serviço público de transportes, em alguns casos até à indigência. cp recebeu mais de reclamações. vejam: em média, reclamações por dia! isto nunca aconteceu nos anos da crise. vida a realidade do quotidiano dos utentes da ferrovia é, hoje em dia, bem pior, mais agonizante agravase diariamente. mas os militantes do partido socialista, que circulam em comboios fretados junto da cp, esses, andam sempre horas, com prioridade sobre os comboios! circulam à frente do contrato do serviço público. esta situação é uma vergonha, não é primeira vez! governo não alugou, governo não comprou, governo não recuperou ainda boicotou cancelou os procedimentos em curso que anterior governo tinha deixado. e, com isso, atrasou em três anos entrega dos comboios. por opção política, chutou aquisição dos comboios regionais para legislatura de -. e, até lá, que é que podem esperar os utentes?! nada! este é um governo sem estratégia, que coloca um garrote ao desenvolvimento da economia, atormenta vida dos portugueses que necessitam de transporte público para chegar ao local de trabalho. por tudo isto, é fundamental olhar para futuro e, desta forma, psd virá propor, brevemente, um programa de investimentos que proceda, de forma prioritária, à modernização das linhas regionais como forma de reforço da coesão territorial, promovendo desenvolvimento social, económico ambiental sustentável, e, ainda, à integração da rede ferroviária nacional nas redes transeuropeias de transportes em modo interoperável, contribuindo, assim, para evitar não só brexit ferroviário mas também que economia portuguesa fique refém dos centros logísticos de espanha, assegurando que os nossos portos ficam ligados à europa evitando que nos tornemos uma verdadeira ilha ferroviária. sr. presidente (josé de matos correia):inscreveram-se dois srs. deputados para pedir esclarecimentos. como deseja responder, sr. deputado?
o bloco de esquerda traz debate um projeto de plano ferroviário nacional, tema oportuno, pois entendemos ser uma prioridade para futuro do país. srs. deputados, há cerca de dois meses, pela mão do psd, foi efetuado um debate neste parlamento sobre tema da bitola ferroviária, que se cruza com que aqui discutimos hoje. recordo-me que, então, bloco de esquerda desconsiderou tema, chegando mesmo apelidá-lo de «enigmático»! sr. deputado heitor de sousa, enigma não estava no debate proposto pelo psd. enigma está exatamente no vosso projeto de lei, já que, após dois meses, mudam totalmente de paradigma vêm agora defender boa parte daquilo que psd defende para ferrovia. sr.as srs. deputados, um plano ferroviário nacional é crucial crítico para desenvolvimento do país, mas vosso projeto de lei tem deficiências assinaláveis. desde logo, porque propõe eixos ferroviários em que não existem indícios de procura que justifiquem tal investimento, podendo, com grande probabilidade, constituir mais uns tantos elefantes brancos sem qualquer sustentabilidade económica. vosso projeto de lei, com exceção da bitola europeia, em boa parte, não é mais nem menos do que uma transcrição do plano nacional de investimentosdo governo. resumindo, mais parece um cardápio para realização de obras sem respetiva sustentabilidade, um conjunto de promessas de anúncios em tempo eleitoral. portanto, enigma está exatamente na vossa desorientação estratégica, mas não nos surpreendemos, na medida em que os senhores são useiros vezeiros em tentar enganar os portugueses. num dia, desmarcamse do governo, defendendo mais investimento público em ferrovia, no dia seguinte, apoiam governo votam os principais documentos estratégicos, que retiram possibilidade de se investir na ferrovia, apoiando cativações como nunca antes vistas. sr. carlos silva (psd):num dia, apoiam os utentes, que veem transportes públicos serem constantemente suprimidos, no dia seguinte, votam disciplinadamente favor do orçamento do estado, que estabelece recordes máximos de cortes no investimento público. mas vamos ao que interessa. que interessa aos portugueses é perceber quais foram as verdadeiras razões pelas quais chegámos esta situação de caos na ferrovia. sim, caos! prova disto é facto de as empresas públicas de transporte garantirem, emvejam, em— melhor serviço público do que hoje em dia. os indicadores de qualidade de serviços estão aí não enganam! atual governo, com apoio do bloco de esquerda do pcp, que encontrou em um quadro de finanças públicas sustentáveis, é responsável por uma atuação desastrosa que levou à paralisia da mobilidade ferroviária. é chegada, pois, hora de os portugueses pedirem contas ao governo aos partidos que apoiaram quanto à sua inação. senão, vejamos linha do tempo deste governo, apoiado pelo bloco de esquerda pelo pcp. voltemos aquando acusavam, em coro, anterior governo de não ter deixado projetos na gaveta. afinal, estava lá programa peti +. rapidamente, governo fez pequenos ajustamentos, apoderou-se dele, como se fosse seu pai, apelidou-o pomposamente de ferroviadesse programa, quantas obras estão concluídas, srs. deputados?! zero! quantas foram iniciadas? poucas! qual é taxa de execução? é de %! governo está obrigado explicar este programa, isto é demasiado mau para ser verdade. ministro pedro marques chegou anunciardiria, mentir!no parlamento que tinha, em obra, km de vias. estamos empraticamente no final do programa, o que temos são km de via eletrificada na linha do minho. protestos dos deputados do be heitor de sousa jorge costa. não têm obra, mas publicidade têm muita! ema anterior administração da cp apresentou ao ministro pedro marques um plano para aquisição modernização dos comboios. que fez ministro pedro marques relativamente este plano de ?! nada. meteu-o na gaveta. emano máximo das cativações recordes históricos de desinvestimento público, chegaram ao cúmulo de investimento, em dois anos consecutivos, ser inferior ao investimento público deúltimo ano do governo de passos coelho. protestos dos deputados do be heitor de sousa jorge costa. notável, para um governo que dizia que austeridade tinha acabado que ia apostar no investimento público! ministro pedro marques, agora caminho da europa, passava os seus dias anunciar comboios-fantasma, repetir anúncios de obrassempre as mesmas! —, algumas até sem estarem em estudo prévio. tudo acabou num verão catastrófico, com comboios caírem aos bocados, sem manutenção, a serem suprimidos mais do que alguma vez tinha acontecido. governo deixou degradar serviço público de transportes, em alguns casos até à indigência. cp recebeu mais de reclamações. vejam: em média, reclamações por dia! isto nunca aconteceu nos anos da crise. vida a realidade do quotidiano dos utentes da ferrovia é, hoje em dia, bem pior, mais agonizante agravase diariamente. mas os militantes do partido socialista, que circulam em comboios fretados junto da cp, esses, andam sempre horas, com prioridade sobre os comboios! circulam à frente do contrato do serviço público. esta situação é uma vergonha, não é primeira vez! governo não alugou, governo não comprou, governo não recuperou ainda boicotou cancelou os procedimentos em curso que anterior governo tinha deixado. e, com isso, atrasou em três anos entrega dos comboios. por opção política, chutou aquisição dos comboios regionais para legislatura de -. e, até lá, que é que podem esperar os utentes?! nada! este é um governo sem estratégia, que coloca um garrote ao desenvolvimento da economia, atormenta vida dos portugueses que necessitam de transporte público para chegar ao local de trabalho. por tudo isto, é fundamental olhar para futuro e, desta forma, psd virá propor, brevemente, um programa de investimentos que proceda, de forma prioritária, à modernização das linhas regionais como forma de reforço da coesão territorial, promovendo desenvolvimento social, económico ambiental sustentável, e, ainda, à integração da rede ferroviária nacional nas redes transeuropeias de transportes em modo interoperável, contribuindo, assim, para evitar não só brexit ferroviário mas também que economia portuguesa fique refém dos centros logísticos de espanha, assegurando que os nossos portos ficam ligados à europa evitando que nos tornemos uma verdadeira ilha ferroviária. sr. presidente (josé de matos correia):inscreveram-se dois srs. deputados para pedir esclarecimentos. como deseja responder, sr. deputado?