sr. presidente, sr.as srs. deputados: esta alteração, aqui proposta pelo pcp, merece acolhimento da nossa parte. em primeiro lugar, vamos abordar questão das vantagens: é uma proposta que permite não só aquilo que já aqui foi referido, ou seja, as questões de mobilidade, de ordem ambiental, de fluidez de tráfego, mas também as de ordem económica. desde logo, nas de ordem económica, obviamente que custo por quilómetro percorrido em motociclo simples, comparado com do automóvel ligeiro, é manifestamente inferior. ou seja, sabendo nós que, no caso das cidades das grandes cidades, uma percentagem elevada de automobilistas que se desloca, em menos de km, de para cidade, fazem apenas com um passageiro, se uma boa parte destes automobilistas puderem fazer em motociclo simples, isso implicará, desde logo, uma redução substancial não só do número de veículos entrados saídos das cidades mas também libertação de estacionamentos; mas sobretudo redução de custo de combustível, de custo de pneumáticos, de custo de manutenção de automóveis e, obviamente, uma redução das despesas das famílias para este efeito. isto para além, obviamente, daquilo que foi referido pelo deputado miguel tiago sobre questão da redução do tempo nas deslocações que, obviamente, deve ser considerado tido em atenção, até como aspecto de muita produtividade, não só depois no trabalho, mas também da possibilidade de maior permanência junto da família em horas de lazer. uma outra vantagem que não foi ainda aqui referida é da redução da dependência energética que, obviamente, esta diminuição de combustíveis fósseis determina, com esta possibilidade. com uma outra vantagem: é que, na nossa perspectiva, quem estiver habilitado conduzir automóvel ligeiro fica, automaticamente, habilitado conduzir motociclos simples; apenas não ficará, se tiver de fazer uma prova prática. ora, nosso ver, aqueles jovens que já de si têm licença de condução de velocípede, para quê fazer esta prova prática? eles já sabem conduzir veículos de duas rodas com motor; já conhecem código da estrada, porque até já fizeram prova dele na carta de conduçãoporquê necessidade de ainda mais uma prova? acho que, neste caso, nem haveriapelo menos neste casonecessidade de fazer qualquer tipo de prova prática, uma vez que eles já estão habilitados, já conhecem já sabem, já têm perícia necessária para condução de velocípedes com motor. por estas razões, esta proposta merecerá nossa concordância. esperamos que, em sede de especialidade, se possa melhorar aquilo que, ao fim ao cabo, é já uma norma comunitária, que apenas não está aplicada, neste momento, em portugal, na dinamarca na holanda que há, necessariamente, em nosso entender, que poder fazer também em portugal, melhorando circunstancialmente mobilidade dos portugueses.
esta alteração, aqui proposta pelo pcp, merece acolhimento da nossa parte. em primeiro lugar, vamos abordar questão das vantagens: é uma proposta que permite não só aquilo que já aqui foi referido, ou seja, as questões de mobilidade, de ordem ambiental, de fluidez de tráfego, mas também as de ordem económica. desde logo, nas de ordem económica, obviamente que custo por quilómetro percorrido em motociclo simples, comparado com do automóvel ligeiro, é manifestamente inferior. ou seja, sabendo nós que, no caso das cidades das grandes cidades, uma percentagem elevada de automobilistas que se desloca, em menos de km, de para cidade, fazem apenas com um passageiro, se uma boa parte destes automobilistas puderem fazer em motociclo simples, isso implicará, desde logo, uma redução substancial não só do número de veículos entrados saídos das cidades mas também libertação de estacionamentos; mas sobretudo redução de custo de combustível, de custo de pneumáticos, de custo de manutenção de automóveis e, obviamente, uma redução das despesas das famílias para este efeito. isto para além, obviamente, daquilo que foi referido pelo deputado miguel tiago sobre questão da redução do tempo nas deslocações que, obviamente, deve ser considerado tido em atenção, até como aspecto de muita produtividade, não só depois no trabalho, mas também da possibilidade de maior permanência junto da família em horas de lazer. uma outra vantagem que não foi ainda aqui referida é da redução da dependência energética que, obviamente, esta diminuição de combustíveis fósseis determina, com esta possibilidade. com uma outra vantagem: é que, na nossa perspectiva, quem estiver habilitado conduzir automóvel ligeiro fica, automaticamente, habilitado conduzir motociclos simples; apenas não ficará, se tiver de fazer uma prova prática. ora, nosso ver, aqueles jovens que já de si têm licença de condução de velocípede, para quê fazer esta prova prática? eles já sabem conduzir veículos de duas rodas com motor; já conhecem código da estrada, porque até já fizeram prova dele na carta de conduçãoporquê necessidade de ainda mais uma prova? acho que, neste caso, nem haveriapelo menos neste casonecessidade de fazer qualquer tipo de prova prática, uma vez que eles já estão habilitados, já conhecem já sabem, já têm perícia necessária para condução de velocípedes com motor. por estas razões, esta proposta merecerá nossa concordância. esperamos que, em sede de especialidade, se possa melhorar aquilo que, ao fim ao cabo, é já uma norma comunitária, que apenas não está aplicada, neste momento, em portugal, na dinamarca na holanda que há, necessariamente, em nosso entender, que poder fazer também em portugal, melhorando circunstancialmente mobilidade dos portugueses.