1.1.3. Medição do PBC: O PBC é medido conforme determinado pela entidade homologadora, utilizando: a) quer o pneu de ensaio de referência normalizado da American Society for Testing and Materials (ASTM) e 1136-93 (Reaprovado em 2003), em conformidade com o Método ASTM E1337-90 (Reaprovado em 2002), a uma velocidade de 40 mph b) quer o método especificado no apêndice do presente anexo. 1.1.4. Ensaios do sistema de travagem de estacionamento: A inclinação especificada do ensaio tem uma superfície limpa e seca que não se deforma sob a massa do veículo. 1.1.5. Largura da via de ensaio: Para veículos de duas rodas (veículos das categorias L1 e L3), a largura da via de ensaio é de 2,5 m. Para veículos de três rodas (veículos das categorias L2, L5 e L4) a largura da via de ensaio é de 2,5 m, mais a largura do veículo. 1.2. Temperatura ambiente A temperatura ambiente deve estar compreendida entre 4 °C e 45 °C. 1.3. Velocidade do vento A velocidade do vento não deve ser superior a 5 m/s. 1.4. Tolerância da velocidade de ensaio A tolerância da velocidade de ensaio é de ± 5 km/h. Em caso de desvio da velocidade de ensaio real da velocidade de ensaio especificada, a distância de travagem efetiva é corrigida utilizando a fórmula indicada no ponto 5.3.2 do presente regulamento. 1.5. Transmissão automática Os veículos equipados com transmissões automáticas devem completar todos os ensaios — quer para «motor embraiado», quer para «motor desembraiado». Se a transmissão automática tiver uma posição de ponto morto, esta deve ser selecionada para os ensaios em que seja especificado «motor desembraiado».