c) 50 % da velocidade nominal do motor S para veículos com uma velocidade nominal ≤ 7 500 min– 1. Se o veículo não puder alcançar a velocidade acima indicada, a velocidade visada do motor deve ser de 5 % abaixo da velocidade máxima do motor possível para esse ensaio com o veículo imobilizado. 3.2.5.3.2.2. Procedimento de ensaio A velocidade do motor deve ser gradualmente aumentada de marcha lenta até à velocidade visada, sem ultrapassar uma margem de tolerância de ± 3 % da velocidade visada do motor, mantendo-se então constante. O acelerador é então rapidamente libertado e a velocidade do motor retoma a marcha lenta. O nível de pressão sonora deve ser medido durante 1 segundo, mantendo-se uma velocidade constante do motor e durante todo o período de desaceleração. Toma-se como valor de ensaio a indicação máxima do sonómetro, durante este período de funcionamento, arredondada matematicamente à primeira casa decimal. 3.2.5.3.2.3. Validação do ensaio A medição é considerada válida se a velocidade do motor no ensaio não se desviar da velocidade visada em mais de 3 % durante pelo menos 1 segundo. 3.2.6. Resultados Devem ser efetuadas três medições para cada posição de ensaio, no mínimo. Regista-se o nível máximo de pressão sonora ponderada A indicado em cada uma das três medições. Para o cálculo do resultado final de uma dada posição de medição, utiliza-se os resultados das primeiras três medições válidas consecutivas, com uma margem de 2 dB(A), tendo em conta a supressão dos resultados não válidos (ver ponto 2.1 exceto as especificações do terreno de ensaio). O nível sonoro máximo de todas as posições de medição e dos três resultados de medição constitui o resultado final. 4. Som do veículo híbrido elétrico das categorias M1 em marcha, se o motor de combustão interna não puder funcionar quando o veículo está imobilizado (dados comunicados para facilitar o ensaio do veículo em circulação).