Na ausência de um procedimento uniforme que determine a forma como deve ser efetuada a travagem, os ensaios devem ser realizados de acordo com o serviço técnico. Todos os ensaios enumerados em seguida devem ser realizados com travões já rodados. O programa de «rodagem» deve ser o mesmo tanto para os discos/tambores de travão de origem como para os discos/tambores de substituição. 2.2. Sistema de travagem de serviço 2.2.1. Ensaios de travagem do tipo 0, com o motor desembraiado e o veículo em carga Este ensaio deve ser realizado em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.4.2, ou com o Regulamento n.o 13-H, anexo 3, ponto 1.4.2. 2.2.2. Ensaios de travagem do tipo 0, com o motor embraiado e o veículo sem carga e em carga Este ensaio deve ser realizado em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.4.3 (ensaio suplementar: comportamento do veículo aquando de uma travagem a alta velocidade), ou com o Regulamento n.o 13-H, anexo 3, ponto 1.4.3. 2.2.3. Ensaio de travões de tipo I Este ensaio deve ser realizado em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.5.1, ou com o Regulamento n.o 13-H, anexo 3, ponto 1.5.1. No fim do ensaio do tipo I, a eficiência dos travões a quente deve cumprir o disposto no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.5.3, ou no Regulamento n.o 13-H, anexo 3, ponto 1.5.2. 2.2.4. Ensaio de travões de tipo II Este ensaio deve ser realizado em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.6 2.3. Sistema de travagem de estacionamento (se necessário) 2.3.1. Se o sistema de travagem de serviço e o sistema de travagem de estacionamento utilizarem a superfície de atrito comum do disco ou do tambor, não é necessário realizar um ensaio específico do sistema de travagem de estacionamento. Considera-se que os requisitos aplicáveis ao sistema de travagem de estacionamento foram cumpridos se o ensaio de tipo 0 com carga for realizado de forma satisfatória.