Correção relativa às condições de referência A curva determinada no ponto 4.3.1.4.4 do presente anexo deve ser corrigida relativamente às condições de referência, conforme definido no ponto 4.5 do presente anexo. 4.3.2. Método de desaceleração livre utilizando medições anemométricas a bordo O veículo deve ser aquecido e estabilizado em conformidade com o ponto 4.2.4 do presente anexo. 4.3.2.1. Instrumentos adicionais para medições anemométricas a bordo O anemómetro de bordo e os instrumentos devem ser calibrados colocando o veículo de ensaio em funcionamento se a calibração se verificar durante o aquecimento para o ensaio. 4.3.2.1.1. Mede-se a velocidade do vento relativa a uma frequência mínima de 1 Hz e com uma exatidão de 0,3 m/s. A obstrução devida ao veículo deve ser tida em conta na calibração do anemómetro. 4.3.2.1.2. Determina-se a direção do vento relativamente à direção do veículo. Mede-se a direção relativa do vento (guinada) com uma resolução de 1o e uma exatidão de 3o; o ângulo morto do instrumento não deve exceder 10o e deve ser orientado para a retaguarda do veículo. 4.3.2.1.3.