A.1.3.2. Caso não se encontre disponível um certificado de análise relativo aos gases adicionados, analisa-se a composição dos mesmos. A.1.3.3. Deve medir-se o caudal de cada gás adicional que entra no sistema de mistura. A.1.4. ANÁLISE DO GÁS MISTURADO A.1.4.1. A análise da composição dos gases fornecidos ao motor após a saída do sistema de mistura é permitida para além da análise exigida pelos pontos A.1.2.1 e A.1.3.1 ou em alternativa à mesma, mas não é obrigatória. A.1.5. CÁLCULO DE Sλ E MN DO GÁS MISTURADO A.1.5.1. Os resultados da análise dos gases de acordo com os pontos A.1.2.1, A.1.3.1 ou A.1.3.2 e, se aplicável, o ponto A.1.4.1, conjugados com o caudal mássico dos gases medido em conformidade com os pontos A.1.2.2 e A.1.3.3, são utilizados para calcular o MN de acordo com a norma EN 16726:2015. Utiliza-se o mesmo conjunto de dados para calcular Sλ em conformidade com o procedimento estabelecido no apêndice A.2 do presente anexo. A.1.6. CONTROLO E VERIFICAÇÃO DA MISTURA DE GASES DURANTE O ENSAIO A.1.6.1 O controlo e a verificação da mistura de gases durante o ensaio devem ser efetuados com recurso a um sistema de controlo de circuito fechado ou de circuito aberto. A.1.6.2 Sistema de controlo da mistura de circuito aberto A.1.6.2.1 Neste caso, a análise dos gases, os cálculos e as medições do caudal estabelecidos nos pontos A.1.1, A.1.2, A.1.3 e A.1.4 são efetuados antes do ensaio das emissões. A.1.6.2.2 Deve fixar-se a proporção do gás de distribuição pública e dos gases adicionados a fim de assegurar que Sλ se situa na gama permitida para o combustível de referência pertinente do quadro A.7-1. A.1.6.2.3 Sempre que se tenham fixado as proporções relativas, estas devem ser mantidas ao longo do ensaio do motor. São permitidos ajustamentos aos caudais individuais a fim de manter as proporções relativas.