2.3.1.1. Corte geral do comando eléctrico ou hidráulico do equipamento auxiliar de direcção. 2.3.1.2. Avaria da alimentação de energia do equipamento auxiliar de direcção. 2.3.1.3. Rotura dos cabos externos do comando eléctrico, na eventualidade de este existir. (1) Se o dispositivo de direcção auxiliar estiver numa posição bloqueada mecanicamente a esta velocidade especificada, a velocidade do ensaio deve ser modificada de modo a corresponder à velocidade máxima em que o sistema está a funcionar. A velocidade máxima significa a velocidade a que o dispositivo de direcção auxiliar se bloqueia, reduzida de 5 km/h. (2) Se as características dimensionais do veículo implicarem um risco de capotagem, o fabricante deve fornecer ao serviço técnico dados de simulação do comportamento que demonstrem uma velocidade máxima segura inferior para efectuar o ensaio. O serviço técnico escolhe então essa velocidade de ensaio. (3) Se, devido à configuração do local de ensaio, não se puder satisfazer os valores dos raios, os ensaios podem ser efectuados em pistas com outros raios (desvio máximo ± 25 %), desde que a velocidade seja variada de modo a obter a aceleração transversal resultante do raio e da velocidade indicados no quadro para a categoria de veículo em questão. ANEXO 5 Disposições para reboques equipados com mecanismos de direcção hidráulicos 1. DISPOSIÇÕES GERAIS Os veículos equipados com um mecanismo de direcção auxiliar (ASE) para além das exigências enunciadas no corpo do presente regulamento, devem também cumprir as disposições do presente anexo. 2. DISPOSIÇÕES ESPECÍFICAS