a) colisão com o veículo: ensaio especificado no ponto 7.2.13; b) compatibilidade electromagnética: ensaios especificados no ponto 7.2.12; c) queda de tensão da bateria por descarga contínua: ensaio especificado no ponto 7.2.14; d) falso alarme do controlo do habitáculo: ensaio especificado no ponto 7.2.15. 18.1.2.2. Se o requerente da homologação puder demonstrar (por exemplo, através de dados técnicos) que a protecção contra falsos alarmes é satisfatória, o serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação poderá dispensar alguns dos ensaios acima referidos. 18.2. Alarme sonoro 18.2.1. Generalidades O sinal de alarme deve ser claramente audível e facilmente reconhecível, devendo também distinguir-se dos demais sinais sonoros utilizados no tráfego rodoviário. Como complemento do dispositivo de sinal de alarme sonoro do equipamento de origem, permitida a instalação de um dispositivo de sinal de alarme sonoro distinto nas zonas do veículo sujeitas ao controlo do SAV, dispositivo esse que deve ser protegido de forma a não ser fácil e rapidamente acessível. Se for utilizado um dispositivo de sinal de alarme sonoro distinto em conformidade com o ponto 18.2.3.1, é permitido que o avisador sonoro de série do equipamento de origem accione também o SAV, desde que qualquer tentativa de manipulação deste último (em geral, de acesso mais fácil) não afecte o funcionamento do dispositivo de sinal de alarme sonoro distinto. 18.2.2. Duração do sinal de alarme sonoro mínimo: 25 s máximo: 30 s O sinal de alarme sonoro só deve voltar a tocar depois de nova interferência com o veículo, ou seja, transcorrido o período de tempo acima referido. (Restrições): ver pontos 18.1.1 e 18.1.2).