5. ENSAIO DE RESISTÊNCIA MECÂNICA COM UM DINAMÓMETRO DE INÉRCIA Os ensaios são realizados em conformidade com o ponto 5.1. (discos). Só é necessário um único ensaio por grupo de ensaio, exceto se a peça de substituição não atingir o número de ciclos exigido até à ocorrência de danos ou avarias (ver pontos 5.1.1.1.3 ou 5.1.1.2.3 do presente anexo). O travão deve ser montado no dinamómetro tal como está montado no veículo (estão isentos os travões montados de forma rígida ou os montados por meio de uma manga de eixo). A temperatura do disco de travão deve ser medida o mais próximo possível da superfície de atrito. A medição da temperatura deve ser registada e o método e ponto de medição devem ser os mesmos para todos os ensaios. Se for utilizado ar de arrefecimento durante uma travagem ou entre travagens de um mesmo ciclo, a velocidade do fluxo de ar no travão deve ser limitada a vair = 0,33 v em que: v = velocidade de ensaio do veículo no início da travagem. Noutros casos, o ar de arrefecimento não está sujeito a quaisquer restrições. A temperatura do ar de arrefecimento deve ser a temperatura ambiente. 5.1. Ensaio de fadiga térmica do disco de travão Este ensaio é realizado utilizando um disco novo, uma pinça de travão de origem do(s) veículo(s) em causa e conjuntos de guarnição de travões novos do(s) veículo(s) em causa homologados em conformidade com o disposto nos Regulamentos n.o 78 ou n.o 90 (em condições idênticas às de montagem no veículo. As guarnições de travões gastas podem ser substituídas durante o ensaio, se necessário. 5.1.1. Este ensaio só se aplica a veículos das categorias L3, L4 e L5.