5.1.5. O imobilizador deve ser concebido e fabricado de forma que, uma vez instalado, não prejudique o funcionamento previsto e em condições de segurança do veículo, mesmo em caso de avaria. 5.1.6. O imobilizador deve ser concebido e fabricado de forma que, uma vez instalado num veículo de acordo com as instruções do fabricante, não possa ser desativado ou destruído rapidamente e sem atrair as atenções, utilizando, por exemplo, ferramentas, aparelhagem ou equipamentos pouco dispendiosos, fáceis de dissimular e facilmente acessíveis ao público em geral. A substituição de um componente (ou conjunto de componentes) importante para impedir a entrada em funcionamento do imobilizador deve ser uma operação difícil e demorada. 5.1.7. O imobilizador deve ser concebido e fabricado de forma que, uma vez instalado de acordo com as especificações do fabricante, seja capaz de resistir às condições ambientes características do interior do veículo durante um período (tempo de vida) razoável (no que respeita a ensaios, ver o ponto 5.3). Em particular, a instalação do imobilizador não deve prejudicar as propriedades elétricas dos circuitos de bordo (secções dos condutores, segurança dos contactos, etc.). 5.1.8.