à velocidade nominal e a plena carga, o caudal do fluido de arrefecimento deve ser regulado de modo a obter uma temperatura do ar a ±5 K do valor previsto pelo fabricante para a saída do arrefecedor do ar de sobrealimentação. A temperatura do ar à saída deve ser medida na localização especificada pelo fabricante. Este ponto de regulação do caudal do fluido de arrefecimento deve ser utilizado durante todo o ensaio. Se o fabricante do motor não especificar as condições do motor ou a correspondente temperatura do ar à saída do arrefecedor do ar de sobrealimentação, o caudal do fluido de arrefecimento deve ser regulado à potência máxima do motor, a fim de se obter uma temperatura do ar à saída do arrefecedor do ar de sobrealimentação representativa do funcionamento em condições de utilização; iii) se o fabricante do motor especificar os limites da perda de pressão através do sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação, há que verificar se a perda de pressão em todo o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação, nas condições especificadas pelo fabricante para o motor, está dentro dos limites por ele especificados. A perda de pressão deve ser medida nas localizações especificadas pelo fabricante; b) Quando a MTS definida no ponto 5.2.5.1 é utilizada em vez da velocidade nominal para realizar o ciclo de ensaio, esta velocidade poderá ser utilizada em vez da velocidade nominal para regular a temperatura do ar de sobrealimentação.