de escape após arranque a frio que inclua um processo de regeneração de acordo com o ciclo de funcionamento do tipo I ou ciclo equivalente no banco de ensaio de motores. Se os ensaios das emissões entre dois ciclos em que ocorrem fases de regeneração forem realizados num banco de ensaio de motores, o ensaio das emissões que inclua uma fase de regeneração também será realizado num banco de ensaio de motores.3.2.5. Se o processo de regeneração exigir mais do que um ciclo de funcionamento, realizar-se-á imediatamente um ou mais ciclos de ensaio subsequentes, sem desligar o motor, até se realizar a regeneração completa (todos os ciclos serão completados). O intervalo necessário para configurar um novo ensaio deve ser o mais curto possível (p. ex. mudança do colector de partículas). O motor deve estar desligado durante este período.3.2.6. Os valores de emissão de dióxido de carbono e de consumo de combustível durante a regeneração (Mri) devem ser calculados de acordo com os pontos 1.4.3 e 1.5 do Anexo 5. Regista-se o número de ciclos de funcionamento (d) medidos para uma regeneração completa.3.3. Cálculo da combinação da emissão de dióxido de carbono e do consumo de combustível>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>n &gt;= 2;>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>em que para cada emissão de dióxido de carbono e consumo de combustível considerados:M'sij= emissões mássicas de CO2 em g/km e consumo de combustível em l/100 km numa parte (i) do ciclo de funcionamento (ou ciclo de ensaio equivalente no banco de ensaio de motores) sem regeneraçãoM'rij= emissões mássicas de CO2 em g/km e consumo de combustível em l/100 km numa parte (i) do ciclo de funcionamento (ou ciclo de ensaio equivalente no banco de ensaio de motores) durante a regeneração; se n &gt; 1, o primeiro ensaio do tipo I é realizado a frio e os ciclos subsequentes são realizados a quente)Msi= emissões mássicas de CO2 médias em g/km e consumo de combustível médio em l/100 km numa parte (i) do ciclo de funcionamento sem regeneraçãoMri= emissões mássicas de CO2 médias em g/km e consumo de combustível médio em l/100 km numa parte (i) do ciclo de funcionamento durante a regeneraçãoMpi= emissões mássicas de CO2 médias em g/km e consumo de combustível médio em l/100 kmN= número de pontos de ensaio em que são realizadas medições (ciclos de funcionamento do tipo I ou ciclos equivalentes no banco de ensaio de motores) entre dois ciclos em que ocorrem fases de regeneração, &gt;= 2d= número de ciclos de funcionamento necessários para a regeneraçãoD= número de ciclos de funcionamento entre dois ciclos em que ocorrem fases de regeneraçãoVer figura 1 para uma ilustração