6 repetições com o SRTT, depois deslocação lateral para ensaiar próximo pneu numa superfície ainda não usada 6 repetições com o candidato 1, depois deslocação lateral 6 repetições com o candidato 2, depois deslocação lateral 6 repetições com o SRTT, depois deslocação lateral 3.2.2. Ordem de ensaio: Se apenas estiver a ser avaliado um pneu candidato, a ordem de ensaios é a seguinte: R1 – T – R2 Em que: R1 é o ensaio inicial do SRTT, R2 é o segundo ensaio do SRTT e T é o ensaio do pneu candidato a avaliar. O número máximo de pneus candidatos que podem ser ensaiados antes de se repetir o ensaio do SRTT é de dois, como se indica no exemplo seguinte: R1 – T1 – T2 – R2 3.2.3. Os testes comparativos do SRTT e dos pneus candidatos deve ser repetido em dois dias diferentes. 3.3. Procedimento de ensaio 3.3.1. Conduzir o veículo a uma velocidade não inferior a 28 km/h. 3.3.2. Quando a zona de medição for alcançada, a transmissão do veículo é colocada em ponto morto, o pedal do travão é accionado fortemente por uma força constante suficiente para fazer funcionar o ABS em todas as rodas do veículo e resultar numa desaceleração estável do veículo e mantido até a velocidade ser inferior a 8 km/h.