2.2.2.11. Os ensaios devem ser realizados pela seguinte ordem: R1 – T – R2 em que: R1 é o ensaio inicial do SRTT, R2 é o segundo ensaio do SRTT e T é o ensaio do pneu candidato a avaliar. O número máximo de pneus candidatos que podem ser ensaiados antes de se repetir o ensaio do SRTT é de três, como se indica no exemplo seguinte: R1 – T1 – T2 – T3 – R2 2.2.2.12. A desaceleração média totalmente desenvolvida (dmtd) entre 80 e 20 km/h deve ser calculada para pelo menos três resultados válidos no caso do SRTT e 6 resultados válidos no caso dos pneus candidatos. A desaceleração média totalmente desenvolvida (dmtd) é obtida pela seguinte fórmula: dmtd = 231,48/S em que: S é a distância percorrida, expressa em metros, para passar de 80 km/h a 20 km/h. Para que os resultados sejam considerados válidos, o coeficiente de variação determinado pelo desvio-padrão dividido pelo resultado médio, expresso em percentagem, não deve exceder 3 %. Se não for possível alcançar resultados válidos com a repetição do ensaio do SRTT, a avaliação do ou dos pneus candidatos deve ser anulada e toda a série de ensaios repetida. Para cada série de ensaios, deve ser determinada a média dos valores de dmtd. 2.2.2.13. Utilização do valor médio da dmtd para cada série de ensaios: Se a ordem de ensaio for R1 – T – R2, a dmtd do SRTT a utilizar na comparação do desempenho do pneu candidato deve ser calculada da forma que segue: (R1 + R2)/2 em que: R1 é a dmtd média para a primeira série de ensaios do SRTT e R2 é a dmtd média para a segunda série de ensaios do SRTT. Se a ordem de ensaio for R1 – T1 – T2 – R2, a dmtd do SRTT deve ser calculada da forma que segue: 2/3 R1 + 1/3 R2 para comparação com o pneu candidato T1 e