a circulação à direita, ou B 50 R, para a circulação à esquerda) deve ser verificada, 3 minutos (r3) e 60 minutos (r60), respectivamente, após a luz ter sido acesa. A variação da posição da linha de recorte, como acima se descreve, deve ser medida por qualquer método com precisão suficiente e resultados reprodutíveis.2.2. Resultados do ensaio2.2.1. O resultado expresso em milirradianos (mrad), relativo a uma luz de cruzamento (médios), será considerado aceitável se o valor absoluto |Ä rI = r3 - r60| registado no farol não for superior a 1,0 mrad (Ä rI &lt;= 1,0 mrad).2.2.2. Todavia, se este valor for superior a 1,0 mrad, mas inferior ou igual a 1,5 mrad (1,0 mrad &lt; Ä rI &lt;= 1,5 mrad), submete-se ao ensaio um segundo farol, nos termos do n.o 2.1, após ter sido submetido, por três vezes consecutivas, ao ciclo abaixo descrito, a fim de estabilizar a posição das partes mecânicas do farol sobre um suporte representativo da sua instalação correcta no veículo:médio (feixe de cruzamento) aceso durante uma hora (com a tensão de alimentação regulada como previsto no n.o 1.1.1.2);feixe de cruzamento apagado durante 1 hora.O tipo de farol é considerado aceitável se a média dos valores absolutos Ä rI, medida na primeira amostra, e Ä rII, medido na segunda amostra, não exceder 1,0 mrad:>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>.(1) Se o farol sujeito a ensaio estiver agrupado e/ou incorporado mutuamente com luzes de sinalização, estas últimas devem ficar acesas durante o ensaio. Se se tratar de uma luz indicadora de mudança de direcção, esta será ligada no seu modo intermitente, com uma relação entre períodos de acendimento e de apagamento aproximadamente igual a 1:1.(2) Caso duas fontes luminosas estejam acesas simultaneamente, quando se utiliza um farol de mudança de direcção, tal não será considerado como a utilização normal das fontes luminosas em simultâneo.(3) Se o farol sujeito a ensaio estiver agrupado e/ou incorporado mutuamente com luzes de sinalização, estas últimas devem ficar acesas durante o ensaio. Se se tratar de uma luz indicadora de mudança de direcção, esta será ligada no seu modo intermitente, com uma relação entre períodos de acendimento e de apagamento aproximadamente igual a 1:1.(4) Se o farol sujeito a ensaio estiver agrupado e/ou incorporado mutuamente com luzes de sinalização, estas últimas devem ficar acesas durante o ensaio. Se se tratar de uma luz indicadora de mudança de direcção, esta será ligada no seu modo intermitente, com uma relação entre períodos de acendimento e de apagamento aproximadamente igual a