75, 120 km/h km/h e, adicionalmente, 160 km/h, se vmax for superior a 150 km/h. 2.2.4.2. Calcular a média dos resultados obtidos em cada série de três aplicações e representar graficamente a velocidade em função da desaceleração média totalmente desenvolvida. 2.2.4.3. As desacelerações médias totalmente desenvolvidas registadas nas velocidades mais elevadas não se devem afastar mais de 15 % das registadas na velocidade mais baixa. (1) Deve ser utilizado um valor inicial equivalente para todos os sistemas de travagem que não os hidráulicos. ANEXO 4 REQUISITOS PARA OS CONJUNTOS DE GUARNIÇÃO DE TRAVÕES DE SUBSTITUIÇÃO E GUARNIÇÕES DE TRAVÕES DE TAMBOR DE SUBSTITUIÇÃO DESTINADOS A VEÍCULOS DAS CATEGORIAS M3, N2 E N3 1. ENSAIO DO VEÍCULO 1.1. Veículo de ensaio Equipa-se um veículo representativo do ou dos modelos para os quais se pretende homologar o conjunto de guarnição do travão de substituição ou a guarnição dos travões de tambor em questão com conjuntos de guarnição de travões ou com guarnições de travões de tambor do tipo que se pretende homologar e com os instrumentos necessários para o ensaio dos travões conforme previsto no Regulamento n.o 13. As guarnições de travões apresentadas aos ensaios devem ser instaladas nos travões correspondentes e, enquanto não for estabelecido um procedimento de rodagem de desgaste específico, rodadas de acordo com as instruções do fabricante, de comum acordo com o serviço técnico. 1.2. Ensaios e requisitos 1.2.1. Conformidade com o Regulamento n.o 13 1.2.1.1. O sistema de travagem do veículo é ensaiado de acordo com os requisitos previstos para a categoria de veículo em questão (M3, N2 ou N3) no Regulamento n.o 13, anexo 4, pontos 1 e 2. Os requisitos e ensaios aplicáveis são os seguintes: