É lícito pensar que, no futuro, a tecnologia vai também permitir que a condução seja influenciada ou comandada por sensores ou por sinais emitidos tanto a bordo como fora do veículo. Esta perspectiva suscitou algumas preocupações no tocante à responsabilidade primordial pelo comando do veículo e à inexistência de quaisquer protocolos de transmissão de dados convencionados a nível internacional respeitantes ao comando da direcção feito do exterior do veículo. Por conseguinte, o regulamento não permite a homologação geral de sistemas que integrem funções que permitam que a direcção possa ser comandada por sinais exteriores, por exemplo, transmitidos de balizas instaladas à beira de estrada ou dispositivos activos embutidos na superfície da estrada. Tais sistemas, que não exigem a presença de um condutor, foram definidos como «sistemas de direcção autónomos». O presente regulamento impede também a homologação do guiamento forçado de reboques que utilizam a alimentação de energia e o controlo eléctrico do veículo tractor, pelo facto de não existirem quaisquer normas aplicáveis aos conectores de alimentação de energia nem ao intercâmbio de informação digital relativa ao comando da transmissão. Espera-se que, no futuro, a norma ISO 11992 da Organização Internacional de Normalização (ISO) seja alterada para ter em conta a transmissão de dados de comando de direcção. 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. O presente regulamento é aplicável ao equipamento de direcção dos veículos das categorias M, N e O (1). 1.2. O presente regulamento não se aplica a: 1.2.1. Equipamento de direcção com transmissão exclusivamente pneumática; 1.2.2. Sistemas autónomos de direcção, tal como definidos no ponto 2.3.3; 1.2.3. Sistemas de servodirecção montados em reboques nos quais a energia necessária ao funcionamento provem do veículo tractor; 1.2.4.