a 325 K (52°C) (ver ponto 2.3.1 DT, do apêndice 6 do anexo 4). 3.6. Verificação dos analisadores Os analisadores das emissões devem ser colocados em zero e calibrados. Se forem utilizados sacos de amostras, é necessário recolhê-los. 3.7. Procedimento de arranque do motor Faz-se arrancar o motor estabilizado de acordo com o procedimento de arranque recomendado pelo fabricante no manual, utilizando quer um motor de arranque de produção quer o dinamómetro. Em alternativa, o ensaio pode começar directamente a partir da fase de pré-condicionamento do motor sem o desligar, quando o motor tiver atingido a velocidade de marcha lenta sem carga. 3.8. Ciclo de ensaio 3.8.1. Sequência do ensaio Dá-se início à sequência do ensaio se o motor tiver atingido a velocidade de marcha lenta sem carga. Efectua-se o ensaio de acordo com o ciclo de referência estabelecido no ponto 2 do presente apêndice. Os pontos de regulação do comando da velocidade e do binário do motor são fixados em intervalos de 5 Hz (recomenda-se 10 Hz) ou superior. Registam-se a velocidade e o binário de retroacção do motor pelo menos uma vez em cada segundo durante o ciclo do ensaio, podendo os sinais ser electronicamente filtrados. 3.8.2. Resposta do analisador Ao fazer arrancar o motor ou a sequência de ensaio, se o ciclo começar directamente a partir do pré-condicionamento faz-se arrancar simultaneamente o equipamento de medição: – começa-se a recolher ou a analisar o ar de diluição; – começa-se a recolher ou a analisar os gases de escape diluídos; – começa-se a medir a quantidade de gases de escape diluídos (CVS) e as temperaturas e pressões requeridas; – começa-se a registar os dados de retroacção da velocidade e binário do dinamómetro. Medem-se continuamente o HC e os NOx no túnel de diluição com uma frequência de 2 Hz. Determinam-se as concentrações médias integrando os sinais do analisador ao