1.7.1. Deve ser possível montar as ligações sem arrancar a capa, a menos que o reforço do tubo consista em material anticorrosão. 1.7.2. O conjunto da manga deve ser submetida a um ensaio de impulsão, em conformidade com a norma ISO 1436. 1.7.2.1. O ensaio é executado com óleo em circulação, à temperatura de 93 °C e à pressão mínima de 26 MPa. 1.7.2.2. A manga tem de ser submetida a 150 000 impulsões. 1.7.2.3. Após o ensaio, a manga deve ser capaz de resistir à pressão de ensaio referida no ponto 1.5.4.2. 1.7.3. Estanquidade ao gás 1.7.3.1. O conjunto da manga com as respetivas ligações deve resistir, durante cinco minutos, sem fugas, a uma pressão de gás igual a 1,5 vezes a pressão de funcionamento (MPa). 1.8. Marcações 1.8.1. Em cada manga haverá, a intervalos máximos de 0,5 m, as seguintes marcas de identificação, indeléveis e claramente legíveis, compostas por caracteres, figuras ou símbolos: 1.8.1.1. Marca ou designação comercial do fabricante. 1.8.1.2. Ano e mês de fabrico. 1.8.1.3. Dimensão e tipo. 1.8.1.4. Marca identificativa «GNC Classe 0». 1.8.2. Em todas as ligações deve ser aposta a marca ou designação comercial do fabricante que efetuou a montagem. 2. MANGAS DE MÉDIA PRESSÃO (CLASSE 1) 2.1. Prescrições gerais 2.1.1. A manga deve ser projetada de modo a suportar uma pressão máxima de funcionamento de 3 MPa. 2.1.2. A manga deve ser projetada de modo a suportar as temperaturas indicadas no anexo 5-O. 2.1.3. O diâmetro interno deve cumprir o disposto no quadro 1 da norma ISO 1307. 2.2. Construção da manga 2.2.1. Cada manga consiste num tubo liso com uma capa de material sintético adequado, reforçado com uma ou mais camadas intermédias. 2.2.2. A(s) camada(s) intermédia(s) de reforço deve(m) ser protegida(s) por uma capa contra a corrosão.