Devido à definição do ponto de referência do veículo, o comprimento deste (lveh) é considerado de modo diferente na fórmula que se segue. Se o ponto de referência for a parte dianteira do veículo, então l = lveh, se for o meio: L = lveh e se for a traseira: l = 0. Ao critério do fabricante do veículo, pode-se tomar I = 5 para os veículos com o motor à frente e l = 2,5 m para os veículos com o motor ao meio. 3.1.2.1.2.1. Método de cálculo para veículos equipados com transmissão de comando manual, transmissão automática, transmissões adaptativas e transmissões de variação contínua (CVT) ensaiados com relações de transmissão bloqueadas: awot test = ((vBB′/3,6)2 – (vAA′/3,6)2) / (2 * (20 + l)) awot test utilizado na escolha da relação de transmissão deve ser a média de quatro awot test, i durante cada prova de medição válida. Pode utilizar-se a pré-aceleração. O ponto em que se carrega no acelerador antes da linha AA ′ deve ser indicado na Adenda ao formulário de comunicação (anexo 1, apêndice 1). 3.1.2.1.2.2. Método de cálculo para veículos com transmissões automáticas, transmissões adaptativas e CVT ensaiados com relações de transmissão desbloqueadas: awot test aplicado na escolha da relação de transmissão deve ser a média de quatro awot test, i durante cada prova de medição válida. Se os dispositivos ou as medidas indicados no ponto 3.1.2.1.4.2 puderem ser utilizados para controlar o funcionamento da transmissão para cumprimento dos requisitos de ensaio, calcular at test mediante a equação: awot test = ((vBB′/3,6)2 – (vAA′/3,6)2) / (2 * (20 + l)) Pode utilizar-se a pré-aceleração. Se não forem utilizados os dispositivos ou medidas indicados no ponto 3.1.2.1.4.2, calcular awot test mediante a equação: awot_testPP-BB = ((vBB′/3,6)2 – (vPP′/3,6)2) / (2 * (10 + l)) Não se pode utilizar a pré-aceleração. Carrega-se no acelerador quando o ponto de referência do veículo passa a linha AA′. 3.1.2.1.2.3. Aceleração visada