Caso se observe um pico sonoro que destoe claramente do nível geral de pressão sonora do veículo, a medição não deve ser tida em conta. Efetuam-se, pelo menos, quatro medições para cada condição de ensaio, em cada lado do veículo e para cada relação. Os lados esquerdo e direito podem ser medidos de forma simultânea ou sequencial. Para o cálculo do resultado final de um lado do veículo, utiliza-se os resultados das quatro primeiras medições válidas consecutivas, com uma margem de 2 dB(A), tendo em conta a supressão dos resultados não válidos (ver ponto 2.1). Os resultados de cada lado devem ser calculados separadamente e arredondados para a primeira casa decimal. Todos os cálculos efetuados para calcular Lurban devem ser feitos separadamente para o lado esquerdo e para o lado direito do veículo. O valor final que deve ser reportado como resultado do ensaio, arredondado matematicamente para o número inteiro mais próximo, é o valor mais elevado dos dois lados. As medições de velocidade em AA′, BB′, e PP′ são registadas e utilizadas em cálculos à primeira casa decimal significativa. A aceleração calculada awot test é registada segunda casa decimal. 3.1.3.1. No caso dos veículos das categorias M1, N1 e M2 ≤ 3 500 kg de massa máxima em carga tecnicamente admissível: Os valores calculados para o ensaio de aceleração e o ensaio a velocidade constante são obtidos mediante as seguintes fórmulas: Lwot rep = Lwot (i + 1) + k * (Lwot (i) – Lwot (i + 1)) Lcrs rep = Lcrs (i + 1) + k * (Lcrs (i) – Lcrs (i + 1)) em que k = (awot ref – awot (i + 1)) / (awot (i) – awot (i + 1)) No caso de ensaios com uma única relação de transmissão, os valores são o resultado de cada ensaio. Calcula-se o resultado final combinando Lwot rep e Lcrs rep. A equação é a seguinte: Lurban = Lwot rep – kp * (Lwot rep – Lcrs rep)