5.3.1. Dispositivos para prevenir a utilização não autorizada que atuam sobre a direção 5.3.1.1. Um dispositivo de proteção contra a utilização não autorizada que atue sobre a direção deve torná-la inoperacional. Antes de voltar a ser possível efetuar o arranque do motor, tem de ser restabelecido o funcionamento normal da direção. 5.3.1.2. Quando o dispositivo de proteção contra a utilização não autorizada tiver sido armado, não deve ser possível impedir o seu funcionamento. 5.3.1.3. O dispositivo de proteção contra a utilização não autorizada deve continuar a cumprir os requisitos dos n.os 5.2.11, 5.3.1.1, 5.3.1.2 e 5.3.1.4 depois de sujeito a 2 500 ciclos de bloqueamento em cada sentido no ensaio de desgaste descrito na parte 1 do anexo 4 do presente regulamento. 5.3.1.4. Na posição de ativado, o dispositivo de proteção contra a utilização não autorizada deve cumprir uma das seguintes condições: 5.3.1.4.1. Deve ter a robustez suficiente para resistir à aplicação, em condições estáticas, de um binário de 300 Nm, nos dois sentidos, no eixo do veio de direção, sem que daí resulte qualquer deterioração do mecanismo de direção suscetível de comprometer as condições de segurança. 5.3.1.4.2. Deve dispor de um mecanismo concebido para ceder ou deslizar de forma que o sistema seja capaz de resistir à aplicação contínua ou intermitente de um binário de, pelo menos, 100 Nm. O sistema de bloqueamento deve continuar a resistir à aplicação desse binário depois do ensaio descrito na parte 2 do anexo 4 do presente regulamento. 5.3.1.4.3. Deve dispor de um mecanismo concebido para permitir que o volante rode livremente em torno do veio de direção, estando este bloqueado. O mecanismo de bloqueamento deve ter a robustez suficiente para resistir à aplicação, em condições estáticas, de um binário de 200 Nm, nos dois sentidos, no eixo do veio de direção.