5.7.2 se obtenha sempre o feixe de cruzamento ou o feixe de estrada, sem qualquer possibilidade de o mecanismo parar entre as duas posições; em caso de impossibilidade, a posição obtida deve corresponder às disposições do ponto 5.7.3 infra; 5.7.3 em caso de avaria, o sistema passe automaticamente para a posição de luz de cruzamento ou para um estado tal que os valores fotométricos não ultrapassem 1,5 lx na zona IIIb definida no anexo 3 do presente regulamento nem sejam inferiores a 4 lx num ponto do "segmento Emax", por meio da extinção, enfraquecimento ou redução do feixe e/ou substituição de função; 5.7.4 que seja impossível ao utilizador modificar, com instrumentos correntes, a forma ou a posição dos elementos móveis ou influenciar o comutador. 5.8 Os sistemas devem estar dotados de meios que permitam a sua utilização temporária em países onde se circula do lado oposto àquele para o qual é requerida a homologação, sem perturbar excessivamente o tráfego que vem em sentido contrário. Para tal, os sistemas ou uma ou mais das respectivas partes devem: 5.8.1 permitir que o utilizador possa regular o sistema, em conformidade com o ponto 5.4 supra, sem qualquer ferramenta especial ou 5.8.2 possuir uma função para mudança de lado da circulação que produza uma iluminação com intensidade máxima de 1,5 lx na zona IIIb para o tráfego que vem em sentido ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/102L 375/552 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 página 14 contrário e de pelo menos 6 lx no ponto 50 V quando os ensaios são efectuados em conformidade dom o ponto 6.2 infra, sem alteração da regulação em relação ao lado de circulação inicial; para tal: 5.8.2.1 a ocultação de uma zona da lente, em conformidade com o ponto 3.4 supra, pode constituir uma solução total ou parcial. 5.9 Os sistemas devem ser concebidos de forma a que, em caso de avaria de uma fonte