CE.Neste caso, os valores a reter são:O valor a "x" km para o primeiro veículo;Os valores a zero km multiplicados pelo coeficiente de evolução para os veículos seguintes.9.3.1.1.2.3. Como alternativa a este procedimento, o fabricante pode utilizar um coeficiente de evolução CE fixo de 0,92 e multiplicar todos os valores das emissões de CO2 medidos a zero km por esse factor.9.3.1.1.2.4. Para este ensaio, devem ser utilizados os combustíveis de referência descritos no anexo 9 do Regulamento n.o 83.9.3.2. Conformidade da produção quando estiverem disponíveis dados estatísticos do fabricante.9.3.2.1. Os pontos a seguir descrevem o procedimento a utilizar para verificar a conformidade da produção no que diz respeito às emissões de CO2 quando o desvio-padrão da produção do fabricante for satisfatório.9.3.2.2. Sendo três o tamanho mínimo da amostra, o procedimento de amostragem é estabelecido de modo a que a probabilidade de um lote ser aprovado num ensaio com 40 % da produção defeituosa seja de 0,95 (risco do produtor = 5 %), e a probabilidade de um lote ser aceite com 65 % da produção defeituosa seja de 0,1 (risco do consumidor = 10 %).9.3.2.3. Aplica-se o seguinte procedimento (ver figura 1):seja L o logaritmo natural do valor de CO2 da homologação,xi = o logaritmo natural do valor da medição correspondente ao i.o veículo da amostra,s = uma estimativa do desvio-padrão da produção (após ter tomado o logaritmo natural dos valores das medições),n = o número da amostra em questão.9.3.2.4. Calcular para a amostra o valor estatístico do ensaio quantificando a soma dos desvios reduzidos ao valor-limite e definido como:9.3.2.5. Nestas circunstâncias:9.3.2.5.1. Se o valor estatístico do ensaio for superior ao número correspondente à decisão positiva para o tamanho da amostra dado no quadro 1, a decisão é positiva;9.3.2.5.2. Se o valor estatístico do ensaio for inferior ao número correspondente à decisão negativa para o tamanho da amostra dado no quadro 1, a decisão é negativa;9.3.2.5.3. Caso contrário, é ensaiado um veículo adicional de acordo com o anexo 6, sendo o cálculo aplicado à amostra com mais uma unidade.Quadro 1Dimensão da amostra (número acumulado de veículos ensaiados) | Número correspondente à decisão positiva | Número correspondente à decisão negativa |(a) | (b) | (c) |3 | 3,327 | –4,724 |4 | 3,261 | –4,790 |5 | 3,195 | –4,856 |6 | 3,129 | –4,922 |7 | 3,063 | –4,988 |8 | 2,997 | –5,054 |9 | 2,931 | –5,120 |10 | 2,865 | –5,185 |11 | 2,799 | –5,251 |12 | 2,733 |