4.2.1.8.5. Modo de desaceleração livre do veículo Se a determinação das regulações do dinamómetro não satisfizer os critérios indicados nos pontos 8.1.3 ou 8.2.3 do presente anexo devido à influência de forças não reproduzíveis, equipa-se o veículo com um modo de desaceleração livre. O modo de desaceleração livre do veículo deve ser aprovado e a sua utilização deve ser registada pela autoridade competente. Caso o veículo esteja equipado com um modo de desaceleração livre, este deve ser ativado durante a determinação da resistência ao avanço tanto em estrada como no banco dinamométrico. 4.2.2. Pneus 4.2.2.1. Resistência ao rolamento dos pneus As resistências ao rolamento dos pneus devem ser medidas em conformidade com o anexo 6 do Regulamento n.o 117 da ONU, série 02 de alterações, ou um regulamento equivalente internacionalmente aceite. Os coeficientes de resistência ao rolamento devem ser harmonizados em conformidade com o procedimento regional respetivo (por exemplo, UE 1235/2011) e classificados segundo as classes de resistência ao rolamento previstas no Quadro A4/2. Quadro A4/2 Classes de eficiência energética de acordo com os coeficientes de resistência ao rolamento (RRC) para os pneus C1, C2 e C3 e valores RRC a utilizar para essas classes de eficiência energética na interpolação, kg/tonelada Classe de eficiência energética Gama do RRC para pneus C1 Gama do RRC para pneus C2 Gama do RRC para pneus C3 1