5.2.18.3. Para os veículos equipados com sistema de travagem regenerativa eléctrica de qualquer das categorias, todas as prescrições pertinentes devem ser respeitadas, excepto as do n.o 5.2.18.1.1 anterior. Neste caso, o sistema de travagem regenerativa eléctrica pode ser accionado pelo comando do acelerador e/ou pela posição ponto morto da alavanca de velocidades. Além disso, o accionamento do comando do travão de serviço não deve reduzir o efeito de travagem anterior, obtido por libertação do acelerador; 5.2.18.4. O funcionamento da travagem eléctrica não deve ser perturbado por campos magnéticos ou eléctricos. 5.2.18.5. Para os veículos equipados com dispositivo antibloqueio, este último deve comandar o sistema de travagem eléctrica. 5.2.18.6. O estado de carga das baterias de tracção é determinado pelo método constante do anexo 3, apêndice 1, do presente regulamento (6). 5.2.19. Outras disposições especiais suplementares aplicáveis à transmissão eléctrica do sistema de travagem de estacionamento: 5.2.19.1. Em caso de avaria da transmissão eléctrica, deve ser evitado qualquer accionamento involuntário do sistema de travagem de estacionamento; 5.2.19.2.