As manobras de ensaio devem começar ao nível de acumulação de energia indicado no ponto 5.3.3.5. 5.3.3.4. Em caso de avaria na transmissão de energia, à excepção dos órgãos referidos no ponto 5.3.1.1, não deve ocorrer nenhuma alteração imediata no ângulo de viragem. Enquanto o veículo puder ser conduzido a uma velocidade superior a 10 km/h, devem ser cumpridos os requisitos do ponto 6 no que se refere ao sistema com avaria após a realização de pelo menos 25 manobras em forma de oito a uma velocidade mínima de 10 km/h e tendo cada aro do oito 40 m de diâmetro. As manobras de ensaio devem começar ao nível de acumulação de energia indicado no ponto 5.3.3.5. 5.3.3.5. O nível de energia que deve ser utilizado para os ensaios referidos nos pontos 5.3.3.3 e 5.3.3.4 deve ser o nível de acumulação de energia ao qual uma avaria é assinalada ao condutor. No caso de sistemas de alimentação de energia abrangidos pelo anexo 6, esse nível corresponderá à pior situação possível indicada pelo fabricante na documentação apresentada em conformidade com o anexo 6 e deve ter em conta os efeitos, por exemplo, da temperatura e do envelhecimento no rendimento da bateria. 5.4. Sinais de alarme 5.4.1. Disposições gerais 5.4.1.1. Qualquer avaria que limite a função de direcção e que não seja exclusivamente mecânica deve ser claramente assinalada ao condutor do veículo. Não obstante os requisitos do ponto 5.1.2, a aplicação deliberada de vibração no sistema de direcção pode servir de indicação suplementar de uma avaria neste sistema. No caso de um veículo a motor, considera-se que um aumento do esforço sobre o comando de direcção constitui uma indicação de alarme; no caso de um reboque, é admitido um indicador mecânico. 5.4.1.2. Se a mesma fonte de emergia for utilizada para alimentar o sistema de direcção e outros sistemas, o condutor deve ser avisado por um sinal de alarme sonoro ou visual, sempre que a energia ou o fluido armazenado no reservatório baixar para um nível susceptível de exigir um aumento do esforço sobre o comando de direcção. Este sinal de alarme pode ser combinado com um dispositivo destinado a avisar da existência de uma avaria dos travões no caso de o sistema de travagem utilizar a mesma fonte de energia. O condutor deve poder verificar facilmente o bom funcionamento do sinal de alarme. 5.4.2. Disposições particulares aplicáveis ao equipamento de servodirecção