(8) Apenas aplicável aos reboques. (9) Para efeitos da inspeção técnica periódica, os valores mínimos da razão de travagem definidos para o veículo completo podem necessitar de regulação a fim de respeitar requisitos nacionais ou internacionais aplicáveis aos veículos em circulação. (10) A entidade homologadora responsável pela concessão de homologação tem o direito de verificar o sistema de travagem de serviço com procedimentos de teste adicionais do veículo. (11) Se necessário, pode utilizar se um conector ISO 7638:2003 para aplicações com cinco ou sete pinos. (12) Enquanto não forem adotados métodos de ensaio uniformes, o fabricante deve fornecer ao serviço técnico uma análise das avarias potenciais da transmissão do comando e dos respetivos efeitos. As informações comunicadas serão objeto de exame e acordo entre o serviço técnico e o fabricante do veículo. (13) Se necessário, pode utilizar se um conector ISO 7638:2003 para aplicações com cinco ou sete pinos. (14) Aquando da homologação, o cumprimento deste requisito deve ser confirmado pelo fabricante do veículo. (15) Durante uma «travagem seletiva», a função pode ser alterada para «travagem comandada automaticamente». (16) Aquando da homologação, o cumprimento deste requisito deve ser confirmado pelo fabricante do veículo. (17) Estão excluídos deste requisito os veículos todo-o-terreno, os veículos para fins especiais (por exemplo, equipamentos móveis com quadros não normalizados — p. ex., gruas móveis –, veículos de propulsão hidrostática em que o sistema de propulsão hidráulica é igualmente utilizado para as funções de travagem e auxiliares, veículos N2 que tenham todas as seguintes características: uma massa total entre 3,5 e 7,5 toneladas, um quadro de estrutura baixa não normalizado, mais do que 2 eixos e transmissão hidráulica), vos veículos da classe I, classe A e os veículos articulados das categorias M2 e M3, os tratores N2 para semirreboque com uma massa bruta total (MBT) entre 3.5 e 7,5 toneladas.