6.6.1. Regeneração contínua No caso de um sistema de pós-tratamento dos gases de escape baseado num processo de regeneração contínua, medem-se as emissões num sistema de pós-tratamento que tenha sido estabilizado de forma a proporcionar um comportamento de emissões repetível. O processo de regeneração deve ocorrer, pelo menos, uma vez durante o ensaio NRTC com arranque a quente ou o ensaio do ciclo com rampas de transição (RMC), e o fabricante deve declarar as condições normais em que se verifica a regeneração (carga de fuligem, temperatura, contrapressão de escape, etc.). Para demonstrar que o processo de regeneração é contínuo, é necessário realizar pelo menos três ensaios NRTC com arranque a quente ou os ensaios do ciclo com rampas de transição (RMC). No caso do ensaio NRTC com arranque a quente, aquece-se o motor em conformidade com o ponto 7.8.2.1, impregna-se em conformidade com o ponto 7.4.2 e efetua-se o primeiro ensaio NRTC com arranque a quente. Os ensaios NRTC com arranque a quente subsequentes devem ser iniciados após a impregnação em conformidade com o ponto 7.4.2. Durante os ensaios, as temperaturas e as pressões dos gases de escape devem ser registadas (temperatura antes e depois do sistema de pós-tratamento, contrapressão de escape, etc.). O sistema de pós-tratamento é considerado satisfatório se as condições declaradas pelo fabricante se verificarem no ensaio durante um período suficiente e os resultados das emissões não apresentarem uma dispersão superior a ±25 % ou 0,005 g/kWh, conforme o que for maior. Se o sistema de pós-tratamento dos gases de escape tiver um modo de segurança que passa a modo de regeneração periódica (infrequente), deve o mesmo ser verificado em conformidade com o disposto no ponto 6.6.2. Nesse caso específico, é possível ultrapassar os limites de emissões aplicáveis, que não serão ponderados. 6.6.2. Regeneração periódica infrequente (periódica) Esta disposição aplica-se apenas aos motores equipados com controlo de emissões de regeneração periódica. Este procedimento não pode ser aplicado aos motores submetidos ao ciclo com modos discretos.