(6) O termóstato pode ser fixado na posição totalmente aberta. (7) Quando se instalar uma ventoinha ou um insuflador de arrefecimento para o ensaio, a potência absorvida deve ser adicionada aos resultados, exceto no caso das ventoinhas de arrefecimento de motores arrefecidos por ar montadas diretamente na cambota. A potência da ventoinha ou do insuflador deve ser determinada às velocidades utilizadas no ensaio, quer por cálculo a partir de características normalizadas, quer através de ensaios práticos. (8) Os motores com arrefecimento do ar de sobrealimentação devem ser submetidos a ensaio com o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação, quer seja por líquido ou ar, mas, se o fabricante preferir, este sistema pode ser substituído por um sistema de banco de ensaio. Em qualquer dos casos, a medição da potência a cada velocidade deve ser feita com a queda máxima de pressão e a queda mínima de temperatura do ar do motor ao atravessar o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação no sistema do banco de ensaio, conforme os valores especificados pelo fabricante. (9) A potência para os sistemas elétricos ou outros sistemas de arranque é fornecida pelo banco de ensaio. APÊNDICE A.3 VERIFICAÇÃO DA EMISSÃO DO SINAL DO BINÁRIO PELA UNIDADE DE CONTROLO ELETRÓNICO A.3.1. Introdução Caso a parte contratante exija a realização de ensaios de monitorização em serviço, o presente apêndice estabelece os requisitos para a verificação do binário caso o fabricante tencione utilizar a emissão do sinal do binário através da unidade de controlo eletrónico (UCE) dos motores assim equipados. A base para o binário útil é o binário útil não corrigido fornecido pelo motor, incluindo os equipamentos e dispositivos auxiliares a utilizar num ensaio de emissões de acordo com o apêndice A.2. A.3.2. Binário de emissão