Tornar inoperantes, no caso de instalação pós-venda ou de um veículo equipado com um motor diesel, pelo menos dois circuitos independentes que sejam necessários para o funcionamento do veículo com o seu próprio motor (por exemplo, os circuitos do motor de arranque, da ignição ou da alimentação de combustível, travões de mola desbloqueados pneumaticamente, etc.); 5.2.1.1.2. Interferir, através de um código, em pelo menos uma unidade de comando necessária ao funcionamento do veículo. 5.2.1.2. Os imobilizadores que se destinem a ser instalados em veículos equipados com catalisador não devem provocar a passagem de combustível não queimado para o sistema de escape. 5.2.2. Fiabilidade do funcionamento A fiabilidade a nível de funcionamento deve ser obtida através de uma conceção adequada do imobilizador, tendo em conta as condições ambientais características do interior do veículo (ver os pontos 5.1.8 e 5.3). 5.2.3. Segurança de funcionamento Nenhum dos ensaios previstos no ponto 5.3 poderá modificar o estado (ativado/desativado) em que se encontra o imobilizador. 5.2.4. Ativação do imobilizador 5.2.4.1.