Procedimento para o ensaio a baixa temperatura ambiente 3.4. Combustível de ensaio 3.4.1. O combustível de ensaio deve cumprir as especificações do anexo 10, ponto 2. 4. PRÉ-CONDICIONAMENTO DO VEÍCULO 4.1. Resumo 4.1.1. Para garantir a análise das emissões em condições reproduzíveis, os veículos de ensaio devem ser condicionados de modo uniforme. O condicionamento compõe-se de um ciclo de condução preparatório no banco dinamométrico, seguido por uma fase de impregnação, antes da análise das emissões, em conformidade com o ponto 4.3 do presente anexo. 4.2. Pré-condicionamento 4.2.1. O(s) reservatório(s) de combustível é/são cheio(s) com o combustível de ensaio especificado. Se o combustível que estiver no(s) reservatório(s) não cumprir as especificações previstas no ponto 3.4.1 do presente anexo, deve ser drenado antes de se proceder ao enchimento do(s) reservatório(s). O combustível de ensaio deve estar a uma temperatura inferior ou igual a 289 K (+16 °C). Para as operações supramencionadas, o sistema de controlo das emissões de evaporação não deve ser purgado nem carregado de forma anormal. 4.2.2. Desloca-se o veículo para a câmara de ensaio e coloca-se sobre o banco dinamométrico. 4.2.3. O pré-condicionamento compõe-se de um ciclo de condução completo, Parte Um e Parte Dois, em conformidade com o anexo 4-A, quadros A4-A/1 e A4-A/2 e figura A4-A/1. A pedido do fabricante, os veículos equipados com motor de ignição comandada podem ser pré-condicionados com um ciclo de condução da parte um e dois ciclos da parte dois. 4.2.4. Durante o pré-condicionamento, a temperatura na câmara de ensaio deve manter-se relativamente constante e não exceder 303 K (30 °C). 4.2.5. A pressão dos pneus das rodas motrizes deve corresponder às condições previstas no anexo 4-A, ponto 6.2.3. 4.2.6. Dez minutos após o final da fase de pré-condicionamento, o motor deve ser desligado.