7.4.2. Ciclo de ensaio em estado transitório (NRTC e LSI-NRTC) O ciclo em estado transitório não rodoviário (NRTC) e o NRTC em grandes motores de ignição comandada (LSI-NRTC) estão descritos no apêndice A.6 do anexo 4 como sequência segundo-a-segundo de valores normalizados de velocidade e de binário. Para realizar o ensaio num banco de ensaio de motores, convertem-se os valores normalizados nos seus valores de referência equivalentes para o motor em ensaio, com base nos valores de velocidade e de binário específicos identificados na curva de mapeamento do motor. Essa conversão é referida como desnormalização, e o ciclo de ensaio resultante é o ciclo de ensaio NRTC ou LSI-NRTC de referência do motor a ensaiar (ver ponto 7.7.2 do presente anexo). 7.4.2.1. Sequência de ensaio para NRTC No anexo 5 mostra-se uma representação gráfica do programa do dinamómetro para o NRTC normalizado. O ciclo de ensaio em estado transitório deve ser executado duas vezes após a conclusão do pré-condicionamento (ver ponto 7.3.1.1.1 do presente anexo) em conformidade com o seguinte procedimento: a) O ciclo do arranque a frio deve ter início depois de o motor e os sistemas de pós-tratamento terem arrefecido até à temperatura ambiente após o arrefecimento natural do motor, ou o arranque a frio após o arrefecimento forçado e as temperaturas do motor, do fluido de arrefecimento e do óleo, dos sistemas de pós-tratamento e de todos os dispositivos de controlo do motor estarem estabilizados entre 293 K e 303 K (20 °C e 30 °C). A medição das emissões em condições de arranque a frio deve ser iniciada com o arranque do motor frio; b) O período de impregnação a quente começa imediatamente após a conclusão do ensaio com arranque a frio. Desliga-se e condiciona-se o motor para o arranque a quente utilizando um período de 20 ± 1 minutos de impregnação;