Por conseguinte, permite-se a instalação e a utilização de dispositivos eletrónicos ou mecânicos, incluindo posições alternativas do seletor de relações, para evitar a redução para uma relação de transmissão que não seja normalmente utilizada na condição de ensaio em tráfego urbano especificada. A funcionalidade dos dispositivos deve ser descrita no formulário de comunicação. O veículo deve aproximar-se da linha AA′ a uma velocidade estabilizada vAA′ de 50 km/h ou a 75 % da velocidade máxima do veículo, tal como definido no ponto 2.11 do presente regulamento, consoante a que for mais baixa. 3.1.3. Determinação do nível sonoro O nível sonoro máximo registado em cada lado do veículo deve ser reduzido em 1 dB(A) para ter em conta a inexatidão da medição e arredondado à primeira casa decimal mais próxima (por exemplo, 78,45 deve ser registado como 78,5 e 78,44 como 78,4). Estes valores constituem o resultado da medição. A medição não é válida se for registado um valor de pico que se afaste anormalmente do nível sonoro geral. Devem ser efetuadas, pelo menos, duas medições de cada lado do veículo. As medições são consideradas válidas se a diferença entre duas medições consecutivas efetuadas no mesmo lado do veículo não for superior a 2 dB(A). Podem ser feitas medições preliminares para efeitos de regulação, que, no entanto não devem ser tidas em conta para a determinação dos resultados da medição. 3.1.4. Cálculo dos resultados finais do ensaio O resultado final do ensaio é a média dos quatro resultados de ensaio, arredondada ao decibel inteiro mais próximo. Se o algarismo que se segue à vírgula se situar entre 0 e 4, o total é arredondado por defeito, se entre 5 e 9, é arredondado por excesso. No caso dos veículos híbridos elétricos, o resultado final é o mais elevado dos resultados dos ensaios para as condições A e B, tal como descrito no ponto 6.2.1.1 do presente regulamento. 3.2. Medição do nível sonoro emitido por veículos imobilizados (com vista ao ensaio dos veículos em circulação) 3.2.1. Nível de pressão sonora próxima da(s) saída(s) do sistema de escape