Nota: Estas disposições aplicam-se a todos os componentes eléctricos e/ou electrónicos, ainda que pertençam a alguns monitores descritos nas outras rubricas do presente apêndice. RUBRICA 2 SISTEMA DPF No caso de motores equipados com um sistema DPF, o sistema OBD deve monitorizar os seguintes elementos a fim de garantir um funcionamento adequado: a) Substrato DPF: presença de substrato DPF – monitorização da inoperacionalidade total; b) Rendimento do DPF: obstrução do DPF – total inoperacionalidade; c) Rendimento do DPF: processos de filtragem e regeneração (p. ex., acumulação de partículas durante o processo de filtragem e remoção de partículas durante um processo de regeneração forçada) – monitorização do rendimento (por exemplo, avaliação das propriedades mensuráveis do DPF tais como a contrapressão ou a pressão diferencial, o que poderá não ser suficiente para detectar todos os defeitos susceptíveis de reduzir o rendimento do filtro). RUBRICA 3 MONITORIZAÇÃO DA REDUÇÃO CATALÍTICA SELECTIVA (SCR) Para efeitos desta rubrica, SCR significa redução catalítica selectiva ou outro dispositivo catalisador de NOx de mistura pobre. No caso de motores equipados com um sistema SCR, o sistema OBD deve monitorizar os seguintes elementos a fim de garantir um funcionamento adequado: a) Sistema de injecção de reagente activo/intrusivo: a capacidade do sistema para regular correctamente a injecção de reagente, quer se trate de uma injecção no escape ou nos cilindros - monitorização do rendimento; b)