«Ponto de referência ocular», o ponto médio situado entre dois pontos separados 65 mm e 635 mm na vertical acima do ponto de referência especificado no anexo 1 do documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 (1) relativo ao banco do condutor. A reta que une os dois pontos é perpendicular ao plano vertical longitudinal médio do veículo. O centro do segmento que une os dois pontos está situado num plano vertical longitudinal que deve passar pelo centro do lugar sentado do condutor, tal como especificado pelo construtor do veículo. 2.6. «Distância de imobilização», a distância percorrida pelo veículo até parar completamente depois da ativação do sinal do sistema de informação sobre o ângulo morto, tendo em conta o tempo de reação e a desaceleração de travagem. 2.7. «Ponto de colisão», a posição em que a trajetória de qualquer ponto do veículo se cruzaria com quaisquer pontos da bicicleta se o veículo iniciar uma viragem. O ponto de colisão teórico referido na figura 1 do apêndice 1 é o ponto em que a colisão ocorreria nas respetivas condições de ensaio se o veículo virasse em direção à bicicleta, por exemplo, começando uma manobra de contra-viragem no último ponto de informação. Note-se que a manobra de viragem efetiva não é ensaiada, uma vez que a informação tem de ser fornecida antes do início da viragem. 2.8. «Último ponto de informação», o ponto em que o sinal de informação deve ter sido dado. É o ponto que precede o movimento de viragem previsto de um veículo em direção a uma bicicleta em situações em que possa ocorrer uma colisão.