Primeira velocidade, se n1,j < nmin_drive. Se aj < 0 e ni,j ≤ nidle, ni,j deve ser regulado a nidle e a embraiagem desengatada. Se aj ≥ 0 e ni,j < max(1,15 × nidle, velocidade mínima do motor da curva Pwot(n)), ni,j é regulada para o máximo de (1,15 × nidle) ou a velocidade mínima do motor da curva Pwot(n), e a embraiagem regulada para «indefinida». «Indefinida» abrange qualquer estado da embraiagem entre desengatado e engatado, dependendo da conceção individual do motor e da transmissão. Neste caso, a velocidade real do motor pode ser diferente da velocidade calculada. Relativamente à definição de nmin_drive no ponto 2, alínea k), os requisitos a) a c) acima estabelecidos podem ser expressos do seguinte modo para as fases de desaceleração: Numa fase de desaceleração, as velocidades para as quais ngear > 2 devem ser usadas enquanto a velocidade do motor não cair abaixo de nmin_drive. A segunda velocidade deve ser usada durante uma fase de desaceleração no âmbito de um percurso curto do ciclo (não no final de um percurso curto), desde que a velocidade do motor não caia abaixo de (0,9 × nidle). Se a velocidade do motor cair abaixo de nidle, desembraia-se a o motor. Se a fase de desaceleração for a última parte de um percurso curto pouco antes de uma fase de paragem, usa-se a segunda velocidade enquanto a velocidade do motor não ficar abaixo de nidle. Este requisito deve ser aplicado a toda a fase de desaceleração que termina na imobilização. Uma fase de desaceleração é um período superior a 2 segundos com uma velocidade do veículo ≥ 1,0 km/h e com uma diminuição estritamente monótona da velocidade do veículo (ver ponto 4 do presente anexo). 3.4. Cálculo da potência disponível Para cada velocidade do motor, nk da curva de potência a plena carga, conforme especificado no ponto 2, alínea h), do presente anexo, a potência disponível Pavailable_k deve ser calculada pela seguinte equação: em que: Pwot