17.8.8.1. Nos habitáculos e num compartimento de bagagens fechado não deve haver tubagem de transporte de gás, com as seguintes exceções: a) Ligações da cobertura estanque ao gás; bem como b) Ligação entre o tubo ou manga de gás e a boca de enchimento, desde que protegida por um invólucro resistente ao GPL e que eventuais fugas de gás sejam descarregadas diretamente para a atmosfera. 17.8.8.2. O disposto nos pontos 17.8.8 e 17.8.8.1 acima não se aplica aos veículos das categorias M2 ou M3 se os tubos ou as mangueiras estiverem providos de uma manga resistente ao GLP com uma saída para a atmosfera. A extremidade aberta da manga ou conduta deve estar situada no ponto mais baixo possível. 17.9. Válvula de corte telecomandada 17.9.1. Na tubagem de gás, deve ser instalada uma válvula de corte telecomandada, entre o reservatório e o vaporizador/regulador de pressão, o mais próxima possível deste. 17.9.2. A válvula de corte telecomandada pode ser incorporada no vaporizador/regulador de pressão. 17.9.3. Sem prejuízo do disposto no ponto 17.9.1 acima, a válvula de corte telecomandada pode ser instalada num local do compartimento do motor especificado pelo fabricante do sistema de GPL se existir um sistema de retorno do combustível entre o regulador de pressão e o reservatório. 17.9.4. A válvula de corte telecomandada deve ser instalada de modo que o fornecimento de combustível cesse quando o motor for desligado ou quando, estando o veículo igualmente equipado com outro sistema de alimentação de combustível, for selecionado o outro combustível. Admite-se um atraso de dois segundos para efeitos de diagnóstico. 17.9.5. Sem prejuízo do disposto no ponto 17.9.4 acima, no caso de sistemas de injeção de carburante líquido, se for exigido um sistema de reciclagem de combustível a fim de purgar o sistema das bolhas de gás (obstrução por vapor), a válvula de corte telecomandada pode manter-se aberta por um período não superior a 10 segundos antes do arranque do motor em modo GPL.