O valor de k tem de ser determinado de acordo com o ponto 2.2.3 do presente apêndice para reboques completos ou com o ponto 2.3.1 para semirreboques. 2.1.5. Se ε >1,00, devem repetir-se as medições necessárias à determinação dos coeficientes de aderência. Admite-se uma tolerância de 10 %. 2.1.6. Determina-se a razão de travagem máxima (zRAL) com o sistema de travagem antibloqueio a executar ciclos completos e o veículo trator não travado, tendo por base o valor médio de três ensaios, conforme descrito no ponto 2.1.3 do presente apêndice. 2.2. Reboques completos 2.2.1. Procede-se à determinação de k para os eixos dianteiros e traseiros (com o sistema antibloqueio desativado ou inoperante entre 40 km/h e 20 km/h). Para um eixo dianteiro i: FbRmaxi = zCmaxi(FM + FR) – 0,01 FCnd – 0,015 FCd Para um eixo traseiro i: FbRmaxi = zCmaxi · (FM + FR) – 0,01 FCnd – 0,015 FCd 2.2.2. Os valores de kf e kr devem ser arredondados à terceira casa decimal. 2.2.3. O coeficiente de aderência kR é determinado proporcionalmente em função das cargas dinâmicas por eixo. 2.2.4. Medição de zRAL (com o sistema antibloqueio operativo) O valor de zRAL deve ser determinado num piso com elevado coeficiente de aderência e, no caso de veículos equipados com um sistema antibloqueio da categoria A, também deve ser determinado num piso com baixo coeficiente de aderência. 2.3. Semirreboques e reboques de eixos centrais