mapeamento alternativas. Essas técnicas alternativas devem satisfazer a intenção dos ---pagebreak--- L 375/104 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 métodos de mapeamento especificados para determinar o binário máximo disponível a todas as velocidades do motor atingidas durante os ciclos do ensaio. Quaisquer desvios das técnicas de mapeamento aqui especificadas por razões de segurança ou representatividade devem ser aprovadas pelo serviço técnico, juntamente com a justificação da sua utilização. Em caso algum, todavia, se utilizarão varrimentos descendentes contínuos da velocidade do motor para os motores regulados ou turbocomprimidos. 1.5. Repetições de ensaios Um motor não precisa de ser mapeamento antes de cada ciclo de ensaio. Volta-se a fazer o mapeamento de um motor antes de um ciclo de ensaio se: – tiver passado um período de tempo não razoável desde o último mapeamento, com base na boa prática de engenharia ou – forem efectuadas mudanças físicas ou recalibrações ao motor, que podem potencialmente afectar o comportamento funcional do motor. 2. GERAÇÃO DO CICLO DE ENSAIO DE REFERÊNCIA O ciclo de ensaio transiente está descrito no apêndice 3 do presente anexo. Transformam-se os valores normalizados do binário e da velocidade em valores reais, resultando no ciclo de referência, como segue. 2.1. Velocidade real Desnormaliza-se a velocidade utilizando a seguinte equação: Velocidade real = % velocidade (velocidade de referência – marcha lenta) +(marcha lenta sem carga) 100 A velocidade de referência nref) corresponde aos valores da velocidade a 100 % especificados no programa do dinamómetro do motor do apêndice 3. Define-se do seguinte modo (ver figura 1 do regulamento):