A instalação pode ser utilizada para determinar a resistência ao avanço em estrada por um período máximo de dois anos após a concessão da homologação. Cada combinação de banco dinamométrico de rolos ou de banco de correias com um túnel aerodinâmico deve ser homologada separadamente. Todas as combinações de velocidades do vento (ver ponto 6.4.3 do presente anexo) utilizadas para determinar os valores da resistência ao avanço em estrada devem ser validadas separadamente. 6.3. Preparação do veículo e temperatura O condicionamento e a preparação do veículo devem ser realizados em conformidade com os pontos 4.2.1 e 4.2.2 do presente anexo e aplica-se tanto aos ensaios no banco de correias ou de rolos como às medições no túnel aerodinâmico. Caso se aplique o procedimento de aquecimento alternativo descrito no ponto 6.5.2.1 do presente anexo, a adaptação visada da massa de ensaio, a pesagem e a medição do veículo deve ser efetuada sem o condutor. As câmaras de ensaio do banco dinamométrico ou de correias devem ter um ponto de regulação de temperatura de 20 °C, com uma tolerância de ± 3 °C. A pedido do fabricante, o ponto de regulação pode também ser de 23 °C, com uma tolerância de ± 3 °C. 6.4. Método do túnel aerodinâmico 6.4.1. Critérios aplicáveis ao túnel aerodinâmico A conceção do túnel aerodinâmico, os métodos de ensaio e as correções devem permitir obter um valor de (CD × Af) representativo do valor obtido em estrada CD × Af), com uma repetibilidade de ±0,015 m2. Para todas as medições (CD × Af), é necessário satisfazer os critérios do túnel aerodinâmico indicados no ponto 3.2 do presente anexo, com as seguintes modificações: a) A razão de obstrução física descrita no ponto 3.2.4 do presente anexo deve ser inferior a 25%;