4.5.3.2. A máquina de ensaio deve dispor de sistema calibrado que permita simular a massa necessária para que o travão seja ensaiado. 4.5.3.3. A máquina de ensaio deve estar calibrada, em termos de velocidade e binário de travagem, com uma exatidão de 2 % tendo em conta as características de atrito interno. O raio de rolamento dinâmico do pneu (R) deve ser determinado pela medição da velocidade de rotação do dinamómetro de rolos e das rodas não travadas do eixo ensaiado a uma velocidade equivalente a 60 km/h e calculada pela fórmula em que: RR = raio do dinamómetro de rolos nD = velocidade (de rotação) do dinamómetro de rolos nw = velocidade de rotação das rodas não travadas do eixo 4.5.3.4. Pode utilizar-se ar de arrefecimento à temperatura ambiente, soprando a uma velocidade não superior a 0,33 v sobre o travão. 4.5.3.5. Os travões devem ser corretamente regulados no início do ensaio.