Em conjunto, a avaliação no âmbito do anexo 4 e o ensaio em situação real devem permitir ao serviço técnico identificar áreas de desempenho do sistema que possam exigir avaliação adicional, quer através de ensaios, quer através da revisão do anexo 4. Durante a avaliação em situação real, o serviço técnico deve avaliar, no mínimo: a) A prevenção da ativação quando o sistema se encontra fora dos limites/requisitos técnicos do ALKS; b) O respeito das regras de trânsito; c) A resposta a um evento planeado; d)