(11) Em função do critério do fabricante, os veículos com motores de ignição comandada e motores de ignição por compressão podem ser ensaiados, quer com combustíveis E5 ou E10, quer com combustíveis B5 ou B7, respetivamente. No entanto: — O mais tardar até dezasseis meses após as datas previstas no ponto 12.2.1, as novas homologações devem ser efetuadas exclusivamente com combustíveis E10 e B7; — O mais tardar a partir das datas mencionadas no ponto 12.2.4, todos os veículos novos devem ser homologados com combustíveis E10 e B7. (12) Os limites de massa e de número de partículas para motores de ignição comandada aplicam-se apenas aos veículos com motores de injeção direta. (13) Até três anos a contar das datas previstas nos pontos 12.2.1 e 12.2.2, para novas homologações e para veículos novos, respetivamente, um limite de emissão do número de partículas de 6,0 × 1012 #/km é aplicável aos veículos abrangidos de ignição comandada de injeção direta, ao critério do fabricante. Apêndice 1 Procedimento para verificar a conformidade da produção se o desvio-padrão da produção do fabricante for satisfatório 1. O presente apêndice descreve o procedimento a seguir para verificar a conformidade da produção para o ensaio de tipo I quando o desvio-padrão da produção indicado pelo fabricante for satisfatório. 2. Sendo três o tamanho mínimo da amostra, o procedimento de amostragem é estabelecido de modo que a probabilidade de um lote ser aprovado num ensaio com 40 % da produção defeituosa seja de 0,95 (risco do produtor = 5 %), e a probabilidade de um lote ser aceite com 65 % da produção defeituosa seja de 0,1 (risco do consumidor = 10 %). 3. Para cada um dos poluentes indicados no quadro 1 do ponto 5.3.1.4 é utilizado o processo a seguir indicado (ver figura 2 do ponto 8.2). Em que: