a) A decisão é positiva para um único veículo se tanto o ensaio PEMS no modo duplo combustível como o ensaio PEMS no modo diesel tiverem obtido uma decisão positiva; b) A decisão é negativa para um único veículo se o ensaio PEMS no modo duplo combustível ou o ensaio PEMS no modo diesel tiverem obtido uma decisão negativa; 10. PROCEDIMENTOS DE ENSAIO ADICIONAIS 10.1. Requisitos metodológicos adicionais para os ensaios de emissões nos motores com duplo combustível 10.1.1. Para além dos requisitos do presente regulamento (incluindo o anexo 4), os motores com duplo combustível devem cumprir os requisitos do apêndice 4 durante a realização de um ensaio de emissões. 10.2. Requisitos metodológicos adicionais para os ensaios de emissões PEMS nos motores com duplo combustível 10.2.1. Quando submetidos a um ensaio PEMS, os motores com duplo combustível devem cumprir os requisitos do anexo 5 para além dos restantes requisitos PEMS do presente regulamento. 10.2.2. Correção do binário Se necessário, por exemplo devido à variação da composição do combustível gasoso, o fabricante pode decidir corrigir o sinal do binário da UCE. Nesse caso, são aplicáveis os seguintes requisitos: 10.2.2.1. Correção do sinal do binário do PEMS O fabricante deve apresentar à entidade homologadora uma descrição da relação que permite extrapolar o binário real a partir dos binários obtidos durante os ensaios de emissões com os dois combustíveis de referência adequados e a partir do binário que se obtém da UCE. 10.2.2.1.1. Se os valores do binário obtidos com os dois combustíveis de referência puderem ser considerados da mesma ordem de grandeza (isto é dentro dos 7 % considerados no ponto 9.4.2.5 do presente regulamento), não é necessária a utilização do valor da UCE corrigido.