a) Declarar os combustíveis com os quais pode funcionar a família de motores no ponto 3.2.2.2.1 da parte 1 do anexo 1; b) Demonstrar a capacidade do motor precursor para respeitar os requisitos do presente regulamento respeitantes aos combustíveis declarados; c) Garantir o cumprimento dos requisitos da conformidade em circulação especificados no ponto 9 sobre os combustíveis declarados, incluindo eventuais misturas entre os combustíveis declarados e os combustíveis de mercado e normas pertinentes. 4.6.3. No caso de um motor alimentado a gás natural/biometano, o fabricante deve demonstrar a capacidade dos motores precursores para se adaptar a qualquer composição do combustível que possa existir no mercado. 4.6.3.1. No caso do gás natural/biometano comprimido (GNC), há geralmente dois tipos de combustível, o combustível de poder calorífico elevado (gás H) e o combustível de valor calorífico baixo (gás L), mas com uma dispersão significativa em ambas as gamas; Diferem de modo significativo quanto ao seu teor energético expresso pelo índice de Wobbe e pelo seu fator de desvio λ (Sλ). Considera-se que os gases naturais com um fator de desvio λ compreendido entre 0,89 e 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) pertencem à gama H, enquanto os gases naturais com um fator de desvio λ compreendido entre 1,08 e 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) pertencem à gama L. A composição dos combustíveis de referência reflete as variações extremas de Sλ. O motor precursor deve cumprir os requisitos do presente regulamento no que respeita aos combustíveis de referência GR (combustível 1) e G25 (combustível 2), conforme especificados no anexo 5, sem qualquer regulação manual do sistema de alimentação do motor entre os dois ensaios (é exigida autoadaptação). É autorizada uma passagem de adaptação ao longo de um ciclo WHTC a quente sem medição após a mudança do combustível. Após a passagem de adaptação, o motor deve ser arrefecido, em conformidade com o ponto 7.6.1 do anexo 4.