ANEXO 8 CAPACIDADE DE CARGA DOS PNEUS EM FUNÇÃO DA VELOCIDADE ANEXO 9 PROCEDIMENTO DE ENSAIO PARA A DETERMINAÇÃO DA EXPANSÃO DINÂMICA DOS PNEUS 1. OBJECTIVO E ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. Este procedimento de ensaio aplica-se aos pneus mencionados nos pontos 3.4.1 e 4.1 a seguir. 1.2. Tem por finalidade determinar a expansão máxima do pneu sob o efeito da força centrífuga à velocidade máxima admissível. 2. DESCRIÇÃO DO PROCEDIMENTO DE ENSAIO 2.1. O eixo de ensaio e a jante devem ser controlados a fim de assegurar um desvio radial inferior a ± 0,5 mm e um desvio lateral inferior a ± 0,5 mm, medidos na periferia da sede do talão da roda. 2.2. Dispositivo de delimitação do contorno Trata-se de qualquer dispositivo (projector com quadrícula, máquina fotográfica, lâmpadas tipo «spot» e outras) que permita desenhar distintamente o contorno externo transversal do pneu, ou determinar uma curva envolvente, perpendicularmente ao equador do pneu, no ponto de deformação máxima do piso. Esse dispositivo deve reduzir as deformações ao mínimo e assegurar uma relação (K) constante (conhecida) entre o contorno traçado e as dimensões reais do pneu. Permitirá também determinar o contorno do pneu em relação ao eixo da roda. 2.3. O desvio da velocidade periférica do piso do pneu, medido com um estroboscópio, a partir da velocidade máxima correspondente do pneu não pode exceder ± 2 %. 2.4. Se for empregue outro procedimento de ensaio, a sua equivalência deve ser demonstrada. 3. EXECUÇÃO DO ENSAIO 3.1. Durante o ensaio, a temperatura da sala de ensaios deve ser mantida entre 20 °C e 30 °C ou a temperatura mais elevada, se o fabricante de pneus concordar. 3.2. Os pneus a ensaiar devem ter sido submetidos a um ensaio de desempenho carga/velocidade segundo o procedimento descrito no anexo 7 do presente regulamento sem mostrar quaisquer defeitos; 3.3. O pneu a ensaiar deve ser montado numa roda cuja jante corresponda às normas aplicáveis.