5.7. Se, para uma das condições de medição definidas no ponto 3.2, a pressão medida no cárter exceder a pressão atmosférica, procede-se, se o fabricante o pedir, ao ensaio complementar definido no ponto 6. 6. MÉTODO DE ENSAIO COMPLEMENTAR 6.1. Os orifícios do motor devem ser deixados como estão. 6.2. Um saco flexível, impermeável aos gases do cárter, com uma capacidade de cerca de cinco litros, é ligado ao orifício da vareta do nível de óleo. Este saco deve estar vazio antes de cada medição. 6.3. Antes de cada medição, o saco é obturado. É posto em comunicação com o cárter durante cinco minutos para cada condição de medição prevista no ponto 3.2. 6.4. Considera-se o veículo conforme se, em todas as condições de medição previstas no ponto 3.2, não se produzir nenhum enchimento visível do saco. 6.5. Observação ---pagebreak--- 27.12.2006 PT E/ECE/324 Jornal Oficial da União Europeia Rev.1/Add.82/Rev.3L 375/431 E/ECE/TRANS/505 Regulamento n.º 83 página 189 Anexo 4 – Apêndice 1 6.5.1. Se a disposição estrutural do motor for tal que não seja possível realizar o ensaio segundo o método descrito nos pontos 6.1 a 6.4, as medições serão efectuadas