i) Determinação da pressão dos travões dianteiros versus a dos travões traseiros: determinação da pressão dos travões dianteiros versus a dos travões traseiros para toda a gama de pressões de funcionamento do circuito. A menos que o veículo esteja equipado com um dispositivo de distribuição variável da travagem, esta determinação efectua-se em condições estáticas. Se o veículo estiver provido de um tal dispositivo, são efectuados ensaios dinâmicos com carga e sem carga. Efectuam-se quinze travagens a partir de 50 km/h para cada um dos dois estados de carga (com e sem), nas mesmas condições iniciais que as enunciadas no presente apêndice. 4. TRATAMENTO DOS DADOS a) Os dados obtidos a cada travagem prescrita no n.o 3, alínea e), anterior, são objecto de uma filtragem com uma média móvel centrada de cinco pontos para cada uma das vias de transmissão; b) Para cada travagem prescrita no n.o 3, alínea e) anterior, determinar o declive (factor de travão) e o ponto de intersecção sobre o eixo das pressões (pressão de bloqueio dos travões) da equação linear dos mínimos quadrados, indicando o mais fielmente possível o binário de saída medido em cada roda travada, em função da pressão do circuito medida sobre essa mesma roda. Somente os valores de saída do binário obtidos a partir dos dados registados quando a desaceleração do veículo está compreendida entre 0,15 g e 0,80 g são aproveitados para a análise de regressão; c)