do fabricante, mas susceptível de ser consultado para fins de inspecção aquando da homologação ou em qualquer altura durante o período de validade da homologação. 5.1.4. Para verificar se determinadas estratégias ou medidas devem ser consideradas dispositivos manipuladores ou estratégias pouco razoáveis de controlo das emissões, em conformidade com as definições dos pontos 2.28 e 2.30, as autoridades homologadoras e/ou o serviço técnico podem solicitar um ensaio adicional de detecção dos NOX, utilizando o ensaio ETC que pode ser efectuado em conjugação quer com o ensaio de homologação quer com os procedimentos de verificação da conformidade da produção. ---pagebreak--- L 375/24 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 5.1.4.1. Como alternativa aos requisitos do apêndice 4 do anexo 4 do presente regulamento, para as emissões de NOX no decurso do ensaio ETC pode ser utilizada uma amostra de gases de escape brutos, devendo ser seguidas as prescrições técnicas da ISO FDIS 16183, datada de 15 de Setembro de 2001. 5.1.4.2. Ao verificar se determinadas estratégias ou medidas devem ser consideradas dispositivos manipuladores ou estratégicas pouco razoáveis de controlo das emissões, em conformidade com as definições dos pontos 2.28 e 2.30, aceita-se uma margem adicional de 10 %, em relação ao valor-limite adequado dos NOX. 5.2. Para homologação em conformidade com a linha A das tabelas constantes do ponto 5.2.1, determinam-se as emissões com os ensaios ESC e ELR utilizando motores diesel convencionais, incluindo os munidos de equipamentos de injecção electrónica de combustível, recirculação dos gases de escape (EGR) e/ou catalisadores de oxidação. Os motores diesel equipados com sistemas avançados de pós-tratamento dos gases de escape, incluindo os catalisadores de eliminação dos NOX e/ou colectores de partículas