b) Os componentes gasosos e as partículas são determinados utilizando um sistema de diluição do caudal total (sistema CVS). É permitida qualquer combinação de ambos os princípios (nomeadamente, medição dos gases brutos e medição de partículas do caudal total). 7.2. Ciclos de ensaio 7.2.1. Ciclo de ensaio em condições transitórias (WHTC) O ciclo de ensaio WHTC está apresentado no apêndice 1 como uma sequência segundo-a-segundo de valores normalizados da velocidade e do binário. Para realizar o ensaio numa câmara de ensaio de motores, os valores normalizados devem ser convertidos em valores reais para o motor em ensaio, com base na curva do mapeamento do motor. Essa conversão é referida como desnormalização, e o ciclo de ensaios desenvolvido é referido como o ciclo de referência do motor a ensaiar. Utilizando esses valores de referência da velocidade e do binário, deve realizar-se o ciclo na câmara de ensaios, registando-se os valores reais da velocidade, do binário e da potência. Para validar o ensaio, deve realizar-se uma análise de regressão entre os valores de velocidade, binário e potência reais e de referência, após a conclusão do ensaio. Para o cálculo das emissões específicas ao freio, deve calcular-se o trabalho efetuado no ciclo real, mediante a integração da potência real do motor ao longo do ciclo. Para a validação do ciclo, o trabalho efetuado no ciclo real deve situar-se dentro dos limites prescritos para o trabalho durante o ciclo de referência. No que diz respeito aos gases poluentes, pode ser utilizada a amostragem em contínuo (gases de escape brutos ou diluídos) ou a amostragem por lote (gases de escape diluídos). A amostra de partículas deve ser diluída com um diluente condicionado (como ar ambiente) e recolhida num filtro único adequado para o efeito. A figura 3 representa esquematicamente o ensaio WHTC: Figura 3 Ciclo de ensaio WHTC 7.2.2. Ciclo de ensaio em condições estabilizadas com rampas de transição WHSC