4.3. Manutenção programada não relacionada com as emissões 4.3.1. A manutenção programada não relacionada com as emissões, considerada razoável e necessária do ponto de vista técnico, como por exemplo a mudança de óleo, a mudança do filtro do óleo, a mudança do filtro do combustível, a mudança do filtro do ar, a manutenção do sistema de arrefecimento, a regulação da velocidade sem carga, o regulador de velocidade, o binário de aperto do motor, as folgas das válvulas, as folgas dos injectores, a sincronização, a regulação da tensão de qualquer correia de transmissão, etc., pode ser executada em motores ou veículos seleccionados para o programa de acumulação de horas de funcionamento aos intervalos menos frequentes recomendados pelo fabricante ao proprietário. 4.4. Reparação 4.4.1. As reparações de outros componentes de um motor seleccionado para ensaio durante um programa de acumulação de horas de funcionamento, para além do sistema de controlo das emissões e do sistema de alimentação de combustível do motor, devem ser executadas apenas em resultado da avaria de um componente ou de anomalia do sistema motor. 4.4.2. Se o próprio motor, o sistema de controlo das emissões ou o sistema de alimentação de combustível avariarem durante o programa de acumulação de horas de funcionamento, deve considerar-se esta acumulação nula e iniciar-se uma nova acumulação com um novo sistema motor. (1) Conforme definido na Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3) — documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, n.o 2. (2) Aplicável no caso de motores de ignição por compressão (3) Aplicável no caso de motores de ignição comandada ANEXO 8 CONFORMIDADE DOS MOTORES OU VEÍCULOS EM CIRCULAÇÃO 1. INTRODUÇÃO 1.1 O presente anexo estabelece requisitos para a verificação e a demonstração da conformidade de motores e veículos em circulação. 2. MÉTODO RELATIVO À CONFORMIDADE EM CIRCULAÇÃO