O método da desaceleração obedece ao procedimento a seguir: a) Retirar o pneu da superfície de ensaio; b) Registar a desaceleração do tambor de ensaio ΔωDo/ Δt e a do pneu sem carga ΔωT0/ Δt 3 (6). 4.7. Tolerância para as máquinas que excedem o critério σm As fases descritas nos pontos 4.3 a 4.5 devem ser efectuadas uma única vez se o desvio-padrão da medição, determinado em conformidade com o ponto 6.5, for: a) Igual ou inferior a 0,075 N/kN para os pneus das classes C1 e C2; b) Não superior a 0,06 N/kN para os pneus da classe C3. Se o desvio-padrão da medição exceder este critério, o processo de avaliação é repetido n vezes conforme descrito no ponto 6.5. O valor da resistência ao rolamento registado deve ser a média das n medições. 5. INTERPRETAÇÃO DOS DADOS 5.1. Determinação das perdas parasitas 5.1.1. Generalidades O laboratório deve efectuar as medições descritas no ponto 4.6.1 para os métodos da força, do binário e da potência ou as descritas no ponto 4.6.2 para o método da desaceleração, a fim de determinar com precisão nas condições de ensaio (carga, velocidade, temperatura) o atrito no veio da roda, as perdas aerodinâmicas do pneu e da roda, o atrito dos rolamentos do tambor (e, consoante o caso, do motor e/ou da embraiagem) e as perdas aerodinâmicas do tambor.