4.7.2.1.1. No caso especial de não estar disponível um veículo comercial de série equipado com um sistema de controlo de tração, admite-se um veículo sem controlo de tração/RAA/SCT, desde que esteja equipado com um sistema indicador da percentagem de deslizamento, tal como indicado no ponto 4.3.4 do presente anexo, e possua obrigatoriamente um bloqueio do diferencial no eixo motriz a utilizar em conformidade com o procedimento operacional descrito no ponto 4.7.5.2.1. Se estiver disponível um bloqueio do diferencial, há que utilizá-lo; caso não se disponha de um bloqueio do diferencial, a taxa de deslizamento média deve ser medida nas rodas motoras direita e esquerda. 4.7.2.2. As alterações admitidas são as seguintes: a) As que permitem aumentar o número de dimensões do pneu suscetíveis de serem montados no veículo; b) As que permitem instalar um sistema de ativação automática da aceleração e as medições. Qualquer outra alteração ao sistema de aceleração é proibida. 4.7.3. Montagem no veículo O eixo motriz traseiro pode ser indistintamente equipado com dois ou quatro pneus de ensaio se respeitar a carga por pneu. O eixo diretor dianteiro, não motriz, é equipado com dois pneus de tamanho adequado para a carga desse eixo. Estes dois pneus dianteiros podem ser mantidos ao longo do ensaio. 4.7.4. Carga e pressão de enchimento 4.7.4.1. A carga estática em cada pneu de ensaio montado nas rodas motrizes traseiras deve situar-se entre 20 % e 55 % da capacidade de carga indicada no flanco do pneu ensaiado. A carga estática total sobre o eixo diretor dianteiro deve estar compreendida entre 60 % e 160 % da carga estática total no eixo motriz traseiro.