6.3. As partes destinadas a fixar a lâmpada de incandescência ao refletor devem ser construídas por forma a que, mesmo na obscuridade, a lâmpada só possa ser fixada na posição correta. 6.4. A posição correta da lente em relação ao sistema ótico deve ser estar marcada de forma inequívoca e ficar bloqueada contra a rotação durante o funcionamento. 6.5. Os faróis concebidos para cumprirem os requisitos da circulação pela direita e pela esquerda podem ser adaptados para a circulação num dado lado da estrada quer através de uma regulação inicial adequada, quando instalados no veículo, quer através de uma regulação seletiva pelo utilizador. Tal regulação, inicial ou seletiva, pode consistir, por exemplo, em fixar ou a unidade ótica num dado ângulo no veículo ou a lâmpada num dado ângulo em relação à unidade ótica. Em qualquer dos casos, só devem ser possíveis duas regulações diferentes e claramente distintas, uma para a circulação pela direita e outra para a circulação pela esquerda, e a conceção do dispositivo deve impedir a passagem inadvertida de uma regulação para a outra ou ainda a regulação numa posição intermédia. Nos casos em que existem duas posições diferentes de regulação para a lâmpada, os componentes necessários para fixar a lâmpada ao refletor devem ser concebidos e construídos de modo tal que, em cada uma das duas regulações, a lâmpada seja mantida em posição com a precisão exigida para os faróis destinados à condução apenas num lado da estrada. A conformidade com as prescrições do presente ponto deve ser verificada por inspeção visual e, se necessário, por uma instalação de ensaio. 6.6. Devem efetuar-se ensaios complementares de acordo com o prescrito no anexo 5 para assegurar que não haja variação excessiva do desempenho fotométrico.