5.1.5.5. Os fabricantes que utilizem sistemas informáticos de codificação programáveis [por exemplo, memórias de leitura programáveis apagáveis electricamente (EEPROM)] devem impedir a sua reprogramação não autorizada. Os fabricantes devem incluir estratégias reforçadas de protecção contra intervenções abusivas e elementos de protecção dos dados registados que requeiram o acesso electrónico a um computador externo na posse do fabricante. Os métodos que forneçam um nível adequado de protecção contra intervenções abusivas devem ser aprovados pela entidade competente. 5.1.6. Deve ser possível submeter o veículo a um controlo técnico determinando o seu desempenho em relação aos dados recolhidos para a homologação, nos termos do ponto 5.3.7. do presente regulamento. Se o controlo exigir um processo especial, esse constará do manual de utilização (ou meio equivalente). Tal processo não deve exigir a utilização de equipamento especial, além do fornecido com o veículo. 5.2. Procedimento de ensaio O quadro 1 indica as diferentes vias de homologação dos veículos. 5.2.1. Os veículos com motor de ignição comandada e os veículos híbridos eléctricos equipados com motor de ignição comandada serão submetidos aos seguintes ensaios: Tipo I (controlo da média das emissões de escape após o arranque a frio), Tipo II (emissões de monóxido de carbono em regime de marcha lenta sem carga), Tipo III (emissões de gases do cárter), Tipo IV (emissões por evaporação), Tipo V (durabilidade dos dispositivos antipoluição),