1.1.1. Método do pneu de ensaio de referência normalizado (SRTT) Aquando de um ensaio combinando o SRTT e o método definido no ponto 2.1, o valor médio do coeficiente de força de travagem máxima (cftm) deve estar compreendido entre 0,6 e 0,8. Os valores medidos devem ser corrigidos dos efeitos de temperatura da forma que segue: cftm = cftm (medido) + 0,003 · 5(t – 20) em que «t» é a temperatura do pavimento da pista molhada em graus Celsius. O ensaio deve ser realizado utilizando as vias e o comprimento de pista a utilizar no ensaio de aderência em pavimento molhado. 1.1.2. Método do valor BPN (British Pendulum Number) O valor BPN médio da pista molhada, medido de acordo com a norma ASTM 303-93 (reaprovada em 1998) e usando a borracha especificada na norma ASTM E 501-94, deve estar compreendido entre 40 e 60 após a correcção da temperatura. A menos que existam recomendações de correcção da temperatura do fabricante do pêndulo, pode ser utilizada a seguinte fórmula: BPN = BPN (valor medido) + 0,34 · t – 0,0018 · t2 – 6,1 em que «t» é a temperatura do pavimento da pista molhada em graus Celsius. Nas vias da pista a utilizar nos ensaios de aderência em pavimento molhado, o valor BPN deve ser medido a cada 10 m ao longo de todo o comprimento das vias. O valor BPN deve ser medido 5 vezes em cada ponto e as médias dos valores BPN não devem variar mais de 10 %. 1.1.3. A adequação das características da pista deve ser avaliada pela entidade homologadora com base nos resultados dos relatórios de ensaio.