6.3.1. Raio de alcance da proteção 6.3.1.1. Requisitos específicos No mínimo, o SAV deve detetar e assinalar a abertura de qualquer uma das portas do veículo, da tampa do motor e do compartimento de bagagens. A ação de controlo não deve ser afetada se determinadas fontes luminosas (por exemplo, a luz do habitáculo) não estiverem a funcionar ou tiverem sido apagadas. É permitida a instalação de sensores suplementares para efeitos de informação/visualização, nomeadamente: i) de intrusões no veículo, por exemplo, de controlo do habitáculo, dos vidros das janelas ou da quebra de qualquer superfície envidraçada), ou ii) de tentativa de roubo do veículo, por exemplo, sensores de inclinação, desde que sejam tomadas as medidas adequadas para evitar o desencadeamento de alarmes sonoros desnecessários (isto é, falsos alarmes, ver n.o 6.3.1.2 seguinte). Na medida em que estes sensores suplementares produzem em um sinal de alarme mesmo depois da ocorrência de uma intrusão (por exemplo, por quebra de uma superfície envidraçada) ou devido a influências externas (por exemplo, vento), o sinal de alarme não deve ser disparado mais de 10 vezes pelos sensores acima referidos num mesmo período de ativação do SAV. Neste caso, considera-se que o período de ativação termina com a desativação autorizada do sistema pela ação do utilizador do veículo. Alguns tipos de sensores suplementares, por exemplo os sensores de controlo do habitáculo (por ultrassons ou infravermelhos), sensores de inclinação, etc. podem ser desativados intencionalmente. Neste caso, é necessária uma ação específica deliberada nesse sentido antes de cada ativação do SAV. Não deve ser possível desativar os sensores em questão enquanto o sistema de alarme estiver no estado ativado. 6.3.1.2. Proteção contra falsos alarmes 6.3.1.2.1. Através de medidas adequadas, por exemplo: i) de conceção mecânica e de conceção do circuito elétrico de acordo com as condições específicas dos veículos a motor, ii)