2.2.2. No que diz respeito ao requisito c): no caso de uma demonstração revelar que dois veículos alimentados a gás podem ser membros da mesma família, excepto no que diz respeito à sua potência certificada, respectivamente P1 e P2 (P1 < P2), e ambos são ensaiados como se fossem veículos precursores, a relação familiar será considerada válida para qualquer veículo com potência certificada compreendida entre 0,7 P1 e 1,15 P2. 3. CONCESSÃO DA HOMOLOGAÇÃO A homologação é concedida sem prejuízo dos seguintes requisitos: 3.1. Homologação de um veículo precursor no que diz respeito às emissões de escape O veículo precursor deve demonstrar a sua capacidade de se adaptar a um combustível de qualquer composição que possa ocorrer no mercado. No caso do GPL, há variações no teor C3/C4, enquanto que, no caso do gás natural, há geralmente dois tipos de combustível, o combustível de elevado valor calorífico (gás H) e o de baixo valor calorífico (gás L), mas com uma difusão significativa dentro de ambas as gamas, que diferem significativamente quanto ao índice de Wobbe. Estas variações reflectem-se nos combustíveis de referência. O(s) veículo(s) precursor(es) deve(m) ser submetidos(s) ao ensaio de Tipo I com os dois combustíveis de referência extremos do anexo 10 A. 3.1.1.1. Se a transição de um combustível para outro for na prática auxiliada pela utilização de um comutador, este comutador não deve ser utilizado durante a homologação. Nesse caso, a pedido do fabricante e com o acordo do serviço técnico, o ciclo de pré-condicionamento referido no ponto 5.3.1 do anexo 4 pode ser alargado. 3.1.2. O(s) veículo(s) é(são) considerado(s) como estando em conformidade se, com ambos os combustíveis de referência, o veículo satisfizer os limites de emissões. 3.1.3. Determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo: Tipo(s) de combustível Combustíveis de referência Cálculo de «r» GPL e gasolina (homologação B)