1.1.2.3. Verificação do desempenho Travando apenas um eixo de cada vez, executar cinco aplicações dos travões, a partir de 70 km/h até 0 km/h (eixo dianteiro) e 45 km/h até 0 km/h (eixo traseiro), com uma pressão no sistema de 4 Mpa (1) e com uma temperatura inicial de 100 °C para cada paragem. Os cinco resultados não monotónicos consecutivos devem situar-se próximo da sua desaceleração média totalmente desenvolvida, com uma tolerância de 0,6 m/s2 (eixo dianteiro) ou de 0,4 m/s2 (eixo traseiro). Se este requisito não for cumprido, o procedimento de rodagem em conformidade com o n.o 1.1.2.2 deve ser prolongado e a verificação de desempenho em conformidade com o n.o 1.1.2.3 deve ser repetida. 1.2. O sistema de travagem do veículo é ensaiado em conformidade com os requisitos previstos para a categoria de veículo em questão (M1, M2 ou N1) no Regulamento n.o 13, anexo 4, n.os 1 e 2, ou no Regulamento n.o 13-H, anexo 3, n.os 1 e 2, consoante o que for adequado, tendo em consideração a homologação inicial do sistema. Os requisitos e ensaios aplicáveis são os seguintes: 1.2.1. Sistema de travagem de serviço 1.2.1.1. Ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado e o veículo com carga em conformidade com o Regulamento n.o 13, anexo 4, n.o 1.4.2, ou o Regulamento n.o 13-H, anexo 3, n.o 1.4.2. 1.2.1.2. Ensaio do tipo 0 com o motor embraiado, veículo sem carga e carregado, em conformidade com o Regulamento n.o 13, anexo 4, n.o 1.4.3.1 (ensaio de estabilidade) e n.o 1.4.3.2 (apenas o ensaio com velocidade inicial v = 0,8 vmax) ou no Regulamento n.o 13-H, anexo 3, n.os 1.4.3.1 e 1.4.3.2. 1.2.1.3. Ensaio do tipo I em conformidade com o Regulamento n.o 13, anexo 4, n.o 1.5, ou com o Regulamento n.o 13-H, anexo 3, n.o 1.5. 1.2.2. Sistema de travagem de emergência