— se o veículo não conseguir atingir uma velocidade constante de 50 km/h sem provocar o arranque do motor alimentado a combustível, a velocidade será reduzida até que o veículo se movimente a uma velocidade constante inferior, sem provocar o arranque do motor alimentado a combustível por um período/distância definido (a especificar entre o serviço técnico e o fabricante), ou — segundo recomendação do fabricante. O motor será parado a dez segundos do arranque automático. Veículos NOVC: 6.2.2.1. Veículos NOVC sem comutador do modo operativo: o procedimento inicia-se com o pré-condicionamento de, consecutivamente, dois ciclos de condução completos, pelo menos, (uma parte um e uma parte dois) sem estabilização. 6.2.2.2. Veículos NOVC com comutador do modo operativo: o procedimento inicia-se com o pré-condicionamento de, consecutivamente, dois ciclos de condução completos, pelo menos, (uma parte um e uma parte dois) sem estabilização, com o veículo em modo híbrido. Se existirem vários modos híbridos, o ensaio é efectuado no modo que ocorre automaticamente quando se acciona a chave da ignição (modo normal). A condução de pré-condicionamento e o ensaio no banco de rolos efectuam-se em conformidade com os pontos 5.2 e 5.4 do anexo 7: 6.3.1. Veículos OVC: nas mesmas condições especificadas para a condição B do ensaio de Tipo I (pontos 3.1.3 e 3.2.3). 6.3.2. Veículos NOVC: nas mesmas condições especificadas para o ensaio de Tipo I. 7. ENSAIO DE TIPO V 7.1. Estes veículos são ensaiados em conformidade com o anexo 9. 7.2. Veículos OVC: É permitido carregar o dispositivo de armazenagem de energia/potência eléctrica duas vezes por dia durante a acumulação de quilometragem. Para os veículos OVC com comutador do modo operativo, a acumulação de quilometragem realiza-se no modo que ocorre automaticamente quando se acciona a chave da ignição (modo normal).