: volume de fluido máximo admissível absorvido por uma roda em travagem quando o reboque faz marcha-atrás. 2.3. Símbolos válidos para sistemas de travagem com transmissão mecânica (ver figura 5 do apêndice 1 do presente anexo); 2.3.1. iHo : relação de desmultiplicação entre o curso da cabeça de engate e o curso da alavanca na extremidade do dispositivo de comando; 2.3.2. iH1 : relação de desmultiplicação entre o curso da alavanca na extremidade do dispositivo de comando e o curso da alavanca dos travões (desmultiplicação da transmissão); 2.3.3. iH : relação de desmultiplicação entre o curso da cabeça de engate e o curso da alavanca dos travões iH = iHo · iH1 2.3.4. ig : relação de desmultiplicação entre o curso da alavanca dos travões e o curso de aperto no centro da maxila (curso de aplicação dos travões) (ver figura 4 do apêndice 1 do presente anexo); 2.3.5. P: força aplicada à alavanca de comando do travão (ver figura 4 do apêndice 1 do presente anexo); 2.3.6. Po : força residual do travão quando o reboque avança; ou seja, no gráfico M = f(P), o valor da força P no ponto de intersecção do prolongamento desta função com o eixo das abcissas (ver figura 6 do apêndice 1 do presente anexo); 2.3.6.1. Por : força residual do travão quando o reboque faz marcha-atrás (ver figura 6 do apêndice 1 do presente anexo); 2.3.7. P*: força aplicada à alavanca de comando do travão para produzir a força de travagem B*; 2.3.8. PT : força de ensaio de acordo com o ponto 6.2.1; 2.3.9. ρ: característica do travão quando o reboque avança, definida por: M = ρ (P – Po) 2.3.9.1. ρr : característica do travão quando o reboque faz marcha-atrás, definida por: Mr = ρr (Pr – Pou) 2.3.10. scf