= velocidade de ensaio do veículo no início da travagem. Noutros casos, o ar de arrefecimento não está sujeito a quaisquer restrições. A temperatura do ar de arrefecimento deve ser a temperatura ambiente. 3.2.3.2. Ensaio efetuado sem jante No que diz respeito aos ensaios de tipos I e II, durante o percurso de aquecimento, não é autorizado qualquer arrefecimento. Noutros casos, o ar de arrefecimento não está sujeito a quaisquer restrições. 3.2.4. Preparação do travão 3.2.4.1. Travões de disco O ensaio é realizado utilizando um disco novo com conjuntos de guarnição de travões novos homologados em conformidade com o disposto nos Regulamentos n.o 13, n.o 13-H ou n.o 90 (em condições idênticas às de montagem no veículo, ou seja, com remoção da camada de proteção). 3.2.4.2. Travões de tambor O ensaio é realizado utilizando um tambor novo com conjuntos de guarnição de travões novos homologados em conformidade com o disposto nos Regulamentos n.o 13, N.o 13-H ou n.o 90 (se aplicável, com remoção da camada de proteção). É admissível uma retificação das guarnições de modo a conseguir um bom contacto entre estas e o tambor. 3.3. Ensaio alternativo de eficiência no banco de rolos Quadro A11/3.3 1a. No caso dos veículos das categorias M1, M2 e N1, ver processo de rodagem (desgaste) conforme descrito no anexo 3, ponto 2.2.2.3