5.3.1.4. O sistema de informação sobre o ângulo morto deve dar um sinal de informação no último ponto de informação sobre uma bicicleta que se desloque com uma velocidade entre 5 km/h e 20 km/h, com uma separação lateral entre bicicleta e veículo entre 0,9 e 4,25 metros, que possa resultar numa colisão entre a bicicleta e o veículo com uma posição de impacto de 0 a 6 m em relação ao ângulo direito frontal do veículo, se o condutor do veículo aplicar um movimento de direção normal. No entanto, o sinal de informação não é exigido se a distância longitudinal relativa entre a bicicleta e o ângulo direito frontal do veículo for superior a 30 m para a retaguarda ou a 7 m para a frente. O sinal de informação não deve ser visível antes do primeiro ponto de informação. Deve ser ativado entre o primeiro ponto de informação e o último ponto de informação. O primeiro ponto de informação pode ser calculado para qualquer posição de impacto, ao acrescentar-lhe a diferença entre 6 m e a posição de impacto. Deve também dar um sinal de informação se for detetada uma bicicleta com uma separação lateral de 0,25 a 0,9 m longitudinalmente e pelo menos situada ao nível da roda dianteira mais à frente ao conduzir-se em linha reta. 5.3.1.5. O fabricante do veículo deve assegurar-se de que o número de alertas falsos positivos devido à deteção de objetos estáticos não utilizadores vulneráveis da estrada, tais como cones, sinais de trânsito, sebes e automóveis estacionados, seja reduzido ao mínimo. No entanto, o sistema pode dar um sinal de informação quando estiver iminente uma colisão. 5.3.1.6.