6.2. Motores com arrefecimento do ar de sobrealimentação Regista-se a temperatura do ar de sobrealimentação que, à velocidade e carga total nominais declaradas, deve estar a ± 5 K da temperatura máxima do ar de sobrealimentação especificada pelo fabricante. A temperatura do agente de arrefecimento deve ser pelo menos de 293 K (20oC). Se se utilizar um sistema de laboratório de ensaio ou um ventilador externo, regula-se a temperatura do ar de sobrealimentação a 5 K da temperatura máxima especificada pelo fabricante à velocidade nominal e a plena carga. Os valores de referência da temperatura e do caudal do agente de arrefecimento do ar de sobrealimentação não devem ser alterados durante todo o ciclo de ensaio, a menos que estas condições provoquem um arrefecimento excessivo não representativo do ar de sobrealimentação. O volume do arrefecedor do ar de sobrealimentação basear-se-á nas boas práticas de engenharia, devendo ser representativo da instalação do motor em serviço. 6.3. Potência do motor A base de medição das emissões específicas é a potência não corrigida, nos termos do Regulamento n.o 85 da UNECE. Os dispositivos auxiliares que apenas sejam necessários para a utilização do próprio veículo, susceptíveis de serem montados no motor, devem ser desmontados para a realização dos ensaios. Dá-se como exemplo a seguinte lista incompleta: a) compressor de ar para os travões b) bomba do sistema de direcção assistida c) compressor do sistema de ar condicionado, d) bombas para os actuadores hidráulicos.