d) A velocidade constante ou motor de velocidade variável; (3) e) Fase de emissões de base do motor; e f) Com ou sem sistema de pós-tratamento. 10.4. A gama de aplicação não deve ser alargada aos motores com uma fase de emissões de base menos rigorosa do que a fase de emissões de base do motor de ensaio. 10.5. Se o requerente conseguir provar que o dispositivo REC ensaiado para os veículos das categorias M2, M3 e N e para os seus motores de ignição por compressão também foi concebido para ser utilizado do mesmo modo estrutural nos motores de ignição por compressão a utilizar em máquinas móveis não rodoviárias ou em veículos da categoria T e se o motor de ensaio, em conformidade com o ponto 12, for representativo dessas aplicações e satisfizer igualmente os critérios de família dos n.os 14, 15 ou 16, consoante o caso, a gama de aplicação pode ser alargada aos motores de ignição por compressão destinados a máquinas móveis não rodoviárias e a veículos da categoria T. Não é permitido o alargamento da gama de um dispositivo REC que tenha sido homologado para utilização com motores de ignição por compressão em máquinas móveis não rodoviárias ou em veículos da categoria T, para cobrir as aplicações rodoviárias da forma descrita no presente ponto. 11. MODIFICAÇÕES DAS EMISSÕES DE BASE DO MOTOR 11.1. Quaisquer alterações dos parâmetros de funcionamento do motor que possam afetar as emissões de base do motor devem manter-se dentro dos limites especificados pelo fabricante do motor original (por exemplo, contrapressão de gases de escape máxima admissível ou limites estabelecidos para o impacto de dispositivos externos nos sistemas elétricos ou de tratamento de dados).