5.1.1. Para tal, a potência útil do motor medida de acordo com as condições de ensaio e os procedimentos de ensaio pormenorizados estabelecidos no anexo 4 do presente regulamento, utilizando os combustíveis especificados no ponto 5.2.3 e corrigida segundo os fatores de correção de potência definidos no ponto 5 do anexo 4 do presente regulamento não deve apresentar um desvio superior às tolerâncias indicadas no ponto 5.3 relativamente às curvas de potência declaradas pelo fabricante. 5.2. Descrição dos ensaios para motores de combustão interna 5.2.1. O ensaio com vista à determinação da potência útil é efetuado como segue: a) Uma passagem com plena abertura da admissão para os motores de ignição comandada controlados mecanicamente e com débito a plena carga da bomba de injeção para os motores de ignição por compressão ou b) Uma passagem com as regulações do sistema de alimentação de combustível necessárias para produzir a potência especificada pelo fabricante para os motores controlados eletronicamente. O motor deve estar equipado em conformidade com o quadro 1 do anexo 4 do presente regulamento. 5.2.2. Efetuar as medições a um número suficiente de velocidades do motor para definir corretamente as curvas de potência, do binário e do consumo específico de combustível entre a velocidade mais baixa e a mais elevada recomendadas pelo fabricante. Esta gama de velocidades deve incluir as velocidades de rotação a que o motor produz a potência útil nominal, a potência máxima e o binário máximo do motor. 5.2.3. O ensaio de um tipo de motor ou de uma família de motores é efetuado mediante a utilização dos combustíveis de referência ou das misturas de combustíveis descritas no anexo 7, conforme aplicável: a) Gasóleo;