esteja relativamente constante entre 293 e 303 K (20 °C e 30 °C). Este condicionamento deve durar pelo menos seis horas e deve prosseguir até que a temperatura do óleo do motor e a do líquido de arrefecimento (se houver) estejam a ±2 K da temperatura do local.3.3.2. Procedimento de ensaio3.3.2.1. O arranque efectua-se em condições normais de utilização pelo condutor. O primeiro ciclo principia logo que se inicia o processo de arranque do motor.3.3.2.2. A recolha de amostras (IR) inicia-se antes do processo de arranque do motor ou logo que ele tem início e termina depois de concluído o período final de marcha lenta sem carga do ciclo extra-urbano [parte dois, final da recolha (FR)].3.3.2.3. O veículo é conduzido usando-se o ciclo de condução e as prescrições de mudança de velocidades aplicáveis, tal como definido no ponto 1.4 do presente anexo.3.3.2.4. Os gases de escape são analisados de acordo com o anexo 4 do Regulamento n.o 83 em vigor à data da homologação do veículo.3.3.2.5. Os resultados do ensaio em ciclo combinado (CO2 e consumo de combustível) para a condição B são registados (respectivamente m2 [g] e c2 [l]).3.3.3. O dispositivo de armazenagem de energia eléctrica é carregado nos 30 minutos que se seguem à conclusão do ciclo, de acordo com o ponto 3.2.2.5 do presente anexo.O equipamento de medição de energia, colocado entre a tomada de alimentação e o carregador do veículo, mede a energia de carga e2 [Wh] fornecida pela rede.3.3.4. O dispositivo de armazenagem de energia eléctrica do veículo é descarregado em conformidade com o ponto 3.2.1.1 do presente anexo3.3.5. O dispositivo de armazenagem de energia eléctrica é carregado nos 30 minutos que se seguem à conclusão do ciclo, de acordo com o ponto 3.2.2.5 do presente anexo.O equipamento de medição de energia, colocado entre a tomada de alimentação e o carregador do veículo, mede a energia de carga e3 [Wh] fornecida pela rede.3.3.6. O consumo de energia eléctrica e4 [Wh] para a condição B é: e4 = e2 – e33.4. Resultados dos ensaios3.4.1. Os valores de CO2 são M1 = m1/Dtest1 e M2 = m2/Dtest2 [g/km] sendo Dtest1 e Dtest2 as distâncias efectivamente percorridas nos ensaios realizados segundo a condição A (ponto 3.2 do presente anexo) e segundo a condição B (ponto 3.3 do presente anexo), respectivamente, e m1 e m2 são determinados nos pontos 3.2.3.5 e 3.3.2.5, respectivamente, do presente anexo.3.4.2. Os valores ponderados de CO2 são calculados como segue:M = (De · M1 + Dav · M2)/(De + Dav)sendo:M = massa da emissão de CO2 em gramas por quilómetro;M1 = massa da emissão de