A carga estática total sobre o eixo diretor dianteiro deve estar compreendida entre 60 % e 160 % da carga estática total no eixo motriz traseiro. A carga estática nos pneus montados no mesmo eixo motriz não pode variar mais de 10 %. 4.7.4.2. A pressão de enchimento dos pneus montados nas rodas motrizes deve corresponder a 70 % da indicada no flanco. Os pneus montados nas rodas diretrizes devem ser insuflados à pressão nominal indicada no flanco. Se a pressão não estiver marcada no flanco, referir-se à pressão especificada nos manuais de pneus aplicáveis correspondente à capacidade de carga máxima. 4.7.5. Provas de ensaio 4.7.5.1. Em primeiro lugar, montar o jogo de pneus de referência no veículo quando este estiver no recinto de ensaio. Conduzir o veículo a uma velocidade constante entre 4 km/h e 11 km/h e com uma relação de transmissão capaz de abranger a gama de velocidade de, pelo menos, 19 km/h para o programa de ensaios completo (por exemplo, R-T1-T2-T3-R). A relação de transmissão recomendada é a terceira ou a quarta, o que deve permitir obter a taxa de deslizamento média de 10 % no intervalo de velocidades considerado. 4.7.5.2. No caso de veículos equipados com um sistema de controlo da tração (na posição «ON» antes da prova de ensaio) acelerar a fundo até o veículo atingir a velocidade final. Velocidade final = velocidade inicial +15 km/h Não deve ser aplicada nenhuma força de retenção no sentido da retaguarda ao veículo de ensaio. 4.7.5.2.1. No caso específico do ponto 4.7.2.1.1 do presente anexo, se não estiver disponível um modelo de veículo comercial de série equipado com um sistema de controlo da tração, o condutor deve manter manualmente a taxa de deslizamento média entre 10 e 40 % (procedimento de deslizamento controlado em lugar do procedimento de deslizamento não controlado) na gama de velocidades prescrita. Caso não se disponha de um bloqueio do diferencial, a diferença da taxa de deslizamento média entre as rodas motrizes direita e esquerda não deve ultrapassar 8 % em cada prova de ensaio. O procedimento de deslizamento controlado aplica-se ao conjunto dos pneus e das provas da sessão de ensaios. 4.7.5.3. Medir a distância percorrida entre a velocidade inicial e a velocidade final.