2.2.2. O sistema de travagem de emergência deve respeitar uma distância de imobilização que não ultrapasse o seguinte valor: e uma desaceleração média totalmente desenvolvida não inferior a 2,44 m/s2 (correspondente ao segundo termo da fórmula acima). 2.2.3. O ensaio da eficácia do desempenho do sistema de travagem de emergência é efetuado através da simulação das condições reais de avaria no sistema de travagem de serviço. 2.2.4. Para os veículos equipados com sistemas de travagem regenerativa elétrica, o desempenho de travagem deve, além disso, ser verificado nas duas condições de avaria seguintes: 2.2.4.1. Avaria total do componente elétrico da travagem de serviço. 2.2.4.2. No caso em que a avaria leva o componente elétrico a produzir a força máxima de travagem.