s′ = s 10.4.2.3. Em sistemas de travagem com transmissão hidráulica: s′ = s – s 10.4.3. Devem aplicar-se as seguintes desigualdades para verificar se o curso do comando é adequado: 10.4.3.1. Em sistemas de travagem por inércia com transmissão mecânica: 10.4.3.2. Em sistemas de travagem por inércia com transmissão hidráulica: 10.5. Verificações complementares 10.5.1. Nos sistemas de travagem por inércia com transmissão mecânica, deve verificar-se se o mecanismo articulado que assegura a transmissão das forças do dispositivo de comando está corretamente montado. 10.5.2. Nos sistemas de travagem por inércia com transmissão hidráulica, deve verificar-se se o curso do cilindro principal não é inferior a s/ih. Não é autorizado um valor inferior. 10.5.3. O comportamento geral do veículo durante a travagem deve ser objeto de um ensaio em estrada a várias velocidades, variando-se o esforço de travagem e o número de vezes que se aciona o travão. Não são admitidas oscilações espontâneas não amortecidas. 11. OBSERVAÇÕES GERAIS Os requisitos acima indicados aplicam-se às formas mais correntes dos sistemas de travagem por inércia com transmissão mecânica ou com transmissão hidráulica, nos quais, designadamente, todas as rodas do reboque estão equipadas com o mesmo tipo de travão e o mesmo tipo de pneu. Para verificar as formas menos habituais, os requisitos acima indicados devem ser adaptados às circunstâncias do caso concreto. (1) Os pontos 2.3.10, 2.3.11 e 2.3.12 são aplicáveis apenas ao método de cálculo do curso diferencial do travão de estacionamento. Apêndice 1