4.1.2. Aplicação de uma carga noturna normal Para um veículo exclusivamente elétrico, a bateria é submetida ao procedimento de carga noturna normal por um período não superior a doze horas, tal como definido no ponto 2.4.1.2 do Anexo 7. Para um veículo híbrido-elétrico carregável do exterior, a bateria é submetida ao procedimento de carga noturna normal, tal como definido no ponto 3.2.2.5 do Anexo 8. 4.2. Realização do ciclo e medição da autonomia 4.2.1. Para veículos exclusivamente elétricos: 4.2.1.1. A sequência de ensaio, tal como é definida no ponto 1.1 do Anexo 7, é realizada num banco de rolos regulado de acordo com o Apêndice 1 do Anexo 7 até o critério de fim de ensaio estar preenchido. 4.2.1.2. O critério de fim de teste considera-se preenchido quando o veículo não consegue seguir a curva-alvo até 50 km/h ou quando a instrumentação normal de bordo dá ao condutor uma indicação para parar o veículo. Reduz-se, então, a velocidade do veículo a 5 km/h soltando o pedal do acelerador, mas sem tocar no pedal de travão, imobilizando-o de seguida com a ajuda do travão. 4.2.1.3. A uma velocidade superior a 50 km/h, quando o veículo não atingir a aceleração ou a velocidade exigida para o ciclo de ensaio, o pedal do acelerador deve permanecer premido a fundo até a curva de referência voltar a ser atingida. 4.2.1.4. Para ter em conta as necessidades fisiológicas, é permitido realizar entre as sequências de ensaio um máximo de três interrupções, com uma duração máxima total de quinze minutos. 4.2.1.5. No final, a medida De da distância percorrida, expressa em km, representa a autonomia elétrica do veículo elétrico, a qual deve ser arredondada ao número inteiro mais próximo. 4.2.2. Para um veículo híbrido-elétrico 4.2.2.1. Para determinar a autonomia elétrica de um veículo híbrido-elétrico 4.2.2.1.1.