Tipo I, esses componentes ou dispositivos defeituosos não devem levar a que as emissões do veículo excedam os limites previstos no ponto 3.3.2 em mais de 20%. Quando o veículo for analisado com os componentes ou dispositivos defeituosos montados, o sistema OBD será aprovado se o IA for activado. O sistema OBD é também homologado se o IA estiver activado abaixo dos valores-limite dos OBD. 2. DESCRIÇÃO DO ENSAIO 2.1. O ensaio dos sistemas OBD consiste nas seguintes fases: 2.1.1. simulação de uma anomalia de um componente do sistema de gestão do motor ou de controlo das emissões, 2.1.2. pré-condicionamento do veículo com a anomalia simulada em conformidade com o procedimento especificado nos pontos 6.2.1 ou 6.2.2, 2.1.3. condução do veículo com a anomalia simulada em conformidade com o ciclo de ensaio de Tipo I e medição das emissões produzidas, 2.1.4. avaliação da reacção do sistema OBD à anomalia simulada, verificando-se igualmente se esta é convenientemente indicada ao condutor do veículo. 2.2. Em alternativa, e a pedido do fabricante, pode simular-se electronicamente uma anomalia de um ou mais componentes nas condições previstas no ponto 6. ---pagebreak--- E/ECE/324 PTL 375/504 Rev.1/Add.82/Rev.3 Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 E/ECE/TRANS/505 Regulamento n.º 83 página 262 Anexo 4 – Apêndice 1 2.3. Se puder ser demonstrado à entidade competente que a monitorização nas condições previstas para o ciclo de ensaio de Tipo I teria um carácter restritivo relativamente ao veículo em circulação, os fabricantes podem solicitar que a referida monitorização seja efectuada independentemente do ciclo de ensaio de Tipo I.