5.3. Realização do ensaio 5.3.1. Com exceção do ponto 6.4.1.2, as disposições do anexo 4-A, ponto 6.4, são aplicáveis ao arranque do motor, à realização do ensaio e à recolha de amostras dos gases emitidos. A recolha de amostras deve começar antes do início do processo de arranque do motor ou em simultâneo com esse processo e terminar com a conclusão do período final de marcha lenta sem carga do último ciclo elementar da parte um (ciclo de condução urbana), após 780 segundos. O primeiro ciclo de condução começa com um período de 11 segundos de marcha lenta sem carga, logo que o motor arranque. 5.3.2. Com exceção do ponto 6.5.2, as disposições do anexo 4-A, ponto 6.5, são aplicáveis à análise das emissões recolhidas. Ao realizar a análise das amostras das emissões de escape, o serviço técnico deve tomar os cuidados necessários para evitar a condensação de humidade nos sacos de recolha dos gases de escape. 5.3.3. Para o cálculo da massa de emissões, aplica-se o disposto no anexo 4-A, ponto 6.6. 6. OUTROS REQUISITOS 6.1. Soluções não razoáveis para o controlo das emissões 6.1.1. Qualquer solução não razoável para o controlo das emissões que leve a uma redução da eficácia do sistema de controlo das emissões em condições normais de funcionamento a baixa temperatura e que não seja abrangida pelos ensaios normalizados de controlo das emissões pode ser considerada como um dispositivo manipulador. ANEXO 9 ENSAIO DE TIPO V (Descrição do ensaio de fadiga para verificar a durabilidade dos dispositivos de controlo da poluição) 1. INTRODUÇÃO 1.1. O presente anexo descreve o ensaio que permite verificar a durabilidade dos dispositivos antipoluição que equipam os veículos com motores de ignição comandada ou de ignição por compressão. A conformidade com os requisitos de durabilidade deve ser demonstrada utilizando uma das três opções descritas nos pontos 1.2, 1.3 e 1.4.