é a diferença do produto do coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço multiplicada pela superfície frontal, devida a uma característica individual, i, do veículo, que é positiva no caso de um elemento de equipamento opcional que aumente a resistência aerodinâmica no que respeita ao veículo de ensaio L e vice-versa, em m2. A soma de todas as diferenças Δ(CD×Af)i entre os veículos de ensaio L e H deve corresponder a Δ(CD×Af)LH. 3.2.3.2.2.3.4. Definição do delta aerodinâmico completo entre os veículos de ensaio L e H A diferença total do coeficiente de resistência aerodinâmica ao avanço multiplicada pela superfície frontal entre os veículos de ensaio L e H é designada por Δ(CD×Af)LH e incluída em todos os relatórios de ensaio relevantes, em m2. 3.2.3.2.2.3.5. Documentação de influências aerodinâmicas O aumento ou a diminuição do produto do coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço multiplicado pela superfície frontal expresso em Δ(CD×Af) para todos os elementos do equipamento opcional e formas da carroçaria da família de interpolação que: a)