(3) A intensidade no ponto H-V deve ser, pelo menos, igual a 80 % da intensidade máxima na configuração do feixe. (4) A intensidade no ponto 4D-V deve ser, no máximo, igual a 30 % da intensidade máxima na configuração do feixe. ANEXO 4 ENSAIOS DE ESTABILIDADE DO DESEMPENHO FOTOMÉTRICO DOS FARÓIS EM FUNCIONAMENTO ENSAIO DE FARÓIS COMPLETOS DAS CLASSES B, C e D Depois de medidos os valores fotométricos em conformidade com o presente regulamento no ponto Emax para o feixe de estrada e nos pontos HV, 50R, 50L e B50 para o feixe de cruzamento, sujeita-se um exemplar de farol completo a um ensaio de estabilidade do desempenho fotométrico em funcionamento. Por «farol completo», deve entender-se o conjunto formado pelo farol, propriamente dito, incluindo as partes da carroçaria circundantes e as luzes que podem afectar a sua dissipação térmica. 1. ENSAIO DE ESTABILIDADE DO DESEMPENHO FOTOMÉTRICO Os ensaios devem ser realizados numa atmosfera seca e estável, à temperatura ambiente de 23 °C ± 5 °C, com o farol completo fixo a um suporte que corresponda à sua instalação correcta no veículo. 1.1. Farol limpo O farol deve ficar aceso durante 12 horas, como se indica no n.o 1.1.1., e controlado como prescrito no n.o 1.1.2. 1.1.1. Método de ensaio (1) O farol fica aceso durante o tempo prescrito, de modo que: a) no caso de se pretender homologar apenas uma função de iluminação (feixe de cruzamento, feixe de estrada ou luz de nevoeiro da frente), o correspondente filamento seja aceso durante o tempo prescrito (2); b) no caso de um farol com um feixe de cruzamento e um ou mais feixes de estrada e também no caso de um farol com feixe de cruzamento e luz de nevoeiro da frente: i)