7.1.1. Requisitos gerais suplementares para o OBD no caso de motores e veículos com duplo combustível dos tipos 1B, 2B e 3B. 7.1.1.1. No caso de anomalias cuja deteção não depende do modo de funcionamento do motor, os mecanismos previstos no anexo 9B que estão associados ao estado do DTC não devem depender do modo de funcionamento do motor (por exemplo, se um DTC atingiu o estado de potencial em modo duplo combustível, irá passar a ter o estado confirmado e ativo da próxima vez que a anomalia for detetada, mesmo em modo diesel). 7.1.1.2. No caso de anomalias em que a deteção depende do modo de funcionamento do motor, não deve ser atribuído aos DTC um estado anteriormente ativo de um modo diferente do modo em que o estado passou a confirmado e ativo. 7.1.1.3. Uma mudança de modo de funcionamento (duplo combustível para diesel ou vice-versa) não deve interromper nem reiniciar os mecanismos do OBD (contadores, etc.). No entanto, no caso de anomalias cuja deteção dependa do modo de funcionamento, os contadores associados a essas anomalias podem, a pedido do fabricante, e com o acordo da entidade homologadora: a) Parar e, se aplicável, conservar o valor no momento da mudança de modo de funcionamento; b) Reiniciar e, se aplicável, continuar a contagem a partir do ponto de paragem quando o modo de funcionamento voltar ao modo inicial. 7.1.1.4. Não deve ser utilizada uma possível influência do modo de funcionamento sobre a deteção de anomalias para dilatar o tempo que leva uma restrição da operacionalidade a ser ativada. 7.1.1.5. No caso de motores com duplo combustível dos tipos 1B, 2B ou 3B, o fabricante deve especificar quais as anomalias que dependem do modo de funcionamento. Esta informação deve ser incluída no dossiê de informação exigido no ponto 8.1, alínea a), do anexo 9B. A justificação para a dependência do modo funcionamento deve ser incluída no dossiê de informação exigido no ponto 8.1, alínea b), do anexo 9B.