Conformidade com os limites: Δ Lurban_ASEP deve ser menor ou igual a 3,0 dB(A) + valor limite (3) – Lurban. 5. Avaliação do som de referência (ver fluxograma no apêndice 2, figura 2) 5.1. Observações gerais O som de referência pode ser obtido por simulação ou por medição direta. O resultado de um método de avaliação tem de cumprir a especificação do ponto 5.4. 5.1.1. Método de simulação (4) No caso da simulação, o som de referência é avaliado num único ponto numa relação de transmissão determinada, simulando uma condição de aceleração com uma velocidade de saída vBB′ de 61 km/h. A conformidade em matéria de emissões sonoras é calculada com base nos resultados do declive do ponto 3.2.2. Se o resultado do declive do ponto 3.2.2 não estiver disponível para a relação de transmissão especificada no ponto 5.2, determina-se o declive da relação de transmissão em falta nos termos dos pontos 2.4, 3.1 e 3.2. 5.1.2. Método de medição direta No caso de medição direta, o som de referência é avaliado numa única prova em condições de aceleração iniciada na linha AA′, tal como especificado no ponto 2.5. A relação de transmissão é a especificada no ponto 5.2 para os veículos submetidos a ensaio em condições de transmissão bloqueada ou numa posição de transmissão selecionada para a condução normal especificada pelo fabricante para os veículos submetidos a ensaio em condições de transmissão desbloqueada. A velocidade de ensaio prevista vAA é igual a 50 km/h ± 1 km/h a menos que vBB exceda 61 km/h. Se vBB exceder 61 km/h, a velocidade de ensaio prevista vBB é estabelecida em 61 km/h ± 1 km/h. A velocidade de entrada deve ser regulada para se atingir a velocidade de ensaio prevista. 5.2. A relação de transmissão α determina-se do seguinte modo: α = 3 para todas as transmissões manuais e para as transmissões automáticas ensaiadas em posição bloqueada com, no máximo, 5 relações de transmissão;