do Regulamento n.o 31 com a redacção que lhe foi dada pela série 02 de alterações, que está incorporado mutuamente com a mesma luz de presença da frente acima referida;ou ainda qualquer dos faróis atrás referidos, homologados como luz única. O corpo principal do farol deve ostentar o único número de homologação válido, por exemplo:>PIC FILE= "L_2001131PT.006802.EPS">Figura 11Exemplo n.o 2>PIC FILE= "L_2001131PT.006901.EPS">O exemplo acima corresponde à marcação de uma lente utilizada em um conjunto de dois faróis homologados na Alemanha (E1), que consistem de um farol que emite um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada que satisfaz os requisitos do Regulamento n.o 1, e um farol que emite um feixe de estrada que satisfaz os requisitos do Regulamento n.o 5.Desenho SB2 - Farol selado, 180 mm (7in) de diam., tipo 2 de feixe duplo (de cruzamento e de estrada)>PIC FILE= "L_2001131PT.006902.EPS">Desenho SB3 - Farol selado, 180 mm (7in) de diam., tipo 1 de feixe único (de estrada apenas)>PIC FILE= "L_2001131PT.007001.EPS">Desenho SB4 - Farol selado, 180 mm (7in) de diam., tipo 2 de feixe único (de cruzamento apenas)>PIC FILE= "L_2001131PT.007002.EPS">Desenho SB5 - Farol selado, 145 mm (5,75in) de diam., tipo 1 de feixe único (de estrada apenas)>PIC FILE= "L_2001131PT.007101.EPS">Desenho SB7 - Farol selado, 145 mm (5,75in) de diam., tipo 2 de feixe único (de cruzamento apenas)>PIC FILE= "L_2001131PT.007102.EPS">>PIC FILE= "L_2001131PT.007201.EPS">>PIC FILE= "L_2001131PT.007202.EPS">ANEXO 5Ensaios de estabilidade do comportamento funcional fotométrico dos faróis em funcionamentoENSAIOS COM FARÓIS COMPLETOSDepois de medidos os valores fotométricos em conformidade com os requisitos do presente regulamento, nos pontos Emax para o feixe de estrada e nos pontos HV, 50 R e B 50 L para o feixe de cruzamento (ou HV, 50 L e B 50 R no caso de faróis destinados à circulação pela esquerda), sujeita-se uma amostra de farol completo a um ensaio de estabilidade do comportamento funcional fotométrico em funcionamento. Por "farol completo" entende-se o conjunto formado pelo farol propriamente dito e pelas partes da carroçaria e luzes circundantes que podem afectar a sua dissipação térmica.1. ENSAIO DE ESTABILIDADE DO COMPORTAMENTO FUNCIONAL FOTOMÉTRICOOs ensaios devem ser feitos numa atmosfera seca e calma, à temperatura ambiente de 23 °C +- 5 °C, com o farol completo fixo a um suporte que representa a instalação correcta no veículo.1.1. Farol limpoO farol deve ficar