(4) A resistência ao rolamento é expressa em newtons e a carga é expressa em quilonewtons. O coeficiente de resistência ao rolamento é adimensional. (5) É necessária uma definição de pneu de ensaio novo para reduzir a variação e a dispersão potenciais dos dados devidas aos efeitos de envelhecimento do pneu. (6) É admissível repetir um procedimento de ensaio aceite. (7) Um exemplo de comportamento mecânico é o desvio. (8) O corpo rotativo pode ser, por exemplo, um conjunto pneu/roda ou o tambor de uma máquina. (9) A reprodutibilidade das medições σm pode ser estimada medindo n vezes (em que n ≥ 3), num único pneu, todo o processo descrito na secção 4 do anexo 6 como segue: Em que: j = contador de 1 a n para o número de repetições de cada medição de um dado pneu n = número de repetições das medições do pneu (n ≥ 3) (10) Algumas das prescrições acima referidas podem ser especificadas em separado nos Regulamentos n.o 30 ou n.o 54. (11) Altura mínima das marcações: consultar a dimensão C no anexo 3 do Regulamento n.o 54. (12) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no Anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3), documento TRANS/WP.29/78/Rev.2. (13) Valor-limite também é aplicável aos pneus que só ostentam a marcação M+S. (14) Limite também é aplicável aos pneus que só ostentam a marcação M+S. (15) Este procedimento de ensaio está actualmente em desenvolvimento. (16) Ver ponto 3 do anexo 7 do presente regulamento.