4.2.2. Ensaio de tambor de travão com carga elevada No caso de peças intercambiáveis, o ensaio com carga elevada deve ser realizado com um tambor de travão novo ou com o mesmo tambor utilizado para o ensaio alternativo no banco de rolos (ver ponto 3.3 do presente anexo). Em ambos os casos, os conjuntos de guarnições de travões utilizados para o ensaio devem ser homologados de acordo com os Regulamentos n.o 13 ou n.o 90, e rodados com o tambor em conformidade com o procedimento especificado no ponto 4.2.2.2.2 do presente anexo. Em alternativa a rodagem pode ser dispensada se o requerente da homologação considerar que não é necessária. No caso de peças equivalentes, este ensaio é realizado utilizando um tambor novo, um travão de origem do(s) veículo(s) em causa e conjuntos de guarnição de travões novos do(s) veículo(s) em causa homologados em conformidade com o disposto nos Regulamentos n.o 13 ou n.o 90 (em condições idênticas às de montagem no veículo, por exemplo, com remoção da camada de proteção). A rodagem deve ser conforme ao procedimento especificado no ponto 4.2.2.2.2 do presente anexo. Em alternativa a rodagem pode ser dispensada se o requerente da homologação considerar que não é necessária. As guarnições de travões gastas podem ser substituídas durante o ensaio, se necessário. 4.2.2.1. Veículos das categorias O1 e O2 4.2.2.1.1. Condições de ensaio (ensaio de tambor de travão com carga elevada) A massa de inércia do dinamómetro de inércia deve ser determinada em conformidade com o disposto nos pontos 3.2.1, 3.2.1.1 e 3.2.1.2 do anexo 12. A velocidade inicial de rotação do dinamómetro deve corresponder à velocidade linear de ensaio do veículo baseada na média do raio de rolamento dinâmico dos pneus de menores e de maiores dimensões autorizados para o veículo em causa. 4.2.2.1.2. Programa de ensaio (ensaio de tambor de travão com carga elevada) Ver o ponto 4.2.2.2.2 abaixo. 4.2.2.1.3. Resultado do ensaio (ensaio de tambor de travão com carga elevada) Ver o ponto 4.2.2.2.3 abaixo.