Para o Nível 1-A: A linearidade da média corrigida das emissões mássicas de CO2 medidas para o veículo M, MCO2,c,6,M, em conformidade com o passo 6 do quadro A7/1 do anexo B7, deve ser verificada em relação às emissões mássicas de CO2 interpoladas de forma linear entre os veículos L e H durante o ciclo aplicável, através da utilização da média corrigida das emissões mássicas de CO2 medidas, MCO2,c,6,H, do veículo H e MCO2,c,6,L do veículo L, em conformidade com o passo 6 do quadro A7/1 do anexo B7, para a interpolação linear de emissões mássicas de CO2. Para o Nível 1-B É necessária uma determinação adicional da média dos ensaios utilizando o valor de saída de CO2 do passo 4-A (não descrito no quadro A7/1). A linearidade da média corrigida das emissões mássicas de CO2 medidas para o veículo M, MCO2,c,4a,M, em conformidade com o passo 4-A do quadro A7/1 do anexo B7, deve ser verificada em relação às emissões mássicas de CO2 interpoladas de forma linear entre os veículos L e H durante o ciclo aplicável, através da utilização da média corrigida das emissões mássicas de CO2 medidas, MCO2,c,4a,H, do veículo H e MCO2,c,4a,L do veículo L, em conformidade com o passo 4-A do quadro A7/1 do anexo B7, para a interpolação linear de emissões mássicas de CO2. Para os níveis 1-A e 1-B O critério da linearidade para o veículo M (ver figura A6/5) considera-se cumprido se a diferença entre as emissões mássicas de CO2 do veículo M durante o ciclo WLTC aplicável e as emissões mássicas de CO2 derivadas por interpolação for inferior a 2 g/km ou 3% do valor interpolado, consoante o valor que for mais baixo, mas no mínimo 1 g/km. Figura A6/5 Critério de linearidade para o veículo M