um instrumento técnico de mudança de velocidades (para informação do condutor). Para estes veículos, não se aplicam os pontos de relações da transmissão, previstos no anexo 4, apêndice 1. Quanto à configuração da curva de funcionamento, aplica-se a descrição constante do ponto 2.3.3 do anexo 4. 3.2.2.6.4. Os gases de escape são analisados em conformidade com o anexo 4. 3.2.2.7. Os resultados do ensaio são comparados com os limites previstos no ponto 5.3.1.4 do presente regulamento e calculam-se as emissões médias de cada poluente para a Condição A (M1 ).i 3.2.3. Condição B 3.2.3.1. Condicionamento do veículo 3.2.3.1.1. Para os motores de ignição por compressão utiliza-se o ciclo de condução parte dois, como se descreve no apêndice 1 do anexo 4. Devem ser realizados três ciclos consecutivos em conformidade com o ponto 3.2.3.4.3 infra. 3.2.3.1.2. Os veículos equipados com motor de ignição comandada podem ser pré- condicionados com um ciclo de condução parte um e dois ciclos de condução parte dois em conformidade com o ponto 3.2.3.4.3 infra. 3.2.3.2. O dispositivo de armazenagem de energia/potência eléctrica do veículo é descarregado em conformidade com o ponto 3.2.2.2. 3.2.3.3. Após este pré-condicionamento, e antes do ensaio, os veículos devem ser mantidos numa sala em que a temperatura esteja relativamente constante entre 293 e 303 K (20 º e 30 °C). Este condicionamento deve durar pelo menos seis horas e deve prosseguir até que a temperatura do óleo do motor e a do líquido de arrefecimento (se existir) estejam a ± 2 K da temperatura do local. 3.2.3.4. Procedimento de ensaio 3.2.3.4.1. O arranque efectua-se em condições normais de utilização pelo condutor. O