α = 4 para as transmissões automáticas ensaiadas em posição bloqueada com 6 ou mais relações de transmissão. Se a aceleração calculada de AA a BB + comprimento de veículo na relação de transmissão 4 exceder 1,9 m/s2, toma-se a primeira relação de transmissão α mais elevada > 4 com uma aceleração menor ou igual a 1,9 m/s2. No caso dos veículos submetidos a ensaio em condições de transmissão desbloqueada, a relação de transmissão utilizada para os cálculos ulteriores é determinada a partir do resultado do ensaio de aceleração do anexo 3, utilizando a velocidade do motor e a velocidade do veículo registadas ao nível da linha BB′. 5.3. Tratamento de dados para avaliação da simulação 5.3.1. Determinação da velocidade do motor de referência nBB′_ref_α A velocidade de referência do motor, nBB′_ref_α, deve ser calculada utilizando a relação de transmissão da relação α, à velocidade de referência vBB′_ref = 61 km/h. 5.3.2. Cálculo de Lref Lref = Lanchor + Slope α * (nBB′_ref_α – nanchor) / 1 000 5.4. Especificações Para veículos da categoria M1, Lref deve ser menor ou igual a 76 dB(A). Para os veículos da categoria M1 equipados com uma caixa de velocidades manual com mais de quatro relações de transmissão para a frente e um motor que desenvolva uma potência útil nominal máxima superior a 140 kW (nos termos do Regulamento n.o 85) e cuja relação potência útil nominal máxima/massa máxima seja superior a 75, Lref deve ser inferior ou igual a 79 dB(A). Para os veículos da categoria M1 equipados com uma caixa de velocidades automática com mais de quatro relações de transmissão para a frente e um motor que desenvolva uma potência útil nominal máxima superior a 140 kW (nos termos do Regulamento n.o 85) e cuja relação potência útil nominal máxima/massa máxima seja superior a 75, Lref deve ser inferior ou igual a 78 dB(A).