(1) O presente regulamento oferece um conjunto de requisitos alternativo ao disposto no Regulamento n.o 13 para os veículos da categoria N1. As partes contratantes que apliquem tanto o Regulamento n.o 13 como o presente regulamento devem reconhecer como igualmente válidas as homologações concedidas ao abrigo de qualquer um destes dois regulamentos. As categorias de veículos M1 e N1 são definidas na Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, ponto 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html (2) Um grupo de eixos deve ser considerado um único eixo e as rodas duplas devem ser consideradas uma única roda. (3) Tal como declarado pelo fabricante do veículo. (4) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3, Anexo 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html (5) A entidade homologadora tem o direito de verificar o sistema de travagem de serviço por meio de procedimentos de ensaio do veículo suplementares. (6) Com o acordo do serviço técnico, a avaliação do estado de carga não é exigida para os veículos que possuam a bordo uma fonte de energia para carregar as baterias de tração, bem como os meios para regular o respetivo estado de carga. (7) Enquanto não forem adotados procedimentos de ensaio uniformes, o fabricante deve fornecer ao serviço técnico uma análise das potenciais avarias da transmissão do comando e dos respetivos efeitos. As informações comunicadas serão objeto de exame e acordo entre o serviço técnico e o fabricante do veículo. (8) Aquando da homologação, o cumprimento deste requisito deve ser confirmado pelo fabricante do veículo. (9) Durante uma «travagem seletiva», a função pode ser alterada para «travagem comandada automaticamente». ANEXO 1 COMUNICAÇÃO (*) [(Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] Apêndice