para gestão dos fumos, arranque a frio ou aquecimento ou 5.1.2.2.3. só ser activado por sinais a bordo para fins como por exemplo a segurança do funcionamento e as estratégias de mobilidade mínima (limp-home). 5.1.2.3. Será autorizada a utilização de um dispositivo, função, sistema ou medida de controlo do motor que funcione nas condições especificadas no ponto 5.1.2.4 e que resulte na utilização de uma estratégia de controlo do motor diferente ou alterada em relação à normalmente utilizada durante os ciclos de ensaio de emissões se, em conformidade com os requisitos dos pontos 5.1.3 e/ou 5.1.4, ficar plenamente demonstrado que a medida não reduz a eficácia do sistema de controlo das emissões. Em todos os outros casos, tais dispositivos são considerados dispositivos manipuladores. 5.1.2.4. Para efeitos do ponto 5.1.2.2, as condições de utilização em situação estacionária e em condições transientes são: i) altitude não superior a 1.000 metros (ou pressão atmosférica equivalente a 90 kPa); ii) temperatura ambiente compreendida entre 283 e 303 K (10 a 30° C); (iii) temperatura do líquido de arrefecimento do motor compreendida entre 343 e 368 K (70 - 95° C). ---pagebreak--- 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia L 375/23 5.1.3. Disposições especiais para os sistemas electrónicos de controlo de emissões 5.1.3.1. Requisitos em matéria de documentação O fabricante deve fornecer um dossiê informativo que permita aceder à concepção de base do sistema e aos meios através dos quais controla as variáveis, quer se trate de controlo directo ou indirecto. A documentação deve ser apresentada em duas partes: