onde o veículo individual será registado. As variações desta parte da marcação não são consideradas modificações no modelo de veículo.[2] Este último número é exclusivamente apresentado a título de exemplo.--------------------------------------------------ANEXO 5ENSAIOS E REQUISITOS RELATIVOS AO COMPORTAMENTO FUNCIONAL1. ENSAIOS DE LIMITAÇÃO DA VELOCIDADEOs ensaios de homologação devem ser efectuados a pedido do requerente, em conformidade com o disposto nos n.os 1.1, 1.2 ou 1.3 seguintes.1.1. MEDIÇÃO EM PISTA DE ENSAIO1.1.1. Preparação do veículo1.1.1.1. Deve ser apresentado ao serviço técnico um veículo representativo do modelo de veículo a homologar ou um DLV/DALV representativo do tipo de DLV/DALV, conforme adequado.1.1.1.2. As regulações do motor do veículo de ensaio, especialmente a alimentação de combustível (carburador ou sistema de injecção), devem estar conformes às especificações do fabricante do veículo.1.1.1.3. Os pneumáticos devem estar devidamente rodados e a pressão deve ser a especificada pelo fabricante do veículo.1.1.1.4. A massa do veículo deve ser a massa sem carga declarada pelo fabricante.1.1.2. Características da pista de ensaios1.1.2.1. A superfície de ensaio deve ser adequada à manutenção da velocidade estabilizada e deve ser isenta de irregularidades. Os declives não devem exceder 2 % e não devem variar mais do que 1 %, excluindo efeitos de abaulamento.1.1.2.2. A superfície de ensaio não deve apresentar poças de água, neve ou gelo.1.1.3. Condições atmosféricas ambientais1.1.3.1. A velocidade média do vento medida a uma altura de, pelo menos, 1 m acima do solo deve ser inferior a 6 m/s com rajadas não superiores a 10 m/s.1.1.4. Método do ensaio de aceleração (ver a figura na página seguinte)1.1.4.1. Estando o veículo a rodar a uma velocidade 10 km/h mais baixa do que a velocidade regulada, deve ser acelerado tanto quanto possível empregando uma acção totalmente positiva sobre o comando do acelerador. Esta acção deve ser mantida, pelo menos, durante 30 segundos após a velocidade do veículo ter ficado estabilizada. A velocidade instantânea do veículo deve ser registada durante o ensaio, para estabelecer a curva da velocidade em relação ao tempo, e durante a entrada em serviço da função de limitação de velocidade ou da função de limitação ajustável da velocidade ou do DLV/DALV, consoante o caso. A precisão da medição da velocidade deve ser de ±1 %. A medição do tempo deve ser efectuada com uma precisão inferior a 0,1 s.1.1.4.2. O ensaio é considerado satisfatório se