Utiliza-se a razão molar do hidrogénio α da combinação dos dois combustíveis para a correção base seca/base húmida. Esta razão molar do hidrogénio calcula-se a partir dos valores da medição do consumo de ambos os combustíveis em conformidade com o ponto A.2.7.1.5. A.2.7.1.2. Correção da humidade nos NOX Utiliza-se a correção dos NOX em função da humidade no que diz respeito aos motores de ignição por compressão, tal como especificado na equação (A.5-9) do anexo 5. A.2.7.1.3. Diluição do caudal parcial (PFS) e medição dos gases brutos A.2.7.1.3.1. Determinação do caudal mássico dos gases de escape O caudal mássico dos gases de escape deve ser determinado usando um medidor do caudal dos gases de escape brutos, tal como descrito no ponto 9.4.5.3 do anexo 5. Em alternativa, o método de medição do caudal de ar e da razão ar/combustível em conformidade com as equações (A.5-17) a (A.5-19) do anexo 5 pode ser utilizado apenas se os valores α, γ, δ e ε forem determinados em conformidade com o ponto A.2.7.1.5.3. A utilização de um sensor do tipo zircónio para determinar a razão ar/combustível não é autorizada. No caso de motores de ensaio submetidos a ciclos de ensaio em estado estacionário, apenas o caudal mássico dos gases de escape pode ser determinado pelo método de medição do ar e do combustível em conformidade com a equação (A.5-15) do anexo 5. A.2.7.1.3.2. Determinação dos componentes gasosos O ponto A.1.1 do apêndice A.1 do anexo 5 é aplicável, exceto conforme estabelecido no presente ponto. A possível variação da composição do combustível influenciará todos os fatores ugas e as razões molares dos componentes utilizados nos cálculos das emissões. Deve utilizar-se uma das seguintes abordagens para determinar os fatores ugas e as razões molares dos componentes ao critério do fabricante. a)