do veículo em movimento relativo); eléctrico, (quando as forças são geradas pela acção electromagnética entre duas peças do veículo em movimento relativo mas que não estão em contacto uma com a outra); um fluido (quando as forças são geradas pela acção de um fluido situado entre duas peças do veículo em movimento relativo); motor (quando as forças são provenientes de um aumento artificial da acção de travagem do motor transmitida às rodas);2.7. "Dispositivos de travagem de tipos diferentes" designa os dispositivos que apresentam entre si diferenças essenciais, nomeadamente quanto aos seguintes pontos:2.7.1. componentes com características diferentes,2.7.2. diferenças nas características dos materiais constituintes ou na forma ou dimensão de um dado componente,2.7.3. combinação diferente dos componentes;2.8. "Componente(s) do dispositivo de travagem" designa um ou mais componentes isolados cujo conjunto constitui o dispositivo de travagem;2.9. "Sistema de travagem combinada" designa2.9.1. no caso dos veículos das categorias L1 e L3, um sistema que permita que pelo menos dois travões em rodas diferentes sejam accionados em conjunto por um único comando. Este método de accionamento requer um comando independente do segundo dispositivo de travagem que actua numa única roda;2.9.2. no caso dos veículos das categorias L2 e L5, um dispositivo de travagem que actue em todas as rodas;2.9.3. no caso dos veículos da categoria L4, um dispositivo de travagem que actue em, pelo menos, na roda da frente e na roda de trás. Considera-se, portanto, travão de trás um dispositivo que actue simultaneamente na roda de trás e na roda do carro.2.10. "Travagem regulável" designa uma travagem durante a qual, no interior da gama de funcionamento normal do dispositivo, quer no decurso da actuação quer no do relaxamento dos travões.2.10.1. o condutor pode, a todo o momento, aumentar ou diminuir a força de travagem por acção no comando,2.10.2. a força de travagem varia proporcionalmente à acção sobre o comando (função monótona), e2.10.3. é possível proceder com facilidade a uma regulação suficientemente fina da força da travagem;2.11. "Velocidade máxima de projecto" designa a velocidade que o veículo não pode exceder, em terreno plano e sem influências exteriores indesejadas, dadas as eventuais limitações especiais impostas à concepção e à construção do veículo;2.12. "Veículo em carga" designa, salvo indicação em contrário, o veículo carregado de modo a atingir a sua "massa máxima";2.13. "Veículo sem carga" designa apenas o veículo, tal como apresentado aos ensaios, incluindo o condutor e o eventual equipamento ou instrumentos de ensaio.2.14. "Massa máxima" designa a massa máxima tecnicamente admissível declarada