A pedido do fabricante, e mediante a aprovação da autoridade competente, a aplicação do método de interpolação de valores de veículos individuais no seio de uma família de veículos pode ser estendida se a extrapolação máxima de um veículo individual (passo 10 do quadro A7/1 do anexo B7) não for superior a 3 g/km acima das emissões mássicas de CO2 do veículo H (passo 9 do quadro A7/1 do anexo B7) e/ou não for superior a 3 g/km abaixo das emissões mássicas de CO2 do veículo L (passo 9 do quadro A7/1 do anexo B7). Esta extrapolação só é válida dentro dos limites absolutos da gama de interpolação especificada no parágrafo 2.3.2.2. Para a aplicação de uma família de matrizes de resistência ao avanço em estrada nem para o cálculo da resistência ao avanço em estrada dos veículos L e H com base na resistência ao avanço em estrada por defeito, não é permitido extrapolação. 2.3.2.4. Veículo M O veículo M pertence à família de interpolação, entre os veículos L e H e tem uma procura de energia durante o ciclo preferivelmente próxima da média dos veículos L e H. Os limites para a seleção do veículo M (ver figura A6/4) estabelecem que, nem a diferença nos valores de emissões de CO2 entre os veículos H e M, nem a diferença nos valores de emissões de CO2 entre os veículos M e L podem ser superiores ao intervalo de CO2 permitido, em conformidade com o ponto 2.3.2.2 do presente anexo. Os coeficientes da resistência ao avanço em estrada definidos e a massa de ensaio definida devem ser registados. Figura A6/4 Limites para a seleção do veículo M