4.3. O funcionamento do sistema antibloqueio não deve ser perturbado por campos magnéticos ou eléctricos (5). (Considera-se que esta condição foi preenchida, caso se possa demonstrar o cumprimento do disposto no Regulamento n.o 10, com a redacção que lhe foi dada pela série 02 de alterações.) 4.4. Não são permitidos dispositivos manuais para desligar ou modificar o modo de comando (6) do sistema antibloqueio. 5. DISPOSIÇÕES ESPECIAIS 5.1. Consumo de energia Os veículos equipados com sistemas antibloqueio devem manter a sua eficácia, mesmo quando o comando do travão de serviço for accionado plenamente durante períodos longos. A conformidade com o presente requisito verifica-se efectuando os seguintes ensaios: 5.1.1. Procedimento de ensaio 5.1.1.1. O nível inicial de energia no(s) dispositivos de acumulação de energia deve ser igual ao valor declarado pelo fabricante. Esse valor deve, no mínimo, permitir assegurar a eficácia requerida para a travagem de serviço com o veículo em carga. O(s) dispositivo(s) de acumulação de energia para equipamentos pneumáticos auxiliares deve(m) estar isolado(s). 5.1.1.2. A partir de uma velocidade inicial de, pelo menos, 50 km/h e sobre um piso com coeficiente de aderência inferior, ou igual, a 0,3 (7), os travões do veículo com carga devem ser aplicados a fundo durante um período de tempo «t», ao longo do qual se deve ter em conta a energia consumida pelas rodas indirectamente controladas, devendo todas as rodas directamente controladas pelo sistema de travagem antibloqueio permanecer sob o seu controlo.