em que: é a diferença entre a resistência ao avanço em estrada calculada com todos os percursos de desaceleração livre e a resistência ao avanço em estrada calculada com a exclusão do iésimo par de percursos de desaceleração livre, em N; é a resistência ao avanço em estrada calculada com todos os percursos de desaceleração livre, em N; vj é a velocidade de referência, em km/h; n é o número de pares de percurso de desaceleração livre, que inclui todos os pares válidos. No caso de não ser cumprido o requisito de convergência, removem-se pares da análise, começando com o par que produz a maior variação da resistência ao avanço em estrada calculada, até o requisito de convergência ser satisfeito, sob reserva de serem utilizados no mínimo cinco pares válidos para a determinação final da resistência ao avanço em estrada.