final, regista-se a medida Dtest da distância percorrida em km.2.4.3. Carga da bateriaO veículo deve estar ligado à rede de alimentação nos 30 minutos que se seguem à conclusão da dupla execução do ciclo composto por quatro ciclos urbanos elementares e um ciclo extra-urbano.O veículo é submetido ao procedimento de carga nocturna normal (ver ponto 2.4.1.2 do presente anexo).O equipamento de medição de energia, colocado entre a tomada de alimentação e o carregador do veículo, mede a energia de carga E fornecida pela rede e a duração da carga.A carga é interrompida 24 horas após o fim do tempo de carga anterior (t0).Nota:Em caso de interrupção do fornecimento de energia, o período de 24 horas será prolongado em conformidade com a duração da interrupção. A validade da carga será determinada em concertação pelos serviços técnicos do laboratório de homologação e o fabricante do veículo.2.4.4. Cálculo do consumo de energia eléctricaAs medições da energia E em Wh e do tempo de carga são registadas no relatório de ensaio.O consumo de energia eléctrica c é definido pela fórmula:c = EDtest (expresso em Wh/km e arredondado para o número inteiro mais próximo)Dtest = distância percorrida durante o ensaio (km).--------------------------------------------------Apêndice ao anexo 7Determinação da resistência total ao avanço de um veículo movido exclusivamente por um grupo motopropulsor eléctrico e calibragem do banco de rolos1. INTRODUÇÃOO presente apêndice tem por objecto definir o método de medição da resistência total ao avanço de um veículo a velocidade constante com uma precisão estatística de ±4 % e reproduzir esta resistência medida num banco de rolos com uma precisão de ±5 %.2. CARACTERÍSTICAS DA PISTAO traçado da pista deve ser plano, recto e livre de obstáculos ou de barreiras de vento que possam afectar negativamente a variabilidade da medição da resistência ao avanço.O declive longitudinal da pista de ensaio não deve exceder ±2 %. Este declive é definido como a relação entre a diferença de elevação entre os extremos da pista e o seu comprimento total. Além disso, a inclinação local entre quaisquer dois pontos situados a 3 metros de distância entre si não deve desviar-se mais de ±0,5 % deste declive longitudinal.O declive transversal máximo da pista de ensaio não deve ultrapassar 1,5 %.3. CONDIÇÕES ATMOSFÉRICAS3.1. VentoOs ensaios serão realizados a velocidades de vento que se situem em média a menos de 3 m/s com picos de velocidade não superiores a 5 m/s. Para além disso, a componente do vento perpendicular à pista deve ser inferior a 2 m/s. A velocidade do vento deve ser medida a 0,7 m acima do piso da estrada.3.2. HumidadeA pista deve estar seca.3.3. Condições de referênciaPressão barométrica | H0 =