Se o veículo permitir diferentes configurações de transmissão, por exemplo seleção automática ou manual de velocidades e/ou tiver diferentes programas de «software» ou modos (por exemplo, desportivo, de inverno, adaptativo) que permitam acelerações válidas, o fabricante do veículo tem de comprovar, a contento do serviço técnico, que o veículo é ensaiado no modo em que alcança a aceleração que é mais próxima da awot ref. A transmissão do veículo, a velocidade ou relação de transmissão podem ser controladas por medidas eletrónicos ou mecânicos para evitar a ativação da função «kick-down». No apêndice do presente anexo, figuras 3a a 3e, são dados os critérios de seleção das relações de transmissão e os critérios de ensaio para as categorias M1 e M2 com uma massa máxima em carga tecnicamente admissível não superior a 3 500 kg e para a categoria N1, sob a forma de um fluxograma de ensaio, como auxílio à realização dos mesmos. 3.1.2.1.4.1. Veículos equipados com transmissão de comando manual, transmissão automática, transmissões adaptativas ou CVT ensaiados com relações de transmissão bloqueadas. São possíveis as seguintes condições para a seleção das relações de transmissão: a) Se uma relação de transmissão específica produzir uma aceleração num intervalo de tolerância de tolerância de ±5 % da aceleração de referência awot ref, não excedendo 2,0 m/s2, o ensaio deve ser feito com essa relação. b) Se nenhuma das relações de transmissão produzir a aceleração exigida, então seleciona-se uma relação i, com uma aceleração mais elevada e uma relação i + 1, com uma aceleração inferior aceleração de referência. Se o valor da aceleração na relação i não ultrapassar 2,0 m/s2, utiliza-se ambas as relações para o ensaio. A ponderação em relação à aceleração de referência awot ref é calculada pela seguinte fórmula: