estabelecida de acordo com as regras de classificação dos veículos para fins do imposto de circulação na Irlanda.3. No âmbito desta repartição, a Irlanda pode fixar do seguinte modo as quotas-partes:Categoria I - Veículos particulares do contingente global, repartidos como segue: 85%I. a) (até 1 500 cm3) 75%I. b) (acima de 1 500 cm3) 25%Categoria II - Veículos utilitários do contingente global, repartidos como segue: 15%I. a) (até 3,5 toneladas) 75%II. b) (acima de 3,5 toneladas) 25%4. Se, durante a aplicação do sistema de contingentação, se tornar evidente que o contingente não é completamente utilizado por razões atinentes à repartição do contingente de acordo com o disposto nos números anteriores, a Comissão pode determinar, após consulta do Governo irlandês, as medidas adequadas que este deve tomar para facilitar a plena utilização do contingente global.Artigo 4 .Se a aplicação do presente protocolo, designadamente do n . 1 do artigo 2 ., provocar, entre os importadores-montadores estabelecidos na Irlanda, distorções de concorrência susceptíveis de comprometerem a passagem progressiva do regime aplicado à data da adesão para o regime conforme ao Tratado CEE, a Comissão pode autorizar o Governo irlandês a tomar as medidas adequadas para reequilibrar a situação. Estas medidas não podem pôr em causa a data final da abolição do «Scheme».Artigo 5 .A Irlanda introduzirá todas as adaptações complementares, no «Scheme», de modo a facilitar a passagem do regime aplicado à data da adesão para o regime conforme ao Tratado CEE.