Este requisito não invalidará qualquer homologação previamente concedida ao abrigo do Regulamento n.o 83 nem impedirá a extensão de tais homologações nos termos do regulamento ao abrigo da qual foram inicialmente concedidas. 5.2.2. Só é possível solicitar informações sobre peças de substituição ou acessórios que estejam sujeitos a homologação UNECE ou sobre componentes que façam parte de um sistema que esteja sujeito a homologação UNECE. 5.2.3. O pedido de informação deve identificar a especificação exacta do modelo relativamente ao qual a informação é solicitada. O pedido deve confirmar que a informação é necessária para o desenvolvimento de peças de substituição ou de retromontagem, ferramentas de diagnóstico ou equipamentos de ensaio. (1) Para os motores com ignição por compressão. (2) Excepto os veículos com massa máxima superior a 2 500 kg. (3) E os veículos da categoria M especificados na nota 2) supra. (4) Norma internacional ISO 2575-1982 (E) «Road Vehicles: Symbols for controls, indicators and tell-tales», símbolo n.o 4.36. (5) Este requisito só é aplicável a partir de 1 de Janeiro de 2003 aos novos modelos de veículos com introdução electrónica da velocidade na gestão do motor. Será aplicável a todos os veículos que entrem em circulação a partir de 1 de Janeiro de 2005. Apêndice 1 Aspectos funcionais dos sistemas de diagnóstico a bordo (OBD) 1. INTRODUÇÃO O presente apêndice descreve a metodologia a seguir nos ensaios previstos no ponto 3 do presente anexo. É descrito o método a utilizar na verificação do funcionamento de um sistema de diagnóstico a bordo (OBD) instalado num veículo, método esse que se baseia na simulação de um funcionamento anómalo de determinados subsistemas do sistema de gestão do motor ou de controlo das emissões. Também se descreve a metodologia a seguir na determinação da durabilidade dos sistemas OBD. O fabricante deve fornecer os dispositivos eléctricos e/ou componentes defeituosos a utilizar na simulação de anomalias. Quando medidos através do ciclo de ensaio de Tipo I, esses componentes ou dispositivos defeituosos não devem levar a que as emissões do veículo excedam os limites previstos no ponto 3.3.2 em mais de 20 %.