(2) O nível inicial de energia deve ser indicado no documento de homologação. (3) O nível inicial de energia deve ser indicado no documento de homologação. ANEXO 8 DISPOSIÇÕES RELATIVAS A CONDIÇÕES ESPECÍFICAS APLICÁVEIS AOS SISTEMAS DE TRAVAGEM DE MOLAS 1. DEFINIÇÃO 1.1. «Sistemas de travagem de molas» são sistemas de travagem nos quais a energia necessária para a travagem é fornecida por uma ou mais molas que funcionam como um dispositivo de armazenamento de energia (acumulador de energia). 1.1.1. A energia necessária para comprimir a mola a fim de soltar o travão é fornecida e comandada pelo «comando» acionado pelo condutor (ver a definição no ponto 2.4 do presente regulamento). 1.2. «Câmara de compressão da mola» é a câmara em que se produz de facto a variação de pressão que induz a compressão da mola. 1.3. Se a compressão das molas for obtida por meio de um dispositivo de vácuo, «pressão» significará pressão negativa em todo o presente anexo. 2. GENERALIDADES 2.1. Um sistema de travagem de molas não deve ser utilizado como um sistema de travagem de serviço. Todavia, em caso de avaria de uma parte da transmissão do sistema de travagem de serviço, pode utilizar-se um sistema de travagem de molas para alcançar o desempenho residual prescrito no ponto 5.2.1.4 do presente regulamento, desde que o condutor possa graduar essa ação. No caso dos veículos a motor, com exceção de tratores para semirreboques que cumpram os requisitos definidos no ponto 5.2.1.4.1 do presente regulamento, o sistema de travagem de molas não deve ser a única fonte de travagem residual. Os sistemas de travagem de molas a vácuo não devem ser utilizados em reboques. 2.2. Uma ligeira variação dos limites de pressão que se possa produzir no circuito de alimentação da câmara de compressão da mola não deve provocar uma variação significativa da força de travagem. 2.3. Aplicam-se os seguintes requisitos aos veículos a motor equipados com travões de mola: 2.3.1.