para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Jugoslávia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação Russa, 23 para a Grécia, 24 (não utilizado), 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia-Herzegovina, 32-36 (não utilizados) e 37 para a Turquia. Serão atribuídos números subsequentes a outros países pela ordem cronológica em que ratificarem ou aderirem ao Acordo relativo à adopção de condições uniformes de homologação e ao reconhecimento recíproco da homologação de equipamentos e peças de veículos a motor, e os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo.(5) O estabelecimento de requisitos para as unidades HSB com uma tensão nominal de 24 volts está a ser considerado.(6) Todas as medições fotométricas deverão ser efectuadas à tensão nominal especificada no n.o 7. 1.(7) Se, no caso de uma unidade HSB concebida para cumprir o disposto no presente regulamento unicamente em relação ao feixe de cruzamento (médios), o eixo focal divergir apreciavelmente da direcção geral do feixe, efectuar-se-á um ajustamento lateral do modo mais condizente possível com os requisitos relativos à iluminação nos pontos 75 R e 50 R para a circulação à direita e 75 L e 50 L para a circulação à esquerda.(8) O painel de ensaio deve ser suficientemente amplo para permitir o exame do "recorte" (cut-off) com o alcance de, pelo menos, 5.ode cada um dos lados da linha vv.(9) Se o feixe de luz não apresentar um "recorte" com um "ângulo" nítido, deverá proceder-se a uma regulação lateral por forma a cumprir o melhor possível os requisitos previstos para a iluminação nos pontos 75 R e 50 R para a circulação à direita e 75 L e 50 L para a circulação à esquerda.(10) Uma unidade HSB concebida para emitir um feixe de cruzamento pode integrar um feixe de estrada que não estará sujeito a esta especificação.(11) O limite de realinhamento de 1° para a direita ou para a esquerda não é incompatível com o realinhamento vertical. Este último só é limitado pelo disposto no n.o 8.3. Contudo, a parte horizontal do "recorte" não deverá prolongar-se para além da linha hh (as disposições do n.o 8.3 não se aplicam às unidades HSB que se destinam a cumprir os requisitos do presente regulamento apenas no tocante à