A documentação deve ser alterada de acordo com o ponto 8 do presente anexo. Se o certificado vigente for aplicável a uma família OBD-emissões, o fabricante deve demonstrar perante a entidade homologadora que os métodos de monitorização/diagnóstico das anomalias relacionadas com as emissões continuam a ser comuns à família e o sistema motor precursor OBD representativo da família. 4.1.2.3. Alteração do certificado relacionada com a reclassificação de uma anomalia Este ponto é aplicável quando, a pedido da entidade homologadora, ou, por sua própria iniciativa, o fabricante solicita a alteração de um certificado vigente a fim de obter a reclassificação de uma ou mais anomalias. A conformidade com a nova classificação deve ser seguidamente demonstrada nos termos do disposto no presente anexo e a documentação deve ser alterada de acordo com o ponto 8 do presente anexo. 4.2. Requisitos de monitorização Todos os componentes e sistemas relacionados com as emissões incluídos num sistema motor são monitorizados pelo sistema OBD em conformidade com os requisitos enunciados no apêndice 3 e, no caso dos motores ou veículos com duplo combustível, no ponto 7 do anexo 15. Contudo, não se exige que o sistema OBD recorra a um monitor único para detetar cada anomalia referidas no apêndice 3 e, no caso dos motores ou veículos com duplo combustível, no ponto 7 do anexo 15. O sistema OBD monitoriza igualmente os seus próprios componentes. As rubricas do apêndice 3 do presente anexo enumeram os sistemas ou componentes que o sistema OBD deve monitorizar e descreve os tipos de monitorização esperados para cada um destes componentes ou sistemas (ou seja, monitorização dos valores-limite das emissões, monitorização do desempenho, monitorização da inoperacionalidade total ou monitorização dos componentes). O fabricante pode decidir monitorizar sistemas e componentes adicionais. 4.2.1. Seleção da técnica de monitorização As entidades homologadoras podem autorizar o fabricante a empregar outro tipo de técnica de monitorização que não a referida no apêndice 3, ou, no caso dos motores ou veículos com duplo combustível, no ponto 7 do anexo 15. O fabricante deve demonstrar que o tipo de monitorização escolhido é robusto, oportuno e eficiente (fazendo valer elementos técnicos, resultados de ensaios, acordos prévios, etc.).