e 10 % de carga durante 20 ± 2 s. (g) Efectua-se a sequência a) a c) com o motor a funcionar na velocidade C. (h) Após o termo do terceiro patamar de carga, ajusta-se o motor para o regime seleccionado do motor e qualquer carga acima de 10 % durante 20 ± 2 s. (i) Efectua-se a sequência a) a c) com o motor a funcionar no regime seleccionado. 3.4. Validação do ciclo Os desvios-padrão relativos dos valores médios do fumo em cada velocidade de ensaio (SVA, SVB, SVC, calculados de acordo com o ponto 6.3.3 do presente apêndice a partir dos três patamares de carga sucessivos em cada velocidade de ensaio) devem ser inferiores a 15 % do valor médio correspondente ou a 10 % do valor-limite indicado na tabela 1 do regulamento, conforme o que for maior. Se a diferença for superior, repete- se a sequência até que três patamares de carga sucessivos satisfaçam os critérios de validação. 3.5. Reverificação do opacímetro O valor do desvio do zero do opacímetro após o ensaio não deve exceder ± 5,0 % do valor-limite indicado na tabela 1 do regulamento. 4. CÁLCULO DAS EMISSÕES GASOSAS 4.1. Avaliação dos dados Para a avaliação das emissões gasosas, toma-se a média das leituras dos registadores de agulhas dos últimos 30 segundos de cada modo e determinam-se para cada modo as concentrações médias (conc) de HC, CO e NOx, a partir das leituras médias e dos dados de calibração correspondentes. Pode ser utilizado um tipo diferente de registo se assegurar uma aquisição de dados equivalente. No que diz respeito à verificação dos NOx dentro da zona de controlo, os requisitos acima indicados aplicam-se unicamente aos NOx. Determina-se o caudal dos gases de escape GEXHW ou o caudal dos gases de escape diluídos GTOTW, se utilizados facultativamente, de acordo com o ponto 2.3 do apêndice