A.4.2.5.1.1. O fabricante apenas pode requerer uma homologação relativa a um combustível específico no caso de o motor estar calibrado para uma composição específica de GNL que resulte num fator de desvio λ que não difira em mais de 3 % do fator de desvio λ do combustível G20 especificado no anexo 6, e cujo teor de etano não exceda 1,5 %. A.4.2.5.1.2. Em todos os outros casos, o fabricante deve requerer um motor com combustível universal em conformidade com as especificações do ponto A.4.2.1.3.2. A.4.2.5.2. Requisitos específicos de ensaio no caso de um motor com duplo combustível com um combustível específico (GNL) A.4.2.5.2.1. No caso de uma família de motores com duplo combustível em que os motores são calibrados para uma composição específica de GNL de que resulte um fator de desvio λ que não se afaste mais de 3 % em relação ao fator de desvio λ do combustível G20 especificado no anexo 6, e o respetivo teor de etano não exceder 1,5 %, o motor precursor deve ser ensaiado apenas com o combustível gasoso de referência G20, ou com o combustível equivalente obtidos pela adição de gás canalizado a outros gases, conforme especificado no apêndice A.1 do anexo 6. A.4.2.6. Homologação de um membro de uma família de motores no que diz respeito às emissões de escape