A figura a seguir representa um aparelho adequado a estes ensaios; compõe-se de um motor com came cujo rolete está ligado por fios a um carro montado sobre trilhos. A combinação da conceção da came e da velocidade do motor será tal que permita obter a aceleração indicada no ponto 7.6.2.2 do presente regulamento; o curso deve ser superior à deslocação máxima autorizada da precinta antes do bloqueio. Sobre o carro está montado um suporte que pode rodar de forma a permitir que o retrator seja montado em posições diferentes em relação à direção de deslocação do carro. Para os ensaios de sensibilidade dos retratores às deslocações da precinta, o retrator é montado num suporte fixo apropriado e a precinta ligada ao carro. Para os ensaios acima indicados, os suportes ou outros elementos fornecidos pelo fabricante ou seu representante acreditado devem ser incorporados na instalação de ensaio a fim de simular tão fielmente quanto possível a montagem no interior de um veículo. Os suportes ou outros elementos indispensáveis para simular a montagem no interior de um veículo devem ser fornecidos pelo fabricante ou seu representante acreditado. ANEXO 5 DIAGRAMA DA APARELHAGEM PARA O ENSAIO DE RESISTÊNCIA AO PÓ (dimensões em milímetros) ANEXO 6 DESCRIÇÃO DO CARRO, DO BANCO, DAS FIXAÇÕES E DO DISPOSITIVO DE PARAGEM 1. CARRO Nos ensaios de cintos de segurança, a massa do carro que tenha apenas o banco é de 400 + 20 kg. Tratando-se de ensaios de sistemas de retenção, a massa do carro com a estrutura do veículo nele fixada deve ser de 800 kg. Todavia, se necessário, a massa total do carro e da estrutura do veículo poderá ser aumentada por incrementos de 200 kg. Em nenhum caso a massa total deve diferir do valor nominal mais de + 40 kg. 2. BANCO