2.3. Sistema de admissão do ar para o motor Utiliza-se um sistema de admissão de ar no motor que apresente uma restrição à entrada de ar a ± 100 Pa do limite superior do motor a funcionar à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga. 2.4. Sistema de escape do motor Utiliza-se um sistema de escape que apresente uma contrapressão no escape de ±1 000 Pa do limite superior do motor a funcionar à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga e um volume situado entre ± 40 % do volume especificado pelo fabricante. Pode-se utilizar um sistema da oficina de ensaios desde que represente as condições reais de funcionamento do motor. O sistema de escape deve satisfazer os requisitos da recolha de amostras de gases de escape constantes do apêndice 4, ponto 3.4., do presente anexo, e do apêndice 7, pontos 2.2.1. EP e 2.3.1. EP. Se o motor estiver equipado com um dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape, o tubo de escape deve ter o mesmo diâmetro que o tubo utilizado normalmente ao longo de pelo menos quatro diâmetros do tubo a montante da entrada do início da secção de expansão que contém o dispositivo de pós-tratamento. A distância da flange do colector de escape ou da saída da turbina de sobrealimentação ao dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape deve ser a mesma que na configuração do veículo ou estar dentro das indicações dadas pelo fabricante relativamente à distância. A contrapressão ou a restrição de escape devem seguir os critérios acima indicados, e podem ser reguladas com uma válvula. O alojamento do sistema de pós-tratamento pode ser removido durante os ensaios em branco e durante o traçado do motor e substituído por um alojamento equivalente com um suporte catalisador inactivo. 2.5. Sistema de arrefecimento Utiliza-se um sistema de arrefecimento do motor com capacidade suficiente para manter o motor às temperaturas normais de funcionamento prescritas pelo fabricante. 2.6. Lubrificante As especificações do lubrificante utilizado para o ensaio devem ser registadas e apresentadas com os resultados do ensaio, conforme especificado no anexo 1, ponto 7.1. 2.7. Combustível O combustível deve ser o combustível de referência especificado no anexo 5. A temperatura do combustível e o ponto de medição devem ser especificados pelo fabricante dentro dos limites dados no anexo 1, ponto 1.16.5. A temperatura do combustível não deve ser inferior a 306 K (33 oC). Se não especificada, deve ser de 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) à entrada da linha de combustível.