3.1. Requisitos gerais 3.1.1. Os sistemas OBD devem ser concebidos, construídos e instalados nos veículos de modo a que permitam identificar os diversos tipos de anomalias susceptíveis de ocorrer ao longo da vida do motor. Ao procurar atingir este objectivo, a entidade homologadora tem de aceitar que os motores que tenham sido utilizados para além do período de durabilidade apropriado, definido no ponto 5.3. do presente regulamento, apresentem eventualmente alguns sinais de deterioração no rendimento do sistema OBD, podendo os valores-limite de emissão previstos no quadro do ponto 5.4.4. do presente regulamento ter sido ultrapassados antes de o sistema OBD assinalar qualquer deficiência ao condutor do veículo. 3.1.2. Inicia-se uma sequência de ensaios de diagnóstico a cada arranque do motor e completa-se essa sequência pelo menos uma vez, se estiverem reunidas as condições de realização dos ensaios. As condições de ensaio devem ser seleccionadas de modo a ocorrerem nas condições de condução descritas no ensaio definido no ponto 2 do apêndice 1 do presente anexo. 3.1.2.1. Os fabricantes não são obrigados a activar um componente/sistema exclusivamente para garantir o controlo funcional do OBD em condições normais de funcionamento do veículo caso esse componente/sistema não deva estar normalmente activado (por exemplo, activação do aquecimento do reservatório de reagente de um sistema de eliminação dos NOx ou de um sistema combinado de eliminação dos NOx com um colector de partículas, quando esse sistema não deva estar normalmente activado). 3.1.3.