Os coeficientes corrigidos da resistência ao avanço em estrada f0a, f1a e f2a são apenas usados para efeitos do ponto 7.3.4.3.3 do presente anexo. Para outros efeitos, usam-se como coeficientes da resistência ao avanço em estrada visados os coeficientes da resistência ao avanço em estrada visados f0, f1 e f2. 7.3.4.3.5. Devem ser apresentados pormenores sobre o procedimento e a sua equivalência à autoridade competente. 8. Regulação da carga do banco dinamométrico 8.1. Regulação da carga do banco dinamométrico utilizando o método da desaceleração livre Este método é aplicável quando os coeficientes da resistência ao avanço em estrada f0, f1 e f2 foram determinados. No caso de uma família de matrizes de resistência ao avanço em estrada, este método deve ser aplicado quando a resistência ao avanço em estrada do veículo representativo é determinada usando o método da desaceleração livre descrito no ponto 4.3 do presente anexo. Os valores da resistência ao avanço em estrada visada são os valores calculados segundo o método descrito no ponto 5.1 do presente anexo. 8.1.1. Regulação da carga inicial No caso de um banco dinamométrico com regulação por coeficientes, regula-se o dispositivo de absorção de potência do banco dinamométrico com os coeficientes iniciais arbitrários, Ad, Bd e Cd, da seguinte equação: em que: Fd