Ensaios de estabilidade do comportamento funcional fotométrico dos faróis em funcionamento ENSAIOS DE FARÓIS COMPLETOS Depois de medidos os valores fotométricos, em conformidade com as disposições do presente regulamento, no ponto Emax para o feixe de estrada e nos pontos HV, 50 R e B 50 L para o feixe de cruzamento (ou HV, 50 L e B 50 R, no caso de faróis concebidos para a circulação à esquerda), submete-se um exemplar de farol completo a um ensaio de estabilidade do comportamento fotométrico em funcionamento. Por «farol completo», deve entender-se o conjunto formado pelo farol, propriamente dito, incluindo as partes da carroçaria e luzes circundantes que podem afectar a sua dissipação térmica. 1. ENSAIO DE ESTABILIDADE DO COMPORTAMENTO FUNCIONAL FOTOMÉTRICO Os ensaios devem ser feitos numa atmosfera seca e calma, à temperatura ambiente de 23 °C ± 5 °C, com o farol completo fixo a um suporte que representa a instalação correcta no veículo. 1.1. Farol limpo O farol deve ficar aceso durante 12 horas, como se indica no n.o 1.1.1, e deve ser verificado como prescrito no n.o 1.1.2. 1.1.1. Método de ensaio O farol fica aceso durante o tempo prescrito, de modo a que: a) no caso de se pretender homologar apenas uma função de iluminação (feixe de cruzamento ou feixe de estrada), a correspondente lâmpada de incandescência esteja acesa durante o tempo prescrito (1), b) no caso de uma luz de cruzamento e uma luz de estrada incorporadas mutuamente (unidade HSB com filamento duplo): se o requerente declarar que o farol se destina a ser utilizado com um só filamento em funcionamento (2) de cada vez, o ensaio deve ser executado nessa conformidade, sendo cada uma das fontes luminosas activada (1) durante metade do tempo indicado no n.o 1.1; Em todos os outros casos (1) (2), o farol deve ser submetido ao seguinte ciclo até decorrer o tempo prescrito: