4.7.1.3. Determina-se a razão dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo: ou, e, 4.7.1.4. Aquando da entrega ao cliente, o motor deve ostentar um rótulo, conforme especificado no ponto 4.12.8, indicando a gama de gases para a qual o motor está homologado. 4.7.2. Homologação no que diz respeito às emissões de escape de um motor a gás natural ou GPL preparado para funcionar com um combustível de composição específica. 4.7.2.1. O motor precursor deve cumprir os requisitos das emissões com os combustíveis de referência GR e G25, no caso do gás natural, ou com os combustíveis de referência A e B no caso do GPL, conforme especificado no anexo 5. Entre os ensaios, admite-se a afinação do sistema de alimentação de combustível. Essa afinação consiste numa recalibração da base de dados do sistema de alimentação de combustível, sem qualquer alteração quer da estratégia básica de controlo quer da estrutura básica da base de dados. Se necessário, admite-se a troca de peças diretamente relacionadas com o débito do combustível, como os bicos dos injetores. 4.7.2.2. A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com os combustíveis de referência GR e G23 ou com os combustíveis de referência G25 e G23, caso em que a homologação é apenas válida, respetivamente, para a gama H ou a gama L dos gases. 4.7.2.3. Aquando da entrega ao cliente, o motor deve ostentar um rótulo, conforme especificado no ponto 4.12.8, indicando a composição do combustível para a qual o motor foi calibrado. 4.8. Requisitos para a homologação relativa a um combustível específico no caso de motores alimentados a gás natural liquefeito/biometano liquefeito (GNL) No caso do biometano liquefeito/gás natural liquefeito, pode ser concedida uma homologação específica em relação ao combustível sem prejuízo dos requisitos especificados nos pontos 4.8.1 a 4.8.2. 4.8.1. Condições a preencher para um pedido de homologação relativa a um combustível específico no caso de motores alimentados a gás natural liquefeito/biometano liquefeito (GNL).