1.7.8. Modo NO Comutado para o modo NO com o ozonizador desativado, desliga-se igualmente o caudal de oxigénio ou de ar de síntese. A leitura de NOx do analisador não deve desviar-se mais de ± 5 % do valor medido em conformidade com o ponto 1.7.2. (O analisador deve estar no modo NO.) 1.7.9. Intervalo dos ensaios A eficiência do conversor deve ser ensaiada antes de cada calibração do analisador de NOx. 1.7.10. Eficiência exigida A eficiência do conversor não deve ser inferior a 90 %, mas recomenda-se vivamente uma eficiência mais elevada, de 95 %. Nota: Se, estando o analisador na gama mais comum, o ozonizador não permitir obter uma redução de 80 % para 20 % em conformidade com o ponto 1.7.5, deve utilizar-se a gama mais alta que dê esta redução. 1.8. Regulação do FID 1.8.1. Otimização da resposta do detetor O HFID deve ser regulado em conformidade com as instruções fornecidas pelo fabricante. Deve utilizar-se um gás de regulação da sensibilidade constituído por propano/ar para otimizar a resposta na gama de funcionamento mais comum. Com os caudais de combustível e de ar regulados de acordo com as recomendações do fabricante, introduz-se no analisador um gás de regulação da sensibilidade com uma concentração de C de 350 ppm ± 75 ppm. Determina-se a resposta a um dado caudal de combustível a partir da diferença entre a resposta com um gás de regulação da sensibilidade e a resposta com um gás de colocação a zero. O caudal de combustível deve ser aumentado e reduzido progressivamente em relação à especificação do fabricante. Registam-se as respostas com o gás de regulação da sensibilidade e o gás de colocação a zero a esses caudais de combustíveis. Traça-se a curva da diferença entre as duas respostas e ajusta-se o caudal de combustível em função da parte rica da curva. 1.8.2. Fatores de resposta aos hidrocarbonetos Calibra-se o analisador utilizando propano/ar e ar de síntese purificado, em conformidade com o ponto 1.5. Os fatores de resposta devem ser determinados ao colocar um analisador em serviço e após os grandes intervalos de serviço. O fator de resposta (R f) para uma dada espécie de hidrocarboneto é a relação entre a leitura C1 no FID e a concentração de gás na garrafa, expressa em ppm C1.