3. CARACTERÍSTICAS DE DESEMPENHO DOS TRAVÕES DE MOLA 3.1. Generalidades 3.1.1. O presente ponto define o procedimento que permite determinar as características de impulso/curso/pressão para os travões de mola (2) que são utilizados em sistemas de travagem a ar comprimido para gerar as forças que o acionamento mecânico exige aos travões. Para efeitos deste procedimento de verificação, considera-se que a parte do travão de mola de um dispositivo combinado de acionamento dos travões de mola é um travão de mola. 3.1.2. As características de desempenho declaradas pelo fabricante devem ser utilizadas em todos os cálculos referentes aos requisitos de desempenho da travagem de estacionamento mencionados no anexo 20. 3.2. Procedimento de ensaio 3.2.1. A posição zero da câmara do travão de mola deve ser considerada como a posição sob pressão total. 3.2.2. Com aumentos do curso nominal de ≤10 mm, deve monitorizar-se o impulso correspondente produzido em toda a gama do curso disponível à pressão zero. 3.2.3. A pressão deve, então, ser gradualmente aumentada até que o curso esteja a 10 mm da posição zero, e esta pressão, definida como a pressão de desativação, deve ser registada. 3.2.4. A pressão deve, então, ser aumentada até 850 kPa ou até à pressão máxima de funcionamento declarada pelo fabricante, se esta for menor. 3.3. Verificação: 3.3.1. Em relação ao apêndice 3, pontos 2.1, 3.1, 3.2 e 3.3, do presente anexo devem ser ensaiadas no mínimo seis amostras e elaborado um relatório de verificação, desde que sejam respeitadas as seguintes condições: 3.3.1.1. Numa gama de curso compreendida entre 10 mm e 2/3 do curso máximo, nenhum resultado, medido em conformidade com o ponto 3.2.2 anterior, se deve desviar mais de 6 % das características declaradas. 3.3.1.2.