3.3. No caso de utilização de um painel, a sua marcação, posição e orientação em relação ao solo e ao plano longitudinal médio do veículo devem permitir a reprodutibilidade das medições de inclinação do feixe de cruzamento com uma precisão de ± 0,5 mrad (inclinação de ± 0,05 %). 3.4. Durante a medição, a temperatura ambiente deve situar-se entre 10 e 30 °C. 4. PREPARAÇÃO DO VEÍCULO 4.1. As medições são efectuadas num veículo que tenha percorrido uma distância de 1 000 a 10 000 km, de preferência cerca de 5 000 km. 4.2. Os pneumáticos são insuflados à pressão máxima indicada pelo fabricante do veículo. Enche-se os reservatórios de combustível, água e óleo e equipa-se o veículo com todos os acessórios e ferramentas indicados pelo fabricante. Entende-se por reservatório de combustível cheio o enchimento de pelo menos 90 por cento da sua capacidade. 4.3. O travão de estacionamento deve estar desbloqueado e a caixa de velocidades em ponto morto. 4.4. O veículo deve ser sujeito durante pelo menos 8 horas à temperatura definida no n.o 3.4. 4.5. No caso de utilização de um método visual ou fotométrico, deverão de preferência ser montadas no veículo em ensaio luzes cujo feixe de cruzamento tenha um corte bem definido, para facilitar as medições. São admitidos outros métodos para se obter uma leitura mais rigorosa (retirar a lente do farol, por exemplo). 5. MÉTODO DE ENSAIO 5.1. Especificações gerais As variações da inclinação do feixe de cruzamento ou do veículo, conforme o método escolhido, são medidas separadamente para cada lado do veículo. Os resultados obtidos para as luzes da esquerda e da direita, em todos as condições de carga definidas no anexo 5, devem situar-se dentro dos limites do n.o 5.5. A carga deve ser aplicada progressivamente, sem que o veículo sofra choques excessivos. 5.1.1. Se estiver instalado um AFS, as medições são realizadas com o AFS no estado neutro. 5.2. Determinação da inclinação inicial medida O veículo deve encontrar-se nas condições indicadas no n.o 4 e estar carregado como especificado no anexo 5 (primeira condição de carga da categoria do veículo em causa). Antes de cada medição, imprime-se ao veículo o movimento definido no n.o 5.4. As medições são efectuadas três vezes.