Se os pneus dos eixos dianteiro e traseiro forem de classes de eficiência energética diferentes, utiliza-se a média ponderada, calculada através da equação do ponto 3.2.4.1.1.2.3 do presente anexo. Se se utilizar a mesma resistência ao rolamento para os veículos LM e HM, o valor de RRinddeve ser regulado paraRRHM o método da família de matrizes de resistência ao avanço em estrada. 3.2.4.1.1.2.3. Cálculo da média ponderada das resistências ao rolamento em que: x representa o veículo L, H ou um veículo individual; RRLM, FA e RRHM,FA são os coeficientes de resistência ao rolamento (RRC) reais dos pneus do eixo dianteiro nos veículos L e H, respetivamente, em kg/tonelada;