A temperatura não deve descer abaixo de 263 K (– 10 °C), nem exceder 269 K (– 4 °C) durante mais de três minutos consecutivos. 3.1.2. A temperatura da câmara de ensaio, a controlar durante a realização do ensaio, deve ser medida à saída da ventoinha de arrefecimento (ver n.o 5.2.1 do presente anexo). A temperatura ambiente registada deve ser a média aritmética das temperaturas da câmara de ensaio medidas a intervalos constantes e não superiores a um minuto. 3.2. Procedimento de ensaio O ciclo de condução urbana (parte um), em conformidade com a figura 1 do anexo 4-A, compõe-se de quatro ciclos urbanos elementares, que constituem, em conjunto, um ciclo completo da parte um. 3.2.1. O arranque do motor, o início da recolha de amostras e a execução do primeiro ciclo devem ser efectuados em conformidade com o anexo 4-A, quadro 1, figura 1. 3.3. Preparativos para o ensaio 3.3.1. Ao veículo a ensaiar, aplicam-se as disposições do anexo 4-A, n.o 3.2. Para a obtenção das massas de inércia equivalentes no banco de rolos, aplicam-se as disposições do anexo 4-A, n.o 6.2.1. Figura 8/1 Procedimento para o ensaio de emissões a baixa temperatura ambiente 3.4. Combustível de ensaio 3.4.1. O combustível de ensaio deve cumprir as especificações do anexo 10, n.o 2. 4. PRÉ-CONDICIONAMENTO DO VEÍCULO 4.1. Resumo 4.1.1. Para garantir a análise das emissões em condições reproduzíveis, os veículos de ensaio devem ser condicionados de modo uniforme. O condicionamento compõe-se de um ciclo de condução preparatório no banco de rolos, seguido por uma fase de impregnação, antes da análise das emissões, em conformidade com o n.o 4.3. 4.2. Pré-condicionamento