a) silnik zawsze pozostaje typem silnika dwupaliwowego (tj. typu 1A, 2B itp.), który zgłoszono do homologacji typu; oraz b) w przypadku silnika typu 2 wynikająca z tego różnica między najwyższą i najniższą wartością GERcycle w rodzinie silników nie może nigdy przekroczyć zakresu określonego w pkt 2.4.15 załącznika 10 do niniejszego regulaminu, z wyjątkiem silników z regulowanym z pozycji operatora sterowaniem wartością GERcycle dozwolonych w pkt 3.1niniejszego załącznika. 4.6. Homologacja typu uzależniona jest od zapewnienia producentowi oryginalnego sprzętu i użytkownikom końcowym, zgodnie z dodatkiem 6 do niniejszego regulaminu, instrukcjami dotyczącymi montażu i pracy silnika dwupaliwowego, w tym trybu serwisowego określonego w pkt 4.2 oraz systemu sygnalizowania trybu dwupaliwowego określonego w pkt 4.3.