7.2.10. Ensaios do comutador de chave externo (instalado no exterior do veículo) Os ensaios a seguir especificados só devem ser efectuados se não for utilizado o canhão da fechadura da porta do equipamento de origem. 7.2.10.1. O comutador de chave deve ser concebido e fabricado de forma a manter-se em perfeito estado de funcionamento mesmo depois de 2 500 ciclos activação/desactivação em cada sentido, seguidos de um mínimo de 96 horas de exposição salina, num ensaio de resistência à corrosão realizado em conformidade com a norma CEI 68-2-11-1981. 7.2.11. Ensaio dos sistemas de protecção do habitáculo O alarme deve disparar quando se proceder à introdução no habitáculo de uma placa vertical com 0,2 m × 0,15 m, numa extensão de 0,3 m (medidos a partir do centro da placa), através de uma janela aberta de uma porta da frente, para a frente, paralelamente à estrada, à velocidade de 0,4 m/s e segundo um ângulo de 45° em relação ao plano longitudinal médio do veículo, (Ver figuras do anexo VIII do presente regulamento.) 7.2.12. Compatibilidade electromagnética O SAV deve ser submetido aos ensaios descritos no anexo IX. 7.2.13. Protecção contra falsos alarmes em caso de colisão com o veículo Deve verificar-se se um impacto de energia não superior a 4,5 J da superfície curva de um corpo hemisférico com 165 mm de diâmetro e dureza Shore A de 70 ± 10 contra qualquer ponto da carroçaria ou dos vidros do veículo não provoca falsos alarmes. 7.2.14. Protecção contra falsos alarmes em caso de queda de tensão Deve verificar-se se a queda lenta de tensão da bateria principal até 3 V, por descarga contínua de 0,5 V/h, não provoca falsos alarmes. Condições de ensaio: cf. ponto 7.2.1.2 supra. 7.2.15. Ensaio de protecção contra falsos alarmes do sensor de controlo do habitáculo Os sistemas que se destinem à protecção do habitáculo, tal como descrita no ponto 6.1.1 supra, devem ser ensaiados juntamente com um veículo em condições normais de realização dos ensaios (ponto 7.2.1.2.). Instalado de acordo com as instruções do fabricante, o sistema não deve disparar ao ser submetido por cinco vezes, com intervalos de 0,5 segundo, ao ensaio descrito no ponto 7.2.13. Com as janelas fechadas, o facto de uma pessoa tocar na parte exterior do veículo ou de se movimentar à sua volta não deve provocar falsos alarmes. 8. INSTRUÇÕES Todos os SAV devem ser acompanhados do seguinte: 8.1. Instruções de instalação: