s é a deflexão do elemento deformável do carro, calculada em conformidade com o disposto no ponto 6.6.3. 6.6.5. Verificação dos dados relativos à força dinâmica 6.6.5.1. Comparar o impulso total, I, calculado a partir da integração da força total durante o período de contacto, com a variação da quantidade de movimento durante esse período (M*)V). 6.6.5.2. Comparar a variação da energia total com a variação da energia cinética da barreira móvel deformável através da seguinte fórmula: em que Vi é a velocidade de impacto e M a massa total da barreira móvel deformável. Se a variação da quantidade de movimento (M*)V) não for igual ao impulso total (I) ± 5 %, ou se a energia total absorvida (E En) não for igual à energia cinética, EK ± 5 %, os dados do ensaio devem ser analisados para determinar a causa deste erro. Figura 1 Representação do impactador (2) Figura 2 Topo da colisão Figura 3 Orientação do alumínio alveolado Figura 4 Dimensão das células de alumínio alveolado Figura 5 Representação da chapa traseira Figura 6 Fixação da chapa traseira ao dispositivo de ventilação e chapa frontal do carro Figura 7