6.2.2. Pressão seca (Pso): 99 kPa Nota: A pressão seca baseia-se numa pressão total de 100 kPa e numa pressão de vapor de água de 1 kPa. 6.3. Condições atmosféricas do ensaio As condições atmosféricas durante o ensaio devem ser as seguintes: 6.3.1. Temperatura (T) Para motores de ignição comandada 288 K ≤ T ≤ 308 K Para motores diesel 283 K ≤ T ≤ 313 K 6.3.2. Pressão (Ps) 80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa 6.4. Determinação dos factores de correcção α α e α d (15) 6.4.1. Motor de ignição comandada naturalmente aspirado ou sobrealimentado por turbina — Factor α a: O factor de correcção α a é obtido utilizando a fórmula: (16) sendo: Ps a pressão atmosférica seca total, em quilopascal (kPa); ou seja, a pressão barométrica total menos a pressão do vapor de água: T a temperatura absoluta do ar aspirado pelo motor, em Kelvin (K). Condições que devem ser cumpridas no laboratório Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o factor de correcção αα deve ser tal que 0,93 ≤ αα ≤ 1,07. Caso estes valores-limite sejam excedidos, deve indicar-se o valor corrigido obtido, e o relatório do ensaio deve precisar com exactidão as condições de ensaio (temperatura e pressão). 6.4.2. Motores diesel — Factor αd: O factor de correcção da potência (αd) dos motores diesel a débitos constantes de combustível obtém-se aplicando a fórmula: αd = (fα ) fm sendo fα o factor atmosférico; fm o parâmetro característico para cada tipo de motor e ajustamento. 6.4.2.1. Factor atmosférico fα