Resistência aerodinâmica ao avanço (CD × Af) de, pelo menos, 0,05 m2. Se o fabricante for capaz de demonstrar que os resultados, após uma extrapolação, permanecem racionais, é possível derrogar os critérios mínimos dos pontos i) a iii) acima. b) Para cada característica da resistência ao avanço em estrada (ou seja, a massa, a resistência aerodinâmica ao avanço e resistência ao rolamento dos pneus), bem como para os coeficientes da resistência ao avanço em estrada f0 e f2, o valor do veículo H deve ser mais elevado do que o do veículo L, caso contrário, aplica-se a hipótese mais desfavorável a essa característica relevante de resistência ao avanço em estrada. A pedido do fabricante, e mediante aprovação da autoridade competente, é possível derrogar os requisitos do presente ponto. 4.2.1.1.2.2. Para conseguir uma diferença suficiente entre os veículos H e L numa característica relevante específica da resistência ao avanço em estrada, ou para cumprir os critérios definidos no ponto 4.2.1.1.2.1 do presente anexo, o fabricante pode agravar artificialmente o veículo H aplicando, por exemplo, uma massa de ensaio mais elevada. 4.2.1.2. Requisitos relativos às famílias