c) O desempenho do veículo em modo de circulação. Verificação da correta iluminação do indicador e da ativação do sistema de aviso. No entanto, as verificações não devem implicar a desmontagem do sistema motor (p. ex., deve ser suficiente desligar o circuito elétrico). 6.3. Requisitos de demonstração de um motor do tipo 2 O fabricante deve apresentar à entidade homologadora dados que provem que a gama GERWHTC de todos os membros da família de motores com duplo combustível não ultrapassam a percentagem indicada no ponto 3.1.1 (p. ex., através de algoritmos, análises funcionais, cálculos, simulações, resultados de ensaios anteriores, etc.). 6.4. Requisitos de demonstração suplementares em caso de uma homologação para todos os combustíveis A pedido do fabricante, e com o acordo da entidade homologadora, pode acrescentar-se no máximo duas vezes os últimos 10 minutos do WHTC à passagem de adaptação entre os ensaios de demonstração. 6.5. Requisitos para a demonstração da durabilidade de um motor com duplo combustível São aplicáveis as disposições do anexo 7. 7. REQUISITOS DO OBD 7.1. Requisitos gerais do OBD Todos os motores e veículos com duplo combustível devem cumprir os requisitos do anexo 9A aplicáveis aos motores diesel, independente de funcionarem em modo duplo combustível ou em modo diesel. No caso de um sistema motor com duplo combustível estar equipado com sensor(es) de oxigénio, são aplicáveis os requisitos previstos para os motores a gás na rubrica 13 do apêndice 3 do anexo 9B. No caso de um sistema motor com duplo combustível estar equipado com um catalisador de três vias, são aplicáveis os requisitos previstos para os motores a gás nas rubricas 7, 10 e 15 do apêndice 3 do anexo 9B. 7.1.1. Requisitos gerais suplementares para o OBD no caso de motores e veículos com duplo combustível dos tipos 1B, 2B e 3B.