283 K ≤ T ≤ 313 K 5.3.2. Pressão (Ps) 80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa 5.4. Determinação dos fatores de correção αa e αd (10) 5.4.1. Fator αa dos motores de ignição comandada naturalmente aspirados ou sobrealimentados O fator de correção αa é obtido utilizando a fórmula: (11) Em que Ps é a pressão atmosférica seca total, em quilopascais (kPa); ou seja, a pressão barométrica total menos a pressão do vapor de água T é a temperatura absoluta do ar aspirado pelo motor, em Kelvin (K). Condições que devem ser cumpridas no laboratório Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o fator de correção αa deve ser tal que 0,93 ≤ αa ≤ 1,07 Caso estes valores-limite sejam excedidos, deve indicar-se o valor corrigido obtido, devendo as condições de ensaio (temperatura e pressão) ser indicadas com exatidão no relatório de ensaio. 5.4.2. Motores diesel - Fator αd O fator de correção da potência (αd) dos motores diesel a débitos constantes de combustível obtém-se aplicando a fórmula: Em que αd = (fa) fm fa é o fator atmosférico fm é o parâmetro característico para cada tipo de motor e regulação 5.4.2.1. Fator atmosférico fa Este fator indica os efeitos das condições ambientes (pressão, temperatura e humidade) sobre o ar aspirado pelo motor. A fórmula do fator atmosférico a utilizar difere em função do tipo de motor. 5.4.2.1.1. Motores normalmente aspirados e motores com sobrealimentação mecânica 5.4.2.1.2. Motores turbocomprimidos, com ou sem arrefecimento do ar de admissão