Ensaio dinâmico em veículos A conformidade com os requisitos dos critérios de aceitação do ponto 6.4.2.3 pode ser demonstrada pelo(s) SRAEE instalado(s) em veículos que tenham sido objeto de ensaios de colisão ao abrigo do Regulamento n.o 94 da ONU, anexo 3, ou do Regulamento n.o 137 da ONU, anexo 3, no que respeita à colisão frontal, e do Regulamento n.o 95, anexo 4, no que respeita à colisão lateral. A temperatura ambiente e o SOC devem estar em conformidade com os referidos regulamentos. Considera-se satisfeito este requisito se o veículo equipado com um grupo motopropulsor elétrico que funcione a alta tensão for aprovado em conformidade com o Regulamento n.o 94 da ONU (série 04 de alterações ou posterior) ou o Regulamento n.o 137 da ONU (série 01 de alterações ou posterior) no que respeita à colisão frontal e o Regulamento n.o 95 da ONU (série 05 de alterações ou posterior) no que respeita à colisão lateral. 6.4.2.1.2. Ensaio de componentes específicos do veículo O ensaio deve ser efetuado em conformidade com as disposições do anexo 9-D do presente regulamento. A força de esmagamento especificada no ponto 3.2.1 do anexo 9-D pode ser substituída pelo valor declarado pelo fabricante do veículo com base nos dados obtidos quer em ensaios de colisão reais quer em simulações, tal como previsto no Regulamento n.o 94 da ONU, anexo 3, ou no Regulamento n.o 137 da ONU, anexo 3, no sentido de marcha e de acordo com o Regulamento n.o 95 da ONU, anexo 4, na direção horizontal perpendicular ao sentido de marcha. Estas forças devem ser aprovadas pelo serviço técnico. Os fabricantes, de comum acordo com o serviço técnico, podem usar forças derivadas dos dados obtidos nos procedimentos de ensaio de impacto alternativos, mas estas forças devem ser iguais ou superiores às forças que resultariam da utilização de dados em conformidade com os regulamentos supramencionados.