1/3 R1 + 2/3 R2 para comparação com o pneu candidato T2 Se a ordem de ensaio for R1 – T1 – T2 – T3 – R2, a dmtd do SRTT deve ser calculada da forma que segue: 3/4 R1 + 1/4 R2 para comparação com o pneu candidato T1 e (R1 + R2)/2 para comparação com o pneu candidato T2 e 1/4 R1 + 3/4 R2 para comparação com o pneu candidato T3 2.2.2.14. O índice de aderência em pavimento molhado (G) é calculado como segue: 2.2.2.15. Se os pneus candidatos não puderem ser montados no mesmo veículo que o SRTT, por exemplo, devido às dimensões dos pneus ou à incapacidade para atingir a carga exigida, a comparação deve ser efectuada através de pneus intermédios, referidos doravante como «pneus de controlo», em dois veículos diferentes. Um veículo deve poder ser equipado com o SRTT e o pneu de controlo e o outro veículo deve poder ser equipado com o pneu de controlo e o pneu candidato. 2.2.2.15.1. O índice de aderência em pavimento molhado do pneu de controlo em relação ao SRTT (G1) e o do pneu candidato em relação ao pneu de controlo (G2) deve ser determinado de acordo com o procedimento previsto nos pontos 2.2.2.1 a 2.2.2.15.