a) A AESA funcionará como autoridade de certificação e apenas aceitará pedidos de certificação de requerentes estabelecidos no território da Comunidade Europeia para a certificação inicial do seu projecto, alterações do projecto e dados relativos a reparações, e b) A FAA funcionará como autoridade de certificação e apenas aceitará pedidos de certificação de requerentes estabelecidos no território dos Estados Unidos para a certificação inicial do seu projecto, alterações do projecto e dados relativos a reparações. 3.2.4. Cada agente técnico aplicará um processo de validação para aprovar: a) O projecto de aeronaves, motores de aeronaves, hélices e equipamentos, b) Certificados-tipo suplementares, c) Determinadas alterações significativas do projecto-tipo, conforme definidas nos procedimento de execução técnica, e d) Alterações acústicas e das emissões que foram aprovadas, ou estão em vias de o ser, pelo agente técnico da outra Parte no exercício das suas funções de Estado de Projecto. O processo de validação, conforme definido nos procedimentos de execução técnica, basear-se-á, na medida do possível, nas avaliações técnicas, ensaios, inspecções e certificações de conformidade realizados pelo outro agente técnico. A base de certificação da aeronavegabilidade elaborada durante o processo de validação de uma aeronave, motor de aeronave ou hélice utilizará as normas ou códigos de aeronavegabilidade em vigor à data do pedido ao agente técnico que exerce as funções de Estado de Projecto. A base de certificação ambiental será elaborada com base nas datas dos pedidos, previstas nos procedimentos de execução técnica. 3.2.5. Os agentes técnicos garantirão que as informações relacionadas com requisitos operacionais que tenham influên­ cia no projecto sejam disponibilizadas às Partes durante o processo de validação. As autoridades da aviação