2.1.2. A velocidade inicial de rotação do dinamómetro deve corresponder à velocidade linear do veículo prevista no ponto 3.1 do presente anexo e ter por base o raio de rolamento dinâmico do pneu de menores dimensões autorizado no ou nos modelos de veículo em causa. 2.1.3. As guarnições de travões apresentadas aos ensaios devem ser instaladas no travão correspondente e, enquanto não for estabelecido um procedimento de rodagem de desgaste específico, rodadas de acordo com as instruções do fabricante, de comum acordo com o serviço técnico. 2.1.4. Se for utilizado ar de arrefecimento, a velocidade do fluxo de ar no travão é igual a: vair = 0,33v em que: v = velocidade de ensaio do veículo no início da travagem. 2.1.5. O atuador ligado ao travão terá de corresponder à instalação existente no veículo. 3. ENSAIOS E REQUISITOS 3.1. Ensaio do tipo 0 Partindo da velocidade inicial de 60 km/h, e com o travão a uma temperatura ≤ 100 °C no início de cada aplicação, efetuar um mínimo de seis aplicações sucessivas do travão, aumentando progressivamente a pressão no sistema ou a força aplicada, até ser atingida a pressão máxima prevista para o sistema ou uma desaceleração de 6 m/s2. Repetir o último acionamento dos travões partindo de uma velocidade inicial de 40 km/h. 3.2. Ensaio do tipo I 3.2.1. Processo de aquecimento O travão deve ser aquecido por meio de uma travagem contínua nas condições previstas no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.5.2, começando com uma temperatura inicial do rotor do travão ≤ 100 °C. 3.2.2. Eficiência a quente