2.4. «Motor com duplo combustível para veículos pesados (HDDF) do Tipo 1B» designa um motor com duplo combustível que funciona durante a parte a quente do ciclo de ensaio WHTC com uma razão média do gás que não seja inferior a 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), que não funciona a velocidade sem carga utilizando exclusivamente gasóleo em modo duplo combustível e que possui um modo diesel. 2.5. «Motor com duplo combustível para veículos pesados (HDDF) do Tipo 2A» designa um motor com duplo combustível que funciona durante a parte a quente do ciclo de ensaio WHTC com uma razão média do gás entre 10 % e 90 % (10 % < GERWHTC < 90 %) e não possui um modo diesel ou que funciona durante a parte a quente do ciclo de ensaio WHTC com uma razão média do gás que não seja inferior a 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), mas que funciona ao regime sem carga utilizando exclusivamente gasóleo e não possui um modo diesel. 2.6. «Motor com duplo combustível para veículos pesados (HDDF) do Tipo 2B» designa um motor com duplo combustível que funciona durante a parte a quente do ciclo de ensaio WHTC com uma razão média do gás entre 10 % e 90 % (10 % < GERWHTC < 90 %) e não possui um modo diesel ou que funciona durante a parte a quente do ciclo de ensaio WHTC com uma razão média do gás que não seja inferior a 90 % (GERWHTC ≥ 90 %), mas funciona a velocidade sem carga utilizando exclusivamente gasóleo em modo duplo combustível e possui um modo diesel. 2.7.