Ensaiar as emissões de um motor com duplo combustível é complicado pelo facto de o combustível utilizado pelo motor poder variar entre o combustível líquido puro e uma combinação de combustível essencialmente gasoso com apenas uma pequena quantidade de combustível líquido enquanto fonte de ignição. A razão entre os combustíveis utilizados por um motor com duplo combustível pode alterar-se de forma dinâmica em função das condições de funcionamento do motor. Por isso são necessárias precauções especiais e restrições para se poder ensaiar as emissões destes motores. A.2.2. Condições de realização dos ensaios É aplicável o disposto no ponto 6 do anexo 4. A.2.3. Procedimentos de ensaio É aplicável o disposto no ponto 7 do anexo 4. A.2.4. Métodos de medição O ponto 8 do anexo 4 é aplicável, exceto conforme estabelecido no presente apêndice. A figura A.4-5 do anexo 4 (sistema CVS) ilustra um procedimento de medição da diluição do caudal total para motores com duplo combustível. Este procedimento de medição garante que a variação da composição do combustível durante o ensaio influencia sobretudo os resultados da medição dos hidrocarbonetos. Tal deve ser compensado por um dos métodos descritos no ponto A.2.7 do presente apêndice. A medição do caudal parcial/dos gases de escape brutos ilustrada na figura A.4-6 do anexo 4 pode ser utilizada com alguma precaução relativamente aos métodos de determinação e cálculo do caudal mássico dos gases de escape. A.2.5. Equipamento de medição É aplicável o disposto no ponto 9 do anexo 4. A.2.6. Medição do número de partículas emitidas É aplicável o disposto no apêndice A.1 do anexo 4. A.2.7. Cálculo das emissões O cálculo das emissões deve ser efetuado de acordo com o Anexo 5, exceto conforme estabelecido no presente ponto. Os requisitos adicionais previstos no ponto A.2.7.1 são aplicáveis aos cálculos em base mássica e os requisitos adicionais estabelecidos no ponto A.2.7.2 são aplicáveis aos cálculos em base molar.