2.6.5.2.2. Na presença do corte automático, é permitido, a pedido do fabricante, realizar o ensaio com a função de corte automático ativada. Neste caso, deve ser demonstrado que o corte automático teria funcionado durante o ensaio de colisão. Inclui-se aqui o sinal de ativação automática, bem como a separação galvânica tendo em conta as condições observadas durante o impacto. 2.7. Instrumentos de medição Os instrumentos utilizados para registar a velocidade referida no ponto 2.4.2 devem permitir efetuar medidas com uma tolerância até 1%. 3. Métodos de ensaio alternativos A pedido do fabricante, pode ser utilizado o seguinte método em alternativa ao método de ensaio previsto no ponto 2. 3.1. Se estiverem preenchidas as condições estabelecidas nos pontos 3.1.1 a 3.1.3, como alternativa ao procedimento descrito no ponto 2 do presente anexo, é aceite um ensaio de colisão traseira deslocado com uma barreira deformável móvel. 3.1.1. Velocidade de impacto A velocidade no momento do impacto deve estar compreendida entre 78,5 e 80,1 km/h. 3.1.2. Veículo deslocado em relação à barreira A sobreposição do veículo em relação à barreira deve ser de 70%. 3.1.3. Barreira móvel deformável (MDB) A barreira móvel deformável deve cumprir as seguintes especificações: a)