Nula 2 A correspondente às regulações para o ensaio de tipo I a 50 km/h 3 A correspondente às condições n.o 2, multiplicada por um fator de 1,7 4. MÉTODO DE ENSAIO 4.1. Nas condições de funcionamento definidas no ponto 3.2 do presente anexo, verifica-se se o sistema de ventilação do cárter cumpre eficazmente a sua função. 5. MÉTODO DE CONTROLO DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE VENTILAÇÃO DO CÁRTER 5.1. Os orifícios do motor devem ser deixados como estão. 5.2. A pressão no cárter é medida num ponto apropriado. Mede-se pelo orifício da vareta do nível de óleo com um manómetro de tubo inclinado. 5.3. Considera-se o veículo conforme se, em todas as condições de medição definidas no ponto 3.2 do presente anexo, a pressão medida no cárter não exceder o valor da pressão atmosférica no momento da medição. 5.4. Para o ensaio efetuado segundo o método anteriormente descrito, a pressão no coletor de admissão deve ser medida com uma exatidão de ± 1 kPa. 5.5. A velocidade do veículo, medida no dinamómetro, deve ser determinada com uma exatidão de ± 2 km/h. 5.6. A pressão medida no cárter deve ser determinada com uma exatidão de ± 0,01 kPa. 5.7. Se, para uma das condições de medição definidas no ponto 3.2 do presente anexo, a pressão medida no cárter exceder a pressão atmosférica, procede-se, se o fabricante o pedir, ao ensaio complementar definido no ponto 6 do presente anexo. 6. MÉTODO DE ENSAIO COMPLEMENTAR