b) Alterações da pressão ambiente; c) Radiação electromagnética; d) Choques e vibrações mecânicos; e) Hidrocarbonetos ambiente – caso se recorra a um analisador FID que utilize ar ambiente como ar do queimador do FID. A montagem deve respeitar as instruções do fabricante do PEMS. A.1.2.4.2. Medidor de caudal dos gases de escape O medidor de caudal dos gases de escape (EFM) deve ser ligado ao tubo de escape do veículo. Os sensores do EFM devem ser colocados entre dois pedaços de tubo direito cujo comprimento deve ser, pelo menos, o dobro do diâmetro do EFM (a montante e a jusante). Recomenda-se que o EFM seja colocado a seguir ao silenciador do veículo, a fim de limitar o efeito dos impulsos dos gases de escape sobre os sinais de medição. A.1.2.4.3. Sistema de Posicionamento Global A antena deve estar montada à maior altura possível, sem correr o risco de sofrer interferências com eventuais obstruções durante o funcionamento na estrada. A.1.2.4.4. Ligação com a UCE do veículo