2.4. Redes artificiais As RA devem ser fixadas diretamente à placa de massa. As caixas das RA devem estar ligadas à placa de massa. O porto de medições de cada RA deve fechar para uma carga de 50 Ω. A RA deve ser colocada como definido nas figuras 4a a 4h. 2.5. Estabilização da impedância Os cabos de comunicação devem ser ligados ao veículo por meio de EI. A estabilização da impedância (EI) a ligar aos cabos da rede e de comunicação é definida na CISPR 22, ponto 9.6.2. As EI devem ser fixadas diretamente à placa de massa. A caixa das EI deve estar ligada à placa de massa. O porto de medições de cada EI deve fechar para uma carga de 50 Ω. A EI deve ser colocada como definido nas figuras 4a a 4h. 2.6. Cabo de carregamento/comunicações O cabo de carregamento/comunicações deve ser colocado em linha reta entre a RA/EI e a ficha de carregamento do veículo. O comprimento projetado do cabo deve ser de 0,8 m (+ 0,2/– 0 m). Se o comprimento do cabo for superior a 1 m, o comprimento excedente deve ser dobrado em acordeão numa largura inferior a 0,5 m. O cabo de carregamento/comunicações lateral do veículo deve estar pendurado verticalmente a uma distância de 100 mm (+ 200/– 0 mm) da carroçaria do veículo. A totalidade do cabo deve ser colocada sobre um material não condutor, de permitividade relativa baixa (constante dielétrica) (εr ≤ 1,4), a 100 mm (± 25 mm) acima da placa de massa. 3. PONTO DE REFERÊNCIA 3.1. Para efeitos do disposto no presente anexo, o ponto de referência é o ponto no qual as intensidades de campo são medidas, sendo definido do seguinte modo: 3.2. Para veículos das categorias M, N e O, segundo a norma ISO 11451-2. 3.3. Para veículos da categoria L: 3.3.1. Horizontalmente, a 2 m pelo menos do centro de fase da antena, ou verticalmente, a 1 m pelo menos dos elementos radiantes de um sistema de linha de transmissão (SLT); 3.3.2. Na linha central do veículo (no plano de simetria longitudinal do veículo);