7. MEDIÇÃO DAS EMISSÕES DE POLUENTES No início do ensaio (0 km) e de 10 000 em 10 000 km (± 400 km) ou, mais frequentemente, a intervalos regulares até se terem percorrido 160 000 km, medem-se as emissões de escape em conformidade com o ensaio de tipo I definido no ponto 5.3.1. Os valores-limite estabelecidos no ponto 5.3.1.4 devem ser cumpridos. No caso de veículos equipados com sistemas de regeneração periódica, conforme definidos no ponto 2.20, é necessário verificar se o veículo não se encontra prestes a entrar num período de regeneração. Se for esse o caso, o veículo deve circular até ao final da regeneração. Se a regeneração ocorrer durante a medição das emissões, efetua-se um novo ensaio (incluindo pré-condicionamento), não se considerando os primeiros resultados. Deve-se traçar o diagrama de todos os resultados das emissões de escape em função da distância percorrida, arredondada para o quilómetro mais aproximado, achando-se a reta que mais se adapta a esses pontos pelo método dos mínimos quadrados. Este cálculo não deve ter em conta os resultados dos ensaios a 0 km. Para o cálculo do fator de deterioração, os dados só são tomados em consideração se os pontos interpolados correspondentes a 6 400 km e a 160 000 km nessa reta estiverem dentro dos limites acima mencionados. Os dados continuam a ser válidos se a reta atravessar um limite aplicável com um declive negativo (o ponto interpolado correspondente a 6 400 km tem uma ordenada superior à do ponto interpolado correspondente a 160 000 km), mas o ponto real correspondente a 160 000 km estiver abaixo do limite. Calcula-se o fator multiplicativo de deterioração das emissões de escape para cada poluente do seguinte modo: em que: Mi1 = Emissão mássica do poluente i, em gramas por km, interpolada para 6 400 km, Mi2