c) Taxa de recirculação dos gases de escape mais baixa. 5.2.4.3. Observações sobre a escolha do motor precursor A entidade homologadora pode considerar que, para identificar o motor com o nível de emissões mais elevado da família, convém ensaiar mais motores. Neste caso, o fabricante do motor deve apresentar a informação pertinente para determinar os motores que, na família, são suscetíveis de ter o nível de emissões mais elevado. Se os motores da família tiverem outras características que possam afetar as emissões de escape, tais características devem também ser identificadas e tidas em conta na seleção do motor precursor. Caso os motores da família respeitem os mesmos valores de emissões durante distintos períodos da vida útil, esta característica deve ser tida em conta na seleção do motor precursor. 6. CONDIÇÕES DE REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS 6.1. Condições para os ensaios laboratoriais Devem medir-se a temperatura absoluta (Ta) do ar de admissão do motor, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica em seco (p s), expressa em kPa, e determinar-se o parâmetro f a de acordo com as seguintes disposições: Nos motores multicilíndricos com grupos distintos de coletores de admissão, por exemplo nos motores em «V», deve ser medida a temperatura média dos diferentes grupos. O parâmetro f a deve ser comunicado juntamente com os resultados de ensaio. Tendo em vista melhorar a repetibilidade e reprodutibilidade dos resultados de ensaio, recomenda-se que o parâmetro f a seja escolhido de modo a que: 0,93 ≤ f a ≤ 1,07. a) Motores de ignição por compressão: Motores normalmente aspirados e motores com sobrealimentação mecânica: