1.1. Especificação do dinamómetro Deve utilizar-se um dinamómetro para motores com características adequadas para realizar o ciclo de ensaio descrito no anexo 4A, ponto 3.7.1. A instrumentação para a medição do binário e da velocidade deve permitir a medição da potência dentro dos limites indicados. Podem ser necessários cálculos adicionais. A exatidão do equipamento de medição deve ser tal que não sejam excedidas as tolerâncias máximas indicadas no ponto 1.3. 1.2. Caudal dos gases de escape O caudal dos gases de escape deve ser determinado através de um dos métodos mencionados nos pontos 1.2.1 a 1.2.4. 1.2.1. Método de medição direta Trata-se da medição direta do caudal dos gases de escape através de uma tubeira de caudal ou sistema de medição equivalente (para pormenores, ver norma ISO 5167:2000). Nota: A medição direta de um caudal de gases é uma tarefa difícil. Devem ser tomadas precauções para evitar erros de medição suscetíveis de influenciar os valores das emissões. 1.2.2. Método de medição do ar e do combustível Medição do caudal de ar e do caudal de combustível. Utilizam-se medidores de caudais de ar e de combustível com a exatidão definida no ponto 1.3. O cálculo do caudal dos gases de escape faz-se do seguinte modo: (para a massa de gases de escape em base húmida) 1.2.3. Método do balanço do carbono Trata-se do cálculo da massa dos gases de escape a partir do consumo de combustível e das concentrações de gases de escape utilizando o método do balanço do carbono (anexo 4A, apêndice 3). 1.2.4. Método de medição com um gás marcador Este método envolve a medição da concentração de um gás marcador nos gases de escape. Injeta-se uma quantidade conhecida de um gás inerte (p. ex., hélio puro) no caudal dos gases de escape como marcador. O gás é misturado e diluído com os gases de escape, mas não deve reagir no tubo de escape. A concentração do gás deve ser, então, medida na amostra de gases de escape.