3.10.9. Nas proximidades dos disjuntores, a cablagem deve estar disposta por forma a impedir a formação de arco entre os cabos. 3.10.10. Devem tomar-se precauções a fim de evitar que a cablagem seja danificada devido ao aquecimento das resistências e de outros componentes elétricos. Nas zonas críticas, devem utilizar-se fios termorresistentes. 3.10.11. Os suportes da cablagem, os conectores e outros dispositivos de montagem devem ser feitos de materiais não inflamáveis ou auto-extinguíveis. Os componentes elétricos dos materiais auto-extinguíveis devem ser instalados apenas fora do compartimento de passageiros. 3.10.12. Cada isolamento do equipamento de classe de tensão B a bordo do troleicarro deve ser ensaiado com uma alimentação CA e uma frequência de ensaio de 50 — 60 Hz durante 1 minuto. A tensão de ensaio (UTest) para a cablagem e os componentes no troleicarro deve ser: Isolamento básico : UTest = 2 × UNm + 1 500 V Isolamento suplementar : UTest = 1,6 × UNm + 500 V Nos circuitos com um isolamento duplo da tensão da linha aérea, a tensão de ensaio (UTest) deve ser, no mínimo, de 1 500 V, ou: Isolamento básico : UTest = 2 × UNm + 1 000 V A tensão de ensaio CC equivalente corresponde a √2 vezes o valor da CA. Nos troleicarros, não é autorizado o isolamento reforçado de circuitos diretamente ligados à linha aérea.