— A massa de inércia do dinamómetro de inércia deve ser determinada em conformidade com o disposto no anexo 11, ponto 3.2.1, em conjunto com os parâmetros especificados no quadro anterior (massa de ensaio e rdyn). A velocidade de rotação inicial do dinamómetro deve corresponder à velocidade de translação linear do veículo, determinada com base nos raios de rolamento dos pneus indicados no quadro A11/4.1.1.2.1.1. 4.1.1.2.1.2. Veículos com uma massa máxima admissível > 3,5 t e ≤ 7,5 t No caso dos veículos com uma massa máxima admissível > 3,5 t e ≤ 7,5 t a que não são aplicáveis os parâmetros enumerados no quadro A11/4.1.1.2.1.1, os parâmetros de ensaio devem ser selecionados de tal modo que seja abrangida a hipótese mais desfavorável que serviu de base para a determinação da gama de utilização do disco de travão de substituição (massa máxima admissível do veículo, dimensão máxima dos pneus). A massa de inércia do dinamómetro de inércia deve ser determinada em conformidade com o disposto nos pontos 3.2.1, 3.2.1.1 e 3.2.1.2 do anexo 11. A velocidade inicial de rotação do dinamómetro deve corresponder à velocidade linear de ensaio do veículo baseada na média do raio de rolamento dinâmico dos pneus de menores e de maiores dimensões autorizados para o veículo em causa. 4.1.1.2.2. Programa de ensaio (ensaio de fadiga térmica do disco de travão) Quadro A11/4.1.1.2.2 Procedimento de «rodagem» 100 acionamentos dos travões Velocidade inicial: 60 km/h Velocidade final: 30 km/h dm alternando entre 1 m/s2 e 2 m/s2