γ É calculada a partir da velocidade periférica dos rolos. A inércia total (I) é determinada no decurso de um ensaio de aceleração ou de desaceleração com valores superiores ou iguais aos obtidos num ciclo de ensaios. 2.2. Erro admissível no cálculo da inércia total Os métodos de ensaio e de cálculo devem permitir determinar a inércia total I com um erro relativo (ΔI/I) inferior a ± 2 %. 3. ESPECIFICAÇÃO 3.1. A massa da inércia total simulada I deve continuar a ser igual ao valor teórico da inércia equivalente (ver apêndice 1) dentro dos seguintes limites: 3.1.1. ± 5 % do valor teórico para cada valor instantâneo; 3.1.2. ± 2 % do valor teórico para o valor médio calculado para cada operação do ciclo. Os limites especificados no n.o 3.1.1 são levados a ± 50 % durante um segundo aquando do início e, para os veículos com caixa de velocidades manual, durante dois segundos no decurso das mudanças de velocidade. 4. PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO 4.1. A verificação é efectuada no decurso de cada ensaio em toda a duração do ciclo definido no anexo 4-A, n.o 6.1. 4.2. No entanto, se se cumprirem as disposições do n.o 3 com acelerações instantâneas que sejam, pelo menos, três vezes superiores ou inferiores aos valores obtidos durante as operações do ciclo teórico, a verificação acima prevista não é necessária.