b) Os tubos utilizados no laboratório para recolher as emissões do cárter devem apresentar o mínimo de curvas possível e, quando estas forem inevitáveis, o raio de qualquer curvatura deve ser tão grande quanto possível; c) A tubagem utilizada no laboratório para recolher as emissões do cárter deve ser aquecida, de paredes finas ou isolada e cumprir as especificações do fabricante do motor relativas à contrapressão no cárter; d) A tubagem de escape do cárter deve estar ligada ao dispositivo de evacuação dos gases de escape brutos a jusante de qualquer sistema de pós-tratamento, a jusante de qualquer restrição de gases de escape instalada e suficientemente a montante de quaisquer sondas de recolha de amostras para assegurar a mistura completa com os gases de escape do motor antes da recolha de amostras. O tubo de escape do cárter deve penetrar na corrente livre de gases de escape, para evitar efeitos de camada-limite e facilitar a mistura. A saída do tubo de escape do cárter pode estar orientada em qualquer direção, relativamente ao fluxo dos gases de escape brutos. 6.11. Os pontos 6.11.1 e 6.11.2 são aplicáveis aos motores de ignição comandada alimentados a gasolina ou a E85. 6.11.1. A pressão no cárter deve ser medida durante os ciclos de ensaios das emissões numa localização adequada. A pressão medida no coletor de admissão deve ser determinada com uma precisão de ± 1 kPa. 6.11.2. Deve considerar-se satisfatório o cumprimento do ponto 6.10, se, em todas as condições de medição definidas no ponto 6.11.1, a pressão medida no cárter não exceder o valor da pressão atmosférica no momento da medição. 7. MÉTODOS DE ENSAIO 7.1. Princípios da medição das emissões