1.5. A pedido do fabricante, e com o acordo do serviço técnico e da entidade homologadora da parte contratante, a homologação pode ser concedida aos veículos da categoria M3 (classes III ou B) com uma massa máxima em carga tecnicamente admissível superior a 10 toneladas, com bancos voltados para o lado, caso esses bancos estejam agrupados na parte posterior do veículo de modo a formarem um salão integrado com um máximo de 10 lugares. Esses bancos voltados para o lado devem estar equipados com, pelo menos, um sistema de apoio de cabeça e um cinto de segurança de dois pontos com retrator, homologado nos termos do Regulamento n.o 16. Além disso, as fixações dos cintos de segurança devem satisfazer os requisitos em matéria de dimensões e resistência estabelecidos no Regulamento n.o 14. No entanto, deve ter-se em conta que esses bancos estão voltados para o lado e não voltados para a frente, pelo que os ensaios e as inspeções não podem dispensados com base nesse argumento. O documento de comunicação (anexo 2) deve ostentar a menção declarando que os bancos voltados para o lado foram autorizados nos termos do presente ponto. Essas homologações deixarão de ser concedidas a partir de 1 de novembro de 2014 ou a partir da data de adoção de disposições uniformes de ensaio para bancos voltados para o lado (ou seja, do presente regulamento), de adoção de disposições relativas às fixações dos cintos de segurança para esses bancos (Regulamento n.o 14) e de veículos equipados com cintos de segurança (Regulamento n.o 16), consoante a que se verificar primeiro. 1.6. O ponto 1.4 não é aplicável a ambulâncias nem a veículos destinados às forças armadas, proteção civil, serviços de incêndio e forças responsáveis pela manutenção da ordem pública, 1.7. O ponto 1.4 não é aplicável aos veículos da categoria M3 (classes II, III e B) com uma massa máxima em carga tecnicamente admissível superior a 10 toneladas, com bancos voltados para o lado, na condição de estarem satisfeitos os requisitos do ponto 7.4. 2. DEFINIÇÕES