2.2.2.2.1. Numa produção não inferior a 5 000 cintos por dia, dois por cada 25 000 cintos produzidos, com uma frequência mínima de um por dia, por tipo homologado; 2.2.2.2.2. Numa produção inferior a 5 000 cintos por dia, um por cada 5 000 cintos produzidos com uma frequência mínima de um por ano, por tipo homologado. 2.2.3. Resultados Os resultados dos ensaios devem cumprir as prescrições do ponto 6.4.1.3.1 do presente regulamento. A deslocação do manequim para a frente pode ser controlada, no que respeita ao ponto 6.4.1.3.2 do presente regulamento (ou 6.4.1.4, quando aplicável), durante um ensaio realizado por meio de um método adaptado simplificado. Um método adaptado simplificado poderia ser, por exemplo, a utilização de uma referência de velocidade do tórax, medida a 300 mm de deslocação efetuadas num ensaio físico sem saco insuflável ou componentes adicionais do sistema de retenção, a ter em conta no plano de controlo da conformidade. 2.2.3.1. No caso de homologação em conformidade com o ponto 6.4.1.3.3 ou 6.4.1.3.4 do presente regulamento e 1.6.1 do presente anexo, apenas se especifica que nenhuma parte do cinto deve ser destruída ou desengatada, e que a velocidade de 24 km/h do ponto de referência do tórax a uma deslocação de 300 mm não seja excedida. 2.3. Se uma amostra de ensaio não passar num ensaio específico a que tenha sido submetida, deve ser realizado outro ensaio relativo às mesmas prescrições em pelo menos três outras amostras. No caso de ensaios dinâmicos, se uma dessas amostras não passar no ensaio, o titular da homologação ou o seu representante devidamente acreditado notificará a entidade homologadora, indicando quais as medidas tomadas para restabelecer a conformidade da produção. (1) Para efeitos do disposto no presente anexo, entende-se por «espécie de mecanismo de bloqueio» o conjunto de todos os retratores de bloqueio de emergência cujos mecanismos diferem apenas no(s) ângulo(s) de avanço do dispositivo sensor relativamente ao sistema de eixos de referência do veículo. ANEXO 15 Procedimento para a determinação do ponto «H» e do ângulo real do tronco para lugares sentados em veículos a motor (1)