2.1.1.3. «t» representa o intervalo necessário para que a pressão no(s) acumulador(es) suba de p2 para p1, sem se accionar o comando do travão. 2.1.2. Condições de medição 2.1.2.1. Durante os ensaios realizados para determinar o tempo «t», o caudal de alimentação da fonte de energia deve ser o que se obtiver com o motor a trabalhar à velocidade correspondente à sua potência máxima ou à velocidade permitida pelo regulador de velocidade. 2.1.2.2. Durante o ensaio destinado a determinar o tempo «t», o(s) acumulador(es) do equipamento auxiliar só deve(m) ser isolado(s) de forma automática. 2.1.3. Interpretação dos resultados. 2.1.3.1. Em qualquer veículo, o tempo «t» não deve exceder 20 segundos. 3. CARACTERÍSTICAS DOS DISPOSITIVOS DE ALARME Com o motor imobilizado e partindo de uma pressão eventualmente indicada pelo fabricante, mas que não deve exceder a pressão de conjunção, o dispositivo de alarme não deve ser desencadeado após dois accionamentos a fim de curso do comando da travagem de serviço. (1) O nível de energia inicial deve constar do documento aprovado. ANEXO 5 REPARTIÇÃO DA TRAVAGEM PELOS EIXOS DOS VEÍCULOS 1. DISPOSIÇÕES GERAIS