a) Se houver um modo predominante que permita que o veículo cumpra o ciclo de ensaio de referência modificado em condições de funcionamento em conservação de carga, esse modo deve ser selecionado. b) Se não houver um modo predominante, mas existirem outros modos que permitam que o veículo cumpra o ciclo de ensaio de referência modificado em condições de funcionamento em conservação de carga, deve ser selecionado o modo mais desfavorável em termos de emissões de CO2 e consumo de combustível. c) Se não houver um modo que permita ao veículo cumprir o ciclo de ensaio de referência modificado em condições de funcionamento em conservação de carga, deve(m) ser identificado(s) o(s) modo(s) com maior procura de energia durante o ciclo, devendo ser selecionado o modo mais desfavorável em termos de emissões de CO2 e consumo de combustível. No caso de, pelo menos, dois ou mais destes modos serem modos de arranque configuráveis, deve ser selecionado o modo mais desfavorável em termos de emissões de CO2 e consumo de combustível.