1.3.3.1.1. Para os ensaios com aceleração máxima, o veículo deve aproximar-se da linha AA’ a uma velocidade constante. Quando a frente do veículo cruzar a linha AA’, o comando do acelerador deve ser colocado na posição de aceleração máxima tão rapidamente quanto possível e mantido nesta posição até que a retaguarda do veículo cruze a linha BB’. Nesse momento, o comando do acelerador deve ser colocado na posição de marcha lenta sem carga o mais rapidamente possível. Salvo disposição em contrário, o fabricante pode optar por utilizar uma pré-aceleração num ensaio com aceleração máxima para efeitos de obtenção de uma aceleração estável entre as linhas AA’ e BB’. Um ensaio com pré-aceleração segue as indicações acima, exceto que o comando do acelerador é colocado na posição de aceleração máxima antes de o veículo cruzar a linha AA’, ou seja, quando a frente do veículo ainda se encontra à distância l PA, a distância de pré-aceleração, da linha AA’. A velocidade de aproximação deve ser escolhida de modo a que o veículo atinja a velocidade de ensaio prescrita v test quando a frente cruzar a linha PP’. 1.3.3.1.2. Durante os ensaios de velocidade constante, o dispositivo de comando da aceleração deve ser colocado numa posição que garanta uma velocidade constante do veículo entre as linhas AA’ e BB’. 1.3.3.2. Condições de funcionamento para os veículos com uma PMR ≤ 25 O veículo deve ser objeto de um ensaio com aceleração máxima com as seguintes especificações: a) A velocidade de ensaio deve ser . b) Quando a retaguarda do veículo cruzar a linha BB’, a velocidade do veículo não deve ultrapassar 75 % da velocidade máxima do veículo, tal como definida no ponto 2.10 do presente regulamento, e a velocidade do motor não deve exceder a velocidade nominal do motor. A relação de transmissão para o ensaio deve ser selecionada do seguinte modo iterativo: