7.1.1.5. No quadro 1 do apêndice 5 do anexo 9B deve ser aditada a seguinte informação. Trama retida Fluxo de dados No caso dos motores com duplo combustível dos tipos 1B, 2B e 3B, o modo de funcionamento do motor (duplo combustível ou diesel) x x 7.2. Monitorização do sistema de alimentação de gás Os motores e veículos HDDF devem monitorizar o sistema de alimentação de gás no sistema motor (incluindo os sinais provenientes de fora do sistema motor) em conformidade com as especificações do ponto 1 do apêndice 3 do anexo 9B – monitorização dos componentes. 7.3. Monitorização do consumo do combustível gasoso Os veículos com duplo combustível devem incluir um meio para determinar o consumo de combustível gasoso e facultar o acesso externo à informação sobre o consumo. Devem monitorizar-se as anomalias do consumo de combustível gasoso (p. ex., um desvio de 50 % do consumo normal de combustível gasoso) – monitorização do desempenho. O monitor para o consumo insuficiente de combustível gasoso deve funcionar em contínuo quando em modo duplo combustível, ainda que o período máximo de deteção seja de 48 horas de funcionamento em modo duplo combustível. O monitor não deve estar sujeito requisitos «IUPR». 7.4. Deficiências do sistema OBD As regras para as deficiências especificadas no anexo 9B e aplicáveis aos motores diesel são aplicáveis aos motores com duplo combustível. Uma deficiência que esteja presente tanto no modo diesel como no modo duplo combustível não é contabilizada separadamente para cada modo.