5.2.14. Dispositivo de alarme 5.2.14.1. Os veículos equipados com travão de serviço accionado a partir de um acumulador de energia devem, caso não seja possível obter a eficácia prescrita para a travagem de emergência por meio deste travão sem a intervenção da energia acumulada, ser equipados com um dispositivo de alarme que produza um sinal óptico ou acústico quando a energia acumulada, numa parte qualquer do sistema, baixar para um valor ao qual, sem realimentação do reservatório e independentemente do estado de carga do veículo, seja ainda possível, após quatro manobras a fim de curso do comando do travão de serviço, obter, à quinta manobra, a eficácia prescrita para a travagem de emergência (sem avaria da transmissão do travão de serviço e com os travões regulados ao mais justo). Este dispositivo de alarme deve estar ligado directamente e em regime permanente ao circuito. Com o motor a funcionar nas condições normais de utilização e sem nenhuma avaria a afectar o sistema de travagem, como acontece durante os ensaios de homologação de tipo, o dispositivo de alarme não deve disparar senão durante o tempo necessário para recarregar o(s) acumulador(es) de energia, após a colocação do motor em marcha. O avisador vermelho a seguir definido no n.o 5.2.21.1.1 deve ser utilizado como sinal óptico de alarme. 5.2.14.2. Contudo, no caso de veículos considerados como cumprindo o disposto no n.o 5.2.4.1 do presente regulamento unicamente pelo facto de cumprirem o disposto no n.o 1.3 do seu anexo 4, o dispositivo de alarme, para além do sinal óptico, deve também consistir num sinal acústico. Estes dispositivos não têm necessariamente de funcionar simultaneamente, desde que cada um deles esteja conforme aos requisitos acima descritos e que o sinal acústico não seja activado antes do sinal óptico. O avisador vermelho a seguir definido no n.o 5.2.21.1.1 deve ser utilizado como sinal óptico de alarme. 5.2.14.3.