10.6. O sistema deve ser concebido de forma a que o curto-circuito de qualquer um dos circuitos do sinal de alarme não deixe inoperacional outros elementos ou funções do sistema de alarme, para além do circuito que sofreu curto-circuito. 11. Requisitos específicos 11.1. Grau de proteção 11.1.1. Requisitos específicos No mínimo, o SA deve detetar e assinalar a abertura de qualquer uma das portas do veículo, do capô do motor e do compartimento de bagagens. A ação de controlo não deve ser afetada se determinadas fontes luminosas (por exemplo, a luz do habitáculo) não estiverem a funcionar ou tiverem sido apagadas. É permitida a instalação de sensores suplementares eficientes para efeitos de informação/visualização, nomeadamente: a) de intrusões no veículo, por exemplo, controlo do habitáculo, dos vidros das janelas ou da quebra de qualquer superfície envidraçada, ou b) da tentativa de roubo do veículo (por exemplo, sensores de inclinação), tendo em conta as medidas destinadas a evitar o desencadeamento desnecessário de alarmes sonoros (isto é, falsos alarmes, ver ponto 11.1.2). Na medida em que estes sensores suplementares produzem um sinal de alarme mesmo depois da ocorrência de uma intrusão (por exemplo, por quebra de uma superfície envidraçada) ou devido a influências externas (por exemplo, vento), o sinal de alarme não deve ser disparado mais de 10 vezes pelos sensores acima referidos num mesmo período de ativação do SA. Neste caso, considera-se que o período de ativação termina com a desativação autorizada do sistema em resultado da ação do utilizador do veículo.