é o coeficiente do termo aerodinâmico no caso do método do medidor de binário determinado em conformidade com o ponto 4.4.4 do presente anexo. 4.5.3.2. Correção do vento ao utilizar medições anemométricas a bordo Caso o método de desaceleração livre se baseie na medição anemométrica a bordo, w1 e w2 nas equações do ponto 4.5.3.1.1 do presente anexo devem ser zerados, uma vez que a correção do vento já foi aplicada em conformidade com ponto 4.3.2 do presente anexo. 4.5.4. Fator de correção da massa de ensaio O fator de correção K1 para a massa de ensaio do veículo de ensaio deve ser determinado pela seguinte equação: em que: TM é a massa de ensaio do veículo de ensaio, em kg; mav é a média aritmética das massas do veículo de ensaio no início e no fim da determinação da resistência ao avanço em estrada, em kg. 4.5.5. Correção da curva da resistência ao avanço em estrada 4.5.5.1.