Velocidade mínima do mapeamento = marcha lenta sem carga a quente Velocidade máxima do mapeamento = n hi × 1,02, ou velocidade em que o binário máximo cai para zero, conforme o que for menor. em que: n hi é a velocidade alta, definida como a mais alta velocidade do motor à qual ocorre 70 % da potência máxima. Se a velocidade mais alta não for segura ou representativa (p. ex., para motores sem regulador), seguem-se as boas práticas de engenharia para identificar a velocidade máxima segura ou a velocidade máxima representativa. 7.6.1. Mapeamento do motor para o NRSC de velocidade variável No caso do mapeamento do motor para o ciclo NRSC de velocidade variável (apenas para os motores que não têm de efetuar o ciclo NRTC ou LSI-NRTC), seguem-se as boas práticas de engenharia para selecionar um número suficiente de pontos de regulação uniformemente repartidos. Em cada ponto de regulação, estabiliza-se a velocidade e é permitido estabilizar o binário durante, pelo menos, 15 s. Registam-se as médias da velocidade e do binário em cada ponto de regulação. Recomenda-se que as médias da velocidade e do binário sejam calculadas utilizando os dados registados dos 4 a 6 s anteriores. Utiliza-se a interpolação linear para determinar as velocidades e os binários de ensaio para o ciclo NRSC, se necessário. Se os motores tiverem igualmente de realizar o ciclo NRTC ou LSI-NRTC, utiliza-se a curva de mapeamento do motor do ciclo NRTC para determinar as velocidades e os binários para ensaio em estado estacionário. Ao critério do fabricante, o mapeamento do motor pode, em alternativa ser realizado de acordo com o procedimento do ponto 7.6.2 do presente anexo. 7.6.2. Mapeamento do motor para os ciclos NRTC e LSI-NRTC Realiza-se o mapeamento do motor de acordo com o seguinte procedimento: a) Retira-se a carga do motor que é operado à velocidade de marcha lenta sem carga: