O travão deve ser montado no dinamómetro em conformidade com a sua posição de montagem no veículo (estão isentos os travões montados de forma rígida ou os montados por meio de uma manga de eixo). A temperatura do disco/tambor de travão deve ser medida o mais próximo possível da superfície de atrito. A medição da temperatura deve ser registada e o método e ponto de medição devem ser os mesmos para todos os ensaios. Se for utilizado ar de arrefecimento durante uma travagem ou entre travagens de um mesmo ciclo, a velocidade do fluxo de ar no travão deve ser limitada a vair = 0,33 v em que: v = velocidade de ensaio do veículo no início da travagem. Noutros casos, o ar de arrefecimento não está sujeito a quaisquer restrições. A temperatura do ar de arrefecimento deve ser a temperatura ambiente. 4.1. Discos de travão 4.1.1. Ensaio de fadiga térmica do disco de travão O ensaio é realizado utilizando um disco novo com conjuntos de guarnição de travões novos homologados em conformidade com o disposto nos Regulamentos n.o 13 ou n.o 90 (em condições idênticas às de montagem no veículo, por exemplo, com remoção da camada de proteção). 4.1.1.1. Veículos das categorias O1 e O2 4.1.1.1.1. Condições de ensaio (ensaio de fadiga térmica do disco de travão) A massa de inércia do dinamómetro de inércia deve ser determinada em conformidade com o disposto nos pontos 3.2.1, 3.2.1.1 e 3.2.1.2 do anexo 12.