1/4 R1 + 3/4 R2 para comparação com o pneu candidato T3 2.1.2.15. O índice de aderência em pavimento molhado (G) é calculado como segue: 2.2. Ensaio com um veículo de série 2.2.1. O veículo deve ser um veículo de série da categoria M1, com capacidade para atingir pelo menos uma velocidade de 90 km/h e equipado com um sistema de travagem antibloqueio (ABS). 2.2.1.1. O veículo não deve sofrer modificações, excepto: a) para permitir a instalação de uma maior gama de dimensões de rodas e pneus; b) para permitir o accionamento mecânico (incluindo por sistema hidráulico, eléctrico ou pneumático) do travão de serviço. O sistema pode ser comandado automaticamente por sinais de dispositivos colocados na pista ou em posição adjacente à mesma. 2.2.2. Procedimento de ensaio 2.2.2.1. Devem ser removidas quaisquer saliências de moldagem do pneu sujeito a ensaio que sejam susceptíveis de afectar o ensaio. 2.2.2.2. O pneu a ensaiar deve ser montado na jante de ensaio prescrita pelo fabricante do pneu no pedido de homologação e insuflado a 220 kPa em todos os casos. 2.2.2.3. O pneu deve ser condicionado durante um período mínimo de duas horas junto à pista de ensaio de modo a estabilizar à temperatura ambiente da zona da pista de ensaio. O ou os pneus não devem ser expostos à luz do sol directa durante o condicionamento. 2.2.2.4. A carga estática a exercer sobre o pneu deve ser a seguinte: a)