3.3.1. Utilização da aderência: 3.3.2. Consumo de energia: 3.3.3. Ensaio num piso de atrito desigual: 3.3.4. Desempenho a baixa velocidade: 3.3.5. Desempenho a alta velocidade: 3.3.6. Verificações suplementares: 3.3.6.1. Passagem de um piso de elevada aderência para um piso de baixa aderência: 3.3.6.2. Passagem de um piso de baixa aderência para um piso de elevada aderência: 3.3.7. Simulação do modo de avaria: 3.3.8. Verificações funcionais das ligações elétricas facultativas: 3.3.9. Compatibilidade eletromagnética 4. Limites de instalação 4.1. Relação entre a circunferência do pneu e a resolução do excitador: 4.2. Tolerância admitida na circunferência dos pneus entre dois eixos equipados com o mesmo excitador. 4.3. Tipo de suspensão: 4.4. Diferenciais do binário de entrada do travão no grupo de eixos do reboque: 4.5. Distância entre eixos do reboque completo: 4.6. Tipo de travão: 4.7. Diâmetros e comprimentos das tubagens: 4.8. Utilização do dispositivo sensor de carga: 4.9. Sequência da luz de aviso: 4.10. Configurações do sistema e aplicações conformes aos requisitos aplicáveis à categoria A. 4.11. Outras recomendações/restrições (referentes, por exemplo, à localização dos sensores, dos moduladores, dos eixos eleváveis ou dos eixos direcionais): 5. Data do ensaio: Este ensaio foi realizado e os resultados apresentados em conformidade com o anexo 19 do Regulamento n.o 13, com a redação que lhe foi dada pela série …de alterações. Serviço técnico (1) que realizou o ensaio