5.6. O SAV, os seus componentes e as peças do veículo sobre as quais exercem controlo devem ser concebidos, fabricados e instalados de forma a minimizar o risco de poderem ser neutralizados ou destruídos rapidamente e sem atrair as atenções, utilizando, por exemplo, ferramentas, aparelhagem ou equipamentos pouco dispendiosos, fáceis de dissimular e facilmente acessíveis ao público em geral. 5.7. A forma de ativar e desativar o SAV deve ser concebida de modo a não contrariar os requisitos do presente regulamento. São permitidas ligações elétricas a componentes abrangidos pela parte II do presente regulamento. 5.8. O sistema deve ser concebido de forma a que o curto-circuito de qualquer um dos circuitos do sinal de alarme não deixe inoperacional outros elementos ou funções do sistema de alarme, para além do circuito que sofreu curto-circuito. 5.9. O SAV pode incluir um imobilizador que deve ser conforme aos requisitos do Regulamento n.o 162 da ONU (imobilizadores), ou do suplemento 7 à versão original do Regulamento n.o 116 da ONU, ou do suplemento 8 à série 01 de alterações do Regulamento n.o 97 da ONU. 6. Requisitos específicos 6.1. Grau de proteção 6.1.1. Requisitos específicos