4.2.3. Indisponibilidade de combustível gasoso em funcionamento em modo duplo combustível A fim de permitir ao veículo manter-se em movimento e posteriormente abandonar o trânsito principal na sequência da deteção de um reservatório de combustível gasoso vazio ou de uma anomalia do sistema de alimentação de gás em conformidade com o ponto 7.2, ou de uma anomalia do consumo de gás em modo duplo combustível em conformidade com o ponto 7.3: a) Os motores com duplo combustível dos tipos 1A e 2A devem ativar o modo de manutenção; b) Os motores com duplo combustível dos tipos 1B, 2B e 3B devem funcionar em modo diesel. 4.2.3.1. Indisponibilidade de combustível gasoso – reservatório de combustível gasoso vazio No caso de um reservatório de combustível gasoso vazio, o modo de manutenção ou, se for caso disso de acordo com o ponto 4.2.3, o modo diesel deve ser ativado logo que o sistema motor tenha detetado que o reservatório está vazio. Quando a disponibilidade de gás no reservatório voltar a atingir o nível que justificou a ativação do sistema de aviso de reservatório vazio especificados no ponto 4.3.2, o modo de manutenção pode ser desativado, ou, se for caso disso, o modo duplo combustível pode ser reativado. 4.2.3.2. Indisponibilidade de combustível gasoso – anomalia na alimentação de gás No caso de uma anomalia no sistema de alimentação de gás em conformidade com o ponto 7.2, o modo de manutenção ou, se for caso disso de acordo com o ponto 4.2.3, o modo diesel deve ser ativado quando o DTC relevante para essa anomalia estiver no estado confirmado e ativo. Logo que o sistema de diagnóstico concluir que a anomalia já não está presente ou quando a informação, incluindo os DTC relativos às anomalias, que justifica a sua ativação tiver sido apagada por meio de um analisador, o modo de manutenção pode ser desativado, ou, se for caso disso, o modo de duplo combustível pode ser reativado.