Se os pneus dos eixos dianteiro e traseiro forem de classes de eficiência energética diferentes, utiliza-se a média ponderada, calculada através da equação do anexo 7, ponto 3.2.3.2.2.2. Se tiverem sido montados os mesmos pneus nos veículos de ensaio L e H, o valor de RRind para o método de interpolação deve ser fixado como RRH. 5.1.2. Para o cálculo da resistência ao avanço de veículos de uma família de matrizes de resistência ao avanço em estrada, utilizam-se os parâmetros do veículo descritos no ponto 4.2.1.4 do presente anexo e o coeficiente da resistência ao avanço do veículo de ensaio representativo determinado no ponto 4.4 do presente anexo. 5.1.2.1. Calcula-se a resistência ao avanço de um veículo individual pela seguinte equação: em que: Cc é a resistência ao avanço calculada em função da velocidade do veículo, em Nm;