a) Utilização de HR e LR da família de resistência ao avanço em estrada em vez de H e L como entradas para as equações; b) Utilização dos parâmetros da resistência ao avanço em estrada (por exemplo, massa de ensaio, Δ(CD ×Af) comparada com o veículo LR, e resistência ao rolamento dos pneus) do veículo H (ou L) da família de interpolação como entradas para o veículo individual; c) Repetindo o cálculo para todos os veículos H e L de todas as famílias de interpolação no âmbito da família de resistência ao avanço em estrada. A interpolação da resistência ao avanço em estrada só é aplicável às características que influenciam a resistência ao avanço em estrada que foram identificadas como sendo distintas nos veículos de ensaio LR e HR. Para outras características que influenciam a resistência ao avanço em estrada, aplica-se o valor do veículo HR.