Caso se observe um pico sonoro que destoe claramente do nível geral de pressão sonora, essa medição não deve ser tida em conta. Para a medição de um veículo em movimento (em marcha avante e marcha atrás) no exterior, o nível máximo de pressão sonora ponderado A indicado durante cada passagem do veículo entre AA′ e PP′ (Ltest,j) deve ser registado, em cada posição do microfone, ao primeiro algarismo significativo depois da casa decimal (por exemplo xx, x). Para a medição de um veículo em movimento no interior e parado (marcha avante e atrás), o nível máximo de pressão sonora ponderado A indicado durante cada período de 5 segundos em cada posição de microfone, Ltest,j,, deve ser registado ao primeiro algarismo significativo depois da casa decimal (por exemplo xx, x). Ltest,j deve ser corrigido em conformidade com o ponto 2.3.2 para obter Ltestcorr,j. Para cada nível de pressão sonora ponderado A máximo, o correspondente espetro de um terço de oitava deve ser indicado relativamente a cada posição do microfone. Não deve ser aplicada qualquer correção do ruído de fundo a qualquer resultado obtido em banda de um terço de oitava. 3.5. Compilação de dados e resultados indicados Para cada condição de ensaio descrita no ponto 3.3, os resultados corrigidos quanto ao fundo, Ltestcorr,j, e os correspondentes espetros de terço de oitava de ambos os lados do veículo individualmente devem ser a média aritmética e arredondados à primeira casa decimal. Os resultados finais do nível de pressão sonora ponderado A Lcrs 10, Lcrs 20 e Lreverse a indicar são os valores mais baixos das duas médias de ambos os lados, arredondados para o número inteiro mais próximo. Os espetros finais de um terço de oitava a indicar são os espetros correspondentes ao mesmo lado, tal como o nível de pressão sonora ponderado A indicado. 4. PROCEDIMENTOS DE ENSAIO PARA MUDANÇA DE FREQUÊNCIAS 4.1. Observações gerais As prescrições em matéria de mudança de frequências previstas no ponto 6.2.3 na parte principal devem ser verificadas utilizando um dos seguintes métodos de ensaio, à escolha do fabricante: Método A Ensaio do veículo completo em movimento numa pista de ensaio ao ar livre Método B