em que Vi é a velocidade de impacto e M a massa total da barreira móvel deformável. Se a variação da quantidade de movimento (M*V) não for igual ao impulso total (I) ± 5 %, ou se a energia total absorvida (En) não for igual à energia cinética, EK ± 5 %, os dados do ensaio devem ser analisados para determinar a causa deste erro. Figura 1 Representação do impactador Figura 2 Topo da colisão Figura 3 Orientação do alumínio alveolado Figura 4 Dimensão das células de alumínio alveolado Figura 5 Representação da chapa traseira Figura 6 Fixação da chapa traseira ao dispositivo de ventilação e chapa frontal do carro Figura 7 Distância dos orifícios de ventilação da chapa traseira Flanges superior e inferior da chapa traseira