Os resultados determinados segundo o estabelecido no ponto 5.1 do presente regulamento não devem exceder os valores-limite aplicáveis. Os valores de emissão de CO2 devem ser medidos e comunicados para todas as subcategorias de motores, conforme estabelecido no ponto 6.1.4 do presente regulamento. A emissão média de amoníaco (NH3) deve, além disso, ser medida, tal como exigido em conformidade com o ponto 3.4 do anexo 9, sempre que as medidas de controlo dos NOX que fazem parte do sistema de controlo das emissões do motor incluam a utilização de um reagente, e não deve exceder os valores definidos nesse ponto. As emissões devem ser determinadas nos ciclos de funcionamento (estacionários e/ou transitórios), tal como descrito no ponto 7 do presente anexo. Os sistemas de medição devem cumprir as verificações da calibração e do desempenho previstas no ponto 8 do presente anexo com o equipamento de medição previsto no ponto 9 do presente anexo. Podem ser aprovados outros sistemas ou analisadores pela entidade homologadora, se se determinar que produzem resultados equivalentes, nos termos do ponto 5.1.3 do presente anexo. 5.1.3. Equivalência A determinação da equivalência de sistemas deve basear-se num estudo de correlação de sete pares de amostras (ou mais) entre o sistema em consideração e um dos sistemas do presente anexo. Os «resultados»referem-se ao valor das emissões ponderadas do ciclo específico. Os ensaios de correlação devem realizar-se no mesmo laboratório, no mesmo banco de ensaio e com o mesmo motor, sendo preferível que decorram em simultâneo. A equivalência das médias dos pares de amostras deve ser determinada pelas estatísticas do teste F e do teste t, conforme descrito no anexo 5, apêndice A.3, obtidas no banco de ensaio do laboratório e com as condições do motor descritas acima. Os valores aberrantes devem ser determinados em conformidade com a norma ISO 5725 e excluídos da base de dados. Os sistemas a utilizar para os ensaios de correlação devem ser submetidos à aprovação da entidade homologadora. 5.2. Requisitos gerais relativos aos ciclos de ensaio 5.2.1. O ensaio de homologação deve ser realizado através do ciclo em estado estacionário não rodoviário (NRSC) adequado e, se for caso disso, do ciclo transiente não rodoviário (NRTC ou LSI-NRTC), especificado no apêndice A.6 do presente anexo.