X b) As falhas de ignição podem causar danos no catalisador (por exemplo, mediante a monitorização de uma certa percentagem de falhas de ignição num certo lapso de tempo) – monitorização do rendimento. (este requisito de monitorização deverá ser objecto de um exame mais aprofundado juntamente com as rubricas 6 e 8). X RUBRICA 11 MONITORIZAÇÃO DO SISTEMA DE VENTILAÇÃO DO CÁRTER Não há prescrições. RUBRICA 12 MONITORIZAÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR O sistema OBD deve monitorizar os seguintes elementos do sistema de arrefecimento do motor a fim de garantir um funcionamento adequado: a) Temperatura do líquido de arrefecimento do motor (termóstato): os fabricantes de termóstatos bloqueados em posição aberta não precisam de monitorizar o termóstato se a avaria não afectar outros monitores OBD – inoperacionalidade total. Os fabricantes não precisam de monitorizar a temperatura do líquido de arrefecimento do motor nem o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor, se a temperatura ou o sensor em causa não forem utilizados para efeitos de controlo em circuito fechado de quaisquer sistemas de controlo de emissões e/ou não desactivarem nenhum outro monitor.