pressão absoluta do ar de 100 kPa e temperatura de 15 °C. 6.15.8.7. O dispositivo limitador de pressão deve ser montado na zona de gás do reservatório. 6.15.8.8. O dispositivo limitador de pressão deve ser adaptado ao reservatório de modo a poder descarregar para a cobertura estanque ao gás, se for prescrita a presença desta última. 6.15.8.9. O dispositivo limitador de pressão (fusível) deve ser ensaiado segundo o disposto no anexo 3, ponto 7. 6.15.9. Dissipação de energia da bomba de combustível Com o nível mínimo de combustível, em que o motor ainda funciona, o desenvolvimento de calor pela(s) bomba(s) de combustível não deve, em caso algum, provocar a abertura da válvula de descompressão. 6.15.10. Disposições relativas à boca de enchimento 6.15.10.1. A boca de enchimento deve estar equipada com, pelo menos, uma válvula antirretorno estanque ao gás, e deve ter sido concebida para não poder ser desmontada. 6.15.10.2. A boca de enchimento deve ser protegida contra a contaminação. 6.15.10.3. A forma e as dimensões da zona de encaixe da boca de enchimento devem obedecer ao estipulado nas figuras do anexo 9. A boca de enchimento representada na figura 5 é aplicável somente a veículos a motor das categorias M2, M3, N2, N3 e M1com massa total máxima > 3 500 kg. 6.15.10.4. A boca de enchimento representada na figura 4 pode ser também aplicável a veículos a motor das categorias M2, M3, N2, N3 e M1com massa total máxima > 3 500 kg (6). 6.15.10.5. O exterior da boca de enchimento é ligado ao reservatório por uma mangueira ou um tubo flexível. 6.15.10.6. Disposições específicas relativas à boca de enchimento europeia para veículos ligeiros (anexo 9 — figura 3): 6.15.10.6.1. O volume morto entre a superfície de estanquidade e a parte dianteira da válvula antirretorno não deve exceder 0,1 cm3; 6.15.10.6.2.