Sf a velocidade final em m/s; Sf = 20 km/h = 5,556 m/s Si a velocidade inicial em m/s; Si = 80 km/h = 22,222 m/s d a distância percorrida entre Si e Sf em metros. 4.1.6.2. Validação de resultados O coeficiente de variação AD é calculado do seguinte modo: (Desvio-padrão / valor médio) x 100. Para os pneus de referência (R): Se o coeficiente de variação AD de quaisquer dois grupos consecutivos de três provas de ensaio do jogo de pneus de referência for superior a 3 %, todos os dados devem ser rejeitados e o ensaio deve ser repetido para todos os pneus do ensaio (os pneus candidatos e os pneus de referência). Para os pneus candidatos (T): Os coeficientes de variação AD são calculados para todos os jogos de pneus candidatos. Se um coeficiente de variação for superior a 3 %, os dados devem ser rejeitados e o ensaio deve ser repetido para esse jogo de pneus candidatos. 4.1.6.3. Cálculo da desaceleração média ajustada (Ra) A desaceleração média (AD) do jogo de pneus de referência utilizado para o cálculo do seu coeficiente de força de travagem é ajustada de acordo com a posição de cada jogo de pneus candidatos num dado ciclo de ensaios. A referida desaceleração média (AD) ajustada dos pneus de referência (Ra) é calculada em m/s2, em conformidade com o quadro 1, em que R1 é a média dos valores de AD no primeiro ensaio do jogo de pneus de referência (R) e R2 é a média dos valores de AD no segundo ensaio do mesmo jogo de pneus de referência (R). Quadro 1 Número de jogos de pneus candidatos num ciclo de ensaios