2.6.6.5. Os pontos 2.6.6.1 a 2.6.6.4 do presente anexo aplicar-se a todos os sistemas de veículos com modos selecionáveis pelo condutor, incluindo aqueles que não são específicos apenas da transmissão. 2.6.7. Anulação do ensaio de tipo 1 e conclusão do ciclo Se o motor parar inopinadamente, o ensaio de pré-condicionamento ou do tipo 1 deve ser anulado. Após a conclusão do ciclo, o motor deve ser desligado. O veículo não deve voltar a ser acionado até ao início do ensaio para o qual tenha sido pré-condicionado. 2.6.8. Dados necessários, controlo de qualidade 2.6.8.1. Medições da velocidade Durante o pré-condicionamento, a velocidade deve ser medida em função do tempo ou recolhida pelo sistema de aquisição de dados com uma frequência de, pelo menos, 1 Hz, de modo a que a velocidade efetivamente empregada possa ser avaliada. 2.6.8.2. Distância percorrida A distância efetivamente percorrida pelo veículo deve ser registada para cada fase WLTC. 2.6.8.3. Tolerâncias do perfil de velocidade Os veículos que não consigam atingir os valores de aceleração e de velocidade máxima previstos no WLTC aplicável devem ser acelerados a fundo até atingirem de novo o perfil de velocidade previsto. Nestas circunstâncias, os desvios em relação ao perfil de velocidade não devem invalidar o ensaio. Registam-se os desvios do ciclo de condução. 2.6.8.3.1.