2.2.3.2. O «diâmetro externo nominal» é o diâmetro externo que o fabricante especifica para o disco com o qual o serviço técnico realiza o ensaio pertinente. 2.2.3.3. O «diâmetro externo real» é o diâmetro externo medido pelo serviço técnico antes do ensaio. 2.2.4. O «comprimento efetivo da árvore de cames» é a distância entre a linha central da came em S e a linha central da alavanca de comando. 3. MÉTODOS DE ENSAIO 3.1. Ensaios em pista 3.1.1. Os ensaios de desempenho da travagem devem de preferência ser efetuados num único eixo. 3.1.2. Os resultados dos ensaios num grupo de eixos podem ser utilizados em conformidade com o ponto 1.1 do presente anexo, desde que cada eixo forneça a mesma energia de travagem durante os ensaios de arrastamento e de eficiência a quente. 3.1.2.1. Esta condição é cumprida se as seguintes características forem idênticas para cada eixo: geometria do travão, guarnições do travão, montagem das rodas, pneus, acionamento e repartição da pressão nos atuadores. 3.1.2.2. O resultado documentado para um grupo de eixos será a média para o número de eixos, como se se tratasse de um único eixo. 3.1.3. Os eixos devem, de preferência, estar carregados com a carga estática máxima por eixo, embora esta condição não seja imperativa, se se tiver em conta, durante os ensaios, a diferença de resistência ao rolamento provocada pela diferença de carga nos eixos ensaiados.