afixada num veículo, mostra que o tipo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E4) no que diz respeito à sua estabilidade à capotagem, nos termos do Regulamento n.o III. Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto no Regulamento n.o III na sua forma originalMODELO B(ver n.o 4.6 do presente regulamento)>PIC FILE= "L_2002032PT.002903.TIF">a &gt;= 8 mm min.A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, mostra que o tipo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E4) nos termos dos Regulamentos n.os III e n.o 24(1). (No caso deste último, o símbolo adicional que se segue ao número do regulamento indica que o coeficiente de absorção corrigido é de 1,30 m-1.) Os dois primeiros algarismos dos números de homologação indicam que a homologação foi concedida em conformidade com as disposições do Regulamento n.o III na sua forma original e do Regulamento n.o 24 incluindo a série 03 de alterações.(1) Este último número é dado apenas a título de exemplo.ANEXO 3Ensaio estático em plataforma basculante1. DEFINIÇÕESPara efeitos do disposto no presente ensaio, entende-se por:"Limiar de capotagem", o instante em que todas as rodas situadas do mesmo lado do veículo perdem contacto com a superfície da plataforma basculante.2. DISPOSIÇÕES GERAIS2.1. Plataforma basculanteÉ necessário utilizar uma superfície rígida. Os pneumáticos podem ser calçados contra um bloco com um rebordo de segurança para evitar o deslizamento lateral, desde que o bloco de segurança não falseie os resultados do ensaio.2.2. Velocidade do ventoSe a plataforma basculante for instalada ao ar livre, a velocidade do vento não deve exceder 3 m/s, se este soprar lateralmente em relação ao veículo, ou 5 m/s, se soprar de outra direcção.2.3. PneumáticosOs pneumáticos devem ser cheios às pressões prescritas pelo fabricante do veículo para o veículo submetido ao ensaio, em condição de carga. A pressão de enchimento deve ser medida a frio, com uma tolerância ± 2 %.2.4. Órgãos de funcionamento2.4.1. Todos os órgãos de funcionamento do veículo susceptíveis de influenciar os resultados do ensaio (estado e regulação das molas e outros órgãos de suspensão, regulação geométrica da suspensão, etc.) devem estar conformes com as especificações do fabricante.2.4.2. Os sistemas de correcção de altura devem ser tornados inoperativos durante o ensaio para evitar um enchimento ou esvaziamento dos elementos de suspensão durante este último. Se existirem sistemas de equilibragem lateral, devem ser postos fora de serviço, excepto se se tratar