O reservatório de combustível do veículo deve estar equipado com um sensor que permita medir a temperatura no ponto médio do volume de combustível contido no reservatório, quando este estiver cheio a 40% da sua capacidade, sem que isto introduza qualquer fuga; 5. PROCEDIMENTO DE ENVELHECIMENTO DO COLETOR DE VAPORES EM BANCO DE ENSAIO E DETERMINAÇÃO DO FP 5.1. Envelhecimento do coletor de vapor em banco de ensaio Antes de proceder às sequências de perdas por impregnação a quente e perdas diurnas, o coletor de vapores tem de ser envelhecido de acordo com o procedimento descrito na figura C3/1. Figura C3/1 Procedimento de envelhecimento do coletor de vapor em banco de ensaio 5.1.1. Envelhecimento através da exposição a ciclos térmicos O coletor de vapor deve ser sujeito a ciclos entre – 15 °C e 60 °C num recinto térmico específico com 30 minutos de estabilização a – 15 °C e 60 °C. Cada ciclo deve ter a duração de 210 minutos (ver figura C3/2). O gradiente de temperatura deve ser tão próximo quanto possível de 1 °C/min. Não deve passar ar forçado através do coletor de vapores. O ciclo deve ser repetido 50 vezes consecutivas. No total, este procedimento tem a duração de 175 horas. Figura C3/2 Ciclo de condicionamento térmico 5.1.2. Envelhecimento através da exposição a vibrações Após o procedimento de envelhecimento por via térmica, o coletor de vapores deve ser agitado ao longo do seu eixo vertical, estando montado de acordo com a sua orientação no veículo, com o valor global de Grms(valor médio quadrático em frequência de aceleração) > 1,5 m/s2 com uma frequência de 30 ± 10 Hz. A duração do ensaio é de 12 horas. 5.1.3. Envelhecimento através da exposição a vapores de combustível e determinação de BWC300