(3) Tal como definida na Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, ponto 2. — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html (4) Riscar o que não interessa. Número distintivo do país que procedeu à concessão/extensão/recusa/revogação da homologação (ver disposições relativas à homologação no regulamento). (5) Riscar o que não interessa. ANEXO 2 DISPOSIÇÕES RELATIVAS ÀS MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO (Ver pontos 4.4 a 4.4.2 do presente regulamento) a = 8 mm mín. A marca de homologação acima representada, afixada num veículo, mostra que o modelo de veículo em causa foi homologado, no que diz respeito ao seu desempenho em termos de segurança dos peões, na Bélgica (E 6), em conformidade com o Regulamento n.o 127 da ONU. Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 127 da ONU, com a redação que lhe foi dada pela série 02 de alterações. ANEXO 3 CONDIÇÕES GERAIS DE ENSAIO 1. Temperatura e humidade 1.1. Aquando dos ensaios, as instalações de ensaio e o veículo ou subsistema devem ter uma humidade relativa de 40% ± 30% e uma temperatura estabilizada de 20 oC ± 4 oC. 2. Local de ensaio de impacto 2.1.