2.19. «zona de controlo», a zona compreendida entre as velocidades A e C do motor e entre 25 e 100 por cento da carga; 2.20. «velocidade de referência (nref)», o valor de 100 % da velocidade a utilizar para desnormalizar os valores relativos da velocidade do ensaio ETC, conforme estabelecido no apêndice 2 do anexo 4 do presente regulamento; 2.21. «opacímetro», um instrumento concebido para medir a opacidade das partículas de fumo através do princípio da extinção da luz; 2.22. «gama de GN», uma das gamas, H ou L, definidas na Norma Europeia EN 437, de Novembro de 1993; 2.23. «auto-adaptabilidade», qualquer dispositivo do motor que permita manter constante a proporção ar/combustível; 2.24. «recalibração», uma afinação fina de um motor a GN de modo a ter o mesmo comportamento funcional (potência, consumo de combustível) numa gama diferente de gás natural; 2.25. «índice de Wobbe (inferior Wl, ou superior Wu)», a razão entre o poder calorífico de um gás por unidade de volume e a raiz quadrada da sua densidade relativa nas mesmas condições de referência: W = H gás X ρ ar / ρ gás 2.26. «λ-factor de desvio (Sλ)», uma expressão que descreve a flexibilidade exigida do sistema de gestão do motor relativamente a uma alteração do quociente λ de ar em excesso, se o motor for alimentado com um gás de composição diferente da do metano puro (ver o anexo 8 para o cálculo de Sλ); 2.27. «VEA», um Veículo Ecológico Avançado, ou seja, um veículo movido por um motor que respeita os valores-limite de emissão facultativos apresentados na linha C das tabelas constantes do ponto 5.2.1 do presente regulamento; 2.28. «dispositivo manipulador (defeat device)», qualquer dispositivo que meça, seja sensível ou responda a variáveis de funcionamento (por exemplo, velocidade do veículo, velocidade do motor, mudanças de velocidade, temperatura, pressão de admissão ou ---pagebreak--- 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia L 375/5