Com o início da manobra de risco mínimo, o sinal fornecido deve mudar de características para salientar a urgência da ação do condutor, por exemplo, sinal vermelho intermitente do comando da direção e mãos em movimento na imagem. 6.4.4. Quando sejam fornecidos os exemplos acima, pode ser utilizada em alternativa uma conceção de interface adequada e igualmente percetível para os sinais óticos. O fabricante deve demonstrá-la e fazê-la acompanhar de documentos comprovativos. Tal deve ser avaliado pelo serviço técnico em conformidade com o anexo 4. 6.4.5. Priorização dos avisos do ALKS Os avisos de um ALKS durante uma fase de transição, uma manobra de risco mínimo ou uma manobra de emergência podem ter prioridade em relação aos restantes avisos do veículo. O fabricante deve declarar ao serviço técnico a priorização de diferentes avisos acústicos e óticos durante o funcionamento do ALKS durante a homologação. 7. DETEÇÃO E RESPOSTA A OBJETOS E EVENTOS (OEDR — OBJECT AND EVENT DETECTION AND RESPONSE) 7.1. Requisitos de deteção O fabricante deve demonstrar o cumprimento do disposto no presente ponto ao serviço técnico, durante a inspeção do método de segurança no âmbito da avaliação prevista no anexo 4 e de acordo com os ensaios pertinentes indicados no anexo 5.