o veículo até uma velocidade superior em 5 km/h à velocidade a que a medição começa.6.1.2.2. Colocar a caixa de velocidades em ponto morto ou desligar a alimentação de energia.6.1.2.3. Medir o tempo t1 de desaceleração do veículo da velocidade: V2 = V + Δ Vkm/h to V1 = V - Δ Vkm/hem que:Δ V &lt;= 5 km/h para uma velocidade nominal &lt;= 50 km/hÄ V &lt;= 10 km/h para uma velocidade nominal &gt; 50 km/h6.1.2.4. Efectuar o mesmo ensaio no sentido oposto, e determinar t2.6.1.2.5. Fazer a média dos dois tempos t1 e t2, designando-a por T1.6.1.2.6. Repetir estes ensaios até que a precisão estatística (p) da média>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>seja igual ou superior a 4 % (p &lt;= 4 %).A precisão estatística (p) é definida pela fórmula:>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>em que:T= é o coeficiente dado pelo quadro a seguir;s= é o desvio-padrão>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>n= representa o número de ensaios>POSIÇÃO NUMA TABELA>6.1.2.7. Cálculo da força da resistência ao avançoA força da resistência ao avanço F à velocidade especificada V é calculada do seguinte modo:>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>Em que:MHP= é a massa de ensaioMr= é a massa de inércia equivalente de todas as rodas e partes do veículo que rodam com as rodas durante a desaceleração em roda livre em estrada. Mr deve ser medida ou calculada de forma adequada.6.1.2.8. A resistência ao avanço determinada na pista deve ser reduzida às condições ambientais como segue:>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>em que:RR= é a resistência ao rolamento à velocidade VRAERO= é a resistência aerodinâmica ao avanço à velocidade VRT= é a resistência total ao avanço = RR + RAEROKR= o factor de correcção da temperatura da resistência ao rolamento, tomado como 3,6 × 10-3/°Ct= é a temperatura ambiente do ensaio em pista em °Ct0= é a temperatura ambiente de referência = 20 °Cdt= é a densidade do ar às condições de ensaiod0= é a densidade do ar às condições de referência (20 °C, 100 kPa) = 1,189 kg/m3.As relações RR/RT e RAERO/RT devem ser especificadas pelo fabricante do veículo com base nos dados normalmente à disposição da empresa.Se esses valores não estiverem disponíveis e dependendo do acordo do fabricante e do serviço técnico envolvido, podem-se utilizar os valores para a relação resistência ao rolamento/resistência total dados pela seguinte fórmula:>REFERÊNCIA A UM GRÁFICO>em