4.1.2. A instalação do dispositivo de substituição para controlo da poluição deve ser efetuada na posição exata do dispositivo de origem para controlo da poluição e a posição na linha de escape dos sensores dos gases de escape, da temperatura e da pressão não deve ser modificada. 4.1.3. Se o dispositivo de origem para controlo da poluição incluir proteções térmicas, o dispositivo de substituição para controlo da poluição deve incluir proteções equivalentes. 4.1.4. A pedido do requerente da homologação para o componente de substituição, a entidade homologadora que concedeu a homologação inicial do sistema motor disponibiliza, de forma não discriminatória e relativamente a todos os motores submetidos a ensaio, as informações a que se referem os pontos 3.2.12.2.6.8.1.1 e 3.2.12.2.6.8.2.1 da parte 1 da ficha de informações que consta do anexo 1. 4.2. Requisitos gerais de durabilidade O dispositivo de substituição para controlo da poluição deve ser durável, ou seja, concebido, construído e apto a ser montado de molde a obter uma resistência razoável aos fenómenos de corrosão e de oxidação a que está exposto, tendo em conta as condições de utilização do veículo. A conceção do dispositivo de substituição para controlo da poluição deve ser de molde a que os elementos ativos no controlo das emissões estejam adequadamente protegidos dos choques mecânicos, a fim de garantir que as emissões poluentes são eficazmente limitadas ao longo do período normal de vida útil do veículo e em condições normais de utilização. O requerente da homologação fornece à entidade homologadora informações detalhadas relativas ao ensaio utilizado para verificar a capacidade de resistência aos choques mecânicos e os resultados do referido ensaio. 4.3. Requisitos relativos às emissões 4.3.1. Descrição do procedimento de avaliação das emissões Os motores indicados no ponto 3.4.4, alínea a), do presente regulamento equipados com um sistema completo de controlo de emissões que inclua o dispositivo de substituição para controlo da poluição do tipo para o qual é pedida a homologação, devem ser sujeitos aos ensaios pertinentes para o fim a que se destinam, tal como descritos no anexo 4, a fim de comparar o seu desempenho com o do sistema de controlo de emissões de origem, segundo o procedimento descrito a seguir.