calma, à temperatura ambiente de 23 °C +- 5 °C, com o farol completo fixo a um suporte que representa a instalação correcta no veículo.1.1. Farol limpoO farol deve ficar aceso durante 12 horas, como se indica no ponto 1.1.1, e verificado como prescrito no ponto 1.1.2.1.1.1. Método de ensaioO farol fica aceso durante o tempo prescrito, de modo a que:1.1.1.1. a) No caso de se pretender homologar apenas uma função de iluminação (feixe de cruzamento ou feixe de estrada), a correspondente lâmpada de incandescência (ou de filamento) fique acesa durante o tempo prescrito(1).b) No caso de uma luz de cruzamento e uma luz de estrada mutuamente incorporadas (unidade FS com filamento duplo):- Se o requerente especificar que o farol se destina a ser utilizado com um só filamento aceso(2) de cada vez, o ensaio deve ser executado nessa conformidade, ficando cada uma das fontes luminosas acesa(3) durante metade do tempo indicado no ponto 1.1.- Em todos os outros casos(4)(5), o farol deve ser submetido ao seguinte ciclo, durante o tempo prescrito:15 minutos: aceso o filamento do feixe de cruzamento,5 minutos, todos os filamentos acesos.c) No caso de funções (fontes) luminosas agrupadas, todas as fontes individuais devem ser acesas simultaneamente durante o tempo prescrito para as fontes luminosas individuais, a) tendo em conta também a utilização das fontes luminosas mutuamente incorporadas, b) segundo as instruções do fabricante.1.1.1.2. Tensão de ensaioA tensão deve ser regulada de modo a se obter uma tensão 15 % (26 % para os tipos alimentados a 24 V) mais elevada que a tensão nominal especificada no presente regulamento para os tipos de unidades SB em questão.1.1.2. Resultados do ensaio1.1.2.1. Inspecção visualUma vez a temperatura do farol estabilizada à temperatura ambiente, limpa-se a lente do farol e a lente exterior, se existir, com um pano de algodão limpo e húmido. Examina-se então visualmente o farol, não devendo verificar-se qualquer distorção, deformação, fissura ou mudança de cor da lente do farol nem da lente exterior (se existir).1.1.2.2. Ensaio fotométricoPara verificar o cumprimento do prescrito no presente regulamento, controlam-se os valores fotométricos nos seguintes pontos:Feixe de cruzamento (médios):50 R, B 50 L, HV, se os faróis se destinam à circulação pela direita;50 L, B 50 R, HV, se os faróis se destinam à circulação pela esquerda.Feixe de estrada (máximos):Ponto de Emax.Pode ser realizado outro exame para detectar deformações no suporte do farol devidas ao calor (o deslocamento do recorte é abordado no ponto 2 do presente anexo). É admissível uma discrepância de 10 % entre as características fotométricas e os valores medidos antes do ensaio, incluindo as tolerâncias do método