a) os componentes gasosos são medidos nos gases de escape brutos em tempo real, e as partículas são determinadas utilizando um sistema de diluição do caudal parcial; b) os componentes gasosos e as partículas são determinados utilizando um sistema de diluição do caudal total (sistema CVS); c) qualquer combinação de ambos os princípios (nomeadamente, medição dos gases brutos e medição do fluxo total de partículas). O motor é sujeito aos ciclos de ensaio indicados em seguida. 7.2. Ciclo de ensaio em condições WHTC O ciclo de ensaio em condições transitórias (WHTC) está apresentado no apêndice 1 como uma sequência segundo-a-segundo de valores normalizados da velocidade e binário aplicáveis a todos os motores abrangidos pelo presente anexo. Para realizar o ensaio num banco de ensaio de motores, os valores normalizados serão convertidos em valores reais para o motor em ensaio, com base na curva de traçado do motor. Essa conversão é referida como desnormalização, e o ciclo de ensaios desenvolvido é referido como o ciclo de referência do motor a ensaiar. Utilizando esses valores de velocidade e do binário de referência, realiza-se o ciclo no banco de ensaio, registando-se os valores reais da velocidade, do binário e da potência. Para validar o ensaio e ao completá-lo, realiza-se uma análise de regressão entre os valores de velocidade, binário e potência. Para o cálculo das emissões específicas do travão, calcula-se o trabalho efectuado no ciclo real mediante a integração da potência real do motor ao longo do ciclo. Para validação do ciclo, o trabalho real realizado durante o ciclo deve situar-se dentro dos limites prescritos para o trabalho durante o ciclo de referência (trabalho do ciclo de referência).