A largura da superfície de ensaio do tambor deve ser superior à largura da superfície de contacto do pneu. 2.2. Jante de medida O pneu deve ser montado numa jante de medida de aço ou de liga leve, como segue: a) Para os pneus das classes C1 e C2, a largura da jante deve ser a definida na norma ISO 4000-1:2010; b) Para os pneus da classe C3, a largura da jante deve ser a definida na norma ISO 4209-1:2001. Não é admitida uma largura da jante diferente. Ver apêndice 2. 2.3. Carga, alinhamento, controlo e precisão dos instrumentos A medição destes parâmetros devem ser suficientemente exacta e precisa a fim de fornecer os dados de ensaio necessários. Os respectivos valores específicos são apresentados no apêndice 1. 2.4. Ambiente térmico 2.4.1. Condições de referência A temperatura ambiente de referência, medida a uma distância não inferior a 0,15 m, mas não superior a 1 m, da parede lateral do pneu deve ser 25 °C. 2.4.2. Condições alternativas Se a temperatura ambiente do ensaio for diferente da temperatura ambiente de referência, a medição da resistência ao rolamento deve ser corrigida para a temperatura ambiente de referência, em conformidade com o ponto 6.2. do presente anexo. 2.4.3. Temperatura da superfície do tambor. Deverão ser tomadas medidas para assegurar que a temperatura da superfície do tambor de ensaio é a mesma que a temperatura ambiente no início do ensaio. 3. CONDIÇÕES DE ENSAIO 3.1. Generalidades O ensaio consiste numa medição da resistência ao rolamento em que o pneu é insuflado e se deixa a pressão de enchimento aumentar, ou seja, «com a válvula do ar fechada». 3.2. Velocidades de ensaio O valor é obtido à velocidade adequada do tambor, especificada no quadro 1. Quadro 1 Velocidades de ensaio (em km/h)