Todavia, a pedido do fabricante, podem ser utilizados os combustíveis de referência descritos no anexo 5. Isto implica ensaios conforme descritos no ponto 4 do presente regulamento. 8.3.2.5. No caso de divergência causada pela não conformidade dos motores a gás quando utilizam combustíveis comerciais, os ensaios devem ser efectuados com o combustível de referência com o qual o motor precursor foi ensaiado, ou com o eventual combustível 3 adicional referido nos pontos 4.1.3.1. e 4.2.1.1. com o qual o motor precursor possa ter sido ensaiado. Então, o resultado tem de ser convertido através de um cálculo que aplica o(s) factor(es) relevante(s) «r», «ra» ou «b» conforme descrito nos pontos 4.1.4., 4.1.5.1. e 4.2.1.2. Se «r», «ra» ou «rb» forem inferiores a 1, não é necessária nenhuma correcção. Os resultados medidos e os resultados calculados devem demonstrar que o motor satisfaz os valores-limite com todos os combustíveis relevantes (combustíveis 1, 2 e, se aplicável, 3 no caso dos motores a gás natural e combustíveis A e B no caso dos motores a GPL). 8.3.2.6. Os ensaios relativos à conformidade da produção de um motor a gás preparado para funcionar com um combustível de composição específica devem ser realizados com o combustível para o qual o motor foi calibrado. Figura 2 Diagrama esquemático dos ensaios de conformidade da produção 8.4. Diagnóstico a bordo (OBD) 8.4.1. Se tiver de ser efectuado um controlo da conformidade da produção do sistema OBD, o mesmo deve ser realizado em conformidade com as seguintes prescrições: 8.4.2.