O presente regulamento é a primeira etapa regulamentar com vista à introdução de um sistema de condução automatizado (tal como definido no ECE/TRANS/WP.29/1140) no trânsito e, por conseguinte, apresenta disposições inovadoras, que visam abordar a complexidade associada à avaliação da segurança do sistema. Contém disposições administrativas aplicáveis à homologação, requisitos técnicos e disposições em matéria de auditoria, notificação e ensaios. Em determinadas condições, é possível ativar o ALKS em estradas onde é proibida a circulação de peões e ciclistas e que, pela sua conceção, estão equipadas com uma separação física que divide o trânsito que circula em sentidos opostos e impede o trânsito que se aproxima no sentido inverso de atravessar a trajetória de um dado veículo. Numa primeira etapa, o texto original do presente regulamento limita a velocidade de funcionamento a um máximo de 60 km/h no caso de veículos ligeiros de passageiros (veículos da categoria M1). O presente regulamento inclui requisitos gerais relativos à segurança e à resposta à prova de avarias do sistema. Quando ativado, o ALKS deve realizar a tarefa de condução em vez do condutor, ou seja, gerir todas as situações, incluindo avarias, sem pôr em risco a segurança dos ocupantes do veículo ou de outros utentes da estrada. No entanto, o condutor tem sempre a possibilidade de neutralizar o sistema em qualquer momento. O regulamento estabelece também requisitos sobre como transferir em segurança a tarefa de condução do ALKS para o condutor, incluindo a capacidade de o sistema imobilizar o veículo caso o condutor não responda adequadamente. Por último, o regulamento inclui requisitos relativos à interface homem-máquina, a fim de evitar mal-entendidos ou a utilização indevida pelo condutor. Por exemplo, o regulamento exige que, quando o ALKS estiver ativado, os ecrãs a bordo utilizados pelo condutor para outras atividades que não a condução sejam automaticamente suspensos, assim que o sistema emita um pedido de transição. Estas medidas não afetam as regras de comportamento do condutor relativas à utilização destes sistemas aplicáveis nas partes contratantes, em discussão no Global Forum for Road Traffic Safety (WP.1) aquando da redação do presente documento (ver, por exemplo, documento informal 4, revisão 1, da 78.a sessão do WP.1). 1. ÂMBITO E OBJETIVO 1.1.