Figura 3 Texto de imagem – 0,4 m/s2 + 0,4 m/s2 – 15 % + 15 % (± 15 % ou 0,4 m/s2) Figura 4 Texto de imagem Disco de travão de origem Disco de travão de substituição (homologável) Disco de travão de substituição (não homologável) Limites que definem o intervalo de tolerância 4. ENSAIO COM UM DINAMÓMETRO DE INÉRCIA 4.1. Equipamento do dinamómetro Para efeitos de ensaio, o dinamómetro deve estar equipado com a pinça de travão de origem. Deve equipar-se o dinamómetro de inércia com um dispositivo de binário constante e com equipamento para registo, de forma contínua, da velocidade de rotação, da pressão sobre o travão, do número de rotações após o início da travagem, do binário de travagem, da duração da travagem e da temperatura dos discos dos travões. 4.2. Condições de realização dos ensaios 4.2.1. Massa de inércia do dinamómetro de inércia A massa de inércia do dinamómetro de inércia deve ser regulada de forma a reproduzir o mais fielmente possível, com uma tolerância de ± 5 %, o valor teoricamente requerido que corresponde à parte de inércia total do veículo que é travada pela roda correspondente. Para o cálculo, usa-se a seguinte fórmula: I = m · rdyn 2 em que: I =