c) taxa de recirculação dos gases de escape (EGR) mais baixa 5.2.4.3. Observações sobre a escolha do motor-precursor A entidade homologadora pode considerar que, para identificar o motor com o nível de emissões mais elevado da família, convém ensaiar mais motores. Neste caso, o fabricante do motor deve apresentar a informação pertinente para determinar os motores que, na família, são susceptíveis de ter o nível das emissões mais elevado. Se os motores dentro da família tiverem outras características que possam afectar as emissões de escape, tais características devem também ser identificadas e tidas em conta na selecção do motor-precursor. Caso os motores da família respeitem os mesmos valores de emissões durante distintos períodos de vida útil, esta característica deve ser tida em conta na selecção do motor-precursor. 6. CONDIÇÕES DE ENSAIO 6.1. Condições de ensaio laboratorial Devem medir-se a temperatura absoluta (T a) do ar de admissão do motor, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica em seco (p s), expressa em kPa, e determinar-se o parâmetro f a de acordo com as seguintes disposições: nos motores multicilindros com grupos distintos de colectores de admissão, por exemplo nos motores em “V”, deve ser medida a temperatura média dos diferentes grupos. O parâmetro f a deve ser comunicado juntamente com os resultados de ensaio. Tendo em vista melhorar a repetibilidade e reprodutibilidade dos resultados de ensaio, recomenda-se que o parâmetro f a seja escolhido de modo a que: 0,93 ≤ f a ≤ 1,07. a) Motores de ignição por compressão: Motores normalmente aspirados e motores com sobrealimentação mecânica: (1)