7.1.1. Ciclo de combustão: – 2 ciclos; – 4 ciclos. 7.1.2. Meio de arrefecimento: – ar; – água; – óleo. 7.1.3. No que respeita aos motores a gás e aos motores com pós-tratamento: – número de cilindros (outros motores diesel com menos cilindros do que o motor precursor podem ser considerados como pertencendo à mesma família de motores desde que o sistema de alimentação de combustível forneça o combustível a cada cilindro individualmente). 7.1.4. Cilindrada unitária: – os motores devem estar dentro de um intervalo de 15 %. 7.1.5. Método de aspiração do ar: – normalmente aspirado; – sobrealimentado; – sobrealimentado com sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação. ---pagebreak--- L 375/28 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 7.1.6. Tipo/concepção da câmara de combustão: – câmara de pré-combustão; – câmara de turbulência; – câmara com circuito aberto. 7.1.7. Válvulas e janelas - configuração, dimensões e número: – cabeça dos cilindros; – parede do cilindro; – carter do motor. 7.1.8. Sistema de injecção de combustível (motores diesel): – injector com bomba; – bomba em linha; – bomba com distribuidor; – elemento único; – injector unitário. 7.1.9. Sistema de alimentação de combustível (motores a gás): – unidade misturadora; – indução/injecção de gás (ponto único, multiponto); – injecção de líquido (ponto único, multiponto). 7.1.10. Sistema de ignição (motores a gás) 7.1.11. Características várias: – recirculação dos gases de escape; – injecção/emulsão de água; – injecção de ar secundária;