2.5. Deve ser aplicado o mesmo procedimento para a calibração de força ou de binário. 3. REGULAÇÃO DO BANCO 3.1. Métodos de regulação 3.1.1. Introdução Este método não é considerado o melhor e apenas deve ser aplicado em bancos com curva de absorção de potência definida para a determinação da regulação de potência absorvida a 80 km/h, não podendo ser utilizado com motores de ignição por compressão. 3.1.2. Aparelhagem de ensaio A depressão (ou pressão absoluta) no colector de admissão do veículo é medida com uma precisão de ±0,25 kPa. Deve ser possível registar este parâmetro de maneira contínua ou a intervalos que não excedam um segundo. A velocidade deve ser registada continuamente com uma precisão de ±0,4 km/h. Ensaios em estrada 3.1.3.1. Assegura-se primeiro que estão satisfeitas as disposições do ponto 4 do apêndice 3 do presente anexo. 3.1.3.2. Faz-se funcionar o veículo a uma velocidade estabilizada de 80 km/h, registando a velocidade e a depressão (ou pressão absoluta) em conformidade com as condições definidas no ponto 3.1.2 supra. 3.1.3.3. Repete-se a operação descrita no ponto 3.1.3.2 três vezes em cada sentido. As seis passagens devem ser executadas num prazo que não exceda quatro horas. Redução dos dados e critérios de aceitação 3.1.4.1. Analisar os resultados obtidos durante as operações previstas nos pontos 3.1.3.2 e 3.1.3.3 (a velocidade não deve ser inferior a 79,5 km/h nem superior a 80,5 km/h durante mais de um segundo). Para cada passagem deve ler-se a depressão a intervalos de um segundo, calcular a depressão média e o desvio-padrão (s), devendo o cálculo efectuar-se sobre, pelo menos, 10 valores de depressão. 3.1.4.2. O desvio-padrão não deve exceder 10 % do valor médio () para cada passagem. 3.1.4.3. Calcular o valor médio para as seis passagens (três em cada sentido). Regulação do banco 3.1.5.1. Preparação Executam-se as operações previstas nos pontos 5.1.2.2.1 a 5.1.2.2.4 do apêndice 3 do presente anexo. 3.1.5.2. Regulação da carga: