5.2.3. A avaria numa peça de um sistema de transmissão hidráulica deve ser assinalada ao condutor por um dispositivo luminoso que inclua um avisador de cor vermelha que se acenda antes, ou logo depois, da aplicação de uma pressão diferencial não superior a 15,5 bar entre o sistema activo e o sistema avariado, medida à saída do cilindro principal. O avisador deve permanecer aceso enquanto durar a avaria e enquanto a ignição estiver em posição de contacto («marcha»). Todavia, é permitido um dispositivo com um avisador vermelho luminoso que se acenda quando o nível do fluido no reservatório for inferior ao valor indicado pelo fabricante. A luz do avisador deve ser visível, mesmo com a luz do dia. O estado de correcto funcionamento do sinal deve poder ser facilmente verificado pelo condutor a partir do seu lugar de condução. A eventual avaria de um elemento do dispositivo não deve provocar a perda total de eficácia do sistema de travagem. O condutor deve também ser avisado da aplicação do travão de estacionamento. Para o efeito, pode ser utilizado o mesmo avisador. 5.2.4. Quando se recorre a outra energia diferente da energia muscular do condutor, a fonte de energia (bomba hidráulica, compressor de ar, etc.) pode ser única, mas o modo de accionamento do dispositivo que a fornece deve ser tão seguro quanto possível. 5.2.4.1. Em caso de avaria numa parte qualquer da transmissão de um sistema de travagem, a alimentação da parte não afectada pela avaria deve continuar a ser assegurada, se tal for necessário para imobilizar o veículo com a eficácia prescrita para a travagem de emergência. Esta condição deve ser preenchida por meio de dispositivos facilmente accionáveis com o veículo imobilizado, ou por um dispositivo de funcionamento automático. 5.2.4.2. Além disso, os reservatórios situados a jusante do circuito desse dispositivo devem ser concebidos de modo que, em caso de avaria na alimentação de energia, após quatro manobras a fim de curso do comando do sistema de travagem de serviço, nas condições prescritas no anexo 4, n.o 1.2, do presente regulamento, seja ainda possível imobilizar o veículo, à quinta manobra, com a eficácia prescrita para a travagem de emergência. 5.2.4.3.