2. DESCRIÇÃO DA PISTA A pista deve ser horizontal e ter um comprimento suficiente para permitir a execução das medições adiante especificadas. A inclinação deve ser constante a ±0,1 % e não exceder 1,5 %. 3. CONDIÇÕES ATMOSFÉRICAS 3.1. Vento Durante o ensaio, a velocidade média do vento não deve exceder 3 m/s, com rajadas inferiores a 5 m/s. Além disso, a componente do vento perpendicular à pista deve ser inferior a 2 m/s. A velocidade do vento deve ser medida 0,7 m acima do revestimento da estrada. 3.2. Humidade A pista deve estar seca. 3.3. Pressão e temperatura A densidade do ar no momento do ensaio não se deve afastar mais de ±7,5 % da que corresponde às condições de referência, P = 100 kPa e T = 293,2 K. 4. PREPARAÇÃO DO VEÍCULO (1) 4.1. Selecção do veículo de ensaio Se não forem ensaiadas todas as variantes de um modelo de veículo, aplicam-se os seguintes critérios para a selecção do veículo de ensaio. 4.1.1. Carroçaria Se houver diferentes tipos de carroçaria, escolhe-se a pior em termos aerodinâmicos. O fabricante deve fornecer dados adequados para a selecção. 4.1.2. Pneumáticos Escolhe-se a variante que tenha os pneumáticos mais largos. Se houver mais de três dimensões de pneumáticos, escolhe-se a variante que tenha os segundos pneumáticos mais largos. 4.1.3. Massa de ensaio A massa de ensaio deve ser a massa de referência do veículo com a maior gama de inércias. 4.1.4. Motor O veículo de ensaio deve ter o(s) maior(es) permutador(es) de calor. 4.1.5. Transmissão Deve fazer-se um ensaio com cada um dos tipos das seguintes transmissões: — tracção às rodas da frente