5.1.3. Os requisitos do anexo 8 devem ser aplicados aos aspectos relativos à segurança de todos os sistemas complexos de comando electrónico do veículo que assegurem, ou façam parte, da transmissão de comando da função de travagem, incluindo os que utilizam o sistema de travagem automático para a travagem comandada automaticamente ou para a travagem selectiva. Porém, os sistemas ou funções que usam o sistema de travagem como meio para atingir um objectivo de nível mais elevado só estão sujeitos às disposições do anexo 8 caso tenham um efeito directo no sistema de travagem. Se forem fornecidos de origem, esses sistemas não devem ser desactivados durante o ensaio de homologação do sistema de travagem. 5.1.4. Disposições relativas à inspecção técnica periódica do equipamento de travagem 5.1.4.1. Deve ser possível avaliar o desgaste dos componentes do travão de serviço sujeitos a desgaste; por exemplo, cintas de atrito e tambores ou discos (no caso dos tambores ou discos, a avaliação do desgaste não tem de ser necessariamente efectuada aquando da inspecção técnica periódica). O método pelo qual pode ser realizada é definido nos n.o 5.2.11.2 do presente regulamento. 5.1.4.2. Deve ser possível verificar, de uma maneira simples, o estado de correcto funcionamento dos complexos sistemas electrónicos que comandam a travagem. Se for necessária informação especial, esta deve ser fornecida gratuitamente. 5.1.4.2.1. No momento da homologação, os meios empregues para assegurar a protecção contra uma alteração simples não autorizada do funcionamento dos métodos de verificação escolhidos pelo fabricante (p. ex. sinais de alarme) devem ser descritos de maneira confidencial. Em alternativa, essa exigência de protecção é cumprida se estiver disponível um meio alternativo de verificação do estado de bom funcionamento.