b) Veículos das classes 2 e 3 A velocidade do vento mais baixa vlow para medir a força aerodinâmica deve ser 80 km/h ≤ vlow low ≤ 100 km/h; A velocidade do vento mais alta (vlow + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km). 6.5. Banco de correias combinado com o método do túnel aerodinâmico 6.5.1. Critérios relativos ao banco de correias 6.5.1.1. Descrição do banco de ensaio de correias As rodas devem rodar em banco de correias que não alterem as características de rolamento das rodas relativamente à estrada. As forças medidas na direção x devem incluir as forças de atrito na transmissão. 6.5.1.2. Sistema de retenção de veículos O dinamómetro deve estar equipado com um dispositivo de centragem que alinhe o veículo com um intervalo de tolerância de ± 0,5 graus de rotação em torno do eixo z. O sistema de retenção deve manter a posição centrada das rodas motrizes em todos os percursos de desaceleração livre no âmbito da determinação da resistência ao avanço em estrada, dentro dos seguintes limites: 6.5.1.2.1. Posição lateral (eixo y) O veículo deve permanecer alinhado na direção y, minimizando-se o movimento lateral. 6.5.1.2.2. Posição da frente e da retaguarda (eixo x) Para além dos requisitos do ponto 6.5.1.2.1 do presente anexo, ambos os eixos das rodas devem manter-se a ± 10 mm do eixo mediano transversal das correias. 6.5.1.2.3. Força vertical O sistema de retenção deve ser concebido de forma a não exercer qualquer força vertical nas rodas motrizes.