4.4. Dinamómetro 4.4.1. Ao utilizar uma célula de carga, transfere-se o sinal do binário para o eixo do motor e considera-se a inércia do dinamómetro. O binário real do motor é o binário lido na célula de carga adicionado do momento de inércia do freio multiplicado pela aceleração angular. O sistema de controlo tem de realizar este cálculo em tempo real. 4.4.2. Se o motor for ensaiado com um dinamómetro de correntes de Foucault, recomenda-se que o número de pontos em que a diferença é inferior a – 5 % do binário máximo não exceda 30 (em que Tsp é o binário exigido, nsp é a derivada da velocidade do motor e ΘD é a inércia de rotação do dinamómetro de correntes de Foucault). 4.5. Execução do ensaio de medição das emissões O fluxograma a seguir descreve a sequência de ensaio: Pode-se realizar um ou mais ciclos preliminares, conforme for necessário, para verificar o motor, o banco de ensaio e os sistemas de emissão antes do ciclo de medição. 4.5.1. Preparação dos filtros de recolha de amostras Pelo menos uma hora antes do ensaio, coloca-se cada filtro numa placa de Petri, protegida contra a contaminação por pó mas que permita as trocas de ar, numa câmara de pesagem para efeitos de estabilização. No final do período de estabilização, pesa-se cada filtro e regista-se a sua massa. Armazena-se então o filtro numa placa de Petri fechada ou num porta-filtros selado até ser necessário para o ensaio. O filtro deve ser utilizado no prazo de 8 horas a contar da sua remoção da câmara de pesagem. Regista-se a tara. 4.5.2. Instalação do equipamento de medição Instalam-se os instrumentos e as sondas de recolha de amostras conforme necessário. Liga-se o tubo de escape ao sistema de diluição do caudal total, se utilizado. 4.5.3. Arranque do sistema de diluição Coloca-se o sistema de diluição em funcionamento. Regula-se o caudal total dos gases de escape diluídos de um sistema de diluição do caudal total ou o caudal dos gases de escape diluídos através de um sistema de diluição do caudal parcial para eliminar a condensação de água do sistema e obter uma temperatura à superfície do filtro compreendida entre 315 K (42 °C) e 325 K (52 °C). 4.5.4. Arranque do sistema de recolha de partículas