F.1. DETERMINAÇÃO DOS PONTOS DE SENSIBILIDADE À FADIGA A localização e a orientação da ruína por fadiga nos cilindros devem determinar-se mediante uma análise de tensões ou ensaios de fadiga à escala completa em cilindros acabados, nos termos do disposto para ensaios de validação de cada tipo de projeto. Caso se utilize uma análise de tensões por elementos finitos, identifica-se o ponto de sensibilidade à fadiga com base na localização e na orientação da mais elevada concentração de tensões principais de tração na parede do cilindro ou no invólucro, à pressão de funcionamento. F.2. FUGA ANTES DA RUTURA F.2.1. Determinação da dimensão crítica. Pode ser efetuada esta análise para determinar se ocorrerão fugas na eventualidade de um defeito no cilindro ou no invólucro se desenvolver até às dimensões de fenda através da parede. Executa-se uma análise de fuga antes da rutura na parede do cilindro. Se o ponto de sensibilidade à fadiga se localizar na face externa da parede lateral, executa-se também nesse ponto a análise de fuga antes da rutura, utilizando uma metodologia de nível II, em conformidade com a norma BS PD6493. A referida análise deve compreender as seguintes etapas: a) Mede-se o comprimento máximo (eixo maior) da fenda através da parede (entalhe, normalmente, de forma elíptica) nos três cilindros sujeitos aos ensaios de validação do projeto (em conformidade com os pontos A.13 e A.14 do apêndice A do presente anexo). Utiliza-se o maior comprimento de fenda dos três cilindros ensaiados. Modela-se uma fenda semielíptica para atravessar a parede, cujo eixo maior seja o dobro do mais longo dos três eixos maiores medidos e cujo eixo menor seja igual a 0,9 da espessura da parede. A fenda deve ser modelada nas localizações indicadas no ponto F.1 anterior e orientada de modo que a mais elevada tensão principal de tração provoque o seu avanço; b)