b) O motor se destinar a: i) conduzir maquinaria que faça parte do veículo, ou esteja montada neste, para outros fins que não o de conduzir o veículo, ou ii) manter a alimentação elétrica das baterias do veículo ao nível requerido para conduzir essa maquinaria ou equipamento, e o veículo estiver parado e o travão de estacionamento aplicado. Sempre que seja aplicada esta exceção, este facto deve ser declarado no n.o 2 da adenda ao formulário de comunicação (anexo 2 do presente regulamento). 8.2.5. Não deve ser possível manter a proteção de segurança de um imobilizador permanentemente acionada. 8.2.6. O imobilizador deve ser concebido e fabricado de forma a que, uma vez instalado, não afete negativamente o funcionamento previsto e o funcionamento seguro do veículo, mesmo em caso de avaria. 8.2.7. O imobilizador deve ser concebido e fabricado de forma a que, uma vez instalado num veículo de acordo com as instruções do fabricante, não possa ser neutralizado ou destruído rapidamente e sem atrair as atenções, utilizando, por exemplo, ferramentas, aparelhagem ou equipamentos pouco dispendiosos, fáceis de dissimular e facilmente acessíveis ao público em geral. A substituição de um componente ou conjunto de componentes importante para impedir a entrada em funcionamento do imobilizador deve ser uma operação difícil e demorada.