1. ESPECIFICAÇÃO 1.1. Requisitos gerais 1.1.1. O dinamómetro deve permitir a simulação da resistência ao avanço em estrada e pertencer a um dos tipos seguintes: a) Dinamómetro com uma curva de absorção de potência definida, ou seja, um dinamómetro cujas características físicas são tais que a forma da curva esteja definida; b) Dinamómetro com uma curva de absorção de potência regulável, ou seja, um dinamómetro que permite a regulação de pelo menos dois parâmetros da resistência ao avanço em estrada para fazer variar a forma da curva. 1.1.2. Para os dinamómetros de simulação elétrica da inércia, deve demonstrar-se que dão resultados equivalentes aos sistemas mecânicos de inércia. Os métodos pelos quais se demonstra esta equivalência são descritos no apêndice 6 do presente anexo. 1.1.3. Caso a resistência total ao avanço em estrada não possa ser reproduzida no banco dinamométrico, entre as velocidades de 10 km/h e 120 km/h, recomenda-se que um banco dinamométrico com as características definidas a seguir devem ser utilizadas. 1.1.3.1. A força absorvida pelo travão e pelos atritos internos do banco dinamométrico desde a velocidade 0 até 120 km/h deve ser tal que: F = (a + b · V2) ± 0,1 · F80 (sem ser negativo) em que: F =