1.5.1. Desaceleração da estrutura Os transdutores que medem a desaceleração da estrutura no momento da colisão devem estar paralelos ao eixo longitudinal do carro, de acordo com as especificações do anexo 8 (CFC 180). 1.5.2. Medições a efetuar nos manequins Todas as medições necessárias para verificar os critérios enumerados constam do ponto 5 do anexo 3. 1.6. Curva de desaceleração da estrutura A curva de desaceleração da estrutura na fase de impacto deve ser tal que a curva de «variação da velocidade em função do tempo» obtida por integração não difira em nenhum ponto mais de ±1 m/s da curva de referência de «variação da velocidade em função do tempo» do veículo em questão, definida em apêndice ao presente anexo. A velocidade da estrutura na pista pode ser determinada deslocando o eixo temporal da curva de referência. 1.7. Curva de referência ΔV = f(t) do veículo em causa Esta curva de referência é obtida por integração da curva de desaceleração do veículo em causa, medida num ensaio de colisão frontal contra uma barreira, tal como previsto no ponto 6 do anexo 3 do presente regulamento. 1.8. Métodos equivalentes O ensaio pode ser realizado com outros métodos que não o da desaceleração do carro, desde que satisfaçam o requisito do ponto 1.6 acima, relativo ao intervalo de variação da velocidade. Anexo 7 — Apêndice Curva de equivalência — Banda de tolerância para a curva ΔV = f(t)