2.1.33. «Sistema de pós-tratamento dos gases de escape», um catalisador, um filtro de partículas, um sistema de eliminação dos NOx, um sistema combinado de eliminação dos NOx com um filtro de partículas ou qualquer outro dispositivo que reduza as emissões e esteja instalado a jusante do motor. Esta definição exclui a recirculação dos gases de escape (EGR) e os turbocompressores, que são considerados parte integrante do motor; 2.1.34. «Sistema de recirculação dos gases de escape», uma tecnologia que reduz as emissões reencaminhando gases de escape saídos da(s) câmara(s) de combustão de novo para dentro do motor para serem misturados com o ar de admissão antes ou durante a combustão. A utilização da regulação das válvulas para aumentar a quantidade de gases de escape residuais na(s) câmara(s) de combustão que é misturada com ar de admissão antes ou durante a combustão não é considerada recirculação dos gases de escape para efeitos do presente regulamento; 2.1.35. «Método de diluição do caudal total», o procedimento que consiste em misturar o caudal total dos gases de escape com ar de diluição antes de recolher uma fração do caudal dos gases de escape diluídos para análise; 2.1.36. «Poluentes gasosos», o monóxido de carbono, os hidrocarbonetos (pressupondo-se uma razão de C1H1,85) e os óxidos de azoto, expressos em equivalente de dióxido de azoto (NO2). 2.1.37. «Boas práticas de engenharia», as decisões tomadas em conformidade com os princípios científicos e de engenharia geralmente aceites e com a informação pertinente disponível; 2.1.38.