de velocidade+++++ TIFF +++++As tolerâncias de velocidade (±2 km/h) e de tempo (±1 s) são geometricamente combinadas em cada ponto, tal como representado na figura 4.Abaixo de 50 km, são autorizados os seguintes desvios para além desta tolerância:a) Nas mudanças de velocidade durante menos de 5 segundos;b) E até cinco vezes por hora noutras situações, durante menos de 5 segundos de cada vez.A duração total da tolerância deve ser mencionada no relatório de ensaio.A mais de 50 km/h, é aceitável ultrapassar as tolerâncias desde que o pedal do acelerador esteja premido a fundo.2. MÉTODO DE ENSAIO2.1. PrincípioO método de ensaio descrito a seguir permite medir o consumo de energia eléctrica expresso em Wh/km.2.2. Parâmetros, unidades e precisão das mediçõesCEI = Comissão Electrotécnica Internacional.Parâmetros | Unidade | Precisão | Resolução |Tempo | s | ±0,1 s | 0,1 s |Distância | m | ±0,1 % | 1 m |Temperatura | °C | ±1 °C | 1 °C |Velocidade | km/h | ±1 % | 0,2 km/h |Massa | kg | ±0,5 % | 1 kg |Energia | Wh | ±0,2 % | Classe 0,2 s de acordo com CEI 687 |2.3. Veículo2.3.1. Estado do veículo2.3.1.1. Os pneumáticos do veículo devem ser cheios à pressão prescrita pelo fabricante do veículo para quando se encontrarem à temperatura ambiente.2.3.1.2. A viscosidade dos óleos para os elementos mecânicos móveis deve ser conforme às especificações do fabricante do veículo.2.3.1.3. Os dispositivos de iluminação e de sinalização luminosa e auxiliares devem estar desligados, com excepção dos que sejam necessários para a realização do ensaio e o funcionamento normal do veículo durante o dia.2.3.1.4. Todos os sistemas de acumulação de energia existentes para outros efeitos que não os de tracção (eléctrico, hidráulico, pneumático, etc.) devem estar carregados no nível máximo prescrito pelo fabricante.2.3.1.5. Se as baterias forem utilizadas acima da temperatura ambiente, o operador seguirá o procedimento recomendado pelo fabricante do veículo para manter a temperatura da bateria dentro da gama de funcionamento normal.O representante do fabricante deverá poder atestar que o sistema de gestão térmica da bateria não está desligado nem reduzido.2.3.1.6. O veículo de ensaio deverá ter percorrido pelo menos 300 km durante os sete dias anteriores ao ensaio com as baterias instaladas para o ensaio.2.4. Modo de funcionamentoTodos os ensaios são realizados a uma temperatura compreendida entre os 20 °C e os 30 °C.O método de ensaio compreende as quatro fases seguintes:a) Carga inicial da bateria;b) Duas aplicações do ciclo composto por quatro ciclos