projecto do tronco indicado pelo fabricante do veículo.3.2.2. As posições relativas dos pontos “R” e “H” e a relação entre os ângulos de projecto e real do tronco devem ser consideradas satisfatórias para o lugar sentado em questão se o ponto “H”, tal como definido pelas suas coordenadas, se encontrar no interior de um quadrado de 50 mm de lado, de lados horizontais e ---pagebreak--- L 373/312 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 verticais, cujas diagonais se intersectam no ponto “R”, e se o ângulo real do tronco não diferir mais de 5° em relação ao ângulo de projecto do tronco.3.2.3. Se estas condições forem cumpridas, o ponto “R” e o ângulo de projecto do tronco serão utilizados para demonstrar conformidade com as disposições do presente regulamento.3.2.4. Se o ponto “H” ou o ângulo real do tronco não cumprirem as prescrições do n.º 3.2.2. anterior, o ponto “H” e o ângulo real do tronco devem ser determinados mais duas vezes (três vezes no total). Se os resultados de duas destas três operações cumprirem as prescrições, aplicam-se as condições do n.º 3.2.3. anterior.3.2.5. Se os resultados de, pelo menos, duas das três operações descritas no n.º 3.2.4. não cumprirem as prescrições do n.º 3.2.2. anterior ou se a verificação não puder ser realizada, porque o fabricante do veículo não forneceu informações relativas à posição do ponto “R” ou relativas ao ângulo de projecto do tronco, deve utilizar- se o baricentro dos três pontos obtidos ou a média dos três ângulos, medidos em todos os casos em que se faça referência ao ponto “R” ou ao ângulo de projecto do tronco no presente regulamento.4. PROCEDIMENTO PARA A DETERMINAÇÃO DO PONTO “H” E DO ÂNGULO REAL DO TRONCO4.1. O veículo deve ser pré-condicionado à temperatura de 20º ± 10°C, à escolha do