O banco de ensaio deve possuir um volante de inércia cilíndrico (tambor) com um diâmetro de, pelo menos, 1,7 metros. Os valores Fr e Cr devem ser expressos em relação a um tambor com um diâmetro de 2,0 m. Se for usado um tambor com um diâmetro diferente de 2,0 m, deve ser efetuado um ajustamento da correlação de acordo com o método referido no ponto 6.3 do presente anexo. 2.1.2. Superfície A superfície do tambor deve ser em aço liso. Em alternativa, a fim de melhorar a precisão da leitura no ensaio com aliviamento, também pode ser utilizada uma superfície texturizada, a qual deve ser mantida limpa. Os valores Fr e Cr devem ser expressos em relação à superfície «lisa» do tambor. Se for usada uma superfície de tambor texturizada, ver apêndice 1, ponto 7. 2.1.3. Largura A largura da superfície de ensaio do tambor deve ser superior à largura da superfície de contacto do pneu. 2.2. Jante de medida (ver apêndice 2) O pneu deve ser montado numa jante de medida de aço ou de liga leve, como segue: a) Para os pneus das classes C1, a largura da jante deve ser a definida na norma ISO 4000-1:2010; b) Para os pneus das classes C2 e C3, a largura da jante deve ser a definida na norma ISO 4209-1:2001. Nos casos em que a largura não esteja definida nas referidas normas ISO, pode utilizar-se a largura da jante conforme definida por uma das organizações de normalização especificadas no apêndice 4. 2.3. Carga, alinhamento, controlo e precisão dos instrumentos de medida A medição destes parâmetros deve ser suficientemente exata e precisa a fim de fornecer os dados de ensaio necessários. Os respetivos valores específicos são apresentados no apêndice 1. 2.4. Ambiente térmico 2.4.1. Condições de referência