(16) porque a carga extra distribuiu parcialmente a sua massa para o eixo dianteiro. Nesse caso, não é possível acrescentar mais massa sobre o eixo traseiro para compensar a massa transferida para o eixo dianteiro. 2.2.7.3. A massa de ensaio para veículos com mais de dois eixos Se for submetido a ensaio um veículo com mais de dois eixos, então, a massa de ensaio desse veículo deve ser a mesma que a massa de ensaio para o veículo com dois eixos. Se a massa de um veículo sem carga de um veículo de mais de dois eixos for superior à massa de ensaio para o veículo com dois eixos, então esse veículo deve ser submetido a ensaio sem carga extra. 3. Métodos de ensaio 3.1. Medição do som dos veículos em marcha 3.1.1. Condições gerais de ensaio Devem ser traçadas duas linhas, AA′ e BB′, na pista de ensaio, paralelas à linha PP′ e situadas respetivamente 10 m ± 0,05 m à frente e 10 m ± 0,05 m atrás da linha PP′. Devem ser efetuadas, pelo menos, quatro medições de cada lado do veículo e para cada relação de transmissão. Podem ser realizadas medições preliminares para efeitos de regulação, mas não devem ser tomadas em consideração. O microfone deve ser colocado a 7,5 m ± 0,05 m da linha de referência CC′ da pista e a 1,2 m ± 0,02 m acima do nível do solo. O eixo de referência para condições de campo sonoro livre (ver CEI 61672-1:2002) deve ser horizontal e estar orientado perpendicularmente ao trajeto CC′ do veículo. 3.1.2. Condições específicas de ensaio de veículos 3.1.2.1. No caso dos veículos das categorias M1, N1 e M2 ≤ 3 500 kg de massa máxima em carga tecnicamente admissível: O eixo de simetria do veículo deve, tanto quanto possível, seguir a linha CC′ durante todo o ensaio, desde a aproximação à linha AA′ até a traseira do veículo passar a linha BB′. Se o veículo tiver outros modos de tração além da tração às duas rodas, o ensaio deve ser realizado com o modo de tração destinado a utilização normal em estrada.