Não é permitido realizar nenhuma passagem a uma velocidade superior na transição de uma fase de aceleração ou de velocidade constante para uma fase de desaceleração se uma das velocidades nos primeiros dois segundos após o fim da fase de desaceleração for inferior à velocidade superior engatada ou for a velocidade 0. Exemplo: Se vi ≤ vi+1 e vi+2 < vi+1 e a velocidade i = 4 e a velocidade (i + 1 = 5) e a velocidade (i + 2 = 5), então a velocidade (i + 1) e a velocidade (i + 2) deve ser regulada para 4 se a velocidade para a fase seguinte à fase de desaceleração for a 4.a ou inferior. Para todos os pontos do traçado do ciclo com a velocidade 5 na fase de desaceleração, é também necessário mudar para a 4.a. Se a velocidade após a fase de desaceleração for a 5.a, deve engatar-se a velocidade superior. Se, durante a fase de transição e a fase de desaceleração inicial, se aumentarem duas velocidades, deve, em vez disso, realizar-se apenas um aumento de uma velocidade. Neste caso, não devem ser feitas mais modificações às seguintes verificações de utilização de velocidades. f) Outras modificações das velocidades para fases de desaceleração A redução para a primeira velocidade não é permitida em fases de desaceleração. Se tal redução for necessária na última parte de um percurso curto pouco antes de uma fase de paragem, uma vez que a velocidade do motor desceria abaixo de nidle na 2.a velocidade, deve ser utilizada, em vez disso, a velocidade 0 e coloca-se a alavanca de velocidades em ponto morto e engata-se a embraiagem.