4.5.1.1.4. A pedido do fabricante, e mediante a aprovação da autoridade competente, a aplicação do método de interpolação de valores de veículos individuais no seio de uma família de veículos pode ser estendida se a extrapolação máxima de um veículo individual (passo 9 do quadro A8/5) não for superior a 3 g/km acima das emissões mássicas de CO2 em modo de conservação de carga do veículo H (passo 8 do quadro A8/5) e/ou não for superior a 3 g/km abaixo das emissões mássicas de CO2 em modo de conservação de carga do veículo L (passo 8 do quadro A8/5). Esta extrapolação só é válida dentro dos limites absolutos da gama de interpolação especificada no presente ponto. Para a aplicação de uma família de matrizes de resistência ao avanço em estrada nem para o cálculo da resistência ao avanço em estrada dos veículos L e H com base na resistência ao avanço em estrada por defeito, não é permitido extrapolação. 4.5.1.1.5. Veículo M O veículo M pertence à família de interpolação, entre os veículos L e H e tem uma procura de energia durante o ciclo preferivelmente próxima da média dos veículos L e H. Os limites para a seleção do veículo M (ver figura A8/5) estabelecem que nem a diferença nos valores de emissões mássicas de CO2 entre os veículos H e M, nem a diferença nos valores de emissões mássicas de CO2 em modo de conservação de carga entre os entre os veículos M e L podem ser superiores ao intervalo de CO2 em modo de conservação de carga permitido, em conformidade com o ponto 4.5.1.1.2 do presente anexo. Os coeficientes da resistência ao avanço em estrada definidos e a massa de ensaio definida devem ser registados.