c) Partículas, PM; d) Monóxido de carbono, CO Os valores medidos de gases e de partículas poluentes emitidos pelo motor referem-se às emissões específicas ao freio em gramas por quilowatt/hora (g/kWh). Podem utilizar-se outros sistemas de unidades com a devida conversão. As emissões devem ser determinadas nos ciclos de funcionamento (estacionários e/ou transitórios), tal como descrito no ponto 7. Os sistemas de medição devem cumprir as verificações da calibração e do desempenho previstos no ponto 8 com o equipamento de medição previsto no ponto 9. Podem ser aprovados outros sistemas ou analisadores pela entidade homologadora, se se determinar que produzem resultados equivalentes, nos termos do ponto 5.1.3. 5.1.3. Equivalência A determinação da equivalência de sistemas deve basear-se num estudo de correlação de sete pares de amostras (ou mais) entre o sistema em consideração e um dos sistemas do presente anexo. Os «resultados» referem-se ao valor das emissões ponderadas do ciclo específico. Os ensaios de correlação devem realizar-se no mesmo laboratório, no mesmo banco de ensaio e com o mesmo motor, sendo preferível que decorram em simultâneo. A equivalência das médias dos pares de amostras deve ser determinada pelas estatísticas do teste F e do teste t, conforme descrito no anexo 4A, apêndice A.2, obtidas no banco de ensaio do laboratório e com as condições do motor descritas acima. Os valores aberrantes devem ser determinados em conformidade com a norma ISO 5725 e excluídos da base de dados. Os sistemas a utilizar para os ensaios de correlação devem ser submetidos à aprovação da entidade homologadora. 5.2. Reservado 6. CONDIÇÕES DE REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS 6.1. Condições para os ensaios laboratoriais Medem-se a temperatura absoluta (T a) do ar de admissão na admissão do motor, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica em seco (p s), expressa em kPa, e determina-se o parâmetro f