Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.Regulamento n.o 101 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) – Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos de passageiros movidos exclusivamente por um motor de combustão interna, ou movidos por um grupo motopropulsor híbrido-eléctrico no que diz respeito à medição das emissões de dióxido de carbono e do consumo de combustível e/ou à medição do consumo de energia eléctrica e autonomia eléctrica, e de veículos das categorias M1 e N1 movidos exclusivamente por um grupo motopropulsor eléctrico no que diz respeito à medição do consumo de energia eléctrica e da autonomiaAdenda 100: Regulamento n.o 101Revisão 2Contém todo o texto válido até:Suplemento 6 à versão original do regulamento – Data de entrada em vigor: 4 de Abril de 20051. ÂMBITO DE APLICAÇÃOO presente regulamento aplica-se às medições das emissões de dióxido de carbono (CO2) e de consumo de combustível e/ou à medição do consumo de energia eléctrica e da autonomia de veículos da categoria M1 movidos exclusivamente por um motor de combustão interna ou por um grupo motopropulsor híbrido-eléctrico, e à medição do consumo de energia eléctrica e da autonomia de veículos das categorias M1 e N1 movidos exclusivamente por um grupo motopropulsor eléctrico [1].2. DEFINIÇÕESPara efeitos do presente regulamento, entende-se por:2.1. "Homologação de um veículo", a homologação de um modelo de veículo no que se refere à medição do consumo de energia (combustível ou energia eléctrica).2.2. "Modelo de veículo", um conjunto de veículos a motor que não diferem entre si em características essenciais como carroçaria, unidade de tracção, transmissão, bateria de tracção (se aplicável), pneumáticos e massa sem carga.2.3. "Massa sem carga", a massa do veículo em ordem de marcha, sem tripulantes, passageiros nem carga, mas com o depósito de combustível (se aplicável) cheio, líquido de arrefecimento, baterias de serviço e de tracção, óleos, carregador de bordo, carregador portátil, ferramentas e roda sobressalente e tudo o que for adequado para o veículo em causa, se fornecido pelo fabricante do veículo.2.4. "Massa de referência", a massa sem carga do veículo, acrescida de uma massa fixa de 100 kg.2.5. "Massa máxima", a massa máxima tecnicamente admissível declarada pelo fabricante (e que pode ser superior à massa