O índice de aderência em pavimento molhado do pneu candidato em relação ao SRTT é o produto dos dois índices de aderência em pavimento molhado resultantes, ou seja G1 × G2. 2.2.2.15.2. A pista e a parte da pista utilizadas devem ser as mesmas para todos os ensaios e as condições ambientais devem ser comparáveis; por exemplo, a variação admissível para a temperatura do pavimento da pista molhada é de ± 5 °C. Todos os ensaios devem ser realizados no mesmo dia. 2.2.2.15.3. O mesmo conjunto de pneus de controlo deve ser utilizado para comparação com o SRTT e com o pneu candidato e deve ser montado nas mesmas posições no veículo. 2.2.2.15.4. Os pneus de controlo utilizados para o ensaio devem ser em seguida armazenados nas mesmas condições que o SRTT, ou seja, em conformidade com a norma ASTM E 1136-93 (reaprovada em 1998). 2.2.2.15.5. O SRTT e os pneus de controlo devem ser rejeitados se houver desgaste ou danos irregulares ou quando o desempenho pareça ter-se deteriorado. Apêndice Relatório de ensaio (aderência em pavimento molhado) PARTE 1 — RELATÓRIO 1. Entidade homologadora ou serviço técnico: … 2. Nome e endereço do requerente: … 3. Relatório de ensaio n.o: … 4. Nome do fabricante e marca de fabrico ou designação comercial: … 5. Classe de pneus (C1, C2 ou C3): … 6. Categoria de utilização: … 7. Coeficiente de aderência em pavimento molhado em relação ao SRTT, determinado em conformidade com os pontos 2.1.2.15 ou 2.2.2.15: … 8. Observações: … 9. Data: … 10. Assinatura: … PARTE 2 — DADOS DO ENSAIO 1. Data do ensaio: … 2. Veículo de ensaio (marca, modelo, ano, modificações, etc. ou características do reboque): … … 3. Local da pista de ensaios: … 3.1. Características da pista de ensaio: … 3.2. Homologação emitida por: … 3.3. Método de homologação: …