Para o impacto frontal, a propulsão do carrinho, durante o ensaio, deve ser de molde a que a variação da sua velocidade total DV seja 52 + 0 – 2 km/h e a sua curva de aceleração se inscreva dentro da zona tracejada do gráfico contido no apêndice 1 do anexo 7, mantendo-se acima do segmento definido pelas coordenadas (5 g, 10 ms) e (9 g, 20 ms). O momento de início do impacto (T0) é definido em conformidade com a norma ISO 17 373, a um valor de aceleração de 0,5 g. No caso de impacto à retaguarda, a propulsão do carrinho, durante o ensaio, deve ser de molde a que a variação da sua velocidade total, DV seja 32 + 2 – 0 km/h e a sua curva de aceleração se inscreva dentro da zona tracejada do gráfico contido no apêndice 2 do anexo 7, mantendo-se acima do segmento definido pelas coordenadas (5 g, 5 ms) e (10 g, 10 ms). O momento de início do impacto (T0) é definido em conformidade com a norma ISO 17 373, a um valor de aceleração de 0,5 g. Apesar de os requisitos anteriores terem sido preenchidos, o serviço técnico deve utilizar um carrinho de ensaio (equipado com o respetivo banco), conforme definido no ponto 1 do anexo 6, com uma massa superior a 380 kg.