de carbono em g/kmCO2= a emissão medida de dióxido de carbono em g/kmD= a densidade do combustível de ensaio. No caso dos combustíveis gasosos, trata-se da densidade a 15 °C.ANEXO 6MÉTODO DE MEDIÇÃO DO CONSUMO DE ENERGIA ELÉCTRICA1. SEQUÊNCIA DE ENSAIO1.1. ComposiçãoA sequência de ensaio é composta por duas partes (ver figura 1):a) um ciclo urbano composto por quatro ciclos urbanos elementares.b) um ciclo extra-urbano.No caso de uma caixa de velocidades manual com várias velocidades, o operador muda de velocidade de acordo com as especificações do fabricante.Se o veículo possuir vários modos de condução, que possam ser seleccionados pelo condutor, o operador selecciona aquele que melhor corresponder à curva-alvo.Figura 1Sequência de ensaio - veículos das categorias M1 e N1>PIC FILE= "L_2004095PT.012102.TIF">1.2. Ciclo urbanoO ciclo urbano é composto por quatro ciclos urbanos elementares de 195 segundos cada e tem uma duração total de 780 segundos.A descrição do ciclo urbano elementar é dada na figura 2 e no quadro 1.Figura 2Ciclo urbano elementar (195 segundos)>PIC FILE= "L_2004095PT.012201.TIF">Quadro 1Ciclo urbano elementar>POSIÇÃO NUMA TABELA>>POSIÇÃO NUMA TABELA>>POSIÇÃO NUMA TABELA>1.3. Ciclo extra-urbanoA descrição do ciclo extra-urbano é dada na figura 3 e no quadro 2.Figura 3Ciclo extra-urbano (400 segundos)>PIC FILE= "L_2004095PT.012401.TIF">Nota:O procedimento a adoptar quando o veículo não cumprir as prescrições de velocidade desta curva é descrito em pormenor no ponto 1.4.Quadro 2Ciclo extra-urbano>POSIÇÃO NUMA TABELA>>POSIÇÃO NUMA TABELA>>POSIÇÃO NUMA TABELA>1.4. TolerânciaAs tolerâncias são indicadas na figura 4.Figura 4Tolerância de velocidade>PIC FILE= "L_2004095PT.012601.TIF">As tolerâncias de velocidade (± 2 km/h) e de tempo (± 1 s) são geometricamente combinadas em cada ponto, tal como representado na figura 4.Abaixo de 50 km, são autorizados os seguintes desvios para além desta tolerância:a) nas mudanças de velocidade durante menos de 5 segundos,b) e até cinco vezes por hora noutras situações, durante menos de 5 segundos de cada vez.A duração total da tolerância deve ser mencionada no relatório de ensaio.A mais de 50 km/h, é aceitável ultrapassar as tolerâncias desde que o pedal de acelerador esteja premido a fundo.2. MÉTODO DE ENSAIO2.1. PrincípioO método de ensaio descrito a seguir permite medir o consumo de energia eléctrica expresso em Wh/km:2.2. Parâmetros, unidades e precisão das