1.2.1.1.1. Sistema de travagem de serviço 1.2.1.1.1.1. Ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado e o veículo em carga 1.2.1.1.1.2. Ensaio do tipo 0 com o motor embraiado, veículo sem carga e carregado, de acordo com o Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 1.4.3.1. (ensaio de estabilidade) e ponto 1.4.3.2. (só o ensaio com velocidade inicial v = 0,8 vmax). 1.2.1.1.1.3. Ensaio do tipo I em conformidade com o Regulamento n.o 13, anexo 4, pontos 1.5.1. e 1.5.3. 1.2.1.1.1.4. Ensaio do tipo II O veículo em carga deve ser ensaiado de maneira tal que a entrada de energia seja equivalente à registada no mesmo lapso de tempo com o veículo em carga conduzido a uma velocidade média de 30 km/h num declive descendente com um gradiente de 2,5 % numa distância de 6 km com as mudanças desengatadas, sendo a energia da travagem absorvida apenas pelos travões de serviço. 1.2.1.1.2. Sistema de travagem de emergência 1.2.1.1.2.1. Ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado, veículo em carga (este ensaio pode ser omitido se abrangido por ensaios em conformidade com o ponto 1.2.2. do presente anexo). 1.2.1.1.3. Sistema de travagem de estacionamento (Só é aplicável se os travões para os quais se pretende a homologação das guarnições de travões forem utilizados para estacionamento.) 1.2.1.1.3.1. Ensaio com o veículo em carga num declive descendente com um gradiente de 18 %. 1.2.1.2. O veículo deve satisfazer todos os requisitos pertinentes enunciados no Regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 2, para a categoria de veículo em questão. 1.2.2. Requisitos adicionais (ensaio num semieixo) Nos ensaios em seguida referidos, o veículo deve estar completamente carregado e todos acionamentos dos travões devem ser efetuados com o motor desembraiado numa pista plana.