2.12. «Motor de combustão interna» ou «motor», um conversor de energia, exceto uma turbina a gás, concebido para transformar energia química (absorvida) em energia mecânica (fornecida) através de um processo de combustão interna; inclui, caso estejam instalados, o sistema de controlo das emissões e a interface de comunicação («hardware» e mensagens) entre a ou as unidades de controlo eletrónico do motor e qualquer outro grupo motopropulsor ou unidade de controlo de uma máquina móvel não rodoviária ou de um veículo da categoria T que seja necessário para respeitar o disposto no presente regulamento; 2.13. «Fator de desvio λ» ou «Sλ», uma expressão que descreve a flexibilidade exigida do sistema de gestão do motor relativamente a uma alteração da razão λ de ar em excesso, se o motor for alimentado com um gás de composição diferente da do metano puro; 2.14. «Combustível líquido», um combustível que existe no estado líquido em condições ambientes de referência (298 K, pressão atmosférica absoluta 101,3 kPa); 2.15. «Modo combustível líquido», o modo normal de funcionamento de um motor com duplo combustível durante o qual o motor não utiliza nenhum combustível gasoso em nenhuma condição de funcionamento do motor; 2.16.