se o veículo não conseguir atingir uma velocidade constante de 50 km/h sem provocar o arranque do motor alimentado a combustível, a velocidade é reduzida até que o veículo se movimente a uma velocidade constante inferior, sem provocar o arranque do motor alimentado a combustível por um período/distância definido (a especificar entre o serviço técnico e o fabricante);ou- segundo recomendação do fabricante.O motor alimentado a combustível será parado 10 segundos após o seu arranque automático.4.1.2. Aplicação de uma carga nocturna normalPara um veículo exclusivamente eléctrico, a bateria é submetida ao procedimento de carga nocturna normal por um período não superior a 12 horas, tal como definido no ponto 2.4.1.2 do anexo 7).Para um veículo híbrido-eléctrico carregável do exterior, a bateria é submetida ao procedimento de carga nocturna normal, tal como definido no ponto 3.2.2.5 do anexo 8).4.2. Realização do ciclo e medição da autonomia4.2.1. Para veículos exclusivamente eléctricos:4.2.1.1. A sequência de ensaio, tal como é definida no ponto 1.1 do anexo 7, é realizada num banco de rolos regulado de acordo com o apêndice do anexo 7 até o critério de fim de ensaio estar preenchido.4.2.1.2. O critério de fim de teste considera-se preenchido quando o veículo não consegue seguir a curva-alvo até 50 km/h ou quando a instrumentação normal de bordo dá ao condutor uma indicação para parar o veículo.Reduz-se, então, a velocidade do veículo a 5 km/h soltando o pedal do acelerador, mas sem tocar no pedal de travão, imobilizando-o de seguida com a ajuda do travão.4.2.1.3. A uma velocidade superior a 50 km/h, quando o veículo não atingir a aceleração ou a velocidade exigida para o ciclo de ensaio, o pedal do acelerador deve permanecer premido a fundo até a curva de referência voltar a ser atingida.4.2.1.4. Para ter em conta as necessidades fisiológicas, é permitido realizar entre as sequências de ensaio um máximo de três interrupções, com uma duração máxima total de 15 minutos.4.2.1.5. No final, a medida De da distância percorrida, expressa em km, representa a autonomia eléctrica do veículo eléctrico, a qual deve ser arredondada ao número inteiro mais próximo.4.2.2. Para um veículo híbrido-eléctrico:4.2.2.1. A sequência de ensaio e as prescrições de mudança de velocidades aplicáveis, tal como é definido no ponto 1.4 do anexo 8, é realizada num banco de rolos regulado de acordo com os apêndices 2, 3 e 4 do anexo 4 do Regulamento n.o 83, até o critério de fim de ensaio estar preenchido.4.2.2.2. O critério de fim de teste considera-se