Contudo, se o sistema de travagem de estacionamento detectar um aperto correcto do travão de estacionamento, o avisador vermelho intermitente pode ser suprimido, devendo utilizar-se um avisador vermelho não intermitente para indicar: «travão de estacionamento accionado». Quando o accionamento do travão de estacionamento for normalmente indicado por um avisador vermelho distinto, em conformidade com todos os requisitos do n.o 5.2.21.2, este avisador deve ser usado para cumprir o requisito acima referido relativo a um avisador vermelho. 5.2.19.3. O equipamento auxiliar pode ser alimentado com energia proveniente da transmissão eléctrica do sistema de travagem de estacionamento, desde que a energia disponível seja suficiente para accionar o sistema de travagem de estacionamento e alimentar ainda todos os outros sistemas do veículo consumidores de energia eléctrica, sem que ocorram avarias. Além disso, quando esta reserva de energia for também utilizada pelo sistema de travagem de serviço, é aplicável o disposto no n.o 5.2.20.6. 5.2.19.4. Se o comutador de contacto da ignição/arranque que comanda a alimentação eléctrica do equipamento de travagem tiver sido cortado e/ou a chave de ignição retirada, deve ser ainda possível accionar o sistema de travagem de estacionamento, mas impossível destravá-lo. 5.2.20. Outras disposições especiais suplementares aplicáveis aos sistemas de travagem de serviço com transmissão de comando eléctrico: 5.2.20.1. Quando o travão de estacionamento é desbloqueado, o sistema de travagem de serviço deve ser capaz de produzir uma força de travagem estática total equivalente, no mínimo, à requerida no ensaio de tipo 0 prescrito, mesmo que o comutador de ignição/arranque tenha sido cortado e/ou que a chave de ignição tenha sido retirada. Pressupõe-se que haja energia em quantidade suficiente na transmissão de energia ao sistema de travagem de serviço.