5.1.3.6. Se o coletor de vapores atingir a sobressaturação antes de a temperatura chegar a 318 K (45 °C), a fonte de calor deve ser desligada. Pesar então o coletor de vapores. Se o coletor de vapores não atingir a sobressaturação durante o aquecimento a 318 K (45 °C), repetir o processo a partir do ponto 5.1.3.3 do presente anexo até que se atinja a sobressaturação. 5.1.3.7. A sobressaturação pode ser verificada conforme indicado nos pontos 5.1.5 e 5.1.6 do presente anexo, ou através da utilização de outro procedimento de recolha e de análise que permita detetar a emissão de hidrocarbonetos do coletor de vapores em sobressaturação. 5.1.3.8. Purgar o coletor de vapores à razão de 25 ± 5 litros por minuto utilizando o ar do laboratório de emissões, até que se atinjam 300 substituições do volume presente no leito. 5.1.3.9. Verificar a massa do coletor de vapores. 5.1.3.10. Repetir nove vezes as etapas do processo descritas nos pontos 5.1.3.4 a 5.1.3.9 do presente anexo. O ensaio pode ser concluído antes disso, após pelo menos três ciclos de envelhecimento, se a massa do coletor de vapores se estabilizar após os últimos ciclos. 5.1.3.11. Ligar de novo o coletor de vapores das emissões por evaporação e voltar a pôr o veículo no seu estado de funcionamento normal. 5.1.4. Para pré-condicionar o coletor de vapores das emissões por evaporação, deve ser utilizado um dos métodos especificados nos pontos 5.1.5 e 5.1.6 do presente anexo. No caso dos veículos com coletores de vapores múltiplos, cada coletor deve ser pré-condicionado separadamente. 5.1.4.1. Medem-se as emissões do coletor de vapores para determinar a sobressaturação. A sobressaturação é aqui definida como o ponto em que a quantidade acumulada de hidrocarbonetos emitidos é igual a 2 gramas. 5.1.4.2. A sobressaturação pode ser verificada utilizando o recinto de medição das emissões por evaporação descrito nos pontos 5.1.5 e 5.1.6 do presente anexo, respetivamente. Em alternativa, a sobressaturação pode ser determinada utilizando um coletor de vapores auxiliar ligado a jusante do coletor de vapores do veículo. O coletor de vapores auxiliar deve ser corretamente purgado com ar seco antes de ser carregado.