contrapressão de escape não superior à do motor nos ensaios de homologação; o volume do sistema de escape não deve diferir em mais de 40 %; depressão da admissão não superior à do motor nos ensaios de homologação; momento de inércia de um novo conjunto volante do motor/transmissão respeitando 15 % do sistema volante do motor/transmissão homologado. Nota: Em todos os casos, por motor no ensaio de homologação entende-se «um motor representativo do tipo de motor a homologar» conforme definido no ponto 3.3. 7.4.