7.6. Realização do ciclo WHTC 7.6.1. Arrefecimento do motor Pode ser aplicado um procedimento de arrefecimento natural ou forçado. Para um arrefecimento forçado, devem utilizar-se técnicas reconhecidas para criar sistemas que enviem ar frio para o motor, e óleo frio para o sistema de lubrificação do motor, que removam o calor do fluido de arrefecimento através do sistema de arrefecimento do motor e que de retirem o calor de um sistema de pós-tratamento dos gases de escape. No caso do arrefecimento forçado de um sistema de pós-tratamento de gases de escape, o ar de arrefecimento não deve ser aplicado antes de a temperatura do sistema de pós-tratamento ter caído abaixo da temperatura de ativação catalítica. Não são autorizados procedimentos que conduzam a emissões não representativas. 7.6.2. Ensaio com arranque a frio Inicia-se o ensaio com arranque a frio quando as temperaturas do lubrificante do motor, do fluido de arrefecimento e do sistema de pós-tratamento dos gases de escape se encontrarem entre 293 K e 303 K (20 e 30 °C). Faz-se arrancar o motor com um dos seguintes métodos: a) O arranque do motor é feito de acordo com as recomendações do manual de utilização, recorrendo a um motor de arranque de produção e a uma bateria devidamente carregada ou a uma fonte de alimentação elétrica apropriada; ou b) Faz-se arrancar o motor com recurso ao banco dinamométrico. Faz-se funcionar o motor a ± 25 % da sua velocidade característica de arranque em serviço. Para-se o arranque do motor 1 segundo após ter arrancado. Se o motor não arrancar após 15 segundos de tentativa de arranque, para-se o arranque e determina-se o motivo da falha, a menos que o manual de utilização ou o manual de serviço e reparação considerem normal um período de arranque mais longo. 7.6.3. Período de estabilização a quente