4.6.2. Binário comunicado quando um motor com duplo combustível funciona em modo diesel Quando um motor com duplo combustível funciona em modo diesel, a curva do binário de referência que é possível obter em conformidade com os requisitos relativos à informação sobre o fluxo de dados especificada no anexo 9B e referida no anexo 8 deve ser aquela que é obtida de acordo com o anexo 4 quando o motor for ensaiado num banco de ensaio de motores no modo diesel; 4.7. Requisitos em matéria de limitação de emissões fora de ciclo (OCE) e de emissões em circulação Os motores com duplo combustível estão sujeitos aos requisitos do anexo 10, independentemente de funcionarem em modo duplo combustível ou, no caso dos tipos 1B, 2B e 3B, em modo diesel. 4.7.1. Ensaios PEMS aquando da certificação O ensaio de demonstração PEMS aquando da homologação exigido no anexo 10 deve ser efetuado mediante ensaio do motor precursor de uma família de motores com duplo combustível a funcionar em modo duplo combustível. 4.7.1.1. No caso dos motores com duplo combustível dos tipos 1B, 2B e 3B, efetua-se mais um ensaio PEMS adicional no modo diesel nos mesmos motor e veículo imediatamente antes ou depois do ensaio de demonstração PEMS realizado em modo duplo combustível. Nesse caso, a certificação só pode ser concedida se ambos os ensaios de demonstração PEMS em modo duplo combustível e o ensaio de demonstração PEMS em modo diesel tiverem sido concluídos com êxito. 4.7.2. Requisitos complementares 4.7.2.1. São autorizadas estratégias de adaptação num motor de duplo combustível, desde que: a) O motor não deixe de ser do tipo HDDF (isto é, tipo 1A, tipo 2B, etc.) que foi declarado para homologação; e b) No caso de um motor do tipo 2, a diferença entre a GERWHTC mais alta e a mais baixa no seio da família nunca exceda a percentagem estabelecida no ponto 3.1.1; e