b) Características do veículo que influenciam de modo significativo o funcionamento do imobilizador; c) Tipo e conceção do imobilizador. 8.2. PRESCRIÇÕES GERAIS 8.2.1. Deve ser possível ativar e desativar o imobilizador em conformidade com estes requisitos. 8.2.2. Se ao imobilizador estiver associada a possibilidade de radiotransmissões, por exemplo para ativar ou desativar, o imobilizador deve ser conforme às normas do ETSI nesta matéria (ver nota de rodapé n.o 1 ao n.o 6.2.3), por exemplo, EN 300 220-1 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1 (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1 (2000-09) e EN 301 489-3 V1.2.1 (2000-08) (incluindo quaisquer requisitos facultativos). A frequência e a potência máxima radiada das radiotransmissões para ativar e desativar o imobilizador devem cumprir a Recomendação do CEPT/ERC (ver nota de rodapé n.o 2 ao n.o 6.2.3) 70-03 (17 de fevereiro de 2000) relativa à utilização de dispositivos de curto alcance (ver nota de rodapé n.o 3 ao n.o 6.2.3). 8.2.3. O imobilizador e a respetiva instalação devem ser concebidos de tal maneira que os veículos equipados com o dispositivo continuem a cumprir os requisitos técnicos aplicáveis. 8.2.4. Deve ser impossível ao imobilizador passar ao estado ativado quando a chave de ignição estiver na posição de funcionamento do motor, exceto quando: a) O veículo estiver equipado ou se destinar a ser equipado para funcionar como ambulância, veículo para combate a incêndios ou como veículo das forças policiais; ou