g) O sistema de alimentação de combustível é controlado por uma UCE (unidade de controlo eletrónico) do mesmo tipo e com a mesma especificação técnica, contendo os mesmos princípios de software e a mesma estratégia de comando. O veículo pode ter uma segunda UCE, inexistente no veículo precursor, desde que a UCE seja usada unicamente para controlar os injetores, as válvulas de interrupção adicionais e a aquisição de dados por sensores suplementares. 2.3.2. No que diz respeito aos requisitos referidos nas alíneas c) e d): no caso de uma demonstração revelar que dois veículos alimentados a gás podem ser membros da mesma família exceto no que diz respeito à sua potência certificada, respetivamente P1 e P2 (P1 < P2), e ambos são ensaiados como se fossem veículos precursores, a relação familiar será considerada válida para qualquer veículo com potência certificada compreendida entre 0,7 P1 e 1,15 P2. 3. CONCESSÃO DE HOMOLOGAÇÃO A homologação é concedida em conformidade com os seguintes requisitos: 3.1. Homologação de um veículo precursor no que diz respeito às emissões de escape 3.1.1. O veículo precursor deve demonstrar a sua capacidade de se adaptar a um combustível de qualquer composição que possa existir no mercado. No caso do GPL, há variações na composição C3/C4. No caso do GN/biometano, há geralmente dois tipos de combustíveis, o combustível de elevado poder calorífico (gás H) e o combustível de baixo poder calorífico (gás L), mas com uma dispersão significativa em ambas as gamas; diferem significativamente em relação ao índice de Wobbe. Essas variações refletem-se nos combustíveis de referência. 3.1.2. No caso de veículos alimentados a GPL, GN/biometano, o(s) veículo(s) precursor(es) deve(m) ser submetido(s) ao ensaio do tipo I com os dois combustíveis de referência extremos do anexo 10-A. No caso do GN/biometano, se a transição de um combustível para outro for, na prática, auxiliada pela utilização de um comutador, este comutador não deve ser utilizado durante a homologação. Nesse caso, a pedido do fabricante e com o acordo do serviço técnico, o ciclo de pré-condicionamento referido no ponto 6.3 do anexo 4-A pode ser prolongado.