b) ou, se o veículo não conseguir atingir uma velocidade constante de 50 km/h sem provocar o arranque do motor alimentado a combustível, a velocidade será reduzida até que o veículo se movimente a uma velocidade constante inferior, sem provocar o arranque do motor alimentado a combustível por um período/distância definido (a especificar entre o serviço técnico e o fabricante), c) ou segundo recomendação do fabricante. O motor alimentado a combustível será parado em dez segundos após o seu arranque automático. 3.2.2. Condicionamento do veículo 3.2.2.1. Para o condicionamento de veículos com motor de ignição por compressão, usa-se o ciclo da parte dois do ciclo de condução aplicável em combinação com as prescrições de mudança de velocidades aplicáveis, tal como definido no ponto 1.4 do presente anexo. Devem ser realizados três ciclos consecutivos. 3.2.2.2. Os veículos equipados com motores de ignição comandada são pré-condicionados com um ciclo da parte um e um ciclo da parte dois do ciclo de condução aplicável, em combinação com as prescrições de mudança de velocidades, conforme indicado no ponto 1.4 do presente anexo. 3.2.2.3. Após este pré-condicionamento, e antes do ensaio, os veículos devem ser mantidos numa sala em que a temperatura esteja relativamente constante entre 293 e 303 K (20 °C e 30 °C). Este condicionamento deve durar pelo menos seis horas e deve prosseguir até que a temperatura do óleo do motor e a do líquido de arrefecimento (se existir) estejam a ± 2 K da temperatura do local e o dispositivo de armazenagem de energia elétrica totalmente carregado em resultado do carregamento previsto no ponto 3.2.2.4 infra. 3.2.2.4. Durante a estabilização, o dispositivo de armazenagem de energia elétrica é carregado utilizando o procedimento de carga noturna normal, como indicado no ponto 3.2.2.5 infra. 3.2.2.5. Aplicação de uma carga noturna normal O dispositivo de armazenagem de energia elétrica é carregado de acordo com o procedimento seguinte.