O modelo matemático deve ser validado por comparação com as condições de ensaio reais. Para tal, deve efetuar-se um ensaio físico para efeitos de comparação dos resultados obtidos com o modelo matemático com os resultados de um ensaio físico. Deve ficar provada a comparabilidade dos resultados do ensaio. O fabricante ou o serviço técnico devem redigir um relatório de validação, a apresentar à entidade homologadora. Qualquer alteração introduzida no modelo matemático ou nos programas informáticos que seja suscetível de invalidar o relatório de validação deve ser comunicada à entidade homologadora, que pode requerer a realização de um novo processo de validação. 1.4. No caso de um RUPD em que a travessa não tem uma superfície plana vertical correspondente a, pelo menos, 50 % da altura mínima da secção da travessa, em conformidade com o ponto 7.1 ou 25.5. do presente regulamento, à altura dos pontos de aplicação das forças de ensaio, em conformidade com o ponto 16.1 ou 25.1, o fabricante deve fornecer ao serviço técnico um dispositivo que permita aplicar as cargas do ensaio horizontal à travessa com o equipamento de ensaio usado pelo serviço técnico. O dispositivo não deve alterar as dimensões e características mecânicas do RUPD nem aumentar a sua resistência durante o ensaio. O dispositivo não deve ser fixado de modo rígido ao RUPD nem ao equipamento de ensaio. 2. CONDIÇÕES DE ENSAIO DOS VEÍCULOS 2.1. O veículo deve estar em repouso numa superfície horizontal, plana, rígida e lisa. 2.2. As rodas dianteiras devem encontrar-se na posição para a frente em linha reta. 2.3. Os pneus cheios à pressão recomendada pelo fabricante do veículo. 2.4. O veículo pode, se necessário para atingir as forças de ensaio exigidas no ponto 3.1 abaixo, ser retido por qualquer método, sendo este especificado pelo fabricante do veículo. 2.5. Os veículos equipados com suspensões hidropneumáticas, hidráulicas ou pneumáticas, ou com um dispositivo de nivelamento automático em função da carga, devem ser ensaiados com a suspensão ou o dispositivo regulados para as condições de circulação normais especificadas pelo fabricante. 3. PROCEDIMENTO DE ENSAIO