c) No início do ensaio, todos os dispositivos de proteção que afetem as funções do dispositivo ensaiado e que sejam pertinentes para o resultado do ensaio devem estar operacionais. d) No caso de ensaios com um veículo completo, a cablagem de transição é ligada ao local especificado pelo fabricante e os sistemas de proteção do veículo pertinentes para o resultado do ensaio devem estar operacionais. 3.2. Curto-circuito No início do ensaio, todos os contactores principais pertinentes para carregamento e descarregamento devem estar fechados, a fim de representar o modo de marcha ativo, bem como o modo que permite o carregamento externo. Se tal não puder ser concluído num único ensaio, deverão ser realizados dois ou mais ensaios. No caso de ensaios com um SRAEE completo ou subsistemas do SRAEE, os terminais positivo e negativo do dispositivo ensaiado devem estar ligados uns aos outros para produzir um curto-circuito. A ligação utilizada para esse fim deve ter uma resistência não superior a 5 mΩ. No caso de ensaios com um veículo completo, o curto-circuito é aplicado através da cablagem de transição. A ligação utilizada para criar o curto-circuito (incluindo a cablagem) deve ter uma resistência não superior a 5 mΩ. A condição de curto-circuito deve ser mantida até à entrada em funcionamento da função de proteção do SRAEE para cessar a corrente do curto-circuito, ou durante pelo menos uma hora depois de a temperatura do invólucro do dispositivo ensaiado ter estabilizado, para que o gradiente de temperatura varie de menos de 4 °C em duas horas. 3.3. Ciclo-padrão e período de observação Imediatamente após o termo do curto-circuito, deve ser cumprido um ciclo-padrão, tal como descrito no apêndice 1 do anexo 9, se não for inibido pelo dispositivo ensaiado.