em que: c1 é a fração relativa à resistência dos pneus ao rolamento de fjDyno; c2 é um fator de correção do raio específico do banco dinamométrico; fjDyno é a força calculada no ponto 6.5.2.3.3 do presente anexo para cada uma das velocidades de referência j, em N; RWheel é metade do diâmetro nominal do pneu por projeto, em m; RDyno é o raio do rolo do banco dinamométrico, em m.