2.9. Independentemente da posição sentada em que manequim seja instalado, o ângulo entre o braço e a linha de referência tronco-braço, de cada lado, deve ser de 40 ± 5 o. A linha de referência tronco-braço é definida como a intersecção do plano tangente à superfície anterior das costelas com o plano vertical longitudinal do manequim que contém o braço. 2.10. Para a posição sentada do condutor, sem provocar movimentos da bacia ou do tronco, apoiar o pé direito do manequim no pedal do acelerador, sem pressão, e com o calcanhar assente o mais à frente possível no piso. Assentar o pé esquerdo perpendicularmente ao elemento da perna, com o calcanhar apoiado no piso e na mesma linha lateral que o calcanhar do pé direito. Ajustar os joelhos do manequim de modo que as suas superfícies exteriores passem a distar 150 ± 10 mm do plano de simetria do manequim. Se tal for possível nas condições descritas, colocar as coxas do manequim em contacto com a almofada do banco. 2.11. Para as outras posições sentadas, sem provocar movimentos da bacia ou do tronco, apoiar os calcanhares do manequim o mais à frente possível no piso, sem exercer na almofada do banco uma pressão superior à devida ao peso do próprios membros inferiores. Ajustar os joelhos do manequim de modo que as suas superfícies exteriores passem a distar 150 ± 10 mm do plano de simetria do manequim. (1) O manequim pode estar equipado com sensores de inclinação no tórax e na bacia. Esses instrumentos servem para se obter a posição pretendida. ANEXO 8 ENSAIO PARCIAL 1. OBJECTIVO O objectivo dos ensaios descritos é verificar se um veículo objecto de modificações apresenta características de absorção de energia, pelo menos, equivalentes (ou superiores) às do modelo de veículo homologado ao abrigo do presente regulamento. 2. PROCEDIMENTOS E INSTALAÇÕES