«Recirculação dos gases de escape»ou «EGR»(sigla inglesa de «exhaust gas recirculation»), um dispositivo técnico que faz parte do sistema de controlo das emissões e reduz as emissões, reencaminhando os gases de escape saídos das câmaras de combustão para dentro do motor para serem misturados com o ar de admissão antes ou durante a combustão, com exceção da utilização da regulação das válvulas para aumentar a quantidade de gases de escape residuais na ou nas câmaras de combustão que é misturada com ar de admissão antes ou durante a combustão; 2.1.34. «Diluição do caudal total», o método que consiste em misturar o caudal total dos gases de escape com ar de diluição antes de recolher uma fração do caudal dos gases de escape diluídos para análise; 2.1.35. «Combustível gasoso», qualquer combustível que é inteiramente gasoso em condições ambientes de referência (298 K, pressão atmosférica absoluta 101,3 kPa); 2.1.36. «Gases poluentes», os seguintes poluentes no seu estado gasoso emitidos por um motor: monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos totais (HC) e óxidos de azoto (NOX), em que NOX é óxido nítrico (NO) e dióxido de azoto (NO2), expresso como equivalente de NO2; 2.1.37. «Grupo eletrogéneo», uma máquina móvel não rodoviária independente, que não faz parte do grupo motopropulsor, principalmente destinada a produzir energia elétrica;