A aceleração média a wot,(i) deve ser arredondada à segunda casa decimal mais próxima (p. ex., XX,XX) e registada para ser utilizada noutros cálculos. 1.4.3. Cálculo do fator de ponderação da transmissão O fator de ponderação da transmissão k é utilizado apenas no caso de um ensaio com duas relações de transmissão para combinar os resultados de ambas as relações de transmissão num único resultado. O fator de ponderação da transmissão é um número adimensional definido como: 1.4.4. Cálculo do fator de potência parcial O fator de potência parcial é um número adimensional utilizado para combinar os resultados de um ensaio com aceleração máxima com os de um ensaio a velocidade constante. 1.4.4.1. Para os veículos ensaiados com duas relações de transmissão, o fator de potência parcial é definido como: . 1.4.4.2. Para veículos ensaiados com uma única relação de transmissão ou com o seletor de relações numa posição, o fator de potência parcial é definido como: Se a wot,(i) for igual ou menor que a urban, k p é zero. 1.4.5. Processamento das medições de pressão sonora Para uma dada condição de ensaio, cada um dos três resultados de cada lado do veículo deve ser calculado separadamente: O índice «mode» remete para o modo de ensaio (abertura total da admissão ou velocidade constante), «(i)» para a relação de transmissão e «side» para a posição do microfone (esquerda ou direita). O valor mais elevado das duas médias é arredondado à primeira casa decimal mais próxima, (p. ex., XX,X) e registado para ser utilizado noutros cálculos: L mode,(i) = MAX (L mode,(i),left; L mode,(i),right) 1.4.6. Cálculo dos resultados finais do ensaio 1.4.6.1. Veículos com uma PMR ≤ 25 Os veículos com uma PMR não superior a 25 são ensaiados com uma única velocidade ou posição do seletor de relações apenas com abertura total da admissão. O resultado final do ensaio é o nível de pressão sonora L