regulamento; 2.5. «família de motores», o agrupamento pelo fabricante de motores que, através do respectivo projecto conforme definido no apêndice 2 do anexo I do presente regulamento, têm características de emissões de escape semelhantes; todos os membros da mesma família têm de cumprir os valores-limite de emissão aplicáveis; 2.6. «motor precursor», um motor seleccionado de uma família de motores de modo tal que as suas características em termos de emissões sejam representativas dessa família de motores; 1/ Tal como definido no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2). 2/ Os motores utilizados em veículos a motor das categorias N1, N2 e M2 não são homologados nos termos do presente regulamento, desde que o sejam nos termos do Regulamento n.º 83. ---pagebreak--- 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia L 375/3 2.7. «gases poluentes», o monóxido de carbono, os hidrocarbonetos (supondo uma proporção CH1,85 para o combustível para motores diesel, CH2,525 para o GPL e a «mólecula» CH300,5 para os motores diesel a etanol), hidrocarbonetos não metânicos (supondo uma proporção de CH1,85 para o combustível destinado a motores diesel, CH2,525 para o GPL e CH2,93 para o GN), metano (supondo uma proporção CH4 para o GN) e óxidos de azoto, estes últimos expressos em equivalentes de dióxido de azoto (NO2); «partículas poluentes», quaisquer matérias recolhidas num meio filtrante especificado, após diluição dos gases de escape com ar limpo filtrado até se obter uma temperatura não superior a 325 K (52°C); 2.8. «fumos», partículas suspensas na corrente de gases de escape de um motor diesel que absorvem, reflectem ou refractam a luz; 2.9. «potência útil», a potência em kW CEE obtida no banco de ensaios na extremidade da