– débito de combustível mais elevado por curso à velocidade correspondente à potência nominal declarada; – regulação mais avançada da ignição; – taxa de recirculação dos gases de escape mais baixa; – inexistência de bomba de ar ou o mínimo caudal real de ar fornecido pela bomba. Em certas circunstâncias, as autoridades de homologadoras podem concluir que o pior caso de emissões da família pode ser caracterizado do melhor modo através do ensaio de um segundo motor. Assim, as autoridades de homologadoras podem seleccionar um motor adicional para o ensaio com base em características que indiquem que este pode ter o nível de emissões mais elevado dos motores da família. 8. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO Os procedimentos relativos ao controlo da conformidade da produção devem cumprir o estabelecido no apêndice 2 do Acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e satisfazer os seguintes requisitos: 8.1. os motores ou veículos que ostentem a marca de homologação ao abrigo do presente regulamento devem ser conformes ao modelo ou tipo homologado no que se refere à descrição dada no certificado de homologação e seus anexos. ---pagebreak--- L 375/30 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 8.2. Regra geral, a conformidade da produção no que respeita à limitação das emissões é verificada com base na descrição constante do formulário de comunicação e respectivos anexos. 8.3. Se houver que medir emissões de poluentes e a homologação do motor tiver sido objecto de uma ou mais extensões, efectuam-se os ensaios com o ou os motores descritos no dossiê informativo relativo à extensão em causa. 8.3.1. Conformidade do motor submetido ao ensaio das emissões de poluentes Depois da apresentação do motor às entidades competentes, o fabricante não poderá efectuar qualquer regulação nos motores seleccionados.