perda de hidrocarbonetos por evaporação a partir unicamente do sistema de combustível do veículo. 5.1.2. O veículo é levado para a área de ensaio, cuja temperatura ambiente deve estar compreendida entre 293 K e 303 K (20 e 30 °C). ---pagebreak--- E/ECE/324 PTL 375/442 Rev.1/Add.82/Rev.3 Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 E/ECE/TRANS/505 Regulamento n.º 83 página 200 Anexo 4 – Apêndice 1 5.1.3. Há que verificar o envelhecimento do(s) colector(es) de vapores, o que pode ser feito através da demonstração de que o(s) mesmo(s) foi (foram) utilizado(s) durante pelo menos 3 000 km. Caso esta demonstração não seja efectuada, utiliza-se o processo descrito em seguida. No caso de um sistema de colectores de vapores múltiplos, cada colector de vapores deve ser sujeito ao processo separadamente. 5.1.3.1. O colector de vapores deve ser retirado do veículo. Durante esta operação, deve-se ter um especial cuidado para não danificar os componentes nem afectar a integridade do sistema de alimentação de combustível. 5.1.3.2. Verificar a massa do colector de vapores. 5.1.3.3. Ligar o colector de vapores a um reservatório de combustível, eventualmente externo, cheio com combustível de referência até 40% da sua capacidade. 5.1.3.4. A temperatura do combustível no reservatório deve estar compreendida entre 183 K (10 °C) e 287 K (10 e 14 °C). 5.1.3.5. Aquecer o reservatório de combustível (externo) de 288 K para 318 K (de 15 para 45 °C) (ao ritmo de 1 °C de aquecimento em cada 9 minutos). 5.1.3.6. Se o colector de vapores atingir a sobressaturação antes de a temperatura chegar a