iv) identificação dos cenários pertinentes dentro das condições-limite e método de gestão utilizado para selecionar os cenários e a ferramenta de validação escolhidos, v) processo de tomada de decisão que resulte no desempenho das tarefas de condução dinâmica (por exemplo, manobras de emergência), para a interação com outros utentes da estrada e em conformidade com as regras de trânsito, vi) utilização indevida razoavelmente previsível por parte do condutor (por exemplo, sistema de reconhecimento da disponibilidade do condutor e uma explicação da forma como os critérios de disponibilidade foram estabelecidos), erros ou equívocos do condutor (por exemplo, neutralização involuntária) e manipulação intencional não autorizada do sistema, vii)