potência e regular o freio são idênticos aos descritos no apêndice 3 do anexo 4. 5.4.1.3. O sistema de arrefecimento do veículo deve permitir que este funcione a temperaturas semelhantes às obtidas em estrada (óleo, água, sistema de escape, etc.). 5.4.1.4. Algumas outras regulações e características do banco de ensaios serão, se necessário, consideradas idênticas às descritas no anexo 4 do presente regulamento (a inércia, por exemplo, que pode ser mecânica ou electrónica). 5.4.1.5. Durante o ensaio, o veículo pode ser deslocado, se necessário, para outro banco para efectuar os ensaios de medição das emissões. ---pagebreak--- E/ECE/324 PTL 375/474 Rev.1/Add.82/Rev.3 Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 E/ECE/TRANS/505 Regulamento n.º 83 página 232 Anexo 4 – Apêndice 1 5.4.2. Funcionamento em pista ou em estrada Quando o ensaio de durabilidade é efectuado em pista ou em estrada, a massa de referência do veículo deve ser, pelo menos, igual à considerada para os ensaios efectuados num banco de rolos. 6. MEDIÇÃO DAS EMISSÕES DE POLUENTES No início do ensaio (0 km) e de 10 000 em 10 000 km (± 400 km) ou, mais frequentemente, a intervalos regulares até se terem percorrido 80 000 km, medem-se as emissões de escape em conformidade com o ensaio de Tipo I definido no ponto 5.3.1 do presente regulamento. Os valores-limite estebelecidos no ponto 5.3.1.4 deste diploma devem ser cumpridos. No caso de veículos equipados com sistemas de regeneração periódica, tal como definidos no ponto 2.20 deste regulamento, há que determinar que o veículo não se encontra próximo de um período de regeneração. Se for esse o caso, a veículo deve