5.5.1. o dispositivo seja suficientemente resistente para funcionar 50 000 vezes sem sofrer danos, apesar das vibrações a que possa estar sujeito em utilização normal; 5.5.2. em caso de avaria, seja possível obter automaticamente a posição de feixe de cruzamento; 5.5.3. se obtenha sempre ou o feixe de cruzamento ou o feixe de estrada, sem qualquer possibilidade de o mecanismo parar entre as duas posições; 5.5.4. o utilizador não possa, com ferramentas vulgares, mudar a forma ou a posição das partes em movimento. 5.6. Devem ser efectuados ensaios complementares de acordo com os requisitos do anexo 5 para assegurar que durante a utilização não se verificam alterações excessivas do desempenho fotométrico. 5.7. Se a lente do farol for de plástico, devem ser realizados ensaios de acordo com os requisitos do anexo 6. 6. ILUMINAÇÃO 6.1. Disposições gerais 6.1.1. Os faróis devem ser concebidos de modo a fornecerem, com as lâmpadas de incandescência H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/ou H11 apropriadas, uma iluminação adequada sem encandeamento no caso de um feixe de estrada e uma boa iluminação no caso de um feixe de cruzamento. 6.1.2. Para verificar a iluminação produzida pelo farol, utiliza-se um painel colocado verticalmente a uma distância de 25 m à frente do farol e perpendicularmente ao eixo deste (ver anexo 4). 6.1.3. Os faróis devem ser verificados por meio de uma ou mais lâmpadas-padrão de incandescência (referência) concebidas para uma tensão nominal de 12 V, sendo eventuais filtros amarelo selectivo (11) substituídos por filtros incolores geometricamente idênticos, com um factor de transmissão de pelo menos 80 %. Durante a verificação do farol, a tensão nos terminais da lâmpada de incandescência deve ser regulada de modo a obter os seguintes valores: Lâmpadas de incandescência Tensão de alimentação aproximada (V) para medição Fluxo luminoso (em lúmenes) H1 12