de conjunto aplica-se o disposto no n.o 6 do presente regulamento.5.3. As partes destinadas a fixar a(s) lâmpada(s) de incandescência ao reflector devem ser construídas por forma a que, mesmo na obscuridade, a(s) lâmpada(s) possa(m) ser fixada(s) na posição correcta sem risco de erro(9). As dimensões do suporte da lâmpada devem corresponder às características inidicadas nas seguintes fichas de dados da publicação 61-2 da CEI:>POSIÇÃO NUMA TABELA>5.4. Os faróis concebidos para satisfazerem os requisitos tanto da circulação pela direita como da circulação pela esquerda podem ser adaptados para o tráfego num dado lado da estrada quer através de uma regulação inicial adequada aquando da instalação no veículo ou através de uma regulação selectiva pelo utilizador.Esta regulação inicial ou selectiva pode consistir, por exemplo, em fixar ou a unidade óptica num dado ângulo no veículo ou a lâmpada de incandescência num dado angulo em relação à unidade óptica. De qualquer modo, só devem ser possíveis duas posições exactas de regulação, uma para a circulação pela direita e outras para a circulação pela esquerda, devendo ser impossível o deslocamento não premeditado de uma posição para a outra, assim como a existência de posições intermédias. Nos casos em que existem duas posições de regulação diferentes para a lâmpada de incandescência, os componentes necessários para ligar a lâmpada de incandescência ao reflector devem ser concebidos e construídos de modo tal que, em cada uma das duas regulações, a lâmpada de incandescência seja mantida em posição com a precisão exigida para os faróis concebidos para a circulação apenas num lado da estrada. A verificação da conformidade com os requisitos do presente ponto efectua-se por inspecção visual e, se necessário, por meio de uma montagem de ensaio.5.5. Nos faróis concebidos para fornecer alternadamente um feixe de cruzamento e um feixe de estrada, qualquer dispositivo mecânico, electromecânico ou outro, incorporado no farol para comutar de um feixe para o outro(10), deve ser construído de modo tal que:5.5.1. o dispositivo seja suficientemente resistente para funcionar 50000 vezes sem sofrer danos, apesar das vibrações a que possa estar sujeito em utilização normal;5.5.2. em caso de avaria, seja possível obter automaticamente a posição de feixe de cruzamento;5.5.3. se obtenha sempre ou o feixe de cruzamento ou o feixe de estrada, sem qualquer possibilidade de o mecanismo parar entre as duas posições;5.5.4. o utilizador não possa, com ferramentas vulgares, mudar a forma ou a posição das partes em movimento.5.6. Devem ser efectuados ensaios complementares de acordo com os requisitos do anexo