4.4. Preparativos para o ensaio 4.4.1. O veículo é carregado em conformidade com a sua massa de referência. O nível do veículo deve ser obtido com o centro de gravidade da carga situado no meio do segmento de reta que une os pontos «R» dos lugares laterais dianteiros e numa reta que une esses pontos. 4.4.2. Para os ensaios em estrada, as janelas do veículo são fechadas. As eventuais aberturas de climatização, de faróis, etc., devem estar na posição de fora de funcionamento. 4.4.3. O veículo deve estar limpo. 4.4.4. Imediatamente antes do ensaio, o veículo deve ser levado à sua temperatura normal de funcionamento de maneira apropriada. 5. MÉTODOS 5.1. Variação da energia durante a desaceleração em roda livre 5.1.1. Em pista 5.1.1.1. Aparelhagem de medição e erro admissível A medição do tempo é feita com uma margem de erro inferior a ± 0,1 s. A medição da velocidade é feita com uma margem de erro inferior a ± 2 %. 5.1.1.2. Procedimento de ensaio 5.1.1.2.1. Acelerar o veículo até uma velocidade superior em 10 km/h à velocidade de ensaio escolhida V. 5.1.1.2.2. Pôr a caixa de velocidades em ponto morto. 5.1.1.2.3. Medir o tempo (t1) de desaceleração do veículo da velocidade V2 = V + ΔV km/h para V1 = V – ΔV km/h 5.1.1.2.4. Efetuar o mesmo ensaio no sentido oposto: t2. 5.1.1.2.5. Fazer a média dos dois tempos t1 e t2, designando-a por T. 5.1.1.2.6. Repetir estes ensaios um número de vezes tal que a precisão estatística (p) da média não se eleve a mais de 2 % (p ≤ ±2 %) A precisão estatística (p) é definida pela fórmula: em que: