cruzamento de uma lâmpada exclusivamente de cruzamento.50 R e 50 V(9) para uma lâmpada exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela direita,50 L e 50 V(10) para uma lâmpada exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela esquerda.1.2.1.3. Aparelho de mediçãoOs aparelhos de medição devem ser equivalentes aos utilizados nos ensaios de homologação dos faróis. Para a verificação fotométrica, utiliza-se uma lâmpada de incandescência normalizada (lâmpada-padrão ou de referência).2. VERIFICAÇÃO DO DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE CORTE SOB EFEITO TÉRMICOEste ensaio consiste em verificar se, com um feixe de cruzamento aceso, a mudança de posição vertical da linha de corte sob a influência de calor não é superior a determinado valor. O farol ensaiado nos termos do ponto 1 deve ser sujeito ao ensaio prescrito no ponto 2.1, sem remoção nem reajustamento do suporte.2.1. EnsaioO ensaio deve ser efectuado numa atmosfera seca e calma, à temperatura ambiente de 23 °C +- 5 °C.Uma lâmpada de incandescência de produção em série usada durante pelo menos uma hora é acesa na posição de médios sem ser desmontada do seu suporte nem reajustada em relação ao mesmo (Para os fins deste ensaio, a tensão deve estar regulada como especificado no ponto 1.1.1.2.). A posição da linha de corte na sua parte horizontal (parte compreendida entre vv e a vertical que passa pelo ponto B 50 R para a circulação pela esquerda e B 50 L para a circulação pela direita) é verificada, respectivamente 3 minutos (r3) e 60 minutos (r60) após a lâmpada ter sido acesa.O deslocamento da linha de corte deve ser medido por qualquer método com precisão suficiente e resultados reprodutíveis.2.2. Resultados do ensaio2.2.1. O resultado, expresso em mili-radianos (mrad) é considerado aceitável se o valor absoluto ÄrI =/r3 - r60/registado no farol não exceder 1,0 mrad (ÄrI &lt;= 1,0 mrad).2.2.2. Todavia, se este valor for superior a 1,0 mrad mas não exceder 1,5 mrad (1,0 mrad &lt; ÄrI &lt;= 1,5 mrad), sujeita-se ao ensaio um segundo farol, nos termos do ponto 2.1, após ter sido submetido por três vezes sucessivas ao ciclo abaixo descrito, a fim de estabilizar a posição das partes mecânicas do farol sobre um suporte representativo da sua instalação correcta no veículo:Feixe de cruzamento aceso durante 1 hora (para efeitos deste ensaio, a tensão deve estar regulada conforme indicado no ponto 1.1.1.2.).Feixe de cruzamento apagado durante 1 hora.O tipo de farol é considerado aceitável se a média dos valores absolutos ÄrI (medido na primeira amostra) e ÄrII (medido na segunda