Se um veículo com duplo combustível dos tipos 1B, 2B, ou 3B for homologado no que diz respeito às emissões, a ativação do indicador do modo diesel quando estiver a funcionar em modo diesel deve ser demonstrada aquando da homologação. Nota: Os requisitos relativos à instalação do indicador do modo diesel de um motor com duplo combustível dos tipos 1B, 2B, ou 3B homologado são especificados no ponto 6.2 do presente anexo. A.3.1.3. Indicador do modo de manutenção Se um motor com duplo combustível for homologado enquanto unidade técnica autónoma, a capacidade do sistema motor para comandar a ativação do indicador do modo de manutenção quando estiver a funcionar em modo de manutenção deve ser demonstrada aquando da homologação. Se um veículo com duplo combustível for homologado no que diz respeito às emissões, a ativação do indicador do modo de manutenção quando estiver a funcionar em modo de manutenção deve ser demonstrada aquando da homologação. Nota: Os requisitos relativos à instalação do indicador do modo de manutenção de um motor com duplo combustível homologado são especificados no ponto 6.2 do presente anexo. A.3.1.3.1. Com este equipamento, basta realizar a demonstração relativa ao indicador do modo de manutenção ativando um comutador de ativação do modo de manutenção e provar à entidade homologadora que a ativação ocorre quando o modo de manutenção é comandado pelo próprio sistema motor (por exemplo, através de algoritmos, simulações, resultados de ensaios internos, etc.). A.3.2. Sistema de aviso Se um motor com duplo combustível for homologado enquanto unidade técnica autónoma, a capacidade do sistema motor para comandar a ativação do sistema de aviso quando a quantidade de gás no reservatório descer abaixo do nível de alerta deve ser demonstrada aquando da homologação. Se um veículo com duplo combustível for homologado no que diz respeito às emissões, a ativação do sistema de aviso quando a quantidade de gás no reservatório descer abaixo do nível de alerta deve ser demonstrada aquando da homologação. Para esse efeito, a pedido do fabricante e com o acordo da entidade homologadora, a quantidade efetiva de gás pode ser simulada.