4.3.1. Efetuam-se três travagens a uma temperatura inicial inferior a 100° C, medida em conformidade com o ponto 2.1.4.4 do presente anexo. 4.3.2. As aplicações dos travões são executadas a partir de uma velocidade de rotação inicial correspondente à velocidade de ensaio prevista na linha (A) do quadro constante do anexo 3, ponto 2.1.1, do presente regulamento, acionando o travão de maneira a produzir um binário médio equivalente à desaceleração prescrita no referido ponto. Além disso, devem igualmente ser efetuados ensaios a diferentes velocidades de rotação, sendo a mais baixa equivalente a 30 % da velocidade máxima do veículo e a mais elevada a 80 % da mesma. 4.3.3. Para os mesmos valores de entrada, o binário médio de travagem registado, durante os ensaios de desempenho a frio supramencionados, com as guarnições ensaiadas para efeitos de comparação deve situar-se dentro dos limites de ensaio, (± 15 %) do binário médio de travagem registado com as guarnições de travões conformes ao componente identificado no pedido de homologação do modelo de veículo em questão. 4.4. Ensaio do tipo I (ensaio de perda de desempenho) 4.4.1. Processo de aquecimento 4.4.1.1. As guarnições de travões são ensaiadas segundo o método referido no anexo 3, ponto 1.5.1, do presente regulamento. 4.4.2. Desempenho a quente 4.4.2.1.