1.1.1.2. Tensão de ensaio A tensão deve ser ajustada de modo a fornecer 90 % da potência máxima especificada no Regulamento n.o 37 para a(s) lâmpada(s) de incandescência utilizada(s). A potência aplicada deve, em todos os casos, estar conforme ao valor correspondente de uma lâmpada de incandescência de tensão nominal de 12 V, salvo se o requerente da homologação especificar que o farol pode ser utilizado com uma tensão diferente. 1.1.2. Resultados dos ensaios 1.1.2.1. Inspecção visual Uma vez a temperatura do farol estabilizada à temperatura ambiente, limpa-se o vidro do farol e o vidro exterior, se existir, com um pano de algodão limpo e húmido. Examina-se então visualmente; não deverá verificar-se qualquer distorção, deformação, fissura ou mudança de cor da lente do farol, nem da lente exterior (se existir). 1.1.2.2. Ensaio fotométrico Para verificar o cumprimento do prescrito no presente regulamento, controlam-se os valores fotométricos nos seguintes pontos: Farol da classe B: feixe de cruzamento: 50R, 50L, B50 e HV; feixe de estrada: ponto Emax. Farol das classes C e D: feixe de cruzamento: 0,86D/3,5R – 0,86D/3,5L – 0,50U/1,5L & 1,5R–HV; feixe de estrada: ponto Emax. Pode ser realizado outro exame para detectar deformações no suporte do farol devidas ao calor (o deslocamento da linha de recorte é abordado no n.o 2 do presente anexo). Entre as características fotométricas e os valores medidos antes do ensaio, tolera-se um desvio de 10 %, incluindo as tolerâncias relativas à técnica de medição fotométrica. 1.2. Farol sujo Depois de ensaiado nos termos do n.o 1.1. supra, o farol é preparado conforme prescreve o n.o 1.2.1., em seguida aceso durante uma hora como previsto no n.o 1.1.1. e, por fim, verificado como previsto no n.o 1.1.2. 1.2.1. Preparação do farol 1.2.1.1. Mistura de ensaio 1.2.1.1.1. Farol com protecção exterior (lente) de vidro: A mistura de água e poluente a aplicar ao farol terá a seguinte composição: