«Motor de combustão interna»ou «motor», um conversor de energia, que não uma turbina a gás, concebido para transformar energia química (entrada) em energia mecânica (saída) através de um processo de combustão interna; inclui, caso estejam instalados, o sistema de controlo das emissões e a interface de comunicação (hardware e mensagens) entre as unidades de controlo eletrónico do motor e qualquer outro grupo motopropulsor ou veículo da categoria T ou unidade de controlo de máquinas móveis não rodoviárias que seja necessário para cumprir o disposto no presente regulamento; 2.1.47. «Fator de desvio λ»ou «Sλ», uma expressão que descreve a flexibilidade exigida do sistema de gestão do motor relativamente a uma alteração da razão λ de ar em excesso, se o motor for alimentado com um gás de composição diferente da do metano puro; 2.1.48. «Combustível líquido», um combustível que existe no estado líquido em condições ambientes de referência (298 K, pressão atmosférica absoluta 101,3 kPa); 2.1.49. «Modo combustível líquido», o modo normal de funcionamento de um motor com duplo combustível durante o qual o motor não utiliza nenhum combustível gasoso em nenhuma condição de funcionamento do motor; 2.1.50. «Velocidade baixa»ou «nlo», a mais baixa velocidade do motor à qual ocorre 50 % da potência máxima;