Em alternativa, e a pedido do fabricante, poder-se-á simular eletronicamente uma anomalia de um ou mais componentes nas condições previstas no ponto 6 do presente apêndice. 2.3. Se for possível demonstrar à entidade homologadora que a monitorização nas condições verificadas durante o ciclo de ensaio do tipo 1 imporia restrições às condições de monitorização do veículo em circulação, os fabricantes podem solicitar que a referida monitorização seja levada a cabo fora do ciclo de ensaio do tipo 1. 3. VEÍCULO E COMBUSTÍVEL A UTILIZAR NOS ENSAIOS 3.1. Veículo O veículo de ensaio deve cumprir os requisitos do ponto 2.3 do anexo B6 do presente regulamento. 3.2. Combustível Deve ser utilizado o combustível de referência adequado para o ensaio, conforme definido no anexo B3 do presente regulamento. O tipo de combustível para cada modo de anomalia a ensaiar (descrito no ponto 6.3 do presente apêndice) pode ser selecionado pela entidade homologadora de entre os combustíveis de referência mencionados no anexo B3 do presente regulamento, no caso de um ensaio de um veículo monocombustível ou bicombustível a gás. O tipo de combustível selecionado não deve ser alterado durante qualquer uma das fases de ensaio (descritas nos pontos 2.1 a 2.3 do presente apêndice). No caso de utilização de GPL ou GN/biometano como combustíveis, é admissível que o motor arranque com gasolina e seja comutado para GPL ou GN/biometano após um período predeterminado, que é controlado automaticamente e não está sob o controlo do condutor. 4. Temperatura e pressão de ensaio 4.1.