awot test = [(vBB'/3,6)2 – (vAA'/3,6)2] / [2 × (20 + l)] Pode utilizar-se a pré-aceleração. Se não se utilizarem dispositivos ou medidas indicados no n.o 3.1.2.1.4.2, calcular awot test mediante a equação: awot_testPP-BB = [(vBB'/3,6)2 – (PP'/3,6)2] / [2 × (10 + l)] Não se pode utilizar a pré-aceleração. Carrega-se no acelerador quando o ponto de referência do veículo passa a linha AA'. 3.1.2.1.2.3. Aceleração-alvo A aceleração-alvo aurban define a aceleração característica do tráfego urbano e é obtida por estudos estatísticos. É uma função que depende da PMR de um veículo. A aceleração-alvo aurban é definida por: aurban = 0,63 × log10 (PMR) – 0,09 3.1.2.1.2.4. Aceleração de referência A aceleração de referência awot ref define a aceleração exigida durante o ensaio de aceleração realizado na pista de ensaio. É uma função que depende da relação potência/massa de um veículo. Essa função é diferente para categorias específicas de veículos. A aceleração de referência awot ref é definida por: awot ref = 1,59 × log10 (PMR) – 1,41 para PMR ≥ 25 awot ref = aurban = 0,63 × log10 (PMR) – 0,09 para PMR < 25 3.1.2.1.3. Factor kp de potência parcial O factor kp de potência parcial (ver n.o 3.1.3.1) é utilizado para a combinação ponderada dos resultados do ensaio de aceleração e do ensaio a velocidade constante para veículos das categorias M1 e N1. Se o ensaio não for realizado com uma única relação de transmissão, deve utilizar-se awot ref em vez de aawot test (ver n.o 3.1.3.1). 3.1.2.1.4. Selecção das relações de transmissão A selecção das relações de transmissão para o ensaio depende dos potenciais de aceleração específicos awot em condição de accionamento pleno do acelerador, segundo a aceleração de referência awot ref exigida para o ensaio de aceleração com accionamento pleno do acelerador.