Figura 2 Se V2 for igual ou maior do que V1, inserir uma resistência normalizada conhecida (Ro) entre o polo positivo do dispositivo ensaiado e a ligação de terra. Com a Ro instalada, medir a tensão (V2′) entre o polo positivo do dispositivo ensaiado e ligação de terra (ver figura 3). Calcular o isolamento elétrico (Ri) segundo a seguinte fórmula: Ri = Ro * (Vb/V2′ – Vb/V2) ou Ri = Ro * Vb * (1/V2′ – 1/V2) Figura 3 1.2.3.5. Quinta etapa O isolamento elétrico Ri (em Ω), dividido pela tensão nominal do dispositivo ensaiado (em volts), é igual à resistência do isolamento (em Ω/V). Nota: A resistência normalizada conhecida Ro (em Ω) deve ser o valor mínimo requerido da resistência do isolamento (em Ω/V) multiplicada pela tensão nominal do dispositivo ensaiado mais/menos 20 % (em volts). Não é necessário que Ro tenha este valor preciso, uma vez que as fórmulas são válidas para qualquer Ro; no entanto, um valor Ro nesta gama deve garantir uma boa resolução para as medições da tensão. ANEXO 5 MÉTODO DE CONFIRMAÇÃO DO BOM FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE MONITORIZAÇÃO A BORDO DA RESISTÊNCIA DO ISOLAMENTO A função do sistema de monitorização a bordo da resistência do isolamento deve ser confirmada pelo seguinte método: Inserir uma resistência que não faça com que a resistência do isolamento entre o terminal sob monitorização e a massa elétrica desça abaixo do valor mínimo requerido de resistência do isolamento. O sinal de aviso deve ser ativado. ANEXO 6 PARTE 1 Características essenciais dos veículos ou sistemas rodoviários 1. Disposições gerais 1.1. Marca (designação comercial do fabricante):