1. INTRODUÇÃO O presente apêndice tem por objeto definir o método de medição da resistência total ao avanço de um veículo a velocidade constante com uma precisão estatística de ± 4 % e reproduzir esta resistência medida num banco de rolos com uma precisão de ± 5 %. 2. CARACTERÍSTICAS DA PISTA O traçado da pista deve ser plano, reto e livre de obstáculos ou de barreiras de vento que possam afetar negativamente a variabilidade da medição da resistência ao avanço. O declive longitudinal da pista de ensaio não deve exceder ± 2 %. Este declive é definido como a relação entre a diferença de elevação entre os extremos da pista e o seu comprimento total. Além disso, a inclinação local entre quaisquer dois pontos situados a 3 metros de distância entre si não deve desviar-se mais de ± 0,5 % deste declive longitudinal. O declive transversal máximo da pista de ensaio não deve ultrapassar 1,5 %. 3. CONDIÇÕES ATMOSFÉRICAS 3.1. Vento Os ensaios serão realizados a velocidades de vento que se situem em média a menos de 3 m/s com picos de velocidade não superiores a 5 m/s. Para além disso, a componente do vento perpendicular à pista deve ser inferior a 2 m/s. A velocidade do vento deve ser medida a 0,7 m acima do piso da estrada. 3.2. Humidade A pista deve estar seca. 3.3. Condições de referência Pressão barométrica H0 = 100 kPa Temperatura T0 = 293 K (20 °C) Densidade do ar