Ra e Ta são expressos em m/s2 «g» é a aceleração devida à gravidade (arredondar a 9,81 m/s2) 4.8.5. Cálculo do índice de aderência na neve relativo do pneu O índice de aderência na neve representa o desempenho relativo do pneu candidato em comparação com o pneu de referência. 4.8.6. Cálculo da taxa de deslizamento A taxa de deslizamento pode ser calculada tal como indicado no ponto 4.3.4 do presente anexo ou através da comparação da distância média percorrida referida no ponto 4.7.5.3 do presente anexo em seis provas de ensaio no mínimo com a distância percorrida numa prova sem deslizamento (com uma aceleração muito reduzida). Entende-se por «distância com deslizamento nulo» a distância calculada numa prova efetuada a uma velocidade constante ou com uma aceleração reduzida contínua. 4.9. Comparação do desempenho de aderência na neve de um pneu candidato e de um pneu de referência utilizando um pneu de controlo 4.9.1. Âmbito de aplicação Quando a dimensão do pneu candidato difere significativamente da do pneu de referência, pode não ser possível realizar uma comparação direta no mesmo veículo. Este método utiliza um pneu intermediário, denominado pneu de controlo. 4.9.2. Princípio da metodologia O princípio assenta na utilização de um pneu de controlo e de dois veículos de passageiros diferentes para comparar um pneu candidato com um pneu de referência. Um veículo é equipado com o pneu de referência e o pneu de controlo e o outro com o pneu de controlo e o pneu candidato. Todas as condições são conformes ao ponto 4.7 acima. A primeira avaliação consiste numa comparação entre o pneu de controlo e o pneu de referência. O resultado (índice de aderência na neve 1) representa a eficiência relativa do pneu de controlo em comparação com o pneu de referência.