zmax é o valor máximo de z; t é expresso em segundos. 1.1.3.1. Admite-se a ocorrência de bloqueio das rodas a velocidades inferiores a 20 km/h. 1.1.3.2. Partindo do valor mínimo de t medido, designado tmin, selecionam-se três valores de t compreendidos entre tmin e 1,05 tmin e calcula-se a sua média aritmética (tm), calculando-se, em seguida: Se for demonstrado que, por razões práticas, não é possível obter os três valores acima referidos, pode utilizar-se o tempo mínimo, tmin. Contudo, os requisitos do ponto 1.3 devem continuar a aplicar-se. 1.1.4. As forças de travagem devem ser calculadas a partir da razão de travagem medida e da resistência ao rolamento dos eixos não travados, que é igual a 0,015 vezes a carga estática no eixo, se este for motor, e a 0,010 vezes a carga estática no eixo, se este não for motor. 1.1.5. A carga dinâmica sobre o eixo é dada pelas fórmulas constantes do anexo 10 do presente regulamento. 1.1.6. O valor de k deve ser arredondado à terceira casa decimal. 1.1.7. Repetir, em seguida, o ensaio descrito nos pontos 1.1.1 a 1.1.6 anteriores nos outros eixos (no que respeita a exceções, ver pontos 1.4 e 1.5 seguintes). 1.1.8. Por exemplo, no caso de um veículo a motor com dois eixos e tração à retaguarda, com o eixo dianteiro (1) a ser travado, o valor do coeficiente de aderência k é dado pela fórmula: 1.1.9. Determina-se o valor do coeficiente correspondente ao eixo dianteiro (kf) e o valor do coeficiente correspondente ao eixo traseiro (kr). 1.2. Determinação da aderência utilizada (ε) 1.2.1. A aderência utilizada (ε) é definida como o quociente entre a razão de travagem máxima com o sistema antibloqueio em funcionamento (zAL) e o coeficiente de aderência (kM), ou seja: