da zona de controlo do ensaio ESC não deve exceder em mais de 10 % os valores interpolados a partir dos modos de ensaio adjacentes (ver pontos 4.6.2 e 4.6.3 do apêndice 1 do anexo 4). 5.2.3.2. O valor dos fumos com a velocidade aleatória do ensaio ELR não deve exceder o valor mais elevado dos fumos das duas velocidades de ensaio adjacentes em mais de 20 %, ou em mais de 5 % do valor-limite, conforme o que for maior. 6. INSTALAÇÃO NO VEÍCULO 6.1. A instalação do motor no veículo deve obedecer às seguintes características em relação à homologação do motor: 6.1.1. a depressão na admissão não deve exceder a especificada no anexo 2A para o motor homologado; 6.1.2. a contrapressão de escape não deve exceder a especificada no anexo 2A para o motor homologado; 6.1.3. a potência absorvida pelos equipamentos auxiliares necessários para o funcionamento do motor não deve exceder a especificada no anexo 2A para o motor homologado. ---pagebreak--- 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia L 375/27 7. FAMÍLIA DE MOTORES 7.1. Parâmetros que definem a família de motores A família de motores, conforme determinada pelo fabricante dos motores, pode ser definida através de características básicas que devem ser comuns aos motores dentro da família. Em alguns casos, poderá haver uma interacção dos parâmetros. Estes efeitos podem também ser tidos em consideração para assegurar que apenas os motores com características semelhantes de emissões de escape sejam incluídos numa família de motores. Para que os motores possam ser considerados como pertencendo à mesma família de motores, devem ser comuns os parâmetros básicos indicados na lista a seguir: 7.1.1. Ciclo de combustão: – 2 ciclos; – 4 ciclos.