em que Am, Bm e Cm são determinados por análise de regressão dos mínimos quadrados. Estas constantes refletem a resistência combinada da transmissão e dos pneus. No caso de o veículo ensaiado ser o veículo representativo de uma família de matrizes de resistência ao avanço em estrada, o coeficiente Bm, deve ser zerado e os coeficientes Am e Cm recalculados por análise de regressão dos mínimos quadrados. 4.3.2.5.3. Modelização da resistência aerodinâmica ao avanço O coeficiente da resistência aerodinâmica ao avanço CD(Y) deve ser modelizado como uma equação polinomial de cinco termos em função do ângulo de guinada Y, conforme indicado na seguinte equação: a0 to a4 são coeficientes constantes, cujos valores são determinados no âmbito da análise dos dados. A resistência aerodinâmica ao avanço é determinada combinando o coeficiente de resistência ao avanço com a superfície Af e a velocidade relativa do vento . 4.3.2.5.4. Forma final da equação do movimento