7.4.3.4. O volume de fluido máximo admissível Vr absorvido por uma roda em travagem quando o reboque faz marcha-atrás (ver figura 7 do apêndice 1 do presente anexo). 7.4.4. Superfície FRZ do êmbolo do cilindro do travão. 7.5. Procedimento alternativo para o ensaio de tipo I 7.5.1. O ensaio de tipo I em conformidade com o ponto 1.5 do anexo 4 não deve ser efetuado em veículos apresentados para homologação, se os componentes do sistema de travagem forem ensaiados num banco de ensaio de inércia para verificar se cumprem as prescrições dos pontos 1.5.2 e 1.5.3 do anexo 4. 7.5.2. O procedimento alternativo para o ensaio de tipo I deve ser efetuado em conformidade com o disposto no anexo 11, apêndice 2, ponto 3.5.2 (por analogia, também aplicável aos travões de disco). 8. DIFERENCIAL DE FORÇA NO TRAVÃO DE ESTACIONAMENTO EM GRADIENTE SIMULADO 8.1. Método de cálculo 8.1.1. Os pontos de articulação do compensador devem estar alinhados com o travão de estacionamento na posição de repouso. Podem ser utilizadas soluções alternativas, se proporcionarem tensão idêntica em ambos os cabos da retaguarda, mesmo quando existirem diferenças de curso entre estes cabos.