2.4. Os pontos de medição selecionados devem estar na zona de ensaio do para-choques, tal como definido no ponto 2.14 do presente regulamento. 2.5. Devem realizar-se, no mínimo, três ensaios de impacto da parte superior da perna fictícia contra para-choques, cada um dos quais no terço mediano e nos terços externos da zona de ensaio do para-choques, em posições consideradas as mais suscetíveis de causar lesões. Os ensaios devem incidir em diferentes tipos de estrutura, se esta apresentar variações na zona a avaliar. Os pontos de medição selecionados devem ter um espaçamento mínimo de 84 mm, medidos horizontal e perpendicularmente ao plano longitudinal médio do veículo. As posições ensaiadas pelos laboratórios devem ser indicadas no relatório do ensaio. 2.6. A direção de impacto deve ser paralela ao eixo longitudinal do veículo, com o eixo da parte superior da perna fictícia em posição vertical no instante do primeiro contacto. A tolerância para esta direção é de ± 2o. No instante do primeiro contacto, a linha central do impactor deve ficar verticalmente a meia distância entre as linhas superior e inferior de referência do para-choques, com uma tolerância de ± 10 mm, e a linha central vertical do impactor deve estar posicionada lateralmente, com o ponto selecionado para o impacto lateral com também uma tolerância de ± 10 mm. O laboratório de ensaio pode verificar, com um número suficiente de pontos de medição, que esta condição pode ser cumprida e, por conseguinte, os ensaios são realizados com a precisão necessária.