a) Construção (tipo de câmara, de metal precioso e de substrato e densidade das células), b) Tipo e princípio de funcionamento, c) Dosagem e sistema de aditivação, d) Volume (±10 %), e) Localização (temperatura ±50 °C a 120 km/h ou 5 % da diferença temperatura/pressão máximas). 2.2. Modelos de veículos com massas de referência diferentes Os factores Ki desenvolvidos pelos procedimentos do presente anexo para a homologação de um modelo de veículo com um sistema de regeneração periódica, tal como definido no ponto 2.20 do presente regulamento, podem ser alargados a outros veículos da família com uma massa de referência situada nas duas classes superiores seguintes de inércia equivalente ou em qualquer classe inferior de inércia equivalente. 3. PROCEDIMENTO DE ENSAIO O veículo pode estar equipado com um interruptor capaz de impedir ou permitir o processo de regeneração desde que essa operação não tenha efeitos sobre a calibração original do motor. Tal interruptor será autorizado unicamente para impedir a regeneração durante a carga do sistema de regeneração e durante os ciclos de pré-condicionamento. Não será, no entanto, utilizado durante a medição das emissões durante a fase de regeneração; o ensaio de emissões é realizado com a unidade de controlo do fabricante do equipamento de origem na sua configuração original.