(8) Os motores com arrefecimento do ar de sobrealimentação devem ser submetidos a ensaio com o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação, quer seja por líquido ou ar, mas, se o fabricante preferir, este sistema pode ser substituído por um sistema de banco de ensaio. Em qualquer dos casos, a medição da potência a cada velocidade deve ser feita com a queda máxima de pressão e a queda mínima de temperatura do ar do motor ao atravessar o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação no sistema do banco de ensaio, conforme os valores especificados pelo fabricante. (9) A potência para os sistemas elétricos ou outros sistemas de arranque é fornecida pelo banco de ensaio. (1) Os ensaios podem efetuar-se em recintos de ensaio climatizados em que seja possível controlar as condições atmosféricas. No caso de motores equipados com controlo automático da temperatura do ar, se o dispositivo for tal que não seja adicionado ar aquecido a plena carga a 25 °C, o ensaio deve ser efetuado com o dispositivo completamente fechado. Se o dispositivo estiver ainda a funcionar a 25 °C, o ensaio é efetuado com o dispositivo a funcionar normalmente, e o expoente do termo da temperatura no fator de correção será tomado como zero (não há correção da temperatura). ANEXO 5 PARÂMETROS PARA DEFINIÇÃO DOS TIPOS DE MOTORES E DAS FAMÍLIAS DE MOTORES, E RESPETIVOS MODOS DE FUNCIONAMENTO 1. TIPO DE MOTOR As características técnicas de um tipo de motor devem ser as definidas na respetiva ficha de informações, elaborada em conformidade com o modelo constante do anexo 1. 1.1. Modo de funcionamento (velocidade de funcionamento) Pode ser concedida homologação a um tipo de motor enquanto motor de velocidade constante ou enquanto motor de velocidade variável, tal como definido respetivamente nos pontos 2.3 e 2.32 do presente regulamento. 2. CRITÉRIOS DE FAMÍLIA DE MOTORES 2.1. Generalidades