O fabricante deve apresentar à autoridade competente provas relativas à autonomia em modo elétrico puro (PER) estimada antes do ensaio. Caso seja aplicado o método de interpolação, o procedimento de ensaio aplicável deve ser determinado com base na PER estimada do veículo H da família de interpolação. A PER determinada pelo procedimento de ensaio aplicado deve confirmar que foi aplicado o procedimento de ensaio correto. A sequência de ensaio para o procedimento de ensaio do tipo 1 com ciclos consecutivos, conforme descrito nos pontos 3.4.2, 3.4.3 e 3.4.4.1 do presente anexo, bem como o perfil do estado de carga correspondente do REESS, são os indicados na figura A8.Ap1/6 do apêndice 1 do presente anexo. A sequência de ensaio para o procedimento de ensaio do tipo 1 simplificado, conforme descrito nos pontos 3.4.2, 3.4.3 e 3.4.4.2 do presente anexo, bem como o perfil do estado de carga correspondente do REESS, são os indicados na figura A8.Ap1/7 do apêndice 1 do presente anexo. 3.4.2. Pré-condicionamento O veículo deve ser preparado em conformidade com os procedimentos previstos no ponto 3 do apêndice 4 do presente anexo. 3.4.3. Seleção de um modo selecionável pelo condutor Para os veículos equipados com um modo a selecionar pelo condutor, o modo para o ensaio deve ser selecionado em conformidade com o apêndice 6, ponto 4, do presente anexo. 3.4.4. Procedimentos de ensaio do tipo 1 para PEV 3.4.4.1. Procedimento de ensaio do tipo 1 com ciclos consecutivos 3.4.4.1.1. Perfil de velocidade e pausas O ensaio é realizado executando ciclos de ensaio aplicáveis consecutivos até se atingir o critério de desconexão automática, em conformidade com o ponto 3.4.4.1.3 do presente anexo. As pausas do condutor e/ou operador só são autorizadas entre ciclos de ensaio e com um tempo de pausa total máximo definido de 10 minutos. O grupo motopropulsor deve estar desligado durante a pausa. 3.4.4.1.2. Medição da corrente e da tensão do REESS