3. ESCOLHA DO MOTOR PRECURSOR 3.1. Generalidades 3.1.1. Depois de a entidade homologadora dar o seu acordo à família do motor, deve selecionar-se o motor precursor da família de motores utilizando como critério primário o débito de combustível mais elevado por curso por cilindro à velocidade declarada a que se obtém o binário máximo. No caso de dois ou mais motores respeitarem este critério primário, deve selecionar-se o motor precursor recorrendo ao critério secundário do débito de combustível mais elevado por curso à velocidade nominal. ANEXO 6 CONTROLO DE CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 1. GENERALIDADES Os presentes requisitos são compatíveis com os ensaios a efetuar para verificar a conformidade da produção, em conformidade com o ponto 6.2 do presente regulamento. 2. PROCEDIMENTOS DE ENSAIO Os métodos de ensaio e os instrumentos de medição são os descritos no anexo 4 do presente regulamento. 3. AMOSTRAGEM 3.1. No caso de um tipo de motor É necessário selecionar um motor. Se, após o ensaio descrito no ponto 4, o motor em causa não for considerado conforme aos requisitos do presente regulamento, devem ser sujeitos a ensaio dois outros motores. 3.2. No caso de uma família de motores No caso de uma homologação concedida a uma família de motores, o ensaio para verificar a conformidade da produção deve ser realizado com um membro da família que não seja o motor precursor. Se o ensaio de verificação da conformidade for insatisfatório, os outros dois motores a ensaiar devem ser do mesmo tipo. 4. CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO 4.1. Potência útil e consumo específico de combustível do motor de combustão interna Efetuar as medições a um número suficiente de velocidades do motor para definir corretamente as curvas de potência, do binário e do consumo específico de combustível entre a velocidade mais baixa e a mais elevada recomendadas pelo fabricante.