Igual a, pelo menos, 90 % da eficiência a frio do conjunto de guarnição de travões de substituição ou guarnição de travões de tambor de substituição. O curso correspondente do atuador não deve ser ≥ 110 % do valor alcançado com o conjunto de guarnição de travões de origem ou guarnição de travões de tambor de origem e não deve exceder o valor sp definido no Regulamento n.o 13, anexo 11, apêndice 2, n.o 2. No caso de o conjunto de guarnição de travões de origem ou a guarnição de travões de tambor de origem terem sido ensaiados tendo em conta os requisitos de ensaio do tipo II, aplicam-se os requisitos mínimos do Regulamento n.o 13, anexo 4, n.o 1.7.2 (ensaio do tipo III) para os conjuntos de guarnição de travões de substituição e guarnições de travões de tambor de substituição. 2.2. Ensaio da equivalência para a eficiência a frio (tipo 0) 2.2.1. Nas condições do n.o 1 do presente anexo, e partindo de uma velocidade inicial de 60 km/h, com uma temperatura no travão ≤ 100 °C, efetuar seis travagens consecutivas, aumentando de cada vez a força aplicada ou a pressão no sistema, até ser atingida uma pressão de 6,5 bar ou uma desaceleração de 6 m/s2. 2.2.2. Para cada aplicação do travão, registar e representar graficamente a pressão no sistema e o binário médio de travagem ou a desaceleração média totalmente desenvolvida. 2.2.3.