3.2.3. Se estas condições estiverem cumpridas, o ponto "R" e o ângulo de projecto do tronco serão utilizados para demonstrar a conformidade com as disposições do presente regulamento.3.2.4. Se o ponto "H" ou o ângulo real do tronco não cumprirem as prescrições do ponto 3.2.2., o ponto "H" e o ângulo real do tronco devem ser determinados mais duas vezes (três vezes no total). Se os resultados de duas destas três operações cumprirem as prescrições, aplicam-se as condições do ponto 3.2.3. ---pagebreak--- L 373/28 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.20063.2.5. Se os resultados de pelo menos duas das três operações descritas no ponto 3.2.4. não cumprirem as prescrições do ponto 3.2.2. ou se a verificação não puder ser realizada porque o fabricante do veículo não forneceu informações relativas à posição do ponto "R" ou relativas ao ângulo de projecto do tronco, devem utilizar-se o baricentro dos três pontos obtidos ou a média dos três ângulos medidos em todos os casos em que se faça referência ao ponto "R" ou ao ângulo de projecto do tronco no presente regulamento.4. PROCEDIMENTO PARA DETERMINAR O PONTO "H" E O ÂNGULO REAL DO TRONCO4.1. O veículo deve ser pré-condicionado à temperatura de 20 ∀ 10°C, à escolha do fabricante, para assegurar que o material do banco atinja a temperatura ambiente. Se o banco nunca tiver sido utilizado, deve sentar-se uma pessoa ou dispositivo de 70 a 80 kg no banco, por duas vezes, durante um minuto, para flectir o assento e o encosto. Se o fabricante o solicitar, todos os conjuntos dos bancos devem permanecer sem carga durante um período mínimo de 30 minutos antes da instalação da máquina 3-D H.4.2. O veículo deve estar na atitude de medição definida no ponto 2.11.4.3. Caso seja regulável, o banco deve ser regulado em primeiro lugar na posição normal de