gestão do motor: deve ser avaliada a compatibilidade da comunicação; l) tipo de caixa de velocidades (por exemplo, manual, manual automatizada, semiautomática ou automática): a avaliar; m) opções relativas à unidade de tração (por exemplo, um retardador): a avaliar; n) tipo de diferencial (por exemplo, normal ou autobloqueante): a avaliar; o) bloqueios do diferencial (selecionados pelo condutor): a avaliar; p) tipo de sistema de travagem (por exemplo, hidropneumático, pneumático): a avaliar; q) tipo de travão [disco, tambor (calço simples, calço duplo, came em S)]: não constitui um fator limitativo; se, no entanto, ficarem disponíveis outros tipos de travões, pode ser necessário proceder a ensaios comparativos;