Para os veículos que não estejam isentos de ensaios ASEP em conformidade com o ponto 6.2.3, ensaia-se gear i e os valores são registados (Lwot i, nwot, BB i vwot, BB i) para depois efetuar os ensaios previstos no anexo 7. 3.1.2.1.4.2. Veículos equipados com transmissões automáticas, transmissões adaptativas e CVT ensaiados com relações de transmissão desbloqueadas: Coloca-se o seletor de velocidades na posição de transmissão automática. O valor de aceleração de awot test é calculado tal como definido no ponto 3.1.2.1.2.2. O ensaio pode então incluir uma relação de transmissão inferior e uma aceleração mais elevada. Não é permitido passar para uma relação de transmissão mais alta com uma menor aceleração. É de evitar uma mudança para uma relação de transmissão que não seja utilizada em tráfego urbano. Por conseguinte, permite-se a instalação e a utilização de dispositivos eletrónicos ou mecânicos, incluindo posições alternadas do seletor de velocidades, de modo a evitar a redução para uma relação de transmissão que não seja normalmente utilizada na condição de ensaio em tráfego urbano especificada. A aceleração alcançada awot test deve ser igual ou superior a aurban. Se possível, o fabricante deve tomar medidas para evitar um valor de aceleração awot test superior a 2,0 m/s2. A aceleração alcançada awot test é então utilizada para o cálculo do fator de potência parcial kp (ver ponto 3.1.2.1.3), em vez de awot ref. 3.1.2.1.5. Ensaio de aceleração O fabricante define a posição do ponto de referência em frente da linha AA′ em que se carrega a fundo no acelerador. Carrega-se a fundo no acelerador (tão rapidamente quanto possível) quando o ponto de referência do veículo alcançar o ponto definido. Mantém-se o acelerador a fundo até que a traseira do veículo alcance a linha BB′. Desacelera-se então o mais rapidamente possível. O ponto em que se carrega a fundo no acelerador deve ser indicado na adenda ao formulário de comunicação (anexo 1, apêndice 1). O serviço técnico deve ter a possibilidade de realizar ensaios preliminares. No que diz respeito aos veículos articulados compostos de dois elementos indissociáveis que se considere constituírem um único veículo, não se deve ter em conta o semirreboque no que se refere à passagem da linha BB′.