a) O método através do qual o desgaste das superfícies de atrito dos tambores e discos pode ser avaliado, incluindo o grau de desmontagem exigido, as ferramentas e o processo previsto para atingir este objectivo; b) Informações que definam o limite máximo de desgaste aceitável, a partir do qual se torna necessário substituir a peça. Esta informação deve ser fornecida gratuitamente (por exemplo, no manual de instruções do veículo ou num suporte electrónico de dados). 5.2.12. Nos sistemas de travagem com transmissão hidráulica, os orifícios de enchimento dos reservatórios de fluido devem ser facilmente acessíveis. Além disso, os recipientes que contêm a reserva de fluido devem ser concebidos e construídos de modo a permitir, sem necessidade de os abrir, um controlo fácil do nível da reserva, e a capacidade total mínima do reservatório é equivalente ao deslocamento de fluido que se produz quando todos os cilindros de roda ou êmbolos de estribo servidos pelos reservatórios passam da posição recolhida à posição completamente fechada, correspondente a uma guarnição desgastada. Se estas últimas condições não forem preenchidas, o avisador vermelho referido no n.o 5.2.21.1.1 seguinte deve chamar a atenção do condutor para qualquer redução no nível da reserva de fluido, susceptível de causar uma avaria no sistema de travagem. 5.2.13. O tipo de fluido a utilizar nos sistemas de travagem por transmissão hidráulica é indicado pelo símbolo que consta da figura 1 ou 2 da norma ISO 9128-1987 e pela marcação DOT apropriada (por exemplo, DOT 3). O símbolo e a marcação devem ser indeléveis e apostos num local visível à distância de 100 mm dos orifícios de enchimento dos reservatórios de fluido. O fabricante pode fornecer indicações complementares a este respeito. 5.2.14. Dispositivo de alarme