Neste caso, o fabricante do veículo deve especificar no ponto 3.1 da ficha de informações (anexo 1), que o requisito do presente ponto não se aplica à instalação do sistema de bloqueamento sempre que as condições de instalação pertinentes sejam cumpridas. Este requisito não se aplica em casos em que a informação exigida no ponto 3.1 do anexo 1 já tenha sido apresentada para a homologação da unidade técnica. 3.4. Segurança do funcionamento após o ensaio de condensação de humidade Após o ensaio de resistência à humidade em conformidade com a publicação CEI 60068-2-30:1980, devem repetir-se os ensaios de funcionamento previstos no ponto 3.1. 3.5. Ensaio de resistência à inversão de polaridades O sistema de bloqueamento e os seus componentes não devem ficar destruídos se forem submetidos a tensões até 13 V com polaridade invertida durante 2 minutos. Depois deste ensaio, devem repetir-se os ensaios de funcionamento previstos no ponto 3.1, se necessário com novos fusíveis. 3.6. Ensaio de proteção contra curto-circuitos Todas as ligações elétricas do sistema de bloqueamento devem estar protegidas contra curto-circuitos por ligação à massa, com uma tensão máxima de 13 V e/ou fusíveis. Após este ensaio, devem repetir-se os ensaios de funcionamento previstos no ponto 3.1, se necessário com novos fusíveis. 3.7. Consumo de energia no estado ativado Nas condições especificadas no ponto 2.1, e no estado ativado, o consumo de energia do sistema de bloqueamento completo, incluindo o indicador de estado, não deve exceder, em média, 20 mA. Com o acordo do serviço técnico, não é necessário aplicar este requisito nas seguintes circunstâncias: a) Homologação de um sistema de bloqueamento que vai ser homologado enquanto unidade técnica Neste caso, o fabricante do sistema de bloqueamento deve: