(19) O teor de gasolina sem chumbo pode ser determinado subtraindo a 100 a soma da percentagem do teor de água, de álcoois, de MTBE e de ETBE. (20) Não deve haver adição intencional de compostos que contenham fósforo, ferro, manganês, ou chumbo a este combustível de referência. (21) Por «complemento» entende-se a seguinte determinação por diferença: complemento = 100 – C3 – <C3 – >C4. (22) Este método pode não determinar com exatidão a presença de materiais corrosivos se a amostra contiver inibidores de corrosão ou outros produtos químicos que diminuam a agressividade da amostra à lâmina de cobre. Por conseguinte, é proibida a adição de tais compostos com a única finalidade de influenciar o método de ensaio. (23) A pedido do fabricante do motor, pode utilizar-se um MON mais elevado na realização dos ensaios de homologação. (24) Inertes + C2+ (25) Valor a determinar às condições normais 293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa. (26) Inertes (diferentes de N2) + C2 + C2+ (27) Valor a determinar a 293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa. (28) Inertes (diferentes de N2) + C2 + C2+ (29) Valor a determinar a 293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa. (30) Inertes (diferentes de N2) + C2 + C2+ (31) Valor a determinar a 293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa. (32) Valor a determinar a 273,2 K (0 °C) e 101,3 kPa.