(in dB(A) / 1 000 min– 1) Em que e ; em que j = velocidade do motor medida ao nível da linha BB′ 3.2.2. Declive da reta de regressão para cada relação de transmissão κ O declive κ de uma determinada relação de transmissão para os cálculos ulteriores é o resultado derivado do cálculo no ponto 3.2.1, arredondado à primeira casa decimal, mas sem ultrapassar 5 dB / 1 000 min– 1. Em caso de condições de transmissão desbloqueada, se Slopeκ < 0, a configuração da transmissão selecionada não é válida. Nesse caso, aplica-se a avaliação de Lurban nos termos do ponto 4. 3.3. Cálculo do aumento do nível sonoro linear esperado para cada medição O nível sonoro LASEP, kj para o ponto de medição j e a relação de transmissão k devem ser calculados utilizando as velocidades do motor medidas para cada ponto de medição e o declive previsto no ponto 3.2 para o ponto de referência específico para cada relação de transmissão. Para nBB_κ, j ≤ nanchor: LASEP_κ, j = Lanchor + (Slopeκ – Y) * (nBB_κ, j – nanchor) / 1 000 Para nBB_κ, j > nanchor: LASEP_κ, j = Lanchor + (Slopeκ + Y) * (nBB_κ, j – nanchor) / 1 000 em que Y = 1 3.4. Provas adicionais A pedido da entidade homologadora, serão realizadas duas provas adicionais nas condições-limite em conformidade com o ponto 2.3 do presente anexo. 3.5. Especificações É necessário avaliar cada uma das medições do som. Qualquer que seja o ponto de medição, o nível sonoro não deve ultrapassar os seguintes limites: Lκj ≤ LASEP_κ, j + x em que: x = 3 dB (A) + valor-limite (2) – Lurban para os veículos ensaiado em condições de transmissão desbloqueada