e: mp (SRTT) = 1/3 R1 + 2/3 R2 para comparação com o pneu candidato T2 3.4.1.3. O índice de desempenho na neve em percentagem de um pneu candidato deve ser calculado da forma que segue: 3.4.2. Validações estatísticas O conjunto de repetições da dmtd medida ou calculada para cada pneu deve ser analisada quanto à normalidade, desavio e possíveis valores aberrantes. A coerência das médias e desvios-padrão de ensaios de travagem sucessivos do SRTT deve ser examinada. As médias de dois ensaios de travagem sucessivos com o SRTT não devem divergir em mais de 5 por cento. O coeficiente de variação de qualquer ensaio de travagem deve ser inferior a 6 %. Se estas condições não forem cumpridas, os ensaios devem ser voltar a ser efectuados após nova preparação da pista de ensaio. (1) Para mais pormenores, ver o apêndice da norma ASTM F1805-06. Apêndice 1 DEFINIÇÃO DO PICTOGRAMA «SÍMBOLO ALPINO» Mínimo de 15 mm de base e 15 mm de altura, colocado junto à inscrição M+S, se for marcado. O desenho acima não está à escala. Apêndice 2