deste ensaio são corrigidos em função do saldo energético ΔEbatt da bateria do veículo.Os valores corrigidos (C0 [l/100 km] e M0 [g/km]) devem corresponder a um saldo energético de valor zero (ΔEbatt = 0), e são calculados usando um coeficiente de correcção determinado pelo fabricante, tal como definido a seguir.Caso se utilizem outros sistemas de armazenagem para além da bateria eléctrica, ΔEbatt representa ΔEstorage, o saldo energético do dispositivo de armazenagem de energia eléctrica.6.3.1.1. O saldo energético Q [Ah], medido pelo procedimento especificado no apêndice 2 do presente anexo, é usado como uma medida da diferença do conteúdo energético da bateria do veículo no final do ciclo comparado com o do início do ciclo. O saldo eléctrico é determinado separadamente para o ciclo da parte um e para o ciclo da parte dois.6.3.2. Nas condições a seguir, é permitido considerar os valores medidos não corrigidos C e M como resultados do ensaio:1. Se o fabricante puder provar que não há qualquer relação entre o saldo energético e o consumo de combustível;2. Se ΔEbatt corresponder sempre a uma carga de bateria;3. Se ΔEbatt corresponder sempre a uma descarga de bateria e ΔEbatt estiver aquém de 1 % do conteúdo energético do combustível consumido (designando o consumo total de combustível num ciclo).A mudança no conteúdo energético da bateria ΔEbatt pode ser calculada pela fórmula seguinte, a partir do saldo energético medido Q:ΔEbatt = ΔSOC(%) · ETEbatt ≅ 0,0036 · |ΔAh| · Vbatt = 0,0036 · Q · Vbatt (MJ)sendo ETEbatt [MJ] a capacidade total de armazenagem de energia da bateria e Vbatt [V] a tensão nominal da bateria.6.3.3. Coeficiente de correcção do consumo de combustível (Kfuel) definido pelo fabricante6.3.3.1. O coeficiente de correcção do consumo de combustível (Kfuel) é determinado a partir de um conjunto de medições efectuadas pelo fabricante. Este conjunto de medições deve conter pelo menos uma medição com Qi < 0 e pelo menos uma com Qj > 0.Se esta última condição não se puder verificar no ciclo de condução (parte um ou parte dois) usado neste ensaio, cabe ao serviço técnico apreciar o significado estatístico da extrapolação necessária para determinar o valor do consumo de combustível com ΔEbatt = 0.6.3.3.2. O coeficiente de correcção do consumo de combustível (Kfuel) é definido do seguinte modo:Kfuel = (n · ΣQiCi – ΣQi · ΣCi)/(n · ΣQi2 – (ΣQi)2) (l/100 km/Ah)sendo:Ci = consumo de combustível medido durante o i.o ensaio do fabricante (l/100 km);Qi = saldo eléctrico medido durante o i.o ensaio do fabricante (Ah);n = número de dados.O coeficiente de correcção do consumo de combustível deve ser