Uma deficiência que esteja presente tanto no modo diesel como no modo duplo combustível não é contabilizada separadamente para cada modo. 7.5. Apagamento de informações de anomalia por meio de um analisador 7.5.1. O apagamento de informações por meio de um analisador, incluindo os DTC relativos às anomalias consideradas no presente anexo, deve ser efetuado em conformidade com o anexo 9B. 7.5.2. O apagamento de informações de anomalia só deve ser possível com o motor desligado. 7.5.3. Quando a informação sobre uma anomalia relacionada com o sistema de alimentação de gás como especificada no ponto 7.2, incluindo os DTC, é apagada, os contadores associados a essa anomalia não devem ser apagados. 8. REQUISITOS PARA GARANTIR O FUNCIONAMENTO CORRETO DAS MEDIDAS DE CONTROLO DOS NOx 8.1. O anexo 11 (relativo ao funcionamento correto das medidas de controlo dos NOx) é aplicável aos motores e veículos HDDF, independentemente de funcionarem em modo duplo combustível ou em modo diesel. 8.2. Requisitos gerais suplementares para o OBD no caso de motores e veículos com duplo combustível dos tipos 1B, 2B e 3B 8.2.1. No caso dos motores HDDF dos tipos 1B, 2B e 3B, o binário considerado para aplicar a persuasão de baixa intensidade definida no anexo 11 deve ser o mais baixo dos valores de binário obtido no modo diesel e no modo duplo combustível. 8.2.2. Os requisitos do ponto 7.1.1 relativos aos requisitos gerais suplementares para o OBD no caso dos motores e veículos com duplo combustível HDDF dos tipos 1B, 2B e 3B são igualmente aplicável ao sistema de diagnóstico relacionado com o correto funcionamento dos sistemas de controlo das emissões de NOx. Em especial: 8.2.2.1. Não deve ser utilizada uma possível influência do modo de funcionamento sobre a deteção de anomalias para dilatar o tempo que leva uma restrição da operacionalidade a ser ativada. 8.2.2.2.