por um grupo motopropulsor híbrido-eléctrico5.4.1. O serviço técnico encarregado dos ensaios realiza a medição das emissões de CO2 e de consumo de energia eléctrica de acordo com o método descrito no anexo 8.5.4.2. Os resultados do ensaio para as emissões de CO2 devem ser expressos em gramas por quilómetro (g/km), arredondados ao número inteiro mais próximo.5.4.3. Os valores de consumo de combustível devem ser expressos em litros por 100 km (no caso de gasolina, GPL ou diesel) ou em m3 por 100 km (no caso do GN), e são calculados em conformidade com o ponto 1.4.3 do anexo 6 pelo método do balanço do carbono utilizando os valores medidos para as emissões de CO2 e para as demais emissões relacionadas com o carbono (CO e HC). Os resultados devem ser arredondados à primeira casa decimal.5.4.4. Para efeitos do cálculo mencionado no ponto 5.4.3, aplicam-se as prescrições e os valores do ponto 5.2.4.5.4.5. Se aplicável, o resultado do consumo de energia eléctrica deve ser expresso em watt-hora por quilómetro (Wh/km), arredondado ao número inteiro mais próximo.5.4.6. O serviço técnico encarregado dos ensaios realiza a medição da autonomia do veículo de acordo com o método descrito no anexo 9 do presente regulamento. O resultado será expresso em km, arredondado ao número inteiro mais próximo.A autonomia eléctrica medida por este método é a única que pode ser incluída em material promocional de vendas e que pode ser usada para os cálculos do anexo 8.5.5. Interpretação dos resultados5.5.1. O valor para o CO2 ou o valor para o consumo de energia eléctrica adoptado como valor de homologação é o valor declarado pelo fabricante se o valor medido pelo serviço técnico não exceder o valor declarado em mais de 4 %. O valor medido pode ser inferior sem quaisquer limites.No caso de veículos movidos exclusivamente por motor de combustão interna que estão equipados com sistemas de regeneração periódica, tal como definidos no ponto 2.16, os resultados são multiplicados pelo factor Ki, obtido com base no disposto no anexo 10, antes de ser comparado ao valor declarado.5.5.2. Se o valor medido de CO2 ou de consumo de energia eléctrica exceder o valor de CO2 ou de consumo de energia eléctrica declarado pelo fabricante em mais de 4 %, é realizado outro ensaio no mesmo veículo.Se a média dos dois resultados dos ensaios não exceder o valor declarado pelo fabricante em mais de 4 %, este é tomado como o valor de homologação.5.5.3. Se a média ainda exceder o valor declarado em mais de 4 % efectua-se um ensaio final com o mesmo veículo. A média dos resultados dos três ensaios é tomada como o valor de homologação.6. MODIFICAÇÕES DE UM MODELO HOMOLOGADO E EXTENSÃO DA