3.1.4.3. O alvo utilizado para os ensaios de deteção no cenário veículo-peão deve ser um «alvo articulado não rígido» e ser representativo das características físicas humanas aplicáveis ao sistema de sensores do AEBS ensaiado em conformidade com a norma ISO 19206-2:2018. 3.1.4.4. Os elementos que permitam que os alvos sejam especificamente identificados e reproduzidos devem ser registados no dossiê de homologação do modelo de veículo. 3.2. Variação dos parâmetros de ensaio O fabricante deve declarar os limites do sistema ao serviço técnico. O serviço técnico deve definir diferentes combinações de parâmetros de ensaio (por exemplo, velocidade atual do veículo ALKS, tipo e desfasamento do alvo, curvatura da via de trânsito), a fim de abranger cenários nos quais o sistema deve evitar uma colisão, bem como aqueles em que não se espera que a colisão seja evitada, se for o caso. Se considerar justificado, o serviço técnico pode ensaiar adicionalmente outras combinações de parâmetros. Se não for possível evitar uma colisão para alguns parâmetros de ensaio, o fabricante deve demonstrar através de documentação ou, se possível, através de verificação/ensaio que o sistema não altera injustificadamente a sua estratégia de comando.