2.3. Sistema de travagem de estacionamento (se aplicável) 2.3.1. Se o sistema de travagem de serviço e o sistema de travagem de estacionamento utilizarem a superfície de atrito comum do disco ou do tambor, não é necessário realizar um ensaio específico do sistema de travagem de estacionamento. Considera-se que os requisitos aplicáveis ao sistema de travagem de estacionamento foram cumpridos se o ensaio de tipo 0 com carga for realizado de forma satisfatória. 2.3.2. Ensaio estático com o veículo em carga num declive com um gradiente de 18 %. 2.3.3. O veículo deve cumprir todos os requisitos pertinentes enunciados no Regulamento n.o 13, anexo 4, pontos 2.3 e 3.2, aplicáveis à categoria de veículo em questão. 2.4. Ensaio das características dinâmicas de atrito (ensaio de comparação realizado em cada eixo) Neste ensaio, o veículo deve estar carregado e todos os acionamentos dos travões devem ser efetuados numa pista plana. O sistema de travagem de serviço do veículo deve estar equipado com um dispositivo que permita isolar os travões do eixo dianteiro dos travões do eixo traseiro, de modo que cada um deles possa sempre ser utilizado de forma independente. Se for requerida uma homologação ou um relatório de ensaio sobre uma peça atinentes a um disco ou tambor de travão de substituição para os travões do eixo dianteiro, os travões do eixo traseiro devem ser mantidos inoperantes durante todo o ensaio. Se for requerida uma homologação ou um relatório de ensaio sobre uma peça atinentes a um disco/tambor de travão de substituição para os travões do eixo traseiro, os travões do eixo dianteiro devem ser mantidos inoperantes durante todo o ensaio. 2.4.1. Ensaio de comparação de eficiência com os travões a frio Com os travões a frio, a eficiência do disco/tambor de travão de substituição deve ser comparada com a do disco/tambor de travão de origem equivalente, efetuando uma análise comparativa dos resultados do ensaio que se segue.