5.2.1. A eficácia do sistema de informação sobre o ângulo morto não deve ser perturbada por campos magnéticos ou elétricos. Tal condição deve ser demonstrada pela conformidade com os requisitos técnicos e as disposições transitórias do Regulamento n.o 10 da ONU, série 04 de alterações, ou qualquer série posterior de alterações. 5.2.2. Com exceção dos elementos externos do sistema de informação sobre o ângulo morto que fazem parte de outro dispositivo sujeito a requisitos de protuberância específicos, os elementos externos do sistema de informação sobre o ângulo morto podem ficar salientes até 100 mm para além da largura do veículo. 5.3. Requisitos de desempenho 5.3.1. O sistema de informação sobre o ângulo morto deve informar o condutor sobre a presença de bicicletas nas proximidades que possam ser postas em perigo durante uma eventual viragem, por meio de um sinal ótico, para que o veículo possa ser imobilizado antes de cruzar a trajetória da bicicleta. Deve também informar o condutor acerca da aproximação de bicicletas enquanto o veículo estiver imobilizado antes de a bicicleta atingir a frente do veículo, tendo em conta um tempo de reação de 1,4 segundos. Esta condição deve ser ensaiada em conformidade com o ponto 6.6. O sistema de informação sobre o ângulo morto deve avisar o condutor, por meio de um sinal ótico, acústico, tátil ou de qualquer combinação destes sinais, do aumento do risco de colisão.