a) débito de combustível mais elevado por curso à velocidade correspondente à potência nominal declarada; b) regulação mais avançada da ignição; c) taxa de recirculação dos gases de escape mais baixa; 5.2.4.3. Observações sobre a escolha do motor precursor A entidade homologadora ou de certificação pode considerar que, para identificar o motor com o nível de emissões mais elevado da família, convém ensaiar mais motores. Neste caso, o fabricante de motor apresenta a informação pertinente para determinar os motores que, na família, são susceptíveis de ter o nível das emissões mais elevado. Se os motores dentro da família tiverem outras características variáveis que possam afectar as emissões de escape, tais características devem também ser identificadas e tidas em conta na selecção do motor precursor. Caso os motores na família satisfaçam os mesmos valores de emissões durante distintos períodos de vida útil, esta característica deve ser tida em conta na selecção do motor precursor. 6. CONDIÇÕES DE ENSAIO 6.1. Condições de ensaio laboratorial Medem-se a temperatura absoluta (T a) do ar de admissão na admissão do motor, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica seca (p s), expressa em kPa, e determina-se o parâmetro f a de acordo com as disposições que se seguem. Nos motores multicilindros com grupos distintos de colectores de admissão, por exemplo nos motores em «V», deve ser medida a temperatura média dos diferentes grupos. O parâmetro f a é comunicado com os resultados do ensaio. Tendo em vista melhorar a repetibilidade e reprodutibilidade dos resultados do ensaio, recomenda-se que o parâmetro f a seja de modo a que 0,93 ≤ f a ≤ 1,07. a)