Veículos NOVC com comutador do modo operativo: o procedimento inicia-se com um pré-condicionamento de pelo menos dois ciclos de condução completos consecutivos (um da parte um e um da parte dois) sem impregnação, com o veículo em modo híbrido. Se existirem vários modos híbridos, o ensaio é realizado no modo que ocorre automaticamente quando se aciona a chave da ignição (modo normal). 6.3. A condução de pré-condicionamento e o ensaio no banco dinamométrico fazem-se em conformidade com os pontos 5.2 e 5.4 do anexo 7: 6.3.1. Veículos OVC: nas mesmas condições especificadas para a condição B do ensaio de tipo I (pontos 3.1.3 e 3.2.3 do presente anexo). 6.3.2. Veículos NOVC: nas mesmas condições especificadas para o ensaio de tipo I. 7. MÉTODOS. DE ENSAIO DO TIPO V 7.1. Os veículos são ensaiados em conformidade com o anexo 9. 7.2. Veículos OVC: É permitido carregar o dispositivo de armazenamento de energia/potência elétrica duas vezes por dia durante a acumulação de quilometragem. Para os veículos OVC com comutador do modo operativo, a acumulação de quilometragem realiza-se no modo que ocorre automaticamente quando se aciona a chave da ignição (modo normal). Durante a acumulação de quilometragem, tolera-se a mudança para outro modo híbrido, se necessário, para continuar a acumular quilometragem, mediante acordo do serviço técnico. As medições das emissões de poluentes são feitas em condições análogas às especificadas para a condição B do ensaio de tipo I (pontos 3.1.3 e 3.2.3 do presente anexo). 7.3. Veículos NOVC: Para os veículos NOVC com comutador do modo operativo, a acumulação de quilometragem realiza-se no modo que ocorre automaticamente quando se aciona a chave da ignição (modo normal). As medições das emissões de poluentes são feitas em condições análogas às especificadas para o ensaio de tipo I. 8. MÉTODOS DE ENSAIO DE TIPO VI 8.1. Os veículos são ensaiados em conformidade com o anexo 8.