2.1.1.2. Ensaio do tipo 0 com o motor embraiado Só se aplica a veículos das categorias L3, L4 e L5 2.1.1.3. Ensaio do tipo 0 em pavimento molhado Não se aplica a veículos da categoria L5 ou em caso de travões de tambor ou de travões de disco inteiramente protegidos não sujeitos a este ensaio para homologação nos termos do Regulamento n.o 78. 2.1.1.4. Ensaio do tipo I Só se aplica a veículos das categorias L3, L4 e L5 2.1.2. O veículo deve satisfazer todos os requisitos pertinentes enunciados no Regulamento n.o 78, anexo 3, ponto 2, para a categoria de veículo em questão. 2.2. Disposições adicionais 2.2.1. Ensaio de equivalência da eficiência a frio A comparação da eficiência a frio do conjunto de guarnição do travão de substituição e do conjunto de guarnição do travão de origem é feita com base nos resultados obtidos no ensaio do tipo 0 descrito no ponto 2.1.1.1. 2.2.1.1. O ensaio do tipo 0 previsto no ponto 2.1.1.1. deve ser efetuado com um jogo do conjunto de guarnição do travão de origem. 2.2.1.2. Considera-se que o conjunto de guarnição do travão de substituição apresenta características de eficiência equivalentes às do conjunto de guarnição do travão de origem se, nos dois terços superiores da curva gerada, as desacelerações médias totalmente desenvolvidas obtidas com a mesma pressão no sistema não se afastarem mais de 15 % das obtidas com o conjunto de guarnição do travão de origem. 2.2.2. Ensaio da sensibilidade à velocidade Este ensaio é apenas aplicável a veículos das categorias L3, L4 e L5 e é realizado com o veículo em carga nas condições do ensaio do tipo 0 com o motor desembraiado. Contudo, as velocidades de ensaio são diferentes. 2.2.2.1. A partir dos resultados do ensaio do tipo 0 descritos no ponto 2.1.1.1, determinar a força no pedal ou a pressão no sistema correspondente ao mínimo exigido de desaceleração média totalmente desenvolvida para essa categoria de veículos.