O veículo deve ser colocado paralelamente ao eixo mediano longitudinal do túnel, com uma tolerância máxima de ± 10 mm. O veículo deve ser posicionado com um ângulo de guinada de 0°, com uma tolerância de ± 0,1°. A resistência aerodinâmica ao avanço deve ser medida durante, pelo menos, 60 segundos a uma frequência mínima de 5 Hz. Em alternativa, a resistência pode ser medida a uma frequência mínima de 1 Hz, com pelo menos 300 medições seguidas. O resultado é a média aritmética da resistência ao avanço. Antes de um ensaio, deve confirmar-se que, com uma força aerodinâmica medida à velocidade do vento de 0 km/h, se obtém um resultado igual a 0 newtons. Caso o veículo possua peças aerodinâmicas móveis da carroçaria, aplica-se o ponto 4.2.1.5 do presente anexo. Caso as partes móveis adotem posições diferentes consoante a velocidade, cada posição aplicável deve ser medida no túnel aerodinâmico, a fim de fornecer elementos de prova à autoridade competente no que respeita à relação entre a velocidade de referência, a posição da parte móvel e a (CD × Af) correspondente. 6.4.3. Velocidades do vento para medição no túnel aerodinâmico A força aerodinâmica deve ser medida a duas velocidades do vento, nas seguintes condições de velocidade: a) Veículos da classe 1 A velocidade do vento mais baixa vlow para medir a força aerodinâmica deve ser vlow < 80 km/h; A velocidade do vento mais alta vhigh deve ser (vlow + 40 km/h ≤ vhigh high ≤ 150 km/h). b)