No entanto, se o grau de proteção IPXXB for assegurado para todos os barramentos de CA de alta tensão ou se a tensão da CA for igual ou inferior a 30 V depois do impacto do veículo, a resistência do isolamento entre o barramento de alta tensão e a massa elétrica (Ri, tal como definida no ponto 5 do anexo 9) deve ter um valor mínimo de 100 Ω/volt da tensão de funcionamento. 5.3.7.2. Derramamento de eletrólito No período compreendido entre o impacto e os 30 minutos que se lhe seguem nenhum eletrólito do SRAE deve derramar-se para o habitáculo e não mais de 7 % do eletrólito deve derramar-se do SRAE, salvo no caso de baterias de tração abertas fora do habitáculo. Relativamente às baterias de tração abertas, não deve haver derrame superior a 7 %, com um máximo de 5,0 l, no exterior do habitáculo. O fabricante deve demonstrar a conformidade com o disposto no ponto 6 do anexo 9. 5.3.7.3. Retenção do SRAE Os SRAE localizados no interior do habitáculo devem permanecer no local em que estão instalados e os componentes do SRAE devem manter-se no interior dos limites do SRAE. Nenhuma parte do SRAE que se encontre no exterior do habitáculo para efeitos de avaliação da segurança elétrica deve penetrar no habitáculo durante ou após o ensaio de colisão. O fabricante deve demonstrar a conformidade com o disposto no ponto 7 do anexo 9. 6. MODIFICAÇÃO DO MODELO DE VEÍCULO 6.1. Qualquer modificação de um veículo que afete a estrutura, o número e o tipo de bancos, os arranjos e equipamentos interiores, bem como a posição dos comandos do veículo ou das suas partes mecânicas e que seja suscetível de afetar a capacidade de absorção de energia da parte lateral do veículo deve ser notificada à entidade que concede a homologação. Essa entidade homologadora pode então: 6.1.1. Considerar que as modificações introduzidas não são suscetíveis de ter efeitos adversos apreciáveis e que o veículo ainda cumpre os requisitos; ou 6.1.2. Exigir um novo relatório do serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 6.1.2.1. Qualquer modificação de um veículo que afete a forma geral da sua estrutura ou qualquer variação da massa de referência superior a 8 % e que, no entender da entidade competente, possa influenciar de modo significativo os resultados do ensaio, requer a repetição do ensaio descrito no anexo 4.