As rodas devem ser providas de uma estria no perímetro, para acomodar e guiar a manga. O raio de cada roda, medido no fundo da estria, deve ser o indicado no ponto 1.5.3.2. Os planos médios longitudinais de ambas as rodas devem ficar no mesmo plano vertical e a distância entre os centros deve obedecer ao disposto no ponto 1.5.3.2. Cada roda deve poder rodar livremente em torno do respetivo eixo. Um mecanismo de propulsão impele a manga sobre as rodas à velocidade de quatro movimentos completos por minuto. 1.5.3.4. A manga é instalada em forma de S sobre as rodas (figura 1). À extremidade junto da roda superior é adaptada uma massa suficiente para fazer o tubo aderir completamente às rodas. Liga-se a parte junto da roda inferior ao mecanismo de propulsão. O mecanismo deve ser ajustado de modo que a manga percorra uma distância total de 1,2 m nos dois sentidos. 1.5.4. Pressão do ensaio hidráulico e determinação da pressão mínima de rutura 1.5.4.1. O ensaio deve ser realizado em conformidade com o método descrito na norma ISO 1402. 1.5.4.2. A pressão de ensaio (1,5 vezes superior à pressão de funcionamento, em MPa) é aplicada durante 10 minutos, não devendo verificar-se fugas. 1.5.4.3. A pressão de rutura não deve ser inferior a 45 MPa. 1.6. Ligações 1.6.1. As ligações são em aço ou latão, com superfície anticorrosão. 1.6.2. As ligações são do tipo de engaste. 1.6.2.1. A porca de aperto deve ser provida de rosca UNF. 1.6.2.2. O cone de estanquidade do tipo porca de aperto deve ser do tipo semiângulo vertical de 45°. 1.6.2.3. As ligações podem ser do tipo porcas de aperto ou do tipo de conexão rápida. 1.6.2.4. Deve ser impossível desligar um tipo de conexão rápida sem tomar medidas específicas ou utilizar ferramentas apropriadas. 1.7. Montagem das mangas e respetivas ligações 1.7.1. Deve ser possível montar as ligações sem arrancar a capa, a menos que o reforço do tubo consista em material anticorrosão.