1.2.3. O coeficiente de aderência kM é determinado por ponderação com base nas cargas dinâmicas por eixo: Em que: 1.2.4. O valor de ε deve ser arredondado à segunda casa decimal. 1.2.5. No caso de veículos equipados com sistema de travagem antibloqueio das categorias 1 ou 2, o valor de zAL é determinado para o veículo travado no seu conjunto e com o sistema de travagem antibloqueio a funcionar, enquanto a aderência utilizada (ε) é novamente dada pela fórmula do n.o 1.2.1 do presente apêndice. 1.2.6. No caso de veículos equipados com sistema de travagem antibloqueio da categoria 3, o valor de zAL é determinado em cada eixo que tenha, pelo menos, uma roda directamente controlada. Por exemplo: para um veículo de dois eixos com sistema de travagem antibloqueio que actue apenas no eixo da retaguarda (2), a aderência utilizada (ε) é obtida pela seguinte fórmula: