7.7.3. Diagrama lógico. Este diagrama complementa a explicação fornecida no ponto 7.7.2. 7.7.4. Informações relativas a subviragem. Uma descrição sucinta dos dados de entrada pertinentes introduzidos no computador que controla o hardware do sistema ESC e a forma como é utilizado para limitar a subviragem do veículo. 8. CONDIÇÕES DE ENSAIO 8.1. Condições ambientes 8.1.1. A temperatura ambiente deve estar compreendida entre 0 °C e 45 °C. 8.1.2. A velocidade máxima do vento não deve ser superior a 10 m/s, para veículos com SSF maior que 1,25, e 5 m/s, para veículos com SSF menor ou igual a 1,25. 8.2. Pavimento para o ensaio em estrada 8.2.1. Os ensaios são realizados sobre um pavimento seco, uniforme e rígido. As superfícies com irregularidades e ondulações, como declives e fissuras, são inadequadas. 8.2.2. O pavimento de ensaio tem um valor nominal (6) de coeficiente de travagem máxima (PBC) de 0,9, salvo indicação em contrário, quando medido com base em: 8.2.2.1. Ensaio de referência de pneu normalizado E1136 da American Society for Testing and Materials (ASTM), em conformidade com o método previsto na norma E1337-90 da ASTM, a uma velocidade de 40 mph; ou 8.2.2.2. O método de ensaio especificado no anexo 6, apêndice 2, do Regulamento n.o 13-H. 8.2.3. O pavimento de ensaio deve ter um declive regular menor ou igual a 1 %. 8.3. Condições do veículo 8.3.1. O sistema ESC é ativado para todos os ensaios.