ao seguinte ciclo de temperaturas: – 16 horas a - 15°C ± 2°C – 30 minutos a + 22°C ± 2°C – 3 horas a + 80°C ± 2°C – 30 minutos a - 22°C ± 2°C Este ensaio não deve produzir deformação permanente superior às tolerâncias de projecto, nem fissuras ou fracturas.6.2.1.2. Ensaio de flexão O volante de substituição é exposto a uma temperatura de, pelo menos, -15°C ± 2°C durante 16 horas. Em seguida, é montado, com o encaixe, numa haste rígida, ---pagebreak--- 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia L 373/289 sujeitando-se o seu aro a uma carga estática de 70 daN ± 0,5 daN perpendicular ao plano do aro. A carga de ensaio deve ser aplicada no aro e entre dois raios que definam o maior ângulo. Este ensaio não deve produzir, no aro do volante de substituição, uma deformação permanente superior a 8% do diâmetro do volante. Não deve haver sinais de fissuras ou fracturas que afectem a segurança funcional do volante.6.2.1.3. Ensaio de binário O volante de substituição é montado, com o encaixe, numa haste rígida e sujeito estaticamente a uma carga de ensaio de 70 daN ± 0,5 daN tangencial ao aro. A deformação permanente resultante deste ensaio não pode exceder 1 grau no sentido da rotação. O ensaio não deve produzir sinais de fissuras ou fracturas que afectem a segurança funcional do volante. O aro é então sujeito a uma carga tangencial correspondente a um binário de 22 daNm ± 0,5 daNm. A segurança funcional do volante não deve ser afectada, ainda que a deformação permanente ultrapasse 1 grau no sentido da rotação.6.2.1.4. Ensaio de fadiga O volante de substituição é montado com o aro num dispositivo de ensaio, conforme exemplifica a figura do anexo 7, e sujeito a um ciclo sinusoidal de carga