A relação de transmissão para o ensaio deve ser selecionada do seguinte modo iterativo: A velocidade inicial do ensaio deve ser a especificada atrás. A velocidade de ensaio deve ser reduzida por incrementos de 10 % de v test (ou seja, 4 km/h) no caso de a velocidade de saída v BB’ exceder 75 % de v max ou no caso de a velocidade do motor exceder a velocidade nominal do motor S em BB’. A relação de transmissão deve ser a mais baixa em que não seja excedida a velocidade nominal do motor S durante o ensaio. As condições para o ensaio final são determinadas pela relação de transmissão mais baixa possível à velocidade de ensaio mais elevada possível, sem que se exceda 75 % de v max ou a velocidade nominal do motor S em BB’. A fim de poupar tempo de ensaio, o fabricante pode fornecer informações sobre o processo iterativo de seleção da relação de transmissão especificado acima. No apêndice 1 do presente anexo consta um fluxograma do procedimento de ensaio. 1.3.3.3. Condições de funcionamento para os veículos com uma PMR > 25 O veículo deve ser objeto de um ensaio com aceleração máxima a uma velocidade de ensaio constante. 1.3.3.3.1. Ensaio com aceleração máxima Para os ensaios com aceleração máxima, a velocidade de ensaio e a aceleração média do veículo na pista de ensaio são especificadas. As acelerações não são medidas diretamente, mas calculadas a partir de medições da velocidade do veículo tal como descrito no ponto 1.4 a seguir. 1.3.3.3.1.1. Velocidade de ensaio A velocidade de ensaio v test deve ser: 40 ± 1 km/h para os veículos com uma PMR ≤ 50; e 50 ± 1 km/h para os veículos com uma PMR > 50. Se, numa dada relação de transmissão, a velocidade de saída v