1.6. Curva de desaceleração da estrutura A curva de desaceleração da estrutura na fase de impacto deve ser tal que a curva de «variação da velocidade em função do tempo» obtida por integração não difira em nenhum ponto mais de ± 1 m/s da curva de referência de «variação da velocidade em função do tempo» do veículo em questão, definida em apêndice ao presente anexo. A velocidade da estrutura na pista pode ser determinada deslocando o eixo temporal da curva de referência. 1.7. Curva de referência ΔV = f(t) do veículo em causa Esta curva de referência é obtida por integração da curva de desaceleração do veículo em causa, medida num ensaio de colisão frontal contra uma barreira, tal como previsto no ponto 6 do anexo 3 do presente regulamento. 1.8. Métodos equivalentes O ensaio pode ser realizado com outros métodos que não o da desaceleração do carro, desde que satisfaçam o requisito do ponto 1.6 acima, relativo ao intervalo de variação da velocidade. APÊNDICE CURVA DE EQUIVALÊNCIA — BANDA DE TOLERÂNCIA PARA A CURVA ΔV = f(t) Texto de imagem VARIAÇÃO DE VELOCIDADE (ΔV) TEMPO (t) + 1 m/s Curva de referência Veículo contra a barreira m/s ANEXO 8 ASPETOS TÉCNICOS DAS MEDIÇÕES A REALIZAR NOS ENSAIOS DE MEDIÇÃO: INSTRUMENTOS 1. DEFINIÇÕES 1.1. Canal de dados Um canal de dados compreende todos os instrumentos de um transdutor (ou transdutores múltiplos, cujas saídas sejam de alguma forma combinadas), incluindo quaisquer procedimentos de tratamento que permita alterar as frequências ou as amplitudes do sinal. 1.2. Transdutor