A.4.5.2. Verificação da interferência do oxigénio (anexo 4, ponto 9.3.7.3) Os instrumentos utilizados para medir os motores com duplo combustível devem ser verificados com os mesmos métodos que são utilizados para medir os motores de ignição por compressão. A mistura de oxigénio a 21 % deve ser utilizada na alínea b) do ponto 9.3.7.3 do anexo 4. A.4.5.3. Verificação do efeito de atenuação da água (anexo 4, ponto 9.3.9.2.2) A verificação do efeito de atenuação da água constante do ponto 9.3.9.2.2 do anexo 4 do presente regulamento é aplicável unicamente às medições das concentrações de NOx em base húmida. No caso dos motores com duplo combustível alimentados a gás natural, esta verificação deve ser realizada partindo de uma razão H/C estimada de 4 (metano). Nesse caso, . No caso dos motores com duplo combustível alimentados a GPL, esta verificação deve ser realizada partindo de uma razão H/C estimada de 2,525. Nesse caso, . Apêndice 5 Requisitos metodológicos adicionais para os ensaios de emissões nos motores com duplo combustível A.5.1. Generalidades O presente apêndice define os requisitos adicionais e as exceções ao anexo 8 do presente regulamento para poder realizar os ensaios das emissões PEMS dos motores com duplo combustível. Ensaiar as emissões de um motor com duplo combustível é complicado pelo facto de o combustível utilizado pelo motor poder variar entre o diesel puro e uma combinação de combustível essencialmente gasoso com apenas uma pequena quantidade de diesel enquanto fonte de ignição. A razão entre os combustíveis utilizados por um motor com duplo combustível pode alterar-se de forma dinâmica em função das condições de funcionamento do motor. Por isso são necessárias precauções especiais e restrições para se poder ensaiar as emissões destes motores. A.5.2. São aplicáveis as seguintes alterações ao apêndice 1 do anexo 8: A.5.2.1.