— veículos cuja massa máxima seja inferior a 400 kg e a veículos cuja velocidade máxima por construção seja inferior a 50 km/h; — veículos cuja massa sem carga não seja superior a 400 kg se destinados a transportar passageiros ou 550 kg se destinados a transportar mercadorias e com potência máxima do motor não superior a 15 kW. 1.1.6. A pedido dos fabricantes, a homologação nos termos do presente regulamento pode alargar-se de veículos das categorias M1 ou N1 equipados com motores de ignição por compressão já homologados a veículos das categorias M2 e N2 cuja massa de referência não exceda 2 840 kg e que satisfaçam as condições do ponto 7 (extensão da homologação). 1.1.7. Não são abrangidos pelo presente regulamento os veículos da categoria N equipados com motores de ignição por compressão ou de ignição comandada, alimentados a GN ou GPL, desde que tenham sido homologados em conformidade com o Regulamento n.o 49, com a redacção que lhe foi dada pela mais recente série de alterações. 1.2. O presente regulamento não se aplica a veículos equipados com motores de ignição comandada, alimentados a GN ou GPL, utilizados em veículos da categoria M1 cuja massa máxima seja superior a 3 500 kg, M2, M3, N2, N3 abrangidos pelo Regulamento n.o 49. 2. DEFINIÇÕES Para efeitos do disposto no presente regulamento, entende-se por: «Modelo de veículo», uma categoria de veículos a motor que não difiram entre si em aspectos essenciais como: 2.1.1. inércia equivalente, determinada em função da massa de referência, conforme previsto no ponto 5.1. do anexo 4 e 2.1.2. as características do motor e do veículo, conforme definidas no anexo 1; «Massa de referência», a «massa sem carga» do veículo, acrescida de uma massa fixa de 100 kg para os ensaios previstos nos anexos 4 e 8, 2.2.1. «Massa sem carga», a massa do veículo em ordem de marcha sem condutor, sem passageiros e sem carga, mas com o reservatório de combustível cheio a 90 % da sua capacidade, as ferramentas habituais e a roda sobresselente, se aplicável; 2.3. «Massa máxima», a massa máxima tecnicamente admissível declarada pelo fabricante (e que pode ser superior à massa máxima autorizada pelas autoridades nacionais);