O primeiro ciclo de condução começa com um período de 11 segundos de marcha em vazio logo que o motor arranca. 5.3.2. À análise das emissões recolhidas aplica-se o disposto no ponto 7.2 do anexo 4. Ao realizar a análise das emissões, o serviço técnico deve tomar os cuidados necessários para evitar a condensação de humidade nos sacos de recolha dos gases de escape. 5.3.3. Para o cálculo da massa de emissões aplica-se o disposto no ponto 8 do anexo 4. 6. OUTROS REQUISITOS 6.1. Soluções irrazoáveis para o controlo das emissões 6.1.1. Qualquer solução irrazoável para o controlo das emissões que leve a uma redução da eficácia do sistema de controlo das emissões em condições normais de funcionamento a baixa temperatura e que não seja abrangida pelos ensaios normalizados de controlo das emissões será considerada como um dispositivo manipulador. ANEXO 9 Ensaio de tipo V (Descrição do ensaio de envelhecimento para verificar a durabilidade dos dispositivos de controlo da poluição) 1. INTRODUÇÃO O presente anexo descreve o ensaio que permite verificar a durabilidade dos dispositivos antipoluição que equipam os veículos com motores de ignição comandada ou de ignição por compressão durante um ensaio de envelhecimento de 80 000 km. 2. VEÍCULO EM ENSAIO 2.1. O veículo deve estar em boas condições mecânicas; o motor e os dispositivos antipoluição devem estar no estado de novos. O veículo pode ser o mesmo que o apresentado para o ensaio de Tipo I, devendo este ser efectuado depois de o veículo ter rodado, pelo menos, 3 000 km do ciclo de envelhecimento referido no ponto 5.1. 3. COMBUSTÍVEL O ensaio de durabilidade é efectuado com um combustível adequado comercialmente disponível. 4. MANUTENÇÃO E REGULAÇÕES DO VEÍCULO A manutenção, as regulações e a utilização dos comandos do veículo em ensaio devem ser as recomendadas pelo fabricante. 5. FUNCIONAMENTO DO VEÍCULO EM PISTA, EM ESTRADA OU NO BANCO DE ROLOS 5.1. Ciclo de marcha Durante o funcionamento em pista, em estrada ou no banco de rolos, a distância deve ser percorrida em conformidade com o esquema de condução (figura 9/1) descrito a seguir: