6.2.2.2. Um sistema de fecho primário de porta na posição de fechamento intermédio deve poder resistir a uma força de 4 500 N exercida na direção indicada no ponto 6.2.2.1, quando submetido ao ensaio em conformidade com o ponto 7.2.1.1. 6.2.3. Ensaio de aplicação da força de inércia Os sistemas de fecho de porta que cumpram os requisitos dos pontos 6.2.1 e 6.2.2 devem cumprir os requisitos dinâmicos dos pontos 6.2.3.1 ou os requisitos do ponto 6.2.3.2 respeitantes ao cálculo da resistência à força de inércia. 6.2.3.1. O sistema de fecho de porta deve manter-se na posição de fechamento completo quando submetido a uma força de inércia de 30 g, aplicada também ao próprio fecho e ao respetivo dispositivo de ativação, paralelamente aos eixos longitudinal e transversal do veículo, com o dispositivo de bloqueamento desengatado e o ensaio realizado em conformidade com o ponto 7.2.1.2; 6.2.3.2. A resistência mínima à força de inércia pode ser calculada para cada componente ou subconjunto. A resistência combinada à abertura deve garantir que o sistema de fecho de porta, corretamente montado na porta do veículo, se mantém fechado quando sujeito a uma força de inércia de 30 g, aplicada nas direções indicadas nos pontos 6.2.1 ou 6.2.2 relativamente ao veículo, consoante o caso e em conformidade com o ponto 7.2.1.2. 6.2.4. Sistema de portas 6.2.4.1. O sistema de calhas ou outros meios de suporte de uma porta corrediça, quando bloqueados na posição de fechamento completo, não deve separar-se do aro da porta quando a porta for submetida a uma força total de 18 000 N aplicada à porta ao longo do eixo transversal do veículo, em conformidade com o ponto 7.2.2; 6.2.4.2. Considera-se que uma porta corrediça submetida a ensaio em conformidade com o ponto 7.2.2 não preenche os requisitos se se verificar uma das seguintes ocorrências: 6.2.4.2.1. Uma separação através da qual uma esfera de um diâmetro de 100 mm pode passar livremente do interior para o exterior do veículo, enquanto se mantém a aplicação da força prescrita;