2.1.1. Ensaio de equivalência para a eficiência a frio A comparação da eficiência a frio do conjunto de guarnição do travão de substituição e do conjunto de guarnição do travão de origem é feita com base nos resultados obtidos pelo método a seguir descrito: 2.1.1.1. Partindo da velocidade inicial prevista no quadro seguinte, efetuar um mínimo de seis aplicações dos travões, aumentando progressivamente o esforço exercido no pedal ou a pressão no sistema, até ao bloqueio das rodas ou, em alternativa, até ser atingida uma desaceleração média totalmente desenvolvida de 6 m/s2 ou até ao valor máximo autorizado para a força exercida no pedal para a categoria de veículo em questão. Categoria do veículo Velocidade de ensaio, em km/h Eixo dianteiro Eixo traseiro M1 70 45