Configuração 3: carga do eixo traseiro > carga no eixo dianteiro × 1,8 2.2.2.5. Preparação e rodagem dos pneus 2.2.2.5.1. O pneu de ensaio deve ser montado na jante de ensaio declarada pelo fabricante dos pneus. Garantir uma boa sede de talão mediante a utilização de um lubrificante adequado. A utilização excessiva de lubrificante deve ser evitada para impedir que o pneu deslize na jante da roda. 2.2.2.5.2. Colocam-se os pneus de ensaio montados num local durante, no mínimo, duas horas, de modo a ficarem todos à mesma temperatura ambiente antes do ensaio, protegendo-os do sol para evitar o aquecimento excessivo devido à radiação solar. Para a rodagem dos pneus efetuam-se duas provas do ensaio de travagem. 2.2.2.5.3. Condicionar o pavimento, mediante a realização de, pelo menos, dez provas de ensaio com pneus não utilizados no programa de ensaio a uma velocidade inicial igual ou superior a 65 km/h (que é superior à velocidade inicial de ensaio para garantir o condicionamento de um troço de pista suficientemente comprido). 2.2.2.6. Procedimento 2.2.2.6.1. Em primeiro lugar, montar o jogo de pneus de referência no veículo. O veículo acelera na zona de partida até 65 ± 2 km/h. O acionamento dos travões na via é efetuado sempre no mesmo local, com uma tolerância de 5 metros e 0,5 metros longitudinais e transversais, respetivamente. 2.2.2.6.2. Conforme com o tipo de transmissão, há dois casos possíveis: a) Caixa de velocidades manual Assim que o condutor está na zona de medição e tendo atingido 65 ± 2 km/h, alivia-se a embraiagem e prime-se o pedal do travão a fundo, mantendo-o assim durante o tempo necessário para executar a medição.