2.16. «Fator de potência parcial kp» designa uma grandeza numérica adimensional utilizada para a combinação ponderada dos resultados do ensaio de aceleração e do ensaio a velocidade constante para veículos. 2.17. «Pré-aceleração» designa a aplicação do dispositivo de controlo da aceleração antes de AA′ para se atingir uma aceleração estável entre AA′ e BB′, de acordo com a figura 1 to apêndice do anexo 3. 2.18. Relação de transmissão (2) 2.18.1. «Relações de transmissão» 2.18.1.1. «Relação de transmissão interna», as relações entre as rotações do motor e as rotações do veio de saída da caixa de velocidades). 2.18.1.2. «Relação de transmissão final», a relação entre as rotações do veio de saída da caixa de velocidades e as rotações das rodas motrizes. 2.18.1.3. «Totalidade das relações de transmissão», as relações entre a velocidade do veículo e a velocidade do motor durante a passagem do veículo pela pista de ensaio. 2.18.1.4. «Relação de transmissão», no contexto dos veículos ensaiados em conformidade como o ponto 3.1.2.1 do anexo 3 e com o anexo 7, a totalidade das relações de transmissão definidas no ponto 2.18.1.3 acima. 2.18.2. «Relação de transmissão bloqueada», um controlo da transmissão tal que a relação não possa ser alterada durante um ensaio. 2.18.3. «Relação de transmissão», no contexto do presente regulamento, uma relação de transmissão discreta, escolhida pelo condutor ou por um dispositivo externo. 2.18.4. No caso dos veículos ensaiados em conformidade com o ponto 3.1.2.1. do anexo 3 e com o anexo 7, «geari» (relação de transmissão 1) e «geari + 1» (relação de transmissão i + 1) são definidas enquanto duas relações de transmissão consecutivas, em que geari proporciona uma aceleração com uma tolerância de 5 % em conformidade com o ponto 3.1.2.1.4.1, alínea a), do anexo 3 ou uma aceleração superior à aceleração de referência, e geari + 1 uma aceleração inferior à aceleração de referência em conformidade com o ponto 3.1.2.1.4.1, alíneas b) ou c), do anexo 3.