4.3.5. A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével. 4.4. O anexo 2 do presente regulamento inclui exemplos de disposições de marcas de homologação. 5. ESPECIFICAÇÕES 5.1. Caso um veículo sem carga em ordem de marcha, sem manequim, seja submetido a um ensaio de colisão contra uma barreira a uma velocidade de 48,3 km/h (30 mph), a parte superior da coluna de direção e do seu veio não se devem deslocar para trás, horizontal e paralelamente ao eixo longitudinal do veículo, mais de 12,7 cm em relação a um ponto do veículo não afetado pelo impacto, nem mais de 12,7 cm verticalmente (2). 5.1.1. Além disso, os veículos equipados com grupo de tração elétrica devem satisfazer as prescrições do ponto 5.5. Estes requisitos podem ser demonstrados com um ensaio de colisão frontal separado a pedido do fabricante, após validação pelo serviço técnico, desde que os componentes elétricos não influenciem o desempenho da proteção do condutor do modelo de veículo, tal como definida no presente regulamento. 5.1.2. As especificações do ponto 5.1 supra consideram-se cumpridas se o veículo equipado com esse sistema de condução cumprir as especificações do ponto 5.2.2 do Regulamento n.o 94. 5.2. Quando o comando de direção for atingido por um bloco de ensaio lançado contra este comando a uma velocidade relativa de 24,1 km/h (15 mph), a força exercida sobre o bloco de ensaio pelo comando de direção não deve ultrapassar 1 111 daN. 5.2.1. Se o comando de direção estiver equipado com uma almofada de ar no volante, as especificações do ponto 5.2 supra consideram-se cumpridas se o veículo equipado com esse sistema de direção cumprir as especificações dos pontos 5.2.1.4 e 5.2.1.5 do Regulamento n.o 94. 5.3. Quando o comando de direção for atingido por um impactor lançado contra esse comando a uma velocidade relativa de 24,1 km/h, em conformidade com os procedimentos previstos no anexo 5, a desaceleração do impactor não deve exceder 80 g durante mais de 3 milésimos de segundo. A desaceleração deve ser sempre inferior a 120 g com CFC (classe de frequência do canal) de 600 Hz. 5.4. O comando de direção deve ser concebido, construído e montado por forma que: