segundo os pontos 3.3.1.1 ou 4.3.1.1 (facultativo) do presente anexo.(3) Descarga segundo o ponto 3.3.1.1 ou 4.3.1.1 do presente anexo.(4) Estabilização segundo o ponto 3.3.1.2 ou 4.3.1.2 do presente anexo.(5) Ensaio segundo o ponto 3.3.2 ou 4.3.2 do presente anexo.(6) Carga segundo o ponto 3.3.3 ou 4.3.3 do presente anexo.(7) Descarga segundo o ponto 3.3.4 ou 4.3.4 do presente anexo.(8) Carga segundo o ponto 3.3.5 ou 4.3.5. do presente anexo.--------------------------------------------------Apêndice 2 ao anexo 8Método de medição do saldo eléctrico da bateria de um veículo híbrido-eléctrico NOVC (não carregável do exterior)1. INTRODUÇÃO1.1. A finalidade do presente apêndice é definir o método e a instrumentação exigida para medir o saldo eléctrico de veículos híbrido-eléctricos não carregáveis do exterior (VHE NOVC). A medição do saldo eléctrico é necessária para corrigir os valores medidos de consumo de combustível e de emissões de CO2 em função da mudança do conteúdo energético durante o ensaio, aplicando o método definido nos pontos 5 e 6 do presente anexo.1.2. O método descrito no presente anexo é utilizado pelo fabricante para as medições destinadas a determinar os factores de correcção Kfuel e KCO2, tal como definidos nos pontos 5.3.3.2, 5.3.5.2, 6.3.3.2 e 6.3.5.2 do presente anexo.O serviço técnico deve verificar se essas medições foram feitas de acordo com o procedimento descrito no presente anexo.1.3. O método descrito no presente anexo deve ser usado pelo serviço técnico para a medição do saldo eléctrico Q, tal como definido nos pontos 5.3.4.1, 5.3.6.1, 6.3.4.1 e 6.3.6.1 do presente anexo.2. APARELHAGEM DE MEDIÇÃO2.1. Durante os ensaios descritos nos pontos 5 e 6 do presente anexo, a corrente debitada pela bateria é medida com recurso a um amperímetro de tipo alicate ou de argola. O amperímetro (ou seja, o sensor de corrente sem equipamento de aquisição de dados) deve ser de uma precisão mínima de 0,5 % do valor medido ou de 0,1 % do valor máximo da escala.Para este teste não devem ser usados dispositivos de ensaio e diagnóstico de fabricante do equipamento original (OEM).2.1.1. O amperímetro deve ser acoplado a um dos cabos directamente ligados à bateria. No intuito de medir com facilidade a corrente debitada pela bateria com utilização de equipamento de medição exterior, os fabricantes deveriam dotar o veículo de pontos de conexão apropriados, seguros e acessíveis. Se tal não for viável, o fabricante é obrigado a assistir o serviço técnico, fornecendo meios para ligar um