2. PROCEDIMENTOS DE ENSAIO 2.1. Opção 1 — Cálculo 2.1.1. O procedimento descrito no presente anexo fornece um meio para determinar analiticamente a capacidade de um sistema de fecho para suportar uma carga de inércia. As forças de mola constituem a média entre a força de mola mínima na posição de instalação e a força de mola mínima na posição de desengatada. Efeitos de fricção e o trabalho a efectuar não são considerados nos cálculos. A força gravitacional sobre os componentes pode igualmente ser omitida, caso tenda a restringir o desengate. Estas omissões dos cálculos são admissíveis porquanto constituem factores adicionais de segurança. 2.1.2. Análise de cálculo — Cada componente ou subconjunto pode ser objecto de cálculo para se obter a sua resistência mínima à força da inércia numa dada direcção. A sua resistência combinada à operação de abertura deve garantir que o sistema de fecho de porta (quando correctamente montado na porta do veículo) continuará fechado quando sujeito a uma força de inércia de 30 g exercida em qualquer direcção. A figura 4-1 dá um exemplo de componentes e conjuntos de componentes a tomar em consideração. 2.2. Opção 2 — Ensaio dinâmico em veículo completo 2.2.1. Equipamento de ensaio 2.2.1.1. Dispositivo de aceleração (ou desaceleração). 2.2.1.2. Um veículo, de acordo com uma das seguintes opções: 2.2.1.2.1. Um veículo completo, que inclua pelo menos portas, fechos de portas, manípulos exteriores de portas com mecanismo de fecho, manípulos interiores de abertura de portas, dispositivos de bloqueio, guarnição interior e vedação da porta. 2.2.1.2.2. Uma carroçaria nua (isto é, estrutura, portas e demais componentes de fixação das portas) que inclua pelo menos portas, fechos de portas, manípulos exteriores de portas com mecanismo de fecho, manípulos interiores de abertura de portas e dispositivos de bloqueio. 2.2.1.3. Um dispositivo ou meios de registo da abertura das portas.