Modelo B (Ver ponto 4.5 do presente regulamento) A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E4), nos termos dos Regulamentos n.os 94 e 11 (1). Os dois primeiros algarismos dos números de homologação indicam que, à data da concessão das respetivas homologações, o Regulamento n.o 94 incluía a série 02 de alterações e o Regulamento n.o 11 incluía a série 02 de alterações. (1) Este último número é dado apenas a título de exemplo. ANEXO 3 PROCEDIMENTO DE ENSAIO 1. INSTALAÇÃO E PREPARAÇÃO DO VEÍCULO 1.1. Local de ensaio O local para a realização do ensaio deve ser suficientemente amplo para poder acomodar a pista de lançamento, a barreira e as instalações técnicas necessárias para o ensaio. O último troço da pista, pelo menos 5 m antes da barreira, deve ser horizontal, plano e liso. 1.2. Barreira A face frontal da barreira deve consistir numa estrutura deformável conforme definida no anexo 9 do presente regulamento. A face frontal da estrutura deformável dever ser perpendicular ± 1° à trajetória do veículo de ensaio. A barreira deve estar fixada a uma massa de pelo menos 7 × 104 kg de peso, cuja face frontal deve ser vertical ± 1°. Esta massa deve ser firmemente fixada ao solo ou aí colocada, recorrendo, se necessário, a outros dispositivos de fixação para restringir o seu deslocamento. 1.3. Orientação da barreira A orientação da barreira deve ser tal que o veículo embata do lado da coluna de direção. Havendo a possibilidade de realizar o ensaio com um veículo com volante à esquerda ou com volante à direita, deve ser escolhida a orientação menos favorável, a determinar pelo serviço técnico responsável pelos ensaios. 1.3.1. Alinhamento do veículo em relação à barreira 40 % ± 20 mm da largura do veículo devem justapor-se à face da barreira. 1.4. Estado do veículo 1.4.1. Especificação geral