a temperatura medida na superfície de ensaio, ϑref = 20 °C, Para os pneus da classe C1, o coeficiente K é: – 0,03 db(A)/°C, quando ϑ > ϑref e: – 0,06 dB(A)/°C quando ϑ < ϑref. Para os pneus da classe C2, o coeficiente K é – 0,02 dB(A)/°C Se a temperatura medida na superfície de ensaio não variar mais de 5 °C ao longo de todas as medições necessárias para a determinação do nível de ruído de um conjunto de pneus, a correção da temperatura pode ser aplicada apenas ao nível sonoro final do rolamento dos pneus, como acima se indica, utilizando a média aritmética das temperaturas medidas. Caso contrário, é necessário corrigir, um a um, todos os níveis sonoros Li medidos, utilizando a temperatura no momento do registo sonoro. Aos pneus da classe C3 não se aplica qualquer correção da temperatura. 4.4. Para ter em consideração as eventuais imprecisões dos instrumentos de medida, os resultados determinados de acordo com o ponto 4.3 acima devem ser reduzidos de 1 dB(A). 4.5. O resultado final, ou seja, o nível do ruído de rolamento do pneu corrigido quanto à temperatura LR(ϑref), expresso em dB(A), deve ser arredondado para o valor inteiro inferior mais próximo. Figura 1 Posições dos microfones para a realização das medições Texto de imagem 10 m 10 m microfone microfone 7,5 m 7,5 m