Sistema de travagem de estacionamento (Só é aplicável se os travões para os quais se pretende a homologação das guarnições de travão forem utilizados para estacionamento.) 1.2.1.1.3.1. Ensaio com o veículo em carga num declive descendente com um gradiente de 18 %. 1.2.1.2. O veículo deve satisfazer todos os requisitos pertinentes enunciados no regulamento n.o 13, anexo 4, ponto 2, para a categoria de veículo em questão. 1.2.2. Requisitos adicionais (ensaio num semieixo) Nos ensaios em seguida referidos, o veículo deve apresentar-se com a carga máxima e todas as aplicações do travão serão efectuadas com o motor desembraiado numa pista horizontal. O sistema de comando do travão de serviço do veículo deve estar equipado com um dispositivo que permita isolar os travões do eixo dianteiro dos travões do eixo traseiro, de modo que cada um deles possa ser utilizado de uma forma independente. Se for requerida a homologação de um conjunto de guarnição do travão ou de uma guarnição de travões de tambor para os travões do eixo dianteiro, os travões do eixo traseiro devem ser mantidos inoperantes durante o ensaio. Se for requerida a homologação de um conjunto de guarnição do travão ou de uma guarnição de travões de tambor para os travões do eixo traseiro, os travões do eixo dianteiro devem ser mantidos inoperantes durante o ensaio. 1.2.2.1. Ensaio da equivalência das eficiências a frio A comparação da eficiência a frio do conjunto de guarnição do travão de substituição ou da guarnição dos travões de tambor de substituição e do conjunto de guarnição do travão de origem ou da guarnição dos travões de tambor de origem é feita com base nos resultados obtidos pelo método a seguir descrito: 1.2.2.1.1.