partir da diferença entre a resposta com um gás de calibração e a resposta com um gás de colocação no zero. O caudal de combustível deve ser aumentado e reduzido progressivamente em relação à especificação do fabricante. Registam-se as respostas, com o gás de calibração e o gás de colocação no zero, a esses caudais de combustível. Desenha-se a curva da diferença entre as duas respostas e ajusta-se o fluxo de combustível em função da parte mais rica da curva. 1.8.2. Factores de resposta para hidrocarbonetos Calibra-se o analisador utilizando propano em ar e ar de síntese purificado, de acordo com o ponto 1.5. Os factores de resposta devem ser determinados ao colocar um analisador em serviço e após longos intervalos de manutenção. O factor de resposta (Rf) para uma dada espécie de hidrocarboneto é a relação entre a leitura C1 no FID e a concentração de gás no cilindro, expressa em ppm C1. A concentração do gás de ensaio deve situar-se a um nível que dê uma resposta de cerca de 80 % da escala completa. A concentração deve ser conhecida com uma precisão de ± 2 % em relação a um padrão gravimétrico expresso em volume. Além disso, o cilindro de gás deve ser pré-condicionado durante 24 horas à temperatura de 298 K ± 5 K (25°C ± 5°C). ---pagebreak--- L 375/152 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 Os gases de ensaio a utilizar e as gamas de factores de resposta recomendadas são os seguintes: Metano e ar de síntese purificado: 1,00 ≤ Rf ≤ 1,15 (motores diesel e a GPL) Metano e ar de síntese purificado: 1,00 ≤ Rf ≤ 1,07 (motores a GN) Propileno e ar de síntese purificado: 0,90 ≤ Rf ≤ 1,1 Tolueno e ar de síntese purificado 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10 Estes valores referem-se ao factor de resposta (Rf) de 1,00 para o propano e o ar de