Modo de conexão manual Figura B Conexão ponto a ponto da UCE do veículo trator (E1) e da UCE do reboque (E10) via cabo em espiral. Modo manual: cabos em espiral conectados, conexões entre E3 e E4 quando E5 e E7 não estiverem a ser utilizados II. Apenas uma parte do conjunto de veículos está equipada com uma conexão automatizada Modo manual A (só o veículo trator equipado com conexão automatizada) Figura C Conexão ponto a ponto da UCE do veículo trator (E1) e da UCE do reboque (E10) quando o prato de engate estiver fechado. Cabos em espiral conectados, linha de E3 a E4 não está a ser utilizada Modo manual B (apenas o semirreboque está equipado com conexão automatizada) Figura D Conexão ponto a ponto da UCE do trator (E1) e da UCE do reboque ECU (E10). Cabos em espiral conectados, linha de E5 a E7 não está a ser utilizada Modo de conexão automatizada Figura E Conexão pneumática entre o veículo trator e o reboque através da ACV. Modo de conexão automatizada: sem cabos em espiral conectados, conexão entre o trator e o reboque quando P4 e P7 estiverem conectados (ou seja, quando o prato de engate estiver atrelado) Modo manual A (só o veículo trator equipado com conexão automatizada) Figura F Conexão pneumática do trator com o reboque via cabo em espiral. Tubos em espiral conectados, linha P2 a P5 Modo manual B (apenas o semirreboque está equipado com conexão automatizada) Figura G Conexão pneumática do trator com o reboque via cabo em espiral. Tubos em espiral conectados, linha P1 a P5 Apêndice 2