2.29. «Atitude normal de circulação», o veículo posicionado numa superfície plana horizontal, com a sua massa em ordem de marcha, com os pneus cheios às pressões recomendadas pelo fabricante, as rodas da frente paralelas ao eixo do veículo e com uma massa de passageiro colocada no banco do passageiro da frente. Os bancos da frente estão colocados na posição intermédia nominal. A suspensão deve ser regulada em condições normais de marcha especificadas pelo fabricante para uma velocidade de 40 km/h. 2.30. «Massa do passageiro», a massa nominal de um passageiro deve ser de 68 kg, além de uma adição de 7 kg relativa a bagagem, que deve estar situada no(s) compartimento(s) de bagagem, em conformidade com a norma ISO 2416-1992. 2.31. «Pontos de referência primários», furos, superfícies, marcas e sinais de identificação na carroçaria do veículo. O tipo de ponto de referência utilizado e a posição vertical (Z) de cada ponto em relação ao solo devem ser especificados pelo fabricante do veículo em conformidade com as condições especificadas no ponto 2.27. Estes pontos serão selecionados de modo a permitir verificar facilmente as alturas anterior e posterior do veículo em circulação e a atitude do veículo. Se os pontos de referência primários se situarem a ± 25 mm da posição de projeto no eixo vertical (Z), considera-se que a posição de projeto é a altura normal de circulação. Observando-se esta condição, ou o veículo é ajustado à posição de projeto ou todas as medições posteriores são ajustadas (e os ensaios realizados) simulando o veículo na posição de projeto. 2.32.