3.1. O ensaio deve ser efetuado segundo a norma CISPR 16-2-1 (edição 2.0, 2008), ponto 7.4.1 como equipamentos assentes no solo. 3.2. A rede artificial de distribuição a utilizar para a medição no veículo é definida na norma CISPR 16-1-2 (edição de 1.2, 2006), ponto 4.3. 3.3. A instalação de ensaio para a ligação do veículo em configuração de «modo de recarga do SRAE na rede elétrica» está ilustrada na figura do apêndice do presente anexo. 3.4. As medições devem ser efetuadas com um analisador de espetro ou um recetor de exploração. Os parâmetros a utilizar são definidos na norma CISPR 25 (2.a edição, 2002, e retificação, 2004), ponto 4.5.1 (quadro 1) e ponto 4.5.2 (quadro 2), respetivamente. 4. PRESCRIÇÕES DE ENSAIO 4.1. Os limites aplicam-se em toda a gama de frequências de 0,15 a 30 MHz no respeitante a medições realizadas em câmaras semianecóicas ou em zonas de ensaio ao ar livre. 4.2. As medições podem ser efetuadas com detetores de quase-pico ou com detetores de pico. Os limites são indicados no ponto 7.5, quadro 9 para os cabos de corrente alterna e quadro 10 para os cabos de corrente contínua. Caso se utilizem detetores de pico, aplicar-se-á um fator de correção de 20 dB, tal como definido na norma CISPR 12 (5.a edição, 2001, e Amd1, 2005). Apêndice Veículo em configuração de «modo de recarga do SRAE na rede elétrica» ANEXO 14 Métodos de ensaio de perturbações no acesso às telecomunicações e na rede originadas pela emissão de radiofrequências pelo veículo 1. GENERALIDADES 1.1. O método de ensaio descrito no presente anexo é aplicável apenas aos veículos na configuração de «modo de recarga do SRAE na rede elétrica». 1.2. Método de ensaio Este ensaio destina-se a medir o nível de perturbações geradas pela emissão de radiofrequências por um veículo em configuração de «modo de recarga do SRAE na rede elétrica» através da rede e do acesso às telecomunicações do próprio veículo, a fim de verificar a sua compatibilidade com ambientes residenciais, comerciais e de indústrias ligeiras.