1.2. Estado da estrutura 1.2.1. Geral A estrutura ensaiada deve ser representativa da produção em série do veículo em questão. Alguns dos seus componentes podem ser substituídos ou removidos se for evidente que a sua substituição ou remoção não terá qualquer efeito nos resultados do ensaio. 1.2.2. Ajustamentos Os ajustamentos efetuados devem respeitar as especificações do ponto 1.4.3 do anexo 3 do presente regulamento e ter em conta o disposto no ponto 1.2.1 acima. 1.3. Fixação da estrutura 1.3.1. A estrutura deve ser firmemente fixada ao carro, de modo que, durante o ensaio, não haja qualquer deslocação relativa. 1.3.2. O método de fixação da estrutura ao carro não deve ter como consequência reforçar as fixações dos bancos ou dos sistemas de retenção, nem produzir qualquer deformação anormal da estrutura. 1.3.3. O método recomendado é a fixação da estrutura em suportes colocados aproximadamente nos eixos das rodas ou, se possível, a fixação da estrutura ao carro através dos dispositivos de fixação do sistema de suspensão. 1.3.4. O ângulo formado pelo eixo longitudinal do veículo e a direção do movimento do carro deve ser de 0° ± 2°. 1.4. Manequins Os manequins e o seu posicionamento devem satisfazer as especificações do ponto 2 do anexo 3. 1.5. Aparelhos de medição 1.5.1. Desaceleração da estrutura Os transdutores que medem a desaceleração da estrutura no momento da colisão devem estar paralelos ao eixo longitudinal do carro, de acordo com as especificações do anexo 8 (CFC 180). 1.5.2. Medições a efetuar nos manequins Todas as medições necessárias para verificar os critérios enumerados constam do ponto 5 do anexo 3. 1.6. Curva de desaceleração da estrutura