Caso a ventoinha, o radiador e a carenagem da ventoinha não possam ser correctamente montados no banco de ensaio, a potência absorvida pela ventoinha, montada separadamente na posição correcta em relação ao radiador e à carenagem (se existir), deve ser determinada aos regimes de rotação correspondentes aos regimes do motor utilizados para determinação da potência do motor, quer por cálculo a partir de características normalizadas, quer através de ensaios práticos. Esta potência, reduzida às condições atmosféricas normais deve ser deduzida da potência corrigida (2) No caso de uma ventoinha ou de um insuflador desembraiáveis ou progressivos, o ensaio deve ser efectuado com a ventoinha (ou o insuflador) desembraiável desembraiada(o), ou a funcionar com o escorregamento máximo. (3) O termóstato pode ser fixado na posição de totalmente aberto. ANEXO 7 CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 1. GENERALIDADES Estes requisitos são coerentes com os ensaios a efectuar para verificar a conformidade da produção nos termos do n.o 6.3.6. 2. REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS Os métodos de ensaio e os instrumentos de medição são os descritos nos anexos 5 e 6 do presente regulamento. 3. RECOLHA DE AMOSTRAS Tem de ser seleccionada uma unidade de tracção. Se, após o ensaio descrito no n.o 5.1, a unidade de tracção não for considerada conforme aos requisitos do presente regulamento, devem ser submetidas a ensaio mais duas unidades de tracção. 4. CRITÉRIOS DE MEDIÇÃO 4.1. Potência útil de um motor de combustão interna Durante os ensaios de controlo da conformidade da produção, a potência deve ser medida em dois regimes do motor S1 e S2, correspondentes aos pontos de medição da potência máxima e do binário máximo, respectivamente, aceites para homologação. Nestes dois regimes, com uma tolerância de ± 5 %, a potência útil medida, pelo menos, num ponto das gamas S1 ± 5 % e S2 ± 5 % não deve diferir mais de ± 5% do valor de homologação. 4.2. Potência útil e potência máxima de 30 minutos de unidades de tracção eléctricas Durante os ensaios de controlo da conformidade da produção, a potência deve ser medida no regime S1 do motor correspondente ao ponto de medição da potência máxima aceite para homologação. Neste regime, a potência útil não deve diferir mais de ± 5% do valor de homologação.