O farol ensaiado nos termos do ponto 1 deve ser submetido ao ensaio prescrito no ponto 2.1, sem remoção nem reajustamento do suporte. 2.1 Ensaio O ensaio deve ser efetuado numa atmosfera seca e calma, à temperatura ambiente de 23 °C ± 5 °C. Com uma lâmpada de incandescência de produção em série usada durante pelo menos uma hora, acende-se o farol na posição de feixe de cruzamento sem desmontagem do suporte nem reajustamento em relação ao mesmo. (Para os fins deste ensaio, a tensão deve estar regulada como especificado no ponto 1.1.1.2). Verifica-se a posição da linha de recorte na sua parte horizontal (entre vv e a vertical que passa pelo ponto B 50 L para a circulação pela direita e B 50 R para a circulação pela esquerda) 3 minutos (r3) e 60 minutos (r60), respetivamente, após o acendimento. A medição do deslocamento da linha de recorte descrito anteriormente deve efetuar-se com qualquer método que ofereça uma precisão suficiente e resultados reprodutíveis. 2.2 Resultados do ensaio 2.2.1 O resultado expresso em milirradianos (mrad), relativo a uma luz de cruzamento, só se considera aceitável se o valor absoluto registado no farol não for superior a 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad). 2.2.2 Todavia, se este valor for superior a 1,0 mrad mas inferior ou igual a 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), sujeita-se ao ensaio um segundo farol, nos termos do ponto 2.1, após ter sido submetido por três vezes sucessivas ao ciclo abaixo descrito, a fim de estabilizar a posição das partes mecânicas do farol sobre um suporte representativo da sua instalação correta no veículo: Feixe de cruzamento aceso durante 1 hora (a tensão deve estar regulada conforme indicado no ponto 1.1.1.2), Período de repouso de 1 hora. O tipo de farol considera-se aceitável se a média dos valores absolutos ΔrI, medido na primeira amostra, e ΔrII, medido na segunda amostra, não exceder 1,0 mrad