quando solicitado pelo fabricante. Nos outros casos, pode ser utilizado um sistema equivalente e deve verificar-se que a pressão da admissão não difere em mais de 100 Pa do limite superior especificado pelo fabricante para um filtro de ar limpo. (2) O sistema completo de escape deve ser instalado conforme estabelecido para a utilização prevista: i) quando há risco de um efeito apreciável sobre a potência do motor; ii) quando solicitado pelo fabricante. Nos outros casos, pode ser instalado um sistema equivalente desde que a pressão medida não se afaste mais de 1 000 Pa do limite superior especificado pelo fabricante. (3) Caso seja incorporado no motor um travão de escape, a válvula do acelerador deve ser fixada na posição totalmente aberta. (4) A pressão da alimentação de combustível pode ser regulada, se necessário, a fim de reproduzir a pressão existente na utilização específica do motor (especialmente quando é usado um sistema de «retorno do combustível»). (5) A circulação do líquido de arrefecimento deve ser assegurada apenas pela bomba de água do motor. O arrefecimento do líquido pode ser produzido através de um circuito externo de tal modo que a perda de pressão desse circuito e a pressão à entrada da bomba se mantenham substancialmente iguais às do sistema de arrefecimento do motor.