A segunda avaliação consiste numa comparação entre o pneu candidato e o pneu de controlo. O resultado (índice de aderência na neve 2) representa a eficiência relativa do pneu candidato em comparação com o pneu de controlo. A segunda avaliação é feita na mesma pista que a primeira. A temperatura ambiente deve situar-se num intervalo de ± 5 °C relativamente à temperatura da primeira avaliação. O jogo de pneus de controlo é o mesmo que tiver sido utilizado na primeira avaliação. Calcula-se o índice de aderência na neve do pneu candidato em comparação com o pneu de referência multiplicando as eficiências relativas calculadas acima: Índice de aderência na neve × SG1 × SG2 4.9.3. Seleção de um jogo de pneus enquanto jogo de pneus de controlo Um jogo de pneus de controlo é um grupo de pneus idênticos produzidos na mesma fábrica num período de uma semana. 4.10. Armazenamento e conservação Antes da primeira avaliação (pneu de controlo/pneu de referência), podem ser aplicadas condições normais de armazenagem. É necessário que todos os pneus de um jogo de pneus de controlo tenham sido armazenados nas mesmas condições. Logo que o jogo de pneus de controlo tenha sido avaliado em comparação com o pneu de referência, são aplicáveis condições de armazenamento específicas à substituição de pneus de controlo. Se os ensaios derem origem a desgaste irregular ou danos, ou o desgaste influenciar os respetivos resultados, o pneu deixa de ser utilizado. (1) Para mais pormenores, ver o apêndice da norma ASTM F1805-06. Apêndice 1 Definição do pictograma «Símbolo alpino» No mínimo, 15 mm de base e 15 mm de altura. O desenho acima não está à escala. Apêndice 2 Relatório de ensaio e dados de ensaio para pneus C1 e C2 PARTE 1 — RELATÓRIO 1. Entidade homologadora ou serviço técnico: … 2. Nome e endereço do requerente: …