Salvo disposição em contrário no presente anexo, o ensaio deve ser efetuado de acordo com a norma CISPR 22 (edição 6.0, 2008). 2. ESTADO DO VEÍCULO/SCE DURANTE OS ENSAIOS 2.1. O veículo deve estar em configuração de «modo de recarga do SRAE na rede elétrica» à potência nominal até a corrente alterna ou a corrente contínua atingirem pelo menos 80 % do seu valor inicial. 3. DISPOSIÇÕES DE ENSAIO 3.1. A instalação de ensaio deve ser realizada de acordo com a norma CISPR 22 (edição 6.0, 2008), ponto 5, para as emissões por condução. 3.2. A estabilização da impedância a utilizar para a medição no veículo é definida na norma CISPR 22 (edição 6.0, 2008), ponto 9.6.2. 3.3. A instalação de ensaio para a ligação do veículo em configuração «modo de recarga do SRAE na rede elétrica» está ilustrada na figura do apêndice do presente anexo. 3.4. As medições devem ser efetuadas com um analisador de espetro ou um recetor de exploração. Os parâmetros a utilizar são definidos na norma CISPR 25 (2.a edição, 2002, e retificação, 2004), ponto 4.5.1 (quadro 1) e ponto 4.5.2 (quadro 2), respetivamente. 4. PRESCRIÇÕES DE ENSAIO 4.1. Os limites aplicam-se em toda a gama de frequências de 0,15 a 30 MHz no respeitante a medições realizadas em câmaras semianecóicas ou em zonas de ensaio ao ar livre. 4.2. As medições podem ser efetuadas com detetores de quase-pico ou com detetores de pico. Os limites são indicados no ponto 7.6, quadro 11. Caso se utilizem detetores de pico, aplicar-se-á um fator de correção de 20 dB, tal como definido na norma CISPR 12 (5.a edição, 2001, e Amd1, 2005). Apêndice Veículo em configuração de «modo de recarga do SRAE na rede elétrica» ANEXO 15 Métodos de ensaio da imunidade dos veículos a transitórios rápidos/disparos por condução ao longo das linhas elétricas de corrente alterna e de corrente contínua 1. GENERALIDADES