o menor valor de a lado direito ou de a lado esquerdo bmin = o menor valor de b lado direito ou b lado esquerdo L = a deslocação longitudinal entre as linhas médias dos montantes nos lados esquerdo e direito do veículo Figura A4. 3 Definição do comprimento do segmento quando os montantes em cada lado do segmento não estão situados num plano transversal
3.3. O modelo de veículo é homologado se Ea ≥ ET 4. Documentação relativa ao cálculo quase estático O relatório relativo ao cálculo deve incluir os seguintes elementos: 4.1. A descrição mecânica pormenorizada da superstrutura que contém a localização das PZ e PH e que define as partes rígidas e elásticas; 4.2. Os dados obtidos nos ensaios e os gráficos resultantes; 4.3. Uma declaração que ateste se efectivamente o requisito do n.o 5.1. do presente regulamento foi ou não cumprido; 4.4. A identificação do modelo de veículo e do pessoal responsável pelos ensaios, pelos cálculos e pela avaliação. Apêndice Características das rótulas plásticas 1. Curvas características A forma geral do diagrama característico da zona plástica (PZ) é uma relação carga-deformação não linear medida em elementos estruturais do veículo em ensaios de laboratório. O critério de energia diz respeito ao facto de a energia de referência ter sido ou não modificada. Se o novo modelo de veículo tiver a mesma energia de referência ou uma energia de referência inferior ao homologado, isso é considerado favorável. 6.2.3. O critério relativo ao espaço residual baseia-se na superfície envolvente do espaço residual. Se o espaço residual do novo modelo de veículo não invadir o espaço residual do modelo homologado, isso é considerado favorável. 6.3. Se os três critérios descritos no n.o 6.2 forem modificados favoravelmente, é concedida a extensão da homologação, sem necessidade de um exame suplementar. Se as três respostas forem desfavoráveis, é exigido um novo procedimento de homologação. Se as respostas a tais critérios combinarem critérios favoráveis e desfavoráveis, são exigidos procedimentos complementares de controlo (ensaios, cálculos, análise estrutural, entre outros). Essas verificações são determinadas pelo serviço técnico em cooperação com o fabricante. 6.4. A confirmação ou a recusa da homologação, especificando as modificações introduzidas, é notificada, por meio do procedimento indicado no n.o 4.3, às partes do Acordo que apliquem o presente regulamento. 6.5. = o número de segmentos na superstrutura; M = Mk, massa sem carga em ordem de marcha; = Mt, massa total efectiva do veículo, se aplicável. 2.6.5. A massa do veículo sem carga em ordem de marcha deve ser verificada através da seguinte fórmula: Ftotal = F1 + F2 + F3 + F4 ≡ Ptotal ≡ Mk sendo: F1 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da esquerda do primeiro eixo; F2 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da direita do primeiro eixo; F3 =