6.1.2. O sistema de escape ou silencioso deve ser concebido, construído e montado para que possa resistir à ação corrosiva a que é exposto. 6.1.3. Devem ser fornecidas as seguintes informações sobre o veículo num local facilmente acessível, mas não necessariamente numa localização imediatamente visível: a) O nome do fabricante; b) A velocidade-alvo do motor e o resultado final do ensaio com o veículo imobilizado, tal como definido no ponto 3.2 do anexo 3 do presente regulamento. 6.2. Especificações relativas aos níveis sonoros 6.2.1. Métodos de medição 6.2.1.1. O som emitido pelo modelo de veículo submetido a homologação é medido pelos métodos descritos no anexo 3 do presente regulamento para o veículo em movimento e para o veículo imobilizado (4); no caso de um veículo cujo motor de combustão interna que não funciona quando o veículo está imobilizado, o som emitido só será medido em andamento. 6.2.1.2. Os valores medidos em conformidade com o disposto no ponto 6.2.1.1 acima devem ser incluídos no relatório de ensaio e num formulário conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento. 6.2.1.3. O nível sonoro medido pelo método descrito no ponto 3.1 do anexo 3 do presente regulamento, quando o veículo se encontra em andamento, não deve exceder os valores-limite prescritos (para veículos novos e sistemas de escape ou silenciosos novos) no anexo 4 do presente regulamento para a categoria desse veículo. 6.3. Requisitos complementares 6.3.1. Disposições relativas à proteção contra a transformação não autorizada
≥ 15 Correção, em dB(A) 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 2.2. Estado do veículo 2.2.1. Estado geral Antes de iniciar as medições, o motor deve estar nas suas condições normais de funcionamento no que respeita a: — Temperaturas; — Afinação; — Aparelhos de ensaio de condicionamento por pulsações facultativo facultativo 1. Flange ou manga de entrada a ligar à parte traseira do sistema de escape a ensaiar. 2. Válvula de regulação de comando manual. 3. 6.3. Requisitos complementares 6.3.1. Disposições relativas à proteção contra a transformação não autorizada Todos os sistemas de escape ou silenciosos devem ser concebidos para que não seja possível remover facilmente defletores, cones de saída e outras peças que funcionem principalmente enquanto elementos das panelas de escape/de silenciosos. Caso seja inevitável integrar uma peça desta natureza, o seu método de fixação não deve facilitar a remoção (por exemplo, com fixações roscadas convencionais), devendo a fixação ser feita de modo que a remoção provoque danos permanentes/irremediáveis no conjunto. 6.3.2. Sistemas de escape ou silenciosos com modos de funcionamento múltiplos Os sistemas de escape ou silenciosos com modos de funcionamento múltiplos, de regulação manual ou eletrónica, devem cumprir todos os requisitos aplicáveis em todos os modos de funcionamento. Os níveis sonoros a declarar são os que resultam do modo que apresente os níveis sonoros mais elevados. 6.3.3. Proibição de dispositivos manipuladores O fabricante do veículo não deve intencionalmente modificar, adaptar ou introduzir dispositivos ou procedimentos exclusivamente para cumprir os requisitos em matéria de emissões sonoras do presente regulamento que não esteja operacional durante a circulação normal em estrada. 7. MODIFICAÇÕES E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO DE UM MODELO DE MOTOCICLO OU DE UM TIPO DE SISTEMA DE ESCAPE OU SILENCIOSO 7.1. Qualquer modificação do modelo de veículo ou do sistema de escape ou silencioso deve ser notificada à entidade homologadora que homologou o modelo de veículo em causa. Essa entidade pode então: 7.1.1. Considerar que as modificações introduzidas não são suscetíveis de ter efeitos adversos apreciáveis; ou 7.1.2. exigir um novo relatório de ensaio do serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 5.1.4.2. Condicionamento por pulsações: 5.1.4.2.1. O sistema de escape ou os seus componentes devem ser montados no veículo ou no motor. No primeiro caso, o veículo deve ser colocado sobre um banco dinamométrico de rolos. No segundo caso, o motor deve ser colocado num banco de ensaio. A aparelhagem de ensaio, cujo esquema detalhado é apresentado na figura 4, deve ser montada à saída do dispositivo silencioso. É aceitável qualquer outro equipamento que assegure resultados comparáveis. 5.1.4.2.2. O equipamento de ensaio deve ser regulado para que o caudal dos gases de escape seja alternadamente interrompido e restabelecido 2 500 vezes por uma válvula de ação rápida. Figura 4