3.3.1.2. Motor com turbocompressão com ou sem arrefecimento do ar de admissão: 3.3.2. Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o parâmetro fa deve satisfazer a seguinte relação: 0,98< fa <1,02. 3.4. Aparelhagem de recolha e de medida O coeficiente de absorção luminosa dos gases de escape deve ser medido com um opacímetro que satisfaça as condições do anexo 8 e instalado em conformidade com o anexo 9 do presente regulamento 4. AVALIAÇÃO DO COEFICIENTE DE ABSORÇÃO 4.1. Para cada uma das velocidades do motor nas quais se efectuam as medidas do coeficiente de absorção em conformidade com o ponto 2.2, procede-se ao cálculo do fluxo nominal do gás mediante as seguintes fórmulas: para os motores a dois tempos: : G = V.n/60 para os motores a quatro tempos:
Colector de admissão — Sistema de controlo das emissões do cárter Sim, equipamento de série — Filtro do ar — Silencioso de admissão — 4.1. Declaração dos resultados do ensaio de medição da potência útil (2) Velocidade do motor, min-1 Binário medido, Nm Potência medida, kW Caudal do combustível medido, g/kWh Medição do índice de fumo, m-1 (3) 9.2. A potência útil do motor num ensaio de conformidade da produção pode diferir 5% da potência útil num ensaio de homologação. (1) Se a medição da potência só puder ser efectuada num motor equipado com caixa de velocidades, ter-se-á em conta o rendimento da caixa de velocidades. (2) O dispositivo de medição do binário deve ser aferido tendo em conta as perdas por atrito. O erro na metade inferior da escala de medida do banco dinamométrico pode ser de ± 2 % do binário medido. (3) O sistema completo de admissão deve ser instalado conforme previsto para a aplicação pretendida: quando houver risco de um impacto significativo na potência do motor; para os motores a 2 tempos e motores de ignição comandada; quando o fabricante o solicitar. Nos outros casos, pode ser utilizado um sistema equivalente e deve ser feita uma verificação para assegurar que a pressão de admissão não difira mais de 100 Pa do valor limite especificado pelo fabricante para um filtro de ar limpo. (4) O sistema completo de escape deve ser instalado conforme estabelecido para a utilização prevista: quando houver risco de um impacto significativo na potência do motor; compressor de ar para os travões, — compressor da direcção assistida, — bomba do sistema de suspensão, — sistema de ar condicionado. Para os equipamentos que não possam ser desmontados, a potência que absorvem na condição sem carga pode ser determinada e adicionada à potência do motor medida. Quadro 1 Dispositivos auxiliares a instalar para o ensaio com vista à determinação da potência útil do motor N.o Dispositivos auxiliares Instalados para o ensaio da potência útil do motor 1 Sistema de admissão — Colector de admissão