11. Posição da marca de homologação: … 12. Motivo(s) da extensão (se aplicável): … 13. A homologação foi objeto de concessão/recusa/extensão/revogação2: … 14. Local: … 15. Data: … 16. Assinatura: … 17.
5.1.4. O veículo deve cumprir os requisitos de ensaio (perfuração, difusão e anomalia), tal como especificado no anexo 3 do presente regulamento. 5.1.5. Se uma variante de qualquer veículo apresentado para homologação estiver equipada com rodas duplas, deve ser essa a variante utilizada nos ensaios definidos no anexo 3 do presente regulamento e um dos pneus de uma roda dupla (o «pneu de ensaio») tem de ser esvaziado para o ensaio de perfuração definido no ponto 2.5 do anexo 3 do presente regulamento. 5.1.6. Relativamente a veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1 Caso seja emitido um alarme e se o sistema de controlo da pressão dos pneus estiver equipado com uma função de reinicialização, mas não detetar uma pressão mínima conforme definida nos pontos 5.2 e 5.3 após a execução da função de reajuste, o comando do reajuste deve ser concebido e/ou colocado dentro do veículo de forma a reduzir o risco de reajuste inadvertido por parte de ocupantes ou carga no veículo. Para veículos cujo sistema de controlo da pressão dos pneus não detete se a pressão se encontra acima de um valor mínimo conforme definido nos pontos 5.2 e 5.3 após a execução da função de reinicialização, o sistema de controlo da pressão dos pneus deve incluir, pelo menos, medidas para evitar uma reinicialização se o veículo não tiver parado após a emissão de um alarme relativo à pressão e a) Anomalia do TPMS (sem ID de pneu/roda conhecido) 102 (indicador de erro) 000000002 (ID de pneu/roda não definido ou roda não definida e eixo > 1510) OU 111111112 (ID de pneu/roda não disponível ou roda = 1510 e eixo = 1510) 2.2.1.2.3. Simular uma falha permanente na linha de transmissão e verificar se o sinal de alarme da indicação de anomalia no TPMS do veículo rebocado, especificado no ponto 5.5.6 do presente regulamento, é mostrado. 2.2.1.2.4. Hora/data — segundos TD11 byte 1 Hora/data — minutos TD11 byte 2 Hora/data — horas TD11 byte 3 Hora/data — meses TD11 byte 4 Hora/data — dia TD11 byte 5 2.1. As funções e mensagens associadas a seguir indicadas devem ser suportadas pelo veículo trator ou pelo veículo rebocado, consoante o caso: 2.1.1. Mensagens transmitidas do veículo trator para o veículo rebocado, se suportadas: Função/parâmetro Referência da ISO 11992-2:2014 Estado de marcha-atrás EBS12 Byte 2, bit 5-6 Sistema de travagem — Velocidade do veículo deduzida da das rodas EBS12 Byte 7-8