6.13.4.1.1. Uma luz de cruzamento independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de circulação diurna deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem lado a lado, a distância entre a aresta da superfície iluminante e o plano longitudinal médio do veículo não deve ser superior a 250 mm. 6.13.4.1.2. Se uma luz de circulação diurna for incorporada mutuamente com outra luz da frente (luz de estrada ou luz de presença da frente), deve ser montada de molde que a distância entre a aresta da zona iluminante e o plano longitudinal médio do veículo não seja superior a 250 mm. 6.13.4.1.3. Duas luzes de circulação diurna, uma ou ambas incorporadas mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de molde que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo. 6.13.4.1.4. No caso de duas luzes de circulação diurna, a distância que separa as superfícies iluminantes não deve ser exceder 420 mm. 6.13.4.1.5. A distância de separação máxima não é aplicável quando as luzes de circulação diurna estão: a) Agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente, ou
: branca Luz indicadora de mudança de direção : âmbar Luz de travagem : vermelha Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda : branca Luz de presença da frente : branca ou âmbar Luz de presença da retaguarda : vermelha Retrorrefletor da retaguarda, não-triangular : vermelha Retrorrefletor lateral, não-triangular : 5.14.5. Dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda (ponto 6.5); 5.14.6. Luz de presença da frente (ponto 6.6); 5.14.7. Luz de presença da retaguarda (ponto 6.7); 5.14.8. Retrorrefletor da retaguarda, não triangular (ponto 6.8); 5.14.9. Retrorrefletores laterais, não triangulares (ponto 6.12). 5.15. Pode, além disso, estar equipado com os seguintes dispositivos de iluminação e sinalização luminosa: 5.15.1. Sinal de perigo (ponto 6.9); 5.15.2. Luzes de nevoeiro; 5.15.2.1. Frente (ponto 6.10); 5.15.2.2. : 80° para a esquerda e para a direita no caso de uma luz única; o ângulo horizontal pode ser de 80° para o exterior e de 45° para o interior para cada par de luzes. Ângulo vertical : 15° acima e abaixo da horizontal. Contudo, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido para 5° se a altura a que se encontra a luz for inferior a 750 mm. 6.7.5. Orientação Para a retaguarda. 6.7.6. Avisador de acionamento Facultativo: a sua função deve ser assegurada pelo dispositivo prescrito para a luz de presença da frente. 6.7.7. Outros requisitos Se uma luz de presença da retaguarda for incorporada mutuamente com uma luz indicadora de mudança de direção, a ligação elétrica da luz de presença da retaguarda no lado pertinente do veículo ou a sua parte incorporada mutuamente pode ser concebida de molde a que fique desligada durante todo o período de ativação da luz indicadora de mudança de direção (tanto no ciclo ligado como desligado). 6.8. RETRORREFLETORES DA RETAGUARDA, NÃO TRIANGULARES 6.8.1. Número Um ou dois. 6.8.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.8.3. Posição Em altura: 250 mm, no mínimo, e 900 mm, no máximo, acima do solo. 6.8.4. Visibilidade geométrica Ângulo horizontal : 30° para a esquerda e para a direita no caso de um refletor único; 30° para o exterior e 10° para o interior, para cada par de refletores. Ângulo vertical : O veículo de ensaio deve ser regulado em conformidade com o ponto 5.4. Medem-se os ângulos de inclinação lateral de ambos os lados do veículo em todas as situações em que a iluminação de curvas é ativada. Os ângulos de inclinação lateral a medir são os ângulos de inclinação especificados pelo fabricante durante a homologação do dispositivo nos termos do Regulamento n.o 113. O guiador pode ser fixado na posição de marcha em linha reta, de modo a não se deslocar durante a inclinação do veículo. Para o ensaio, a iluminação de curvas pode ser acionada por um gerador de sinais fornecido pelo fabricante. Considera-se que o sistema satisfaz os requisitos do ponto 6.2.5.7 se todos os ângulos de inclinação lateral medidos de ambos os lados do veículo forem iguais ou superiores aos ângulos de inclinação lateral mínimos indicados no formulário de comunicação de homologação do dispositivo nos termos do Regulamento n.o 113. A conformidade com o ponto 6.2.5.7 pode ser demonstrada pelo fabricante através de outros meios aceites pela entidade homologadora. 6.2.6. Ligações elétricas O comando para a passagem à luz de cruzamento deve desligar todas as luzes de estrada simultaneamente. As luzes de cruzamento com fontes de luz homologadas nos termos do Regulamento n.o 99 devem permanecer ligadas quando a luz de estrada estiver ligada. 6.2.6.1. As fontes luminosas ou unidades de iluminação adicionais usadas para produzir iluminação de curvas devem ser concebidas de modo a não poderem ser ativadas a menos que o farol que produz a luz de cruzamento principal seja também ativado. As fontes luminosas ou unidades de iluminação adicionais usadas para produzir iluminação de curvas de cada lado do veículo só podem ser ativadas automaticamente quando os ângulos de inclinação lateral forem maiores ou iguais aos ângulos de inclinação lateral mínimos indicados no formulário de comunicação de homologação do dispositivo nos termos do Regulamento n.o 113. Contudo, as fontes luminosas ou unidades de iluminação adicionais não devem ser ativadas quando o ângulo de inclinação lateral for inferior a 3°. As fontes luminosas ou unidades de iluminação adicionais devem ser desativadas quando os ângulos de inclinação lateral forem menores do que os ângulos de inclinação lateral mínimos indicados no formulário de comunicação de homologação do dispositivo nos termos do Regulamento n.o 113. 6.2.7. Avisadores 6.2.7.1. Avisador de acionamento Facultativo; sinal luminoso verde não intermitente. 6.2.7.2. Avisador de «avaria HIAS»