O combustível utilizado é especificado no relatório de ensaio. 5.2.3.4. Para os motores de ignição por compressão e motores com duplo combustível: O combustível utilizado é o que estiver disponível no mercado. Em caso de litígio, o combustível é o combustível de referência definido pelo CEC para os motores de ignição por compressão no documento CEC RF-03-A-84. 5.2.3.5. Os motores de ignição comandada que podem ser alimentados tanto a gasolina como a um combustível gasoso devem ser ensaiados com ambos os combustíveis, em conformidade com o disposto nos pontos 5.2.3.1 a 5.2.3.3. Os veículos que podem ser alimentados tanto a gasolina como a um combustível gasoso mas em que o sistema de gasolina se destina a situações de emergência ou unicamente ao arranque e em que a capacidade máxima do reservatório de gasolina é de 15 litros são considerados, para efeitos de ensaio, como veículos alimentados exclusivamente a combustível gasoso. 5.2.3.6. Os motores ou veículos com duplo combustível que possuem um modo diesel devem ser ensaiados com os combustíveis adequados a cada modo, em conformidade com o disposto nos pontos 5.2.3.1 a 5.2.3.5. 5.2.4. As medições são efetuadas em conformidade com o disposto no anexo 5 do presente regulamento.
3.3.3.2. Marca(s): … 3.3.3.3. Tipo(s): … 3.3.3.4. Descrição do sistema 3.3.3.4.1. Tipo ou número da unidade de controlo: … 3.3.3.4.2. Tipo do regulador de combustível: … 3.3.3.4.3. Tipo do sensor do caudal de ar: … 3.3.3.4.4. Exigir um novo relatório de ensaio do serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 8.2. A confirmação ou a recusa da homologação, com indicação das modificações introduzidas, deve ser comunicada às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento por meio do procedimento indicado no ponto 4.3 anterior. 8.3. A entidade homologadora responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a essa extensão e informa do facto as restantes partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 9. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO Se o titular de uma homologação deixar completamente de fabricar um tipo de unidade de tração homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade homologadora que concedeu a homologação. Após receber a correspondente comunicação, essa autoridade deve do facto informar as outras partes no acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 10. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DAS ENTIDADES HOMOLOGADORAS 2. Motor elétrico 2.1. Princípio de funcionamento 2.1.1. Corrente contínua (DC)/corrente alternada (AC) (1) número de fases:… 2.1.2. Excitação/separada/série/composta (1) 2.1.3. Síncrono/assíncrono (1) 2.1.4. Rotor bobinado/com magnetos permanentes/encapsulado (1) — Um motor de combustão interna; e — Uma (ou várias) unidade(s) de tração elétrica(s); 2.7. «Equipamento de série», qualquer equipamento previsto pelo fabricante para uma aplicação determinada; 2.8. «Motor com duplo combustível», um sistema motor homologado nos termos do Regulamento n.o 49 ou montado num modelo de veículo homologado no que diz respeito às respetivas emissões ao abrigo do Regulamento n.o 49 e que é concebido para funcionar simultaneamente com combustível para motores diesel e um combustível gasoso, sendo ambos os combustíveis medidos separadamente e podendo a quantidade consumida de um dos combustíveis em relação ao outro variar consoante o funcionamento;