3.4.2. A posição do centro de gravidade e o contorno da superstrutura (ver figura A5.3b) são marcados por pontos de referência e fitas para permitir medições correctas sobre as imagens. Figura A5.3a Campo de visão recomendado para a câmara externa Figura A5.3b Marcação recomendada da posição do centro de gravidade e do contorno do veículo 4. Documentação relativa ao ensaio de capotagem 4.1. O fabricante deve fornecer uma descrição pormenorizada do veículo a ensaiar, a saber: 4.1.1. Todas as disparidades existentes entre o modelo de veículo completamente acabado em ordem de marcha e o veículo submetido a ensaio devem ser enumeradas;
2.6.3. As leituras das células de carga são anotadas simultaneamente e utilizadas para calcular a massa total do veículo e a posição do respectivo centro de gravidade. 2.6.4. A inclinação do ensaio de inclinação é determinada pela equação (ver figura A3.3): sendo: H = diferença de altura entre a superfície de apoio das rodas do primeiro e segundo eixos; L1 = distância do centro da roda do primeiro e segundo eixos. 2.6.5. Desenhos, com todas as medições geométricas significativas necessárias para produzir os elementos e avaliar qualquer mudança ou alteração do elemento; 1.2.2. O material dos elementos referidos nas normas nacionais ou internacionais; 1.2.3. As técnicas de ligação entre os elementos estruturais (rebitagem, aparafusagem, colagem, soldagem, tipo de soldadura, etc.). 1.3. Cada superstrutura deve ter, pelo menos, dois segmentos: um na frente do centro de gravidade e outro atrás do centro de gravidade. 1.4. Não são exigidas quaisquer informações sobre elementos da carroçaria que não façam parte da superstrutura. 2. Segmentos 2.1. Apêndice — Características das rótulas plásticas Anexo 9 — Simulação informática do ensaio de capotagem no veículo completo enquanto método de homologação equivalente 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. O presente regulamento aplica-se a veículos rígidos ou articulados de um só piso das categorias M2 ou M3, classes II ou III, ou classe B, com mais de 16 passageiros (1). 1.2. A pedido do fabricante, o presente regulamento pode igualmente ser aplicado a outros veículos das categorias M2 ou M3 não abrangidas pelo disposto no n.o 1.1. 2. TERMOS E DEFINIÇÕES Para efeitos do presente regulamento, aplicam-se as seguintes definições e terminologia: 2.1. Unidades de medida As unidades de medida são: Dimensões e distâncias lineares: Metros (m) ou milímetros (mm) Massa ou carga: Quilogramas (kg) Força (e peso): Newtons (N) Momento: Metros de Newton (Nm) Energia: Joules (J) Constante gravitacional: 9,81 (m/s2) 2.2. «Veículo» designa um autocarro concebido e equipado para transporte de passageiros. O veículo é um exemplar representativo de um modelo de veículo. 2.3. para medição dos valores de carga: uma precisão de ± 0,2 por cento. A base de apoio do veículo e a distância entre os centros da superfície de apoio das rodas de um eixo (a via do eixo) devem ser determinadas a partir dos desenhos fornecidos pelo fabricante. 1.2. O bloqueamento da suspensão é especificado como a condição para determinar o centro de gravidade e para levar a efeito o ensaio de capotagem real. A suspensão é bloqueada na posição de funcionamento normal, conforme definido pelo fabricante 1.3. A posição do centro de gravidade é definida por três parâmetros: 1.3.1. A distância longitudinal (l1) à linha média do eixo dianteiro; 1.3.2.