2.4. Fase de aprendizagem/aquecimento dos pneus 2.4.1. No caso de veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1, conduzir o veículo durante um período mínimo de 20 minutos na gama de velocidades prevista no ponto 1.5.2 do presente anexo, e com uma média de velocidade de 80 km/h (±10 km/h). Admite-se sair da gama de velocidades por um tempo acumulado máximo de dois minutos durante esta fase. No caso de veículos das categorias M2, M3, N2, N3, O3 e O4, conduzir o veículo durante um período mínimo de 120 minutos na gama de velocidades prevista no ponto 1.5.2 do presente anexo, e com uma média de velocidade de 60 km/h (±10 km/h). Admite-se sair da gama de velocidades por um tempo acumulado máximo de dois minutos durante esta fase. 2.4.2. À discrição do serviço técnico, se o ensaio de condução for efetuado numa pista (circular/oval) com curvas num só sentido, o ensaio de condução previsto no ponto 2.4.1 anterior deve ser repartido de forma igual (± 2 minutos) em ambos os sentidos. 2.4.3. Nos cinco minutos que se seguem ao final da fase de aprendizagem, medir a pressão a quente do(s) pneu(s) a esvaziar. A pressão a quente constitui o valor Pwarm. Este valor será utilizado em operações subsequentes.
3.1. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito ao sistema de controlo da pressão dos pneus é apresentado pelo fabricante do veículo ou seu representante devidamente acreditado; 3.2. Deve ser acompanhado de uma descrição em triplicado do modelo de veículo no que diz respeito aos aspetos enumerados no anexo 1 do presente regulamento; 3.3. Deve ser apresentado à entidade homologadora ou ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do modelo a homologar. 3.4. A entidade homologadora deve verificar a existência de disposições satisfatórias para garantir o eficaz controlo da conformidade da produção antes de conceder a homologação. 4. Homologação 4.1. Se o veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento satisfizer o prescrito no ponto 5 a seguir, a homologação é concedida. 4.2. 2.5. Quando um estado da pressão dos pneus válido se encontra temporariamente indisponível (ou seja, durante menos de 10 minutos de tempo de condução acumulado), o veículo rebocado deve transmitir as seguintes mensagens: Função/parâmetro Referência da ISO 11992-2:2014 Condutor deve ser avisado Estado da pressão dos pneus (dados do TPMS temporariamente indisponíveis) EBS23 byte 1 Bit 1-2 (112 — não disponível) Não aplicável 5.4.3. O sinal de alarme para indicação de anomalia descrito no ponto 5.5 deve acender-se sempre que não estiver disponível uma informação válida do TPMS de um veículo rebocado ligado, ao qual seja exigido um TPMS, transmitida através de qualquer interface de comunicação descrita no ponto 5.6. 5.5. Indicação de alarme 5.5.1. A indicação de alarme faz-se por meio de um sinal ótico em conformidade com o Regulamento n.o 121 da ONU. 5.5.2 Se um veículo da categoria N2 ou N3 estiver a rebocar, pelo menos, um veículo da categoria O3 ou O4, o sinal ótico referido no ponto 5.5.1 tem de indicar se algum alarme diz respeito ao veículo trator individual ou ao(s) veículo(s) rebocado(s). 5.5.3. O sinal de alarme deve ser ativado quando o comutador da ignição (arranque) estiver na posição «on» (ligado) (verificação das lâmpadas). Este requisito não é aplicável aos avisadores apresentados num espaço comum. 5.5.4. 4.5. Se o veículo for conforme a um modelo de veículo homologado, nos termos de um ou mais dos regulamentos anexados ao acordo, no país que concedeu a homologação nos termos do presente regulamento, o símbolo previsto no ponto 4.4.1 não tem de ser repetido; nesse caso, os números do regulamento e da homologação e os símbolos adicionais de todos os regulamentos ao abrigo dos quais tiver sido concedida a homologação no país em causa são dispostos em colunas verticais à direita do símbolo previsto no ponto 4.4.1. 4.6. A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével. 4.7. A marca de homologação deve ser colocada sobre a chapa de identificação do veículo aposta pelo fabricante ou na sua proximidade. 4.8. O anexo 2 do presente regulamento dá exemplos de marcas de homologação. 5. Especificações e ensaios 5.1. Generalidades 5.1.1.