5.6.1.1.2. A compatibilidade funcional do veículo trator e dos veículos rebocados equipados com linhas de transmissão de dados conforme descritas no ponto 5.6.1.1 deve ser avaliada no momento da homologação, confirmando o cumprimento das disposições aplicáveis especificadas na parte A do anexo 5. O anexo 6 do presente regulamento apresenta um procedimento para ensaios que é possível utilizar para realizar esta avaliação. 5.6.1.2. No caso de uma ligação ponto a ponto entre a UCE de um veículo trator e a UCE de um veículo rebocado, deve existir uma especificação de norma aberta para permitir a uma UCE, que ofereça funcionalidades de TPMS e não faça parte da ligação ponto a ponto, ligar-se, comunicar e operar através da UCE do veículo rebocado integrada na ligação ponto a ponto, ou seja, por uma porta de ligação normalizada. Esta interface de comunicação de dados é especificada na parte B do anexo 5. 5.6.1.3. No caso de uma comunicação de dados assegurada por equipamento sem fios, a ligação para comunicações deve consistir numa especificação de norma aberta. Devem ser tomadas medidas para garantir que a ligação sem fios está configurada entre os veículos fisicamente ligados (por oposição a outros veículos nas imediações) e que a informação partilhada através desta ligação está protegida contra interferências externas. Os requisitos funcionais especificados no ponto 5.6.1.1 também se aplicam neste caso. 6. Informações complementares 6.1.
Identificação de pneu/roda (correspondente ao estado da pressão do pneu) EBS23 byte 2 (XXXXXXXX2 — ID de pneu/roda real) OU (000000002 — ID de pneu/roda não definido ou roda não definida e eixo > 1510) OU (111111112 — ID de pneu/roda não disponível ou roda = 1510 e eixo = 1510) Não aplicável Nota: O ponto 2.3.1 da parte A do presente anexo especifica os valores que é obrigatório transmitir em caso de indisponibilidade de um estado de pressão válido dos pneus por um período mais longo. 2.3.1. O veículo rebocado deve transmitir um valor de «indicador de erro» do estado da pressão dos pneus nos 10 minutos seguintes de condução acumulada (em conformidade com o ponto 5.4.1 do presente regulamento) no caso de qualquer cenário em que não possa ser transmitido um estado válido de pressão dos pneus (ou seja, pressão dos pneus suficiente ou insuficiente). Refira-se que, antes de os veículos rebocados serem obrigados a cumprir o disposto no presente regulamento, alguns transmitiam o estado de pressão dos pneus como «não disponível» para alguns destes cenários, nomeadamente quando o veículo rebocado não dispunha de qualquer função para realizar o controlo da pressão dos pneus. Os veículos rebocados que serão obrigados a cumprir o presente regulamento no futuro, deverão, em vez disso, transmitir «indicador de erro» nestes cenários. Refira-se que o veículo trator não será obrigado a apresentar uma indicação de anomalia do TPMS do veículo rebocado se essa informação válida do TPMS do veículo rebocado estiver disponível numa interface de comunicação alternativa. 2.4. Quando é detetada uma falha permanente na linha de transmissão, o veículo trator deve acender o sinal de indicação de anomalia do TPMS do veículo rebocado. Refira-se que o veículo trator não será obrigado a apresentar uma indicação de anomalia do TPMS do veículo rebocado se essa informação válida do TPMS do veículo rebocado estiver disponível numa interface de comunicação alternativa. 2.5. RGE23 Byte 6, bit 1-3 Ponto 5.6.1.2 Estado da alimentação elétrica do módulo dos pneus RGE23 Byte 6, bit 4-5 Ponto 5.6.1.2 Índice de dados de identificação RGE23 byte 7 Ponto 5.6.1.2 Conteúdo de dados de identificação Pneus O veículo deve ser ensaiado com os pneus instalados de acordo com a recomendação do fabricante do veículo. No entanto, o pneu sobresselente pode ser utilizado para ensaiar a anomalia do TPMS. 1.5.7. Eixos eleváveis Se o veículo estiver equipado com eixos eleváveis, estes devem estar totalmente rebaixados de forma que os pneus estejam em contacto com o solo durante os ensaios. 1.6. Exatidão do equipamento de medição da pressão O equipamento de medição da pressão a utilizar nos ensaios previstos no presente anexo deve ter uma exatidão de, pelo menos, ± 3 kPa. 2. Procedimento de ensaio O ensaio dever ser realizado a uma velocidade de ensaio dentro da gama prevista no ponto 1.5.2 do presente anexo, pelo menos uma vez para o caso de ensaio previsto no ponto 2.6.1 do presente anexo («ensaio de perfuração»), e pelo menos uma vez para cada caso de ensaio previsto no ponto 2.6.2 do presente anexo («ensaio de difusão»). 2.1.