ρair = densidade do ar a 0 °C ρgas = densidade do combustível a 0 °C Diz-se que o índice de Wobbe é superior ou inferior consoante o poder calorífico utilizado seja o poder calorífico superior ou inferior. (*) Valor a determinar em condições normalizadas [293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa]. (**) Este método pode não determinar com precisão a presença de materiais corrosivos se a amostra contiver inibidores da corrosão ou outros produtos químicos que diminuam a corrosividade da amostra à lâmina de cobre. Assim sendo, é proibida a adição de tais compostos com a única finalidade de influenciar o método de ensaio. (***) Com base no poder calorífico superior e calculado para 0 °C.
Pressão no escape: … Pa 1.2. Temperaturas medidas à potência máxima 1.2.1. Do ar de admissão: … K 1.2.2. À saída do permutador intermédio de calor do motor: … K 1.2.3. Do fluido de arrefecimento 1.2.3.1. À saída do fluido de arrefecimento do motor: … K (1) Dados técnicos dos combustíveis GPL de referência Combustível A Combustível B Método de ensaio Composição: ISO 7941 C3 % vol 2 3 5.3.2.3. A velocidade e a potência devem ser registadas. A potência deve situar-se numa gama de ± 5 % do valor da potência no início do ensaio. A potência máxima de 30 minutos é a média da potência num período de 30 minutos. 5.4. Interpretação dos resultados A potência útil e a potência máxima de 30 minutos de unidades de tração elétricas declarada pelo fabricante para o tipo de unidade de tração em causa é aceite se não diferir mais de ± 2 % da potência máxima e mais de ± 4 % nos outros pontos de medição na curva, com uma tolerância de ± 2 % para o regime do motor, ou dentro da gama de velocidades do motor (X1 min-1 + 2 %) a (X2 min-1 – 2 %) (X1 < X2), dos valores medidos pelo serviço técnico na unidade de tração apresentada para ensaio. No caso de um motor com duplo combustível, a potência útil indicada pelo fabricante é a medida no modo duplo combustível do motor. 6. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem estar de acordo com os indicados no apêndice 2 do Acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), tendo em conta o seguinte: 6.1. Os motores homologados nos termos do presente regulamento devem ser fabricados de modo a serem conformes ao tipo homologado. 6.2. Devem ser cumpridos os requisitos mínimos aplicáveis aos procedimentos de controlo da conformidade da produção constantes do anexo 7 do presente regulamento. 7. SANÇÕES PELA NÃO-CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 7.1.