Todas as diferentes configurações de segmentos que fazem parte da superstrutura devem ser ensaiadas em, pelo menos, uma secção da carroçaria; 3.1.2. Cada secção da carroçaria deve ter, no mínimo, dois segmentos; 3.1.3. Numa secção artificial carroçaria (ver n.o 2.28 do presente regulamento), a relação da massa de um qualquer segmento relativamente a qualquer outro não deve ser superior a 2; 3.1.4. O espaço residual do veículo completo deve estar bem representado nas secções da carroçaria, incluindo quaisquer combinações especiais resultantes da configuração da carroçaria dos veículos; 3.1.5.
= força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da esquerda do terceiro eixo; P6 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da direita do terceiro eixo; Ptotal = (P1 + P2 + P3 + P4 + P5 + P6) 6.5. A identificação do modelo de veículo, da superstrutura, das secções da carroçaria sujeitas a ensaio, dos ensaios efectuados e do pessoal responsável pelos ensaios e pela respectiva avaliação. ANEXO 7 ENSAIO QUASE ESTÁTICO DE CARGA DE SECÇÕES DA CARROÇARIA ENQUANTO MÉTODO DE HOMOLOGAÇÃO EQUIVALENTE 1. Dados e informações complementares O presente método de ensaio utiliza as secções da carroçaria como unidades de ensaio, sendo cada uma delas construída a partir de um mínimo de dois segmentos do veículo a avaliar e estando ligadas através de elementos estruturais representativos. Se o fabricante optar por este método de ensaio, devem ser fornecidas as seguintes informações complementares ao serviço técnico, para além dos dados, das informações e dos desenhos constantes do n.o 3.2. do presente regulamento: 1.1. Desenhos das secções da carroçaria a submeter a ensaio; 1.2. Valores da energia a absorver pelos segmentos individuais da superstrutura, assim como os valores de energia que pertencem às secções da carroçaria a ensaiar; 1.3. Verificação dos requisitos relativos à energia (ver n.o 4.2.) depois de completados, com resultados satisfatórios, os ensaios quase estáticos de carga de secções da carroçaria. 2. Preparação das secções da carroçaria 2.1. 1. Dados e informações complementares Se o fabricante optar por este método de ensaio, devem ser fornecidas as seguintes informações ao serviço técnico, para além dos dados, das informações e desenhos constantes do n.o 3 do presente regulamento: 1.1. Desenhos das secções da carroçaria a submeter a ensaio; 1.2. Verificação da validade da distribuição das massas indicadas no n.o 4 do anexo 4, após conclusão satisfatória dos ensaios de capotagem da carroçaria; 1.3. As massas medidas das secções da carroçaria a ensaiar e a verificação de que as posições do respectivos centros de gravidade são as mesmas que as do veículo sem carga em ordem de marcha, no caso de este não estar equipado com sistemas de retenção dos ocupantes, ou a massa total efectiva do veículo, caso os sistemas de retenção dos ocupantes se encontrem instalados (apresentação dos relatórios de medição). 2. Banco basculante O banco basculante deve cumprir os requisitos constantes do n.o 1 do anexo 5. 3. Preparação das secções da carroçaria 3.1. O número de secções da carroçaria a ensaiar é determinado pelas seguintes regras: 3.1.1. 10.4. As homologações ECE concedidas ao abrigo do presente regulamento, na sua forma original, antes de decorridos 60 meses após a data de entrada em vigor, bem como todas as extensões dessas homologações, continuam a ser válidas indefinidamente, ressalvando o disposto no n.o 10.6. Se o modelo de veículo homologado em conformidade com uma versão precedente do presente regulamento cumprir o disposto no presente regulamento com a redacção que lhe foi dada pela série 01 de alterações, a parte contratante que tiver concedido a homologação deve desse facto notificar as restantes partes contratantes que apliquem o presente regulamento. 10.5. Nenhuma das partes contratantes que aplique o presente regulamento pode recusar uma homologação de âmbito nacional a um modelo de veículo homologado ao abrigo da série 01 de alterações ao presente regulamento. 10.6. A partir de 144 meses após a entrada em vigor da série 01 de alterações ao presente regulamento, as partes contratantes que o apliquem podem recusar a concessão do primeiro registo nacional (primeira entrada em circulação) a um modelo de veículo que não cumpra as prescrições da série 01 de alterações ao presente regulamento. 10.7. A contar da data oficial da entrada em vigor da série 02 de alterações, nenhuma das partes contratantes que aplique o presente regulamento pode recusar um pedido de homologação UNECE ao abrigo do presente regulamento com a redacção que lhe foi dada pela série 02 de alterações. 10.8. Até 48 meses após a data de entrada em vigor da série 02 de alterações, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento não podem recusar a concessão de uma homologação nacional ou regional a um veículo homologado nos termos da série precedente de alterações ao presente regulamento.