= velocidade do veículo correspondente a 0,8 V1, em km/h Ve = velocidade do veículo correspondente a 0,1 V1, em km/h Sb = distância percorrida entre V1 e Vb, em metros Se =
3.2.2. Lista dos componentes, devidamente identificados, que constituem o dispositivo de travagem; 3.2.3. Diagrama do sistema de travagem montado e indicação da posição dos respetivos elementos no veículo; 3.2.4. Desenhos detalhados de cada elemento que permitam a sua fácil localização e identificação. 3.3. Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do modelo a homologar. 4. HOMOLOGAÇÃO 4.1. Se o modelo de veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento cumprir o disposto nos pontos 5 e 6 é concedida a homologação ao modelo de veículo em causa. 4.2. A cada tipo homologado é atribuído um número de homologação. Os dois primeiros algarismos (atualmente 03, correspondendo à série 03 de alterações) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data da emissão da homologação. A mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número ao mesmo modelo de veículo equipado com outro tipo de dispositivo de travagem ou a outro modelo de veículo. 4.3. A concessão, a extensão, a recusa ou a revogação de uma homologação ou a cessação definitiva da produção de um modelo de veículo nos termos do presente regulamento devem ser notificadas às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento, mediante um formulário conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento. 4.4. Em todos os veículos conformes a um modelo de veículo homologado nos termos do presente regulamento deve ser afixada de maneira visível, num local facilmente acessível e indicado no formulário de homologação, uma marca de homologação internacional composta por: 4.4.1. f) número de travagens: até que o veículo cumpra os requisitos de desempenho, com um máximo de três travagens; g) para cada travagem, acelerar o veículo até à velocidade de ensaio e depois acionar o comando de travão até o veículo chegar à transição de um piso de atrito para outro; h) registar a desaceleração continuada do veículo; 9.7.2. Requisitos de desempenho: a) sempre que os travões forem ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio descrito no ponto 9.7.1, não deve ocorrer qualquer bloqueio das rodas nem as rodas do veículo devem sair da via de ensaio; b) no segundo que se segue à passagem da roda traseira pelo ponto de transição entre os pisos de baixo e elevado atrito, a desaceleração do veículo deve aumentar. 9.8. Travagens com uma avaria elétrica do ABS: 9.8.1. Condições e métodos de ensaio: f) número de travagens: até que o veículo cumpra os requisitos de desempenho, com um máximo de três travagens; g) para cada travagem, acelerar o veículo até à velocidade de ensaio e depois acionar o comando de travão até o veículo chegar à transição de um piso de atrito para outro; 9.6.2. Requisitos de desempenho: Quando os travões são ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio descrito no ponto 9.6.1, não deve ocorrer qualquer bloqueio das rodas, devendo as rodas do veículo manter-se dentro da via de ensaio. 9.7. Controlo do bloqueio das rodas — transição de piso de baixo atrito para piso de grande atrito. 9.7.1. Condições e métodos de ensaio: a) superfície de ensaio: Um piso de baixo atrito, imediatamente seguido por um piso de grande atrito com um PBC ≥ 0,8; b) temperatura inicial dos travões: ≥ 55 °C e ≤ 100 °C; c) velocidade de ensaio: e) efetuar uma travagem nas condições especificadas no presente ponto e, em seguida, utilizar imediatamente a aceleração máxima para alcançar a velocidade especificada e manter esta velocidade até à travagem seguinte. 7.4. Travagem com os travões quentes 7.4.1. Condições e métodos de ensaio: Proceder a uma única travagem nas condições aplicadas no ensaio de referência (ponto 7.2) para o sistema de travagem aquecido durante o processo descrito no ponto 7.3. Esta travagem deve ser feita no minuto que se segue à conclusão do procedimento descrito no ponto 7.3, com uma força de acionamento do comando de travão inferior ou igual à aplicada durante o ensaio descrito no ponto 7.2. 7.5. Requisitos de desempenho Sempre que os travões forem ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio descrito no ponto 7.4.1: a) a distância de travagem: S2 ≤ 1,67 S1 – 0,67 × 0,1V em que: S1 = distância de travagem corrigida, expressa em metros, alcançada no ensaio de referência descrito no ponto 7.2.