o qual está incorporado mutuamente com a mesma luz frontal de presença atrás referida; ou ainda qualquer dos faróis atrás referidos, homologado como luz única. O corpo principal do farol deve ostentar o único número válido de recepção, como, por exemplo: Exemplo 2 O exemplo supra corresponde à marcação de uma lente de plástico utilizada num conjunto de dois faróis homologado em França (E2), consistindo num farol que emite um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada com intensidade máxima compreendida entre x e y candelas, cumprindo o prescrito no Regulamento n.o 1, alterado pela série 01 de alterações, e num farol que emite um feixe de estrada com intensidade máxima compreendida entre w e z candelas, cumprindo o prescrito no Regulamento n.o 20, alterado pela série 02 de alterações, estando a intensidade máxima de todos os feixes de estrada compreendida entre 86 250 e 101 250 candelas. ANEXO 6 PAINÉIS DE MEDIÇÃO A. Faróis para circulação pela direita (dimensões em mm) h-h: plano horizontal que passa pelo foco do farol v-v: plano vertical B. Faróis para circulação pela esquerda (dimensões em mm) h-h: plano horizontal que passa pelo foco do farol v-v: plano vertical C. Pontos de medição dos valores de iluminação Nota: A figura indica os pontos de medição para a circulação pela direita. Se a circulação se processar pela esquerda, os n.os 7 e 8 transferem-se para as correspondentes localizações no lado direito da figura.
Marcação simplificada para faróis agrupados, combinados ou incorporados mutuamente Figura 10 (As linhas verticais e horizontais esquematizam a forma do dispositivo de sinalização luminosa. Não fazem parte da marca de homologação.) MODELO A MODELO B MODELO C MODELO D Nota: Os quatro exemplos supra correspondem a um dispositivo de iluminação provido de uma marca de homologação que contempla: uma luz frontal de presença, homologada nos termos da série 01 de alterações ao Regulamento n.o 7, um farol com um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada, homologado nos termos da série 01 de alterações ao Regulamento n.o 1 e incorporando uma lente de plástico, uma luz frontal de nevoeiro, homologada nos termos da série 02 de alterações ao Regulamento n.o 19 e incorporando uma lente de plástico, uma luz frontal de mudança de direcção, da categoria 1a, homologada nos termos da série 02 de alterações ao Regulamento n.o 6. Figura 11 Luz incorporada mutuamente com um farol Exemplo 1 O exemplo supra corresponde à marcação de uma lente de plástico destinada a diferentes tipos de faróis, a saber: ou um farol com um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada com intensidade máxima compreendida entre 86 250 e 101 250 candelas, homologado na Alemanha (E1) em conformidade com o prescrito no Regulamento n.o 20, alterado pela série 02 de alterações, o qual está incorporado mutuamente com uma luz frontal de presença, homologada nos termos da série 01 de alterações ao Regulamento n.o 7; ou um farol com um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada, homologado na Alemanha (E1) em conformidade com o prescrito no Regulamento n.o 1, alterado pela série 01 de alterações, o qual está incorporado mutuamente com a mesma luz frontal de presença atrás referida; no outro farol mais de 20 % 3.3.3. Ou se quer a amostra C quer a amostra D não cumprirem as condições enunciadas no n.o 1.2.2. 4. DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE CORTE Para a verificação do deslocamento vertical da linha de corte sob o efeito de calor, aplicar-se-á o seguinte procedimento: Na sequência do processo de amostragem constante da figura 1 do presente anexo, um dos faróis da amostra A é ensaiado segundo o processo indicado no n.o 2.1 do anexo 4, depois de sujeito três vezes consecutivas ao ciclo que o n.o 2.2.2 do anexo 4 refere. O farol é considerado aceitável se o valor Δr não ultrapassar 1,5 mrad. Se Δr for superior a 1,5 mrad mas não superior a 2,0 mrad, o segundo farol da amostra A é sujeito ao ensaio, após o que a média dos valores absolutos registados em ambas as amostras não pode exceder 1,5 mrad. Se, todavia, este valor de 1,5 mrad não for cumprido na amostra A, os dois faróis da amostra B serão sujeitos ao mesmo procedimento, não podendo o valor de Δr exceder 1,5 mrad em nenhum deles. Figura 1 450 6.1.4. As dimensões que determinam a posição do(s) filamento(s) e da protecção no interior da lâmpada-padrão de incandescência constam da correspondente ficha de dados do Regulamento n.o 37. 6.1.5. A ampola da lâmpada-padrão de incandescência deve ter tais forma e qualidade óptica que não cause reflexo ou refracção com efeitos adversos na distribuição da luz. A observância deste requisito deve ser verificada medindo a distribuição de luz que se obtém quando um farol-padrão é equipado com a lâmpada-padrão de incandescência. O feixe de cruzamento deve produzir, sobre o painel, um recorte suficientemente nítido para permitir uma regulação com a ajuda deste. Do lado oposto ao sentido da circulação para o qual o farol está previsto, o recorte deve ser horizontal. Do outro lado, deve ser horizontal ou estar situado dentro de um ângulo de 15o acima da horizontal. O farol deve ser orientado de tal forma que: 6.2.1. nos casos dos faróis concebidos para satisfazer os requisitos da circulação pela direita, o recorte seja horizontal na metade esquerda do painel (7) e, nos casos dos faróis concebidos para satisfazer os requisitos da circulação pela esquerda, o seja na metade direita do painel; 6.2.2. esta parte horizontal do recorte se encontre, sobre o painel, 25 cm abaixo do traço do plano horizontal que passa pelo centro focal do farol (ver anexo 6 ao presente regulamento); 6.2.3. o painel fique na posição indicada no anexo 6 (8). Uma vez assim ajustado, o farol, se se destinar a fornecer um feixe de cruzamento e um feixe de estrada, deve satisfazer o prescrito nos n.os 6.3 e 6.5. Se se destinar primordialmente a fornecer um feixe de cruzamento, deve satisfazer apenas o prescrito no n.o 6.3 (9). Caso um farol regulado da forma acima indicada não preencha as condições enunciadas nos n.os 6.3 e 6.5, é permitido modificar a sua regulação, contanto que não se desloque lateralmente mais de 1o (= 44 cm) para a direita ou para a esquerda o eixo do feixe luminoso ou o ponto de intersecção HV definido no anexo 6 (10). Para facilitar a regulação com a ajuda do recorte, pode ocultar-se parcialmente o farol a fim de que o recorte seja mais nítido. Um farol que dê apenas um feixe de estrada deve ser regulado de modo tal que a área de iluminação máxima esteja centrada no ponto de intersecção das linhas hh e vv, devendo tal farol satisfazer apenas os requisitos referidos no n.o 6.5. 1.2.1.1. Mistura de ensaio 1.2.1.1.1. Farol com protecção exterior (lente) de vidro: A mistura de água e poluente a aplicar ao farol terá a seguinte composição: 9 partes em peso de areia siliciosa, com granulometria de 0-100 μm, 1 parte em peso de pó de carvão vegetal (madeira de faia), com granulometria de 0-100 µm, 0,2 partes em peso de NaCMC (3), água destilada q.b., com condutividade ≤ 1 mS/m. A mistura não deve ter sido preparada há mais de 14 dias. 1.2.1.1.2. Farol com protecção exterior (lente) de plástico: A mistura de água e poluente a aplicar ao farol terá a seguinte composição: 9 partes em peso de areia siliciosa, com granulometria de 0-100 μm, 1 parte em peso de pó de carvão vegetal (madeira de faia), com granulometria de 0-100 µm, 0,2 partes em peso de NaCMC (3), 13 partes em peso de água destilada, com condutividade ≤ 1 mS/m, 2 ± 1 partes em peso de detergente (4). A mistura não deve ter sido preparada há mais de 14 dias. 1.2.1.2. Aplicação da mistura de ensaio sobre o farol Aplica-se uniformemente a mistura de ensaio sobre toda a superfície de saída da luz do farol, e depois deixa-se secar. Repete-se a operação até que a iluminação diminua para um valor compreendido entre 15 e 20 % dos valores medidos relativamente a cada um dos pontos seguintes, nas condições estipuladas no presente anexo: Ponto de Emax para a distribuição fotométrica de uma luz de cruzamento/de estrada. Ponto de Emax para a distribuição fotométrica de uma luz exclusivamente de estrada.50 R e 50 V (5) para uma luz exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela direita. 50 L e 50 V para uma luz exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela esquerda. 1.2.1.3. Aparelhos de medição Os aparelhos de medição devem ser equivalentes aos utilizados nos ensaios de homologação dos faróis. Para a verificação fotométrica, utiliza-se uma lâmpada de incandescência normalizada (lâmpada-padrão ou de referência). 2. VERIFICAÇÃO DO DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE CORTE SOB EFEITO TÉRMICO