— Um motor de combustão interna; e — Uma (ou várias) unidade(s) de tração elétrica(s); 2.7. «Equipamento de série», qualquer equipamento previsto pelo fabricante para uma aplicação determinada; 2.8. «Motor com duplo combustível», um sistema motor homologado nos termos do Regulamento n.o 49 ou montado num modelo de veículo homologado no que diz respeito às respetivas emissões ao abrigo do Regulamento n.o 49 e que é concebido para funcionar simultaneamente com combustível para motores diesel e um combustível gasoso, sendo ambos os combustíveis medidos separadamente e podendo a quantidade consumida de um dos combustíveis em relação ao outro variar consoante o funcionamento;
% vol 30 ± 2 85 ± 2 C4 % vol diferença diferença < C3, > C4 % vol 4.2. «Velocidade do motor»: A medição da velocidade deve efetuada com uma precisão de ± 0,5 %. A velocidade do motor deve ser medida de preferência com um conta-rotações e um cronómetro sincronizados automaticamente. 4.3. Consumo de combustível: ± 1 % do consumo medido. 4.4. Temperatura do combustível: ± 2 K. 4.5. Temperatura do ar de admissão do motor: ± 1 K. 4.6. Pressão barométrica: ± 100 Pa. 4.7. Pressão na conduta de admissão: ± 50 Pa. 4.8. Pressão na conduta de escape: ± 200 Pa. 5. FATORES DE CORREÇÃO DA POTÊNCIA 5.1. Definição O fator de correção da potência é o coeficiente L para determinar a potência do motor nas condições atmosféricas de referência especificadas no ponto 5.2 seguinte. Em que Po é a potência corrigida (i.e., potência nas condições atmosféricas de referência) L é o fator de correção (La ou Ld) P é a potência medida (potência de ensaio) 5.2. Condições atmosféricas de referência 5.2.1. Temperatura (To): 298 K (25 °C) 5.2.2. Pressão seca (Pso): 99 kPa Nota: A pressão seca baseia-se numa pressão total de 100 kPa e numa pressão do vapor de água de 1 kPa. 5.3. Condições atmosféricas de ensaio As condições atmosféricas durante o ensaio devem ser as seguintes: 5.3.1. Temperatura (T) Para motores de ignição comandada 288 K ≤ T ≤ 308 K Para os motores diesel 7.11.2014 PT Jornal Oficial da União Europeia L 323/52 Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html Regulamento n.o 85 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de motores de combustão interna ou de unidades de tração elétricas destinadas à propulsão dos veículos a motor das categorias «M» e «N» no que diz respeito à medição da potência útil e da potência máxima de 30 minutos de unidades de tração elétricas Integra todo o texto válido até: Suplemento 6 à versão original do regulamento — Data de entrada em vigor: 15 de julho de 2013 ÍNDICE 1. Âmbito de aplicação 2. Definições 3. Pedido de homologação 4. Homologação 5. Especificações e ensaios Pressão no escape: … Pa 1.2. Temperaturas medidas à potência máxima 1.2.1. Do ar de admissão: … K 1.2.2. À saída do permutador intermédio de calor do motor: … K 1.2.3. Do fluido de arrefecimento 1.2.3.1. À saída do fluido de arrefecimento do motor: … K (1)