5. PRESCRIÇÕES GERAIS 5.1. Cada amostra deve cumprir o disposto nos n.os 6, 7 e 8 infra. Os faróis devem ser construídos de tal forma que, nas condições normais de utilização e apesar das vibrações às quais podem estar sujeitos, mantenham as características fotométricas prescritas e um bom estado de funcionamento. 5.2.1. Os faróis devem ser instalados com um dispositivo que lhes permita serem regulados nos veículos de modo a cumprirem as regras aplicáveis. Esse dispositivo é dispensável nas unidades com reflector e lente difusora inseparáveis, desde que a utilização de tais unidades se confine a veículos em que a regulação do farol possa ser efectuada por outros meios. Nos casos em que um farol que forneça um feixe de cruzamento e um farol que forneça um feixe de estrada, cada um deles equipado com a sua própria lâmpada de incandescência, forem montados de modo a formarem uma unidade composta, o dispositivo deve permitir a regulação individual de cada sistema óptico. 5.2.2. Todavia, estas disposições não se aplicam a conjuntos de faróis cujos reflectores sejam indivisíveis. A este tipo de conjunto aplica-se o disposto no n.o 6.3 do presente regulamento. 5.3. As peças destinadas a fixar a lâmpada de incandescência ao reflector devem ser construídas por forma a que, mesmo na obscuridade, a lâmpada possa ser fixada na devida posição sem risco de erro (7). O suporte da lâmpada de incandescência deve cumprir as características constantes da ficha 7005-39-1, publicação 61-2 da CEI, 3a edição, 1969.
x 2.2. Fotometria (n.o 2.6.1.2) x 2.3. Aderência (n.o 2.6.2) x APÊNDICE 2 Método de Medição da Difusão e da Transmissão da Luz 1. APARELHAGEM (ver figura) 1.3.6. materiais constituintes das lentes e do eventual revestimento. 2. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO DE UM FAROL (2) O pedido de homologação deve ser apresentado pelo proprietário da marca de fabrico comercial ou pelo seu mandatário devidamente acreditado. O pedido deve especificar: 2.1.1. se o farol se destina a fornecer um feixe de cruzamento e um feixe de estrada ou apenas um desses feixes; 2.1.2. se, no caso de o farol se destinar a fornecer um feixe de cruzamento, é concebido para a circulação à direita e para a circulação à esquerda ou apenas para a circulação à direita ou à esquerda; 2.1.3. caso o farol esteja equipado com um reflector ajustável, a(s) posição(ões) de instalação do farol em relação ao solo e ao plano médio longitudinal do veículo. Cada pedido de homologação deve ser acompanhado de: peças desenhadas em triplicado, com pormenor suficiente que permita identificar o tipo e representando uma vista de frente do farol, com pormenores das nervuras da lente (caso existam) e da secção transversal; os desenhos devem indicar o espaço reservado à marca de homologação; 2.2.1.1. caso o farol esteja equipado com um reflector ajustável, uma indicação da(s) posição(ões) de instalação do farol em relação ao solo e ao plano médio longitudinal do veículo, se o farol for utilizado nessa(s) posição(ões) apenas; 2.2.2. uma breve descrição técnica; duas amostras do tipo de farol; 2.2.3.1. para o ensaio de um filtro colorido (ou de uma lente colorida): duas amostras. No que diz respeito ao ensaio do plástico de que as lentes são feitas: treze lentes; 2.2.4.1.1. seis destas lentes podem ser substituídas por seis amostras do plástico com pelo menos 60 x 80 mm2 de dimensão, de superfície exterior plana ou convexa e uma zona substancialmente plana (raio de curvatura não inferior a 300 mm) no meio, com dimensões de pelo menos 15x15 mm2; 2.2.4.1.2. cada uma dessas lentes ou amostras deve ser produzida pelo método a utilizar na produção em massa; 2.2.4.2. um reflector no qual as lentes podem ser montadas de acordo com as instruções do fabricante. 2.3. Os materiais que constituem as lentes e os eventuais revestimentos devem ser acompanhados do relatório de ensaio das características desses materiais e revestimentos, se já tiverem sido ensaiados. (9) O painel de ensaio deve ser suficientemente largo para permitir o exame do traço numa amplitude de pelo menos 5o para cada lado da linha vv. (10) Se o traço do feixe não formar um «cotovelo» claro, a regulação lateral deve ser efectuada da forma que melhor satisfizer os requisitos de iluminação nos pontos 75 R e 50 R para a circulação à direita e nos pontos 75 L e 50 L para a circulação à esquerda. (11) Um tal farol especial «de cruzamento» pode incorporar um feixe de estrada não sujeito a requisitos. (12) O limite de realinhamento de 1° para a direita ou para a esquerda não é incompatível com o realinhamento vertical para cima ou para baixo. Este último só é limitado pelo disposto no n.o 6.3. Contudo, a parte horizontal do traço não deve estender-se para além da linha hh (não se aplica o disposto no n.o 6.3 a faróis destinados a cumprir os requisitos do presente regulamento unicamente no que respeita a feixes de cruzamento). (13) E 50 R e E 50 L são as iluminações efectivamente medidas. (14) Os valores da iluminação em qualquer ponto das zonas A e B que esteja também incluído na zona III não devem exceder 0,7 lux. (15) Correspondente ao iluminante A da Comissão Internacional da Iluminação (CIE). (16) Esta disposição será objecto de uma recomendação à atenção dos organismos administrativos. (17) Podem ser aceites, provisoriamente, valores diferentes. Na ausência de especificações definitivas, recomenda-se a utilização de um farol homologado. ANEXO 1 COMUNICAÇÃO [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] (1) emitida por: Designação da entidade administrativa: … … … x x x 1.8 Aderência (n.o 2.5)