7.1. A homologação concedida a um tipo de unidade de tração nos termos do presente regulamento pode ser revogada se os requisitos acima indicados não forem cumpridos ou se uma unidade de tração que apresente a marca de homologação não for conforme ao tipo homologado. 7.2. Se uma parte contratante no Acordo de 1958 que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, deve notificar imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 8. MODIFICAÇÃO E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO DE UM TIPO DE UNIDADE DE TRAÇÃO 8.1. Qualquer modificação de um tipo de unidade de tração no que diz respeito às características referidas nos anexos 1 e 2 deve ser notificada à entidade homologadora que o homologou. Essa entidade homologadora pode então: 8.1.1. Considerar que as modificações introduzidas são insuscetíveis de ter efeitos adversos apreciáveis e que, em qualquer dos casos, o veículo ainda cumpre as disposições aplicáveis; ou 8.1.2.
1 Sistema de admissão Coletor de admissão Sistema de controlo das emissões do cárter Sim, equipamento de série Filtro de ar Silencioso de admissão Dispositivo de limitação da velocidade Sim, equipamento de série (1) 2 Dispositivo de aquecimento por indução do coletor de admissão Sim, equipamento de série. Se possível, a instalar na posição mais favorável. 3 Sistema de escape Purificador do escape 48,2 + 2 % 43,9 ± 2 % Os gases constituintes das misturas devem ter, no mínimo, as seguintes purezas: N2 : 99 % CH4 : 95 % com um teor total de hidrogénio, monóxido de carbono e oxigénio inferior a 1 % e um teor total de azoto e dióxido de carbono abaixo de 2 %. O índice de Wobbe é a razão entre o poder calorífico de um gás por unidade de volume e a raiz quadrada da sua densidade relativa nas mesmas condições de referência: com Hgas = poder calorífico do combustível em MJ/m3 ρair (11) Para os motores equipados com controlo automático da temperatura do ar, se o dispositivo for tal que a plena carga a 25 °C não seja adicionado ar aquecido, o ensaio será efetuado com o dispositivo completamente fechado. Se o dispositivo estiver ainda a funcionar a 25 °C, o ensaio é efetuado com o dispositivo a funcionar normalmente, e o expoente do termo da temperatura no fator de correção será tomado como zero (não há correção da temperatura). Apêndice Resultados dos ensaios para medição da potência útil do motor Este formulário deve ser preenchido pelo laboratório que realiza o ensaio. 1. Condições de realização dos ensaios 1.1. Pressões medidas à potência máxima 1.1.1. Pressão barométrica total: … Pa 1.1.2. Pressão do vapor de água: … Pa 1.1.3. Pressão no escape: … Pa 7.2.3. Características: … 7.2.3.1. Marca(s): … 7.2.3.2. Tipo(s): … 7.2.4. Relação(ões) de transmissão: … 7.2.5. Descrição da ventoinha e do respetivo mecanismo de comando: … 7.3. Ar 7.3.1.