5.2.2. Todos os silenciosos de origem devem ostentar o seguinte: a) a marca «E», seguida da indicação do país que concedeu a homologação; b) a marca ou designação comercial do fabricante do veículo; bem como c) a marca e o número de identificação da peça. Essa referência deve ser legível, indelével e visível na posição de montagem prevista. 5.2.3. As embalagens dos dispositivos de substituição de origem dos sistemas de escape ou silenciosos devem ser marcadas de forma legível com a menção «peça de origem» e as referências de marca e de tipo integradas na marca «E» e a referência do país de origem. 5.3. Silencioso de admissão Caso o tubo de aspiração do motor esteja equipado com um filtro de ar e/ou um amortecedor de ruídos de admissão, necessários para assegurar a observância do nível sonoro admissível, o referido filtro e/ou amortecedor consideram-se parte integrante do silencioso, sendo-lhes aplicáveis aos requisitos constantes dos pontos 5.1 e 5.2. (1) Ocorrem medições independentes da velocidade do veículo quando dois ou mais dispositivos distintos determinam os valores de vAA′, vBB′ e vPP′. Um dispositivo de medição contínua, como, p. ex., um radar, determina todas as informações sobre a velocidade do veículo com um único dispositivo.
3. CONCEÇÃO DO PAVIMENTO DE ENSAIO 3.1. Área Ao projetar a pista de ensaio, é importante assegurar, como requisito mínimo, que a área percorrida pelos veículos que rodam na faixa de ensaio seja revestida com o material de ensaio especificado, com margens adequadas para permitir uma condução prática e segura. Isto exige que a pista tenha pelo menos 3 m de largura e se prolongue no mínimo 10 m para além das linhas AA e BB, em cada extremidade. A figura 1 mostra uma planta de um terreno de ensaio adequado e indica a área mínima que deve ser pavimentada e compactada mecanicamente com o material de revestimento especificado. Em conformidade com o ponto 3.1.1.1 do anexo 3 do presente regulamento, as medições têm de ser efetuadas de ambos os lados do veículo. Para tal, podem ser utilizados dois microfones (um de cada lado da pista) e conduzir apenas num sentido, ou um único microfone instalado de um dos lados da pista, e conduzir o veículo em ambos os sentidos. Se for utilizado o segundo método, não há requisitos a satisfazer do lado da pista onde não houver microfone. Figura 1 Requisitos mínimos para a zona de ensaio. A parte sombreada é designada «zona de ensaio». Microfone (altura 1,2 m) Superfície mínima coberta pelo pavimento da estrada de ensaio, ou seja, o recinto de ensaio Legenda Dimensões em metros Eixo do percurso NOTA — Não devem existir alvos que provoquem uma reflexão acústica significativa neste raio. 3.2. Projeto e preparação do pavimento 3.2.1. Requisitos básicos de conceção; o pavimento de ensaio deve satisfazer quatro requisitos de projeto: 3.2.1.1. deve ser em betão betuminoso denso; 3.2.1.2. Contador de pulsações. 7. Válvula de ação rápida, tal como uma válvula de retardador de escape com 60 mm de diâmetro, comandada por um cilindro pneumático que desenvolva uma força de 120 N a uma pressão de 400 kPa. O tempo de resposta, tanto ao abrir com ao fechar, não deve exceder 0,5 segundos. 8. Evacuação dos gases de escape. 9. No documento que descreve o pavimento de ensaio, devem ser comunicados os seguintes dados: 6.1.1. Localização da pista de ensaio. 6.1.2. Tipo e dureza do aglutinante, tipo de agregado, densidade máxima teórica do betão (DR), espessura da camada de desgaste e curva de granulometrias, determinados em tarolos extraídos da pista de ensaio. 6.1.3. Método de compactação (por exemplo, tipo de cilindro e respetiva massa, número de passagens). 6.1.4. Temperatura da mistura, temperatura ambiente e velocidade do vento durante a colocação do revestimento. 6.1.5. Data em que a superfície foi construída e nome do empreiteiro; 6.1.6. 5.1.4.1.1. A distância mínima a percorrer durante o ciclo de condicionamento é de 2 000 km. 5.1.4.1.2. 50 % ± 10 % deste ciclo de condicionamento consiste em condução urbana e a parte restante envolve trajetos longos; o ciclo de condução contínua em estrada pode ser substituído por um condicionamento correspondente em pista de ensaio. 5.1.4.1.3. Os dois regimes de velocidade do veículo devem ser alternados pelo menos seis vezes. 5.1.4.1.4. O programa completo de ensaio deve incluir um mínimo de 10 paragens com uma duração de pelo menos 3 horas a fim de reproduzir os efeitos do arrefecimento e da condensação.