2.26. «Massa do veículo sem carga», a massa nominal do veículo, conforme indicado pelos fabricantes, incluindo todos os equipamentos instalados na fábrica para o funcionamento normal do veículo (por exemplo, extintores de incêndio, ferramentas, roda sobresselente), acrescida do fluído de arrefecimento, lubrificantes, 90 % do combustível e 100 % de outros gases ou líquidos, tal como especificado pelo fabricante. 2.27. «Modelo de veículo», uma subcategoria de veículos da categoria L que não diferem entre si em aspetos essenciais como: a) a categoria do veículo, tal como definida na Resolução Consolidada (R.E.3); b) a massa total do veículo, tal como definida no ponto 2.12; c) a distribuição da massa pelos eixos; d)
10.2. Estado do veículo: a) o ensaio é aplicável aos veículos das categorias L3, L5 e L4; b) pouco carregado; c) motor desembraiado. 10.3. Condições e métodos de ensaio: a) temperatura inicial dos travões: ≥ 55 °C e ≤ 100 °C; b) velocidade de ensaio: 50 km/h e 100 km/h ou 0,8 Vmax, consoante o que for mais baixo; c) força de acionamento dos travões: Comando manual c) aplicação dos travões: Acionamento separado de cada sistema de comando do travão de serviço; d) força de acionamento do travão: Comando manual : ≤ 200 N; Comando de pedal : ≤ 350 N para veículos das categorias L3 e L4; ≤ 500 N para veículos da categoria L5; e) a posição do bico da pistola deve estar a > 15° do bordo de qualquer abertura do prato do tambor. 6.3. Ensaio de referência 6.3.1. Condições e métodos de ensaio: a) o ensaio descrito no ponto 3 do presente anexo (ensaio de travagem em piso seco — comando único do travão acionado) é realizado para cada sistema de travão, mas com uma força exercida no comando de travagem que provoca uma desaceleração do veículo de 2,5-3,0 m/s2, determinando-se o seguinte: i) a força média exercida no comando de travão medida quando o veículo se desloca a uma velocidade entre 80 % e 10 % da velocidade de ensaio especificada; ii) a desaceleração média do veículo no período compreendido entre 0,5 e 1,0 segundos após o acionamento do comando de travão; A aplicação da força sobre o comando deve ser constante durante a travagem. e) número de travagens: até que o veículo atinja a taxa de desaceleração máxima. f) para cada travagem, acelerar o veículo até à velocidade de ensaio e depois acionar os comandos de travão nas condições especificadas no presente ponto.