Alterações ao texto principal do regulamento O ponto 1.1 passa a ter a seguinte redacção: 1.1. O presente regulamento aplica-se a veículos a motor das categorias M1, M2, N1 e N2 com uma massa de referência superior a 2 610 kg e a todos os veículos a motor das categorias M3 e N3 (1). A pedido do fabricante, a homologação de um veículo completo concedida ao abrigo do presente regulamento deve ser objecto de extensão ao veículo incompleto respectivo com uma massa de referência inferior a 2 610 kg. A extensão das homologações deve ser concedida se o fabricante demonstrar que todas as combinações possíveis da carroçaria a montar no veículo incompleto aumentam a massa de referência do veículo para mais de 2 610 kg. Não necessitam de ser homologados nos termos do presente regulamento: motores montados em veículos com uma massa de referência até 2 840 kg a cuja homologação tenha sido concedida uma extensão ao abrigo do Regulamento n.o 83. Quadro A Aplicabilidade Categoria do veículo (1) Motores de ignição comandada Motores de ignição por compressão Gasolina GN (2) GPL (3) Diesel Etanol M1
4.2. Compensação do caudal de amostragem do número de partículas — sistemas de diluição do caudal parcial 4.2.1. Para os sistemas de diluição do caudal parcial, o caudal mássico extraído do sistema de diluição para a amostragem do número de partículas deve ser registado ao controlar-se a proporcionalidade da amostragem. Para o efeito, repõe-se o caudal de amostragem do número de partículas no sistema de diluição a montante do dispositivo de medição de caudais ou procede-se à correcção matemática tal como descrito no ponto 4.2.2. No caso de sistemas de diluição do caudal parcial com colheita de amostras total, o caudal mássico extraído para a amostragem do número de partículas será também corrigido no cálculo da massa de partículas tal como descrito no ponto 4.2.3. 4.2.2. O caudal instantâneo dos gases de escape no sistema de diluição (qmp ), utilizado para controlar a proporcionalidade da amostragem, deve ser corrigido de acordo com um dos seguintes métodos: a) Se o caudal de amostragem do número de partículas extraído for eliminado, a equação 83 no anexo 4B, ponto 9.4.6.2, é substituída pela seguinte: em que: qmp = caudal de amostragem dos gases de escape que entra no sistema de diluição do caudal parcial, kg/s qmdew = é o trabalho efectuado no ciclo durante o ciclo do ensaio WHTC a frio, nos termos do anexo 4B, ponto 7.8.6, em kWh; Wact, hot = é o trabalho efectuado no ciclo durante o ciclo do ensaio WHTC a quente, nos termos do anexo 4B, ponto 7.8.6, em kWh; kr = é a correcção da regeneração, nos termos do ponto 5.4.2, ou no caso de motores sem sistema de pós-tratamento com regeneração periódica kr = 1 5.4.4. Arredondamento dos resultados finais Os resultados finais do ensaio WHSC e os resultados finais médios ponderados dos ensaios WHTC são arredondados de uma só vez, a três algarismos significativos em conformidade com a norma ASTM E 29-06B. Não é permitido arredondar os valores intermédios para chegar a um resultado final de emissão específico ao travão. 6. Determinação do número de partículas na concentração de fundo = caudal mássico reposto no túnel de diluição para compensar a extracção de amostras do número de partículas, kg/s. A diferença entre qex and qsw transmitida ao regulador do sistema de caudal parcial deve ter uma precisão de ± 0,1 % de qmdew a qualquer momento. O sinal (ou sinais) deve(m) ser transmitido(s) com a frequência de, pelo menos, 1 Hz. 4.2.3. Correcção da medição de partículas (PM) Ao extrair-se um caudal da amostra do número de partículas de um sistema de diluição do caudal parcial com colheita de amostras total, a massa das partículas (mPM ) calculada no anexo 4B, ponto 8.4.3.2.1 ou 8.4.3.2.2. deve ser corrigida do seguinte modo, a fim de registar o caudal extraído. Esta correcção é necessária mesmo quando o caudal extraído e filtrado é reposto nos sistemas de diluição do caudal parcial. em que: mPM,corr = massa de partículas corrigida para efeitos da extracção do caudal da amostra do número de partículas, g/ensaio; mPM 2.3. Métodos de verificação do sistema de contagem de partículas 2.3.1. Antes de cada ensaio, o contador de partículas deve indicar uma concentração medida inferior a 0,5 partículas/cm–3, no caso de haver um filtro HEPA, que corresponda, pelo menos, à classe H13 da norma EN 822:2008, ou de desempenho equivalente, à entrada do conjunto do sistema de amostragem de partículas (VPR e PNC). 2.3.2. Há que verificar mensalmente que o valor indicado para o caudal admitido no contador de partículas não se afasta ± 5 % do caudal nominal do contador quando a verificação é feita com um medidor de caudais calibrado. 2.3.3. Há que verificar diariamente que, após a aplicação de um filtro HEPA, que corresponda, pelo menos, à classe H13 da norma EN 1822: 2008, ou de desempenho equivalente, à entrada do contador de partículas, a concentração indicada por este aparelho é ≤ 0,2 cm–3. Removido o filtro, o contador, alimentado pelo ar ambiente, deve indicar uma concentração de pelo menos 100 partículas/cm–3. Ao repor o filtro, a concentração deve ser novamente ≤ 0,2 cm–3. 2.3.4. Antes do início de cada ensaio, deve confirmar-se que o tubo de evaporação, se fizer parte da aparelhagem, atingiu a temperatura correcta de funcionamento. 2.3.5. Antes do início de cada ensaio, deve confirmar-se que o diluidor PND1 atingiu a temperatura correcta de funcionamento. » (1) Tal como definidas no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, alterado por Amend.4).» (2) Gás natural. (3) Gás de petróleo liquefeito. (4) O Regulamento n.o 83 aplica-se aos veículos com uma massa de referência ≤ 2 610 kg e mediante extensão de uma homologação a veículos com uma massa de referência ≤ 2 840 kg. (5) Só se aplica à fase C no quadro 2 do ponto 5.2.1. (6) Datas de aplicação nos termos do ponto 5.4.2. (7) Para exemplos de métodos de calibração/validação consultar: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html