B = distância perpendicular (em metros) do plano longitudinal vertical médio do veículo ao eixo de rotação no ensaio de capotagem g = constante gravitacional
4.2.1. As massas dos componentes do segmento «j» devem estar relacionadas com a sua massa «mj», através da seguinte fórmula: sendo: mjk = a massa de cada componente do segmento; s = o número das massas individuais de um segmento. 10.9. A partir de 9 de Novembro de 2017, as partes contratantes podem recusar a concessão do primeiro registo a um novo veículo que não cumpra as prescrições da série 02 de alterações ao presente regulamento. 10.10. Sem prejuízo do disposto nos n.os 10.8 e 10.9, as homologações de categorias e classes de veículos concedidas ao abrigo da série precedente de alterações ao presente regulamento, que não sejam afectadas pela série 02 de alterações, continuam a ser válidas e as partes contratantes que apliquem o presente regulamento devem continuar a aceitá-las. 10.11. As partes contratantes que apliquem o presente regulamento não devem recusar a concessão de extensões de homologações conformes à série precedente de alterações ao presente regulamento. 11. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOS SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS As partes contratantes do Acordo que apliquem o presente regulamento devem comunicar ao Secretariado da Organização das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos que concedem essas homologações. Os formulários comprovativos da concessão, extensão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países devem ser enviados aos serviços administrativos competentes de todas as partes contratantes no referido Acordo. (1) Conforme definido no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1Amend.2, alterada pela Amend.4). 3.7. O coeficiente de atrito utilizado no ponto de contacto com o solo deve ser validado por resultados de ensaio físicos, ou o cálculo deve demonstrar que o coeficiente de atrito aplicado produz resultados conservativos. 3.8. Os eventuais contactos físicos entre quaisquer peças do veículo devem ser tidos em conta no modelo matemático. 4. Avaliação da simulação 4.1. Após ter sido verificado que os requisitos estabelecidos para o programa de simulação foram cumpridos, a simulação das modificações da geometria da estrutura interior e a comparação com a forma geométrica do espaço residual podem ser avaliadas conforme foi definido nos n.os 5.1. e 5.2. do presente regulamento. 4.2. Se o espaço residual não tiver sido invadido durante a simulação de capotagem, a homologação é concedida. 4.3. Se o espaço residual tiver sido invadido durante a simulação de capotagem, a homologação é recusada. 5. Documentação 5.1. O relatório relativo à simulação deve incluir as seguintes informações: 5.1.1. para medições inferiores a 2 000 mm: uma precisão de ± 0,05 por cento — para medição de ângulos: uma precisão de ± 1 por cento —