5.2.3.2.1. No caso de unidades sobresselentes de utilização temporária às quais se aplica o ponto 5.2.5 do presente regulamento; 5.2.3.2.2. No caso de veículos normalmente equipados com pneus de tipo corrente e ocasionalmente equipados com pneus para utilização em condições de neve extremas (ou seja, marcados com o símbolo de montanha de três picos com floco de neve), caso em que o símbolo da categoria de velocidade dos pneus para utilização em condições de neve extremas deve corresponder a uma velocidade superior à velocidade máxima de projeto do veículo, ou não inferior a 160 km/h (ou ambas). Contudo, se a velocidade máxima de projeto do veículo for superior à velocidade que corresponde ao símbolo da categoria de velocidade mais baixa dos pneus de neve para utilização em condições de neve extremas montados, deve ser aposto, dentro do veículo, em posição de destaque, permanente e facilmente visível para o condutor, um rótulo prevenindo da velocidade máxima e especificando o valor mais baixo do índice de velocidade máxima dos pneus de neve para utilização em condições de neve extremas. Outros pneus com tração melhorada em piso de neve (ou seja, com marcação M+S, mas sem a marcação do símbolo alpino (montanha de três picos com floco de neve) devem cumprir os requisitos enunciados nos pontos 4.1.1 e 4.1.2 do presente regulamento. 5.2.3.2.3.
3.3. Massa máxima tecnicamente admissível sobre cada eixo: … 3.4. O veículo é/não é (8) adequado para rebocar cargas 3.5. Velocidade máxima de projeto do veículo (em km/h) (9): … 4. Suspensão 4.1. Pneus e rodas 4.1.1. Combinação(ões) pneus/rodas (10) a) Para os pneus, indicar: ☐ classe de pneus (C1/C2/C3) (8) ☐ Contudo, se o fabricante do veículo previr que a velocidade máxima de projeto do veículo seja superior à velocidade que corresponde ao símbolo da categoria de velocidade mais baixa dos pneus montados, deve ser aposto, dentro do veículo, em posição de destaque, permanente e facilmente visível para o condutor, um rótulo prevenindo da velocidade máxima e especificando o índice de velocidade máxima dos pneus. 5.2.3.3. O fabricante deve prestar, no manual de instruções do veículo ou por qualquer outro meio de comunicação no veículo, as informações necessárias sobre a capacidade de velocidade adequada dos pneus de substituição adequados. 5.2.4. Casos especiais 5.2.4.1. No caso de veículos das categorias M1 e N1 concebidos para rebocar um reboque, a carga adicional exercida no dispositivo de engate do reboque pode levar a que seja excedida a carga máxima admissível nos pneus da retaguarda no caso de pneus da classe C1, mas não em mais de 15%. Em tal caso, o manual de instruções do veículo, ou os outros meios de comunicação referidos no ponto 5.2.3.3, deve conter informações e instruções claras sobre a velocidade máxima admissível do veículo no caso de tração de reboque, que nunca deve exceder 100 km/h, e sobre a pressão dos pneus da retaguarda, pelo menos 20 kPa (0,2 bar) acima da pressão dos pneus recomendada para utilização normal (ou seja, sem o reboque atrelado). 5.2.4.2. 1.3. Meios de identificação do modelo/tipo, se marcados no veículo (1):… 1.3.1. Localização dessa marcação: … 1.4. Categoria de veículo (2): … 1.5. Nome e endereço do fabricante: … 1.6. Nome(s) e endereço(s) da(s) instalação(ões) de montagem: … 1.7. Nome e endereço do representante do fabricante (caso exista): … 2. Características gerais de construção do veículo 2.1. Fotografias e/ou desenhos de um veículo representativo: … 2.2. Número de eixos e rodas: … 2.2.1. Número e posição dos eixos com os pneus em rodados duplos (geminados): … 2.17. «Unidade sobresselente normal», um conjunto de uma roda e de um pneu idêntico — em termos de designação da dimensão da roda e do pneu, da profundidade de inserção da roda e da estrutura do pneu — ao montado na mesma posição do eixo e à variante ou à versão específicos do veículo para funcionamento normal, incluindo rodas produzidas a partir de um material diferente e que podem ter desenhos diferentes de porca ou parafuso de fixação da roda, mas que, de outro modo, é idêntico à roda destinada ao funcionamento normal. 2.18. «Unidade sobresselente de utilização temporária», um conjunto de qualquer roda e qualquer pneu que não se enquadre na definição de «unidade sobresselente normal» e que se enquadre numa das descrições de tipo de «unidade sobresselente de uso temporário» como definida no Regulamento n.o 64 da ONU. 2.19. «Símbolo de categoria de velocidade», o símbolo definido no Regulamento n.o 30 da ONU para os pneus da classe C1 e no Regulamento n.o 54 da ONU para os da classe C2. 2.20. «Índice de capacidade de carga», um número associado à carga máxima admissível do pneu em relação à definição constante do Regulamento n.o 30 da ONU para pneus da classe C1 e do Regulamento n.o 54 da ONU para pneus das classes C2. 2.21.