Posição do reservatório de lubrificante: … 16.1.2. Sistema de alimentação (por bomba/injeção na admissão/mistura com combustível, etc.) (1): … 16.2. Bomba de lubrificação 16.2.1. Marca(s): … 16.2.2. Tipo(s): … 16.3. Mistura com combustível 16.3.1. Percentagem: …
1. Características gerais de construção do veículo 1.1. Fotografias e/ou desenhos de um veículo representativo: … 1.2. Lado da condução: direito/esquerdo (1): … 1.3. Veículo com duplo combustível: Sim/Não (1) 1.3.1. Motor com duplo combustível com um modo diesel: Sim/Não (1) 2.0. Motor Dispositivo de sobrealimentação: Sim/Não (2) Dispositivo de limpeza dos gases de escape: Sim/Não (2) Motor com duplo combustível: Sim, com um modo diesel/Sim, sem um modo diesel/Não (2) 13.3. Exigências do motor em matéria de combustível: gasolina com chumbo/gasolina sem chumbo/gasóleo/GNC/GNL/GPL (2): 14. Unidade(s) de tração elétrica(s): … 15.1. Valores declarados 15.1.1. Potência útil máxima: … kW a … min-1 15.1.2. Binário útil máximo: … Nm a … min-1 15.1.3. Binário útil máximo a velocidade zero: … Nm 15.1.4. Potência máxima de 30 minutos: … kW 15.2. Características essenciais da unidade de tração elétrica 15.2.1. Tensão CC de ensaio: … V 15.2.2. Princípio de funcionamento: … 15.2.3. Sistema de arrefecimento: Motor: líquido/ar (2) Variador: líquido/ar (2) 16. A homologação foi objeto de concessão/extensão/recusa/revogação (2) 17. Local: … 18. Data: … 19. Assinatura: … 20. A documentação anexada ao pedido ou à extensão da homologação pode ser obtida a pedido. (1) Número distintivo do país que procedeu à concessão/extensão/recusa/revogação da homologação (ver disposições de homologação no texto do regulamento). (2) Riscar o que não interessa. ANEXO 4 DISPOSIÇÕES DAS MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO Modelo A (Ver ponto 4.4 do presente regulamento) G25 Composição: CH4 % vol 100 92,5 86 3.2. Velocidade do motor: 0,5 % da velocidade medida. 3.3. Temperatura do ar de admissão do motor: ± 2 K. (1) O radiador, a ventoinha, a carenagem da ventoinha, a bomba de água e o termóstato devem ocupar, no banco de ensaio, a mesma posição relativa que no veículo. A circulação do líquido de arrefecimento deve ser apenas ativada pela bomba de água da unidade de tração. O arrefecimento do líquido pode fazer-se quer pelo radiador da unidade de tração, quer por um circuito externo, desde que as perdas de carga deste circuito e a pressão à entrada da bomba sejam sensivelmente iguais às do sistema de arrefecimento da unidade de tração. Se existir uma cortina no radiador, esta deve estar aberta. Caso a ventoinha, o radiador e a carenagem da ventoinha não possam ser corretamente montados no banco de ensaio, a potência absorvida pela ventoinha, montada separadamente na posição correta em relação ao radiador e à carenagem (se existir), deve ser determinada aos regimes de rotação correspondentes aos regimes do motor utilizados para determinação da potência do motor, quer por cálculo a partir de características normalizadas, quer através de ensaios práticos. Esta potência, reduzida às condições atmosféricas normais, deve ser deduzida da potência corrigida. (2) No caso de uma ventoinha ou de um insuflador desembraiáveis ou progressivos, o ensaio deve ser efetuado com a ventoinha (ou o insuflador) desembraiável desembraiada(o), ou a funcionar com o escorregamento máximo. (3) O termóstato pode ser fixado na posição de abertura máxima. ANEXO 7 CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 1. GENERALIDADES As presentes prescrições são compatíveis com os ensaios a efetuar para verificar a conformidade da produção, em conformidade com o ponto 6 e respetivos subpontos. 2. PROCEDIMENTOS DE ENSAIO Os métodos de ensaio e os instrumentos de medição são os descritos nos anexos 5 e 6 do presente regulamento. 3. RECOLHA DE AMOSTRAS