3-B Comunicação referente à concessão, extensão, recusa ou revogação da homologação ou à cessação definitiva da produção de um modelo de veículo no que respeita à unidade de tração nos termos do Regulamento n.o 85 4. Disposições das marcas de homologação 5. Método de medição da potência útil dos motores de combustão interna 6. Método de medição da potência útil e da potência máxima de 30 minutos das unidades de tração elétricas 7. Controlo da conformidade da produção 8. Combustíveis de referência 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. O presente regulamento aplica-se à representação da curva, em função do regime do motor, da potência a plena carga indicada pelo fabricante para os motores de combustão interna ou unidades de tração elétricas e da potência máxima de 30 minutos de unidades de tração elétricas destinadas à propulsão dos veículos a motor das categorias M e N (1). 1.2.
Purificador do escape Coletor de escape Dispositivo de sobrealimentação Tubos de ligação (2) Silencioso (2) Tubo de saída (2) Travão de escape (1) Sim, equipamento de série 4 Bomba de alimentação de combustível (2) Sim, equipamento de série 5 Carburador Sistema de controlo eletrónico, caudalímetro de ar, etc. (se instalados) Sim, equipamento de série Redutor de pressão Caso a ventoinha, o radiador e a carenagem da ventoinha não possam ser corretamente montados no motor, a potência absorvida pela ventoinha, montada separadamente na posição correta em relação ao radiador e à carenagem (se existir), deve ser determinada para os regimes correspondentes aos regimes do motor utilizados para determinação da potência do motor, quer por cálculo a partir de características normalizadas, quer através de ensaios práticos. Esta potência, reduzida às condições atmosféricas normais [293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa], deve ser deduzida da potência corrigida. (5) No caso de uma ventoinha ou de um insuflador desembraiáveis ou progressivos, o ensaio deve ser efetuado com a ventoinha (ou o insuflador) desembraiável desembraiada(o), ou com a ventoinha (ou o insuflador) progressiva(o) a funcionar com o escorregamento máximo. (6) O termóstato pode ser fixado na posição de abertura máxima. (7) Potência mínima do gerador: a potência elétrica do gerador deve limitar-se à potência necessária ao funcionamento dos acessórios que sejam indispensáveis ao funcionamento do motor. Se for necessário ligar uma bateria, deve utilizar-se uma em bom estado e completamente carregada. (8) Os motores que utilizem ar de sobrealimentação arrefecido devem ser ensaiados com o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação, quer por meio de líquido, quer por meio de ar, mas, se o fabricante do motor o preferir, um sistema de banco de ensaio pode substituir o permutador ar/ar. Em qualquer dos casos, a medição da potência a cada velocidade deve ser feita com a mesma perda de carga e descida de temperatura do ar do motor ao atravessar o sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação no sistema do banco de ensaio que os valores especificados pelo fabricante para o sistema no veículo completo. (9) Estas podem incluir, por exemplo, o sistema EGR (Recirculação dos gases de escape), um catalisador, um reator térmico, um sistema secundário de alimentação de ar e um sistema de proteção contra a evaporação do combustível. (10) Os ensaios podem efetuar-se em recintos de ensaio climatizados em que seja possível controlar as condições atmosféricas. 11.0. Regulação das válvulas ou dados equivalentes 11.1. Elevação máxima das válvulas, ângulos de abertura e de fecho ou indicações respeitantes a sistemas alternativos de distribuição, em relação aos pontos mortos: … 11.2. Gamas de referência e/ou de regulação (1): … 12.0. Medidas adotadas contra a poluição do ar 12.1. Dispositivos antipoluição adicionais (se existirem e não forem abrangidos por outra rubrica) 12.2. Catalisador: Sim/Não (1) 4.1. Pressão: … kPa ou diagrama característico: 5.0. Sistema elétrico 5.1. Tensão nominal: … V, terra positiva/negativa (1) 5.2. Gerador 5.2.1. Tipo: … 5.2.2. Saída nominal: … VA 6.0.