a superfície exterior de cada amostra, analisada à vista desarmada, estiver isenta de fissuras, estilhaçamento e deformação (pontos 2.2.2, 2.3.1 e 2.3.2);3.1.2. No final do ensaio referido no ponto .6.1.1, os valores fotométricos nos pontos de medição considerados no ponto 2.6.1.2 se situarem dentro dos limites prescritos pelo presente regulamento relativamente à conformidade da produção.3.2. Se os resultados não cumprirem os requisitos, os ensaios serão repetidos sobre outras amostras de faróis, seleccionadas aleatoriamente.Apêndice 1ORDEM CRONOLÓGICA DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃOA. Ensaios sobre materiais plásticos (lentes ou amostras de material obtidas nos termos do n.o 2.2.4 do presente regulamento)>POSIÇÃO NUMA TABELA>B. Ensaios sobre faróis completos (fornecidos nos termos do n.o 2.2.3 do presente regulamento)>POSIÇÃO NUMA TABELA>Apêndice 2MÉTODO DE MEDIÇÃO DA DIFUSÃO E DA TRANSMISSÃO DA LUZ1. EQUIPAMENTO (ver figura)O feixe luminoso de um colimador K com semi-divergência ß/2 = 17,4 × 10-4 rd é limitado por um diafragma DT com 6 mm de abertura, contra o qual é colocada a amostra.O diafragma DT é ligado ao receptor R por uma lente L2 convergente acromática, corrigida em relação às aberrações esféricas. O diâmetro da lente L2 deve ser tal que não diafragme a luz difundida pela amostra num cone com semi-ângulo de ataque ß/2 = 14°.Coloca-se um diafragma anular DD, com ângulos α/2= 1° e α max / 2 = 12°, num plano focal imagem da lente L2.A parte central não-transparente do diafragma é necessária, a fim de eliminar a luz que chega directamente da fonte luminosa. Essa parte central do diafragma deve poder ser removida do feixe luminoso de modo a regressar exactamente à sua posição original.A distância L2 DT e a distância focal F2(1) da lente L2 devem ser escolhidas de modo a que a imagem de DT cubra completamente o receptor R.Quando o fluxo incidente inicial for referido a 1000 unidades, a precisão absoluta de cada leitura deve ser superior a 1 unidade.2. MEDIÇÕES>POSIÇÃO NUMA TABELA>>PIC FILE= "L_2001131PT.016001.EPS">(1) Para L2 recomenda-se uma distância focal de cerca de 80 mm.Apêndice 3MÉTODO PARA O ENSAIO DE ASPERSÃO1. EQUIPAMENTO DE ENSAIO1.1. Pistola de aspersão (pulverizador)O pulverizador utilizado deve ser equipado com um bico de 1,3 mm de diâmetro para permitir um débito líquido de 0,24 +- 0,02 l/min à pressão de funcionamento de 6,0 bar + 0,5 bar.Nestas condições de funcionamento, o jacto obtido deve ter 170 mm +- 50 mm de diâmetro na superfície exposta à deterioração, a uma
de onda dominante: 575-585, factor de 0,90-0,98. O factor de transmissão deve ser &gt;= 0,78 quando determinado por meio de uma fonte luminosa com uma temperatura de cor de 2856 K(17).7.2. O filtro deve fazer parte do farol e deve estar instalado de modo tal que o utilizador não o consiga retirar inadevertidamente nem intencionalmente, com ferramentas vulgares.8. AFERIÇÃO DO DESCONFORTOO desconforto causado pelo feixe de cruzamento deve ser aferido(18).9. FAROL-PADRÃO(19)Considera-se farol-padrão (referência) o farol:9.1. que satisfaz os requisitos supra em matéria de homologação;9.2. que tem um diâmetro efectivo de pelo menos 160 mm;9.3. que, nos diversos pontos e nas diversas zonas previstas no n.o 6.2.5 fornece, com uma lâmpada-padrão de incandescência, iluminações:9.3.1. não superiores a 90 % dos limites máximos e9.3.2. não inferiores a 120 % dos limites mínimos, conforme indicado no quadro do n.o 6.2.3.10. OBSERVAÇÃO RELATIVA À CORDado que, ao abrigo do presente regulamento, as homologações são concedidas, nos termos do n.o 7.1, a um tipo de farol que emita uma luz branca ou uma luz amarela selectiva, o artigo 3.o do acordo ao qual o presente regulamento é anexado não deverá impedir as Partes Contratantes de proibirem faróis que emitam um feixe de luz branca ou amarela selectiva em veículos matriculados pelas mesmas.C. OUTRAS DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVAS11. ALTERAÇÃO DE UM TIPO DE FAROL E EXTENSÃO DA SUA HOMOLOGAÇÃO11.1. Qualquer modificação do tipo de farol deve ser notificada ao serviço administrativo que o homologou. Essa serviço pode então:11.1.1. considerar que as modificações introduzidas não são susceptíveis de produzir efeitos negativos significativos e que, de qualquer modo, o farol continua a obedecer aos requisitos estabelecidos, ou11.1.2. exigir um novo relatório de ensaio do serviço técnico responsável pela condução dos ensaios.11.2. A confirmação ou recusa da homologação, com especificação das alterações ocorridas, deve ser comunicada às Partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, através do procedimento constante do n.o 4.1.4.11.3. A autoridade responsável pela extensão da homologação atribui um número a essa extensão, informando do facto as restantes Partes no Acordo de 1958 que aplicam o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 1.12. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO12.1. Os faróis homologados ao abrigo do presente regulamento devem ser construídos de modo tal que se conformem com o tipo homologado, através do cumprimento dos requisitos estabelecidos nos n.os 6 e 7.12.2. cruzamento de uma lâmpada exclusivamente de cruzamento.50 R e 50 V(9) para uma lâmpada exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela direita,50 L e 50 V(10) para uma lâmpada exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela esquerda.1.2.1.3. Aparelho de mediçãoOs aparelhos de medição devem ser equivalentes aos utilizados nos ensaios de homologação dos faróis. Para a verificação fotométrica, utiliza-se uma lâmpada de incandescência normalizada (lâmpada-padrão ou de referência).2. VERIFICAÇÃO DO DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE CORTE SOB EFEITO TÉRMICOEste ensaio consiste em verificar se, com um feixe de cruzamento aceso, a mudança de posição vertical da linha de corte sob a influência de calor não é superior a determinado valor. O farol ensaiado nos termos do ponto 1 deve ser sujeito ao ensaio prescrito no ponto 2.1, sem remoção nem reajustamento do suporte.2.1. EnsaioO ensaio deve ser efectuado numa atmosfera seca e calma, à temperatura ambiente de 23 °C +- 5 °C.Uma lâmpada de incandescência de produção em série usada durante pelo menos uma hora é acesa na posição de médios sem ser desmontada do seu suporte nem reajustada em relação ao mesmo (Para os fins deste ensaio, a tensão deve estar regulada como especificado no ponto 1.1.1.2.). A posição da linha de corte na sua parte horizontal (parte compreendida entre vv e a vertical que passa pelo ponto B 50 R para a circulação pela esquerda e B 50 L para a circulação pela direita) é verificada, respectivamente 3 minutos (r3) e 60 minutos (r60) após a lâmpada ter sido acesa.O deslocamento da linha de corte deve ser medido por qualquer método com precisão suficiente e resultados reprodutíveis.2.2. Resultados do ensaio2.2.1. O resultado, expresso em mili-radianos (mrad) é considerado aceitável se o valor absoluto ÄrI =/r3 - r60/registado no farol não exceder 1,0 mrad (ÄrI &lt;= 1,0 mrad).2.2.2. Todavia, se este valor for superior a 1,0 mrad mas não exceder 1,5 mrad (1,0 mrad &lt; ÄrI &lt;= 1,5 mrad), sujeita-se ao ensaio um segundo farol, nos termos do ponto 2.1, após ter sido submetido por três vezes sucessivas ao ciclo abaixo descrito, a fim de estabilizar a posição das partes mecânicas do farol sobre um suporte representativo da sua instalação correcta no veículo:Feixe de cruzamento aceso durante 1 hora (para efeitos deste ensaio, a tensão deve estar regulada conforme indicado no ponto 1.1.1.2.).Feixe de cruzamento apagado durante 1 hora.O tipo de farol é considerado aceitável se a média dos valores absolutos ÄrI (medido na primeira amostra) e ÄrII (medido na segunda nem no vidro exterior, se existir.1.1.2.2 Ensaio fotométricoPara verificar o cumprimento do prescrito no presente regulamento, controlam-se os valores fotométricos nos seguintes pontos:Feixe de cruzamento:50 R - B 50 L - HV, se os faróis se destinam à circulação pela direita,50 L - B 50 R - HV, se os faróis se destinam à circulação pela esquerda.Feixe de estrada:Ponto E maxPode ser utilizada uma orientação diferente de modo a ter em conta quaisquer deformações no suporte do farol devidas ao calor (o deslocamento da linha de corte é abordado no ponto 2 do presente anexo). Entre as características fotométricas e os valores medidos antes do ensaio, tolera-se um desvio de 10 %, incluindo as tolerâncias relativas à técnica de medição fotométrica.1.2. Farol sujoUma vez ensaiado nos termos do ponto 1.1, o farol é preparado conforme estipula o ponto 1.2.1, em seguida aceso durante uma hora como previsto no ponto 1.1.1 e, por fim, verificado como previsto no ponto 1.1.2.1.2.1. Preparação do farol1.2.1.1. Mistura de ensaio1.2.1.1.1. Farol com lente exterior de vidro:A mistura de água e poluente a aplicar ao farol terá a seguinte composição: 9 partes em peso de areia siliciosa, com granulometria de 0-100 µm, 1 parte em peso de pó de carvão vegetal (madeira de faia), com granulometria de 0-100 µm, 0,2 partes em peso de NaCMC(6), água destilada q.b., com condutividade &lt;= 1 mS/m.A mistura não deve ter sido preparada há mais de 14 dias.1.2.1.1.2. Farol com lente exterior de plástico:A mistura de água e poluente a aplicar ao farol terá a seguinte composição:9 partes em peso de areia siliciosa, com granulometria de 0-100 µm,1 parte em peso de pó de carvão vegetal (madeira de faia), com granulometria de 0-100 µm,0,2 partes em peso de NaCMC(7),13 partes em peso de água destilada, com condutividade &lt;= 1 mS/m,2 +- 1 partes em peso de detergente(8)A mistura não deve ter sido preparada há mais de 14 dias.1.2.1.2. Aplicação da mistura de ensaio sobre o farolAplica-se uniformemente a mistura de ensaio sobre toda a superfície de saída da luz do farol, e depois deixa-se secar. Repete-se a operação até que a iluminação diminua para um valor compreendido entre 15 e 20 % dos valores medidos relativamente a cada um dos pontos seguintes, nas condições estipuladas no ponto 1:Ponto Emax no feixe de cruzamento de uma lâmpada de cruzamento/estrada.Ponto Emax no feixe cruzamento de uma lâmpada exclusivamente de cruzamento.50 R e 50 V(9) para uma lâmpada exclusivamente de cruzamento, destinada à circulação pela direita,50 L e 50 outro lado, o recorte não se deve estender para além quer da linha quebrada HV H1 H4, formada por uma linha recta HV H1 que faz um ângulo de 45° com a horizontal e pela linha recta H1 H4 que passa 25 cm acima da linha recta hh, quer da linha recta HV H3 que forma um ângulo de 15° com a horizontal (ver anexo 4). Em circunstância alguma, será autorizado um recorte que se estenda para além tanto da linha HV H2 como da linha H2 H4 e resulte de uma combinação das duas possibilidades acima indicadas.6.2.2. O farol deve ser orientado de tal forma que:6.2.2.1. nos casos dos faróis concebidos para satisfazer os requisitos da circulação pela direita, o recorte seja horizontal na metade esquerda do painel(12) e, nos casos dos faróis concebidos para satisfazer os requisitos da circulação pela esquerda, na metade direita do painel;6.2.2.2. a parte horizontal do recorte se situe, no painel, 25 cm abaixo do linha hh (ver anexo 4);6.2.2.3. o vértice da linha de recorte se situe na linha vv(13).6.2.3. Uma vez assim dirigido, o farol, caso o pedido de homologação apenas diga respeito a um feixe de cruzamento(14), deve satisfazer o prescrito nos n.os 6.2.5 a 6.2.7; se se destinar a fornecer um feixe de cruzamento e um feixe de estrada, o farol deve satisfazer os requisitos dos n.os 6.2.5 a 6.2.7.e 6.3.6.2.4. Caso um farol regulado da forma acima indicada não preencha as condições enunciadas nos n.os 6.2.5 a 6.2.7 e 6.3, é permitido modificar a sua regulação, contanto que o eixo do feixe luminoso não se desloque lateralmente mais de 1° (= 44 cm) para a direita ou para a esquerda(15). Para facilitar o alinhamento por meio do recorte, o farol pode ser parcialmente ocultado para tornar o recorte mais nítido.6.2.5. A iluminação produzida no painel pelo feixe de cruzamento deve satisfazer os seguintes requisitos:>POSIÇÃO NUMA TABELA>6.2.6. Não deve haver variações laterais que prejudiquem uma boa visibilidade em qualquer das zonas I, II, III e IV.6.2.7. Os valores da iluminação nas zonas "A" e "B", conforme indicado na figura C do anexo 4, devem ser verificados pela medição dos valores fotométricos dos pontos 1 a 8 dessa figura; esses valores(16) devem estar dentro dos seguintes limites:1 + 2 + 3 &gt;= 0,3 lux4 + 5 + 6 &gt;= 0,6 lux0,7 lux &gt;= 7 &gt;= 0,1 lux0,7 lux &gt;= 8 &gt;= 0,2 luxEstes novos valores não são exigíveis em faróis homologados antes da data de aplicação do suplemento 4 à série 04 de alterações ao presente regulamento (13 de Janeiro de 1993), nem às extensões dessas homologações.6.2.8. Os faróis