4.1. O fabricante define claramente a parte da massa do veículo atribuída a cada um dos segmentos da superstrutura. Essa distribuição da massa deve expressar a capacidade de absorção de energia e a capacidade portante de cada segmento. Devem ser preenchidos os seguintes requisitos ao definir a distribuição da massa: 4.1.1. A soma das massas atribuídas a cada segmento deve ser relacionada com a massa M do veículo completo: sendo: mj = a massa atribuída ao segmento j; n =
3.4.2. A posição do centro de gravidade e o contorno da superstrutura (ver figura A5.3b) são marcados por pontos de referência e fitas para permitir medições correctas sobre as imagens. Figura A5.3a Campo de visão recomendado para a câmara externa Figura A5.3b Marcação recomendada da posição do centro de gravidade e do contorno do veículo 4. Documentação relativa ao ensaio de capotagem 4.1. O fabricante deve fornecer uma descrição pormenorizada do veículo a ensaiar, a saber: 4.1.1. Todas as disparidades existentes entre o modelo de veículo completamente acabado em ordem de marcha e o veículo submetido a ensaio devem ser enumeradas; 6.5. A entidade administrativa que emite a extensão da homologação atribui um número de série a cada formulário de comunicação estabelecido para tal extensão. 7. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 7.1. Os procedimentos de conformidade da produção devem cumprir o disposto no apêndice 2 do Acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2). 7.2. Todos os veículos homologados nos termos do presente regulamento devem ser fabricados de modo a serem conformes ao modelo homologado, cumprindo o disposto no n.o 5. Só os elementos indicados pelo fabricante como elementos da superstrutura são examinados. 7.3. A frequência normal das inspecções autorizadas pelo serviço administrativo é bienal. Se a não conformidade for detectada durante uma dessas inspecções, o serviço administrativo pode aumentar a frequência das mesmas para restabelecer a conformidade da produção o mais rapidamente possível. 8. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 8.1. A homologação concedida a um modelo de veículo nos termos do presente regulamento pode ser revogada se os requisitos enunciados no n.o 7 não forem cumpridos. 8.2. Se uma parte contratante do Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, deve notificar imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o presente regulamento, utilizando um formulário de homologação do qual conste no final, em grandes caracteres, a anotação, assinada e datada, «HOMOLOGAÇÃO REVOGADA». 1. Princípios gerais 1.1. A energia de referência e a energia total absorvida no ensaio de capotagem dependem directamente da posição do centro de gravidade do veículo. Por conseguinte, a sua determinação deve ser efectuada com a maior precisão possível. O método de medição das dimensões, dos ângulos e valores de carga, assim como a precisão da medição devem ser registados para avaliação pelo serviço técnico. É exigido o seguinte grau de precisão dos aparelhos de medição: — para medições inferiores a 2 000 mm: uma precisão de ± 1 mm — para medições inferiores a 2 000 mm: = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da esquerda do segundo eixo; F4 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a roda da direita do segundo eixo; Se os resultados desta equação não forem satisfatórios, a medição é repetida e/ou pede-se ao fabricante que altere o valor da massa sem carga em ordem de marcha na descrição técnica do veículo. 2.6.6. A altura (ho) do centro de gravidade do veículo é calculada através da seguinte fórmula: sendo: r =