(***) Com base no poder calorífico superior e calculado para 0 °C.
9 Equipamento elétrico Sim (7), equipamento de série 10 Equipamento de sobrealimentação (se instalado) Compressor acionado diretamente pelo motor e/ou pelos gases de escape Sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação (8) Bomba ou ventoinha do fluido de arrefecimento (acionada pelo motor) Dispositivos de regulação do caudal do fluido de arrefecimento (se instalados) Sim, equipamento de série 11 Ventoinha auxiliar do banco de ensaio Sim, se necessário 12 Dispositivos antipoluição (9) Desenho do símbolo: … 14.0. Sistema de alimentação a GN: Sim/Não (1) 14.1. Número de homologação nos termos do Regulamento n.o 110: … 14.2. Unidade de controlo eletrónico da gestão do motor para a alimentação a GN: … 14.2.1. Marca(s): … 14.2.2. Tipo(s): … 14.2.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões: … Sim, equipamento de série 5 Ventoinha auxiliar do banco de ensaio Sim, se necessário 2.4. Condições de regulação As condições de regulação devem ser conformes às especificações do fabricante para o motor de série e ser utilizadas sem outras alterações para a aplicação específica. 2.5. Dados a registar 2.5.1. O ensaio para determinação da potência útil deve ser realizado com o comando do acelerador regulado na posição máxima. 2.5.2. O motor deve ter sido rodado em conformidade com as recomendações do requerente da homologação. 2.5.3. Os dados relativos ao binário e à velocidade devem ser registados em simultâneo. 2.5.4. Se necessário, a temperatura do líquido de arrefecimento registada à saída do motor deve ser mantida a ± 5 K da temperatura de regulação do termóstato especificada pelo fabricante. Para as unidades de tração arrefecidas a ar, a temperatura num ponto indicado pelo fabricante deve ser mantida a+ 0/– 20 K do valor máximo especificado pelo fabricante. 2.5.5. A temperatura do óleo lubrificante, medida no cárter ou à saída do permutador de calor do óleo (se existir) deve estar compreendida entre os limites fixados pelo fabricante. 2.5.6. Pode ser utilizado, se necessário, um sistema auxiliar de regulação para manter a temperatura dentro dos limites especificados nos pontos 2.5.4 e 2.5.5 anteriores. 3. PRECISÃO DAS MEDIÇÕES 3.1. Binário: ± 1 % do binário medido. O sistema de medição do binário deve ser calibrado de forma a ter em conta as perdas por atrito. A precisão na metade inferior da escala de medida do banco dinamométrico pode ser de ± 2 % do binário medido. Exigir um novo relatório de ensaio do serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 8.2. A confirmação ou a recusa da homologação, com indicação das modificações introduzidas, deve ser comunicada às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento por meio do procedimento indicado no ponto 4.3 anterior. 8.3. A entidade homologadora responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a essa extensão e informa do facto as restantes partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 9. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO Se o titular de uma homologação deixar completamente de fabricar um tipo de unidade de tração homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade homologadora que concedeu a homologação. Após receber a correspondente comunicação, essa autoridade deve do facto informar as outras partes no acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 10. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DAS ENTIDADES HOMOLOGADORAS