d) a Vmax; e) um tipo diferente de dispositivo de travagem; f) o número e a disposição dos eixos; g) o tipo de motor; h) o número de velocidades e as relações de transmissão; i)
1.1.3. Medição do PBC: O PBC é medido conforme determinado pela entidade homologadora, utilizando: a) quer o pneu de ensaio de referência normalizado da American Society for Testing and Materials (ASTM) e 1136-93 (Reaprovado em 2003), em conformidade com o Método ASTM E1337-90 (Reaprovado em 2002), a uma velocidade de 40 mph b) quer o método especificado no apêndice do presente anexo. 1.1.4. Ensaios do sistema de travagem de estacionamento: A inclinação especificada do ensaio tem uma superfície limpa e seca que não se deforma sob a massa do veículo. 1.1.5. Largura da via de ensaio: Para veículos de duas rodas (veículos das categorias L1 e L3), a largura da via de ensaio é de 2,5 m. Para veículos de três rodas (veículos das categorias L2, L5 e L4) a largura da via de ensaio é de 2,5 m, mais a largura do veículo. 1.2. Temperatura ambiente A temperatura ambiente deve estar compreendida entre 4 °C e 45 °C. 1.3. Velocidade do vento A velocidade do vento não deve ser superior a 5 m/s. 1.4. Tolerância da velocidade de ensaio A tolerância da velocidade de ensaio é de ± 5 km/h. Em caso de desvio da velocidade de ensaio real da velocidade de ensaio especificada, a distância de travagem efetiva é corrigida utilizando a fórmula indicada no ponto 5.3.2 do presente regulamento. 1.5. Transmissão automática Os veículos equipados com transmissões automáticas devem completar todos os ensaios — quer para «motor embraiado», quer para «motor desembraiado». Se a transmissão automática tiver uma posição de ponto morto, esta deve ser selecionada para os ensaios em que seja especificado «motor desembraiado». 1.4. Modelos ou designações comerciais dos veículos que constituem o modelo de veículo, se disponível: 1.5. Nome e endereço do fabricante: 2. Marca e tipo das guarnições dos travões: 3. Massa mínima do veículo: 3.1. Distribuição da massa por cada eixo (valor máximo): 4. «Componente de um sistema de travagem», cada uma das peças que, quando montadas, constituem o sistema de travagem; 2.8. «Comando», a peça acionada diretamente pelo condutor para fornecer à transmissão (ou controlar) a energia necessária para travar o veículo. 2.9. «Diferentes tipos de sistemas de travagem», sistemas que podem diferir em relação aos seguintes pontos essenciais: a) componentes com características diferentes; b) componentes fabricados com materiais de características diferentes, ou cujas formas ou dimensões sejam diferentes; c) componentes montados de forma diferente. 2.10. (2) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1. ANEXO 1 (*) APÊNDICE LISTA DE DADOS DO VEÍCULO PARA EFEITOS DE HOMOLOGAÇÃO NOS TERMOS DO REGULAMENTO N.o 90 1. Descrição do modelo de veículo: 1.1. Designação comercial ou marca do veículo, se disponível: 1.2. Categoria do veículo: 1.3. Modelo de veículo de acordo com a homologação nos termos do Regulamento n.o 78