para medição dos valores de carga: uma precisão de ± 0,2 por cento. A base de apoio do veículo e a distância entre os centros da superfície de apoio das rodas de um eixo (a via do eixo) devem ser determinadas a partir dos desenhos fornecidos pelo fabricante. 1.2. O bloqueamento da suspensão é especificado como a condição para determinar o centro de gravidade e para levar a efeito o ensaio de capotagem real. A suspensão é bloqueada na posição de funcionamento normal, conforme definido pelo fabricante 1.3. A posição do centro de gravidade é definida por três parâmetros: 1.3.1. A distância longitudinal (l1) à linha média do eixo dianteiro; 1.3.2.
4.1.2. O centro de gravidade das massas distribuídas deve estar na mesma posição que o centro de gravidade do veículo: sendo: lj = distância do segmento «j» ao centro de gravidade do veículo (ver n.o 2.3). lj é positivo se o segmento estiver para a frente do centro de gravidade e negativo se estiver para trás. 4.2. A massa «mj» de cada segmento da superstrutura é definida pelo fabricante do seguinte modo: 4.2.1. 4.2.3. A energia mínima que deve ser absorvida pela secção da carroçaria (Emin ) corresponde à soma da energia dos diferentes segmentos que compõem a secção da carroçaria: 4.3. Considera-se que a secção da carroçaria preenche satisfatoriamente os requisitos do ensaio de carga se: EBS ≥ Emin Nesse caso, considera-se que todos os segmentos que constituem essa secção da carroçaria preenchem satisfatoriamente os requisitos do ensaio quase estático de carga, podendo esses resultados ser citados em pedidos futuros de homologação, desde que os segmentos que formam a carroçaria não tenham de suportar uma massa superior na superstrutura subsequente. 4.4. Considera-se que a secção da carroçaria não preenche satisfatoriamente os requisitos do ensaio de carga se: EBS < Emin Nesse caso, considera-se que todos os segmentos que constituem a secção da carroçaria em causa não preencheram satisfatoriamente os requisitos do ensaio, mesmo que o espaço residual só tenha sido invadido num segmento. 4.5. O modelo de veículo é homologado se todas as secções da carroçaria sujeitas a ensaio de carga cumprirem os requisitos de forma satisfatória. 3.3.3. Os elementos rígidos que não fazem parte da superstrutura, mas que são susceptíveis de invadir o espaço residual durante o processo de deformação, devem ser montados nas secções da carroçaria; 3.3.4. A massa das estruturas de ligação deve ser incluída na distribuição da massa, em termos da sua atribuição a um segmento específico e da sua distribuição no interior do segmento. 3.4. As secções da carroçaria devem estar equipadas com apoios artificiais, para que as posições dos centros de gravidade e os eixos de rotação na plataforma basculante sejam os mesmos que no veículo completo. Esses apoios devem cumprir os seguintes requisitos: 3.4.1. Devem ser fixados à secção da carroçaria, de modo que não produzam um efeito nem de reforço nem de carga adicional na secção da carroçaria; 3.4.2. 4.2.2. O centro de gravidade das massas dos componentes de um segmento ocupa a mesma posição transversal dentro do segmento que o centro de gravidade do segmento (ver figura A4.4): sendo: yk = distância do componente de massa k do segmento ao eixo «Z»; (ver figura A4.4); yk tem um valor positivo de um lado do eixo e um valor negativo do outro lado; zk