Se uma condição subjacente produzir o accionamento de dois ou mais avisadores, a informação deverá ser 5.5.1.2.1. repetida em sequência automaticamente ou 5.5.1.2.2. indicada por meios visíveis e poder ser seleccionada para visualização pelo condutor nas condições descritas no ponto 5.6.2. 5.5.1.3. Os avisadores de avaria do sistema de travagem, luzes de estrada, indicador de direcção e cinto de segurança não devem ser apresentados no mesmo espaço comum. 5.5.1.4. Caso os avisadores de avaria do sistema de travagem, luzes de estrada, indicador de direcção ou cinto de segurança sejam apresentados num espaço comum, devem deslocar qualquer outro símbolo desse espaço comum, logo que se verifique a condição subjacente à sua activação. 5.5.1.5. À excepção dos avisadores de avaria do sistema de travagem, luzes de estrada, indicador de direcção ou cinto de segurança, a informação pode ser anulada automaticamente ou pelo condutor. 5.5.1.6. A menos que tal seja prescrito num regulamento específico, os requisitos relativos à cor dos avisadores não se aplicam se estes forem visualizados num espaço comum. 5.6. Condições 5.6.1. O condutor deve estar adaptado às condições de luz ambiente. 5.6.2. O condutor deve estar seguro pelo sistema de protecção contra colisão instalado, regulado de acordo com as instruções do fabricante, e poder movimentar-se livremente dentro das limitações desse sistema. 6. MODIFICAÇÃO DO MODELO DE VEÍCULO OU DE QUALQUER ASPECTO DA ESPECIFICAÇÃO DE COMANDOS, AVISADORES E INDICADORES E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO Todas as modificações do modelo de veículo ou de qualquer aspecto da especificação dos comandos, avisadores e indicadores ou da lista mencionada no ponto 3.2.2 deve ser notificada ao serviço administrativo que homologou o modelo do veículo em questão. Essa entidade pode então: 6.1.1. considerar que as modificações introduzidas não são susceptíveis de ter efeitos adversos apreciáveis e que, em qualquer caso, o veículo ainda cumpre os requisitos; ou 6.1.2. exigir um novo relatório de avaliação aos serviços técnicos responsáveis pela realização da avaliação. 6.2. A confirmação ou a recusa de homologação, com especificação das alterações ocorridas, deve ser comunicada, através do procedimento previsto no n.o 4.3, às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento.
5.3.2. Os indicadores e as respectivas identificações para os quais a coluna 4 do quadro 1 indica «Sim» devem ser iluminados sempre que o dispositivo que liga e/ou desliga o motor se encontrar numa posição que possibilite o funcionamento do motor e sempre que as luzes de presença estejam ligadas. 5.3.3. Os indicadores, as respectivas identificações e as identificações dos comandos não necessitam de estar iluminados ao fazer sinais com os faróis ou quando os faróis forem usados como luzes de circulação diurna. 5.3.4. Qualquer comando, indicador ou as respectivas identificações podem, à escolha do fabricante, ter a possibilidade de ser iluminados em qualquer momento. 5.3.5. Um avisador não deve emitir luz, excepto para identificar uma avaria ou o estado do veículo para cuja indicação foi concebido, ou durante uma verificação das lâmpadas. 5.3.6. Brilho da Iluminação dos Avisadores Devem prever-se meios para que os avisadores e a respectiva identificação sejam visíveis e reconhecíveis para o condutor em todas as condições de condução. 5.4. Cor A luz de cada um dos avisadores do quadro 1 deve ser a que é indicada na coluna 5 do mesmo quadro. 5.4.1.1. Todavia, se já existir no veículo, conforme especificado no quadro 1, com a especificação da cor incluída na coluna 5, os símbolos acompanhados da nota de rodapé 18 podem ser indicados noutras cores, a fim de transmitir significados diferentes, de acordo com o código de cores geral proposto no n.o 5 da Norma ISO 2575:2004. 5.4.2. Os indicadores e avisadores, bem como as identificações dos indicadores e comandos que não constem do quadro 1 poderão ser de qualquer cor escolhida pelo fabricante, não devendo essa cor, no entanto, interferir com a identificação de qualquer avisador, comando ou indicador especificado no quadro 1 nem ocultá-la. A cor que for escolhida deve seguir as orientações especificadas no n.o 5 da Norma ISO 2575:2000. 5.4.3. Cada símbolo usado para a identificação do avisador, comando ou indicador deve sobressair nitidamente em relação ao fundo. 5.4.4. A parte escura de qualquer símbolo pode ser substituída pela sua silhueta. 5.5. Espaço Comum para Visualização de Informações Múltiplas Pode ser utilizado um espaço comum para apresentar informações de qualquer origem, desde que satisfaça os seguintes requisitos: 5.5.1.1. Os avisadores e indicadores do espaço comum devem fornecer informações pertinentes desde o início de qualquer uma das condições subjacentes. Nome e endereço do fabricante: … 4. Se aplicável, nome e endereço do mandatário do fabricante: … 5. Apresentado para homologação em:… 6. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação: … 7. Data do relatório de ensaio: … 8. Número do relatório de ensaio:… 9. Descrição sucinta: Comandos manuais, avisadores e indicadores do veículo Conformidade (2) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Jugoslávia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia e Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a Antiga República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (homologações emitidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos ECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a República da África do Sul, 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta e 51 para a República da Coreia. Serão atribuídos números subsequentes a outros países pela ordem cronológica em que ratificarem ou aderirem ao Acordo relativo à adopção de condições uniformes de homologação e ao reconhecimento recíproco da homologação de equipamentos e peças de veículos a motor, e os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no acordo. (3) O símbolo pode ser representado a cheio. (4) Os símbolos incluídos no presente regulamento são substancialmente idênticos aos descritos na Norma ISO 2575:2000. Deve manter-se a proporcionalidade das dimensões especificadas na Norma ISO 2575:2000. (5) O par de setas constitui um único símbolo. Quando os comandos ou avisadores dos indicadores de mudança de direcção à esquerda e à direita funcionarem de forma independente, porém, as duas setas poderão ser consideradas símbolos separados e ser espaçadas de acordo com essa concepção. (6) Não é necessário quando as setas dos avisadores de mudança de direcção que, noutras circunstâncias, funcionam de forma independente, estiverem simultaneamente intermitentes como avisador do sinal de perigo. (7) É permitido combinar, num único avisador, o símbolo de pressão de óleo do motor com o símbolo de temperatura do líquido de arrefecimento do motor. Conformidade 9.1. sim/não (2) 9.2. sim/não (2) … sim/não (2)