3.3.3.7.1. Princípio(s) de funcionamento: … 3.3.3.7.2. Limites/regulações de funcionamento (1): … 3.4. Motores a gás e com duplo combustível 3.4.1. Alimentação autoadaptável: Sim/Não (1) 3.4.2. Se o motor não tiver alimentação autoadaptável: composição específica do gás/gama de gases para a qual o motor está calibrado. 4.0. Bomba de alimentação 4.1.
Dados técnicos dos combustíveis GPL de referência Combustível A Combustível B Método de ensaio Composição: ISO 7941 C3 % vol 1.2.3.2. No ponto de referência, caso o arrefecimento seja a ar: … K (1) 1.2.4. Do óleo lubrificante: … K (indicar o ponto em que foi feita a medição) 1.2.5. Do combustível 1.2.5.1. À entrada da bomba de combustível: … K 1.2.5.2. No dispositivo de medição do consumo de combustível: … K 1.2.6. Capô do motor Saída de ar do capô Não Radiador (1) (2) Ventoinha Carenagem da ventoinha Bomba Termóstato (3) Sim, equipamento de série Arrefecimento por ar Filtro de ar Carenagem Insuflador Sistema de regulação da temperatura Sim, equipamento de série 4 Equipamento elétrico 3.7. A temperatura do fluido de arrefecimento à saída do motor deve ser mantida conforme ao valor especificado pelo fabricante. Se este não der quaisquer indicações, a temperatura será 353 K ± 5 K. Para os motores arrefecidos a ar, a temperatura num ponto indicado pelo fabricante deve ser mantida dentro de do valor máximo especificado pelo fabricante nas condições de referência. 3.8. A temperatura do combustível é medida à entrada do carburador ou no sistema de injeção do combustível e mantida dentro dos limites fixados pelo fabricante do motor. 3.9. A temperatura do óleo lubrificante, medida na bomba de óleo, no cárter ou à saída do radiador de óleo, se existir, deve ser mantida dentro dos limites fixados pelo fabricante do motor. 3.10. Pode ser utilizado, se necessário, um sistema auxiliar de regulação para manter a temperatura dentro dos limites definidos nos pontos 3.7, 3.8 e 3.9 do presente anexo. 4. PRECISÃO DAS MEDIÇÕES 4.1. Binário: ± 11 % do binário medido. O sistema de medição do binário deve ser calibrado de forma a ter em conta as perdas por atrito. A precisão na metade inferior da escala de medida do banco dinamométrico pode ser de ± 2 % do binário medido.