11.1. Valores declarados 11.1.1. Potência útil máxima: … kW a … min-1 11.1.2. Binário útil máximo: … Nm a … min-1 11.1.3. Binário útil máximo a velocidade zero: … Nm 11.1.4. Potência máxima de 30 minutos: … kW 11.2. Características essenciais da unidade de tração elétrica 11.2.1. Tensão CC de ensaio: … V 11.2.2. Princípio de funcionamento: … 11.2.3. Sistema de arrefecimento: Motor: líquido/ar (2) Variador: líquido/ar (2) 12. A homologação foi objeto de concessão/extensão/recusa/revogação (2) 13. Local: … 14. Data: … 15. Assinatura: … 16. A documentação anexada ao pedido ou à extensão da homologação pode ser obtida a pedido. (1) Número distintivo do país que procedeu à concessão/extensão/recusa/revogação da homologação (ver disposições de homologação no texto do regulamento). (2) Riscar o que não interessa. ANEXO 3-B COMUNICAÇÃO [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] Texto de imagem emitida por: Designação da administração Referente a (2): Concessão da homologação Extensão da homologação Recusa da homologação Revogação da homologação Cessação definitiva da produção de um modelo de veículo no que respeita à unidade de tração nos termos do Regulamento n.o 85. Homologação n.o … Extensão n.o …
Sim, equipamento de série 5 Ventoinha auxiliar do banco de ensaio Sim, se necessário 2.4. Condições de regulação As condições de regulação devem ser conformes às especificações do fabricante para o motor de série e ser utilizadas sem outras alterações para a aplicação específica. 2.5. Dados a registar 2.5.1. O ensaio para determinação da potência útil deve ser realizado com o comando do acelerador regulado na posição máxima. 2.5.2. O motor deve ter sido rodado em conformidade com as recomendações do requerente da homologação. 2.5.3. Os dados relativos ao binário e à velocidade devem ser registados em simultâneo. 2.5.4. Se necessário, a temperatura do líquido de arrefecimento registada à saída do motor deve ser mantida a ± 5 K da temperatura de regulação do termóstato especificada pelo fabricante. Para as unidades de tração arrefecidas a ar, a temperatura num ponto indicado pelo fabricante deve ser mantida a+ 0/– 20 K do valor máximo especificado pelo fabricante. 2.5.5. A temperatura do óleo lubrificante, medida no cárter ou à saída do permutador de calor do óleo (se existir) deve estar compreendida entre os limites fixados pelo fabricante. 2.5.6. Pode ser utilizado, se necessário, um sistema auxiliar de regulação para manter a temperatura dentro dos limites especificados nos pontos 2.5.4 e 2.5.5 anteriores. 3. PRECISÃO DAS MEDIÇÕES 3.1. Binário: ± 1 % do binário medido. O sistema de medição do binário deve ser calibrado de forma a ter em conta as perdas por atrito. A precisão na metade inferior da escala de medida do banco dinamométrico pode ser de ± 2 % do binário medido. 5. Dispositivos de controlo das emissões 3. DADOS A REGISTAR 3.1. O ensaio com vista à determinação da potência útil é efetuado com plena abertura da admissão para os motores de ignição comandada, e com débito a plena carga da bomba de injeção para os motores de ignição por compressão, estando o motor equipado de todos os dispositivos especificados no quadro 1. 3.2. Os dados a registar são os indicados no ponto 4 do apêndice do presente anexo. Os dados relativos ao desempenho devem ser obtidos em condições estabilizadas de funcionamento e com uma alimentação suficiente de ar fresco ao motor. As câmaras de combustão podem conter depósitos, mas em quantidades limitadas. As condições de ensaio, por exemplo a temperatura do ar de admissão, devem ser selecionadas de forma a aproximarem-se tanto quanto possível das condições de referência (ver ponto 5.2 do presente anexo), para diminuir a relevância do fator de correção. 3.3. 3.3.2.7.3. Descrição: … 3.3.2.8. Unidade de controlo eletrónico 3.3.2.8.1. Marca(s): … 3.3.2.8.2. Descrição do sistema: … 3.3.3. Por injeção de combustível (ignição comandada apenas): Sim/Não (1) 3.3.3.1. Princípio de funcionamento: coletor de admissão (monoponto/multiponto (1)) injeção direta/outro (especificar) (1): … 3.3.3.2. Posição do reservatório de lubrificante: … 16.1.2. Sistema de alimentação (por bomba/injeção na admissão/mistura com combustível, etc.) (1): … 16.2. Bomba de lubrificação 16.2.1. Marca(s): … 16.2.2. Tipo(s): … 16.3. Mistura com combustível 16.3.1. Percentagem: …