Resultados de todos os ensaios, ou pelo menos dos últimos ensaios efetuados, incluindo: 6.1.6.1. O índice de vazios residuais de cada tarolo; 6.1.6.2. Pontos da zona de ensaio de onde foram extraídos os tarolos para a medição do índice de vazios. 6.1.6.3. O coeficiente de absorção sonora de cada tarolo (se medido). Especificar os resultados obtidos para cada tarolo e cada gama de frequências, bem como a média geral. 6.1.6.4.
TD ≥ 0,4 mm 2.4. Homogeneidade do pavimento Devem ser tomadas todas as medidas práticas para assegurar que o pavimento seja tão homogéneo quanto possível na zona de ensaio. Isto aplica-se à textura e ao índice de vazios, mas convém igualmente assinalar que, se a aplanagem for mais eficaz nuns sítios do que noutros, a textura pode apresentar diferenças, e que se pode igualmente verificar uma falta de uniformidade que provoque desigualdades. 2.5. Períodos de ensaio A fim de verificar se o pavimento continua a satisfazer as exigências em matéria de textura e de índice de vazios ou as exigências de absorção sonora previstas na norma, procede-se a um controlo periódico do pavimento, de acordo com os seguintes intervalos: a) Para o índice de vazios residuais ou a absorção sonora: Quando o pavimento é novo: se o pavimento satisfaz os requisitos quando é novo, não são necessários ensaios periódicos; b) Para a profundidade de textura (TD): Quando o pavimento é novo: quando começam os ensaios de som (Nota: não antes de passadas quatro semanas após a construção); seguidamente, de 12 em 12 meses. 3. CONCEÇÃO DO PAVIMENTO DE ENSAIO 3.1. Área 1. INTRODUÇÃO O presente anexo contém as especificações relativas às características físicas e à construção da pista de ensaio. Estas especificações, que se baseiam numa norma especial (2), descrevem as características físicas necessárias e os métodos de ensaio correspondentes. 2. CARACTERÍSTICAS DO PAVIMENTO Considera-se que um pavimento está em conformidade com a referida norma se a textura e o índice de vazios ou o coeficiente de absorção sonora tiverem sido medidos e cumprirem todos os requisitos dos pontos 2.1 a 2.4 seguintes, e se tiverem sido respeitados os requisitos de projeto (ponto 3.2 abaixo). 2.1. Índice de vazios residuais O índice de vazios residuais, VC, do material de revestimento da pista de ensaio não deve ser superior a 8 %. Quanto ao processo de medição, ver o ponto 4.1 abaixo. 2.2. Coeficiente de absorção sonora Caso não cumpra o requisito relativo ao índice de vazios residuais, o pavimento só é aceitável se apresentar um coeficiente de absorção sonora α ≤ 0,10. Quanto ao processo de medição, ver o ponto 4.2 abaixo. Consideram-se igualmente preenchidos os requisitos previstos no presente ponto e no ponto 2.1 acima no caso de se medir apenas a absorção sonora e o valor obtido for α ≤ 0,10. Nota: A característica mais importante é a absorção sonora, embora o índice de vazios residual seja mais familiar para os construtores de estradas. No entanto, só é necessário medir a absorção sonora se o pavimento não respeitar o requisito relativo ao índice de vazios. Isto deve-se ao facto de este último estar relacionado com incertezas relativamente grandes quanto às medições e à sua relevância e de alguns pavimentos poderem, consequentemente, ser erradamente rejeitados caso se tome como base apenas a medição dos vazios. 2.3. Profundidade da textura A profundidade da textura do material (TD), medida pelo método volumétrico (ver ponto 4.3), deve ser: TD ≥ 0,4 mm 2.4. Homogeneidade do pavimento dmax = 8 mm para a curva média dmax = 10 mm para a curva de tolerância inferior dmax = 6,3 mm para a curva de tolerância superior Figura 2 Curva granulométrica do agregado a utilizar na mistura betuminosa, com tolerâncias Dimensões do peneiro em mm % do material que passa (em massa) Além do que precede, são feitas as seguintes recomendações: a) ANEXO 4 VALORES-LIMITE DO NÍVEL SONORO MÁXIMO (VEÍCULOS NOVOS) Velocidade máxima de projeto em km/h Valores máximos do nível sonoro em dB(A) ≤ 25 66 > 25 71 Velocípedes concebidos para se pedalar, equipados com um sistema de propulsão auxiliar, não elétrico, tendo como objetivo principal uma pedalagem assistida e a alimentação do sistema de propulsão auxiliar é interrompida quando a velocidade do veículo atinge ≤ 25 km/h 63 ANEXO 5 ESPECIFICAÇÕES DA PISTA DE ENSAIO (1) 1. INTRODUÇÃO