9.2. A potência útil do motor num ensaio de conformidade da produção pode diferir 5% da potência útil num ensaio de homologação. (1) Se a medição da potência só puder ser efectuada num motor equipado com caixa de velocidades, ter-se-á em conta o rendimento da caixa de velocidades. (2) O dispositivo de medição do binário deve ser aferido tendo em conta as perdas por atrito. O erro na metade inferior da escala de medida do banco dinamométrico pode ser de ± 2 % do binário medido. (3) O sistema completo de admissão deve ser instalado conforme previsto para a aplicação pretendida: quando houver risco de um impacto significativo na potência do motor; para os motores a 2 tempos e motores de ignição comandada; quando o fabricante o solicitar. Nos outros casos, pode ser utilizado um sistema equivalente e deve ser feita uma verificação para assegurar que a pressão de admissão não difira mais de 100 Pa do valor limite especificado pelo fabricante para um filtro de ar limpo. (4) O sistema completo de escape deve ser instalado conforme estabelecido para a utilização prevista: quando houver risco de um impacto significativo na potência do motor;
Potência útil, kW Binário útil, Nm Consumo específico de combustível corrigido, g/kWh (5) Índice de fumo m-1 Temperatura do líquido de arrefecimento à saída, K : G = V.n/120 sendo: G = fluxo nominal do gás, em litros por segundo (l/s) V V = cilindrada do motor, em litros (1) n = 3.8.4. Os limites de variação da pressão do gás e do ar de varrimento na câmara de fumo são indicados pelo fabricante do aparelho. 3.9. Temperatura do gás a medir 3.9.1. Em todos os pontos da câmara de fumo, a temperatura do gás no momento da medida deve ser entre 70oC e uma temperatura máxima especificada pelo fabricante do opacímetro, de tal modo que as leituras nesta gama de temperaturas não variem mais de 0,1 m-1quando a câmara é cheia com um gás com um coeficiente de absorção de 1,7 m-1. 3.9.2. O opacímetro deve estar equipado com dispositivos apropriados para a medição das temperaturas na câmara de fumo. 4. COMPRIMENTO EFECTIVO «L» DO OPACÍMETRO 4.1. Generalidades 4.1.1. Em alguns tipos de opacímetros, os gases não têm uma opacidade constante entre a fonte luminosa e a célula fotoeléctrica, ou entre as partes transparentes que protegem a fonte e a célula fotoeléctrica. Nestes casos, o comprimento efectivo L é o de uma coluna de gás de opacidade uniforme que conduz à mesma absorção da luz que a observada quando o gás atravessa normalmente o opacímetro. 4.1.2. 2.1.4.2. Poder calorífico mais baixo: ………… kJ/kg 2.2. Para os motores de ignição comandada a combustível gasoso 2.2.1. Marca: 2.2.2. Especificação: 2.2.3. Pressão de armazenamento: ………… bar 2.2.4. Pressão de utilização: ………… bar 2.2.5. Poder calorífico mais baixo: ………… kJ/kg 2.3. Para os motores de ignição por compressão a combustível gasoso 2.3.1.