x x x 1.6.1 Medição da transmissão x
4.1.4.1. Caso o farol esteja equipado com um reflector ajustável e se destine a utilização apenas nas posições de montagem indicadas no n.o 2.2.1.1, o requerente é obrigado pela entidade homologadora a informar correctamente o utilizador sobre a(s) posição(ões) correcta(s) de montagem. 4.1.5. A cada farol conforme com um tipo homologado nos termos do presente regulamento, será afixada nos espaços referidos no n.o 3.2, para além da marcação prescrita no n.o 3.1, uma marca de homologação conforme ao disposto nos n.os 4.2 e 4.3. 4.2. Composição da marca de homologação A marca de homologação consiste em: Uma marcação de homologação internacional, constituída por: 4.2.1.1. um círculo envolvendo a letra «E», seguida do número distintivo do país que concedeu a homologação (5); 4.2.1.2. o número de homologação prescrito no n.o 4.1.3; o símbolo ou símbolos adicionais seguintes: 4.2.2.1. nos faróis que satisfaçam os requisitos de condução à esquerda apenas, uma seta horizontal a apontar para a direita de um observador virado para o farol, isto é, para o lado da estrada em que o tráfego se desloca; 4.2.2.2. nos faróis concebidos para satisfazer os requisitos de ambos os sistemas de tráfego através de uma regulação adequada da posição do bloco óptico ou da lâmpada de incandescência, uma seta horizontal com uma cabeça em cada extremidade, apontando respectivamente para a esquerda e para a direita; 4.2.2.3. nos faróis que satisfaçam os requisitos do presente regulamento apenas no que se refere ao feixe de cruzamento, as letras «HC»; 4.2.2.4. nos faróis que satisfaçam os requisitos do presente regulamento apenas no que se refere ao feixe de estrada, as letras «HR»; 4.2.2.5. nos faróis que satisfaçam os requisitos do presente regulamento no que se refere ao feixe de cruzamento e ao feixe de estrada, as letras «HCR»; 4.2.2.6. nos faróis que incorporam uma lente de plástico, o par de letras «PL», a afixar próximo dos símbolos prescritos nos n.os 4.2.2.3 a 4.2.2.5; 4.2.2.7. nos faróis que satisfaçam os requisitos do presente regulamento no que se refere ao feixe de estrada, uma indicação da intensidade luminosa máxima, expressa por uma marca de referência conforme com o disposto no n.o 6.3.2.1.2 e colocada junto ao círculo que envolve a letra «E»; Anexo 3 – Painel de medição Anexo 4 – Ensaios de estabilidade do desempenho fotométrico dos faróis em funcionamento Anexo 5 – Requisitos mínimos relativos aos procedimentos de controlo da conformidade da produção Anexo 6 – Requisitos aplicáveis a luzes que incorporam lentes de plástico – Ensaio de amostras de lentes ou de plástico e de luzes completas Anexo 7 – Requisitos mínimos relativos à amostragem efectuada por um inspector A. DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVAS 0. ÂMBITO DE APLICAÇÃO (1) O presente regulamento aplica-se aos faróis para veículos a motor que podem incorporar lentes de vidro ou plástico. 1. DEFINIÇÕES Para efeitos do disposto no presente regulamento, entende-se por: 1.1. «Lente» o componente mais exterior do farol (unidade) que transmite a luz através da superfície iluminante. 1.2. «Revestimento» qualquer produto ou produtos aplicados numa ou mais camadas à face exterior de uma lente. Faróis de diferentes «tipos» faróis que apresentam diferenças essenciais entre si, as quais podem abranger, nomeadamente, os seguintes pontos: 1.3.1. marca de fabrico ou comercial; 1.3.2. características do sistema óptico; 1.3.3. inclusão ou eliminação de componentes capazes de alterar os efeitos ópticos por reflexão, refracção, absorção e/ou deformação durante o funcionamento; contudo, a instalação ou eliminação de filtros destinados somente a alterar a cor do feixe mas não a respectiva distribuição da luz não implica variação de tipo; 1.3.4. especialização para a circulação à direita ou para a circulação à esquerda ou possibilidade de utilização para os dois sentidos de circulação; 1.3.5. espécie de feixe produzido: feixe de cruzamento (médios), feixe de estrada (máximos) ou ambos; 1.3.6. materiais constituintes das lentes e do eventual revestimento. 6.2. Disposições aplicáveis aos feixes de cruzamento 6.2.1. O feixe de cruzamento deve produzir, sobre o painel, um traço suficientemente nítido para permitir uma regulação com a ajuda deste. Do lado oposto ao sentido da circulação para o qual o farol está previsto, o traço deve ser horizontal. Do outro lado, o traço não deve estender-se para além quer da linha quebrada HV H1 H4, formada por uma linha recta HV H1 que faz um ângulo de 45o com a horizontal e pela linha recta H1 H4, 25 cm acima da linha recta hh, quer da linha recta HV H3, inclinada de um ângulo de 15o acima da horizontal (ver anexo 3). Em circunstância alguma deve ser admitido um traço que se estenda para além tanto da linha HV H2 como da linha H2 H4 e que resulte de uma combinação das duas possibilidades acima indicadas. 6.2.2. O farol deve ser orientado de tal forma que: 6.2.2.1. o traço seja horizontal na metade esquerda do painel no caso de farol concebido para satisfazer os requisitos da circulação à direita, e o seja na metade direita do painel no caso de farol concebido para satisfazer os requisitos da circulação à esquerda (9); 6.2.2.2. essa parte horizontal do traço se encontre, sobre o painel, 25 cm abaixo do nível hh (ver anexo 3); 6.2.2.3. o «cotovelo» do traço se situe sobre a linha vv (10). 6.2.3. Orientado dessa maneira e se a sua homologação for solicitada exclusivamente para um feixe de cruzamento (11), o farol apenas precisa de satisfazer os requisitos dos n.os 6.2.5 a 6.2.7. Se se destinar a dar um feixe de cruzamento e um feixe de estrada, o farol deve satisfazer os requisitos dos n.os 6.2.5, 6.2.6, 6.2.7 e 6.3. 6.2.4. Caso um farol orientado da forma acima indicada não satisfaça os requisitos enunciados nos n.os 6.2.5, 6.2.6, 6.2.7 e 6.3, é permitido modificar o seu alinhamento, desde que o eixo do feixe não se desloque lateralmente mais de 1o (= 44 cm) para a direita ou para a esquerda (12). Para facilitar o alinhamento por meio do traço, o farol pode ser parcialmente ocultado, tornando o traço mais nítido. 6.2.5. A iluminação produzida no painel pelo feixe de cruzamento deve satisfazer os seguintes requisitos: Ponto no painel de medição Iluminação exigida (em lux) No final do ensaio, as amostras são secas a 50 °C ± 5 °C, limpando-se a sua superfície com um pano humedecido. 2.3.2. Resistência a hidrocarbonetos A face exterior de cada uma destas três amostras é então friccionada ligeiramente durante um minuto com um pano de algodão embebido numa mistura composta por 70 % de n-heptano e 30 % de tolueno (percentagens volumétricas), deixando-se por fim secar ao ar livre. 2.3.3. Resultados Executados sucessivamente os dois ensaios supra, o valor médio da variação na transmissão Δt = (T2 – T3) / T2, medido nas três amostras em conformidade com o procedimento descrito no apêndice 2 a este anexo, não deve exceder 0,010: Δtm ≤ 0,010. 2.4. Resistência à deterioração mecânica 2.4.1. Método de ensaio da deterioração mecânica A face exterior de três novas amostras (lentes) é sujeita ao ensaio uniforme de deterioração mecânica, pelo método referido no apêndice 3 do presente anexo. 2.4.2. Resultados No final deste ensaio, as variações: da transmissão: Δt = (T2 – T3) / T2 e da difusão: Δd = (T5 – T4) / T2 são medidas, segundo o método referido no apêndice 2, sobre a área especificada no n.o 2.2.4.1.1 do presente regulamento. Os valores médios relativos às três amostras devem ser tais que: Δtm ≤ 0,100; Δdm ≤ 0,050. 2.5. Ensaio da aderência de eventuais revestimentos 2.5.1. Preparação da amostra Com auxílio de uma lâmina de barbear ou de uma agulha, talha-se um reticulado de quadrados com cerca de 2 mm de lado sobre uma área de 20 mm × 20 mm no revestimento da lente. 2.5.2. Descrição do ensaio Utiliza-se uma fita adesiva com uma força de aderência de 2 N/(cm de espessura) ± 20 %, medida segundo as condições normalizadas especificadas no apêndice 4 do presente anexo. A fita, com a largura mínima de 25 mm, deve ser comprimida durante pelo menos 5 minutos sobre a superfície preparada em conformidade com o n.o 2.5.1. Em seguida, carrega-se a extremidade da fita de modo que a força de aderência à superfície considerada seja equilibrada por uma força perpendicular a essa superfície. A fita é então arrancada à velocidade constante de 1,5 ± 0,2 m/s.