1.1.2. Quais os elementos de ligação entre os segmentos que contribuem para a resistência à torção da superstrutura; 1.1.3. A distribuição da massa entre os segmentos designados; 1.1.4. Quais os elementos da superstrutura que são considerados partes rígidas. Figura A4. 1 Definição da superstrutura a partir da carroçaria 1.2. O fabricante deve fornecer as seguintes informações sobre os elementos da superstrutura: 1.2.1.
= o número de secções da carroçaria sujeitas a ensaio. ANEXO 8 CÁLCULO QUASE ESTÁTICO BASEADO NO ENSAIO DE COMPONENTES ENQUANTO MÉTODO DE HOMOLOGAÇÃO EQUIVALENTE 1. Dados e informações complementares Se o fabricante optar por este método de ensaio, devem ser fornecidas as seguintes informações ao serviço técnico, para além das informações e dos desenhos constantes do n.o 3.2 do presente regulamento: 1.1. A localização das zonas plásticas (PZ) e das rótulas plásticas (PH) na superstrutura; 1.1.1. As diferentes PZ e PH devem ser identificadas separadamente no desenho da superstrutura, indicando-se a sua forma geométrica e localizações definidas (ver figura A.8.1.); 1.1.2. 4.2.2. O centro de gravidade das massas dos componentes de um segmento ocupa a mesma posição transversal dentro do segmento que o centro de gravidade do segmento (ver figura A4.4): sendo: yk = distância do componente de massa k do segmento ao eixo «Z»; (ver figura A4.4); yk tem um valor positivo de um lado do eixo e um valor negativo do outro lado; zk (2) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Sérvia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia e Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a Antiga República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (homologações emitidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos ECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul, 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta, 51 para a República da Coreia, 52 para a Malásia, 53 para a Tailândia, 54 e 55 (não utilizados), 56 para o Montenegro e 58 para a Tunísia. Os números seguintes serão atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação ou adesão ao Acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo. ANEXO 1 COMUNICAÇÃO [(Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] ANEXO 2 DISPOSIÇÃO DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO (Ver n.o 4.4 do presente regulamento) ANEXO 3 DETERMINAÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE DO VEÍCULO 1. Princípios gerais 1.1. Figura A8. 1 Parâmetros geométricos das rótulas plásticas num segmento 1.3. Uma declaração da energia total (ET) a absorver pela superstrutura, utilizando a fórmula indicada no n.o 3.1. 1.4. Uma breve descrição técnica do algoritmo e do programa informático que são utilizados para o cálculo. 2. Requisitos para o cálculo quase estático 2.1. Para o cálculo, a superstrutura completa é matematicamente modelada como uma estrutura portante e deformável, tendo em consideração o seguinte: 2.1.1. A superstrutura deve ser modelada como uma única unidade com carga que contém PZ e PH deformáveis, ligadas por elementos estruturais apropriados; 2.1.2. A superstrutura deve ter as dimensões reais da carroçaria. O contorno interno dos montantes da parede lateral e da estrutura de tejadilho deve ser utilizado ao verificar o espaço residual;