12.8. As partes contratantes que apliquem o presente regulamento devem continuar a conceder extensões de homologações existentes conformes a qualquer série precedente de alterações do presente regulamento3. (1) Tal como definido na Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, ponto 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html (2) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, anexo 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html (3) Nota do Secretariado: a redação foi ajustada em conformidade com a decisão tomada pelo WP.29 na sessão de novembro de 2020 (ECE/TRANS/WP.29/1155, pontos 92 e 93, e documento informal WP.29-182-11). ANEXO 1 Comunicação [formato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)] (1) Emitida por: Designação da entidade administrativa: … … … Referente a: (2)
EBS23 byte 1 Bit 1-2 (102 — indicador de erro) Referência aos pontos 5.4.1, 5.4.2 e 5.5.2 do presente regulamento da ONU Identificação de pneu/roda (correspondente ao estado da pressão do pneu) EBS23 byte 2 (XXXXXXXX2 — ID de pneu/roda real) OU (000000002 — ID de pneu/roda não definido ou roda não definida e eixo > 1510) OU (111111112 — ID de pneu/roda não disponível ou roda = 1510 e eixo = 1510) Referência aos pontos 5.4.1, 5.4.2 e 5.5.2 do presente regulamento da ONU 5.3. Deteção de um nível de pressão dos pneus significativamente abaixo da pressão recomendada para um desempenho ótimo, incluindo consumo de combustível e segurança. 5.3.1. No caso de veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1 equipados com pneus da classe C1, o TPMS deve acender o sinal de alarme descrito no ponto 5.5 não mais de 60 minutos de tempo de condução acumulado depois de a pressão de funcionamento em serviço em qualquer um dos pneus do veículo ter diminuído 20% ou ter atingido uma pressão mínima de 150 kPa, tomando-se o valor mais elevado. 5.3.2. No caso de veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1 equipados com pneus da classe C2, o TPMS deve acender o sinal de alarme descrito no ponto 5.5 não mais de 60 minutos de tempo de condução acumulado depois de a pressão de funcionamento em serviço em qualquer um dos pneus do veículo ter diminuído 20% ou ter atingido uma pressão mínima de 220 kPa, tomando-se o valor mais elevado. 5.3.3. No caso de veículos das categorias M2, M3, N2 e N3 equipados com pneus da classe C2 ou C3, o TPMS deve acender o sinal de alarme não mais de 60 minutos de tempo de condução acumulado depois de a pressão de funcionamento em serviço num dos pneus em rolamento e em contacto com o solo ter diminuído 20%. 5.3.4. Estado da pressão dos pneus (para a indicação do alarme de falta de pressão nos pneus) EBS23 byte 1 Bit 1-2 (002 — pressão dos pneus insuficiente) Referências aos pontos 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 e 5.5.2 do presente regulamento da ONU Identificação de pneu/roda (correspondente ao estado da pressão do pneu) EBS23 byte 2 (XXXXXXXX2 — ID de pneu/roda real) OU (000000002 — ID de pneu/roda não definido ou roda não definida e eixo > 1510) OU «Ensaio de difusão» «Ensaio de anomalia» 10.2 Nos termos do anexo 4 do presente regulamento (TPRS/ CTIS), se aplicável2: Início do reenchimento Tempo [s] Processo de reenchimento concluído Tempo [s]