16.11.2018 PT Jornal Oficial da União Europeia L 290/28 Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html Regulamento n.o 63 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes relativas à homologação de veículos da categoria L1 no que respeita às emissões sonoras [2018/1705] Contém todo o texto válido até: Suplemento 4 à série 02 de alterações — Data de entrada em vigor: 29 de dezembro de 2018 ÍNDICE REGULAMENTO 1. Âmbito de aplicação 2. Definições 3. Pedido de homologação 4. Marcações
O relé temporizado deve ser regulado para a duração de evacuação dos gases de escape calculada em conformidade com os requisitos do ponto 5.1.4.2.3. 5.1.4.2.5. A velocidade do motor deve ser 75 % da velocidade nominal do motor, tal como definida no ponto 2.7 do presente regulamento. 5.1.4.2.6. A potência indicada pelo dinamómetro deve corresponder a 50 por cento da potência desenvolvida com o comando do acelerador acionado a fundo, medida a 75 por cento da velocidade nominal do motor, tal como definida no ponto 2.7 do presente regulamento. 5.1.4.2.7. Todos os orifícios de drenagem devem estar obturados durante o ensaio. Os dispositivos cujos componentes estão montados de modo diferente; 2.9. «Componente de sistema de escape» designa uma das peças constitutivas que, quando montadas, constituem o sistema de escape (por exemplo, tubos de escape, silencioso) e, quando aplicável, o dispositivo de admissão (filtro de ar). Se o motor estiver equipado com um dispositivo de admissão (filtro de ar e/ou silencioso de admissão, essencial para assegurar a conformidade com os valores-limite do nível sonoro, este dispositivo deve ser considerado um componente tão importante como o sistema de escape propriamente dito, e ser incluído na lista referida no ponto 3.2.2 abaixo e comportar as marcações prescritas no ponto 4.1 a seguir. 2.10. Massa de referência 2.10.1. A massa de referência de um veículo da categoria L1 é determinada pela medição da massa do veículo sem carga, pronto para uma utilização normal, e inclui a massa: a) O símbolo nrated representa a velocidade nominal do motor em min-1. 2.8. «Sistemas silenciosos de tipos diferentes», os sistemas silenciadores que apresentam entre si diferenças essenciais, nomeadamente quanto aos seguintes pontos: 2.8.1. Sistemas cujos componentes ostentam marcas de fabrico ou comerciais diferentes; 2.8.2. Sistemas cujos componentes sejam constituídos por materiais com características distintas ou possuam forma ou dimensões diferentes; 2.8.3. Os princípios de funcionamento de pelo menos um componente são diferentes; 2.8.4. Figura 1 Posições de medição para veículos em marcha Devem ser traçadas duas linhas, AA′ e BB′, na pista de ensaio, paralelas à linha do microfone PP′ e situadas a 10 m à frente e a 10 m atrás, respetivamente, desta linha. 3.1.1.2. A distância das posições do microfone relativamente à linha CC′, na linha PP′ dos microfones, perpendicular à linha de referência CC′ na pista de ensaio (ver figura 1), deve ser de 7,5 ± 0,05 m. Os microfones devem estar posicionados a 1,2 ± 0,02 m acima do nível do solo. A direção de referência para as condições de campo acústico livre (ver norma CEI 61672-1:2013) deve ser horizontal e estar orientada perpendicularmente ao trajeto da linha CC′ do veículo. 3.1.2. Execução do ensaio de aceleração, velocidade de aproximação do veículo e utilização das velocidades 3.1.2.1. Execução do ensaio de aceleração O veículo aproxima-se da linha AA′ a uma velocidade inicial estabilizada tal como especificado a seguir. Logo que a extremidade dianteira do veículo atinge a linha AA′, o comando do acelerador deve ser acionado a fundo, tão rapidamente quanto possível, e mantido nessa posição até a extremidade traseira do veículo atingir a linha BB′; devolve-se o comando do acelerador, tão rapidamente quanto possível, à posição de marcha lenta sem carga. Para todas as medições, o veículo deve ser conduzido em linha reta ao longo da pista de ensaio, de tal modo que o plano longitudinal médio do veículo esteja o mais próximo possível da linha CC′. 3.1.2.2. Velocidade de aproximação do veículo O veículo deve aproximar-se da linha AA′ a uma velocidade estabilizada igual à sua velocidade máxima, de acordo com o ponto 2.12 do presente regulamento, se esta última for inferior ou igual a 30 km/h. Se a velocidade máxima do veículo for superior a 30 km/h, o veículo deve aproximar-se de AA′ a uma velocidade estabilizada de 30 km/h. 3.1.2.3. Utilização das velocidades