EBS23 Byte 1, bit 1-2 Ponto 5.2.4 Ponto 5.3.5 Ponto 5.4.3 Identificação de pneu/roda (pressão) EBS23 byte 2 Ponto 5.2.4 Ponto 5.3.5 Ponto 5.4.3 2.1.3. Mensagens transmitidas do veículo rebocado para o veículo trator, se suportadas: Função/parâmetro
consoante a que for mais elevada, ou seja Ptest. No seguimento de um período de estabilização de entre dois e cinco minutos, a pressão Ptest deve ser verificada novamente e ajustada, se necessário. 2.5.2. Procedimento para o ensaio de difusão com vista a verificar os requisitos do ponto 5.3 do presente regulamento. No caso de veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1 equipados com pneus da classe C1, esvaziar todos os pneus nos cinco minutos que se seguem à medição da pressão a quente, tal como descrito no ponto 2.4.3 anterior, até os pneus esvaziados atingirem Pwarm -20%, a que deve acrescer um esvaziamento de mais 7 kPa, ou seja Ptest, ou alcançarem a pressão mínima de 150 kPa. No seguimento de um período de estabilização de entre dois e cinco minutos, a pressão Ptest deve ser verificada novamente e ajustada, se necessário. No caso de veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1 equipados com pneus da classe C2, esvaziar todos os pneus nos cinco minutos que se seguem à medição da pressão a quente, tal como descrito no ponto 2.4.3 anterior, até os pneus esvaziados atingirem Pwarm -20%, a que deve acrescer um esvaziamento de mais 7 kPa, ou seja Ptest, ou alcançarem a pressão mínima de 220 kPa. No seguimento de um período de estabilização de entre dois e cinco minutos, a pressão Ptest deve ser verificada novamente e ajustada, se necessário. No caso de veículos das categorias M2, M3, N2, N3, O3 e O4, esvaziar todos os pneus nos 15 minutos que se seguem à medição da pressão a quente, tal como descrito no ponto 2.4.3 anterior, até os pneus esvaziados atingirem Pwarm -20%, a que deve acrescer um esvaziamento de mais 7 kPa, ou seja Ptest. No seguimento de um período de estabilização de entre 5 e 10 minutos, a pressão Ptest deve ser verificada novamente e ajustada, se necessário. Conteúdo de dados de identificação RGE23 byte 8 2.1.4. A UCE do veículo rebocado que transmite as mensagens EBS23 e RGE23 deve assemblar as mensagens EBS23 e RGE23 a partir de conteúdo do TPMS recebido da UCE que oferece funcionalidades de TPMS e dados de outras fontes. Os sinais, excluindo o estado da pressão dos pneus (EBS23 byte 1, bit 1-2), nas mensagens EBS23 e RGE23 devem ser transmitidos com a indicação «não disponível» caso a UCE que oferece funcionalidades de TPMS não disponibilize esses dados. 2.2. Quando o veículo rebocado transmite as mensagens a seguir indicadas, o veículo trator deve emitir um alarme de falta de pressão nos pneus destinado ao condutor: Função/parâmetro Referência da ISO 11992-2:2014 Condutor deve ser avisado Identificação de pneu/roda RGE23 byte 1 Ponto 5.6.1.2 Temperatura dos pneus RGE23 byte 2-3 Ponto 5.6.1.2 Deteção de fugas de ar RGE23 byte 4-5 Ponto 5.6.1.2 Deteção do limiar de pressão dos pneus 4. A UCE que oferece funcionalidades de TPMS do veículo rebocado deve usar o endereço fonte de «outros dispositivos do reboque» no que concerne à sua posição no comboio rodoviário de acordo com a norma SAE J1939-71, ou seja, o TPMS do primeiro veículo rebocado deve usar o endereço fonte 207 para «outros dispositivos do reboque #1». ANEXO 6 Procedimento de ensaio para avaliar a compatibilidade funcional de veículos equipados com interfaces de comunicação de dados em conformidade com a norma ISO 11992 1. Generalidades 1.1. O presente anexo descreve um procedimento que pode ser utilizado para verificar se os veículos tratores e os veículos rebocados equipados com uma interface de comunicação conforme descrita no ponto 5.6.1.1 do presente regulamento respeitam os requisitos funcionais referidos no ponto 5.6.1.1.1 do presente regulamento. Se assim o entender, o serviço técnico pode utilizar procedimentos alternativos, caso possa estabelecer-se um nível equivalente de integridade da verificação. 1.2. No presente anexo, devem entender-se as referências à norma ISO 7638 como a norma ISO 7638-1:2018 para as instalações de 24 V e a norma ISO 7638-2:2018 para as instalações de 12 V.