Método de Medição da Difusão e da Transmissão da Luz 1. APARELHAGEM (ver figura) O feixe luminoso de um colimador K com semidivergência ß/2 = 17,4 × 10–4 rd é limitado por um diafragma DT com 6 mm de abertura, contra o qual é colocada a amostra. O diafragma DT é ligado ao receptor R por uma lente L2 convergente acromática, corrigida em relação às aberrações esféricas. O diâmetro da lente L2 deve ser tal que não diafragme a luz difundida pela amostra num cone com semiângulo de ataque ß/2 = 14o. Coloca-se um diafragma anular DD, com ângulos αo/2 = 1o e αmax/2 = 12o, num plano focal imagem da lente L2. A parte central não transparente do diafragma é necessária, a fim de eliminar a luz que chega directamente da fonte luminosa. Essa parte central do diafragma deve poder ser removida do feixe luminoso de modo a regressar exactamente à sua posição original. A distância L2-DT e a distância focal F2 (1) da lente L2 deve ser escolhida de modo que a imagem de DT cubra completamente o receptor R. Quando o fluxo incidente inicial for referido a 1 000 unidades, a precisão absoluta de cada leitura deve ser superior a 1 unidade. 2. MEDIÇÕES Efectuam-se as seguintes leituras: Leitura Com amostra Com DD Quantidade representada T1 não
2. REQUISITOS MÍNIMOS RELATIVOS À VERIFICAÇÃO DA CONFORMIDADE POR PARTE DO FABRICANTE Para cada tipo de farol, o titular da marca de homologação deve realizar pelo menos os ensaios que se seguem, a intervalos adequados. Os ensaios devem ser efectuados em conformidade com o disposto no presente regulamento. Se algumas amostras acusarem não conformidade com o tipo de ensaio em causa, devem ser seleccionadas e ensaiadas outras amostras. O fabricante deve assegurar a conformidade da produção em causa. 2.1. Natureza dos ensaios Os ensaios de conformidade referidos no presente regulamento devem incidir nas características fotométricas e na verificação do deslocamento vertical do traço sob efeito térmico. 2.2. Métodos de ensaio 2.2.1. De um modo geral, os ensaios serão realizados em obediência aos métodos prescritos no presente regulamento. 2.2.2. Em qualquer ensaio de conformidade realizado pelo fabricante, podem ser empregues métodos equivalentes, com o consentimento da autoridade responsável pelos ensaios de homologação. Compete ao fabricante provar que os métodos utilizados são equivalentes aos prescritos no presente regulamento. 2.2.3. A aplicação dos n.os 2.2.1 e 2.2.2 implica uma calibração periódica da aparelhagem de ensaio e a sua correlação com as medições efectuadas por uma autoridade competente. 2.2.4. Em todos os casos, os métodos de referência serão os que constam do presente regulamento, designadamente para efeitos de verificação administrativa e de selecção de amostras. 2.3. Natureza da amostragem As amostras de faróis são seleccionadas aleatoriamente de um lote de produção uniforme. Por lote de produção uniforme entende-se um conjunto de faróis do mesmo tipo, definido em conformidade com os métodos de produção do fabricante. Em geral, a avaliação deve incidir na produção em série de diversas unidades fabris. O fabricante pode, todavia, agrupar registos relativos ao mesmo tipo a partir de várias unidades fabris, desde que estas utilizem o mesmo sistema e a mesma gestão da qualidade. 2.4. Características fotométricas medidas e registadas As amostras de faróis são sujeitas a medições fotométricas nos pontos previstos no regulamento, devendo a leitura ser limitada aos pontos Emax, HV (3), HL e HR (4) no caso do feixe de estrada, e aos pontos B 50 L (ou R), HV, 50 V, 75 R (ou L) e 25 L (ou R) no caso do feixe de cruzamento (ver figura no anexo 3). 2.5. Critérios de aceitação x x x 1.6.1 Medição da transmissão x 1.1.2.2. Ensaio fotométrico Para verificar o cumprimento do prescrito no presente regulamento, controlam-se os valores fotométricos nos seguintes pontos: Feixe de cruzamento (médios): 50 R, B 50 L, HV, se os faróis se destinam à circulação pela direita; 50 L, B 50 R, HV, se os faróis se destinam à circulação pela esquerda. Feixe de estrada (máximos): Ponto de Emax Pode ser realizado outro exame para detectar deformações no suporte do farol devidas ao calor (o deslocamento da linha de corte é abordado no n.o 2 do presente anexo). Entre as características fotométricas e os valores medidos antes do ensaio, tolera-se um desvio de 10 %, incluindo as tolerâncias relativas à técnica de medição fotométrica. 1.2. Farol sujo Depois de ensaiado nos termos do n.o 1.1, o farol é preparado conforme estipula o n.o 1.2.1, em seguida aceso durante uma hora como previsto no n.o 1.1.1 e por fim verificado como previsto no n.o 1.1.2. 1.2.1. Preparação do farol 1.2.1.1. Mistura de ensaio 1.2.1.1.1. Farol com protecção exterior (lente) de vidro: A mistura de água e poluente a aplicar ao farol deve ter a seguinte composição: 9 partes em peso de areia siliciosa, com granulometria de 0-100 μm, 1 parte em peso de pó de carvão vegetal (madeira de faia), com granulometria de 0-100 µm, 0,2 partes em peso de NaCMC (3), água destilada q.b., com condutividade ≤ 1 mS/m. A mistura não deve ter sido preparada há mais de 14 dias. 1.2.1.1.2. Farol com protecção exterior (lente) de plástico: A mistura de água e poluente a aplicar ao farol deve ter a seguinte composição: 9 partes em peso de areia siliciosa, com granulometria de 0-100 μm, 1 parte em peso de pó de carvão vegetal (madeira de faia), com granulometria de 0-100 µm, 0,2 partes em peso de NaCMC (3), 13 partes em peso de água destilada, com condutividade ≤ 1 mS/m e 2 ± 1 partes em peso de actante de superfície (4). A mistura não deve ter sido preparada há mais de 14 dias. Relativamente apenas ao feixe de cruzamento, destinando-se exclusivamente à circulação pela esquerda. A luz de cruzamento não deve ser acesa simultaneamente com a luz de estrada e/ou com qualquer farol com que esteja incorporada mutuamente. Marcação simplificada para faróis agrupados, combinados ou mutuamente incorporados. Figura 10 (As linhas verticais e horizontais esquematizam a forma do configurativo de sinalização luminosa. Não fazem parte da marca de homologação.) MODELO A MODELO B MODELO C MODELO D Nota: Os quatro exemplos supra correspondem a um dispositivo de iluminação que ostenta uma marca de homologação relativa a: Uma luz frontal de presença, homologada nos termos da série 01 de alterações ao Regulamento n.o 7; Um farol que emite um feixe de cruzamento destinado quer à circulação pela esquerda quer à circulação pela direita e um feixe de estrada com intensidade máxima entre 86 250 e 101 250 candelas (conforme indica o número 30), homologado em obediência à série 02 de alterações ao Regulamento n.o 20, e incorporando uma lente de plástico. Uma luz frontal de nevoeiro, homologada nos termos da série 02 de alterações ao Regulamento n.o 19, e incorporando uma lente de plástico; Uma luz frontal indicadora de mudança de direcção, da categoria 1a, homologada nos termos da série 02 de alterações ao Regulamento n.o 6. Luz incorporada mutuamente com um farol Figura 11 Exemplo n.o 1 O exemplo supra corresponde à marcação de uma lente de plástico destinada a diferentes tipos de faróis, a saber: ou um farol com um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada com intensidade máxima compreendida entre 86 250 e 101 250 candelas, homologado na Alemanha (E1) em conformidade com o prescrito no Regulamento n.o 20, alterado pela série 02 de alterações, o qual está incorporado mutuamente com