25.1.2. Requerer um novo relatório de ensaio ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 25.2. A confirmação ou a recusa da homologação, com especificação das modificações efectuadas, devem ser comunicadas às partes signatárias do acordo que apliquem o presente regulamento, mediante o procedimento indicado no ponto 23.3 supra. 25.3. A autoridade competente responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a cada formulário de comunicação relativo à referida extensão. 26. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 26.1. Os veículos que ostentem a marca de homologação ao abrigo do presente regulamento devem ser conformes ao modelo de veículo homologado no que se refere aos elementos com influência na emissão de poluentes visíveis. 26.2. Para verificar a conformidade, nos termos do ponto 26.1 supra, retira-se da série um veículo que ostente a marca de homologação exigida pelo presente regulamento. 26.3. A conformidade do veículo com o modelo aprovado deve ser verificada com base na descrição fornecida no formulário de homologação. Além disso, os ensaios de verificação devem cumprir os seguintes requisitos: 26.3.1.
26.3.1. Um veículo não rodado é submetido ao ensaio em aceleração livre previsto no anexo 5 do presente regulamento. O veículo é considerado conforme ao modelo homologado se o valor obtido para o coeficiente de absorção não ultrapassar em mais de 0,5 m-1 o valor indicado na marca de homologação (ver ponto 26.1 supra). A pedido do fabricante, pode ser utilizado combustível disponível no comércio em vez do combustível de referência. Se não houver consenso, deve ser utilizado o combustível de referência. 26.3.2. Se o valor alcançado no ensaio referido no ponto 26.3.1 exceder em mais de 0,5 m-l o valor indicado na marca de homologação, deve o motor do veículo ser submetido ao ensaio a regimes estabilizados na curva de plena carga, descrito no anexo 4 do presente regulamento. Os níveis das emissões visíveis não devem ultrapassar os limites prescritos no anexo 7 do presente regulamento. 27. SANÇÕES PELA NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 27.1. A homologação concedida a um modelo de veículo nos termos do presente regulamento pode ser revogada se as prescrições enunciadas no ponto 26.1 não forem cumpridas ou se o veículo ou veículos não foram aprovados nos controlos mencionados no ponto 26.3. 27.2. Se uma parte no acordo que aplica o presente regulamento revogar uma homologação que tinha previamente concedido, deve imediatamente notificar desse facto as restantes partes contratantes que aplicam o presente regulamento por meio de um exemplar do formulário de homologação que ostente no final, em letras grandes, a anotação assinada e datada «HOMOLOGAÇÃO REVOGADA». 28. INTERRUPÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO D 1298 máx. 0,845 kg/1 Índice de cetano mín. 51 D 976 máx. 57 Distillation (2) D 86 Ponto 50 % vol. mín. 245 °C Ponto 90% vol. mín. 320 °C máx. 340 16.3. A autoridade competente responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a cada formulário de comunicação relativo à referida extensão. 17. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 17.1. Os veículos identificados, nos termos dos pontos 5.4 e 14.4 do presente regulamento, pela marca e/ou documento de homologação, no caso de tipos de motores instalados, devem ser conformes ao modelo de veículo homologado no que se refere aos elementos com influência na emissão de poluentes visíveis. 17.2. Para verificar a conformidade, nos termos do ponto 17.1 supra, retira-se um veículo da série. 17.3. A conformidade do veículo com o modelo homologado será verificada na base da descrição dada no formulário de homologação, cujo modelo consta do anexo 2 do presente regulamento. Além disso, os ensaios de verificação devem cumprir os seguintes requisitos: 17.3.1. O veículo com um motor não rodado é submetido ao ensaio em aceleração livre previsto no anexo 5 do presente regulamento. O veículo é considerado conforme ao modelo homologado se o valor obtido para o coeficiente de absorção não ultrapassar em mais de 0,5 m-1 o valor indicado na marca ou no documento de homologação referentes a esse motor (ver ponto 17.1 supra). A pedido do fabricante, pode ser utilizado combustível disponível no comércio em vez do combustível de referência. Se não houver consenso, deve ser utilizado o combustível de referência. 17.3.2. 5.3.7. A temperatura do líquido de arrefecimento tomada à saída do motor será mantida a ± 5 K da temperatura superior de regulação do termostato especificada pelo fabricante. Se este não der quaisquer indicações, a temperatura será 353 K ± 5 K. Para os motores arrefecidos a ar, a temperatura num ponto indicado pelo fabricante será mantida a -20 K do valor máximo especificado pelo fabricante nas condições de referência. 5.3.8. A temperatura do combustível será medida à entrada do carburador ou no sistema de injecção do combustível e mantida dentro dos limites fixados pelo fabricante do motor. 5.3.9. A temperatura do óleo lubrificante medida no carter ou à saída do radiador de óleo, se existir, será mantida dentro dos limites fixados pelo fabricante do motor. 5.3.10. Pode ser utilizado, se necessário, um sistema auxiliar de regulação para manter as temperaturas dentro dos limites especificados em 5.3.7, 5.3.8 e 5.3.9. 5.3.11. O combustível deve ser um dos disponíveis no mercado, sem quaisquer aditivos suplementares supressores de fumo. Se não houver consenso, o combustível de referência será: a)