0,0 dFSP – 0,8 – dclear 3 Ciclista adulto 0,8 + dclear -d50% dFSP – 0,8 – dclear 4 Ciclista adulto dFSP – 0,1 + d50% 0,1 5 Ciclista adulto
6 Peão criança dFSP Lado do condutor 5 dOSP Em que são aplicáveis as seguintes definições: d50% distância correspondente a 50% da largura do veículo pbrake plano de travagem do veículo pstop As partes contratantes no Acordo que apliquem o presente regulamento devem comunicar ao Secretariado da Organização das Nações Unidas as designações e os endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e das entidades homologadoras que concedem as homologações e aos quais devem ser enviados os formulários de concessão da homologação e de extensão, de recusa ou de revogação da homologação. (1) Ver o anexo 1 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.htm. (2) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 figuram no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html Apêndice 1 Em que são aplicáveis as seguintes definições: dw largura do veículo d25% distância correspondente a 25% da largura do veículo dNSP 3 dOSP 4 Ciclista adulto dFSP Lado do passageiro 5 dNSP 5 Peão adulto 0,8 Lado do condutor 5 dOSP 6 5.9. Disposições relativas à inspeção técnica periódica 5.9.1. Aquando da inspeção técnica periódica, deve ser possível confirmar o estado de funcionamento correto do sistema de informação no arranque através de uma inspeção visual do estado do sinal de aviso de avaria. No caso de o sinal de aviso de avaria se encontrar num espaço comum, deve ser verificado primeiramente o correto funcionamento do espaço comum antes de se proceder ao controlo do estado do sinal de aviso de avaria. 6. PROCEDIMENTO DE ENSAIO 6.1. O fabricante deve fornecer documentação que permita aceder à conceção de base do sistema e, se aplicável, aos meios pelos quais o sistema está ligado aos demais sistemas do veículo. A função do sistema, incluindo a sua estratégia de deteção e de aviso, deve ser explicada e a documentação deve descrever como se procede ao controlo do estado de funcionamento do sistema, se tem influência sobre outros sistemas do veículo e o(s) método(s) utilizado(s) para criar situações que conduzam à apresentação de um sinal de aviso de avaria. A documentação deve conter informações suficientes para que a entidade homologadora possa identificar o modelo de veículo e para coadjuvar na tomada de decisões sobre a seleção das condições mais desfavoráveis. 6.2. Condições de ensaio