Ficha de dados R2 P45t-41 7005-95-1 H51 PX43t 7005-34-1 5.5. Para os faróis construídos de forma a obedecer ao mesmo tempo às exigências dos países onde a circulação se efectua pela direita e às dos países onde a circulação se efectua pela esquerda, a adaptação a um determinado sentido de circulação pode ser obtida por uma regulação inicial apropriada do equipamento do veículo ou por uma manobra voluntária do utilizador. Estas regulação inicial ou manobra voluntária consistem, por exemplo, numa regulação angular determinada, quer do bloco óptico sobre o veículo, quer da lâmpada em relação ao bloco óptico. Em todo o caso, só devem ser possíveis duas posições diferentes de regulação, nitidamente determinadas, e respondendo cada uma a um sentido de circulação (direito ou esquerdo), e deve ser impossível o deslocamento não premeditado de uma posição para a outra, assim como a existência de posições intermédias. Nos casos em que existem duas posições de regulação diferentes para a lâmpada de incandescência, os componentes necessários para ligar a lâmpada de incandescência ao reflector devem ser concebidos e construídos de modo tal que, em cada uma das duas regulações, a lâmpada de incandescência seja mantida em posição com a precisão exigida para os faróis concebidos para a condução num lado da estrada apenas. 5.6. Devem ser efectuados ensaios complementares de acordo com o prescrito no anexo 4 para assegurar que não haja alterações excessivas do comportamento fotométrico em utilização. 5.7. A verificação da conformidade ao prescrito nos n.os 5.2 a 5.5 efectua-se por inspecção visual e, se for caso disso, por meio de uma montagem de ensaio. 5.8. Se a lente do farol for de plástico, devem ser realizados ensaios de acordo com os requisitos do anexo 7. 6. ILUMINAÇÃO
6.7. Os valores de iluminação do painel referidos nos n.os 6.3 e 6.5 devem ser medidos por meio de uma célula fotoeléctrica, cuja área efectiva deve estar contida num quadrado de 65 mm de lado. 7. AFERIÇÃO DO DESCONFORTO O desconforto causado pelo feixe de cruzamento deve ser aferido (12). 8. FAROL-PADRÃO Considera-se padrão ou de referência o farol: 8.1. que satisfaz os requisitos supra em matéria de homologação 8.2. que tem um diâmetro efectivo pelo menos igual a 160 mm que, nos diversos pontos e nas diversas zonas previstas no n.o 6.3 dá, com uma lâmpada-padrão, iluminações: 8.3.1. não superiores a 90 % dos limites máximos, 8.3.2. não inferiores a 120 % dos limites mínimos, conforme prescreve o quadro do n.o 6.3. 9. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 9.1. Os faróis homologados nos termos do presente regulamento devem ser construídos de modo tal que se conformem com o tipo homologado, através do cumprimento dos requisitos estabelecidos no n.o 6. 9.2. Para verificar se os requisitos do n.o 9.1 são satisfeitos, devem ser realizados controlos adequados da produção. O detentor da homologação deve, nomeadamente: 9.3.1. assegurar a existência de processos para o controlo efectivo da qualidade dos produtos 9.3.2. ter acesso ao equipamento de controlo necessário para verificar a conformidade a cada tipo homologado 9.3.3. garantir que os dados referentes aos resultados de ensaios sejam registados e que os documentos correspondentes permaneçam disponíveis por um período a determinar em consonância com o serviço administrativo 9.3.4. analisar os resultados de cada tipo de ensaio para verificar e assegurar a estabilidade das características do produto, admitindo as variações próprias de uma produção industrial 9.3.5. assegurar que sejam efectuados, para cada tipo de produto, pelo menos os ensaios prescritos no anexo 3 do presente regulamento 9.3.6. assegurar que, na eventualidade de amostragens evidenciando não-conformidade com o tipo de ensaio previsto, sejam efectuados nova amostragem e novo ensaio, devendo ser tomadas todas as medidas necessárias para restabelecer a conformidade da respectiva produção. A autoridade competente que tenha concedido a homologação pode, em qualquer altura, verificar os métodos de controlo da conformidade aplicáveis a cada unidade de produção. 9.4.1. Em cada inspecção, os cadernos dos ensaios e os registos da avaliação da produção devem ser apresentados ao inspector. 6.5.2. estando o reflector inicialmente fixado de acordo com o n.o 6.5.1, o farol deve satisfazer os requisitos fotométricos relevantes dos n.os 6.2, 6.3 e 6.4; 6.5.3. são efectuados ensaios adicionais depois de o reflector ter sido movido verticalmente ± 2o, ou pelo menos para a posição máxima se inferior a 2o, a partir da sua posição inicial, por meio do dispositivo de regulação dos faróis. Reorientado todo o conjunto do farol (por meio do goniómetro, por exemplo) na correspondente direcção oposta, controla-se o débito luminoso nas seguintes direcções e com os seguintes limites: feixe de cruzamento: pontos HV e 75R (ou 75L); feixe de estrada: ponto HV (em percentagem de Emax); 6.5.4. se o requerente tiver indicado mais de uma posição de montagem, o procedimento dos n.os 6.5.1 a 6.5.3 deve ser repetido para todas as outras posições; 6.5.5. se o requerente não tiver indicado posições de montagem especiais, o farol deve ser orientado para as medições dos n.os 6.2 a 6,4, com o dispositivo de regulação dos faróis na sua posição média. O ensaio adicional do n.o 6.5.3 deve ser efectuado com o reflector movido para as suas posições extremas (em vez de ± 2o) por meio do dispositivo de regulação dos faróis. 6.6. A medição da iluminação produzida no painel pelo feixe luminoso de máximos (ou feixe de estrada) efectua-se com uma regulação do farol idêntica à utilizada para as medições definidas no n.o 6.3 ou, se se tratar de um farol que dê unicamente um feixe luminoso de máximos, em conformidade com o último parágrafo do n.o 6.2.3. Se for utilizada mais de uma fonte luminosa para dar o feixe principal, devem utilizar-se as funções combinadas para determinar o valor máximo da iluminação (Emax). A iluminação produzida no painel pelo feixe de estrada deve satisfazer os seguintes requisitos: O ponto de intersecção HV das linhas hh e vv deve situar-se no interior da isolux correspondente a 90 % da iluminação máxima. Este valor máximo não deve ser inferior a 32 lux. Partindo do ponto de intersecção HV, horizontalmente para a direita e a esquerda, o valor da intensidade de iluminação não deve ser inferior a 16 lux, até uma distância de 1,125 m, nem inferior a 4 lux até uma distância de 2,25 m. (Se o fluxo da lâmpada de incandescência normalizada utilizada para as medições for diferente de 700 lúmenes, as medições brutas devem ser corrigidas proporcionalmente ao valor dos fluxos luminosos.) Painéis de medição Anexo 7 — Requisitos aplicáveis a luzes que incorporam lentes de plástico — ensaio de amostras de lentes ou de material e de luzes completas Anexo 8 — Requisitos mínimos relativos à amostragem efectuada por um inspector ÂMBITO DE APLICAÇÃO (1) O presente regulamento aplica-se aos faróis para veículos a motor que podem incorporar lentes de vidro ou plástico. 1. DEFINIÇÕES Para efeitos do presente regulamento, entende-se por: 1.1. «Lente»: o componente mais exterior do farol (isto é, da unidade) que transmite a luz através da superfície iluminante. 1.2. «Revestimento»: qualquer produto ou produtos aplicados numa ou em mais camadas à face exterior de uma lente. Faróis de «tipos» diferentes: faróis que diferem em relação a aspectos essenciais como: 1.3.1. marca de fabrico ou comercial 1.3.2. características do sistema óptico 1.3.3. elementos adicionais susceptíveis de modificar os resultados ópticos por reflexão, refracção ou absorção e/ou deformação durante o funcionamento 1.3.4. especialização para a circulação pela direita ou para a circulação pela esquerda ou possibilidade de utilização para os dois sentidos de circulação. 1.3.5. obtenção de um feixe luminoso de médios ou de máximos ou dos dois feixes luminosos 1.3.6. materiais que constituem as lentes e o eventual revestimento 1.3.7. suporte destinado a alojar a lâmpada (ou lâmpadas) de incandescência das categorias R2 e/ou HS1 (2). 2. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO 2.1. O pedido de homologação deve ser apresentado pelo proprietário da marca de fabrico comercial ou pelo seu mandatário devidamente acreditado. Deve especificar: se o farol se destina a fornecer um feixe de cruzamento e um feixe de estrada ou apenas um desses feixes; se, caso se destine a fornecer um feixe de cruzamento, o farol é concebido para a circulação pela direita e para a circulação pela esquerda ou apenas para a circulação pela direita ou pela esquerda; caso esteja equipado com um reflector ajustável, a(s) posição(ões) de instalação do farol em relação ao solo e ao plano médio longitudinal do veículo; 2.1.1.2. Relativamente à amostra B B1 em ambos os faróis 0 % 2.1.2. Ou se a amostra A cumprir as condições enunciadas no n.o 1.2.2. 2.2. Conformidade contestada Na sequência do processo de amostragem indicado na figura 1 do presente anexo, a conformidade de faróis de produção em série será contestada e o fabricante convidado a proceder à conformização (isto é, ao alinhamento) da sua produção, se os desvios dos valores medidos forem: 2.2.1.1. Relativamente à amostra A A3 num farol não mais de 20 % no outro farol mais de 20 % mas não mais de 30 % 2.2.1.2. Relativamente à amostra B B2 No caso de em A2: