1.12. Taxa de compressão3 volumétrica (4): 1.13. Secções transversais mínimas das janelas de admissão e de escape (3) : 2. SISTEMA DE ARREFECIMENTO: LÍQUIDO/AR (2) 2.1. Características do sistema de arrefecimento por líquido 2.1.1. Natureza do líquido 2.1.2. Bomba de circulação (2): descrição ou marca(s) e tipo(s) 2.1.3. Descrição do radiador/ventoinha 2.1.4. Relação de transmissão (2) 2.1.5. Temperatura máxima à saída (2): ………… °C
Temperatura máxima à saída (2): ………… °C 2.2. Características do sistema de arrefecimento por ar 2.2.1. Ventilador: características ou marca(s) e tipo(s): 2.2.2. Relação de transmissão (2) 2.2.3. Sistemas de regulação da temperatura Sim/Não (2) — Breve descrição 2.2.4. Condutas de ar: descrição: 2.2.5. Temperatura máxima num ponto característico (5): ………… °C 3. SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR E ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL 3.1. Sistema de admissão de AR 3.1.1. (16) Para os motores equipados com controlo automático da temperatura do ar, se o dispositivo for tal que a plena carga a 25 °C não seja adicionado ar aquecido, o ensaio será efectuado com o dispositivo completamente fechado. Se o dispositivo ainda estiver a funcionar a 25 °C, o ensaio será efectuado com o dispositivo a funcionar normalmente, e o expoente do termo da temperatura no factor de correcção será tomado como zero (não há correcção de temperatura). ANEXO 10 Apêndice DECLARAÇÃO DOS RESULTADOS DOS ENSAIOS DE MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL DO MOTOR O fabricante deve entregar esta informação em simultâneo com a ficha de identificação, cujo modelo consta do anexo 1 do presente regulamento. Quando o ensaio ao abrigo do presente regulamento for efectuado num motor no banco de ensaios, o documento em causa deve ser preenchido pelo laboratório que efectua o referido ensaio. 1. Condições de ensaio 1.1. Pressões medidas à potência máxima 1.1.1. Pressão barométrica total: ………… Pa 1.1.2. Pressão do vapor de água: ………… Pa 1.1.3. Pressão do escape: ………… Pa 1.2. Temperaturas medidas à potência máxima 1.2.1. 3.1.6. O dispositivo de escape não deve ter nenhum orifício susceptível de provocar uma diluição dos gases emitidos pelo motor. Caso um motor tenha várias saídas do escape, devem estas ser ligadas a uma única saída em que se efectua a medição da opacidade. 3.1.7. O motor deve estar nas condições normais de funcionamento previstas pelo fabricante. Em particular, a água de arrefecimento e o óleo devem estar à temperatura normal prevista pelo fabricante. 3.2. Combustível O combustível é o combustível de referência cujas especificações constam do anexo 6 do presente regulamento. 3.3. Laboratório de ensaios 3.3.1. Medem-se a temperatura absoluta T do ar (1) de admissão do motor à entrada deste, a 0,15 m a montante da entrada do filtro de ar ou, não havendo filtro, a 0,15 m da trompa de entrada de ar, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica seca ps, expressa em quilopascal, sendo o factor atmosférico F determinado nos termos do ponto 6.4.2.1 do anexo 10 do presente regulamento, que corresponde às seguintes disposições: 3.3.1.1. Motores com aspiração normal e motores com sobrealimentação mecânica: 3.3.1.2. 2 90 100 3 100 90 4 90 90 5 100