14.7. A marca de homologação deve ser colocada sobre a chapa de identificação do veículo afixada pelo fabricante, ou na sua proximidade. 14.8. Do anexo 3 do presente regulamento constam exemplos da disposição da marca de homologação e do símbolo adicional. 15. ESPECIFICAÇÕES E ENSAIOS 15.1. Generalidades O motor diesel instalado no veículo deve ser de tipo homologado ao abrigo da parte I do presente regulamento. Os elementos susceptíveis de influenciar a emissão de poluentes visíveis devem ser concebidos, construídos e montados de tal forma que, em condições normais de utilização e apesar das vibrações às quais possam estar sujeitos, o veículo esteja em conformidade com as prescrições do presente regulamento. Deve ser possível submeter o veículo a um controlo técnico determinando o seu desempenho em relação aos dados recolhidos para a homologação, nos termos do ponto 11.1.2.2 do anexo 2 do presente regulamento. Se o controlo exigir um processo especial, esse constará do manual de utilização (ou meio equivalente). Tal processo não deve exigir a utilização de equipamento especial, além do fornecido com o veículo. 15.2. Especificações relativas aos dispositivos de arranque a frio 15.2.1. O dispositivo de arranque a frio deve ser concebido e fabricado de forma que não possa ser ligado nem mantido em acção durante o normal funcionamento do motor. 15.2.2. As prescrições do ponto 15.2.1 não são aplicáveis se for satisfeita pelo menos uma das seguintes condições: 15.2.2.1.
As partes no acordo que aplicam o presente regulamento comunicam ao Secretariado das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos que concedem as homologações e aos quais devem ser enviados os formulários que certificam a homologação, extensão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países. PARTE III — EMISSÃO DE POLUENTES VISÍVEIS NOS GASES DE ESCAPE DE UM VEÍCULO CUJO MOTOR NÃO TENHA SIDO HOMOLOGADO SEPARADAMENTE 21. DEFINIÇÕES Para efeitos da parte III do presente regulamento, entende-se por: 21.1. «Homologação de um veículo», a homologação de um modelo de veículo no que se refere à limitação da emissão de poluentes visíveis pelo motor. 21.2. «Modelo de veículo», uma categoria de veículos a motor que não diferem entre si em aspectos essenciais como as características do veículo e do motor definidas no anexo 1 do presente regulamento. 21.3. O ponto 2 do presente regulamento contém outras definições aplicáveis à presente parte III. 22. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO 22.1. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à limitação da emissão de poluentes pelo motor deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário devidamente acreditado. 22.2. Será acompanhado dos documentos adiante mencionados, em triplicado, e das indicações seguintes: 9.2. A potência útil do motor num ensaio de conformidade da produção pode diferir 5% da potência útil num ensaio de homologação. (1) Se a medição da potência só puder ser efectuada num motor equipado com caixa de velocidades, ter-se-á em conta o rendimento da caixa de velocidades. (2) O dispositivo de medição do binário deve ser aferido tendo em conta as perdas por atrito. O erro na metade inferior da escala de medida do banco dinamométrico pode ser de ± 2 % do binário medido. (3) O sistema completo de admissão deve ser instalado conforme previsto para a aplicação pretendida: quando houver risco de um impacto significativo na potência do motor; para os motores a 2 tempos e motores de ignição comandada; quando o fabricante o solicitar. Nos outros casos, pode ser utilizado um sistema equivalente e deve ser feita uma verificação para assegurar que a pressão de admissão não difira mais de 100 Pa do valor limite especificado pelo fabricante para um filtro de ar limpo. (4) O sistema completo de escape deve ser instalado conforme estabelecido para a utilização prevista: quando houver risco de um impacto significativo na potência do motor; Dispositivos adicionais antifumo (se existem e não estiverem incluídos noutra rubrica): Descrição das características: 4. REGULAÇÃO DAS VÁLVULAS Elevação máxima das válvulas e ângulos de abertura e de fecho em relação aos pontos mortos (valores nominais) (3) (4) 5. SISTEMA DE ESCAPE (2) 5.1. Descrição do sistema de escape se o ensaio for realizado com o sistema completo fornecido pelo fabricante do motor ou do veículo: Especificar a contrapressão à potência útil máxima e o local de medição: ………… kPa Indicar o volume efectivo do escape (3) (4) ………… cm3 5.2. Se for utilizado o banco de ensaios, especificar a contrapressão à potência útil máxima e o local de medição: kPa Indicar o volume efectivo do escape (3) (4) ………… cm3 6. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 6.1. Descrição do sistema: 6.2. 4.1.4. Para a determinação da emissão de poluentes visíveis, as medição devem ser efectuadas em conformidade com os dois métodos descritos nos anexos 4 e 5 do presente regulamento, referindo-se um aos ensaios a regimes estabilizados e o outro aos ensaios em aceleração livre. 4.1.5. Para a determinação da emissão de poluentes visíveis, a potência e o consumo de combustível do mesmo motor apresentado para homologação devem ser medidos em conformidade com o anexo 10 do presente regulamento. 4.2. Potência do motor 4.2.1. O fabricante ou o seu mandatário devidamente acreditado podem solicitar que se efectue apenas a medição da potência do motor. Nesse caso: 4.2.1.1. O fabricante deve preencher a ficha descritiva, cujo modelo consta do anexo 1 do presente regulamento, com a informação que se relaciona em especial com a medição da potência, ou seja, todas as características não precedidas pela letra E, 4.2.1.2. Um motor que corresponda em todos os aspectos à ficha descritiva constante do referido anexo 1 deve ser apresentado ao serviço técnico para ser submetido aos ensaios descritos no anexo 10 do presente regulamento. Estes ensaios devem obrigatoriamente ser executados no banco de ensaios. 4.2.2.