3.3.2.4.4. Velocidade máxima sem carga: … min–1 3.3.2.4.5. Marcha lenta sem carga: … 3.3.2.5. Tubagem da injeção 3.3.2.5.1. Comprimento: … mm 3.3.2.5.2. Diâmetro interno: … mm 3.3.2.6. Injetor(es)
16.4. Radiador de óleo: Sim/Não (1) 16.4.1. Desenho(s): …, ou 16.4.1.1. Marca(s): … 16.4.1.2. Tipo(s): … Outros equipamentos auxiliares movidos pelo motor (de acordo com o ponto 2.3.2 do anexo 5) (lista e breve descrição, se necessário): 17.0. Informações adicionais sobre as condições de ensaio (exclusivamente para motores de ignição comandada e com duplo combustível) 17.1. Velas de ignição Temperatura do ar depois do arrefecedor do ar de sobrealimentação, K (5) Pressão depois do sobrealimentador, kPa (5) Pressão depois do arrefecedor do ar de sobrealimentação, kPa (1) Riscar o que não interessa. (2) As curvas características da potência útil e do binário útil são traçadas em função do regime do motor. Purificador do escape Coletor de escape Dispositivo de sobrealimentação Tubos de ligação (2) Silencioso (2) Tubo de saída (2) Travão de escape (1) Sim, equipamento de série 4 Bomba de alimentação de combustível (2) Sim, equipamento de série 5 Carburador Sistema de controlo eletrónico, caudalímetro de ar, etc. (se instalados) Sim, equipamento de série Redutor de pressão 5.2.4. As medições são efetuadas em conformidade com o disposto no anexo 5 do presente regulamento. 5.2.5. O relatório de ensaio deve conter os resultados e todos os cálculos necessários para obter a potência útil, indicados no apêndice do anexo 5 do presente regulamento, assim como as características do motor indicadas no anexo 1 do presente regulamento. Para elaborar este documento, a entidade competente pode utilizar o relatório preparado por um laboratório aprovado ou reconhecido nos termos das disposições do presente regulamento. 5.3. Descrição dos ensaios para medição da potência útil e da potência máxima de 30 minutos de unidades de tração elétricas A unidade de tração elétrica deve estar equipada conforme indicado no anexo 6 do presente regulamento. A unidade de tração elétrica deve ser alimentada a partir de uma fonte de corrente contínua com quebra de tensão máxima de 5 %, em função do tempo e da corrente (excluindo-se os períodos inferiores a 10 segundos). A tensão de alimentação para o ensaio deve ser indicada pelo fabricante do veículo. Nota: Se a bateria limitar a potência máxima de 30 minutos, a potência máxima de 30 minutos de um veículo elétrico pode ser inferior à potência máxima de 30 minutos da unidade de tração do veículo, em conformidade com este ensaio. 5.3.1. Determinação da potência útil 5.3.1.1. O motor e o conjunto do seu equipamento devem ser condicionados à temperatura de 25 °C ± 5 °C durante duas horas, no mínimo. 5.3.1.2. O ensaio de potência útil deve realizar-se com o controlador de potência no máximo.