sendo: Ei = a energia absorvida pelo segmento «i»; mI = massa do segmento «i», tal como determinada no n.o 4.1 do anexo 4. 4.2.3.
3.3.2. Os valores da carga e da deformação são medidos simultaneamente; 3.3.3. A deformação da longarina lateral do tejadilho com carga é medida no plano e na direcção da carga aplicada; 3.3.4. A carga e a deformação devem ser medidas com uma exactidão de ± 1 por cento. 4. Avaliação dos resultados do ensaio 4.1. A partir do diagrama carga-deformação, determina-se a energia real absorvida pela secção da carroçaria (EBS), expressa pela área abaixo da curva (ver figura A.7.2). Figura A7.2 Energia absorvida pela secção da carroçaria determinada em função do diagrama carga-deformação = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da esquerda do terceiro eixo; P6 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da direita do terceiro eixo; Ptotal = (P1 + P2 + P3 + P4 + P5 + P6) 3.2.1.2. A massa sem carga em ordem de marcha do veículo e as cargas por eixo correspondentes; 3.2.1.3. A posição exacta do centro de gravidade do veículo, em conjunto com o relatório de medição. Para determinar a posição do centro de gravidade, são utilizados os métodos de medição e de cálculo descritos no anexo 3. 3.2.1.4. A massa total efectiva do veículo em ordem de marcha e as cargas por eixo correspondentes. 3.2.1.5. = Mk, a massa sem carga em ordem de marcha do modelo de veículo, se não existirem sistemas de retenção dos ocupantes, ou Mt, a massa total efectiva do veículo, quando equipado com sistemas de retenção dos ocupantes, e Mt = Mk + k · Mm, sendo k = 0,5 e Mm a massa total dos ocupantes com sistemas de retenção (ver n.o 2.16) h0