(3) Se a lente não puder ser destacada do corpo principal da luz de nevoeiro da frente, é suficiente um espaço na sua superfície ou na superfície do corpo principal. (4) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Sérvia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia-Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a antiga República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (homologações emitidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos ECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul, 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta, 51 para a República da Coreia, 52 para a Malásia, 53 para a Tailândia, 54 e 55 (não utilizados), 56 para o Montenegro, 57 (não utilizado) e 58 para a Tunísia. Os números seguintes serão atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação ou adesão ao Acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no acordo. (5) A conformidade com os requisitos para a compatibilidade electromagnética é relevante para o modelo de veículo. (6) As coordenadas são especificadas em graus num arco angular com um eixo polar vertical. (7) As coordenadas são especificadas em graus num arco angular com um eixo polar vertical. (8) Ver ponto 6.4.3.4. (9) Ver ponto 6.4.3.2.
1.2. Para os registos periódicos, a leitura é limitada ao ponto B50 (1) e cantos inferiores esquerdo e direito da zona D (cf. figura 2 do anexo). No caso de luzes de nevoeiro da frente da classe F3. 2.1. No ensaio do comportamento fotométrico de uma luz de nevoeiro da frente seleccionada aleatoriamente de acordo com o disposto no ponto 6.4 do presente regulamento, nenhum dos valores medidos da intensidade luminosa deve apresentar desvio desfavorável superior a 20 %. 2.2. No que respeita aos valores medidos no quadro de acordo com o disposto no ponto 6.4.3 do presente regulamento, os desvios máximos podem ser: Linhas ou zonas designadas Posição vertical (2) acima de h + abaixo de h - Posição horizontal (2) à esquerda de v: - à direita de v: + Intensidade luminosa (cd) A cumprir Equivalente 20 % Equivalente 30 % Ponto 1, 2 (3) +60° ±45° máximo 80 0,2 partes em massa de NaCMC (4), d) 13 partes em massa de água destilada, com condutividade de S < 1 µS/m, e e) ±1 parte em massa de agente de superfície (5). A mistura não deve ter mais de 14 dias. 1.2.1.2. Aplicação da mistura de ensaio na luz de nevoeiro da frente Aplica-se uniformemente a mistura de ensaio sobre toda a superfície da zona iluminante da luz de nevoeiro da frente, e depois deixa-se secar. Repete-se a operação até que a iluminação diminua para um valor compreendido entre 15 e 20 % dos valores medidos relativamente a cada um dos pontos seguintes, nas condições descritas no presente anexo: Ponto de Emáx na zona D. 2. ENSAIO PARA VERIFICAÇÃO DO DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE RECORTE SOB A INFLUÊNCIA DO CALOR Este ensaio consiste em verificar que a mudança de posição vertical da linha de recorte sob a influência do calor não excede o valor especificado para uma luz de nevoeiro da frente. A luz de nevoeiro da frente ensaiada de acordo com o ponto 1 dever ser sujeita ao ensaio prescrito no ponto 2.1, sem remoção nem reajustamento do suporte. 2.1. Ensaio O ensaio deve ser efectuado numa atmosfera seca e estável, à temperatura ambiente de 23 °C ± 5 °C. Recorrendo a uma fonte luminosa de série, usada durante pelo menos 1 hora, acende-se a luz de nevoeiro da frente, sem ser desmontada do seu suporte nem reajustada em relação ao mesmo. (Para efeitos deste ensaio, a tensão deve ser regulada como prescreve o ponto 1.1.2). A posição do recorte entre um ponto situado a 3,0o para a esquerda e um ponto situado a 3.0o para a direita da linha VV (cf. anexo 4 do presente regulamento) deve ser verificada 3 minutos (r3) e 60 minutos (r60) após o acendimento. Exemplos de marcações possíveis para luzes agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente localizadas na frente do veículo Figura 9 As linhas verticais e horizontais esquematizam a forma do dispositivo de sinalização luminosa. Não fazem parte da marca de homologação. O dispositivo que ostenta a marca de homologação ilustrada nos modelos A e B na figura 9 é uma luz de nevoeiro da frente homologada na Itália (E3) com o número 17120 e que se compreende: uma luz frontal de presença, homologada nos termos da série 02 de alterações ao Regulamento n.o 7; um farol que emite um feixe de cruzamento destinado quer à circulação pela esquerda quer à circulação pela direita e um feixe de estrada com intensidade máxima entre 86 250 e 101 250 candelas (conforme indica o número 30), homologado em conformidade com a série 00 de alterações ao Regulamento n.o 112, e que incorpora uma lente de plástico; uma luz de nevoeiro da frente, homologada nos termos da série 03 de alterações ao Regulamento n.o 19 e que incorpora uma lente de plástico; uma luz frontal de mudança de direcção, da categoria 1a, homologada nos termos da série 02 de alterações ao Regulamento n.o 6. O dispositivo que ostenta a marca de homologação ilustrada nos modelos C e D na figura 9 é um dispositivo homologado nos Países Baixos (E4) com o número 17122, nos termos do Regulamento aplicado e mostra uma ligeira diferença relativamente aos modelos A e B. Dispositivo de iluminação usado quer como luz de nevoeiro da frente quer luz de marcha-atrás O dispositivo que ostenta a marca de homologação ilustrada na figura 10 é uma luz homologada na Suécia (E5) com os números 17120 e 17122, nos termos do Regulamento n.o 19 e nos termos do Regulamento n.o 23 (luzes de marcha-atrás): Figura 10 Uma das luzes supracitadas, homologada como luz única, pode ser usada exclusivamente como luz de nevoeiro da frente ou como luz de marcha-atrás. Luz de nevoeiro da frente mutuamente incorporada com um farol Os dispositivos que ostentam a marca de homologação ilustrada na figura 11 foram homologados na Bélgica (E6) com o número 17120 ou 17122, nos termos dos regulamentos aplicáveis. Figura 11 Cor 8. Determinação do desconforto (encandeamento) 9. Modificações do tipo de luzes de nevoeiro da frente e extensão da homologação 10. Conformidade da produção 11. Sanções por não conformidade da produção 12. Cessação definitiva da produção 13. Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos respectivos serviços administrativos 14. Disposições transitórias ANEXOS Anexo 1 — Formulário de comunicação Anexo 2 — Tolerâncias relativas aos procedimentos de controlo da conformidade da produção Anexo 3 — Exemplos de disposições de marcas de homologação de luzes de nevoeiro da frente da classe B e da classe F3 Anexo 4 — Painel de medição da geometria e grelha de medição Anexo 5 — Ensaios de estabilidade do desempenho fotométrico das luzes de nevoeiro da frente em funcionamento Anexo 6 —