Veículos híbridos (VH) 2.8.1. «Veículo híbrido (VH)», um veículo equipado com, pelo menos, dois conversores de energia diferentes e dois sistemas diferentes de armazenagem de energia (no veículo) para assegurar a sua propulsão. 2.8.2. «Veículo híbrido eléctrico (VHE)», um veículo cuja propulsão mecânica é assegurada pela energia proveniente das duas fontes (a bordo do veículo) de energia seguintes: — um combustível, — um dispositivo de armazenagem de energia (por exemplo, bateria, condensador, volante/gerador, etc.). PARTE I — EMISSÃO DE POLUENTES VISÍVEIS NOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES IPC 3. DEFINIÇÕES Para efeitos da parte I do presente regulamento, entende-se por: 3.1. «Homologação de um motor IPC», a homologação no que se refere à limitação da emissão de poluentes visíveis nos gases de escape do motor. 3.2.
E 7.2. Dispositivos auxiliares adicionais em funcionamento quando o ensaio é realizado num veículo Indicar características ou marca(s) e tipo(s): E 7.3. Transmissão Momento de inércia do conjunto volante do motor/transmissão não estando nenhuma velocidade engrenada (4): ou descrição, marca(s) e tipo(s) (para o conversor de binário): 8. DESEMPENHO DO MOTOR (DECLARADO PELO FABRICANTE) 8.1. Velocidade em marcha lenta sem carga (3): rpm 8.2. Velocidade nominal máxima (3): rpm 8.3. Velocidade nominal mínima (3): rpm 8.4. Binário útil máximo do motor no banco de ensaios (3): ………… Nm a ………… rpm 8.5. Potência útil máxima do motor no banco de ensaios (3): ………… kW a rpm indicar a potência absorvida pela ventoinha Temperatura máxima à saída (2): ………… °C 2.2. Características do sistema de arrefecimento por ar 2.2.1. Ventilador: características ou marca(s) e tipo(s): 2.2.2. Relação de transmissão (2) 2.2.3. Sistemas de regulação da temperatura Sim/Não (2) — Breve descrição 2.2.4. Condutas de ar: descrição: 2.2.5. Temperatura máxima num ponto característico (5): ………… °C 3. SISTEMA DE ADMISSÃO DE AR E ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL 3.1. Sistema de admissão de AR 3.1.1. 8.1. Os motores identificados pela marca e/ou o documento de homologação previstos no ponto 5.4 do presente regulamento devem ser conformes ao tipo de motor homologado no que se refere aos elementos com influência na emissão de poluentes visíveis. 8.2. Para verificar a conformidade, nos termos do ponto 8.1 supra, retira-se um motor da série. 8.3. A conformidade do motor com o tipo homologado deve ser verificada com base na descrição dada no formulário de homologação que consta do anexo 2 do presente regulamento. Além disso, os ensaios de verificação devem cumprir os seguintes requisitos: 8.3.1. O motor não rodado é submetido ao ensaio em aceleração livre previsto no anexo 5 do presente regulamento. O motor é considerado conforme ao tipo homologado se o valor obtido para o coeficiente de absorção não ultrapassar em mais de 0,5 m-1 o valor indicado na marca ou no documento de homologação referentes a esse motor (ver ponto 8.1 supra). A pedido do fabricante, pode ser utilizado combustível disponível no comércio em vez do combustível de referência. 8.3.2. Se o valor alcançado no ensaio referido no ponto 8.3.1 exceder em mais de 0,5 m-l o valor indicado no documento de homologação desse motor, deve o mesmo ser submetido ao ensaio a regimes estabilizados na curva de plena carga, descrito no anexo 4 do presente regulamento. Os níveis das emissões não devem ultrapassar os limites prescritos no anexo 7 do presente regulamento. 9. SANÇÕES PELA NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO Sim, equipamento de série Dispositivo de regulação da temperatura Sim, equipamento de série 9 Equipamento eléctrico Sim (11), equipamento de série 10 Dispositivo de sobrealimentação (se instalado) — Compressores movidos directamente pelo motor e/ou pelos gases de escape Sim, equipamento de série —