Binário medido, Nm Potência medida, kW Caudal do combustível medido, g/h Pressão barométrica, kPa
— Um motor de combustão interna; e — Uma (ou várias) unidade(s) de tração elétrica(s); 2.7. «Equipamento de série», qualquer equipamento previsto pelo fabricante para uma aplicação determinada; 2.8. «Motor com duplo combustível», um sistema motor homologado nos termos do Regulamento n.o 49 ou montado num modelo de veículo homologado no que diz respeito às respetivas emissões ao abrigo do Regulamento n.o 49 e que é concebido para funcionar simultaneamente com combustível para motores diesel e um combustível gasoso, sendo ambos os combustíveis medidos separadamente e podendo a quantidade consumida de um dos combustíveis em relação ao outro variar consoante o funcionamento; Curso: … mm 2.7. Ordem de inflamação: … 2.8. Cilindrada: … cm3 2.9. Taxa de compressão volumétrica: … 2.10. Desenhos da câmara de combustão, face superior do êmbolo e, no caso de motores de ignição comandada, segmentos: … 2.11. Potência útil máxima: … kW a … min–1 (valor declarado pelo fabricante) 2.12. Velocidade máxima admitida do motor conforme prescrita pelo fabricante: … min–1 7.2.3. Características: … 7.2.3.1. Marca(s): … 7.2.3.2. Tipo(s): … 7.2.4. Relação(ões) de transmissão: … 7.2.5. Descrição da ventoinha e do respetivo mecanismo de comando: … 7.3. Ar 7.3.1. 5.2.4. As medições são efetuadas em conformidade com o disposto no anexo 5 do presente regulamento. 5.2.5. O relatório de ensaio deve conter os resultados e todos os cálculos necessários para obter a potência útil, indicados no apêndice do anexo 5 do presente regulamento, assim como as características do motor indicadas no anexo 1 do presente regulamento. Para elaborar este documento, a entidade competente pode utilizar o relatório preparado por um laboratório aprovado ou reconhecido nos termos das disposições do presente regulamento. 5.3. Descrição dos ensaios para medição da potência útil e da potência máxima de 30 minutos de unidades de tração elétricas A unidade de tração elétrica deve estar equipada conforme indicado no anexo 6 do presente regulamento. A unidade de tração elétrica deve ser alimentada a partir de uma fonte de corrente contínua com quebra de tensão máxima de 5 %, em função do tempo e da corrente (excluindo-se os períodos inferiores a 10 segundos). A tensão de alimentação para o ensaio deve ser indicada pelo fabricante do veículo. Nota: Se a bateria limitar a potência máxima de 30 minutos, a potência máxima de 30 minutos de um veículo elétrico pode ser inferior à potência máxima de 30 minutos da unidade de tração do veículo, em conformidade com este ensaio. 5.3.1. Determinação da potência útil 5.3.1.1. O motor e o conjunto do seu equipamento devem ser condicionados à temperatura de 25 °C ± 5 °C durante duas horas, no mínimo. 5.3.1.2. O ensaio de potência útil deve realizar-se com o controlador de potência no máximo.