1.2.5. do combustível: 1.2.5.1. à entrada da bomba de injecção: ………… K 1.2.5.2. no dispositivo de medição do consumo de combustível: ………… K 1.3. Características do dinamómetro: 1.3.1. Marca: ………… Modelo: 1.3.2. Tipo: 2. Combustível 2.1. Para os motores de ignição comandada a combustível líquido 2.1.1. Marca:
velocidade do motor, em rotações por minuto (min-1) 4.2. Quadro o valor do fluxo nominal não é um dos que figuram no quadro do anexo 7 do presente regulamento, o valor-limite a reter é obtido por interpolação segundo o princípio da proporcionalidade. (1) Os ensaios podem efectuar-se em salas de ensaio climatizadas em que seja possível controlar as condições atmosféricas. ANEXO 5 ENSAIO EM ACELERAÇÃO LIVRE 1. CONDIÇÕES DE ENSAIO 1.1. O ensaio efectua-se num motor instalado num banco de ensaios ou num veículo. 1.1.1. Quando o ensaio é efectuado num motor no banco de ensaios, deve ser realizado logo que possível a seguir ao ensaio de controlo da opacidade a plena carga em regime estabilizado. Nomeadamente a água de arrefecimento e o óleo devem estar às temperaturas normais indicadas pelo fabricante. 1.1.2. 3.3.1.1. Alimentação de combustível 3.3.1.2. Pressão características ou marca(s) e tipo(s): 3.3.2. Parte de alta pressão 3.3.2.1. Descrição do sistema de injecção: 3.3.2.1.1. Bomba: características ou marca(s) e tipo(s): 3.3.2.1.2. Débito: ………… mm3 por curso à velocidade do motor de ………… min-1 a injecção plena ou diagrama característico (2) (3) (4) Mencionar o método utilizado: no motor/no banco de ensaios da bomba (2) Se a pressão puder ser controlada, indicar o débito de combustível e a pressão característicos em relação à velocidade do motor. 3.3.2.1.3. motores diesel, como definido por CEC (14) in CEC-RF-03-A-80; b) motores de ignição comandada, como definido por CEC-RF-01-A-80. 5.4. Método de ensaio Efectuar as medições a um número suficiente de regimes do motor para definir correctamente a curva de potência entre a velocidade mais baixa e a mais elevada, recomendadas pelo fabricante. Esta gama de velocidades incluirá a velocidade na qual o motor dá a sua potência máxima. Determinar a média de pelo menos duas medições estabilizadas. 5.5. Dados a anotar Os dados a anotar são os indicados no apêndice do presente anexo. 6. FACTORES DE CORRECÇÃO DA POTÊNCIA 6.1. Definição O factor de correcção da potência é o coeficiente á pelo qual a potência medida deve ser multiplicada para determinar a potência do motor reduzida às condições atmosféricas de referência especificadas no ponto 6.2. Po = α P sendo Po a potência corrigida (i.e., potência reduzida às condições atmosféricas de referência); α o factor de correcção (α α ou α d) P a potência medida (potência do ensaio). 6.2. Condições atmosféricas de referência 6.2.1. Temperatura (To) 298 K (25 °C) 6.2.2. Radiador — Ventoinha (8) (9) — Carenagem da ventoinha — Bomba de água