f) para cada travagem, acelerar o veículo até à velocidade de ensaio e depois acionar os comandos de travão nas condições especificadas no presente ponto. 5.3. Requisitos de desempenho: Quando os travões são ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio definido no ponto 5.2: a) a distância de travagem (S) deve ser ≤ 0,1 V + 0,0067 V2 (em que V é a velocidade especificada de ensaio, expressa em km/h, e S a distância de travagem prescrita, expressa em metros); ou b) a desaceleração média totalmente desenvolvida (DMTD) deve ser ≥ 5,8 m/s2. 6. ENSAIO COM TRAVÕES MOLHADOS 6.1. Generalidades: a) o ensaio compõe-se de duas partes, executadas consecutivamente para cada sistema de travagem: i) um ensaio de referência baseado no ensaio de travagem em piso seco — comando único do travão acionado (secção 3 do presente anexo);
1.6. Posição do veículo e bloqueio das rodas: a) o veículo é posicionado no centro da via de ensaio para o início de cada travagem; b) as travagens são efetuadas sem que as rodas dos veículos saiam da via de ensaio e sem bloqueio das rodas. 1.7. Sequência de ensaio Ordem do ensaio Ponto 1. Travagem em piso seco — comando único do travão acionado 3 2. Travagem em piso seco — todos os comandos do travão de serviço acionados c) mede-se a desaceleração média do veículo no período compreendido entre 0,5 e 1,0 segundos após o acionamento do comando de travão; d) mede-se a desaceleração máxima do veículo durante a travagem completa, mas excluindo os últimos 0,5 segundos; 6.5. Requisitos de desempenho Sempre que os travões forem ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio definido no ponto 6.4.1, o desempenho em termos de desaceleração dos travões molhados deve ser: a) o valor medido no ponto 6.4.1, alínea c), deve equivaler a ≥ 60 % dos valores médios de desaceleração registados no ensaio de referência no ponto 6.3.1, alínea a), subalínea ii), ou seja, o período compreendido entre 0,5 e 1,0 segundos após o acionamento do comando de travão; b) o valor medido no ponto 6.4.1, alínea d), deve equivaler a ≤ 120 % dos valores médios de desaceleração registados no ensaio de referência no ponto 6.3.1, alínea a), subalínea iii), ou seja, durante toda a travagem, excluindo os 0,5 segundos finais. 7. ENSAIO DE DISSIPAÇÃO DE CALOR 7.1. Generalidades: a) O acionamento simultâneo de ambos os comandos do sistema de travagem de serviço, se instalados no veículo, ou do comando único do sistema de travagem de serviço no caso de um sistema de travagem de serviço que aciona os travões de todas as rodas; Para os veículos equipados com um sistema de travagem de serviço de comando único, pode ser necessário alterar o sistema de travagem se uma das rodas não se aproximar da desaceleração máxima. d) força de acionamento dos travões: A força exercida sobre o comando com que se atinge a taxa de desaceleração máxima do veículo, tal como definida no ponto 1.1, alínea c). 4. Massa total do veículo: 4.1. Distribuição da massa por cada eixo (valor máximo): 5. Vmax km/h 6. Dimensões dos pneus e das rodas: 7. Configuração dos sistemas de travagem independentes: 8. Especificações das válvulas dos travões (se aplicável):