2.5. Ensaio da aderência de eventuais revestimentos 2.5.1. Preparação da amostra Sobre uma área de 20 mm × 20 mm no revestimento da lente, talha-se, com auxílio de uma lâmina de barbear ou de uma agulha, um reticulado de quadrados com cerca de 2 mm de lado. A pressão da lâmina ou da agulha será a suficiente para cortar pelo menos o revestimento. 2.5.2. Descrição do ensaio Utiliza-se uma fita adesiva com uma força de aderência de 2 N/(cm de espessura) ± 20 %, medida segundo as condições normalizadas que o apêndice 4 a este anexo especifica. A fita, com a largura mínima de 25 mm, deve ser comprimida durante pelo menos 5 minutos sobre a superfície preparada em conformidade com o n.o 2.5.1. Em seguida, carrega-se a extremidade da fita de modo que a força de aderência à superfície considerada seja equilibrada por uma força perpendicular a essa superfície. A fita é então arrancada à velocidade constante de 1,5 ±0,2 m/s. 2.5.3. Resultados Não pode verificar-se alteração notória na superfície reticulada. São toleradas alterações nas intersecções dos quadrados ou nas extremidades dos cortes, desde que a área alterada não exceda 15 % do reticulado. 2.6. Ensaios de faróis completos com lentes de plástico 2.6.1. Resistência à deterioração mecânica da superfície da lente 2.6.1.1. Ensaios A lente do farol n.o 1 é sujeita ao ensaio referido no n.o 2.4.1. 2.6.1.2. Resultados No final do ensaio, os resultados das medições fotométricas realizadas sobre o farol em conformidade com o presente regulamento não podem ultrapassar em mais de 30 % os valores máximos prescritos para os pontos 50 B L e HV nem situar-se mais de 10 % abaixo dos valores mínimos prescritos para o ponto 75 R (no caso de faróis destinados à circulação pela esquerda, os pontos a ter em conta são B 50 R, HV e 75 L). 2.6.2. Ensaio da aderência de eventuais revestimentos A lente do farol n.o 2 é sujeita ao ensaio referido no n.o 2.5. 3. CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO No que respeita aos materiais utilizados no fabrico das lentes, os faróis de uma série serão considerados como cumprindo o presente regulamento se:
(4) Se a lente não puder ser destacada do corpo principal do farol, é suficiente um espaço sobre ela. (5) 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Jugoslávia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação da Rússia, 23 para a Grécia, 24 (não utilizado), 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30-36 (não utilizados) e 37 para a Turquia. Os números subsequentes serão atribuídos a outros países pela ordem cronológica em que ratificarem ou aderirem ao Acordo relativo à adopção de condições uniformes de homologação e ao reconhecimento recíproco da homologação de equipamentos e peças de veículos a motor, e os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo. (6) Estes filtros serão constituídos por todos os componentes, incluindo a lente, destinados a colorir a luz. (7) O painel de ajustamento deve ser suficientemente amplo para permitir o exame de uma «linha de corte» com o alcance de pelo menos 5o a partir da linha vv. (8) Se, no caso de um farol concebido para satisfazer o disposto no presente regulamento unicamente em relação ao feixe de cruzamento (médios), o eixo focal divergir apreciavelmente da direcção geral do feixe, efectuar-se-á um ajustamento lateral do modo mais condizente com os requisitos relativos à iluminação nos pontos 75 e 50. (9) Um farol «de cruzamento» deste tipo pode incorporar um feixe de estrada relativamente ao qual não são estabelecidas disposições. (10) O limite de não-ajustamento de 1o para a direita ou para a esquerda não é incompatível com o não-ajustamento vertical. Este último só é limitado pelo disposto no n.o 6.5. (11) Ver anexo 2, sobre faróis especiais para tractores agrícolas ou florestais e outros veículos lentos. (12) Esta disposição será objecto de uma recomendação em atenção aos organismos administrativos. ANEXO 1 COMUNICAÇÃO no outro farol não mais de 20 % C2 em ambos os faróis mais de 0 % mas não mais de 20 % passar à amostra D 3.1.1.2. Relativamente à amostra D D1 No caso de em C2: em ambos os faróis 0 % 1.7. Deterioração (n.o 2.4.1) x É aplicável o disposto no n.o 4.3.2. 4.3.3.1. Além disso, no caso de se utilizar a mesma lente, esta pode ostentar as diferentes marcas de homologação relativas aos diferentes tipos de faróis ou unidades de luzes, desde que o corpo principal do farol, mesmo se não puder ser separado da lente, também compreenda o espaço referido no n.o 3.2 e ostente as marcas de homologação das funções efectivas. Se os diferentes tipos de faróis compreenderem o mesmo corpo principal, este pode ostentar as diferentes marcas de homologação. 4.3.3.2. A figura 11 do anexo 5 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação relativas ao caso supra. 5. PRESCRIÇÕES GERAIS 5.1. Cada amostra deve cumprir o especificado nos n.os 6 e 7. 5.2. Os faróis devem ser construídos de tal forma que, nas condições normais de utilização e apesar das vibrações às quais podem estar sujeitos, mantenham as características fotométricas prescritas e um bom estado de funcionamento. 5.3. Os faróis devem ser equipados com um dispositivo que permita serem regulados no veículo de modo a cumprirem as regras que lhes são aplicáveis. Tal dispositivo é dispensável nas unidades com reflector e lente difusora inseparáveis, desde que a utilização de tais unidades se confine a veículos em que a regulação do farol possa ser efectuada por outros meios. Nos casos em que um farol que forneça um feixe de cruzamento e um farol que forneça um feixe de estrada, cada um deles equipado com a sua própria lâmpada de incandescência, forem montados de modo a formarem uma unidade composta, o dispositivo deve permitir a regulação individual de cada sistema óptico. Estas disposições não se aplicam, todavia, a conjuntos de faróis cujos reflectores sejam indivisíveis. A este tipo de conjunto aplica-se o disposto no n.o 6 do presente regulamento. 5.4. As partes destinadas a fixar a lâmpada de incandescência ao reflector devem ser construídas por forma a que, mesmo na obscuridade, a lâmpada possa ser fixada na devida posição sem risco de erro. As dimensões do suporte da lâmpada devem corresponder às seguintes fichas de dados da publicação 61-2 da CEI: Lâmpada de incandescência Suporte Ficha de dados R2