Anexo 8 — Resistência aos agentes exteriores Anexo 9 — Resistência ao calor Anexo 10 — Rigidez dos painéis Anexo 11 — Estabilidade das propriedades ópticas dos painéis de identificação da retaguarda Anexo 12 — Painéis de identificação da retaguarda dos veículos de marcha lenta e dos seus reboques Anexo 13 — Requisitos mínimos relativos aos procedimentos de controlo da conformidade da produção Anexo 14 — Requisitos mínimos relativos à amostragem efectuada por um inspector Anexo 15 — Orientações para a montagem de painéis de identificação da retaguarda em veículos de marcha lenta (por construção) e nos seus reboques 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO O presente regulamento aplica-se aos painéis de identificação da retaguarda dos veículos das categorias M, N, O e T e às máquinas móveis que, por construção, não se podem deslocar a mais de 40 km/h (1). 2. DEFINIÇÕES (2) 2.1. Para efeitos do presente regulamento, são aplicáveis as definições seguintes: 2.1.1. «Painel de identificação da retaguarda dos veículos de marcha lenta» é um painel triangular de identificação, com os cantos truncados, com um modelo característico e revestido com materiais ou dispositivos retrorreflectores e fluorescentes (classe 1), ou só com materiais e dispositivos retrorreflectores (classe 2). 2.1.2.
2.1.2. «Unidade-amostra» é um painel completo e acabado de um veículo de marcha lenta, pronto a ser montado num veículo e representativo da produção corrente. 2.2. Retrorreflexão Reflexão em que a radiação é reenviada para direcções próximas daquela de que proveio, mantendo-se esta propriedade mesmo em caso de amplas variações de direcção da radiação incidente: 2.2.1. «Material retrorreflector» é uma superfície ou dispositivo a partir dos quais, em caso de irradiação direccionada, é retrorreflectida uma grande parte da radiação incidente. 2.2.2. «Dispositivo retrorreflector» é um dispositivo completo, pronto para utilização e que inclui uma ou mais unidades ópticas retrorreflectoras. 2.3. Definições geométricas (ver anexo 1, figura 1). 2.3.1. «Centro de referência» é um ponto situado numa zona retrorreflectora, ou próximo desta, que é designado como centro do dispositivo para fins de caracterização do seu desempenho. 2.3.2. «Eixo de iluminação» é uma linha que une o centro de referência ao centro da fonte de iluminação. 2.3.3. «Eixo de observação» é uma linha que une o centro de referência à cabeça fotométrica. 2.3.4. «Ângulo de observação (símbolo α)» é o ângulo entre o eixo de iluminação e o eixo de observação. O ângulo de observação é sempre positivo e, no caso de retrorreflexão, restringe-se a pequenos ângulos. Intervalo máximo 0 ≤ α ≤ 180°. 2.3.5. «Semiplano de observação» é o semiplano que tem origem no eixo de iluminação e que contém o eixo de observação. 2.3.6. «Eixo de referência» é uma linha que tem origem no centro de referência e que é utilizada para descrever a posição angular do dispositivo retrorreflector. R’ do bordo exterior (classe 1) [cd.m-2.lx--1] R’ do triângulo delimitado (classe 2) [cd.m-2.lx-1] 120 60 30 10 10 7 4 – 2. O ângulo subtendido da amostra não deve ser superior a 80’. ANEXO 8 RESISTÊNCIA AOS AGENTES EXTERIORES 1. RESISTÊNCIA AOS AGENTES ATMOSFÉRICOS 1.1. Procedimento — para cada ensaio, são utilizados dois exemplares de uma unidade-amostra (ver ponto 2.1.2 do presente regulamento). Um dos exemplares deve ser armazenado num contentor escuro e seco para subsequente utilização como «exemplar de referência não exposto». O segundo exemplar deve ser submetido a uma fonte de iluminação em conformidade com a norma ISO 105-B02-1978, secção 4.3.1; o material retrorreflector deve ser exposto até à obtenção, no padrão azul n.o 7, do contraste igual ao número 4 da escala de cinzentos e o material fluorescente até à obtenção, no padrão azul n.o 5, de contraste igual ao número 4 da escala de cinzentos. Após o ensaio, o exemplar deve ser lavado numa solução detergente neutra diluída; em seguida, deve ser enxugado e examinada a sua conformidade com os requisitos especificados nos pontos 1.2 a 1.4. 1.2. Aspecto visual — nenhuma área do exemplar exposto deve apresentar qualquer indício de fissuras, escamas, orifícios, bolhas, descolamento, distorção, esboroamento, manchas ou corrosão. Não deve verificar-se uma retracção superior a 0,5 % em qualquer direcção linear, nem qualquer indício de perda de aderência, como o descolamento de um bordo em relação ao substrato. um painel de identificação da retaguarda 0 % um painel de identificação da retaguarda não superior a 20 % A2: ambos os painéis de identificação da retaguarda superiores a 0 % mas não superiores a ANEXO 3 DISPOSIÇÃO DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO Nota: O número de homologação e o símbolo complementar devem obrigatoriamente ser colocados próximo do círculo, quer por cima, quer por baixo, ou ainda quer à direita, quer à esquerda da letra «E». Os algarismos do número de homologação devem estar no mesmo lado da letra «E» e orientados no mesmo sentido. O número de homologação e o símbolo complementar devem obrigatoriamente ser colocados numa posição diametralmente oposta. Não deve utilizar-se numeração romana no número de homologação para evitar confusão com outros símbolos. ANEXO 4 PROCEDIMENTO DE ENSAIO AMOSTRAS DE ENSAIO 1. Para a realização dos vários ensaios, devem ser fornecidos cinco painéis de identificação da retaguarda de veículos de marcha lenta ao laboratório de ensaios. 2. As amostras de ensaio apresentadas devem ser representativas da produção corrente e ter sido fabricadas em conformidade com as recomendações do(s) fabricante(s) dos materiais ou dispositivos retrorreflectores e fluorescentes (classe 1) ou só retrorreflectores (classe 2). 3. Após verificação da conformidade com as prescrições gerais (ponto 6 do presente regulamento) e com as prescrições relativas à forma e às dimensões (anexo 5), quatro amostras devem ser submetidas ao ensaio de resistência ao calor descrito no anexo 9 do presente regulamento, antes da realização dos ensaios previstos nos anexos 6, 7 e 8. A quinta amostra deve ser preservada como referência durante a realização dos procedimentos de ensaio. 4.