Disposições transitórias ANEXOS 1. Comunicação 2. Disposições da marca de homologação 3. Procedimento para determinar o ponto «H» e o ângulo real do tronco para os lugares sentados nos veículos a motor 4. Determinação da altura e da largura dos apoios de cabeça 5. Pormenores dos traçados e das medições efetuadas durante os ensaios 6. Método de ensaio para verificar a dissipação de energia 7. Método de ensaio da resistência das fixações de um banco e dos respetivos sistemas de regulação, bloqueio e deslocação 8. Determinação da dimensão «a» das aberturas do apoio de cabeça
ANEXO 9 MÉTODO DE ENSAIO PARA OS DISPOSITIVOS DESTINADOS A PROTEGER OS OCUPANTES CONTRA A DESLOCAÇÃO DAS BAGAGENS 1. MASSAS DE ENSAIO Blocos rígidos, com o centro de inércia no centro geométrico. Tipo 1 Dimensões : 300 mm × 300 mm × 300 mm todas as arestas e cantos arredondados a 20 mm Massa : 18 kg Momento de inércia 0,3 ± 0,05 kgm2 (em torno dos três principais eixos de inércia dos blocos de bagagem) Tipo 2 Dimensões : 500 mm × 350 mm × 125 mm todas as arestas e cantos arredondados a 20 mm Massa 6.5.2. O manequim descrito no anexo 3 do presente regulamento deve ser colocado no banco numa posição normal. 6.5.3. A projeção da linha de referência do manequim constante do anexo 3 é então traçada para o banco em questão no plano especificado no ponto 6.4.3.1 acima. A tangente S ao ponto mais elevado do apoio de cabeça é traçada perpendicularmente à linha de referência. 6.5.4. A distância «h» entre o ponto R e a tangente S é a altura a ter em conta na aplicação do ponto 5.6 acima. 6.6. Determinação da largura do apoio de cabeça (ver figura 2 do anexo 4 do presente regulamento) 6.6.1. O plano S1, perpendicular à linha de referência e situado 65 mm abaixo da tangente S definida no ponto 6.5.3, define uma secção no apoio de cabeça, limitada pelo contorno C. 6.6.2. A largura do apoio de cabeça a considerar na aplicação dos requisitos do ponto 5.11 é a distância «L» medida no plano S1 entre os planos verticais longitudinais P e P’. 6.6.3. Se necessário, determina-se igualmente a largura do apoio de cabeça no plano perpendicular à linha de referência e situado 635 mm acima do ponto R do banco, sendo esta distância medida ao longo da linha de referência. 6.7. Determinação da distância «a» das aberturas do apoio de cabeça (ver anexo 8 do presente regulamento) 6.7.1. Determina-se a distância «a» para cada abertura relativamente à face anterior do apoio de cabeça, utilizando uma esfera com diâmetro de 165 mm. 6.7.2. A esfera deve ser posta em contacto com a abertura num ponto da zona da abertura que permita uma penetração máxima da esfera, considerando que não é aplicada qualquer carga. 6.7.3. A distância entre os dois pontos de contacto da esfera com a abertura constituirá a distância «a» a considerar na avaliação da conformidade com os pontos 5.9 e 5.10. 6.8. Ensaios para controlo da dissipação de energia no encosto do banco e no apoio de cabeça 6.8.1. As superfícies das partes posteriores dos bancos a verificar são aquelas que se situam nas zonas a seguir definidas, com as quais uma esfera de 165 mm de diâmetro pode entrar em contacto quando o banco estiver montado no veículo. 6.8.1.1. Zona 1 7. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem estar de acordo com os indicados no anexo 1 do Acordo (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), tendo em conta o seguinte: 7.1. Os veículos homologados nos termos do presente regulamento devem ser fabricados de modo a serem conformes com o modelo homologado, cumprindo os requisitos estabelecidos no ponto 5. Todavia, no caso dos apoios de cabeça definidos nos pontos 2.12.2 e 2.12.3, nada impede o veículo de ser conforme ao modelo de veículo homologado, ainda que seja comercializado com bancos sem apoios de cabeça instalados. 7.2. A entidade homologadora que tiver concedido a homologação pode, em qualquer altura, verificar os métodos de controlo da conformidade aplicáveis a cada unidade de produção. Essa autoridade pode igualmente proceder a controlos aleatórios a veículos fabricados em série para verificação do cumprimento dos requisitos do ponto 5. 8. SANÇÕES PELA NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 8.1. A homologação concedida a um modelo de veículo nos termos do presente regulamento pode ser revogada se os requisitos enunciados no ponto 7.1 não forem preenchidos ou se os veículos não forem aprovados nos controlos mencionados no ponto 7. 8.2. Se uma parte no Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação que havia previamente concedido, deve notificar imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o regulamento, utilizando um formulário conforme com o modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento. 9. MODIFICAÇÕES DE UM MODELO DE VEÍCULO E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO NO QUE DIZ RESPEITO AOS BANCOS, SUAS FIXAÇÕES E/OU APOIOS DE CABEÇA 9.1. Qualquer modificação do modelo do veículo relativa aos bancos, suas fixações e/ou apoios de cabeça deve ser notificada à entidade homologadora que o homologou. Essa entidade pode então: 9.1.1. considerar que as modificações introduzidas não são suscetíveis de ter efeitos adversos apreciáveis e que o veículo ainda cumpre os requisitos; ou 9.1.2. considerar que as modificações são pouco importantes para que os resultados referidos nos pontos 6.2, 6.3 e 6.4 sejam verificados mediante cálculos com base nos resultados dos ensaios de homologação; ou 9.1.3. exigir um novo relatório ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 13.2. A partir de 1 de outubro de 1999, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento apenas devem conceder homologações se forem preenchidos os requisitos do presente regulamento, com a redação que lhe foi dada pela série 06 de alterações. 13.3. A partir de 1 de outubro de 2001, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento podem recusar o reconhecimento de homologações que não tenham sido concedidas de acordo com a série 06 de alterações do presente regulamento. 13.4. A contar da data oficial da entrada em vigor da série 07 de alterações, nenhuma parte contratante que aplique o presente regulamento pode recusar a concessão da homologação ao abrigo do presente regulamento com a redação que lhe foi dada pela série 07 de alterações. 13.5. A contar de 24 meses após a data da entrada em vigor da série 07 de alterações, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento devem conceder homologações apenas se o modelo de veículo a homologar cumprir os requisitos do presente regulamento com a redação que lhe foi dada pela série 07 de alterações. 13.6. A contar de 48 meses após a data da entrada em vigor da série 07 de alterações, as homologações já concedidas em aplicação do presente regulamento deixarão de ser válidas, salvo nos casos dos modelos de veículo que cumpram os requisitos do presente regulamento com a redação que lhe foi dada pela série 07 de alterações. 13.7. A contar da data oficial da entrada em vigor da série 08 de alterações, nenhuma parte contratante que aplique o presente regulamento pode recusar a concessão da homologação ao abrigo do presente regulamento com a redação que lhe foi dada pela série 08 de alterações. 13.8. A contar de 24 meses após a data da entrada em vigor da série 08 de alterações, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento devem conceder homologações apenas se forem cumpridos os requisitos do presente regulamento com a redação que lhe foi dada pela série 08 de alterações. 13.9. A contar de 36 meses após a data da entrada em vigor da série 08 de alterações, as partes contratantes que apliquem o presente regulamento podem recusar o reconhecimento de homologações que não tenham sido concedidas em conformidade com a série 08 de alterações do presente regulamento.