6.2.3.1.4. Caso estejam instaladas, as unidades de iluminação adicionais que forneçam iluminação de curvas, homologadas enquanto parte da luz de cruzamento em conformidade com o Regulamento n.o 113, devem ser instaladas nas seguintes condições: Caso se trate de um ou mais pares de unidades de iluminação adicionais, devem ser montados de modo a que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo; Caso se trate de uma única unidade de iluminação adicional, o seu centro de referência deve coincidir com o plano longitudinal médio do veículo. 6.2.3.2. Altura: 500 mm no mínimo e 1 200 mm no máximo acima do solo. 6.2.3.3. Comprimento: à frente do veículo. Este requisito considera-se cumprido se a luz emitida não causar incómodo ao condutor, nem direta nem indiretamente por meio dos espelhos retrovisores e/ou outras superfícies refletoras do veículo. 6.2.3.4. No caso de dois faróis que produzem a luz de cruzamento principal, a distância entre as superfícies iluminantes não deve ser superior a 200 mm. 6.2.4. Visibilidade geométrica É definida pelos ângulos α e β, conforme prescrito no ponto 2.11: α = 15° para cima e 10° para baixo; β
5.2. As luzes de iluminação descritas devem ser instaladas de modo a permitir regular fácil e corretamente a sua orientação. 5.3. Para todos os dispositivos de sinalização luminosa, o eixo de referência da luz instalada no veículo deve ser paralelo ao plano de apoio do veículo sobre a estrada; além disso, esse eixo deve ser perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo, no caso dos retrorrefletores laterais, e paralelo a esse plano para os restantes dispositivos de sinalização. Em cada direção, é permitida uma tolerância de ± 3°. Além disso, devem ser respeitadas as eventuais indicações especiais de instalação previstas pelo fabricante. 5.4. Salvo instruções especiais, a altura e a orientação das luzes são verificadas com o veículo sem carga, sobre uma superfície plana e horizontal, estando o seu plano longitudinal médio na vertical e os guiadores na posição correspondente à marcha em frente. A pressão dos pneus deve ser a prescrita pelo fabricante para as condições especiais de carga previstas no presente regulamento. 5.5. Na ausência de instruções específicas: 5.5.1. As luzes únicas ou refletores devem ser montados para que o seu centro de referência se situe no plano longitudinal médio do veículo; 5.5.2. As luzes que constituam um par e tenham a mesma função devem: 5.5.2.1. ser montadas simetricamente em relação ao plano longitudinal médio; 5.5.2.2. ser simétricas uma em relação à outra em relação ao plano longitudinal médio; 6.11.7. Avisador de acionamento Obrigatório. Sinal luminoso âmbar não intermitente. 6.11.8. Outros requisitos Nenhum. 6.12. RETRORREFLETORES LATERAIS, NÃO TRIANGULARES 6.12.1. Número por lado: Um ou dois. 6.12.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.12.3. Posição 6.12.3.1. Nos lados do veículo. 6.12.3.2. Em altura: 300 mm, no mínimo, e 900 mm, no máximo, acima do solo. 6.12.3.3. Em comprimento: deve ser posicionado de molde que, em condições normais, não possa ser ocultado pelo vestuário do condutor ou do passageiro. 6.12.4. Visibilidade geométrica Ângulos horizontais β = 30° para a frente e para a retaguarda. Ângulos verticais α = 15° acima e abaixo da horizontal. No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura do retrorrefletor for inferior a 750 mm. 6.12.5. Orientação O eixo de referência dos retrorrefletores deve ser perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo e orientado para o exterior. Os retrorrefletores laterais da frente podem rodar com o ângulo de rotação da direção. 6.13. LUZES DE CIRCULAÇÃO DIURNA 6.13.1. Presença Facultativa para os motociclos. 6.13.2. Número Uma ou duas, homologadas nos termos do Regulamento n.o 87. 6.13.3. Disposição Nenhum requisito especial. 6.13.4. Posição 6.13.4.1. Em largura: 6.13.4.1.1. 2.12.2. às luzes indicadoras de mudança de direção; 2.12.3. às luzes de presença da frente e da retaguarda e aos retrorrefletores. 2.13. «Largura total», a distância entre os dois planos verticais definidos no ponto 2.12. 2.14. «Luz única»: a) Um dispositivo ou parte de um dispositivo que assegure uma única função de iluminação ou de sinalização luminosa, uma ou mais fontes de luz e uma única superfície aparente na direção do eixo de referência, que pode ser uma superfície contínua ou composta de duas ou mais partes distintas; b) 6.13.4.1.1. Uma luz de cruzamento independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência da luz de circulação diurna deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem lado a lado, a distância entre a aresta da superfície iluminante e o plano longitudinal médio do veículo não deve ser superior a 250 mm. 6.13.4.1.2. Se uma luz de circulação diurna for incorporada mutuamente com outra luz da frente (luz de estrada ou luz de presença da frente), deve ser montada de molde que a distância entre a aresta da zona iluminante e o plano longitudinal médio do veículo não seja superior a 250 mm. 6.13.4.1.3. Duas luzes de circulação diurna, uma ou ambas incorporadas mutuamente com outra luz da frente, devem ser montadas de molde que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo. 6.13.4.1.4. No caso de duas luzes de circulação diurna, a distância que separa as superfícies iluminantes não deve ser exceder 420 mm. 6.13.4.1.5. A distância de separação máxima não é aplicável quando as luzes de circulação diurna estão: a) Agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente, ou