1.3. Meios de identificação do modelo/tipo, se marcados no veículo (1):… 1.3.1. Localização dessa marcação: … 1.4. Categoria de veículo (2): … 1.5. Nome e endereço do fabricante: … 1.6. Nome(s) e endereço(s) da(s) instalação(ões) de montagem: … 1.7. Nome e endereço do representante do fabricante (caso exista): … 2. Características gerais de construção do veículo 2.1. Fotografias e/ou desenhos de um veículo representativo: … 2.2. Número de eixos e rodas: … 2.2.1. Número e posição dos eixos com os pneus em rodados duplos (geminados): …
2.21. «Carga máxima admissível», a massa que um pneu pode suportar quando for utilizado em conformidade com os requisitos que regem a utilização especificada pelo fabricante do pneu. 3. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO 3.1. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito à montagem dos pneus deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu representante devidamente acreditado. 3.2. O pedido deve ser acompanhado dos documentos abaixo indicados, em triplicado, e incluir as indicações seguintes: 3.2.1. Descrição do modelo de veículo no que diz respeito aos aspetos enumerados no ponto 5. 3.3. Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do modelo de veículo a homologar ou uma ferramenta de simulação que represente o modelo de veículo a homologar. 4. HOMOLOGAÇÃO 4.1. 5.2.4.2. No caso de reboques das categorias O1 e O2 com uma velocidade máxima de projeto do veículo de 100 km/h ou menos e equipados com pneus da classe C1 em rodados simples, a carga máxima admissível de cada pneu deve ser, pelo menos, igual a 0,45 vezes a massa máxima tecnicamente admissível do eixo no que se refere ao eixo mais fortemente carregado, tal como declarado pelo fabricante do reboque. Para pneus em rodado duplo (geminados), este fator deve ser, pelo menos, igual a 0,24. Em tais casos, deve ser aposto de forma permanente e durável, junto ao dispositivo frontal de engate do reboque, um rótulo prevenindo da velocidade máxima de funcionamento e especificando a velocidade máxima de projeto do veículo. 5.2.4.3. No caso de alguns veículos especiais, como a seguir se enumera, equipados com pneus das classes C2 ou C3, não deve aplicar-se o «quadro de variação da capacidade de carga em função da velocidade» descrito no ponto 5.2.2.2.2. Em tal caso, a carga máxima admissível nos pneus a verificar em relação à massa máxima tecnicamente admissível dos eixos (ver pontos 5.2.2.1.2 a 5.2.2.1.4) deve ser determinada pela multiplicação da carga correspondente ao índice de capacidade de carga por um coeficiente adequado que esteja relacionado com o modelo de veículo e a sua utilização, e não com a velocidade máxima de projeto do veículo, não se aplicando os requisitos do ponto 5.2.3.1.1 e 5.2.3.1.2 do presente anexo. Os coeficientes adequados são os seguintes: 5.2.4.3.1. 1,15 no caso de um veículo da classe I ou da classe A (M2 ou M3), como referidos no ponto 2.1.1.1 (classe I) e ponto 2.1.2.1 (classe A) do Regulamento n.o 107. Contudo, se o fabricante do veículo previr que a velocidade máxima de projeto do veículo seja superior à velocidade que corresponde ao símbolo da categoria de velocidade mais baixa dos pneus montados, deve ser aposto, dentro do veículo, em posição de destaque, permanente e facilmente visível para o condutor, um rótulo prevenindo da velocidade máxima e especificando o índice de velocidade máxima dos pneus. 5.2.3.3. O fabricante deve prestar, no manual de instruções do veículo ou por qualquer outro meio de comunicação no veículo, as informações necessárias sobre a capacidade de velocidade adequada dos pneus de substituição adequados. 5.2.4. Casos especiais 5.2.4.1. No caso de veículos das categorias M1 e N1 concebidos para rebocar um reboque, a carga adicional exercida no dispositivo de engate do reboque pode levar a que seja excedida a carga máxima admissível nos pneus da retaguarda no caso de pneus da classe C1, mas não em mais de 15%. Em tal caso, o manual de instruções do veículo, ou os outros meios de comunicação referidos no ponto 5.2.3.3, deve conter informações e instruções claras sobre a velocidade máxima admissível do veículo no caso de tração de reboque, que nunca deve exceder 100 km/h, e sobre a pressão dos pneus da retaguarda, pelo menos 20 kPa (0,2 bar) acima da pressão dos pneus recomendada para utilização normal (ou seja, sem o reboque atrelado). 5.2.4.2. 2.2.2. Número e posição dos eixos direcionais: … 2.2.3. Eixos motores (número, posição, interligação): … 3. Massas e dimensões (3) , (4) 3.1. Vias e larguras dos eixos 3.1.1. Via de cada eixo direcional (5): … 3.1.2. Via de todos os outros eixos (5): … 3.1.3. Largura do eixo da retaguarda mais largo: … 3.1.4. Largura do eixo mais à frente (medida na parte mais exterior dos pneus, excluindo o bojo dos pneus próximo do chão): … 3.2. Massa máxima em carga tecnicamente admissível declarada pelo fabricante (6), (7): … 3.3.