= é o trabalho efectuado no ciclo nos termos do anexo 4B, ponto 7.8.6, em kWh. 5.4.2. Sistemas de pós-tratamento de gases de escape com regeneração periódica Para motores equipados com sistemas de pós-tratamento com regeneração periódica nos ensaios WHTC com arranque a quente, as emissões são ponderadas do seguinte modo: em que: ew = é a emissão específica média ponderada do ensaio WHTC com arranque a quente, número de partículas/kWh; n = é o número de ensaios WHTC com arranque a quente sem regeneração; nr = é o número de ensaios WHTC com arranque a quente com regeneração (no mínimo, um ensaio);
Manter as etapas aquecidas a uma temperatura nominal de funcionamento constante, no intervalo especificado no ponto 1.3.3.2, com uma tolerância de ± 10 °C. Fornecer indicações que permitam saber se as etapas aquecidas estão à temperatura correcta de funcionamento; 1.3.3.4. Atingir um factor de redução da concentração de partículas [fr(di)], tal como definido em seguida no ponto 2.2.2, para partículas cujo diâmetro de mobilidade eléctrica seja de 30 nm e 50 nm, que não seja superior em mais de 30 % e 20 %, respectivamente, nem inferior em mais de 5 % ao obtido para as partículas com um diâmetro de mobilidade eléctrica de 100 nm, para o conjunto do VPR; 1.3.3.5. Obter também uma vaporização > 99,0 % de partículas de tetracontano [CH3(CH2)38CH3] de 30 nm, com uma concentração à entrada ≥ 10 000 cm3, através do aquecimento e da redução das pressões parciais do tetracontano. 1.3.4. O PNC deve: 1.3.4.1. Funcionar em condições de caudal total; 1.3.4.2. Alterações ao texto principal do regulamento O ponto 1.1 passa a ter a seguinte redacção: 1.1. O presente regulamento aplica-se a veículos a motor das categorias M1, M2, N1 e N2 com uma massa de referência superior a 2 610 kg e a todos os veículos a motor das categorias M3 e N3 (1). A pedido do fabricante, a homologação de um veículo completo concedida ao abrigo do presente regulamento deve ser objecto de extensão ao veículo incompleto respectivo com uma massa de referência inferior a 2 610 kg. A extensão das homologações deve ser concedida se o fabricante demonstrar que todas as combinações possíveis da carroçaria a montar no veículo incompleto aumentam a massa de referência do veículo para mais de 2 610 kg. Não necessitam de ser homologados nos termos do presente regulamento: motores montados em veículos com uma massa de referência até 2 840 kg a cuja homologação tenha sido concedida uma extensão ao abrigo do Regulamento n.o 83. Quadro A Aplicabilidade Categoria do veículo (1) Motores de ignição comandada Motores de ignição por compressão Gasolina GN (2) GPL (3) Diesel Etanol M1 = caudal total dos gases de escape diluídos durante o ciclo, calculado segundo qualquer um dos métodos descritos no anexo 4B, pontos 8.5.1.2 a 8.5.1.4, kg/ensaio; k = factor de calibração para corrigir as medições efectuadas pelo contador do número de partículas para o instrumento de referência, se o contador do número de partículas não o aplicar internamente. Se o factor de calibração for aplicado internamente pelo contador do número de partículas, utiliza-se o valor 1 para K na equação acima referida; = concentração média de partículas dos gases de escape diluídos, corrigida para as condições normais (273,2 K e 101,33 kPa), partículas por centímetro cúbico; = factor de redução da concentração média de partículas do separador de partículas voláteis específicas dos parâmetros de diluição utilizados para o ensaio. caudal mássico diluído dos gases de escape, kg/s; qmdw = caudal mássico do ar de diluição, kg/s; qex = caudal mássico de amostragem do número de partículas, kg/s; qsw =