Pneus O veículo deve ser ensaiado com os pneus instalados de acordo com a recomendação do fabricante do veículo. No entanto, o pneu sobresselente pode ser utilizado para ensaiar a anomalia do TPMS. 1.5.7. Eixos eleváveis Se o veículo estiver equipado com eixos eleváveis, estes devem estar totalmente rebaixados de forma que os pneus estejam em contacto com o solo durante os ensaios. 1.6. Exatidão do equipamento de medição da pressão O equipamento de medição da pressão a utilizar nos ensaios previstos no presente anexo deve ter uma exatidão de, pelo menos, ± 3 kPa. 2. Procedimento de ensaio O ensaio dever ser realizado a uma velocidade de ensaio dentro da gama prevista no ponto 1.5.2 do presente anexo, pelo menos uma vez para o caso de ensaio previsto no ponto 2.6.1 do presente anexo («ensaio de perfuração»), e pelo menos uma vez para cada caso de ensaio previsto no ponto 2.6.2 do presente anexo («ensaio de difusão»). 2.1.
Estado da pressão dos pneus (para a indicação do alarme de falta de pressão nos pneus) EBS23 byte 1 Bit 1-2 (002 — pressão dos pneus insuficiente) Referências aos pontos 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 e 5.5.2 do presente regulamento da ONU Identificação de pneu/roda (correspondente ao estado da pressão do pneu) EBS23 byte 2 (XXXXXXXX2 — ID de pneu/roda real) OU (000000002 — ID de pneu/roda não definido ou roda não definida e eixo > 1510) OU 3.1. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que diz respeito ao sistema de controlo da pressão dos pneus é apresentado pelo fabricante do veículo ou seu representante devidamente acreditado; 3.2. Deve ser acompanhado de uma descrição em triplicado do modelo de veículo no que diz respeito aos aspetos enumerados no anexo 1 do presente regulamento; 3.3. Deve ser apresentado à entidade homologadora ou ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do modelo a homologar. 3.4. A entidade homologadora deve verificar a existência de disposições satisfatórias para garantir o eficaz controlo da conformidade da produção antes de conceder a homologação. 4. Homologação 4.1. Se o veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento satisfizer o prescrito no ponto 5 a seguir, a homologação é concedida. 4.2. Conduzir o veículo ao longo de qualquer troço do percurso de ensaio. Após no mínimo vinte (20) minutos e não mais de quarenta (40) minutos, imobilizar o veículo completamente com o motor desligado e retirar a chave da ignição durante pelo menos um (1) minuto, mas não mais de três (3) minutos. Retomar o ensaio. A soma total do tempo de condução acumulado deve ser o valor menor de sessenta (60) minutos de tempo de condução acumulado nas condições descritas no ponto 1.5.2 anterior ou o tempo decorrido até o avisador da falta de pressão nos pneus se acender. 2.6.3. Se o sinal de falta de pressão nos pneus não se acender, pôr termo ao ensaio. 2.7. Iluminação do avisador da falta de pressão 2.7.1. No caso de veículos das categorias M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e N1 Se o avisador da falta de pressão dos pneus se iluminar durante o procedimento do ponto 2.6 anterior, desativar o comutador da ignição para a posição «Off» ou «Lock». Após um período de cinco minutos, reativar o comutador da ignição para a posição «On» («Run»). O avisador deve acender-se e permanecer iluminado enquanto o comutador da ignição estiver na posição «On» («Run»). 2. A UCE da porta de ligação do veículo rebocado, que faz parte da ligação ponto a ponto, deve servir de interface com a UCE que oferece funcionalidades de TPMS, cumprindo os requisitos aplicáveis à camada de ligação de dados e à camada física em conformidade com as normas ISO 11898-1:2015 e ISO 11898-2:2016. 2.1. A taxa binária CAN para a interface nos termos da norma ISO 11898-1:2015 é de 250 kbit/s. 2.2. A terminação do barramento em conformidade com a norma ISO 11898-2:2015 deve ser configurada no veículo de acordo com as orientações dadas pelo fabricante do veículo relativamente à instalação em causa. 2.3. Deve disponibilizar-se uma ligação elétrica para a UCE que oferece funcionalidades de TPMS do veículo rebocado de acordo com o fabricante do veículo. 2.4. A UCE da porta de ligação do veículo rebocado deve transmitir à UCE que oferece funcionalidades de TPMS do veículo rebocado todas as mensagens e sinais necessários para que as funções de TPMS sejam cumpridas de forma fiável.