do suplemento 4 à série 04 de alterações ao presente regulamento (13 de Janeiro de 1993), nem às extensões dessas homologações.6.2.8. Os faróis concebidos para satisfazer os requisitos da circulação pela direita e da circulação pela esquerda devem satisfazer, para cada uma das duas posições de regulação do bloco óptico ou da lâmpada de incandescência, os requisitos acima indicados para o sentido de circulação correspondente.6.3. Disposições relativas aos feixes de estrada (máximos)6.3.1. No caso de um farol concebido para fornecer um feixe de estrada e um feixe de cruzamento, as medições da iluminação produzida no painel pelo feixe de estrada devem ser feitas com o mesmo alinhamento de farol que as medições previstas nos n.os 6.2.5 a 6.2.7; um farol que apenas forneça um feixe de estrada deve ser regulado de modo tal que a área de iluminação máxima esteja centrada no ponto de intersecção das linhas hh e vv; um farol em tais condições apenas necessita de cumprir os requisitos referidos no n.o 6.3.6.3.2. A iluminação produzida no painel pelo feixe de estrada deve satisfazer os seguintes requisitos:6.3.2.1. O ponto de intersecção (HV) das linhas hh e vv deve estar situado na linha isolux que representa 80 % da iluminação máxima. Este valor máximo (EM) não deve ser inferior a 48 lux, nem, em circunstância alguma, exceder 240 lux. Além disso, no caso de um farol que combine um feixe de cruzamento e um feixe de estrada, este valor máximo não deve ser superior a 16 vezes a iluminação medida com o feixe de cruzamento no ponto 75 R (ou 75 L).6.3.2.1.1. A intensidade máxima (IM) do feixe de estrada expresso em milhares de candelas é calculada pela fórmula: IM = 0,625 EM6.3.2.1.2. A marca de referência (I'M) que indica essa intensidade máxima, referida no ponto 4.2.2.7, é obtida através da fórmula: I'M = IM/3 = 0,208 EMeste valor deve ser arredondado para o valor mais próximo entre o seguintes: 7,5, 10, 12,5, 17,5, 20, 25, 27,5, 30, 37,5 40, 45, 50.6.3.2.2. A partir do ponto HV, na horizontal, para a direita e para a esquerda, a iluminação deve ser de pelo menos 24 lux a uma distância de 1,125 m e de pelo menos 6 lux a uma distância de 2,25 m.6.4. No caso de faróis com reflectores ajustáveis, os requisitos dos n.os 6.2 e 6.3 são aplicáveis a cada posição de montagem indicada, de acordo com o n.o 2.1.3. Para a verificação, utiliza-se o seguinte procedimento:6.4.1. Cada posição indicada é realizada no goniómetro de ensaio em relação a uma linha que une o centro da
a menor marca individual pelo regulamento ao abrigo do qual a homologação foi concedida.4.3.2.4. É atribuído um número de homologação a cada tipo homologado. A mesma Parte Contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de lâmpadas agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente abrangidas pelo presente regulamento.4.3.2.5. A figura 10 do anexo 3 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação de lâmpadas agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente com todos os símbolos adicionais acima mencionados.4.3.3. Lâmpadas, cujas lentes são utilizadas com diferentes tipos de faróis e que podem ser incorporadas mutuamente ou agrupadas com outras lãmpadas. Aplica-se o disposto no n.o 4.3.2.4.3.3.1. Além disso, no caso de se utilizar a mesma lente, esta pode ostentar as diferentes marcas de homologação relativas aos diferentes tipos de faróis ou unidades de lâmpadas, desde que o corpo principal do farol, mesmo se não puder ser separado da lente, também compreenda o espaço referido no n.o 3.2 e ostente as marcas de homologação das suas funções efectivas. Se tipos diferentes de faróis compreenderem o mesmo corpo principal, este pode ostentar as diferentes marcas de homologação.4.3.3.2. A figura 11 do anexo 3 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação correspondentes ao caso supra.B. REQUISITOS TÉCNICOS PARA FARÓIS(8)5. ESPECIFICAÇÕES GERAIS5.1. As amostras devem obedecer às especificações estabelecidas nos n.os 6 a 8.5.2. Os faróis devem ser construídos de tal forma que, nas condições normais de utilização e apesar das vibrações às quais podem estar sujeitos, mantenham as suas características fotométricas prescritas e se mantenham em bom estado de funcionamento.5.2.1. Os faróis devem ser equipados com um dispositivo que permita serem regulados no veículo de modo a cumprirem as regras que lhes são aplicáveis. Tal dispositivo é dispensável nas unidades com reflector e lente inseparáveis, desde que a utilização de tais unidades se confine a veículos em que a regulação do farol possa ser efectuada por outros meios. No caso de um farol que fornece um feixe de cruzamento e de um farol que fornece um feixe de estrada, cada um deles equipado com a sua própria lâmpada de incandescência, montados de modo a formarem uma unidade composta, o dispositivo deve permitir a regulação individual de cada sistema óptico. Estas disposições não se aplicam, todavia, a conjuntos de faróis cujos reflectores sejam indivisíveis. A este tipo de conjunto aplica-se o disposto no n.o 6 do presente regulamento.5.3. As partes destinadas a fixar a(s) lâmpada(s) de incandescência ao reflector devem ser de incandescência normalizada:1.2.1. nenhum dos valores medidos apresentar desvio desfavorável superior a 20 % em relação aos valores prescritos no presente regulamento. São os seguintes, respectivamente, os desvios desfavoráveis máximos que se admitem para os valores de B 50 L (ou R) e da zona III:B 50 L (ou R): 0,2 lux (ou seja, 20 %)0,3 lux (ou seja, 30 %)Zona III: 0,3 lux (ou seja, 20 %)0,45 lux (ou seja, 30 %)1.2.2. ou se1.2.2.1. no feixe de cruzamento, os valores prescritos no presente regulamento forem cumpridos em HV (com uma tolerância de + 0,2 lux) e, relativamente a essa orientação, em pelo menos um ponto de cada área delimitada no painel de medição (a 25 m) por um círculo de 15 cm de raio em torno dos pontos B 50 L (ou R)(1) (com uma tolerância de + 0,1 lux), 75 R (ou L), 50 V, 25 R, 25 L e em toda a área da zona IV situada a não mais de 22,5 cm acima da linha 25 R e 25 L;1.2.2.2. e se, no feixe de estrada, com HV adentro da isolux 0,75 Emax, for observada, em relação aos valores fotométricos, uma tolerância de + 20 % para os valores máximos e de - 20 % para os valores mínimos, em qualquer ponto de medição especificado no ponto 6.3.2 do presente regulamento.1.2.3. Se os resultados do ensaio supra não cumprirem o prescrito, pode alterar-se o alinhamento do farol, desde que o eixo do feixe não sofra um deslocamento lateral superior a 1° para a direita ou para a esquerda(2).1.2.4. Se os resultados destes ensaios referidos não cumprirem o prescrito, serão feitos novos ensaios dos farois utilizando outra lâmpada de incandescência normalizada.1.3. Relativamente à verificação do deslocamento vertical da linha de corte sob o efeito de calor, aplicar-se-á o seguinte procedimento:Um dos faróis utilizados como amostra é submetido ao ensaio previsto no ponto 2.1 do anexo 5, após ter sido submetido por três vezes sucessivas ao ciclo descrito no ponto 2.2.2 do mesmo anexo.O farol é considerado aceitável se Ar não exceder 1,5 mrad.Se o valor Ar for superior a 1,5 mrad sem todavia exceder 2,0 mrad, um segundo farol é submetido ao ensaio, após o que a média dos valores absolutos dos resultados registados com os dois faróis de amostra não deve exceder 1,5 mrad.1.4. As coordenadas de cromaticidade serão respeitadas sempre que o farol estiver equipado com uma lâmpada de incandescência que obedeça ao padrão A de temperatura de cor.O desempenho fotométrico de um farol que emita luz amarela selectiva equipado com um lâmpada de incandescência incolor deve corresponder aos valores indicados no presente regulamento multiplicados por 0,84.2. REQUISITOS MÍNIMOS RELATIVOS À VERIFICAÇÃO DA CONFORMIDADE POR Regulamento n.o 8 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) relativo às disposições uniformes relativas à homologação dos faróis de veículos a motor que emitem um feixe de cruzamento assimétrico ou um feixe de estrada, ou ambos, equipados com lâmpadas de incandescência de halogéneos (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/ou H11)A. DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVASÂMBITO(1)O presente regulamento aplica-se aos faróis para veículos a motor que podem incorporar lentes de vidro ou plástico.1. DEFINIÇÕESPara efeitos do presente regulamento, entende-se por:1.1. "Lente" o componente mais exterior do farol (unidade) que transmite a luz através da superfície iluminante;1.2. "Revestimento" qualquer produto ou produtos aplicados numa ou em mais camadas à face exterior de uma lente;1.3. "Faróis de tipos diferentes" são dispositivos que apresentam diferenças essenciais entre si, por exemplo no que respeita a:1.3.1. firma ou marca;1.3.2. características do sistema óptico;1.3.3. inclusão ou eliminação de componentes capazes de alterar os efeitos ópticos por reflexão, refracção, absorção e/ou deformação durante o funcionamento. Todavia, a instalação ou eliminação de filtros concebidos unicamente com a finalidade de alterar a cor do feixe luminoso e não a sua distribuição não altera o tipo do farol;1.3.4. especialização para a circulação pela direita ou para a circulação pela esquerda ou a possibilidade de utilização para os dois sentidos de circulação;1.3.5. espécie de feixe produzido (feixe de cruzamento, feixe de estrada ou ambos);1.3.6. suporte destinado a alojar a lâmpada (ou lâmpadas) de incandescência de uma das categorias H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/ou H11(2)(3);1.3.7. materiais que constituem as lentes e o eventual revestimento.2. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO DE UM FAROL(4)2.1. O pedido de homologação deve ser apresentado pelo proprietário da firma ou marca ou pelo seu mandatário devidamente acreditado.O pedido deve especificar:2.1.1. se o farol se destina a fornecer um feixe de cruzamento e um feixe de estrada ou apenas um desses feixes;2.1.2. caso o farol se destine a fornecer um feixe de cruzamento, se foi concebido para a circulação pela direita e para a circulação pela esquerda ou apenas para a circulação pela direita ou à esquerda;2.1.2.1. caso o farol esteja equipado com um reflector ajustável, a(s) posição(ões) de instalação do farol em relação ao solo e ao plano médio longitudinal do veículo.2.1.3. não pode ser superior a 10 %, incluindo as tolerâncias do processo fotométrico.2.2. Resistência a agentes atmosféricos e químicos2.2.1. Resistência a agentes atmosféricosExpõem-se três novas amostras (lentes ou amostras de material) às radiações de uma fonte com distribuição de energia espectral idêntica à de um corpo negro a uma temperatura entre 5500 K e 6000 K. Colocam-se filtros adequados entre a fonte e as amostras para reduzir o mais possível as radiações com comprimento de onda inferior a 295 nm e superior a 2500 nm. As amostras são expostas a uma iluminação energética de 1200 W/m2 ± 200 W/m2 durante um período tal que a energia luminosa recebida por elas seja igual a 4500 MJ/m2 +- 200 MJ/m2. No interior do recinto, a temperatura medida no painel negro nivelado com as amostras deve ser de 50 °C +- 5 °C. A fim de assegurar uma exposição regular, as amostras devem rodar em torno da fonte de radiação à velocidade de 1 a 5 voltas/min. As amostras são aspergidas com água destilada de condutividade inferior a 1 mS/m à temperatura de 23 °C +- 5 °C, em conformidade com o seguinte ciclo:- aspersão: 5 minutos;- secagem: 25 minutos.2.2.2. Resistência a agentes químicosUma vez realizados o ensaio referido no ponto 2.2.1 e a medição referida no ponto 2.2.3.1, aplica-se à superfície exterior de cada uma das três amostras a mistura definida no ponto 2.2.2.1, em conformidade com o ponto 2.2.2.2.2.2.2.1. Mistura de ensaioA mistura de ensaio será composta por 61,5 % de n-heptano, 12,5 % de tolueno, 7,5 % de tetracloreto de etilo, 12,5 % de tricloroetileno e 6 % de xileno (percentagens volumétricas).2.2.2.2. Aplicação da mistura de ensaioEmbeber até à saturação um pedaço de tecido (norma ISO 105, p. ex.) na mistura definida no ponto 2.2.2.1 e, não mais de 10 segundos depois, aplicá-lo durante 10 minutos à superfície exterior da amostra com uma pressão de 50 N/cm2, o que corresponde a aplicar uma força de 100 N a uma superfície de ensaio de 14 × 14 mm2.Durante este período de 10 minutos, o pedaço de tecido deve ser impregnado de novo com a mistura para que a composição do líquido aplicado seja sempre idêntica à prescrita.Durante o período de aplicação, é permitido aliviar a pressão aplicada à amostra para evitar a sua fendilhação.2.2.2.3. LimpezaNo final da aplicação da mistura de ensaio, as amostras devem ser secas ao ar livre e, em seguida, lavadas com a solução definida no ponto 2.3 (resistência a detergentes) a 23 °C +- 5 °C. Por fim, enxaguam-se cuidadosamente com água destilada a 23 °C +- 5 °C contendo, no máximo, 0,2 % de impurezas, e