Ácido bromídrico (HBr) 1 N 10 ml Ácido sulfúrico (H2SO4) 1 N 10 ml Água destilada até perfazer 1 000 ml Antes da pesagem, o material deve ser lavado com água destilada e seco a 105 °C durante 1 hora. 5.1.4. Antes de ser ensaiado em conformidade com o ponto 3.1 do presente anexo, o sistema deve ser colocado em estado de marcha normal por um dos seguintes métodos: 5.1.4.1. Condicionamento por condução contínua em estrada:
O símbolo nrated representa a velocidade nominal do motor em min-1. 2.8. «Sistemas silenciosos de tipos diferentes», os sistemas silenciadores que apresentam entre si diferenças essenciais, nomeadamente quanto aos seguintes pontos: 2.8.1. Sistemas cujos componentes ostentam marcas de fabrico ou comerciais diferentes; 2.8.2. Sistemas cujos componentes sejam constituídos por materiais com características distintas ou possuam forma ou dimensões diferentes; 2.8.3. Os princípios de funcionamento de pelo menos um componente são diferentes; 2.8.4. ANEXO 4 VALORES-LIMITE DO NÍVEL SONORO MÁXIMO (VEÍCULOS NOVOS) Velocidade máxima de projeto em km/h Valores máximos do nível sonoro em dB(A) ≤ 25 66 > 25 71 Velocípedes concebidos para se pedalar, equipados com um sistema de propulsão auxiliar, não elétrico, tendo como objetivo principal uma pedalagem assistida e a alimentação do sistema de propulsão auxiliar é interrompida quando a velocidade do veículo atinge ≤ 25 km/h 63 ANEXO 5 ESPECIFICAÇÕES DA PISTA DE ENSAIO (1) 1. INTRODUÇÃO 2.1.2. Condições meteorológicas e correção do ruído de fundo As medições não devem ser efetuadas em más condições atmosféricas. Os ensaios não devem ser efetuados se a velocidade do vento, incluindo as rajadas, exceder 5 m/s durante o intervalo de medição do som. Para efeitos de medição, o nível sonoro ponderado (A) de fontes acústicas que não pertençam ao veículo de ensaio e o resultante do efeito do vento deve ser pelo menos 10 dB (A) inferior ao nível sonoro produzido pelo veículo. O microfone pode estar equipado com uma proteção contra o vento de vento adequada, desde que a sua influência sobre a sensibilidade e as características direcionais do microfone sejam tidas em conta. Se a diferença entre o ruído ambiente e os níveis sonoros medidos se situar entre 10 e 15 dB(A), o cálculo do resultado do ensaio deve ser feito subtraindo dos valores lidos no sonómetro os valores de correção adequados, de acordo com o quadro seguinte: Quadro 1 Correção aplicada a cada valor medido no ensaio Diferença entre o nível de pressão sonora de fundo e o nível de pressão sonora medido, em dB 10 11 12 13 14 ≥ 15 Figura 1 Posições de medição para veículos em marcha Devem ser traçadas duas linhas, AA′ e BB′, na pista de ensaio, paralelas à linha do microfone PP′ e situadas a 10 m à frente e a 10 m atrás, respetivamente, desta linha. 3.1.1.2. A distância das posições do microfone relativamente à linha CC′, na linha PP′ dos microfones, perpendicular à linha de referência CC′ na pista de ensaio (ver figura 1), deve ser de 7,5 ± 0,05 m. Os microfones devem estar posicionados a 1,2 ± 0,02 m acima do nível do solo. A direção de referência para as condições de campo acústico livre (ver norma CEI 61672-1:2013) deve ser horizontal e estar orientada perpendicularmente ao trajeto da linha CC′ do veículo. 3.1.2. Execução do ensaio de aceleração, velocidade de aproximação do veículo e utilização das velocidades 3.1.2.1. Execução do ensaio de aceleração O veículo aproxima-se da linha AA′ a uma velocidade inicial estabilizada tal como especificado a seguir. Logo que a extremidade dianteira do veículo atinge a linha AA′, o comando do acelerador deve ser acionado a fundo, tão rapidamente quanto possível, e mantido nessa posição até a extremidade traseira do veículo atingir a linha BB′; devolve-se o comando do acelerador, tão rapidamente quanto possível, à posição de marcha lenta sem carga. Para todas as medições, o veículo deve ser conduzido em linha reta ao longo da pista de ensaio, de tal modo que o plano longitudinal médio do veículo esteja o mais próximo possível da linha CC′. 3.1.2.2. Velocidade de aproximação do veículo O veículo deve aproximar-se da linha AA′ a uma velocidade estabilizada igual à sua velocidade máxima, de acordo com o ponto 2.12 do presente regulamento, se esta última for inferior ou igual a 30 km/h. Se a velocidade máxima do veículo for superior a 30 km/h, o veículo deve aproximar-se de AA′ a uma velocidade estabilizada de 30 km/h. 3.1.2.3. Utilização das velocidades