X = uma variável baseada no requisito para cada ensaio Para o cálculo da distância de travagem corrigida utilizando a velocidade real do veículo de ensaio, pode-se utilizar a fórmula seguinte: Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2 em que: Ss = distância de travagem corrigida, em metros Vs = velocidade de ensaio especificada do veículo expressa em km/h Sa
«Componente de um sistema de travagem», cada uma das peças que, quando montadas, constituem o sistema de travagem; 2.8. «Comando», a peça acionada diretamente pelo condutor para fornecer à transmissão (ou controlar) a energia necessária para travar o veículo. 2.9. «Diferentes tipos de sistemas de travagem», sistemas que podem diferir em relação aos seguintes pontos essenciais: a) componentes com características diferentes; b) componentes fabricados com materiais de características diferentes, ou cujas formas ou dimensões sejam diferentes; c) componentes montados de forma diferente. 2.10. 1.6. Posição do veículo e bloqueio das rodas: a) o veículo é posicionado no centro da via de ensaio para o início de cada travagem; b) as travagens são efetuadas sem que as rodas dos veículos saiam da via de ensaio e sem bloqueio das rodas. 1.7. Sequência de ensaio Ordem do ensaio Ponto 1. Travagem em piso seco — comando único do travão acionado 3 2. Travagem em piso seco — todos os comandos do travão de serviço acionados e) acelerar o veículo até à velocidade de ensaio, acionar o comando de travão nas condições especificadas e registar a força exercida no comando de travão necessária para alcançar o desempenho de travagem do veículo especificado no quadro do ponto 3.3 do presente anexo. 7.3. Processo de aquecimento 7.3.1. Estado do veículo: Transmissão do motor: i) Desde a velocidade de ensaio especificada até 50 % desta: com o motor embraiado na relação de transmissão adequada mais elevada, por forma a que a velocidade do motor se mantenha acima da velocidade de marcha lenta sem carga especificada pelo fabricante; ii) a partir de 50 % da velocidade especificada até à imobilização: desembraiado. 7.3.2. Condições e métodos de ensaio: a) temperatura inicial dos travões, apenas antes da primeira travagem: ≥ 55 °C e ≤ 100 °C; b) velocidade de ensaio: a água é projetada sobre cada travão com um caudal de 15 l/h e repartida por igual sobre cada lado do rotor; b) se a superfície do rotor tiver blindagem, a pulverização é aplicada a um ângulo de 45° diante da blindagem; c) se não for possível localizar o jato na posição indicada no esquema, ou se o jato coincidir com um orifício de ventilação dos travões ou abertura similar, o bico da pistola pode ser avançado por mais 90°, no máximo, em relação ao bordo da pastilha, mantendo o mesmo raio; ii)