3.2.1.2. A massa sem carga em ordem de marcha do veículo e as cargas por eixo correspondentes; 3.2.1.3. A posição exacta do centro de gravidade do veículo, em conjunto com o relatório de medição. Para determinar a posição do centro de gravidade, são utilizados os métodos de medição e de cálculo descritos no anexo 3. 3.2.1.4. A massa total efectiva do veículo em ordem de marcha e as cargas por eixo correspondentes. 3.2.1.5.
2.3.2. O comprimento mínimo de um segmento deve incluir o montante completo de uma janela (incluindo as partes inclinadas, os arredondamentos nos cantos, etc.). Se a inclinação e os ângulos de canto excederem metade do comprimento da janela adjacente, o montante seguinte deve ser incluído no segmento. 2.4. A distância entre dois segmentos é definida como a distância entre os seus Cp. 2.5. A distância de um segmento ao centro de gravidade do veículo é definida como a distância perpendicular entre o seu Cp e o centro de gravidade do veículo. 3. Estruturas de ligação entre os segmentos 3.1. As estruturas de ligação entre segmentos devem estar claramente definidas na superstrutura. Esses elementos estruturais dividem-se em duas categorias distintas: 3.1.1. As estruturas de ligação que fazem parte da superstrutura. Esses elementos são identificados pelo fabricante aquando da apresentação do projecto e incluem: 3.1.1.1. sendo: Ei = a energia absorvida pelo segmento «i»; mI = massa do segmento «i», tal como determinada no n.o 4.1 do anexo 4. 4.2.3. = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da esquerda do terceiro eixo; P6 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da direita do terceiro eixo; Ptotal = (P1 + P2 + P3 + P4 + P5 + P6) altura do centro da roda (no primeiro eixo) acima da superfície superior da célula de carga. 2.6.7. Se o veículo articulado for ensaiado em secções distintas, a posição do centro de gravidade é estabelecida separadamente para cada secção. Figura A3.3 Determinação da altura do centro de gravidade ANEXO 4 DESCRIÇÃO DA SUPERSTRUTURA 1. Princípios gerais 1.1. O fabricante deve definir claramente a superstrutura da carroçaria (ver figura A4.1, por exemplo) e fornecer as seguintes informações: 1.1.1. Quais os segmentos que contribuem para a resistência e a absorção de energia da superstrutura; 1.1.2.