Todas as portas e janelas de abrir do veículo devem estar fechadas, mas não trancadas. 2.3. As secções rígidas de um veículo articulado podem ser ensaiadas separadamente ou em conjunto. 2.3.1. Para ensaiar as secções articuladas como um conjunto, as secções do veículo devem ser fixadas entre si de tal modo que: 2.3.1.1. Não se verifique uma deslocação relativa entre estas durante o processo de capotagem; 2.3.1.2. Não se verifique uma alteração significativa na distribuição da massa e nas posições do centro de gravidade; 2.3.1.3.
Estrutura da parede lateral, estrutura do tejadilho e estrutura do pavimento, que ligam diversos segmentos, 3.1.1.2. Elementos estruturais que reforçam um ou mais segmentos; por exemplo, caixas sob os bancos, cavas de roda, estrutura dos bancos ligando a parede lateral ao pavimento, estruturas da cozinha, do guarda-roupa e da casa-de-banho. 3.1.2. Os elementos adicionais que não contribuam para a resistência estrutural do veículo, mas que podem invadir o espaço residual, por exemplo: condutas de ventilação, segmentos para bagagens de mão, condutas de aquecimento. 4. Distribuição da massa 4.1. 2.1.3. As PH devem utilizar as dimensões reais dos montantes e dos elementos estruturais nos quais estão localizadas (ver apêndice 1 do presente anexo). 2.2. As cargas aplicadas no cálculo devem cumprir os seguintes requisitos: 2.2.1. A carga activa é aplicada segundo o plano transversal que contém o centro de gravidade da superstrutura (veículo), perpendicular ao plano longitudinal vertical médio (VLCP) do veículo. A carga activa é aplicada na longarina lateral do tejadilho por meio de um plano absolutamente rígido, que se estende em ambos os sentidos, para além da longarina e de qualquer estrutura adjacente. 2.2.2. No início da simulação, o plano de aplicação da carga toca na longarina lateral na parte mais afastada do plano longitudinal vertical médio. Os pontos de contacto entre o plano de aplicação da carga e a superstrutura devem ser definidos para assegurar uma transferência exacta da carga. 5.3. Se uma secção da carroçaria preencher os requisitos do ensaio de capotagem, considera-se que cada um dos segmentos que a constituem preencheu satisfatoriamente os requisitos do ensaio de capotagem e o seu resultado pode ser citado e utilizado em futuros pedidos de homologação, desde que a relação das massas desses segmentos permaneça a mesma nas superstruturas subsequentes. 5.4. Se uma secção da carroçaria não cumprir os requisitos do ensaio de capotagem, considera-se que todos os segmentos dessa secção da carroçaria não os preenchem também, mesmo que o espaço residual só tenha sido invadido num segmento. 6. Documentação relativa aos ensaios de capotagem de secções da carroçaria O relatório de ensaio deve conter os seguintes dados: 6.1. A construção das secções da carroçaria sujeitas a ensaio (dimensões, materiais, massas, posição do centro de gravidade, métodos de construção); 6.2. A conformidade dos ensaios realizados com o disposto no presente anexo; 6.3. O cumprimento, ou não, dos requisitos constantes do n.o 5.1 do presente regulamento; 6.4. A avaliação individual das secções da carroçaria e dos seus segmentos; Os diagramas característicos das rótulas plásticas são uma relação momento flector (M)-ângulo de rotação (φ). A forma geral de um diagrama característico das rótulas plásticas (PH) é ilustrada pela figura A.8A.1.1. Figura A.8.A.1.1 Diagrama característico de uma rótula plástica 2. Gamas de deformação 2.1. A «gama medida» do diagrama característico das PH é a gama de deformação em relação à qual as medições foram feitas. A gama de deformação medida pode conter a fractura e/ou a gama de endurecimento rápido. Só os valores das características das PH que aparecem na gama de deformação medida são utilizados no cálculo. 2.2. A «gama de trabalho» da curva característica das PH é a gama abrangida pelo cálculo. A gama de trabalho não deve ultrapassar a gama medida e pode conter a fractura, mas não a gama de endurecimento rápido. 2.3. As características das PH a utilizar no cálculo devem conter a curva M-φ na gama medida. 3. Características dinâmicas Há dois tipos de características das PH e PZ: quase estáticas e dinâmicas. As características dinâmicas das PH podem ser determinadas de duas formas: 3.1.