se um veículo funcionar a «combustível líquido», este deve ser entendido como «combustível», ii) se um veículo funcionar com uma «mistura líquida combustível/óleo», a) e se o combustível para fazer mover o veículo e o óleo lubrificante forem misturados previamente, então esta «pré-mistura» deve ser entendida como «combustível»,
(Ver ponto 5.5 do presente regulamento) A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E 4) nos termos dos Regulamentos n.o 63 e n.o 33 (1). Os números de homologação indicam que, nas datas de concessão das respetivas homologações, o Regulamento n.o 63 incluía a série 02 de alterações e que o Regulamento n.o 33 tinha também sido modificado pela série 01 de alterações. (1) O segundo número é dado apenas a título de exemplo. ANEXO 3 MÉTODOS E INSTRUMENTOS PARA MEDIR O SOM EMITIDO PELOS VEÍCULOS DA CATEGORIA L1 1. INSTRUMENTOS DE MEDIÇÃO 1.1. Medições acústicas 1.1.1. Observações gerais O aparelho utilizado para a medição do nível de pressão sonora deve ser um sonómetro ou um sistema de medição equivalente que cumpra os requisitos dos instrumentos da classe 1 (inclusivamente o painel de proteção contra o vento recomendado, se utilizado). Estes requisitos são descritos na norma CEI 61672-1:2013. As medições devem ser efetuadas utilizando a ponderação de tempo «F» do instrumento de medição acústica e a curva de ponderação de frequência «A», igualmente descritas na norma CEI 61672-1:2013. Caso se utilize um sistema que inclua uma monitorização periódica do nível de pressão sonora ponderado A, devem ser efetuadas leituras a intervalos não superiores a 30 ms. Os instrumentos são mantidos e calibrados segundo as instruções do seu fabricante. 1.1.2. Calibração d) Da carroçaria, da cabina e das portas; e) Dos vidros, dos dispositivos de reboque, dos pneus sobresselentes, bem como das ferramentas; 2.10.2. A massa de referência de um veículo da categoria L exclui a massa: a) 5.1.4.2. Condicionamento por pulsações: 5.1.4.2.1. O sistema de escape ou os seus componentes devem ser montados no veículo ou no motor. No primeiro caso, o veículo deve ser colocado sobre um banco dinamométrico de rolos. No segundo caso, o motor deve ser colocado num banco de ensaio. A aparelhagem de ensaio, cujo esquema detalhado é apresentado na figura 4, deve ser montada à saída do dispositivo silencioso. É aceitável qualquer outro equipamento que assegure resultados comparáveis. 5.1.4.2.2. O equipamento de ensaio deve ser regulado para que o caudal dos gases de escape seja alternadamente interrompido e restabelecido 2 500 vezes por uma válvula de ação rápida. Figura 4 7.2. A confirmação ou a recusa de homologação, com especificação das alterações ocorridas, deve ser comunicada às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento, mediante o procedimento indicado no ponto 5.3 do presente regulamento. 7.3. A entidade homologadora que tiver emitido a extensão da homologação atribui um número de série a essa extensão e informa desse facto as restantes partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento através de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 1 do presente regulamento. 8. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO Os procedimentos relativos ao controlo da conformidade da produção devem cumprir o estabelecido no apêndice 2 do acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) e satisfazer os seguintes requisitos: 8.1. Todo e qualquer veículo que ostente uma marca de homologação de acordo com as prescrições do presente regulamento deve ser conforme ao modelo de veículo homologado, estar equipado com o sistema de escape ou silencioso com o qual foi homologado e cumprir os requisitos previstos no ponto 6 acima. 8.2. Para verificar a conformidade com as prescrições do ponto 8.1, retira-se da série um veículo que ostente a marca de homologação requerida pelo presente regulamento. A produção será considerada conforme aos requisitos do presente regulamento se o nível medido em conformidade com o método descrito no ponto 3.1 do anexo 3 do presente regulamento, não exceder em mais de 3 dB (A) o valor medido aquando da homologação, nem em mais de 1 dB (A) os limites prescritos no anexo 4 do presente regulamento. 9. SANÇÕES POR NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 9.1. A homologação concedida a um modelo de veículo nos termos do presente regulamento pode ser revogada se as prescrições enunciadas no ponto 8 não forem cumpridas ou se o veículo não for aprovado nos ensaios previstos no ponto 8.2. acima. 9.2. Se uma parte no Acordo de 1958 que aplica o presente regulamento revogar uma homologação que tiver previamente concedido, deve desse facto notificar as outras partes que aplicam o presente regulamento, por meio do formulário de comunicação indicado no anexo 1 ao presente regulamento. 10. DISPOSIÇÕES TRANSITÓRIAS