1.2.6. Do escape, medida no ponto adjacente à(s) fixação(ões) do(s) coletor(es) de escape: … °C 1.3. Velocidade do motor em marcha lenta sem carga: … min–1 1.4. Características do dinamómetro 1.4.1. Marca: … Modelo: … 1.4.2. Tipo: … 1.5.
1.2.3.2. No ponto de referência, caso o arrefecimento seja a ar: … K (1) 1.2.4. Do óleo lubrificante: … K (indicar o ponto em que foi feita a medição) 1.2.5. Do combustível 1.2.5.1. À entrada da bomba de combustível: … K 1.2.5.2. No dispositivo de medição do consumo de combustível: … K 1.2.6. 4.1. Características do sistema de arrefecimento por líquido 4.1.1. Natureza do líquido … bombas de circulação: Sim/Não (1) 4.1.2. Características ou marca(s) e tipo(s) da bomba: … 4.1.3. Termóstato: regulação: … 4.1.4. Radiador: desenho(s) ou marca(s) e tipo(s): … 4.1.5. Válvula de descompressão: regulação da pressão: … Modelo A (Ver ponto 4.4 do presente regulamento) A marca de homologação acima afixada a uma unidade de tração indica que o tipo de unidade de tração em causa foi homologado nos Países Baixos (E4), no que se refere à medição da potência útil, nos termos do Regulamento n.o 85, com o número de homologação 002492. O número de homologação indica que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto na versão original do Regulamento n.o 85. Modelo B (Ver ponto 4.5 do presente regulamento) A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E4), nos termos dos Regulamentos n.os 85 e 31 (1). Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que, nas datas em que as respetivas homologações foram concedidas, o Regulamento n.o 85 não tinha sofrido quaisquer alterações e que o Regulamento n.o 31 já incluía a série 01 de alterações. (1) O segundo número é indicado apenas a título de exemplo. ANEXO 5 MÉTODO DE MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1. ESTAS DISPOSIÇÕES SÃO APLICÁVEIS AO MÉTODO DE DETERMINAÇÃO DA CURVA DE POTÊNCIA A PLENA CARGA DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA EM FUNÇÃO DO REGIME DO MOTOR. 2. CONDIÇÕES DE REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS 2.1. O motor deve ter sido rodado de acordo com as recomendações do fabricante. 2.2. Se a medição da potência só puder ser efetuada num motor equipado com caixa de velocidades, deve ter-se em conta o rendimento da caixa de velocidades. 2.3. Dispositivos auxiliares 2.3.1. Dispositivos auxiliares a instalar Durante o ensaio, devem ser colocados no banco de ensaio, tanto quanto possível nos locais que ocupariam aquando da utilização prevista, os dispositivos auxiliares necessários ao funcionamento do motor para a utilização prevista (quadro 1). 2.3.2. Dispositivos auxiliares a remover Capô do motor Saída do ar do capô Não Ventoinha do radiador (4) (5) Carenagem da ventoinha Bomba de água Thermostat (6) Sim (4), equipamento de série 8 Arrefecimento por ar Carenagem Insuflador (4) (5) Sim, equipamento de série Dispositivo de regulação da temperatura Sim, equipamento de série