RGE23 Byte 6, bit 1-3 Ponto 5.6.1.2 Estado da alimentação elétrica do módulo dos pneus RGE23 Byte 6, bit 4-5 Ponto 5.6.1.2 Índice de dados de identificação RGE23 byte 7 Ponto 5.6.1.2 Conteúdo de dados de identificação
Hora/data — ano TD11 byte 6 Hora/data — Correção local minutos TD11 byte 7 Hora/data — Correção local horas TD11 byte 8 Índice de dados de identificação RGE12 byte 5 Conteúdo de dados de identificação RGE12 byte 6 Estado da pressão dos pneus (para a indicação do alarme de falta de pressão nos pneus) EBS23 byte 1 Bit 1-2 (002 — pressão dos pneus insuficiente) Referências aos pontos 5.2.3, 5.2.4, 5.3.4, 5.3.5 e 5.5.2 do presente regulamento da ONU Identificação de pneu/roda (correspondente ao estado da pressão do pneu) EBS23 byte 2 (XXXXXXXX2 — ID de pneu/roda real) OU (000000002 — ID de pneu/roda não definido ou roda não definida e eixo > 1510) OU 2.13. «Tempo de condução acumulado», o tempo total decorrido em que o veículo da categoria M1 até uma massa máxima de 3 500 kg ou N1 é conduzido a velocidades iguais ou superiores a 40 km/h, descontando 120 segundos por cada evento no qual a velocidade do veículo desça abaixo de 40 km/h ou em que o veículo de outras categorias que não a M1 até uma massa máxima de 3 500 kg e a N1 é conduzido a velocidades iguais ou superiores a 30 km/h, descontando 120 segundos por cada evento no qual a velocidade do veículo desça abaixo de 30 km/h. 2.14. «Sistema de reposição da pressão dos pneus (TPRS)», um sistema instalado num veículo, que reenche pneus pouco cheios instalados num eixo do veículo com pressão de ar proveniente de um reservatório montado no veículo (infraestrutura) enquanto o veículo se encontra em marcha, mas não exclusivamente; 2.15. «Sistema central de enchimento de pneus (CTIS)», um sistema instalado num veículo, que controla a pressão de ar de cada pneu instalado num eixo do veículo com pressão de ar proveniente de um reservatório montado no veículo (infraestrutura) enquanto o veículo se encontra em marcha, mas não exclusivamente. 3. Pedido de homologação 3.1. b) Numa gama de velocidades entre 40 km/h e 100 km/h, ou à velocidade máxima de projeto do veículo, se esta for inferior a 100 km/h, para o ensaio de difusão com vista a verificar o disposto no ponto 5.3 do presente regulamento e para o ensaio de anomalia com vista a verificar os requisitos do ponto 5.4 do presente regulamento. O TPMS deve ser calibrado e ensaiado em veículos das categorias M2, M3, N2, N3, O3 e O4: c) Numa gama de velocidades entre 30 km/h e 90 km/h (ou à velocidade máxima de projeto do veículo, se esta for inferior a 90 km/h), para o ensaio de perfuração com vista a verificar o disposto no ponto 5.2 do presente regulamento; e d) Numa gama de velocidades entre 30 km/h e 90 km/h (ou à velocidade máxima de projeto do veículo, se esta for inferior a 90 km/h), para o ensaio de difusão com vista a verificar o disposto no ponto 5.3 do presente regulamento e para o ensaio de anomalia com vista a verificar os requisitos do ponto 5.4 do presente regulamento.