1.2. No que respeita ao desempenho fotométrico, a conformidade dos painéis de identificação da retaguarda produzidos em série não deve ser contestada, quando, no ensaio do desempenho fotométrico de qualquer painel de identificação da retaguarda escolhido aleatoriamente: 1.2.1. nenhum dos valores medidos apresentar um desvio desfavorável superior a 20 % em relação aos valores prescritos no presente regulamento. 1.2.2. Os painéis de identificação da retaguarda com defeitos aparentes não são tomados em consideração. 1.3. Devem ser cumpridos os requisitos relativos às coordenadas cromáticas. 2. PRIMEIRA AMOSTRAGEM Na primeira amostragem, seleccionam-se aleatoriamente quatro painéis de identificação da retaguarda. O primeiro par será a amostra A e o segundo a amostra B. 2.1. Conformidade não contestada 2.1.1. De acordo com o processo de amostragem indicado na figura 1 do presente anexo, a conformidade dos painéis de identificação da retaguarda de produção em série não deve ser contestada se os desvios dos valores medidos nos sentidos desfavoráveis forem: 2.1.1.1. Amostra A A1:
20 % passar à amostra D 3.1.1.2. Amostra D D1: no caso de C2 Figura 1 ANEXO 15 Orientações para a montagem de painéis de identificação da retaguarda em veículos de marcha lenta (por construção) e nos seus reboques 1. No que diz respeito aos veículos de marcha lenta que, por construção, não podem circular a mais de 30 km/h, recomenda-se aos governos que exijam a utilização de «painéis de identificação da retaguarda de veículos de marcha lenta e dos seus reboques» conformes com o presente regulamento e com as prescrições específicas relativas ao seu âmbito de aplicação, bem como com as orientações indicadas no presente anexo. 2. Âmbito de aplicação O principal objectivo destas orientações é o estabelecimento de requisitos relativos à montagem, disposição, posicionamento e visibilidade geométrica dos painéis de identificação da retaguarda dos veículos de marcha lenta e dos seus reboques que, por construção, não podem circular a mais de 30 km/h. Estes dispositivos aumentam a visibilidade e permitem uma fácil identificação desses veículos. 3. Número No mínimo, um painel. 4. Disposição O(s) painel(éis) de identificação da retaguarda deve(m) ser homologado(s) em conformidade com os requisitos do presente regulamento, que deve(m) cumprir. O vértice de um painel de identificação da retaguarda deve ser orientado para cima. Nenhuma das partes de um painel de identificação da retaguarda deve apresentar uma inclinação superior a 5° relativamente ao plano vertical transversal perpendicular ao eixo longitudinal do veículo e qualquer das suas partes deve estar orientada para a retaguarda. 5. Posicionamento Em largura : se só existir um painel de identificação da retaguarda, este deve estar situado do lado do plano longitudinal médio do veículo oposto ao sentido de circulação do tráfego prescrito no país de registo. Em altura : 6.4. A superfície exterior dos painéis de identificação da retaguarda dos veículos de marcha lenta retrorreflectores/fluorescentes (classe 1) ou só fluorescentes (classe 2) deve ser fácil de limpar. Consequentemente, essa superfície não deve ser rugosa e as partes salientes que possa apresentar não devem dificultar a sua limpeza. 7. PRESCRIÇÕES ESPECÍFICAS (ENSAIOS) 7.1. Os painéis de identificação da retaguarda dos veículos de marcha lenta devem igualmente cumprir os requisitos de dimensões e de forma, de padrão, colorimétricos, fotométricos, físicos e mecânicos estabelecidos nos anexos 5 a 12 do presente regulamento. 8. MODIFICAÇÕES E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO DOS PAINÉIS DE IDENTIFICAÇÃO DA RETAGUARDA DOS VEÍCULOS DE MARCHA LENTA (POR CONSTRUÇÃO) E DOS SEUS REBOQUES 8.1. Qualquer modificação de um tipo de painel de identificação da retaguarda deve ser notificada ao serviço administrativo que homologou o tipo em causa. Essa entidade pode então: 8.1.1. considerar que as modificações introduzidas não são susceptíveis de produzir efeitos negativos significativos e que o dispositivo continua a obedecer aos requisitos estabelecidos, ou 8.1.2. exigir um novo relatório de ensaio ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 8.2. A confirmação ou recusa da homologação, com indicação das modificações introduzidas, devem ser comunicadas às partes no Acordo que aplicam o presente regulamento por meio do procedimento indicado no ponto 5.3. 8.3. A entidade responsável pela extensão da homologação deve atribuir um número de série a essa extensão e informar do facto as restantes partes no Acordo de 1958 que aplicam o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante do anexo 2 do presente regulamento. 9. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem estar de acordo com os indicados no apêndice 2 do acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), tendo em conta o seguinte: 9.1. 1.3. Estabilidade da cor — as cores do exemplar exposto devem ainda cumprir os requisitos previstos no anexo 6. 1.4. Efeito sobre o coeficiente de intensidade luminosa do material retrorreflector. 1.4.1. Para esta verificação, a medição deve ser efectuada apenas sob um ângulo de observação de 20′ e com um ângulo de incidência de 5°, em conformidade com o método indicado no anexo 7. 1.4.2. O coeficiente de intensidade luminosa do exemplar exposto, quando seco, não deve ser inferior a 80 % do valor constante do quadro 1 do anexo 7. 1.4.3. O exemplar deve, depois, ser submetido a queda simulada de precipitação e o seu coeficiente de intensidade luminosa, nestas condições, não deve ser inferior a 90 % do valor obtido ao efectuar a medição em condições a seco, conforme descrito no ponto 1.4.2. 2. RESISTÊNCIA À CORROSÃO (norma ISO 3768) 2.1. Um exemplar da unidade-amostra deve ser submetido à acção de um nevoeiro salino durante um período de 48 horas, dividido em dois períodos de exposição de 24 horas cada um, separados por um intervalo de 2 horas, durante o qual se deixa secar a amostra. O nevoeiro salino é produzido pela pulverização, a 35 °C ± 2 °C, de uma solução salina obtida pela dissolução de cinco partes, em massa, de cloreto de sódio em 95 partes de água destilada que não contenha mais de 0,02 % de impurezas. 2.2. Imediatamente após o fim do ensaio, a amostra não deve apresentar quaisquer sinais de corrosão susceptíveis de afectar a eficácia do dispositivo. 2.2.1.