f) repetir o ensaio para cada subsistema. 10.4. Requisitos de desempenho: Sempre que os travões forem ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio descrito no ponto 10.3: a) o sistema deve cumprir os requisitos em matéria de avisos de avaria do ponto 5.1.11 do presente regulamento; e b) a distância de paragem (S) deve ser ≤ 0,1 V + 0,0117 V2 (em que V é a velocidade especificada de ensaio, expressa em km/h, e S a distância de travagem prescrita, em metros) ou a DMTD deve ser ≥ 3,3 m/s2. 11. ENSAIO DE AVARIA DO SISTEMA DE TRAVAGEM ASSISTIDA 11.1. Informações gerais: a) o ensaio não deve ser realizado quando o veículo estiver equipado com outro sistema de travagem de serviço distinto; b) o ensaio destina-se a verificar o desempenho do sistema de travagem de serviço em caso de avaria da assistência. 11.2. Condições e métodos de ensaio:
e) acelerar o veículo até à velocidade de ensaio, acionar o comando de travão nas condições especificadas e registar a força exercida no comando de travão necessária para alcançar o desempenho de travagem do veículo especificado no quadro do ponto 3.3 do presente anexo. 7.3. Processo de aquecimento 7.3.1. Estado do veículo: Transmissão do motor: i) Desde a velocidade de ensaio especificada até 50 % desta: com o motor embraiado na relação de transmissão adequada mais elevada, por forma a que a velocidade do motor se mantenha acima da velocidade de marcha lenta sem carga especificada pelo fabricante; ii) a partir de 50 % da velocidade especificada até à imobilização: desembraiado. 7.3.2. Condições e métodos de ensaio: a) temperatura inicial dos travões, apenas antes da primeira travagem: ≥ 55 °C e ≤ 100 °C; b) velocidade de ensaio: a) o ensaio é aplicável a todas as categorias de veículos; b) em carga: Para os veículos equipados com CBS e sistemas múltiplos de travagem de serviço: para além do ensaio em carga, o veículo é também submetido ao ensaio na condição de pouco carregado; c) motor desembraiado; d) cada travão deve estar equipado com um equipamento de pulverização de água: i) travões de disco: esquema do equipamento de pulverização de água: Dimensões em milímetros O equipamento de pulverização de água do travão é instalado do seguinte modo: a) travagens num piso de elevado atrito — tal como especificado no ponto 1.1.1: 9.3 b) travagens num piso de baixo atrito — tal como especificado no ponto 1.1.2: 9.4 c) controlos de bloqueio das rodas em pisos de elevado e de baixo atrito. 9.5 d) pouco carregado; b) motor desembraiado. 9.3. Travagens num piso de elevado atrito: 9.3.1. Condições e métodos de ensaio: a) temperatura inicial dos travões: ≥ 55 °C e ≤ 100 °C; b) velocidade de ensaio: 60 km/h ou 0,9 Vmax, consoante o valor que for mais baixo; c) aplicação dos travões: Acionamento simultâneo de ambos os comandos do sistema de travagem de serviço, se instalados no veículo, ou do comando único do sistema de travagem de serviço no caso de um sistema de travagem de serviço que aciona os travões de todas as rodas; d) força de acionamento do travão: A força aplicada é a necessária para garantir que o ABS realiza a modulação cíclica ao longo de cada travagem, até descer para os 10 km/h; e)