3.5.1. O coeficiente de absorção luminosa k é calculado pela fórmula Ø = Øo e-kL, em que L é o comprimento efectivo do trajecto dos raios luminosos através do gás a medir, Øo o fluxo incidente e Ø o fluxo emergente. Quando o comprimento efectivo L de um tipo de opacímetro não pode ser directamente avaliado a partir da sua geometria, o comprimento efectivo L deve ser determinado: quer pelo método descrito no ponto 4 do presente anexo; quer por comparação com um outro tipo de opacímetro de que se conhece o comprimento efectivo. 3.5.2. A relação entre a escala linear de 0 a 100 e o coeficiente de absorção k é dada pela fórmula em que N representa uma leitura da escala linear e k o valor correspondente do coeficiente de absorção. 3.5.3. O indicador de medida do opacímetro deve permitir ler um coeficiente de absorção de 1,7 m -1 com uma precisão de 0,025 m-1. 3.6. Regulação e calibração dos aparelhos de medida 3.6.1. O circuito eléctrico da célula fotoeléctrica e do indicador deve ser regulável para poder levar a agulha a zero quando o fluxo luminoso atravessa a câmara de fumo cheia com ar limpo ou uma câmara de características idênticas. 3.6.2.
Ponto de obstrução de filtro a frio máx. 5 °C Projecto de norma CEN EN116 ou IP309 Resíduo carbonoso Conradson máx.0,20 % (massa) D 189 no resíduo de distação 10% Teor em cinzas máx. 0,01 % (massa) D 482 Teor de água máx. 0,05 % (massa) D 95 ou D 1744 Corrosão em cobre a 100 °C máx. 1 D 130 N.o 2 N.o 3 Factor de correcção da potência Potência corrigida do freio, kW (com/sem (4) ventoinha) Potência da ventoinha, kW (a subtrair caso não exista ventoinha) Potência útil, kW motores diesel, como definido por CEC (14) in CEC-RF-03-A-80; b) motores de ignição comandada, como definido por CEC-RF-01-A-80. 5.4. Método de ensaio Efectuar as medições a um número suficiente de regimes do motor para definir correctamente a curva de potência entre a velocidade mais baixa e a mais elevada, recomendadas pelo fabricante. Esta gama de velocidades incluirá a velocidade na qual o motor dá a sua potência máxima. Determinar a média de pelo menos duas medições estabilizadas. 5.5. Dados a anotar Os dados a anotar são os indicados no apêndice do presente anexo. 6. FACTORES DE CORRECÇÃO DA POTÊNCIA 6.1. Definição O factor de correcção da potência é o coeficiente á pelo qual a potência medida deve ser multiplicada para determinar a potência do motor reduzida às condições atmosféricas de referência especificadas no ponto 6.2. Po = α P sendo Po a potência corrigida (i.e., potência reduzida às condições atmosféricas de referência); α o factor de correcção (α α ou α d) P a potência medida (potência do ensaio). 6.2. Condições atmosféricas de referência 6.2.1. Temperatura (To) 298 K (25 °C) 6.2.2. Sim, equipamento de série — Redutor de pressão — Vaporizador — Misturador Equipamento para motores a gás 6 Equipamento de injecção de combustível (gasolina e combustível para motores diesel)