ou se quer a amostra A quer a amostra B não cumprirem as condições enunciadas no ponto 1.2.2.3. REPETIÇÃO DA AMOSTRAGEMNo prazo de dois meses a contar da notificação, é necessário proceder à repetição da amostragem nos casos A3, B2 e B3, com uma terceira amostra C de dois faróis e uma quarta amostra D de dois faróis, seleccionados dos lotes fabricados depois da conformização.3.1. Conformidade não contestada.3.1.1. Na sequência do processo de amostragem indicado na figura 1 do presente anexo, a conformidade de faróis de produção em série não será contestada se os desvios dos valores medidos nos forem:3.1.1.1. amostra CC1: num farol 0 %num farol não mais de 20 %C2: em ambos os faróis mais de 0 %mas não mais de 20 %passar à amostra D3.1.1.2. amostra DD1: no caso de em C2em ambos os faróis 0 %3.1.2. ou se a amostra C cumprir as condições enunciadas no ponto 1.2.2.3.2. Conformidade contestada.3.2.1. Com base no processo de amostragem indicado na figura 1 do presente anexo, a conformidade de faróis de produção em série será contestada e o fabricante convidado a proceder à conformização da sua produção se os desvios dos valores medidos forem:3.2.1.1. amostra DD2: no caso de em C2num farol mais de 0 %mas não mais de 20 %num farol não mais de 20 %3.2.1.2. ou se a amostra C não cumprir as condições enunciadas no ponto 1.2.2.3.3. Homologação revogadaA conformidade será contestada, com aplicação do disposto no ponto 13, se, na sequência do processo de amostragem indicado na figura 1 do presente anexo, os desvios dos valores medidos nos faróis forem:3.3.1. amostra CC3: num farol não mais de 20 %num farol mais de 20 %C4: em ambos os faróis mais de 20 %3.3.2. amostra DD3: no caso de em C2num farol 0 % ou mais de 0 %num farol mais de 20 %3.3.3. ou se quer a amostra C quer a amostra D não cumprirem as condições enunciadas no ponto 1.2.2.4. DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE CORTEPara a verificação do deslocamento vertical da linha de corte sob o efeito de calor, aplicar-se-á o seguinte procedimento:Na sequência do processo de amostragem constante da figura 1 do presente anexo, um dos faróis da amostra A é ensaiado segundo o processo indicado no ponto 2.1 do anexo 5, depois de sujeito três vezes consecutivas ao ciclo referido no ponto 2.2.2 do anexo.O farol é considerado aceitável se Ar não exceder 1,5 mrad.Se Ar for superior a 1,5 mrad mas não exceder 2,0 mrad, o segundo farol da amostra A é sujeito ao ensaio, após o que a média dos valores absolutos registados em ambas as amostras não pode exceder 1,5 mrad.Se, todavia, esta condição
uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos serão comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às Partes Contratantes no Acordo.(8) Requisitos técnicos para as lâmpadas de incandescência: ver Regulamento n.o 37.(9) Considera-se que um farol satisfaz os requisitos previstos neste número quando é fácil encaixar a lâmpada de incandescência no farol e inserir as alhetas de orientação correctamente nas suas fendas, mesmo no escuro.(10) Estas disposições não se aplicam ao comutador de controlo.(11) Estes filtros são constituídos por todos os componentes, incluindo a lente, destinados a colorir a luz.(12) O painel de ensaio deve ser suficientemente amplo para permitir o exame do recorte ("cut-off") com o alcance de pelo menos 5° de cada lado da linha vv.(13) Se, no caso de um farol concebido para satisfazer o disposto no presente regulamento unicamente em relação ao feixe de cruzamento, o eixo focal divergir apreciavelmente da direcção geral do feixe, ou, independentemente do tipo de farol (apenas com feixe de cruzamento ou combinando feixe de cruzamento e de estrada), o feixe não tiver um recorte com um vértice bem definido, a regulação lateral será afectada da forma que melhor satisfaça os requisitos de iluminação nos pontos 75R e 50R para a circulação pela direita e 75L e 50L para a circulaçãoà esquerda.(14) Um farol concebido para fornecer um feixe de cruzamento pode incorporar um feixe de estrada não conforme com esta especificação.(15) O limite de reajustamento de 1° para a direita ou para a esquerda não é incompatível com o reajustamento vertical nos dois sentidos. Este último é limitado unicamente pelo disposto no n.o 6. 3;contudo, a parte horizontal do recorte não deve ultrapassar a linha hh. (As disposições previstas no n.o 6.3 não se aplicam aos faróis concebidos para satisfazer os requisitos do presente regulamento apenas no que se refere ao feixe de cruzamento.)(16) Os valores de iluminação em qualquer ponto das zonas A ou B, que também se situe na zona III, não devem exceder 0,7 lux.(17) Correspondente ao iluminante A da CIE.(18) Esta disposição será objecto de uma recomendação em atenção aos organismos administrativos.(19) Provisoriamente, poderão ser aceites valores diferentes. Na ausência de especificações definitivas, recomenda-se a utilização de um farol homologado.ANEXO 1Comunicação relativa à concessão ou extensão da homologaçãoFormato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)>PIC FILE= "L_2001131PT.013603.EPS">(1)emitida por: (nome do Regulamento n.o 8 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) relativo às disposições uniformes relativas à homologação dos faróis de veículos a motor que emitem um feixe de cruzamento assimétrico ou um feixe de estrada, ou ambos, equipados com lâmpadas de incandescência de halogéneos (H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/ou H11)A. DISPOSIÇÕES ADMINISTRATIVASÂMBITO(1)O presente regulamento aplica-se aos faróis para veículos a motor que podem incorporar lentes de vidro ou plástico.1. DEFINIÇÕESPara efeitos do presente regulamento, entende-se por:1.1. "Lente" o componente mais exterior do farol (unidade) que transmite a luz através da superfície iluminante;1.2. "Revestimento" qualquer produto ou produtos aplicados numa ou em mais camadas à face exterior de uma lente;1.3. "Faróis de tipos diferentes" são dispositivos que apresentam diferenças essenciais entre si, por exemplo no que respeita a:1.3.1. firma ou marca;1.3.2. características do sistema óptico;1.3.3. inclusão ou eliminação de componentes capazes de alterar os efeitos ópticos por reflexão, refracção, absorção e/ou deformação durante o funcionamento. Todavia, a instalação ou eliminação de filtros concebidos unicamente com a finalidade de alterar a cor do feixe luminoso e não a sua distribuição não altera o tipo do farol;1.3.4. especialização para a circulação pela direita ou para a circulação pela esquerda ou a possibilidade de utilização para os dois sentidos de circulação;1.3.5. espécie de feixe produzido (feixe de cruzamento, feixe de estrada ou ambos);1.3.6. suporte destinado a alojar a lâmpada (ou lâmpadas) de incandescência de uma das categorias H1, H2, H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 e/ou H11(2)(3);1.3.7. materiais que constituem as lentes e o eventual revestimento.2. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO DE UM FAROL(4)2.1. O pedido de homologação deve ser apresentado pelo proprietário da firma ou marca ou pelo seu mandatário devidamente acreditado.O pedido deve especificar:2.1.1. se o farol se destina a fornecer um feixe de cruzamento e um feixe de estrada ou apenas um desses feixes;2.1.2. caso o farol se destine a fornecer um feixe de cruzamento, se foi concebido para a circulação pela direita e para a circulação pela esquerda ou apenas para a circulação pela direita ou à esquerda;2.1.2.1. caso o farol esteja equipado com um reflector ajustável, a(s) posição(ões) de instalação do farol em relação ao solo e ao plano médio longitudinal do veículo.2.1.3. a menor marca individual pelo regulamento ao abrigo do qual a homologação foi concedida.4.3.2.4. É atribuído um número de homologação a cada tipo homologado. A mesma Parte Contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de lâmpadas agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente abrangidas pelo presente regulamento.4.3.2.5. A figura 10 do anexo 3 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação de lâmpadas agrupadas, combinadas ou incorporadas mutuamente com todos os símbolos adicionais acima mencionados.4.3.3. Lâmpadas, cujas lentes são utilizadas com diferentes tipos de faróis e que podem ser incorporadas mutuamente ou agrupadas com outras lãmpadas. Aplica-se o disposto no n.o 4.3.2.4.3.3.1. Além disso, no caso de se utilizar a mesma lente, esta pode ostentar as diferentes marcas de homologação relativas aos diferentes tipos de faróis ou unidades de lâmpadas, desde que o corpo principal do farol, mesmo se não puder ser separado da lente, também compreenda o espaço referido no n.o 3.2 e ostente as marcas de homologação das suas funções efectivas. Se tipos diferentes de faróis compreenderem o mesmo corpo principal, este pode ostentar as diferentes marcas de homologação.4.3.3.2. A figura 11 do anexo 3 do presente regulamento dá exemplos de disposições de marcas de homologação correspondentes ao caso supra.B. REQUISITOS TÉCNICOS PARA FARÓIS(8)5. ESPECIFICAÇÕES GERAIS5.1. As amostras devem obedecer às especificações estabelecidas nos n.os 6 a 8.5.2. Os faróis devem ser construídos de tal forma que, nas condições normais de utilização e apesar das vibrações às quais podem estar sujeitos, mantenham as suas características fotométricas prescritas e se mantenham em bom estado de funcionamento.5.2.1. Os faróis devem ser equipados com um dispositivo que permita serem regulados no veículo de modo a cumprirem as regras que lhes são aplicáveis. Tal dispositivo é dispensável nas unidades com reflector e lente inseparáveis, desde que a utilização de tais unidades se confine a veículos em que a regulação do farol possa ser efectuada por outros meios. No caso de um farol que fornece um feixe de cruzamento e de um farol que fornece um feixe de estrada, cada um deles equipado com a sua própria lâmpada de incandescência, montados de modo a formarem uma unidade composta, o dispositivo deve permitir a regulação individual de cada sistema óptico. Estas disposições não se aplicam, todavia, a conjuntos de faróis cujos reflectores sejam indivisíveis. A este tipo de conjunto aplica-se o disposto no n.o 6 do presente regulamento.5.3. As partes destinadas a fixar a(s) lâmpada(s) de incandescência ao reflector devem ser incandescência incolor deve corresponder aos valores indicados no presente regulamento multiplicados por 0,84.2. REQUISITOS MÍNIMOS RELATIVOS À VERIFICAÇÃO DA CONFORMIDADE POR PARTE DO FABRICANTEPor cada tipo de farol, o titular da marca de homologação deve realizar pelo menos os ensaios que se seguem a intervalos adequados e em conformidade com o disposto no presente regulamento.Se algumas amostras se revelarem não conformes no que respeita a um dado tipo de ensaio, devem ser seleccionadas e ensaiadas outras amostras. O fabricante deve assegurar a conformidade da produção em causa.2.1. Natureza dos ensaiosOs ensaios de conformidade referidos no presente regulamento devem incidir nas características fotométricas e na verificação do deslocamento vertical da linha de corte sob efeito térmico.2.2. Métodos de ensaio2.2.1. De um modo geral, os ensaios serão realizados em confirmadade com os métodos prescritos no presente regulamento.2.2.2. Em qualquer ensaio de conformidade realizado pelo fabricante, podem ser empregues métodos equivalentes, com o consentimento da autoridade responsável pelos ensaios de homologação. Ao fabricante compete provar que os métodos utilizados são equivalentes aos prescritos no presente regulamento.2.2.3. A aplicação dos pontos 2.2.1 e 2.2.2 implica uma calibração periódica da aparelhagem de ensaio e a sua correlação com as medições efectuadas por uma autoridade competente.2.2.4. Em todos os casos, os métodos de referência serão os constantes do presente regulamento, designadamente para efeitos de verificação administrativa e de selecção de amostras.2.3. Natureza da amostragemAs amostras de faróis são seleccionadas aleatoriamente de lotes de produção uniformes. Por lote de produção uniforme entende-se um conjunto de faróis do mesmo tipo, definido em conformidade com os métodos de produção do fabricante.Em geral, a avaliação deve incidir na produção em série de diversas unidades fabris. O fabricante pode, todavia, agrupar registos relativos ao mesmo tipo provenientes de várias unidades fabris, sob condição de estas utilizarem o mesmo sistema de qualidade e a mesma gestão da qualidade.2.4. Características fotométricas medidas e registadasAs amostras de faróis são sujeitas a medições fotométricas nos pontos previstos no regulamento, devendo a leitura ser limitada aos pontos Emax, HV(3), HL e HR(4), no caso do feixe de estrada, e aos pontos B 50 L (ou R), HV, 50 V, 75 R (ou L) e 25 L (ou R) no caso do feixe de cruzamento (ver figura no anexo 4).2.5. Critérios de aceitaçãoO fabricante é responsável pela realização de um estudo estatístico dos resultados dos ensaios e pela definição, em consonância com a autoridade competente, dos critérios que regem a aceitação destes produtos, para cumprimento da especificação relativa à verificação da conformidade dos mesmos, enunciada no ponto 12.1 do