A sua massa deve ser igual à massa dos elementos que constituem a junta articulada e que pertencem nominalmente à secção a ensaiar, mas que não são montadas nessa secção (por exemplo, plataforma giratória e respectivo pavimento, pegas, cortinas impermeáveis de borracha, etc.); 2.3.2.4. O seu centro de gravidade deve ter a mesma altura que o centro de gravidade comum aos elementos mencionados no n.o 2.3.2.3. 2.3.2.5. Deve ter um eixo de rotação paralelo ao eixo longitudinal da secção do veículo com vários eixos e passar através dos pontos de contacto dos pneumáticos dessa secção. 3. Procedimento de ensaio, processo de capotagem 3.1. Para o ensaio de capotagem, é necessário dispor de equipamentos e instrumentos de medição que permitam ter em conta um processo muito rápido, dinâmico e com várias fases distintas. 3.2.
Desenhos, com todas as medições geométricas significativas necessárias para produzir os elementos e avaliar qualquer mudança ou alteração do elemento; 1.2.2. O material dos elementos referidos nas normas nacionais ou internacionais; 1.2.3. As técnicas de ligação entre os elementos estruturais (rebitagem, aparafusagem, colagem, soldagem, tipo de soldadura, etc.). 1.3. Cada superstrutura deve ter, pelo menos, dois segmentos: um na frente do centro de gravidade e outro atrás do centro de gravidade. 1.4. Não são exigidas quaisquer informações sobre elementos da carroçaria que não façam parte da superstrutura. 2. Segmentos 2.1. 4.1.2. O centro de gravidade das massas distribuídas deve estar na mesma posição que o centro de gravidade do veículo: sendo: lj = distância do segmento «j» ao centro de gravidade do veículo (ver n.o 2.3). lj é positivo se o segmento estiver para a frente do centro de gravidade e negativo se estiver para trás. 4.2. A massa «mj» de cada segmento da superstrutura é definida pelo fabricante do seguinte modo: 4.2.1. 2.1. O fabricante deve ter em conta os requisitos constantes dos n.os 3.1, 3.2, e 3.3 do anexo 6 ao projectar e produzir as secções da carroçaria para ensaio. 2.2. As secções da carroçaria devem estar equipadas com um gabarito do espaço residual, em pontos específicos nos quais se considere que os montantes ou outros elementos estruturais são susceptíveis de penetrar, em consequência da deformação prevista. 3. Método de ensaio 3.1. Cada secção da carroçaria a ensaiar deve ser sólida e estar fixada de forma segura ao banco de ensaio por meio de um quadro rígido de modo que: 3.1.1. A deformação plástica local não ocorra em torno dos pontos de fixação; 3.1.2. A localização e o método de fixação não inibam a formação e o trabalho previsto das zonas e rótulas plásticas. 3.2. 2.6.3. As leituras das células de carga são anotadas simultaneamente e utilizadas para calcular a massa total do veículo e a posição do respectivo centro de gravidade. 2.6.4. A inclinação do ensaio de inclinação é determinada pela equação (ver figura A3.3): sendo: H = diferença de altura entre a superfície de apoio das rodas do primeiro e segundo eixos; L1 = distância do centro da roda do primeiro e segundo eixos. 2.6.5.