11.1. Peso bruto máximo admissível: kg 11.2. Massa de ensaio: kg 11.3. Índice da relação potência/massa (PMR): 12. Comprimento do veículo: m 12.1. Comprimento de referência lref: m 13. Medições da velocidade do veículo na velocidade (i) 13.1. Velocidade do veículo no início do período de aceleração (média de 3 passagens) para a velocidade (i): km/h 13.2. Distância de pré-aceleração para a velocidade (i): m 13.3. Velocidade do veículo vPP′ (média de três passagens) para a velocidade (i): km/h 13.4. Velocidade do veículo vBB′ (média de três passagens) para a velocidade (i): km/h 14. Medições das velocidades do veículo na velocidade (i + 1) (se aplicável) 14.1. Velocidade do veículo no início do período de aceleração (média de 3 passagens) para a velocidade (i + 1): km/h 14.2. Distância de pré-aceleração para a velocidade (i + 1): m 14.3. Velocidade do veículo vPP′ (média de três passagens) para a velocidade (i + 1): km/h 14.4. Velocidade do veículo vBB′ (média de três passagens) para a velocidade (i + 1): km/h 15. As acelerações são calculadas entre as linhas AA′ e BB′/PP′ e BB′ 15.1. Descrição da funcionalidade dos dispositivos utilizados para estabilizar a aceleração (se aplicável): 16. Nível sonoro do veículo em movimento: 16.1. Resultado do ensaio com aceleração máxima Lwot: dB(A) 16.2. Resultados do ensaio a velocidade constante Lcrs: dB(A) 16.3. Fator de potência parcial kp: dB(A) 16.4. Resultado final do ensaio Lurban: dB(A) 17. Nível sonoro do veículo imobilizado:
c) A distância ao solo prevista para o silencioso montado de origem e a eventual posição inclinada do veículo não sejam reduzidas; d) Não haja temperaturas anormalmente elevadas à superfície; e) Os rebordos não sejam cortantes ou irregulares e haja espaço suficiente para amortecedores e molas; f) Haja espaço suficiente para as componentes flexíveis; g) Haja um espaço de segurança suficiente para as tubagens; h) Seja resistente aos choques de modo compatível com os requisitos de instalação e de manutenção claramente definidas. 6.2. Especificações relativas aos níveis sonoros 2. Exemplo da marca de homologação 3. Requisitos para os materiais absorventes fibrosos utilizados nos NORESS 4. Declaração de conformidade com as disposições adicionais em matéria de emissões sonoras 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO O presente regulamento aplica-se aos sistemas silenciosos de escape de substituição não de origem destinados a veículos das categorias L1, L2, L3, L4 e L5 (1). 2. DEFINIÇÕES Para efeitos do presente regulamento, entende-se por: 2.1. «Sistema silencioso de escape de substituição não de origem ou componentes deste sistema», um sistema de um tipo distinto daquele que equipa o veículo aquando da homologação ou da extensão da homologação. Só pode ser utilizado como sistema de escape ou silencioso de substituição. O acrónimo NORESS indica o sistema silencioso de escape de substituição não de origem. 2.2. «Componente do sistema silencioso de escape de substituição não de origem», um dos vários componentes que, em conjunto, constituem o sistema silencioso do escape (2); 2.3. Após a remoção dos materiais fibrosos, o nível sonoro deve cumprir os requisitos do ponto 6.2 do presente regulamento. 3. Os materiais absorventes fibrosos não podem ser colocados nas partes do silencioso atravessadas pelos gases de escape e devem preencher as seguintes condições: a) Os materiais são condicionados num forno à temperatura de 650 ± 5 °C durante 4 horas, sem diminuição do comprimento, do diâmetro ou da densidade das fibras; b) Após aquecimento durante 1 hora num forno à temperatura de 650 ± 5 °C, pelo menos 98 % do material deve ser retido por uma peneira com uma dimensão nominal das malhas de 250 μm que satisfaça a norma ISO 3310/1, caso tenha sido ensaiado em conformidade com a norma ISO 2599; c) 6.3.4. Disposições adicionais em matéria de emissões sonoras (ASEP) Os requisitos do ponto 6.3 da série 04 de alterações do Regulamento n.o 41 devem também ser respeitados no caso do NORESS, se for concebido para equipar veículos homologados de acordo com a série 04 de alterações ao Regulamento n.o 41 e estiver sujeito aos requisitos do ponto 6.3 da série 04 de alterações do Regulamento n.o 41. Caso seja necessário proceder a ensaios, utiliza-se o veículo tal como descrito no ponto 3.3, alínea c). A entidade homologadora pode exigir qualquer ensaio pertinente a fim de verificar a conformidade do NORESS com estes requisitos. O fabricante deve fornecer uma declaração em conformidade com o anexo 4 do presente regulamento se o NORESS ou seus componentes a homologar cumprirem as disposições adicionais em matéria de emissões sonoras previstas no ponto 6.3 da série 04 de alterações ao Regulamento n.o 41. 6.4. Medição do desempenho do veículo 6.4.1. O NORESS ou os seus componentes devem assegurar um desempenho do veículo comparável ao obtido com um sistema silencioso de origem ou seus componentes. 6.4.2. O NORESS ou, ao critério do fabricante, os seus componentes, são comparados com um sistema silencioso de origem ou seus componentes, igualmente novos, sucessivamente montados no veículo referido no ponto 3.3, alínea c) 6.4.3. A verificação é feita procedendo-se à medição da curva de saída em conformidade com o disposto nos pontos 6.4.4.1 ou 6.4.4.2. A potência máxima e a velocidade do motor à potência máxima, medida com o NORESS, não devem exceder a potência útil e a velocidade do motor medida nas condições abaixo indicadas com o sistema de escape de origem em mais de ±5 %. 6.4.4. Método de ensaio 6.4.4.1. Método de ensaio no motor As medições devem ser efetuadas no veículo mencionado no ponto 3.3, alínea c), estando o motor é montado num banco dinamométrico. 6.4.4.2. Método de ensaio no veículo As medições devem ser efetuadas no veículo mencionado no ponto 3.3 alínea c) Os valores obtidos com o sistema silencioso de origem devem ser comparados com os resultados obtidos com o NORESS. O ensaio deve ser realizado num banco de rolos.