= força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da esquerda do terceiro eixo; P6 = força exercida sobre a célula de carga colocada sob a(s) roda(s) da direita do terceiro eixo; Ptotal = (P1 + P2 + P3 + P4 + P5 + P6)
2.6.3. As leituras das células de carga são anotadas simultaneamente e utilizadas para calcular a massa total do veículo e a posição do respectivo centro de gravidade. 2.6.4. A inclinação do ensaio de inclinação é determinada pela equação (ver figura A3.3): sendo: H = diferença de altura entre a superfície de apoio das rodas do primeiro e segundo eixos; L1 = distância do centro da roda do primeiro e segundo eixos. 2.6.5. O coeficiente de atrito com o solo assumido; 5.1.6. Gráficos ou dados que demonstrem, de forma adequada, que os requisitos previstos nos n.os 5.1.1 e 5.1.2 do presente regulamento foram cumpridos. Considera-se que estes requisitos foram cumpridos se for apresentado um gráfico, em função do tempo, da distância entre o contorno interno da estrutura deformada e o contorno externo do espaço residual. 5.1.7. Uma declaração atestando o cumprimento ou incumprimento dos requisitos especificados nos n.os 5.1.1 e 5.1.2 do presente regulamento; 5.1.8. Todas as informações e todos os dados necessários para a identificação inequívoca do modelo de veículo, da sua superstrutura, do modelo matemático da superstrutura e do cálculo em si. 5.2. 4.2.2. O centro de gravidade das massas dos componentes de um segmento ocupa a mesma posição transversal dentro do segmento que o centro de gravidade do segmento (ver figura A4.4): sendo: yk = distância do componente de massa k do segmento ao eixo «Z»; (ver figura A4.4); yk tem um valor positivo de um lado do eixo e um valor negativo do outro lado; zk 2.1. O fabricante deve ter em conta os requisitos constantes dos n.os 3.1, 3.2, e 3.3 do anexo 6 ao projectar e produzir as secções da carroçaria para ensaio. 2.2. As secções da carroçaria devem estar equipadas com um gabarito do espaço residual, em pontos específicos nos quais se considere que os montantes ou outros elementos estruturais são susceptíveis de penetrar, em consequência da deformação prevista. 3. Método de ensaio 3.1. Cada secção da carroçaria a ensaiar deve ser sólida e estar fixada de forma segura ao banco de ensaio por meio de um quadro rígido de modo que: 3.1.1. A deformação plástica local não ocorra em torno dos pontos de fixação; 3.1.2. A localização e o método de fixação não inibam a formação e o trabalho previsto das zonas e rótulas plásticas. 3.2.