4.3.4. No(s) ponto(s) de referência do controlador: (máx.) … °C 5. Categoria de isolamento: … 6. Código de proteção internacional (IP): … 7. Princípio do sistema de lubrificação (1): Chumaceiras: atrito/rolamento Lubrificante: Massa lubrificante/óleo
Marca(s): … 13.2.2. Tipo(s): … 13.2.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões: … 13.3. Outra documentação: … 13.3.1. Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para GPL e vice-versa: … 13.3.2. Configuração do sistema (circuitos elétricos, ligações de vácuo, tubagem de compensação, etc.): … 13.3.3. Desenho do símbolo: … (3) Riscar o que não interessa. (4) Calculado com a potência útil para motores de ignição por compressão e motores de ignição comandada; neste último caso, multiplicado pelo fator de correção da potência. (5) Riscar o que não é aplicável. ANEXO 6 MÉTODO DE MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL E DA POTÊNCIA MÁXIMA DE 30 MINUTOS DAS UNIDADES DE TRAÇÃO ELÉTRICAS 1. ESTAS DISPOSIÇÕES SÃO APLICÁVEIS PARA MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL MÁXIMA E DA POTÊNCIA MÁXIMA DE 30 MINUTOS DE UNIDADES DE TRAÇÃO ELÉTRICAS UTILIZADAS PARA A PROPULSÃO DE VEÍCULOS RODOVIÁRIOS EXCLUSIVAMENTE ELÉTRICOS. 2. CONDIÇÕES DE REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS 2.1. A unidade de tração deve ter sido rodada de acordo com as recomendações do fabricante. 2.2. Se a medição da potência só puder ser efetuada numa unidade de tração equipada com caixa de velocidades ou redutor, deve ter-se em conta o rendimento da caixa de velocidades. 2.3. Dispositivos auxiliares 2.3.1. Dispositivos auxiliares a instalar Durante o ensaio, os dispositivos auxiliares necessários ao funcionamento da unidade de tração na utilização prevista (tal como enumerados no quadro 1 do presente anexo) devem ser montados na mesma posição que ocupariam no veículo. 2.3.2. Dispositivos auxiliares a remover Os dispositivos auxiliares necessários para o funcionamento correto do veículo, e eventualmente instalados no motor, devem ser retirados para a realização do ensaio. A título de exemplo, apresenta-se a seguir uma lista não exaustiva: Compressor de ar para os travões; compressor da direção assistida; compressor do sistema de suspensão; sistema de ar condicionado, etc. Para os equipamentos que não possam ser desmontados, a potência que absorvem na condição sem carga pode ser determinada e adicionada à potência medida. Quadro 1 Potência ao freio corrigida, kW (com/sem (3) ventoinha) Potência da ventoinha, kW (a subtrair caso não exista ventoinha) Potência útil, kW Binário útil, Nm Consumo específico de combustível corrigido, g/(kWh) (4) 3.3.1.5.1. Princípio(s) de funcionamento: … 3.3.1.5.2. Limites/regulações de funcionamento (1): … 3.3.2. Por injeção de combustível (ignição por compressão apenas): Sim/Não (1) 3.3.2.1. Descrição do sistema: … 3.3.2.2. Princípio de funcionamento: injeção direta/pré-câmara/câmara de turbulência (1) 3.3.2.3. Bomba de injeção