: 80° para a esquerda e para a direita no caso de uma luz única: o ângulo horizontal pode ser de 80° para o exterior e de 20° para o interior para cada par de luzes. Ângulo vertical : 15° acima e abaixo da horizontal. O ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura da luz for inferior a 750 mm. 6.6.5. Orientação Para a frente. As luzes podem rodar em função da rotação da direção. 6.6.6. Avisador de acionamento Obrigatório. Sinal luminoso verde não intermitente. Este avisador não é exigido se a iluminação do painel de instrumentos só puder ser ligada ou desligada em simultâneo com a luz de presença. 6.6.7. Outros requisitos Se uma luz de presença da frente for incorporada mutuamente com a luz indicadora de direção da frente, a ligação elétrica deve ser concebida de modo que a luz de presença do mesmo lado da luz indicadora de mudança de direção esteja desligada quando a luz indicadora de mudança de direção estiver intermitente. 6.7. LUZES VERMELHA DE PRESENÇA DA RETAGUARDA 6.7.1. Número Uma ou duas. 6.7.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.7.3. Posição 6.7.3.1. Em altura: 250 mm, no mínimo, e 1 500 mm, no máximo, acima do solo. 6.7.3.2. Em comprimento: na retaguarda do veículo. 6.7.4. Visibilidade geométrica Ângulo horizontal :
Duas, homologadas em conformidade com as seguintes disposições: a) Classe C do Regulamento n.o 113. 6.2.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.2.3. Posição 6.2.3.1. Largura 6.2.3.1.1. Uma luz de cruzamento independente pode ser montada acima ou abaixo ou ao lado de outra luz da frente: se essas luzes estiverem uma acima da outra, o centro de referência do farol que emite a luz de cruzamento principal deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; se essas luzes estiverem uma ao lado da outra, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo. 6.2.3.1.2. Um farol que emite a luz de cruzamento principal incorporada mutuamente com outra luz da frente deve ser montado de molde a que o seu centro de referência se situe no plano longitudinal médio do veículo. Todavia, se o veículo estiver também equipado com uma luz de estrada independente, ou com uma luz de cruzamento incorporada com uma luz de presença da frente, ao lado do farol que emite a luz de cruzamento principal, os respetivos centros de referência devem ser simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo. 6.2.3.1.3. Dois faróis que emitem a luz de cruzamento principal, estando um ou ambos incorporado(s) mutuamente com outra luz da frente, devem ser montados de molde a que os respetivos centros de referência sejam simétricos em relação ao plano longitudinal médio do veículo; 6.2.3.1.4. 6.3.3.2. Em altura: 350 mm no mínimo e 1 200 mm no máximo acima do solo. 6.3.3.3. Em comprimento: a distância para a frente entre o centro de referência das luzes indicadoras da retaguarda e o plano transversal que constitui o limite mais à retaguarda do comprimento total do veículo não deve exceder 300 mm. 6.3.4. Visibilidade geométrica Ângulos horizontais: 20° para o interior e 80° para o exterior; Ângulos verticais: 15° acima e abaixo da horizontal. Contudo, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido para 5° se a altura a que se encontra a luz for inferior a 750 mm. 6.3.5. Orientação As luzes indicadoras de mudança de direção da frente podem rodar em função da rotação da direção. 6.3.6. Ligações elétricas A ligação das luzes indicadoras de mudança de direção é independente da das outras luzes. Todas as luzes indicadoras de mudança de direção situadas no mesmo lado do veículo são ligadas e desligadas pelo mesmo comando. 6.3.7. Não pode ser «incorporada mutuamente» com nenhuma outra luz, exceto a luz âmbar de presença da frente. 6.3.8. Avisador de «funcionamento» Obrigatório. Pode ser ótico, acústico ou ambos. Se for ótico, deve ser uma luz verde intermitente que, em caso de funcionamento defeituoso de qualquer uma das luzes indicadoras de mudança de direção, se extingue, fica ligada sem intermitência ou apresenta uma mudança de frequência acentuada. 6.3.9. Outros requisitos As características indicadas seguidamente devem ser medidas sem nenhuma outra carga sobre o sistema (ou circuito) elétrico para além da necessária ao funcionamento do motor e dos dispositivos de iluminação. Para todos os veículos: 6.3.9.1. A frequência de intermitência luminosa deve ser 90 ± 30 períodos por minuto; 6.3.9.2. : 15° acima e abaixo da horizontal. Contudo, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido para 5° se a altura a que se encontra a luz for inferior a 750 mm. 6.8.5. Orientação Para a retaguarda. 6.9. SINAL DE PERIGO 6.9.1. O sinal deve ser produzido pelo funcionamento simultâneo das luzes indicadoras de mudança de direção, em conformidade com os requisitos do ponto 6.3. 6.9.2. Ligações elétricas O sinal deve ser acionado por meio de um comando distinto que permita a alimentação simultânea de todos os indicadores de mudança de direção. 6.9.3. Avisador de acionamento Obrigatório. Sinal luminoso vermelho intermitente ou, no caso de avisadores separados, funcionamento simultâneo do avisador prescrito no ponto 6.3.8. 6.9.4. Outros requisitos Luz intermitente 90 ± 30 períodos por minuto. O acionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido por uma ligação da luz no intervalo de um segundo, no máximo, e pela primeira extinção da luz no intervalo de um segundo e meio, no máximo. 6.10. LUZES DE NEVOEIRO DA FRENTE 6.10.1. Número Uma ou duas. 6.10.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.10.3. Posição 6.10.3.1. Em largura: no caso de uma luz única, o centro de referência deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; ou a distância entre este plano e a aresta da superfície iluminante mais próxima não deve exceder 250 mm. 6.10.3.2. Em altura: não menos de 250 mm acima do solo. Nenhum ponto da superfície iluminante se deve encontrar acima do ponto mais alto da superfície iluminante da luz de cruzamento. 6.10.3.3. ANEXO 5 CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 1. ENSAIOS 1.1. Posição das luzes A posição das luzes em conformidade com o ponto 6 deve ser verificada com base nos requisitos gerais previstos no ponto 5 do presente regulamento. Os valores medidos para as distâncias devem cumprir as especificações individualmente aplicáveis a cada luz. 1.2. Visibilidade das luzes 1.2.1. Os ângulos de visibilidade geométrica devem ser verificados com base no ponto 2.11 do presente regulamento. Os valores medidos para os ângulos devem cumprir as prescrições individualmente aplicáveis a cada luz. Contudo, é aplicável aos limites dos ângulos a tolerância de ± 3° prevista no ponto 5.3 para a instalação de dispositivos de sinalização luminosa. 1.2.2. A visibilidade das luzes vermelhas para a frente e das luzes brancas para a retaguarda deve ser verificada com base no ponto 5.9 do presente regulamento. 1.3. Orientação para a frente das luzes de cruzamento 1.3.1. Inclinação inicial para baixo (A inclinação inicial para baixo do recorte da luz de cruzamento deve ser verificada tendo em conta os requisitos do ponto 6.2.5.) 1.4. Ligações elétricas e avisadores As ligações elétricas devem ser verificadas ligando cada uma das luzes alimentadas pelo sistema elétrico do motociclo. As luzes e os avisadores devem funcionar em conformidade com as disposições dos pontos 5.10 a 5.12 do presente regulamento e com as disposições específicas aplicáveis a cada luz. 1.5. Intensidades luminosas 1.5.1. Faróis de luzes de estrada A intensidade máxima do conjunto dos faróis de luzes de estrada deve ser verificada através do procedimento descrito no ponto 6.1.9 do presente regulamento. 1.6. A presença, o número, a cor, a disposição e, se for o caso, a categoria das luzes devem ser verificados por inspeção visual das luzes e respetivas marcações. Estas características devem cumprir os requisitos do ponto 5.13 e das disposições específicas aplicáveis a cada luz. ANEXO 6 EXPLICAÇÃO SOBRE A «INCLINAÇÃO HORIZONTAL», O «ÂNGULO DE INCLINAÇÃO LATERAL» E O ÂNGULO « δ»