No caso de um comando de pedal, a força é aplicada perpendicularmente ao centro do comando de pedal. 2.4. Medição da temperatura dos travões Conforme determinado pela entidade homologadora, a temperatura dos travões é medida no centro aproximado da banda de travagem do disco ou tambor com: a) um termopar de fricção que está em contacto com a superfície do disco ou do tambor; ou b) um termopar incorporado no material de atrito. 2.5. Procedimento de rodagem Os travões do veículo são rodados antes da avaliação de desempenho. Este procedimento pode ser executado pelo fabricante: a) veículo pouco carregado; b) motor desembraiado; c) velocidade de ensaio: i) velocidade inicial: 50 km/h ou 0,8 Vmax, consoante o que for mais baixo;
f) repetir o ensaio para cada subsistema. 10.4. Requisitos de desempenho: Sempre que os travões forem ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio descrito no ponto 10.3: a) o sistema deve cumprir os requisitos em matéria de avisos de avaria do ponto 5.1.11 do presente regulamento; e b) a distância de paragem (S) deve ser ≤ 0,1 V + 0,0117 V2 (em que V é a velocidade especificada de ensaio, expressa em km/h, e S a distância de travagem prescrita, em metros) ou a DMTD deve ser ≥ 3,3 m/s2. 11. ENSAIO DE AVARIA DO SISTEMA DE TRAVAGEM ASSISTIDA 11.1. Informações gerais: a) o ensaio não deve ser realizado quando o veículo estiver equipado com outro sistema de travagem de serviço distinto; b) o ensaio destina-se a verificar o desempenho do sistema de travagem de serviço em caso de avaria da assistência. 11.2. Condições e métodos de ensaio: d) aplicação dos travões: i) acionamento separado de cada sistema de comando do travão de serviço; ii) se ambos os sistemas de travagem estiverem equipados com ABS, acionamento simultâneo dos dois comandos de travão, para além do disposto na alínea i); e) força de acionamento do travão: A força aplicada é a necessária para garantir que o ABS realiza a modulação cíclica ao longo de cada travagem, até descer para os 10 km/h; f) rapidez de aplicação dos travões: A força de acionamento sobre o comando de travão deve ser aplicada em 0,2-0,5 segundos; g) iii) a desaceleração máxima do veículo durante a travagem completa, mas excluindo os últimos 0,5 segundos; b) realizar três travagens de referência e calcular os valores médios obtidos em i), ii) e iii). 6.4. Travagem com os travões molhados 6.4.1. Condições e métodos de ensaio: a) o veículo é conduzido à velocidade de ensaio empregada no ensaio de referência descrito no ponto 6.3 com o equipamento de pulverização de água a lançar água sobre os travões a ensaiar e sem aplicação do sistema de travagem; b) depois de percorrida uma distância de ≥ 500 m, aplica-se a força média do comando de travão determinada no ensaio de referência para ensaiar o sistema de travagem objeto de ensaio; c) 10. Tipo e calibre do cilindro principal (se aplicável): ANEXO 2 DISPOSIÇÕES DE MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO MODELO A (Ver ponto 4.4 do presente regulamento) A marca de homologação acima representada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado, no que se refere ao sistema de travagem, no Reino Unido (E11), nos termos do Regulamento n.o 78, com o número de homologação 032439. Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que, na data de concessão da homologação, o Regulamento n.o 78 incluía a série de alterações 03. MODELO B (Ver ponto 4.5.o presente regulamento) A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado no Reino Unido (E11), nos termos dos Regulamentos n.os 78 e 40 (1). Os dois primeiros algarismos dos números de homologação indicam que, nas datas em que as respetivas homologações foram concedidas, o Regulamento n.o 78 incluía a série 03 de alterações, mas o Regulamento n.o 40 estava ainda na sua forma original. (1) O último número é dado apenas a título de exemplo. ANEXO 3 CONDIÇÕES E PROCEDIMENTOS DE ENSAIO E REQUISITOS DE DESEMPENHO 1. GENERALIDADES 1.1. Superfícies de ensaio 1.1.1. Piso de elevado atrito: a)