1.2. Condicionamento em banco de ensaio 1.2.1. Tendo o cuidado de utilizar peças normalizadas e de respeitar as instruções do fabricante, deve ser montado o sistema de escape, ou os componentes desse sistema, no veículo mencionado no n.o 3.3 do presente regulamento ou no motor referido no n.o 3.4 do mesmo regulamento. No primeiro caso, o veículo é colocado sobre um banco de rolos. No segundo caso, o motor é ligado a um banco dinamométrico. 1.2.2. O ensaio deve ser efectuado em seis períodos de seis horas, com uma interrupção de pelo menos 12 horas entre cada período de ensaio, para reproduzir os efeitos do arrefecimento e de eventuais condensações. 1.2.3. Durante cada período de seis horas, o motor deve funcionar sucessivamente nas seguintes condições: 1. Sequência de 5 minutos em marcha lenta sem carga; 2. Sequência de 1 hora a ¼ da carga e a ¾ da velocidade máxima nominal (S); 3. Sequência de 1 hora a meia carga e a ¾ do regime de velocidade máxima nominal (S); 4. Sequência de 10 minutos a plena carga e a ¾ da velocidade máxima nominal (S); 5. Sequência de 15 minutos a meia carga e à velocidade máxima nominal (S); 6. Sequência de 30 minutos a ¼ da carga e à velocidade máxima nominal (S). Duração total das seis sequências: três horas.
3.2.6. Resultados Devem ser efectuadas três medições para cada posição de ensaio, no mínimo. Regista-se o nível de pressão acústica ponderado A mais elevado indicado em cada uma das três medições. Para o cálculo do resultado final de uma dada posição de medição, utilizam-se os resultados das primeiras três medições válidas consecutivas, com uma margem de 2 dB(A), tendo em conta a supressão dos resultados não válidos (ver n.o 2.1 excepto as especificações do terreno de ensaio). O nível sonoro máximo, para todas as posições de medição, e dos três resultados de medição, constitui o resultado final. (1) Em conformidade com o anexo 8 do presente regulamento. (2) Como o contributo dos pneumáticos para a globalidade das emissões sonoras é bastante significativo, o presente regulamento teve em conta os regulamentos pertinentes em matéria de emissões sonoras pneumáticos/piso. Em conformidade com o Regulamento n.o 117 da UNECE, a pedido do fabricante, os pneumáticos para neve e outros pneumáticos especiais devem ser excluídos das medições efectuadas aquando da homologação e da verificação da conformidade da produção. (3) Ver anexo 8, figura 1. ± 0,5 Granulometria máxima da gravilha 8 mm 6,3-10 Dureza do aglutinante [ver 3.2.2. f)] Coeficiente de polimento acelerado (CPA) > 50 Compacticidade relativa à compacticidade Marshall 98 % 4. MÉTODO DE ENSAIO 4.1. Medição do índice de vazios residual Para esta medição, é necessário extrair tarolos da pista em, pelo menos, quatro pontos diferentes uniformemente distribuídos pela área de ensaio entre as linhas AA' e BB' (ver figura 1). A fim de evitar faltas de homogeneidade e desnivelamentos no rasto das rodas, os tarolos não devem ser tirados nessa zona, mas próximo dela. Devem extrair-se (no mínimo) dois tarolos próximo dos rastos das rodas e um tarolo (no mínimo) aproximadamente a meio caminho entre os rastos das rodas e cada posição dos microfones. Se houver suspeitas de que o pavimento não apresenta a homogeneidade exigida (ver n.o 2.4), devem extrair-se mais tarolos de outros pontos da área de ensaio. 2.5.3. No caso de um veículo tractor concebido para ser ligado a um semi-reboque (tractor para semi-reboque), a massa a considerar para a classificação do veículo é a massa do veículo tractor em ordem de marcha, acrescida da massa correspondente à carga vertical estática máxima transferida para o veículo tractor pelo semi-reboque e, quando aplicável, da massa máxima correspondente à própria carga do veículo tractor. 3. CATEGORIA N — VEÍCULOS A MOTOR COM PELO MENOS QUATRO RODAS DESTINADOS AO TRANSPORTE DE MERCADORIAS 3.1. : Categoria N1 : veículos destinados ao transporte de mercadorias com uma massa máxima não superior a 3,5 toneladas. 3.2. : Categoria N2 : veículos destinados ao transporte de mercadorias com uma massa máxima superior a 3,5 toneladas, mas não superior a 12 toneladas. 3.3. : Categoria N3 : veículos destinados ao transporte de mercadorias com uma massa máxima superior a 12 toneladas. 3.4. Observações Pontos da área de ensaio de onde foram extraídos os tarolos para a medição da absorção; 6.1.6.5. A profundidade da textura, incluindo o número de ensaios efectuados e o desvio-padrão; 6.1.6.6. A instituição responsável pelos ensaios previstos nos n.os 6.1.6.1. e 6.1.6.2. e tipo de equipamento utilizado; 6.1.6.7. A data do(s) ensaio(s) e a data em que foram extraídos os tarolos da pista de ensaio. 6.2. Documentação relativa aos ensaios de emissões sonoras realizados no pavimento No documento que descreve o(s) ensaio(s) de emissões sonoras do veículo, deve declarar-se se foram ou não cumpridos todos os requisitos da referida norma. É igualmente necessário indicar um documento, nos termos do n.o 6.1, de que constem os resultados que confirmam essa declaração. (1) ISO 10844:1994. (2) A publicar. ANEXO 9 DADOS SOBRE O VEÍCULO E O ENSAIO SEGUNDO O MÉTODO DE MEDIÇÃO B As informações indicadas no anexo 1 não precisam de ser repetidas.