Proporção gasóleo/gás: … 2.3.4. Poder calorífico inferior: … 2.4. Para os motores de ignição por compressão e motores com duplo combustível quando funcionam com combustível para motores diesel 2.4.1. Marca: … 2.4.2. Especificação do combustível utilizado: … 2.4.3. Índice de cetano (ASTM D 976-71) … 2.4.4.
6.0. Ignição 6.1. Marca(s): … 6.2. Tipo(s): … 6.3. Princípio de funcionamento: … 6.4. Curva de avanço da ignição: … 6.5. Regulação estática da ignição: … graus antes do PMS 6.6. Folga dos platinados: … mm Densidade específica: … g/cm3 a 288 K 2.1.4.3. Poder calorífico inferior: … kJ/kg Velocidade do motor (min–1) Caudal nominal G (litros/segundo) Valores-limite de absorção (m–1) Valores de absorção medidos (m–1) 1 Marca(s): … 13.2.2. Tipo(s): … 13.2.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões: … 13.3. Outra documentação: … 13.3.1. Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para GPL e vice-versa: … 13.3.2. Configuração do sistema (circuitos elétricos, ligações de vácuo, tubagem de compensação, etc.): … 13.3.3. Desenho do símbolo: … 2.3.2. Dispositivos auxiliares a remover Alguns acessórios do veículo que são apenas necessários para o seu funcionamento e que possam estar instalados no motor devem ser retirados para a realização do ensaio. A título de exemplo, é apresentada uma lista não exaustiva: Compressor de ar para os travões, compressor da direção assistida, compressor do sistema de suspensão Sistema de ar condicionado Para os acessórios que não possam ser desmontados, a potência que absorvem na condição sem carga pode ser determinada e adicionada à potência do motor medida. Quadro 1 Dispositivos auxiliares a instalar para o ensaio com vista à determinação da potência útil do motor (Por «equipamento de série», entende-se qualquer equipamento fornecido pelo fabricante para uma aplicação específica) N.o Dispositivos auxiliares Instalados para o ensaio da potência útil do motor 1