= Mk, a massa sem carga em ordem de marcha do modelo de veículo, se não existirem sistemas de retenção dos ocupantes, ou Mt, a massa total efectiva do veículo, quando equipado com sistemas de retenção dos ocupantes, e Mt = Mk + k · Mm, sendo k = 0,5 e Mm a massa total dos ocupantes com sistemas de retenção (ver n.o 2.16) h0
Raio das arestas : 10 mm Comprimento: no mínimo : 500 mm. 1.4.2. Os apoios das rodas no eixo mais largo são colocados na plataforma basculante, para que o eixo de rotação diste, no máximo, 100 mm da face exterior do pneumático; A estrutura de tejadilho completa deve estar bem representada nas secções da carroçaria, caso haja particularidades locais, como alteração da altura, instalação de ar condicionado, reservatórios de gás, porta-bagagens, etc. 3.2. Os segmentos da secção da carroçaria devem ser exactamente idênticos, do ponto de vista estrutural, aos que estão representados na superstrutura, no que respeita à forma, à geometria, ao material e às juntas. 3.3. As estruturas de ligação entre os segmentos devem representar a descrição da superstrutura pelo fabricante (ver n.o 3 do anexo 4) e as seguintes regras devem ser consideradas: 3.3.1. No caso de uma secção da carroçaria original baseada directamente na concepção real do veículo, as estruturas de base e de ligação adicionais (ver n.o 3.1 do anexo 4) devem ser as mesmas que as da superstrutura do veículo; 3.3.2. No caso de uma secção da carroçaria artificial, as estruturas de ligação devem ser equivalentes às da superstrutura do veículo no que diz respeito à resistência, à rigidez e ao comportamento funcional; 2.1.5. Se os sistemas de retenção dos ocupantes fizerem parte do equipamento do modelo de veículo em causa, deve ser fixada uma massa a cada banco equipado com sistemas de retenção do ocupante segundo um dos dois métodos seguintes, à discrição do fabricante: 2.1.5.1. Primeiro método: essa massa deve: 2.1.5.1.1. Corresponder a 50 por cento da massa de um ocupante individual (Mmi) com 68 kg; 2.1.5.1.2. = Mk massa sem carga em ordem de marcha; ou = Mt Massa total efectiva do veículo, se aplicável; L1 = distância do centro da roda no primeiro eixo ao centro da roda no segundo eixo;