Sim (6) Sim Sim São aditados os novos pontos 2.1.64 a 2.1.66 com a seguinte redacção: «2.1.64. "Massa de referência", a "massa sem carga" do veículo, acrescida de uma massa fixa de 100 kg para os ensaios previstos nos anexos 4A e 8 do regulamento n.o 83. 2.1.65. "Massa sem carga", a massa do veículo em ordem de marcha sem a massa fixa de um condutor com 75kg, sem passageiros e sem carga, mas com o reservatório de combustível cheio a 90 % da sua capacidade, as ferramentas habituais e a roda sobresselente, se aplicável. 2.1.66. "Massa em ordem de marcha", a massa definida no ponto 2.6 do anexo 1 do Regulamento n.o 83 e, para veículos concebidos e construídos para o transporte de mais de 9 pessoas (além do condutor), a massa do tripulante (75 kg), se existir um lugar de tripulante entre os nove ou mais lugares sentados.» Alterações dos anexos É aditado um novo anexo 4C com a seguinte redacção: « ANEXO 4C MÉTODO DE ENSAIO DE MEDIÇÃO DO NÚMERO DE PARTÍCULAS 1. Aplicabilidade O presente anexo ainda não é aplicável para efeitos de homologação nos termos do presente regulamento. Será aplicável no futuro. 2. Introdução
8.7.2011 PT Jornal Oficial da União Europeia L 180/53 Só os textos originais UNECE fazem fé ao abrigo do direito internacional público. O estatuto e a data de entrada em vigor do presente regulamento devem ser verificados na versão mais recente do documento UNECE comprovativo do seu estatuto, TRANS/WP.29/343, disponível no seguinte endereço: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html Regulamento n.o 49 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) — Prescrições uniformes no que diz respeito às medidas a tomar contra a emissão de gases e partículas poluentes provenientes dos motores de ignição por compressão utilizados em veículos e a emissão de gases poluentes provenientes dos motores de ignição comandada alimentados a gás natural ou a gás de petróleo liquefeito utilizados em veículos Alterações de 2010 ao Regulamento n.o 49 publicado no JO L 103 de 12.4.2008, p. 1. Integra: Suplemento 3 à série 05 de alterações — Data de entrada em vigor: 9 de Dezembro de 2010 Suplemento 4 à série 05 de alterações — Data de entrada em vigor: 23 de Junho de 2011 Alterações ao índice Inserir novo anexo 4C: Anexo 4C — Método de ensaio de medição do número de partículas Apêndice— Equipamento de medição do número de partículas emitidas Alterações ao texto principal do regulamento 2.3. Métodos de verificação do sistema de contagem de partículas 2.3.1. Antes de cada ensaio, o contador de partículas deve indicar uma concentração medida inferior a 0,5 partículas/cm–3, no caso de haver um filtro HEPA, que corresponda, pelo menos, à classe H13 da norma EN 822:2008, ou de desempenho equivalente, à entrada do conjunto do sistema de amostragem de partículas (VPR e PNC). 2.3.2. Há que verificar mensalmente que o valor indicado para o caudal admitido no contador de partículas não se afasta ± 5 % do caudal nominal do contador quando a verificação é feita com um medidor de caudais calibrado. 2.3.3. Há que verificar diariamente que, após a aplicação de um filtro HEPA, que corresponda, pelo menos, à classe H13 da norma EN 1822: 2008, ou de desempenho equivalente, à entrada do contador de partículas, a concentração indicada por este aparelho é ≤ 0,2 cm–3. Removido o filtro, o contador, alimentado pelo ar ambiente, deve indicar uma concentração de pelo menos 100 partículas/cm–3. Ao repor o filtro, a concentração deve ser novamente ≤ 0,2 cm–3. 2.3.4. Antes do início de cada ensaio, deve confirmar-se que o tubo de evaporação, se fizer parte da aparelhagem, atingiu a temperatura correcta de funcionamento. 2.3.5. Antes do início de cada ensaio, deve confirmar-se que o diluidor PND1 atingiu a temperatura correcta de funcionamento. » (1) Tal como definidas no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, alterado por Amend.4).» (2) Gás natural. (3) Gás de petróleo liquefeito. (4) O Regulamento n.o 83 aplica-se aos veículos com uma massa de referência ≤ 2 610 kg e mediante extensão de uma homologação a veículos com uma massa de referência ≤ 2 840 kg. (5) Só se aplica à fase C no quadro 2 do ponto 5.2.1. (6) Datas de aplicação nos termos do ponto 5.4.2. (7) Para exemplos de métodos de calibração/validação consultar: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html Alterações ao texto principal do regulamento O ponto 1.1 passa a ter a seguinte redacção: 1.1. O presente regulamento aplica-se a veículos a motor das categorias M1, M2, N1 e N2 com uma massa de referência superior a 2 610 kg e a todos os veículos a motor das categorias M3 e N3 (1). A pedido do fabricante, a homologação de um veículo completo concedida ao abrigo do presente regulamento deve ser objecto de extensão ao veículo incompleto respectivo com uma massa de referência inferior a 2 610 kg. A extensão das homologações deve ser concedida se o fabricante demonstrar que todas as combinações possíveis da carroçaria a montar no veículo incompleto aumentam a massa de referência do veículo para mais de 2 610 kg. Não necessitam de ser homologados nos termos do presente regulamento: motores montados em veículos com uma massa de referência até 2 840 kg a cuja homologação tenha sido concedida uma extensão ao abrigo do Regulamento n.o 83. Quadro A Aplicabilidade Categoria do veículo (1) Motores de ignição comandada Motores de ignição por compressão Gasolina GN (2) GPL (3) Diesel Etanol M1 O sinal qex transmitido ao regulador do sistema de caudal parcial deve ter uma precisão de ± 0,1 % de qmdew a qualquer momento, devendo ser transmitido com uma frequência de pelo menos 1 Hz. b) Se o caudal da amostra do número de partículas extraído for total ou parcialmente eliminado, mas se repuser um caudal equivalente no sistema de diluição a montante do dispositivo de medição de caudais, a equação 83 no anexo 4B, ponto 9.4.6.2, é substituída pela seguinte: em que: qmp = caudal da amostra dos gases de escape que entra no sistema de diluição do caudal parcial, kg/s qmdew =