% vol 30 ± 2 85 ± 2 C4 % vol diferença diferença < C3, > C4 % vol
3.3.2.3.1. Marca(s): … 3.3.2.3.2. Tipo(s): … 3.3.2.3.3. Débito máximo de combustível (1): … mm3/curso ou ciclo à velocidade da bomba de: … min–1 ou, alternativamente, um diagrama característico: … 3.3.2.3.4. Regulação da injeção: … 3.3.2.3.5. Curva do avanço da injeção: … 3.3.2.3.6. Procedimento de calibração: banco de ensaio/motor (1) 3.3. A temperatura do ar de admissão do motor (ar ambiente) é medida a 0,15 m, no máximo, a montante da entrada do filtro de ar ou, não havendo filtro, a 0,15 m da trompa de entrada de ar. O termómetro ou o termopar deve estar protegido contra a irradiação de calor e colocado diretamente na passagem do ar. Deve igualmente estar protegido contra o refluxo dos vapores de combustível. Utiliza-se um número de posições suficiente para se obter uma temperatura média de admissão representativa. 3.4. Não deve ser efetuada qualquer medição enquanto o binário, a velocidade e as temperaturas não tiverem permanecido substancialmente constantes durante, pelo menos, um minuto. 3.5. A velocidade do motor, durante um período de marcha ou de leitura, não deve variar mais de ± 1 % ou ± 10 min–1 em relação à velocidade escolhida, sendo considerada a maior destas duas tolerâncias. 3.6. Os dados observados relativos à carga no freio, ao consumo de combustível e à temperatura do ar de admissão serão lidos simultaneamente, e serão a média de dois valores consecutivos estabilizados que não variem mais do que 2 % para a carga no freio e o consumo de combustível. 3.7. N2 % vol 0 7,5 14 Índice de Wobbe (***) MJ/m3 53,6 ± 2 % 48,2 + 2 % Regulação do(s) carburador(es) Em conformidade com as especificações de produção do fabricante e sem outras alterações para a aplicação em causa 2. Regulação do débito da bomba de injeção 3. Regulação da ignição ou da injeção (curva de avanço) 4. Regulação do regulador 5.