1,5-2,0 m/s2 para veículos das categorias L1 e L2; ii) só para o sistema de travagem único traseiro: 1,5-2,0 m/s2; iii) CBS ou sistema múltiplo de travagem de serviço 3,5-4,0 m/s2; f) número de desacelerações: 100 por sistema de travagem; g)
c) aplicação dos travões: Acionamento simultâneo de ambos os comandos do sistema de travagem de serviço, se instalados no veículo, ou do comando único do sistema de travagem de serviço no caso de um sistema de travagem de serviço que aciona os travões de todas as rodas; d) força de acionamento do travão: Comando manual : ≤ 250 N; Comando de pedal : ≤ 400 N para veículos das categorias L3 e L4; ≤ 500 N para veículos da categoria L5; a posição do bico da pistola deve estar a > 15° do bordo de qualquer abertura do prato do tambor. 6.3. Ensaio de referência 6.3.1. Condições e métodos de ensaio: a) o ensaio descrito no ponto 3 do presente anexo (ensaio de travagem em piso seco — comando único do travão acionado) é realizado para cada sistema de travão, mas com uma força exercida no comando de travagem que provoca uma desaceleração do veículo de 2,5-3,0 m/s2, determinando-se o seguinte: i) a força média exercida no comando de travão medida quando o veículo se desloca a uma velocidade entre 80 % e 10 % da velocidade de ensaio especificada; ii) a desaceleração média do veículo no período compreendido entre 0,5 e 1,0 segundos após o acionamento do comando de travão; 3.2.2. Lista dos componentes, devidamente identificados, que constituem o dispositivo de travagem; 3.2.3. Diagrama do sistema de travagem montado e indicação da posição dos respetivos elementos no veículo; 3.2.4. Desenhos detalhados de cada elemento que permitam a sua fácil localização e identificação. 3.3. Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação um veículo representativo do modelo a homologar. 4. HOMOLOGAÇÃO 4.1. Se o modelo de veículo apresentado para homologação nos termos do presente regulamento cumprir o disposto nos pontos 5 e 6 é concedida a homologação ao modelo de veículo em causa. 4.2. A cada tipo homologado é atribuído um número de homologação. Os dois primeiros algarismos (atualmente 03, correspondendo à série 03 de alterações) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data da emissão da homologação. A mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número ao mesmo modelo de veículo equipado com outro tipo de dispositivo de travagem ou a outro modelo de veículo. 4.3. A concessão, a extensão, a recusa ou a revogação de uma homologação ou a cessação definitiva da produção de um modelo de veículo nos termos do presente regulamento devem ser notificadas às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento, mediante um formulário conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento. 4.4. Em todos os veículos conformes a um modelo de veículo homologado nos termos do presente regulamento deve ser afixada de maneira visível, num local facilmente acessível e indicado no formulário de homologação, uma marca de homologação internacional composta por: 4.4.1. ≤ 350 N para veículos das categorias L1, L2, L3 e L4; ≤ 500 N para veículos da categoria L5; e) número de travagens: até que o veículo cumpra os requisitos de desempenho, com um máximo de seis travagens; f) para cada travagem, acelerar o veículo até à velocidade de ensaio e depois acionar o comando de travão nas condições especificadas no presente ponto. 3.3. Requisitos de desempenho Sempre que os travões forem ensaiados de acordo com o procedimento de ensaio definido no ponto 3.2, a distância de travagem deve ser a especificada na coluna 2, ou a DMTD deve ser a especificada na coluna 3 do quadro seguinte: Coluna 1 Coluna 2 Coluna 3 Categoria do veículo