Apêndice — Características das rótulas plásticas Anexo 9 — Simulação informática do ensaio de capotagem no veículo completo enquanto método de homologação equivalente 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. O presente regulamento aplica-se a veículos rígidos ou articulados de um só piso das categorias M2 ou M3, classes II ou III, ou classe B, com mais de 16 passageiros (1). 1.2. A pedido do fabricante, o presente regulamento pode igualmente ser aplicado a outros veículos das categorias M2 ou M3 não abrangidas pelo disposto no n.o 1.1. 2. TERMOS E DEFINIÇÕES Para efeitos do presente regulamento, aplicam-se as seguintes definições e terminologia: 2.1. Unidades de medida As unidades de medida são: Dimensões e distâncias lineares: Metros (m) ou milímetros (mm) Massa ou carga: Quilogramas (kg) Força (e peso): Newtons (N) Momento: Metros de Newton (Nm) Energia: Joules (J) Constante gravitacional: 9,81 (m/s2) 2.2. «Veículo» designa um autocarro concebido e equipado para transporte de passageiros. O veículo é um exemplar representativo de um modelo de veículo. 2.3.
1. Dados e informações complementares Se o fabricante optar por este método de ensaio, devem ser fornecidas as seguintes informações ao serviço técnico, para além dos dados, das informações e desenhos constantes do n.o 3 do presente regulamento: 1.1. Desenhos das secções da carroçaria a submeter a ensaio; 1.2. Verificação da validade da distribuição das massas indicadas no n.o 4 do anexo 4, após conclusão satisfatória dos ensaios de capotagem da carroçaria; 1.3. As massas medidas das secções da carroçaria a ensaiar e a verificação de que as posições do respectivos centros de gravidade são as mesmas que as do veículo sem carga em ordem de marcha, no caso de este não estar equipado com sistemas de retenção dos ocupantes, ou a massa total efectiva do veículo, caso os sistemas de retenção dos ocupantes se encontrem instalados (apresentação dos relatórios de medição). 2. Banco basculante O banco basculante deve cumprir os requisitos constantes do n.o 1 do anexo 5. 3. Preparação das secções da carroçaria 3.1. O número de secções da carroçaria a ensaiar é determinado pelas seguintes regras: 3.1.1. 3.2.1.2. A massa sem carga em ordem de marcha do veículo e as cargas por eixo correspondentes; 3.2.1.3. A posição exacta do centro de gravidade do veículo, em conjunto com o relatório de medição. Para determinar a posição do centro de gravidade, são utilizados os métodos de medição e de cálculo descritos no anexo 3. 3.2.1.4. A massa total efectiva do veículo em ordem de marcha e as cargas por eixo correspondentes. 3.2.1.5. h1 = a altura (em metros) do centro de gravidade do veículo na sua posição inicial, instável, em relação ao nível inferior horizontal da vala 3.2.2.2. Desenhos e descrição pormenorizada da superstrutura do modelo do veículo ou do grupo de modelos de veículo em conformidade com anexo 4. 3.2.2.3. = Mk, a massa sem carga em ordem de marcha do modelo de veículo, se não existirem sistemas de retenção dos ocupantes, ou Mt, a massa total efectiva do veículo, quando equipado com sistemas de retenção dos ocupantes, e Mt = Mk + k · Mm, sendo k = 0,5 e Mm a massa total dos ocupantes com sistemas de retenção (ver n.o 2.16) h0