665 mm V2 68 mm – 5 mm 589 mm 5.3. Posição dos pontos P 5.3.1. Os quadros II, III e IV indicam a posição dos pontos P em relação ao ponto «R», conforme definida pelas coordenadas X, Y, Z no sistema tridimensional de referência. 5.3.1.1. O quadro II indica as coordenadas de base para um ângulo de projeto de inclinação do encosto do banco a 25°. O sentido positivo das coordenadas está indicado no anexo 4, apêndice, figura 1. O ponto Pm é o ponto de intersecção da reta que une P1 e P2 com o plano vertical longitudinal que passa pelo ponto «R». Quadro II Ponto P X Y Z P1 35 mm – 20 mm 627 mm P2
4. POSIÇÃO REAL AQUANDO DO CONTROLO A fim de ter em conta pequenos desvios na altura da suspensão, entre outros, é necessário dispor de um meio que faça corresponder os pontos de referência às posições corretas das coordenadas relativamente à posição de projeto, antes de continuar a efetuar as medições. Além disso, é necessário poder deslocar ligeiramente o veículo no sentido lateral e/ou longitudinal para o colocar corretamente em relação aos planos de referência. 5. RESULTADOS Estando o veículo colocado corretamente em relação ao sistema de referência e na posição prevista na fase de projeto, é fácil determinar a posição dos pontos necessários para o estudo das condições de visibilidade para a frente. Para determinar essas condições, podem utilizar-se teodolitos, fontes luminosas ou sistemas de sombras projetadas, ou qualquer outro método que demonstre produzir resultados equivalentes. APÊNDICE Figura 1 Determinação dos pontos V (1) Linha que traça o plano longitudinal médio do veículo. (2) Linha que traça o plano vertical que passa pelo ponto R. (3) Linha que traça o plano vertical que passa por V1 e V2. Figura 2 Pontos de observação em relação aos montantes «A» Se o banco do condutor se situar no lugar de condução central do veículo, o objeto cilíndrico com 1 200 mm de altura deve estar situado no interior do espaço delimitado por um plano vertical situado 2 000 mm à frente do veículo, um plano vertical situado 2 300 mm à frente do veículo e um plano vertical situado a 500 mm do lado do veículo (ver figura 2). Texto de imagem 300 mm 2 000 mm 300 mm 500 mm 500 mm 2 000 mm 600 mm 400 mm Figura 1 Figura 2 5.2. Posições dos pontos V 5.2.1. Os quadros I e IV indicam a posição dos pontos V em relação ao ponto «R», conforme definida pelas coordenadas X, Y, Z no sistema tridimensional de referência. 5.2.2. O quadro I indica as coordenadas de base para um ângulo de projeto de inclinação do encosto do banco a 25°. O sentido positivo das coordenadas está indicado no anexo 4, apêndice, figura 1. Quadro I Ponto V X Y Z V1 68 mm – 5 mm 665 mm – 43 mm 21 – 35 mm 9 mm 39 115 mm – 48 mm 22 – 26 mm 7 mm 40 123 mm – 52 mm 5.5. Posição dos pontos E 5.5.1. E1 e E2 estão situados, cada um, a uma distância de 104 mm de P1. E2 está situado a 65 mm de E1 (ver anexo 4, apêndice, figura 4). 5.5.2. Faz-se rodar a reta que une E1 e E2 em torno de P1 até que a tangente que une E1 ao bordo exterior da secção 2 do montante «A» do lado do condutor forme um ângulo de 90° com a reta E1-E2 (ver anexo 4, apêndice, figura 3). 5.5.3. E3 e E4 estão situados, cada um, a uma distância de 104 mm de P2. E3 está situado a 65 mm de E4 (ver anexo 4, apêndice, figura 4). 4. Método para a determinação das relações dimensionais entre os pontos de referência primários do veículo e o sistema tridimensional de referência 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO 1.1. O presente regulamento aplica-se ao campo de visão de 180° para a frente dos condutores de veículos da categoria M1 (1). 1.2. Tem por objetivo garantir a existência de um campo de visão suficiente quando o para-brisas e as outras superfícies vidradas estiverem secas e limpas. 1.3. As disposições do presente regulamento, tal como estão redigidas, aplicam-se aos veículos da categoria M1 nos quais o lugar do condutor está situado à esquerda. No caso de veículos da categoria M1 nos quais o lugar do condutor esteja situado à direita, as presentes disposições são aplicadas, sempre que necessário, por inversão dos critérios especificados. 2. DEFINIÇÕES PARA EFEITOS DO PRESENTE REGULAMENTO 2.1. «Homologação de um modelo de veículo», o procedimento completo através do qual uma parte contratante no Acordo certifica que um modelo de veículo cumpre os requisitos técnicos do presente regulamento. 2.2. «Modelo de veículo no que diz respeito ao campo de visão», os veículos que não apresentem entre si diferenças quanto aos elementos essenciais a seguir indicados: 2.2.1. Formas e arranjos exteriores e interiores que, na zona definida no ponto 1, possam afetar a visibilidade; e