1.1.2. Quando o ensaio é efectuado num veículo parado, o motor deve ser previamente posto em condições normais de funcionamento por meio de um percurso de estrada ou um ensaio dinâmico. O ensaio deve ser efectuado logo que possível no fim deste período de aquecimento. 1.2. A câmara de combustão não deve ter sido arrefecida ou sujada por um período prolongado de marcha lenta sem carga antes do ensaio. 1.3. Aplicam-se as condições de ensaio definidas nos pontos 3.1, 3.2 e 3.3 do anexo 4. 1.4. Aplicam-se as condições relativas à aparelhagem de recolha de amostras e de medição definidas no ponto 3.4 do anexo 4. 2. MODALIDADES DE ENSAIO 2.1. As medições de poluentes visíveis em aceleração livre devem efectuar-se com o motor a funcionar em condições de velocidade nominal máxima e potência máxima. 2.2.
2.2. A pedido do fabricante, as medições serão também efectuadas numa matriz com não mais de cinco outras combinações potência/velocidade para os motores sem limitações de potência nem velocidade, de modo a abranger a gama de velocidade e potência prevista no ponto 6.3.4 da parte I do presente regulamento, incluindo a modificação de um tipo de motor. Neste caso, os poluentes visíveis em regimes estabilizados serão também medidos com o motor ajustado nestes outros pontos, segundo o método descrito no anexo 4 do presente regulamento, para permitir a correcção do coeficiente de absorção em aceleração livre, em conformidade com o ponto 3 do presente anexo. Estes valores são registados no quadro 2 do anexo 2 do regulamento. O diagrama que se segue mostra seis pontos de medição possíveis da matriz e a gama de potência e de velocidade regida por cada ponto. percentagem da velocidade nominal máxima percentagem do binário máximo a essa velocidade 1 100 100 2.1.2. Especificação: 2.1.3. Aditivo antidetonante (chumbo, etc.): 2.1.3.1. Tipo: 2.1.3.2. Teor ………… mg/1 2.1.4. Índice de octano RON: ………… (ASTM D 26 99-70) 2.1.4.1. Densidade específica: ………… g/cm3 a 288 K 2.1.4.2. 23.5. Se o veículo for conforme a um modelo de veículo homologado nos termos de um ou mais dos regulamentos anexados ao acordo no país que concedeu a homologação nos termos do presente regulamento, o símbolo previsto no ponto 23.4.1 não tem de ser repetido; nesse caso, os números do regulamento e da homologação e os símbolos adicionais de todos os regulamentos ao abrigo dos quais tiver sido concedida a homologação no país em causa serão dispostos em colunas verticais à direita do símbolo previsto no ponto 23.4.1. 23.6. A marca de homologação e o símbolo adicional devem ser claramente legíveis e indeléveis. 23.7. A marca de homologação deve ser colocada sobre a chapa de identificação do veículo afixada pelo fabricante, ou na sua proximidade. 23.8. Do anexo 3 do presente regulamento constam exemplos da disposição da marca de homologação e do símbolo adicional. 24. ESPECIFICAÇÕES E ENSAIOS 24.1. Generalidades Os elementos susceptíveis de influenciar as emissões de poluentes devem ser concebidos, construídos e montados de tal forma que, em condições normais de utilização e apesar das vibrações às quais possam estar sujeitos, o veículo possa satisfazer as prescrições do presente regulamento. Deve ser possível submeter o veículo a um controlo técnico determinando o seu desempenho em relação aos dados recolhidos para a homologação, nos termos do ponto 11.1.2.2 do anexo 2 do presente regulamento. Se o controlo exigir um processo especial, esse constará do manual de utilização (ou meio equivalente). Tal processo não deve exigir a utilização de equipamento especial, além do fornecido com o veículo. 24.2. Especificações relativas aos dispositivos de arranque a frio 9. SANÇÕES PELA NÃO CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 9.1. A homologação concedida a um tipo de motor nos termos do presente regulamento pode ser revogada se as prescrições enunciadas no ponto 8.1 supra não forem cumpridas ou se o motor não for aprovado nos ensaios mencionados no mesmo ponto 8.3. 9.2. Se uma parte no acordo que aplica o presente regulamento revogar uma homologação que tinha previamente concedido, deve imediatamente notificar desse facto as restantes partes contratantes que aplicam o presente regulamento por meio de um exemplar do formulário de homologação que ostente no final, em letras grandes, a anotação assinada e datada «HOMOLOGAÇÃO REVOGADA». 10. INTERRUPÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO Se o titular da homologação cessar definitivamente o fabrico de um motor homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a autoridade que concedeu a homologação. Após receber a comunicação, essa autoridade deve do facto informar as outras partes no acordo que aplicam o presente regulamento por meio de um exemplar do formulário de homologação que ostente no final, em letras grandes, a anotação assinada e datada «PRODUÇÃO INTERROMPIDA». 11. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOS SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS As partes no acordo que aplicam o presente regulamento comunicam ao Secretariado das Nações Unidas as designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização dos ensaios de homologação e dos serviços administrativos que concedem as homologações e aos quais devem ser enviados os formulários que certificam a homologação, extensão, recusa ou revogação da homologação emitidos noutros países. PARTE II — INSTALAÇÃO EM VEÍCULOS DE MOTORES IPC DE TIPO HOMOLOGADO 12. DEFINIÇÕES Para efeitos da parte II do presente regulamento entende-se por: 12.1.