Indicação do modelo de veículo pelo fabricante, 2.2.2. Arranjo e conceção do componente ou componentes do veículo sobre os quais atua o dispositivo de proteção, 2.2.3. O tipo do dispositivo de proteção; 2.3. «Dispositivo de proteção», um sistema concebido para impedir a utilização não autorizada do veículo através de uma ação de bloqueamento efetivo da direção ou da transmissão; esse sistema pode ser de: 2.3.1. Tipo 1: que opera exclusivamente e de forma efetiva sobre a direção, 2.3.2. Tipo 2: que opera de forma efetiva sobre a direção em conjunto com o dispositivo que desliga o motor do veículo,
1.1.1. Uma estrutura onde possa ser montada a amostra de direção completa a submeter a ensaio, equipada com o dispositivo de proteção, conforme definido no ponto 2.3 do presente regulamento; 1.1.2. Um meio para ativar e desativar o dispositivo de proteção, que deve incluir a utilização da chave; 1.1.3. Um meio que permita rodar o veio de direção relativamente ao dispositivo de proteção. 2. MÉTODO DE ENSAIO 2.1. A amostra de direção completa a submeter a ensaio, equipada com o dispositivo de proteção, é montada na estrutura prevista no ponto 1.1.1 anterior. 2.2. Um ciclo do procedimento de ensaio consiste nas seguintes operações: 2.2.1. Posição inicial Desativar o dispositivo de proteção e rodar o veio de direção para uma posição que não permita o acionamento do dispositivo. 2.2.2. Posição de ativação Utilizando a chave, mudar o dispositivo de proteção da posição desativada para a posição ativada. 2.2.3. Ativação Rodar o veio de direção de tal modo que o binário aplicado, no momento do acionamento do dispositivo de proteção, seja de 5,88 ± 0,25 Nm. 2.2.4. Desativação Desativar o dispositivo de proteção pelos meios normais, reduzindo o binário a zero para facilitar a sua libertação. 2.2.5. Reinício Rodar o veio de direção para uma posição que não permita o acionamento do dispositivo de proteção. 2.2.6. Rotação no sentido oposto Repetir as operações descritas nos pontos 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 e 2.2.5, mas rodando o veio de direção no sentido oposto. Repetir as operações descritas nos pontos 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 e 2.2.5, mas rodando o veio de direção no sentido oposto. 2.2.7. O intervalo de tempo entre dois bloqueamentos sucessivos do dispositivo deve ser, no mínimo, de 10 segundos. 2.3. O ciclo de desgaste é repetido o número de vezes previsto no ponto 6.4 do presente regulamento. 4.3. A homologação ou a recusa da homologação de um modelo de veículo nos termos do presente regulamento deve ser notificada às partes do Acordo que apliquem o presente regulamento, através do envio de um formulário conforme com o modelo do anexo 1 do presente regulamento e de desenhos do dispositivo de proteção e da respetiva instalação, fornecidos pelo requerente da homologação, num formato que não exceda o formato A4 (210 × 297 mm) ou dobrados nesse formato e a uma escala adequada. (2) 4.4. Em todos os veículos conformes com um modelo de veículo homologado nos termos do presente regulamento, deve ser afixada, de maneira visível e num local facilmente acessível indicado na ficha de homologação, uma marca de homologação internacional composta por: 4.4.1. Um círculo envolvendo a letra «E», seguido do número distintivo do país que concedeu a homologação; 4.4.2. O número do presente regulamento, seguido da letra «R», de um travessão e do número de homologação, à direita do círculo previsto no ponto 4.4.1. 4.5. (1) Tal como definidas no anexo 7 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3), (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, com a última redação que lhe foi dada pela Amend.4). (2) Os números distintivos das partes contratantes no Acordo de 1958 são reproduzidos no anexo 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (RE3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2.Amend.1. ANEXO 1 COMUNICAÇÃO [Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)] ANEXO 2 DISPOSIÇÕES DAS MARCAS DE HOMOLOGAÇÃO Modelo A (Ver ponto 4.4 do presente regulamento) A marca de homologação acima afixada num veículo indica que o modelo de veículo em causa foi homologado, no que diz respeito à proteção contra a utilização não autorizada, nos Países Baixos (E 4), nos termos do Regulamento n.o 62, com o número de homologação 002439. O número de homologação indica que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto na versão original do Regulamento n.o 62. Modelo B (Ver ponto 4.5 do presente regulamento) A marca de homologação acima afixada num veículo indica que o modelo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E 4), nos termos dos Regulamentos n.os 62 e 10. (1) Os números de homologação indicam que, nas datas de emissão das respetivas homologações, o Regulamento n.o 62 não tinha sido alterado e o Regulamento n.o 10 já incluía a série 01 de alterações. (1) O segundo número é dado apenas a título de exemplo. ANEXO 3 ENSAIO DE DESGASTE PARA DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO DO TIPO 3 1. EQUIPAMENTO DE ENSAIO 1.1. O equipamento de ensaio consiste no seguinte: 1.1.1.