Quaisquer massas fixadas nos segmentos (ver n.o 4.2.2 e figura 4 do anexo 4) devem ser colocadas e fixadas à secção da carroçaria de modo a que não produzam um efeito nem de reforço, nem de carga adicional, nem ainda de limitação da deformação. 3.5.3. Se os sistemas de retenção dos ocupantes fizerem parte do equipamento do modelo de veículo em causa, as massas dos ocupantes são consideradas como descrito nos anexos 4 e 5. 4. Método de ensaio O método de ensaio é o descrito no n.o 3 do anexo 5 para um veículo completo. 5. Avaliação dos ensaios 5.1. Um modelo de veículo é homologado se todas as secções da carroçaria preencherem satisfatoriamente os requisitos do ensaio de capotagem, bem como das fórmulas 2 e 3 constantes do n.o 4 do anexo 4. 5.2. Se uma das secções da carroçaria não preencher os requisitos do ensaio, o modelo de veículo em questão não é homologado. 5.3.
Desenhos, com todas as medições geométricas significativas necessárias para produzir os elementos e avaliar qualquer mudança ou alteração do elemento; 1.2.2. O material dos elementos referidos nas normas nacionais ou internacionais; 1.2.3. As técnicas de ligação entre os elementos estruturais (rebitagem, aparafusagem, colagem, soldagem, tipo de soldadura, etc.). 1.3. Cada superstrutura deve ter, pelo menos, dois segmentos: um na frente do centro de gravidade e outro atrás do centro de gravidade. 1.4. Não são exigidas quaisquer informações sobre elementos da carroçaria que não façam parte da superstrutura. 2. Segmentos 2.1. 5. Documentação dos ensaios quase estáticos de carga de secções da carroçaria O relatório de ensaio deve ser conforme ao disposto no n.o 6 do anexo 6. Apêndice Determinação do movimento vertical do centro de gravidade durante a capotagem O movimento vertical (Δh) do centro de gravidade relacionado com o ensaio de capotagem pode ser determinado pelo método gráfico indicado em seguida. 1. Utilizando desenhos à escala da secção transversal do veículo, a altura inicial (h1) do centro de gravidade (posição 1) acima do nível inferior da vala é determinada para o veículo no ponto de equilíbrio instável sobre a plataforma basculante (ver figura A7.A1.1). 2. Partindo do pressuposto de que a secção transversal do veículo gira em torno da extremidade dos apoios das rodas (ponto A na figura A7.A1.1), a secção transversal do veículo é representada com a longarina lateral do tejadilho tangente ao plano inferior da vala (ver figura A7.A1.2). Nesta posição, é determinada a altura (h2) do centro de gravidade (posição 2) em relação ao plano inferior da vala. Figura A7.A1.1 Figura A7.A1.2 Determinação do movimento vertical do centro de gravidade do veículo 2.6.3. As leituras das células de carga são anotadas simultaneamente e utilizadas para calcular a massa total do veículo e a posição do respectivo centro de gravidade. 2.6.4. A inclinação do ensaio de inclinação é determinada pela equação (ver figura A3.3): sendo: H = diferença de altura entre a superfície de apoio das rodas do primeiro e segundo eixos; L1 = distância do centro da roda do primeiro e segundo eixos. 2.6.5. Sanções aplicáveis por não conformidade da produção 9. Cessação da produção 10. Disposições transitórias 11. Designações e endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização de ensaios de homologação e dos serviços administrativos ANEXOS Anexo 1 — Comunicação relativa a modelos de veículos no que se refere à resistência da superstrutura, nos termos do Regulamento n.o 66 Anexo 2 — Disposição da marca de homologação Anexo 3 — Determinação do centro de gravidade do veículo Anexo 4 — Descrição da superstrutura Anexo 5 — Ensaio de capotagem enquanto método de homologação de base Anexo 6 — Ensaio de capotagem que utiliza secções da carroçaria enquanto método de homologação equivalente Anexo 7 — Ensaio quase estático de carga de secções da carroçaria enquanto método de homologação equivalente Apêndice — Determinação do movimento vertical do centro de gravidade durante a capotagem Anexo 8 — Cálculo quase estático baseado no ensaio de componentes enquanto método de homologação equivalente Apêndice —