1.4. Agentes químicos (n.o 2.2.2) x x x
3.3. Homologação revogada A conformidade será contestada, com aplicação do disposto no n.o 10 do presente regulamento, se, na sequência do processo de amostragem indicado na figura 1 do presente anexo, os desvios dos valores medidos nos faróis forem: 3.3.1. Relativamente à amostra C C3 num farol não mais de 20 % no outro farol mais de 20 % C4 em ambos os faróis mais de 20 % 3.3.2. Relativamente à amostra D D3 No caso de em C2: num farol 0 % ou mais de 0 % No que respeita aos materiais utilizados no fabrico das lentes, os faróis de uma série serão considerados como cumprindo o presente regulamento se: 3.1.1. no final do ensaio de resistência a agentes químicos e do ensaio de resistência a detergentes e a hidrocarbonetos, a superfície exterior de cada amostra, analisada à vista desarmada, estiver isenta de fissuras, riscos, estilhaçamento e deformação (n.os 2.2.2, 2.3.1 e 2.3.2); 3.1.2. no final do ensaio referido no n.o 2.6.1.1, os valores fotométricos nos pontos de medição considerados no n.o 2.6.1.2 se situarem dentro dos limites prescritos pelo presente regulamento relativamente à conformidade da produção. 3.2. Se os resultados não cumprirem o prescrito, os ensaios serão repetidos sobre outras amostras de faróis, seleccionadas aleatoriamente. APÊNDICE 1 ORDEM CRONOLÓGICA DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO A. Ensaios sobre materiais plásticos (lentes ou amostras de material obtidas nos termos do n.o 2.2.4 do presente regulamento) Ensaios Lentes ou amostras de material Lentes 1 2 3 4 5 6 2. VERIFICAÇÃO DO DESLOCAMENTO VERTICAL DA LINHA DE CORTE SOB EFEITO TÉRMICO Este ensaio consiste em verificar que, com um feixe de cruzamento aceso, a mudança de posição vertical da linha de corte sob a influência de calor não seja superior a determinado valor. O farol ensaiado nos termos do n.o 1 deve ser sujeito ao ensaio prescrito no n.o 2.1, sem remoção nem reajustamento do suporte. 2.1. Ensaio O ensaio deve ser efectuado numa atmosfera seca e calma, à temperatura ambiente de 23 oC ± 5 oC. Uma lâmpada de incandescência de produção em série usada durante pelo menos uma hora é acesa na posição de médios sem ser desmontada do seu suporte nem reajustada em relação ao mesmo. (Para efeitos deste ensaio, a tensão deve estar regulada conforme prescreve o n.o 1.1.1.2). A posição da linha de corte na sua parte horizontal (parte compreendida entre VV e a vertical que passa pelo ponto B 50 L para a circulação pela direita ou B 50 R para a circulação pela esquerda) é verificada, respectivamente 3 minutos (r3) e 60 minutos (r60) após a lâmpada ter sido acesa. O deslocamento da linha de corte deve ser medido por qualquer método com precisão suficiente e resultados reprodutíveis. 2.2. Resultados do ensaio 2.2.1. O resultado, expresso em mili-radianos (mrad) é considerado aceitável se o valor absoluto ΔrI = |r3 – r60| registado no farol não exceder 1,0 mrad (ΔrI ≤ 1,0 mrad). 2.2.2. Se, no entanto, este valor for superior a 1,0 mrad mas inferior ou igual a 1,5 mrad (1,0 mrad < ΔrI ≤ 1,5 mrad), ensaia-se um segundo farol nos termos do n.o 2.1 do presente anexo, depois de sujeito três vezes consecutivas ao ciclo a seguir descrito, a fim de estabilizar a posição das partes mecânicas do farol numa base representativa da instalação correcta no veículo: Feixe de cruzamento aceso durante 1 hora (para efeitos deste ensaio, a tensão deve estar regulada conforme prescreve o n.o 1.1.1.2). Feixe de cruzamento apagado durante 1 hora. O tipo de farol é considerado aceitável se a média dos valores absolutos ΔrI (medido na primeira amostra) e ΔrII (medido na segunda amostra) não exceder 1,0 mrad: o qual está incorporado mutuamente com a mesma luz frontal de presença atrás referida; ou ainda qualquer dos faróis atrás referidos, homologado como luz única. O corpo principal do farol deve ostentar o único número válido de recepção, como, por exemplo: Exemplo 2 O exemplo supra corresponde à marcação de uma lente de plástico utilizada num conjunto de dois faróis homologado em França (E2), consistindo num farol que emite um feixe de cruzamento destinado a ambos os sistemas de circulação e um feixe de estrada com intensidade máxima compreendida entre x e y candelas, cumprindo o prescrito no Regulamento n.o 1, alterado pela série 01 de alterações, e num farol que emite um feixe de estrada com intensidade máxima compreendida entre w e z candelas, cumprindo o prescrito no Regulamento n.o 20, alterado pela série 02 de alterações, estando a intensidade máxima de todos os feixes de estrada compreendida entre 86 250 e 101 250 candelas. ANEXO 6 PAINÉIS DE MEDIÇÃO A. Faróis para circulação pela direita (dimensões em mm) h-h: plano horizontal que passa pelo foco do farol v-v: plano vertical B. Faróis para circulação pela esquerda (dimensões em mm) h-h: plano horizontal que passa pelo foco do farol v-v: plano vertical C. Pontos de medição dos valores de iluminação Nota: A figura indica os pontos de medição para a circulação pela direita. Se a circulação se processar pela esquerda, os n.os 7 e 8 transferem-se para as correspondentes localizações no lado direito da figura.