Marca(s): … 13.2.2. Tipo(s): … 13.2.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões: … 13.3. Outra documentação: … 13.3.1. Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para GPL e vice-versa: … 13.3.2. Configuração do sistema (circuitos elétricos, ligações de vácuo, tubagem de compensação, etc.): … 13.3.3. Desenho do símbolo: …
Coletor de partículas: Sim/Não (1) 12.6.1. Dimensões, forma e capacidade do coletor de partículas: … 12.7. Outros sistemas (descrição e funcionamento): … 13.0. Sistema de alimentação a GPL: Sim/Não (1) 13.1. Número de homologação nos termos do Regulamento n.o 67: … 13.2. Unidade de controlo eletrónico de gestão do motor para a alimentação a GPL: … 13.2.1. — Um motor de combustão interna; e — Uma (ou várias) unidade(s) de tração elétrica(s); 2.7. «Equipamento de série», qualquer equipamento previsto pelo fabricante para uma aplicação determinada; 2.8. «Motor com duplo combustível», um sistema motor homologado nos termos do Regulamento n.o 49 ou montado num modelo de veículo homologado no que diz respeito às respetivas emissões ao abrigo do Regulamento n.o 49 e que é concebido para funcionar simultaneamente com combustível para motores diesel e um combustível gasoso, sendo ambos os combustíveis medidos separadamente e podendo a quantidade consumida de um dos combustíveis em relação ao outro variar consoante o funcionamento; Posição do reservatório de lubrificante: … 16.1.2. Sistema de alimentação (por bomba/injeção na admissão/mistura com combustível, etc.) (1): … 16.2. Bomba de lubrificação 16.2.1. Marca(s): … 16.2.2. Tipo(s): … 16.3. Mistura com combustível 16.3.1. Percentagem: … Modelo A (Ver ponto 4.4 do presente regulamento) A marca de homologação acima afixada a uma unidade de tração indica que o tipo de unidade de tração em causa foi homologado nos Países Baixos (E4), no que se refere à medição da potência útil, nos termos do Regulamento n.o 85, com o número de homologação 002492. O número de homologação indica que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto na versão original do Regulamento n.o 85. Modelo B (Ver ponto 4.5 do presente regulamento) A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, indica que o modelo de veículo em causa foi homologado nos Países Baixos (E4), nos termos dos Regulamentos n.os 85 e 31 (1). Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que, nas datas em que as respetivas homologações foram concedidas, o Regulamento n.o 85 não tinha sofrido quaisquer alterações e que o Regulamento n.o 31 já incluía a série 01 de alterações. (1) O segundo número é indicado apenas a título de exemplo. ANEXO 5 MÉTODO DE MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA 1. ESTAS DISPOSIÇÕES SÃO APLICÁVEIS AO MÉTODO DE DETERMINAÇÃO DA CURVA DE POTÊNCIA A PLENA CARGA DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA EM FUNÇÃO DO REGIME DO MOTOR. 2. CONDIÇÕES DE REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS 2.1. O motor deve ter sido rodado de acordo com as recomendações do fabricante. 2.2. Se a medição da potência só puder ser efetuada num motor equipado com caixa de velocidades, deve ter-se em conta o rendimento da caixa de velocidades. 2.3. Dispositivos auxiliares 2.3.1. Dispositivos auxiliares a instalar Durante o ensaio, devem ser colocados no banco de ensaio, tanto quanto possível nos locais que ocupariam aquando da utilização prevista, os dispositivos auxiliares necessários ao funcionamento do motor para a utilização prevista (quadro 1). 2.3.2. Dispositivos auxiliares a remover