Estado de marcha-atrás (veículo trator) EBS12 Byte 2, bit 5-6 Ponto 5.6.1.2 Sistema de travagem — Velocidade do veículo deduzida da das rodas (veículo trator) EBS12 Byte 7-8 Ponto 5.6.1.2 Índice de dados de identificação (veículo trator) RGE12 byte 5 Ponto 5.6.1.2
Referência a pontos do presente regulamento da ONU Estado da pressão dos pneus EBS23 Byte 1, bit 1-2 Ponto 5.6.1.2 Identificação de pneu/roda (pressão) EBS23 byte 2 Ponto 5.6.1.2 3.1.3. Mensagens transmitidas da UCE que oferece funcionalidades de TPMS do veículo rebocado para a UCE da porta de ligação do veículo rebocado, se suportadas: EBS 23 byte 2 Alarme de falta de pressão no pneu/roda com o número de identificação 1,7 (eixo 1, lado interior esquerdo) 002 (pressão do pneu insuficiente) 000101112 (pneu/roda «1,7») 2.2.1.1.2. Simular um alarme de falta de pressão nos pneus do veículo rebocado (sem ID de pneu/roda conhecido) e verificar se o sinal de alarme de falta de pressão nos pneus especificado no ponto 5.5 do presente regulamento é mostrado. Os parâmetros definidos em EBS 23, bytes 1 e 2, da norma ISO 11992-2:2014 devem ser transmitidos do seguinte modo: Sinalização de linha de comando 5.3.4. No caso de veículos das categorias O3 e O4, equipados com pneus da classe C2 ou C3, o TPMS deve transmitir um sinal de alarme adequado conforme descrito no ponto 5.5 não mais de 60 minutos de tempo de condução acumulado depois de a pressão de funcionamento em serviço em qualquer um dos pneus em rolamento e em contacto com o solo ter diminuído 20%. 5.3.5. O sinal de alarme de falta de pressão nos pneus descrito no ponto 5.5 deve acender-se sempre que o TPMS do veículo rebocado der uma informação de alarme de falta de pressão dos pneus através da interface de comunicação descrita no ponto 5.6. 5.4. Deteção de anomalias 5.4.1. O TPMS deve acender o sinal de alarme descrito no ponto 5.5 não mais de dez minutos após a ocorrência de uma anomalia que afete a geração ou transmissão de sinais de controlo ou de resposta no sistema de controlo da pressão dos pneus do veículo. 5.4.2. O sinal de alarme para indicação de anomalia conforme descrito no ponto 5.5 deve acender-se sempre que o TPMS do veículo rebocado fornecer uma indicação de anomalia através da interface de comunicação descrita no ponto 5.6. 5.4.3. 2.5. «Pneu», um pneu constituído por um envelope flexível reforçado que contém ou que forma com a roda em que está montado uma câmara fechada contínua, essencialmente toroidal, contendo um gás (geralmente ar) ou um gás e um líquido, que se destina normalmente a ser utilizado a uma pressão superior à pressão atmosférica; Os pneus são classificados do seguinte modo: a) Pneus da classe C1 — pneus conformes ao Regulamento n.o 30 da ONU; b) Pneus da classe C2 — pneus conformes ao Regulamento n.o 54 da ONU e identificados por um índice de capacidade de carga em rodas simples inferior ou igual a 121 e um símbolo da categoria de velocidade superior ou igual a «N»; c) Pneus da classe C3 — pneus conformes ao Regulamento n.o 54 da ONU e identificados por: i)