Figura 4 Fase D: Fim do ensaio Apêndice 2 DIMENSÕES E DADOS TÉCNICOS DOS TIJOLOS REFRACTÁRIOS Resistência ao fogo (Seger-Kegel) SK 30 Teor de Al2 O3 30 - 33 % Porosidade aberta (Po) 20 - 22 % vol. Densidade 1 900 – 2 000 kg/m3 Área efectiva com orifícios
O número do presente regulamento, seguido das letras «RIV», de um travessão e do número de homologação, à direita do círculo previsto no n.o 3.3.4.1. 3.3.5. Se o veículo for conforme a um modelo de veículo homologado nos termos de um ou mais dos regulamentos anexados ao Acordo no país que concedeu a homologação nos termos do presente regulamento, o símbolo previsto no n.o 3.3.4.1. não tem de ser repetido; nesse caso, os números adicionais, os números de homologação e símbolos de todos os regulamentos ao abrigo dos quais foi concedida a homologação no país em causa serão dispostos em colunas verticais, à direita do símbolo prescrito no n.o 3.3.4.1. 3.3.6. A marca de homologação deve ser claramente legível e indelével. 3.3.7. A marca de homologação deve ser aposta na chapa de identificação do veículo, afixada pelo fabricante, ou na sua proximidade. 3.3.8. O anexo 2 do presente regulamento contém exemplos de disposições de marcas de homologação. PARTE I — HOMOLOGAÇÃO DE VEÍCULOS NO QUE DIZ RESPEITO AOS RESERVATÓRIOS DE COMBUSTÍVEL 4. DEFINIÇÕES Para efeitos desta parte do regulamento: 4.1. 3.3. Em seguida, deve esvaziar-se o reservatório e voltar a enchê-lo com o combustível de ensaio até 50 % da sua capacidade, sendo depois hermeticamente vedado e armazenado a uma temperatura de 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C). A pressão deve ser ajustada quando o conteúdo do reservatório atingir a temperatura de ensaio. Durante o subsequente período de ensaio de oito semanas, deve ser determinada a perda de massa devida a difusão durante o ensaio. A perda média máxima admissível de combustível é 20 g por 24 horas de tempo de ensaio. 3.4. Se a perda devida à difusão for superior ao valor indicado no n.o 3.3, o ensaio nele descrito deve ser novamente realizado, com o mesmo reservatório, para determinar a perda por difusão a 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), mantendo-se todas as outras condições. A perda medida desta forma não pode exceder 10 g por cada 24 horas. 4. RESISTÊNCIA AO COMBUSTÍVEL Após o ensaio referido no n.o 3, o reservatório deve ainda cumprir os requisitos definidos nos n.os 1 e 2. 5. RESISTÊNCIA AO FOGO O reservatório deve ser submetido aos seguintes ensaios: 5.1. O reservatório, fixado da forma correspondente ao modo de instalação no veículo, deve ser exposto durante dois minutos a uma chama. Não deve ocorrer qualquer fuga de combustível líquido do reservatório. 5.2. Devem ser realizados três ensaios com diferentes reservatórios cheios de combustível, da seguinte forma: 5.2.1. Se o reservatório tiver sido concebido para instalação em veículos equipados com um motor de ignição comandada ou com um motor de ignição por compressão, os três ensaios devem ser realizados com os reservatórios cheios com gasolina super; 5.2.2. Se o reservatório tiver sido concebido para instalação apenas em veículos equipados com um motor de ignição por compressão, os três ensaios devem ser realizados com reservatórios cheios com gasóleo. 5.2.3. 2.3. Pedido de homologação nos termos da parte IV do presente regulamento 2.3.1. O pedido de homologação de um modelo de veículo nos termos da parte IV do presente regulamento deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu representante devidamente acreditado. 2.3.2. Deve ser acompanhado pelos documentos a seguir mencionados, em triplicado, com as seguintes indicações: 2.3.2.1. Descrição pormenorizada do modelo de veículo no que diz respeito aos aspectos enumerados no n.o 12.2. Os números e/ou símbolos de identificação do tipo de motor e do modelo do veículo devem ser indicados; 2.3.2.2. Diagrama completo do sistema de alimentação de combustível, mostrando a localização de cada componente no veículo; 2.3.2.3. Lista de todos os tipos de reservatórios de combustível líquido homologados nos termos da parte III do presente regulamento destinados a ser instalados no modelo de veículo em causa. 2.1.3.3. No caso de um veículo equipado com um reservatório feito de outro material, dois reservatórios adicionais, com os respectivos acessórios. 2.2. Pedido de homologação nos termos da parte III do presente regulamento 2.2.1. O pedido de homologação de um tipo de reservatório de combustível líquido nos termos da parte III do presente regulamento deve ser apresentado pelo fabricante do reservatório do veículo ou pelo seu representante devidamente acreditado. 2.2.2. Deve ser acompanhado pelos documentos a seguir mencionados, em triplicado, com as seguintes indicações: 2.2.2.1. Descrição pormenorizada do tipo de reservatório de combustível no que diz respeito aos aspectos enumerados no n.o 10.2; convém especificar se o pedido se refere a um tipo de reservatório com, ou sem, os seus acessórios e ainda se o tipo de reservatório em causa foi concebido para uma utilização universal ou para uma utilização em veículos específicos. No caso da homologação de um tipo de reservatório sem os acessórios, deve ser incluída uma identificação clara dos acessórios utilizados para o ensaio; 2.2.2.2.