velocidade do motor, em rotações por minuto (min-1) 4.2. Quadro o valor do fluxo nominal não é um dos que figuram no quadro do anexo 7 do presente regulamento, o valor-limite a reter é obtido por interpolação segundo o princípio da proporcionalidade. (1) Os ensaios podem efectuar-se em salas de ensaio climatizadas em que seja possível controlar as condições atmosféricas. ANEXO 5 ENSAIO EM ACELERAÇÃO LIVRE 1. CONDIÇÕES DE ENSAIO 1.1. O ensaio efectua-se num motor instalado num banco de ensaios ou num veículo. 1.1.1. Quando o ensaio é efectuado num motor no banco de ensaios, deve ser realizado logo que possível a seguir ao ensaio de controlo da opacidade a plena carga em regime estabilizado. Nomeadamente a água de arrefecimento e o óleo devem estar às temperaturas normais indicadas pelo fabricante. 1.1.2.
Pressão barométrica, kPa Pressão do vapor de água, kPa Temperatura do ar de admissão, K Potência a adicionar para dispositivos auxiliares para além do quadro 1, kW N.o 1 N.o 2 12.1. «Homologação de um veículo», a homologação de um modelo de veículo no que se refere à instalação de motores homologados quanto à limitação da emissão de poluentes visíveis pelo motor. 12.2. «Modelo de veículo», uma categoria de veículos a motor que não diferem entre si em aspectos essenciais como as características do veículo e do motor definidas no anexo 1 do presente regulamento. 12.3. O ponto 2 do presente regulamento contém outras definições aplicáveis à presente parte II. 13. PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO 13.1. Emissão de poluentes visíveis 13.1.1. O pedido de homologação de um modelo de veículo no que se refere à instalação do motor IPC para a limitação da emissão de poluentes visíveis pelo motor deve ser apresentado pelo fabricante do motor ou pelo seu mandatário devidamente acreditado. 13.1.2. O pedido é acompanhado dos documentos indicados a seguir, em triplicado: descrição do veículo incluindo todas as indicações úteis referentes ao veículo e ao motor enunciadas no anexo 1 do regulamento e comunicação da homologação do motor, que consta do anexo 2, juntamente com os documentos referidos no ponto 19 do mesmo anexo 2. Ao preencher a lista do anexo 1, basta responder aos pontos que diferem dos da homologação do motor. 13.1.3. — Termostato (10) Sim (8), equipamento de série 8 Arrefecimento por ar — Carenagem — Insuflador (8) (9) 6.3.4. A pedido do fabricante, serão efectuados os ensaios suplementares descritos nos anexos 4 e 5 para obter valores de aceleração livre para derivados do motor homologado, nos termos dos pontos 7.2 e 7.3 do presente regulamento. 6.3.4.1. Se o fabricante do motor pretender que a medição dos poluentes visíveis se efectue numa gama mais reduzida do binário e/ou da velocidade do que o prescrito no ponto 7.3 do presente regulamento, a homologação do tipo de motor aplica-se a essa gama limitada do binário e da velocidade. 6.3.4.2. Se, numa fase posterior, for desejável a extensão da homologação do motor para abranger a gama completa do binário/velocidade nos termos do ponto 7.3 do presente regulamento deve ser apresentado outro motor para fins de ensaio, de modo a que os poluentes visíveis possam ser estabelecidos para a parte da gama da carga/velocidade omitida anteriormente. 6.3.5. Se, para certas partes das gamas de binário e velocidade, forem necessárias especificações adicionais, devem as mesmas ser declaradas na ficha, cujo modelo consta do anexo 1, e apensas à documentação apresentada. 6.3.6. O valor do coeficiente de absorção em aceleração livre atribuído ao motor é escolhido em conformidade com a sua velocidade nominal e binário da matriz de valores estabelecida segundo o método enunciado no anexo 5 do presente regulamento. 6.3.7.