3.7.3. O tempo de resposta do opacímetro devido aos fenómenos físicos na câmara de fumo é o que decorre entre o início da entrada dos gases na câmara e o enchimento completo da câmara de fumo; não deve ultrapassar 0,4 segundo. 3.7.4. Estas disposições são apenas aplicáveis aos opacímetros utilizados para as medições de opacidade em aceleração livre. 3.8. Pressão do gás a medir e pressão do ar de varrimento 3.8.1. A pressão dos gases de escape na câmara de fumo não deve diferir da do ar ambiente em mais de 75 mm de coluna de água. 3.8.2. As variações de pressão do gás a medir e do ar de varrimento não devem provocar uma variação do coeficiente de absorção de mais de 0,05 m-1 para um gás a medir que corresponde a um coeficiente de absorção de 1,7 m-1. 3.8.3. O opacímetro deve ser equipado com dispositivos apropriados para a medição da pressão na câmara de fumo. 3.8.4.
2.2.2. A sonda é um tubo com uma extremidade aberta para a frente, no eixo do tubo de escape ou do prolongamento eventualmente necessário. Deve estar situada numa secção em que a distribuição do fumo seja mais ou menos uniforme. Para realizar esta condição, a sonda deve ser colocada o mais a jusante possível do tubo de escape ou, se necessário, no tubo de prolongamento, de tal modo que, sendo D o diâmetro do tubo de escape à saída, a extremidade da sonda esteja situada numa parte rectilínea com um comprimento de pelo menos 6 D a montante do ponto de recolha e pelo menos 3 D a jusante. Se se utilizar um tubo de prolongamento, devem ser evitadas entradas de ar pela junta. 2.2.3. O sistema de amostragem deve ser tal que, a todas as velocidades do motor, a pressão da amostra no opacímetro esteja dentro dos limites especificados no ponto 3.8.2 do anexo 8. Isto pode ser verificado anotando a pressão da amostra a marcha lenta sem carga e à velocidade máxima sem carga. Conforme as características do opacímetro, o controlo da pressão da amostra é conseguido por um retentor fixo ou por uma válvula de borboleta no tubo de escape ou no tubo de ligação. Qualquer que seja o método utilizado, a contrapressão medida no tubo de escape à entrada da sonda não deve ultrapassar 75 mm de água. 2.2.4. Os tubos de ligação ao opacímetro devem ser tão curtos quanto possível. O tubo deve apresentar um declive ascendente desde o ponto de recolha até ao opacímetro, e devem ser evitadas curvas apertadas onde a fuligem se poderia acumular. Pode estar prevista uma válvula de desvio antes do opacímetro, para o isolar do fluxo dos gases de escape, excepto aquando da medição. 3. OPACÍMETRO DE FLUXO TOTAL As únicas precauções gerais a observar nos ensaios a regimes estabilizados e em aceleração livre são as seguintes: Dispositivo de arrefecimento do ar de sobrealimentação (12) — Bomba ou ventoinha de refrigeração(accionada pelo motor) — Dispositivo de regulação do caudal do refrigerante (se instalado) 11 Ventoinha auxiliar do banco de ensaios Sim, se necessário 12 Dispositivos antipoluição (13) Sim, equipamento de série Colector de admissão — Sistema de controlo das emissões do cárter Sim, equipamento de série — Filtro do ar — Silencioso de admissão — 3.3.4.3. Pressão de abertura (3) ………… MPa 3.3.5. Regulador 3.3.5.1. Descrição do sistema de regulador ou marca(s) e tipo(s): 3.3.5.2. Regime a que o corte tem início a plena carga (3) (4) ………… rpm (velocidade nominal máxima) 3.3.5.3. Velocidade máxima sem carga (3) (4): ………… rpm 3.3.5.4. Velocidade em marcha lenta sem carga (3) (4) ………… rpm E 3.4. Sistema de arranque a frio Descrição ou marca(s) e tipo(s): E 3.5. Dispositivos adicionais antifumo (se existem e não estiverem incluídos noutra rubrica):