2. Introdução 2.1. O presente anexo descreve o método de determinação do número de partículas emitidas por motores a ensaiar de acordo com os métodos de ensaio definidos no anexo 4B. Salvo indicação em contrário, todas as condições de ensaio, métodos e requisitos são os expressos no anexo 4B. 3. Amostragem 3.1. Número de partículas emitidas O número de partículas emitidas deve ser medido através da colheita de amostras em contínuo das emissões produzidas por um sistema de diluição do caudal parcial, tal como descrito no anexo 4B, apêndice 3, pontos A.3.2.1 e A.3.2.2, ou de um sistema de diluição do caudal total, tal como descrito no anexo 4B, apêndice 3, pontos A.3.2.3 e A.3.2.4. 3.2. Filtração do diluente O diluente utilizado tanto na diluição primária como, se aplicável, na secundária dos gases de escape no sistema de diluição deve ser filtrado com filtros de elevada eficiência (HEPA) nos termos das disposições relativas ao filtro para gás diluente (DAF) do anexo 4B, apêndice 3, pontos A.3.2.2 ou A.3.2.4. A título facultativo, o diluente pode ser sujeito a uma depuração com carvão antes de ser filtrado pelo filtro HEPA para reduzir e estabilizar as concentrações de hidrocarbonetos no diluente. É recomendada a utilização de um filtro de partículas grosseiras adicional entre a depuração com carvão, se utilizada, e o filtro HEPA. 4. Funcionamento do sistema de amostragem 4.1. Compensação do caudal da amostra do número de partículas — sistemas de diluição do caudal total 4.1.1. Para compensar o caudal mássico extraído do sistema de diluição da amostragem do número de partículas, o caudal mássico extraído (filtrado) deve ser reposto no sistema de diluição. Em alternativa, o caudal mássico total no sistema de diluição pode ser matematicamente corrigido em função do caudal de amostragem do número de partículas extraído. Quando o caudal mássico total extraído do sistema de diluição para a amostragem do número de partículas for inferior a 0,5 % do caudal total dos gases de escape diluídos no túnel de diluição (med ), esta correcção, ou devolução de caudal, pode ser desprezada. 4.2. Compensação do caudal de amostragem do número de partículas — sistemas de diluição do caudal parcial
Sim (6) Sim Sim São aditados os novos pontos 2.1.64 a 2.1.66 com a seguinte redacção: «2.1.64. "Massa de referência", a "massa sem carga" do veículo, acrescida de uma massa fixa de 100 kg para os ensaios previstos nos anexos 4A e 8 do regulamento n.o 83. 2.1.65. "Massa sem carga", a massa do veículo em ordem de marcha sem a massa fixa de um condutor com 75kg, sem passageiros e sem carga, mas com o reservatório de combustível cheio a 90 % da sua capacidade, as ferramentas habituais e a roda sobresselente, se aplicável. 2.1.66. "Massa em ordem de marcha", a massa definida no ponto 2.6 do anexo 1 do Regulamento n.o 83 e, para veículos concebidos e construídos para o transporte de mais de 9 pessoas (além do condutor), a massa do tripulante (75 kg), se existir um lugar de tripulante entre os nove ou mais lugares sentados.» Alterações dos anexos É aditado um novo anexo 4C com a seguinte redacção: « ANEXO 4C MÉTODO DE ENSAIO DE MEDIÇÃO DO NÚMERO DE PARTÍCULAS 1. Aplicabilidade O presente anexo ainda não é aplicável para efeitos de homologação nos termos do presente regulamento. Será aplicável no futuro. 2. Introdução M1 R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) M2 R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) R49 ou R83 (4) M3 R49 Alterações ao texto principal do regulamento O ponto 1.1 passa a ter a seguinte redacção: 1.1. O presente regulamento aplica-se a veículos a motor das categorias M1, M2, N1 e N2 com uma massa de referência superior a 2 610 kg e a todos os veículos a motor das categorias M3 e N3 (1). A pedido do fabricante, a homologação de um veículo completo concedida ao abrigo do presente regulamento deve ser objecto de extensão ao veículo incompleto respectivo com uma massa de referência inferior a 2 610 kg. A extensão das homologações deve ser concedida se o fabricante demonstrar que todas as combinações possíveis da carroçaria a montar no veículo incompleto aumentam a massa de referência do veículo para mais de 2 610 kg. Não necessitam de ser homologados nos termos do presente regulamento: motores montados em veículos com uma massa de referência até 2 840 kg a cuja homologação tenha sido concedida uma extensão ao abrigo do Regulamento n.o 83. Quadro A Aplicabilidade Categoria do veículo (1) Motores de ignição comandada Motores de ignição por compressão Gasolina GN (2) GPL (3) Diesel Etanol M1 = uma medição discreta da concentração de partículas nos gases de escape diluídos efectuada pelo contador de partículas, corrigida relativamente à coincidência e às condições normais (273,2 K e 101,33 kPa), partículas por centímetro cúbico; n = número de medições da concentração em número de partículas efectuadas durante o período de ensaio. 5.3. Determinação do número de partículas com um sistema de diluição do caudal total 5.3.1. Ao serem recolhidas amostras do número de partículas utilizando um sistema de diluição do caudal total, segundo os métodos descritos no anexo 4B, ponto 8.5, calcula-se o número de partículas emitidas ao longo do ciclo de ensaio por meio da seguinte equação: em que: N = número de partículas emitidas durante o ciclo de ensaio; med =