L 375/640 página 26 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 4. Programa de ensaios para uma gama de tipos de rodas Ensaios necessários: Rodas a submeter a ensaio Ensaio de colisão Diâmetro mínimo de implantação dos Um para cada posição de impacto furos de fixação Um para cada posição de impacto Diâmetro máximo de implantação dos furos de fixação ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/4627.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 27 L 375/641 Anexo 8 - Apêndice 1 AUTOMÓVEIS DE PASSAGEIROS – RODAS DE LIGA LEVE – ENSAIO DE COLISÃO 1. ÂMBITO DE APLICAÇÃO O presente anexo descreve um ensaio de laboratório para avaliar as propriedades de uma roda fabricada inteiramente ou parcialmente em liga leve em caso de colisão axial (lateral) com um lancil. Foi concebido para automóveis de passageiros, com o objectivo de efectuar uma selecção e/ou um controlo de qualidade da roda. 2. EQUIPAMENTO DE ENSAIO 2.1. Rodas novas, completamente acabadas, representativas das rodas concebidas para automóveis de passageiros, e equipadas com pneumáticos. 2.2. Máquina para ensaio de carga com um elemento percutor actuando na vertical, com uma superfície de impacto com uma largura mínima de 125 mm e um comprimento mínimo de 375 mm, com arestas arredondadas ou chanfradas, como indicado na figura 1. A massa D, em queda, deve ser calculada da seguinte forma, em quilogramas, com uma tolerância de ± 2 por cento: D = 0,6 * FV / g + 180 [kg]
Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a ex-República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (homologações emitidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos ECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul e 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta e 51 para a República da Coreia. Os números seguintes são atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação ou adesão ao Acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados e/ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos devem ser comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/622 página 8 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 – designação do perfil da jante e diâmetro nominal da jante; – o símbolo «x», caso se trate de uma jante de uma só peça; – o símbolo «-», caso se trate de uma jante de várias peças; – a letra «A», caso a gola da jante esteja colocada de maneira assimétrica (facultativo); – a letra «S», caso a gola da jante esteja colocada de maneira simétrica (facultativo). 5.1.3. O desvio da roda; 5.1.4. A data de fabrico (ou, pelo menos, o mês e o ano); 5.1.5. O número da peça da roda/jante. 5.2. O anexo 3 do presente regulamento contém um exemplo da disposição das marcações das rodas. 6. DISPOSIÇÕES GERAIS 2.3. Fixação da roda Recomenda-se a utilização dos componentes de fixação da roda de substituição do fabricante do veículo. Todos os componentes de fixação especiais devem permitir que a roda de substituição réplica parcial possa ser montada sem serem necessárias quaisquer modificações suplementares. O número de base de fixações das rodas (por exemplo, 4 furos, 5 furos, etc.) não deve ser alterado. As fixações das rodas não devem obstruir outros componentes, por exemplo, dos travões. Em relação aos parafusos, pernos e porcas, o comprimento da rosca deve ser o mesmo que o da roda de substituição e as fixações da roda do fabricante do veículo. O perfil dos pernos e porcas deve ser compatível com o do furo de posicionamento da roda homologada. O material utilizado para os componentes de fixação da roda deve ser, pelo menos, equivalente ao dos componentes de fixação da roda de substituição do fabricante do veículo. Se forem fornecidos acessórios para as rodas, é necessário fornecer igualmente todas as ferramentas especiais necessárias para a sua montagem e desmontagem. Se forem fornecidos componentes de fixação das rodas diferentes, estes devem ser indicados nas informações requeridas no n.º 1.2. e as ferramentas especiais eventualmente necessárias para a sua montagem devem ser fornecidas. 2.4. Saliências exteriores A roda homologada, quando instalada no veículo, em conjunto com quaisquer outros acessórios da roda necessários, não deve criar qualquer perigo. As disposições do Regulamento UNECE n.º 26 devem ser respeitadas. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/4627.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 37 L 375/651 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 7 L 375/621 4.5. A marca de homologação deve ser permanente, visível e claramente legível com o pneumático montado na roda. 4.6. O anexo 2 do presente regulamento contém um exemplo da disposição da marca de homologação. 4.7. As instalações do fabricante da roda podem ser utilizadas para ensaios, desde que a entidade homologadora ou um representante nomeado esteja presente aquando da sua realização. 5. MARCAÇÕES DAS RODAS 5.1. A roda deve ser marcada de forma permanente e legível com as seguintes indicações, numa posição escolhida pelo fabricante, mas visível quando o pneumático estiver montado na roda: 5.1.1. O nome ou a marca comercial do fabricante; 5.1.2. A designação do perfil da roda ou da jante. 5.1.2.1. Deve ser expressa em conformidade com a prescrição de uma norma internacional relativa a jantes e a pneumáticos e incluir, no mínimo: – A designação das dimensões da jante, incluindo: ________________ 1 para a Alemanha, 2 para a França, 3 para a Itália, 4 para os Países Baixos, 5 para a Suécia, 6 para a Bélgica, 7 para a Hungria, 8 para a República Checa, 9 para a Espanha, 10 para a Jugoslávia, 11 para o Reino Unido, 12 para a Áustria, 13 para o Luxemburgo, 14 para a Suíça, 15 (não utilizado), 16 para a Noruega, 17 para a Finlândia, 18 para a Dinamarca, 19 para a Roménia, 20 para a Polónia, 21 para Portugal, 22 para a Federação Russa, 23 para a Grécia, 24 para a Irlanda, 25 para a Croácia, 26 para a Eslovénia, 27 para a Eslováquia, 28 para a Bielorrússia, 29 para a Estónia, 30 (não utilizado), 31 para a Bósnia-Herzegovina, 32 para a Letónia, 33 (não utilizado), 34 para a Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o d) Ensaio de colisão em conformidade com o anexo 8. 6.5.2.2. Rodas com jantes desmontáveis a) Ensaio de corrosão em conformidade com o anexo 5; b) Ensaio de flexão por rotação em conformidade com o anexo 6; c) Ensaio de rolamento em conformidade com o anexo 7; d) Ensaio de colisão em conformidade com o anexo 8; e) Ensaio de binário alternado em conformidade com o anexo 9. 6.5.3. Rodas em liga de magnésio 6.5.3.1. Rodas monobloco a) Ensaio de corrosão em conformidade com o anexo 5; b) Ensaio de flexão por rotação em conformidade com o anexo 6; c) Ensaio de rolamento em conformidade com o anexo 7; d) Ensaio de colisão em conformidade com o anexo 8. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/624 página 10 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 6.5.3.2. Rodas com jantes desmontáveis a) Ensaio de corrosão em conformidade com o anexo 5; b) Ensaio de flexão por rotação em conformidade com o anexo 6; c) Ensaio de rolamento em conformidade com o anexo 7; d) Ensaio de colisão em conformidade com o anexo 8; e) Ensaio de binário alternado em conformidade com o anexo 9. 6.6. Quando um fabricante de rodas apresentar um pedido de homologação de tipo relativo a uma gama de rodas, não é necessário efectuar todos os ensaios com cada tipo de roda dessa gama. A selecção do caso mais desfavorável pode ser deixada à discrição da entidade homologadora ou do serviço técnico designado (ver n.º 4 do anexo 6 do presente regulamento).