3.2.3.3. Medição do som na proximidade do escape 3.2.3.3.1. Localização do microfone (figura 2) O microfone deve ser colocado a uma distância de 0,5 ± 0,01 m do ponto de referência do tubo de escape definido na figura 3 e num ângulo de 45 ± 5.° em relação ao plano vertical que contém o eixo de fluxo da extremidade do tubo. O microfone deve estar à altura do ponto de referência, mas a não menos de 0,2 m da superfície do solo. O eixo de referência do microfone deve situar-se num plano paralelo à superfície do solo e dirigido para o ponto de referência da saída dos gases de escape. O ponto de referência é o ponto mais elevado que satisfaça as seguintes condições: a) O ponto de referência situa-se na extremidade final do tubo de escape; b) O ponto de referência situa-se no plano vertical que contém o centro do orifício de saída dos gases de escape e o eixo de fluxo da extremidade do tubo de escape. Se for possível colocar o microfone em duas posições, deve escolher-se a mais afastada lateralmente do eixo longitudinal do veículo. Se o eixo de fluxo do tubo de escape estiver a 90.° ± 5.° do eixo longitudinal do veículo, coloca-se o microfone no ponto mais afastado do motor. Se um veículo tiver duas ou mais saídas de escape, separadas por menos de 0,3 m de distância e ligadas a um único silencioso, deve ser efetuada apenas uma medição. O microfone deve ser colocado em relação à saída mais afastada do eixo longitudinal do veículo, ou, no caso de não existir tal saída, à saída mais elevada acima do solo.
14. Transmissão: 14.1. Marca 14.2. Tipo (manual, automática, CVT) 14.3. Número de velocidades: 14.4. Velocidades utilizadas: 14.5. Relação(ões) de transmissão final: Texto de imagem 15. Tipo e dimensões dos pneus: 16. Peso bruto máximo admissível: kg 17. Velocidade máxima de projeto do veículo (conforme indicado pelo fabricante): km/h 18. Para o ensaio com o veículo imobilizado: localização e orientação do microfone (por referência aos diagramas constantes do anexo 3 do presente regulamento) 19. Níveis sonoros: Veículo em movimento: dB(A) Velocidade de aproximação do veículo (linha A-A′): km/h, Velocidade do motor: min– 1 Veículo imobilizado: dB(A) Com o motor a rodar: min– 1 20. Dados de referência para a conformidade em circulação 20.1. Velocidade (i) para veículos com transmissão manual: 20.2. Velocidade do veículo no início do período de aceleração (média de 3 passagens) para a velocidade (i): km/h 20.3. Nível de pressão sonora Lwot(i): dB(A) 21. Veículo apresentado para homologação em: 22. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação: 23. Data do relatório emitido pelo serviço técnico: 24. Número do relatório emitido pelo serviço técnico: 25. Homologação objeto de concessão/recusa/extensão/revogação (2) 26. Posição da marca de homologação no veículo: 27. Local: 28. Data: 29. Assinatura: ≥ 15 Correção, em dB(A) 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 2.2. Estado do veículo 2.2.1. Estado geral Antes de iniciar as medições, o motor deve estar nas suas condições normais de funcionamento no que respeita a: — Temperaturas; — Afinação; — 2.2. «Modelo de veículo», uma categoria de veículos que não apresentam entre si diferenças essenciais, nomeadamente, quanto aos aspetos seguintes: 2.2.1. Tipo de motor (dois ou quatro tempos; de êmbolos alternativos ou rotativos; número e disposição dos cilindros; número e tipo dos carburadores ou sistemas de injeção; disposição das válvulas; potência útil nominal máxima e velocidade nominal do motor; No que diz respeito aos motores de êmbolo rotativo, toma-se como cilindrada o dobro do volume da câmara; 2.2.2. Unidade de tração, nomeadamente o número de velocidades e a relação de transmissão final; 2.2.3. Número, tipo e localização dos sistemas de escape. 27. Local: 28. Data: 29. Assinatura: 30. Os documentos a seguir indicados, apresentando o número de homologação indicado acima, são anexados à presente comunicação: a) Desenhos, diagramas e planos do motor e do sistema de escape ou silenciador; b) Fotografias do motor e do sistema de escape ou silenciador; c) Lista dos componentes, devidamente identificados, que constituem o sistema de escape ou silenciador. (1) Número distintivo do país que procedeu à concessão/extensão/recusa/revogação da homologação (ver disposições relativas à homologação no regulamento). (2) Riscar o que não interessa. (3) Se não for utilizado um motor convencional, este facto deve ser indicado. ANEXO 2 DISPOSIÇÕES DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO Modelo A (Ver ponto 5.4 do presente regulamento) A marca de homologação acima indicada, afixada num veículo, mostra que o modelo de veículo em causa foi homologado, no que se refere às emissões sonoras, nos Países Baixos (E4), nos termos do Regulamento n.o 63, com o número de homologação 022439. O número de homologação indica que a homologação foi concedida em conformidade com o disposto no Regulamento n.o 63 com a redação dada pela série 02 de alterações. Modelo B (Ver ponto 5.5 do presente regulamento)