2.1.3. «Jante», a parte da roda em que o pneumático é montado e que o suporta. 2.1.4. «Disco da roda», a parte da roda que constitui o elemento de suporte entre o eixo e a jante. 2.2. «Tipo de roda», uma roda que não apresente diferenças relativamente aos seguintes aspectos essenciais: _____________ 1/ Categorias M e O tal como definidas no Anexo 7 da Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (documento TRANS/WP.29/78/Rev.1/Alteração 2). ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/616 página 2 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 2.2.1. Fabricante da roda; 2.2.2. Designação das dimensões da roda ou da jante (em conformidade com a norma ISO 3911:1998); 2.2.3. Materiais de construção; 2.2.4. Orifícios de fixação; 2.2.5. Capacidade máxima de carga; 2.2.6. Pressão de enchimento máxima recomendada; 2.2.7. Método de fabrico (soldadura, forjamento, fundição, etc.). 2.3. «Rodas de equipamento de origem», as rodas cuja montagem no modelo de veículo o fabricante do veículo autorizou durante a produção. 2.4. «Rodas de substituição», as rodas destinadas a substituir as rodas de origem durante a vida útil do veículo. As rodas de substituição podem pertencer a uma das seguintes categorias: 2.4.1. «Rodas de substituição do fabricante do veículo», as rodas fornecidas pelo fabricante do veículo; 2.4.2. «Rodas de substituição idênticas», as rodas fabricadas utilizando os mesmos materiais e equipamentos de fabrico utilizados para as rodas de substituição fornecidas pelo fabricante do veículo. Só diferem das rodas de substituição fornecidas pelo fabricante do veículo pela ausência da marca e do número de peça do fabricante do veículo; 2.4.3. «Rodas de substituição réplicas», rodas que são réplicas das rodas de substituição fornecidas pelo fabricante do veículo, mas são fabricadas por um fabricante que não é um
das rodas. 6. DISPOSIÇÕES GERAIS 6.1. O perfil da jante deve ser conforme à norma internacional especificada pelo fabricante da roda. 6.2. O perfil da jante deve assegurar a montagem correcta dos pneumáticos e das válvulas. 6.2.1. As rodas concebidas para serem usadas com pneumáticos sem câmaras-de-ar devem assegurar a retenção do ar. 6.3. Os materiais utilizados para a construção da roda devem ser analisados em conformidade com o anexo 4. 6.4. No caso de uma roda de substituição idêntica, na acepção do n.º 2.4.2., não deve ser exigida a realização de um ensaio físico nos termos do n.º 6.5. ou de um controlo da montagem no veículo, conforme indicado no n.º 2 do anexo 10 do presente regulamento. 6.5. As rodas de substituição réplicas e as rodas de substituição réplicas parciais devem cumprir as disposições relativas aos seguintes ensaios: ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/4627.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 9 L 375/623 6.5.1. Rodas de aço 6.5.1.1. Rodas de disco a) Ensaio de flexão por rotação em conformidade com o anexo 6; b) Ensaio de rolamento em conformidade com o anexo 7. 6.5.2. Rodas em liga de alumínio 6.5.2.1. Rodas monobloco a) Ensaio de corrosão em conformidade com o anexo 5. Se o processo numa cadeia de produção for sempre o mesmo, só deve ser realizado um ensaio representativo; b) Ensaio de flexão por rotação em conformidade com o anexo 6; c) Ensaio de rolamento em conformidade com o anexo 7; d) Ensaio de colisão em conformidade com o anexo 8. 6.5.2.2. Rodas com jantes desmontáveis 27.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 13 L 375/627 14. Assinatura/nome: .............................................................................................................. 15. Em anexo figura uma lista dos documentos que constituem o processo de homologação, depositados junto da entidade que concedeu a homologação e que podem ser obtidos a pedido. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/628 página 14 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 Anexo 2 DISPOSIÇÕES DA MARCA DE HOMOLOGAÇÃO . A roda com o número de homologação acima é uma roda que foi homologada em Itália (E3) com o número de homologação 001148. Os dois primeiros algarismos do número de homologação indicam que esta foi concedida em conformidade com o disposto na versão original do Regulamento n.º XY. A marca de homologação, o número do regulamento e o número de homologação podem estar localizados a alguma distância uns dos outros, desde que respeitem esta ordem. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/4627.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 15 L 375/629 Anexo 3 DISPOSIÇÕES DAS MARCAÇÕES DAS RODAS Exemplo das marcações que devem ser aplicadas a uma roda nos termos do presente regulamento. ABCDE 5 ½ J x 14 FH 36 01 99 ab123 Este exemplo de marcação define uma roda: ± 2 por cento: D = 0,6 * FV / g + 180 [kg] em que FV / g é a carga estática máxima da roda, conforme especificada pelo fabricante da roda e/ou do veículo, expressa em quilogramas. 2.3. Massa de 1.000 kg. 3. CALIBRAGEM Assegurar-se, através de um adaptador de calibragem para ensaios, de que a massa de 1.000 kg (n.º 2.3.), aplicada verticalmente ao centro da fixação da roda, como se mostra na figura 2, provoca uma deflexão de 7,5 mm ± 0,75 mm medida no centro da viga. 4. PROCEDIMENTO DE ENSAIO 4.1. Montar a roda (n.º 2.1.) e o pneumático de ensaio na máquina de ensaio (n.º 2.2) de modo que a força de impacto seja aplicada na aba da jante da roda. A roda deve ser montada de modo que o seu eixo forme um ângulo de 13° ± 1° com a vertical e que o seu ponto mais elevado esteja virado para o percutor. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/642 página 28 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 O pneumático montado na roda de ensaio deve ter uma estrutura radial sem câmara-de-ar e a mais pequena largura nominal de secção prevista para ser utilizada com essa roda. A pressão de enchimento deve ser a indicada pelo fabricante do veículo ou, na ausência dessa indicação, deve ser, no mínimo, de 200 kPa. A temperatura do ambiente de ensaio deve ser mantida entre 10º e 30º durante a realização de todo o ensaio. 4.2. É necessário garantir que a roda seja montada no cubo com fixações com dimensões representativas das fixações que seriam utilizadas num veículo. Apertar manualmente as fixações até um valor ou segundo um método recomendados pelo fabricante do veículo ou da roda. Bulgária, 35 (não utilizado), 36 para a Lituânia, 37 para a Turquia, 38 (não utilizado), 39 para o Azerbaijão, 40 para a ex-República Jugoslava da Macedónia, 41 (não utilizado), 42 para a Comunidade Europeia (homologações emitidas pelos Estados-Membros utilizando os respectivos símbolos ECE), 43 para o Japão, 44 (não utilizado), 45 para a Austrália, 46 para a Ucrânia, 47 para a África do Sul e 48 para a Nova Zelândia, 49 para Chipre, 50 para Malta e 51 para a República da Coreia. Os números seguintes são atribuídos a outros países pela ordem cronológica da sua ratificação ou adesão ao Acordo relativo à adopção de prescrições técnicas uniformes aplicáveis aos veículos de rodas, aos equipamentos e às peças susceptíveis de serem montados e/ou utilizados num veículo de rodas e às condições de reconhecimento recíproco das homologações emitidas em conformidade com essas prescrições; os números assim atribuídos devem ser comunicados pelo Secretário-Geral da Organização das Nações Unidas às partes contratantes no Acordo. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/622 página 8 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 – designação do perfil da jante e diâmetro nominal da jante; – o símbolo «x», caso se trate de uma jante de uma só peça; – o símbolo «-», caso se trate de uma jante de várias peças; – a letra «A», caso a gola da jante esteja colocada de maneira assimétrica (facultativo); – a letra «S», caso a gola da jante esteja colocada de maneira simétrica (facultativo). 5.1.3. O desvio da roda; 5.1.4. A data de fabrico (ou, pelo menos, o mês e o ano); 5.1.5. O número da peça da roda/jante. 5.2. O anexo 3 do presente regulamento contém um exemplo da disposição das marcações das rodas. 6. DISPOSIÇÕES GERAIS