Em comprimento: 6.5.4. Visibilidade geométrica 6.5.5. Orientação 6.5.6. Avisador Facultativo: a sua função deve ser assegurada pelo avisador prescrito para a luz de presença. 6.5.7. Outros requisitos Quando o dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda estiver combinado com a luz de presença da retaguarda, incorporado mutuamente com a luz de travagem ou com a luz de nevoeiro da retaguarda, as características fotométricas do dispositivo de iluminação da chapa de matrícula da retaguarda podem ser modificadas durante o tempo em que estiverem ligadas as luzes de travagem ou de nevoeiro da retaguarda. 6.6. LUZES DE PRESENÇA DA FRENTE 6.6.1. Número Uma ou duas. se forem brancas ou Duas (uma de cada lado) se forem âmbares 6.6.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.6.3. Posição 6.6.3.1. Largura:
6.11.7. Avisador de acionamento Obrigatório. Sinal luminoso âmbar não intermitente. 6.11.8. Outros requisitos Nenhum. 6.12. RETRORREFLETORES LATERAIS, NÃO TRIANGULARES 6.12.1. Número por lado: Um ou dois. 6.12.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.12.3. Posição 6.12.3.1. Nos lados do veículo. 6.12.3.2. Em altura: 300 mm, no mínimo, e 900 mm, no máximo, acima do solo. 6.12.3.3. Em comprimento: deve ser posicionado de molde que, em condições normais, não possa ser ocultado pelo vestuário do condutor ou do passageiro. 6.12.4. Visibilidade geométrica Ângulos horizontais β = 30° para a frente e para a retaguarda. Ângulos verticais α = 15° acima e abaixo da horizontal. No entanto, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido a 5° se a altura do retrorrefletor for inferior a 750 mm. 6.12.5. Orientação O eixo de referência dos retrorrefletores deve ser perpendicular ao plano longitudinal médio do veículo e orientado para o exterior. Os retrorrefletores laterais da frente podem rodar com o ângulo de rotação da direção. 6.13. LUZES DE CIRCULAÇÃO DIURNA 6.13.1. Presença Facultativa para os motociclos. 6.13.2. Número Uma ou duas, homologadas nos termos do Regulamento n.o 87. 6.13.3. Disposição Nenhum requisito especial. 6.13.4. Posição 6.13.4.1. Em largura: 6.13.4.1.1. : 15° acima e abaixo da horizontal. Contudo, o ângulo vertical abaixo da horizontal pode ser reduzido para 5° se a altura a que se encontra a luz for inferior a 750 mm. 6.8.5. Orientação Para a retaguarda. 6.9. SINAL DE PERIGO 6.9.1. O sinal deve ser produzido pelo funcionamento simultâneo das luzes indicadoras de mudança de direção, em conformidade com os requisitos do ponto 6.3. 6.9.2. Ligações elétricas O sinal deve ser acionado por meio de um comando distinto que permita a alimentação simultânea de todos os indicadores de mudança de direção. 6.9.3. Avisador de acionamento Obrigatório. Sinal luminoso vermelho intermitente ou, no caso de avisadores separados, funcionamento simultâneo do avisador prescrito no ponto 6.3.8. 6.9.4. Outros requisitos Luz intermitente 90 ± 30 períodos por minuto. O acionamento do comando do sinal luminoso deve ser seguido por uma ligação da luz no intervalo de um segundo, no máximo, e pela primeira extinção da luz no intervalo de um segundo e meio, no máximo. 6.10. LUZES DE NEVOEIRO DA FRENTE 6.10.1. Número Uma ou duas. 6.10.2. Disposição Nenhum requisito especial. 6.10.3. Posição 6.10.3.1. Em largura: no caso de uma luz única, o centro de referência deve estar situado no plano longitudinal médio do veículo; ou a distância entre este plano e a aresta da superfície iluminante mais próxima não deve exceder 250 mm. 6.10.3.2. Em altura: não menos de 250 mm acima do solo. Nenhum ponto da superfície iluminante se deve encontrar acima do ponto mais alto da superfície iluminante da luz de cruzamento. 6.10.3.3. β = 45° para a esquerda e para a direita, para uma luz única; β = 45° para o exterior e 10° para o interior, para cada par de luzes. A presença de divisórias ou outros equipamentos junto aos faróis não deve provocar efeitos secundários que possam causar incómodo aos outros utentes da estrada. 6.2.5. Orientação 6.2.5.1. Para a frente. As luzes podem rodar em função da rotação da direção. 6.2.5.2. A inclinação vertical do farol que emite a luz de cruzamento principal deve manter-se entre -0,5 e -2,5 %, exceto se for montado um dispositivo externo de regulação. 6.2.5.3. No caso de um farol que emita a luz de cruzamento principal com uma fonte de luz com um fluxo luminoso objetivo que exceda 2 000 lúmenes, a inclinação vertical do farol deve manter-se entre -0,5 e -2,5 %. Pode ser usado um dispositivo de nivelamento dos faróis a fim de cumprir o requisito do presente ponto, devendo o seu funcionamento ser automático (3). 6.2.5.4. O requisito do ponto 6.2.5.3 deve ser ensaiado no veículo nas seguintes condições: Condição A (só o condutor): Deve ser colocada no veículo uma massa de 75 kg ± 1 kg, simulando o condutor, de forma a reproduzir as cargas por eixo declaradas pelo fabricante para esta condição de carga. A inclinação vertical (regulação inicial) do farol que emite a luz de cruzamento principal deve situar-se entre -1,0 e -1,5 %, consoante as instruções do fabricante. Condição B (motociclo com a carga máxima): Devem ser colocadas no veículo massas, simulando a massa máxima total do fabricante, de forma a reproduzir as cargas por eixo declaradas pelo fabricante para esta condição de carga. Antes de efetuar as medições, o veículo deve ser movimentado 3 vezes para cima e para baixo e de seguida deslocado para trás e para a frente, por, no mínimo, uma rotação completa da roda. ANEXO 5 CONTROLO DA CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 1. ENSAIOS 1.1. Posição das luzes A posição das luzes em conformidade com o ponto 6 deve ser verificada com base nos requisitos gerais previstos no ponto 5 do presente regulamento. Os valores medidos para as distâncias devem cumprir as especificações individualmente aplicáveis a cada luz. 1.2. Visibilidade das luzes 1.2.1. Os ângulos de visibilidade geométrica devem ser verificados com base no ponto 2.11 do presente regulamento. Os valores medidos para os ângulos devem cumprir as prescrições individualmente aplicáveis a cada luz. Contudo, é aplicável aos limites dos ângulos a tolerância de ± 3° prevista no ponto 5.3 para a instalação de dispositivos de sinalização luminosa. 1.2.2. A visibilidade das luzes vermelhas para a frente e das luzes brancas para a retaguarda deve ser verificada com base no ponto 5.9 do presente regulamento. 1.3. Orientação para a frente das luzes de cruzamento 1.3.1. Inclinação inicial para baixo (A inclinação inicial para baixo do recorte da luz de cruzamento deve ser verificada tendo em conta os requisitos do ponto 6.2.5.) 1.4. Ligações elétricas e avisadores As ligações elétricas devem ser verificadas ligando cada uma das luzes alimentadas pelo sistema elétrico do motociclo. As luzes e os avisadores devem funcionar em conformidade com as disposições dos pontos 5.10 a 5.12 do presente regulamento e com as disposições específicas aplicáveis a cada luz. 1.5. Intensidades luminosas 1.5.1. Faróis de luzes de estrada A intensidade máxima do conjunto dos faróis de luzes de estrada deve ser verificada através do procedimento descrito no ponto 6.1.9 do presente regulamento. 1.6. A presença, o número, a cor, a disposição e, se for o caso, a categoria das luzes devem ser verificados por inspeção visual das luzes e respetivas marcações. Estas características devem cumprir os requisitos do ponto 5.13 e das disposições específicas aplicáveis a cada luz. ANEXO 6 EXPLICAÇÃO SOBRE A «INCLINAÇÃO HORIZONTAL», O «ÂNGULO DE INCLINAÇÃO LATERAL» E O ÂNGULO « δ»