1,37 125 1,345 130 1,32 135 1,30 140 1,27 145 1,25 150 1,225 155 1,205 160 1,19 165 1,17 170
N.o 2 N.o 3 Factor de correcção da potência Potência corrigida do freio, kW (com/sem (4) ventoinha) Potência da ventoinha, kW (a subtrair caso não exista ventoinha) Potência útil, kW do ar de admissão: ………… K 1.2.2. à saída do permutador de calor do ar de sobrealimentação: ………… K 1.2.3. do líquido de arrefecimento: 1.2.3.1. à saída do líquido de arrefecimento do motor: ………… K (1) 1.2.3.2. no ponto de referência, caso o arrefecimento seja por ar: ………… K (1) 1.2.4. do lubrificante (indicar o ponto de medição): ………… K 1.2.5. 6.2.2.1. Com o dispositivo de arranque a frio em serviço, o coeficiente de absorção luminosa dos gases emitidos pelo motor em regime estabilizado, medido segundo o processo previsto no anexo 4 do presente regulamento, não ultrapassa os limites previstos no anexo 7 do presente regulamento. 6.2.2.2. A manutenção em acção do dispositivo de arranque a frio provoca a paragem do motor num prazo razoável. 6.2.3. Se necessário, o funcionamento de qualquer peça do sistema relacionada com o veículo pode ser simulado para efeitos do ensaio de homologação. 6.3. Especificações relativas às emissões de poluentes visíveis 6.3.1. A medição da emissão de poluentes visíveis pelo motor apresentado para homologação deve ser efectuada em conformidade com os métodos descritos nos anexos 4 e 5 do presente regulamento. 6.3.2. A potência do motor apresentado para homologação deve situar-se nas tolerâncias especificadas no ponto 3.1.5 do anexo 4 do presente regulamento. 6.3.3. O valor das emissões de poluentes visíveis, medido segundo o método descrito no anexo 4 do presente regulamento, não deve ultrapassar os limites fixados no anexo 7 do presente regulamento. 1.2. O presente regulamento abrange ainda o procedimento «ECE» a aplicar quando for necessário medir apenas a potência dos motores IPC. 2. DEFINIÇÕES COMUNS ÀS PARTES I, II E III 2.1. Para efeitos do presente regulamento, as definições que se seguem são comuns às partes I, II e III; entende-se por: 2.2. «Potência útil», a potência de um motor IPC, como definida no anexo 10 do presente regulamento. 2.3. «Motor de ignição por compressão (IPC)», um motor que funciona segundo o princípio da ignição por compressão (por exemplo, motor diesel). 2.4. «Dispositivo de arranque a frio», um dispositivo que, quando em acção, aumenta temporariamente a quantidade de combustível fornecido ao motor, e que está previsto para facilitar o arranque do motor. 2.5. «Opacímetro», o aparelho destinado a medir de uma maneira contínua os coeficientes de absorção luminosa dos gases de escape emitidos pelos veículos, como especificado no anexo 8 do presente regulamento. 2.6. «Velocidade nominal máxima», a velocidade máxima permitida pelo regulador em plena carga.