Dispositivo de arrefecimento do ar de sobrealimentação (12) — Bomba ou ventoinha de refrigeração(accionada pelo motor) — Dispositivo de regulação do caudal do refrigerante (se instalado) 11 Ventoinha auxiliar do banco de ensaios Sim, se necessário 12 Dispositivos antipoluição (13) Sim, equipamento de série
4.1.2. O comprimento efectivo do trajecto dos raios luminosos é obtido comparando a leitura N no opacímetro que funciona normalmente com a leitura No obtida com o opacímetro modificado de tal modo que o gás de ensaio preencha um comprimento Lo bem definido. 4.1.3. Devem efectuar-se leituras comparativas em rápida sucessão para determinar a correcção do deslocamento do zero. 4.2. Método de avaliação de L 4.2.1. Os gases de ensaio devem ser gases de escape com opacidade constante ou gases absorventes tendo uma densidade da mesma ordem da dos gases de escape. 4.2.2. Determina-se com precisão uma coluna do opacímetro de comprimento Lo que pode ser cheia uniformemente com os gases de ensaio e cujas bases são sensivelmente perpendiculares à direcção dos raios luminosos. Este comprimento Lo deve ser próximo do comprimento efectivo do opacímetro. 4.2.3. Procede-se à medição da temperatura média dos gases de ensaio na câmara de fumo. 4.2.4. 2.1.6. As tubagens entre a sonda, o dispositivo de arrefecimento, o vaso de expansão (se necessário) e o opacímetro devem ser tão curtas quanto possível, desde que satisfaçam as exigências de pressão e de temperatura previstas nos pontos 3.8 e 3.9 do anexo 8. O tubo deve apresentar um declive ascendente desde o ponto de recolha até ao opacímetro, e devem ser evitadas curvas apertadas onde a fuligem se poderia acumular. Se uma válvula de desvio não está incorporada no opacímetro, deve sê-lo a montante. 2.1.7. No decurso do ensaio, verifica-se se as prescrições do ponto 3.8 do anexo 8, relativas à pressão, e as do ponto 3.9 do referido anexo, relativas à temperatura na câmara de medida, são respeitadas. 2.2. Instalação para os ensaios em aceleração livre 2.2.1. A relação entre a área da secção da sonda e a do tubo de escape deve ser de pelo menos 0,05. A contrapressão medida no tubo de escape à entrada da sonda não deve ultrapassar 75 mm de água. 2.2.2. 1.5. Ciclo: quatro tempos/dois tempos (3) 1.6. Diâmetro: ………… mm 1.7. Curso: ………… mm 1.8. Cilindrada ………… cm3 1.9. Número, disposição e ordem de inflamação dos cilindros 1.10. Sistema de combustão: descrição 1.11. Desenhos da câmara de combustão e da face superior do êmbolo 1.12. D 130 Índice de neutralização (ácido forte) máx. 0,20 mg KOH/g D 974 Nota 1: Serão adoptados métodos ISO equivalentes quando emitidos para todas as propriedades supramencionadas. Nota 2: Os números apresentados mostram as quantidades totais evaporadas (% recuperada +% perdas). Nota 3: Este combustível pode ser baseado em destilados directos e por cracking; é permitida a dessulfurização. Não deve conter quaisquer aditivos metálicos. Nota 4: Os valores indicados na especificação são «valores reais». Para fixar os valores-limite, aplicaram-se os termos da norma ASTM D 3244 «Defining a basis for petroleum products quality disputes» e, para fixar um valor mínimo, tomou-se em consideração uma diferença mínima de 2R acima de zero; ao fixar um valor máximo e mínimo, a diferença mínima é de 4R (R = reprodutibilidade). Embora esta medida seja necessária por razões estatísticas, o fabricante de um combustível deve, no entanto, tentar obter um valor nulo, quando o valor máximo estabelecido for 2R, e o valor médio, no caso de serem indicados os limites máximo e mínimo. Se for necessário clarificar a questão de saber se um combustível satisfaz ou não as prescrições da especificação, devem aplicar-se os termos da norma ASTM D 3244. Nota 5: Se se exigir o cálculo do rendimento térmico de um motor ou veículo, o poder calorífico do combustível pode ser calculado a partir de: Energia específica (poder calorífico) (útil) em MJ/kg = (46,423 -8,792 d2 + 3,170 d) (1 - (x + y + s)) + 9,420 s - 2,499 x sendo: d a densidade a 15 °C x a proporção por massa de água (% dividida por 100) y a proporção por massa de cinzas (% dividida por 100) s a proporção por massa de enxofre (% dividida por 100). (1) (Iniciais da American Society for Testing and Materials, 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, Estados Unidos da América). ANEXO 7