Em que: Srear é A distância mínima declarada pelo fabricante em [m]; Vapp = 36,1 m/s (A velocidade do veículo em aproximação é 130 km/h, ou seja, 36,1 m/s); a =
A transmissão de comando e a transmissão de energia. Sempre que utilizado isolado no presente regulamento, o termo «transmissão» designará quer a transmissão de comando quer a transmissão de energia. É feita uma distinção entre sistemas de transmissão mecânica, elétrica e hidráulica ou combinações desses sistemas, consoante o meio de transmissão dos sinais e/ou da energia. 2.3.2.1. «Transmissão de comando», todas as componentes do equipamento de direção por meio das quais é feita a transmissão dos sinais para o comando do equipamento de direção. 2.3.2.2. 1.6. Dossiê formal do fabricante: N.o de referência do dossiê: … Data da primeira emissão: … Data da última atualização: … 2. DESCRIÇÃO DO(S) VEÍCULO(S)/SISTEMA(S) DE ENSAIO 2.1. Descrição geral: … 2.2. Descrição de todas as funções de comando do «sistema» e dos métodos de funcionamento: … 2.3. Descrição das componentes e dos diagramas das interligações dentro do «sistema»: … 3. CONCEITO DE SEGURANÇA DO FABRICANTE 3.1. Descrição dos fluxograma de sinais e dos dados operacionais e respetivas prioridades: … 3.2. Declaração do fabricante: O(s) fabricante(s) … afirma(m) que a estratégia escolhida para atingir os objetivos do «sistema» não comprometerá, em condições normais, o funcionamento seguro do veículo. 3.3. Arquitetura do software e métodos e instrumentos de conceção utilizados: … Deve registar-se a força aplicada pelo condutor sobre o comando de direção para neutralizar a intervenção. 3.1.2.2. Os requisitos de ensaio são considerados cumpridos se a força exercida pelo condutor no comando de direção para neutralizar a intervenção não exceder 50 N. 3.1.2.3. Além disso, o fabricante deve demonstrar, a contento do serviço técnico, que os requisitos definidos no ponto 5.1.6.1.3 são cumpridos em toda a gama de funcionamento da CSF. Para tal, basta juntar os documentos relevantes ao relatório de ensaio. 3.2. Ensaios da função ACSF de sistemas da categoria B1 3.2.1. Ensaio funcional da manutenção na faixa de rodagem 3.2.1.1. A velocidade do veículo deve permanecer na gama entre Vsmin e Vsmax. O ensaio deve ser efetuado para cada gama de velocidades especificada no ponto 5.6.2.1.3 do presente regulamento, separadamente ou dentro de uma gama de velocidades contígua se a aysmax for idêntica. O veículo deve ser conduzido sem qualquer força aplicada pelo condutor sobre o comando de direção (por exemplo, retirando as mãos do comando de direção) a uma velocidade constante numa pista em curva com marcações de faixa de rodagem de cada lado. A aceleração lateral necessária para seguir a curva deve situar-se entre 80 % e 90 % da aceleração lateral máxima especificada pelo fabricante do veículo, aysmax. A aceleração lateral e o solavanco lateral devem ser registados durante o ensaio. 3.2.1.2. Considera-se que os requisitos de ensaio estão cumpridos se: O veículo não ultrapassar qualquer marcação da faixa de rodagem; A média móvel durante meio segundo do solavanco lateral não exceder 5 m/s3. 2.8. «Alcance do comando», uma variável de resultado que define o raio até onde o sistema é suscetível de exercer controlo. 2.9. «Limite de funcionamento», os limites físicos exteriores no âmbito dos quais o sistema tem capacidade para assegurar a função de comando. 2.10. «Função relacionada com a segurança», uma função do «sistema» capaz de alterar o comportamento dinâmico do veículo. «O sistema» pode ser capaz de executar mais do que uma função relacionada com a segurança. 3. DOCUMENTAÇÃO 3.1. Requisitos O fabricante deve fornecer um dossiê que documente a conceção de base do «sistema» e os meios pelos quais este está ligado a outros sistemas do veículo ou pelos quais controla diretamente variáveis de resultado. A(s) função(ões) do «sistema» e o conceito de segurança, tal como definidos pelo fabricante, devem ser explicados. A documentação deve ser concisa, sem deixar de demonstrar que a conceção e o desenvolvimento beneficiaram do conhecimento especializado proveniente de todos os domínios do sistema envolvidos. Para efeitos de inspeção técnica periódica, a documentação deve indicar o modo como se pode verificar o estado de funcionamento atual do «sistema». O serviço técnico deve avaliar o dossiê para mostrar que «o sistema»: a)