3.3.1.1. Alimentação de combustível 3.3.1.2. Pressão características ou marca(s) e tipo(s): 3.3.2. Parte de alta pressão 3.3.2.1. Descrição do sistema de injecção: 3.3.2.1.1. Bomba: características ou marca(s) e tipo(s): 3.3.2.1.2. Débito: ………… mm3 por curso à velocidade do motor de ………… min-1 a injecção plena ou diagrama característico (2) (3) (4) Mencionar o método utilizado: no motor/no banco de ensaios da bomba (2) Se a pressão puder ser controlada, indicar o débito de combustível e a pressão característicos em relação à velocidade do motor. 3.3.2.1.3.
2.1.4.2. Poder calorífico mais baixo: ………… kJ/kg 2.2. Para os motores de ignição comandada a combustível gasoso 2.2.1. Marca: 2.2.2. Especificação: 2.2.3. Pressão de armazenamento: ………… bar 2.2.4. Pressão de utilização: ………… bar 2.2.5. Poder calorífico mais baixo: ………… kJ/kg 2.3. Para os motores de ignição por compressão a combustível gasoso 2.3.1. 25.1.2. Requerer um novo relatório de ensaio ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 25.2. A confirmação ou a recusa da homologação, com especificação das modificações efectuadas, devem ser comunicadas às partes signatárias do acordo que apliquem o presente regulamento, mediante o procedimento indicado no ponto 23.3 supra. 25.3. A autoridade competente responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a cada formulário de comunicação relativo à referida extensão. 26. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 26.1. Os veículos que ostentem a marca de homologação ao abrigo do presente regulamento devem ser conformes ao modelo de veículo homologado no que se refere aos elementos com influência na emissão de poluentes visíveis. 26.2. Para verificar a conformidade, nos termos do ponto 26.1 supra, retira-se da série um veículo que ostente a marca de homologação exigida pelo presente regulamento. 26.3. A conformidade do veículo com o modelo aprovado deve ser verificada com base na descrição fornecida no formulário de homologação. Além disso, os ensaios de verificação devem cumprir os seguintes requisitos: 26.3.1. 24.3.2. O valor das emissões de poluentes visíveis, medido segundo o método descrito no anexo 4 do presente regulamento, não deve ultrapassar os limites fixados no anexo 7 do presente regulamento. 24.3.3. Para os motores com sobrealimentador accionado pelos gases de escape, o valor do coeficiente de absorção, medido em aceleração livre, deve ser no máximo igual ao valor-limite previsto no anexo 7 para o valor do fluxo nominal correspondente ao coeficiente de absorção máximo medido nos ensaios a regimes estabilizados aumentado de 0,5 m-l. 24.3.4. São admitidos aparelhos de medida equivalentes. Se for utilizado um aparelho diferente dos descritos no anexo 8 do presente regulamento, há que demonstrar a sua equivalência para o motor em causa. 25. MODIFICAÇÃO DO MODELO DE VEÍCULO E EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO 25.1. Qualquer modificação de um modelo de veículo ou tipo de componente no que diz respeito às características referidas no anexo 1 do presente regulamento deve ser notificada ao serviço administrativo que homologou o modelo de veículo. Essa entidade pode então: 25.1.1. Considerar que as modificações introduzidas não são susceptíveis de produzir efeitos negativos significativos e que o veículo continua em todo o caso a obedecer aos requisitos estabelecidos, ou 25.1.2. 2.7.2. Para os motores que disponham de várias saídas de escape, os ensaios serão realizados com todas as saídas ligadas a um dispositivo adequado que assegura a mistura dos gases e termina num único orifício. Todavia, os ensaios em aceleração livre podem ser realizados em cada saída. Neste caso, o valor a utilizar no cálculo da correcção do coeficiente de absorção será a média aritmética dos valores registados em cada saída, e o ensaio apenas será considerado válido se os valores extremos medidos não diferirem mais de 0,15 m-1. 3. DETERMINAÇÃO DO VALOR CORRIGIDO DO COEFICIENTE DE ABSORÇÃO As presentes disposições aplicam-se caso o coeficiente de absorção em regime estabilizado tenha sido efectivamente determinado no mesmo tipo de motor derivado. 3.1. Notações XM = o valor do coeficiente de absorção em aceleração livre medido como previsto no ponto 2.4 do presente anexo XL = o valor corrigido do coeficiente de absorção em aceleração livre SM =