1.6.1. Através da medição do veículo na condição de massa efectiva, ou 1.6.2. Através da utilização da posição do centro de gravidade medida na condição de massa sem carga em ordem de marcha e tendo em conta o efeito da massa total dos ocupantes. 1.6.3. No caso dos veículos de dois pisos, deve ser tida em conta a massa dos passageiros sentados nos bancos nos pisos inferior e superior. 2. Medições 2.1. A posição do centro de gravidade do veículo é determinada na condição de massa sem carga em ordem de marcha ou na condição de massa total efectiva do veículo, conforme definido nos n.os 1.5 e 1.6. Para a determinação da posição do centro de gravidade na condição de massa total efectiva do veículo, a massa nominal de um ocupante (multiplicada pela constante, k = 0,5) deve ser posicionada e mantida rigidamente 100 mm acima e 100 mm à frente do ponto R (conforme definido no anexo 5 do Regulamento n.o 21) do banco. 2.2.
O programa deve ter em consideração a não linearidade das características das rótulas plásticas e as deformações estruturais em grande escala; 2.3.2. O programa deve ter em conta a gama de trabalho das zonas plásticas e das rótulas plásticas e interromper o cálculo se a deformação das rótulas plásticas ultrapassar a gama de trabalho admitida (ver apêndice 1 do presente anexo); 2.3.3. O programa deve poder calcular a energia total absorvida pela superstrutura para cada incremento de carga; 2.3.4. Para cada incremento de carga, o programa deve poder demonstrar a configuração deformada dos segmentos que formam a superstrutura e a posição de cada parte rígida susceptível de invadir o espaço residual. O programa deve poder identificar a etapa de incremento de carga em que o espaço residual é pela primeira vez invadido por uma das partes estruturais rígidas. 2.3.5. = distância do componente de massa k do segmento ao eixo «Y»; zk tem um valor positivo de um lado do eixo e um valor negativo do outro lado. 4.3. Se os sistemas de retenção dos ocupantes fizerem parte do equipamento do veículo, a massa dos ocupantes atribuída a um segmento deve ser associada a essa parte da superstrutura, que é concebida para absorver as cargas dos bancos e dos ocupantes. Figura A4.4 Distribuição da massa na secção transversal de um segmento ANEXO 5 ENSAIO DE CAPOTAGEM COMO MÉTODO DE HOMOLOGAÇÃO DE BASE 1. Banco basculante 1.1. A plataforma basculante deve ser suficientemente rígida e a rotação suficientemente controlada para assegurar a elevação simultânea dos eixos do veículo com uma diferença de menos de 1° nos ângulos de inclinação da plataforma, medidos abaixo dos eixos. 1.2. 5.3. Se uma secção da carroçaria preencher os requisitos do ensaio de capotagem, considera-se que cada um dos segmentos que a constituem preencheu satisfatoriamente os requisitos do ensaio de capotagem e o seu resultado pode ser citado e utilizado em futuros pedidos de homologação, desde que a relação das massas desses segmentos permaneça a mesma nas superstruturas subsequentes. 5.4. Se uma secção da carroçaria não cumprir os requisitos do ensaio de capotagem, considera-se que todos os segmentos dessa secção da carroçaria não os preenchem também, mesmo que o espaço residual só tenha sido invadido num segmento. 6. Documentação relativa aos ensaios de capotagem de secções da carroçaria O relatório de ensaio deve conter os seguintes dados: 6.1. A construção das secções da carroçaria sujeitas a ensaio (dimensões, materiais, massas, posição do centro de gravidade, métodos de construção); 6.2. A conformidade dos ensaios realizados com o disposto no presente anexo; 6.3. O cumprimento, ou não, dos requisitos constantes do n.o 5.1 do presente regulamento; 6.4. A avaliação individual das secções da carroçaria e dos seus segmentos; 2.1.5.2.1. Corresponder a um balastro antropomórfico com uma massa de 68 kg, seguro com um sistema de retenção de dois pontos. O manequim deve permitir guiar e posicionar os cintos de segurança; 2.1.5.2.2. Estar colocada de tal forma que o seu centro de gravidade e as suas dimensões sejam conformes ao indicado na figura A5.2; 2.1.5.2.3. Estar fixada de forma rígida e firme para que não se desprenda durante o ensaio.