2.1.1.4. Se o encosto do banco estiver equipado com um apoio de cabeça e se o mesmo for regulável, o ensaio deve ser realizado com o apoio de cabeça colocado na posição mais elevada. 2.1.1.5. Se os encostos dos bancos traseiros forem rebatíveis, devem ser fixados na posição direita normal pelo mecanismo de bloqueio de série. 2.1.1.6. Os bancos atrás dos quais os blocos do tipo 1 não possam ser instalados estão isentos deste ensaio. 2.1.1.7. Todos os lugares sentados da fila de bancos objeto de ensaio devem estar equipados com todos os componentes dos seus cintos de segurança que assegurem a função de retenção que fazem parte do banco. Figura 1 Posições das massas de ensaio antes do ensaio dos encostos dos bancos traseiros 2.1.2. Veículos com mais de duas filas de bancos 2.1.2.1. Se a fila de bancos mais à retaguarda for amovível e/ou puder ser rebatida pelo utilizador em conformidade com as instruções do fabricante a fim de aumentar a área do compartimento das bagagens, a fila de bancos imediatamente à frente daquela fila também deve ser ensaiada. 2.1.2.2. No entanto, neste caso, o serviço técnico, após consulta do fabricante, pode decidir não ensaiar uma das duas filas de bancos mais à retaguarda se os bancos e os seus acessórios forem de conceção idêntica e se o requisito de ensaio de 200 mm for preenchido. 2.1.3. Se existir uma abertura que permita o deslizamento de um bloco do tipo 1 entre os bancos, as cargas de ensaio (dois blocos do tipo 1) devem ser instaladas atrás dos bancos após acordo entre o serviço técnico e o fabricante. 2.1.4. A configuração de ensaio exata deve ser registada no relatório de ensaio. 2.2. Ensaio dos sistemas de separação
5.5.1.2. As partes das faces anterior e posterior dos apoios de cabeça situadas na zona 2, definida no ponto 6.8.1.2 abaixo, devem ser estofadas, para evitar qualquer contacto direto da cabeça com os componentes da estrutura, e cumprir os requisitos do ponto 5.2.4 acima aplicáveis às partes posteriores dos bancos situadas na zona 2. No caso de apoios de cabeça integrados no encosto do banco, a face anterior do apoio de cabeça é considerada como a zona situada acima de um plano perpendicular à linha de referência, a 540 mm do ponto «R», e entre dois planos longitudinais verticais a 85 mm de cada lado da linha de referência. 5.5.2. As partes das faces anterior e posterior dos apoios de cabeça situadas na zona 1, definida no ponto 6.8.1.1.3, devem ser aprovadas no ensaio de absorção de energia. 5.5.2.1. Este requisito considera-se preenchido se, nos ensaios realizados segundo o método descrito no anexo 6, a desaceleração da peça em forma de cabeça não exceder 80 g, de forma contínua, durante mais de 3 ms. Além disso, não devem surgir quaisquer arestas perigosas nem durante nem após o ensaio. 5.5.3. Os requisitos dos pontos 5.5.1 e 5.5.2 acima não são aplicáveis às partes das faces posteriores dos apoios de cabeça concebidos para serem instalados em bancos atrás dos quais não estejam previstos mais bancos. 5.5.4. Os apoios de cabeça devem ser fixados ao banco ou à estrutura do veículo de tal forma que nenhuma parte rígida e perigosa sobressaia do estofo do apoio de cabeça ou da respetiva fixação ao encosto do banco como resultado da pressão exercida pela peça em forma de cabeça durante o ensaio. 5.5.5. No caso dos bancos equipados com apoios de cabeça, pode considerar-se, após acordo do serviço técnico, que os requisitos do ponto 5.2.3 estão cumpridas se os bancos equipados com os respetivos apoios de cabeça cumprirem o disposto no ponto 5.5.2 acima. 5.6. Altura dos apoios de cabeça 5.6.1. A altura dos apoios de cabeça deve ser medida conforme descrito no ponto 6.5. 5.6.2. A altura dos apoios de cabeça não reguláveis em altura não deve ser inferior: no caso dos bancos da frente, a 800 mm; no caso dos outros bancos, a 750 mm. 5.6.3. No caso dos apoios de cabeça reguláveis em altura: Massa : 10 kg 2. PREPARAÇÃO DO ENSAIO 2.1. Ensaio do encosto do banco (ver figura 1) 2.1.1. Requisitos gerais 2.1.1.1. Por opção do fabricante, as partes cuja dureza seja inferior a 50 Shore A podem ser retiradas do banco e do apoio de cabeça a ensaiar. 2.1.1.2. Devem ser colocados duas massas de ensaio do tipo 1 sobre o piso do compartimento das bagagens. Para determinar a localização das massas de ensaio na direção longitudinal, os mesmos devem ser posicionados de forma que a sua face anterior esteja em contacto com a parte do veículo que constitui o limite anterior do compartimento das bagagens e que a sua face inferior repouse no piso do compartimento das bagagens. Devem ser em seguida deslocados para trás, paralelamente ao plano longitudinal médio do veículo, até que o seu centro geométrico tenha percorrido uma distância horizontal de 200 mm. Se as dimensões do compartimento das bagagens não permitirem recuar 200 mm, e se os bancos traseiros forem reguláveis horizontalmente, esses bancos devem ser avançados até ao limite da gama de regulação para utilização normal dos ocupantes ou até à posição correspondente a uma distância de 200 mm se esta distância for mais curta. Nos outros casos, as massas de ensaio devem ser colocadas o mais longe possível dos bancos traseiros. A distância entre o plano longitudinal médio do veículo e a face interna de cada bloco de ensaio deve ser de 25 mm para obter uma distância de 50 mm entre ambos os blocos. 2.1.1.3. Durante o ensaio, os bancos devem ser regulados de modo que o sistema de bloqueio não possa ser desbloqueado por fatores externos. Na medida do possível, os bancos devem ser regulados do seguinte modo: A regulação longitudinal é fixada um furo ou 10 mm para a frente da posição de utilização mais recuada especificada pelo fabricante (para bancos com regulação vertical independente, o assento do banco deve ser colocado na posição mais baixa). O ensaio deve ser realizado com os encostos do banco na posição de utilização normal. — Sistema tridimensional de referência (1) Apêndice 3 — Dados de referência relativos aos lugares sentados (1) (1) O procedimento é descrito no anexo 1 e nos seus apêndices 1, 2 e 3 da Resolução consolidada sobre a construção de veículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6 - http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html ANEXO 4 DETERMINAÇÃO DA ALTURA E DA LARGURA DOS APOIOS DE CABEÇA Figura 1 Figura 2 ANEXO 5 PORMENORES DOS TRAÇADOS E DAS MEDIÇÕES EFETUADAS DURANTE OS ENSAIOS 1. : excluindo os posteriores ressaltos das massas de ensaio. No caso dos apoios de cabeça integrados, o limite entre o apoio de cabeça e o encosto do banco é definido pelo plano perpendicular à linha de referência a 540 mm do ponto R. Todas as medições devem ser efetuadas no plano longitudinal médio do banco ou do lugar sentado correspondente aos lugares sentados que constituem o limite anterior do compartimento das bagagens. Durante o ensaio descrito no anexo 9, as massas de ensaio devem permanecer atrás dos encostos dos bancos em questão. Em caso de avaria de um retrator do cinto de segurança, deve verificar-se se o retrator está bloqueado em resultado do ensaio ou pode estar bloqueado por força manual por saída da precinta. 5.16.2. Sistemas de separação A pedido do fabricante do veículo, o ensaio descrito no anexo 9 pode ser realizado com os sistemas de separação instalados se estes sistemas forem montados de série no modelo de veículo em questão. Os sistemas de separação, redes e grelhas situados acima dos encostos dos bancos na posição de utilização normal devem ser ensaiados em conformidade com o ponto 2.2 do anexo 9. Este requisito considera-se preenchido se, durante o ensaio, os sistemas de separação permanecerem na posição. Todavia, é permitida a deformação dos sistemas de separação durante o ensaio na condição de o contorno anterior dos sistemas de separação (incluindo as partes dos encostos dos bancos e/ou apoios de cabeça ensaiados cuja dureza for superior a 50 Shore A) não avançar para além de um plano vertical transversal que passa por: a) um ponto situado 150 mm à frente do ponto R do banco em questão, para as partes do apoio de cabeça; b) um ponto situado 100 mm à frente do ponto R do banco em questão, para as partes do encosto do banco e a parte do sistema de separação que não são o apoio de cabeça.