4.16. Se os bancos de uma mesma fila puderem ser considerados como semelhantes (banco corrido, bancos idênticos, etc.), determina-se um único ponto «H» e um único ângulo real do tronco por fila de bancos, estando a máquina 3 DH descrita no apêndice 1 do presente anexo, disposta em posição sentada num lugar considerado como representativo da fila. Este lugar é: 4.16.1. para a fila da frente, o lugar do condutor; 4.16.2. no caso da fila ou filas de trás, um banco lateral. (1) Nos lugares sentados, com excepção dos da frente, para os quais o ponto «H» não possa ser determinado utilizando a «máquina tridimensional do ponto H», ou outros procedimentos, o ponto «R» indicado pelo fabricante pode, se assim o entender a entidade competente, ser tomado como referência. (2) Ângulo de inclinação, diferença de altura com montagem sobre uma base, textura da superfície, etc. Apêndice 1 Descrição da máquina tridimensional do ponto «H» (1) (Máquina 3 DH) 1. Placas do dorso e da bacia As placas do dorso e da bacia são feitas de plástico reforçado e metal, simulam o tronco e as coxas humanas e estão articuladas mecanicamente no ponto «H». Um quadrante está fixado à haste articulada no ponto «H» para medir o ângulo real do tronco. Uma barra das coxas regulável, ligada à placa da bacia da máquina, estabelece a linha média das coxas e serve de linha de referência para o quadrante dos ângulos da anca. 2. Elementos do corpo e dos membros inferiores
2.1.1. a uma altura de 750 mm acima do plano de referência, na linha vertical que passa no centro geométrico da superfície delimitada pelo polígono cujos vértices são os vários pontos de fixação ou, se for aplicável, os pontos de fixação extremos do banco, por meio da estrutura rígida prevista no ponto 1.1; 2.1.2. na direcção horizontal e dirigida para a parte dianteira do veículo; 2.1.3. o mais rapidamente possível, com a duração de pelo menos de 0,2 s. 2.2. A força F será determinada: 2.2.1. utilizando a seguinte fórmula: F = (5 000 ± 50) × i em que: F é dado em N e i representa o número de lugares sentados do banco para o qual as fixações ensaiadas se destinam a ser homologadas; ou, a pedido do fabricante, 2.2.2. em conformidade com as cargas representativas medidas durante os ensaios dinâmicos descritos no apêndice 1 do presente regulamento. Apêndice 3 MEDIÇÕES A EFECTUAR 3.3.2. Para homologação de um veículo: 3.3.2.1. Uma descrição pormenorizada das partes da estrutura do veículo utilizadas como fixação; 3.3.2.2. Desenhos, à escala adequada e em suficiente pormenor, das peças do veículo utilizadas como fixações. 3.4. Devem ser apresentados ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação: 3.4.1. 3.3.2. As mãos do manequim devem estar apoiadas nas coxas e os ombros devem estar em contacto com o encosto do banco. As pernas devem estar na posição de extensão máxima e, tanto quanto possível, devem estar paralelas. Os calcanhares devem estar em contacto com o piso. 3.3.3. Os manequins utilizados devem ser instalados no banco respectivo da seguinte forma: 3.3.3.1. instala-se o manequim no banco o mais próximo possível da posição pretendida; 3.3.3.2. encosta-se uma superfície plana rígida com 76 mm × 76 mm à parte dianteira do tronco do manequim, posicionando-a o mais baixo possível; 3.3.3.3. pressiona-se a superfície plana na horizontal contra o tronco do manequim com uma força compreendida entre 25 daN e 35 daN: 3.3.3.3.1. 2.3.2. Tipos e dimensões do sistema de regulação e bloqueamento do encosto dos bancos; 2.3.3. Dimensões, estrutura e materiais das fixações e dos suportes (por exemplo, pés). 2.4. «Modelo de veículo», um conjunto de veículos que não diferem entre si, em termos essenciais, no que se refere: 2.4.1. Às características de construção relevantes para os efeitos do presente regulamento, e, 2.4.2. Ao tipo ou aos tipos dos bancos instalados no veículo, se existirem. 2.5