2.1.5. Número de polos do motor: … 2.2. Massa de inércia: … 3. Controlador de potência 3.1. Marca: … 3.2. Tipo: … 3.3. Princípio de controlo: vetorial/circuito aberto/circuito fechado/outro, a precisar: … 3.4.
Capô do motor Saída de ar do capô Não Radiador (1) (2) Ventoinha Carenagem da ventoinha Bomba Termóstato (3) Sim, equipamento de série Arrefecimento por ar Filtro de ar Carenagem Insuflador Sistema de regulação da temperatura Sim, equipamento de série 4 Equipamento elétrico Exigir um novo relatório de ensaio do serviço técnico responsável pela realização dos ensaios. 8.2. A confirmação ou a recusa da homologação, com indicação das modificações introduzidas, deve ser comunicada às partes no Acordo que apliquem o presente regulamento por meio do procedimento indicado no ponto 4.3 anterior. 8.3. A entidade homologadora responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a essa extensão e informa do facto as restantes partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 9. CESSAÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO Se o titular de uma homologação deixar completamente de fabricar um tipo de unidade de tração homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade homologadora que concedeu a homologação. Após receber a correspondente comunicação, essa autoridade deve do facto informar as outras partes no acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento, por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo apresentado no anexo 3-A ou no anexo 3-B do presente regulamento. 10. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DAS ENTIDADES HOMOLOGADORAS Capô do motor Saída do ar do capô Não Ventoinha do radiador (4) (5) Carenagem da ventoinha Bomba de água Thermostat (6) Sim (4), equipamento de série 8 Arrefecimento por ar Carenagem Insuflador (4) (5) Sim, equipamento de série Dispositivo de regulação da temperatura Sim, equipamento de série (3) Riscar o que não interessa. (4) Calculado com a potência útil para motores de ignição por compressão e motores de ignição comandada; neste último caso, multiplicado pelo fator de correção da potência. (5) Riscar o que não é aplicável. ANEXO 6 MÉTODO DE MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL E DA POTÊNCIA MÁXIMA DE 30 MINUTOS DAS UNIDADES DE TRAÇÃO ELÉTRICAS 1. ESTAS DISPOSIÇÕES SÃO APLICÁVEIS PARA MEDIÇÃO DA POTÊNCIA ÚTIL MÁXIMA E DA POTÊNCIA MÁXIMA DE 30 MINUTOS DE UNIDADES DE TRAÇÃO ELÉTRICAS UTILIZADAS PARA A PROPULSÃO DE VEÍCULOS RODOVIÁRIOS EXCLUSIVAMENTE ELÉTRICOS. 2. CONDIÇÕES DE REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS 2.1. A unidade de tração deve ter sido rodada de acordo com as recomendações do fabricante. 2.2. Se a medição da potência só puder ser efetuada numa unidade de tração equipada com caixa de velocidades ou redutor, deve ter-se em conta o rendimento da caixa de velocidades. 2.3. Dispositivos auxiliares 2.3.1. Dispositivos auxiliares a instalar Durante o ensaio, os dispositivos auxiliares necessários ao funcionamento da unidade de tração na utilização prevista (tal como enumerados no quadro 1 do presente anexo) devem ser montados na mesma posição que ocupariam no veículo. 2.3.2. Dispositivos auxiliares a remover Os dispositivos auxiliares necessários para o funcionamento correto do veículo, e eventualmente instalados no motor, devem ser retirados para a realização do ensaio. A título de exemplo, apresenta-se a seguir uma lista não exaustiva: Compressor de ar para os travões; compressor da direção assistida; compressor do sistema de suspensão; sistema de ar condicionado, etc. Para os equipamentos que não possam ser desmontados, a potência que absorvem na condição sem carga pode ser determinada e adicionada à potência medida. Quadro 1