serviços técnicos responsáveis pela realização de ensaios de homologação, bem como dos serviços administrativos que concedem essas homologações e aos quais devem ser enviados os formulários de concessão, extensão, recusa, revogação da homologação ou de interrupção definitiva da produção, emitidos por outros países. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46L 375/626 página 12 PT Jornal Oficial da União Europeia 27.12.2006 Anexo 1 COMUNICAÇÃO [(Formato máximo: A4 (210 x 297 mm)] emitida por: Designação do serviço administrativo: ......... ......................... ......... relativa a: 2/ CONCESSÃO DA HOMOLOGAÇÃO EXTENSÃO DA HOMOLOGAÇÃO RECUSA DA HOMOLOGAÇÃO REVOGAÇÃO DA HOMOLOGAÇÃO
Anexo 6 ENSAIO DE FLEXÃO POR ROTAÇÃO 1. Descrição do Ensaio Durante o ensaio de flexão por rotação, são simuladas as forças laterais que actuam sobre uma roda numa curva. Devem ser submetidas a ensaio quatro amostras de rodas, duas a 50% e duas a 75% da força lateral máxima. A jante da roda deve ser fixada de forma rígida ao banco de ensaio, sendo aplicado um momento flector Mb na zona de montagem no cubo (por exemplo, através de uma alavanca fixada a uma flange com o diâmetro de implantação dos furos igual ao do veículo a que a roda se destina). A fixação das rodas de liga leve é efectuada utilizando a aba interior da jante e duas flanges semicirculares. Caso sejam utilizados outros dispositivos de fixação, será necessário comprovar a sua equivalência. Os parafusos ou as porcas de fixação devem ser apertados segundo o binário de aperto indicado pelo fabricante do veículo e reapertados após 10.000 ciclos, aproximadamente. 2. Fórmula para cálculo do momento flector Automóveis e veículos fora-de-estrada: MbmaX = S * FV ( µ* rdyn + d) MbmaX = momento flector de referência máximo [Nm] FV = capacidade máxima de carga da roda [N] rdyn = raio dinâmico do maior pneumático recomendado para a roda [m] d = desvio [m] µ = coeficiente de atrito S = coeficiente de segurança ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/46 2.5. Diversos O relatório de ensaio deve conter informações pormenorizadas sobre os ensaios realizados e os resultados obtidos. Deve confirmar que a roda submetida a ensaio cumpre as disposições aplicáveis. Perfil do compasso da roda Linha situada no exterior do perfil do compasso da roda Linha situada no interior do perfil do compasso da roda Figura 1: Perfil interno da roda, incluindo exemplos de linhas interiores e exteriores ----- 2.3. Fixação da roda Recomenda-se a utilização dos componentes de fixação da roda de substituição do fabricante do veículo. Todos os componentes de fixação especiais devem permitir que a roda de substituição réplica parcial possa ser montada sem serem necessárias quaisquer modificações suplementares. O número de base de fixações das rodas (por exemplo, 4 furos, 5 furos, etc.) não deve ser alterado. As fixações das rodas não devem obstruir outros componentes, por exemplo, dos travões. Em relação aos parafusos, pernos e porcas, o comprimento da rosca deve ser o mesmo que o da roda de substituição e as fixações da roda do fabricante do veículo. O perfil dos pernos e porcas deve ser compatível com o do furo de posicionamento da roda homologada. O material utilizado para os componentes de fixação da roda deve ser, pelo menos, equivalente ao dos componentes de fixação da roda de substituição do fabricante do veículo. Se forem fornecidos acessórios para as rodas, é necessário fornecer igualmente todas as ferramentas especiais necessárias para a sua montagem e desmontagem. Se forem fornecidos componentes de fixação das rodas diferentes, estes devem ser indicados nas informações requeridas no n.º 1.2. e as ferramentas especiais eventualmente necessárias para a sua montagem devem ser fornecidas. 2.4. Saliências exteriores A roda homologada, quando instalada no veículo, em conjunto com quaisquer outros acessórios da roda necessários, não deve criar qualquer perigo. As disposições do Regulamento UNECE n.º 26 devem ser respeitadas. ---pagebreak--- TRANS/WP.29/2005/4627.12.2006 PT Jornal Oficial da União Europeia página 37 L 375/651 cada formulário de comunicação relativo à referida extensão. 8. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 8.1. Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem ser conformes aos definidos no apêndice 2 do Acordo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2). 8.2. A entidade que tiver concedido a homologação pode verificar, em qualquer momento, os métodos de controlo da conformidade aplicados em cada unidade de produção. Estas verificações têm, por norma, uma periodicidade bianual. 9. SANÇÕES POR NÃO-CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 9.1. A homologação concedida a um tipo de roda nos termos do presente regulamento pode ser revogada se as disposições acima definidas não forem cumpridas ou se uma roda que ostente a marca de homologação não estiver conforme ao tipo homologado. 9.2. Se uma parte contratante no Acordo que aplique o presente regulamento revogar uma homologação previamente concedida, deve notificar imediatamente desse facto as restantes partes contratantes que apliquem o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento. 10. INTERRUPÇÃO DEFINITIVA DA PRODUÇÃO Se o titular da homologação deixar definitivamente de fabricar um tipo de roda homologado nos termos do presente regulamento, deve desse facto informar a entidade que concedeu a homologação. Após receber a comunicação correspondente, essa entidade deve do facto informar as outras partes que apliquem o presente regulamento por meio de um formulário de comunicação conforme ao modelo constante do anexo 1 do presente regulamento. 11. DESIGNAÇÕES E ENDEREÇOS DOS SERVIÇOS TÉCNICOS RESPONSÁVEIS PELA REALIZAÇÃO DOS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E DOS RESPECTIVOS SERVIÇOS ADMINISTRATIVOS As partes contratantes no Acordo que apliquem o presente regulamento devem comunicar ao Secretariado da Organização das Nações Unidas as designações e os endereços dos serviços técnicos responsáveis pela realização de ensaios de homologação, bem como dos