5.2.3. Capacidade de velocidade 5.2.3.1. Cada pneu com que o veículo está normalmente equipado deve ostentar um símbolo de categoria de velocidade. 5.2.3.1.1. No caso de um pneu da classe C1, o símbolo da categoria de velocidade deve ser compatível com a velocidade máxima de projeto do veículo, e ter em conta, no caso de pneus das categorias de velocidade V, W e Y, a carga máxima admissível como descrita no Regulamento n.o 30 da ONU. 5.2.3.1.2. No caso de um pneu da classe C2 ou C3, o símbolo da categoria de velocidade deve ser compatível com a velocidade máxima de projeto do veículo e com a combinação carga/velocidade aplicável derivadas do quadro «variação da capacidade de carga em função da velocidade» descrito no Regulamento n.o 54 da ONU. 5.2.3.2. Os requisitos do ponto 5.2.3.1.1 e 5.2.3.1.2 não se aplicam nas seguintes situações: 5.2.3.2.1.
2.2. Os pneus são classificados do seguinte modo: a) pneus da classe C1: pneus conformes ao Regulamento n.o 30 da ONU; b) pneus da classe C2: pneus conformes ao Regulamento n.o 54 da ONU e identificados por um índice de capacidade de carga em rodados simples inferior ou igual a 121 e um símbolo da categoria de velocidade superior ou igual a «N»; c) pneus da classe C3: pneus conformes ao Regulamento n.o 54 da ONU e identificados por: i) um índice de capacidade de carga em rodados simples superior ou igual a 122, ou 5.2.1.1. Todos os pneus normalmente montados no veículo, excluindo assim qualquer unidade sobresselente de utilização temporária, devem ter a mesma estrutura. 5.2.1.2. Todos os pneus normalmente montados num eixo devem ser do mesmo tipo. 5.2.1.3. O espaço em que a roda gira deve ser tal que lhe permita movimentar-se sem restrição quando se utilizam pneus das dimensões e jantes com as larguras máximas admissíveis, tendo em conta as dimensões mínimas e máximas das saliências das rodas, dentro dos condicionalismos mínimos e máximos no que respeita à suspensão e à direção, como declarado pelo fabricante dos veículos. Tal deve ser verificado através da execução dos controlos com os pneus maiores e mais largos, tendo em conta as tolerâncias de dimensão aplicáveis (ou seja, invólucro máximo) relacionadas com a designação da dimensão dos pneus, como definido no regulamento da ONU pertinente. 5.2.1.4. O serviço técnico e/ou as entidades homologadoras podem decidir um procedimento de ensaio alternativo (por exemplo, ensaio virtual) para verificar o cumprimento dos requisitos do ponto 5.2.1.3 do presente anexo. 5.2.2. Capacidade de carga 1.3. Meios de identificação do modelo/tipo, se marcados no veículo (1):… 1.3.1. Localização dessa marcação: … 1.4. Categoria de veículo (2): … 1.5. Nome e endereço do fabricante: … 1.6. Nome(s) e endereço(s) da(s) instalação(ões) de montagem: … 1.7. Nome e endereço do representante do fabricante (caso exista): … 2. Características gerais de construção do veículo 2.1. Fotografias e/ou desenhos de um veículo representativo: … 2.2. Número de eixos e rodas: … 2.2.1. Número e posição dos eixos com os pneus em rodados duplos (geminados): … c) for pedida uma homologação ao abrigo de uma série de alterações posteriores após a data da sua entrada em vigor. 6.2. A confirmação ou recusa de homologação, com especificação das modificações, deve ser comunicada, pelo procedimento previsto no ponto 4.3, às partes contratantes no acordo que apliquem o presente regulamento. Além disso, o índice das fichas de informação e dos relatórios de ensaios, em anexo à comunicação do anexo 1, deve ser alterado em conformidade, de modo a indicar a data da última extensão ou revisão. 6.3. A entidade responsável pela extensão da homologação atribui um número de série a cada formulário de comunicação relativo à extensão em causa. 7. CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO 7.1. Os procedimentos relativos à conformidade da produção devem cumprir as disposições gerais definidas no artigo 2.o e no anexo 1 do acordo (E/ECE/TRANS/505/Rev.3), bem como as seguintes condições: 7.2.