IOM mín. 89 mín. 89 EN 589 Anexo B 2. Características técnicas dos combustíveis GN de referência G20 G23 G25
Marca(s): … 13.2.2. Tipo(s): … 13.2.3. Possibilidades de regulação relacionadas com as emissões: … 13.3. Outra documentação: … 13.3.1. Descrição do sistema de salvaguarda do catalisador na comutação da gasolina para GPL e vice-versa: … 13.3.2. Configuração do sistema (circuitos elétricos, ligações de vácuo, tubagem de compensação, etc.): … 13.3.3. Desenho do símbolo: … Marca: … 1.2. Tipo: … 1.3. Unidade de tração (1): Monomotor/multimotores (número) … 1.4. Configuração da transmissão: paralela/transversal/outras a precisar:… 1.5. Tensão de ensaio: … V 1.6. Regime de base do motor: … min–1 1.7. Regime máximo do motor medido na cambota: … min–1 4. HOMOLOGAÇÃO 4.1. Se a potência da unidade de tração apresentada para homologação nos termos do presente regulamento tiver sido medida em conformidade com as indicações constantes do ponto 5 seguinte, é concedida a homologação a esse tipo de unidade de tração. 4.2. É atribuído um número de homologação a cada tipo de unidade de tração homologado. Os dois primeiros algarismos (atualmente 00 para o regulamento na sua versão original) indicam a série de alterações que incorpora as principais e mais recentes alterações técnicas ao regulamento à data de emissão da homologação. A mesma parte contratante não pode atribuir o mesmo número a outro tipo de unidade de tração. 4.3. A comunicação da concessão, extensão ou recusa da homologação de um tipo de unidade de tração nos termos do presente regulamento deve ser feita às partes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento através de um formulário conforme ao modelo constante do anexo 3-A do presente regulamento. 4.4. A comunicação da concessão, extensão ou recusa da homologação de um modelo de veículo no que diz respeito ao tipo de unidade de tração nos termos do presente regulamento deve ser feita às partes contratantes no Acordo de 1958 que apliquem o presente regulamento através de um formulário conforme ao modelo constante do anexo 3-B do presente regulamento. 4.5. 5.3.1.3. Imediatamente antes de iniciar o ensaio, o motor deve funcionar no banco de ensaio durante três minutos, atingindo uma potência igual a 80 % da potência máxima ao regime recomendado pelo fabricante. 5.3.1.4. As medições devem ser efetuadas a um número suficiente de regimes de motor para definir corretamente a curva de potência entre zero e o regime máximo recomendado pelo fabricante. O ensaio total deve ser completado em 5 minutos. 5.3.2. Determinação da potência máxima de 30 minutos 5.3.2.1. O motor e o conjunto do seu equipamento devem ser condicionados à temperatura de 25 °C ± 5 °C durante quatro horas, no mínimo. 5.3.2.2. A unidade de tração elétrica deve funcionar no banco de ensaio a uma potência que seja a melhor estimativa do fabricante para a potência máxima de 30 minutos. A velocidade deve estar numa gama de velocidades em que a potência útil seja superior a 90 % da potência máxima, medida conforme indicado no ponto 5.3.1. Esta velocidade deve ser recomendada pelo fabricante. 5.3.2.3.