2.22. «Sistema múltiplo de travagem de serviço (SSBS)», um sistema de travagem que aciona os travões em todas as rodas, que consiste de dois ou mais subsistemas acionados por um comando único concebido de modo a que a avaria de qualquer subsistema (como, por exemplo, uma fuga de um subsistema hidráulico) não perturbe o funcionamento de qualquer outro subsistema. 2.23. «Distância de travagem», a distância percorrida pelo veículo desde o ponto em que o condutor começa a acionar o comando do sistema de travagem até ao momento em que o veículo atinge o ponto de imobilização. Para os ensaios em que se especifica o acionamento simultâneo de dois comandos, a distância percorrida é medida do ponto em que é acionado o primeiro comando. 2.24. «Velocidade de ensaio», a velocidade do veículo medida no momento em que o condutor começa a acionar os comandos dos travões. Para os ensaios em que se especifica o acionamento simultâneo de dois comandos, a velocidade do veículo é medida do ponto em que é acionado o primeiro comando. 2.25. «Transmissão», o conjunto dos elementos que fornecem a ligação funcional entre o comando e o travão. 2.26.
1.4. Modelos ou designações comerciais dos veículos que constituem o modelo de veículo, se disponível: 1.5. Nome e endereço do fabricante: 2. Marca e tipo das guarnições dos travões: 3. Massa mínima do veículo: 3.1. Distribuição da massa por cada eixo (valor máximo): 4. L3 S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2 ≥ 4,4 m/s2 L5 Não aplicável Não aplicável L4 S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2 ≥ 3,6 m/s2 Sistema de travagem único, travagem apenas das rodas traseiras: L1 S2 = distância de travagem corrigida, expressa em metros, alcançada no ensaio de travões quentes descrito no ponto 7.4.1. V = velocidade de ensaio especificada, expressa em km/h; ou b) a DMTD deve ser ≥ 60 % da DMTD registada no ensaio descrito no ponto 7.2. 8. ENSAIO DO SISTEMA DE TRAVAGEM DE ESTACIONAMENTO — PARA VEÍCULOS EQUIPADOS COM TRAVÕES DE ESTACIONAMENTO 8.1. Estado do veículo: a) d) com o motor embraiado na relação de transmissão mais elevada. 5.2. Condições e métodos de ensaio: a) temperatura inicial dos travões: ≥ 55 °C e ≤ 100 °C; b) velocidade de ensaio : 0,8 Vmax para os veículos com Vmax > 125 km/h e < 200 km/h; 160 km/h para os veículos com Vmax ≥ 200 km/h; c) aplicação dos travões: Acionamento simultâneo de ambos os comandos do sistema de travagem de serviço, se instalados no veículo, ou do comando único do sistema de travagem de serviço no caso de um sistema de travagem de serviço que aciona os travões de todas as rodas;