medlemsstat til Italien eller i modsat retning over østrigsk område således : 1 . til beregning af prisen for den italienske strækning anvendes den italienske degressionskoefficient , der svarer til længden af den italienske strækning . 2 . til beregning af prisen i enhver anden medlemsstat anvendes den nationale degressionskoefficient , der svarer til den samlede strækning ( den østrigske strækning medregnet), nedsat med den italienske strækning . 3 . den andel , der tilfalder De østrigske Forbundsbaner , er lig med de i afsnit 3 i artikel 2 i denne aftale nævnte transportsatser . Artikel 2 Bestemmelserne i artikel 1 finder anvendelse i anvendelsesperioden for den af medlemsstaterne oprettede særordning for kokstransport fra Frankrig til Italien og i modsat retning , som er offentliggjort i De Europæiske Kul- og Stålfællesskabers Tidende nr. 9 af 19. april 1955. Såfremt medlemsstaterne finder det nodvendigt at oprette en ny særordning for kokstransport fra Frankrig til Italien og i modsat retning, skal de i artikel 1 fastsatte bestemmelser ændres på anmodning fra en af de kontraherende parter . KAPITEL II Særlige bestemmelser for kul- og stålforsendelser fra eller til en stat, som ikke er medlem af Det europæiske Kul- og Stålfællesskab Eneste artikel Kul - og stålforsendelser som transporteres over De østrigske Frobundsbaners jernbanenet : — fra en ikke-medlemsstat til en medlemsstat , — fra en medlemsstat til en ikke-medlemsstat , — fra en ikke-medlemsstat til en ikke-medlemsstat , omfattes for så vidt angår den østrigske strækning og strækningen i medlemsstaterne af de i artikel 2 i aftalen fastsatte bestemmelser .
STÅLFÆLLESSKAB , herefter benævnt » Den høje Myndighed « på den anden side , ER I OVERBEVISNINGEN OM at snævre økonomiske forbindelser mellem republikken Østrig og Fællesskabet er i Europas interesse , UD FRA ØNSKET OM at behandle problemer for jernbanetransport af fælles interesse , at gennemføre direkte , internationale jernbanetariffer for transport af kul og stål mellem medlemsstater ad De østrigske Forbundsbaners linjer , BLEVET ENIGE OM FØLGENDE : Artikel 1 af medlemsstaterne for lignende jernbanetransport , der skal foretages uden afbrydelse gennem to eller flere medlems­I denne aftale betyder » direkte internationale tarifferde stater .offentliggjorte transportpriser og -vilkår , der gælder fortransport af kul og stål , som på grundlag af én fragtkontrakt De østrigske Forbundsbaners fragtandel for den østrigskebefordres mellem områderne i medlemsstaterne i Fællesska­ strækning udregnes som angivet i bilag I til denne aftale vedbet , herefter benævnt » medlemsstater«, over De østrigske nedsættelse af de interne fragtsatser, for varer , der anvendesForbundsbaners jernbanenet fra et punkt på den af De østrigske Forbundsbaner for samme strækning .ostrigsk-tyske grænse til et punt på den østrigsk-italienskegrænse eller omvendt . Uanset bestemmelserne i de to foregående stykker kan de I denne aftale består prisen for fragten i direkte internationaletariffer af fragtandelen for jernbanerne i medlemsstaterne i De direkte internationale tariffer , der er henvist til i denneFællesskabet og fragtandelen for De østrigske Forbunds­ aftale , berører al kul - og ståltrafik mellem medlemsstaterne ibaner . transit mellem de i artikel 1 nævnte grænseovergangspunk­ ter , med undtagelse af de i bilag II anførte særlige tilfælde, forFragtandelen for jernbanerne i hver medlemsstat skal tage hvilke der er oprettet en særordning.den samlede transportafstand i betragtning, heri medregnetden østrigske strækning, og skal undergives samme regler, De direkte internationale tariffer , der er henvist til i dennesærligt samme regler for degression , som dem , der anvendes aftale, vedrører også det gods , der er specificeret i standard ---pagebreak--- 07 / Fasc . 02 Jornal Oficial das Comunidades Europeias 153 nomenklaturen , tilpasset transportbehovene , som Fællesska­ enighed inden for to uger fra den første mødedag, forelægger bets direkte internationale tariffer omfatter i tilfælde af udvalget en rapport herom for Den østrigske Forbundsrege­ jernbanetransport , der foretages uden afbrydelse gennem to ring , medlemsstaternes regeringer og Den høje Myndig­ eller flere medlemsstater . hed . Artikel 8 Artikel 4 paragraph of this Article may be reduced to two weeks and Article 7 the contemplated change may take effect on expiration of that period if no objection is raised by any of the ContractingThe Committee shall be convened by its chairman . Parties .The Committee shall meet once a year in ordinary sessionand draw up a report on its work for submission to the This Article shall not apply to the introduction of, or changeAustrian Federal Government, to the Governments of the in, tariffs fixed to meet competition or under an equivalentMember States and to the High Authority . rates system , which shall remain subject to the provisions of the last paragraph of Article 2 .If the Austrian Federal Government , the Government of oneof the Member States or the High. Authority so requests , thechairman shall , within two weeks , convene an extraordinary Article 9meeting of the Committee , in particular if unforeseendifficulties or a radical change in economic or technicalconditions are seriously affecting the operation of this The High Authority accepts this Agreement as binding byAgreement. virtue of its signature . ---pagebreak--- 07 / Fasc . 02 Jornal Oficial das Comunidades Europeias 159The Government of each Member State shall , through Article 10diplomatic channels , notify the Austrian Federal Govern­ment that the conditions necessary for the entry into force of This Agreement is concluded for an unlimited period .this Agreement have been fulfilled in accordance with theprovisions of its national laws . The Austrian Federal Govern­ It may be denounced by the Austrian Federal Government orment shall inform the other Contracting Parties of the by the High Authority , authorized to that end by the dade notificará o Governo Federal Austríaco de que estãoOs governos do Réino da Dinamarca , da Irlanda , e do Reino preenchidas as condições exigidas para a entrada em vigor doUnido da Grã-Bretanha e da Irlanda do Norte aderem ao presente protocolo , de acordo com as disposições do seuacordo de 26 de Julho de 1957 , entre o Governo Federal direito interno .Austríaco , por um lado , e os governos dos Estados-membrosda Comunidade Europeia do Carvão e do Aço , por outro ,relativo ao estabelecimento de tarifas directas internacionais O presente protocolo entrará em vigor um mês após a dataferroviárias para os transportes de carvão e aço em trânsito em que o Governo Federal Austríaco tiver informado asno território da República da Áustria , alterado pelo Acordo outras partes no Acordo de que recebeu as notificaçõescomplementar de 29 de Novembro de 1960 (a seguir referidas no segundo parágrafo e de que estão igualmentedesignado por « Acordo »). preenchidas as condições exigidas para a entrada em vigor do presente protocolo , de acordo com as disposições do direito austríaco . Artigo 2 ?O texto do Acordo , redigido nas línguas dinamarquesa einglesa , e constante do Anexo ao presente Protocolo , fazigualmente fé nas mesmas condições que os textos origi­nais . Artigo 4 ?