Der Chef von Volkswagen Pkw Thomas Schäfer hat laut einem Bericht von Business Insider intern seine Teams zu deutlich höherer Geschwindigkeit und schärferem Kostenbewusstsein aufgefordert. Dabei verriet er auch die aktuellen Pläne für wichtige Elektro-Modelle der Marke.
"Wir müssen schneller werden, wir brauchen kürzere Produktlebenszyklen, und wir müssen Fahrzeuge günstiger auf den Markt bringen", forderte der Automanager demnach vor Kurzem. "Der Wettbewerb wird uns zeigen, was wir an Preisen durchsetzen können." Als "sehr komplexer Konzern" mit mehreren Marken gebe es bei Volkswagen eine Vielzahl von Abstimmungsprozessen. "Viele der Neuen tun das nicht", sagte Schäfer, "die haben eine Marke, eine Plattform – und setzen drei Karosseriehüte drauf". Das sei aber keine Entschuldigung. "Wir müssen da ran."
Der Nachfolger des aktuellen Bestsellers Golf wird den Aussagen von Schäfer nach nicht mehr mit Verbrennungsmotoren geplant, sondern als reiner Stromer. "Irgendwann" würden VWs aktuelles Kompakt-Elektroauto ID.3 und der Golf "zusammenlaufen, nicht mehr parallel". So viele Varianten wie bisher könne man nicht mehr machen. Am ikonischen Markennamen Golf werde man festhalten – sonst wäre man "total behämmert".
"'E' ist die Zukunft"
Auf Fragen aus dem VW-Publikum zum weiteren Ausrollen der Elektromobilität erwiderte Schäfer: "E" sei die Zukunft, "da führt kein Weg zurück". China drehe sich hier mit "maximaler Geschwindigkeit", selbst Amerika kehre allmählich vom Verbrenner ab. Man solle nicht glauben, dass Europa allein alles anders machen könne. "Jetzt keine Kehrtwende!", forderte Schäfer. Ohnehin brauche VW für seine CO2-Flottenziele 2025 "mehr als eine Verdopplung der E-Autos im Vergleich zu heute", sonst müsse man Milliarden Strafe zahlen.
Schäfers Antwort auf die Frage, ob VW mit seinen E-Autos in der aktuellen Flaute Geld verdiene: "Ja, aber gerade so". Das sei "auf Dauer" nicht akzeptabel, die Verkaufserlöse sollten steigen. Das E-Geschäft sei derzeit "teuer, aber alternativlos". Schäfer: "Wir müssen da durch". Es sei "ein Glück", dass VW "tolle Verbrenner und Plug-in-Hybride" habe.
Mit Blick auf die kommende Konzernarchitektur SSP (Scalable Systems Plattform) sagte Schäfer: "Wir müssen Obacht geben, brauchen zukunftsfähige Kostenziele". Die SSP solle "vom kleinsten Auto bis hin zum Sektor Super-High-Performance" eingesetzt werden. Nach den Worten von Schäfer laufen hier "extrem viele Verhandlungen mit Lieferanten", damit die Module der SSP einerseits nicht zu teuer, andererseits aber auch "performant genug" geraten.
Auf der Elektroauto-Plattform SSP kommt laut Schäfer ein bisher nicht angekündigtes Modell von VW: der ID.9 solle zum Ende des Jahrzehnts als Nachfolger des großen Geländewagens VW Touareg sowie des schweren SUV Atlas starten.
Einstiegs-Elektroauto für weniger als 20.000 Euro
Am unteren Ende der Produktpalette arbeite VW unter dem Projektnamen "Amsterdam" an einem Einstiegs-Elektroauto für weniger als 20.000 Euro. Damit Geld zu verdienen, sei "die Königsklasse des E-Autobaus", so Schäfer. Insbesondere die Batteriekosten müsse VW hier "richtig hinbekommen". Schon deshalb hege er Zweifel, ob chinesische Konkurrenten wirklich mit einer Fülle von Autos für unter 20.000 Euro nach Europa kommen. "Es gibt viele Ankündigungsweltmeister", meinte der Chef von VW Pkw, "mal sehen, wie die abliefern werden".
Zum für Mitte des Jahrzehnts angekündigten Elektroauto ID.2 für rund 25.000 Euro sagte Schäfer, dass dieser "ein richtig tolles Interieur" haben werde. Dazu gehörten "gerade Linien und ein großer Bildschirm". Schäfer: "Alles, was Du anfässt, etwa die Türöffner, ist wieder wertig". Der ID.2 werde "sehr clean, aufgeräumt – das ist wieder Volkswagen".