BANGKOK: Die Einführung eines pauschalen Zugtarifs von 20 Baht hat sich als großer Erfolg erwiesen. Die Maßnahme führte zu einem Passagieranstieg von fast 18% in nur fünf Monaten. Verkehrsminister Suriya Juangroongruangkit lobt die Ergebnisse der Politik seiner Partei.
Die Regierungspolitik, einen einheitlichen Tarif von 20 Baht für zwei elektrische Bahnlinien einzuführen, hat sich bewährt und die Zahl der Fahrgäste in den letzten fünf Monaten um fast 18% erhöht. Verkehrsminister Suriya Juangroongruangkit erklärte am Mittwoch, dass nach der Einführung des pauschalen Tarifs von 20 Baht die beiden elektrischen Bahnlinien einen Anstieg der Pendler um 17,94% verzeichneten, mit durchschnittlich 92.714 Fahrgästen pro Fahrt. Vor dieser Maßnahme lag der Durchschnitt auf den Roten und Violetten Linien bei etwa 78.611 Fahrgästen pro Fahrt. Er bezog sich auf Statistiken des Eisenbahnverkehrsamtes.
Suriya sagte, dass diese Politik der pauschalen Tarifgestaltung von 20 Baht, die am 15. Oktober eingeführt wurde, Teil der "Schnellgewinn"-Strategien der Koalitionsführerpartei Pheu Thai war.
Beeindruckende Zuwächse im Bahnverkehr
Das Amt berichtete, dass vom 16. Oktober bis zum 14. März die Rote Linie 27.683 Pendler pro Fahrt verzeichnete, ein Anstieg von 27,97% im Vergleich zu der Zeit vor der Einführung des Pauschaltarifs. Ähnlich stieg die durchschnittliche Anzahl der Fahrgäste auf der Violetten Linie auf 65.179 pro Fahrt oder um 14,39%.
Suriya fügte hinzu, dass die Politik des pauschalen Tarifs von 20 Baht täglich wirtschaftliche, soziale und ökologische Vorteile im Wert von 2,6 Millionen Baht bringt.
Er betonte, dass diese Politik mehr Menschen ermutigen wird, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, was zur Reduzierung von Verschmutzung und Energieverbrauch im Land beiträgt.
Langfristige Vorteile für die Gesellschaft
Die Einführung der 20-Baht-Flatrate ist nicht nur ein Erfolg für die Pheu Thai-Partei, sondern markiert einen bedeutenden Wendepunkt in der Verkehrspolitik Thailands. Die Maßnahme zeigt das Potenzial von finanziellen Anreizen, um eine nachhaltigere Mobilität zu fördern. Darüber hinaus könnte diese Strategie als Modell für andere Städte dienen, die nach Wegen suchen, den öffentlichen Verkehr attraktiver zu machen und gleichzeitig ökologische Fußabdrücke zu reduzieren.