Düsseldorf · Die Bahnhöfe und Haltestellen für S-Bahnen und Regionalzüge im VRR-Gebiet sind oft in miesem Zustand, zeigt eine Analyse. Acht Bahnhöfe sind besonders schlecht. Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert schnelle Verbesserungen.
Insgesamt 128 der 296 der S-Bahn-Stationen und Bahnhöfe im Gebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) sind in einem schwachen oder sehr schwachen Zustand, nur 168 erzielen ordentliche oder sogar sehr gute Ergebnisse. Dies ergibt sich aus dem Stationsbericht 2023, den der VRR nun veröffentlicht hat.
Acht Haltestellen für S-Bahnen oder Regionalzüge sind in einem so schlimmen Zustand, dass der VRR dies als "nicht tolerierbar" bezeichnet. Diese Stationen sind:
Auffällig an der Liste ist, dass alle ganz schlechten Stationen eher im Westen des VRR-Gebietes liegen, in Dortmund oder Hagen müssen die Fahrgäste solche totalen Reinfälle nicht erleben.
Am insgesamt schlechtesten schneidet Hochfeld-Süd in Duisburg ab. Wie ist die Aufenthaltsqualität? "Unzureichend". Wie ist die Barrierefreiheit? "Sehr hoher Handlungsbedarf", lautet hier die Note. Das Kriterium Fahrgastinformation bekommt ein "verbesserungswürdig" und somit die zweitschlechteste von vier möglichen Bewertungen. Das gibt der Station in Hochfeld eine unzureichende Gesamtbewertung: "Nicht tolerierbar".
"Im Interesse von vielen Tausenden Fahrgästen müssen die Zustände besser werden", sagt dazu Frank Heidenreich vom Fraktionsvorstand der CDU im VRR-Verwaltungsrat, der als Duisburger Kommunalpolitiker die dortigen Zustände gut kennt."Gemessen daran, dass der VRR zig Millionen Euro indirekt für die Bahnhöfe und S-Bahn-Stationen zahlt, sind das inakzeptable Zustände."
Fast ebenso schwach sieht es in Rheydt-Odenkirchen aus, die der in Mönchengladbach lebende Detlev Neuß, Bundesvorsitzender des Fahrgästeverbandes Pro Bahn, kennt "Diese ganz schlecht bewertete Station ist ja schon seit Jahren schwach. Wir können nur hoffen, dass es schnell besser wird." Hier gilt die Aufenthaltsqualität als "unzureichend", die Barrierefreiheit hat auch die schlechteste Note, nur die Fahrgastinfos erhalten eine gute Note. Insgesamt lautet das Fazit klar: "Nicht tolerierbar."
Die schlechteste Bewertung in der Aufenthaltsqualität erhält auch Gruiten, wo unter anderem die S8 einen Haltepunkt hat. Von Barrierefreiheit können die Nutzer auch nur träumen. Es gibt weder einen Aufzug noch eine Rampe. Die Fahrgastinfos sind "verbesserungswürdig." Also lautet auch hier die Bewertung aus Sicht des VRR:"Nicht tolerierbar".
In Haan ist wenigstens die Aufenthaltsqualität nicht unzureichend, sondern nur verbesserungswürdig. Bei der Barrierefreiheit gibt es die schlechteste Bewertung. Also lautet das Gesamturteil aus Sicht des VRR: "Nicht tolerierbar."
Oliver Wittke, neuer Vorstandssprecher des VRR und früher NRW-Verkehrsminister für die CDU, will die Daten nutzen, um Druck zu machen: "Der Stationsbericht ist für uns ein sehr wertvolles Instrument, um auf Schwachstellen hinzuweisen." Er ergänzt: "Verschmutzungen, defekte Fahrgastinformationssysteme oder ein fehlender barrierefreier Zugang führen zwangsläufig dazu, dass Fahrgäste einen negativen Eindruck gewinnen."
Obwohl es bei vielen Bahnhöfen und Haltestellen also schlimme Missstände gibt, meldet der VRR einen ganz leichten Aufwärtstrend in der Gesamtbewertung durch die Testteams. 2022 erzielten noch 45 Prozent der Stationen eine insgesamt schlechte Note, 2023 waren es nur noch 43 Prozent.
Wichtig ist dabei zu sehen: Es wurden nur Stationen des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) untersucht, keine Haltestellen von U-Bahnen, Straßenbahnen oder von Bussen, weil diese rein lokal betreut werden.
Bezüglich der reinen Aufenthaltsqualität an den SPNV-Stationen sind aber aktuell 58 Prozent der Standorte in einem "verbesserungswürdigen oder unzureichendem Zustand", im Jahr davor waren es nur 56 Prozent. Dort fiel unter anderem auf, dass zu wenig geputzt wird, dass Bänke beschädigt sind, dass Müll herumliegt oder Aufzüge lahmgelegt sind. An 19 Stationen wird die Aufenthaltsqualität ganz mies bewertet. Das sind, abgesehen von Haan, alle acht Gesamtverlierer sowie unter anderem Rath-Mitte in Düsseldorf, Viersen, Moers oder auch Solingen-Mitte.
65 Prozent der Haltepunkte sind außerdem nicht wirklich barrierefrei. Rollstuhlfahrer, Nutzer von Kinderwagen und teilweise auch von Zweirädern haben es dort oft sehr schwer, ihre Züge zu erreichen. CDU-Mann Heidenreich meint, solche Probleme ließen sich am besten beheben, wenn der VRR Strafzahlungen verhängen könnte, falls Stationen in sehr schlechtem Zustand sind. Das fände auch Norbert Czerwinski gut, der die Grünen beim VRR vertritt: "An vielen Bahnhöfen würde es sich anbieten, zumindest den Hintereingang mit einer Rampe auszurüsten. Davor schreckt die dafür häufig zuständige DB Station & Service AG oft zurück wegen der Kosten. Aber wenn schwacher Service mit einer Strafzahlung belegt wäre, kämen manche Dinge eventuell schneller voran."
Tatsächlich wären solche Pönalen in der Realität schwer einzuführen, weil der VRR nur den Betrieb von S-Bahnen und Regionalbahnen unter anderem durch die Deutsche Bahn bezahlt, die dann wiederum für die Nutzung von Bahnhöfen an die Schwesterfirma DB Station & Service Geld überweist.
Gut oder befriedigend bewertet wird zu immerhin 94 Prozent die Informationsqualität der Bahnhöfe, ein Lob dem sich Grünen-Politiker Czerwinski nur zum Teil anschließen will. So sagt er, dass am Hauptbahnhof Düsseldorf lange ein Hinweis fehlte, wo die Radstation sei. Mittlerweile sei die Lage viel besser. "Wir haben das angesprochen und es wurde schnell nachgerüstet."
Czerwinski findet gut, dass der VRR den Stationsbericht auf eigene Initiative jedes Jahr veröffentlicht. "Die höhere Transparenz erzwingt indirekt Verbesserungen." Seinen Informationen nach ist auch für alle acht schlechtesten Stationen im VRR-Gebiet vorgesehen, dass diese modernisiert werden.
Anmerkung der Redaktion: In einer früheren Version dieses Artikels wurde Rheydt-Odenkirchen falsch geschrieben. Wir haben das korrigiert.