Nio hat seine Geschäftszahlen für das vergangene Jahr veröffentlicht. Der chinesische Elektroauto-Hersteller konnte die Auslieferungen und den Umsatz deutlich steigern, wies aber auch abermals hohe Verluste aus.
In der Bilanz steht ein Umsatz von umgerechnet 7,2 Milliarden Euro, 12,9 Prozent mehr als im Gesamtjahr 2022. Bei den Auslieferungen konnte Nio mit 30,7 Prozent (auf 160.038 Fahrzeuge) deutlich stärker zulegen als beim Umsatz. Dennoch weist das Start-up für 2023 einen Nettoverlust von 2,65 Milliarden Euro aus. Damit hat Nio seine Verluste im Vergleich zum Vorjahr um 43,5 Prozent ausweitet.
Nio-Gründer und -CEO William Li hob hervor, dass das Unternehmen im Schnitt einen Preis von über 300.000 Yuan je Fahrzeug erzielt habe und damit den ersten Platz im chinesischen Premium-Batterie-Elektroauto-Markt belege. "Unsere kontinuierlichen Investitionen in Technologien, Batteriewechselnetzwerk und Benutzergemeinschaft werden unsere Wettbewerbsvorteile bei der Bewältigung der künftigen Konkurrenz stärken", so Li.
Nio kündigte den ET9 an, eine höhere Rechenleistung für die Fahrzeuge und im zweiten Quartal soll die Funktion "Navigate on Pilot Plus" im städtischen Verkehr für die Fahrzeuge der aktuellen Modellgeneration freigeschaltet werden.
Nio investiert nicht nur in seine Hauptmarke und die Infrastruktur für Batteriewechsel, sondern auch in neue Submarken. Die unter dem Namen "Alps" bekannte erste Submarke soll im zweiten Quartal dieses Jahres starten, wie Nio ankündigte. Nach der Vorstellung der Marke soll im dritten Quartal das erste Modell auf den Markt kommen, ein Crossover von der Größe eines Tesla Model Y. Im vierten Quartal soll das Fahrzeug in größeren Stückzahlen ausgeliefert werden.
Darüber hinaus investiert Nio in die unter dem Namen "Firefly" bekannte weitere Volumenmarke, die sich speziell an europäische Kunden richten soll. Laut einem Bericht von Ende 2023 möchte Nio mit Firefly im kommenden Jahr als Erstes ein ähnlich groß wie der VW Polo ausfallendes Elektroauto einführen.