Citroën bietet den Berlingo umfassend erneuert an. Neben dem Design und der Ausstattung hat der Hersteller auch den Elektroantrieb des Hochdachkombis überarbeitet. In Europa ist die Baureihe nur als Batterie-Fahrzeug erhältlich.
Der neue elektrische ë-Berlingo profitiert von einer vergrößerten Reichweite. Mit seinem 100-kW-Motor (136 PS) in Kombination mit einer neuen 50-kWh-LFP-Batterie bietet er nun eine WLTP-Reichweite von bis zu 345 Kilometern. Dieser Wert liegt um 20 Prozent über dem Vorgängermodell und ist laut den Entwicklern das Ergebnis "großer Anstrengungen zur Effizienzsteigerung", die den ë-Berlingo zu einem Maßstab in seinem Segment machten.
Die Reichweite kann durch das neue regenerative Bremssystem weiter optimiert werden, das der Fahrer über Schaltwippen hinter dem Lenkrad in eine von drei Stufen einstellen kann. Darüber hinaus stehen weiterhin drei Fahrmodi zur Verfügung: Eco für maximale Reichweite, Power für maximale Leistung und Normal. Eine serienmäßig erhältliche Wärmepumpe heizt die Kabine und schont so die Reichweite.
Der ë-Berlingo ist mit einem dreiphasigen 11-kW-On-Board-Ladegerät ausgestattet und kann so in rund fünf Stunden vollständig aufgeladen werden. In 30 Minuten lässt sich die Batterie an einer öffentlichen 100-kW-Ladestation von 0 auf 80 Prozent füllen.
Neue Citroën-Designsprache
Die Front wurden für den jüngsten ë-Berlingo komplett neu gestaltet und trägt jetzt die neue Citroën-Designsprache. Kühlergrill und Stoßfänger bilden einen Block, in dessen Mitte das neue ovale Citroën-Logo prangt. Auf beiden Seiten des Logos spiegelt ein gestreiftes schwarzes Band das Doppelwinkel-Muster wider. Dies verbindet das Logo mit den neuen Scheinwerfern, die die neue dreiteilige Lichtsignatur von Citroën mit einem vertikalen Balken und zwei horizontalen Balken aufweisen.
Im Innenraum wurde das Design weiterentwickelt, um die Ergonomie zu verbessern. "Das komplett neu designte Armaturenbrett unterstreicht die moderne Technologie, die durch den neuen, hochauflösenden zentralen 10-Zoll-Touchscreen ergänzt wird, der ergonomisch optimal positioniert ist, sowie ein neues konfigurierbares digitales Kombiinstrument", heißt es.
Im oberen Teil des Armaturenbretts befindet sich ein großes zusätzliches Handschuhfach, das durch den Einbau des Airbags im Dach ermöglicht wird. Im unteren Teil der Mittelkonsole mit den Schalt- und Fahrmoduswahlfunktionen, der elektrischen Parkbremse, dem Startknopf und zwei USB-Anschlüssen befindet sich zudem ein Ablagefach, das zum induktiven Laden von Smartphones genutzt werden kann.
Ebenfalls neu ist das optional beheizbare Lenkrad mit einem neuen Design mit einer leicht flachen Unterseite und dem neuen Citroën-Logo in der Mitte. Es enthält Bedienelemente für das Audiosystem und den Tempomat.
Citroën setzt beim neuen Berlingo auf Modularität mit drei Einzel-, Schiebe- und Klappsitzen in Reihe zwei. Die Baureihe ist weiterhin in den beiden Längen M (4,40 m lang) und XL (4,75 m lang) erhältlich, wobei letztere zwei zusätzliche optionale Sitzplätze in Reihe drei ermöglicht. Bei umgeklapptem Beifahrersitz ist der Boden komplett eben und die Ladelänge verlängert sich auf 2,70 Meter bei der M-Version und 3,05 Meter bei der XL-Version.
Modular variiert der Laderaum des neuen Berlingo von 775 Litern (Volumen unter der Hutablage, Berlingo Länge M) bis 4000 Litern (Gesamtvolumen unter dem Dach, Berlingo Länge XL). Durch den Unterflureinbau der Batterien des ë-Berlingo bleiben diese Ladekapazitäten stets erhalten. Der Zugang wird durch die beiden großen Seitenschiebetüren mit elektrischen Fensterhebern vereinfacht.
Der neue ë-Berlingo ist ab 36.940 Euro bestellbar. Er ist damit gegenüber der vergleichbar ausgestatteten Vorgängerversion 3.800 Euro erschwinglicher.