VW baut sein Spektrum der sportlichen Elektroautos der GTX-Reihe aus: mit dem ID.3 GTX und dem ID.7 GTX Tourer. Die Fahrzeuge kommen in einem individualisierten Exterieurdesign inklusive eigenen Front- und Lichtsignaturen, sportlichen Designdetails im Interieur und dynamischeren Antrieben zu den Kunden. Preise werden noch nicht genannt.
ID.3 GTX
VW bringt den heckgetriebenen ID.3 GTX in zwei Varianten mit 210 kW (286 PS) und 240 kW (326 PS) auf den Markt. Das Topmodell ist der ID.3 GTX Performance – "ein knackiger, kompakter Sportwagen", wirbt der Hersteller. Von 0 auf 100 km/h geht es in 6,0 (GTX) beziehungsweise 5,6 Sekunden (GTX Performance). Maximal sind 180 km/h (GTX) und 200 km/h (GTX Performance) möglich.
Dazu gibt es auch ein leicht verbessertes Akkupaket mit 79 kWh Energiegehalt (netto) statt den bekannten 77 kWh. Brutto sind 84 kWh verbaut. Die DC-Ladeleistung liegt laut VW bei bis zu 175 kW, die Ladezeit sinkt auf 26 Minuten. Die kombinierte WLTP-Reichweite des ID.3 GTX soll voraussichtlich bei rund 600 Kilometern liegen.
Kai Grünitz, Markenvorstand für die Technische Entwicklung: "Der neue ID.3 GTX Performance ist für mich mit seiner spontanen und souveränen Leistungsentfaltung das elektrische Pendant zu unserer sportlichen Kompaktwagen-Ikone, dem Golf GTI Clubsport. Natürlich zeigen ein E-Antrieb und ein Turbobenziner jeweils einen ganz eigenen Charakter. Und doch verbindet den ID.3 GTX Performance und den Golf GTI Clubsport die gleiche faszinierende Leichtigkeit, mit der sie losstürmen."
"Mit dem ID.3 GTX transferiert Volkswagen die fast 50-jährige Tradition seiner kompakten GT-Modelle in die Welt der E-Mobilität. Fahrspaß ist damit garantiert", so Grünitz. Der ID.3 GTX differenziert sich über ein individualisiertes Exterieur-Design von den anderen Modellen der Baureihe. Der GTX-spezifische Frontstoßfänger besitzt einen eigenständigen schwarzen Lufteinlass im Rautendesign. Links und rechts wird der Stoßfänger durch neue Tagfahrlichtelemente begrenzt. Die schwarzen Elemente der Karosserie sind hochglänzend ausgeführt. Das gilt auch für die neu gestalteten Seitenschweller und den neuen unteren Bereich der mit einem Diffusor ausgestatteten Heckpartie.
Ebenfalls neu: die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallräder des Typs "Skagen". Diverse GTX-spezifische Features individualisieren auch den Innenraum. Hinzu kommen serienmäßige Sportsitze in Stoff und Kunstleder, außerdem rote Ziernähte in den Sitzen und im Multifunktionslenkrad. Ebenfalls GTX-spezifisch ist die Cockpit-Oberfläche. Der leistungsstärkere ID.3 GTX Performance ist darüber hinaus mit der adaptiven Fahrwerksregelung DCC ausgerüstet.
ID.7 GTX Tourer
Mit dem ID.7 GTX Tourer führt VW das stärkste Modell der neuen Baureihe ein. Wie bei den bereits erhältlichen ID.4 GTX und ID.5 GTX verfügt er über einen Dualmotor-Allradantrieb, der parallel zur Hinterachse zusätzlich auch die Vorderachse antreiben kann. Grünitz: "Der ID.7 GTX Tourer ebnet den Weg für eine neue Art der sportlichen Mobilität, indem er das Raumangebot eines großen Kombis mit der Leistungsentfaltung eines Sportwagens verbindet. Faszinierend ist auch hier der augenblicklich einsetzende Punch, mit dem die E-Maschinen in Sekundenbruchteilen ihr Leistungs- und Drehmomentmaximum zur Verfügung stellen."
Hinten kommt eine 210-kW-Maschine (286 PS) zum Einsatz, an der Vorderachse ist eine 80-kW-Maschine (109 PS) verbaut. Die Systemleistung lieg bei 250 kW (340 PS), das macht den bis 180 km/h schnellen ID.7 Tourer GTX zum stärksten jemals gebauten VW-Kombi. Die eingesetzte neue 86-kWh-Batterie kann mit bis zu 200 kW geladen werden, hier gibt VW eine ungefähre Ladezeit von "deutlich unter 30 Minuten" von zehn auf 80 Prozent an. Einen Wert für die Reichweite gibt es nicht, auch nicht für die Beschleunigung auf Tempo 100.
Die Frontpartie des ID.7 GTX Tourer unterscheidet sich durch einen eigenständigen Stoßfänger mit einem Wabengrill und einer GTX-typischen Lichtgrafik inklusive illuminierten Emblemen von den anderen Modellen der Baureihe. Alle schwarzen Elemente sind, wie beim ID.3 GTX, hochglänzend ausgeführt. Dies gilt auch für die Seitenschweller und den im GTX-Design gestalteten unteren Bereich des Heckstoßfängers.
Analog zum ID.3 GTX kommen für den ID.7 GTX Tourer die 20-Zoll-Leichtmetallräder des Typs "Skagen" als Serienfelgen zum Einsatz. Das Interieur wird durch Features wie individualisierte Sitze (vorn beheizbar) mit perforiertem GTX-Schriftzug in den Lehnen, rote Keder in den Sitzen, rote Biesen in den Armaturen und den Türverkleidungen sowie ein GTX-spezifisches Multifunktionslenkrad mit roten Ziernähten veredelt. Das Kofferraumvolumen ist mit bis zu 1.714 Litern genauso groß wie das der heckgetriebenen Varianten.