Le gravier merdique de Portimao.
Ce circuit est effectivement original parce que présentant une descente de 12%, des montées de 6% mais peu de freinages genre debout sur les leviers. Or ce GP voit beaucoup d'accidents et ils sont souvent graves, ce pour une raison, le gravier est trop anguleux, pour être efficace il fait que les pierres soient rondes. Depuis son arrivée au calendrier du MotoGP en 2020, on est en mode cata. En 2023, 57 chutes pendant le week end ! Plus Morbidelli en essais d'hiver, qui se prend une avoine qui l'empêchera de rouler pendant les pré-tests de début 2024. Et encore, lors de sa chute, les deux frères Marquez se sont arrêtés et ont jeté les meules pour lui porter assistance, ouvrir le casque, ouvrir la combarde, le mettre en position latérale, il était face contre terre... Quand Martin est tombé en 2021 (première saison en MotoGP) il lui a fallu plus de cinq secondes de glissade pour s'arrêter ! On parle de 25 G de force gravitationnelle, Jorge pèse alors 26 fois son poids... D'où l'intérêt non pas de le bloquer comme avec une barrière, mais de ralentir sa vitesse de glissade (26 G c'est effroyable mais Grosjean s'en est pris 56 dans un accident de F1 !). Jorge Martin est, à l'image d'un Pedrosa, un garçon qui se fait mal dans une grosse chute, après son accident, il a tellement souffert qu'il a failli arrêter. Et il rate quatre GP... On songe aussi à Pol Espargaro, qui chute en high side et termine dans les barrières, pas assez ralenti lors de sa glissade. Fractures des vertèbres, de la main, de la mâchoire, on peut même dire carrière fichue en l'air. On a constaté le même phénomène en auto, en 2023, une Porsche est sortie de la piste et la course a fini dans les gradins, heureusement vides à cet endroit ! Gravier de 3 cm d'épaisseur au lieu de 25 ! On attend quoi, un mort ?
Acosta et le syndrome des loges
On a vu au Qatar Acosta passer un paquet de monde alors que les coureurs expérimentés du GP cherchaient à économiser les pneus sur un revêtement très abrasif. Tout le monde (pas moi) a daubé sur le fait qu'il avait passé Marc Marquez comme une fleur, un Marc qui faisait sa course, qui n'allait sûrement pas manquer de se mettre par terre pour contrer un jeune chien fou. Ensuite Acosta doit rendre la main, les ingés KTM hurlent que ses pneus étaient intacts à l'arrivée, il est vrai que Martin s'est aperçu qu'il était trop conservateur mais quand Marquez a voulu voir s'il pouvait envisager le podium, son pneu avant s'est effondré. la KTM n'userait donc pas ses pneus... génial pour les pilotes! mais j'ai des doutes comme disait Raymond Devos... ,Ensuite, KTM nous sort une histoire à dormir debout, un bouton mal placé qui aurait induit une grosse douleur, forçant le pilote (très talentueux Acosta au demeurant) à rendre la main. Donc durant les deux jours qui précèdent le GP on ne se rend compte de rien ? Mieux, ce syndrome des loges qui pointe à l'horizon serait dû à l'utilisation prolongée de ce bouton mal placé durant tous les essais d'hiver ! Mais donc Acosta a mal et ne dit rien, il doit avoir un peu de monde à la préparation physique et personne ne s'est rendu compte de rien... En revanche, attraper un syndrome des loges quand on est rookie parce qu'on n'a pas suivi l'entraînement ad hoc, ou parce que l'on passe d'une Moto2 (140 bourrins) aux perfs castrées par le règlement à un MotoGP qui envoie entre 250 et 285 ch, oui, il y a de quoi se faire mal. Brembo c'est génial, ça permet des freinages de folie mais dans la pluralité du système, le seul truc mou qui encaisse c'est le bras du pilote ! En fait Acosta ne pense qu'à la qualif, il a raison d'ailleurs puisqu'ou bien tu es dans les P6 ou bien tu n'as plus qu'à plier les gaules. Ensuite il y a trois semaines avant le GP des USA, pas le temps de passer sur le billard bien sûr, donc soins en kiné pour réapprendre à gérer les muscles, anti inflammatoires et drainage lymphatique sont les solutions tentées avant l'opération. Mais ils sont tellement nombreux à être passés par la case billard ! Bon, Acosta est jeune, ça doit aider...