En se rendant durant trois jours dans le Cher, le premier ministre prétend se rapprocher des territoires ruraux. Pas sûr que sa visite suffise à rassurer les habitants qui souffrent de la disparition des infrastructures et des services publics.
Rebelote après le Lot. À la suite de la conférence nationale des territoires à Cahors, en décembre 2017, Édouard Philippe récidive son opération « Délocalisation de Matignon » dans le Cher. Du 2 au 4 mai, le déplacement du premier ministre et de son cabinet dans ce département de la région Centre-Val de Loire martèle l'objectif « d'aller vers les Français », « pour essayer de mieux comprendre leurs attentes ». C'est en tout cas ce que le chef du gouvernement avait affiché, lors de la première initiative de ce type.
Tendra-t-il une oreille attentive aux revendications des travailleurs et des citoyens du Cher ? Rien n'est moins sûr. La CGT, qui appelle à un rassemblement à Vierzon, demain, à 15 heures, fait face à l'hostilité d'une préfecture fébrile qui semble mégoter sur le trajet de la manifestation. « Du côté de Matignon, tout semble être organisé pour qu'il n'y ait pas d'aspérité », analyse Nicolas Sansu, maire PCF de Vierzon, qui estime que celles et ceux qui veulent s'exprimer puissent le faire. « Si un premier ministre ne peut plus écouter les gens qui manifestent leur mécontentement, c'est très grave pour notre démocratie », ajoute-t-il, en précisant qu'il a saisi la préfecture pour qu'elle laisse la population s'exprimer.
Édouard Philippe restera-t-il sourd à la déprise industrielle ?
Depuis un an, les motifs de revendications vont croissant dans ce département d'à peine 310 000 habitants. À la suite des préconisations du rapport Spinetta, la ligne SNCF Bourges-Montluçon est notamment menacée. Elle fait partie de ces « petites lignes » qui devraient passer entièrement sous le giron du conseil régional. En ce cas, pas sûr que les 85 millions d'euros d'investissements nécessaires à sa remise en conformité soient débloqués. « Et si la ligne est supprimée, les Ateliers d'Orval, qui fabriquent les wagons, peuvent aussi être remis en cause », souligne Sébastien Martineau, secrétaire général de l'union départementale CGT, première organisation syndicale du Cher. Avec près de 700 wagons qui y sont révisés et 300 wagons neufs produits chaque année, l'usine proche de Saint-Amand-Montrond serait mise en péril et ses 120 salariés avec. Une fermeture qui viendrait encore davantage plomber le territoire, déjà fragilisé par les fermetures successives des usines de textile et d'industries mécaniques.
Édouard Philippe restera-t-il sourd à la déprise industrielle qui frappe le territoire et à la paupérisation des populations qui en résulte ? Le premier ministre préfère visiblement faire la part belle au tourisme en se rendant aujourd'hui à l'abbaye de Noirlac. Or, pour Sébastien Martineau, faire du département du Cher « un Beauval vert » (en référence au parc zoologique à succès de la région – ndlr) n'est pas à la hauteur des enjeux. Même écho du côté du conseiller départemental PCF Franck Michoux, pour qui le département ne peut pas se contenter du tourisme pour seule économie. Dans le programme du premier ministre à la campagne, pas de risque non plus qu'il se rende dans une des deux trésoreries du département menacées de fermeture. Depuis 2004, 18 agences des finances publiques ont déjà fermé dans le Cher. « Il n'y a pas, d'un côté, des départements qui seraient des boulets et, de l'autre, des territoires que l'on dynamise autour de métropoles, insiste Franck Michoud. Nous attendons autre chose de l'État. »
Cet élu insiste sur le sort réservé à la santé publique, puisque la maternité de Vierzon est menacée, ainsi que des services de l'hôpital de Bourges fragilisés par le plan régional de santé. Pour le maire de Vierzon, une des 222 villes bénéficiaires du plan « Action cœur de ville » et dans laquelle devrait se rendre le chef du gouvernement, demain, il y a une véritable schizophrénie au sommet de l'État. « Si on ferme les maternités, si on fragilise les hôpitaux, si on affaiblit les lignes de train, si on réduit l'offre de formations, à quoi peuvent servir des politiques d'accompagnement des territoires ? » s'interroge Nicolas Sansu. « Je ne veux pas d'argent pour des soins palliatifs », ajoute-t-il.