Renault Clio E-Tech Hybrid, des watts dans la ouate
ESSAI -Ni tout à fait la même ni tout à fait une autre, cette citadine polyvalente s'offre une sérieuse cure de jouvence renforçant son attrait.
Gilles Vidal ne chôme pas. Depuis son arrivée à la tête du design de la marque au losange en novembre 2020, il a réussi à esquisser la nouvelle génération de Renault, tout juste récompensé par le titre de voiture de l'année 2024 du Scenic E-Tech électrique, et, en parallèle, remodeler le style de tous les modèles de la gamme actuelle. C'est ainsi que la Clio lancée en 2019 vient de connaître un profond restylage. La citadine succombe à son tour au nouveau langage formel voulu plus expressif. La calandre remplit toute la face avant ; les projecteurs s'affinent ; une signature lumineuse à stries horizontales et logée dans des demi-losanges verticaux barre l'extrémité du bouclier. La dernière évolution du modèle français le plus vendu de toute l'histoire, avec plus de 16 millions d'unités, s'enrichit d'une finition Esprit Alpine reconnaissable à son logo sur les ailes avant, ses jantes de 17 pouces en laque noire et écrou central et au traitement de l'habitacle. La Clio donne envie d'en découdre: les sièges très enveloppants et à surpiqûres ressemblent à des baquets, la jante du volant a l'épaisseur de celle d'une voiture de sport.
Toujours en électrique au démarrage
La citadine n'a pas vocation à titiller le chronomètre mais à battre des records de consommations dans sa version hybride. Certes, les échanges d'énergie (essence-électricité) parfois intempestifs nuisent à l'agrément, mais au final, la Clio ne brûle guère plus de 4,5 l/100 km en usage courant grâce ses démarrages en électrique et près de 80 % de ses trajets urbains sur la batterie de 1,2 kWh. Les séquences de recharge sont toujours d'une grande rapidité. Le résultat d'une technologie brevetée empruntée à la F1 et qui a fait ses preuves: un 4 cylindres 1,6 l de 94 ch associé à un moteur électrique de 36 kW, un alterno-démarreur et une boîte multimode à crabots sans embrayage.
Fiche technique
Moteurs: 4 cyl., 1 598 cm3, 94 ch, 148 Nm + 2 moteurs électriques (puissance cumulée: 145 ch)
Transmission: Traction, automatique multimode
Dimensions: L. 4,05, l. 1,79, h. 1,43 m
Consommation: 4,2 l/100 km
Émissions CO2: 95 g/km
Vitesse: 174 km/h
Prix: À partir de 23 600 €