Début des années 2010, la famille Castiglioni qui est historiquement aux commandes d'MV Agusta peine à rendre sa marque rentable. Alors en 2014, elle laisse rentrer le groupe Mercedes AMG au capital à hauteur de 25%. Mais cela ne suffit pas, c'est donc au tour du fond d'investissement Ocean Group, piloté entre autres par le russe Timur Sardarov, de rentrer en scène pour tenter de sauver le joyau italien. Ainsi, depuis 7 ans, l'oligarque se démène pour remettre MV sur les rails. La traversée est douloureuse et on se doute que le conflit russo-urkrainien ne facilite pas la tâche. Fin 2022, le groupe Pierer Mobility se rapproche de l'affaire et conclut un accord de distribution avec le PDG russe. Peu de temps après, Pierer entre au capital à hauteur de 25,1%, jusqu'à la semaine dernière et l'annonce officielle : Pierer est désormais l'actionnaire majoritaire d'MV Agusta à hauteur de 50,1%.
Les autrichiens prennent donc les pleins-pouvoirs et à moyen terme, ils entendent bien être capable d'un volume de production annuel de plus de 10 000 motos MV Agusta sur le site de Varèse. Timur Sardarov laisse sa place à la tête de l'entreprise à Hubert Trunkenpolz, qui est aussi membre du directoire du groupe Pierer Mobility.