Alors que la Renault 5 fait son grand retour dans l'univers de la bagnole, un autre emblème de l'industrie française tape à la porte : le retour de la Peugeot 103 avec le projet Peugeot 103 SPx ! Et comme l'auto, elle abandonne le thermique et se tourne vers une motorisation électrique. Autre point commun avec la Renault, elle abandonne son côté rudimentaire et universelle pour devenir un objet désirable, techno et design que l'on prévoit déjà haut-de-gamme. Mais accessible nous dit-on sur le salon de Lyon, où quelque prévilégiés, comme nous, ont pu entrer dans une boite noir privatisée pour découvrir le prototype de ce concept aux lignes avant-gardistes et néo-rétros.
Avec son train avant singulier, on est en effet plus proche de l'Italjet Dragster 200 que du MBK Booster dans le positionnement... Parmi les éléments techniques identifiables, on relève le cadre en aluminium, monocoque sur la version de série, le mono bras-oscillant et la transmission finale par courroie découverte. Le feu avant est au passage repris de la PM-01, comme quoi, cet engin est bien déjà ancré dans la modernité. Puisqu'il applique à son tour le précepte majeur de l'industrie contemporaine : les économies d'échelle ! Objectif 80 kg pour le poids, ce qui devrait être atteingnable, du mois sans la batterie additionnelle.
Nous verrons si tout cela demeure sur le modèle de grande série, car pour le moment, on ne dispose d'aucune autre information technique. Aussi, on vous on vous tient au jus ! (Oui, c'est un mauvais jeu de mot !)
SPx : L'expérience organisée par Peugeot Motocycles
Chez Peugeot on se creuse toujours la tête afin de créer la surprise. Pour révéler ce concept les journalisrtes présents à Lyon étaient donc invités, l'un après l'autre, à entrer dans un cube noir, totalement isolé. Dans le petit espace on s'assoit sur un canapé, un membre de la team au Lion s'y installe à vos côtés. C'est Laurent Lilti, Directeur Produit, Marketing et Communication Peugeot Motocycles, dans le rôle de l'interviewer. On parle des années 70 et de la création d'un phénomène dans la France d'après mai 68 : la Peugeot 103, à l'époque synonyme de liberté et d'accessibilité. Nous évoquons maintenant notre époque et les besoins de mobilité, en ville comme ailleurs, de la notion de faible impact sur l'environnement, sans encore parler d'électrique.
Face à nous un voile noir dans cette pièce sombre. Laurent le lève, nous sommes éblouis par la teinte orange du proto qui se dévoile face à nous : la version moderne de cette fameuse 103 SP avec ce prototype SPx très esthétique. Et techno, avec sa coque en alu, son amortisseur sur biellette, sa fourche à parallélogramme et sa transmission pas courroie. Son système de batterie amovible également, et l'installation de la seconde batterie, en lieu et place de la barre de renfort qui était installée sur ma 103 SP guidon torsadé que je pilotais dans les années 90's...
C'est un très beau projet ! Qui augure du meilleur avec ses équivalences en 50 ou 125 cm3. Un projet qui devrait entrer en production d'ici la fin de l'année. À notre sens, Peugeot Motocycles devrait même pourvoir présenter ses versions commerciales sur la moquette du prochain salon Eicma. À suivre !