\u00c0 moins de quatre mois des Jeux olympiques, la piste d'athl\u00e9tisme de Paris 2024 est en cours de fabrication en Italie chez Mondo, entreprise sp\u00e9cialiste dans ce domaine. Elle est situ\u00e9e \u00e0 Gallo d'Alba, pr\u00e8s de Turin, avec les Dolomites en toile de fond. L'usine et les laboratoires de contr\u00f4le qualit\u00e9 tournent \u00e0 plein r\u00e9gime pour que la piste violette -\u00a0une premi\u00e8re\u00a0- soit livr\u00e9e au Stade de France comme pr\u00e9vu au mois d'avril. \u00e0 lire aussi Paris 2024 : pelouse, pistes d'athl\u00e9tisme, \u00e9crans, 5G... Le Stade de France en pleins travaux en vue des Jeux olympiques Un technicien torture une masse de caoutchouc. Il teste la r\u00e9sistance de sa couleur, le violet, qui est un choix des organisateurs des Jeux. "La chose la plus importante pour nous n'est pas de choisir la couleur, mais de garantir la tenue de couleur pendant les temps, donc la r\u00e9sistance au rayonnement UV et \u00e0 la pluie", souligne Andrea Marenghi, responsable recherche et d\u00e9veloppement chez Mondo. Dans le laboratoire \u00e0 Gallo d'Alba en Italie, une \u00e9tag\u00e8re avec les diff\u00e9rentes couleurs de pistes fabriqu\u00e9s par l'entreprise Mondo, mars 2024. (BRUNO DUVIC \/ RADIO FRANCE) La recherche des meilleures performancesLa piste est con\u00e7ue pour durer au moins dix ans. Une p\u00e9riode pendant laquelle elle va se faire martyriser par les pointes sous les semelles des athl\u00e8tes. Dans le laboratoire, un grand bras m\u00e9canique r\u00e9p\u00e8te inlassablement le mouvement d'une chaussure qui griffe la piste. Les plus redoutables sont celles des lanceurs de javelot\u00a0: "Ces athl\u00e8tes utilisent des chaussures compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, avec des pointes beaucoup plus longues, explique Andrea Marenghi. Un athl\u00e8te de 100 kilos, qui s'arr\u00eate en deux m\u00e8tres, transf\u00e8re une force incroyable sur la surface."Une bonne piste d'athl\u00e9tisme accumule l'\u00e9nergie donn\u00e9e par le champion \u00e0 chaque impulsion et la restitue au plus pr\u00e8s de son mouvement. Pour cela comme dans certains fromages, en dessous, il y a des trous dans le caoutchouc. "Le d\u00e9veloppement des alv\u00e9oles, la forme g\u00e9om\u00e9trique de la mati\u00e8re, la part de vide, indique Alessandro Picedi, qui dirige la recherche au sein du groupe. C'est ce qui, selon nous, permet d'obtenir les meilleures performances sur la piste." Un bras m\u00e9canique teste la r\u00e9sistance de la piste aux pointes des athl\u00e8tes dans l'usine de l'entreprise Mondo, \u00e0 Gallo d'Alba en Italie, mars 2024. (BRUNO DUVIC \/ RADIO FRANCE) Dans l'usine, une table pr\u00e9sente les ingr\u00e9dients : caoutchouc naturel, synth\u00e9tique, colorants, additifs. Mais l'entreprise assure que 50% des mat\u00e9riaux sont d\u00e9sormais recycl\u00e9s ou biosourc\u00e9s. "Bien s\u00fbr, le talent des athl\u00e8tes est fondamental. Notre r\u00f4le est de tout faire pour qu'ils donnent le meilleur d'eux-m\u00eames", explique Maurizio Stroppiana, vice-pr\u00e9sident sport de Mondo. En bout de cha\u00eene, la piste sort en longues plaques confectionn\u00e9es en rouleau pour l'exp\u00e9dition. Lors de la visite, une partie du couloir n\u00b07 a \u00e9t\u00e9 emball\u00e9e sous nos yeux.