Paris-Orly, c'est bientôt fini pour Air France. La compagnie aérienne souhaite concentrer son activité sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle pour laisser Orly à sa low-cost Transavia. Une décision qui aura pour conséquence la fermeture de certaines lignes depuis Orly vers les régions à partir de 2026. Nice, Marseille et Toulouse sont les prochaines sur la liste, après Montpellier et Bordeaux en 2021.
Cette évolution fait suite au constat, par Air France, d'un changement structurel de nos façons de circuler, accentué par la pandémie de Covid-19. Les confinements ont développé en masse le recours à la visioconférence, au télétravail, ce qui a eu pour effet de diminuer les déplacements professionnels. «Entre 2019 et 2023, le trafic sur les liaisons domestiques au départ d'Orly a baissé de 40% - avec pour conséquence 250 millions d'euros de pertes en 2019 pour Air France - et même de 60% pour les allers-retours dans la journée», précise la compagnie aérienne dans un communiqué.
Ce à quoi il faut ajouter les politiques RSE (responsabilité sociale et environnementale) des entreprises et les incitations gouvernementales de report vers le train. Le décret du 23 mai 2023, qui interdit les liaisons en avion pour des trajets de moins de 2h30 s'il existe une alternative en train sans correspondance, va dans ce sens. Toutefois, pas de panique pour les usagers réguliers des lignes Orly-Marseille, Orly-Nice ou Orly-Toulouse, qui voyaient dans l'avion un moyen plus rapide et moins soumis aux aléas de retard du train. Ils pourront continuer à emprunter les airs.
Pas de changement d'habitudes pour les voyageurs
Air France met certes fin à ses navettes depuis Orly vers Marseille, Nice et Toulouse mais la compagnie assure que sa low-cost Transavia reprendra leur service quotidien à hauteur de 90% de son niveau actuel à compter de l'été 2026. Pour pallier totalement le déficit de vols, Air France renforcera «les fréquences vers ces trois villes depuis l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle», fait savoir la compagnie. Les passagers n'auront donc a priori pas besoin de bousculer leurs habitudes.
Concernant les villes de Montpellier et Bordeaux, dont les navettes ont été supprimées dès 2021, cela n'a semble-t-il pas de lien avec les dernières en date, précise un porte-parole de la compagnie. «Pour Montpellier, Air France a agi en réaction à l'augmentation de l'offre de TGV par la SNCF à destination de Paris et, pour Bordeaux, en application du décret mis en place par le gouvernement le 23 mai dernier.»
Pour atteindre les objectifs donnés par sa maison-mère, Transavia a d'ores-et-déjà entamé une montée en puissance de sa flotte avec l'arrivée en janvier dernier de son premier Airbus A320neo. Cette acquisition marque la transition de Transavia vers une flotte 100% Airbus, souligne-t-elle. Seule exception à ces fermetures de lignes, Air France continuera de desservir la Corse depuis Paris-Orly, conformément au cahier des charges de la Délégation de Service Public (DSP).