Mercedes-Benz dévoile l'invisible : La technologie des rayons X à grande vitesse transforme l'analyse de la sécurité automobile
-
Mercedes-Benz inaugure le premier crash-test aux rayons X, offrant une vision inédite de la dynamique interne lors d'une collision.
-
L'imagerie aux rayons X à haute vitesse capture 1 000 images par seconde, sans flou de mouvement, révélant des détails sans précédent.
-
Cette innovation marque une avancée significative dans la recherche sur la sécurité des véhicules, en s'intégrant parfaitement aux outils d'analyse existants.
Vous êtes-vous déjà demandé ce qui se passe à l'intérieur d'une voiture lors d'un accident à fort impact ? Grâce à la technologie de pointe des rayons X, le voile a été levé, permettant aux ingénieurs de jeter un regard sans précédent sur le chaos qui se produit en une fraction de seconde lorsque des tonnes de métal entrent en collision. Dans le cadre d'un essai de collision innovant, Mercedes-Benz a exploité la puissance de l'imagerie à rayons X à grande vitesse pour capturer des images inédites d'une collision latérale.
Le spectacle du crash test aux rayons X
Imaginez la scène dramatique : un dispositif muni d'une glissière de sécurité percute une berline Classe C orange à la vitesse vertigineuse de 60 km/h, la heurtant de plein fouet sur le côté. Ce test d'impact latéral n'est pas un accident comme les autres, c'est une merveille technologique. Suspendu au plafond au-dessus du véhicule, un accélérateur linéaire fait office de caméra à rayons X et filme chaque milliseconde de la collision. À bord de la voiture accidentée, un mannequin SID II spécialement conçu avec une anatomie féminine fournit des données inestimables pour l'analyse de l'impact latéral.
Percée technologique dans le domaine de l'imagerie à rayons X à grande vitesse
La clé de cette réussite réside dans la technologie des rayons X à grande vitesse utilisée. Contrairement aux procédures conventionnelles de radiographie, l'accélérateur linéaire dispose d'une énergie photonique pouvant atteindre neuf mégaélectrons-volts, ce qui lui permet de pénétrer à travers tous les matériaux couramment utilisés dans la construction automobile. Capable de générer un flux continu d'impulsions de rayons X, chacune ne durant que quelques microsecondes, le système peut capturer jusqu'à 1 000 images sans flou de mouvement par seconde, soit environ 1 000 fois plus que les méthodes traditionnelles.
Perspectives et innovations issues du crash test aux rayons X
Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG et directeur de la technologie, a déclaré à juste titre : « L'essai de collision aux rayons X de Mercedes-Benz pose un jalon dans le développement des outils de l'avenir. Grâce à une vision directe de l'intérieur caché, il permet de tirer des conclusions importantes pour l'amélioration de la sécurité des véhicules. Mercedes-Benz confirme ainsi son rôle de pionnier de la sécurité dans l'ingénierie automobile ».
Malte Kurfiß, directeur du centre d'essais de collision de l'institut Fraunhofer EMI, s'est fait l'écho de ce sentiment en déclarant : « La réussite de l'essai de collision aux rayons X nous fournit des informations précieuses qui nous permettent d'optimiser encore notre technologie de saisie d'informations auparavant inaccessibles. »
Intégration aux outils d'analyse de la sécurité existants
Il est remarquable que le crash test aux rayons X n'interfère pas avec d'autres outils d'analyse, tels que les caméras intérieures du véhicule d'essai, ce qui permet une évaluation complète des caractéristiques de sécurité. En outre, un concept complet de protection contre les rayonnements, comprenant un mur de béton de 40 centimètres d'épaisseur et une porte de protection de 45 tonnes, garantit la sécurité de tous les employés concernés.