Les contrôleurs ferroviaires seraient-ils incités par la SNCF à mettre des amendes aux usagers ? En tout cas, comme le rappelle TF1 Info, il s'avère que les contrôleurs de cette compagnie touchent bien une commission à chaque amende. «Il y a une indemnité de recouvrement forfaitaire pour le contrôleur de 4 à 10%», explique à la chaîne de télévision Frank, délégué ferroviaire de l'UNSA.
Par exemple, pour un trajet Paris-Bordeaux, dans le cas d'un voyageur qui monterait dans le train sans billet et se signalerait auprès du contrôleur, il paierait alors 140 euros. Sur cette somme, le contrôleur toucherait 4% du montant, soit 5,60 euros. S'il ne se manifeste pas mais est découvert par l'agent, il lui faudra payer 190 euros, dont le contrôleur récupère 10%, soit 19 euros. Et cela s'applique pour tous les motifs.
Un peu moins de 100 euros
50 euros pour ne pas avoir validé son ticket, 60 euros pour avoir mis ses pieds sur les sièges… A la fin du mois, le montant total va «d'un plein d'essence à un panier de courses», selon le délégué ferroviaire, qui souligne que tout dépend du service dans lequel l'employé se trouve. Au total, il estime le montant à un peu moins d'une centaine d'euros. Pour certains contrôleurs, c'est par ailleurs un encouragement à chasser la moindre infraction.
En Ile-de-France, où la fraude est plus importante qu'ailleurs, un contrôleur, qui témoigne anonymement, le confirme : «On est objectivés sur des journées travaillées, sur un chiffre d'affaires à réaliser. Mais le chiffre d'affaires, c'est juste une information qu'il faut entendre. Ça peut aller de 140 euros, chiffre journalier, à 240 euros», prétend-il. Ce système est par ailleurs pleinement assumé par la SNCF elle-même : «Ces opérations de contrôle nous permettent de lutter contre la fraude», met en avant Christophe Fanichet, directeur général de SNCF Voyageurs.
Vingt-cinq trains neufs en moins
Selon lui, 200 millions d'euros tous les ans sont perdus dans l'entreprise, soit l'équivalent de vingt-cinq trains neufs. L'installation de portiques à l'entrée des quais serait également un moyen de lutter contre la fraude : elle aurait permis de diminuer le nombre de verbalisations dans les TGV à quatre pour mille voyageurs. Deux fois moins qu'avant le déploiement de ce dispositif.