Selon un sondage IFOP publié dimanche par le Journal du Dimanche du 28 octobre, seulement 6% des Français estiment que leur pouvoir d'achat a augmenté depuis l'élection d'Emmanuel Macron. Mais 72% déclarent qu'il a diminué tandis que 22% affirment qu'il est resté stable. Ce résultat n'a rien de surprenant. Des mesures comme l'augmentation de la CSG a fait baissé le niveau des retraites en euros courants depuis le début de cette année. Parallèlement, les hausses taxes sur les carburants, le gaz et le tabac, réduisent davantage le pouvoir d'achat des ménages modestes que celui des ménages aisés.
Dix huit mois à peine après son élection surprise à la présidence de la République, le bilan d'Emmanuel Macron se révèle calamiteux sur le plan économique et social, comme sur le plan écologique. Entre juillet 2018 et septembre inclus, le chômage a augmenté de 0,4% en France, au point que 5.963.500 personnes sont désormais inscrites à pôle emploi, un nouveau record absolu. Sur ce total, 3.457.000 personnes n'ont exercé aucune activité durant ce trimestre, un chiffre en hausse de 16.300 sur le trimestre précédent. Cela prouve qu'il ne suffit pas de traverser la rue pour trouver du travail dans la restauration, comme l'affirmait Macron en septembre à un jeune demandeur d'emploi. Même quand on en trouve dans ce métier aux horaires décalés dans les grandes villes, il arrive que le salaire perçu suffise à peine pour payer le loyer d'un appartement proche de son travail.
Vers une augmentation durable du chômage
Alors que le pouvoir d'achat de nombreux Français est amputé depuis le début de cette année par l'augmentation de la CSG et la flambée du prix des carburants, il est probable que la baisse du pouvoir d'achat qui en résulte va encore conduire à une nouvelle augmentation du taux de chômage dans les prochains mois. La note d'informations rapides publié par l'INSEE le 26 octobre indique en titre qu'en « septembre 2018, les prix de production de l'industrie augmentent de 0,3% en un mois et de 3,5% sur un an ». Mais cette moyenne masque ce qui aujourd'hui coûte le plus cher aux Français. Sur un an, le prix du gazole a augmenté de 23% en France et celui de l'essence a progressé de 15%. Alors que 4 millions de foyers doivent remplir la cuve de fioul en cette période de l'année, ils découvrent que son prix a quasiment doublé en deux ans. Beaucoup de ces acheteurs sont des ménages de retraités dont les pensions ont diminué cette année en raison de la hausse de la CSG. Le président de la République a décidé de leur infliger double peine en ne leur accordant qu'une hausse de 0,3% des pension de retraite en 2019 et en 2020. Mais il leur a déclaré qu'ils n'avaient pas de droit de se plaindre, lors d'une rencontre qu'il avait provoquée à Colombey-les-Deux-Eglises. Faut-il s'étonner après cela que seulement 29% des Français aient aujourd'hui une bonne opinion du chef de l'Etat contre 70% de mauvaises, tandis que le point culminant des bonnes opinions s'élevait à 62% juste après son élection voilà moins de 18 mois ?
Car Emmanuel Macron et son gouvernement sont des spécialistes de l'arnaque soutenus par une majorité de députés « godillots». L'augmentation de la taxe sur les carburants est davantage supportée par les ménages à faibles revenu que par les ménages aisés et les riches au prorata de leur revenu. Dans une émission du Figaro.fr du 24 octobre, Brune Poirson, secrétaire d'Etat à la transition écologique déclarait : « On a choisi d'un côté d'alléger la fiscalité sur le travail pour qu'il paie mieux et de l'autre de taxer la pollution». Elle ne disait pas que les retraités sont taxés via l'augmentation de 1,7% de la CSG pour compenser la petite baisse de cotisation des actifs qui perçoivent ainsi 20 à 30€ de plus par mois de plus depuis ce début d'octobre, sans que cela ne coûte un centime au patronat. Elle ne disait pas davantage que des millions d'actifs, contraints d'utiliser leur voiture pour se rendre au travail, voient leurs dépenses croissantes en carburant leur coûter plus cher que la petite augmentation de paie obtenue par la suppression de deux cotisations sociales.
La hausse des carburants à la pompe doit plus aux taxes qu'à la hausse du pétrole brut
Pour justifier l'augmentation des taxes sur les carburants, Brune Poirson déclarait au Figaro : « Les Français nous demandent de faire plus en matière environnementale, d'accélérer les changements et notamment le changement de comportement. Un des levier qui existent, c'est la fiscalité». Sauf que le produit des taxes sur les carburants en France n'a jamais été fléché pour financer des initiatives et des travaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES). En octobre 2016, quand un plein de 50 litres de gazole coûtait 58,25€ à un automobiliste qui utilise sa voiture pour aller au travail, l'Etat récupérait 35,25€, via la « Taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) et la Taxe à la valeur ajoutée (TVA). La valeur des 50 litres de gazole livrés au pompiste était de 18,05€ et sa marge brute était de 4,95€ sur ce même volume.
Au 19 octobre 2018, le plein de 50 litres de gazole coûte 76,20€ au smicard comme au cadre supérieur. La part perçue par l'Etat à travers la perception de la PICPE et de la TVA s'élève 43,20€, soit 9,95€ de plus qu'il y a deux ans. Malgré la hausse sensible du prix du pétrole brut en deux ans, la hausse imputable au gazole livré à la station service n'est que de 8,55€. Ainsi la hausse des taxes perçues par l'Etat contribue davantage à la hausse du prix final à la pompe que la hausse du prix du pétrole bruit.
On se dirige ver une journée d'action avec un mot d'ordre de blocage des routes le samedi 17 novembre, à la suite d'appels provenant de diverses associations dont certaines ont des liens étroits avec l'extrême droite. Evoquant la situation ainsi crée, l'union syndicale « Solidaires » revendiquait le SMIC à 1.700 euros nets dans un communiqué en date 25 octobre avant d'ajouter : « Au-delà, nous avons bien qu'il faut apporter des réponses de fond à la question des énergies en particulier dans le domaine du transport. Le modèle actuel n'est pas écologiquement soutenable. Il faut travailler sur les alternatives énergétiques mais aussi sur l'accroissement des réseaux de transport en commun. Ce qui implique notamment de défendre les petites lignes de trains menacées par le gouvernement actuel, d'arrêter la concentration des entreprises, des services et des administrations, principalement autour des grandes agglomérations qui oblige les salariés à travailler de plus en plus loin de chez-eux ».
424.000€ par mois de salaire moyen pour les patrons du CAC 40
Mais le pouvoir en place préfère taxer les automobilistes pour financer son budget après avoir supprimé l'Impôt de solidarité sur la fortune. Le premier résultat de ce cadeau fait aux très riches dès l'arrivée d'Emmanuel Macron à l'Elysée a été la hausse de 14% des salaires des PDG à la tête des entreprises du CAC 40. Ils ont ainsi perçu un salaire annuel moyen de 5,1 millions d'euros pour 2017, soit 425.000€ par mois. Ces hausses ont été approuvées par les administrateurs qui attendent en retour une augmentation des dividendes au détriment des salaires des hommes et des femmes qui créent les richesses dans ces entreprises. Cet acharnement à prendre l'argent dans la poche des pauvres pour gaver les riches va provoquer en 2019 une plus faible croissance qu'en 2018, ce qui se traduira par plus de chômage et moins de rentrées fiscales via la TVA.