Des tonnes de terre gorg\u00e9es d'eau, effondr\u00e9es sur les voies apr\u00e8s de fortes pluies, un trafic interrompu pour cause de temp\u00eate, ou encore, des voies inond\u00e9es. La SNCF est-elle bien pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 ces intemp\u00e9ries, qui vont s'intensifier avec le r\u00e9chauffement climatique\u00a0? Les voyageurs en connaissent d\u00e9j\u00e0 les cons\u00e9quences. "Au moins une fois par semaine, on a des retards, au carr\u00e9ment des annulations de train, soit \u00e0 cause du gel, ou \u00e0 cause de la pluie", t\u00e9moigne une usag\u00e8re.Des adaptations insuffisantesL'\u00e9t\u00e9 par exemple, la SNCF est d\u00e9j\u00e0 contrainte de s'adapter. Car avec la chaleur, les rails en acier peuvent se d\u00e9former, et les cat\u00e9naires en cuivre se d\u00e9tendre, et \u00eatre arrach\u00e9s. Lorsque le thermom\u00e8tre monte, la SNCF doit donc ralentir la vitesse de certains trains. Des adaptations toutefois insuffisantes selon la Cour des comptes, pour qui la SNCF n'anticipe pas assez le r\u00e9chauffement climatique, ni pour adapter ses infrastructures, ni pour \u00e9valuer le co\u00fbt des d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 venir.Parmi nos sources :\u00a0Rapport public annuel 2024 de la Cour des Comptes \/ chambre r\u00e9gionale et territoriale des comptes. L\u2019action publique en faveur de l\u2019adaptation au changement climatique.Synth\u00e8se de ce rapport public annuel 2024Liste non exhaustive.