MotoGP 2024 : D'Agostini à Marquez, nouveaux départs glorieux ou ratés…
Pourquoi Agostini ? Parce qu'avant lui, en 500, à l'exception de Masetti (titre 500 en 1950 avec Norton et en 1952 avec Gilera) aucun autre pilote n'a réussi à changer de moto et décrocher un autre titre. Donc Ago. Né à Brescia, il vit à Bergame dont il est l'habitant le plus célèbre en Italie et dans le monde entier... Il est un vrai héros de la moto, avec MV Agusta, sept titres en 500 de 1966 à 1972 d'affilée. On peut ajouter pour le fun sept autres d'affilée en 350 de 1968 à 1974, avec MV Agusta et Yamaha. Là c'est du plus, ce papier n'évoque que les changements en 500. En 1975, il roule sur une deux temps Yamaha 500 et décroche son huitième titre... C'était évidemment un coup de maître ce changement, et le premier titre de Yamaha en 500. On verra encore mieux plus tard, toujours en Italie d'ailleurs... Mais c'est déjà un changement de maestro. On passe à d'Eddy Lawson, dont le palmarès est loin de celui d'Ago, mais il réussit, après trois titres 500 avec Yamaha, à passer chez Honda et à rester le patron. On est en 1988, il change donc de crèmerie l'année suivante et « Jabadao » comme on dit chez moi en Bretagne, au pays bigouden... Balaise le Lawson! il y aura encore mieux mais aussi beaucoup plus raté... Le changement le plus sublime est celui de Rossi... D'une part trois titres d'affilée avec Honda mais en 2002 on est passé au MotoGP, en quatre temps donc, Rossi s'en fout, il enchaîne le titre MotoGP sur celui du 500... Mais surtout, en 2004, il passe chez Yamaha, qui n'a pas eu de titre depuis 1992 avec Rainey. Et il reste champion du monde, du premier coup... Un pif paf magistral,
Ratages provoquant une réussite au sommet…
Un point rapide sur l'échec magistral de Rossi, son passage chez Ducati est un désastre. Sur les années 2011 et 2012, trois podiums seulement! Cela dit, ce sera finalement une bonne chose pour Ducati, qui vire son staff technique et recrute Dall'Igna dès 2013 ! Voilà un changement énorme, il faudra quand même attendre 2022, soit quatorze ans après le titre de Stoner, avant que la marque devienne intouchable. Il y avait un gros boulot, Rossi m'avait dit au GP de France 2011 qu'il avait fait 200 mètres sur la moto et s'était tout de suite aperçu que c'était une daube, où le moteur « faisait tout sur une moto genre bloc de fer » selon son expression favorite. Raide comme un passe-lacet. Mais le ratage, au long cours peut faire des miracles. Après tout, après Rainey, Yamaha a mis onze ans pour retrouver un titre... C'est long une renaissance, en tous cas sur la technique. Mais c'est beau. Autre exemple, avant le passage de Rossi. Stoner avait décroché le pompon en 2007 avec Ducati, en disant d'ailleurs que sur cette moto, ou bien on gagnait ou bien on était par terre... Mais l'histoire évoluera mal, il alternera ensuite bons résultats et mauvaises surprises/mauvaise santé, durant trois ans il plonge, pas profond mais il plonge. Du coup, autre ratage qui induit un triomphe, il passe chez Honda (Photo ci-dessus, DR) et pulvérise le championnat 2011, dix victoires, onze pole.
Ratages absolus
C'est Jorge Lorenzo qui a le triste privilège de ce paragraphe... En 2017, mécontent de Yamaha, il passe chez Ducati avec un salaire de Crésus. Trois podiums cette année-là, pas une seule victoire, lui qui avait décroché trois titres avec Yamaha ! L'année suivante est digne de la Commedia dell' Arte. Lorenzo commence à gagner, en Italie en plus, en Catalogne et en Autriche mais Ducati a décidé depuis longtemps de le virer ! Autrement dit, on est là dans un schéma où Ducati est de plus en plus fort sur le plan technique mais où les politiques qui choisissent les pilotes bossent carrément comme des daubes. J'aime bien imaginer d'ailleurs que ces victoires de Lorenzo en sont les prémices de ce qui va se passer deux ans plus tard, Bagnaia termine vice-champion du monde en 2021 et ensuite casse la baraque en étranglant Quartararo au passage. Mais en 2018 c'est un ratage ET de Lorenzo ET de Ducati. Le dernier revers de la liste est encore pour Lorenzo, recruté en 2019 par Honda et dont le team manager aime chanter sur les toits qu'avec Marquez et Lorenzo il a la dream-team. Pour Lorenzo c'est un calvaire, alternant mauvais résultats et blessures, d'ailleurs il arrête sa carrière à la fin de cette saison 2019. Puis c'est 2020, un ratage mais surtout un énorme coup du destin, Marquez se blesse dès le premier GP de la saison à Jerez et est parti pour quatre années d'horreur. Donc 2024 et son premier GP avec Gresini au Qatar, c'est une vraie renaissance. Mais, c'est comme pour le bébé Acosta, maintenant il faut grandir.