Moteur 1.2 PureTech chez Peugeot, Citroën, Opel : l'action collective obtient une réponse du groupe Stellantis
Par Q.G.
Connu sous l'appellation "EB" en interne, le moteur 1.2 PureTech équipe de nombreuses voitures du groupe Stellantis. Selon l'avocat de l'action collective dirigée contre l'industriel, environ 500 000 voitures seraient concernées en Europe.
Photo Philippe Laurenson
Le groupe Stellantis - qui réunit Peugeot, Citroën, Opel ou encore Fiat - a répondu aux avocats de l'action collective qui s'est montée à son encontre, concernant les problèmes du moteur essence 1.2 PureTech. Des négociations pourraient être amorcées.
Après avoir clôturé ses inscriptions en début d'année, l'action collective contre le groupe Stellantis dans l'affaire des moteurs 1.2 PureTech prend une nouvelle tournure. Orchestrée par l'avocat Christophe Lèguevaques et sa plateforme MyLeo, celle-ci a obtenu une réponse de Stellantis, jeudi 29 février.
"Je vous annonce avoir reçu un courrier de réponse du groupe Stellantis", a indiqué Maître Lèguevaques dans un communiqué adressé à la presse. Selon l'avocat connu pour son implication dans plusieurs actions collectives, il est impossible de divulguer le contenu de cette lettre, pour l'heure. "Les trois directeurs généraux de Peugeot, Citroën et Opel ont répondu à notre lettre du 1er février, par laquelle nous proposions l'ouverture d'un dialogue", résume simplement Christophe Lèguevaques.
Une réunion va être organisée avec le groupe Stellantis
Selon nos informations, le groupe Stellantis serait prêt à "discuter" avec les avocats de cette action collective qui réunit environ 4 800 automobilistes mécontents du moteur essence 1.2 PureTech. Ce moteur, on le retrouve sur de nombreuses voitures Peugeot, Citroën, DS ou encore Opel. Il est décrié à cause de problèmes techniques majeurs, principalement liés à la dégradation de sa courroie de distribution, qui baigne dans l'huile.
"Cela ne signifie pas pour autant que des pourparlers sont engagés", précise Maître Lèguevaques, qui attend maintenant qu'une "première réunion de travail" soit organisée afin "d'apprécier les intentions de l'industriel". "Ce sont de belles déclarations, mais je veux voir les actes. J'attends la réunion à venir pour savoir." Aucune date n'est fixée, pour le moment. L'avocat avait adressé un courrier pour "étudier la possibilité d'une solution amiable" avec le géant, fondé en 2021 lors de la fusion des groupes PSA et Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
À l'automne dernier, l'affaire des moteurs 1.2 PureTech avait fait les gros titres dans la presse et sur les réseaux sociaux. Un groupe Facebook réunit aujourd'hui plus de 25 000 membres, et tout autant de témoignages d'automobilistes victimes de problèmes techniques sur des véhicules très répandus en France et en Europe.
L'action contre le groupe Stellantis - qui demandait un versement de 159€ pour s'y inscrire - pourrait justement être élargie à l'échelle européenne. "Nous sommes contactés par des avocats de plusieurs pays", ajoute Christophe Lèguevaques, qui dit "étudier les pistes" sur ce point. "Mais le droit européen est mal adapté. Pour l'heure, je me concentre sur la défense des 4 800 clients français."
L'industriel affirme avoir apporté des "solutions" pour garantir "la fiabilité des moteurs"
Contacté, le groupe Stellantis reste sur sa position et explique toujours "regretter que certains clients puissent être confrontés à une consommation excessive d'huile ou à une dégradation prématurée de la courroie de distribution en raison du vieillissement de l'huile de certains moteurs à essence 1.0 et 1.2 PureTech".
"Malgré le respect des recommandations d'entretien, des cas de consommation excessive d'huile ou un défaut de pression d'huile peuvent apparaître", reconnaît l'industriel, qui assure avoir "mis en place une politique de prise en charge adaptée", avec un coût d'intervention "pris en charge à 100% jusqu'à 5 ans ou 100 000 kilomètres", puis limité "aux pièces uniquement" si le véhicule est âgé de 5 à 8 ans et a parcouru 150 000 kilomètres. Stellantis dit avoir déployé une nouvelle courroie de distribution sur le moteur 1.2 PureTech "depuis mi-juin 2022" et a également équipé certaines versions d'une chaîne pour remplacer celle-ci. "Les solutions techniques apportées permettent désormais de garantir la fiabilité des moteurs 1.0 et 1.2 PureTech", affirme le groupement de constructeurs.
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