Bentley repousse la sortie de sa première électrique à 2026 et mise sur l'hybride
Face aux retards internes et à la demande croissante pour les voitures hybrides, Bentley repousse la sortie de son premier modèle 100 % électrique à 2026 au profit des motorisations hybrides rechargeables.
Comme tous les constructeurs ces dernières années, Bentley a élaboré une stratégie pour échelonner l'électrification de sa gamme et se préparer à la date fatidique de 2035 qui, dans la théorie, prévoit l'interdiction des ventes de véhicules thermiques en Europe. Baptisé "Beyond 100", ce plan prévoit que tous les modèles du constructeur britannique seront 100 % électrique d'ici 2030. Mais aussi comme certaines marques, ce qui a été prévu n'arrive pas forcément en temps et en heure. Et c'est exactement ce qu'il se passe avec la sortie du premier modèle zéro émissions de la marque de Crewe.
Finalement pour 2026
Initialement prévu pour l'année prochaine, Bentley a repoussé le lancement de sa nouveauté survoltée à 2026, avec des livraisons qui devront attendre 2027. La faute à des perturbations au sein du groupe Volkswagen concernant la nouvelle plateforme PPE, dont Bentley se servira pour sa voiture électrique. C'est pour cette même raison que la sortie de l'Audi Q6 e-tron avait été retardée de deux ans. Cependant, le PDG du constructeur, Adrian Hallmark, tire du positif de ce report avançant que "certaines des fonctions de conduite autonome que nous aurons à l'avenir seront meilleures que celles que nous aurions eues aujourd'hui". Au vu de la rapidité à laquelle la technologie peut être dépassée, on ne peut que s'accorder avec ses propos. Ce sera également l'occasion pour Bentley de parfaire l'autonomie de son modèle, qui espère proposer un rayon d'action de plus de 600 km comme ses modèles thermiques. Un peu plus généreux que son homologue Rolls-Royce et sa première électrique Spectre offrant jusqu'à 530 km selon le cycle WLTP.
L'hybride à la rescousse
Evidemment, pour pallier cette nouvelle échéance, Bentley à un plan B. A l'instar d'Aston Martin, le constructeur mise désormais sur l'hybride rechargeable, car celui-ci a "constaté une augmentation de l'acceptation et de la demande", pour ce genre de véhicules. Un type de motorisation que l'on retrouve déjà sur le SUV Bentayga et la berline Flying Spur, et qui arrivera prochainement sur l'irrésistible coupé Continental GT en remplacement du célèbre bloc W12. Dans la logique des choses, Bentley pourrait reprendre le groupe motopropulseur de la nouvelle Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, à savoir un V8 4.0 biturbo associé à une batterie de 25,9 kWh. D'ici 2026, l'ensemble de la gamme Bentley sera hybride. Avec de tels investissements dans ce type de motorisations, il faudra désormais attendre 2033 pour que la marque devienne véritablement 100 % électrique. "Cela nous donne plus d'opportunités et nous protège contre une adoption plus lente des voitures électriques", explique Adrian Hallmark.