Cela fait presque un an que François Gabart (MerConcept) et Roland Jourdain (Kaïros) travaillent ensemble pour réduire l'empreinte carbone des catamarans du groupe Grand Large Yachting (chantiers navals). Sur leurs réseaux sociaux, les entreprises des deux skippers ont présenté leur nouvelle avancée : un capot de pont en lin et résine époxy bio pour remplacer la fibre de verre.
L'impact carbone réduit de 9,5 %
Respectant des critères sociaux, environnementaux et éthiques, le lin utilisé permettrait de réduire la masse du capot de pont tout en gardant sa rigidité. Au total, l'entreprise évoque une diminution de kilo équivalent CO2 de 9,5 %.
François Gabart et Roland Jourdain ne manquent pas d'ambitions pour leur projet Biobat, à l'origine de cette idée de capot de pont. Depuis presque un an et le lancement de leur Groupement d'intérêt économique (GIE), les deux skippers travaillent ensemble autour de sujets d'éco-conception et d'Analyse de cycle de vie (ACV) pour un nautisme plus vert.