Contrôle technique moto : omerta et boîtes aux lettres explosées à 1 mois du coup d'envoi
La sérénité n'est pas de mise dans le milieu du contrôle technique. Avec le début des contrôles visant les deux-roues au 15 avril prochain*, le discours des opposants de la Fédération française des motards en colère (FFMC) s'est durci, au point de plonger certains centres et réseaux de contrôles dans un certain mutisme. Explications.
La FFMC a su surfer sur l'actualité pour accommoder un slogan à sa sauce : puisque l'initiative "Balance ton porc" a été un succès, l'association a inventé "Balance ton centre". Ainsi, depuis plusieurs jours , les sociétaires de la FFMC téléphonent inlassablement à tous les centres de contrôle technique de France, avec une seule préoccupation en tête : savoir si le ou les contrôleurs oseront se mettre à contrôler la catégorie L, qui regroupe cyclomoteurs, motos et voitures sans permis. En cas de réponse positive, le centre félon aux yeux de la FFMC se pare de rouge sur une carte de France interactive. En vert, les "bons" centres qui n'envisagent pas de vérifier les deux-roues, ou pas encore du moins. L'initiative de la FFMC possède au moins une vertu. Elle permet de se faire une idée précise du nombre de centres de contrôle technique qui seront en mesure d'inspecter les deux-roues au 15 avril prochain. Au 8 mars, la FFMC en recensait ainsi 609 en France métropolitaine…
C'est un secret !
Ils seront en réalité bien plus à franchir le pas au 15 avril prochain. Le réseau Autovision, doté de 1000 centres, verra entre 450 et 500 de ses établissements se mettre au deux-roues. Une nouvelle marque a même été créée pour l'occasion, Motovision. Le groupe SGS, qui regroupe les enseignes Sécuritest et Auto Sécurité, est sur le même ordre de grandeur : environ 500 centres et 1100 contrôleurs seront aptes à s'occuper des motos d'ici quelques semaines, tandis qu'un label nommé "Intégral" devrait être arboré par la plupart des centres qui se mettront aux deux-roues. Quid des autres réseaux ? Dekra-Norisko et Autosur n'ont pas souhaité s'exprimer, pas plus que la coopérative de centres indépendants réunis sous la houlette d'Auto Sécuritas. Des établissements affiliés à ces réseaux accueilleront pourtant des motos au 15 avril prochain. Mais c'est un secret ! "Nous avons eu des menaces vis-à-vis des salariés, des graffitis, des boites à lettres explosées", déplore un responsable de plusieurs centres de contrôles dans la Vienne.
La FFMC appelle au boycott des centres de contrôle technique moto 🤬 et invite les motards pour une manif nationale les 13 et 14 avril 🗓️ @ffmcnat @ffmc73 @FFMC77 @ppc_ffmc @ffmc60 @FFMC33 @FFMC84 @infoffmc45 @FFMC_12 https://t.co/jhQtXgBjzc
— LeRepairedesMotards (@LeRepaire) 11 mars 2024
Une heure de contrôle environ
En attendant que chacun retrouve la raison, le contrôle sera bel et bien instauré d'ici peu. Censée être courte et condensée, cette inspection visuelle pourrait nécessiter une petite heure de travail : "Il y a aura pas mal de manipulations", prévient un contrôleur. Laurent Palmier, président du réseau Sécuritest, se fait plus précis : "Contrôler un scooter, cela va aller relativement vite, mais lorsqu'il s'agira de monter une Harley-Davidson sur un pont, un trike voire une voiture sans permis…"
Les contrôleurs devront en effet placer la moto sur une table de levage, voire sur un portique, ce qui constitue la solution "idéale "pour Sebastien Danvel, le président du réseau Auto Sécurité. Comme annoncé par l'administration dès le départ, les centres de contrôle pourront réclamer l'aide du propriétaire pour manipuler la moto. Cela se fera "selon la volonté du contrôleur" d'après Laurent Palmier. Ce qui n'est pas sans causer encore quelques tracas, puisque la zone de contrôle en elle-même n'est pas censée accueillir du public. Les centres vont devoir sans doute tracer un cheminement au sol, ou bien délimiter une zone d'attente pour le motard qui assiste le contrôleur dans sa mission.
Bruit et vitesse maxi en 2025
Toutefois, si freins, fuites et autres roues seront bel et bien contrôlés au 15 avril prochain, il ne faut pas oublier que le contrôle technique de la catégorie L sera incomplet à ses débuts. Selon Sébastien Danvel, le contrôle des émissions sonores des 2-roues aura lieu à compter du printemps 2025, tandis que la vérification du bridage à 50 km/h des 50 cm3 se fera à compter de juin 2025. L'administration n'a pas été en mesure d'imposer ces vérifications dès l'origine tout simplement parce que le matériel règlementaire n'existe pas encore. Plus que l'absence temporaire de matériel, ces deux actes constituent en réalité le nœud du problème du contrôle de la catégorie L : "Moi, je ne ferai pas les scooters" prévient un contrôleur du réseau Autosur, qui n'entend pas mettre 10 000€ environ dans un appareil destiné à mesurer la vitesse maximale.
Mais surtout, "le fond du problème, c'est qu'on veut substituer le contrôle technique aux forces de l'ordre, et c'est pour ça que le monde du deux-roues s'oppose au contrôle technique depuis les années 80", analysent de concert messieurs Palmier et Danvel. Il sera en effet demandé pour la première fois aux centres de contrôle technique de vérifier la bonne conformité d'un véhicule par rapport à son homologation. Or jusqu'à ce jour, il ne s'agit pas de leur métier : "Nous ne procédons pas à un contrôle de conformité, mais à un contrôle technique de maintenance et d'entretien", rappelle Bernard Bourrier, le président d'Autovision. Voire le contrôleur technique se transformer en gendarme ne plait guère à la FFMC, pas plus qu'aux contrôleurs eux-mêmes d'ailleurs.
Aux alentours de 60/70€ en moyenne
Reste enfin un facteur inconnu. Combien coûtera un contrôle technique pour les deux-roues ? L'ex-ministre des Transports Clément Beaune avait annoncé une cinquantaine d'euros, car il faut savoir que les prix du contrôle sont libres en France. Plusieurs établissements contactés par L'automobile Magazine pensent facturer la prestation environ 60€, eu égard au temps passé. Le groupe SGS imagine pour sa part que l'inspection coutera sensiblement le même prix pour une moto que pour une voiture, soit aux alentours de 70€. Tout dépendra des investissements du centre de contrôle, de son business model et surtout de son implantation géographique.
* Le schéma de fréquence des visites sera de « 5/3/3 » contrairement aux voitures qui respectent le schéma « 4/2/2 ». Cela signifie qu'au bout de 5 ans de mise en circulation, un véhicule de la catégorie L devra être ensuite vérifié tous les 3 ans. Voici le calendrier des contrôles à respecter publié par le réseau Dekra :
- Pour les motos immatriculées avant le 1er janvier 2017 : le 1er contrôle périodique doit être effectué entre le 15 avril et le 31 décembre 2024.*
- Pour les motos immatriculées entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2019 : le 1er contrôle périodique doit être effectué en 2025.**
- Pour les motos immatriculées entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2021 : le 1er contrôle périodique doit être effectué en 2026. **
- Pour les motos immatriculées à partir du 1er janvier 2022 : le 1er contrôle périodique doit être effectué dans les 6 mois précédents les 5 ans de la date d'anniversaire de la première mise en circulation.
*Pour les motos mises en circulation avant le 1er janvier 2017 et dont le mois anniversaire est entre le 1er janvier et le 15 avril, le contrôle doit être réalisé avant le 14 août 2024.
**Le premier contrôle doit être passé au plus tard 4 mois après la date anniversaire de mise en circulation, sans dépasser le 31 décembre.