L'éditorial de Patrick Apel-Muller. Durant les six premiers mois de 2018, l'industrie française a encore perdu 2 600 postes.
L'hémorragie a ses pics, GM&S, Ford ou Ascoval, mais elle se poursuit à bas bruit dans des secteurs stratégiques ou de façon diffuse dans le tissu de la sous-traitance. Les importations grimpent à vive allure, tandis que la balance commerciale penche toujours plus vers les déficits. En quarante ans, la part de l'industrie dans le PIB a été divisée par deux. Nos gouvernants déplorent parfois une fermeture, mais ils laissent faire. Convertis à un libéralisme échevelé, ils imaginent des privatisations, des cadeaux fiscaux, des déréglementations du travail mais n'encouragent pas l'investissement, la qualification réelle des emplois ou les transitions nécessaires pour répondre aux défis écologiques. Le bradage d'Alstom, dont le président de la République est personnellement comptable, en est un exemple accablant. Non content d'avoir accepté un pavillon américain, le pouvoir admet aujourd'hui le sabordage d'une entreprise majeure dont certaines branches – transport, énergie, éolien marin… – auraient dû jouer un rôle considérable dans une transition de nos productions.
La course à la financiarisation, à une rentabilité maximale fondée sur le court-termisme des dividendes et l'écrasement du travail salarié, sur une mondialisation ravageuse pour les sociétés humaines et pour leur environnement, sur la précarité pour tous et les gâchis en série, menace le présent et l'avenir. De tous ? Pas des PDG du CAC 40 en tout cas, qui ont touché en moyenne 5,1 millions d'euros en 2017, en hausse de 14 %. Et pour que les consciences des seigneurs de notre économie ne regimbent pas, leurs revenus sont de plus en plus constitués en actions. La croissance des dividendes devient alors pour eux une priorité personnelle, au détriment de l'essor et de la qualité des activités de leurs entreprises. L'industrie ne représentera pas un atout pour l'avenir de l'humanité sans changer les ressorts de ce système.