Rolls lance un nouveau suv (Sport Utility Vehicule) … 3,5 fois plus émetteur en CO2 que ce que prévoit l'Europe en 2020.
Le climat, Rolls-Royce se le roule, se le met derrière l'aile droite et le fumera demain tout autant qu'aujourd'hui. C'est une des conclusions à tirer de la politique dont la marque britannique assure, cette semaine, la promo par voie de presse. Sans faire sa sucrée, ni chercher le moins du monde à brosser ses clients dans le sens d'une éventuelle fibre écolo : Rolls-Royce ne s'embarrasse ni de préoccupation climatique, ni même ne fait semblant d'en avoir, continuant simplement d'afficher sa volonté de rouler au-dessus de la masse. Non sans s'inspirer, toutefois, des désirs fabriqués pour cette dernière.
Ainsi, le constructeur de prestige annonce-t-il avoir enfourché la déferlante SUV — pour Sport Utility Vehicule —, ce savant mélange de 4×4, de break et de berline qui, depuis quelques années, fait fureur sur les routes. C'est chose dite : Rolls aussi a désormais son modèle du genre. Rien à voir, toutefois, avec ceux de Renault, Fiat ou Nissan. Destiné à séduire les quadragénaires aussi branchés qu'argentés, le Cullinan — c'est son nom, de même que celui du plus gros diamant jamais découvert, nous apprend le Figaro — offre « un luxe tangible » et une esthétique diaphane tout autant que classique. Chez lui, tout diffère. Le prix, cela va de soi. Mais aussi les émissions de CO2, dont un rapport du Giec nous rappelait, il y a quinze jours, l'urgence de venir à bout. L'essor des SUV ne nous en fait pas prendre la voie (la semaine dernière, l'Institut du développement durable et des relations internationales notait, en France, une légère remontée des émissions de gaz à effet de serre du parc automobile, « conséquence directe de la modification des préférences des consommateurs », entre autres pour les SUV). Celui de Rolls encore moins. Un SUV de chez Renault émet entre 99 et 160 g de CO2 par kilomètre parcouru : le Cullinan, lui, recrache 341 g sur la même distance. Soit plus de trois fois et demie l'objectif (95 g CO2/km) fixé par l'Europe à l'horizon 2020. Mais le luxe n'est-il pas de pouvoir tout se permettre ?