Eric Péron a franchi, ce mercredi, la ligne d'arrivée de l'Arkéa Ultim Challenge - Brest et a bouclé son tout premier tour du monde après un peu plus de 66 jours de mer. Une première qui en appelle d'autres.
Je ne réalise pas trop. Je suis un peu sur un nuage. L'arrivée, ça a été un petit shoot d'adrénaline. Ce (mercredi) matin, je m'occupais de plein de petites choses sur le bateau, je ne sentais pas trop le truc venir. D'un coup, je me suis retrouvé à une minute de l'arrivée et « waouh », c'était une explosion de sensations.
Que retenez-vous de ce premier tour du monde en solitaire ?
J'avais envie de le faire, de vivre ça. J'ai été le chercher. C'est une case cochée. C'est difficile d'admettre que c'est fini, mais en même temps, je serai fier toute ma vie de l'avoir fait.
Est-ce l'accomplissement de toute votre carrière de marin ?
Oui, c'est un accomplissement de toute ma carrière, mais je pense que suis arrivé à maturité. Il y a toujours une marge de progression, mais aujourd'hui, je me sens au summum de mon savoir-faire. Dans une carrière sportive, c'est assez chouette à vivre. J'ai presque envie de dire que, maintenant, il faut construire la suite.
Que ressent-on sur un tour du monde ? On arrive à en profiter ?
C'est quand même assez dur tout le temps. On n'est pas en croisière, c'est difficile de comprendre qu'on est obnubilé par le fait de bien faire les choses. Le plaisir est à travers le sport. Il est de temps en temps sur de la contemplation. Mais on ne se dit pas « chouette, je suis en mer ». C'est très épisodique, les moments de plaisir. Il y en a, mais il faut aller les chercher. On a une boule au ventre en permanence, on se demande si on est assez rapide, est ce que ce qu'on fait est sécurisé. C'est sans arrêt, jusqu'au moment où la ligne est franchie et ça s'en va. Il faut savoir vivre avec ces moments, surtout dans les endroits un peu chauds.
Dans l'immédiat, je n'ai pas spécialement envie d'y retourner, là, tout de suite. Mais ça m'a plu. Dans d'autres conditions, je resigne, évidemment.
D'autres conditions, c'est avec un bateau avec des foils ?
Foils ou pas. J'aimerais avoir un bateau capable de rivaliser avec les autres, tout simplement. Pouvoir jouer dans le match et avoir un peu plus de préparation. Ça tombe bien, la prochaine édition, c'est dans quatre ans (rires).
Vous avez senti que vous manquiez de préparation ?
C'est une évidence. J'ai réussi à le faire, mais préparer un projet comme ça (il n'a trouvé un partenaire que moins de quatre mois avant le départ), ce n'est pas sérieux. Pour se préparer pour la prochaine édition, il faudrait commencer dès demain.
Vous perdiez du terrain à vue d'œil avec vos concurrents, qui avaient des bateaux naturellement plus rapides. Comment l'avez-vous vécu ?
Je l'avais déjà vécu sur une autre course, donc je savais l'effet que ça faisait. Sachant que mon bateau était 30 % moins rapide, je savais que ça allait être la physionomie de la course. Ça ne m'a pas frustré, parce que j'y étais préparé. Au contraire, j'étais même assez fier, au-delà des 30 % moins rapides, d'établir le temps sur le Pacifique. Ça veut bien dire que je n'ai pas chômé non plus. J'ai montré que je ne suis pas allé en croisière. Je me sens à la hauteur de relever sur un bateau gagnant.