MG3, une citadine hybride
NOUVEAUTÉ - Le constructeur chinois complète son offre par le bas avec une petite voiture à double motorisation affichant des émissions de CO2 de 100 g/km.
À peine ses cent ans célébrés dans le cadre du salon Rétromobile, l'ancienne marque anglaise MG, désormais la propriété du groupe chinois SAIC, poursuit son offensive produits. Après avoir investi le marché européen avec des SUV électrifiés (hybride et électrique) puis la compacte électrique MG4 et le break MG5, le constructeur complète sa gamme par le bas avec une inédite MG3. D'une longueur de 4,11 m et d'une hauteur de 1,50 m semblable à celle de la Renault 5 Electric, cette nouvelle citadine 5 portes va se placer au cœur du segment B.
Sa silhouette ronde et cernée de nervures (latérales et capot avant) renvoie à la Hyundai i10 mais le résultat souffre d'un nez quelque peu allongé. La poupe est plus réussie et les proportions sont préservées avec des roues situées aux quatre coins de la carrosserie.
À l'instar des autres modèles de la gamme, la MG3offre un équipement complet avec une instrumentation numérique reposant sur un écran de 7 pouces et un système multimédia s'appuyant sur une dalle flottante de 10,25 pouces. De série, cette citadine intègre la navigation GPS, la connexion AppleCarPlay et Android Auto. Dès l'entrée de gamme, l'équipement se compose de la climatisation automatique, de 4 ports USB, et une caméra de recul avec radars de stationnement arrière. Les finitions supérieures y ajoutent une sellerie en cuir vegan, l'accès mains-libres, les sièges avant et le volant chauffants, et la caméra à 360 degrés.
L'originalité de la MG3, c'est sa chaîne de traction Hybrid+ associant un 4-cylindres 1,5 litre de 102 ch fonctionnant selon le cycle Atkinson et allié à une transmission automatique à 3 rapports, un moteur électrique de 136 ch, un générateur et une batterie de 1,83 kWh. Le système propose ainsi une multitude de modes de fonctionnement. Si l'état de charge de la voiture et la vitesse le permettent, la MG3 peut fonctionner en électrique. En mode hybride série, le 4-cylindres active le générateur qui alimente le moteur électrique pour entraîner le véhicule. Dans ce cas, à faible allure, la batterie peut aussi se recharger. Dans une autre configuration, la MG3 roule sur le moteur thermique tandis que le générateur recharge la batterie. Enfin, avec le mode hybride parallèle, les deux moteurs (thermique et électrique) peuvent être sollicités pour entraîner la voiture. Dans ce cas, le conducteur dispose de 195 ch. Les 100 km/h sont atteints en 8 secondes et la vitesse de pointe est de 170 km/h.
Le constructeur annonce une consommation maîtrisée de 4,4 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 100 g/km.