((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Refonte avec confirmation des sources, ajout de détails tout au long de l'article) par David Shepardson et Rajesh Kumar Singh
Les dirigeants des principales compagnies aériennes prévoient de s'entretenir avec Larry Kellner, président du conseil d'administration de Boeing
BA.N , lors de réunions auxquelles ne participera pas le directeur général David Calhoun, après avoir fait part de leurs inquiétudes au sujet d'une situation d'urgence survenue en plein vol chez Alaska Airlines et de problèmes de production persistants, ont indiqué des sources.
Un groupe de directeur général de compagnies aériennes américaines a demandé à rencontrer les directeurs de Boeing pour leur faire part de leurs inquiétudes concernant l'accident du 737 MAX 9 d'Alaska Airlines ALK.N , a rapporté le Wall Street Journal, estimant qu'il s'agissait d'un signe inhabituel de frustration à l'égard des problèmes du constructeur et de son dirigeant Calhoun.
Une source de la compagnie aérienne au courant des réunions a déclaré à Reuters que les transporteurs souhaitaient faire part de leurs préoccupations directement à M. Kellner, qui était auparavant directeur général de Continental Airlines, et qu'ils comprenaient leur frustration face aux retards et aux problèmes de qualité qui perdurent.
Aux Etats-Unis, les directeur général d'American Airlines
Les discussions, qui devraient inclure au moins un autre directeur de Boeing, porteront également sur quelques grandes compagnies aériennes étrangères clientes, ont déclaré les sources au fait du dossier sous le couvert de l'anonymat. Le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, soutient les réunions mais n'y participera pas, a déclaré un responsable de la société.
Un analyste de Wall Street a déclaré que la décision de tenir des réunions sans Calhoun ne semblait pas être un bon signe pour la longévité du directeur général au sein de l'entreprise. L'analyste a refusé d'être nommé en raison du caractère sensible de l'affaire.
Boeing a déclaré qu'elle s'était activement attachée à écouter ses clients à tous les niveaux de l'entreprise.
American, United et Alaska Airlines se sont refusées à tout commentaire. Southwest n'a pas répondu à une demande de commentaire.
M. Calhoun a pris ses fonctions de directeur général en 2020 après deux crashs mortels de 737 MAX 8, après avoir siégé pendant dix ans au conseil d'administration de Boeing. Il s'est engagé à résoudre les problèmes de qualité et à faire en sorte qu'un accident tel que l'explosion d'un panneau en plein vol d'Alaska Airlines "ne puisse plus jamais se reproduire"
Michael O'Leary, directeur général de Ryanair RYA.I , le plus gros client européen de Boeing pour le 737 MAX, a déclaré à Reuters mercredi qu'il rencontrait des cadres supérieurs de l'entreprise à Dublin pour discuter des retards de livraison prolongés.
Les arriérés de commandes et les retards dans la livraison des avions frustrent les dirigeants des compagnies aériennes, qui ont commencé à réduire les itinéraires et tentent d'acquérir des avions supplémentaires pour répondre à la demande des passagers qui devrait atteindre des niveaux record au printemps.
Le chef de l'administration fédérale de l'aviation, Michael Whitaker, a déclaré mardi que Boeing devait améliorer sa culture de la sécurité () et résoudre les problèmes de qualité avant que l'agence n'autorise le constructeur à relancer la production du 737 MAX.
Fin janvier, la FAA a pris une mesure sans précédent en indiquant à Boeing qu'elle ne l'autoriserait pas à augmenter sa production de 737 MAX à la suite de l'accident d'avion d'Alaska Airlines.
La FAA n'autorisera une augmentation de la production que lorsque Boeing aura mis en place un système de qualité sûr, a déclaré M. Whitaker, ajoutant qu'il disposait des outils nécessaires pour demander des comptes à Boeing et qu'il avait bien l'intention de les utiliser.
M. Whitaker a indiqué que Boeing est autorisé à produire 38 avions 737 par mois, mais que la production actuelle est inférieure à ce chiffre.
Le directeur financier de Boeing, Brian West, a déclaré mercredi : "C'est nous qui avons pris la décision de limiter les taux sur le programme 737... et nous en ressentirons l'impact au cours des prochains mois."
Le ministère de la Justice a ouvert une enquête criminelle sur l'explosion en plein vol d'un panneau de cabine du MAX 9 en janvier. Le National Transportation Safety Board a déclaré qu'il manquait quatre boulons clés à l'avion qui a perdu le panneau de la cabine.