((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute la réponse de Boeing au paragraphe 7)
L'audit de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) sur le processus de production du 737 MAX de Boeing après l'explosion d'un panneau sur un avion d'Alaska Airlines ALK.N en janvier a échoué à 33 tests sur 89, a rapporté le New York Times lundi.
Dans le cadre de cette vaste enquête, Boeing a échoué à un contrôle portant sur le composant qui a explosé sur le jet , connu sous le nom de bouchon de porte, indique le rapport, citant une présentation de la FAA consultée par le NYT.
Le fournisseur Spirit AeroSystems SPR.N , qui fabrique le fuselage du MAX, a réussi six des 13 audits et échoué aux autres, ajoute le rapport.
En outre, un audit de Spirit portant sur le composant du bouchon de la porte a révélé cinq problèmes et a échoué à l'audit portant sur l'installation du composant, selon le rapport.
L'audit a soulevé des inquiétudes concernant les techniciens qui ont effectué le travail et a révélé que la société "n'a pas réussi à déterminer les connaissances nécessaires au fonctionnement de ses processus", selon le rapport.
D'autres audits de Spirit ont échoué, notamment un qui concernait une porte de chargement et un autre qui portait sur l'installation des fenêtres du cockpit, selon le rapport.
Sur la base de l'audit de la FAA, Boeing continue de mettre en œuvre des changements immédiats et élabore un plan visant à renforcer la sécurité et la qualité, a déclaré le constructeur d'avions à Reuters dans un communiqué envoyé par courriel.
La FAA et Spirit AeroSystems n'ont pas répondu immédiatement aux demandes de commentaires de Reuters.
Plus tôt dans la journée, le secrétaire américain aux transports, Pete Buttigieg, a déclaré à l'adresse qu'il s'attendait à ce que Boeing coopère aux enquêtes menées par le ministère de la justice et le National Transportation Safety Board sur l'accident en vol du 737 MAX 9 survenu le 5 janvier.
De son côté, Michael Whitaker de la FAA a déclaré que l'agence et Boeing espéraient définir les étapes que le constructeur doit franchir pour augmenter la cadence de production du MAX dans les 30 prochains jours.
La semaine dernière, l'agence a déclaré avoir trouvé "des problèmes de non-conformité dans le contrôle du processus de fabrication de Boeing, la manipulation et le stockage des pièces, et le contrôle des produits"