Braccia incrociate. Questa settimana a Milano va in scena lo sciopero dei lavoratori Atm, la società che gestisce il trasporto pubblico sotto la Madonnina. Venerdì prossimo, il 22 marzo, nel capoluogo meneghino rischiano di fermarsi metropolitane, autobus e tram per effetto dell'agitazione indetta dal sindacato Al Cobas.
"L'agitazione del personale viaggiante e di esercizio delle linee di superficie e metropolitane sarà possibile dalle 8,45 alle 15,00 e dalle 18,00 al termine del servizio", ha fatto sapere la stessa Atm in una nota. Quindi saranno due le fasce di garanzia in vigore: da inizio servizio alle 8.45 e tra le 15 e le 18. Fuori da queli orari i mezzi potrebbero fermarsi.
I "tranvieri milanesi ancora in lotta per salari dignitosi, igiene, sicurezza, diritto alle ferie, contro i salari d'ingresso, l'aumento dei carichi di lavoro e le gare d'appalto", si legge nella nota con cui la sigla ha annunciato lo sciopero. "Dopo sei scioperi aziendali e 3 nazionali - di cui 2 precettati e ridotti dal ministro Salvini - Al CobAa ha indetto il settimo sciopero dei Tranvieri dell'Atm di Milano il 22 marzo prossimo. Una vertenza iniziata nell'aprile 2022 che vede al centro la questione salariale con una richiesta di 150€ netti mensili d'aumento a livello aziendale, non riparametrato e solo per i livelli produttivi e 350€ netti mensili a livello nazionale", hanno spiegato i lavoratori.
"In più di 15 anni, grazie anche al tradimento dei sindacati confederali e autonomi, i tranvieri hanno rinnovato solo 2 contratti nazionali, in cui sono arrivati più soldi negli enti bilaterali che nello stipendio e solo 30€ a livello aziendale: di conseguenza la categoria soffre della mancanza di 10mila conducenti, 500 nella sola Atm. Nonostante i bandi d'assunzione, pochissimi sono i candidati e la ragione è riconducibile ai bassi salari d'ingresso imposti dal contratto collettivo nazionale - 1300 ruro mensili per i primi 9 anni - in una città dove l'affitto di una stanza in condivisione arriva a 500€, turni di lavoro massacranti, flessibilità oraria senza pari e pochi riposi", le rimostranze del sindacato. "La carenza di personale di guida sta comportando la sistematica impossibilità di godere del diritto alle ferie tanto che i tranvieri stanno accumulando decine di giorni di ferie residue. Impossibile, quindi, avere un normale recupero psicofisico. Infatti, per la prima volta nella storia, nel corso del 2023, 300 lavoratori Atm avrebbero dato le dimissioni, con o senza avere un altro lavoro. A ciò si aggiungono i consueti pensionamenti. Questa grave situazione - hanno rimarcato dalla sigla - ha dato il pretesto all'Atm e al comune di Milano di ridurre il servizio del 7% al quale si aggiungono le centinaia di corse tagliate quotidianamente per carenza di personale".
E ancora: "I tranvieri milanesi, inoltre, protestano contro i programmi di aumento dei carichi e dell'orario di lavoro anche attraverso la riduzione dei riposi, delineati dai sindacati confederali e azienda con l'accordo dell'aprile 2023 e contro la messa a gara dell'intero servizio di trasporto pubblico milanese. Protestiamo per un posto di lavoro più sicuro, igienico e dignitoso, per la 'blindatura' del posto guida, nonché, per le dimissioni del Ad e Dd di Atm Arrigo Giana perché da quando ricopre questi ruoli le condizioni di lavoro ed economiche dei tranvieri sono nettamente peggiorare così come il servizio che per la prima volta nella storia di Milano viene tagliato anziché incrementato", continua la nota.
"Atn sta spendendo svariati milioni per partecipare alle gare nel tentativo di aggiudicarsi appalti in Europa. Soldi che vengono sottratti agli investimenti locali e alla distribuzione delle risorse ai lavoratori di un'azienda che è ancora di proprietà pubblica, ma che ha perso di vista la mission di fornire un servizio essenziale per la città, trasformandosi in azienda di speculazione finanziaria. Il tutto sotto l'occhio imbelle dell'intera giunta comunale del sindaco Sala che, senza progettualità, impone ad Atm di (ri)acquistare dai privati le quote societarie di M4 per circa 250 milioni di Euro, affossando l'idea - fallimentare - del 'project financing'. Nel frattempo, il governo italiano si appresta a spendere 8 miliardi e 246 milioni solo per l'acquisto di 132 nuovi carro armati, il 2% del Pil nazionale alla Nato e svariati milioni di euro al giorno per gli impegni sui terreni di guerra e sulle forniture di armi all'Ucraina togliendoli alla sanità, alla scuola, ai servizi sociali, ai trasporti e - hanno cocnluso da Al Cobas - a tutti i lavoratori impegnati nei servizi essenziali".