Eccola qui, parcheggiata sotto un limpido cielo catalano che ben fa risaltare il suo profondo (e inedito) colore Glass Blue, così come la candida tonalità Northern White Pearl scelta per il lancio europeo: la nuova Mazda2 Hybrid. Una compatta che ha indubbiamente un'aria di famiglia, per la casa di Hiroshima che da anni con pazienza certosina e artigianato «crafted in Japan» definisce una sua particolare identità (e il designer belga Jos Stenuit spiegherà benissimo che il "muso" Mazda - dalla griglia a cinque punte, qui stondate, e dai fanali centrali rotondi - ha un'aria felina, una personalità dinamica senza essere minacciosa, come certi ghepardi addomesticati che si lasciano accarezzare).
Con Mazda2 Hybrid, versatile citycar giapponese, sulle strade della Catalonia
La tecnologia di transizione sviluppata in partnership con Toyota. Le feature di sicurezza. L'avanzata elettronica di bordo. E un design felino: tutto contribuisce a un senso di familiarità e relax alla guida
Dalle parti di Barcellona la Mazda2 Hybrid nella colorazione di lancio: Northern White Pearl. La vettura costa a partire da circa 25 mila euro.
Allo stesso tempo, questa versione Hybrid 2024 segna il trionfo di un'allenza d'interessi con la Toyota, all'avanguardia nelle tecnologie ibride e dunque partner di primo piano sull'operazione "full hybrid" che contraddistingue questa city car, poco ingombrante (lunga 3.9 metri, larga 1.74 e alta 1.5; raggio di sterzata sotto i 5 metri), ma assai evoluta. Di default, al guidatore è tolto ogni imbarazzo se non quello di scegliere l'assetto più o meno sportivo: per il resto è la vettura a gestire lo switch tra le modalità elettrica, benzina e combinata, calibrando le prestazioni del motore a benzina (tre cilindri da 1490 cm³, 92 CV/68 kW) e quelle del motore elettrico da 59 kW (potenza totale del sistema: 116 CV/85 kW).
Avviamento elettrico, tutta la vita
A bordo allora, e via (in silenzioso avviamento elettrico, sempre) per un giro tra Barcellona e Tarragona: bisogna percorrere almeno una decina di km dell'interminabile lungomare di El Vendrell (con limite di velocità a 30 km/h) per raggiungere strade in cui provare un'accelerata (la casa dichiara il passaggio da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e una velocità massima di 175 km/h) e verificare che ci si può permettere una guida vivace (anche impostando la modalità Sport; mentre per il ciclo urbano è meglio scegliere Eco; per avvicinarsi ai valori WLTP di 3,8 – 4,2 litri di benzina ogni 100 km (emissioni di CO2 di appena 87 - 97 g/km a seconda delle dimensioni delle ruote; quelle nuove a 17 pollici sono il top di gamma). Non è una di quelle vetture che all'interno sembrino astronavi foderate di tasti e bottoni, ma punta al sodo: il Multi Information Display con dimensioni fino a 12,3 pollici e grafica TFT all'interno del cruscotto, e il display 10.5" con touchscreen al centro della plancia assicurano il senso di dominio del territorio.
Mazda2 Hybrid: per città, mari e monti
A Tarragona basta impostare il navigatore su "Rambla vella" per ritrovarsi sul limite dell'antica via Augusta, con una veduta sull'anfiteatro davanti al mare e, a monte, la parte antica della città con le sue stratificazioni su impianto romane (il Foro che è diventato una piazzetta da cerveza serale; la cattedrale con il suo sarcofago romano incastonato nella facciata): con le sue dimensioni contenute, trovare un posteggio per la Mazda 2 Hybrid anche negli spazi angusti (ma patrimonio Unesco) della città vecchia non è un problema.
Tutto sommato, è un'auto per chi non vuole troppi pensieri; garantisce i servizi essenziali senza esibizionismi tecnologici ma con tutta l'elettronica di bordo al posto giusto, si ritrova nel suo habitat cittadino con naturalezza ma non disdegna gli excursus tra mari e monti (anche con un bagagliaio di 286 litri da sfruttare, in barba alla compattezza). E punta in particolar modo sulla sicurezza a tutto tondo, con funzionalità di monitoraggio della strada e delle sue insidie, che comprendono il PCS (Pre-Collsion System) che permette di rilevare, in ogni condizione di luce, veicoli, pedoni, ciclisti in movimento e altre cose in potenziale rotta di collisione.
Homura, sinonimo di «premium»
La ricarica wireless per smartphone di ogni tipo è uno dei bonus degli allestimenti Homura e Homura Plus, quest'ultimo il top anche per la presenza di head-up display che permette di visualizzare le info di guida sul parabrezza; oltre a un display multimediale da 10,5 pollici, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, sistema di navigazione e tetto panoramico. Senz'altro la versione più completa, per un listino che arriva a toccare i 32 mila euro (per le versioni più essenziali si parte invece da circa 25 mila).