Il ministro degli Esteri Antonio Tajani è riuscito a convincere i Cinque Stelle a votare con la Maggioranza sulla difesa delle navi mercantili nel Mar Rosso, incassando il "si" grillino sulla missione Aspides. Si tratta di una retromarcia del M5s rispetto alla notoria e pregevole linea pacifista? Interrogativo legittimo, sebbene i rumors che circolano interni al Movimento rivelino di alcune correnti colme di dubbi, che sarebbero pronte a minacciare di rivedere la propria posizione nel caso l'operazione Aspides diventasse offensiva. Allora quali garanzie avrà offerto il titolare della Farnesina a Giuseppe Conte?
Nel suo intervento alla Camera Tajani ha assicurato che l'operazione "sarà difensiva, mai offensiva".
"Con la missione Aspides la nostra Marina Militare difenderà i nostri mercantili" ha detto il ministro degli Esteri Antonio Tajani. "In politica estera c'è un consenso di tutto il Parlamento e questo permette all'Italia di giocare un ruolo da protagonista per garantire il traffico marittimo nelle aree del Mar Rosso".
Tajani ha illustrato che "Aspides non potrà intraprendere azioni di tipo preventivo, mai offensive. L'azione difensiva non vuol dire semplice accompagnamento delle navi ma prevede anche la possibilità di reagire in modo militare, com'è accaduto con il drone contro la Caio Duilio". Tajani quindi ha usato la formula di "autodifesa estesa", cioè della possibilità di "neutralizzare attacchi", ma solo con "risposte necessarie e proporzionate e sempre in mare e nello spazio aereo. Mai sulla terra ferma. Aspides – ha concluso – non è diretta contro nessuno, ma a difesa di un principio: la libertà e la sicurezza della navigazione. Solo facendo rispettare questo principio è possibile assicurare sicurezza e benessere alla regione".
Il M5s avrebbe quindi avallato ricevendo in cambio garanzie sicure sul carattere prettamente difensivo di Aspides.
"Dopo una lunga trattativa con il governo – ha sostenuto il senatore pentastellato Bruno Marton – siamo riusciti a spuntarla e a ottenere, messo nero su bianco, che la missione Aspides avesse una natura soltanto difensiva. Un passaggio che reputiamo indispensabile per scongiurare un'escalation militare in una parte del mondo già martoriata".
Intanto la decisione della Maggioranza risponde soprattutto all'esigenza di ricreare un clima di stabilità nell'area del Mar Rosso, dove ogni anno passa oltre il 15% del traffico marittimo globale, rendendola una delle vie d'acqua strategiche più importanti del mondo.
Infatti circa 123,5 milioni di tonnellate di merci sono state scambiate attraverso il Mar Rosso e più di 22mila navi lo hanno attraversato nel 2022. Nel complesso, ben il 12% dei volumi commerciali globali utilizza questa rotta commerciale.
Offrendo una lettura più approfondita, il "si" del M5s condizionato alla funzione difensiva di Aspides, potrebbe rispondere quindi alla necessità di non azzoppare la crescita economica europea e cinese, e proteggere il flusso delle catene di approvvigionamento globale, a vantaggio anche della stessa Europa, perché anche nel 2023, la Cina è stata il principale partner dell'Ue per le importazioni di beni: lo scorso anno i paesi membri hanno acquistato dal gigante asiatico oltre 514 miliardi di dollari in beni, un quinto delle importazioni extra-Ue del blocco. Più che dagli Stati Uniti (13,7 per cento), Regno Unito (7,2 per cento), Svizzera (5,5 per cento) e Norvegia (4,7 per cento).
In aggiunta, come illustra Ispi, "Pechino importa circa la metà del suo petrolio greggio dal Medio Oriente e il Canale di Suez rappresenta la via principale per le sue spedizioni di merci verso ovest. Circa il 60% delle esportazioni verso l'Europa passa da qui e ammonta a un decimo del traffico annuale complessivo attraverso l'istmo. Secondo quanto riportato da Bloomberg Intelligence, nella seconda settimana di gennaio lo Shanghai Containerized Freight Index – uno dei principali indici sul trasporto marittimo cinese – è salito al livello più alto da settembre 2022, riflettendo i costi aggiuntivi legati alla potenziale necessità di far deviare le navi cinesi intorno all'Africa. Come rilevato nell'ultimo ISPI DataLab, i costi per trasportare un container "tipico" (pari a 40 piedi) da Shanghai a Genova sono quasi quintuplicati dall'inizio degli attacchi Houthi, passando da 1400 a quasi 6mila dollari.
A questa situazione si aggiungono gli ingenti investimenti della Cina in Egitto. Pechino ha incoraggiato le proprie aziende a investire decine di miliardi nei settori della logistica, dei trasporti e dell'energia egiziani, nonché svolto un ruolo chiave in quanto creditore del paese. Solo nei mesi precedenti l'attacco di Hamas a Israele del 7 ottobre, diverse imprese cinesi e di Hong Kong si sono impegnate a investire almeno 20 miliardi di dollari in vari progetti lungo le arterie idriche egiziane.
Le tensioni nel Mar Rosso ricadono poi anche sul progetto simbolo di Xi Jinping, la Belt and Road Initiative (BRI), di cui Yemen, Egitto e Iran – tutti attori centrali nelle tensioni che si sono delineate in queste settimane – fanno parte. Le ambizioni geopolitiche ed economiche cinesi sono strettamente interconnesse con la BRI, che rimane ad oggi uno dei principali catalizzatori dell'influenza cinese nel mondo. La rotta attraverso il Mar Rosso rappresenta uno degli snodi strategici lungo la Via della Seta marittima – una delle ramificazioni della BRI che si estende dalla Cina meridionale allo Stretto di Malacca, all'Oceano Indiano, al Corno d'Africa, allo Stretto di Bab Al-Mandeb, fino al Canale di Suez. Oltre a connettere la Cina con il Medio Oriente, la rotta in questione è fondamentale per i rapporti tra Cina e i paesi del continente africano, con cui Pechino coltiva legami economici e politici molto stretti".
Alla luce di queste analisi, l'appoggio del Movimento a favore della funzione difensiva di Aspides, risulterebbe dunque la classica scelta del "male minore", e andrebbe anche a sostegno degli equilibri economici e finanziari cinesi ed europei.
Intanto la scelta del partito di Giuseppe Conte potrebbe apparire come una prova di alleanza sul terreno della politica estera con il Pd della Schlein, che a differenza dei grillini non appoggia la necessaria linea pacifista nel quadro ucraino.
Certamente la forza del Movimento 5 stelle è sempre stata quella di anteporre ragionamenti controcorrente anche sui temi più delicati, tra cui l'attuale crisi di Suez. E' dunque auspicabile che il M5s non rinneghi il proprio Dna pacifista, in cambio di qualche ghiotto boccone elettorale. Tornare a governare, si, ma senza accettare compromessi al ribasso. E' questo che gli elettori si aspettano dal partito grillino.
Christian Meier
Nella foto: Gli Houthi (o Huthi) sono un gruppo armato – principalmente sciita – che ormai da qualche anno controlla Sana'a, la capitale yemenita. Prendono il nome dal loro leader fondatore, Ḥusayn Badr al-Dīn al-Ḥūthī, ucciso dalle forze statali yemenite nel 2004. Nati verso la fine del secolo scorso e diventanti sempre più potenti dai primi anni 2000, sempre con spirito antigovernativo, ufficialmente si chiamerebbero Anṣār Allāh, Partigiani di Dio. Le azioni terroristiche che hanno intrapreso nel Mar Rosso sono una ritorsione per la guerra di Gaza. Da dieci anni, inoltre, sono bersaglio dei bombardamenti sullo Yemen da parte della coalizione a guida saudita con l'appoggio US r gli ordigni prodotti in Sardegna dalla RWM