Un luogo noto, ma allo stesso tempo "sconosciuto" perché sotterraneo. Un'opera costata cara, carissima, circa 20mila euro al metro. Una ferita aperta nel tessuto urbano, un simbolo di eccellenza divenuto totem del degrado. Nella lista della Regione delle più grandi opere pubbliche incompiute nell'Isola c'è anche Cagliari con il tunnel di Tuvumannu: seicento metri a quattro corsie già realizzati, a dieci metri da terra che avrebbero dovuto alleggerire il traffico delle auto che si spostano dalla zona degli ospedali verso viale Trieste e la zona ovest della città, togliendo dall'isolamento i residenti di via Castelli. Questo grande sogno, invece, si è trasformato, dopo vent'anni, in un incubo: degrado ed emarginazione. "Colpa" dei vincoli del Ppr imposti dalla Regione, nel 2006, che hanno bloccato tutto. «Un'opera», faraonica, «che così come era stata pensata», una specie di secondo Asse mediano da via Cadello a via San Paolo, praticamente, «non si realizzerà mai, almeno finché non cambierà il Ppr e un nuovo studio trasportistico non dimostrerà che abbia ancora un valore per la città», spiega Giorgio Angius, assessore all'Urbanistica. Come si potrà utilizzare la parte dell'opera già realizzata? «Bisognerà aspettare il Puc», c'è già un preliminare che traccia alcune possibili ipotesi, «e capire cosa vorrà fare il Consiglio comunale», dice ancora Angius.
Il Comune
Dopo il blocco, è partita una lunghissima fase di copianificazione che ha coinvolto la Regione, la Soprintendenza e il Comune che si è conclusa nel 2018 ( e mai approdata a niente di concreto), che tra i diversi scenari prevedeva la possibilità di realizzare a Tuvumannu un grande parco urbano in grado di valorizzare gli spazi verdi e mitigare l'impatto visivo dell'opera. Nel rispetto dei vincoli del Ppr, con il Puc (che la città aspetta da vent'anni) che la prossima amministrazione porterà avanti per aggiornarlo proprio al piano paesaggistico, bisogna verificare se quella strada ha ancora un valore trasportistico e possa quindi essere completata, se in termini di costi (12 milioni e mezzo il finanziamento della Regione) quel manufatto è ancora utile e può essere recuperato, oppure se sono ipotizzabili altri usi, o se, in alternativa, non vada demolita. Il finanziamento dell'opera è in capo al Comune, quindi spetta all'amministrazione decidere cosa fare.
Le ipotesi
Il paradosso è che il progetto del tunnel, pensato per migliorare le condizioni della zona, per collegare il quartiere al resto della città, ha finito per diventare un boomerang. Perché da quando è stato interrotto, la zona è preda del degrado e i residenti sono ancora più isolati di prima. L'obiettivo, adesso è recuperarlo. «Se si conclude l'iter di pianificazione, l'intervento può essere rimodulato», spiega Angius. Come? «Per esempio pnsando a una viabilità più modesta, a servizio del quartiere», creando almeno delle rampe d'accesso e di risalita per le auto che significherebbe sfruttare almeno il tratto oggi realizzato, spiega ancora l'assessore Angius. «Oppure utilizzare la parte già realizzata per creare parcheggi o esercizi per il quartiere», attività commerciali, etc.
Gli ambientalisti, che hanno sempre visto con favore il blocco dell'opera, hanno sempre detto che non solo la parte già costruita non serve più ma sarebbe inutile spendere altre risorse pubbliche per rilanciarlo. L'indirizzo è per il progetto del parco Tuvixeddu e Tuvumannu, che ricomprenderebbe anche quell'area.
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