Resta l'assenza dei concerti il neo più grande (forse l'unico) nel calendario eventi 2024 dell'Autodromo. Il programma delle attività del circuito, eccezion fatta per lo spazio limitato riservato alle moto, è infatti un mix di quantità e qualità impensabile fino a qualche stagione fa. Forse anche per questo motivo, la mancanza della proverbiale ciliegina sulla torta lascia un certo appetito. Ha fame di eventi musicali la Giunta, e per due ragioni: l'annullamento del concertone post-alluvione della scorsa estate, atterrato a Campovolo, pesa ancora; e poi il tris di grandi show del 2022 è stato messo sotto contratto, nel 2019, dalla precedente amministrazione.
"Due di quei tre concerti sono arrivati a Imola perché doveva chiudere il Dall'Ara per lavori", ricorda l'assessora Elena Penazzi, sollecitata sul punto dal leghista Simone Carapia durante la commissione Autodromo di ieri pomeriggio, nel quale è stato esaminato il calendario dell'attività 2024 del circuito approvato nei giorni scorsi dalla Giunta.
"È ovvio che non possiamo fare sempre i conti sull'indisponibilità delle altre strutture – prosegue Penazzi –. Siamo pronti e vogliamo lavorare per un futuro anche con i grandi concerti, non abbiamo chiuso nessun tipo di porta. Ci sono però spazi che fanno solo eventi musicali, come Reggio Emilia, mentre noi grazie a un calendario ricco come quello di quest'anno abbiamo già una percentuale di strutture ricettive riempite per gran parte dell'anno. Abbiamo la possibilità di compensare: c'è un Autodromo che lavora tutto l'anno, e anche quando fa eventi commerciali riempie tante strutture. È questa la nostra fortuna". E poi, a sentire l'assessora all'Autodromo, il Comune pare non aver ancora alzato bandiera bianca: "Credo che quest'anno ci potrebbero essere delle sorprese anche durante i grandi eventi – conclude Penazzi –. Come è accaduto nel 2023 con Imola Green, che ha portato concerti gratuiti con 35mila presenze nelle tre sere".
Altro tema importante nel calendario 2024 dell'Autodromo, almeno per i residenti, è la questione rumore.
"Ci stiamo mettendo tutto l'impegno per essere meno invasivi possibile – assicura il direttore del circuito, Pietro Benvenuti, rispondendo anche in questo caso al leghista Carapia –. Stiamo facendo analisi in movimento per vedere la reale potenza sonora che hanno tutti i mezzi. E questo ci ha permesso di ottenere un logaritmo che, in via previsionale, consente di calcolatore quanti giri possono fare le auto per stare dentro i limiti. È un lavoro molto impegnativo, che ci aiuta molto; ma non è la soluzione: umidità, vento o guida stessa dei piloti rendono difficile fare previsioni. E quando interveniamo in tempo reale, riducendo il numero di auto in pista o aumentando le pause, a volte è troppo tardi".
Forse anche per questo motivo, gli sforamenti sono stati sette nel corso del 2023: "Non sono stati giornalieri, ma orari, e si sono verificati solo in alcune postazioni – puntualizza però Benvenuti –. E due riguardano giornate in deroga (37 durante tutto l'anno, ndr) nelle quali il limite non dovrebbe esserci, ma è previsto nel regolamento che ci siamo dati. Piano piano stiamo educando anche i nostri clienti facendo un lavoro di sensibilizzazione, perché penso che non giovi a nessuno fare rumore tanto per fare. Ci dispiace molto aver preso quelle sette sanzioni, sono motivo di attenzione e riflessione per arrivare quest'anno a una gestione migliore".