파주 운정~서울역은 연내 개통돼도
서울역~수서 구간 연결 안돼 '미완'
복합환승센터 완공돼야 수요 늘 듯
30일 수도권 광역급행철도(GTX) A노선 수서∼동탄 구간이 개통하는 가운데 일러도 2028년이 돼야 예정대로 전 구간이 완전히 개통될 것으로 보인다. 특히 해당 노선의 중심이 될 삼성역 환승센터가 완공되기 전까지는 '반쪽짜리 개통'에 그칠 거라는 지적도 나온다. 수서∼동탄(34.9km) 구간은 전체 노선(82.3km)의 절반에 못 미치는 길이다.
21일 국토교통부 등에 따르면 GTX A노선의 파주 운정∼서울역 구간(32.4km)은 올해 12월 이전 개통될 예정이다. 운정역에서 시작해 킨텍스(고양 일산), 대곡(고양 덕양), 창릉(고양 덕양), 연신내(은평)를 거쳐 서울역까지 이어지는 구간이다.
운정∼서울역 구간이 개통되더라도 2026년 말까지는 운정∼서울역과 수서∼동탄 구간이 각각 분리 운행된다. 서울역∼수서 구간(15km)은 서울시에서 추진하는 '영동대로 지하공간 복합개발 사업'과 맞물려 있어 2026년 말 개통할 예정이기 때문이다. 강남구 영동대로 중 삼성역∼봉은사역 일대에 지하 5층 규모로 환승센터 및 상업시설이 들어설 예정이다.
운정∼동탄 구간이 연결돼도 2028년까지는 삼성역에 정차하지 않고 운행할 것으로 보인다. 복합개발 사업의 일환으로 서울시가 정부로부터 위탁받아 건설 중인 삼성역 복합환승센터가 2028년 완공될 예정이다.
삼성역이 GTX A노선 수요에서 핵심적인 정차 역이라는 점에서 완전 개통 전까지는 이용객 수가 기대에 못 미칠 수 있다는 우려도 나온다. 부분 개통으로 영업손실이 발생한 경우 정부가 사업자인 에스지레일에 한 해 600억 원씩, 4년간 최대 2400억 원까지 보전해야 하는 상황이다. 감사원은 2021년 발표한 국가철도공단 정기감사보고서에서 "삼성역은 삼성∼동탄 수요의 30%, 전체 GTX-A노선 수요의 14%를 차지한다"고 밝힌 바 있다.