부산시보건환경연구원(연구원)은 지난해 도시철도 차량 내 실내공기질을 측정한 결과, 초미세먼지와 이산화탄소가 대중교통차량의 실내공기질 권고기준 이내로 관리되고 있다고 8일 밝혔다.
연구원은 시민들의 건강을 보호하고 안전한 도시철도 차량 실내환경 조성을 위해 지난해 8월과 12월 두 차례에 걸쳐 실내공기질 조사를 실시했다. 조사는 차량의 출발지에서 도착지까지 혼잡시간대와 비혼잡시간대로 나눠 각 2차례씩 진행했다
검사 결과 △혼잡시간대에는 초미세먼지 8.3㎍/㎥(기준 50㎍/㎥이하), 이산화탄소 1065ppm(기준 2500ppm 이하) △비혼잡 시간대에는 초미세먼지 7.5㎍/㎥(기준 50㎍/㎥이하), 이산화탄소 934ppm(기준 2000ppm 이하)으로 실내공기질 권고기준 이내로 나타났다.
초미세먼지는 혼잡시간대 농도 분포 2.4~5.4 μg/㎥, 비혼잡시간대 농도 분포 3.3~2.6 μg/㎥ 범위로 실내공기질 권고기준(50μg/㎥)이내 수준이며, 혼잡·비혼잡시간대 구분 없이 측정 당일 외부 대기질 농도 및 승강장 농도 수준에 따라 전동차 내 농도가 변동되는 경향을 나타냈다. 또 객실 내 공기정화장치 영향으로 모든 호선에서 승강장보다 객실 내 실내공기질이 좋은 것으로 조사됐다.
이산화탄소(CO2) 농도는 혼잡시간대 농도 분포 739~1349ppm, 비혼잡시간대 농도 분포 698~ 1198ppm 범위로, 실내공기질 권고기준(혼잡 2500ppm, 비혼잡 2000ppm) 이내 수준이며, 혼잡시간대가 비혼잡시간대보다 대부분 높은 농도로 조사됐으나, 비혼잡시간대라도 승객수가 많은 오후 4시~6시 사이에는 높은 농도로 조사돼 객실 혼잡도와 객실 내 이산화탄소 농도가 연관성이 있는 것으로 나타났다.