1200만원대 전기차 나왔다…中 BYD 폭풍질주에 '벌벌'
BYD, 글로벌 톱10 첫 진입
작년 판매량 9위…BMW 제쳐
'올해의 차' 최종 후보도 올라
10일 자동차업계에 따르면 지난해 BYD는 세계 시장에서 302만 대를 팔아 BMW그룹(255만 대)과 메르세데스벤츠그룹(249만 대)을 제쳤다. BYD의 판매 대수는 1년 전(186만 대)보다 62% 늘었다.
업계에서는 BYD의 판매가 급증한 이유로 △전기차로의 전환 가속화 △저렴한 가격 △높아진 품질 및 디자인 △거대한 내수시장 △공격적인 해외 진출 전략 등을 꼽는다. BYD는 배터리부터 완성차까지 직접 다 제조하는 수직계열화를 통해 다른 자동차 회사가 따라올 수 없는 가격 경쟁력을 갖춘 것으로 평가받고 있다.
보급형 전기 해치백 '시걸' 판매가는 9695달러부터 시작하고, 중형 전기 세단 '실'의 중국 판매가(21만2800위안·약 3926만원)는 라이벌인 테슬라 '모델3'(24만5900위안)보다 14% 낮다. 업계 관계자는 "내연기관 시절 중국차는 그저 '저렴한 차'였지만 전기차 시대로 바뀌면서 '싸고 좋은 차'로 위상이 높아졌다"며 "세계 최고 수준의 배터리와 전자장비를 장착한 데다 해외 유명 디자이너를 영입해 디자인을 고급스럽게 바꾼 덕분"이라고 말했다.
업계는 BYD의 실이 중국차 중 처음으로 '자동차의 오스카상'으로 불리는 '월드 카 어워즈(WCA)'의 '2024년 올해의 차' 최종 후보에 오른 것에도 주목하고 있다. 중국차의 품질과 디자인 실력을 공인받았다는 의미여서다.
자동차업계는 올 연말이 지나면 BYD가 작년 기준 8위인 혼다(406만 대)와 7위인 포드(441만 대) 자리도 위협할 것으로 예상하고 있다. BYD는 올해 생산 목표를 420만 대로 잡았다.
폭풍질주 BYD "올해 400만대 팔 것"…혼다·포드도 떨고있다
"중국 전기차의 공습은 이제 시작일 뿐입니다. 비야디(BYD)는 점점 더 세질 것이고, 지리 등 다른 중국차 업체들도 (세계 시장 공략에) 가세할 테니까요."지난해 글로벌 자동차 판매순위를 살펴본 국내 자동차 업계 고위 임원은 한숨부터 내쉬었다. 중국 자동차업체들의 글로벌 시장 공략 속도가 예상했던 것보다 훨씬 빨라서다. 낮은 가격에 높은 품질, 고급스러운 디자인 등 삼박자가 갖춰지면서 중국 전기차는 이제 '내수용'을 넘어 전세계로 뻗어나가고 있다. 머지않은 시기에 글로벌 무대에서 현대자동차·기아 등과 직접 경쟁하는 상대가 될 것이란 얘기다.
'가성비'로 시작, 품질도 인정받기 시작
62%. BYD의 지난해 판매 증가율이다. 대부분 10%에 못 미치는 글로벌 톱10 업체는 물론 '잘나간다'는 테슬라(36%)도 압도하는 수치다.그럴 만한 이유가 있다. 먼저 가성비(가격 대비 성능). BYD의 보급형 전기차 '시걸' 가격은 9695달러다. 전기차를 1만달러 밑으로 판매할 수 있는 대형 자동차 업체는 전 세계에서 BYD뿐이다. 경쟁사들보다 생산 비용을 최대 30% 낮출 수 있는 시스템을 갖춘 덕분이다. BYD는 전기차에 들어가는 배터리부터 차량용 반도체, 소프트웨어까지 전체 부품의 75%를 자체 생산한다. 차량 본체와 배터리, 배터리관리시스템(BMS), 전력 전자장치 등을 하나로 통합한 셀투보디(CTB) 기술을 처음 상용화한 곳도 BYD다.
작년부터 판매가 급증해 '규모의 경제'가 실현되면서 BYD의 생산단가는 더 떨어지고 있다. BYD가 올 상반기 배터리 가격을 작년보다 10% 낮추고, 하반기에 한 번 더 10% 떨어뜨리겠다고 공언한 배경이다. 전기차 값의 40%가량을 차지하는 배터리 가격이 떨어지면 BYD는 전기차 가격을 또다시 낮출 여력이 생긴다.
품질과 디자인이 좋아진 것도 판매량 확대에 한몫했다. BYD의 수직계열화 전략은 생산단가 하락뿐 아니라 품질 향상에도 큰 도움을 줬다. BYD는 폭스바겐그룹에서 디자인을 담당했던 볼프강 에거를 2017년 영입하며 BYD의 패밀리룩을 구축하고 있다. 현대차·기아가 10년 전 했던 방식이다.
세계 곳곳에 진출…"올해 400만 대"
BYD는 올해 판매 목표를 작년보다 30% 높은 400만대로 잡았다. 생산목표는 420만대로 설정했다. 업계에선 BYD가 지난해에도 목표(300만대)를 초과 달성한 만큼 올해도 초과달성 가능성이 높은 것으로 보고 있다.초과 달성을 예상하는 데는 몇몇 근거가 있다. BYD가 해외 시장 공략을 본격화하고 있다는 게 첫번째다. 2021년 해외로 눈을 돌린 이 회사는 59개국에 진출한 상태다. 지난 1월 말 우즈베키스탄 공장에서 생산을 시작한 BYD는 태국, 브라질, 헝가리에도 현재 공장을 짓고 있다. '동남아 전기차 허브'로 떠오르고 있는 태국 공장은 연내 완공된다. BYD는 연내 한국시장에도 진출한다는 계획을 세웠다.
두번째는 BYD의 인기가 갈수록 높아지고 있다는 점이다. 브라질에선 지난해 하반기 5개월 연속 전기차·하이브리드카 1위를 차지했고, 태국과 싱가포르, 콜롬비아에선 지난해 전기차 판매 1위에 올랐다.
현대차와 기아에 중국 전기차의 공습은 상당한 위협이다. 이스라엘의 경우 지난해 BYD가 진출하자 현대차와 기아 판매량이 각각 2%와 14% 줄어들었다. BYD는 중국 외 시장 판매량을 2022년 5만5656대에서 지난해 24만2759대로 4배 넘게 늘렸다. 한 완성차 업체 최고경영자(CEO)는 "BYD를 비롯한 중국 전기차들은 배터리 등 기본 성능 외에 디자인도 뛰어나다"며 "이대로면 몇년 내에 중국업체 2~3곳이 글로벌 톱10에 들어갈 것"이라고 말했다.
김재후 기자 hu@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
ⓒ 한경닷컴, 무단전재 및 재배포 금지