Podczas posiedzenia komisji zaznaczono, że zjawisko dowożenia dzieci do szkół prywatnymi samochodami powinno się ograniczać poprzez zapewnienie dobrej i bezpiecznej dostępności placówek edukacyjnych: pieszej, rowerowej, tramwajami oraz autobusami komunikacji miejskiej.
Zaproponowano następujące działania mające poprawić sytuację:
- modernizację obiektów oświatowych, ich otoczenia i prowadzących do nich ciągów pieszych zgodnie ze standardami dostępności dla osób z niepełnosprawnościami,
- likwidację i unikanie na osiedlach w drodze do szkoły barier infrastrukturalnych,
- zapewnienie w rejonie szkół, tam gdzie to możliwe, ścieżek rowerowych z miejscami na postój rowerów oraz lokalizacji przystanków transportu publicznego,
- zwiększenie bezpieczeństwa pieszych w okolicach jednostek edukacyjnych np. przez stworzenie tzw. szkolnych ulic,
- termomodernizację szkół i placówek oraz adaptację obiektów do zmian klimatycznych, przykładowo: zbędne ogrodzenia, konieczność przechodzenia przez wielopasmowe jezdnie, chodniki ograniczające poruszanie się pieszych, w tym osób z niepełnosprawnościami.
Program działań zakłada też m.in. identyfikację rejonów Krakowa o mniejszej dostępności do infrastruktury oświatowej. Ma temu towarzyszyć rozbudowa sieci szkół podstawowych i przedszkoli z założeniem, że w obszarach o dużej intensywności zabudowy mieszkaniowej odległość do placówek oświatowych nie powinna przekraczać 500 metrów, a na obszarach z niską intensywnością - 750 metrów. Stwierdzono też, że tam, gdzie realizacja jednostek edukacyjnych w takich odległościach jest nieuzasadniona ekonomicznie - powinna być zachowana odległość nie większa niż 1500 metrów.
Sztuczna inteligencja - czy świat stanie się lepszy?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?