Problemy z hamulcami spowolniły Leclerca
Charles Leclerc przyznał, że na jego występ w Grand Prix Bahrajnu niekorzystny wpływ miały trwające przez cały wyścig problemy z hamulcami.
Charles Leclerc, Ferrari SF-24
Sam Bloxham / Motorsport Images
Leclerc ruszał z drugiego pola i nawet zbliżył się po starcie do Maxa Verstappena - posiadacza pole position i późniejszego zwycięzcy - ale mistrz świata obronił się, pilnując wewnętrznej zakrętu numer 1.
Po pierwszych kilku okrążeniach stało się jasne, że Monakijczyk nie włączy się do walki o zwycięstwo. Telewizyjny realizator często oferował widzom powtórki, na których Leclerc blokuje lewe przednie koło. Kierowcę Ferrari wyprzedzili George Russell, Sergio Perez oraz Carlos Sainz.
- Przez pierwsze piętnaście okrążeń jazda była praktycznie niemożliwa - stwierdził Leclerc. - Z każdym kolejnym okrążeniem problem stawał się coraz bardziej dokuczliwy. Jeśli chodzi o hamowanie do 9-10 zakrętu, bazowałem na punkcie z poprzedniego okrążenia, ale okazywało się to zbyt późno, ponieważ problem cały czas się nasilał.
- Za każdym razem hamowałem trzy metry wcześniej, ale i tak blokowałem koła. Potem na 15 czy 20 okrążeniu problem się ustabilizował. Zespół przekazał mi, że różnica temperatur między przednim lewym i prawym hamulcem wynosiła 100 stopni Celsjusza. To dużo. Wtedy zdałem sobie sprawę, że jedyne, co mogę zrobić, to doprowadzić samochód do mety.
- Sytuacja nie poprawiła się do końca wyścigu. Gdy nie pogarszała się z okrążenia na okrążenie, mogliśmy być bardziej konsekwentni. To trochę pomogło.
W drugiej połowie wyścigu Leclerc był w stanie zachować przyzwoite tempo. Skorzystał też na silnikowych problemach Mercedesa i uporał się z Russellem, finiszując za zespołowym kolegą - Carlosem Sainzem.
- Biorąc to wszystko pod uwagę, finisz na czwartej pozycji jest dobry. Jestem jednak rozczarowany. Drugie miejsce było dziś w zasięgu.
- Byłem zaskoczony pod koniec wyścigu, gdy dowiedziałem się, jakie mamy tempo. Kręciliśmy niezłe czasy okrążeń i to samochodem, który nie był w dobrej kondycji. Musiałem całkowicie zmienić balans hamulców oraz hamowania silnikiem, aby przeciwdziałać nieprawidłowo działającemu prawemu hamulcowi.
- Koniec końców, tempo było lepsze, niż się spodziewałem, mając taki problem. Trudno jednak odgadnąć nasze prawdziwe tempo.
Polecane video:
Watch: Podsumowanie GP Bahrajnu 2024
Bądź częścią społeczności Motorsport.com
Dołącz do rozmowyUdostępnij lub zapisz ten artykuł
Subskrybuj i uzyskaj dostęp do Motorsport.com za pomocą blokera reklam.
Od Formuły 1 po MotoGP relacjonujemy prosto z padoku, ponieważ kochamy nasz sport, tak jak Ty. Aby móc nadal dostarczać nasze fachowe dziennikarstwo, nasza strona korzysta z reklam. Mimo to chcemy dać Ci możliwość korzystania z witryny wolnej od reklam i nadal używać ad-blockera.