Почти половина построек на автодороге М-5 в Челябинской области возведены незаконно.
Фото: Вадим АРХИПОВ
В этом году в Челябинской области основательно возьмутся за повышение качества придорожного сервиса на федеральных трассах. Долгие годы эта сфера развивалась, фактически, сама по себе — следствием этого стали многочисленные стихийные рынки и множество разношерстных придорожных забегаловок, значительная часть которых работает вне правового поля. Всякий, кто хоть раз проезжал по горнозаводскому участку трассы М-5 «Урал», видел десятки наскоро сколоченных палаток, где торгуют всем подряд — игрушками и сувенирами, картами и рациями, пневматическими винтовками и самогонными аппаратами…
1618 км трассы М-5. Все эти объекты стоят на дороге без разрешений.
Фото: Вадим АРХИПОВ
Решить эту проблему призвано создание многофункциональных дорожных зон, где в одной локации будут комплексно размещены по нескольку сервисов: заправка, общепит, стоянка, отдых. Об этом шла речь на межведомственном совещании представителей «Росавтодора», правительства Челябинской области и представителей бизнеса — сетей АЗС «Лукойл» и «Регион», предприятий «Время есть» и «ПТО Урал», которые затем пообщались с журналистами в формате пресс-ланча.
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ
По итогам анализа, который был проведен «Росавтодором» и областным правительством, из более чем двухсот объектов сервиса на трассе М-5 — АЗС, кафе, стоянок, гостиниц — не менее сотни являются незаконными.
Это заведение фортуна давно обошла стороной.
Фото: Вадим АРХИПОВ
— К сожалению, власти ранее не уделяли подобным объектам должного внимания. В свою очередь и собственники не предпринимали ничего, чтобы вывести их в легальное поле. Мы понимаем, что с одной стороны это рабочие места для людей, но в то же время видим проявление нелегальной деятельности, возможное предоставление некачественного сервиса и даже точки притяжения криминала, — подчеркнул руководитель Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев. — В перспективе объекты, которые находятся в полосе отвода, создадут сложности при расширении автодороги, а те объекты сервиса, которые не построили примыкание или вообще находятся, фактически, на обочине, создают угрозу безопасности дорожного движения.
Министр имущества Челябинской области Эльдар Белоусов (слева).
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ
Министр имущества Челябинской области Эльдар Белоусов добавил, что анализ объектов придорожного сервиса продолжается, а для урегулирования спорных вопросов будет разработана особая стратегия, которая будет также отвечать и интересам развития туризма в регионе. По словам министра, предстоящий объем работ настолько велик, что говорить о каких-либо сроках преждевременно — ясно лишь, что это не вопрос ближайшей перспективы. Затянуть процесс могут и земельные разбирательства, и противодействие со стороны собственников объектов, которые могут оспаривать решения о демонтаже через суд.
Руководитель Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев и начальник управления земельно-имущественных отношений «Росавтодора» Александр Соколовский.
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ
Говоря о создании новых многофункциональных дорожных зон, руководитель управления земельно-имущественных отношений «Росавтодора» Александр Соколовский пояснил, что в их основе будут лежать принципы симбиоза государства и бизнеса и коллаборации разных отраслей сервиса. Самый простой пример — заведения общепита на заправочных станциях. Как отметил представитель «Росавтодора», на федеральных трассах уже есть успешные примеры формирования таких МФЗ: вокруг Москвы, на трассе Москва — Санкт-Петербург, в Татарстане, Башкирии — эта практика обязательно будет учтена при работе в Челябинской области.
Начальник управления земельно-имущественных отношений «Росавтодора» Александр Соколовский.
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ
— При строительстве крупных объектов, обходов городов, мы сразу закладываем места размещения комплексных современных объектов сервиса. При АЗС уже появляются не просто какие-то точки с фаст-фудом, а полноценные рестораны, сети заводят себе шеф-поваров, заходят отельеры, показывающие качественные проекты. Будем от теоретических вопросов переходить к практике, брать конкретные кейсы и определять, что каждый из нас должен сделать в конкретный отрезок времени, — сказал Александр Соколовский.
Владимир Муравьев добавил, что для бизнеса, который будет участвовать в создании многофункциональных дорожных зон, будет предоставляться государственная поддержка. Уже известно, что одна из первых МФЗ в Челябинской области, предположительно, появится на обходе Сима, где будет построен новый автозаправочный комплекс сети «Лукойл».
Руководитель Упрдор «Южный Урал» Владимир Муравьев.
Фото: Валерий ЗВОНАРЕВ
— У нас нет задачи снести все. Мы стремимся к тому, чтобы сохранить необходимое количество объектов, приведя их в нормативное безопасное состояние, — резюмировал Владимир Муравьев. — Те, кто отказывается это делать, соответственно, будут получать судебные постановления о сносе. Есть и бесхозные объекты, снос которых находится в ведении муниципалитетов, вдоль которых пролегает автомобильная дорога. Уже есть хороший пример, когда был демонтирован такой объект на 112 км трассы Челябинск — Екатеринбург, в районе Тюбука. Администрация района отработала этот вопрос в считанные недели, навела порядок. Теперь эта работа будет продолжена на горнозаводском участке трассы. Мы понимаем, что общее количество объектов придорожного сервиса уменьшится, но их масштаб и качество предоставляемых услуг вырастут, от чего водители только выиграют.
К ЧИТАТЕЛЯМ
Присылайте новости на Viber и WhatsApp по номеру: 8 904 934-65-77 или на почту kpchel@phkp.ru.