Tham dự buổi lễ có ông Nguyễn Văn Thắng - Bộ trưởng Bộ GTVT cùng đại diện lãnh đạo tỉnh Quảng Bình và các đơn vị liên quan.
Cụ thể, dự án gồm hai gói thầu, gói XL01 thi công xây dựng hai hầm đường sắt với tổng chiều dài 935m. Thời gian thực hiện là 23 tháng do liên danh Công ty Ilsung và Tập đoàn Đèo Cả thực hiện.
Gói XL02 thi công xây dựng các công trình cầu, đường sắt, thông tin tín hiệu và các công trình còn lại do liên danh Ilsung và Tổng Công ty Công trình Đường sắt (RCC) thực hiện, thời gian thi công 22 tháng.
Dự án đèo Khe Nét được xác định là "nút thắt cổ chai" trong tuyến đường sắt Bắc – Nam. Sau khi hoàn thành sẽ cải thiện kết cấu hạ tầng đường sắt, nâng cao tốc độ, rút ngắn hành trình chạy tàu tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM trong những năm tới, bảo đảm hoạt động giao thông vận tải đường sắt thông suốt, trật tự, an toàn, nâng cao năng lực và chất lượng dịch vụ vận tải.
Theo ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ GTVT, hiện nay hệ thống đường sắt quốc gia đi qua 34 tỉnh/thành phố với tổng chiều dài khoảng 3.143km, trong đó tuyến đường sắt thống nhất là trục xương sống với chiều dài 1.726km.
Tuy nhiên, chất lượng kết cấu hạ tầng đường sắt chưa đồng bộ, năng lực hạn chế, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét cũng là một trong những dự án đầu tiên trên hệ thống đường sắt quốc gia được triển khai từ nguồn vốn hỗ trợ của Chính phủ Hàn Quốc
Do đó, khi dự án hoàn thành không chỉ góp phần nâng cao năng lực tuyến đường sắt Thống Nhất mà còn trở thành biểu tượng cho sự hợp tác của hai nước trong lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông vận tải nói chung và đường sắt nói riêng, góp phần phát triển quan hệ ngoại giao tương xứng với quan hệ đối tác chiến lược toàn diện của hai nước.
(PLO)- Các ga Ninh Bình, Khoa Trường, Vinh, Kim Liên, Tháp Chàm đều được đề xuất mở rộng hơn so với quy hoạch trước đó.