Mitsubishi Xforce là mẫu xe cỡ B mới được Mitsubishi ra mắt tại thị trường Việt Nam. Xe có 4 phiên bản từ thấp đến cao là GLX, Exceed, Premium, Ultimate. Các phiên bản khác nhau về tiện nghi, trang bị. Ba bản dưới có giá 599, 640 và 699 triệu, riêng bản cao nhất Ultimate chưa có giá, dự kiến sẽ bán ra vào giữa năm nay.
Mẫu xe trong bài thuộc phiên bản thấp nhất GLX - 599 triệu đồng. Giá bán của các đối thủ của Xforce bao gồm Hyundai Creta 640 triệu đồng, Kia Seltos 599 triệu đồng, Toyota Yaris Cross 650 triệu đồng, Honda HR-V 699 triệu đồng.
Tuy nhiên hiện nay các đại lý của các hãng trên đều có các mức khuyến mãi để đưa bản tiêu chuẩn về khoảng 600 triệu đồng. Tức là, hiện bản tiêu chuẩn trong phân khúc B là khá cạnh tranh giữa các hãng.
Mitsubishi Xforce là mẫu xe cỡ B mới được Mitsubishi ra mắt tại thị trường Việt Nam. Xe có 4 phiên bản từ thấp đến cao là GLX, Exceed, Premium, Ultimate. Các phiên bản khác nhau về tiện nghi, trang bị. Ba bản dưới có giá 599, 640 và 699 triệu, riêng bản cao nhất Ultimate chưa có giá, dự kiến sẽ bán ra vào giữa năm nay.
Mẫu xe trong bài thuộc phiên bản thấp nhất GLX - 599 triệu đồng. Giá bán của các đối thủ của Xforce bao gồm Hyundai Creta 640 triệu đồng, Kia Seltos 599 triệu đồng, Toyota Yaris Cross 650 triệu đồng, Honda HR-V 699 triệu đồng.
Tuy nhiên hiện nay các đại lý của các hãng trên đều có các mức khuyến mãi để đưa bản tiêu chuẩn về khoảng 600 triệu đồng. Tức là, hiện bản tiêu chuẩn trong phân khúc B là khá cạnh tranh giữa các hãng.
Xforce GLX có kích thước dài x rộng x cao là 4.390x1.810x1.660 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm lớn nhất phân khúc. Các đối thủ của Xforce đều có kích thước nhỏ hơn, như Honda HR-V (4.385x1.790x1.590 mm), Hyundai Creta (4.315x1.790x1.660 mm), Kia Seltos (4.315x1.800x1.645 mm) và Yaris Cross (4.310x1.770x1.655 mm). Trục cơ sở các mẫu xe này vào khoảng 2.610 mm.
Kích thước và trải nghiệm thực tế cho thấy Xforce có ưu thế về kích thước so với phân khúc, khoảng để chân và bề ngang đều tốt hơn.
Xforce GLX có kích thước dài x rộng x cao là 4.390x1.810x1.660 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm lớn nhất phân khúc. Các đối thủ của Xforce đều có kích thước nhỏ hơn, như Honda HR-V (4.385x1.790x1.590 mm), Hyundai Creta (4.315x1.790x1.660 mm), Kia Seltos (4.315x1.800x1.645 mm) và Yaris Cross (4.310x1.770x1.655 mm). Trục cơ sở các mẫu xe này vào khoảng 2.610 mm.
Kích thước và trải nghiệm thực tế cho thấy Xforce có ưu thế về kích thước so với phân khúc, khoảng để chân và bề ngang đều tốt hơn.
Đầu xe tạo hình chữ X quen thuộc theo triết lý thiết kế Dynamic Shield của Mitsubishi. Ở mui xe và nóc có nhiều đường dập nổi tạo nên tổng thể nam tính. Đèn trước T-Shape như trên Xpander, công nghệ LED. Trên các đối thủ, bản tiêu chuẩn của Seltos, Creta sử dụng đèn halogen, của Yaris Cross, HR-V là LED.
Đầu xe tạo hình chữ X quen thuộc theo triết lý thiết kế Dynamic Shield của Mitsubishi. Ở mui xe và nóc có nhiều đường dập nổi tạo nên tổng thể nam tính. Đèn trước T-Shape như trên Xpander, công nghệ LED. Trên các đối thủ, bản tiêu chuẩn của Seltos, Creta sử dụng đèn halogen, của Yaris Cross, HR-V là LED.
Phần đuôi Xforce có thiết kế tương đồng với phần đầu, ví dụ nét vuốt hình thang ngược ở giữa cốp xe kết hợp với đèn hậu đồng đều với phần đèn chính và lưới tản nhiệt ở phía trước. Đèn xi-nhan khá nhỏ, thanh mảnh, dễ bị "chìm" so với cụm đèn chính.
Phần đuôi Xforce có thiết kế tương đồng với phần đầu, ví dụ nét vuốt hình thang ngược ở giữa cốp xe kết hợp với đèn hậu đồng đều với phần đèn chính và lưới tản nhiệt ở phía trước. Đèn xi-nhan khá nhỏ, thanh mảnh, dễ bị "chìm" so với cụm đèn chính.
Bản GLX lắp vành 17 inch đa chấu, đi kèm bộ lốp 205/60. Kích cỡ lốp này tương đồng so với các đối thủ.
Bản GLX lắp vành 17 inch đa chấu, đi kèm bộ lốp 205/60. Kích cỡ lốp này tương đồng so với các đối thủ.
Mitsubishi trang bị cho Xforce động cơ tương tự Xpander, loại MIVEC 1.5, công suất 105 mã lực, mô-men xoắn cực đại 141 Nm. Xe sử dụng hộp số CVT, dẫn động cầu trước FWD. Các đối thủ có công suất: Yaris Cross 1.5 - 105 mã lực, Seltos 1.6 - 121 mã lực, Creta 1.5 - 113 mã lực, HRV 1.5 - 119 mã lực.
Xforce dùng hộp số vô cấp CVT. Seltos dùng hộp số tự động 6 cấp, còn lại HR-V, Yaris Cross, Creta đều là vô cấp.
Tuy có công suất thấp hơn các đối thủ, thực tế vận hành cho thấy Xforce vẫn đủ lanh lẹ và linh hoạt, một phần nhờ hộp số CVT được giả lập 8 cấp. Thực tế vận hành cho thấy, ở các mức tốc độ, CVT cũng có động tác "chuyển số" như hộp số có cấp.
Nếu muốn sức kéo tốt hơn, có thể chọn chức năng Ds trên cần số, giúp xe luôn duy trì vòng tua cao ngưỡng 2.700-2.800 vòng/phút, nên có thể sẵn sàng vượt xe, tăng tốc tốt.
Mitsubishi trang bị cho Xforce động cơ tương tự Xpander, loại MIVEC 1.5, công suất 105 mã lực, mô-men xoắn cực đại 141 Nm. Xe sử dụng hộp số CVT, dẫn động cầu trước FWD. Các đối thủ có công suất: Yaris Cross 1.5 - 105 mã lực, Seltos 1.6 - 121 mã lực, Creta 1.5 - 113 mã lực, HRV 1.5 - 119 mã lực.
Xforce dùng hộp số vô cấp CVT. Seltos dùng hộp số tự động 6 cấp, còn lại HR-V, Yaris Cross, Creta đều là vô cấp.
Tuy có công suất thấp hơn các đối thủ, thực tế vận hành cho thấy Xforce vẫn đủ lanh lẹ và linh hoạt, một phần nhờ hộp số CVT được giả lập 8 cấp. Thực tế vận hành cho thấy, ở các mức tốc độ, CVT cũng có động tác "chuyển số" như hộp số có cấp.
Nếu muốn sức kéo tốt hơn, có thể chọn chức năng Ds trên cần số, giúp xe luôn duy trì vòng tua cao ngưỡng 2.700-2.800 vòng/phút, nên có thể sẵn sàng vượt xe, tăng tốc tốt.
Phiên bản thấp không được trang bị nút chọn chế độ chạy ở bên trái cần số. Các chế độ vận hành, được trang bị trên bản cao, bao gồm Normal, Wet (ẩm ướt, trơn trượt), Gravel (sỏi đá), Mud (bùn lầy). Một số xe khác trong phân khúc cũng cho chủ xe lựa chọn các chế độ lái khác nhau.
Bản tiêu chuẩn được trang bị 4 túi khí, tức nhiều hơn 2 túi khí so với Xpander, cũng có công nghệ AYC (Active Yaw Control), nhằm tăng khả năng kiểm soát khi đánh lái gấp, vào cua, tính năng đã có trên Xpander.
Xforce không trang bị gói an toàn chủ động ở bản tiêu chuẩn, các đối thủ Seltos, Creta cũng không có. Chỉ Yaris Cross, HR-V có an toàn chủ động ở bản thấp nhất, nhưng mức giá cao hơn đáng kể các mẫu xe còn lại.
Phiên bản thấp không được trang bị nút chọn chế độ chạy ở bên trái cần số. Các chế độ vận hành, được trang bị trên bản cao, bao gồm Normal, Wet (ẩm ướt, trơn trượt), Gravel (sỏi đá), Mud (bùn lầy). Một số xe khác trong phân khúc cũng cho chủ xe lựa chọn các chế độ lái khác nhau.
Bản tiêu chuẩn được trang bị 4 túi khí, tức nhiều hơn 2 túi khí so với Xpander, cũng có công nghệ AYC (Active Yaw Control), nhằm tăng khả năng kiểm soát khi đánh lái gấp, vào cua, tính năng đã có trên Xpander.
Xforce không trang bị gói an toàn chủ động ở bản tiêu chuẩn, các đối thủ Seltos, Creta cũng không có. Chỉ Yaris Cross, HR-V có an toàn chủ động ở bản thấp nhất, nhưng mức giá cao hơn đáng kể các mẫu xe còn lại.
Xe sử dụng màn hình giải trí cảm ứng 8-inch, có hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto. Trong khi các bản cao là 12,3 inch.
Các đối thủ của Xforce sử dụng màn hình giải trí có kích thước tương tự, bao gồm Seltos 8-inch, HR-V 7-inch, Yaris Cross 9-inch, riêng Creta sử dụng màn kích thước lớn 10.25-inch.
Xe sử dụng màn hình giải trí cảm ứng 8-inch, có hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto. Trong khi các bản cao là 12,3 inch.
Các đối thủ của Xforce sử dụng màn hình giải trí có kích thước tương tự, bao gồm Seltos 8-inch, HR-V 7-inch, Yaris Cross 9-inch, riêng Creta sử dụng màn kích thước lớn 10.25-inch.
Bảng đồng hồ của bản tiêu chuẩn giống loại trên Xpander, dạng analog kết hợp màn hình LCD nhỏ ở giữa. Ở bản cao là màn hình kỹ thuật số 8-inch. Các đối thủ của Xforce cũng có cách bố trí đồng hồ analog kết hợp màn nhỏ ở giữa. Riêng Yaris Cross là màn hình lái kỹ thuật số.
Bảng đồng hồ của bản tiêu chuẩn giống loại trên Xpander, dạng analog kết hợp màn hình LCD nhỏ ở giữa. Ở bản cao là màn hình kỹ thuật số 8-inch. Các đối thủ của Xforce cũng có cách bố trí đồng hồ analog kết hợp màn nhỏ ở giữa. Riêng Yaris Cross là màn hình lái kỹ thuật số.
Điều hòa dạng cơ cũng giống trên Xpander, có chức năng "Max Cool" làm lạnh nhanh. Các đối thủ của Xforce cũng là loại chỉnh cơ ở bản thấp.
Điều hòa dạng cơ cũng giống trên Xpander, có chức năng "Max Cool" làm lạnh nhanh. Các đối thủ của Xforce cũng là loại chỉnh cơ ở bản thấp.
Phần ghế được bọc chất liệu vải 2 tông màu, táp-lô nhựa, bọc giả da thay vì bọc vải melange như trên bản cao.
Nội thất bằng vải nỉ cũng là trang bị tiêu chuẩn trên bản thấp của các mẫu xe đối thủ Xforce.
Phần ghế được bọc chất liệu vải 2 tông màu, táp-lô nhựa, bọc giả da thay vì bọc vải melange như trên bản cao.
Nội thất bằng vải nỉ cũng là trang bị tiêu chuẩn trên bản thấp của các mẫu xe đối thủ Xforce.
Hàng ghế phía sau rộng rãi, ghế giữa có thế gập xuống để tạo chỗ gác tay và tích hợp sẵn hộc để cốc. Không gian hàng sau là lợi thế của Xforce so với các đối thủ.
Hàng ghế phía sau rộng rãi, ghế giữa có thế gập xuống để tạo chỗ gác tay và tích hợp sẵn hộc để cốc. Không gian hàng sau là lợi thế của Xforce so với các đối thủ.
Ghế sau có khả năng gập phẳng, mở rộng không gian để đồ, tăng tính thực dụng cho xe.
Với mức giá 599 triệu, tức tương đương Xpander AT và rẻ hơn 60 triệu so với Xpander AT Premium, Xforce là một lựa chọn đáng cân nhắc cho khách hàng muốn có một mẫu xe đích thực gầm cao, vận hành đô thị, có chất lượng và độ bền, tin cậy của Mitsubishi mà không cần quá nhiều option, không sử dụng tới 7 ghế.
Ghế sau có khả năng gập phẳng, mở rộng không gian để đồ, tăng tính thực dụng cho xe.
Với mức giá 599 triệu, tức tương đương Xpander AT và rẻ hơn 60 triệu so với Xpander AT Premium, Xforce là một lựa chọn đáng cân nhắc cho khách hàng muốn có một mẫu xe đích thực gầm cao, vận hành đô thị, có chất lượng và độ bền, tin cậy của Mitsubishi mà không cần quá nhiều option, không sử dụng tới 7 ghế.
Tân Phan