Trong thời gian tới, khi các nhà sản xuất ô tô tiến bộ hơn trong việc sản xuất xe điện và kỹ thuật gigasting trở nên phổ biến, chi phí sản xuất xe điện sẽ giảm nhưng giá sửa chữa lại tăng lên.
Một trong những mối quan tâm lớn nhất mà người tiêu dùng quan tâm đến xe điện phải đối mặt hiện nay là giá thành của những chiếc xe đó. Tuy nhiên, mọi thứ đang trở nên có tương lai hơn và công ty phân tích thị trường Gartner dự đoán rằng đến năm 2027, xe điện sẽ thực sự rẻ hơn để sản xuất so với xe đốt trong.
Theo đó, các bộ pin xe điện lớn, công nghệ mới và chi phí phát triển đã góp phần đẩy giá xe điện. Tuy nhiên, những đổi mới trong kỹ thuật sản xuất mới cũng như cải tiến thiết kế xe điện sẽ giúp đẩy giá xe chạy bằng pin xuống nhanh hơn nhiều so với dự kiến.
Pedro Pacheco VP nghiên cứu tại Gartner cho biết: "Các OEM mới muốn xác định lại hiện trạng trong lĩnh vực ô tô một cách chặt chẽ. Họ mang đến những cải tiến mới giúp đơn giản hóa chi phí sản xuất như kiến trúc xe tập trung hoặc giới thiệu gigacasting giúp giảm chi phí sản xuất và thời gian lắp ráp, điều mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống không có lựa chọn nào khác để áp dụng để tồn tại".
Tuy nhiên, điều đó cũng sẽ ảnh hưởng đến hóa đơn sửa chữa cũng như phí bảo hiểm của khách hàng. Mặc dù công nghệ gigacasting của Tesla đã cho phép hãng tiến hành cuộc chiến về giá với các nhà sản xuất xe điện khác, nhưng chi phí sửa chữa xe của hãng cũng rất đắt.
Khi các nhà sản xuất ô tô khác đi theo, Gartner dự đoán rằng chi phí trung bình cho việc sửa chữa những hư hỏng nghiêm trọng ở thân xe điện hoặc pin sẽ tăng 30%. Điều đó có thể dẫn đến nhiều khoản nợ hơn và thậm chí có thể khiến một số công ty bảo hiểm từ chối bảo hiểm cho một số phương tiện nhất định.
Mặc dù vậy, doanh số bán xe điện dự kiến sẽ tiếp tục tăng trên toàn cầu trong những năm tới. Gartner ước tính rằng số lượng giao hàng sẽ tăng lên khoảng 18,4 triệu vào năm 2024 và lên 20,6 triệu vào năm 2025, tăng từ 15,4 triệu vào năm 2023. Mặc dù tích cực nhưng đó không phải là tốc độ tăng trưởng chóng mặt và đã biến cơn sốt vàng xe điện trước đại dịch thành một sự sống còn về loại tình huống thích hợp nhất. Và không phải startup nào cũng phù hợp ở thời điểm hiện tại.
Theo Pacheco: "Với lời hứa hẹn về lợi nhuận dễ dàng, nhiều công ty khởi nghiệp đã tập trung vào không gian xe điện - từ nhà sản xuất ô tô đến trạm sạc xe điện - và một số vẫn phụ thuộc nhiều vào nguồn vốn bên ngoài, khiến họ đặc biệt phải đối mặt với những thách thức của thị trường". "Ngoài ra, các ưu đãi liên quan đến xe điện đang dần bị loại bỏ ở các quốc gia khác nhau, điều này khiến thị trường trở nên thách thức hơn đối với các công ty truyền thống".
Do đó, Gartner dự đoán rằng sẽ có sự hợp nhất trong ngành và 15% công ty khởi nghiệp sẽ phá sản hoặc sẽ bị mua lại vào năm 2027.
(PLO)- Xe điện Seagull của BYD hiện có giá dưới 10.000 USD (tương đương dưới 250 triệu đồng) khiến một số nhà sản xuất ô tô phương Tây hoang mang.