Нагревателят на електрическа фурна има мощност P = 1,1 kW и се захранва от мрежово напрежение U = 220 V. Пресметнете съпротивлението на нагревателния проводник. 
1/44 Ω 44 Ω 44 kΩ 4,4 Ω
A B C D
Пълните диелектрични загуби Р при променливо напрежение с честота f са:

Р = U ω C tgδ, [W],

а специфичните диелектрични загуби:

p = E ω ε ε tgδ, [W/m],

където

U е приложеното напрежение, V;<br>
Е – интензитета на полето, V/m;<br>
ω – кръговата честота, ω = 2πf, s. 1 Ω (един ом) е електрическото съпротивление на проводник, върху който ток от 1 A (един ампер) предизвиква пад на напрежение 1 V (един волт). След 1916 г. са добавени 200 т нефт Електроенергията с напрежение 220 V крайцерът получава от шест турбогенератора със сумарна мощност 1800 kW. Електроенергията с напрежение 200 V кораба получава от генератори с обща мощност 1000 kW – монтирани на долната платформа четири турбогенератора с мощност по 200 kW и два дизел-генератора по 100 kW. Електроенергията за кораба се осигурява от шест турбогенератора с обща мощност 1500 kW, с напрежение 225 V.

На кораба има два руля, разположени тандемно. Един най-прост пример за преобразуване в бита са зарядните устройства на батерии за телефони и други уреди, в които променливото мрежово напрежение 220 V се преобразува например в 5 V постоянно напрежение. Крайцера има шест турбогенератора за постоянен ток с мощност по 180 кW и напрежение 220 V (сумарна мощност 1080 кW) и два спомагателни дизел-генератора. Мрежата постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва като авариен. Ширината на траковете е 380 мм, а дължината – 170 мм

Електрооборудването е изпълнено по еднопроводна схема и работно напрежение 12 V, като само стартерът работи с напрежение 24 V. При машините от втората серия двигателят за въртене на куполата също е с работно напрежение 24 V. Генераторът има мощност 1 kW. Мрежата за постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва в качеството на авариен. София от 1950 г. Захранва се от мрежа с променливо напрежение 110, 150 и 220 волта. Известен факт е, че електрическите мрежи за ниско напрежение (220 – 380 V) винаги имат нулев (защитен проводник и фазови проводници. Мрежата с постоянен ток се захранва от два дизел генератора с мощност по 300 kW; трети (50 kW) се използва като авариен. Генераторното напрежение е 8000 V, а ниското – 150 V. Производствената мощност е 1600 kW, преносното напрежение е 7 kV, разпределителното 7 kV и 3 kV и ниското напрежение 3x150 V.

Централата работи до началото на 1980-те години. На крайцерите има и два турбо-генератора и един дизел-генератор, които произвеждат електроенергия обща мощност 260 kW при напрежение 220 V.

„Грауденц“ – Заложен през 1912 г., спуснат на 25 октомври 1913 г., влиза в строй на 10 август 1914 г. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение – 225 V) се използват четири бензинови електрогенератора по 250 kW разположени на трюмната палуба и един дизелов за 255 kW на долната палуба, с обща мощност 1225 kW срещу 735 kW при „Миоко“. Бордовата електростанция се е състояла от два бензинови двигателя (всеки с номинална честота на въртене 3000 об./мин) и четири генератора – два за постоянно напрежение 27 V с мощност съответно 3 kW и 5,8 kW и два за променлив ток с мощност 3 и 5,5 kW. Мощността на турбината е 3500 kW (5000 hp) и произвежда 5000 kVA електрическа мощност. Стартер-генераторите обслужват главния генератор на двигателя с мощност 16 kW и напрежение 208 V. Постоянният ток се осигурява от два акумулатора всеки по 26 Ач. По този начин токът I се преобразува в пропорционалното напрежение U; резисторът R играе ролята на преобразувател на ток в напрежение – линейната електрическа верига е с предавателен коефициент k = U / I [V/mA], с размерност – съпротивление. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение от 110 V) се използват два дизел-генератора мощност 66 и 44 КW, разположени в машинното отделение. Изолиран проводник или кабел има посочени напрежение и максимално допустима температура на продължително нагряване когато е част от важна силова електрическа мрежа. верига, напрежението V играе ролята на изходното напрежение U. Генерираното напрежение е 10,5 kV и инсталираната мощност е 128 000 kW. „Висбаден“ има два турбо-генератора и един дизел-генератор с обща мощност 300 киловата постоянно напрежение 220 V. При „Франкфурт“ има само два турбогенератора, които произвеждат 240 кW. Пълните диелектрични загуби Р при променливо напрежение с честота f са:

Р = U ω C tgδ, [W],

а специфичните диелектрични загуби:

p = E ω ε ε tgδ, [W/m],

където

U е приложеното напрежение, V;<br>
Е – интензитета на полето, V/m;<br>
ω – кръговата честота, ω = 2πf, s. След 1916 г. са добавени 200 т нефт Електроенергията с напрежение 220 V крайцерът получава от шест турбогенератора със сумарна мощност 1800 kW. Електроенергията с напрежение 200 V кораба получава от генератори с обща мощност 1000 kW – монтирани на долната платформа четири турбогенератора с мощност по 200 kW и два дизел-генератора по 100 kW. Електроенергията за кораба се осигурява от шест турбогенератора с обща мощност 1500 kW, с напрежение 225 V.

На кораба има два руля, разположени тандемно. Един най-прост пример за преобразуване в бита са зарядните устройства на батерии за телефони и други уреди, в които променливото мрежово напрежение 220 V се преобразува например в 5 V постоянно напрежение. Крайцера има шест турбогенератора за постоянен ток с мощност по 180 кW и напрежение 220 V (сумарна мощност 1080 кW) и два спомагателни дизел-генератора. Мрежата постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва като авариен. 1 Ω (един ом) е електрическото съпротивление на проводник, върху който ток от 1 A (един ампер) предизвиква пад на напрежение 1 V (един волт). Мрежата за постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва в качеството на авариен. София от 1950 г. Захранва се от мрежа с променливо напрежение 110, 150 и 220 волта. Известен факт е, че електрическите мрежи за ниско напрежение (220 – 380 V) винаги имат нулев (защитен проводник и фазови проводници. Мрежата с постоянен ток се захранва от два дизел генератора с мощност по 300 kW; трети (50 kW) се използва като авариен. Генераторното напрежение е 8000 V, а ниското – 150 V. Производствената мощност е 1600 kW, преносното напрежение е 7 kV, разпределителното 7 kV и 3 kV и ниското напрежение 3x150 V.

Централата работи до началото на 1980-те години. На крайцерите има и два турбо-генератора и един дизел-генератор, които произвеждат електроенергия обща мощност 260 kW при напрежение 220 V.

„Грауденц“ – Заложен през 1912 г., спуснат на 25 октомври 1913 г., влиза в строй на 10 август 1914 г. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение – 225 V) се използват четири бензинови електрогенератора по 250 kW разположени на трюмната палуба и един дизелов за 255 kW на долната палуба, с обща мощност 1225 kW срещу 735 kW при „Миоко“. Бордовата електростанция се е състояла от два бензинови двигателя (всеки с номинална честота на въртене 3000 об./мин) и четири генератора – два за постоянно напрежение 27 V с мощност съответно 3 kW и 5,8 kW и два за променлив ток с мощност 3 и 5,5 kW. Мощността на турбината е 3500 kW (5000 hp) и произвежда 5000 kVA електрическа мощност. Стартер-генераторите обслужват главния генератор на двигателя с мощност 16 kW и напрежение 208 V. Постоянният ток се осигурява от два акумулатора всеки по 26 Ач. По този начин токът I се преобразува в пропорционалното напрежение U; резисторът R играе ролята на преобразувател на ток в напрежение – линейната електрическа верига е с предавателен коефициент k = U / I [V/mA], с размерност – съпротивление. Ширината на траковете е 380 мм, а дължината – 170 мм

Електрооборудването е изпълнено по еднопроводна схема и работно напрежение 12 V, като само стартерът работи с напрежение 24 V. При машините от втората серия двигателят за въртене на куполата също е с работно напрежение 24 V. Генераторът има мощност 1 kW. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение от 110 V) се използват два дизел-генератора мощност 66 и 44 КW, разположени в машинното отделение. Изолиран проводник или кабел има посочени напрежение и максимално допустима температура на продължително нагряване когато е част от важна силова електрическа мрежа. верига, напрежението V играе ролята на изходното напрежение U. Генерираното напрежение е 10,5 kV и инсталираната мощност е 128 000 kW. „Висбаден“ има два турбо-генератора и един дизел-генератор с обща мощност 300 киловата постоянно напрежение 220 V. При „Франкфурт“ има само два турбогенератора, които произвеждат 240 кW. След 1916 г. са добавени 200 т нефт Електроенергията с напрежение 220 V крайцерът получава от шест турбогенератора със сумарна мощност 1800 kW. Електроенергията с напрежение 200 V кораба получава от генератори с обща мощност 1000 kW – монтирани на долната платформа четири турбогенератора с мощност по 200 kW и два дизел-генератора по 100 kW. Електроенергията за кораба се осигурява от шест турбогенератора с обща мощност 1500 kW, с напрежение 225 V.

На кораба има два руля, разположени тандемно. Един най-прост пример за преобразуване в бита са зарядните устройства на батерии за телефони и други уреди, в които променливото мрежово напрежение 220 V се преобразува например в 5 V постоянно напрежение. Крайцера има шест турбогенератора за постоянен ток с мощност по 180 кW и напрежение 220 V (сумарна мощност 1080 кW) и два спомагателни дизел-генератора. Мрежата постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва като авариен. Мрежата за постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва в качеството на авариен. София от 1950 г. Захранва се от мрежа с променливо напрежение 110, 150 и 220 волта. Известен факт е, че електрическите мрежи за ниско напрежение (220 – 380 V) винаги имат нулев (защитен проводник и фазови проводници. Мрежата с постоянен ток се захранва от два дизел генератора с мощност по 300 kW; трети (50 kW) се използва като авариен. Генераторното напрежение е 8000 V, а ниското – 150 V. Производствената мощност е 1600 kW, преносното напрежение е 7 kV, разпределителното 7 kV и 3 kV и ниското напрежение 3x150 V.

Централата работи до началото на 1980-те години. На крайцерите има и два турбо-генератора и един дизел-генератор, които произвеждат електроенергия обща мощност 260 kW при напрежение 220 V.

„Грауденц“ – Заложен през 1912 г., спуснат на 25 октомври 1913 г., влиза в строй на 10 август 1914 г. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение – 225 V) се използват четири бензинови електрогенератора по 250 kW разположени на трюмната палуба и един дизелов за 255 kW на долната палуба, с обща мощност 1225 kW срещу 735 kW при „Миоко“. Бордовата електростанция се е състояла от два бензинови двигателя (всеки с номинална честота на въртене 3000 об./мин) и четири генератора – два за постоянно напрежение 27 V с мощност съответно 3 kW и 5,8 kW и два за променлив ток с мощност 3 и 5,5 kW. Мощността на турбината е 3500 kW (5000 hp) и произвежда 5000 kVA електрическа мощност. Стартер-генераторите обслужват главния генератор на двигателя с мощност 16 kW и напрежение 208 V. Постоянният ток се осигурява от два акумулатора всеки по 26 Ач. По този начин токът I се преобразува в пропорционалното напрежение U; резисторът R играе ролята на преобразувател на ток в напрежение – линейната електрическа верига е с предавателен коефициент k = U / I [V/mA], с размерност – съпротивление. Ширината на траковете е 380 мм, а дължината – 170 мм

Електрооборудването е изпълнено по еднопроводна схема и работно напрежение 12 V, като само стартерът работи с напрежение 24 V. При машините от втората серия двигателят за въртене на куполата също е с работно напрежение 24 V. Генераторът има мощност 1 kW. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение от 110 V) се използват два дизел-генератора мощност 66 и 44 КW, разположени в машинното отделение. Изолиран проводник или кабел има посочени напрежение и максимално допустима температура на продължително нагряване когато е част от важна силова електрическа мрежа. верига, напрежението V играе ролята на изходното напрежение U. Генерираното напрежение е 10,5 kV и инсталираната мощност е 128 000 kW. „Висбаден“ има два турбо-генератора и един дизел-генератор с обща мощност 300 киловата постоянно напрежение 220 V. При „Франкфурт“ има само два турбогенератора, които произвеждат 240 кW. Дизеловият двигател V-103 с мощност 220 к.с. Такива преобразуватели намират приложение и днес, например в електрическите локомотиви за преобразуване на електрическата енергия от високото захранващо мрежово напрежение, в такова необходимо за бордното оборудване и напрежение 220 V АС необходимо за приборите за обслужване на пътниците. Пълните диелектрични загуби Р при променливо напрежение с честота f са:

Р = U ω C tgδ, [W],

а специфичните диелектрични загуби:

p = E ω ε ε tgδ, [W/m],

където

U е приложеното напрежение, V;<br>
Е – интензитета на полето, V/m;<br>
ω – кръговата честота, ω = 2πf, s. След 1916 г. са добавени 200 т нефт Електроенергията с напрежение 220 V крайцерът получава от шест турбогенератора със сумарна мощност 1800 kW. Електроенергията с напрежение 200 V кораба получава от генератори с обща мощност 1000 kW – монтирани на долната платформа четири турбогенератора с мощност по 200 kW и два дизел-генератора по 100 kW. Електроенергията за кораба се осигурява от шест турбогенератора с обща мощност 1500 kW, с напрежение 225 V.

На кораба има два руля, разположени тандемно. Един най-прост пример за преобразуване в бита са зарядните устройства на батерии за телефони и други уреди, в които променливото мрежово напрежение 220 V се преобразува например в 5 V постоянно напрежение. Крайцера има шест турбогенератора за постоянен ток с мощност по 180 кW и напрежение 220 V (сумарна мощност 1080 кW) и два спомагателни дизел-генератора. Мрежата постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва като авариен. 1 Ω (един ом) е електрическото съпротивление на проводник, върху който ток от 1 A (един ампер) предизвиква пад на напрежение 1 V (един волт). Мрежата за постоянен ток се захранва от два дизелгенератора с мощност по 300 kW; третия (50 kW) се използва в качеството на авариен. София от 1950 г. Захранва се от мрежа с променливо напрежение 110, 150 и 220 волта. Известен факт е, че електрическите мрежи за ниско напрежение (220 – 380 V) винаги имат нулев (защитен проводник и фазови проводници. Мрежата с постоянен ток се захранва от два дизел генератора с мощност по 300 kW; трети (50 kW) се използва като авариен. Генераторното напрежение е 8000 V, а ниското – 150 V. Производствената мощност е 1600 kW, преносното напрежение е 7 kV, разпределителното 7 kV и 3 kV и ниското напрежение 3x150 V.

Централата работи до началото на 1980-те години. На крайцерите има и два турбо-генератора и един дизел-генератор, които произвеждат електроенергия обща мощност 260 kW при напрежение 220 V.

„Грауденц“ – Заложен през 1912 г., спуснат на 25 октомври 1913 г., влиза в строй на 10 август 1914 г. За захранване на корабната електромрежа (с напрежение – 225 V) се използват четири бензинови електрогенератора по 250 kW разположени на трюмната палуба и един дизелов за 255 kW на долната палуба, с обща мощност 1225 kW срещу 735 kW при „Миоко“. Бордовата електростанция се е състояла от два бензинови двигателя (всеки с номинална честота на въртене 3000 об./мин) и четири генератора – два за постоянно напрежение 27 V с мощност съответно 3 kW и 5,8 kW и два за променлив ток с мощност 3 и 5,5 kW. Мощността на турбината е 3500 kW (5000 hp) и произвежда 5000 kVA електрическа мощност. Стартер-генераторите обслужват главния генератор на двигателя с мощност 16 kW и напрежение 208 V. Постоянният ток се осигурява от два акумулатора всеки по 26 Ач. По този начин токът I се преобразува в пропорционалното напрежение U; резисторът R играе ролята на преобразувател на ток в напрежение – линейната електрическа верига е с предавателен коефициент k = U / I [V/mA], с размерност – съпротивление. Ширината на траковете е 380 мм, а дължината – 170 мм

Електрооборудването е изпълнено по еднопроводна схема и работно напрежение 12 V, като само стартерът работи с напрежение 24 V. При машините от втората серия двигателят за въртене на куполата също е с работно напрежение 24 V. Генераторът има мощност 1 kW. Изолиран проводник или кабел има посочени напрежение и максимално допустима температура на продължително нагряване когато е част от важна силова електрическа мрежа. верига, напрежението V играе ролята на изходното напрежение U. Генерираното напрежение е 10,5 kV и инсталираната мощност е 128 000 kW. „Висбаден“ има два турбо-генератора и един дизел-генератор с обща мощност 300 киловата постоянно напрежение 220 V. При „Франкфурт“ има само два турбогенератора, които произвеждат 240 кW. Дизеловият двигател V-103 с мощност 220 к.с.