title: Нэмуль (Силла)

text: В этот же период аристократия центральных пу Кёнджуской долины начала строительство гигантских насыпных каменных курганов с несколькими деревянными саркофагами, где вместе с хозяевами хоронили также принесенных в жертву на похоронах рабов. Все эти меры должны были поднять престиж клана Ким и поддерживавших его слоев аристократии. Но в то же время нельзя не отметить, что, укрепив описанным выше способом своё привилегированное положение, клан Ким и возглавляемые им центральные пу все равно вынуждены были вплоть до начала VI в. сохранять практически конфедеративные отношения с остальными четырьмя пу Кёнджуской долины. Марипканы признавали автономию этих четырех пу во внутренних делах, привлекали их к участию в управлении и считались с интересами их аристократии. И, конечно же, на периферии у Силла существовали лишь зародыши администрации. В основном связь периферии с центром исчерпывалась выплатой дани.


title: Нэмуль (Силла)

text: В годы правления Намуля пэкческий ван Кынчхого захватил все маханские общины, и Пэкче стало непосредственным соседом общин, находившихся под силланским влиянием. Серьезные заботы Силла вызывало также усиление каяских «государств», действовавших к тому же в союзе с воинственными вождями японских племен. В таких обстоятельствах Намуль снарядил послов к императору китайской династии Цинь, а также установил отношения с сильным северокорейским государством Когурё.


title: Нэмуль (Силла)

text: С 392 г. Силла практически признает «сюзеренитет» Когурё. В столице Силла, Сораболь (ныне г. Кёнджу) активно воспринимается когурёская культура, сыновья и родственники силлаского государя посылаются заложниками в Когурё (так в 392 г. в Когурё был отправлен двоюродный брат марипкана, будущий правитель Сильсон). Сами силлаские государи преподносят когурёским ванам ритуальную «дань» (чогон). На этот шаг силласцы пошли как в связи с усилением Когурё в правление государей Сосурима и Квангэтхо, так и из желания обезопасить себя от японских и пэкческих набегов и, особенно, от конкуренции со стороны конфедерации южнокаяских политических образований во главе с Кымгван.


title: Нэмуль (Силла)

text: Союзники Кая — японцы — активно использовали каяскую территорию для нападений на Силла. Из текста стелы на могиле когурёского вана Квангэтхо известно, что в 399 г., когда каяские войска и японцы стали нападать на силлаские города (крепости) и разрушать их, Силла направило в Когурё посла с просьбой о военной помощи. В следующем году 50-тысячное когурёское войско изгнало японцев из занятых городов, а затем, преследуя их, дошло до имнаской Кая и добилось ее капитуляции. Значительная часть южных районов Кая (прежде всего территория современного города Тоннэ близ стратегически важного устья р. Нактонган) подпала под влияние силласцев.


title: Нэмуль (Силла)

text: После смерти Намуля в 402 г. на трон в обход его юному сыну Нульджи был возведен двоюродный брат умершего марипкана Сильсон, вернувшийся незадолго до этого из Когурё.


title: Дубровский, Павел Андреевич

text: Павел Андреевич Дубро́вский (1780, 1782 или 1783 — после 1852) — российский . Киевский губернский архитектор с 1829 по 1830 год, Тульский губернский архитектор (1833-1846).


title: Дубровский, Павел Андреевич

text: Павел Андреевич окончил Воспитательный дом в Москве. С 1806 года работал помощником архитектора при постройке ряда больниц (Голицынской и Шеремевской). Затем работал помощником архитектора при строительстве Екатерининского института. В 1808 году переехал на Черниговщину где работал помощником губернского архитектора А. Карташевского и И. Лукини. С 1817 был служащим малороссийской Черниговской строительной экспедиции. В том же 1817 году он опять в Москве, где работал помощником архитектора в бригаде Л. Л. Карбоньера. Через пять лет возвращается на Украину чтобы поступить на работу помощником главного архитектора Черноморского департамента.


title: Дубровский, Павел Андреевич

text: В марте  1833 года Павел Андреевич переведен на должность Тульского губернского архитектора. а в 1834 году в Туле произошли два больших пожара. Вся работа по восстановлению города и все решения о перестройках после пожара легла на плечи губернского архитектора. «Губернский архитектор Дубровский, после бывших в 1834 г. в г. Туле опустошительных пожаров, находясь в звании этом, без помощника, составил частных планов и фасадов более двух тысяч, для чего потребны были особенные весьма значительные труды, преодоленные им  собственно своею заботливостью без всякого  возмездия, составляя между тем в большом количестве сметы по должности своей, для общественных и публичных зданий, и что кроме этих трудов, по особым делаемым от меня (военного губернатора князя Голицына) командировкам исполнял всегда поручения с желаемым успехом.» В  1844 году губернский архитектор Дубровский за безупречную службу был награжден орденом святого Станислава 3 степени. В 1846 году личный дворянин П.А. Дубровский оставил службу в звании титулярного советника и как вольнопрактикующий архитектор продолжил вести архитектурный надзор за строительством Дома Дворянского собрания в г. Туле до 1852 года.


title: Дубровский, Павел Андреевич

text:
В Чернигове:
В Киеве:
В других городах:


title: Дубровский, Павел Андреевич

text: С 1829 года получил должность киевского городского архитектора. На этом посту (в соавторстве с Л. Станзани, И. Богдановым, Л. Шмегельским) создал план Киева 1830 года. Затем он осуществлял авторский надзор над постройкой Гостиного двора, больницы на территории Кирилловского монастыря, Дома мер и весов и многих других построек. В 1833 году Павел Андреевич переезжает в Тулу, где тоже становится губернским архитектором.


title: Тетрасвинецпенталантан

text:
Тетрасвинецпенталантан — бинарное неорганическое соединение
лантана и свинца
с формулой LaPb,
кристаллы.Тетрасвинецпенталантан образует кристаллы
, структура типа пентасамарийтетрагермания SmGe


title: Тетрасвинецпенталантан

text:
Соединение конгруэнтно плавится при температуре 1350°C.
При температуре 715°C в соединении происходит фазовый переход.


title: Джанджгава, Гиви Ивлианович

text: Гиви Ивлианович Джанджгава (род. 1940, Тбилиси) — генеральный директор Раменского приборостроительного конструкторского бюро, лауреат Государственной премии СССР (1983), Государственной премии РФ (1996), Премии РАН имени Б. Н. Петрова (2001), Премии РАН имени А. Н. Туполева (2003).


title: Джанджгава, Гиви Ивлианович

text: Родился 10 августа 1940 года в городе Тбилиси Грузинской ССР.


title: Джанджгава, Гиви Ивлианович

text: В 1964 году окончил Московский энергетический институт по специальности автоматика и телемеханика, после которого начал работать в Раменском приборостроительном конструкторском бюро (РПКБ). Прошел все ступени трудовой карьеры — от рядового инженера до генерального конструктора (1991-2010) — генерального директора РПКБ.


title: Джанджгава, Гиви Ивлианович

text: Профессор, доктор технических наук (1988), действительный член Академии технологических наук РФ и Международной академии информатизации.


title: Джанджгава, Гиви Ивлианович

text: Автор свыше 200 научных трудов и более 120 изобретений. Его труды в области разработки теории и методов проектирования средств навигации с использованием физических полей земли, автономных и корректируемых систем авионики способствовали созданию в 1980-х годах ударных авиакомплексов. Под его руководством был создан для самолёта МиГ-29 цифровой прицельно-навигационный комплекс, комплексы для авионики для самолётов и вертолётов корабельного базирования, истребителей Су-27.


title: Альтвиллер (Нижний Рейн)

text: Альтвиллер () — коммуна на северо-востоке Франции в регионе Гранд-Эст (бывший Эльзас — Шампань — Арденны — Лотарингия), департамент Нижний Рейн, округ Саверн, кантон Ингвиллер. До марта 2015 года коммуна административно входила в состав упразднённого кантона Сар-Юньон (округ Саверн).


title: Альтвиллер (Нижний Рейн)

text: Площадь коммуны — 16,22 км², население — 411 человек (2006) с тенденцией к стабилизации: 418 человек (2013), плотность населения — 25,8 чел/км².


title: Альтвиллер (Нижний Рейн)

text:
Население коммуны в 2011 году составляло 418 человек, в 2012 году — 418 человек, а в 2013-м — 418 человек.
Динамика населения:


title: Альтвиллер (Нижний Рейн)

text: В 2010 году из 271 человек трудоспособного возраста (от 15 до 64 лет) 192 были экономически активными, 79 — неактивными (показатель активности 70,8 %, в 1999 году — 68,7 %). Из 192 активных трудоспособных жителей работали 182 человека (105 мужчин и 77 женщин), 10 числились безработными (один мужчина и 9 женщин). Среди 79 трудоспособных неактивных граждан 24 были учениками либо студентами, 32 — пенсионерами, а ещё 23 — были неактивны в силу других причин.


title: Armadillosuchus

text: Armadillosuchus (лат., буквально — броненосный крокодил) — род вымерших крокодиломорфов, живших на территории современной Бразилии. Он был описан в феврале 2009 года из верхнемеловых отложений штата Сан-Паулу. Длина тела составляет приблизительно 2 м, вес — 120 кг. Панцирь на его спине представлял из себя сочетание гибких полос и жёстких пластин, похожих более на панцирь броненосца, чем на пластины на спинах большинства круротарзов. Из-за его уникальной морфологии считается, что "Armadillosuchus" обитали на суше и, вполне вероятно, вели норный образ жизни. Название единственному виду Armadillosuchus arrudai дано в честь палеонтолога Жоау Тадеу Арруда ().


title: Камбрейский мир

text: Камбрейский мир (, ), известный также как Дамский мир (, ) — мирный договор, заключённый 5 августа 1529 года между королём Франции Франциском I, с одной стороны, и императором Карлом V, с другой.


title: Камбрейский мир

text: Камбрейский мир положил конец участию Франции в войне Коньякской лиги, тянувшейся с 1526 года. Он был подписан в городе Камбре, центре княжества-епископства в Нидерландах (сейчас — французский департамент Нор). Этот мир называют ещё и Дамским, так как в его подготовке большую роль сыграли женщины: мать Франциска I Луиза Савойская и тётка императора Маргарита Австрийская. Они представляли на переговорах обоих монархов, помогая им не потерять лицо.


title: Камбрейский мир

text: По условиям мира, подписанного в Камбре, Франциск отказался от претензий на итальянские земли, Артуа и Фландрию, но сохранил за собой Бургундию, от которой отступился Карл V. Договор предусматривал возвращение во Францию дофина Франсуа и принца Генриха, будущего Генриха II, в обмен на выкуп в 2 миллиона экю. Франциск I подтвердил согласие жениться на сестре Карла V Элеоноре и вступил в брак с ней 4 июля 1530 года.


title: Камбрейский мир

text: Камбрейский договор вместе с Барселонским миром (между императором и папой), который был заключён в июне, означал распад Коньякской лиги; только Флорентийская республика продолжила сражаться против Карла V, что привело к осаде и сдаче Флоренции в 1530 году. Тем не менее условия мира не удовлетворяли Франциска I. В 1536 году начался новый конфликт между Францией и габсбургской империей.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: Тауно Хейкович Хаапалайнен (1908, Выборг — 1976) — советский полярник, переводчик. Член Союза писателей СССР (1969).


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: Родился в 1908 году в Выборге в семье рабочего-электромонтёра. В 1926 году с семьёй переехал в СССР, в Кондопогу.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: В 1926 г. сконструировал коротковолновый одноламповый регенератор.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: В 1929 г. при помощи получил разрешение на передатчик, был присвоен позывной U3da.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: С 1930 г. служил в радиочастях РККА, после демобилизации получил предложение ехать радистом в Арктику — и в 1933 г. был назначен радистом на мыс Северный.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: Был одним из основателей полярной станции «Мыс Шмидта» на Чукотском полуострове, как радист принимал участие в спасении экипажа парохода «Челюскин» — поддерживал связь с ними и со спасательной базой, для чего организовал новую радиостанцию. За это постановлением ЦИК он был награждён орденом Красной Звезды.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: В 1940 году поступил в институт связи, но окончить его помешала Великая Отечественная война.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: Во время Великой Отечественной войны работал в Москве, ремонтировал военные радиостанции, по направлению военкомата работал на Урале.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: После войны жил и работал в Эстонии. В 1947 году переехал в Карело-Финскую ССР, в Петрозаводск.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: С 1950 года занимался переводами художественной литературы с русского и эстонского на финский язык. Работал переводчиком в Комитете радиоинформации и в Карельском государственном книжном издательстве, переводчиком в финской редакции издательства «Прогресс».


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: Член Союза писателей с 1969 года.


title: Хаапалайнен, Тауно Хейкович

text: Перевел на финский язык «Служу Родине: Воспоминания летчика» И. Кожедуба, «Рождение моря» К. Паустовского, «Журбины» В. Кочетова, «Уральские сказы» П. Бажова, «Солдатами не рождаются» и «Последнее лето» К. Симонова, «Тронка» О. Гончара, «Избранное» В. Белинского, «Берег ветров» А. Хинта и другие произведения.


title: Гарсия, Ману

text: Мануэль Гарсия Алонсо (; 2 января 1998, Овьедо) — испанский футболист, полузащитник клуба «Манчестер Сити», выступающий на правах аренды за французскую «Тулузу».


title: Гарсия, Ману

text: Ману является воспитанником астурийского футбола. Первым его клубом был скромный «Астур», где его и приметили селекционеры более крупного «Спортинга». Через три года его приобрёл «Манчестер Сити» за 250 тысяч евро. Официальный трансфер состоялся, когда игроку исполнилось шестнадцать лет. За «Сити» Ману дебютировал 22 сентября 2015 года в матче Кубка лиги против «Сандерленда». В Премьер-Лиге он дебютировал 5 марта 2016 года во встрече с «Астон Виллой».


title: Гарсия, Ману

text: В 2013 году Ману провёл две встречи за юношескую сборную Испании до 16 лет.


title: Пехова, Екатерина Константиновна

text: Екатерина Константиновна Пехова (,  — , ) — российская художница. Народный художник Республики Карелия (1992).


title: Пехова, Екатерина Константиновна

text: Дочь учёного-инженера, научного сотрудника ВНИИ гидротехники, племянница театрального художника. Выросла в Ленинграде, пережила Ленинградскую блокаду, в 1942 году вместе с семьёй эвакуировалась в Кировскую область, затем в Ташкент. В 1945 г., потеряв умершую в Узбекистане мать, вернулась в Ленинград.


title: Пехова, Екатерина Константиновна

text: Училась на театральном отделении Ленинградского художественного училища имени В. А. Серова, в 1960 году окончила Институт живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина (мастерская М. В. Бобышева).


title: Пехова, Екатерина Константиновна

text: Сразу по завершении художественного образования по собственной инициативе переехала в Карелию, где провела всю оставшуюся жизнь. Жила и работала в Петрозаводске, а также в деревне Гомсельга. С 1966 г. участвовала в национальных и международных выставках, в 1971 г. была принята в Союз художников СССР. На протяжении всей жизни пользовалась поддержкой видного карельского художника и скульптора Лео Лангинена.


title: Пехова, Екатерина Константиновна

text: Основные жанры живописи Екатерины Пеховой — пейзаж и портрет, особенно много у неё портретов карельских актрис. Пехова также охотно писала автопортреты.


title: Пехова, Екатерина Константиновна

text: Фонд Музея изобразительных искусств Республики Карелия содержит более 80 работ Пеховой.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Рендсбургский Высокий мост (, официально "Eisenbahnhochbrücke Rendsburg") — это железнодорожный виадук на линии Ноймюнстер–Фленсбург, который также служит как летающий паром. Мост пересекает Кильский канал в Рендсбурге в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн. Он находится в федеральной собственности Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, которая также владеет и управляет каналом. В 2013 году мост был признан одним из исторических памятников инженерно-архитектурного искусства Германии.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Кильский канал (ранее "Канал Кайзера Вильгельма"), строительство которого велось с 1887 по 1895 годы, разрывал существующие транспортные магистрали, в том числе железнодорожную линию между Фленсбургом и Ноймюнстером, на которой были построены два параллельных поворотных моста. В 1907 году было решено расширить канал и в ходе этого расширения основные препятствия были также удалены.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Магистральные железнодорожные линии имели право прохода над судами на канале и кораблям приходилось останавливаться, потеряв около получаса, ожидая прохождения поезда. Это считалось основным препятствием, так как корабли были в состоянии обогнать и разойтись друг с другом не на всём протяжении канала, а только лишь в специализированных расширенных областях, поэтому трафик на всём канале был затруднен.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Для того, чтобы позволить судам проходить под каналом, новый мост должен был иметь высоту над водой в 42 метра. Существующие линии пересекли канал около 7 метров выше уровня воды, так что пути должны были быть повышены примерно на 36,5 метров, включая дополнительные 1,5 метра, чтобы вместить толщину нижней фермы. Требуемый максимальный уклон 1:150 (один метр за расстояние в 150 метров) сделал необходимым построить повышенные насыпи и открыть мосты около 5,5 км с каждой стороны.


title: Рендсбургский Высокий мост

text:
Мост был построен между 1911 и 1913 годами по проекту Фридриха Восса (1872—1953) и заменил более ранние разводные мосты.
Стальной виадук имеет длину 2486 метров и дополнен насыпями, которые увеличивают общую длину конструкции до 7,5 километров. Консоль главного моста составляет 317 метров в длину, имеет основной пролет 140 метров и выше уровня воды в канале на 42 метра.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Чтобы обеспечить проезд к станции Рендсбург, расположенной на уровне земли всего в нескольких сотнях метрах от главного моста, железнодорожная линия направляется через большую 360-градусную петлю на северном берегу канала (Рендсбургская петля).


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Общая стоимость строительства, включая перемещение железнодорожных линий, но за исключением работ, связанных с подъемом станции Рендсбург, составила 13,4 миллионов марок. Эта цифра включает в себя 5,7 миллионов марок для мостов, 2,7 миллиона марок для насыпей и 1,3 миллиона марок для подземных переходов и перемещение дорог.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Schwebefähre ("подвесной паром") ежедневно ходит каждые 15 минут, с раннего утра до поздней ночи. Он преодолевает расстояние 125 метров в течение 1,5 минут и обеспечивает кратчайшие связи между муниципалитетом Остеррёнфельд и городом Рендсбург. Так как этот способ передвижения особенно удобен для учеников на их пути к школе, крупные ремонтные работы, которые требуют приостановки работы парома, согласовываются со школьными каникулами.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Платформа летающего парома составляет четырнадцать метров в длину, шесть метров в ширину, и находится в шести метрах над уровнем воды в канале. В последние годы номинальная пропускная способность была уменьшена с шести до четырех автомобилей, чтобы учитывать увеличение размеров автомобилей и их веса. Когда гондола оснащена навигационным оборудованием, таким как радио, радар и спасательные плоты, нет предпосылок для оператора провести мастер-лицензии для внутреннего судоходства.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: Во время шторма в январе 1993 года, беспилотную и неосвещенную платформу ночью сорвало, она упала и столкнулась с кораблём. К счастью, и судно и платформа понесли лишь незначительные повреждения.


title: Рендсбургский Высокий мост

text: 8 января 2016 года платформа столкнулась с сухогрузным судном "Evert Prahm". Мост был сильно поврежден. Он будет демонтирован и перемещен на верфь для оценки ущерба и ремонта, который, по оценкам, займет несколько месяцев.


title: Барон Гленторан

text: Барон Гленторан из Ballyalloly в графстве Даун — наследственный титул в системе Пэрства Соединённого королевства. Он был создан 8 июля 1939 года для политика (1880—1950). Он был депутатом Палаты общин Великобритании от (1918—1922) и (1922—1939), депутатом парламента Северной Ирландии от (1929—1950), а также занимал должности (1921—1942) и (1941—1943). В 1950 году он также стал преемником своего старшего брата Томаса Диксона (1868—1950) в качестве 3-го баронета из Ballymenock. Его сын, Дэниэл Стюарт Томас Бингем Диксон, 2-й барон Гленторан (1912—1995), также был политиком и последним спикером Сената Северной Ирландии. Он заседал в парламенте Северной Ирландии от (1950—1961), занимал должности (1953—1961) и (1950—1985).


title: Барон Гленторан

text: По состоянию на 2014 год носителем титула являлся сын последнего, Томас Робин Валериан Диксон, 3-й барон Гленторан (род. 1935), который стал преемником своего отца в 1995 году. Робин Диксон был олимпийским медалистом по бобслею, военным, бизнесменом и политиком. Лорд Гленторан — один из девяноста избранных наследственных пэров, которые остались в Палате лордов после принятия , он сидел на скамье консерваторов.


title: Барон Гленторан

text: Титул баронета Диксона из Ballymenock в графстве Антрим () был создан 7 октября 1903 года для Дэниэла Диксона (1844—1907). Он занимал должности (1892—1893, 1901—1904, 1905—1907) и заседал в Палате общин Великобритании от (1905—1907). Его старший сын, сэр Томас Диксон, 2-й баронет (1868—1950), был членом Сената Северной Ирландии и служил в качестве (1924—1950). После его смерти в 1950 году титул перешел к его младшему брату, вышеупомянутому Герберту Диксону (1880—1950), который в 1939 году был возведен в пэрское звание в качестве барона Гленторана.


title: Барон Гленторан

text: Семейная резиденция — Drumadarragh House в окрестностях Балликлэр в графстве Антрим.


title: Чемпионат Европы по водному поло среди мужчин 1974

text: Чемпионат Европы по водному поло 1974 — 13-й Чемпионат Европы по водному поло проходил с 21 по 27 августа 1974 года в городе Барселона (Испания).


text: Турнир проходил из двух групп по 8 команд. В каждой группе команды играли друг с другом по разу.


title: Коммуны департамента Нижний Рейн

text: Департамент Нижний Рейн (регион Гранд-Эст, бывший Эльзас — Шампань — Арденны — Лотарингия) содержит 527 коммун, объединённых в пять округов:


title: Коммуны департамента Нижний Рейн

text: Административный центр — Страсбур (префектура).


title: Коммуны департамента Нижний Рейн

text: Коммуны департамента Нижний Рейн:


title: Коммуны департамента Нижний Рейн

text: Коммуны, которые были упразднены с 1 января 2016 года:


title: Бёттингер

text: Бёттингер (, "Böttinger") — немецкая фамилия.


title: Бёттингер

text: Известные носители:


title: Щапово (деревня, Московская область)

text: Щапово — деревня в Ступинском районе Московской области в составе Городского поселения Малино (до 2006 года — входила в Березнецовский сельский округ). На 2016 год в Щапово 3 улицы — Московская, Нефедьевская и Харинская. Щапово связано автобусным сообщением с соседними населёнными пунктами и Москвой.


title: Щапово (деревня, Московская область)

text: Щапово расположено на севере района, в междуречье правых притоков реки Северка Болошивки и Городенки, высота центра деревни над уровнем моря — 174 м. Ближайшие населённые пункты: село Щапово в 300 м на юг и Нефедьево — в 400 м на северо-запад.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: Пётр Иванович Гладышев (25 ноября 1850 года, Казанская губерния — после 1917 года) — русский топограф и геодезист, генерал-лейтенант Русской императорской армии.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: Родился 25 ноября 1850 года в Казанской губернии. В 1867 году окончил 2-ю Московскую военную гимназию и поступил в 3-е военное Александровское училище. В 1869 году перевёлся в Михайловское артиллерийское училище, которое окончил в 1870 году с производством в подпоручики и назначением в 1-ю артиллерийскую бригаду. В том же году переведён в 39-ю артиллерийскую бригаду.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: В 1874 году поступил на геодезическое отделение Николаевской академии Генерального штаба. После окончания академии по 2-му разряду с 1876 по 1879 год прикомандирован к Николаевской Главной обсерватории для практики.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: В 1880 году назначен воспитателем в Тифлисскую военную гимназию. В 1881 году зачислен в Корпус военных топографов и переведён геодезистом в Военно-топографический отдел Кавказского военного округа. В 1881 и 1882 годах провёл астрономические наблюдения в Закаспийской области, где определил положение 42 астрономических пунктов. Совместно с П. П. Кульбергом определил с помощью телеграфа разность долгот Ростов-на-Дону — Тифлис, Тифлис — Шемаха и Тифлис — Баку. 17 июля 1883 года назначен штаб-офицером для поручений и астрономических работ при Военно-топографическом отделе Омского военного округа.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: 30 марта 1884 года назначен помощником начальника Геодезического отделения Военно-топографического отдела Главного штаба. 16 апреля 1887 года назначен на должность начальника Военно-топографического отдела Приамурского военного округа.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: В 1888 году провёл работы по определению с помощью телеграфа разницы долгот Владивостока и шести пунктов Уссурийского края. Совместно с М. А. Назарьевым определил с помощью телеграфа разницы долгот: в 1889 году — Хабаровка — Графск, Графск — Лазарево, Лазарево — Бельцово, в 1890 году — Нерчинск — Сретенск и шести пунктов в Забайкалье относительно Нерчинска, в 1891 году — четырёх пунктов в Приамурском крае относительно Хабаровки, в 1892 году — шести пунктов относительно Благовещенска и пяти пунктов относительно Албазина.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: В то же время провёл обширные астрономические наблюдения в Южно-Уссурийском крае и Забайкалье, в 1895 году определил положение пяти пунктов. В 1896 году совместно с Ф. Ф. Витрамом определил с помощью телеграфа разность долгот Хабаровска и села Орловского. В 1897 году провёл астрономические наблюдения в Зейском золотоносном районе, где определил положение 16 пунктов.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: 30 августа 1887 года произведён в полковники, 6 декабря 1898 года — в генерал-майоры. 11 марта 1900 года назначен начальником топографической съёмки Юго-западного пограничного пространства. В 1902 году прикомандирован к Военно-топографическому отделу Главного штаба для обработки и подготовки к печати астрономических наблюдений и вычислений, произведённых в Южно-Уссурийском крае и Забайкалье.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: 21 сентября 1904 года назначен начальником 1-й Маньчжурской военно-топографической съёмки. 6 декабря 1906 года произведён в генерал-лейтенанты. С 1 июня 1907 года — вновь начальник топографической съёмки Юго-западного пограничного пространства.


title: Гладышев, Пётр Иванович

text: Был женат, имел сына.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: Наталия Ивановна Комарова (Комета) — российский рок-продюсер.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: Окончила филфак Московского государственного университета.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: В 1984 году создала легендарный самиздатовский рок-журнал «Зомби» и возглавляла его редколлегию на протяжении всех выпущенных 16 номеров, вплоть до 1992 года.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: Организовала первый в Москве «неофициальный» концерт группы «Алиса» во главе с Константином Кинчевым. Концерт состоялся в общежитии биологического факультета МГУ.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: В 1987 году выступила соорганизатором рок-фестиваля в Черноголовке и Подольского рок-фестиваля.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: Организовала московский рок-фестиваль «СыРок» 1988-1992 гг.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: Выступала директором множества групп, включая «НИИ Косметики».


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: В 1992 году защитила кандидатскую диссертацию на тему «Стиль рок как социальное явление 80-х — начала 90-х годов: Теоретико-методологическое исследование».


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: В 1996 году создала и зарегистрировала в Министерстве юстиции РФ первый Российский интернет-клуб «СКРИН» и открыла первое в стране арт-интернет-кафе.


title: Комарова, Наталья Ивановна

text: В 1999 году Наталья Комарова провела на площадке клуба «СКРИН» московскую сессию югославского международного джазового фестиваля «Ринг Ринг». Из-за военных действий на территории Югославии фестиваль не мог быть проведён в Белграде, и джазовые музыканты всего мира в знак солидарности провели одновременно концерты во многих городах всей планеты. Московскую акцию курировал знаменитый саксофонист Сергей Летов. На московском концерте выступили гитарист Олег Липатов, перкуссионист Михаил Жуков и группа «Семь барабанов», трио новой духовной музыки «НЕТЕ», поэт Дмитрий Александрович Пригов, саксофонисты Сергей Летов и Юрий Яремчук, саксофонист из США Mike Ellis, перкуссионист Борис Стучебрюков, гитарист Александр Костиков, электронщик московской команды «Николай Коперник» Юрий Орлов, стеб-роковая группа «Чистая любовь». Трансляция концертов в Интернет велась только из московского «СКРИН»а, Питера и Италии.


title: BMC ADO17

text: BMC ADO17 — кодовое обозначение серии легковых автомобилей компании British Motor Corporation, производившихся с 1964 по 1975 годы. Машины продавались под марками Austin (модели Austin 1800 и Austin 2200), а также Morris (Morris 1800 и Morris 2200) и Wolseley (Wolseley 18/85 и Wolseley Six). Получивший в народе прозвище «сухопутный краб» (landcrab), Austin 1800 стал в 1965 году автомобилем года в Европе, вслед за , выигравшим конкурс годом ранее.


title: BMC ADO17

text: После успеха Mini и Austin 1100 руководство компании BMC решило использовать оказавшийся столь удачным дизайн для создания ещё одного авто, на этот раз большего размера. Разработка проекта, получившего название ADO17, велась Объединённым Конструкторским Бюро (, ADO) компании BMC. Новый автомобиль был представлен в 1964 году под названием Austin 1800. Двумя годами позже машина стала продаваться через сеть дилеров Morris под маркой Morris 1800, а в 1967 году — ещё и как Wolseley 18/85 (не следует путать с Wolseley 18/85 выпуска 1938–1948 гг.).


title: BMC ADO17

text: Автомобиль выглядел необычно для своего времени: минималистичный интерьер, отделанный кожей деревом и хромом, большие окна. Приборная панель также имела оригинальный дизайн, выделяясь в первую очередь ленточным спидометром. Под ней находился отделанный хромом рычаг ручного тормоза, напоминавший по виду трость зонта. Передних сидений было два, но располагались они вплотную друг к другу, что позволяло при случае вместить и троих человек. Экстерьер автомобиля был результатом совместной работы Иссигониса и ателье Pininfarina.


title: BMC ADO17

text: С технической стороны автомобиль также был достаточно интересен, в частности имел длинную колёсную базу, позволившую увеличить размер салона и добиться лучшей стабильности на дороге. Применение же подвески Hydralastic, в которой передние колёса соединены с одноимёнными задними (левое с левым, правое — с правым) гидравлической системой, позволило улучшить сцепление с дорогой в поворотах и повысить комфорт езды по ухабам. В тормозной системе использовалась система перераспределения тормозных усилий между осями в зависимости от ускорения торможения. При торможении с ускорением 0,3g (g = 9,808 м/с²) усилие распределялось между передней и задней осью с соотношением 68,8% и 32,2% соответственно. При более интенсивном торможении усилия росли в соотношении 3,65:1 и при ускорении 0,87g на переднюю ось передавалось 81,6%, на заднюю — 18,4%.


title: BMC ADO17

text: Кузов машины имел высокую торсионную жёсткость, 18032 Нм/град., что примерно втрое выше тогдашних машин сходного размера. Продольная жёсткость измерялась следующим образом: кузов фиксировался в местах крепления колёс, а посередине прикладывалось вертикальное усилие в 453 кг. (1000 фунтов). Величина деформации в точке приложения усилия не превышала 0,48 мм (0,019 дюйма).


title: BMC ADO17

text: Хотя модернизации и доработки на этапе производства были характерной особенностью многих автомобилей тех лет, количество и характер изменений, внесённых в Austin 1800 в первые годы создаёт впечатление, что машину разрабатывали уже после постановки на конвейер. Через месяц после начала продаж, в декабре 1964 года, у машины появились передние сиденья с регулировкой наклона спинки и, опционально, центральный подлокотник у заднего. Ещё месяц спустя, в январе 65го, коэффициент главной передачи с 4,2:1 возвращают к соотношению 3,88:1, как на прототипах. Причиной производитель указал «проблемы с потреблением масла». Примерно в то же время, в ответ на жалобы некоторых покупателей о разрушении клапанов при езде на максимальной скорости, были уменьшены зазоры клапанов (что привело с падению мощности двигателя на 2 л.с.) и изменены передаточные числа КПП. В феврале 1965 года машина обзавелась брызговиками для задних колёс и избавилась от дребезжания руля (путём установки прокладки). Также модификацией синхронизатора была вылечена склонность ранних Austin к «вылетанию» 1й и 2й передач. Тихо и незаметно отказались от «гибкого плоского уровнемера», который, как было объяснено, невнимательные водители вставляли задом наперёд и, не видя риски, заливали в двигатель слишком много масла. В октябре 1965 года был немного изменён (и перемещён) рычаг ручного тормоза, а в конце года — убран стабилизатор поперечной устойчивости, перенастроена задняя подвеска. Небольшие изменения коснулись и рулевого управления, в связи с жалобами на износ шин и упрочнённой в январе 1966 года системой крепления двигателя. Запуск в производство Morris 1800 в начале 1966 года также послужил толчком к дальнейшим доработкам. В связи с трудностью включения в холодную погоду 1й и 3й передач были переработаны тросы управления коробкой передач, а в мае 66го крепления сидений были адаптированы к более широкому диапазону их регулировок.


title: BMC ADO17

text: В июне 1967 года без фанфар и пресс-релизов на британском рынке появилась обновлённая версия Austin 1800. Автомобиль отличался переработанным управлением обогревателем, полосой из орехового шпона на приборной панели и полностью раздельными передними сиденьями (ранее сиденья размещались вплотную). Столь же незаметно были исправлены и ряд других недостатков машины, в частности снизили число оборотов руля от упора до упора с 4,2 до 3,75, причём данные изменения вносились в автомобили уже с сентября 21966 года (а в австралийские модели — ещё чуть ранее). Также у обновлённый автомобиль комплектовался новым, перекалиброванным, измерителем уровня масла. В результате пошли слухи, что проблемы с двигателями у некоторых ранних моделей возникали исключительно по причине неправильного уровня масла (в результате комплектации машин неправильно калиброванным измерителем), производители же настаивали, что изменение уровня масла — лишь одно из нескольких изменений, и убеждали владельцев не использовать новые измерители в старых автомобилях.


title: BMC ADO17

text: Двери автомобиля впоследствии получили вторую жизнь на автомобилях и (ADO61).


title: BMC ADO17

text: В мае 1968 году началось производство второго поколения ADO17, Mark II. Интерьер автомобиля был удешевлён и стал выглядеть более традиционно, были переработана отделка кузова (в том числе и решётка радиатора). У автомобилей производства Austin и Morris узкие горизонтальные задние фонари сменились вертикальными «плавниками», что сблизило внешний вид машин с . За счёт увеличенной степени сжатия мощность двигателя возросла на 5 л.с., до 86. Из других изменений стоит отметить увеличение передаточных чисел второй и главной передач, а также крепление верхних рычагов подвески к кузову посредством сайлентблоков (на Mark I использовались роликовые подшипники) и колёса большего размера.


title: BMC ADO17

text: В октябре 1968 года на рынок выходит модель 1800S, двигатель которой, оснащённый двумя карбюраторами, имеет максимальную мощность 95 л.с. К 1970 году модель «S» оснащалась двигателем морщностью 97 л.с., спидометром, градуированным до 120 миль/ч (193 км/ч), а также «спортивными» элементами отделки.


title: BMC ADO17

text:
Появившийся в 1972 году Mark III не привнёс с собой серьёзных изменений. В очередной раз сменилась решётка радиатора (на сей раз общая у Austin и Morris), различные улучшения в интерьере, в их числе — пермещение рычага ручного тормоза на привычное место на полу между передних сидений. В этом же году линейки автомобилей дополнились 6-цилиндровыми версиями: Austin 2200, Morris 2200 и Wolseley Six. Также 72й стал последжним годом для автомобиля Wolseley 18/85, Austin 1800 и Morris 1800, впрочем, остались на конвейере. Производство автомобилей продолжалось до апреля 1975 года, когда на смену им пришёл Austin 18-22.
За все 10 лет, с 1965 по 1974 годы, было произведено более 386000 различных вариантов ADO17. Большая часть, около 221000 машин — под маркой Austin. До наших дней дожило относительно мало автомобилей, не считая тех, что оказались в руках заботящихся о них фанатов. Причинами тому стали как необычный, вышедший из моды вид машин, так и их популярность в .


title: BMC ADO17

text: Автомобили Austin 1800 добились некоторого успеха и в ралли, где, несмотря на свои размеры и большой вес, оказались серьёзными соперниками. Благодаря очень жёсткому кузову и передовой конструкции подвески, машины могли быстро ехать по сложным дорогам и показывали высокую среднюю скорость в заездах.


title: BMC ADO17

text: На ралли же машина получила и своё прозвище. Один из австралийских журналистов, комментируя с вертолёта гонку, отметил похожесть широких, низких Austin на . Причём изначально машины получили прозвище «сухопутные крабы-почтальоны», за свою красно-белую окраску кузова.


title: BMC ADO17

text: Дебютировали они, впрочем, неудачно. В ралли Монте-Карло в 1965 году приняли участи две машины, занявшие в итоге 29е и 32е места. Первой победой стало 4е международное ралли «Дунай» (2000 километров по Чехословакии, Австрии, Германии, Венгрии и Румынии), прошедшее в 1967 году. Отправлявшийся туда автомобиль с двухкарбюраторным двигателем мощностью 126 л.с. не успели перекрасить в гоночный чёрный цвет, и так и отправили в Прагу красно-белым. Что не помешало ему занять первое место.


title: BMC ADO17

text: После неплохого выступления на ралли Монте-Карло в 1968 году руководство BMC решило, что 1800-е готовы к более серьёзным гонкам, и 3 машины в этом же году отправились на сафари в Кению. Однако сафари обернулось полным провалом: 2 машины сошли с трассы из-за неполадок с передней подвеской, третья — с заклинившим из-за отказа масляного радиатора двигателем. Однако в BMC сделаи выводы, и на тяжёлом ралли в Акрополе удалось занять 10е место.


title: BMC ADO17

text: Следующим соревнованием для ADO17 стал марафон Лондон-Сидней 1968 года. В отличие от других ралли, на автоомбили, участвующие в марафоне накладывались только два условия: привод только на одну ось и высота, позволяющая перевозку на лайнере . К участию в марафоне было подготовлено семь машин. При подготовке BMC учли печальный опыт кенийского сафари и ралли в Акрополе, в частности автомоббили проходили 600 часовой тест на кольцевой трассе близ города .


title: BMC ADO17

text: Заявленные к учаcтию автомобили представляли собой доработанные Austin 1800 второго поколения. Кузова машин были усиленны в области днища, а также в местах крепления подвески, заимствованной у Mk I. Двигатель больших изменений не претерпел: рабочий объём увеличили до 1894 см³, переработав голову блока цилиндров, но оставив штатный распредвал. На двигатель были установлены два карбюратора с диффузорами 1.75¾ дюйма, а также облегченный маховик. Мощность двигателя составляла 100 л.с. Передаточное число главной передачи (взятой такде у Mark I) было 4,1:1. На машины устанавливались колёса с 13" дисками и шинами Dunlop SP 44. Рулевое управление с колесом размером 16" и пониженным до 3,25:1 передаточным отношением (обычные Austin имели отношение 4,4:1) позволило машщине делать резкие повороты. Салон машины был подготовлен для экипажа из трёх человек, а заднее сиденье раскладывалось в кровать. Автомобиль имел два бензобака суммарным объёмом 118 л. (26 галлонов), в связи с чем запасному колесу пришлось перебраться на крышу. итоговый вес машины с эккипажем составил около двух тонн.


title: BMC ADO17

text: Марафон стал удачным для BMC: все машины дошли до финиша, а экипаж Падди Хопкирка занял второе место.


title: BMC ADO17

text: В 1960-х годах Австралия рассматривалась компанией BMC как основное экспортное направление, и в ноябре 1965-го на австралийский рынок вышел Austin 1800, а в 1968 году — Austin 1800 Mk II. Степень локализации сборки автомобиля заявлялась в 65–70% в первые годы производства, с гарантиями производителей довести её до 95% к 1968 году, в соответствии с требованиями австралийского законодательства. Первые машины практически не отличались от своих британских родственников, однако местные сборщики вскоре начали адаптировать авто к более жёстким дорожным условиям и климату южного материка. На автомобилях первого поколения в первую очередь «поднималась» подвеска (для увеличения дорожного просвета), устанавливалась защита картера двигателя, также улучшалась пылезащита. Автомобили второго поколения отличались в первую очередь большим придаточным числом главной передачи (передаточное число второй передачи осталось неизменным), и, за исключением первых машин, двухконтурным гидравлическим приводом тормозов производства местной компании Paton's Brake Replacements Pty. Ltd. При этом, несмотря на большую безопасность, двухконтурная система считалась менее эффективной, чем более старая Girling. Генератор также был австралийский, производства компании Electricity Meter & Allied Industries Limited (EMAIL), более известной своими электросчётчиками. в случае поломки эти генераторы как правило заменяли на австралийские же Lucas.


title: BMC ADO17

text: С 1968 по 1971 годы производилась также уникальная модель Austin 1800 Utlity с кузовом ют. Сборка таких авто началась в июле, незадолго до окончания производства первого поколения Austin, и большинство ютов были собраны на базе Mk II. Модель получила кодовое обозначение YD010, всего было выпущено 2000 машин. Austin 1800 продавался и в варианте шасси. Часть Austin, модель Freeway, экспортировались в Новую Зеландию, которая и сама собирала 1800-е Austin и Morris, на своих заводах.


title: BMC ADO17

text: Иронично, но эти машины, продававшиеся в Австралии лучше, чем в других странах, являлись при этом наименее популярными на австралийском рынке среди авто британской разработки. Они были просторной 4-цилиндровой заменой для популярных 6-цилиндровых машин, созданных по американским стандартам, например .


title: BMC ADO17

text: Нельзя также не упомянуть и об одном интересном прототипе, созданном для тестов на надёжность. В автомобиль с австралийским кузовом 1800 Mk II (с несколько модифицированной передней частью) был продольно установлен один из ранних двигателей Rover V8 объёмом 3,5 л. Далее через достаточно сложную систему к нему была подключена поперечно расположенная 3-ступенчатая АКПП производства Borg-Warner, мощность с которой подавалась на переднюю ось. Эта машина стала первым австралийским переднеприводным авто с двигателем V8. Машина была создана компанией BLMC (Австралия) на её заводе Виктория Парк в . Стоимость серийного производства и надёжность автомобиля, однако, были признаны недостаточными, и проект был свёрнут, уступив австралийскому же . По некоторым данным прототип в дальнейшем был перевезён в Великобританию, в компанию British Leyland, где и затерялся. Существует и мнение, что его попросту разбили ещё во время тестов в Австралии.


title: BMC ADO17

text: В 1970 году австралийское подразделение British Leyland выпустило на смену 1800й модели автомобили серии X6, известные как и более престижный . Машины отличались в первую очередь обновлённым дизайном и новым 6-цилиндровым двигателем объёмом 2,2 литра, созданным на базе 4-цилиндрового мотора серии Е. Это были одни из первых переднеприводных автомобилей с поперечно расположенной рядной шестёркой. Коробок передач предлагалось две: 4-ступенчатая МКПП и 3-ступенчатый автомат. Обе модели получили обновлённые салон и приборную панель, однако «автобусное» расположение рулевого колеса и место переключателя КПП перекочевали в них с 1800. Отличительной особенностью Kimberley первого поколения был более мощный двигатель с двумя карбюраторами SU (на Kemberley Mk II и Tasman ставили один карбюратор). Целью выпуска X6 была более жёсткая конкуренция с 6-цилиндровыми заднеприводными семейными авто местной сборки (производства компаний Holden, Ford и Chrysler Australia). Будучи технически более совершенными, обладая современным дизайном, плавностью хода, просторным салоном и достаточно мощным двигателем, Х6 были недостаточно проработаны в деталях (в связи с ограниченностью бюджета) и полностью провалились как конкуренты вышеупомянутым седанам. В 1973 году им на смену пришёл .


title: BMC ADO17

text: Местный дистрибьютор New Zealand Motor Corporation изначально импортировал Tasman и Kimberley из Зетланда, однако позже наладил их сборку из машинокомплектов на заводе Petone около Веллингтона. Эти машины имели степень локализации 40–50%, что отразилось в отделке салона другими материалами, но в остальном отличались от австралийцев только косметически. Продавались они при этом под маркой Morris.


title: BMC ADO17

text: Австралийский двигатель также устанавливался на британские Austin и Morris 2200, а в 1973 году Leyland Australia переделала его в 2,6 литровый для использования в Leyland P76 и 6-цилиндровых версиях Marina.


title: Хаарла, Рафаэль

text:
"Это статья о финском предпринимателе и политике". "О районе города Турку см. статью Хаарла"
Тойво Рафаэль Вальдемар Хаарла (; 6 марта 1876, Корпилахти — 1 февраля 1938, Тампере) — финский предприниматель-промышленник, коммерции советник и праворадикальный политик. Организатор и владелец нескольких предприятий целлюлозно-бумажного кластера, создатель промышленной группы. Корпоративист, активный антикоммунист. Финансист и видный деятель Лапуаского движения, участник антиправительственного мятежа 1932.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Родился в семье коммерсанта Элиса Харберга и Эдлы Харберг (Арвелин). Окончив гимназию, работал торговым представителем компании "Häkli, Lallukka ja Kumpp". В 1895—1900 управлял магазином. В 1900 году завёл в Тампере собственное дело по оптовой торговле бумажной продукцией. Сменил фамилию Харберг на Хаарла.


title: Хаарла, Рафаэль

text: В 1903 торговое предприятие Хаарлы было преобразовано в завод "Raf. Haarla Oy:n", производящий блокноты, школьные тетради, конверты и бумажные салфетки. Производство и реализацию удалось быстро расширить. В 1910-х годах фирма Хаарлы являлась одной из крупнейших в отрасли.


title: Хаарла, Рафаэль

text: В 1916—1922 Рафаэль Хаарла был депутатом городского совета Тампере.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Когда в 1918, уже в независимой Финляндии, производители бумаги создали картель, Хаарла отказался к нему присоединиться. В 1920 он учредил в Тампере собственную бумажную фабрику "Haarlan Paperitehdas Oy:n". С 1926 в Лиевестуоре (Лаукаа) заработал целлюлозно-бумажный комбинат "Haarlan Selluloosayhtiö Oy:n". В 1929 Харрла приобрёл пакет акций целлюлозных заводов в Котке и Лохье. С 1927 ему принадлежала также бумажная фабрика в Таллинне.


title: Хаарла, Рафаэль

text: В 1924 Рафаэль Хаарла получил титул коммерции советника. Тогда же он формально оставил пост директора компании, передав его своему младшему сыну Лаури Хаарле. Реально основные решение по-прежнему принимались Хаарлой-старшим.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Бренд "Haarla" в финской бумажной промышленности сохранялся до 1989.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Рафаэль Хаарла придерживался крайне правых политических взглядов, был убеждённым националистом и антикоммунистом. Он активно поддерживал белых в гражданской войне 1918. В независимой Финляндии выступал за установление авторитарного режима, был противником парламентской системы.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Коммунисты и социалисты ненавидели Хаарлу. Он дважды становился объектом покушений — в 1918 и 1920 годах. Распространённость социалистических настроений в Тампере стала одной из причин перевода основных предприятий в центральные и северные районы, где преобладали консервативно настроенные рабочие.


title: Хаарла, Рафаэль

text: В мае 1929 по инициативе Хаарлы была создан правый "Союз фронтовиков" из белых ветеранов гражданской войны, которую некоторое время возглавлял старший сын Рафаэля Хаарлы Эйно Хаарла. Хаарла-старший являлся её финансистом.


title: Хаарла, Рафаэль

text: При этом Рафаэль Хаарла не был ни либералом, ни даже консерватором. Его социально-экономические и политические взгляды (изложенные в работе "Битва коллективных договоров: политический взгляд на профессиональные организации", изданной в 1929 и в публикациях журнала "Rintamamies") основывались на фашистском корпоративизме. Запрещая на своих предприятиях марксистские организации, Хаарла создавал хорошие условия труда, организовал систему участия рабочих в прибылях, занимался благотворительностью.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Такие позиции закономерно привели Рафаэля Хаарлу в ультраправое Движение Лапуа Вихтори Косолы. Хаарла являлся одним из главных финансистов движения, с энтузиазмом поддерживал акции прямого действия. Участвовал в Мянтсяльском мятеже, был осуждён на шесть месяцев тюрьмы. Эйно Хаарла участвовал в похищении и избиении социал-демократического политика Вяйнё Хаккилы, совершённом группой капитана Арви Калсты.


title: Хаарла, Рафаэль

text: После запрещения Движения Лапуа Рафаэль Хаарла примкнул к созданному на его основе Патриотическому народному движению ("IKL"). Однако руководство IKL дистанцировалось от Хаарлы из-за его увлечения масонством. Хаарла порвал с движением, но продолжал политическую активность в рамках Союза фронтовиков.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Рафаэль Хаарла был дважды женат. В первом браке его женой являлась Рууса Кескинен, во втором (после смерти Руусы) — Лидия Хурст. Имел сыновей Лаури и Эйно и дочь Анну-Лийсу.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Брат Рафаэля Хаарлы — Лаури Суло Хаарла — известный финский писатель, поэт и историк.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Внук Рафаэля Хаарлы — Пекка Хаарла — продолжатель семейного бизнеса и консервативный политик, депутат парламента от партии Национальная коалиция.


title: Хаарла, Рафаэль

text: С 1924 до кончины в 1938 Рафаэль Хаарла жил в Тампере во дворце, построенном в стиле неоклассицизма (здание является одним из достопримечательностей Тампере). В 1929 приобрёл знаменитое имение Лаукон в Весилахти.


title: Хаарла, Рафаэль

text: Хаарла подарил городу Тампере скульптуры работы Вяйнё Аалтонена, изображающие историю Пирканмаа. Он также пожертвовал средства на памятник Маннергейму работы Эверта Порилы в Тампере.


title: Волна (футбольный клуб, Нижний Новгород)

text: «Волна» — российский женский футбольный клуб из города Нижний Новгород, основан в сентябре 1987 году и изначально назывался «Горьковчанка». Тот коллектив успел принять участие в нескольких турнирах всесоюзного масштаба.


text: В марте 1989 года на предварительном этапе 3-го розыгрыша на приз еженедельника «Собеседник», проходившем в Москве горьковская команда провела четыре матча (одна ничья и три поражения), не сумев ничего противопоставить московской «Станке» — 0:5, каунасскому «Спорткомбинату» — 0:4, ереванской «Наири» — 0:1 и сыграв вничью с днепропетровским «Днепром» — 1:1.


text: В том же году «Горьковчанка» сыграла в групповом турнире Чемпионата ВДФСОП. Заняв 9 место из 10 участников попала на турнир за 19-е место, но от участия в нём отказалась по финансовым причинам. И тем не менее в 1-ом Чемпионате России команда могла заявиться в Первую лигу, но финансы к началу чемпионата были не найдены и команда заявилась во вторую лигу.


text: В 1990 году город Горький сменил название на Нижний Новгород, а команда стала именоваться «Волна».


text: С 1992 года выступала в первой лиге чемпионата России. Сезон 1994 года оказался последним сезоном выступления нижегородской «Волны» в первенстве России. Из-за финансовых проблем команда прекратила существование.


title: Список видов семейства Eresidae

text: Список всех описанных видов пауков семейства Eresidae на на 8 августа 2017 года. 9 родов, 98 видов.


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Adonea"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Dorceus"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Dresserus"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Eresus"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Gandanameno"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Loureedia"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Paradonea"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Seothyra"


title: Список видов семейства Eresidae

text: "Stegodyphus"


title: Баламутка

text: «Баламу́тка» (фр. ) — роман французского писателя Оноре де Бальзака, опубликованный в 1842 году и являющийся частью «Сцен деревенской жизни» из цикла «Человеческая комедия».


title: Баламутка

text: В романе показаны жестокие семейные раздоры из-за наследства. Бальзак нередко сочетал со своими легитимистскими предрассудками и симпатии к Наполеону и к людям, созданным наполеоновской Францией. В связи с этим «Жизнь холостяка» приобретает особенный интерес. Филипп Бридо, бессердечный и наглый хищник, — наиболее законченный образ наполеоновского офицера, созданный Бальзаком. Реализм Бальзака в этом романе до конца побеждает его симпатии к людям наполеоновской Франции.


title: Шоу, Аманда

text: Аманда Амайя Шоу (; род. 2 августа 1990) — американская -скрипачка, певица и актриса из , Луизиана.


title: Шоу, Аманда

text: Ранние музыкальные навыки Шо получила обучаясь в музыкальной школе . Начала осваивать классическую скрипку с четырёх лет, а с восьми лет начала играть каджунскую-музыку. В 2008 году обучалась в , в Новом Орлеане, но недоучилась, поскольку решила путешествовать по всей стране, чтобы исполнять свою музыку. Позже Шоу скажет, что это решение ей было принять очень трудно. В 2008 году Шоу сдала и планировала учиться в Тулейнском университете, но не поступила туда.


title: Шоу, Аманда

text:
Вместе со своей группой The Cute Guys, Шоу регулярно даёт концерты по всему Новому Орлеану и принимает участие в различных музыкальных мероприятиях, включая . Также они выступили на в , в штате Луизиана.
В 2001 и 2004 годах Шоу самостоятельно выпустила два первых альбома "Little Black Dog" и "I’m Not a Bubble Gum Pop Princess"; последний помимо трациционных канджун-композиций содержал кавер-версии двух известных панк-песен: «Should I Stay or Should I Go» (The Clash) и «I Wanna Be Your Boyfriend» (Ramones, в кавер-версии название изменено на «Girlfriend»). В 2006 году певица подписала контракт с лейблом . Спустя два года выходит её третий студийный альбом "".


title: Шоу, Аманда

text: Снялась в двух фильмах, транслировавшихся на Disney Channel и снятых в Новом Орлеане: "«»" (2004) и "«»" (2005).


title: Шоу, Аманда

text: Одной из её наиболее известных телевизионных работ стало озвучивание документального фильма (2006), рассказывающего об урагане Катрина и эрозии на болотах Луизианы. В этом фильме её музыка звучит наряду с произведениями , также читавшего закадровый текст, и уроженца Нового Орлеана Аллена Туссена.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Сборная Гонконга по футболу представляет Гонконг в международных футбольных турнирах, в таких как Чемпионат мира по футболу, Кубок Азии по футболу и Кубок Восточной Азии по футболу. Сборную Гонконга по футбола представляет руководящая организация — Федерация футбола Гонконга.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Сборная представляла Гонконг в международных футбольных соревнованиях до 1997 года, когда ещё Гонконг официально был колонией Великобритании. Сборная продолжает представлять Гонконг после того, как Великобритания передала мандат на управление Гонконгом Китайской Народной Республике. Гонконг стал специальным административным районом в составе Китая в 1997 году. Сборная Гонконга является отдельной командой от национальной сборной Китая, поскольку Основной закон Гонконга и принцип «Одна страна, две системы» позволяют Гонконгу сохранять представительства своих сборных команд в международных спортивных турнирах.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Свой первый международный матч сборная Гонконга сыграла после Второй мировой войны в 1949 году против сборной Республики Корея. Свою первую победу футболисты сборной Гонконга добыли в 1953 году в матче против Республики Корея, выиграв со счетом 4:0.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Сборная Гонконга квалифицировалась на три из первых четырёх розыгрышей Кубка Азии по футболу, в том числе розыгрыш 1956 года, в котором сборная в качестве хозяев турнира финишировали на третьем месте.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Сборная Гонконга никогда не отбиралась на Чемпионат мира по футболу. Однако, наиболее выдающийся успех команды случился во время отборочного турнира к Чемпионату мира 1986 года. 19 мая 1985 года сборная Гонконга встречалась со сборной Китая в Пекине, в последнем поединке первого квалификационного раунда, где сборной Гонконга, чтобы пройти дальше, необходимо было одержать победу, в то время как сборной Китая нужна была только ничья. Сборная Гонконга, возглавляемая в то время тренером Квон Ка Мином, выиграла матч с минимальной разницей со счётом 2:1, авторами голов гонконгцев стали Чён Чи Так и Ку Кан Фай, таким образом выиграв группу и пройдя до стадии стыковых матчей, где позднее Гонконг проиграл сборной Японии.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: 9 января 2005 года Бразильская конфедерация футбола и Федерация футбола Гонконга праздновали совместную 90-летнюю годовщину основания обеих федераций. Гонконг принял у себя сборную Бразилии, чемпионов мира 2002 года, сыграв с бразильцами товарищеский матч, в котором сборная Бразилии одержала крупную победу со счётом 7:1.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: 2009 год стал переломным моментом в меркнущей популярности футбола в Гонконге. 12 декабря сборная Гонконга нанесла поражение Японии и завоевала свою первую золотую медаль в Восточноазиатских играх, это первый крупный турнир, который выиграла сборная Гонконга. Этот неожиданный и поразительный результат разбудил веру болельщиков в то, что футбольная сборная Гонконга может выступать для своих футбольных болельщиков.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Долгое время сборная Гонконга играла свои важные матчи на Стадионе Гонконг, который раньше до реконструкции носил название Правительственный стадион, где также проводятся ежегодные международные соревнование, известное как Кубок Карлсберга, как часть торжеств по поводу вступления в Китайский Новый год.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Сборная Гонконга проводит некоторые товарищеские матчи и вторые по значимости квалификационные матчи на стадионе Вонкок в городе Вонкок и иногда проводит матчи в спорткомплексе Сиу Сай Ван в одноименном городе.


title: Сборная Гонконга по футболу

text: Список игроков, отобранных для участия в товарищеском матче против сборной Мьянмы и в отборочных матчах к Чемпионату мира по футболу 2018 против сборной Мальдив и Китая (12 ноября и 17 ноября соответственно).


title: Дмитренко, Юрий Мелетьевич

text: Юрий Мелетьевич Дми́тренко (1858, Одесса — 1918) — архитектор, епархиальный архитектор, архитектор Института благородных девиц, архитектор при Городском театре (в Одессе), преподаватель архитектуры в Одесском художественном училище.


title: Дмитренко, Юрий Мелетьевич

text: Юрий Мелентьевич Дмитренко родился в Одессе. Начальное образование получил в гимназии, после которой окончил Рисовальную школу Товарищества изящных искусств. С 1880 года, ещё не окончив обучение, получил должность помощника А. И. Бернардацци. В 1883 году стал преподавать в Одесской рисовальной школе. В 1885 году получил звание классного художника 1-й ступени окончив Петербургскую Академию художеств.


title: Дмитренко, Юрий Мелетьевич

text: По описанию современников, Юрий Мелетьевич — среднего роста, светловолосый мужчина, с рыжеватой бородкой, был требовательным и спокойным человеком.


title: Дмитренко, Юрий Мелетьевич

text: Был похоронен на Воскресенском кладбище Одессы.Принимал участие в создании памятника Пушкину в Одессе безвозмездно надзирая за его сооружением, кроме того, он, вместе с известным одесским каллиграфом А. Коссодо, выполнил для памятника эскизы надписей.


title: Линия 19 (Парижское метро)

text:
Линия 19 (; также — Объединение линий 3bis и 7bis, ) — проектируемая девятнадцатая линия Парижского метрополитена. Её планируется образовать, путём слияний действующих линий 3bis и 7bis.
Участок 7 линии (позже ставший отдельной линией 7bis) был открыт в 1911 году.


title: Линия 19 (Парижское метро)

text: В 1967 году была запущена линия 7bis, а в 1971 году — 3bis.


title: Линия 19 (Парижское метро)

text: В 2013 году было объявлено, что линии будут соединены в единую линию 19. Это должно произойти после 2030 года.


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: Список всех описанных видов пауков семейства Hersiliidae на 4 декабря 2013 года. 11 родов, 145 видов.


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Deltshevia"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Duninia"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Hersilia"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Hersiliola"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Iviraiva"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Murricia"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Neotama"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Ovtsharenkoia"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Prima"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Promurricia"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Tama"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Tamopsis"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Tyrotama"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Yabisi"


title: Список видов семейства Hersiliidae

text: "Ypypuera"


title: Красный Октябрь (Нурлатский район)

text: Кра́сный Октя́брь — посёлок в Нурлатском районе Татарстана Российской Федерации. Входит в состав Среднекамышлинского сельского поселения.


title: Красный Октябрь (Нурлатский район)

text:
Посёлок расположен на левом притоке реки Большой Черемшан, в 11 километрах к северу от города Нурлат.
Основан в 1928 году. С момента образования находился в Егоркинской волости Чистопольского кантона Татарской АССР. С 10 августа 1930 года в Октябрьском (с 10 декабря 1997 года — Нурлатский) районе.


title: Красный Октябрь (Нурлатский район)

text: Полеводство, скотоводство.


title: Сборная всех звёзд АБА

text: Сборная всех звёзд АБА () — символическая команда, составленная из лучших игроков Американской баскетбольной ассоциации (АБА), которая выбиралась с сезона 1967/1968 годов по первенство 1975/1976 годов. Состав её определялся голосованием, которое проводилось специальной комиссией, состоящей из спортивных обозревателей и комментаторов. Команда состояла из двух пятёрок игроков, первой и второй — всего из десяти человек. Голосование по определению лучших происходило следующим образом: каждый голосующий называл свою сборную из десяти человек; за попадание в первую пятёрку игрок получал пять баллов, а во вторую пятёрку — три балла. В зависимости от количества набранных баллов игроки попадали в первую или вторую команду. При равенстве баллов у игроков, претендующих на 5-ю позицию в первой или второй сборной, оба включались либо в первую, либо во вторую сборную соответственно, поэтому в сезоне 1970/1971 годов вторая команда состояла из шести человек.


title: Сборная всех звёзд АБА

text: Лидером по количеству включений в сборную является сразу четыре игрока: Артис Гилмор, Джулиус Ирвинг, Мел Дэниелс и Дэн Иссл, которые выбирались в неё по пять раз. Тот же Артис Гилмор, Рик Бэрри, Ларри Джонс, Джимми Джонс и Конни Хокинс включались исключительно в первую сборную всех звёзд АБА. Рик Бэрри, Мэк Кэлвин, Донни Фримен и Луи Дампьер включалась в сборную всех звёзд по четыре раза, а Роджер Браун, Ларри Джонс, Джимми Джонс, Ральф Симпсон и Джордж Макгиннис — по 3 раза. Сразу же тринадцать баскетболистов, включённые в сборную всех звёзд, позднее были включены в баскетбольный Зал славы: Артис Гилмор, Джулиус Ирвинг, Мел Дэниелс, Рик Бэрри, Конни Хокинс, Дэн Иссл, Джордж Макгиннис, Роджер Браун, Луи Дампьер, Джордж Гервин, Спенсер Хейвуд, Билли Каннингем и Зелмо Бити. В сборную всех звёзд АБА включался всего лишь один иностранный баскетболист, центровой из Голландии Свен Нэйтер.


title: Сборная всех звёзд АБА

text: В таблице указаны игроки, которые как минимум 2 раза включались в сборную всех звёзд АБА.


title: Фонтанка (Крым)

text: Фонтанка (до 1948 года Таку-Эли) — исчезнувшее село в Белогорском районе Республики Крым, включённое в состав Долиновки. Сейчас северная часть села.


title: Фонтанка (Крым)

text: Первое документальное упоминание села встречается в "Камеральном Описании Крыма"… 1784 года, судя по которому, в последний период Крымского ханства "Тюкей Эли" входила в Борулчанский кадылык Карасубазарского каймаканства. После присоединения Крыма к России (8) 19 апреля 1783 года, (8) 19 февраля 1784 года, именным указом Екатерины II сенату, на территории бывшего Крымского Ханства была образована Таврическая область и деревня была приписана к Левкопольскому, а после ликвидации в 1787 году Левкопольского — к Феодосийскому уезду Таврической области. После Павловских реформ, с 1796 по 1802 год, входила в Акмечетский уезд Новороссийской губернии. По новому административному делению, после создания 8 (20) октября 1802 года Таврической губернии, Сарчи-Эли была включена в состав Табулдинской волости Симферопольского уезда.


title: Фонтанка (Крым)

text: По "Ведомости о всех селениях, в Симферопольском уезде состоящих…" 1805 года в деревне "Таку-Улан" числилось 6 дворов и 28 жителей, исключительно ясыров. На военно-топографической карте 1817 года деревня "Такеели" обозначена с 3 дворами. После реформы волостного деления 1829 года "Тукей Эли", согласно "«Ведомости о казённых волостях Таврической губернии 1829 года»", отнесли к Айтуганской волости (переименованной из Табулдинской). На карте 1842 года "Тюкей Эли" обозначен условным знаком «малая деревня», то есть, менее 5 дворов.


title: Фонтанка (Крым)

text: В 1860-х годах, после земской реформы Александра II, деревню приписали к Зуйской волости. Согласно "«Памятной книжке Таврической губернии за 1867 год»", деревня "Баку Эли" была покинута жителями в 1860—1864 годах, в результате эмиграции крымских татар, особенно массовой после Крымской войны 1853—1856 годов, в Турцию и "оставалась в развалинах" и, если на "трёхверстовой" карте 1865 года Тюкей-Эли ещё обозначен то, на карте, с корректурой 1876 года его уже нет.


title: Фонтанка (Крым)

text: Вновь селение, уже под названием Таку-Эли, встречается на карте 1924 года, а, согласно "Списку населённых пунктов Крымской АССР по Всесоюзной переписи 17 декабря 1926 года", в селе Таку-Эли, Старо-Бурульчинского сельсовета Карасубазарского района, числилось 27 дворов, все крестьянские, население составляло 122 человека, из них 80 татар, 35 русских и 7 немцев. Постановлением ВЦИК от 10 июня 1937 года был образован новый, Зуйский район, в который вошло село.


title: Фонтанка (Крым)

text: В 1944 году, после освобождения Крыма от фашистов, согласно Постановлению ГКО № 5859 от 11 мая 1944 года, 18 мая крымские татары из Таку-Эли были депортированы в Среднюю Азию. 12 августа 1944 года было принято постановление № ГОКО-6372с «О переселении колхозников в районы Крыма» и в сентябре 1944 года в район приехали первые новоселы (212 семей) из Ростовской, Киевской и Тамбовской областей, а в начале 1950-х годов последовала вторая волна переселенцев из различных областей Украины. С 25 июня 1946 года Таку-Эли в составе Крымской области РСФСР. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР, от 18 мая 1948 года, Таку-Эли был переименован в Фонтанку. 26 апреля 1954 года Крымская область была передана из состава РСФСР в состав УССР.


title: Фонтанка (Крым)

text: После ликвидации в 1959 году Зуйского района село включили в состав Белогорского района. В период с 1954 по 1968 годы село присоединили к Долиновке.


title: Список видов семейства Oecobiidae

text:
Список всех описанных видов пауков семейства Oecobiidae на 8 августа 2017 года. 6 родов, 111 видов.
"Oecobius"


title: Список видов семейства Oecobiidae

text: "Paroecobius"


title: Список видов семейства Oecobiidae

text: "Platoecobius"


title: Список видов семейства Oecobiidae

text: "Uroctea"


title: Список видов семейства Oecobiidae

text: "Urocteana"


title: Список видов семейства Oecobiidae

text: "Uroecobius"


title: Eli Lilly and Company

text: Eli Lilly and Company (, «Илай Ли́лли энд Компани») — американская фармацевтическая компания. Была основана в 1876 году в Индианаполисе (штат Индиана), где по-прежнему располагается её штаб-квартира. Известна как первая компания, начавшая промышленное производство инсулина (в 1923 году).


title: Eli Lilly and Company

text: Компания названа в честь её основателя, полковника Илая Лилли, ветерана Гражданской войны 1861—1865 годов. В 1876 году он основал в Индианополисе лабораторию по производству лекарств. Одним из основных новшеств, принесших компании успех, было производство медикаментов в желатиновых капсулах. Компания была зарегистрирована как корпорация в 1880 году, был учреждён совет директоров, среди друзей и родственников были распространены акции. Полковник Лилли возглавлял компанию вплоть до самой смерти в 1898 году, до 1953 года ею руководили его сыновья и внуки.


title: Eli Lilly and Company

text: Первым успешным препаратом стал Succus Alterans («укрепляющий сок»), применявшийся при венерических заболеваниях. Он начал выпускаться в 1883 году и позволил компании значительно ускорить свой рост.


title: Eli Lilly and Company

text: В 1921 году компания совместно с университетом Торонто начала разработку методики промышленного производства инсулина и уже через два года первой начала его изготавливать, неизменно сохраняя по нему лидерство в США (в начале 1990-х она контролировала 75 % рынка инсулина в США). В 1940-х годах одной из первых начала выпуск пенициллина, а позже и других антибиотиков — эритромицина и ванкомицина. В 1960-х было начато производство нового антибиотика, цефалоспорина. В 1934 году открыто представительство в Лондоне. В 1937 году был основан благотворительный фонд Лилли ().


title: Eli Lilly and Company

text: В 1971 году Eli Lilly за $38 млн купила косметическую компанию Elizabeth Arden, которая в 1987 году была продана Fabergé за $657 млн. Также были куплены IVAC Corporation (производитель медицинского оборудования, 1977 год), Cardiac Pacemakers Inc. (производитель кардиостимуляторов, 1978 год) и Physio-Control Corporation (1980 год). В середине 1970-х оборот компании пересёк отметку в $1 млрд, количество сотрудников достигло 23 тысяч.


title: Eli Lilly and Company

text: В 1982 году начались продажи хумулина — инсулина человека, полученного с помощью генной инженерии. В 1987 году одобрило препарат прозак (флуоксетин), применяемый для лечения депрессии. Объём его продаж к 1990 году составил 600 млн долларов США, а к 1992 году превысил 1 млрд долларов, что сделало этот препарат одним из ведущих 15 лекарственных средств по объёму продаж..


title: Eli Lilly and Company

text: В 1986 году FDA одобрило препарат гемзар, применяющийся при онкологических заболеваниях. К 2002 году он был одобрен в 85 странах, в США его применяли 80 % больных раком поджелудочной железы. В 1996 году начался выпуск препарата зипрекса (оланзапин) для лечения шизофрении и биполярных расстройств, а в 1997 году — препарата эвиста для лечения остеопороза, ставших одними из самых продаваемых продуктов компании.


title: Eli Lilly and Company

text: В 1998 году Eli Lilly and Company организовала совместное предприятие с компанией Icos для продвижения на рынок сиалиса, в 2007 году эта компания была поглощена. Сумма сделки оценивалась в $2,3 млрд.


title: Eli Lilly and Company

text: В 2001 году закончился срок действия патента на прозак, попытки его продлить в судебном порядке не увенчались успехом, и другие компании начали производство его дженериков, что привело к падению прибыли Eli Lilly and Company на 14 %.


title: Eli Lilly and Company

text: В 2010 году FDA одобрило препарат аксирон (Axiron) для лечения сниженного уровня тестостерона у мужчин. К 2013 году его продажи достигли $178,7 млн, однако FDA изменило своё отношение к аксирону, поскольку исследования показали, что он и аналогичные препараты повышают риск инфаркта и инсульта.


title: Eli Lilly and Company

text: В 2014 году ветеринарное подразделение Elanco поглотило германскую компанию Lohmann Animal Health, мирового лидера по производству вакцин для домашней птицы. В 2015 году за $5,28 млрд было куплено ветеринарное подразделение швейцарской компании Novartis.


title: Eli Lilly and Company

text: В январе 2018 года компания приобретает американского разработчика противоопухолевых препаратов Loxo Oncology. Сумма сделки составила $8 млрд.


title: Eli Lilly and Company

text:
На конец 2015 году у компании было 26 800 акционеров, рыночная капитализация на апрель 2017 года составила $90 млрд.Деятельность компании ведётся по двум направлениям: лекарственные средства для людей и ветеринарные препараты (подразделение Elanco). Продукция компании продаётся в 120 странах.
Наиболее значимые лекарства, производимые Eli Lilly and Company (на 2016 год):


title: Eli Lilly and Company

text: Выручка от продажи ветеринарных средств в 2016 году составила $3,158 млрд.


title: Eli Lilly and Company

text: Географически выручка компании примерно равными частями распределена между США ($11,5 млрд) и остальным миром ($9,7 млрд).


title: Eli Lilly and Company

text: В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 в 2015 году компания Eli Lilly and Company заняла 265-е место, в том числе 109-е по рыночной капитализации, 294-е по чистой прибыли, 482-е по обороту и 655-е по активам.


title: Eli Lilly and Company

text: Дочерние общества Eli Lilly and Company расположены по всему миру, в частности:


title: Eli Lilly and Company

text: В 1985 году против компании и лично главы исследовательской лаборатории Eli Lilly доктора Уильяма Шеддена было возбуждено уголовное дело в связи с сокрытием информации о случаях смертей и болезней, возникших в результате приёма препарата орафлекс. Компания заплатила штраф $25 тысяч, Шедден — $15 тысяч, однако обвинение в умышленном обмане было снято. Также в 1980-х годах была подана серия исков против производителей лекарства диэтилстильбэстрола (Eli Lilly and Company являлась крупнейшим из них); общая сумма компенсаций пострадавшим превысила $1 млрд.


title: Eli Lilly and Company

text: Внимание к прозаку привлекли сообщения о повышенной тяге к самоубийству, возникающей на фоне его приёма. В связи с этим против Eli Lilly было подано в США 70 исков, но ни один из них не дошёл до суда. Внутренние документы компании свидетельствуют, что Eli Lilly длительное время скрывала информацию о самоубийствах вследствие приёма прозака при клинических испытаниях и объясняла их передозировкой или проявлением депрессии. К 2000 году сумма компенсаций в связи с прозаком достигла $50 млн. Eli Lilly незаконно продвигала флуоксетин при некоторых неутверждённых показаниях, например при застенчивости, расстройствах пищевого поведения, низкой самооценке. Смещение в спонсируемых фармацевтической промышленностью испытаниях флуоксетина очень велико: в прямых сравнительных испытаниях, где прозак был основным предметом исследования, существенно большему числу пациентов становилось от него лучше, чем в испытаниях, в которых прозак был компаратором (использовался для сравнения).


title: Eli Lilly and Company

text: С 1999 по 2009 год Eli Lilly занималась продвижением на американский рынок препарата актос (), производимого японской компанией Takeda Pharmaceuticals. Он предназначался для лечения диабета, но оказалось, что он повышал риск инфаркта и рака желчного пузыря. Против обеих компаний были поданы тысячи исков, сумма компенсаций к апрелю 2015 года достигла $2,37 млрд. Другое лекарство от диабета, биетта (), производившееся совместно с компанией Amylin Pharmaceuticals, приводило в некоторых случаях к панкреатиту. Компании прекратили сотрудничество в 2011 году, в 2012 году Amylin была куплена . Сходные проблемы возникли с запущенным в 2011 году препаратом траджента ().


title: Eli Lilly and Company

text: Компания очень активно рекомендовала зипрексу для применения её не по назначению при слабоумии и депрессии, особенно у детей и пожилых людей, несмотря на тяжёлые побочные эффекты, включающие в себя, в частности, сердечную недостаточность, пневмонию, лишний вес и диабет. Зная о риске прибавки веса у пациентов, компания, тем не менее, сводила к минимуму связь между зипрексой и лишним весом в широко распространявшемся видеоролике «Миф о диабете», использовавшем результаты исследований сомнительного качества и честности и ложную отчётность по побочным эффектам. В 2009 году Eli Lilly заплатила штраф в размере $1,415 млрд за рекламу зипрексы как средства для лечения болезней, для которых она не была сертифицирована . Более $1 млрд компания выплатила ранее в связи с большим количеством исков от пациентов, утверждавших, что у них развился диабет или другие серьёзные заболевания вследствие приёма зипрексы.


title: Ой ты, степь широкая

text: «Ой ты, степь широкая» — старинная русская народная песня.


title: Ой ты, степь широкая

text:
Лидия Русланова, говоря о своей манере исполнения, вспоминала:
Пела широко и раздольно, как выучилась у народа: «Ах, ты, степь широкая», «Ах, ты, ноченька», «Окрасился месяц багрянцем»…


title: Ой ты, степь широкая

text:
Сама певица признавалась:
Ведь чего я хочу, когда пою: «Ох ты, степь широкая, степь раздольная! Ох ты, Волга-матушка, Волга вольная!» — Чего я добиваюсь? А того добиваюсь, чтобы люди, сидящие в зале, видели эту Волгу, эту степь раздольную. Я хочу, чтобы они ощущали умиление и даже лёгкую грусть.


title: Ой ты, степь широкая

text: Песня вошла в репертуар таких исполнителей, как Леонид Сметанников., Ольга Воронец, Ансамбль имени Александрова.


title: Ой ты, степь широкая

text: Песня известна в обработках таких композиторов, как Триодин, Александров, Свешников, Соколов. Произведение звучит в хоровом исполнении в опере Чалаева «Хаджи-Мурат».


title: Ой ты, степь широкая

text: В фильме «Дни и ночи» (1944), снятом по одноимённому произведению Константина Симонова, песню исполняет хор советских бойцов.


title: Ой ты, степь широкая

text:
Пьер Пазолини использует её в своей картине «Евангелие от Матфея» (1964), наряду с другими произведениями русской музыки:
Пазолини в разных фрагментах совмещает русскую народную песню «Ах ты, степь широкая»… со «Страстями по Матфею»  «Страсти по Матфею» — бесконечная музыка, в силах которой объединить народные «степи», революционные песни, классику Прокофьева и даже мелодии афроамериканского спиричуэлса (духовных песен).


title: Ой ты, степь широкая

text:
В фильме «Москва — Генуя», поставленном в том же году группой советских кинорежиссёров, песня используется для создания «широкого круга ассоциаций»:
Она соотносится не с конкретным героем или явлением, а связана с целым историческим периодом — трагедией Гражданской войны. Эту песню исполняли на немногочисленных привалах главные герои — Безлыков, Глаша и их друзья. После войны их пути разошлись. Как бы отмечая временн"ы"е вехи в судьбах героев, песня трижды появляется в фильме… [она] выступает как знак эпохи и своеобразный камертон, по которому люди узнают друг друга, проверяют решающие моменты своей жизни.


title: Ой ты, степь широкая

text: В одном из эпизодов сериала «Семнадцать мгновений весны» главный герой — Исаев-Штирлиц — напевает «Уж ты, степь широкая» под игру баянов.


title: Ой ты, степь широкая

text: Песня в исполнении Российского государственного симфонического оркестра кинематографии звучит в финале фильма «Ширли—Мырли».


title: Халбад, Тарас Хусрабович

text: Тара́с Хусра́бович Халба́д (10 августа 1935, с. Аацы, Абхазская АССР — 30 ноября 1998) — абхазский языковед, кандидат филологических наук.


title: Халбад, Тарас Хусрабович

text: В 1960 году с отличием окончил отделение кавказских языков филологического факультета Тбилисского государственного университета. Преподавал в Блабурхской и Джирхуской средних школах (1961—1963), затем окончил аспирантуру Института языкознания АН СССР.


title: Халбад, Тарас Хусрабович

text: С 1968 года до конца жизни работал старшим научным сотрудником в Абхазском институте гуманитарных исследований им. Д. И. Гулиа АН Абхазии, одновременно преподавал в Абхазском университете.


title: Халбад, Тарас Хусрабович

text: Основные направления исследований — лексикография, лексикология, этимология абхазского языка.


title: Халбад, Тарас Хусрабович

text: Автор более 30 научных работ, в числе которых «Обратный словарь абхазского языка», «Абхазское правописание» и «Справочник по делопроизводству на абхазском языке». Редактировал и подготовил к печати «Абхазо-русский словарь» А. Н. Генко.


title: 287-й истребительный авиационный полк (значения)

text: В Военно-воздушных силах СССР существовало два 287-х истребительных авиационных полка:


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: Ива́н Григо́рьевич Фри́зель (; 19 мая 1760, Ревель — 23 сентября 1810, Нижний Новгород) — российский государственный деятель, тайный советник (1800).


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: С 1775 года числился на службе сержантом, 25.12.1783 произведён в прапорщики. С 24.8.1784 служил в штабе А. А. Пеутлинга, с 1.8.1785 — аудитором в штабе О. А. Игельстрома. В 1786 году произведён в секунд-майоры, в 1790 — в премьер-майоры. С 1788 года служил в 4-м Оренбургском мушкетёрском батальоне, с 24.2.1793 — в Воронежском гусарском полку. В августе 1793 года произведён в подполковники; 30 октября 1794 годы вышел в отставку в чине полковника.


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: Служил начальником казённого отделения Литовского Верховного правления, с апреля по декабрь 1796 года — виленским вице-губернатором, затем — почт-директором (24.4.1797 − 19.12.1798).


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: В течение трёх лет был гражданским губернатором Литовской губернии (1799—1801), после чего вышел в отставку.


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: В 1806—1809 годах — гражданский губернатор Оренбургской губернии. Вышел в отставку по причине душевной болезни.


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: Отец — генерал-майор Георг Фридрих фон Фризель (25.12.1725, Таллин — 1768); мать — Кристина Доротея, урожденная Нациус (? — ?).


title: Фризель, Иван Григорьевич

text: Брат — Давид.


title: Фризель, Иван Григорьевич

text:
Жена — Мавра Лукинична (? — ?).
Государственный архив Оренбургской области. Ф. 6. Оп. 2. Д. 912; On. 3. Д. 120.


title: 287-й истребительный авиационный полк

text: 287-й истребительный авиационный полк (287-й иап) — воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) Вооружённых Сил РККА, принимавшая участие в боевых действиях Великой Отечественной войны.


title: 287-й истребительный авиационный полк

text: За весь период своего существования полк своё наименование не менял:


title: 287-й истребительный авиационный полк

text:
287-й истребительный авиационный полк начал формироваться 06 марта 1941 года в составе 76-й истребительной авиационной дивизии ВВС Харьковского военного округа на аэродроме г. Купянск по штату 15/21 на самолетах И-16.
287-й истребительный авиационный Новгородский полк в апреле 1947 года расформирован в 269-й иад 4-й ВА Северной группы войск.


title: 287-й истребительный авиационный полк

text:
В составе действующей армии:
Первая известная воздушная победа полка в Отечественной войне одержана 04 февраля 1942 года: лейтенант Гробовой П. Р. в воздушном бою в районе Вязовка — Кузьмино сбил немецкий истребитель Ме-109 (Messerschmitt Bf.109).


title: 287-й истребительный авиационный полк

text: 287-му истребительному авиационному полку 21 января 1944 года за отличие в боях с немецкими захватчиками за освобождение города Новгород присвоено почётное наименование «Новгородский»


title: 287-й истребительный авиационный полк

text: 287-й истребительный авиационный полк за образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками при овладении островом Рюген и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1945 года награждён орденом «Суворова III степени».


title: 287-й истребительный авиационный полк

text: За проявленные образцы мужества и героизма Верховным Главнокомандующим лётчикам полка в составе 269-й иад объявлены благодарности:Всего за годы Великой Отечественной войны полком:


title: 287-й истребительный авиационный полк

text: Свои потери:


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: Валентин Петрович Михайлов (15 декабря 1930 года — 7 июля 2014 года) — специалист в области математической физики, сотрудник МИАН, лауреат премии АН СССР имени П. Л. Чебышева (1978), лауреат премии РАН имени И. Г. Петровского (2001).


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: Родился 15 декабря 1930 года.


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: В 1953 году окончил механико-математический факультет МГУ.


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: В 1957 году защитил кандидатскую диссертацию.


title: Михайлов, Валентин Петрович

text:
В 1963 году стал доктором физико-математических наук.
Основные труды посвящены дифференциальным уравнениям.


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: Вел научную работу в отделе математической физики Математического института имени В. А. Стеклова, также вёл преподавательскую деятельность в звании профессора в Московском физико-техническом институте.


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: Автор более 90 публикаций.


title: Михайлов, Валентин Петрович

text: Умер 7 июля 2014 года.


title: Вариант Ульвестада

text: Вариант Ульвестада — система, возникающая в Защите двух коней после ходов: 1. e2-e4 e7-e5 2. Kg1-f3 Kb8-c6 3. Cf1-c4 Kg8-f6 4. Kf3-g5 d7-d5 5. e4:d5 b7-b5!?


title: Вариант Ульвестада

text: Дебют назван по имени американского шахматиста норвежского происхождения Олафа Ульвестада (1912—2000), опубликовавшего анализ данного варианта в американском шахматном журнале «Chess Review» в 1941 г. В настоящее время вариант Ульвестада иногда встречается в партиях Магнуса Карлсена.


title: Вариант Ульвестада

text: Ходом b7-b5 чёрные стремятся отвлечь белого слона от защиты пешки d5 путём Cc4:b5, что позволяет им выиграть темп и ввести в игру ферзя ходом Фd8:d5 с попыткой перехватить инициативу. Так, после 6. Cc4:b5 Фd8:d5 7. Cb5:c6 Фd5:c6 чёрные получают более удачную позицию, поэтому современная теория считает предпочтительным ход 6. Cc4-f1.Брэгг — Ульвестад, 1958


title: Вариант Ульвестада

text: 1. e2-e4 e7-e5 2. Kg1-f3 Kb8-c6 3. Cf1-c4 Kg8-f6 4. Kf3-g5 d7-d5 5. e4:d5 b7-b5!? 6. Cc4:b5 Фd8:d5 7. Cb5:c6+ Фd5:c6 8. 0-0 Cc8-b7 9. Фd1-f3 e5-e4 10. ФF3-c3 Cf8-c5 11. d2-d4 e4:d3 12. Лf1-e1+ Kpe8-f8 13. Kg5-f3 Kf6-g4 14. Cc1-e3 Kg4:e3 15. f2:e3 Лa8-e8 16. Фc3:d3 h7-h5 17. Kb1-d2 Лh8-h6 18. Kd2-c4 Лh6-g6 19. Ле1-f1 Cb7-a6 20. Kpg1-h1 Лe8:e3 21. Фd3:e3 Cc5:e3 22. Kc4:e3 Ca6:f1 23. Лa1:f1 Фс6-e4 0-1


title: Северцов, Сергей Алексеевич

text:
Сергей Алексеевич Северцов (1891 — 1947) — советский эколог, доктор биологических наук, профессор.
Сын профессора Алексея Николаевича Северцова от его первого брака. Родился в Москве. Среднее образование получил в Киеве, где в это время отец заведовал кафедрой в университете. С 1911 года студент естественного отделения Московского университета. Оставлен для подготовки к профессорскому званию.


title: Северцов, Сергей Алексеевич

text: Участвовал в экспедициях в Воронежской области, на Яблоновом хребте, на Мурмане, в заповеднике Аксу-Джебаглы. Участвовал в организации нескольких заповедников.


title: Северцов, Сергей Алексеевич

text: Скончался от инсульта в санатории "Сосновый бор" на станции Болшево в Московской области.


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: Школа № 416 Петродворцового района Санкт-Петербурга (Школа развития личности № 416 имени Веры Васильевны Павловой) — одна из самых старых ныне действующих школ «северной столицы». История школы насчитывает более ста лет. Располагается в выстроенном специально для неё в 1911 году здании. Ряд выпускников школы внёс значительный вклад в культуру, науку, оборону, экономику страны.


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: Была создана в 1906 году как женская гимназия.


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: В 1911 году было построено нынешнее здание школы при пересечении Александрийской улицы (ныне ул. Аврова) и Эрлеровского бульвара, архитектор — А. К. Миняев (одна из лучших его работ). Основательницей гимназии считается Вера Васильевна Павлова, которая проработала в этой гимназии, после 1917 г. — школе, с 1906 до 1941 г. (умерла в эвакуации).


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: После революции женская гимназия, как и другие средние учебные заведения страны, была преобразована в «единую советскую трудовую школу», где совместно учились мальчики и девочки. Сюда частично были переведены гимназисты из закрытой в 1919 году петергофской мужской гимназии Императора Александра II. Школа стала именоваться «III Петергофская школа двух ступеней», затем — Советская Трудовая школа им. В. И. Ленина.


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: Во время Великой Отечественной войны, после занятия Петергофа немцами 23 сентября 1941 года, занятия в школе были прекращены. Во время войны погибли или пропали без вести 112 учителей, учеников, выпускников и работников школы. Возобновились занятия в 1947 году, когда школа получила свой нынешний номер 416.


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: В 1960-е годы здание было перестроено в связи с пожаром и последовавшей за ним реконструкцией здания. После этого внутренняя планировка существенно изменилась. С 1988 г. работает музей школы. В 2015 году был проведён ремонт фасада. Школа занимала призовые места и участвовала в общегородских финалах игры «Зарница».


title: Школа № 416 (Санкт-Петербург)

text: На протяжении более чем вековой истории школу закончило множество выдающихся людей, к числу которых относятся музейный деятель, Герой Социалистического Труда С. С. Гейченко (мемориальная доска в здании школы), инженер-гидростроитель, Герой Социалистического Труда Г. И. Строков, адмирал флота, Герой Советского Союза В. А. Касатонов, полковник авиации, Герой Советского Союза Н. И. Гапеёнок, полярный лётчик В. М. Махоткин, искусствовед — исследователь Выборга Е. Е. Кепп, и другие.


title: Испольнов

text: Испольнов — русская фамилия.


title: Испольнов

text: Известные носители:


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Катастрофа EMB 120 под Брансуиком — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 5 апреля 1991 года. Авиалайнер Embraer EMB-120RT Brasilia авиакомпании Atlantic Southeast Airlines (ASA) совершал рейс ASE 2311 по маршруту Атланта—, но во время захода на посадку самолёт внезапно накренился влево, рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 23 человека — 20 пассажиров и 3 члена экипажа.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Embraer EMB-120RT Brasilia (регистрационный номер N270AS, заводской 120218, серийный 218) был выпущен в 1990 году (первый полёт совершил 30 ноября). 18 декабря того же года был передан авиакомпании Atlantic Southeast Airlines (ASA). Оснащён двумя винтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW118. Последний плановый ремонт проходил 1 апреля 1991 года, никаких неполадок обнаружено не было. На день катастрофы совершил 845 циклов «взлёт-посадка» и налетал 816 часов.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Состав экипажа рейса ASE 2311 был таким:В салоне самолёта работала одна стюардесса — 30-летняя Синди Крабти (). Проработала в авиакомпании ASA 5 лет (с 1986 года).


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Среди пассажиров на борту находились:


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: 5 апреля 1991 года КВС Фридлайн и второй пилот Джонстон прибыли в аэропорт города Дотан на такси примерно в 06:15 EST. Таксист впоследствии сообщил, что пилоты были в хорошем настроении и с готовностью участвовали в разговоре с ним. Оба пилота сначала отправились в Атланту, затем слетали в Монтгомери и вновь вернулись в Атланту. После возвращения, экипаж получил запланированный отдых в 2,5 часа.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Первоначально планировалось, что рейс ASE 2311 будет выполнять другой Embraer EMB-120RT Brasilia — борт N228AS. Но на нём были обнаружены некоторые механические проблемы, поэтому на рейс был назначен борт N270AS. В день катастрофы этот самолёт уже выполнил четыре рейса, без каких-либо нареканий. Рейс ASE 2311 вылетел из Атланты в 13:47, на 23 минуты позже расписания.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: В ходе полёта экипажу пришлось несколько отклониться от маршрута, с тем чтобы обогнуть грозовой фронт.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: В 14:48 экипаж сообщил диспетчеру в Джэксонвилле, что они видят аэропорт Брансуика, и сразу после этого они получили разрешение на посадку от диспетчера аэропорта на ВПП №07 с визуальным контролем. Последний радиообмен с рейсом 2311 состоялся с менеджером авиакомпании ASA, в ходе которого пилот не сообщил о каких-либо технических проблемах. Три минуты спустя, в 14:51, рейс ASE 2311 рухнул на землю в 3 километрах от аэропорта Брансуика. Лайнер полностью разрушился и сгорел, все 23 человека на его борту погибли.С самого начала к расследованию причин катастрофы было приковано внимание прессы.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Расследование проводилось Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB).


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 25 апреля 1992 года.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Согласно отчёту, причиной катастрофы не могли быть проблемы с закрылками, элеронами или рулём направления. Это было выяснено после множества симуляций, в которых пилотам удалось удержать самолёт под контролем. После детального исследования двигателей, была отброшена гипотеза об их отказе.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: Расследование NTSB выяснило, что


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text:
"сильно асимметричная тяга вызвала крен влево, который привёл к потере управления. Следствие рассмотрело все возможные версии, которые могли вызвать потерю управления. Исследование силовых установок и винтов показали, что двигатели работали нормально, но произошёл сбой в системе одного из винтов, что привело к аномально низким углам наклона лопастей винта и высокому сопротивлению потоку на левом борту самолета".
NTSB выяснил, что экипаж не мог видеть реальной проблемы до того, как угол лопастей винта опустился до 24-26°. Утверждалось, что самолётом было очень сложно управлять после того, как угол лопастей опустился ниже 22°. По всей видимости, пилоты обнаружил проблему только после того, как скорость вращения винтов сильно увеличилась, и это стало выражаться в сильном наклоне. Тем самым экипаж не мог сообщить о проблеме до того, как она проявила себя.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: В финальном отчёте NTSB было отмечено, что авиакомпания ASA допускает переработки в работе пилотов, из-за чего их сон может сокращаться до 5-6 часов, хотя это и не оказало влияния на катастрофу.


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text: В качестве вероятной причины катастрофы рейса ASE 2311 в отчёте NTSB была указана:


title: Катастрофа EMB 120 под Брансвиком

text:
"потеря контроля в полете в результате неисправности блока управления винта левого двигателя, что привело к снижению угла лопастей винта ниже положения свободного полёта. Вкладом в катастрофу стал дефект конструкции блока управления винта, разработанного компанией «» и утверждённого Федеральным управлением гражданской авиации. Конструкция неправильно отрабатывала режим отказа, который имел место во время полета, что привело к самопроизвольному и неисправимому повороту лопастей левого винта самолёта ниже положения свободного полёта".
Катастрофа рейса 2311 показана в 15 сезоне канадского документального сериала "Расследования авиакатастроф" в эпизоде "Катастрофа" ().


title: Углец

text: Углец — бывшее небольшое село (по переписи 1897 года в нём значились 41 человек), которое стояло на оживлённом древнем тракте Кинешма—Лух—Нижний Новгород, значение которого после строительства в 1871 году железной дороги заметно уменьшилось, а после строительства в XX веке шоссе Кинешма—Вичуга—Иваново полностью было утрачено.


title: Углец

text: Находится в Вичугском районе Ивановской области в двух километрах от села Сошники.


title: Углец

text: Углец — родина матери маршала Василевского. Надежда Ивановна (1872—1939) родилась в семье Иоанна Соколова, дьякона углецкой церкви.


title: Углец

text: В селе Углец с 1896 по 1899 годы работал учителем в земском народном училище Ефим Честняков, самобытный живописец.


title: Углец

text: В 1918 году в Углецкой волости работал инструктором всевобуча Александр Василевский.


title: Углец

text: На территории урочища находится Никольская церковь.


title: Углец

text: Вымышленный город Углец стал местом действия мелодрамы «Назад в СССР», снятой в 2010 году.


title: Акинькино (Новгородская область)

text: Акинькино — деревня в Пестовском муниципальном районе Новгородской области. Входит в состав Богословского сельского поселения.


title: Акинькино (Новгородская область)

text: Акинькино находится на автодороге Москотово — Беззубцево, в километре к востоку от посёлка при станции Дунёвка.


title: Акинькино (Новгородская область)

text: В списке населённых мест Устюженского уезда Новгородской губернии за 1909 год деревня "Акиньково" указана как относящаяся к Охонской волости (2-го стана, 4-го земельного участка). Население деревни "Акиньково", что была тогда на земле "Брикуновского" сельского общества — 57 жителей: мужчин — 28, женщин — 29, число жилых строений — 16. Затем с 10 июня 1918 года до 31 июля 1927 года в составе Устюженского уезда Череповецкой губернии, затем в составе Брякуновского сельсовета Пестовского района Череповецкого округа Ленинградской области. В ноябре 1928 года Брякуновский сельсовет был присоединён к Тарасовскому. По постановлению ЦИК и СНК СССР от 23 июля 1930 года Череповецкий округ был упразднён, а район перешёл в прямое подчинение Леноблисполкому. По Указу Президиума Верховного Совета СССР от 5 июля 1944 года Пестовский район был передан из Ленинградской области во вновь образованную Новгородскую область.