title: Иверский монастырь (Самара)

text: Широко известна была монахиня Сусанна (в миру Марина Васильевна Гришина). Происходила из мещанского сословия, поступила в монастырь в 1856 году, в 1870 году была пострижена в мантию, несла послушание по сбору пожертвований. Была очень трудолюбивой, заслужив прозвище «пчёлки». Благодаря хорошей памяти знала почти всех домовладельцев Самары, их имена, отчества и фамилии, даты их именин и других важных семейных событий В свою очередь, и вся Самара знала её, Сусанна была известна даже обер-прокурору Святейшего Синода К. П. Победоносцеву и товарищу обер-прокурора В. К. Саблеру. Она находила подходы к каждому, своей аллегорической речью она умела дать добрый совет, наставление и могла склонить к пожертвованию не только православных, но и инославных. До глубокой старости она собирала пожертвования по домам горожан, на пристанях и железнодорожном вокзале, ежемесячно принося обители до ста и более рублей. За свои труды получала неоднократные благословения со стороны руководства епархией и Священного Синода Скончалась в 1897 году в возрасте 90 лет, была похоронена на монастырском кладбище.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Монахиня София, из самарских мещан, пришедшая в обитель в 1859 году и постриженная в мантию в 1879 году, была экономкой и казначеей в Ключегорском женском монастыре, затем казначеей Иверского монастыря, впоследствии стала игуменьей Раковского женского монастыря.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Монахиня Каллиста, ранее самарская мещанская девица, поступила в обитель в 1853 году, в 1877 году была пострижена в мантию. На протяжении почти полувекового пребывания в монастыре несла послушания уставщицы, регентши, заведовала ризницей, библиотекой, была казначеей. Впоследствии стала игуменьей Бугурусланского Покровского монастыря.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: После освящения первого монастырского храма в 1855 году монастырский причт составляли священник и дьякон. После освящения в 1858 году придела во имя Иерусалимской иконы Божией матери штат был увеличен ещё на одного священника. В 1862—1866 годах в монастыре было два священника и два дьякона, один из которых находился на вакансии псаломщика. В 1867—1870 годах причт состоял из двух священников, дьякона и псаломщика, но в 1871—1874 годах вновь вернулся к прежнему штату в два священника и два дьякона, один из которых на вакансии псаломщика. С 1874 года в штате остался только один дьякон. В 1884—1889 годах в причте числилось три священника, два штатных и один заштатный, и один дьякон. Заштатный священник был законоучителем в местной гимназии, он мог проводить по желанию литургию, но не имел права пользоваться братскими доходами. В 1890—1895 годах причт вновь состоял из двух священников и двух дьякона, один из которых находился на вакансии псаломщика. В 1896 году штат монастырского причта был увеличен до трёх священников.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Изменения штата происходили в основном из-за неравномерности поступления средств на содержание причта, так как ещё с момента открытия обители причт дал подписку, что средства на его содержание достаточны, и он будет содержаться без сторонней помощи. И хотя ценных бумаг неприкосновенного капитала к началу XX века за причтом насчитывалось уже на 30 тысяч рублей, но инфляция, увеличение числа членов причта с двух до пяти, сокращение доходов причта от пожертвований в храмах, от крестохождений, сокращение времени общения обительских священников с горожанами из-за различных возложенных на них обязанностей по консистории, семинарии, училищам, советам и комитетам, сокращение числа захоронений на монастырском кладбище и связанное с этим уменьшение различных поминовений привели к тому, что доходы членов причта были весьма скудными, и многосемейные его представители практически бедствовали. Для увеличения доходов приходилось даже сдавать под квартиры некоторые помещения в отведённых причту трёх жилых двух- и трёхэтажных домах.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Среди известных священников монастыря можно отметить Дмитрия Николаевича Орлова, впоследствии профессора Самарской духовной семинарии, самарского кафедрального протоиерея, писателя, автора многочисленных описаний монастырей и храмов епархии. Также в монастыре дьяконом, а позднее вторым священником служил сын епископа Герасима Константин Добросердов.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Всего же за первые пятьдесят лет существования в обители сменилось 35 священно- и церковнослужителей.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: На территории монастыря долгие годы существовали два монастырских кладбища. Возле Сретенского храма существовало «верхнее кладбище», где хоронили в основном священнослужителей, а между трапезным храмом и оградой с южной стороны размещалось «нижнее» монастырское кладбище, появившееся первым, ещё в 1850-х годах, когда обитель была ещё общиной.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Над могилами и склепами устанавливались различные памятники и часовенки. Так, над могилой купца Д. В. Кириллова, скончавшегося в 1894 году и похороненного на верхнем кладбище, был воздвигнут величественный мавзолей. Но монастыре находили последнее пристанище не только именитые самарские горожане, но и представители других сословий: мещане и крестьяне. Примерно шестую часть от похороненных составляют дети в возрасте до 10 лет. После закрытия монастыря в 1920-х годах было закрыто и кладбище. В начале 1930-х многие монастырские строения были разобраны, пострадало и кладбище. Склепы священнослужителей на верхнем кладбище были вскрыты, их прах «перезахоронен», кладбище засыпано землёй, сейчас там находятся жилые дома. На нижнем кладбище были устроены общественный туалет и мусоросборник. Часть склепов использовалась под погреба. В годы Великой Отечественной войны некоторые из построенных на территории сараев и склепов использовались для производства заготовок для мин. Известны случаи, когда часть могильных плит и памятников вывозились с кладбища, перелицовывались и устанавливались уже на иных могилах с новыми именами.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: Часть документов, относившихся к монастырскому некрополю, была утрачена, после восстановления монастыря в конце XX века началось и восстановление данных о захоронениях. К 2001 году было известно 593 имени похороненных в монастыре, и считалось, что на кладбище находится около 700 захоронений, из которых сохранилась лишь могила П. В. Алабина и его жены. Полагалось, что прочие могилы были вскрыты и уничтожены. Однако в 1996 году в ходе строительных работ был обнаружен массив захоронений, оказавшийся на глубине до 5 метров. Несколько лет археологи занимались охранно-спасательными работами. Обнаружилось, что хотя могилы были лишены надмогильных памятников, но далеко не все они были вскрыты, часть памятников была обнаружена в склепах, что способствовало опознанию захоронений. Были обнаружены различные металлические предметы, присущие захоронениям, — нательные кресты, пуговицы, металлические детали отделки гробов, в одном из захоронений была найдена красивая икона Иверской Божией Матери в позолоченном окладе — всё это было собрано и передано в архив монастыря. Обнаруженные останки сначала были перенесены в монастырь, в дальнейшем перезахоронены в склепе рядом с часовней. В ходе работ было установлено, что на территории Иверского некрополя насчитывается около тысячи погребений, удалось установить около 750 имён похороненных там.


title: Иверский монастырь (Самара)

text: На монастырском кладбище были похоронены такие именитые самарцы, как:


title: Дебес, Лотар

text: Лота́р Дебе́с () (, Айхштетт, Германская империя — , Оснабрюк, ФРГ) — группенфюрер СС.


title: Дебес, Лотар

text: Окончил Королевский баварский кадетский корпус. Службу начал 10 января 1911 года в 18-м Королевском Баварском пехотном полку Принц Людвиг Фердинанд. В 1911-12 годах обучался Данцигском военном училище. 27 января 1912 года произведён в лейтенанты. С 1913 года служил в 88-м (2-м Нассау) пехотном полку в Майнце. С 1913 по начало 1914 года служил в командовании района Зиген, с 1914 года — Ханау.


title: Дебес, Лотар

text: После начала Первой мировой войны в августе 1914 года переведен в 25-й сапёрный батальон, затем вновь в 88-й пехотный полк. С 18 сентября 1915 года командир 5-й роты своего полка. 24 июня 1916 года был тяжело ранен.


title: Дебес, Лотар

text: После, до 27 сентября 1916 года — заместитель, адъютант и заместитель 1-го офицера Генштаба в штабе XVIII армейского корпуса. Затем служил в 223-й пехотной дивизии как 2-й адъютант. В течение Первой мировой войны был награждён Железным крестом 1-го и 2-го классов.


title: Дебес, Лотар

text: В мае 1918 года назначен в Военно-транспортное управление (в Военно-генеральную дирекцию железных дорог западного театра военных действий) в Брюсселе. Работал в отделе «К», который занимался снабжением Западного фронта по водным путям. Позднее назначен в штаб начальника полевых железных дорог при транспортном отделе МКД (дирекции военных каналов) в Брюсселе. В начале ноября 1918 года занимался организацией обороны линии Антверпен-Маас.


title: Дебес, Лотар

text: После перемирия (приказ от 17 ноября 1918 года) назначен в состав комиссии по переговорам с французской стороной. С 1919 года в МКД в Берлине, а с мая 1919 года заместитель шефа МКД. После подписания Версальского договора он добровольно ушел с поста.


title: Дебес, Лотар

text: После войны учился, затем работал торговцем в Кёльне.


title: Дебес, Лотар

text: В 1920-25 годах работал в руководстве большой фирмы. В 1925-29 годах глава небольшого рыночного магазина (склада). В 1929-37 годах служащий фирмы.


title: Дебес, Лотар

text: В это время связал свою судьбу с нацистами. 1 мая 1930 года вступил в НСДАП (№240 110), 1 марта 1937 года в СС (№278 963), в звании штурмбаннфюрер СС. Какое-то время служил в лапо в Кёльне. С 1937 года инструктор юнкерского училища СС «Брауншвейг», на этой должности его и застала война.


title: Дебес, Лотар

text: 1 января 1940 года назначен командиром юнкерского училища СС «Брауншвайг». С 1 января 1942 — командир 2-й пехотной бригады СС на советско-германском фронте. С 22 февраля 1942 года — командир 9-го пехотного полка СС «Туле».


title: Дебес, Лотар

text: С 10 августа 1942 по 15 февраля 1943 года командир юнкерского училища СС в Бад-Тёльце, в то же время с 6 по 25 января учился на курсах полковых командиров в училище подвижных войск в Вюнсдорфе. С 15 февраля по 12 ноября 1943 года командир 10 танковой дивизии СС «Карл Великий», позднее «Фрундсберг». С 15 января 1944 по 14 июня 1944 года командир 6 дивизии СС «Норд».


title: Дебес, Лотар

text: С 15 июня 1944 года по 21 июня 1944 года командующий войсками СС «Ост» (в Кракове). После, назначен командующим войсками СС в Италии, оставаясь на этой должности до мая 1945 года.


title: Коркмаз, Бюлент

text: Бюле́нт Коркма́з (; 24 ноября 1968, Малатья) — турецкий футболист, защитник. Бывший игрок стамбульского «Галатасарая» и сборной Турции, ныне — тренер.


title: Коркмаз, Бюлент

text: Всю свою карьеру игрока провёл в «Галатасарае».


title: Коркмаз, Бюлент

text: Тренировал «Кайсери Эрджиесспор», «Бурсаспор» и «Генчлербирлиги», а 23 февраля сменил Михаэля Скиббе у руля «Галатасарая». С ним было подписано соглашение на полтора года с возможностью продления ещё на сезон. Однако проработал всего 3 месяца. В 1/8 финала Кубка УЕФА «Галатасарай» уступил «Гамбургу», а в чемпионате Турции не смог отстоять золото, финишировав на пятой строчке турнирной таблицы.


title: Дмитриевский (хутор)

text: Дмитриевский () — хутор в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Тройенфельд, Карл фон

text: Карл (, 31 марта 1885, , Германская империя — 7 июня 1946, ) — группенфюрер СС и генерал лейтенант войск СС.


title: Тройенфельд, Карл фон

text: Теодор Фридрих Карл Фишер фон Тройенфельд () родился 31 марта 1885 года во Фленсбурге в весьма известной северогерманской дворянской семье. Его отец "Альвин Феликс Фридрих Оскар фон Тройенфельд" (1803—1889) — райхскоммиссар Морского управления во Фленсбурге и Тённинге, мать — Фридерике Эмма Хармс (1851—1919), уроженка известной любекской торговой семьи. Приставку «фон» Карл Тройенфельд взял с 19 сентября 1933 года, в честь своего деда (до этого именовался просто Карл Фишер-Тройенфельд).


title: Тройенфельд, Карл фон

text: После окончания средней школы, в 1898, поступил в кадетский корпус. 18 августа 1904 года, получил звание лейтенанта. Участвовал в Первой мировой войне. В начале войны — адъютант лейб-гусарской бригады, в июне 1915 ранен шрапнелью на Восточном фронте, после лечения переведён в распоряжение генерального штаба. В декабре 1918 года уволен из армии в звании майора.


title: Тройенфельд, Карл фон

text: 1 мая 1939 года Карл фон Тройенфельд вступает в ряды СС (СС-№ 323792). Сначала служит в кавалерийских (парадно-церемониальных) частях, затем, с началом Второй мировой войны, командует II-м батальоном связи VT в звании штурмбаннфюрер. В ноябре 1940 года, Тройенфельд становится бригадефюрером СС и генерал-майором войск СС. С 18 января по 30 апреля 1941 года является командующим войсками-СС «Норд-Вест» (Гаага). Затем назначается командиром 2-й пехотной бригады СС, вплоть до июля 1941 года.


title: Тройенфельд, Карл фон

text: С 5 января по 5 июля 1942 года Тройенфельд назначается командующим войсками СС «Бёмен унд Марен» (в протекторате). После покушения на Гейдриха 27 мая 1942 года, возглавил операцию по поимке двух диверсантов, убивших Гейдриха, но неудачно — диверсанты, блокированные в церкви, совершили самоубийство.


title: Тройенфельд, Карл фон

text: С 17 июля 1943 года Карл фон Тройенфельд выполнял функции командующего войсками СС на юге Украины. С 15 ноября 1943 года по 27 апреля 1944 года командовал 10-й моторизованной дивизией СС «Фрундсберг», позднее переименованную в 10-ю танковую дивизию СС «Фрундсберг». С 30 января 1944 года — группенфюрер СС и генерал-лейтенант войск СС. В апреле 1944 тяжело ранен при обороне Тарнополя.


title: Тройенфельд, Карл фон

text: С 27 июля по 25 октября 1944 года Карл фон Тройенфельд был командиром VI добровольческого (латвийского) корпуса СС. После этого его переводят в главное управление войск СС в FHA-СС, инспектором (инспектор In.6).


title: Тройенфельд, Карл фон

text:
Войну Карл фон Тройенфельд закончил в плену американцев.
7 июня 1946 года Карл Фишер фон Тройенфельд совершил самоубийство.


title: Бруно Травен

text: Бруно Травен (; 3 мая 1890 (?), Чикаго (?) — 26 марта 1969, Мехико) — псевдоним немецкого писателя, предполагаемое имя которого Травен Торсван Кровс ("Traven Torsvan Croves").


title: Бруно Травен

text: По наиболее вероятной версии, будущий писатель родился в Чикаго в семье эмигрантов из Скандинавии, его настоящее имя — Травен Торсван Кровс.


title: Бруно Травен

text: В юности служил на торговом флоте, был юнгой и стюардом на судне, курсирующем вдоль тихоокеанского побережья Северной и Южной Америки, затем плавал в качестве палубного матроса, угольщика и кочегара. Доставлял груз хлопка из Нью-Орлеана в Антверпен, ходил на каботажных судах вдоль побережья Европы и пр.


title: Бруно Травен

text: Во время Первой мировой войны приехал в Германию, где стал известен как публицист под именем Рет Мерут ("Ret Marut"), также использовал и другие псевдонимы: Рихард Маурхут, Хьотамаре фон Кирена, Артур Терлен, И. Мермет. В 1917—1921 годах он издавал антимилитаристский журнал «Цигельбреннер», поддерживал Баварскую Советскую республику, после разгрома которой бежал из Германии.


title: Бруно Травен

text: В 1920-х годах он приехал в Мексику, где жил под именем Торсван, работал сборщиком хлопка, золотоискателем, погонщиком скота. Впервые псевдоним Б. Травен появился в 1925 году, когда в берлинской газете «Форвертс», официальном органе Социал-демократической партией Германии, начал публиковаться роман о мексиканских крестьянах «Сборщики хлопка». Позже появились романы о моряках «Корабль мертвых» (1926) и о золотоискателях «Сокровища Сьерра-Мадре» (1927). Рукописи всегда отправлялись по почте, и сотрудники издательств никогда не встречались с Б. Травеном и не знали его настоящего имени. Однако в 1926 году немецкий поэт Эрих Мюзам предположил, что за этим псевдонимом скрывается Рет Мерут. Книги Травена быстро стали популярны, и в 1934 году статья о писателе появилась в энциклопедии «Брокгауз». В 1933 году Б. Травен послал английские рукописи ранее опубликованных романов в американское издательство Альфреда А. Кнопфа, утверждая, что он американец, а его романы были написаны на английском и только потом переводились на немецкий. Английские и немецкие варианты имеют существенные различия в объёме и в сюжете.


title: Бруно Травен

text: Писатель тщательно скрывал подробности своей биографии, поэтому появлялось множество слухов и легенд, например, авторство романов приписывали Джеку Лондону, который якобы инсценировал самоубийство, или Амброзу Бирсу, пропавшему в Мексике. Когда Джон Хьюстон снимал фильм «Сокровища Сьерра-Мадре», Б. Травен посетил съёмки как Хол Кровс ("Hal Croves"), переводчик и представитель Травена. После успеха фильма журналисты пытались связаться с Кровсом, чтобы выяснить тайну писателя. Кровс жил в Мексике, в 1957 году женился на Розе Элене Лухан. Последний роман под именем Б. Травен был опубликован в 1960 году. В 1966 году Кровс дал первое и последнее интервью, в котором отрицал, что является Травеном. В том же году вышла первая биография писателя. Её автором был литературовед из ГДР Рольф Рекнагель, который доказал, что Травен и Рет Мерут — это одно лицо.


title: Бруно Травен

text: После смерти Кровса в 1969 году вдова сделала заявление для прессы о тождестве Рета Мерута, Б. Травена, Торсвана, Хола Кровса и сообщила некоторые подробности о жизни писателя, в том числе дату рождения и настоящее имя.


title: Бруно Травен

text: Прах писателя после кремации был развеян с самолета над тропическим лесом в мексиканском штате Чьяпас.


title: Бандо

text: Бандо:


title: Хармель, Хайнц

text: Хайнц Хармель (, 29 июня 1906, Мец — 2 сентября 2000, Крефельд) — германский офицер войск СС, обладатель многих наград.


title: Хармель, Хайнц

text: Родился 29 июня 1906 года в семье хирурга 4-го Магдебургского пехотного полка. В 1926 году пошёл добровольцем в рейхсвер в 15ую роту 6 пехотного полка в Ратцебурге). В 1928 году покинул армию как ефрейтор. В 1931 году стал начальником Службы поиска работы Вартелянд, затем инструктором спортшколы «Reichskuratoriums für Jugendertüchtigung». 1 октября 1934 года уполномочен на шефа «A.W.» (Аусбильдунг), объединяющего 250 спортивных школ. Летом 1935 года вернулся в «Ратценбургер Ягерн» в качестве оберфельдфебеля резерва. 2 октября 1935 года получил звание обершарфюрера СС 1 роты «Германия» в Гамбург-Феттель. С 1 января 1937 года — унтерштурмфюрер СС, командир взвода 7 роты полка СС «Дойчланд» (Мюнхен). 30 января 1938 года Хайнцу Хармелю было присвоено звание оберштурмфюрера СС. После участия в аншлюсе Австрии в марте 1938 года (в Клагенфурте) был назначен командиром 9 роты полка СС «Дер Фюрер». С 30 января 1939 года — хауптштурмфюрер СС, с 1 января 1941 года — командир II/«Дер Фюрер». В апреле 1941 года отличился в боях за Белград и получил звание штурмбанфюрера СС. Впоследствии стал командиром полка СС «Дойчланд» и последовательно получил звания оберштурмбаннфюрера СС, штандартенфюрера СС, оберфюрера СС, бригадефюрера СС и генерал-майора войск СС. 27 апреля 1944 года был назначен командиром 10 дивизии СС. В мае 1945 года оказался заперт в виллах (Карантия), но только в середине июня 1945 года сдался британцам. После возвращения из плена работал торговым представителем. Умер 2 сентября 2000 года в Крефельде.


title: Хармель, Хайнц

text: Рейхсфюрер СС Гиммлер недолюбливал Хармеля из-за того, что он подписал разрешение на брак одного из своих подчиненных с французской проституткой. Гиммлер даже хотел разжаловать его и отправить в дисциплинарный батальон, но заступничество Пауля Хауссера спасло Хармеля. Вследствие натянутых отношений с «Райхсханни» (презрительное прозвище Гиммлера в войсках) Рыцарский крест за Харьков Хармель получил без всякой торжественной церемонии. Эту историю записал со слов Хайнца Хармеля и изложил в своей книге «Харьков. Январь-март 1943. Контрудар танкового корпуса СС» французский историк Жорж Бернаж.


title: Комсомольский (Адыгея)

text: Комсомо́льский () — посёлок в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Жоаннар, Жюль-Поль

text: Жюль-Поль Жоаннар (; ,  — , ) — французский революционер-социалист, активный участник и один из руководителей Парижской коммуны.


title: Жоаннар, Жюль-Поль

text: Один из создателей 1-го Интернационала, в 1868—1869 годы член его Генерального совета, вел его дела по Италии (секретарь-корреспондент). В 1870 году вошёл в состав Федерального совета парижских секций. В том же году был арестован и за революционную деятельность приговорён к тюремному заключению и крупному штрафу.


title: Жоаннар, Жюль-Поль

text: С момента создания Парижской коммуны принимал участие в её работе. 16 апреля 1871 года был избран жителями 2-го парижского округа членом Коммуны. 21 апреля вошёл в состав Комиссии внешних сношений Коммуны, 16 мая был назначен комиссаром в одну из её армий. После падения Коммуны был заочно приговорён к смертной казни.


title: Жоаннар, Жюль-Поль

text: Вынужденный уехать в Англию, продолжал свою работу в 1-м Интернационале. В 1872 году принимал участие в работе его Гаагского конгресса. В том же году стал членом Генерального совета Интернационала.


title: Красный Фарс

text: Красный Фарс () — хутор в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Сидими

text: Сидими:


title: Новоалексеевский (Адыгея)

text: Новоалексеевский () — хутор в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Отрадный (Кошехабльский район)

text: Отрадный () — хутор в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Плодопитомник (Адыгея)

text: Плодопитомник — посёлок в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России.


title: Плодопитомник (Адыгея)

text: Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Macchi C.200 Saetta

text: Макки C.200 Саетта (, «Молния») — одноместный итальянский истребитель Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Аэронаутика Макки» под руководством Марио Кастольди. Серийное производство самолёта продолжалось с июля 1939 по конец 1942 года. Всего выпущено 1 153 самолёта.


title: Macchi C.200 Saetta

text: На вооружение ВВС Италии самолёт поступил в августе 1939 года. К началу Второй мировой войны большинство C.200 были сосредоточены в частях ПВО. Боевая карьера истребителей началась в сентябре 1940 года во время налётов на Мальту. С апреля 1941 по апрель 1943 года применялись в Северной Африке. С августа 1941 по январь 1943 года использовались на Восточном фронте. Как боевые самолёты применяли до лета 1944, далее использовались как учебные.


title: Macchi C.200 Saetta

text: Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации C.200:


title: Политотдел (Адыгея)

text: Политотде́л — хутор в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение. Основное населения татары, переселившимися из Поволжья, занимаются сельским хозяйством,в хуторе есть мечеть.


title: Хачемзий

text: Хачемзий () — аул в Кошехабльском районе Республики Адыгея России. Входит в состав Дмитриевского сельского поселения.


title: Хачемзий

text: Находится в степной зоне, на левом берегу реки Фарс, в 6 км западнее центра сельского поселения посёлка Дружба, в 17 км северо-западнее районного центра аула Кошехабль.


title: Хачемзий

text: Основан в 1864 году.


Всероссийская ассоциация пролетарских писателей (ВАПП) основана в октябре 1920 на одной из конференций пролетарских писателей, созванной литературным объединением «Кузница»;


title: Всероссийская ассоциация пролетарских писателей

text: в 1921 утверждена Наркоматом просвещения в качестве головной литературной организации. Руководство осуществлял В. Кириллов, перешедший в «Кузницу» из Пролеткульта. С апреля 1924, при помощи МАПП, ВАПП попала под исключительное влияние партийных догматиков группы «Октябрь» и вплоть до 1928 являлась ведущей литературной организацией Советского Союза.


text: В феврале 1926 внутри руководства группы возникли резкие противоречия: Вардин, Родов и Г. Лелевич были отстранены от руководства; власть перешла в руки Авербаха, Либединского, Киршона, Ермилова и Лузгина. Позже к ним присоединился, наряду с некоторыми критиками, А. Фадеев.


text: С 1926 ВАПП издавала журнал «На литературном посту», продолжавший линию воинствующе-ортодоксального журнала группы «Октябрь» — «На посту»; вела борьбу с группой «Перевал», приверженцами формальной школы, с конструктивизмом и со всеми «попутчиками». В 1928, после создания Всесоюзного объединения ассоциаций пролетарских писателей (ВОАПП), ВАПП была переименована в РАПП (Российская ассоциация пролетарских писателей).


title: Луций Опимий

text: Лу́ций Опи́мий (; II век до н. э.) — древнеримский политический деятель и военачальник. В 125 году до н. э. он подавил восстание в латинской колонии Фрегеллы, а в последующие годы стал одним из лидеров консервативной части сената. Его первая попытка стать консулом не удалась из-за противодействия Гая Семпрония Гракха (123 год). В 121 году до н. э. Опимий всё же достиг консульства и, действуя на стороне сената, организовал расправу над Гракхом и его сторонниками. В 116 году до н. э. он возглавил сенатскую комиссию, организовавшую раздел Нумидийского царства; семью годами позже всаднический суд обвинил Опимия в том, что он брал взятки у царя Югурты, и ему пришлось удалиться в изгнание. Вскоре после этого Опимий умер в Диррахии.


title: Луций Опимий

text: По имени Луция Опимия получило своё название знаменитое в последующую эпоху «опимианское вино».


title: Луций Опимий

text: Луций Опимий принадлежал к плебейскому роду Опимиев, возвысившемуся во II веке до н. э., и был сыном консула 154 года до н. э. Квинта Опимия.


title: Луций Опимий

text: В 125 году до н. э. Луций Опимий стал городским претором. В этом году консул Марк Фульвий Флакк выдвинул законодательную инициативу, предполагавшую распространение римского гражданства на союзников. Ответом на неудачу этого законопроекта стало восстание латинской колонии Фрегеллы — большого и богатого города на границе между Лацием и Кампанией, который Моммзен называет вторым по значению городом Италии для той эпохи; возможно, фрегелланцев поддержал Аускулум в Пицене.


title: Луций Опимий

text: Опимий возглавил борьбу с восстанием. Он смог быстро взять Фрегеллы благодаря предательству одного из их жителей Квинта Нумитора Пулла, а затем разрушил город. На части его территории была основана колония Фабратерия, а остальные земли фрегелланцев были разделены между соседними общинами. По завершении военных действий Опимий потребовал от сената триумф, но получил отказ, поскольку победа была одержана не во внешней войне, а при «возвращении того, что ранее принадлежало римскому народу».


title: Луций Опимий

text: Спустя положенные по закону два года после претуры Луций Опимий выдвинул свою кандидатуру в консулы. На этот год (123 до н. э.) пришёлся первый трибунат Гая Гракха, выдвинувшего ряд законодательных инициатив в интересах плебса и всадничества. В развернувшейся политической борьбе Опимий занимал сторону сената; известно, что «частными беседами возбуждал Опимия против Гракха» молодой политик Марк Эмилий Скавр. На консульских выборах Гай Семпроний неожиданно для всех поддержал кандидатуру Гая Фанния, и тот благодаря этому одержал победу над Опимием с огромным преимуществом.


title: Луций Опимий

text: В следующем году Опимий снова выдвинул свою кандидатуру. К этому моменту он был уже влиятельным сенатором, заручившимся за время, прошедшее с последних выборов, многочисленными приверженцами; Опимия называют даже главой самой консервативной части сената, выступавшей против любых преобразований и возглавлявшейся ранее Назикой Серапионом, который удалился в изгнание в 132 году до н. э.. Известия о росте влияния консерваторов заставили Гракха раньше времени вернуться из Африки, где он занимался основанием колонии Юнония на месте Карфагена. Тем не менее Опимию удалось добиться консульства. К власти он пришёл с твёрдым желанием любой ценой «отделаться от опасного противника».


title: Луций Опимий

text:
Коллегой Опимия стал патриций Квинт Фабий Максим, который весь свой консульский срок провёл в Галлии. В результате в руках Луция сосредоточилась большая власть в городе, и противники Гракха уже с начала года побуждали консула к решительным мерам и провоцировали трибуна на противоправные действия. Когда из Африки пришли известия о неблагоприятных предзнаменованиях, началось обсуждение судьбы Юнонии — одного из главных начинаний Гая Семпрония. В решающий день, «когда Опимий намеревался отменить законы Гракха», на Капитолии собрались вооружённые представители обеих противоборствующих сторон. В стычке был убит ликтор консула Квинт Антиллий; согласно Плутарху, Опимий отреагировал на это со злорадством и начал призывать к мести.
На следующий день сенат, возмущённый убийством ликтора, принял чрезвычайное постановление, облекавшее Опимия неограниченными полномочиями. Это был первый в истории Рима случай объявления фактически военного положения без назначения диктатора.


title: Луций Опимий

text: Всю ночь Опимий готовился к решительной схватке: он собрал отряд критских лучников, приказал вооружиться и явиться на Капитолий всем сенаторам и всадникам (каждому — с двумя вооружёнными рабами). Союзник Гракха Марк Фульвий Флакк со своей стороны собирал плебс. Утром Гракха и Флакка вызвали в сенат для дачи объяснений, но они в качестве ответа заняли Авентин, а в сенат отправили только младшего сына Флакка, который «обратился к консулу и сенату со словами примирения».


title: Луций Опимий

text: Тогда Опимий приказал арестовать Флакка-младшего и двинул свои вооружённые силы на Авентин. Началось полномасштабное сражение, шедшее, согласно Орозию, с переменным успехом, пока Опимий не ввёл в бой лучников. Под обстрелом гракханцы обратились в бегство. Флакк был убит, а Гракх, не участвовавший в схватке, смог бежать на другой берег Тибра, где пал от руки своего раба, действовавшего по его просьбе. Всего на Авентине погибло 250 человек, а в ходе последовавших расправ — ещё три тысячи; тела погибших бросали в Тибр, а их имущество подвергалось конфискации. Опимий, как пишет Орозий, был настолько безжалостен, что казнил много невиновных, даже не объявив им причину казни.


title: Луций Опимий

text: За головы Флакка и Гракха консул ещё перед схваткой назначил вознаграждение в размере равного веса золота. Голову Гракха Опимию принёс друг последнего Септумулей, предварительно вынув из отрубленной головы мозг и залив на его место расплавленный свинец для большего веса. Он получил золото, а «безвестные люди», принесшие голову Флакка, — нет (так у Плутарха; согласно Аппиану, награда была выдана за обе головы). Сына Флакка Опимий заставил совершить самоубийство.


title: Луций Опимий

text: После разгрома гракханского движения Опимий по приказу сената построил в честь этого события храм Согласия.


title: Луций Опимий

text: В 120 году до н. э. народный трибун Публий Деций привлёк Опимия к суду по обвинению в казни без суда римских граждан. Защитником стал консул Гай Папирий Карбон, построивший свою речь на том, что убийство Гракха было «совершено законно и на благо родине», и добившийся оправдания. В последующие годы Опимий пользовался большим влиянием в сенате, но жил, «окружённый ненавистью и презрением народа, в первое время… униженного и подавленного, но уже очень скоро показавшего, как велика была его любовь и тоска по Гракхам».


title: Луций Опимий

text: В 116 году до н. э. Опимий возглавил комиссию из десяти легатов, которая разделила Нумидию между двумя царями-соперниками — Югуртой и его братом Адгербалом: первый получил западную часть царства, второй — восточную. Саллюстий намекает на то, что Опимий, будучи изначально «недругом» Югурты, занял его сторону благодаря взяткам, так что тот получил при разделе наиболее богатую и густонаселённую часть страны. Из-за этого эпизода своей биографии Опимий получил от Луцилия прозвище «Югуртинский». Правда, в историографии отмечают пристрастность Саллюстия, стремившегося всеми способами подчеркнуть продажность римской знати конца II века. Его утверждение о том, что западная часть Нумидии была более освоенной и населённой, видимо, не соответствует действительности, что ставит под сомнение и рассказ о взятках.


title: Луций Опимий

text: Спустя несколько лет началась Югуртинская война, и после позорного поражения римской армии при Сутуле чрезвычайная комиссия начала расследование деятельности ряда нобилей, занимавшихся нумидийским вопросом. Оказавшийся среди них Опимий был осуждён за взяточничество и отправился в изгнание; сочувствовавший ему Цицерон в связи с этим говорит, что Опимия осудили пристрастные к нему «гракховские судьи», имея в виду передачу судов всадникам Гаем Гракхом. «Из-за своей прежней жестокости он не встретил у граждан никакого снисхождения».


title: Луций Опимий

text: Опимий умер в Диррахии, в бедности и бесславии. Цицерон в одной из своих речей (56 год до н. э.) упоминает его гробницу на побережье близ Диррахия и памятник на римском форуме.


title: Луций Опимий

text: У Луция Ампелия упоминается некий Луций Опимий, который в 102 году до н. э. воевал с кимврами под командованием Квинта Лутация Катула. В историографии его считают сыном или внуком консула 121 года.


title: Луций Опимий

text: Веллей Патеркул характеризует Опимия как «человека безупречного и серьёзного». В борьбе с Гракхом он проявил большую личную отвагу. Многие источники подчёркивают продемонстрированную Опимием крайнюю жестокость. При этом существует мнение, что под предлогом защиты основ государства он мстил своим врагам и что его действия были истолкованы именно так многими современниками. Согласно Саллюстию, Опимий стал исполнителем воли кучки знати, убившей Гракха из-за того, что тот начал расследовать её преступления.


title: Луций Опимий

text: Цицерон относился к Опимию с симпатией, одобряя его деятельность во время консулата и сочувствуя его тяжёлой судьбе. Для Марка Туллия Опимий был «выдающимся гражданином» «с огромными заслугами перед государством», ставшим в конечном счёте жертвой своих врагов; Гай Гракх же, по словам Цицерона, был «убит по справедливости». Характерно, что в речи «В защиту Публия Сестия», когда оратору понадобилось вызвать у своих слушателей симпатию к Опимию, он счёл необходимым сразу после упоминания имени Луция заговорить о его «всеми забытой гробнице», чтобы смягчить наверняка многочисленных недоброжелателей этого человека.


title: Луций Опимий

text: Плутарх изображает Опимия как последовательного провокатора и лицемера, отнёсшегося к гибели собственного ликтора от рук политических противников как к большой удаче и использовавшего это малозначительное происшествие для расправы над рядом сограждан, включая самого достойного представителя эпохи.


title: Луций Опимий

text: Расправа над Гаем Гракхом, осуществлённая человеком с «квазиконституционными полномочиями», сыграла важную роль в формировании в Риме традиции узаконенных убийств политиков, чья деятельность признавалась угрожающей основам государства. Цицерон, требуя в своей речи перед сенатом казни для Катилины и его сторонников, открыто апеллировал к опыту Луция Опимия.


title: Луций Опимий

text: Моммзен называет Опимия «одним из самых энергичных и неразборчивых на средства вождей строго аристократической партии, твердо решившим при первом удобном случае отделаться от опасного противника».


title: Луций Опимий

text: Фалернское вино из винограда урожая 121 года до н. э. (консульство Луция Опимия) долго считалось ценителями самым лучшим. Цицерон в трактате «Брут», написанном 75 лет спустя, упоминает это мнение как актуальное, хотя и говорит, что это вино «уже слишком старое, потеряло вкус, который мы в нем ищем, и стало совсем невыносимо». Веллей Патеркул упоминает «знаменитое опимианское вино», не сохранившееся до его времени. Но Плиний Старший пишет об опимианском: «до сих пор хранятся эти вина; им уже почти двести лет, и они превратились в нечто вроде горьковатого мёда — таково свойство вина в глубокой старости, — пить их в чистом виде нельзя и нельзя уничтожить водой их неодолимую горечь; зато малейшая их подмесь исправляет другие вина».


title: Луций Опимий

text: «Столетний опимианский фалерн» подавался на пиру у Трималхиона в романе «Сатирикон» как атрибут неправдоподобной роскоши.


title: Луций Опимий

text: Луций Опимий действует в романе Милия Езерского «Гракхи». Здесь изображено главным образом его противостояние Гаю Семпронию Гракху. Опимий является также одним из персонажей романа Пима Вирсинги «Гракханцы».


title: Русское бедное

text: «Русское бедное» — выставка современного искусства, открывшаяся 25 сентября 2008 года в Перми. Куратор — Марат Гельман, продюсер — Сергей Гордеев.


title: Русское бедное

text: Выставка «Русское бедное» была запланирована как пилотный проект Музея современного искусства, который по инициативе Сергея Гордеева должен быть создан в Перми. По мысли сенатора, музей станет «мотором», который придаст новый импульс развитию города . Выставка была организована в «руинированном» и специально отремонтированном здании Речного вокзала (архитектор Александр Гринберг, 1940) .


title: Русское бедное

text: Название выставки отсылает к термину арте повера или Бедное искусство, сформулированному итальянским арт-критиком Джермано Челанта, главного куратора Музея современного искусства Соломона Р. Гуггенхайма. Сейчас этим термином принято обозначать определенное художественное течение итальянских художников второй половины 1960—1970-х.


title: Русское бедное

text: С 25 сентября по 25 октября 2009 года проект «Русское бедное» экспонировался на площадке фабрики «Красный Октябрь» (Москва, Берсеневская набережная) в рамках Третьей Московской бьеннале современного искусства.


title: Русское бедное

text: АЕС, Юрий Альберт, Владимир Анзельм, Владимир Архипов, Андрей Басанец, Пётр Белый, Александр Бродский, Сергей Волков, Сергей Горшков, Дмитрий Гутов, Анна Жёлудь, Жанна Кадырова, Алексей Каллима, Владимир Козин, Ирина Корина, Александр Косолапов, Валерий Кошляков, Антон Литвин, Игорь Макаревич, Павел Маков, Максим Мамсиков, Анатолий Осмоловский, Николай Полисский, Злата Понировская, RECYCLE (Блохин, Кузнецов), Александр Сигутин, Синие носы, Леонид Соков, Хаим Сокол, Витас Стасюнас, Авдей Тер-Оганьян, Илья Трушевский, О&А Флоренские, Юрий Хоровский, Юрий Шабельников, Сергей Шеховцов.


title: Девица (нижний приток Дона)

text: Девица — река в Хохольском, Репьёвском и Острогожском районах Воронежской области, правый приток реки Дон. Длина около 54 км. Исток реки расположен близ села Семидесятное, устье недалеко от села Девица. Протекает по овражистой местности. Крупнейший приток Россошка.


title: Девица (нижний приток Дона)

text: Река протекает через населённые пункты: Семидесятное, Россошки, Бузенки, Красный Пахарь, Яблочное, Дубовой, Болдыревка и Девица.


title: Девица (нижний приток Дона)

text: Через реку перекинуто 6 автомобильных мостов.


title: Девица (нижний приток Дона)

text: В Воронежской области протекают две реки с именем Девица, обе впадают в Дон, и обе имеют притоком реку с именем Россошка. Кратчайшее расстояние между реками 24 км.


title: Девица (нижний приток Дона)

text: Река упоминается в Книге Большому чертежу как Красная Девица:


title: Девица (нижний приток Дона)

text: "А ниже Воронежа, с Нагаиской стороны 50 верст, пала в Дон река Форосан, а ниже Форосана, с Крымскои стороны, рекою верст с 30, а полем верст с 15, пала в Дон река Красная Девица."


title: Дискография Шебнем Ферах

text: Дискография турецкой рок-певицы Шебнем Ферах.


title: Рейснер, Джордж Эндрю

text: Джордж Эндрю Рейснер (; 5 ноября 1867, Индианаполис, Индиана, США — 6 июня 1942, Гиза, Египет) — американский археолог-египтолог.


title: Рейснер, Джордж Эндрю

text: После исследований в Джебель-Баркале обнаружил, что нубийские фараоны были захоронены не в самих пирамидах, а за их пределами. Нашёл череп нубийки (он полагал, что она была королевой), который хранится в коллекции музея археологии и этнологии Гарвардского университета. Восстановил последовательность правления царей Куша.


title: Рейснер, Джордж Эндрю

text: Помимо исследований Нубии, известен обнаружением гробницы царицы Хетепхерес (матери фараона Хеопса) и изучением мастаб.


title: Рейснер, Джордж Эндрю

text: В 1889 году — главный тренер по американскому футболу сборной Университета Пердью.


title: Бутон

text: Буто́н ( — почка) — цветочная почка растения до развёртывания околоцветника или нераспустившийся цветок.


title: Бутон

text: Бутон обычно крупнее листовых почек и имеет более притупленную верхушку. В бутоне все части цветка уже сформированы.


title: Бутон

text: На примере бутона изучают признаки растения — листосложение и почкосложение, которые играют важную роль в морфологической характеристике различных семейств.


title: Ашагы Карагювендикли

text: Ашагы Карагювяндикли () или Ашагы Карагювяндли () — деревня в Имишлинском районе Азербайджана.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Почётный гражданин Кемеровской области — почётное звание Кемеровской области.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Почётное звание присваивается гражданам:


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: В течение года может быть произведено награждение не более пяти человек.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Ходатайства о присвоении почётного звания направляются губернатору Кемеровской области.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Губернатор в течение одного месяца со дня получения ходатайства о присвоении звания и наградного листа принимает решение о присвоении почётного звания «Почётный гражданин Кемеровской области», либо направляет мотивированный отказ в награждении инициатору награждения, а также направляет представление о присвоении почётного звания «Почётный гражданин Кемеровской области» в Совет народных депутатов Кемеровской области.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Решение о присвоении звания принимается Советом народных депутатов Кемеровской области в форме постановления, подлежащего официальному опубликованию, либо направляется мотивированный отказ в награждении инициатору награждения.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Знак представляет собой медальон из серебра 925-й пробы круглой формы диаметром 43 мм, образованный пучками расходящихся лучей.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Позолоченные остроконечные рифлёные пучки лучей чередуются с пучками трёхцветных лучей, обрамлённых позолоченными бортиками. Трёхцветные лучи выступают за окружность знака на 2 мм и состоят из трёх полосок шириной 1,5 мм, покрытых эмалью белого, чёрного, зелёного цветов.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: На лицевой стороне в центре знака — накладной фигурный медальон с позолоченным рельефным изображением герба Кемеровской области в центре, покрытый белой эмалью и обрамлённый позолоченным бортиком.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Знак при помощи ушка и кольца соединяется с прямоугольной колодкой высотой 14 мм и шириной 35 мм с рамками в верхней и нижней частях.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Вдоль основания колодки расположены полоски, покрытые эмалью: белой — высотой 5 мм, с надписью «Почётный гражданин», чёрной — шириной 2 мм, зелёной — шириной 5 мм, с надписью «Кемеровской области».


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: На оборотной стороне колодки — приспособление для прикрепления к одежде.


title: Почётный гражданин Кемеровской области

text: Знак имеет номер, расположенный на оборотной стороне знака.


title: Юхары Карагювендли

text: Юхары Карагювяндикли () или Юхары Карагювяндикли () — деревня в Имишлинском районе Азербайджана.


title: Пьерола, Николас де

text: Николас Фернандес де Пьерола Вильена (; 5 января 1839, Арекипа — 23 июня 1913, Лима) — перуанский государственный и политический деятель, временный президент Перу с 23 декабря 1879 по 12 марта 1881 и президент Перу с 8 сентября 1895 по 8 сентября 1899.


title: Пьерола, Николас де

text: С 1869 года по 1871 был министром финансов при правительстве президента Хосе Бальты. Он был инициатором подписания контракта с французской компанией «Dreyfus», дающего монопольное право на вывоз основного экспортного продукта Перу того времени — ценного удобрения гуано.


title: Пьерола, Николас де

text: Между 1874 и 1877 годами он несколько раз пытался свергнуть действующих в то время президентов Мануэля Пардо и Мариано Игнасио Прадо, но в результате потерпел поражение и был вынужден покинуть страну и отправиться сначала в Боливию, а потом в Чили.


title: Пьерола, Николас де

text: В 1877 году Пьерола сделал неудачную попытку вернуться в страну на борту мятежного броненосца «Уаскар», Против Пьеролы выступили два британских корабля, что привело к сражению. В итоге повстанцы капитулировали, но всё же добились успеха: в отставку ушёл кабинет министров Перу.


title: Пьерола, Николас де

text: В 1879 году, после начала войны с Чили, воспользовавшись отъездом президента Мариано Игнасио Прадо в Европу, Николас де Пьерола совершил государственный переворот и объявил себя Верховным Главнокомандующим Перу. Впоследствии он препятствовал возвращению Прадо в страну, объявив того предателем и обвинив в присвоении средств, собранных на войну. Он управлял страной до тех пор, пока чилийские войска не оккупировали Лиму в 1881 году, после чего Пьерола сначала организовал правительство в эвакуации, но вскоре был вынужден отказаться от поста руководителя государства.


title: Пьерола, Николас де

text: В 1882 году Пьерола основал , объединившись с , ему удалось организовать партизанские отряды и занять столицу, отстранив при этом президента Андреса Авелино Касереса.


title: Пьерола, Николас де

text: В 1895 году Пьерола был избран на пост президента Перу, его президентство историками признаётся удачным, а период, начавшийся с его правления, называется Национальной Реконструкцией. Основной его заслугой признаётся уменьшение внешнего долга Перу, общее оздоровление экономики, при Пьероле были приняты ряд законов для стимулирования частного бизнеса, а также для защиты национальной промышленности и сельского хозяйства. При нём возобновилась чеканка золотого соля, по золотому содержанию соответствовавшему британскому соверену.


title: Пьерола, Николас де

text: Благодаря его правлению в Перу начался сильный экономический рост, в связи с ним появилось много рабочих мест, а на многих производствах были задействованы женщины, что было необычно для Латинской Америки того времени. Поскольку рабочей силы всё равно не хватало, в 1899 году началась японская иммиграция, одним из потомков таких иммигрантов стал Альберто Фухимори.


title: Пьерола, Николас де

text: В 1900 году баллотировался на пост мэра столицы, но проиграл выборы. В 1904 году стал кандидатом в президенты от Демократической партии, но проиграл выборы Хосе Пардо и Барреда.


title: Карагювендикли

text: Карагювяндикли () или Карагювендли () — село и муниципалитет в Имишлинском районе Азербайджана. Расположено в 23 км. от райцентра. Население — 1284 человека.


title: Карагювендикли

text: По статистическим данным, извлечённых из посемейных списков 1886 года, в кочевье Каракювендиклы жило 473 человека, все — азербайджанцы-шииты. По данным «Кавказского календаря» на 1915 год в селе Каракювендикли Джеватского уезда Бакинской губернии проживало 450 человек, в основном азербайджанцы, указанных в календаре как «татары».


title: Морской государственный университет

text: Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского — высшее учебное заведение, расположенное во Владивостоке, занимается подготовкой специалистов морского транспорта. Крупнейшее морское образовательное заведение в Российской Федерации.


title: Морской государственный университет

text: МГУ им. адм. Г. И. Невельского готовит специалистов всех профилей, необходимых морской транспортной системе, по естественно-научному, гуманитарному, техническому и морскому конвенционному направлениям. Университет является не только первым в России Морским государственным университетом, одним из ведущих вузов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но и авторитетным научно-методическим центром морского образования.


title: Морской государственный университет

text: К началу 1870 года во всей Российской Империи существовало лишь шесть учебных заведений, готовивших моряков для коммерческого флота: Кронштадтская рота торгового мореплавания, Херсонское училище торгового мореплавания, шкиперские курсы в Архангельске и в Кеми, навигационные курсы в Либаве и частное навигационное училище в Риге. Первые (частные) мореходные классы — для моряков-практиков, двухгодичные — появились в России в декабре 1864 г. (через 10 лет их насчитывается уже 15, через 25 лет — 41) в местечке Гайнаж под Ригой, по инициативе Х. М. Вальдемара.


title: Морской государственный университет

text: В 1879 году Николаевская мужская прогимназия (бывшая Охотская навигацкая школа) переносится во Владивосток; 29 ноября Петербургское Отделение Императорского Общества для содействия русскому торговому мореходству обращается к Владивостокскому голове с просьбой «употребить своё содействие к открытию мореходных классов с шкиперским и судостроительным отделениями».


title: Морской государственный университет

text: 14 ноября 1890 года официально открыты "Александровские мореходные классы" во Владивостоке и уже 16 ноября в них начались занятия. В 1902 году на базе мореходных классов было открыто потом переобразовали в среднее специальное учебное заведение "Владивостокское Александровское мореходное училище дальнего плавания", которое в 1926 году было реорганизовано в "Водный техникум" Наркомата Водного транспорта СССР. Уже в 1929 году учебное заведение было вновь переименовано в "Владивостокский морской техникум" Наркомата Морского Флота СССР. В 1931 году на его базе был создан учебный комбинат, в состав которого вошли Институт инженеров водного транспорта и Морской техникум.


title: Морской государственный университет

text: В 1944 году в соответствии с постановлением ГКО № 5311 переобразовали в высшее учебное заведение получило статус технического института и было реформировано во "Владивостокское высшее мореходное училище" (ВВМУ), которое именовалось также "Владивостокское высшее инженерное морское училище" или "ВВИМУ" (с 1958 года), Дальневосточное высшее инженерное морское училище имени адмирала Г. И. Невельского ("ДВВИМУ") с 1965, Дальневосточная государственная морская академия имени Г.И.Невельского (ДВГМА) с 1991 года, а в 2001 году оно получило нынешнее наименование (МГУ им. адм. Г. И. Невельского).


title: Морской государственный университет

text:
В составе университета:
Морской университет остаётся одним из немногих вузов России, где сохранена военная кафедра. Подготовку будущих офицеров запаса обеспечивают преподаватели, прошедшие службу в Военно-морском флоте и в воинских частях Вооружённых сил Российской Федерации.


title: Морской государственный университет

text: Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского на протяжении многих лет готовит высококвалифицированные кадры для морской отрасли страны. Курсанты, зачисленные на бюджетную основу, находятся на полном государственном обеспечении, включая форменное обмундирование, питание и проживание.


title: Морской государственный университет

text: Подготовку специалистов для морской отрасли в МГУ им. адм. Г. И. Невельского осуществляют высококвалифицированные преподаватели с многолетним опытом работы в сфере образования и на флоте: 85 профессоров, более 300 доцентов, десятки преподавателей и сотрудников отмечены почётными званиями.


title: Морской государственный университет

text: В систему многоуровневой профессиональной подготовки в МГУ им. адм. Г. И. Невельского входят лицей и классы профессиональной ориентации, два колледжа и три филиала, которые обучают рабочим профессиям и дают среднее профессиональное образование.


title: Морской государственный университет

text: МГУ им. адм. Г. И. Невельского — один из крупнейших научных центров в регионе. Направления развития научных школ связаны с безопасностью морских и транзитных перевозок, добычей и транспортировкой углеводородного сырья, снабжение удаленных территорий. Создан Научно-исследовательский институт морского транспорта. Университет ведет разработки по совершенствованию технической эксплуатации флота, средств и методов судовождения, обслуживания и ремонта судов, управления судоремонтным производством, диагностики судового оборудования.


title: Морской государственный университет

text: Более 20 лет ежегодно университет проводит открытые гребно-парусные регаты на кубок адмирала Г. И. Невельского, в которых принимают участие спортсмены из разный яхт-клубов Приморья. Яхтсмены Морского университета — постоянные участники всех крупных соревнований в крае и на Дальнем Востоке


title: Морской государственный университет

text: Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского заслуженно называют кузницей руководящих кадров Приморского края и всей страны. Из его стен вышли не только знаменитые капитаны и учёные, но и руководители всесоюзных и российских министерств и ведомств, многих субъектов Российской Федерации, начальники крупнейших пароходств и портов, судоремонтных заводов и оборонных предприятий, известные педагоги и политические деятели.


title: Чехрак (Дмитриевское сельское поселение)

text: Чехрак — посёлок в Кошехабльском районе Республики Адыгея России. Входит в Дмитриевское сельское поселение.


title: Шампиньон большой лесной

text:
Шампиньо́н большо́й лесно́й () — гриб семейства .
Научные синонимы:
Русские синонимы:


title: Шампиньон большой лесной

text: Плодовые тела достигают относительно крупных размеров.


title: Шампиньон большой лесной

text: Шляпка диаметром до 15 см, полушаровидная, раскрывается до плоской с округлым бугорком. Кожица светло-коричневая, покрыта ржаво-коричневыми волокнистыми чешуйками.


title: Шампиньон большой лесной

text: Мякоть белая, на срезе сразу становится кроваво-красной, в ножке хрупкая. Запах приятный, грибной или кисловатый.


title: Шампиньон большой лесной

text: Ножка длиной до 12 см, под кольцом коричневая, волокнистой структуры.


title: Шампиньон большой лесной

text: Пластинки свободные, частые, сначала розоватые, при созревании меняют цвет на коричневый а затем почти чёрный.


title: Шампиньон большой лесной

text: Остатки покрывал: кольцо на ножке тонкоплёнчатое, свисающее, вольва отсутствует.


title: Шампиньон большой лесной

text: Споровый порошок тёмно-коричневый.


title: Шампиньон большой лесной

text: Встречается в хвойных лесах на меловых почвах, в лиственных лесах появляется редко.


title: Шампиньон большой лесной

text: Сезон август — октябрь.


title: Шампиньон большой лесной

text: Съедобные


title: Шампиньон большой лесной

text:
Другие краснеющие шампиньоны с чешуйчатой или волокнистой шляпкой:
Ядовитые


title: Шампиньон большой лесной

text:
Слабо ядовитые шампиньоны имеют обычно желтеющую мякоть и неприятный запах фенола (карболовой кислоты или чернил):
Североамериканские виды:


title: Шампиньон большой лесной

text: Съедобный гриб хорошего качества.


title: Шампиньон большой лесной

text: Таксономия на сайте www.mycobank.org


title: Аммон (царство)

text: Аммон (, ʻAmmôn — «Люди», «Народ»; , ʻAmmūn) — древнее государство аммонитян, существовавшее на территории Заиорданья и восточной Палестины во 2-м — 1-м тысячелетиях до нашей эры.


title: Аммон (царство)

text: Царство Аммон было образовано аммонитянами, семитским народом, родственным древним израильтянам, и пришедшим в Заиорданье из Аравии в середине 2-го тысячелетия до н. э., изгнав оттуда прежних жителей, рефаимов (). Столицей царства был город Рабат-Аммон, нынешняя столица Иордании — Амман.


title: Аммон (царство)

text: В течение нескольких столетий Аммон вёл борьбу с аморитами (в XIV—XIII столетиях до н. э.), а затем с древним Израилем за территорию соседнего Галаада. Израильский царь Давид в X веке подчинил Аммон своей власти, но уже в конце того же столетия Аммон вернул себе независимость. В VIII—VII веках до н. э. входил состав Ассирийской державы.


title: Аммон (царство)

text: В 597 году до н. э. Аммон, используя помощь вавилонского царя Навуходоносора II, завоёвывает Галаад. С конца VI и по IV века до н. э. входил в состав персидской державы Ахеменидов. После похода Александра Македонского Аммон в III веке до н. э. становится частью государства египетских Птолемеев, во II веке до н. э. он переходит к сирийским Селевкидам, а столица Аммона — Раббат-Аммон переименовывается в Филадельфию. В 63 году до н. э. Филадельфия и другие города Аммона получили статус вольных городов под римским протекторатом.


title: Аммон (царство)

text: "Цари Раббат-Аммона (современ. Амман)"


title: Аммон (царство)

text: "Династия Наасидов" (ок. 1020—585 до н. э.)


title: Аммон (царство)

text:
израильское завоевание (ок. 980—880)
в зависимости от Ассирии (ок. 715—585)


title: Аммон (царство)

text: "Династия Тобиадов" (; ок. 585—140 до н. э.)


title: Аммон (царство)

text:
в зависимости от Вавилона (ок. 585—539)
в зависимости от Персии (ок. 539—332)
в зависимости от Македонии (332—323)
в зависимости от Селевкидской державы (323—200)


title: Аммон (царство)

text: "Тираны Филадельфии (современ. Амман)" (в составе Декаполиды ок. 110 — 85 до н. э.)


title: Аммон (царство)

text:
присоединение к Набатее (ок. 85 — 63)
присоединение к Риму (63 до н. э.)


title: Macchi C.202 Folgore

text: Ма́кки C.202 Фо́льгоре (, «Молния») — одноместный итальянский истребитель времён Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро компании Aeronautica Macchi под руководством . Истребитель C.202 является глубокой переработкой конструкции Macchi C.200 под немецкий двигатель Daimler-Benz DB 601. Серийное производство самолёта продолжалось с июня 1941 по сентябрь 1943 года. Всего было выпущено около 1150 самолётов.


title: Macchi C.202 Folgore

text: На вооружение ВВС Италии самолёт поступил в августе 1941 года. Боевая служба истребителя началась в ноябре 1941 года в Ливии. С конца 1942 года Macchi C.202 — основной истребитель ВВС Италии. Производство самолёта было прекращено в 1943 году в связи с переходом к выпуску Macchi C.205.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Во второй половине тридцатых годов двадцатого века Regia Aeronautica столкнулась с рядом серьёзных проблем, поскольку в течение длительного времени командование ВВС Италии, окрылённое успехами собственной авиации в ходе гражданской войны в Испании, не придавало значению модернизации авиационного парка. В те годы основу парка итальянских ВВС составляли бипланы Fiat CR.32 и трёхмоторные бомбардировщики Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero и Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello. Боевые столкновения с новейшими французскими и британскими самолётами на начальном этапе Второй мировой войны выявили существенные недостатки принятой на вооружение техники. Из-за понесённых больших потерь глава ВВС был смещён со своего поста, а на его место был назначен генерал .


title: Macchi C.202 Folgore

text: В этой связи в 1939 году начался первый этап перевооружения — в серию были запущены Fiat CR.42 Falco, Fiat G.50 Freccia и Macchi C.200 Saetta. Эти самолёты были оснащены двигателем воздушного охлаждения с радиальным расположением цилиндров, который уже на момент введения в серийное производство считался морально устаревшим из-за своей сравнительно невысокой мощности (840—870 л. с.). Для исправления ситуации с двигателем компанией Alfa Romeo были приобретены права на производство немецкого V12 двигателя водяного охлаждения Daimler-Benz DB 601 с линейным расположением цилиндров, обладавшего большей мощностью и простотой в изготовлении (в дальнейшем эти двигатели итальянского производства получили название RA.1000 RC.41). Кроме того, одним из первых решений Приколо стало закрытие проекта разработки компанией Fiat линейного двигателя A.38 и перевод мощностей завода на производство того же DB 601.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Другим выявленным недостатком итальянских истребителей оказалась слабость их вооружения — все они оснащались, как правило, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT. Все эти недостатки планировались устранить при разработке новейших итальянских истребителей Reggiane Re.2001, Caproni Vizzola F.4 и Macchi C.202.


title: Macchi C.202 Folgore

text: , генеральный конструктор компании Aeronautica Macchi, принял решение усовершенствовать под предъявляемые требования уже находившийся в серии одномоторный истребитель Macchi C.200. Этот самолёт, несмотря на маломощный двигатель , представлялся весьма удачной машиной с хорошей манёвренностью и простотой в управлении. Поэтому в прототипе будущего истребителя от предшественника были заимствованы крылья, хвостовое оперение и стойки шасси, но полностью был переработан фюзеляж, получивший фонарь полуоткрытого типа. Двигатель Daimler-Benz DB 601 был установлен на сварные опоры, к его валу через втулку крепился воздушный винт переменного шага Piaggio P.1001. Над мотором располагались два 12,7-мм синхронизированных пулемёта Breda-SAFAT, а также сборники для гильз, традиционные для итальянских самолётов той поры. За двигателем был помещён маслоохладитель, в прямоугольном обтекателе под фюзеляжем кабины располагался основной радиатор. Такое расположение радиатора было нетипичным для истребителей того времени, что привело в дальнейшем к возникновению дополнительных трудностей при выруливании, но нисколько не сказалось на полётных качествах машины.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Спустя несколько месяцев был построен прототип нового летательного аппарата. 10 августа 1940 года в Лонате-Поццоло близ Варесе он совершил первый полёт под управлением лётчика-испытателя Гвидо Карестиато. Вскоре опытный образец, которому был присвоен номер M.M.445, отправился на лётные испытания в Гуидонию-Монтечельо близ Рима. Там он был положительно оценён лётчиками-испытателями и получил от них хорошие рекомендации. Самолёт развивал предельную скорость в 596 км/ч, что на 90 км/ч превосходило порог для Macchi C.200. Кроме того, Macchi C.202 имел практический потолок в 11 500 м (на 800 м больше предшественника), но наибольший прогресс был достигнут в скороподъёмности — для подъёма на 6000 м новой модели требовалось лишь 6 минут 26 секунд, то есть на минуту быстрее Macchi C.200.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Параллельно данному проекту компанией был разработан самолёт Reggiane Re.2001, однако командование Regia Aeronautica сделало основную ставку на производство Macchi C.202 ввиду меньшей стоимости последнего (600 000 и 525 000 лир, соответственно) и меньшей массы (2350 кг у Macchi C.202 и 3240 кг у Reggiane Re.2001). В итоге, благодаря показанным истребителем результатам, Aeronautica Macchi в кратчайшие сроки получила заказ на серийное производство Macchi C.202. Для ускорения перевооружения ВВС заказы также получили компании «Breda Meccanica Bresciana» и «», на заводах которых уже выпускался Macchi C.200.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Macchi C.202 представлял собой одноместный одномоторный цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. Конструкция фюзеляжа была полумонококовой, включавшей четыре U-образные дюралюминиевые балки с 19 овальными шпангоутами и стрингерами, что создавало относительно прочную конструкцию, предотвращая распространение возгорания внутри корпуса, образуя четыре раздельных секции. На машинах ранних серий устанавливалась стальная трубчатая моторама, которая позже была заменена двумя рационально спроектированными кронштейнами. Обшивка фюзеляжа была выполнена из дюралевых пластин большой площади.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Носовая секция предназначалась для установки двигателя и заканчивалась броневым противопожарным шпангоутом. Во второй секции находились основные узлы управления, аккумулятор, воздухозаборник кабины и два 12,7 мм синхронизированных пулемёта Breda-SAFAT с боезапасом по 400 патронов 12,7×81 мм SR Breda у каждого. Использование синхронизатора снижало их скорострельность на 25 %. Пулемёт был оснащён пневматической системой перезарядки, а на приборной панели располагался индикатор использованных им патронов. Австралийский ас Клайв Колдуэлл отмечал, что Macchi C.202 возможно превосходил бы Messerschmitt Bf.109, если бы имел лучшее вооружение: масса секундного залпа достигала лишь 1,08 кг/с, дульная энергия пули 12,7×81 мм — 10 000 Дж.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Для компенсации реактивного момента винта левая консоль крыла, имевшую идентичный с правой профиль и хорду в корне, получила размах, увеличенный на 21 см, и меньшую хорду на законцовке (таким образом левая часть крыла получала большую подъёмную силу, что компенсировало тенденцию к крену аппарата влево). На законцовках крыльев устанавливались аэронавигационные огни. На обеих консолях снизу размещались держатели для бомб, а на левой располагался приёмник воздушного давления (трубка Пито). На держатели для бомб при необходимости крепились подвесные топливные баки вместимостью 125 л или фугасные авиабомбы весом 160 кг. Внутри каждой консоли, начиная с VII серии, дополнительно оснащалось по одному 7,7 мм пулемёту Breda-SAFAT с боезапасом 500 патронов.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Топливная система состояла из основного бака в центроплане ёмкостью 243 л, двух 41-л баков в корневых частях консолей крыла и 82-л фюзеляжного бака, расположенного за кабиной пилота. Данные баки, как например на Supermarine Spitfire, были протектированными, то есть обладали способностью сдерживать потери топлива при получении небольших пробоин. Масса самолёта с боевой нагрузкой достигала 2930 кг, но даже в пустом состоянии Macchi C.202 имел отношение массы к мощности 2,5 кг/л.с., что хуже чем у Messerschmitt Bf.109 и Spitfire Mk.V (по 2,1 кг/л.с., соответственно).


title: Macchi C.202 Folgore

text: Окраска Macchi C.202 предназначалась для маскировки самолётов на аэродромах. На хвостовой части фюзеляжа позади места пилота наносилась цветная эмблема эскадрильи. Тыльная часть обтекателя кабины до места её соприкосновения со смотровым люком окрашивалась полосой белого цвета, как это делалось на всех истребителях Regia Aeronautica. Командирские версии истребителей дополнительно маркировались узкой синей полосой по центру белой полосы, а также флажком снизу от кабины пилота. На руле направления изображался белый савойский крест, а в его перекрестии — малый герб Королевства Италия. На вертикальном стабилизаторе чёрной или голубой краской (в зависимости от фона) наносилась надпись «"Aeronautica Macchi C.202."», перед горизонтальным стабилизатором голубым цветом выделялся серийный номер самолёта. Кроме того, на вертикальном стабилизаторе могла быть нанесена неофициальная эмблема воинского соединения. В центральной части фюзеляжа над центропланом с двух сторон располагались круглые знаки с фашистской символикой — пучки ликторских розг с воткнутым в них топориком. Эмблема ВВС Италии (из трёх чёрных фасций на белом фоне с чёрной окантовкой) помещалась с двух сторон в центре обеих консолей крыла. По неизвестным причинам у недавно выпущенных истребителей также маркировались жёлтым цветом носовая часть фюзеляжа и муфта винта.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Бортовые номера истребителей состояли из комбинации цифр, разделённых знаком «тире». Первые цифры указывали номер эскадрильи, а после тире — номер самолёта в эскадрилье (от 1 до 15). Номер эскадрильи был чёрным, чёрным с белой окантовкой, либо белым, и наносился за белой полосой быстрой идентификации или же на ней. Номер самолёта — чёрный, красный или белый — наносился через тире сразу же за номером эскадрильи.


title: Macchi C.202 Folgore

text: После разделения страны на два враждующих лагеря войска Итальянской социальной республики стали использовать другой знак ВВС, а именно две чёрных фасции на белом фоне, развёрнутых по отношению друг к другу. Итальянские войска, примкнувшие к союзникам, использовали вместо этого красно-бело-зелёные кокарды цветов национального флага в соотношении 5:3:1.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В зависимости от театра военных действий, где применялись истребители, существовали различные варианты их окраски. Так называемая "континентальная схема" использовалась в Regia Aeronautica с середины 1941 года — базовым цветом для верхних и боковых поверхностей служил тёмно-оливковый цвет (Verde Oliva Scuro 2). Данная схема применялась на самолётах итальянского базирования, чьи части проходили переоснащение техники. Второй схемой была "трёхцветная", включавшая окраску боковых и верхних поверхностей в тёмно-зелёный цвет (Verde Mimetico) с камуфляжными крапчатыми пятнами коричневого (Bruno mimetico) и жёлтого цвета (Giallo mimetico 4). По этой схеме до середины 1942 года окрашивались истребители, участвовавшие в налётах на Мальту. "Африканская" схема подразумевала окрашивание верхних и боковых поверхностей в песочный цвет (Nocciola Chiaro 4) с последующим нанесением пятен неправильной формы тёмно-оливкового цвета (Verde Oliva Scuro 2) и применялась на североафриканском ТВД (в частности на самолётах, базировавшихся в Ливии). "Двухцветная" схема являлась инверсией африканской, то есть на поверхности тёмно-оливкового цвета (Verde Oliva Scuro 2) наносились крапчатые пятна песочного (Nocciola Chiaro 4), её использовали эскадрильи итальянского базирования, начиная с середины 1942 года, действовавшие против Мальты. Во всех вариантах нижние поверхности самолёта были светло-серыми (Grigio Azzurro chiaro или Grigio mimetico).


title: Macchi C.202 Folgore

text:
"Приведённые ниже характеристики соответствуют сериям VII—VIII Macchi C.202:"
Всего было произведено 13 серий истребителя Macchi C.202, однако данная цифра не отражает истинного числа вносимых изменений в конструкцию летательного аппарата. Зачастую разные заводы-производители вносили изменения, подстраиваясь под собственные технологические возможности и конкретные требования Regia Aeronautica. Например, самолёты I и III серии, выпускавшиеся параллельно на производственных мощностях «Breda Meccanica Bresciana» и «Aeronautica Macchi», отличаются установкой пылевого фильтра, а также по другим параметрам, поскольку версия «Aeronautica Macchi» предназначалась для боёв в северной Африке.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В итоге было фактически выпущено 1150 истребителей: 650 из них были произведены на заводе «Breda Meccanica Bresciana», 400 — «Aeronautica Macchi», 100 — «SAI-Ambrosini». Такое количество не могло полностью удовлетворить потребности Regia Aeronautica, в особенности во время боёв за Мальту и начала сицилийской операции союзников. Главной причиной относительно немногочисленного выпуска являлся дефицит двигателей R.A.1000 RC.41, чьё производство компанией Alfa Romeo разворачивалось с большими трудностями. Впоследствии многие Macchi C.202 были переоборудованы под новый двигатель Daimler-Benz DB 605.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Машины данных серий производились «Breda Meccanica Bresciana» и «Aeronautica Macchi» до марта 1942 года. От прототипа они отличались следующим рядом изменений: была увеличена длина воздухозаборника нагнетателя двигателя; в задней части кабины пилота стёкла были заменены на металлические пластины; заднее колесо шасси снабжалось двумя обтекателями и становилось неубираемым. В данных сериях кованые монтажные опоры двигателя сменили сварные, применявшиеся в прототипе, но по-прежнему использовались низкие мачты антенны.


title: Macchi C.202 Folgore

text: III и IV серия предназначались для базирования в Ливии, и поэтому конструкция аппарата была адаптирована некоторыми доработками. На воздухозаборнике нагнетателя двигателя устанавливался пылевой фильтр, увеличен размер маслорадиатора. Отделение, где были установлены пулемёты, было снабжено отдушинами; в кабине пилота появилась дополнительная вентиляция. Заднее колесо шасси снабжалось одним передним обтекателем.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Данный ряд серий производился в течение 1942 года. В истребителях VII серии впервые в консолях крыла появились по одному 7,7 мм пулемёту Breda-SAFAT с боезапасом 500 патронов, которые зачастую демонтировались в боевых условиях, поскольку снижали маневренность самолёта. Кроме того, была разработана версия истребителя-бомбардировщика, позволявшая закреплять под консолями дополнительные подвесные топливные баки вместимостью 125 л или фугасные авиабомбы весом 160 кг. Такая опция фактически не применялась на практике по причине острой нехватки самолётов в истребительных частях.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В данной версии были сделаны следующие модификации: введено новое хвостовое оперение, два дополнительных смотровых люка для облегчения перезарядки на аэродроме, на правом борту добавлен дополнительный отвод горячего воздуха от двигателя. Также была изменена форма маслорадиатора, трубка Вентури перемещена с правого борта под фюзеляж. Некоторые самолёты оснащались радиолокационным оборудованием Bg.42 (приёмником радарного излучения) в задней части фюзеляжа.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Помимо основных серий истребителя существовал ещё ряд экспериментальных образцов. Самолёт с серийным номером M.M.7768 отличался изменённым положением радиатора, который был передвинут с центроплана в носовую часть. Это техническое решение позволяло усилить поступление воздуха в теплообменник и, таким образом, улучшить охлаждение двигателя, но из-за существенного падения аэродинамических характеристик от проекта было решено отказаться.


title: Macchi C.202 Folgore

text: По причине начала разработок Macchi C.205, планировавшихся в качестве основных истребителей, появилась идея использования Macchi C.202 для уничтожения наземных целей. Для этого на крылья самолёта с бортовым номером M.M.91974 были установлены немецкие 20 мм пушки MG 151/20. Однако и в этом случае ухудшение аэродинамики вынудило прекратить исследования. На стадии чертежей остался проект беспилотной летающей бомбы компании «SAI-Ambrosini»: планировалось, что Macchi C.202 будет направлять 1000 кг снаряд, снабжённый двигателем , на цель и потом отцепляться от него.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Первым соединением укомплектованным Macchi C.202 стала 17-я группа, входившая в состав , которая базировалась в Кампоформидо близ Удине. Полное её техническое переоснащение завершилось к середине 1941 года, но до осени новые истребители не участвовали в боевых действиях. Вслед за ней в июле 1941-го новые самолёты поступили в 9-ю группу (Гориция), в декабре — в 10-ю группу 4-го полка(Тобрук). Кроме того, 6 машин поступили в 8-ю группу (Тобрук), которая, тем не менее, так никогда и не была полностью перевооружёна.


title: Macchi C.202 Folgore

text: 30 сентября 1941 года состоялся первый успешный бой Macchi C.202. Лейтенант Джакопо Фриджерио сбил один Hawker Hurricane во время британской атаки на Комизо в Сицилии. Позже в этот же день 12 «молний», сопровождавшие гидросамолёт CANT Z.506, пытавшийся захватить сбитого британского лётчика, вступили в бой с ещё 7-ю Харрикейнами и сбили двоих.


title: Macchi C.202 Folgore

text: С октября 1941 года Regia Aeronautica начала широкомасштабные действия над Мальтой. Боестолкновения октября-ноября 1941-го продемонстрировали полное превосходство Macchi C.202 над Hawker Hurricane в горизонтальной и вертикальной манёвренности, но одновременно стал ощущаться и главный недостаток нового истребителя — слабая вооружённость. Среди пилотов, принимавших участие в боях на Мальте, был и Адриано Висконти, один из наиболее результативных итальянских асов Второй Мировой.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Здесь был зафиксирован и ряд успехов Macchi C.202. Так, например, отличились капитан (7 побед) и сержант (10 побед), принадлежавшие к 51-му авиаполку. Всего это соединение уничтожило 97 машин противника, потеряв лишь 17 собственных. В этих же боях также отличились пилоты 4-го авиаполка. Между 4 и 16 мая 1942 года Терезио Мартиноли уничтожил три Supermarine Spitfire (плюс один, считавшийся подбитым). Близок к такой серии был и капитан Франко Луккини, уничтоживший два самолёта. Случались в частях итальянцев и потери: уже упомянутый Джордж Бёрлинг 27 июля уничтожил Macchi C.202 Фьюрио Никлота Дольо, расстреляв его самолёт в район двигателя и маслорадиатора с одного залпа. Гибель этого лётчика, по воспоминаниям его сослуживцев, стала на некоторое время серьёзным деморализующем фактором в Regia Aeronautica.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Летом 1942 года правительство Италии решило принять большее участие в действиях Вермахта на восточном фронте, что потребовало увеличения воинского контингента. Уже в сентябре Macchi C.202 появились в 21-ой группе, базировавшейся в Ворошиловграде (Луганске), поскольку первые столкновения с советскими истребителями МиГ-3, ЛаГГ-3 и, в особенности, Як-1 выявили слабости Macchi C.200 и других машин довоенного поколения. Новые истребители приняли участие в Сталинградской битве, поддерживая действия 8-ой итальянской армии. Затянувшееся до глубокой осени наступление войск Оси и дальнейшая операция «Малый Сатурн» Красной армии вынуждали истребительную группу действовать в тяжёлых зимних условиях. Последний боевой вылет итальянцев произошёл 17 января 1943 года в район Миллерово силами 30 Macchi C.200 и 9 Macchi C.202. Спустя несколько дней в ходе Острогожско-Россошанской операции силы Юго-Западного фронта Красной армии разгромили итальянскую 8-ю армию, что заставило 21-ю группу эвакуироваться из Ворошиловграда в Сталино (Донецк), оставив 15 небоеспособных самолётов группы на аэродроме, а затем — в Одессу. В апреле 1943 года оттуда 21-я группа была переведена обратно в Италию в составе 24 Macchi C.200 и 9 Macchi C.202. Всего за неполный год «молнии» приняли участие в 17-ти боевых вылетах, не понесли потерь и не сбили ни одного самолёта.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Первые Macchi C.202 поступили на африканский континент в октябре 1941 года в составе 6-ой и 17-ой группы . Весной 1942 года к ним присоединились эскадрильи 4-го авиаполка, переведённые с Мальты. Бои зимы 1942 в небе Египта вновь подтвердили превосходство истребителя над Hawker Hurricane и Curtiss P-40. В этот период начала применяться тактика боя аналогичная Messerschmitt Bf.109, то есть атака с большой высоты с последующим уходом за счёт большей энергии.


title: Macchi C.202 Folgore

text: «Молнии» в отличие от других итальянских самолётов в начале 1942 года старались размещать на аэродромах максимально удалённых от линии боевых действий, поскольку в Ливии действовали группы особой воздушной службы, основной задачей которых являлось уничтожение истребителей на земле. Так например, 28 декабря 1941 года часть 1-го авиаполка была перебазирована в Тамет из Эль-Медрума, так как она подвергалась партизанским атакам отряда под командованием , уничтожившей на аэродроме 9 самолётов, в том числе они повредили один Macchi C.202.


title: Macchi C.202 Folgore

text:
Летом 1942 года в обязанности Macchi C.202 добавились налёты на аэродромы противника (наиболее эффективной признана атака на ). Уже упомянутый Франко Луккини в период с мая по август одержал 10 побед. Здесь же отличился и Терезио Мартиноли, наиболее результативный ас Regia Aeronautica, сбив 4 Curtiss P-40 и 3 Supermarine Spitfire, а также . В конце августа — начале сентября 1942 года пилоты 75-ой эскадрильи, базировавшейся в городе Фука, за 175 самолётовылетов уничтожили 18 самолётов противника. В одном из таких боёв итальянцы действовали совместно с немецкой группой под руководством аса Ханса-Йоахима Марселя.
Несмотря на взятие немецко-итальянскими войсками Тобрука, положение итальянской авиации начало постепенно ухудшаться, поскольку многие детали аппарата, в особенности двигателя, быстро изнашивались, что было критичным в условиях ограниченного производства и перебоев снабжения из Европы. Уже к лету 1942 года в Африке оставалось лишь около сотни боеспособных Macchi C.202, но вдобавок к этому отмечалась усталость лётного состава и наземных служб из-за тяжёлого пустынного климата. Тем временем силы 8-й армии Великобритании поспешно отступали в глубь египетской пустыни преследуемые корпусом Роммеля. Это вызывало частые передислокации истребительных эскадрилий на новые прифронтовые аэродромы, что лишь усугубляло ситуацию. Поэтому 4-му полку были переданы машины 1-го, а весь персонал этого подразделения вернулся в Италию — на его место прибыла 23-я группа 3-го полка, также укомплектованная Macchi C.202.
В начале октября вновь начала разворачиваться битва при Эль-Аламейне. Наиболее сильные атаки на части Королевских ВВС происходили 9 октября, в которых Macchi C.202 уничтожили 10 самолётов, но понесли существенные потери, которые продолжились и в дальнейшем. Например, 20 октября в ходе налёта союзников на аэродромы 3-го и 4-го полка на земле были уничтожены 20 истребителей и ещё 10 в воздушной схватке. В конце месяца из Италии прибыли 30 новых самолётов, на некоторое время частично выровняв ситуацию.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Ещё большей интенсивности достигли бои в ноябре 1942 года после начала маррокано-алжирской операции. На Сардинию были переброшены 53-я автономная группа и 17-я группа 1-го полка, поскольку в бой помимо сил Британского Содружества вступили также ВВС США. Теперь преимущество в числе и качестве техники полностью перешло к союзникам, и потому боевые успехи Macchi C.202 стали сходить на нет при столкновениях с Curtiss P-40 и новейшими Supermarine Spitfire. В начале 1943 года в строю 12-ти эскадрилий находилось лишь 54 боеспособных Macchi C.202 в Сфаксе и , близких к окончанию срока своей эксплуатации. Но даже в этот период отмечались и успешные действия: 6 — 7 марта было уничтожено 19 британских и 2 американских самолёта при потере лишь двух Macchi C.202; не менее 10 машин уничтожила 16-я штурмовая группа. В тунисских боях впервые итальянским частям встретились Lockheed P-38 Lightning и Bell P-39 Airacobra , которые продемонстрировали большое преимущество Macchi C.202 в манёвренности, а также вновь слабость его вооружения.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В конце марта в Тунис была дополнительно переброшена 7-я группа, но это не переломило ход Тунисской кампании, где действовали Supermarine Spitfire . С их стороны наиболее отличились пилоты , и Станислав Скальский. Всего в этой операции были уничтожены в воздухе 22 Macchi C.202 и ещё 47 на аэродромах. Вскоре итальянские войска были вынуждены перейти к обороне Пантеллерии и Сицилии.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В 1943 году Италия была вынуждена перейти к обороне собственной территории, что повлекло за собой изменение характера действий авиации. Союзники начали применять тактику массированных бомбардировочных налётов против крупных городов юга страны (Палермо, Неаполя, Реджо-ди-Калабрия, Мессины, Кальяри). К этому моменту в эскадрильи стали поступать новые Macchi C.205, но производство «молний» на заводе «Breda Meccanica Bresciana» по-прежнему продолжалось. Несмотря на большие аэродромные потери в первой декаде июля Regia Aeronautica совершила около пятисот боевых вылетов. В дни начала высадки в Сицилии силы 4-го авиаполка, экипированного Macchi C.202, сумели сбить 14 самолётов противника, не понеся собственных потерь.


title: Macchi C.202 Folgore

text: К началу осени 1943 года, в особенности после боёв с 3 по 9 сентября за плацдарм союзников в Калабрии, суммарный парк боеготовых Macchi C.202 сократился до 47 машин. Последним из больших действий «молний» стал перехват бомбардировочного налёта B-24 на Фраскати 8 сентября силами 3-го авиаполка (а также отдельных эскадрилий 51-го полка под руководством лётчика-испытателя ). После этого в Южной Италии, в районе высадки союзников, находились силы 21-й (Бриндизи, Мандурия), 155-й (Милис) и 13-й группы (Ольбия), но уже к концу сентября в этой области осталось 17 машин (лишь 6 из которых были боеспособными), а также 6 самолётов в Сардинии.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В октябре эти остатки вошли в состав 4-го авиаполка Aviazione Cobelligerante Italiana. Кроме них в составе этого соединения числились Macchi C.205 и Reggiane Re.2002, а оно само принимало участие в действиях союзников против немецких сил в Албании, Греции и Югославии. Из-за быстрого сокращения количества доступных запасных частей число боеспособных самолётов неуклонно снижалось, и вскоре Macchi C.202 остались лишь в 209 и 239 эскадрильях. К началу 1945 года в Aviazione Cobelligerante Italiana осталось на вооружении лишь 10 «молний».


title: Macchi C.202 Folgore

text: Часть Macchi C.202 (36 машин) достались и Aeronautica Nazionale Repubblicana, но прямого участия в боях они не принимали, а использовались, в качестве учебных или при защите аэродромов, поскольку итальянские части были перевооружены на Messerschmitt Bf.109 G. Дальнейшее переоснащение лётных соединений было прекращено в связи с началом операции на готской линии. Несколько самолётов первых серий были переданы 108-ой истребительной эскадре Люфтваффе (также в качестве учебных).


title: Macchi C.202 Folgore

text: В 1944 году около 20 машин были переданы ВВС Хорватии для борьбы с бомбардировщиками союзников. Они были поставлены на аэродром близ Загреба и предназначались для хорватского воздушного легиона, отозванного с восточного фронта для защиты Хорватии. В связи с этим 4-я истребительная авиагруппа данного подразделения получила новое обозначение «1./(Kroat.)JG».


title: Macchi C.202 Folgore

text: Уже в марте 1944 года это соединение приняло участие в отражении американского налёта на запад Загреба. В этом бою хорватские пилоты Macchi C.202 во избежание потерь имели инструкцию по атаке исключительно подбитой техники противника или отставших от основной группы.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Первая воздушная победа была одержана унтер-офицером Леопольдом Храстовчаном 24 апреля 1944 года над бомбардировщиком Consolidated B-24 Liberator близ деревни Запрешич. В это же время начались поставки Macchi C.205, и «молнии» стали отходить на второй план. Их использовали для обучения неопытных пилотов: так например, 30 июня 1944 года 3 Macchi C.202 ассистировали в уничтожении самолётов-разведчиков союзников трём «Veltro», которыми руководили ветераны хорватского воздушного легиона , и Бартулович.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В период интенсивных боёв лета 1944 года хорватскими частями было заявлено об уничтожении 20 самолётов противника, но уже в сентябре часть повреждённых Macchi C.202 была переправлена Люфтваффе в , где они использовались исключительно как учебные машины.


title: Macchi C.202 Folgore

text: В целом хорватские лётчики были невысокого мнения о Macchi C.202 по причине его откровенно слабого для конца войны вооружения, в особенности против бронированных четырёхмоторных бомбардировщиков. Майор , летавший на Messerschmitt Bf.109, считал «молнию» старой и непригодной, мораль лётчиков, летавших на ней, низкой, а эффективность подобных соединений нулевой. Это подтверждалось в особенности в условиях слабой системы оповещения о налётах бомбардировочной авиации противника, поскольку из-за устаревшего маломощного двигателя Macchi C.202 не успевал набирать нужной высоты к моменту атаки, а если это и происходило, то требовались усилия целого соединения для сбития лишь одного противника.


title: Macchi C.202 Folgore

text: За два полных года службы Macchi C.202 не подвергался кардинальной модификации, но сложившаяся к концу 1942 года оперативная ситуация потребовала срочного повышения эффективности машины для борьбы с бомбардировщиками ВВС США. Кроме того, постоянная нехватка двигателей усугубилась прекращением производства устаревшего к тому времени Daimler-Benz DB 601 в Германии, которые импортировались в Италию. Потому потребовалось доработать конструкцию для нового Daimler-Benz DB 605, что повлекло начало разработок Macchi C.205. Некоторые из Macchi C.202 впоследствии были переоборудованы в новые машины.


title: Macchi C.202 Folgore

text: После войны уцелевшие экземпляры (32 самолёта) использовались в качестве учебных: так на 1947 год в лётной школе в Лечче находилось 6 исправных и 6 машин, ожидающих ремонт. В 1951 году они были окончательно сняты с вооружения.


title: Macchi C.202 Folgore

text: До настоящего времени сохранилось лишь два экземпляра Macchi C.202: первый — в в Браччано (Италия), второй — в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне (США).


title: Macchi C.202 Folgore

text:
В Браччано представлена машина поздних серий, построенная заводом «Breda Meccanica Bresciana» в 1943 году, что подтверждается устройством отсека с вооружением и отсутствием обтекателя заднего колеса шасси. В марте 1943 года этот истребитель состоял в 51-м полке, а после разделения Италии воевал на стороне союзников в составе . После войны он использовался в качестве учебного на аэродроме в Ливорно. После помещения в музей этот образец был тщательно реконструирован. К сожалению, не все части являются оригинальными, например, пропеллер и носовой обтекатель были взяты с Macchi C.205. Необъяснимо отсутствие дополнительного притока воздуха в кабину, что было характерно лишь для ранних серий. Многие внутренности кабины пилота были также утрачены. На самолёте изображены отличительные знаки машины аса .
Предыстория аппарата из Вашингтона более туманна. В США он поступил вместе с другими машинами в качестве трофея, где и хранился долгие годы. В середине 70-х была проведена его реконструкция, после чего он попал в музей. Считается, что это машина VI—IX серии, поскольку на нём были установлены пулемёты на крыльях, которые были удалены в ходе эксплуатации. На самолёте установлены знаки 90-й эскадрильи 4-го авиаполка.


title: Macchi C.202 Folgore

text: На момент своего появления Macchi C.202 стал прорывной машиной для Regia Aeronautica. Его революционность определялась установкой нового V12 двигателя водного охлаждения взамен привычным для биплана Fiat CR.42 Falco и истребителей-монопланов Macchi C.200 Saetta, Fiat G.50 Freccia. В целом, «молния» по всем показателям превосходила своего предшественника Macchi C.200 Saetta, поскольку были улучшены в том числе и аэродинамические свойства за счёт установки новых обтекателей на различные части истребителя.


title: Macchi C.202 Folgore

text: На рубеже 1942—1943 года Macchi C.202 фактически стал основным истребителем итальянской авиации. При сравнении с другими истребителями стран Оси того периода выясняется, что наиболее близок к нему Kawasaki Ki-61 Hien, ведь они оба имели сходное вооружение, лётные характеристики и двигатель Daimler-Benz DB 601. С Messerschmitt Bf.109 модификаций F ЛТХ были также близки, но вооружение MG 151/15 и более мощный двигатель предоставляли истребителям Люфтваффе возможность применять принципиально иную тактику ведения боя («Ударил-убежал») , впоследствии перенятую итальянцами для новых машин Macchi C.205.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Этот самолёт благодаря удачному сочетанию мощности и манёвренности позволил итальянским лётчикам частично изменить тактику с «собачьей свалки» на переходный манёвренный бой на высоте. Откровенно слабое вооружение в значительной степени нивелировало эффект от новых аэродинамических характеристик аппарата. По этой причине преимущество в воздушных боях Macchi C.202 мог иметь лишь над тяжёлыми самолётами с слабой горизонтальной манёвренностью и стрелковым вооружением малых калибров. В данном случае на первый план выходили характеристики скороподъёмности, практического потолка и максимальной скорости — благодаря чему и достигалось превосходство над Hawker Hurricane и Curtiss P-40, что и было доказано в ходе боёв за Мальту и в Северной Африке.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Основным соперником Macchi C.202 на североафриканском ТВД стали Supermarine Spitfire различных модификаций. Устаревшие ко времени обороны Мальты британские истребители первой модификации по причине наличия карбюраторного двигателя не могли выполнять те же фигуры высшего пилотажа, что и пилоты «молний», поскольку при отрицательных перегрузках двигатель глох. Появление британских истребителей 5-ой серии с изменённым карбюраторным двигателем и с установленными 20 мм Hispano-Suiza HS.404 сделало их наиболее грозными противниками итальянцев: при близких данных по манёвренности этот Supermarine Spitfire обладал более мощным двигателем и вооружением. Кроме того сказывалось и наличие на нём системы распознавания «Свой — чужой», а также более надёжной радиостанции.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Иначе дело обстояло с советскими истребителями в ходе кампании 1942 года. МиГ-3 обладал сходной с Macchi C.202 комбинацией вооружения, то есть 12,7 мм пулемётом и двумя дополнительными винтовочного калибра. Несмотря на свой больший вес, советский истребитель превосходил «молнию» по скорости на высотах более 5000 м, где начинали проявляться его лучшие качества. Однако, это преимущество нивелировалось на более низких высотах, где Macchi C.202 за счёт скороподъёмности обладал большей вертикальной манёвренностью, в особенности учитывая тот факт, что воздушные бои на восточном фронте преимущественно проходили именно на малых высотах. Истребители ЛаГГ-3 и Як-1, напротив, имели более мощное вооружение (20-мм пушки ШВАК), и хотя и отличались меньшей манёвренностью (в особенности ЛаГГ-3) теоретически могли уничтожить итальянский истребитель на значительной дистанции.


title: Macchi C.202 Folgore

text: Для времени своего создания Macchi C.202 являлся вполне качественной машиной, благодаря манёвренности и скорости набора высоты, сходной с лучшими образцами других стран. Но уже к 1943 году недостатки, главным из которых стали маломощное вооружение и уже недостаточная мощность двигателя, привели к моральному устареванию истребителя и необходимости внедрения машин новых типов, каким и стал Macchi C.205, вскорости вытеснивший «молнию» на роль учебного самолёта.


title: Егерухай

text: Егеруха́й () — аул в Кошехабльском районе Республики Адыгея России. Административный центр Егерухайского сельского поселения.


title: Егерухай

text: Расположен на левом берегу реки Лабы, севернее аула Кошехабль.


title: Егерухай

text: Аул основан в 1864 году. Название произошло от одного из адыгских субэтносов — егерукаевцев.


title: Шампиньон коренастый

text:
Шампиньо́н корена́стый () — гриб семейства .
Научные синонимы:


title: Шампиньон коренастый

text: Шляпка на ранней стадии диаметром 5—8 см, полушаровидная, затем быстро раскрывается до почти плоской. Кожица беловатая, по краям завёрнута вниз, гладкая, затем может растрескиваться с образованием светлых коричнево-жёлтых чешуек от прикосновения желтеет.


title: Шампиньон коренастый

text: Мякоть беловатая, в шляпке очень толстая, на срезе становится серо-красной, обладает миндальным запахом.


title: Шампиньон коренастый

text: Ножка булавовидная, толстая, после раскрывания шляпки перестаёт расти в высоту.


title: Шампиньон коренастый

text: Пластинки свободные, относительно редкие, у молодого гриба красные, затем становятся шоколадно-коричневыми или чёрно-коричневыми.


title: Шампиньон коренастый

text: Остатки покрывал: кольцо белое, непрочное, вольва отсутствует.


title: Шампиньон коренастый

text: Споровый порошок чёрно-коричневый.


title: Шампиньон коренастый

text: Растёт на лугах, полянах, предпочитает меловые почвы. Редкий гриб, требует бережного отношения.


title: Шампиньон коренастый

text: Сезон с июля.


title: Шампиньон коренастый

text: Другие виды шампиньона.


title: Шампиньон коренастый

text: Съедобный гриб, считается не очень хорошего вкуса.


title: Соколов (Адыгея)

text: Соколов — хутор в Кошехабльском муниципальном районе Республики Адыгея России.


title: Соколов (Адыгея)

text: Входит в Егерухайское сельское поселение.


title: Клиновидная кость

text: Клинови́дная кость (основна́я кость) () — непарная кость, образующая центральный отдел основания черепа. Одна из наиболее анатомически сложных костей человеческого скелета. Состоит из тела (), двух пар крыльев (малые крылья, и большие крылья, ) и крыловидных отростков ().


title: Клиновидная кость

text: На верхней поверхности тела расположено углубление — турецкое седло (), содержащее гипофиз. Передней границей седла является бугорок седла, задней — спинка седла. По бокам турецкого седла располагаются сонные борозды с пещеристыми синусами, в которых проходят внутренние сонные артерии и сопутствующие нервные сплетения. Впереди от бугорка седла находится борозда перекреста, на которой располагается перекрест зрительных нервов. Спинка седла в латеральных отделах выступает вперёд, формируя задние наклонённые отростки. Задняя поверхность спинки турецкого седла плавно продолжается верхней поверхностью базилярной части затылочной кости, формируя скат.


title: Клиновидная кость

text: Спереди тело клиновидной кости соединяется с перпендикулярной пластинкой решётчатой кости и сошником посредством вертикально расположенного клиновидного гребня. Сзади тело клиновидной кости срастается с базилярной частью затылочной кости.


title: Клиновидная кость

text: Бо́льшая часть тела клиновидной кости выполнена воздухоносной клиновидной пазухой, разделённой перегородкой на две половины. Спереди пазуха ограничена клиновидными раковинами, расположенными по бокам от клиновидного гребня. Раковины формируют отверстия — апертуры, через которые клиновидная полость сообщается с полостью носа. Стенки клиновидной пазухи выстланы слизистой оболочкой.


title: Клиновидная кость

text: Малые крылья направлены в стороны от передневерхних углов тела в виде двух горизонтальных пластинок. У их основания расположены отверстия округлой формы , являющиеся началом зрительных каналов, содержащих зрительные нервы и глазные артерии. Верхние поверхности малых крыльев обращены в полость черепа, нижние — в полость глазниц, формируя верхние стенки верхних глазничных щелей. Передними краями крылья сочленяются с глазничными частями лобной кости. Задние края свободно лежат в полости черепа, являясь границей передней и средней черепных ямок.


title: Клиновидная кость

text: Малые крылья соединяются друг с другом клиновидным возвышением, расположенным спереди от борозды перекреста.


title: Клиновидная кость

text: Большие крылья отходят кнаружи от боковых поверхностей тела кости. У большого крыла различают четыре поверхности и три края. У основания большого крыла располагаются три отверстия: круглое отверстие(foramen rotundum), через которое проходит верхнечелюстной нерв; овальное(foramen ovale), через которое проходит нижнечелюстной нерв; остистое(foramen spinosum) (оно пропускает среднюю менингеальную артерию, вену и нерв).


title: Клиновидная кость

text: "Мозговая поверхность", верхняя, обращена в полость черепа.


title: Клиновидная кость

text: "Глазничная поверхность", передневерхняя, имеет ромбовидную форму. Обращена в полость орбиты, образуя часть её латеральной стенки. Нижний край глазничной поверхности крыла наряду с задним краем глазничной поверхности верхней челюсти формирует нижнюю глазничную щель.


title: Клиновидная кость

text: "Верхнечелюстная поверхность", передняя, имеет треугольную форму, небольшие размеры. Сверху ограничена глазничной поверхностью, сбоку и снизу — корнем крыловидного отростка. Верхнечелюстная поверхность участвует в формировании задней стенки крылонебной ямки. В ней расположено круглое отверстие.