title: Переяславское соглашение 1630 года

text: Восстание, возглавляемое гетманом Тарасом Федоровичем, сторонником ориентации на Россию, вспыхнуло в апреле-мае 1630 года на Полтавщине и Киевщине. Тарас Федорович обратился к украинскому народу с призывом вступать в повстанческого войска, "получать казацкие вольности" и "защищать православную веру ".


title: Переяславское соглашение 1630 года

text: В сражении под Корсунью 4 апреля 1630 года польская армия коронного гетмана Станислава Конецпольского была разгромлена казацким войском и потеряла при этом обоз и тяжёлое вооружение. В дальнейшем центром восстания стал Переяславль. Тут бои продолжались более 3 недель. После неудачной попытки поляков штурмовать город (25 мая 1630 года) было заключено соглашение, и восстание закончилось компромиссом между запорожской казацкой старшиной и правительством Речи Посполитой. На заключении этого соглашения особо настаивал ставший на этот момент гетманом Антон Конашевич-Бут, придерживавшийся пропольской ориентации.


title: Переяславское соглашение 1630 года

text: По Переяславскому соглашению 1630 года казацкий реестр увеличивался с 6 до 8 тысяч человек, в него включалась часть зажиточных казаков-«выписчиков». Казаки получали право выбирать себе гетмана. Не включённые («вписанные») в реестр казаки должны были разойтись по домам.


title: Double, Double, Boy in Trouble

text: «Double, Double, Boy in Trouble» () — третья серия двадцатого сезона мультсериала Симпсоны, премьера которого прошла 19 октября 2008 года.


title: Double, Double, Boy in Trouble

text: Ленни крупно выигрывает в лотерею, и по этому поводу устраивает для всех своих друзей вечеринку в шикарном отеле. На вечеринке Барт встречает своего двойника — Саймона Вустерфилда, наследника богатейшей семьи. Убедившись, что они похожи как две капли воды, Барт и Саймон решают поменяться одеждой и выдать себя друг за друга.


title: Double, Double, Boy in Trouble

text:
Барт начинает жизнь в великолепном поместье Вустерфилдов. Поначалу обрадованный роскошью, вскоре он знакомится со сводными братом и сестрой Саймона, которые ненавидят его как конкурирующего наследника. Мистер Бёрнс рассказывает Барту (принимая его за Саймона), что он тоже когда-то был самым младшим в большой семье, но получил наследство, подстроив безвременную смерть своих старших братьев и сестёр («несчастные случаи и отравленный картофель»). Бёрнс предупреждает Барта-Саймона, что его собственные сводные брат и сестра могут быть столь же коварны: «Нельзя предугадать, когда они нанесут удар: несчастье на лодочной прогулке, трагедия во время поездки на горнолыжный курорт… Не сомневайся, рано или поздно они тебя достанут…»
Барт приходит в ужас от такой перспективы. Когда сводный брат приглашает Барта на альпийский курорт Аспен, Барт понимает, что на него готовится покушение.


title: Double, Double, Boy in Trouble

text: Тем временем Саймон Вустерфилд обживается в семье Симпсонов. Однако Лиза распознаёт подмену, заметив странные изменения в поведении брата: он вежливо выслушивает бред дедушки Симпсона, говорит «оконный проём» вместо «окно» и не хулиганит. Лиза обличает Саймона и заставляет его рассказать обо всём родителям. В сцене признания Гомер воображает, что перед ним «Барт из будущего», который переместился во времени, чтобы предупредить о несчастье.


title: Double, Double, Boy in Trouble

text: Взволнованная семья Симпсонов отправляется в Альпы как раз вовремя, чтобы спасти Барта, которого брат и сестра Вустерфилд столкнули с крутого горного склона.


title: The Milk-Eyed Mender

text: The Milk-Eyed Mender — дебютный альбом американской певицы и арфистки Джоанны Ньюсом (), изданный 23 марта 2004 года на лейбле Drag City.


title: The Milk-Eyed Mender

text: Альбом попал в Топ-20 газеты Village Voice в рейтинге Pazz & Jop, по результатам голосования, проведенного в 2004 году.


title: The Milk-Eyed Mender

text: Приятель из Сан-Франциско из группы "The Pleased", Ноа Джордсон, спродюсировал и записал альбом, исполнил гитарные партии в двух композициях и бэк-вокальную партию в одной.


title: The Milk-Eyed Mender

text: Обложка была создана Эмили Принс и фотографом Алиссой Андерсон. В работе Ньюсом помогали бывшие участники её турне: Уилл Олдхэм, Девендра Банхарт и Vetiver и многие другие.


title: The Milk-Eyed Mender

text: Все композиции написаны самой Джоанной, за исключением "Three Little Babes", являющейся народной песней.


title: Квантовый хаос

text: Квантовый хаос (, ) — в физике: динамика квантовых систем, являющихся хаотическими в классическом пределе.


title: Квантовый хаос

text: При исследовании хаоса в квантовом случае обращаются к тем особенностям квантовых систем, которые в классическом пределе проявляют хаотические свойства. При этом изучают квантовые системы в квазиклассическом случае и рассматривают влияние квантовых эффектов на свойства динамического хаоса.


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: Иго́рь Евге́ньевич Ро́жин (1908—2005) — советский и российский архитектор, профессор. Народный архитектор СССР (1989). Лауреат Ленинской (1959) и Сталинской премии первой степени (1946).


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: И. Е. Рожин родился а в Санкт-Петербурге. Выпускник ленинградского Высшего художественно-технического института (ВХУТЕИНа — ЛВХТИ) 1930 года (поступил в 1925 году). Среди преподавателей: И. А. Фомин, В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, С. С. Серафимов.


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: Участвовал в разработке проекта Дворца Советов в Москве (1932—1933; в соавторстве с В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейхом — руководители; А. П. Великановым, Л. М. Поляковым, Г. В. Селюгиным, Е. Н. Селяковой-Шухаевой, А. Ф. Хряковым, Г. В. Щуко и др.).


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: Переехал в Москву в 1933 году в числе проектировщиков Дворца Советов, возглавляемых В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейхом.


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: В 1935—1964 и 1972—2005 годах преподавал в МАРХИ.


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: Главный архитектор Зеленограда (1956—1963 год)


title: Рожин, Игорь Евгеньевич

text: Игорь Евгеньевич умер 11 ноября 2005 года. Похоронен в Москве на Введенском кладбище.


title: Ладатте, Франческо

text: Франческо Ладатте (, Турин, 9 декабря 1706 – Турин, 18 января 1787) — итальянский скульптор.


title: Ладатте, Франческо

text: При рождении его фамилия была несколько иной — "Ладетти (Ladetti)" — имя "Ладатте" (или "Ладатт") стало результатом "офранцуживания", после того, как Франческо перебрался из Италии в Париж. Иногда он упоминается под именем "Франсуа Ладатте".


title: Ладатте, Франческо

text: В 1728 году, в Париже он получает вторую премию французской Академии за свою скульптуру "Йоран и Нааман", а в следующем году завоевывает и главный приз за свою работу "Иоаким царь иудейский".


title: Ладатте, Франческо

text:
Ладатте работал в Турине, Париже и Риме, до 1745 года, когда он наконец-то окончательно обосновывается в Турине в качестве Scultore in Bronzi di Sua Maestà.
В последующие годы он выполняет различные заказы королевского двора, в основном декоративного характера.


title: Ладатте, Франческо

text: Кроме Турина, Ладатте работает в некоторых других городох Пьемонта. Его в работы можно видеть в Викофорте (), Верчелли и Никелино () (в этом городе Ладатте создал статую "Оленя" для ).


title: Ладатте, Франческо

text: В конце жизни, в 1778 году, Ладатте получает статус профессора в Королевской академии живописи и скульптуры в Турине.


title: Ладатте, Франческо

text: Умер Ладатте в 1787 году, предположительная дата смерти 18 января.


title: Дино Сани

text: Ди́но Са́ни (; 23 мая 1932, Сан-Паулу) — известный бразильский футболист и тренер. Выступал за сборную Бразилии, с которой стал чемпионом мира 1958 года.


title: Дино Сани

text: Дино Сани начал свою карьеру в «Палмейрасе», затем играл на правах аренды в клубе «XV ноября» (Жау), а потом за «Комерсиал» из Рибейран-Прету, вместе с Орландо. В 1954 году перешёл в «Сан-Паулу», с которым стал чемпионом штата в 1957 году.


title: Дино Сани

text: В 1958 году он стал чемпионом мира. Сыграл в двух матчах сборной на групповом этапе. В 1959 году Сани перешёл в аргентинскую «Боку Хуниорс» за 1 миллион долларов США, а затем в итальянский «Милан», с которым победил в чемпионате Италии и Кубке чемпионов в 1963 году. Закончил карьеру Сани в «Коринтиансе».


title: Дино Сани

text: После окончания карьеры футболиста Сани перешёл на тренерскую работу, где открыл миру футбола целую плеяду звезд: Пауло Сезара Карпежиани в «Интернасьонале», Леандро во «Фламенго», Рубена Паса в «Пеньяроле». В 1970 году ему предлагали пост тренера сборной Бразилии на чемпионате мира, но Дино отказался.


title: Кругликова, Елизавета Сергеевна

text: Елизаве́та Серге́евна Кру́гликова (; 1865—1941) — русская и советская художница, график, мастер эстампа и силуэта, педагог.


title: Кругликова, Елизавета Сергеевна

text:
Елизавета Кругликова родилась 31 января 1865 года в Санкт-Петербурге. Родители — Сергей Николаевич Кругликов (1832—1910) и Ольга Юльевна Нейман (1836—1922).
Дед Елизаветы Сергеевны, Николай Александрович Кругликов (1788—1868), был известным рисовальщиком, силуэтистом-любителем. Брат, Николай Сергеевич Кругликов (16.11.1861—28.10.1920), инженер путей сообщения, помощник начальника работ по постройке уссурийской железной дороги, а также один из основателей «Художественного общества Интимного театра» (1909).


title: Кругликова, Елизавета Сергеевна

text:
С 1890 по 1895 год обучалась в Московском училище живописи, ваяния и зодчества в качестве вольнослушателя.
С 1895 по 1914 год жила в Париже, посещала студию А. Витти и Академию Коларосси.
С 1909 по 1914 год преподавала в академии «La Pallette» (курс «офорт»).
С 1922 по 1929 год преподавала графику в Академии художеств в Ленинграде.
В 1938 и 1939 годах художник М. Нестеров создал два портрета Елизаветы Кругликовой, первый был признан очень удачным и сразу же был приобретен Третьяковской галереей, второй был куплен Русским музеем. Он писался в Москве, где Кругликова гостила у художницы Н. А. Северцовой в квартире её покойного отца А. Н. Северцова. Эскиз второго портрета был написан в Колтушах.


title: Кругликова, Елизавета Сергеевна

text: Елизавета Сергеевна скончалась в 1941 году в Ленинграде и была похоронена на Литераторских мостках петербургского Волковского кладбища.


title: Кругликова, Елизавета Сергеевна

text: Работы художницы находятся в собраниях:


title: Кругликова, Елизавета Сергеевна

text: Идея использования традиционной силуэтной техники для изготовления рисунков игральных карт пришла к Кругликовой в середине 1920-х годов. Данные карты не составляют единой серии. В них просматриваются три различных подхода. Особый интерес представляет ряд карт, которые явно носят пропагандистский характер, типичный для 1920-х и 1930-х годов. Дамы - это крестьянки, которые держат грабли и серп, король – рабочий с молотом, валетами являются пионер, матрос и крестьянин.


title: Canvas (HTML)

text: Canvas ( — «холст», ) — элемент HTML5, предназначенный для создания растрового двухмерного изображения при помощи скриптов, обычно на языке JavaScript. Начало отсчёта блока находится слева сверху. От него и строится каждый элемент блока. Размер пространства координат не обязательно отражает размер фактической отображаемой площади. По умолчанию его ширина равна трёмстам пикселям, а высота ста пятидесяти.


title: Canvas (HTML)

text: Используется, как правило, для отрисовки графиков для статей и игрового поля в некоторых браузерных играх. Но также может использоваться для встраивания видео в страницу и создания полноценного плеера.


title: Canvas (HTML)

text: Используется в WebGL для аппаратного ускорения 3D графики.


title: Canvas (HTML)

text: Компанией Google была выпущена JavaScript-библиотека explorercanvas, которая позволяла работать с Canvas в браузерах IE7 и IE8.


title: Canvas (HTML)

text: Canvas может усложнить задачу роботам по распознаванию Капчи. При использовании canvas с сервера загружается не картинка, а набор точек (или алгоритм прорисовки), по которым браузер прорисовывает картинку (капчу).


title: Canvas (HTML)

text: Впервые элемент codice_1 был представлен компанией Apple в движке WebKit для Mac OS X с целью последующего его использования в приложениях Dashboard и Safari.


title: Canvas (HTML)

text: Ситуацию с отсутствием canvas в IE исправила компания Google, выпустившая собственное расширение, написанное на JavaScript, под названием ExplorerCanvas.


title: Canvas (HTML)

text: На сегодняшний день canvas чаще используется для построения графиков, простой анимации и игр в браузерах. Группа WHATWG предлагает использовать canvas как стандарт для создания графики в новых поколениях веб-приложений.


title: Canvas (HTML)

text: Организация Mozilla Foundation ведёт проект под названием Canvas 3D, целью которого является добавить низкоуровневую поддержку графических ускорителей для отображения трёхмерных изображений через HTML-элемент canvas. Наряду с этим существуют библиотеки, реализующие работу с трёхмерными моделями, среди них three.


title: Canvas (HTML)

text: codice_1 позволяет разместить на холсте: картинку, видео, текст. Залить всё это сплошным цветом, либо обвести контуры или даже добавить градиент. Добавление теней похожих на свойства css3 box-shadow и text-shadow. И, наконец, отрисовка фигур с помощью указания контрольных точек. Причём можно изменять как ширину линий, так и кисть рисовки линий, стиль соединений линий.В случае, если вам нет необходимости перерисовывать холст, но нужно производить манипуляции с ним, то вы можете «сфотографировать» весь холст и сохранить в переменную. И работать уже с этим рисунком, не заставляя канвас отрисовываться после каждой манипуляции.


title: Canvas (HTML)

text: Если обновляться должно не всё изображение, а только его часть, то вы можете стирать определенную зону на холсте и рисовать её заново.


title: Canvas (HTML)

text: Браузеры могут оптимизировать анимации, идущие одновременно, уменьшив число reflow и repaint до одного, что в свою очередь приведёт к повышению точности анимации. Например анимации на JavaScript, синхронизированные с CSS transitions или SVG SMIL. Плюс ко всему если выполняется анимация в табе, который невидим, браузеры не будут продолжать перерисовку, что приведёт к меньшему использованию CPU, GPU, памяти и как следствие снизит расход батареи в мобильных устройствах. Для этого используйте requestAnimationFrame.


title: Canvas (HTML)

text: Все текущие браузеры имеют фильтр размытия изображения при его увеличении. Его стоит использовать, если вы часто попиксельно обрабатываете картинку. Путём уменьшения картинки, например, в два раза и последующего аппаратного увеличения её с помощью фильтра.


title: Canvas (HTML)

text: Если игра позволяет отдельно обрабатывать фон и элементы игры, то имеет смысл сделать два холста друг над другом.


title: Canvas (HTML)

text:
Для очистки канвы лучшим средством будет использование clearRect, однако, если очищать только необходимые участки, то скорость возрастет ещё больше.
Использование и операции с элементом возможны только через JavaScript.
Файл example.js


title: Червонная Русь

text: Червонная Русь ("Красная Русь", , ) — историческая область в (X) XV—XVIII веках; часть Руси, расположенная на западе современной Украины и юго-востоке современной Польши. Объединяла Русское воеводство и Белзское воеводство Королевства Польского.


title: Червонная Русь

text: На востоке и северо-востоке граничила с Подольем и Волынью, на западе и юго-западе — с Карпатской Русью, на юге и юго-востоке — с Буковиной, на севере — с Литвой.


title: Червонная Русь

text: Значимыми городами Червонной Руси являлись Львов, Звенигород, Галич, Теребовля, Санок, Кросно, Белз, Замосць, Холм, (XI—XII века — Галицкое, Звенигородское, Теребовльское и Белзское княжества; XII—XIV века — Галицко-Волынское княжество).


title: Червонная Русь

text: Синонимами Червонной Руси являются исторические названия Галиция (преимущественно конец XVIII — начало XX веков) или Червенские города (X—XII века).


title: Червонная Русь

text: Червенские города упомянуты в летописях 981 года, когда великий князь Владимир Великий присоединил их к Древнерусскому государству. В 1018 году ими овладела Польша, однако уже в 1031 году они были возвращены в состав Руси. После распада Древнерусского государства эти земли стали частью Галицко-Волынского княжества.


title: Червонная Русь

text: В 1340 году началась Война за галицко-волынское наследство. Польский король Казимир III Великий организовал против Галицко-Волынского княжества большой поход и захватил Галичину. Червонная Русь вошла в состав Польши, в составе которой она пробыла как Русское воеводство вплоть до XVIII века.


title: Червонная Русь

text: В 1772 году австрийской властью было создано Королевство Галиции и Лодомерии, включавшее Червонную Русь (Галицию), Волынь (Володимерию, Лодомерию) и Малую Польшу (Малопольску, Краковщину). Иногда (в науке и публицистике) употреблялось и далее название Червонная Русь.


title: Бой у Командорских островов

text: Бой у Командорских островов,также распространено другое название — бой у острова Атту — одно из боевых столкновений в ходе Тихоокеанской кампании во время Второй мировой войны. Произошел 27 марта 1943 года, в северной части Тихого океана, между полуостровом Камчатка и островом Атту, к югу от Командорских островов.


title: Бой у Командорских островов

text:
В рамках подготовки вторжения на Аляску японцы в 1942 году создали несколько баз на Алеутских островах, в том числе на островах Кыска и Атту. Американцы же всячески старались помешать снабжать их путём перехвата японских конвоев с припасами и пополнением.
Оперативная группа адмирала МакМорриса, крейсируя западнее Атту, обнаружила на горизонте мачты кораблей. Не имея возможности оценить силы и предположив, что это очередной японский конвой, американцы начали перестроение в боевой порядок. Японцы же, ожидая встречи со своими кораблями, сначала приняли американцев за своих, но потом осознали ошибку.


title: Бой у Командорских островов

text: Стороны открыли огонь одновременно с дистанции около 20 километров. Первый залп японцы дали по «Ричмонду», успеха не добились, перенесли огонь на «Солт Лейк Сити», и, в дальнейшем, стреляли только по нему. «Нати» произвёл торпедный залп и ни в кого не попал из-за большого расстояния. Ответным огнём с «Солт Лейк Сити» были повреждены мостик и торпедный аппарат на «Нати».


title: Бой у Командорских островов

text: Таким образом, завязалась артиллерийская перестрелка на больших дистанциях, однако, на стороне японцев было преимущество в численности, и, после неудачной попытки прорваться к транспортам, американский адмирал решил отступать с боем.


title: Бой у Командорских островов

text: Через полтора часа после начала боя «Солт Лейк Сити» получил серьёзное повреждение от снарядов с «Майя» и «Нати» и начал терять управление, а ещё через час взрыв снаряда с «Абукума» затопил машинное отделение и крейсер потерял ход. Японские эсминцы попытались добить «Солт Лейк Сити» торпедами, но ни одна не попала. МакМоррис скомандовал своим эсминцам произвести ответную атаку, чтобы прикрыть повреждённый крейсер. Торпедная атака американцев цели не достигла, однако артиллерийский огонь с «Бейли» повредил надстройки на «Нати». Сам «Бейли» в ходе дуэли тоже получил серьёзные повреждения.


title: Бой у Командорских островов

text: У адмирала Хосогая на руках были транспорты, которые он хотел сохранить, поэтому он решил проявить осторожность. Вовремя поставленная американцами дымовая завеса скрыла от него бедственное положение «Солт Лейк Сити», и, опасаясь возможного авиаудара с базы в Датч-Харборе, он решил повернуть назад на Парамушир.


title: Бой у Командорских островов

text: Бой продолжался более 4 часов и, невзирая на более тяжёлые повреждения, полученные американской эскадрой, закончился стратегической победой США — японский конвой не достиг своей цели. «Солт Лейк Сити» восстановил ход, смог дойти до Датч-Харбора, а оттуда был отправлен на капитальный ремонт. С японской стороны более всех пострадал «Нати», кроме того лёгкие повреждения получил «Майя».


title: Бой у Командорских островов

text: Бой примечателен также тем, что в отличие от других морских сражений на Тихоокеанском театре, прошел без применения авиации и подводных лодок, став одним из последних в истории случаев артиллерийской дуэли на море.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Ева́нгельские христиа́не — религиозное движение протестантского христианства, близкое к баптизму (по мнению ряда экспертов — вариация баптизма). Получило распространение в России в конце XIX — первой половине XX века. В 1944 году церкви евангельских христиан и баптистов вошли в один союз (ВСЕХБ), образовав единую конфессию евангельских христиан-баптистов.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: По именам лидеров участники движения в разное время неофициально именовались «редстокистами», затем — «пашковцами», позднее — «прохановцами».


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Определённую сложность представляет самоопределение «евангельские христиане», которое не следует путать с аналогичным по звучанию термином, означающим группу родственных конфессий евангелического направления (евангеликов). Некоторые из этих конфессий не имеют прямого отношения к прохановцам, зато имеют с ними существенные расхождения в богословии и церковной практике. Например, общины пятидесятников, существовавшие в России с 1910-х годов, не пытались слиться с прохановцами и именовали себя «христиане евангельской веры» или «христиане веры евангельской», чтобы отличаться от них.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: С 1910-х годов, когда движение сформировало своё богословие в официальные документы веры (вероучения Проханова и Каргеля), евангельские христиане придерживались баптистского вероучения, однако имели некоторые непринципиальные отличия от той версии баптизма, которую исповедовали в Союзе русских баптистов.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Во-первых, в отличие от русских баптистов, в официальных вероучениях евангельских христиан было зафиксировано арминианство. Во-вторых, имелись отличия богослужебного характера. Так, евангельские христиане практиковали открытую Вечерю, к которой допускались все желающие, в то время как баптисты причащались на закрытых Вечерях (допускались только члены баптистских общин). Еще одно отличие заключалось в отсутствии принятой среди баптистов практики возложения рук служителей на головы крещённых сразу после крещения.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Наконец, роль пресвитеров в общинах евангельских христиан была заметно меньше, чем в общинах баптистов. Даже рукоположению пресвитеров и диаконов евангельские христиане уделяли меньшее внимание. Например, лидер движения И. С. Проханов был рукоположен в пресвитеры только в 1924 году.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: На Втором Всероссийском съезде евангельских христиан в декабре 1910 года — январе 1911 года (том же съезде, который учредил ВСЕХ) было утверждено официальное вероучение евангельских христиан, составленное И. С. Прохановым. Это вероучение не противоречило общебаптистскому.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Кроме того, в 1913 году было опубликовано вероучение И. В. Каргеля, — неофициальное, но авторитетное в среде верующих.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Основатель евангельского движения Гренвилл Редсток был крещён в англиканской церкви и никогда не разрывал с ней связи. Некоторое время Редсток находился под влиянием плимутских братьев. Считается, что руководитель движения «пашковцев» Василий Пашков принял крещение в 1883 году от плимутских братьев. Некоторые члены евангельского движения первых десятилетий не порывали формально с православной церковью, не отрицали детокрещения, категорически неприемлемого в баптизме.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Следующий лидер движения — И. С. Проханов принял баптистскую самоидентификацию. В частности он разработал и добился утверждения на съезде 1910—1911 годов Вероучения, положившего конец разномыслиям относительно необходимости крещения исключительно в сознательной возрасте по твёрдой вере. В Вероучении утверждалось, что перед совершением крещения Церковь обязана удостовериться, что желающий креститься пережил рождение свыше и действует сознательно. "«Крещение для детей, которые не могут сознательно веровать или сознательно пережить смерть для греха и воскресение для праведности, не имеет никакого значения»", — сказано в Вероучении.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Таким образом было устранено ранее допустимое разномыслие в вопросе, принципиальном для баптистов. Проханов не принимал личного участия во Втором Всемирном конгрессе баптистов в Торонто в 1911 году, однако прислал туда своей реферат «Обзор России», в котором определил евангельских христиан как «искренних баптистов». Это позволило в 1911 году на Всемирном конгрессе баптистов принять Всероссийский союз евангельских христиан в члены Всемирного баптистского альянса, а самому И. С. Проханову — стать вице-президентом Всемирного баптистского альянса.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В 1944 году под нажимом советского правительства евангельские христиане и баптисты объединились в одну конфессию, — евангельских христиан-баптистов, остающейся единой до настоящего времени.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Зарождению движения в Санкт-Петербурге и на северо-западе Российской империи способствовала деятельность миссионера из числа плимутских братьев лорда Гренвиля Вальдигрева Редстока, который проводил богослужения в аристократических домах, а также в англо-американской и реформаторской церквах, на проповеди в которые приходили слушатели из среды аристократического общества. В результате его проповедей уверовали ряд высших аристократов Петербурга: церемониймейстер царского двора граф М. М. Корф, отставной полковник гвардии граф Василий Александрович Пашков, министр путей сообщения граф А. П. Бобринский, великосветские дамы княгини В. Ф. Гагарина, Н. Ф. Ливен, генеральша Е. И. Черткова. После вынужденного по настоянию властей выезда миссионера, руководство движением принял на себя Василий Александрович Пашков.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Учениками Редстока была организована миссионерская деятельность среди рабочих Санкт-Петербурга, которая впоследствии была перенесена в Московскую, Тверскую, Тульскую, Нижегородскую, Псковскую и другие центральные губернии России.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В 1884 году под руководством Пашкова был созван объединительный съезд евангельских христиан. Мероприятие было запрещено полицией, а лидеры движения, включая самого Пашкова, были вынуждены покинуть страну.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Тем не менее, общины пашковцев продолжали существовать и новый этап развития движения связан с именем И. С. Проханова, крещенного в 1886 году в баптистской общине Владикавказа. Проханов прибыл в Петербург (для учебы в Технологическом институте) в 1888 году. В 1895 году, во время усиления государственных мер принуждения религиозного характера, Проханов вынужден выехать за границу, откуда, получив богословское образование, возвращается в Санкт-Петербург в 1901 году и приступает к активной проповеднической и издательской деятельности. Тем временем в пашковской общине стали происходить серьезные изменения, например, к 1902 году было принято решение не принимать в церковь без крещения (что ранее было вполне допустимо). Однако в целом пашковское движение на протяжении еще нескольких лет допускало разномыслия в этом вопросе. Были общины, которые не определились, а Московская община, напротив, в 1913 году приняла догматический документ, подтверждающий приемлемость крещения детей.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В 1909 году в России в Санкт-Петербурге был проведён Первый съезд евангельских христиан, а в 1911 году — Второй, на котором был учрежден Всероссийский союз евангельских христиан (ВСЕХ) председателем которого стал Иван Степанович Проханов. На том же съезде было принято составленное Прохановым Вероучение евангельских христиан, являющееся вариацией баптистского вероучения. В частности, «прохановское» вероучение декларировало недействительность крещения по отношению к детям.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: На Втором Всемирном конгрессе баптистов в 1911 году ВСЕХ вошёл во Всемирный баптистский альянс, а Проханов был избран одним из шести вице-президентов этого международного объединения.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В годы Первой мировой войны возобновились преследования евангельских христиан со стороны государственной власти, которые прекратились с победой Февральской революции 1917 года. Руководством ВСЕХ был взят курс на общественно-политическую активность, в частности, учреждена христианско-демократическая партия «Воскресение».


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Важным направлением деятельности ВСЕХ стала организация сельскохозяйственных коммун, некоторые из которых продолжали своё существование до конца 1920-х годов. Велись переговоры с органами советской власти об основании евангельскими христианами крупного поселения в азиатской части страны, которое планировалось назвать городом Евангельском.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Тем не менее, уже в 1928 году общественная активность союза была под давлением властей практически полностью свёрнута, а его руководитель Иван Проханов был вынужден эмигрировать.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В период 1930-х годов и до начала Второй мировой войны евангельские христиане подвергались репрессиям, многие члены ВСЕХ были осуждены к различным срокам лишения свободы, вследствие чего данный орган функционировал нерегулярно, хотя и не был распущен. После ликвидации в 1935 году Союза баптистов, часть его членов вошла в состав ВСЕХ, а в 1942 году ряд баптистских руководителей официально обратились к руководству евангельских христиан с просьбой взять сохранившиеся общины баптистов под свою опеку..


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В октябре 1944 года на совещании представителей обеих церквей было принято решение об объединении, урегулировании спорных вопросов и формировании Всесоюзного совета евангельских христиан и баптистов. В дальнейшем евангельские христиане в СССР организационно входили в общие с баптистами структуры и, по сути, представляли собой одну конфессию.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: 1 августа 1992 года в Москве на съезде представителей церквей было объявлено о восстановлении Союза церквей евангельских христиан (СЦЕХ). Тем не менее, большинство общин, до 1944 года принадлежавших к ВСЕХ, остались в общих с баптистами объединениях.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В последующие годы, в разных регионах России, а также и в других странах СНГ, формировались отдельные общины и централизованные объединения евангельских христиан, претендовавшие на духовное преемство от ВСЕХ.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: В ходе проведения в апреле 2009 года в г. Москве конгресса, посвященного столетнему юбилею движения евангельских христиан в России, было официально объявлено об образовании на базе ряда таких объединений и автономных церквей Всероссийского содружества евангельских христиан (ВСЕХ), председателем совета которого избран В. П. Тен, секретарем — А. Т. Семченко.


title: Евангельские христиане (прохановцы)

text: Перед подготовкой Второго конгресса ВСЕХ, прошедшего в апреле 2011 года в Москве, состав членов совета Всероссийского содружества евангельских христиан расширился новыми участниками, а новым председателем Совета избран П. Н. Колесников.


title: American Airlines

text: American Airlines, Inc. (сокращается как American или AA) — американская авиакомпания, штаб-квартира которой расположена в городе Форт-Уэрт, штат Техас, США.. Это крупнейшая авиакомпания в мире по общему количеству пассажиро-километров, размеру пассажирского флота, доходу, пассажиропотоку и количеству обслуживаемых направлений. "American" вместе со своими региональными партнерами обладает обширной международной и внутренней сетью маршрутов и выполняет в среднем более 6200 рейсов в день в 356 пунктов назначения в более чем 50 странах.


title: American Airlines

text: "American Airlines" является членом-основателем альянса Oneworld, третьего по величине авиационного альянса в мире и координирует тарифы, услуги и расписание с партнерами альянса British Airways, Iberia и Finnair на трансатлантическом рынке перевозок и с Cathay Pacific и Japan Airlines по ту сторону Тихого океана . Региональные рейсы выполняются дочерним перевозчиком под торговой маркой American Eagle.


title: American Airlines

text: Десять хабов компании расположены в аэропортах Даллас/Форт-Уэрт, Шарлотта/Дуглас, Чикаго/О’Хара, Филадельфия, Майами, Финикс/Скай-Харбор, , Лос-Анджелес, Нью-Йорк/Кеннеди и Нью-Йорк/Ла-Гуардия. "American" управляет своей основной базой технического обслуживания в в дополнение к базам обслуживания, расположенным в её хабах. Международный аэропорт Даллас/Форт-Уэрт является крупнейшим пассажирским узлом "American Airlines", обслуживающим 51,1 миллиона пассажиров в год, в среднем 140.000 пассажиров в день. В компании, по состоянию на 2017 год, работает более 122.000 человек. Акции "American Airlines Group" публично торгуются на NASDAQ: AAL с рыночной капитализацией около 25 млрд долларов по состоянию на 2017 год, компания включена в индекс S&P 500.


title: American Airlines

text: "American Airlines" была основана в 1930 году. Авиакомпания в сегодняшнем виде — это результат объединения более восьмидесяти небольших авиакомпаний., включая слияния с в 1971, в 1987 году, в 1999 году, Trans World Airlines (TWA) в 2001 году, и US Airways в 2015 году.


title: American Airlines

text: Первоначально авиакомпания работала под брендом "American Airways", это название использовали ряд независимых перевозчиков. Это были в Техасе, на западе США, на среднем западе (которая выполняла трансконтинентальный авиа и ж/д маршрут в 1929 году), "Thompson Aeronautical Services" (маршрут Детройт-Кливленд с 1929 года), и на северо-востоке. Как и многие другие перевозчики того времени, "American" возили почту. К 1933 году "American Airways" эксплуатировала трансконтинентальную маршрутную сеть, обслуживающую 72 города, в основном на северо-востоке, среднем западе и юго-западе США.В 1934 году "American Airways" была приобретена , который переименовал её в "American Air Lines". нанял техасского бизнесмена управлять компанией. работал с Дональдом Дугласом над разработкой самолета DC-3, который "American Airlines" начала использовать в 1936 году. Авиакомпания была первой, которая смогла получать прибыль на этом самолете исключительно за счет перевозки пассажиров, другие перевозчики без перевозки почты США сделать этого не могли. С DC-3 компания начала создавать свой бренд, используя при этом морскую терминологию: самолёты стали называться «флагманскими кораблями» (), а организованная в 1936 году программа для почётных пассажиров — «Адмиральский клуб» (). "American" выполняла ежедневный ночной трансконтинентальный рейс между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом с промежуточными посадками в Даллас/Форт-Уэрт и других аэропортах, рекламируя сервис как «круглый год южный маршрут.»


title: American Airlines

text: "American Airlines" была первой компанией, поддержавшей мэра Нью-Йорка Фьорелло Ла Гуардию в строительстве аэропорта в Нью-Йорке, и в результате стала владельцем лаунжа (зала ожидания для привилегированных пассажиров, который стал известен как «Admirals Club») для авиапассажиров в новом аэропорту Ла-Гуардия. Первоначально членство в клубе предоставлялось только по специальному приглашению, но через несколько десятилетий компания перешла на платное членство, создав модель, которой пользуются сейчас и другие авиакомпании.


title: American Airlines

text: 16 февраля 1937 года компания перевезла своего миллионного пассажира.


title: American Airlines

text: Во время Второй мировой войны половина флота была использована в военных целях. После её окончания "American Airlines" приобрела авиакомпанию "American Export Airlines", переименовав её в "American Overseas Airways (AOA)" для обслуживания европейских направлений, однако в 1950 году "АОА" была продана конкурирующей компании Pan American World Airways. В то же время "American Airlines" создала другую дочернюю компанию — "«American Airlines de Mexico S.A.»" для обслуживания рейсов в Мексику, а также построила там несколько аэропортов. До слияния авиакомпаний и United в 1961 году, "Аmerican Airlines" была крупнейшей американской авиакомпанией и второй по величине в мире после Аэрофлота.


title: American Airlines

text:
"American Airlines" были заказаны британские самолеты de Havilland Comet, но отменила заказы, когда было обнаружено, что в этих самолетах есть серьезные конструктивные недостатки. Авиакомпания была в числе первых авиакомпаний, приступивших к эксплуатации реактивных самолётов, а первый трансконтинентальный рейс состоялся 25 января 1959 года на самолёте Боинг 707. До 1962 года компания вложила в развитие реактивных самолётов 440 млн долларов, совместно с IBM установила электронную систему заказа билетов Sabre и построила улучшенный терминал в нью-йоркском аэропорту Айдлуайлд (ныне Аэропорт имени Кеннеди), который стал самой крупной базой для авиаперевозок компании. Компания Vignelli Associates разработала логотип компании в 1967 году. Логотип использовался до 17 января 2013 года.В 1970 году "American Airlines" выполняла рейсы из Сент-Луиса, Чикаго и Нью-Йорка в Гонолулу и далее в Сидней и Окленд через Американское Самоа и Нанди, Фиджи. В 1971 году "American" приобрела "Trans Caribbean Airways". 30 марта 1973 года авиакомпания стала первой крупной авиакомпанией, которая наняла женщину-пилота (Бонни Тибурци, самолет Boeing 727). "American Airlines" одной из первых в отрасли начали использовать автоматизированные системы бронирования, стали применять бонусные программы лояльности, двухуровневые тарифные сетки.
Показатель пассажиро-километр, млн


title: American Airlines

text: До 1984 года "American Airlines" осуществляли грузовые перевозки под брендом "American Freighter", используя грузовые самолеты Boeing 707 и Boeing 747, которые ранее использовались на пассажирских перевозках.


title: American Airlines

text: В 1979 году штаб-квартира компании была перенесена в город Форт-Уэрт, штат Техас. В 1981 году "American Airlines" открыла свой первый хаб в аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, а в 1982 году в чикагском О’Хара. Компания, возглавляемая в тот период Робертом Крендаллом, начала осуществлять регулярные авиарейсы из указанных аэропортов в Европу и Японию.


title: American Airlines

text: В конце 1980-х годов компания открыла три новых хаба: в Калифорнии, после приобретения компании ; со строительством нового терминала и взлётно-посадочной полосы, международный аэропорт , чтобы конкурировать с хабом компании USAirways в Шарлотте; и аэропорт в . В середине 1980-х годов планировалось, также, создание хаба в международном аэропорту Стэплтон в Денвере, но планы были отложены из-за запланированной модернизации аэропорта.


title: American Airlines

text: Компания прекратила использование всех трёх новых хабов в 1990-х годах. Хаб в был частично приобретён компанией , а  — , которая прекратила существование в 2001 году. В феврале 1999 года "American Airlines" приобрела , но не стала далее использовать в качестве хаба. Рейсы, которые оперировались , были отменены, большая часть её флота была распродана, так же, как это случилось 12 годами ранее с приобретённой компанией . Единственным действующим рейсом от этих двух компаний остался рейс Сан-Франциско — Лос-Анджелес.В 1990 году хабом "American Airlines" стал также международный аэропорт Майами, после того как были выкуплены центрально- и южноамериканские маршруты у Eastern Air Lines. Благодаря этому компания расширила в 1990-х свою сеть в Латинской Америке и стала ведущим американским оператором в этом регионе. Также в 1990 году компания приобрела часть рейсов TWA в лондонском Хитроу за 445 млн долларов. До апреля 2008 года единственными американскими авиалиниями, обслуживающими пассажиров в Хитроу, были "American Airlines" иUnited Airlines.


title: American Airlines

text: В июле 1993 года был организован музей «American Airlines» имени С. Р. Смита, который до сих пор является одним из немногих, посвящённых истории коммерческой авиации. Музей является некоммерческой организацией и был организован благодаря подаркам партнёров компании, её сотрудников разных годов и других людей.К 15 октября 1998 года "American Airlines" стала первой авиакомпанией, которая ввела продажу электронных билетов во всех 44 странах, в которых она выполняла рейсы.


title: American Airlines

text: В 1998 году авиакомпаниями "American Airlines", British Airways, Canadian Airlines, Cathay Pacific и Qantas Airways был создан авиаальянс Oneworld, который начал операционную деятельность с 1 февраля 1999 года. В том же году к альянсу присоединились также компании Iberia Airlines и Finnair.


title: American Airlines

text:
Показатель пассажиро-километр, млн
Роберта Крендалла в 1998 году в должности руководителя компании заменил Дональд Карти, который в апреле 2001 года договорился о приобретении компании Trans World Airlines и её хаба в . Слияние особенно сильно затронуло пилотов, интересы которых представляли профсоюзы обоих перевозчиков. В результате объединения авиакомпаний 60 % бывших пилотов TWA получили младшие должности в "American Airlines". К примеру, самый старший капитан TWA, работающий с 1963 года, получил должность, аналогичную сотрудникам "American", нанятым в 1989 году. Большая часть пилотов ушли в отпуск, многие из него не вышли. Однако, пилоты TWA оставались на старших должностях, если они соглашались работать в Сент-Луисе. После событий 11 сентября 2001 года примерно 4200 обслуживающего персонала были заменены сотрудниками "American".


title: American Airlines

text: 11 сентября 2001 года рейс 11 American Airlines был первым авиалайнером, захваченным в ходе террористических атак. Лайнер Боинг 767-223ER (регистрационный номер N334AA) выполнял регулярный коммерческий рейс из бостонского аэропорта Логан в международный аэропорт Лос-Анджелеса. Он был захвачен в полёте, и врезался в северную башню Всемирного Торгового Центра в Нью-Йорке в 8:46 по местному времени. Из всех четырёх самолётов, угнанных в тот день, рейс 11 имел наибольшее количество людей на борту (92 человека). Также был захвачен рейс 77 (Боинг 757—223 (регистрационный номер N644AA), который был направлен в здание Пентагона.


title: American Airlines

text: После скандалов, связанных со слиянием с TWA и терактами 11 сентября 2001 года, компания в течение нескольких лет терпела убытки. В 2003 году компания была на грани банкротства и начала переговоры с рядом компаний Уолл-стрит о получении финансирования по схеме DIP {должник, находящийся во владении}. В это время наблюдалось падение котировок акций управляющего холдинга AMR Corp. В том же году авиакомпанию возглавил Эдвард Бренан, благодаря которому "American" смогли выйти из кризиса. 20 июля 2005 года, впервые за 17 отчётных кварталов, "American" объявила о получении прибыли в размере 58 млн долларов за второй квартал 2005 года.


title: American Airlines

text: Финансовый кризис 2008 года вновь создал нагрузку на авиакомпанию. 2 июля 2008 года авиакомпания уволила 950 бортпроводников. Также были выведены из эксплуатации 20 самолетов MD-80. Рейсы из хаба в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико были сокращены с 38 до 18 в день. Все самолеты Airbus A300 были выведены из эксплуатации к концу августа 2009 года и поставлены на хранение в Розуэлле, штат Нью-Мексико.


title: American Airlines

text: 24 сентября 2010 года "American Airlines" также закрыла свою базу технического обслуживания в Канзас-Сити, унаследованную от TWA. Было сокращено около 700 рабочих мест.


title: American Airlines

text: В течение трех дней в апреле 2008 года авиакомпания отменила 1000 рейсов для проверки жгутов электропроводки на своих самолетах MD-80. В сентябре 2009 года Associated Press и The Wall Street Journal сообщили, что "American Airlines" обвинялась федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) в некачественном обслуживании и ремонте своих самолетов. Некоторые неправильно выполненные процедуры могли привести к серьезным авариям. Утверждалось также, что авиакомпания спрятала один самолет, чтобы скрыть его от инспекторов FAA. "American Airlines" начала процесс замены своих самолетов MD-80 на Boeing 737, Airbus A319 и A321.


title: American Airlines

text: Показатель пассажиро-километр, млн


title: American Airlines

text: В начале июля 2010 года сообщалось, что "American Airlines" пыталась найти покупателей для своей региональной авиакомпании American Eagle. В октябре 2010 года авиакомпания начала сотрудничать с British Airways и Iberia Airlines по программам часто летающих пассажиров.


title: American Airlines

text: В марте 2010 года было подписано интерлайн-соглашение с JetBlue Airways, что позволило "American" продавать билеты на 27 новых направлений, а JetBlue на 13 международных направлений из Нью-Йорка и Бостона. С 18 ноября 2010 года обе авиакомпании взаимно начисляют пассажирам мили в рамках программ для часто летающих пассажиров.


title: American Airlines

text: "American Airlines," в феврале 2010 года, получили право начать обслуживание направления Нью-Йорк/Кеннеди — Токио/Ханеда, но отложили планы из-за низкого спроса. Перевозка по этому маршруту началась в июне 2012 года, после закрытия рейса Нью-Йорк/Кеннеди — Токио/Нарита. В октябре 2013 года рейсы в аэропорт Ханеда были закрыты из-за временных ограничений аэропорта. Кроме того, в 2011 году началось выполнение ресов между Лос-Анджелесом и Шанхаем, между Даллас/Форт-Уэрт и Сеулом в 2013 году, а также, летом 2014 года из Даллас/Форт-Уэрт в аэропорт Шанхая и Гонконг, это были первые беспосадочные рейсы из Далласа в Китай. 11 февраля 2016 года "American Airlines" запустили ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Токио/Ханеда на своих самолетах Boeing 787. Авиакомпания, также, добавила ежедневные рейсы из Лос-Анджелеса в Сидней, Окленд и Гонконг на своих флагманских Boeing-777-300ER (в Сидней и Гонконг) и Boeing 787 (в Окленд). "American Airlines" открыли новое направление из Лос-Анджелеса в Пекин 5 ноября 2017 года и планирует расширение перевозок в Азиатско-Тихоокеанском регион в ближайшие годы. По состоянию на ноябрь 2017 года, "American Airlines" предлагает восемь направлений в Азию и Океанию из своих хабов в Лос-Анджелесе, Чикаго и Далласе, выполняя в общей сложности пятнадцать маршрутов.


title: American Airlines

text: В конце 2010 года "American Airlines" была вовлечена в спор с двумя онлайн-агентствами по продаже билетов и . 1 декабря 2010 года авиакомпания перестала продавать билеты через , а 1 января 2011 года удалила тарифы "American Airlines" со своего сайта.


title: American Airlines

text: В июле 2011 года авиакомпания разместила самый большой заказ самолетов в истории, купив 460 самолетов Boeing 737 Next Generation и Airbus A320 со сроком поставки между 2013 и 2022 годами. Эти самолеты были предназначены для замены американских ближне- и среднемагистральных самолетов Boeing 757-200, 767-200 и MD-80, в конечном итоге оптимизировав свой флот вокруг четырёх семейств самолетов (Boeing 737, Airbus A320, Boeing 787 и Boeing 777). "American Airlines" стала вторым американским перевозчиком, получившим новый Boeing 787 в январе 2015 года.


title: American Airlines

text: 14 февраля 2013 года AMR Corporation и US Airways Group официально объявили о слиянии двух компаний, чтобы сформирует крупнейшую авиакомпанию (и авиакомпанию-холдинг) в мире, с держателями ценных бумаг от "American Airlines" 72 % и акционерами US Airways, владеющими оставшимися 28 % новой компании. Объединенная авиакомпания будет носить название и брендинг "American Airlines" и брендинг, в то время как команда управления US Airways, включая генерального директора Дуга Паркера, сохранит большинство управленческих позиций, а штаб-квартира будет расположена в текущей штаб-квартире "American" в Форт-Уэрте, штат Техас. Слияние создаст крупнейшую в мире авиакомпанию, которая, наряду с United Airlines и Delta Air Lines, будет контролировать три четверти всех перевозок на территории США.


title: American Airlines

text: Министерство юстиции США, а также генеральные прокуроры шести штатов и округа Колумбия подали иск в августе 2013 года, пытаясь заблокировать слияние, утверждая, что это может привести к меньшей конкуренции и более высоким тарифам. "American Airlines" и US Airways заявили, что они будут оспаривать это решение и продолжать слияние после одобрения регулирующих органов. 12 ноября авиакомпании достигли соглашения с Министерством юстиции США и прокуратурой штата на продолжение сделки.


title: American Airlines

text: 8 апреля 2015 года объединенная авиакомпания получила эксплуатационный сертификат.


title: American Airlines

text: Бренд US Airways ушел в историю 17 октября 2015 года, и все рейсы теперь стали выполняться под именем "American Airlines". Перекраска основного парка самолетов US Airways в цвета "American Airlines" закончилась в 2017 году. Некоторые региональные самолеты продолжают эксплуатироваться в ливрее US Airways.


title: American Airlines

text: Штаб-квартира "American Airlines" находится в Форт-Уэрте, штат Техас, рядом с международным аэропортом Даллас/Форт-Уэрт. Она расположена в двух офисных зданиях комплекса CentrePort на площади 130.000 квадратных метров. По состоянию на 2014 год в комплексе работало более 4300 сотрудников.


title: American Airlines

text: Ранее, штаб-квартира "American Airlines" располагалась по адресу 633 Third Avenue в районе Марри-Хилл в центре Манхэттена, Нью-Йорк. В 1979 году авиакомпания переместила свою штаб-квартиру в Даллас/Форт-Уэрт, что повлекло сокращение до 1300 рабочих мест. Мэр Нью-Йорка Эд Коч назвал этот шаг как предательство. Авиакомпания переехала в два арендованных офисных здания в Гранд-Прери, штат Техас. 17 января 1983 года "American" завершила переезд ценой в $150 млн ($369 млн сегодня, с поправкой на инфляцию).


title: American Airlines

text: По состоянию на 2015 год "American Airlines" является крупнейшей корпорацией в Форт-Уэрте.


title: American Airlines

text: В 2015 году авиакомпания объявила о строительстве новой штаб-квартиры в Форт-Уэрте. Строительство началось весной 2016 года, срок сдачи запланирован на лето 2019 года. Планируется, что это создаст 5000 новых рабочих мест.


title: American Airlines

text: По состоянию на ноябрь 2013 года "American Airlines" и American Eagle получили $10.011.836 в виде ежегодных федеральных субсидий. Эти субсидии предоставляются на основе публичных торгов для развития небольших региональных аэропортов."American Airlines", в период четырёх с половиной лет, с октября 1993 года по июль 1998 года, использовала топливо с высоким содержанием серы, что нарушало федеральный закон «». Впоследствии авиакомпания выявила и исправила эти нарушения.


title: American Airlines

text: Завод по обработке сточных вод авиакомпании сэкономил почти 1 миллион долларов с 2002 года. В дополнение к этому, "American Airlines" также выиграла награду за сокращение опасных отходов, которые сэкономили им $229.000 после инвестиций в $2.000. Для отслеживания опасных отходов используется система штрих-кодов. Это привело к уменьшению отходов на 50 процентов с 2000 года.


title: American Airlines

text: "American Airlines" является титульным спонсором двух баскетбольных площадок: American Airlines Center (команды Даллас Маверикс и хоккейная Даллас Старз) и American Airlines Arena (команда Майами Хит).


title: American Airlines

text: Авиакомпания является спонсором следующих спортивных команд:В 1931 году Гудрих Мерфи разработал логотип "AA". Логотип был переработан Массимо Виньелли в 1967 году. Тридцать лет спустя, в 1997 году, "American Airlines" купили домен AA.com. AA также является двухбуквенным обозначением авиакомпании IATA.


title: American Airlines

text: 17 января 2013 года "American" заменили логотип, используемый с 1967 года. Авиакомпания называет свой новый логотип «символом полета, объединяющим орла, звезду и букву „А“ классического логотипа.


title: American Airlines

text: Примечательно, что Бюро авторского права США постановило, логотип не имеет права на защиту авторских прав, поскольку он не прошел порог оригинальности, и, таким образом, находится в общественном достоянии.


title: American Airlines

text: Ранние ливреи "American" широко варьировались, но общая ливрея была принята в 1930-х годах, с изображением орла, нарисованного на фюзеляже. Орёл стал символом компании, а также используется в названии компании American Eagle Airlines. Оранжевая молния по всей длине фюзеляжа винтовых самолётов была заменена простой оранжевой полосой, когда были внедрены реактивные двигатели.


title: American Airlines

text: В конце 1960-х годов "American Airlines" заказали новый дизайн логотипа. Дизайнер Массимо Виньелли разработал оригинальный дизайн, который включал красную, белую и синюю полосу на фюзеляже и простой логотип „AA“ без изображения орла. Однако служащие компании были возмущены новым логотипом и устроили кампанию „Спасём орла“ (англ. "„Save the Eagle“"). В итоге дизайнер добавил стилизованное изображение орла на логотип, который оставался логотипом компании до 2013 года. В 1999 году авиакомпания раскрасила новый Boeing 757 (бортовой номер N679AN) в свою международную оранжевую ливрею 1959 года. Два самолета Boeing 777 и Boeing 757 были окрашены в стандартную ливрею с розовой лентой по бокам и на хвосте, в поддержку фонда лечения рака . Один Boeing 757 окрашен жёлтой лентой на задней части самолета, а на боковой стороне корпуса написано „Флагман свободы“. American Eagle, дочерняя региональная авиакомпания, имеет такую же специальную ливрею на самолетах Embraer ERJ-145.


title: American Airlines

text: 17 января 2013 года "American Airlines" представили новую ливрею. До этого авиакомпания была единственной крупной американской авиакомпанией, которая не окрашивала большую часть поверхности своих самолетов. Это было потому, что , глава компании с 1934 года, не любил окрашенные самолеты и отказался использовать какие-либо ливреи, которые предполагали покраску всего самолета. В дальнейшем, такой дизайн стал отличительной особенностью, к тому же меньшее количество краски уменьшило вес самолета, тем самым экономя затраты на топливо.


title: American Airlines

text: Новая ливрея содержит абстрактный американский флаг на хвосте, полосы синего, красного и белого цвета, а также серебристый фюзеляж, как посыл к старой ливрее. Её дизайн был разработан калифорнийской компанией ."American" в настоящее время управляет десятью хабами в США и перевозит больше пассажиров через аэропорты Шарлотт, Даллас/Форт-Уэрт, Лос-Анджелес, Майами, Филадельфия, Финикс и , чем любая другая авиакомпания.


title: American Airlines

text: "American Airlines" выполняет рейсы по 95 внутренним направлениям и 95 международным направлениям в 55 странах (по состоянию на март 2018 года).


title: American Airlines

text: Авиакомпания является единственным американским перевозчиком, который выполняет рейсы в Барранкилью, Белу-Оризонти, Бразилиа, , Кали, Каракас, Ла-Пас, Манаус, , Монтевидео, , , и . "American", также, является ведущим американским перевозчиком по объёму пассажирских перевозок на Кубу.


title: American Airlines

text:
Маршрутная сеть "American Airlines" (май 2018 год):
"American" имеет соглашение о код-шеренге со следующими компаниями:
Помимо код-шеринга авиакомпания тесно сотрудничает с British Airways, Iberia, и Finnair на трансатлантических маршрутах, и с Japan Airlines и Cathay Pacific на маршрутах через Тихий океан.


title: American Airlines

text: По состоянию на март 2018 года, "American Airlines" и дочерние компании управляют парком из 1536 самолетов (Airbus, Boeing, Embraer и McDonnell Douglas), что делает его крупнейшим коммерческим эксплуатантом самолетов в мире.


title: American Airlines

text: Более двух третей самолетов авиакомпании — узкофюзеляжные, в основном, Airbus A320 и Boeing 737-800. Также эксплуатируется Boeing 757, Embraer 190 и McDonnell Douglas MD-82/83, но большую часть из них планируется вывести из эксплуатации в течение пяти лет.


title: American Airlines

text: Большинство широкофюзеляжных самолетов в парке — производства Boeing. Это третий по величине в мире оператор Boeing 767 и пятый Boeing 777. Также авиакомпания использует самолеты Airbus A330.


title: American Airlines

text: 20 июля 2011 года "American Airlines" объявила заказ на 460 узкофюзеляжных самолетов, в том числе впервые 260 самолетов европейского производителя Airbus A320. Заказ нарушил монополию Boeing на поставку узкофюзеляжных самолетов для "American" и вынудил производителя начать разработку модернизированного Boeing 737 MAX. Примечательно, что Airbus продал самолеты авиакомпании по минимально возможной цене, и дешевле, согласно контракту, производитель продавать не может никому. Поэтому конкурент, United Airlines, не сможет получить условия выгоднее чем "American Airlines," в противном случае, Airbus оплатит "American" разницу.


title: American Airlines

text: 6 апреля 2018 года авиакомпания, в дополнении к своему первоначальному заказу на 42 самолета, заказала ещё 47 самолетов Boeing 787 на сумму более чем 12 миллиардов долларов по каталожным ценам.


title: American Airlines

text:
Существующий авиапарк головной авиакомпании (апрель 2018 года):
Некоторые модели самолетов, использовавшиеся авиакомпанией "American Airlines" (количество):


title: American Airlines

text: «AAdvantage» — действующая бонусная программа «American Airlines», существующая с 1 мая 1981 года. Является первой программой такого рода в мире и остаётся самой крупной, насчитывая более 67 миллионов членов по состоянию на 2011 год.


title: American Airlines

text: Мили, набранные по программе, могут быть использованы для заказа билетов, повышение класса обслуживания, аренду автомобилей бесплатно или со скидкой, бронирование мест в гостиницах, приобретения различных товаров и услуг. Наиболее активные члены получают элитное членство AAdvantage Gold, AAdvantage Platinum pro и AAdvantage Executive Platinum elite, которые предоставляют дополнительные привилегии их обладателям. Они также получают аналогичные привилегии у ряда компаний-партнёров "American", в частности среди тех, которые являются членами альянса Oneworld.


title: American Airlines

text: Кроме того, предоставляются кобрендинговые кредитные карты AAdvantage и другие преимущества. Карты выпускаются CitiCards, дочерней компанией Citigroup в Соединенных Штатах, в Великобритании а также и Scotiabank в Карибском регионе.


title: American Airlines

text: Рост конкуренции, связанной с принятием в США закона о дерегуляции авиаперелётов в 1978 году, привёл к тому, что компания была вынуждена применять новые маркетинговые ходы для поощрения постоянных клиентов и создания верности бренду. Первоначальная идея компании "«loyalty fare»" (специальная цена за верность компании) была расширена и постоянным клиентам стали предоставлять бесплатные билеты для полёта первым классом или улучшение класса для компаньонов, а также скидки на экономкласс. Членство определялось с помощью системы Sabre по повторяющимся телефонным номерам, 130 тысячам обладателям которых, а также 60 тысячам членов Admirals Club были разосланы письма с номерами их счетов. Логотип программы был разработан Массимо Виньелли.


title: American Airlines

text: Меньше, чем через неделю аналогичную программу под названием Mileage Plus пустила в ход авиакомпания United Airlines, вскоре многие другие компании последовали этому примеру. Быстрое повышение конкурентных программ вынудило компанию "American Airlines" сменить политику, а также предложить ряд новых преимуществ в рамках программы, для чего в частности были заключены контракты с рядом гостиниц и компаний по аренде автомобилей. В 1982 году AAdvantage стала первой среди аналогов американской программой, которая стала сотрудничать с иностранными перевозчиками, — члены программы могли накапливать и тратить мили на рейсах компании British Airways.


title: American Airlines

text: В 2005 году "American Airlines" предоставила возможность членам программы использовать накопленные мили для онлайн-покупок.


title: American Airlines

text: В 2016 году начисление миль по программе AAdvantage было изменено, теперь количество вознаграждения зависит от суммы, потраченной на билет, а не расстояния полета, что привело к снижению ценности миль.


title: American Airlines

text: Помимо Oneworld, American Connection и American Eagle Airlines, компания имеет партнёрские отношения по программе со следующими авиакомпаниями:


title: American Airlines

text: Первый класс, предлагается на всех Boeing 777-300ER в парке.


title: American Airlines

text: Бизнес-класс, предлагается на некоторых Boeing 757-200, на всех Airbus A330-200, Airbus A330-300, Boeing 767-300ER, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER, Boeing 787-8 и Boeing 787-9.В парке авиакомпании 17 самолетов Airbus A321 выделены для трансконтинентальных маршрутов из аэропорта Нью-Йорк/Кеннеди в Лос-Анджелес и Сан-Франциско. В этих самолетах предлагается два класса премиального обслуживания Flagship First и Flagship Business.Первый класс предлагается на всех магистральных самолетах местных рейсов, а также на региональных самолетах вместимостью более 50 посадочных мест. Когда такие самолеты используются на рейсах в Канаду, Мексику, Центральную Америку и Карибский бассейн, салон первого класса обозначается как бизнес-класс. Расстояние 19-21 дюймов (48-53 см). Варианты питания включают бесплатные закуски, напитки и алкоголь на всех рейсах, трехразовое питание на рейсах свыше 900 миль (1448 км).


title: American Airlines

text: Новый продукт премиум-класса для дальнемагистрального парка дебютировал на новых 787-9 в конце 2016 года и будет введен для всех широкофюзеляжных самолетов в течение следующих трех лет, исключая Boeing 767 из-за их предстоящего их выхода. Расстояние между сидениями будет увеличено до 38 дюймов, также будет добавлена подставка для ног. Премиум-эконом клиенты также получат два места бесплатного багажа, приоритет посадки, а также расширенные продукты питания и напитки, включая бесплатный алкоголь.


title: American Airlines

text: Продукт эконом плюс, доступен на большей части основного флота и региональных самолетов American Eagle с более чем 50 местами. Исключение составляют большинство самолетов бывшей US Airways (май 2014), судов региональной авиации, и часть 777-200ER, на которые этот продукт будет установлен. Расстояния между сидениями от 17,2 до 19,5 дюймов (44-47 см).


title: American Airlines

text: Эконом класс на всех магистральных и региональных самолетах в своем флоте. Расстояние между сидениями 17-18,5 дюймов (43-47 см), оснащены телевизорами, за исключением 100 самолетов Boeing 737 MAX 8.


title: American Airlines

text: Доступен на некоторых маршрутах. Это самый низкий тариф, аналогичен эконому, но с некоторыми ограничениями: невозможность выбрать место при регистрации, невозвратный тариф, невозможность апгрейда и посадка в самолет в последнюю очередь.


title: American Airlines

text: В мае 2017 года "American" объявила, что добавит больше мест эконом класса в некоторые Boeing 737 Max за счет уменьшения расстояния между сидениями. Последние три ряда потеряют два дюйма, от текущих 31 до 29 дюймов.


title: American Airlines

text: «Адмиральский клуб» (The Admirals Club) был организован , как маркетинговый ход компании, которая в то время стала называть свои самолёты «флагманскими кораблями», а значимых пассажиров «адмиралами». В число «адмиралов» входили многие знаменитости, политики и другие ВИП-персоны, а также некоторые лояльные к компании клиенты.


title: American Airlines

text: Первый лаунж Admirals Club был введён в действие вскоре после открытия аэропорта Ла-Гуардиая. Лаунж был установлен во время строительства аэропорта для проведения пресс-конференций и деловых встреч. На одной из конференций мэр Нью-Йорка Фиорелло Ла Гардия отметил, что вся территория аэропорта будет сдана в аренду авиаперевозчикам. Последовал шуточный вопрос журналиста, будет ли лаунж также сдан в аренду, на что мэр ответил положительно, и вице-президент "American Airlines" незамедлительно предложил свою компанию. Авиакомпания приобрела лицензию на продажу ликёра, и лаунж стал функционировать как Admirals Club с 1939 года.


title: American Airlines

text: Второй Admirals Club был открыт в национальном аэропорту Вашингтона. Так как продажа алкоголя в штате Виргиниия была запрещена в то время, клуб предоставлял членам холодильники для того, чтобы они могли держать в них собственный ликёр.


title: American Airlines

text: В течение многих лет членство в «Admirals Club» приобреталось только по приглашению авиакомпании. После неоднократных утверждений пассажиров о дискриминации компания перевела клуб на платное членство. Членство в клубе в настоящий момент стоит от 400 долларов в зависимости от уровня по программе AAdvantage. Членство может быть также приобретено с помощью миль AAdvantage в случае накопленных к концу года 50 000 миль по программе.


title: American Airlines

text:
Список аэропортов, в которых расположены лаунжи Admiral Club:
Flagship Lounge является отдельным лаунжем, специально предназначенным для клиентов, летающих первым классом на международных и трансконтинентальных внутренних рейсах, а также для постоянных пассажиров Aadvantage Executive Platinum и Oneworld Emerald. По состоянию на январь 2018 года эти лаунжи расположены в четырёх аэропортах: Чикаго-О’Хара, Майами, Лос-Анджелес и Нью-Йорк/Кеннеди.


title: American Airlines

text: По состоянию на январь 2018 года, произошло более шестидесяти аварий с участием её самолетов. Самое первое крушение с самолетом Ford 5-AT-C Trimotor ("American Airways)" произошло в августе 1931 года. Большинство аварий произошли с пропеллерными самолетами, включая три турбовинтовых самолета Lockheed L-188 Electra (один из них рейс 320 1959 года), 17 аварий реактивных самолетов (включая рейс 587 в 2001 году, рейс 965 в 1995 году, рейс 191 в 1979 году, рейс 1 в 1962 году и два самолета, уничтоженных во время атак 11 сентября), ещё четыре самолета были списаны из-за инцидентов на земле во время технического обслуживания.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: Первомайский райо́н — один из десяти районов города Новосибирска.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: Район состоит из нескольких частей, разделённых лесными массивами и железнодорожными путями. Одна из частей района выходит на федеральную трассу М52. Значительную часть района занимает территория частного сектора. Территория района — 69,3 км².


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: Инской район был образован в составе Новосибирска 20 сентября 1933 года. 29 сентября этого же года название района было изменено на Эйховский. Решение об образовании нового района было связано со строительством распределительной железнодорожной станции Инская — одной из крупнейших в СССР.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: В 1938 году район был переименован в Первомайский.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: Население района ( * 100 / round 2 ) % процентов общего населения города.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: В районе зарегистрировано 1048 предприятий, в том числе 7 крупных и средних промышленных предприятий (крупнейшие — ОАО «Новосибирский хлопчатобумажный комбинат» — закрыт с 2005 г., а также стрелочный завод). Они производят 9,2 % общегородской продукции (шестое место среди районов города). В районе находится крупный железнодорожный узел (3-й в бывшем СССР, после «Москва-сортировочная» и «Ленинград-сортировочная») с развитой сетью предприятий железнодорожного транспорта.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: Крупнейшие предприятия района — Новосибирский стрелочный завод, Новосибирский электровозоремонтный завод.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: В сфере образования действуют Электромеханический колледж транспортного строительства, Техникум железнодорожного транспорта; профессиональный лицей; 14 муниципальных школ; 14 детских садов. В районе имеется детский дом, в 7 муниципальных подростковых клубах занимаются около полутора тысяч подростков. В районе работают 12 учреждений культуры, в том числе Дом молодёжи, спортивный комплекс «Первомаец», стадион «Локомотив».


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: Широко развита сеть лечебно-профилактических учреждений, в состав которой входят 4 муниципальных учреждения (роддом № 7, больница № 19 со стационаром и поликлиникой), 2 ведомственных учреждения (Государственная узловая больница Западно-Сибирской железной дороги и Государственная бассейновая больница). В зелёной зоне района, составляющей 28 км², размещены профилактории, базы отдыха, лыжные базы.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: В районе действуют 11 автобусных маршрутов (8,11,20, 21, 36, 50, 54,68, 69, 138, 170). В пределах района находятся 2 станции, разъезд и 5 остановочных пунктов железной дороги.


title: Первомайский район (Новосибирск)

text: На территории района находится Исправительная колония № 3.В границах железнодорожной станции Инская установлен первый в СССР памятник служебной собаке. На пьедестале написано: «Антею — верному другу в борьбе за сохранность социалистической собственности в 1968—1980 г.г. С его помощью задержано более 100 преступников и раскрыто 62 преступления». Антей служил со своим проводником И. Литвиновым в военизированной охране МПС СССР. Во время задержаний пёс не раз спасал жизнь своему проводнику. Увековечить память Антея распорядился в апреле 1983 года начальник Западно-Сибирской железной дороги Иван Трубников.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: Владимир Варденович Нанейшвили (, 1 марта 1903 года — 16 ноября 1978 года) — советский военачальник, Герой Советского Союза (1940), генерал-лейтенант авиации (1944).


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: Владимир Варденович Нанейшвили родился 1 марта 1903 года на железнодорожной станции Риони линии Поти-Зестафони Закавказской железной дороги (ныне это в черте города Кутаиси). Грузин. После окончания школы работал инспектором в горфинотделе города Гори. В 1924 году окончил техникум. С 1924 года жил в Тбилиси, работал в организационном отделе Центрального кооперативного совета Грузанской ССР.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: В Красной Армии с сентября 1925 года. В 1926 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС РККА, в 1928 году — 1-ю военную авиационную школу лётчиков. По окончании направлен в Одессу на должность младшего лётчика 8-го отдельного авиаотряда ВВС Украинского военного округа. С февраля 1929 года проходил службу на Научно-испытательном зенитном полигоне Украинского ВО, расположенном в Евпатории: младший лётчик, старший лётчик, командир отряда. В начале 1931 года переведён в Киев на должность командира звена 50-й штурмовой авиаэскадрильи. С декабря 1933 года — командир 18-й лёгкой штурмовой авиаэскадрильи в Киеве. В 1934 году вместе с эскадрильей переведён на Дальний Восток в состав ВВС ОКДВА. С ноября 1937 года — на учёбе. В ноябре 1938 года по окончании Липецких авиационных курсов усовершенствования ВВС РККА назначен помощником командира 68-й лёгкой бомбардировочной авиационной бригады Ленинградского военного округа (г. Красногвардейск). С февраля 1939 года — командир 71-й скоростной ближнебомбардировочной авиабригады ВВС ЛВО (пос. Сиверский).


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: Во главе этой бригады с декабря 1939 года сражался на фронте советско-финской войны 1939—1940 гг. В январе 1940 года на фронте назначен командиром 18-й скоростной авиационной бомбардировочной бригады ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Грамотно и твёрдо руководил боевыми действиями бригады, сам неоднократно вылетал на бомбардировку линии Маннергейма. За время войны лётчики бригады на самолётах СБ совершили 1312 боевых вылетов и нанесли противнику большой урон. За умелое руководство бригадой и личное мужество и героизм, проявленные в боях, указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 марта 1940 года полковнику Нанейшвили Владимиру Варденовичу присвоено звание Героя Советского Союза. Героями Советского Союза стали и 13 его подчинённых: старшина Ф. Я. Аккуратов, капитан И. П. Власов, капитан М. М. Воронков, капитан Ю. Н. Горбко, младший лейтенант Н. А. Зинченко, старший политрук В. В. Койнаш, лейтенант Б. А. Корнилов, батальонный комиссар А. Н. Костылев, капитан М. И. Мартынов, младший командир А. М. Салов, майор В. В. Смирнов, старший лейтенант В. А. Хорошилов, капитан В. В. Шаров.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: В апреле 1940 года назначен командиром 45-й авиационной бригады (Тбилиси), в августе 1940 — командиром 25-й истребительной авиационной дивизии ВВС Закавказского военного округа, дислоцировавшейся в Кутаиси. Генерал-майор авиации (4.06.1940).


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: В начале Великой Отечественной войны, в конце июля 1941 года В. В. Нанейшвили назначен командующим ВВС 47-й армии, в сентябре — командующим ВВС 46-й армии. Участвовал в операции по вводу советских войск в Иран в 1941 году. С декабря 1941 года — командующий ВВС 44-й армии. В декабре 1941 — январе 1942 года лётчики 44-й армии участвовали в Керченско-Феодосийской десантной операции, а затем в боевых действиях Крымского фронта. С мая по сентябрь 1942 года — командир 238-й штурмовой авиационной дивизии 5-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: В сентябре 1942 года назначен заместителем командующего 8-й воздушной армией, а в декабре 1942 года — заместителем командующего 2-й воздушной армией. Принимал участие в битве за Кавказ, в Сталинградской битве и Курской битве. В ходе Белгородской операции попал под бомбовый удар немецких самолётов и был ранен.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: После излечения, в апреле 1944 года назначен командиром 8-го штурмового авиационного корпуса, входившего в состав 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта. За отличие в боях по освобождению Львова корпус получил почётное наименование «Львовский». В январе 1945 года ещё раз был ранен (сбит немецким истребителем при вылете в войска, самолёт упал на нейтральную полосу, генерал Нанейшвили при попытке донести раненного лётчика до советских траншей ранен при разрыве снаряда и спасен высланной разведгруппой). До конца апреля находился в госпитале. 30 апреля вновь возглавил корпус и командовал им в Моравско-Остравской и Пражской операциях.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: После войны продолжил командовать тем же авиационным корпусом. С августа 1946 года — командир 2-го смешанного авиационного корпуса в Прикарпатском военном округе (затем корпус переброшен в состав ВВС Дальнего Востока). В марте 1947 года направлен на учёбу. В 1949 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова. С апреля 1949 года — помощник командующего по строевой части 48-й воздушной армии в Одесском военном округе. С июля 1950 по декабрь 1951 — командующий 34-й воздушной армией Закавказского военного округа. С октября 1952 года — начальник командного факультета Военно-воздушной академии. С декабря 1957 года в отставке по болезни.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: После завершения службы в армии переехал в Тбилиси и работал в Гражданской авиации.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: Владимир Варденович Нанейшвили скончался 16 ноября 1978 года. Похоронен на Сабурталинском кладбище в Тбилиси.Именем Владимира Варденовича названы улицы в городах Тбилиси и Гори.


title: Нанейшвили, Владимир Варденович

text: На доме, где он жил, на площади Марджанишвили в Тбилиси установлена мемориальная доска.


title: Argonaute

text: Argonaute — белки, которые являются каталитическими компонентами RISC (RNA-induced silencing complex) — белкового комплекса, обеспечивающего сайленсинг генов по механизму РНК-интерференции (RNAi).


title: Argonaute

text: Белки Argonaute связывают малые интерферирующие РНК (siRNA) и имеют эндонуклеазную активность по отношению к мРНК, комплементарным связанному фрагменту siRNA.


title: Argonaute

text: Молекулярные механизмы связывания РНК белками Argonaute установлены при помощи рентгеноструктурной кристаллографии РНК-связывающего домена. Фосфорилированный 5'-конец цепи РНК попадает в консервативный основный карман и образует контакты через двухвалентные катионы (например, Mg) и путём ароматического стэкинга между 5'-нуклеотидом в siRNA и консервативным остатком тирозина. Этот сайт, по-видимому, образует «сайт нуклеации» для связывания siRNA с её мишенью мРНК.


title: Argonaute

text: У эукариот белки Argonaute идентифицированы в высоких концентрациях в районах цитоплазмы клеток, известных как цитоплазматические тельца, в которых разрушаются мРНК.


title: Argonaute

text: Белки Argonaute также участвуют в образовании и регуляции активности микроРНК.Семейство белков Argonaute представлено среди эукариот, некоторых архей и даже бактерий, например, Aquifex aeolicus. По данным сравнительной геномики, семейство Argonaute, по-видимому, произошло от факторов инициации трансляции.


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Хью́и Пе́рси Нью́тон (; , Монро, Луизиана, США — , Окленд, Калифорния) — американский пропагандист и правозащитник, один из основателей Партии чёрных пантер.


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Хьюи Перси был младшим ребёнком в семье Армелии и Уолтера Ньютонов. Его отец был батраком и баптистским пастором. Получил имя в честь знаменитого луизианского политического деятеля Хьюи Лонга. Когда Хьюи было три года, его семья переехала в Калифорнию. После окончания школы учился в оклендском Меррити-колледже, затем в школе права в Сан-Франциско. Несмотря на то, что он изучал право, в юном возрасте он неоднократно арестовывался за мелкие правонарушения (например, в 14 лет — за незаконное ношение оружия и вандализм), а также занимался воровством, чтобы продолжать учёбу в колледже.


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Во время учёбы он познакомился с носителем леворадикальных взглядов Бобби Сейлом. Вместе они выдвигают идею «вооружённой самообороны» в чёрных гетто. После убийства в 1965 году знаменитого чернокожего лидера Малкольма Икса проект привлекает внимание и получает известность под названием «Чёрные пантеры».


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: В 1967 году обвинялся в убийстве полицейского, однако через 22 месяца обвинения были сняты, так как полицейский, по-видимому, был убит дружественным огнём своих коллег. На фоне массовых протестов 1968 года Ньютон из тюрьмы призывает всех радикалов к объединению в «единый фронт гражданской войны». К 1970 году в большинстве штатов деятельность организации «Чёрные пантеры» была запрещена, а их офисы разгромлены. В 1971 году Ньютон побывал в Китае и встречался с высокопоставленными государственными лицами (см. Пинг-понговая дипломатия). Вернувшись в США, призвал своих оставшихся в живых и на свободе сторонников к «тактическому» отказу от насилия. В 1974 году он вновь был обвинён в убийстве и скрывался на Кубе. Получил возможность вернуться лишь в 1977 году.


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Находясь в заключении, сумел прослушать курс лекций известного социобиолога Роберта Триверса и написал с ним в соавторстве анализ поведения экипажа самолёта Boeing 737, потерпевшего катастрофу в Вашингтоне. В 1980 году ему в Калифорнийском университете была присвоена степень доктора философии за работу «Война против пантер: исследование репрессий в Америке» ("War Against the Panthers: A Study of Repression in America"). В 1982 году снова был арестован и обвинён в хищении денежных средств, однако отрицал обвинения, считая, что дело сфабриковано ФБР.


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Погиб 22 августа 1989 года, когда на одной из улиц Окленда его застрелил член «Чёрной семьи», наркоторговец Тайрон Робинсон. Спустя два года Робинсон был приговорён к 32-м годам заключения.


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Память о Хьюи Ньютоне, при жизни снискавшим симпатии многих деятелей культуры, в том числе Джона Леннона и Жана Жене, живёт во многих произведениях хип-хопа (ссылки на него присутствуют в песнях «Changes» Тупака Шакура, «Welcome to the Terrordome» Public Enemy, «The Martyr» Immortal Technique, «Malcolm, Garvey, Huey» Dead Prez и т. д.).


title: Ньютон, Хьюи Перси

text: Его жизни посвящены фильмы «Пантера» (режиссёр Марио Ван Пиблз, 1995 год; в роли Ньютона Маркус Чонг) и «История Хьюи Ньютона» (режиссёр Спайк Ли, 2001 год; запись моноспектакля актёра и сценариста Роджера Г. Смита).Отменённые приговоры в США


title: Mind:state

text: Mind:state — это проект из шведской Уппсалы Per Holmström. Под влиянием электромузыки групп Front 242, Assemblage 23, KMFDM метал-групп таких, как Tiamat и Darkseed, Per Holmström создаёт электронную музыку на грани Futurepop и тёмного industrial.


title: Mind:state

text: Группа основана в 1999 году. Per Holmström выпускает первое демо с названием Forward. Однако, только через 8 лет появляется его первый студийный альбом "Decayed, rebuilt" на лейбле Alfa Matrix. Альбом, несмотря на разноплановые отзывы, оказался весьма популярным в Германии, где находился в Deutsche Alternative Charts 6 недель, достигнув 4 позиции.


title: Mind:state

text: With an ever changing line up for live play, the current line up consists of:


title: Аль-Ансар (значения)

text: А́ль-Анса́р (; ) — название ряда организаций в Арабском мире:


title: Старая Финляндия

text: Старая Финляндия (, ) — шведское и финское название части территорий западной Карелии, вошедших в состав России после Северной войны по Ништадтскому мирному договору 1721 года, а также после русско-шведской войны 1741—1743 по Абоскому миру, а в 1812 году вошедших в состав Великого княжества Финляндского. В финских исторических исследованиях термин «Старая Финляндия» используется с 1830 года.


title: Старая Финляндия

text:
Согласно Ништадскому мирному договору Швеция отдавала России часть Кексгольмского лена, а также большую долю Выборгско-Нейшлотского лена, объединённых в Выборгскую провинцию. В 1743 году она по Абоскому мирному договору уступила некоторые территории на юге Финляндии, в том числе города Нейшлот, Вильманстранд и Фридрихсгам. В административном отношении все эти территории составили Выборгскую губернию (в 1783—1796 годах именовалась
Выборгским наместничеством, в 1802 — 1812 годах — Финляндской губернией).


title: Старая Финляндия

text: Российский император гарантировал жителям присоединённых земель привилегии, в том числе свободу вероисповедания и сохранение шведских законов. Императрицей Елизаветой Петровной 27 октября 1742 года была подписана «Жалованная грамота городу Выборгу. О подтверждении всех прав и привилегий, сему городу данных» — первая конфирмация прав и привилегий Выборга за время его нахождения в составе Российской империи. На территории, которые вошли в состав России в 1743 году, распространялось действие свода законов Шведского государства («Sveriges rikes lag»). Таким образом, в рамках одной губернии сохранялись два разных правовых пространства.


title: Старая Финляндия

text: На протяжении XVIII века Российская империя управляла Финляндией так же, как и остзейскими провинциями, сохраняя определённую автономию. В частности, особым центральным административно-судебным органом для этих земель была Юстиц-коллегия Лифляндских, Эстляндских и Финляндских дел. Вместе с тем, правительством императрицы Екатерины II проводилась политика постепенной унификации управления окраинными землями.


title: Старая Финляндия

text: Введённые на основании «Учреждений для управления губерний» и Городового положения в Выборгском наместничестве с 1784 года общероссийские губернские, городские и судебные учреждения сближали устройство Финляндии и других административно-территориальных единиц Российской империи. Но при Павле I наместничество было упразднено, и в Финляндской губернии, как и в Остзейских, старые учреждения были частично восстановлены.


title: Старая Финляндия

text: В 1809 году в состав Российской империи вошла вся Финляндия, получив статус Великого княжества. Неофициально вновь присоединённые шведские провинции именовались «Новой Финляндией», а Финляндская губерния — «Старой Финляндией». В качестве жеста доброй воли император Александр I в 1812 году присоединил к «Новой Финляндии» Финляндскую губернию, снова переименованную в Выборгскую. Одним из результатов стало сокращение доли русскоязычного населения губернии вследствие массовой миграции вглубь России.


title: Аль-Ансар (футбольный клуб, Медина)

text: «А́ль-Анса́р» — саудовский футбольный клуб из города Медина, выступающий в Саудовском первом дивизионе. Основан в 1955 году. Домашние матчи проводит на стадионе им. принца Мохаммеда бин Абдулазиза, вмещающем 20.000 и расположенном в городе Медина.


title: Аль-Ансар (футбольный клуб, Медина)

text: Название клуба «Аль-Ансар» () на русский язык переводится как «покровитель». Ранее клуб носил название «Аль-Акбак» ().


title: Аль-Ансар (футбольный клуб, Медина)

text: Клуб был основан в 1955 году. Наивысшего в своей истории достижения в чемпионате добился в 2001 году, заняв по итогам сезона 6-е место в Саудовской Премьер-лиге. Однако, на следующий год снова вылетел в Первый дивизион Саудовской Аравии по футболу. В 2004 году вернулся в Премьер-лигу, но снова ненадолго, проведя в ней всего 2 сезона, в 2006 году опять опустился в первый дивизион, в котором на следующий год занял только 9-е место, однако, уже в сезоне 2007/08 остановился всего в шаге от возвращения в Саудовскую Премьер-лигу, заняв 3-е место с отставанием всего лишь в 2 очка от 2-го места, дающего право на повышение в классе.


title: Аль-Ансар (футбольный клуб, Медина)

text: 6-е место в Саудовской Премьер-лиге: (1)


title: Намбу, Йоитиро

text: — японский и американский физик-теоретик, лауреат Нобелевской премии по физике 2008 года за открытие механизма спонтанного нарушения симметрии в субатомной физике. Являлся членом Национальной академии наук США и Американской академии искусств и наук (1971), почётным членом Японской академии наук (1984).


title: Намбу, Йоитиро

text: Намбу родился 18 января 1921 года в Токио. Когда город оказался практически полностью разрушенным во время Токийского землетрясения 1923 года, семья Намбу переехала в Фукуи (родной город отца Ёитиро, уехавшего было оттуда для учёбы в университете), где Ёитиро жил до 17 лет и закончил среднюю школу. Затем он поступил в Токийский университет и окончил его в 1942 году, получив степень бакалавра.


title: Намбу, Йоитиро

text: После этого Намбу служил в армии, где сначала рыл окопы и перегонял лодки, а позднее налаживал работу коротковолнового радара. В 1945—1949 гг. он работал на физическом факультете Токийского университета (по собственному признанию Намбу, глубокое воздействие на него в этот период оказали исследования, проводившиеся тогда С. Томонагой по квантовой электродинамике и Р. Кубо по физике конденсированного состояния). В 1949 году занял в Осакском университете должность адъюнкт-профессора (; примерно соответствует должности доцента в России). В 1950 становится профессором Осакского университета и остаётся в данной должности до 1956 года.


title: Намбу, Йоитиро

text: Однако уже в 1952 году Намбу, получив учёную степень доктора, переезжает в США, где до 1954 года работает сотрудником Принстонского института перспективных исследований, а затем переходит в Чикагский университет — сначала как приглашённый научный сотрудник (), с 1956 г. — адъюнкт-профессор, с 1958 г. — профессор. В 1970 году получил американское гражданство. В 1973—1976 гг. был деканом физического факультета Чикагского университета. С 1991 года ушёл в отставку, получив статус эмерита.


title: Намбу, Йоитиро

text: В 1971 году стал членом Национальной академии наук США и Американской академии искусств и наук; в 1984 году — почётным членом Японской академии наук.


title: Намбу, Йоитиро

text: В 2008 году стал лауреатом Нобелевской премии по физике — "за открытие механизма спонтанного нарушения симметрии в субатомной физике".


title: Намбу, Йоитиро

text: 5 июля 2015 года Намбу скончался в Осаке от острого инфаркта миокарда.


title: Намбу, Йоитиро

text: Научные труды учёного посвящены вопросам квантовой электродинамики, физики элементарных частиц, квантовой теории поля, теории рассеяния, статистики кристаллов, теории сверхпроводимости. В 1951 году независимо от других учёных он предложил идею ассоциативного рождения странных частиц. В 1957 году Намбу предсказал в своей статье существование векторного омега-мезона; тогда же он получил соотношение, называемое «кроссинг-симметрией». В 1960 году им была выдвинута идея спонтанного нарушения симметрии (при этом Намбу исходил из подмеченной им формальной аналогии между уравнениями Боголюбова — Валатина, известными в теории сверхпроводников Бардина — Купера — Шриффера, и уравнением Дирака), а также гипотеза частичного сохранения слабого аксиального тока адронов.


title: Намбу, Йоитиро

text: В 1961 году Намбу в двух написанных совместно с итальянским физиком статьях предложил теоретическую модель (носящую теперь название ), в которой пытался описать происхождение массы нуклона в рамках механизма спонтанного нарушения киральной симметрии. Позднее данная модель была другими исследователями переформулирована применительно к кварковой теории строения адронов; она оказалась эффективным расчётным средством для описания низкоэнергетической физики адронов и позволила, в частности, описать спектры масс и основных состояний мезонных нонетов, исследовать поведение адронов горячей и плотной среде (что актуально, например, при изучении свойств кварк-глюонной плазмы).


title: Намбу, Йоитиро

text: В 1964 году Намбу дал общее математическое доказательство теоремы Голдстоуна.


title: Намбу, Йоитиро

text: В 1965 году с небольшим интервалом были опубликованы три работы (препринт Н. Н. Боголюбова, Б. В. Струминского и А. Н. Тавхелидзе — январь; статья Ёнэдзи Миямото — июнь; статья и Намбу — август), в которых их авторы, анализируя ряд проблем теории кварков, независимо пришли к идее о наличии у кварков неизвестного ранее квантового числа (М. Гелл-Манн и дали в 1971 году этому числу название «цвет») и создали схему сильных взаимодействий, основанную на трёх триплетах кварков с целочисленными электрическими зарядами. Хотя в рамках Стандартной модели элементарных частиц предпочтение впоследствии было отдано модели цветных кварков с дробными электрическими зарядами, кварки с целочисленными зарядами рассматривались рядом исследователей и позднее.


title: Намбу, Йоитиро

text: Исходя из модели кварков с целочисленными зарядами, Намбу в 1966 году ввёл представление о цветовом взаимодействии адронов и о векторных глюонных полях переносчиков такого взаимодействия; по словам Н. Н. Боголюбова, это был «принципиальный шаг на пути развития динамической теории адронов», что чуть позднее привело к становлению квантовой хромодинамики. С 1970 года занимался, в числе прочего, разработкой теории струн.


title: Намбу, Йоитиро

text: Отец — Китиро Намбу, мать — Кимико Намбу. 3 ноября 1945 года женился на Тиэко Хиде; сын — Дзюнъити Намбу, химик.


title: Снегири (станция)

text: Снегири́ — железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в одноимённом пгт городского округа Истра Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 4 классу.


title: Снегири (станция)

text: Станция имеет одну островную пассажирскую платформу и три пути: два для движения поездов и один запасной, для отстоя составов.


title: Снегири (станция)

text: Имеется действующий подъездной путь на Снегирёвский завод огнеупорных изделий.


title: Снегири (станция)

text: Имеется прямое сообщение на Курское направление. Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами. На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Шаховская, на восток — до станций Москва-Рижская и Серпухов.


title: Снегири (станция)

text: Поэтическое название станции даёт почву для творчества поэтам и музыкантам. Так, в 1955 году поэт Михаил Матусовский написал стихи для песни «Станция Снегири». Музыка — известного советского композитора Василия Соловьёва-Седого. Песня начинается так:


title: Снегири (станция)

text:
"Солнце светит средь листвы,"
"Весело сверкая,"
"Недалеко от Москвы"
"Станция такая."
"Здесь, куда ни посмотри,"
"Всюду вьются птицы."
"Снегири, Снегири"
"Все мне будут сниться"
"Снегири!"


title: Снегири (станция)

text: Станции также посвящено стихотворение современного поэта Р.Вереска «Снегири»:


title: Снегири (станция)

text:
"Фея давно умерла. Увёз голубой вагон"
"То, что должно было сбыться на громкое «раз, два, три»…"
"В жизни есть семафоры, заснеженный перегон"
"И электричка до станции Снегири."


title: Снегири (станция)

text: Вплоть до 1940-х годов название писалось Снигири́.


title: Дуглас, Томми

text: То́мас Кле́мент (То́мми) Ду́глас (, , , Шотландия — , , Канада) — премьер-министр Саскачевана (1944—1961). Член Тайного совета королевы. Он руководил первым в Северной Америке социалистическим правительством и был первым федеральным главой Новой демократической партии. С 1935, по утверждению одной из канадских масонских лож, он был масоном. Дуглас был также баптистским священнослужителем и владельцем типографии. Его дочь, актриса Ширли Дуглас, вышла замуж за актёра Дональда Сазерленда, их сын — актёр Кифер Сазерленд.


title: Дуглас, Томми

text: Томми Дуглас родился в Фолкирке, Шотландия, в 1904 году. В 1910 его семья иммигрировала в Канаду, поселившись в Виннипеге. Непосредственно перед переездом Томми повредил себе колено, заразившись, в результате, остеомиелитом и претерпев множество операций в Шотландии. Однако позже, в Виннипеге, остеомиелит проявился снова, и это требовало немедленной операции. Врачи, к которым обратились родители Дугласа, не давали шансов на сохранение ноги мальчика. Ногу уже собирались ампутировать, пока один известный хирург-ортопед не заинтересовался случаем и согласился прооперировать мальчика бесплатно при условии, что родители разрешат студентам-медикам наблюдать за ходом операции. После нескольких операций нога мальчика была спасена. Этот случай лёг в основу убеждения Дугласа, что медицина должна быть доступной (бесплатной) для всех. Позже в интервью Дуглас сказал:


title: Дуглас, Томми

text: Я чувствовал, что ни нога, ни сама жизнь ребёнка, не должны зависеть от возможности его родителей найти достаточно денег, чтобы привести к его постели первоклассного хирурга.


title: Дуглас, Томми

text: Первостепенным вопросом для Дугласа было создание медицинского страхования. Летом 1962 года Саскачеван стал центром жестокой борьбы между провинциальным правительством, североамериканскими врачебными "влиятельными кругами" и врачами из провинции, начавшими забастовку. Врачи считали, что их интересы не учитываются, и боялись значительной потери доходов и правительственного взаимодействия в решениях о здравоохранении. Их защитники указывали также, что до создания закона о медицинском страховании частные или правительственные схемы медицинского страхования обеспечивали от 60 до 63 процентов населения Саскачевана.


title: Дуглас, Томми

text: Многие сомневались в осуществимости медицинского страхования, но ФОН показала Канаде, как это может работать: врачи приняли бы правительственное наблюдение, и при осторожном финансовом планировании достаточное количество средств могло бы быть отложено для образования всеобщей системы здравоохранения. Доказательство реализма схемы на провинциальном уровне подготовило путь для общегосударственной программы медицинского страхования.


title: Дуглас, Томми

text: Несмотря на то что Дугласа часто называют отцом медицинского страхования в Канаде, саскачеванская программа официально запущена его преемником Вудро Ллойдом в 1962 году; Дуглас же в 1961 году ушёл в отставку со своей должности премьер-министра, чтобы принять бразды правления федеральной Новой демократической партией. Успех государственной программы здравоохранения не прошёл незамеченным федеральным правительством. Новоизбранный премьер-министр Канады Джон Дифенбейкер — сам саскачеванец, юрист и видный судья Верховного суда — в 1958 году издал постановление, что каждая провинция, желающая ввести схему «страхования на случай диспансеризации», получит от федерального правительства пять тысяч долларов. В 1962 году председателем королевской комиссии по государственной системе здравоохранения Дифенбейкер назначил судью Эмметта Холла — саскачеванца, юриста и видного судью Верховного суда. В 1964 году судья Холл предложил принять саскачеванскую модель государственного медицинского страхования на уровне всей страны. В 1966 году либеральное правительство меньшинства Лестера Б. Пирсона создало такую программу, на 50 % финансируемую федерацией и на 50 % — провинциями.


title: Дуглас, Томми

text: В 1998 году введён в


title: Дуглас, Томми

text: В 2004 году по итогам конкурса на программе английской версии CBC Television (Canadian Broadcasting Corporation) Томми Дуглас был назван величайшим канадцем ("The Greatest Canadian").


title: Паравани

text: Паравани ( — ) — озеро в крае Самцхе-Джавахети на юге Грузии, расположено на территории Ниноцминдского муниципалитета, между Джавахетским и Самсарским хребтами. Является самым крупным озером страны.


title: Паравани

text: Озеро находится на высоте 2073 м над уровнем моря и имеет площадь равную 37,5 км². Его максимальная и средняя глубина составляют 3,3 и 2,2 м соответственно. Объём озера составляет 91 млн кубометров воды. Уровень воды самый высокий в октябре и ноябре, а самый низкий — в мае и июне. Зимой озеро замерзает и толщина ледяного покрова может достигать 73 см.


title: Паравани

text: Питается с помощью рек Шаора, Сабадосцкали и Родионовскисцкали, а также с помощью подземных вод.


title: Паравани

text: Из озера вытекает река Паравани — правый приток реки Куры.


title: Паравани

text: 9 апреля 2010 года президент Грузии Михаил Саакашвили подписал меморандум, целью которого является строительство новой ГЭС в крае Самцхе-Джавахети, вблизи города Ахалкалаки Параванской ГЭС.


title: Хэкворт, Дэвид Хаскелл

text: Дэвид Хаскелл Хэкворт (; 11 ноября 1930 — 4 мая 2005) — полковник Армии США, военный журналист, известный своей критикой в адрес американских вооружённых сил. Считается одним из самых награждённых военнослужащих США периода Вьетнамской войны.


title: Хэкворт, Дэвид Хаскелл

text: Дэвид Хэкворт родился в Санта-Монике, Калифорния, в День ветеранов. Детство у него было трудным — родители умерли, когда ему не исполнилось и года, ребёнка воспитывала бабушка. В 14 лет он сбежал из дома и стал моряком торгового флота в конце Второй мировой войны. В 15 лет Хэкворт вступил в Армию США, солгав о своём возрасте. Свой первый опыт военной службы он получил в составе оккупационных войск в Триесте, находившихся под британским командованием.


title: Хэкворт, Дэвид Хаскелл

text: После начала Корейской войны сержант Хэкворт попал на фронт добровольцем. Он отслужил два срока в разведывательных и пехотных подразделениях 25-й и 40-й пехотных дивизий, получил ряд наград за храбрость, был произведён в офицеры и к концу войны стал самым молодым капитаном в американской армии на тот момент. После Кореи он демобилизовался, но быстро устал от гражданской жизни и в 1956 году вернулся на военную службу. Находился в Германии во время Берлинского кризиса 1961 года.