1883 год в истории железнодорожного транспорта


title: Мигел I (король Португалии)

text: Мигел I (полное имя ; 26 октября 1802 — 14 ноября 1866) — король Португалии, правивший во время гражданской войны 1828—1834, регент до прибытия в Португалию Педру IV с 26 февраля по 3 марта 1828, регент при Марии II c 3 по 11 июля 1828. Его сторонники назывались мигелистами.


title: Мигел I (король Португалии)

text: Третий сын португальского короля Жуана VI и Карлоты Жоакины Испанской. Родился в Португалии, но в 1807 году вместе с семьёй уехал в Бразилию, где провёл детство и юность.


title: Мигел I (король Португалии)

text: Когда королевская семья вернулась в 1821 году в Португалию, Мигел, при поддержке матери, стал во главе абсолютистов. Его именем названы гражданские войны в Португалии в 1823—1834 между сторонниками сохранения конституционной монархии и приверженцами абсолютизма. 30 апреля 1824 он арестовал министров и окружил стражей королевский дворец. Король, однако, бежал на английском корабле, и Мигел был принуждён просить прощения. Он был выслан из страны и поселился в Вене.


title: Мигел I (король Португалии)

text: 24 ноября 1823 года был награждён орденом Св. Андрея Первозванного.


title: Мигел I (король Португалии)

text: После смерти в 1826 году его отца, короля Жуана VI, старший брат Мигела, Педру I, который, как бразильский император, не мог занять португальский престол, провозгласил свою семилетнюю дочь Марию португальской королевой и объявил её невестой Мигела, который до её совершеннолетия должен был быть регентом. Вместе с тем стране была дана либеральная конституция. Мигел согласился на всё, присягнул конституции, обручился со своей племянницей и принял 26 февраля 1828 регентство, но уже 13 марта распустил конституционные кортесы, созвал старые кортесы и заставил провозгласить себя королём. Тщетно Педру объявлял брата потерявшим все права и его обручение с Марией недействительным. Наконец Педру удалось занять Порту, а затем Лиссабон и снова ввести туда Марию. В 1834 году Мигел был вынужден подписать в Эворе капитуляцию, по которой он отказывался от всяких притязаний на престол и обещал никогда не возвращаться в Португалию. Вскоре, однако, он протестовал против подписанных им актов, вследствие чего потерял назначенное ему содержание. Мигел и его потомки были исключены из линии наследования португальского престола. Некоторое время Мигел жил в Италии, а после свадьбы поселился в Хайбахе-на-Майне. Конец жизни провёл в Германии в замке Бронбах под Вертхаймом.


title: Мигел I (король Португалии)

text:
В 1851 году в возрасте 48 лет Мигел женился на Аделаиде Лёвенштейн-Вертгейм-Розенбергской (1831—1909), от которой имел шестерых дочерей и сына. Он желал стать "дедушкой Европы", что осуществилось уже после его смерти. Аделаиде удалось удачно выдать замуж их дочерей. Дети:
Также имел двух внебрачных дочерей.


title: Мигел I (король Португалии)

text: После смерти бездетных сыновей короля Карлуша I (Луиша Фелипе и Мануэла II) и пресечения Саксен-Кобург-Готской ветви династии Браганса потомки Мигела вновь стали претендентами на португальский трон.


title: Мигел I (король Португалии)

text: Правнук Мигела Франсишку Шавьер Дамиану ди Браганса ван Уден — сын Марии Аделаиды Португальской — был офицером колониальных войск во время войны в Мозамбике, активно участвовал в послереволюционной политической борьбе как антикоммунистический активист и боевик крайне правых сил, возглавлял военно-оперативный отдел Армии освобождения Португалии. Высказывается в пользу реставрации монархии, но не считает это реальной перспективой в обозримом будущем.


1914 год в истории железнодорожного транспорта


title: Дадиани, Леван V

text: Лева́н V Дадиа́ни (1793 — 30 июля 1846) — владетельный князь Мегрелии (с 1804 года), генерал-лейтенант русской службы.


title: Дадиани, Леван V

text: Сын владетельного князя Мегрелии Григория (Григола) Дадиани (1788—1804) и царевны Нино, дочери царя Грузии (Картли-Кахетинского царства) Георгия XII.


title: Дадиани, Леван V

text: Ещё ребенком отец отправил его в качестве заложника к владетелю Абхазии Келешбею Шервашидзе, управлявшему Абхазией под протекторатом Турции. После смерти отца по настоянию русского правительства отпущен в Мегрелию и признан владетельным князем при регентстве матери. В 1804 году вместе с дворянством присягнул на верность Российской империи, получив знаки верховной власти, чин генерал-майора и орден Св. Анны 1-й ст. В 1808-09 годах участвовал в Русско-турецкой войне, в 1810 году — в походе на Ахалцихе. Вскоре по просьбе Императора Александра I стал самостоятельным правителем. В 1818 году совершил поход в Абхазию, а в 1820 оказал большую помощь русским войскам во время восстания в Имерети, за что пожалован чином генерал-лейтенанта. Не получив необходимого образования, князь Леван не проявлял склонности к административной деятельности, передоверив управление княжеством своему родственнику князю Николаю Дадиани (Диди Нико — «Большой Нико»). 11 мая 1840 года передал управление княжеством старшему сыну Давиду, который застал хозяйство страны в плачевном состоянии.


title: Дадиани, Леван V

text: Был женат первым браком на княжне Нино Зурабовне Церетели (?—1811), вторым браком — на её сестре — княжне Марте Зурабовне Церетели (?—1839). Во втором браке родились:


1951 год в истории железнодорожного транспорта


title: 3-й Стрелецкий проезд

text: Тре́тий Стреле́цкий проезд — улица на севере Москвы в районе Марьина роща Северо-восточного административного округа, от Полковой улицы. 1—4-й Стрелецкие проезды возникли как 1—4-й Церковные проезды. Переименованы в 1954 году по Стрелецкой улице, к которой примыкают.


title: 3-й Стрелецкий проезд

text: 3-й Стрелецкий проезд проходит с севера на юг, начинается от Полковой улицы, пересекает Стрелецкую улицу и заканчивается в городской застройке у Новосущёвского бизнес-центра и гаража Интуриста, не выходя на улицу Сущёвский Вал.


title: 4-й Стрелецкий проезд

text: Четвёртый Стреле́цкий проезд — улица на севере Москвы в районе Марьина роща Северо-Восточного административного округа, между Полковой улицей и улицей Сущёвский Вал. 1—4-й Стрелецкие проезды возникли как 1—4-й Церковные проезды. Переименованы в 1954 году по Стрелецкой улице, к которой примыкают.


title: 4-й Стрелецкий проезд

text: 4-й Стрелецкий проезд проходит с юга на север, начинается от улицы Сущёвский Вал у Новосущёвского бизнес-центра, пересекает Стрелецкую улицу и заканчивается на Полковой улице. Это самый западный из 4-х Стрелецких проездов, проходит параллельно Новотихвинской улице и 3-му Стрелецкому проезду.


title: Грудная клетка

text: Грудная клетка, грудь () — одна из частей туловища. Образуется грудиной, рёбрами, позвоночником, а также мышцами. Грудная клетка содержит в себе грудную полость ("Cavum thoracis"), а также из-за изогнутости диафрагмы верхнюю часть брюшной полости. Укреплённая внутри и снаружи на грудной клетке дыхательная мускулатура обеспечивает дыхание у сухопутных позвоночных.


title: Грудная клетка

text: Грудная клетка по форме является конусом. Имеет два отверстия (апертуры) — верхнее и нижнее. Верхнее отверстие ограничено сзади телом I грудного позвонка, с боков — первыми ребрами, спереди рукояткой грудины. Через него в область шеи выступает верхушка легкого, а также проходят пищевод, трахея, сосуды и нервы. Нижнее отверстие больше верхнего, оно ограничено телом XII грудного позвонка, XI и XII ребрами и реберными дугами, мечевидным отростком и закрывается диафрагмой.


title: Грудная клетка

text: Грудная клетка человека несколько сжата, её переднезадний размер значительно меньше поперечного. Форма грудной клетки зависит от пола, телосложения, физического развития и возраста.


1835 год в истории железнодорожного транспорта


title: Горло

text: Го́рло — часть шеи впереди позвоночного столба. Верхней границей является подъязычная кость, нижней — рукоятка грудины и ключица.


title: Горло

text: Термин «горло» является общеупотребительным, но не анатомическим. Он отсутствует в списке новейшей анатомической терминологии 1997 года.


title: Горло

text: Через горло проходят многочисленные жизненно важные органы и системы:


title: Горло

text: Также горлом называют нижнюю часть головы насекомых между шеей и ротовыми частями.


title: 8-й проезд Марьиной Рощи

text: Восьмо́й прое́зд Ма́рьиной Ро́щи — улица на севере Москвы в районе Марьина Роща Северо-восточного административного округа, вдоль железнодорожных линий Рижского направления и Алексеевской соединительной ветки. До 1929 года назывался Дорожный проезд по расположению вдоль линии железной дороги. Употреблялось также название Брестский проезд по направлению этой соединительной линии к Брестской железной дороге.


title: 8-й проезд Марьиной Рощи

text: 8-й проезд Марьиной Рощи проходит с востока на запад, начинается от эстакады-путепровода Шереметьевской улицы, под которым проезд соединён с Веткиной улицей, и идёт вдоль железнодорожных путей Алексеевской соединительной линии (перегон «Савёловская»—«Станколит») и железнодорожной линии Рижского направления (перегон «Москва-Рижская»—«Дмитровская»). От проезда на север отходят Старомарьинское шоссе, Анненская улица и Анненский проезд, заканчивается в промышленной зоне.


title: Шнайдер, Алекс

text: Александр Евсеевич "Алекс" Шнайдер — канадский миллиардер, занял 773-е место в списке богатейших людей мира по версии журнала Forbes. Владелец футбольного клуба «Маккаби» (Тель-Авив) (с 2009 года).


title: Шнайдер, Алекс

text: Александр Шнайдер родился в 1968 году в СССР, в городе Ленинград. Отец по профессии инженер, а мать зубной врач; в 1974 году они вместе с сыном репатриировались в Израиль, где Шнайдеры поселились в Нетании. В 1984 году семья перебирается в Канаду, где родители Алекса открывают свой магазин в «русском» квартале, где он работал после школы. Окончил Йоркский университет.


title: Шнайдер, Алекс

text: В 1994 году Шнайдер совместно с Эдуардом Шифриным стал соучредителем компании Midland Group.


title: Шнайдер, Алекс

text: В начале декабря 2007 г. Шнайдер был награждён почетной премией, ежегодно присуждаемой Федерацией еврейских общин России. Награду «Человек г. 5767» в области меценатства он разделил вместе со своим деловым партнером Шифриным. Они были основными спонсорами реконструкции волгоградской синагоги, открывшейся после ремонта в 2007 году.


title: Шнайдер, Алекс

text: Шнайдер женат и имеет трех детей. Его состояние оценивается в 1.3 миллиардов долларов.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: Семён Алекса́ндрович Ля́ндрес (1907, Боровино, Игуменский уезд, Минская губерния — 1968, Москва) — советский государственный деятель, организатор ского дела, , . Отец писателя Юлиана Семёнова.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: Семён Ляндрес родился в местечке Боровино в еврейской семье. Отец, Александр Павлович Ляндрес (1876—1940), был сплавщиком леса; мать, Мария Даниловна Ляндрес (1877—1963), — домохозяйкой. Окончил Промышленную академию.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В 1930—1941 годах работал в Высшем совете народного хозяйства (ВСНХ) СССР и Наркомате тяжёлой промышленности — начальником сектора печати, организационно-планового и иностранно-импортного отделов, затем помощником наркома тяжёлой промышленности СССР Серго Орджоникидзе.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В 1934 году на лекциях в Институте красной профессуры познакомился с Н. И. Бухариным, в то время главным редактором газеты «Известия», и вскоре был назначен ответственным секретарём (заместителем главного редактора) «Известий». Один из организаторов выставки «Наши достижения», объединения научно-технических издательств, газет «За индустриализацию» и «За технику», журнала «Техническая пропаганда».


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В 1941—1942 годах — вновь заместитель ответственного редактора «Известий». 30 апреля 1942 года кратковременно арестован (содержался во Владимирском централе), после освобождения — в 1942—1943 годах — заместитель председателя Объединения государственных книжно-журнальных издательств (ОГИЗа).


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В 1944—1945 годах — уполномоченный Государственного комитета обороны (ГКО) на 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, занимался укомплектованием партизанских отрядов портативными походными типографиями собственной конструкции. Организовал издательство Советской военной администрации в Германии (1946).


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: Ляндрес был одним из инициаторов создания Издательства иностранной литературы (Госиноиздата), заместитель директора издательства, в 1946—1949 годах исполнял обязанности его главного редактора.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: 29 апреля 1952 года был арестован по обвинению в «пособничестве троцкистскому диверсанту Бухарину». Возможно, началом процесса послужило «заявление о непартийном поведении Ляндреса С. А. и Керженцевой при издании книги американской шпионки Анны Стронг от 15 февраля 1949», написанное заведующим редакцией литературы по международным отношениям и дипломатии Госиноиздата С. К. Бушуевым. Осуждён на 8 лет исправительно-трудовых лагерей по 58 статье («контрреволюционные действия»). В заключении до апреля 1954 года, освободился с повреждённым позвоночником и частично парализованный («в 47 лет он превратился в старика, весил 50 кг», «до ареста у Семёна Александровича после старой контузии отнималась правая рука, в тюрьме деда во время допросов так избивали, что руку парализовало полностью и отнялись ноги»).


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В 1955—1958 годах был заместителем директора Гослитиздата, содействовал публикации после многолетнего перерыва произведений А. С. Грина, Ю. К. Олеши, И. Э. Бабеля, как член комиссии по литературному наследию М. А. Булгакова способствовал посмертному изданию его произведений (в том числе романа «Мастер и Маргарита», эпистолярного наследия) и сборников материалов о нём, автор литературоведческих работ по творчеству Михаила Булгакова.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В октябре 1967 года Ляндрес обратился в ЦК КПСС с просьбой включить машинописные купюры из журнальной публикации романа «Мастер и Маргарита» в завизированный Главлитом текст, предоставленный издательством «Международная книга» для переводных публикаций за рубежом и ставший таким образом доступным для последующих переизданий.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: С 1960 года — член редколлегии журнала «Вопросы литературы», с 1964 года — заместитель главного редактора журнала.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: С 1967 года также председатель Клуба книголюбов при Центральном доме литераторов (ЦДЛ).


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: В 1963—1968 годах работал консультантом секретариата Союза писателей СССР.


title: Ляндрес, Семён Александрович

text: Составитель сборников «Воспоминания о Михаиле Булгакове» (1967, совместно с Е. С. Булгаковой, Москва: Советский писатель, 1988, тираж — экземпляров, переиздание — : Астрель, 2006) и «Всегда по ту сторону: Воспоминания о Викторе Кине» (: Советский писатель, 1966, тираж — экземпляров).


title: Гент, Виллем-Йозеф ван

text: Барон Виллем-Йозеф ван Гент (;  — ) — лейтенант-адмирал голландского флота. На службе голландского флота состоял с 1648 года. В 1666 году участвовал в рейде голландского флота в устье реки Темзы. В 1672 году погиб в ходе Сражении при Солебее. Барон ван Гент был первым командиром специального корпуса "zeesoldaten", которые стали предшественниками корпуса морской пехоты, который до сих пор является частью Королевских военно-морских сил Нидерландов.


title: Гент, Виллем-Йозеф ван

text: Принадлежал к столбовому дворянству Гельдерланда. Несколько членов его семьи занимали важные военные и дипломатические посты в Республике Соединённых провинций. Виллем-Йозеф родился 16 мая 1626 году в . Около 1645 году он поступил на службу в армию и к 1648 году дослужился до звания - капитан пехоты. С 6 марта 1663 барон ван Гент получил звание - майор. В 1664 году его назначили подполковник-губернатором () Хеллевутслёйса, который в те времена был ключевым морским портом Маасского (Роттердамского) адмиралтейства и благодаря своему стратегическому расположению являлся главной базой военного флота Республики Соединённых провинций. С 1665 года он работал в качестве дипломата, уполномоченного вести переговоры с датскими властями от имени торговых судов, которые возвращались из Ост-Индии. Это назначение стало возможным благодаря тому, что барон ван Гент владел французским, немецким и английским языками.


title: Гент, Виллем-Йозеф ван

text: В 1666 году, во время Четырёхдневного сражения в рамках второй англо-голландской войны барон ван Гент был назначен командующим флагманским кораблем «Гелдерланд» ( — 64 пушки). Последний, во время атаки англичан, оказался перед угрозой захвата со стороны противника и лишь вмешательство Яна ван Бракеля (капитана брандера, который пошел в атаку на флагманский корабль англичан) — помешало реализации этого плана.


title: Гент, Виллем-Йозеф ван

text: В 1672 году барон ван Гент участвовал в Сражении при Солебее. На своем корабле «Долфейн» ( — 82 пушки) он выступил в роли командующего арьергардом (эскадрой тыла) в составе 24 кораблей. В отличие от вице-адмирала де Рюйтера, что представлял адмиралтейство Мааса и вице-адмирала Адриана Банкерта (адмиралтейство Зеландии), Виллем-Йозеф состоял на службе адмиралтейства Амстердама. Барон ван Гент был убит в ходе этого сражения выстрелом шрапнели со стороны противника.


title: Гент, Виллем-Йозеф ван

text: Тело лейтенант-адмирала было похоронено в Домском соборе святого Мартина в Утрехте.


title: Пёппиг, Эдуард Фридрих

text: Эдуа́рд Фри́дрих Пёппиг () — немецкий зоолог и ботаник XIX века. Известен в первую очередь как исследователь природы Южной Америки.


title: Пёппиг, Эдуард Фридрих

text:
Учился в лейпцигской школе Святого Фомы. В период между 1826 и 1832 годом Пёппиг занимался географическими, ботаническими и зоологическими исследованиями в Чили, Перу и Бразилии. За время пребывания в этих странах он описал свыше четырёх тысяч растений. Кроме того, он изучал развалины инкских городов, а также проплыл на плоту или каноэ по всей реке Амазонке, преодолев пять тысяч километров.
В алфавитном порядке латинских названий:


title: Веткина улица

text: Ве́ткина у́лица  — улица на севере Москвы в районе Марьина Роща Северо-восточного административного округа, от Шереметьевской улицы. Название связано со старинной «"царской железнодорожной веткой"», а не с фамилией.


title: Веткина улица

text: До 1922 года ("по др. данным — до 1917 г.") улица называлась Царская Ветка, ибо шла вдоль особой железнодорожной ветки (отсюда равномерный изгиб улицы), по которой вагоны, обслуживавшие царскую семью, перегонялись с Николаевской железной дороги на пути Рижского и Смоленского направлений Московской железной дороги. Во второй половине XX века пути были убраны. Похожим образом образовалась улица Годовикова.


title: Веткина улица

text: Переименование было призвано устранить «царскую» тему. Улица поначалу (07.06.1922) стала называться Веткина улица; а позже её ошибочно стали часто называть улица Веткина (несмотря на то, что улица не названа в честь человека по фамилии Веткин). Написания улица Веткина придерживаются авторитетные карты, а также справочник «Словарь улиц Москвы», подготовленный редакцией портала «Грамота.ру».


title: Веткина улица

text: Веткина улица начинается как продолжение 14-го проезда Марьиной Рощи от Шереметьевской улицы, проходит на восток, затем поворачивает на юго-восток вдоль линии Октябрьской железной дороги (перегон Рижская — Останкино), пересекает 13-й проезд Марьиной Рощи (справа), Веткин проезд (слева), затем описывает дугу, поворачивая на юго-запад, пересекает 12-й проезд Марьиной Рощи, подходит к другой железнодорожной линии (Алексеевской соединительной ветке и Рижской железной дороге) и под мостом-путепроводом Шереметьевской улицы (Шереметьевским путепроводом) переходит в 8-й проезд Марьиной Рощи.


title: Веткина улица

text: Всего: 3 дома.


title: Веткин проезд

text: Ве́ткин прое́зд — небольшая улица на севере Москвы в районе Марьина Роща Северо-восточного административного округа, от Веткиной улицы.


title: Веткин проезд

text: Назван в 1994 году по Веткиной улице. Прежнее название — Ширяевский тупик — по фамилии домовладельца (неканоническое имя Ширяй — «широкоплечий»).


title: Веткин проезд

text: Веткин проезд начинается от Веткиной улицы и проходит вдоль главного хода Октябрьской железной дороги (станция Москва-Товарная) напротив Мурманского проезда, заканчивается в промышленной зоне.


title: Новоселицкий район

text: Новосе́лицкий райо́н:


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Анн Иларион граф де Турвиль (; — ) — французский адмирал XVII века.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Родился в имении своих родителей, графов де Турвилей, в Манше, Франция. Точная дата рождения Турвиля неизвестна, 24 ноября 1642 года — запись о его крещении в церковной книге (в Париже).


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Морскому делу молодой де Турвиль учился в Средиземном море, на мальтийском фрегате. В 1659 году на Марсельском рейде семнадцатилетний юноша предложил свои услуги капитанам каперских судов и быстро доказал, что он смел и мужественен как на дуэлях, так и в боях с алжирскими пиратами. Вскоре он уже командовал судном, которое захватил в бою. На протяжении нескольких лет под мальтийским и венецианским флагами Анн Илларион де Турвиль воевал с пиратами. Весной 1667 года он возвратился во Францию, где был принят королём Людовиком XIV в Версале, который и назначил Турвиля командиром 44 пушечного фрегата «Круассан». За два года моряк привёл корабль в блестящее состояние. В 1669 году, командуя этим кораблём, он находился в экспедиции герцога Франсуа де Бофора на Кандию (Крит), осажденную турками (Осада Кандии).


title: Турвиль, Анн Илларион де

text:
В 1671 году Турвиль в ходе экспедиции к Тунису командовал кораблём «Дюк».
В период Голландской войны (1672—1678) он командовал кораблями «Саж» (1672) и «Сан Парейль» (1673), сражался в составе флота вице-адмирала Жана д’Эстре у берегов Голландии. При Саутвольде «Сан Парейль» получил пробоины и повреждения, однако продолжал вести бой в линии. При Вальхерне Турвиль сражался непосредственно с адмиралом де Рюйтером. Командуя кораблями «Экселент» (1675) и «Скептр» (1676), Турвиль участвовал в Стромболийском, Агостском и Палермском сражениях. При Стромболи и в сражении 22 апреля 1676 года он шёл за кораблём Дюкена.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: После смерти Рюйтера испано-голландский флот укрылся в гавани Палермо. Вице-король Сицилии герцог де Вивонн решил сжечь их и поднял флаг на корабле Турвиля, ставшего уже тогда начальником эскадры. Французский флот из 28 кораблей, 45 галер и 9 брандеров появился 1 июня перед Палермо, где стояли 27 кораблей, 4 брандера и 19 галер, опиравшихся флангами на береговые укрепления. Турвиль, участвовавший в рекогносцировке гавани, на военном совете предложил атаковать правый фланг противника 9 кораблями и 5 брандерами де Прейля. Основные силы предназначены были сдерживать остальные корабли.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Французский флот вступил в бухту Палермо 2 июня. Де Прейль решительно напал на голландский авангард, встав на шпринг и открыв сокрушительный огонь по голландским кораблям и батареям. Одновременно Вивонн и Дюкен атаковали центр и левый фланг. Противник пришёл в замешательство. Некоторые корабли авангарда обрубили канаты и дрейфовали к берегу, у которого их и атаковали брандерами. За несколько часов были сожжены 12 кораблей, 4 брандера и 5 галер, в волнах и пламени погибли 4000 человек. Пушки с горящих кораблей разряжались, их ядра несли смерть и панику на улицы Палермо. Однако герцог решил, что овладеть городом невозможно, и ушёл в Мессину.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: После эвакуации французских войск из Мессины Турвиля назначили в комиссию по реконструкции и укреплению судов. Он составил проект фрегата, который после постройки превосходил аналогичные английские суда. Получив звание генерал-лейтенанта в 1682 году, он наблюдал за судостроением и морскими училищами, затем участвовал в атаках на берберских пиратов в Алжире и Триполи.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: В 1685 году Турвиль участвовал в бомбардировке Генуи и Триполи. До 1688 года он крейсировал на Средиземном море и у берегов Марокко во главе небольших эскадр, борясь с пиратами. Перед началом новой войны между Англией и Францией Людовик XIV послал Жана д’Эстре с эскадрой для нападения на Алжир, откуда продолжали выходить на разбой пираты. Турвиль с небольшими силами должен был идти к нему на помощь, выйдя из Бреста, по пути он захватил два голландских судна. Встретив корабль испанского вице-короля, моряк артиллерийским огнём заставил его салютовать французскому флагу и, вежливо распрощавшись, продолжил путь.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: В ходе войны Аугсбургской лиги Франция выступила против Англии и Голландии в поддержку изгнанного из Англии короля Джеймса II. В марте 1689 года войска Джеймса были высажены с французской эскадры в католической части Ирландии. В мае эскадра Шаторено вступила в сражение с английской эскадрой Герберта, не позволив ей помешать снабжению войск в Ирландии. Турвиль в это время в Тулоне выполнил приказ вооружить 20 линейных кораблей, 4 фрегата, 8 брандеров, 4 транспорта и провести эскадру в Брест, у которого крейсировала англо голландская эскадра. Он скрытно прошёл Гибралтар, выждал у острова Уэссан сильный попутный ветер и прошёл в Брест мимо блокирующего порт с моря неприятельского флота, не вступая при этом в бой. После соединения французских эскадр англо-голландский флот удалился.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Произведенный в вице-адмиралы, Турвиль был назначен главнокомандующим флотом, действовавшим против соединённых сил Англии, Испании и Голландии. В 1690 году флот вице-адмирала де Турвиля одержал победу у мыса Бичи Хэд, ставшую одной из наиболее крупных в морской истории Франции.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: До конца 1690 года Турвиль беспокоил берега Англии набегами. Он прибыл в Торбей, овладел городом и уничтожил корабли в гавани. Море оставалось под контролем французов. В честь победы Турвиля при Бичи Хэд была выбита медаль с надписью по латыни «Владычество на море утверждено».


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Несмотря на успех Турвиля, высаженная Вильгельмом III в Ирландии армия разбила войска Джеймса II. Тот бежал во Францию и просил у Людовика XIV армию для высадки в Англии, но безуспешно. Тем временем Турвиль провёл несколько демонстраций у берегов Южной Англии, но не нашёл поддержки делу Стюартов. Война в Ирландии продолжалась ещё около года и кончилась поражением Джеймса и сочувствующих ему французов.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: В 1691 году Турвиль выехал в Брест. К этому времени командование англо-голландским флотом из 70 кораблей принял сэр Эдуард Рассел. Французские морские силы из за отправки эскадры д’Эстена на Средиземное море против Испании были ослаблены. Турвиль располагал в Бресте 60 кораблями. Его эскадра успешно сдерживала неприятельский флот, охраняя перевозимые в Ирландию войска. За 40 дней крейсерства в Ламанше Турвиль провёл более 100 судов в Ирландию, тогда как Рассел полагал, что французы ещё стоят в Бресте.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Союзники под флагом адмирала Расселя вывели 100 кораблей. Турвиль смог собрать 72, с которыми вышел из Бреста 25 июня и крейсировал у входа в Ламанш. Зная, что неприятель стоит у островов Силли, Турвиль направился к английским берегам, куда шёл конвой из Ямайки, напал на него, захватил несколько судов и рассеял остальные ранее, чем Рассель смог подойти. Удачным маневрированием французский адмирал увлёк в океан и 50 дней удерживал там противника, который так и не смог атаковать французов. Пользуясь тем, что главные силы союзников были связаны, французские каперы нападали на их торговые суда и прикрывали переброску войск в Ирландию. В итоге Рассель удалился в Ирландию, а Турвиль, обеспечив возвращение французских конвоев, вернулся в Брест.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text:
К кампании 1692 года во Франции успели подготовить только 68 кораблей. Союзники же на сей раз выставили флот из 96 кораблей и 23 фрегата и брандера. Турвиль вышел в море с 39 кораблями и 7 брандерами, имея приказ вступить в бой с неприятелем независимо от численности его флота. Он присоединил также 5 кораблей эскадры д’Эстре и, не дожидаясь остальных кораблей, пошёл искать неприятельский флот, который и обнаружил 29 мая между мысами Барфлёр и Ла Хог, в 7 милях от берега. У противника имелось 88 кораблей, в том числе 19 трёхдечных. Турвиль решил сражаться и доказать храбрость и умение. Он предъявил совету приказ короля «…атаковать неприятеля, в каких бы силах он ни был, и несмотря ни на какие последствия». Совет подчинился приказу. Французский флот по замыслу Турвиля спускался на неприятеля всей линией своих судов и атаковал противника, который ожидал, снявшись с якоря. Противники сошлись на близкое расстояние и только после этого открыли огонь, причём против каждого французского приходилось по три неприятельских корабля.
Несмотря на двойное превосходство противника в численности, в ожесточённом бою ни один французский корабль не был потерян, что позволяет высоко оценить действия эскадры Турвиля. На корабле Турвиля союзники сосредоточили особое внимание. Сначала его обстреливали постоянно менявшиеся корабли, затем пытались атаковать пятью брандерами. Часть союзного флота обошла неприятельский центр и вела по нему огонь с другого борта, а затем, опасаясь разгрома, корабли прошли через французскую линию на соединение с главными силами Расселя, пострадав от огня французской артиллерии.


title: Турвиль, Анн Илларион де

text: Из за слабого ветра флоты лежали в дрейфе недалеко друг от друга. Когда в полночь ветер стал свежее, Турвиль воспользовался им, чтобы оторваться от неприятеля. Утром 30 мая французский флот был от неприятеля на расстоянии мили; движение сдерживала малая скорость сильно повреждённого флагманского корабля Турвиля, который флотоводец не хотел сжигать. Желая скорее уйти от противника, Турвиль в ночь на 31 мая повёл корабли Бланшаренским проливом. К утру 22 корабля миновали проход и ушли в Сен-Мало, а 15 задержал отлив. Так как эти корабли не держались на якорях, Турвиль отправил три наиболее пострадавших корабля в Шербур, а сам с 12 укрылся в Ла Хог. Союзники продолжили преследование. Часть их судов сожгли корабли в Шербуре. Другая часть блокировала Турвиля, а к 3 июня здесь собрался весь флот. Турвиль хотел спасти корабли, поставив их на мель и окружив шлюпками. Однако набралось всего 12 шлюпок. 2 и 3 июня гребные суда союзников атаковали и сожгли все 12 кораблей. Эта неудача тяжело сказалась на боевом настроении французских моряков, но не умалила славы де Турвиля.


title: Petronas

text: PETRONAS (сокращенно от Petroliam Nasional Berhad) — мировая нефтегазовая компания, с момента своего основания стала интегрированной международной нефтегазовой компанией с деловыми интересами в 35 станах мира. Основана 17 августа 1974. Полностью принадлежит правительству Малайзии, корпорация наделена полномочиями добычи всей нефти и газа в Малайзии. На корпорацию возложены обязанности разработки и добавления стоимости таких ресурсов. PETRONAS занимает среди списка Fortune Global 500 крупнейших корпораций в мире как 75-я по величине крупнейшая компания в мире в 2014 году. Так же концерн PETRONAS занимает 12-е место среди самых прибыльных компаний в мире и самой прибыльной в Азии.


title: Petronas

text: С момента своего основания PETRONAS стала интегрированной Международной нефтегазовой компанией с деловыми интересами в 35 странах. По состоянию на конец марта 2005 года, группу PETRONAS составили 103 стопроцентные дочерние компании, и частично принадлежащие 57 ассоциированных компаний. Вместе, эти компании создают группу PETRONAS, которая участвует в различных нефтегазовых разработках. В том числе и разработках по добыче сланцевого газа. Financial Times внесла концерн Петронас в качестве одной из «новых семи сестёр»: самым влиятельным и главным образом государственных национальных нефтяных и газовых компаний из стран, не входящих в OPEC.


title: Petronas

text: Концерн занимается широким спектром деятельности в нефтегазовом секторе, в том числе разведка и добыча нефти и газа и нефтепереработка; маркетинг и сбыт нефтепродуктов; торговля; переработка газа и сжижения газа; газотранспортная трубопроводная сеть; сбыт сжиженного природного газа; нефтехимическое производство и маркетинг; доставка; автомобильная техника; недвижимость и инвестиции.


title: Petronas

text: "Концерн PETRONAS первым в мире стал производить базовые масла на основе сжиженного природного газа. а также успешно перерабатывает попутный газ, который ранее сжигался. За счет этого имеет чистейшие базовые нефтепродукты одни из самых лучших по качеству."


title: Petronas

text: PETRONAS предоставляет существенный источник дохода для правительства Малайзии, 45% государственного бюджета зависят от дивидендов компании Petronas, кроме того в 2011 году правительство по фактическому балансу имело 5%-ый дефицит валового внутреннего продукта.


title: Petronas

text: Головной офис компании находится в башнях Петронас , 88-и этажном небоскребе, который является самыми высокими башнями-близнецами в мире с 1998 года по настоящее время. Небоскреб был официально открыт в Малайзии в 42-й Национальный день, 31 августа 1998 года – в 24-й юбилейный год корпорации.


title: Petronas

text: В настоящий момент концерн Petronas активно выкупает многие нефтепроизводящие заводы мира.


title: Petronas

text: ПЕТРОНАС стала далеко не первой компанией по добыче нефти и газа в Малайзии. Первоначально это была частная нефтегазовая компания Royal Dutch Shell, которая начала разведку нефти в местности Саравак (Малайзия) находившаяся во владении «Белого раджи», в конце 19-го века, который затем передал власть британской короне в 1946 году. В 1910 году первая в мире нефтяная скважина была пробурена в Мири, Саравак. Это стало первым нефтяным месторождением в Малайзии, хорошо известным, как «Великая Старая Леди». В 1963 году SHELL была единственной нефтяной компанией в регионе.


title: Petronas

text: Добившись независимости от Британии, 1963 году, Малайская Федерация, Саравак и Северное Борнео объединились в государство Малайзия, Власти нового государства сохранили сотрудничество с Royal Dutch Shell, которая развила в Малайзии первое морское нефтяное месторождение и ввела его в эксплуатацию в 1968 году.


title: Petronas

text: В это же время, Федеральное правительство обратилось с предложением о развитии нового месторождения в штате Тренггану, к компаниям ESSO, Continental Oil, и Mobil, на Малайском полуострове, самой густонаселенной его части. После проведенных разведывательных работ к 1974 году, в регионе остался только ESSO. Эта компания сделала первые открытия природного газа и быстро сделал Тренггану крупнейшим месторождением нефти, больше чем Саравак или Сабах. К 1974 году в Малайзии выход нефти составил около 81,000 баррелей в день (12,900 м/сут).


title: Petronas

text: Несколько событий в начале 1970-х годов, побудили правительство Малайзии в создании государственной нефтяной и газовой компании. Главный министр штата Саравак, Тун Абдул Рахман Йакуб был одним из тех, кто предложил идею создать свою собственную нефтяную компанию в Малайзии.


title: Petronas

text: Это были годы, в которые влияние и власть на мировую нефтяную отрасль стала переходить от частных нефтяных компаний, некогда контролировавших более 90% нефтяной торговли. Власть отходила к Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), а также к стремительному развитию новых частных и государственных корпораций, таких как Петронас, Газпром, PetroBras. К 1985 году число «Семи сестер», уменьшилось с семи до пяти, и они стали добывать менее 20% мирового объема.


title: Petronas

text: Еще одним фактором оказавшим влияние стало то, что была разработана технология для проведения масштабных разведочных работ и бурения на шельфе. Местная география включала сочетание широких бассейнов и осадочных пород со спокойным мелководьем вокруг Зондского шельфа. Все это делало разведку газа и нефти сравнительно легче и успешнее, чем в большинстве районов мира. Малайзийская нефть оказалась в основном высокого качества с низким содержанием серы. Что стало окончательным и решающим фактором в создании PETROLAM NASIONAL BERHARD.


title: Petronas

text:
PETRONAS был создан в августе 1974 года и действует в соответствии с условиями акта Петролеум Девелопмент, принятого в октябре 1974 года. В соответствии с планом от 1971 года, в цели и задачи Петронас входили:
Создав ПЕТРОНАС, правительство должно было принять решение по какой стратегии будут складываться его отношения с частными нефтяными компаниями. Начиная с его юридической монополии на нефть и газ деятельность и ресурсы, Петронас в первую очередь согласовывало арендную плату по развитию месторождений предоставленных Royal Dutch Shell на Борнео и в ESSO на Тренггану. С компаниями были подписаны контракты о разделе продукции, которые были излюбленным инструментом, наряду с совместными предприятиями, с тех пор. Эти первые контракты вступили в силу в 1976 году. По которым перечислялись роялти для обоих федеральных и государственных правительств, и для возмещения издержек, прибыль распределялась следующим образом 70% Petronas и 30% в иностранные компании.


title: Petronas

text: Преследуя цель быстрой наживы, частные компании осуществляли подъём нефти на арендованных месторождениях в экстремально больших объемах. Вследствие чего запасы нефти на месторождениях были истощены и могли восстановиться не ранее чем через 10 лет. Позднее иностранные компании были полностью вытеснены с месторождений Малайзии по решению правительства.


title: Petronas

text: К счастью для Малайзии, разведка  была только начата и шанс на нефтедобычу оставался. В Seligi, было найдено новое месторождение которое было запущено в эксплуатацию в конце 1988 года. Это было одним из богатейших нефтяных месторождений и остается до сих пор в Малайзии. Так же ПЕТРОНАС начал разведку в более глубоких водах вокруг Малайзии, где обнаруженные запасы нефти были столь безграничны, что о их резервах не знают до сих пор.


title: Petronas

text: Еще один способ отсрочить истощение месторождений была разработка источников нефти и её заменителей, природного газа, за пределами Малайзии. В конце 1989, правительствами Вьетнама и Мьянмы (Бирмы) пригласил ПЕТРОНАС (В это время была создана международная компания Petronas Carigali) принять участие в разведке нефти в своих прибрежных водах. В 1990 году, новое подразделение, PETRONAS Carigali Overseas Sdn Bhd заняла 15% месторождений в водах Мьянмы, остальную часть из них развивала компания Idemitsu Oil Development Co. Ltd, и государственная нефтедобывающая компания  Myanma Oil and Gas Enterprise.


title: Petronas

text: Так PETRONAS начала свою первую разведку нефти за пределами Малайзии. В мае 1990 года, правительства Малайзии и Таиланда начали совместную разведку на площади около 7300 кв. км в сиамском заливе. С того времени PETRONAS стала развивать совместные разработки месторождений в Нигерии, Сингапуре, Индонезии, Тайвани, Узбекистане, Корее, Китае.


title: Petronas

text: С 2010 года Petronas является спонсором гоночной команды Формулы-1 «Мерседес».


title: Гайковёрт гидравлический

text: Гайковёрт гидравлический — инструмент, предназначенный для затяжки и отворачивания резьбовых соединений с контролируемым крутящим моментом. В качестве привода гайковёрта используется гидравлический насос (либо насосная станция) с распределителем. Коммутацией данной системы являются: рукава высокого давления и быстроразъёмные полумуфты.


title: Гайковёрт гидравлический

text: Основными составными частями гайковёрта являются: корпус, реактивное плечо, шарнир, квадрат под головку, рукоятка.


title: Гайковёрт гидравлический

text: Внутри корпуса расположен гидроцилиндр двухстороннего действия. Поршень гидроцилиндра осью связан с храповым механизмом одностороннего действия (либо планетарным редуктором), состоящий из храпового колеса, силовой собачки, рычагов и противовозвратной собачки.


title: Гайковёрт гидравлический

text: Адаптер при установке в изделие входит в шлицевое соединение с храповым колесом и от осевого смещения удерживается кнопочным фиксатором.


title: Гайковёрт гидравлический

text: Гидравлическая жидкость поступает в гидроцилиндр по шарниру, маслоподводящая ось которого жестко закреплена на верхней части корпуса.


title: Гайковёрт гидравлический

text:
На шлицевом хвостовике корпуса установлен опорный рычаг. От осевого смещения рычаг удерживается подпружиненным фиксатором.
Вывод противовозвратной собачки из зацепления с храповым колесом производится рукояткой.
Гайковёрт оснащен быстроразъёмными полумуфтами для присоединения изделия через рукава высокого давления к насосу.


title: Гайковёрт гидравлический

text: Работа гайковерта основана на принципе преобразования усилия, развиваемого гидроцилиндром, при поступательном движении его поршня, в крутящий момент, передаваемый храповым колесом.


title: Гайковёрт гидравлический

text: При рабочем ходе происходит выдвижение поршня, при этом силовая собачка входит в зацепление с храповым колесом, поворачивая его на расчетный угол, а противовозвратная собачка выходит из зацепления, не препятствуя этому повороту.


title: Гайковёрт гидравлический

text: При обратном ходе происходит втягивание поршня в гидроцилиндр, при этом силовая собачка выходит из зацепления с храповым колесом, а противовозвратная собачка входит в зацепление с храповым колесом, удерживая его от поворота, противоположного рабочему ходу.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Алма-Атинский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в городе Алма-Ата с 1937 по 2015 год.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Была открыта 7 ноября 1937 года. Начиная с середины 1990-х годов объёмы движения стали сокращаться, на многих улицах трамвайные пути постепенно были демонтированы. С 1999 года по 30 октября 2015 года действовали 2 маршрута, которые обслуживались одним из оставшихся старейшим центральным депо, находящимся на перекрёстке улиц Байтурсынова (бывшая Космонавтов) и Гоголя. Алма-Атинское трамвайное хозяйство эксплуатировалось государственной коммунальной компанией ТОО Алматыэлектротранс. С 31 октября 2015 года движение трамвая в городе прекращено. Во второй половине 2016 года решением акима Байбека демонтирована контактная сеть, а в 2017 году демонтированы трамвайные пути на улицах Торайгырова, Утепова, Шевченко, Кунаева


title: Алма-Атинский трамвай

text: 23 августа 1934 года президиум Алма-Атинского горсовета утвердил трассу, место под строительство трамвайного парка и мастерских. Строительство должно было проводиться в две очереди. Первая очередь — прокладка двух маршрутов: линия от городского вокзала Алматы-2 до Талгарской (ул. Каирбекова). Протяжённость этих линий — 8,7 км. Вторая очередь — от улицы Пастера до улицы Пастера. Протяжённость — 6 км. Под трамвайное депо отводился участок между улицами Таранчинской, Кладбищенской (между улицами Маметовой и Пастера), Кашгарской и Пастера. Стоимость должна была составить 2 млн 860 тыс. рублей.


title: Алма-Атинский трамвай

text: 29 февраля 1936 года была создана хозрасчетная контора по строительству трамвая — «Трамвайстрой». Начальником был назначен А. И. Позденко, а главным инженером — А. Н. Реутт. К строительству первой очереди приступили в тот же год. В нём принимали участие люди из разных концов страны. Инженером-электриком был Е. И. Трунов, приехавший в Алма-Ату прямо со стройки московского метро. Сваркой рельсов занимались те, кто строил Турксиб. Монтаж электрооборудования производили строители Днепрогэса, электростанций на Крайнем Севере, в Закавказье.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Широкое строительство развернулось только в 1937 году. Были проблемы и со своевременным получением необходимых материалов и оборудования из других городов страны. Так, ввести в строй тяговую подстанцию к двадцатилетию Октября не смогли, так как в пути задержался отгруженный для Алма-Аты высоковольтный кабель. В результате самоотверженного труда трамвай был сдан в эксплуатацию в установленный срок. Более того, вместо одной колеи по плану 1937 года к пуску трамвая почти вся линия была двухколейной.


title: Алма-Атинский трамвай

text: 7 ноября 1937 года, после праздничной демонстрации, у трамвайных вагонов собрались сотни людей. За три дня алма-атинский трамвай перевёз не менее пятнадцати тысяч бесплатных пассажиров. Это был пробный пуск городской железной дороги. Прогулки по городу в трамвайных вагонах временно были прекращены — до сдачи трамвая в нормальную эксплуатацию. До 1—5 декабря строителям пришлось ещё много поработать, прежде всего на укладке кабеля высокого напряжения в траншеи. Последняя партия, ожидаемая ещё до ноябрьских праздников, прибыла только 27 ноября, за три дня до ввода трамвая в эксплуатацию. Под руководством инженера-электрика Трунова кабель уложили за три дня. Вечером 30 ноября на линию выпустили все имевшиеся в наличии вагоны, чтобы проверить на полную нагрузку.


title: Алма-Атинский трамвай

text:
1 декабря 1937 года был совершён первый рейс алма-атинским трамваем. В первом вагоне пока вагоновожатый, кондукторы, начальник строительства трамвая Позденко.
За первые пятнадцать дней на первой линии трамвая было перевезено более 300 тыс. пассажиров. Отсутствие светофоров на перекрестках привело к нескольким случаям столкновения автомобилей с вагонами. На улицах Алма-Аты в начале января 1938 г. были установлены светофоры. Они включались автоматически при приближении трамвая. Первые светофоры были изготовлены в железнодорожных мастерских Управления Турксиба. С начала 1938 стали появляться первые трамвайные павильоны — остановки.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Первые трамвайные вагоны в Алма-Ату прибыли в 1936-м. На начало 1938 года в Алма-Ате было 10 вагонов, из которых половина — моторные, половина — прицепные. В Алма-Ату в довоенное время поступили также вагоны серии С, они произведены на Сокольническом вагоноремонтном заводе. Это были прицепные вагоны, выпуск которых москвичи наладили с 1930 по 1936 годы для покрытия собственного дефицита в подвижном составе. В довоенной прессе есть информация о закупке в Алма-Ату вагонов ленинградского производства. По алма-атинским линиям курсировали строенные поезда, то есть один моторный вагон и два прицепных. Впервые такие составы появились в марте 1938 года. В 1941 году трамвайное депо отдали заводу Кирова, трамваи перевели на стоянку на углу Байтурсынова/Гоголя. Руководство трамвайного треста так и оставалось на ул. Макатаева до 1950-х годов. В начале 1950-х годов построены современные корпуса депо в квадрате улиц: Байтурсынова (бывш. Космонавтов)-Гоголя-Масанчи-Айтеке би.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Вплоть до 1988—1991 года с ростом города развитие трамвайной сети шло бурными темпами, прокладывались линии в новые районы города.


title: Алма-Атинский трамвай

text: В 1980-х годах в городе существовал готовый для реализации проект продления (строительства) трамвайных линий: по улице Жарокова от ул. Утепова до микрорайона «Казахфильм»; по улице Момышулы от уг.ул. Маречека до уг.ул. Шаляпина (до микрорайонов Жетысу и Мамыр); по улице Шаляпина до ул. Саина; по улице Саина до конечной на ул. Торайгырова; по улице Момышулы от ул. Толеби до ул. Ташкентской, по Ташкентской до микрорайона Калкаман.


title: Алма-Атинский трамвай

text: В 1985 году было осуществлено строительство линии в микрорайон Калкаман, но вместо запроектированной двухпутной линии, была построена однопутная, связано это было с внезапным сокращением республиканского финансирования развития трамвайной инфраструктуры города. Совет Министров вдруг посчитал дальнейшее строительство (продление) трамвайных линий в городе ненужной тратой средств, в результате намеченное строительство новых линий не было реализовано.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Развал трамвайного хозяйства начался в 1995 году, когда Трамвайно-троллейбусное управление перешло из под республиканского министерского управления и собственности в коммунальную городскую собственность и управление при городской администрации Алма-Аты. Действующий на тот момент глава городской администрации Шалбай Кулмаханов принял решение закрыть трамвай в Алма-Ате, сразу же был закрыт маршрут № 2. 21 марта 1996 года были закрыты 3 трамвайные линии: 1) по ул. Сатпаева от ул. Жарокова до ул. Руднева (ныне Брусиловского), 2) по ул. Руднева от Тастака до ул. Сатпаева, 3) от ул. Руднева — по ул. Сатпаева — ул. Щепеткова — ул. Шаляпина до уг.ул. Саина. Закрыты маршруты № 1 и № 3. В марте 1997 года закрыта линия по ул. Комсомольской от ул. Кунаева до Талгарской. В результате протяженность трамвайных путей сократилась до 29,6 км.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Сотрудники депо стали бороться за сохранение предприятия. Директор депо Мухамеджанов Абдибек Абиевич подключил прессу, дав интервью газете «Доживем до понедельника», а также разместил на страницах печатных изданий открытое письмо президенту, в котором от лица горожан и работников депо выступил за сохранение в городе трамваев. В 1997 году Кулмаханов был снят, главой города стал новый аким Виктор Храпунов. Решением Храпунова оставшиеся крупные трамвайные линии и трамвайное хозяйство в целом принято сохранить в городе. Сразу же были выделены бюджетные средства на запчасти, на ремонт трамвайных путей и корпусов депо. В 1999 году бюджетом города были выделены средства на закуп трамвайных вагонов, ввиду острой нехватки крупных средств и экономического положения страны, в Германии были куплены 40 бывших в употреблении трамваев чешского производства «Татра» — модели КТ-4Д, Т-3, Т-3Д, Т-4Д. С появлением новых дополнительных вагонов регулярность движения на маршрутах и пассажиропоток значительно возросли. За несколько лет выручка депо поднялась в 10 раз. Ежедневно на линии выпускалось 50 трамваев. Депо постепенно полностью обновило свой парк, что способствовало его выходу из кризиса. Закупки чешских трамваев из Германии продолжились в 2003, 2004 и 2013 годах.


title: Алма-Атинский трамвай

text: В 2002 году был утверждён к исполнению «Стратегический план развития города Алма-Аты до 2010 года», согласно которому, за счёт государственных средств предусматривалось ежегодное проведение капитальной реконструкции 10 км трамвайных путей с восстановлением ранее закрытых линий. Однако, реализация работ по реконструкции путей впервые началась только в 2005 году, тогда Акиматом города был капитально реконструирован первый отрезок трамвайных путей проходящих по улице Утепова от ул. Гагарина до ул. Каблукова (стоимость работ 16,957 млн тенге), полностью произведена замена рельсов на новые с бетонными шпалами, обновлен балласт. В дальнейшем согласно плану за счет городского бюджета планировалось постепенно капитально реконструировать с заменой рельс все остальные трамвайные пути города.


title: Алма-Атинский трамвай

text:
В 2008 году были установлены валидаторы и закуплена очередная последняя партия списанных в Европе б/у вагонов «Татра Т-4Д». Буквально спустя через 2—4 года после
начала эксплуатации по неизвестным причинам списаны и распилены на металлолом, в то время как в других городах СНГ данные вагоны эксплуатируются по сей день.


title: Алма-Атинский трамвай

text: В 2013 году были закуплены 17 списанных европейских б/у вагонов Tatra KT4DtM, прошедших в Германии капитальную модернизацию.


title: Алма-Атинский трамвай

text:
В таблице представлено количество пассажиров перевезенных за год в миллионах человек.
Приостановлению работы трамвайного движения и депо в городе предшествовало два сомнительных случая ДТП, произошедших с трамваями: 21 сентября и 13 октября 2015 года. Запись с уличной камеры видеонаблюдения, запечатлевшая первое ДТП исчезла.
Замдиректора трамвайного депо Алма-Аты Жумабеков в суде 22 февраля заявлял о том, что руководство трамвайного депо не согласно с результатами судебно-технической экспертизы о неисправности подвижного состава до ДТП, отметил, что после ДТП было проведено внутреннее расследование, в ходе которого было установлено, что все 3 тормоза были исправные. Кроме того, Жумабеков выразил уверенность в том, что ДТП можно было избежать в случае, если бы вагоновожатая Е.Стекольникова и наставник И.Чучкалова действовали по инструкции. В дальнейшем, как показало решение суда, первое ДТП с трамваем носило сугубо человеческий фактор, виновной была признана вагоновожатая (работавшая в депо с 2003 года) и наставница, которая в день ДТП подсела в вагон со стажеркой, чтобы принять экзамен. Механик депо, признавая свою вину, заключил мировое соглашение.


title: Алма-Атинский трамвай

text: По второму ДТП, решением суда виновной была признана вагоновожатая, которая управляя полностью исправным трамваем допустила его столкновение с автомобилями.


title: Алма-Атинский трамвай

text: 30 октября 2015 года аким Алма-Аты Байбек совершив визит в трамвайное депо, устно сообщил, что принял решение остановить работу трамваев в городе, якобы по причине плохого состояния путей. Официальных документов, доказывающих, что в действительности была проведена техническая дефектоскопия (исследование) и оценка состояния всей конструкции трамвайного полотна (пути) нигде опубликованы не были. Также на сайте акимата не было опубликовано официально заверенного Постановления за подписью акима о прекращении трамвайного движения в городе. Тем не менее, по информации от местных жителей, на протяжении 2016 года полностью была демонтирована контактная сеть, на ряде участков демонтированы и рельсы.


title: Алма-Атинский трамвай

text: 22 февраля 2016 года в результате проведённой проверки транспортной прокуратурой были установлены нарушения в деятельности ТОО «Алматыэлектротранс», должностные лица организации привлечены к дисциплинарной ответственности.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Почти сразу после закрытия трамвайного депо аффилированная и подконтрольная «акимату города Алматы» структура «АО Центр развития» организовала онлайн-голосование за выбор проекта преобразования территории и имущественного комплекса трамвайного депо. По результатам голосования и окончательного решения работников «Центра развития» был выбран проект DEPO Evolution Park — среди авторов этого проекта оказался Шадиев Махмуд, совладелец группы компаний «Беккер и К» и племянник казахстанского миллиардера Шодиева Патоха, а также некая Лейла Хакназарова.


title: Алма-Атинский трамвай

text: В 2017 году по устному решению акима Байбека (без официального постановления) и без проведения необходимой официальной технической дефектоскопии (исследования) и оценки состояния всей конструкции имеющегося трамвайного полотна (путей) «ГУ Управлением пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата г. Алматы» за счёт бюджета города произведён незаконный демонтаж трамвайных путей (рельс) на улицах: Кунаева, Шевченко и Утепова, а также на всех перекрестках. Трамвайные пути (рельсы) на улицах Каблукова, Торайгырова и Саина были незаконно засыпаны и заасфальтированы под велосипедную дорожку по рекомендации иностранной организации «ПРООН ГЭФ Устойчивый транспорт». Бюджетные растраты на ликвидацию трамвайных путей на улицах Кунаева, Шевченко и Утепова составили 1,2 миллиарда тенге, на улицах Каблукова, Торайгырова и Саина 142,817945 млн тенге, на перекрестках 159,341889 млн тенге.


title: Алма-Атинский трамвай

text: В 2018 году начат демонтаж трамвайных путей на улице Жарокова за 562,819806 млн тенге и на улицах Макатаева и Байтурсынова.


title: Алма-Атинский трамвай

text:
В 2006—2008 годах город стали посещать с визитами различные руководители иностранных банков с предложениям о реализации строительства проекта ЛРТ, который они готовы профинансировать путём выдачи кредитного займа под высокие проценты и госгарантии правительства. Их предложения сразу же нашли полную поддержку у руководства Акимата (мэрии) города. После этого исполнение «Стратегического плана развития города Алматы до 2010 года», «по которому за счет бюджета города должны были быть произведены работы по капитальной реконструкции всех трамвайных путей» полностью прекращено. С того момента финансирование трамвайного хозяйства города в целом сразу было фактически сокращено, закупались лишь б/у вагоны из Европы. В дальнейшем проект строительства ЛРТ в городе стали активно продвигать и лоббировать как иностранные консультанты от заинтересованного банка «ЕБРР» совместно с НПО «ГЭФ ПРООН Устойчивый транспорт», так и акимат города. В 2009 году для разработки обоснования проекта ЛРТ, Германией, Нидерландами, Австрией и Сингапуром — странами входящими в состав акционеров ЕБРР выделен безвозмездный грант в размере 900 тысяч евро.
Продвигаемый иностранными организациями проект ЛРТ оказался чрезвычайно затратным и завышенным составив в 2009 году 44 млрд тг., а в 2011 уже 64,2 млрд тенге.
В 2011 году «ЕБРР» выпустил резюме проекта ЛРТ, по которому общая стоимость продвигаемого проекта ЛРТ составила 71,400 млрд тг.(340 млн.евро), а на продвижение, сопровождение и подготовку документации проекта банком выделено 1,5 млн евро.
В 2013 году по заказу «ГЭФ ПРООН» израильская компания «ROM Transportation Engineering» подготовила ТЭО проекта ЛРТ, по которому стоимость его реализации составила 96,3 млрд тенге. В 2016 году ЕБРР был вновь выделен безвозмездный грант в размере 1 млн.евро на подготовку новой документации проекта, которой занимались зарубежные компании (IDOM) по технической части, (Norton Roses Fulbridge) по юридической, и (E&Y) по финансовой.
В 2016 году стоимость проекта уже оценивается в 520 млн долларов (176,800 млрд тг.).


title: Алма-Атинский трамвай

text: За несколько дней до произошедших ДТП с трамваями, послуживших закрытию трамвайной системы, аким города Бауыржан Байбек лично встречался с главным иностранным лоббистом строительства проекта ЛРТ в Алма-Ате Еленой Ерзакович-являющейся руководителем «ПРООН ГЭФ Устойчивый транспорт» и представляющей интересы банка ЕБРР, который намеревается кредитовать через свой займ строительство ЛРТ под проценты и гарантии Правительства.


title: Алма-Атинский трамвай

text:
В разные годы проводилась полная реконструкция трамвайных путей:
Расположено на ул. Байтурсынова угол ул. Гоголя. Создано было в 1941 году для обслуживания трамвайной системы Алма-Аты, так как первоначальное депо на ул. Байтурсынова-Макатаева во время войны было отдано под цеха завода им. Кирова. В начале 1950-х годов возведены современные корпуса трамвайного депо. 31 октября 2015 работа депо прекращена в связи с закрытием в городе трамвайного движения.


title: Алма-Атинский трамвай

text: Создано в 1990 году, на пике развития самой сети. Построено было на тектоническом разломе. Закрыто в конце 1990-х. Использовалось до середины 2000-х годов для хранения списанных трамваев и троллейбусов. С 2008 года использовалось для стоянки строительных Камазов и кустарного производства бетона. В 2015 году территория депо продана и отдана под застройку крупного жилищного комплекса Уш Сункар.


title: Мраморское

text: Мраморское — село в Полевском городском округе — муниципальном образовании, входящем в состав Свердловской области России.


title: Мраморское

text: В 1738 году на этом месте была начата разработка богатых месторождений мрамора (кустарные «мраморные ломки»). В 1765 году был основан Горнощитский мраморный завод, давший начало и селу, получившему позднее современное название Мраморское. Завод был основан по указу генерал-майора Якова Ивановича Данненберга, который возглавлял экспедицию Канцелярии от строений, задачей которой был поиск драгоценных и поделочных камней на Урале.


title: Мраморское

text:
Известный исследователь П. С. Паллас сообщал в своих трудах: «Несколько далее от дороги, на болотистом бугре, находится сама ломальная мраморная яма. Необыкновенной величины столпы вынуты здесь для украшения в столичном городе императорских чертогов. Мрамор цветом сер, с многочисленными пятнами и прожилками».
В 1858 году, с ликвидацией Мраморского завода, камнерезы села занялись изготовлением мелких изделий из мрамора и привозных цветных камней. В 1810 году открылась фабрика по изготовлению художественных изделий из камня.
К 1900 году в селе насчитывалось более 1600 жителей.


title: Мраморское

text: До настоящего времени добыча и обработка мрамора играет важную роль в местной экономике. Восстановленный после революции завод производит преимущественно облицовочную плитку и памятники.


title: Мраморское

text: Существующий ныне православный храм в память Усекновения главы святого Пророка и Предтечи Иоанна освящён 12 октября 1841 года. 4 июня 1897 года освящён северный придел во имя святых равноапостольных Константина и Елены, построенный на средства екатеринбургского мещанина К. И. Трапезникова. 16 августа 1899 года освящён южный придел в честь Сретения Господня. 17 марта 1933 года храм был закрыт советскими властями, колокольня снесена.


title: Мраморское

text: В настоящее время храм возвращён верующим и восстанавливается при финансовой помощи мецената С. Н. Карманова, службы проходят в уже отремонтированном северном приделе. Там находится сохранённая верующими после закрытия храма икона равноапостольных Константина и Елены.


title: Мраморское

text: 2014 год — службы проходят в домовой церкви.


title: Мраморское

text: В 2017 году на средства верующих на восстанавливаемой колокольне был установлен «электронный звонарь», управляемый с мобильного телефона.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Корнелис Мартенсзон Тромп (; 1629—1691) — адмирал флота Голландской республики, в конце жизни — адмирал Датского флота.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Тромп родился в Роттердаме, и был вторым сыном Мартена Харпертсзона Тромпа, ставшего позднее лейтенант-адмиралом Голландского флота.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: В 1642 г. он посетил Францию с намерением изучить французский язык. В сентябре 1645 г. Корнелис Тромп был назначен лейтенантом. К 22 августа 1649 г. он получил звание капитана.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Он служил в Первую англо-голландскую войну, под командованием коммодора Республики Соединённых Провинций Нидерландов Йохана ван Галена участвовал в сражении при Ливорно. Получил звание контр-адмирала Мааского Адмиралтейства 11 ноября 1653, уже после смерти своего отца Мартена Тромпа.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: В 1656 он участвовал в помощи Гданьску (Данцигу). В 1658 году обнаружилось, что он использовал суда своей эскадры для того, чтобы торговать предметами роскоши; в результате Тромп был оштрафован и до 1662 года лишён командования. Перед Второй англо-голландской войной 29 января 1665 он получил повышение и звание вице-адмирала; в Сражении у Лоустофта он предотвратил полную катастрофу флота, сумев спасти большую его часть.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Получив таким образом внезапную популярность, 23 июля 1665 года Корнелис Тромп одновременно получил и высшее звание голландского флота Лейтенант-адмирала, но должен был оставить командование вверенной ему эскадрой в следующем месяце в пользу лейтенант-адмирала Михила Адриансзона де Рюйтера


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: С 6 февраля 1666 года Тромп командовал кораблями Амстердамского Адмиралтейства, в должности командующего амстердамской (голландской) эскадрой участвовал в Четырехдневном сражении и в сражении в день Святого Иакова (но после последнего Рюйтер приказал Тромпу и его адъютантам покинуть эскадру). В августе 1666 года был снят со службы из-за подозрения в участии в заговоре, поставившем цель свержения правительства Корнелиса де Витта. Тромп был вовлечен в оранжистский заговор и убийство Йохана и Корнелиса де Виттов в 1672 г.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Возвратился на флот в апреле 1673 г., после того, как оранжисты захватили власть. Сражался против французских и английских флотов в Третьей англо-голландской войне, вместе с лейтенант-адмиралом-генералом Михилом де Рюйтером: отличился в первом и втором сражениях при Схооневельде и сражении при Текселе летом 1673 г. В 1675 получил титул баронета.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text:
8 мая 1676 Корнелис Тромп стал полным адмиралом датского флота и кавалером Ордена Слона, а в 1677 г. — графом.
Победил шведский флот в Эландском сражении: его единственная победа в качестве "командующего флотом". К 6 февраля 1679 года он стал лейтенант-адмирал-генералом Голландской Республики.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Умер в Амстердаме в 1691 году, официально всё ещё осуществляя функции командующего голландским флотом.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Тромп был очень агрессивным командующим и предпочитал прямое нападение по линии фронта всем другим видам линейной тактики. В результате этого менял корабли очень часто: четыре раза в Четырёхдневном Сражении, три раза в при Схооневельде и два раза при Текселе. Такая тактика нравилась его командам, несмотря на опасность.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Тромп очень сильно ревновал к славе Рюйтера, но относился к нему с уважением, хотя и считал его человеком заурядным.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Детей Корнелис Тромп не имел. Дома Корнелис или , как его обычно называли домашние, быстро становился надоедливым и ленивым. Он имел репутацию сильнопьющего человека.


title: Тромп, Корнелис Мартенсзон

text: Тромпа считали тщеславным человеком, имеющим чрезвычайно высокое мнение о себе. Как сын известного отца, он полагал естественным право на то, чтобы его считали военно-морским героем. В течение жизни было написано по крайней мере 22 его портрета.


Научно-техническая библиотека Томского политехнического университета им. академика В. А. Обручева (НТБ ТПУ) — первая вузовская библиотека технического профиля на территории Сибири и Дальнего Востока.
Создана в октябре 1900 года.


title: Научно-техническая библиотека Томского политехнического университета

text: К моменту открытия НТБ ТПУ книжный фонд составил 6 000 томов по математике, теоретической механике, физике, химии. Было выписано 17 названий отечественных и 85 зарубежных периодических изданий. Штат состоял из двух человек — библиотекаря и его помощника.


text: У истоков создания библиотеки стояли профессора института А. Э. Сабек, В. Л. Некрасов, А. В. Лаврский, М. А. Усов, Н. И. Карташов и многие другие.


text: Руководство работой библиотеки возлагалось на библиотечную комиссию, первым председателем которой был избран декан горного отделения профессор Владимир Афанасьевич Обручев.


text: Комиссией были разработаны Правила заведования библиотекой Томского технологического института, приобретения книг и пользования ими.


text:
За время своего пребывания в Томском технологическом институте (1901—1912) В. А. Обручев дважды избирался председателем библиотечной комиссии. По его ходатайству в 1903 году была открыта студенческая библиотека.
Источники комплектования фонда — покупка книг у книгопродавцов, в том числе и заграничных, приобретение частных книжных собраний, пожертвования. Значительная часть пополнения фонда — учебники, учебные пособия, отчеты о командировках, путешествиях, монографии сотрудников вуза.


text: С 1925 года НТБ стала получать обязательный платный экземпляр. В 1935 году открылся отдел художественной литературы с фондом 900 экз., начинает работать справочно-информационная служба, вводится дифференцированное обслуживание дипломников. К 1950-м годам библиотека оказалась разбросана по четырем корпусам.


text: В настоящее время библиотекой руководит Онищук Любовь Николаевна.


text: НТБ ТПУ первая библиотека России, получившая сертификат качества на соответствие требованиям международного стандарта .


text: Фонд библиотеки насчитывает 2,7 млн томов по различным отраслям знаний. Объем электронных ресурсов в 2007 году составил свыше 11 тыс. названий полнотекстовых журналов в Базах данных, 663 полнотекстовых документов.


text: Структура библиотеки:


title: Военно-воздушные силы Уругвая

text: Военно-воздушные силы Уругвая () — один из видов вооружённых сил Восточной Республики Уругвай.


title: Военно-воздушные силы Уругвая

text:
Расположена в департаменте Канелонес и примыкает к международному аэропорту Карраско (используются те же ВПП). Имеется вместительный ангар и платформа для маневрирования. На базе размещена 1-я авиационная бригада, включающая в себя, среди прочих подразделений, 3-ю авиационную эскадрилью (транспортная) и 5-ю авиационную эскадрилью (вертолётная).
Расположена на территории запасного аэропорта имени младшего лейтенанта Марио Паррайада () (Санта Бернардина), в пределах пешей досягаемости от города Дурасно, в центральном Уругвае. На базе размещена 2-я авиационная бригада, имеющая в своём составе 1-ю авиационную эскадрилью (штурмовая) и 2-ю авиационную эскадрилью (истребительная).
Расположен на севере города Монтевидео, в нескольких километрах от центра. На нём располагается 3-я авиационная бригада.
Находится вблизи города Пандо, (департамент Канелонес). Лётчики ВВС Уругвая проходят здесь подготовку, и обучаются пилотированию различных типов самолётов. На аэродроме проводится начальная лётная подготовка. Дальнейшее обучение осуществляется на 2-й авиабазе в Дурасно.


title: Военно-воздушные силы Уругвая

text: Данные о технике и вооружении ВВС Уругвая взяты со страницы журнала Aviation Week & Space Technology.


title: Старый Тбилиси

text: Старый Тбилиси () — административный район — исторический центр Тбилиси.


title: Старый Тбилиси

text: Расположен в юго-восточной части города. В разных источниках границы района указываются по разному — территория Тифлиса в XII веке, территория города в пределах старой крепостной стены, территории по линии улиц Пушкина-Бараташвили от Куры до Сололакского хребта на севере, включая серные бани (Абанотубани) и Харпухи на юге, территория города до присоединения Грузии к России (1801).


title: Старый Тбилиси

text: Улицы в этом районе кривы, узки, здания сохранили черты средневековой застройки.


title: Старый Тбилиси

text: В Старом Тбилиси сосредоточены памятники архитектуры, имеются здания даже V века, но преобладает застройка XIX века. На территории района можно увидеть развалины цитадели Нарикала, достроенной в XVI—XVII веках, остатки стен нижней крепости, древние церкви Анчисхати (VI век) и Метехи (предположительно, V век), кафедральный собор Сиони и бани царя Ростома. Некоторые из архитектурных памятников включены в охранные списки Всемирного фонда памятников.


title: Старый Тбилиси

text: Хотя термин «Старый Тбилиси» уже давно используется для обозначения исторической части города, административный район с таким названием был сформирован лишь в 2007 году из улиц и кварталов четырех административно-территориальных районов столицы — Мтацминда-Крцаниси, Исани-Самгори, Дидубе-Чугурети и Ваке-Сабуртало, ранее включённых в другие районы города.


title: Старый Тбилиси

text: Старый город с давних времён был обнесён крепостной стеной от реки Кура до подножия Сололакского хребта. Первые стены были возведены ещё царём Дачи (499—514). Не раз разрушенные, укрепления отстраивались заново. Мощные стены возвёл царь Ростом (XVII век), их высота достигала 4-5 саженей, толщина около 2,5 аршин. В стене было восемь ворот — Сеидабадские, Ганжийские (Эриванские), Крепостные, Сололакские, Коджорские, Картлийские, Дигомские, Курские. Стена была разобрана в 1820—1840 годах


title: Старый Тбилиси

text: Исторический район был страшно разорён во время нашествия Ага-Магомед-шаха в 1795 году.


title: Старый Тбилиси

text:
Отстроенный заново, он сохранил в себе прежние особенности, и, в отличие от начавших застраиваться тогда в европейском стиле новых районов города — Сололаки, Мтацминда и верхний город в левобережье, характеризовался как азиатский город:
Большая часть улиц хотя и вымощена булыжником, но самым примитивный образом и к тому же они содержатся очень грязно, благодаря чему пыль, в особенности во время ветров, окутывает город густым облаками.
… в старых грузинских и персидских кварталах он  встречается с полнейшей Азией.
За Эриванской площадью начинается уже азиатская часть города — Майдан с кривыми узкими улицами, тупыми переулками, отличающийся восточной неряшливостью.


title: Старый Тбилиси

text:
Всякий приезжий в Тифлис, желающий познакомиться с жизнью туземного населения города, должен посетить Армянский базар недалеко от Эриванской площади.
Армянский базар представляет несколько узеньких улиц с бесчисленными лавченками, скученными друг на дружку, без дверей и окон, то есть без передних стен; на ночь же лавчонки закрываются вставными деревянными щитами. Даже кузни, слесарни и кухни находятся здесь прямо на мостовой, в низеньких углублениях домов.


title: Старый Тбилиси

text:
В городе плохо работал водопровод, нередко население по несколько дней оставалось без воды. Канализация находилась в зачаточном состоянии.
Что касается чисто азиатских частей города, то они представляют собой клоаки, тонущие в грязи и отбросах
План реконструкции города подавал А. С. Грибоедов.


title: Старый Тбилиси

text: К началу ХХ века население города было преимущественно армянским (до 40 %), занимавшимся торговлей, около четверти населения составляли грузины, ведшие, в основном, сельский образ жизни, около четверти населения, в основном — чиновники и военные, были русскими, в городе проживали также персы, татары, немцы, евреи и др.


title: Старый Тбилиси

text: Во время социалистической реконструкции некоторые улицы и площади были расширены, мосты перестроены, снесена хаотическая застройка у важных транспортных объектов, при этом оказались утраченными некоторые архитектурные памятники (шиитская мечеть, караван-сараи).


title: Старый Тбилиси

text: С 1960-х годов реконструкция Старого города проводится по плану, разработанному под руководством архитектора Ш. Кавлашвили.


title: Старый Тбилиси

text: Первый этап реконструкции закончился к концу 1980 года торжественным праздником «Тбилисоба»


title: Старый Тбилиси

text: Планы реконструкции района продолжают приниматься


title: Новощербаки

text: Новощербаки — деревня в Здвинском районе Новосибирской области России. Входит в состав Рощинского сельсовета.


title: Новощербаки

text:
Площадь деревни — 56 гектаров.
Деревня расположена в 35 километрах к северу от Здвинска, в 11 километрах от озера Сартлан.


title: Новощербаки

text: В деревне по данным на 2007 год функционируют 1 учреждение здравоохранения, 1 образовательное учреждение.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: 5 октября 2008 года в 21:52 по местному времени в Алайском районе Ошской области Киргизии произошло землетрясение, с эпицентром близ села Нура.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: Из-за стихийного бедствия разрушено 144 здания. Погибло 75 человек, в том числе 42 ребёнка. Госпитализировано 93 ребёнка, 7 из которых в возрасте до 1 года. Всего в больницы поступило 142 пострадавших.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: Сила землетрясения составила 8 баллов по шкале Рихтера. Землетрясение также ощущалось в Таджикистане, Узбекистане и Китае.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: Жители Ташкента ощущали трёхминутные толчки, силой не больше 3 баллов по шкале Рихтера.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: Президент Киргизии Курманбек Бакиев подписал в понедельник Указ об объявлении 7 октября днём траура в республике по погибшим в результате землетрясения в Алайском районе.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: Президент России Дмитрий Медведев поручил МЧС России оказать Киргизии всю необходимую помощь в связи с землетрясением.


title: Землетрясение в Киргизии (2008)

text: На месте трагедии были проведены спасательно-поисковые работы. В район села Нура были передислоцированы дополнительные силы из числа служащих погранвойск республики для разбора завалов. В посольстве Киргизии в Москве был создан специальный штаб, занимавшийся разрешением последствий землетрясения в Киргизии. Специалисты собирали вещи и другую помощь пострадавшему населению республики. 5—6 октября было зафиксировано в общей сложности около 100 подземных толчков.


title: Шонберг, Гарольд

text: Гарольд Чарльз Шонберг (; 29 ноября 1915, Нью-Йорк — 26 июля 2003) — американский музыкальный критик и журналист.


title: Шонберг, Гарольд

text: Закончил Бруклинский колледж в 1937 и продолжил обучение в Нью-Йоркском университете. В 1939 году стал критиком музыкальных записей в журнале «American Music Lover», позднее переименованном в «American Record Guide».


title: Шонберг, Гарольд

text: В 1950 году Шонберг начал работу в The New York Times.


title: Дамфриз, Джонни

text: Джон Ко́лум Кра́йтон-Стю́арт, 7-й марки́з Бьют (ранее — гра́ф Да́мфризский), более известный как Джо́нни Да́мфриз (; 26 апреля 1958 года, Ротсей, Аргайл и Бьют) — британский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 (1986), победитель 24 часов Ле-Мана (1988).


title: Дамфриз, Джонни

text: Выходец из семьи шотландских аристократов. В 1983 году дебютировал в британской Формуле-3, на следующий год стал чемпионом Великобритании в Формуле-3. В 1985 году провёл полный сезон в Формуле-3000 и подписал контракт основного пилота команды Формулы-1 «Лотус» на 1986 год. Несмотря на набранные в дебютном сезоне очки, выглядел гораздо слабее своего напарника Айртона Сенны и продолжать карьеру в Формуле-1 не стал. В 1987 году был тест-пилотом команды «Бенеттон», параллельно соревнуясь в гонках спортивных автомобилей. В 1988 году выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» за рулём автомобиля «Ягуар» команды TWR.


title: Самый ценный игрок MLS

text: Самый ценный игрок MLS () — ежегодная футбольная награда для игроков MLS, высшей футбольной лиги США и Канады. Вручается футболисту, признанному самым ценным игроком сезона. Победитель определяется путём голосования среди игроков лиги, руководства клубов и представителей средств массовой информации.


title: Самый ценный игрок MLS

text: Игроки клуба «Ди Си Юнайтед» были награждены рекордных четыре раза. Преки — единственный футболист, завоевавший награду дважды.


title: Самый ценный игрок MLS

text: 15 января 2015 года лига MLS назвала приз самому ценному игроку сезона именем Лэндона Донована ().


title: Роман Данилович

text: Роман Данилович (ок. 1230(?) — 1288) — князь слонимский, луцкий (до 1254), князь новогрудский (1254—1258). Четвёртый сын галицкого короля Даниила Романовича.


title: Роман Данилович

text: В 1252 году по договору с венгерским королём Белой IV Даниил женил своего сына, луцкого князя Романа, на племяннице австрийского герцога Фридриха Бабенберга, дочери его брата Генриха, Гертруде (ум.1299). Гертруда была наследницей австрийского престола, что дало право Роману высказать притязания на Австрию и Штирию.


title: Роман Данилович

text: Чешский королевич Оттокар, еще в конце 1251 года вступивший с войском в Австрию, принудил австрийских баронов избрать его герцогом. Оттокар полагал, что имеет некоторые династические права на австрийский престол, поскольку Гертруда была первый раз замужем за его братом Владиславом, умершим в 1247 году. В феврале 1252 года Оттокар официально закрепил своё положение в Австрии, женившись на пожилой уже Маргарите Бабенберг, старшей среди сестер покойного герцога, бывшей к тому же еще и вдовой германского короля Генриха VII Гогенштауфена.


title: Роман Данилович

text: Вскоре Роман был осажден превосходящими силами чешского короля Оттокара в расположенном невдалеке от Вены замке Гимберге. Убедившись, что дело Романа проиграно, венгерский король Бела IV сам начал претендовать на те австрийские земли, что еще оставались под властью Гертруды. В конце 1253 года Роману пришлось спешно бежать из Австрии и вернуться в Новгородок.


title: Роман Данилович

text: В 1255 году, после захвата Даниилом Галицким литовской земли, князь Войшелк от своего имени и от имени своего отца Миндовга передал Роману все города свои и Миндовга — Новогрудок от Миндовга, Волковыск и Слоним от себя.


title: Роман Данилович

text: В 1258 году Войшелк и Товтивил вступили в заговор и захватили в плен Романа Даниловича, из которого он был вскоре освобождён. В 1259 году помогал Болеславу Стыдливому и Земовиту мазовецкому против Казимира куявского, а затем с дядей Васильком и братом Львом участвовал в походе Бурундая на Сандомир.


title: Роман Данилович

text: Отец


title: Роман Данилович

text: Мать


title: Роман Данилович

text: Жена


title: Роман Данилович

text:
Сыновья
Дочь


title: Профессия — следователь

text: «Профессия — следователь» — пятисерийный художественный телефильм-детектив, снятый режиссёром Александром Бланком в 1982 году.


title: Профессия — следователь

text: Милиционер случайно замечает на Белорусском вокзале, что чемодан, оставленный в ячейке камеры хранения одним человеком, забирает другой. Он решает проверить, в чём дело, и при досмотре в чемодане обнаруживается крупная сумма денег — более 100 тысяч рублей. На вопрос об их происхождении задержанный, Николай Николаевич Губанов, отказывается отвечать. Дело поручается следователю по особо важным делам, полковнику милиции Борису Ивановичу Антонову. Дело ещё больше запутывается, когда выясняется, что Губанов — простой советский пенсионер, знакомые которого не верят в возможность того, что у него могли обнаружить большие деньги. Следствие устанавливает, что Губанов до выхода на пенсию работал в городе на комбинате и должен был сесть на поезд, отправляющийся в курортный город Светогорск.


title: Профессия — следователь

text: Следствие долгое время не может обнаружить вокруг Губанова источник денег: ни в Москве, ни в Светогорске никто из его знакомых не вызывает подозрений. Тем временем преступники, Виктор Вениаминович Лыкин и Анатолий Сергеевич Крупанин, обнаружив, что Губанов не приехал в Светогорск, догадываются, что он задержан, и стараются замести следы. Оказывается, что в течение некоторого времени между заготовительной базой в городе Алабашлыке и филиалом московского комбината в Светогорске действовала преступная схема кражи государственных денег, т. н. бестоварная сделка, которую организовал Лыкин. Преступники получали крупные суммы денег за воображаемые специи — лук, чеснок, перец, недовложения которых в пищевую продукцию потом скрывали якобы изменившимися нормативами. Для отвода глаз из Алабашлыка в Светогорск гоняли пустые автофургоны, которые по документам возили чеснок и перец. Губанов, дальний родственник жены Крупанина, исполнял роль простого курьера, однако из-за родственных связей скрывает от следствия происхождение денег. Узнав о задержании Губанова, Лыкин решает приостановить очередной рейс пустых машин на Светогорск. Приехав в Алабашлык, он посылает работника местной базы Федотова в погоню за грузовиками. Стремясь догнать грузовики, Федотов развивает высокую скорость на автомобиле, но не справляется с управлением и погибает в автокатастрофе. А фургоны на подъезде к Светогорску задерживают с проверкой на посту ГАИ и обнаруживают, что груза нет. Шофёры попадают на допрос к Антонову.


title: Профессия — следователь

text: Тем временем Лыкин, спасая себя, убивает Губанова, а потом сводит счёты и с Крупаниным. Однако проницательный следователь Антонов всё равно раскрывает схему преступления и выходит на Лыкина.


title: Профессия — следователь

text:
Старший следователь по особо важным делам ГСУ МВД СССР Серебренников С. В. впоследствии рассказывал:
По воспоминаниям полковника милиции Геннадия Корнилова, Казбековская заготбаза по документам закупила острый красный стручковый перец, якобы в количестве 100 тонн, и отправила его на консервный завод в Коломну (для овощного консервирования), тогда как в реальности перец отсутствовал:


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: Вита́лий Евге́ньевич Гогу́нский (род. 14 июля 1978, Кременчуг) — российский актёр, композитор, певец, продюсер.


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: Родился 14 июля 1978 года в УССР. О городе рождения сведения разнятся — указывается Кременчуг или Одесса. Детство провёл в Полтавской области. Его отец является депутатом городского совета города Кременчуга. Учился Виталий в Кременчугском лицее № 4. С раннего возраста Виталий увлекался музыкой. Он окончил музыкальную школу по классу фортепиано и стал . Также занимался карате и футболом.


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: С начал работать, подрабатывая уборщиком в почтовом отделении, а также грузчиком и разнорабочим на стройке. Также Гогунский работал ведущим на областном телеканале. После этого был приглашён на телеканал «Россия» в информационную программу. Окончил Одесский национальный политехнический университет по специальности «инженер-технолог машиностроения»,


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: В 2004 году молодой актёр дебютировал на киноэкране ролью Антона в комедии Марины Мигуновой «Прощайте, доктор Фрейд!». В 2006 году вышел фильм «Человек безвозвратный», где Виталий исполнил роль Романа.


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: С 2008—2011 годы снимался в сериале «Универ» в роли Кузи, которая принесла ему большую популярность. Потом снялся в продолжении, в «Универ. Новая общага», в 2011—2013 гг.; в 2013 году Виталий покинул проект. 3 июня 2013 года на телеэкраны вышел сериал «СашаТаня», где Виталий также снялся в нескольких сериях.


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: Виталий принимал участие в проекте «Танцы со звёздами» 2013 году в паре с Екатериной Осиповой. По результатам зрительского голосования в 7 выпуске покинул проект. В 2014 году стал победителем второго сезона шоу «Один в один!» на телеканале «Россия-1».


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: В 2014 году снимался в клипе Иракли и рэпера ST1M «Я это ты». В 2014 году приступил к съёмкам фильма «Бармен», который вышел в 2015 году.


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: В 2015 году принял участие в вокальном проекте «Главная сцена», где он прошёл в полуфинал в команде Максима Фадеева. В 2016 году принял участие в шоу перевоплощений «Один в один! Битва сезонов» на телеканале «Россия-1».


title: Гогунский, Виталий Евгеньевич

text: "Гимн болельщиков" совместно с Александрой Жемчуговой


title: Мать Картли

text: «Мать — Грузия» () — монумент в столице Грузии, городе Тбилиси, ставший одним из символов Тбилиси.


title: Мать Картли

text: Статуя символизирует грузинский национальный характер: женская фигура держит в левой руке чашу с вином для приветствия тех, кто пришёл как друг, а в правой руке меч для тех, кто пришёл как враг.


title: Мать Картли

text: Монумент был построен на вершине холма Сололаки в 1958 году, когда город Тбилиси отмечал свой 1500-летний юбилей. Автором монумента высотой 20 метров является грузинский скульптор Элгуджа Амашукели.


title: Мать Картли

text: Первоначально, в 1958 году монумент был выполнен из дерева. В 1963 году он был заменён на алюминиевый.


title: Мать Картли

text: В 1990-е годы старый монумент был демонтирован, и установлен новый монумент. Мать Грузии сменила платье с удлиненными рукавами на более современное, а также получила новый головной убор — менее традиционную косынку и лавровые листья.


title: Мать Картли

text: За скульптуру Мать Картли Элгуджа Амашукели был удостоен в 1965 году Государственной премии Грузинской ССР им. Ш. Руставели.


title: Дадиани, Григорий Кациевич

text: Григо́рий (Григо́л) Каци́евич Дадиа́ни (1770 — 23 октября 1804) — владетельный князь (мтавар) Мегрелии (с 1788 года, с перерывами).


title: Дадиани, Григорий Кациевич

text: Сын владетельного князя Мегрелии Кации II Дадиани и княжны Анны Паатовны Цулукидзе.


title: Дадиани, Григорий Кациевич

text: В 1803 году Григол поссорился с царем Имерети Соломоном II, который намеревался захватить провинцию Лечхуми. Не видя возможности самостоятельно отразить имеретинского царя (своего формального сюзерена), Григол обратился за помощью к генералу князю Цицианову, назначенному русским правительством наместником в бывшем Грузинском царстве (Картли-Кахети), и просил его содействия в принятии Мегрелии в русское подданство. 4 декабря 1803 года он присягнул на верность России и получил патент на чин генерал-майора, орден Святого Александра Невского. Затем он получил Высочайшую золотую грамоту, обозначавшую его инвеституру, звание сардала, то есть главнокомандующего войсками Мингрелии, государственное знамя (знак власти) и осыпанную бриллиантами шашку. За собой он сохранил внутреннее управление страной и суд по гражданским делам. 27 сентября 1804 года, последовал Высочайший рескрипт о занятии Мегрелии полуротою артиллерии и Белевским егерским полком, что лишило царя Соломона возможности отбить у Дадиани провинцию Лечхуми. Менее чем через год Григол скончался (как считают, был отравлен убийцами подослаными Соломоном II).


title: Дадиани, Григорий Кациевич

text: Был женат на царевне Нино Георгиевне (15 апреля 1772 — 5 октября 1847, Петербург), дочери последнего царя Грузии Георгия XII. После смерти мужа до совершеннолетия сына Левана была объявлена регентшей, затем вызвана в Петербург, где до конца жизни находилась при дворе; статс-дама, кавалерственная дама ордена святой Екатерины малого креста. Похоронена в Александро-Невской лавре. В этом браке родились:


title: Военно-морские силы Польши

text: Marynarka Wojenna (MW) ("Военно-морские силы Польши", или неофициально Polska Marynarka Wojenna — PMW) — один из видов Вооружённых сил Республики Польша.


title: Военно-морские силы Польши

text: Формирование военно-морских сил Польши началось вскоре после провозглашения независимости Польши. После капитуляции Германии Польша получила несколько кораблей из состава немецкого военно-морского флота.


title: Военно-морские силы Польши

text: В 1920-е-1930-е годы количество кораблей в составе флота увеличилось.


title: Военно-морские силы Польши

text: Перед началом Второй мировой войны, польское военное командование отдало приказ кораблям военно-морского флота совершить переход в Великобританию. Несколько кораблей (в том числе, эсминец «Вихрь» и минный заградитель «Гриф») были потеряны в ходе боевых действий в сентябре 1939 года.


title: Военно-морские силы Польши

text: В дальнейшем, польские корабли в составе британского флота участвовали в десантной операции в Норвегии, эвакуации войск западных союзников из района Дюнкерка, сопровождении конвоев, обеспечении десантной операции союзников в Нормандии и др.


title: Военно-морские силы Польши

text: 18 апреля 1945 года в соответствии с декретом Крайовой Рады Народовой было создано Министерство обороны, 7 июля 1945 года было принято решение о создании военно-морского флота.


title: Военно-морские силы Польши

text: В начале апреля 1946 года СССР передал Польше 23 боевых корабля (9 тральщиков, 12 охотников за подводными лодками и 2 торпедных катера).


title: Военно-морские силы Польши

text: В 1955—1991 годы Польша являлась участником Организации Варшавского договора.


title: Военно-морские силы Польши

text: В марте 1999 года Польша вступила в НАТО.


title: Военно-морские силы Польши

text: Организационно, ВМС Польши включают в себя:


title: Военно-морские силы Польши

text: Командование военно-морскими силами (), ГдыняКорабли и суда ВМФ Польши имеют префикс ORP ( — Корабль Польской Республики).


title: Фасис

text: Фасис, или Фазис () — основанная в VI веке до н. э. милетская колония в устье одноимённой реки на побережье Колхиды (неподалёку от современного Поти, Грузия), точная локализация неизвестна.


title: Фасис

text: Первый эпиграфический памятник — круглая серебряная чаша с надписью «Я принадлежу Аполлону-Предводителю, что в Фасисе» (Απόλλωνος Ήγεμόνος είμ τõμ Φάσι), найденная в Зубовском хуторе на Кубани датируется концом V — началом IV века до н. э., в письменных источниках ранние упоминания относятся к концу V—IV вв.: Фасис упоминается у Платона в диалоге «Федон» как метафора крайнего востока ойкумены и как «эллинский город Фасис» у Скилика Кариандского (IV в. до н. э.).


title: Фасис

text: Страбон в своей «Географии» упоминает Фасис — «торговый центр колхов, ограждённый, с одной стороны, рекой, с другой — озером, с третьей — морем», причём в описании черноморского побережья Фасис выступает одним из пунктов, от которых отсчитываются расстояния, упоминается также, что Фасис был отправным пунктом при походе Митридата Евпатора при его изгнании в Боспор.


title: Фасис

text: Фасис, будучи гаванью, был также отправной точкой транскавказского торгового пути, идущего от моря по судоходной реке Фасис к Сурамскому перевалу и далее во внутренние районы Закавказья.


title: Фасис

text: В римское время Фасис считался северным рубежом владений (Боспорское царство, расположенное севернее, хотя и входило в сферу римского влияния, но было независимым от Римской империи) и был крепостью с постоянным гарнизоном, статус в III веке н. э. неизвестен, однако, Зосим в «Новой истории» сообщает, что во время «Скифской войны» III века готы, получившие боспорские суда, безуспешно пытались взять святилище Фасианской Артемиды.


title: Фасис

text: С усилением Лазского царства в IV—V веках н. э. Фасис, вероятно, становится лазским владением; Прокопий Кесарийский сообщает об интенсивной внешней морской торговле Лазики, осуществлявшейся, вероятно, через Фасис.


title: Фасис

text: C XI века Фасис — резиденция митрополита Лазики.


title: Личный чемпионат мира по спидвею среди юниоров 2008

text: 2008 Чемпионат мира среди юниоров в личном зачёте 2008 года


text: Итоговые результаты:


title: Гран-при США-Запад 1978 года

text: Гран-при США-Запад - этот этап Формулы-1 проходил 2 апреля, 1978 в Лонг-Бич.


title: Dicer

text: Dicer — рибонуклеаза из семейства РНКазы III (RNase III), которая разрезает двуцепочечные молекулы РНК и пре-микроРНК (pre-miRNA) с получением коротких двуцепочечных РНК-фрагментов, называемых малыми интерферирующими РНК (siRNA), и микроРНК (miRNA) соответственно. Данные фрагменты имеют длину приблизительно 20-25 нуклеотидов, обычно с оверхенгом в 2-3 нуклеотида на 3'-конце.


title: Dicer

text: Dicer содержит два домена RNase III и один домен PAZ. Расстояние между этими участками в молекуле определяется длиной и углом соединяющей петли и определяет длину образующейся siRNA. Dicer катализирует первую стадию в процессе РНК-интерференции и инициирует образование RISC (RNA-induced silencing complex), каталитический компонент которого, белок Argonaute, является эндонуклеазой, деградирующей мРНК, комплементарные ведущей цепи siRNA.


title: РНК-индуцируемый комплекс выключения гена

text: RNA-induced silencing complex или RISC — мультибелковый комплекс, в состав которого входит один из белков семейства Argonaute и малые интерферирующие РНК (), предварительно подвергшиеся процессингу эндонуклеазой Dicer. Dicer расщепляет предшественник siRNA, представляющий собой двуцепочечную молекулу РНК (dsRNA) на одноцепочечные фрагменты. В состав RISC всегда включатся только один из них; предпочтение отдается тому фрагменту, 5'-конец которого конъюгирован менее прочно. Затем RISC образует комплекс с РНК-мишенью, что приводит либо к репрессии её трансляции в случае неполной комплементарности, либо к расщеплению её последовательности приблизительно в середине участка спаривания в случае полной или почти полной комплементарности. Эндонуклеазная активность внутри комплекса RISC опосредована РНКаза-H-подобным доменом (piwi) в белке Argonaute.


text: Данный процесс имеет значение как в регуляции активности генов с помощью microRNA, так и в защите от вирусных инфекций, так как вирусы часто используют двуцепочечные РНК как инфекционный вектор.


title: Берг, Аллен

text: Аллен Бернард Берг (, 1 августа 1961 года, Ванкувер, Британская Колумбия) — канадский автогонщик, выступавший в Формуле-1 в 1986 году.


title: Берг, Аллен

text: Первоначально занимался картингом, выиграл несколько чемпионатов по картингу в Канаде. В 1982 году выиграл североамериканский чемпионат Формулы-Атлантик, в 1983-84 годах выступал в британской Формуле-3, где в 1984 году завоевал вице-чемпионский титул. В 1986 году провёл девять гонок в чемпионате мира Формулы-1 за рулём автомобиля Osella, очков не набрал. В 1990 году занял 11 место в гонке «24 часа Ле-Мана». В 1991 году соревновался в чемпионате Германии по турингу, в 1993 году выиграл чемпионат Мексики в Формуле-2. В 1995-96 годах участвовал в мексиканской Формуле-3, в 2001 году стал чемпионом мексиканской «Формулы-де лас Америкас».


title: Змаевичи

text: Змаевичи (серб. "Змајевић") — знатное семейство из города Пераст в Боке Которской (историческая область Далмация, ныне Черногория), представители которого оставили заметный след в истории Черногории, Сербии, Хорватии и России в XVII—XVIII веках.


title: Змаевичи

text: Согласно родовой легенде, род Змаевичей когда-то был православным и происходит из черногорского селения Негуши. И лишь позднее, после переселения в Пераст, после ряда браков род стал католическим: три православных Змаевича женились на девушках из католических семей и крестили сыновей в католической вере.


title: Пчела-плотник

text: Пчела́-пло́тник () — вид одиночных пчёл семейства "Apidae".


title: Пчела-плотник

text: Крупные (длина тела 30—35 мм) одиночные пчёлы. Голова, грудь, брюшко и ноги чёрные, блестящие, в редких чёрных волосках. Крылья тёмные, с сине-фиолетовым блеском. Усики сверху чёрные, снизу рыжеватые. Лёт имаго с конца мая по октябрь.


title: Пчела-плотник

text: Чёрно—синее плотное тело этой крупной пчелы густо покрыто фиолетовыми волосками, небольшие крылья с изрезанными краями также имеют фиолетовую окраску. Свои гнёзда пчёлы выгрызают в древесине, делая для этого длинные ходы, создавая некое подобие многоэтажного дома, с потолками и полом, разделяющими каждую ячейку, в которой будет развиваться личинка.


title: Пчела-плотник

text: Ареал охватывает Западную и Центральную Европу (за исключением северных районов), Закавказье, Ближний Восток, Среднюю Азию и Монголию. Населяет опушки островных лесов, посёлки и города восточной Европы на юге зоны лиственных лесов, в лесостепи, степи и предгорьях Большого Кавказа на высоте до 1300 м над уровнем моря.


title: Пчела-плотник

text: Редкий вид, внесённый в Красные Книги России и Украины.


title: Пчела-плотник

text: В России вид обитает на юге Краснодарского, Ростовской области и Ставропольского краев, Северном Кавказе, в среднем и нижнем Поволжье, в Центрально-Чернозёмном районе, в Кирсановском районе, Тульской, Московской, Псковской, Ленинградской и Архангельской областях, в южном Приуралье и Тыве, однако в Татарстане довольно обычна.


title: Пчела-плотник

text: На территории Украины — в Закарпатье, Киевском и Черниговском Полесье, центральных и южных областях.


title: Аральское море (значения)

text: Ара́льское мо́ре — многозначный термин:


title: Ибн Вахшия

text: Абу Бакр Ахмад ибн Али ан-Набати, известный как Ибн Вахшия (; ок. IX—X вв. н. э.) — набатейский арабский писатель, алхимик, специалист по сельскому хозяйству, египтолог.


title: Ибн Вахшия

text: Его полное имя: Абу Бакр Ахмед ибн Али ибн Кайс аль-Вахшия аль-Касдани аль-Кусайни ан-Набати ас-Суфи. Родился в с. Кусайн около Куфы в Ираке. Получил известность в средневековой Европе под именем Ахмад Бин Абубекр Бин Вахиши.


title: Ибн Вахшия

text: Ибн ан-Надим в своём труде "Kitab al-Fihrist" перечисляет большое количество книг по магии, статуям, дарам, сельскому хозяйству, алхимии, физике и медицине, которые Ибн Вахшия либо написал сам, либо перевёл с других языков.