title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: Несомненно, Зелимхан не был лишён определённых качеств организатора, патерналистского притяжения для сподвижников и в какой-то мере благородства. Он ценил мужество и в отдельных случаях, восхищаясь храбростью русских офицеров, преследовавших его отряды, проявлял великодушие даже к ним, если они при каких-либо обстоятельствах попадали к нему в плен. Соблюдая в обращении с ними вековые обычаи горского гостеприимства, он оставлял им личное оружие во время бесед и оберегал от своих, не допуская расправы.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: По легендам, также великодушно он относился и к горской бедноте, невзирая на национальность и вероисповедание обездоленного. Причём таким он оказывал всяческое содействие, покровительствовал и защищал их. Объектом же своей мести Зелимхан всегда выбирал офицеров и представителей власти, которые проявляли необузданную прыть в угнетении народа. Так, в октябре 1905 года в отместку за 17 расстрелянных войсками на Грозненском базаре мирных жителей он расстрелял такое же количество пассажиров-офицеров из остановленного им поезда.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: Известны случаи, когда Зелимхан предупреждал противника о скором нападении. К примеру, одним из самых громких дел Зелимхана было нападение в 1910 году на Кизляр. Переодевшись казаками, его отряд ограбил Кизлярский банк. Следует отметить, что, как отмечают исторические документы, Зелимхан заблаговременно предупредил власти о предстоящем нападении и сообщил о месте и времени планируемой операции. Это было прямым оскорблением власти и демонстрацией её бессилия.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: Абречество имело массовую поддержку среди горцев и отражало недовольство народов Северного Кавказа внутренней политикой правительства. За голову Зелимхана царская администрация назначила большую награду, которая все время росла на протяжении 13 лет, пока Зелимхан был для властей неуловим. На поимку Гушмазукаева на протяжении ряда лет отправлялись многочисленные экспедиции. За его голову была обещана награда 18000 рублей (дойная корова тогда стоила 60 рублей). Целый ряд чеченских аулов был обложен большими штрафами за укрывательство абрека, несколько селений пострадало от карательных экспедиций, но никто из крестьян Зелимхана не выдал. Только в 1913 году нашёлся предатель, который сообщил властям о его местонахождении. 25 сентября 1913 года отряд под командованием поручика Георгия Кибирова, считавшего Зелимхана своим кровником, напал на след абрека. Зелимхан был окружен около села Шали и в результате продолжительного и кровопролитного боя тяжелобольной Зелимхан Гушмазукаев был убит.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: В советское время в Чеченской Республике был организован колхоз им. Зелимхана, были созданы книги и фильмы.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: Малограмотный Зелимхан написал много. Он вовсе не был грамотен по-русски, немного писал по-арабски. Перед тем, как совершить акт возмездия, Зелимхан старался предупредить, дать возможность отвратить наказание. Писал Зелимхан Добровольскому и приходил к нему сам. Писал Галаеву, Данагуеву, Вербицкому, Моргания, Дудникову, а также Каралову. Диктовал письма своим «письмоводителям» Бетыр-Султану и Бачи-юртовскому Гаккай-мулле.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: Письма, хранившиеся у Бетыр-Султана, отобраны во время обыска начальником особого отдела какой-то дивизии. Письма Вербицкому, Каралову, Дудникову исчезли так же, как и письма Михееву. Письмо председателю Государственной думы в своё время было опубликовано в октябрьском «Голосе Правды». Автором думского письма был чеченский интеллигент и нефтепромышленник.


title: Гушмазукаев, Зелимхан

text: В Веденском районе начальником районного отдела НКВД был сын Зелимхана Умар-Али Зелимханов. После депортации чеченцев и ингушей Зелимханов активно участвовал в преследовании уклонившихся от депортации и погиб при попытке ликвидации одного из них.


title: Катальди

text: Катальди — итальянская фамилия. Известные носители:


title: USS Oliver Hazard Perry (FFG-7)

text: USS Oliver Hazard Perry (FFG-7) — первый фрегат УРО типа «Оливер Хазард Перри». Корабль назван в честь американского военно-морского героя, одержавшего победу в сражении на озере Эри в 1813 г.


title: USS Oliver Hazard Perry (FFG-7)

text: Корабль был заложен на верфи Bath Iron Works 12 июня 1975 г., спущен на воду 25 сентября 1976, введён в состав флота 17 декабря 1977. Выведен из состава флота 20 февраля 1997 на военно-морской базе Мэйпорт.


title: Лотте Ленья

text: Лотте Ленья (; настоящее имя — Каролина Вильгельмина Шарлотта Бламауэр, ; , Вена, — , Нью-Йорк) — австро-американская актриса и певица, наиболее известная по роли русской злодейки Розы Клебб в фильме о Джеймсе Бонде «Из России с любовью» (1963).


title: Лотте Ленья

text: Каролина Вильгельмина Шарлотта Бламауэр родилась в столице Австрии, Вене, в католической семье. В 1914 году она покинула Австрию и переехала в Цюрих, где брала уроки актёрского мастерства. Там же она дебютировала на сцене, взяв при этом себе имя Лотте Ленья. В 1921 году актриса поселилась в Берлине, выступала в небольших ролях в берлинских театрах, а первый успех к ней пришёл в 1928 году после исполнения роли Дженни в первой постановке «Трёхгрошовой оперы» Б. Брехта. В 1931 году она дебютировала в кино, сыграв ту же роль в экранизации пьесы. Лотте Ленья также записала несколько песен на студии «Weils».


title: Лотте Ленья

text: В 1926 году Лотте Ленья вышла замуж за композитора Курта Вайля. После прихода в Германии к власти нацистов супруги были вынуждены эмигрировать. Чтобы не возникло проблем с эмиграцией, им пришлось развестись. и в марте 1933 году они покинули Германию и обосновались в Париже. В 1935 году Лотте Ленья с мужем переехали в США, где в 1937 году вновь оформили свой брак, а в 1941 году купили свой собственный дом в небольшой деревне в 50 км от Нью-Йорка. Лотте Ленья была вместе с мужем до его смерти в 1950 году, а после этого ещё трижды выходила замуж: дважды становилась вдовой, а в третий раз развелась.


title: Лотте Ленья

text: В течение Второй мировой войны актриса продолжала выступать на сцене, участвовала в различных радиопостановках, а также продолжала записывать новые песни. Вскоре состоялся и её бродвейский дебют. В 1956 году Лотте Ленья стала обладательницей премии «Тони» за исполнение роли Дженни в английской постановке «Трёхгрошовая опера».


title: Лотте Ленья

text: Большую популярность актрисе принесли в 1960-х годах несколько ролей в британских фильмах. В 1961 году она сыграла герцогиню Магду в фильме «Римская весна миссис Стоун», где исполнителями главных ролей были Вивьен Ли и Уоррен Битти, за роль которой она была представлена в номинации лучшая актриса второго плана на премию «Оскар» и премию «Золотой глобус». В 1963 году Ленья сыграла злодейку Розу Клебб во втором фильме про Джеймса Бонда «Из России с любовью», роль которой принесла ей ещё большую популярность. В 1966 году исполнила роль фроляйн Шнайдер в оригинале бродвейского мюзикла «Кабаре», за роль которой была номинирована на «Тони».


title: Лотте Ленья

text: Лотте Ленья умерла от рака 27 ноября 1982 года в Нью-Йорке на 84 году жизни, и была похоронена рядом с первым мужем Куртом Вайлем.


title: Лотте Ленья

text: В 2007 году на Бродвее был поставлен мюзикл «Любовная музыка», основанный на истории Леньи и Вайля.


title: Влахернская церковь

text: Влахе́рнская це́рковь Богоро́дицы — знаменитая в истории восточного христианства церковь, некогда стоявшая у императорского дворца в константинопольском предместье Влахерны, близ залива Золотой Рог. В честь явления в этом храме Богоматери православной церковью установлен праздник Покрова Пресвятой Богородицы.


title: Влахернская церковь

text: Строительство храма у подножия шестого константинопольского холма, за пределами Феодосиевых стен, затеяла в 450 году императрица Пульхерия, а окончил после её смерти Маркиан. В 473 году из Святой земли в Константинополь была доставлена Риза Богородицы, для размещения которой император Лев построил рядом с церковью особое здание. Это событие церковь ежегодно вспоминает в день Ризоположения. В правление Льва под кров был перенесён и влахернский источник святой воды.


title: Влахернская церковь

text: Храмовый комплекс, расширенный при Юстине и Юстиниане, привлекал множество паломников. В непосредственной близости от святынь монархами был выстроен дворец, который со временем стал их основной резиденцией. С тех пор Влахерны сделались средоточием византийского почитания Богоматери.


title: Влахернская церковь

text: Храмовой иконе Богородицы (так называемой Влахернской) приписывалось спасение столицы во время нескольких осад. Во время осады города аварами в 626 году вождь нападавших был перепуган явлением на стенах города женщины в драгоценном уборе. Как раз в это время патриарх Сергий в сопровождении будущего Константина III проносили по стенам чудотворную икону.


title: Влахернская церковь

text: По возвращении из похода против персов отвоевавший у них Животворящий Крест император Ираклий был торжественно встречен патриархом в этом храме — единственном, который пощадили нападавшие. Во избежание новых разорений император приказал обнести Влахернское предместье небольшой стеной.


title: Влахернская церковь

text: Новые чудеса Влахернская Богоматерь явила, как считается, во время осады «второго Рима» арабами в 718, русами в 864 (860) и болгарами в 926 году. Про нашествие русов рассказывают, что император Михаил III спешно вернулся из пограничной армии в столицу и вместе с Фотием погрузил в море Ризу Богородицы. Внезапно поднялась сильная буря и разметала суда русов, после чего те бежали.


title: Влахернская церковь

text: Во время осады сарацинами — мусульманами в 910 году Богородица явилась молящимся в храме и простерла над Константинополем белый покров (омофор) — в честь этого события установлен православный праздник Покрова Пресвятой Богородицы.


title: Влахернская церковь

text: В эпоху иконоборчества Влахернская церковь как один из центров иконопочитания оказалась очагом раздора. Именно здесь иконоборцы провели последнее заседание Иконоборческого собора, после чего фигурные мозаики храма были заменены на более абстрактные, изображающие растительный и животный мир. Чудотворная икона пропала до правления Романа III, когда её якобы обнаружили спрятанной под толстым слоем штукатурки.


title: Влахернская церковь

text: В первое воскресенье Великого поста после восстановления православия в 843 году в храме прошёл первый праздник Торжества православия. А при Константине Багрянородном во Влахернский храм были доставлены новые реликвии — предполагаемое письмо Абгара к Иисусу и знаменитый эдесский образ Спаса.


title: Влахернская церковь

text: После пожара 1070 года церковь была фактически выстроена заново, но продолжала пользоваться прежним почитанием. Анна Комнина описывает, что в пятницу после заката покров над Влахернской иконой медленно приподнимался, открывая лик Богоматери, а сутки спустя необъяснимым образом опускался вновь.


title: Влахернская церковь

text: Во время латинского владычества в Константинополе храм пришёл в упадок, чудеса прекратились. Иоанн III Дука Ватац выкупил его у латинян, но прежнего блеска храм больше не достиг. 29 февраля 1434 года церковь загорелась и обрушилась. Денег на её восстановление у Палеологов не было, и до середины XIX века окрестности святого источника пустовали. Только в 1867 году место влахернского источника было отмечено скромной греческой часовней.


title: Влахернская церковь

text: При патриархе Никоне в Москву из Стамбула привезли некую икону, которую патриарх Паисий признал за древнюю Влахернскую. Она исполнена в древней технике воскомастики и предположительно содержит в своём составе растёртые мощи мучеников за веру. Сейчас икона находится в Третьяковской галерее.


Международная программа по оценке образовательных достижений учащихся () — тест, оценивающий грамотность школьников в разных странах мира и умение применять знания на практике. Проходит раз в три года. В тесте участвуют подростки в возрасте 15 лет. Был разработан в 1997 году, впервые прошёл в 2000 году. Тест организует Организация экономического сотрудничества и развития в консорциуме с ведущими международными научными организациями, при участии национальных центров. Руководит работой консорциума Австралийский совет педагогических исследований (ACER) при активном содействии Нидерландского национального института педагогических измерений (CITO), Службы педагогического тестирования США (ETS), Национального института исследований в области образования (NIER) в Японии; Вестат США (WESTAT) и других авторитетных в мире образования организаций.


title: Международная программа по оценке образовательных достижений учащихся

text: В исследовании принимают участие страны-участницы Организации экономического сотрудничества и развития, а также те страны, которые взаимодействуют с ОЭСР. Количество таких стран каждый раз существенно увеличивается.


text: Исследование PISA является мониторинговым, оно позволяет выявить и сравнить изменения, происходящие в системах образования в разных странах, и оценить эффективность стратегических решений в области образования. Мониторинг качества образования в школе PISA проводится по четырём основным направлениям: грамотность чтения, математическая грамотность, естественнонаучная грамотность и компьютерная грамотность. Согласно итогам исследования PISA 2000—2015 лучшее среднее образование в странах Восточной Азии: Китае, Корее, Сингапуре, Японии, в Европе в десятке лидеров Финляндия, Эстония, Швейцария, Польша и Нидерланды.


text: В 2000 году в тесте участвовало 265 000 учеников из 32 стран. Основной темой было умение читать и понимать прочитанное. Две трети вопросов этого теста были посвящены именно этому. Россия по чтению набрала 462 балла (27-е место), по математике — 478 баллов, по научной грамотности — 460 баллов.


text: Больше 275 000 учеников из 43 стран участвовало в PISA-2003. По чтению лидером стала Финляндия, набравшая 543 балла. Россия получила 442 балла, США — 495 баллов, Сербия — 412 баллов.


text: По математике лидером стал Гонконг, набравший 550 баллов. Россия набрала 468 баллов (32-е место), США — 483 балла, Италия — 466 баллов.


text: По естественнонаучной грамотности лидером стала Финляндия (549 баллов). У России 489 баллов, у США — 491 балл, у Италии — 486 баллов.


text: В 2006 году Россия среди 57 стран по чтению была на 36 месте, набрав 440 баллов. Лидером оказалась Южная Корея, получившая 556 баллов.


text: По математике Россия набрала 476 баллов, лидером стал Тайбэй, набравший 549 баллов. США набрали 468 баллов, Израиль — 442 балла.


text: По естественнонаучной грамотности Россия набрала 479 баллов. Лидером стала Финляндия, набравшая 563 балла. Италия набрала 475 баллов, США — 489 баллов.


text: В 2009 году в исследовании принимали участие уже 74 страны.


text: По чтению Россия оказалась на 42-м месте, набрав 459 баллов и улучшив таким образом свой результат по сравнению с 2006 годом. Лидером по данному показателю стал китайский город Шанхай, набравший 556 баллов. Россия в рейтинге PISA 2009 заняла место выше Сербии и Болгарии и ниже Турции и ОАЭ.


text: По математике Россия набрала 468 баллов (38-е место), по научной грамотности — 478 баллов (39-е место).


text: Грузия по чтению набрала 374 балла (67-е место), по математике — 379 баллов (65-е место), по научной грамотности — 373 балла (69-е место).


text: В 2012 году участие в PISA принимали 65 стран, включая 34 страны ОЭСР. Наряду с ранее использовавшимися участникам впервые в истории массового тестирования и оценки были предложен новый тип задач – интерактивные задачи (interactive problems), требующие самостоятельного обследования нового объекта - виртуального устройства (например, MP3-плеера, кондиционера) и последующих ответов о закономерностях и особенностях его работы.


text: В 2015 году участие в PISA принимали 70 стран .


text:
Наряду с ранее известными методами тестирования, было проведено исследования финансовой грамотности., согласно которому Россия заняла 4-е место в мире.
Согласно результатам Россия занимает 26-е место по читательской грамотности, 23-е по математической грамотности и 32 место по естественнонаучной грамотности.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Стиг И́нге Бьёрнебю (; родился 11 декабря 1969 года) — норвежский футболист, левый защитник, выступавший за «Ливерпуль», «Русенборг» и «Блэкберн Роверс». Участник двух чемпионатов мира и розыгрыша Кубка Европы. В настоящее время является спортивным директором норвежского клуба «Русенборг».


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Хотя отец Бьёрнебю, Йо Инге, был известным лыжником, участвовавшим в прыжках с трамплина на Зимних Олимпийских играх 1972 года, Стиг Инге начал серьёзно заниматься именно футболом, а не лыжами. Он начинал карьеру в клубе «Эльверум» из своего родного города, а позднее присоединился к «Стрёммену» и затем «Консвингеру». В последней из этих команд он стал твёрдым игроком основного состава прежде, чем в 1992 году перешёл в «Русенборг». За один сезон с этим клубом он стал чемпионом страны и обладателем кубка, причём решающий гол в финале в ворота «Лиллестрёма» забил именно Бьёрнебю.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Его уверенная игра за клуб привлекла к себе внимание тренерского штаба сборной Норвегии, в которую он начал регулярно вызываться, а также заинтересовала Грэма Сунесса, который тогда был главным тренером «Ливерпуля». Всего через год после того, как Стиг Инге перешёл в «Русенборг», он покинул эту команду, чтобы перейти в «Ливерпуль», где он должен был сменить Дэвида Берроуза в качестве левого защитника. Сумма трансфера составила 600 тысяч фунтов. 19 декабря 1992 года он дебютировал в составе «красных» в матче против «Ковентри Сити», в котором его новый клуб был разгромлен со счётом 5:1.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Трудности с адаптацией норвежца к выступлениям в Премьер-лиге вынудили руководство команды отправить игрока в аренду обратно в «Русенборг» в 1994 году, но в сезоне 1994/95 годов Бьёрнебю снова выступал в «Ливерпуле» и смог пробиться в первый состав команды, которую к тому времени уже возглавлял Рой Эванс. Он вытеснил из основы Джулиана Дикса и принял участие в финале Кубка лиги, в которым «красные» были сильнее «Болтона» (2:1). Однако вскоре Стиг Инге получил травму в матче против «Саутгемптона» и надолго выбыл из строя. Его место в команде в это время занял Стив Харкнесс.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: В течение нескольких месяцев Бьёрнебю оправлялся от травмы и в сезоне 1995/96 годов принял участие только в двух матчах команды. Но травмы других претендентов на позицию левого фуллбека позволили ему вернуться в состав в следующем сезоне, в котором он серьёзно помог клубу, который до последнего, пусть, как оказалось в итоге, и безуспешно боролся за свой первый чемпионский титул с 1990 года. На это же время приходится и первый забитый им мяч за клуб — гол был забит в ворота «Мидлсбро». Он регулярно отличался прекрасными передачами на двух форвардов команды — Робби Фаулера и Стэна Коллимора, и по итогам сезона вместе с партнёрами по «Ливерпулю» Стивом Макманаманом и Марком Райтом был включен в состав команды года.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Появление в команде Стива Стонтона и приход на тренерский пост Жерара Улье привели к тому, что Бьёрнебю стал всё реже попадать в основной состав, однако он не хотел уходить. Только поняв, что ему не удастся потеснить Стонтона и Доминика Маттео, в 2000 году Стиг Инге согласился отправиться в аренду в датский «Брондбю». После возвращения с Чемпионата Европы 2000 года Бьёрнебю принял решение окончательно уйти из «Ливерпуля», за 300 тысяч фунтов перейдя в «Блэкберн Роверс», где он воссоединился с Грэмом Сунессом. В первый же сезон он помог команде вернуться в Премьер-лигу, забив по ходу кампании свой единственный гол за этот клуб. В 2002 году он выиграл свой последний трофей, одолев с «Блэкбёрном» «Тоттенхэм Хотспур» в финале Кубка лиги. Однако череда травм, в том числе серьёзное повреждение глаза, полученное им на тренировке, и травма ступни, едва не приведшая к ампутации, вынудили Бьёрнебю закончить карьеру раньше времени.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Стиг Инге играл за юношеские, молодёжную и резервную сборные Норвегии. Бьёрнебю принял участие в 75 матчах за первую сборную Норвегии, дебютировав в ней в 1989 году в матче против Австрии и забив за неё один гол (в ворота США в 1993 году), в том числе провёл за неё семь игр на Чемпионатах мира 1994 и 1998 годов.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: После Чемпионата мира 1998 года он принял решение завершить международную карьеру, но неожиданно вернулся в неё по приглашению Нильса Юхана Семба, чтобы принять участие в Чемпионате Европы 2000 года. Он не играл в первом матче команды на этом турнире (против Испании), но в следующей игре (против Югославии) на 35-й минуте вышел на замену своему партнёру по «Ливерпулю» Вегарду Хеггему. Он также сыграл в последнем матче норвежцев на турнире, который сборная провела против Словении. Последней игрой Бьёрнебю за сборную стал поединок против Уэльса в рамках отборочного турнира к Чемпионату мира 2002 года.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: После завершения карьеры футболиста Бьёрнебю стал ассистентом главного тренера сборной Норвегии. В 2006 году он покинул этот пост, чтобы возглавить «Старт». Несмотря на успешное начало карьеры клубного тренера (его даже назвали «Самым перспективным тренером Норвегии» в 2006 году), в сентябре 2007 года Стиг Инге был уволен, когда «Старт» после серии плохих результатов оказался перед перспективой вылета из Премьер-лиги. Бьёрнбю сменил шведский специалист Бенни Леннартссон, но спасти клуб от вылета новый тренер не сумел.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: С 15 марта 2015 года, является новым спортивным директором норвежского «Русенборга», вместо Эрика Хофтуна.


title: Бьёрнебю, Стиг Инге

text: Бьёрнебю женат на гандболистке Хеге Фрёсет, с которой у них трое детей.


title: Снярдвы

text: Сня́рдвы () — самое большое озеро Польши.


title: Снярдвы

text: Входит в состав Мазурских озёр. Площадь — 113,8 км², глубина до 23 м.


title: Снярдвы

text: На берегах озера расположены населённые пункты — Новые Гуты, , , .


title: Мамры

text: Мамры (; ) — озеро. Является одним из Мазурских озёр. Находится на северо-востоке Польши, в Варминьско-Мазурском воеводстве.


title: Мамры

text: Площадь 104 км², глубина до 40 м, средняя глубина 11 м. На озере 33 острова. Из озера вытекает река Анграпа.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: Мака́р Ива́нович Ратма́нов (7 июля (19 июля) 1772 года, Торопец — 21 декабря 1833 года, Ораниенбаум) — русский мореплаватель. В честь него назван остров Ратманова.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: Родился в 1772 году в городе Торопец Псковской губернии (ныне город относится к Тверской области).


title: Ратманов, Макар Иванович

text: Окончил Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, получил чин мичмана и был отправлен на службу на Балтийский флот. Впервые участвовал в боевых действиях в сражении со шведами при Роченсальме; после победы российских войск был произведен в лейтенанты.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1802 году лейтенант Макар Ратманов был зачислен старшим офицером в экспедицию под командованием И. Ф. Крузенштерна — корабли «Надежда» и «Нева» отправлялись в первое плавание россиян вокруг света. С Крузенштерном и его помощником Юрием Лисянским Ратманов учился вместе в Морском кадетском корпусе. Плавание продолжалось три года (1803—1806); во время плавания Ратманов был произведен 10 февраля 1804 года в чин капитан-лейтенанта, а по его окончании 2 августа 1806 года произведён в капитаны 2-го ранга и назначен командиром линейного корабля «Победа» на Черноморском флоте. Кроме того, 24 ноября 1804 года Ратманов был награждён орденом св. Георгия 4-й степени (№ 1609 по списку Григоровича — Степанова).


title: Ратманов, Макар Иванович

text: Командуя 74-пушечным кораблём «Северная звезда», Макар Иванович участвовал в русско-шведской войне.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: 1 марта 1810 года был произведен в чин капитана 1-го ранга.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1812 году Ратманова назначают на корабль «Борей», на котором он совершил походы к английским берегам и в Испанию. После этого он становится начальником Кронштадтского порта.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1816 году Ратманов приобрёл усадьбу братьев Баратынских в Ораниенбауме; в его доме бывали многие офицеры флота, в том числе Беллинсгаузен, с которым Ратманов был на одном корабле во время кругосветного плавания.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1818 году Макар Иванович командовал линейным кораблём «Юпитер». 16 апреля 1820 года был произведен в чин капитан-командора.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1824 году Ратманов является командующим лёгкой эскадрой Балтийского флота. Тогда же ему предложили возглавить новое кругосветное плавание, но по состоянию здоровья Макар Иванович вынужден был отказаться. 6 декабря 1826 года он был произведен в чин контр-адмирала.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1829 году он был произведён в вице-адмиралы и назначен директором инспекторского департамента Морского министерства.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: Скончался в 1833 году в Ораниенбауме. Был похоронен в Сергиевой пустыни в Стрельне.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: В 1931 году надгробие перенесено на Лазаревское кладбище Александро-Невской Лавры. Установлен мраморный обелиск на чугунных ножках со стихотворной эпитафией.


title: Ратманов, Макар Иванович

text: Именем Ратманова названы:


title: Княжна гора

text: Княжна гора — городище в виде холма, находится на правом берегу реки Явонь, в 8 км от посёлка Демянск вблизи деревни Пески. По результатам раскопок 1980 года было установлено, что, впервые поселение возникло здесь в конце первого тысячелетия нашей эры.


title: Княжна гора

text: Высота горы − 29 м, длина верхней площадки − 86 м, ширина верхней площадки − 50 м, длина окружности верхней площадки − 331 м. По результатам раскопок и исследований на Княжной горе и по найденным здесь предметам X века, предполагают, что на этом месте существовало древнее городище Демон, вокруг которого в XI веке построили деревянную крепость, которая защищала подходы к Новгороду по воде и суше, но В XVI веке поселение было перемещено с Княжьей горы, примерно на 8 км на запад, на место нынешнего Демянска. В годы Великой Отечественной войны в окрестностях проходили ожесточённые сражения (Демянская наступательная операция) — на вершине Княжей Горы стоит православный крест с надписью «Сим Победиши».


title: Гедера

text: Гедера () — посёлок городского типа (мошава) в Центральном округе, находится в 30 км к югу от Тель-Авива и в 8 км к югу от Реховота. Основан в декабре 1884 года группой халуцим, членов движения Билу. Получил статус местного совета в 1949 году.


title: Гедера

text: В Гедере были несколько удачных волн репатриации с быстрой адаптацией репатриантов, что очень помогло развитию посёлка.


title: Гедера

text: До Первой мировой войны в Гедеру репатриировались выходцы из Йемена. Но основной рост населения начался после создания Израиля.


title: Гедера

text: В последние несколько лет Гедера переживает строительный бум, строятся новые районы в восточной части посёлка.


title: Десантные катера типа LCU-X

text:
Десантные катера типа LCU-X (или LCU (R) разрабатываются с 1999 года для замены десантных катеров типа LCU-1610.
Катера LCU (R) смогут находится в море в течение 10 дней, а дальность плавания увеличиться до 1000 морских миль. По сравнению с катерами серии LCU-1600 на десантных катерах LCU (R) повысится уровень атоматизации большинства систем, что уменьшит численность экипажа и эксплуатационные расходы


title: Десантные катера типа LCU-X

text: Военно-морской бюджет 2002/2003 гг. планирует заключение контракта на постройку 35 катеров LCU (R) (планируется произвожить по 5 катеров в год в течение 7 лет, начиная с 2005 г.).


title: Десантные катера типа LCU-X

text: Катера проекта LCU (R) должны перевозить за рейс до 3 танков «Абрамс» M1A1.


title: Хофман, Инго

text: И́нго Хо́фман (, род. 28 февраля 1953 года, Сан-Паулу) — бразильский автогонщик, участник чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1.


title: Банк Мидзухо

text: — коммерческий банк Японии. Правление находится в городе Токио. По балансовым показателям занимает второе место среди частных кредитных учреждений страны. Основан в 1897 году. Имеет 515 отделений, более 11 тысяч банкоматов. Обслуживает более 26 млн частных вкладчиков и 90 тысяч малых и средних предприятий.


title: Элментейта (озеро)

text: Элменте́йта (Элменте́ита, Эльментейта, Элементейта, Эльментайта; , "Elementaita") — экваториальное мелководное бессточное озеро в Восточной Африке.


title: Элментейта (озеро)

text: Озеро находится в дистрикте Накуру провинции Рифт-Валли, на 120 км северо-западнее столицы Кении Найроби. Расположено южнее вулкана Эбурру, в восточной части Восточно-африканского разлома.


title: Элментейта (озеро)

text: Единственная впадающая река — Меророни. Озеро расположено на высоте 1776 метров над уровнем моря. Площадь — 20 км². Средняя глубина — 0,9 м. В окрестностях озера осадки выпадают редко, поэтому уровень озера постоянно понижается и вода имеет повышенное содержание солей. В связи с этим рыба в озере не водится. На берегах же гнездятся многочисленные стаи фламинго и пеликанов, выводящих здесь птенцов.


title: Элментейта (озеро)

text: На побережье озера находится город Гилгил.


title: Элментейта (озеро)

text: В 1927—1928 годах в районе озера Эльментейта проводились археологические раскопки под руководством англичанина Л. Лики, при которых были обнаружены скелеты ископаемых людей, также названных по месту находки «эльментейта». Находки были сделаны в пещере Гембль вблизи озера. Кости находились в скорченном положении и были густо посыпаны охрой.


title: Элментейта (озеро)

text: Судя по кремнёвым орудиям и остаткам керамики, люди из Эльментейта жили в эпоху неолита. Они отличались высоким ростом, значительно удлинённым черепом, узким и высоким лицом. Антропологически они близки к другим ископаемым людям эпохи неолита и мезолита, кости которых открыты в Кении в районе озёр Накуру и Найваша, а также в ущелье Олдовай в Танзании.


title: Элментейта (озеро)

text: Люди из Эльментейты и других указанных мест относятся к древнеэфиопскому антропологическому типу.


title: Отелло (фильм, 1951)

text: «Отелло» (, полное название "The Tragedy of Othello: The Moor of Venice") — художественный фильм режиссёра Орсона Уэллса по мотивам одноимённой трагедии Уильяма Шекспира. В 1952 году лента получила Гран-при Каннского кинофестиваля.


title: Отелло (фильм, 1951)

text: Сценарий фильма в целом основан на трагедии Шекспира «Отелло», но режиссёр допустил весьма вольную трактовку событий. Как и в «Гражданине Кейне», сюжет развивается нелинейно. Фильм начинается с похорон Отелло и Дездемоны. Дальнейшие события разворачиваются как попытка расследовать и разобраться в истории задним числом.Орсон Уэллс работал над этим фильмом примерно с 1948 по 1951 год. Съёмки шли в условиях постоянного недостатка финансирования, поэтому процесс создания ленты был не совсем обычен. Два раза работу приходилось полностью останавливать и распускать съёмочную группу. Режиссёр отправлялся искать средства (в том числе на съёмках других фильмов) и затем собирал группу снова. На нормальную обработку звука денег так и не нашлось: диалоги частично записывали прямо на съёмочной площадке. Сохранившаяся копия картины содержит весьма низкокачественную аудиодорожку, во многих местах не синхронизированы звук и картинка — так и было в исходном варианте. Несмотря на проблемы с финансированием, необходимая натура была найдена в аутентичных (по Шекспиру) местах: в Венеции, на Кипре и в Марокко.


title: Отелло (фильм, 1951)

text: Даже после успеха в Каннах картина так и не попала в широкий прокат. Только в 1955 году она была выпущена в ограниченный прокат в США, и её наконец смогли увидеть и оценить. Критик Роджер Эберт пишет о том, что даже в 1992 году не мог найти для просмотра нормальную копию, в наличии была только очень плохого качества 16-мм киноплёнка. После долгих поисков удалось найти качественный негатив на 35-мм плёнке. Тем не менее, звук на плёнке был очень низкого качества (в добавление к исходным проблемам с аудио). Восстановление картины в современное время обошлось дороже самого производства фильма и потребовало около 1 млн $.


title: Отелло (фильм, 1951)

text: Критики оценили картину скорее как кинематографический эксперимент и весьма интересное, хотя и вольное, обращение с классическим сюжетом. Фильм привлекателен прежде всего в изобразительном плане: режиссёру удались переходы между сценами, замечательные ракурсы камеры и операторская работа в целом. Критик Босли Краутер (New York Times) назвал фильм «экстраординарной работой». Роджер Эберт отозвался «о необычном опыте», который он получил после просмотра, и порекомендовал потенциальному зрителю всё же хорошо познакомиться с первоисточником, иначе будет тяжело следовать за мыслью создателя картины.


title: Отелло (фильм, 1951)

text: Как драма фильм не столь интересен. Диалоги, актёрская игра на достаточно высоком уровне. По-настоящему глубоко оценить актёрскую игру сложно из-за того, что в имеющихся копиях фильма нелегко разобрать слова. Исполнители ролей Отелло и Дездемоны на своём месте, тогда как игра Майкла Мак Лиаммойра, по мнению Босли Краутера, совершенно не соответствует образу Яго, который он пытался воплотить.


title: Сефи

text: Сефи:


title: Лукачены

text: Лукэчень () — село в Фалештском районе Молдавии. Наряду с селами Хорешть и Унтень входит в состав коммуны Хорешть.


title: Лукачены

text: Село расположено между сёлами Валя Русулуй и Горештына высоте 105 метров над уровнем моря.


title: Лукачены

text: В селе есть церковь, школа и лагерь для детей-сирот.


title: Лукачены

text: По данным переписи населения 2004 года, в селе Лукэчень проживает 385 человек (189 мужчин, 196 женщин).


title: Лукачены

text: Этнический состав села:


title: Выборы в Совет Безопасности ООН (2008)

text: Выборы в СБ ООН прошли 17 октября 2008 года на 63 ГА ООН в Штаб-квартире ООН.


title: Выборы в Совет Безопасности ООН (2008)

text: Новыми непостоянными членами Совета безопасности ООН на 2 года избраны Япония, Австрия, Мексика, Турция и Уганда. Свою работу в Совбезе они начали с 1 января 2009 года. Иран и Исландия также претендовавшие на место в Совете безопасности, не получили нужного количества голосов.


title: Ригерт, Давид Адамович

text:
Давид Ада́мович Ри́герт (12 марта 1947 года, село Нагорное, Кокчетавская область, Казахская ССР, СССР) — неоднократный чемпион мира, Европы, СССР по тяжёлой атлетике, чемпион Олимпийских игр (1976). На летних Олимпийских играх 2004 года — главный тренер сборной России по тяжёлой атлетике. Заслуженный тренер России.
Ученик Рудольфа Плюкфельдера.


title: Ригерт, Давид Адамович

text: Предки Давида Ригерта приехали из Германии в Россию в 1740 году. В начале Великой Отечественной войны родителей Ригерта, Адама Адамовича Ригерта и Елизавету Рудольфовну Горн, депортировали в Северный Казахстан, где он и родился. В 1964 году семья вернулась на прежнее место жительства, на Кубань. Там Давид Ригерт взял впервые в руки самодельную штангу. После армии перебрался в Шахты, целенаправленно, чтобы тренироваться у знаменитого Рудольфа Плюкфельдера, по его же приглашению.


title: Ригерт, Давид Адамович

text: Член КПСС с 1977 года. Окончил Московский институт физической культуры (1978).


title: Ригерт, Давид Адамович

text:
После завершения своей феноменальной спортивной карьеры и тренерской работы Давид Ригерт организовал под Таганрогом фермерское хозяйство.
Для меня Ригерт — это бог штанги, на него я молился с детства.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Густав Альбин Уайтхед (, урожд. Густав Альбин Вайсскопф (;  — )
— немецкий иммигрант в США, пионер авиации, разработавший и построивший двигатели и сверхлёгкий самолёт, на котором, как полагают некоторые историки авиации, совершил полёты с двигателем более чем за два года до братьев Райт. Большая часть его деятельности в области авиации относится к 1895—1911 годам, однако в это время он признания не получил. В 1901 несколько газет сообщили о том, что он в этом году совершил несколько полётов в штате Коннектикут, и он заявлял о более длинном полёте в 1902 году. Интерес прессы вскоре сошёл на нет, когда Уайтхед не смог повторить свои полёты. Его имя и работы находились в забвении пока в 1935 в журнальной статье и последующей за ней книге не были освещены его достижения, что дало толчок к продолжающимся до сегодняшнего дня спорам о первенстве полёта на самолёте с другими авиаторами, включая Орвилла Райта.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Густав Уайтхед родился в Лёйтерсхаузене, Бавария, и был вторым ребёнком в семье Карла Вайсскопфа и его жены Бабетты. Ещё мальчиком он проявлял интерес к полёту, экспериментируя со змеями он получил прозвище «лётчик». Он вместе с другом ловили и привязывали птиц с целью изучения их полёта, однако полиция эту деятельность пресекла. Его родители умерли 1886 и 1887 годах, когда он был ещё ребёнком. Густав прошёл обучение на механика и отправился в Гамбург, где в 1888 году стал членом команды парусного судна. Годом позже он вернулся в Германию, а затем переехал к родственникам в Бразилию. Он снова вышел в море, и в течение нескольких лет он продолжал изучать ветер, погоду и полёт птицы. Вернувшись в Германию Густав посетил пионера планеризма Отто Лилиенталя в 1893-94 годах. В следующем году Густав Уайтхед эмигрировал в США.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: В 1897 оду от имени Клуба Аэронавтики Бостона Уайтхед был нанят издателем Дж. Б. Милле для того, чтобы строить и летать на планёрах. Он построил несколько аппаратов, один из них был построен под влиянием планёра Лилиенталя. Он летал на небольшие расстояния. Альберт Б. С. Хорн, помощник, писал: «легковес должен был бы лететь дальше, чем Уайтхед…». (Уайтхед был крупным и тяжёлым человеком)


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Кроме того, в 1897 году промышленник Хорсман в Нью-Йорке нанял Уайтхеда в качестве специалиста по ручным планёрам, авиамоделям и двигателям для летающего аппарата. В это же время Уайтхед принял решение создать двигатель, чтобы моторизировать один из своих планёров.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: В 1934 году свидетели подтвердили, что Уайтхед совершил самый ранний рейс на аппарате с двигателем длиной около половины мили (около 750 м.) в Питтсбурге в апреле или мае 1899 года. Луи Дарварич, друг семьи Уайтхедов, сообщил, что они совершили совместный полёт на высоте от 6 до 8 метров на моноплане с паровым двигателем и врезались в трёхэтажное здание. Дарварич сообщил, что он топил котёл и получил серьёзные ожоги, после чего несколько недель пролежал в больнице.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Пожарник Мартин Девэйн, которого вызвали на тушение этого пожара, свидетельствовал:


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
…Я полагаю, что прибыл сразу после того, как нечто врезалось в кирпичное здание, недавно построенный жилой дом на О’Нил Эстейт. Я припоминаю, что кто-то получил травмы и был отправлен в больницу. Я могу идентифицировать изобретателя Густава Уайтхеда по изображению, показанному мне.
В связи с несчастным случаем Уайтхеду запретили в дальнейшем производить эксперименты с полётами в Питтсбурге, и он переехал в Бриджпорт.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Когда Дарварич, друг и ассистент Густава Уайтхеда оправился от травмы (в результате у него остался шрам) и покинул больницу, он последовал за Уайтхедом в Бриджпорт, где они рассчитывали на возможность работать.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Авиационное событие, в связи с которым Уайтхед получил наибольшую известность, по свидетельствам, имел место в Файрфилде, Коннектикут, 14 августа 1901 года. По сообщению газеты "Bridgeport Herald" и сообщениям нескольких свидетелей более чем через 30 лет после описываемого события, которые утверждали, что Уайтхед совершил управляемый полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем (он получил «№ 21»), пролетев около 800 метров на высоте 15 метров и безопасно приземлился. Если этот полёт действительно был совершён, он был значительно лучше по показателям, чем лучший первой серии полётов братьев Райт (состоявшейся в Китти-Хоук более чем через два года), составивший в длину 540 метров. Спортивный репортёр "Herald" Дик Хауэлл писал, что был очевидцем и даже сделал зарисовку самолёта в полёте, однако никаких фотографий этого полёта не было сделано. Газета, выходившая по воскресеньям, опубликовала статью несколькими днями позднее, и репортаж был перепечатан в "New York Herald" и "Boston Transcript".
Самолёт стартовал с помощью приводимых в движение двигателем колёс на земле, после чего двигатель переключался на пропеллеры. Двигатели работали на смеси ацетилена и кислорода/сжатого воздуха. Не использовались никакие внешние приспособления для старта или особые погодные условия, такие как сильный встречный ветер или катапульта.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: "Herald" сообщила, что перед попыткой пилотируемого полёта Уайтхед успешно испытал аппарат в беспилотном полёте рано утром, используя верёвки, которыми аппарат был привязан, и мешки с песком в качестве балласта. Статья сообщала, что полёт был совершён после рассвета.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Газета сообщала, что деревья были преградой для взлетевшего аппарата, и Уайтхед говорил:


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Я не мог маневрировать вокруг них, используя механическое управление машиной
В репортаже сообщалось, что Уайтхед быстро принял решение облететь деревья: Из "Bridgeport Herald," 18 августа 1901:


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: «Он просто переместил свой вес больше к одной стороне чем другой. В результате судно накренилось в одну сторону. Оно отклонило свой нос от зарослей деревьев на расстоянии около пятидесяти ярдов от них, и судно взяло курс вокруг деревьев так красиво, как яхта в море избегает мели. Способность управлять воздушным судном таким способом, казалось, давала Уайтхеду уверенность в себе, поскольку он, как было замечено, находил время, чтобы осмотреть пейзаж. Он оглядывался назад и махал рукой, восклицая, 'я наконец сделал это'.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: "Herald" сообщала о благополучной посадке.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Уайтхед совершил в общей сложности четыре полёта в этот день, о чём сообщили его помощники и другие свидетели более 30 лет спустя. Они сказали, что Уайтхед направил самолёт на подходящее место на земле и посадил самолёт мягко, без повреждений, выключив двигатели.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Люди, работавшие с Уайтхедом в течение нескольких лет, подтвердили факт одного из полётов 33 года спустя:


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Я, Юниус У. Харворт, проживающий в Детройте, Мичиган, действительно подтверждаю, что я сотрудничал с Густавом Уайтхедом в его экспериментах с летательными аппаратами тяжелее воздуха. Четырнадцатого августа одна тысяча девятьсот первого года я присутствовал и помогал, когда г. Уайтхед совершил успешный полёт на своей машине, оснащённой двигателем, на высоте двухсот футов от земли или морского пляжа в Лордшип Манор, штат Коннектикут. Расстояние полёта составило около полторы мили и полёт продолжался, насколько я знаю, в течение четырёх минут.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Харворт также сообщил, что № 21 совершал полёт, пилотируемый Уайтхедом, летом 1901 года от Говард Авеню Ист до Уордин Авеню, вдоль края участка, принадлежащего Бриджпортской газовой компании. После приземления, вспоминал Харворт, машину развернули и второй полёт был совершён обратно к Говард Авеню.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: В то же самое время Сесил А. Стивенс, 16-летний школьник, встретил Уайтхеда, испытывающего свой аппарат на Гилман Эстейт. Три человека верёвками начали тянуть машину, которая через 200 футов (61 м) взлетела, поднявшись в воздух на достаточную высоту, чтобы не задеть провода телефонных линий и контактную сеть трамвая, возле чего перелетела через улицу и приземлилась на территории старого цирка. Мэр О’Дайер, опираясь на показания Стивенса, произвёл измерения и показал, что расстояние полёта составило около 1,000 футов (305 м).


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Уайтхед использовал два механизма для управления самолётом. Канат проходил от одного края крыла до другого через шкив, что позволяло использовать перекос крыла, другой механизм использовался для независимого изменения скорости вращения двух пропеллеров. По сообщениям, для поворота вполне было достаточно перемещения веса тела пилота, поэтому в использовании перекоса крыла не было необходимости.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Уайтхед провёл два полёта 17 января 1902 года на усовершенствованной модели № 22 с двигателем мощностью 40 л. с. (30 кВт) вместо 20 л. с. (15 кВт) на № 21 и алюминиевой конструкцией вместо бамбука. В двух опубликованных письмах в журнал "American Inventor" он сообщил, что полёты проходили над проливом Лонг-Айленд и расстояние полёта составило 2 мили (3 км) и семь миль (11 км) на высоте до 200 футов (61 м), полёты завершились безопасным приземлением в воду (фюзеляж аппарата представлял собой лодку). Уайтхед сообщил также, что испытал систему поворота вокруг вертикальной оси с помощью изменения скорости вращения пропеллеров и „руль“ во время второго полёта, и они работали настолько хорошо, что он смог сделать большой круг и вернуться к берегу, где его ожидали помощники. Он выражал гордость своим достижением, так как:


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: …, поскольку я успешно вернулся к месту старта с машиной ранее не испытанной и тяжелее воздуха, я считаю свою поездку настоящим успехом. Насколько я знаю, это первый подобный полёт. Ничего подобного до сих пор не было опубликовано.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Сравнивая № 22 с № 21 он повторил попытку прошлогоднего полёта, № 21 совершил четыре полёта, самый длинный из которых, по его словам, составил четыре мили и состоялся 14 августа 1901 года.» Он добавил, что собирается сделать фотографии № 22 в воздухе следующей весной. По его словам снимки, которые были сделаны 17 января, оказались неудачными из-за дождливой и облачной погоды. Редактор ответил, что с нетерпением будет ждать фотографии машины в воздухе, однако впоследствии заявил, что никаких последующих писем или фотографий от Уайтхеда не получал. Спустя десятилетия была опубликована фотография, предположительно сделанная капитаном судна.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Уайтхед не хранил № 22 в ангаре, аппарат находился на улице всю оставшуюся часть зимы со снегом и дождями. С наступлением весны техническое состояние самолёта оставляло желать лучшего, а Уайтхед не имел средств для приведения его в годное к эксплуатации состояние.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Уайтхед делал двигатели, среди прочих, и для Гленна Кёртисса , которого впоследствии называли «отцом американской авиационной промышленности». "Air Enthusiast" писал, что


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Фактически, способности и навыки в механике Вайсскопфа, возможно, могли сделать его богатым человеком в то время, когда спрос на лёгкие двигатели стремительно возрастал, однако он больше интересовался полётом. Но даже в этом случае слава о нём как о талантливом механике быстро распространилась. Его дочь, Роуз, вспоминала, что приносила домой так много писем с заказами, что едва могла поднять их. Она сказала, что однажды отец отменил 50 заказов, поскольку строил лишь такое количество двигателей на продажу, чтобы продажа их позволила бы покрыть расходы на работу над собственным самолётом.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Все инструменты и оборудование Уайтхеда были утеряны, так как он хранил свои двигатели и большую часть своих инструментов в сарае соседа — в сарае Наппа на шоссе Наппа. Впоследствии, Уайтхед приобрёл другой большой участок земли, где построил свой последний дом, на Алвин-Стрит (Алвин/Альбин — его среднее имя). (Подполковник Роберт Делбуоно из 9315-й резервной эскадрильи ВВС США вспоминал, что играл в этом сарае в 1930-е в детстве, и корпус с крыльями аппарата Уайтхеда всё ещё были там.) Уайтхед не закончил свою работу до 1912 года.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Ли С. Берридж из Aero Club of America привлекал Уайтхеда к строительству двигателя к модели вертолёта Берриджа. Он выдал аванс на работу. Когда Уайтхед сказал ему, что его вертолёт не сможет летать, Берридж рассердился. Он отправился к Чарльзу Уитмену на Статен-Айленд, Нью-Йорк, который продавал двигатели Уайтхеда. Когда Берридж установил двигатель Уайтхеда на свой вертолёт, тот не смог подняться в воздух на испытаниях 1910 года.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Уайтхед в 1911 году самостоятельно изучал вертикальный полёт, в результате чего создал 60-лопастной вертолёт, который, без пилота смог оторвать себя от земли; однако Уайтхед понял, что он нуждается в намного более мощном двигателе, чтобы экспериментальный вертолёт стал намного более серьёзным проектом. Вскоре значительная часть его имущества была конфискована. Около 1915 года Уайтхед работал на фабрике чернорабочим и он ремонтировал двигатели, чтобы прокормить своё семейство.
Уайтхед потерял глаз в результате попадания металлической стружкой на Бриджпортской фабрике. Он также перенёс сильный удар в грудь фабричным оборудованием, по всей видимости эта рана внесла свой вклад в усиливающиеся приступы ангины. Эти проблемы привели к задержке в его работе, но, несмотря на это, Уайтхед продемонстрировал свой самолёт уже в 1915 году в Хемпстеде, Нью-Йорк. Уайтхед продолжал работать и изобретать. Он разработал устройство безопасного торможения, пытаясь получить приз железной дороги. Он продемонстрировал модель изобретения, но был не смог выиграть этот приз. Также, Уайтхед построил «автоматический» укладывающий бетон механизм, с помощью которого он помогал строить дорогу в Лонг Хилл, к северу от Бриджпорта. От этих изобретений он получил не больше дохода, чем самолётов и двигателей.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Когда его открытия, одно за другим, приписывались другим людям, как это произошло с самолётом, Уайтхед потерял интерес к ним. С началом Первой мировой войны в связи с предубеждением против немцев ситуация только ухудшилась. Уайтхед всегда говорил с немецким акцентом и так и не получил американского гражданства.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Он умер от инфаркта 10 октября 1927 года после попытки снять двигатель из автомобиля, который он восстанавливал.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Самолёт Уайтхеда № 21 был монопланом с размахом крыла 36 футов (11 метров). Крылья были сделаны из шёлка, рёбра жёсткости — из бамбука, связанные стальной проволокой, по форме крылья напоминали крылья парящей птицы. Самолёт был оснащён двумя двигателями: наземный двигатель мощностью 10 л. с. (7.5 кВт), предназначенный для вращения колёс, чтобы достигнуть взлётной скорости, и ацетиленовый двигатель мощностью 20 л. с. (15 кВт), вращающий два пропеллера, которые для стабильности вращались в противоположном друг другу направлениях.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: У № 22 был двигатель мощностью 40 л. с. (30 кВт), а бамбук был заменен на алюминий. Использование алюминия применено в американской и мировой авиации впервые Уайтхедом, как и ряд других инноваций. Среди них резиновые колёса со спицами, вроде колёс мотоцикла, использование цементных взлётно-посадочных полос, первый дизельный двигатель на самолёте и т. д.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Согласно сообщениям свидетелей самолёт стартовал без какой-либо внешней помощи, с плоской поверхности и приземлялся на другую плоскую поверхность или на воду. Во время полёта крен управлялся пилотом путём перемещения собственного веса, как на планёре, тангаж управлялся крылом на хвосте; рыскание — подачей разной мощности на два двигателя.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Уайтхед был опытным строителем планёров и пилотом, кроме его работы с моторизированным планёром. Он строил и летал на планёрах в 1897—1904 годах.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Когда у Уайтхеда не было достаточно средств для строительства самолётов, полёты на планёрах всё ещё были ему доступны, и Густав Уайтхед стал очень опытным планеристом.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Для того, чтобы проверить возможность полёта Уайтхеда на № 21 в 1901 году и подтвердить его приоритет первого полёта на самолёте некоторые американские энтузиасты авиации начали строительство в 1985 году реконструкции машины Уайтхеда, заменив, однако, опасные ацетиленовые двигатели Уайтхеда на современные лёгкие двигатели. 29 декабря 1986 года Энди Кош совершил 20 полётов, из которых самый дальний составил около 100 метров. 18 февраля 1998 года немецкая реконструкция пролетела около 500 метров.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Американский актёр Клифф Робертсон, опытный лётчик, изучал вопрос о первенстве полёта Уайтхеда.
В 80-х Робертсон решил проверить легенду о Густаве Уайтхеде, немецком иммигранте, который, возможно, построил и совершил полёт на самолёте в Бриджпорте, Коннектикут в 1901 году, за два года до братьев Райт. Робертсон построил копию аппарата Уайтхеда сам пилотировал его, посадив на взлётно-посадочную полосу в Бриджпорте. Он взлетел с несущего его трейлера и совершил короткий полёт, что подтвердило возможность полёта Уайтхеда. "Мы никогда не будем оспаривать несомненную роль братьев Райт, "сказал Робертсон, «но если этот бедный маленький немецкий иммигрант действительно построил самолёт и однажды совершил полёт, до давайте дадим ему признание, которое он заслуживает»


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Работа Уайтхеда оставалась почти полностью неизвестной как в обществе, так и в авиационных кругах до тех пор, когда в 1935 году журнал "Popular Aviation" не опубликовал статью «Совершил ли Уайтхед первый полёт с двигателем раньше братьев Райт?», которая была написана в соавторстве Стеллой Рэндольф, начинающим автором, и специалистом по истории авиации Харви Филлипсом. Рэндольф развила статью в книгу, «Забытые полёты Гюстава Уайтхеда», изданную в 1937. Статья и книга вернули имя Уайтхеда из забвения и стали причиной последующих споров, которые продолжались в течение многих лет среди энтузиастов авиации и историков о том, являются ли работы Уайтхеда фактом или легендой.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Рэндольф определила места полётов и взяла интервью у людей, которые сообщили, что они видели полёт Уайтхеда приблизительно за 30 лет до опроса, или в качестве его помощников, временных работников, или соседских детей, в результате в её книгу попало более дюжины показаний, подтверждённых под присягой. Эти показания — ключевые свидетельства, которые наряду со статьёй в "Bridgeport Herald" подтверждали факт полёта Уайтхеда.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Сын Уайтхеда Чарльз дал интервью в 1945 году микропрограмме, которая привела к другой журнальной статье, которая в свою очередь стала основой для статьи в "Reader's Digest", имевшей большое количество читателей. Орвилл Райт, которому тогда было уже за семьдесят, был вынужден ответить и опубликовал статью «Мифический полёт Уайтхеда» в 1945 году в журнале "U.S. Air Services," имевшем намного меньший круг подписчиков.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Споры о первенстве практически утихли до 1960-х годов, когда Уильям О’Дайер, отставной майор ВВС, случайно нашёл на чердаке в доме в Коннектикуте несколько фотографий аппарата Уайтхеда, хотя и не в полёте. После этого он посвятил себя исследованию работы Уайтхеда и стал убеждённым сторонником приоритета Уайтхеда. О’Дайер предоставил информацию для второй книги Рэндольф, «История Густава Уайтхеда, летавшего до братьев Райт», опубликованной в 1966 году.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: О’Дайер также написал книгу, «История договора», опубликованную в 1978. В ней он писал, что «договор» 1948 года между Смитсоновским институтом и наследниками братьев Райт является незаконным, так как он предполагает отказ от официального признания достижений Уайтхеда. О существовании «договора» не было известно широкой общественности до 1975 года.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: «Договор» между Райт и Смитсоновским институтом, который запрещает официальным представителям Смитсоновского института говорить о том, что кто-либо совершил пилотируемый, управляемый полёт самолёта с двигателем до братьев Райт. В частности он говорит о следующем:


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Параграф 2 (d)
«Ни Смитсоновский институт или его преемники, ни музей или иное агентство, бюро или организации, управляемые Смитсоновским институтом, или для США Смитсоновским институтом или его преемниками не должны издавать или публично демонстрировать отчёт или таблички в связи с или относительно любой другой модели самолёта или проекта, датируемых ранее самолёта Райт 1903 года, утверждая, что такой аппарат мог совершить управляемый пилотируемый полёт с помощью собственного двигателя».


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Если Смитсоновский институт не сможет соблюдать это соглашение, параграф 4 договора определяет, что «владение вышеупомянутым самолётом должно автоматически должно вернуться к его продавцу» — речь идёт о самолёте братьев Райт, который их наследники продали за символическую сумму в один доллар Смитсоновскому институту.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Вышеописанный договор завершил длинные и ожесточенные споры между семьёй Райт и Смитсоновским институтом относительно первого полёта самолёта. Несмотря на то, что основой спора было признание Смитсоновским институтом в качестве первого самолёта Аэродром Лэнгли, сторонники приоритета Уайтхеда считают, что договор незаконно отказывает в признании его работы. Журнал "Air Enthusiast" писал в январе 1988:
Свидетельства, собранные в его пользу, чётко указывают, что вне всяких сомнений первый полностью контролируемый полёт с двигателем, больший чем просто стартовый «скачок», засвидетельствованный прессой, имел место 14 августа 1901 года около Бриджпорта, Коннектикут. Для того, чтобы это опровергнуть, смитсоновцы должны более чем просто объявить его обманом, закрывая глаза на все показания под присягой, письма, магнитные записи интервью и газетные сообщения, которые засвидетельствовали гений Вайсскопфа.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Др. Питер. Л. Якоб, глава авиационного подразделения Смитсоновского Национального музея авиации и космонавтики, заявил в 2005 году, что договор не будет ограничивать право Смитсоновского института признания приоритета за любым человеком как изобретателем самолёта, если тому будут бесспорные свидетельства:
Мы готовы признать такое точное представление истории изобретения самолёта, насколько это возможно, независимо от последствий, которые могли быть исходя из условий договора. Тем не менее, в наши дни, как и в 1948 году, нет никаких бесспорных свидетельств, что Уайтхед или кто—либо ещё летели до братьев Райт.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Уильям О’Дайер писал в журнале "Flight Journal":
Ещё в 1960-х, когда мы начали наше расследование, нам сообщили, что Смитсоновский Музей авиации и космонавтики ничего не знал о ранних попытках полёта Уайтхеда с двигателем, пока в 1937 году не вышла книга Стеллы Рэндольф. Около двух десятилетий спустя мы обнаружили, что смитсоновцы издали «Библиографию аэронавтики», покрывающую период до 1912 года; в ней указано большое количество ссылок на имена Уайтхед и Вайсскопф. В связи с тем, что книга Музея содержала такое большое количество ссылок на источники в своей коллекции и они знали об о работах и полётах Уайтхеда, трудно понять, почему смитсоновцы никогда не выходили на контакт с Уайтхедом или его родственниками после его смерти в 1927 году. Его двигатели, бумаги и негативы всё ещё находились в его доме, пока его семья не переехала во Флориду после Второй мировой войны. К сожалению, немногое сохранилось: пять книг, которые он изучал, работающая модель его парового двигателя 1898 года в масштабе, а также несколько различных деталей и деревянных образцов, спасённых Стеллой Рэндольф в середине 1930-х годов. Всё остальное оказалось на свалке или в пунктах сбора металлолома.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
В 1968 году власти штата Коннектикут официально признало Уайтхеда как «Отцом авиации штата Коннектикут». Это не согласовывалось с мнением законодателей Северной Каролины, однако его члены свои возражения высказали только несколько лет спустя:
Принимая во внимание, что Генеральная Ассамблея Северной Каролины аннулирует заявление группы жителей штата Коннектикут и Государственного Законодательного органа о том, что Гюстав Уайтхед, житель Бриджпорта, штат Коннектикут, был первым человеком, который совершил пилотируемый, управляемый полёт на аппарате тяжелее воздуха 14 августа 1901; и….


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Принимая во внимание, что, Бриджпорт известен другим большим шоуменом, промоутером и циркачом, П. T. Барнумом, который сказал, «Каждую минуту рождается лох»; и


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Принимая во внимание, что Генеральная Ассамблея Северной Каролины верит ложному заявлению о том, что Гюстав Уайтхед был первым человеком, который совершил … пилотируемый, управляемый, полёт с двигателем….


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Сейчас, поэтому, согласно решению Сената, Палата представителей согласных с нашим мнением…..


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Братья Райт совершили первые в мире успешные полёты с двигателем, пилотируемые и управляемые на самолёте в Килл Дэвилс Хиллс около Китти Хок, Северная Каролина, утром 17 декабря 1903.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Так как фотографии любого из самолётов Уайтхеда в полёте не были найдены или не существуют, и единственным таким изображением является нарисованный рукой эскиз репортером Бриджпортского "Herald," трудно однозначно подтвердить сообщения о полёте. Уайтхед очевидно не мог позволить себе проводить полёты с двигателями позднее, поэтому они могли быть хорошо задокументированы.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Согласно Уильяму О’Дайеру, Бриджпортская газета "Daily Standard" сообщила, что фотографии, на которых запечатлён Густав Уайтхед в успешном полёте с двигателями действительно существовали и демонстрировались в витрине магазина "Лайн и Грумман Хардвар" на Мэйн-стрит, Бриджпорт, Коннектикут в октябре 1903 года.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Другая утерянная фотография, которая согласно свидетельству запечатлела Уайтхеда в полёте с двигателем, была продемонстрирована в Первом Ежегодной выставки Американского аэроклуба в 1906 году, которая проходила в 69-м Арсенале в Нью-Йорке. Фотография была упомянута 27 января 1906 в статье в журнале "Scientific American" на страницах 93 и 94 редактором отдела аэронавтики Стэнли Бичем, который помогал финансировать работу Уайтхеда в течение нескольких лет. В статье указывалось, что стены выставочной комнаты были завешены большой коллекцией фотографий, изображающих машины таких изобретателей как Уайтхед, Берлинер и Сантос-Дюмон. На других фотографиях были дирижабли и воздушные шары в полёте. Также в статье указывалось, что это была единственная потёртая фотография большого похожего на птицу аппарата в воздухе, построенного Уайтхедом в 1901 году, другой фотографией была фотография модели самолёта Лэнгли с двигателем в успешном полёте.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Энтузиаст авиации Энди Кош, преподаватель из средней школы в Коннектикуте, и сенатор Джордж Гантэр слышали о ещё одной фотографии Уайтхеда в полёте на самолёте № 22. У них была информация, что капитан по фамилии Браун сделал запись в вахтенном журнале об Уайтхеде, летящем над проливом Лонг-Айленд и даже сфотографировал самолёт в полёте.
Знакомый, который пересматривал вещи на чердаке дома в Ист Лайм, Коннектикут, сказал Кошу, что он натолкнулся на журнал капитана в кожаном переплете, содержащий фотографию Уайтхеда в полёте с описанием увиденного. Позднее, когда друг узнал о ценности журнала, он попытался найти его, однако владельцы переехали в Калифорнию. Кош в конечном счёте вступил в контакт с ними, но они позже сказали ему, что они не смогли найти журнал, и поиски вахтенного журнала и фотографии зашли в тупик.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Единственное известное интервью с женой Уайтхеда состоялось в 1940 году, спустя много лет после событий 1901 и 1902 годов.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: В 1940 году в интервью с репортером Майклом Д’Андреа из газеты "Bridgeport Sunday Post", Луиза Уайтхед сказала, что её муж был всегда занят двигателями и самолётами, когда он не работал на угольных складах или фабриках, чтобы заработать деньги для его авиационного хобби. Она сказала: «Я испытывал крайне неприятное чувства, когда видела сколько времени и средств он вкладывает в эту работу».


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Госпожа Уайтхед сообщила, что первыми словами её мужа после возвращения домой из Файрфилда 14 августа 1901, было восклицание: «Мама, мы поднялись!». Госпожа Уайтхед, однако, сказала, что она никогда не видела ни одного из полётов своего мужа.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Работа Уайтхеда по решению проблемы полёта съедала значительную часть семейного бюджета. Луиза Уайтхед должна была работать, чтобы справляться с всё возрастающими расходами


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Оппоненты Уайтхеда часто упоминали следующее заявление для дискредитации его работы:
Возможно, последнее слово в вопросе нужно оставить жене Густава Уайтхеда, Луизе Таба Уайтхед, которая никогда не вспоминала о том, что видела полёт своего мужа на летающих машинах.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Также ставится под сомнение, что эскиз Дика Хауэлла полёта на самолёте № 21 14 августа 1901 года, опубликованный в "Bridgeport Herald", на самом деле не был изображением с натуры, а только домыслом репортёра.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Критики также указывают на показания Стэнли И. Бича, сына редактора "Scientific American,", а позже редактора этого журнала. Между Бичем и Уайтхедом произошла крупная ссора после того, как Уайтхед отказался от дальнейшей работы над самолётом, разработанным Бичем. В 1937 Бич опроверг заявление о том, что Уайтхед совершил полёт до 1903:
Я не считаю, что какая-либо из его машин когда-либо отрывалась от земли под тягой собственных двигателей несмотря на многочисленные утверждения, что он летал.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Тем не менее, ранее он писал:
Я знаю, что запатентованный им самолёт был устойчив в воздухе, относительно горизонтальной и продольной осей, а также всегда будет приземляться «как блин», а не опускать нос при посадке.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Если Бич утверждал такое, то очевидно, что он наблюдал более чем один полёт и более чем одно приземление аппарата Уайтхеда.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Смитсонианцы, как указывалось выше, отрицали, что когда-либо слышали об Уайтхеде, однако позднее было обнаружено, что собственные публикации Смитсоновского института содержат ссылки на фамилии Упайтхед и Вайсскопф. Смитсонианцы также настаивают на том, что жена Уайтхеда и его семья не знали ничего о полётах в августе 1901 года, согласно Якабу.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Свидетель возможно по имени Эндрю Силли не мог быть найден в 1930-х годов, однако О’Дайер заключил, что Бриджпортский "Herald" напечатал его имя с орфографической ошибкой, и этим человеком был фактически Эндрю Сьелли, ближайший сосед Уитхеда, который умер до того, как это несоответствие было обнаружено.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
О’Дайер, перерывая старые городские справочники Бриджпорта в 1970-х годах, обнаружил, что Эндрю Силли, швейцарский или немецкий иммигрант, также известный как Цилли или Сьелли, переехал в Бриджпорт в 1902 году. Тем временем прежние соседи Силли в Файрфилде уверили О’Дайера, что он всегда говорил им, что присутствовал на полёте Уайтхеда в 1901 году.
Члены CAHA и служившие в 9315-й эскадрилье в Бриджпорте, Файрфилде, Стратфорде и Милфорде разыскивали соседей и помощников Уайтхеда. Они также находили некоторых, переехавшие в другие части штата Коннектикут и США. Из приблизительно 30 человек, у которых взяли показания под присягой или с записью на магнитную ленту, 20 сказали о том, что видели полёты, восемь указали, что слышали о полётах, а двое считали, что Уайтхед не совершал полётов.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Одно из свидетельств, полученное в 1930-х годах, возможно, опровергает заявления о полёте Уайтхеда. "Air Enthusiast" писал:
В показании под присягой Джеймса Дикки 2 апреля 1937 он заявляет, что, по его мнению и насколько он знает, самолёт, показанный его «на изображения № 32 и № 42» никогда не летел, что он не знает Эндрю Силли, и что тот не присутствовал утром 14 августа 1901. Хотя на первый взгляд это заявление кажется разрушающим претензии Вайсскопфа, этот документ наполнен ошибками и доказанными искажениями. Размеры самолёта, описанного Дикки, не имеют вообще ничего общего с размерами аппарата № 21, который Вайсскопф испытывал 14 августа; поэтому, Дикки не мог быть знаком с этим самолётом. Когда майор О’Дайер говорил с ним о показании под присягой, "(Он) признал, что двигатель, описанный в этом был тем, расположенный на земле, имел тяжёлые котлы, передающие пар через брандспойт на трубу, заставляя его вращаться для испытания привязанного самолёта. Двигатель не был предназначен для использования в самолёте, и никогда не использовался. В свете более поздних показаний Дикки, его более раннее показание под присягой имеет небольшую ценность, и оно не осветило все факты, известные ранее.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: В 1934 году Антон Прукнер, механик, работавший несколько лет с Уайтхедом, относительно событий 17 января заявил следующее, «Я видел, как он совершает полёт над Проливом», однако он также сказал, что не помнит имён других свидетелей. Тем не менее, в 1988 году статья "Air Enthusiast" сообщила, «Прукнер не присутствовал при этих событиях, хотя ему об этом говорил Вайсскопф непосредственно.»


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Никакие источники не приведены в этой статье для подтверждения того, что Прукнер не присутствовал, в то время как при показании под присягой Прукнер недвусмысленно заявил, что он видел эти полёты лично.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Несоответствия между показаниями людей, которые заявляли, что они были свидетелями различных полётов 14 августа 1901 года, также использовались для дискредитации Уайтхеда.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Петер Л. Якаб, представитель Национального музея авиации и космонавтики говорил:
Во время интервью жены Уайтхеда и его семьи они сказали, что ничего не знали о полётах в августе 1901 года. Как странно, что решив одну из старейших научно-технических проблем с таким захватывающим успехом, Уайтхед позабыл рассказать об этом своей жене.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Несмотря на слухи о договоре между смитоновцами и наследниками Райт, фактически информация об этом договоре оставалась неизвестной. О’Дайер отметил, что в 1969 году во время беседы с Полом Гарбером, в то время хранителем первого самолёта Национального музея авиации и космонавтики, Гарбер отрицал, что никакой подобный договор не существовал, добавляя, что он «никогда бы не согласился на подобную вещь».


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: 29 июня 1975 года на годовом собрании иностранных директоров музея на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне, Огайо, произошёл громкий спор между Луи Кейси, куратором Национального музея авиации и космонавтики, и Гарольдом С. Миллером, поверенным наследников Райт. Во время спора Миллер трижды произнёс слово «договор». Кейси упомянул, что формулировка таблички на Флайере Райт должна быть изменена. Миллер горячо настаивал на том, что она не может быть изменена «согласно договору.» Миллер одержал верх.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Узнав о публичном упоминании о договоре от ветерана CAHA Харви Липпайнкотта, О’Дайер возобновил свои усилия по получению копии договора, который, как он подозревал, был причиной замалчивания Музеем информации об Уайтхеде. Письма и визиты О’Дайера к сенатору Лоуэллом Викером, мл. в Коннектикуте, сенаторское влияние и Акт о свободе информации, принудили смитсонианцев предоставить копию договора. Договор был датирован 23 ноября 1948 года. Со стороны наследников братьев Райт договор подписал Гарольд С. Миллер а «от имени Соединённых штатов Америки» А. Уэтмор, Секретарь Смитсоновского института.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Позднее исследователи авиации Луи Чмил и Ник Энглер признавали возможность полёта Уайтхеда до братьев Райт, но утверждали, что его достижение было малозначительно:
В то время как сторонники Уайтхеда настаивают, что он был первым, кто полетел, никто из них не утверждает, что его работа имела какое-либо влияние на раннюю авиацию или развитие науки. Даже если кто-нибудь когда-нибудь сделал фотографию № 21 в полёте 14 августа 1901 года, это будет не более чем примечание, любопытная аномалия в истории авиации.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Тем не менее, работа Уайтхеда в то время привлекала внимание различных авиационных кругов, производителей и исследователей. Например, секретарь Смитсоновского института Самуэль Лэнгли, который построил летательный аппарат под названием «Аэродром», тайно отправил своего помощника, чтобы узнать размеры и технические детали самолёта Уайтхеда. Помощник сообщил, что, по его мнению, самолёт был не годен к полёту.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: В октябре 1904 года профессор Джон Дж. Дворак, профессор Физики в Университете Вашингтона в Сент-Луисе, объявил публично, что Вайсскопф продвинулся дальше в развитии самолёта, чем другие люди, которые занимались аналогичной работой.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Согласно статье Уильяма О’Дайера в "Flight Journal", когда братья Райт искали лёгкий двигатель для полётов в Китти Хок, Октав Шанют убеждал Уилбура изучать одни из тех. которые были сделаны Густавом Уайтхедом. Орвилл Райт отрицал, что они когда-либо встречались с Уайтхедом в его магазине, заявляя, что они только остановились в Бриджпорте во время поездки на поезде в Бостон.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text:
Согласно отчётам, предоставленным в 1930-е двумя рабочими Уайтхеда, братья Райт посещали магазин Уайтхеда на Пин-стрит дважды в 1902 и ранее. Один из них процитировал Уайтхеда, сказав:
Теперь, когда я рассказал им все мои секреты, держу пари, что они никогда не будут финансировать мой самолёт.
На вопрос: как они могли догадаться, что это были именно братья Райт, Прукнер ответил, «Они должны были представиться.»


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Интерес к двигателям Уайтхеда был также отмечен его дочерью Роуз, которая говорила, что её отец получал большое количество заказов на них. Уайтхед рекламировал и продавал свои двигатели самолётостроителям. Известным покупателем был Чарльз Уиттманн из Лонг-Айленда и Нью-Джерси. Уиттманн был одним из первых (1906) проектантов и производителей самолётов и планёров в США, он построил в 1923 году для армии огромный триплан с шестью двигателями бомбардировщик Барлинг.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Даже Стэнли Бич заявил, что Вайсскопф "заслуживает место в ранней авиации в связи с его передовыми чрезвычайно лёгкими двигателями и самолетами. Пятицилиндровый керосиновый двигатель, с которым по его утверждению, он летал над проливом Лонг-Айленд 17 января 1902 года, был, я полагаю, первым авиационным дизелем.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: Биография, базирующаяся на книгах О’Дайера и Рэндольф, указывет, что двигатель Уайтхеда использовавшийся в Питсбурге, привлёк внимания пионера авиации из Австралии: Эта паровая машина была настолько оригинальной, что несколько лет спустя Лоренс Харгрейв говорил о использовании миниатюрных паровых машин «в стиле Вайсскопфа» и «система Вайсскопфа» по отношению к своим образцам машин в Австралии.


title: Уайтхед, Густав Альбин

text: История показывает, что Густав Вайсскопф шёл своим путём к полёту, делясь своими знаниями на этом пути. Братья Райт, очевидно, имели ту же самую страсть к полёту, но настойчиво добивались патентования, чтобы получить коммерческий результат.


title: Джейнс, Эдвин Томпсон

text: Эдвин Томпсон Джейнс (; 5 июля 1922 — 30 апреля 1998) — американский физик, профессор физики в университете Вашингтона в Сент-Луисе. Его работы в основном посвящены статистической механике и обоснованию статистических методов. В 1957 Джейнс ввел принцип максимума информационной энтропии в термодинамике, как частный случай более общего байесовского подхода, подхода теории информации (хотя Джейнс утверждал, что эти идеи неявно присутствовали в работах Гиббса). Джейнс был также одним из первых, кто интерпретировал теорию вероятностей как расширение Аристотелевой логики.


title: Джейнс, Эдвин Томпсон

text: В 1963 году совместно с Фредом Каммингсом предложил полностью квантовую модель эволюции двухуровневого атома в электромагнитном поле. Эта модель теперь известна как модель Джейнса-Каммингса.


title: Джейнс, Эдвин Томпсон

text:
Таким образом, Джейнс показал фундаментальную связь между
теорией информации, статистической термодинамикой и квантовой механикой, что в дальнейшем привело к появлению понятия Цифровая физика.


title: Джейнс, Эдвин Томпсон

text: Одним из направлений деятельности Джейнса являлось построение логических принципов, позволивших бы приписывать априорные вероятности распределениям вероятности (см. принцип максимума энтропии, принцип трансформации групп и Лапласа).


title: Джейнс, Эдвин Томпсон

text: В своей последней книге, "Probability Theory: The Logic of Science" Джейнс собрал различные взгляды на байесовскую вероятность и статистические методы и противопоставил преимущества байесовского метода перед другими подходами. Эта книга была издана уже посмертно в 2003 Cambridge University Press на основании недописанной рукописи под редакцией Larry Bretthorst.


title: KIO

text: KIO — система ввода-вывода среды KDE, использующаяся с ранних версий, в kfm и более поздних файловых менеджерах. Она обеспечивает доступ к файлам, веб-сайтам и другим ресурсам через единый API. Приложения, такие как Konqueror, использующие эту систему, могут оперировать файлами, расположенными, например, в сети или внутри архива, так же, как с локальными (так называемая сетевая прозрачность, network transparency). Эта особенность значительно расширяет функциональность и удобство таких программ, и, например, Konqueror становится чрезвычайно удобным файловым менеджером, а не только веб-браузером.


title: KIO

text: KIO поддерживает протоколы HTTP, FTP, SMB, SSH, FISH, SVN, TAR) и иные, в том числе монтирование файловых систем через FUSE.


title: Перейра душ Сантуш, Нелсон

text: Нелсон Перейра душ Сантуш (; 22 октября 1928, Сан-Паулу — 21 апреля 2018, Рио-де-Жанейро) — бразильский кинорежиссёр и сценарист, представитель "нового кино" Бразилии, один из крупнейших мастеров бразильского кинематографа.


title: Перейра душ Сантуш, Нелсон

text: Родился в 1928 году в Сан-Паулу, в семье портного. Там же учился на юридическом факультете, родители очень рассчитывала на успехи сына в данной области. Однако, Нелсон выбрал карьеру кинематографиста и в 1952 году переехал в Рио-де-Жанейро, где начал работу над своим первым сценарием для фильма «Рио, 40 градусов». Окончил школу высших кинематографических исследований в Париже. Вернувшись в Бразилию, снял несколько короткометражных лент. Несмотря на свой опыт в сфере кино, Нелсон долго не мог найти продюсеров для своего дебютного художественного фильма. Связанно это с тем, какой автор хотел показать Бразилию, не как страну ярких карнавалов, а страну фавел и контраст между жизнью богатых и бедных.


title: Перейра душ Сантуш, Нелсон

text: Его позднейшие фильмы, многие из которых поставлены по произведениям бразильской литературы, также содержат многие элементы кинодокументалистики.Многократный номинант и лауреат национальных и международных фестивалей, член жюри Венецианского МКФ (1986, 1993). Первый кинематографист, избранный в Бразильскую академию литературы.


title: Афонсиньо

text: Афонсо Гимараес да Силва (; 8 марта 1914, Рио-де-Жанейро — 20 февраля 1997, Рио-де-Жанейро), выступавший под именем Афонсиньо () или Афонсиньо Делегадо () — бразильский футболист, полузащитник, игрок сборной Бразилии.


title: Афонсиньо

text: Афонсиньо начал свою карьеру в клубе «Америка» из родного города Рио-де-Жанейро в 1931 году, и сразу же стал чемпионом штата Рио. Следующий год стал неудачным для «Америки», клуб занял только 9 место в чемпионате Рио, проиграв победителю, «Ботафого», 19 очков. Афонсиньо решил уйти из «Америки», тем более его пригласил к себе серебряный призёр первенства Рио, «Фламенго».


title: Афонсиньо

text: В составе «Фла» Афонсиньо провёл два года, первый сезон был скомканным из-за того, что часть команд, среди которых оказался и клуб Афонсиньо, отказалась выступать в первом турнире, а во втором «Фламенго» занял только 6-е место.


title: Афонсиньо

text: В 1935 году Афонсиньо уходит в «Сан-Кристовао», где провёл 5 лет, став главным центром обороны клуба, первой линией, встречающей атаку соперников. В 1936 году его пригласили в сборную, в составе которой он дебютирует 27 декабря в матче с Перу, а всего за национальную команду он сыграл 20 матчей и забил 1 мяч.


title: Афонсиньо

text: В 1937 году «Сан-Кристовао» стал победителем "Метрополитано" чемпионата Рио, но в главном турнире развить успех команда не смогла. В 1938 году Афонсиньо едет со сборной на чемпионат мира во Францию, там он провёл 3 игры — с Польшей, Чехословакией и Италией, в итоге став бронзовым призёром первенства.


title: Афонсиньо

text: В последний сезон Афонсиньо с «Сан-Кристовао» занял 3-е место в чемпионате Рио. В 1940 году Афонсиньо начал сезон во «Флуминенсе», в этой команде он выступал до конца своей карьеры, став 3 раза с клубом чемпионом Рио, а ещё по разу заняв второе, третье, четвёртое и пятое место в турнире. В 1946 году Афонсиньо завершил карьеру футболиста.


title: Убейдский период

text: Убе́йдский период (Убе́йд) — доисторическая фаза эпохи энеолита в Месопотамии и смежных регионах (Восточное Средиземноморье, Иран, Закавказье, Аравия), характеризующаяся находками образцов специфической убейдской или убейдоподобной керамики. В общих чертах датируется VI — началом IV тыс. до н. э.; в конкретных регионах длительность могла быть различной. Назван по памятнику Телль-эль-Убейд.


title: Убейдский период

text: Важнейший признак материальной культуры — убейдская или убейдоподобная керамика: изделия цвета бычьей кожи с росписью черной краской. Цвет росписей мог варьироваться от чёрного до коричневатого, фиолетового и тёмно-зеленого; в зависимости от обжига керамика могла приобретать как цвет бычьей кожи, так и красно-коричневый или даже зелено-коричневый оттенки. В архитектуре фиксируется распространенность построек трехчастного плана; обнаружены крупные общественные здания, в том числе храмы (Эреду, Тепе-Гавра). Для зрелых фаз характерна распространенность глиняных серпов (в Южной Месопотамии) и тёрочников в форме изогнутых гвоздей. Южноубейдская мелкая пластика представлена вытянутыми стоячими статуэтками с рептилиеобразной формой головы, североубейдская — продолжает халафские традиции. Погребения — трупоположения в грунтовых могилах или цистах — в вытянутой (на Юге) или скорченной позе — на территории могильников за чертой поселений. Младенцев обычно хоронили в сосудах под полами домов. Носители культуры убейдского периода были оседлыми земледельцами, имели домашний скот, жили в домах из сырцового кирпича, образующих поселения, которые группировались вокруг центрального культового святилища — храма.


title: Убейдский период

text: Предполагается, что носителями культуры были субареи — выходцы из предгорий Загроса. Есть предположение, что они говорили на «банановом языке», некоторые слова которого остались в шумерском (например, Забаба, Инанна, Хумбаба). Усиление шумерской общности привело к вытеснению убейдцев на Верхний Тигр и северные районы Загроса, где они позже ассимилировались с хурритами.


title: Убейдский период

text:
1918 год — обнаружение Р. Кэмпбеллом Томпсоном архаической расписной керамики в Эреду.
1919 год — открытие Г. Р. Холлом Телль-эль-Убейда, и фиксация там керамики того же типа.
1920-е годы — раскопки Л. Вулли Телль-эль-Убейда, фиксация остатков поселения, синхронного керамике, которая стала называться убейдской. Раскопки убейдских слоев в Уре, выделение трех убейдских фаз.
1930-е гг. — исследование германской экспедицией памятника Хаджжи-Мухаммед (в окрестностях Урука); обнаружение там еще более ранней убейдской фазы (фаза Хаджи-Мухаммед).
1940-е гг. — раскопки С. Ллойда и Ф. Сафара в Эреду; открытие фазы "Эреду", хронологически предшествовавшей фазе Хаджи-Мухаммед.
1960 год — появление стандартной периодизации Убейда в публикации Дж. Оутс (Убейд 1 = Эреду, Убейд 2 = Хаджи Мухаммад, Убейд 3 = собственно Убейд, или «класиический» Убейд, Убейд 4 = поздний Убейд, то есть поздний вариант керамики убейдского типа)
1970-е — 1980-е гг. — работы в Телль-эль-Уэйли, хамринском регионе, Восточной Аравии и др.; выделение фазы Убейд 0 (=Уэйли) и переходной к Уруку Убейд 5.


title: Убейдский период

text: Включала фазы: Уэйли (Убейд 0), Эреду (Убейд 1), Хаджи-Мухаммед (Убейд 2), стандартный Убейд (Убейд 3), поздний Убейд (Убейд 4) и финальный Убейд (Убейд 5).


title: Убейдский период

text: Включала переходный халаф-убейдский период и синкретический Северный Убейд. Артефакты верхнего слоя раскопок в Телль Хазна l специалисты Института археологии РАН относят к убейдским.


title: Убейдский период

text: После открытия Лейлатепинской культуры появились основания полагать, что часть носителей убейдской культуры мигрировали на Северный Кавказ (памятники Майкопской культуры и Южный Кавказ (памятники Лейлатепинской культуры).


title: Филлип-Айленд (трасса)

text: Автодром Филлип-Айленд — гоночная трасса на острове Филлипа, который расположен на границе Бассова пролива и залива Вэстерн Порт в штате Виктория, Австралия.


title: Филлип-Айленд (трасса)

text: В 2006 и 2007 годах Филлип-Айленд принимал гранд финал чемпионата V8 Supercars, также на нем регулярно проводятся гонки чемпионатов MotoGP и Супербайка.


title: Филлип-Айленд (трасса)

text: Многомиллионные вложения в реконструкцию были сделаны в 2006 году, теперь автодром может принимать и картинговые соревнования


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Пётр Миха́йлович Жуко́вский (10 (22) января 1888, Кишинёв Бессарабской губернии — 2 октября 1975) — советский ботаник.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Академик ВАСХНИЛ (1935), доктор сельскохозяйственных наук (1934) и биологических наук (1935), профессор (1923), лауреат Сталинской премии первой степени (1943).


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Пётр родился в многодетной семье мелкого кишинёвского судейского чиновника. Отец умер, когда мальчику было 12 лет, а с 14 лет он уже зарабатывал на жизнь переписыванием бумаг и репетиторством.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1906 году Жуковский окончил гимназию и поступил в Новороссийский университет на отделение естественных наук физико-математического факультета. В университете под влиянием профессора Г. И. Танфильева он начал заниматься прикладной ботаникой, изучением вопросов происхождения и истории культурных растений; участвовал в нескольких экспедициях в тундру, чернозёмные степи и Крым, организованных Г. И. Танфильевым. Среди его учителей в университете были такие видные учёные, как В. А. Ротерт (анатомия растений), Ф. М. Каменский (систематика растений), В. В. Половцов (физиология растений), полностью определившие направление его последующей научной деятельности.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1911 году, по окончании университета, Жуковский поступил на 3-й курс Московского сельскохозяйственного института. В 1912 году он был зачислен в качестве практиканта на Нахичеванскую (Ростов-на-Дону) опытную станцию.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1913 году, не окончив академию, он в составе геологической экспедиции профессора Д. И. Мушкетова поехал в Среднюю Азию в качестве ботаника и метеоролога. Исследуя Тянь-Шань, он собрал богатейший материал по горной флоре Узбекистана. Собранный им гербарий затем поступил к В. И. Липскому — известному русскому флористу.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1913—1914 годах Жуковский работал помощником заведующего Андижанской опытной станцией, в 1914—1915 годах — старшим специалистом по семеноводству и опытному делу в департаменте земледелия. В 1915 году вышла его первая печатная работа, посвященная агрометеорологии.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1915 году по состоянию здоровья (рецидив тропической лихорадки) он покинул Среднюю Азию и переехал в Тифлис. Здесь он начал работу в Тифлисском ботаническом саду — организатором и заведующим станцией испытания семян, а в 1919 году был назначен директором Тифлисского ботанического сада. В Тифлисе начинается и его педагогическая работа.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1920—1922 годах одновременно он был заместителем директора Высших сельскохозяйственных курсов и преподавателем кафедры частного земледелия, а затем (в 1923—1925) — профессором кафедры ботаники сельскохозяйственного факультета Тифлисского политехнического института.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: С 1925 года — во Всесоюзном институте прикладной ботаники и новых культур (позднее — Всесоюзный институт растениеводства): учёный специалист; в 1951—1962 годах — директор.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1934—1952 годах — профессор Московской сельскохозяйственной академии им. К. А. Тимирязева; в 1962—1963 годах — профессор Ленинградского университета. В 1945—1949 годах заведовал кафедрой ботаники в Московском фармацевтическом институте.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1956—1961 годах — академик-секретарь Отделения земледелия ВАСХНИЛ.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Член ВКП(б) с 1940 года.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Во время Великой Отечественной войны передал присуждённую ему Сталинскую премию в Фонд обороны на строительство самолётов «Москва».


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1946 году Жуковский в журнале «Селекция и семеноводство» опубликовал статью «Дарвинизм в кривом зеркале», в которой критиковал взгляды Т. Д. Лысенко на эволюцию, отвергавшие внутривидовую борьбу.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: На Августовской сессии ВАСХНИЛ 1948 года 5 сентября Жуковский выступил с речью, в которой критиковал основные теории Лысенко. Но 7 августа, когда уже Лысенко сообщил об одобрении его доклада в ЦК ВКП(б), Жуковский выступил с покаянным заявлением. Как вспоминал ученик Жуковского Жорес Медведев, через несколько дней после сессии как только они остались наедине, Жуковский сказал: «Я заключил с Лысенко „Брестский мир“... Поганый мир... Я сделал это ради своих учеников».


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1955 году подписал «Письмо трёхсот».


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: После возвращения в 1961 году Лысенко и его сторонников к власти Жуковский «добился освобождения от должности директора ВИРа» (как он написал в письме Юрию Жданову) и занялся главным образом научной работой («Мне удалось уйти, и я был рад этому: мне надо было писать.»). Однако его книги в течение ряда лет не издавались.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: При подготовке сборника, посвящённого научному наследию Н. И. Вавилова, П. М. Жуковский выступил в роли эксперта, так как его переписка с Н. И. Вавиловым была наиболее обширна и продолжительна.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Пётр Михайлович, которому показали тексты писем Н. И. Вавилова, подтвердил, что в предложенном ему варианте присутствуют все письма.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В этот дом пришла нежданная радость. Сотрудник Института истории Академии наук В. Д. Есаков открыл уцелевшую часть архива Николая Ивановича Вавилова, а в ней — переписку Вавилова с Жуковским, и долголетнюю — с двадцать второго по самый тридцать девятый год! Те письма Пётр Михайлович считал давно погибшими, но воистину — «рукописи не горят». Недавно ездил с историком в хранилище читать адресованные себе и свои страницы, вернулся возбужденным, взволнованным… — Николай Иванович писал, что из Закавказья в мировую коллекцию поступил исключительно богатый и ценный материал. Выше оценки быть не может. Значит, жизнь прожита недаром


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Найденные документы были опубликованы уже после смерти П. М. Жуковского, в 1980 году, в пятом выпуске серии «Научное наследство».


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Область научных интересов — ботаника, систематика, география и история культурной флоры, морфология и генетика.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Открыл (1923) и описал новый вид пшеницы — "Triticum timopheevii Zhuk" (пшеница Зандури), обладающую уникальным иммунитетом.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: По инициативе Жуковского в 1926 году был создан Гербарий ВИРа, в который был передан весь гербарный материал института.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Из научных экспедиций 1925—1927 годов в Малую Азию, Сирию и Месопотамию Жуковский привёз около 10 тыс. образцов староместных культурных растений.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: В 1956 и 1958 годах посетил с научными целями Аргентину, Чили, Перу и Мексику, откуда привёз образцы семян и клубней большого количества растений для использования в качестве исходного материала для селекции.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Выдвинул теории сопряжённой эволюции хозяина и паразита на их совместной родине; мегагенцентров и эндемичных микрогенцентров происхождения культурных растений; происхождения ювенильных побегов (почек типа сеянцев) из вторичных меристем.


title: Жуковский, Пётр Михайлович

text: Автор около 200 научных трудов, в том числе 20 книг и брошюр, ряд которых опубликован за рубежом.


title: Кумух

text: Кумух () — село в Дагестане, административный центр Лакского района и одноимённого муниципального образования.


title: Кумух

text: Для наименования Кумуха лакцы используют название «Лак», или же «Лакрал кIану» (место Лак). Наименование окрестных селений «Лакрал шагьрурду» означало их принадлежность Лаку. По всей вероятности, в древности лакцы жили в небольшом поселении Лак. Топоним «Лак» принят только в лакском языке. В понимании лакцев, Кумух был крепостью города Лак, а затем в общем смысле стал столицей княжества Лак. В Сборнике сведений о кавказских горцах сообщалось: «Жители Казикумухского округа, в Среднем Дагестане, известные нам под именем Казикумухов или Казыкумыков, сами себя называют "лак", а родину свою — "лакрал кIану" (место лаков)».


title: Кумух

text: Историческая литература упоминала Кумух в различных вариантах произношения. Ал-Масуди в X в. упоминал «Гумик» как город, или же княжество. Ал-Куфи в X в. упоминал крепость «'Амик», которая принята за «Гумик». Ибн Русте в X в. именовал Кумух как крепость «Алал и Гумик». Приставку «Алал» можно принять за «ал-Лак», что было наименованием жителей Кумуха или же его территории, подобно выражению «Лакский Кумух».


title: Кумух

text: В XIV в. персидские историки (Шами, Йезди) упоминали Кумух как «Гази-Кумук» (владение шамхала). Приставка «Гази» означала, что Кумух был военно-политическим центром мусульман. В XV—XVI вв. жители северного Дагестана именовали Кумух как «Къази-Къумукъ» (по-кумыкски) и «Кази-Кумух» (по-русски). В хронике Дербенд-наме (XVII в.) Кумух VI в. и VIII в. именован «Кумук». В XIX в. русские захватив Кумух именовали его «Кази-Кумык». На лакском языке Кумух произносится как "Гъумук" или "Гъази-Гъумук", что соответствует русскому "Гумук", "Кумух", "Кази-Кумух" и "Гази-Кумух". В разговорной речи употребляется форма Гъумучи или Гъази-Гъумучи.


title: Кумух

text: П. К. Услар сообщал: «Главное селение лаков называется "Гумук" (Кумух); лаки, ранее других горских племен приняли ислам, чрез что приобрели право на почетное прозвище "газы" (воюющие за веру). Из соединения прозвища и названия главного селения произошло этническое Казикумух или Казыкумык.


title: Кумух

text: Расположено в Центральном Нагорном Дагестане, на реке Казикумухское Койсу, в 96 км к юго-западу от города Махачкала.


title: Кумух

text:
По переписи 2010 года в селе проживало 1930 человек.
Этнический состав (2002 г.):


title: Кумух

text: Кумух является историческим центром лакцев и существовал ещё до принятия ими ислама. Первые достоверные сведения о Кумухе относятся к VI веку нашей эры, когда Кумух был в составе Сасанидской империи. Правители Кумуха были в родстве с правителями Персии. В 734 году Кумух вошёл в состав Арабского халифата. Генерал-историк В. А. Потто (1899 г.) сообщал: «Арабы поставили правителем лаков некоего Шах-Бала».


title: Кумух

text: В 778 году была построена Кумухская джума-мечеть и в Лакии утвердился ислам. Шамхалы Кумуха вероятно приняли ислам в конце XIII века, когда в истории начинаются их мусульманские имена. Впоследствии Кумух получил приставку «Гази». Наименование «Гази-Кумух» впервые упоминалось в конец XIV века. Кумух был торговым и политическим центром Нагорного Дагестана, летней резиденцией Газикумухское шамхальство, а затем столицей Казикумухского ханства. В 1820 году Кумух стал частью России.


title: Кумух

text: В XIX веке основным рынком сбыта продуктов населения Казикумухского ханства был базар в Кази-Кумухе, где можно было увидеть не только лакцев со своими товарами, но и аварцев, даргинцев и лезгин. Казикумухцы производили медные водоносные кувшины и другие изделия. Кази-Кумух был одним из центров производства оружия.


title: Кумух

text: О. В. Маркграф, один из ответственных деятелей комитета по кустарным промыслам Кавказа, писал в своей книге «Очерк о кустарных промыслах Северного Кавказа в 1882 г.» — «В далеком прошлом аул Кумух заслуженно прославился как своего рода столица и производственный центр округа, известный самыми изящными образцами оружейного искусства».


title: Кумух

text: Лакские кустари занимались в основном оружейным промыслом. После окончания Кавказской войны началось развитие других видов кустарных промыслов — обработка золота и серебра, производство обуви и одежды, лудильное и медное дело. Особо славились изделия из серебра и золота, отделанные эмалью и слоновой костью кумухских мастеров. В одном Кумухе было 150 ювелиров.


title: Кумух

text: Посетивший в 1882 году Кази-Кумух российский учёный Д. Н. Анучин, заслуживший всемирный авторитет исследованиями в области археологии и этнографии, писал: «Кази-Кумух аул вообще мало посещаемый, между тем один из известнейших в Дагестане. Жители занимаются отчасти земледелием, но более промышленностью, изготовлением и отделкой оружия, медной посуды, а также торговлей».


title: Кумух

text: В конце XIX века лакцы, как и многие другие народы Дагестана и в общем Кавказа, уезжали на заработки в разные города России. В 1868 году А. В. Комаров писал, что из Казикумухского округа «почти все взрослые мужчины отправляются искать себе работу в разные места». Всемирную славу завоевали лакские ювелиры братья Гаджи и Ханаки, которые прославились по выделке шашек и щитов. На парижской выставке в 1889 году экспонировался медный рукомойник с фонарем работы лакского мастера Али-Буты Шабана. Известны имена других мастеров Кумуха — Мунчаев, Абдурахман Шахшаев, Гаджи Магомед. В Кутаисской губернии число зарегистрированных лакских ювелиров было свыше 50 человек, Тифлисской — 120 человек. В самом Тифлисе — более 90 человек.