title: Махадзанга (провинция)


title: Фианаранцуа (провинция)

text: Фианаранцу́а () — провинция Мадагаскара.Провинция находится в юго-восточной части страны. На севере граничит с провинциями Антананариву и Туамасина, на юге и западе — с провинцией Тулиара.


title: Фианаранцуа (провинция)

text: На территории провинции находятся 4 главных национальных парка: Раномафана, Мидонгий Ду Суд, Исало и Андрингитра.


title: Фианаранцуа (провинция)

text: Сокращённое название региона «Фианар».


title: Фианаранцуа (провинция)

text: Административно подразделяется на 5 регионов, которые в свою очередь делятся на 23 департамента:


title: Анциранана (провинция)

text: Анцира́нана () — провинция Мадагаскара с территорией 43 046 км² и населением 1 188 425 человек (июль 2001). Административный центр — город Анциранана.


title: Анциранана (провинция)

text: Провинция находится на севере острова. На юге граничит с провинциями Туамасина и Махадзанга. На юге провинции на полуострове Масуала находится крупнейший в Мадагаскаре национальный парк «Масуала», на севере — национальный парк «Монтань-д’Амбр».


title: Анциранана (провинция)

text: Административно подразделяется на 2 района, которые в свою очередь делятся на 9 округов:


title: Царицынский 146-й пехотный полк

text: 146-й пехотный Царицынский полк — пехотная воинская часть Русской императорской армии.


title: Царицынский 146-й пехотный полк

text: 3-х батальонный Царицынский пехотный полк был сформирован 13 октября 1863 г. из 4-го резервного, 5-го и 6-го бессрочно-отпускных батальонов Днепровского пехотного полка.


title: Царицынский 146-й пехотный полк

text: 24 марта 1864 г. полк назван 146-м пехотным Царицынским.


title: Царицынский 146-й пехотный полк

text: 24 августа 1865 г. 3-й батальон полка был переведен в Туркестан, а на его место добавлено еще два, после чего полк получил 4-батальонный состав.


title: Карельский фронт

text: Каре́льский фронт — общевойсковое оперативно-стратегическое формирование (объединение, фронт) Красной армии Вооружённых Сил Союза ССР, в годы Великой Отечественной войны.


title: Карельский фронт

text: Просуществовало с августа 1941 года по ноябрь 1944 года.


title: Карельский фронт

text: Образован директивой Ставки ВГК Вооружённых Сил Союза ССР 23 августа 1941 года из части войск Северного фронта, а именно управление, 7-й, 14-й и 23-й армий, оборонявшихся на момент создания фронта на линии от Баренцева моря до Ладожского озера. Местом расположения штаба фронта был определён город Беломорск (Карело-Финская ССР).


title: Карельский фронт

text: В оперативном подчинении фронта находился Северный флот. Фронт создавался с целью обеспечить северный стратегический фланг обороны на Севере страны. К сентябрю 1942 года в составе фронта были сформированы 19-я, 26-я и 32-я армии, а к концу года и 7-я воздушная армия. В феврале 1944 года в состав фронта обратно была включена 7-я армия, выведенная из его состава в сентябре 1941 года.


title: Карельский фронт

text: В августе — сентябре 1941 года войска фронта остановили врага, предпринимавшего попытки завладения Заполярьем, и вынудили его перейти к обороне. С сентября 1941 года по июнь 1944 года войска фронта держали оборону по линии: река Западная Лица (60 километров от Мурманска), Ухта, Повенец, Онежское озеро, река Свирь. Периодически проводились частные операции (Медвежьегорская наступательная операция). "Подробнее см. Оборона Заполярья."


title: Карельский фронт

text: Во второй половине 1944 года (июль — август) войска фронта при поддержке Ладожской и Онежской военных флотилий провели Свирско-Петрозаводскую операцию, в сентябре — преследование противника на кандалакшском и кестеньгском направлениях, в октябре при поддержке Северного флота — Петсамо-Киркенесскую операцию. В результате на северо-западе Союза ССР была восстановлена государственная граница с Финляндией и Норвегией.


title: Карельский фронт

text:
15 ноября 1944 года, после выхода Финляндии из Второй мировой войны, фронт был расформирован. Основа командующего состава в апреле 1945 года была переправлена на Дальний Восток, где на её базе был проведено формирование 1-го Дальневосточного фронта (изначально Полевое управление Приморской группы войск).
8 мая 2015 года в Петрозаводске состоялось торжественное открытие Военно-мемориального комплекса Карельского фронта, который увековечил память всех воинских формирований Карельского фронта, принимавших участие в обороне и освобождении Карелии, а также имена 134 Героев Советского Союза и 15 полных кавалеров ордена Славы, удостоенных этого звания за отличия в сражениях в составе частей и соединений Карельского фронта.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Лёгкие крейсера типа «Магдебург» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Первые полноценные лёгкие крейсера Германии. Являлись развитием малых крейсеров типа «Кольберг». Построено 4 единицы: «Магдебург» ("SMS Magdeburg"), «Бреслау» ("SMS Breslau"), «Штральзунд» ("SMS Stralsund"), «Страссбург» ("SMS Straßburg"). Все четыре крейсера принимали активное участие в боевых действиях, и именно крейсера этой серии, открыли и закрыли счёт боевых потерь немецких лёгких крейсеров в Первой мировой войне. Первым стал «Магдебург», выскочивший на камни и уничтоженный внутренним взрывом 23 августа 1914 года. Последним — «Бреслау», подорвавшийся на мине в Эгейском мере 25 января 1918 года. «Штральзунд» и «Страсбург» уцелели и после поражения Германии вошли под новыми названиями в состав французского и итальянского флотов: первый стал именоваться «Мюльгаузом», второй «Таранто». Их усовершенствованным вариантом стали лёгкие крейсера типа «Карлсруэ».


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: На кораблях данной серии продолжились эксперименты по отработке оптимальной энергетической установки и количества гребных валов: «Магдебург» и «Штральзунд» имели 3 турбины и три винта, «Бреслау» — 2 турбины и четыре винта, «Страссбург» — 2 турбины и два винта. Проектная скорость для крейсеров была одинакова: 27 узлов при мощности механизмов 25 000 л. с.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text:
Впервые немцы включили броневой пояс в силовую схему корпуса, что позволило заметно снизить общую массу. Кроме того, набор корпуса производился по так называемой продольной системе.
До этого продольную систему набора применяли только для небольших боевых кораблей, в основном эсминцев.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Немецким инженерам удалось решить все проблемы, причём настолько успешно, что использование брони в конструкции корпуса и продольная система набора постепенно стали стандартными на всех флотах.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text:
Крейсера были спроектированы под руководством старшего кораблестроителя доктора Ханса Бюкнера.
Первое, самое заметное изменение — форма корпуса. В прошлое ушли все «отголоски французской моды» вроде плавных форм таранных образований или завала бортов. Крейсера типа «Магдебург» получили корпус, образованный большими плоскими поверхностями вертикальных бортов, прямой наклонный форштевень вместо округлого «бивня» и высокий полубак.
Это первые в Германии малые крейсера нового типа, отличавшиеся от прежних, чисто бронепалубных, тем, что они, кроме броневой палубы, имели броневой пояс по ватерлинии. От своих предшественников они так же отличались увеличенным до 50 см (против прежних 45 см) калибром торпед и повышенным полным запасом угля (1200 т вместо 960 т).


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Крейсера имел нормальное водоизмещение 4570 т, всего на 200 т больше чем предшественники, длину 136 м по ватерлинии, ширину 13,5 м, осадку 5,1 м. Главные механизмы включали турбины общей мощностью 25 000 л. с., 16 котлов военно-морского типа в четырёх котельных отделениях. Проектная скорость хода достигала 27 узлов, дальность плавания 5820 миль на ходу 12 узлов и 900 на 25.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Главный калибр состоял из двенадцати 10,5 см SK L/45 орудий в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, восемь расположены в средней части судна, четыре с каждой стороны, и два помещены бок о бок на корме. Пушки имели максимальную дальность до 12 700 м. Боекомплект составлял 1800 выстрелов. Крейсера были также оснащены двумя 50 см траверсными подводными торпедными аппаратами с общим запасом из пяти торпед. Кроме того крейсера могли принимать до 120 морских мин.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Броневой пояс был протяжённый (более 3/4 длины), хотя и довольно узкий из 60-мм никелевой брони, дальше носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал, горизонтальный участок броневой палубы (кроме кормовой оконечности) имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Высота главного пояса составляла 2,6 м при нормальной осадке 1,3 метра уходило под воду. Чуть сзади начала главного пояса походил 40 мм носовой траверз. Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Средняя стоимость одного крейсера составила 7,77 миллиона марок, меньше, чем у предыдущей бронепалубной четвёрки. На снижение стоимости повлияло упрощение конструкции и снижение цены турбоагрегатов, освоенных германской промышленностью.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: Крейсер «Магдебург» был заложен компанией «Везер» на верфях в городе Бремен в 1910 году. Спуск на воду состоялся 13 мая 1911 года, введён в состав флота 20 августа 1912 года. Использовался в качестве учебного корабля для минеров. После начала войны — в составе флота Балтийского моря. В течение первых недель войны крейсер осуществлял бомбардировки и постановку мин возле Либавы. В дальнейшем был послан в Финский залив, где 26 августа 1914 года в тумане сел на камни у острова Оденхольм. Попытки спасти корабль закончились неудачей. Из-за невозможности спасти крейсер был подорван своим экипажем и добит подошедшими русскими крейсерами. Немецкие суда успели снять часть экипажа, но затем были отогнаны огнём русских судов.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: «Магдебург» стал первым немецким лёгким крейсером, погибшим в мировую войну. Корпус корабля долгие годы находился в точке с координатами .


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text:
«Бреслау» построен на верфи «Вулкан» (Штеттин). Заложен в 1910 году, спущен на воду 18 мая 1911 года. Вошел в состав флота 10 мая 1912 года. С 1912 года в составе Средиземноморской крейсерской эскадры.
8 августа Гёбен и Бреслау встретились, вблизи города Наксос, а через два дня они вошли в Дарданеллы. Чтобы соблюсти требования нейтралитета, Германия 16 августа передала оба корабля в Османскую флоту, хотя скорее всего, продажа была просто уловка. 23 сентября, Сушон принял предложение командовать турецким флотом. «Бреслау» был переименован «Мидилли», а «Гёбен» был переименован «Султан Явуз Селим»; их немецкие экипажи оставались на кораблях и надел османские форму и фески. Так «Бреслау» оказался в центре политической акции, в которой два корабля во главе с незаурядным и деятельным адмиралом сумели оживить и резко усилить в Турции прогерманские настроения и, несмотря на действия английского, русского, французского и американского послов, вовлекли Турцию в войну против Антанты.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: В первом бою «Гёбена» с русским флотом 18 ноября вблизи мыса Сарыч «Бреслау» оставался вне досягаемости огня русских кораблей. 5—7 декабря прикрывал акцию с высадкой у Сулины доставленных транспортом 24 диверсантов, одетых в русскую форму. После этого «Бреслау» успел обстрелять под Севастополем русские тральщики, избежав попаданий бомб атаковавших его гидросамолетов.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: 20 января 1918 года крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек. Могила «Бреслау» — последнего легкого крейсера Германии, погибшего в 1-ю мировую войну — .


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: «Страссбург» построен на военно-морской верфи Вильгельмсхафена. Заложен в 1910 г., спущен 24 августа 1911 года, вошёл в состав флота 9 октября 1912 года. В 1913—1914 годах — заграничное плавание.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text:
В начале войны крейсер входил в состав Флота Открытого моря.
Крейсер 28 августа 1914 года принял участие в Гельголандском сражении.
В декабре 1914 года крейсер участвовал в рейде на Скарборо, Хартлпул и Уитби.
В марте 1915 года переведен на Балтику, принял участие в обстреле Паланги.
8 августа 1915 года участвовал в форсировании Ирбенского пролива.
Осенью 1917 года участвовал в операции по захвату Моонзундских островов.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: После окончания войны был передан в Шербуре Италии и переименован в «Таранто». После капитуляции Италии захвачен немцами, но дважды потоплен авиацией союзников. После войны поднят и разделан на металл.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: «Штральзунд» построен на заводе «Везер» (Бремен). Заложен в 1910 году, спущен 4 ноября 1911 года, вошёл в состав флота 10 декабря 1912 года. 28.8.1914 «Штральзунд» получил лёгкие повреждения в бою в Гельголандской бухте. Участвовал в рейде на Ярмут, в рейде на Хартлпул. В 1916 году крейсер получил семь 150-мм орудий, два из которых были установлены линейно-возвышенно на корме. Бортовой залп составил пять орудий. Так же на нём были установлены две 88-мм зенитки.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text: После окончания войны корабль передан Франции (3.8.1920), и он был переименован в «Мильхауз». После ремонта переведён в резерв и в 1935 разделан на металл.


title: Лёгкие крейсера типа «Магдебург»

text:
По сочетанию тактико-технических характеристик на момент появления крейсера не имели аналогов в мире и оказали существенное влияние на мировое военное судостроение в целом. Отличались хорошим бронированием, системой подводной защиты, неплохими мореходными качествами и маневренностью. Одним из недостатков был малый калибр артиллерийского вооружения, что заставило в ходе войны перевооружить крейсера 150-мм орудиями.
Сравнение германских кораблей с британскими Таунами одних лет постройки показывает, что немцы превзошли англичан как в мощности машин, так и в ходовых качествах, немецкие малые броненосные крейсера обходили британский аналог примерно на два узла.


title: Эш-Шамаль

text: Эш-Шамаль () — самый северный муниципалитет Катара. Разделён на три района. Административным центром и крупнейшим городом является Эр-Рувейс, что в переводе с арабского означает «Город Севера».


title: Эш-Шамаль

text: На территории муниципалитета расположена самая северная точка Катарского полуострова — Рас-Ракан. С трёх сторон омывается водами Персидского залива. Внутри страны граничит с муниципалитетом:


title: Бозсу (значения)

text: Бозсу:


title: Талье, Хосе Бернардо де

text: Хосе Бернардо де Талье и Портокарреро, маркиз де Торро Талье, маркиз Трухильо (; 21 марта 1779, Лима — 26 сентября 1825, Кальяо) — перуанский военный и политический деятель, президент Перу в 1823 и 1824 годах.


title: Талье, Хосе Бернардо де

text: Происходит из знатного перуанского рода испанских аристократов. Проживал в Испании между 1812 и 1817 годами будучи представителем Кадисских кортесов. После возвращения в Перу был назначен губернатором города Трухильо, когда в город прибыл Хосе Сан-Мартин объявил город независимым.


title: Талье, Хосе Бернардо де

text: Впервые де Талье стал президентом всего на два дня с 27 по 28 февраля 1823 года. В том же году, после отставки президента Хосе де ла Рива Агуэро и недолгого правления Сукре, Хосе Бернардо де Талье вновь возглавил Перу. Второе его президентство также было временным до прибытия в страну «Либертадора» Симона Боливара. Основной задачей правления Талье было обнародование конституции Перу.


title: Талье, Хосе Бернардо де

text: В феврале 1824 года роялисты вновь взяли Лиму, Симон Боливар вынужден был отступить, а Хосе Бернардо де Талье оказавшись не удел и опасаясь потерять власть и влияние решил договориться с испанцами. В результате военных действий де Талье был вынужден сдаться республиканским властям, и бы заключён в крепость короля Филиппа в Кальяо, где и умер от чумы 26 сентября 1825 года.


title: Талье, Хосе Бернардо де

text: Из-за сложности изготовления флага установленного Сан-Мартином, в марте 1822 года, Хосе Бернардо де Талье изменил флаг Перу. Новый флаг Перу имел три горизонтальные полосы, в центре белая полоса, по краям красные, в центре на белой полосе изображено солнце. Уже в мае того же года, из-за проблем идентификации во время сражений с испанцами, чей флаг также имел горизонтальные полосы, но только жёлтого цвета, было принято решение изменить горизонтальные полосы на вертикальные.


title: Колпь

text: Колпь (от «колпица») — русский топоним.


title: Вампир от Ферата

text: «Вампи́р от Ферата» (другие переводы «Вампир Ферата», «Упырь из Ферата») () — чешский фильм ужасов 1981 года, режиссёра Юрая Герца, снятый по рассказу «Корпорация „Вампир“» чешского писателя Йозефа Несвадбы.


title: Вампир от Ферата

text: Начинающая гонщица, а по совместительству и опытная медсестра Мима (Дагмар Вешкрнова) вместе с коллегой Мареком (Иржи Менцель) спасают на дороге гонщицу Луизу Томашеву (Яна Бржезкова), повредившую ногу во время испытания автомобиля. Медсестра осматривает автомобиль и замечает, что проблема повреждённой ноги — в педали, а её коллега узнаёт, что машина использует не обычное топливо, а человеческую кровь. Тем не менее, Мима подписывает контракт с заграничным производителем автомобилей «Ferat» с целью выставить продукцию компании для участия в ралли при Мареке, таким образом обманув его. Марек пытается отговорить Миму от участия в гонках. Но это оказывается не так просто…


title: Вампир от Ферата

text: Мареку приходится доказывать и своим коллегам, и хромому агенту Кржижу, и руководителю фирмы мадам Ферат, что продукцию фирмы нельзя допускать на ралли. Но его уговоры не действуют — машина участвует в гонках и неоднократно побеждает. Также сам Марек несколько раз оказывается в состоянии на грани жизни и смерти.


title: Вампир от Ферата

text:
Фильм заканчивается трагически: от потери крови умирает Луиза Томашева. Мима узнаёт от мадам Ферат, что контракт расторгнут, а значит и Кржиж, и руководство фирмы её обмануло. Из-за этого Мима кончает жизнь самоубийством — уезжает на «Ферате» в неизвестном направлении и умирает прямо за рулём. Однако мадам Ферат радуется — продукцией фирмы заинтересовались даже в Японии. Марек узнаёт от Кржижа, что он стоял за смертью Луизы, а Миму попросту использовал для рекламного продвижения продукции.
В СССР фильм официально показан не был, однако распространялся на видеокассетах.


title: Административное деление Шри-Ланки

text: Административное деление Шри-Ланки существует с 1987, возникло после реформ, проведённых правительством Шри-Ланки. Существовавшее до 1987 деление возникло ещё в колониальные времена. Территория Шри-Ланки разделена на девять провинций. Провинции, в свою очередь, делятся на 25 округов, которые делятся на подразделения ОС, которые делятся на Грама Ниладхари. Провинциями управляют главные министры.


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Вторая серия лёгких крейсеров Германии. Являлись развитием лёгких крейсеров типа «Магдебург». Построено 2 единицы: «Карлсруэ» ("SMS Karlsruhe") и «Росток» ("SMS Rostock"). Их усовершенствованным вариантом стали лёгкие крейсера типа «Грауденц».


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text: Крейсера типа «Карлсруэ» были 139 м в длину по ватерлинии и 142,2 м в длину в целом. Ширина была 13,7 м, а осадка 5,79 м. Водоизмещение равнялось 4900 т, при полной нагрузке — 6191 т. Для выработки пара использовались 14 военно-морских котлов (12 угольных, 2 нефтяных). Паровые турбины работали на 2 вала и имели проектную мощность 26 000 л. с. Полная скорость 27,8 узла (51,5 км/ч). Однако на «Карлсруэ» турбины достигали мощности 37 885 л. с. (28 251 кВт), а максимальная скорость 28,5 узла (52,8 км/ч), в то время как на «Ростоке» максимальная мощность была л. с. (32 533 кВт), а максимальная скорость 29,3 узла (54,3 км/ч).


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text: Корабли имели то же вооружение, как и лёгкие крейсера типа «Магдебург». Они были вооружены двенадцатью 105-миллиметровыми орудиями, установленными в одноорудийных установках со щитом. Две располагались в носовой части судна, две на корме и четыре с каждой стороны в средней части корабля. Также крейсера были вооружены двумя 500-миллиметровыми торпедными аппаратами и несли 120 мин.


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text:
Схема броневой защиты повторяла предыдущий тип.
Протяжённый, хотя и довольно узкий из броневой пояс 60-мм никелевой брони, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал, горизонтальный участок броневой палубы имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Чуть сзади начала главного пояса походил 40 мм носовой траверз. Комовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй.


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text:
«Карлсруэ» — Заложен в 1911 г., спущен 11 ноября 1912 г., вошёл в строй 15 января 1914 г.
После ввода в действие Карлсруэ отправлен в Карибском море, где он должен был заменить крейсер «Дрезден». Он прибыл в назначенный район в июле 1914, за несколько дней до внезапного начала Первой мировой войны. Как только война началась, крейсер передал часть вооружения на пассажирский лайнер «Кронпринц Вильгельм», таким образом, тот мог действовать в качестве рейдера, но в то время как суда передавали оборудование, британские крейсеры определили местонахождение их и начали преследовать «Карлсруэ». Его большая скорость позволила ему уйти, после чего он действовал около северо-восточного побережья Бразилии. Погиб 4 ноября 1914 года из-за мощного взрыва на борту, жертвами которого стали 133 члена экипажа. Причины взрыва точно не установлены по сей день.


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text: «Росток» — Заложен в 1911, спущен 11 декабря 1912, вошёл в строй 5 февраля 1914 г. «Росток» служил в Флоте Открытого моря как лидер миноносных флотилий. Он служил как разведчик для линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера в операциях против британского побережья и в сражении у Доггер-банки. Во время сражения британские линейные крейсеры и потопили броненосный крейсер «Блюхер». В апреле 1916, он снова занимался разведкой для линейных крейсеров во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта, во время которого «Росток» и пять других крейсеров имели короткое боевое столкновение с британскими силами.


title: Лёгкие крейсера типа «Карлсруэ»

text: С. Б. Трубицын Легкие крейсера Германии 1914—1918 гг. Тип «Карлсруэ»


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: Кирилл Сергеевич Ладыгин (17 декабря 1978, Свердловск, СССР) — российский автогонщик, мастер спорта, победитель Европейской серии Ле-Ман в классе GTC (2013), бронзовый призёр гонки «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2 (2016).


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: Кирилл женат; у него и его супруги Анны есть один ребёнок — дочь Виктория.


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: Первый опыт участия в автоспортивных соревнованиях Ладыгин получил в 1984 году.


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: В 1996—2003 годах екатеринбуржец активно стартует в различных российских картинговых гонках, став за это время двукратным чемпионом страны в классе «Союзный» и 4-кратным — в классе «Формула-С». В 2003 году Кирилл выигрывает чемпионат Дальнего Востока и чемпионат России в классе «Intercontinental C».


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: В 2003 же году он пробует силы в большом автоспорте, проведя несколько этапов в гоночной серии Формула-Русь. В 2004 году Кирилл переходит в чемпионат Формула-1600, а также стартует в кузовном монокубке Lada Revolution. В последнем Ладыгин быстро добивается успеха, вскоре став двукратным чемпионом серии.


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: В 2008 году екатеринбуржец стартует в чемпионате RTCC в классе «Touring Light», заканчивая дебютный сезон в тройке призёров личного зачёта. В этом же году он, при поддержке "Russian Bears Motorsport", дебютирует в туринговом чемпионате мира, проводя четыре этапа в конце сезона. Через год Ладыгин проводит полный сезон в этом чемпионате.


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: В 2011 году, после некоторого перерыва, россиянин возвращается в шоссейно-кольцевой автоспорт, стартуя в различных чемпионатах на машине Lada Granta.


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: С 2005 года Кирилл принимает участие в различных ледовых гонках, где сразу оказывается весьма конкурентоспособным пилотом. В 2008—2010 годах Ладыгин три года подряд входит в число призёров зимнего чемпионата России по трековым гонкам.


title: Ладыгин, Кирилл Сергеевич

text: В этот же период екатеринбуржец впервые участвует в раллийной гонке, приняв участие в ралли «Каменный пояс» 2005 года. Позже старты в подобных гонках становятся всё более массовыми, и в 2010 году он становится бронзовым призёром национального чемпионата в классе R2.


title: Центральная провинция (Шри-Ланка)

text: Центра́льная прови́нция (, "Madhyama Palata", , "Malaiyakam Maakaanam") — одна из провинций Шри-Ланки. Население — 2 556 774 человек (2012).


title: Центральная провинция (Шри-Ланка)

text: В южной части провинции находится гора Пидуруталагала высотой более 2500 м — самая высокая точка острова.


title: Центральная провинция (Шри-Ланка)

text: Площадь Центральной провинции составляет 5674 км². Площадь суши — 5575 км². Площадь водной глади — 99 км².


title: Центральная провинция (Шри-Ланка)

text: Административно делится на 3 округа:Провинция производит большую часть известного во всём мире цейлонского чая, воссозданного британцами в 1860-х годах после того, как болезнь погубила все плантации кофе в регионе. Центральная провинция привлекает множество туристов своими пейзажами, такими достопримечательностями как Канди, Матале, Гампола, Гаттон и Нувара-Элия.


title: Западная провинция (Шри-Ланка)

text: За́падная прови́нция ( "Basnahira Palata", "Mael Maakaanam") — наиболее плотно населённая провинция Шри-Ланки. Административный центр — Коломбо, крупнейший город страны. Население — 5 837 294 человек (2012 год).


title: Западная провинция (Шри-Ланка)

text: Площадь провинции составляет 3684 км². Площадь суши — 3593 км². Площадь водной глади — 91 км².


title: Западная провинция (Шри-Ланка)

text: Административно делится на 3 округа:


title: Романов, Андрей (автогонщик)

text: Андре́й Рома́нов (родился 10 июля 1979, в Москве, СССР) — российский автогонщик.


title: Романов, Андрей (автогонщик)

text: Начал спортивную карьеру в различных российских кузовных чемпионатах: в разное время выходя на старт монокубка Лада, Honda Civic, а позже и RTCC. В 2007-м стал вице-чемпионом немецкой серии ADAC Procar.


title: Романов, Андрей (автогонщик)

text: В 2007-08 и в 2010-м годах участвовал в WTCC. Лучшим достижением стало 5-е место в трофее частников в 2008 году. В рамках одной гонки однажды финишировал на 9-м месте (во втором заезде в Макао-2008).


title: Романов, Андрей (автогонщик)

text: В 2009-м вновь проводил сезон в ADAC Procar.


title: Административное деление Государства Палестина

text: Частично признанное Государство Палестина (или Палестинская национальная администрация) состоит из 16 провинций ( — "мухафаза", мн. — "мухафазат"): 11 на Западном берегу реки Иордан и 5 в Секторе Газа. Сектор Газа, де-факто, находится под управлением радикального движения Хамас.


title: Административное деление Катара

text: Административное деление Катара — Катар после 2004 года разделен на 7 муниципалитетов ( — "баладийят").


title: Львов, Александр Михайлович

text: Александр Михайлович Львов (27 января 1972, Ленинград) — российский автогонщик.


title: Львов, Александр Михайлович

text: Сын советского автогонщика Михаила Львова. В 1991 году выиграл чемпионат СССР в классе «Формула Восток». Двукратный победитель чемпионата России для легковых автомобилей (RTCC) — 2001 (Opel Astra) и 2007 (Honda Accord). Обладатель FIA European Touring Car Cup в классе Super Production на Honda Civic (2006).


title: Львов, Александр Михайлович

text: С 2007 года участвует в Чемпионате мира для автомобилей в классе «Туринг» в составе команды «Golden Motors» на автомобиле Honda Accord Euro R в зачёте незаводских пилотов. В сезоне-2007 занял 16 место, набрав 5 очков. В сезоне 2008 занял 13 место, набрав 15 очков.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В автомобильный спорт я попал благодаря родителям. Отец — Михаил Сергеевич Львов, известный Советский автогонщик, Чемпион СССР, приучал меня с малых лет к автоспорту. Во времена Советского Союза, занятия автомобильным спортом были не такие профессиональные как в настоящее время. Гоночную машину мы грузили на прицеп, который цеплялся за гражданскую машину, и всей семьей мы путешествовали в Прибалтику, Киев, Тбилиси. Зачастую механиков даже не было.


title: Львов, Александр Михайлович

text: Мои первые шаги за рулем — в 3-4 года, на коленках у отца я ездил по деревне. Первый опыт за рулем настоящей машины — в 7 лет. Это был картинг, который собрал мне отец. Около Спортивно-Концертного Комплекса в Петербурге, мы делали импровизированную трассу и с друзьями и их родителями весело проводили время. В 8 лет (1980 год) я впервые вышел на старт настоящих автомобильных гонок — Открытие летнего сезона на Невском Кольце. За рулем картинга я провел 10 лет и в 1991 году меня пригласили во взрослую гоночную команду «Совавто — Санкт-Петербург», за которую выступал и мой отец.


title: Львов, Александр Михайлович

text: Автомобиль, на котором я выступал с 1991 по 1994 годы — Формула Восток Эстония 21. Но, по соображениям безопасности, с 1994 года на этих автомобилях было запрещено выступать и я пересел на автомобиль ВАЗ 2108.


title: Львов, Александр Михайлович

text: С 1991 по 1993 годы я проходил службу в Армии в Спорт роте СКА в Санкт-Петербурге, и выступал на ВАЗ 2105 и на УАЗ 469 на Чемпионате Вооруженных Сил в автокроссе.


title: Львов, Александр Михайлович

text: С 1994 по 2000 год я принимал участие практически во всех автомобильных соревнованиях, проводимых в Северо-Западном регионе и Санкт-Петербурге.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 1998 году, в Тольятти на новой гоночной трассе Тольятти-Ринг, в рамках этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым автогонкам состоялась презентационная гонка для вновь созданного гоночного класса «Кубок Лада». Были приглашены лучшие пилоты России и предоставлены 28 одинаковых, по технической подготовке, гоночных автомобилей ВАЗ 21083-37. Все что было можно сделать пилотам, это подогнать под себя кресло и сделать нужное давление в шинах. В упорной борьбе я сумел выиграть квалификацию и гонку, а в командном зачете, вместе с Людмилой Белолипской, мы так же завоевали первое место для команды «Совавто Петербург» и переходящий Кубок Лада. Это была наверное самая важная и взрослая моя победа среди лучших пилотов России.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2000 году мне поступило предложение от Московской гоночной команды «Мастер Пилот» выступить в самом престижном классе кольцевых автомобильных гонок в туринге на автомобиле Opel Astra OPC. Это был мой дебют во взрослом гоночном классе и дебют оказался очень успешным. В сезоне 2001 года я выиграл звание Чемпиона России, так же мы стали Чемпионами в командном зачете, выиграли Трофей марок для концерна Opel, а я выиграл Международную гонку в классе Туринг на Невском Кольце в Санкт-Петербурге. По итогам сезона я получил звание «Лучший гонщик России 2001 года». В конце 2001 года, даже с учетом того что команда «Мастер Пилот» выиграла все титулы, но не смогла найти финансирования на новый гоночный сезон и программа была закрыта.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2002 году Сергей Крылов, руководитель гоночной команды «Спорт гараж», пригласил меня в команду первым пилотом и доверил управлять абсолютно новым гоночным автомобилем WV Golf 4. В команде «Спорт гараж» я провел три замечательных сезона, и входил в первую тройку по итогам Чемпионата России 2002, 2003, 2004 года. Так же в 2004 году параллельно вступал за команду «Сигма Моторс» в классе Туринг Лайт на WV Polo и занял итоговое 4 место.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2005 году в Санкт- Петербурге была создана гоночная команда GoldenMotors для участия в автомобильных кольцевых гонках, а также для популяризации и развития автомобильного спорта в Санкт-Петербурге. Спортивным директором команды стал Александр Львов. В 2005 году Команда принимала участие четырьмя автомобилями в классе Туринг Лайт. В 2006 года команда стала серебряным призёром Кубка России в классе Суперпродакшн. В 2007 году команда стала Чемпионом России в классе Туринг.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2009 году я выиграл отбор среди Российских пилотов для участия в Чемпионате Европы на грузовиках за Австрийскую гоночную команду Эгона Алгойера (команда имела заводскую поддержку концерна MAN). Сначала было непросто адаптироваться в новом для себя Чемпионате — новая техника, новые гоночные трассы, своя специфика гонок. Но потом я стал составлять достойную конкуренцию лидерам и регулярно приезжал в очковую зону, а в сезоне 2011 года показал исторический результат и первым из Российских пилотов выиграл два этапа Чемпионата Европы.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2010 году по приглашению Юрия Горина, я провел две гонки в Американской серии World Challenge. Я принимал участие в соревнованиях которые проходили на гоночных трассах Санкт-Петербург (Флорида) и Уоткин Глен. И в каждой гонке поднимался на подиум.


title: Львов, Александр Михайлович

text: Имя: Львов Александр Михайлович


title: Львов, Александр Михайлович

text: Дата рождения: 27.01.1972


title: Львов, Александр Михайлович

text: Место рождения: город Ленинград


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2005 году Александром Львовым была создана гоночная команда GoldenMotors для участия в автомобильных кольцевых гонках, а также для популяризации и развития автомобильного спорта в Санкт-Петербурге. В 2005 году команда принимала участие четырьмя автомобилями в кубке Honda Civic и двумя машинами в классе Туринг Лайт.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В Кубке Honda Civic команду представляли пилоты: Александр Львов, Андрей Смецкий и братья Юрий и Игорь Одуд, а в классе Туринг Лайт: Татьяна Елисеева и Давид Какабадзе. По итогам сезона, Александр Львов занял третье место в кубке Honda Civic, одержав две победы.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2006 года команда участвовала на автомобилях Honda сразу в 2х престижных Кубках: Кубок Honda Civic и Кубок России в Суперпродакшн и стала серебряным призёром Кубка России в классе Суперпродакшн, Александр Львов занял второе место по итогам сезона.


title: Львов, Александр Михайлович

text: По окончанию сезона 2006 года команда GoldenMotors в составе Александра Львова и Андрея Смецкого приняла участие в финальной гонке Европейских Чемпионов, которая проходила в Португалии на трассе Эшторил. Победу в классе Суперпродакшн, первую для России, завоевал Александр Львов, выигравший оба финальных заезда.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2007 году команда GoldenMotors перешла из класса Суперпродакшн в самый престижный класс кольцевых гонок в России — Туринг и обновила гоночную технику. На новых машинах, подготовленных по требованиям Мирового Туринга, команда GoldenMotors стала Чемпионом России в командном зачете, а пилот Александр Львов стал Чемпионом России в личном зачете, Андрей Смецкий стал бронзовым призёров Чемпионата России.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2008 году Команда GoldenMotors сосредоточилась на Европейской программе и участвовала в гонках Словенского Чемпионата, а также провела несколько гонок в Мировом Туринге. С середины сезона команда выступала в Чемпионате Финляндии и по итогам сезона Александр Львов стал серебряным призёром, одержав в сезоне 3 победы.


title: Львов, Александр Михайлович

text: С 2008 года, в результате финансового кризиса, команда GoldenMotors временно прекратила участие в соревнованиях, а пилот команды Александр Львов, выиграв отбор среди Российских пилотов, стал выступать за заводскую гоночную команду МАН в Чемпионате Европы на грузовиках.


title: Львов, Александр Михайлович

text: В 2017 году команда GoldenMotors планирует принять участие в различных соревнованиях:


title: Львов, Александр Михайлович

text: — Александр Львов и Михаил Львов будут выступать в международных автомобильных соревнованиях на исторических автомобилях в классе Формул на автомобиле Эстония 20 и Эстония 21.


title: Львов, Александр Михайлович

text: — Павел Федоров и Всеволод Ерещенко будут выступать в международных автомобильных соревнованиях на исторических автомобилях в классе Жигули на автомобилях ВАЗ 2110 и ВАЗ 21013.


title: Львов, Александр Михайлович

text: — Денис Перлов и Виталий Чудаков будут выступать в Чемпионате Санкт-Петербурга и в Кубке Автодрома Санкт-Петербург по автомобильным кольцевым гонкам на автомобилях Лада Калина и Skoda Fabia RS.


title: Львов, Александр Михайлович

text: — Юрий Образцов будет выступать в Чемпионате и Кубке России по ралли на автомобиле ВАЗ 2108.


title: Леонт (математик)

text: Леонт (, вторая половина IV в. до н. э.) — древнегреческий математик, ученик Неоклида.


title: Леонт (математик)

text:
Известен только по «каталогу геометров», приводимому Проклом.
Прокл сообщает, что Леонт составил "Начала", весьма тщательные как по количеству, так и по полезности доказываемого; и он исследовал ограничения, когда искомая задача может быть разрешена и когда не может. Сочинение Леонта могло быть впоследствии использовано при составлении "Начал" Евклида.


title: Рио-Саладо

text: Рио-Саладо — название нескольких рек в испаноговорящих странах ( — «"Солёная река"»):


title: Февдий

text: Февдий из Магнесии (, вторая половина IV в. до н. э.) — древнегреческий математик.


title: Февдий

text:
Известен только по «каталогу геометров», приводимому Проклом.
Прокл сообщает, что Февдий составил хорошие "Начала" и многие частные положения перевёл в более общие. Возможно, что именно "Начала" Февдия регулярно цитирует Аристотель. Сочинение Февдия могло быть впоследствии использовано при составлении "Начал" Евклида.


title: Продукция Kodak

text: За время своего существования компания Kodak выпускала и в настоящее время выпускает различные продукты и изделия: фотоаппараты, фотоплёнку, фоторамки, штативы, фотобумагу, фотокиоски и др.


title: Продукция Kodak

text: Однообъективные зеркальные фотоаппараты:


title: Продукция Kodak

text: Однообъективные зеркальные фотоаппараты с полнокадровой матрицей:


title: Продукция Kodak

text: Kodak EasyShare:


title: Продукция Kodak

text: В начале 2013 года компания продала права на производство фотоаппаратов под брендом Kodak калифорнийской компании JK Imaging.


title: Продукция Kodak

text: Компания Eastman Kodak производила фотоаппараты для плёнок типов:


title: Продукция Kodak

text: До 1914 года компания Eastman Kodak на свои фотоаппараты устанавливал простейшие менисковые линзы, или объективы сторонних производителей, например Rapid Rectilinear компании Bausch & Lomb.


title: Продукция Kodak

text: Eastman Kodak выпускал объективы не только для фотоаппаратов, но и для проекторов, увеличителей, слайд проекторов и т. д.


title: Продукция Kodak

text: Рамки с беспроводным соединением:


title: Продукция Kodak

text: Рамки мультимедиа:


title: Продукция Kodak

text: Рамки фото:Бумага для струйных принтеров:


title: Продукция Kodak

text: Kodak Picture CD — наследник более раннего Photo CD. Содержит изображения в разрешении 1024 x 1536, используя JPEG сжатие. Программное обеспечение для просмотра и редактирования изображений включено в содержимое компакт-диска.


title: Продукция Kodak

text: Kodak Photo CD — стандартный компакт-диск с программным обеспечением Kodak. Данный формат предпочтителен для профессионального использования из-за его превосходящего качества и вместимости, по сравнению с Kodak Picture CD.


title: IRISL

text: IRISL () — морской флот республики Иран. Состоит из 115 морских судов общей грузоподъёмностью 3,3 млн. тонн. Непосредственно в собственности компании находятся 87 кораблей, ещё 28 судов различных типов имеются в распоряжении дочерних компаний, таких как Khazar Shipping, Valfajr и несколько ирано-индийских компаний. Компания обеспечивает рабочими местами около 6 тыс. иранцев.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: Абу́ Абдулла́х Зуба́йр ибн Джа́фар аль-Мута́зз Билла́х (?—869) — Багдадский халиф из династии Аббасидов периода «анархии в Самарре».


title: Аль-Мутазз Биллах

text:
Аль-Мутазз был одним из сыновей халифа Аль-Мутаваккиля от наложницы Кабихи. Когда в 861 году тюркские войска убили его отца и провозгласили халифом его старшего брата Аль-Мунтасира, то Аль-Мутазза заставили подписать бумагу об отречении от права на наследование:
Во имя Аллаха, милостивого и милосердного!
Повелитель правоверных Мутаввакиль, да будет с ним Господь, отписал мне наследование и взял клятву верности мне без моего согласия, когда я был несовершеннолетним. Теперь я понял, что не могу выполнить возложенных на меня обязанностей и стать для мусульман хорошим халифом. Все, кто дал мне клятву верности, могут теперь отказаться от неё. Я освобождаю вас от неё и избавляю от присяги. Никакой договор или соглашение не связывает больше меня с вами. Вы свободны от него.
Принцы были исключены из элиты Халифата и стали обычными людьми. Прежде ни один из членов семьи Аббасидов не подвергался такому унижению.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: Однако всего месяц спустя Аль-Мунтасир умер естественной смертью. Руководство тюркских солдат решило сделать новым халифом не кого-либо из сыновей Аль-Мутаваккиля, а Аль-Мустаина, который был внуком покровительствовавшего тюркам Аль-Мутасима.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: Однако в 865 году, во время вспыхнувших в Самарре волнений, Аль-Мустаин бежал из Самарры в Багдад. После того, как он отказался вернуться тюрки решили, что им нужен новый халиф, которого они могли бы считать своим — и они обратились к Аль-Мутаззу. Увидев в этом последний шанс достичь трона, Аль-Мутазз согласился, и таким образом в халифате началась гражданская война.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: Осада Багдада длилась почти год. В итоге командовавший обороной Багдада Ибн Тахир начал переговоры с Аль-Мутаззом. В начале 866 года он сместил Аль-Мустаина, открыл ворота Багдада и признал халифом Аль-Мутазза.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: После победы Аль-Мутазз поначалу вёл примиренческую политику по отношению к бывшим противникам и родственникам, однако в июле официально лишил положения наследника своего брата Аль-Муайяда, а 8 августа судьям и свидетелям было предъявлено его мёртвое тело без следов насилия (тем не менее все были уверены, что бывшего наследника умертвили). В августе в тюрьму был заключён другой брат халифа — Абу Ахмед; его не умертвили только потому, что он был очень популярен среди тюркских войск. В октябре был убит бывший халиф Аль-Мустаин.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: Тем временем в стране нарастал кризис: оплата, которую требовали тюрки, североафриканцы и другие солдаты, составляла двухлетнему доходу от налогов со всего халифата. Тем временем все провинции оказались захвачены узурпаторами или местными командирами, Багдад сотрясали беспорядки, в Самарре разгневанные и доведённые до отчаяния войска выбрали собственных командиров.


title: Аль-Мутазз Биллах

text: Рядовые тюркские солдаты решили, что халиф, который не может платить жалованье, им не нужен. 11 июля 869 года войска ворвались во дворец, избили Аль-Мутазза и заставили его написать акт отречения. Затем свергнутого халифа увели, и три дня не давали ему еды и воды. 16 июля Аль-Мутазза заперли в маленьком кирпичном подвале. На следующее утро он оказался мёртвым.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Акци́зные ма́рки Росси́йской Федера́ции — знаки акцизного сбора, впервые введённые в обращение постановлением Правительства Российской Федерации от 14 апреля 1994 года «О введении на территории Российской Федерации марок акцизного сбора». Обязательной маркировке подлежали пищевой спирт, винно-водочные изделия, табак и табачные изделия, ввозимые на территорию России. Реализация подлежащих маркировке товаров без наличия на них марок акцизного сбора на территории России запрещена с 1 января 1995 года.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Существует несколько выпусков акцизных марок Российской Федерации. Первый был осуществлён в 1994 году и подразделяется на "«акцизные»" и "«специальные»" марки. В феврале 1996 года, письмом Государственного таможенного комитета (ГТК РФ), были введены правила маркировки. Марками акцизного сбора маркировался товар:


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Специальными марками маркировался товар, производившийся и ввозившийся из стран, входивших в СНГ (кроме Украины), и производившийся в странах, входивших в СНГ, и ввозившийся из других стран. Марки печатались офсетным способом, на бумаге с водяным знаком "«переплетённые волнистые линии»". На марках был микротекст ("«Акцизная марка»" или "«Специальная марка»") и девятизначный номер.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Постановлением Правительства от 17 июля 1996 года вводилась маркировка конфискованной или обращённой в федеральную собственность иным способом алкогольной продукции иностранного производства, подтверждающей право реализации этой продукции на территории Российской Федерации. 16 мая 1997 года приказом ГТК РФ были утверждены марки для маркировки конфискованной алкогольной продукции. Приказом Федеральной таможенной службы от 23 марта 2005 года приказ ГТК РФ от 16 мая 1997 года признан утратившим силу.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: 3 августа 1996 года Правительство РФ приняло постановление «О введении специальной маркировки алкогольной продукции, произведённой на территории РФ». Обязательной маркировке подлежали: спирт питьевой, водка, ликёроводочные изделия, коньяки (бренди), кальвадос, вино виноградное, вино плодово-ягодное и иная пищевая продукция с содержанием спирта этилового, произведённого из пищевого сырья, более 1,5 % объёма единицы алкогольной продукции. В связи с введением акциза на внутреннюю продукцию, последовал второй выпуск специальных марок. Марки второго выпуска были отпечатаны офсетным способом на бумаге с трёхтоновым водяным знаком "«соты»", наклонённым вправо или влево, либо с меловой сеткой, воспроизводящей знак «соты» на оборотной стороне марке. На марках был микротекст "«Специальная марка»"; двузначный код, обозначающий регион, где производится продукция; защитная вертикальная полоса. Этим же постановлением запрещалось с 1 января 1997 года производство, а с 1 марта того же года реализация и продажа алкогольной продукции, произведённой на территории Российской Федерации, без наличия специальной марки.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В связи с постановлением Правительства РФ от 8 июля 1997 года «О специальных марках для маркировки алкогольной продукции, производимой на территории Российской Федерации» последовал третий выпуск специальных марок, отличающихся от второго способом печати (марки третьего выпуска отпечатаны металлографией в сочетании с офсетом) и принципом нумерации. Продажа алкогольной продукции, маркированной специальными марками второго выпуска, отпечатанными методом офсетной печати, с двузначным кодом региона, без номеров разряда и порядковой нумерации, запрещалась с 1 сентября 1997 года. Государственной налоговой службе Российской Федерации предписывалось в двухнедельный срок провести обмен организациям — производителям алкогольной продукции неиспользованных специальных марок второго выпуска на специальные марки третьего выпуска.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В декабре 1997 года вышло постановление Правительства РФ «О специальной маркировке крепких алкогольных напитков, производимых на территории Российской Федерации», которым с 1 апреля 1998 года устанавливалась обязательная маркировка алкогольной продукции с содержанием этилового спирта более 28 % объёма единицы алкогольной продукции специальной маркой нового образца с указанием пределов ёмкости тары, используемой для розлива. Соответственно в 1998 году последовал четвёртый выпуск специальных марок для маркировки крепких алкогольных напитков. Марки были выпущены в трёх форматах: 160 × 20 мм, 90 × 20 мм и 65 × 16 мм. Они печатались на белой бумаге с многотоновым водяным знаком, представляющим собой слово "«Акциз»". Бумага имела защитные волокна двух видов: красные, не светящиеся в ультрафиолетовом излучении, и зелёные, светящиеся в ультрафиолетовом излучении зелёным цветом. Правая часть марки запечатана сеткой, цвет которой плавно переходил из зелёного в жёлтый (так называемый эффект "«ирисной печати»"). Вдоль верхней и нижней сторон орнаментальной полосы марки располагался микротекст из повторяющихся слов "«Российская Федерация»". В нижней части марок, под орнаментальной полосой, красной краской был напечатан двузначный цифровой код региона (кроме литража "«1,0 и выше»"), четырёхзначный цифровой разряд и семизначный номер. Марки четвёртого выпуска отпечатаны металлографией в сочетании с офсетом. Марки четвёртого выпуска использовались до 1 июля 2001 года.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В январе 2000 года приказом ГТК РФ были утверждены новые марки акцизного сбора. Согласно этому приказу, были изготовлены марки двух видов: для маркировки алкогольной продукции, происходящей и ввозимой с территории государств — участников СНГ и соглашений о Таможенном союзе (I тип) и для маркировки алкогольной продукции, происходящей и ввозимой с территории иностранных государств, не являющихся участниками СНГ и соглашений о Таможенном союзе (II тип). Марки печатались в двух форматах (160 × 20 мм и 90 × 20 мм) на бумаге белого цвета с многотоновым водяным знаком, представляющим собой слово "«Акциз»". Левая сторона марки была запечатана гильоширной сеткой из тонких цветных линий. Цвет сетки плавно переходил из зелёного в жёлтый, затем в зелёный (для разновидности "«Крепкие спиртные напитки»"); из серого в голубой, затем в серый (для разновидности "«Спиртные напитки»"); из розового в хаки, затем в розовый (для разновидности "«Вина»"). Гильоширная фоновая сетка по вертикальной полосе переходила в мультиматную сетку, состоящую из слов "«Акцизная марка»". Вдоль верхней стороны бордюра металлографией был отпечатан микротекст из повторяющихся слов "«Россия Импорт»", а в центральной части марки в розетке Герб Российской Федерации отпечатанный тёмно-коричневой (для марок I типа) или тёмно-синей краской (для марок II типа). В левом нижнем углу была напечатана серия марки, состоящая из букв и цифр.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В январе 2001 года, постановлением Правительства РФ, специальные марки для маркировки алкогольной продукции, производимой на территории Российской Федерации, заменили федеральными специальными марками. В том же году последовал первый выпуск федеральных специальных марок, которые отличались от специальных марок четвёртого выпуска лишь наличием слова "«федеральная»" в названии.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В апреле 2003 года, постановлением Правительства РФ, были утверждены федеральные специальные марки нового образца. Федеральные специальные марки второго выпуска печатались в трёх форматах с надписями "«Алкогольная продукция»" в сиренево-фиолетовых тонах, "«Крепкие алкогольные напитки»" в зелёно-коричневых тонах и "«Крепкие алкогольные напитки. Водка»" в красно-оранжевых тонах. Марки имели графическую защиту, голограмму, код субъекта Российской Федерации, серию и номер.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В декабре 2005 года Правительство РФ подписало два постановления, в которых предъявлялись новые требования к образцам акцизных и специальных марок. Согласно постановлениям, акцизными марками маркируется алкогольная продукция, ввозимая на территорию Российской Федерации, а федеральными специальными марками — алкогольная продукция с содержанием этилового спирта более 9 % объёма готовой продукции, производимой на территории Российской Федерации, за исключением алкогольной продукции поставляемой на экспорт.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text:
В соответствии с настоящими требованиями с 2005 года выпускаются новые акцизные и федеральные специальные марки (третий выпуск). Они изготавливаются с использованием не менее четырёх способов печати на самоклеящейся бумаге с защитной нитью, обладающей специфическими свойствами, и нанесёнными под клеевым слоем сеткой и рисунком, имеющей в своем составе не менее двух видов защитных волокон и химическую защиту для оперативного определения подлинности. Марки с надписью "«Алкогольная продукция свыше 9 до 25 %»" оформляются в серо-красных тонах, с надписью "«Алкогольная продукция свыше 25 %»" — в розово-оранжевых тонах, с надписью «Вина» — в сиренево-зелёных тонах, с надписью "«Вина шампанские и игристые»" — в жёлто-синих тонах, с надписью "«Вина натуральные»" — в зелёно-жёлтых тонах. Также на акцизные и федеральные специальные марки наносятся: гильоширные фоновые сетки и элементы с ирисными переходами цвета красок в сетках; голографическое изображение способом горячего тиснения с элементами деметаллизации. Марки имеют свободное от графического и текстового оформления поле для нанесения сведений о маркируемой ими алкогольной продукции. Марки находятся в обращении с 1 июля 2006 года.
Акцизные марки образца 2005 года, в отличие от всех предыдущих выпусков, наносятся при маркировке алкогольной продукции не на горловину бутылки, а на её боковую часть, то есть при открытии сосуда марка остаётся неповреждённой. Это привело к тому, что пустая тара стала использоваться вторично на нелегальном рынке. В сентябре 2007 года в Государственную Думу на рассмотрение внесён законопроект «О внесении поправок в Федеральный закон „О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции“», в котором предлагается вернуть федеральные специальные и акцизные марки на горловину бутылки. Ожидалось, что поправки вступят в силу 1 января 2009 года.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В целях обеспечения полноты сбора акцизов и предотвращения нелегального ввоза и реализации на территории Российской Федерации подакцизных товаров постановлением Правительства РФ от 14 апреля 1994 года была введена обязательная маркировка на табак и табачные изделия с 1 июля 1994 года. Маркировке подлежали табак и табачные изделия ввозимые на территорию Российской Федерации и изделия отечественного производства.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Постановлением Правительства от 17 июля 1996 года вводилась маркировка конфискованной или обращённой в федеральную собственность иным способом табачной продукции иностранного производства, подтверждающей право реализации этой продукции на территории Российской Федерации. 16 мая 1997 года Приказом ГТК РФ были утверждены марки для маркировки конфискованной табачной продукции. Приказом Федеральной таможенной службы от 23 марта 2005 года приказ ГТК РФ от 16 мая 1997 года признан утратившим силу.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: С 1 августа 1999 года Постановлением Правительства РФ для маркировки табака и табачных изделий, производимых на территории Российской Федерации, вместо акцизной, была введена специальная марка. Реализация табака и табачных изделий без маркировки запрещена с 1 мая 2000 года (папирос — с 1 апреля 2001 года).


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В ноябре 1999 года приказом ГТК РФ были введены в обращение марки акцизного сбора для маркировки табачных изделий двух видов: для табачных изделий ввозимых с территорий государств — участников СНГ и Таможенного союза и не входящих в данные организации. Марки были в обращении до мая 2003 года.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В ноябре 2002 года совместным приказом ГТК РФ и Минфина РФ были утверждены новые образцы акцизных марок для маркировки табака и табачных изделий иностранного производства, ввозимых на территорию Российской Федерации. Были выпущены марки четырёх разновидностей:


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Марки напечатаны форматом 20 × 44 мм на бумаге белого цвета с трёхтоновым водяным знаком в виде трёхлучевой звезды. Бумага содержит защитные волокна красного цвета и зелёные волокна, светящиеся под воздействием ультрафиолетового излучения жёлто-зелёным цветом. С лицевой стороны по всей площади (кроме боковых полос и центральной части с изображением Государственного герба Российской Федерации) марки заштрихованы тонкими пунктирными линиями, предназначенными для защиты от ксерокопирования. В центральной части марок отпечатан Герб Российской Федерации, вокруг которого отпечатан микротекст с повторяющимися словами "«РОССИЯ ИМПОРТ»". Микротекст и Герб Российской Федерации отпечатаны чёрной краской. Надписи на марках сделаны чёрной краской. В верхней части марок над рамкой по центру нанесена надпись "«АКЦИЗНАЯ МАРКА»". Справа от рамки вертикально нанесена серия марки, состоящая из букв и цифр. Серия марок, используемых для товаров, происходящих и ввозимых с территорий иностранных государств, входящих в Содружество Независимых Государств и Таможенный союз, начинается с буквы "«С»". Слева от рамки вертикально нанесена надпись "«СНГ»". Серия марок, используемых для товаров, происходящих и ввозимых с территорий иностранных государств, не входящих в Содружество Независимых Государств и Таможенный союз, начинается с буквы "«И»". Слева от рамки вертикально нанесена надпись "«ИМПОРТ»". На марках, используемых для маркировки товаров, происходящих и ввозимых с территорий иностранных государств на территории особых экономических зон отдельных субъектов Российской Федерации в соответствии с таможенным режимом свободной таможенной зоны, в левом верхнем углу над рамкой нанесена надпись "«ОЭЗ»". В левом нижнем углу марки внутри рамки имеется надпись "«МТГ»", являющаяся аббревиатурой предприятия-изготовителя марок Московской типографии «Гознака». В зависимости от вида табачной продукции, для маркировки которой используются марки, внизу марки по центру нанесена следующая информация о номенклатуре марки:


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Данные марки находились в обращении с февраля 2003 года.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Приказом ФТС России от 2 августа 2010 года «Об утверждении образцов акцизных марок для маркировки табачной продукции иностранного производства, ввозимой на таможенную территорию РФ» введены новые образцы акцизных марок.


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: Во второй половине 1990-х на лицензионные диски (CD и виниловые) клеилась на лицевую сторону обложки беззубцовая марка-наклейка РАО (Российского общества по охране авторских прав).


title: Акцизные марки Российской Федерации

text: В 1990-х годах самоклеящиеся наклейки прямоугольной формы изготовлялись на прозрачной основе либо фольге с сильной клеевой основой (чтобы их невозможно было отклеить без повреждения).


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Граф Павел Павлович Шувалов (19 мая 1859 — 28 июня 1905, Москва) — русский военный и государственный деятель из рода Шуваловых, московский и одесский градоначальник, генерал-майор.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Сын графа Павла Андреевича Шувалова и Ольги Эсперовны, урождённой княжны Белосельской-Белозерской.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Образование получил в Пажеском корпусе, но курса там не окончил, а в 1877 году держал дополнительный экзамен на прапорщика пешей артиллерии при Михайловском артиллерийском училище. Выпущен в 1877 году из камер-пажей прапорщиком в 24-ю артиллерийскую бригаду, затем произведен в штабс-капитаны 5-й батареи гвардейской конно-артиллерийской бригады.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Участник русско-турецкой войны 1877—1878 годов. Участвовал в артиллерийских боях против Правецкой укрепленной позиции, при занятии города Орхание и Врачешской позиции, у Арабконака и д. Шандорник. Перейдя суровой зимой 1877 года через Балканы, участвовал в ряде перестрелок при наступлении к Филиппополю.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: 6 мая 1878 года переведен в гвардейскую конно-артиллерийскую бригаду, с назначением на должность ординарца к начальнику артиллерии гвардейского корпуса. С 1882 по 1885 адъютант Гвардейской конно-артиллерийской бригады, (в 1884 произведен в подпоручики, в 1885 в поручики).


title: Шувалов, Павел Павлович

text: С 1891 адъютант великого князя Сергея Александровича, (с 1891 штабс-капитан), с 1894 и.д. заведующего Двора Его Императорского Высочества великого князя Сергея Александровича, в 1895 получил чин капитана. С 1898 — офицер для Особых поручений при МВД.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: В 1895 году, после нескольких лет нахождения в запасе, возвращается на службу в лейб-гвардии Преображенский полк. В 1896 г. производится в полковники с назначением штаб-офицером для Особых поручений при Министре внутренних дел. С 20 февраля 1898 и.д. Одесского градоначальника, с производством в генерал-майоры утверждается в должности. С 1903 — генерал для Особых поручений при МВД.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: 18 апреля 1905 года назначен Московским градоначальником (прибыл в Москву и приступил к обязанностям 30 апреля). На этом посту он сменил Евгения Волкова, уволенного после убийства Великого князя Сергея Александровича.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Павел Павлович был сторонником жёсткой линии в отношении экстремистского крыла демократического движения.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Похоронен в Софийской церкви имения «Вартемяки» — родовой усыпальнице графов Шуваловых (Санкт-Петербургская губерния).


title: Шувалов, Павел Павлович

text: В апреле 1890 года, 8-го числа, в Петербурге состоялось венчание графа Шувалова и Александры Илларионовны, 20-летней дочери графа Иллариона Ивановича Воронцова-Дашкова и Елизаветы Андреевны, урождённой Шуваловой. Его супруга дожила до 90-летнего возраста, умерла в 1959 году в Париже.


title: Шувалов, Павел Павлович

text: Дети:Иностранные:


title: Митчелл, Эдгар

text: Э́дгар Дин «Эд» Ми́тчелл (; 17 сентября 1930, Херефорд, Техас — 4 февраля 2016, Уэст-Палм-Бич, Флорида) — астронавт США.


title: Митчелл, Эдгар

text: Был в составе экспедиции Аполлон-14, третьей высадке людей на Луну. Общая длительность пребывания лунного модуля на поверхности Луны 33 часа 24 минуты.


title: Митчелл, Эдгар

text: Является шестым человеком, побывавшим на Луне.


title: Митчелл, Эдгар

text: В 1971 году был награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».


title: Митчелл, Эдгар

text: Позже основал Институт ноэтических наук.


title: Митчелл, Эдгар

text: Включён в Зал славы астронавтов.


title: Митчелл, Эдгар

text: Был, масоном, членом ложи «Артисия» № 28, город Артисия, Нью-Мексико.


title: Митчелл, Эдгар

text: В 1990-х — 2000-х годах не раз выступал с заявлениями о том, что инопланетяне существуют, много раз посещали Землю, но эту информацию скрывает правительство.


title: Митчелл, Эдгар

text: Митчелл жил в пригороде Лейк-Уорт и умер в 85 лет в местном хосписе вечером в четверг, 4 февраля 2016 года.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: Жан-Бати́ст Тавернье́ (; , Париж — , Москва) — французский купец, который держал в своих руках европейскую торговлю бриллиантами с Индией. По торговым делам совершил пять путешествий в Индию, преодолев на своём пути более 240 000 км. Умер в Москве.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: Тавернье родился в Париже в семье торговцев-протестантов из Антверпена. К 16 годам он уже объехал по торговым делам прилегающие к Франции страны. Поступив на службу к имперскому наместнику Венгрии, юный Тавернье присутствовал при боевых действиях против турок. Затем состоял на службе у мантуанских герцогов из дома Гонзага.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: В 1630 году Тавернье задумал повидать Восток, для чего в компании трёх миссионеров отплыл в сторону Стамбула. Он проехал через Эрзрум и Баку к Исфахану, откуда вернулся через Багдад и Алеппо в Париж (в 1633 году). По возвращении, вероятно, поступил на службу к Гастону Орлеанскому.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: В сентябре 1638 года Тавернье вновь отправился на Восток. Достигнув Персии, он поехал далее на восток в Индию, где посетил двор Шах-Джахана в Агре и знаменитую своими алмазными копями Голконду. Тавернье скупал у местных князей бриллианты с тем, чтобы перепродать их со значительной прибылью в Европе. Именно он привёз в Европу знаменитый Французский голубой бриллиант.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: Впоследствии он четырежды наведывался в Индию с целью скупки драгоценных камней: в 1651—1655, 1657—1662, 1664—1668 годах. Наиболее известно из этих путешествий второе, во время которого он достиг берегов Явы, а в Европу вернулся, обогнув мыс Доброй Надежды. Его торговыми партнёрами в этот период служили голландцы.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: Торгово-посредническая деятельность Тавернье была весьма прибыльна. Он был представлен Людовику XIV, возведён в дворянский сан и на скопленные средства приобрёл титул барона. Женившись на дочери парижского ювелира, Тавернье отошёл от странствий и принялся за написание мемуаров, содержащих, помимо прочего, описания Японии и Вьетнама по воспоминаниям брата и других путешественников.


title: Тавернье, Жан-Батист

text: На закате жизни 83-летний торговец, по причинам, которые до сих пор вызывают споры историков, выехал из Парижа в Копенгаген, намереваясь оттуда проехать в Персию. Он умер, проезжая через Москву, и, видимо, там же и был похоронен.


title: Акцизные марки Украины

text: Акци́зные ма́рки Украи́ны ведут свою историю со времён существования Украинской Народной Республики (1917—1919), когда был подготовлен проект марок на продажу табака, которые, однако, в силу сложившихся обстоятельств не увидели свет.


title: Акцизные марки Украины

text:
В постсоветское время акцизные марки стали применяться с середины 1990-х годов. Акцизный сбор на территории современной Украины был утверждён указом президента от 18 сентября 1995 года «Об утверждении акцизного сбора на алкогольные напитки и табачные изделия». Этим же указом Кабинету Министров Украины предписывалось в двухнедельный срок утвердить правила изготовления, хранения и продажи марок акцизного сбора и маркирования алкогольных напитков и табачных изделий. 24 октября 1996 года вышло постановление Кабинета министров Украины «Об утверждении Положения о производстве, хранении, продаже марок акцизного сбора и маркирования алкогольных напитков и табачных изделий и порядка реализации или уничтожения конфискованных алкогольных напитков и табачных изделий», которое вводило в обращение на территории Украины акцизные марки.
Существует несколько выпусков акцизных марок Украины. Первый был осуществлён в 1996 году. Согласно Положению, утверждённому постановлением Кабинета министров Украины, марки акцизного сбора изготавливались из бумаги и имели следующие размеры: длина 160 мм, ширина 20 мм.


title: Акцизные марки Украины

text: Каждая марка акцизного сбора имела свой отдельный номер. Нумерация марок акцизного сбора на алкогольные напитки состояла из серии из двух букв и семизначного номера. Кроме этого нумерация марки включала надпись, состоящую из букв "«АІ»" или "«АВ»" (начальные буквы слов "«алкоголь»" и "«импорт»" или "«отечественный»" () и двузначной и однозначной цифры (год и квартал выпуска марок), разделённых между собой косыми линиями.


title: Акцизные марки Украины

text: В 1998 году Постановлением Кабинета министров Украины от 10 декабря 1998 года были введены в обращение марки акцизного сбора на алкогольные напитки иностранного производства с содержанием этилового спирта от 1,2 до 8,5 % объёмных единиц, которые включали надпись "«1,2—8,5 %»". С 1 марта 1999 года ввоз на таможенную территорию Украины алкогольных напитков с содержимым этилового спирта от 1,2 до 8,5 % объёмных единиц без марок акцизного сбора был запрещён.


title: Акцизные марки Украины

text: Для маркировки конфискованных алкогольных напитков использовалась специальная акцизная марка, которая отличалась от обычной цветом и надписью "«Конфіскат»".


title: Акцизные марки Украины

text: Решением Кабинета министров Украины от 23 апреля 2003 года с 1 июля того же года в обращение ввели марки акцизного сбора для маркировки алкогольных напитков нового образца с голографическими защитными элементами. Марки на алкогольные напитки иностранного производства имели фиолетовый цвет, украинского — зелёный для ликёро-водочной продукции и красный — для винодельческой продукции. Сквозная нумерация на марках состояла из двух цифр индекса региона Украины по местонахождению производителя продукции, серии и индивидуального для каждой марки номера. Кроме того, на каждую марку наносились дополнительные реквизиты:


title: Акцизные марки Украины

text:
В зависимости от вместительности тары, в которую разливается алкогольная продукция украинского производства, на марки наносились дополнительные надписи:
Размеры марок второго выпуска не отличались от марок акцизного сбора первого выпуска.


title: Акцизные марки Украины

text: С 1 мая 2005 года Постановлением Кабинета министров Украины в обращение были введены марки акцизного сбора нового образца для маркирования алкогольных напитков в зависимости от содержания этилового спирта в водке или ликёро-водочных изделиях и от вида винодельческой продукции. Для винодельческой продукции были выпущены марки акцизного сбора со следующими надписями: "«вино сухое»", "«вино марочное»", "«вино полусухое и полусладкое»", "«вино с добавлением спирта (креплёное)»", "«вино игристое»", "«вино газированное»", "«плодово-ягодное вино»", "«вермут»", "«коньяк»", "«бренди»"; для водки и ликёро-водочных изделий с содержанием этилового спирта свыше 8,5 % объёмных единиц — с надписями "«содержание спирта этилового до 25 % объёмных единиц»" и «содержание спирта этилового 25 % и больше объёмных единиц».


title: Акцизные марки Украины

text: С 1 августа 2008 года постановлением Кабинета министров Украины в обращение были введены марки акцизного сбора нового образца для алкогольных напитков в зависимости от суммы акцизного сбора, уплаченного за единицу маркированной продукции. Марки на алкогольные напитки иностранного производства имеют фиолетовый цвет, украинского — зелёный. Сквозная нумерация на марках состоит из двух цифр индекса региона Украины по местонахождению производителя продукции, серии и индивидуального для каждой марки номера. Кроме того, на каждую марку наносятся следующие реквизиты: надпись, состоящую из начальных букв слов «алкоголь импортный» или «алкоголь отечественный» — "«АІ»" или "«АВ»", двух двузначных чисел (год и месяц выпуска марок), разделённые косыми линиями, и сумма акцизного сбора, уплаченная за единицу маркированной продукции, с точностью до тысячного знака.


title: Акцизные марки Украины

text: Постановлением Кабинета министров Украины от 24 октября 1996 года была введена обязательная маркировка табака и табачных изделий. В том же году был осуществлён первый выпуск марок акцизного сбора. Согласно Положению, утверждённому постановлением Кабинета министров Украины, марки акцизного сбора изготавливались из бумаги и имели следующие размеры: длина 44 мм, ширина 20 мм.


title: Акцизные марки Украины

text: Каждая марка акцизного сбора имела свой отдельный номер. Нумерация марок акцизного сбора на табачные изделия состояла из серии из двух букв и номера из четырёх цифр. Кроме этого, нумерация марки включала надпись, состоящую из букв "«ТІ»" или "«ТБ»" (начальные буквы слов «табак» и «импорт» или «отечественный», двузначной и однозначной цифры (год и квартал выпуска марки), разделённых между собой косыми линиями.


title: Акцизные марки Украины

text: Для маркировки конфискованных табачных изделий использовалась специальная акцизная марка, которая отличалась от обычной цветом и надписью "«Конфіскат»".


title: Акцизные марки Украины

text: Решением Кабинета министров Украины от 23 апреля 2003 года с 1 июля того же года в обращение ввели марки акцизного сбора для маркировки табачных изделий нового образца с голографическими защитными элементами. Марки на табачные изделия иностранного производства имели фиолетовый цвет, украинского — зелёный. Сквозная нумерация на марках состояла из двух цифр индекса региона Украины по местонахождению производителя продукции, серии и индивидуального для каждой марки номера. Кроме того, на каждую марку наносились дополнительные реквизиты: надпись "«ТІ»" или "«ТВ»"), составленная из начальных букв слов «табак импортный» или «табак отечественный», двузначного и однозначного чисел (год и квартал выпуска марок), разделённых косыми линиями. Размеры марок второго выпуска не отличались от марок акцизного сбора первого выпуска.


title: Акцизные марки Украины

text: С 1 августа 2008 года постановлением Кабинета министров Украины в обращение были введены марки акцизного сбора нового образца для табачных изделий. Марки на табачные изделия иностранного производства имеют фиолетовый цвет, украинского — зелёный. Сквозная нумерация на марках состоит из двух цифр индекса региона Украины по местонахождению производителя продукции, серии и индивидуального для каждой марки номера. Кроме того, на каждую марку наносятся следующие реквизиты: надпись, состоящую из начальных букв слов «табак импортный» или «табак отечественный» — "«ТІ»" или "«ТВ»", двузначного и однозначного числа (год и квартал выпуска марок), разделённые косыми линиями;


title: Акцизные марки Украины

text: Во второй половине 1990-х по примеру России, где на лицензионные диски с 1996 года(?) клеилась или печаталась на их обложке негосударственная наклейка РАО (Российского общества по охране авторских прав), на Украине были выпущены государственные бумажные контрольные зубцовые марки прямоугольной формы с вертикальной голографической полосой слева, единые для любой продукции на дисках и видеокассет. Они имели хождение до 2002(?) года. Номер марки печатался вверху красным цветом, серия — внизу серым.


title: Акцизные марки Украины

text:
Имелись минимум два различных типа голограммы на полосах этих марок.
В 2000 году были введены голографические беззубцовые марки на серебристой фольге прямоугольной формы с закруглёнными углами, которых, по состоянию на 2009 год, выпущено три вида: один тип — для аудиопродукции; другой тип — для любой (в том числе и аудио) продукции на дисках-носителях; третий тип — для ДВД.


title: Акцизные марки Украины

text: На каждой из голографических марок должна была быть надпечатка тёмной (чаще всего чёрной) краской названия диска (альбома, игры, фильма) на языке оригинального названия (чаще всего английском либо русском); тогда как на бумажных могло не быть никакой дополнительной надпечатки.


title: Акцизные марки Украины

text: Фольгированные самоклеящиеся марки изготовляются с сильной клеевой основой (их нельзя оторвать либо отпарить без повреждения).В 200?? году на Украине были введены государственные марки, которыми опечатываются кассовые аппараты после каждого их вскрытия.


title: Руса, Стюарт Аллен

text: Стю́арт А́ллен «Стю» Ру́са (; 16 августа 1933 года — 12 декабря 1994 года) — астронавт США.


title: Руса, Стюарт Аллен

text: Родился в Дуранго (штат Колорадо), а вырос в Клэрморе (Оклахома).


title: Руса, Стюарт Аллен

text: Стюарт Руса был в составе экспедиции «Аполлон-14», третьей высадке людей на Луну. Он участвовал в качестве командира орбитального модуля, то есть он не ступал на поверхность Луны.


title: Руса, Стюарт Аллен

text: В личном багаже пилота командного модуля Стюарта Русы находились на окололунной орбите примерно 500 семян деревьев. После полёта из семян были выращены саженцы, которые затем в середине 70-х годов XX века были посажены во многих штатах США и в некоторых зарубежных странах. «Лунные деревья» стали живым памятником программе «Аполлон» и персонально Стюарту Русе.


title: Руса, Стюарт Аллен

text: В 1971 году был награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».


title: March of the Saint

text: March of the Saint "()" — дебютный студийный альбом группы Armored Saint, выпущенный в 1984 году. Диск стал сотрудничеством коллектива с продюсером Майклом Джеймсом Джексоном.


title: Ирвин, Джеймс

text: Джеймс Бе́нсон «Джим» И́рвин (; 17 марта 1930 — 8 августа 1991) — 30-й астронавт США, 55-й астронавт мира. Восьмой человек, побывавший на Луне.


title: Ирвин, Джеймс

text: Джеймс Ирвин был одним из 19 астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1966 года. В 1969 году был дублёром пилота лунного модуля «Аполлона-12».


title: Ирвин, Джеймс

text: Свой полёт в космос Ирвин совершил в качестве пилота лунного модуля «Аполлона-15» (26 июля — 7 августа 1971). В этом полёте участвовал в четвёртой высадке людей на Луну (общая длительность пребывания лунного модуля на поверхности Луны — 66 часов 55 мин), стал восьмым человеком, побывавшим на Луне, и первым ушедшим из жизни среди тех, кто ступал на лунную поверхность.


title: Ирвин, Джеймс

text: В 1971 году Ирвин был награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».


title: Ирвин, Джеймс

text: После экспедиции на Луну, 27 октября 1971 года на космодроме в Хьюстоне перед 50 тысячами баптистов объявил, что на Луне «постоянно чувствовал связь с Богом, ощущал его присутствие гораздо сильнее, чем это было на Земле», стал проповедником и основал миссию «Высокий полёт» (, др. вариант перевода — «Парить в воздухе»), которую возглавил вместе со своей женой Мэри.


title: Ирвин, Джеймс

text: В 1972 году Ирвин был отчислен из НАСА за попытку сделать бизнес на марках, побывавших в космосе. В дальнейшем он проявил себя как христианско-фундаменталистский публицист, отстаивающий идеи младоземельного креационизма. Организовал и участвовал в нескольких экспедициях на гору Арарат в поисках останков Ноева ковчега; во время последней из них в 1982 году (за возможность совершения которой он подарил турецкому президенту Кенану Эврену флаг, побывавший на Луне) он был травмирован при возвращении в лагерь.


title: Ирвин, Джеймс

text: Ирвин был членом профессиональной Ассоциации Военно-Воздушных Сил и международного Общества экспериментальных летчиков-испытателей (). Также он был масоном, инициированным в Ложе Теджона №104 в Колорадо-Спрингс.


title: Ирвин, Джеймс

text: Умер от инфаркта миокарда 8 августа 1991 года, поздно ночью в госпитале. Первые признаки проблем с сердцем появились на Луне, когда датчики зафиксировали аритмию. Он был первым умершим из 12 землян, ступавших на поверхность Луны: позже в 1998 году от лейкоза умер Алан Шепард; в 1999 году разбился на мотоцикле Чарльз Конрад; в 2012 году умер Нил Армстронг; в 2016 году скончался Эдгар Митчелл; в начале 2017 года умер Юджин Сернан, в январе 2018 года скончался Джон Янг, в мае 2018 года скончался Алан Бин. По состоянию на май 2018 года остальные 4 живы.


title: Ирвин, Джеймс

text: Джеймс Ирвин посмертно включён в Зал славы астронавтов.


title: Дьюк, Чарльз

text: Чарльз Мосс «Чарли» Дьюк-младший (; р. 3 октября 1935) — астронавт США. На момент высадки самый молодой из тех, кто побывал на Луне.


title: Дьюк, Чарльз

text: В апреле 1966 года он стал одним из 19 человек, отобранных в пятую группу астронавтов НАСА. В 1969 он работал в группе обеспечения полёта «Аполлона-10». Во время экспедиции «Аполлона-11» Дьюк выполнял роль оператора связи с экипажем (, CAPCOM).


title: Дьюк, Чарльз

text: Он был в составе экспедиции «Аполлон-16», пятой высадке людей на Луну. Общая длительность пребывания лунного модуля на поверхности Луны — 71 час 2 мин.


title: Дьюк, Чарльз

text:
После экспедиции Дьюк подал в отставку и посвятил себя общественной и религиозной деятельности.
Он и его жена живут в Нью-Браунфелсе, штат Техас.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: Лёгкие крейсера типа «Грауденц» — тип крейсеров германского императорского флота времён Первой мировой войны. Являлись модификацией лёгких крейсеров типа «Карлсруэ». Построено 2 единицы: «Грауденц» ("SMS Graudenz") и «Регенсбург» ("SMS Regensburg"). Их дальнейшим развитием стали лёгкие крейсера типа «Висбаден».


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: Крейсера типа «Грауденц» имели нормальное водоизмещение 4912 т, полное — 6382 т, длину 139 м по ватерлинии (142,7 м -максимальную), ширину 13,8 м, осадку 5,68 — 5,75 м. Имея корпус практически таких же размеров как предыдущий тип, крейсера для выработки пара имели только двенадцать военно-морских котлов (десять угольных и два нефтяных) в отличии от четырнадцати на предшественнике, вырабатывающие пар с рабочим давлением 16 атм. с поверхностью нагрева 5560 м² (на 240 м² меньше чем на предшествиниках). Конструкторы обошлись тремя трубами.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text:
Схема броневой защиты повторяла применённую на типе «Магдебург».
Протяжённый, хотя и довольно узкий из броневой пояс 60-мм никелевой брони, в носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал, горизонтальный участок броневой палубы имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм. Чуть сзади начала главного пояса проходил 40 мм носовой траверз. Комовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, а стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: Корабли были вооружены двенадцатью 105-миллиметровыми орудиями, установленными в одноорудийных установках со щитом. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, две на корме, впервые германском малом крейсере линейно-возвышенно, и четыре с каждой стороны в средней части корабля. Пушки имели максимальную дальность до 12 700 м. Боекомплект составлял 1800 выстрелов. Также крейсера были вооружены четырьмя 500-миллиметровыми торпедными аппаратами и могли нести до 120 мин заграждения.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: Паровые турбины работали на 2 вала и имели проектную мощность 26 000 л. с. при 410 об/мин. Полная скорость 27,5 узла (51,0 км/ч). На крейсерах типа «Грауденц» устанавливались 12 тонкотрубных котлов военно-морского типа (десять с угольным отоплением и два с нефтяным), вырабатывающие пар с рабочим давлением 16 атм. с общей поверхностью нагрева 5560 м². На крейсерах было два турбо-генератора и один дизель-генератор, которые производили электроэнергию общей мощностью 260 киловатт при напряжении 220 вольт.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: «Грауденц» — Заложен в 1912 году, спущен 25 октября 1913 года, вошёл в строй 10 августа 1914 года.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: «Регенсбург» — Заложен в 1912 году, спущен 25 апреля 1914 года, вошёл в строй 3 января 1915 года.


title: Лёгкие крейсера типа «Грауденц»

text: С. Б. Трубицын Легкие крейсера Германии 1914—1918 гг. Тип «Грауденц»


title: Шмитт, Харрисон

text: Харрисон Хэйган «Джек» Шмитт (; род. 3 июля 1935) — астронавт США в отставке, сенатор-республиканец от штата Нью-Мексико с 3 января 1977 года по 3 января 1983 года, геолог. Включён в Зал славы астронавтов.


title: Шмитт, Харрисон

text: Родился в Санта-Рите, штат Нью-Мексико, ныне покинутом городке. Вырос в соседнем городе Силвер-Сити. В 1953 году закончил Western High School. В 1957 году закончил Калифорнийский технологический институт со степенью бакалавра наук по геологии, затем в течение года изучал геологию в Университете Осло. В 1964 году получил степень доктора философии по геологии в Гарвардском университете, на основе его полевых геологических исследований в Норвегии.


title: Шмитт, Харрисон

text: До присоединения к НАСА в качестве члена первой группы учёных-астронавтов в июне 1965 года, он работал в Центре американской геологической службы астрогеологии () в городе Флагстафф, Аризона, разработке полевых геологических методов, которые будут использоваться экипажами «Аполлонов». После этого, Шмитт провёл свой первый год в лётной школе по подготовке пилотов реактивных самолётов при ВВС. По возвращении в отряд астронавтов в Хьюстоне, он сыграл ключевую роль в подготовке экипажей «Аполлонов» для наблюдения и проведения геологических работ на лунной орбите и поверхности. После каждой миссии, он участвовал в осмотре и оценке привезённых лунных образцов, и помогал экипажам с научными аспектами по их отчетам о полётах.


title: Шмитт, Харрисон

text: Шмитт потратил много времени, чтобы стать специалистом в управлении командным и лунным модулями. В марте 1970 года он стал первым из учёных-астронавтов, который был выбран для космического полета.


title: Шмитт, Харрисон

text: Был в составе экспедиции «Аполлон-17», шестой высадке людей на Луну. Общая длительность пребывания лунного модуля на поверхности Луны — 75 часов 1 мин.


title: Шмитт, Харрисон

text: В 1973 году Шмитт был награждён медалью НАСА «За выдающиеся заслуги».


title: Шмитт, Харрисон

text: До 30 августа 1975 года работал в НАСА помощником директора по научно-исследовательским работам.


title: Шмитт, Харрисон

text: В программе Аполлон, единственный летавший астронавт — не лётчик по профессии. Во время экспедиции «Аполлон-17» он вышел из лунного модуля после командира, Юджина Сернана. Но перед отправлением Юджин Сернан вернулся в лунный модуль после Шмитта, став последним на сегодня человеком, стоявшим на Луне.


title: Шмитт, Харрисон

text: Закончив свою политическую карьеру, Шмитт стал известен благодаря своим спорным заявлениям, входящим в противоречие с научным консенсусом по вопросу антропогенного характера глобального потепления. Шмитт называл борьбу с климатическими изменениями «троянским конем национал-социализма», а движения по защите окружающей среды — инспирированными «врагами свободы, включая советский коммунизм».


title: Спорт в Азербайджане

text: История спорта в Азербайджане,а также развитие физической культуры и спорта берет свое начало из далекого прошлого.Ряд открытий сделанных в каменном веке повлиял на дальнейшее развитие.Лук и стрела являются явными доказательствами этого.Указом Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева от 4 марта 2005 года, учитывая значение и роль физической культуры в охране и укреплении здоровья азербайджанского народа, физическом развитии молодежи, достижении спортивной чести страны ещё более высоких вершин на международной арене, ежегодно 5 марта в Азербайджанской Республике отмечается как «День физической культуры и спорта».


title: Спорт в Азербайджане

text: Спорт в Азербайджане стремительно развивается, и тому пример выступления азербайджанских спортсменов и укреплении спортивной инфраструктуры в Азербайджане. Только в 2007 году азербайджанские спортсмены завоевали на международных соревнованиях более 300 медалей, 127 из которых — золотые. 127 медалей завоёваны в олимпийских видах спорта. На Олимпийских играх в Пекине, Сиднее и Афинах азербайджанские спортсмены завоевали 15 медалей, среди которых 4 золотые.


title: Спорт в Азербайджане

text: В Азербайджане развиваются как олимпийские, так и неолимпийские виды спорта. По инициативе Национального Олимпийского Комитета Азербайджана с 2000 года в Азербайджане, особенно в регионах, строятся и передаются в распоряжение спортсменов спортивные комплексы, отвечающие самому высокому уровню. К сегодняшнему дню построено 15 олимпийских спортивных комплексов, продолжается строительство ещё 16-ти. В Олимпийских комплексах, расположенных в регионах, проводятся международные соревнования мирового уровня.


title: Спорт в Азербайджане

text:
В последние годы в Азербайджане был проведен ряд представительных международных соревнований — чемпионаты мира и Европы по художественной гимнастике и борьбе. Число стран, участвовавших в чемпионате мира по борьбе, достигло 103.
Наибольших успехов добиваются азербайджанские гимнасты и борцы. Так, например, выступая на Чемпионате Европы по дзюдо среди юниоров 2009, прошедшем в Ереване, все пятеро спортсменов, представлявших Азербайджан, завоевали медали.


title: Спорт в Азербайджане

text: Несколько лет назад бывший президент Европейского Олимпийского Комитета господин Рогге в одном из своих выступлений на заседании Европейского Олимпийского Комитета сказал, что деятельность Национального Олимпийского Комитета Азербайджана может служить примером для всех других олимпийских комитетов.


Ленинградская стратегическая оборонительная операция — принятое в советской историографии название для оборонительной операции РККА и ВМФ СССР, проведённой в ходе Великой Отечественной войны в Ленинградской, Калининской областях, Эстонской ССР и Балтийском море c 10 июля по 30 сентября 1941 года. В рамках стратегической операции проведены:


title: Ленинградская стратегическая оборонительная операция

text: Непосредственно следовала за Прибалтийской стратегической оборонительной операцией.


text: Боевые действия сторонами в ходе операции велись в северной части Эстонской ССР, в Ленинградской области, на западе Калининской области и в Балтийском море. На севере по суше линия операции ограничивалась берегом Финского залива, севернее залива советские войска проводили Выборгско-Кексгольмскую оборонительную операцию и вели Оборону полуострова Ханко. На востоке в ходе операции немецкие войска вышли к южному побережью Ладожского озера, затем линия фронта шла до Киришей, оттуда на юг по Волхову до Новгорода, включая город, затем по западной части озера Ильмень до Старой Руссы, от неё на юго-восток до северной оконечности озера Вельё и от него по западной границе озера до северного берега озера Селигер и по системе озёр до района западнее Пено. На юге границы операции ограничивались разграничительной линией с группой армий Центр


text: Операция продолжалась в течение 83 суток, при ширине фронта боевых действий в 450 километров и глубине отхода советских войск в 270—300 километров.


text: Операция проводилась с 10 июля по 30 сентября 1941 года.


text: Операции непосредственно предшествовала во времени и пространстве Прибалтийская стратегическая оборонительная операция. Продолжением операции со стороны советских войск на подступах к Ленинграду стала Синявинская наступательная операция, (10 сентября 1941 года — 28 октября 1941 года) по времени частично совпавшая с Ленинградской стратегической оборонительной операцией, со стороны немецких войск — наступление на Тихвин (в советской историографии Тихвинская оборонительная операция 16 октября 1941 года — 18 ноября 1941 года). Южнее следующей операцией советских войск на территории, где проходила Ленинградская стратегическая оборонительная операция, стала только Демянская наступтельная операция (7 января 1942 года — 25 мая 1942 года).


text: После операции началась длившаяся более двух лет оборона Ленинграда, не рассматриваемая в историографии как отдельная военная операция.


text: Захват Ленинграда и Кронштадта в соответствии с Планом операции «Барбаросса» являлся одной из промежуточных целей, вслед за которой должна была быть проведена операция по взятию Москвы.


text: Согласно Директиве № 21 Верховного командования Вооруженными силами Германии следовало:


text: …уничтожить силы противника, действующие в Прибалтике. Лишь после выполнения этой неотложной задачи, за которой должен последовать захват Ленинграда и Кронштадта, следует приступать к операциям по взятию Москвы — важного центра коммуникаций и военной промышленности.


text: Как видно из директивы, основной задачей наступления в Прибалтике являлось уничтожение советских войск в регионе. Группа армий «Север» в соответствии с Директивой по сосредоточению войск в рамках операции «Барбаросса»


text: …имеет задачу уничтожить действующие в Прибалтике силы противника и захватом портов на Балтийском море, включая Ленинград и Кронштадт, лишить русский флот его баз… Прорывает фронт противника и, нанося главный удар в направлении на Двинск, как можно быстрее продвигается своим усиленным правым флангом, выбросив вперед подвижные войска для форсирования р. Зап. Двина, выходит в район северо-восточнее Опочки с целью не допустить отступления боеспособных русских сил из Прибалтики на восток и создать предпосылки для дальнейшего успешного продвижения на Ленинград.


text: Судьба самого Ленинграда на начало войны оставалась неясной. Он, безусловно, имел значение для Германии как порт и хозяйственный центр. Кроме того, он являлся и крупным политическим центром. Но уже 8 июля 1941 года по словам генерал-полковника Ф.Гальдера: «Непоколебимо решение фюрера сровнять Москву и Ленинград с землёй, чтобы полностью избавиться от населения этих городов, которое в противном случае потом мы будем вынуждены кормить в течение зимы. …Это будет народное бедствие, которое лишит центров не только большевизм, но и московитов (русских) вообще». Очевидно, что для высшего руководства третьего рейха Ленинград, как город, ценности не представлял; важно было чтобы он утратил свою ценность как хозяйственный (в том числе и как военно-хозяйственный) и политический центр для русских.


text:
Тем не менее, судьба Ленинграда высшим руководством Германии и прежде всего, А. Гитлером к началу операции так и не была окончательно решена. Гитлер не мог принять окончательного решения. Так 21 июля 1941 года он, в ходе поездки в группу армий «Север» заявил, что «в сравнении со значением Ленинграда, Москва для него всего лишь географический объект», однако в дальнейшем изменил свою точку зрения. Судьба самого города оставалась неопределённой до середины сентября 1941 года.
В подготовл. в ставке Гитлера тезисах доклада «О блокаде Ленинграда» от 21 сент. указывалось: «…б) сначала мы блокируем Ленинград (герметически) и разрушаем город, если возможно, артиллерией и авиацией… г) остатки „гарнизона крепости“ останутся там на зиму. Весной мы проникнем в город… вывезем все, что осталось живое, в глубь России или возьмем в плен, сравняем Ленинград с землей и передадим район севернее Невы Финляндии». Выполняя свой чудовищный план, гитлеровское командование осуществляло варварские бомбардировки и обстрелы города (за период Б. за Л. по городу было выпущено ок. 150 тыс. снарядов и сброшено 102 520 зажигат. и 4653 фугас, авиабомб).


text: С военной точки зрения проведение операции по захвату Ленинграда и близлежащих районов имело под собой захват крупного порта, соединение с финскими войсками с перспективой изоляции советских войск в Карелии и Заполярье; обеспечение правого фланга Группы армий «Центр» для дальнейшего наступления на Москву.


text: В первые три недели войны темпы наступления немецких войск в Прибалтике были рекордными в сравнении с продвижением других групп армий. Так, 41-й моторизованный корпус 4-й танковой группы продвинулся на 750 км, 56-й мотокорпус — на 675 км. Средний темп продвижения танковых соединений немцев составлял 30 км в сутки, в некоторые дни они преодолевали свыше 50 км.


text: По окончании Прибалтийской стратегической оборонительной операции немецкие войска хотя и не выполнили свою стратегическую задачу уничтожения советских сил в Прибалтике, тем не менее заняли значительную территорию СССР, создав предпосылки для наступления на Ленинград.


text: Боевые действия в Прибалтике и северо-западных районах РСФСР перешли в Ленинградскую операцию без оперативной паузы. Моментом начала Ленинградской стратегической операции является момент форсирования немецкими войсками реки Великой и взятия Пскова, соответственно преодоления укреплённых районов (Псковского и Островского), расположенных на «старой» границе Советского Союза.


text:
Советское командование на момент начала операции не обладало ни достаточными силами, ни сплошной линией фронта для организации стабильной обороны. Так, для обороны занятого соединениями 8-й армии рубежа в Эстонии, от Балтийского моря до Чудского озера протяжённостью до 225 км, 250 км побережья и островов Моонзундского архипелага в наличии имелось шесть стрелковых дивизий и одна стрелковая бригада. При этом, все соединения, кроме 16-й стрелковой дивизии и 3-й стрелковой бригады, с первого дня войны вели боевые действия, отступая в Эстонию из Латвии и понесли большие потери. Южнее и юго-восточнее Чудского озера положение было ещё хуже: восточнее Пскова в направлении Луги, Шимска и Старой Руссы отступали разрозненные соединения 11-й армии. В район южнее Старой Руссы немецкие войска продвигались также достаточно быстро (хотя и отставая от танковых соединений), преследуя соединения 27-й армии, отходившие на организующийся рубеж обороны Старая Русса — Холм.
Основные усилия советских вооружённых сил концентрировались на прикрытии Ленинградского направления. С этой целью ещё 23 июня 1941 года по распоряжению командующего Ленинградским военным округом генерал-лейтенанта М. М. Попова были начаты работы по строительству Лужского оборонительного рубежа от западного побережья Нарвского залива до озера Ильмень. В связи с быстрым развитием событий, актуальность строительства укреплений возросла, вплоть до того, что 4 июля 1941 года Военный Совет Северного фронта получил директиву Ставки ГК о создании Лужского оборонительного рубежа, и немедленном занятии его войсками.


text: С немецкой стороны в операции была задействована Группа армий «Север», в составе 16-й и 18-й полевых армий, 4-й танковой группы. С воздуха наземные войска поддерживал 1-й воздушный флот, усиленный 8-м авиационным корпусом В. фон Рихтгофена, в котором имелись пикирующие бомбардировщики, ранее не использовавшиеся в полосе группы армий «Север».


text: К началу операции 18-я полевая армия находилась в Эстонии. В ходе немецкого наступления в Прибалтике конца июня — начала июля 1941 года 18-я полевая армия, преследуя советские войска 8-й армии, которым удалось оторваться от противника и организовать новый рубеж обороны, уже 8 июля 1941 года вошла в боевое соприкосновение. На 10 июля 1941 года 18-я полевая армия своим левым флангом занимала позиции севернее Пярну, затем по реке Пярну на северо-восток до района Выхма и затем на юго-восток до Тарту и Чудского озера.


text: В центре группы армий, в районе Псков — Остров находились позиции 4-й танковой группы, с вклинением на северо-восток до Славковичей. На левом, северном фасе вклинения наступал 41-й моторизованный корпус, на правом, восточном — 56-й моторизованный корпус.


text: Южнее, приблизительно по реке Великая западнее Новоржева, располагались позиции 16-й полевой армии.


text: В Эстонии немецкой 18-й полевой армии на 10 июля 1941 года противостояла основательно потрёпанная советская 8-я армия. 8 июля 1941 года немецкие сухопутные войска при участии подразделений морской пехоты кригсмарине заняли на правом фланге армии Пярну, 217-я пехотная дивизия устремилась в прорыв на Таллин.


text: От района южнее Тюри и немного не доходя побережья Балтийского моря, позиции занимали остатки 10-го стрелкового корпуса в виде 10-й стрелковой дивизии и 22-й мотострелковой дивизии НКВД. В прибрежной полосе севернее Пярну шириной 30 — 40 км войск не было вообще, исключая пограничные части, отшедшие из Пярну и небольше отряды народного ополчения. Далее на юго-восток по реке Эмайыги от Инэсуу до Вейбри занимали позиции остатки 125-й стрелковой дивизии, от Вейбри до берега Чудского озера — остатки 48-й стрелковой дивизии.