title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Родился 30 марта 1963 года в Симферополе. В 1969 году переехал в Севастополь (Крым), а в 1974 году — в Харьков, где и проживает до настоящего времени. В 1980 году, окончив среднюю школу, поступил в Харьковский политехнический институт, на факультет технологии неорганических веществ. Окончил институт с отличием в 1986 году и поступил на работу в ХНПО «Карбонат» инженером-химиком. В 1988 году поступил в аспирантуру кафедры общей и неорганической химии Харьковского политехнического института. Окончил её в 1991 году, однако защищать диссертацию не стал, так как к тому времени практически полностью переключился на литературную деятельность.


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Женился в 1989 году, имеет сына 1989 года рождения.


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Среди увлечений: музыка направления «хард-рок», в частности — группа «Deep Purple», о творчестве которой Дмитрием Громовым была написана и издана монография; имеет II кю (коричневый пояс) по каратэ (школа годзю-рю); актёр театра-студии «Пеликан» с послужным списком порядка десятка ролей, из них половина — главных.


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Основная часть литературного творчества Дмитрия Громова создана им в соавторстве с Олегом Ладыженским под псевдонимом Генри Лайон Олди. Большинство их совместных произведений написано в жанре фантастики.


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Литературная деятельность в соавторстве была начата в 1990 году. Их первая публикация — рассказ «Счастье в письменном виде» (1991).


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Фантастические произведения регулярно пишет с 1976 года. Первая публикация — рассказ «Координаты смерти» (1991).


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: В 2004 году была издана рок-опера «Broken circle» на стихи Дмитрия Громова. Опера основана на рассказе Громова «Разорванный круг». Музыку к рок-опере написал Алексей Горбов. Выпуск диска с оперой был приурочен к выходу самостоятельного сборника повестей и рассказов Дмитрия Громова «Путь проклятых», который вышел в 2005 году в издательстве «Эксмо».


title: Громов, Дмитрий Евгеньевич

text: Также Дмитрием Громовым написана и издана монография о творчестве группы «Deep Purple».


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: Оле́г Семёнович Лады́женский — украинский писатель-фантаст. Вместе с соавтором Громовым Дмитрием Евгеньевичем известен под псевдонимом Генри Лайон Олди.


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: Олег Ладыженский родился 23 марта 1963 года в Харькове. В 1980 году, окончив среднюю школу, поступил в Харьковский государственный институт культуры, по специальности «режиссёр театра». Окончил институт с отличием в 1984 году. В том же году женился. Имеет дочь 1985 года рождения.


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text:
Член МАНОКК (Международная ассоциация национальных объединений контактного карате-до), имеет чёрный пояс II дан по годзю-рю, судья международной категории. С 1992 по 1994 год — вице-председатель ОЛБИ (Общества любителей боевых искусств), на сегодняшний день старший инструктор школы Годзю-рю.
Музыкальные пристрастия: джаз и классика.


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: Основная часть литературного творчества Олега Ладыженского создана им в соавторстве с Дмитрием Громовым под псевдонимом Генри Лайон Олди. Большинство их совместных произведений написано в жанре фантастики.


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: Литературная деятельность в соавторстве была начата в 1990 году. Их первая публикация — рассказ «Счастье в письменном виде» (1991).


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: Под именем главной героини повести «Дайте им умереть» автор использует свои стихи как в качестве эпиграфов к произведениям и главам произведений, так и в отдельно изданных сборниках.


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: С 1984 г. работает режиссёром театра-студии «Пеликан», поставил более 10 спектаклей, в том числе — по произведениям А. и Б. Стругацких: «Трудно быть богом» и «Жиды города Питера». Лауреат II Всесоюзного фестиваля театральных коллективов 1987 г.


title: Ладыженский, Олег Семёнович

text: В 2007 году в издательстве «Эксмо» вышел сборник стихов Олега Ладыженского «Мост над океаном». В этот сборник вошли как стихотворения, использовавшиеся в прозаических произведениях Олди, так и самостоятельные стихотворения.


title: Орден Давида Агмашенебели

text: Орден Давида Агмашенебели — государственная награда Грузии, был учреждён решением Парламента Грузии 24 декабря 1992 года. Орден Давида Агмашенебели предназначается для награждения гражданских, военных и духовных лиц за значительные труды на благо Грузии, независимости, демократии и общественной консолидации.


title: Уэно (парк)

text: — один из самых известных и посещаемых парков японской столицы, является также одним из первых пяти общественных парков, появившихся в стране после Реставрации Мэйдзи (1868).


title: Уэно (парк)

text: 20 марта 1882 года в парке Уэно был открыт одноимённый зоопарк, ныне — старейший зоопарк Японии. Сейчас в нём насчитывается свыше 2600 животных.


title: Уэно (парк)

text: В 1890 году парк Уэно был объявлен собственностью императорской семьи и возвращён во владение города в 1924 году — в ознаменование женитьбы будущего императора Сёва. На территории парка неоднократно проводились национальные промышленные выставки. Именно в парке Уэно был открыт первый в стране музей изобразительного искусства, устроен первый зоопарк.


title: Уэно (парк)

text: Сегодня парк является своеобразным заповедником музеев. В четырёх зданиях Национального музея хранятся ценнейшие образцы японского национального искусства, археологические находки, произведения буддийского прикладного искусства — всего более 86 тыс. экспонатов. В 1959 году по проекту Ле Корбюзье был выстроен Национальный музей западного искусства. В основу его экспозиции легла коллекция Мацуката Кодзиро. Этот японский промышленник и меценат в период 1916—1923 годах собрал в Европе несколько тысяч произведений западного искусства. В 1961 году рядом с этим музеем был выстроен крупнейший в то время концертный зал столицы — Метрополитен Фестиваль-холл, по проекту Кунио Маэкава. Здесь же находится и Токийский городской художественный музей (, также построен по проекту Маэкава), где устраиваются различные выставки.


title: Уэно (парк)

text: Значительную площадь занимает Национальный музей природы и науки.


title: Уэно (парк)

text: Здесь же находится главный корпус Токийского университета искусств.


title: Орден Победы имени Святого Георгия

text: Орден Победы имени Святого Георгия — государственная награда Грузии, был учреждён решением Парламента Грузии № 218 от 24 июня 2004 года для награждения за значительный вклад в достижение победы для Грузии.


title: Орден Победы имени Святого Георгия

text: Орден Победы имени Святого Георгия вручается «за особый вклад в победы, достигнутые для Грузии», обладатель этой награды получает денежную премию в размере 300 минимальных зарплат.


title: Орден Национального героя (Грузия)

text: Орден Национального героя — высшая государственная награда Грузии, был учреждён решением Парламента Грузии № 218 от 24 июня 2004 года для награждения за выдающиеся и героические действия на благо Грузии. С присвоением звания «Национального героя Грузии» вручается орден Национального героя Грузии.


title: Йодок

text: Йодок — уезд в провинции Хамгён-Намдо (Северная Корея). Ранее входил в уезд Ёнхын, но с 1952 года был выделен в отдельный уезд.


title: Йодок

text: Ландшафт горный. Йодок пересекают горные массивы Ранним () и Пуктэбон (. Высочайший пик — Модобон () (1833 метра). Через уезд протекает река Ёнхынган (). Среднегодовая температура 8.9℃, в январе −5.9℃, в августе 22.2℃. Железных дорог в уезде нет.


title: Йодок

text: На территории уезда расположен исправительно-трудовой лагерь Ёдок.


title: Дульнозарядное ружьё

text: Дульнозарядное ружьё — ружьё (длинноствольное огнестрельное оружие), заряжаемое с дула (со ствола).


title: Дульнозарядное ружьё

text: В средние века так заряжалось все огнестрельное оружие до появления казнозарядных систем, под унитарный патрон. Главным недостатком заряжания с дула была необходимость продвижения заряда и пули через весь ствол, длина которого превышала полметра. По этой же причине сдерживалось развитие нарезного оружия: поскольку диаметр пули должен быть больше нарезов, то досылка пули, завёрнутой в кусочек кожи, была тугой и долгой. Также существовала опасность двойного заряжания — если стрелок забывал, что оружие уже заряжено, и заряжал его ещё один раз, то при выстреле ружье разрывало, что приводило к травмам или смерти стрелка.


title: Дульнозарядное ружьё

text: Сейчас с дула заряжается ограниченное число систем, исключительно короткоствольных и не называющихся «ружьем».


title: Дульнозарядное ружьё

text: В ранних образцах оружия, заряжающегося с дула, порох после отмеривания заряда засыпался в ствол, загонялся с помощью шомпола пыж, затем досылалась пуля. Стремление к скорострельности привело в XVII веке к изобретению патрона — комплекта для производства выстрела, когда заряд пороха помещался в бумажную оболочку, к которой присоединялась и пуля. При заряжании стрелок разрывал бумажную оболочку, высыпал порох в ствол оружия, использовал бумагу в качестве пыжа и досылал сверху пулю.


title: Дульнозарядное ружьё

text: К XVIII — началу XIX века на вооружении многих европейских армий и флотов появились первые массовые образцы нарезного оружия. Так как ими вооружали лёгкую пехоту (стрелков, егерей), действующую в рассыпном строю и редко вступающую в штыковой бой, такое оружие делали сравнительно коротким и лёгким для удобства в обращении, а также облегчения заряжания нарезного ствола с дула. Так пехотное стрелковое оружие со временем разделилось на длинные, тяжёлые гладкоствольные мушкеты, в русской армии называвшиеся "«ружьями»", и более короткие и прикладистые винтовки, или "штуцеры", приспособленные для ведения меткого огня на большие дальности.


title: Дульнозарядное ружьё

text: Скорострельность штуцеров была изначально в несколько раз ниже, чем у гладкоствольных ружей, поскольку пулю приходилось досылать в ствол очень туго (иначе не обеспечивалась достаточная обтюрация), на что уходило до нескольких минут.


title: Дульнозарядное ружьё

text: В 1847 году французский капитан К. Минье предложил пулю так называемого расширительного типа, которая настолько упростила заряжание нарезного ружья с дула, что им вскоре вооружились большинство европейских армий. Пуля Минье, сделанная из свинца, имела сзади коническую выемку, в которую вставлялась коническая железная чашечка, не доходящая до дна выемки. При выстреле чашечка, будучи значительно легче пули, получала большее ускорение и доходила до дна выемки, расширяя мягкую пулю и вгоняя её в нарезы.


title: Дульнозарядное ружьё

text: После австро-прусской кампании 1866 года всюду перешли к унитарным патронам и винтовкам, заряжающимся с казны.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text:
Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 4 единицы: «Аретьюза» ("Arethusa"), «Галатея» ("Galatea"), «Пенелопа» ("Penelope"), «Аурора» ("Aurora").
Свой крейсер «Аврора» был не только в русском флоте — в годы Второй Мировой его тезка служил в британском флоте. HMS Aurora участвовала во всех значимых морских операциях на европейском театре военных действий, будь то Норвежская кампания, нападение на Мерс-эль-Кебир, охота на «Бисмарка» или высадка десантов в Северной Африке, Италии и Нормандии.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text: Они проектировались для службы в составе главных сил флота — идейные наследники крейсеров-скаутов начала XX века, а одной из основных задач крейсеров была борьба с неприятельскими эсминцами. Должны были заменить в этой роли стареющие крейсера типов C и D. Тип «Линдер» для этой задачи оказался слишком большим и дорогим. К концу 1929 года были готовы пять проектов различного водоизмещения и различного вооружения (4×2 или 3×2 152 м орудия в башнях, 5×1 152 мм или 6×1 140 мм орудий с щитами). Для дальнейшей разработки выбрали 4200-тонный вариант с шестью 152 мм орудиями в башнях. К лету 1930 года были подготовлены эскизные проекты стандартным водоизмещением 4800 и 4850 т, представляющие собой корабль промежуточного типа между старыми крейсерами типов «С» и «D» и «Линдером». В результате усиления защиты водоизмещение возросло до 5000 тонн. Переход от линейной к эшелонной схеме размещения силовой установки обошёлся в дополнительные 500 тонн. В итоги в проект пришлось внести новые изменения направленные на снижение водоизмещения, удалось снизить до 5450 т на чём и остановились.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text: Во время строительства впервые в британском военном кораблестроении широко применялась электросварка: сварными выполнялись обшивка носовой и кормовой оконечностей (примерно по 20 м), значительная часть бимсов, переборок, внутренних палуб. Клёпаными выполнялись только основные элементы набора, верхняя палуба, броневые плиты и элементы наиболее подверженные вибрации. Это позволило сэкономить более 200 т, в результате реальное водоизмещение «Аретьюз» оказалось ниже проектного.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text:
Корпус крейсеров типа «Аретьюза» по компоновке и конструкции повторял корпус «Эмфайона».
Около трети длины корпуса занимал полубак, слегка поднимающийся к форштевню. Далее в корму его продолжал фальшборт, служивший дополнительной защитой шлюпок от заливания. Обводы корпуса — круглоскулые, с характерным скуловым изломом в носовой части. Корабли имели две сплошных палубы — верхнюю и главную; вне пределов котельных отделений простиралась также нижняя палуба. Корпус набирался по продольной схеме, на протяжении всей длины шло двойное дно. Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text: Бронирование «аретьюз» соответствовало своему назначению — защищать от артиллерии эсминцев. На броню у них приходилось 11,8 % стандартного водоизмещения, что было больше чем 11,7 % у «Линдера» или 10,25 % у «вашингтонского» «Кента», а броневая защита большинства зарубежных лёгких крейсеров того времени (особенно французских и итальянских) была ещё хуже. Вся броня — гомогенная, нецементированная. Плиты пояса крепились на болтах, палубная броня — на заклепках. Броневой пояс толщиной 57 мм прикрывал отсеки энергетической установки, доходя по высоте, районе носового машинного отделения до верхней палубы, а в районе кормового машинного отделения — только до главной. Замыкали пояс 25,4-мм траверсы. Броневая 25,4- мм палуба проходила по верхней кромке траверсов и пояса. Отдельно 25 мм листами защищался рулевой привод.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text:
Главный калибр состоял из шести 152-мм орудий Mk.XXIII в трёх двухорудийных башнях Mk.XXI. Данная пушка стала основным оружием лёгких крейсеров британского флота, построенных в 1930—1940 годы (кроме типа «Дидо»). Она стала первой британской шестидюймовкой цельнотрубчатой конструкции — все предыдущие изготавливались методом наматывания проволоки.
Для 152-мм орудий имелось два типа снарядов — бронебойный и фугасный. Вес обоих равнялся 50,8 кг, вес взрывчатого вещества в первом 1,7 кг (3,35 %), во втором — 3,6 кг (7,1 %).
Скорость вертикального наведения — 5 — 7 °/с, горизонтального— 10 °/с. Вместимость погребов — 200 снарядов на орудие.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text:
По проекту предполагались четыре 102-мм зенитки Mk.V в одинарных установках Mk.IV. Орудие Mk.V было принято на вооружение ещё в 1914 году и применялось на кораблях всех классов: линкорах, крейсерах, эсминцах, шлюпах. Первоначально оно предназначалась только для стрельбы по надводным целям, но к концу Первой мировой войны были разработаны зенитные установки. Установка Mk.IV не оснащалась щитом, имела массу 7,1 т, обеспечивала вертикальное наведение в от — 5 до +80°, практическая скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту. Основными недостатками орудия были невысокая скорость наводки, неудобство ведения огня при малых углах возвышения из-за слишком высокого расположения затвора, вызванного естественной балансировкой ствола.
Автоматическое зенитное вооружение составляли пара счетверённых 12,7-мм пулемётов, Vickers .50, которые располагались рядом с носовой трубой на индивидуальных платформах, обеспечивающих широкий сектор огня.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text: Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Все котлы имели пароперегреватели, подогреватели топлива и воздуха. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, в носовом котельном отделении котлы располагались побортно, в кормовом тандемом, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах — 24,61 кг/см² (24,29 атм.), температура — 343°С. Каждый агрегат имел мощность 16 000 л. с., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 31,25 узела, максимальная скорость при стандартном водоизмещении должна была составить 32,25 узла. Дальность хода составляла 5500 морских миль на ходу 15 узлов и 8200 миль на ходу двенадцать узлов.


title: Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» (1935)

text:
Лёгкие крейсера типа «Аретьюза» проектировались для службы при эскадрах, перед ними ставились такие же задачи, как и у одноимённых крейсеров времён Первой мировой войны. Сравнение «Аретьюзы» с предшественниками — крейсерами типа «D» — демонстрирует её преимущество по всем характеристикам, кроме бронирования. Можно констатировать, что в рамках данной концепции англичанам удалось создать весьма удачный корабль, но создать полноценный крейсер в рамках ограниченного водоизмещения в межвоенный период не удалось никому и «Аретьюзы» были лучшими среди посредственых.
Лёгкие крейсера типа «Аретьюза»


title: Картуз (значения)

text: Карту́з:


title: Виница (город)

text: Ви́ница () — город в Республике Македония, административный центр общины Виница.


title: Виница (город)

text: Виница расположена в Кочанской котловине, между горных массивов Осогово и Плачковица. По городу протекают две реки: Виничка и Градечка.


title: Виница (город)

text: Население города по переписи населения проведённой в 2002 году составляло 10 863 человека, из них


title: Орден Короны (Пруссия)

text: Орден Короны был учреждён Вильгельмом I в 1861 году при вступлении на прусский престол. Имел четыре класса. Вручался как за военные заслуги, так и за гражданские. Также к Ордену сопричислены золотая, серебряная и бронзовая медали.


title: Орден Короны (Пруссия)

text: Золотой лапчатый крест, покрытый белой эмалью (знак IV класа не эмалирован). В центре — золотой медальон с королевской короной, по синему ободку медальона — девиз «GOTT MIT UNS» («С Нами Бог») готическими буквами. На обратной стороне — золотой медальон с королевским вензелем из литер «W» и «R» («король Вильгельм») и дата учреждения «Den 18 Oktober 1861» на синем ободке. За боевые заслуги награждённый получал знаки с мечами. Орден мог также вручаться с миниатюрным красным крестом за достижения в области здравоохранения.


title: Орден Короны (Пруссия)

text: Знак I класса носился на ленте через левое плечо к правому бедру, со звездой на левой стороне груди. Знак II класса носился на шее, также со звездой. Знаки остальных классов — на груди.


title: Орден Короны (Пруссия)

text: Звезда I класса — восьмиконечная, звезда II класса — ромбовидная. В центре обеих звёзд — медальон, аналогичный медальону на лицевой стороне знака ордена.


title: Орден Короны (Пруссия)

text: Лента ордена — тёмно-синяя (с 1865 — более светлая синяя), в особых случаях орден мог быть вручён на ленте королевского ордена Дома Гогенцоллернов.


title: Савёловский проезд

text: Савёловский проезд — улица на севере Москвы в районе Марьина роща Северо-Восточного административного округа, между улицей Сущёвский Вал и Стрелецкой улицей. До 1956 года — Софийский проезд, по церкви Святой Софии на Миусском кладбище. Современное название дано по расположению вблизи Савёловского вокзала.


title: Савёловский проезд

text: Савёловский проезд начинается от улицы Сущёвский Вал и проходит на север вдоль Миусского кладбища (справа) до Стрелецкой улицы.


title: Стрелецкая улица (Москва)

text: Стреле́цкая улица — улица на севере Москвы в районе Марьина Роща Северо-восточного административного округа, между Савёловским проездом и 1-й Ямской улицей. Получила название в конце XIX века при планировке местности под уличную застройку по находившейся здесь в XVII веке Бутырской слободе стрельцов (затем — Бутырского полка, с которым связано название соседней Полковой улицы).


title: Стрелецкая улица (Москва)

text: Стрелецкая улица проходит с запада на восток, начинается от Савёловского проезда вдоль Миусского кладбища, пересекает улицу Двинцев, Новотихвинскую улицу, затем последовательно 4-й, 3-й, 2-й и 1-й Стрелецкие переулки и после 1-й Ямской улицы переходит в 3-й проезд Марьиной Рощи.


title: Василево (община Василево)

text: Васи́лево () — село в Республике Македония, административный центр общины Василево.


title: Василево (община Василево)

text: Население села по переписи населения проведённой в 2002 году составляло 2174 человека, из них


title: Кинг, Джейми

text: Джейми Барбара Кинг (, родилась 23 апреля, 1979) — американская актриса кино и телевидения, фотомодель. Наиболее известна по ролям в триллере «Город грехов», комедии «Оптом дешевле 2» и сериалах «Секреты на кухне» и «Зои Харт из южного штата». На протяжении модельной карьеры и в начале актёрской она использовала псевдоним Джеймс Кинг.


title: Кинг, Джейми

text:
Джейми Кинг родилась 23 апреля 1979 года в городе Омаха (штат Небраска, США) в семье Нэнси Кинг и Роберта Кинга. У неё также есть младший брат Барри и старшая сестра Сэнди.
Родители дали девочке имя в честь персонажа Джейми Соммерс из телепроекта "«Бионическая женщина»", однако как только Кинг начала модельную карьеру, ей пришлось взять псевдоним «Джеймс» — из-за того, что в её агентстве уже была персона по имени Джейми (Джейми Ришар). Псевдоним ей дали родители.


title: Кинг, Джейми

text:
Первой ролью Джейми в кино стала роль Пиксел в фильме «Летние забавы», рассказывающий о компании подростков в летнем лагере. В титрах Джейми была указана как Джеймс Кинг. Затем последовала роль в культовом американском фильме «Кокаин» (в титрах — Джеймс Кинг), главные роли в котором исполнили Джонни Депп и Пенелопа Крус. В том же году в прокат вышел оскароносный фильм Майкла Бэя «Перл Харбор», где Джейми исполнила небольшую роль медсестры Бетти (в титрах — Джеймс Кинг). В 2004-м году Кинг снялась в роли Хезер в фильме «Белые цыпочки» с Шоном и Марлоном Уайансами.
В 2005-м году Джейми сыграла в одноимённой адаптации графической новеллы Фрэнка Миллера «Город грехов»: ей наряду с Микки Рурком досталась главная роль в новелле «Тяжёлое прощание», где Кинг сыграла сестёр-близнецов Голди и Венди. Фильм имел огромный успех, собрав более 158 миллионов долларов (при бюджете в 40 миллионов) и получив технический гран-при на Каннском кинофестивале в 2005-м году. В том же году выходят ещё два фильма с участием Джейми: «Деньги на двоих» (её партнёрами по съёмочной площадке стали Аль Пачино и Мэттью Макконахи) и «Оптом дешевле 2», где она сыграла одну из многочисленного семейства Мёрто.


title: Кинг, Джейми

text: Хотя в 2006-м году Кинг участвовала в шести проектах, большинство из них были немассовыми, а самыми популярными стали трагикомедия «Алиби» и сериал «Секреты на кухне» 2005-го года.


title: Кинг, Джейми

text: В 2008-м году Джейми Кинг снова работала с Фрэнком Миллером — на этот раз в фильме «Мститель», в котором сыграла Лорелей. В 2009-м году выходит хоррор Мой кровавый Валентин с Дженсеном Эклсом, где Кинг исполнила роль Сары Палмер. В том же году выходит фильм Кайла Ньюмана «Фанаты», который рассказывает о пятерых фанах культовой саги Джорджа Лукаса «Звёздные войны». В титрах фамилия Джейми указана как Кинг-Ньюман.


title: Кинг, Джейми

text: Также Джейми попробовала себя в качестве режиссёра, сняв короткометражки "«The Break In»" и "«Latch Key»" в 2011-м году. В последней она выступила ещё и в качестве сценариста и продюсера.


title: Кинг, Джейми

text: В 2014-м году должен выйти , в котором Джейми снова сыграет Голди и Венди.


title: Кинг, Джейми

text:
Джейми также снимается в различного рода телевизионных проектах. Одной из первых её ролей в телепостановке стала роль в одном эпизоде сериала «Одинокие сердца». Затем она играла Таню во всех 13-ти эпизодах сериала «Секреты на кухне» "(2005)", где её партнёром стал Брэдли Купер. Следующей её крупной работой в сериале стала роль Лэймон в «Зои Харт из южного штата». Сериал стартовал в 2011 году и продолжался до 2015.
Помимо того, Кинг стала со-ведущей реалити-шоу «Королевы крика». В 2009 году зрители американского канала MTV смогли увидеть второй сезон проекта «Королевы крика», в котором Джейми выступала одновременно как ведущая, так и учитель актёрского мастерства наравне с Джоном Хомой. Суть проекта заключается в том, чтобы выбрать одну из десяти начинающих актрис на роль в фильме ужасов.
Кроме того, Кинг озвучивала одного из персонажей в популярном мультсериале «» на протяжении 7-ми эпизодов.
Ещё Джейми участвовала во многих других телепроектах, зачастую в ток-шоу, в качестве приглашённой звезды.


title: Кинг, Джейми

text: Помимо кино и телевидения, Кинг снялась в ряде музыкальных клипов. В 2012-м году вышел клип Ланы Дель Рей на песню «Summertime Sadness», где главные роли исполняют сама певица и Кинг. Режиссёром клипа выступил супруг Джейми Кайл Ньюман.


title: Кинг, Джейми

text:
Джейми начала карьеру модели в подростковом возрасте. В 14 лет она посещала студию Нэнси Баундс, а затем Кинг была приглашена в Нью-Йорк, чтобы начать профессиональную модельную карьеру.
В 15 лет она публиковалась в известных модных журналах, среди которых были "Vogue" и американский молодёжный журнал "Seventeen". Когда ей было 16, её фото были опубликованы в журналах "Glamour" и "Harper's Bazaar".
В конце девяностых она стала известной моделью, но её репутация была подпорчена слухами об употреблении наркотиков. Восстановить девушке имидж помогло удачное начало кинокарьеры и отказ от употребления запрещённых веществ.


title: Кинг, Джейми

text:
В 2004-м году Джейми с Хэлли Берри, Джулианной Мур и Евой Мендес были выбраны для рекламной кампании косметики "Revlon" в качестве представительниц. Сама Джейми являлась лицом этого бренда.
Кроме Revlon, Джейми Кинг представляла знаменитые бренды "Christian Dior" и "Chanel" и принимала участие в их показах.
Также Кинг участвовала в модных шоу "Victoria's Secret".


title: Кинг, Джейми

text: С 23 ноября 2007 года Джейми замужем за Кайлом Ньюманом, с которым она встречалась 2 года до их свадьбы. У супругов есть два сына — Джеймс Найт Ньюман (род.06.10.2013) и Лео Тэмз Ньюман (род.16.07.2015). Актёры Тофер Грэйс и Джессика Альба стали крёстными родителями их старшего сына Джеймса, а певица Тейлор Свифт стала крёстной матерью их младшего сына Лео. 25 июля 2014 года Кинг призналась публике, что она страдала синдромом поликистозных яичников и эндометриозом и эти диагнозы ей поставил Доктор Рэнди Харрис после 8-ми лет больниц и 9-ти докторов, который также спас её жизнь после серьёзных осложнений после внематочной беременности. Позже у Кинг случилось пять выкидышей, она перенесла пять курсов ЭКО и двадцать шесть курсов искусственного осеменения, большинство которых были неудачными. Кинг 4 с лишним года пыталась зачать ребёнка и долгожданная беременность в начале 2013 года оказалась тяжёлой, а роды были преждевременными из-за преэклампсии и длились 26 часов.


title: Кинг, Джейми

text: В начале модельной карьеры Джейми встречалась с фотографом Дэвидом Сорренти, но в 1997-м от передозировки наркотиков он умер. После этого Кинг, которой тогда было около 19-ти лет, публично обвинили в употреблении героина. Вскоре после инцидента Джейми отправилась в реабилитационный центр, чтобы пройти курс от пристрастия к наркотикам и алкоголю.


title: Кинг, Джейми

text: В интервью журналу "InStyle" Джейми сказала: «"Я хочу по крайней мере троих детей"».


title: Кинг, Джейми

text:
Кинг имеет личный аккаунт в Twitter, куда выкладывает фото и видео из своей жизни, зачастую съёмки дома и фрагменты сериалов. Ещё она делится фотографиями разных публикаций (иногда собственных) в журналах. Среди картинок часто появляются и фото собак Джейми.
Из знаменитостей Джейми дружит с Ланой Дель Рей и Тейлор Свифт, Эммой Робертс и Хейли Уильямс


title: Славяноведение (журнал)

text: «Славянове́дение» (бывший журнал «"Советское славяноведение"») — научный журнал по Славистике, выпускаемый Институтом славяноведения РАН.


title: Славяноведение (журнал)

text: В 1942 году был создан журнал Славяне при Всеславянском комитете.


title: Славяноведение (журнал)

text: С 1965 года вместо него стал издаваться журнал Советское славяноведение при Институте славяноведения АН СССР.


title: Славяноведение (журнал)

text: В 1992 году журнал переименован в Славяноведение, издаётся Институтом славяноведения РАН.


title: Славяноведение (журнал)

text: Входит в Список научных журналов ВАК Минобрнауки России, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук.


title: Славяноведение (журнал)

text: Периодичность — шесть номеров в год, объём номера — около 12 п.л., тираж около 600 экземпляров (более трети — иностранная подписка).В состав редколлегии входят: д.фил.н. И. А. Адельгейм, к.фил.н. М. М. Валенцова, д.фил.н. Г. К. Венедиктов, член-корр. РАН А. А. Гиппиус, д.и.н. В. И. Косик, д.и.н. М. В. Лескинен, д.и.н. Г. Ф. Матвеев, к.фил.н. В. В. Мочалова, д.и.н. К. В. Никифоров, д.и.н. В. Я. Петрухин, к.и.н. А. С. Стыкалин (отв. секретарь), член-корр. РАН Б. Н. Флоря, д.и.н. О. В. Хаванова.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Лёгкие крейсера типа «К» — тип лёгких крейсеров, входивших в состав ВМС Германии (до 1935 года — Рейхсмарине, после 1935 — Кригсмарине) в 1930-е годы и в годы Второй мировой войны. Всего было построено 3 единицы: «Кёнигсберг» ("Königsberg"), «Карлсруэ» ("Karlsruhe"), «Кёльн» ("Köln").


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: В числе ограничений Версальского договора 1919 года, были и касающиеся кораблей класса крейсеров. Согласно договору в составе флота Германии разрешалось иметь только 6 малых (лёгких) крейсеров. Водоизмещение данных крейсеров не должно было превышать 6000 тонн, а замена разрешалась только через 20 лет службы. Через год после заключения мирного договора можно было строить новый корабль на замену крейсеру «Ниобе». Им стал лёгкий крейсер «Эмден», который фактически повторял крейсера военной постройки типа «Кёнигсберг II», отличаясь лишь конфигурацией надстроек и расположением артиллерии. Однако становилось ясным, что флоту необходимы корабли нового типа, не имеющие конструктивных недостатков «Эмдена», в частности, щитового расположения артиллерии. Был необходим переход на башенные установки и устранение других недостатков проекта, восходящего ещё ко временам Первой мировой войны. Разработка проекта новых крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 году. Главный конструктор — инженер Эренберг.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Водоизмещение новых крейсеров было ограничено 6000 тонн условиями Версальского договора, поэтому усилия конструкторов были направлены на совмещение таких параметров, как скорость и относительно хорошее вооружение — качества, необходимые океанскому рейдеру и крейсеру-разведчику при флоте.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Корпус изготовлен из стали (Stahl-45) (толщина листов от 8 до 14 мм). Конструкция была максимально облегчена, корпуса выполнялись цельносварными. В расчет продольной прочности включались даже надстройки. Из-за большого отношения длины к ширине (свыше 11:1) существовали проблемы с продольной прочностью, что повлияло на мореходные качества кораблей проекта.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Энергетическая установка новых кораблей была смешанной дизель-паротурбинной. Крейсера типа «К» стали первыми боевыми кораблями в мире с энергетическими установками подобного типа. На кораблях проекта устанавливалось два гребных вала, на каждый из которых могли работать турбозубчатые агрегаты или дизельные двигатели MAN (обеспечивали скорость 10 узлов). Недостаток заключался в том, что турбины не могли работать одновременно с дизелями. Пар для турбин вырабатывали шесть паровых котлов Шульце-Торникрофта (4 больших и 2 малых). В целом силовая установка оказалась не слишком удачной, кроме того, она занимала более половины длины корпуса, что негативно отражалось на живучести корабля.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Толщина главного броневого пояса составляла 50 мм. Он прикрывал борт от носовой до кормовой башни включительно. От нижней кромки пояса шёл 10-мм скос, переходящий в 15-мм внутреннюю переборку. 70-мм траверсы замыкали оконечности пояса, а сверху на него опиралась плоская 20-мм броневая палуба, образуя броневую «коробку». Бронирование башен: лоб — 30 мм, крыша, боковые и задняя стенки — 20 мм.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Вооружение главного калибра крейсеров составили девять 150-мм 60-калиберных орудий С/25 (вес снаряда 45,5 кг, дальность стрельбы 25,7 км). Из возможных проектов их размещения в четырёх двухорудийных башнях или трёх трехорудийных был выбран второй, так как он обеспечивал преимущество в одно орудие над французскими крейсерами типа «Дюгэ Труэн». Необычным было расположение башен ГК — две в корме и одна в носу. Оно было обусловлено желанием обеспечить максимальное количество орудий для стрельбы в корму при ретирадном бое, что особенно важно для крейсера-разведчика. Кормовые башни, кроме того, располагались со смещением от диаметральной плоскости (возвышенная — влево, нижняя — вправо) для обеспечения максимального сектора стрельбы в нос.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: При вступлении в строй корабли имели 500-мм торпедные аппараты, в 1934 году их заменили на 533-мм. Зенитное вооружение сначала было представлено тремя 88-мм орудиями в одиночных установках, к 1935 году, в результате модернизации, все крейсера вооружили тремя двухорудийными 88-мм/76 АУ, 4x2 37-мм/83 АУ и 4x1 20-мм. Также корабли оснащались авиационными катапультами. Ангар отсутствовал, но корабли могли принимать два гидросамолета.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Крейсера типа «К» являлись важнейшим элементом ВМС Германии в период между Первой и Второй мировыми войнами. Они сыграли достаточно важную роль в обучении личного состава германского флота, совершая дальние походы и нанося визиты в порты различных стран. Во время Гражданской войны в Испании в 1936—1938 годах активно действовали у берегов этой страны. С началом Второй мировой войны были выведены из состава учебных сил и введены в состав действующего флота. «Карлсруэ» завершил модернизацию к началу 1940 года и после ряда выходов в Балтийское море участвовал в операции «Везерюбунг» по захвату Норвегии. В ходе этой операции погибли два из трёх крейсеров типа: «Кёнигсберг» поврежден норвежскими береговыми батареями и позже потоплен британской авиацией, а «Карлсруэ» тяжело повреждён британской подводной лодкой «Truant» на обратном переходе в Германию и затоплен кораблями эскорта. «Кёльн» дожил почти до самого конца войны и погиб 30 марта 1945 года в результате атаки 8 американских самолетов.


title: Лёгкие крейсера типа «К»

text: Лёгкие крейсера типа «К»


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: — телевизионный аниме-сериал, вдохновлённый произведениями Жюля Верна, в частности, «Двадцать тысяч льё под водой» и подвигами капитана Немо. Созданием занималась студия Gainax под руководством режиссёра Хидэаки Анно и по концептам Хаяо Миядзаки. Аниме-сериал, который насчитывал 39 серий, выпускался в 1990—1991 годы, также было снято продолжение в виде полнометражного фильма «Надя: Секрет Фаззи». В 1991 году сериал был признан журналом "Animage" лучшим аниме года . Позднее дизайн главной героини сериала Нади лёг в основу дизайна персонажа аниме-сериала «Евангелион», Синдзи Икари.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Согласно опросу, проведенному в 2007 году Агентством по делам культуры, занимает 29-е место среди лучших аниме всех времен.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: 1889 год. 13 лет назад в королевстве Тортес произошёл государственный переворот, в ходе которого было уничтожено древнее оружие, «Вавилонская Башня», управляемое одним из камней «Голубая Вода» и теоретически способное истребить всё живое на земле. Вместе с оружием погибло и королевство. Выжившие разбились на две враждующие секретные организации — «Нео-Атлантис», возглавляемый бунтовщиками, пользующийся поддержкой императора Нео и ставящий целью захват мира, и «Наутилус», возглавляемый королём Тортеса, Немо. Теперь трио злодеев охотится за камнем «Голубая Вода» и его хранительницей Надей, ещё не знающей, что за артефакт она носит. Позднее, в охоту включается и «Нео-Атлантис», а Надя и трио присоединяются к Наутилусу.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Атланты — изначальное разумное население Земли. 2,4 миллиона лет назад они совершили аварийную посадку на планете и населили её. Так как их раса была малочисленна, они стали создавать себе слуг. В начале они пытались наделить интеллектом китов, но проект потерпел неудачу. Потомки тех китов дожили до наших дней. Тогда, с помощью генетики, атланты создали существ, подобных себе — людей. По началу это были великаны, но позднее атланты смогли уменьшить их до современных размеров. Атланты вели войны между собой, и в итоге из их расы остались только трое — Немо, Надя и Нео. Однако, на Земле осталось множество вполне рабочих артефактов атлантов, управлять которыми способны потомки королевской семьи, имеющие камни «Голубая Вода».


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Нео-Атлантис — возглавляется императором Нео, членом королевской семьи, и Гаргойлом. Ставит целью возродить былое величие Атлантиды. Так как человечество изначально было создано, чтобы служить атлантам, организация считает людей своими слугами. Для захвата мира организация использует флот подводных лодок, Сарганов, занимающихся пиратством, и постепенно воссоздаваемое оружие атлантов, в первую очередь — Вавилонскую Башню.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Наутилус — возглавляется капитаном Немо, королём Тартеса. В отличие от Гаргойла, Немо считает, что этот мир принадлежит людям и пришельцы уже ничего не могут в нём сделать. Организация имеет основную базу под Антарктидой, использует затопленный город атлантов как кладбище. Из вооружения имеет одну подлодку «Наутилус», одолевающую флот Сарганов превосходством технологии. (На самом деле «Наутилус» — один из малых космических кораблей атлантов, слегка адаптированный для действий под водой.) Позднее, когда Наутилус был уничтожен, Немо перешёл на древний боевой крейсер Ексерион.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Гратан — трио злодеев, изначально охотившихся за Надей на танке-вездеходе «Гратан». Позднее, вместе с Надей и Жаном, присоединились к Наутилусу. В последних сериях пожертвовали своим танком, чтобы уничтожить очередную Вавилонскую Башню.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: — член королевской семьи, дочь Немо, потомок атлантов, хранитель Голубой Воды. Почти до самого конца сериала не знает ни о своих родственниках, ни о силе, в ней скрывающейся, ни о силе Голубой Воды. Ближе к концу в ней пробуждаются знания о атлантах и её истинной природе. Влюблена в Жана. Ради его спасения отказалась от всей силы, даваемой ей Голубой Водой и возможности стать богиней. Изначально жила и работала в цирке. После того как её любимого слона усыпили — стала вегетарианкой. Пацифистка. Из-за её вегетарианства иногда ссорится с Жаном.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: — человек, изобретатель, впрочем, его изобретения имеют привычку ломаться в самый неподходящий момент. В основном разрабатывает летательные аппараты — в начале сериала — самолёт, позднее — с некоторой помощью Хадсона — смог построить вертолёт. Также сделал для Самсона механического Кинга (по чертежам, украденным у Хадсона) и компактные батарейки к нему (которые Хадсон сделать не смог). Влюблен в Надю. В конце сериала Жан и Надя поженились и теперь живут в Гавре.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Кинг — ручной львенок Нади. Ревнив, умеет открывать консервные банки зубами, умеет писать (впрочем, его письмо смогла прочесть только Надя) и немного умеет считать.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Мари Лёвенбрау — девочка, подобранная Надей и Жаном во время их путешествий. Её родителей убили солдаты Гаргойла. Веселая и неунывающая девочка. Ей плохо давался устный счёт, но успехи Кинга дали ей стимул для улучшения навыков. По достижении совершеннолетия, вышла замуж за Самсона.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Эатон — член экипажа корабля, охотившегося за Наутилусом. Утверждал, что он граф и морской биолог с секретной миссией. Реально считается героями большим вралем, поэтому, кто он на самом деле — не ясно. По его утверждению, в конце сериала, унаследовал имение и вернулся в Англию.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Император Нео Атлантиса, Нео Икон Эпифантис — он же Базелис — представлен как лидер Нео-Атлантиса, но фактически киборг, подконтрольный Гаргойлу. Во время уничтожения Вавилонской Башни Немо был смертельно ранен, но был спасен технологией Нео-Атлантиса; с помощью той же технологии Гаргойл держит его разум под контролем. В последних сериях вышел из-под контроля Гаргойла. Сын Немо, атлант.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Гаргойл — он же Немезис ла Алгол — серый кардинал Нео-Атлантиса. Полагает, что он атлант, но на самом деле является человеком. Погиб в конце сериала, будучи обращённым в соляной столб силой Голубой Воды.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Немо — он же Элсис ла Алгол — атлант, король Тартеса, отец Нади. Дабы остановить Гаргойла, уничтожил Вавилонскую Башню вместе со своим королевством. Упрятал Надю подальше от своей организации, но позднее судьба свела их вновь. Немо до последнего скрывал, что он — отец Нади. Специалист по морским организмам. Как и Надя, является хранителем камня Синей Воды. Погиб вместе с Красным Ковчегом.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Электра — она же Медина — была спасена Немо во время гибели Тартеса и влюблена в него. Позднее она узнала, что именно он уничтожил королевство, но осталась с ним ради мести Гаргойлу. Ревновала его к Наде и попыталась убить, когда он отказался уничтожить Наутилус вместе с кораблем Гаргойла, но не смогла. Родила ребёнка от Немо.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Грандис — возглавляет трио злодеев, охотившихся за Надей на танке «Гратан». В своё время была влюблена в некого Гонсалеса, которого на деле интересовали только деньги её отца. В итоге потеряла дом и друзей. С ней остались только инженер Хадсон, водитель Самсон и драгоценности матери, которые пришлось продать. Так как только драгоценности принесли ей пользу — Грандис стала охотиться за ними по всему свету. Позднее влюбилась в Немо. Осталась незамужней до конца сериала.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Хадсон — изобретатель, создатель танка «Гратан». Прекрасно разбирается в технике. В конце сериала открыл свою автомобильную компанию и разбогател. Остался холостым.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Самсон — водитель Гратана, великолепный снайпер, силач. Самсон и Хадсон периодически спорят о том, что важнее — сила или ум, что в итоге вылилось, на необитаемом острове, в соревнование двух механических Кингов (натренировать живого Кинга Самсон так и не смог). В конце сериала становится мужем Марии.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Вавилонская Башня — изначально использовалась для связи с родным миром атлантов, позднее стала мощным лучевым оружием. Луч, испущенный Вавилонской Башней, перенаправляется серией спутников, после чего поражает цель. Данное оружие способно уничтожать одним выстрелом целые острова. Возможны как стационарные версии, так и версии, установленные на боевых кораблях. Прямое попадание Вавилонской Башни в корабль Немо не смогло его уничтожить, но на защитное поле, поглотившее выстрел, ушли практически все запасы энергии корабля. Мощности Вавилонской Башни достаточно, чтобы уничтожить все города земли.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Гратан — он же Катарина, танк-вездеход. Способен плавать, летать в режиме дирижабля, позднее был доработан на Наутилусе до возможности подводного плавания. Имеет две руки-манипулятора, позволяющие ему нести какой-либо груз или скажем, отбрасывать подводные мины. Из оружия имеет одну пушку, уступающую по дальнобойности образцам, установленным на военных крейсерах.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Атлантида — транспортный корабль. Был подбит во время древнего сражения и затонул в океане.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Красный ковчег — пострадал в том же сражении, что и Атлантида, потерял управление и был потерян. Позднее на него натолкнулись Жан и Надя, посчитав его островом. Был восстановлен и использован как боевой корабль Гаргойлом, после того как Гаргойл достал два камня Голубой Воды, необходимые для управления. В конце Надя сожгла Красный Ковчег в атмосфере.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Синий Ковчег — истратил запасы своей энергии и упал. В месте его падения было основано королевство Тартес.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Наутилус, он же Эриториум — подводная лодка атлантов, используемая как боевой корабль, капитаном Немо.


title: Nadia: The Secret of Blue Water

text: Ексерион — боевой космический крейсер, второй корабль Немо. В последних сериях Немо обнаружил его в руинах Тартеса и сумел восстановить.


title: Список призёров Олимпийских игр по плаванию (женщины)

text: Полный список всех женщин—призёров летних Олимпийских игр по плаванию с 1912 по 2016 годы.


text: По два раза побеждали представительницы ГДР и США. На счету австралийки Лизель Джонс три медали — золото, серебро и бронза.


text: Примечание: с 1992 года спортсменки, участвовавшие только в предварительных заплывах, также получают медали.


text: Примечание: спортсменки, участвовавшие только в предварительных заплывах, также получают медали.


title: Leipzig (1929)

text: «Лейпциг» — лёгкий крейсер Кригсмарине времён Второй мировой войны. Вместе с однотипным «Нюрнбергом» представлял собой развитие крейсеров типа «К».


title: Leipzig (1929)

text: В боевой состав германских ВМС в течение 1920-х годов вошли четыре лёгких крейсера. Три последних, представлявших собой тип «К», являлись серьёзным успехом как в области собственных ТТХ, ставивших их на лидирующие позиции в своем классе, так и в области технологичности их постройки. В 1928 году немецкий конструктор Блешчмидт получил задание на проектирование очередного легкого крейсера для германского флота. Новый проект крейсеров получил условное обозначение «тип Е».


title: Leipzig (1929)

text:
За основу проекта были взяты предшественники — крейсера типа «К». К числу наиболее существенных отличий относилось: сведение дымоходов котлов в одну трубу, расположение кормовых башен ГК в диаметральной плоскости (в отличие от расположение уступом на типе «К»).
Конструкцию корпуса усилили, применили були, охватывавшие броневой пояс, и бульбообразную носовую оконечность. Пояс с наклоном 18° наружу имел толщину 50 мм в средней части, 20 мм в носу и 35 мм в корме. Толщину броневой палубы в месте стыка с нижней кромкой пояса увеличили с 20 до 25 мм, к бортам палуба закруглялась в виде дуги.


title: Leipzig (1929)

text: Корабль под обозначением Kreuzer «E» («Ersatz Amasone» — замена крейсера «Амазоне») был заложен на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене 16 апреля (по другим данным, 14 апреля) 1928 года. 18 октября 1929 года (в очередную годовщину «Битвы Народов» с Наполеоном в 1815 году у Лейпцига), крейсер спустили на воду и назвали «Лейпцигом».


title: Leipzig (1929)

text: 8 октября1931 года начались испытания корабля, а 18 августа этого же года крейсер зачислили в состав Разведывательных сил флота. Первые годы службы корабль провёл в многочисленных походах, в том числе с посещением зарубежных портов, в учениях флота, проводил боевую подготовку. В июле 1934 года «Лейпциг» совместно с крейсером «Кёнигсберг» совершает визит в Портсмут — первый визит кораблей ВМС Германии в Великобританию с 1914 года. Время от времени «Лейпциг» являлся флагманским кораблём Разведывательных Сил.


title: Leipzig (1929)

text: В 1935 году, после окончания действия Версальских ограничений, на корабле монтируется авиационное оборудование. С августа по октябрь 1936 года, после ремонта в Вильгельмсхафене с марта по май и в июне 1937 года крейсер совершал походы в испанские воды, где шла Гражданская война, в которой Германия поддерживала сторонников Франко. 15 и 18 июня крейсер был атакован неизвестными подводными лодками.


title: Leipzig (1929)

text: С декабря 1938 по март 1939 года корабль находился в ремонте на верфи «Дойче Верке» в Киле. 23 марта в составе эскадры принимает участие в присоединении к Германии Мемеля (Клайпеды). 23 августа (по другим данным, 24 августа) 1939 года «Лейпциг» приступил к блокаде польского побережья.


title: Leipzig (1929)

text:
В начальный период войны крейсер занимался разного рода минными постановками, поиском вражеских и нейтральных судов с контрабандой в составе различных соединений надводных кораблей.
Во время одной из заградительных операций 13 декабря 1939 года крейсер был торпедирован британской подводной лодкой «Salmon» и получил серьёзные повреждения.


title: Leipzig (1929)

text: 27 февраля 1940 года «Лейпциг» исключили из списков флота, но было принято решение восстанавливать его в качестве учебного крейсера. С него сняли 4 котла, вместо них оборудовали кубрики для курсантов. Скорость хода в результате упала до 14 узлов. 1 декабря 1940 года «Лейпциг» вновь вошёл в состав флота, его приписывают к артиллерийской и торпедной школам.


title: Leipzig (1929)

text: В июне — июле 1941 года крейсер находился, вместе с другими боевыми кораблями Кригсмарине, в норвежских водах, а в сентябре 1941 года вошёл в состав южной группы соединения, получившего название «Балтийский флот», базирующейся в Лиепае. Целью его стало недопущение ухода советских кораблей в Швецию в случае их прорыва из Ленинграда. После расформирования соединения, в конце сентября участвовал в обстреле советских позиций на Моонзундских островах. Во время этого задания подвергся торпедной атаке, вероятнее всего, со стороны советской подводной лодки «Щ-319» капитан-лейтенанта Н. С. Агашина. В октябре корабль возвращается к выполнению обязанностей учебного крейсера.


title: Leipzig (1929)

text: 4 марта 1943 года «Лейпциг» исключили из списков флота со спуском военно-морского флага. 1 августа этого же года вновь вошёл в строй как учебный корабль для рулевых и штурманов. 15 октября 1944 года тяжело повреждён в результате столкновения с тяжёлым крейсером «Принц Ойген», после чего исключён из списков флота и превращён в несамоходный учебный корабль.


title: Leipzig (1929)

text: В марте 1945 года крейсер обстреливал наступавшие советские войска, 25 марта «Лейпциг» ушёл с рейда Хела на запад, увозя с собой около 500 беженцев и раненых. Переход проходил на дизелях с небольшой скоростью. Несмотря на угрозу со стороны советской авиации и подводных лодок, «Лейпциг» благополучно добрался до района севернее Фленсбурга.


title: Leipzig (1929)

text: После капитуляции Германии некоторое время служил в качестве плавучей казармы в Вильгельмсхафене. 11 июля 1946 года «Лейпциг» был затоплен в точке с координатами 57°53’N/06°13’E. На борту корабля находилась часть запасов газового оружия Вермахта (по другим данным, «Лейпциг» был затоплен 20 июля и без химического оружия).


title: Leipzig (1929)

text: Лёгкий крейсер «Лейпциг»


title: Кошкино

text: Кошкино — название населённых пунктов:


title: Боговинье

text: Бого́винье (, ) — село в Республике Македония, административный центр общины Боговинье.


title: Боговинье

text: Население села по переписи населения проведённой в 2002 году составляло 6328 человек, из них


title: Dassault Falcon 2000

text: Dassault Falcon 2000 — реактивный административный самолёт.


title: Dassault Falcon 2000

text: Выпускается компанией Dassault Aviation, сконструирован на базе Falcon 900.


title: Dassault Falcon 2000

text: Опытный образец самолёта совершил свой первый полёт в 1993 году.


title: Трость

text: Трость — знак различия, позднее ортопедический инструмент для создания дополнительной опоры при ходьбе.


title: Трость

text: Трость имеет долгую историю. Изначально функцию опоры выполняла палка, затем — посох. Слово «трость» появилось примерно в 16 веке. Кроме медицинской функции, трость также выполняет декоративную функцию аксессуара, дополняющего образ человека. Трость состоит из следующих элементов: ствола (шафта), ручки (или набалдашника), наконечника, также может включать так называемый «секрет».


title: Трость

text: В XVI — XVII веках в русском стрелецком войске «начальные люди» (офицеры) отличались от рядовых стрельцов покроем одежды, вооружением, а также имели "трость" (только полковники или генералы, которую они заказывали за свой счёт) и рукавицы или перчатки с запястьями.


title: Трость

text: В Войске Донском у войскового атамана (как знак различия) была трость называемая «насека», которую они, оставляя свою должность, передавали вновь избранному (позднее назначенному) в это звание с особенною церемонией. Петр Великий, желая придать войсковым атаманам более важности и власти, пожаловал в 1704 году Войску Донскому серебряную печать и насеку, украшенную на концах серебряною оправою; на верхней оправе была надпись: «насека войска донского 1704 г.».


title: Трость

text: Воспоминания запорожца… Каждые полгода они выбирали военачальника, кошевого, который, отправившись в церковь, торжественно принимал знаки своего достоинства, получаемые им от русской государыни и состоявшие из особой шапки, булавы, пернача, "трости" и бунчука. …


title: Трость

text: Стандартная цельная трость выполнена чаще всего из дерева. Является надежной опорой, однако такую трость сложно подобрать точно под рост пациента. Для того чтобы подогнать цельную трость по длине, с неё снимают наконечник, отпиливают лишнюю часть и надевают наконечник обратно. Увеличить высоту стандартной трости невозможно.


title: Трость

text: Трость с Т-образной рукояткой обеспечивает устойчивость как пожилому человеку, так и пациенту в период реабилитации. Служит надежной опорой при перемещении дома и на улице.


title: Трость

text: Складная трость складывается секционно. Главное преимущество складной трости — простота транспортировки. Длина складной трости в сложенном виде равняется примерно 30-35 см, что позволяет носить её в сумке или рюкзаке.


title: Трость

text: Трость телескопическая регулируется по длине телескопическим способом. Она оснащена фиксирующим замком, который защёлкивается при выдвижении шафта на нужную длину. Трость телескопическая считается универсальной. Существует множество моделей телескопических тростей.


title: Трость

text: Позволяет:Подвидом телескопических тростей являются трости с опорой на четырёх или трёх ножках. Опоры могут быть большими и маленькими, квадратными и пирамидальными. Благодаря большому количеству опорных точек такая трость гарантирует повышенную устойчивость. Обычно трость с опорой рекомендуют пациентам с нарушениями координации, сильно ослабленным физически, перенёсшим инсульт или находящимся на ранней стадии реабилитационного периода.


title: Трость

text: Трость для слепых изготавливается из светоотражающего светлого материала. Её ещё называют белой тростью. Белая трость стала символом слепых в 1921 году благодаря Джеймсу Биггсу, который первым перекрасил свою чёрную трость в белый цвет.Корейская компания Primpo разработала ультразвуковую трость для слепых. Трость распознает препятствия «в диапазоне 25 градусов в горизонтальном направлении и 50 градусов по вертикали». Ультразвуковой сенсор реагирует на объекты размером до 3 см на расстоянии 2 метров от человека. О препятствиях ультразвуковая трость сообщает вибросигналом.


title: Трость

text: Ещё одна ультразвуковая трость представляет собой электронное устройство, которое надевается на запястье и посылает звуковой или вибросигнал о приближении препятствия или потенциальной опасности.


title: Трость

text: Декоративная трость выполняет функцию аксессуара, дополняющего образ её владельца. Декоративные прогулочные трости отличаются:


title: Трость

text: При изготовлении элегантных лёгких тростей применяются эксклюзивные, экзотические породы дерева (сапеле, зебрано, лайсвуд, американская вишня, ятоба), а при оформлении ручки или набалдашника — металл (в том числе драгоценные металлы), янтарь, кость, бирюза. По заказу клиента трость ручной работы может венчать ручка оригинальной формы (голова орла, череп, собака и т. д.), стилизованная роспись шафта или своеобразное декоративное оформление. Коллекционные трости — в особенности трости 19-го века — могут быть украшены именной гравировкой, элементами из золота и серебра, инкрустацией из кости, перламутра и драгоценных камней.


title: Трость

text: Подарочные и прогулочные трости могут быть оснащены так называемым «секретом». «Секрет» трости (нож, рапира, фонарик, расческа, фляжка и т. д.) располагается в полом пространстве рукоятки. Первый секрет-фляжка был изготовлен в 19 веке по заказу принца Эдуарда, мать которого (королева Виктория) не одобряла пагубной привычки сына.


title: Трость

text: К многофункциональным тростям относят трость-зонт, трость-стул и трость-коляска. Трость-стул представляет собой телескопическую трость, оснащенную складным пластмассовым сиденьем, на котором можно отдохнуть во время прогулки или присесть на остановке, ожидая транспорт. Трость-коляска вполне подходит для мам и используется ими во время путешествий или походов на далекие расстояния, когда придется складывать коляску и брать ребёнка на руки.


title: Трость

text: Смарт-трости обычно, изготовляемые для пожилых людей, могут иметь встроенные функции диагностики организма, вызова скорой помощи, подачи звукового сигнала тревоги и т. п.


title: Трость

text: Розга-трость, гибкая трость или кейн (англ. "cane, rattan cane") - инструмент для осуществления телесных наказаний.


title: Toyota Progres

text:
Toyota Progres - среднеразмерный седан представительского класса. Продавался в Японии с 1998 по 2007 год.
Двигатель - рядная шестерка объемом 1JZ-GE 2.5 или 2JZ-GE 3.0 литра. Начиная с апреля 2001 года стали устанавливаться двигатели с непосредственным впрыском топлива (D-4) 1JZ-FSE и 2JZ-FSE соответственно.


title: Toyota Progres

text:
NC250 ta-jcg10-aeavh
NC250 gf-jcg10-aepvf
NC250 Four ta-jcg15-aepvh
NC250 Four ta-jcg15-aepvf
NC250 Four gh-jcg15-aepvf
NC250 Four Noble interior package ta-jcg15-aepvh(i)
NC250 Four Walnut package ta-jcg15-aepvf(w)
NC250 Four Walnut package gh-jcg15-aepvf(w)
NC250 IR Version ta-jcg10-aeavh(s)
NC250 IR Version gf-jcg10-aepvf(s)
NC250 IR Version Walnut package ta-jcg10-aeavh(x)
NC250 IR Version Walnut package gf-jcg10-aepvf(x)
NC250 IR Version Walnut package gf-jcg10-aepvf(x)
NC250 Noble interior package ta-jcg10-aeavh(i)
NC250 Walnut package ta-jcg10-aeavh(w)
NC250 Walnut package gf-jcg10-aepvf(w)
NC300 ta-jcg11-aeazh
NC300 gf-jcg11-aepzf
NC300 IR Version ta-jcg11-aeazh(s)
NC300 IR Version gf-jcg11-aepzf(s)
NC300 IR Version ta-jcg11-aeazh(s)
NC300 IR Version Walnut package ta-jcg11-aeazh(x)
NC300 IR Version Walnut package gf-jcg11-aepzf(x)
NC300 Noble interior package ta-jcg11-aeazh(i)
NC300 Walnut package ta-jcg11-aeazh(w)
NC300 Walnut package gf-jcg11-aepzf(w)


title: Toyota Progres

text:
Расшифровка производится по номеру, который находится в подкапотном пространстве слева, рядом с крылом или или на средней стойке, со стороны пассажирской двери (с 04.2001 г.):
TA - Двигатель с D4 (TA-JCG11-AEAZH(W))
GF - обычный (GF-JCG11-AEPZF(W))
JCG - кузов GF-JCG11-AEPZF(W)
10 - 1JZ GF-JCG10-AEPVF(W)
11 - 2JZ
15 - 4WD 1JZ


title: Toyota Progres

text:
Буква в скобках(GF-JCG10-AEPVF(W)):
S - IR Version ("Спорт" подвеска)
X - IR Version Walnut Package ("Спорт" подвеска+Отделка салона натуральным деревом)
I - Noble Interior Package
W - Walnut Package (Отделка салона натуральным деревом)
у комплектаций для людей с ограниченными возможностями (автомобиль оборудован (как минимум) поворачивающимся креслом) маркировки кузова такая:
JCG15-0030550-VRKEPV
JCG15-0031066-VRKFPV(W)
JCG10-0039481-VRKEAV
JCG10-0039758-VRKFAV
JCG10-0040781-VRKFAVC
E - type A
F - type B
такие бывают только 2.5-литровые (как простые так и 4wd)


title: Dassault Falcon 7X

text: Dassault Falcon 7X — реактивный самолёт бизнес-класса.


title: Dassault Falcon 7X

text: Выпускается компанией Dassault Aviation, сконструирован на базе Falcon 900.


title: Dassault Falcon 7X

text: Опытный образец самолёта совершил свой первый полёт в 2005 году. 7Х поступил первому покупателю в конце июня 2007 года.


title: Dassault Falcon 7X

text: Два таких самолёта (с регистрационными номерами RA-09007, RA-09009) использует российский специальный лётный отряд на базе государственной авиакомпании «Россия» для перевозки высших должностных лиц государства.


title: Угольная мина

text: Так называемая угольная мина была создана советскими диверсантами в годы второй мировой войны. Взрывное устройство маскировалось под кусок угля и подбрасывалось в тендер паровоза. Попадая в топку, мина взрывалась, выводя локомотив из строя.


title: Угольная мина

text: Изготавливалась из тротила, получаемого из артиллерийских снарядов. По своей сути представляла собой обыкновенный кусок твёрдого взрывчатого вещества (тротил) неправильной формы и чёрного цвета, похожий на кусок каменного угля, используемого в виде топлива для паровозов. Какие-либо другие устройства (детонаторы, корпус, надписи, кодовые обозначения и указатели), полностью отсутствовали.


title: Угольная мина

text: Это с одной стороны, определяет простоту устройства и лёгкость применения (трудно опознать среди большой массы однотипных элементов в горе угля), но с другой стороны, определяют невозможность поиска и обезвреживания таких мин собственными сапёрами. Кроме того, стойкость угольной мины к воздействию внешней среды (дождь, снег, солнце, механическое воздействие), ограничены свойствами тротила и способом хранения угля. Хотя они однозначно высокие, из-за свойств самого тротила.


title: Угольная мина

text: Способ изготовления угольной мины простой, но опасный. Основой источник тротила это боевые части артиллерийских снарядов. Находящийся внутри тротил трудно извлечь механическим путём в полевых условиях, в отличие от метательного заряда пороха в гильзе снаряда. Однако тротил плавится при температуре около 80—81 °C, а при плавлении становится похожим на сильно вязкую пластичную массу. С учётом того, что температура возгорания тротила — более 290 °C, это определяет возможность его выплавки из снарядов и придания нужной формы.


title: Угольная мина

text: Найденные партизанами или имеющиеся артиллерийские снаряды подвергались обезвреживанию и разборке. Для этого извлекались взрыватели из их боевых частей. Далее, нагревая снаряд в бочке с водой (то есть при температуре не более 100 °C), добивались плавления тротила и свободного его вытекания в подставляемую посуду. По воспоминаниям очевидцев, нагревание должно происходить медленно и в отсутствие воздействия ветра. Опасность процесса заключалась в возможности перегрева снаряда, возгорания от искры, что приводило к взрыву взрывчатого вещества, особенно при неквалифицированном демонтаже и малоопытном персонале.


title: Угольная мина

text: Полученный таким образом тротил обычно использовали для изготовления взрывных устройств с обычными детонаторами (в том числе и для диверсий на железных дорогах), и только в последнюю очередь — для изготовления угольных мин. Изготовление угольной мины сводилось к приданию тротилу формы куска угля (неправильной формы кусок многогранной формы, имеющей тяготение к кубам и параллелепипедам). В процессе перемешивания угольной мины с обычным каменным углём ей окончательно придавались необходимая форма и цвет.


title: Угольная мина

text: Основные характеристики мины, в частности, её вес, зависели от конкретного изготовителя и сильно варьировались. Вес одного куска мог составлять примерно 50—250 граммов тротила. Куски большего размера изготавливать было нерационально, так как они могли вызывать повышенный интерес со стороны.


title: Угольная мина

text: Способ применения угольной мины, заключался в её подбрасывании в кучу угля — либо в месте его хранения на железнодорожной станции, либо в тендер на самом паровозе. С углём угольная мина поступала в топку паровоза, где из-за высокой температуры и ограниченного объёма происходил взрыв тротила. Основные повреждения, причиняемые паровозу, заключались в повреждении стенок топки, кипятильных труб, углеподающих и иных технологических отверстий, причинение вреда паровозной бригаде. Паровоз после диверсии подлежал долгосрочному и трудному ремонту.


title: Угольная мина

text: По сравнению с другими видами устройств диверсионной борьбы, угольные мины были оригинальным и вполне эффективным способом диверсий.


title: Угольная мина

text: Основными достоинствами были:


title: Угольная мина

text: Ключевые недостатки вытекали из специфических особенностей мины:


title: Угольная мина

text: Основным способом повышения эффективности использования мины являлось подбрасывание её в кучу угля, который уже находился на паровозе (в тендере), либо планировался к скорой загрузке.


title: Угольная мина

text: Тротилу, как и почти любому взрывчатому веществу, для взрыва необходима детонация. То есть процесс взрывного химического разложения тротила должен происходить с определенными параметрами на фронте волны детонации, прежде всего по давлению и температуре, и характеризуется высокой скоростью — типичные скорости детонации инициирующих ВВ, используемых в детонаторах, имеют порядок километров в секунду. В том же случае, если разложение будет происходить с недостаточной скоростью (порядка сотен метров в секунду), после возгорания тротил может просто сгореть без перехода горения в детонацию. Это и определяло низкую заметность угольной мины по сравнению с обычным каменным углём — и тот, и другой в нормальных условиях (т. е. на воздухе) могли гореть практически одинаково.


title: Угольная мина

text: Для того, чтобы тротил в угольной мине стал именно взрывчатым, а не горючим веществом, требовались условия, аналогичные топке паровоза — ограниченный объём и высокая температура (она выполняла роль детонатора). В таком случае окисление тротила могло приобрести сверхзвуковую скорость, что и являлось причиной детонации. Расширяющиеся при детонационном окислении тротила продукты его сгорания не могли из-за ограниченного объёма паровозной топки и низкой пропускной способности дымоходных каналов спокойно развеяться в атмосфере, что приводило к формированию ударной волны. Она и служила причиной механических повреждений.


title: Dassault Mercure

text: Dassault Mercure — французский среднемагистральный пассажирский самолёт.


title: Dassault Mercure

text: Разработан и производился компанией Dassault Aviation.


title: Dassault Mercure

text: Опытный образец самолёта совершил первый полёт 7 сентября 1972 года. По ряду причин авиаперевозчики не выразили интереса к самолёту. Серийный выпуск прекращён после производства 12 самолётов.


title: Dassault Mercure

text: Причины были таковы: во-первых, малая дальность самолёта, во-вторых для её увеличения требовались серьёзные вложения. Правительство не дало дополнительных средств на это, и как следствие Air France перестал интересовать этот самолёт. После этого проект закрыли. Небольшая дальность полета была обусловлена большим весом пустого самолета и небольшим максимальным взлетным, в результате с максимальной нагрузкой 14900 кг можно было залить лишь 10450 литров топлива без превышения максимальной взлетной массы, в то время как баки вмещали 18400 литров. С полными баками можно было взять лишь 8320 кг полезной нагрузки и пролететь 4170 км. Авикомпания Air inter была единственным эксплуататором Dassault Mercure имея в своем флоте 10 самолетов. Последний коммерческий полет Dassault Mercure состоялся 29 апреля 1995 года. За время эксплуатации Dassault Mercure налетали 360000 часов, перевезли 44 миллиона пассажиров, выполнили 440000 полетов без единой аварии. Коэффициент надежности составил 98%.


title: Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон»

text:
Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 5 единиц: «Саутгемптон» ("Southampton"), «Ньюкасл» ("Newcastle"), «Шеффилд» ("Sheffield"), «Глазго» ("Glasgow"), «Бирмингем» ("Birmingham").
Относились к крейсерам типа "Town" первой серии. Стали британским ответом на японские крейсера типа «Могами».


title: Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон»

text: Началось всё с того, что флот Страны восходящего солнца заказал четыре крейсера типа «Могами», которые при стандартном водоизмещении 9500 дл. т несли 15 155-мм орудий, 100 мм бортовой пояс и защиту артиллерийских погребов толщиной в 140 мм. При этом декларировали, что стандартное водоизмещение крейсеров 8500 дл. тонн. Формально эти крейсера считались лёгкими, но по силе они оказались сопоставимы тяжёлым. «Линдер» и «Сидней» которые несли четыре двухорудийные 6-дюймовые башни, имели скорость хода в 32,5 узла и защищались 3-дюймовой бортовой броней стали выглядеть на его фоне слабыми. В результате появился проект «Саутгемптона». Стандартное водоизмещение нового крейсера возросло до 9100 дл. т, полное было 11 530—11 836 дл. т. Основное вооружение 152-мм орудия теперь размещалось в четырёх трехорудийных башнях, толщина бортовой брони в районе машинно-котельных отделений была доведена до 4,5 дюйма, скорость и толщина броневой палубы остались на прежнем уровне.


title: Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон»

text: Артиллерийское вооружение крейсеров типа «Саутгемптон» включало двенадцать 152-мм и восемь 102-мм орудий.


title: Лёгкие крейсера типа «Саутгемптон»

text:
Вся броня — гомогенная, нецементированная.
114-мм броневой пояс «Саутгемптона» имел длину 98,45 м. Он опускался ниже ватерлинии на 3 фута (91 см), а по высоте доходил до главной палубы (в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы). Поперечные траверзы одинаковой толщины — 63 мм, броневая палуба — 32 мм. Рулевой привод сверху защищен 32-мм бронёй на уроне нижней палубы, а с боков — 37-мм внутренними продольными и поперечными экранами.
Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора мощностью по 300 кВт по одному в каждом машинном отделении. Сеть постоянного тока питали два дизель-генератора мощностью по 300 кВт; третий (50 кВт) использовался в качестве аварийного.


title: Орден Красного орла

text: Орден Красного орла () — рыцарский орден королевства Пруссии. Служил наградой за храбрость в бою, выдающееся командование войсками, долгую и верную службу королевству и другие заслуги. Орден предоставлялся офицерам или гражданским лицам приблизительно эквивалентными им по статусу, при этом существовавшая медаль ордена могла вручаться унтер-офицерам, солдатам, низшим государственным служащим и другим лицам.


title: Орден Красного орла

text: Предшественник ордена Красного орла был основан 17 ноября 1705 года маркграфом Бранденбург-Байрейтским Георгом Вильгельмом как ("Ordre de la Sincérité"), образцом для него вероятно послужил английский орден Подвязки. Орден Искренности вскоре вышел из употребления, но в 1712 году был восстановлен в Бранденбург-Байрейте.


title: Орден Красного орла

text: В 1734 году в Бранденбург-Ансбахе маркграф Георг Фридрих Карл Бранденбург-Кульмбахский возродил Орден под новым названием — «Орден Бранденбургского Красного орла» и с новым девизом «SINSERE ET CONSTANTE» («ИСКРЕННЕ И СТОЙКО»). 18 июля 1734 года были изданы Статуты этого ордена.


title: Орден Красного орла

text: В январе 1792 года Бранденбург-Байрейт и Бранденбург-Ансбах были поглощены Пруссией, при этом орден также перешел к Пруссии. 12 июня 1792 года король Фридрих Вильгельм II дал Ордену его последнее название — «Орден Красного Орла» и придал ему статус ордена Прусского королевства, второго по старшинству после ордена ордена Чёрного орла.


title: Орден Красного орла

text: Орден прекратил существование с падением Германской империи в 1918 году.


title: Орден Красного орла

text:
Первоначально состоявший из одного класса орден за время существования приобретал новые классы.
В 1810 году король Фридрих Вильгельм III пересмотрел устав ордена, расширив его до трех классов. В 1830 году были добавлены нагрудная звезда для второго класса и четвёртый класс ордена.
18 мая 1842 года Фридрихом Вильгельмом IV была учреждена медаль ордена.
В связи с коронацией Вильгельмом I в 1861 году был учрежден Большой крест, как высший класс ордена. К началу Первой мировой войны существовали следующие классы:
Кроме этого существовало множество дополнений к ордену:


title: Орден Красного орла

text: 18 февраля 1849 года во время ежегодного орденского праздника Фридрих Вильгельм IV создал версию ордена с короной и скипетрами для награждения участников.


title: Орден Красного орла

text: 26 февраля 1851 года была создана версия ордена для нехристиан.


title: Орден Красного орла

text: Различные комбинации указанных дополнений создавали множество разновидностей ордена.


title: Орден Красного орла

text: За время существования инсигнии ордена претерпели ряд изменений, которые касаются их размеров, рисунков на медальонах и т. д.


title: Орден Красного орла

text:
Знак Большого креста представлял собой золотой мальтийский крест, покрытый белой эмалью, с красными бранденбургскими орлами между плечами креста. На медальоне королевская монограмма «WR» (Wilhelminus Rex), окружённая кольцом синей эмали с девизом ордена.
Знаки ордена 1-3 классов представляют собой золотые (позолоченные) кресты с расширяющимися концами, покрытые белой эмалью. Знак ордена 4-го класса серебряный, без эмали на плечах креста. На медальоне аверса изображён коронованный красный бранденбургский орел с зелёной лавровой ветвью в когтях. На груди орла щит с гербом династии Гогенцоллернов. На медальоне реверса — под короной монограма «FW» (Фридрих Вильгельм).


title: Орден Красного орла

text: Звезда Большого креста — восьмиконечная позолоченная. Звезда 1-го класса — восьмиконечная серебряная. Звезда 2-го класса — четырёхконечная с крестом белой эмали. На медальоне изображён коронованный красный бранденбургский орел с мечами в лапах (звезда Большого креста) или лавровой ветвью на звездах 1-го и 2-го класса. Орел окружён кольцом синей (белой для 1-го и 2-го класса) эмали с девизом ордена.


title: Орден Красного орла

text: Состоит из звеньев трех видов. Звено первого вида — кольцо синей эмали с девизом ордена, в кольце монограма «WR». Звено второго вида — дубовый венок со скрещёнными в нём мечами. Звено третьего вида — идентично первому, но монограмма заменена на чёрного орла.


title: Орден Красного орла

text: На аверсе медали изображен знак ордена 4-го класса, на реверсе монограмма монарха. К верху медали крепится корона.


title: Орден Красного орла

text: Основным отличием наградных знаков для лиц нехристианских конфессий является отсутствие на них христианского символа — креста. Так, кавалеру 1-го класса вместо знака ордена вручалась звезда, аналогичная носимой на груди. Кавалеру 2-го класса вручалась нагрудная звезда без креста белой эмали и аналогичный знак для ношения на шее. Кавалеру 3-го класса вручался знак, аналогичный знаку 2-го класса для нехристиан, но меньшего размера. Кавалеру 4-го класса вручался знак, имевший круглую форму.


title: Орден Красного орла

text: Уставом была установлена бело-оранжевая лента. Кроме этого, за различные заслуги знаки ордена могли также носиться на лентах Железного креста (как для комбатантов, так и некомбатантов), ордена Дома Гогенцоллернов, чёрной ленте с тремя тонкими белыми полосками. Лента банта и лента, к которой крепился бант, могли быть различными.


title: Орден Красного орла

text: statistisch; Bd. 4), Berlin: Hayn, 1867.


title: Арсений Великий

text: Арсе́ний Вели́кий (; 354, Рим — 449) — христианский святой, почитаемый в лике преподобных. Память совершается в Православной церкви 8 мая (по юлианскому календарю), в Католической церкви 19 июля. Сочинения Арсения включены в 66-й том Patrologia Graeca. Основные сведения о святом содержатся в сборнике Apophthegmata Patrum.


title: Арсений Великий

text: Арсений родился в 354 году в Риме, в христианской семье, получил хорошее образование, изучил латинский и греческий языки. Будучи юношей стал клириком одной из римских церквей, был рукоположен в диаконы. Согласно житию, слава об образованности Арсения достигла Константинополя и император Феодосий поручил ему воспитание своих сыновей Аркадия и Гонория. Арсений, не желавший покидать Рим, по настоянию папы Диамасия в 29 лет оставил церковное служение и уехал в Константинополь.


title: Арсений Великий

text: В Константинополе Арсений тяготился императорским двором и, мечтая о монашестве, в 394 году тайно сел на корабль, следовавший в Александрию. Там он удалился в Скитскую пустыню, где в одном из монастырей стал учеником преподобного Иоанна Колова. Перед тем как принять Арсения в число братии Иоанн решил испытать его смирение:


title: Арсений Великий

text: Арсения постригли в монашество и вскоре он ушёл в затвор, где предался аскетическим подвигам, выходя к монастырской братии только для участия в богослужении. Получил известность среди египетского монашества за свою добродетельную жизнь и наставления о монашестве, которые были записаны его учениками. Также Арсению принадлежит толкование на Евангелие от Луки.


title: Арсений Великий

text: Арсений скончался в возрасте 95 лет. Согласно житию, «"по внешнему виду преподобный был благообразен, как ангел; был сед, красив телом, худ от великого воздержания, бороду имел до пояса; имел очи впалые от постоянного плача; был высок ростом, но сгорблен от старости"».


title: MMIST CQ-10 Snowgoose

text: MMIST CQ-10 Snowgoose — беспилотный летательный аппарат.


title: MMIST CQ-10 Snowgoose

text: Производится канадской компанией Mist Mobility Integrated Systems Technology (MMIST). Представляет собой управляемый параплан.


title: MMIST CQ-10 Snowgoose

text: На аппарате установлены гибкие крылья из ткани, натянутой на каркас, которые позволяют запускать аппарат с земли или сбрасывать его с самолета. Оборудован приборами GPS-навигации.


title: MMIST CQ-10 Snowgoose

text: Предназначенный для срочной доставки груза в труднодоступные места. В американской армии планируется с помощью этого аппарата транспортировать медицинское оборудование, боеприпасы, продукты.


title: Пандуры

text: Пандуры:


title: Пандуры

text: По утверждениям Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона и Военного словаря Сытина, название происходит от некоего , где впервые были созданы подобные подразделения.


title: Пандуры

text: По другим сведениям, вероятно, произошло от получившей распространение в доосманской Венгрии системы военного устройства «бандерия» ().


title: Пандуры

text: "Пандуры" в Австрийской империи комплектовались жителями горных районов страны. Первые подразделения "пандуров" были сформированы императором Священной Римской империи в XVIII веке на границе для защиты от турецких войск. Часто использовались для борьбы с разбойными группами, в частности, с опришками, бескидниками. Эти полки частично были укомплектованы сербскими и хорватскими эмигрантами.


title: Пандуры

text: Самое первое упоминание о "пандурах" относится к 1742 году, когда они принимали участие в походе на Баварию под командованием полковника Франца Серафа фон дер Тренка.


title: Пандуры

text: "Пандуры" в Австрийской империи носили униформу, отмеченную национальными мотивами. Сначала большинство полков имело коричневую униформу, впоследствии ставшей стандартной для приграничных полков. Первое время "пандуры" сами обеспечивали себя снаряжением и одеждой, в связи с чем многие из них носили крестьянские опанки, деревянные фляги, одеяла и мешки, в которых хранили всё необходимое. В 1760 году правительство взяло на себя часть расходов по содержанию "пандуров", в связи с чем солдаты получили белую униформу и башмаки ("см. рис.").


title: Пандуры

text: Вооружение "пандура" состояло из ружья, пары пистолетов, сабли или ятагана.


title: Пандуры

text: В Российской империи "пандуры" комплектовались из сербских переселенцев и несли службу, аналогичную казацкой.


title: Пандуры

text: 24 декабря 1751 года сербскому уроженцу, полковнику австрийской армии Хорвату, дозволяется сформировать из сербов на территории России вместе с гусарским, также, один "пандурский" полк. 11 января следующего года к ним добавляются ещё по одному гусарскому и "пандурскому" полку. Все полки состояли из 20-ти рот, причем в "пандурских" полках пять рот были гренадерскими, остальные пятнадцать, мушкетёрские (или "пандурские"). Для поселения им назначены земли между устьями Каварлыка и Амельника (притоков Днепра), и земли эти повелено называть Новой Сербией.


title: Пандуры

text: Несколько позже, в июне 1760-го, дополнительно формируются три "пандурских" и одна гренадерская роты в составе гарнизона Новомиргородского шанца, «столицы» Новой Сербии.


title: Пандуры

text: Служба "пандуров" в Российской империи продолжалась недолго, уже в 1764 оба "пандурских" полка, вместе с Новомиргородским гарнизоном и сербскими гусарами, переформировываются в три поселенных конных полка: Чёрный и Жёлтый гусарские и Елисаветградский пикинерный. Тогда же Новая Сербия становится Новороссийской губернией.


title: Пандуры

text: Униформа "пандуров" Российской империи во многом напоминала униформу австрийских "пандуров", несмотря на некоторые незначительные различия.


title: Пандуры

text: Рядовые носили черные кафтаны, называвшиеся «гунец», расшитые красными шнурами наподобие гусарских доломанов, обшитые по краям красным галуном и с красными обшлагами, пуговицы медные. Под «гунцами» надевались короткие зелёные камзолы («бруслуки»), также, имевшие красные галун и шнуры, подпоясанные красными гарусными поясами. На ногах красные, облегающие «чакширы» и короткие полусапожки-«ципели», чёрные для повседневного ношения, и жёлтые с красными шнурками для парадов. Головной убор — чёрная валяная шапка слегка усечённо-конусовидной формы, имевшая спереди медную бляху с российским гербом. Также, полагались чёрный галстук и красная епанча. Гренадеры отличались только тем, что имели более крупную бляху на шапках, с вензелем Елизаветы I, воинскими атрибутами и условным изображением Новой Сербии.


title: Пандуры

text: Унтер-офицеры отличались узким золотым галуном на обшлагах: у квартирмейстеров в один ряд, у вахмистров в два.


title: Пандуры

text: Барабанщики и флейтисты («флейщики», только в гренадерских ротах) носили форму как у рядовых, за исключение того, что галун был разноцветным, а на плечах были небольшие декоративные «крыльца». Барабаны и флейты использовались стандартного армейского образца.


title: Пандуры

text: Офицеры носили зелёные кафтаны («капуты») с красными обшлагами, красные «бруслуки» и «чакширы». Все предметы верхней одежды офицеров с золотыми галунами и шнурами, также, у них были золоченые пуговицы и жёлтые «ципели» для повседневного ношения. В остальном офицерская форма совпадала с формой рядовых.


title: Пандуры

text: Личный состав Новомиргородского гарнизона использовал такую же форму, но своей отличительной расцветки: «гунцы» и пояса голубые, «бруслуки» красные с голубыми шнурами и галуном. Обшлага, шнуры на «гунцах», «чакширы» и епанчи, как и в полках, были красными. У офицеров были, также, чёрные с золотом пояса.


title: Пандуры

text: В гарнизоне был гораздо разнообразнее состав музыкантов: в "пандурских" ротах числились «чайнаши», «талабасисты» и «шипоши», в гренадерских барабанщики и флейщики, в гарнизоне вообще — гобоисты и валторнисты. Все они носили музыкантские «крыльца» и жёлтые нашивки.


title: Пандуры

text: Вооружение и снаряжение рядовых состояло из короткой сабли, пехотной фузеи с штыком, двух пистолетов носившихся за поясом и патронной сумы. У офицеров всё то же самое, кроме фузеи и сумы. Гренадерам дополнительно полагалась гренадная сума, патронная сума, в отличие от мушкетёр, крепилась у них спереди на поясе.


title: Пандуры

text: Были "пандуры" и в Османской империи, в частности, в Валахии, которые представляли собой местных крестьянских ополченцев, несущих за определённые льготы пограничную(?) службу.


title: Пандуры

text: Однако, положение "пандуров" под османским игом было довольно нелегким, кроме того, помимо крестьянского труда ещё и приходилось нести военную службу.


title: Пандуры

text: Поэтому валашские "пандуры" были настроены довольно воинственно по отношению к османской администрации. В частности, известно о действиях в ходе русско-турецкой войны 1806—1812 гг. корпуса добровольцев-"пандуров" в войсках господаря Константина Ипсиланти, входивших в состав русской армии. В ходе боевых действий из числа "пандуров" довольно скоро выдвинулся Тудор Владимиреску, выходец из крестьян, который до этого успешно вел торговлю и даже занял одну из низших административных должностей — управлял небольшим округом. Владимиреску было поручено командование указанным корпусом, он показал себя смелым воином, был пожалован в чин поручика и даже награждён за воинские заслуги русским орденом св. Владимира. Когда война кончилась, "пандуры"-добровольцы подверглись преследованиям со стороны турок. В связи с преследованиями, а также, из-за определённых злоупотреблений властей, в 1814 году среди валашских "пандуров" начались серьёзные волнения.


title: Пандуры

text: В 1821 году в западной части Валахии (Олтения или Малая Валахия) началось восстание, главной движущей силой которого стали "пандуры". Поводом к восстанию послужили злоупотребления господаря , который обложил новым налогом "пандуров" и пытался отнять землю у жителей города Тырговиште. Вскоре Александр Суцу скончался (по-видимому, отравленный). Сразу после этого, Владимиреску с небольшим отрядом арнаутов отправился по селам Малой Валахии, чтобы поднять восстание. Первыми присоединились к нему его бывшие соратники "пандуры", а затем к нему стали стекаться все обездоленные и угнетённые.


title: Пандуры

text: В XIX-м в., в Австро-Венгрии "пандуры" были переориентированы на выполнение полицейских задач и стали исполнять функции органов общественного порядка, сначала в некоторых провинциях, а затем и в стране в целом. Из-за чего "пандурами" стали называть полицейских.


title: Пандуры

text: С течением времени, это наименование в ряде стран (в Сербии, Венгрии) стало нарицательным наименованием стражей порядка и приобрело уничижительную окраску.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Лёгкие крейсера типа «Манчестер» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 3 единицы: «Манчестер» ("Manchester"), «Ливерпуль» ("Liverpool"), «Глостер» ("Gloucester").


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Относились к крейсерам типа "Town" второй серии. Стали развитием лёгких крейсеров типа «Саутгемптон».


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Крейсера должны были повторять предыдущий тип с одним изменением: мощность силовой установки должна была возрасти с 75 000 л. с. до 82 500 л. с., что обещало заметный прирост скорости, ценой 70-тонного увеличения водоизмещения. Но начальник отдела военно-морских вооружений порекомендовал усилить защиту башен, так же он настаивал на увеличении толщины палубы на погребами до 51 мм. Масса каждой башни при этом возрастала на 35 тонн, и для сохранения остойчивости было необходимо увеличить ширину крейсера на 0,2 м. Все эти усовершенствования обходились в 290 тонн нагрузки. В результате стандартное водоизмещение проекта достигло 9400 тонн и увеличение мощности силовой установки пошло на сохранение скорости хода.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Корпус крейсеров типа «Манчестер» имел классическую полубачную конструкцию с наклонным форштевнем и крейсерской кормой. Обводы характерные для британской школы кораблестроения: кругоскулые с характерным изломом. Полубак занимал более 45 % и имел плавный подъём к форштевню. Набор корпуса осуществлялся по продольной схеме. Шпангоуты устанавливались со шпацией 4 фута в средней части и 3 фута в оконечности. В районе машино-котельных отделений шпангоуты выполнялись водонепроницаемыми. Внешняя обшивка изготовлялась из стали марки «D» (дюколь), кроме носовой и кормовой оконечности, на обшивку которых шла мягкая судостроительная сталь. Сварка при строительстве «Таунов» применялась в ещё больших объёмах, чем на их предшественниках. Клёпаными оставались обшивка в средней части корпуса, верхняя палуба. броневые плиты с подкреплениями и части наиболее поверженные вибрации. Верхняя палуба и полубак имели палубный настил из подвида тикового дерева с острова Борнео. Крейсера имели следующее проектное водоизмещение — стандартное 9400 дл. тонн, полное 11 650. На момент ввода в строй фактическое стандартное водоизмещение «Манчестера» и «Ливерпуля» составило 9394 дл. тонны, в полном грузу 11 930 дл. тонн, правда на них не был установлен кормовой зенитный директор.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text:
Вся броня, кроме пояса и лобовой брони башен, — гомогенная, нецементированная.
114-мм броневой цементированный пояс «Манчестера» имел длину 98,45 м. Он опускался ниже ватерлинии на 3 фута (91 см), а по высоте доходил до главной палубы (в районе машинно-котельных отделений — до верхней палубы). Поперечные траверзы одинаковой толщины — 63 мм, броневая палуба — 32 мм стали D1 (над погребами 51 мм стали NC). Рулевой привод сверху защищен 32-мм бронёй на уроне нижней палубы, а с боков — 37-мм внутренними продольными и поперечными экранами. Бронирование башен по сравнению с «Саутгемптоном» заметно усилилось. Башни имели толщину 102/51/51 мм — лоб/борт/крыша. Барбеты имели толщину 51 мм по бокам и 25 мм носа и кормы, а над уровнем палубы выполнялись из двух колец (суммарная толщина со стороны борта составляла 102 мм). Считалось, что такая защита хорошо защищает от попаданий всех типов 152 мм снарядов неприятельских крейсеров.
Конструктивная противоторпедная защита отсутствовала. Более толстая бронепалуба крейсеров породила определённые проблемы. На «Манчестере» во время походов в шторма в 1940 году наблюдались повышенные напряжения в местах стыков более толстых и менее толстых бронеплит палубы. Такие же явления наблюдались и на остальных крейсерах. Бороться с ними пришлось навариванием дополнительных накладок между толстыми и тонкими участками палубы, пусть даже ценой дополнительного веса.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Артиллерийское вооружение крейсеров типа «Манчестер» включало двенадцать 152-мм и восемь 102-мм орудий.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: 152-мм пушки Мк-XXIII с длиной ствола в 50 калибров являлись орудиями главного калибра на всех британских лёгких крейсерах предвоенной постройки, начиная с «Линдера». они устанавливались в трёхорудийных башнях Мк-XXII. Длина ствола пушки составляла 7620 мм, полная длина 7869 мм, масса орудия — 7017 кг, из которых 197 кг это поршневой затвор Велина. Ствол имел 36 нарезов с шагом 30 калибров. Все орудия располагались в отдельных люльках. Особенностью британских трёхорудийных башен было смещение среднего ствола назад на 0,76 м для того чтобы предотвратить рассеивание снарядов из-за взаимного влияния дульных газов при полных залпах. Живучесть ствола составляла 1100—2200 выстрелов. Максимальная дальность стрельбы при угле возвышения 45° — 23 300 м. Диапазон углов, при котором осуществлялось заряжание был от −5 до 12,5°. Скорострельность составляла до восьми выстрелов в минуту, но больше зависали от скорости подачи, которая на «Белфаст» и «Фиджи» была выше чем на «Саутгемптоне» и «Манчестере». Погреба крейсеров вмещали боезапас 200 снарядов на орудие, в мирное время хранилось 150 снарядов на орудие, а в годы войны принимали сверхнормативный боезапас.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text:
Крейсера оснащались вторым командно-дальномерным постом установленным на кормовой надстройке.
Информация от директоров непрерывно поступала в центральный артиллерийский пост, где обрабатывалась механическим вычислителем Адмиралтейского типа Мк. VI. Залп контролировался гировертикалью и производился в момент нахождения корабля на ровном киле.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Крупнокалиберная зенитная артиллерия состояла из двенадцати 102-мм пушек Мк-XVI в спаренных палубных установках Мк-XIX. Длина ствола пушки составляла 4572 мм (45 клб), вес вместе с затвором — 2042 кг. В установке Мк-XIX оба ствола находились в одной люльке, расстояние между осями орудий — 53,3 см, максимальный угол возвышения — 85°. Масса снаряда — 15,88 кг; масса выстрела — 28,8 кг, дальность стрельбы при угле возвышения 45° составляла 18 150 м, досягаемость по высоте — 11 890 м, скорострельность — 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже: около 12—15 выстрелов. Первоначально более высокие, чем у предшественниц, характеристики орудий снизили живучесть до 600 выстрелов, но после начала применения новых беспламенных порохов она возросла до 1800 выстрелов.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Двухфунтовый автомат «Виккерс», прозванный «пом-помом» за характерный звук, издаваемый при выстреле, имел длину ствола 40,5 калибра и обеспечивал 764-граммовому снаряду начальную скорость 732 м/с. Досягаемость по высоте не очень большая — 3960 м. Темп стрельбы составлял 115 выст./мин, практическая скорострельность 96-98 выстрелов. На крейсерах использовалась модель Мк. VIII в четырёхствольной установке Мк. VII. Установки снабжались электромеханическим приводом с 11-сильным электромотором. Питание осуществлялось из металлической ленты на 140 патронов (десять секций по 14 патронов) и не вызывало ни каких проблем, однако иногда использовали матерчатые ленты времён Первой мировой, патроны в которых часто заклинивало.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Для выдачи целеуказаний зенитным орудиям предназначались зенитные директоры. Крейсера должны были иметь по три зенитных директора — два на на нижнем уровне мостика и один на кормовой надстройке, но на «Манчестере» и «Ливерпуле» кормовой появился в 1941 году.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Все крейсера типа «Таун» оборудовались тяжёлой поперечной катапультой двойного действия, позволявшей запускать самолёты в направлении любого борта. От своих предшественников «тауны» отличались двумя ангарами, что позволяло нести три самолёта, два в ангарах и один на катапульте. Но на борту находилось две машины.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text: Крейсера были вооружены двумя трёхтрубными торпедными аппаратами TR-IV калибром 533 мм, установленными на верхней палубе по бортам, в средней части корабля. Боекомплект состоял из 12-ти 533-мм торпед. Запасные торпеды (парогазовые Мк-IX) хранились в помещении между аппаратами, защищенном 16-мм стальными плитами. На крейсерах использовали единственную установку хода торпед 9,6 км на 36 узлах.


title: Лёгкие крейсера типа «Манчестер»

text:
Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Все котлы имели пароперегреватели, подогреватели топлива и воздуха. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах — 24,61 кг/см² (24,29 атм.), температура — 343°С, нормальное время подготовки к походу — около 4 часов.
Проектная дальность хода составляла 8900 морских миль на ходу 16 узлов.
Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора мощностью по 300 кВт по одному в каждом машинном отделении. Сеть постоянного тока питали два дизель-генератора мощностью по 300 кВт; третий (50 кВт) использовался в качестве аварийного.


title: Министерство юстиции

text: Министерство юстиции — орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в установленной сфере деятельности, в том числе:


title: Министерство юстиции

text: К функциям Министерства юстиции часто относятся:


title: Министерство юстиции

text: Перечень функций и полномочий зависит от конкретной страны.


title: A-Trak

text: Ален Маклович (, род. 30 марта 1982), более известный как A-Trak — диджей и музыкант из Монреаля (Канада). В 13 лет приобрёл вертушки, тренировался по 18 часов в день, и уже в 15 стал самым молодым в истории DMC-чемпионом мира, а также впервые выиграл все 3 ведущих DMC чемпионата и стал DMC чемпионом 5 раз. Гастролировал по всему миру в качестве тёрнтейблиста и диджея в составе Invisibl Skratch Piklz и The Allies. Затем, в качестве штатного диджея, выступал вместе с Канье Уэстом. В настоящий момент играет fidget house и электро в духе Crookers, а также занимается выпуском собственных треков и ремиксов. Крайне техничный диджей, играет с Serato и любит разбавить хаус-сет небольшим мини-сетом из хип-хопа.


title: A-Trak

text: Родной брат одного из участников Chromeo.


title: A-Trak

text: В 2009 году A-Trak и Арман Ван Хелден сформировали дуэт Duck Sauce.


title: American Dynamics AD-150

text: Battlehog 150 — беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки. Предполагается использовать его главным образом с борта авианосца. Предназначен для поддержки морской пехоты.


title: American Dynamics AD-150

text: Аппарат сконструирован так что в состоянии выдержать попадания из стрелкового оружия с близкого расстояния.


title: Лёгкие крейсера типа «Белфаст»

text:
Лёгкие крейсера типа «Белфаст» — тип лёгких крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Второй мировой войны. Всего для британского флота построено 2 корабля: «Белфаст» ("Belfast"), «Эдинбург» ("Edinburgh").
После войны были объединены с крейсерами типов «Манчестер» и «Саутгемптон» в тип «Таун». Стали развитием лёгких крейсеров типа «Манчестер». Наиболее совершенные лёгкие крейсера британского флота.


title: Лёгкие крейсера типа «Белфаст»

text: Началось всё с того, что флот Страны восходящего солнца заказал четыре крейсера типа «Могами», которые при стандартном водоизмещении 9500 дл. т несли 15 155-мм орудий, 100 мм бортовой пояс и защиту артиллерийских погребов толщиной в 140 мм. При этом декларировали, что стандартное водоизмещение крейсеров 8500 дл. тонн. Формально эти крейсера считались лёгкими, но по силе они оказались сопоставимы тяжёлым.


title: Лёгкие крейсера типа «Белфаст»

text: Корпус крейсеров имел классическую полубачную конструкцию с наклонным форштевнем и крейсерской кормой. Обводы — характерные для британской школы кораблестроения: круглоскулые с характерным изломом. Полубак занимал около 45 %. Набор корпуса осуществлялся по продольной схеме.