title: Mercedes-Benz W212

text: Основной особенностью насоса рулевого управления является установленный на нём электрически управляемый электромагнитный клапан, который управляет открытием байпаса, и, как следствие, позволяющий дозировать количество масла в соответствии с требованиями. Эта установка уменьшает давление и количество масла при прямолинейном движении — насос рулевого управления работает с существенно пониженной мощностью, что помогает экономить топливо.


title: Mercedes-Benz W212

text: Для повышения безопасности пассажиров трубчатая секция рулевой колонки может при лобовом столкновении телескопически сложиться на 100 мм, поглотив таким образом энергию и создав больше пространства для водителя.


title: Mercedes-Benz W212

text: Самые базовые модели автомобиля Mercedes-Benz W212, такие как E200 CGI, E200 CDI, E220 CDI и E250 CDI, комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль E250 CGI (и E200 CGI по заказу) комплектуется 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic.


title: Mercedes-Benz W212

text: Более мощные двигатели (вроде E300, E500 и E300 CDI) комплектуются доработанной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic Plus. У агрегата появился новый гидротрансформатор с более быстрой блокировкой, дополнительный масляный насос для поддержания давления в системе при активации системы «старт-стоп», специальное покрытие у множества деталей, уменьшающее трение между ними. Также появился ручной режим, в котором коробка передач может самостоятельно переходить в автоматический режим, если водитель какое-то время не пользуется подрулевыми гашетками. Эта функция не срабатывает, если автомобиль проходит поворот или едет накатом без использования акселератора.


title: Mercedes-Benz W212

text: На самые новые модели, такие как E350 BlueTEC 2014 года, устанавливается наиболее современная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic.


title: Mercedes-Benz W212

text: AMG модификации Mercedes-Benz W212 оснащаются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift MCT.


title: Mercedes-Benz W212

text: Большие передние и задние тормозные диски обеспечивают идеальную техническую базу для безопасного и надежного замедления в любой ситуации. Диаметр передних и задних дисков находится в диапазоне от 320 до 344 мм соответственно (в зависимости от варианта двигателя). И передние и задние тормоза — дисковые вентилируемые (у AMG модификаций дисковые перфорированные).


title: Mercedes-Benz W212

text: Для охлаждения тормозов, инженеры Mercedes-Benz разработали двухсекционные алюминиевые накладки, которые были испытаны в аэродинамической трубе. В дополнение к этому во время движения прохладный воздух поступает из нижней части кузова в колёсных арках и, в конечном счёте, достигает до тормозных дисков.


title: Mercedes-Benz W212

text: В случае заказа пакета "AMG Sport", шасси автомобилей в линии исполнения "AVANTGARDE" оснащаются 18-дюймовыми колёсами, большими тормозами и перфорированными передними тормозными дисками.


title: Mercedes-Benz W212

text: Новый автомобиль E-класса включает инновационную адаптивную тормозную систему ("ADAPTIVE BRAKE"), включающую дополнительные функции помощи для ещё большего комфорта и безопасности. Система предотвращает скатывание автомобиля вперёд при остановке на светофоре или движении с частыми остановками в пробке, а также скатывание назад при езде вверх по склону. Функция блокировки автоматически отключается, когда автомобиль трогается. Кроме того, данная система повышает безопасность транспортного средства на мокрой дороге, регулярно отправляя короткие импульсы для торможения с целью удалить плёнку влаги из тормозных дисков, что позволяет тормозам работать в полную силу.


title: Mercedes-Benz W212

text: Диапазон колёс и шин для нового E-класса предлагает множество вариантов персонализации автомобиля. На выбор предлагается двенадцать дисков и шин 16-, 17- или 18-дюймового размера.


title: Mercedes-Benz W212

text: Четырёх-цилиндровые модели E200 CDI BlueEFFICIENCY, Е220 и Е200 CGI BlueEFFICIENCY оснащены 16-дюймовым девяти-спицевыми легкосплавными дисками и 205/60 R16 шинами с низким сопротивлением качению в стандартной комплектации. Благодаря специальной технике ковки, вес колёс был сокращён в общей сложности на 9,6 кг.


title: Mercedes-Benz W212

text: На модели E250 CDI, E350 CDI, E350 BlueTEC, E250 CGI и E350 CGI BlueEFFICIENCY устанавливаются 7.5Jx16 легкосплавные диски с 225/55 R16 шинами.


title: Mercedes-Benz W212

text: Наиболее мощная серийная версия автомобиля E500 оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками и 245/45 R17 шинами с завода.


title: Mercedes-Benz W212

text: Для линиий исполнения "ELEGANCE" и "AVANTGARDE", а также для спорт-пакета "AMG" компания разработала особые диски и шины.


title: Mercedes-Benz W212

text: На момент старта продаж автомобиля Mercedes-Benz W212 модельный ряд двигатель состоял из дизельных E200 CDI (100 кВт /136 л. с.), E220 CDI (125 кВт / 170 л. с.), E250 CDI (150 кВт / 204 л. с.), E350 CDI (170 кВт / 231 л. с.), E350 BlueTEC (155 кВт / 211 л. с.) и бензиновых E200 CGI (135 кВт / 184 л. с.), E250 CGI (150 кВт / 204 л. с.), E350 CGI (215 кВт / 292 л. с.), E500 (285 кВт / 388 л. с.). Модифицированный подразделением Mercedes-AMG двигатель модели E63 AMG выдавал мощность в 386 кВт / 525 л. с..


title: Mercedes-Benz W212

text: Новый высокотехнологичный рядный четырёхцилиндровый 2,1-литровый дизельный двигатель OM651 c двойным последовательным наддувом, пьезофорсунками, давлением в магистрали 2000 бар (вместо обычных 400) и двойным маховиком для гашения вибраций устанавливался на три версии Е-класса: Е200 CDI, E220 CDI и Е250 CDI. Единственным дизельным мотором V-образной конфигурации (4.0 V8 упразднён) стал 3,0-литровый V6 Е350 BlueEFFICIENCY, генерирующий мощность в 231 л. с. и 540 Н·м крутящего момента (при этом мотор имеет режим «старт-стоп» и оборудуется энергосберегающими генератором, бензонасосом, компрессором кондиционера и усилителем руля). Кроме того, модельный ряд включал новые двигатели семейства CGI с непосредственным впрыском.


title: Mercedes-Benz W212

text: На снижение лобового сопротивления Mercedes-Benz W212 направлен комплекс мер под названием "BlueEFFICIENCY". Он включает герметичные стыки между капотом и фарами, оптимизированную форму колёсных дисков, и даже активные жалюзи перед радиатором, изменяющие подачу воздуха в подкапотное пространство. Все ухищрения Mercedes-Benz в области BlueEfficiency и доработке двигателей привели к тому, что моторы расходуют до 23% топлива меньше в сравнении с предшественниками.


title: Mercedes-Benz W212

text: С марта 2011 года на немецком рынке стал доступен автомобиль, работающий на натуральном газе. E200 NGT (от ) позволяет владельцу заправлять автомобиль не только бензином, но и газом. Автомобиль оснащён рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1.8 литра. Для адаптации работы двигателя на газе была модернизирована топливная система. Газовый редуктор разместили на двигателе и добавили газовые форсунки. В результате переключение с бензина на газ даже при движении практически не ощущается. Двигатель при работе от любого топлива обладает мощностью в 163 л. с. и агрегируется с 5-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач, в результате чего до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10,4 секунды и имеет максимальную скорость в 224 км/ч. Расход топлива при работе от бензина составляет 8,1 л/100 км, а при работе на газе — 5,5 кг/100 км. Автомобиль оснащён 4 газовыми баллонами общим объёмом 120 л, размещённых в задних сиденьях и на полу. При полностью заправленных баках можно проехать на бензине до 730 км и на газе до 360 км.


title: Mercedes-Benz W212

text: После рестайлинга 2013 года автомобиль получил пополнение модельного ряда двигателей. На бензиновый мотор E400 установили битурбированный шестицилиндровый силовой агрегат, который при объёме в 3 литра способен на отдачу в 333 лошадиные силы. В результате скорость разгона с 0 до 100 км/ч составила 5,3 секунды. Е300 BlueTEC Hybrid оснащён гибридом дизельного 2,1-литрового агрегата (отдача — 204 л. с.) и 27-сильного электродвигателя. Заявленный средний расход топлива равен 4,1 литра на 100 км пути. Модификации также подвергся E63 AMG. Мощность его 5,5-литровой установки повысили до 557 л. с., а крутящий момент вырос до 720 Н·м.


title: Mercedes-Benz W212

text: Поставлялись на рынки США и некоторых стран Азии.


title: Mercedes-Benz W212

text: Передняя часть силовой структуры Mercedes-Benz Е-класса имеет четырёхуровневую зону деформации, благодаря чему энергия удара гасится гораздо эффективнее. Кузов на 72% состоит из высокопрочной стали. Кроме того, существенно усилена конструкция задней части кузова, который стал жёстче на 30%.


title: Mercedes-Benz W212

text: В базовую комплектацию Mercedes-Benz W212 входят семь подушек безопасности и активные подголовники, а в качестве опции доступны боковые аирбаги для заднего ряда сидений. Ремни оснащены преднатяжителями и регуляторами силы натяжения. Травмобезопасный активный капот «подпрыгивает» на 50 мм при наезде машины на пешехода, чем смягчает силу удара. Он приводится в действие не пиропатронами, а пружинами. Чтобы систему вновь ввести в действе, капот достаточно открыть и снова закрыть.


title: Mercedes-Benz W212

text: Кроме того, в серийное оснащение автомобиля входит система превентивной защиты пассажиров "PRE-SAFE", включающая в себя радар, камеры и специальный компьютер для обработки данных. Система анализирует дорожную обстановку и положение окружающих автомобилей, и, в случае возникновения вероятности ДТП, натягивает ремни, подготавливает подушки безопасности и готовится к экстренному торможению.


title: Mercedes-Benz W212

text: Система адаптивного головного освещения самостоятельно подстраивает световой пучок под режим движения. Опциональная технология "Adaptive Main Beam Assist" использует камеру на лобовом стекле для распознавания встречных транспортных средств и управляет освещением таким образом, чтобы оно не слепило водителей. Дальность действия ближнего света фар может быть продлена с 65 до 300 метров. Если на дороге отсутствуют транспортные средства, система автоматически выполняет плавный переход на дальний свет. По заказу клиента на автомобиль может быть установлен пакет "Light & Sight Package", который включает би-ксеноновые фары, систему "Intelligent Light System" и светодиодные дневные ходовые огни.


title: Mercedes-Benz W212

text: Пакет безопасности "Lane Safety" включает в себя системы "Blind Spot Assist", новую "Lane Keeping Assist" и "Speed Limit Assist". Первая сигнализирует в случае обнаружения объектов в мёртвых зонах обзора. Технология "Lane Keeping Assist" автономно следит за движением автомобиля в рамках собственной дорожной полосы, и в случае каких либо нарушений на рулевое колесо подаются короткие импульсы, предупреждающие водителя о совершении опасного манёвра. Электронный помощник "Speed Limit Assist" при помощи телекамеры умеет распознавать дорожные знаки, ограничивающие скорость движения, и выводить данные на спидометр..


title: Mercedes-Benz W212

text: Инновационная система "Attention Assist", которая входит в стандартное оснащение автомобиля, не позволяет водителю уснуть за рулём. Она оборудована высокочувствительными датчиками, которые непрерывно контролируют более 70 различных параметров. При обнаружении симптомов усталости (виляние в полосе и т.д.) человека, управляющего транспортным средством, системой подаётся громкий звуковой сигнал, а на дисплее выводится предупреждение.


title: Mercedes-Benz W212

text: От S-класса новому Mercedes-Benz W212 досталась опциональная система "Night View Assist", которая при помощи инфракрасного луча обнаруживает пешеходов, животных и иные объекты на дороге и обочинах. Также на заказ доступны специальные электронные системы помощи, которые при помощи радара отслеживают состояние дорожной обстановки на 200 (ранее 150) метров впереди автомобиля. В случае возникновения возможности совершения ДТП они автоматически активизируют тормозное усилие. Работают данные системы в связке с "Brake Assist PLUS".


title: Mercedes-Benz W212

text: В ходе разработки новый E-класс был подвергнут более 150 высокоскоростных краш-тестов и в общей сложности более реалистичных моделирований аварийных ситуаций. Автомобль прошёл беспрецедентную тестовую программу – в общей сложности прототипы накрутили на испытаниях около 36 миллионов километров в самых разных условиях.


title: Mercedes-Benz W212

text: C декабря 2010 года автомобили Е- и S-класса оснащаются ксеноновыми фарами производства фирмы Osram. Основное их отличие заключается в повышенной цветовой температуре — 5000К вместо стандартных 4300К. По утверждению Mercedes-Benz такая цветовая температура наиболее приближена к дневному свету, благодаря чему уменьшается утомляемость глаз.


title: Mercedes-Benz W212

text: В 2010 году Страховой институт дорожной безопасности США провёл краш-тесты автомобиля Mercedes-Benz W212, за прохождение которых он был удостоен звания «Самый безопасный автомобиль +». Чтобы заслужить такой выбор, автомобиль должен получить наивысшие оценки в тестах при переднем, боковом и заднем ударах, а также тесте на опрокидывание, и оснащаться системой электронной стабилизации. У специалистов "IIHS" не возникло замечаний, за исключением того, что при фронтальном столкновении после отскока автомобиля от удара манекен стукнулся головой о стойку крыши.


title: Mercedes-Benz W212

text: В 2014 году после рестайлинга были проведены повторные краш-тесты, в том числе на фронтальный удар с малым перекрытием. Автомобиль получил высшие оценки по всем параметрам и отмечен званием «Самый безопасный автомобиль +», хотя на испытаниях манекен ударился затылком о переднюю стойку.


title: Mercedes-Benz W212

text: Краш-тесты 2015 года показали наивысшие результаты, благодаря чему автомобиль завоевал награду «Top Safety Pick+»:


title: Mercedes-Benz W212

text: E-класс 2010 года получил пять звёзд из пяти возможных по безопасности пассажиров, пешеходов и системам помощи в тестах Euro NCAP. В стандартную комплектацию автомобиля входят такие системы, как "Collision Prevention Assist", "Attention Assist", адаптивная технология торможения, дневные ходовые огни и стеклоочистители с датчиком дождя. Кроме того, Mercedes-Benz W212 получил две награды «Euro NCAP Advanced» за опциональные системы безопасности "PRE-SAFE" и "PRE-SAFE Brake".


title: Mercedes-Benz W212

text: Национальное управление безопасностью движения на трассах США присвоило автомобилю Mercedes-Benz W212 четыре звезды из пяти возможных за безопасность водителя и переднего пассажира в тестах лобового столкновения. В тестах на боковое столкновение и опрокидывание транспортное средство получило все 5 звёзд.


title: Mercedes-Benz W212

text: E-класс четвёртого поколения оснастили новыми электронными, механическими и мехатронными системами. В стандартное оснащение Mercedes-Benz W212 вошли следующие элементы:


title: Mercedes-Benz W212

text: В центре приборной панели — где он может быть хорошо виден водителю и переднему пассажиру — находится большой цветной "АМ-TFT" () дисплей формата 16:9, обеспечивающий отображение различной информации. Существует два варианта дисплея в зависимости от оснащения: 5,8-дюймовая версия для устройств "Audio 20" (CD-плеер, радио и т.д.) и "Audio 50 APS" (DVD-плеер, радио, навигация и т.д.) или 7,0-дюймовая с высоким разрешением для "COMAND APS". Дополнительно может быть установлена система голосового управления "LINGUATRONIC".


title: Mercedes-Benz W212

text: Вместо климатической установки "THERMATIC" с приятным дисплеем и удобными клавишами может быть установлен продвинутый вариант в виде системы "THERMOTRONIC", которая умеет создавать ещё более комфортную обстановку благодаря наличию трёх режимов подачи воздуха – "DIFFUSE" (рассеянный), "MEDIUM" (средний) и "FOCUS" (направленный).


title: Mercedes-Benz W212

text: Стандартная версия автомобиля Mercedes-Benz W212 включает 16-дюймовые легкосплавные диски девяти-спицевого дизайна, деревянную отделку из эвкалипта или тиснение из алюминия и четырёхспицевое рулевое колесо, отделанное высококачественной кожей "наппа" с хромированными вставками. В стандартный набор оборудования вошли такие элементы, как информационно-развлекательная система "Audio 20 CD", CD-плеер, 8 динамиков и Bluetooth интерфейс. На центральной консоли устанавливается 5,8-дюймовый цветной экран, управление которым осуществляется при помощи специального контроллера на центральной консоли.


title: Mercedes-Benz W212

text: Линия исполнения "Elegance" сочетает в себе классическое и элегантное оформление автомобиля. Модификации экстерьера включают хромированную решётку радиатора с четырьмя серебряными ламелями и 16-дюймовые легкосплавные диски 10-спицевого дизайна с 225/55 R16 передними и 245/R17 задними шинами. Отделка салона выполнена с применением высококачественного орехового дерева в коричневом глянцевом цвете и дополнена стильным окружающим освещением из светодиодов.


title: Mercedes-Benz W212

text: Линия исполнения "Avantgarde" придаёт автомобилю спортивный стиль как в экстерьере, так и в интерьере. Эта линия предлагает передние би-ксеноновые фары с системой "Intelligent Light System ", светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, спортивный дизайн панели приборов, рычаг КПП с исполнением под алюминий, 17-дюймовые легкосплавные диски с 5-спицевым спаренным дизайном, спортивные бампера в цвет кузова с хромированными накладками и автоматически затемняющееся зеркало заднего вида в салоне. Данная линия исполнения отличается заниженной подвеской, отличительным дизайном переднего бампера и хромированной решёткой радиатора с тремя глянцевыми, чёрными ламелями. Специальные цвета интерьера состоят из каштанового и натурального бежевого с чёрной отделкой крыши. Обивка салона выполнена из ткани/искусственной кожи "ARTICO".


title: Mercedes-Benz W212

text: В 2010 году на выставке в Женеве компания Mercedes-Benz представила пакет спортивных доработок автомобилей, который изначально стал доступен для автомобилей Е-класса. Пакет включает аэродинамический обвес, в который входят спойлеры на передний, с противотуманными фарами, и задний, с диффузором, бамперы, а также на крышу и багажник, накладные пороги и фальшрадиаторную решётку. Кроме того, пакет предлагает легкосплавные 18-дюймовые колёсные диски, более жёсткую спортивную подвеску с уменьшенным на 15 мм клиренсом и спортивную тормозную систему с перфорированными тормозными дисками и серыми суппортами. Интерьер также получил изменения — четырёхспицевый спортивный кожаный руль, стальные набойки на педалях, того же сплава подсвечиваемые накладки на порогах с логотипами "MercedesSport".


title: Mercedes-Benz W212

text: В спортивный пакет AMG входят бамперы и боковые юбки, выполненные в духе автомобилей подразделения Mercedes-AMG, спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, контрастная декоративная строчка на сиденьях и подлокотниках, трёхспицевое спортивное рулевое колесо с отделкой из кожи "наппа" с подрулевыми переключателями, чёрная подкладка крыши, заниженная спортивная подвеска, напольные коврики с логотипом "AMG", увеличенные перфорированные тормозные диски, суппорта с логотипом Mercedes-Benz и 18-дюймовые легкосплавные диски с 245/40 R18 широкопрофильными передними и 265/35 R18 задними шинами. Передний и задний фартуки и боковые юбки выполнены в стиле AMG. Спортивные педали с чёрными резиновыми шипами выполнены из нержавеющей стали. Обивка передних спортивных сидений выполнена из микрофибры "DINAMICA" и искусственной кожи "ARTICO".


title: Mercedes-Benz W212

text:
Модели с V6 и V8 двигателями оснащаются 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.
Эксклюзивный пакет включает в себя отделанные деревом/кожей рулевое колесо, облицовку крыши, отделку опор и солнцезащитных козырьков алькантарой, обивку сидений, подлокотников и дверных панелей кожей "наппа", высококачественную отделку приборной панели с декоративной строчкой и велюровые коврики.


title: Mercedes-Benz W212

text: Компания Binz представила в 2010 году удлинённую более чем на метр 6-дверную версию Е-класса. Колёсная база была удлинена на 1111 мм и составила 3985 мм, а итоговая длина автомобиля равняется 5979 мм. Лимузин оснащён дополнительным рядом сидений, который может быть установлен как по ходу движения, так и против. Модельный ряд доступных двигателей состоит из трёх вариантов: 204-сильного 2,2-литрового турбодизеля (E250 CDI "BlueEfficiency"), 3,5-литрового бензинового V6 мощностью 288 л. с. (E350 CGI "BlueEfficiency") и V8 мощностью 388 л. с. (Е500).


title: Mercedes-Benz W212

text: Расход топлива у E250 CDI и E350 CGI по сравнению со стандартными седанами вырос на 1.5 л/100 км, а у E500 — всего на пол-литра. Скорость разгона с 0 до 100 км/ч для всех трёх версий на 0,7—0,9 секунд медленнее, чем у классической версии автомобиля. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 210 км/ч.


title: Mercedes-Benz W212

text: Также компания Binz представила удлинённую версию универсала на базе Е-класса. Автомобиль был анонсирован ещё в декабре 2010 года на автошоу в Эссене, но появился лишь в начале 2011 года. Общая длина универсала была увеличена до 5756 мм за счёт увеличения колёсной базы на 861 мм (до 3735 мм). В результате объём грузового отсека до линии окон (VDA) вырос с 695—1220 до 1390-2645 литров. Удлинённые универсалы доступны в трёх вариантах: E250 CDI "BlueEfficiency" (204 л. с.), E350 CGI "BlueEfficiency" (292 л. с.) и Е500 (388 л. с.). Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 210 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч по сравнению с аналогичными короткобазными машинами увеличилось в среднем на 0,5—0,7 секунды.


title: Mercedes-Benz W212

text: Мировая премьера автомобиля E63 AMG состоялась на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году. Под капотом мощного седана установили 6,2-литровый бензиновый V8 двигатель Mercedes-Benz M156 мощностью в 525 л. с. и крутящим моментом 630 Н·м при 5200 об/мин. Мотор агрегировали с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift MCT. Её основной особенностью является то, что вместо обычного гидротрансформатора здесь используется многодисковое «мокрое» сцепление. АКПП поддерживает 4 режима работы: «C» (эффективность), «S» (спорт), «S+» (спорт плюс) и «M» (ручной режим). До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.


title: Mercedes-Benz W212

text: Спортивная подвеска "AMG RIDE CONTROL" справляется одинаково хорошо как с гоночным (маневренным) стилем вождения, так и с городским. В то время как на передней оси используются новые стальные амортизационные стойки, задняя подвеска же оснащена рессорами. Преимущество этого решения заключается в том, что стальные пружины передней стойки обеспечивают более чувствительные ответы, в то время как задние пневмо-стойки с системой автоматической регулировки уровня поддерживают автомобиль на постоянной высоте независимо от нагрузки. Новая система демпфирования с электронным управлением автоматически изменяет характеристики демпфирования в зависимости от дорожной ситуации, уменьшая угол крена кузова. Мгновенная корректировка обеспечивает наилучшую плавность хода.


title: Mercedes-Benz W212

text: E63 AMG оснащён новой передней подвеской с отрицательным развалом колёс, новыми рулевыми тягами и трубчатыми стабилизаторами поперечной устойчивости, а также модернизированными подшипниками колёс. Для задней оси тоже был изменён угол развала колес и установлен новый подрамник. Впервые для серийных Mercedes-Benz в качестве опции на E63 AMG предложили тормозную систему с керамическими дисками. Выдающееся сцепление с дорогой обеспечивается 18-дюймовые легкосплавными дисками AMG, на которые установлены 255/40 R18 передние и 285/35 R18 задние шины.


title: Mercedes-Benz W212

text: Трёхуровневая система ESP, установленная на автомобилях SL63 AMG и C63 AMG, также была интегрирована и на E63 AMG. При помощи кнопки на "AMG DRIVE UNIT" режим системы может быть переключён на один из трёх вариантов: «ESP ON», «ESP SPORT» или «ESP OFF».


title: Mercedes-Benz W212

text: Динамический и спортивный дизайн экстерьера E63 AMG формируется благодаря 17-миллиметровым широким крыльям с шильдиками «6.3 AMG», новому переднему бамперу AMG с крупными воздухозаборниками и светодиодным фарам ближнего света. Салон автомобиля оборудован спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, 4-спицевое спортивное рулевое колесо AMG с подрулевыми переключателями, "AMG DRIVE UNIT" и селектор "AMG E-SELECT" на центральной консоли. Стандартное оборудование включает в себя полноценную кожаную обивку (в трёх различных вариантах цветов), панель приборов AMG, пороги дверей с фирменной надписью и спортивные педали из полированной нержавеющей стали.


title: Mercedes-Benz W212

text: Системы безопасности включают такие технологии, как "ATTENTION ASSIST", "PRE-SAFE", "BAS PLUS", 7 подушек безопасности и активные подголовники "NECK-PRO". По запросу могут быть установлены системы "Lane Keeping Assist", "Blind Spot Assist", "PRE-SAFE Brake", "Adaptive Highbeam Assist", "Night View Assist" и "Speed Limit Assist".


title: Mercedes-Benz W212

text: В продаже на европейском рынке новинка появилась в августе-сентябре 2009 года.


title: Mercedes-Benz W212

text: В октябре 2009 года вслед за седаном вышла версия с кузовом универсал. Скорость разгона автомобиля с 0 до 100 км/ч составила 4,6 секунды, что на 0,1 больше, чем версия в кузове седан. Максимальная вместимость багажного отделения при сложенных задних сиденьях составила 1950 литров. Запуск в продажу был запланирован на февраль 2010 года. Стартовая цена на автомобиль в кузове универсал составляла € (с учётом 19 % НДС).


title: Mercedes-Benz W212

text: Весной 2011 года была представлена обновлённая версия E63 AMG, но на этот раз не с атмосферным двигателем, а с 5,5-литровым битурбированным V8. Мощность осталась на прежнем уровне — 525 л. с., а крутящий момент возрос с 630 до 700 Н·м. При установке комплекта доработок "AMG Performance Package" мощность и крутящий момент становятся равными 557 л. с. и 800 Н·м соответственно. Стоит отметить, что пик крутящего момента благодаря двум турбинам приходится на зону с 1700 до 5000 об/мин, вместо пика при 5200 об/мин у атмосферного V8. Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, а с пакетом "AMG Performance Package" — 4,3 с. Максимальная скорость составляет 250 и 300 км/ч для обычной версии и с установленным пакетом производительности соответственно.


title: Mercedes-Benz W212

text: Комбинированный расход топлива автомобиля согласно цикла NEDC составляет 9,8 литров на 100 км (10 литров для варианта в кузове универсал), что на 22 % меньше, чем предшествующая версия.


title: Mercedes-Benz W212

text: Обновлённый Е63 AMG оснащается всё той же 7-ступенчатой АКПП AMG SpeedShift MCT со сцеплением вместо гидротрансформатора. На автомобили также устанавливается система «старт-стоп» и адаптивная подвеска с тремя режимами работы. Автомобиль также оснащается недавно разработанным электромеханическим чувствительным к скорости спортивным рулевым колесом, который потребляет энергию только тогда, когда происходит фактическое управление транспортным средством. Дополнительные системы помощи пополнили ряд технологических решений E63 AMG.


title: Mercedes-Benz W212

text: Внешние отличия E63 AMG с новым двигателем M157 включают новые легкосплавные диски, шильдики «V8 Biturbo» и более широкие передние крылья. Особенностями модели являются характерные передняя и задняя конструкции, боковые пороги AMG и спортивная выхлопная система с двумя хромированными спаренными патрубками.


title: Mercedes-Benz W212

text: Салон автомобиля включает трёхспицевый спортивный AMG руль, обод которого позаимствован из CLS63 AMG, алюминиевые подрулевые переключатели, перфорированную кожу в области зажимов, трёхмерный дизайн крышек подушек безопасности и рычаг управления коробкой передач "E-SELECT". Также из CLS63 AMG на E63 перекочевал трёхмерный полноцветный TFT дисплей в центре спидометра.


title: Mercedes-Benz W212

text: Цены на момент дебюта обновлённой версии автомобиля составляли € за версию в кузове седан, € за универсал, € за пакет "AMG Performance" и € за "Driver's package".


title: Mercedes-Benz W212

text: Вместе с рестайлингом 2013 года обновилась и модель E63 AMG, получившая систему полного привода "4MATIC". Кроме того, была представлена высокопроизводительная версия "S-Model".


title: Mercedes-Benz W212

text: Новый E63 AMG предлагается теперь и в подчёркнуто мощной и эксклюзивной S-версии с двигателем мощностью 430 кВт (585 л. с.) и крутящим моментов 800 Н·м, а также в версии с вновь разработанным спортивно-ориентированным полным приводом AMG "4MATIC". 5,5-литровый битурбированный двигатель AMG V8 по-прежнему сочетает экономичность и мощь. В случае S-версии битурбированный двигатель получил прирост мощности на 20 кВт (28 л. с.), по сравнению с предлагавшимся прежде пакетом "AMG Performance". Это стало возможным благодаря оптимизации программного обеспечения двигателя, повышению предельного давления и увеличению давления наддува с 0,9 до 1,0 бар. С показателями 410 кВт (557 л. с.) и 720 Н·м этот прирост у базовой версии автомобиля составил 24 кВт (32 л. с.) и 20 Н·м соответственно.


title: Mercedes-Benz W212

text: Спортивно-ориентированный полный привод системы "4MATIC" распределяет крутящий момент двигателя между передней и задней осью в процентном соотношении 33:67. Распределение крутящего момента с акцентом на заднюю ось обеспечивает автомобилю характерную для моделей AMG высокую динамику. Специально к нему адаптирована электронная система стабилизации "ESP" с трёхступенчатой программой контроля. Полный привод повышает безопасность движения и улучшает сцепление колёс с дорожным покрытием во влажных или зимних условиях. Оптимальный уровень тягового усилия обеспечивается многодисковой муфтой сцепления с блокировкой 50 Н·м, которая особенно на снегу и на льду сможет полностью реализовать потенциал силового замыкания всех четырёх колёс. Техническую основу для этого образует раздаточная коробка для дополнительного отбора мощности на ведущую переднюю ось. Будучи интегрированной в 7-ступенчатую спортивную коробку передач AMG SPEEDSHIFT MCT, она экономит монтажное пространство. Крутящий момент передаётся от раздаточной коробки на переднюю ось через карданный вал. Передача крутящего момента от дифференциала переднего моста на левый передний ведущий вал осуществляется посредством промежуточного вала, работающего в герметизированном канале в теле масляного поддона двигателя.


title: Mercedes-Benz W212

text: В случае автомобиля E63 AMG S инженеры Mercedes-AMG применили на задней оси самоблокирующийся дифференциал. Благодаря такому высокотехнологичному решению удалось дополнительно повысить тяговое усилие, что добавило вождению динамичности.


title: Mercedes-Benz W212

text:
Все модификации автомобиля E63 AMG оборудуются спортивной подвеской "AMG RIDE CONTROL" с электронной регулировкой системы демпфирования. На передней оси используется стальная пружинная подвеска, а на задней – полностью пневматическая подвеска. Переключение режимов («Комфорт», «Спорт», «Спорт плюс») происходит при помощи кнопки, расположенной на блоке управления "AMG DRIVE UNIT". В случае S-версии и полноприводного варианта E63 AMG дополнительной оптимизации подверглась трёхрычажная передняя подвеска. В сочетании со вновь разработанными алюминиевыми компонентами передней подвески это обеспечивает значительное улучшение сцепления колёс с дорогой и повышение маневренности при одновременном сохранении высокой устойчивости во время динамичного прохождения поворотов. Эксклюзивным отличием S-версии от всех других моделей является использование эластокинематики, рассчитанной на значительно более высокую динамику. Она обеспечивает максимально высокую – при физически предельной динамике – устойчивость, а также более эффективную обратную связь и более эффективное сцепление колёс с поверхностью трассы.
Новый E63 AMG "4MATIC" оснащается тормозной системой AMG повышенной мощности. Не передней и задней осях применяются вентилируемые и перфорированные 360 мм тормозные диски. Тормозные диски передней оси, на которые оказывается повышенная нагрузка, выполняются в композитном варианте, отлично зарекомендовавшем себя в автоспорте. Окрашенные в серебристый цвет тормозные скобы с белой надписью AMG и шестью поршнями на передней и четырьмя поршнями на задней оси обеспечивают спонтанное и стойкое к снижению своей эффективности замедление, а также кратчайший тормозной путь. S-Модель легко опознать по тормозным скобам, окрашенным в красный цвет. Опционально доступна высокопроизводительная керамическая тормозная система.


title: Mercedes-Benz W212

text: Чёрные дефлекторы в крайних воздухозаборниках обеспечивают оптимальный обдув модулей охлаждения, а расположенный ниже передний спойлер, окрашенный в цвет кузова, способствует уменьшению подъёмных сил. По-новому оформленная передняя часть кузова автомобиля E63 AMG 4MATIC через выпуклые и вогнутые поверхности эффектно соединяется с уникальными, расширенными крыльями кузова, где украшающие их шильдики «V8 BITURBO» указывают на превосходящую мощь двигателя. Визуально ширину задней части кузова придают расположенные по краям воздуховыпускные отверстия, чёрная решётка и пара двойных хромированных патрубков спортивной выхлопной системы AMG. Чёрный диффузор с чётко выраженными «жабрами» придаёт автомобилю E63 AMG 4MATIC шарм, присущий спортивным, гоночным авто.


title: Mercedes-Benz W212

text: E63 AMG 4MATIC "S" от базовой модификации отличается множеством новых, ещё более эффектных элементов дизайна: так, например, на нём установлены глянцевый элемент чёрного цвета «A-Wing» в переднем бампере и серебристо-хромированный передний спойлер (равно как и выразительные, объёмные вставки в облицовке порогов). На 10-спицевые легкосплавные диски, выполненные в матовом титановом цвете, надеты 255/35 R19 передние и 285/30 R19 задние шины.


title: Mercedes-Benz W212

text: В стандартное оснащение автомобиля вошли такие элементы, как AMG пороги дверей, стальные полированные педали, светодиодные фары, системы "ATTENTION ASSIST" и "COLLISION PREVENTION ASSIST", металлическое лакокрасочное покрытие. На заказ доступны пакеты "Carbon Fibre I" («A-wing», вставки на боковых порогах, верхняя облицовка средней стойки и т.д. из углеволокна), "Carbon Fibre II" (корпус внешних зеркал и AMG спойлер из карбона для версии в кузове седан), "AMG Night" (корпуса наружных зеркал, дефлекторы в передних крыльях кузова, решётка радиатора, передний спойлер, решетки воздухозаборников в переднем бампере и иные элементы, выполненные в чёрном глянцевом исполнении), а также крышка двигателя из углеволокна, 5-спицевые кованые AMG диски с закрытыми болтами, окрашенные в серый титан, внутренняя отделка из углеродного волокна/рояльного лака и "designo" отделка. По запросу в качестве акустической системы может быть установлена система "Bang & Olufsen BeoSound AMG" на 1200 Вт с 14 высококачественными динамиками, разработанная совместно инженерами Mercedes-AMG и датской компанией Bang & Olufsen.


title: Mercedes-Benz W212

text: Как и ранее, топ-модель AMG доступна как в кузове седан, так и в универсале. Продажи E63 AMG начались в апреле 2013 года, полноприводная версия и "S-Modell" стали доступны с июня того же года.


title: Mercedes-Benz W212

text: "Brabus E V12" — доработанная версия от немецкого тюнинг-ателье Brabus. Автомобиль был представлен общественности на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. На автомобиль установлен 800-сильный V12 двигатель "Brabus SV12 R Biturbo 800", в основе которого лежит Mercedes-Benz M275 с увеличенным с 5,5 до 6,3 л объёмом. Кроме того двигатель обладает огромным крутящим моментом — 1420 Н·м, доступным с 2100 об/мин, но его ограничивают электроникой на отметке в 1100 Н·м для сохранения 5-скоростной АКПП. Подвеска может регулироваться как по жесткости, так и по высоте. Передние тормоза — вентилируемые дисковые диаметром 380 мм с 12-поршневыми суппортами, задние — вентилируемые дисковые диаметром 360 мм с 6-поршневыми суппортами. Для обеспечения возможности достижения максимальной скорости задние колёсные арки закрыты накладками. Заявленная максимальная скорость — более 370 км/ч, что позволяет отобрать лавры самого быстрого седана у "G-Power Hurricane RS" на базе BMW M5 с его результатом — 367,4 км/ч. Разгон до 100 км/ч 2-тонного седана занимает 3,7 секунды. Будет построено лишь 10 подобных суперкаров.


title: Mercedes-Benz W212

text: В 2010 году на Женевском автосалоне тюнинг-ателье Brabus представило "Brabus E V12 Coupe". Купе в техническом плане идентично седану. Brabus E V12 Coupe разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с, а спустя 9,9 с стрелка спидометра достигает отметки в 200 км/ч. Максимальная скорость составляет 370 км/ч (при снятии электронного ограничения). Стартовая цена автомобиля составила € .


title: Mercedes-Benz W212

text: Кроме E V12 ателье Brabus также подготовило модифицированный кабриолет Е-класса. Пакет доработок включает в себя доработанный передний бампер с установленными дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами, измененный задний диффузор. Интегрированные фирменные наборы "ECO PowerXtra" увеличили мощность и крутящий момент. Для дизельного двигателя E250 CDI после оптимизации выдаёт 235 л. с. и 560 Н·м (вместо 204 и 500 соответственно), Е350 CDI — 272 л. с. и 590 Н·м (было 231 л. с. 540 Н·м). Бензиновые получили немного меньше: E250 CGI — 26 л. с. и 40 Н·м, E350 CGI 18 л. с. а модификация Е 500 теперь выдает 462 л. с. и 615 Н·м вместо 388 и 530 соответственно. В результате кабриолет Е500 от Brabus разгоняется до 100 км/ч на 0,6 секунд быстрее стандартной версии — за 4,7 секунды, а после снятия ограничителя набирает на трассе до 300 км/ч. Специалисты также усилили тормоза в связи с увеличившейся мощью кабриолета. Спереди установлены 6-поршневые алюминиевые суппорты, сзади — четырёхпоршневые и вентилируемые тормозные диски диаметром 360 мм.


title: Mercedes-Benz W212

text: Ателье Väth представило пакет доработок для седанов с двигателями E300 CDI и E350 CDI. Благодаря улучшенной программе для системы управления двигателем и более продвинутого интеркулера автомобили выдают мощность в 267 и 310 л. с. вместо стандартных 231 и 265 соответственно. Крутящий момент теперь составляет 595 и 710 Н·м соответственно. Также возросла максимальная скорость — с 250 км/ч до 260 у E300 CDI и до 265 у E350 CDI.


title: Mercedes-Benz W212

text: Были расширены передняя и задняя колеи проставками на 15 и 30 мм соответственно, установлены укороченные пружины (уменьшают клиренс на 30 мм), утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости и более мощные тормоза. В Германии стартовая цена за такой тюнинг-пакет составляет от €.


title: Mercedes-Benz W212

text: Väth V63RS — доработанная версия Mercedes-Benz E63 AMG от ателье Väth. Мощность и крутящий момент двигателя были увеличены до 605 л. с. и 690 Н·м соответственно. Это было достигнуто благодаря замене поршней, установкой спортивных распредвалов, впускных и выпускных клапанов, кроме того были расширены каналы охлаждения и смазки в головке блока цилиндров. Были улучшены тормоза: установлены тормозные диски диаметром 390 мм и 8-поршневые суппорты на передней оси. Подвеска занижена на 30 мм. Установлены колеса размерностью 245/30 R20 спереди и 285/25 R20 сзади. Образ машины создали клиновидный, похожий на самолёты Stealth.


title: Mercedes-Benz W212

text: Ателье Kicherer доработало купе с 5,5-литровым двигателем, подняв его мощность до 430 л. с. и крутящий момент до 550 Н·м благодаря другой программе управления двигателем и установке спортивной выпускной системы. Специалистами Kicherer также были установлены также 20-дюймовые литые диски "Kicherer RS-1" и углепластиковый обвес, который включает в себя фальшрадиаторную решётку с тремя перекладинами, облегчённые боковые зеркала, передний спойлер с небольшими элеронами, накладные пороги и диффузор заднего бампера со встроенными в него по бокам овальными патрубками выпуска.


title: Mercedes-Benz W212

text: Внешне Mercedes-Benz E500 Coupe с пакетом CK50 от тюнинг-ателье Carlsson отличается лишь передним и задним спойлерами и 20-дюймовыми колёсными дисками REVO. А двигателю специалисты увеличили мощность и крутящий момент до 435 л. с. (прибавка 47 сил) и 600 Н·м (прибавка 70 Н·м) соответственно благодаря перепрошивке блок управления двигателем и новой выпускной системе. Также была установлена более жёсткая настраиваемая подвеска, которая позволяет уменьшить клинренс автомобиля на 30 мм.


title: Mercedes-Benz W212

text: Модификация Mercedes-Benz E63 AMG тюнинг-ателье Carlsson 2009 года получила название "Carlsson E-CK63 RS". Заменив прошивку блока управления двигателем и выпускную систему, инженеры добились увеличения мощности на 60 л. с. — до 585 и крутящего момента до 695 Н·м. В результате скорость разгона автомобиля до 100 км/ч уменьшилась на 0,3 с (4,2 с) по сравнению со стандартной версией. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.


title: Mercedes-Benz W212

text: Кроме того, автомобиль получил обвес из полиуретана и 20-дюймовые колёсные диски REVO.


title: Mercedes-Benz W212

text: "E 50 CLR" — E 500 от Lumma Design. Мощность и крутящий момент двигателя были увеличены до 450 л. с. (+62 л. с.) и 550 Н·м (+20 Н·м) за счет прошивки блока управления двигателем и установке новой впускной системы. Кроме того специалисты занизили подвеску автомобиля на 25 мм, поставили 20-дюймовые диски собственного дизайна, «обутые» в спортивные шины Michelin. Lumma Design для экстерьера предложили новые бамперы, иные блоки дневных ходовых огней, пороги и спойлер. В интерьере автомобиля были добавлены алюминиевые накладки на педали, коврики с эмблемой Lumma Design, пороги с подсветкой и размеченный до 300 км/ч спидометр.


title: Mercedes-Benz W212

text: Первым тюнинг-ателье, доработавшим кабриолет Е-класса, стала компания Piecha Design. В техническом плане автомобиль оставили почти без изменений, модифицировав лишь экстерьер. За базу был взят кабриолет со стайлинг-пакетом AMG, к переднему бамперу которого добавилось губа, у заднего появился диффузор, а на крышке багажника установили спойлер. На порогах установлены накладки с подсветкой. Специалисты ателье установили 19-дюймовые легкосплавные диски "Piecha dp2 Phantom" и новую выхлопную систему. Чувствительность акселератора также претерпела модификацию. Полный комплект переделок оценивается в €.


title: Mercedes-Benz W212

text: Специалисты из ателье Prior Design (Камп-Линтфорт) доработали купе Е-класса, назвав свой продукт "Black Desire" («чёрное желание»). Комплект доработок включает боди-кит, состоящий из новых бамперов, накладок на порогах, накладки на заднем стекле и спойлера на крышке багажника, новых 20-дюймовых колёсных дисков. Кроме того была занижена подвеска на 35 мм. Инженеры могут взяться за доработку любого мотора, которая включает в себя перепрошивку блока управления двигателем, установку нового воздушного фильтра и выпускной системы, но максимальный прирост в 75 л. с. возможен лишь на 388-сильной версии с двигателем V8 5,5. Весь комплект будет стоить покупателю €5200.


title: Mercedes-Benz W212

text: В сентябре 2012 года австралийская команда Erebus Motorsport заявила о покупке "Stone Brothers Racing" и участии на международном чемпионате V8 Supercars 2013 года с тремя автомобилями Mercedes-Benz E63 AMG (W212). Сделка была завершена в январе 2013 года.


title: Mercedes-Benz W212

text: В апреле 2014 года Ли Холдсуорт принёс первую командную победу в гонках на трассе Винтон, Беналла. В 2015 году Эшли Уолш заменил Ли Холдсуорта на автомобиле #4. В мае на вторых гонках по трассе "Barbagallo Raceway" в городе Перт Уилл Дэвисон одержал победу, опередив Крейга Лаундеса.


title: Mercedes-Benz W212

text: Основное производство новых автомобилей E-класса в кузове W212 было налажено на заводе в Зиндельфингене, Германия. Для удовлетворения спроса на местных рынках также были открыты или налажены производственные мощности в таких городах, как Пуна (Индия), Пекине (Китай, компания "Beijing Benz Automotive Co., Ltd"), Бангкоке (Таиланд), Пекане (Малайзия) и других.


title: Mercedes-Benz W212

text: К марту 2012 года компания Mercedes-Benz выпустила автомобилей серии W212 в кузове седан.


title: Mercedes-Benz W212

text: В верхнем сегменте среднего класса в 2014 году было зарегистрировано новых автомобилей в Германии, из которых 18,7% находились в частной и 81,3% в коммерческой собственности. В общей сложности автомобилей составили бренды Audi, BMW и Mercedes-Benz.


title: Mercedes-Benz W212

text:
Статистика продаж автомобиля Mercedes-Benz W212 по отношению к конкурентам в Германии выглядит следующим образом:
Статистика продаж автомобилей Mercedes-Benz W212 (в кузовах седан, купе, кабриолет и удлинённый седан) на основных рынках сбыта выглядит следующим образом:


title: Mercedes-Benz W212

text: В 2010 году более 85 тысяч автомобилей отозвались концерном Daimler AG в США из-за неисправности усилителя руля. Об этом сообщалось в письме, которое компания направила в Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA). Проблемы могут возникнуть у седанов C- и E-класса 2010 модельного года, а также в купе и кабриолетах E-класса 2010—2011 модельного года. Причина неисправности не называлась.


title: Mercedes-Benz W212

text: В том же 2010 году Национальное управление по дорожной безопасности США (NHTSA) повторно объявило об отзыве автомобилей Mercedes-Benz. Причина отзыва — уплотнительное кольцо топливного фильтра у дизельных двигателей. Из-за недостаточной смазки кольца оно не обеспечивает герметичности и приводит к утечке горючего. В США топливный фильтр будет сменён у 2297 автомобилей: M-, GL- и R-класса, выпущенных с ноября 2009 по октябрь 2010 годов, и автомобилей Е-класса, выпущенных с декабря 2009 по октябрь 2010 года.


title: Mercedes-Benz W212

text: Весной 2009 года E-класс в кузове 212 серии был удостоен сертификата соответствия стандарту ISO 14062 от надзорной компании TÜV SÜD, который подтверждает тот факт, что автомобиль на протяжении всего жизненного цикла — от производства и повседневной эксплуатации до утилизации — наименьшим образом загрязняет окружающую среду. Согласно результатов обширных исследований, в сравнении с предыдущей моделью (Mercedes-Benz W211) новый автомобиль в течение всего жизненного цикла выделяет на 14 % меньше выбросов в атмосферу.


title: Mercedes-Benz W212

text: Модель E250 CDI "BlueEFFICIENCY" стала автомобилем 2009 года с наилучшим балансом экологичность-эффективность по результатам опроса читателей журнала «Diners Club».


title: Mercedes-Benz W212

text: Новый E-класс получил множество Европейских наград. Так, W212 был удостоен австрийской автомобильной премии 2009 года как самый популярный автомобиль на австрийском рынке премиум-сегмента. В Турции модель W212 также была признана автомобилем года, а в Ирландии удостоена звания континентальной «ирландский люкс / спортивный автомобиль года». Индийская версия журнала Autocar присвоила новому поколению E-класса премию «Road Test Award». Новый E-класс также получил Гран-при «Золотой Клаксон-2009» — премия, учреждённая газетой Клаксон.


title: Mercedes-Benz W212

text: 15 мая 2009 года немецкий журнал Auto Bild подвёл итоги голосования на самый красивый автомобиль. В опросе участвовало около человек. Победителем с результатом в 13 % голосов стал Е-класс. Кроме того, вариант в кузове купе находился в категории «купе, кабриолеты» и имел 24,9 % голосов.


title: Mercedes-Benz W212

text: 26 ноября 2009 года Mercedes-Benz W212 выиграл премию «Auto Trophy 2009» в категории «Лучший роскошный седан», присуждаемую немецкой газетой Auto Zeitung. При этом в опросе участвовало читателя.


title: Mercedes-Benz W212

text: 30 ноября 2009 года высокопроизводительная модель E63 AMG была награждена премией «SportsCar 2009» как лучший спортивный седан по результатам голосовая читателей газеты Auto Bild Sportscars.


title: Mercedes-Benz W212

text: 3 декабря 2009 года Mercedes-Benz W212 был награждён премией «Topauto 2010» в категории «авто бизнес-класса». Награда была присуждена на основании обсуждения 150 автомобильных журналистов из Германии, Австрии и Швейцарии.


title: Mercedes-Benz W212

text: 14 января 2010 года Е-класс был выбран автомобилем 2010 года по версии ADAC. Награда присуждалась на основании исследования, в котором приняло участие около человек.


title: Mercedes-Benz W212

text: 28 января 2010 года Е-класс был удостоен награды «Die besten Autos 2010: Obere Mittelklasse» () от читателей журнала Auto Motor und Sport с результатом 35,8 % голосов (Audi A6 занял второе место с 27,6 % голосов).


title: Mercedes-Benz W212

text: 2 февраля 2010 года семейство Е-класса было удостоено сразу двух Гран-при «За рулём»-2010. Первая награда в номинации «бизнес-класс» и вторая в номинации «купе и кабриолеты» (за автомобиль с кузовом купе).


title: Mercedes-Benz W212

text: 12 февраля 2010 года вся линейка 212 серии была удостоена награды «Good Design Award» от Чикагского музея дизайна и архитектуры ().


title: Русские ведомости

text: «Русские ведомости» () — российская общественно-политическая газета, выходившая в Москве с 1863 по март 1918 года. Выпускалась до 1868 года 3 раза в неделю, а затем — ежедневно. Основанная литератором Н. Ф. Павловым, газета в скором времени сделалась органом либеральной московской профессуры и земских деятелей, противостоявшим более консервативным «Московским ведомостям».


title: Русские ведомости

text: Первый номер газеты вышел 3 сентября 1863 года. Подписка стоила 3 рубля в год. Печатались «Русские ведомости» в типографии в доме Клевезаль. Секретарем редакции был Н. С. Скворцов, к которому после смерти Павлова, в 1864 году перешла газета.


title: Русские ведомости

text: Скворцов сумел привлечь ярких литераторов и общественных деятелей того времени: А. И. Чупрова, М. А. Саблина, А. И. Урусова, И. И. Янжула, Б. Н. Чичерина, И. К. Бабста, Г. И. Успенского, А. И. Левитова.


title: Русские ведомости

text: В газете печатались либеральные представители Городской думы, среди них: Н. Н. Щепкин, С. Н. Гончаров, А. И. Кошелев.


title: Русские ведомости

text: С 1868 года газета стала ежедневной без предварительной цензуры, а с 1871 года увеличилась в размере. Подписка стала стоить 7 рублей в год.


title: Русские ведомости

text: В 1873 году на неофициальном совещании редакции была выработана программа издания, она была напечатана на правах рукописи и раздавалась сотрудникам газеты. Главным политическим требованием стало ограничение власти монарха конституцией, осуждались любые крайности самодержавного режима.


title: Русские ведомости

text: В этом же году 4 декабря «Русские ведомости» получили предупреждение за то, что они «заключают в себе крайне, в циничной форме, враждебное сопоставление различных классов населения и, в частности, оскорбительное отношение к дворянскому сословию».


title: Русские ведомости

text: Неоднократно газете воспрещалась розничная продажа (в 1870, 1871 и 1873 годах).


title: Русские ведомости

text:
С 1870-х годов к газете примкнули П. Д. Боборыкин, С. А. Муромцев, С. Н. Южаков, В. А. Гольцев, писатель-народник Н. Н. Златовратский, ученые Д. Н. Анучин и М. М. Ковалевский.
В 1880—1890-е годы газета, редактируемая В. М. Соболевским и А. С. Посниковым, проводила линию либеральной оппозиции правительству, отстаивала необходимость конституционных реформ, за что подвергалась цензурным репрессиям.


title: Русские ведомости

text: В 1886 году редакция переехала в новое здание, в котором находилась до закрытия газеты — Большой Чернышевский переулок, д.7. Появилась новая типография; увеличился формат газеты, номера стали выпускаться


title: Русские ведомости

text: В 1893 году, после смерти редактора Н. С. Скворцова, материальное состояние газеты стало затруднительным. В поддержку газеты было создано паевое товарищество «Русских ведомостей». В состав двенадцати учредителей вошли В. М. Соболевский, А. С. Посников, А. И. Чупров, Д. Н. Анучин, П. И. Бламберг, В. Ю. Скалон, М. Е. Богданов, Г. А. Джаншиев, А. П. Лукин, В. С. Пагануции и М. А. Саблин. На выпуск газеты дал крупную сумму В. К. фон Мекк.


title: Русские ведомости

text: В 1901 году печать газеты была приостановлена за нарушение циркуляра, запрещавшего печатать отчеты о процессах против чинов полиции. С 22 декабря 1905 по 1 января 1906 года издание приостановлено за поддержку редакцией «мятежного движения». «Русские ведомости» неоднократно штрафовали, конфисковали номера.


title: Русские ведомости

text: В «Русских ведомостях» в разное время сотрудничали Л. Н. Толстой, А. П. Чехов, М. Е. Салтыков-Щедрин, М. О. Гершензон, В. А. Гиляровский, П. Л. Лавров, Д. Н. Мамин-Сибиряк, Н. К. Михайловский, В. И. Немирович-Данченко, А. Серафимович, А. П. Голубев, А. Ф. Фортунатов, А. С. Хаханов, Н. Г. Чернышевский, П. И. Чайковский, Б. Н. Чичерин, Л. Н. Юровский и другие.


title: Русские ведомости

text: С 1905 года газета оказалась фактически органом правого крыла кадетов. Лидер большевиков В. И. Ленин её характеризовал как «…правый кадетизм с народническим налётом».


title: Русские ведомости

text: С 1912 года официальным редактором газеты был В. А. Розенберг.


title: Русские ведомости

text: Закрыта после Октябрьской революции за публикацию статьи Б. Савинкова «С дороги». Последний редактор П. В. Егоров приговорен к 3 месяцам заключения.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Определение содержания алкоголя в крови — одно из наиболее частых исследований в судебной медицине.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Знак промилле «‰» не следует путать со знаком процента «%».


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Химическое исследование концентраций алкоголя проводится не только у живых лиц, но и в трупной крови. При этом используются различные методы исследования. Наиболее распространены: метод Видмарка, основанный на окислении этанола с использованием особой колбы Видмарка, ферментный метод, а также метод газовой хроматографии.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Зная концентрацию этанола в крови в определённый момент времени, можно рассчитать концентрацию алкоголя в любой момент времени и количество определённого алкогольного напитка, необходимое для достижения данной концентрации. Кроме того, можно рассчитать необходимое время до полного выведения алкоголя из организма, то есть временной интервал до момента наступления «трезвости», что важно, например, при управлении транспортными средствами и работе с механизмами.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: В нижеследующих таблицах в качестве меры употребления алкоголя используются так называемые «дринки». Каждый «дринк» это одна порция «чистого алкоголя» (15 — 18 мл по разным стандартам). Система «дринков» удобна тем, что она может быть привязана к потреблению любого алкогольного продукта (см. нижеследующую таблицу).


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Отсчёт научного подхода к расчётам ведётся от работ шведского исследователя Эрика Матео Прохета Видмарка, который в 20-х годах двадцатого столетия провёл серию исследований на эту тему в Германии и опубликовал свои «Теоретические основы и практическое использование судебно-медицинского определения алкоголя» (Widmark EMP (1932) Die theoretischen Grundlagen und die praktische Verwendbarkeit der gerichtlich-medizinischen Alkoholbestimmung. Urban & Schwarzenberg, Berlin Wien). Именно там и была опубликована используемая до сих пор «формула Видмарка» и описан, впоследствии получивший его имя, метод определения концентрации алкоголя.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Шведский химик Эрик Видмарк разработал следующую формулу для определения максимальных теоретически возможных концентраций этанола в крови:


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: formula_1 (1), гдеДля получения реальной концентрации этанола в крови из рассчитанной по формуле (1) нужно вычесть от массы выпитого алкоголя А от 10 % до 30 % т. н. дефицита резорбции, так как часть алкоголя не доходит до периферической крови.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Для вычисления количества выпитого алкоголя применяется следующая формула:


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: formula_2 (2)


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Формула не учитывает, когда был выпит алкоголь. О выведении алкоголя из организма см. в следующих разделах.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text:
"Дефицит резорбции:" Часть алкоголя, по неизвестным на сегодняшний день причинам, теряется и не доходит до периферического кровяного русла. При пустом желудке теряются примерно 10 %, а при полном 30 % выпитого алкоголя. Дефицит резорбции зависит также и от концентрации алкоголя в напитке.
Снижение концентрации этанола в крови Э. Видмарк предложил обозначать β, снижение концентрации в час, соответственно β(60). Многочисленные независимые друг от друга исследования во многих странах показали, что средний физиологический показатель выведения этанола за час соответствует 0,15 ‰. Это так называемая средняя скорость выведения этанола из организма. Она не зависит ни от пола, ни от массы тела и, даже(!), не изменяется в случаях далеко зашедших стадий заболеваний печени. На практике можно использовать знание данного параметра для расчёта достижения состояния «трезвости». Например для элиминации 1,5 ‰ алкоголя из крови требуется 10 часов. Выпивший алкоголь с максимальной концентрацией в 3 ‰ (в крови) будет трезв примерно через 20 часов.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Достаточно сложны, в обязательном порядке должны проводиться специалистами! Таковыми, как правило, являются судебно-медицинские эксперты (СМЭ). Однако, не каждый СМЭ в состоянии провести необходимые расчёты, так как не располагает достаточным опытом. Связано это с тем, что специальный раздел судебной медицины, так называемая «Алкогология» или наука о изменении концентраций этанола в крови, на территории бывшего СССР из-за особой правовой базы советской системы, и ненужности таких расчётов не развивалась.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Данная наука нашла своё наибольшее развитие в странах Западной Европы. Это связано с особой правовой базой многих европейских государств, где разрешено управление автомобилем при низких концентрациях алкоголя в крови. Это приводит к большим количествам судебных заседаний, в которых приходится рассчитывать концентрации алкоголя у обвиняемого на момент начала движения в транспортном потоке, на момент совершения дорожно-транспортного происшествия. Кроме того суды обязаны руководствоваться в своих решениях не концентрацией алкоголя в крови на момент совершения правонарушения или преступления, а «Степенью алкогольного опьянения», которая зависит не только от концентрации алкоголя в крови, а и от индивидуальных особенностей организма. Особое влияние на клинические проявления алкогольной интоксикации имеют такие факторы, как привычка к употреблению алкоголя, возраст, наличие заболеваний, усталость, медикаменты, наркотические вещества и прочее.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Это приводит к тому, что при равных концентрациях этанола в крови у различных людей степень опьянения может не совпадать! При расчётах по модели Э. Видмарка используются разные показатели средней скорости выведения этанола. Всегда расчёты ведутся по «выгодной» для обвиняемого модели. Иногда для обвиняемого «выгоднее» иметь более низкую концентрацию этанола, как правило при правонарушениях на транспорте, где расчёты ведутся со скоростью элиминации в 0,1 ‰ в час, что соответствует 99 % доверительному интервалу. В других случаях, когда для потерпевшего важно достигнуть теоретического уровня «невменяемости» на момент совершения преступления, как правило в уголовном праве, расчёты ведутся со скоростью в 0,2 ‰ в час.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Для расчётов используются различные специальные компьютерные программы. Для ориентировочных расчётов можно использовать программу для судебно-медицинских экспертов или их так называемый алкогольный счётчик.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Проводится стандартно всеми Бюро судебно-медицинской экспертизы в процессе вскрытия трупа с забором крови на анализ в соответствующих отделениях токсикологии. Обнаруженная концентрация этанола в крови оценивается экспертом по простой схеме. Каждому интервалу концентраций соответствует своя степень алкогольной интоксикации. В соответствии с Методическими указаниями Минздрава и с критериями, предложенными В. И. Прозоровским, И. С. Карандаевым и А. Ф. Рубцовым (1967), для практической экспертной работы рекомендована следующая ориентировочная схема для определения степени выраженности алкогольной интоксикации:Обычно с концентраций алкоголя в крови в 3 промилле может наступить смерть. Особое значение имеет место забора крови на исследование. Забираться на исследование должна периферическая венозная кровь, например из бедренной или плечевой вены. Кровь из сердца забирать на исследование нельзя. Это связано с опасностью проникновения алкоголя из желудка уже после наступления смерти в результате диффузии в сердце. Концентрация алкоголя в крови трупа изменяется незначительно и при правильном хранении в морге (температура около +5 градусов Цельсия) сохраняется на одном уровне много дней. При развитии гнилостных явлений на трупе, в результате жизнедеятельности микроорганизмов в крови трупа может появиться алкоголь до значений в районе 1,5 промилле.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения подлежит водитель транспортного средства, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения.


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Достаточными основаниями полагать, что водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения, является наличие одного или нескольких следующих признаков:


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: Федеральный закон «О внесении изменения в статью 19 Федерального закона „О безопасности дорожного движения“ и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов РФ», подписанный президентом РФ Дмитрием Медведевым изменил порядок освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Пресс-служба сообщает: «Теперь состояние опьянения врачи будут определять только по выдоху или анализу крови. Клинические признаки — нарушение речи, неустойчивость позы, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, учитываться не будут».


title: Определение содержания алкоголя в крови

text: В изменениях от 1 сентября 2013 года состояние опьянения определяется c величины 0,16 миллиграмма спирта на литр выдыхаемого воздуха (0,3 промилле в крови) с учётом погрешности измерения алкотестером.


title: Таншоннят

text: Таншоння́т (, ) — гражданский международный аэропорт города Хошимина (бывший Сайгон), Вьетнам. Крупнейший международный аэропорт Вьетнама по площади и по количеству обслуживаемых пассажиров.


title: Таншоннят

text: Аэропорт основан французскими колониальными властями в начале 1930-х годов, когда в районе деревни Таншоннят был построен небольшой аэродром. В середине 1950-х годов в рамках американской помощи построена взлётно-посадочная полоса длиной 2190 метров. Во время Вьетнамской войны авиабаза Таншоннят использовалась военно-воздушными силами как США, так и Южного Вьетнама. До 1975 года авиабаза была одной из самых загруженных в мире.


title: Таншоннят

text: 4 апреля 1975 года во время операции Babylift взлетевший с авиабазы Таншоннят транспортный самолёт ВВС США Lockheed C-5 Galaxy из-за технических проблем совершил вынужденную посадку на рисовое поле в нескольких километрах от Таншоннята. Из 328 человек на борту погибло 155. Авиакатастрофа стала одной из крупнейших в истории Вьетнама.


title: Таншоннят

text: 9 декабря 2004 года впервые после падения Сайгона возобновилось авиасообщение с США. Рейс авиакомпании United Airlines с промежуточной посадкой в Гонконге осуществлялся сначала из Сан-Франциско, затем из Лос-Анджелеса.


title: Таншоннят

text:
В сентябре 2007 года открыт новый международный терминал, способный обслуживать до 10 миллионов пассажиров в год, в результате чего общая пропускная способность аэропорта достигла 15-17 миллионов
пассажиров в год. Старый терминал при этом перешёл на обслуживание местных авиалиний. После планируемого ввода в строй нового международного аэропорта Хошимина Лонгтхань Таншоннят должен полностью перейти на обслуживание внутренних авиарейсов.


title: Таншоннят

text: Помимо внутренних и международных авиалиний аэропорт обслуживает грузовые авиарейсы.


title: Таншоннят

text: Внутренние авиарейсы из аэропорта выполняют вьетнамские авиакомпании:


title: Русская молва

text: «Ру́сская молва́» — российская ежедневная газета, орган прогрессистов и правых кадетов.


title: Русская молва

text: Выпускалась в Санкт-Петербурге с 9 декабря 1912 года по 20 августа 1913. Всего вышло 247 номеров газеты. Издатель — Д. Д. Протопопов. Редакторы: Л. А. Велихов, С. А. Адрианов, А. А. Стахович, Л. И. Лушинков. В политическом плане газета занимала промежуточную позицию между октябристами и кадетами.


title: Русская молва

text: К участию в газете были привлечены видные представители русской литературы — А. А. Блок, И. А. Бунин, Саша Чёрный и другие.


title: Проспект Юрия Гагарина (Санкт-Петербург)

text: Проспе́кт Ю́рия Гага́рина — одна из магистралей Санкт-Петербурга. Проходит в Московском районе от Благодатной улицы до Московского шоссе. Расположен в створе Сызранской улицы.


text: Магистраль известна с 1914 года под названием Нарымский проспект, по названию сибирского острога Нарым, название было дано в рамках аналогичной серии названий.


text: Изначально проспект проходил только до района современной улицы Гастелло (в то время там находилась Крапивинская улица), в 1957 году был продлён до улицы Орджоникидзе.


text: В 1961 году его переименовали в честь первого в мире космонавта Ю. А. Гагарина (1934—1968), полетевшего в этом же году в космос. Тогда же советские власти запретили наименования улиц в честь живущих людей.


text: В середине 1960-х годов проспект был продлён до улицы Ленсовета, а в 1977 году — до Московского шоссе.


text: На протяжении первых 4 километров проспект Юрия Гагарина прямой. На пересечении с улицей Ленсовета он поворачивает и под прямым углом подходит к Московскому шоссе, примыкая к нему у трёх церквей в Пулковском парке.


text: На участке от Бассейной улицы до улицы Ленсовета вдоль западной стороны разбит бульвар (в нём на углу с Авиационной улицей находится трамвайное кольцо маршрута № 45). Почти аналогичный бульвар вдоль нечётной стороны проспекта между улицей Ленсовета и Московским шоссе застроили в 2007 году жилым комплексом «Глория парк».


text: Нечетную сторону между Кузнецовской и Бассейной улицами занимает Московский парк Победы. На противоположной, чётной, стороне располагается незастроенный квартал, в центре которого — Петербургский СКК (дом № 8). В будущем вокруг него планируется построить несколько спортивных объектов. А пока это не сделано, городские власти разрешили со стороны Кузнецовской улицы открыть в 2007 году гипермаркет «Карусель».


title: Танкист-ас

text: Танкист-ас ( — туз; первый в своей области; также танкист-снайпер) — мастер танкового боя. Впервые слово «ас» было применено в Первую мировую войну к военным лётчикам, в совершенстве владеющим искусством пилотирования и воздушного боя и сбившим не менее 5 самолётов противника; в дальнейшем оно стало применяться и в других областях военного дела.


title: Танкист-ас

text: В отличие от авиации, где истребитель — оружие индивидуальное, танк — оружие коллективное. Бой ведёт не только его командир, но и весь экипаж, от слаженности действий которого зависит результат.


title: Танкист-ас

text: Первый танковый бой, в котором танкисты записали на свой счёт первый подбитый танк противника, произошёл во время Первой мировой войны. 24 апреля 1918 года в 9:30 во время наступления в Пикардии (операция «Михаэль») три германских танка A7V 3-го «штурмового отделения» с тремя английскими танками Mk IV роты «А» 1-го танкового батальона у Виллер-Бретонне. После того как пулемётные Мк IV с повреждёнными снарядами бортами вынуждены были отойти, в бою остался лишь пушечный («самец») Mk IV (командир танка — лейтенант Ф. Митчелл, ). Тем не менее, с немецкой стороны бой фактически также вёл только один из танков (№ 561, «Никсе», командир танка лейтенант Бильц ) из-за неудачного расположения на местности. Танк Бильца вёл огонь с места из пушек и пулемётов (в том числе бронебойными пулями), в то время как танк Митчелла постоянно маневрировал, сделал несколько выстрелов сходу, а в дальнейшем вёл огонь с коротких остановок. В результате у A7V после трёх попаданий был повреждён масляный радиатор, а у Мк IV Митчелла разорвало гусеницу. A7V смог отойти на небольшое расстояние и был покинут экипажем. Два других немецких танка отошли. Это дало основание англичанам справедливо считать себя победителями в первом танковом бою. 24-25 апреля танковые поединки продолжились. Таким образом, бой у Виллер-Бретонне показал, что танк может являться эффективным противотанковым средством.


title: Танкист-ас

text: Один из первых танковых боёв с участием советских танкистов произошёл во время гражданской войны в Испании 29 октября 1936 года у населённого пункта Сесения (30 км южнее Мадрида). Танковая рота Т-26 под командованием капитана П. М. Армана нанесла противнику внезапный удар из заранее подготовленной танковой засады. Лично П. М. Арман уничтожил 3 танка, став первым в истории Красной Армии танкистом, удостоенным звания Героя Советского Союза.


title: Танкист-ас

text: Подчинённый П. М. Армана, лейтенант С. К. Осадчий, совершил в этом же бою первый в мире танковый таран, столкнув в лощину итальянскую танкетку «Ансальдо».


title: Танкист-ас

text: Лучшим танковым асом СССР во время Второй мировой войны является Дмитрий Фёдорович Лавриненко, подбивший вместе со своими экипажами 52 танка. Среди мастеров танкового боя нацистской Германии, воевавших на Восточном фронте, были такие, чей боевой счёт приближался к двум сотням. Немецкие танкисты воевали с 1939 года на разных фронтах, но наибольшего успеха они добились в Северной Африке в 1941—1942 годах, на Восточном фронте в 1943—1945 годах и на Западном фронте в 1944 году. Рекорд по количеству побед — более 168 советских танков и самоходных артиллерийских установок — принадлежит фельдфебелю Курту Книспелю.


title: Танкист-ас

text: Во время войны во Вьетнаме известен подвиг северовьетнамского танкиста Нгуена Нхан Трена танка Т-54 номер 377, который в бою уничтожил 7 южновьетнамских танков M41 «Уокер Бульдог», до того как был подбит из гранатомёта M72 LAW.


title: Танкист-ас

text: Во время Шестидневной войны известен бой между египетскими и израильскими танками, в ходе которого один из египетских Т-55 поразил миномётную установку со снарядами. В результате мощного взрыва 20 израильских солдат были убиты на месте и ещё десятки ранены, было выведено из строя 7 бронетранспортёров и один легкий танк (по другим данным, уничтожены 2 танка). Известен также подвиг неизвестного экипажа израильского танка AMX-13, который в бою уничтожил 7 иорданских танков M48 «Паттон».


title: Танкист-ас

text: Во время Индо-пакистанской войны 1971 года известен подвиг индийского танкиста Аруна Хетарпаля. Бронетанковому полку «17 Poona Horse», в котором он служил была поставлена задача захватить плацдарм на берегу реки Басантар возле города Шейкар Гар. Выполнению задачи помешали минные поля, которые индийские саперы начали расчищать. При выполнении задачи наполовину, сапёры заметили наступление пакистанской бронетехники на их сектор. Индийцы были атакованы с огневых точек, безоткатных орудий и танков и запросили на помощь подкрепление. Индийское подкрепление в составе трёх танков атаковало пакистанские позиции. Пакистанцы начали отступать, 2-й лейтенант Хетарпаль в этом бою уничтожил один танк. Вскоре последовала вторая контр-атака пакистанцев. Тринадцати «Паттонам» противостояло три индийских танка. В последующем бою десять пакистанских танков было уничтожено, из них четыре уничтожил Хетарпаль. Первый индийский танк был подбит, в другом случилась механическая поломка, танк Хетарпаля также получил попадание и загорелся. Командир войск приказал ему покинуть горящий танк, но он отказался и продолжил бой. Последний танк пакистанцев он поразил в ста метрах от своего танка. В этот момент он получил попадание снаряда и погиб. За свои героические действия Арун Хетарпаль, в возрасте 21 год, был посмертно награждён высшей воинской наградой Индии Парам Вир Чакра.


title: Танкист-ас

text: Одной из самых известных и ярких страниц военной истории Израиля является подвиг лейтенанта Цви Грингольда (кавалер высшей воинской награды Израиля — медали «За героизм»). Во время войны Судного дня командир танка «Центурион» 188-й танковой бригады «Барак» 36-й бронетанковой дивизии АОИ за 6 октября, Грингольд записал на свой счет 20 уничтоженных сирийских Т-55 и Т-62. Израильское командование сразу после войны объявило о 30-50 уничтоженных им танках, при этом сам сменил несколько танков «Центурион», которые были подбиты, был тяжело ранен. По словам самого Грингольда, за ночь с 6-го по 7-е октября танки, которыми он командовал, израсходовали, в общей сложности, около 200 снарядов.


title: Танкист-ас

text: Менее известным является успех экипажа танка Шот Каль под командованием майора Шмуэля Аскарова, уничтожившего в первый день сирийского наступления 35 Т-54/55 и большое количество бронетранспортёров. В ходе этого боя израильский танк был подбит четырежды, и после очередного попадания снаряда Т-54 Аскаров был ранен.


title: Танкист-ас

text: На синайском фронте известным асом был командир израильской 14-й бригады Амнон Решеф. Во время крупнейшей танковой битвы войны - Битвы за «Китайскую ферму», он на танке M48 подбил 5 египетских танков Т-55. У египтян было несколько танкистов-асов в 1-й и 14-й танковых бригадах.


title: Танкист-ас

text: В ходе вторжения на Кипр, турецкие войска обладали подавляющим численным преимуществом, что заставило греков-киприотов использовать буквально каждый захваченный трофей. 2 августа сделав засаду, греческим войскам удалось захватить один танк M47 «Паттон». 14 августа этому единственному танку, под командованием сержанта Константина Дрососа, пришлось оборонять деревню Скиллура, которую атаковали больше 30 турецких «Паттонов». Греческий танк выехал из окружённой деревни - абсолютно одинаковый танк турки приняли за свой и не обратили внимания. В течение двух часов «троянский» M47 расстреливал в спину ничего не понимающие турецкие войска, после чего вышел к позициям своих. На счету неизвестного экипажа этого «троянского танка» семь уничтоженных M47.


title: Танкист-ас

text: Во время войны в Южной Осетии 2008 года российский танкист Яковлев Юрий Павлович во главе батальонной тактической группы одним из первых выдвинулся навстречу противнику. В ночном бою с 8 на 9 августа группа захватила военную базу грузинских войск в районе населённого пункта Хетагурово, принудив бронетехнику противника к отходу. Утром 9 августа в бою с численно-превосходящей вражеской бронетехникой экипаж Т-72 Яковлева уничтожил 7 единиц грузинской бронетехники. Другой танк группы под командованием сержанта Мыльникова Сергея Андреевича уничтожил 3 бронемашины. В последующем бою в Цхинвале Т-72 Мыльникова уничтожил ещё 2 грузинских танка и 3 единицы легкой бронетехники. Капитану Яковлеву Юрию Павловичу и сержанту Мыльникову Сергею Андреевичу было присвоено звание Героев Российской Федерации.


title: Мечеть Селимие (Никосия)

text: Мечеть Селимие в Никосии была построена в 1209—1325 годах как римско-католический собор Святой Софии в стиле зрелой готики и периодически наряду с фамагустским собором Святого Николая служила кафедральным храмом Кипра и местом коронации королей. В XV веке храм сильно пострадал в результате генуэзских нападений и землетрясений и после перехода острова под власть Венеции в 1491 году был реконструирован французскими архитекторами в более позднем стиле, хотя сохранил готические черты. После захвата Кипра Османской империей в 1571 году храм был превращён в главную мечеть острова, переименован в мечеть Селимие, и к нему были пристроены два минарета. Начиная с 1974 года мечеть находится на территории Турецкой Республики Северного Кипра.


title: Мечеть Селимие (Никосия)

text: В настоящее время мечеть является главной в северной части острова и самым значительным памятником готики на Кипре.


title: U-100 (1940)

text: U-100 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIB времён Второй мировой войны.


title: U-100 (1940)

text: Заказ на постройку субмарины был отдан 15 декабря 1937 года. Лодка была заложена 22 мая 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 594, спущена на воду 10 апреля 1940 года. Лодка вошла в строй 30 мая 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Иоахима Шепке (кавалер Рыцарского Железного креста с дубовыми листьями)Лодка совершила 6 боевых походов. Потопила 25 судов суммарным водоизмещением 135 614 брт, повредила 4 судна суммарным водоизмещением 17 229 брт, одно судно после повреждений не восстанавливалось (2 205 брт).


title: U-100 (1940)

text: U-100 была потоплена 17 марта 1941 года к юго-востоку от Исландии, примерные координаты , после тарана и глубинной бомбардировки с британских эсминцев HMS Walker и HMS Vanoc. 38 человек погибли, шестеро спаслись. U-100 стала первой лодкой, потопленной в результате применения радара: HMS Vanoc обнаружил её, скрывающуюся в надводном положении под покровом облачной ночи, которая ранее всегда обеспечивала защиту субмарин от обнаружения.


title: U-100 (1940)

text: U-100 входила в состав следующих «волчьих стай»:


title: Список персонажей Mermaid Forest

text: Сэйю: Сэйю: Сэйю: Сэйю: и (Сокути в детстве)


title: Список персонажей Mermaid Forest

text:
Сэйю: в сериале отсутствует, так как Загадочная Священница не произносит ни звука, хотя играет важную роль в сюжетеСэйю:
Сэйю:


title: Список персонажей Mermaid Forest

text: Сэйю:


title: Список бессмертных (вселенная Горца)

text: Отличительная особенность вселенной Горца — существование в ней "бессмертных", между которыми идёт жестокое соперничество не на жизнь, а на смерть, поскольку закон для них гласит, что «В конце должен остаться только один».


title: Городские легенды 2

text: «Городские легенды 2» ( — «Городские легенды: Окончательный монтаж») — американский слэшер 2000 года режиссёра Джона Оттмана, продолжение фильма 1998 года. В 2005 году вышла третья часть фильма — «». Съёмки фильма проходили в период с 29 октября по 16 декабря 1999 года. Премьера фильма состоялась 19 сентября 2000 года.


title: Городские легенды 2

text: Эми Мэйфилд (Дженнифер Моррисон) — студентка последнего курса университета. В качестве дипломной работы она снимает фильм, основанный на известных городских легендах, так или иначе имеющих отношение к убийствам. По ходу съёмок появляется некто реализующий содержание этих городских легенд в действительность. Развитие получают рассказанные, но нереализованные в первой части трилогии истории. Самой первой претворённой в жизнь легендой является неудавшаяся к осуществлению в предыдущем фильме история про вырезанную почку. Жертвой становится ученица-актриса.


title: Городские легенды 2

text: Затем в продолжение сюжета жертвами становятся другие члены её съёмочной группы. Это наталкивает её на идею о том, что убийца хочет помешать снять ей фильм, и она принимается за собственное расследование происходящего. Помогает ей в этом брат близнец убитого талантливого ученика по имени Старк, который учится на режиссёра. Старк выдвигает версию о том, что убийца хочет уничтожить конкурентов, мешающих ему получить премию Хичкока, открывающую большие возможности в карьере. Первой погибает актриса, которая задумала сниматься в первом акте — её убивают под легенду о забытых ключах, за которыми она возвращается. Её убивают в стиле знаменитой сцены в ванной из фильма «Психо» А. Хичкока.


title: Городские легенды 2

text:
Следующим убивают профессионального оператора. Его убийство связано с легендой о том, как крик всех студентов разом (являющийся традицией университета) заглушил крик жертвы. Только кричат не напрямую по легенде, а по сценарию. Плёнка с записями убийства похищается убийцей.
Затем погибают два мастера по спецэффектам. Они погибают в связи с легендой о тоннеле ужасов, в котором были расставлены вместо манекенов настоящие трупы.


title: Городские легенды 2

text: Под угрозой находится и жизнь Эми. В последний момент она успевает раскрыть убийцу, в финальной сцене завязки происходит сражение и она стреляет в маньяка.


title: Городские легенды 2

text: Затем показывается отрывок из снятого ей самой фильма. Потом уже в психушке показывают маньяка. Он смотрит снятый Эми фильм. К нему подходит медсестра и спрашивает: «Тебе тоже не нравится этот фильм? Я думаю, у нас с тобой много общего!» И медсестра, которой оказывается Бренда (Ребекка Гейхарт) — так и не пойманная убийца из первой части, увозит маньяка.


title: U-101

text: Германские подводные лодки


title: Северный вестник (1804—1805)

text: «Северный вестник» — российский ежемесячный журнал, издававшийся в столице Российской империи Санкт-Петербурге в 1804—1805 годах. Бессменным руководителем этого периодического печатного издания был Иван Иванович Мартынов.


title: Северный вестник (1804—1805)

text: В числе сотрудников были такие известные литераторы, как К. Н. Батюшков, Н. И. Гнедич, С. Н. Глинка, А. И. Тургенев и другие. В 1805 году в журнале было опубликовано произведение «"Комала, песнь Оссиана"», которым начал свою литературную карьеру Александр Беницкий.


title: Северный вестник (1804—1805)

text: Наибольшее место в журнале отводилось внутренней политике, просвещению, культуре. В ряде вопросов «Северный вестник» выходил за рамки официальной идеологии — при публикации материалов, защищавших свободу слова, а также глав из «Путешествия из Петербурга в Москву» А. Н. Радищева и других.


title: Северный вестник (1804—1805)

text: В 1806 году журнал «Северный вестник» был переименован в «Лицей», который просуществовал в течение одного года.


title: Джонсон, Джо (снукерист)

text: Джо Джо́нсон (; род. 1952) — английский бывший профессиональный игрок в снукер. Стал профессионалом в 1979; закончил карьеру в 2004 году. Чемпион мира 1986 года и финалист 1987. Член Зала славы снукера с 2013 года.


title: Джонсон, Джо (снукерист)

text: Джонсон впервые заявил о себе после финала Professional Players Tournament (Гран-при), когда проиграл Тони Ноулзу, 8:9. В 1985 он достиг полуфинала на Mercantile Credit Classic и, благодаря ещё нескольким успешным выступлениям, попал в Tоп-16. В 1986 Джо, на которого принимались ставки 1:500, сотворил самую большую сенсацию на чемпионате мира, выиграв его. Причём в финале он нанёс поражение легенде снукера — Стиву Дэвису. Более того, Джо добрался до решающего матча на ЧМ следующего года, но Дэвис всё же возвратил себе утраченное звание. Однако, по итогам сезона Джонсон поднялся до рекордной, 5-й строчки в рейтинге.


title: Джонсон, Джо (снукерист)

text: Тем не менее, Джонсон провёл сезон 1987/88 очень хорошо, победив на втором рейтинговом турнире — Scottish Masters. Кроме того, он достиг полуфиналов на чемпионате Британии и Мастерс. Но впоследствии Джо приходилось всё сложнее побеждать из-за болезни сердца и ухудшения зрения. Хотя он выиграл нерейтинговый European Grand Prix, в дальнейшем англичанин только терял свою игру. За оставшиеся 14 лет его карьеры Джонсону удалось несколько раз выйти в 1/4 финала, и в конце концов в 2004 году он покинул мэйн-тур. Сейчас Джо комментирует снукер на канале «Евроспорт», а также занимается пением. А в 2010 году он стал одним из организаторов возобновлённого чемпионата мира среди ветеранов.


title: Джонсон, Джо (снукерист)

text: Джонсон считался самым неудачным игроком на телевизионных соревнованиях в своё время, из-за чего не мог полностью реализовать свой талант. Но несмотря на это, он остаётся одним из самых узнаваемых игроков 1980-х.


title: U-101 (1940)

text: U-101 — средняя немецкая подводная лодка типа VIIB времён Второй мировой войны.


title: U-101 (1940)

text:
Заказ на постройку субмарины был отдан 15 декабря 1937 года. Лодка была заложена 31 марта 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 595, спущена на воду 13 января 1940 года. Лодка вошла в строй 11 марта 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Фрица Фрауэнхайма.
Лодка совершила 10 боевых походов, потопила 22 судна суммарным водоизмещением 112 618 брт и один военный корабль водоизмещением 1190 тонн, повредила два судна суммарным водоизмещением 9 113 брт. С марта 1942 года использовалась как учебная, 21 октября 1943 года списана. 3 мая 1945 года затоплена в рамках операции «Регенбоген». Остов впоследствии поднят и разделан на металл.


title: U-101 (1940)

text: U-101 входила в состав следующих «волчьих стай»:


title: Шашина, Елизавета Сергеевна

text: Ша́шина Елизаве́та Серге́евна (1805, усадьба Глубокое Тверской губернии — 1903, там же) — русская певица и композитор.


title: Шашина, Елизавета Сергеевна

text: Выступала с концертами, аккомпанируя сестре, певице Аделаиде Сергеевне Шашиной. Считается автором популярных романсов на стихи М. Ю. Лермонтова, включая широко известный «Выхожу один я на дорогу» (СПБ, 1861), ставший народной песней, а также «Мцыри» («Дитя моё, останься здесь») (1863), «Не плачь, не плачь, мое дитя» (1864), «Нет, не тебя так пылко я люблю» (1871), «К Л.» («У ног других не забывал») (1874), «Нищий» (1879).


title: Гамрекели

text: Гамрекели () — грузинская фамилия. Известные носители


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Рейхста́г ( — «государственное собрание») — представительный и законодательный орган (парламент) Германской империи, осуществлявший законотворческую деятельность совместно с бундесратом.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Рейхстаг возник в 1867 году в виде «учредительного северогерманского рейхстага», за которым следовал обыкновенный северогерманский Рейхстаг. В 1871 году, после объединения Германии, был созван первый германский рейхстаг на основе конституции Германской империи от 16 апреля 1871 года. В его избрании, однако, не принимала участия Эльзас-Лотарингия. Рейхстаг времён Кайзеровской Германии просуществовал до 1918 года.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Рейхстаг, по конституции 1871 года, избирался на 3 года, и поэтому вторые выборы происходили в 1874 году (с участием Эльзас-Лотарингии), третьи — в 1877 году. Вследствие непринятия рейхстагом закона против социалистов, рейхстаг был распущен до срока и четвёртый законодательный период начался в 1878 году. Последующие — в 1881, 1884, 1887 и 1890 годах. В 1888 году был принят закон об удлинении законодательного периода до 5 лет, который должен был вступить в силу с восьмого рейхстага, но вследствие непринятия военного законопроекта рейхстаг был распущен за два года до срока. Поэтому девятый законодательный период начался в 1893 году, десятый — в 1898 году.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Рейхстаг избирался всеобщей, прямой и тайной подачей голосов, по округам германской империи, со 100 000 населением в каждом, но распределение округов, произведённое для северогерманского союза в 1867 году, а для остальной Германии — в 1871 году, несмотря на весьма значительные перемены в распределении населения, оставалось с тех пор неизменным, так как увеличение электората произошло особенно в больших городах, посылающих в рейхстаг преимущественно оппозиционных депутатов. Электорат в различных округах колебался (по переписи 1895 года) между 40 000 (Шаумбург-Липпе) и 600 000 (6-й Берлинский округ).


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Число депутатов в двух северогерманских рейхстагах равнялось 297, в первом германском рейхстаге — 384, а начиная с 1874 года число увеличилось до 397. Депутаты по конституции считались представителями всего народа, а не своего округа. Депутаты пользовались неприкосновенностью. Депутатами Рейхстага были известные деятели германского социализма — Август Бебель, Вильгельм Либкнехт, Эдуард Бернштейн, Карл Либкнехт. В 1914 году Карл Либкнехт один голосовал в Рейхстаге против военных кредитов для участия в Первой мировой войне.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Рейхстаг самостоятельно избирал своё бюро, состоящее из президента, двух вице-президентов и 8 секретарей, и сам проверял полномочия своих членов. Члены союзного совета имели право говорить в нем от лица своих правительств, в любое время.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Рейхстаг имел право законодательной инициативы, но обсуждал также законопроекты, внесенные союзными правительствами и принятые союзным советом. Компетенция Рейхстага ограничивалась общеимперскими делами; во внутренние дела отдельных германских государств он не имел права вмешиваться. Споры между отдельными германскими государствами, подведомственные союзному совету, рейхстага не касались. Правительство перед рейхстагом не отчитывалось.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: В учредительном рейхстаге существовало 8 партий:


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: 28 депутатов не принадлежали ни к какой партии (в общежитии такие депутаты назывались дикими); между ними было 2 датчанина.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: В рейхстаге германской империи свободно-консервативная партия стала называться имперской, мелкие либеральные партии исчезли, присоединившись к двум большим — национал-либеральной и прогрессистской; некоторое время существовала еще «либеральная имперская» партия. Именем центра стала называться скоро сделавшаяся весьма могущественной партия клерикалов. Быстро стала расти партия социал-демократическая. Кроме того, появились партии вельфов, эльзасцев, датчан. В 1887 году образовалась партия антисемитов, а в 1893—1898 годах — союз сельских хозяев, баварский крестьянский союз, литовская партия.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: В 1894 году было выстроено здание Рейхстага.


title: Рейхстаг (Германская империя)

text: Главой Рейхстага считался так называемый «Президент Рейхстага» ( или ).


title: Календжин

text: Календжин — этническая группа на территории Кении, относящаяся к нилотским народам, включающая кипсигис, мараквет, нанди, покот, сабаот, сук, туген, элгейо и некоторые другие более мелкие этнические подгруппы, имеющие свои племенные организации. Численность — 3,46 млн человек (оценка на 1999).


title: Календжин

text: Календжин говорят на восточносуданских языках шари-нильской группы нило-сахарской языковой семьи.


title: Календжин

text: Согласно преданиям, родиной календжин была гора Элгон, по другой версии — Древний Египет. Календжин населяют западные склоны Центральных нагорий и долину Керио. В современной Кении намечается консолидация календжин.


title: Календжин

text: Земледелие, в том числе выращивание товарных культур (чай, пиретрум), разведение домашнего скота, а в регионах с более засушливым климатом — полукочевое скотоводство.


title: Календжин

text: Последние три десятилетия кенийские бегуны, среди которых выделяются представители календжин, доминируют на мировой арене. Достижению таких результатов способствует их образ жизни. Календжин живут на высокогорных плато в провинции Рифт-Валли. Мужчины пасут скот, дети помогают им уже с пяти лет; перегоняя стада, они ежедневно пробегают несколько десятков километров и в результате уже в юности великолепно физически развиты. Также важное значение имеет рацион питания календжин. Их основное блюдо — угали — является богатейшим источником энергии.


title: Календжин

text: Традиционное жилище календжин — хижина на каркасе из веток, крыша из травы.


title: Мото Гран-при Италии 2006

text: Мото Гран-при Италии было 6-й гонкой в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам МотоGP 2006 года. Эта гонка прошла с 2 по 4 июня 2006 года на гоночной трассе автодрома Муджелло, Муджелло, Италия.


title: Алхимов, Евгений Валерьевич

text: Евге́ний Вале́рьевич Алхи́мов (11 февраля 1977, Чита) — российский футболист, нападающий. Автор 138 мячей (на начало сезона-2010) в первом дивизионе, что является рекордом за всю историю первенств России.


title: Алхимов, Евгений Валерьевич

text:
Футболом начал заниматься с 7 лет в детской школе читинского «Локомотива». Первый тренер — Леонид Борисов. До 2001 года играл в Чите, затем был приглашён в клуб высшей лиги воронежский «Факел» (в числе интересующихся также значился саратовский «Сокол»), где дела у Алхимова шли не совсем гладко. В том же сезоне «Факел» покинул высшую лигу. На полгода в 2002 году Алхимов был арендован родным клубом, а по завершении контракта с воронежцами в конце 2003 года вернулся в «Локомотив» окончательно. Отыграв за железнодорожников два сезона и став с 24 мячами лучшим бомбардиром первенства, Алхимов заинтересовал клубы высшего дивизиона. В конце 2005 года было объявлено о переходе игрока в вышедший в премьер-лигу владивостокский «Луч-Энергию», но в итоге в межсезонье Алхимов оказался в «Урале», забил 25 мячей за турнир, вновь став самым метким в дивизионе. В следующем сезоне забил всего 5 мячей в 36 играх. В 2008 году редко попадал в состав уральского клуба. В июле был отдан в аренду в белгородский клуб. 19 февраля 2009 года заключил годичный контракт с хабаровским клубом «СКА-Энергия».
22 марта 2010 года Евгений заключил однолетний контракт с клубом «Волгарь-Газпром». В августе перешёл в саратовский «Сокол».
Зимой 2011 года вернулся в родной город и подписал 3-х летний контракт с ФК «Чита». 1 октября 2011 года, в матче 30-го тура второго дивизиона 2011/2012 в зоне «Восток» против якутской «Якутии», оформил хет-трик за 9 минут, забив голы на 27-й, 33-й и 36-х минутах.


title: Алхимов, Евгений Валерьевич

text: С 2013 года — тренер-селекционеров ФК «Урал». С 2016 года — генеральный директор ФК «Чита». С февраля 2017 года — спортивный директор ФК «Урал».Имеет высшее образование, окончил Читинский государственный педагогический институт. Женат, две дочери, сын.


title: Свободно-консервативная партия

text: Свободно-консервативная партия (нем. "Freikonservative Partei") — партия в Германии, пользовавшаяся поддержкой преимущественно в Пруссии, и отстаивавшая интересы промышленников и крупных аграрных хозяйств.


title: Свободно-консервативная партия

text: Существовала с 1866 по 1918 год, с 1871 года именовалась Имперской партией ("Deutsche Reichspartei"). Несмотря на свою малочисленность, Свободно-консервативная партия была важной частью политической структуры германского общества. Партия поддерживала Бисмарка в вопросе объединения Германии и правительственный курс внутренней и внешней политики кайзеровской Германии в 1871—1918 годах.


title: Свободно-консервативная партия

text: Находясь на крайне правом фланге в системе германских политических партий, Свободно-консервативная партия враждебно относилась к демократическим требованиям и к рабочему движению. Ведущую роль в руководстве партии играли как представители высшего дворянства, крупные чиновники и дипломаты, так и магнаты промышленности — В. фон Кардорф, К. фон Штумм-Гальберг, О. фон Цедлиц-Нейкирх и другие. После революции 1918 года партия стала составной частью Немецкой национальной народной партии.


title: Свободно-консервативная партия

text: "Bergsträsser L. «Geschuchte der politischen Parteien in Deutschland», München 1960"


title: Свободно-консервативная партия

text: "Engelberg E. «Deutschland von 1849 bis 1871», Berlin 1962".


title: Вивисектор: зверь внутри

text: «Вивисектор: зверь внутри» () — компьютерная игра, шутер от первого лица, разработанный украинской компанией Action Forms и выпущенный в продажу компанией 1С в 2005 году. Игра использует идею фантастического романа «Остров доктора Моро» о превращении животных в людей. Название игры происходит от слова «"вивисектор"» — человек, производящий "вивисекцию" — опыты над животными с хирургическим и другим насильственным вмешательством.


title: Вивисектор: зверь внутри

text: 1 февраля 1987 года. Офицер «морских котиков» Курт Робинсон прибывает на остров Сорео в составе специального подразделения для спасения Лайама Куэйда и его пропавшего отряда, который высадился здесь две недели назад для подавления бунта, поднятого повстанцами. Неожиданно столкнувшись с неизвестными существами, отряд Курта гибнет, и в том числе погибает его девушка Малика. Перед этим она успевает послать сигнал бедствия в штаб, и на спасение Курта отправляется транспортник, но его подбивают и он разбивается.


title: Вивисектор: зверь внутри

text: Курт находит передатчик одного из людей Лайама и связывается с его отрядом. Лайам советует Курту добраться до близлежащей деревни, где есть центр авторизации, чтобы он активизировал транслоадер, который Курт снял с убитого солдата. Но при активизации транслоадера происходит сбой, и с тех пор охрана острова воспринимает Курта как враждебный объект и пытается его уничтожить.


title: Вивисектор: зверь внутри

text: Лайам сообщает Курту, что на связь вышел генерал Догстоун и они двигаются в его расположение. Он советует Курту добраться до смотровой станции и связаться с Генералом. Догстоун объясняет Курту, что его отряд был послан совсем не из-за повстанцев на острове. Здесь находятся генетически модифицированные звери, которые теперь на свободе. Генерал приказывает Курту следовать в его расположение. Он объясняет Курту, что он попал на этот остров, потому что Доктор Морхед потребовал этого.


title: Вивисектор: зверь внутри

text: Чтобы Морхед мог увидеть, что Курт прибыл на остров, Догстоун приказывает ему следовать в телецентр. Там Курт встречается с Генералом и Лайамом. Несмотря на то, что Догстоун выполнил просьбу Морхеда, тот объявляет, что вовсе не собирается успокаивать своих зверей. Курт был нужен Морхеду, чтобы создать «нечто прекрасное». То, что погубил Генерал Догстоун, используя модифицированных Морхедом зверей только как выносливых солдат. Морхед заявляет, что он теперь как Бог сможет построить новый мир благодаря Курту. Курт выбирается из телецентра, и вместе с Догстоуном и Лайамом пытается спастись. Но Догстоуна и Лайама похищают модифицированные звери Морхеда. Курт попадает в горную базу баранов, где по совету Догстоуна ему удается активизировать беспилотный вертолет Генерала. Курт освобождает Лайма и Догстоуна, которые затем садятся в беспилотный вертолет Генерала и ждут его наверху. Но когда Курту удается выбраться, Догстоун на его глазах убивает Лайама и бросает Курта на произвол судьбы. К нему на помощь приходит Лев-предводитель, у которого свои счеты с Генералом.


title: Вивисектор: зверь внутри

text: Курт, следуя советам Льва, меняет маршрут поезда, который следует в Третий периметр. Поезд терпит катастрофу, но Курт и Лев остаются живы. Догстоун наконец раскрывает свои планы Курту, его главной целью было устранение тех генетически модифицированных животных, которые подчинялись Доктору Морхеду и подняли с его помощью восстание на острове. Теперь Курт стал опасным для Догстоуна, и он решает его устранить. Для этой цели Догстоун использует генетически модифицированных животных своего особого проекта — Овербрутов. Курту удается преодолеть все заслоны и сразиться с Генералом.