title: Phace

text: Их синглы издавались на таких лейблах, как Subtitles, Renegade Hardware, Full Force Recordings, Protogen Records, Shogun Audio, Invisible Recordings и многих других.


title: Phace

text: В настоящее время под данным псевдонимом работает только Флориан Харрес. Вместе с Михаэльем Бройнингером (; Штутгарт), известного как Misanthrop, создали независимый лейбл Neosignal.


title: Phace

text: Дуэт известный как Phace берет своё начало от истоков D`n`B движения в Германии. Объединившись в конце миллениума, для создания музыки, был создан замечательный канал для Florian и Nicolas для выражения их захватывающей и умопомрачительной музыки. Нацелившись на создание новых сочетаний звуков, они попытались соединить холодные математические структуры, небольшой беспорядок и агрессивные звуки. Когда вы сочетаете все эти элементы вместе и потом подаете все это с теплым искажением, вы получите достойный пример нового стиля в музыке. Большая часть творчества этих музыкантов берет своё начало из конца девяностых D`n`B движения. Тем не менее при оценке их треков, вы можете заметить, что они черпают вдохновение из любых форм искусства. Они с успехом открыли уникальный звук, характеризующийся сочетанием таких стилей, как edge funk и элементами tech. Так они ворвались на мировую сцену, сфокусировавшись на своей миссии: расширение границ прогрессивной музыки. По заявлению Phace, создателей стиля «disturbing funk», эту музыку очень сложно объяснить на словах.


title: Phace

text: В 2004 году Phace подписали контракт с руководителем Subtitles Recordings - Teebee, который сразу начал продвигать их к вершинам музыкальной сцены. Teebee верил, что их музыка и его полная поддержка, заставит их приложить стопроцентные усилия к написанию музыки. Их первый релиз на Subtitles - Brainwave / Polymers получил большую ротацию на танцполах при поддержке таких имен как: Ed Rush, Optical, Matrix, Teebee, Calyx, и Noisia.


Phace


title: Квазивойна

text: Квазивойна́ () — необъявленная война на море между Соединенными Штатами Америки и Французской Республикой, происходившая в период 1798—1800 годов. Известная в Соединенных Штатах также под названиями: Необъя́вленная война́ с Фра́нцией, Пира́тская война́, Полувойна́. Велась в водах американского континента военно-морским флотом США против французских каперов, препятстовавших торговому судоходству в данном регионе.


title: Квазивойна

text: Начиная с весны 1776 года Королевство Франции было важнейшим союзником США в их революционной войне и в 1778 году между странами был подписан Союзный договор. Однако, 19 ноября 1794 года, уже после Французской революции, результатом которой стало свержение монархии, США подписали соглашение с Великобританией, известное как «Договор Джея». Этим соглашением были урегулированы некоторые спорные вопросы между американцами и британцами, сохранившиеся ещё с войны за независимость, а также были обеспечены выгодные для обеих сторон экономические положения.


title: Квазивойна

text: Тот факт, что Соединённые Штаты объявили нейтралитет в конфликте между Великобританией и Францией и одобрили торговые сделки с британцами, привели к возмущению французов. Последней каплей в зарождении конфликта стал отказ США выплачивать долг перед Францией, объяснив это тем, что задолженность была перед Французской Короной, а не перед Французской Республикой.


title: Квазивойна

text: В ответ на это французы начали захватывать американские торговые суда, следующие в Великобританию. А когда в декабре 1796 года в Париж прибыл новый посол США Чарльз Коутсуорт Пинкни, французское правительство отказалось его принять.


title: Квазивойна

text: В конце 1797 года, в ежегодном послании Конгрессу США президент Джон Адамс сообщил об отказе французов проводить переговоры и заявил о необходимости занять соответствующую позицию обороны. В апреле 1798 года Дж. Адамс выступил перед Конгрессом с информацией по «делу XYZ», в котором французские агенты, обозначенные буквами X, Y и Z, требовали от правительства США крупную взятку за начало переговоров по восстановлению дипломатических отношений, что американцами было воспринято как смертельное оскорбление.


title: Квазивойна

text: Французский флот, полностью патрулирующий всё атлантическое побережье США, тем временем, наносил убытки американскому торговому судоходству, при этом не встречая никакого сопротивления. 21 июня 1797 года перед Конгрессом выступил государственный секретарь Тимоти Пикеринг, сообщивший о захвате за последние 11 месяцев 316 торговых судов. Американцы тогда ещё не имели военного флота, а обладали лишь таможенными судами и несколькими весьма запущенными прибрежными фортами.


title: Квазивойна

text: Увеличение грабежей потребовало срочного возрождения военно-морского флота Соединённых Штатов. Конгресс наделил президента необходимыми полномочиями для приобретения 12 судов, в каждом до 22 орудий на борту, а приостановленное строительство фрегата возобновилось.


title: Квазивойна

text: 7 июля 1798 года Конгресс отменил все заключённые договоры с Францией. Вслед за этим последовало разрешение атаковать корабли французского флота, что и считается началом Квазивойны.


title: Квазивойна

text: Военно-морской флот США насчитывал около 25 судов, которые патрулировали южное побережье США и весь Карибский бассейн в поисках французских каперов. За высокие стандарты подготовки, капитан Томас Тракстон настоял выплачивать экипажам дивиденды. Сам он отличился, командуя фрегатом , на котором ему удалось захватить французский фрегат "L’Insurgente" и серьёзно повредить "La Vengeance". 7 июля 1798 года неподалёку от Эг-Харбор, штат Нью-Джерси экипаж судна "USS Delaware" также показал блестящий уровень подготовки, захватив французский корабль "La Croyable". Шхуне удалось захватить восемь французских каперов и освободить 11 американских торговых судов из плена. "USS Experiment" отличился захватом каперов "Deux Amis" и "Diane", а также вызволил ряд торговых кораблей.


title: Квазивойна

text: В ходе войны лишь один корабль ВМФ США — был захвачен французами. "USS Retaliation" вышел из Норфолка 28 октября 1798 года и отправился на патрулирование в Вест-Индию. 20 ноября того же года французские фрегаты "L’Insurgente" и "Volontaire" настигли его и вынудили командира сдаться. Захваченный корабль французы переименовали в "Magicienne". Однако, 28 июня 1799 года экипаж "USS Merrimack" вызволил его и вернул в состав американского флота. Потери среди торгового судоходства были огромными, по некоторым данным они могли составить около 2000 кораблей.


title: Квазивойна

text: К концу 1799 года независимые операции американского и британского флотов позволили сдерживать нападения французов, в итоге их враждебная деятельность заметно сократилась. Вкупе с произошедшим во Франции государственным переворотом это позволило возобновить переговоры. 30 сентября 1800 года был заключён договор между Францией и США, положивший конец вооружённому конфликту и установивший торговые отношения между странами.


title: Разграбление Рима (410)

text: Захват Рима готами (24— 26 августа 410 года) — разграбление Рима вестготами в августе 410 года.


title: Разграбление Рима (410)

text: Во время вторжения в Италию осенью 408 года войско вестготов под предводительством короля Алариха I в 1-й раз осадило Рим. Получив богатый выкуп, Аларих снял осаду и возобновил переговоры с императором Гонорием об условиях мира и местах постоянного поселения готов. Когда переговоры не увенчались успехом, Аларих в 409 году повторно осадил Рим, заставив сенат избрать нового императора Аттала. В обмен на низвержение своего соперника Гонорий согласился пойти на уступки готам, однако переговоры были сорваны внезапным нападением на войско Алариха. В отместку Аларих захватил Рим в августе 410 года.


title: Разграбление Рима (410)

text: Разграбление великого города варварами произвело большое впечатление на современников и ускорило распад Западной Римской империи. Рим пал впервые за 8 веков (после захвата города галлами около 390 до н. э.) и вскоре в 455 году снова подвергся разграблению в результате морского набега вандалов из Северной Африки.


title: Разграбление Рима (410)

text: После смерти в январе 395 года последнего императора единой Римской империи Феодосия восстали федераты империи готы, расселённые Феодосием в Нижней Мёзии (совр. северная Болгария). Готские племена из Фракии и Мёзии, управлявшиеся до того времени разными вождями, избрали себе королём Алариха и выступили на арену истории как единая сила, получившая у историков с VI века название вестготы.


title: Разграбление Рима (410)

text:
Сначала Аларих повёл соплеменников на Константинополь, но после переговоров с префектом Руфином, фаворитом восточного императора Аркадия, повернул на юг Балкан. В Фессалии везеготы столкнулись с превосходящими силами под командованием римского полководца Стилихона, который возглавлял пока ещё объединённые силы уже расколотой Римской империи. Император Аркадий, опасаясь усиления Стилихона, приказал тому вернуть легионы Восточной Римской империи и удалиться с её территории. Готы прорвались в Грецию, которую они опустошили. Были разорены Коринф, Аргос, Спарта, чудом уцелели Афины и Фивы.
В 397 году Стилихон высадился на Пелопоннесе и нанёс поражение готам, но не разгромил их из-за политических противоречий между Западной и Восточной империями. Аларих ушёл в Эпир, где заключил мир с императором Аркадием.


title: Разграбление Рима (410)

text: Оттуда в ноябре 401 года везеготы двинулись походом в Италию, разорили местности в Венеции и осадили Медиоланум (современный Милан). При приближении армии Стилихона в марте 402 года Аларих снял осаду и двинулся дальше на запад в сторону Галлии.


title: Разграбление Рима (410)

text: 6 апреля 402 года при Полленции (в предгорьях Западных Альп) произошло сражение. Аларих не был разгромлен, но потерял лагерь, причём, по некоторым источникам, в плен попала его семья, что возможно вынудило его принять мирные условия римлян. Летом того же года (или в следующем 403 году) Стилихон снова нанёс поражение готам под Вероной (в предгорьях Центральных Альп на севере Италии), окружил в горах, но выпустил в Иллирик, чтобы использовать военную силу вестготов для присоединения западных Балканских провинций к Западной Римской империи.


title: Разграбление Рима (410)

text: В первом неудачном походе Алариха в Италию боевые действия велись в долине реки По на севере Италии и завершились возвращением вестготов в те же места (в Эпир), откуда они начали движение. Только теперь они вернулись в качестве федератов Западной Римской империи.


title: Разграбление Рима (410)

text: Несмотря на победы Стилихона над готами, он последовательно проводил политику использования варваров в достаточно запутанной внутриполитической борьбе между Западной и Восточной Римскими империями, образованными в результате раздела единого государства в 395 году между сыновьями императора Феодосия. Хотя обе части империи управлялись братьями, интересы правящих групп начали отдалять их друг от друга, не сталкивая, тем не менее, в прямом вооружённом конфликте.


title: Разграбление Рима (410)

text: Совместные действия Стилихона и Алариха по завоеванию Иллирика задержались нашествием варваров Радагайса на Италию в 405—406 годах и захватом германцами и узурпатором Константином Галлии в 407 году. Аларих в 408 году из Эпира перешёл на территорию Западной империи в придунайскую провинцию Норик, требуя возмещения за безрезультатное нахождение в Эпире и поход к границе с Италией. Сенат по настоянию Стилихона утвердил выплату 40 кентинариев (1300 кг) золота готам, однако неясно, получил ли Аларих эту дань.


title: Разграбление Рима (410)

text: Император Гонорий между тем решил избавиться от своего главнокомандующего (и одновременно бывшего тестя), предполагая в нём главную угрозу своей власти и опираясь на сенатскую аристократию, недовольную усилением роли варваров в управлении империей. 22 августа 408 года Стилихон был казнён в ходе мятежа римских солдат против варваров на службе империи. Солдаты также без всякого приказа свыше напали на проживающие в Риме семьи варваров, убивая женщин и детей и грабя их имущество. 30 тысяч родственников погибших отправились к Алариху с желанием побудить его выступить против римлян.


title: Разграбление Рима (410)

text: Однако Аларих желал утвердить мир с империей. Он предложил Гонорию обменяться заложниками, потребовал обещанную дань (вероятно те самые 40 кентинариев золота) и обещал взамен увести войско из Норика в Паннонию. Гонорий, находясь под влиянием свиты, поступил непоследовательно. Император Запада отказался утвердить мир с Аларихом и в то же время не предпринял никаких существенных приготовлений к войне.


title: Разграбление Рима (410)

text: Второй поход Алариха в Италию начался сразу же после казни римского полководца Стилихона, единственного человека, которого готы имели все основания опасаться. Аларих вызвал из Паннонии брата своей жены Атаульфа с войском готов и гуннов, а сам, не дожидаясь их, осенью 408 года из Норика перешёл Юлийские Альпы, беспрепятственно пересек реку По у Кремоны и направился к Риму, не задерживаясь на осады крупных городов и разоряя попутные при возможности. В октябре 408 года Аларих появился под стенами Рима, перерезав все пути снабжения.


title: Разграбление Рима (410)

text: Сенат Рима постановил казнить Серену, жену Стилихона, предполагая в женщине источник измены. Затем сенат, не дождавшись помощи от Гонория, засевшего в неприступной Равенне, решился на переговоры с Аларихом. К этому времени, по словам Зосимы, улицы Рима заполнили трупы умерших от голода и сопутствующих болезней. Рацион питания был уменьшен до трети от обычного. Когда послы Рима заявили о горожанах, готовых сражаться, Аларих рассмеялся: «"Густую траву легче косить, чем редкую"».


title: Разграбление Рима (410)

text: При обсуждении условий мира Аларих потребовал всё золото и серебро в Риме, а также всё имущество горожан и всех рабов из варваров. Один из послов возразил: «"Если вы возьмете всё это, что останется гражданам?"» Король готов ответил кратко: «"Их жизни"». Римляне в отчаянии прислушались к совету принести языческие жертвы, которые будто бы спасли от варваров один из городков. Римский папа Иннокентий ради спасения города разрешил провести обряд, однако среди римлян не нашлось людей, кто бы осмелился публично повторить древние церемонии. Переговоры с готами возобновились.


title: Разграбление Рима (410)

text: Аларих согласился снять осаду на условиях выплаты ему 5 тыс. фунтов (1600 кг) золота, 30 тыс. фунтов (9800 кг) серебра, 4 тыс. шелковых туник, 3 тыс. пурпурных покрывал и 3 тыс. фунтов перца. Для выкупа римлянам пришлось сорвать украшения с изображений богов и переплавить некоторые статуи. Когда после уплаты контрибуции в декабре 408 года ворота города открылись, к готам ушло большинство рабов числом до 40 тысяч.


title: Разграбление Рима (410)

text: Аларих отвёл войско от Рима на юг Этрурии, ожидая заключения мира с императором Гонорием.


title: Разграбление Рима (410)

text: В январе 409 года Гонорий послал пять подразделений из Далмации, общим числом в 6 тысяч солдат, для укрепления гарнизона Рима. Аларих перехватил их на марше и почти всех уничтожил. По словам Зосимы прорвалась лишь сотня человек с их командиром Валентом и Приском Атталом, назначенным императором казначеем Рима.


title: Разграбление Рима (410)

text: В Италии сохранялось неопределенное состояние «ни войны, ни мира», что вызывало анархию на территории страны. Когда родственник Алариха Атаульф с незначительным отрядом направлялся из Паннонии на соединение с Аларихом, возле Пизы их перехватили имперские войска (императорская гвардия и 300 гуннов) из Равенны под командованием Олимпия, фаворита Гонория. 1100 готов погибло. Эта локальная победа не изменила общего положения, что привело в начале весны 409 года к падению Олимпия и возвышению нового фаворита при дворе Гонория, Иовия.


title: Разграбление Рима (410)

text: Иовий начал переговоры с Аларихом. Вождь готов потребовал: 1) ежегодной дани в золоте и зерне; 2) право заселить земли Венеции, Норика и Далмации. Иовий от себя предложил императору удостоить Алариха почётного титула главнокомандующего конницей и пехотой, чтобы смягчить требования готов. Гонорий в ответном письме сделал выговор Иовию, разрешив тому назначить дань в золоте и зерне, но запретив когда-либо удостаивать варвара Алариха и членов его семьи достоинства высшего звания Римской империи. Иовий распечатал и прочёл письмо императора в присутствии Алариха. Король готов воспринял как личное оскорбление отказ императора в присуждении ему титула и немедленно двинул войско варваров на Рим.


title: Разграбление Рима (410)

text: Гонорий и его свита под влиянием Иовия дали клятву никогда не заключать мира с готами. Были вызваны 10 тысяч гуннов для войны с Аларихом (неизвестно, дошли ли эти силы). Аларих в свою очередь значительно смягчил условия мира: 1) отказ от золота и ежегодная субсидия в зерне по усмотрению императора; 2) отказ от всех провинций за исключением Норика, пограничной провинции на Дунае; 3) обязательство воевать против врагов Римской империи. Предложения Алариха были отвергнуты, и тогда он как вождь варваров впервые в римской истории вмешался во внутреннюю политику империи.


title: Разграбление Рима (410)

text: Аларих предложил жителям Рима низвергнуть Гонория. Так как те задержались с ответом, готы ближе к концу 409 года осадили город и после боя захватили порт Остия, через который шло снабжение Рима. К несчастью для римлян в порту оказались все продовольственные запасы огромного города. Желая любой ценой избежать надвигающегося голода, сенат Рима по согласованию с Аларихом избрал нового императора — префекта Рима Приска Аттала. Новый император, признанный только в Риме, даровал Алариху должность главнокомандующего пехотой, в то время как пост главнокомандующего конницей отошёл римлянину Валенту.


title: Разграбление Рима (410)

text: Варвары Алариха с новоизбранным императором Атталом двинулись на Равенну с целью низложить Гонория. Малую часть войск Аттал отправил в северную Африку, чтобы свергнуть наместника Гонория в стратегически важной провинции, обеспечивающей продовольствием Рим. Положение сложилось такое, что по словам Зосимы Гонорий даже предложил Атталу разделить империю между ними. Однако Аттал согласился лишь на высылку Гонория на остров. Трон Гонорию спасли 6 тысяч солдат, посланных Восточной Римской империей ему на помощь. Они усилили гарнизон Равенны, и Гонорий принял решение бежать к своему племяннику византийскому императору Феодосию только в случае падения его власти в Африканских провинциях.


title: Разграбление Рима (410)

text: Не имея возможности захватить хорошо защищённую Равенну, Аларих перемещался по северу Италии, принуждая города признать власть Аттала. Своей ставкой готы сделали приморский городок Ариминум (совр. Римини), примерно в 50 км к югу от Равенны. Среди них находилась в качестве знатного заложника Галла Плацидия, сестра Гонория.


title: Разграбление Рима (410)

text: Расчёт Гонория на разногласия в стане его противников оправдался. Аттал не стал марионеткой в руках варваров и проводил собственную политику. Неудача с подчинением Африканских провинций ослабила его позиции. Зерно оттуда перестало поступать в Рим, вызывая голод не только среди горожан, но также проблемы с продовольствием у готов. Аларих желал переправить готов в Африку для захвата житницы империи, Аттал сопротивлялся идее использовать варваров для войн внутри империи. Внутренние интриги и наговоры усилили подозрительность Алариха к своему ставленнику настолько, что летом 410 года он публично лишил его титула императора, отослав регалии власти к Гонорию. Тем не менее Аттал остался под защитой готов как частное лицо.


title: Разграбление Рима (410)

text: Низвержение Аттала стало необходимым условием возобновления переговоров Алариха с Гонорием, которые встретились лично под Равенной и, как полагают историки, были близки к заключению соглашения. В этот момент по словам Зосимы «"вне всяких ожиданий судьба преподнесла другое препятствие"». Готский командир Сар с небольшим отрядом из 300 преданных ему воинов давно служил у римлян и имел личный конфликт с вождём готов Атаульфом. Сар не видел ничего хорошего для себя лично в случае мирного договора Гонория с Аларихом, и потому по личному побуждению внезапно атаковал своих соплеменников готов, убив нескольких из них.


title: Разграбление Рима (410)

text: Аларих, подозревая в нападении волю императора, прекратил переговоры и в третий раз двинул войско на Рим.


title: Разграбление Рима (410)

text: 24 августа 410 года готы ворвались в Рим через Саларийские ворота. Современник падения Рима, писатель из Константинополя Созомен сообщил только, что Аларих взял Рим изменой. Более поздние писатели передают уже легенды.


title: Разграбление Рима (410)

text: Прокопий (середина VI века) привёл две версии событий. По одной из них Аларих подарил римским патрициям 300 доблестных юношей, выдав их за рабов, которые в условленный день перебили стражу и открыли ворота Рима. По другой версии ворота открыли рабы одной знатной женщины Пробы, которая «"сжалилась над римлянами, погибавшими от голода и других бедствий: ибо они уже стали поедать друг друга"».


title: Разграбление Рима (410)

text: Голод не стал следствием осады, которая не могла быть сколько-нибудь продолжительной. Бедствия жителей были вызваны нарушением подвоза продовольствия из Африки в течение предшествующего полугода. По словам Зосимы в Риме испытывали более жестокий голод, чем когда город был осаждён готами в 408 году. Ещё до нападения Алариха некоторые римляне выражали протест и отчаяние криками: «"Установите цену за человеческую плоть!"»


title: Разграбление Рима (410)

text: Историки принимают точку зрения, что римские рабы впустили готов в город, хотя достоверные свидетельства о том, как именно это случилось, отсутствуют. Впервые за восемь веков Рим, крупнейший город разваливающейся Западной империи, подвергся разграблению.


title: Разграбление Рима (410)

text: Разорение города шло два полных дня и сопровождалось поджогами и избиением жителей. По словам Созомена Аларих приказал не трогать только храм апостола Св. Петра, где благодаря его просторным размерам нашло убежище множество жителей, впоследствии заселивших обезлюдевший Рим.


title: Разграбление Рима (410)

text: Исидор Севильский (писатель VII века) передаёт весьма смягчённый вариант падения Рима. В его изложении «"дикость врагов [готов] была достаточно сдержанной"» и «"те, кто находился вне церквей, но просто взывал к имени Христа и святых, получили от готов пощаду"». Исидор подтвердил уважение Алариха к святилищу Апостола Петра — вождь варваров приказал вернуть все ценности в храм, «"сказав, что он воюет с римлянами, а не апостолами"».


title: Разграбление Рима (410)

text: Готы не имели причин истреблять жителей, варваров интересовали прежде всего их богатства и продовольствие, которого в Риме не было. Одно из надёжных свидетельств, описывающих падение Рима, содержится в письме известного богослова Иеронима от 412 года к некой Принципии, пережившей вместе со знатной римской матроной Марцеллой налёт готов. Иероним так выразил потрясение от произошедшего:


title: Разграбление Рима (410)

text: «Голос застревает в моём горле, и пока я диктую, рыдания прерывают моё изложение. Город, который захватил весь мир, сам оказался захвачен; более того, голод предшествовал мечу, и только немногие из горожан уцелели, чтобы стать пленниками».


title: Разграбление Рима (410)

text: Иероним также поведал историю римской женщины Марцеллы. Когда воины ворвались в её дом, она указала на своё грубое платье и пыталась убедить их в том, что у неё нет спрятанных ценностей (Марцелла пожертвовала все богатства на благотворительность). Варвары не поверили и стали избивать пожилую женщину бичами и палками. Однако затем всё же отправили Марцеллу в базилику апостола Павла, где спустя несколько дней она скончалась.


title: Разграбление Рима (410)

text:
Современник событий Сократ Схоластик сообщает о последствияx захвата города:
«"Взяли сам Рим и, опустошив его, многие из дивных его зданий сожгли, сокровища разграбили, нескольких сенаторов подвергли различным казням и умертвили"».


title: Разграбление Рима (410)

text: На третий день готы покинули опустошённый голодом Рим.


title: Разграбление Рима (410)

text: После разграбления Рима Аларих двинулся на юг Италии. Причины поспешного удаления из города точно не известны, Сократ Схоластик объясняет это приближением армии из Восточной Римской империи (Византии):


title: Разграбление Рима (410)

text: «После сего, испугавшись молвы, что царь Феодосий послал против него войско, он обратился в бегство. И молва не была выдумана: войско действительно шло, поэтому Аларих, не перенёсши, как я сказал, и одного слуха о том, поспешно удалился».


title: Разграбление Рима (410)

text: Готы достигли Регия (современная Реджо ди Калабриа на крайнем юге материковой Италии), откуда собирались через Мессинский пролив попасть на Сицилию, а затем в богатую хлебом Африку. Однако буря разметала и потопила корабли, собранные для переправы. Аларих повёл войско обратно на север. Не успев уйти далеко, он скончался в конце 410 года около города Козенцы.


title: Разграбление Рима (410)

text: Преемник Алариха король Атаульф вывел готов в 412 году из разорённой Италии в Галлию, где вскоре на её западных землях образовалось одно из первых германских королевств на обломках Римской империи — государство вестготов. В январе 414 года Атаульф женился на сестре римского императора Галле Плацидии, попавшей в заложники к готам ещё до падения Рима. Олимпиодор, описывая свадьбу, сообщил о свадебном подарке короля. Невесте из римской императорской семьи преподнесли 50 чаш с драгоценными камнями, награбленными в Риме.


title: Разграбление Рима (410)

text: Жизнь в Риме быстро восстановилась, однако в провинциях, которые занимали готы, путешественники наблюдали такую разруху, что невозможно было совершать проезд через них. В путевых заметках, написанных в 417 году, некий Рутилий замечает, что в Этрурии (Тускании) после нашествия готов невозможно перемещаться из-за того, что дороги заросли, а мосты разрушились. В просвещённых кругах Западной Римской империи возрождалось язычество; падение Рима объясняли отступничеством от древних богов. Против этих настроений Блаженный Августин написал произведение «О Граде Божием» (De civitate Dei), в котором в числе прочего указал на христианство как высшую силу, спасшую жителей Рима от полного истребления.


title: Разграбление Рима (410)

text: Благодаря запрету Алариха готы не тронули церкви. Однако ценности, сохранённые там, стали добычей вандалов спустя 45 лет. В 455 году вандалы совершили морской набег на Рим из Карфагена, захватили без боя и грабили его не два дня, как готы, но целых две недели. Вандалы не пощадили христианских храмов, хотя и воздержались от убийств жителей.


title: Разграбление Рима (410)

text: Походы Алариха в Италию и первые его две осады Рима описаны наиболее подробно византийским историком 2-й половины V века Зосимой (кн. 5, 6). Книга 6 завершается бегством гота Сара от воинов Атаульфа к императору Гонорию (что в итоге вызвало третью осаду и разграбление Рима). Согласно выдержкам Фотия Зосима скопировал материал у Евнапия из Сард, только передав в более сокращённом и ясном стиле. Труд самого Евнапия дошёл лишь в виде фрагментов.


title: Разграбление Рима (410)

text: Другой византийский историк Созомен в 440-х годах написал «Церковную историю», где менее подробное изложение событий в целом совпадает с Зосимой. Созомен привел рассказ о молодой христианке-римлянке, которая в захваченном Риме отвергла домогательства воина-гота, не испугавшись нанесённой им раны от меча, и тем самым вызвала у того уважение.


title: Разграбление Рима (410)

text: Отдельные факты по походам Алариха содержатся в сочинениях других авторов. Придворный поэт при Стилихоне Клавдий Клавдиан в панегириках сообщил некоторые подробности про первый неудачный поход Алариха в Италию. Прокопий Кесарийский (середина VI века) передал две легенды о том, как готы захватили Рим, а Иероним в письме описал грабежи в городе. Готский историк Иордан (середина VI века) подробно рассказал о кончине и захоронении Алариха, кратко и крайне путано изложив его походы. Также детали о походах Алариха добавляют современники событий, Олимпиодор и Филосторгий, чьи сочинения известны по довольно подробным выдержкам Фотия, а также Сократ Схоластик (7.10).


title: Разграбление Рима (410)

text: Комментарии


title: Разграбление Рима (410)

text: Источники


title: Барбара, Агата

text: Агата Барбара (англ. и мальт. "Agatha Barbara", 11 марта 1923, Заббар, Мальта — 4 февраля 2002, там же) — мальтийский государственный и политический деятель, президент Мальты в 1982—1987 гг.


title: Барбара, Агата

text: Начала свою рабочую деятельность учительницей в школе (1942—1947). С 1946 г. активно увлеклась политикой и вступила в Лейбористскую партию. В 1947 г. стала членом исполкома Лейбористской партии Мальты и была избрана в Палату представителей Мальты, став первой женщиной-депутатом этой страны. Впоследствии она являлась депутатом всех без исключения созывов мальтийского парламента вплоть до своего добровольного ухода из депутатского корпуса в 1982. В 1955 году получила портфель министра образования и культуры, став первой мальтийской женщиной-министром. Провела реформу образования, направленную на его большую доступность для широких слоев населения. Была активным борцом за независимость Мальты. Пропагандируя эту идею, совершила многочисленные визиты в страны Западной Европы и США, а также неоднократно выступала по этому вопросу в ООН.


title: Барбара, Агата

text: В 1958 г. правительство лейбористов пало, и Барбара покинула свой пост, а чуть позже была приговорена к тюремному заключению за участие в манифестациях против британского владычества на Мальте.


title: Барбара, Агата

text: В 1971 году лейбористы вновь смогли сформировать правительство, в котором Агата Барбара опять получила портфель министра образования и культуры. Большое внимание на этом посту она уделяла дальнейшим реформам в этой области, направленным, прежде всего, на создание системы технического образования.


title: Барбара, Агата

text: В 1974—1981 гг. — министр труда, занятости и социального обеспечения (с 1976 — труда, социального обеспечения и культуры), также выполняя функции заместителя премьер-министра. Достигла заметных успехов в деле повышения социальных гарантий рабочих, снижения уровня безработицы. Внесла значительный вклад в развитие музейного дела на Мальте. Как представитель социалистической партии, боролась за секуляризацию культурной жизни Мальты. Активно занималась организацией благотворительной деятельности.


title: Барбара, Агата

text: Выборы 1981 года привели к конституционному кризису, так как по их результатам Националистическая партия получила большинство голосов, но меньшинство мест в парламенте — 31 против 34 мест Лейбористской партии. Депутаты от Националистической партии объявили бойкот парламенту и организовали протесты. Таким образом, задачей Барбары, вступившей на пост президента Мальты 15 февраля 1982 года, являлось разрешение конфликта между двумя основными политическими партиями Мальты, и ей удалось это сделать, предотвратив ухудшение ситуации.


title: Барбара, Агата

text: В 1987 году её президентский срок истёк, и она возвратилась в свой родной город Заббар, где умерла в 2002.


title: Барбара, Агата

text: Барбара никогда не была замужем. Мальтийско-австралийский писатель Джозеф Четкути в своей книге 2009 года об истории ЛГБТ на Мальте утверждал, что Барбара была лесбиянкой, основываясь на интервью с её современниками.


Барбара, Агата


title: Чемпионат Италии по фигурному катанию

text: Чемпионат Италии по фигурному катанию () — ежегодное соревнование по фигурному катанию среди итальянских фигуристов.


title: Чемпионат Италии по фигурному катанию

text: На этом турнире спортсмены соревнуются в мужском и женском одиночном катании, парном фигурном катании и в спортивных танцах на льду.


title: Чемпионат мира по футболу 1982 (отборочный турнир, КОНМЕБОЛ)

text: В этой статье представлены подробности отборочного турнира чемпионата мира по футболу 1982 года в южноамериканской континентальной зоне (КОНМЕБОЛ). Обзор отборочного турнира представлен в статье "Чемпионат мира по футболу 1982 (Отборочный турнир)".


text: 10 стран КОНМЕБОЛ подали заявки на участие в чемпионате мира по футболу 1982 года. Южноамериканская континентальная зона получила 4 (из 24) путёвки в финальный турнир. (чемпион мира) получила путёвку автоматически, остальные 3 места были разыграны в отборочном турнире.


text: 9 стран были разбиты на 3 группы по 3 команды в каждой. Команды играли каждая с каждой дома и в гостях. Победители групп получали путёвку.


text: получила путёвку.


title: Ругозы

text: Ругозы или четырёхлучевые кораллы () — отряд вымерших морских стрекающих из подкласса шестилучевых кораллов (Hexacorallia). Группа была широко распространена в палеозое. Как правило, обитали в шельфовой зоне, обладали повышенными требованиями к температуре и прозрачности воды.


title: Ругозы

text: Значительный вклад в изучение кораллов этой группы внёс Н. Н. Яковлев, изложив результаты своих исследований в труде «О морфологии и морфогении кораллов группы Rugosa» («Изв. Спб. биологической лаборатории», 1904; по-немецки в «Записках Имп. Минер. Общ.») Существовали с ордовика по пермь.


title: Ругозы

text: Подкласс Ругозы:


title: Всемирное белое братство

text: Всемирное белое братство (Болгарское Белое братство) основано в Болгарии в 1900 году Петром Дыновым — синкретическое оккультно-религиозное учение, в основе которого лежат различные аспекты эзотерического христианства, индуизма и йоги. Основным популяризатором и авторитетным лидером течения считается Микаэль Айванхов (по рождению Михаил Иванов — «Айванхов» — английское прочтение фамилии «Ivanhov»). В 1937 году основатель этой эзотерической школы Петр Дынов направил своего ученика Иванова во Францию с миссией распространения учения Белого Братства. Микаэль Айванхов основал в Париже в 1947 году французское отделение организации «Всемирное белое братство», получившее наименование «Изгрев» (болг. «восход»). В 1953 году на юге Франции, на Ривьере, была создана специальная школа «Бонфан».


title: Всемирное белое братство

text: В начале 1960-х годов Айванхов побывал в Индии, где получил посвящение от гималайского бабаджи. От него он якобы получил имя «Омраам», символизирущее «процесс конкретизации невидимой, неуловимой идеи, которая должна воплотиться на Земле».


title: Всемирное белое братство

text: На основе лекций Микаэля Айванхова издано много книг, которые и стали основой нынешнего учения Всемирного белого братства. Это 32 тома его полного собрания сочинений, около 40 томов серии «Извор», брошюры, аудио- и видеозаписи бесед и лекций. Большинство из них переведены на русский язык и эсперанто.


title: Всемирное белое братство

text: В период социализма в Болгарии деятельность братства была приостановлена. Ныне Всемирное Белое Братство действует и в Болгарии, и в других странах мира. Поддерживает сестринские отношения с Оомото-кё и Бахаи.


title: Куписти, Барбара

text: Барбара Куписти (; род. , , Тоскана, Италия) — итальянская , а также и документального кино.


title: Куписти, Барбара

text: После окончания классического лицея Барбара пробовала себя в качестве балерины. В 18 лет переехала в Рим, где в 1980 году стала лауреатом фестиваля di Nervi. Однако затем поступила в школу драматического искусства Сильвио д’Амико.


title: Куписти, Барбара

text: Актёрскую карьеру начала с её роли в фильме Тинто Брасса «Ключ». Затем в течение нескольких лет преимущественно снималась в низкобюджетных фильмах ужасов итальянских режиссёров Дарио Ардженто, Микеле Соави, Умберто Ленци и других. В 90-е годы неоднократно снималась в телефильмах.


title: Куписти, Барбара

text: С 2002 года перестала сниматься в игровых фильмах, приступив к режиссированию документальных фильмов. Последний фильм Барбары Куписти «Забытое детство, забытые мечты» снят на территории Израиля и Палестинской автономии.


title: SIGGRAPH

text: Special Interest Group on Graphics and Interactive Techniques () или SIGGRAPH — ежегодная конференция по вопросам компьютерной графики, созываемая организацией ACM SIGGRAPH. Впервые конференция прошла в 1974 году. SIGGRAPH привлекает десятки тысяч компьютерных профессионалов. Конференции SIGGRAPH проводились в Далласе, Сиэтле, Лос-Анджелесе, Новом Орлеане, Сан-Диего и в других городах США.


title: SIGGRAPH

text: SIGGRAPH 2009 проходила с 3 по 7 августа включительно в Новом Орлеане.


title: SIGGRAPH

text: C 2008 года проводится и повторная ежегодная конференция «SIGGRAPH Asia».


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Лицей № 4 (Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение «Лицей № 4») — общеобразовательное учреждение в Индустриальном районе города Перми.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Лицей № 4 создан в 1993 году на базе средней школы № 130 и до 1999 года носил название «Экономический лицей-школа № 130». С тех пор подготовлены более 200 медалистов, победителей международных и всероссийских олимпиад и конкурсов. В Лицее обучается более 1100 учащихся.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Больше половины выпускников лицея получают экономическое образование. Почти все выпускники поступают в ВУЗы. Среди них около 20 кандидатов наук.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: В 2008 году лицей включен во Всероссийскую книгу почета лучших предприятий России.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: В опубликованном в 2009 году рейтинге средних общеобразовательных учреждений лицей № 4 занял второе место, уступив только средней школе № 9. Оценка проводилась по четырём параметрам: качество образования учащихся, качество развития кадров, качество работы с финансами и экономическая эффективность. В 2011 году в этом рейтинге лицей занял первое место в Индустриальном районе.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: С 2009 года лицей (наряду со школами № 43, 100 и 145) работает в новом статусе — он стал муниципальным автономным образовательным учреждением. Это означает, что лицей может самостоятельно формировать штатное расписание, большую самостоятельность в расходовании средств, как бюджетных, так и внебюджетных.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Лицей входил в число учебных заведений, получавших грант правительства Российской Федерации для лучших инновационных школ.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Преподавание в лицее ведётся по различным педагогическим методикам и технологиям, среди которых система Эльконина — Давыдова, дидактическая система Занкова, «Школа 2100», диалоговое и проблемное обучение, имитационно-моделирующие методы, информационно-коммуникационные технологии, проектный метод. Одним из первых в Перми лицей ввёл в обиход электронные классные журналы и дневники, в настоящее время действует также «электронная учительская» на восемь пользователей.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Учащимся Лицея предоставлена возможность выбирать из более чем 50 факультетов по разнообразным направлениям. Также имеется 25 кружков, секции, клубы.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Дополнительное образование начиная с 1 класса по иностранному языку, психологии, информатике, ритмике и другим дисциплинам.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Учебно-материальная база Лицея:Лицей заботится о физическом развитии своих учеников. На всероссийской олимпиаде по физкультуре представители лицея стабильно входят в тройку призёров. Здесь проводятся традиционные соревнования «Родитель, учитель и я — спортивная семья». В лицее оборудована беговая дорожка, удовлетворяющая требованиям к подобным спортивным сооружениям.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Команда КВН школы успешно выступает на городских соревнованиях.


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Научное Общество Учащихся (НОУ) объединяет более 600 человек. Научно-исследовательская деятельность учащихся в НОУ осуществляется по секциям:


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: В Лицее работают:


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: С Лицеем сотрудничают 13 преподавателей ВУЗов Перми, в том числе:


title: Лицей № 4 (Пермь)

text: Директор Лицея — Галина Фёдоровна Иконникова, педагог-исследователь, Народный учитель Российской Федерации (указ подписан 30 августа 2008 года Президентом России Д. А. Медведевым, вручение состоялось 15 октября 2008 года).


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: У́лица Кржижано́вского — улица в Юго-Западном административном округе города Москвы на территории районов Академический и Котловка. Расположена между улицей Вавилова и Нахимовским проспектом.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: Улица Кржижановского имеет протяжённость 2 километра 400 метров, содержит 7 перекрёстков и 97 домов. Пересекает улицы: Профсоюзную, Ивана Бабушкина и Новочерёмушкинскую. Слева примыкают улицы: Львова, Большая Черёмушкинская.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: Территория, на которой была проложена улица Кржижановского, имеет типичный рельеф Теплостанской возвышенности и включает в себя долины двух притоков Москвы-реки — Чуры (7 км) и Коршунихи (3,4 км). Их долины прослеживаются на карте рельефа в виде значительных понижений. Во время застройки местных территорий вся Коршуниха и по большей части Чура были убраны в подземные коллекторы, тем не менее они сильно повлияли на геометрию застройки. Улица Кржижановского в самом начале пересекает долину Чуры, далее на большом протяжении идёт параллельно Нахимовскому проспекту, но в конце делает резкий поворот из-за необходимости под прямым углом пересечь долину Коршунихи. Этот участок улицы является самым старым, так как он показан на плане Москвы уже в 1939 году.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: Между долинами Чуры и Коршунихи располагается обширный холм ледникового (возможно, доледникового происхождения) — главное поднятие Академического района. Вблизи домов 13 и 14 холм надрезан вытянутым углублением, относящимся к бассейну Коршунихи.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: Улица названа в память о Глебе Максимилиановиче Кржижановском — известном революционере, учёном, авторе работ по электрификации народного хозяйства, с 1929 по 1939 годы вице-президенте Академии наук СССР.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text:
Современная улица Кржижановского находится в районе Академический, на его месте до середины XX века располагались сёла Троицкое Черёмушки и Черёмушки-Знаменское, в начале 1950-х здесь развернулось строительство семи пронумерованных Черёмушкинских улиц. 5-я Черёмушкинская улица получила своё название в 1955 году, она спроектирована на месте Черёмушкинского кирпичного завода и деревни Шаболово. После включения в состав Москвы 5-я Черёмушкинская была переименована в улицу Кржижановского.
Официально современное название было утверждено 27 июля 1963 года.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: Имение Шаболово в XVIII веке принадлежало князю Александру Александровичу Прозоровскому (1715—1769), тёзке и старшему брату знаменитого екатерининского фельдмаршала, главнокомандующего Москвы Прозоровского. В 1721 году Пётр I пожаловал их отцу соседнее имение Зюзино, поэтому можно предположить, что Шаболово перешло в род Прозоровских было либо даровано одновременно, либо куплено позднее. В конце XVIII века Шаболово принадлежало семье Бекетовых, а в середине XIX века — генерал-лейтенанту Николаю Александровичу Бутурлину (1801—1867). Позднее Шаболово получила в качестве приданого дочь Бутурлина Екатерина Николаевна, в замужестве Ржевская. После её смерти в 1898 году имение отошло сыну и было национализировано во время революции. Созданный там совхоз некоторое время носил название «Ржевский» в честь последних владельцев. О бывшей усадьбе Шаболово напоминают остатки парка в южной части Новочерёмушкинской улицы.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text:
Западная часть улицы застроена в 1950—1960 х годах пятиэтажными панельными домами серии 1-515/5.
Восточная часть улицы Кржижановского от Профсоюзной — домами распространенной в 1949—1969 годах серии II-03 с красными кирпичными фасадами.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text:
По информации на 2017 год на улице Кржижановского располагаются следующие дома, по нечётной стороне:
По чётной стороне:


title: Улица Кржижановского (Москва)

text:
Главный фактор, определяющий специфический облик улицы Кржижановского — трамвайная линия, маршрут № 26 проходит от улицы Вавилова до Большой Черёмушкинской улицы. Интервал движения составляет от 6 до 15 минут.
Маршрут открыт в 1956 году и продлен от конечной станции на кольце «Черемушки» до станции метро «Университет».
Автобус № 41 следует на участке от Профсоюзной улицы до Большой Черёмушкинской по расписанию.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: В 2017 году в Академическом районе планируется благоустроить пять объектов образования, в том числе лицей № 1533 на улице Кржижановского, 4а. Работы по благоустройству прилегающей территории начались 1 июня.


title: Улица Кржижановского (Москва)

text: В 2017 году власти Москвы запустили программу реновации ветхого жилья. В список улиц, попадающих под действие программы, вошла и улица Кржижановского. Согласно результатам подсчёта голосов жильцов по программе на улице Кржижановского сносу подлежат пятиэтажные дома серии I-515 с номерами 32, 34, 36.


title: Население Кабо-Верде

text: По данным переписи населения в июле 2008 года население Кабо-Верде составляло 426 998 человек.


title: Население Кабо-Верде

text: В 2007 году население островов составляло 420 901 человек.


title: Население Кабо-Верде

text: В 2006 году население государства составило 434 263 человек.


title: Население Кабо-Верде

text: Плотность населения — 107,7 чел. на 1 км² (2000 год).(по данным 2008 года):


title: Население Кабо-Верде

text: "мужчина/женщина" (по данным 2008 года):


title: Население Кабо-Верде

text: "на 1 000 рождений" (по данным 2008 года)Кабовердианец, Кабовердианка


title: Население Кабо-Верде

text: Креолы (мулаты) — 71 %, африканцы — 28 %, европейцы — 1 %.


title: Население Кабо-Верде

text: Католики, Протестанты (главным образом Назаретская Церковь — афрохристианская синкретическая пятидесятническая церковь). Другие группы включают адвентистов, пятидесятников из Ассамблеи Бога, мормонов.На образование выделяется государством 6,3 % от бюджета.


title: Население Кабо-Верде

text: Начальное образование финансируется известной певицей Цезарией Эворой.


title: Население Кабо-Верде

text: Школьная программа (среднее образование) составляет 12 лет — 4 — 6 лет начальной, 9 — 12 лет — средней школы.


title: Население Кабо-Верде

text: По статистике 2003 года всё население в возрасте до 15 лет может читать и писать.


title: Население Кабо-Верде

text: По данным 2001 года вирусом СПИДа были заражены 0,035 % населения; из них 775 человек являются носителями, 225 смертельных случаев.


title: Маазу, Оуво Мусса

text: Оуво́ Мусса́ Маазу́ (; 25 августа 1988, Ниамей, Нигер) — футболист, нападающий французского клуба «Ланс» и национальной сборной Нигера.


title: Маазу, Оуво Мусса

text: Воспитанник армейского клуба АСФАН. За этот клуб дебютировал в сезоне 2005/06, забив в чемпионате Нигера 17 голов. По итогам первенства был признан лучшим футболистом своей страны. В 2007 году перешёл на правах аренды в клуб «Дуэйн» из Того, за который отличился один раз в 8 матчах. Через несколько месяцев вернулся в свой родной клуб, в котором в 2007—2008 годах забил двадцать мячей в тридцати четырёх матчах. В январе 2008 года перебрался в бельгийский клуб «Локерен». Забив шесть голов в первых девяти матчах, в итоге на счету Маазу, выступавшего за этот клуб, было 14 голов в чемпионате Бельгии в сезоне 2008/09, став таким образом лучшим бомбардиром клуба в этом сезоне. 3 января 2009 года подписал пятилетний контракт с российским клубом ЦСКА, в соответствии с первоначальной договорённостью должен был присоединиться к армейцам летом, но африканец захотел присоединиться к армейцам немедленно. В итоге трансфер Маазу в ЦСКА состоялся в марте 2009 года. По заработной плате стал самым высокооплачиваемым спортсменом Нигера. За ЦСКА Маазу дебютировал 12 апреля 2009 года в 4-м туре чемпионата России, выйдя на замену на 70-й минуте домашней игры против московского «Локомотива», а на 87-й минуте матча забил свой первый гол в чемпионатах России, ставшим четвёртым голом его команды в этой игре. Матч закончился победой армейцев со счётом 4:1. Маазу в этой игре получил оценку 6,0 (из 10) от газеты «Спорт-Экспресс». Всего в 2009 году Маазу провёл за армейцев 19 матчей, в которых забил три мяча. В начале 2010 года был арендован клубом «Монако» на шесть месяцев. 25 августа 2010 года перешёл в «Бордо». Контракт с французским клубом заключён на правах аренды с последующим правом выкупа. В январе 2011 года, из-за конфликта с болельщиками, был вынужден покинуть клуб. 29 января игрок был арендован «Монако», за который уже выступал в начале 2010 года. После «Монако» были две непродолжительные аренды в бельгийский «Зюлте-Варегем» и французский «Ле-Ман». 6 июля 2012 года подписал контракт с командой «Этуаль дю Сахель», выступающей в чемпионате Туниса.


title: Маазу, Оуво Мусса

text: За сборную Нигера дебютировал 31 мая 2008 года в матче против сборной Уганды. Всего он провёл шесть матчей за свою национальную команду и отличился победным голом в ворота сборной Египта в рамках отборочных матчей Кубка африканских наций 2012.


title: Абразивоструйное сопло

text: Абразивоструйное сопло — техническое приспособление, предназначенная для создания направленной воздушной струи с абразивом, находящихся под давлением, в среду с меньшим давлением или в пустоту. В простейшем случае сопло представляет собой цилиндрический или конический патрубок, один конец которого присоединён к абразивоструйному шлангу, а из другого истекает струя.


title: Абразивоструйное сопло

text:
Основное назначение абразивоструйного сопла увеличить скорость потока смеси абразива и воздуха при абразивоструйной очистке, сформировав определенный факел распыла и пятно контакта.
Абразивоструйные сопла выпускаются различных размеров и форм, и каждое предназначено для различных действий. Ствол (канал) сопла определяет форму струи. Например, прямой ствол создает компактную струю и лучше всего для небольших рабочих мест. Канал Вентури увеличивает скорость прохождения абразива, создавая широкую струю, подходит для очистки больших поверхностей.


title: Абразивоструйное сопло

text: Большое значение имеют длина и форма внутреннего канала сопла, определяющие скорость частиц абразива. Оптимальная длина сопла составляет не менее 10 диаметров выходного отверстия и обычно находится в пределах 100-250 мм. Выбор правильного сопла для конкретной ситуации зависит от правильного понимания различных эффектов воздействия каждого вида на характер очистки и стоимость производимых работ. Абразивоструйные сопла различаются по:


title: Абразивоструйное сопло

text: Выбор материала сопла определяет срок его службы, обусловлен абразивом, который используется, тем как часто и как много Вы работаете, и условиями работы. Сопла подвергаются очень интенсивному износу, на который влияют, главным образом, материал сопла и абразива и скорость движения частиц, давление воздуха.


title: Абразивоструйное сопло

text: – хороший выбор при нечастом использовании, когда цена – определяющий фактор, а срок эксплуатации сопла менее важен.


title: Абразивоструйное сопло

text: предполагают длительный срок эксплуатации и экономичность, приемлемы для использования с большинством абразивов.


title: Абразивоструйное сопло

text: идеален для агрессивных абразивов типа окисей алюминия и минеральных заполнителей. Срок эксплуатации сопел из карбида бора при использовании агрессивных абразивов по сравнению с карбид-вольфрамовыми в 5-10 раз больше, а карбид-кремниевых — в 2-3 раза.


title: Абразивоструйное сопло

text: В настоящее время преимущественно используются сопла с расширяющимся к выходу каналом (форма трубы Вентури). Это позволяет при одинаковых параметрах (диаметре, давлении, типе абразива и пр.) увеличить скорость частиц в 1,5-1,8 раза, что соответствует увеличению, в 2-3 раза кинетической энергии частиц.


title: Абразивоструйное сопло

text: Абразивоструйные сопла с каналом Вентури обеспечивают широкое пятно контакта абразива с поверхностью и позволяют на 100% сохранять кинетическую энергию (скорость) абразива на выходе из сопла. Сопла Вентури — лучший выбор для высокой производительности при обработке больших поверхностей. Производительность сопел с каналом Вентури на 40% выше, чем у схожих сопел с прямым каналом. К тому же, расход абразива снижается до 40%


title: Абразивоструйное сопло

text: Абразивоструйные сопла «Двойной Вентури» фактически представляют собой два сопла Вентури, размещенные друг за другом. Между ними имеется промежуток с отверстиями в корпусе для подсоса атмосферного воздуха во вторую часть составного сопла. Второй канал Вентури у составного сопла шире, чем у обычного сопла Вентури. Данная модификация позволяет увеличить пятно контакта абразива с поверхностью при минимальной потере его скорости (кинетической энергии).


title: Абразивоструйное сопло

text: Угловые сопла предназначены для очистки труднодоступных участков — углов, задних сторон фланцев или внутренних поверхностей труб.Сопла имеют компактный размер и выход струи абразива под разным углом .


title: Абразивоструйное сопло

text: С диаметром сопла непосредственно связан расход воздуха (а отсюда и параметры компрессора) и, в конечном итоге, производительность очистки и расход абразива. Диаметр сопла измеряется в узкой части канала, указывается в мм, определяет расход требуемого количества сжатого воздуха (м/мин.) и абразива в целом.


title: Абразивоструйное сопло

text:
Диаметр сопла обычно выбирается, исходя из эмпирического правила:
диаметр сопла = диаметр наибольшей частицы абразива х 4;
полученная величина округляется до ближайшего размера в сторону увеличения.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: Георгий Пинхасов (в другом написании Гарик Пинхасов, ); 1952, Москва — фотограф, лауреат международных премий, член фотоагентства Магнум Фото.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: Родился в 1952 году в Москве.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: Интерес Георгия Пинхасова к фотографии начался ещё в школе.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: После окончания школы, Г. Пинхасов поступает во ВГИК (Московский Институт Кинематографии), а также работает фотографом на киностудии Мосфильм и затем как независимый фотограф.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: В 1978 Георгий Пинхасов присоединился к Московскому союзу художников-графиков (секция фотографии) и получил статус независимого художника. В залах на Малой Грузинской Гарик Пинхасов показывает свои первые творческие работы — портреты и натюрморты, выполненные в технике сепии («Дыня», «Стакан с чаем» и многие другие).


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: Его фотоработы были замечены видным российским кинорежиссёром Андреем Тарковским, который пригласил Георгия Пинхасова делать репортаж о своем фильме Сталкер (1979).


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: В 1985 году Г. Пинхасов женился на француженке и переехал в Париж.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: В 1988 представив серию цветных фотографий «Тбилисские бани» он присоединился «ассоциативным членом» к фотографам агентства Магнум Фото, основанного легендарным Анри Картье-Брессоном. С 1990 года полноправный член агентства.


title: Пинхасов, Георгий Борисович

text: Он работает регулярно для международной прессы, особенно для Geo, Actuel и журнала New York Times. Его книга Sightwalk исследует отдельные детали через размышления или специфические виды света, часто приближающиеся к абстракции.


title: Чемпионат наций КОНКАКАФ 1981

text: Чемпионат наций КОНКАКАФ 1981 года был восьмым чемпионатом КОНКАКАФ и проходил в Гондурасе с 1 ноября по 22 ноября. Все матчи были сыграны на Национальном стадионе в Тегусигальпе. выиграл этот чемпионат, завоевав свой первый титул и путёвку на чемпионат мира по футболу 1982 года, поскольку чемпионат был совмещён с отборочным турниром чемпионата мира по футболу 1982 года в североамериканской континентальной зоне. Северной, Центральной Америке и Карибам были выделены 2 путёвки (из 24) в финальный турнир. Этот турнир был отмечен неожиданностью:  — «тяжеловес» КОНКАКАФ — нуждалась в победе над Гондурасом, однако сыграла вничью 0-0, благодаря чему получил путёвку, заняв второе место в чемпионате наций. также стал первой центральноамериканской командой, участвовавшей более, чем в одном чемпионате мира (позже этого добилась ). Это был последний чемпионат наций, имевший страну-хозяйку финального турнира.


title: Чемпионат наций КОНКАКАФ 1981

text: ' и ' получили путёвки на чемпионат мира 1982 года.


title: Чемпионат наций КОНКАКАФ 1981

text: 3 мяча


title: Митрохин, Николай Александрович

text: Никола́й Алекса́ндрович Митро́хин (род. 13 сентября 1972, Москва, СССР) — российский социолог, историк, публицист, «исследователь актуального положения и деятельности Русской православной церкви как социального и экономического института в России и других странах СНГ».


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 1989—1990 годах работал в московском бюро информационного обмена (М-БИО).


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 1991—1999 годах — корреспондент, руководитель проектов в информационно-экспертной группе «Панорама» (Москва).


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 1995 году окончил Российский государственный гуманитарный университет (РГГУ) по специальности историк-архивист. В 1995—2002 годах — аспирант кафедры истории отечества новейшего времени Московского историко-архивного института РГГУ.


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 1999—2005 годах — научный сотрудник центрально-азиатской программы правозащитного центра «Мемориал».


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 2001—2005 годах был сооснователем и координатором по научной деятельности московской группы Германо-российской ассоциации молодых экономистов «Диалог».


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 2002 году в РГГУ под научным руководством Юрия Афанасьева защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата исторических наук по «Движение русских националистов в СССР в середине 1950-х — середине 1980-х годов» (специальность 07.00.02 — Отечественная история).


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В том же году стал директором общественной организации «Институт изучения религии в странах СНГ и Балтии».


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 2005—2006 годах — стипендиат фонда Александра Гумбольдта с проектом «Группы влияния в современной Русской православной церкви и их экономическая деятельность».


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В 2006—2008 годах — стипендиат фонда Gerda Henkel. С 1 декабря 2008 — научный сотрудник центра по изучению Восточной Европы при Бременском университете.


title: Митрохин, Николай Александрович

text: В разное время выступал в качестве постоянного автора в таких газетах и журналах, как «Панорама», «Русская мысль» (Париж), «Отечественные записки», «Политический журнал», «Неприкосновенный запас», «Новое литературное обозрение». Автор более 60 публикаций о религиозных и этнических проблемах в странах СНГ.


title: Митрохин, Николай Александрович

text: Книга Митрохина «Русская православная церковь: современное состояние и актуальные проблемы» получила различные отзывы как в профессиональных изданиях, так и публицистике.


title: Митрохин, Николай Александрович

text: Ирина Папкова в журнале положительно отзывается о книге. Она полагает, что внушительный 650-страничный труд Митрохина для неспециалиста является ценной вводной обзорной работой о Русской православной церкви и её позиции во внутриполитической, экономической и социальной сферах. По её мнению, Митрохин сделал важную работу, поскольку исследовал то, что находится за фасадом реставрированных соборов и риторики иерархов — серьёзные внутренние проблемы, из-за которых церковь не в состоянии осуществлять реальное социальное или политическое взаимодействие с другими субъектами на федеральном уровне. По мнению Папковой, Митрохин отмечает важное несоответствие между долей населения, которое идентифицирует себя как православные, и фактическим числом верующих. Это является поводом для указания, что для большинства россиян православие является способом этнонациональной, а не религиозной идентичности.


title: Митрохин, Николай Александрович

text: Эдуард Зибницкий считает, что обороты речи автора «слишком напоминают язык антирелигиозной литературы 20—30-х годов прошлого века» и отмечает некоторые «курьёзные, в духе наивного материализма, определения и характеристики». При этом он высоко оценивает работу как беспрецедентную по объёму и незаменимую, поскольку она «насыщена малодоступными цифрами и фактами, которые ещё не были собраны и подвергнуты социологическому обобщению, ссылками, которые до этого были разрознены, меткими характерными наблюдениями». Одним из важных успехов работы он полагает сформулированное Митрохиным деление духовенства на модернистов, консерваторов и фундаменталистов и считает, что книга будет пользоваться несомненным успехом в среде православных читателей, особенно среди духовенства.


title: Митрохин, Николай Александрович

text: Валентин Лебедев расценил книгу Митрохина как «антицерковную пропаганду». По мнению Лебедева, Митрохин получил такой результат потому, что использовал анонимные источники и таблоидную прессу как материал для своих выводов.


title: Вишнево (Гродненская область)

text: Ви́шнево (, ) — агрогородок, центр сельсовета Сморгонского района Гродненской области Белоруссии. Расположен на юго-западном берегу озера Вишневское, в 32 километрах на север от Сморгони и в 150 километрах на северо-запад от Минска. Площадь занимаемой территории составляет 2,1118 км², протяжённость границ 15940 м.


title: Вишнево (Гродненская область)

text: Известно с XVI века как местечко и имение в составе Виленского воеводства. В разные годы принадлежало Гидыговичам, Беганским, Дубровским, Сулистровским. С 3-го раздела Речи Посполитой в 1795 году в составе Российской империи, центр Вишневской волости Свенцянского уезда (до 1842 года уезд назывался Завилейским) Виленской губернии и деревенского округа. В 1820 году Сулистровскими построен каменный костёл Святого Тадеуша, относился к католическому приходу Жодишки Свирского деканата. Отмечено на карте 1850 года под названием Вишнев ("Вишневъ"). В 1866 году построена церковь, насчитывалось 49 дворов, 289 жителей (259 католиков, 16 православных, 14 иудеев). Вишневская волость делилась на два деревенских округа с центрами в Вишнево и Новом Александрове, насчитывала 32 поселения, 337 дымов, 4493 жителя. На 1865 год в волости насчитывалась 1541 душа ревизская (из них 269 бывших крестьян государственных и 1272 крестьян свободных). В состав Вишневского деревенского округа помимо самого местечка входили также деревни: Бибки, Голодничи, Горяны, Кавчиненты, Купля, Леоновичи, Михничи, Низуличи, Подстаржын-1, Подстаржын-2, Спяглица, Ступенки, Свайгини, Сьвинка 1-я, 2-я и застенок Старыно, население округа на 1865 год насчитывало 235 ревизских душ бывших крестьян государственных и 581 ревизская душа крестьян свободных. В 1880 году население местечка насчитывало 405 жителей. В 1886 году 34 двора, 412 жителей, действовали костёл, церковь, синагога, шинок, лавка. В 1892 году открыта церковно-приходская школа. В 1893 году рядом с местечком находилась усадьба Вишнево, 1 дым, 17 жителей (все католики), имелась библиотека, в которой было около 4 тыс. томов книг, винокурня. В 1905 году в местечке 240 жителей, к нему относилось 529 десятин земли, действовало земское народное училище. Имение Вишнево принадлежало Карло́вичам


title: Вишнево (Гродненская область)

text: После Советско-польской войны, завершившейся Рижским договором, в 1921 году Западная Белоруссия отошла к Польской Республике и местечко стало центром новообразованной сельской гмины Вишнев Свенцянского повета Виленского воеводства. 1 января 1926 года гмина Вишнев была переведена в состав Вилейского повета


title: Вишнево (Гродненская область)

text: В 1938 году Вишнево, на тот момент Вишнев-Свирский ("Wiszniew Świrski"), состояло из имения (1 дым, 7 душ), местечка (6 дымов, 22 души), участков (20 дымов, 109 душ) и деревни (78 дымов, 347 душ).


title: Вишнево (Гродненская область)

text: С 12 октября 1940 года центр сельсовета Свирского района Вилейской, а с 1944 года Молодечненской области. С августа 1959 года в составе Сморгонского района, который в январе 1960 года вошёл в состав Гродненской области. В 1970 году центр колхоза «Вишнево», 121 двор, 396 жителей.


title: Вишнево (Гродненская область)

text: По состоянию на 1 января 2004 года в деревне 167 дворов, 391 житель. Большинство верующих — католики, есть православные.


title: Вишнево (Гродненская область)

text: Агрогородок является центральной усадьбой СПК «Советская Белоруссия», который специализируется на производстве мясомолочной продукции в животноводстве и производстве зерна (ячмень, овёс, рожь, пшеница), кукурузы, рапса, льна, картофеля, бобовых, овощей и корнеплодов в растениеводстве. В хозяйстве работает животноводческий комплекс по производству говядины. Налажен выпуск сливок, сметаны и свежего молока.


title: Вишнево (Гродненская область)

text: Работают 2 магазина, отделение АСБ «Беларусбанк».


title: Вишнево (Гродненская область)

text: В агрогородке функционируют: врачебная амбулатория, детский сад, средняя школа, библиотека, дом культуры, отделение связи.


title: Вишнево (Гродненская область)

text:
Через агрогородок проходит республиканская автомобильная дорога . Также Вишнево связано дорогами местного значения:
С райцентром связан регулярным автобусным сообщением — ходят рейсовые автобусы:


title: Вишнево (Гродненская область)

text: Вблизи агрогородка, на берегу озера Вишневское, находится база отдыха «Станкостроитель». Имеется прокат лодок и катамаранов. Созданы условия для занятий дайвингом.


title: Volkswagen Polo

text: Volkswagen Polo (, ) — компактный автомобиль немецкого автоконцерна Volkswagen, находящийся в производстве с 1975 года. Выпускался с кузовами типа хэтчбек (Polo, Polo Coupe), седан (Derby, Polo Classic, Polo Sedan), универсал (Polo Variant) и грузопассажирский фургон (Caddy). В 2010 году был признан автомобилем года в Европе и в мире. Polo стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы. С 2010 года Polo Sedan производится по полному циклу на заводе Volkswagen в России под Калугой.


title: Volkswagen Polo

text: После окончания Второй мировой войны большинство заводов автомобильного объединения Auto Union оказались в Советской зоне оккупации, где были национализированы и демонтированы. Тем не менее несколько акционеров компании, оставшихся в Западной Германии, в конце 1945 года попытались возродить Auto Union на его исторической родине в городе Ингольштадт в Баварии. Эти титанические усилия привели к тому, что 3 сентября 1949 года компания была зарегистрирована и начала выпуск мотоциклов и небольших развозных автомобилей под маркой DKW. Дела постепенно налаживались, но забастовка металлургов Баварии в августе 1954 года, одна из крупнейших в послевоенной Германии, к которой присоединились рабочие автомобильного завода, серьёзно подорвала финансовое состояние Auto Union. В результате, в апреле 1958 года 88% акций компании были приобретены фирмой Daimler-Benz.


title: Volkswagen Polo

text: В начале 1960-х автомобили DKW стали терять популярность, в основном из-за анахроничного двухтактного двигателя. Для исправления ситуации руководство Daimler-Benz направило своего специалиста по двигателям в Ингольштадт, назначив его техническим директором. Перед ним была поставлена задача адаптировать новый четырёхтактный четырёхцилиндровый двигатель Daimler для использования на автомобилях DKW. Оснащённый этим двигателем переднеприводный DKW F103 увидел свет в 1965 году. Позже этот автомобиль был переименован в Audi 72 и стал первым автомобилем с этим именем в послевоенной истории.


title: Volkswagen Polo

text: Строительство нового автозавода в Ингольштадт, начатое в 1958 году, и общий спад спроса на автомобили в начале 1960-х привели к тому, что к 1964 году финансовое состояние Auto Union стало плачевным. Несмотря на успешное развитие бизнеса головной фирмы, на Daimler-Benz всё-таки решили отказаться от убыточного предприятия и продали его в несколько этапов, начиная с 1964 года, концерну Volkswagen. Руководство Volkswagen было очень низкого мнения о продукции Auto Union, к тому же «Жук» продавался хорошо, и его сборка была быстро налажена на новом заводе в Ингольштадт. Более того, было дано прямое указание прекратить все новые разработки. Но у Людвига Крауса было другое мнение на этот счёт, и под его руководством проектирование продолжалось в тайне от головной фирмы. Вскоре , посланный руководством Volkswagen «разобраться» с вновь приобретённым активом, обнаружил пластилиновые макеты нового автомобиля. Внешний вид будущего автомобиля и технические новинки, заложенные в его конструкцию, понравились Лейдингу, и он отстоял перед руководством Volkswagen новый проект. Так в 1968 году появился знаменитый Audi 100.


title: Volkswagen Polo

text: Далее последовал Audi 80 и наконец в 1974 году — Audi 50, последний автомобиль, созданный под руководством Крауса. Маленький автомобиль оказался к месту: в конце 1973 года разразился топливный кризис и небольшие экономичные автомобили становились всё популярнее. Через полгода производство этого автомобиля под новым названием Volkswagen Polo началось на автозаводе в Вольфсбурге. Кризис заканчивался, экономика Германии росла, и всё больше немецких покупателей обращали свой взор на большие и дорогие автомобили, поэтому было решено переориентировать фирму и бренд Audi на производство автомобилей премиум-класса. В 1978 году производство Audi 50 было прекращено, а небольшие автомобили под маркой Volkswagen Polo продолжили своё шествие по рынкам мира.


title: Volkswagen Polo

text: В марте 1975 года автомобиль под новым названием Polo начал сходить с конвейера головного автозавода фирмы Volkswagen в Вольфсбурге. Его внешний вид был разработан Марчелло Гандини, который в те годы работал в ателье Bertone. Небольшой переднеприводный автомобиль имел цельнометаллический закрытый трёхдверный (две боковые двери и крышка багажника) кузов типа хэтчбек. Характерной деталью его внешнего вида были круглые вентиляционные отверстия на задних стойках. Отделка салона была простой и недорогой, имелось только самое необходимое оборудование. Зато автомобиль имел большой багажник объёмом 258 (238 по методике ) литров, а при сложенных задних сидениях — 900 (840) литров.


title: Volkswagen Polo

text: Первоначально автомобиль оснащался 0,9-литровым двигателем мощностью 40 л. с. Двигатель принадлежал к серии бензиновых рядных четырёхцилиндровых четырёхтактных моторов с жидкостным охлаждением. Они имели чугунный блок цилиндров, в котором располагался полноопорный коленчатый вал, головку цилиндров из алюминиевого сплава с расположенным в ней одним верхним распредвалом (SOHC), который приводился зубчатым ремнём, и по два клапана на цилиндр. Двигатель располагался спереди автомобиля поперечно, выпускной коллектор находился перед двигателем, по ходу автомобиля, впускной — за двигателем. С двигателем через сухое однодисковое сцепление состыковывалась четырёхступенчатая механическая коробка передач.


title: Volkswagen Polo

text: Ходовая часть состояла из передней независимой подвески со стойками Макферсон и стабилизатором поперечной устойчивости, задней полунезависимой подвески с Н-образной скручивающейся балкой и реечного рулевого управления. Двухконтурная тормозная система с диагональным разделением контуров имела спереди дисковые тормоза (только на автомобилях самого первого выпуска спереди стояли барабанные тормозные механизмы), а сзади — барабанные. На автомобиль устанавливались колёса размерностью 5,5x12 и шины с шириной профиля 135 мм.


title: Volkswagen Polo

text: С 1976 года был добавлен 1,1-литровый двигатель, который в зависимости от степени форсировки развивал либо 50 л. с. (Polo L), либо 60 л. с. (Polo GLS). На все автомобили стали устанавливать открывающийся снаружи замок правой двери и 13-дюймовые колёса (4,5Jx13). От базового автомобиля Polo L внешне отличался тонкими боковыми молдингами и имел лучшее оснащение, например, передние подлокотники и трёхточечные ремни безопасности. Автомобиль Polo GLS был укомплектован ещё лучше: он имел декоративные колпаки колёс и широкие шины (145SR13), индикатор температуры двигателя и часы на передней панели, закрывающийся крышкой подсвечиваемый перчаточный ящик. На все модели с 1,1-литровыми моторами стали устанавливать стабилизатор поперечной устойчивости сзади.


title: Volkswagen Polo

text: В январе 1977 года появилась версия с кузовом седан, которую назвали Derby. Автомобиль был технически идентичен Polo, за исключением усиленной задней подвески, имел только двухдверный кузов и приличных размеров (515 л) отдельный багажник. Он оснащался 1,1-литровым мотором мощностью 50 л. с. или новым 1,3-литровым двигателем мощностью 60 л. с., который вскоре стали устанавливать на Polo GLS взамен 1,1-литрового мотора той же мощности.


title: Volkswagen Polo

text: Объёмные пластиковые бампера и новая решётка радиатора, а у Derby — квадратные фары появились в 1979 году. Они сделали внешний вид автомобилей современнее и улучшили их обтекаемость. Панель приборов также была немного изменена, на все модели стали устанавливать закрывающийся перчаточный ящик. Появился Polo GT со спортивными колёсами, красной надписью GT на облицовке радиатора, спидометром с делениями красного цвета и другими спортивными аксессуарами.


title: Volkswagen Polo

text: В январе 1981 года были выпущены версии Formel E обоих (хэтчбек и седан) автомобилей, призванные экономить топливо. Они имели 1,1-литровый двигатель с увеличенной до 9,7 степенью сжатия и коробку передач 3+E с уменьшенным передаточным отношением четвёртой передачи. Экономичная (E) передача позволяла на 17% снизить обороты двигателя при движении с постоянной скоростью. Расход топлива таких автомобилей составлял 7,6 л/100 км при смешанном режиме движения.


title: Volkswagen Polo

text: Автомобили Derby не имели такого же рыночного успеха, как Polo, и их производство было прекращено в июле 1981 года. Чуть позже, осенью, Polo первого выпуска был заменён моделями второго поколения.


title: Volkswagen Polo

text: В сентябре 1981 года с конвейера в Вольфсбурге начал сходить Polo нового поколения, он имел обновлённый трёхдверный кузов типа хэтчбек () с расположенной почти вертикально задней дверью, выглядел строже и солиднее. В декабре появился Derby с двухдверным кузовом седан, а в начале 1982 года Polo с трёхдверным кузовом с покатой задней дверью, который назвали купе (). Автомобили были значительно лучше оборудованы и имели три уровня комплектаций: C, CL и GL. В стандартное оборудование входили чёрные колпачки колёс, трёхслойное ветровое стекло, заднее стекло со стеклоочистителем и омывателем. Все места были оборудованы ремнями безопасности, передние сидения имели подголовники. С 1983 года на комплектацию GL стандартно, на остальные — по заказу стали устанавливать задние сидения со складываемой по частям спинкой. В 1985 году появился люк в крыше, как опция, а с 1990 года — мягкая складывающаяся крыша во всю длину салона, которая создавала ощущение езды в кабриолете.


title: Volkswagen Polo

text: Первоначально на автомобили устанавливались те же, что и на модели первого поколения, двигатели в сочетании с четырёхступенчатой или пятиступенчатой механической коробками передач. В 1983 году новый 1,3-литровый двигатель с центральным впрыском топлива мощностью 55 л. с. заменил старые 1,3-литровый и 1,1-литровый моторы, а в сентябре 1985 года появился новый литровый мотор с гидрокомпенсаторами зазоров в приводе клапанов мощностью 45 л. с. С 1989 года двигатели стали оснащать каталитическими нейтрализаторами. Весной 1987 года на автомобили стали устанавливать самый маленький дизельный двигатель в Германии — 1,3-литровый 45-сильный четырёхцилиндровый рядный форкамерный (предкамерный) дизель жидкостного охлаждения сделанный на базе бензинового мотора. Позже он был заменён на более мощный 1,4-литровый мотор. Дизельные двигатели не пользовались большой популярностью у покупателей Polo.


title: Volkswagen Polo

text: Ходовая часть осталась прежней: стойки Макферсон спереди, полунезависимая H-образная балка сзади, реечное рулевое управление. Тормозная система с диагональным разделением контуров имела спереди дисковые тормоза, сзади — барабанные. В приводе тормозов появился усилитель и регулятор тормозных сил.


title: Volkswagen Polo

text: В 1982 году появился Polo GT с 1,3-литровым двигателем мощностью 75 л. с., заниженной на 15 мм подвеской с иными пружинами и амортизаторами и более мощным стабилизатором поперечной устойчивости сзади. Автомобиль имел дополнительную пару галогенных фар, красную отделку переднего и заднего бамперов, спортивные сидения, трёхспицевый спортивный руль и тахометр на приборной панели. Он разгонялся до 100 км/ч за 11 секунд и имел максимальную скорость 170 км/ч.


title: Volkswagen Polo

text: В 1984 году гамма моделей была дополнена версией начального уровня Fox, в основном ориентированной на молодёжную аудиторию. Модель имела яркие расцветки и была лишена часов, одометра, прикуривателя, крышки перчаточного ящика и отделки задней части салона. С 1987 года она полностью вытеснила комплектацию C.


title: Volkswagen Polo

text: В мае 1987 года была выпущена ограниченная партия в 1500 штук спортивного автомобиля Polo G40. Мощность 1,3-литрового двигателя с помощью механического нагнетателя типа спиральный компрессор была доведена до 115 л. с. Изменения в шасси включали в себя заниженную подвеску, вентилируемые тормозные диски спереди, литые колёса BBS размерности 5,5Jx13 с шинами 175/60R13. Модель пользовалась спросом, и поэтому с января 1991 года было запущено её второе поколение под названием Polo GT G40. Мощность двигателя этого автомобиля была на две лошадиных силы меньше из-за того, что он был оборудован каталитическим нейтрализатором. Автомобиль имел красную отделку бамперов, эмблему G40 на решётке радиатора и крышке багажника, специальные спортивные сидения в стиле Ле-Ман и размеченный до 240 км/ч спидометр, трёхспицевый спортивный руль и рычаг переключения передач с кожаной отделкой.


title: Volkswagen Polo

text: В 1984 году Derby получил такие же круглые фары, как Polo, а с января 1985 года это название исчезло из производственной гаммы Volkswagen. В каталогах автомобиль назывался седаном (), а на крышке багажника стали писать просто Polo. В 1990 году производство седанов было прекращено.


title: Volkswagen Polo

text: В феврале 1984 года сборка Polo началась в Испании, на заводе SEAT в городе Памплона, а вскоре после объединения Германии, в 1990 году, — на бывшем заводе Trabant в Цвиккау.


title: Volkswagen Polo

text: В октябре 1990 года после, девяти лет выпуска, Polo и Polo Coupé были модернизированы. Появились прямоугольные фары, более обтекаемые интегрированные бампера, новая облицовка решётки радиатора. В салоне была установлена новая панель приборов, изменено место расположения штатного радио, управление отоплением и вентиляцией стало удобнее.


title: Volkswagen Polo

text: В августе 1994 года, после 13 лет выпуска и изготовления более 1,7 млн автомобилей, Polo был заменён моделью следующего поколения.


title: Volkswagen Polo

text: В августе 1994 года началось производство Polo нового поколения, сначала в Испании, в Памплона, а месяцем позже — в Вольфсбурге. Он был разработан на единой платформе с Seat Ibiza, представленном годом ранее.


title: Volkswagen Polo

text: Кузов, двигатели и ходовая часть автомобиля были абсолютно новыми. Автомобиль стал длиннее и достиг габаритов и веса Golf первого поколения. Угловатый дизайн предшественника был переработан в более модном округлом ключе, что дало автомобилю отменный коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,32. Первоначально в производство были запущены только трёх и (впервые) пятидверные хэтчбеки. Они оснащались бензиновыми двигателями мощностью 45, 55 и 75 л. с. от автомобилей предыдущего поколения. Модели не имели жёстких комплектаций, вместо этого предлагался набор недорогих пакетов опций. Сочетая их в разных вариантах, покупатель мог сам «собрать» нужный ему автомобиль.


title: Volkswagen Polo

text: В октябре Polo III был представлен на Парижском автосалоне и поступил в продажу в Германии 7 октября.


title: Volkswagen Polo

text: С декабря на автомобили стали устанавливать дизельный форкамерный (предкамерный) мотор рабочим объёмом 1,9 литра и мощностью 64 л. с., а с мая 1995 года старый 1,3-литровый мотор мощностью 55 л. с. был заменён на новый 1,4-литровый двигатель мощностью 60 л. с. Позже, в 1996 году, старый литровый (1043 см³) мотор мощностью 45 л. с. был заменён на новый (999 см³), полностью (головка и блок цилиндров) алюминиевый нижневальный (OHV) двигатель мощностью 50 л. с.


title: Volkswagen Polo

text: Несмотря на то, что общая схема ходовой части осталась прежней: спереди — стойки Макферсон, сзади — скручивающаяся балка, — конструкция передней и задней подвесок была полностью новой. Из-за возросшей колеи была изменена геометрия передней подвески, крепление рычагов стало жёстче, они теперь крепились к подрамнику, появились новые пружины. Задняя подвеска получила новые рычаги и поперечину V-образного сечения. Изменённые настройки позволили улучшить поведение автомобиля при движении в повороте. Реечное рулевое управление могло быть оснащено гидроусилителем. Рулевая колонка имела регулировку по углу наклона и складывалась при аварии. Тормозная система с диагональным разделением контуров, усилителем, передними дисковыми и задними барабанными тормозами по заказу комплектовалась антиблокировочной системой (АБС) с электронным распределением тормозных сил.


title: Volkswagen Polo

text: Через год, осенью 1995 года, появился седан Polo Classic, который изготавливался в Испании на новом заводе в Марторель и имел общую платформу с . Он был почти на полметра длиннее и предлагал, за счёт немного увеличенной колёсной базы, больше пространства в салоне. Помимо нового 1,9-литрового турбодизеля с непосредственным впрыском топлива TDI (Turbocharged Direct Injection) мощностью 90 л. с., была возможна также установка 1,4-литрового бензинового мотора мощностью 60 л. с. или 1,6-литрового мотора мощностью 75 л. с. Автомобиль был хорошо принят на стремительно растущем рынке компактных седанов, ориентированных в основном на молодые семьи.


title: Volkswagen Polo

text: В это же время на Франкфуртском автосалоне (IAA) был представлен грузопассажирский Caddy, который не имел ничего общего с моделью предыдущего поколения. Кузов нового автомобиля пришёл от , но передняя часть была переделана под Polo для установки его моторов. Он мог иметь кузов типа двухместный фургон или пятиместный универсал с боковыми окнами, а с 1997 года — типа пикап. Автомобиль имел распашную несимметричную заднюю дверь, обе половинки двери могли фиксироваться под углом 90°. Двери открывали доступ к грузовому отсеку объёмом 2,9 м³, высотой 1279 мм, шириной 1100 мм и длиной 1728 мм, погрузочная высота составляла 52 см, а площадь пола грузового отсека — 2,1 м². Допустимая максимальная нагрузка автомобиля составляла 550 кг, поэтому на Caddy устанавливалась другая, зависимая на рессорах задняя подвеска. Все автомобили оснащались рулевым управление с усилителем, радиус поворота составлял всего 10,5 м. Caddy мог буксировать прицеп весом от 800 до 1000 кг, в зависимости от установленного мотора, таким образом, общая грузоподъёмность автомобиля превышала тонну. Автомобиль, имевший небольшую цену и малые затраты на эксплуатацию, был нацелен на использование в малом и среднем бизнесе. Его стихией были перевозки на небольшие расстояния: курьерская служба, небольшие магазинчики, сервисные станции. Универсал же сочетал комфорт легкового автомобиля с пространством фургона и являлся идеальным транспортным средством для отдыха.


title: Volkswagen Polo

text: 1996 год был годом моторов. Сначала покупатели получили 1,4-литровый 16-клапанный 100-сильный двигатель. С этим и 1,6-литровым мотором можно было заказать автоматическую четырёхступенчатую гидромеханическую трансмиссию взамен стандартной пятиступенчатой механической. В марте появился 1,7-литровый атмосферный дизель SDI (Suction Diesel Injection) с непосредственным впрыском топлива, чуть позже 1,9-литровый дизельный мотор получил такую же систему.


title: Volkswagen Polo

text: В расцветке оригинального Polo Harlekin (Арлекин) использовалось одновременно четыре цвета: жёлтый, красный, зелёный и синий. Причём разные панели кузова красились в разные цвета. Имелось четыре варианта окраски. В одном варианте крыша, задние крылья и стойки, пороги (1) красились в жёлтый цвет; передок, передние крылья и крышка багажника (2) — в красный; передний бампер, передние двери (3) — в зелёный; капот, задние двери и задний бампер (4) — в синий. В других вариантах все те же панели имели другие цвета: 1 — зелёный, 2 — жёлтый, 3 — синий, 4 — красный или 1 — синий, 2 — зелёный, 3 — красный, 4 — жёлтый или 1 — красный, 2 — жёлтый, 3 — синий, 4 — зелёный. Интересно, что покупатель, заказывая автомобиль, не знал, какой вариант получит. В таком же разноцветном стиле был выполнен и салон автомобиля. Первоначально предполагалось выпустить ограниченную партию в тысячу штук, но «Арлекин» пользовался спросом, и к 1997 году, когда его выпуск был прекращён, было изготовлено 3800 автомобилей.


title: Volkswagen Polo

text: 17 ноября 1995 года в Аргентине, в городе недалеко от Буэнос-Айреса, был открыт новый сборочный завод, на котором с 1996 года началась сборка Polo.


title: Volkswagen Polo

text: В июле 1997 года в продажу поступил Polo Variant, универсал на базе седана, подобный Seat Cordoba Vario. Он имел багажник объёмом 390 л (1250 л при сложенных задних сидения) и те же моторы, что и Polo Classic. Компактный и недорогой универсал предлагался как второй автомобиль в семье.


title: Volkswagen Polo

text: В 1998—1999 годах была выпущена ограниченная, в 3000 штук, серия автомобилей Polo GTI, оснащённых новым 1,6-литровым 16-ти клапанным мотором мощностью 120 л. с., который разгонял его до 100 км/ч за 9,1 с. Автомобиль имел заниженную подвеску, 15-дюймовые литые колёса, бесцветные указатели поворотов и отделку по высшему стандарту. Кузов окрашивался только в красный, чёрный или серебристый цвета.


title: Volkswagen Polo

text: В июне 1999 года производство Polo началось на новом заводе в Братиславе, Словакия.


title: Volkswagen Polo

text: Осенью 1999 года вся гамма моделей Polo III была модернизирована. Отличительной особенностью изменённых автомобилей стала большая эмблема Volkswagen на решётке радиатора и крышке багажника. Новая однотонная передняя оптика с галогенными фарами стала больше, появились новые бампера и задние фонари. Качество отделки салона улучшилось, индикаторы на панели приборов получили голубую подсветку. Подушки безопасности и АБС стали стандартным оборудованием, ESP устанавливалась по заказу. Структура кузова была усилена, он стал изготавливаться из оцинкованной стали и получил 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.


title: Volkswagen Polo

text: Гамма двигателей вновь была пересмотрена. Появился новый 1,4-литровый турбодизель с непосредственным впрыском, 1,9-литровый атмосферный дизель остался. Мощность 1,4-литрового 16-клапанника была снижена до 75 л. с. За счёт изменяемых фаз газораспределения, 1,6-литровый 16-клапанник Polo GTI стал развивать 125 л. с., ESP стала стандартной системой этого автомобиля. Были модернизированы передняя и задняя подвески, увеличена колея автомобиля. На все модели спереди стали устанавливать вентилируемые тормозные диски, на моделях с мощными двигателями стандартными стали задние дисковые тормоза. Вновь появились комплектации Trendline, Comfortline и Highline.


title: Volkswagen Polo

text: В 2000 году Polo отпраздновал 25-летнюю годовщину, на тот момент было произведено 6,5 миллионов автомобилей разных поколений. В 2001 году производство автомобилей Polo третьего поколения было прекращено.


title: Volkswagen Polo

text: В августе 2001 года началось производство Polo четвёртого поколения. Стилистически и технически он располагался между более крупным Golf и маленьким Lupo. Модель была официально представлена публике на Франкфуртском автосалоне в трагический день 11 сентября 2001 года.


title: Volkswagen Polo

text: Как и раньше, все панели кузова были оцинкованы, в конструкции выборочно использовалась высокопрочная сталь, наиболее важные части соединялись с помощью лазерной сварки. По сравнению с моделью предыдущего поколения, жёсткость кузова возросла на треть, деформация пола при лобовом столкновении уменьшилась вдвое, а перемещение педалей практически отсутствовало. При боковом столкновении деформации панелей и дверей уменьшились на 45%. Дополнительный вклад в безопасность автомобиля вносили регулируемые по высоте передние ремни безопасности с ограничителями натяжения. Подушки безопасности водителя и пассажира стали больше, а по бокам сидений могли быть установлены боковые подушки безопасности.


title: Volkswagen Polo

text: Несмотря на небольшой размер, автомобиль имел больший, чем его предшественник, салон с удобным высококачественным интерьером. В салоне было множество мест для хранения: в зависимости от комплектации их могло быть до шестнадцати. Помимо перчаточного ящика, имелись полки под передней панелью, карманы в дверях, ёмкости на консоли, карманы сбоку и сзади передних сидений, ящики в заднем подлокотнике и под сидениями. Список дополнительного оборудования включал: радио и навигационную систему; спортивные сидения; датчик дождя; спортивную подвеску; два типа кондиционеров — обычный и полуавтоматический, в котором заданная температура поддерживалась постоянно, но распределение потоков воздуха управлялось вручную; подготовку под установку сотового телефона; кожаный салон. Ёмкость багажника составляла 270 литров, а со сложенными задними сидениями — 1030 литров.


title: Volkswagen Polo

text: Линейка двигателей начиналась с трёхцилиндровых бензиновых двигателей, рабочим объёмом 1,2 литра и мощностью 55 (два клапана на цилиндр) и 65 (четыре клапана на цилиндр) лошадиных сил. Четырёхцилиндровый шестнадцатиклапанный бензиновый мотор с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1,4 литра, в зависимости от степени форсировки развивал мощность 75 или 100 л. с., а новый 1,4-литровый бензиновый двигатель, с непосредственным впрыском топлива FSI (Fuel Stratified Injection, послойный впрыск топлива), выдавал 86 л. с. и имел в среднем на 5% меньший расход топлива. На автомобили с 75-сильным мотором могла быть установлена автоматическая гидромеханическая четырёхступенчатая трансмиссия, с остальными двигателями монтировалась механическая пятиступенчатая коробка передач.


title: Volkswagen Polo

text: Дизельный ряд начинался с трёхцилиндрового турбодизеля рабочим объёмом 1,4 литра и мощностью 75 л. с. Дизельный двигатель рабочим объёмом 1,9 литра с переменным турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха имел насос-форсунки, впрыскивающие топливо под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания, и развивал 100 л. с. В спортивном варианте мощность двигателя могла быть доведена до 130 л. с., и он мог работать с шестиступенчатой механической трансмиссией. Самый слабый 1,9-литровый 64-сильный атмосферный дизель замыкал линейку.


title: Volkswagen Polo

text: Все двигатели отвечали требованиям стандарта Евро-4 по нормам выброса вредных веществ.


title: Volkswagen Polo

text: Передняя подвеска со стойками макферсон и поперечными рычагами была изменена с целью снижения веса и улучшения ездового комфорта. Рычаги крепились к совершенно новому подрамнику, состоящему из двух сваренных стальных поперечин с лёгкими алюминиевыми консолями по бокам. Такая конструкция была легче и позволила устанавливать двигатели разных габаритов. К тому же подрамник уменьшил передачу шума от дороги, улучшил управляемость и позволил оптимизировать деформации кузова при фронтальном столкновении.


title: Volkswagen Polo

text: Полностью новая задняя подвеска имела скручивающуюся поперечину V-образной формы с сечением переменной высоты. Это позволило добиться требуемых характеристик по жёсткости и нейтральной управляемости без дополнительного стабилизатора поперечной устойчивости. Пружины и амортизаторы новой подвески были установлены отдельно друг от друга.


title: Volkswagen Polo

text: Новое рулевое управление оснащалось адаптивным электрогидравлическим усилителем. Электромотор вращал гидронасос, который питал гидроусилитель руля. В зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса, по командам блока управления, обороты электромотора изменялись, меняя производительность гидронасоса. Таким образом осуществлялось изменение усилия на рулевом колесе в зависимости от условий движения: руль, лёгкий на парковке, наливался усилием при движении на высокой скорости. Меняя управляющую программу, можно было изменять характеристики рулевого управления, например, переводить его в более острый, спортивный, или более спокойный, комфортабельный, режимы. Кроме того, экономилось топливо, так как электромотор работал только тогда, когда это было необходимо. Рулевая колонка получила регулировку в двух направлениях, по вылету и углу наклона, и имела улучшенную защиту замка её блокировки.


title: Volkswagen Polo

text: Тормозная система стандартно оборудовалась АБС с новой версией системы электронного распределения тормозных сил (EBD). По заказу, была возможна установка системы стабилизации (ESP). Новой была встроенная в АБС гидравлическая система помощи при экстренном торможении, которая повышала давление в приводе тормозов при резком нажатии на педаль тормоза. Встроенная в ESP система контроля сцепления и имитация блокировки дифференциала, в сочетании с системой управления двигателем, обеспечивали быстрый старт, даже на скользкой дороге. На всех моделях были установлены передние дисковые вентилируемые тормоза; на автомобилях с моторами мощностью более 75 л. с. устанавливались задние дисковые тормоза, на остальных — барабанные.


title: Volkswagen Polo

text: В декабре 2001 года серийное производство Polo началось в Шанхае, Китай. В 2003 году сборка хэтчбека Polo и седана Polo Sedan началась на старейшем заводе Volkswagen за пределами Германии в Сан-Бернарду-ду-Кампу, местечке в 30 км от Сан-Паулу в Бразилии, с октября седаны стали поставляться в Европу.


title: Volkswagen Polo

text: Polo Sedan был просторным четырёхдверным автомобилем (длина 4,18 м), который имел совершенно новую, начиная от средней стойки, заднюю часть полностью оцинкованного кузова. Слегка приподнятая сзади подоконная линия подчёркивала динамику автомобиля. Форма крыши была выполнена в мягком, типичном для автомобилей Volkswagen тех лет стиле, глубоко заходящие в задние стойки большие окна придавали кузову купе-подобный вид, большие горизонтальные фонари доминировали на виде сзади.


title: Volkswagen Polo

text: Дополнительные 28 сантиметров длины позволили получить приличный багажник объёмом 432 литра. При складывании задних сидений, разделённых в соотношении 1:2, ёмкость багажника возрастала до 1127 литров. Автомобиль мог оснащаться 1,4-литровыми двигателями мощностью 75 и 100 л. с. или дизелями 1.9 SDI и 1.4 TDI. С 75-сильным мотором была доступна автоматическая коробка передач.


title: Volkswagen Polo

text: В начале 2004 появился «заряженный» Polo GT и псевдовнедорожник Polo Fun для активных покупателей желающих получить удовольствие от вождения.


title: Volkswagen Polo

text: Выразительный внешний вид автомобиля Polo GT подчёркивали специальные 16-дюймовые колёса с шинами размерностью 205/45R16, логотип GT на крышке багажника и решётке радиатора, а также однотонные тонированные задние фонари и боковые повторители указателей поворотов. Помимо спортивного внешнего вида, он имел заниженную на 15 миллиметров спортивную подвеску с более жёсткими пружинами и амортизаторами. В стандартное оснащение входили спортивные сидения спереди, отделанная алюминием и хромом панель приборов и кожаные рулевое колесо, рычаг переключения передач и рычаг стояночного тормоза. В качестве силового агрегата использовались три бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 75 до 130 л. с. На вершине линейки находиться специально форсированный до 130 л. с. 1,9-литровый турбодизель, этот мотор разгонял PoloGT до 100 км/ч за 9,3 секунды и позволял автомобилю достичь максимальной скорости в 206 км/м. Автомобиль можно было купить как с трёхдверным, так и с пятидверным кузовом.


title: Volkswagen Polo

text: Polo Fun окрашивался в новый оригинальный цвет Lime, имел тёмно-серый наружный нижний обвес и новые бампера с интегрированными противотуманными фарами спереди. Поднятая на 20 мм подвеска придавала автомобилю внедорожный вид, а динамику подчёркивали 17-дюймовые колёса из лёгкого сплава с шинами спортивного профиля размерностью 215/40ZR17. Другой важной деталью являлись универсальные, окрашенные в серебристый цвет рейлинги на крыше. Салон новой модели Polo в свежих ярких цветах предлагал спортивные передние сидения, рулевое колесо с четырьмя спицами и кожаной отделкой, рычаг переключения передач с логотипом Fun, комбинацию приборов с хромированными окантовками и педали с алюминиевыми накладками. Аудиосистема, центральный замок и автоматические стеклоподъёмники всех стёкол входили в стандартное оборудование. На модель устанавливался тот же набор двигателей, что и на обычные автомобили Polo.


title: Volkswagen Polo

text: Polo Fun оказался столь популярным, что всего за пять месяцев запланированный объём выпуска был перекрыт в три раза. В Англии автомобиль продавался под маркой Polo Dune, а в Испании — Polo Soho.


title: Volkswagen Polo

text: Весной 2005 года, в год 30-летия Polo, Volkswagen представил его модернизированную версию. Обновлённый передок с выполненной в форме буквы V облицовкой радиатора придал Polo более выразительный вид, новые фары, интегрированные в боковые зеркала указатели поворотов были выполнены в стиле автомобилей Volkswagen тех лет. Заднее окно стало V-образным снизу, новые задние фонари получили поднятые вверх «кругляши».


title: Volkswagen Polo

text: Общая длина автомобиля немного возросла, ширина и высота остались прежними. В салоне стали применяться более качественные ткани, приятные на ощупь, и хорошо выглядевшие пластмассы. Была обновлена графика приборной панели, а также появились новые трёх- и четырёхспицевые рулевые колеса. Появился ряд новых опций: верхние шторки безопасности для защиты головы, индикатор давления в шинах, новая навигационная система, климат-контроль.


title: Volkswagen Polo

text: Мощность двигателей была немного увеличена, появился 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 105 л. с., трёхцилиндровый турбодизель мог комплектоваться турбиной с переменной производительностью, в таком варианте он развивал 80 л. с.