title: Andrew Wakefield

text: 2005 veröffentlichte Hideo Honda, ein japanischer Spezialist für Autismus am Yokohama Rehabilitation Center, eine Studie, die auf der Grundlage der Bevölkerung des Kohoku Ward (300.000 Einwohner 2002), eines Bezirks von Yokohama (3,5 Millionen Einwohner), das Auftreten von Autismus bei Kindern bis zu 7 Jahren untersuchte. Das Besondere an dieser Population ist, dass der Gebrauch von MMR als Impfstoff für Einjährige im April 1989 begann und im April 1993 eingestellt wurde. Nach April 1992 geborene Kinder wurden also nicht mehr mit MMR geimpft. Dennoch nahm die Zahl der Autismus-Fälle nach 1993 nicht ab, sondern zu (geb. 1988: 2,0 ‰; 1989: 3,7 ‰; 1990: 5,2 ‰; 1991: 2,7 ‰; 1992: 3,0 ‰; 1993: 5,0 ‰; 1994: 8,7 ‰; 1995: 7,4 ‰; 1996: 8,1 ‰). Daraus schlussfolgerten Honda und Kollegen, dass eine eventuelle Einstellung von MMR-Impfungen in USA oder UK keinen Beitrag zur Minderung von Autismus leisten wird.


title: Andrew Wakefield

text: 2016 drehte Wakefield den als Dokumentation deklarierten Propagandafilm "Vaxxed: From Cover-Up to Catastrophe", der zunächst beim Tribeca Film Festival aufgeführt werden sollte, nach Kritik an dieser Entscheidung aber von der Festivalleitung um Robert De Niro, selbst Vater eines autistischen Sohnes, aus dem Programm genommen wurde.


title: Andrew Wakefield

text: Im August 2016 traf Wakefield auf Donald Trump, während dessen Wahlkampf um die US-Präsidentschaft. Trump gilt als Impfskeptiker. So verbreitete er 2014 über Twitter die auf Wakefields Thesen aufbauende Behauptung: "Healthy young child goes to doctor, gets pumped with massive shot of many vaccines, doesn't feel good and changes - AUTISM, Many such cases!"


title: Andrew Wakefield

text: Wakefield ist verheiratet und hat vier Kinder.


title: Miles Flint

text: Miles Flint (* Juli 1953) ist ein britischer Manager und seit Juni 2004 der Geschäftsführer von Sony Ericsson Mobile Communications AB.


title: Miles Flint

text: Miles Flint graduierte an der Universität London und studierte Betriebswirtschaft der Universität Cranfield. Seine Managertätigkeit begann er 1991 bei Sony als geschäftsführender Direktor von Sony Broadcast & Communications UK. Im Januar 1998 wurde er zum Geschäftsführer von Sony Broadcast & Professional Europe befördert. Miles Flint und sein Team waren verantwortlich für das Marketing und die Unterstützung für Produkte und Dienstleistungen im Geschäftsbereich der Businesslösungen für Kunden in Europa, Afrika und dem mittleren Osten. Nach weiteren drei Jahren wurde ihm eine Stelle im Vorstand von Sony Europa angeboten und er wurde der Geschäftsführer von Sony UK Ltd.


title: Miles Flint

text: Im Juli 2002 wurde Miles Flint zum Geschäftsführer bei Sony Business Europe befördert. Ebenfalls war er verantwortlich für zwei weitere Sony-Geschäftsbereiche: Recording Media & Energy und Semiconductor & Electronic Solutions. Im November 2003 wurde ihm die Position des Geschäftsführers beim Europamarketing von Sony Europe übergeben.


title: Miles Flint

text: Miles lebt in Maidenhead (UK) mit seiner Frau und zwei Kindern.


title: Neubraunschweig

text: Neubraunschweig oder Neu Braunschweig steht für:Unlexikalisches Lemma, siehe Diskussion dazu unter WP:Namenskonventionen


title: Harem (Film)

text: Harem ist ein französisches Filmdrama von Arthur Joffé aus dem Jahr 1985.


title: Harem (Film)

text: Selim ist ein hochrangiger Politiker in einem arabischen Land. Er lernt während eines Besuches in New York City die Brokerin Diane kennen, in die er sich verliebt. Selim lässt sie entführen und in seinen Harem bringen, in dem bereits zahlreiche Frauen leben.


title: Harem (Film)

text: Diane versucht zuerst zu fliehen. Später erfährt sie von einer Frau, die ihre Sprache spricht, dass die Frauen darauf warten, dass der Sultan sie zu sich bestellt und dass sie noch nicht dran gewesen sei. Die Frauen scheinen glücklich zu sein. Sie leben in einer großen Familie und werden zu nichts gezwungen. Als Diane zu Selim gebracht wird, bedrängt er sie nicht, und auch sie lernt zu warten. Dann nimmt er sie mit seinem neuen Ferrari auf eine Reise ans Meer. Dort gesteht er ihr, dass er sie aus früheren Inkarnationen wiedererkannt hätte. Sie verliebt sich in ihn und sie schlafen miteinander. Dann nimmt sie die Schlüssel seines Ferraris, verlässt das Hotel und lässt offen, ob sie wiederkommt. Doch sie fährt zu seinem Palast. Sie kommt zurück ins Hotel, und die beiden vergessen Raum und Zeit.


title: Harem (Film)

text: Die Rückkehr sorgt für Überraschungen. Fremde Männer halten sich in Selims Räumen auf, vergnügen sich mit seinen Frauen und benutzen respektlos sein Eigentum. Der Anblick, wie ein Mann sich im Pool die Zähne putzt und ins Wasser spuckt, beleidigt den Besitzer so, dass er den Mann erschießt. Er sagt seinem Diener, dass er jeden erschießen solle, der hier eindringt.


title: Harem (Film)

text: Selims Onkel ist inzwischen gestorben, und es gibt niemanden, der für Ordnung sorgt. Da öffnen die Frauen die Tore für Fremde. Selim wird klar, dass er den Frauen Beachtung schenken muss, wenn er die Tradition fortführen will. Auch Diane sieht ein, dass es so kommen muss. Sie kehrt zurück nach New York, und er wählt seine erste Frau. Er will sich erneut auf eine Reise begeben. Davor geht er noch durch seinen Palast. Als er durch das Bad wandert, wird er von seinem Diener als Eindringling wahrgenommen und erschossen.


title: Harem (Film)

text: Die Zeitschrift "Time Out" schrieb, der Film hätte auf eine interessante Weise den Zusammenstoß verschiedener Kulturen zeigen können. Er entwickle sich jedoch zum „"lustlosen"“ Drama, in dem es vorwiegend darum gehe, ob ein Paar zusammenbleibe oder nicht. Das Ende sei „"komplett flach"“. Die Kulissen und die Kameraarbeit wurden gelobt, der Film insgesamt jedoch als „"wenig inspiriert"“ bezeichnet.


title: Harem (Film)

text: Die Zeitschrift "prisma" schrieb, der Film thematisiere den „"Gegensatz zwischen westlicher und orientalischer Kultur"“. Er spiele nicht „"den fortschrittlichen Westen gegen den rückständigen Osten aus, sondern lässt beide Welten zu ihrem Recht kommen"“. Die Bilder wurden als „"verschwenderisch"“ gelobt.


title: Harem (Film)

text: Der Film gewann im Jahr 1986 für die Kostüme und für das Poster den César. Arthur Joffé, Pasqualino De Santis und die Tonexperten wurden für den César nominiert.


title: Immanuel Carl Rösler

text: Immanuel Carl Rösler (* 1891 in Schorndorf; † 1974 ebenda) war ein württembergischer Architekt und Heimatforscher.


title: Immanuel Carl Rösler

text: Röslers Arbeit als Historiker ist vor allem für die Schorndorfer Altstadt von Bedeutung. Er war für die heimatgeschichtlicher Forschung in vielerlei Hinsicht aktiv, so als Publizist und auch praktisch. 1923 ließ er sich als Architekt in seiner Heimatstadt nieder. Auf sein Betreiben hin wurde zwischen 1927 und 1931 das Fachwerk der Häuser im Zentrum freigelegt; begonnen wurde mit der Palmschen Apotheke am historischen Marktplatz, nachdem Rösler die bedeutende Fachwerkstruktur des Gebäudes entdeckte.


title: Immanuel Carl Rösler

text: In der Bevölkerung wurden die von Rösler initiierten Maßnahmen zunächst eher kritisch gesehen beziehungsweise war sie diesen komplett abgeneigt: Viele verbanden mit dem Sichtfachwerk nämlich bäuerliche Häuser, zu denen die schönen Patrizierhäuser nun gemacht wurden. Dementsprechend kostete es Rösler viel Überzeugungsarbeit, die Maßnahmen durchzusetzen. Ihm galt das Fachwerk nicht als minderwertig; er sah darin ein Zeugnis „von der verständigen Baugesinnung [seiner] Altvorderen“, der Schorndorfer, ein Ideal von baulicher Schönheit und Ästhetik.


title: Immanuel Carl Rösler

text: Ab 1925 war Immanuel Carl Rösler Mitglied in der Heimatschutzbewegung. Wie diese insgesamt empfänglich für nationalistische rechtsgerichtete Strömungen war, so traf dies auch auf Rösler zu. Vor diesem Hintergrund fand oft auch die Heimatforschung statt; es wurde ein Bild von einer idealisierten bau- und familiengeschichtlichen Vergangenheit vermittelt. Bauliche Ästhetik und Tradition gingen Rösler und anderen führenden Heimatforschern ab etwa 1800 verloren. Vor allem Bauwerke, die zur Zeit der Industriellen Revolution errichtet wurden, galten der Heimatschutzbewegung als modernistisch und wurden abgelehnt.


title: Immanuel Carl Rösler

text: Röslers Arbeit wurde als große Leistung zur „Verschönerung des Stadtbildes“ in einem Bericht des Stuttgarter NS-Kuriers von 1936 gewürdigt. Neben dieser Würdigung bekam Rösler von den örtlichen Führenden auch verschiedene Angebote zu angesehenen Positionen. Er wurde immer in die nationalsozialistische Ideologie eingeflochten, was er wohl auch bereitwillig zuließ. In der Zeit des Nationalsozialismus war er durchgehend Gemeinderat; 1936 wurde ihm die Leitung des Schorndorfer Heimatmuseums übertragen. Im Mai 1937 trat er der NSDAP bei.


title: Immanuel Carl Rösler

text: Trotz alledem war Immanuel Carl Rösler mit seinen baugeschichtlichen Forschungen ein Pionier; er ist einer der wichtigsten Historiker in der Schorndorfer Stadtgeschichte. Seine Arbeiten und Untersuchungen haben maßgeblich zum Erhalt und heutigen Bild der Altstadt und zur Bekanntheit des Marktplatzes beigetragen. Rösler liegt auf dem alten Friedhof in Schorndorf begraben.


title: Fred Theobald

text: Alfred „Fred“ Theobald (* 19. Juni 1950 in Pirmasens) ist ein ehemaliger deutscher Ringer. Er war Gewinner von Bronzemedaillen bei der Weltmeisterschaft 1975 in Minsk und der Europameisterschaft 1976 in Leningrad im griech.-röm. Stil, jeweils im Halbschwergewicht.


title: Fred Theobald

text: Theobald begann als Jugendlicher beim VfK Thaleischweiler mit dem Ringen und war bereits im Jugend- und Juniorenalter außergewöhnlich erfolgreich. Mit 17 Jahren wurde er 1967 deutscher Jugendmeister in beiden Stilarten in der Klasse bis 70 kg Körpergewicht, 1968 gewann er diesen Titel zum dritten Mal im freien Stil in der Klasse bis 75 kg Körpergewicht. Deutscher Juniorenmeister wurde er, inzwischen für den KSV Köllerbach startend, in den Jahren 1970 in beiden Stilarten im Halbschwergewicht (GR) bzw. Mittelgewicht (F) und 1971 im Halbschwergewicht im griech.-röm. Stil.


title: Fred Theobald

text: Bei den Senioren gelang ihm schon 1970 bei den deutschen Meisterschaften mit einem 2. Platz im Mittelgewicht im freien Stil der Sprung auf das Siegerpodest. Bis zu seinem ersten Einsatz bei einer internationalen Meisterschaft musste sich Fred Theobald allerdings bis 1974 gedulden. Die Jahre von 1974 bis 1976 waren aber sehr erfolgreich. 1974 kam er bei der Weltmeisterschaft in Teheran im griech.-röm. Stil im Halbschwergewicht auf einen guten 6. Platz, wobei er u. a. einen Sieg über den ungarischen Weltklasse-Athleten Károly Bajkó erzielte. Dann gewann er bei der Weltmeisterschaft 1975 in Minsk im Halbschwergewicht die Bronzemedaille. Nach drei Siegen unterlag er erst dem bulgarischen Spitzenringer Stojan Nikolow und dem als einer der besten Ringer im griech.-röm. Stil aller Zeiten geltenden sowjetischen Sportler Waleri Resanzew.


title: Fred Theobald

text: Das sowjetische Pflaster schien Fred Theobald gut zu liegen, denn auch bei der Europameisterschaft 1976 in Leningrad gewann er die Bronzemedaille. Hier unterlag er u. a. dem schwedischen Newcomer Frank Andersson. Bei den Olympischen Spielen 1976 in Montreal war Fred Theobald in keiner guten Form. Nach einem Sieg über den Franzosen Michel Grangier unterlag er in den nächsten Runden gegen den Japaner Sadao Sato und den Ungarn Istvan Sallyei – Ringer, die er in Normalform hätte schlagen können –, schied nach der dritten Runde aus und musste sich mit dem 10. Platz begnügen.


title: Fred Theobald

text: Leider führte dieses verhältnismäßig schlechte Resultat zum Zerwürfnis zwischen Fred Theobald und dem Bundestrainer Heinz Ostermann mit der Folge, dass Fred Theobald mit nur 26 Jahren und trotz seiner bisherigen Erfolge seinen Rücktritt vom internationalen Ringersport erklärte.


title: Fred Theobald

text: Fred Theobald, der auch für den VfK Schifferstadt rang, arbeitete als Bademeister in Pirmasens.


title: Metro Mondego

text: Metro Mondego bezeichnet ein Projekt zum Bau eines Stadtbahnsystems in Coimbra, der drittgrößten Metropolregion Portugals. Das Projekt leitet die eigens dafür gegründete Gesellschaft "Metro Mondego, SA". Hauptaktionär der Gesellschaft ist der portugiesische Staat.


title: Metro Mondego

text: Erste Planungen für dieses Projekt gab es seit dem Jahr 1992. Seit 2006, nach einer Neuorientierung des Projekts, ist geplant, eine Regionalstadtbahn-Strecke zwischen den Städten Coimbra, Ceira, Miranda do Corvo, Lousã und Serpins zu bauen. Mit dem neuen Verkehrssystem soll besonders die regionale Perspektive vergrößert und via bestehenden CP-Eisenbahnstrecken umliegenden Städten und Siedlungen ein Schienenanschluss in Aussicht gestellt werden. 2006 war geplant, dass die ersten Züge 2011 fahren. Bei einer Verwirklichung wäre die Metro Mondego die erste Schnellbahn im Raum Coimbra und die vierte in Portugal; die Coimbraer Straßenbahn ließ der Stadtrat 1980 stilllegen.


title: Metro Mondego

text: Das Projekt trägt seit dem ersten Entwurf den Namen "Metro Mondego", selten auch "Sistema de Mobilidade de Mondego" und "Comboio ligeiro de superfície". Der erste Teil des Namens, "Metro", erweckt Assoziationen mit Voll-U-Bahn-Netzen in anderen Metropolen, bezieht sich hier aber eher auf den im portugiesischen Sprachraum vorhandenen Begriff "Metropolitano", etwa zu Deutsch „Schnellbahn“. Der zweite Teil des Namens, "Mondego", bringt die regionale Komponente in den Projektnamen. Der Mondego ist ein in Serra da Estrela entspringender Fluss. Er fließt durch die drei portugiesischen Landkreise Coimbra, Miranda do Corvo und Lousã, die das zukünftige Grundnetz der Metro Mondego verbinden wird.


title: Metro Mondego

text: Nach derzeitigen Stand ist seit März 2006 geplant, eine Stadtbahnstrecke von der Innenstadt Coimbras über die umzubauende Eisenbahnstrecke Ramal da Lousã nach Serpins zu bauen. Sowohl technisch als auch zeitlich ist die Ausführung in zwei Phasen geteilt: zunächst steht zwischen Anfang 2007 und Ende 2008 der Umbau der Ramal da Lousã an. Die zweite Phase ab 2008/2009 umfasst den Bau der Stadtbahnstrecke in der Innenstadt Coimbras.


title: Metro Mondego

text: Die 1906 eröffnete Ramal da Lousã verbindet die Kreise Lousã und Miranda do Corvo mit der Distrikthauptstadt Coimbra, endet jedoch gegenwärtig kurz vor dem Stadtzentrum. Nur eine schmale, straßenbündige Schienenverbindung, die direkt an der Coimbraer Innenstadt vorbeiführt, verbindet die Ramal da Lousã mit dem restlichen portugiesischen Eisenbahnnetz. Die Modernisierung der Ramal da Lousã umfasst unter anderem eine Änderung der aktuellen portugiesischen Breitspur von 1668 Millimetern zur europäischen Normalspur von 1435 Millimetern, die Auflassung einiger Bahnübergänge, sowie die Erneuerung des Signalsystems. Die Bahnhöfe von Ceira, Lousã und Miranda do Corvo sollen zu als „interfaces“ bezeichneten Verkehrsknotenpunkten zwischen Bus- und Eisenbahnverkehr umgebaut werden. Die Kosten, der durch die öffentlichen Unternehmen Portugals CP, REFER und EMEF geleiteten beziehungsweise ausgeführten Aufträge, sollen sich auf 52 Millionen Euro belaufen; die ersten Arbeiten haben bereits begonnen. Ab 2011 sollen in der zweiten Phase zwei Linien der "Metro Mondego" verkehren, eine zwischen dem Fernbahnhof Coimbra-B über Coimbra-Parque nach Serpins, eine zweite zwischen dem Universitätshospital (HUC) und dem als Verzweigungs- beziehungsweise Kreuzungspunkt der beiden Linien fungierenden Largo do Arnado. Der innerstädtische Streckenanteil soll sich auf zehn Kilometer belaufen. Die Bauarbeiten sollen größtenteils nach Abschluss der ersten Bauphase zum Jahreswechsel 2008/2009 beginnen, ein Teil der innerstädtischen Umgestaltung begann bereits 2005. Zur zweiten Bauphase gehört außerdem die Elektrifizierung der Ramal da Lousã, die bis dahin weiterhin mit Diesel betrieben wird. Die Kosten für diese zweite Phase, die Ende 2010 beziehungsweise Anfang 2011 abgeschlossen werden soll, belaufen sich auf 246 Millionen Euro. Die portugiesische Regierung will die offizielle Ausschreibung für die zweite Phase noch im Jahr 2007 bekanntgeben.


title: Metro Mondego

text: Der ursprüngliche Grund für den Bau einer Stadtbahnlinie zwischen Coimbra und Serpins war nicht vorrangig der Bedarf für ein schienengebundenes innerstädtischen Verkehrsmittel in Coimbra, sondern der isolierte Verlauf der Ramal da Lousã. Diese 1906 in Betrieb genommene Vorortbahn ist bis heute nur über ein im Straßenraum verlaufendes und nicht elektrifiziertes Gleis mit dem restlichen Schienennetz Portugals am etwa 800 Meter entfernten Bahnhof Coimbra-A verbunden, das die Coimbraer Innenstadt lediglich tangiert. Immer wieder auf dieses Problem aufmerksam gemacht, vereinbarten die staatliche Eisenbahngesellschaft CP, damals auch noch Inhaber des staatlichen Schienennetzes, und die Stadt Coimbra im Jahr 1989 den Bau eines Tunnels zwischen den beiden Bahnhöfen Coimbra-A und Coimbra-Parque, dem betrieblichen Endpunkt der Ramal da Lousã.


title: Metro Mondego

text: Drei Jahre später schlug der Stadtrat Coimbras den Bau einer Straßenbahn vor, da die vorherige Vereinbarung nicht umgesetzt worden war. Diese könnte das Problem des stetig wachsenden innerstädtischen Verkehrs in Coimbra lösen, der seit der Stilllegung der Straßenbahn 1980 nur noch mit Oberleitungsbussen und Dieselbussen bewältigt wird. Ebenso ließe sich damit auch die Isolation der Ramal da Lousã beheben. Die betreffenden "concelhos" (etwa vergleichbar mit den deutschen Landkreisen) Coimbra, Lousã und Miranda do Corvo vereinbarten mit der CP den Bau dieser Bahn und betrauten die Eisenbahngesellschaft mit der weiteren Leitung des Projektes.


title: Metro Mondego

text: In den darauffolgenden Monaten änderte sich wenig. Die CP soll den Bau verzögert haben, diese wiederum verwies auf die Zuständigkeit der portugiesischen Regierung und der drei Kreise. Im April 1993 beschloss der damalige portugiesische Umwelt- und Liegenschaftsverwaltungsminister, Luís Valente de Oliveira, die Modernisierung der Ramal da Lousã für die spätere Straßenbahnstrecke. Die Kosten für die Modernisierung wurden damals auf 10,9 Milliarden Escudos, etwa 54,4 Millionen Euro, veranschlagt. Als Auftraggeber für die Modernisierung der Strecke und den Bau der Straßenbahn sah der Minister eine öffentliche Gesellschaft vor, deren Anteilshaber die Kreise und mehrere staatliche Unternehmen sein sollten. Das Parlament verabschiedete das Gesetz für die Schaffung dieser Gesellschaft im März 1994. Die CP, die als Betreiber und Eigentümer der Ramal da Lousã eine wichtige Rolle spielte, wurde beschuldigt, das Projekt zu verzögern, da die staatliche Eisenbahngesellschaft nicht angab, wie sie das Kapital für die zukünftige Gesellschaft aufbringen wollte.


title: Metro Mondego

text: Im Mai 1996 konstituierte sich dann die "Metro Mondego, SA". Größte Anteilhaber an der Gesellschaft waren die drei betroffenen "concelhos" Lousã, Miranda do Corvo und Coimbra mit 66 Millionen Escudos (etwa 330.000 Euro; 66 Prozent). Weitere Teilhaber waren die CP mit 29 Millionen Escudos (etwa 145.000 Euro; 29 Prozent) und die Betreibergesellschaft der Lissaboner Metro mit 5 Millionen Escudos (etwa 25.000 Euro; 5 Prozent). Die damaligen Planungen sahen vor, die ersten Züge der Straßenbahn, die immer als "Metro" bezeichnet wurde, 1998 fahren zu lassen.


title: Metro Mondego

text: In den darauffolgenden Jahren kündigten die Betreiber wiederholt den Start der Straßenbahn nach Serpins an. Anfang 1997 war die Betriebseröffnung für 1999 geplant, 1998 ging die Regierung vom Jahr 2000 aus, 1999 sollten die Züge nicht vor 2003 verkehren. Im Februar 2000 verkündete der damalige Vorstandsvorsitzende der Metro Mondego-Gesellschaft, dass die ersten Züge 2004 fahren sollten.


title: Metro Mondego

text: In dieser Zeit des Wartens auf die Straßenbahn erfuhr die Idee des Baus einer Straßenbahn zwischen Coimbra über Miranda do Corvo und Lousã nach Serpins sowohl von Befürwortern als auch von Gegnern der Metro Mondego immer neue Vorschläge und Kritik. Die linke Partei Bloco de Esquerda wiederholte zuletzt 2005 ihren immer wieder vorgebrachten Vorschlag, den Bau eines Tunnels zwischen Coimbra-Parque und Coimbra-A, wenn nicht sogar bis zum Fernbahnhof Coimbra-B, zu forcieren und das Konzept eines Straßenbahnbetriebes aufzugeben. Gestützt wurde dieser Vorschlag durch ein Thesenpapier Carlos Fonsecas, Professor für Mathematik an der Universität Coimbra, und Manuel Margarido Tãos, Geograf und Doktor für Verkehrswirtschaft an der Universität Leeds. Die Bürgerbewegung "Utentes do Ramal da Lousã", zu Deutsch "Kunden der Nebenstrecke von Lousã", aber auch die portugiesische Gewerkschaft der Eisenbahner, verlangten die Einstellung und den Verzicht jeglicher Umplanungen für die Ramal da Lousã. Sie forderten stattdessen eine Modernisierung inklusive Elektrifizierung, eine Renovierung der Bahnhöfe, die Anschaffung neuer Fahrzeuge sowie die Verlängerung über Góis nach Arganil.


title: Metro Mondego

text: Im September 2000 unterbrach der damalige Staatssekretär des Verkehrsministeriums, Rui Cunha, den Planungsprozess kurzzeitig und forderte sowohl eine Neubesetzung des Vorstandes der Metro Mondego als auch eine Neustrukturierung des Projekts.


title: Metro Mondego

text: In den darauffolgenden Monaten plante die Metro-Mondego-Gesellschaft eine Kapitalerhöhung, um die Pläne weiter ausarbeiten zu können und für die öffentliche Ausschreibung des Projektes. Die CP weigerte sich jedoch, eine Kapitalerhöhung mitzutragen, und bat auf Grund wirtschaftlicher Schwierigkeiten um den Ausstieg aus dem Projekt. Zudem war eine Umgestaltung der Anteilshaberstruktur notwendig. Der Grund war die Entscheidung der portugiesischen Regierung, die CP nur noch als Eisenbahngesellschaft und nicht mehr auch als Netzbetreiber fungieren zu lassen. Damit musste auch die für die Unterhaltung des Schienennetzes neu gegründete staatliche Gesellschaft REFER am Projekt beteiligt werden, um später die Ramal da Lousã auf die Metro-Mondego-Gesellschaft zu übertragen. Der Vorstand der REFER legte jedoch Einspruch ein und sah keinen Grund für den Eintritt in die Infrastrukturgesellschaft.


title: Metro Mondego

text: Erst im Mai 2001 ergab sich eine Lösung für das Problem, indem der portugiesische Staat in das Projekt einstieg und die Kapitalerhöhung mittrug. Auf diese Weise erfolgte eine Umgestaltung der Gesellschaft, sodass der portugiesische Staat von nun an mit 114,2 Millionen Escudos (etwa 571.000 Euro, 53 Prozent) der größte Anteilseigner der Metro Mondego wurde. Die drei "concelhos" Lousã, Coimbra und Miranda do Corvo blieben mit 90,5 Millionen Escudos (etwa 453.000 Euro, 42 Prozent) als Anteilshaber erhalten. Die staatliche Eisenbahngesellschaft CP verringerte ihren Anteil auf 5,3 Millionen Escudos (etwa 27.000 Euro, 2,5 Prozent), der staatliche Netzbetreiber REFER stieg mit 5,3 Millionen Escudos (etwa 27.000 Euro, 2,5 Prozent) ein.


title: Metro Mondego

text: Die erfolgte Teilnahme des Staates an der Projektgesellschaft wurde vor allem als stärkeres Engagement angesehen und als Versuch gewertet, die zeitliche Verzögerungen des Projekts aufzuholen. Der damalige Staatssekretär Rui Cunha kündigte an, die Ausschreibungen so bald wie möglich zu veröffentlichen, um weitere Verzögerungen zu vermeiden.


title: Metro Mondego

text: Dies geschah jedoch nicht, da bei den Kommunalwahlen in Coimbra im Jahr 2002 Carlos Encarnação zum neuen Bürgermeister gewählt wurde. Dieser forderte eine Überprüfung des gesamten Entwurfes inklusive Finanzierbarkeit und Realisierbarkeit, aber auch der alternativen Trassierungsmöglichkeiten in der Coimbraer Innenstadt. Daraufhin beauftragte der damalige Staatssekretär des Verkehrsministeriums beim Beratungsbüro KPMG die Überprüfung des Entwurfs der Straßenbahnstrecke nach Serpins einschließlich möglicher Optimierungen sowie die Aufstellung eines Finanzierungsplans. KPMG hatte zuvor unter anderem bereits U-Bahnverlängerungen in Athen sowie einige Stadtbahnprojekte in Großbritannien beraten und erarbeitet. Die Kosten für das gesamte Projekt kalkulierte die Regierung damals auf 135 Millionen Euro.


title: Metro Mondego

text: Im Januar 2004 trat Armando Perreira, der seit 2001 tätige Vorstandsvorsitzende der Metro Mondego, wegen der Verzögerungen zurück. Zu dieser Zeit vermutete die oppositionelle Partido Socialista, dass das ehemals unter einer PS-Regierung lancierte Projekt nun unter einer Regierung der portugiesischen Sozialdemokraten verzögert werden sollte. Seinen Nachfolger José Mariz wählten die Anteilseigner auf einer Sondersitzung im April 2004. Im Mai 2004 verkündete dieser, dass der öffentliche, europaweite Wettbewerb in den darauffolgenden Wochen starten sollte.


title: Metro Mondego

text: Die Ausschreibung des Wettbewerbes durch die sozialdemokratische Regierung unter Pedro Santana Lopes erfolgte dann allerdings erst im Februar 2005. Ausgeschrieben wurde jedoch nicht, wie zuvor geplant, der Bau einer Straßenbahn zwischen Coimbra-B, dem Universitätskrankenhaus und Serpins. Die Ausschreibung wurde stattdessen am östlichen Ende bis zum Bahnhof Lousã gekürzt, der restliche Abschnitt der Linie Lousã–Serpins sollte stillgelegt und durch einen Busverkehr ersetzt werden. Zudem sollte zwischen dem Garten "Jardim de Sereia" und dem Krankenhaus ein etwa 40 Millionen Euro teurer Tunnel gebaut werden. Bekannt wurde die Verkürzung der Strecke erst in den letzten Wochen des Jahres 2004. Die Ausschreibung stellte auch die Strecke Ceira-Lousã in Frage, die nur bei Bedarf umgerüstet und befahren werden sollte. Daraufhin verweigerte der "concelho" Lousã die weitere Förderung des Projektes und drohte mit einem Ende des öffentlich ausgeschriebenen Wettbewerbes. Dem schloss sich der Kreis Miranda do Corvo an, beide "concelhos" verlangten einen Metrobetrieb bis Serpins. Die Verkürzung bis Lousã und die Einrichtung eines Busverkehrs ab dort rechtfertigte José Mariz, Vorstandsvorsitzender der Metro-Mondego-Gesellschaft, mit der geringen Wahlberechtigtenzahl Serpins und den größeren Vorteilen einer Busverbindung ab Lousã. Zudem sprächen die Fahrgastzahlen des Jahres 2001 auf der Strecke Lousã–Serpins für deren Stilllegung.


title: Metro Mondego

text: Dennoch erfolgte die angekündigte Ausschreibung unter der Regierung Santana Lopes am 18. Februar 2005. Zu der Zeit ging die Projektgesellschaft von einer Verwirklichung bis 2010 aus. Die ersten Arbeiten für den Bau der Metro erfolgten direkt nach der Ausschreibung am 11. März 2005, da diese die Stadt Coimbra ausführte und sie so keine Ausschreibung benötigten. Die Bauarbeiten begannen in der unteren Altstadt mit dem Abriss der ersten Häuser, die die Metro-Mondego-Gesellschaft gekauft hatte. Da die vorhandenen Straßen zwischen der vom Bahnhof Coimbra-B kommenden Metrotrasse und dem Krankenhaus keine Gleise aufnehmen können, wurde beschlossen, einen „Metrokorridor“ zwischen den Straßen Avenida Fernando Magalhães und Rua de Sofia zu bauen. Dafür waren beziehungsweise sind 31 Gebäude abzureißen oder umzubauen. Einen Großteil davon kaufte die Metro-Mondego-Gesellschaft, für die anderen Gebäude schloss sie Übereinkommen mit den Inhabern. Insgesamt investierte die Metro Mondego allein im Jahr 2005 3,815 Millionen Euro für den Abriss und den Umbau des Metrokorridors.


title: Metro Mondego

text: Bei den portugiesischen Parlamentswahlen am 20. Februar 2005 löste José Sócrates von der sozialistischen Partei die Vorgängerregierung mit einer absoluten Mehrheit ab. Die neue Regierung beschloss die Auflösung und vorzeitige Beendigung des Wettbewerbes zum 2. Juni 2006, der zuvor am letzten Werktag vor den Parlamentswahlen ausgeschrieben worden war. Dies war auch ohne das vorfristige Ende nicht rechtmäßig, da die beiden "concelhos" Lousã und Miranda do Corvo die nötigen Ausschreibungsverträge, die die Einhaltung der Wettbewerbsregeln vorsahen, aus Protest nicht unterzeichnet hatten. Daraufhin erfolgte eine komplette Neuorientierung des gesamten Projektes, dessen Ausarbeitung bis zum März 2006 dauerte. In dieser Zeit war die Zukunft der Metro Mondego ungewiss.


title: Metro Mondego

text: Am 7. März 2006 gab das Verkehrsministerium die Neuausrichtung der "Metro Mondego" bekannt. Eine wichtige Änderung war nun, dass das System nicht wie zuvor eine Straßenbahn darstellen sollte, sondern von nun an als eine Art Regionalstadtbahn unter dem Titel „tram-train“ nach deutsch-französischem Vorbild firmierte. Im Unterschied zum vorherigen Projektentwurf sollte die erste Linie nur ein Grundnetz für weitere Strecken sein, sodass nun der technische Vorteil einer Regionalstadtbahn genutzt werden soll, um weitere Verlängerung in die Region Coimbra zu ermöglichen. Das Verkehrsministerium schlug beispielsweise eine Erweiterung des zukünftigen Netzes nach Condeixa-a-Nova (Süden), Figueira da Foz (Westen) und Mealhada (Norden) vor. Das Ministerium erklärte ebenfalls, den Tunnel zum Krankenhaus durch eine oberirdische Strecke ersetzen zu wollen und die Stadtbahn bis nach Serpins fahren zu lassen. Außerdem solle die Spurweite im Zuge der mittel- bis langfristigen, landesweiten Umstellung von portugiesischer Breitspur (1668 Millimeter) auf europäische Normalspur (1435 Millimeter) geändert werden. Insgesamt war mit dem Wechsel des Systems an sich auch der Plan gefasst worden, eine höhere Streckengeschwindigkeit als bei üblichen Straßenbahnsystem zu erreichen.


title: Metro Mondego

text: Das Ministerium teilte den Bau der Stadtbahn in zwei Phasen. Zunächst soll die Modernisierung der Ramal da Lousã verwirklicht werden. Dies umfasst verschiedene Aspekte, darunter die Ausstattung mit neuen Signalanlagen, die Schließung einiger Bahnübergange, eine Spuränderung von 1668 Millimeter auf 1435 Millimeter, die Vereinheitlichung der Bahnsteigkanten sowie Verstärkungsmaßnahmen an Brücken und Tunneln. Außerdem sollen die Bahnhöfe Ceira, Lousã und Miranda do Corvo zukünftig als sogenannte "interfaces" dienen, das heißt, dass jeweils die Stationen der Orte durch ein Zusammenlegen von Bus- und Eisenbahnknoten ein optimales Umsteigen ermöglichen sollen. In den Umbauarbeiten inbegriffen sind außerdem die Erneuerung der Beleuchtung sowie der Signal- und Notfallanlagen der drei Stationen. Die Kosten allein dafür sollen sich beim Bahnhof Lousã auf 950.000 Euro belaufen, beim Bahnhof Miranda do Corvo auf 2,05 Millionen Euro, beim Bahnhof Ceira auf etwa zwei Millionen Euro, zusammen also etwa 5,5 Millionen Euro. In der ersten Phase ist außerdem die Änderung der Zugachsen des derzeit genutzten Fahrzeugmaterials von 1668 Millimeter auf 1435 Millimeter geplant. Die Gesamtkosten für die erste Phase, die zwischen 2007 und 2008 verwirklicht werden soll und teilweise eine Sperrung der Ramal da Lousã umfasst, kalkulierte das Verkehrsministerium auf 52 Millionen Euro.


title: Metro Mondego

text: Die zweite Phase beinhaltet den Gleisbau zwischen dem Bahnhof Coimbra-B, dem Universitätskrankenhaus und dem Bahnhof Coimbra-Parque sowie die urbane Umgestaltung in der Coimbraer Innenstadt, so beispielsweise den Einbau der jeweils 70 Meter langen Haltepunkte. Diese zweite Phase, die außerdem die Elektrifizierung der Ramal da Lousã einschließt, soll 246 Millionen Euro kosten und zwischen 2008 und 2011 verwirklicht werden. Die erste Züge der „Metro Mondego“ sollen ab 2011 fahren. Mit der Inbetriebnahme sollen zunächst zwei Linien der Metro Mondego verkehren; eine zwischen Coimbra-B und Serpins und eine Linie zwischen dem Krankenhaus und dem Largo de Arnado, wo sich die beiden Linien treffen.


title: Metro Mondego

text: Die ersten Bauarbeiten begannen, trotz der zeitweise ungewissen Zukunft der Metro Mondego, bereits im Jahr 2005 mit dem Abriss einiger Häuser. Darauf unterbrach der Stadtrat die Abrissarbeiten, da sowohl die Zukunft des Projektes an sich als auch die legale Situation der Abrissarbeiten unklar war. Ende 2006, nach der Neulancierung des Projektes, ließ der Coimbraer Stadtrat die Arbeiten wieder aufnehmen, die Kosten beliefen sich allein im Jahr auf 1,467 Millionen Euro. Da die Metro Mondego-Gesellschaft die in der Folge ausgeführten Bauarbeiten nicht bei der Generalumweltinspektion des Umweltministeriums angemeldet hatte, was laut Stadtrat und der Projektgesellschaft auch nicht notwendig gewesen wäre, hatte das Umweltministerium die Metro Mondego-Gesellschaft zu einer Strafzahlung von 26.500 Euro verurteilt. Eine Entscheidung des Coimbraer Gerichtes reduzierte die Strafzahlung auf 10.500 Euro. Aufgrund dieser angeblichen Unregelmäßigkeiten forderte der Bloco de Esquerda einen parlamentarischen Untersuchungsausschuss zum Thema „Metro Mondego“.


title: Metro Mondego

text: Für die Bereitstellung von Informationen sowie als Ansprechpartner für die Coimbraer Bevölkerung und andere Interessierte richtete die Metro Mondego-Gesellschaft im März 2007 den „espaço Metro Mondego“, zu Deutsch etwa „Raum Metro Mondego“, in der Coimbraer Innenstadt ein. Seit der Eröffnung finden dort themenbezogene, temporäre Ausstellungen statt; die erste Ausstellung hatte das im Dezember 2006 gefeierte 100-jährige Jubiläum der Ramal da Lousã zum Thema.


title: Metro Mondego

text: Über das zukünftige Fahrzeugmaterial der Metro Mondego selbst ist wenig bekannt, lediglich die Grunddaten wurden durch Presseartikel und Informationen der "Metro Mondego, SA" veröffentlicht. Die Fahrzeuge sollen demnach 2,65 Meter breit und maximal 45 Meter lang sein und etwa 80 Sitzplätze haben. Die Höchstgeschwindigkeit soll mit 105 Kilometern pro Stunde deutlich über den 80 Kilometern pro Stunde der Eurotram der Metro do Porto liegen. Die Züge sollen zudem die europäische Normalspur befahren können und, laut Zeitungsberichten, so weit wie möglich Rollstuhlfahrern das Mitfahren ermöglichen. Damit ist eine vollständige Realisierung in Niederflurtechnik wahrscheinlich. Zwei Fahrzeugbaureihen, die diesen Anforderungen weitestgehend entsprechen, sind derzeit unter anderem der Avanto, hergestellt von Siemens Transportation Systems, sowie der Flexity Outlook von Bombardier Transportation.


title: Metro Mondego

text: Nicht bekannt ist derzeit, wo die Metro Mondego ihre Betriebswerkstatt für die zukünftigen Fahrzeuge haben wird. Bisher wurden einzelne Fahrzeuge am Bahnhof Coimbra-B in einer Halle untergebracht. Am Endbahnhof Serpins wird der Großteil des Gleisbereiches zur Abstellung von Fahrzeugen genutzt, dort befinden sich auch die benötigten Dieselzapfsäulen für die Fahrzeuge der Ramal da Lousã. Während des ersten Wettbewerbes war geplant, eine Werkstatt in der Nähe des Staatsforstes Choupal, nahe am Coimbraer Mondegoufer, zu bauen. Nach der Neulancierung beschloss die Regierung jedoch, diese Planungen nicht weiterzuverfolgen. Da es im innerstädtischen Coimbra kaum Platz für eine Werkstatt gibt beziehungsweise geben wird, liegt die Vermutung nahe, dass die Züge im Raum Serpins gewartet und abgestellt werden.


title: Metro Mondego

text: Seit der Neulancierung und der damit verbundenen Neuausrichtung der Metro Mondego vom reinen Stadt- zum Regionalverkehrsmittel gibt es seitens des portugiesischen Verkehrsministeriums mehrere Vorschläge zum weiteren Ausbau. Ein Vorschlag ist die Verlängerung der Metro Mondego von Coimbra zur westlich gelegenen Hafenstadt Figueira da Foz. Es ist jedoch noch unklar, ob dabei die bestehende elektrifizierte Verbindung Ramal de Alfarelos über Alfarelos, Montemor-o-Velho und Verride genutzt wird, die bereits heute von 17 Zugpaaren auf der Linie Figueira da Foz–Coimbra befahren wird, oder doch die Ramal da Figueira da Foz über Pampilhosa, Cantanhede und Alhadas, auf der täglich drei Zugpaare fahren. Das Ministerium gab dazu keine näheren Informationen und die vorhandenen Zeitungsartikel widersprechen sich in dem Punkt. Der Bürgermeister von Figueira da Foz begrüßte grundsätzlich den Vorschlag.


title: Metro Mondego

text: Eine weitere Verlängerungsmöglichkeit besteht in die Gemeinde Mealhada im Norden Coimbras, wobei diese aber bereits heute stündlich von der CP auf der Strecke Aveiro–Coimbra (Linha do Norte) mit Coimbra verbunden ist. Auch hier würde die Metro Mondego teilweise auf den Gleisen der CP bis Mealhada fahren. Möglich ist auch eine Verlängerung bis direkt ins Zentrum der Gemeinde. Der Bürgermeister Mealhadas sieht jedoch derzeit keinen Bedarf für eine solche Verbindung und forderte stattdessen einen Ausbau der Nationalstraße IC2. Im Süden könnte die Metro Mondego bis nach Condeixa-a-Nova fahren. Diese Stadt besitzt bis heute keinen Schienenverkehrsanschluss und ist nur mit Regionalbuslinien an die Distrikthauptstadt Coimbra angebunden. In der Nähe Condeixas, bei der Ortschaft Cernache, befindet sich der Regionalflughafen Coimbras, der aber nur von untergeordneter Bedeutung im portugiesischen Luftverkehr ist.


title: Metro Mondego

text: Mittel- bis langfristig gesehen ergeben diese drei Verlängerungsvorschläge des portugiesischen Verkehrsministeriums ein Achsenkreuz, das durch die Ost-West-Strecke Figueira da Foz–Bahnhof Coimbra-B–Lousã–Serpins sowie durch die Nord-Süd-Strecke Mealhada–Bahnhof Coimbra-B–Condeixa gebildet wird. Zudem schlägt das Ministerium eine Verlängerung zum zukünftigen Bahnhof der Hochgeschwindigkeitszüge der CP auf der Strecke Porto – Lissabon vor, der sich in der Gemeinde Taveiro befinden soll. Aufgrund einer forcierten schnellen Verbindung beider Städte und einer möglichst niveaufreien, Strecke ohne Langsamfahrstellen sieht das Ministerium im Projekt „Rede da Alta Velocidade“ (Rave), zu Deutsch „Hochgeschwindigkeitsnetz“, keine Möglichkeit, die konventionellen Zugläufe und die neuen Hochgeschwindigkeitszüge an einem Bahnhof, beispielsweise Coimbra-B, zu konzentrieren.


title: Metro Mondego

text: Alle Verlängerungen, insbesondere die ersten drei, würden technische Schwierigkeiten mit sich bringen. Die geplante Ausführung des Stadtbahnnetzes in europäischer Normalspur von 1435 Millimetern könnte zu Schwierigkeiten bei einer Ausweitung des Betriebes auf andere nationale Eisenbahnstrecken führen, da diese nahezu vollständig auf Gleisen portugiesischer Breitspur (1668 Millimeter) oder Schmalspur (1000 Millimeter) basieren. Eine mögliche Lösung ist der Bau neuer Normalspurgleise neben die vorhandenen Gleise, was allerdings teuer wäre und nicht überall topografisch möglich ist. Alternativ kommt die komplette Umstellung der betreffenden Linie auf Normalspur in Frage, eine ebenfalls teure Variante, die zudem den Betrieb für breitspurige Fahrzeuge ausschließt. Die dritte Möglichkeit wäre der Einbau eines Dreischienengleises, was als kostengünstigste Variante gilt. Eine weitere Schwierigkeit ergibt sich aus der geplanten niederflurigen Ausführung des Stadtbahnnetzes. Sollte der Betrieb auf andere Strecken ausgeweitet und gleichzeitig der Betrieb der normalen Zugläufe der CP aufrechterhalten werden, würden Probleme aus den unterschiedlichen Bahnsteighöhen ergeben. Eine Lösung wären Bahnsteige, die teilweise niederflurig entsprechend der Stadtbahn-Einstiegshöhe, als auch hochflurig entsprechend den Einstiegen der vorhandenen Fahrzeuge der CP sind.


title: Metro Mondego

text: Eine weitere vorgeschlagene Verlängerung ist ein langgehegter Wunsch des "concelho" Arganil. Bereits beim Bau der Ramal da Lousã zum Beginn des 20. Jahrhunderts war ursprünglich der Bau der Strecke bis dorthin geplant. Bis 1930 erreichte die Nebenstrecke jedoch nur den Bahnhof Serpins, die finanziellen Schwierigkeiten Anfang der 1930er Jahre verhinderten eine Verlängerung bis Arganil. Auch heute betrachtet sich die Gemeinde mit den vorhandenen Regionalbuslinien als schlecht angebunden und fordert deshalb den Ausbau der zukünftigen Stadtbahnstrecke über Góis nach Arganil.


title: Metro Mondego

text: Um weitere Erweiterungsmöglichkeiten des zukünftigen, urban-regionalen Netzes der Metro Mondego zu erkunden, hat das portugiesische Verkehrsministerium das Technische Institut in Lissabon "(Instituto Superior Técnico)", Teil der Universität Lissabon, mit einer diesbezüglichen Studie beauftragt.


title: Lucius Iavolenus Priscus

text: Gaius Octavius Tidius Tossianus Lucius Iavolenus Priscus war ein römischer Politiker, Senator und Jurist des 1. Jahrhunderts n. Chr.


title: Lucius Iavolenus Priscus

text: Javolen war Schulhaupt der Sabinianer und Lehrer des Salvius Iulianus (Julian). Die Ämterlaufbahn des an der Wende von der Früh- zur Hochklassik stehenden Juristen ist inschriftlich gut bezeugt. Fast wie im Kontrast zu seinem in Rom gewonnenen Ruhm erwähnt die aufsteigend geordnete Laufbahn keine stadtrömischen Ämter – auch das Konsulat nicht –, sondern nur provinziale Stellen.


title: Lucius Iavolenus Priscus

text: Javolen begann seine Laufbahn als Legat der "Legio IIII Flavia Felix" in Dalmatien; danach, im Jahr 83, war er Legat der "Legio III Augusta" in Numidien. Nach diesem Kommando war er noch "iuridicus" (Gerichtsvorsitzender) in der Provinz Britannien (84/86?), ehe er im letzten Nundinium (September/Dezember) des Jahres 86 zusammen mit Aulus Bucius Lappius Maximus sein Suffektkonsulat antrat. Danach war Javolen zunächst Statthalter in der Provinz Germania superior (89/90–91/92); er ist dort durch Militärdiplome, die auf den 27. Oktober 90 datiert sind, nachgewiesen. Als weiteres folgten noch die Statthalterschaften der Provinzen Syria (ca. 98/99–ca. 99/100) und Africa (wahrscheinlich um 101).


title: Lucius Iavolenus Priscus

text: Javolen saß im Konsilium von Trajan und Hadrian. Seine Schriften, insbesondere die 14 "libri epistularum", sind Meisterleistungen der Fallanalyse und der problembezogenen, aber nicht verallgemeinernden Erfassung von Rechtsgedanken. "Omnis definitio" (jede Definition) scheint ihm im Bereich des "ius civile" (Privatrecht) gefährlich. In den Pandekten sind 72 Fragmente seines Schaffens aufgenommen worden. Schließlich erlangte Javolen Bedeutung in seiner Eigenschaft als Überarbeiter älterer juristischer Literatur. Bekannt sind seine 15 "libri ex Cassio", fünf "libri ad Plautium" und die zehn "libri ex posterioribus Labeonis".


title: GKB – Wies bis Gr. Florian

text: Die Dampflokomotiven WIES bis GR. FLORIAN waren Schlepptenderlokomotiven der Graz–Köflacher Bahn (GKB), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.


title: GKB – Wies bis Gr. Florian

text: Die 13 Lokomotiven wurden 1872 und 1873 von der Lokomotivfabrik der StEG an die GKB geliefert. John Haswell erregte mit dieser Lokomotivtype viel Aufsehen. Die Konstruktion war wohldurchdacht, hatte eine große, über den Rahmen und die Räder hinausragende Feuerbox sowie einen für damalige Zeiten sehr hoch liegenden Kessel. Die Reihe wurde als Stainz-Type bekannt, da die "STAINZ" bei der Wiener Weltausstellung 1873 ausgestellt war und für großes Aufsehen sorgte.


title: GKB – Wies bis Gr. Florian

text: Die Südbahngesellschaft (SB), die 1878 bis 1923 den Betrieb auf der GKB führte, reihte die Maschinen als Reihe 24 in Zweitbesetzung mit den Betriebsnummern 141–153 ein. Nach 1923 kamen alle Maschinen nach Jugoslawien.


title: GKB – Wies bis Gr. Florian

text: Dampflokomotive SB 151 „Pölfing“


title: GKB – Wies bis Gr. Florian

text: Im Bahnhof Deutschlandsberg kam es am 2. Februar 1902 zu einem aufsehenerregenden Unglück, als bei einer Kesselexplosion die Lok 151 „Pölfing“ zerstört und der Lokführer, der Heizer, ein Verschieber und ein Magazineur getötet wurden. Als Ursache des Unglücks wurde genannt, dass dem erst 1898 gebauten Dampfkessel der Lokomotive zu wenig Wasser zugeführt worden sei. Dieser Unfall wurde von den Eisenbahnbehörden zum Anlass genommen, bei Dampflokomotivkesseln den Einbau einer Schmelzsicherung (Schmelzpfropfen, Bleischraube) vorzuschreiben, die bei Überhitzung schmolz und es damit dem restlichen Wasser des Kessels möglich machte, in die Feuerbox vorzudringen und dort das Feuer zu löschen oder zumindest zu dämpfen.


title: GKB – Wies bis Gr. Florian

text: "Kessel-Explosion." In "Wiener Zeitung", "Wiener Abendpost", Nr. 27/1902, 3. Februar 1902, S. 4, Mitte oben. (Online bei ANNO)


title: Frauenbewegung in Ägypten

text: Die Anfänge der Frauenbewegung in Ägypten gehen auf das späte 19. Jahrhundert zurück. Während die ersten Akteurinnen Frauen der Mittelklasse waren, in deren publizierten Werken sich erstmals „feministisches Bewusstsein“ in Ägypten widerspiegelte, so interessierten sich im Zuge islamischer Erneuerung (Muhammad Abduh), säkularer Modernisierung und aufkommenden Strebens nach nationaler Einheit zunehmend auch Männer für die Stellung der Frau.


title: Frauenbewegung in Ägypten

text: 1899 publizierte Qasim Amin sein Buch "Die Befreiung der Frau", in dem er auf religiöser Argumentationsbasis für eine Reform der Geschlechterverhältnisse plädierte.


title: Frauenbewegung in Ägypten

text: Erste Formen feministischen Aktivismus (soziale Projekte) sind im frühen 20. Jahrhundert zu beobachten. 1911 diskutierte das ägyptische Parlament erstmals eine Proklamation der Frauenrechte, die von Malak Hifnī Nāsif verfasst worden war. Ab 1923, als Huda Scha’arawi die erste feministische Organisation Egyptian Feminist Union (EFU) gründete, begannen Frauen sich zu organisieren und drangen offensiv in die Öffentlichkeit vor.


title: Frauenbewegung in Ägypten

text: Die Regierungszeit Gamal Abdel Nassers (1954–1970) war einerseits geprägt durch strikte Repression gegenüber zivilgesellschaftlichen Organisationen, die auch die Frauenbewegung in ihren Organisationsmöglichkeiten stark einschränkte. Andererseits wurden wichtige Reformen im Rahmen des sozialistischen Programm Nassers in Angriff genommen, wie z. B. die Gewährung des Wahlrechts für Frauen und kostenlose Universitätsbildung für beide Geschlechter. Das Personenstandsgesetz der 20er Jahre blieb hingegen in Kraft. Vor allem die Journalistin Doria Schafik setzte sich für das Frauenwahlrecht ein.


title: Frauenbewegung in Ägypten

text: Mit dem Rückzug des Staates (insbesondere als Förderer sozialer Gerechtigkeit) und der Öffnung des Landes unter Präsident Anwar Sadat (1970–81) erschien Feminismus erneut auf der Bühne der Öffentlichkeit. Erstmals thematisierte die Ärztin Nawal El Saadawi Tabuthemen wie die Beschneidung weiblicher Genitalien, Prostitution oder Gewalt gegen Frauen. Unter dem Einfluss Dschihan as-Sadats wurde das Personenstandsgesetz 1979 grundlegend reformiert. Saadawi steht auf einer Todesliste der radikalen Islamisten.


title: Frauenbewegung in Ägypten

text: Der Einfluss konservativer religiöser Kräfte in der Debatte um das reformierte Personenstandsgesetz führte 1985 zu zwei weiteren Reformen, die letztendlich auf einen Kompromiss hinausliefen. Zunehmende Abhängigkeit von den Vereinigten Staaten und internationalen Institutionen prägten die Regierungszeit Hosni Mubaraks (1981–2011). Die Vorbereitung für die Konferenzen von Kairo 1994 und Beijing 1995 schafften neuen Spielraum für feministische Organisationen, der anschließend allerdings wieder stark eingeschränkt wurde.Diese Liste umfasst Personen, die sich für die Gleichberechtigung von Männern und Frauen in Ägypten einsetzten. Sie erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


title: Wethersfield

text: Wethersfield ist der Name mehrerer Orte in England und den USA, sieheSiehe auch:


title: Leptospirose der Schweine

text: Die Leptospirose der Schweine ist eine bakterielle Erkrankung der Schweine. Die größte Bedeutung hat das Serovar "Leptospira interrogans" serovar Pomona, das auch auf Wiederkäuer übertragen werden kann und umgekehrt. Nur an das Schwein angepasst ist "Leptospira borgpetersenii" serovar Tarassovi, hat aber aktuell eine geringe Bedeutung. Auch "Leptospira kirschneri" serovar Mozdok ist wegen seiner Naturherdprävalenz zu beachten. Neuerdings wurden auch "Leptospira interrogans" serovar Bratislava und "Leptospira interrogans" serovar Muenchen in Verbindung mit Konzeptionsstörungen und Aborten nachgewiesen.


title: Leptospirose der Schweine

text: Ein wichtiges Erregerreservoir ist der Naturherd: hier sind insbesondere die Nagerarten Wanderratte, Brandmaus und andere Mäuse und Hamsterarten zu erwähnen. In feuchter und warmer Umgebung können Leptospiren lange überleben (kontaminiertes Wasser!). Über die Schleimhaut dringen die Erreger dann aktiv in den Körper ein; auch Deckinfektionen sind möglich. Es kommt in der Folge zur Bakteriämie, zur Bildung von Endotoxinen und zu einer Schädigung der Roten Blutkörperchen, des Zentralen Nervensystems, der Blutgefäße und anderer Organe. Auch Früchte können geschädigt werden. Bei der einsetzenden Immunabwehr werden fast alle Erreger abgetötet, bleiben aber in den Nierentubuli erhalten und werden über den Harn längere Zeit ausgeschieden. Besonders gefährdet sind trächtige Sauen, bei denen auch geringe Erregerzahlen gravierende Folgen haben können.


title: Leptospirose der Schweine

text: Hauptsymptome sind Aborte und die Geburt lebensschwacher Ferkel. Durch den langwierigen Krankheitsverlauf sterben die Früchte im Mutterleib nacheinander ab, weshalb man in den Würfen verschiedene Stadien der Entwicklung und Zersetzung erkennen kann. Die Früchte weisen Leber-Nekrosen und blutig-sulzige Unterhautinfiltrationen auf.


title: Leptospirose der Schweine

text: Infektionen von Mastschweinen bleiben oft unbemerkt, was eine große Zoonosegefahr darstellt.


title: Leptospirose der Schweine

text: Der Erreger wird angezüchtet und per Dunkelfeld- und Phasenkontrastmikroskopie nachgewiesen. Auch serologischer Nachweis ist möglich.


title: Leptospirose der Schweine

text: Wirksame Antibiotika sind Penicillin, Aminopenicillin, Dihydrostreptomycin und Tetracyclin. Eine Impfung ist möglich, in Deutschland aber zurzeit wegen der geringen Prävalenz nicht notwendig.


title: Leptospirose der Schweine

text: Bei der Schweineleptospirose handelt es sich um eine Meldepflichtige Tierseuche. Die Leptospirose zählt zu den Zoonosen. Grundlage der Bekämpfung sind serologische Überwachungsprogramme. Bei der Fleischbeschau gelten weiße Flecken auf der Niere als wichtiger Hinweis für Leptospirose.


title: Tönnhausen

text: Tönnhausen ist ein Ortsteil von Winsen (Luhe) im Landkreis Harburg in Niedersachsen. Der Ort hatte am 31. Dezember 2017 insgesamt 731 Einwohner. Ortsvorsteher ist seit dem 1. Januar 2016 der CDU-Politiker Wolfgang Rieckmann.


title: Tönnhausen

text: Der Ort liegt in der Elbmarsch zwischen Alter Au und dem Ilmenau-Kanal. Südwestlich befindet sich die Kreisstadt Winsen, westlich Laßrönne und Nettelberg, nördlich Drage, östlich Hunden und Mover und südlich Sangenstedt und Borstel. In Tönnhausen sind eine Vielzahl von Bracks zu finden. Historisch gehört Tönnhausen zu den Dörfern der Binnenmarsch.


title: Tönnhausen

text: Tönnhausen wurde 1412 erstmals urkundlich erwähnt. Bis 1888 verlief die Ilmenau östlich von Tönnhausen. Vom Elb- und Ilmenauhochwasser war es kaum geschützt, weshalb Häuser auf Warften erbaut wurden. Im Rahmen der Melioration der Ilmenau-Niederung wurde der Ilmenaukanal zwischen Wittorf und Laßrönne gebaut, der Tönnhausen südlich tangiert. Dabei wurde auch der Tönnhäuser Hafen angelegt. Auf beiden Seiten des Kanals wurden neue Deiche errichtet. Durch die Abdammung des alten Laufs bei Fahrenholz hat die heutige "Alte Ilmenau" eher die Gestalt eines Grabens und wird ebenso wie alle anderen Gräben um Tönnhausen über das Schöpfwerk bei Laßrönne reguliert. Zur Verbindung nach Winsen wurde bei Nettelberg zunächst eine hölzerne Klappbrücke errichtet.


title: Tönnhausen

text: Im Jahre 1912 wurde die Bahnstrecke Winsen–Niedermarschacht eröffnet, für die die Nettelberger Brücke durch eine kombinierte Straßen- und Bahnbrücke ersetzt wurde. Erst 1968 wurde eine parallele Straßenbrücke erbaut. Die Bahnstrecke verläuft ab Tönnhausen bis Oldershausen parallel zum Deich des Ilmenaukanals. Auch Tönnhausen erhielt einen Bahnhof am Hafen.


title: Tönnhausen

text: Am 1. Juli 1972 wurde Tönnhausen in die Kreisstadt Winsen (Luhe) eingegliedert.


title: Tönnhausen

text: Als örtlichen Verein gibt es die Faslamsbrüder Tönnhausen, die jährlich am Wochenende vor Rosenmontag Faslam feiern.


title: Tönnhausen

text: Seit 2015 findet das Tönnhafen-Festival, ein Musikfestival und Dorffest am Tönnhäuser Hafen, statt.


title: Tönnhausen

text: Der öffentlichen Personennahverkehr wird durch die Linie 4404 der KVG Stade im HVV sichergestellt. Auf der Bahnstrecke Winsen–Niedermarschacht findet heute ausschließlich Güterverkehr statt.


title: Liste der Bischöfe von Viterbo

text: Die folgenden Personen waren Bischöfe von Viterbo (Italien):


title: Early One Morning

text: Early One Morning ist ein altes englisches Volkslied.


title: Early One Morning

text: Early one morning, Just as the sun was rising, I heard a maid sing, In the valley below.


title: Early One Morning

text: Refrain: "Oh, don't deceive me,"  "Oh, never leave me," "How could you use" "A poor maiden so?"


title: Early One Morning

text: Remember the vows, That you made to your Mary, Remember the bow'r, Where you vowed to be true,


title: Early One Morning

text: "Refrain"


title: Early One Morning

text: Oh Gay is the garland, And fresh are the roses, I've culled from the garden, To place upon thy brow.


title: Early One Morning

text: Thus sang the poor maiden, Her sorrows bewailing, Thus sang the poor maid, In the valley below.


title: Early One Morning

text: Early one morning, just as the sun was rising, I heard a young maid sing in the valley below: "Oh don't deceive me, Oh never leave me, How could you use a poor maiden so?


title: Early One Morning

text: "Remember the vows that you made to me truly; Remember how tenderly you nestled close to me. Gay is the garland, fresh are the roses I've culled from the garden to bind over thee.


title: Early One Morning

text: "Here I now wander alone as I wonder Why did you leave me to sigh and complain? I ask of the roses, why should I be forsaken? Why must I here in sorrow remain?


title: Early One Morning

text: "Through yonder grove, by the spring that is running, There you and I have so merrily played, Kissing and courting and gently sporting, Oh, my innocent heart you've betrayed!


title: Early One Morning

text: "How could you slight so a pretty girl who loves you, A pretty girl who loves you so dearly and warm? Though love's folly is surely but a fancy, Still it should prove to me sweeter than your scorn.


title: Early One Morning

text: "Soon you will meet with another pretty maiden, Some pretty maiden, you'll court her for a while; Thus ever ranging, turning and changing, Always seeking for a girl that is new."


title: Early One Morning

text: Thus sang the maiden, her sorrows bewailing; Thus sang the poor maid in the valley below: "Oh don't deceive me, Oh never leave me, How could you use a poor maiden so?"


title: Early One Morning

text: Das Volkslied ist vor allem bekannt, weil es in vielen Arrangements wie zum Beispiel dem "BBC Radio 4 UK Theme" von Fritz Spiegl vorkommt, das bis 2006 jeden Morgen bei BBC Radio gespielt wurde. Ein weiteres bekanntes Arrangement des Songs ist von dem britischen Komponisten Benjamin Britten.


title: Early One Morning

text: Außerdem wurde es im Kinderprogramm "The Friendly Giant" als Titelmelodie verwendet.


title: Early One Morning

text: The King’s Singers singen es auf ihrem Album, "Watching the White Wheat". Eine esoterische Version des Liedes, arrangiert und gesungen von Jim Moray wurde für die "Best Traditional Song" Kategorie bei den BBC Radio 2 Folk Awards im Jahr 2004 nominiert.


title: Early One Morning

text: Das Lied wurde auch in vielen Fernsehserien und Filmen verwendet. Samantha sang es in "Verliebt in eine Hexe" und Pernell Roberts (Adam Cartwright) in der Fernsehserie "Bonanza" ("Die Werbung um Abigail Jones"). "Early One Morning" war auch das Volkslied, welches das Urböse benutzte um "Spike" ("Buffy – Im Bann der Dämonen") dazu zu bringen Menschen zu töten, trotz seines Chips und seiner Seele. Diese Version des Liedes wird von Nana Mouskouri gesungen.


title: Early One Morning

text: In "Die Ritter der Kokosnuß", wird "Early One Morning" im Hintergrund des Anfangs der Geschichte von Sir Launcelot gespielt, kurz bevor sein Assistent "tödlich" von einem Pfeil verwundet wird.


title: Strisch

text: Strisch () ist ein sowjetischer Raumanzug, der für die Besatzung der Raumfähre Buran aus dem Sokol-Anzug der Sojus-Besatzungen entwickelt wurde. Den Anzug sollte die Mannschaft der Buran bei Start und Landung tragen und würde bei Notfällen die Raumfahrer bei einem möglichen Ausstieg mit dem Schleudersitz schützen. Der Anzug ist für eine Höhe bis zu 40 km und eine Geschwindigkeit von Mach 3 ausgelegt. Die Buran war mit Schleudersitzen des Typs K-36RB ausgestattet. Auch in den amerikanischen Space Shuttles waren bei den atmosphärischen Flügen der Enterprise sowie den ersten vier Raumflügen der Columbia modifizierte Schleudersitze SR-1 der Lockheed SR-71 für Kommandant und Pilot installiert. Nach der Mission STS-4 wurden diese Sitze entfernt.


title: Strisch

text: Die Strisch-Raumanzüge haben eine Außenhülle aus olivfarbenem gummibeschichteten Nylongewebe und sind mit Verbindungsstutzen für elektrische, Luft- und Kühlanschlüsse versehen. Eine Haube mit dem Visier ist an einem anodisierten Aluminiumring angebracht. Die Unterarme sind mit einstellbaren Schnüren an den Oberarmen befestigt. Die abnehmbaren Handschuhe haben Finger aus Gummi und sind mit Leder an den Handflächen ausgestattet. Taschen an den Beinen sind dafür gedacht, Survivalausrüstung wie Messer, eine Pistole oder anderes aufzunehmen. Der Anzug ist mit einem Druckmesser auf der linken Seite und einem Ausgleichsventil in der Mitte ausgestattet.


title: Strisch

text: Der Strisch-Anzug und der dazu passende Schleudersitz K36RB (russisch ) wurden zwischen 1988 und 1990 bei fünf Progress-Starts getestet (Progress 38 bis 42).


title: Strisch

text: Ein abgewandelter Typ wird in der russischen Luftwaffe an Bord von Flugzeugen verwendet, die zwar große Höhen erreichen können, aber nicht mit Druckkabinen ausgestattet sind.


title: Liste der stehenden Figurentheater

text: Die folgende Liste enthält die stehenden Bühnen für Figurentheater bzw. Puppenspieltheater, nicht die Tourneetheater und nicht die Puppenspieler. Die Liste ist nach Ländern und dann alphabetisch geordnet.


title: Zsitva

text: Zsitva istZsitva ist der Name von


title: Kragenverwaltung

text: Als Kragenverwaltung wird eine Verwaltungsgliederung genannt, bei der das Zentrum Sitz der Verwaltungseinheit der Peripherie ist, obwohl es selbst eine eigene Verwaltungseinheit bildet. Der Landkreis umschließt dabei häufig die kreisfreie Stadt ganz oder zu großen Teilen.


title: Kragenverwaltung

text: Häufigstes Beispiel ist eine kreisfreie Stadt (Stadtkreis), die zugleich Sitz der Verwaltung des sie umgebenden Kreises (Landkreises) ist, ohne ihm anzugehören („Kragenkreis“).Kragenkreise gab es auch in Nordrhein-Westfalen bis zur Gebietsreform von 1973/75 (Kreise Bielefeld, Herford und Münster) In der Gerichtsbarkeit findet sich das Beispiel eines "Kragengerichts":


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Der Kleine Frauenspiegel ("Legousia hybrida") ist ein in Mitteleuropa selten vorkommender Angehöriger der Glockenblumengewächse (Campanulaceae).


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Beim Kleinen Frauenspiegel handelt es sich um eine einjährige, krautige Pflanze, die meist Wuchshöhen zwischen 10 und 25 cm erreicht. In der Regel ist der Stängel ästig verzweigt und kurz behaart. Die oberen Laubblätter sitzen direkt am Stängel an und sind breit lanzettlich geformt, während die unteren von eher schmal-elliptischer Gestalt sind. Meist sind sie am Rande mehr oder weniger gewellt.


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Die gestielten Blüten haben eine etwa 0,6 bis 1,5 cm breite, weit glockige und blauviolette Krone. Die Kronblätter sind am Grunde grünlichgelb und auf der Außenseite heller gefärbt. Die zur Fruchtzeit mehr oder weniger aufrecht stehenden Kelchblätter sind nur halb so lang wie die Kronzipfel.


title: Kleiner Frauenspiegel

text: "Legousia hybrida" blüht vorwiegend in den Monaten Mai bis Juli.


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 20.


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Die Art wächst in Getreideunkrautgesellschaften und bevorzugt mehr oder weniger frische, warme und meist kalkhaltige, sandig-lehmige oder -tonige Böden. Sie ist in Mitteleuropa eine Charakterart des Verbands Caucalidion lappulae; sie ist überregional eine Art der Klasse Secalietea.


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Der Kleine Frauenspiegel kommt von Schottland bis Nordafrika und Makaronesien vor. Östlich dringt er bis Westasien (Iran) vor. Er ist ein mediterran-submediterranes Florenelement. In Deutschland kommt die Art sehr zerstreut vor allem im mittleren und südwestlichen Teil vor. Darüber hinaus ist sie sehr selten. In Österreich und der Schweiz ist der Kleine Frauenspiegel sehr selten. Vielerorts in Mitteleuropa gilt er als verschollen.


title: Kleiner Frauenspiegel

text: Die Art gilt nach der Roten Liste gefährdeter Pflanzen Deutschlands als stark gefährdet (Gefährdungsstufe: 2), ist jedoch nach der Bundesartenschutzverordnung (BArtSchV) nicht besonders geschützt.


title: Straßenausstattung

text: Der Oberbegriff Straßenausstattung umfasst alle Einrichtungen und Maßnahmen an Straßen und Wegen, die der Regelung, Lenkung und Sicherung des Straßenverkehrs dienen. Gesetzliche Grundlage für die Straßenausstattung bilden sowohl amtliche Verordnungen, wie etwa die Straßenverkehrsordnung, als auch Straßenbauvorschriften.


title: Straßenausstattung

text: Zu den Bestandteilen der Straßenausstattung zählen im Allgemeinen:


title: Five Nations 1997

text: Die Ausgabe 1997 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 18. Januar und dem 15. März statt. Turniersieger wurde Frankreich, das mit Siegen gegen alle anderen Teilnehmer zum fünften Mal den Grand Slam schaffte. Das zweitplatzierte England siegte gegen alle britischen Mannschaften und sicherte sich zum dritten Mal in Folge die Triple Crown.


title: Five Nations 1997

text: Wales trug seine Heimspiele letztmals im alten Nationalstadion Cardiff Arms Park aus, das im selben Jahr dem neuen Millennium Stadium weichen musste. Frankreich spielte letztmals im Parc des Princes, seit 1998 finden die französischen Heimspiele im Stade de France statt.


title: Five Nations 1996

text: Die Ausgabe 1996 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 20. Januar und dem 16. März statt. Turniersieger wurde England, das mit Siegen gegen alle britischen Mannschaften zum zweiten Mal in Folge die Triple Crown schaffte.


title: Five Nations 1995

text: Die Ausgabe 1995 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 21. Januar und dem 18. März statt. Turniersieger wurde England, das mit Siegen gegen alle anderen Teilnehmer zum elften Mal den Grand Slam und mit Siegen gegen alle britischen Mannschaften die Triple Crown schaffte.


title: Five Nations 1994

text: Die Ausgabe 1994 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations genannt) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 15. Januar und dem 19. März statt. Turniersieger wurde Wales.


title: Therese Zenz

text: Therese Zenz (* 15. Oktober 1932 in Merzig; † 22. Oktober 2019 ebenda) war eine deutsche Kanutin. Sie nahm von 1952 bis 1960 an drei Olympischen Spielen teil und errang dabei drei Silbermedaillen. Sie wurde 1954 zudem Weltmeisterin.


title: Therese Zenz

text: Therese Zenz begann ihre sportliche Karriere mit der Leichtathletik und Handball. „So zum Spaß mal“ ist sie nach eigenem Bekunden in ein Kanu eingestiegen. Sie sammelte jedoch im Saarland Titel nach Titel und nahm als Mitglied der saarländischen Olympiamannschaft bei den Olympischen Sommerspielen 1952 in Helsinki teil. Sie belegte im Finale im Einer-Kajak auf dem offenen Meer der Ostsee den 9. Platz. Dieses Resultat war mehr, als man von der in der saarländischen Gemeinde Mettlach lebenden Sportlerin erwarten konnte. Die Teilnahme an den Spielen und ihr gutes Abschneiden sei für sie starke Motivation gewesen, die Teilnahme in Helsinki hat sie nach eigener Aussage angetrieben, ihr Trainingspensum selbst im Winter eisern herunterzuspulen. Dies und ihr langjähriger Trainer Nickel Ziegler haben sie immer wieder angetrieben.


title: Therese Zenz

text: 1954 errang Zenz bei den Kanu-Weltmeisterschaften in Mâcon den Titel der Weltmeisterin im Einer-Kajak über 500 Meter. Dabei schrieb sie Sportgeschichte: Dies war das erste und einzige Mal, dass ein Teilnehmer eines saarländischen Teams Weltmeister wurde und bei Weltmeisterschaften die Flagge des Saarlandes gehisst wurde. Zu dieser Zeit war das Saarland auf Grund der politischen Entwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg Mitglied des IOC, ehe das Nationale Olympische Komitee des Saarlandes im Oktober 1956 aufgelöst wurde. Erst nach diesem Erfolg bekam sie nach ihrer eigenen Aussage Extra-Urlaub für das Training von ihrem Arbeitgeber Villeroy & Boch, wo sie als Mosaiklegerin arbeitete.


title: Therese Zenz

text: 1956 gewann Zenz die deutsche Olympiaausscheidung und war in Melbourne für die gesamtdeutsche Olympiamannschaft im Einerkajak über die Distanz von 500 Meter Favoritin, da sie seit zwei Jahren ungeschlagen war. Die Russinnen waren jedoch stärker als erwartet, Therese Zenz unterlag im Finale der Russin Jelisaweta Dementjewa denkbar knapp mit 0,7 Sekunden Rückstand. Zenz gewann die Silbermedaille. 1959 wechselte sie ihren Trainer. Er akzeptierte das individuelle Training der Sportlerin nicht und obwohl sie von 1957 bis 1960 viermal hintereinander Deutsche Meisterin wurde, rief die Presse nach ihrem vierten Platz bei den Weltmeisterschaften nach ihrem Abschied. So zog sie ihre Konsequenz und trennte sich von ihrem Trainer. Sie qualifizierte sich für die Olympischen Spiele 1960 in Rom. Sie startete am 29. August 1960 als Favoritin auf Bahn 5 in das Finale. Nach langer Führung entschied das Fotofinish. Zenz unterlag mit 0,14 Sekunden Rückstand der Russin Antonina Seredina. Sie gewann keine 80 Minuten später im Zweierkajak mit ihrer Sportkameradin Ingrid Hartmann die Silbermedaille über 500 Meter.


title: Therese Zenz

text: Nach dem Finale in Rom beendete Zenz ihre Sportlerkarriere. 1964 nahm sie als Betreuerin an den Olympischen Spielen teil. Der von ihr betreute Zweierkajak in der Besetzung Roswitha Esser und Annemarie Zimmermann gewann die Goldmedaille.


title: Therese Zenz

text: Kurz nach ihrem 87. Geburtstag starb sie im Oktober 2019 in Merzig.


title: Five Nations 1993

text: Die Ausgabe 1993 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 16. Januar und dem 20. März statt. Turniersieger wurde Frankreich.


title: Heinrich Herrmanns

text: Heinrich Herrmanns (* 9. April 1939 in Łódź, Polen) ist ein lutherischer Theologe und langjähriger Landesbischof der Evangelisch-Lutherischen Landeskirche Schaumburg-Lippe.


title: Heinrich Herrmanns

text: Herrmanns wurde nach Studium und Vikariat 1969 zunächst Pfarrer der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Bayern in Kulmbach. 1979 erhielt er die Berufung zum Landesjugendpfarrer der Bayerischen Landeskirche und übernahm 1985 das Amt eines Dekans in Memmingen.


title: Heinrich Herrmanns

text: Im Jahre 1991 wählte ihn die Synode der Evangelisch-Lutherischen Landeskirche Schaumburg-Lippe zum Landesbischof. Er trat die Nachfolge von Joachim Heubach an.


title: Heinrich Herrmanns

text: In diesem Amt mit Sitz in Bückeburg war er bis zum Jahre 2001 tätig und übergab es dann an Jürgen Johannesdotter.


title: Heinrich Herrmanns

text: In seiner bischöflichen Amtszeit führte die Schaumburg-Lippische Landeskirche 1991 die Ordination von Frauen ein – als letzte deutsche Landeskirche. Auch trug Herrmanns dazu bei, dass die – wegen Meinungsverschiedenheiten unter Bischof Heubach ruhen gelassene – Mitgliedschaft der Landeskirche im Ökumenischen Rat der Kirchen (ÖRK) im Jahre 1994 reaktiviert wurde.


title: Heinrich Herrmanns

text: Im Ruhestand ist er im Verwaltungsrat der Landeskirchlichen Gemeinschaft Memmingen (die Apis) tätig.


title: Heinrich Herrmanns

text: Heinrich Herrmanns war lange Jahre Vorsitzender des Kuratoriums des Theologischen Studienseminars der Vereinigten Evangelisch-Lutherischen Kirche in Deutschland (VELKD) in Pullach, führte den Vorsitz im Theologischen Konvent Augsburgischen Bekenntnisses, war Vorsitzender der Evangelischen Familienerholung und Mitglied im Beirat der Militärseelsorge der Evangelischen Kirche in Deutschland (EKD).


title: Five Nations 1992

text: Die Ausgabe 1992 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 18. Januar und dem 21. März statt. Turniersieger wurde England, das mit Siegen gegen alle anderen Teilnehmer zum zehnten Mal den Grand Slam schaffte, mit Siegen gegen alle britischen Mannschaften auch die Triple Crown.


title: Five Nations 1991

text: Die Ausgabe 1991 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an fünf Spieltagen zwischen dem 19. Januar und dem 16. März statt. Turniersieger wurde England, das mit Siegen gegen alle anderen Teilnehmer zum neunten Mal den Grand Slam schaffte, mit Siegen gegen alle britischen Mannschaften auch die Triple Crown.


title: Five Nations 1990

text: Die Ausgabe 1990 des jährlich ausgetragenen Rugby-Union-Turniers Five Nations (seit 2000 Six Nations) fand an sechs Spieltagen zwischen dem 20. Januar und dem 24. März statt. Turniersieger wurde Schottland, das mit Siegen gegen alle anderen Teilnehmer zum dritten Mal den Grand Slam schaffte, mit Siegen gegen alle britischen Mannschaften auch die Triple Crown.


title: Five Nations 1990

text: Das entscheidende Spiel zwischen Schottland und England fand am 17. März im Murrayfield Stadium in Edinburgh statt. In der Turniergeschichte war es nach 1974 und 1984 erst das dritte Mal, dass im letzten Spiel beide Teams die Möglichkeit zum Grand Slam hatten. An diesem Tag wurde erstmals auch "The Flower of Scotland" als Nationalhymne Schottlands gespielt.


title: IWZ

text: IWZ steht für:


title: Liste von Puppenspielern

text: Die Liste enthält die Namen, Wirkungsorte und Lebensdaten von Puppenspielern sowie die von ihnen eingesetzten Figuren. Bob Baker USA , California, Los Angeles 1924 2014 Marionetten , Disney


title: George Barnes (Kameramann)

text: George Barnes (* 16. Oktober 1892 in Kalifornien; † 30. Mai 1953 in Los Angeles) war ein amerikanischer Kameramann, der in der Stummfilmära bis in die 1950er Jahre arbeitete. Barnes, der während seiner Laufbahn für mehr als hundert Filme hinter der Kamera stand, wurde achtmal für einen Oscar nominiert. Er erhielt die Trophäe 1941 für seine Arbeit an Alfred Hitchcocks "Rebecca".


title: George Barnes (Kameramann)

text: Barnes war siebenmal verheiratet, unter anderem mit der Schauspielerin Joan Blondell.


title: George Barnes (Kameramann)

text: Barnes Karriere begann während der Stummfilmzeit. Zunächst arbeitete er für Thomas Ince als Kameraassistent und Kameramann, wechselte später zu verschiedenen Produzenten, bis er Mitte der 1920er-Jahre zu Samuel Goldwyns Chefkameramann avancierte. Vor seinem Wechsel zu Goldwyn stand Barnes 1924 für "Janice Meredith", einem Epos über den Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg, hinter der Kamera.


title: George Barnes (Kameramann)

text: Barnes erste Arbeit für Goldwyn war 1925 "Der schwarze Engel", ein Drama mit Ronald Colman und Vilma Bánky, einem der Traumpaare aus Hollywoods Stummfilmzeit. Im gleichen Jahr drehte Barnes "Der Adler" mit Rudolph Valentino und Vilma Banky in den Hauptrollen. Ein Jahr später entstand Valentinos letzter Film, "Der Sohn des Scheichs", unter der Regie von George Fitzmaurice, für den Barnes die Kamera führte. Um Valentino, der hier in einer Doppelrolle Vater und Sohn spielte, gleichzeitig auf der Leinwand erscheinen zu lassen, setzte Barnes auf Doppelbelichtungen.


title: George Barnes (Kameramann)

text: Im Jahr 1927 entstanden "The Magic Flame" und "The Devil Dancer", zwei Filme, die nicht erhalten sind, für die Barnes zusammen mit dem 1928 entstandenen "… aber das Fleisch ist schwach" im Jahr 1929 für einen Oscar nominiert wurde. Der Oscar ging an Karl Struss und Charles Rosher für ihre Arbeit an Murnaus "Sonnenaufgang – Lied von zwei Menschen". Ein Jahr später erhielt Barnes für "Our Dancing Daughters" eine weitere Oscarnominierung.


title: George Barnes (Kameramann)

text: Ende der 1920er-Jahre wurde Gregg Toland, der zunächst als Kameraassistent mit Barnes gearbeitet hatte, zweiter Kameramann neben Barnes. Anfang der 1930er-Jahre waren Barnes und Toland an acht Produktionen gemeinsam beteiligt. Nachdem Toland Goldwyns bevorzugter Kameramann wurde, wechselte Barnes 1934 zunächst zu MGM und 20th Century Fox, bevor er für die Warner Bros. als Kameramann arbeitete. Hier drehte er zumeist Musicals, wie Busby Berkeleys "Broadway Show" und "Die Goldgräber von 1935".


title: George Barnes (Kameramann)

text: 1938 verließ Barnes die Warner Bros. und drehte für Regisseur Henry King den Western "Jesse James, Mann ohne Gesetz", mit Tyrone Power und Henry Fonda in den Hauptrollen. Der in Missouri gedrehte Film war Barnes erster Farbfilm. Für die Fortsetzung aus dem Jahr 1940, "Rache für Jesse James", unter der Regie von Fritz Lang stand Barnes ebenfalls hinter der Kamera.


title: George Barnes (Kameramann)

text: Im selben Jahr entstand Hitchcocks "Rebecca", ein Schwarzweißfilm, für den Barnes einen Oscar für die Beste Kameraführung erhielt. Im Jahr 1945 war Barnes Kameramann für Hitchcocks "Ich kämpfe um dich" und für den Piratenfilm "Die Seeteufel von Cartagena" mit Maureen O’Hara und Paul Henreid in den Hauptrollen. Da zu dieser Zeit die Oscarkategorien für die "Beste Kamera" noch in Schwarzweiß- und Farbfilm geteilt waren, war Barnes gleichzeitig für beide Filme nominiert.


title: George Barnes (Kameramann)

text: Barnes erhielt 1951 eine weitere Oscarnominierung für "Samson und Delilah". Für seine Arbeit an diesem Film wurde er zudem für einen Golden Globe nominiert. Diese Auszeichnung erhielt Barnes 1952 für die "Die größte Schau der Welt" unter der Regie von Cecil B. DeMille.


title: Abdulah Gegić

text: Abdulah Gegić (; * 1924 in Novi Pazar, Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen; † 21. Juni 2008 in Novi Sad, Serbien) war ein jugoslawischer Fußballtrainer.


title: Abdulah Gegić

text: Abdulah Gegić begann seine Karriere als Trainer der jugoslawischen U21-Nationalmannschaft. Später trainierte er auch die jugoslawische Nationalmannschaft selbst. Zusammen mit Co-Trainer Virgil Popescu kam Partizan Belgrad in 1966 bis ins Finale des Europapokals der Landesmeister. Die von ihm trainierte Mannschaft scheiterte aber knapp mit 1:2 an Real Madrid. Er wechselte dann in die Türkei um Eskişehirspor zu trainieren und nahm 1979 auch die türkische Staatsbürgerschaft an, als Abdullah Gegiç. Von 1972 bis 1974 war er für Beşiktaş Istanbul tätig, danach bis 1976 für Fenerbahçe Istanbul. Für kurze Zeit trainierte er auch die türkische Nationalmannschaft. Gegić wurde in der türkischen Presse auch als "Futbol Profesörü" (Fußballprofessor) genannt. Nach seiner Karriere lebte er in der Hauptstadt der Vojvodina, Novi Sad, wo er 2008 verstarb.


title: Lucas Belvaux

text: Lucas Belvaux (* 14. November 1961 in Namur) ist ein belgischer Schauspieler, Drehbuchautor und Filmregisseur.


title: Lucas Belvaux

text: Lucas Belvaux wurde 1961 in der Wallonie geboren, wo er auch aufwuchs. Er besuchte die Internatsschule von Philippeville, wo sein Vater angestellt war. Mit 16 Jahren beendete Belvaux seine schulische Ausbildung und zog gegen den Willen seiner Eltern nach Paris, um Schauspieler zu werden. Er nahm Privatunterricht und gelangte durch die Bekanntschaft mit einem Agenten Anfang der 1980er Jahre an erste Fernsehrollen. Seine erste Kinohauptrolle bekleidete er in Yves Boissets Kriegsdrama "Kinder für das Vaterland" (1981), in dem er als junger Soldat mit antimilitaristischer Gesinnung zu sehen ist. Daraufhin folgten weitere Nebenrollen in Filmen von so bekannten Regisseuren wie Claude Chabrol ("Eine Frau wie ein Fisch", 1982), Claude Goretta ("Der Tod des Mario Ricci", 1983) oder Andrzej Żuławski ("Die öffentliche Frau", 1984). Den Durchbruch als Schauspieler ebnete Belvaux die erneute Zusammenarbeit mit Chabrol an "Hühnchen in Essig" (1985). In dem Kriminalfilm um Bauspekulation schlüpfte er in die Rolle eines jungen Mörders, der vom Kommissar Jean Poiret laufen gelassen wird. Der Part des Louis brachte Belvaux eine Nominierung für den César als "Bester Nachwuchsdarsteller" ein.


title: Lucas Belvaux

text: An diese Erfolge konnte der Belgier trotz Hauptrollen unter Jacques Rivette ("Sturmhöhe", 1985), Olivier Assayas ("Lebenswut", 1986) und Chabrol ("Madame Bovary", 1990) nicht mehr anknüpfen, obwohl er noch heute Engagements im Film und Fernsehen folgt. Anfang der 1990er Jahre wandte sich Belvaux mit Erfolg der Arbeit als Regisseur und Drehbuchautor zu. 1992 realisierte er mit der Tragikomödie "Parfois trop d’amour" seinen ersten Spielfilm, der über drei Segelfreunde berichtet, die in den Norden Frankreichs aufbrechen. Schon sein zweiter Spielfilm, die Komödie "Pour Rire! – Es darf gelacht werden!" (1996) mit Ornella Muti, Jean-Pierre Léaud und Antoine Chappey in den Hauptrollen, brachte Belvaux den Drehbuchpreis des "Thessaloniki Film Festivals" ein.


title: Lucas Belvaux

text: Der bisher größte Erfolg war ihm mit der Filmtrilogie "Cavale – Auf der Flucht", "Ein tolles Paar" und "" (alle 2002) beschieden, in dem er auch eine der Hauptrollen übernahm. In den Regiearbeiten formal als Komödie, Thriller und Melodram angelegt, ging es jeweils um ein Paar, "„bei dem der eine dem anderen etwas verschweigt, in eingebildete Wahrheiten flüchtet und sich dadurch das Leben unnötig kompliziert macht“". Jeweils in sich abgeschlossen sind die Hauptfiguren (unter anderem Belvaux, Dominique Blanc, Catherine Frot und Ornella Muti) des einen Films die Nebenfiguren der anderen. "„Je mehr man sieht, desto mehr erschließen sich optische und inhaltliche Details, Lücken und Nebensächlichkeiten, was an der meisterhaften Inszenierung liegt, den trickreichen Kamerapositionen, der minimalistischen Musik und der Montage“", so der deutsche film-dienst. Belvaux brachte seine Filmtrilogie großes Lob seitens der Kritiker ein und er wurde mit mehreren Preisen ausgezeichnet, darunter dem Louis-Delluc-Preis, dem Étoile d’Or und zwei César-Nominierungen.


title: Lucas Belvaux

text: Mit seinem nächsten Kinofilm, der Krimikomödie "La raison du plus faible", konkurrierte der Filmemacher und Schauspieler erfolglos im Wettbewerb der Filmfestspiele von Cannes 2006. Drei Jahre später konnte Belvaux mit dem Entführungsthriller "Rapt" an frühere Erfolge anknüpfen, der vom tatsächlich begangenen Entführungsfall Édouard-Jean Empain (1978) inspiriert wurde. Der Film mit Yvan Attal in der Hauptrolle wurde für vier Césars nominiert, darunter in den Kategorien bester Film und beste Regie.


title: Lucas Belvaux

text: 2012 verfilmte Belvaux mit "38 témoins" den Roman "Der Tod der Kitty Genovese" von Didier Decoin. Die wahre Geschichte um Augenzeugen eines Verbrechens, die nicht eingreifen, wurde dabei von New York City nach Le Havre verlegt und erneut mit Yvan Attal in der Hauptrolle besetzt.


title: Lucas Belvaux

text: Internationale Filmfestspiele von Cannes


title: Lucas Belvaux

text: Chlotrudis Awards


title: Lucas Belvaux

text: Étoile d’Or


title: Lucas Belvaux

text: Joseph-Plateau-Preis


title: Lucas Belvaux

text: Louis-Delluc-Preis


title: Lucas Belvaux

text: Semana Internacional de Cine de Valladolid


title: Lucas Belvaux

text: Syndicat Français de la Critique de Cinéma


title: Lucas Belvaux

text: Thessaloniki Film Festival


title: Schadensregulierung

text: Eine Schadensregulierung oder Schadensabwicklung beschreibt den gesamten Ablauf nach einem Schaden, durch den der Schadenersatz gegenüber der geschädigten Person oder Institution geleistet wird. Jeder Schadensfall kann grundsätzlich zwischen den betroffenen Parteien, Schädiger und Geschädigtem, reguliert werden. Oft wird das finanzielle Risiko eines Schadens von Seiten des Schädigers durch eine Assekuranz mit einem Versicherungsvertrag (Police; in Österreich: Polizze) abgedeckt. In manchen Fällen ist das Bestehen einer solchen Versicherung – in der Regel Haftpflichtversicherung – gesetzlich vorgeschrieben. So besteht nach dem Pflichtversicherungsgesetz (PflVG) in Deutschland die Verpflichtung, für ein Kraftfahrzeug im Straßenverkehr eine Haftpflichtversicherung zu unterhalten, die Sach- und Personenschäden, die durch das Kraftfahrzeug verursacht werden, abdeckt. Das Führen eines Kraftfahrzeuges ohne entsprechenden Versicherungsschutz ist ein Straftatbestand.


title: Schadensregulierung

text: Bei Vorliegen einer Versicherung mit Abdeckung des Risikos Haftung (Haftpflicht) tritt der Versicherer auf Antrag in Ermittlungen ein. Hierdurch entsteht ein Versicherungsfall. Auf Grundlage der Vertragsbedingungen wird ein Geldbetrag bis zur vereinbarten Deckungshöhe an den Geschädigten gezahlt. Der Versicherungsnehmer (VN) erhält eine Leistung auf Grundlage des Vertragswerkes, der Schadensmeldung/-anzeige und der Beweise. Bei der Abwicklung besteht seitens des VN regelmäßig eine Schadensminderungs- als auch Mitwirkungspflicht. Sieht die Versicherung die Klauseln als nicht erfüllt an, so ist diese leistungsfrei, d. h., sie reguliert keinen Schaden. Ein von dem Versicherungsnehmer begehrtes Regulierungsverbot ist hingegen unwirksam.


title: Schadensregulierung

text: Sehr häufig wird auch eine Frist gesetzt, bis wann ein Schadensfall gemeldet sein muss. Dies umfasst einerseits die administrative Arbeit (Verwaltung) als auch die spezielle Sachfragenerörterung wie z. B. aus den Bereichen Medizin, Technik oder Chemie. Hier treten Sachverständige (extern und intern) auf den Plan. Diese erstellen Gutachten auf Kosten des Versicherers, die ggfs. wieder eingeklagt werden können, wenn die Schuldfrage und/oder Haftungsquotierung angezweifelt wird.


title: Schadensregulierung

text: In Deutschland sowie in vielen anderen Ländern ist die Schadensregulierung Sache der Kfz-Haftpflichtversicherung, sobald ein Kfz beteiligt ist und diese Versicherung bemüht wird. Dies liegt an der Pflichtversicherung von Kfz-Haltern (Kfz-Haftpflichtversicherung).


title: Schadensregulierung

text: Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie ein Verkehrsunfall durch die Kfz-Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers abgewickelt werden kann. Wenn die Reparaturkosten nicht mehr als 30 % über den Wiederbeschaffungswert liegen, kann auf Reparaturkostenbasis abgerechnet werden. Wenn die Reparaturkosten über dieser Wertgrenze sind, liegt ein eindeutiger Totalschaden vor und es ist dann nur die Differenz zwischen Wiederbeschaffungswert und Restwert zu erstatten.


title: Schadensregulierung

text: Neben dem reinen Sachschadensersatz können die Versicherungsleistungen auch Abschleppkosten, Anwaltskosten, Schmerzensgeld, Behandlungskosten, Schutzkleidung von Motorradfahrern, Beerdigungskosten etc. umfassen.


title: American Atheists

text: Die American Atheists (dt.: "amerikanische Atheisten") sind eine US-amerikanische Organisation, die sich für die Rechte von Atheisten einsetzt und eine vollständige Trennung von Kirche und Staat befürwortet. Sie ist unter anderem durch eine Reihe von Gerichtsverfahren bekannt geworden, bei denen öffentlichen Einrichtungen vorgeworfen wurde, durch religiöse Praktiken das Prinzip der Trennung von Religion und Staat zu verletzen, zum Beispiel durch Gebete in Schulen oder den Satz „In God We Trust“ auf Dollar-Scheinen und -Münzen.


title: American Atheists

text: Gegründet wurde American Atheists 1963 von Madalyn Murray O’Hair. Nach ihrer Ermordung im Jahre 1995 übernahm Ellen Johnson die Präsidentschaft. Am 29. April 2008 wurde Ellen Johnson in einer Telefonkonferenz des Boards und der angeschlossenen Kooperativen aus nicht näher ausgeführten Gründen als Präsidentin abgesetzt. American Atheists hat etwa 2200 Mitglieder und hat ihren Sitz in Cranford (New Jersey).


title: American Atheists

text: Bereits 1961 hatten spätere Mitglieder der AA einen juristischen Erfolg erzielt. Der United States Supreme Court hatte die Entscheidung Marylands im Fall Torcaso v. Watkins aufgehoben. Demnach würde die gesetzliche Vorgabe, wer immer ein öffentliches Amt bekleiden möchte, müsste an Gott glauben, für verfassungswidrig erklärt. Laut des Supreme Courts würde damit gegen den ersten Verfassungszusatz verstoßen. Diese Entscheidung wird auch zugunsten der Wirksamkeit nichtreligiöser Eide herangezogen. Noch heute verlangen mehrere Bundesstaaten in ihren Verfassungen (Arkansas, Article 19, Section 1; Maryland, Article 37; Mississippi, Article 14, Section 265; South Carolina, Article 17, Section 4; Tennessee, Article 9, Section 2; Texas, Article 1, Section 4), dass der Glaube an Gott Voraussetzung dafür sei, ein öffentliches Amt zu bekleiden, jedoch haben diese Gesetze faktisch keinen Bestand mehr.


title: American Atheists

text: Bereits vor der Gründung der AA hatte Madalyn Murray O’Hair 1960 einen Rechtsstreit begonnen, bei dem sie letztendlich Recht bekam – ihr Sohn Bill sollte nicht an Bibel-Lesungen in der Schule teilnehmen müssen. Die Rechtssache wurde vor dem Obersten Gerichtshof gehandelt und später unter dem Namen "Abington School District v. Schempp" bekannt.Im Mai 2013 einigten sich die American Atheists mit Bradford County, Florida, neben einem Monument, das die zehn Gebote enthält, auf öffentlichem Grund und Boden ein atheistisches Monument, das erste seiner Art, zu errichten. Das Monument besteht aus einem schweren Granitblock, auf dem Zitate von Thomas Jefferson, Madalyn Murray O’Hair, Benjamin Franklin und John Adams eingraviert sind. John Adams’ Zitat "“The United States is in no sense founded on the Christian religion”" ("Die Vereinigten Staaten sind in keiner Weise auf der christlichen Religion gegründet"), das aus dem Friedens- und Freundschaftsvertrag von Algier stammt, ist eingeritzt, ebenso wie Stellen aus der Bibel, die todeswürdige Delikte beschreiben.


title: Schadenkorrespondenz

text: Eine Schaden(s)korrespondenz bezeichnet eine Übereinstimmung von Schäden, die von einem bestimmten Verkehrsunfall stammen. Dabei werden die Lage der Schäden der beteiligten Fahrzeuge sowie fehlende Teile oder Lackstellen miteinander verglichen. Es wird ferner geprüft, ob überhaupt ein Schaden durch Zusammenstoß der beteiligten Fahrzeuge möglich erscheint (Beurteilung der Plausibilität). Hierbei werden Mittel der Kriminalistik angewandt. Manchmal wird der Begriff Schadenkorrespondenz auch von Versicherungsunternehmen im Zusammenhang mit dem Schriftverkehr anlässlich eines Schadenfalles verwendet.


title: Schadenkorrespondenz

text: Es werden sowohl die Anstoßstellen als auch die An- bzw. Abriebe des Lacks miteinander verglichen; außerdem die Vermessung der Anstoßstellen sowie der Vergleich der Schäden an den unfallbeteiligten Fahrzeugen. Diese Begutachtung wird in aller Regel fotografisch mit abgebildeter Messlatte und aneinandergestellten Fahrzeugen (Nachbildung der Unfallsituation) dokumentiert. Des Weiteren können Lackspuren mit einem verdächtigen Fahrzeug verglichen werden.


title: Schadenkorrespondenz

text: Diese Gutachten werden insbesondere in Fällen einer strafbaren Fahrerflucht angewandt. Sie werden bei der Polizei durch Spurensicherung, bei Gutachtern oder Sachverständigen und anderen Stellen festgestellt. Die gutachterlich erwiesene Schadenskorrespondenz kann im Strafverfahren als Beweis für eine Verkehrsstraftat, oder im Zivilprozess als Beweis für das Bestehen eines Anspruches sowie in außergerichtlichen Forderungssachen (Schadensregulierung), eingebracht werden.


title: Eduardo Fernandes Pereira Gomes

text: Eduardo Fernandes Pereira Gomes, genannt Dady (* 13. August 1981 in Lissabon, Portugal), ist ein ehemaliger kap-verdischer Fußballspieler, der auch die portugiesische Staatsbürgerschaft besitzt.


title: Eduardo Fernandes Pereira Gomes

text: Dady spielte in der Jugend des portugiesischen Traditionsvereins Boavista Porto. Dort wurden die Verantwortlichen vom landesweiten Topclub Sporting Lissabon auf ihn aufmerksam. Er konnte sich jedoch nicht durchsetzen und es folgten Engagements bei einigen kleineren Clubs aus der 2. portugiesischen Liga. Nach einer erfolgreichen Saison bei GD Estoril-Praia mit 5 Saisontoren, wechselte Dady zum Erstligisten Belenenses Lissabon, wo ihm schließlich der Durchbruch im Profigeschäft gelang. 15 Tore in Liga und Pokal sorgten bei einigen europäischen Clubs für Interesse an dem Kapverdischen Nationalspieler. Den Zuschlag erhielt schließlich CA Osasuna.


title: Eduardo Fernandes Pereira Gomes

text: Mit viel Vorschusslorbeeren kam Dady nach Pamplona, wo er sich gleich als gelungene Neuverstärkung erwies. Er sollte den Weggang von Starstürmer Roberto Soldado, der zu Real Madrid zurückkehrte, kompensieren. Mit seinen bisher 6 Saisontoren nach seinem ersten Halbjahr in Spaniens Elite-Liga hat er sich in seinem neuen Team einen Stammplatz erkämpft. Nach seiner ersten Saison in Spanien, wurde er nur noch unregelmäßig eingesetzt. Dieses lag an diversen Verletzungen und guter Leistungen von Walter Pandiani.


title: Eduardo Fernandes Pereira Gomes

text: Im Sommer wechselte er zu Bucaspor in die türkische Süper Lig.


title: Schleicher ASH 30 Mi

text: Die Schleicher ASH 30 Mi des Herstellers Alexander Schleicher ist der eigenstartfähige, doppelsitzige Nachfolger des Segelflugzeuges ASH 25. Sie zählt zur Offenen Klasse.


title: Schleicher ASH 30 Mi

text: Die Planungen für die ASH 30 Mi begannen 2006. Seit der Projektvorstellung auf der Firmenwebseite im Dezember 2006 wurden Kundenbestellungen entgegengenommen. Auf der Messe AERO 2007 in Friedrichshafen im April 2007 wurde das Projekt der Öffentlichkeit präsentiert. Im Mai 2008 war der Formenbau weitestgehend abgeschlossen, und es lagen 40 Festbestellungen vor. Um Kapazitäten für die ASH 30 Mi freizumachen, wurde die Produktion der Vorgänger ASH 25 und ASH 25 Mi im September 2008 eingestellt.


title: Schleicher ASH 30 Mi

text: Der Prototypenrumpf der ASH 30 Mi mit dem Kennzeichen "D-KFSA" wurde auf der Messe AERO 2009 ausgestellt. Ende des Jahres 2010 war das Flugzeug in der Rohbaumontage. Anfang April 2011 konnte der Konstrukteur Martin Heide vom Flugplatz Wasserkuppe zum Erstflug starten. Die EASA-Musterzulassung erfolgte am 1. April 2016.


title: Schleicher ASH 30 Mi

text: Die Querruder- und Wölbklappensteuerung entspricht der der ASG 29 und wird durch Luftkanäle angeblasen. Der Tragflügel mit Winglets ist an der Rumpfschulter angebracht. Die Ruderschlitze sind abgedichtet. Die Profildicke liegt bei 13 %. In den Tragflügeln ist der Wassertank mit einer Kapazität von 160 l untergebracht, der teilweise durch Kraftstofftanks ersetzt werden kann.


title: Schleicher ASH 30 Mi

text: Das Spornrad kann sowohl in fester als auch beweglicher Ausführung ausgeführt werden. Das einrädrige gefederte Hauptfahrwerk ist einziehbar und kann mit einer Scheibenbremse gebremst werden.


title: Schleicher ASH 30 Mi

text: Die Cockpitgestaltung wurde auf hohen Komfort ausgelegt, um bei langer Flugdauer die Leistungsfähigkeit des Piloten zu verbessern. Rückenlehne und Kopfstütze des Piloten sind auch im Fluge einstellbar. Der Antrieb erfolgt durch einen Wankelmotor des Herstellers Austro Engine, der mit Doppelzündanlage und elektronischer Benzineinspritzung ausgestattet ist. Die Triebwerksanlage ist hinter dem Cockpit fest im Rumpf montiert, der Propellerturm kann im Flug ein- und ausgeklappt werden. Der Propeller wird von Schleicher selbst gefertigt.


title: Weyer Kastell

text: Das Kastell wurde als wasserumwehrte Dreiflügelanlage angelegt. Seine erste geschichtliche Erwähnung datiert in das Jahr 1311. Die ersten bekannten Besitzer dieses Gutes waren Angehörige des weit verzweigten Adelsgeschlechtes derer von Krickenbeck. Nach Zerstörungen im Dreißigjährigen Krieg mussten die Besitzer von Kamphausen ein neues Herrenhaus errichten, das auch heute noch besteht. Das zweigeschossige Gebäude ist durch Maueranker auf 1634 datiert.


title: Weyer Kastell

text: Das Kastell ist ein wesentliches Zeugnis der Breyeller Geschichte. Es ist seit Jahrzehnten in wechselndem Privatbesitz und war der Öffentlichkeit bisher nicht zugänglich. Der heutige Eigentümer Gert-Friedrich von Preußen, ist seit 2003 Nettetaler Bürger und daran interessiert, sein Haus für kulturelle Veranstaltungen zu öffnen. So gaben schon das Jagdhornbläserkorps Schloss Krickenbeck, der MGV Liedertafel Breyell und der Niederrheinchor dort Konzerte.


title: Weyer Kastell

text: Das Kastell ist Namensgeber des jährlich stattfindenden Radrennens „Rund ums Weyer Kastell“, das vom Sportverein SC Union Nettetal ausgerichtet wird.


title: Jörg Zereike

text: Jörg Zereike (* 12. März 1978 in Hanau) ist ein ehemaliger deutscher Handballtorwart. Er spielte zuletzt in der deutschen Handball-Bundesliga beim TBV Lemgo, wo er seit Sommer 2013 als Geschäftsführer tätig ist.


title: Jörg Zereike

text: Zereike hat eine Körperlänge von 2,00 m und wiegt 104 kg. Beim TBV trug er die Trikotnummer 12. Im Dezember 2006 verlängerte Zereike nochmals seinen Vertrag mit dem TBV Lemgo bis 30. Juni 2010, jedoch beendete er schon im Sommer 2009 seine Karriere.


title: Quecksilber(II)-amidchlorid

text: Quecksilber(II)-amidchlorid ist eine chemische Verbindung des Quecksilbers.


title: Quecksilber(II)-amidchlorid

text: Quecksilber(II)-amidchlorid kann im Labor durch einfache Fällung einer Quecksilber(II)-chloridlösung mit einer mittelstarken Ammoniaklösung hergestellt werden:


title: Quecksilber(II)-amidchlorid

text: Quecksilber(II)-amidchlorid ist ein lichtempfindliches geruchloses weißes Pulver, welches in kaltem Wasser und Alkohol unlöslich ist und in Säuren und heißen Lösungen von Ammoniaksalzen löslich ist und durch kochendes Wasser zersetzt wird.


title: Quecksilber(II)-amidchlorid

text: Quecksilber(II)-amidchlorid wird verwendet:


title: Quecksilber(II)-amidchlorid

text: Quecksilberamidchlorid wurde früher in einigen Arzneimitteln verwendet. Es kann eine Gruppenallergie zu Quecksilber und dessen anorganischen und organischen Verbindungen auslösen. Quecksilberhaltige Wirkstoffe sollten deshalb aus toxikologischen Gründen nicht angewendet werden.


title: Kanton Pamiers-Est

text: Der Kanton Pamiers-Est war bis 2015 ein französischer Wahlkreis im Département Ariège und in der Region Midi-Pyrénées. Er umfasste zehn Gemeinden im Arrondissement Pamiers; sein Hauptort (frz.: "chef-lieu") war Pamiers. An seine Stelle trat der Kanton Pamiers-2. Die landesweiten Änderungen in der Zusammensetzung der Kantone brachten im März 2015 seine Auflösung.


title: Kanton Pamiers-Est

text: Das Hauptgebiet lag im Tal der Ariège, der höchstgelegene Ort war mit Mérens-les-Vals.


title: Kanton Pamiers-Est

text: Der Kanton bestand aus einem Teil der Stadt Pamiers (angegeben ist hier die Gesamteinwohnerzahl) und weiteren neun Gemeinden:


title: Just Jack

text: Just Jack (* 1. Januar 1976 in London; eigentlich "Jack Allsopp") ist ein englischer Musiker. Sein Musikstil lässt sich zwischen Breakdance, Electro Funk, Garage House und Hip-Hop einordnen.


title: Just Jack

text: Schon als 15-Jähriger konnte Allsopp Erfahrungen als DJ sammeln. Nach seiner erfolgreichen Ausbildung zum Designer widmete er sich wieder der Musik. Der Durchbruch geschah im Jahre 2002, als er das Album "The Outer Marker" herausbrachte, das kommerziell wenig erfolgreich war, was aber hauptsächlich daran lag, dass das Plattenlabel bankrottging. Im Jahr 2007 veröffentlichte er schließlich das Album "Overtones" auf dem Majorlabel Mercury Records. Die Single "Starz in Their Eyes" erreichte in den UK Charts Platz 2 und schaffte es auch in Deutschland in die Top 100. Das Album "Overtones" erreichte in den britischen Albumcharts Platz 6.


title: Just Jack

text: Das Lied „Starz in Their Eyes“ war eine Zeit lang der Werbesong zur Internetpartnerbörse FriendScout24 und ist der Titelsong der RTL-Comedyserie Böse Mädchen.


title: Just Jack

text: Sein Künstlername entstand dadurch, dass er seit Beginn seiner Musiker-Karriere auf sich allein gestellt war. Es war „einfach nur Jack“ (Just Jack), der für seine Musik verantwortlich war.


title: Just Jack

text: In einem Interview erzählte Jack Allsopp eine andere Entstehungsgeschichte: Als er sich in seiner frühen Karriere einen Künstlernamen überlegte, war er sich sicher, 'Jack' sollte ein Bestandteil dieses sein. Als er einem Freund sagte, er wolle sich 'Jack' nennen, fragte dieser "Nur Jack?" ("Just Jack?").


title: Phimeanakas

text: Der Phimeanakas (Khmer: ) ist ein pyramidenförmiger Tempel im Königspalast Angkor Thoms in Kambodscha und somit Teil des UNESCO-Welterbes Angkor. Er wurde vermutlich im 11. Jahrhundert von Suryavarman I. errichtet. Der Phimeanakas ist zwölf Meter hoch und hat eine Basis von 36 mal 28 Meter. Die Grundpyramide besteht aus Lateritgestein, die Aufbauten wurden aus Sandstein errichtet.


title: Phimeanakas

text: Der chinesische Gesandte Zhou Daguan berichtete, dass der Tempel (zu seiner Zeit, also im Jahr 1296/7) aus Gold bestanden habe, man vermutet daher, dass zumindest die Kuppel mit Gold überzogen war.


title: Verlag Hermann Schmidt

text: Der Verlag Hermann Schmidt in Mainz ist ein Fachverlag für Typografie, Grafikdesign und kreative Werbung im deutschsprachigen Bereich.


title: Verlag Hermann Schmidt

text: Der Verlag Hermann Schmidt geht in seinen Wurzeln auf die 1945 gegründete Universitätsdruckerei H. Schmidt zurück.


title: Verlag Hermann Schmidt

text: Der Jurist Hanns Krach gründete das Unternehmen am 1. April 1945 und veröffentlichte einige juristische Fachpublikationen. Hermann Schmidt trat 1952 in das Unternehmen ein und führte es von 1959 bis 1986 als alleiniger Inhaber. Dabei widmete er sich in seiner verlegerischen Tätigkeit ganz seiner Wahlheimat Mainz und dem Bundesland Rheinland-Pfalz.


title: Verlag Hermann Schmidt

text: Bertram Schmidt-Friderichs trat am 1. Januar 1986 in die väterliche Druckerei ein und führte sie von 1988 bis Ende 2013 alleinverantwortlich. Er gab bereits ab Ende der 1980er Jahre aufwändig gestaltete Bücher zu Typografie, Grafikdesign und Kunst heraus, für die ihm mehrere nationale und internationale Auszeichnungen verliehen wurden.


title: Verlag Hermann Schmidt

text: Seit dem 1. Januar 1999 ist der Verlag Hermann Schmidt Mainz ein eigenständiges Verlagsunternehmen mit rund zwölf Mitarbeitern. Seit 1992 unterstützt Karin Schmidt-Friderichs die Programmplanung und ist für Marketing und Vertrieb verantwortlich. Das Unternehmenslogo, das Aldusblatt, geht auf den venezianischen Frühdrucker und Verleger Aldus Manutius zurück und steht als Symbol für Bücher von zeitloser Schönheit. Der Verlag ist Mitglied im Börsenverein des Deutschen Buchhandels.


title: Verlag Hermann Schmidt

text: Am 10. Dezember 2014 verlieh die rheinland-pfälzische Ministerpräsidentin Malu Dreyer Karin und Bertram Schmidt-Friderichs den Verdienstorden des Landes für ihr Engagement rund ums schöne Buch. Am 25. Januar 2018 erhielten Karin und Bertram Schmidt-Friderichs den mit 10.000 Euro dotierten Antiquariapreis für ihr verlegerisches Werk mit besonderer Erwähnung der Qualitätsphilosophie, die sich nicht nur auf die Bücher bezieht, sondern auch die Verlagskataloge mit einbezieht.