title: Artillerieortungsradar COBRA

text: Die Entwicklung des Artillerieortungsradars COBRA reicht bis in die 1980er Jahre zurück. Das Projekt dieses Radars wurde von den Nationen Frankreich, Deutschland und Großbritannien ins Leben gerufen. Zur Entwicklung und Produktion wurde das Konsortium EURO-ART GmbH gebildet. Dieses Konsortium stellte sich aus den Firmen Lockheed Martin (USA), Thomson-CSF (F), Racal (UK) und Siemens (D) zusammen. Die Entwicklung und Produktion von modernen und mobilen Steilfeuerwaffen, die zudem noch über eine hohe Reichweite verfügten, forderten eine Gegenmaßnahme. Es musste ein System entwickelt werden, mit dem es möglich war, Artilleriestellungen frühzeitig zu erkennen und im weiteren Sinne bekämpfen zu können. Die Lösung dieses Problems stellte die Indienststellung eines Artillerieortungssystems mit einer präzisen Radaranlage dar. Im Jahre 2004 wurden die ersten Systeme an Frankreich, Großbritannien und Deutschland geliefert.  Nicht nur die Aufklärung der gegnerischen Artilleriestellungen gehört zum Aufgabenspektrum des Radars, sondern das System berechnet auch die Flugbahn der abgefeuerten Granaten. Damit können alle im vermeintlichen Zielgebiet befindlichen Teile gewarnt werden. Weiters kann das COBRA dazu genutzt werden, das eigene Steilfeuer zu überwachen und zu leiten. In der deutschen Bundeswehr ist das System COBRA in das Führungs- und Waffensystem (FüWES) der Artillerie „ADLER“ eingebunden. Multiple elektronische Gefahren durch den Einsatz von Störsendern spielen auf einem modernen Gefechtsfeld eine wesentliche Rolle. Bei diesem Ortungsradar wurde daher auch großer Wert auf eine Resistenz gegen solche Störeinheiten gelegt und entsprechende Gegenmaßnahmen automatisiert. Durch kurze Aktivierungszeiten und einen schmalen Abtastbereich soll die Entdeckung des Radars erschwert werden. Befindet sich ein Störsender innerhalb des Abtastbereichs, so wird dieser von der Software automatisch herausgefiltert und angezeigt. Das Gebiet, in dem sich dieser Sender befindet, wird für darauf folgende Radarabtastungen gesperrt. Um eine dauerhafte Störung zu vermeiden, besteht ebenfalls die Möglichkeit, Frequenzsprünge durchzuführen. Die wichtigsten Systeme im Radar wurden redundant ausgelegt, so dass eine ständige Funktionstüchtigkeit, auch bei einem Ausfall einer einzelnen Komponente, gewährleistet ist. Defekte werden frühzeitig durch automatisierte Kalibrierungs- und Diagnoseprozesse festgestellt und stellen das Radar ab. Durch den hohen Grad an Automatisierung ist es möglich, dass die Bedienmannschaft des Systems COBRA nur aus drei Soldaten besteht.


title: Durchsichtige Berberitze

text: Die Durchsichtige Berberitze ("Berberis diaphana") ist eine Pflanzenart aus der Familie der Berberitzengewächse (Berberidaceae). Sie ist in der chinesischen Provinz Gansu beheimatet.


title: Durchsichtige Berberitze

text: Die Durchsichtige Berberitze ist ein sommergrüner (laubabwerfender) Strauch, der eine Wuchshöhe von bis zu 2 Meter erreichen kann. Die Zweige sind gelb gefärbt, die Dornen sind dreiteilig und bis 2 Zentimeter lang. Die oberseits dunkel graugrünen, unterseits bläulichen Laubblätter sind bis 3,5 Zentimeter lang, verkehrt-eiförmig, an der Basis keilförmig, an der Spitze abgerundet, deutlich netznervig und jederseits mit 5 bis 10 kleinen Zähnen besetzt. Im Herbst verfärben sich die Laubblätter scharlachrot. Die intensiv gelben und bis zu 1,5 Zentimeter breiten Blüten erscheinen im Mai zu 2 bis 5 in Dolden. Die eiförmigen Beeren sind bis zu 1,5 Zentimeter lang, hellrot und durchscheinend, woher auch der Name der Pflanze stammt (griechisch "diaphanes" bedeutet durchscheinend).


title: Durchsichtige Berberitze

text: Diese Art und ihre Sorten werden selten als Zierstrauch in Gärten und Parks verwendet.


title: Curacaví

text: Curacaví ist eine Kleinstadt in der Región Metropolitana in der Provinz Melipilla in Chile. Sie hat 24.298 Einwohner, von denen fast 2/3 im Stadtbereich und etwa 1/3 in der ländlichen Umgebung wohnen (Stand: 2002).


title: Curacaví

text: Curacaví liegt etwa 60 km westlich von Santiago im Tal des Flusses Puangue, eingebettet zwischen den schroff ansteigenden Bergen der Küstenkordilliere, die in dieser Zone den höher gelegenen Talkessel der Hauptstadt Santiago von der Küstenregion der Hafenstadt Valparaíso trennt. Durch den Ort führt die Ruta 68, eine der beiden Autobahnen, die Santiago mit der Pazifikküste verbinden. Die Berge und der Fluss sind die dominierenden geologischen Elemente. So ist denn – abgesehen von der Straße, die dem Fluss nach Melipilla folgt – Curacaví nur über Passstraßen oder, bequemer, durch die Tunnels der Autobahn zu erreichen.


title: Curacaví

text: Curacaví hat ein mildes mediterranes Klima mit einer längeren Trockenzeit und einem regnerischen Winter. Aus biogeographischer Sicht befindet sich die Gemeinde in der Ökoregion der Hartlaubgewächse. Insbesondere an den Berghängen zwischen deren Fuß bis zur halben Höhe, zwischen 300 m und 800 m, findet man verstreut Quillaja, Litre-Bäume (Sumachgewächse) und Boldo. Ein wichtiger Faktor im Zusammenhang mit der Ökoregion besteht im Vorkommen zahlreicher Nagetiere wie Kurzschwanz-Chinchilla, Wanderratte, Cururo (Trugratten), Zwergreisratten, sowie Hasen und Kaninchen.


title: Curacaví

text: Die Gemeindefläche beträgt ca. 693 km².


title: Curacaví

text: Es wird vermutet, dass schon in der Prä-Keramik-Zeit der chilenischen Zentralregion, also etwa vor 1500 v. Chr., auch das Puanguetal besiedelt war. Denn aus dieser Epoche sollen die "Piedras Tacitas" stammen, die sich in großer Zahl in Mittelchile und dem angrenzenden Argentinien befinden, und von denen ein beachtliches Exemplar in Curacaví zu besichtigen ist. Es handelt sich um einen sehr großen Stein, der vermutlich als Gemeinschaftsmörser diente und entsprechende Aushöhlungen aufweist, die zur Herstellung pflanzlicher Farbstoffe zum Färben von Wolle oder Bemalen von Keramik benutzt worden sein sollen.


title: Curacaví

text: Mit Sicherheit war das Puanguetal im Bereich von Curacaví um 1000 n. Chr. besiedelt. So wurde 1975 in der Nachbargemeinde María Pinto ein Gräberfeld entdeckt und teilweise ausgegraben. Neben den Knochen von zahlreichen Personen wurden auch Keramik und Steinartefakte als Grabbeigaben gefunden. Durch C-Datierung konnte das Todesjahr eines Verstorbenen auf 990± 80 n. Chr. bestimmt werden. Keramikfunde im Gemeindegebiet, so in der Hacienda Curacaví und im Fundo Lolenco, belegen die Existenz weiterer Siedlungen. An einiger Keramik ließ sich auch der Einfluss durch die Inka erkennen, welche ab Mitte des 15. Jahrhunderts die chilenische Zentralregion in ihr Herrschaftsgebiet eingliederten.


title: Curacaví

text: Die zweite spanische Invasion (Conquista) im Gebiet des heutigen Chile, geführt von Pedro de Valdivia, erreichte ab 1540 die Zentralregion. Damals lebten mehrere Gruppen von Ureinwohnern verstreut über das ganze Tal des Puangue. Das Wissen über diese Menschen stammt ausschließlich aus Aufzeichnungen der kolonialen Verwaltung und zeitgenössischen Berichten. Die Spanier bezeichneten die Ureinwohner im Tal des Puangue allgemein als "Picones", aber unterschieden die einzelnen Gruppen durch den Namen ihrer Clanchefs, die als Kazike tituliert wurden. Diese besaßen Felder in abgegrenzten Flächen, die aber nicht innerhalb einer Gemarkung, sondern in einiger Entfernung voneinander verstreut lagen. Die Grundstücke wurden wohl gelegentlich auch untereinander gehandelt.


title: Curacaví

text: Eine Siedlung lag im heutigen Stadtgebiet, am Ufer des Puangue in der Nähe des vormals so genannten Cerro de las Brujas (Hexenberg), einem kleinen isolierten Hügel, der sich am östlichen Ortseingang befindet, zwischen der Autobahn und dem heutigen Friedhof. Von den Spaniern wurde die Siedlung "Tambo Viejo de Puangue" genannt, was so viel bedeutet wie: alte inkaische Rast- und Lagerstätte am Puangue. Daher wird vermutet, dass schon zu Zeiten der unmittelbar vorangegangenen Inkaherrschaft ein wichtiger Weg durch Curacaví führte.


title: Curacaví

text: Es ist bekannt, dass Mais und Melonen angebaut wurden und ein Bewässerungssystem angelegt war. Die örtliche indigene Bevölkerung besaß zusätzlich Felder in einem Gebiet genannt "Pico", etwa 40 Kilometer südlich in der Nähe des heutigen Melipilla am Fluss Maipo, auf die sie sich in trockenen Jahren zurückzogen.


title: Curacaví

text: Gut dokumentiert ist die koloniale Inbesitznahme des Landes. So ist auch verständlich, dass sich ein wesentlicher Teil der Geschichtsschreibung damit beschäftigt, welche Personen Rechte an Grundstücken erhielten oder erwarben.


title: Curacaví

text: Mit dem ältesten bekannten Dokument, ausgestellt am 4. Oktober 1550, übergab Pedro de Valdivia die drei Kaziken Antequiles, Chamuvo und Catalangua mitsamt der zugehörigen indigenen Bevölkerung im Tal Poagui (heute Puangue) als Encomienda ("Encomienda de Indios") an Juan Bautista de Pastene. Obwohl er damit nur das Recht erhalten hatte, über die Bevölkerung zu verfügen, eignete er sich auch das Land an, das den Einwohnern gehörte und von ihnen bewirtschaftet wurde. Das Prinzip der Kolonisierung war, die indigene Bevölkerung aus den gut erschlossenen und leicht zu nutzenden Zonen zu verdrängen. Diejenigen, die nicht in der Landwirtschaft eingesetzt wurden, siedelte man, bis etwa 1580 in der Nähe von Minen an, wo sie als Arbeitskräfte gebraucht wurden. Juan Bautista de Pastene ließ Hanf und Flachs anbauen, mit denen Decken und Seile produziert wurden. Im Jahr 1582, nach seinem Tod, das genaue Datum ist unbekannt, erbte der Sohn Tomás de Pastene Seixas die Encomienda Puangue in zweiter Generation.


title: Curacaví

text: Am 13. Februar 1583 erhielt er vom Gouverneur Martín Ruiz de Gamboa. die "Merced de Tierras" über 105 Cuadras (eine Cuadra hat etwa 7000 m²) in der Ansiedlung Puangue und 105 Cuadras in der Ansiedlung Curacaví "Merced" bedeutet in dieser Epoche, dass das Land persönliches Eigentum des Rechteinhabers wurde. Während der Vater rechtlich gesehen das Land nur für den spanischen König verwaltete, war der Sohn also nach heutigen Rechtsvorstellungen der erste Eigentümer. Daraufhin vertrieb dieser die indigene Bevölkerung endgültig von ihrem Land und siedelte sie in Pomaire in der Nähe von Melipilla an, und zwar mit Genehmigung des Gouverneurs und entgegen anders lautenden Anweisungen des Vizekönigs Francisco de Toledo zum Schutz der Indios.


title: Curacaví

text: Am 22. März 1590 verkaufte Tomás de Pastene die Estancia Curacaví an Capitán Luis Monte de Sotomayor, der sie nach seinem Tod einem seiner acht Söhne hinterließ. Im Jahre 1602 wurde Ginés de Lillo vom Cabildo von Santiago mit einem Vermessungsprojekt beauftragt, einer Art Inventur, in der Landbesitzer ihre Titel für eine Überprüfung vorlegen mussten und bei der das Land zumindest grob vermessen wurde. Am 25. Mai 1604 wurde die Estancia Puangue vermessen, die sich zu diesem Zeitpunkt im Eigentum eines Erben des Schwiegervaters von Luis Monte de Sotomayor befand.


title: Curacaví

text: 1621 war Juan de la Guardia Eigentümer der beiden "Merced" von Curacaví mit je 105 Cuadras und weiteren Ländereien in Cuyuncaví. (Nördlich des heutigen Stadtzentrums) und nach Norden entlang des Puangue. Das umfasste vollständig das Gebiet der heutigen Stadt und noch deutlich mehr. Aufgrund der wirtschaftlichen Bedeutung der Zentralregion Chiles waren die Landzuweisungen bis 1621 für das ganze Tal des Puangue abgeschlossen.


title: Curacaví

text: Wurde üblicherweise eine koloniale Siedlung gegründet, indem man deren Straßenzüge im Gelände in einem quadratischen Muster trassierte und eine Landkarte für den König anfertigte, so geschah nichts dergleichen in Curacaví. Die Encomienda von 1550 an Juan Bautista de Pastene wird deshalb gerne als Gründungsaktersatz gesehen. 1583 wurden erstmals Flächennutzungen festgelegt, mit denen unterschieden wurde, wo bewirtschaftet werden durfte und wo Unterkünfte gebaut werden durften. Später konzentrierten sich die Häuser dann entlang der Durchgangsstraße. Erst 1891 erhielt der Ort eine eigene Gemeindeverwaltung, hatte aber zu diesem Zeitpunkt noch keine Plaza de Armas.


title: Curacaví

text: Curacaví wird vor allem durch Gastronomie, Landwirtschaft, Handwerk und Handel geprägt. Es gibt keine Industrie. Viele Einwohner pendeln zum Arbeiten ins benachbarte Santiago.


title: Curacaví

text: Die zentrale Lage zwischen der Hauptstadt Santiago de Chile und der Hafenstadt Valparaíso prägte Curacaví seit der Kolonisation als Raststätte für Reisende. Der Weg zwischen diesen Städten ist eine wichtige Transitstrecke, die heute die Bezeichnung "Ruta 68" trägt. Er war seit Ende des 18. Jahrhunderts mit Fuhrwerken befahrbar und ist seit etwa dem Jahre 1992, als Autobahn ausgebaut. Daher gibt es in Curacaví traditionell viele Restaurants entlang der Strecke.


title: Curacaví

text: In der Umgebung von Curacaví finden sich Betriebe, die Agrikultur (Äpfel, Orangen, Mais, Kopfsalat, Avocado, Nelken als Schnittblumen, Kaktusfeigen, Mandeln), Viehzucht (Rinder, Hühner) und Milchwirtschaft (Milch, Käse, Manjar) betreiben. Insbesondere das Obst ist eine wichtige Exportware, die auch nach Deutschland geliefert wird. Curacaví ist allgemein bekannt für seinen Federweißer ("Chicha de Curacaví"), dem ein Cueca-Lied gewidmet wurde, das in Chile sehr populär ist. Heute gibt es allerdings keinen einzigen Weinbaubetrieb mehr, aber einige kleine Hinterhofweingärten versorgen jeden, der vorbeikommt mit Chicha bis zum abwinken.


title: Curacaví

text: In zahlreichen Konditoreien wird ein weiteres wichtiges Produkt, die sogenannten "Dulces de Curacaví" hergestellt. Das ist süßes Gebäck in verschiedenen Formen mit viel Karamellcreme (Manjar), Puderzucker und Baiser. Im Vertrieb des Süßgebäcks hat sich noch ein wenig die alte Tradition bewahrt, das Produkt direkt am Wegesrand an den Kunden zu bringen, das heißt heute: mitten auf der Autobahn, im relativ langsam fließenden Verkehr an der Mautstelle im benachbarten Casablanca.


title: Curacaví

text: Das "Museo de la Vivienda Tradicional Rural Unifamiliar Chilena" (Museum der traditionellen ländlichen Einfamilienbehausung) ist eine bemerkenswerte Einrichtung, mit einer einzigartigen Freiluftausstellung in der originalgetreue historische indigene Wohnhäuser aus verschiedenen Regionen Chiles gezeigt werden. Das Museum befindet sich etwas versteckt auf dem Gelände hinter dem Rathaus und ist zugänglich während der allgemeinen Öffnungszeiten. Adresse: Avenida Ambrosio O'Higgins Nr. 1305. Kurz vor dem westlichen Ortsausgang führt die Straße Isabel Riquelme zum Fluss Puangue. Auf einer Strecke von etwa 10 km ist sie asphaltiert (Stand 2007) und führt am Fluss entlang. Im Sommer führt der Fluss kaum Wasser, das dann zudem meist unterirdisch fließt. Mit einem geländegängigen Fahrzeug kann man auf der weiteren Strecke auch im Winter die Furten überqueren und bis nach Colliguay und von dort nach Quilpué gelangen. Die gesamte Zone bietet sich an für Picknikausflüge und an einigen Stellen auch zum Baden. Die Nordhänge der Berge sind übersät von baumgroßen Kakteen. Etwa 2,5 Kilometer über die Straße Isabel Riquelme am Fluss Puangue entlang befindet sich am Ufer ein großer Stein, der oben eine horizontal ausgerichtete Fläche hat die mit zahlreichen künstlichen, runden Vertiefungen versehen ist. Es ist ein "Piedra Tacita", auf Deutsch einfach als Tacita-Stein bezeichnet, von dessen Art es in an den Flussufern der Zentralregion Chiles noch eine ganze Reihe weiterer Exemplare gibt. Über die Bearbeitung und den Zweck dieser ungewöhnlichen Steine kann bisher nur spekuliert werden. Es handelt sich vermutlich um Versammlungsorte aus vorkolumbischer Zeit. Ob sie einem Kult dienten, ob sie als Mörser benutzt wurden oder ob sich hier die frühen Einwohner von Curacaví bei einem Spiel und mit Chicha die Zeit vertrieben bleibt bis heute ein Geheimnis. Die letztgenannte Bestimmung ist zumindest für die Gegenwart belegt, denn der Tacita-Stein liegt am Rande des "Estadio Municipal", eines städtischen Geländes auf dem sich die "Media Luna" für das alljährliche "Rodeo" befindet und wo am 18. und 19. September kräftig auf den Nationalfeiertag angestoßen wird. Die "Plaza de Armas", der zentrale Platz einer kolonialen Stadt, ist in Curacaví etwas untypisch nicht das Zentrum um das herum die Stadt angelegt wurde. Die "Plaza" wurde erst in der Mitte des 20. Jahrhunderts an der Durchgangsstraße angelegt, relativ weit weg von den Gebäuden der Stadtverwaltung. Im Schatten hoher Bäume gibt es reichlich Sitzgelegenheiten die zum Verweilen einladen und allerlei Stände an denen Kunsthandwerk angeboten wird.Wer kein Auto benutzen möchte, erreicht Curacaví je nach Tageszeit im 10- bis 20-Minuten-Takt aus Santiago kommend mit Bussen ab Terminal San Borja an der Estaciòn Central oder ab Terminal Pajaritos an der gleichnamigen Metrostation. Aus Melipilla kommend etwa dreimal täglich mit einem Bus, der bis nach Casablanca und Valparaiso fährt. Von der Küste her kommend empfiehlt es sich, die schnellen Busse nach Santiago zu nehmen und auf der Autobahn auszusteigen.


title: Saint-Point-Lac

text: Saint-Point-Lac ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté.


title: Saint-Point-Lac

text: Saint-Point-Lac liegt auf über dem Meeresspiegel, etwa elf Kilometer südsüdwestlich der Stadt Pontarlier (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich im Jura, im Haut-Doubs, an leicht erhöhter Lage am Westufer des Lac de Saint-Point, am Fuß des Höhenrückens des Bois du Chablay.


title: Saint-Point-Lac

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des französischen Juras. Die östliche Grenze verläuft entlang dem meist flachen Ufer des Lac de Saint-Point und reicht nach Süden bis zur Einmündung des Doubs im Bereich einer flachen vermoorten Talebene. Vom Seeufer erstreckt sich das Gemeindeareal westwärts über den Hang von Saint-Point-Lac bis auf den angrenzenden, überwiegend bewaldeten Höhenrücken ("Bois du Lac" und "Bois du Chablay"). Auf diesem breiten Kamm wird mit 981 m die höchste Erhebung von Saint-Point-Lac erreicht.


title: Saint-Point-Lac

text: Nachbargemeinden von Saint-Point-Lac sind Les Grangettes im Norden, Montperreux und Malbuisson im Osten, Labergement-Sainte-Marie im Süden sowie Malpas im Westen.


title: Saint-Point-Lac

text: Der Ursprung der Ortschaft geht auf ein im 12. Jahrhundert gegründetes Benediktinerpriorat zurück. Die Mönche machten die Gegend urbar und legten so den Grundstein für die Besiedlung. Zusammen mit der Franche-Comté gelangte Saint-Point mit dem Frieden von Nimwegen 1678 an Frankreich. Um eine Verwechslung mit anderen gleichnamigen Ortschaften zu vermeiden, wurde Saint-Point 1923 offiziell in Saint-Point-Lac umbenannt. Heute ist Saint-Point-Lac Mitglied des Gemeindeverbandes Lacs et Montagnes du Haut-Doubs.


title: Saint-Point-Lac

text: Die Dorfkirche von Saint-Point-Lac wurde im 15. Jahrhundert errichtet. Mit Einwohnern () gehört Saint-Point-Lac zu den kleinen Gemeinden des Départements Doubs. Nachdem die Einwohnerzahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stets im Bereich von rund 90 Personen gelegen hatte, wurde seit Beginn der 1980er Jahre dank der attraktiven Wohnlage ein markantes Bevölkerungswachstum verzeichnet.


title: Saint-Point-Lac

text: Saint-Point-Lac war lange Zeit ein vorwiegend durch die Landwirtschaft, insbesondere Milchwirtschaft und Viehzucht, sowie durch die Forstwirtschaft geprägtes Dorf. Daneben gibt es heute einige Betriebe des lokalen Kleingewerbes, unter anderem eine Käserei und Geschäfte des Einzelhandels. Mittlerweile hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde gewandelt. Viele Erwerbstätige sind Wegpendler, die in den größeren Ortschaften der Umgebung ihrer Arbeit nachgehen.


title: Saint-Point-Lac

text: Als Erholungsort in einem beliebten Ausflugsgebiet im Hochjura profitiert Saint-Point-Lac heute auch vom Tourismus. Die Gemeinde ist hauptsächlich auf den Sommertourismus ausgerichtet und besitzt einen Bootshafen, einen Campingplatz und verschiedene Möglichkeiten, Wassersport zu betreiben.


title: Saint-Point-Lac

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen an einer Departementsstraße, die entlang dem linken Ufer des Lac de Saint-Point führt. Eine weitere Straßenverbindung besteht mit Malpas.


title: PSR J1915+1606

text: PSR J1915+1606 (nach seinen Entdeckern auch Hulse-Taylor-Pulsar oder Hulse-Taylor-Doppelpulsar sowie nach älterer Nomenklatur auch PSR B1913+16) ist ein Pulsar im Sternbild Adler. Er befindet sich in einer Entfernung von 21.000 Lichtjahren. Seine Rotationsperiode beträgt mit 59,03 ms knapp 17 Umdrehungen pro Sekunde.


title: PSR J1915+1606

text: Zusammen mit einem weiteren, unsichtbaren Neutronenstern bildet er ein Doppelsternsystem. Beide Sterne haben die typische Masse eines Neutronensterns von 1,4 Sonnenmassen (1,4398 der sichtbare Pulsar und 1,3886 der unsichtbare Begleiter). Sie umlaufen den gemeinsamen Schwerpunkt in 7,75 Stunden. Das Periastron dreht sich um 4,2° pro Jahr, so dass – anders als in der Schemazeichnung – sich die Körper nicht auf geschlossenen Ellipsen, sondern auf einer Rosettenbahn bewegen (Apsidendrehung).


title: PSR J1915+1606

text: Die besondere Bedeutung dieses Sternsystems liegt darin, dass seine Entdecker die abnehmende Umlaufzeit erstmals zum indirekten Nachweis von Gravitationswellen gemäß der Allgemeinen Relativitätstheorie nutzten, was 1993 mit dem Nobelpreis für Physik geehrt wurde.


title: PSR J1915+1606

text: Russell Alan Hulse und Joseph Taylor entdeckten den Pulsar PSR 1913+16 im Jahr 1974 mit dem Arecibo-Observatorium. Aus der Beobachtung periodischer Zeitverschiebungen der Pulsarsignale leiteten sie die Bahndaten des Doppelsterns ab. Die Bahnbewegung der großen Massen erlaubt, zwei Vorhersagen der allgemeinen Relativitätstheorie zu überprüfen.


title: PSR J1915+1606

text: Zum einen wiesen Hulse und Taylor die Zeitdilatation nach, die durch die Zunahme der Massendichte im Periastron beider Sterne auftritt: das Signal des Pulsars verlangsamt sich um ca. 1 µs pro Sekunde (10).


title: PSR J1915+1606

text: Zum anderen verursacht der Umlauf der beiden Körper eine nichtsphärische Verschiebung der Massendichten, weshalb das System Gravitationsenergie in Form von Gravitationswellen abstrahlt. Lange Zeit existierten nur solche indirekte Nachweise von Gravitationswellen. Erst 2015 wurde mit den LIGO-Interferometern erstmals eine Gravitationswelle aus dem Kollisionsereignis zweier Schwarzer Löcher direkt gemessen.


title: PSR J1915+1606

text: Hulse und Taylor zeigten jedoch, dass sich die Abstrahlungsverluste in einer Verringerung des Abstands beider Sterne äußern, was wiederum zur Folge hat, dass sich die Umlaufdauer reduziert; dies resultiert aus der Drehimpulserhaltung oder dem dritten Keplerschen Gesetz. Im Jahre 1984 wurde die Verlustrate mit −(2,40 ± 0,09)·10 Sekunden pro Sekunde angegeben, was zu 99,7 ± 0,2 % mit den theoretischen Voraussagen der allgemeinen Relativitätstheorie übereinstimmt. Von der Entdeckung des Pulsars im Jahre 1974 bis zur Veröffentlichung der Daten 1979 nahm die Epoche des Periastrons um fast 2 Sekunden ab, bis 2000 waren es fast 30 Sekunden.


title: PSR J1915+1606

text: Momentan sinkt die Orbitalperiode um 76,5 µs pro Jahr, wobei die große Halbachse der Umlaufbahnen um 3,5 m schrumpft. Die Lebenszeit des Systems bis zum Verschmelzen der Komponenten wird auf noch 300 Mio. Jahre berechnet.


title: PSR J1915+1606

text: Das Diagramm zeigt die Messwerte als Punkte; die Linie ist die Vorhersage der allgemeinen Relativitätstheorie zur Abstrahlung von Gravitationsenergie – Theorie und Messungen decken sich sehr gut.


title: PSR J1915+1606

text: Für diesen indirekten Nachweis von Gravitationswellen wurden Hulse und Taylor 1993 mit dem Nobelpreis für Physik ausgezeichnet.


title: PSR J1915+1606

text: Mit dem im Quasar OJ 287 entdeckten doppelten Schwarzen Loch gibt es inzwischen ein zweites Objekt, an dem die Abstrahlung von Gravitationswellen indirekt nachgewiesen werden kann. Hier ist der relativistische Effekt mit einer Drehung der Bahnellipse (Periastrondrehung) von 39° "pro Umlauf" noch um ein Vielfaches stärker.


title: Philipp F. Kölmel

text: Philipp Fabian Kölmel (* 5. September 1973 in Rastatt) ist ein deutscher Komponist.


title: Philipp F. Kölmel

text: Im Alter von sieben Jahren begann Kölmel mit Klavierunterricht. 1992 begann er ein Studium zum Tonmeister an der Universität der Künste Berlin, unterbrach es aber 1996, um an der Hochschule für Musik und Theater München "Komposition für Film und Fernsehen" zu studieren. 1999 schloss er dieses Studium mit Diplom ab und kehrte nach Berlin zurück, wo er ein Jahr später das Studium an der Udk wieder aufnahm und ebenfalls mit Diplom abschloss.


title: Philipp F. Kölmel

text: Seit 1996 arbeitete er an über 70 deutschen Filmen mit, unter anderem schrieb er die Filmmusik zu den Filmen "Französisch für Anfänger" und "Kleine Morde". In der Münchener Drehleier ist er als Pianist im TATwort "Improvisationstheater" zu hören. Neben seiner Tätigkeit als Komponist für Filmmusik schrieb er auch für Werbespots und Events die Musik. Für die Verfilmung des Buches "Rubinrot – Liebe geht durch alle Zeiten" von Kerstin Gier schrieb er ebenfalls die Musik und wurde damit für den "International Film Music Critics Association Award 2013" in der Kategorie "Best Original Score for an Action/Adventure/Thriller Film" nominiert.


title: Philipp F. Kölmel

text: Philipp Fabian Kölmel ist Mitglied der Deutschen Filmakademie, des Deutschen Komponistenverbands (DKV), zudem Gründungsmitglied und ehrenamtlich tätig im Leitungsgremium der Deutschen Filmkomponistenunion (DEFKOM).


title: Girolata

text: Das Dorf Girolata ist Teil der Gemeinde Osani an der Westküste Korsikas und liegt auf der als Naturschutzgebiet ausgewiesenen Halbinsel La Scandola etwa 30 km nördlich von Porto. Die Halbinsel, die Bucht von Porto und Teile der südlich angrenzenden Küste wurden 1983 von der UNESCO in die Liste des Weltnaturerbes aufgenommen.


title: Girolata

text: Die Bucht von Girolata wird vom Capu Seninu und der Punta Scandola begrenzt. Das ehemalige Fischerdorf mit ca. 100 Einwohnern umfasst zehn Häuser und die Ruine einer genuesischen Festung. Es ist nicht mit dem Auto, sondern nur zu Fuß über verschiedene Wanderwege erreichbar, u. a. verläuft auch der Fernwanderweg Mare e monti (ital.: Meer und Berge) über Girolata. Im Sommer laufen Ausflugsboote aus Calvi, L’Île-Rousse, Porto, Sagone, Cargèse und Ajaccio den Naturhafen von Girolata mehrmals täglich an.


title: Arare

text: Arare bezeichnet:


title: Arare

text: Siehe auch:


title: Kien

text: Kien steht für: Kien ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Troisdorf Jets

text: Die Troisdorf Jets (vormals "Bonner Jets") sind ein Verein für American Football, Flag Football und Cheerleading aus Troisdorf in Nordrhein-Westfalen. In der Saison 2019 spielt die 1. Mannschaft in der GFL2 Nord, der zweithöchsten Spielklasse Deutschlands.


title: Troisdorf Jets

text: Gegründet im Jahr 1980, spielte die Mannschaft zunächst in Bonn. Unter dem Namen "Bonner Jets" erreichte man den Meistertitel in der damaligen 2. Bundesliga, verzichtete jedoch aus finanziellen Gründen zunächst auf den Aufstieg. Von 1984 bis 1990 spielte das Team dann in der damaligen 1. Bundesliga, der heutigen GFL, und erreichte 1985 und 1986 das Viertelfinale sowie 1988 nochmals das Achtelfinale. Ein Umbruch in der schmalen Teamstruktur führte dazu, dass das Team nach dem Umzug ins benachbarte Troisdorf im Jahr 1990, in der 2. Bundesliga antrat. Hier waren die Troisdorf Jets sehr erfolgreich: die Mannschaft belegte in den 1990er-Jahren fünfmal in Folge den Vizemeisterplatz und holte viermal den NRW-Pokal.


title: Troisdorf Jets

text: Nach einem zwischenzeitlichen Abstieg in die Regionalliga kehrten die Troisdorf Jets nach der Saison 2005 wieder in die GFL2 zurück und belegten in der Saison 2006 einen respektablen dritten Tabellenplatz. Nach einem sechsten Platz in der Saison 2007 stand die Saison 2008 unter keinem guten Stern für die Jets. Mit nur einem Saisonsieg mussten sie sich mit dem letzten Platz der GFL2 Nord zufriedengeben und stiegen wieder ab.


title: Troisdorf Jets

text: Seit der Saison 2011 spielt das Team wieder in der GFL2. Das Präsidium des American Football Verbandes Deutschland (AFVD) hatte damals einstimmig beschlossen, dass die Troisdorf Jets in die German Football League 2 nachrücken konnten. Die Jets waren zwar sportlich in der Aufstiegsrunde knapp gescheitert, profitieren damit jedoch „am grünen Tisch“ von einer Ligareform, mit der die zweithöchste deutsche Football-Liga auf je acht Teams im Norden und im Süden aufgestockt wurde.


title: Troisdorf Jets

text: In der Saison 2012 schlitterten die Jets knapp an einer kleinen Sensation vorbei. Mit guten Chancen auf den Meistertitel mussten sich die Troisdorfer Footballer am Ende mit Rang 3 zufriedengeben. Im Folgejahr 2013 gelang der Mannschaft mit dem Vizemeistertitel in der GFL2 die beste Platzierung in der jüngeren Vereinsgeschichte.


title: Troisdorf Jets

text: In der Saison 2014 stiegen die Jets erneut aus der GFL2 ab. Nachdem Head Coach Javav Lenhardt sein Team mitten in der Saison in Richtung Vereinigte Staaten verlassen hatte, fehlte am Ende nur ein einziger Punkt zum Klassenerhalt. Erstmals ging in diesem Jahr mit den Jets Prospects auch eine 2. Herrenmannschaft an den Start. Den Head Coach-Posten im Gründungsjahr übernahm Stephan „Butch“ Pohl.


title: Troisdorf Jets

text: Nach dem Abstieg traten die Jets 2015 wieder in der Regionalliga NRW an. Den Posten des Cheftrainers übernahm erneut Eric Grützenbach, der sein Amt nach einer 20-jährigen Karriere eigentlich zwei Jahre zuvor abgegeben hatte. Die Umbrüche in der Mannschaft und das neue Trainerteam ließen die Troisdorfer Footballer nach einer schwachen Saison nur auf Rang 4 der Tabelle landen.


title: Troisdorf Jets

text: Mit Andreas Heinen als neuem Head Coach und Offensive Coordinator gingen die Jets dann 2016 an den Start und wurden am Ende direkt Vizemeister hinter den starken Langenfeld Longhorns, die folgerichtig auch in die GFL2 aufstiegen.


title: Troisdorf Jets

text: 2017 mussten sich die Jets nach einem furiosen Ligastart zum Abschluss der Regionalligasaison mit dem dritten Tabellenrang begnügen. Die Bilanz von fünf Siegen bei fünf Niederlagen war eher ernüchternd, da das Ziel klar der Aufstieg in die GFL2 war. Deutlich besser lief es hingegen für die JuniorJets (U19), die unter Head Coach Lorenz Kunkel zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte den Sprung in der German Football League Juniors (GFLJ) schafften.


title: Troisdorf Jets

text: 2018 errangen die Jets schließlich doch die Meisterschaft in der Regionalliga West und stiegen wieder in die GFL2 auf.


title: Troisdorf Jets

text: Das Vereinsziel der Troisdorf Jets ist die Förderung des American-Football-Sports, des Cheerleadings sowie des Flag Footballs. Nicht zuletzt dank der umfangreichen Jugendförderung verstehen sich die Jets dabei als große Familie und leben diesen Gedanken in der täglichen Vereinsarbeit.


title: Troisdorf Jets

text: Bei den Troisdorf Jets haben Männer und Frauen sowie Jungen und Mädchen nahezu aller Altersklassen die Möglichkeit, mit American Football eine der vielseitigsten Sportarten der Welt zu betreiben. Mit einer eigenen Cheerleading-Abteilung, den "Dynamix", bieten die Jets dazu noch eine weitere spannende Sportart an, die eng mit dem Footballsport verknüpft ist.


title: Troisdorf Jets

text: Während bei der 1. Herrenmannschaft (Jets Seniors) sicherlich der Leistungsgedanke im Vordergrund steht, ist die Hauptaufgabe der 2. Mannschaft (Jets Prospects) die Entwicklung junger Nachwuchsspieler und Football-Anfänger. Zudem legen die Troisdorf Jets besonders großen Wert auf die Entwicklung und Förderung der Spieler im Jugendbereich. Dank intensiver Arbeit engagierter Übungsleiter konnten die Jets ihren Mitgliederbestand bei den Kindern und Jugendlichen in den vergangenen Jahren mehr als verdoppeln.


title: Troisdorf Jets

text: Die Troisdorf Jets haben mehrere Mannschaften


title: Liste der Wappen in der Provinz Arezzo

text: Liste der Wappen in der Provinz Arezzo beinhaltet alle in der Wikipedia gelisteten Wappen der Provinz Arezzo in der Region Toskana (Italien). In dieser Liste werden die Wappen mit dem Gemeindelink angezeigt.


title: Alisha Bionda

text: Alisha Bionda (* 1958 in Düsseldorf) ist eine deutsche Autorin, Herausgeberin, Journalistin und Redakteurin.


title: Alisha Bionda

text: Alisha Bionda studierte Literaturgeschichte, Theater- und Filmwissenschaft und Journalistik. Sie betreut als PR-Agentin die Autorin Uschi Zietsch. Bionda ist Autorin, Literaturagentin, Redakteurin und Herausgeberin von Buchreihen und Anthologien. Außerdem publiziert sie in Literaturzeitschriften und Anthologien im In- und Ausland. Ihre ersten Einzeltitel sind im Ueberreuter-Verlag in der von Wolfgang Hohlbein ins Leben gerufenen "Edition Märchenmond" erschienen. 2004 rief sie zusammen mit Michael Beyeler und Florian Hilleberg das Literaturportal LITERRA ins Leben. Seit 2011 betreibt sie die "Agentur Ashera", die Autoren und Künstler vertritt. Alisha Bionda lebt auf Mallorca.


title: Alisha Bionda

text: Für die Förderung junger Autoren und der phantastischen Literatur im Allgemeinen wurde Bionda 2011 mit dem Sonderpreis des Vincent Preis ausgezeichnet.


title: Alisha Bionda

text: Einzeltitel


title: Alisha Bionda

text: Herausgegebene Reihen (Romane und Anthologien)


title: Alisha Bionda

text: Herausgegebene Anthologien


title: Alisha Bionda

text: Serienromane


title: Sagone

text: Die korsische Ortschaft Sagone mit ca. 800 Einwohnern gehört teils zur Gemeinde Vico, teils zur Gemeinde Coggia und liegt 36 Kilometer nördlich von Ajaccio an der Westküste Korsikas am Golf von Sagone.


title: Sagone

text: Sagone war ab dem 6. Jahrhundert Bischofssitz. Piratenangriffe und die Malaria führten dazu, dass 1572 der Bischofssitz nach Vico und später nach Calvi verlegt wurde. Der Ort versank lange in Bedeutungslosigkeit. Erst die erfolgreiche Bekämpfung der Malaria nach dem Zweiten Weltkrieg führten zur Entstehung eines modernen Fischer- und Badeortes.


title: Finagles Gesetz

text: Finagles Gesetz (vollständig "Finagle’s Law of Dynamic Negatives") ist eine Lebensweisheit, die eine Aussage über Fehlerquellen in komplexen Systemen macht: Es wurde von John W. Campbell jr. eingeführt, der es in seinen Editorials als Herausgeber der Astounding Science Fiction über Jahrzehnte immer wieder variierte. Larry Niven nutzte Finagles Gesetz als Running Gag in zahlreichen Romanen über die "Belter", eine Gemeinschaft von Bergarbeitern im Asteroidengürtel.


title: Finagles Gesetz

text: Häufig wird Finagles Gesetz auch als Abwandlung von Murphys Gesetz gesehen: Und Finagles Gesetz nach dem Geschmack von Hegel, zitiert nach Friedrich Theodor Vischer, lautete etwa „die Tücke des Objekts“.


title: Finagles Gesetz

text: Die Wirtschaftsvariante des Gesetzes wird als "Finagles Informationsgesetz" bezeichnet:


title: Finagles Gesetz

text: Für Experimente gilt folgendes Gesetz:


title: Finagles Gesetz

text: Das Wort "to finagle" kommt aus dem Englischen und bedeutet „mogeln“ oder „schummeln“.


title: Gössikon

text: Gössikon bezeichnet:


title: Bodycote International

text: Bodycote International plc ist ein internationales Unternehmen mit Firmensitz in Macclesfield, Cheshire im Vereinigten Königreich. Das Unternehmen hat sich auf Materialveredelung durch Wärmebehandlung spezialisiert.


title: Bodycote International

text: Bodycote International hat über 5000 Mitarbeiter verteilt auf mehr als 180 Standorte in 23 Ländern. Der Umsatz betrug 2008 541,4 Mio. GBP.


title: Bodycote International

text: Die Geschäftsfelder sind Wärmebehandlung, heißisostatisches Pressen, Kolsterisieren von Edelstahl, Beschichten von Metallen sowie Materialprüfung.


title: Peter Martinus Dillen

text: Peter Martinus Dillen (* 6. August 1890 in Mierlo-Hout (Noord-Brabant); † 28. Dezember 1985 in Rosenheim) war ein niederländisch-deutscher Maler und Zeichner.


title: Peter Martinus Dillen

text: Nach Zeichen- und Malstudien in der Textildruckerei von Pieter Fentener van Vlissingen ging P. M. Dillen 1916 an die Kunstakademie in Amsterdam und wird sofort in die „große Klasse“ von Prof. van der Waay eingestuft. Sein erstes Studienjahr wird mit dem Godschalkpreis von 100 Gulden gekrönt. Außerdem wird ihm für die kommenden Jahre ein großzügiges Stipendium zur Bestreitung seines Studienaufenthaltes gewährt.


title: Peter Martinus Dillen

text: Seit der Akademiezeit ist das Brabanter Landleben nicht mehr das ausschließliche Thema seiner Bilder. Es entstehen u. a. großformatige Aktgemälde. Der Einfluss der Künstler des 19. Jahrhunderts, wie Anselm Feuerbach oder Gustave Moreau ist bei vielen Aktstudien offensichtlich. Nachdem er Amsterdam verlassen und wieder nach Mierlo-Hout zurückgekehrt ist, entsteht 1920 eine Serie eindrucksvoller Radierungen. Bei seinen Studienreisen durch die Niederlande, Belgien und Frankreich malt er insbesondere Landschaftsbilder und eine Reihe von Porträts.


title: Peter Martinus Dillen

text: 1933 heiratet er Marianne Rolffs, Tochter des Bonner Regierungsbaumeisters Julius Rolffs, die er in der Zeichenabteilung bei van Vlissingen kennengelernt hatte, und zieht mit ihr nach Rosenheim in Oberbayern. Er behält jedoch zugleich auch in den folgenden Jahrzehnten weiterhin sein Atelier in Mierlo-Hout, wo er regelmäßig arbeitet.


title: Erik XII.

text: Erik XII. (* 1339; † 21. Juni 1359) war von 1357 bis 1359 König von Schweden mit seinem Vater Magnus II. Eriksson und Herr von Schonen.


title: Erik XII.

text: Er war der Sohn von Magnus II. Eriksson und der Enkel von Herzog Erik Magnusson von Södermanland. Seine Mutter war Blanche von Namur. 1343 wurde er mit seinem Bruder Håkon VI. zusammen zum Thronerben bestimmt. Im Alter von fünf Jahren wurde er am 6. Dezember 1344 zum König designiert. Er heiratete Beatrix, die Tochter Kaiser Ludwigs IV. aus dessen zweiten Ehe mit Margarethe von Holland.


title: Erik XII.

text: Bengt Algotsson, der Günstling seines Vaters riss 1355 die Besitzungen des Erzbischofs von Lund, Jacob Nielsen Kyrning, an sich, als dieser in Rom weilte, um das Pallium zu erhalten. Dies verstieß gegen das kirchliche Verbot der Verringerung kirchlichen Vermögens. Der schwedische Adel vermutete, dass Bengt Algotsson mit Billigung des Königs vorgegangen war. Er verbündete sich mit Erik und Magnus' Schwager Albrecht von Mecklenburg. Die Unzufriedenheit Eriks, der auf die schwedische Königskrone gehofft hatte, wurde von der Ratsaristokratie geschürt. Am 17. Oktober 1356 proklamierte er sich zu Lebzeiten seines Vaters zum König und stellte sich an die Spitze eines Aufstandes gegen seinen Vater. In einem Vergleich 1357 kam es zu einer administrativen Reichsteilung zwischen Vater und Sohn. Erik erhielt dabei Finnland und die dänischen Gebiete außer Nord-Halland von Bengt Algotsson.


title: Erik XII.

text: Erik starb zwei Jahre später und kurz darauf seine schwangere Witwe. Eine zeitgenössische Schmähschrift beschuldigte die Mutter Blanche, ihn und seine Frau vergiftet zu haben, was wohl nicht berechtigt war. Aber das Gerücht drang bis in die isländischen Annalen. Er starb ohne Erben.


title: Polska Hokej Liga

text: Die Polska Hokej Liga (PHL) (früher: "Ekstraliga") ist die höchste professionelle Spielklasse im polnischen Eishockey. Die Liga wurde 1955 als "Ekstraklasa" gegründet und 1999 in Ekstraliga umbenannt. Rekordmeister ist Podhale Nowy Targ mit 19 Meistertiteln, gefolgt von Cracovia mit zwölf Titeln.


title: Polska Hokej Liga

text: In der Saison 2019/20 gehören elf Teams zur Polska Hokej Liga. Zunächst wird eine Vorrunde als Einfachrunde mit Hin- und Rückspiel ausgetragen. Anschließend folgt eine getrennte Zwischenrunde (Top-6-Mannschaften sowie Platz 7 bis Platz 11) unter Mitnahme der Vorrundenergebnisse. Die 6 Mannschaften der "oberen" und die zwei besten Mannschaften der "unteren" Zwischenrunde spielen in den Play-offs um den polnischen Meistertitel. In den Play-Downs wird parallel der Absteiger in die I liga ausgespielt.


title: Polska Hokej Liga

text: Siehe hierzu auch: Polnischer Meister (Eishockey)


title: Polnischer Meister (Eishockey)

text: Der Polnische Meister im Eishockey wird seit 1926 ermittelt. Seit 1955 wird er in der Polska Hokej Liga ausgespielt.


title: Marco Pérez

text: Marco Pérez Sancho (* 21. März 1978 in Grabs) ist ein ehemaliger liechtensteinisch-spanischer Fussballspieler.


title: Marco Pérez

text: Pérez wurde als Sohn einer Spanierin und eines Slowenen, die nicht miteinander verheiratet waren, geboren. Er besitzt einen spanischen Pass, die liechtensteinische Staatsbürgerschaft hatte Pérez zu keinem Zeitpunkt.


title: Marco Pérez

text: In seiner Jugend spielte Pérez für seinen Stammverein FC Triesen und den Hauptstadtklub FC Vaduz, bei dem er dann in den Herrenbereich befördert wurde. 1997 wechselte er zum FC Basel in den Schweizer Profifussball, wo er einige Jahre erfolgreich an der Seite von Landsmann Mario Frick spielte und sich für die liechtensteinische Fussballnationalmannschaft empfahl.


title: Marco Pérez

text: Danach verschwand Pérez immer mehr von der Profibühne und kehrte 2001 nach einer kurzen Station beim FC Wangen bei Olten zum FC Vaduz zurück, mit dem er in die Challenge League aufstieg. In der Winterpause der Saison 2006/07 schloss sich Pérez dem österreichischen Drittligisten SC Eisenstadt an. In darauffolgenden Spielzeit war er beim österreichischen Verein First Vienna FC 1894 ebenfalls in der dritthöchsten Liga aktiv und gehörte dort zu den Leistungsträgern. Im August 2008 wurde er vom Wiener Sportklub verpflichtet, mit dem er beim Wiener Stadthallenturnier 2009 den 2. Platz erreichte.


title: Marco Pérez

text: Von 2014 bis zu seinem Karriereende 2016 spielte Pérez beim ASK-BSC Bruck/Leitha in der 2. Landesliga Ost in Niederösterreich.


title: Marco Pérez

text: Pérez absolvierte sein einziges Länderspiel für die liechtensteinische Fussballnationalmannschaft am 4. Juni 1996 beim 1:9 gegen Deutschland im Rahmen eines Freundschaftsspiels. Vor 26.000 Zuschauern in Mannheim konnte er den Treffer zum 1:7 für Liechtenstein erzielen.


title: Breitfußschnecken

text: Breitfußschnecken oder Seehasen (Anaspidea, „Schildlose“, auch Aplysiomorpha, „Seehasenähnliche“) sind eine Unterordnung der Hinterkiemerschnecken mit rund 700 Arten in 10 Gattungen und zwei Familien (Aplysiidae und Akeridae). Die drei Namen weisen auf drei Charakteristika hin: breite, seitliche am Fuß auswachsende Lappen (Parapodien), die Stand und Fortbewegung erleichtern, ein fehlender Kopfschild, sowie ein Aussehen, das ihnen aufgrund großer Rhinophoren, großer Oraltentakel und Körperform im Wasser Ähnlichkeit mit einem sitzenden Hasen verleiht. Charakteristisch sind Rückbildungen externer Schalen zu (teil)ummantelten inneren oder ganz fehlenden Schalen, eine vegetarische Ernährung und Kaumägen.


title: Breitfußschnecken

text: Beschalung. In der Evolution der Hinterkiemer ist der Prozess der Schalenrückbildung von vorhandener externe Schale über unterschiedlich stark in eine ganz oder teilweise vom Mantel (Pallium) umgebene innere Schale bis hin zum vollständigen Verlust der Schale zu verzeichnen. Gradmesser für diesen Prozess sind die Form der Schale (Wölbung, Plättchen, geometrische Form), die Schalenstärke (Grad der Verkalkung, Dicke in Relation zur Exemplargröße), die Einbettung (externe Schale, teilweise oder komplett in Gewebe eingebettet) und die Größe (groß, klein, vollständig atrophiert). Bei "Seehasen" ist zwischen den primitiveren "Akeroidea" (Arten mit externer Schale) über die Aplysia (verschiedene Grade der Einbettung) bis hin zu den die gesamte Palette der evolutionären Entwicklung vorzufinden. Sie stehen damit zwischen den Hinterkiemern mit externer Beschalung und Hinterkiemern (wie z. B. Nacktkiemern), die grundsätzlich keine Schale haben. "Externe Schalen" findet man z. B. bei der "Akera soluta". Ihre Schale erreicht fast Körperlänge und verdeckt die inneren Organe. Sie ähneln in ihrer gewölbten Form den Schalen der "Atys cylindrica" (Kopfschildschnecke der Familie Haminoeidae). Eine moderate Verkalkung gibt Halt und bewahrt Flexibilität für ihre Lebensweise .


title: Breitfußschnecken

text: "Innere Schalen". Bei einigen Arten der Gattungen "Aplysia" und "Syphonota" ist die Wölbung der Schalen und damit auch ihre Hüllwirkung verschwunden. Die Schalen gleichen eher flache Deckeln und liegen auf dem hinteren Teil des Körpers über der Mantelhöhle mit Herz, Kiemen, inneren Organen. Sie werden teilweise oder vollständig von der Außenhaut ("Mantel", "Pallium") überdeckt. Bei "Dolabella auricularia" hat die fast plane Schale eine Ohrenform (Kreis mit asymmetrischer Ausschabung). Sie bietet Zugang den inneren Kiemen in der sehr kleinen (rückgebildeten) Mantelhöhle. Bei den "Dolabrifera brazieri" sind nur noch rudimentäre Schalen vorhanden. Dies äußert sich in den verhältnismäßige geringen Ausmaßen und der unregelmäßigen Form der Schalen. "Keine Schalen". Bei Arten der Gattungen "Bursatella leachii" und "Stylocheilus striatus" gibt es keine Schale mehr: sie ist vollständig atrophiert. Parapodien. "Parapodien" sind seitliche Hautfortsätze. Innerhalb der Hinterkiemer treten sie bei verschiedenen Gruppen auf: bei den Ruderschnecken, bei den Kopfschildschnecken, bei den Schmetterlingsschnecken und bei den Seehasen. Die Form der Parapodien differiert je nach Gruppe in Form und Funktion. Bei den Seehasen wachsen die Parapodien vom Fuß aus seitwärts. Sie haben nicht die flügelartige Form wie die Parapodien der Thecosomata oder der Gymnosomata. Stattdessen haben die Parapodien der Seehasen eher die Form eines seitlich auswachsenden Saumes oder Lappens unterschiedlich ausgeprägter Breite. Die Lappen haben eine "stabilisierende Wirkung". Auf dem Boden erweitern sie die Stellfläche ("Fuß"). Beim Schwimmen sind bilden sie "seitliche Tragflächen", mit denen die Tiere im Wasser gleiten oder sogar durch Flügelschläge schwimmen. Einige Arten können die Parapodien über dem Rücken zusammenführen. Damit kann die Mantelhöhle, die von rückgebildeten Schalen nur noch unzureichend geschützt wird, zusätzlich abgedeckt und versteckt (Tarnfarben, -muster auf den Lappen) werden. Arten wie die "Notarchus indicus", "Dolabella auricularia" gehen sogar noch einen Schritt weiter. Bei ihnen sind die Parapodien sogar über dem Rücken zusammengewachsen und bilden die "Parapodialhöhle". Es verbleiben nur noch 1,2 Öffnungen ("Siphoren"). Diese werden verschieden genutzt: als Öffnungen, durch die Meerwasser für die Kiemen ein und ausströmt, bei einigen Arten ("Notarchus indicus") sogar als Rückstromantrieb.


title: Breitfußschnecken

text: Mantelhöhle. Die Mantelhöhle ist vielfach aufgrund der evolutionären Rückbildung sehr klein. Sie enthält das Herz und die inneren Kiemen. Für den Gasaustausch bei Atmung ist ein Wasserzu- und -abfluss notwendig. Dieser wird durch eine Öffnung ("Foramen") realisiert. Diese Öffnung geht entweder direkt ins Wasser oder führt in die Parapodialhöhle (siehe oben).


title: Breitfußschnecken

text: Kopf. Seehasen haben eine "normale" Kopfform, d. h. weder ein Kopfschild noch verschmolzene Tentakel wie die Cephalaspidea. Sie haben eine Raspelzunge ("Radula"). In der Schlundnähe gibt es seitwärts abgehende flache, eingerollte "Tentakel" mit Chemo- bzw. Mechanorezeptoren und Nervenzellen. Charakteristisch sind ferner die "Rhinophoren", einem olfaktorischen Sinnesorgan zur Wahrnehmung von Substanzen. Diese befinden sich auf der Oberseite des Tieres zwischen Kopfoberseite und Beginn der Parapodien. Sie haben die Form einer Antenne oder eingerollter Flächen.


title: Breitfußschnecken

text: Größe. Die Seehasen erreichen Größen von unter 2 cm bis hin zu mehreren Dutzend Zentimetern. Einige Exemplare der "Petalifera lafonti", "Petalifera ramosa" und "Aplysia pulmonica" haben eine Länge von 3–5 cm. Einige Arten der Gattung "Aplysia" werden jedoch recht groß und bringen die größten Gastropoden hervor. So werden die "Aplysia punctata" bis zu 20 cm, die "Aplysia fasciata" bis zu 40 cm lang. Es wurden sogar Exemplare der "Aplysia vaccaria" gefunden, die 75 cm lang waren und 4,4 lb (~ 2 kg) wogen.


title: Breitfußschnecken

text: Form. Die Seehasen haben eine eher längssymmetrische Form.


title: Breitfußschnecken

text: Die Seehasen sind Kosmopoliten und kommen in den meisten Meeren und Ozeanen vor. Sichtungen erfolgten im Pazifik, im Indischen Ozean, im Roten Meer, in der Karibik, im Atlantik, im Mittelmeer. Sie kommen aber nicht nur in tropischen oder gemäßigten Gewässern vor, denn Sichtungen erfolgten auch bei Südafrika und in der Nordsee.


title: Breitfußschnecken

text: Einige Gattungen wie die "Aplysia" besiedeln bevorzugt Flachwassergebiete an Küsten und wellengeschützte Buchten, mit reichlich verfügbarer Wasservegetation. Andere Arten kommen jedoch auch in Tiefen von 30 m vor.


title: Breitfußschnecken

text: Ernährung.


title: Breitfußschnecken

text: Seehasen sind Pflanzenfresser. Sie ernähren sich vielfach von verschiedenen Algen, Tang, Seegras. Der Verdauungstrakt kann exemplarisch anhand Arten der "Aplysiidae" beschrieben werden. Der Verdauungstrakt hat sechs Stufen: Schlund, Lagerkammer, Kaumagen, Magen, Darm und Caecum. Das vegetarische Futter wird zunächst mit der ausgefahrenen Raspelzunge abgenagt und gelangt in die "Schlundhöhle". An deren Ende, am Übergang zu einer sackartigen Kammer, befinden sich die Ausgänge eines Paares größerer "Speicheldrüsen". Aus dem Schlund wird nach Speichelzufluss das vorbearbeitete Futter in der sackartigen "Kammer" zwischengelagert. Im Anschluss daran tritt es in den "Muskelmagen" ein. Dieser beginnt mit einer sich erweiternden Vorkammer, zur erneuten Zwischenlagerung. Anschließend folgt ein Abschnitt, der sich durch einen "äußeren Kreismuskel" hindurchführt. Bei Kontraktionen bewegt dieser Muskel sich im Mageninneren befindliche "Kauplatten" mit pyramidenartige Chitinaufsätzen. Damit werden die pflanzlichen Späne fein zermahlen und in eine dickliche Flüssigkeit gewandelt. Die Flüssigkeit durchläuft dann eine sich verengende Kammer, an deren Seitenwände eine Art Chitinhaken noch vorhandene größere Partikel herausfiltern. Im Anschluss an den Kaumagen tritt die verflüssigte Nahrung in den "Magen" ein. Über kleine Kanäle können "Verdauungsdrüsen" Sekrete einspritzen. Hinter den Kanälen gibt es am Magenende zwei Ausgänge: einen zum "Darm", einen zum "Caecum". Die Innenwände von Magen wie Caecum sind mit flächigen Bürsten aus Haarzellen versehen. Diese trennen in einem komplizierten Prozess Unverdauliches und bereits Verdautes von den zu verdauenden Stoffen. Im Darm erfolgt die Nährstoffentnahme. Im röhrenförmigen Caecum werden die Ausscheidungen dann zu den typischen Kugeln geformt.


title: Breitfußschnecken

text: Fortbewegung. Seehasen gleiten auf dem Boden, können an Pflanzen emporsteigen. Einige Arten können schwimmen. Dabei formen die Parapodien Tragflächen oder werden wie Flügel als Antrieb genutzt. Zu den schwimmenden Arten zählen u. a. die "Akera bullata", "Akera soluta", "Aplysia brasiliana" und "Aplysia fasciata".


title: Breitfußschnecken

text: Fortpflanzung. Wie allen Hinterkiemer sind Seehasen Zwitter. Sie haben eine Zwitterdrüse, mit der sie männliche wie weibliche Keimzellen produzieren können. Sie sind jedoch keine Selbstbefruchter, sondern brauchen für die Befruchtung einen Partner. Bei der Paarung erfolgt eine wechselseitige Begattung mit Rollentausch. z. B. haben Arten der Aplysia in Taschen unter der Oberhaut einen Penis verpackt. Dieser wird bei der Begattung zu einem langen, spiraligen Schlauch in Richtung der Geschlechtsöffnung des Partners ausgefahren, durch den die eigenen Spermien übertragen werden. Bei großen Populationen kommt auch ein Reihenbetrieb vor. Die Eier werden in Gelegen oder Laichschnüren Boden abgelegt oder an Pflanzen befestigt. Schutzmechanismen. Seehasen sind an sich friedliche, pflanzenfressende Lebewesen. Dennoch, oder gerade deshalb haben sie natürliche Fressfeinde. Seehasen haben keine Angriffswaffen, mit denen sie Angreifer verletzen, sondern verwenden Blend- und Tarntechniken. Bei Arten mit externen Schalen bieten letztere einen begrenzten Schutz. Die Wirkung der Schalen hängt stark von deren Festigkeit ab. Andere Arten werden hauptsächlich durch eine angepasste Färbung und Musterung der Außenhaut in ihren Lebensräumen weitgehend unsichtbar. Bei Tieren mit Innenschalen spielen hierbei die Parapodien eine gewisse Rolle. Sie bieten durch Rückenbedeckung einen gewissen Schutz, der jedoch an eine feste Bewehrung nicht heranreicht. Aber Färbungen und Maserungen an den Unterseiten bieten einen zusätzlichen Sichtschutz. Einige Arten (z. B. der "Aplysia") stoßen bei Bedrohung oder Berührung pigmenthaltige (weiß, hell- oder dunkelviolett) Flüssigkeiten ("Tinte") aus ("Blendtechnik").


title: Breitfußschnecken

text: Sozialleben. Verschiedene Arten von Seehasen sind keine Einzelgänger, sondern treten in größeren Populationen auf. Sichtbar wird das, wenn bei ungünstigen Witterungen große Mengen der Tiere ans Land gespült werden oder beim Fischfang. Streckenweise gibt es eine explosionsartige Vermehrung: in einem Einzelfall wurde eine Dichte von 660 Tieren pro m verzeichnet. Beobachtet wurde des Weiteren, dass einige Seehasenarten bei ihren Wanderungen einen grob zweiphasigen Tagesablauf haben, bestehend aus einer Weide- und einer Ruhezeit. Während der Weidezeit entfernen sich die Tiere voneinander. In der Ruhephase konzentrieren und reproduzieren sie sich. Größere Migrationen scheinen ebenfalls nicht unüblich.


title: Breitfußschnecken

text: "Anaspidea" kann aus dem Altgriechischen abgeleitet werden: ἀ- = nicht, kein; ἀσπίς = Schutzschild. Übersetzt bedeutet es so viel wie "die ohne Schild".


title: Breitfußschnecken

text: "Aplysiomorpha" kann teilweise auch aus dem Altgriechischen abgeleitet werden: μορφο- = -förmig, gestaltet, Form von ….


title: Breitfußschnecken

text: Die Taxonomie der Schnecken unterliegt Revisionen und Wandel. Daher gibt es verschiedene Systematiken. Als klassisch wird meist die auf Johannes Thiele (1929–1935) zurückgehende betrachtet. Sie war bis in die 1990er anerkannt. Eine modernere und die letzte aufgrund rein morphologischer Ansätze aufgestellte Systematik ist die von Ponder & Lindberg (1997). Die aktuelle Systematik ist phylogenetisch orientiert und geht zurück auf Bouchet & Rocroi (2005).Mit dem Übergang von der Systematik nach Ponder & Lindberg (1997) zur Systematik von Bouchet & Rocroi (2005) wird das Taxon "Anaspidea" durch das Taxon "Aplysiomorpha" ersetzt.


title: Breitfußschnecken

text: In der Systematik von Bouchet & Rocroi (2005) erfolgte eine Umordnung der "Untergruppe" Anaspidea (P.H. Fischer, 1883). Die "Untergruppe" Anaspidea selbst wurde zur Gruppe der "Aplysiomorpha". Während die "Überfamilie" Akeroidea übernommen wurde, wurde in der "Überfamilie" Aplysioidea eine neue Hierarchieebene eingeführt. Die "Familien" Aplysiinae, Dolabellinae, Dolabriferinae, Notarchinae nach Ponder & Lindberg (1997) wurden "Unterfamilien" in der "Familie" Aplysiidae. Beim Aufsplitten wurden die "Überfamilie" Aplysioidea und die "Familie" Aplysiidae J.-P. Lamarck zugeschrieben.Das Taxon "Anaspidea" wurde ursprünglich von P.H. Fischer als ein unspezifizierter Rank oberhalb einer Familie eingeführt. J. Thiele konkretisierte 1925 den Rank zu "Unterordnung". In der Systematik von Bouchet & Rocroi (2005) wurde das Taxon jedoch durch "Aplysiomporhpa" ersetzt, weil es nicht von einer namensgebenden Familie abstammt.


title: Diébougou

text: Diébougou ist eine Stadt ("commune urbaine") und zugleich Departement in der Region Sud-Ouest des westafrikanischen Staates Burkina Faso. Es ist Hauptstadt der Provinz Bougouriba und hat 41.348 Einwohner.


title: Diébougou

text: Diébougou wurde ungefähr 1840 gegründet und schloss 1897 einen Protektoratsvertrag mit den Franzosen ab. Vom neu gegründeten Militärposten wurde unter anderem Bobo-Dioulasso besetzt. 1903 hatte der Ort etwa 900 Einwohner.


title: Diébougou

text: Diébougou ist Sitz des Bistums Diébougou.


Der Innere Schulentwicklung Innovationspreis (i.s.i.) ist ein Projekt der Stiftung Bildungspakt Bayern zur Verbesserung der Unterrichtsqualität an bayerischen Schulen. Mit dem Innovationspreis werden seit 2001 jährlich je drei Einrichtungen in den Kategorien "Förderschule", "Grundschule", "Hauptschule", "Realschule", "Gymnasium" und "Berufliche Schule" ausgezeichnet, denen die nachhaltige Verbesserung der Qualität von Unterricht und Erziehung gelingt. In besonderen Fällen werden zusätzlich Sonderpreise vergeben.


title: Innere Schulentwicklung Innovationspreis

text: Über die Vergabe entscheidet eine Jury aus Lehrern, Eltern und Schülern sowie Vertretern der Wirtschaft und der Schulaufsicht.  Die Vergabe orientiert sich an international bewährten Evaluationskriterien. Bewertet werden unter anderem Unterrichtsqualität, Schulidentität, modernes Schulmanagement, Vermittlung von Fachwissen und sozialer Kompetenzen.


title: Kreuzkapelle (Bad Camberg)

text: Die Kreuzkapelle ist das Wahrzeichen der Stadt Bad Camberg und des gesamten Goldenen Grundes. Sie liegt auf einem hohen Berg im Osten der Stadt, mit einem weiten Fernblick über den Goldenen Grund.


title: Kreuzkapelle (Bad Camberg)

text: Das Baujahr der Kreuzkapelle wird mit 1681/1683 angegeben. Damals war sie kleiner, in der Form eines Achtecks und auf der Grundfläche des Chores. Das heutige kreuzförmige Bauwerk wurde 1725 erweitert. Der Bau geht auf die Familie Freiherr von Hohenfeld zurück. Auf dem Weg zur Kreuzkapelle befinden sich 7 Stationen des Kreuzweges. Da die um 1700 entstandenen Tafeln sehr verwittert sind, befinden sich die Originale in der Krypta der Kreuzkapelle und an den Bildstöcken Nachbildungen. Siehe Kreuzweg (Bad Camberg).


title: Kreuzkapelle (Bad Camberg)

text: Zusätzlich zum Denkmalschutz hat die Kreuzkapelle den Schutzstatus für den Kriegsfall nach der Haager Konvention erhalten.


title: Helel

text: Hêlêl (gesprochen Helal) war der babylonische und kanaanitische Gott des Morgensterns und Sohn von Šaḥar, Gott des Sonnenaufgangs.


title: Helel

text: In der Vulgata und der King-James-Bibel erscheint Lucifer in Jesaja 14:12-14 als Übersetzung des griechischen Wortes ῾Εωσφόρος ("Heosphoros" ‚Träger der Morgenröte‘), einem Epitheton von Venus. Das hebräische Original dieses Textes ist (הילל בן שחר "hillel ben schachar"‚ Hêlêl, Sohn des Morgengrauens‘).


title: Helel

text: In der Übersetzung der Septuaginta wird „Hêlêl ben Shahar“ mit „der glänzende Sohn der Morgenröte“ angegeben und als der Tagesanbruch oder der Morgen angegeben. Dieser wurde in der prophetischen Vision des Jesaja mit dem Stern verglichen, der das mythische Schicksal des Königs von Babylon beeinflusste. Dabei verband der Prophet den prahlerischen Stolz des babylonischen Königs und dessen anschließenden Sturz zu einer Legende, die den König mit dem Morgenstern gleichsetzte.


title: Helel

text: Jedoch hat in der jüdischen religiösen Tradition die Figur, die Helel bedeutet und im Christentum mit Luzifer übersetzt wird und auf einer Allegorie eines untergehenden Morgensterns (Venus) beruht, nichts mit dem christlichen gefallenen Engel Luzifer zu tun, sondern bezieht sich auf den Untergang des babylonischen Reiches und seines Königs Nebukadnezar, der mit dem Morgenstern verglichen wird, der von der Sonne, die Israel darstellt, überstrahlt wird. Dies bedeutet, dass das babylonische Reich untergeht, während das Volk Israel noch strahlt, trotz der Macht und der Grausamkeit, die Nebukadnezar dem Volk Israel angetan hatte, wie das Babylonische Exil. Auf diese Untergangsgeschichte bezieht sich die Vorstellung, Luzifer sei der gefallene Engel Satan, der aus dem Himmel verbannt worden sei Offenbarung . Dieser Mythos wurde erst später auf Satan übertragen.


title: Helel

text: Im Judentum wird Hêlêl nicht als Satan interpretiert, sondern Helel und Schahar fallen zusammen mit Babylon, deren Götter sie sind.


title: Helel

text: Hêlal war der Sohn von Šaḥar und ein gewaltiger Recke (Kämpfer, Krieger) der es Eljon, dem höchsten, gleichtun wollte. Er wollte über die Wolken hinaufsteigen, höher als alle Göttersterne, hinauf in den hohen Norden auf den Versammlungsberg und dort über ihnen allen thronen. Aber es kam nicht dazu, stattdessen wurde er (vermutlich von Eljon mit seinen Mitstreitern) hinab in die Tiefe gestoßen. Hermann Gunkel erklärt diesen Mythos als die Interpretation des Naturphänomens, dass der Morgenstern zwar am hellsten von allen Sternen erstrahlt, jedoch nicht in der Nacht zu sehen ist und es am Tage nicht schafft gegen die Strahlen der Sonne zu bestehen. Er Hêlal ist der letzte, der hinabfällt, denn der Morgenstern bleibt am längsten sichtbar. Bei den Griechen gab es eine ähnliche Geschichte die vom frühen Tode des Phaethon (Φαέθων, der Strahlende), Sohn der Eos, berichtet. Auch er wird als der Morgenstern angesehen.


title: Nowe Resko

text: Nowe Resko () ist ein Dorf in der polnischen Woiwodschaft Westpommern. Es gehört zur Gmina (Landgemeinde) Połczyn-Zdrój "(Bad Polzin)" im Powiat Świdwiński "(Schivelbein)".


title: Nowe Resko

text: Die frühere Kolonie Nowe Resko liegt 17 Kilometer südlich von Świdwin an der Straße über Kluczkowo "(Klützkow)" und Bierzwnica "(Reinfeld)" nach Gawroniec "(Gersdorf)".


title: Nowe Resko

text: Zum Ort gehören Stare Resko "(Gut Ritzig)" und Kapice "(Kolonie Kappe)" rund um den Jezioro Resko "(Ritzigsee)", der der Quellsee der Rega (146 m ü. Meer) ist. Noch als kleiner Bach durchfließt die Rega nach Westen ein Wiesental (ehemals "Rega-See" genannt) und bildet nach 1500 Metern die nördliche Ortsgrenze von Nowe Resko und auf weiterer Strecke zugleich die bis 1932 existierende Grenze zwischen dem Kreis Schivelbein im Süden und dem Kreis Belgard im Norden.


title: Nowe Resko

text: Bahnstation von Nowe Resko war bis zur Stilllegung der Strecke das sechs Kilometer entfernte Gawroniec "(Gersdorf)" an der Strecke Połczyn-Zdrój "(Bad Polzin)" – Złocieniec "(Falkenburg)".


title: Nowe Resko

text: Im Jahre 1443 überschreiben die Wedels dem Schivelbeiner Karthäuserkloster 24 Fluren der Feldmark Ritzig. 1503 werden der Ritter Cerstian Borck und sein Neffe vom Kurfürsten und Markgrafen mit Ritzig belehnt. 1621 kauft Lorenz von Wachholz das Dorf.


title: Nowe Resko

text: Im Jahre 1811 hatte Ritzig sechs Bauernhöfe und zwei Kossäten. 1843 entstand die Kolonie Kappe (heute polnisch: Kapice), und 1884 werden in den Kolonien Ritzig und Kappe 43 Kolonisten gezählt.  Im Jahre 1826 wird Gutsherr von Braunschweig genannt, 1847 war Rockwan von der Lanken Besitzer, ihm folgten 1852 Baron von Langemann und 1853 Friedrich von Flotow und Theodor von Zadow. Letzter Gutsherr bis Kriegsende war Hauptmann Richard Spiller.


title: Nowe Resko

text: Im Jahre 1939 werden in Ritzig 392 Einwohner in 98 Haushaltungen registriert. 313 Personen arbeiten in der Land- und Forstwirtschaft. Die Gemeindefläche betrug damals 1054,8 Hektar.


title: Nowe Resko

text: An Handwerksbetrieben waren in Ritzig bis 1945 eine Schmiede, eine Schneiderei und eine Schuhmacherei vorhanden.


title: Nowe Resko

text: Ritzig gehörte bis 1945 zum Amts- und Standesamtsbezirk Brunow (heute polnisch: Bronowo), der eine Enklave zwischen den Landkreisen Belgard und Dramburg bildete. Amtsgerichtsbereich war Schivelbein.


title: Nowe Resko

text: Bis zur Kreisreform im Jahre 1932 gehörten Ritzig und Brunow zum Kreis Schivelbein, der dann im Landkreis Belgard (Persante) aufging. Letzter Bürgermeister der Gemeinde war Wilhelm Falk.


title: Nowe Resko

text: Am 5. März 1945 drangen nach längerem Panzerbeschuss russische Truppen in Ritzig ein. Zahlreiche Gebäude, darunter die Gutsbrennerei, wurden vernichtet. Die Einwohner kehrten nach anfänglicher Flucht zwei Tage später in den Ort zurück, wurden jedoch ab Dezember 1945 vertrieben. Ritzig kam als Nowe Resko in polnische Hand und ist heute ein Ortsteil der Gmina Połczyn-Zdrój und – nun wieder – im Kreis Schivelbein.


title: Nowe Resko

text: Ritzig mit Laubberg und Kappe (heute polnisch: Kapice) bildete eine eigene Kirchengemeinde, die mit den Nachbarkirchengemeinden Gersdorf (Gawroniec) und Wusterwitz (Ostrowice) das Kirchspiel Wusterwitz im Kirchenkreis Dramburg (Drawsko Pomorskie) der Kirchenprovinz Pommern in der evangelischen Kirche der Altpreußischen Union bildete.


title: Nowe Resko

text: Von den 1465 Gliedern des Kirchspiels gehörten 324 Gemeindeglieder zur Kirchengemeinde Ritzig. Kirchenpatron war Rittergutsbesitzer Richard Spiller. Von 1939 bis Kriegsende wurde Ritzig wegen der Pfarrvakanz in Wusterwitz von Reinfeld (Bierzwnica) aus verwaltet.


title: Nowe Resko

text: Heute gehört das Dorf zum Kirchspiel Koszalin "(Köslin)" in der Diözese Pommern-Großpolen der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen. Kirchort ist jetzt Świdwin.


title: Nowe Resko

text: Die schlichte Fachwerkkirche stammte aus dem 19. Jahrhundert. Im Innern war sie durch Pfosten in drei Schiffe geteilt.


title: Gaston Kaboré

text: Gaston Jean-Marie Kaboré (* 23. April 1951 in Bobo-Dioulasso, Obervolta, heute Burkina Faso) ist ein Filmemacher aus dem westafrikanischen Staat Burkina Faso.


title: Gaston Kaboré

text: Kaboré studierte Geschichte am „Centre d'Etudes Supérieures d'Histoire“ in 'Ouagadougou und schloss sein Studium an der Sorbonne in Paris mit dem Master ab. Während seines Studiums beschäftigte er sich damit, wie Afrika von außen wahrgenommen wurde. 1974 schrieb er sich an der École supérieure d'études cinematographiques in Paris zum Studium ein, das er 1976 erfolgreich abschloss. Zurück in Afrika, wurde er zum Leiter des "Institut African d'Education Cinematographique" ernannt.


title: Gaston Kaboré

text: Nach dem Studium war sein Spielfilm "Wend Kuuni" 1982 ein Durchbruch für das afrikanische Kino, aufgrund der Art und Weise, mit der er die Tradition der oralen Überlieferung auf den Bildschirm brachte. Der Film entrollt in epischer Breite Episoden der Geschichte eines Findelkindes, das in "Buud Yam" (1997) als junger Erwachsener auf die Suche nach seiner Ursprungsfamilie geht.


title: Gaston Kaboré

text: Im Film "Zan Boko" (1988) spitzt sich die Situation zwischen zwei Gruppen dramatisch zu. Einem bescheidenen, in Selbstachtung gewachsenen Leben auf dem Lande stellt Kaboré die korrupten Methoden aufgeblasener Reiche anlässlich einer Stadtausweitung entgegen. Am Ende sitzen zwar die wirtschaftlich Mächtigen am längeren Hebel, werden aber öffentlich bloßgestellt.


title: Gaston Kaboré

text: In Gastons Filmen stehen immer wieder Frauen oder Kinder im Mittelpunkt. "Rabi" handelt zum Beispiel von einem etwa 10-jährigen Jungen, der mit einer Schildkröte spielt, sie als Spielzeug benutzt, dann beginnt, sie als eigenständiges Lebewesen zu erkennen und schließlich in die Freiheit entlässt. Doch enthält der Film eine weitere Geschichte, in der Rabi als Bote dient: Es ist die enttäuschte Liebe der nunmehr alten Tabakverkäuferin, die jahrelang vergeblich auf Pusga, dem sie sich versprochen hatte, wartet. Am Ende macht sich der bereits hinfällige Pusga auf, seine einstige Geliebte um Verzeihung zu bitten.


title: Gaston Kaboré

text: Kaboré zeigt in seinen Filmen die arbeitenden Menschen: bei der Arbeit auf dem Feld, beim Mattenflechten, Töpfern und Brennen, Schmieden oder Yams stampfen. Gaston Kaboré lässt den Zuschauer am Ort verweilen und sich in die vorliegende Situation hineinfühlen. Das sensible Auge der Kamera lenkt den Blick von der Umgebung, auf die Personen, ihre Befindlichkeit, ihre Haltung, ihre Hände und Gesichter. Die Atmosphäre, in die der Zuschauer eintaucht, bereitet späteres Handeln vor. Mehr als die Dialoge treiben die Bilder die Handlung voran.


title: Gaston Kaboré

text: Für sein filmisches Epos "Buud Yam" wurde er 1997 mit dem Preis des panafrikanischen Filmfestivals FESPACO ausgezeichnet.


title: Gaston Kaboré

text: Christoph Schlingensief stellt Gaston Kaboré auf YouTube als „wahnsinnig sympathisch, sehr emotional und feinsinnig“ vor.


title: Gaston Kaboré

text: Kaboré kommt es darauf an, Afrika zu einem eigenen filmischen Ausdruck zu verhelfen. Seit Ende der 90er Jahre verschreibt er sich fast ausschließlich der Lehrtätigkeit. Und konsequenterweise gründete er in Ouagadougou das Zentrum IMAGINE für die Aus- und Weiterbildung junger afrikanischer Filmschaffender, die in unterschiedlichen Bereichen tätig sind, wie zum Beispiel Drehbuch, Dramaturgie, Filmschnitt, Tontechnik, Zeichentrickfilm und Multimedia. Der Unterricht findet entweder in Französisch oder in Englisch statt und die Seminarleiter kommen aus der ganzen Welt. Sein Zentrum baute Gaston Kaboré über viele Jahre hinweg kontinuierlich weiter aus. Heute stehen IMAGINE in Ouagadougou drei Gebäude mit ausgedehntem Wohntrakt für Studenten wie Lehrpersonal zur Verfügung, sowie ein Freiluft-Kino.


title: Taferl

text: Als Taferl wird in Österreich eine kleine Tafel bezeichnet, die von Politikern während Reden oder in Fernsehinterviews zur Untermauerung ihrer Argumente aufgestellt wird. Es zeigt meist Diagramme, politische Parolen oder Zeitungsausschnitte.


title: Taferl

text: Als Erfinder des Taferls gilt Jörg Haider, der in einer Fernsehkonfrontation im Vorfeld der Nationalratswahlen 1994 mit Franz Vranitzky mit den Worten „Jetzt zeig' ich Ihnen was“ ein Taferl mit den Bezügen des damaligen Kammeramtsdirektors der steirischen Arbeiterkammer Kurt Zacharias vor die Kamera hielt. Die öffentliche Diskussion beschädigte die SPÖ nachhaltig.


title: Taferl

text: 1995 leitete Viktor Klima eine TV-Konfrontation mit Haider mit den Worten „Und ich würde mir wünschen, dass wir ohne eine Pilgerfahrt nach Maria Taferl heute über die Probleme reden können, die Sorgen, die Hoffnungen, die die Menschen in unserem Land haben“ ein. 1999 konterte Wolfgang Schüssel mit der lakonischen Bemerkung „Jetzt ist Ihnen das Taferl umgefallen.“


title: Taferl

text: In den folgenden Jahren setzte sich das Taferl jedoch zunehmend als Mittel der politischen Diskussion in allen Parteien durch. Auch im Parlament werden zunehmend Taferln auf das Rednerpult gestellt. Das Taferl gilt unter Journalisten als sehr unbeliebt, 2005 korrigierte die Moderatorin Gabi Waldner Peter Westenthaler mit einem Gegentaferl.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Der Begriff „Maultier“ steht für eine "Fahrzeugklasse", die Gleisketten-Lastkraftwagen mit einem Halbkettenlaufwerk im Zweiten Weltkrieg, die für die Bedürfnisse der deutschen Wehrmacht auf dem östlichen Kriegsschauplatz entwickelt wurde. Zumeist wird die Bezeichnung Sonderkraftfahrzeug 3 (Sd.Kfz. 3) als Synonym verwendet. Die Verwendung der Bezeichnung "Sonderkraftfahrzeug 4" für die 4,5-t-Variante ist nicht belegt, nur die Verwendung der Bezeichnung "Sonderkraftfahrzeug 4/1" für eine gepanzerter Ausführung des Maultier mit Bewaffnung.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Im Sommer 1941 begann die Wehrmacht mit dem „Unternehmen Barbarossa“ und griff mit der Masse ihrer Kräfte und gemeinsam mit einigen Verbündeten die Sowjetunion an. Nachdem bisherige Feldzüge durch die neuen Taktiken und die Organisation der deutschen Streitkräfte schnell abgeschlossen werden konnten, rechnete man für diese Operation ebenfalls mit einem schnellen Sieg, da im Verhältnis zu den ca. 180 angreifenden deutschen Divisionen, nach deutscher Auffassung nur mit 50 bis 75 guten sowjetischen Divisionen zu rechnen sei. Die Widerstandskraft der sowjetischen Verbände, ihre Ausrüstung und die Weite des sowjetischen Raumes waren unterschätzt worden und als im Herbst 1941 die Schlammperiode begann, war ein Sieg in weite Ferne gerückt. Die motorisierten Verbände steckten buchstäblich fest. Nur noch Kettenschlepper und Halbketten waren in der Lage unter diesen Bedingungen die Versorgung der Wehrmacht im Osten zu bewerkstelligen, doch davon gab es viel zu wenige und die anfänglich erbeuteten russischen Schlepper fielen nach und nach durch Ersatzteilmangel aus. Festgefahrene Fahrzeuge wurden zudem zu einem leichten Ziel für den Gegner und gingen dadurch vollständig verloren. Um dies zu vermeiden, wurden Panzer, Schützenpanzer und schwere Halbkettenfahrzeuge der Artillerie zum Schleppdienst im Hinterland eingesetzt.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Die deutschen Schützenpanzer vom Typ Sd.Kfz. 250 und Sd.Kfz. 251 basierten auf den gleichen Fahrwerksbauteilen wie die leichten Zugmaschinen vom Typ Sd.Kfz. 10 und Sd.Kfz. 11, und darum schränkte die Fertigung des einen Fahrzeugs die Produktion des anderen Typs ein. Auch dies war ein Grund dafür, Lastkraftwagen mit Halbkettenlaufwerken zu versehen.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Unter der Führung von Dr. Hähnlein wurde 1942 ein Sonderausschuss „Maultier“ gebildet, der sich mit der Entwicklung und Produktion eines Halbketten-Lastkraftwagen befassen sollte. Die deutsche Rüstungsindustrie griff auf Erfahrungen aus verschiedenen Projekten zurück. So hatte beispielsweise Daimler-Benz in den Jahren 1937 bis 1938 ein Fahrzeug mit der Typenbezeichnung LR 75 entwickelt, das für den zivilen Einsatz gedacht war. Doch wurden nur 25 Fahrzeuge dieses Typs gebaut. Relativ schnell war klar, dass die Standard-Lkw der 3-Tonnen-Klasse, die am häufigsten in den aktuellen Kriegsstärkenachweisen des Jahres 1942 zu finden waren, der Ausgangspunkt des Projektes sein sollten. Außerdem war das Problem bei den 4x4-Fahrzeugen geringer als bei den 4x2-Fahrzeugen, so dass die S-Varianten zugrundegelegt wurden. Also wurden die Fahrwerkskonzepte mit dem Magirus S 3000, dem Ford V 3000 S, dem Opel Blitz 3,6-36 S und dann auch mit dem Mercedes L 4500 S erarbeitet. Basierend auf den Forderungen entwickelte die Firma Opel ein eigenständiges Gleisketten-System, mit dem die Hinterachse des S-Typ-Lkw auch bei existierenden Fahrzeugen im Baukastenprinzip ersetzt werden konnte. Mit einer verkürzten Antriebswelle wurden über eine Achse mit Differential die vorne liegenden Antriebsräder angetrieben. Zwei mit Blattfedern versehene bewegliche Räderpaare bildeten die Laufräder und die Umlenkrolle saß verhältnismäßig tief. Oben liefen die vom Panzerkampfwagen I stammenden Ketten über zwei Stützlaufrollen.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Doch auch die Waffen-SS hatte schon im Winter 1941/42 nach einer Lösung für das Transportproblem gesucht und einige Ford-Lkw mit einem Laufwerk versehen, das teils von erbeuteten britischen Universal Carriern stammte, und präsentierte nun diese Lösung. Die von der Waffen-SS umgebauten Fahrzeuge gingen genauso wie die Opel-Fahrgestelle in eine umfassende Erprobung. Die Erprobung in Breka durch das Heeres-Waffenamt verlief tendenziell zugunsten des Opel-Entwurfs, der einige Vorteile mit sich brachte. Schwierigkeiten zeigten sich beim SS-Laufwerk im Hinblick auf das Getriebe, diese waren jedoch lösbar.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Produziert wurde schließlich nur das Fahrwerk entsprechend der Waffen-SS-Ausführung. Aus welchem Grund letztlich der Entwurf der Waffen-SS umgesetzt wurde, konnte anhand vorliegender Unterlagen noch nicht geklärt werden.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Die Fahrzeuge erhielten eine Ergänzung in der Typenbezeichnung "/SSM" (z. B. Ford V 3000 S/SSM), um die Abweichung in der Fahrwerkskonstruktion ersichtlich zu machen.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Ab 1939 hatte Daimler-Benz für die Wehrmacht den Typen L 4500 S gefertigt. Hinzu kam 1941 die Allrad-Variante L 4500 A.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Das Auftreten der neuen sowjetischen Panzertypen an der Ostfront hatte die Forderung einer Panzerabwehrkanone im Kaliber 8,8 cm zur Folge. Diese sollte möglichst an viele Panzerjägerabteilungen ausgegeben werden. Doch fehlte es an Zugfahrzeugen, da der geplante schwere Wehrmachtsschlepper, der die 5-t-Zugmaschine Sd.Kfz. 6 ablösen sollte, noch nicht verfügbar war. Man fragte bei Daimler-Benz und Büssing-NAG an, ob diese die Lastkraftwagen der 4,5-t-Reihe mit einer Gleiskette versehen könnten.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Beide Unternehmen legten Entwürfe vor und Daimler erhielt letztlich einen Erstauftrag über 600 Fahrzeuge. Der Daimler-Entwurf basiert im Wesentlichen auf einer Anpassung von Teilen des Panzerkampfwagen II-Laufwerks an das Fahrgestell des L 4500 S. Die ersten Fahrzeuge wurden im August 1940 ausgeliefert und bis ins Jahr 1944 wurden letztlich 1480 Fahrzeuge des Typs produziert.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Um ausreichende Produktionszahlen bei den Gleiskettenschleppern zu erreichen, wurden wie zuvor beschrieben verschiedene Hersteller in die Produktion eingebunden:Das Sonderkraftfahrzeug 4 findet sich nur in der Typenbezeichnung des 15-cm-Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette, der nach der offiziellen Einführung als "15-cm-Panzerwerfer 42" und als "Sd.Kfz. 4/1" geführt wird. Von diesem Fahrzeug gab es eine Variante als Munitionsschlepper, die mit der gleichen Sonderkraftfahrzeugnummer (Sd.Kfz. 4/1) geführt wurde und zum Werfer umgebaut werden konnte.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Der Grundgedanke bei der Entwicklung der Maultier-Fahrzeuge war es, ein Fahrzeug zu schaffen, das den spezifischen Gelände- und Straßenverhältnissen der Ostfront in den feuchten Jahreszeiten standhält. So sollten Zuweisungen nur an Einheiten im Osteinsatz erfolgen.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Die Maultiere sollten die hierbei in der Pritschenversion die Aufgabe der regulären Lastkraftwagen übernehmen. Also Versorgung mit Nachschubgütern wie Munition und Lebensmitteln, als Zugfahrzeug für leichte Geschütze der Infanterie-Verbände, Truppentransport, Transport von Pioniergerät (z. B. Minen, Stacheldraht) und nicht zuletzt für den Transport von Verwundeten. Betrachtet man die Zuteilungen, wurde die Munitionsversorgung als wichtigste Aufgabe gesehen. Motorisierte Verbände, wie Panzer-Divisionen, Panzerjäger und Sturmgeschütz-Einheiten, erhielten eine häufig eine Staffel von sechs Maultieren.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Häufig wurden die Fahrzeuge als Ersatz für die Halbkettenschlepper Sd.Kfz. 10 und Sd.Kfz. 11 an Einheiten mit Geschützen ausgegeben. So waren Verbände mit 7,5-cm-Pak 40, 7,62-cm-Pak 36, 10,5-cm-leichter Feldhaubitze 18 und auch 12-cm-Granatwerfern ab 1943 häufiger mit Maultieren ausgerüstet. Sollte eine schwere 8,8-cm-Pak gezogen werden, griff man auf die 4,5-t-Maultiere zurück.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Auch die Luftwaffe erhielt für mobile Einheiten mit 2-cm-Flak und 3,7-cm-Flak diese Fahrzeuge. Sehr häufig wurden die Geschütze dann auf der Ladefläche montiert, um sofortige Feuerbereitschaft auf dem Marsch und beim Halt der Kolonne zu haben. Während dies mit der einzelnen 2-cm-Flak auf dem 2-t-Maultier sicher unproblematischer war, stellten die 1,5-t einer 3,7-cm-Flak zuzüglich Ausrüstung und Munition schon eine vollständige Ausnutzung der Nutzlast dar. Kamen dann noch drei bis vier Mann hinzu, war das Fahrzeug vermutlich deutlich überladen, was zu Lasten des Fahrwerks ging.


title: Maultier (Halbkettenfahrzeug)

text: Auf zahlreichen Bildern ist die Verwendung mit geschlossenen Aufbauten belegt. Hierbei wurden sowohl Einheitskoffer als auch individuelle Holzaufbauten verwendet. Typische Verwendungen der Einheitskoffer waren die Sanitätskraftwagen (Sd.Kfz. 3/4), Funkwagen und Werkstattwagen. Bei den genormten Einheitskoffern wurde die Pritsche wie beim normalen Lastkraftwagen entfernt und der genormte Kofferaufbau an deren Stelle gesetzt.


title: Resko (Begriffsklärung)

text: Die polnische Bezeichnung Resko kommt in folgenden Namensverbindungen vor:


title: Johan Jacob Döbelius

text: Johan Jacob Döbelius, ab 1717 Johann Jakob von Döbeln (* 29. März 1674 in Rostock; † 14. Januar 1743 in Lund, Schweden) war ein deutscher Arzt und Hochschullehrer in Schweden.


title: Johan Jacob Döbelius

text: Er war der Sohn des Rostocker Stadtphysicus und Medizin-Professors Johan Jacob Döbelius (1640–1684) und der "Anna von Hillen" (??–1684) und war verheiratet mit "Dorotea von Minden" (* 1674; † 4. August 1737), der Tochter des deutschen Kaufmanns "Johan von Minden" (1633–1699) und der "Margareta Sebrand" (1634–1700). Er hatte sechs Kinder.


title: Johan Jacob Döbelius

text: Döbelius schloss sein Medizinstudium an der Universität Leiden (Niederlande) mit der Promotion ab. Im Jahr 1693 war er Hofmedicus des polnischen Starosten Grudzinsky. Danach praktizierte er ab 18. April 1695 als Arzt in Rostock, reiste dann nach England und praktizierte danach in Göteborg. Im Jahr 1697 war er Assessor im „Collegium medicum“ und wurde am 31. Mai 1697 Provinzarzt in Bohuslän und 1698 von Schonen. 1704 wurde er Direktor des Kinderheims (Barnhus) in Malmö.


title: Johan Jacob Döbelius

text: Döbelius entdeckte in der Nähe von Helsingborg die bekannten Ramlösa-Quellen, die am 17. Juni 1707 der breiten Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden.


title: Johan Jacob Döbelius

text: Während des Großen Nordischen Kriegs wurde Döbelius im Jahr 1709 Stabsmedicus in der Armee des späteren Feldmarschalls Magnus Stenbock (1665–1717), der zeitweilig auch Kanzler der Universität Lund war.


title: Johan Jacob Döbelius

text: Am 14. März 1710 wurde er Professor der Medizin an der Universität Lund, deren Rektor er in den Jahren 1717, 1729 und 1742 auch war. Am 21. Januar 1717 wurde Döbelius in den Adelsstand mit Namensführung "„von Döbeln“" erhoben. Am 6. Juni 1736 wurde "Johann Jakob von Döbeln" mit dem Beinamen "Demarchus" als Mitglied (Matrikel-Nr. 460) in die Deutsche Akademie der Naturforscher Leopoldina aufgenommen.


title: Lynx (Automarke)

text: Lynx ist eine britische Automarke. Hersteller ist seit 2021 Lynx Motors Group mit Sitz in Henley-on-Thames in Oxfordshire. Die Produkte weisen vielfach einen engen Bezug zu Jaguar auf.


title: Lynx (Automarke)

text: Schon seit der Gründung 1968 steht die Restaurierung, Wartung und Rennvorbereitung von "Jaguar"-Rennsportwagen im Mittelpunkt. Bekannt ist das Unternehmen vor allem als Automobilhersteller mit hochwertigen Nachbauten von verschiedenen Jaguar-Rennsportwagen.


title: Lynx (Automarke)

text: Unter dem Markennamen "Lynx" entstehen im Stil einer Manufaktur seit 1972 technisch modernisierte, zumeist für den öffentlichen Straßenverkehr zulassungsfähige Nachbauten des Jaguar D-Type, seit den 1990er-Jahren auch der Modelle XK-SS, C-Type und E-Type Lightweight.


title: Lynx (Automarke)

text: Im Laufe von nunmehr fünf Jahrzehnten änderten sich mehrfach die Eigentumsverhältnisse an dem Unternehmen, "Lynx" blieb jedoch stets im englischen Süden ansässig.


title: Lynx (Automarke)

text: Das Unternehmen wurde 1968 von Guy Black und Roger Ludgate gegründet. In den ersten Jahren spezialisierte sich "Lynx" auf Reparatur, Wartung und Tuning von Sport- und Rennwagen, vor allem von "Jaguar C-Type"- und "D-Type"-Modellen. Im Jahr 1972 begann das Unternehmen damit, einen ersten "D-Type" unter Verwendung von Rahmen- und Fahrwerkskompenten des "E-Type" vollständig neu aufzubauen; das gegen 1974 fertiggestellte Fahrzeug debütierte 1975 auf einer englischen Fachmesse als "Lynx D-Type". Parallel war "Lynx" im Auftrag von "Jaguar" an der Weiterentwicklung des "E-Type" beteiligt, sowohl mit Ingenieurleistungen, als auch dem Aufbau von Vorserienfahrzeugen. Hinzu kamen Umbauten von "Jaguar"-Serienfahrzeugen im Auftrag privater Kunden. Ab 1980 bildeten Umbauten auf Basis des Jaguar XJ-S das wirtschaftliche Hauptstandbein des Unternehmens, zunächst als "Spyder" genanntes Vollcabriolet, ab 1983 als "Eventer" genannter Shooting Break. Ab 1982 kam verstärkt optisches Tuning hinzu, ab 1986 Cabriolet-Umbauten auch von Modellen anderer Hersteller. Ab 1990 bot das Unternehmen den "Lynx XKSS" als hochwertigen Nachbau des Straßensportwagens "Jaguar XK-SS" an.


title: Lynx (Automarke)

text: Anfang der 1980er-Jahre durchlief das Unternehmen einige strukturelle Veränderungen. So firmierte es 1980 noch unter "Lynx Motor Co." mit Sitz in Northiam nahe Rye in East Sussex. Im Folgejahr trat die rechtlich eigenständige "Lynx Replica Sales Ltd." mit Sitz im vornehmen Londoner Stadtteil Kensington in Erscheinung. Für 1982 übernahm die "Lynx Sales Ltd." mit neuen Büro- und Ausstellungsflächen – erneut in Kensington – Organisation und Verkauf, während sich die "Lynx Engineering Ltd." um die Produktion kümmerte. Für 1983 wurden beide Unternehmen in St Leonards-on-Sea bei Hastings in East Sussex als "Lynx Motor Co. Ltd." zusammengelegt; dort sollte das Unternehmen für die folgenden 27 Jahre ansässig bleiben. Seit 1988 firmierte das Unternehmen schließlich als "Lynx Cars Limited" und bezog neue Räume in derselben Straße.


title: Lynx (Automarke)

text: Von 1981 bis einschließlich 1985 waren "Lynx"-Fahrzeuge auch auf dem bundesdeutschen Markt erhältlich; ein freier Importeur in Merzalben vertrieb sie zusammen mit Fahrzeugen der britischen Marken MG und Triumph sowie zeitweilig auch TVR, Kougar und dem argentinischen Crespi.


title: Lynx (Automarke)

text: Im März 1992 wurde der Betrieb von John Mayston-Taylor übernommen. Der Automobilenthusiast, der selbst hochwertige klassische Automobile sammelt und restauriert, führte "Lynx Cars Limited" zunächst als Teil eines anderen Unternehmens weiter, dem erfolgreichen, im Familienbesitz befindlichen und seit 1949 bestehenden Holzhandel "C.H.Davis & Co. Limited". Ab 1995 nutzte er für die Automobilsparte die Firmierung "Lynx Motors International Limited". Die volle rechtliche Verselbständigung erfolgte unter diesem Namen jedoch erst Ende März 2000, als die Sparte aus dem alteingesessenen Handelsunternehmen wieder ausgegliedert wurde.


title: Lynx (Automarke)

text: Unter der Führung von Mayston-Taylor konzentrierte sich das Unternehmen wieder stärker auf die früheren Standbeine mit "Jaguar"-Bezug. So entstanden bei "Lynx" auf Bestellung weitere Neuwagen als Einzelstücke im klassischen Stil; neben dem "Lynx D-Type" und dem "XKSS" rückten ab 1994 hochwertige Nachfertigungen des "E-Type Lightweight" in das Lieferprogramm, wahlweise als Fließheck-Coupé, wie es der 1964 tödlich verunglückte deutsche "Jaguar"-Rennfahrer Peter Lindner einsetzte, oder als Roadster mit Hardtop. Ferner wurden im Modelljahr 1995 erstmals vollständige Nachbauten des "Jaguar C-Type" erwähnt. Weitere Unternehmensschwerpunkte blieben der "Eventer"-Umbau sowie die Restaurierung hochwertiger Automobile, vor allem älterer "Jaguar". Daneben wurden Ersatzteile nachgefertigt sowie einzelne Fahrzeuge im Kundenauftrag technisch und optisch individualisiert. Im Jahr 2009 endete die "Lynx"-Produktion unter Mayston-Taylor. Es bestehen Anhaltspunkte dafür, dass die Fertigung von kompletten Neuwagen bereits seit Ende 2005 ruhte; Ursachen waren die hohen Kosten für die detailgetreuen Nachbauten und die dadurch vorübergehend fehlende Nachfrage.


title: Lynx (Automarke)

text: Ab April 2009 existierte die "Lynx Motors International Limited" unter maßgeblicher Führung von Nigel John Forsyth; er hatte die Marken- und Namensrechte an "Lynx Motors" sowie die Fertigungsgerätschaften und Materialien übernommen. Die detailgetreuen Nachbauten der älteren "Jaguar"-Modelle waren wieder als Neuwagen erhältlich und auch Restaurierungen von Originalfahrzeugen sowie die Nachfertigung von Ersatzteilen wurde zunächst fortgeführt. Parallel leitete Forsyth das Unternehmen Proteus Sports & Racing Cars Limited, das bis heute Nachbauten anderer Renn- und Sportwagen anbietet. Als die Nachfrage nach den "Lynx"-Nachbauten Anfang der 2010er-Jahre erneut zurückging, brachte Lynx die Neuwagenferigung erneut zum Ruhen und verkaufte um 2013 Teile des Inventars, teils an "Jaguar", teils an Sammler und Automobilliebhaber.


title: Lynx (Automarke)

text: Seit Oktober 2014 besteht die "Lynx Motors (International) Limited". Forsyth brachte die Marken- und Namensrechte in das neue Unternehmen ein, das die Produktion der früheren Modelle weiterführt. Die weiteren Direktoren sind der tschechische Unternehmer Josef Lopata, sowie der deutsche Ingenieur Johannes Schilcher.


title: Lynx (Automarke)

text: Ab 2014 bietet "Lynx Motors" wieder originalgetreue Nachbauten des "Jaguar C-Type", "D-Type", "XKSS" und "E-Type Lightweight" als Neuwagen an. Hinzu kommen Fahrzeugrestaurierungen, vor allem für originale "Jaguar", ältere "Lynx", aber auch Porsche und Maserati.


title: Lynx (Automarke)

text: Die Karosserien der Neuwagenmodelle werden weiterhin in England in aufwendiger Handarbeit aus Leichtmetallblechen geformt und analog den Originalen vernietet. Die Zulassung für den europäischen Markt hingegen über den deutschen TÜV. Für den britischen Markt läuft der Vertrieb exklusiv über das Handelsunternehmen "Hofmann’s of Henley", ansonsten unmittelbar über den Hersteller. Eines der ersten Neufahrzeuge nach der Umstrukturierung 2014 war ein "Lynx XKSS"; der Vorführwagen war Gegenstand eines Fahrberichts in der britischen Fachzeitschrift "Classic & Sports Car", Ausgabe Mai 2015.


title: Lynx (Automarke)

text: Seit November 2019 besteht die Lynx Motors Engineering Limited. Schilcher und Berger brachten die Marken- und Namensrechte in das neue Unternehmen ein, das die Produktion der früheren Modelle weiterführt und ein neues Modell auf den Markt bringt, einen Porsche, der auf Basis des 964 mit Aluminium Karosserie auf die Straße gebracht wird. Roger Ludgate, der das Unternehmen 1968 gegründet hat, wieder Anteilseigner der Firma ist und unter anderem ein großer Porsche Liebhaber, beteiligt sich mit Freude an dem neuen Projekt. Die Karosserien aller Lynx Modelle werden in Coventry/England in perfekter Handarbeit aus Aluminiumblechen gefertigt. Die Zentrale des Unternehmens befindet sich in Henley-on-Thames. Direktor des Unternehmens ist der in Großbritannien lebende Frank Berger, Vertriebs- und Marketing Experte für Manufakturfahrzeuge und klassische Automobile.


title: Lynx (Automarke)

text: Änderung der Firmenphilosophie und der Produktpalette aufgrund Verhandlungen mit Jaguar - ab 2021


title: Lynx (Automarke)

text: Im Frühjahr 2021 wurde zusammen mit Jaguar entschieden, die Produktion der klassischen Jaguar Modelle (C Type, XKSS, D Type, LowDrag usw.) per sofort einzustellen. Es wurde von der Lynx Führung entschieden zwei komplett neue Fahrzeuge zu entwickeln, die Ende 2022 und 2023 vorgestellt werden. Unter anderem aus diesem Grunde wurden die Lynx Unternehmen in der Lynx Motors Group Limited zusammengefasst. Die Marken- und Namensrechte aller Lynx Marken werden von der Berger Vehicle Design Limited (Frank Berger/Direktor) gehalten. Die Direktoren der Lynx Motors Group Limited sind Brendan O'Toole und Frank Berger.


title: Lynx (Automarke)

text: Seit 1974 – mit zeitweiligen Unterbrechungen – stellt "Lynx" lizenzierte Recreations unterschiedlicher Renn- und Sportwagen von "Jaguar" her. Die "Lynx"-Fahrzeuge entsprechen äußerlich bis ins Detail den Originalen. Der kleinste Niet sitzt genau am gleichen Platz wie beim Original. Wegen ihrer Authentizität waren und sind die "Lynx"-Modelle im Kreis der "Jaguar"-Enthusiasten sehr begehrt. Ein echter "Lynx" kostet in etwa 400.000 bis 680.000 Dollar.


title: Lynx (Automarke)

text: Allen Modellen gemeinsam sind die traditionellen Sechszylinder-Reihenmotoren von "Jaguar", die von "Lynx" je nach Einsatzzweck überarbeitet werden. Zur Wahl stehen Versionen mit 3,4, mit 3,8 und 4,2 Liter Hubraum und jeweils drei Weber-Vergasern. Die Motoren des "C-Type" erhalten spezielle, dem historischen Original nachempfundene Zylinderköpfe und Abgaskrümmer, bei den übrigen Modellen besteht die Wahl zwischen einer herkömmlichen Druckumlauf- und einer besonders für den Motorsport geeigneten Trockensumpfschmierung. Bei der Kraftübertragung besteht die Wahl zwischen einem traditionellen 4-Gang- und einem modernen 5-Gang-Schaltgetriebe sowie drei unterschiedlich langen Endübersetzungen.


title: Lynx (Automarke)

text: Nach dem Stand von 2016 wird üblicherweise, wie schon zuvor, der 4,2-Liter-Motor eingesetzt, der in der Serienversion 274 PS/201 kW bei 4500 Umdrehungen pro Minute leistet und ein Drehmoment von 410 Nm bei 4000 Umdrehungen pro Minute erbringt.


title: Lynx (Automarke)

text: Die Karosserien aller Modelle bestehen aus handbearbeitetem Aluminium Leichtmetallblech. Beim "C-Type" ruht sie auf einem Gitterrohrrahmen, der ebenso wie die Radaufhängungen dem historischen Original entsprechend nachgefertigt wird. Die übrigen Modelle haben eine zentrale, selbsttragende Struktur aus Leichtmetallblechen, die mit den Längsträgern sowie dem vorderen und hinteren Hilfsrahmen eines "Jaguar E-Type" versehen werden. Bei den Modellen "Lynx-D-Type" und "XKSS" verlängert sich der Radstand dadurch gegenüber den historischen Vorbildern um 20 auf 2440 Millimeter. Die vorderen und hinteren Radaufhängungen stammen auch für diese beiden Modelle vom "E-Type"; diese "Lynx"-Nachbauten haben daher, abweichend vom historischen Vorbild mit hinterer Starrachse, eine hintere Einzelradaufhängung mit besserem Fahrverhalten und höherem Komfort.


title: Lynx (Automarke)

text: Bei der Karosserie des "D-Type" bestehen verschiedene Wahlmöglichkeiten. Sie ist entsprechend den Originalen als "short-nose"- und "long-nose"-Variante mit einer unterschiedlich langen Frontpartie erhältlich, ferner mit oder ohne die markante Heckfinne hinter dem Fahrersitz sowie mit durchgehender Windschutzscheibe oder einer kleinen Rennscheibe nur für den Fahrer.


title: Lynx (Automarke)

text: Ab Mitte der 1970er-Jahre beschäftigte sich Lynx zudem mit der Herstellung von Sonderaufbauten für zeitgenössische Jaguar-Modelle.


title: Lynx (Automarke)

text: 1977 wandelte Lynx auf Kundenwunsch ein Jaguar XJ-C Coupé in ein viersitziges Cabriolet um. Das Fahrzeug sollte ursprünglich ein Einzelstück bleiben; angesichts der Kundenreaktionen konnte Lynx allerdings die Auflage einer Kleinserie realisieren. Später konzentrierte sich das Unternehmen auf den Jaguar XJS. Cabriolet-Umbauten des XJ-C wurden daraufhin bis in die 1980er-Jahre hinein von dem Konkurrenzunternehmen Ladbroke Avon durchgeführt.


title: Lynx (Automarke)

text: Bereits kurz nach der Markteinführung des Jaguar XJS entwickelte Lynx eine Vollcabriolet-Version dieses Modells, die unter dem Namen Lynx XJS Spyder in größeren Stückzahlen verwirklicht wurde. Die Einführung des Sicherheitscabriolets Jaguar XJ-SC, das einen fest stehenden Überrollbügel und ein festes Dachteil über den Vordersitzen hatte, beeinträchtigte die Produktion des Lynx Spyder nicht. Erst als Jaguar 1988 werksseitig eine Ausführung des XJS als Vollcabriolet auf den Markt brachte, reduzierte Lynx die Produktion des eigenen Modells. In den folgenden Jahren wurden nur noch einzelne ältere Coupés auf Kundenwunsch nachträglich in Cabriolets umgewandelt.


title: Lynx (Automarke)

text: Der Lynx Eventer war das erfolgreichste eigenständige Modell von Lynx Motors. Es war der Umbau des Jaguar XJS in ein Kombicoupé mit langem Laderaum und großer Heckklappe; das Modell stand auf dem britischen Markt in der Tradition der Shooting Brakes. Das Auto entsprach bis zur B-Säule dem serienmäßigen XJS-Coupé. Dahinter fügte Lynx eine eigenständige, hoch auslaufende Dachkonstruktion an. Die langen Seitenfenster zwischen B- und C-Säule wurden eigens für Lynx angefertigt. Die Heckscheibe stammte dagegen vom Citroën Ami 8. Lynx änderte außerdem die Lage und die Form des Tanks und installierte im Fond zwei Einzelsitze, deren Lehnen geteilt umklappbar sind. Die Rücksitze wurden im Vergleich zum Basisfahrzeug um 10 Zentimeter nach hinten versetzt, woraus eine größere hintere Beinfreiheit resultiert. Der Kofferraum ist mit aufrecht stehenden Rücksitzen 1188 mm, mit heruntergeklappten Rücksitzen 1880 mm lang. Das Ladevolumen beträgt 681 Liter bzw. 1103 Liter. Die Umbaukosten beliefen sich im Jahr 1994 auf 19.500 £, drei Jahre später wurden bereits 29.500 £ berechnet.


title: Lynx (Automarke)

text: Bis zur Einstellung des XJS produzierte Lynx insgesamt 67 Eventer. Dabei griff das Unternehmen in erster Linie auf fabrikneue Ausgangsfahrzeuge zurück; daneben wurden aber auch ältere gebrauchte Fahrzeuge auf Kundenwunsch nachträglich umgebaut. In einzelnen Fällen erhielten dabei Coupés, die in den 1980er-Jahren hergestellt worden waren, zeitgleich mit dem Umbau ein sogenanntes Upgrade, d. h., ihnen wurden nachträglich die Stoßstangen und die breiten verdunkelten Rücklichter der letzten XJS-Serie angepasst. Auch nach 1997 wurden noch einzelne XJS-Coupés in Eventer-Modelle umgebaut. Der letzte Umbau erfolgte 2002.


title: Lynx (Automarke)

text: Der deutsche Jaguar-Tuner Arden Automobilbau bot mit dem AJ3 kurzzeitig einen als Station Car bezeichneten leistungsgesteigerten Nachbau des Lynx Eventer an. Nach Urheberrechtsstreitigkeiten wurde das Angebot zurückgezogen, vermutlich wurden nur 2 Wagen produziert.


title: Lynx (Automarke)

text: Ein weiterer Betrieb, der den Lynx Eventer kopierte, waren die Ateliers Réunis in Frankreich. Aus ihrer Werkstatt stammen fünf bis zehn weitere Nachbauten, alle linksgelenkt.


title: Lynx (Automarke)

text: Die Düsseldorfer Royal Motors boten den originalen Lynx Eventer unter eigenem Label als "Royal Motors – Las Vegas" an. Die Fahrzeuge wurden schon als Linkslenker bei Lynx bestellt und zusätzlich besonders luxuriös ausgestattet. Zwei oder drei Wagen wurden in Deutschland verkauft. Im Jahr 2012 fand zum 30. Geburtstag der Baureihe ein erstes Eventer-Treffen an der alten Produktionsstätte in St. Leonards on the Sea statt. 16 Fahrzeuge aus ganz Europa nahmen teil.


title: Lynx (Automarke)

text: Unter dem Markennamen "Lynx" entstanden weitere Automobile: Der "Lynx Turbo Aston Martin Virage" erhielt einen mittels Turbolader leistungsgesteigerten Motor mit 730 PS/537 kW. Der "Lynx Performer" war ein "Jaguar XJ-S" mit Turboaufladung und 456 PS/336 kW. Der "Lynx Twin Turbo Jaguar S-Type" hat einen doppelt aufgeladenen Motor in einer optisch weitgehend unveränderten Karosserie von Mitte der 1960er-Jahre. Der "Lynx Porsche 928 Convertible" war ein Cabrioletumbau auf Basis des Porsche 928.


title: Lynx (Automarke)

text: 1984 wurde Steve McQueens XK-SS an seinen ehemaligen Nachbarn Richard Freshman versteigert, der Steve von seinen frühen Hollywood-Hills-Tagen kannte – für 148.000 Dollar. Freshman beauftragte dann "Lynx Motors" in England, eine perfekte Restaurierung des Wagens durchzuführen und bestand darauf, dass alle Modifikationen von McQueen (das schwarze Leder Interieur von Tony Nancy und Von Dutchs Handschuhfach) vollständig intakt bleiben und der Jaguar XKSS für den Straßenverkehr sicher und einsatzbereit ist. Freshman verkaufte das Auto im Jahr 2000 an Margie und Robert E. Petersen (Gönner des Petersen Automotive Museum und Gründer von Motor Trend), ganz im Sinne von Petersen.


title: Lynx (Automarke)

text: Im Laufe der Jahrzehnte wurden bei "Lynx Motors" zahlreiche Automobile umfangreich restauriert. Wegen ihrer automobilhistorischen Bedeutung und Seltenheit beziehungsweise ihrem wirtschaftlichen Wert oder dem ungewöhnlichen Umfang der Restaurierung erhielten viele einen gesonderten Artikel in diversen Fachzeitschriften, darunter ein von "Lynx" restaurierter Aston Martin DB4 GT, ein Ford GT40, ein Jensen, der in Fachkreisen bekannte Rennwagentransporter der Ecurie Ecosse, ein Tojero-Jaguar, ein Jaguar S.S.100, ein Ferrari 250 GT Lusso sowie ein Ferrari 275 GTB/4. Das aktuelle Angebot umfasst darüber hinaus die Restaurierung von Fahrzeugen der Marken "Porsche", Maserati und Lamborghini.