title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Die 64 Kilometer lange Bahnstrecke Köln–Duisburg ist eine der wichtigsten und am meisten befahrenen Eisenbahnstrecken in Deutschland. Sie ist die Hauptachse des Schienenpersonenfern- und -nahverkehrs zwischen Köln und dem Ruhrgebiet, u. a. befahren von Intercity-Express, Intercity, Regional-Express, Regionalbahn und S-Bahn.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Sie ist der älteste Teil der von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) gebauten Stammstrecke von Köln-Deutz nach Minden, nach der die Gesellschaft benannt wurde. Sie wurde in den Jahren 1845/46 eröffnet und seither mehrfach modernisiert und ausgebaut. Heute ist die Strecke (zum Teil verschmolzen mit Strecken anderer Eisenbahn-Gesellschaften) drei- bis sechsgleisig und auf ganzer Länge mit Oberleitungen versehen.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Nachdem sie am 18. Dezember 1843 die preußische Konzession für ihre namensgebende Strecke erhalten hatte, begann die CME im damaligen (Cöln-)Deutz mit dem Bau des ersten Teilstücks nach Düsseldorf, das sie am 20. Dezember 1845 eröffnen konnte.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Nur wenige Wochen später, am 9. Februar 1846, wurde bereits das zweite Teilstück nach Duisburg fertiggestellt. Vorläufiger Endpunkt war der am Ort des heutigen Duisburger Hauptbahnhofes gebaute Köln-Mindener Bahnhof, dem ersten von später drei Bahnhöfen an gleicher Stelle.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Mit dem nächsten Teilstück über Oberhausen, Altenessen, Gelsenkirchen, Wanne, Herne und Dortmund nach Hamm hatte man sich bewusst gegen eine Streckenführung in der Nähe der damaligen Kohlegruben am nördlichen Ufer der Ruhr und für die kostengünstigere, weil weniger hügelige und damit leichter zu verwirklichende Trasse entschieden. Trotzdem dauerte es noch weit über ein Jahr, bis am 15. Mai 1847 auch dieses Teilstück in Betrieb gehen konnte.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Noch im gleichen Jahr, am 15. Oktober 1847, wurde das letzte Teilstück bis Minden und damit die gesamte 263 Kilometer lange eingleisige Strecke fertiggestellt. Am gleichen Tag eröffneten die Königlich Hannöverschen Staatseisenbahnen ihre Bahnstrecke Hannover–Minden.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Die zunächst am rechten Rheinufer beginnende Strecke wurde am 3. Oktober 1859 mit der Einweihung der neugebauten Dombrücke in den Centralbahnhof der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) rückwärtig verlängert.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Mit Aufnahme des fahrplanmäßigen ICE-Verkehrs am 2. Juni 1991 wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf einem knapp 46 Kilometer langen Abschnitt der Strecke auf 200 km/h angehoben. Lediglich rund sieben Kilometer im Bahnhofsbereich von Duisburg sowie bis Köln-Mülheim waren davon ausgenommen.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Anfang 2018 wurde bekannt, dass für Teile der vorhandenen Strecke, unter anderem der zwischen Düsseldorf und Duisburg, weder die Deutsche Bahn noch Ministerien und das Eisenbahn-Bundesamt Planfeststellungsbescheide vorweisen können. Eine Anwohnerin klagt daraufhin vor dem Verwaltungsgericht Düsseldorf gegen die Bundesrepublik Deutschland, da es sich bei der Bahnstrecke um einen Schwarzbau handele. Am ersten Verhandlungstag stellte der Richter fest, dass die Strecke mit der Konzession vom 18. Dezember 1843 genehmigt worden sei und dass der Gesetzgeber davon ausgehe, dass für Strecken, die über 100 Jahre alt sind, eine Genehmigung grundsätzlich vorliege.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Die Bahnstrecke Köln–Duisburg wurde seit ihrer Eröffnung gemäß ihrer stetig wachsenden Bedeutung immer weiter ausgebaut, modernisiert und auf ganzer Länge elektrifiziert.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Die Fernbahn wurde 2014 als „überlasteter Schienenweg“ eingestuft. 2015 wurde ein erster Plan zur Kapazitätserhöhung vorgelegt. Im Dezember 2021 wurde ein fortgeschriebener Entwurf veröffentlicht. Im Januar 2022 wurde die finale Version veröffentlicht.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Laut "Verzeichnis örtlich zulässiger Geschwindigkeiten" hat eine Strecke maximal zwei Gleise. Diese Bahnstrecke vereint allerdings auf einem Bahnkörper bis zu fünf verschiedene Strecken. Sehr ungewöhnlich ist dabei die für eine Hauptstrecke recht häufig wechselnde Anzahl der Gleise zwischen drei und acht:


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Im Streckenabschnitt zwischen Köln Hauptbahnhof und Köln-Mülheim ist die Strecke "sieben"gleisig im gemischten Richtungs- und Linienbetrieb. Es verlaufen von West nach Ost:Nördlich des Bahnhofs Köln-Mülheim zweigt die S-Bahnstrecke nach Bergisch Gladbach (Streckennummer 2663) niveaugleich aus der S-Bahnstrecke aus, die nun wiederum niveaufrei über alle anderen Strecken (inkl. der Strecke nach Bergisch Gladbach) auf die Westseite des Planums geführt wird. Ebenfalls niveaufrei kreuzen die Gütergleise von Köln-Mülheim (Streckennummern 2664 bzw. 2665) die Strecke nach Bergisch Gladbach und die Richtungsgleise der Fernbahn nach Norden, um dann in den Streckengleisen "nach" Duisburg (Streckennummer 2650) bzw. "von" Wuppertal (Streckennummer 2659) zu enden. An der Abzweigstelle Bruder-Klaus-Siedlung endet die Strecke 2658 und die Strecke 2650 wird zweigleisig.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Zwischen Köln-Mülheim und Langenfeld ist die S-Bahn abschnittsweise nur eingleisig (insgesamt "drei" Gleise), erst ab Langenfeld sind beide Strecken wieder zweigleisig (insgesamt "vier" Gleise). Der an der Fernbahn gelegene Bahnsteig in Düsseldorf-Benrath ist Halt des NRW-Express und des Rhein-Express. Intercity und Intercity-Express fahren allerdings mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h am Bahnsteig vorbei.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Vom Abstellbahnhof in Düsseldorf-Oberbilk führen zwei zusätzliche Gleise rechts und links der S-Bahn zum Düsseldorfer Hauptbahnhof. Zusammen mit den Ortsgleisen befinden sich in diesem Teilstück somit "acht" Gleise im gemischten Linien- und Richtungsbetrieb. Dabei übernimmt die S-Bahn-Strecke ab Oberbilk die Nummer der S-Bahnstrecke nach Eller (2413), während die vorherige Streckennummer 2670 nun bis Düsseldorf-Unterrath die Ortsgleise ohne S-Bahn-Halt bezeichnet.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Der Düsseldorfer Hauptbahnhof wird streng im Linienbetrieb betrieben. Von West nach Ost haltenAb dem Düsseldorfer Hauptbahnhof bis zum nördlichen Ende des größtenteils stillgelegten Bahnhof Düsseldorf-Derendorf ist dieser Streckenabschnitt ebenfalls bis zu "acht"gleisig, der Personenverkehr allerdings im reinen Linienbetrieb. Es verlaufen von West nach Ost:An der "Abzweigstelle Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg" kurz vor dem Fernbahnhof des Düsseldorfer Flughafens fädelt die S-Bahn-Strecke (2407) niveaugleich in die Regionalstrecke (2670, auch "Ortsgleise" genannt) ein. Die Verkehrsstation selber hat vier Gleise an drei Bahnsteigen, dazu gibt es zwei Durchfahrgleise der Fernbahnstrecke. Sie gliedert sich in den Bahnhof (an den Ferngleisen) und den Haltepunkt (an den Ortsgleisen) Düsseldorf-Flughafen, besteht also genau genommen aus zwei verschiedenen Betriebsstellen. Nach dem Flughafen-Bahnhof ist die Strecke weiter "vier"gleisig im reinen Linienbetrieb, dabei werden die Bahnsteigsgleise der S-Bahn-Halte von den RE mit bis zu 160 km/h durchfahren.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Unmittelbar südlich des Bahnhofs Duisburg-Großenbaum wird die Regionalstrecke wieder viergleisig. Insgesamt ist die Strecke damit wieder "sechs"gleisig, hier nun wieder im gemischten Richtungs- und Linienbetrieb. Das Ortsgleis Richtung Süd wird dabei als (eingleisige) Strecke 2310 geführt, während das Ortsgleis Richtung Nord die Streckennummer 2317 trägt. Die S-Bahn-Gleise zwischen den beiden Ortsgleisen übernehmen die Streckennummer 2670.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Der Bahnhof Duisburg-Großenbaum selber hat seit der Einführung der RE und des ITF stark an Bedeutung verloren. Hielten hier früher neben Nahverkehrs- und Eilzügen auch der eine oder andere D-Zug, so ist er heute zum reinen Durchgangshalt der S-Bahn degradiert worden und die noch vorhandene Wendeanlage wird nicht einmal für die S-Bahn genutzt. Die Wendeanlage ist heute (2019) zwar noch zu erahnen, aber nicht mehr als solche nutzbar. Sie wurde auf einem etwa 70–80 Meter langen Teilstück neugebaut, allerdings als reines Stumpfgleis in Kombination mit einer Schutzweiche. Das hat den Hintergrund, dass dort das Bahnsteiggleis in Richtung Düsseldorf direkt in die Regionalgleise übergeht, die im Normalfall mit 160 km/h befahren werden. Diese Strecke wird entsprechend geschützt.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Zwischen den Halten Duisburg-Buchholz und Schlenk kreuzt das südwärtige Gleis der Fernbahnstrecke niveaufrei die Ortsgleise und fädelt sich zwischen Streckengleis 2310 und der S-Bahn-Strecke (2670) ein. Gleichzeitig endet das Streckengleis 2317 im S-Bahngleis, somit ist die Strecke ab hier bis zum Duisburger Hauptbahnhof nunmehr "fünf"gleisig.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Nachdem die Bahnstrecke Osterath–Dortmund Süd der ehemaligen Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft unterquert wurde, fädeln sich Verbindungsstrecken zu ebendieser in das Gleisvorfeld des Duisburger Hauptbahnhofs ein. Dies sind zum einen die zweigleisige Verbindungsstrecke 2312 Richtung Rheinhausen, zum anderen die in diesem Bereich derzeit eingleisige Verbindungsstrecke 2326 Richtung Duisburg-Wedau zur Bahnstrecke Troisdorf–Mülheim-Speldorf. Aus den insgesamt "acht" Streckengleisen werden dort "zwölf" Bahnsteigsgleise, die im reinen Richtungsbetrieb angefahren werden – mit Ausnahme von Gleis 1 ganz im Westen:Nördlich des Duisburger Hauptbahnhofes verläuft die Stammstrecke der CME weiter über Oberhausen nach Dortmund. Für den heutigen Personenverkehr wichtiger ist aber die nach Osten abbiegende Ruhrgebietsstrecke über Essen nach Dortmund der ehemaligen Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Um die Fahrtzeit der Fernverkehrszüge von Köln über Duisburg nach Dortmund zu verkürzen, wurden die Fernbahngleise in den 1980er Jahren für 200 km/h ausgebaut und mit Ausnahme des Bereichs des Düsseldorfer Hauptbahnhofs mit Linienzugbeeinflussung (LZB) ausgestattet.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Durch die Fahrtzeitverkürzung sind Züge von Köln nach Dortmund über Duisburg genauso schnell wie die über die kürzere, aber kurvenreichere Strecke via Wuppertal und Hagen. Dadurch ist es möglich, für jeweils zwei Fernverkehrszüge bahnsteiggleiche Korrespondenzanschlüsse in Köln und Dortmund herzustellen.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Für den Rhein-Ruhr-Express werden zusätzliche Kapazitäten benötigt, daher wird diese Strecke ausgebaut. Dies geschieht in 11 Abschnitten. Zusätzlich wird der Güterverkehr über die S-Bahn geleitet.Mit Abschluss der Arbeiten an den Abschnitten 1.2 und 1.3 ist die S-Bahn damit auch zwischen Köln-Mülheim und Langenfeld zweigleisig (insgesamt "vier" Gleise).In allen Abschnitten wird zudem der Lärmschutz verbessert.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Auf gesamter Länge befahren wird die Strecke von drei Intercity-Express-Linien, drei Intercity-Linien (zumeist zweistündlich), dem Flixtrain (einzelne Züge) sowie den Regional-Express-Linien NRW-Express und Rhein-Express (beide stündlich).


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Zwischen Düsseldorf und Duisburg fahren zusätzlich Rhein-Haard-Express, Rhein-Emscher-Express, Rhein-Weser-Express, Rhein-Hellweg-Express und Rhein-IJssel-Express (alle stündlich). Die Regional-Express-Linien sollen mittelfristig durch den Rhein-Ruhr-Express abgelöst werden.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Außerdem wird die Strecke auf längeren Abschnitten von den S-Bahn-Linien S 1 (zwischen Düsseldorf-Oberbilk und Duisburg Hbf), S 6 (zwischen Köln Hbf und Düsseldorf-Derendorf) und S 11 (zwischen Düsseldorf Hbf und Düsseldorf-Unterrath) der S-Bahn Rhein-Ruhr befahren, zumeist im 20-Minuten-Takt. In der Hauptverkehrszeit fährt die S 68 zwischen Langenfeld und Düsseldorf Hbf als Verstärker.


title: Bahnstrecke Köln–Duisburg

text: Von Köln bis Langenfeld liegt die Strecke im Gebiet des Verkehrsverbund Rhein-Sieg, von Langenfeld bis Duisburg im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr. Für Fahrten zwischen Köln und Düsseldorf kommt der Tarif des VRS zur Anwendung, weitere Fahrten über die Verbundgrenze fallen unter den NRW-Tarif.NRWbahnarchiv von André Joost:


title: Katja Lauken

text: Katja Lauken (* 1970 in Wuppertal) ist eine deutsche Theaterregisseurin.


title: Katja Lauken

text: Katja Lauken legte 1990 das Abitur an der Stormarnschule in Ahrensburg ab und studierte anschließend Pädagogik und Theaterwissenschaft in Köln. Nach dem Diplom begann sie ihre Regiekarriere als Assistentin am Schauspielhaus Bochum, an dem sie mit "die Präsidentinnen" von Werner Schwab auch ihre erste eigene Arbeit inszenierte. Lauken lebt heute in Köln und arbeitete bisher an den Stadttheatern Aachen, Bochum, Essen, Köln, Oberhausen und Paderborn.


title: Katja Lauken

text: 2006 wurde ihre Inszenierung von Edna Mazyas "Die Schaukel" mit dem Haupt- und Publikumspreis des Kinder- und Jugendtheaterfestival NRW ausgezeichnet. 2007 erhielt sie den Künstlerinnenpreis des Landes Nordrhein-Westfalen.


title: Dorschleber

text: Als Dorschleber bezeichnet man Leber eines Kabeljaus, die meistens in eigenem Saft (Öl), gewürzt mit Lorbeerblättern und Pfeffer in Konserven oder Gläsern angeboten wird.


title: Dorschleber

text: Traditionell gehört Dorschleber zur russischen Küche (Печень трески) und wird zu Kartoffelgerichten serviert. Dorschleber wird auch mit Salz, gemahlenem Pfeffer, Dill und zerkleinerten Zwiebeln oder Schalotten gemischt und als Brotaufstrich gereicht. Alternativ werden hartgekochte Eier und Zwiebeln mit Dorschleber zu einer Pastete vermengt.


title: Dorschleber

text: Im August 2007 gerieten Dorschleber-Konserven in die Kritik wegen mehrfacher Überschreitung der Grenzwerte für Dioxin- und dl-PCB (dioxinähnliche polychlorierte Biphenyle).


title: Dorschleber

text: 100 g Dorschleber enthalten 5 mg (16500 IE) Vitamin A und 100 µg (4000 IE) Vitamin D.


title: Dorschleber

text: Das aus Dorschleber gewonnene Dorschleberöl bzw. Dorschlebertran ist eine Variante des Lebertrans, die auch als Speiseöl verwendet wird.


title: Grasse (Begriffsklärung)

text: Grasse ist der Name folgender geographischer Objekte:


title: Grasse (Begriffsklärung)

text: Grasse, De Grasse, ist der Familienname folgender Personen: Grasse, De Grasse, sonstiges: Siehe auch:


title: Kalkofen (Rhein-Lahn-Kreis)

text: Kalkofen ist ein Ortsteil von Dörnberg im Rhein-Lahn-Kreis in Rheinland-Pfalz. Er liegt unterhalb des Dorfes Dörnberg, direkt an der Lahn und der Bundesstraße 417 am Flusskilometer 105,8 km.


title: Kalkofen (Rhein-Lahn-Kreis)

text: Bekannt ist Kalkofen aus den täglichen, amtlichen Wasserstandsmeldungen des Pegels Kalkofen (Richtpegel), in den entsprechenden Radiodurchsagen. Etwas weiter lahnaufwärts liegt die Schleuse Kalkofen (unterhalb des Eichenauer Bergs) mit dem 1955 durch die Mainkraftwerke (MKW) erbauten Wasserkraftwerk. Selbst bei Normalwasserstand fließen hier pro Stunde gemessene 165.000 Kubikmeter Wasser lahnabwärts.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: Die Sage von der Bremer Gluckhenne (auch: Die Sage der Henne mit den Küken) ist die berühmteste Bremer Volkssage und gilt als Gründungslegende der Hansestadt.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: Nach angeblich hunderten von Jahren der mündlichen Überlieferung schrieb der Autor Friedrich Wagenfeld die Sage 1844 in seinem Buch "Bremens Volkssagen" nieder.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: Um das Jahr 778 fuhr eine kleine Gruppe heimatloser Menschen, Männer, Frauen und Kinder, mit ihren Kähnen flussabwärts die Weser entlang. Sie lebten vom Fischfang und waren vor Angriffen ihrer mächtigen Nachbarn geflohen. Nun hatten sie nichts mehr, außer ihre Boote und Netze sowie etwas Material für den Bau von Bretterhütten. Sie wären aber auch bereit gewesen, ihr letztes Hab und Gut herzugeben, konnten sie dies doch schnell ersetzen. Doch an einem Gut hingen sie wie an keinem anderen – an ihrer Freiheit.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: So lagen sie denn im breiten Unterlauf des Stromes im Marschenland. Gegen Abend zog ein Sturm herauf und die Menschen wussten nicht, wohin sie sich wenden sollten. Verzweifelt warteten sie auf ein Zeichen ihrer Naturgötter, denn eigentlich wollten sie nicht so schnell weiterziehen, da das Wasser an jenem Ort sehr fischreich war. Im letzten Glanz des Abendlichtes entdeckten die Fischer eine Henne mit ihren Küken, die am rechten Flussufer auf einer hohen Düne einen sicheren Platz für die Nacht und Schutz vor dem Unwetter suchte. Sie sahen dies als Zeichen an und folgten dem Tier. Die Gluckhenne verbarg sich schließlich mit ihren Küken im Heidekraut. Die Flüchtlinge erkannten darin wie in einem Spiegel ihre eigene Lage und beschlossen, sich ebenfalls auf der Düne niederzulassen, da diese offenbar Sicherheit gewährleistete. Fortan sollte die Düne an der Weser der Hort der Freiheit sein. Hütten wurden gebaut, die ersten Gebäude des späteren Bremen.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: Als Vorlage für die Niederschrift der Sage diente Wagenfeld eine architektonische Besonderheit des Bremer Rathauses. Hier befindet sich seit 1612 im rechten Zwickel des zweiten Bogens der Arkaden von links eine steinerne Henne auf einem Nest, gehalten von einer Frau im wehenden Gewand. Im Nest sitzen vier Küken.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: Es gibt noch einige weitere Erklärungsversuche die Bedeutung der Henne am Rathaus betreffend. Oftmals wird angenommen, dass sie zusammen mit einem Hahn, der im linken Zwickel des Bogens sitzt, als Fruchtbarkeits- und Schutzsymbole verstanden werden sollten. Eine bekanntere These geht davon aus, dass es sich bei der Henne (und vielleicht auch beim Hahn) um Zeichen von Handwerkern handelte. Wenn die über Land ziehenden Gesellen sich um Arbeit bewarben und angaben, am Rathaus zu Bremen mitgearbeitet zu haben, so soll ihnen oftmals die Frage gestellt worden sein, was man denn in der zweiten Arkade sehen könne, oder wo sich die Henne befinde. Wussten sie die entsprechende Antwort, so war dies der Beweis, dass sie die Wahrheit gesagt hatten. Ähnlich verhielt es sich vermutlich auch mit der Maus im Bremer Dom.


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: Sieht man die Figuren als Teil eines komplexen Bildprogramms in Form von Reliefs, die nach Vorgabe des Bürgermeisters Heinrich Krefting bei der Ergänzung der Rathaus-Arkade geschaffen wurden, so sind sie Personifikationen von Tugenden. Der Hahn steht für ' (Latein für „Wachheit“, „Schlauheit“), die Henne für ' (von "custodire", Latein für „bewachen“, „beschützen“).


title: Sage von der Bremer Gluckhenne

text: 1957/1958 schuf der Bildhauer Alfred Horling in der Bremer Böttcherstraße ein Abbild der Henne. Die Bronzeskulptur in nahezu korrektem Maßstab sitzt zusammen mit ihren Küken auf einem Mauervorsprung beim Glockenspiel. Auch die Tafel unterhalb der Gluckhenne, welche die Sage beschreibt, wurde von Alfred Horling gearbeitet.


title: Blinde Kuh (Begriffsklärung)

text: Blinde Kuh ist: Siehe auch:


title: Mantowarka

text: Die Mantowarka ("russ.:" Мантоварка; wörtlich: Manti-Kochtopf; варить/warit = kochen) oder Mantyschniza ("russ.:" Мантышница) ist ein spezieller Dampfgartopf zur Herstellung von Manty, gefüllten Teigtaschen ähnlich den Pelmeni. Sie sind in der russischen Küche weit verbreitet. Ihren Ursprung festzustellen, ist schwierig, da es in Russland, Kasachstan, Usbekistan, Afghanistan, Armenien, Baschkortostan und der Türkei vergleichbare Gerichte gibt, die auch sehr ähnliche Namen tragen wie "Mantı" oder "Mante", und mit ähnlichen Kochgeräten hergestellt werden.


title: Mantowarka

text: Die Mantowarka besteht im Wesentlichen aus einem Topf und mehreren stapelbaren Aufsätzen, die einen gelochten Boden haben, und arbeitet nach dem Prinzip eines Dampfgarers. Im untersten Teil, dem Topf, wird Wasser erhitzt. Der dadurch entstehende Dampf zieht durch die Löcher der Aufsätze nach oben und gart dabei die in Schichten darüberliegenden Manty.


title: Floreffe

text: Floreffe ist eine Gemeinde in der Provinz Namur im wallonischen Teil Belgiens am Fluss Sambre, etwa elf Kilometer südwestlich der Stadt Namur. Sie besteht aus den Ortsteilen "Floreffe", "Floriffoux", "Franière", "Sovimont" und "Soye". Der Name Floreffe geht auf die lateinische Ortsbezeichnung „Florete flores“ („Auf dass die Blumen blühen“) zurück.


title: Floreffe

text: Im Jahr 1121 gründete hier Norbert von Xanten das zweite Kloster der Prämonstratenser, die Abtei Floreffe, an deren Fuß das Dorf entstand. Das Kloster wurde in der Folge der Französischen Revolution 1797 aufgelöst. Nach dem Konkordat von 1801 kehrte der Abt mit einigen Brüdern in die Abtei zurück. Nach dem Tod des letzten Konventmitgliedes 1842 fiel die Abtei an das Bistum Namur, das dort ein Seminarzentrum und eine Schule unterhält. Die Klosteranlage enthält Gebäude vom 12. bis zum 20. Jahrhundert. Sehenswert ist vor allem das Chorgestühl der Abteikirche (1632–1648), welches von Pierre Enderlin geschnitzt wurde. Die aus dem Kloster stammende reich verzierte Bibel von Floreffe aus der Zeit um 1170 befindet sich heute in der British Library in London (Add MS 17738).


title: Floreffe

text: In Floreffe finden einmal jährlich der landesweit bekannte Kunsthandwerk-Salon Arisan'art, das World-Musik-Festival Esperanzah, eine Ausstellung der Floreffer Künstler, eine Weinmesse sowie zu Pfingsten ein großer Flohmarkt statt. Das Kulturzentrum von Floreffe organisiert unter anderem eine gut besuchte Theater-Saison. Für Sportsfreunde gibt es eine Sporthalle und die durch Floreffe laufenden Wanderwege GR-Fernwanderweg und Radwanderwege (RAVeL). In und um Floreffe gibt es mehrere Höhlen, wobei nur die Tropfsteinhöhle unter den Fundamenten eines schlossartigen Turmes touristisch genutzt wird. Alle anderen kann man aber über den Speläologie-Club von Floreffe besichtigen. In dem Gemeindeteil Sovimont gibt es auf einer Gemeinschaftsinitiative „Vitis“ hin einen Weinberg, der von den Einwohnern betreut wird und jährlich zu einem Fest seines Schutzpatrons St. Vincent einlädt.


title: Bahnstrecke Bleicherode–Herzberg

text: Die Bahnstrecke Bleicherode–Herzberg war eine 41 km lange, eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn, die das östliche Eichsfeld und das Ohmgebirge erschloss. Sie verband damit die Bahnstrecke Halle–Hann. Münden bei Bleicherode mit der Südharzstrecke in Herzberg am Harz. Sie diente hauptsächlich dem Güterverkehr von mehreren ehemaligen Kalischächten, zuletzt in Bischofferode, und zu einem ehemaligen Braunkohlekraftwerk in Rhumspringe.


title: Bahnstrecke Bleicherode–Herzberg

text: Die Strecke führte durch schwieriges Gelände. Bei Weißenborn-Lüderode musste ein Tunnel gebohrt und eine Schleife zur Höhengewinnung gelegt werden.


title: Bahnstrecke Bleicherode–Herzberg

text: Diese Bahnstrecke wurde abschnittsweise von 1908 bis 1911 eröffnet. Am 30. September 1908 ging es von Bleicherode Ost bis Großbodungen, am 1. Oktober 1910 von Großbodungen bis Bischofferode und am 1. November 1911 auch der Verkehr zwischen Bischofferode und Herzberg (Harz) aufgenommen. Die Bahnhofsbauten an dieser Strecke entstanden nach Entwürfen von Alois Holtmeyer. 1945 unterbrach die Zonengrenze und später die innerdeutsche Grenze in Zwinge die Strecke. Daher wurde die auf niedersächsischer Seite gelegene Ladestraße zur neuen Endstation mit der Bezeichnung "Zwinge West". Zwinge erhielt in der Literatur den Beinamen "längster Bahnhof der Welt", weil „eine Reise von dem einen Ende des geteilten Bahnsteiges zu dem anderen einen Umweg von etwa 400 km über Helmstedt oder Bebra erfordert“. Die Deutsche Bundesbahn stellte den Personenverkehr am 27. Mai 1961 ein, der Güterverkehr folgte im Februar 1971 östlich von Rhumspringe und am 30. Januar 1982 in ganzer Länge.Auf der südöstlichen Seite gab die Deutsche Reichsbahn 1972 den Verkehr zwischen Zwinge und Bischofferode auf. Der Güterverkehr auf der Reststrecke hielt sich ebenso wie das Kaliwerk Bischofferode bis 1993, der Personenverkehr wurde ab 23. Mai 1998 bis Großbodungen zurückgenommen und am 27. Juni 2001 auf ganzer Länge aufgegeben; am 31. Dezember 2003 folgte die formelle Stilllegung der Infrastruktur. Zuletzt verkehrten noch fünf Personenzugpaare zwischen Bleicherode Ost und Großbodungen, zwanzig Züge zwischen Bleicherode Ost und Bleicherode Stadt.


title: Bahnstrecke Bleicherode–Herzberg

text: Auf niedersächsischer Seite wurde die Strecke fast vollständig zum Radweg umgebaut. Es fehlen jedoch ein Stück in Rhumspringe, da zwei Brücken bereits vorher abgerissen wurden, und das Stück zwischen dem Haltepunkt Hilkerode und dem Bahnhof Zwinge wurde aufgrund eines parallelen Feldweges ebenfalls nicht umgebaut. Auf thüringischer Seite ist zwischen Zwinge und Weißenborn-Lüderode Radweg, der weitere Verlauf bis Stöckey ist ein Wirtschaftsweg. Zwischen Großbodungen und Bleicherode Ost liegen noch immer die Gleise. Über Teile der ehemaligen Bahnstrecke führt heute der Weser-Harz-Heide-Radfernweg.


title: Carbidopa

text: Carbidopa ist wie Benserazid ein -DOPA-Decarboxylasehemmer. Es inhibiert die Metabolisierung von -DOPA (Levodopa) und wird daher als chiraler enantiomerenreiner Arzneistoff in Kombination mit Levodopa zur Therapie der Parkinson-Krankheit eingesetzt. Carbidopa wurde als Decarboxylase-Inhibitor 1961, 1963, 1969 und 1971 von MSD patentiert und ist in Kombination mit Levodopa als Generikum im Handel. Die Kombination Levodopa + Carbidopa wurde 1977 von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) in die Liste der unentbehrlichen Arzneimittel der Weltgesundheitsorganisation aufgenommen.


title: Carbidopa

text: Carbidopa verhindert selektiv die Umwandlung von -DOPA zu Dopamin in der Peripherie, da es die Blut-Hirn-Schranke nicht durchdringen kann. Damit gibt es u. a. weniger Neigung zu Tachykardie, Nykturie, orthostatische Dysregulation. Mit der Zugabe von Carbidopa muss weniger Levodopa verabreicht werden, da ohne periphere Decarboxylierungshemmung 95 % des verabreichten Levodopas außerhalb des Gehirns decarboxyliert werden würde.


title: Carbidopa

text: Kombinationspräparate


title: Franz de Gabrieli

text: Franz de Gabrieli (auch: "Francesco" und "Franz Joseph") (* 1688 in Roveredo?; † 27. Oktober 1726 in Oettingen) war ein Graubündner Architekt und Stuckateur.


title: Franz de Gabrieli

text: Seine Eltern waren der Maurermeister Giovanni Gabrieli aus Roveredo und dessen Ehefrau (Maria) Domenica, eine Tochter des Bauhandwerkers Gaspare Zuccalli. Er war ein jüngerer Bruder des fürstbischöflich-eichstättischen Hofbaudirektors Gabriel de Gabrieli und erbaute 1725 in dessen Auftrag, aber als Eigenentwurf die katholische Kirche St. Georg in Gnotzheim als barocken Sakralraum neu. Im Jahr darauf erscheint in der Matrikel des Katholischen Pfarramtes Oettingen als „natione Grißo (= Graubündner) architectus in Baldern und Oettingen“. Am 5. März 1726 heiratete er in Eichstätt die Witwe Theresia Heidwig, Vögtin zu Arberg. Im gleichen Jahr erbaute er in Oettingen unter Franz-Albrecht zu Oettingen-Spielberg die Orangerie. 1726 ist auch sein Todesjahr; am 29. Oktober wurde er im Friedhof der Pfarrei Öttingen bestattet.


title: Franz de Gabrieli

text: Außer den erwähnten Bauwerken schuf Franz de Gabrieli:


title: Johanna I. (Auvergne)

text: Johanna I. von Auvergne (französisch "Jeanne I. d’Auvergne", * 8. Mai 1326; † 29. September 1360 auf der Burg von Argilly) war Gräfin von Auvergne und Boulogne sowie Königin von Frankreich durch ihre Ehe mit Johann II. von Frankreich. Sie war die Erbtochter Wilhelms XII., Graf von Auvergne und Boulogne, und Margarete von Évreux. Johanna I. von Auvergne und Boulogne trat das Erbe ihres Vaters 1332 an.


title: Johanna I. (Auvergne)

text: Am 26. September 1338 heiratete sie Philipp von Burgund, genannt "Philippe Monsieur", den einzigen erwachsen gewordenen Sohn des Herzogs Odo IV. von Burgund, der nach der Hochzeit den Titel eines Grafen von Auvergne und Boulogne führte, und 1346 bei der Belagerung von Aiguillon durch einen Unfall ums Leben kam. Das Paar bekam drei Kinder:


title: Johanna I. (Auvergne)

text: Mit dem Tod ihres Schwiegervaters Odo IV. am 3. April 1350 wurde sie Regentin von Burgund für ihren vierjährigen Sohn. Kurz zuvor hatte sie am 19. Februar 1350 in Nanterre den Kronprinzen Jean de Valois geheiratet, der noch im gleichen Jahr die französische Krone erbte, wodurch sie zur Königin von Frankreich wurde. Ihre Kinder aus dieser Ehe sind:


title: Johanna I. (Auvergne)

text: Johann II. geriet am 19. September 1356 in der Schlacht bei Maupertuis in englische Gefangenschaft, aus der er erst 1360 nach dem Frieden von Brétigny wieder freikam. Johanna starb im September des gleichen Jahres. Boulogne und die Auvergne gingen in den Besitz ihres Sohnes Philipp von Rouvres über, der aber bereits im Jahr darauf an der Pest starb. Mit ihm erlosch das Ältere Haus Burgund. Philipps Erbe bezogen auf Johannas Grafschaften war Johann I. von Auvergne, ein jüngerer Sohn des Grafen Robert VII. und damit Onkel Johannas. Johanna von Auvergne wurde in der Basilika Saint-Denis bestattet.


title: Liste der Bischöfe von Alba

text: Die folgenden Personen waren Bischöfe von Alba (Piemont, Italien):


title: Stoewer Arkona

text: Der Stoewer Arkona – benannt nach dem Kap Arkona auf der Insel Rügen – ist ein Pkw der oberen Mittelklasse, den der Automobilhersteller Stoewer 1937 als Nachfolger des Typs Greif V8 herausbrachte. Parallel erschien auch der kleinere Typ Sedina. Die Fahrzeuge hatten – im Gegensatz zu ihren Vorgängern – wieder Hinterradantrieb und Starrachsen.


title: Stoewer Arkona

text: Das Fahrzeug hatte einen vorn eingebauten 6-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 3,6 Liter Hubraum, der 80 PS entwickelte und über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Die Vorderräder waren an zwei Querblattfedern aufgehängt, die hintere Starrachse hatte Halbelliptik-Blattfedern. Die Karosserie war noch konservativer gestaltet als die des Greif V8. Es waren zwei Radstände verfügbar.


title: Stoewer Arkona

text: Bis 1940 entstanden 201 Exemplare. Anschließend wurde die Produktion ziviler Fahrzeuge eingestellt und nur noch der Einheits-Pkw für die Wehrmacht gebaut.


title: Gima Makoto

text: Gima Makoto (jap. , alternative Lesung: "Gima Shinkin"; * 28. September 1896 auf Okinawa; † 1989) war Großmeister des Karate (10. Dan) und der erste Schwarzgurt im Karate überhaupt.


title: Gima Makoto

text: In seiner Heimat erlernte Gima ab dem Jahre 1912 unter den Meistern Itosu Yasutsune und Yabu Kentsū Karate. Nach dem Abschluss der Schule studierte er in Tokyo auf der Tokyo Shoka Daigaku, der heutigen Hitotsubashi-Universität.


title: Gima Makoto

text: In Tokyo traf er 1922 auch seinen Landsmann Funakoshi Gichin, einen älteren Karate-Meister, der auf Einladung von Kanō Jigorō, dem Gründer des modernen Judo, nach Japan gekommen ist, um dort Karate zu präsentieren. Funakoshi machte Gima zu seinem ersten Assistenten und führte mit ihm zusammen zum ersten Mal die früher geheime Kampfkunst Okinawas auf dem japanischen Festland vor.


title: Gima Makoto

text: Im März 1923 erhielt er von Funakoshi – der sich entschlossen hatte das Dan-System, das Kanō im Judo entwickelt hat, auch im Karate zu etablieren – als erster Karateka überhaupt den ersten Dan und Schwarzen Gürtel im Karate.


title: Gima Makoto

text: Er begleitete Funakoshi noch einige Jahre und gründete dann sein eigenes Dōjō. Meister Gima war zudem maßgeblich am Aufbau der JKA und des Shotokai beteiligt.


title: Gima Makoto

text: 1956 erhielt er von Meister Kanken Toyama vom Shidokan den 10. Dan verliehen und war damit bis zu seinem Tod 1989 der am höchsten graduierte Meister des Shotokan-Karate. Im selben Jahr 1965 gründete Gima die GIMA-HA SHOTO-RYU Karatedo Association in Japan.


title: Gima Makoto

text: Heute wird sein spezieller Stil, der neben dem frühen Funakoshi-Karate auch Elemente seiner ersten Lehrer Itosu und Yabu beinhaltet, als Gima-ha Shoto-Ryu von seinen Meister-Schülern weltweit unterrichtet.


title: Gima Makoto

text: Speziell in Kanada ist die Gruppe sehr aktiv, aber auch in Deutschland wird regelmäßig im Rahmen der großen Budo-Lehrgänge der IMAF von Higuchi (der auch Nakayama Masatoshis JKA-Dojo leitete) das Gima-Ha-Karate gelehrt.


title: Gima Makoto

text: 2008 wurde die GIMA-HA Deutschland mit offizieller Erlaubnis vom japanischen Vorsitzenden Kobayashi gegründet. Die GIMA-HA Deutschland hält regen Kontakt nach Japan und Kanada und pflegt den internationalen Austausch von Schülern und Dan-Trägern.


title: Ahmednagar

text: Ahmednagar (Marathi: , ) ist eine Stadt ("Municipal Corporation") im indischen Bundesstaat Maharashtra.


title: Ahmednagar

text: Sie liegt im nordwestlichen Hochland von Dekkan, etwa 200 Kilometer östlich von Mumbai. Ihre Einwohnerzahl beträgt rund 350.000 (Volkszählung 2011). Ahmednagar ist Hauptstadt des Distrikts Ahmednagar.


title: Ahmednagar

text: Ahmednagar wurde 1494 von Ahmad Nizam Shah I. an der Stelle der alten Stadt Bhingar gegründet und nach ihm benannt. Die Stadt verlieh dem vier Jahre zuvor durch Ahmad aus dem Bahmanidenreich herausgelösten Sultanat Ahmednagar seinen Namen. Als dessen Hauptstadt wurde sie zur Festung und Residenz ausgebaut. Im Jahre 1600 eroberte ein Heer des Mogulherrschers Akbar I. die Stadt, trotz erbitterten Widerstandes durch die Regentin Chand Bibi. Die Nizam-Shahi-Sultane flohen daraufhin in das 120 Kilometer südöstlich gelegene Parenda. Nach kurzzeitiger Wiederherstellung der Macht der Sultane fiel Ahmednagar 1633 endgültig an das Mogulreich. Im 18. Jahrhundert, nach dem Zerfall des Mogulreiches, kam es an Hyderabad. Innenpolitische Streitigkeiten veranlassten den Kommandeur der Festung Ahmednagar im Jahre 1759 zur Übergabe der Stadt an die rasch expandierenden Marathen.


title: Ahmednagar

text: 1803 nahmen die Briten unter General Wellesley Ahmednagar im Zuge des Zweiten Marathenkrieges ein, mussten es aber noch im selben Jahr wieder an die Marathen abtreten. Endgültig in britischen Besitz gelangte die Stadt 1817. Während der Kolonialzeit befand sich in der alten Festung ein Gefängnis, in dem zahlreiche Führer der indischen Unabhängigkeitsbewegung zeitweise einsaßen, darunter Jawaharlal Nehru, Vallabhbhai Patel, Subhash Chandra Bose und Abul Kalam Azad. In beiden Weltkriegen wurden hier Internierungslager für "Enemy Aliens" eingerichtet. Das Lager im Zweiten Weltkrieg war als Zentrallager designiert und hatte eine Verteilfunktion.


title: Ahmednagar

text: Der wichtigsten Wirtschaftszweige sind die Fahrzeug- (Motorräder, Fahrzeugteile), elektrotechnische (Fernseh-, Faxgeräte, Generatoren), metallverarbeitende (Eisen, Stahl, Kupfer), Textil- (Baumwolle), chemische und pharmazeutische Industrie sowie die Herstellung von Nahrungs- und Genussmitteln.


title: Ahmednagar

text: Zu den bedeutendsten Sehenswürdigkeiten in und nahe Ahmednagar zählen mehrere teils als Ruinen erhaltene Baudenkmäler, die unter muslimischer Herrschaft errichtet wurden, darunter die im späten 15. Jahrhundert begonnene Festung, das Grabmal des Ministers Salabat Khan – oft fälschlicherweise für das Grabmal der Chand Bibi gehalten –, das Mausoleum des Stadtgründers Ahmad Nizam Shah, der verfallene Palast "Bagh Rauza" (alle aus dem 16. Jahrhundert) sowie der unscheinbare Gedenkbau aus dem frühen 18. Jahrhundert, in dem der Leichnam des letzten bedeutenden Mogulherrschers Aurangzeb für die Überführung an seine letzte Ruhestätte nahe Aurangabad vorbereitet wurde.


Die Vereinigung Österreichischer Bibliothekarinnen und Bibliothekare (VÖB) mit Sitz in Wien ist die größte Interessensvertretung der Bibliothekare beiderlei Geschlechts in Österreich. Der Schwerpunkt liegt dabei auf wissenschaftlichen Informationseinrichtungen – das Pendant aus dem öffentlichen Bibliothekswesen, der BVÖ, vertritt im engeren juristische Personen. Die VÖB veröffentlicht unter anderem die Zeitschrift Mitteilungen der Vereinigung Österreichischer Bibliothekarinnen und Bibliothekare (VÖB-Mitteilungen). Weiters veranstaltet die VÖB als ihre zentrale Fortbildungsveranstaltung den Österreichischen Bibliothekartag. Dieser findet seit 1950 alle zwei Jahre an wechselnden Orten statt.


title: Vereinigung Österreichischer Bibliothekarinnen und Bibliothekare

text: Im Jahre 1896 wurde der Österreichische Verein für Bibliothekswesen als weltweit einer der ersten bibliothekarischen Berufsverbände gegründet. Er setzte mannigfaltige Aktivitäten, gab auch Publikationen heraus und bestand bis zum Jahre 1919. In den nächsten 25 Jahren gab es keine organisierte Vertretung des bibliothekarischen Berufsstandes in Österreich. 1945 wurde der heute bestehende Verein gegründet, gab sich neue Statuten und eine neue Geschäftsordnung und nannte sich „Vereinigung Österreichischer Bibliothekare“ (VÖB). 1993 wurden Teile der Statuten und der Geschäftsordnung überarbeitet und der Name des Vereins in die heutige Bezeichnung geändert. Heute gehören der VÖB rund 1000 Mitglieder aus dem In- und Ausland an.


text: Die VÖB wird von einem Präsidium geführt, das folgende Ämter umfasst: Präsident, 1. und 2. Vizepräsident, Sekretär, Schriftführer, Kassier, Mitgliederverwaltung, Redakteur der VÖB-Mitteilungen und vier Beisitzer. Außerdem gibt es einen Vorstand. Die VÖB unterhält verschiedene Kommissionen und Arbeitsgruppen zur Behandlung der unterschiedlichsten Fachfragen und -probleme. Die Kommissionen halten regelmäßig Arbeitssitzungen ab, erarbeiten fachliche Richtlinien und organisieren Informations- und Fortbildungsveranstaltungen.


title: Stoewer Sedina

text: Der Stoewer Sedina ist ein Pkw der oberen Mittelklasse, den die Automobilfirma Stoewer 1937 parallel zum größeren Typen Arkona herausbrachte. Die Fahrzeuge hatten – im Gegensatz zu ihren Vorgängern – wieder Hinterradantrieb und Starrachsen.


title: Stoewer Sedina

text: Der Wagen hatte einen 2,4-l-Vierzylinder-Reihenmotor mit seitlicher Nockenwelle und hängenden Ventilen vorne eingebaut, der 55 PS (40 kW) entwickelte und über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Die Vorderräder waren einzeln an zwei Querblattfedern aufgehängt, die hintere Starrachse an Halbelliptik-Blattfedern. Die Karosserie war noch konservativer gestaltet als die der Vorgänger.


title: Stoewer Sedina

text: Bis 1940 entstanden 924 Exemplare. Anschließend stellte Stoewer die Produktion ziviler Fahrzeuge ein und baute nur noch den Einheits-PKW für die Wehrmacht.


title: Claus Beneking

text: Claus Beneking (* 25. August 1955 in Weimar) ist ein deutscher Manager. Er war bis 2008 Vorstandsvorsitzender der ersol AG.


title: Claus Beneking

text: Claus Beneking studierte an der RWTH Aachen Physik und promovierte 1985 mit dem Thema "Zur Fluoreszenz von Merocyanin-Farbstoffen auf Zinkoxid-Einkristallen". Von 1985 bis 1991 war er Wissenschaftlicher Mitarbeiter bei Philips in Aachen und Eindhoven im Bereich Licht- und Gasentladungstechnik. 1991 ging er zum Forschungszentrum Jülich ebenfalls als wissenschaftlicher Mitarbeiter und verantwortete dort den Aufbau und die Leitung eines Forschungslabors für Silizium-Dünnschicht-Solarzellen. 1998 wechselte er zur RWTH Aachen und leitete ein Labor für Prozessierung und Charakterisierung multikristalliner Silizium-Solarzellen.


title: Claus Beneking

text: 2000 wurde Beneking Geschäftsführer der ErSol Solarstrom GmbH & Co. KG. Seit deren Umwandlung in eine Aktiengesellschaft im Jahr 2001 ist er Sprecher des Vorstandes. Mit dem Übergang der Mehrheit der Unternehmensanteile von Ersol auf die Robert Bosch GmbH kündigte Beneking sein baldiges Ausscheiden aus dem Unternehmen „aus persönlichen Gründen“ an. Er wurde zum 1. September 2008 von Holger von Hebel als Vorstandssprecher abgelöst.


title: Claus Beneking

text: Von 2008 bis 2014 war er Consultant zu wirtschaftlichen Fragestellungen von Erneuerbaren Energiesystemen. Von August 2014 bis 2016 war Claus Beneking Geschäftsführer des Reiner Lemoine Instituts. Claus Beneking übernahm die Nachfolge von Jochen Twele.


title: Claus Beneking

text: Nach dem Kauf der Villa Lietzenburg auf der Insel Hiddensee widmete sich Claus Beneking gemeinsam mit seiner Ehefrau der Sanierung des Gebäudes, welches seitdem zur Beherbergung sowie für kulturelle Veranstaltungen genutzt wird.


title: Till Hoheneder

text: Till Hoheneder (* 1. Dezember 1965 in Hamm) ist ein deutscher Comedian, Musiker, Autor und Podcaster.


title: Till Hoheneder

text: Till Hoheneder begann seine Karriere als Musiker. Als Sänger und Gitarrist trat er gemeinsam mit Musikern wie Inga Rumpf und Peter Bursch auf.


title: Till Hoheneder

text: 1986 gründete er gemeinsam mit Andreas Obering und Klaus „Magic“ Rüter die Musikparodiegruppe „Till & Obel“. Am 25. Februar 1996 trat er in der Formation Till und Obel (Till Hoheneder (Till) (g, voc), Andreas Obering (Obel) (g, voc) und Volker Wendland (Volker) (key, programming, voc)) im WDR-Rockpalast auf. 14 Jahre lang tourte das Trio durch Deutschland und absolvierte mit seinen sechs Bühnenprogrammen über 1000 Live-Auftritte. Neben zahlreichen Fernsehauftritten in ARD, ZDF, RTL und WDR gab es zeitweilig bei RTL eine eigene „Till & Obel“-Show unter der Regie von Sven Unterwaldt.


title: Till Hoheneder

text: 2000 entstand das erste Solo-Programm "Du kannst mich zweimal", 2003 folgte "Ich kann auch anders". Seit 2005 ist er mit "Herrencreme" auf Tournee. Das Programm entstand unter Mitarbeit des Autorenteams, das schon für Gaby Kösters Bühnen-Comeback verantwortlich zeichnete.


title: Till Hoheneder

text: Er ist gelegentlicher Gast im Quatsch Comedy Club und bei NightWash, wo seine Auftritte inhaltlich und sprachlich stark an das künstlerische Gesamtkonzept von Atze Schröder erinnern.


title: Till Hoheneder

text: Seit Ende 2006 hat er mit „E-Mail von Till“ eine eigene Kolumne bei stern.de.


title: Till Hoheneder

text: Mit der Rockgruppe „Till & Die Altobellis“ absolviert er regelmäßig Auftritte mit Comedy-Einlagen. Im Sommer 2007 begleitete die Band Atze Schröder auf seiner „Atze im Wunderland“-Open-Air-Tour.


title: Till Hoheneder

text: Till Hoheneder arbeitet als Autor und Ghostwriter für Comedians und Kabarettisten wie Atze Schröder, Gaby Köster, Mike Krüger, Horst Lichter, Lisa Feller und Steffen Henssler. Er ist Co-Autor von Mike Krügers und Atze Schröders Autobiografie.


title: Till Hoheneder

text: Seit dem 12. März 2019 betreibt Hoheneder gemeinsam mit Atze Schröder den Podcast "Zärtliche Cousinen", mit dem sie auch auf Tour gehen.


title: Saint-Maurice (Val-de-Marne)

text: Saint-Maurice ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Südosten von Paris. Sie gehört zum Département Val-de-Marne und liegt in der Region Île-de-France. Die Entfernung zum Zentrum der Hauptstadt beträgt etwa sieben Kilometer.


title: Saint-Maurice (Val-de-Marne)

text: Ursprünglich hieß die Gemeinde Charenton-Saint-Maurice. 1842 wurde der Name dann auf Saint-Maurice gekürzt.


title: Saint-Maurice (Val-de-Marne)

text: 1929 verlor die Gemeinde die Hälfte ihres Gebietes, weil der Wald von Vincennes der Stadt Paris zugeschlagen wurde.Die Filmproduktionsfirma Gaumont unterhält im Ort ein Filmstudio, das nur eines von vier Standorten der Franstudios darstellt. Gedreht wurden hier unter anderem "Es war einmal" (1946), "Die Teuflischen" (1955) und "Der Clan der Sizilianer" (1969).


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: Wagenitz ist seit dem 31. Dezember 2002 ein Ortsteil der im Zuge der Gemeindegebietsreform des Landes Brandenburg entstandenen Gemeinde Mühlenberge im Landkreises Havelland. Die Gemeinde Mühlenberge gehört zum Amt Friesack mit Sitz in Friesack.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: Für den Namen des Ortes gibt es verschiedene Deutungen aus dem Slawischen, die eine lautet „Brandstätte“ (vgl. niedersorbisch "wogeń" = „Feuer“, "wognišćo" = „Feuerstätte“). Eine andere Deutung lautet „Ort, wo Leute eines Mannes mit dem Namen Wogon leben“.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: Wagenitz liegt nordöstlich der B 5 zwischen Friesack und Pessin.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: In Wagenitz stand einst wohl der schönste Wohnsitz derer von Bredow. Im Jahre 1335 wurden die Bredows mit der Burg und dem Ländchen Friesack und somit mit dem dazugehörigen Wagenitz belehnt. Die Bredows blieben bis 1945 die Herren von Wagenitz. Der 1571 im Auftrag von Hartwig von Bredow erbaute sogenannte „Schwedenturm“ ist ein heute eigenartig anmutender turmartiger Küchenbau. Dieser Bau des Schwedenturms (Küchenhaus) als Meierei bildete den Grundstein für das Wagenitzer Schloss und war Bestandteil der 1587 fertiggestellten Schlossanlage mit dem massiven Herrenhaus. Dieses Herrenhaus hatte Georg von Bredow, nachdem er seinen Anteil an Friesack aufgegeben hatte, errichten lassen. Georg von Bredow lebte bis in die Zeit des Dreißigjährigen Krieges auf Schloss Wagenitz. Der Vorgängerbau des Schlosses und der Küchenbau wurden während des Dreißigjährigen Krieges von schwedischen Truppen benutzt. Das Dorf und seine Einwohner litten zu dieser Zeit unter den Plünderungen und Übergriffen der Schweden. Am 26. Februar 1636 kam der Gutsherr Georg von Bredow wie viele andere Einwohner um. Die Schweden töteten ihn, da er zuvor den Befehl zum Aufhängen von plündernden schwedischen Söldnern gegeben hatte. Die Schweden rächten sich an Georg von Bredows Familie und dem Dorf, sie töteten die gesamte Familie von Bredow. Einem der Jüngsten derer von Bredow blieb das tragische Schicksal seiner Familie erspart. Der elfjährige Sohn Hans (Johann) Christoph überlebte; er soll sich Überlieferungen nach im Kamin des Schwedenturmes versteckt haben. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass er gerade die Hochschule zu Wittenberg besuchte. Das Antlitz von Hans (Johann) Christoph von Bredow (* 5. November 1623 in Wagenitz; † 1. Juni 1691 in Spandau) kann man heute noch in der Wagenitzer Kirche rechts neben dem Altar bewundern, er ließ sich 1667 mit seiner Familie auf einem ca. 6 m² großen Gemälde darstellen.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: Das im Stil einer römischen Villa errichtete Schloss war ein Tempel der Kunst, es war mit einem Theater und mehreren Kunstkabinetten ausgestattet. Der zweigeschossige Bau, mit elf Achsen und Turm, wurde 1731 und 1853 umgebaut. Das Schloss, eines der prächtigsten Schlösser des Havellandes, brannte bei Kriegsende 1945 bis auf die Grundmauern ab. Die Ursache des Feuers ist bis heute jedoch ungeklärt.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: 1980 stürzte ein kleinerer Teil des Schwedenturms ein, bis dahin war er vollständig erhalten. Im Januar 1984 ging der Verfall des Gebäudes mit dem Einsturz der ganzen östlichen Hälfte weiter. Der Schlosspark, in dessen Inneren sich ein Grabmal eines Herrn von Bredow befindet, ist heute sehr verwildert.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: Vom 2. April 1900 bis zum 1. Januar 1924 war Wagenitz ein Haltepunkt an der Kreisbahn Rathenow-Senzke-Nauen.


title: Wagenitz (Mühlenberge)

text: Die jetzige, 1753 erbaute Dorfkirche Wagenitz ist ein rechteckiger Putzbau einer Saalkirche mit quadratischem Westturm und Schweifhaube. Sie wurde für die 1664 erbaute Kirche errichtet. Die ursprüngliche Kirche von Wagenitz fiel 1635/36 wie große Teile des Dorfes dem Dreißigjährigen Krieg und seinen schwedischen Plünderungen zum Opfer. Aus der Vorgängerkirche blieben neben der hölzernen Empore mit ihren toskanischen Säulen das Große Kruzifixus aus dem 15. Jahrhundert und die silberne Taufschale mit den Wappen derer von Bredow und von Görne. Der schlichte Kanzelaltar, das Gestühl, Fußbodenplatten und der Taufstein stammen aus dem 19. Jahrhundert, die Lütkemüller-Orgel aus 1885, die Turmuhr aus 1865. Eine mittelalterliche Bronzeglocke ist ebenfalls noch in Betrieb. Die unter dem Altarbereich liegende Gruft wird seit 1840 nicht mehr genutzt; sie ist über ein Kellerfenster sichtbar. Ein wichtiges kulturhistorisches Zeitzeugnis ist das in den 1980er Jahren restaurierte große Votivgemälde von 1667, das Hans (Johann) Christoph von Bredow mit seiner Gattin Barbara von Görne, vier Söhnen und sechs Töchtern darstellt.


title: Argilly

text: Argilly ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Côte-d’Or in der Region Bourgogne-Franche-Comté; sie gehört zum Arrondissement Beaune und zum Kanton Nuits-Saint-Georges. Das Gemeindegebiet wird vom Fluss Meuzin durchquert.


title: William Minor

text: William Minor ist der Name folgender Personen:


title: William Minor

text: * William C. Minor (1834–1920), US-amerikanischer Lexikograf


title: Dareios-Maler

text: Der Dareios-Maler (auch "Darius-Maler") war ein apulischer Vasenmaler und bedeutender Vertreter des reichen Stils der unteritalischen Vasenmalerei. Seine Werke werden in die Zeit von 340 bis 320 v. Chr. datiert.


title: Dareios-Maler

text: Der Dareios-Maler ist mit einem Notnamen nach dem von ihm dargestellten Dareios I. auf seinem bekanntesten Werk, der Perservase, benannt worden. Viele seiner Werke – Volutenkratere, Amphoren, Loutrophoren – haben große Ausmaße. Er stellte vor allem Motive aus der Theaterwelt, besonders aus den klassischen Tragödien des Euripides, und mythologische Szenen dar. Mehrere mythologische Darstellungen sind nur durch seine Vasen bekannt. Auf anderen Vasen (vor allem Peliken) zeigt er auch Hochzeits-, Eros-, Frauen- und dionysische Motive. Hingegen sind im Gegensatz zu anderen Malern der Zeit sepulkrale Szenen (so auf Naïskosvasen) selten, und wenn sie vorkommen, dann fast immer nur auf den Rückseiten. Manche Bilder wie die auf der Perservase zeigen Bezüge zur Zeitgeschichte. Offensichtlich zeigte der Maler Interesse für die Eroberungszüge Alexanders des Großen. Auffällig ist beim Dareios-Maler die häufige Verwendung von Inschriften. So benennt er Figuren nicht nur mit einem Personennamen, sondern auch nach thematischen Aspekten (etwa "persai" für Perser). Man kann diese Inschriften zum Teil als „Bildtitel“ ansehen. Zudem ist er dafür bekannt, die ganze Fläche der Vasen für die Bebilderung zu verwenden, die nicht selten in zwei oder drei Registern ausgeführt ist. Manchmal werden die einzelnen Zonen durch opulente ornamentalische Friese strukturiert. Der Dareios-Maler gilt als der erste Maler, der die Möglichkeiten der großflächigen Vasen ausnutzte. Seine Zeichnungen gelten als sehr gut. Vor allem die Gesichter, die er oft in Dreiviertelansicht zeigt, sind sehr genau wiedergegeben. Der Dareios-Maler war wohl in einer großen, manufakturähnlichen Werkstatt in Tarent tätig und war stilbestimmend für die nach ihm kommende Vasenmalerei Apuliens. Möglicherweise war der Maler der Besitzer oder Werkstattleiter. Stilistisch folgt er dem Varrese-Maler und dessen Kreis (etwa dem Maler von Kopenhagen 4223), doch kann er deren Erbe überflügeln. Neben ihm fallen zu seiner Zeit noch der Perrone-Maler und der Phrixos-Maler auf, die mehr als nur Massenware fabrizierten. Wichtigster Nachfolger des Dareios-Malers war der Unterwelt-Maler. Arthur Dale Trendall, der wichtigste Erforscher der unteritalischen Vasenmalerei, bezeichnete den Dareios-Maler als bedeutendsten Maler mythologischer Szenen der gesamten unteritalischen Vasenmalerei.


title: K.u.k. Militärjustizwesen

text: Das k.u.k Militär-Justizwesen verkörperte die Militärgerichtsbarkeit der Gemeinsamen Armee, der beiden k.k. Landwehr und der k.u. Landwehr. Die Angehörigen der Streitkräfte unterstanden auch im Frieden den Militärgerichten. Vergehen wurden hier nach den wesentlich strengeren Militärstrafgesetzen beurteilt und dementsprechend geahndet. (Für die k.u.k. Kriegsmarine galten gleiche Vorschriften und Gesetze.)


title: K.u.k. Militärjustizwesen

text: Während der Friedenszeiten gab es fünf Generalauditoren, von denen einer Vorstand der vierten Abteilung des Reichskriegsministeriums war, während drei Abteilungsvorstände- und referenten beim Obersten Militärgerichtshof, sowie einer Kanzleidirektor und Referent beim Militärobergericht war. Darüber hinaus hatte das Landwehrobergericht der Königlich Ungarischen Landwehr einen Generalauditor als Kanzleidirektor und sieben Auditoren als Referenten.


title: K.u.k. Militärjustizwesen

text: Instanzen der Militärgerichtsbarkeit waren:


title: K.u.k. Militärjustizwesen

text: Das Auditoriat war mit der Ausübung der Strafrechtspflege beauftragt. Die Auditoren hatten außerdem die Aufgabe, die militärischen Kommandanten in allen Rechtsangelegenheit zu unterstützen und zu beraten.Bei den Militärgerichten erster Instanz waren Oberstleutnant- und Majorauditoren, sowie Hauptmann- und Oberleutnantauditoren im Dienst. Bei den Militärgerichten zweiter und dritter Instanz handelte es sich um General-, Oberst- Oberstleutnant- und Majorauditoren.


title: K.u.k. Militärjustizwesen

text: Als Kopfbedeckung diente ihnen ein Stulphut mit Busch aus schwarzen Hahnenfedern, ähnlich dem der Militärärzte. Der Waffenrock war von dunkelblauer Farbe und im Schnitte dem der Offiziere der deutschen Infanterie. Die Egalisierungsfarbe der Paroli, Ärmelaufschläge und Passepoils war krapprot. Die Knöpfe waren glatt und gelb. Die Bluse war ebenfalls aus dunkelblauem Tuch gefertigt und mit krapproten Parolis ausgestattet. Pantalons und Mantel in Blaugrau – die Pantalons mit krapproten Passepoils – der Mantel mit entsprechenden Parolis. Bewaffnet waren die Auditoren mit dem Infanterieoffizierssäbel.


title: K.u.k. Militärjustizwesen

text: Im Wiener Heeresgeschichtlichen Museum wurde der k.u.k. Militärjustiz in der 2014 neu adaptierten Dauerausstellung zum Ersten Weltkrieg ein eigener Bereich eingeräumt. So sind in einer Vitrine Uniformen und Kopfbedeckungen von Angehörigen der k.k. Gendarmerie, eines Hauptmann- und eines Generalauditors ausgestellt. Zahlreiche Fotos, welche in einem Monitor in Endlosschleife gezeigt werden, dokumentieren u. a. auch Hinrichtungen, welche durch die k.u.k. Militärgerichte während des Ersten Weltkriegs angeordnet wurden.


title: Praevalitana

text: Praevalitana (auch "Praevallis") war eine Ende des 3. Jahrhunderts errichtete römische Provinz. Sie umfasste in etwa das Territorium des heutigen Montenegro, den Norden Albaniens und den westlichen Rand des Kosovo. Hauptstadt war Scodra; als weitere bedeutende Städte sind Doclea und Risinium zu nennen.


title: Praevalitana

text: Die Provinz wurde im Zuge der Verwaltungsreformen Kaiser Diokletians eingerichtet und der Diözese Dacia zugeordnet. Bei der Teilung des Römischen Reiches im Jahr 395 kam Praevalitana zum Osten. Die Trennlinie zwischen West- und Oströmischen Reich verlief zwischen Praevalitana und Dalmatia.


title: Praevalitana

text: In der zweiten Hälfte des 6. Jahrhunderts wurde die Region von slawischen Stämmen verheert, die sich bald darauf auch dort ansiedelten. Die Provinzialverwaltung brach zusammen, wenngleich die Küstenstädte und Scodra weiterhin byzantinisch blieben.


title: Peschka

text: Peschka ist der Familienname folgender Personen:


title: Peschka

text: Siehe auch:


title: Omnicom

text: Omnicom Group, Inc. ist ein US-amerikanisches Unternehmen mit Sitz in New York City. Das Unternehmen ist im Aktienindex S&P 500 und an der New Yorker Börse gelistet. Omnicom zählt zu den global führenden Unternehmen für Unternehmenskommunikation bzw. Public Relations, Werbung und Marketing.


title: Omnicom

text: Omnicom entstand 1986 aus der Fusion der Unternehmen DDB Needham und BBDO. 1993 erwarb Omnicom das Unternehmen TBWA Worldwide. Heute gehören zu Omnicom weltweit eine große Anzahl von Werbe-, Marketing- und Kommunikationsdienstleistern.


title: Omnicom

text: 2013 kündigte das Unternehmen an, mit dem französischen Unternehmen Publicis fusionieren zu wollen. Durch den Zusammenschluss wäre der weltweit führende Werbe-, PR- und Marketingkonzern entstanden. Das Vorhaben wurde jedoch im Mai 2014 abgesagt.


title: Omnicom

text: Zu den größten Hauptkonkurrenten gehören WPP, Publicis, IPG sowie Havas und Dentsū.


title: Michel Sarrazin

text: Michel Sarrazin (* 5. September 1659 in Nuits-sous-Beaune, Bourgogne; † 8. September 1734 in Québec, Kanada) war ein französisch-kanadischer Arzt und Naturforscher.


title: Michel Sarrazin

text: Michel Sarrazin war der Sohn des Beamten Claude Sarrazin und dessen Ehefrau Madelaine de Bonnefoy. Nach seiner medizinischen Grundausbildung ging Sarrazin 1685 nach Québec. Vom Gouverneur Neufrankreichs, Jacques-René de Brisay de Denonville, wurde er zum Truppenarzt ernannt und diente der französischen Armee im so genannten King William’s War. 1694 kehrte er zunächst nach Frankreich zurück. Nach erfolgreicher medizinischer Fortbildung in Paris legte er in Reims das Doktor-Examen ab und fuhr 1697 als „Königlicher Arzt“ erneut nach Québec. Als Bezirksarzt des Sankt-Lorenz-Tales und leitender Arzt des Hôtel-Dieu de Québec half er den Verwundeten des Queen Anne’s War ebenso wie den Bewohnern der Stadt, die immer wieder unter Epidemien von Gelbfieber, Pocken und anderen Infektionskrankheiten litten. Dabei setzte er sich selbst großen gesundheitlichen Gefahren aus. Eine medizinische Pionierleistung war die erfolgreiche Operation und Heilung einer Patientin, die an Brustkrebs erkrankt war. Bei den Bürgern und seinen Patienten war er beliebt und wurde wegen seiner Fachkompetenz außerordentlich geschätzt und respektiert. Am 20. Juli 1712 heiratete Sarrazin – er selbst war fast 53 – die 20-jährige Marie Anne Ursule Hazeur, Tochter eines wohlhabenden Kaufmanns. Das Paar hatte sieben Kinder.


title: Michel Sarrazin

text: Michel Sarrazin gilt als Pionier der naturkundlichen Erforschung Kanadas. Während seines dreijährigen Studienaufenthalts in Frankreich (1694–1697) hatte er in Paris den Botaniker Joseph Pitton de Tournefort kennengelernt und war durch eigene Besuche im Jardin des Plantes für die Pflanzenkunde begeistert worden. Nach seiner Rückkehr nach Québec begann er die Landschaft, Geologie, Flora und Fauna von Neufrankreich zu erforschen. Als korrespondierendes Mitglied der Französischen Akademie der Wissenschaften sandte er regelmäßig Berichte nach Paris. In großem Umfang sammelte er Pflanzen und schickte die Herbarbelege, Samen und lebende Exemplare nach Frankreich. Die unbekannten Gattungen und Arten wurden dort vorwiegend von Sébastien Vaillant (1669–1722) beschrieben und klassifiziert. Dieser gab einen Teil des Materials an seinen englischen Kollegen William Sherard (1659–1728) weiter. Noch heute befinden sich die botanischen Hinterlassenschaften von Sarrazin deshalb in den Museumssammlungen von Paris und Oxford. Die im 18. Jahrhundert entstandenen Bücher über die Pflanzen Kanadas fußten auf Sarrazins Untersuchungen. Auch auf zoologischem Gebiet lieferte Sarrazin neue Erkenntnisse. Mit chirurgischer Präzision untersuchte er die Anatomie und Physiologie von Säugetieren wie Biber, Bisamratte, Murmeltier, Seehund, Baumstachler und Vielfraß.


title: Michel Sarrazin

text: Die Gattung der Schlauchpflanzen "Sarracenia" ist nach ihm benannt.1699 wurde Sarrazin als korrespondierendes Mitglied in die Acafémie royale des sciences aufgenommen.


title: Kanton Nuits-Saint-Georges

text: Der Kanton Nuits-Saint-Georges ist ein französischer Wahlkreis im Arrondissement Beaune, im Département Côte-d’Or und in der Region Bourgogne-Franche-Comté; sein Hauptort ist Nuits-Saint-Georges.


title: Kanton Nuits-Saint-Georges

text: Der Kanton besteht aus 34 Gemeinden mit insgesamt Einwohnern (Stand: ) auf einer Gesamtfläche von km²: Bis zur landesweiten Neuordnung der französischen Kantone im März 2015 gehörten zum Kanton Nuits-Saint-Georges die 25 Gemeinden Agencourt, Arcenant, Argilly, Boncourt-le-Bois, Chaux, Comblanchien, Corgoloin, Flagey-Echézeaux, Fussey, Gerland, Gilly-lès-Cîteaux, Magny-lès-Villers, Marey-lès-Fussey, Meuilley, Nuits-Saint-Georges, Premeaux-Prissey, Quincey, Saint-Bernard, Saint-Nicolas-lès-Cîteaux, Villars-Fontaine, Villebichot, Villers-la-Faye, Villy-le-Moutier, Vosne-Romanée und Vougeot. Sein Zuschnitt entsprach einer Fläche von 252,18 km km. Er besaß vor 2015 einen anderen INSEE-Code als heute, nämlich 2124.


title: Willibald Liebgott

text: Willibald Liebgott (* 23. Januar 1956 in Bruchsal) ist ein ehemaliger deutscher Ringer.


title: Willibald Liebgott

text: Willibald Liebgott begann beim ASV Bruchsal mit dem Ringen. Er entwickelte sich dort zu seinem hervorragenden Freistilringer, der schon bald zum Bundesligaverein KSV Aalen wechselte. Später stand er auch für den nordbadischen Verein AV Reilingen und für den KSV Wiesental auf der Matte. Bereits im Jugend- und Juniorenbereich gewann Willibald einige deutsche Meistertitel. Im Jahr 1974 gewann er (mit 18 Jahren) seine erste Medaille bei den Senioren im Mittelgewicht hinter Adolf Seger aus Freiburg und Bernhard Dunke aus Efferen. Seinen ersten deutschen Meistertitel bei den Senioren gewann Liebgott 1977 im Halbschwergewicht.


title: Willibald Liebgott

text: Die internationale Laufbahn von Willibald Liebgott wurde dadurch beeinflusst, dass er zwischen 1975 und 1980 in seiner Gewichtsklasse, dem Mittelgewicht, in Adolf Seger einen der weltbesten Freistilringer zum Konkurrenten hatte. Er musste deshalb in die nächsthöhere Gewichtsklasse, dem Halbschwergewicht ausweichen, in der aber Peter Neumair aus Hallbergmoos eine ähnlich beherrschende Rolle wie Adolf Seger im Mittelgewicht spielte.


title: Willibald Liebgott

text: Trotzdem kam Willibald Liebgott zu einigen Einsätzen bei internationalen Meisterschaften und konnte dabei einige recht gute Platzierungen erzielen. Zu Medaillengewinnen kam er bei Welt- und Europameisterschaften allerdings nicht. Als bestes Resultat erzielte er bei der Europameisterschaft 1982 in Warna einen sehr guten 5. Platz. Ferner belegte er bei der Europameisterschaft 1977 in Bursa und der Europameisterschaft 1979 in Bukarest jeweils den 6. Platz im Halbschwergewicht.


title: Willibald Liebgott

text: Mit dem AV Reilingen feierte Willibald Liebgott 1982 einen großen Erfolg, als es gelang, gegen den hohen Favoriten KSV Witten 07 die deutsche Mannschaftsmeisterschaft zu gewinnen. Mit dem KSV Wiesental errang er 1985 ebenfalls den Deutschen-Mannschaftstitel.  Willibald Liebgott hat den Beruf des Metzgers gelernt, später wurde er Zeitsoldat.


title: Die Zeit der Schuldlosen

text: Die Zeit der Schuldlosen ist ein deutscher Spielfilm aus dem Jahre 1964. Der Film entstand nach dem fast gleichnamigen Schauspiel Zeit der Schuldlosen von Siegfried Lenz, das am 19. Juni 1961 am Deutschen Schauspielhaus Hamburg unter der Regie von Peter Gorski uraufgeführt worden war. Lenz arbeitete auch am Drehbuch mit. Für Regisseur Thomas Fantl war es der Debütfilm.


title: Die Zeit der Schuldlosen

text: Der Film spielt in einem Land, das unter einer Diktatur leidet. Eine Gruppe von Widerstandskämpfern plant und führt ein Attentat auf den Diktator aus. Das Attentat misslingt jedoch und einer der Gruppe wird verhaftet. Die Schergen wissen, dass er nicht allein gehandelt haben kann und foltern ihn. Der Druck auf den Gefangenen wird erhöht, als der Diktator neun Unschuldige verhaften lässt und mit ihm in eine Zelle sperrt. Sie sollen alles dafür tun, um die Namen der Mitverschwörer aus ihm herauszupressen, erst dann würden sie wieder freigelassen. Die Methoden gehen von Folterung bis zu gutem Zureden, doch der Gefangene hält dicht. Schließlich töten sie den Gefangenen und werden aus dem Gefängnis entlassen.


title: Die Zeit der Schuldlosen

text: Jahre später ist die Diktatur zusammengebrochen und das Land wieder frei. Der Mord an dem Widerstandskämpfer ist jedoch nicht vergessen. Die neun Männer kommen vor Gericht. Keiner bekennt sich zum Mord, stattdessen versuchen sie alles auf ein gemeinsames Handeln zu schieben und haben dafür moralische Entschuldigungen. Der Prozess kommt erst zu einem Ergebnis, als der am wenigsten Intelligente sich der Tat für schuldig bekennt. Das Ergebnis hat nur einen Fehler: dieser Mann hat den Mord gar nicht begangen.


title: Die Zeit der Schuldlosen

text: Der Film nahm am Wettbewerb der Berlinale 1964 teil, wo er am 30. Juni 1964 uraufgeführt wurde. Bei der Vergabe des Jugendfilmpreises des Festivals erhielt er eine lobende Erwähnung.


title: Alte Lahnbrücke (Wetzlar)

text: Die steinerne Alte Lahnbrücke in Wetzlar ist eine wohl im 13. Jahrhundert erbaute siebenbogige Brücke über die Lahn und die "Lahninsel". Sie ist eine der ältesten noch erhaltenen Brücken in Hessen.


title: Alte Lahnbrücke (Wetzlar)

text: Die Brücke ist 104 m lang und 6,45 m breit. Sie ruht auf sieben Kreisbögen. Die beiden äußeren Bögen haben von oberstrom aus gesehen eine lichte Weite von 7,40 m bzw. 8 m, die mittleren von 10 m bis 10,50 m. Die Fahrbahn ist gewölbt und fällt von ihrem höchsten Punkt 1,90 m in Richtung Altstadt und 2,40 m in Richtung Vorstadt ab.


title: Alte Lahnbrücke (Wetzlar)

text: Die Gründungschronik des Klosters Altenberg nennt den Priester Gottfried von Beselich († um 1180), der den Bau der Brücke initiiert und dafür Almosen gesammelt habe.


title: Alte Lahnbrücke (Wetzlar)

text: Sie wurde vermutlich zwischen 1250 und 1280 anstelle einer Holzbrücke erbaut und ist damit eine der ältesten noch erhaltenen Brücken in Hessen. Sie wurde im Laufe der Zeit mehrfach verändert. Im 15. Jahrhundert wurden die Pfeiler durch Eisbrecher verstärkt. Stadtansichten aus dem 17. Jahrhundert zeigen zwei 1832 abgebrochene Turmaufbauten, von denen einer ein Gefängnisturm war. Um 1865 wurde das Brüstungsmauerwerk durch ein eisernes Gitter ersetzt, um einen Gehweg anzulegen. Zwischen 1977 und 1981 wurden umfangreiche Sanierungsmaßnahmen durchgeführt. Diese waren wegen durch den Turmabriss entstandener statischer Probleme erforderlich geworden. In diesem Zusammenhang wurde das Eisengeländer wieder entfernt und durch eine Brüstung ersetzt, die zwar der ursprünglichen nachempfunden ist, jedoch aus einem mit Bruchsteinen verkleideten Betonkern besteht.


title: Alte Lahnbrücke (Wetzlar)

text: Im Jahr 2011 wurde die Brücke für den Autoverkehr gesperrt, sie darf seitdem nur noch von Fußgängern und Radfahrern benutzt werden.


title: Rot (Donau)

text: Die Rot, nördlich von Achstetten auch Baierzer Rot genannt, ist ein Fluss in Oberschwaben, dem südöstlichen Teil von Baden-Württemberg, überwiegend im Landkreis Biberach. Sie ist nicht zu verwechseln mit der Roth, die im bayerischen Schwaben in die Donau mündet.


title: Rot (Donau)

text: Nach einem mitsamt ihrem längsten Oberlaufstrang über 55 km langen Lauf vorwiegend nach Norden und Nordnordwesten mündet die Rot zuletzt im Gebiet der Kleinstadt Erbach im Alb-Donau-Kreis von rechts in die Donau.


title: Rot (Donau)

text: Die Rot entsteht im Landkreis Biberach beim Weiler Spindelwag der Gemeinde Rot an der Rot aus dem Zusammenfluss des von Süden kommenden Pfaffenrieder Bachs und des von Südwesten heran fließenden Ellbachs. Als Hauptoberlauf gilt der Pfaffenrieder Bach mit seiner viel größeren Länge und seinem etwas größeren Teileinzugsgebiet. Dieser entfließt im Landkreis Ravensburg wenig nordwestlich des Bad Wurzacher Dorfes Seibranz am Öschhof einem Kleinteich fast auf dem Scheitel einer würmeiszeitlichen Moräne, die Wasserscheide zwischen der Iller jenseits und dem Teileinzugsgebiet der Donau oberhalb von deren Zufluss diesseits ist. Der rechte Pfaffenrieder Bach vereint sich dann bei Spindelwag mit dem linken Oberlauf.


title: Rot (Donau)

text: Nach der „Flusshochzeit“ von Ellbach und Pfaffenrieder Bach schlängelt sich die Rot überwiegend nordwärts durch ihr von bewaldeten Höhenzügen gesäumtes Tal, das anfangs von Moor und Wiesen und später von Ackerland durchsetzt ist. Über das Gemeindegebiet von Rot an der Rot, wo die Haslach vor Zell an der Rot einmündet, ihr einzugsgebietsreichster Nebenfluss, fließt sie auf Berkheim-Eichenberg zu und nimmt den Reichenbach auf, anschließend an Erolzheim-Edelbeuren vorbei nach Gutenzell, unter dem ihr der Laubach zufließt. Danach zieht sie durch Schwendi und Burgrieden in Richtung Achstetten, das links am Lauf liegt.


title: Rot (Donau)

text: Wenige Kilometer flussabwärts durchfließt die Rot das zur Stadt Erbach im Alb-Donau-Kreis gehörende Dellmensingen, wo ihr als letzter der großen Zuflüsse die Schmiehe zufällt. Unterhalb davon mündet der größte Teil ihres Abflusses über einen künstlich angelegten Kanal in das durch einen von der Donau rechts abzweigenden Kanal gespeiste Staubecken des Wasserkraftwerks Donaustetten bei Ulm-Donaustetten (Stadtkreis Ulm), während ihr Restwasser unter dem von der Donau abgezweigten Kanal hindurch geleitet wird und im ursprünglichen Flussbett weiter nach Norden läuft, um nur wenig weiter nördlich gegenüber dem Badesee und dahinter dem zentralen Erbach in das Flussbett der Donau selbst einzumünden.


title: Rot (Donau)

text: Die Rot hat ein außer im obersten Bereich recht schlankes, 297 km² großes Einzugsgebiet, das sich in Luftlinie etwa 47 km weit von der Wasserscheide im Süden zur Iller bis zur Mündung in die Donau ungefähr nordwärts erstreckt. Die westliche Wasserscheide grenzt nur kurz an das der Riß, überwiegend aber an das des Flusssystems der weniger als einen Kilometer weiter oberhalb in die Donau mündenden Westernach und insbesondere von dessen Hauptgewässer Rottum. An der Ostseite grenzt bis in Donaunähe das Einzugsgebiet der Iller an, diese konkurriert lange über ihren linken Zufluss Weihung. Alle Nachbarflüsse ziehen fast parallel nordwärts in Richtung auf die Donau zu.


title: Rot (Donau)

text: Direkte Zuflüsse vom Ursprung bis zur Mündung. Auswahl, in der Regel ohne Nebenkanäle. Ortschaften am Lauf mit ihren Zugehörigkeiten. Nur die Namen tiefster Schachtelungsstufe bezeichnen Siedlungsanrainer. Baden-Württemberg


title: Rot (Donau)

text: Zu den Sehenswürdigkeiten an der Rot gehören beispielsweise Abschnitte der Ferienstraßen Oberschwäbische Barockstraße und Mühlenstraße Oberschwaben, die entweder entlang des Flusses führen oder diesen kreuzen.


title: Rot (Donau)

text: Amtliche Online-Gewässerkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern: Der Zusammenfluss der Oberläufe zur Rot; für andere Abschnitte bitte den Ausschnitt vergrößern oder verschieben. Allgemeiner Einstieg ohne Voreinstellungen und Layer:


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Marie Lang (* 8. März 1858 in Wien; † 14. Oktober 1934 in Altmünster, Oberösterreich; geborene "Marie Wissgrill") war eine österreichische Theosophin und Frauenrechtlerin.


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Marie Wisgrill wurde als Tochter des Zimmermeisters Karl Wissgrill und der Schauspielerin Emilie Scholz (Hoftheater Hannover, zuletzt bis 1858 k.k. Hof-Burgtheater), Nichte von Wenzel Scholz, geboren.


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Aufgewachsen in gutbürgerlichen Verhältnissen, heiratete sie in erster Ehe "Theodor Köchert" (1859–1937), Angehöriger der Juweliersfamilie A. E. Köchert. Aus der Ehe ging ein Sohn hervor, "Erich Köchert" (1882–1949). Nach der Scheidung heiratete sie den Rechtsanwalt "Edmund Lang" (1860–1918). Aus dieser Ehe gingen Heinz Lang (1885–1904), der Maler Erwin Lang (1886–1962) sowie Lilith Lang (1891–1952), die nachmalige Mutter von Heinz von Foerster hervor.


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Durch Rosa Mayreder und Auguste Fickert kam sie Ende der 1880er-Jahre mit der Frauenbewegung in Kontakt, in der sie sich nun engagierte und dank ihrer Rednergabe und ihres energischen Auftretens bald an führender Stelle wiederfand. Am 28. Januar 1893 war sie Mitbegründerin des Allgemeinen Österreichischen Frauenvereins. Zusammen mit Mayreder und Fickert fungierte sie von 1899 bis 1903 als Herausgeberin der Zeitschrift "Dokumente der Frauen".


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Nachdem sie 1898 in London die von John Passmore Edwards (1823–1911) ins Leben gerufenen Passmore Edwards Settlements kennengelernt hatte, gründete sie, unter "maßgebender Beteiligung" von Else Federn (1873–1946), die den Verein über Jahrzehnte leiten würde, am 8. Februar 1901 (konstituierende Sitzung) in Wien das diesen nachempfundene "„Settlement“ (Volksheim)" Am 15. Oktober 1901 wurde das unter Mithilfe von Karl Renner im Haus Wien-Ottakring, Friedrich-Kaiser-Gasse 51 entstandene erste "Wiener Settlement" eröffnet.


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Nachdem sich 1904 ihr Sohn Heinz erschossen hatte, zog sie sich aus der Kinderfürsorge zurück, mutmaßlich mit der Aussage: „Wie sollte ich anderen Müttern raten, die ihr eigenes Kind nicht behüten konnte“ Lang setzte sich vor allem für Mutterschutz und die Rechte unehelicher Kinder ein. Sie trat gegen die Reglementierung der Prostitution auf und kämpfte für die Aufhebung des Lehrerinnenzölibats.


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: Lang gehörte mit ihrem Mann zum Zentrum eines aufgeklärten und freisinnigen Kreises, in dem sich die sozial und künstlerisch interessierte Gesellschaft Wiens traf. Sie war Mitglied in der von Friedrich Eckstein gegründeten Wiener Loge der Theosophischen Gesellschaft, in der sie unter anderem mit Franz Hartmann, Hugo Wolf und dem jungen Rudolf Steiner verkehrte.


title: Marie Lang (Frauenrechtlerin)

text: 2016 wurde im 21. Wiener Gemeindebezirk Floridsdorf der "Marie-Lang-Weg" nach ihr benannt.


title: SIO

text: Die Abkürzung SIO steht für: SiO steht als Abkürzung für: Sio ist der Familienname folgender Personen: Sio bezeichnet: Sió bezeichnet: Siø bezeichnet:


title: Černá studnice

text: Černá studnice (deutsch: "Schwarzbrunn(berg)", auch "Schwarzbrunnkoppe") ist ein Berg im tschechischen Teil des Isergebirges im Okres Jablonec nad Nisou. Der hohe Gipfel gilt als Hausberg von Jablonec nad Nisou. Über den Bergkamm verläuft die Wasserscheide zwischen Ostsee und Nordsee. An seinem nördlichen Fuß entspringt in Nová Ves nad Nisou die Lausitzer Neiße und südwestlich in Maršovice die Mohelka.


title: Černá studnice

text: 1885 machte der Gebirgsverein für das Jeschken- und Isergebirge die beiden Gipfelfelsen zugänglich und baute eine erste Schutzhütte. Die Schwarzbrunnwarte mit steinernem Aussichtsturm wurde 1905 eröffnet. Der solide Turm, welcher vom Gablonzer Architekten Robert Hemmrich projektiert und vom Baumeister Corazza ausgeführt wurde, gilt mit seinen 26 Metern als einer der höchsten im Isergebirge. 160 cm dicke Grundmauern aus bis zu 3 Tonnen schweren Granitquadern verleihen die nötige Standfestigkeit, um den rauen Umweltbedingungen im Gipfelbereich widerstehen zu können.


title: Černá studnice

text: Unmittelbar neben dem Turm entstand ein Unterkunftshaus.  Nach dem letzten Ausbau erreichte das Haus eine Kapazität von 300 Personen. Im Erdgeschoss befindet sich ein Restaurant. 1925 wurde auf dem Schwarzbrunnberg ein Arboretum angelegt. Nach seiner Verwüstung in den Jahren nach dem 2. Weltkrieg wurde der kleine botanische Garten 2009 neu errichtet.


title: Černá studnice

text: Von der Schwarzbrunnkoppe führen Wanderwege


title: Grand Coalition (Ghana)

text: Grand Coalition (GC, dt. Große Koalition) nannte sich eine politische Vereinigung von drei Parteien zu den Parlamentswahlen und Präsidentschaftswahlen in Ghana im Jahr 2004.


title: Grand Coalition (Ghana)

text: Die GC setzte sich unter Leitung von Edward Mahama aus wahltaktischen Gründen zusammen aus den Parteien


title: Grand Coalition (Ghana)

text: Mahama war bereits im Wahljahr 2000 als Präsidentschaftskandidat angetreten. Hier konnte er 2,5 Prozent der Stimmen, bei insgesamt 6.500.870 abgegebenen Stimmen also ca. 162.521 Wählerstimmen, auf sich vereinigen und wurde dritter der Präsidentschaftswahlen. Diese Wahlniederlage brachte die Oppositionsparteien zu einer Änderung der Strategie und führte die drei Parteien in ein politisches Bündnis zur Verbesserung der Wahlergebnisse insbesondere bei den Präsidentschaftswahlen 2004. Bei den Wahlen 2004 zum Amt des Präsidenten trat Mahama als Kandidat der Grand Coalition mit der Unterstützung im Wahlkampf durch die drei beteiligten Parteien an. Mahama errang jedoch lediglich 1,92 Prozent der Wählerstimmen, was einer Gesamtanzahl von 165.375 Wählerstimmen entspricht.


title: Grand Coalition (Ghana)

text: Weitere wichtige Persönlichkeiten der Grand Coalition sind die Politiker Yaw Boakye Ofori-Atta und Daniel Augustus Lartey. Besonderes Augenmerk richtete die GC unter dem Arzt Mahama bei den Wahlen auf das Wahlversprechen der Bildungspolitik.


title: Telemarksvegen

text: Der Telemarksvegen (deutsch: "Telemarkstraße"), offiziell Riksvei 41 (Reichsstraße 41), ist eine landschaftlich abwechslungsreiche Straße im Süden Norwegens, die auf einer Länge von 180 km in nord-südlicher Richtung durch die Kommunen Kviteseid, Nissedal, Åmli, Froland und Birkenes bis Kristiansand verläuft. Am Telemarksvegen liegen unter anderem die mittelalterliche "Kirche von Tveit" in Kristiansand und die "Mollestadeika" in Birkenes, Norwegens drittgrößter Baum mit einem Alter von etwa 1000 Jahren. Bei Kviteseid überquert die Straße den Telemarkkanal, der aus dem Zentrum der Telemark ans Meer führt.


title: Telemarksvegen

text: Die Natur entlang der Straße reicht von Küstenlandschaft über dichte Wälder bis zu schroffen Felshängen. Der Telemarksvegen führt über 35 km direkt an der Ostseite des Nisser, dem größten See der Telemark, entlang.


title: Soldier Hollow

text: Soldier Hollow ist ein nordisches Wintersportgebiet im US-amerikanischen Bundesstaat Utah. Es liegt nahe der Stadt Midway im Wasatch Mountain State Park. Neben zahlreichen Loipen mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad besitzt Soldier Hollow auch einen Schießstand für Biathlon.


title: Soldier Hollow

text: Während der Olympischen Winterspiele 2002 wurden in Soldier Hollow die Langlauf- und Biathlonwettbewerbe sowie der Langlauf der nordischen Kombination ausgetragen. Probleme bereitete manchen Sportlern die ungewohnte Höhenlage von 1700 bis 1800 m.


title: Soldier Hollow

text: Gegenwärtig werden die Sportanlagen von Soldier Hollow touristisch genutzt sowie für verschiedene Wettbewerbe wie den nationalen US-amerikanischen Langlaufmeisterschaften. Heute wird das Gebäude der Langläufer als Schule mit sportlichem Schwerpunkt auf Langlauf und Biathlon genutzt.


title: Soldier Hollow

text: 2017 fand mit den Langlauf-Wettbewerben der Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften zum ersten Mal seit Olympia 2002 wieder eine internationale Wintersportveranstaltung in Soldier Hollow statt. Im Februar 2019 wurden im Rahmen des Biathlon-Weltcups 2018/19 wieder Rennen der höchsten Kategorie einer Sportart in dem Resort ausgetragen.


title: Ira Gitler

text: Ira Gitler (* 18. Dezember 1928 in Brooklyn in New York City, New York; † 23. Februar 2019 in Manhattan, New York City, New York) war ein US-amerikanischer Jazzkritiker, Jazz-Journalist und Jazzhistoriker, der unter anderem für das Jazz-Magazin „Down Beat“ schrieb.


title: Ira Gitler

text: Gitler wuchs in der Swing-Zeit auf, war jedoch vor allem durch den in den 1940er Jahren in New York aufkommenden Bebop geprägt. Er studierte an der University of Missouri und an der Columbia University. Seit seinen ersten Liner notes 1951 für ein Zoot Sims Album bei der Plattenfirma Prestige (für die er 1950–1955 arbeitete) schrieb er die Texte für hunderte Album-Cover. 1963–1964 und 1967–1970 war er der Herausgeber (für New York) des Down Beat, schrieb aber auch für Metronome, JazzTimes, das französische Jazz Magazine, die New York Times, Village Voice, den San Francisco Chronicle u a. Im Internet-Zeitalter schrieb er eine Kolumne für „Jazz Central Station“ und „CD now“.


title: Ira Gitler

text: Außerdem produzierte Ira Gitler im Auftrag von Bob Weinstock Platten für Prestige, wie zum Beispiel Miles Davis' "Diggin' with the Miles Davis Sextet" (1953) und "Collectors’ Items" (1956). Auch organisierte er Jazzkonzerte, u. a. in den 1980er und 1990er Jahren die "JVC-NY Jazz-Festivals" (mit vielen "Tributes to... " Konzerten). Darüber hinaus arbeitete er als Radiokommentator (z. B. für WNCN und WBAI in New York in den 1960er Jahren, nach der Jahrtausendwende für „Reminiscing in Tempo“ auf Sirius Satellite Radio). Er lehrte zu Beginn der 1970er Jahre am City College of New York, an der The New School (1986–1994) und an der Manhattan School of Music. Bei Jazz-Veranstaltungen war er ein beliebter Conférencier "(master of ceremonies)".


title: Ira Gitler

text: Nachdem er 1966 ein Standardbuch zur Geschichte des Bebop in der "Jazz masters"-Reihe geschrieben hatte, veröffentlichte er 1985 auch einen Oral History Band zur Entwicklung des Bebop. Ab den 1970er Jahren war er auch Mitarbeiter von Leonard Feather in der Fortschreibung und Aktualisierung von dessen Jazz-Enzyklopädie.


title: Ira Gitler

text: Er galt als einer der bekanntesten Jazzkritiker und erhielt 2002 den "Lifetime award" der New Yorker Jazzjournalisten.


title: Ira Gitler

text: Daneben schrieb er auch Bücher über Eishockey (u. a. "Blood on the ice: Hockey’s most violent moments" (1974), "Ice Hockey A to Z" (1978)). Gitler starb im Februar 2019 im Alter von 90 Jahren.


title: January Suchodolski

text: January Antoni Michał Suchodolski (* 19. September 1797 in Grodno; † 20. März 1875 in Siedlce) war ein polnischer Kriegsmaler und Offizier aus dem polnischen Adelsgeschlecht der Suchodolski bzw. Suchodoletz. Er war der Bruder des bekannten polnischen Dichters Rajnold Suchodolski. Sein Grab befindet sich in Oleksin im Landkreis Siedlce.


title: January Suchodolski

text: Suchodolski trat 1810 in die Armee des Herzogtums Warschau ein. Anfänglich kopierte er als Autodidakt Bilder von Horace Vernet und gab sie für seine eigenen aus. Als Zar Nikolaus I. eins dieser Bilder sah („König Władysławs Tod bei Warna“), soll er ihm seine Tabakdose geschenkt haben. Er nahm am Russisch-Persischen Krieg 1826–1828 teil, wo er beim Stab des Feldmarschalls Iwan Paskewitsch in seinem Auftrag ein Gemäldezyklus anfertigte. Diese Bilder befinden sich im Geografischen Museum der weißrussischen Stadt Homel. Er heiratete Leokadia Suchodolska aus der Wappengemeinschaft "Janina", die 1830 den Sohn Edward Maksymilian Rajnold und 1835 den Sohn Zdzisław Aleksander Mamert gebar. Letzterer wurde ebenfalls ein Maler. 1830 wurde Suchodolski Adjutant des Generals Wincenty Krasiński. Ausgestattet mit Empfehlungsbriefen von Napoleon II., dessen Mutter und Jérôme Bonaparte an Horace Vernet bemühte er sich, sein Schüler zu werden. Doch kaum von ihm aufgenommen, brach 1830 in Polen der Novemberaufstand gegen die russische Fremdherrschaft aus, an dem er zusammen mit seinen drei Brüdern teilnahm. Nach der Niederschlagung des Aufstands (sein Bruder Rajnold kam um, seine anderen Brüder Jacek und Valentin gerieten in russische Gefangenschaft), entschied er sich, in Italien zu bleiben und nahm 1832 mit einem staatlichen Künstlerstipendium seine Ausbildung an der Französischen Akademie in Rom auf, ein Jahr davon in der Werkstatt von Horace Vernet. 1837 kehrte er nach einer Amnestie nach Warschau zurück. Auf Ersuchen des Zaren Nikolaus I. reiste er nach Sankt Petersburg, wo er einen Auftrag zur Erschaffung eines Bilderzyklus über den Russlandfeldzug 1812 erhielt. 1860 war er Mitbegründer der "Gesellschaft zur Unterstützung der Kunst" in Warschau.


title: January Suchodolski

text: Er erlangte Berühmtheit für seine historische Malerei aus der napoleonischen Zeit, wie auch als Maler romantischer Bilder mit patriotischem Charakter. Er wurde ebenfalls als Maler von Pferden bekannt.


title: Isabelle Brasseur

text: Isabelle Brasseur (* 28. Juli 1970 in Kingsbury, Québec) ist eine ehemalige kanadische Eiskunstläuferin, die im Paarlauf startete.


title: Isabelle Brasseur

text: Ihr Eiskunstlaufpartner war Lloyd Eisler. Mit ihm wurde sie 1989 und 1991 bis 1994 kanadische Meisterin. Sie nahmen im Zeitraum von 1988 bis 1994 an Weltmeisterschaften teil. Von 1990 bis 1994 erreichten sie immer das Podium. 1992 gewannen sie die Bronzemedaille, 1990, 1991 und 1994 wurden sie Vize-Weltmeister und 1993 in Prag Weltmeister. Eisler und Brasseur bestritten drei Olympische Spiele. 1988 in Calgary belegten sie den neunten Platz und 1992 in Albertville sowie 1994 in Lillehammer errangen sie die Bronzemedaille. Es waren die ersten Paarlaufmedaillen bei Olympischen Spielen für Kanada seit dem Gewinn der Bronzemedaille von Debbi Wilkes und Guy Revell 1964. Die Choreografin von Brasseur und Eisler war Uschi Keszler.


title: Isabelle Brasseur

text: Nach ihrem Karriereende 1994 organisierten Eisler und Brasseur Eiskunstlaufveranstaltungen in ganz Kanada, um Geld für schwerkranke Kinder zu sammeln und ihnen Wünsche zu erfüllen.


title: Isabelle Brasseur

text: Zusammen mit Eisler schrieb sie 1996 das Buch: "To Catch a Dream" und den Nachfolgetitel "The Professional Years".


title: Isabelle Brasseur

text: 1996 heiratete Brasseur den Eiskunstläufer Rocky Marval. Ihre gemeinsame Tochter kam 2000 zur Welt.


title: Prignitz-Express

text: Prignitz-Express ist die Bezeichnung eines Eisenbahnausbauprojektes im Land Brandenburg zwischen Hennigsdorf und Wittenberge über Neuruppin, Wittstock/Dosse und Pritzwalk, mit dem die Anbindung der strukturschwachen Prignitz an Berlin verbessert wird. Große Teile des 1994 beschlossenen Projekts wurden zwischen 1997 und 2008 verwirklicht. Eine adäquate Verbindung mit Berlin ist jedoch noch nicht hergestellt worden. Auf den ausgebauten Streckenabschnitten zwischen Wittenberge und Hennigsdorf verkehrt die Regionalexpress-Linie RE6. Die Verbindung ist über Berlin-Spandau und Jungfernheide nach Berlin Gesundbrunnen durchgebunden und trägt ebenfalls den Namen "Prignitz-Express".


title: Prignitz-Express

text: Die insgesamt 139 Kilometer lange Ausbaustrecke beginnt in Hennigsdorf am Rand von Berlin und führt über Velten und Kremmen nach Neuruppin. Von dort wird über Wittstock/Dosse, Pritzwalk und Perleberg Wittenberge erreicht. Die Landkreise Ostprignitz-Ruppin und Prignitz werden durchquert und ihre Kreisstädte Neuruppin und Perleberg angebunden. Ausgebaut wurden Abschnitte der Kremmener Bahn, der Bahnstrecke Kremmen–Meyenburg und der Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg. Die ehemaligen Nebenbahnstrecken wurden durchweg auf den Standard einer Hauptbahn ausgebaut und die Höchstgeschwindigkeit abschnittsweise auf 120 km/h heraufgesetzt.


title: Prignitz-Express

text: Um auf die veränderten Verkehrsströme nach dem Fall der Mauer und der deutschen Einheit zu reagieren, wurde im Land Brandenburg zwischen 1992 und 1994 ein "Zielnetz 2000" genanntes Konzept zur Umgestaltung des Bahnverkehrs erarbeitet und im August 1995 mit der Deutschen Bahn vertraglich vereinbart. Die damaligen politischen Vorgaben legten Wert auf eine Stärkung der Randregionen des Landes außerhalb des Berliner Speckgürtels, darunter auch die Prignitz im Nordwesten des Landes. Gewählt wurde eine Linienführung, die gegenüber dem direkten Weg in die Prignitz einen gewissen Umweg darstellt, dafür aber auch das Oberzentrum Neuruppin erschließt und eine Verbindung von dort in die ehemalige Kreisstadt Wittstock/Dosse beinhaltet.


title: Prignitz-Express

text: Das Konzept sah einen Ausbau auf Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h vor, wodurch Reisezeiten von Wittstock nach Berlin von 80–90 Minuten und von Neuruppin nach Berlin von 50–60 Minuten entstehen sollten. Man rechnete mit einem Investitionsbedarf von 340 Millionen D-Mark und einem Fahrgastaufkommen von 10.000 Reisenden pro Tag. Der Ausbau von Hennigsdorf nach Neuruppin sollte bis 1998 fertiggestellt sein, für den Restabschnitt bis Wittenberge rechnete man mit einem Bauzeitraum von weiteren drei Jahren. Im November 1995 stellte eine Ingenieurgesellschaft in Neuruppin ein detailliertes Konzept zur Anbindung dieser Stadt an Hennigsdorf und Berlin vor.


title: Prignitz-Express

text: Am 17. Dezember 1995 sperrte die Deutsche Bahn den Streckenabschnitt Neuruppin–Velten für das Ausbauprojekt.


title: Prignitz-Express

text: Die Strecke Velten–Neuruppin lag nach ihrer Schließung fast zwei Jahre brach. Der Bau der Prignitz-Express-Strecke begann erst am 21. Oktober 1997. Grund waren Streitigkeiten zwischen der Deutschen Bahn und dem Land über die Finanzierung. Im Mai 1998 wurde der erste Streckenabschnitt zwischen Velten und Kremmen wieder in Betrieb genommen. Bereits im April wurde der umgebaute Bahnhof Hennigsdorf eröffnet.


title: Prignitz-Express

text: Die Strecke bis Neuruppin sollte im Dezember 1998 in Betrieb gehen, was jedoch mehrfach bis schließlich Mai 2000 verschoben wurde. Als Grund wurden seitens der Deutschen Bahn Probleme mit dem Untergrund, verspätete Zahlung des Kostenanteils der Gemeinden für Bahnübergänge oder Probleme mit Drittfirmen genannt. Es gilt aber auch die Verzögerung von Planung und Baubeginn als Hauptursache.


title: Prignitz-Express

text: Der Abschnitt Wittstock–Neuruppin wurde im Juli 2003 zur Sanierung gesperrt und Ende Februar 2005 wieder in Betrieb genommen. Die Kosten wurden größtenteils von der Deutschen Bahn und dem Land Brandenburg übernommen. Im Zuge der Streckensanierung wurden fast alle Bahnhöfe erneuert, viele Stationen barrierefrei ausgebaut und an die Einstiegshöhe der verkehrenden Triebwagen angepasst. Ein neuer Halt entstand in Neuruppin West, der den alten Neuruppiner Hauptbahnhof ersetzte.


title: Prignitz-Express

text: Seit 2006 wurde auch der Abschnitt zwischen Wittenberge und Pritzwalk erneuert und auf eine Geschwindigkeit von 120 km/h ertüchtigt. 2007 folgte der letzte Streckenabschnitt von Pritzwalk nach Wittstock. Seit dem 28. Februar 2008 wird die Strecke wieder durchgängig befahren; die Gesamtreisezeit hat sich von mehr als dreieinhalb auf zwei Stunden verkürzt. Die Investitionen seit 1997 betrugen insgesamt 143,5 Millionen Euro. Einige Bahnsteige auf dem Abschnitt zwischen Pritzwalk und Wittenberge wurden erst später barrierefrei um- und ausgebaut sowie erhöht. Der Umbau des Bahnhofs Pritzwalk war ursprünglich für das Jahr 2009 vorgesehen, begann aber erst 2014. Die Bahnhöfe Perleberg und Groß Pankow folgten 2017.


title: Prignitz-Express

text: Teilweise kamen nach dem Ausbau auch Nachteile zum Tragen: So wurden im Bahnhof Kremmen und einigen weiteren Bahnhöfen Weichen entfernt. Es gibt somit auf dem gesamten Abschnitt Velten–Neuruppin keine Begegnungsmöglichkeit mehr. Verspätungen können somit kaum verringert werden und weitere Züge auf diesem Abschnitt nicht verkehren. Ähnlich sieht die Situation auf dem Abschnitt Neuruppin–Wittstock aus. Hier konnte nachträglich im Bahnhof Dossow (Prignitz) eine weitere Begegnungsmöglichkeit geschaffen werden. Im Bahnhof Wittstock (Dosse) wurde die Verbindung zur Strecke nach Mirow entfernt.


title: Prignitz-Express

text: Die Anbindung der Züge von Hennigsdorf auf direktem Weg Richtung Berlin wurde immer wieder verschoben und ist bis heute nicht erfolgt. Mit der im Dezember 1998 wieder eröffneten S-Bahn von Hennigsdorf nach Berlin auf der Kremmener Bahn besteht eine Umsteigeverbindung in die Berliner Innenstadt. Der Prignitz-Express fährt von Hennigsdorf nach Fahrtrichtungswechsel weiter über den nordwestlichen Berliner Außenring nach Berlin Gesundbrunnen.


title: Prignitz-Express

text: Die Länder Berlin und Brandenburg streben einen weiteren Ausbau der Bahnstrecken im Ballungsraum an. Für die umfangreiche Prüfung verschiedener Varianten wurde im Oktober 2017 eine Rahmenvereinbarung mit der Deutschen Bahn abgeschlossen sowie für alle Projekte die Dachmarke „i2030“ eingeführt. Darin ist auch der "Korridor Prignitz-Express/Velten" enthalten, für den bis 2030 eine Nachfragesteigerung von 23 Prozent prognostiziert wird. Neben der Verlängerung der S-Bahn sowie des RE 6 wurden Taktverdichtungen untersucht.


title: Prignitz-Express

text: Im Juni 2018 entschied der Lenkungskreis, dass zunächst eine Verdichtung des Angebots zwischen Kremmen und Neuruppin auf zwei Züge pro Stunde erfolgen soll. Dafür sind zusätzliche Begegnungsstellen zu schaffen. Nach Abschluss der Vorplanung wurde Ende 2020 eine zugehörige Finanzierungsvereinbarung für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung in Höhe von 5 Millionen Euro unterzeichnet. Kreuzungsgleise sind im Bereich der Stationen Kremmen und Wustrau-Radensleben vorgesehen sowie ein zweigleisiger Begegnungsabschnitt zwischen Kremmen und Beetz-Sommerfeld von 6,5 Kilometern Länge. Weiterhin ist geplant, die Bahnsteige entlang der Strecke auf 140 Meter zu verlängern. Eine Inbetriebnahme der erweiterten Infrastruktur wird bis Mitte der 2020er Jahre angestrebt.


title: Prignitz-Express

text: Bis Ende 1995 verkehrten auf den Abschnitten Wittenberge–Wittstock, Wittstock–Neuruppin und Neuruppin–Hennigsdorf nicht miteinander verknüpfte Regionalbahnlinien, auf den meisten Abschnitten im Zweistundentakt.


title: Prignitz-Express

text: Seit der Sperrung des Abschnittes Neuruppin–Velten Ende 1995 erschien erstmals die Gesamtrelation unter der Bezeichnung "Projekt Prignitz-Express" in einer gemeinsamen Kursbuchtabelle. Sie beinhaltete den neu eingeführten Schienenersatzverkehr mit Reisebussen direkt vom Bahnhof Berlin Zoologischer Garten im Stundentakt über die A 24 nach Neuruppin. Hinzu kamen im Dreistundentakt fahrende Busse, die an der Raststätte Linumer Bruch Anschluss an die Busse aus Berlin hatten und über Fehrbellin nach Neuruppin fuhren und die Bahnstationen südöstlich der Stadt bedienten, sowie Regionalbahnen, die einerseits zwischen Neuruppin und Wittstock mit Ferkeltaxen, andererseits zwischen Wittstock und Wittenberge (und weiter über Nauen nach Berlin, mit 628er Triebwagen) verkehrten. In einer eigenen Tabelle erschienen die zwischen Hennigsdorf und Velten verkehrenden Züge sowie die zwischen Velten und Kremmen fahrenden Busse.


title: Prignitz-Express

text: Die ersten Züge unter dem Namen Prignitz-Express verkehrten lediglich zwischen Berlin-Charlottenburg und Neuruppin, also nicht in die namensgebende Prignitz im Nordwesten des Landes Brandenburg. Zur Eröffnung der Strecke konnte die Deutsche Bahn zunächst nicht den versprochenen Gelenktriebwagen GTW 2/6 einsetzen, sondern lediglich die Baureihe 628. Seitdem fuhren die Züge zwischen Berlin-Charlottenburg und Wittstock. In Wittstock wurde der Verkehr gebrochen. Zwischen Wittstock und Wittenberge verkehrte die RB 71. Erst im Jahre 2004 wurde die durchgehende Verbindung Wittenberge–Neuruppin–Berlin-Charlottenburg eingeführt, zunächst noch auf den alten Gleisen. Der Verkehr zwischen Berlin-Spandau und Berlin-Charlottenburg wurde Ende 2005 durch das Land Berlin abbestellt.


title: Prignitz-Express

text: Von Montag bis Freitag fährt der RE 6 auf der Gesamtstrecke im Stundentakt, am Wochenende wurde nur der Abschnitt Neuruppin–Berlin-Spandau im Stundenrhythmus bedient, auf dem Restabschnitt galt der Zweistundentakt. Alternierend zum RE 6, verkehrt zwischen Kremmen und Hennigsdorf stündlich die RB 55, welche auch in Bärenklau, Vehlefanz und Schwante hält. Seit Dezember 2019 ist auch am Wochenende auf dem Gesamtabschnitt der Stundentakt eingeführt worden.


title: Prignitz-Express

text: Der Prignitz-Express konnte auf der Gesamtstrecke im Zeitraum 2000 bis 2008 eine Steigerung der Fahrgastzahlen um 183 Prozent erreichen, wobei auf dem Streckenabschnitt Neuruppin–Wittstock sogar eine Versechsfachung festgestellt wurde.


title: Prignitz-Express

text: Güterverkehr gibt es auf der Strecke kaum noch. Lediglich auf dem Abschnitt Wittenberge–Pritzwalk–Liebenthal–Wittstock verkehrt dreimal wöchentlich ein Güterzug der Eisenbahngesellschaft Potsdam, der zur Belieferung des örtlichen Werkes Kronotex in Heiligengrabe dient. Auch DB Cargo Deutschland bedient den Anschluss.


title: Prignitz-Express

text: Zur besseren Einbindung nach Berlin untersuchen die Länder Berlin und Brandenburg verschiedene Varianten zur Führung des Prignitz-Expresses von Hennigsdorf nach Berlin-Gesundbrunnen, um eine direkte und umsteigefreie Verbindung in die Innenstadt zu ermöglichen.


title: Prignitz-Express

text: Die Vorzugsvariante nach einer Studie aus dem Jahr 2012 sieht hierfür – aufbauend auf der noch zu erfolgenden Grundsanierung und Herstellung der Zweigleisigkeit der Kremmener Bahn in Berlin – die Errichtung eines dritten Fernbahngleises zwischen Schönholz und Tegel für den Regional- und Güterverkehr vor. Weiter nach Hennigsdorf ist ein Mischbetrieb des Prignitz-Expresses mit der S-Bahn geplant, wobei zwischen Tegel und Berlin-Schulzendorf das zweite Gleis herzustellen wäre. Im Bahnhof Tegel soll der Prignitz-Express an einem neu zu realisierenden Regionalbahnsteig halten. Die Investitionskosten für diese Variante betragen geschätzt 20 Mio. Euro. Ein durchgehender Verkehr zum Berliner Hauptbahnhof könnte auch durch den Einsatz batterieelktrischer Züge ermöglicht werden. Eine Studie, die der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg in Auftrag gegeben hat, sieht dies für Kosten von ca. 30 Mio. Euro als realisierbar.


title: Peter Märkli

text: Peter Märkli (* 14. Juli 1953 in Zürich) ist ein Schweizer Architekt und Universitätsprofessor. Märkli studierte Architektur zwischen 1972 und 1977 an der ETH Zürich. Während des Studiums lernte Peter Märkli den Architekten Rudolf Olgiati und den Bildhauer Hans Josephsohn kennen, dessen Plastiken viele seiner späteren Bauten zieren. 1978 gründete Märkli sein eigenes Büro in Zürich. Bekannt geworden ist Märkli unter anderem durch den Entwurf des La-Congiunta-Museums in Giornico für Josephsohn. Märkli realisierte diverse Wohngebäude innerhalb der Schweiz in seinem charakteristischen Stil, der oft skulptural gebrochene oder überformte, eigentlich aber strenge Baukörper mit einer für ihn typischen erdigen Farb- und Materialästhetik verbindet. Zu seinen bekannteren neuen Bauten gehören ein Bürogebäude für den Novartis Campus in Basel und die "Schulanlage Im Birch" in Zürich-Oerlikon. Für die Stiftung PWG realisierte er an der Zürcher Bäckeranlage einen vielbeachteten Neubau, der 2005 die Auszeichnung für gute Bauten der Stadt Zürich erhielt.


title: Peter Märkli

text: Von 2002 bis 2015 hatte er eine Professur an der ETH Zürich inne. Seit 2013 ist er Visiting Professor an der MARCH school of architecture in Moskau.


title: Carlo Airoldi

text: Carlo Airoldi (* 21. September 1869 in Origgio; † 18. Juni 1929 in Mailand) war ein italienischer Marathonläufer, der für seinen vergeblichen Versuch berühmt ist, an den Olympischen Spielen 1896 teilzunehmen. Den Weg von Mailand nach Athen hatte er zu Fuß zurückgelegt.


title: Carlo Airoldi

text: Airoldi wurde in einer Bauernfamilie in Origgio, nahe Saronno, geboren. Er begann als Läufer an sportlichen Wettbewerben im Gebiet von Varese teilzunehmen.


title: Carlo Airoldi

text: 1892 gewann er ein Rennen von Lecco nach Mailand, gefolgt von einem Sieg Mailand–Turin. Er wurde schnell bekannt und war einer der besten Marathonläufer seiner Zeit. Sein größter Erfolg war ein Sieg in einem Rennen von Mailand nach Barcelona im September 1895, ein Wettbewerb in zwölf Etappen, insgesamt über 1.050 Kilometer. Dieser Sieg brachte ihm 2.000 Pesetas ein.


title: Carlo Airoldi

text: Airoldi wollte an den Olympischen Sommerspielen 1896 in Athen teilnehmen und hatte gute Siegeschancen. Allerdings brauchte er Geld, um nach Athen zu kommen.


title: Carlo Airoldi

text: Er schlug dem Direktor des damals bekannten Magazins "La Bicicletta" vor, billig zu reisen und das Geld dafür vom Magazin zu bekommen: Er würde zu Fuß durch Österreich, die Türkei und Griechenland gehen – eine abenteuerliche Reise, bei der er jeden Tag 70 Kilometer zurücklegen musste, um noch rechtzeitig in Athen anzukommen. Das Magazin sollte alle Etappen der Reise dokumentieren und ihm helfen, die nötigen Informationen zu bekommen.