title: Konda (Sprache)

text: Konda ("Koṇḍa", auch "Koṇḍa-Dora" oder "Kūbi") ist eine in Mittelindien verbreitete dravidische Sprache. Sie gehört zum südzentraldravidischen Zweig dieser Sprachfamilie. Konda wird von 56.000 (2001) Angehörigen des gleichnamigen Adivasi-Stammes hauptsächlich im Distrikt Visakhapatnam im Norden des Bundesstaates Andhra Pradesh im Grenzgebiet zu Orissa gesprochen. Viele Konda-Sprecher sind zweisprachig in der regionalen Mehrheitssprache, je nach Gegend Telugu oder Oriya. Der Name "Konda" stammt aus dem Telugu und bedeutet „Hügel“, die Konda-Sprecher selbst bezeichnen ihre Sprache als "Kūbi".


title: Konda (Sprache)

text: Im Konda kommen 23 Konsonantenphoneme vor. Plosive (außer dem Glottisschlag "ʔ"), Frikative und Vibranten werden nach Stimmlosigkeit und Stimmhaftigkeit unterschieden. Eine Besonderheit der Phonologie des Konda ist die Beibehaltung der proto-dravidischen Alveolare. Der Laut "ṟ" ist ein stimmhafter alveolarer Vibrant und kontrastiert mit dem stimmhaften alveolaren Tap, während "R" die stimmlose Entsprechung zu "ṟ" ist. Alle Konsonanten außer "ʔ", "R", "ṇ" und "ŋ" können im Anlaut vorkommen. Konsonantencluster sind am Wortanfang sehr selten, kommen aber im Inlaut öfter vor. Konda kennt zehn vokalische Phoneme, jeweils fünf lange und fünf kurze. Die Vokallänge ist distinktiv, wird aber nur in der ersten Silbe unterschieden. Wenn die erste Silbe lang ist, wird sie betont, anderenfalls liegt die Betonung auf der zweiten Silbe. Auslautendes "u" ist meist nicht morphemisch und wird reduziert gesprochen.


title: Konda (Sprache)

text: Bei den Nomina unterscheidet Konda zwischen zwei Genera, maskulinum und nicht-maskulinum. Das grammatikalische Geschlecht entspricht dabei dem natürlichen Geschlecht, d. h. männliche Personen sind Maskulina, während weibliche Personen und Nichtpersonen Nicht-Maskulina sind. Konda kennt zwei Numeri, Singular und Plural. Der Plural wird durch Anfügung eines der Pluralsuffixe "-ku", "-k", "-sku", "-ŋu" oder "-ŋ" bei Nicht-Maskulina und "-r" bei Maskulina gebildet. Die Wahl des Suffixes folgt danach bestimmten lautlichen Kriterien. Bisweilen wird der Stammauslaut dabei verändert (z. B. rāzu „König“, "rās-ku" „Könige“).


title: Konda (Sprache)

text: Konda kennt fünf Kasus: Nominativ, Obliquus-Genitiv, Akkusativ-Dativ, Instrumental-Ablativ uns Lokativ. Der Nominativ ist unmarkiert (z. B. "veyu" „der Mund“), durch Anfüngung von Suffixen an den Obliquus-Stamm ("veyudi" „des Mundes“) werden die übrigen Kasus (z. B. "veyudiŋ" „den Mund“) gebildet.


title: Konda (Sprache)

text: Die Personalpronomina lauten im Singular "nān(u)" „ich“ und "nīn(u)" „du“. Im Plural wird zwischen inklusivem und exklusivem Wir unterschieden: "māp(u)" „wir (ohne dich)“ und "māṭ(u)" „wir (mit dir)“. Das Personalpronomen für „ihr“ lautet "mīr(u)".


title: Konda (Sprache)

text: Die Zahlwörter von 1 bis 7 lauten: 1 "unṟi", 2 "ruṇḍi", 3 "mūnṟi", 4 "nālgi", 5 "aydu", 6 "āru", 7 "ēṛu". Die übrigen Zahlwörter sind entlehnt.


title: Konda (Sprache)

text: Vom Verb werden im Konda finite und infinite Formen gebildet. Das Verb bildet neun finite Kategorien: Affirmativ der Vergangenheit, Affirmativ der Nicht-Vergangenheit, Negativ der Vergangenheit, Negativ der Nicht-Vergangenheit, Durativ, Imperativ, Prohibitiv (negativer Imperativ), Desiderativ und Obligativ. Affirmativ und Negativ der Vergangenheit und Nicht-Vergangenheit haben temporale Bedeutung, der Durativ aspektuelle und der Rest modale. Die Verbform wird gebildet aus dem Stamm, einem Suffix, das Tempus bzw. Modus anzeigt (beim Affirmativ der Vergangenheit etwa "-t"), und einem Personalsuffix. Als Beispiel ist der Affirmativ der Vergangenheit für das Verb "ki" („machen“) angegeben:


title: Konda (Sprache)

text: Der Durativ bezeichnet eine andauernde Handlung der Vergangenheit oder Nicht-Vergangenheit und wird mit einem der Suffixe "-zin", "-sin" oder "-in" gebildet (z. B. "kizinan" „er ist am Machen“). Der Negativ bezeichnet eine verneinte Verbform. In der Nicht-Vergangenheit wird er durch den Negativmarker "-ʔ" und die negativen Personalsuffixe, die sich etwas von den des Affirmativs unterscheiden (z. B. "kiʔen" „er macht nicht“). Der Negativ der Vergangenheit wird durch Kombination des Negativmarkers und des Suffixes "-t" für die Vergangenheit gebildet (z. B. "kiʔetan" „er machte nicht“). Der Imperativ wird durch das Suffix "-ʔa" in der 2. Person Singular und "-du", "-ḍu", "-ṟu", "-u" oder "-tu" in der 2. Person Plural gebildet (z. B. "kiʔa" „mache!“, "kidu" „macht!“). Der Prohitiv ist ein negativer Imperativ und wird durch die Suffixe "-ma" und "-maṭ" ausgedrückt (z. B. "kima" „mache nicht!“, "kimaṭ" „macht nicht!“).


title: Konda (Sprache)

text: Konda verfügt als Sprache der illiteraten Stammesbevölkerung über keine Schrifttradition und demnach auch über keine Standardvariante. Die Sprache zerfällt daher in mehrere lokale Dialekte. Die wichtigste Isoglosse verläuft zwischen dem östlichen Guri-Dialekt (Gūṛi) und den übrigen Dialekten im Westen. Die Guri-Sprecher und die Sprecher der anderen Dialekte sind räumlich über 80 Kilometer voneinander getrennt und haben kaum Kontakt untereinander. Eine gegenseitige Verständlichkeit der Dialekte ist nur unter Schwierigkeiten gegeben, die Dialekte ähneln sich aber noch genug, dass von einer gemeinsamen Sprache die Rede sein kann. Die Unterschiede zwischen den Dialektvarianten werden an folgenden Wortgleichungen deutlich:


title: Konda (Sprache)

text: Wie an den Beispielen sichtbar wird, sind im Guri-Dialekt die Anfangssilben der Wörter erhalten, während sie in den anderen Dialekten zum Teil der Vokal gekürzt wurde (Beispiele 1–2) oder die Silbe ganz geschwunden ist (3–5). Auch behält der Guri-Dialekt ursprüngliches "v", das in den westlichen Dialekten zu "ʔ" geworden ist (6–8). Dagegen sind im Guri-Dialekt das retroflexe "ṇ" mit dem alveolaren "n" (8–9) ebenso wie die Lautfolgen "nr" und "R" (10–13) zusammengefallen, während die übrigen Dialekte die Unterscheidung wahren.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Im Güterwagenbau versteht man unter Austauschbauart eine im Jahr 1924 von der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft eingeführte Bauweise von Güterwagen durch die Verwendung von "austauschbaren" Wagenteilen. Im Sinne des Austauschbaus wurde schon bei der Konstruktion dieser Güterwagen auf die Verwendung von genormten Teile mit geringen Toleranzen geachtet. Dadurch konnten einzelne Bauelemente zwischen den verschiedenen Güterwagen ausgetauscht werden, was eine effektivere Instandhaltung ermöglichte. Als im Jahre 1933 die Schweißtechnologie im Güterwagenbau eingeführt wurde entstand die nächste Generation von Güterwagen, die Güterwagen der geschweißten Bauart.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Schon seit 1921 wird bei der Entwicklung von Güterwagen unterschieden zwischen Güterwagen ohne besondere Merkmale, die dem Standard oder der Norm entsprechen, und solchen mit besonderen Merkmalen, die daher über eine besondere Ausstattung oder über besondere Eigenschaften verfügen.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: So wurden auch die Güterwagen der Austauschbauart eingeteilt in:


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Mit Entstehung der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft 1924 als wirtschaftlich selbstständiges Unternehmen entstand auch der Druck, die Kosten möglichst niedrig zu halten. So wurde auch die Austauschbauart für den Güterwagenbau eingeführt und vom „Allgemeinen Waggon-Normenausschuss“ (Awana) wurden die entsprechenden Konstruktionspläne für diese Bauart in Ergänzung zur DIN-Norm entwickelt. Die Wagenbauarten sollten möglichst weitgehend vereinheitlicht werden und Teile ohne Nacharbeiten ausgetauscht werden können. Diese Konstruktionspläne basierten noch weitgehend auf den Musterblätter für die Güterwagen der Verbandsbauart. Von den ursprünglich elf Standardgüterwagen der Verbandsbauart wurden aber nur acht Wagenarten für den Austauschbau übernommen. Da die Güterwagen nach Musterblatt A1 (offener Güterwagen) und nach Musterblatt A5 (Drehschemelwagen) nicht mehr zeitgemäß waren, wurden diese nur noch in geringen Stückzahlen in Austauschbauart gebaut. Der kurze offene Kohlenwagen nach Musterblatt "A6" wurde gar nicht mehr in Austauschbauart gefertigt. Die gebauten Stückzahlen der Güterwagen der Austauschbauart erreichten aber nicht annähernd die der Verbandsbauart, da die Weltwirtschaftskrise eine Verringerung des Transportaufkommens bewirkte und der Bedarf an Güterwagen entsprechend gering war. Die genieteten Güterwagen der Austauschbauart waren im Gegensatz zu den später gebauten Güterwagen der Kriegsbauart solide Konstruktionen, weshalb sie nach dem Krieg bei beiden deutschen Bahngesellschaften noch jahrzehntelang ohne größere Umbauten im Einsatz waren.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Fast alle Güterwagen der Deutschen Reichsbahn wurden ab etwa 1921 mit dem Schriftzug „Deutsche Reichsbahn“ sowie mit dem Namen eines „Gattungsbezirks“, einer „Wagennummer“ und einem „Gattungszeichen“ versehen. Die Aufbauten wurden in rotbrauner Farbe (Farbnummer 11a) gestrichen, die Wagendächer in hellgrauer Farbe (Farbnummer 47) und die Wagenrahmen in schwarzer Farbe (Farbnummern 14, 24, 33).


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: 1927 erfolgte die Umstellung von den Einheitsfarben der Deutschen Reichsbahn auf das RAL-Farbsystem 840 B. Ab 1940 wurden die Farben für die Anstriche der Güterwagen nochmals geändert, so wurden beispielsweise ab Dezember 1941 die eisernen Dächer der gedeckten Güterwagen in schwarzgrauer Farbe (RAL-7021) gestrichen und nicht mehr in grüngrauer und ab 1942 trugen die meisten Wagen nur noch den Schriftzug „DR“, den Namen eines „Gattungsbezirks“, eine „Wagennummer“ und ein „Gattungszeichen“.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Ab 1921 wurden alle Güterwagen mit gleichen oder ähnlichen Verwendungsmöglichkeiten in sogenannte Gattungsbezirke zusammengefasst, diese erhielten Namen deutscher Städte, meist Städte mit Sitz einer Reichsbahndirektion. So kamen unter der DRG ab 1926 folgende Gattungsbezirke hinzu:


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Siehe hierzu auch:


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die Waggons der Austauschbauart wurden in genieteter Bauweise hergestellt, waren größtenteils mit einer Kunze-Knorr-Druckluftbremse (Kk-Bremse) ausgestattet und waren, mit einigen Ausnahmen, für eine Geschwindigkeit von 65 km/h zugelassen. Viele dieser Wagen waren, wegen der beginnenden florierenden deutsch-russischen Wirtschaftsbeziehungen, für ein Umsetzen auf die russische Breitspur konstruiert worden.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Gr, Gattungsbezirk Kassel


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die gedeckten Wagen des Gattungsbezirks Kassel basierten auf den Wagen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A2". Bedingt durch die Standardisierung wurde der gleiche Wagenrahmen wie der des offenen Güterwagens der Wagengattung „Om Königsberg“ verwendet, hierfür wurde der Wagenaufbau dementsprechend angepasst. Diese Wagen hatten durch die Anpassungen eine Ladelänge von 7.720 mm und eine Ladebreite von 2.740 mm und waren gegenüber den Güterwagen der Verbandsbauart um eine Tonne schwerer. Ihre Länge über Puffer betrug ohne Handbremse 9.100 mm und mit Handbremse 9.800 mm, der Achsstand blieb bei 4.500 mm und sie waren als Umsetzwagen zum Übergang auf Breitspur geeignet.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Weitere auffällige Unterschiede waren die Verwendung eines Tonnendachs statt eines Flachdachs und das auf dem Untergestell stehende Bremserhaus. Der Wagenkasten wurde durch Diagonalstreben zum Verstärken der Seitenfelder neben den Türen zusätzlich stabilisiert. In jeder Seitenwand waren eine Lade- sowie eine Lüftungsklappe eingebaut, wobei sich eine immer am Ende der Seitenwand befand. Die Wagen des Gattungsbezirk Kassel erhielten die Wagennummern 80.001–88.263.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: 1935 wurden auch zwei Versuchswagen mit 1650 mm langen Blattfedern anstatt der sonst verwendeten 1.100 mm langen Federn gebaut sowie mit einem Achsstand von 6.000 mm mit Handbremse und 5.300 mm ohne Handbremse. Diese zwei Wagen dienten zur Ermittlung der Laufeigenschaften bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h. Die Ergebnisse führten aber dazu, dass diese baulichen Veränderungen für die gedeckten Güterwagen keine wirtschaftlichen Vorteile bringen, wurden aber bei den gedeckten großräumigen Güterwagen realisiert.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Gl, Glr – Gattungsbezirk Dresden


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die Abmessungen und das Laufwerk mit den elflagigen und 1.100 mm langen Tragfedern dieser zweiachsigen Güterwagen des Gattungsbezirk Dresden glichen den Güterwagen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A9". Sie hatten eine Länge über Puffer von 12.100 mm ohne Handbremse und 12.800 mm mit Handbremse; eine Ladelänge von 10.720 mm, ihr Ladegewicht lag bei 15 Tonnen und ihr Achsstand betrug 7.000 mm. Neu waren die geänderte Dachform des Tonnendachs, die Diagonalstreben am Wagenkasten in den Seitenfeldern neben den Türen und das Sprengwerk am Untergestell. 1929 kam noch die Wagengattung „Glr Dresden“ hinzu, dessen Hauptabmessungen identisch waren mit den der Wagengattung Gl Dresden, die aber umsetzfähig auf die russische Breitspur gebaut wurde.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Glr/Glrhs – Gattungsbezirk Dresden


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: 1935 wurden die Versuche zur Laufverbesserung von gedeckten Güterwagen auf die Güterwagen des Gattungsbezirks Dresden erweitert. So wurde für diese Zwecke einige Versuchswagen der Wagengattung Glr und später auch der Gattung Glrhs gebaut. Diese mit neunlagigen und 1.650 mm langen Tragfedern ausgerüsteten Wagen hatten einen von Achsstand von 7.000 mm und verfügten über eine Hildebrand-Knorr-Personenzugbremse. Sie hatten eine Ladelänge von 10.720 mm, eine Länge über Puffer von 12.800 mm mit Handbremse, ihr Ladegewicht lag bei 15 Tonnen, ihre Tragfähigkeit bei 17,5 Tonnen und ihr Eigengewicht bei 13,4 Tonnen. Sie wurden mit und ohne Handbremse gebaut und waren durch die tiefliegenden Knotenbleche am Wagenkasten neben den Türen gut von den Wagen älterer Bauart zu unterscheiden.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Glhs/Glehs – Gattungsbezirk Dresden


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Zum Erreichen besserer Laufeigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten wurde ab 1933 die Wagengattung „Glhs Dresden“ entwickelt. Diese mit neunlagigen und 1.800 mm langen Tragfedern ausgerüsteten Wagen hatten einen von 7.000 mm auf 7.700 mm vergrößerten Achsstand und verfügten über eine Kunze-Knorr-Personenzugbremse. Problematisch war, dass diese Güterwagen auf den meisten Gleiswaagen und Drehscheiben wegen des großen Achsstandes keinen Platz fanden. Durch diese weiche Federung sowie den kurzen Überhang des Wagenkastens wiesen sie ausgezeichnete Schnellfahreigenschaften auf und konnten für eine Geschwindigkeit von 90 km/h zugelassen werden. Ab 1933 wurden insgesamt 650 Wagen gebaut; alle erhielten eine Dampfheizleitung und besaßen eine Handbremse, die Wagengattung „Glehs Dresden“ verfügte noch zusätzlich über eine Leitung für eine elektrische Heizung. Ihre Länge über Puffer betrug mit Handbremse 12.800 mm und einige dieser Wagen wurden für die Leichtgüterzüge (Leig) zu einer Einheit umgebaut, um im Stückgut-Schnell-Verkehr eingesetzt werden zu können.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Glt, Glth, Gltrhs – Gattungsbezirk Dresden


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Erstmals wurde 1927 auch eine Wagengattung mit "Stirnwandtüren" für den witterungsgeschützten Transport von Kraftfahrzeugen gebaut, diese Wagen wurden der Wagengattung „Glt Dresden“ zugeordnet, sie hatten die Hauptabmessungen der Gl-Wagen und wurden auch mit elflagigen und 1100 mm langen Tragfedern ausgerüstet. Die Anfang 1933 gebaute Wagengattung „Glth Dresden“ wurde erstmals mit neunlagigen und 1.650 mm langen Tragfedern gefertigt, dadurch sollten die Laufeigenschaften verbessert beziehungsweise getestet werden. Noch im selben Jahr wurde die Wagengattung „Gltrhs Dresden“ gebaut, auch mit neunlagigen und 1650 mm langen Tragfedern, aber für eine Geschwindigkeit von 90 km/h zugelassen. Diese breitspurtauglichen Wagen verfügten über zweiflügelige Türen auf einer beziehungsweise beiden Stirnwandseiten sowie über eine Dampfheizleitung.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Durch die Erfahrungen mit diesen verschiedenen Wagenarten wurde ein Standard für die schnelllaufenden gedeckten großräumigen Güterwagen gefunden, der für mehrere Jahre Gültigkeit haben sollte. Die Ladefläche wurde auf 29,4 m² festgelegt, der Achsstand auf 7.000 mm und es fanden neunlagige und 1.650 mm oder 1.800 mm lange Tragfedern Verwendung.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen K, Gattungsbezirk Elberfeld / Wuppertal


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die Klappdeckelwagen der Austauschbauart waren länger und hatten mit 4.000 mm einen größeren Achsstand als die nach Musterblatt "A7" gebauten Klappdeckelwagen der Verbandsbauart. Ihre Länge über Puffer ohne Handbremse betrug 8.100 mm und mit Handbremse 8.800 mm. Sie verfügten über ein Ladevolumen von 28,6 m³ mit Bremserhaus und über 34,5 m³ ohne Bremserhaus. Die Seitenwände wurden jetzt durch eine senkrechte Strebe beiderseits der Tür in je zwei Felder geteilt. Zwischen 1924 und 1933 entstanden etwa 1.000 Wagen der Austauschbauart in Niettechnologie. 1935 beschaffte die Deutsche Reichsbahn aber nur noch zwei geschweißte Versuchswagen mit gleichen Hauptabmessungen. Zu einem Serienbau dieses Wagenart kam es aber nicht mehr, da der schwierig zu entladende Klappdeckelwagen mittlerweile technisch überholt war und gedeckte Selbstentladewagen seine Aufgaben übernehmen konnten. Mit der Umbenennung von Barmen-Elberfeld in Wuppertal im Jahre 1930 wurde der für die Klappdeckelwagen gültige Gattungsbezirk ebenfalls von Elberfeld in Wuppertal umbenannt. Diese Wagen erhielten die Wagennummern von 80.001 bis 80.991.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen V(r), Gattungsbezirk Altona / Hamburg


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Nach den Wagen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A8" entstanden ab 1927 die genieteten Verschlagwagen der Austauschbauart, die im Gegensatz zu den kürzeren Verbandswagen, in den Hauptabmessungen und den technischen Eigenschaften den gedeckten Güterwagen der Wagengattung „Gr Kassel“ entsprachen. Von diesen doppelbödigen Wagen zum Transport von Kleinvieh (Schweine, Schafe, Ziegen, Geflügel usw.) wurden aber nur etwa 320 Wagen gebaut. Die meisten dieser Wagen waren mit Spurwechselradsätzen für die russische Breitspur ausgestattet und wurden mit und ohne Bremserhaus ausgeliefert. Die Wagennummerierung ging von 80.001 bis 80.654. Mit der Eingemeindung von Altona nach Hamburg änderte sich auch ab 1937 der Gattungsbezirk der Verschlagwagen von Altona nach Hamburg.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen O, Gattungsbezirk Halle


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Diese abbordbaren offenen Wagen basierten auf den Wagen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A1" und wurden den Anforderungen des Austauschbaus angepasst. Die ab 1928 gebauten zweiachsigen Wagen hatten ein Ladevolumen von 18,4 m³, ein Ladegewicht von 15 Tonnen und eine Tragfähigkeit von 17,5 Tonnen. Die hölzernen Wände waren 1.000 mm hoch und der Achsstand betrug bei diesen Wagen mit und ohne Handbremse einheitlich 4.000 mm. Von dieser Wagengattung wurden etwa 26 Exemplare gebaut. Die Wagennummerierung ging von 80.001 bis 80.026.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Om, Gattungsbezirk Königsberg


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Diese ab 1927 in Serie gebauten Güterwagen mit 20 Tonnen Ladegewicht waren die ersten offenen Wagen, die nach den Vorgaben des Austauschbaus gebaut wurden. Sie verfügten über Diagonalstreben neben den Türen und ein Sprengwerk direkt unter diesen. Das über Puffer 9.100 mm (mit Handbremse: 9.800 mm) lange Untergestell mit 4.500 mm Achsstand fand auch für die gedeckten Güterwagen der Wagengattung „Gr Kassel“ sowie zahlreiche Sonderbauarten und Privatgüterwagen Verwendung. 1939 wurde die Produktion dieser Güterwagen zugunsten der geschweißten offenen Wagen der Gattung Omm eingestellt, bis dahin wurden allerdings nur etwa 20.000 Wagen gebaut. In einigen besetzten Gebieten wurden während des Zweiten Weltkriegs nochmals ungefähr 4.300 dieser genieteten Wagenart gebaut.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen R(r), Gattungsbezirk Stuttgart


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Diese ab 1926 gebauten Rungenwagen wurden gegenüber den Wagen der Verbandsbauart "A4" um 600 mm verlängert, sodass das Untergestell mit dem 1927 gebauten Wagen der Wagengattung „Gl Dresden“ übereinstimmte. Sie wurden mit und ohne Handbremse gebaut und hatten 22 hölzerne Rungen; die meisten dieser Wagen waren Umsetzwagen zum Übergang auf Breitspur. Das Ladegewicht betrug weiterhin 15 Tonnen und sie hatten einen Achsstand von 7000 mm, eine Ladelänge von 10.720 mm, eine Ladefläche von 27 m², eine Länge über Puffer von 12.800 mm mit Handbremse, ohne Handbremse 12.100 mm und ein trapezförmiges Sprengwerk.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Sm, Gattungsbezirk Augsburg


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Diese ab 1927 ausschließlich ohne Handbremse gebauten genieteten Wagen waren in den Abmessungen mit denen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A11" identisch, nur die Ladefläche war 50 mm breiter. Ihr Achsstand betrug 8.000 mm, ihre Ladelänge 12.988 mm und ihre Länge über Puffer betrug 14.400 mm. Sie waren aber für ein Ladegewicht von 20 Tonnen konstruiert, während die Wagen der Verbandsbauart nur für 15 Tonnen zugelassen waren und erhielten daher ein massives Sprengwerk aus Winkeleisen. Sie verfügten über jeweils sechs eiserne Seitenrungen und einen tiefer gesetzten Rungenstützrahmen. Von 1927 bis 1936 wurden in etwa 190 Wagen gebaut.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen SSl, Gattungsbezirk Köln


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Bei der Konstruktion dieser ab 1928 gebauten Schienenwagen orientierte man sich nicht an den Schienenwagen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A3" mit 15.060 mm Ladelänge, sondern an der längeren preußischen Ausführung nach Zeichnung Ce 168 mit 18.050 mm Ladelänge. Die genieteten Wagen der Austauschbauart hatten genau wie die Schienenwagen nach Musterblatt A3 ein Bremserhaus, aber mit 40 Tonnen ein um 5 Tonnen höheres Ladegewicht. Ihre Länge über Puffer betrug 20.100 mm und ihr Eigengewicht lag bei 23 Tonnen. Die auffälligste Neuerung an diesen Güterwagen war aber der innenliegende Fischbauchträger.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen H, Gattungsbezirk Regensburg


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Bei gleichem Achsstand von 4.500 mm waren diese Drehschemelwagen etwas länger als die Wagen der Verbandsbauart nach Musterblatt "A5". Diese ab 1925 gebauten zweiachsige Wagen hatten ein Ladegewicht von 15 Tonnen, eine Tragfähigkeit von 17,5 Tonnen und eine Länge über Puffer von 10.180 mm mit Handbremse. Für den Transport von Langhölzern wurden zwei einzelne Wagen zusammengestellt. Da die Transportaufgaben der Drehschemelwagen zunehmend von den vierachsigen Schienenwagen übernommen wurden, führte dies dazu, dass diese Wagengattung nicht mehr weiter gebaut wurde.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über einige Standardgüterwagen der Austauschbauart.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die Spalte „DB“ gibt das Gattungszeichen und die Bauartnummer der Deutschen Bundesbahn wieder, die ab 1951 gültig waren.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die Spalte „DR“ gibt das Gattungszeichen und die Gattungsnummer der Deutschen Reichsbahn wieder, die ab 1951 angeschrieben wurden.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Das Streben nach Vereinheitlichung traf auch die Güterwagen der Sonderbauart; so wurden viele Standardbauteile wie beispielsweise Untergestelle mit 4.500 mm oder 7.000 mm Achsstand verwendet. Die nachfolgenden Güterwagen in Sonderbauart sind Wagen, die größtenteils aus Standardgüterwagen entstanden, aber über eine besondere Ausstattung verfügen oder besondere Eigenschaften haben. So ist ein Kühlwagen ein gedeckter Güterwagen mit Sonderausstattung; er verfügt über eine Isolierung und ist beispielsweise mit Eisbehältern, Luftumwälzern oder Fleischhaken ausgestattet.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Gr, Gattungsbezirk Kassel


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Einige Güterwagen des Gattungsbezirks Kassel wurden zur Beförderung von seuchenverdächtigen Tieren in Sonderbauart produziert. Diese Wagen hatten eine besondere Ausstattung, die aus einer Metallwanne zum Zurückhalten der Fäkalien, einem Entleerungssystem, einer geänderten Belüftung sowie doppelten Schiebetüren im Inneren des Wagens bestand, wodurch sich die Wagentüren nur schließen ließen, wenn diese Schiebetüren geschlossen waren.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Gk..., Gattungsbezirk Berlin


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts verfügten die deutschen Bahnen ausschließlich über sogenannte Wärmeschutzwagen, die zwar isoliert waren, aber über keine Kühleinrichtung verfügten. Damit konnten Temperaturen zwischen +4 und +16 °C erreicht werden. Eine Vereinheitlichung als Verbandswagen hatte nicht stattgefunden. Die Deutsche Reichsbahn übernahm von dem Staatswagenverband etwa 1.500 Wärmeschutzwagen verschiedenster Bauarten.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Nach zwei Versuchswagen der Waggonfabriken Wismar und Uerdingen begann 1922, noch nicht nach Austauschbauart, die Serienherstellung zweiachsiger Kühlwagen mit zeitgemäßer Isolierung und Eiskühlung. Diese Technik garantierte Temperaturen zwischen −18 °C und +4 °C, womit die Waggons im Gegensatz zu den Wärmeschutzwagen auch für den Transport von Seefisch und Gefrierfleisch geeignet waren. Bis 1926 wurden einschließlich der Versuchswagen 175 Wagen der Bauart Uerdingen und 405 Wagen der Bauart Wismar gebaut, wobei sich die einzelnen Lieferserien in den Hauptabmessungen und der Ausstattung geringfügig unterschieden.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Darüber hinaus beschaffte die Gruppenverwaltung Bayern der DRG zwischen 1927 und 1931 von MAN 28 kurze Bierwagen, die auf dem Untergestell des Gr Kassel aufgebaut waren, und 16 weitere, für den Transport von Milch und Bananen bestimmte Kühlwagen nach einer Konstruktion der Waggonfabrik Wismar.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Gfh, Gattungsbezirk Trier


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Für den Eisenbahnfährbetrieb mit Großbritannien wurde ab 1927 die gedeckten Güterwagen der Wagengattung „Gfh Trier“ gebaut. Diese genieteten Wagen verfügten über einen schmalen und niedrigen Wagenkasten und über eine zweiteilige Schiebetür in der Wagenmitte. Durch einen Achsstand von 7.000 mm und die elflagigen und 1.100 mm langen Tragfedern war ihr Ladegewicht auf 15 Tonnen und ihre Tragfähigkeit auf 17,5 Tonnen begrenzt. Die Wagen hatte eine Länge über Puffer (LüP) von 12.800 mm mit Bremserbühne, teilweise mit Bremserhaus, und eine Ladefläche von 22,9 m². Alle Wagen waren mit einer Handbremse, einer Saugluftleitung, einer Dampfheizleitung und einer englischen Handhebel-Rangierbremse ausgestattet, Für den Einsatz auf dem Festland war auch eine Kunze-Knorr-Druckluftbremse vorhanden. Einige Wagen hatten auch eine Dampfheizleitung. Bis 1929 wurden etwa 300 dieser Wagen gebaut und gehörten von 1927 bis 1934 zum „Gattungsbezirk Trier“, ab 1935 wurden sie dem „Gattungsbezirk Saarbrücken“ zugeordnet. (DB: Gbh21, DR: Gbh03)


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen OOt, Gattungsbezirk Oldenburg


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Die vierachsigen offenen Selbstentladewagen wurden ab 1924 für einen effizienteren Transport von Kohle, Koks und Erz entwickelt. Sie wurden von verschiedenen Herstellern in unterschiedlichen Varianten an die Deutsche Reichsbahn geliefert, ihr Ladegewicht betrug 50 Tonnen, sie waren nicht kippfähig, ihre Länge über Puffer betrug zwischen 9.500 mm bis zu 12.350 mm und sie waren mit einer Kunze-Knorr-Bremse (Kk-Bremse) ausgerüstet. Ein Teil dieser Großsattelwagen wurde für den Transport von nässeempfindlichem Koks mit Klappdeckeln versehen, diese Wagen wurden 1933 zur Wagengattung „KKt Oldenburg“ (DB: KKt 26). 1935 wurden alle vierachsigen Selbstentladewagen, Gattungszeichen OOt und KKt, dem „Gattungsbezirk Saarbrücken“ zugeordnet. Das Nebenzeichen „n“, Luftbremse oder Luftleitung, für Güterwagen entfiel ab 1927. Siehe hierzu auch: „KKt Saarbrücken“, Klappdeckelwagen der geschweißten Bauart.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Otm Gattungsbezirk Mainz


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Der ab 1928 gebaute zweiachsige 20-Tonnen-Schotterwagen mit Lenkachsen und einem Ladevolumen von 12,5 m³ wurde von der Waggonfabrik Talbot aus Aachen entwickelt. Er wurde auch als Trichterwagen bezeichnet und hatte je drei einzeln verstellbare Schütten auf jeder Wagenseite; dadurch konnte der Schotter sowohl innerhalb als auch außerhalb der Gleise genau verteilt werden. Bei der Deutschen Reichsbahn wurde er größtenteils als Arbeitswagen eingestellt und im Streckenbau eingesetzt. Alle anderen genieteten Schotterwagen, die nicht als Bahndienstfahrzeug eingesetzt wurden, gehörten zur Wagengattung „Otm Mainz“.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Gattungszeichen Rfh Gattungsbezirk Trier


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Dieser ab 1928 gebaute genietete Fährbootwagen ist eine Sonderbauart eines Rungenwagens. Er wurde eigens für den deutsch-britischen Fährverkehr entwickelt und hatte zusätzlich eine englische Handhebel-Rangierbremse. Sein Ladegewicht betrug 15 Tonnen, seine Ladelänge 10.720 mm und er hatte einen Achsstand von 7.000 mm. Seine Länge über Puffer betrug 12.800 mm und er wurde nur mit Handbremse gebaut. Ab 1935 wurden sie dem „Gattungsbezirk Saarbrücken“ zugeordnet.


title: Güterwagen der Austauschbauart

text: Siehe hierzu: Güterwagen-Bauarten-Übersicht bis 1945


title: Einheitswagen

text: Einheitswagen steht für:


title: Idols

text: Idols ist eine Castingshow in den Niederlanden, bei der es darum geht, den besten Sänger oder die beste Sängerin zu finden. Die Show basiert auf der britischen Erfolgsshow "Pop Idol", in Deutschland besser bekannt als "Deutschland sucht den Superstar" (DSDS). Von 2002 bis 2008 wurde die Sendung vom niederländischen Fernsehsender RTL 4 ausgestrahlt. 2016 machte die Show auf dem Fernsehsender RTL 5 ihr Comeback.


title: Idols

text: Sieger der insgesamt fünf Staffeln wurden Jamai Loman (2003), Boris Titulaer (2004), Raffaëla Paton (2006), Nikki Kerkhof (2008), Nina den Hartog (2016) und Julia van Helvoirt (2017).


title: Idols

text: DSDS-Moderatorin Tooske Ragas (Staffel 3–4), selbst Niederländerin, moderierte die ersten beiden Staffeln von "Idols", zusammen mit Reinout Oerlemans. Martijn Krabbé moderierte Staffel 3 und 4. Er machte das in Staffel 3 zusammen mit Chantal Janzen, in Staffel 4 mit Wendy van Dijk. In Staffel 5 und 6 waren Ruben Nicolai und Lieke van Lexmond für die Moderation zuständig.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Mit dem Namen Donnerbüchse (ursprünglich Donnerwagen) bezeichnet man die zweiachsigen Durchgangspersonenwagen der Deutschen Reichsbahn, die ab 1921 gebaut wurden und im Gegensatz zu den vorhergehenden Ausführungen vollständig aus Eisen bzw. Stahl hergestellt waren (Ganzstahlbauart). Der Name beruht auf dem starken Dröhnen dieser Fahrzeuge aufgrund der nicht vorhandenen Dämmung. Auch die direkten Vorläufer dieser Wagen erhielten trotz ihrer hölzernen Bauart diese Bezeichnung.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Da die Deutsche Reichsbahn aufgrund der Waffenstillstandsabgaben Anfang der 1920er Jahre unter großem Wagenmangel litt, wurden ab 1921 neue Personenwagen in Einheitsbauart beschafft. Obwohl die eiserne Bauart hier schon gefordert wurde, konnten die meisten Waggonfabriken ihre Fertigung nicht sofort umstellen, so dass die weitaus meisten Wagen der ersten Lieferungen noch mit hölzernem Wagenkasten ausgeführt wurden. Zwischen 1921 und 1923 wurden 90 eiserne und 2639 hölzerne Wagen in Dienst gestellt. Während die Wagen hölzerner Bauart ausschließlich als 4.-Klasse-Wagen gebaut wurden, wurden die Wagen eiserner Bauart als Wagen zweiter/dritter/vierter und sogar zweiter und vierter Klasse abgeliefert.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: In mehreren Beschaffungsprogrammen folgten 1927/28 zunächst weitere 517 Ganzstahlwagen vierter Klasse (440 in Austauschbauart) und von 1928 bis 1930 insgesamt 5009 Wagen zweiter, dritter und dritter/vierter Klasse (hiervon 3377 in Austauschbauart), so dass bis 1930 mehr als 8250 Wagen in Betrieb gegangen waren. Die zunächst überwiegend gebauten Wagen der vierten Wagenklasse wurden mit deren Abschaffung 1928 zunächst zu 3.-Klasse-Wagen umgezeichnet und später umgebaut.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Abgesehen von Behelfspersonenwagen (MCi) und Schienenbus-Beiwagen waren die Donnerbüchsen die letzten neu beschafften zweiachsigen Reisezugwagen und die letzten normalspurigen Wagen mit offenen Endplattformen in Deutschland.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Neben den Personenwagen entstanden zwischen 1923 und 1931 auch 917 Packwagen Pwi in ähnlicher Bauform.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Ab 1930 wurden einige Wagen der Gattung Di-21 zu Traglastenwagen umgebaut.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: 1930 und 1934 erhielten 25 Wagen der Bauart Cid-21 einfache Postabteile eingebaut; sie liefen danach unter den Bezeichnungen CPostid-22/30 und CPostid-21/34.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Bei der DB wurden die ursprünglichen Holzbänke für die Fahrgäste durch Polstersitzbänke ersetzt. Mit Abschaffung der internationalen alten ersten Klasse am 3. Juni 1956 (Übergang vom Drei- in das Zwei-Klassen-System), wurden die B- und C-Wagen umgezeichnet in A- und B-Wagen.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: 1951 wurden einige Ci-Wagen zu Wendezugbefehlswagen (CPwif) für dampflokbespannte Wendezüge umgebaut. Dafür wurde an einem Ende ein Führerstand eingebaut, sie erhielten eine rote Farbgebung und zusätzlich ein Gepäckabteil.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: Anfang der 1960er Jahre begann die Ausmusterung der Donnerbüchsen, viele von ihnen wurden jedoch noch in Bauzugwagen umgebaut und als solche eingesetzt. Die Bundesbahn setzte die letzten Wagen bis Ende der 1970er Jahre im Personenverkehr ein, bereits in den 1960er-Jahren ging die Zahl der Donnerbüchsen im Einsatzbestand jedoch erheblich zurück. Bei vielen Museumsbahnen befinden sich diese Wagen heute noch im Einsatz.


title: Donnerbüchse (Personenwagen)

text: In Polen wurden diese Wagen noch bis 1989 im Reisezugverkehr eingesetzt.


title: Statue des Decebalus

text: Die Statue des Dakerkönigs Decebalus ist eine 55 Meter hohe Statue und zugleich die höchste Felsskulptur in Europa. Sie befindet sich an einer Felsformation des Almăj-Gebirges am Donauufer bei der Ortschaft Dubova, südwestlich der Stadt Orșova (Rumänien), im Naturpark Eisernes Tor (rumänisch: "Parcul Natural Porțile de Fier"). Die Idee stammt von dem rumänischen Geschäftsmann und Historiker Iosif Constantin Drăgan. Mit dem Projekt waren insgesamt zwölf Bildhauer beschäftigt, die Fertigstellung dauerte zehn Jahre (1994–2004) und am Ende kostete es über eine Million US-Dollar.


title: Statue des Decebalus

text: Östlich der Statue und somit auf der serbischen Uferseite, befindet sich die Tabula Traiana (deutsch: "Tafel des Traian"), eine in den Fels des Eisernen Tors gemeißelte, dem römischen Kaiser Trajan gewidmete Inschrift.


title: Statue des Decebalus

text: Unter dem Gesicht von Decebal befindet sich die lateinische Inschrift „DECEBALUS REX - DRAGAN FECIT“ („"König Decebal - Erbaut von Drăgan"“).


title: Gyeltshen Norbu

text: Gyeltshen Norbu (* 13. Februar 1990) ist der von der chinesischen Regierung anerkannte 11. Penchen Lama. Er wird vom 14. Dalai Lama und den meisten Tibetern nicht als Reinkarnation seiner Vorgänger anerkannt.


title: Gyeltshen Norbu

text: Am 28. Januar 1989 war der 10. Penchen Lama in Xigazê verstorben. In Tibet wurde ein Suchteam des Klosters Trashilhünpo zur Auffindung seiner Reinkarnation gebildet. Diese Gruppe stand mit Billigung der chinesischen Regierung auch mit der tibetischen Exilregierung in Kontakt und ersuchte den Dalai Lama schriftlich, am Auswahlprozess mitzuwirken. Ende 1994 schickte ihm das Suchteam eine detaillierte Liste mit Fotos der Kandidaten; doch als dieser im Mai 1995 ohne Absprache mit dem Suchteam in Tibet bzw. mit der chinesischen Regierung Gendün Chökyi Nyima (tib.: "dge ’dun chos kyi nyi ma") zum 11. Penchen Lama erklärte, lehnten die chinesischen Behörden dies ab, der Kontakt wurde abgebrochen und am 29. November 1995 wurde Gyeltshen Norbu vom Suchteam in Tibet durch Ziehung aus der „Goldenen Urne“ im Jokhang in Lhasa als Reinkarnation des Penchen Lama bestimmt und erhielt den Ordensnamen Chökyi Gyelpo (Erdeni Lobsang Champa Lhündrub Chökyi Gyelpo).


title: Gyeltshen Norbu

text: Das System der Urnenziehung, d. h. ein gewisses Maß an Kontrolle durch die chinesische Regierung über die Bestimmung von Reinkarnationen des Dalai- und des Penchen Lama, war 1792 unter dem Qing-Kaiser Qianlong eingeführt worden, viele Jahre nachdem der 7. Dalai Lama im Gefolge einer im Jahre 1720 gegen die Dsungaren in Tibet eingerückten Armee installiert worden war. Im Jahr 1808 gestattete die chinesische Regierung den Tibetern, den 9. Dalai Lama ohne die Urnenziehung zu bestimmen, doch obwohl der reale Einfluss der Qing-Dynastie ab 1840 stark verringert war, kam die Urne 1841 und 1858 zum Einsatz.


title: Gyeltshen Norbu

text: Gyeltshen Norbu wurde 1990 im Kreis Lhari (Regierungsbezirk Nagchu) des Autonomen Gebiets Tibet geboren. Am 8. Dezember 1995 wurde er als Fünfjähriger im Kloster Trashilhünpo in Samzhubzê inthronisiert und am 1. Juni 1996 legte er in Trashilhünpo sein Novizen-Gelübde ab. Im Juni 2002 erhielt Gyeltshen Norbu die Kalachakra-Initiation. Im August 2004 besuchte er Lhasa und im September 2004 gab er sein erstes offizielles Interview. Im April 2006 nahm Gyeltshen Norbu am Buddhistischen Weltforum in Hangzhou teil und im August 2006 kehrte er zum ersten Mal nach elf Jahren wieder in seinen Heimatort in Lhari zurück.


title: Henry Fumba Moniba

text: Harry Fumba Moniba (* 22. Oktober 1937 in Lofa; † 24. November 2004 in Michigan) war ein Politiker aus Liberia. Von 1986 bis 1990 war er unter der Präsidentschaft von Samuel Doe der Vizepräsident Liberias.


title: Henry Fumba Moniba

text: Harry Moniba wurde unter Präsident Samuel Doe am 6. Januar 1986 der Vizepräsident Liberias. Doe gewann 1985 die erste Wahl, die ausgeführt wurde, nachdem er in dem Land 1980 durch einen Putsch an die Macht gekommen war, mit 51 % der Stimmen. Nachdem die Regierung 1990 abgesetzt wurde und der erste Liberianische Bürgerkrieg ausgebrochen war, floh Moniba aus Monrovia.


title: Henry Fumba Moniba

text: Nachdem der Liberianische Bürgerkrieg endete und 1997 erstmals wieder gewählt wurde, ließ Moniba sich zur Wahl stellen und belegte letztlich aber lediglich einen siebten Platz. Wahlsieger wurde der RUF-Unterstützer Charles Taylor. Moniba plante bei der Präsidentschaftswahl 2005 anzutreten, starb aber zuvor am 24. November 2004 bei einem Autounfall in Michigan.


title: Usenet II

text: Das Usenet II ist ein 1998 lanciertes alternatives Netzwerk zum Usenet, auf dessen Technologie es größtenteils basiert. Durch einige Änderungen am Design sollen Mängel des Usenets behoben werden, unter anderem Spamming, exzessives Crossposting (das Verbreiten eines Artikels in vielen Gruppen), Flames, das Verbreiten von Nachrichten, welche nicht gemäß dem gültigen technischen Standard formatiert sind, und einige andere.


title: Usenet II

text: Das Usenet II ist technisch so gestaltet, dass es ohne große Änderungen von bestehenden Newsservern und Newsreadern verwendet werden kann. Um Namenskonflikte mit bestehenden Newshierarchien im Usenet zu vermeiden, haben alle Newsgruppen des Usenet II das Präfix "net.", im Grunde genommen ist das Usenet II nichts anderes als eine Subhierarchie des bestehenden Usenets.


title: Usenet II

text: Kernpunkt des Usenet II ist ein sehr striktes Regelwerk, basierend auf der sogenannte "Soundness Doctrine" ("sound": engl. "korrekt", "einwandfrei"). Jeder Newsserver, der am Usenet II teilnimmt, muss sich an die Soundness Doctrine halten und soll nur Nachrichten von Servern entgegennehmen, die sich ihrerseits daran halten, da er andererseits riskiert, vom Usenet II ausgeschlossen zu werden.


title: Usenet II

text: Zentrales Anliegen der "Soundness Doctrine" ist, dass die Administratoren eines am Usenet II teilnehmenden Servers dafür zu sorgen haben, dass sämtliche über ihren Server verschickten Nachrichten sich an genau definierte technische Vorgaben halten. Diese beinhalten unter anderem, dass die Nachricht vollständig mit RFC 1036 konform ist und darüber hinaus als Absender eine gültige Mailadresse enthält, die dem Autor gehört, eine Zeile "NNTP-Posting-Host", mit welcher der Host des Absenders eindeutig identifiziert werden kann, sowie einen Header "Distribution", der den Wert "4gh" enthalten muss. Darüber hinaus muss eine Nachricht, welche mit "Re:" im Subject anfängt, mindestens einen Vorgänger im Header "References" enthalten und darf in höchstens drei Gruppen crossgepostet werden; Crossposts in Gruppen außerhalb des Usenet II sind verboten, ebenso sogenannte Binaries (Nachrichten, welche nicht ausschließlich aus Text bestehen). Postings, die nicht zu diesen Richtlinien konform sind, werden gelöscht.


title: Usenet II

text: Newsserver, deren Administratoren nicht dafür Sorge tragen, dass ihre Benutzer richtlinienkonforme Postings schreiben, können vom Usenet II ausgeschlossen werden.


title: Usenet II

text: Das Usenet II wird von einem "Usenet II Steering Committee" verwaltet. Dieses setzt "Hierarchie-Zaren" (Hierarchy Czars) ein, welche innerhalb einer Subhierarchie für alle administrativen Belange zuständig sind, namentlich die Einsetzung von Moderatoren für moderierte Newsgruppen, den Bestand der Newsgruppen und den Erlass zusätzlicher Regeln.


title: Usenet II

text: Das Steering-Committee kann mit einer Dreiviertelmehrheit der Hierarchie-Zaren abgewählt werden. Außerdem kann ein Newsserver mit einer Dreiviertelmehrheit der am Usenet II teilnehmenden Newsserverbetreiber ausgeschlossen werden.


title: Usenet II

text: Das Design des Usenet II wird vor allem wegen der sehr strikten Regeln kritisiert, aber auch wegen der fehlenden demokratischen Mechanismen. Weiter wird eingewendet, dass die Regeln einzelnen Leuten (den Hierarchie-Zaren) zu viel Macht gebe. Befürworter des Systems wenden dagegen ein, dass die Beteiligung aller User an Entscheidungsprozessen die Entscheidungsfindung über Gebühr erschweren würde. Auf jeden Fall lässt sich beobachten, dass Webforen, die wie das Usenet II ebenfalls eine Alternative zum Usenet sind und einen ähnlichen Markt bedienen, in der Regel ebenfalls wenig ausgeprägte demokratische Mechanismen haben, wobei die Administratoren in Webforen in aller Regel über wesentlich weitergehende Eingriffsmöglichkeiten als die Gremien des Usenet II verfügen.


title: Usenet II

text: Die Einführung von Cancelbots und server- sowie clientseitigen Filtern im alten Usenet, sowie die Tatsache, dass Spammer mittlerweile lukrativere Orte als das Usenet gefunden haben, haben dazu geführt, dass einer der Hauptgründe für die Einführung des Usenet II, nämlich die Eindämmung des Spamproblems, weggefallen ist.


title: Usenet II

text: Das Usenet II hat sich nicht durchgesetzt und wird auf den meisten Servern gar nicht geführt. Die meisten Usenet-Benutzer sind entweder im Usenet geblieben, oder dann in alternative Medien (z. B. Mailinglisten oder Webforen) abgewandert, in denen von einem Gremium (meist die Administratoren) vorgegebene Regeln noch strikter durchgesetzt werden können.


title: Usenet II

text: Allerdings haben die Regeln des Usenet II das heutige Regelwerk einiger kleiner Hierarchien maßgebend beeinflusst.


title: Borders Group

text: Die Borders Group, Inc. war ein internationales Buchhandelsunternehmen mit Sitz in Ann Arbor, Michigan.


title: Borders Group

text: Vor seiner Insolvenz, die das Unternehmen am 16. Februar 2011 gemäß Chapter 11 anmeldete, war Borders nach Barnes & Noble die zweitgrößte Handelskette für Bücher innerhalb der Vereinigten Staaten und hatte einen Marktanteil von 13 Prozent. Neben Büchern verkaufte Borders auch CDs, DVDs und Zeitschriften, sowie E-Book-Lesegeräte verschiedener Hersteller. Mitte Juli 2011 besaß Borders bereits nur noch 399 seiner ursprünglich etwa 650 Filialen, beschäftigte statt zuletzt rund 19.500 nur noch 10.700 Arbeitnehmer und war auf einen Marktanteil von unter fünf Prozent gefallen. Die vollständige Liquidation des Unternehmens war im September 2011 abgeschlossen.


title: Borders Group

text: Borders war 1971 von Tom und Louis Borders in Ann Arbor, Michigan gegründet worden. 1992 verkauften die Gründer das Unternehmen an kmart Corp. und zogen sich aus dem Management zurück. Die Firma hatte zeitweilig Filialen in England, Australien und Singapur. Die Sparte Borders U.K. hatte sich 2007 jedoch von der Muttergesellschaft gelöst, musste bereits am 26. November 2009 Insolvenz anmelden und hatte zum 24. Dezember 2009 alle Läden geschlossen. Im Online-Geschäft hatte Borders zeitweilig eng mit Amazon.com zusammengearbeitet; seit der Liquidation leitet die Website borders.com auf die Seiten der Buchhandelskette Barnes & Noble weiter.


title: Borders Group

text: Das Unternehmen war durch seine kreditfinanzierte Expansionspolitik zuletzt stark angeschlagen und hatte mit stark rückläufigen Umsätzen zu kämpfen, die es unter anderem auf die steigende Popularität von E-Books zurückführte. Im dritten Quartal 2010 hatte das Unternehmen nur noch 470,9 Millionen US-Dollar umgesetzt und damit einen Verlust von 74,4 Millionen Dollar erwirtschaftet.


Dies ist eine Liste weiterführender Bildungseinrichtungen in Hongkong ():


title: Qingming-Rolle

text: Die Qingming-Rolle () ist ein Gemälde des chinesischen Malers Zhang Zeduan (1085–1145). Sie gilt als das bedeutendste Kunstwerk aus der Zeit der Song-Dynastie und ist das bekannteste chinesische Gemälde. Für Jahrhunderte war sie das Glanzstück in den Sammlungen chinesischer Kaiser. Sie inspirierte zahllose Kopien und Abwandlungen.


title: Qingming-Rolle

text: Die Bildrolle zeigt das Alltagsleben der Stadt Kaifeng, der Hauptstadt der Nördlichen Song-Dynastie während des chinesischen Totengedenktags Qingming. Am rechten Rand sieht man ländliche Szenen, während der zentrale Teil dichtes Stadtleben zeigt. Äußerst detailreich dargestellt sind diverse Straßenszenen mit über 800 Menschen, darunter Handwerker, Händler, Fuhrleute und Hirten. Mehrere Gaststätten sind ebenfalls abgebildet. Dramatischer Mittelpunkt ist die Darstellung einer Schiffspassage unter einer imposanten Brücke voller Menschen, wobei offen bleibt, ob es der Schiffsbesatzung noch rechtzeitig gelingt, den Mast umzulegen.


title: Qingming-Rolle

text: Die Rolle hat eine Höhe von 24,8 Zentimetern und eine Länge von 528,7 Zentimetern.


title: Qingming-Rolle

text: Eine Besonderheit der Qingming-Rolle ist, dass sie eines der wenigen Gemälde der früheren kaiserlichen Sammlung ist, die sich heute in der Volksrepublik China befinden. Puyi schätzte dieses Bild sehr und nahm es mit sich, als er von den Japanern als Kaiser von Mandschukuo installiert wurde. Dadurch befand es sich nicht mehr in der Verbotenen Stadt, als die Guomindang bei ihrer Flucht nach Taiwan die Kunstwerke des Kaiserpalasts wegführte.


title: Qingming-Rolle

text: Im Jahr 1945 wurde die Qingming-Rolle wieder nach Peking zurückgekauft und befindet sich seitdem im Palastmuseum.


title: Qingming-Rolle

text: Kaifeng war die Hauptstadt der Nördlichen Song-Dynastie.


title: Qingming-Rolle

text: Im chinesischen Pavillon der Expo 2010 in Shanghai wurde eine 3D-animierte Version des Bildes in etwa 30-facher Vergrößerung gezeigt, die bis heute dort besichtigt werden kann.


title: Qingming-Rolle

text: Zum zehnten Jubiläum zur Rückgabe Hongkongs an China fand eine Kunstausstellung mit 32 bekannte nationale Kunstwerke in Hongkong statt. Darunter befindet sich auch die berühmte „Qingming-Rolle“.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Veronika Velez-Zuzulová (* 15. Juli 1984 als "Veronika Zuzulová" in Bratislava) ist eine ehemalige slowakische Skirennläuferin und vierfache Olympionikin (2002, 2006, 2010, 2018). Sie war auf die Disziplin Slalom spezialisiert und gewann fünf Weltcuprennen.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: 1997 gewann Zuzulová den Slalom des Whistler Cups und 1999 die Riesenslaloms des Whistler Cups und des Trofeo Topolino. Ab der Saison 2000/01 fuhr sie Rennen im Europacup. Sie belegte in der Slalom-Disziplinenwertung im Jahr 2002 den zweiten und 2004 den ersten Platz. Ihr erstes Rennen im Alpinen Skiweltcup war am 28. Oktober 2000 der Riesenslalom von Sölden. Im November 2000 bestritt Zuzulová ihren ersten Slalom und holte dabei auch ihre ersten Weltcuppunkte. Ihren ersten großen Erfolg verbuchte sie 2002, als sie im italienischen Sella Nevea vor Maria Riesch Junioren-Weltmeisterin im Slalom wurde. In den folgenden Jahren blieb der Slalom ihre Spezialdisziplin und sie startete im Weltcup nur mehr gelegentlich im Riesenslalom.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Zuzulová konnte sich im Slalom von Åre 2002 erstmals im Weltcup in den Top Ten platzieren. Am 8. Februar 2004 gelang ihr mit dem dritten Platz im Slalom von Zwiesel der erste Podestplatz und in der Saison 2004/05 erreichte sie mit drei Top-Ten-Ergebnissen zum ersten Mal eine Platzierung unter den besten Zehn im Slalomweltcup. In der Saison 2005/06 blieb jedoch ein 16. Platz im Slalom von Špindlerův Mlýn ihr bestes Resultat. In der Saison 2006/07 erreichte sie drei dritte Plätze in Kranjska Gora, in der Sierra Nevada und in Lenzerheide sowie weitere vier Top-Ten-Plätze, womit sie Fünfte im Slalomweltcup wurde. Seit jenem Winter ging sie im Weltcup auch wieder regelmäßig im Riesenslalom an den Start, kam aber nicht an ihre Slalomergebnisse heran. Auch an einigen Super-Kombinationen nahm sie 2006 und 2007 teil.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Bei der Alpinen Skiweltmeisterschaft 2007 in Åre wurde Zuzulová Neunte in der Super-Kombination, 13. im Slalom und 21. im Riesenslalom. Die Saison 2007/08 war ebenfalls erfolgreich. Im Slalom fuhr sie in jedem Rennen unter die Top Ten und erreichte drei zweite sowie einen dritten Platz. Am Ende der Saison belegte Zuzulová Rang drei in der Slalom-Disziplinenwertung. In den folgenden beiden Jahren konnte sie nicht an diese Erfolge anknüpfen. Im Winter 2008/09 fuhr sie nur noch zweimal unter die besten Zehn und in der Saison 2009/10 konnte sie überhaupt nur zweimal, als jeweils 15. in den Slaloms von Zagreb und Maribor, punkten. Am Beginn jenes Winters gewann sie allerdings die einzige ausgetragene Hallen-Europameisterschaft. Bei den Olympischen Winterspielen 2010 in Vancouver belegte Zuzulová Platz zehn im Slalom.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: In der Saison 2010/11 konnte sich Zuzulová im Weltcup wieder deutlich steigern. Sie fuhr in sieben Slaloms unter die schnellsten Zehn, erreichte zwei Podestplätze und wurde Fünfte im Slalomweltcup. Bei der Weltmeisterschaft 2011 in Garmisch-Partenkirchen wurde sie Zehnte im Slalom und 15. im Riesenslalom. Ebenso gut wie das Vorjahr verlief die Weltcupsaison 2011/12. Zuzulová fuhr dreimal auf das Podest und verfehlte im Slalom von Åre ihren ersten Weltcupsieg nur um eine Hundertstelsekunde. Im Slalomweltcup verbesserte sie sich um eine Position auf Rang vier. Außerdem entschied sie mit drei Siegen die Slalomwertung des Europacups für sich.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Im April 2012 heiratete sie in Bratislava ihren französischen Konditionstrainer Romain Velez, ab der Saison 2012/13 ging sie unter dem Namen Velez-Zuzulová an den Start. Nach insgesamt 13 Podestplätzen (sechsmal Zweite und siebenmal Dritte) gelang ihr am 29. Dezember 2012 beim Slalom von Semmering der erste Weltcupsieg; es war der erste Sieg im Alpinen Skiweltcup für die Slowakei überhaupt. Drei Tage später gewann sie auch den City Event in München gegen Tina Maze.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Anfang Oktober 2013 zog sich Velez-Zuzulová einen Kreuzbandriss zu, so dass sie die gesamte Saison 2013/14 pausieren musste. Ein Jahr später gab sie ihr Comeback und konnte sich sogleich wieder an der Weltspitze behaupten. Bei der Weltmeisterschaft 2015 in Vail/Beaver Creek verpasste sie als Vierte des Slaloms knapp eine Medaille. Anschließend klassierte sie sich in Weltcuprennen zweimal als Zweite und einmal als Dritte.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Am 12. Januar 2016 gelang ihr in Flachau der zweite Weltcupsieg in einem Slalom. Drei Tage später gewann sie auch den zweiten in Flachau ausgetragenen Slalom. Ihren vierten Sieg in einem Weltcup-Slalom erreichte sie in der folgenden Saison am 3. Januar 2017 in Zagreb. Bei der Weltmeisterschaft 2017 in St. Moritz gewann sie beim Team-Event Silber. Es war dies ihre erste Medaille überhaupt bei Weltmeisterschaften. In ihrer Spezialdisziplin, dem Slalom, war sie als Mitfavoritin gestartet. Nach dem ersten Lauf auf dem aussichtsreichen dritten Platz liegend, schied sie im zweiten Lauf nach einem Einfädler aus.


title: Veronika Velez-Zuzulová

text: Bei der Vorbereitung auf die Saison 2017/18 zog sich Velez-Zuzulová beim Schneetraining im argentinischen Ushuaia einen Kreuzbrandriss im rechten Knie zu. Sie versäumte damit den größten Teil der Saison und ging zunächst davon aus, wie schon 2014 die Olympischen Spiele zu verpassen. Im Januar 2018 gelang ihr nur vier Monate nach ihrer Kreuzband-OP mit dem zwölften Rang im Slalom in Lenzerheide ein erfolgreiches Comeback, sodass sie nun doch beim Olympiaslalom in Pyeongchang an den Start gehen konnte. Dort belegte sie schließlich den 17. Platz. Bereits zuvor hatte sie angekündigt, dass sie anschließend ihre Karriere beenden wird. Am 10. März bestritt sie im Slalom von Ofterschwang in slowakischer Landestracht ihr letztes Weltcuprennen.


title: Zhengzhou-Universität

text: Die Zhengzhou-Universität () ist eine 1956 gegründete, staatliche Universität in der Volksrepublik China. Sie hat ihren Sitz in Zhengzhou, der Hauptstadt der Provinz Henan.


title: Zhengzhou-Universität

text: Die Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2005 rund 46.000 Studenten und knapp 6.000 wissenschaftliche Angestellte.


title: Yunnan-Universität

text: Die Yunnan-Universität () ist eine staatliche Universität in der Volksrepublik China.


title: Yunnan-Universität

text: Sie hat ihren Sitz in Kunming, der Hauptstadt der Provinz Yunnan.


title: Yunnan-Universität

text: Die Yunnan-Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2005 rund 20.000 Studenten und über 2.000 wissenschaftliche Angestellte.


title: Yunnan-Universität

text: Weltweiten Ruf erwarb die Universität durch die Entdeckung der Chengjiang-Faunengemeinschaft und den Aufbau des "Yunnan Key Laboratory for Palaeobiology" () durch Hou Xianguang.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die königliche Barkenprozession in Thailand (Thai: ) ist eine Zeremonie mit sowohl religiöser als auch gesellschaftlicher Bedeutung und findet seit mehr als 700 Jahren statt.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Königliche Barkenprozessionen finden nur zu bedeutsamen kulturellen und religiösen Anlässen statt. Seit 1946 während der Regierungszeit des thailändischen Königs Bhumibol Adulyadej (Rama IX.) fand die Prozession bisher nur 15 Mal statt, so zum Beispiel anlässlich der 200-Jahr-Feiern des Bestehens der Chakri-Dynastie (1982), zum 60. Geburtstag des Herrschers (1987) und zu seinem 60. Thronjubiläum 2006.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die königliche Barkenprozession besteht aus 52 Barken, die mit 2.082 Ruderern bemannt sind. Die Prozession führt vom Landungssteg Tha Wasukri im Bangkoker Bezirk Dusit vorbei am Wat Phra Kaeo, dem Großen Königspalast und dem Wat Pho, um schließlich am Wat Arun zu enden.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die königliche Barkenprozession wird wahrscheinlich bereits seit dem 14. Jahrhundert durchgeführt und begann in Ayutthaya. Europäische Reisende berichten im 18. Jahrhundert über außerordentlich umfangreiche Prozessionen, an denen mehr als 200 Boote teilnahmen. Während der Prozession wurde Musik mit Trommelbegleitung gespielt, um den Ruderern einen Rhythmus vorzugeben. Diese traditionelle Musik wurde von Prinz Thammathibet (Thai: ) in der späten Ayutthaya-Periode komponiert.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: 1767 zerstörten die Birmanen Hunderte der Boote, nachdem sie Ayutthaya eingenommen hatten. General Taksin versammelte Thaitruppen, vertrieb die Birmanen und errichtete in Thonburi eine neue Hauptstadt. Während seiner fünfzehnjährigen Regierungszeit ließ er eine Flotte von 115 Booten wiederherstellen, die das heilige Buddha-Bildnis auf dem Mae Nam Chao Phraya ("Chao-Phraya-Fluss") aus dem zerstörten Ayutthaya in die neue Hauptstadt brachte.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: General Chakri folgte König Taksin nach, begründete die Chakri-Dynastie und ordnete den Umzug der Hauptstadt in das gegenüberliegende Bangkok an. Als König Phra Phutthayotfa Chulalok (Rama I.) führte er die königliche Kathin-Zeremonie ein, bei der Kathin-Roben gezeigt und buddhistischen Mönchen überreicht werden. Dies dient dem Erwerb von Verdiensten (Tam bun) für Königshaus.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Bald nach seiner Thronbesteigung 1782 ordnete König Phra Phutthayotfa die Anfertigung der Barke Subanahongsa (Thai: – sprich: []) an, die als königliche Hauptbarke mehr als 100 Jahre in Betrieb war. König Vajiravudh (Rama VI.) ließ ein Nachfolgeboot bauen, das denselben Namen trägt.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die heute zu sehenden beiden Standardformationen der Prozession, die „große“ und die „kleine“, gehen auf die Regelungen zurück, die der Fürst von Nakhon Sawan während der Regierungszeit von König Chulalongkorn (Rama V.) ausarbeitete.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die königliche Barkenprozession fand auch seinerzeit nur gelegentlich statt und wurde zunächst abgeschafft, nachdem 1932 die siamesische Revolution die absolute Monarchie abgeschafft hatte. Erst 1957 nahm König Bhumibol Adulyadej die Tradition wieder auf, aus Anlass des Jahres 2500 nach Buddhistischem Kalender. 1959 wurde auch die Kathin-Zeremonie wiederbelebt.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die Barken befinden sich heute im Königlichen Barkenmuseum Bangkok am Khlong Bangkok Noi in Bangkok Noi.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Während der Regierungszeit von König Bhumibol Adulyadej haben bisher 15 königliche Barkenprozessionen stattgefunden, davon 8 größere und sieben kleinere.Die königliche Barkenprozession wird in einer von zwei Formationen durchgeführt, der großen und der kleinen.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die große, auch als Große Kampfformation bekannt, geht zurück auf die Zeit des Königs Narai (1629–1688) von Ayutthaya. Diese Formation wird für die wichtigeren Anlässe, wie die königliche Kathin-Zeremonie, die Verschiffung von Buddha-Bildnissen und größere Staatsanlässe, aufgestellt. Sie besteht aus fünf Reihen mit der königlichen Barke im Zentrum und je zwei Reihen von Kriegsbarken an beiden Seiten.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: In der kleinen Formation sind drei Reihen mit der königlichen Barke in der Mitte.


title: Königliche Barkenprozession Thailand

text: Die große Barkenprozession ist in fünf Reihen angeordnet. Beteiligt sind Begleit-Barken:


title: Universität Yanbian

text: Die Universität Yanbian (; 연변대학 – "Yeonbyeon Daehak") ist eine am 20. März 1949 gegründete, staatliche Universität in der Volksrepublik China. Sie hat ihren Sitz in Yanji, der Hauptstadt des Autonomen Bezirks Yanbian der Koreaner.


title: Universität Yanbian

text: Die Universität wurde zwei Monate nach dem Einmarsch kommunistischer Truppen in Peking, am 20. März 1949, gegründet. Als sowohl koreanisch- als auch chinesischsprachige Universität ist ihre Aufgabe, der koreanischen Minderheit die höhere Bildung zu ermöglichen.


title: Universität Yanbian

text: Die Yanbian-Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2004 rund 16.500 Studenten und knapp 1.500 wissenschaftliche Angestellte. Rund 400 Studenten kamen aus dem Ausland, die meisten von ihnen aus Südkorea, Japan, den Vereinigten Staaten und Russland. Sie besteht aus 12 Fakultäten.


title: Universität Yanbian

text: Die Yanbian-Universität arbeitet auf internationaler Ebene mit größeren südkoreanischen Universitäten und auch einigen nordkoreanischen wissenschaftlichen Instituten zusammen.


title: Anhui-Universität

text: Die Anhui-Universität () ist eine staatliche Universität in der Volksrepublik China mit Sitz in Hefei, der Hauptstadt der Provinz Anhui. Die Kurzform des Namens ist in .


title: Anhui-Universität

text: Die Universität gehört zum Projekt 211 und hatte 2017 rund 23.000 Studenten und knapp 2600 wissenschaftliche Angestellte.


title: Hunan-Universität

text: Die Hunan-Universität () ist eine im Jahre 976 während der Song-Dynastie gegründete, staatliche Universität in der Volksrepublik China.


title: Hunan-Universität

text: Die Universität hat ihren Sitz in Changsha, der Hauptstadt der Provinz Hunan und gehört zu den Universitäten des Projekts 211. Sie hatte mit Stand 2022 über 40.000 Studierende und über 2.100 Mitarbeiter. Die Business School of Hunan University ist eine dreifach akkreditierte Wirtschaftshochschule und trägt die Triple Crown, also eine gleichzeitige Zertifizierung durch die Association of MBAs, Association to Advance Collegiate Schools of Business und das European Quality Improvement System.


title: Hunan-Universität

text: Die Universität wurde 2022 im US News Global University Ranking auf Platz 195 der Welt eingestuft.


title: Jacques-Charles Delahaye

text: Jacques-Charles Delahaye studierte an der "École des Arts Appliqués" und der École des Beaux-Arts in Paris.


title: Jacques-Charles Delahaye

text: Er hatte 1952 seine erste Teilnahme am "Salon de la Jeune Sculpture" in Paris und 1956 seine erste Einzelausstellung in der "Galerie Stadler" in Paris. Ende der 1950er Jahre war Delahaye auf wichtigen Ausstellungen in Frankreich und anderen Ländern vertreten. Er war 1959 Teilnehmer der Ersten "Biennale von Paris" und mit zwei Bronze-Skulpturen auf der documenta 2 in Kassel vertreten. 1965 nahm er an der Biennale von Tokio teil.


title: Jacques-Charles Delahaye

text: Jacques-Charles Delahaye war von 1975 bis 1993 Professor an der "École nationale supérieure des Beaux-Arts" in Paris. Er lebte und arbeitete im französischen Offranville in der Haute-Normandie.


title: Jacques-Charles Delahaye

text: Er war einer der wichtigen Vertreter der ungegenständlichen Bildhauerei, insbesondere in den 1950er und 1960er Jahren. Seine Skulpturen haben oft eine zerfurchte und zerklüftete Oberfläche, die sie wie dehydriert wirken lassen.


title: TVmatrix

text: TVmatrix war eine Webseite mit aktuellen Fernsehnachrichten, Hintergrundberichten, Fernsehtipps und einem Diskussionsforum, das verschiedene regionale Varianten für den deutschsprachigen Raum (Deutschland, Österreich und die Schweiz) anbot. TVmatrix wurde 1998 gegründet. Seit Mai 2011 wurde die Seite nicht mehr aktualisiert. Im April 2012 wurde das Angebot komplett aus dem Netz genommen.


title: TVmatrix

text: Die Seite wurde von einem jungen Team mit Mitarbeitern aus allen drei Staaten hergestellt und sprach interessierte Fernsehzuschauer wie in der Branche Tätige gleichermaßen an. Jeden Monat erschienen mehrere verschiedene Magazinreihen wie zum Beispiel Hintergrundberichte, Interviews, Kolumnen usw.


title: TVmatrix

text: 1998 entstand aus einer Protestbewegung gegen Änderungen an der Ausstrahlung der Simpsons auf ProSieben die Internetseite ContraSieben. Sie erzeugte schließlich soviel Druck, dass Anfang Oktober 1998 der Münchener Privatsender die Mitarbeiter des Projekts zu einer Konferenz einfliegen ließ und die Ausstrahlung erneut änderte (seither werden auch Sonderabspänne gezeigt, die Zensur bzw. Zurückhaltung einiger Folgen wurde beendet und man platzierte die Werbung innerhalb einer Schwarzblende). Es erfolgten eine Reihe weiterer Proteste auch gegen andere Sender, die schließlich zur Folge hatten, dass das Angebot ContraSiebens ausgebaut wurde.


title: TVmatrix

text: Im September 1999 benannte sich das Projekt in TVmania um, welches ab diesem Zeitpunkt neutral über das deutsche Fernsehen berichten sollte. Die Einführung eines Diskussionsforums hatte die langjährige Bindung der Besucher an das TVmania zur Folge. Ab März 2000 sollten die Nachrichten weiter in den Mittelpunkt der Seite rücken, nebenbei führte man Kolumnen und Hintergrundberichte ein und das Angebot konnte durch österreichische und schweizerische Mitarbeiter auf den gesamten deutschsprachigen Raum Europas ausgeweitet werden.


title: TVmatrix

text: Ab November 2000 kooperierten TVmania und die Internetplattform boardy.de, deren Macher sich von der Kooperation eine schnelle Bekanntheit im Internet versprachen, miteinander. Das Team von TVmania wechselte daraufhin zum neuen Projekt tvboardy.de (TVmania war inzwischen eine geschützte Marke). Nach einigen Problemen wollte jedoch der ehemalige Gründer von TVmania, Tobias Book, wieder ein unabhängiges Medienportal schaffen und gründete im Juli 2001 tvMatrix (inklusive der entsprechenden Domain).


title: TVmatrix

text: Bis 2002 bestand die Kooperation zwischen dem Team von TVmania bzw. tvMatrix mit boardy.de weiter. Ab Mitte Februar 2002 wurde ein eigenes Internetforum eingerichtet, das bis zur Schließung der Seite, ein wichtiges Standbein von TVmatrix darstellte. Nach einigen Monaten verließ Gründer Tobias Book tvMatrix endgültig und wurde von Andreas Kräuter abgelöst, seither ist der Österreicher Herausgeber des Medienportals und Chefredakteur.


title: TVmatrix

text: Im Juli 2003 ging mit dem Start der Domains tvmatrix.at und tvmatrix.ch ein neues Design online. Seitdem trug das Medienportal den Namen TVmatrix. Das Angebot wurde durch Kolumnen (bspw. in Zusammenarbeit mit Michael Koslar (ehemaliger Moderator auf VOX und tm3), Natalie Langer (ehemalige Big-Brother-Bewohnerin und ehemalige Moderatorin auf 9live), Thomas Bug (Moderator des WDR), Axel Dürr (Pressesprecher der KabelBW) oder Comedian Simon Gosejohann (comedystreet, ProSieben)) sowie Reportagen und Interviews ergänzt. Eine weitere etablierte Medien-Kolumne stellte das Magazin seinen Besuchern mit "Durchschaut!" zur Verfügung.


title: TVmatrix

text: Seit Mitte Mai 2007 belieferte TVmatrix die Teletexte der Fernsehsender Tele 5, RTL Shop und rheinmaintv sowie seit August 2003 das Teletextportal des österreichischen Privatsenders ATV mit aktuellen Medienmeldungen. Seit Mitte April 2008 wurde diese Kooperation mit PMS-Interactive sowohl in den Teletexten selbst als auch mit DMAX um einen weiteren TV-Sender erweitert.


title: TVmatrix

text: Mitte Februar 2008 wurde das Angebot durch einen Kinobereich erweitert. Durch die enge Zusammenarbeit mit der Kinokette CinemaxX werden so Kinonachrichten, -charts und -kolumnen angeboten.


title: TVmatrix

text: Seit April 2008 wurde TVmatrix durch den Onlinevermarkter QUARTER MEDIA vermarktet. Der Medienexperte Borris Brandt schrieb seit Juli 2010 eine Medienkolumne für TVmatrix. Außerdem bot man seit August 2010 eine monatliche TV-Sportkolumne des Sport-Journalisten Christian Sprenger an. Des Weiteren hat das Entertainmentmagazin sein Angebot um die Interviewreihe "TVIP - Der Talk" erweitert.


title: TVmatrix

text: Am 16. Mai 2011 hat TVmatrix seinen Dienst eingestellt. Die Internetadresse wurde seit dem Frühjahr 2012 auf eine Facebook-Seite verlinkt. Obwohl 2011 angekündigt wurde, die Seite umzugestalten und neu zu starten, ist aktuell (Ende Mai 2018) weiterhin davon nichts zu sehen. Mit einer Wiederaufnahme des Betriebs ist nicht mehr zu rechnen, da die nun komplett offline genommen wurde.


title: Shanghai-Universität

text: Die Shanghai-Universität () ist eine erstmals 1922 gegründete und 1994 wiedergegründete, staatliche Universität in der Volksrepublik China. Sie hat ihren Sitz in Shanghai.


title: Shanghai-Universität

text: Die Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2005 rund 38.000 Studenten und knapp 2.500 wissenschaftliche Angestellte.


title: Lhari

text: Lhari (tibetisch: , Umschrift nach Wylie: "lha ri rdzong", auch Lhari Dzong) ist ein Kreis im Regierungsbezirk Nagqu im Autonomen Gebiet Tibet der Volksrepublik China. Er hat eine Fläche von 13.100 Quadratkilometern und 38.797 Einwohner (Stand: Zensus 2020). Nach der Volkszählung von 1990 hatte Lhari 19.719 Einwohner, davon 19.650 Tibeter und 68 Han-Chinesen (Volkszählung von 2000: 24.953 Einwohner).


title: Lhari

text: Der von der chinesischen Regierung anerkannte 11. Penchen Lama Gyeltshen Norbu stammt aus Lhari.


title: Nankai-Universität

text: Die Nankai-Universität () ist eine staatliche Universität in der Volksrepublik China.


title: Nankai-Universität

text: Sie hat ihren Sitz im Stadtbezirk Nankai der Stadt Tianjin, von dem sie auch ihren Namen hat.


title: Nankai-Universität

text: Die Nankai-Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2005 rund 21.000 Studenten und rund 4300 wissenschaftliche Angestellte.  An der Nankai-Universität studieren zu jeder Zeit einige Dutzend ausländische Studenten, vorwiegend aus Japan, USA und diversen europäischen Staaten. Für diese gibt es ein eigenes Wohnheim, Mensa und Kursangebot, sie haben aber auch Zugang zu allgemeinen Studiengängen der Universität.


title: Pädagogische Universität Peking

text: Die Pädagogische Universität Peking () ist eine 1902 gegründete Pädagogische Universität in Peking, Volksrepublik China. Sie ist eine der besten Universitäten für Geisteswissenschaften und gehört zu den ältesten und renommiertesten Universitäten in China. Die Pädagogische Universität Peking gehört zu den Universitäten des Projekt 211 und hatte 2012 rund 18.500 Studenten.


title: Pädagogische Universität Peking

text: Als "Normal School" wurden im frühen 20. Jahrhundert Institutionen bezeichnet, die vorwiegend Schullehrer ausbildeten. Diese Bezeichnung blieb im offiziellen Institutionsnamen auch noch enthalten, nachdem diese den Universitätsstatus erhielt und Kurse verschiedener Bereiche anbot.


title: Pädagogische Universität Peking

text: Die Universität entstand 1902 als Bildungsfakultät der Imperialen Hauptstadtuniversität in Peking auf Initiative der Qing-Dynastie. Im Jahr 1908 wurde die Fakultät zur eigenständigen Hochschule aufgewertet. Nach Gründung der Republik China folgte eine weitere Umbenennung in Pädagogische Hochschule Peking (englisch: Beijing Normal College). Die ersten post-graduierten Studiengänge wurden 1920 eingeführt, um im Jahr darauf auch Frauen zum Studium zugelassen. 1923 nahm die Hochschule den Namen an, den sie bis heute trägt. Die Universität war von früh an für ihre Offenheit bekannt und ihre Studenten spielten sowohl in der Bewegung des vierten Mais als auch in den Protesten auf dem Tian’anmen-Platz eine wichtige Rolle.


title: Pädagogische Universität Peking

text: Heute ist die Pädagogische Universität Peking die führende Institution ihrer Art in China. In Philosophie, Geschichte und Geographie ist sie konstant unter den fünf besten Hochschulen des Landes gelistet und nimmt in Rankings eine Position unter den 50 besten Universitäten in Asien ein. Bachelor-Studiengänge werden für 58 Fächer angeboten, Master-Studiengänge bestehen für 36 Fächer mit 166 Spezialisierungen, zudem hat die Universität das Recht, in 24 Disziplinen Doktorgrade zu verleihen. Die Uni verfügt jährlich über ein Forschungsbudget von über 100 Millionen Yuan Renminbi und umfasst 74 Forschungslabore und -einrichtungen.


title: Pädagogische Universität Peking

text: Der zentrale Campus liegt im Haidian-Distrikt von Peking, unweit des Regierungsviertels. Die Stadt Zhuhai in der südlichen Provinz Guangdong beherbergt einen Satellitencampus. Liste weiterführender Bildungseinrichtungen in Peking


title: Jean Degottex

text: Jean Degottex war als Künstler ein Autodidakt. Er begann, im Alter von 21 Jahren (1939) bei einem längeren Aufenthalt in Nordafrika zu malen. Er wohnte von 1938 bis 1941 in Tunis. Seine ersten Bilder sind fahlrote Landschaften im Stil des Fauvismus. Er gab diese Richtung relativ schnell auf und widmete sich ganz der abstrakten Malerei.


title: Jean Degottex

text: Im Jahr 1951 wird er mit dem "Prix Kandinsky" ausgezeichnet. Im Jahre 1952 stellte er in der "Galerie Maeght" in Paris aus. Bereits seine zweite Einzelausstellung wurde öffentlich sehr beachtet, sie wurde von André Breton eröffnet. Jean Degottex gilt als einer der Pioniere der "Lyrischen Abstraktion" und des Action Painting. Ab 1953 stellte er in der Ausstellung: „"Younger European Painters"“ des Solomon R. Guggenheim Museums aus, seine Kunst hatte in New York City enorme Ausstrahlung und Einfluss auf die jungen Maler der "New York School". Im Jahr 1959 ist Degottex Teilnehmer der documenta 2 in Kassel.


title: Jean Degottex

text: In seiner Kunst verwendete Degottex oft asiatische Materialien, wie chinesische Tusche und Papier sowie moderne neben traditionellen Materialien wie Klebstoff und Acryl zusammen. Er kombinierte westlichen Stilrichtungen mit den Gesten und dem Pinselstrich der Kalligrafie. Ende der 1960er Jahre malte er seine berühmten „"Métasphères"“, wo er auf monochromen Malereien einen vollkommenen Kreis als Symbol von Universalität zog.


title: Jean Degottex

text: Jean Degottex lebte und arbeitete über dreißig Jahre in Gordes in der Provence, weil, wie er sagte „"das dortige blaue Licht"“ so sehr zu seiner Kunst passe.


title: Ernst Jacobi

text: Ernst Jacobi (* 11. Juli 1933 in Berlin) ist ein deutscher Theater- und Filmschauspieler sowie Hörbuch- und Synchronsprecher.


title: Ernst Jacobi

text: Jacobi entdeckte schon früh seine Leidenschaft für das Schauspiel und startete seine künstlerische Laufbahn beim Rundfunk, wo er als 14-Jähriger Sprechrollen beim RIAS in Berlin-Schöneberg erhielt. Nach seinem Abitur absolvierte er ab 1951 eine dreijährige Schauspielausbildung an der Max-Reinhardt-Schule für Schauspiel in Berlin und studierte anschließend bei Jacques Lecoq an der Stage d’éte sur le mime in Paris und London.


title: Ernst Jacobi

text: Während seiner Schauspielausbildung erhielt Jacobi sein erstes Bühnenengagement am Berliner Hebbel-Theater und debütierte in Shakespeares "Die lustigen Weiber von Windsor" unter der Regie von Rudolf Noelte. Weitere Theaterstationen waren unter anderem das Theater am Kurfürstendamm, die Tribüne und das Schiller-Theater in Berlin sowie Hamburg (Deutsches Schauspielhaus) und München (Kammerspiele). Im Jahr 1977 folgte er einem Ruf an das Wiener Burgtheater, dem er bis 1984 angehörte. Ab 1987 wurde für fünf Jahre das Zürcher Schauspielhaus seine künstlerische Heimat.


title: Ernst Jacobi

text: Jacobi startete seine Fernsehkarriere Anfang der 1950er-Jahre mit Beginn der ersten Versuchsendungen und spielte Haupt- und Nebenrollen in Stücken wie "Die glücklichen Tage" (1953). Zum Film kam Ernst Jacobi Ende der 1950er-Jahre und trat anfangs mit kleineren Rollen in Kinofilmen wie Hans Quests musikalischer Komödie "Die große Chance" (1957) und Gerd Oswalds Krimi "Am Tag, als der Regen kam" (1959) in Erscheinung. In Volker Schlöndorffs Grass-Adaption "Die Blechtrommel" (1979) spielte er an der Seite von David Bennent, Mario Adorf und Berta Drews die Rolle des Gauleiters Löbsack.


title: Ernst Jacobi

text: In den 1960er-Jahren konzentrierte Jacobi sich verstärkt auf seine Fernseharbeit und wirkte unter anderem in Literaturverfilmungen mit, darunter in Rolf Hädrichs Ost-West-Geschichte "Nachruf auf Jürgen Trahnke" (1962), sowie in Filmen wie "Bauern, Bonzen und Bomben" (1973) und Heinar Kipphardts "Leben des schizophrenen Dichters Alexander März", in dem er 1975 die Titelrolle übernahm. Für seine Leistung wurde Ernst Jacobi im gleichen Jahr mit dem „Prix Italia“ gewürdigt. Im Jahr 1976 erhielt er für seine Interpretation des Alexander März von der Berliner Akademie der Künste den Berliner Kunstpreis. Im Jahr 1983 spielte Jacobi Jakob Fugger im TV-Mehrteiler "Vom Webstuhl zur Weltmacht", der die Geschichte der Augsburger Handelsdynastie erzählt. Von März bis November 2011 verkörperte er die Rolle des Konstantin von Walden in der ARD-Telenovela "Rote Rosen".


title: Ernst Jacobi

text: Jacobi ist in verschiedenen Hörbuch- und Hörspielproduktionen zu hören, z. B. "Ken Folletts Die Säulen der Erde", Donna W. Cross’ "Die Päpstin" oder als Herr Sellars in "Otherland" nach Tad Williams. Auch als Synchronsprecher war Jacobi tätig, so gab er z. B. Michael Moriarty als Sturmbannführer Erik Dorf im TV-Mehrteiler "Holocaust – Die Geschichte der Familie Weiss" seine Stimme. Er ist auch in einigen deutschen Fassungen von Disney-Filmen zu hören, etwa als die Titelfigur in "Peter Pan" (1953). Auch sprach er Christopher Lloyd als Doc Brown in "Zurück in die Zukunft". Jacobi war in dem Film "Das weiße Band – Eine deutsche Kindergeschichte" (2009) als Erzähler zu hören.Quelle: Deutsche Synchronkartei


title: Hohai-Universität

text: Die Hohai-Universität () ist eine 1915 gegründete, staatliche Universität in der Volksrepublik China. Sie hat ihren Sitz in Nanjing, der Hauptstadt der Provinz Jiangsu.


title: Hohai-Universität

text: Die Hohai-Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2005 über 30.000 Studenten und über 3.000 wissenschaftliche Angestellte.


title: Bernard Dufour

text: Bernard Dufour (* 21. November 1922 in Paris; † 22. Juli 2016 in Foissac, Département Aveyron) war ein französischer Maler. Er gehört zu den bedeutenden Vertretern der Abstrakten Malerei nach dem Zweiten Weltkrieg.


title: Bernard Dufour

text: Ursprünglich studierte Bernard Dufour Agrarwissenschaft. Während des Zweiten Weltkriegs wurde er in Deutschland zum Arbeitsdienst zwangsverpflichtet. Er kam zusammen mit Alain Robbe-Grillet nach Deutschland, wo sie Claude Ollier begegneten. Im Winter 1944/1945 besuchte Dufour die Universität von Heidelberg und studierte die Werke von Eugène Delacroix und Stéphane Mallarmé. Nach dem Ende des Krieges begann er im Louvre die Werke von Michelangelo und Tintoretto zu kopieren.


title: Bernard Dufour

text: Seine erste Einzelausstellung hatte Dufour in der "Galerie Maeght" im Jahre 1948, es folgten Ausstellungen in der "Galerie Jeanne Bucher" zwischen 1951 und 1953. Motiviert durch diese Erfolge unterzeichnete er bald einen Exklusivvertrag mit dem Kunsthändler Pierre Loeb. Bernard Dufour hatte Kontakte zu zahlreichen Schriftstellern, darunter René de Solier, André Pieyre de Mandiargues, Georges Lambrichs, Paule Thévenin und Alain Jouffroy. In den 1950er Jahren bekam seine Kunst internationale Aufmerksamkeit. Im Jahr 1959 war Dufour Teilnehmer der documenta 2 in Kassel.


title: Bernard Dufour

text: Im Jahr 1961 richtete er sich eine neue Werkstatt in einer alten Mühle am Aveyron bei Foissac ein, wo er auch wohnte. Das Künstlerettiket des Weingutes Mouton Rothschild von 1963 ziert ein Werk Dufours auf dem eine liegende Figur mit Trauben und ein Zitat aus Mallarmé’s: "L’Après-midi d’un faune" zu sehen ist. Bernard Dufour war Teilnehmer der Biennale von Venedig im Jahre 1964. In dieser Zeit schloss er neue, dauerhafte Freundschaften mit anderen Schriftstellern der literarischen Avantgarde wie Pierre Guyotat, Denis Roche, Catherine Millet und Jacques Henric. In den 1970er Jahren interessierte sich Bernard Dufour, parallel zu seiner Malerei, für die Photographie. Im Jahr 1991 drehte Jacques Rivette den Film: "La Belle Noiseuse", der auch einen Teil des Lebens von Bernard Dufour zum Vorbild hatte.


title: Bernard Dufour

text: Dufour malte auch zahlreiche gegenständliche Porträts und menschliche Figuren. Seine Kunst hat oft auch erotische Komponenten. Die Modelle auf seinen Bildern werden oft in Gesellschaft des Malers dargestellt. Diese sichtbare Beziehung mit dem Modell bringt die Betrachter seiner Bilder in eine voyeuristische Position.


title: Bernard Dufour

text: Bernard Dufour lebte und arbeitete in Villeneuve.


title: Kehrwieder (Begriffsklärung)

text: Kehrwieder ist:


title: Kehrwieder (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: Tianjin-Universität

text: Die Tianjin-Universität (), bis 1951 Peiyang-Universität, ist eine am 2. Oktober 1895 gegründete, staatliche Universität in der Volksrepublik China.


title: Tianjin-Universität

text: Die Universität gehört zu den Universitäten des Projekts 211 und hatte 2005 rund 20.000 Studenten und über 4.700 wissenschaftliche Angestellte.


title: Bajaj Auto

text: Bajaj Auto ist ein indischer Fahrzeughersteller mit Firmensitz in Pune, Maharashtra. Es ist einer der größten Fahrzeughersteller in Indien und der viertgrößte Hersteller von Zwei- und Dreiradfahrzeugen weltweit. Standorte des Unternehmens sind in Waluj nahe Aurangabad, in Akurdi und in Chakan, nahe Pune. Bajaj Auto produziert und exportiert Motorroller, Motorräder und Autorikschas. Das Unternehmen wird von Rahul Bajaj geleitet.


title: Bajaj Auto

text: Bajaj Auto wurde am 29. November 1945 unter dem Firmennamen "M/s Bachraj Trading Corporation Private Limited" gegründet. Es begann mit dem Verkauf von importierten Motorrädern und Motorrollern in Indien. 1959 erhielt das Unternehmen eine Lizenz der indischen Regierung, Motorräder und Motorroller in Indien herzustellen. 1970 produzierte das Unternehmen das 100.000ste Fahrzeug. Bereits 1977 produzierte das Unternehmen in einem Geschäftsjahr 100.000 Fahrzeuge. 1985 wurde das Werk in Waluj bei Aurangabad eröffnet. 1995 wurde das zehnmillionste Fahrzeug hergestellt.


title: Bajaj Auto

text: Auf der Forbes-Liste der 2000 größten Unternehmen nahm Bajaj Auto im Jahr 2006 den Platz 1946 ein. Seit 2007 ist Bajaj am österreichischen Motorradhersteller KTM beteiligt.


title: Bajaj Auto

text: Bajaj Auto sollte nicht mit dem Hersteller Bajaj-Tempo verwechselt werden (der seit 2005 als Force Motors firmiert), mit dem es lange Zeit über gegenseitige Minderheitsbeteiligungen verbunden war.


title: Red Callender

text: George Sylvester „Red“ Callender (* 8. März 1916 in Haynesville, Virginia; † 8. März 1992 in Saugus, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Jazzbassist (Kontrabass und Tuba).


title: Red Callender

text: Callender ging in New Jersey zur Schule und übernahm mit 17 Jahren einen Tourneejob in einer Band. Anschließend ließ er sich an der Westküste nieder. Dort spielte er mit Buck Clayton (1936), Louis Armstrong (1937/1938), Lester Young (von 1941 bis 1943, z. T. auch mit Nat King Cole), einem eigenen Trio (von 1944 bis 1946) und Erroll Garner (1946/47). 1946 nahm er mit seinem Trio aus Willard McDaniel (p) und Leonard „Lucky“ Enois (g) für Black & White Records auf („Red Light“). 1945/46 wirkte er an Lester Youngs Aufnahmen für "Aladdin" mit (The Complete Aladdin Recordings of Lester Young). Er wirkte in dem Film „New Orleans“ neben Armstrong mit (sowie im Film "Jammin’ the Blues" 1944 u. a. neben Lester Young und Sweets Edison) und jammte mit Charlie Parker, auf dessen Dial-Sessions im Februar 1947 er mitspielt. Anschließend spielte er bei Johnny Otis und Cee Pee Johnson, bevor er in Honolulu (1947–1950) und in San Francisco mit einer eigenen Band arbeitete. Nachdem er bis 1953 bei Red Norvo und Jerry Fielding tätig war, ließ er sich in Los Angeles nieder, wo er Mitarbeiter des NBC-Fernsehens wurde. Daneben hat er für kleine Schallplattenfirmen Platten produziert.


title: Red Callender

text: 1955 und 1956 hat er mit Art Tatum dessen letzte Plattensessions eingespielt (The Tatum Group Masterpieces Vol. 5 und "Vol. 6"). Er trat 1962 bis 1964 auf dem Monterey Jazz Festival auf. Als begehrter Sessionmusiker wirkte er auf Alben von Frank Sinatra und von Ry Cooder mit. Callender wurde der gefragteste Tubaspieler Hollywoods: Bei Stan Kenton (1965), Thelonious Monk, Charles Mingus ("Mingus at Monterey", 1964), James Newton (Anfang der 1980er Jahre) oder Stevie Wonder setzte er dieses Instrument ein. Der in Timing und Melodieführung von Jimmy Blanton beeinflusste Callender spielte ein akzentuiertes Pizzicato. Callenders Spiel hat seinen Schüler und Freund Charles Mingus auf dem Kontrabass nachhaltig beeinflusst.


title: Will Rothhaar

text: Will Rothhaar (* 12. Januar 1987 in New York City) ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Will Rothhaar

text: Rothhaar trat im Alter von vier Jahren in einem Theaterstück auf. Seine erste Filmrolle spielte er an der Seite von Dabney Coleman im Fernsehthriller "In den Fängen der Entführer" aus dem Jahr 1995. In dem Filmdrama "Black and Blue – Du entkommst mir nicht" spielte er die Rolle des "Robert Benedetto", dem Sohn von "Frances Benedetto" (Mary Stuart Masterson), die häufig von ihrem Ehemann "Bobby" (Anthony LaPaglia) verprügelt wird. Für diese Rolle war er im Jahr 2000 für den Young Artist Award nominiert. Im gleichen Jahr war er für seine Rolle in dem Fernsehdrama "Kandidatin im Kreuzfeuer" für den YoungStar Award nominiert. Eine weitere Nominierung für den Young Artist Award erhielt er im Jahr 2002 für seine Rolle in dem Filmdrama "Hearts in Atlantis", in dem er an der Seite von Anthony Hopkins zu sehen war.


title: Will Rothhaar

text: In der Komödie "Kart Racer" spielte Rothhaar neben Randy Quaid eine größere Rollen. Von 2004 bis 2005 war er in der Fernsehserie "Listen Up" zu sehen.


title: Will Rothhaar

text: Für seine Rolle in dem Theaterstück "The Cryptogram" von David Mamet wurde Rothhaar 1999 mit dem "Hollywood Reporter Young Star Award" ausgezeichnet.


Die Universität für Elektrotechnik und Elektronik Xi’an () ist eine Technische Universität in der Volksrepublik China mit Schwerpunkt Nachrichtentechnik. Sie gehört zur Gruppe der im Rahmen des „Projekts 211“ zu Exzellenzuniversitäten ernannten Lehranstalten und hat seit 1958 ihren Sitz in Xi’an, der Hauptstadt der Provinz Shaanxi. Der Nordcampus der Universität befindet sich im Stadtbezirk Yanta, etwas südlich des Stadtzentrums. Der neue Südcampus liegt im südlichen Außenbezirk Chang’an. Zwischen 1931 und 2020 brachten die Universität und ihre Vorgängerinstitutionen 23 Mitglieder der Chinesischen Akademie der Wissenschaften bzw. Chinesischen Akademie der Ingenieurwissenschaften hervor.


title: Universität für Elektrotechnik und Elektronik Xi’an

text: Bei der Kommunistischen Partei Chinas erkannte man schon früh die Bedeutung der technischen Aufklärung und elektronischen Kampfführung. Am 28. Januar 1931, drei Monate mach der Ausrufung der Sowjetregierung der Provinz Jiangxi, unterzeichneten Generalleutnant Zhu De, der Kommandeur der I. Frontarmee der Roten Arbeiter- und Bauernarmee Chinas, und Mao Zedong, Leiter der Politischen Abteilung der Zentralen Militärkommission, einen Befehl zur Gründung einer Funktechnischen Ausbildungskompanie (无线电训练班). Dies gilt heute als Gründungstag der Universität. Am 10. Februar 1931 wurde besagte Ausbildungskompanie im Dorf Xiaobu (小布村) des Kreises Ningdu aufgestellt und man begann mit dem Unterricht, bereits unterteilt in einen Kurs für Funk und Verschlüsselung (报务) mit 12 Teilnehmern (darunter drei Frauen) und einen Kurs für Technik (机务) mit fünf Teilnehmern. Kommandeur der Kompanie und einer der vier Ausbilder war Oberleutnant Wang Zheng (王诤, 1909–1978), der 1928/29 an der Whampoa-Militärakademie Funk- und Fernmeldetechnik (无线电通信技术) studiert hatte. Er war ursprünglich Funker bei der 18. Division der Kuomintang-Truppen, wurde im Dezember 1930 bei der Vernichtung besagter Division durch die Arbeiter- und Bauernarmee gefangen genommen und hatte die Seiten gewechselt.


text: Noch vor Abschluss der viermonatigen Ausbildung leistete der erste Lehrgang während des 2. Einkreisungs- und Ausrottungsfeldzugs der Kuomintang (1. April bis 31. Mai 1931) wichtige Beiträge bei Aufklärung und Kommunikation. Die Kuomintang wusste damals noch nicht, dass die Arbeiter- und Bauernarmee über Funkgeräte verfügte, und kommunizierte daher in Klartext. So war es für Wang Zheng und seine Schüler einfach, Meldungen über Marschrichtungen etc. abzufangen.


text: Am 7. November 1931, dem 14. Jahrestag der Oktoberrevolution, wurde von den 610 Delegierten des 1. Allchinesischen Sowjetkongresses in Ruijin die Chinesische Sowjetrepublik (中华苏维埃共和国, Pinyin "Zhōnghuá Sūwéi'āi Gònghéguó") ausgerufen. Dies war ein richtiggehender Staat, mit einer Verfassung, einer eigenen Währung und eigenen Finanzämtern. Als Verteidigungsministerium der jungen Republik fungierte die Zentrale Militärkommission unter dem Vorsitz von Zhu De, ab dem 25. November 1931 „Zentrale Revolutionäre Militärkommission“ genannt. Im Dezember 1931 wurde die Funktechnische Ausbildungskompanie zur „Schule für Funktechnik der Zentralen Revolutionäre Militärkommission“ (中央革命军事委员会无线电学校, Pinyin "Zhōngyāng Gémìng Jūnshì Wěiyuánhuì Wúxiàndiàn Xuéxiào") hochgestuft, es gab wieder einen Kurs für Funk und Verschlüsselung und einen für Technik. Sitz der Schule war nun das Dorf Yangxi (洋溪村) bei Ruijin. Direktor der Schule blieb Wang Zheng, der gleichzeitig zum Kommandeur des Funkerkorps der I. Frontarmee (红一方面军无线电总队) befördert wurde.


text: Im März 1933 wurde der Sitz der Schule auf die Pingshan-Höhe (坪山岗) in der Gemeinde Yeping (叶坪乡) bei Ruijin verlegt. Im Juni 1933 wurde die Schule in „Fernmeldeschule der Roten Arbeiter- und Bauernarmee Chinas“ (中国工农红军通信学校, Pinyin "Zhōngguó Gōngnóng Hóngjūn Tōngxìn Xuéxiào") umbenannt. Zu den ursprünglichen zwei Kursen kamen nun Lehrgänge für Feldtelefon (电话), Trompetensignale (司号) und Winkeralphabet (旗语) hinzu. Als die I. Frontarmee am 17. Oktober 1934 mit dem Langen Marsch begann, hatten die Fernmeldeschule und ihre Vorgängerinstitutionen seit 1931 bereits 2100 Fernmelder ausgebildet. Auch während des Marsches bestand die Schule als Einheit weiter. Sie hieß nun „Zentrales Fernmeldeausbildungskorps der Roten Armee“ (中央红军通信教导大队, Pinyin "Zhōngyāng Hóngjūn Tōngxìn Jiàodǎo Dàduì"), während größerer Marschpausen wurde weiterhin Unterricht durchgeführt.


text: Nach der Ankunft der Armee im Norden der Provinz Shaanxi im Oktober 1935, womit der Lange Marsch endete, wurde im Dezember 1935 die Funktechnische Ausbildungskompanie der Roten Armee Nordshaanxi in das Fernmeldeausbildungskorps integriert und die Einheit in „Funk- und Fernmeldeschule der Zentralen Militärkommission“ (中央军委无线电通信学校, Pinyin "Zhōngyāng Jūnwěi Wúxiàndiàn Tōngxìn Xuéxiào") umbenannt. Die Schule erhielt nun wieder eine feste Unterkunft in einer Lösshöhle bei Yan’an. Später wurde auch die Funktechnische Ausbildungskompanie Xinjiang aus Dihua in die Einrichtung integriert, die 1942 in „Fachschule für Nachrichtentechnik“ (电信工程专门学校, Pinyin "Diànxìn Gōngchéng Zhuānmén Xuéxiào") umbenannt wurde.


text: Nach der Kapitulation Japans am 15. August 1945 machte die Rote Armee im Kampf mit der Kuomintang große Geländegewinne. Die Fachschule für Nachrichtentechnik entsandte die Mehrzahl ihres Personals an die diversen Fronten. Im Oktober 1945 zog der Rest der Schüler und Lehrer zusammen mit dem Zentralkomitee der Kommunistischen Partei Chinas und dem 3. Büro der Zentralen Militärkommission (das heutige Büro für Fernmeldewesen beim Gemeinsamen Generalstab der Zentralen Militärkommission) nach Hebei um und gründete im damaligen Kreis Wu’an die „Fernmeldeschule des Militärbezirks Shanxi-Hebei-Shandong-Henan“ (晋冀鲁豫军区通信学校, Pinyin "Jìn-Jì-Lǔ-Yù Jūnqū Tōngxìn Xuéxiào"), die der Zentralen Militärkommission direkt unterstellt war.


text: Bereits im März 1941 hatte die Fernmeldeabteilung des Generalstabs des damaligen Grenzbezirks Shanxi-Chahar-Hebei (晋察冀边区) eine elfköpfige „Forschungsgruppe Funktechnik“ (无线电研究组, Pinyin "Wúxiàndiàn Yánjiūzǔ") aufgestellt. Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 flüchteten der britische Physiker William Band, Dekan der Fakultät für Physik an der Yanjing-Universität in Peking mit seiner Frau sowie Michael Lindsay, Dozent an der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften derselben Universität, ebenfalls mit seiner Frau, in das Wutai-Gebirge zur 115. Division der 8. Marscharmee. Lindsay hatte schon vorher Bauteile für Funkgeräte in die befreiten Gebiete geschmuggelt, und auf Bitten von Generalmajor Nie Rongzhen, dem Kommandeur des Grenzbezirks, arbeiteten die beiden Professoren nun als Gastwissenschaftler in der Forschungsgruppe Funktechnik mit.


text: Band und Lindsay begaben sich 1943 bzw. 1944 nach Yan’an. Andererseits kamen ab 1946 immer mehr Intellektuelle aus den von der Kuomintang gehaltenen Gebieten zur Forschungsgruppe, sodass diese 1947 zur „Fachschule für Nachrichtentechnik Shanxi-Chahar-Hebei“ (晋察冀电讯工程专科学校, Pinyin "Jìn-Chá-Jì Diànxùn Gōngchéng Zhuānkē Xuéxiào") hochgestuft wurde. Nachdem die Rote Armee am 12. November 1947 Shijiazhuang eingenommen hatte, waren nun die Territorien der Militärbezirke Shanxi-Hebei-Shandong-Henan und Shanxi-Chahar-Hebei miteinander verbunden. Daraufhin schlug Generalsekretär Liu Shaoqi am 16. Februar 1948 vor, die politischen und militärischen Organe der beiden Bezirke zu vereinigen. Das Zentralkomitee der KPCh stimmte dem zu. Am 9. Mai 1948 wurden das Nordchina-Büro der Partei und der Militärbezirk Nordchina gegründet. Parallel dazu wurden die Fernmeldeschule des Militärbezirks Shanxi-Hebei-Shandong-Henan und die Fachschule für Nachrichtentechnik Shanxi-Chahar-Hebei, dazu noch das Elektrotechnische Ausbildungskorps des 3. Büros der Zentralen Militärkommission und das Meteorologische Korps der Zentralen Militärkommission zur „Fachschule für Nachrichtentechnik des Militärbezirks Nordchina“ (华北军区电讯工程专科学校, Pinyin "Huáběi Jūnqū Diànxùn Gōngchéng Zhuānkē Xuéxiào") vereinigt. Sitz der neuen Schule war der damalige Kreis Huolu (获鹿县), der heutige Stadtbezirk Luquan im Westen von Shijiazhuang. Wang Zheng, mittlerweile Leiter des 3. Büros der Zentralen Militärkommission, wurde zum Rektor der Fachschule ernannt, die weiterhin der Zentralen Militärkommission direkt unterstellt war. Zu jenem Zeitpunkt hatte die Einrichtung mehr als 1500 Schüler und Dozenten.


text: Nach der Gründung der Volksrepublik China am 1. Oktober 1949 ordnete die Zentrale Militärkommission auf Vorschlag ihres Vorsitzenden Mao Zedong noch im Oktober an, auf der Basis der Fachschule für Nachrichtentechnik des Militärbezirks Nordchina ein „Polytechnikum der Volksrevolutionären Militärkommission der Zentralen Volksregierung“ (中央人民政府人民革命军事委员会工程学校, Pinyin "Zhōngyāng Rénmín Zhèngfŭ Rénmín Gémìng Jūnshì Wěiyuánhuì Gōngchéng Xuéxiào") aufzubauen. Als Sitz des Polytechnikums wurde Zhangjiakou in Hebei bestimmt, daher lautete die Kurzbezeichnung „Zhangjiakou-Polytechnikum der Militärkommission“ (张家口军委工程学校, Pinyin "Zhāngjiākǒu Jūnwěi Gōngchéng Xuéxiào"). Im November 1949 war eine ehemalige Kaserne der japanischen Besatzungstruppen entsprechend umgebaut, am 27. Dezember 1949 wurde mit einer feierlichen Zeremonie der Unterricht aufgenommen. Erster Rektor des Polytechnikums wurde Cao Xiangren (曹祥仁, 1914–1975), Kryptographieexperte und Leiter des Büros für technische Aufklärung des Nordost-Armee (东北野战军第二局).


text: Die sogenannte „1. Abteilung“ (第一部) des Zhangjiakou-Polytechnikums war die Abteilung für Nachrichtentechnik. In Vorbereitung auf den Anfang 1953 in Kraft tretenden 1. Fünfjahresplan wurde 1952 eine Hochschulreform durchgeführt. Im Mai jenen Jahres beschloss die Zentrale Militärkommission, die 1. Abteilung aus dem Polytechnikum herauszulösen, und am 1. Juni 1952 wurde die „Akademie für Nachrichtentechnik der chinesischen Volksbefreiungsarmee“ (中国人民解放军通信工程学院, Pinyin "Zhōnggúo Rénmín Jiěfàngjūn Tōngxìn Gōngchéng Xuéyuàn") offiziell gegründet. Rektor der Akademie wurde Wang Zheng. Im folgenden Jahr erfuhr Wang Zheng, dass die Landwirtschaftsuniversität Peking umziehen wollte. Am 3. Dezember 1953 beantragte er bei Nie Rongzhen, nun Generalstabschef der Revolutionären Militärkommission des Chinesischen Volkes, dass die Akademie für Nachrichtentechnik in die dann leerstehenden Gebäude in Peking umziehen sollte. Nach längeren, ursprünglich durchaus positiv verlaufenden Verhandlungen mit der Stadtregierung von Peking und dem Ministerium für höhere Bildung scheiterte dieser Plan jedoch am Ende.


text: Stattdessen genehmigte der Generalstab am 31. März 1956 einen von der Akademie für Nachrichtentechnik 1955 beantragten Umzug nach Xi’an in der Provinz Shaanxi, zum einen, weil Nordwestchina ein sicheres, strategisch wichtiges Hinterland war, zum anderen, weil diese Gegend damals sowohl wirtschaftlich als auch kulturell zurückgeblieben war und man dort über Hochschulen und in deren Gefolge Industriebetriebe Akademiker ansiedeln wollte. In Xi’an wurde zunächst ein Büro eingerichtet, das den Aufbau des neuen Standorts organisieren sollte. Bis zum Juni 1958 wurden im Stadtbezirk Yanta auf 36 ha Land, dem heutigen Nordcampus der Universität, 55 Gebäude mit einer Geschossfläche von 120.000 m² errichtet, darunter 10 Studentenwohnheime, 19 Wohnheime für das Personal, drei Mensas, die Bibliothek und eine Sanitätsstelle. Die Baukosten betrugen 10,9 Millionen Yuan. Zum Vergleich: ein Facharbeiter verdiente damals etwa 40 Yuan pro Monat. Im Januar 1958 war die Akademie für Nachrichtentechnik in „Fernmeldeakademie der chinesischen Volksbefreiungsarmee“ (中国人民解放军通信兵学院, Pinyin "Zhōnggúo Rénmín Jiěfàngjūn Tōngxìnbīng Xuéyuàn") umbenannt worden, in den Sommerferien erfolgte der Umzug von Zhangjiakou nach Xi’an, und am 1. September 1958 begann dort der Unterricht. Damals gab es folgende Fakultäten:


text: Im Januar 1960 wurde die Fernmeldeakademie in „Akademie für militärische Nachrichtentechnik der chinesischen Volksbefreiungsarmee“ (中国人民解放军军事电信工程学院, Pinyin "Zhōnggúo Rénmín Jiěfàngjūn Jūnshì Diànxìn Gōngchéng Xuéyuàn") umbenannt. Im April 1966 wurde die Akademie dann aus der Volksbefreiungsarmee herausgelöst und dem Unterrichtsministerium der Provinz Shaanxi (陕西省教育厅) unterstellt. Der neue Name der Einrichtung lautete nun „Akademie für Nachrichtentechnik Nordwestchinas“ (西北电讯工程学院, Pinyin "Xīběi Diànxùn Gōngchéng Xuéyuàn"). Zu diesem Zeitpunkt hatte die Akademie fünf Fakultäten: