title: Arrondissement Pontoise

text: Das Arrondissement Pontoise ist eine Verwaltungseinheit des französischen Départements Val-d’Oise innerhalb der Region Île-de-France. Verwaltungssitz (Präfektur) ist Pontoise.


title: Arrondissement Pontoise

text: Das Arrondissement untergliedert sich in 7 Kantone:Die Gemeinden des Arrondissements Pontoise sind: bis 2017: Gadancourt


title: Arrondissement Pontoise

text: Durch die Neuordnung der Arrondissements im Jahr 2017 wurde aus dem Arrondissement Pontoise die Fläche der zehn Gemeinden Beauchamp, Bessancourt, Eaubonne, Ermont, Franconville, Frépillon, Pierrelaye, Le Plessis-Bouchard, Saint-Leu-la-Forêt und Taverny dem Arrondissement Argenteuil und die Fläche der zwei Gemeinden Montlignon und Saint-Prix dem Arrondissement Sarcelles zugewiesen.


title: Arrondissement Pontoise

text: Dafür wechselte die Fläche der Gemeinde Noisy-sur-Oise aus dem Arrondissement Sarcelles zum Arrondissement Pontoise.


title: Nick Mancuso

text: Nick Mancuso (* 29. Mai 1948 in Mammola, Kalabrien, Italien; eigentlich "Nicodemo Antonio Massimo Mancuso") ist ein kanadischer Schauspieler.


title: Nick Mancuso

text: Die ersten Jahre seiner Kindheit verbrachte Nick Mancuso in seinem Geburtsland Italien. Im Jahre 1956 wanderten seine Eltern zusammen mit ihm und seiner Schwester nach Toronto in Kanada aus.


title: Nick Mancuso

text: Während er die High School besuchte, kam er erstmals mit der Schauspielerei in Berührung und entwickelte rasch ein tiefergehendes Interesse für die Schauspielkunst. Durch die Übernahme einer der tragenden Rollen in dem an der High School produzierten Theaterstück "Hamlet" konnte er praktische Erfahrungen sammeln. Trotz seines ausgeprägten Interesses für die Schauspielerei entschied er sich, Psychologie zu studieren und schloss seine diesbezügliche Ausbildung an der University of Guelph ab.


title: Nick Mancuso

text: Seine professionelle Schauspielkarriere begann Anfang der 1970er Jahre mit Engagements in verschiedenen kanadischen Theatergruppen. Mitte der 1970er Jahre wurden einige Executive Producer der Universal Studios und der American Broadcasting Company (ABC) auf Mancuso aufmerksam. Nach kleineren Rollen in Film- und Fernsehproduktionen übernahm er 1978 seine erste Hauptrolle in der Fernseh-Produktion "Dr. Scorpion".


title: Nick Mancuso

text: Bis 2006 hat er in ca. 100 Film- und Fernsehproduktionen mitgewirkt. Dem deutschen Zuschauer dürfte er hierbei vor allem durch die Fernsehserie "Stingray" bekannt sein, in der er in 22 Folgen die Hauptrolle spielte.


title: Nick Mancuso

text: Nick Mancuso ist das älteste von insgesamt fünf Geschwistern; er hat zwei Brüder und zwei Schwestern. Er war von 1981 bis zur Scheidung im Jahre 1983 mit Patricia Hope verheiratet.


title: Sapois

text: Sapois ist der Name zweier Gemeinden in Frankreich:


title: Tadeja Brankovič-Likozar

text: Tadeja Brankovič-Likozar (* 20. Dezember 1979 in Kranj; gebürtig "Tadeja Brankovič") ist eine ehemalige slowenische Biathletin.


title: Tadeja Brankovič-Likozar

text: Die Ausbilderin beim slowenischen Militär Tadeja Brankovič startet für "TSK Merkur Kranj". Seit 1995 betreibt sie den Biathlonsport und gehört seitdem auch dem Nationalteam an. Sie lebt heute in Cerklje. Ihr Debüt im Biathlon-Weltcup gab Brankovič 1995 bei einem Einzel (50) in Östersund. In ihrer ersten Saison erreichte sie selten gute Platzierungen und kam nur dreimal in die Punkteränge. Schon in ihrer zweiten Saison kam sie in Östersund bei einem Einzel als Sechste erstmals unter die besten Zehn. Ihr bestes Ergebnis war ein zweiter Rang in einem Weltcupsprint – wiederum in Östersund.


title: Tadeja Brankovič-Likozar

text: Seit den Olympischen Spielen 1998 in Nagano nahm sie an allen vier Olympischen Spielen teil. Immer startete sie dort im Einzel, Sprint und in der Staffel, 2006 in Turin auch in der Verfolgung. In den Einzelrennen kam sie nie unter die besten 30, in Staffelrennen erreichte sie als beste Ergebnisse 2002 in Salt Lake City und 2006 sechste Ränge. Ähnlich sieht ihre Bilanz bei Weltmeisterschaften aus, an denen sie seit 1996 immer in mindestens einer Teildisziplin teilnahm. Beste Platzierung bei Einzelstarts war ein 26. Rang im Einzel bei den Welttitelkämpfen 2001 von Pokljuka.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) ist eine spanische Unternehmensgruppe, die hauptsächlich als Bauunternehmen mit Schwerpunkt Infrastrukturprojekte, Entsorgungsdienstleister, Wasserversorger und Zementhersteller tätig ist.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Die Unternehmensgruppe entstand im März 1992 durch die Fusion der Unternehmen "Construcciones y Contratas, S.A." aus Madrid und "Fomento de Obras y Construcciones, S.A." aus Barcelona. FCC ist Marktführer der spanischen Entsorgungsdienstleister. Die Gruppe ist in mehr als 35 Ländern tätig und beschäftigte 2017 über 50.000 Mitarbeiter. 2017 hatte FCC einen Umsatz von 5,8 Mrd. Euro, der zu 45 % außerhalb von Spanien getätigt wurde, und erzielte einen EBITDA von 815,4 Millionen Euro. Der Jahresüberschuss belief sich auf 188,0 Millionen Euro.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: FCC litt wie fast alle spanischen Unternehmen seit 2007 unter der spanischen Finanz- und Wirtschaftskrise. In den Jahren 2013 und 2014 führte sie Programme zur Kosten- und Schuldenreduzierung durch. 2015 und 2016 wurde die Restrukturierung abgeschlossen. 2013 erwarb Microsoft-Gründer Bill Gates 6 % der Aktien. Auch George Soros beteiligte sich Ende 2013 mit 3 % an dem Unternehmen. Im Dezember 2014 erwarb Carlos Slim Helú im Rahmen einer Kapitalerhöhung 25,6 % der Aktien. Die spanische Geschäftsfrau Esther Koplowitz war an dem Vorgängerunternehmen "Construcciones y Contratas" mehrheitlich beteiligt. Ihr Anteil sank in der Zwischenzeit auf unter 20 %. Sie beteiligt sich nicht unmittelbar an der Geschäftsführung, sondern nimmt ihre Interessen über ihre Position als Vizepräsidentin des Verwaltungsrates wahr.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Präsidentin des aus 15 Personen bestehenden Verwaltungsrats (Consejo de Administración) ist Esther Alcocer Koplowitz, die Tochter von Esther Koplowitz. Ihre beiden anderen Töchter Alicia und Carmen Alcocer Koplowitz sitzen ebenfalls im Verwaltungsrat. Carlos Slim und von ihm delegierte Personen haben 7 Sitze. Weitere 4 Sitze werden von Pablo Colio Abril, dem Consejero delegado (CEO) und 3 satzungsgemäß unabhängigen Personen eingenommen.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Außer im Bauwesen engagiert sich das Unternehmen unter anderem in den Geschäftsfeldern Müllabfuhr und -deponierung, Straßenreinigung, Wasserversorgung, Abwasseraufbereitung, Zementproduktion, Immobilienentwicklung und -verwaltung, Betrieb von Parkplätzen, Straßenmöblierung, Personenverkehr, Kraftfahrzeugüberwachung und Flughafenbetrieb.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: 2006 übernahm FCC das österreichische Bauunternehmen Alpine Holding. Alpine ging 2013 in Konkurs.


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Die Firmenstruktur umfasst (Stand 2019):


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Umweltdienste:


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Wasserversorgung


title: Fomento de Construcciones y Contratas

text: Infrastruktur/Bau


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Die im Volksmund "Ottendorfer Raubschloß" genannte Burg Arnstein ist die Ruine einer Felsenburg, die rechtsseitig des Kirnitzschtales auf dem gleichnamigen Berg (327 m ü. d. M.) liegt. Heute lassen sich noch Balkenlager, Steintreppen, ein Burgverlies, Felsklammern, Balkenlager für den ehemaligen Burgfried, die Zisterne, eine Höhle mit Bearbeitungsspuren und Felszeichnungen finden.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Der Arnstein befindet sich in der Hinteren Sächsischen Schweiz an der Einmündung des von dem Ortsteil Ottendorf der Stadt Sebnitz herabziehenden Dorfbachgrundes in die Kirnitzsch. In unmittelbarer Nähe – im Kirnitzschtal gelegen – befinden sich die alten Sägemühlen "Neumannmühle" und "Buschmühle". Die wesentlich in den Burgenbau einbezogene Arnsteinhöhle hat im Sächsischen Höhlenkataster die Nr. 5051/SH-03.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Eine erste urkundliche Erwähnung findet die Burg Arnstein am 4. August 1436, als die Höhenburg von den besitzenden Berken von der Dubá an Siegmund von Wartenberg († 1438) aus Tetschen, einen böhmischen Adligen, verpfändet war.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Da der damals kriegerische Siegmund von Wartenberg auf seinen Raubzügen auch sächsische und bischöflich-meißnerische Gebiete und die Handelswege der Oberlausitzer Sechsstädte bedrohten, wurde die Burg 1436 vom Kurfürstentum Sachsen und dem Sechsstädtebund belagert. Der Ritter gab auf, unterzeichnete einen Waffenstillstand und am 19. Oktober 1436 folgte ein Friedensvertrag vor Kaiser Sigismund in Prag.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Ein halbes Jahr später überfiel ein Spießgeselle des Ritters, der Tetschener Bürger Rauchfuß, genannt Bauerfeind, sechs Dörfer darunter Krippen, Schöna und Reinhardtsdorf. Dabei verloren die Bauern der Dörfer ihren gesamten Viehbestand (360 Rinder, 120 Pferde und 200 Schafe) und die Dorfbewohner wurden auf den Arnstein verschleppt und dort gefangen gehalten.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Daraufhin verbünden sich am 17. August 1437 die sächsischen Fürsten mit Heinrich von der Dubá von Wildenstein, die Burg wurde erneut belagert und brannte dabei ab. Siegmund von Wartenberg gab auf und wurde am 17. April 1438 in den Friedensvertrag zu Altenburg gezwungen. Um weitere Auseinandersetzungen zu verhindern, musste Siegmund von Wartenberg die Burg Arnstein für 500 Groschen an den Kurfürsten von Sachsen verkaufen. Die Burg wurde danach den Berken von der Dubá auf Wildenstein überlassen, die diese aber nur notdürftig wieder herstellten.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: In der ersten Bauperiode im 14. und Anfang des 15. Jahrhunderts sind der Wohnturm, die Wohn- und Küchengebäude, die Toranlagen der Kernburg und die Wirtschaftsgebäude und Befestigungen der Vorburg errichtet worden. Das gesamte Bauwerk konnte sich durchaus mit der nahen Burg Wildenstein messen und war zu der Zeit eine der größeren Burganlagen auf dem Gebiet der Sächsischen Schweiz.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Aufgrund der Zerstörungen in den Jahren 1437/38 lässt sich danach eine zweite aber wesentlich kleinere Bauperiode vermuten. Dabei wurde der unterste Felsen der Kernburg aufgegeben und der Zugang unmittelbar von der Vorburg in die mittlere Kernburg verlegt. Damit scheint eine Aufgabe jedes repräsentativen Anspruchs der Burg einherzugehen, da diese jetzt nur noch durch eine enge und schwer passierbare Felsspalte betreten werden konnte. Mit dem Übergang der Burg an Sachsen kam es zum endgültigen Zerfall der Anlage. 1451 wurde die Burg endgültig zerstört.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Günstigster Ausgangspunkt für einen Besuch des Arnsteins ist die Buschmühle im Kirnitzschtal. Von dort führt ein markierter Fußweg in 40 min hinauf zum Burgfelsen. Von den beiden Ortschaften Ottendorf und Saupsdorf führen ebenfalls markierte Wanderwege zum Arnstein.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Der Aufstieg auf den Felsen erfolgt über einen nicht-markierten, aber ausgeschilderten und somit offiziellen Weg, der einen über zahlreiche Treppen und Leitern zum ehemaligen Raubschloss bringt.


title: Burg Arnstein (Sachsen)

text: Die Sage von der Burg Arnstein erzählt, dass der letzte Raubritter, auf einem südlich vorgelagerten Felsen auf das Rad geflochten wurde und dabei auf grausame Weise zu Tode kam. Er soll auf der Burg einen Schatz versteckt haben. Das Versteck hat er aber nie verraten. Aufgrund der Erzählungen in der Sage erfolgten 1987/88 Grabungen in der Zisterne. Ein Schatz wurde aber nicht gefunden.


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Der Erste Olynthische Krieg (vereinfachend: "Olynthischer Krieg") war eine Auseinandersetzung zwischen Sparta und dem Olynthischen Städtebund der Chalkidike (Chalkidikischer Bund) in den Jahren 382 v. Chr. bis 379 v. Chr.


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Der Antalkidasfriede des Jahres 387 v. Chr. garantierte im Prinzip allen Griechenstädten Autonomie, Sparta nutzte diesen Frieden allerdings auch als Werkzeug, um seine hegemoniale Stellung in Griechenland durchzusetzen, indem es die Autonomieklausel so interpretierte, dass damit jeglicher Zusammenschluss von Poleis zu einem Bund verboten sei. Damit war nicht nur das Wiederaufleben des Attischen Bundes unmöglich, auch der Böotische Bund sollte aufgelöst werden, ebenso der Chalkidikische Bund in Nordgriechenland, wo mehrere Städte sich mit Olynth zu einem Bund vereinigt hatten.


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Der 432 v. Chr. gegründete chalkidikische Bund expandierte in den ersten Jahren des 4. Jahrhunderts bis in das Kernland des Königreiches Makedonien hinein. Die zunehmende Macht des chalkidikischen Bundes und vor allem dessen Hauptstadt Olynth(os) ließen sogar die makedonische Hauptstadt Pella in die Hände der Streitmacht des chalkidikischen Bundes fallen. In Fortführung dieser Expansionsbestrebungen hatte der chalkidikische Bund unter der Führung Olynths die Absicht, die Städte Apollonia und Akanthos zum Beitritt in den Bund zu bewegen respektive sie der Herrschaft des Bundes zu unterwerfen. Dies lehnten jedoch beide Städte ab. Die Weigerung des Beitritts durch Apollonia und Akanthos zum Chalkidikischen Bund veranlasste Olynth zur Androhung des Krieges gegen die beiden Städte. Diese wiederum wandten sich hilfesuchend 383 v. Chr. an Sparta. Sparta entschloss sich anschließend, auch unter Einfluss der Botschafter des makedonischen Königs Amyntas III., zur militärischen Intervention gegen Olynth(os) und den chalkidikischen Bund. Eudamidas wurde mit 2000 Hopliten Richtung Chalkidiki in Marsch gesetzt.


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Die spartanische Streitmacht unter Eudamidas konnte zunächst sowohl Apollonia als auch Akanthos verteidigen. Nach erfolgreicher Verteidigung wandten sich die spartanischen Truppen gegen Olynth und wurden dabei von makedonischen Truppen unterstützt. Dennoch gelang die Einnahme Olynths zunächst nicht. Anfänglich besaßen die Olynther die Unterstützung Thebens. Dieses konnte allerdings nicht einmal den Durchmarsch der spartiatischen Truppen durch Böotien verhindern. Vielmehr wechselte unter spartanischem Druck die thebanische Regierung, so dass die Unterstützung Olynths durch Theben entfiel. Trotz dieser militärischen Kräfteverschiebung zu Ungunsten Olynths und des Chalkidikischen Bundes fiel Olynth zunächst nicht, sondern leistete erfolgreich Widerstand, wobei sich insbesondere die Kavallerie Olynths gesondert hervorgehoben haben soll.


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Der spartanische Feldherr Polybiades forcierte nach dem Tod des spartanischen Königs Agesipolis I. 379 v. Chr. die Entscheidung zu Gunsten von Sparta durch eine engmaschige Belagerung der Stadt Olynth mit Kappung aller ihrer Nachschub- und Versorgungslinien. Der einsetzende Mangel an Versorgungsgütern zwang Olynth und den Chalkidikischen Bund noch im selben Jahr zur Kapitulation nach einem drei Jahre währenden Krieg. Als Folge des Krieges wurde der Chalkidikische Bund aufgelöst, die meisten Städte der Chalkidike und des chalkidikischen Bundes kamen unter die Oberhoheit des makedonischen Königs Amyntas III. In Olynth wurde eine Regierung durch den spartanischen König Agesilaos II. eingesetzt.


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Ein letztes Mal demonstrierte Sparta damit erfolgreich seine Macht unter König Agesilaos II., ehe der Widerstand des Böotischen Bundes unter Theben seiner Hegemonie kurz darauf ein Ende setzte (Schlacht von Leuktra, 371 v. Chr.).


title: Erster Olynthischer Krieg

text: Der Angriff Makedoniens auf Olynth im Jahre 348 v. Chr. wird oft ebenfalls als (zweiter) Olynthischer Krieg bezeichnet.


title: Ober-Waroldern

text: Ober-Waroldern ist einer von insgesamt sieben Ortsteilen der Gemeinde Twistetal im nordhessischen Landkreis Waldeck-Frankenberg.


title: Ober-Waroldern

text: Der Ort liegt in einem von Wäldern umrahmten Talkessel. Die Kreisstadt Korbach ist ca. 6 Kilometer entfernt.


title: Ober-Waroldern

text: Ober-Waroldern wurde erstmals 1126 urkundlich als „Warholderon“ erwähnt. Vermutlich gaben Wacholder-Sträucher, die einst die naheliegenden Feldwege säumten, diesem Ort (und auch dem Nachbarort Nieder-Waroldern) seinen Namen.


title: Ober-Waroldern

text: Nachforschungen ergaben, dass 1234 ein „Bertrade de Waroldern“ einen Teil des Dorfes an das Kloster Aroldessen verkaufte. Zu Ober-Waroldern gehört auch das Gut Malberg. Die Waldecker Grafen hatten vom 12. bis in das 14. Jahrhundert einen Burgsitz, der sich etwas außerhalb des Dorfes befand; er lag auf halber Strecke zwischen Arolsen und dem Stammsitz Schloss Waldeck. In der Ortsmitte hatten sie einen Freihof – den Waldecker Hof. In den Lehnsregistern der Grafschaft Waldeck ist belegt, dass 1475 Heinrich von Erminghausen den Burgsitz mit dem Waldecker Hof als Lehen bekam. Als Heinrich von Erminghausen, Landdrost des Grafen Otto IV. von Waldeck zu Landau, im Jahre 1508 verstarb, gab Graf Philipp II. von Waldeck-Eisenberg dessen Lehnsbesitz an die von Boyneburg.


title: Ober-Waroldern

text: 1537 wurde der Ort dem Amt Landau und dem Gerichtsstuhl Mengeringhausen zugeordnet. Offensichtlich wurde aber auch im Orte Recht gesprochen, zumindest aber vollstreckt. Ein am Dorfrand befindliches Landstück trägt noch heute die Bezeichnung „Galgenberg“ und wurde noch 1537, aber schon lange vorher als „Schlimmes Land“ und „Gerichtsplatz“ bezeichnet. Als erstes Lehensgut wurde der Waldecker Hof dann 1611 verkauft.


title: Ober-Waroldern

text: Von den Schrecken und den Zerstörungen des Dreißigjährigen Krieges (1618–1648) blieb der Ort weitestgehend verschont. Im Salbuch aus dieser Zeit ist verzeichnet das lediglich zwei Scheunen niederbrannten.


title: Ober-Waroldern

text: Eines der ältesten Gebäude im Ort ist eine alte Scheune, die am 31. Juli 1756 auf der abgebrannten wieder aufgebaut wurde, eine auf Sandsteinen basierende Scheune gegenüber der Kirche. Die Steine der alten Scheune sind erkennbar. Die am 19. Juni 1756 abgebrannte Scheune gehörte zu dem genannten Freihof Waldecker Hof, Gebäude von diesem ehem. Freihof bestehen nicht mehr.


title: Ober-Waroldern

text: Mitte des 17. Jahrhunderts ist ein Erweiterungsbau der Kirche belegt; der Grundbestand der Kirche (Altarraum) geht auf das 13. Jahrhundert zurück. 1856 wurde die Kirche vollständig umgebaut. Seit 1998 präsentiert sie sich nach umfassender Innen- und Außenrenovierung in neuer Schönheit mit warmen Farbtönen. Freigelegte alte Fresken geben Aufschluss auf die frühere Gestaltung. Die alte Schule wurde 1832, die neue 1901 errichtet. Sie dient heute (umgebaut und erweitert) als Dorfgemeinschaftshaus, den Vereinen als Domizil, und bietet Platz für Feiern jeglicher Art.


title: Ober-Waroldern

text: Die Landwirtschaft prägte den Ort über die Jahrhunderte hinweg. 22 (kleinere) Kötner- und acht Ackergüter wurden in der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts registriert. Drei landwirtschaftliche Voll- und vier Nebenerwerbsbetriebe gibt es auch heute noch (Stand 2008).


title: Ober-Waroldern

text: Am 31. Dezember 1971 fusionierte die bis dahin selbständige Gemeinde Ober-Waroldern im Zuge der Gebietsreform in Hessen mit sechs weiteren Gemeinden freiwillig zur neuen Großgemeinde Twistetal. Der Verwaltungssitz befindet sich in Twiste. Heute ist in einem ehemaligen Gutshaus die Gemeindeverwaltung der Gemeinde Twistetal untergebracht. Für alle im Zuge der Gebietsreform nach Twistetal eingegliederten Gemeinden wurden Ortsbezirke mit Ortsbeirat und Ortsvorsteher nach der Hessischen Gemeindeordnung gebildet.


title: Ober-Waroldern

text: Im Jahr 2006 feierte Ober-Waroldern sein 900-jähriges Bestehen.


title: Ober-Waroldern

text: Außerhalb der Ortschaft im Dreieck zwischen Höringhausen, Strothe und Ober-Waroldern liegt das Gut Malberg, in frühen Karten auch “Gut Mahlberg” genannt.


title: Ober-Waroldern

text: Das Gut soll schon lange bestanden haben. Im Jahre 1253 wurde ein Conradus de Malberg erstmal urkundlich erwähnt; dieses Geschlecht soll um 1350 ausgestorben sein. Weitere Urkunden und Akten finden sich ab etwa 1347. Darin werden die Herren von Osterhausen als Besitzer genannt, ab 1472 die Herren von Kressenstein. Ein weiterer Wechsel erfolgte im Jahr 1533, als die Herren von Wolmeringhausen als Lehnsinhaber erwähnt werden. Dieses Geschlecht hatte nach neuen Erkenntnissen bis zu seinem Erlöschen im Jahre 1635 Einfluss auf das Gut.


title: Ober-Waroldern

text: Das über 400 Morgen (ca. 104 ha) große Rittergut Malberg war ursprünglich waldeckisches Lehen und besaß eine Wasserburg (vermutlich zwischen 1840 und 1860 abgebrochen) und einen Freihof. Dieser Freihof (Vorwerk) "Neudorf" lag auf hessisch-darmstädtischen Gebiet und nicht, wie früher angenommen, in der Grafschaft bzw. dem späteren Fürstentum Waldeck.


title: Ober-Waroldern

text: Nach mehreren Besitzerwechseln fiel das Gut Malberg 1715 an das waldeckische Fürstenhaus zurück. Ab 1783 wurde es von Mitgliedern der evangelischen Freikirche der Mennoniten bewirtschaftet. 1806 soll ein Herr Wittmer Eigentümer gewesen sein. 1813 wurde Malberg dem Fürsten Georg Heinrich von den Landständen geschenkt. Mitte des 19. Jahrhunderts wurde das Gut wieder verkauft. 1908 ging Malberg mit 104,1 ha nach mehreren Besitzerwechseln an August Meister über. Dieser vererbte das Gut seiner Tochter Lillie Müller, geb. Meister. Im Jahre 1948 übergab diese ihrem Sohn Hans Harmsen die Hälfte des Gutes als Erbteil. Dieser verkaufte 1954 seinen Teil an den Bankier Adolf Möhle aus Detmold. 1958 verkaufte auch Lillie Müller ihren Anteil an Adolf Möhle. Im Jahr 1979 ging das Gut Malberg an den Enkel von Adolf Möhle, Peter Möhle, über, der es 1986 an die Familie Höltl verkaufte, der es bis Mitte 2019 gehörte. Inzwischen ist das Gut an einen neuen Besitzer verkauft worden.


title: Ober-Waroldern

text: Zum Kirchspiel Ober-Waroldern gehören seit 1706 Elleringhausen, ab 1828 auch der Nachbarort Nieder-Waroldern. Das Alter der Kirche ist nur sehr schwer zu ermitteln, da sie in den vergangenen Jahrhunderten sehr oft umgebaut und verändert wurde. Kunsthistoriker gehen jedoch von einem Grundbestand aus, der in das 13. Jahrhundert reicht (Altarraum).


title: Ober-Waroldern

text: Bis 1969 befand sich eine Schule im Ort. Heute besuchen die Schüler des Ortes die Grundschule in Höringhausen, die Mittelpunktschule in Sachsenhausen bzw. das Gymnasium Alte Landesschule in Korbach.


title: Ober-Waroldern

text: Die folgende Liste zeigt im Überblick die Territorien, in denen Ober-Waroldern, bzw. die Verwaltungseinheiten, denen es unterstand:Nach den Erhebungen des Zensus 2011 lebten am Stichtag dem 9. Mai 2011 in Ober-Waroldern 264 Einwohner. Darunter waren 3 (1,1 %) Ausländer. Nach dem Lebensalter waren 48 Einwohner unter 18 Jahren, 102 waren zwischen 18 und 49, 63 zwischen 50 und 64 und 48 Einwohner waren älter. Die Einwohner lebten in 108 Haushalten. Davon waren 33 Singlehaushalte, 30 Paare ohne Kinder und 39 Paare mit Kindern, sowie 3 Alleinerziehende und 3 Wohngemeinschaften. In 24 Haushalten lebten ausschließlich Senioren/-innen und in 69 Haushaltungen leben keine Senioren/-innen.


title: Ober-Waroldern

text: Ober-Waroldern hat ein reges Vereinsleben. Neben dem Musikverein, der 2007 sein 75-jähriges Bestehen feierte, bieten ein gemischter Chor, der älteste Verein im Dorf, ein Gymnastikverein und ein Hundeverein Möglichkeiten zur aktiven Betätigung. Zudem sind viele Einwohner in der Freiwilligen Feuerwehr bzw. der Jugendfeuerwehr engagiert, die 2009 ihr 75-jähriges Bestehen feierte. Anmerkungen


title: Ober-Waroldern

text: Einzelnachweise


title: Langlaufzentrum Silberhütte

text: Die Silberhütte ist ein Schilanglaufzentrum im nördlichen Oberpfälzer Wald und zur Stadt Bärnau sowie zum Landkreis Tirschenreuth gehörig.


title: Langlaufzentrum Silberhütte

text: Sie liegt am westlichen Fuße des Entenbühl (901 m). Eine Besonderheit ist auf Grund der Lage unmittelbar an der Grenze zu Tschechien durch die Loipenführung über die Bundesgrenze hinaus gegeben. Das Langlaufzentrum umfasst insgesamt 50 km Loipe plus 9 km Skatingstrecke in einer Höhenlage zwischen 750 und . Am Startpunkt der Loipen befindet sich neben einer Wachshütte ein Wirtshaus.


title: Australian Open 2007/Dameneinzel

text: Dameneinzel der Australian Open 2007. Das Turnier gewann die als ungesetzte Spielerin angetretene Serena Williams.


title: Australian Open 2007/Dameneinzel

text: Ausgespielt wurden zwölf Qualifikantenplätze, die zur Teilnahme am Hauptfeld des Turniers berechtigten.


title: Gjon

text: Gjon ist ein männlicher Vorname. Er ist eine albanische Form von Johannes.


title: Zweiter Olynthischer Krieg

text: Der Zweite Olynthische Krieg fand zwischen 349 und 348/47 v. Chr. auf der Halbinsel Chalkidike im Norden Griechenlands (heutige Verwaltungsregion Zentralmakedonien) statt. Das Königreich Makedonien unter dem König Philipp II. stand dabei dem Chalkidikischen Bund unter der Führung der Stadt Olynth(os) gegenüber. Der Krieg endete mit der Eroberung und der nachfolgenden vollständigen Zerstörung der Stadt Olynth 348 v. Chr. durch Philipp II., nachdem er vor dem Fall von Olynthos bereits die anderen Städte des chalkidikischen Bundes erobert hatte. Historische Berühmtheit erlangte dieser Krieg durch die Olynthischen Reden des athenischen Politikers Demosthenes, der mit diesen Reden eine militärische Unterstützung Athens für Olynth und den Chalkidikischen Bund in Opposition zu Philipp II. von Makedonien und dessen Expansionspolitik erwirkte. Der Sieg Philipps im zweiten olynthischen Krieg war eine wichtige Zwischenstation des Ausbaus der Macht und Herrschaft des Königreichs Makedonien über das gesamte Griechenland.


title: Revanche

text: Revanche bezeichnet: Siehe auch Weblinks


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Mit dem Erlass über die Ausübung der Kriegsgerichtsbarkeit im Gebiet „Barbarossa“ und über besondere Maßnahmen der Truppe vom 13. Mai 1941, kurz Kriegsgerichtsbarkeitserlass genannt, ließ Adolf Hitler durch den Chef des OKW Wilhelm Keitel anordnen, dass Straftaten von Zivilpersonen, die in den Ostgebieten gegen die deutsche Wehrmacht erfolgten, nicht durch ordentliche Verfahren vor Standgerichten oder Kriegsgerichten geahndet werden durften. Vielmehr sollten flüchtende Personen unverzüglich, Tatverdächtige auf Geheiß eines Offiziers erschossen werden; Angehörige der Wehrmacht mussten nicht damit rechnen, sich nach einem Übergriff vor einem Militärgericht verantworten zu müssen.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Historiker sehen einen „engen ideologischen und rechtlichen Zusammenhang“ mit dem ungleich bekannteren Kommissarbefehl vom 6. Juni 1941, bei dem der Bruch des Völkerrechts offensichtlich ist.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: 1940 begannen die Planungen für die weit gesteckten Kriegsziele im Osten, die unter dem Begriff Generalplan Ost zusammengefasst wurden. Dieser Kampf, so äußerte sich Adolf Hitler, werde sich wesentlich von dem Kampf im Westen unterscheiden. Es werde ein Vernichtungskampf mit dem Ziele der Ausrottung bestimmter politischer Gegner geführt. Dieser Kampf „gegen das Gift der Zersetzung“ sei keine Sache der Kriegsgerichte, sondern Aufgabe der Truppenführung.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Ab März 1941 wurden Pläne ausgearbeitet, um den Einsatz von Einsatzgruppen der Sicherheitspolizei (SD) und die Aufgabenverteilung sowie Zusammenarbeit mit dem Heer zu regeln. Der für Rechtsfragen im Oberkommando des Heeres zuständige Generalleutnant z. b. V. Eugen Müller schickte am 6. Mai 1941 einen Entwurf für den späteren „Barbarossa-Gerichtsbarkeitserlass“ an das OKW, der eine ausführliche Begründung für die kurz darauf beschlossenen Anordnungen enthält. Zu der gegnerischen Armee käme diesmal „als besonders gefährliches und jede Ordnung zersetzendes Element aus der Zivilbevölkerung der Träger der jüdisch-bolschewistischen Weltanschauung“, der seine „Waffe der Zersetzung heimtückisch und aus dem Hinterhalt“ gebrauche.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Dieser Führererlass trägt das Datum vom 13. Mai 1941. Tags darauf wurden 19 von 23 Ausfertigungen vom OKW als Geheime Kommandosache versandt. Eine Weitergabe sollte nicht vor dem 1. Juni erfolgen.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Der erste Abschnitt des Befehls vom 13. Mai 1941 bezieht sich auf die „Behandlung von Straftaten feindlicher Zivilpersonen“:


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Ein zweiter Abschnitt des Befehls bezieht sich auf Straftaten, die von Angehörigen der Wehrmacht gegen Einwohner des besetzten Gebietes verübt werden:


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Ein dritter Abschnitt stellt die persönliche Verantwortung der Befehlshaber für die Durchführung des Befehls heraus:


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Müller erläuterte bei einer Besprechung am 11. Juni 1941 in Warschau gegenüber den für Feindaufklärung und Abwehr zuständigen Generalstabsoffizieren (Ic) und der Wehrmacht, in welchem Sinn der Erlass auszulegen sei:


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: "„Unter dem Begriff ‚Freischärler‘ fällt auch der, der als Zivilist die deutsche Wehrmacht behindert oder zu Behinderung auffordert (z. B. Hetzer, Flugblattverteiler, nicht befolgen deutscher Anordnungen, Brandstifter, zerstören von Wegweisern, Verräter usw.) […]. In Zweifelsfällen wird häufig Verdacht genügen müssen.“"


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Die überwiegende Mehrheit der Kommandobehörden der Wehrmacht gab den Kriegsgerichtsbarkeitserlass an die unterstellten Verbände weiter und ermöglichte damit seine Umsetzung. Mehrere Truppenführer befürchteten allerdings, die Aufhebung des Strafverfolgungszwanges, der Wegfall der Standgerichte werde der Ordnung und Disziplin der Truppen schaden. Das AOK 6 sah sich veranlasst, in seinen Ausführungsbestimmungen zum Erlass darauf hinzuweisen, ein Divisionskommandeur könne trotz des Erlasses Kriegsgerichtsverfahren bei Straftaten gegen die Zivilbevölkerung anordnen. Dagegen fanden die Bestimmungen des ersten Abschnitts, die verfahrenslosen Hinrichtungen und die kollektiven Gewaltmaßnahmen, kaum Kritik. Diese stießen teilweise sogar auf ausgesprochene Zustimmung. Manche Truppenkommandeure schränkten die Ermächtigung aller Offiziere zu verfahrenslosen Hinrichtungen eigenmächtig ein, reduzierten den Personenkreis oder ordneten wie Generaloberst Heinz Guderian trotzdem schnelle Feldgerichtsverfahren an. Skeptische Äußerungen wie die von Generaloberst Franz Halder waren selten. Er schrieb: „Wenn diese Disziplin gefährdet wird oder wankt, dann ist es mit militärischer Führung […] vorbei. Die Verantwortung für die Verletzung der völkerrechtlichen Vereinbarungen und Gepflogenheiten wirkt nicht so unmittelbar drückend, zumal die hier mitspielenden Rechtsbegriffe teilweise recht dehnbar sind …“


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Auf erheblich größere Vorbehalte und Widerstand stieß der wenige Tage später erlassene Kommissarbefehl, der sich auf den Kriegsgerichtsbarkeitserlass bezieht und die Aussonderung und Liquidierung von Politkommissaren anordnet.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Der Historiker Jürgen Förster bezog bei seiner Deutung eine Anweisung Walther von Brauchitschs vom 24. Mai 1941 ein, in der die Vorgesetzten aufgefordert werden, „willkürliche Ausschreitungen einzelner Heeresangehöriger zu verhindern und einer Verwilderung der Truppe rechtzeitig vorzubeugen.“ Förster kritisierte „die Verlagerung der Verantwortung nach unten“ und urteilte: „Hätte sie [i. e. die Heeresführung] aber wirklich der Erschütterung des Rechtsbewusstseins der Truppe durch ideologische Vorgaben […] vorbeugen wollen, hätte sie zumindest nicht einen eigenen Beitrag zur Völkerrechtsbeugung vorlegen dürfen und sich der Einschränkung der Kriegsgerichtsbarkeit stärker widersetzen müssen.“


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Christian Streit befand, die Ausarbeitung des Erlasses vom 13. Mai 1941 und des sich darauf beziehenden Kommissarbefehls vom 6. Juni 1941 sei „ein entscheidender Schritt in Richtung auf die Einbeziehung der Wehrmacht in die Vernichtungspolitik“. Die Militärhistoriker Michael Epkenhans und John Zimmermann resümieren: „Der Kriegsgerichtsbarkeitserlass gab den Soldaten einen Freibrief bei der Behandlung der Bewohner des Landes, das sie erobern sollten.“ Wigbert Benz stellte fest, dass die sowjetische Zivilbevölkerung durch den von der Wehrmachtführung ausgearbeiteten Kriegsgerichtsbarkeitserlass faktisch für vogelfrei erklärt wurde. Er sei ein „Kernbestandteil der verbrecherischen Befehle“, denen hunderttausende sowjetische Zivilisten zum Opfer fielen.


title: Kriegsgerichtsbarkeitserlass

text: Über die Bewertung der Haltung jener Offiziere, die später als Widerstandskämpfer am 20. Juli 1944 hervortraten, entstand eine Kontroverse, inwiefern der Kriegsgerichtsbarkeitserlass im Jahre 1941 bei der Wehrmacht auf Ablehnung gestoßen sei. Johannes Hürter und Felix Römer belegten, dass der Erlass auch im Heeresgruppenkommando Mitte als Grundlage der deutschen Besatzungspolitik akzeptiert wurde. Sie betonten, der Kriegsgerichtsbarkeitserlass sei im Grundgedanken akzeptiert worden; Protest habe sich ausschließlich gegen die Aufhebung des Strafverfolgungszwangs gerichtet. Hermann Graml wertete die Ausführungsbestimmungen der Truppenkommandeure zum Erlass hingegen als Versuch, „menschliches Verhalten zumindest in Ansätzen zu sichern“. In den „Zeitläuften“ vom 30. Oktober 2008 stellte Felix Römer im Zusammenhang mit seinem im selben Jahr erschienenen Buch fest: „In kaum einem Bereich aber wirkte die Armee so unmittelbar, aktiv und umfassend an der Realisierung der nationalsozialistischen Vernichtungspolitik mit wie bei der Umsetzung dieses Befehls.“


title: Zarnekow

text: Zarnekow steht für Siehe auch:


title: SV Merseburg 99

text: Der SV Merseburg 99 ist ein Sportverein aus Merseburg in Sachsen-Anhalt. Der Verein besteht seit dem 23. August 1899. Die Vereinsfarben sind grün-weiß. Heimstätte des Vereins ist das "Merseburger Stadtstadion".


title: SV Merseburg 99

text: Der "SV Merseburg" wurde am 23. August 1899 von insgesamt 14 Gründungsmitgliedern gegründet und ist damit der älteste Ballspielverein in Merseburg. Schon im Jahr 1900 nannte sich der Verein in "Spielverein Hohenzollern" um. Ab 1901 spielte man unter dem Namen "Ballspielverein Hohenzollern". Im Jahre 1921 gab es die vorerst letzte Umbenennung als "SV Merseburg von 1899". Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Verein aufgelöst und durch die Sportgemeinschaft "Merseburg Nord" ersetzt. Diese wurde 1948 von der Betriebssportgemeinschaft (BSG) "Chemie Buna Schkopau" der Buna-Werke übernommen. Kurz vor der Wiedervereinigung wurde aus der BSG am 1. August 1990 der SV Buna Schkopau, dessen Nachfolgeverein am 7. Februar 1991 unter dem Namen "SV Merseburg 99" gegründet wurde. Am 1. Juli 2019 verschmolz der Verein mit dem VfB IMO Merseburg. Dabei sollte sich der SV 99 auflösen und die Mitglieder dem VfB IMO beitreten, der sich in 1. FC Merseburg umbenannte. Nachdem der Antrag auf Auflösung gestellte wurde und die meisten Mitglieder des SV 99 dem neuen Verein beitraten, entschieden sich im Jahr 2020 einige Altmitglieder des SV 99 dazu, den Verein, dessen Auflösung noch nicht abgeschlossen war, weiterzuführen.


title: SV Merseburg 99

text: 1923 stiegen die Merseburger nach mehreren vergeblichen Anläufen in die Saalegau-Liga auf, ab 1933 spielte der Verein in der Gauliga Mitte. 1935 stieg der Verein aus der Gauliga wieder ab, schaffte ein Jahr später aber den sofortigen Wiederaufstieg. Die beste Platzierung datiert aus dem Jahre 1938, hier erreichten die Merseburger den dritten Platz. 1940 stieg der SV Merseburg endgültig aus der Gauliga ab.


title: SV Merseburg 99

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg feierte die BSG Chemie Buna 1951 einen ersten Erfolg. Gegen die BSG Chemie Leipzig gewannen die Merseburger überraschend den Chemie-Pokal. 1952 gehörte die BSG zu den Gründungsgemeinschaften der neugeschaffenen drittklassigen Bezirksliga Halle. Nach dem Gewinn der Bezirksmeisterschaft 1964 scheiterte Schkopau in der Ausscheidungsrunde zur DDR-Liga, konnte aber ein Jahr später den Aufstieg perfekt machen. Von 1974 bis 1981 spielten die Chemiker ununterbrochen in der zweiten Liga. In den siebziger Jahren erreichten die Schkopauer einmal das Achtelfinale (0:1 gegen den FC Karl-Marx-Stadt) sowie zweimal das Viertelfinale (3:4, 0:4 gegen den FC Rot-Weiß Erfurt) im DDR-Fußballpokal. 1981 konnte man in Schkopau mit dem Aufstieg in die DDR-Oberliga den größten Erfolg der Fußballgeschichte feiern. Diese Liga erwies sich allerdings als eine Nummer zu groß. Konnten die Schkopauer am zweiten Spieltag gegen Energie Cottbus noch 3:1 gewinnen, gab es eine Woche später ein 1:10-Debakel gegen Dynamo Dresden. In ihrer einzigen Oberligasaison brachten es die Merseburger auf ganze elf Punkte. Unter Trainer Olaf Keller spielte folgende Stammmannschaft in der Oberliga:


title: SV Merseburg 99

text: Von 1982 bis 1990 spielte die BSG Chemie Buna Schkopau nach dem Oberliga-Abstieg wieder beständig in der zweitklassigen Liga. Im Sommer der Einheit wurde die Mannschaft aus finanziellen Gründen aus der zweiten Spielklasse zurückgezogen. Der im Saisonverlauf in SV Merseburg 99 umbenannte Verein trat in der Premierensaison 1990/1991 der damals im ostdeutschen Ligensystem drittklassigen Landesliga Sachsen-Anhalt an und qualifizierte sich als deren erster Meister für die ab der Spielzeit 1991/92 drittklassige NOFV-Amateur-Oberliga im gesamtdeutschen Fußball. Nach dem Abstieg im Sommer 1992 gelang ein Jahr darauf der erneute Aufstieg in die Amateur-Oberliga für die Saison 1993/94. Durch die Einführung der Regionalliga als neuer 3. Spielklasse reichte den Merseburgern der vorletzte Platz zum Verbleib in der nunmehr viertklassigen NOFV-Oberliga für 1994/95. Nach dem Abstieg 1995/96 erwies sich Merseburg weiterhin als Fahrstuhlmannschaft. Nach mehreren Ab- und Aufstiegen etablierte sich der Verein ab 2012 in der siebtklassigen Landesliga. In der Spielzeit 2014/15 wurden die Merseburger in der Landesliga Süd Zweiter. Da in der Verbandsliga Sachsen-Anhalt mehrere Mannschaften zurückgezogen hatten, reichte der zweite Platz zum Aufstieg in die inzwischen sechstklassige Verbandsliga. In seiner ersten Saison 2015/16 gewann der SV Merseburg auf Anhieb die Meisterschaft und stieg in die fünftklassige Oberliga Nordost auf, aus welcher der Verein nach zwei Spielzeiten wieder abstieg. Bis der Saison 2018/19 spielte der Verein in der Landesliga Süd.


title: SV Merseburg 99

text: Werdegang von 2002 bis 2019Die Frauenfußballmannschaft spielte bis 2012 abwechselnd in der Verbands- und Landesliga und brachte in der Saison 2011/12 mit Maida Markgraf eine montenegrinische Nationalspielerin heraus. Nach dem Umbruch und der Neuordnung 2012 spielte die Mannschaft sehr erfolgreich zwei Jahre in der Kreisklasse. Die Frauen wurden in der Saison 2013/14 ungeschlagen Meister und Pokalsieger im Saalekreis. Seit der Saison 2014/15 trat die erste Mannschaft in der Sachsen-Anhalt Liga Süd an. Die zweite Mannschaft nahm am Spielbetrieb der 1. Kreisklasse Saalekreis in der Staffel 1 teil. Des Weiteren wurden drei Nachwuchsmannschaften gegründet. Vor Beginn der Saison 2015/16 kam der gesamte Frauen- und Mädchenfußball zum Erliegen und wurde aufgelöst.


title: Alketas II. (Makedonien)

text: Alketas (II.) (; 5. Jahrhundert v. Chr.) war als einer von fünf Söhnen des Königs Alexander I. von Makedonien ein Angehöriger der Argeadendynastie.


title: Alketas II. (Makedonien)

text: In der älteren Geschichtsforschung (Droysen, Abel) wurde angenommen, dass Alketas II. der älteste Sohn Alexanders I. gewesen und diesem um 450 v. Chr. als König über Makedonien nachgefolgt sei. Platon berichtete schließlich, wie Alketas bald von seinem Bruder Perdikkas II. aus der Herrschaft verdrängt wurde.


title: Alketas II. (Makedonien)

text: Die neuere Forschung (Geyer) weist diese Annahme hingegen zurück. In Athen entdeckte man Steinfragmente mit einem Vertrag, der Holzlieferungen von Makedonien nach Athen regelte und wahrscheinlich um 440 v. Chr. datiert. Unter den Vertragspartnern wird als erster Perdikkas und erst an zweiter Stelle Alketas angeführt. Man geht deshalb davon aus, dass Perdikkas II. der älteste der Brüder war, der dem Vater im Königtum nachfolgte. Alketas habe lediglich wie sein dritter Bruder Philippos ein Teilfürstentum ("arche") zugewiesen bekommen, das er als Vasall des Perdikkas II. halten sollte.


title: Alketas II. (Makedonien)

text: Von Perdikkas II. ist bekannt, dass er Philippos relativ bald nach dem Tod ihres Vaters aus seinem Fürstentum vertrieben und es seiner direkten Herrschaft unterworfen hat. Ähnliches dürfte auch Alketas widerfahren sein, worauf sich die Erzählung Platons letztlich bezogen habe. Während Philippos diesen Verlust nicht akzeptierte und sich gegen Perdikkas II. gewaltsam zur Wehr setzte, hatte sich Alketas offenbar still in sein Schicksal gefügt; er lebte noch während der Herrschaft seines Neffen Archelaos I. (siehe Platon). Für diesen Sachverhalt spricht auch die Nichterwähnung des Alketas (II.) in der Königsliste des Diodor, der die makedonischen Könige einschließlich ihrer Herrscherjahre von Perdikkas I. bis Philipp II. aufgeführt hatte.


title: Alketas II. (Makedonien)

text: Laut Platon hatte Alketas (II.) einen Sohn namens Alexandros und weiterhin soll sein Neffe Archelaos I. der Sohn einer seiner Sklavinnen "Simiche" und Perdikkas gewesen sein, weshalb dieser den Rechtsnormen jener Zeit nach eigentlich seinem Onkel zu dienen hatte. Archelaos I. erkannte die mögliche Gefahr für seine Herrschaft, die von seinem Onkel und dessen Sohn ausging und lud sie eines Tages zu einem Festmahl zu sich. Dort machte er sie betrunken, ließ sie wegschaffen und an einem unbekannten Ort umbringen.


title: Gaspar Jongelinus

text: Gaspar Jongelinus (* 1605 in Antwerpen; † 1669; auch Gaspar Jongelincx) war ein Theologe und Historiker, der besonders durch seine Arbeiten zur Geschichte des Zisterzienserordens hervorgetreten ist.


title: Gaspar Jongelinus

text: In Antwerpen trat er in den Orden ein, kam aber bald in die Abtei Altenberg bei Köln. Er war von 1640 bis 1642 Abt von Disibodenberg. Nach einer nur zweijährigen Regierungszeit überließ er dieses Amt Juan Caramuel y Lobkowitz und wurde Abt in Eußerthal, bis dieses Kloster im Jahr 1648 in den Besitz des (lutherischen) Kurfürsten der Pfalz gelangte. Kaiser Ferdinand III. stattet ihn mit Benefizien im ungarischen Raab aus und ernannte ihn (nach dem Erscheinen seines "Catalogus Palatinorum") zum kaiserlichen Historiographen und „Historiographus Regni Hungariae“ mit einem Jahresgehalt.


title: Gaspar Jongelinus

text: Von 1650 bis 1659 war er für die Pfarre Eisenstadt und später auch das Raaber Kanonikat verantwortlich.


title: Gaspar Jongelinus

text: 1659 zog er in seine Vaterstadt Antwerpen zurück, wo er 1669 starb. Sein größtes Werk sind die zehn-bändigen "Notitiae abbatiarum Ordinis Cisterciensis per orbem universum" (Köln 1640), worin er Ursprung und Entwicklung der einzelnen Zisterzienserklöster schildert. Ebenso publizierte er über den Ritterorden von Calatrava und verfasste ein Verzeichnis aller Zisterzienser "(Purpura divi Bernardi…)", die in den Rang eine Papstes oder Kardinals erhoben wurden.


title: Verlagseinband

text: Der Verlagseinband (engl. "publisher’s binding", franz. "reliure d’éditeur") wurde im 19. Jahrhundert entwickelt und bezeichnet einen Bucheinband, der im Auftrag eines Verlags bzw. Verlegers in serieller Fertigung für eine ganze oder auch nur für einen Teil einer Auflage industriell hergestellt wird.


title: Verlagseinband

text: Die Bezeichnungen "Verlagseinband" bzw. "Verlegereinband" werden nicht konsequent verwendet. Hinsichtlich der automatisierten, industriellen Herstellungsart kann auch der Bezeichnung Maschineneinband im Gegensatz zu "Handeinband" verwendet werden. Für eine einheitliche Terminologie sollte „Verlagseinband“ für die "industriell" ab Mitte des 19. Jahrhunderts hergestellten Bücher benutzt werden.


title: Verlagseinband

text: Verlegereinband kann für die durch Handarbeit hergestellten von einem Verlag oder Verleger beauftragten Einbände benutzt werden. Dies tritt aber höchst selten auf und bedarf dann weiterer Erklärung.


title: Verlagseinband

text: Das 19. Jahrhundert war in Europa von einer schnell voranschreitenden Industrialisierung geprägt, so auch die Herstellung von Druckwerken bzw. Büchern, beginnend mit der Erfindung der Schnellpresse durch Friedrich Koenig. Ein Großteil des rasant wachsenden Lesepublikums verlangte nach einer schnellen Befriedigung seines Lesebedürfnisses und damit nach fertig gebundenen Büchern. Bis zu diesem Zeitpunkt war es in der Regel so, dass der Käufer lediglich die bedruckten Bögen kaufte und sie im Anschluss nach seinen Vorstellungen binden ließ.


title: Verlagseinband

text: Im Zuge der sich verschärfenden Wettbewerbsbedingungen konnten es sich die Verlage nun aber nicht mehr leisten, den sich entwickelnden Wunsch nach einem „Fertigprodukt“ zu ignorieren. Ziel wurde es dementsprechend, in kürzester Zeit große Auflagen mit stabilen Gebrauchseinbänden für die breite Masse zu produzieren. Die Handbuchbinderei konnte dieser Nachfrage allerdings nicht mehr nachkommen, zumal die Preise niedrig gehalten werden mussten. Der maschinell hergestellte Einband war die logische Folge.


title: Verlagseinband

text: Schon seit dem 15. Jahrhundert sind vereinzelte Fälle bekannt, in denen große Druckerverleger, wie beispielsweise Peter Schöffer oder Anton Koberger, für kostspielige Werke eigens Einbände in Serie fertigen ließen. Diese Handhabe konnte sich aber zunächst nicht durchsetzen, da sich über Bücher im Allgemeinen und kostbare, individuelle Einbände im Besonderen ein höheres Prestige vermitteln ließ. Trotzdem können diese Aufträge als Vorläufer des heutigen Verlagseinbands betrachtet werden.


title: Verlagseinband

text: Auch in bibliophilen Kreisen, wo der Handeinband heute noch gepflegt wird, wird in den meisten Fällen Wert auf die Einzigartigkeit der Ausstattung gelegt. Wird jedoch im Auftrag des Verlegers eine größere Partie in Handarbeit der Auflage identisch gebunden, wird auch hier von einem Verlegereinband gesprochen.


title: Verlagseinband

text: Heute ist der Verlagseinband allgemein üblich. Jedes Buch einer Auflage ist in identischer Ausführung bei jedem Buchhändler erhältlich. Die Gestaltung der Einbände hat sich im Zuge dieser Entwicklung vom Buchbinder auf den Grafiker verlagert, so dass Herstellung und Design mittlerweile unabhängige Arbeitsbereiche sind.


title: Verlagseinband

text: Wurden im 19. Jahrhundert teilweise recht luxuriös gestaltete Verlagseinbände hergestellt, hat sich der gestalterische Aufwand heute auf den Schutzumschlag verlagert. Aufwendig gestaltete Verlagseinbände werden vergleichsweise nur noch selten, z. B. bei Publikationen aus dem Bereich Kunst oder Architektur hergestellt. Persönlich motivierte Einbanddekorationen sind lediglich noch über kleine Privatpressen erhältlich.


title: Addanc

text: Das Addanc [] ist ein Seeungeheuer, welches ursprünglich aus der walisischen Mythologie stammt, jedoch auch im keltischen und britischen Volkstum bekannt ist. Es existieren mehrere Synonyme für das Wesen, wie etwa Afanc [] (wohl das gebräuchlichste), Addane, Adanc, Avanc, Abhac und Abac.


title: Addanc

text: Ein einheitliches Bild der Kreatur existiert nicht, jedoch wird sie generell als entweder einem Krokodil, einem Biber oder einem Zwerg ähnlich beschrieben; in manchen Fällen wird sie für eine Art Wasserdämon gehalten. Auch herrschen Uneinigkeiten über ihre bevorzugte Heimstatt; es soll entweder in "Llyn Llion", "Llyn Barfog", in der Nähe der "Brynberian Bridge" oder im See "Llyn yr Afanc" bei der Stadt Betws-y-Coed in Nordwales leben, der letztgenannte See trägt seinen Namen in Bezug auf das Wesen.


title: Addanc

text: Das "Addanc" wird als ein bösartiges Monster charakterisiert, welches, wie die meisten Seeungeheuer, jeden attackiert, der töricht genug ist, seinen See zu durchschwimmen oder auch nur ins Wasser zu fallen. Es besitzt eine sehr starke Haut, was es sehr schwer, wenn nicht gar unmöglich macht, es mit herkömmlichen Waffen zu verletzen.


title: Addanc

text: Einer Fassung einer Addanc-Legende zufolge, die von Edward Williams eingebracht wurde, verursachte die Verwüstung, die das "Addanc" anrichtete, Fluten, welche die gesamte Bevölkerung Britanniens ertrinken ließen, bis auf die beiden Menschen "Dwyfan" und "Dwyfach", von denen dann die späteren Einwohner der britischen Inseln abstammen sollten. Einer anderen Fassung von Williams zufolge wurde das "Addanc" von den Ochsen des "Hu Gadarn" aus dem See in Llyn Llion gezogen, und konnte, sobald es nicht mehr im Wasser schwamm, leicht getötet werden.


title: Addanc

text: Von einer anderen Sage wird erzählt, in der eine Jungfrau es bezwang, indem sie es in ihrem Schoß schlafen ließ; sogleich eilten die Dorfbewohner herbei und legten das Untier in Ketten. Als es erwachte, geriet es in Zorn und zerschmetterte rasend das Mädchen, in dessen Schoß es noch immer lag. Am Ende wurde es entweder in den See "Cwm Ffynnon" gezogen oder aber von "Peredur" getötet.


title: Addanc

text: In späteren britischen Legenden wird die Tötung der Kreatur entweder König Artus oder Parzival (der Name Peredurs in der Artussage) zugesprochen. In der Nähe von "Llyn Barfog" in Wales existieren steinerne Abdrücke von Pferdehufen in einem Felsbrocken, der als der "Stein von Artus' Pferd" bekannt ist; diese Abdrücke wurden der Erzählung nach von Artus' Pferd "Llamrai" erzeugt, wie es das "Afanc"-Monster aus dem See zog.


title: Addanc

text: Bedd yr Afanc (Das Grab des Ungeheuers) ist das einzige in Wales zu findende Galeriegrab und wird mit Addanc verbunden.


title: ASEP

text: Der ASEP (kurz für engl. “asymmetric simple exclusion process”; dt.: „asymmetrischer einfacher Ausschluss-Prozess“) ist in der Mathematik bzw. Statistik das Musterbeispiel eines Teilchenhüpfprozesses, bzw. eines getriebenen Nicht-Gleichgewicht-Systems. Dabei springen „Teilchen“ auf einem eindimensionalen Gitter von einem Gitterpunkt zum nächsten.


title: ASEP

text: In der ursprünglichen Formulierung läuft der Prozess in kontinuierlicher Zeit nach folgender Regel ab: Jedes Teilchen hat einen virtuellen inneren 'Wecker'. Dieser klingelt nach einer exponentiell verteilten Zufallszeit mit Mittelwert formula_1 und das Teilchen springt mit Wahrscheinlichkeit formula_2 einen Gitterplatz nach rechts und mit Wahrscheinlichkeit formula_3 nach links, vorausgesetzt, der ausgewählte Platz ist frei. Sollte die ausgewählte benachbarte Zelle besetzt sein, wird der Sprungversuch verworfen und das Teilchen bleibt auf seinem Platz. Es darf folglich auf jedem Gitterplatz immer nur maximal ein Teilchen vorhanden sein. Auf dem Computer lässt sich der Prozess durch folgenden Algorithmus definieren: Es erfolgt ein zufällig-sequentieller Update, bei dem die folgenden zwei Schritte beliebig oft wiederholt werden:


title: ASEP

text: Es gibt in der Literatur einige Verwirrung über die genaue Bezeichnung von Systemen mit Einschränkungen. So wird der Spezialfall formula_6 bisweilen mit TASEP (“totally asymmetric simple exclusion process”) bezeichnet, manchmal wird jedoch auch hierfür schlicht der Begriff ASEP verwendet. Bei Betrachtungen von offenen Systemen werden oft am linken Rand Teilchen mit der Wahrscheinlichkeit formula_7 eingefügt (wenn der Platz frei ist) und am rechten mit der Wahrscheinlichkeit formula_8 aus dem System herausgenommen.


title: ASEP

text: Der TASEP mit formula_9 unterscheidet sich von Regel 184 der Wolfram-Zellularautomaten – und damit von der einfachsten Version des Nagel-Schreckenberg-Modells – nur durch das zufällige sequentielle Update. Würde man ein paralleles Update wählen, d. h. also nach der Regel „Bewege alle Teilchen auf dem Gitter, deren rechter Gitterplatz frei ist, eine Position nach rechts“ Runde um Runde vorgehen, ergäbe sich also exakt Regel 184. Einziger Unterschied wäre die symmetrische Interpretation weißer und schwarzer Zellen bei Wolfram im Vergleich zur Vorstellung von „Teilchen“ und „leerer Platz“ beim ASEP. Die Dynamik würde sich von Regel 184 jedoch in keiner Weise unterscheiden.


title: ASEP

text: Bei sogenannten “Correlated Random Walks” ist die Asymmetrie in der Bewegung nicht an eine feste Richtung geknüpft, sondern an die Richtung des letzten Schrittes. Meist wird in solchen Systemen eine Tendenz zum Erhalt der Bewegungsrichtung angenommen. Ein Teilchen, das zuletzt nach rechts bewegt wurde, wird auch im nächsten Schritt mit einer Wahrscheinlichkeit größer 0,5 nach rechts bewegt werden.


title: ASEP

text: In einem bestimmten hydrodynamischen Grenzfall erfüllt der ASEP die Burgersgleichung. Mit einer Abbildung auf ein stochastisches Modell von Grenzflächenwachstum ist der ASEP auch ein mikroskopische Modell der Kardar-Parisi-Zhang-Gleichung (kurz: KPZ-Gleichung) mit weißem Rauschen. Darüber hinaus gibt es eine Vielzahl von weiteren Abbildungen auf andere Systeme, z. B. auf Polymere in ungeordneten Systemen oder das Bernoulli-Matching-Modell für den Vergleich von Gensequenzen.


title: ASEP

text: Der ASEP wurde von Carolyn T. MacDonald, Julian H. Gibbs, und Allen C. Pipkin 1968 zum ersten Mal formuliert und zwar als mathematisches Modell für die Kinetik der Proteinsynthese durch Ribosomen. 1970 wurde er unabhängig davon von Frank Spitzer erstmals in der mathematischen Literatur eingeführt. Das Ziel war dabei, makroskopisches hydrodynamisches Verhalten exemplarisch aus einem mikroskopischen Modell rigoros herzuleiten. Joachim Krug entdeckte 1991 Phasenübergänge im ASEP, die von der Rate des Einsetzens (am linken Rand) und Herausnehmens (am rechten Rand) der Teilchen abhängen. Bernard Derrida und Mitarbeiter einerseits und Gunter M. Schütz mit Eytan Domany andererseits fanden 1993 unabhängig voneinander eine exakte Lösung für den ASEP. 2010 gelang es Tomohiro Sasamoto und Herbert Spohn, mit Hilfe des ASEP eine exakte Lösung der KPZ-Gleichung mit weißem Rauschen zu konstruieren.


title: ASEP

text: Der ASEP dient dazu, das Verhalten von Vielteilchensystemen fern vom thermischen Gleichgewicht exemplarisch zu studieren. Insbesondere erlangt man einerseits auf mikroskopischer Ebene ein detailliertes Verständnis für statistische Ensembles und andererseits lässt sich verständlich machen, wie makroskopische Dynamik von Dichteverteilungen aus mikroskopischen Wechselwirkungen zwischen einzelnen Teilchen hervorgehen. Insbesondere erkennt man, wie Dichtediskontinuitäten mit 'Verkehrsstaus' von Teilchen zusammenhängen, wie sich deterministisches Verhalten auf makroskopischer aus zufälliger Dynamik auf der mikroskopischen Ebene ergibt und schließlich lassen sich auch universelle Eigenschaften von Fluktuationen detailliert studieren. Zur Erforschung des ASEP stehen eine Vielzahl von mathematisch exakten Methoden zur Verfügung, die auch dann greifen, wo die sehr beschränkten traditionellen Methoden der Nichtgleichgewichtsthermodynamik versagen.


title: ASEP

text: Für konkrete Anwendungen ist der ASEP zu einfach, um irgendein reales System realistisch zu simulieren. Seine Bedeutung liegt dann darin, dass er zum einen als Abstraktion bzw. Vereinfachung einer Reihe realitätsnaher Simulationsmodelle betrachtet werden kann und dass er zum anderen – im Gegensatz zu den meisten realitätsnahen Simulationsmodellen – analytischen Untersuchungsmethoden zugänglich ist. Diese realitätsnahen mit ASEP verwandten Modelle existieren in sehr unterschiedlichen Gebieten wie der Fortbewegung von Ameisen, der Biopolymerisation, der Fußgängerdynamik, molekularen Motoren, dem Wachstum von Oberflächen, der Proteinsynthese und dem Straßenverkehr. Für bestimmte Simulationsansätze in diesen und anderen Bereichen erfüllt der ASEP daher die Funktion einer Drosophila.


title: Christian De Lorenzi

text: Christian De Lorenzi (* 18. Februar 1981 in Sondalo, Provinz Sondrio) ist ein ehemaliger italienischer Biathlet.


title: Christian De Lorenzi

text: Christian De Lorenzi begann 1995 mit dem Biathlonsport. Der Sportsoldat, der in Bormio lebt, startet für "C.S. Esercito" und gehört seit 1999 zum italienischen Nationalteam. Sein Debüt im Biathlon-Weltcup gab er 2002 bei einem Staffelrennen (9.) in Osrblie. Sein erstes Einzelrennen Im Weltcup war ein Einzel 2004 in Antholz, in dem er Platz 68 belegte. Bereits zwei Rennen danach gewann De Lorenzi seine ersten Weltcuppunkte, als er in Lake Placid zunächst im Sprint Rang 25 erreichte und sich im anschließenden Verfolgungsrennen auf Platz 16 verbesserte. Zum ersten Mal kam Christian De Lorenzi 2006 während der Olympischen Spiele in Turin unter die besten Zehn. Er lief auf Platz 7 im Einzelwettbewerb. Daneben war der 14. Platz in der Verfolgung sein bestes Resultat bei seinen „Heimspielen“. Auch in Vancouver 2010 ging De Lorenzi an den Start. Rang 12 mit der Staffel war das beste Ergebnis, Rang 38 im Einzel und Rang 61 im Sprint die weiteren Ergebnisse. Seit 2004 nimmt Christian De Lorenzi an Weltmeisterschaften teil. Sein bislang bestes Resultat in einem Individualwettbewerb war der 6. Platz im Einzel 2008 in Östersund. Mit der italienischen Männerstaffel wurde er 2007 Vierter. Im Weltcup gelangen ihm in der Saison 2009/2010 die ersten Podestplatzierungen, er wurde Zweiter in der Verfolgung in Kontiolahti nach Platz 8 im Sprint. Bei der letzten Weltcupstation in Chanty-Mansijsk belegte er im Sprint, dem vorletzten Saisonrennen, hinter Iwan Tscheresow wieder den zweiten Platz. Dabei blieb er im Schießen erneut fehlerfrei, seine guten Schießergebnisse sind der Hauptgrund für seine insgesamt verbesserte Leistung. Die Gesamtwertung schloss er auf Platz 32 ab, in der Sprintwertung wurde er 24., im Massenstart 34., in der Verfolgung platzierte er sich als 19. erstmals unter den besten Zwanzig. Beim Heim-Weltcup 2011 in Antholz in Südtirol erreichte Christian De Lorenzi gemeinsam mit Lukas Hofer, René-Laurent Vuillermoz und Markus Windisch in der Staffel den 2. Platz und damit erstmals mit einer italienischen Männerstaffel das Siegerpodest. Zuvor konnte er 2008 in Pyeongchang und 2010 in Kontiolahti mit Mixed-Staffeln Zweiter und Dritter werden.


title: Christian De Lorenzi

text: Ergebnisse bei Olympischen Winterspielen:


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Die Bahnstrecke München–Regensburg ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Bayern. Sie verläuft von München über Freising und Landshut nach Regensburg.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Die Strecke verlässt den Hauptbahnhof der bayerischen Landeshauptstadt München, auf der Münchner Schotterebene gelegen, zunächst mit anderen Strecken Richtung Westen und schwenkt nordöstwärts bei Laim in einem großen Bogen um den Nymphenburger Schlosspark Richtung Moosach und Feldmoching. Die ursprüngliche Trassierung führte bei der heutigen Donnersberger Brücke nach Norden. Ihr Verlauf ist noch durch die Landshuter Allee bzw. die Anbindung und die Lage des aufgelassenen Bahnhof München Olympiastadion gut nachzuvollziehen, südlich des Bahnhofs Feldmoching vereinigen sich die beiden Linienführungen wieder.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Weiter geht es Richtung Norden, immer links der Isar entlang durch die Stadt Unterschleißheim bis Freising, wo mit dem nördlichen Talrand der Isar das diesen bildende Donau-Isar-Hügelland erreicht wird. Bei Marzling wechselt die Linienführung aus dem Isartal heraus über eine flache Seitenfurche nach Langenbach entlang des gleichnamigen Gewässers in die weite Amperniederung und hält sich bis zum Mittelzentrum Moosburg a. d. Isar, wo die Amper kurz vor der Mündung in die Isar überquert wird, an den Nordrand eines Geländerückens. Im breiten Talboden nördlich der Isar verläuft unsere Bahnlinie nun schnurgerade bis zum Hauptbahnhof des Oberzentrums Landshut, der Hauptstadt Niederbayerns.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Hier zweigen die Strecken von Rottenburg und Mühldorf sowie nach Plattling ab. Nun wendet sich unsere Bahnstrecke deutlich nach Nordosten, durchmisst die Talniederung bis Mirskofen, um hier ins Donau-Isar-Hügelland, genauer zunächst an den Westhang des Sendlbachtals zu gelangen. Es geht an kleinen Seitengräben in stärkerer Steigung zur Querung der Hügelkette (und der Wasserscheide Donau–Isar bei Kläham) ins Goldbachtal hinein. Diesem wird bis Neufahrn gefolgt, dann ein kurzes Stück dem Tal der Kleinen Laaber und bei Oberlindhart in die Senke des Haselbaches nach Norden abgedreht. Wiederum über Seitengräben vorbei an Ascholtshausen wird die Hügelkette zum Tal der Großen Laaber durchschnitten und westlich über der Furche des Deggenbacher Bachs Eggmühl erreicht. Bei Eggmühl, an einer relativen Engstelle des Laabertals, passiert die Bahnlinie auf einem Damm Letzteres und nutzt den Kirschgraben bergauf zur Überwindung der letzten Hügelkette hin zum Donautal bzw. Gäuboden. Über Hagelstadt und Obertraubling wird dann nordwestwärts geradlinig die Hauptstadt der Oberpfalz, das Oberzentrum Regensburg, erreicht.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Von München bis Freising wird die Strecke als zusätzlich von der Linie S1 der S-Bahn München befahren.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Von München Hbf bis zum Bahnhof Moosburg gehört sie zum Verbundbereich des MVV, vom Bahnhof Eggmühl bis Regensburg Hbf zum RVV.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Die Bahnstrecke München–Regensburg wurde von der am 12. April 1856 gegründeten „Königlich privilegierten Aktiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen“ erbaut und ging in zwei Abschnitten in Betrieb. Zunächst wurde die Strecke von München nach Freising gebaut. Die erste Probefahrt fand am 28. Juni 1858 mit Mitgliedern des Verwaltungsrathes der Ostbahnen statt. Erst nach Vollendung des Streckenabschnittes von Freising nach Landshut konnte am 3. November 1858 um sieben Uhr morgens Fahrtbeginn mit zweistündiger Fahrtzeit die neu gebaute Gleisstrecke offiziell für den „Personen- und Reisegepäckverkehr“ und am 15. November 1858 auch für den Güterverkehr eröffnet werden. Die auf der Strecke befindlichen Haltestellen von München aus waren die neu gebauten Bahnhöfe Feldmoching, Schleißheim, Lohhof, Neufahrn, Freysing, Langenbach, Moosburg und Bruckberg. Ab dem 12. Dezember 1859 führte die Strecke weiter über Geiselhöring nach Regensburg. Zusammen mit der Eröffnung den Linien Nürnberg–Hersbruck/Pegnitz am 9. Mai 1859, sowie die Strecken Hersbruck–Schwandorf–Regensburg und Geiselhöring–Straubing am 12. Dezember 1859, wie auch die Strecke Straubing–Passau am 20. September 1860, bildeten sie das Grundnetz der bayerischen Ostbahn.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Im Sommer 1870 begannen die Bauarbeiten für die Strecke Neufahrn (Niederbay)–Eggmühl–Obertraubling, welche am 6. August 1873 eröffnet wurde. Der Abschnitt Geiselhöring–Sünching wurde dadurch überflüssig und 1896 abgebaut. In Landshut wurde zur Verkehrsbeschleunigung vor der Stadt ein neuer Durchgangsbahnhof erbaut, der am 16. Mai 1880 den alten Kopfbahnhof ablöste. Die Inbetriebnahme des zweigleisigen Ausbaus erfolgte in mehreren Abschnitten. Am 3. November 1891 von Feldmoching bis Lohhof, am 19. November 1891 bis Freising, am 25. November 1891 bis Moosburg und am 28. September 1892 bis Landshut. Am selben Tag wurde die Strecke von ihrer alten eingleisigen Trasse, auf der sich heute in München die Landshuter Allee als Teil des Mittleren Rings befindet, ebenfalls zweigleisig westlich über Moosach verlegt. Am 1. Dezember 1892 wurde auf der Strecke München-Regensburg der Bahnhof Moosach eröffnet.


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text: Der elektrische Betrieb wurde am 28. September 1925 von München bis Freising, am 3. Oktober 1925 bis Landshut, am 1. Oktober 1926 bis Neufahrn (Niederbay) und schließlich am 10. Mai 1927 bis Regensburg aufgenommen.


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text: Am Bahnhof Neufahrn (Niederbay) ging am 30. November 1989 der erste Prototyp eines elektronischen Stellwerks (ESTW) der damaligen SEL AG in Betrieb.


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text: Am 28. Oktober 2007 wurde auf der KBS 930, die Teil des Leistungsnetzes ist, ein weiterer Abschnitt auf ESTW-Betrieb umgestellt. Dazu wurde das ESTW Moosburg errichtet, das seither den Abschnitt Marzling–Gündlkofen steuert. Nach der nächtlichen Umstellung auf die Fernsteuerung durch das ESTW gingen die sieben alten mechanischen Stellwerke am frühen Morgen des 28. Oktober außer Betrieb und die alten Formsignale wurden vollständig demontiert.


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text: Alle in diesem Abschnitt noch vorhandenen 18 Bahnübergänge erhielten neue Sicherungsanlagen. Drei Bahnübergänge wurden kurz zuvor durch Brückenbauwerke und Unterführungen ersetzt, so in Marzling (2006/2007) und Moosburg (St. 2085, Baukosten: 14 Millionen €, Bauzeit: Mai 2005 bis Dezember 2007). Weitere drei Bahnübergänge (Rudlfing, Thonstetten, Oberbach) wurden ersatzlos aufgelöst. Auf dem 62 Kilometer langen Abschnitt Landshut-Regensburg gibt es nur noch drei Bahnübergänge auf dem Gemeindegebiet von Neufahrn in Niederbayern, dagegen im 40,7 Kilometer langen Abschnitt von München bis Freising noch 10 (davon 4 in München) und weiter auf den 35,4 Kilometer bis Landshut noch 19 von Feldwegen bis hin zu Staatsstraßen.


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text: Durch neue Standorte der Signale wurden die Blockabstände im Abschnitt Moosburg–Landshut von zuvor bis zu 6,4 Kilometer auf nunmehr 3,4 bis maximal 5,4 Kilometer verdichtet, um die Zugfolgezeiten verkürzen und damit den Betriebsablauf verbessern zu können. Ebenso wurde für die Strecke der Gleiswechselbetrieb ermöglicht, der insbesondere zwischen Langenbach und Moosburg und im weiteren Abschnitt bis Landshut bevorzugt bei Betriebsstörungen genutzt wird.


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text: Weitere elektronische Stellwerke sind in den vergangenen Jahren bereits in Neufahrn bei Freising (Abschnitt Unterschleißheim–Freising) und Neufahrn in Niederbayern (Abschnitt Mirskofen–Eggmühl) errichtet worden.


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text: Der Abschnitt München Hauptbahnhof–Oberschleißheim wird von drei örtlich besetzten Relaisstellwerken der Bauformen "SpDrS 60" aus den Jahren 1964 bis 1972 gestellt. Der Abzw. Kanal zwischen München Hbf und Moosach, über den eine Überleitung Richtung Ingolstadt und Pasing möglich ist, wird seit 2011 vom ESTW Pasing aus bedient. In Obertraubling ist ebenfalls ein Drucktastenstellwerk der Bauform "SpDrS 60" in Betrieb, das den Bahnhof Köfering sowie den an der KBS 880 gelegenen Bahnhof Mangolding mitstellt. Die modernste Variante von Relaisstellwerken der Bauform "SpDrS 600" findet sich im Verlauf der KBS 930 in den Hauptbahnhöfen von Landshut (Baujahr 1982) und Regensburg. Im Bahnhof Regensburg Ost sind noch ein elektromechanisches und zwei mechanische Stellwerke in Betrieb.


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text: Im November 2021 wurde die Planfeststellung für ein neues Elektronisches Stellwerk in Regensburg Ost beantragt.


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text: Zwischen 1966 und 1972 wurden die Bahnhöfe Freising, Neufahrn (b Freising), Lohhof, Feldmoching und Moosach genauso wie die Haltepunkte Pulling, Eching und Fasanerie an gleicher Stelle mit neuen, 76 cm hohen Bahnsteigen ausgestattet und die Gleisanlagen entsprechend angepasst. In Oberschleißheim wurde nördlich des alten Bahnhofs Schleißheim ein neuer dreigleisiger Bahnhof mit Wendeanlage errichtet. Am 17. Dezember 1977 kam schließlich noch der Haltepunkt Unterschleißheim hinzu.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Bis 1996 wurde der Bahnhof Feldmoching im Zuge des Baus der U-Bahn-Linie 2 umgebaut und mit einem 96 Zentimeter hohen Mittelbahnsteig an Gleis 2 und 3 versehen, der über Treppen und einen Aufzug mit dem U-Bahnhof verbunden ist. Der Bahnsteig an Gleis 1 wurde dafür stillgelegt.


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text: 1998 erfolgte die Westanbindung des Flughafens München „Franz Josef Strauß“ durch eine zweigleisige Strecke, die hinter Neufahrn (b Freising) mittels Überwerfungsbauwerk kreuzungsfrei aus der KBS 930 abzweigt. Um die Streckenkapazität zu erhöhen, wurde außerdem der Bahnhof Neufahrn um einen neuen, 96 Zentimeter hohen Hausbahnsteig ergänzt und ebenfalls neue Weichenverbindungen eingebaut, welche mit 100 km/h befahren werden können. Zwischen Oberschleißheim und Neufahrn wurden durch neue Signale die Blockabstände auf etwa 1000 Meter verkürzt.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Im Dezember 2006 wurde in Feldmoching der Bahnsteig am neuen Durchfahrtsgleis 1 Richtung München für die S-Bahn und dort haltende RB-Züge mit 96 Zentimeter Bahnsteighöhe neu aufgebaut und in Betrieb genommen. Das Gleis 2 wird seitdem hauptsächlich für Überholungen und wartende Güterzüge zum Rangierbahnhof München-Nord genutzt.


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text: Obwohl die Strecke aufgrund der durchgehenden Verbindungen von München über Regensburg und Hof nach Dresden, Leipzig, Berlin und Rostock sowie über Furth im Wald nach Prag traditionell eine große Bedeutung für den Personen-Fernverkehr besaß, wird sie seit dem Jahr 2002 nicht mehr von Fernverkehrszügen befahren.


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text: Seit Einführung des Interregio 1991 war die Strecke Teil der IR-Linie 25 Oberstdorf–München–Regensburg–Hof–Dresden/Leipzig–Berlin. Diese Linie wurde bereits zum Fahrplanwechsel im Juni 2001 in ihrem Nord- und Südabschnitt eingestellt, sodass nur noch ein Pendelverkehr München–Regensburg bestand. Die Einschränkung der Linie wurde durch die Deutsche Bahn AG mit ihrer mangelnden Auslastung begründet. Nachgeholfen wurde dabei insbesondere in den letzten Betriebsjahren durch immer längere Fahrzeiten mit überlangen Aufenthalten in den Unterwegsbahnhöfen. Endgültig entfiel dieses letzte Teilstück der Linie 25 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002, als das Produkt „InterRegio“ offiziell eingestellt wurde.


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text: Nachdem sich die Bundesländer Bayern und Sachsen auf ein IR-Ersatz-Konzept geeinigt hatten, wurde der Verkehr von 2002 bis 2007 von der DB durch eine Regional-Express-Linie erbracht, die zwischen München und Regensburg zusammen mit den RE-Zügen der Relation München–Nürnberg einen Stundentakt herstellte. Nördlich Regensburg wurde der Verkehr stärker an den tatsächlichen Bedarf angepasst, sodass hier nur noch einzelne durchgehende Züge verkehrten, die den Namen "Vier-Länder-Express" trugen. Anfänglich wurde diese Linie komplett mit ehemaligen Wagen des InterRegio gefahren, die jedoch wegen ihrer geringen Anzahl an Sitzplätzen zunehmend gegen modernisierte n-Wagen ausgetauscht wurden. 2007 befand sich schließlich oftmals gar kein IR-Wagen der Gattung "Bim(d)z" mehr im Zugverband.


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text: Bis zur Einstellung des Fernverkehrs 2002 wurde die Strecke anfangs von einem D-Zug-Paar München–Regensburg–Prag bedient, das von 1992 bis zur Betriebseinstellung des eigenwirtschaftlich von der DB zu betreibenden Fernverkehrs als EuroCity (Zürich–München–Prag) geführt wurde. Von 2002 bis 2004 gab es keine durchgehende Verbindung mehr von München nach Prag. Es musste von langsamen Nahverkehrszügen in Regensburg, Schwandorf und Furth im Wald auf die noch verkehrenden tschechischen Regionalzüge umgestiegen werden. 2003 und 2004 wurden zwei Zugpaare von Prag bis nach Regensburg verlängert. 2005 bis 2007 verkehrten wieder täglich zwei vom Freistaat Bayern bestellte Regional-Express-Zugpaare als "Bayern-Böhmen-Express", die München um 6.43 Uhr und 16.44 Uhr verließen und nach sechs Stunden planmäßiger Fahrzeit Prag erreichten. Die Gegenzüge kamen zuletzt ebenfalls nach sechs Stunden Fahrzeit in München um 15.16 Uhr und 23.26 Uhr an. Diese Züge werden seit 2008 als alex gefahren.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Der Regionalverkehr bestand in den Anfangsjahren aus einzelnen, dem Bedarf entsprechenden Zügen, deren Zahl sich im Laufe der Jahre ständig erhöhte, und sich die Fahrzeit durch Streckeninstandsetzungen und neue, leistungsfähigere Fahrzeuge ständig verkürzte.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Seit der Einführung des Taktverkehrs 1991 verkehrten die Regionalexpresszüge von München nach Passau und Regensburg-Nürnberg im Zwei-Stunden-Takt. Die Regionalbahnen fuhren dagegen noch zunächst unregelmäßig zum einen als Pendel zwischen Freising und Landshut und zum anderen zwischen Landshut und Plattling. 1998 wurde daraus eine durchgehende Regionalbahnlinie, die zusammen mit dem Regionalexpress München-Passau einen Stundenknoten für Plattling herstellte. Die Regionalexpresslinie nach Nürnberg und der Interregio nach Hof stellten für die Strecke München-Regensburg annähernd einen Stundentakt her, der mit Einstellung des Interregio und Einführung von zunächst Regionalexpresszügen und seit 2007 des alex ein exakter Stundentakt für Freising, Landshut und Neufahrn (Niederbay) ist.


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text: Auf der Gesamtstrecke verkehrte zuletzt bis 2009 als tägliches Grundangebot der alex mit zehn Zugpaaren nach Hof (fünf Zugpaare), Schwandorf und Prag (zwei Zugpaare) mit der Baureihe 183 oder 223 mit modernisierten Abteilwagen sowie Speisewagen der Regentalbahn. Dazu verkehrte der Regionalexpress nach Nürnberg mit sieben Zugpaaren mit der Baureihe 111 mit fünf Doppelstockwagen (Baujahr 1997) als Wendezug. Beide Linien bildeten für die Bahnhöfe München Hbf, Freising, Landshut, Neufahrn (Niederbay) und Regensburg zusammen einen Stundentakt zwischen 6 und 23 Uhr. Dazu kam noch ein werktägliches Regionalexpress-Zugpaar zur Hauptverkehrszeit gezogen von der Baureihe 110 mit sieben n-Wagen.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Auf der nördlichen Teilstrecke fuhr eine Regionalbahn von Eggmühl nach Regensburg (vereinzelt von Neufahrn (Niederbay) oder Landshut) im Stundentakt, am Wochenende zweistündlich mit der Baureihe 143 mit zwei n-Wagen als Wendezug oder Triebwagen der Baureihe 628.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Von München bis Landshut und weiter nach Passau verkehrte von 7 bis 21 Uhr ein Regional-Express im Zwei-Stunden-Takt mit der Baureihe 111 mit n-Wagen und Doppelstockwagen (Baujahr 1993) in gemischtem Einsatz, meist als Wendezug. Dazwischen fuhr von 8 bis 18 Uhr eine Regionalbahn ebenfalls von München über Landshut weiter nach Plattling im Zwei-Stunden-Takt (teilweise jedoch nur ab Freising) mit Wendezügen gebildet aus Loks der Baureihe 143 mit fünf n-Wagen. In den Hauptverkehrszeiten wurden noch zur Bewältigung der Verkehrsspitzen zusätzliche Regionalbahnen von München nach Landshut eingesetzt. Dadurch ergab sich zwischen 6 und 8 Uhr nach München sowie von 15 bis 19 Uhr von München ein 20-Minuten-Takt von Montag bis Freitag.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Zwischen Freising und Landshut verkehrten von Montag bis Freitag tagsüber noch fünf Regionalbahn-Zugpaare als Wendezüge, gebildet aus Loks der Baureihe 143 mit zwei, vier oder fünf n-Wagen.


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text: Die Strecke war bis Mitte der 1980er-Jahre ein Haupteinsatzgebiet der Baureihen 118 und 194 der DB, danach der Nachfolgebaureihen 111 und 151. Heute verkehren bei Personenzügen Triebwagen der Baureihe 440 als Regionalexpress und Regionalbahn, Triebwagen der Baureihe 425 als Regionalbahn sowie Loks der Baureihen 111 und 183.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Am 13. August 1926 ereignete sich in der Einfahrt des Bahnhofs Langenbach (Oberbay) ein schwerer Eisenbahnunfall, bei dem 12 Menschen starben.  Der Südabschnitt der Strecke (München-Landshut) ist geprägt durch einen dichten Personenverkehr, da bis Freising die Münchener S1 und weiter bis Landshut sowohl Regionalbahnen als auch die Züge des Donau-Isar-Express weiter nach Passau verkehren. Der Nordabschnitt ist weniger von Personenzügen, dafür mehr von Güterzügen befahren.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Laut Fahrplan verkehrten in den Jahren 1957 bis 2011 die folgenden Anzahlen an Personenzügen (1957 ohne Vorortzüge München–Freising, ab 1972 ohne die S-Bahn-Linie S1) im Streckenabschnitt von München bis Landshut:


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Insgesamt verkehrten im Fahrplanjahr 2010/2011 im Abschnitt München–Freising (incl. S1 und Güterzüge) täglich 269 Züge (2007: 241, 2008: 252, 2009: 254) und weiter nach Landshut 173 Züge (2007: 135, 2008 und 2009: 144).


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Durch die Einführung des Flughafenexpress stieg die Anzahl der Personenzüge auf dem Abschnitt Freising–Landshut zwischen 2010 und 2019 um rund 40 Prozent. Durch Ausbau des Bahnhofs Wörth (Isar) an der Bahnstrecke Landshut–Plattling, der 2016 abgeschlossen wurde, konnten in Moosburg zusätzliche Halte des Donau-Isar-Express realisiert werden. Dadurch stieg die Anzahl der Personenzüge mit Halt in Moosburg im gleichen Zeitraum um rund 70 Prozent. In Moosburg steigen viele Pendler zu, da hier der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) beginnt bzw. endet und Fahrscheine ab Moosburg in Richtung München daher verhältnismäßig günstiger sind.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Die S-Bahn-Linie 1 bedient im 20-Minuten-Takt (im Abschnitt Neufahrn (b Freising)–Freising außerhalb der werktäglichen Hauptverkehrszeiten im 20/40-Takt) mit Triebwagen der Baureihe 423 die Strecke München Ostbahnhof–Moosach–Feldmoching–Neufahrn (b Freising)–Flughafen München/–Freising. Diese wird in Neufahrn (b Freising) in einen Zugteil nach Freising und einen zum Flughafen getrennt.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Der Güterverkehr ist zu einem Großteil den BMW-Werken in Regensburg, Dingolfing und München zu verdanken. Bei der Bedienung der Werke sind verschiedene Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU) beteiligt: die DB-Tochter Railion sowie die Firma TX Logistik mit Subunternehmern (Rent-a-Rail und Private Car Train). Bedient werden die folgenden Strecken:Bespannt werden die Autozüge der DB mit verschiedenen, in Süddeutschland anzutreffenden Baureihen, meistens sind dies die BR 185, 151, 152 sowie selten noch durch Loks der BR 140. Die Bedienung des Lagers Garching erfolgt mit einer Rangierlok der Baureihe 294. Bei TX-Logistik kommen die Baureihen 182 (Taurus), 185, und 189 zum Einsatz. Dabei sind diese (bis auf die Baureihe 185) von der Siemens-Tochter Dispolok angemietet. Zudem werden Triebfahrzeuge der SBB Cargo der Baureihe 482 angemietet. Früher wurde der Lokbestand durch angemietete Loks der ÖBB-Reihe 1044 ergänzt. Für die kurzen Übergabefahrten zwischen München Nord und Garching kommen Dieselloks der Subunternehmer CC-Logistic und Private Car Train zum Einsatz. Dies sind meistens Lokomotiven der BR 214 und Mak G1206.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Weiterhin wichtig für den Güterverkehr:Durch die Ausschreibung von Verkehrsleistungen durch die BEG ergaben sich zahlreiche Veränderungen in den vergangenen Jahren.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Seit 13. Dezember 2009 verkehren die beiden Prager Zugpaare als eine vom Freistaat Bayern zusätzlich bestellte Leistung durch den Einsatz der Baureihe 223 in Tschechien um 15 Minuten beschleunigt und zwischen München und Regensburg in neuer Fahrplanlage (München ab 9:01 und 17:02, an 15:02 und 23:06) mit Zwischenhalt bei einem Zugpaar nur in Landshut.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Um den Frühzug von Nürnberg nach Prag von München aus anzubinden, verkehrte neu ein werktäglicher "alex", der München bereits um 4:55 Uhr verließ und Regensburg um 6:20 erreichte. Somit gab es ab dem Fahrplanjahr 2010 sowohl von Nürnberg als von München nach Prag je vier Fahrtmöglichkeiten im 4-Stunden-Takt, dabei je zwei direkt und zwei mit Umsteigen in Schwandorf.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Nach München (an 8:19) ist zusätzlich ein bisher von der DB erbrachter Regionalexpress ebenfalls als "alex" unterwegs, um die Lok und die Wagen aus dem Regentalbahn-Betriebswerk Schwandorf nach München zu überführen, sowie ein zusätzlicher "alex" (an 19:58) mit Halt nur in Landshut und Freising, so dass unter dem Namen "alex" insgesamt 13 Zugpaare (Sonntag: 12) die Strecke befahren.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Eine kurzfristige Inbetriebnahme zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 war entgegen ursprünglichen Planungen der BEG mangels endgültiger Zulassung der Baureihe 223 in Tschechien nicht mehr möglich.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Ebenfalls seit dem 13. Dezember 2009 verkehrt, betrieben durch DB Regio Oberbayern, der Donau-Isar-Express. Diese Regional-Express-Linie, die von 5 bis 23 Uhr im Stundentakt (Richtung München in der morgendlichen HVZ alle 40 Minuten) mit 18 Zugpaaren München mit Landshut, Plattling und Passau verbindet und auf der KBS 930 nur in Freising, Moosburg (kurzfristig nur etwa 85 % der Züge, nach erfolgtem Ausbau alle) und Landshut hält. Die ursprünglich geplanten Triebwagen der Baureihe 440 erhielten zunächst keine Zulassung, so dass bis Juni 2010 ein Ersatzkonzept mit angepassten Fahrzeiten und älterem Lok- und Wagenmaterial gefahren wurde. Eingesetzt wurden dafür die seit 30 Jahren auf der Strecke bewährten Loks der Baureihe 111 mit fünf bis sechs n-Wagen. Zur Hauptverkehrszeit verkehrt ein Zug mit sechs Doppelstockwagen (Baujahr 1993) mit je vorne und hinten einer 111. Diese letztgenannte Zuggarnitur wird weiterhin aus Kapazitätsgründen zur Hauptverkehrszeit am Vormittag und Montag bis Donnerstag am Abend sowie am Freitag Nachmittag (seit Juli 2011 auch am Wochenende) eingesetzt, um die durch das verbesserte Angebot gestiegene Nachfrage abdecken zu können.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Ab 13. Dezember 2009 wurde die Regionalbahn München–Plattling vollständig durch den tagsüber und am Wochenende stündlich fahrenden Donau-Isar-Express ersetzt. Es verkehren für die zwischen Freising und Landshut nicht mehr bedienten Haltestellen Marzling, Langenbach, Moosburg a. d. Isar, Bruckberg und Gündlkofen 14 Regionalbahn-Zugpaare, (am Wochenende acht) mit zwei Fahrzeugen der Baureihe 425, sowie mit Fahrzeugen der Baureihe 440 des Donau-Isar-Express und 2010 der Mainfrankenbahn, 2011 mit Lok-Wagen-Zügen mit der Baureihe 111 und drei n-Wagen. Diese bieten entweder in Freising unmittelbaren Anschluss von und zu den ALEX, DIEX und Regional-Express-Zügen von und nach München oder in Landshut Anschluss an Züge, welche nicht in Moosburg halten. Montags bis freitags verkehren dazu einzelne Regionalbahnen nach und von München, meist bestehend aus der Baureihe 111 und fünf n-Wagen, seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2013 mit zwei aneinander gekoppelten Garnituren der Baureihe 425.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Laut direkter Auskunft der BEG sollen diese 0,4 Mio. Zugkilometer nicht vor dem Jahr 2020 neu ausgeschrieben werden. Ob ein täglicher Stundentakt angeboten werden kann, ist aufgrund der hohen Trassengebühren eher unwahrscheinlich.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Zwischen April und Oktober 2007 wurde für den Regionalbahn-Verkehr von Regensburg nach Plattling, Neumarkt (Oberpfalz), Ingolstadt und Landshut ein neuer Betreiber gesucht. Am 30. November 2007 wurde als Gewinner der Ausschreibung die Hamburger Hochbahn bekanntgegeben. Seit Dezember 2010 verkehren auf der Strecke zwischen Regensburg und Eggmühl (alle zwei Stunden weiter bis Neufahrn (Niederbay) und in der Hauptverkehrszeit bis Landshut) dreiteilige Triebwagen der Reihe 440 (Alstom Coradia Continental) des Unternehmens Agilis im Stundentakt. Für den Zeitraum ab Dezember 2022 wurden die Leistungen erneut ausgeschrieben. In einer europaweiten Ausschreibung setzte sich das Unternehmen Agilis erneut durch und betreibt bis 2036 die bisherigen Regionalbahn-Leistungen rund um Regensburg.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Durch die Einführung des DIEX, die Ausweitung des ALEX-Betriebes und eine konsequente Vertaktung wird diese Linie seit Dezember 2009 von täglich acht Zugpaaren von München über Regensburg nach Nürnberg bedient.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2017 werden die letztlich noch bei der DB verbliebenen Regionalexpressleistungen (1,6 Mio. Zugkm/Jahr) neu ausgeschrieben. Es sollen entweder 160 km/h schnelle Doppelstockzüge mit 6-MW-E-Loks oder elektrische Neigezüge eingesetzt werden.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: In der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeit verkehren noch zusätzlich 2 RE-Paare zwischen München und Regensburg mit Loks der Baureihe 111 und je 5 Doppelstockwagen (2001: Baujahre 1993 und 1997, 2011 nur mehr Baujahr 1997), die zusammen mit den ALEX-, DIEX-Zügen und einigen verbliebenen Regionalbahnen einen schnellen Regionalverkehr im 20-Minuten-Takt zwischen München und Landshut herstellen.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Die Initiative Donau-Moldau-Bahn verfolgt mit Unterstützung der Bayerischen und Tschechischen Staatsregierung das Ziel, dass auf der Strecke mittelfristig wieder Fernverkehr gefahren wird. Dazu sollen nach erfolgtem Aus-/Neubau incl. Elektrifizierung zwischen Regensburg und Pilsen die bisher als ALEX-Prag-Express verkehrenden Züge als Neigetechnik-ICEs in einer Fahrzeit von etwa 4:15 Stunden statt heute sechs Stunden München über Regensburg und Pilsen mit Prag verbinden.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Durch konsequente Sanierung des jahrzehntealten Streckenunterbaues und der Schienen im Abschnitt von München bis Landshut werden mehr Abschnitte, die zwar geradlinig trassiert sind, jedoch nur mit 120 km/h befahren werden können, sukzessive für 160 km/h ertüchtigt.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Dies ist insbesondere für die schnellen ALEX-Züge und den Donau-Isar-Express erforderlich, um die Anschlüsse in Plattling, Neufahrn (Niederbay), Regensburg und Hof zu erreichen.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Seit 1. Februar 2011 sind es zwischen Freising und Landshut 6,9 Kilometer, in der Gegenrichtung 3,2 Kilometer für 160 km/h, zusätzlich noch 5,8 Kilometer, die mit 150 km/h befahren werden können.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Im Juni 2011 wurden zwei weitere Abschnitte von Moosburg a. d. Isar nach Landshut auf einer Länge von 2,0 Kilometer (bislang 140 km/h) und 9,5 Kilometer (bislang 120 km/h) instand gesetzt. Damit wurde möglich, den DIEX-Halt Moosburg a. d. Isar Richtung Landshut vormittags regelmäßiger zu bedienen.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Alle verbliebenen Bahnhöfe und Haltepunkte zwischen Regensburg und Landshut haben neue Unterführungen als Bahnsteigzugänge und teilweise neue, bis zu 76 cm hohe Bahnsteige erhalten. Zwischen Freising und Landshut sind die Halte Bruckberg und Gündlkofen über Außenbahnsteige mit Zugang über den noch vorhandenen Bahnübergang erreichbar. Der stark frequentierte Bahnhof Moosburg wurde von August 1998 bis Dezember 1999 mit neuen 76 cm hohen Bahnsteigen, einer Fußgängerunterführung am Südende des neuen 275 m langen Inselbahnsteigs und einer Aufzugsanlage behindertengerecht ausgebaut.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: "Marzling"


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Ende Oktober 2007 erhielt Marzling 400 m östlich des ehemaligen Haltepunktes neue Außenbahnsteige mit 210 m Länge und 55 cm Höhe, nachdem 2006 eine Fußgänger- und Radfahrerunterführung als neuer Bahnsteigzugang errichtet wurde. Der alte, in einer Kurve liegende Bahnhof mit seinen nur 10 cm hohen Bahnsteigen, einem Bahnübergang und dem schienengleichen Zugang wurde geschlossen und die alten Bahnsteige bereits am Wochenende nach der Schließung beseitigt.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: "Langenbach"


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Als vorläufig letzter Bahnhof ist Langenbach 2010 fertiggestellt worden, die Vorarbeiten dazu hatten am 1. September 2009 begonnen. Der Neubau wurde insbesondere durch die neuen Betriebskonzepte erforderlich, die im Zuge der Ausschreibungen einen erheblichen Mehrverkehr (+33 %) seit Dezember 2009 bedeuten. Die bisherigen, sehr niedrigen Bahnsteige wurden durch neue, nach Osten auf km 50,473 bis km 50,683 verschobene 76 cm hohe und 210 m lange Bahnsteige südlich von Gleis 1 und zwischen Gleis 2 und 3 liegend ersetzt. Dazu wurde im Oktober 2009 das für Güterzüge zum Kraftwerk Zolling genutzte Gleis 3 von km 50,343 bis km 50,735 um einige Meter nach Norden verschoben, um Platz für den Bahnsteig zu schaffen. Die Bahnsteige sind durch eine Fußgängerunterführung bei km 50,465 erschlossen (Baubeginn hierzu am 12. Februar für Gleis 3 und 28. Februar 2009 für die Gleise 1 und 2 durch Einbau von Hilfsbrücken), die eine neue Verbindung zum nördlich gelegenen Ortsteil herstellen soll, welche erst 2011 fertiggestellt wird. Vor dem Umbau hielten mangels personeller Besetzung des Bahnhofs alle Regionalbahnen in Langenbach auf Gleis 1. Dazu wurde regelmäßig bereits ab Moosburg auf dem linken Gleis im sogenannten Gleiswechselbetrieb bis Langenbach gefahren. Der schienengleiche Zugang zu Gleis 2 wurde aus Sicherheitsgründen bereits zuvor abgebaut. Die Weichenverbindung am Ostende des Bahnhofes zwischen Gleis 2 und 3 wurde vom 20. bis zum 23. November 2009 so gedreht, dass die Kohlenzüge von Moosburg direkt nach Gleis 3 einfahren können und nicht mehr Gleis 1 oder 2 blockieren. Gleichzeitig wurde für Gleis 3 ein neues Ausfahrsignal (98N3) aufgestellt, das direkte Zugfahrten auf dem linken Streckengleis bis Moosburg ermöglicht. Die durchgehende Elektrifizierung von Gleis 3 erfolgte vom 7. bis zum 12. Dezember 2009, so dass Gleis 3 für Überholungen und Ausweichfahrten genutzt werden kann. Am 13. September 2010 wurden die beiden neuen Bahnsteige und die Fußgängerunterführung in Betrieb genommen und in der folgenden Woche die alten Bahnsteige abgebaut.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Von März 2007 bis 3. November 2008 wurde zwischen den Streckenkilometern 5,9 und 7,2 das Überwerfungsbauwerk Neulustheim errichtet. Dieses ersetzt die seit 1972 bestehende und den laufenden Betrieb stark behindernde höhengleiche Verzweigung und Gleiskreuzung gleichen Namens. Dazu wurde das nach Landshut laufende Regionalgleis angehoben und über die beiden abgesenkten S-Bahn-Gleise mittels einer Brücke bei km 6,2 geführt. Nachdem aus Kostengründen die viergleisige Parallelführung der Strecken bis zum Bahnhof Moosach (Neubau Gleis 6) aus den Planungen gestrichen wurde, erfolgt bei km 6,6 schließlich wieder die Zusammenführung von S-Bahn und Regionalgleisen, um wie bisher zweigleisig nach Moosach und darüber hinaus zu führen.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Während die Münchner U-Bahn-Linie 2 bereits 1996 bis zum Bahnhof Feldmoching verlängert wurde, konnte die Verlängerung der Linie U3 vom Olympia-Einkaufszentrum bis zum Moosacher Bahnhof im Dezember 2010 fertiggestellt werden.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Unklar war lange Zeit, wie eine direkte Verbindung der Strecke Landshut–München mit dem Flughafen (Ostbayernanbindung) hergestellt werden soll. Von ostbayerischen Politikern und Verbänden wurde als direktere und kürzere Verbindung die "Marzlinger Spange" gefordert, welche östlich des Flughafens von der Strecke München–Landshut abzweigen würde. Hier ergibt sich das Problem, dass der Bau der dritten Flughafenstartbahn dazu führen wird, dass entweder diese Trasse zu großen Teilen in einem Tunnel verlaufen müsste, oder in einer großen Kurve östlich um die Startbahn herumgeführt werden müsste. Dies würde die Strecke um einige Kilometer verlängern und erheblich Mehrkosten verursachen, so dass diese Variante zwischen 355 und 565 Millionen € kostet. Zudem wäre die Stadt Freising vom Regionalverkehr weitgehend abgehängt.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Das von der Staatsregierung beauftragte und am 23. November 2009 vorgestellte Gutachten zur Schienenanbindung des Flughafens empfiehlt daher die Anbindung Nordostbayerns über die "Neufahrner Gegenkurve", wird inzwischen "Neufahrner Kurve" genannt, welche von Westen her in den Flughafen einmündet und ursprünglich 2013 fertiggestellt werden sollte. Dieses mit nur 91 Millionen € vergleichsweise kostengünstige Projekt ermöglicht die direkte Führung von Zügen und S-Bahnen aus Landshut und Freising zum Flughafen München und in Verbindung mit dem Erdinger Ringschluss weiter bis nach Mühldorf und Salzburg. Die Planfeststellung hierfür wurde am 13. November 2012 mit der Zustellung des Planfeststellungsbeschlusses durch das Eisenbahnbundesamt an die betroffenen Gemeinden und die DB Netz AG beendet. Der Baubeginn verzögerte sich bis zum 27. Oktober 2014. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 wurde die Strecke in Betrieb genommen und seitdem vom Flughafenexpress genutzt, der den Flughafen mit Regensburg verbindet.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Im Juli 2021 erfolgte die Inbetriebnahme einer Überleitstelle bei Artlkofen, um die Leistungsfähigkeit der Strecke zwischen Landshut und Neufahrn zu erhöhen. Eine weitere Überleitstelle "Bruckbergerau" mit geplanter Inbetriebnahme im Juli 2022 ist in Planung.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Insbesondere seit der Einstellung der Münchner Transrapid-Planungen ist die KBS 930 für eine verbesserte Flughafen-Express-Anbindung Münchens wieder in der Diskussion. Ab Dezember 2009 sollte bereits ein Flughafen-Express eingeführt werden, der vom Hauptbahnhof mit nur wenigen Zwischenhalten den Flughafen in nur mehr 25–29 Minuten erreicht hätte. Dafür wäre das störungsanfällige und zeitraubende Kuppeln der S1 in Neufahrn (b Freising) wieder aufgegeben worden und somit hätten die Regionalzüge wieder beschleunigt und pünktlicher auf diesem Streckenabschnitt verkehren können. Gescheitert ist diese Maßnahme bislang am Widerstand der Anliegergemeinden München, Ober- und Unterschleißheim, da es dadurch an ihren noch vorhandenen, vom Straßenverkehr massiv belasteten Bahnübergängen zu längeren Wartezeiten gekommen wäre.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts ist eine Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 160 km/h unterstellt, um im Fernverkehr eine Zielfahrzeit zwischen München und Regensburg von 76 Minuten zu erreichen. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von 587 Millionen Euro vorgesehen. Ferner sind viergleisige Ausbauten zwischen Neufahrn Nord und Freising (für 338 Millionen Euro) sowie zwischen Regensburg und Obertraubling (für 467 Millionen Euro) geplant.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Der ungünstig in einer S-Kurve der St. 2045 gelegene Bahnübergang Bruckberg soll ebenfalls in den nächsten Jahren durch eine neue Straßenbrücke beim Streckenkilometer 68,0 für Gesamtkosten von 4 Millionen € ersetzt werden. Die Vorarbeiten hierfür haben schon im Herbst 2010 begonnen.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Weitere, seit Längerem immer wieder ins Gespräch gebrachte, im Flughafen-Anbindungs-Gutachten als nicht wirtschaftlich verworfene Planungen sind ein drei- bis viergleisiger Ausbau zwischen Neulustheim und Neufahrn (b Freising) zur Entflechtung des Regional- und S-Bahnverkehrs (aus Lärmschutzgründen ggf. entlang der A92 oder in Tunnelbauwerken). Lediglich ein zusätzliches Überholgleis soll zwischen Ober- und Unterschleißheim errichtet werden.


title: Bahnstrecke München–Regensburg

text: Zwischen Regensburg und Obertraubling soll die Strecke im Rahmen des Bahnausbaus Nordostbayern (Ostkorridor Süd, TEN-Kernnetzkorridors Skandinavien–Mittelmeer) dreigleisig ausgebaut werden.


title: Abliegen

text: Der Begriff Abliegen bezeichnet


title: Abliegen

text: Siehe auch:


title: Obermillstatt

text: Obermillstatt ist ein Kirchdorf und eine Katastralgemeinde der Marktgemeinde Millstatt im Bezirk Spittal an der Drau im österreichischen Bundesland Kärnten. Wie die umliegenden Siedlungen ist der Ort mit Einwohnern (Stand ) ein bäuerlich strukturiertes Erholungsdorf. Mangels ortsansässiger Betriebe pendelt ein Großteil der berufstätigen Bevölkerung aus. Ein wichtiger Arbeitgeber ist seit 1907 das Magnesitwerk der RHI AG im 13 km entfernten Radenthein. Die Magnesitlagerstätte auf der Millstätter Alpe liegt auf dem Gebiet der Katastralgemeinde Obermillstatt. 84 Jahre lang, zwischen 1889 und 1973, war Obermillstatt eine eigenständige Gemeinde.


title: Obermillstatt

text: Das Haufendorf am Millstätter Berg liegt in Seehöhe auf einem Hochplateau rund 150 m über dem Millstätter See am Fuße der Millstätter Alpe in den Nockbergen und ist über die B 98 von Millstatt (2 km) bzw. über die L 17 von Dellach oder Seeboden aus erreichbar (Entfernung zur Tauern Autobahn A10 / Knoten Spittal-Millstätter See 9 km). Unmittelbar benachbarte Orte sind Lammersdorf und Kleindombra.


title: Obermillstatt

text: Kärnten liegt in der gemäßigten Klimazone Mitteleuropas. Durch die Lage südlich des Alpenhauptkamms als wichtige Wetterscheide, orientiert sich das Klima eher an den südlichen Wetterereignissen beispielsweise den Mittelmeertiefs. Durch die Lagen zwischen den Bergen ist das Klima in Hinblick auf die Großwetterlage kleinräumig strukturiert. Der Niederschlag folgt dem mitteleuropäischen Muster mit Niederschlagsminima im Winter und Maxima im Sommer. Der Niederschlag im Sommer erfolgt vielfach über Starkregen, besonders bei Gewittern (siehe historische Zusammenstellung der Naturkatastrophen am Millstätter Berg). Seine nach Süden offene Beckenlage und der Schutz gegen Nordwinde führen am Millstätter See zu mehr Sonnenstunden als sonst in Oberkärnten.


title: Obermillstatt

text: Die Gegend um Obermillstatt ist seit mindestens 4000 Jahren besiedelt. Die prähistorischen Fundstellen von Lammersdorf und Sappl – die bisher ältesten in Oberkärnten – sind nur rund eineinhalb Kilometer entfernt. Die in der Gegend vorkommenden Hügelkuppen, wie es sie auch am unteren Ortsrand von Obermillstatt gibt, wurden in prähistorischer Zeit als befestigte Siedlungsplätze genutzt. Der Standring eines Keramikkruges der Laugen-Melaun-Kultur aus der Spätbronzezeit (ca. 13–11. Jh. v. Chr.), gefunden im neuen Bereich des Friedhofs, ist die älteste Siedlungsspur im Ortsbereich. Ebenfalls aus dieser Zeit stammt die Urne, die beim früheren Gasthaus Fastian im benachbarten Lammersdorf gefunden wurde.