title: Spirit Racing

text: Die Rennen verliefen unspektakulär; der Rennbetrieb war vielfach von Finanznot geprägt. Bei den amerikanischen Rennen spitzte sich die Lage zu. Zum Großen Preis der USA in Detroit verweigerte Brian Hart wegen ausstehender Rechnungen die Lieferung weiterer Motoren, sodass Spirit für dieses Rennen auf einen Saugmotor vom Typ Cosworth DFV zurückgreifen musste. Tatsächlich gelang es den Mechanikern, ein Exemplar des 101B in den wenigen Tagen zwischen dem Großen Preis von Kanada und dem Rennen in Detroit auf den Cosworth-Motor umzurüsten. Allerdings konnte man keinen Funktionstest mehr unternehmen. Das Auto erhielt die Bezeichnung Spirit 101C. Im Ergebnis konnte sich Rothengatter nicht zum Rennen qualifizieren, was auch das Ergebnis unglücklicher Umstände war. Zunächst löste im Qualifying der Feuerlöscher selbsttätig aus; danach blockierte das Getriebe, und schließlich ging der Motor kaputt, sodass er in den letzten Runden des Trainings nur noch mit vier statt mit acht Zylindern lief. Nach allem wies Rothengatter einen Rückstand von 8,9 Sekunden auf Nelson Piquet im Brabham und einen Rückstand von 1,1 Sekunden auf den letzten Qualifikanten (Piercarlo Ghinzani im Osella) auf. Zum Großen Preis von Dallas, der zwei Wochen später stattfand, trat das Team wieder mit dem 101B und dem bekannten Hart-Motor an.


title: Spirit Racing

text: In den verbleibenden Rennen gelang die Qualifikation wieder regelmäßig. Rothengatter schaffte sogar vier Zielankünfte (bei den Großen Preisen von Deutschland, Italien, Europa und Portugal), allerdings erreichte er nicht mehr als zwei achte Plätze.


title: Spirit Racing

text: Im Winter 1984/1985 war nicht klar, ob Spirit Racing weiterhin in der Formel 1 würde antreten können. John Wickham erklärte daraufhin, sein Team werde möglicherweise an der Formel-3000-Meisterschaft teilnehmen. Tatsächlich gelang es ihm aber, Mittel aufzutreiben, die einen Formel-1-Einsatz für 1985 möglich werden ließen. Dies war wesentlich auf Mauro Baldi zurückzuführen, der zum Team zurückkehrte und wiederum Sponsoren mitbrachte. Er verdrängte damit Jo Gartner, mit dem Wickham ebenfalls gesprochen hatte, der aber weniger finanzielle Mittel zur Verfügung hatte als Baldi.


title: Spirit Racing

text: Zu den ersten Rennen meldete sich Spirit Racing mit einem Auto namens Spirit 101D. Hierbei handelte es sich um das bereits im Vorjahr eingesetzte Fahrzeug, das allerdings einige Änderungen erfahren hatte, insbesondere an der Positionierung der Kühler und der Radaufhängung. Ein neues Auto gab es nicht. Spirit Racing erklärte zwar, es werde an einem neuen Modell, dem Typ 102, gearbeitet, das im Frühjahr 1985 einsatzbereit sei. Tatsächlich ließ sich das aber nicht verwirklichen. Als Antrieb diente wiederum der Turbomotor von Hart, der sich auch in den Autos von RAM (Motorsport), Toleman und Beatrice-Lola fand. Das bereits 1980 konzipierte Triebwerk war inzwischen allerdings an seine Grenzen gestoßen und litt unter mangelnder Stabilität und zeigte eine Neigung zum Zusammenbruch – eine Folge aus dem Umstand, dass Hart, um mit der zunehmenden Leistung der Werksmotoren Schritt halten zu können, den Ladedruck immer mehr erhöhen musste. Mit der Kombination aus einem nicht mehr aktuellen Auto und einem überforderten Triebwerk kämpfte das Spirit-Team, dem zudem die Mittel für eine konsequente Weiterentwicklung fehlten, vor allem gegen die Saugmotorfahrzeuge von Tyrrell und Minardi sowie gegen die untermotorisierten Wagen von Osella.


title: Spirit Racing

text: Im Training zum ersten Rennen der Saison, dem Großen Preis von Brasilien, qualifizierte sich Baldi als Vorletzter. Er konnte den neuen, noch mit einem Cosworth-Motor ausgestatteten Minardi von Pierluigi Martini deutlich hinter sich lassen, hatte aber zum Drittletzten der Qualifikation – Stefan Johansson im Tyrrell mit Saugmotor – einen ebenso großen Abstand. Im Rennen platzte bereits in der siebenten Runde der Turbolader, sodass Baldi ausfiel. Beim Großen Preis von Portugal ging Baldi als 24. ins Rennen und schied nach 19 Runden infolge eines Fahrfehlers aus. Beim Großen Preis von San Marino in Imola qualifizierte sich Baldi mit 9,5 Sekunden Rückstand auf die Pole-Zeit von Ayrton Senna als Letzter. Selbst die letzten verbliebenen Saugmotor-Wagen, die Tyrrell von Martin Brundle und Stefan Bellof, waren eine halbe bzw. eine ganze Sekunde schneller gewesen. Im Rennen schied Baldi nach neun Runden mit Elektrikdefekt aus.


title: Spirit Racing

text: Nach diesem Rennen entschloss sich John Wickham, das Team aus der Formel 1 zurückzuziehen. Konkreter Anlass war – abgesehen von der schwierigen Lage und den finanziellen Mängeln – ein Angebot von Toleman, den Reifenvertrag von Spirit zu übernehmen. Toleman war Anfang 1985 in eine Auseinandersetzung mit den Reifenlieferanten geraten und hatte für die ersten drei Rennen des Jahres 1985 keine Reifen erhalten, sodass das Team die Rennen hatte auslassen müssen. Für einen kolportierten Betrag von 200.000 US-$ übertrug Wickham daraufhin die Rechte aus seinem Vertrag mit Pirelli an Benetton, den Sponsor des Teams, der sie unverzüglich an Toleman weiterleitete. Spirit trat daraufhin nicht mehr in der Formel 1 an.


title: Spirit Racing

text: John Wickham versuchte noch, für die Nordamerika-Rennen einen Reifenvertrag mit Goodyear auszuhandeln; das ließ sich allerdings nicht verwirklichen. Auch ein Neustart im Jahr 1986 kam nicht zustande; hier blieb es bei einer entsprechenden Presseerklärung. Spirit Racing betrieb daraufhin zwischen 1985 und 1987 einen Reparaturbetrieb für Autos.


title: Spirit Racing

text: Mauro Baldi fand 1985 kein weiteres Cockpit in der Formel 1. Er verhandelte im Laufe des Sommers mit dem Schweizer Formel 3000-Team Ekström Racing, das für 1986 den Aufstieg in die Formel 1 plante. Baldi war bereit, erhebliche Sponsorgelder für das Projekt zur Verfügung zu stellen; letzten Endes scheiterte das Vorhaben aber frühzeitig.


title: Spirit Racing

text: 1988 versuchte das Unternehmen einen Neuanfang im Rennsport. John Wickham stellte einen Rennstall auf die Beine, der 1988 in der Formel 3000 antrat. Das Team nannte sich "Spirit Tom’s Racing" und setzte einen Reynard 88D für Bertrand Gachot ein. Gachot konnte insgesamt 21 Meisterschaftspunkte einfahren und schloss das Jahr als Fünfter ab. Mit zunehmenden Erfolgen des Teams kamen auch Gerüchte über einen Wiedereinstieg in die Formel 1 auf. Sie blieben aber bloße Gedankenspiele; substanzielle Planungen hierzu gab es nicht.


title: Spirit Racing

text: Stattdessen veränderte sich die Unternehmensstruktur Ende 1988 erheblich. Der Brite Steve Kempton, der 1988 einzelne Rennen für Spirit Motorsport gefahren war, übernahm das nach einigen finanziellen Winkelzügen. John Wickham verließ sein Unternehmen und ließ sich bei dem japanischen Footwork-Team anstellen, für das er für die Saison 1989 einen Rennstall für die europäische Formel 3000 aufbaute.


title: Spirit Racing

text: Spirit Racing trat 1989 nicht mehr in der Formel-3000-Europameisterschaft an, sondern meldete nur noch ein Fahrzeug – den bereits im Vorjahr verwendeten Reynard 88D – für Roland Ratzenberger in der Britischen Formel-3000-Meisterschaft, einer neu geschaffenen regionalen Rennserie. Am Ende dieser Saison schloss der Rennstall endgültig seine Tore.


title: Homa Darabi

text: Homa Darabi (* Januar 1940; † 21. Februar 1994 in Teheran) war eine iranische Frauenrechtlerin, promovierte Kinderärztin und Psychiaterin.


title: Homa Darabi

text: 1959 begann sie ihr Medizinstudium an der Universität Teheran, 1968 eine weitere Ausbildung in den USA zur Kinderärztin, Psychiaterin und Kinderpsychiaterin. 1976 kehrte sie in den Iran zurück, um – als eine der ersten Frauen überhaupt – eine Professur an der Universität Teheran anzunehmen. 1990 wurde sie aufgrund ihrer Zuwiderhandlung gegen islamische Vorschriften entlassen, führte danach eine eigene Praxis, wie schon in den Jahren 1966–1968.


title: Homa Darabi

text: Als Gegnerin von Schah Mohammad Reza Pahlavi bereits 1960 kurzzeitig inhaftiert, war sie für die Iranische Revolution, deren radikale Auswirkungen so nicht abzusehen waren. Der Fall eines 16-jährigen Mädchens, das für das Tragen von Lippenstift erschossen wurde, brachte Homa Darabi letztlich zu dem Entschluss, ein Fanal gegen die Unterdrückung zu setzen. Am 21. Februar 1994 hat sich Dr. Homa Darabi aus Protest gegen die Unterdrückung öffentlich in Teheran selbst verbrannt. Nach Angaben von Amnesty International suchte sie bewusst eine stark frequentierte Einkaufsstraße in Teheran aus, riss ihren Tschador vom Leib und übergoss sich mit Benzin.


title: Homa Darabi

text: Ihre letzten Worte lauteten angeblich: "Tod der Tyrannei, lang lebe die Freiheit, lang lebe der Iran".


title: Homa Darabi

text: Ihre Schwester, Parvin Darabi, gründete die sich für Menschenrechte einsetzende „Dr. Homa Darabi Foundation“ in Kalifornien.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Der Rhein-Hellweg-Express ist ein Regional-Express-Zuglauf im Rhein-Ruhr-Express-Vorlaufbetrieb in Nordrhein-Westfalen und Hessen von Kassel über Warburg, Paderborn, Lippstadt, Soest, Hamm, Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg und Düsseldorf Flughafen nach Düsseldorf mit der Liniennummer RE 11.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Bereits 1988 wurde die erste getaktete Regionalschnellverkehrslinie mit der Nummer 10 von Dortmund über Essen, Duisburg und Düsseldorf nach Köln eingerichtet. Diese befuhr im Stundentakt die Bahnstrecke Köln–Duisburg und die Bahnstrecke Dortmund–Duisburg, welche schon damals die wichtigsten Bahnstrecken für den Personenverkehr in NRW waren.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Bei Einführung der Regionalschnellbahnen Anfang der 1990er Jahre wurde diese Linie durch den NRW-Express (damals noch RSB 1, ab 1995 dann als Stadt-Express SE 1) von Bielefeld über Hamm, Dortmund, Essen, Duisburg, Düsseldorf und Köln nach Aachen ersetzt. Mit der Verlängerung des Linienweges auf die Bahnstrecke Hamm–Bielefeld und Bahnstrecke Köln–Aachen reichte die Kapazität bald nicht mehr aus, zudem zeigte sich aufgrund des langen Zuglaufes eine hohe Verspätungsanfälligkeit.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Daher wurde im Mai 1998 bei der NRW-weiten Einführung von Regional-Express-Linien der NRW-Express (nun RE 1) um den Westfalen-Express (damals RE 11) von Bielefeld über Hamm, Dortmund, Essen und Duisburg nach Düsseldorf ergänzt, auf dem nördlichen Abschnitt fuhren damit stündlich zwei Regional-Express-Züge.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde das Angebot auf der zentralen Ruhrgebietsachse zwischen Hamm und Düsseldorf auf fünf Regional-Expresse in zwei Stunden verdichtet. Dabei beschränkte sich der "NRW-Express" nunmehr auf den Linienverlauf Hamm–Aachen, der "Westfalen-Express" bekam die neue Liniennummer RE 6 und wurde bis Minden verlängert. Die Liniennummer RE 11 erhielt gleichzeitig der neu eingerichtete "Rhein-Hellweg-Express", welcher erstmals die Bahnstrecke Hamm–Paderborn wochentags im Zweistundentakt befuhr.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Beim Fahrplanwechsel im Dezember 2010 kam es zu einem Tausch der Linienverläufe von "NRW-Express", "Rhein-Hellweg-Express" und Rhein-Haard-Express (RE 2):Insgesamt ergaben sich durch den Fahrplanwechsel weitere Angebotsverdichtungen: Auf der zentralen Ruhrgebietsachse zwischen Hamm und Duisburg verkehren nun drei Regional-Express-Linien (RE 1, RE 6 und RE 11) im annähernden 20-Minuten-Takt. Verstärkt werden die Abschnitte Hamm – Dortmund durch RE 3, Bochum – Essen durch RE 16 und Essen – Duisburg durch RE 2.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Im Zuge des Vorlaufsbetriebes für den Rhein-Ruhr-Express kehrte der "Rhein-Hellweg-Express" zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 wieder auf seinen ursprünglichen Zuglauf zwischen Düsseldorf und Paderborn zurück und wurde bis Kassel-Wilhelmshöhe verlängert. Im Abschnitt zwischen Hamm und Kassel ergibt sich zusammen mit den beiden verbleibenden IC-Zugpaaren der Mittedeutschlandverbindung ein Zweistundenrhythmus. Ein zusätzliches Zugpaar des Rhein-Hellweg-Express verkehrt am Abend in der Hauptverkehrszeit über Hamm hinaus bis Paderborn.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Aufgrund längerer planmäßiger Aufenthalte in Duisburg und Dortmund verlängerte sich die Fahrzeit im Regionalverkehr zwischen Paderborn und Düsseldorf im Vergleich zur vorherigen Bedienung durch den RE 1 um bis zu zehn Minuten. Eingesetzt wurden Triebwagen der Baureihe 425 in Doppeltraktion. Teilweise wurden auch zwei zweiteilige Triebwagen der Baureihe 426 eingesetzt, welche mit einem Triebwagen der Baureihe 425 in Dreifachtraktion verkehrten. In Ausnahmefällen wurde auch eine Vierfachtraktion der Baureihe 426 eingesetzt.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Der Anzahl der täglichen Umläufe, die den gesamten Streckenabschnitt bedienten, wurde von acht auf sieben reduziert. Der "Dortmund-Kassel-Sprinter" der Eurobahn am Tagesrand wurde (ab Hamm) in den Rhein-Hellweg-Express integriert.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Der ab dem Fahrplanwechsel nicht mehr vom Rhein-Hellweg-Express bediente Abschnitt von Duisburg über Krefeld nach Mönchengladbach wurde von der zum RE 42 (Niers-Haard-Express) aufgewerteten RB 42 übernommen, die von Münster kommend ab Essen über Mülheim, Duisburg und Krefeld verlängert wurde. Mit der Verlängerung des Rhein-Hellweg-Express nach Kassel haben sich die Fahrgastzahlen im Abschnitt Paderborn – Warburg von 1.000 im Fahrplanjahr 2016 (damals fuhr nur die RB 89 als SPNV in dem Abschnitt) auf 1.900 im Fahrplanjahr 2018 fast verdoppelt.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 übernahm der Betreiber Abellio Rail NRW, nach gewonnener Ausschreibung eines Teilloses des Rhein-Ruhr-Express, den Betrieb der Linie vom bisherigen Betreiber DB Regio.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Der Rhein-Hellweg-Express verkehrt täglich im Stundentakt zwischen Düsseldorf Hbf und Paderborn sowie zweistündlich weiter über Warburg bis Kassel-Wilhelmshöhe (mit einzelnen Fahrplanlücken zwischen Hamm und Kassel) und benutzt dabei insgesamt fünf Eisenbahnstrecken:Von 2010 bis 2016 benutzte er ebenfalls fünf Bahnstrecken:Bis 2010 verkehrte er im Zweistundentakt und benutzte nur vier Eisenbahnstrecken:Vor der Vertaktung wurden die damaligen Verstärkerzüge zwischen Bielefeld und Duisburg bzw. Düsseldorf in der Regel aus vier bis fünf n-Wagen gebildet, bespannt mit Elektrolokomotiven der Baureihen 110, 141 oder 143.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Während der RE 11 vertaktet in der Relation zwischen Bielefeld und Düsseldorf verkehrte, bestanden die Züge zunächst generell aus der Baureihe 110 und vier n-Wagen, später auch als Wendezüge mit Steuerwagen. Etwa ab Beginn des 21. Jahrhunderts fuhr er mit der Baureihe 111 und vier Doppelstockwagen der Gattungen 751, 756 und 761. Mit dem Wechsel auf den Laufweg zwischen Paderborn und Düsseldorf verkehrten zunächst kurzzeitig n-Wagen mit je einer Baureihe 112 an beiden Zugenden, kurz darauf dann als fünfteiliger n-Wagen-Wendezug mit der Baureihe 111.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Schnell jedoch wurde bemerkt, dass das Fahrgastaufkommen höhere Kapazitäten verlangte, weshalb Lokomotiven der Baureihe 112 (z. T. auch 111) mit vier neuen Doppelstockwagen eingesetzt wurden. Die Wagen verfügten über Klimaanlage und waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen. Die Linie erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 81 km/h. Der Laufwegwechsel im Dezember 2010 auf die Relation zwischen Hamm und Mönchengladbach änderte zunächst nichts am Fahrzeugeinsatz.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Ab dem 21. Februar 2011 wurden die Doppelstockzüge sukzessive auf Triebwagen der Baureihe 425 Plus umgestellt, die zuvor für den Einsatz auf dieser Linie modernisiert wurden. Unter anderem wurden neue Sitze zum eingebaut und die erste Klasse auf ein Triebzugende konzentriert.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Seit dem 9. Dezember 2018 setzt Abellio die RRX-Triebwagen des Typs Siemens Desiro HC in Doppeltraktion zwischen Düsseldorf und Hamm ein. Zwischen Hamm und Kassel verkehren die Fahrten in Einfachtraktion. Die Schwächung und Stärkung der Zugläufe findet im Bahnhof Hamm statt.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Aufgrund der Abellio-Insolvenz verkehren vom 17. Januar 2022 bis voraussichtlich einschließlich 28. Februar 2022 zwischen Essen und Kassel zwei Garnituren der Centralbahn mit einer Lok der Baureihe 111 und 2 bzw. 3 Doppelstockwagen sowie zwei Garnituren von Train Rental mit den Abteilwagen Bomz 236 und BDcm 874.1.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Die Linie wurde von der DB Regio NRW nach einem besonderen Vertrag mit den nordrhein-westfälischen Aufgabenträgern betrieben. Sie blieb bis zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 bei DB Regio. Gegenstand des Vertrages war die zweistündliche Bedienung zwischen Hamm und Paderborn, die seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 vom RE 1 übernommen wurde. Gleichzeitig wurde für die Züge die Verlängerung um einen sechsten Doppelstockwagen vereinbart.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Im Rahmen der sogenannten RRX-Interimsvergabe wurden die Leistungen von Dezember 2016 bis zum Fahrplanwechsel 2018 durch DB Regio erbracht, seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 wird die Linie von Abellio Rail NRW im Rahmen des neuen Rhein-Ruhr-Express betrieben.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Nach der Insolvenz von Abellio Rail NRW soll der Betrieb der Linie ab dem 1. Februar 2022 im Rahmen einer Notvergabe von National Express übernommen werden.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Aufgrund von Bauarbeiten am Dortmunder Hauptbahnhof und im Streckenabschnitt Soest–Hamm soll der Rhein-Hellweg-Express zwischen Juni 2021 und Dezember 2022 im Abschnitt Soest–Bochum über Werl, Unna und Dortmund-Hörde umgeleitet werden. Die Halte Hamm Hbf, Kamen, Kamen-Methler und Dortmund Hbf sollen in dieser Zeit nicht bedient werden. Zusätzlich soll die Linie dann in Unna und Dortmund-Hörde halten. Die Bahnsteige in Unna müssen für die Umleitung verlängert werden. Statt in Hamm soll in Unna die Schwächung und Stärkung der Züge stattfinden.


title: Rhein-Hellweg-Express

text: Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) plant aufgrund der erfreulichen Entwicklung der Verlängerung der Linie nach Kassel, das Angebot zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 weitgehend auf einen Stundentakt zu verdichten. Fahrplanlücken zwischen Paderborn und Kassel sollen nur noch für zwei Intercity-Zugpaare bestehen. Die Ems-Börde-Bahn (RB 89) soll bis auf eine Spätfahrt in den Wochenendnächten generell im Abschnitt Paderborn–Warburg entfallen. Ebenso soll der Sauerland-Express im Abschnitt Warburg–Kassel entfallen. Ursprünglich sollte die Verdichtung zum Stundentakt bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 umgesetzt werden. Aufgrund einer unzureichenden Personalstärke beim Betreiber Abellio Rail NRW und eines Fahrzeugmehrbedarfs infolge von Bauarbeiten ist die Ausweitung erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 umsetzbar. Bis April 2020 sollten Abstimmungen bezüglich des Angebotsumfanges in Tagesrandlagen durchgeführt werden. Ebenso müssen beim Land Nordrhein-Westfalen noch Mittel zur Finanzierung der zusätzlichen Betriebskosten eingeworben werden und beim Nordhessischen Verkehrsverbund (NVV) eine verbindliche Mitbestellung erwirkt werden.


title: Sonderschule

text: Sonderschule steht für: Siehe auch:


title: Laurent Delorge

text: Laurent Delorge (* 21. Juli 1979 in Löwen) ist ein ehemaliger belgischer Fußballspieler.


title: Laurent Delorge

text: Der offensive Mittelfeldspieler Delorge begann seine Laufbahn als Jugendlicher beim "FC Maleizen", "Tempo Overijse" und Racing Jet Wavre. Als 19-Jähriger wechselte er nach Gent, wo er seine ersten Einsätze in der Ersten Division absolvierte. Von 1998 bis 2002 stand er beim englischen Verein Coventry City unter Vertrag, für den er jedoch nur in den letzten beiden Spielzeiten in der zweiten Liga zum Einsatz kam. Er wechselte zurück in die Jupiler League und spielte von 2002 bis 2005 67-mal für den Lierse SK. Zur Saison 2005/06 ging er zum RSC Anderlecht, kam aber nur zwölfmal zum Einsatz. Da ihm eine Verwicklung in den belgischen Fußball-Wettskandal vorgeworfen wurde, musste er den Verein verlassen.


title: Laurent Delorge

text: Trotz anfänglicher Skepsis des niederländischen Fußballbundes nahm ihn Ehrendivisionär ADO Den Haag unter Vertrag. Zur Spielzeit 2006/07 kam er ins Team der Haager, konnte jedoch mit fünf Toren in 28 Spielen den Abstieg nicht verhindern. Im Mai 2007 unterzeichnete er einen Zwei-Jahres-Vertrag bei Ajax Amsterdam. Im Januar 2009 wechselte er zu Roda JC Kerkrade. Dort spielte er bis 2013 und war kurzzeitig vereinslos. Die Rückrunde der Saison 2013/14 spielte er erneut für Ajax Amsterdam und beendete daraufhin seine aktive Karriere


title: Laurent Delorge

text: Delorge ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Blanchard Springs Caverns

text: Die Blanchard Springs Caverns sind eine Höhle im Stone County im Norden des US-Bundesstaates Arkansas. Sie gehört zu den eindrucksvollsten und am besten erhaltenen Tropfsteinhöhlen der Welt. Mehrere tausend Formationen von Stalaktiten, Stalagmiten, Säulen und Terrassen wachsen noch immer.


title: Blanchard Springs Caverns

text: Zwei beleuchtete Pfade von der Länge etwa eines Kilometers sind für Führungen geöffnet.


title: Blanchard Springs Caverns

text: Die kilometerlange Höhle ist außerdem das Zuhause einiger Grillen, Fledermäuse, Salamander, Frösche und diverser Insekten. Diese sind jedoch auf den beleuchteten Touren durch die Höhle nicht zu sehen.


title: Mark N. Brown

text: Mark Neil Brown (* 18. November 1951 in Valparaiso, Indiana) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Astronaut.


title: Mark N. Brown

text: Brown erhielt 1973 einen Bachelor in Luft- und Raumfahrttechnik von der Purdue University und 1980 einen Master in Raumfahrttechnik vom Air Force Institute of Technology. Mit dem Verlassen der Purdue University ging er zur U.S. Air Force und machte dort 1974 seine Pilotenlizenz. Als Ingenieur der Flight Activities Section kam Brown 1980 zum Johnson Space Center.


title: Mark N. Brown

text: Im Mai 1984 wurde Brown von der NASA als Astronautenkandidat ausgewählt.


title: Mark N. Brown

text: Seine erste Einteilung zu einer Space-Shuttle-Mannschaft erhielt Brown im Dezember 1985. Er war als Missionsspezialist für die Mission STS-61-N des US-Verteidigungsministeriums vorgesehen. Als weitere Crewmitglieder waren Kommandant Brewster Shaw, Pilot Mike McCulley, die anderen Missionsspezialisten Jim Adamson und David Leestma, sowie als Nutzlastspezialist Frank Casserino von der Air Force vorgesehen. Dieser Flug wurde jedoch nach der Challenger-Katastrophe abgesagt. 1986 und 1987 half Brown bei der Neuentwicklung der Space-Shuttle-Feststoffraketen.


title: Mark N. Brown

text: Im Februar 1988 wurde Brown einer neuen Mission zugeteilt. Am 8. August 1989 flog er mit der Raumfähre Columbia zum ersten Mal ins All. STS-28 war ein Flug für das US-Verteidigungsministerium mit geheimer Nutzlast.


title: Mark N. Brown

text: Am 12. September 1991 startete Brown mit der Raumfähre Discovery in den Weltraum. Bei dieser fünftägigen Mission wurde der UARS-Satellit zur Erforschung der oberen Atmosphäre ausgesetzt.


title: Mark N. Brown

text: Brown verließ die NASA und Air Force im Juli 1993 und ging zur General Research Corporation (heute AT&T) nach Dayton (Ohio). Im Jahr 2003 wechselte Brown zur Computer Sciences Corporation (CSC) und ist dort Vizepräsident und General Manager für den Bereich Luft- und Raumfahrt.


title: Mark N. Brown

text: Mark Brown und seine Frau Lynne haben zwei Töchter.


title: Georg Fugger

text: Georg Fugger "von der Lilie" (* 1453 in Augsburg; † 1506 ebenda) war ein deutscher Kaufmann der Fugger-Familie.


title: Georg Fugger

text: Georg Fugger wurde im Jahre 1453 als Sohn von Jakob Fugger des Älteren und dessen Frau Barbara, geb. Bäsinger, in Augsburg geboren. Früh stand fest, dass Georg Kaufmann werden würde. Im Jahre 1486 heirateten er und Regina Imhoff, eine Nürnberger Patrizierstochter. Im Jahre 1488 wurde der Sohn Markus (Marx) geboren, ein Jahr später folgte der Sohn Raymund. Dieser sollte der Stammvater der später gräflichen Fugger-Linien „von Kirchberg“ und „von Weißenhorn“ werden. Der im Jahre 1493 geborene Sohn Anton, der spätere Chef des Familienunternehmens und Nachfolger Jakob Fuggers des Reichen, wurde der Stammvater der später fürstlichen Fugger-Linien „von Glött“ und von „Babenhausen“. Georg Fugger ist somit der Ahnherr aller heute lebenden Angehörigen des Hauses „Fugger von der Lilie“. Die Firma „Ulrich Fugger und seine Gesellschaft“ wurde die erste „offene Handelsgesellschaft“ in Europa und änderte bald den Namen in „Ulrich Fugger und Gebrüder von Augsburg“ um. An ihr waren Ulrich (Leiter des Stammhauses in Augsburg), Georg (Leiter der Nürnberger Filiale) und Jakob (Ausbau der internationalen Beziehungen) beteiligt. Allein im Jahr 1494 machte die Firma einen Gewinn von über 54.000 Gulden. Zu dieser Zeit bestand auch noch die andere Fugger-Firma, die der „Fugger vom Reh“, die kurze Zeit später bankrottgehen sollte.


title: Georg Fugger

text: Georg Fugger ist, gemeinsam mit seinen Brüdern, auch Stifter der Augsburger Fuggerei, der bis heute bestehenden ältesten Sozialsiedlung der Welt. Im Jahre 1506 starb Georg Fugger in Augsburg.


title: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel

text: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel (* 7. August 1724 auf Gut Dankwitz (heute zu Jordanów Śląski), Schlesien, Habsburgerreich; † 13. August 1802 in Glogau, Preußisch Schlesien) war ein königlich-preußischer Generalmajor und Kommandant von Danzig (1793–1795).


title: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel

text: Ernst Balthasar Siegmund war Angehöriger des Adelsgeschlechts von Taubadel. Er wurde auf dem elterlichen Gut Dankwitz geboren, das er später erbte. Außerdem war er Gutsherr auf Märzdorf im Landkreis Münsterberg (Niederschlesien).


title: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel

text: Im Jahr 1741 trat er als Gefreiter-Korporal in die preußische Armee ein und wurde 1743 Sekondeleutnant. Als solcher machte er den Zweiten Schlesischen Krieg (1744–1745) mit und als Capitain den Siebenjährigen Krieg (1756–1763, auch „Dritter Schlesischer Krieg“ genannt). 1762 wurde er zum Major befördert. Im Jahr 1768 wird er auch als Amtshauptmann von Freienwalde (Oder) genannt. Im Jahr 1774 wurde er zum Obristleutnant befördert und 1788 zum Obrist.


title: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel

text: Am 4. Mai 1793 wurde Taubadel zum Kommandanten von Danzig ernannt und aus dieser Anlass zum Generalmajor befördert. Am 17. März 1795 demittierte er. Am 13. Mai 1795 erhielt er vom preußischen König Friedrich Wilhelm II. den Orden Pour le Mérite mit den Worten "„… als Zeichen Meiner Zufriedenheit mit seinen vieljährigen treuen Diensten.“"


title: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel

text: Um 1752 lernte Taubadel in Schlesien seine erste Ehefrau kennen: "Sophie Therese von Ohl und Adlerscron" (* 22. Mai 1728 auf Gut Haunold; † 1764) war das einzige Kind des schon 1739 im Russisch-Österreichischen Türkenkrieg in der Schlacht bei Grocka (Serbien) als Capitain-Lieutenant gefallenen Gutsbesitzers Wilhelm von Ohl und Adlerscron (1696–1739). Ihre Mutter Charlotte von Lohenstein (1708–1728) war nach ihrer Geburt 1728 im Kindbett gestorben. Ihren ersten Ehemann hatte Sophie Therese 1751 nach nur vierjähriger Ehe schon als 23-Jährige verloren, auch ihre beiden Söhne aus dieser Ehe waren beide im Alter von jeweils zwei Jahren gestorben. So stand Sophie Therese völlig allein. Taubadel heiratete sie am 20. Juni 1753 in der für sein Gut Dankwitz zuständigen evangelischen Kirche zu Jordansmühl (Landkreis Nimptsch). Diese Ehe blieb kinderlos. Nach ihrem frühen Tod als 35-Jährige (1764) heiratete Taubadel in zweiter Ehe 1768 Helene Charlotte von Prittwitz und Gaffron (* 16. September 1743; † 19. April 1784 in Schiedlitz bei Danzig), die Tochter des Carl Moritz von Prittwitz und Gaffron, Gutsherr auf Grambschütz und anderen, und dessen zweiter Ehefrau Anna Eleonore von Paczensky und Tenczin. Aus dieser Ehe entstammten zwei Söhne, die beide ebenfalls die Offizierslaufbahn einschlugen.


title: Ernst Balthasar Siegmund von Taubadel

text: Taubadel wurde am 16. August 1802 in Glogau beigesetzt.


title: Dow Jones Global Titans

text: Der Dow Jones Global Titans 50 ist ein Börsenindex des Verlags Dow Jones an der New York Stock Exchange und umfasst die 50 größten börsennotierten Unternehmen der Welt. Die Auswahl der Komponenten erfolgt nach der Marktkapitalisierung, dem Umsatz und dem Nettogewinn der im "Dow Jones World Index" gelisteten Aktiengesellschaften.


title: Dow Jones Global Titans

text: Der "Dow Jones Global Titans 50 Index" wurde erstmals 1999 berechnet und soll vor allem in Zeiten der Globalisierung Anhaltspunkte für die globale Wirtschaftsentwicklung bieten. Zu diesem Zweck werden die größten und bekanntesten Standardwerte zusammengefasst, die über ihr Kerngeschäft hinaus noch in mindestens einem weiteren Bereich tätig sind.


title: Dow Jones Global Titans

text: Berücksichtigung bei der Auswahl finden alle im "Dow Jones World Index" gelisteten Aktiengesellschaften. Auf die Auswahlliste kommen die 50 gegenwärtigen Global-Titans-Indextitel und die 50 größten Unternehmen nach Marktkapitalisierung, die nicht Bestandteile des Index sind. Die endgültige Rangfolge ergibt sich, indem die Marktkapitalisierung mit 60 Prozent, der Umsatz mit 20 Prozent und der Nettogewinn ebenfalls mit 20 Prozent gewichtet werden.


title: Dow Jones Global Titans

text: Am 23. Mai 2012 waren 50 Unternehmen aus zehn verschiedenen Staaten vertreten: 30 aus den Vereinigten Staaten, sechs aus Großbritannien, drei aus Schweiz, Deutschland und Frankreich, zwei aus Australien und Japan, sowie jeweils eines aus China, Russland und Südkorea. Die Marktkapitalisierung des "Dow Jones Global Titans 50" lag bei 6,58 Billionen US-Dollar.


title: Dow Jones Global Titans

text: Weitere "Global Titans Indizes" sind der "Dow Jones Sector Titans", ein Index, der nach verschiedenen Sektoren aufgeschlüsselt ist und der "Dow Jones Country Titans", ein Index, der nach verschiedenen Ländern aufgeschlüsselt ist.


title: Dow Jones Global Titans

text: Der "Dow Jones Global Titans 50 Index" setzt sich aus folgenden 50 Unternehmen zusammen (Stand 17. Juli 2011).


title: U 131

text: U 131 war ein deutsches U-Boot vom Typ IX C, das im Zweiten Weltkrieg von der deutschen Kriegsmarine im Atlantik eingesetzt wurde. Auf seiner einzigen Unternehmung versenkte es ein Schiff mit 4016 BRT, wobei 43 Menschen starben. Als erstes deutsches U-Boot des Zweiten Weltkrieges schoss es kurz vor seiner Versenkung ein angreifendes Flugzeug ab, dessen Pilot (1-Mann-Besatzung) starb. Am 17. Dezember 1941 bei Madeira wurde es von mehreren britischen Kriegsschiffen und einem Trägerflugzeug schwer beschädigt und anschließend selbstversenkt. Alle 55 Mann der Besatzung wurden von den Zerstörern als Kriegsgefangene an Bord genommen.


title: U 131

text: Der Auftrag für das Boot wurde am 7. August 1939 an die AG Weser in Bremen vergeben. Die Kiellegung erfolgte am 1. September 1940, der Stapellauf am 1. April 1941, die Indienststellung unter Korvettenkapitän Arend Baumann fand schließlich am 1. Juli 1941 statt.


title: U 131

text: Das Boot gehörte nach seiner Indienststellung am 1. Juli 1941 bis November 1941 als Ausbildungsboot zur 4. U-Flottille in Stettin. Nach der Ausbildung gehörte "U 131" von November 1941 bis zu seiner Versenkung am 17. Dezember 1941 als Frontboot zur 2. U-Flottille in Lorient.


title: U 131

text: "U 131" unternahm während seiner Dienstzeit eine Feindfahrt, auf denen es ein Schiff mit 4.016 BRT versenken konnte.


title: U 131

text: Das Boot lief am 27. November 1941 um 6.00 Uhr zu seiner ersten Unternehmung von Kiel aus Auf dieser 21 Tage dauernden Unternehmung in den Atlantik, westlich von Gibraltar, wurde ein Schiff mit 4.016 BRT versenkt und ein Flugzeug abgeschossen."U 131" gehörte zur U-Bootgruppe „Seeräuber“, die Mitte Dezember zusammengestellt wurde, um den von Gibraltar nach Großbritannien gehenden Geleitzug HG 76 anzugreifen.Dies war das erste Flugzeug, das im Zweiten Weltkrieg durch ein U-Boot abgeschossen wurde.


title: U 131

text: Das Boot wurde am 17. Dezember 1941 im Atlantik nordöstlich der Insel Madeira von den britischen Zerstörern "HMS Stanley", "HMS Exmoor" und "HMS Blankney", der Korvette "HMS Pentstemon" sowie einem Flugzeug vom Typ Martlet des britischen Geleitträgers "HMS Audacity" mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, anschließend von der Besatzung selbst versenkt. Die Position war im Marine-Planquadrat DH 3349. Es gab keine Verluste an Menschenleben; die 55 überlebenden U-Boot-Fahrer wurden von den britischen Zerstörern als Kriegsgefangene an Bord genommen.


title: Sicherman-Würfel

text: Sicherman-Würfel (nach dem Erfinder George Sicherman) sind ein Paar von Spielwürfeln, die so beschriftet sind, dass jede mit diesem Paar gewürfelte Summe genauso häufig wie bei einem Paar gewöhnlicher Spielwürfel auftaucht. Diese Eigenschaft liefert sonst keine weitere Beschriftung von Würfeln mit positiven ganzen Zahlen. Die Sicherman-Würfel wurden von Martin Gardner 1978 bekannt gemacht. Statt mit den Zahlen 1 bis 6 ist einer der Würfel mit 1, 2, 2, 3, 3, 4, der andere mit 1, 3, 4, 5, 6, 8 beschriftet:


title: Sicherman-Würfel

text: Man kann also in einem Spiel mit zwei gewöhnlichen Würfeln, in dem nur die Summe der gewürfelten Zahlen verwendet wird, ohne Änderung der Wahrscheinlichkeitsverteilung auch Sicherman-Würfel verwenden. Ein Pasch tritt jedoch nicht gleich häufig auf.


title: Sicherman-Würfel

text: Ein Beweis dafür, dass keine weitere Beschriftung diese Eigenschaft hat, kann mit Hilfe der erzeugenden Funktion formula_1 und der eindeutigen Primfaktorzerlegung formula_2 in formula_3 und Kreisteilungspolynome erbracht werden. Auch bei drei oder mehr Würfeln erhält man alle Lösungen, indem man ein oder mehrere Paare gewöhnlicher Würfel durch Sicherman-Würfel ersetzt.


title: HQL

text: Die Abkürzung HQL steht für:


title: Mount McLoughlin

text: Mount McLoughlin ist ein 2894 Meter hoher Schichtvulkan in der Kaskadenkette im Süden des US-Bundesstaates Oregon. Er befindet sich nördlich des Mount Shasta, südlich des Crater Lake und westlich des Upper Klamath Lake. Der Berg wurde ursprünglich Mount Pitt genannt, wurde jedoch später nach John McLoughlin, einem Funktionär der Hudson’s Bay Company, umbenannt. Die letzte Eruption ereignete sich etwa vor 20.000 Jahren. Vor etwa 25.000 Jahren vergletscherte er.


title: Mount McLoughlin

text: Alternativnamen des Mount McLoughlin sind unter anderem Big Butte, M'laiksini Yaina, Mount Pit, Mount Pitt, Mount Shasty und Snowy Butte.


title: Mount McLoughlin

text: Außer einem Exzerpt von Arthur B. Emmons aus dem Jahre 1886, war bis zu den 1970er Jahren wenig über die Geologie bekannt, als LeRoy Maynard Untersuchungen hierüber anstellte. Er war Geologe des Center for Volcanology der University of Oregon.


title: Oberamtsrat

text: Oberamtsrat ist in Deutschland die Amtsbezeichnung eines Beamten in der Laufbahngruppe des gehobenen Dienstes in der Bundes- oder Landesverwaltung im Endamt (Verzahnungsamt) und im vierten Beförderungsamt. Ohne Zusatz wird sie regelmäßig bei obersten Bundesbehörden (Bundesministerien) geführt. Häufigster Zusatz ist „Regierungs-“; die entsprechende Amtsbezeichnung lautet dementsprechend "Regierungsoberamtsrat" (ROAR) und wird grundsätzlich in der Laufbahn des gehobenen nichttechnischen Verwaltungsdienstes geführt.


title: Oberamtsrat

text: Das Amt mit der Amtsbezeichnung ist in Besoldungsgruppe A 13 der Bundesbesoldungsordnung A des Bundesbesoldungsgesetzes eingruppiert. Das Gleiche gilt für die Eingruppierung in die Besoldungsordnungen der Landesbesoldungsgesetze. Das Amt entspricht von Laufbahn der Besoldungsgruppe den Dienstgraden eines Stabshauptmann und eines Stabskapitänleutnantes der Bundeswehr.


title: Oberamtsrat

text: Zur Grundamtsbezeichnung Oberamtsrat existieren zahlreiche Zusätze und weitere Amtsbezeichnungen, die für ein Amt in Besoldungsgruppe A 13 im gehobenen Dienst vergeben werden. Neben der häufigsten Kombination von Grundamtsbezeichnung und Zusatz "Regierungsoberamtsrat" (ROAR) werden im gehobenen nichttechnischen Verwaltungsdienst die Amtsbezeichnungen "Archivoberamtsrat" und "Bibliotheksoberamtsrat" geführt.


title: Oberamtsrat

text: Vergleichbare Beamte führen im gehobenen auswärtigen Dienst neben der Amtsbezeichnung Oberamtsrat auch die Amtsbezeichnungen "Kanzler erster Klasse" oder "Konsul" ( Abs. 2 LAP-gehDAAV 2004), im gehobenen Bankdienst bei der Deutschen Bundesbank die Amtsbezeichnung "Bundesbankoberamtsrat" ( BBankLV), im gehobenen Polizeivollzugsdienst die Amtsbezeichnung "Erster Polizeihauptkommissar" ( BPolLV), bei Verwendung in der Polizei beim Deutschen Bundestag "Erster Polizeihauptkommissar beim Deutschen Bundestag" ( PolBTLV) und im gehobenen kriminalpolizeilichen Vollzugsdienst die Amtsbezeichnung "Erster Kriminalhauptkommissar" ( KrimLV). Bei der Bundesagentur für Arbeit führen Beamte im Endamt des gehobenen nichttechnischen Verwaltungsdienstes die Amtsbezeichnung "Oberamtsrat bei der Bundesagentur für Arbeit", in der Justizverwaltung "Justizoberamtsrat", in der Steuerverwaltung "Steueroberamtsrat" und bei der Zollverwaltung "Zolloberamtsrat".


title: Oberamtsrat

text: Im gehobenen technischen Verwaltungsdienst lautet die Amtsbezeichnung "Technischer Regierungsoberamtsrat" (TROAR). Daneben besteht in dieser Laufbahn auch die Amtsbezeichnung "Brandoberamtsrat" für Beamte mit feuerwehrtechnischer Fachrichtung.


title: Oberamtsrat

text: Im agrar-, forst- und ernährungswissenschaftlichen sowie tierärztlichen Dienst, sofern forstwissenschaftliche Aufgaben wahrgenommen werden, lautet die Amtsbezeichnung "Forstoberamtsrat".


title: Oberamtsrat

text: In den auslaufenden Laufbahnen der Beamten bei den Postnachfolgeunternehmen und bei den Beamten des Bundeseisenbahnvermögens, die zur Wahrnehmung einer Tätigkeit bei der Deutschen Bahn beurlaubt oder zugewiesen sind, haben die Endämter des gehobenen Dienstes die Amtsbezeichnungen "Bundesbahnoberamtsrat", "Technischer Bundesbahnoberamtsrat", "Postoberamtsrat" und "Technischer Postoberamtsrat".


title: Oberamtsrat

text: Mit der Übernahme der Bundesfernstraßenverwaltung durch den Bund (Zuständigkeit: Fernstraßen-Bundesamt und Die Autobahn GmbH des Bundes) und der bisher mit dieser Aufgabe betrauten Landesbeamten technischer und nichttechnischer Laufbahnen wurde der neue Zusatz zur Grundamtsbezeichnung „Bundesfernstraßen-“ eingeführt. Die Amtsbezeichnungen lauten entsprechend "Bundesfernstraßenoberamtsrat" oder "Technischer Bundesfernstraßenoberamtsrat".


title: Oberamtsrat

text: In den Kommunalverwaltungen und anderer Körperschaften lautet die Amtsbezeichnung regelmäßig "Verwaltungsoberamtsrat". Im Schuldienst lautet die der Laufbahn und Besoldungsgruppe des Oberamtsrates entsprechende Amtsbezeichnung "Fachschuloberlehrer" (beim Bund in den Geschäftsbereichen des Bundesministeriums des Innern, für Bau und Heimat und des Bundesministeriums der Verteidigung), im nautischen Dienst in den Geschäftsbereichen des Bundesministeriums der Verteidigung und des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur "Seehauptkapitän" und als Prüfungsbeamter bei einem Rechnungshof "Oberrechnungsrat" ( BLV).


title: Oberamtsrat

text: Obersamtsräte haben in der Regel die Laufbahnausbildung für den gehobenen Dienst als Fachhochschulstudium mit dem Abschluss Diplom-Verwaltungswirt (FH) bzw. Bachelor abgeschlossen.


title: Oberamtsrat

text: Oberamtsräte sind in großen Behörden zumeist als Sachgebietsleiter tätig und Vorgesetzte der Beamten des gehobenen und des mittleren Dienstes. In kleineren Dienststellen können sie auch die Funktion eines Abteilungsleiters innehaben. Aufgrund guter dienstlicher Beurteilungen wurden sie nach dem Grundsatz der fachlichen Leistung bis in dieses Endamt ihrer Laufbahn, das zugleich als Verzahnungsamt fungiert, befördert.


title: Amtsrat

text: Amtsrat ist in Deutschland die Amtsbezeichnung eines Beamten in der Laufbahngruppe des gehobenen Dienstes in der Bundes- oder Landesverwaltung im dritten Beförderungsamt. Ohne Zusatz wird sie regelmäßig bei obersten Bundesbehörden (Bundesministerien) geführt. Häufigster Zusatz ist „Regierungs-“; die entsprechende Amtsbezeichnung lautet dementsprechend "Regierungsamtsrat" (RAR) und wird grundsätzlich in der Laufbahn des gehobenen nichttechnischen Verwaltungsdienstes geführt. Die nächsthöhere Grundamtsbezeichnung ist "Oberamtsrat" (End- und Verzahnungsamt), die nächstniedrigere "Amtmann" (zweites Beförderungsamt). Das Amt mit der Amtsbezeichnung ist in Besoldungsgruppe A 12 der Bundesbesoldungsordnung A des Bundesbesoldungsgesetzes oder der Besoldungsordnungen der Landesbesoldungsgesetze eingruppiert. Amtsräte können die Befähigung für eine Laufbahn des gehobenen Dienstes durch eine Laufbahnausbildung als Fachhochschulstudium mit dem Abschluss Diplom-Verwaltungswirt (FH) bzw. Bachelor abgeschlossen haben oder sie haben die Laufbahnbefähigung durch Anerkennung erworben.


title: Amtsrat

text: Amtsräte sind in großen Behörden zumeist als stellvertretende Sachgebietsleiter oder Sachgebietsleiter tätig und Vorgesetzte der Beamten des gehobenen, mittleren und, sofern vorhanden, einfachen Dienstes oder entsprechend eingruppierter Tarifbeschäftigte. In kleineren Dienststellen können Amtsräte auch die Funktion eines stellvertretenden Abteilungsleiters oder eines Abteilungsleiters innehaben. Aufgrund guter dienstlicher Beurteilungen wurden sie nach dem Grundsatz der fachlichen Leistung bis in das dritte Beförderungsamt ihrer Laufbahn befördert.


title: Amtsrat

text: Zur Grundamtsbezeichnung "Amtsrat" existieren zahlreiche Zusätze und weitere Amtsbezeichnungen, die für ein Amt in Besoldungsgruppe A 12 verliehen werden. Neben der häufigsten Kombination von Grundamtsbezeichnung und Zusatz "Regierungsamtsrat" (RAR) werden im gehobenen nichttechnischen Verwaltungsdienst die Amtsbezeichnungen "Archivamtsrat" und "Bibliotheksamtsrat" geführt.


title: Amtsrat

text: Das Amt entspricht von Laufbahn der Besoldungsgruppe den Dienstgraden eines Hauptmanns und eines Kapitänleutnants der Bundeswehr, sofern die beiden Dienstgrade nicht in Besoldungsgruppe A 11 eingruppiert sind.


title: Amtsrat

text: Vergleichbare Beamte führen im gehobenen auswärtigen Dienst neben der Amtsbezeichnung Amtsrat auch die Amtsbezeichnungen "Kanzler erster Klasse" (sofern nicht Besoldungsgruppe A 11; Abs. 2 LAP-gehDAAV 2004), im gehobenen Bankdienst bei der Deutschen Bundesbank die Amtsbezeichnung "Bundesbankamtsrat" ( BBankLV), im gehobenen Polizeivollzugsdienst die Amtsbezeichnung "Polizeihauptkommissar" ( BPolLV), bei Verwendung in der Polizei beim Deutschen Bundestag "Polizeihauptkommissar beim Deutschen Bundestag" ( PolBTLV) und im gehobenen kriminalpolizeilichen Vollzugsdienst die Amtsbezeichnung "Kriminalhauptkommissar" ( KrimLV). Bei der Bundesagentur für Arbeit führen Beamte im entsprechenden Amt des gehobenen nichttechnischen Verwaltungsdienstes die Amtsbezeichnung "Amtsrat bei der Bundesagentur für Arbeit", in der Justizverwaltung "Justizamtsrat", in der Steuerverwaltung "Steueramtsrat" und bei der Zollverwaltung "Zollamtsrat".


title: Amtsrat

text: Im gehobenen technischen Verwaltungsdienst lautet die Amtsbezeichnung grundsätzlich "Technischer Regierungsamtsrat" (TRAR). Daneben besteht in dieser Laufbahn auch die Amtsbezeichnung "Brandamtsrat" für Beamte mit feuerwehrtechnischer Fachrichtung.


title: Amtsrat

text: Im agrar-, forst- und ernährungswissenschaftlichen sowie tierärztlichen Dienst, sofern forstwissenschaftliche Aufgaben wahrgenommen werden, lautet die Amtsbezeichnung "Forstamtsrat".


title: Amtsrat

text: In den auslaufenden Laufbahnen der Beamten bei den Postnachfolgeunternehmen und bei den Beamten des Bundeseisenbahnvermögens, die zur Wahrnehmung einer Tätigkeit bei der Deutschen Bahn beurlaubt oder zugewiesen sind, haben die entsprechenden Ämter des gehobenen Dienstes die Amtsbezeichnungen "Bundesbahnamtsrat" (Laufbahn der Bundesbahninspektoren; ELV), "Technischer Bundesbahnamtsrat" (Laufbahn der technischen Bundesbahninspektoren; ELV), "Postamtsrat" (gehobener nichttechnischen Postverwaltungsdienst) und "Technischer Postamtsrat" (gehobener technischer Postverwaltungsdienst; PostLV).


title: Amtsrat

text: Mit der Übernahme der Bundesfernstraßenverwaltung durch den Bund (Zuständigkeit: Fernstraßen-Bundesamt und Die Autobahn GmbH des Bundes) und der bisher mit dieser Aufgabe betrauten Landesbeamten technischer und nichttechnischer Laufbahnen wurde der neue Zusatz zur Grundamtsbezeichnung „Bundesfernstraßen-“ eingeführt. Die Amtsbezeichnungen lauten entsprechend "Bundesfernstraßenamtsrat" (gehobener nichttechnischer Verwaltungsdienst) oder "Technischer Bundesfernstraßenamtsrat" (gehobener technischer Verwaltungsdienst).


title: Amtsrat

text: In den Kommunalverwaltungen und anderer Körperschaften lautet die Amtsbezeichnung regelmäßig "Verwaltungsamtsrat", "Stadtamtsrat" bzw. "Kreisamtsrat". Im nautischen Dienst lautet die der Laufbahn und Besoldungsgruppe des Amtsrates entsprechende Amtsbezeichnung in den Geschäftsbereichen des Bundesministeriums der Verteidigung und des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur "Seehauptkapitän" (sofern nicht Besoldungsgruppe A 11) und als Prüfungsbeamter bei einem Rechnungshof "Rechnungsrat" ( BLV).


title: Vasospasmus

text: Der Vasospasmus ( und altgr. "spasmós" ‚Krampf‘), auch Gefäßspasmus oder Angiospasmus ( und -spasmus) ist eine plötzliche krampfartige Verengung eines blutführenden Gefäßes aufgrund eines Reizes. Dies kann zu einer Ischämie (Minderdurchblutung) des dem arteriellen Gefäß nachfolgenden Gewebes führen.


title: CoCreate

text: Die CoCreate Software GmbH war ein Softwareunternehmen, das auf die Entwicklung von CAD-Programmen für die Elektronikindustrie und den Maschinenbau spezialisiert war. CoCreate galt als Pionier für Softwarelösungen zur webbasierten Zusammenarbeit in der Produktentwicklung.


title: CoCreate

text: 1992 begann CoCreate als Geschäftsbereich von Hewlett-Packard mit der Entwicklung von 2D- und 3D-CAD-Systemen. Das 2D-CAD-System, welches unter dem Namen ME10 startete, ist im Maschinenbau im Einsatz.


title: CoCreate

text: Eine besondere Rolle im Produktportfolio von CoCreate spielten Datenmanagementprodukte, die die Kunden bei komplexen Entwicklungsaufgaben unterstützen sollten. Cocreate galt als Pionier für Programme zur internetbasierten Zusammenarbeit in der Produktentwicklung ("Collaboration", "Collaborative Product Design (CPD)").


title: CoCreate

text: Der Modellierungsansatz im 3D-CAD Produkt OneSpace Modeling basierte auf dem sogenannten dynamischen Modellieren. Damit sollten CAD-Modelle wesentlich einfacher als bei anderen Systemen erstellt und modifiziert werden können.


title: CoCreate

text: Mitte der 1990er Jahre wurde CoCreate zur 100%igen Tochter von Hewlett-Packard. Im Jahr 2000 trennte sich CoCreate von seiner Muttergesellschaft und wurde ein unabhängiges Unternehmen.


title: CoCreate

text: Im Jahr 2000 kauften die Finanzinvestoren 3i und Triton CoCreate auf.


title: CoCreate

text: CoCreate war in 30 Ländern vertreten und verfügte weltweit über mehr als 300 Mitarbeiter. Die Entwicklungszentren befanden sich in Sindelfingen, Deutschland, und Fort Collins, Colorado, USA.


title: CoCreate

text: Mitte 2006 wurde CoCreate vom Investor HBK Investments übernommen. Der Investor verkaufte das Unternehmen am 3. Dezember 2007 für 250 Mio. USD an PTC.


title: CoCreate

text: CoCreate vertrieb neben dem CAD System OneSpace Modeling auch das PDM System Model Manager.


title: Suan

text: Suan ist der Familienname oder Namensteil folgender Personen oder Gemeinde:


title: Boutersem

text: Boutersem ist eine belgische Gemeinde in der Region Flandern mit Einwohnern (Stand ). Sie besteht aus den einzelnen Ortsteilen "Boutersem", "Kerkom", "Neervelp", "Roosbeek", "Vertrijk" und "Willebringen".


title: Boutersem

text: Löwen liegt 10 Kilometer nordwestlich, Brüssel etwa 32 km westlich, Antwerpen 50 km nordwestlich und Lüttich 56 km südöstlich.


title: Boutersem

text: Die Gemeinde besitzt eine Autobahnabfahrt an der A3/E 40 und einen Bahnhof an der Bahnstrecke Brüssel–Lüttich; weitere befinden sich in Löwen und Tienen. Der Flughafen Brüssel National nahe der Hauptstadt ist der nächste internationale Flughafen.


title: Boutersem

text: Beschreibung: Der in Gold und hellem Blau geteilte Wappenschild zeigt oben drei rote Pfähle und unten drei balkenweise gestellte silberne Fensterrauten.


title: Caroline von Holnstein

text: Caroline Gräfin von Holnstein aus Bayern (geborene "Freiin von Spiering"; * 8. Mai 1815 in Fronberg/Schwandorf; † 24. Juli 1859 in Fronberg/Schwandorf) war eine bayerische Adelige. Ihr Porträt, gemalt von Joseph Stieler, gehört zu den bekanntesten der 36 Porträtmalereien der Schönheitengalerie von König Ludwig I. im Schloss Nymphenburg.


title: Caroline von Holnstein

text: Caroline Maximiliana Maria Freiin von Spiering wurde am 8. Mai 1815 im Schloss Fronberg geboren. Sie war das fünfte Kind des Carl Theodor Freiherr von Spiering und dessen Ehefrau Johanna Nepumukena geborene Freiin von Enzberg. Einem populären Gerücht zufolge soll ihr leiblicher Vater jedoch Karl von Bayern, der Bruder des bayerischen Kronprinzen, gewesen sein.


title: Caroline von Holnstein

text: Nach dem Tod des Vaters 1829 begann die Suche nach einem geeigneten Ehemann. Am 9. November 1831 heiratete sie erst 16-jährig den 18 Jahre älteren bayerischen Gutsbesitzer und königlichen Kämmerer Karl Theodor Graf Holnstein (1797–1857). Für diese Ehe sprach das Bestreben, den Grundbesitz der Familien Spiering und von Holnstein zusammenzulegen. In München, wo das Paar lebte, öffnete die Stellung ihres Gatten so manche Tür bei Hofe. Am 8. Dezember 1833 fiel die schöne Gräfin König Ludwig I. anlässlich einer Hofakademie erstmals auf. Sie wurde rasch zu einem der umschwärmten Mittelpunkte der Hofgesellschaft, der König ließ sie 1834 für seine Schönheitengalerie malen und es sich nicht nehmen, sie am 29. Dezember 1835 bei einer der höfischen Schlittenfahrten in seinem Schlitten durch München zu fahren.


title: Caroline von Holnstein

text: Aus ihrer Ehe mit Graf Holnstein stammte ihr 1835 geborener Sohn Maximilian Karl Theodor von Holnstein. Dieser war ein Spielkamerad der Prinzen Ludwig und Otto (beide später Könige von Bayern). Diese Freundschaft blieb auch bestehen, nachdem Ludwig als König von Bayern den Thron bestiegen hatte. Max von Holnstein überbrachte Ludwigs „Kaiserbrief“ an Otto von Bismarck.


title: Caroline von Holnstein

text: Die noble Lebensart langweilte jedoch Caroline. Auf einem der zahlreichen Adelsfeste verliebte sich Caroline in den Freiherrn Wilhelm von Künsberg. Der verheiratete Künsberg erwiderte die Gefühle, die fortan im Geheimen ausgetauscht wurden. Als die Ehefrau Künsbergs 1836 starb, verließ Caroline ihren Ehemann und zog mit dem Geliebten auf ihr Schloss in Fronberg. Künsberg musste wegen seiner Liebe die Kürassieruniform ausziehen. Ihr Ehemann, Karl Theodor Graf von Holnstein aus Bayern, hingegen duldete das Verhältnis seiner Frau und lehnte eine Scheidung ab. Dies ging sogar so weit, dass die ehelichen und unehelichen Kinder seiner Frau gemeinsam erzogen wurden. Erst nach dem Tode des Grafen Holnstein war der Weg zum Traualtar frei. Am 21. September 1857 gaben sie sich in der Wallfahrtskirche auf dem Kreuzberg in Schwandorf das Ja-Wort.


title: Caroline von Holnstein

text: Die unehelichen Kinder Carolines und Wilhelms von Künsberg wurden anschließend legitimiert und am 7. Juli 1859 in den bayerischen Freiherrenstand unter dem Namen "Künsberg Freiherr von Fronberg" aufgenommen. Diese Legitimation durfte die Mutter noch erleben. Caroline starb wenig später am 24. Juli 1859 in ihrem Schloss in Fronberg und wurde dort auch beigesetzt. Der Sarkophag mit ihren sterblichen Überresten steht in einem Nebenraum zur Schlosskapelle.


title: Caroline von Holnstein

text: Das Bild in der Schönheitengalerie ist 71,5 cm hoch und 58 cm breit. Auf der Rückseite ist es beschriftet: „Caroline Gräfin Holnstein aus Bayern geborene Freyin von Spiering erblickte das Licht der Welt auf dem Gute Frohnberg in Bayern dem 8. Mai 1815. Gemalt von J. Stieler 1834“. Am 18. Februar 1834 ist das Porträt in Stielers Atelier in der Münchner Residenz in Arbeit. Im Mai 1834 wurde es bezahlt.


title: Mehlinger Heide

text: Die Mehlinger Heide bei der pfälzischen Ortschaft Mehlingen ist die größte Heide Süddeutschlands.


title: Mehlinger Heide

text: Das Gebiet um Mehlingen war bis 1912 vollständig mit Wald bedeckt. Der Wald diente damals nicht nur der Holzgewinnung, sondern auch


title: Mehlinger Heide

text: Aus Protokollbüchern der Gemeinde Neukirchen geht hervor, dass damals regelrecht Raubbau in den Wäldern betrieben wurde und das Forstamt deshalb in Sorge war um den Waldbestand. In dem Sitzungsprotokoll vom 18. März 1886 steht:


title: Mehlinger Heide

text: 1912 musste ein 92 Hektar großes Gebiet auf dem "Kleinen Fröhnerhof" als Exerzierplatz an die Heeresstandortverwaltung in Kaiserslautern abgetreten werden. Die Gemeinde erzielte durch den vorherigen Verkauf von Eichen und Buchen einen Gewinn von 74.000 Reichsmark.


title: Mehlinger Heide

text: 1937 wurde mit der Abholzung auf dem "Großen Fröhnerhof" begonnen. Bereits 1938 fanden die ersten Truppenübungen statt. Der militärische Übungsbetrieb mit ständigen Bodenverletzungen förderte die Entstehung der Heide. Es bildete sich ein Mosaik aus vegetationsfreien Sandflächen, Grasfluren, Strauchheiden und Waldbeständen.


title: Mehlinger Heide

text: Teile des Gebiets der Mehlinger Heide waren schon zur Zeit des Ersten Weltkrieges als Truppenübungsplatz angelegt. Ab dem Jahr 1937 wurde das Gelände durch die Wehrmacht wieder genutzt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs übernahmen 1945 die in Kaiserslautern stationierten französischen Besatzungsstreitkräfte den Truppenübungsplatz. Ein Teil davon wurde von den US-Streitkräften, deren Basen Ramstein Air Base und Sembach nicht weit entfernt sind, zunächst als Raketenbasis für Boden-Boden-Raketen vom Typ MGM-13A Mace, danach durch Fernmeldeeinheiten genutzt. Nach dem Ende des Kalten Krieges zu Beginn der 1990er Jahre wurde die französische Garnison aufgelöst und der Übungsplatz im Jahr 1992 an Deutschland zurückgegeben. Die Rückgabe der US-Flächen erfolgte zwei Jahre später, im Jahr 1994.


title: Mehlinger Heide

text: Das „Naturschutzgebiet Mehlinger Heide“ gliedert sich in den „Großen Fröhnerhof“ und den „Kleinen Fröhnerhof“. Es hat eine Fläche von rund 410 Hektar und umfasst Teile der Gemarkungen Mehlingen, Baalborn und Neukirchen. Die eigentliche Heidelandschaft umfasst 150 ha und ist damit das größte deutsche Heidegebiet außerhalb Norddeutschlands. Der größte Teil der Heide liegt auf der Gemarkung von Baalborn.


title: Mehlinger Heide

text: Bereits kurz nach der Zurückgabe im Jahr 1992 leitete das Umweltministerium des Landes Rheinland-Pfalz Maßnahmen ein, das Gebiet auf Grund der besonderen Tier- und Pflanzenwelt, die sich als Folge der militärischen Nutzung eingestellt hatte, unter Schutz zu stellen.


title: Mehlinger Heide

text: Durch die Suche nach einer für Mehlingen akzeptablen Trassenführung der zu dieser Zeit projektierten Autobahn A 63 dauerte es allerdings bis zum Jahr 2001, ehe die Rechtsverordnung über das „Naturschutzgebiet Mehlinger Heide“ erlassen werden konnte.Aus Gründen des Naturschutzes, und wegen der immer noch bestehenden Gefahr durch Munitionsreste ist das Betreten des Geländes nur auf zwei gekennzeichneten Hauptwegen erlaubt. Andererseits wurde auf der „Höhe 325“ eine Aussichtsplattform errichtet, deren achteckige Holzkonstruktion mit begrüntem Dach von einer ähnlichen Konstruktion des Biosphärenhauses Fischbach beeinflusst ist.


title: Mehlinger Heide

text: Ziel des Naturschutzgebiets ist die Erhaltung von Zwergstrauchheiden und Borstgrasrasen mit offenen Sandflächen und Sandrasen sowie temporären Kleingewässern, von Magerrasen mit offenen Sandflächen und einem Teich. Insbesondere soll das Brutgebiet für Heidelerche, Ziegenmelker sowie der Lebensraum seltener Heuschrecken, Schmetterlinge, Hautflügler und Libellen geschützt werden.


title: Fourchambault

text: Fourchambault in eine französische Stadt im Département Nièvre in der Region Bourgogne-Franche-Comté. Fourchambault liegt am Ufer der Loire, etwa sechs Kilometer nordwestlich von Nevers. Die Einwohner werden Fourchambaultais oder Fourchamballais genannt.


title: Fourchambault

text: Die Gemeinde besitzt seit 1861 einen Bahnhof an der Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache, welcher von Zügen des TER Bourgogne-Franche-Comté der Verbindung Cosne-sur-Loire–Nevers bedient wird.


title: Fourchambault

text: Fourchambault war Produktionsstandort des italienischen Motorroller-Herstellers Piaggio; von 1957 bis 1962 wurden im Werk Fourchambault 30.000 Vespa-400-Kleinwagen gebaut. Heute kämpft die Stadt mit wirtschaftlichen Schwierigkeiten, die Einwohnerzahl sank von 6240 im Jahr 1962 auf aktuell (Stand ), die Arbeitslosenquote liegt bei 16 %, das Durchschnittseinkommen bei 13.606 Euro im Jahr (1999).


title: Fourchambault

text: Bürgermeister von Fourchambault ist Alain Herteloup. Bei den französischen Präsidentschaftswahlen 2017 erhielt Emmanuel Macron im zweiten Wahlgang 56,45 %, Marine Le Pen 43,55 % der Stimmen in Fourchambault. Im ersten Wahlgang lag Macron (21,38 %) mehr als 7 Prozentpunkte hinter Le Pen (28,95 %) zurück.


title: Fourchambault

text: Fourchambault ist seit 1998 mit Rathvilly im irischen County Carlow und seit 2003/05 mit Pontedera in der Toskana (Italien) verschwistert.


title: Fourchambault

text: Aus Fourchambault stammen der Autor von "Irma la Douce", Alexandre Breffort (geb. 1901), sowie der Hüttentechniker Pierre-Émile Martin (1824–1915). Sein Vater Émile Martin betrieb in Fourchambault eine Gießerei, die die Einzelteile für zahlreiche französische Brücken lieferte, u. a. für die Eisenbahnbrücke Nevers und die Eisenbahnbrücke Tarascon–Beaucaire.


title: Tonder

text: Tonder steht für:


title: Tonder

text: Geografische Objekte:


title: Tonder

text: Namensträger:


title: Wüsten-Steinschmätzer

text: Der Wüsten-Steinschmätzer ("Oenanthe deserti") ist ein Vogel aus der Familie Fliegenschnäpper (Muscicapidae).


title: Wüsten-Steinschmätzer

text: Er ist gekennzeichnet durch seine grauschwarzen Schwingen, den hellen Flügelbug und die beim Weibchen weißen Säume der Flügeldecken. Der Schwanz ist fast vollkommen schwarz; der Bürzel ist weiß. Das Männchen weist im Prachtkleid eine schwarze Kehle auf, während diese beim Weibchen blass-braun ist. Der Wüsten-Steinschmätzer erreicht eine Länge von 14–16 cm.


title: Wüsten-Steinschmätzer

text: Der Wüsten-Steinschmätzer kommt im Norden Afrikas, im Nahen Osten und in Zentralasien vor. Er bevorzugt die flachen, offenen und trockenen Flächen der Wüsten und Halbwüsten. Der Nestbau erfolgt in Felsspalten oder in Höhlen im Boden. In Mitteleuropa ist die Art ein seltener Irrgast.


title: Johann Georg Weckenmann

text: Johann Georg Weckenmann (* 1727 in Uttenweiler; † 1795 in Haigerloch) war Hofbildhauer des Fürsten Joseph Friedrich von Hohenzollern-Sigmaringen.


title: Johann Georg Weckenmann

text: Die Herkunft Johann Georg Weckenmanns ist bis heute nicht genau bekannt, vermutlich wurde er jedoch 1727 in Uttenweiler bei Riedlingen geboren. Wie viele andere Bauernsöhne kam er in das Riesenheer der Handwerker und Handlanger beim Bau des Zwiefalter Münsters. Unter den dortigen Bildschnitzern, Stuckateuren und Steinbildhauern entwickelte er seine Begabungen und erwarb sich die Gunst des Baukünstlers Johann Michael Fischer. In den 1760er Jahren gab es einen Briefwechsel zwischen Johann Michael Fischer und dem Fürsten Joseph Friedrich von Hohenzollern; Thema war der Neubau der abgängigen St. Anna-Wallfahrtskirche in der Oberstadt von Haigerloch. Ein Haigerlocher Ratsprotokoll von 1753 berichtet über die durch eine landesherrliche Anordnung erleichterte Einbürgerung Weckenmanns und seiner Titulierung als "Hofbildhauer".


title: Johann Georg Weckenmann

text: Bis zum Tode des Fürsten Joseph Friedrich von Hohenzollern 1769 wurde Weckenmann eine Reihe von Arbeiten im Fürstentum übertragen:


title: Johann Georg Weckenmann

text: Nach 1769 schuf Weckenmann die Apostelstandbilder des Petrus und Paulus für den Hochaltar in der Sigmaringer Stadtkirche, die überlebensgroße klassizistische Nepomukstatue im Oberndorfer Klostergarten und das reiche Barockportal für die dortige Augustiner-Klosterkirche.


title: Johann Georg Weckenmann

text: Wenig später übertrug ihm Pierre Michel d’Ixnard die Gestaltung der Portalbekrönung an der neu erbauten Hechinger Stiftskirche.


title: Johann Georg Weckenmann

text: Weckenmanns letzter Großauftrag und eines seiner berühmten Werke ist die Figurenallegorie beim Speth´schen Stadtschloss in Gammertingen. Dort entstand im Auftrag der Freiherren von Speth zu Zwiefalten ein klassizistisches Schloss. Auf der Terrasse bilden seine acht Sandsteinstatuen eine künstlerische Abgrenzung gegenüber der profanen Welt. Die Figuren von vier Gottheiten (Orpheus, Asklepios, Diana und Flora) sind ergänzt durch kleinere Puttenfiguren, die die vier Jahreszeiten symbolisieren. Die Puttenoriginale waren jedoch in den 1960er Jahren so verwittert, dass die Stadt Gammertingen beim Tübinger Bildhauer Gerhard Halbritter neue in Auftrag gab. Diese fielen Dieben zum Opfer. Im Mai 2008 wurden weitere Putten gestohlen, so dass der Steinmetz und Bildhauer Christoph Stauß aus Rulfingen im Auftrag der Stadt zwei Repliken im Einzelwert von 5.500 Euro herstellte und im Mai 2010 am Originalplatz aufstellte. Zeitgleich wurde die verschollen geglaubte Sandsteinfigur der Jagdgöttin Diana, die zum Figurenensemble beim Schloss gehört, wiedergefunden. Stauß identifizierte die seit Jahrzehnten in einer städtischen Garage lagernde Statue als ein Originalwerk von Weckenmann. Auf dem Kunstmarkt würde die Weckenmannfigur einen Wert von 40.000 bis 50.000 Euro erzielen. Allerdings stammt sie wohl nicht aus der Glanzzeit des barocken Künstlers; sondern könnte von dessen Sohn hergestellt worden sein. Der war ebenfalls Bildhauer, hat aber nicht die Berühmtheit des Vaters erlangt.


title: Enzootischer Campylobacter-Abort des Rindes

text: Der Enzootische Campylobacter-Abort des Rindes (auch: "Vibriosis genitalis", "Vibrionenseuche der Rinder", "Bovine genitale Campylobacteriose") wird vom Bakterium "Campylobacter fetus" ssp. venerealis, einem weltweit verbreiteten Krankheitserreger der Genitalschleimhäute der Rinder, verursacht und zählt zu den Deckseuchen.


text: Kühe werden beim Deckakt oder durch kontaminiertes Sperma infiziert. Bullen tragen den Erreger jahrelang symptomlos auf ihrer Vorhautschleimhaut mit sich herum; sie werden heutzutage meist durch Gerätschaften in Besamungsstationen, aber auch beim Deckakt infiziert.


text: Nach der Infektion und anschließenden Besiedlung des weiblichen Geschlechtstrakts kommt es zum Absterben der 2 bis 3 Wochen alten Embryonen und zum Umrindern. Es kann in jedem Trächtigkeitsstadium zu Aborten kommen. Wenn sich die Infektion nur auf die Scheidenschleimhaut beschränkt, kommt es zu keiner Schädigung der Frucht, die Kuh ist jedoch infektiös für Bullen. Durch eine lokale Immunreaktion werden die Erreger eliminiert; es entsteht eine Immunität für 2 bis 3 Jahre.


text: Die Vibrionenseuche der Rinder ist eine Anzeigenpflichtige Tierseuche.


text: In Deutschland ist diese Deckseuche vor allem durch die künstliche Besamung und die Überwachung der Besamungsbullen getilgt. Infizierte und verdächtige Tiere dürfen nicht zur Zucht verwendet werden. Die zuständige Veterinärbehörde kann eine Behandlung anordnen, die aber keine Erregerfreiheit garantiert, was auch für Impfungen gilt. Impfungen können allerdings die Verluste in Grenzen halten.


title: Baalborn

text: Baalborn ist ein Ortsteil der rheinland-pfälzischen Gemeinde Mehlingen. Bis 1939 sowie erneut von 1949 bis 1969 war er eine selbstständige Gemeinde.


title: Baalborn

text: Ballborn liegt rund zwei Kilometer nordwestlich der Kerngemeinde am Übergang des Pfälzerwaldes ins Nordpfälzer Bergland in der Mehlinger Heide. Letztere ist eines der größten zusammenhängenden Heidegebiete in ganz Süddeutschland. Westlich des Siedlungsgebiets erstreckt sich der Otterberger Wald


title: Baalborn

text: Baalborn wurde im Jahr 1656 erstmals urkundlich erwähnt. Das Dorf selbst ist aus einem einzelnen Bauernhof entstanden. Der gehörte bis Ende des 18. Jahrhunderts zur Kurpfalz und war dem Oberamt Lautern unterstellt.


title: Baalborn

text: Von 1798 bis 1814, als die Pfalz Teil der Französischen Republik (bis 1804) und anschließend Teil des Napoleonischen Kaiserreichs war, war Baalborn in den Kanton Otterberg eingegliedert. 1815 gehörte der Ort zunächst zu Österreich. Ein Jahr später wechselte er in das Königreich Bayern. Vom 1818 bis 1862 gehörte er dem Landkommissariat Kaiserslautern an; aus diesem ging das "Bezirksamt Kaiserslautern" hervor.


title: Baalborn

text: 1928 hatte Baalborn 451 Einwohner, die in 82 Wohngebäuden lebten. Die Protestanten gehörten seinerzeit zur Pfarrei von Sembach, die Protestanten zu derjenigen von Enkenbach. Ab 1939 war der Ort Bestandteil des Landkreises Kaiserslautern. Im selben Jahr wurde die bis dahin selbständige Gemeinde Baalborn aufgelöst und zusammen mit Neukirchen in die Nachbargemeinde Mehlingen eingegliedert. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Baalborn innerhalb der französischen Besatzungszone Teil des damals neu gebildeten Landes Rheinland-Pfalz. Bereits während dieser Zeit begannen innerhalb der Ortsteile Baalborn und Neukirchen Bestrebungen, die auf die Trennung von der Gemeinde Mehlingen hinzielten. Während dies Neukirchen nicht gelang, erlangte Baalborn 1949 wieder die Selbstständigkeit, wenn auch die Bürgermeisterei Mehlingen Sitz der Verwaltung blieb und den gemeinsamen Bürgermeister stellte. Im Zuge der ersten rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform verlor die Gemeinde Baalborn nach Neugründung der Gemeinde Mehlingen aus den Gemeinden Mehlingen und Baalborn am 7. Juni 1969 erneut ihre Selbstständigkeit.


title: Baalborn

text: Einige Hinweise auf die Vergangenheit des Ortes geben alte Flurnamen.


title: Baalborn

text: Der „Glashütter Pfad“ weist auf den zur Stadt Otterberg gehörenden Drehenthalerhof hin, wo früher Glas hergestellt wurde. „Hertwieß“ ist eine ehemalige „Hürdenwiese“, ein mit Hürden eingezäunter Sammelplatz für Schafe. Der „Heidenhübel“, der im Volksmund „Härehewel“ heißt war eine vorgeschichtliche Grab- oder Kultstätte. „Am Mooracker“ war bis zu Trockenlegung sumpfiges Gelände. Die Gewanne „Münchkopf“ am Berg „Mönchkopf“ genannt gehörte dem Kloster Otterberg. Mit zwei Hofanlagen – eine aus dem 18. und eine aus dem 19. Jahrhundert – sowie dem 1912 errichteten Wasserwerk existieren vor Ort insgesamt drei Objekte, die unter Denkmalschutz stehen.


title: Baalborn

text: In Baalborn diskutierten Gemeinderäte und Bauern in der Wirtschaft heftig über kommunale Angelegenheiten. Dabei soll der Ausspruch gefallen sein: „Die Hälft’ der Baalborner Gemeinderät’ sind Ochsen!“ Vor Gericht sollte der Beschuldigte seine Behauptung entweder beweisen, oder zurücknehmen. Er tat es mit den Worten: „Die Hälfte der Baalborner Gemeinderäte sind keine Ochsen!“


title: Baalborn

text: Heute sind in Baalborn noch einige landwirtschaftliche Betriebe ansässig. Außerdem befinden sich im Ort ein Holzrückunternehmen, eine Schreinerei für Designermöbel sowie eine Parfüm- und Kosmetikfabrik. Im Jahr 2008 wurde auf dem Grundstück der örtlichen Kosmetikfabrik ein Museum eröffnet.


title: Baalborn

text: Durch Baalborn verläuft die "Landesstraße 382", die den Ort unter anderem mit Otterberg und Enkenbach-Alsenborn verbindet. Unmittelbar östlich des Siedlungsgebiets führt in Nord-Süd-Richtung die Bundesautobahn 63, die die nahegelegene Großstadt Kaiserslautern mit der Landeshauptstadt Mainz verbindet; unweit des Ortes befindet sich die "Anschlussstelle Sembach". Unmittelbar östlich der Autobahn verläuft die frühere unter Napoleon angelegte Kaiserstraße, die bis Oktober 2004 die Bundesstraße 40 bildete.


title: Baalborn

text: Baalborn gehört zum Gerichtsbezirk Kaiserslautern.


title: Guri Schanke

text: Guri Schanke (Guri Annika Schanke) (* 14. Dezember 1961 in Østlandet, Norwegen) ist eine norwegische Schauspielerin, Sängerin und Tänzerin.


title: Guri Schanke

text: Die Tochter des Schauspielers und Drehbuchschreibers Einar Schanke begann ihre Schauspielerkarriere 1982 in Oslo am Oslo Nye Teater. Seitdem ist sie in zahlreichen bekannten Musicals aufgetreten wie zum Beispiel in den norwegischen Fassungen von „Les Misérables“, „Summer in Tyrol“ und „Annie Get Your Gun“. Daneben ist sie oft im norwegischen Fernsehen zu sehen, mal in Shows, mal in Serien wie Hotel Cæsar. Ihre Tanzkünste konnte sie zuletzt 2005 als Zweitplatzierte in der norwegischen Ausgabe von "Dancing with the Stars" zeigen, die in Deutschland als "Let's Dance" von RTL ausgestrahlt wird. Zum Jahresende wird in Norwegen immer die Musicalkomödie "The Spanish Fly" von 1990 gesendet, die dort ähnlich wie "Dinner for One" in Deutschland Kultstatus genießt. Während dieser Produktion lernte sie auch Øivind Blunck kennen, den sie 1991 heiratete und mit dem sie zwei Kinder großzog. 2006 warb die Sängerin im Auftrag des Konzerns L'Oreal Garnier für eine Anti-Faltencreme. 2007 wurde sie vom Publikum auserkoren, Norwegen beim Eurovision Song Contest 2007 zu vertreten. Sie sang und tanzte das Lied "Ven a bailar Conmigo" im Halbfinale, schaffte den Sprung ins Finale mit Platz 18 allerdings nicht. Neben ihrer Gesangskarriere synchronisiert Schanke seit einigen Jahren vorzugsweise Walt-Disney-Filme, so zum Beispiel den Part der "Pocahontas" im gleichnamigen Film und die Rolle der "Perdita" in 101 Dalmatiner.


title: Narva-Kultur

text: Die Narva-Kultur (, , auch "Narwa-Kultur") war eine semi-neolithische Kultur im 5. bis 4. Jahrtausend v. Chr. (Waldneolithikum), die sich von Estland im Norden über Lettland und Litauen bis ins ehemalige Ostpreußen im Süden findet. Die Narva-Kultur entwickelte sich aus der mesolithischen Kunda-Kultur.


title: Narva-Kultur

text: Die Kultur ist nach Fundorten am Ufer des Narva-Flusses benannt, der die Grenze zwischen Estland und Russland bildet, und wurde laut Marija Gimbutas nach der Stadt Narva benannt.


title: Narva-Kultur

text: Der estnische Archäologieprofessor A. Kriiska (2017) datiert die Narvakultur in Estland auf 5200-3900 v. Chr. Die litauische Wikipedia datiert die Narvakultur dort ins 4. und 3. Jahrtausend, wobei im 3. Jt. der zweite, als Mittelneolithikum bezeichnete Abschnitt beginnt.


title: Narva-Kultur

text: Die Wirtschaft der Narva-Kultur beruhte auf Jagd und Sammeln. Funde von Knochen und Geweihartefakten belegen die Jagd auf Vögel, Fische, Seehunde und Land-Säugetiere. Insbesondere im Vergleich mit der zeitgleichen, südlich anschließenden Memel-Kultur spielte der Feuerstein keine wichtige Rolle. Es finden sich auch Hacken, Tüllenäxte und Handreibmühlen, so dass Pflanzbau möglich scheint. Die Kultur kannte die Tonverarbeitung. Ein Zusammenhang in der Gestaltung der spitzbodigen Keramik wird mit der Kammkeramik-Kultur gesehen.


title: Narva-Kultur

text: Zur Zeit der Schnurkeramik, in Ostpreußen als Haffküsten-Kultur ausgeprägt, werden zwei Varianten unterschieden:


title: Preußische Geheimpolizei

text: Die Preußische Geheimpolizei oder Politische Polizei war zuständig für die Überwachung des politischen Lebens sowie die Verfolgung politischer Straftaten in Preußen seit der Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Aufgehen der Behörde in der Geheimen Staatspolizei (Gestapo) des nationalsozialistischen Deutschen Reiches.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Nach verschiedenen früheren Ansätzen führte die Reaktionspolitik nach der Revolution von 1848 zu einer Neuformierung des politischen Polizeiwesens in Preußen. Die treibende Kraft war dabei der am 18. November 1848 von König Friedrich Wilhelm IV. zum Polizeipräsidenten von Berlin ernannte Karl Ludwig Friedrich von Hinckeldey. Im Jahr 1854 wurde dieser schließlich zum Generalpolizeidirektor ernannt. Diese Position entsprach de facto der eines Polizeiministers und machte Hinckeldey relativ unabhängig vom preußischen Innenministerium.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Über die Grenzen Preußens hinaus spielte Hinckeldey auch eine wichtige Rolle bei der Zusammenarbeit der Polizeiverwaltungen der Staaten des Deutschen Bundes im sogenannten Polizeiverein.


title: Preußische Geheimpolizei

text: In Preußen selbst entstand zunächst in Berlin eine politische (geheime) Polizei zu Überwachung und Informationsbeschaffung über oppositionelle Personen und Organisationen. Dazu gehörte auch die Überwachung der Presse. Vor allem in den ersten Jahrzehnten dehnte diese ihren Handlungsspielraum bis ins Ausland aus. So wurden etwa für den Kölner Kommunistenprozess Beweise in Paris oder in London mit teilweise nicht legalen Methoden beschafft.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Im Zuge der neuen Ära seit 1858 verlor die Überwachung der bürgerlichen Opposition zunehmend an Bedeutung. Während des Kulturkampfes gerieten dann verstärkt katholische Priester, Laien und Organisationen in den Blick der politischen Polizei. In der Zeit der Sozialistengesetze (1878–1890), aber auch in den folgenden Jahrzehnten, konzentrierte sich die politische Polizei auf die Bekämpfung der Sozialdemokratie.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Ab 1890 wurde die Abteilung V der Berliner Polizei „Preussische geheime politische Polizei“ genannt. Reichsweit zuständig wurde die Abteilung V ab dem 1. Dezember 1898 als „Zentralstelle für die Auswertungs- und Informationstätigkeit“, allerdings auf anarchistische Bestrebungen begrenzt.


title: Preußische Geheimpolizei

text: 1918 wurde die Abteilung V der Berliner Polizei durch den „Volkskommissar für den öffentlichen Sicherheitsdienst“ (Berliner Polizeipräsident) Emil Eichhorn aufgelöst und durch Arbeiter- und Soldatenräte ersetzt. Eichhorn erkannte zwar die Notwendigkeit einer politischen Polizei, hatte jedoch erhebliche Bedenken gegen die Beschäftigung königlicher Polizeibeamter in dieser Funktion. Sein Nachfolger wurde im Januar 1919 Eugen Ernst. Er war von der Notwendigkeit überzeugt den Kampf gegen die Fortsetzung der Revolution auch mit polizeilichen Mitteln führen zu müssen. Auch erzwangen die Verfassungskämpfe eine Kontinuität. Die politische Polizei wurde unter dem Namen ‚Centrale Staatspolizei‘ (C.ST.) als eine nachgeordnete Stelle der "Abteilung I" mit ehemals kaiserlichen Beamten wieder aufgebaut. Mit Erlass vom 20. Mai 1925 wurde sie die Abteilung I A (AIA) des Polizeipräsidiums. Mit Erlass vom 12. Dezember 1928 wurde die preußische Polizei einheitlich in eine Verwaltungs-, Schutz- und Kriminalpolizei gegliedert. Die politischen Angelegenheiten wurden von der Abteilung I der Verwaltungspolizei wahrgenommen. Die oberste Aufsicht führte der Innenminister, dessen Abteilung II für Polizeiangelegenheiten u. a. eine „politische Gruppe“ mit drei Referaten unterhielt.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Im Zuge der Republikanisierung der Strukturen der preußischen Verwaltung („Bollwerk Preußen“) während der Weimarer Republik veränderten sich auch die Aufgaben der politischen Polizei. Zu dieser Zeit verfügte die politische Polizei über etwa 1.000 Beamte und war damit das größte Organ des Staatsschutzes in ganz Deutschland. Von den Bediensteten waren immerhin drei Viertel im Außendienst tätig.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Die politische Polizei bekämpfte nunmehr antidemokratische und antirepublikanische Personen und Organisationen. Dazu gehörte die radikale Linke ebenso wie die extreme Rechte. Hierfür bediente sich die Polizei der üblichen Methoden der Observierung und Auflösung von Veranstaltungen und nachrichtendienstlicher Methoden wie etwa des Einsatzes von V-Leuten. Vor allem am Ende der Republik wurde die Bekämpfung der NSDAP zu einer wichtigen Aufgabe der Behörde. Allerdings ließ sich eine solche Massenbewegung mit polizeilichen Mitteln nicht aufhalten.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Es gab Zuständigkeitsüberschneidungen mit dem 1925 in Preußen gegründeten Landeskriminalpolizeiamt, auf Reichsebene mit dem 1920 eingeführten Reichskommissariat für Überwachung der öffentlichen Ordnung, später Nachrichtensammelstelle beim Reichsministerium des Innern genannt.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Der 20. Juli 1932 (Preußenschlag) markiert das „Ende der republikanischen Polizei“. Sie wurde in der Folge gezielt von Nationalsozialisten infiltriert bzw. liberal eingestellte Führungskräfte in Bereiche mit geringen politischen Einflussmöglichkeiten versetzt. In der politischen Polizei wurde der größte Teil der höheren Beamtenschaft erst unter Diels herangezogen und mehr als die Hälfte der Neulinge verließen mehr oder weniger mit ihm wieder die Gestapo, während die Alteingesessenen bis in den Krieg hinein blieben.


title: Preußische Geheimpolizei

text: Am 30. Januar 1933 wurde Adolf Hitler zum Reichskanzler ernannt, der wiederum Hermann Göring zum "Reichskommissar für das preußische Innenministerium" ernannte. Dieser ernannte seinerseits den Leiter der politischen Polizeitruppe des preußischen Innenministeriums Rudolf Diels zum Leiter der "Abteilung I A". Am 3. März 1933 hob eine preußische Ministerialverordnung die bis dahin geltenden Kompetenzbeschränkungen der Polizei auf. Damit war ein erster Schritt zur Entlassung der Gestapo aus der Bindung an die Gesetze vollzogen. Am 11. April wurde Göring auch preußischer Ministerpräsident. Mit seinem Erlass vom 26. April 1933 wurde die Preußische Geheimpolizei aus dem Polizeiapparat ausgegliedert und das "Geheime Staatspolizeiamt" (Gestapa) gebildet, welches dem preußischen Minister des Innern (Göring) direkt unterstellt war und die Stellung einer Landespolizeibehörde hatte. Mit dem zweiten Gestapo-Gesetz vom 30. November 1933 wurde die Gestapo ein völlig selbstständiger Zweig der inneren Verwaltung, welche direkt dem Ministerpräsidenten (Göring) unterstellt war. Aus ihr wurde dann die Geheime Staatspolizei.


title: Juan Madrid

text: Juan Madrid (* 1947 in Málaga) ist ein spanischer Schriftsteller, Journalist und Drehbuchautor.


title: Juan Madrid

text: Juan Madrid studierte an den Universitäten Madrid und Salamanca. An letzterer promovierte er in Zeitgenössischer Geschichte. Er arbeitete in verschiedenen Berufen, bis er 1973 zum Journalismus kam. Von da an arbeitete er als Redakteur für verschiedene Spanische Zeitungen wie Cambio 16, die im Übergang von der Franco-Diktatur zur Demokratie eine große Bedeutung hatte. Seit jener Zeit widmete er sich auch der Literatur.


title: Juan Madrid

text: Juan Madrid hat das spanische Literatur-Genre der "nueva novela negra" bzw. "nueva novela urbana europea" maßgeblich geprägt. Vergleiche hierzu auch den französischen Roman Noir. Juan Madrid wurde in 16 Sprachen übersetzt.


title: Archiv des Todes

text: Archiv des Todes ist eine 13-teilige Fernsehserie, die von 1978 bis 1980 von der DEFA für das Fernsehen der DDR produziert wurde. Die Folgen waren jeweils eine Stunde lang und wurden vom 4. Januar bis 28. März 1980 freitags um 20 Uhr gezeigt.


title: Archiv des Todes

text: Im November 1944 sind fünf internationale Widerstandskämpfer; Georg, Boris, Heiner, Hauptmann Ernst und Janek dabei, ein geheimes deutsches Archiv, das die Namen von Kollaborateuren enthält, an die Alliierten heranzutragen. Das Problem ist, dass bei weiterem Vormarsch der Sowjetarmee Gefahr besteht, dass dieses Archiv verlegt wird. Der genaue Ort dieses Archivs ist noch nicht bekannt, so wird die Gruppe mit dem Fallschirm an den Rand der Beskiden abgesetzt. Einer von ihnen, Georg, wird beim Absprung der Gruppe verletzt und von den anderen getrennt. In einem Sumpfgebiet wird er von der polnischen Partisanin Hanka gerettet. Als Georg durch seine Verletzung ausfällt, entführt Hanka mit dessen Freunden den Oberfeldarzt Dr. Laue. Dieser kann Georgs Verletzung behandeln. Die Gruppe wird durch verschiedene Umstände getrennt, findet aber wieder zusammen und kann den Auftrag weiter durchführen. Eine andere Verbündete finden die Widerstandskämpfer in der Funkerin Renate Wiesner. Gegenspieler sind Major Zirrgiebel und Hauptmann Frenzel von der Abwehr sowie SS-Standartenführer Hauk, SS-Obersturmbannführer Flint und SS-Obersturmführer Beisel.


title: Archiv des Todes

text: Eine ähnliche Serie mit teilweise denselben Mitwirkenden lief vier Jahre später unter dem Titel "Front ohne Gnade".


title: Archiv des Todes

text: Mehrere deutsche Schauspieler, die in markanten Nebenrollen zu sehen waren, übernahmen gleichzeitig auch die Synchronisation anderer fremdsprachiger Schauspieler: Helmut Schellhardt als Henselmann und Stimme von Oberst Balkownik, Karl Sturm als Flints Fahrer und Stimme von Stepan und am markantesten Frank Schenk als junger Soldat im Archiv und Stimme der Hauptfigur Heiner. Leon Niemczyk, Gojko Mitić und Angel Stojanow sind mit ihren eigenen Stimmen zu hören. Die Rolle der Hanka wurde von Renate Rennhack gesprochen.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Die Bahnstrecke Leinefelde–Treysa ist eine Eisenbahnstrecke in Thüringen und Hessen, die die Städte Leinefelde, Eschwege, Spangenberg, Malsfeld, Homberg (Efze) und Treysa miteinander verband.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Die Bahnstrecke ist Teil der sogenannten Kanonenbahn.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Insgesamt hatte die Strecke eine aufwändige Trassenführung mit zahlreichen Brücken und Tunneln, damit bei einer maximalen Steigung von 1:50 schwere Militärzüge über die Strecke fahren konnten. Die als strategische Bahn geplante Verbindung erlangte aber niemals die gedachte Bedeutung, da das Militär lieber die steigungsärmere Strecke Leinefelde–Kassel nutzte. Für die Streckenführung durch das Großherzogtum Hessen wurde ein Staatsvertrag zwischen dem Großherzogtum und dem Königreich Preußen geschlossen.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Am 31. Oktober 1875 wurde der Abschnitt Eschwege – Eschwege West (damals „Niederhone“) zusammen mit der Verbindung Göttingen–Bebra eröffnet. Niederhone – Treysa folgte am 15. Mai 1879 und am 15. Mai 1880 Eschwege – Silberhausen Trennungsbahnhof. Der nördlichste Abschnitt Silberhausen Trennungsbahnhof – Leinefelde wurde als Verlängerung der Bahnstrecke Gotha–Leinefelde und Teil einer damals geplanten Verbindung Hannover–Göttingen–Gotha–Süddeutschland bereits am 3. Oktober 1870 eröffnet. Für die von Osten aus Nordhausen kommende Strecke der Kanonenbahn ergab sich aus der Mitnutzung dieses ebenfalls nach Osten abgehenden Streckenabschnitts in Leinefelde ein Fahrtrichtungswechsel für durchgehende Züge, der ein zweiter wichtiger Nachteil gegenüber der Strecke Leinefelde–Kassel war.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts erhielt die Strecke das bereits ursprünglich geplante zweite Gleis, das aber nach dem Ersten Weltkrieg auf Betreiben der Interalliierten Militär-Kontrollkommission wieder abgebaut wurde. Die Strecke wurde zu einer Nebenbahn herabgestuft, denn die Verbindung hatte nur noch regionale Bedeutung.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Den Zweiten Weltkrieg, in dem einige Umleiterzüge der Strecke schließlich doch noch eine (schwache) militärische Bedeutung verliehen, überstand sie mit wenigen Beschädigungen: Am 24. März 1945 verlor ein Zug bei Oberbeisheim Güterwagen in der Gefällestrecke nach Malsfeld; die Fuldabrücke dort wurde dadurch beschädigt, Teile der Brücke fielen in den Fluss. Am 31. März 1945 explodierte ein Munitionszug im Bahnhof Waldkappel nach Fliegerbeschuss. 17 Menschen starben, vom Empfangsgebäude blieb nichts übrig. Der Friedaviadukt wurde in den letzten Kriegstagen 1945 gesprengt. Nach 1945 unterbrach dann die Innerdeutsche Grenze die schon durch die Sprengung des Friedaviadukts unterbrochene Verbindung zwischen Geismar und Schwebda auf Dauer.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: In Hessen wurde die Strecke ab Mitte der 1970er Jahre schrittweise aufgegeben. Zuerst wurde am 26. Mai 1974 der Verkehr Malsfeld–Waldkappel beendet, gleichzeitig auch der Güterverkehr zwischen Spangenberg und Waldkappel. Der Personenverkehr Treysa–Malsfeld wurde am 30. Mai 1981 eingestellt. Am selben Tag fuhr der letzte Zug Eschwege–Schwebda(–Wanfried, siehe Bahnstrecke Schwebda–Wartha). Zum Ende des Winterfahrplans 1984/85 fuhr am 31. Mai 1985 von Eschwege West über Waldkappel(–Kassel, siehe Bahnstrecke Kassel–Waldkappel) der letzte Personenzug, am 1. Juni zwischen Eschwege West und Eschwege Stadt.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Der Güterverkehr zwischen Eschwege und Schwebda endete am 1. Oktober 1994, zwischen Eschwege und Eschwege West am 15. Dezember 2002. Zwischen Homberg und Oberbeisheim wurde der Güterverkehr mit der Einstellung des Personenverkehrs 1981 nicht mehr bedient, Malsfeld–Oberbeisheim wurde am 31. Dezember 1988 eingestellt. Am 31. Mai 1986 endete der Güterverkehr zwischen dem Anschluss Pfieffewiese und Spangenberg, am 1. September 1994 auch der Verkehr von Malsfeld bis zu diesem Anschluss. Für die Bedienung wurde die südliche Malsfelder Verbindungskurve genutzt, die nördliche war schon früher stillgelegt worden. Zwischen Homberg und Treysa wurde der zuletzt noch tägliche Güterverkehr am 25. Juni 2002 beendet. Zwischen Eschwege West und Waldkappel war bis zum 31. Dezember 1991 Güterverkehr möglich.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Auf der Thüringer Seite wurde Geismar im Personenverkehr noch bis zum 31. Dezember 1992 bedient, danach lief die Betriebsgenehmigung für den maroden Lengenfelder Viadukt aus. Der Güterverkehr westlich von Dingelstädt war schon um 1970 eingestellt worden. Bis zum 28. Mai 1994 wurde noch bis Küllstedt gefahren, am 2. August 1996 wurde auch der Rest zwischen dem ehemaligen Trennungsbahnhof bis Dingelstädt im Personenverkehr aufgegeben, nachdem der Güterverkehr schon seit Anfang des Jahres ruhte. In den Wochen danach baute die Bahn die Strecke nach Gotha um; die Weiche Richtung Eschwege wurde nicht wieder eingebaut. 1998 wurde der Streckenabschnitt Silberhausen–Dingelstädt offiziell stillgelegt.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Anfang 2009 beantragte DB Netz die Freistellung von Bahnbetriebszwecken zwischen Kilometer 51,750 (Überführung über die Strecke nach Bebra in Eschwege-Niddawitzhausen) und Kilometer 62,450 (Waldkappel Nordstraße). Mitte 2011 folgte der Abschnitt von Eschwege West (Km 50,09) bis dorthin. Mitte 2013 wurde auch für die Abschnitte von Waldkappel (Km 62,45) bis Kilometer 90,42 (Kreuzung mit Stellbach in Malsfeld) und von der Landesgrenze in Kilometer 37,385 bis Kilometer 40,63 (beim Kellaer Bach, westlich des Friedatunnels). Letzterer Abschnitt wurde Ende 2014 bis Kilometer 45,427 (Werra-Brücke in Eschwege) erweitert.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Der Abschnitt Eschwege Stadt – Eschwege West ist seit 2009 wieder für den Schienenpersonennahverkehr in Betrieb. Es wird versucht, die Bauwerke der stillgelegten Abschnitte des Kanonenbahnnetzes zu erhalten.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Der Abschnitt zwischen Leinefelde und dem ehemaligen Trennungsbahnhof Silberhausen ist weiter als Teil der Bahnstrecke Gotha–Leinefelde in Betrieb. Dort besteht aber keine Gleisverbindung zur „Kanonenbahn“ in Richtung Eschwege mehr.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: In Großbartloff wurde im Januar 2006 in Zusammenarbeit mit dem Kanonenbahnverein Lengenfeld unterm Stein das „Kanonenbahnmuseum“ eröffnet. Hier gibt es neben einem Miniaturnachbau des Teilabschnittes Dingelstädt–Lengenfeld unterm Stein in Spur 0 viele Antiquitäten (Uniformen, Fahrkarten, Instrumente und alte Bilder) aus und Informationen zu der Geschichte der gesamten Kanonenbahn zu entdecken.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Der gleiche Verein hat ebenfalls in Zusammenarbeit mit den Anrainerkommunen des Streckenabschnittes Dingelstädt–Geismar vor, dieses stillgelegte Streckenstück zu kaufen, um auf ihm eine Draisinenstrecke, kombiniert mit einem Radweg auf dem ehemaligen zweiten Gleis einzurichten. Dazu soll eine gGmbH gegründet werden, an der sich zunächst der Verein und die Gemeinde Lengenfeld unterm Stein beteiligen. Seit 2003 wird die Strecke vom Verein im Rahmen eines Mietvertrages mit der DB Netz AG als Draisinenstrecke genutzt. Seit jenem Jahr findet dort auch alljährlich das „Kanonenbahnfest“ statt. Nach langen Verhandlungen hat die Bahn im Juni 2006 das Durchfahren des Entenbergtunnels genehmigt. Somit waren nun Fahrten bis nach Großbartloff möglich. Das Überfahren des 24 Meter hohen Eisenbahnviaduktes in Lengenfeld unterm Stein hatte die DB Netz hingegen gleich von Anfang an genehmigt. Seit 2010 können die Strecken Lengenfeld – Geismar und Lengenfeld – Küllstedt (mit Fahrt durch den Küllstedter Tunnel und die anderen Tunnel des Abschnitts zwischen Lengenfeld unterm Stein und Küllstedt) durchgängig befahren werden. Seit auch Sonderfahrten bis Dingelstädt angeboten werden, können so insgesamt ca. 23½ Kilometer der historischen Kanonenbahnstrecke mit der Draisine erkundet werden.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Seit 2019 ist auf dem zweiten Gleis der Kanonenbahn-Radweg zwischen Dingelstädt und Geismar fertiggestellt. Über das Lengenfelder Viadukt muss das Rad geschoben werden.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Der Abschnitt Eschwege West – Eschwege wurde von der HLB Basis AG für den Regionalverkehr reaktiviert und elektrifiziert. Die Wiederinbetriebnahme fand am 12. Dezember 2009 statt. Der Bahnhof Eschwege West wurde nach Abschluss der Umbauarbeiten zum Fahrplanwechsel 2009/2010 am 12. Dezember 2009 aufgegeben und durch zwei neue Stationen („Eschwege-Niederhone“ und „Eschwege“) ersetzt. An diesem "Stadtbahnhof Eschwege" wurde zudem gegenüber dem alten Empfangsgebäude ein modernes mit Parkhaus errichtet. Die Züge der von Cantus betriebenen Linie „RB87“ Bebra–Göttingen fahren nun über Eschwege-Niederhone nach Eschwege, wo die Züge einen Fahrtrichtungswechsel vornehmen.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Seit dem 24. Juli 2010 ist zwischen Bischhausen und Waldkappel ein signaltechnischer Wanderweg in Betrieb. Dort war es möglich, den Streckenteil zwischen Km 58,9 und Km 60,8 mit Fahrraddraisinen zu befahren. Als Besonderheit waren diese Fahrten so gestaltet, dass die Signaltechnik miteinbezogen wurde und so den Besuchern die Bedeutung der funktionsbereiten Signale der Deutschen Bahnen verdeutlicht wird. Dadurch hatten die Fahrraddraisinen an den beschrankten Bahnübergängen Vorrang vor dem Straßenverkehr; dies war einmalig in Deutschland. Der Betrieb wurde im Jahr 2012 eingestellt.


title: Bahnstrecke Leinefelde–Treysa

text: Der Abschnitt Homberg (Efze)–Treysa wurde am 15. Juni 2003 stillgelegt. Der Verlauf der Strecke führt über Homberg – Sondheim – Wernswig – Silbersee – Frielendorf – Leimsfeld – Rörshain – Ziegenhain – Treysa. Eine Bürgerinitiative (BI rettet die Kanonenbahn – Nordhessen e.V.) setzt sich für den Erhalt der Strecke und für die Durchführung einer Machbarkeitsstudie auf diesem Abschnitt ein. Die Strecke ist im Regionalplan Nordhessen als „vorzuhalten“ eingetragen, noch vollständig vorhanden und im Besitz von DB Netz.


title: Rudolf Schindler

text: Rudolf Schindler ist der Name folgender Personen: * Rudolf Schindler (Mediziner) (1888–1968), deutscher Gastroenterologe Siehe auch:


title: Ludwig Narziß

text: Ludwig Wendelin Oskar Narziß (* 30. September 1925 in München) ist ein deutscher Brauwissenschaftler. Er ist Verfasser von Standardwerken über das Brauwesen und international anerkannter Mentor des Fachs.


title: Ludwig Narziß

text: Narziß entstammt einer brauereiaffinen Familie, sein Vater war Direktor bei Hacker-Bräu in München und später bei Lederer Bräu in Nürnberg. Statt wie seitens des Vaters gewünscht eine kaufmännische Ausbildung zu machen, begann er seine berufliche Ausbildung mit einer Brauer-Lehre bei der Tucher Bräu.


title: Ludwig Narziß

text: Anschließend studierte er an der Technischen Hochschule München in Weihenstephan Brauwesen. Im Anschluss war er mehrere Jahre als wissenschaftlicher Mitarbeiter und Betriebsberater für die Landesgewerbeanstalt Bayern in Nürnberg und die Staatliche Prüfanstalt Weihenstephan tätig. 1956 promovierte er über "Den Einfluss der Hefe auf die Eigenschaften des Bieres". Von 1958 bis 1964 war er erster Braumeister der Münchener Löwenbräu AG.


title: Ludwig Narziß

text: Am 1. April 1964 wurde er als Nachfolger von Karl Schuster auf den Lehrstuhl für Technologie der Brauerei I an die Hochschule Weihenstephan berufen. Gleichzeitig übernahm er dessen Leitung der Bayerischen Lehr- und Versuchsbrauerei. 1992 wurde er emeritiert.


title: Ludwig Narziß

text: Am 13. September 2019 verlieh ihm die TU München , die Ehrendoktorwürde (Dr. Ing. e. h.).Seit 2015 wird jährlich der "Ludwig-Narziß-Preis für Brauwissenschaft" verliehen für die wissenschaftliche Veröffentlichung in der Fachzeitschrift BrewingScience mit der größten Relevanz für die Brauerei-Praxis.


title: Henry Nicholas Bolander

text: Henry Nicholas Bolander (* 22. Februar 1831 in Schlüchtern; † 1897 in Portland, Oregon) war ein deutsch-amerikanischer Botaniker. Sein offizielles botanisches Autorenkürzel lautet „Bol.“


title: Henry Nicholas Bolander

text: Bolander wurde in Schlüchtern im Kurfürstentum Hessen geboren und emigrierte 1846 im Alter von 15 Jahren in die Vereinigten Staaten. Ermutigt durch seinen Onkel trat er in das lutherische Seminar in Columbus (Ohio) ein. Er schloss sein Studium dort ab und wurde ordiniert, aber nie als Pastor eingesetzt. Ab 1851 begann er an deutsch-englischen Schulen zu unterrichten. Von seinem Nachbarn Leo Lesquereux, einem Schweizer Paläobotaniker und Bryologen, wurde er in die Botanik eingeführt.


title: Henry Nicholas Bolander

text: Nach einigen Jahren der Krankheit wurde Bolander ein Klimawechsel empfohlen und er zog 1861 nach Kalifornien, wo er viele Mitglieder der California Academy of Sciences und des State Geological Surveys kennenlernte. 1864 begann er zusammen mit William Henry Brewer eine botanische Sammlung anzulegen, er sammelte Pilze und Blütenpflanzen. Dabei entwickelte er sich zu einem Spezialisten für Gräser.


title: Henry Nicholas Bolander

text: Er veröffentlichte mehrere wissenschaftliche Publikationen zu den kalifornischen Gräsern in den "Proceedings of the California Academy of Sciences" und einen "Catalogue of Plants Growing in the Vicinity of San Francisco" (1870). Ab 1871 schlug Bolander als Mitglied der Republikanischen Partei eine politische Laufbahn ein und wurde „"State Superintendent of Schools"“; dieses Amt behielt er bis 1875. Daneben war er Herausgeber eines monatlichen Magazins "California Teacher". 1878 verließ Bolander Kalifornien und reiste mehrere Jahre; er besuchte Guatemala, Chile und Peru, wahrscheinlich aber auch Südafrika, Madagaskar und Europa. 1883 zog er nach Portland im Bundesstaat Oregon, wo er bis zu seinem Tod im Jahr 1897 moderne Sprachen und Botanik an der "St. Helen's Hall and Bishop Scott Academy" unterrichtete.


title: Henry Nicholas Bolander

text: Ihm zu Ehren wurde die Lilienart "Lilium bolanderi" benannt.


title: Bolander

text: Bolander ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Biathlon gehört seit den Olympischen Winterspielen von 1960 durchgehend zum Programm der Olympischen Winterspiele. Die Wettbewerbe werden sowohl für Männer als auch für Frauen ausgetragen. Bei den ersten Olympischen Winterspielen in Chamonix wurde ein Militärpatrouillenlauf als Wettbewerb ausgetragen. Der Militärpatrouillenlauf wurde dann noch 1928, 1936 und 1948 als Demonstrationswettbewerb veranstaltet. Die Militärpatrouille wird heute als Vorläufer des Biathlons angesehen.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Nach dem 20-Kilometer-Lauf der Männer wurden 1968 mit der 4×7,5-Kilometer-Staffel und 1980 mit dem Sprintwettbewerb die nächsten Biathlonwettbewerbe olympisch. Bei den Olympischen Winterspielen 1992 wurden erstmals Frauenwettbewerbe im Biathlon ausgetragen. Mit der Aufnahme des Verfolgungslaufes bei den Spielen 2002 und des Massenstarts 2006 werden derzeit je fünf Disziplinen für Frauen und Männer ausgetragen. Zusätzlich wird seit den Spielen 2014 die Mixed-Staffel ausgetragen, in der jeweils zwei Frauen und Männer einer Nation gemeinsam eine Staffel bilden. Für Disziplinen, die bereits im Weltcup und/oder bei Biathlon-Weltmeisterschaften ausgetragen wurden, aber noch nicht in das Wettkampfprogramm der Olympischen Spiele aufgenommen wurden, gab es in der Vergangenheit für diese Disziplinen eigene Weltmeisterschaften, die in der Regel im Rahmen eines Weltcups ausgetragen wurden. Zuletzt war dies bei der Biathlon-Mixed-Staffel-Weltmeisterschaft 2010 im russischen Chanty-Mansijsk der Fall.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Für die Olympischen Spiele gilt das Reglement des Biathlon-Dachverbands (IBU), sofern es keine Änderungen durch das IOC gibt.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Wie auch bei Biathlon-Weltmeisterschaften müssen sich Athleten über das Qualifikationspunktesystem der IBU für die Teilnahme an den Olympischen Spielen qualifizieren.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Die Besetzung der Start- und Quotenplätze für die Weltmeisterschaften wird von den nationalen Verbänden vorgenommen. Der Deutsche Skiverband verlangt – wie auch bei Weltmeisterschaften – als Grundlage für eine Nominierung für jeden Athleten jeweils ein Ergebnis in einem Einzelrennen der laufenden Saison unter den besten acht, bzw. zwei Rennen unter den besten 15 Startern.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Wie auch bei den Biathlon-Weltmeisterschaften gibt es für die Olympischen Spiele Startquoten für die teilnehmenden Nationen, die von den Startquoten im Biathlon-Weltcup abweichen. Grundlage für eine Vergabe der Quoten ist die Platzierung der jeweiligen Nation in der Nationencupwertung der vorangegangenen Saison des Weltcups. Von den gemeldeten Athleten, die auch bei den Wettkämpfen vor Ort sein dürfen, besetzt die jeweilige Nation die vorhandenen Quotenplätze.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Das Land, das die Olympischen Spiele ausrichtet, darf unabhängig von den Startquoten und den Qualifikationskriterien für Sprint, Einzelrennen und die Staffeln jeweils einen Athleten bzw. eine Mannschaft melden. Diese Athleten werden jedoch auf eine vorhandene Startquote des Landes angerechnet.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Zusätzlich können insgesamt sechs Wildcards vergeben werden, jedoch nicht mehr als zwei pro Nation.


title: Biathlon bei den Olympischen Spielen

text: Ein individuelles Startrecht für Goldmedaillengewinner der letzten Olympischen Spiele gibt es – anders als bei den Weltmeisterschaften – nicht.