title: Stadtbahn Alicante

text: Der am 10. Mai 2007 neu eröffnete Streckenabschnitt zwischen Mercado und der Finca Adoc ist 2,4 km lang (davon 740 m im Tunnel) und kostete 105,4 Millionen Euro. Davon entfielen 15 Millionen Euro auf die Station MARQ und 30 Millionen Euro auf Mercado. Die verhältnismäßig hohen Kosten sowie verschiedene Sicherheitsmängel auf dem neuen Streckenabschnitt wurden von der Gewerkschaft UGT kritisiert.


title: Stadtbahn Alicante

text: Dem Niveau des preisgekrönten Archäologischen Museums an der Oberfläche angepasst, wurde auch die Station MARQ besonders ansprechend gestaltet und erhielt als bisher einzige einen Mittelbahnsteig. Durch einen der beiden Eingänge fällt zudem Tageslicht ein. Für den Fußboden wurden Natursteine verwendet.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die Station Mercado befindet sich 22 m unter der Erdoberfläche und verfügt über einen direkten Zugang zu einer Tiefgarage. Mitte 2008 wurde dort ferner ein Hörsaal mit 500 Plätzen eröffnet.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die Station Luceros wurde am 18. Juni 2010 in Betrieb genommen und ist seitdem die am stärksten frequentierte Station des gesamten Streckennetzes. Die Linien L1 bis L4 beginnen hier. Die B-Ebene der Station ist ein kleines unterirdisches Einkaufszentrum mit Zeitungskiosken, Restaurants, Cafeterias und weiteren kleinen Geschäften; durch Lichtschächte wird Tageslicht eingelassen und man kann das Sprudeln des Brunnens an der Oberfläche hören. Die Bahnsteigebene befindet sich in einer Tiefe von 20 m.


title: Stadtbahn Alicante

text: Bereits im letzten Quartal 2007 waren die Bauarbeiten für den nur wenige hundert Meter langen Streckenabschnitt von Luceros bis Alacant Intermodal einschließlich der darüber geplanten Tiefgarage mit 450 Stellplätzen begonnen worden, wurden aber später wegen Schwierigkeiten bei der Finanzierung eingestellt und sollen 2023 wieder aufgenommen werden. Am Hauptbahnhof sollen Umsteigemöglichkeiten zu den Zügen der Renfe und zu Omnibussen des Nah- und Fernverkehrs entstehen.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die Linie L1 verkehrt auf der zentralen, 43 km langen Strecke zwischen Luceros und Benidorm. Alle übrigen existierenden und geplanten Linien sind mit ihr verknüpft. Die Züge der Linie L1 bedienen den Haltepunkt Albufereta und alle Halte zwischen Lucentum und El Campello nicht. In diesem Abschnitt übernimmt die Linie L3 die Feinerschließung. Zwischen El Campello und Benidorm halten die Züge der Linie L1 an allen Stationen. Die Endstation der Linie L3 ist mit einer Fahrtzeit von 31 Minuten El Campello, die Linie L1 fährt in 72 Minuten bis Benidorm, sechsmal am Tag noch eine Station weiter bis Benidorm Intermodal. Beide Linien verkehren im Halbstundentakt. Geplant war, beide nach Beseitigung des eingleisigen Abschnitts zwischen den Halten Sangueta und La Isleta ab März 2019 zu verdichten. Dies ist im Februar 2022 allerdings nicht der Fall.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die Strecke der Linie L2 ist seit Herbst 2011 fertiggestellt, mangels Betreiber konnte sie jedoch nicht sofort in Betrieb genommen werden. Am 26. Juni 2013 begann der Probebetrieb, im September 2013 der Regelbetrieb. Der 9,03 km lange Linienweg führt vom Hauptbahnhof nach Sant Vicent del Raspeig, erschließt dabei die alicantiner Stadtviertel Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio und Virgen del Carmen sowie das Stadtviertel Santa Isabel der Gemeinde Sant Vicent del Raspeig. Ferner können mit dieser Linie das Krankenhaus von Alicante, die Universität, das Einkaufszentrum Outlet-Park sowie das Gesundheitszentrum San Vicente II erreicht werden. In der Straße Bulevar del Pla wurden Rasengleise eingebaut, ähnlich wie bei der Linie L4 in der Avenida Miriam Blasco und in der Straße La Goleta.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die Linie 4 verbindet das Zentrum von Alicante mit dem Stadtteil Playa de San Juán und zweigt am Trennungsbahnhof Lucentum von der Strecke Alicante–Benidorm–Denia ab. Von dort führt sie zunächst durch die Avenida Miriam Blasco und die Calle Goleta. Dort beginnt eine große Schleife durch die Avenidas Costa Blanca, Oviedo und de las Naciones. Diese Schleife mit mehreren Haltestellen wird entgegen dem Uhrzeigersinn befahren, einen echten Endpunkt mit längerem Aufenthalt gibt es nicht. Bis Lucentum bedienen die Züge der Linie 4 alle Halte. Die gesamte Strecke der Linie 4 liegt im Stadtgebiet von Alicante und damit in der Tarifzone A. Die Linie 4 erweckt mit ihrer Streckenführung durch Stadtstraßen, den eingedeckten oder hochliegenden Rasengleisen und dem Fahren auf Sicht am ehesten den Eindruck einer klassischen Straßenbahnanlage.


title: Stadtbahn Alicante

text: Zu Beginn verkehrten die Züge der Linie 4 von Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof La Marina und die Finca Adoc bis zur Station Las Naciones. Probefahrten auf dem Abschnitt von Lucentum bis zum Beginn der Avenida de las Naciones wurden seit dem 1. Juni 2007 durchgeführt. Seit dem 18. Juni 2010 verkehren die Züge nicht mehr ab Porta del Mar, sondern mit den anderen Linien aus dem Zentrum von Alicante.


title: Stadtbahn Alicante

text: Mit der Inbetriebnahme des "túnel de la Serra Grossa" und der damit verbundenen durchgehenden Zweigleisigkeit der Strecke zwischen Alicante und Poble Espanyol wurden auf diesem Abschnitt mehr Fahrten pro Stunde möglich. Daher verkehrt seit dem 10. Juni 2019 im Halbstundentakt die neue Linie 5 auf der seit 2013 ungenutzten Strecke der ehemaligen Linie 4L von der Haltestelle Porta del Mar über La Marina bis Sangueta und von dort weiter parallel zur Linie 4 und mit den gleichen Halten.


title: Stadtbahn Alicante

text: Der Abschnitt Benidorm–Dénia wird von der Linie L9 bedient, die den nördlichen Küstenabschnitt der Provinz Alicante entlang von Benidorm aus über Altea, Calpe und Teulada bis nach Dénia verläuft. Die Fahrtzeit beträgt 77 Minuten. die Strecke ist durchgehend eingleisig, hat eine Länge von 50,831 km und wird wegen der fehlenden Fahrleitung mit Dieseltriebwagen befahren. Insbesondere zwischen Altea und Gata de Gorgos hat die Strecke trotz der relativ geringen Höhe über dem Meeresspiegel reliefbedingt Gebirgsbahncharakter. Da die Kunstbauten hier über einhundert Jahre alt sind und der Oberbau noch aus der FEVE-Betriebszeit stammt, wurde der Abschnitt Calpe–Dénia im August 2016 außer Betrieb genommen und ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Die Wiederinbetriebnahme erfolgt abschnittsweise, für das Frühjahr 2022 ist dies für den sechs Kilometer langen Abschnitt Teulada–Gata de Gorgos geplant. Ob dabei der wegen zweier für die Triebwagen der Reihe 5000 nicht ausreichend tragfähiger Brücken im Bereich Altea angedachte Aufsplittung mit Dieseltriebwagen von Benidorm bis Teulada und einem Inselbetrieb zwischen Teulada und Dénia, da hier die Haltestellen schon an den Stadtbahnbetrieb angepasst wurden, mit Triebwagen der Reihe 5000 umgesetzt wird, ist unklar. Der Abschluss der 150 Millionen Euro teuren Sanierungsarbeiten ist spätestens für das Jahr 2023 vorgesehen. Die Bahnsteighöhe weicht noch vom übrigen Netz ab. Zwar war vorgesehen, die Elektrifizierung über Benidorm hinaus weiterzuführen, Vorleistungen in Form von Mastgründungen wurden auch schon erbracht. Ein Weiterbau ist jedoch wegen der Finanzierungsprobleme derzeit nicht absehbar. Stattdessen wurden die Zweikrafttriebwagen der Reihe 5000 beschafft, um einen durchgehende Betrieb zu ermöglichen. Um diese einsetzen zu können, müssen aber erst noch die gerade frisch sanierten Bahnsteige angepasst werden.


title: Stadtbahn Alicante

text: Weitere Planungen auf dem bestehenden Streckennetz, deren Aktualität nicht bekannt ist, sind eine Verlängerung der Linie L1 bis nach Altea und Garganes sowie die Einrichtung einer neuen Linie L5 zwischen La Vila Joiosa und Garganes.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die 1,359 km lange Strecke der ehemaligen Linie 4L ist eingleisig und verläuft in Strandnähe neben den Avenidas Villajoyosa und Juán Bautista Lafora. Sie führt von der Station Porta del Mar an der Nordostecke des Hafens über den alten Bahnhof Alacant La Marina zum Bahnhof Sangueta. Dabei wurde das 675 m lange Teilstück zwischen Porta del Mar und La Marina bereits im Jahr 1999 als Erprobungs- und Vorführstrecke in Betrieb genommen und später von der ursprünglichen Linie 1 genutzt. Wegen des Einsatzes von in Valencia ausgeliehenen Straßenbahngelenkwagen der FGV-Reihe 3800 wurden auf diesem Abschnitt Straßenbahnrillenschienen verlegt. Bei einem der beiden Bahnsteiggleise in Porta del Mar blieben sie erhalten.


title: Stadtbahn Alicante

text: Als die Linie 4, welche die Strecke zuvor bedient hatte, im Juni 2010 in den Innenstadttunnel geführt wurde, erfolgte die Einrichtung der kurzen Linie 4L mit nur drei Stationen. Zum 1. Juli 2013 wurde sie wieder aufgegeben, inzwischen bedient die Linie 5 diesen Abschnitt.


title: Stadtbahn Alicante

text: Bis 2006 wurde die damalige Strecke von Alacant-Porta del Mar nach El Campello von Siemens-Duewag-Fahrzeugen der Reihe 3800 bedient, welche die Nahverkehrsgesellschaft FGV bei der ebenfalls von ihr betriebenen Straßenbahn in Valencia ausgeliehen hatte (Bild: siehe Geschichte). Diese wurden durch die Triebwagen des Typs CityLink von Vossloh, bei der FGV als Reihe 4100 bezeichnet, abgelöst.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die neun im Jahr 2003 von Vossloh gebauten "tren-trams" werden auf den Linien L1 und gelegentlich L3 eingesetzt. Die dreiteiligen Gelenkwagen bestehen aus einem Mittelwagen auf zwei Laufdrehgestellen und zwei darauf aufgesattelte Endwagenkästen mit je einem Triebdrehgestell am Führerstandsende. Die Endwagenkästen sind zwischen den Einstiegstüren für einen barrierefreien Zugang niederflurig. In diesem Bereich befinden sich Klappsitze an den Seitenwänden und Fahrrad- sowie Rollstuhlstellplätze mit Rückhalteeinrichtungen. Die Räume über den Triebdrehgestellen sowie im Mittelwagenkasten sind über drei Stufen zugänglich und dadurch frei von Podesten und sonstigen Einbauten.


title: Stadtbahn Alicante

text: Weitere technische Daten:


title: Stadtbahn Alicante

text: Im September 2017 bestellte die FGV bei Stadler Rail Valencia sechs dreiteilige Citylink mit Zweikraftantrieb im Wert von 35,8 Millionen Euro. Die Triebwagen erreichen wie ihre Vorgänger 100 km/h und sind für die Linie L9 zwischen Benidorm und Dénia vorgesehen. Dies sei Bestandteil des Modernisierungsprogramms der Bahnstrecke Benidorm–Dénia, das total 72 Millionen Euro koste. Seit dem 31. Juli 2020 sind die Fahrzeuge zumindest unter Fahrleitung im Einsatz. Wagenbaulich und bei der Innenraumaufteilung entsprechen die Einheiten der Reihe 5000 der elektrischen Vorgängerbauart, die Frontseiten weichen etwas ab.


title: Stadtbahn Alicante

text: Die FGV gaben anfangs für ihre Netze in Alicante und Valencia insgesamt 30 Multigelenkwagen des Typs Flexity Outlook bei Bombardier für 81 Millionen Euro in Auftrag. 19 dieser reinen Niederflurfahrzeuge waren für die Straßenbahnlinie 4 in Valencia vorgesehen, die übrigen 11 (inzwischen aufgestockt auf 25) für Alicante Der erste Planeinsatz erfolgte am 25. Mai 2007 auf der Linie 4. Den Fahrgästen bieten die Fahrzeuge u. a. automatisch ausfahrende Rampen an den Türen sowie Multifunktionsbereiche(Bild: siehe Beginn des Artikels; Innenraum: rechts).


title: Stadtbahn Alicante

text: Weitere technische Daten: Die Strecke zwischen Benidorm und Dénia (Linie 9) bedienen Dieseltriebwagen der Reihe 2500 von MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG). Sechs der acht vorhandenen Doppeltriebwagen der Reihe 2300 (Bild: links) wurden in den Jahren 2005 und 2006 zu Doppeltriebwagen der Reihe 2500 umgebaut und modernisiert, wobei die Motorisierung beibehalten wurde. Sie erhielten die Lackierung der Stadtbahn Alicante (Bild: siehe Beginn des Artikels, Innenraum: rechts). Einer davon (2507-2508) war 2017 im Betriebshof in El Campello abgestellt. Ein nicht modernisierter Doppeltriebwagen (2311-2312) war bis Mitte des Jahres 2016 im Einsatz und ist nun ebenfalls abgestellt, ein weiterer (2307-2310) dient als Ersatzteilspender.


title: Stadtbahn Alicante

text: Weitere technische Daten: Die Idee für die Einrichtung des Nostalgiezugs "Limón-Exprés" (Zitronenexpress) hatte der Engländer David A. G. Simpson. Er sah im Bahnhof Benidorm abgestellte alte Reisezugwagen, die auf der damals schon teilweise und wenig später vollständig stillgelegten Strecke von Dénia nach Carcagente eingesetzt waren und verschrottet werden sollten.


title: Stadtbahn Alicante

text: Das innovative Projekt hatte Erfolg: Die Wagen wurden aufgearbeitet und vom 1. Juni 1971 bis zum 27. Mai 2005 verkehrten zwölf in den 1920er Jahren gebaute Wagen der Bauarten CC-200 und ZZ-200 als "Limón-Exprés" zwischen Benidorm und Gata de Gorgos. Beide Wagentypen wurden 1987 umgebaut und erneuert. Bespannt wurden sie anfangs von Lokomotiven der Firma Batignolles, die vorhanden waren (1203, 1206) oder von anderen Strecken übernommen wurden (1204, 1208, 1209). 1987 wurden 1203, 1206 und 1208 generalüberholt generalüberholt und bis 1994 weiter verwendet. Bereits 1988 waren zwei zwischen 1954 und 1964 von der Firma Babcock & Wilcox gebaute Diesellokomotiven der Reihe 1000 (1030, 1032) gekauft worden, 1994 folgten zwei weitere (1022, 1024), wobei letztere gleich zerlegt wurde. Insbesondere bei britischen Touristen war der Zug sehr beliebt (Bild: links).


title: Stadtbahn Alicante

text: Der Nostalgiezug verkehrt seit Ende Mai 2005 nicht mehr, der Zug war zuletzt mehrfach entgleist. Die Fahrzeuge sind in einem schlechten Zustand und müssten vor einer Wiederaufnahme des Betriebs aufgearbeitet werden. Wegen anderer wichtigerer Projekte, wie der Elektrifizierung von Strecken (s. o.), ist dies jedoch nicht in naher Zukunft zu erwarten. Unklar ist zudem, wie ein gemeinsamer Betrieb auf den für den Stadtbahnbetrieb umgebauten Gleisen möglich ist.


title: Stadtbahn Alicante

text: Am Ausgangspunkt der früheren Kleinbahn nach Alicante sind in verschiedenen Gebäuden wichtige Funktionsbereiche für den Betrieb der Stadtbahn angesiedelt: Werkstätten, Lokschuppen und Tankstelle werden seit Inbetriebnahme des Stadtbahnbetriebshofes nicht mehr planmäßig genutzt.


title: Stadtbahn Alicante

text: Der Stadtbahnbetriebshof in El Campello wurde nach zweijähriger Bauzeit Ende März 2007 eingeweiht. Die Kosten dieser Einrichtung betragen über 30 Millionen Euro. Er liegt einerseits nicht weit von der Provinzhauptstadt Alicante entfernt, andererseits ist er auch von der langen nördlichen Strecke Benidorm–Dénia der Linie L9 aus gut erreichbar. In ihm werden sowohl die Straßenbahnwagen des Typs "Flexity Outlook" als auch die Triebwagen der Reihe 4100 und 5000 abgestellt und unterhalten. Am Bahnhof Benidorm endet derzeit der elektrische Betrieb. Wegen der unterschiedlichen Einstiegsverhältnisse gibt es drei Bahnsteiggleise mit zwei niedrigen Bahnsteigen für die elektrischen und zwei hohen für die Dieseltriebwagen. Zusätzlich bestehen zwei fahrleitungslose Abstellgleise für je zwei Dieseldoppeltriebwagen, es gibt ein Dienstgebäude mit den kommerziellen Einrichtungen.


title: Stadtbahn Alicante

text: Das moderne Bahnhofsgebäude in Dénia beherbergt gewerbliche Einrichtungen, dazu kommen eine kleine Werkstatt und ein Depot, in dem über Nacht ein Zug abgestellt wird. Deren Sanierung ist geplant.


title: Stadtbahn Alicante

text: Bis zur Eröffnung der Strecke Albufereta–Las Naciones der Linie L4 galt ein provisorischer Fahrplan. Die Linien 1, 3 und 4 verkehren von etwa 6 Uhr bis 22:30 Uhr im Halbstundentakt. Zusätzlich gibt es auf der Linie 3 in jeder Richtung vier weitere Fahrten täglich zu den Spitzenzeiten. Auf der Linie 9 bestand zwischen El Campello und Altea ein Stunden- und zwischen Altea und Dénia ein Zweistundentakt. Es wird erwartet, dass sich mit der Lieferung weiterer Fahrzeuge und gleichzeitig mit der Eröffnung neuer Strecken die Taktfrequenz schrittweise erhöht.


title: Stadtbahn Alicante

text: In den Sommermonaten wird zusätzlich zum normalen Fahrplan an den Wochenenden nachts der "Tramnochador" eingesetzt. Diese Sonderzüge verkehren auf der Linie L1, halten bei Bedarf aber an sämtlichen Haltestellen der Linie an.


title: Stadtbahn Alicante

text: In der Regel ist in den Zügen der Linie 3 Musik zu hören. Es handelt sich ausschließlich um klassische Musik, meistens von Wolfgang Amadeus Mozart. So erklingen beispielsweise die Variationen über "Ah! vous dirai-je, Maman" für Klavier, die Arie der "Königin der Nacht" sowie die Papageno-Arie "Ein Mädchen oder Weibchen" aus der Zauberflöte, außerdem verschiedene Solokonzerte.


title: Stadtbahn Alicante

text: Immer wieder unterbricht plötzlich ein gebrochener steigender D-Dur-Dreiklang die Musik. In den Zügen der Linie 4 ist es dagegen ein fallender G-Dur-Dreiklang. Diese Signale bereiten die Fahrgäste auf die Ansage des nächsten Haltes vor. Alle Stationen werden auf diese Weise angekündigt. Hinweise zum Fahrtziel und zu Umsteigemöglichkeiten werden dreisprachig auf Spanisch, Valencianisch und Englisch gegeben. So ist zum Beispiel zu hören: „correspondencia con la línea cuatro – correspondència amb la línia quatre – connecting with line four“.


title: Cikháj

text: Cikháj (deutsch "Ziegenhain") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt neun Kilometer nördlich von Žďár nad Sázavou in den Saarer Bergen und gehört zum Okres Žďár nad Sázavou.


title: Cikháj

text: Cikháj befindet sich am Cikhajský potok in den Wäldern der Žďárské vrchy am südöstlichen Fuße der Tisůvka (792 m). Im Nordosten erhebt sich der Žákova hora (809 m), an dessen Hängen die Quellen der Svratka (Fluss) liegen, und im Osten der 824 m hohe Křivý javor, an dem der Cikhajský potok, ein Quellbach der Sázava, seinen Ursprung nimmt. Durch Cikháj führt die Staatsstraße 350 zwischen Přibyslav und Svratka.


title: Cikháj

text: Nachbarorte sind Herálec im Norden, Fryšava pod Žákovou horou, Tři Studně und Sklené im Südosten sowie Světnov im Süden.


title: Cikháj

text: Nachdem am 9. September 1366 auf Anordnung des Landesmarschalls Heinrich von Leipa in dem Gebiet eine Grenzfestlegung zwischen der Herrschaft Nové Město na Moravě und dem Kloster Žďár erfolgt war, ordnete Boček Žďárský von Kunstadt 1368 eine Nutzbarmachung der Wälder an und der klösterliche Hof Walddorf entstand. Ausgehend von dem Klosterhof erfolgte die Anlegung der Siedlung Czykhaki, in der zunächst Waldarbeiter und Köhler lebten. Nach der Urbarmachung von Waldflächen wurde auch Landwirtschaft möglich und nach Anlegung von Teichen die Fischzucht. Später erfolgte auch Bergbau und der Holzreichtum führte zur Errichtung von zwei Glashütten. 1759 entstand die Ansiedlung Kozandiana.


title: Cikháj

text: Bis zur Säkularisation des Klosters im Jahre 1784 blieben beide Orte klösterlicher Besitz und wurden dann Teil der Herrschaft Žďár. 1788 erfolgte der Zusammenschluss des Hofes Walddorf mit der Ansiedlung Cikhay, deren Name im Laufe der Zeit als Cikaí, Ziegenhain und Cikháje geschrieben wurde.


title: Cikháj

text: Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften wurde Cikháj zur selbständigen Gemeinde und gehörte ab 1849 zur Bezirkshauptmannschaft Neustadtl. 1850 erfolgte die Eingemeindung von Kocanda. 1862 eröffnete eine Dorfschule, die 1901 in ein neues Schulhaus umzog. 1869 lebten in dem Dorf 445 Menschen und 1930 waren es 319. Am 7. März 1930 wurde der Präsident Tomáš Garrigue Masaryk zum Ehrenbürger ernannt. Nach dem Schneebruch vom Oktober 1930 entstand zwischen Cikháj und der neu errichteten Waldarbeitersiedlung Borky bei Vojnův Městec eine Waldeisenbahnstrecke, die 1935 wieder stillgelegt wurde. Während des Zweiten Weltkrieges wurde Cikháj zu einem Zentrum der Partisanenbewegung und in den Wäldern hatte die Gruppe "Mistr Jan Hus" ihren Schlupfwinkel.


title: Cikháj

text: Nach Kriegsende verlor das Dorf einen Teil seiner Einwohner, von denen 76 nach der Vertreibung in die ehemals deutschbesiedelten Gebiete zogen. Der Ortsteil Kocanda wurde im Februar 1948 zur Gemeinde Herálec ausgegliedert. 1950 hatte der Ort 209 Einwohner. Im selben Jahr begann die Gemeinde im Ortszentrum mit der Errichtung eines Kulturhauses. Auf Betreiben der landwirtschaftlichen Genossenschaft sollte mit Hilfe von Funktionären des Bezirksausschusses der Umbau zu einem Kuhstall durchgesetzt werden, der nach Protesten der Einwohner verhindert wurde. Nachdem der Bezirk eine finanzielle Unterstützung für den Fortbau des Kulturhauses verweigerte, verkaufte die Gemeinde die Bauruine an die Universität Brno, die 1963 in dem Objekt ein Schulungszentrum errichtete. Bei der Gebietsreform von 1960 wurde Cikháj an Světnov angegliedert.


title: Cikháj

text: 1970 wurde das Quellgebiet der Svratka am Žákova hora zum Landschaftsschutzgebiet Žďárské vrchy erklärt. 1976 wurde die Schule geschlossen. Am 1. Juli 1980 erfolgte die Ausgliederung von Cikháj aus Světnov und die Eingemeindung nach Žďár nad Sázavou. Seit 1992 bildet Cikháj wieder eine selbständige Gemeinde.


title: MaK DE 1002

text: Die Lokomotive MaK DE 1002 ist eine dieselelektrische Lokomotive, die von der Maschinenbau Kiel (MaK) gebaut wurde. Die Achsfolge der MaK DE 1002 ist Bo’Bo’. Sie hat eine Leistung von wahlweise 1.120 kW oder 1.320 kW und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h. Eingebaut wurden Motoren von MWM (1.320 kW) oder MTU (1.120 kW). Je nach Ausrüstungsvariante bringt sie es auf eine Dienstmasse von 80 t bis 100 t. Ihr Tankinhalt beträgt 2.900 l.


title: MaK DE 1002

text: Die MaK DE 1002 wurde zwischen 1982 und 1993 in 24 Exemplaren gebaut. Davon gingen 16 Loks an die Häfen- und Güterverkehr Köln (HGK) bzw. deren Vorgängerin Köln-Bonner Eisenbahnen (KBE). Diese Triebfahrzeuge sind nun im Bestand der RheinCargo. Diese 16 Exemplare weisen die höhere Motorisierung auf.


title: MaK DE 1002

text: Für die Niederländische Staatsbahn (NS) wurde auf Basis der DE 1002 die MaK DE 6400 entwickelt.


title: PUN

text: PUN steht für: PuN steht für: Pun steht für: Pun ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Peter Löscher

text: Peter Löscher (* 17. September 1957 in Villach, Österreich) ist ein österreichischer Manager. Von 2007 bis 2013 war er Vorstandsvorsitzender der Siemens AG. Seit 2014 ist er Verwaltungsratspräsident der Sulzer AG und seit 1. April 2020 Vorsitzender des Aufsichtsrats der Telefónica Deutschland Holding AG.


title: Peter Löscher

text: Löscher wuchs in Villach auf, wo sein Vater ein Sägewerk betrieb. Wegen einer schweren Krankheit versäumte er die ersten drei Volksschuljahre. Seine Mutter brachte ihm zu Hause Lesen und Schreiben bei. Löscher legte im Jahre 1978 die Matura am Peraugymnasium in Villach ab. Anschließend studierte er Betriebswirtschaftslehre an der Wirtschaftsuniversität Wien. Das Studium schloss er 1984 mit einer Diplomarbeit zum Thema "Die These der anbieterinduzierten Nachfrage im ambulanten medizinischen Bereich: eine systemtheoretische Betrachtung" ab. Von 1985 bis 1986 war er Stipendiat der österreichischen Bundeswirtschaftskammer und studierte an der Chinese University of Hong Kong, er erwarb als Abschluss einen MBA. Außerdem nahm er am Advanced Management Program der Harvard Business School teil.


title: Peter Löscher

text: Löscher war ab 1987 für zwölf Jahre im Pharmakonzern Hoechst unter anderem in Spanien, Japan, Großbritannien und den USA tätig. Nach der Fusion Hoechsts mit Rhône-Poulenc zu Aventis verblieb er dort bis 2002. Der Pharmakonzern Amersham war seine nächste Station. Dieser wurde ein Jahr später von General Electric übernommen, und Löscher wechselte in den Zentralvorstand von General Electric. Im Jahre 2006 wechselte er in den Vorstand des US-Pharmakonzerns Merck & Co. Am 20. Mai 2007 gab Siemens bekannt, dass Peter Löscher zum 1. Juli Siemens-Vorstandsvorsitzender werde. In Löschers Amtszeit fiel ein großer Konzernumbau und der Verkauf großer Tochterunternehmen bzw. Beteiligungen wie etwa Siemens IT Solutions and Services und Fujitsu Siemens Computers.


title: Peter Löscher

text: Nach zwei Gewinnwarnungen innerhalb von weniger als drei Monaten gab der Siemens-Konzern am 27. Juli 2013 das vorzeitige Ausscheiden Löschers als Vorstandsvorsitzender bekannt. Der endgültige Beschluss wurde am 31. Juli 2013 durch den Aufsichtsrat gefällt. Mit zu den Gründen gehört das Scheitern des Konzepts Löschers, Siemens vor allem beim Thema "grüne Infrastruktur" und Energiewende zu positionieren. Da sein Vertrag noch bis März 2017 gelaufen wäre, hat er als Abfindung 14,8 Millionen Euro brutto sowie 2,24 Millionen Euro Sonderbeitrag zur betrieblichen Altersversorgung erhalten. Nach dem Ausscheiden aus dem Siemens-Vorstand behielt Löscher noch bis 2014 den Vorsitz des Stiftungsrates der Siemens-Stiftung.


title: Peter Löscher

text: 2014 wurde Löscher in den Verwaltungsrat der Schweizer Renova Management AG berufen. Die Finanz-Holding des russischen Oligarchen Wiktor Felixowitsch Wekselberg strukturierte sich völlig neu. Neben Löscher wurde auch Josef Ackermann, vorher Deutsche Bank, Mitglied des Verwaltungsrates, dem Wekselberg vorsteht. Löscher wurde zugleich CEO der Renova Management AG. Bei der Sulzer AG, an der Renova 30.2 % hält, wurde Löscher zudem Präsident des Verwaltungsrates. Im April 2022 wird er bei Sulzer zurücktreten. Im April 2016 trat Löscher als CEO der Renova AG zurück. Im Mai 2019 folgte ihm Wolfgang Berndt als Aufsichtsratsvorsitzender der OMV nach. Peter Löscher ist Mitglied des Verwaltungsrats der spanischen Telefónica S.A. und Vorsitzender des Aufsichtsrats der Telefónica Deutschland Holding AG.


title: Peter Löscher

text: Peter Löscher ist mit einer Spanierin verheiratet und hat mit ihr vier Kinder. Er spricht fließend Englisch, Französisch, Spanisch und Japanisch.Löscher ist Mitglied des Hochschulrats der Technischen Universität München. 2010 stiftete er dieser Universität aus seinem Privatvermögen einen mit 1,76 Millionen Euro dotierten Lehrstuhl für Wirtschaftsethik.


title: Julius Lohr

text: Karl Julius Lohr (auch Karl-Julius, genannt Jule) (* 16. November 1850; † 28. Juni 1921) war ein deutscher Kleintierzüchter, Mitbegründer und langjähriger Vorsitzender des ersten deutschen Kaninchenzüchtervereins in Chemnitz, sowie einer der ersten Preisrichter für Rassekaninchen in Deutschland.


title: Julius Lohr

text: Karl Julius Lohr wurde am 16. November 1852 als Sohn einer Handwerkerfamilie in Kappel geboren. Bereits im Elternhaus kam Lohr mit der Kleintier- und Vogelzucht in Kontakt. Von 1863/64 bis 1867 erlernte Lohr das Tischlerhandwerk und ging nach der Gesellenprüfung im Raum Dresden auf Wanderschaft. 1869 zum Militär eingezogen, nahm Julius Lohr 1870/1871 am Deutsch-Französischen Krieg teil und lernte dort, wie viele andere Soldaten auch, die modernere, in Deutschland in dieser Form damals noch weitgehend unbekannte Kaninchenzucht kennen. Nach Deutschland zurückgekehrt, war Lohr 1877/1878 in Görlitz, wo von Robert Oettel bereits 1852 der „Hühnerologische Verein“ zur Förderung der Rassegeflügelzucht gegründet worden war, um Erfahrungen und Hinweise zur Gründung eines Kleintierzuchtvereins zu sammeln. Zusammen mit Julius Berger, Gustav Felber, Ernst Fischer, Heinrich Junge, Herrmann Rost, Julius Sonntag und Paul Starke gründete Lohr am 12. April 1880 in Restaurant „Bienenstock“ in Chemnitz den „Allgemeinen Kaninchenzüchterverein Chemnitz“ der damit zum ersten derartigen Verein in Deutschland wurde. Julius Lohr wurde zum Vorsitzenden gewählt, ein Amt, das er bis 1900 innehatte, danach wurde er zum Ehrenvorsitzenden auf Lebenszeit bestimmt. 1885 erarbeitete Lohr für die erste Kaninchenschau mit Bewertung der Tiere ein auf 100 zu erreichenden Punkten beruhendes Bewertungssystem für die Rassen Angora, Belgische Riesen, Französische Widder, Silber- und Russenkaninchen. Dieses Bewertungssystem kann damit als der erste in Deutschland angewandte Standard für Rassekaninchen angesehen werden. Das von Lohr eingeführte 100-Punkte-System bildet auch heute noch die Grundlage der Rassekaninchenbewertung. Am 27. März 1892 erfolgte in Leipzig die Gründung des „Bundes Deutscher Kaninchenzüchter“, Julius Lohr wurde in den Vorstand gewählt und war zeitweise auch dessen Vorsitzender. 1893 wurde Lohr als einer von 3 Preisrichtern des Bundes bestätigt.


title: Robert Graham Wade

text: Robert "Bob" Graham Wade OBE (* 10. April 1921 in Dunedin, Neuseeland; † 29. November 2008 in London, Vereinigtes Königreich) war ein britischer Schachspieler neuseeländischer Herkunft.


title: Robert Graham Wade

text: Wade wuchs als ältestes von sieben Kindern auf einer Farm auf und erlernte das Schachspiel von seinem Vater. In der Stadtbibliothek von Dunedin vertiefte er seine Kenntnisse durch die Lektüre des British Chess Magazine und der Werke von Cecil Purdy. Außerdem machte er dort die Bekanntschaft von John Boyd Dunlop, der zwischen 1920 und 1940 sechsmal neuseeländischer Meister war.


title: Robert Graham Wade

text: Wade machte schnelle Fortschritte und gewann 1943/44, 1944/45 und 1947/48 die Meisterschaft von Neuseeland. 1945 spielte er auch bei der australischen Meisterschaft und belegte dort den zweiten Platz. Ab 1948 reiste er vier Jahre lang durch Europa. Im Jahre 1949 hielt er sich zeitweise in Deutschland auf und spielte Turniere in Heidelberg und Oldenburg. Er nahm als Repräsentant Australiens und Neuseelands am FIDE-Kongress in Paris 1949 teil und wurde in die Regelkommission gewählt. Im Jahre 1950 spielte er in Bamberg einen Wettkampf über zehn Partien gegen Lothar Schmid, der ohne Remispartien 5:5 endete. Im selben Jahr kam Wade bei einem internationalen Turnier in Venedig auf Platz 5 und erhielt als einer der ersten Spieler den Titel eines Internationalen Meisters.


title: Robert Graham Wade

text: Im Jahre 1952 gewann er in Chester erstmals die britische Landesmeisterschaft. Im selben Jahr nahm er am Interzonenturnier in Saltsjöbaden teil, belegte dort aber nur den 18. Platz unter 21 Teilnehmern. Er hatte in den folgenden Jahren einige Erfolge auf nationaler Ebene, so gewann er unter anderem kleinere Turniere in Ilford 1957 und 1968, Paignton 1959, Dublin 1962 und Southend-on-Sea 1965. Bei internationalen Turnieren konnte er sich dagegen meist nicht im Vorderfeld platzieren, obwohl ihm einzelne Gewinnpartien gegen Großmeister gelangen. In den Jahren 1963, 1964 und 1965 nahm er am Capablanca-Gedenkturnier in Havanna teil. In Coventry 1970 wurde Wade nochmals britischer Landesmeister, nachdem er 1961 und 1969 jeweils Zweiter hinter Jonathan Penrose geworden war.


title: Robert Graham Wade

text: Seit den 1970er Jahren arbeitete Wade als Nachwuchstrainer und trug viel zur Förderung des Schachs in Großbritannien bei. 1979 wurde er für seine Verdienste mit dem Titel "Order of the British Empire" geehrt. Er blieb bis ins hohe Alter schachlich aktiv und nahm ab 1991 an mehreren Welt- und Europameisterschaften der Senioren teil. Seit 1958 war Wade auch Internationaler Schachschiedsrichter. Er wurde 2001 zum Ehrenmitglied "(Honorary Member)" der FIDE ernannt.


title: Robert Graham Wade

text: Im Meraner System der Halbslawischen Verteidigung ist die Variante 1. d2–d4 d7–d5 2. c2–c4 c7–c6 3. Sg1–f3 Sg8–f6 4. Sb1–c3 e7–e6 5. e2–e3 Sb8–d7 6. Lf1–d3 d5xc4 7. Ld3xc4 b7–b5 8. Lc4–d3 Lc8–b7 nach ihm benannt.


title: Robert Graham Wade

text: Er spielte bei insgesamt sieben Schacholympiaden: 1954, 1956, 1958, 1960, 1962 und 1972 für England, 1970 in Siegen für Neuseeland. Insgesamt erzielte er dabei 48 Punkte aus 92 Partien und erreichte 1962 in Warna das drittbeste Einzelergebnis am zweiten Reservebrett. Außerdem nahm er 1973 für England an der Mannschaftseuropameisterschaft in Bath teil.


title: Robert Graham Wade

text: In der 1993 eingeführten Four Nations Chess League spielte Wade von 1993 bis 1996 und von 1998 bis 2001 in der höchsten Spielklasse, der Division 1. Seine Mannschaften waren in der Saison 1993/94 "Covent Garden", von 1994 bis 1996 das "British Chess Magazine", in der Saison 1998/99 "Home House", in der Saison 1999/2000 "Index-IT" und in der Saison 2000/01 die zweite Mannschaft von "Beeson Gregory".


title: Robert Graham Wade

text: Wade schrieb, zum Teil mit Co-Autoren, zahlreiche Schachbücher. Sein erstes Buch behandelte den Weltmeisterschaftskampf 1951 in Moskau zwischen Michail Botwinnik und David Bronstein, bei dem Wade als Vizepräsident der FIDE selbst anwesend war. Er verfolgte interessiert das Schachleben in der Sowjetunion und verfasste darüber 1968 das Buch "Soviet Chess". Von 1968 bis 1972 gab er die Zeitschrift "Chessman Quarterly" heraus. Darin wurden eröffnungstheoretische Analysen veröffentlicht, die sich auf die systematische Auswertung der russischen Fachpresse stützten. Wade galt zu dieser Zeit als einer der führenden Eröffnungsexperten im Westen und erstellte für Bobby Fischer mehrere Dossiers über das Eröffnungsrepertoire seiner Gegner auf dem Weg zum Weltmeistertitel. Später war Wade als schachlicher Berater des Batsford-Verlages in London tätig, in dem auch mehrere seiner Bücher erschienen.


title: Robert Graham Wade

text: Ganz am Anfang seiner Schachkarriere gelang Wade in einer Fernpartie eine schöne Kombination, die auf einem Gabelmotiv beruht.


title: Robert Graham Wade

text: In der Diagrammstellung folgte 19. Dc2xg6 h7xg6 20. Lc4xf7+ Tf8xf7 21. Th3–h8+ Kg8xh8 22. Sg5xf7+ Kh8–h7 23. Sf7xd6 Ta8–d8 24. Te1–e6. Weiß hat eine Gewinnstellung erreicht, Schwarz gab daher auf.


title: Robert Graham Wade

text: Wade war am 19. März 1965 einer der elf Begründer des "Chess Endgame Study Circle", aus dem die Zeitschrift EG hervorging. Er nahm oft an Treffen der "British Chess Problem Society" teil.


title: Märkische Blätter

text: Märkische Blätter war der Name einer Zeitung, die seit 1849 in Hattingen erschien.


title: Märkische Blätter

text: Der Buchbindermeister Carl Hundt eröffnete im Jahr 1837 am Obermarkt der Stadt eine Buchbinderei. Unter dem Namen "Märkische Blätter" gab er für die Stadt Hattingen und die benachbarten Gemeinden im Umland eine Zeitung heraus, die zwei- bis dreimal pro Woche erschien. Nach seinem Tod führte seine Frau Friederike Hundt Verlag und Druckerei weiter, die fortan unter dem Namen „C. Hundt sel. Wwe.“ firmierte. Mit der Ernennung Hattingens zur Kreisstadt im Jahr 1885 wurde der Name in "Hattinger Zeitung geändert", zusätzlich erhielt sie den Titel "Amtliches Kreisblatt". Zum 1. Januar 1936 wurde auf Befehl der Gauleitung der Name erneut gewechselt – sie hieß nun "Heimat am Mittag". Im Jahr 1966 wurde sie umbenannt in "Ruhr-Anzeiger" und ging 1972 in den Besitz der WAZ-Mediengruppe über. Seitdem erscheint sie mit dem Untertitel „WAZ“.


title: Bob Wade

text: Bob Wade ist der Name folgender Personen:


title: Bob Wade

text: * "Bob Wade" ("Robert Allison Wade"; 1920–2012), US-amerikanischer Schriftsteller, siehe Whit Masterson Siehe auch:


title: Coviello (Theaterfigur)

text: Coviello ist eine männliche Zanni-, also Dienerfigur der Commedia dell’arte. Neben Arlecchino ist er häufig Partner des Pulcinella. Die Dominanz des ersteren mag jedoch der Grund sein, warum diese Maske ab dem 17. Jahrhundert von der Bühne verschwand.


title: Coviello (Theaterfigur)

text: Seine Attribute sind Federn auf dem Kopf und eine Mandoline in der Hand. Er ist prahlerisch, meist dumm und schlau zugleich, hat Witz und Verstand, und ist oft ein raffinierter Schwindler, der mit seiner Mandoline auch allerhand zweideutige Gesten vollführt.


title: Coviello (Theaterfigur)

text: Er ist z. B. in Molières "Le Bourgeois gentilhomme" (deutsch: "Der Bürger als Edelmann") zu finden.


title: Steven Bennett

text: Steven Christopher Bennett (* 10. September 1976 in Berlin) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Steven Bennett

text: Steven Bennett wurde als Sohn eines US-amerikanischen Piloten und einer deutschen Mutter in Berlin geboren und wuchs dort auf. 1986 besuchte er ein Casting für die Serie "Hals über Kopf" (Regie: Rainer Boldt), in der er fortan für einige Zeit mitspielte. 1988 spielte er gemeinsam mit Dieter Hallervorden in "Didi – Der Experte", zwei Jahre später übernahm er an der Seite von Ursela Monn die Hauptrolle im Fernsehspiel "Mich will ja keiner".


title: Steven Bennett

text: 1992 übernahm er schließlich für drei Staffeln die Rolle des Moritz Schefer in der ARD-Vorabendserie "Nicht von schlechten Eltern", ebenfalls unter der Regie von Rainer Boldt. Als einziger der Hauptdarsteller ist er zwar in jeder Folge des Vorspanns genannt, spielt jedoch tatsächlich nur in 27 der 39 Folgen mit (nachdem Moritz an der Schule einigen Wirbel verursacht hat, wird er von seinen Eltern auf eine Schule in England geschickt; in der 3. Staffel lebt Moritz in Paris).


title: Steven Bennett

text: Mitte der 1990er Jahre zog Bennett mit seiner Familie nach Atlanta, Georgia. Für die Dreharbeiten zu "Nicht von schlechten Eltern" kehrte er noch einmal nach Deutschland zurück, lebt seitdem jedoch in den USA und ist nicht mehr als Schauspieler tätig.sowie Gastauftritte in Drei Damen vom Grill, Ein Heim für Tiere, Eurocops und Praxis Bülowbogen


title: Wasa Amenfi West District

text: Der Distrikt Wasa Amenfi West ist ein Distrikt der Western Region von Ghana.


title: Wasa Amenfi West District

text: Die Bevölkerung des Distriktes hat sich in den letzten Jahrzehnten durch natürliches Wachstum und durch Einwanderung vervielfacht. 1948 lebten hier 21 500 Menschen, 1960 57 537, 1970 85 698, 1984 139 833 und Anfang des Jahrtausends schließlich 186 000 Menschen. 1984 waren mehr als die Hälfte der Bevölkerung außerhalb des Distrikts geboren. Die Bevölkerung wächst z. Z. mit einer Rate von 3,2 % pro Jahr. Neben den einheimischen (und namensgebenden) Wasa stellen andere, zugewanderte Vertreter der Akanvölker wie die Akwamu, Aschanti, Brong und Assin größere Teile der ethnischen Mischung des Distrikts. Hinzu kommen Ewe und Akwapim aus dem Osten Ghanas und Krobo und Gomoan aus den nördlichen Regionen. Diese Zugewanderten finden sich überwiegend in den Kakaoregionen und anderen Gebieten mit exportorientierten Agrarprodukten.


title: Wasa Amenfi West District

text: Die übliche Siedlungsform besteht in verstreuten Bauernsiedlungen. Nach einer Untersuchung von 1984 hatten nur 264 von 2132 erfassten Siedlungen im Distrikt mehr als 100 Einwohner. Die Distrikthauptstadt erreichte damals gerade 6300 Einwohner. Der Distrikt hat heute eine Bevölkerungsdichte von 53,76 Einwohnern pro Quadratkilometer.


title: Wasa Amenfi West District

text: 75 % (nach anderen Angaben 85 %) der Bevölkerung leben von der Landwirtschaft. Im verarbeitenden Gewerbe sind etwa 5,4 % beschäftigt, überwiegend bei den Holzfirmen in Manso Amenfi und Samre Boi. 7,5 % sind im Dienstleistungsbereich beschäftigt, 9,5 % im Handel. Der öffentliche Sektor beschäftigt 2 % der Erwerbstätigen. Kochbanane (Plantain), Kassava, Yams, Reis, Kakao, Kaffee und Palmöl sind die wichtigsten landwirtschaftlichen Produkte des Distrikts


title: Wasa Amenfi West District

text: Es gibt bedeutende Goldvorkommen, insbesondere im Asankrangwa-Goldgürtel, die auch abgebaut werden.


title: Lech Piasecki

text: Lech Piasecki (* 15. November 1961 in Posen) ist ein ehemaliger polnischer Radrennfahrer.


title: Lech Piasecki

text: 1985 war er Straßenrad-Weltmeister der Amateure und erster polnischer Gesamtsieger der Internationalen Friedensfahrt nach 10 Jahren. Dabei gewann er den Prolog und gab anschließend das gelbe Trikot nicht mehr ab. Zudem gewann er die Nachwuchswertung und insgesamt vier Etappen (einschließlich des Prologs). Der vorherige Staatsamateur wechselte 1986 ins Profilager. Bei den Rad-Weltmeisterschaften auf der Bahn gewann er 1988 die 4000-m-Einerverfolgung. 1990 beendete er seine Karriere.


title: Lech Piasecki

text: Piasecki begann seine Radsportkarriere 1976 in einem kleinen Klub Orlęta im polnischen Myślibórz. Dort befand sich eine Filiale des Radsportvereins "Orlęta Gorzów Wielkopolski", in dessen Trikot auch unter anderem Zenon Jaskuła fuhr. Nach nur zwei Jahren bekam Piasecki die Möglichkeit, nach Gorzów Wielkopolski umzusiedeln und sich im Klub Orlęta weiterzubilden. Gefordert wurde er von Trainer Mieczysław Szurko, einem ehemaligen polnischen Bergfahrmeister.


title: Lech Piasecki

text: In Gorzów Wielkopolski machte Piasecki auf sich durch schnell erzielte Erfolge aufmerksam. 1979 gewann er die Jugend-Spartakiade im Zeitfahren – einen für die Ostblockstaaten typischen Sportwettbewerb für Jugendliche. Kurz danach wurde er Dritter bei den polnischen Bergfahrmeisterschaften. Schon 1980 war der Name Piasecki in aller Munde. Er entschied für sich die Junior-Meisterschaften und wurde erneut Dritter bei den Bergfahrmeisterschaften. Zbigniew Rusin, der polnische Nationaltrainer, beruf ihn 1981 ins polnische Nationalteam, das sich auf die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften in Prag vorbereitete.


title: Lech Piasecki

text: 1982 konnte Piasecki seinen ersten großen Sieg auf der internationalen Ebene verbuchen. Er gewann eine Etappe der Niedersachsen-Rundfahrt, bei der er auch als bester Bergfahrer gekürt wurde. In demselben Jahr fuhr er seinen Rivalen bei den nationalen Meisterschaften davon. Piasecki heimste Doppelgold im Bergfahren und im Straßenrennen ein. Dazu landete er bei der Rad-WM der Amateure in Goodwood im Mannschaftszeitfahren auf dem vierten Rang. Spätestens nach seiner Goldmedaille imEinzelzeitfahren bei den polnischen Radmeisterschaften 1984 überzeugte Piasecki seine größten Kritiker.


title: Lech Piasecki

text: Piaseckis setzte sich auf der internationalen Bühne durch. Bei der 38. Friedensfahrt 1985 war er auf der Überholspur. Sein Erfolg erinnerte an die Siegeszüge von Jan Veselý (1949) und Aavo Pikkuus (1977). Piasecki fuhr nämlich vom ersten bis zum letzten Tag des Rennens im Trikot des Gesamtführenden. Sein großer Coup fand ein breites Echo nicht nur in der Presse in den kommunistischen Ländern, sondern auch im Westen. Piasecki wurde zu der Österreich-Rundfahrt eingeladen, wo er als aktivster Rennfahrer ausgezeichnet wurde. Bei der Rheinland-Pfalz-Rundfahrt wurde er bester Kletterer.


title: Lech Piasecki

text: All diesen Erfolgen setzte allerdings der Titel des Amateur-Weltmeisters im Straßenrennen die Krone auf. Am 31. August 1985 im italienischen Giavera del Montello gewann er das Regenbogentrikot. Dazu kamen noch die Goldmedaillen bei den polnischen Radmeisterschaften im Zeit- und Paarfahren (gemeinsam mit seinem Klubkameraden Zenon Jaskuła). Am Jahresende wählte die polnische Sportzeitung „Przegląd Sportowy“ Piasecki zum „Sportler des Jahres“ aus.


title: Lech Piasecki

text: Auf der offiziellen Gala, auf der Piasecki die Auszeichnung entgegennahm, hatte er schon seinen ersten Profivertrag in der Tasche. Somit zählte er zu der ersten Gruppe der Radrennfahrer aus dem Osten Europas, dem ein Sprung ins Profilager gelang.


title: Lech Piasecki

text: 1986 gewann er für sein neues Team Del Tongo Colnago das Zeitfahren beim Giro d’Italia. Überhaupt zeigte sich Piasecki in den darauffolgenden Jahren bei der Italien-Rundfahrt als exzellenter Zeitfahrer. Auf der 1. und 2. Etappe der Tour de France trug er sogar das Gelbe Trikot (1987). Für Piasecki schien jedoch der Giro wichtiger zu sein, zumal er für eine italienische Equipe fuhr. 1988 trug er sowohl im Einzel-, als auch im Mannschaftszeitfahren den Sieg davon. Im Zeitraum 1989–90 gewann er im Großen und Ganzen drei Mal ein Zeitfahren: 1 × beim Tirreno–Adriatico, wo er schon 1987 erfolgreich war, und 2 × beim Giro.


title: Lech Piasecki

text: Piasecki konzentrierte sich aber nicht nur auf die Straßenrennen und den Kampf gegen die Uhr. Als Jugendlicher hatte er oft auf der Bahn trainiert. Auf die Bahn kehrte er auch zu den Weltmeisterschaften 1988 in Gent zurück, wo er in der Profi-Kategorie den Titel in der Einerverfolgung gewann.


title: Lech Piasecki

text: Anfang 1990 wechselte er zusammen mit Jaskuła zum neu gegründeten polnisch-italienischen Team Diana Colnago Animex. Aber schon im April 1991 kündigte Piasecki an, seine Laufbahn im Alter von nur 30 Jahren endgültig beenden zu wollen. Als Grund, warum er seine Karriere an den Nagel hängen wolle, nannte er mentale Erschöpfung.


title: Lech Piasecki

text: Nach seinem Karierreaus arbeitete Piasecki als Vertreter des Fahrradherstellers Colnago für Polen. Als Mitarbeiter des LangTeam, des Unternehmens von seinem Freund Czesław Lang, ist er unter anderem als sportlicher Leiter für die Tour de Pologne zuständig.


Lech Piasecki


title: ZFM

text: ZFM steht für:


title: ZFM

text: ZfM steht für:


title: RhB G 4/5

text: Die Dampflokomotiven des Typs G 4/5 wurden ab 1904 in insgesamt 29 Exemplaren durch die Rhätische Bahn (RhB) beschafft. Die von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik gebauten Schlepptenderlokomotiven kamen bis zu deren Elektrifizierung hauptsächlich auf der Albulabahn zum Einsatz. Bis heute sind zwei Exemplare bei der Rhätischen Bahn betriebsfähig erhalten geblieben.


title: RhB G 4/5

text: Bereits 1902 fertigte die SLM zwei vierfach gekuppelte Nassdampf-Verbundlokomotiven Nr. 21 und 22 für die Äthiopische Eisenbahn. Mit einer dieser Lokomotiven wurden im gleichen Jahr Probefahrten auf dem Netz der Rhätischen Bahn durchgeführt. Die positiven Resultate dieser Versuche veranlassten den Vorstand der RhB, zum Stückpreis von 61.500 Franken vier weitgehend baugleiche Maschinen bei der SLM zu bestellen. Diese trafen zwischen Juni und August 1904 in Graubünden ein, sie erhielten die Betriebsnummern 101 bis 104. Das Leistungsprogramm sah vor Anhängelasten von 90 Tonnen auf Steigungen von 35 ‰ mit einer Geschwindigkeit von 18 km/h zu befördern, während auf ebenen Strecken eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h erreicht werden sollte. Versuchsfahrten zeigten jedoch, dass die Maschinen in der Lage waren, die geforderte Last auf Steigungen noch mit 22 km/h zu befördern, während auf ebenen Strecken eine Höchstgeschwindigkeit von 52 km/h erreicht werden konnte.


title: RhB G 4/5

text: Der weiter ansteigende Verkehr erforderte bald weitere leistungsfähige Lokomotiven. Die RhB entschloss sich 1906 zum Kauf von vier weiteren G 4/5 mit höherer Leistung. Zuglasten von 95 Tonnen sollten nun auf 35 ‰ mit einer Höchstgeschwindigkeit von 32 km/h befördert werden. Während die Lokomotiven 105 und 106 noch in der traditionellen Nassdampfbauweise ausgeführt wurden, kam bei den Lokomotiven 107 und 108 erstmals Heissdampf zum Einsatz. Die Leistung war bei beiden Bauarten gleich hoch, mit je 800 PS galten sie als die weltweit stärksten Schmalspur-Dampflokomotiven.


title: RhB G 4/5

text: Da sich die Heissdampfbauweise bewährte, wurden auch alle folgenden G 4/5 mit Überhitzern ausgestattet. Bis 1915 wurden so noch insgesamt 21 weitere Lokomotiven in insgesamt fünf Serien beschafft. Die letzte Lokomotive mit der Nummer 129 erhielt zusätzlich einen Vorwärmer. Mit insgesamt 29 Exemplaren entstand so die bis heute grösste einheitliche Lokomotivserie der Rhätischen Bahn.


title: RhB G 4/5

text: Der Kohlenmangel des Ersten Weltkriegs hatte zwischenzeitlich den weiteren Einsatz von Dampflokomotiven in Frage gestellt. Die Rhätische Bahn entschloss sich daher, alle Strecken nach dem Vorbild der 1914 eröffneten Engadiner Linie zu elektrifizieren. Dieses Vorhaben konnte 1919 abgeschlossen werden. 1920 wurden die nun überzähligen Loks 109, 110 und 111 nach Spanien an die Ferrocarril de La Robla verkauft, 1949 bis 1952 folgten ihnen die Loks 102 und 104 bis 106. Dort blieben die G 4/5 noch bis etwa 1970 im Einsatz. 1924 gelangten die Loks 101 und 103 nach Brasilien.


title: RhB G 4/5

text: Die Lokomotiven 112 bis 129 gelangten 1926 und 1927 nach Thailand, wo einige Exemplare bis in die 1960er Jahre hinein im Einsatz standen. Lok 118 ist als Denkmal in Chiang Mai erhalten geblieben, Lok 123 soll für ein Eisenbahnmuseum aufbewahrt worden sein.


title: RhB G 4/5

text: Lediglich die Lokomotiven 107 und 108 verblieben bei der Rhätischen Bahn als oberleitungsunabhängige Reserve für die Schneeräumung, den Baudienst und Güterzüge. Seit den 1960er Jahren kamen auch zunehmend Sonderzüge für Eisenbahnfreunde hinzu. Lok 107 ist heute in Landquart stationiert, während Nr. 108 in Samedan beheimatet ist. Anlässlich des "Bündner Dampffestivals 2006" und dem gleichzeitig stattfindenden 100. Jubiläum wurden beide Lokomotiven benannt, Nr. 107 trägt seitdem den Namen Albula, Nr. 108 den Namen Engiadina.


title: RhB G 4/5

text: Die G 4/5 ist eine vierfach gekuppelte Schlepptenderlokomotive mit einer in einem Bisselgestell beweglich gelagerten Vorlaufachse. Während die ersten sechs Exemplare als Nassdampf-Verbundlokomotiven geliefert wurden, kam bei allen folgenden Exemplaren eine Heissdampfmaschine mit einstufiger Dampfdehnung zum Einsatz. Die Kuppelachsen mit einem Durchmesser von 1050 mm sind in einem 30 mm starken Blech-Innenrahmen gelagert, zur Erhöhung der Kurvengängigkeit sind die zweite und vierte Kuppelachse um je 30 mm in beide Richtungen verschiebbar. Der Antrieb erfolgt auf die dritte Kuppelachse. Die aussenliegenden Zylinder sind bei den Nassdampfmaschinen im Verhältnis 1:20 geneigt, die Zylinder der Heissdampfmaschinen weisen eine Neigung von 1:40 auf. Bei den Nassdampfmaschinen ist der Hochdruckzylinder auf der rechten Lokomotivseite angeordnet, der Niederdruckzylinder auf der linken Seite.


title: RhB G 4/5

text: Der zweischüssige Langkessel verfügt bei den Lokomotiven 101 bis 104 über 176 Heizrohre, bei den Lokomotiven 105 und 106 wurde die Anzahl auf 196 erhöht. Die Heissdampfmaschinen 107 bis 129 verfügen über je 112 Heiz- und 18 Rauchrohre sowie einen Überhitzer der Bauart Schmidt. Der Kesseldruck betrug ursprünglich 13 atü und wurde bei den Lokomotiven 105 und 106 auf 14 atü erhöht. Bei den Heissdampflokomotiven konnte dieser Wert schliesslich wieder auf 12 atü gesenkt werden. Der Kessel selbst ist an der Rauchkammer über einen gusseisernen Sattel fest mit dem Rahmen verbunden, während die stählerne Feuerbüchse zum Ausgleich der temperaturbedingten Längendehnung beweglich auf dem Rahmen aufliegt. Beiderseits des Kessels ist ein hochliegendes Umlaufblech vorhanden. Als einziges Exemplar verfügte die Lok Nr. 129 über einen Oberflächenvorwärmer, dieser war auf der rechten Lokseite unterhalb des Umlaufs montiert.


title: RhB G 4/5

text: Der Lokomotivtender fasste bei den ersten vier Maschinen jeweils zwei Tonnen Kohle sowie 5000 Liter Wasser. Zur Verringerung der Reisezeit von Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz erhielten die Lokomotiven ab Nr. 105 grössere Tender, die 2,5 Tonnen Kohle und 9800 Liter Wasser fassten. Dadurch wurde es möglich, die meisten Zwischenhalte zur Ergänzung der Vorräte entfallen zu lassen, lediglich in Thusis musste auch weiterhin Wasser aufgenommen werden. Ab Lok Nr. 123 wurden die Tender erneut leicht vergrössert, sie fassten bei unverändertem Kohlevorrat nun 10.000 Liter Wasser.


title: RhB G 4/5

text: Die Beleuchtung der Lokomotiven erfolgte anfangs mittels Petroleumlaternen. Die ab 1906 gelieferten Lokomotiven verfügen über eine elektrische Beleuchtung mittels Akkumulatoren, die durch einen von der hinteren Tenderachse angetriebenen Generator geladen wird. Die Lokomotiven 102 und 104 die nach 1924 bei der RhB verblieben, erhielten noch eine elektrische Beleuchtung ab Batterie ohne Generator. Die Bremsausrüstung besteht aus einer auf die Tenderachsen wirkenden Handspindelbremse sowie einer auf die erste und dritte Kuppelachse sowie auf beide Tenderachsen wirkende Saugluftbremse der Bauart Hardy. Für den Einsatz auf Gefällestrecken ist zusätzlich eine Gegendruckbremse der Bauart Riggenbach vorhanden.


title: Libertów

text: Libertów ist eine Ortschaft mit einem Schulzenamt der Gmina Mogilany im Powiat Krakowski der Woiwodschaft Kleinpolen in Polen.


title: Libertów

text: Der Ort wurde im Jahre 1322 als "Luberowice" erstmals urkundlich erwähnt, und dann als "Libhertow", "Lambertow", "Lubertowicze". Der Name war ursprünglich patronymisch (Wortende -(ow)ice), dann possessiv (-ów) abgeleitet vom Namen "Libert".


title: Libertów

text: Bei der Ersten Teilung Polens kam Libertów 1772 zum neuen Königreich Galizien und Lodomerien des habsburgischen Kaiserreichs (ab 1804).


title: Libertów

text: 1918, nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und dem Zusammenbruch der k.u.k. Monarchie, kam Libertów zu Polen. Unterbrochen wurde dies nur durch die Besetzung Polens durch die Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg. Es gehörte dann zum Generalgouvernement.


title: Libertów

text: Von 1975 bis 1998 gehörte Libertów zur Woiwodschaft Krakau.


title: Libertów

text: Durch Libertów verläuft die Staatsstraße DK 7, ein Teil der sehr belebten sogenannten "Zakopianka", die Krakau mit Zakopane verbindet.


title: Elan (Unternehmen)

text: Elan ist ein slowenisches Unternehmen aus Begunje, das Sportartikel – hauptsächlich für den Skisport – herstellt.


title: Elan (Unternehmen)

text: Das Unternehmen wurde 1945 von dem Schreiner und Skispringer Rudi Finžgar (1920–1995) gegründet. Zunächst wurde hauptsächlich für den jugoslawischen Markt produziert; erst als in den 1970er Jahren der schwedische Skiläufer Ingemar Stenmark Skier der Marke Elan verwendete, erlangte das Unternehmen breitere Bekanntheit. Die Mitarbeiterzahl in Begunje verdoppelte sich zwischen 1970 (668 Mitarbeiter) und 1987 (1351 Mitarbeiter).


title: Elan (Unternehmen)

text: 1990 war das Unternehmen verschuldet und wurde von seinem Hauptgläubiger, der Privredna Banka in Zagreb, übernommen. Seit Ende der 1990er Jahre gehört Elan mehrheitlich mehreren halbstaatlichen slowenischen Investmentfonds, Geschäftsführer ist Primož Finžgar, ein Sohn des Firmengründers. Die Segelflugzeugproduktion wurde 1999 in ein eigenständiges Unternehmen namens AMS Flight ausgelagert, das in Begunje Motorsegler produziert.


title: Elan (Unternehmen)

text: Im Jahr 2004 hatte das Unternehmen in Begunje 1.100 Beschäftigte und produzierte jährlich rund 550.000 Paar Ski. Daneben besaß Elan eine Fabrik in Fürnitz (Gemeindegebiet Finkenstein am Faaker See, Kärnten, Österreich), die (teils auch für andere Marken) Snowboards produzierte. Weitere Tochterunternehmen stellen Segel- und Motorboote her.


title: Elan (Unternehmen)

text: Am 13. März 2013 wurde laut Gläubigerschutzverband KSV1870 das Konkursverfahren über die österreichische Elantochter, die Elan Sportartikelerzeugungs- und Handelsgesellschaft m.b.H. aus Fürnitz (Kärnten) am Landesgericht Klagenfurt eröffnet. Die Kärntner Elan-Snowboardfabrik hatte rund 8,7 Millionen Euro Schulden, bei einem Vermögen von 6,5 Millionen Euro. Vom Konkurs waren 78 Dienstnehmer und 120 Gläubiger betroffen.


title: Civil Air Patrol

text: Die Civil Air Patrol (CAP; deutsch "Zivile Luftpatrouille") ist eine zivile Einheit der United States Air Force. Sie wurde am 1. Dezember 1941 durch den "9. Verwaltungsbeschluss" gegründet und der erste Befehlshaber war Major General John Francis Curry. Im Zweiten Weltkrieg wurden durch die "CAP" mindestens zwei deutsche U-Boote versenkt. Heute wird sie nicht mehr zu Kriegszwecken genutzt, sondern zu gemeinnützigen und Lehrzwecken in den Vereinigten Staaten. Es handelt sich um eine freiwillige Organisation, die aus Luftfahrt-orientierten Mitgliedern sämtlicher familiärer Hintergründe besteht. Die CAP zählt zu den Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben. Zusätzlich ist sie zuständig für die Luft- und Raumfahrtausbildung Jugendlicher, sowie Botendienste und Heimatschutz. Es werden auch Aufträge für staatliche sowie private Agenturen ausgeführt.


title: Civil Air Patrol

text: Im Zweiten Weltkrieg war die "Civil Air Patrol" eine Möglichkeit, um auch die Luftfahrzeuge der Bürger militärisch einzusetzen. Die Organisation nahm sich einiger Aufgaben an, zu denen unter anderem U-Jagd, Kriegsführung, Grenzpatrouille und Kurierdienste gehörten. Insgesamt wurden 173 feindliche U-Boote gesichtet. Obwohl es sich um eine freiwillige Einheit ohne Ausbildung und Entwicklung handelte, übertrafen die Leistungen der Organisation alle Erwartungen.


title: Civil Air Patrol

text: Am Ende des Zweiten Weltkrieges wurde die "Civil Air Patrol" eine zivile Einheit der United States Air Force. Die Vereinigungsurkunde besagt, dass die CAP nie wieder in Kampfeinsätze verwickelt sein solle, sondern nur noch zu wohltätigen Zwecken eingesetzt werden solle. Innerhalb der Vereinigten Staaten werden noch Rettungsaufträge ausgeführt. Nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 wurden die ersten Luftaufnahmen des World Trade Centers von der "Civil Air Patrol" beschafft und Blutspenden transportiert.


title: Gunter Fritsch

text: Gunter Fritsch (* 5. Oktober 1942 in Landsberg an der Warthe, Provinz Brandenburg) ist ein deutscher Politiker (SPD). Er ist Landesminister a. D. und war Präsident des Landtages Brandenburg. Außerdem war er bis 2021 Landesvorsitzender des Volksbundes Deutsche Kriegsgräberfürsorge e.V. in Brandenburg.


title: Gunter Fritsch

text: Die Flucht vor der Roten Armee 1945 endete für Gunter Fritsch und seine Familie in Tabarz/Thür. Wald. Erst 1947 kehrte sie wieder nach Brandenburg zurück und siedelte sich in Tempelberg (damals Landkreis Lebus) bei Fürstenwalde/Spree an. Seit 1949 besuchte Fritsch die Grundschule. 1957 zog die Familie nach Müncheberg um. Von 1961 bis 1964 absolvierte er eine Berufsausbildung zum Kfz-Schlosser und legte das Abitur ab. Wegen seines evangelischen Glaubens verweigerte er den Dienst an der Waffe und war Bausoldat bei der NVA. Von 1967 bis 1990 arbeitet er zunächst als Labormechaniker, später als Entwicklungsingenieur am Zentralinstitut für Optik und Spektroskopie der Akademie der Wissenschaften der DDR. Berufsbegleitend studierte er von 1967 bis 1974 im Fernstudium an der TU Dresden und schloss als Diplom-Ingenieur für Hochfrequenztechnik ab.


title: Gunter Fritsch

text: Von Mai 2007 bis Januar 2008 war er in zweiter Ehe mit der Kinderärztin Christa-Maria Engst, parteilose Stadtverordnete der SPD-Fraktion, bis zu deren Tod in Brandenburg an der Havel verheiratet. Sie hatten sich bei ihrem gemeinsamen Hobby Bergsteigen in der Sächsischen Schweiz kennengelernt, sich dann aus den Augen verloren und 2004 nach 40 Jahren wiedergetroffen.Aus erster Ehe hat er zwei Kinder.


title: Gunter Fritsch

text: Gunter Fritsch ist seit 1990 Mitglied der SPD und gehört zum Ortsverein Müncheberg. Von 1990 bis 1993 war er Stadtverordneter in Müncheberg. Ab Oktober 1993 bis 1997 war er Abgeordneter des Kreistages des Landkreises Märkisch-Oderland. Von Oktober 2003 bis Oktober 2004 war er erneut Abgeordneter des Kreistages von Märkisch-Oderland. Von September 2008 bis Juli 2012 war er Abgeordneter der Stadtverordnetenversammlung von Brandenburg an der Havel und dort Mitglied im Ausschuss für Finanzen und Liegenschaften.


title: Gunter Fritsch

text: Bei den Landtagswahlen im September 1999 wurde er erstmals als Abgeordneter in den Landtag Brandenburg gewählt und war bis Oktober 2004 auch der Vorsitzende der Fraktion der SPD und des Hauptausschusses. Bei den Landtagswahlen 2004 gelang ihm der Wiedereinzug in den Landtag Brandenburg über die Landesliste. Nach der Landtagswahl in Brandenburg 2014 schied er aus em Landtag aus. Von Oktober 2004 bis Oktober 2014 war er Präsident des Landtages.


title: Gunter Fritsch

text: Seit 1990 war er zunächst Landrat des Landkreises Strausberg und nach der Kreisgebietsreform von 1993 bis 1997 Landrat des Landkreises Märkisch-Oderland. Von 1997 bis 1999 war Gunter Fritsch Minister für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten des Landes Brandenburg.


title: Gunter Fritsch

text: Seit dem 8. Juli 2000 ist er stellvertretender Vorsitzender des Landesverbandes Brandenburg der SPD.


title: Var (Mythologie)

text: Var (altnord "Vár", "Vör") ist in der nordischen Mythologie eine der Asinnen. Var bedeutet "Geliebte" und ist eine Göttin der Ehe und Liebe von der Snorri in der Gylfaginning sagt, sie überwache die Verträge, die Ehepartner miteinander schließen. Wahrscheinlich ließ sich Snorri fälschlicherweise durch das altisländische Wort "várar" (Verträge) etymologisch leiten. Die Bedeutung "Geliebte" gilt aber als gesichert (vgl. "Svölnis Var" - "Odins Geliebte"). Außerdem ist sie eine der Dienerinnen der Göttin Frigg. Wahrscheinlich ist sie eine der Matronen wie Snotra, Hlín oder Sjöfn.


title: Tolazolin

text: Tolazolin ist eine heterocyclische chemische Verbindung, die zur Gruppe der Imidazol- oder Imidazolinderivate zählt. Der Stoff wird als Arzneistoff eingesetzt und gehört dort zu den α-Adrenozeptor-Antagonisten bzw. zu den Sympatholytika. Gleichzeitig wird die Wirkung von Xylazin und anderer α-Agonisten aufgehoben. Tolazolin wird in der Behandlung von Durchblutungsstörungen (Vasodilatator, zum Beispiel der Netzhaut und bei der Eisenmenger-Reaktion) und in der Tiermedizin intravenös eingesetzt.


title: Tolazolin

text: Für die genannten Indikationen besteht keine Zulassung in Deutschland, Österreich oder der Schweiz.


title: Pleometrose

text: Bei der Pleometrose (auch: Pleometrosis) gründen mehrere Ameisenköniginnen oder Königinnen anderer sozialer Hautflügler (sehr selten auch Termiten) zusammen einen Staat. Dabei werden gemeinsam Eier gelegt und auch die Brut gemeinsam versorgt. Auch wenn eine pleometrotische Gründung bei einer Reihe von Arten bekannt ist, kommt sie in der Natur relativ selten vor. Pleometrose ist oft, aber nicht immer, verbunden mit dem Vorhandensein mehrerer fruchtbarer und eierlegender Geschlechtstiere in einer Kolonie (Polygynie genannt).


title: Pleometrose

text: Das Gegenteil, also dass eine Königin allein und unabhängig von anderen Königinnen einen neuen Staat gründet, wird als Haplometrose (oder Haplometrosis) bezeichnet. Diese ist oft verbunden mit nur einer Königin pro Volk, genannt Monogynie.


title: Pleometrose

text: Eine Gründung eines neuen Nests durch Pleometrose kann durch verwandte Königinnen (im Regelfall Schwestern, aus demselben Mutternest), aber auch durch nicht verwandte Individuen derselben Art erfolgen. Diese Kooperation bei der Nestgründung kommt bei Ameisen in den Unterfamilien Myrmicinae (zum Beispiel Gattungen "Solenopsis", "Messor", "Acromyrmex"), Dolichoderinae (zum Beispiel Gattungen "Azteca", "Iridomyrmex") und Formicinae (zum Beispiel Gattungen "Myrmecocystus", "Lasius", "Camponotus", "Formica", "Oecophylla") vor. Alle betreffenden Arten sind territorial, sowohl bekämpfen ältere Kolonien Neugründungen auf ihrem Territorium, wie auch verschiedene benachbarte Neugründungen untereinander kämpfen. Dadurch haben Kolonien einen enormen Vorteil, wenn es ihnen gelingt, die Anzahl der Arbeiterinnen ganz am Anfang sehr rasch zu steigern. Dies kann durch Kooperation mehrerer Jungköniginnen leichter erreicht werden. Fast alle pleometrotischen Arten gründen neue Kolonien claustral, das heißt die Königinnen schließen sich gemeinsam in einer Kammer ein, die sie nicht zur Nahrungssuche verlassen. Der Vorteil für die individuellen Königinnen kehrt sich allerdings um, sobald die neue Kolonie sicher etabliert ist. Sobald genügend Arbeiterinnen vorhanden sind, kommt es deshalb häufig zu Kämpfen der Jungköniginnen untereinander, bis nur eine übrig ist. In diesen Fällen ist also eine pleometrotische Gründung mit einer monogynen Kolonie verbunden.


title: Pleometrose

text: Durch die erhöhte Eizahl startet die Kolonie also mit mehr (und größeren) Arbeiterinnen, so dass Verluste weniger ins Gewicht fallen. Außerdem wird das Nest früher geöffnet, was eine frühere Nahrungsaufnahme bedeutet und die Königinnen verlieren weniger Gewicht. Während bei polygynen Arten (wie "Myrmica rubra") Pleometrose nur Vorteile für die entstehende Kolonie bringt, muss bei monogynen Arten die Monogynie durch Eliminationskämpfe erst hergestellt werden.


title: Pleometrose

text: In den meisten Fällen fangen die Königinnen bei monogynen Arten spätestens kurz nach dem Schlupf der ersten Arbeiterinnen an sich zu bekämpfen. Bei wenigen Arten (zum Beispiel "Myrmecocystus mimicus") geht die Aggression nur von Seiten der Arbeiterinnen aus. Dieser Kampf kann auch für die überlebende Königin schwere Verletzungen oder gar den Tod bedeuten. Statt zu kämpfen, kann es passieren, dass sich die Königinnen mancher Arten ("Lasius flavus", "Camponotus ligniperda") in andere Nestbereiche flüchten, was zur Herstellung einer Olygynie führt. Dabei leben mehrere Königinnen in unterschiedlichen Nestbereichen und werden von den Arbeiterinnen akzeptiert.


title: Pleometrose

text: Es gibt jedoch ein Optimum in der Anzahl der gründenden Königinnen. So wurden unter anderem bei "Myrmecocystus mimicus" und "Messor pergandei" gezeigt, dass bei einer Gruppengröße von drei bis vier Königinnen die meisten Eier gelegt wurden und die Sterblichkeitsrate am geringsten war. Der Grund dafür ist noch nicht hinreichend geklärt, liegt aber vermutlich in erhöhter Gefahr von Krankheiten und darin, dass rivalisierende Königinnen die „gegnerischen“ Eier auffressen.


title: Brasidas samarensis

text: Brasidas samarensis ist eine gelegentlich nach ihrer Herkunft auch als Samar-Gespenstschrecke bezeichnete Gespenstschrecken-Art aus der Familie Heteropterygidae. Sie gehört zur Gattung "Brasidas", welche nach dem spartanischen Feldherrn Brasidas benannt wurde.


title: Brasidas samarensis

text: Die Weibchen von "Brasidas samarensis" sind mit etwa 10 bis 11 Zentimeter größer und breiter als die ca. 5,5 bis 7 Zentimetern langen Männchen. Sie sind sehr individuell gefärbt, wobei größtenteils braune Farben dominieren, die oft von grünen Bereichen unterbrochen werden. Bei den lebhafter gezeichneten Nymphen nehmen die grünen Bereichen noch große Teile des Körpers ein. Auch die männlichen Nymphen sind größtenteils grün mit wenigen braunen Bereichen. Die adulten Männchen sind nur wenig bestachelt und oft fast völlig braun gefärbt. Lediglich der Kopf ist meist zart grün und trägt häufig auf der Stirn einen intensiver grünen Fleck. Im Habitus entsprechen beide Geschlechter den Vertretern der Obrimini (z. B. "Trachyaretaon carmelae"). Wie bei allen Vertretern der Gattung "Brasidas" ist auch bei dieser Art ein Paar charakteristischer Löcher im Metasternum zu finden.


title: Brasidas samarensis

text: Das Vorkommen von "Brasidas samarensis" beschränkt sich auf die philippinische Insel Samar, auf die sich auch das Artepitheton bezieht.


title: Brasidas samarensis

text: Die Nahrung besteht aus Blättern von Guaven und verschiedenen anderen Pflanzenarten. Zur Eiablage bohren die Weibchen den am Ende Hinterleibs (Abdomen) befindlichen Legestachel, welcher den eigentlichen Ovipositor umgibt, in den Boden und legen die Eier dort ab. Diese sind etwa vier bis fünf Millimeter lang und zwei bis drei Millimeter breit. Ihre graue Farbe ändert sich bei hoher Luftfeuchtigkeit oder Kontakt mit Wasser zu dunkelbraun. Nach dem Trocknen sind sie wieder grau. In der Lateralansicht erscheint der ventrale Rand gerade, während der dorsale Bereich bauchig ist. Der dadurch vom Deckel (Operculum) zum ventralen Rand entstehende Opercularwinkel beträgt 10 bis 12 Grad (Siehe auch Bau des Phasmideneies). Die Nymphen schlüpfen auch bei geringerer Feuchtigkeit nach etwa vier bis fünf Monaten aus den Eiern. Nach einem weiteren halben Jahr sind die Tiere adult und können dann noch bis zu einem Jahr leben.


title: Brasidas samarensis

text: James Abram Garfield Rehn und sein Sohn John William Holman Rehn beschrieben die Art 1939 als Typusart der in der gleichen Arbeit beschriebenen Gattung. Im National Museum of Natural History in Washington, D.C. sind ein männlicher Holotypus, ein weiblicher Allotypus, sowie ein weiteres adultes Pärchen und drei Nymphen als Paratypen hinterlegt.


title: Brasidas samarensis

text: Der erste in den Terrarien der Liebhaber vorhandene Zuchtstamm geht auf 2002 in Bobon gesammelten Tiere zurück. Die Art wird von der Phasmid Study Group unter der PSG-Nummer 235 geführt. Dieser Zuchtstamm und damit die Art ist nicht mehr in Zucht.


title: Brasidas samarensis

text: "Brasidas samarensis" ist nicht schwer zu halten. Sie kann bei Zimmertemperatur gepflegt werden und ist das ganze Jahr leicht mit Himbeer- oder Brombeerblättern zu ernähren. Alternativ kann auch Laub von Eichen, Wildrosen, Weißdornen oder Haselnuss gefüttert werden. Gelegentlich sollten die Futterpflanzen mit Wasser besprüht werden. Damit die Weibchen ihre Eier in den Boden ablegen können, ist ein leicht feuchtes Substrat nötig, welches einige Zentimeter hoch den Boden des Terrariums bedecken sollte.


title: Spice (Bombe)

text: Die israelische Firma Rafael Armament Development Authority entwickelte das Smart Precise Impact and Cost-Effective Guidance Kit (Spice). Als Basis für dieses Kit werden die Mk-83- und Mk-84-Bomben genutzt. Ziel dieses Kits ist es, aus einer herkömmlichen Bombe auf kostengünstige Art eine intelligente Waffe mit Fire-and-Forget-Fähigkeit zu machen.


title: Spice (Bombe)

text: Das besondere gegenüber dem amerikanischen JDAM-Kit ist, dass die Spice über zwei Zielsysteme verfügt. Als Primärsystem wird ein CCD/IIR-Suchkopf und als Sekundärsystem GPS genutzt, weiterhin ist sie gegen Störmaßnahmen immun. Des Weiteren kann noch nach dem Abwurf der Spice das Ziel geändert werden und das bei einer Reichweite von über 60 km, abhängig von Flughöhe und Geschwindigkeit des Trägerflugzeuges.


title: Spice (Bombe)

text: Die Mk-83-Variante wird Spice-1000 (1000 lb) genannt und fällt besonders durch die langen in der Mitte angebrachten Flügel auf. Die Mk-84-Variante, auch Spice-2000 (2000 lb), sieht der Popeye recht ähnlich. Dies kommt daher, dass die Spice ein Derivat der Popeye ist. Weiter wurde im Jahr 2019 die Ausführung Spice-250 vorgestellt. Spice-250 wiegt 113 kg (250 lb) und hat einen 75 kg schweren Mehrzweck-Sprengkopf. Die Reichweite soll dank Klappflügeln rund 100 km betragen.


title: Spice (Bombe)

text: Laut Hersteller hat eine mit dem Spice ausgerüstete Bombe eine CEP von weniger als 3 Metern.


title: Spice (Bombe)

text: Israelische Kampfflugzeuge setzten die Waffe nach Presseberichten bei Angriffen in Syrien während des Bürgerkrieges in Syrien ein.


title: Spice (Bombe)

text: Indische Mirage-2000-Kampfflugzeuge benutzten am 26. Februar 2019 Spice-2000-Flugkörper, um ein vermeintliches Trainingslager für Terroristen in Pakistan, nahe der Grenze zu Kaschmir bei Balakot, anzugreifen. Mehrere Kämpfer der Jaish-e Mohammed seien dabei nach indischen Angaben getötet worden, die Pakistanis bestritten, dass es Todesopfer gegeben habe.


title: Spice (Bombe)

text: Ähnliche Modelle


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Die Wasserfestung Ziegenhain ist ein barocker Festungsbau im Schwalmstädter Stadtteil Ziegenhain im Schwalm-Eder-Kreis in Nordhessen. Nach den Militärbauten in Kassel, Gießen und Rüsselsheim war sie die viertgrößte Befestigungsanlage während des Dreißigjährigen Kriegs in Hessen. In diesem Krieg wurde die Festung nicht eingenommen, widerstand allen Belagerungen und war daher Anlass für die Bildung des Sprichworts „So fest wie Ziegenhain“. Die Anlage steht unter Denkmalschutz.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Um 950 wurde ein Bergfried errichtet. 1144 erbaute Graf Gottfried von Reichenbach-Wegebach eine neue Burg zwischen dem alten Bergfried und einer bereits bestehenden Rundburg, die er zu seiner Residenz machte und nach der er und seine Nachkommen sich dann Grafen von Ziegenhain nannten. Werner II. von Falkenberg erbaute 1363 „Das Steinerne Haus“ (heute Museum der Schwalm) als seinen Burgsitz. Nach dem Aussterben der Grafen von Ziegenhain mit dem Tod Johanns II. fiel die Grafschaft Ziegenhain 1450 an Landgraf Ludwig I. von Hessen. Die Burg wurde daraufhin 1470 zu einem landgräflichen Jagdschloss umgestaltet.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Philipp Soldan schuf für die Südseite des Schlosses im 16. Jahrhundert ein Renaissancesteinrelief. Darüber hinaus werden ihm plastische Gestaltungen im Inneren des Schlosses zugeschrieben.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: 1537 bis 1546 wurden unter Landgraf Philipp dem Großmütigen die mittelalterliche Burg und Stadt nach Plänen des Festungsbaumeisters Hans Jakob von Ettlingen und des Baumeisters Balthasar von Germersheim zu einer strategischen Wasserfestung ausgebaut. Ein sechs Meter hoher Erdwall mit erhöhten Rondellen an den vier Ecken umgab nunmehr Schloss und Stadt. Diese wurden durch das 65 Meter breite, leicht abfallende Glacis getrennt. Hiermit wurde die Möglichkeit geschaffen, das umliegende Gelände mit dem Wasser der Schwalm zu fluten. Die Festung besaß nur einen einzigen Zugang über eine hölzerne Zugbrücke. In der Festungsanlage entstanden neben den Kasematten im Wall das Zeughaus, zwei Fruchthäuser, ein Brauhaus, das Archiv, Kasernen und eine Rossmühle. 1537 wurde Heinz von Lüder erster Kommandant der Festung. Erwähnt wird 1545 ein schweres Geschütz, genannt "Der Mutz", eine Scharfmetze.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: 1539 wurde im Schloss Ziegenhain die „Ziegenhainer Kirchenzuchtordnung“ beschlossen. Auf Einladung des Landgrafen Philipp des Großmütigen trafen sich hier hessische Theologen und die Reformatoren Adam Krafft und Martin Butzer und beschlossen unter dem Einfluss von Philipp Melanchthon, dass Kirchenälteste Mitverantwortung übernehmen, Jugendliche in christlicher Lehre mit abschließender Konfirmation in die christliche Gemeinde aufgenommen werden und Andersdenkende nicht verfolgt werden sollen. Gastfreundschaft und Bürgerdienste standen sowohl jüdischen wie auch konfessionslosen Bürgern zu. Damit wurde die Grundlage der evangelisch-lutherischen Kirche in Hessen geschaffen. Diese revolutionäre Verordnung verbreitete sich über Waldeck, Wittgenstein, Frankfurt und Göttingen sehr schnell an weitere Orte.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: 1542 erließ Landgraf Philipp den Burgfrieden für die Festung Ziegenhain. In seinem neu gefassten Testament vom 6. Oktober 1545 bestimmte er daraufhin seinen Söhnen "… Heinzen von Luther (Heinz von Lüder) sollen sie zu Ziegenhain vor einen Hauptmann pleiben lassen …". Im Schmalkaldischen Krieg 1546–1547 und während der fünfjährigen Gefangenschaft des Landgrafen 1547–1552 befehligte Heinz von Lüder die Festung, die als einzige der vier landgräflichen Festungen auf Befehl des Kaisers Karl V. nicht geschleift zu werden brauchte. (Kassel, Gießen und die Festung Rüsselsheim hingegen wurden geschleift.) Um diese Ereignisse herum wurde später eine schöne Legende gewoben. Lüder soll dem Grafen Reinhard zu Solms, der die Festung in Besitz nehmen wollte, gesagt haben: „Der freie Landgraf hat mir die Festung übergeben. Und einem freien Landgrafen werde ich die Festung wieder übergeben.“ Daraufhin habe Kaiser Karl von Landgraf Philipp gefordert, Lüder in Ketten aufhängen zu lassen. Der Landgraf habe dann, nach seiner Freilassung und Rückkehr, Lüder durch kurzes, symbolisches Aufhängen an einer Goldkette am heutigen „Lüdertor“ belohnt und ihm die Goldkette geschenkt. Der romantische Dichter August Kopisch schrieb hierüber sein Gedicht „Landgraf Philipp der Großmütige“, das Carl Loewe 1856 vertonte:


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Von 1622 bis 1623 wurde die Festungsanlage durch die Errichtung von vier Ravelins zusätzlich verstärkt. Zudem wurde die Vorstadt Weichaus umwallt. Während des Dreißigjährigen Kriegs wurde die Festung zwar nicht eingenommen, doch fielen in der ersten Oktoberwoche 1631 bayrische und Tillysche Truppen in Weichaus ein, plünderten es aus und brannten es teilweise nieder. 1633 besuchte der schwedische Reichskanzler Axel Oxenstierna die Festung.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Am 15. November 1640 wurde der kaiserliche General Johann Rudolf von Breda von dem Hauptmann der Ziegenhainer Bürgerschützen, Velten (Valentin) Muhly, im Gefecht am Riebelsdorfer Berg bei dem nahen Dorf Riebelsdorf erschossen. Historisches Zeugnis, so heißt es, ist das seither im Rathaus aufbewahrte sogenannte „Bredaschwert“.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Der Schafhof wurde 1669 als militärlogistische Versorgungsbasis errichtet und als Depot genutzt.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Im Siebenjährigen Krieg wurde die nunmehr veraltete Festungsanlage französischen Truppen im Jahr 1758 kampflos übergeben; dadurch wurden größere Zerstörungen vermieden. 1761 wurde die Festung jedoch von hessischer Artillerie beschossen und nahm Schaden. Durch die Beschießung wurden in der Stadt 47 Häuser und die Tuchmanufaktur stark beschädigt.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: 1769 wurden der Paradeplatz und die „Neue Wache“ errichtet. Von 1776 bis 1783 war der Paradeplatz Sammelplatz für die hessischen Subsidientruppen, die im nordamerikanischen Unabhängigkeitskrieg von 1775 bis 1783 auf britischer Seite kämpften. Die Festung diente während dieser Zeit auf Anordnung von Landgraf Friedrich II. von Hessen-Kassel als Rekrutendepot. Der Landgraf übertrug insgesamt 12.000 Hessen gegen Subsidien an die Engländer für deren Krieg in Nordamerika.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Literarisch wird dies in Johann Gottfried Seumes „Spaziergang nach Syrakus 1802“ verarbeitet. Der Theologiestudent wurde durch hessische Werber zum Militärdienst gezwungen, in Ziegenhain rekrutiert und nach Amerika eingeschifft. 1813 erschienen seine Erinnerungen an seine Zwangsverpflichtung in seiner posthum veröffentlichten Biographie "Mein Leben".


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: 1776 bis 1783 wurde ein neuer Festungseingang mit Brücke gebaut. Im November 1806 wurde die Festung auf Befehl des hessischen Kurfürsten Wilhelm I. der napoleonischen Armee kampflos übergeben und schließlich 1807 auf Befehl Napoleons geschleift. Die Kasematten wurden gesprengt und die Tore niedergelegt. Die Festung hatte durch die Entwicklung moderner Artillerie ihre Bedeutung verloren. 1819 wurde auf Drängen der Bevölkerung das neue Südtor errichtet. 1832 löste Kurfürst Wilhelm II. die Garnison der kurhessischen Armee auf. Der letzte Festungskommandant, Oberst von Harras, starb 1836 in Ziegenhain.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Im Schloss Ziegenhain wurde 1842 ein Zwangsarbeitergefängnis mit Platz für 400 Häftlinge eingerichtet. Das Hessische Staatsarchiv wurde 1857 von hier nach Marburg verlegt. 1882 wurde hier ein Frauengefängnis eingerichtet. 1905 zog der Deutsche Reichstag das hier stationierte Militärkommando zur Bewachung der königlichen Grafschaft Ziegenhain endgültig ab.


title: Wasserfestung Ziegenhain

text: Heute ist die Wasserfestung Ziegenhain wesentlicher Bestandteil der Justizvollzugsanstalt (JVA) Schwalmstadt-Ziegenhain. 1989 wurde der libanesische Terrorist der Hisbollah, Mohammed Ali Hamadi in der JVA Schwalmstadt inhaftiert. Nachdem 2003 der offene Vollzug ausgegliedert wurde, existiert in der JVA Schwalmstadt nur noch der geschlossene Vollzug.


title: Wolfgang Bartels (Politiker, 1890)

text: Wolfgang Bartels (* 11. Juli 1890 in Hayn (Harz); † 24. Oktober 1971 in München) war ein sozialistischer Politiker und Journalist.


title: Wolfgang Bartels (Politiker, 1890)

text: Bartels, Sohn eines Revierförsters, besuchte das Leibniz-Gymnasium in Hannover und anschließend die Journalistenhochschule Berlin, in den Folgejahren arbeitete er u. a. für die "Frankfurter Zeitung" und war Mitglied der linksliberalen Demokratischen Vereinigung. Seit 1913 Soldat, wurde er nach Beginn des Ersten Weltkrieges zunächst bei der Infanterie, nach einer Verwundung 1918 bei der Luftwaffe eingesetzt. Im gleichen Jahr trat er auch der SPD bei.


title: Wolfgang Bartels (Politiker, 1890)

text: Während der Novemberrevolution 1918 Vorsitzender des Soldatenrates in Doblen/Kurland schloss er sich nach der Rückkehr nach Deutschland 1919 der USPD und arbeitete als Redakteur bei den Parteiorganen "Hamburger Volkszeitung", "Leipziger Volkszeitung" und "Sozialistische Republik" (Köln). Ende 1920 gehörte Bartels zum linken Mehrheitsflügel, welcher sich Ende 1920 mit der KPD zur VKPD zusammenschloss.


title: Wolfgang Bartels (Politiker, 1890)

text: In den folgenden Jahren wurde Bartels mehrfach kurz inhaftiert (u. a. von den belgischen Behörden im Rheinland, den französischen Stellen im Saarland und wegen einer Beleidigung Gustav Noskes). Er gehörte zum „linken“ Flügel der KPD um Ruth Fischer und Arkadi Maslow, welcher 1924 die Parteiführung übernahm. Bartels wurde Chefredakteur der "Hamburger Volkszeitung" und im Mai 1924 in den Reichstag gewählt, nach dem Verlust dieses Mandates bei den Neuwahlen im Dezember des gleichen Jahres wurde er Abgeordneter des Preußischen Landtages, welchem er bis 1928, zeitweise als Mitglied des KPD-Fraktionsvorstandes angehörte. Als Gegner der 1925 eingesetzten neuen Parteiführung um Ernst Thälmann wurde er im März 1927 aus der Partei ausgeschlossen und schloss sich dem 1928 gegründeten Leninbund an. Bis zu seinem Übertritt zur SPD Anfang 1929 redigierte er die Leninbund-Organe "Fahne des Kommunismus" und "Volkswille".


title: Wolfgang Bartels (Politiker, 1890)

text: Wenig später wurde er Chefredakteur der sozialdemokratischen Tageszeitung "Volksfreund" in Braunschweig, dort gehörte er auch der SPD-Bezirksleitung an. Nach der Machtübernahme der NSDAP war Bartels von Mai 1933 bis März 1934 in Braunschweig inhaftiert, nach einer erneuten Verhaftung wurde er von August bis November 1935 im KZ Dachau gefangen gehalten. Von nun an unter Polizeiaufsicht lebend wurde er gemeinsam mit seinem Parteifreund Otto Grotewohl 1938 erneut verhaftet, das Verfahren wurde jedoch eingestellt. Nach einer weiteren Inhaftierung 1944 im Rahmen der Aktion Gitter wurde er in den letzten Kriegsmonaten zum Wehrdienst verpflichtet.


title: Wolfgang Bartels (Politiker, 1890)

text: Nach 1945 wieder SPD-Mitglied, wurde er zunächst bis 1955 Lizenzträger und Redakteur der "Hessischen Nachrichten" in Kassel. Von 1956 bis 1967 gab er die Zeitschrift "Das Gewissen – unabhängiges Organ zur Bekämpfung des Atom-Missbrauchs und der Atom-Gefahren" heraus.


title: Rob Epstein

text: Robert Epstein (* 6. April 1955 in New Brunswick (New Jersey)) ist ein US-amerikanischer Dokumentarfilmer, Regisseur, Autor und Filmproduzent.


title: Rob Epstein

text: 1985 wurde Epstein für seinen Dokumentarfilm "Wer war Harvey Milk?" über Harvey Milk, den ersten bekennend homosexuellen Stadtrat San Franciscos, gemeinsam mit dem Produzenten Richard Schmiechen mit einem Oscar in der Kategorie Bester Dokumentarfilm ausgezeichnet. 1990 erhielt er für seine Dokumentation "" gemeinsam mit dem Produzenten Bill Couturié einen weiteren Oscar in derselben Kategorie. Dieser Dokumentarfilm erzählt die Geschichte des AIDS Memorial Quilt (Sprecher im Originalfilm: Dustin Hoffman).


title: Rob Epstein

text: Gemeinsam mit seinem Kollegen Jeffrey Friedman hat er unter anderem 1995 in "The Celluloid Closet – Gefangen in der Traumfabrik", einer Dokumentation inspiriert durch das Buch Vito Russo über die Darstellung von Schwulen in amerikanischen Kinofilmen (Sprecherin im Originalfilm: Lily Tomlin), und 2000 in Paragraph 175, einer Dokumentation der Lebensgeschichten von mehreren Männern und Frauen, die von den Nationalsozialisten wegen ihrer Homosexualität aufgrund des § 175 verfolgt wurden, Regie geführt.


title: Rob Epstein

text: 2010 erhielt er gemeinsam mit Friedman für "Howl – Das Geheul" eine Einladung in den Wettbewerb der 60. Filmfestspiele von Berlin. In dem Drama schlüpfte James Franco in die Rolle des amerikanischen Schriftstellers Allen Ginsberg (1926–1997) mit Jeff Daniels und Treat Williams.


title: Rob Epstein

text: 2013 drehten die beiden "Lovelace", eine Filmbiographie über den Pornostar Linda Lovelace, unter anderem mit James Franco als Hugh Hefner.


title: Rob Epstein

text: Rob Epstein ist Mitglied der Directors Guild of America und der Academy of Motion Picture Arts and Sciences und Professor am California College of the Arts, San Francisco. Er ist offen schwul.


title: Rob Epstein

text: “The Times of Harvey Milk”: Academy Award – bester Dokumentarfilm Oscar, drei Emmy Awards, und den Peabody Award 1984 New York Film Critics Circle Award/Bester Dokumentarfilm. “”: Academy Award – bester Dokumentarfilm Oscar den Peabody Award und den Interfilm-Preis der Berlinale. “The Celluloid Closet – Gefangen in der Traumfabrik”: Sundance Film Festival - Freedom of Expression Award, Teddy Award der Berlinale – bester schwuler Dokumentarfilm. Für die „HBO television presentation“ erhielten Epstein und Friedman einen Emmy für Regie und einen Peabody Award.  “Paragraph 175”: Sundance Film Festival – Preis für Regie, Berlin Film Festival - FIPRESCI Fédération Internationale de la Presse Cinématographique und Teddy Award der Berlinale für besten schwulen Dokumentarfilm. Festival Internazionale di Cinema Gaylesbico e Queer Culture di Milano – Bester Dokumentarfilm, L.A. Outfest – Outfest Achievement Award, Philadelphia International Gay & Lesbian Film Festival – Jurypreis, San Francisco International Lesbian & Gay Film Festival – Publikumspreis, Seattle Lesbian & Gay Film Festival – Award for Excellence, 2002: Bester Dokumentarfilm der Glitter Awards. (siehe: Jeffrey Friedman) Davidson/Valentini Award der GLAAD Media Award als offen lebende LGBT-Person


title: SV Roßbach/Verscheid

text: Der SV Roßbach/Verscheid (bis 2007 "SV Roßbach/Wied") ist ein im Jahr 1968 gegründeter Sportverein aus der rheinland-pfälzischen Ortsgemeinde Roßbach an der Wied. Zwischen 1994 und 2007 spielte die Fußballabteilung in einer Spielgemeinschaft mit dem "SV Verscheid" als "SG Roßbach/Verscheid". In der Saison 2019/20 spielt der SV Roßbach/Verscheid in der Kreisliga A Westerwald/Wied.


title: SV Roßbach/Verscheid

text: Fünf Jahre nachdem die SpVgg Breitscheid-Roßbach den Spielbetrieb eingestellt hatte, unternahm man in Roßbach 1968 einen neuen Anlauf zur Gründung eines Fußballvereins. Unter dem Vorsitz von Peter Groß hoben 48 Mitglieder den SV Roßbach/Wied aus der Taufe. Dem ursprünglich als Fußballverein gegründeten Club wurde 1971 eine Tischtennisabteilung und 1995 eine Abteilung für Damengymnastik angegliedert.


title: SV Roßbach/Verscheid

text: Sportlich erfolgreichste Sparte ist die Fußballabteilung. In den ersten 20 Jahren seines Bestehens spielte der Verein in den unteren Ligen des Fußballverbandes Rheinland. Erst 1988 setzte mit dem Bau eines neuen Sportplatzes ein Fußballboom in Roßbach ein. Die Jugendabteilung wuchs auf fünf Mannschaften an. Ein Jahr nachdem man mit dem benachbarten SV Verscheid eine Spielgemeinschaft eingegangen war, gelang 1995 unter Trainer Rudi Schmitz erstmals der Aufstieg in die Kreisliga A. Dem sofortigen Abstieg folgte 1997 der Wiederaufstieg in die Kreisliga A, 1998 der Aufstieg in die Bezirksliga, 2000 in die Landesliga und 2001 schließlich in die Rheinlandliga.


title: SV Roßbach/Verscheid

text: In der Saison 2005/06 wurde die SG Roßbach/Verscheid Meister der Rheinlandliga, durfte jedoch als Spielgemeinschaft nicht in die Oberliga Südwest aufsteigen. Im gleichen Jahr qualifizierte sich das Team als Teilnehmer am Endspiel um den Rheinlandpokal für die erste Hauptrunde um den DFB-Pokal, wo es im September 2006 dem Bundesligisten Borussia Mönchengladbach mit 1:4 unterlag. Nach Auflösung der Spielgemeinschaft mit Verscheid wurde der SV Roßbach/Wied in der Saison 2006/07 erneut Meister der Rheinlandliga und stieg erstmals in die Oberliga Südwest auf.


title: SV Roßbach/Verscheid

text: In seiner ersten Oberligasaison (2007/08) machte der Aufsteiger in der Hinrunde durch Überraschungssiege gegen die Aufstiegsfavoriten aus Pirmasens, Kaiserslautern, Homburg und Worms auf sich aufmerksam. Auch beim 1. FC Saarbrücken gelang den Roßbachern ein Punktgewinn. Da allerdings gegen einige vermeintlich schwächere Gegner verloren wurde, belegte die Mannschaft zur Winterpause den zehnten Platz. Eine sehr durchwachsene Rückrunde bescherte der Elf aus dem Wiedtal schließlich den 12. Platz. In der darauffolgenden Saison 2008/09 belegte die Mannschaft im Endklassement den 8., in der Spielzeit 2009/10 den 14. und 2010/11 den 13. Platz. 2011/12 wurde man nur 15., holte jedoch in dieser Saison mit einem 2:0-Sieg in Emmelshausen gegen den TuS Mayen den Rheinlandpokal. Damit qualifizierte sich der SV Roßbach/Verscheid für die erste Runde des DFB-Pokals 2012/13, wo man auf den Bundesligisten FSV Mainz 05 traf und mit 0:4 ausschied. In der Saison 2013/14 belegte der SV RoßbachVerscheid den 18. Rang, was den Abstieg aus der Oberliga Rheinland-Pfalz/Saar bedeutete. Zur Saison 2014/15 nahm man den Platz in der Rheinlandliga nicht wahr, sondern der Verein zog sich in die Kreisliga B Nord Westerwald/Wied zurück, in der man auf Anhieb Meister wurde und man zur Saison 2015/16 in die Kreisliga A Westerwald/Wied aufstieg.Der SV Roßbach trägt seine Heimspiele auf dem zwischen 1987 und 1988 errichteten "Sportplatz in der Au" aus.


title: IMI Galatz

text: Das IMI Galatz (oder Galil „Sniper“) ist ein Scharfschützengewehr, das Mitte der 1980er-Jahre von IMI für die Tzahal entwickelt wurde. Es ist eine modifizierte Version des Galil AR im Kaliber 7,62 × 51 mm NATO. Im Gegensatz zum Sturmgewehr kann das Galatz nur Einzelfeuer schießen, hat einen schwereren Lauf, die Standard-Schulterstütze wurde durch eine voll einstellbare ersetzt und das Zweibein wurde vor dem Magazinschacht angebracht. Das Zielfernrohr ist bei den älteren Modellen seitlich am Gewehr angebracht, so dass auch das Diopter-Visier verwendet werden kann.


title: IMI Galatz

text: Es kann auch mit einem Schalldämpfer und mit zwei Picatinny-Schienen ausgerüstet werden. Dadurch kann nunmehr die Position des Zweibeins frei gewählt und das Gewehr mit einer Vielzahl von Optiken ausgerüstet werden. Die obere Picatinnyschiene reicht dabei bis über den Staubdeckel zurück und ein montiertes Zielfernrohr blockiert nunmehr die Visierlinie des Diopters. Anders als das Standardgewehr AR weist das „Sniper“ eine Wangenauflage und eine verstell- und abklappbare Schulterstütze sowie einen Erdsporn auf.


title: IMI Galatz

text: Ähnliche Modelle


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Die Deutsche Botschaft Windhuk ist die offizielle diplomatische Vertretung der Bundesrepublik Deutschland in der Republik Namibia.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Die Botschaft liegt im Stadtteil Windhoek-Zentral. Die Straßenadresse lautet: Sanlam Centre, 6. Etage, Independence Ave 145, Windhuk.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Das nur einen guten halben Kilometer entfernte Außenministerium ist fußläufig in 10 Minuten zu erreichen. Der internationale Flughafen ("Hosea Kutako International Airport") liegt etwa 41 Kilometer östlich, die Fahrtzeit beträgt eine gute halbe Stunde. Westlich bis zur Küste des Atlantischen Ozeans bei Swakopmund (350 km) ist eine Fahrtzeit von 4 Stunden anzusetzen Der Grenzübergang zum nächstgelegenen Nachbarland Botsuana liegt östlich in 300 km Entfernung (3 Stunden).


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Die Kanzlei der Botschaft ist im 6. Obergeschoss eines großen Gebäudekomplexes, dem Sanlam Centre, untergebracht.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Die Botschaft Windhuk hat den Auftrag, die bilateralen Beziehungen zum Gastland Namibia zu pflegen, die deutschen Interessen gegenüber der namibischen Regierung zu vertreten und die Bundesregierung über Entwicklungen im Gastland zu unterrichten.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: In der Botschaft werden die Sachgebiete Politik, Wirtschaft, Kultur und Bildung sowie Entwicklungszusammenarbeit bearbeitet. Die bilaterale Entwicklungszusammenarbeit wird als wichtiger Bestandteil der Beziehungen zwischen Namibia und der früheren Kolonialmacht Deutschland angesehen. Seit 1990 wurden (bis 2020) mehr als 800 Millionen Euro für diesen Zweck zur Verfügung gestellt. Schwerpunkte sind das Management natürlicher Ressourcen, Transport und Logistik sowie nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Das Rechts- und Konsularreferat der Botschaft bietet alle konsularischen Dienstleistungen für in Namibia ansässige deutsche Staatsangehörige an. Es werden Visaanträge namibischer Staatsangehöriger bearbeitet. In der Botschaft werden in der Regel Rechtsreferendare (Verwaltungs- oder Wahlstation) ausgebildet. Die Botschaft unterhält eine telefonische Rufbereitschaft für konsularische Notfälle deutscher Staatsangehöriger außerhalb der Dienstzeit.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Der Militärattaché der Botschaft Pretoria ist in Namibia nebennotifiziert.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Eine bedeutende Aufgabe der Botschaft Windhuk war ihre Beteiligung am Zustandekommen des im Mai 2021 vereinbarten bilateralen Abkommens zur Wiedergutmachung deutscher Kolonialverbrechen.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Namibia wurde am 21. März 1990 von Südafrika unabhängig. Die Bundesrepublik Deutschland eröffnete am selben Tag eine Botschaft in Windhuk.


title: Deutsche Botschaft Windhuk

text: Die DDR und Namibia nahmen ebenfalls am 21. März 1990 diplomatische Beziehungen auf. Die gerade eröffnete und von einem Geschäftsträger geleitete Botschaft wurde mit dem Beitritt der DDR zur Bundesrepublik Deutschland nach einigen Monaten wieder geschlossen.


title: Karmėlava

text: Karmėlava ist ein Städtchen in der Rajongemeinde Kaunas, gelegen am linken Flussufer der Neris, nordöstlich von Kaunas, an der Autobahn Kaunas–Jonava.


title: Karmėlava

text: Karmėlava wurde 1387 von Władysław II. Jagiełło gegründet. 1529 wurde die St.-Anna-Kirche in Karmėlava urkundlich erwähnt. 1792 wurde das Magdeburger Recht von Stanislaus II. August Poniatowski verliehen.


title: Karmėlava

text: 1979 lebten hier 3664 Einwohner. In Sowjetlitauen wurde hier ein Militärflugplatz gebaut und die Raketenbasis Karmėlava eingerichtet (mit einem Punkt in Gulbiniškiai, Rajon Jonava). Bemerkenswert ist der Friedhof Karmėlava, der zwar erst 1985 eröffnet wurde, aber eine Fläche von über 80 ha einnimmt. Jährlich finden etwa 1000 Beisetzungen statt.


title: Karmėlava

text: Seit 1988 ist der Flughafen Kaunas in Karmėlava in Betrieb. 2000 wurde hier das Zentrum der baltischen Staaten für die Luftüberwachung eingerichtet.


title: Trauerbambus

text: Trauerbambus ("Otatea") ist eine Bambus-Gattung der Untertribus Guaduinae. Der Name "Otatea" stammt von Otate, der Bezeichnung für Bambus auf Nahuatl (Aztekisch).


title: Trauerbambus

text: "Otatea"-Arten wachsen als lockere, mehrjährige Horste. Sie bilden kurze Rhizome. Die verholzenden Halme erreichen Wuchshöhen von 0,2 bis 1 Meter ("Otatea acuminata" ssp. "aztecorum" 'Dwarf') bis zu 6 Metern (z. B. "Otatea glauca" 'Mayan Silver') und Durchmesser unter 4 mm. Die Halme sind selten hohl; die Halmscheiden sind bräunlich und rau und lösen sich mit der Zeit ab. Die Arten bevorzugen sonnige Standorte und vertragen Temperaturen bis knapp am Gefrierpunkt. Die Trauerbambus-Arten können durch Teilung oder Halm-Stecklinge vermehrt werden. Sie bilden Ähren. Die "Otatea"-Arten stammen aus dem Bergland Mittelamerikas und Mexikos. Folgende Arten sind anerkannt:


title: Stylianos Gonatas

text: Stylianos Epaminondou Gonatas (, * 15. August 1876 in Patras; † 1966) war ein griechischer General, Politiker und Ministerpräsident.


title: Stylianos Gonatas

text: Nach dem Schulbesuch schlug Gonatas eine militärische Laufbahn ein. Zwischen 1892 und 1897 war er Absolvent der Evelpidon Militärakademie (Στρατιωτική Σχολή Ευελπίδων).


title: Stylianos Gonatas

text: Während der Kämpfe um Makedonien von 1904 bis 1908 war er im Rang eines Leutnants. Beim Aufstand von Goudi, der Revolte der Militärliga 1909 in der Kaserne des Athener Stadtteils Goudi, war er Aide-de-camp (Adjutant) des Führers der Militärliga Oberst Nikolaos Zorbas. In den Balkankriegen von 1912 bis 1913 war er ebenfalls als Offizier aktiv.


title: Stylianos Gonatas

text: Im Laufe des Griechisch-Türkischen Krieges 1919 bis 1922 stieg er zum Oberst und Chef des Stabes des Heeres auf.


title: Stylianos Gonatas

text: Nach der Niederlage im Griechisch-Türkischen Krieg, die für Griechenland eine Kleinasiatische Katastrophe darstellte, kam es zu einer innenpolitischen Krise und zunehmenden Unruhen. Nach einer Reihe von kurzlebigen Übergangsregierungen kam es im September 1922 zu militärischen Revolten in den Garnisonen von Thessaloniki, Chios und Mytilini. Unter seiner Führung wurde in der Kaserne von Mytilini ein Revolutionskomitee gebildet, das den Rücktritt der Regierung, die Auflösung der Nationalversammlung (Voulí ton Ellínon), das Abhalten von Neuwahlen und die Abdankung von König Konstantin I. zu Gunsten des Kronprinzen Georg forderte.


title: Stylianos Gonatas

text: Am 28. September wurden die Führer der Militärrevolte, die Obristen Gonatas und Nikolaos Plastiras euphorisch in Athen empfangen.


title: Stylianos Gonatas

text: Nach dem schließlich Kanonenboote den Hafen von Piräus belagerten, trat die Regierung von Ministerpräsident Nikolaos Triantafyllakos am 29. September 1922 zurück. Am gleichen Tag dankte der König zum zweiten Mal nach 1917 ab. Das Revolutionskomitee setzte am 30. September Sotirios Krokidas zum Ministerpräsidenten einer Übergangsregierung ein, da der Wunschkandidat der Revolutionäre für die Amt, Alexandros Zaimis, Griechenland bereits verlassen hatte.


title: Stylianos Gonatas

text: Während der Übergangsregierung von Krokidas war das Revolutionskomitee um Gonatas und Plastiras das eigentliche Machtorgan des Landes. König Georg II. nahm in dieser Zeit lediglich eine repräsentative Rolle ein.


title: Stylianos Gonatas

text: Nachdem das Revolutionskomitee im umstrittenen Prozess der Sechs die ehemaligen Ministerpräsidenten Dimitrios Gounaris, Nikolaos Stratos, Petros Protopapadakis sowie drei weitere hohe Offiziere und Politiker wegen Hochverrats aufgrund der Niederlage im Griechisch-Türkischen Krieg anklagte und hinrichten ließ, trat Krokidas am 27. November 1922 als Ministerpräsident zurück.


title: Stylianos Gonatas

text: Am gleichen Tag wurde Oberst Gonatas zum Ministerpräsidenten ernannt. Seiner Regierung gehörten ausschließlich Mitglieder und Anhänger des Revolutionskomitees an. Er selbst übernahm zeitweise 1923 auch die Leitung des Außenministeriums. Am 24. Januar 1924 trat er vom Amt des Ministerpräsidenten zu Gunsten des aus dem Exil in Paris zurückgekehrten früheren Ministerpräsidenten und Vorsitzenden der Liberalen Partei (Κόμμα Φιλελευθέρων), Eleftherios Venizelos, zurück. Für seine Verdienste um die griechische Politik wurde Gonatas daraufhin zum Generalleutnant befördert.


title: Stylianos Gonatas

text: Anschließend nahm er Abschied vom aktiven Militärdienst und zog sich für einige Jahre aus dem öffentlichen Leben zurück. Nachdem die 1925 proklamierte Republik das Parlament um einen Senat erweiterte, kandidierte er 1929 erfolgreich für die Wahl zum Senator. Von 1929 bis 1935 war er Repräsentant von Attika und Böotien. Bei seiner Wiederwahl 1932 wurde er zugleich zum Präsidenten des Senats gewählt. Dieses Amt übte er bis zur Auflösung des Senats nach der Wiedereinführung der Monarchie am 10. Oktober 1935 aus. Während der Besetzung Griechenlands durch die deutsche Wehrmacht von April 1941 bis Oktober 1944 befand er sich in Haft.