Dies ist eine Liste der Wirtschaftssenatoren von Hamburg. (siehe auch Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation)


title: Tatra 52

text: Der Tatra 52 war der 1930 erschienene Nachfolger des Mittelklasse-Fahrzeugyps 30/52 von Tatra in Nesselsdorf.


title: Tatra 52

text: Das Fahrzeug hatte einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1910 cm³ Hubraum und 30 PS (22 kW) Leistung. Der Motor trieb über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Die Höchstgeschwindigkeit des 1100 kg schweren Wagens lag bei 90 km/h. Das Fahrgestell hatte ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit Querblattfeder in gegenüber dem Typ 30/52 verbesserter Ausführung und eine gelenklose Pendelachse mit Querblattfeder hinten. Der Wagen war mit Stahlscheibenrädern ausgerüstet.


title: Tatra 52

text: Es gab verschiedene 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten. Innerhalb von acht Jahren wurden insgesamt 1687 Exemplare hergestellt. Gleichzeitig stellte man ein 2-türiges Cabriolet und einen 2-türigen Roadster vor, den Tatra 52 Sport. Sie hatten gegenüber der Limousine vergrößerte Motoren mit 1982 cm³ Hubraum und 35–36 PS (25,7–26,5 kW). Außerdem waren die auf verkürzte Fahrgestelle aufgesetzte Aufbauten wesentlich flacher und schnittiger. Die Roadster wurden von Sodomka in Vysoké Mýto gefertigt. All diese Fahrzeuge hatten Drahtspeichenräder. Ihre Höchstgeschwindigkeit lag bei 135 km/h.


title: Tatra 52

text: Nachfolger dieser Modelle war ab 1937 der technisch völlig anders konzipierte Typ 97.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Das Kastell Geislingen/Häsenbühl (auch: Kastell Häsenbühl oder Kastell Geislingen) war ein römisches Grenzkastell des Alblimes. Es liegt mit dem zugehörigen Lagerdorf als Bodendenkmal unter den Äckern westsüdwestlich von Geislingen, einer Gemeinde des Zollernalbkreises in Baden-Württemberg.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Das Kastell liegt unter den Äckern einer Hochfläche des Kleinen Heubergs, am Fuße des Häsenbühls zwischen den heutigen Ortschaften Geislingen und dem Rosenfelder Ortsteil Isingen in den Fluren Heuberg, Kurze Schlichte, Lange Schlichte und Mohnlen. Die von Geislingen nach Isingen führende Straße durchschneidet das Kastellareal etwa einen halben Kilometer östlich des Häsenbühlhofes.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Das antike Lager in einer strategisch und verkehrsgeographisch günstigen Position. Die Lage gewährt einen weit reichenden Rundumblick, der im Süden bis zu den Kuppen der Hochalb reicht und lediglich im Westen durch den Häsenbühl ein wenig eingeschränkt ist. Die Wasserversorgung war durch zwei maximal 200 m entfernte Quellen gewährleistet.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Im Kastellbereich kreuzten sich aus vier Richtungen kommende römische Straßen. Eine von Nordosten nach Südwesten führende Trasse verband "Sumelocenna" (Rottenburg am Neckar) mit dem "Municipium Arae Flaviae" (Rottweil) und eine von Nordwest nach Südost verlaufende Verkehrsachse stellte die Verbindung zwischen dem Kastell Sulz, einer Fortifikation der Neckarlinie des Neckar-Odenwald-Limes, und dem zum Alblimes zählenden Kastell Lautlingen her.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Als größere Siedlungsstelle mit möglicherweise militärischen Befunden war das Gebiet um den Häsenbühl bereits seit der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts bekannt. Schon 1877 waren Münzfunde und Mauerbefunde aus diesem Bereich gemeldet worden. Auch Eugen Nägele stellte 1901/02 Gemäuerbefunde fest. Nach weiteren Funden und Befunden, die 1910 bei der Anlage von Leitungsgräben gemacht worden waren, äußerte Robert Knorr erstmals die Vermutung eines römischen Kastells.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Auf Grundlage dieser Vermutung und weiterer Funde des Jahres 1922 wurde 1925 durch das Württembergische Landesamt für Denkmalpflege erstmals eine systematische Suche nach dem vermuteten Kastell durchgeführt. Sowohl diese Ausgrabung als auch eine weitere, baubegleitende Untersuchung im Herbst 1927, die von Oscar Paret geleitet wurde und bei der die Fluren Heuberg, Kurze Schlichte, Lange Schlichte und Mohnlen mit einem dichten Netz von Drainagegräben überzogen wurden, erbrachten zwar neuerliche Erkenntnisse über die zivile Siedlung, das Kastell entzog sich aber weiterhin dem Zugriff der Archäologen.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: In der Nachkriegszeit sah es zunächst nicht wesentlich anders aus, bis der Luftbildarchäologe Rolf Gensheimer 1986 das Kastell vom Flugzeug aus lokalisieren konnte. Durch anschließende Sondierungsbohrungen gelang es, die Umrisse des Lagers näher zu bestimmen.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Die oberirdisch nicht mehr sichtbare antike Garnison befindet sich unter vor Überbauung weitgehend geschützten und nur durch die Verkehrsstraße gestörten, landwirtschaftlich genutzten Flächen. Ein mit einer Gedenktafel versehener Fundamentblock erinnert an das Monument.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Es handelt sich bei dem römischen Militärlager am Häsenbühl um ein reines Holz-Erde-Kastell. Die Rasensoden- oder Holz-Erde-Mauer wurde später nicht mehr durch eine Steinmauer ersetzt. Das Kastell nimmt mit seinen Seitenlängen von 190 m mal 140 m eine Fläche von rund 2,7 ha ein und ist von drei umlaufenden Spitzgräben umgeben. Mit seiner "Porta Praetoria" (Haupttor) war es nach Norden hin ausgerichtet. Durch die Anordnung der Gräben und das offensichtliche Fehlen einer Steinbauperiode unterscheidet es sich von anderen zeitgleichen Fortifikationen dieser Region. Über die Innenbebauung und die dort stationierte Einheit ist nichts bekannt. Es wird sich wohl um eine "Cohors" (Kohorte), eine Infanterieeinheit von 500 Mann Stärke, möglicherweise auch um eine "Cohors equitata", eine teilberittene Infanterietruppe derselben Stärke gehandelt haben. Für letztere Annahme sprechen die Größe des Lagers und einige Pferdegeschirrfunde.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Der Kastellvicus, die Zivilsiedlung, in der sich Angehörige der Militärs, Händler, Handwerker und Gastwirte niederließen, ist in seinen Umrissen und seiner Struktur noch nicht gänzlich erfasst. Gesichert ist ein Siedlungsschwerpunkt südlich des Kastells, entlang der nach Rottweil verlaufenden Straße, der bei einer Breite von rund 150 m auf einer Länge von knapp 500 m festgestellt wurde. Die präzise Eingrenzung fällt, bedingt durch das Ausstreuen der Funde infolge der nachkastellzeitlichen landwirtschaftlichen Nutzung des Geländes, naturgemäß relativ schwer. Nördlich des Kastells kann längs der nach Rottweil führenden Straße eine kleinere Siedlungskonzentration als wahrscheinlich vermutet werden, so dass insgesamt von einem Vicus des Straßentyps in nordsüdlicher Ausdehnung ausgegangen werden kann.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Für die Siedlung wurden, zumindest ihren südlichen Teil betreffend, zwei Bauphasen nachgewiesen. Auf eine Holzbauphase folgte eine Bauperiode, in der auch Steingebäude errichtet wurden. Beide Straten werden von einer dazwischenliegenden Brandschicht, die durch ein Schadfeuer entstanden ist, voneinander getrennt. Der Brand kann durch entsprechende Sigillaten auf die Zeit zwischen etwa 85 n. Chr. und 100 n. Chr. datiert werden. Die Errichtung der Steinbauten scheint aber nicht unmittelbar nach dem Feuer, sondern erst im Verlauf des ersten Viertels des zweiten nachchristlichen Jahrhunderts erfolgt zu sein.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Ausweislich der datierbaren Sigillaten und der Münzfunde hat das Dorf die ersten Alamanneneinfälle ab 233 n. Chr. wohl noch überstanden und wurde vermutlich erst in der Zeit der innen- und außenpolitischen sowie wirtschaftlichen Krise des Imperiums um die Mitte des 3. Jahrhunderts, zum Jahr 260 n. Chr. hin aufgegeben.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Weitere Befunde, die auf einzelne Häuser im mittelbaren und unmittelbaren Vicusbereich hinweisen, werden derzeit in der Literatur noch unterschiedlich interpretiert. Ob es sich dabei um Villae Rusticae handelte oder ob sich möglicherweise eine Benefiziarierstation darunter befindet, muss ohne großflächige Ausgrabung der entsprechenden Bereiche zunächst offen bleiben. In diesem ungeklärten Zusammenhang sind auch die vereinzelten Grabfunde zu sehen, die westlich des Kastells im Bereich des heutigen Häsenbühlhofes gemacht wurden.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Bemerkenswert ist die Entdeckung eines Steinmonuments rund 200 m nördlich der "Porta Praetoria" des Kastells. Dort wurden im Bauschutt einer römerzeitlichen Baugrube mit einem Volumen von knapp 70 m³ Gesimsefragmente, Fundamentblöcke sowie Teile einer Säule oder Halbsäule und eines Reliefs mit figürlichen Darstellungen gefunden, ferner die Bruchteile einer Inschriftentafel, deren in zwei Zeilen erhaltene Inschrift


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: eindeutig die Reste einer Kaisertitulatur darstellen. Der Name des Herrschers und begleitendes, datierbares Fundmaterial fehlen aber, so dass über den Errichtungszeitpunkt und -zweck des einst wohl bogenförmig die Straße nach Rottenburg überspannenden Monuments nur spekuliert werden kann.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Das Fundmaterial fand Aufnahme im Heimatmuseum Balingen, im Heimatmuseum Oberndorf. und in den Magazinen des Landesmuseums Württemberg.


title: Kastell Geislingen/Häsenbühl

text: Das Bodendenkmal Kastell Geislingen/Häsenbühl ist geschützt als eingetragenes Kulturdenkmal im Sinne des Denkmalschutzgesetzes des Landes Baden-Württemberg (DSchG). Nachforschungen und gezieltes Sammeln von Funden sind genehmigungspflichtig, Zufallsfunde sind an die Denkmalbehörden zu melden.


title: Wolfgang Schöne (Kunsthistoriker)

text: Wolfgang Schöne (* 11. Februar 1910 in Marburg; † 17. August 1989 in Hamburg) war ein deutscher Kunsthistoriker.


title: Wolfgang Schöne (Kunsthistoriker)

text: Wolfgang Schöne war Sohn des Arztes und Hochschullehrers Georg Schöne (1875–1960) und seiner Ehefrau Mary geb. von Seidlitz (1883–1974). Sein Großvater väterlicherseits war Richard Schöne (1840–1922), klassischer Archäologe und von 1880 bis 1905 Direktor der Königlichen Museen zu Berlin, sein Großvater mütterlicherseits Woldemar von Seidlitz, Kunsthistoriker und ab 1884 "vortragender Rat" in der Generaldirektion der Königlichen Sammlungen Dresden, eine Funktion, die der des Generaldirektors glich.


title: Wolfgang Schöne (Kunsthistoriker)

text: Nach dem Studium in München, Freiburg im Breisgau, Göttingen und Berlin wurde er 1938 am Kunstgeschichtlichen Institut in Frankfurt am Main promoviert. In Göttingen war er ein Schüler von Wolfgang Stechow. Ab 1936 betätigte er sich als Volontärassistent an der Nationalgalerie Berlin und erhielt ein Stipendium der Deutschen Forschungsgemeinschaft. Schöne, der bereits seit 1933 Mitglied der nationalsozialistischen SA war, wurde 1937 auch Mitglied der NSDAP. In Freiburg habilitierte er im Jahre 1943.


title: Wolfgang Schöne (Kunsthistoriker)

text: Ab 1945 lehrte er als Dozent an der Universität Hamburg, ab 1947 wurde er dort zum Ordinarius ernannt. In den Jahren 1964 bis 1966 betätigte er sich als Vizepräsident der Joachim-Jungius-Gesellschaft der Wissenschaften. 1971 wurde er zum ordentlichen Mitglied der Göttinger Akademie der Wissenschaften gewählt.


title: Wolfgang Schöne (Kunsthistoriker)

text: Einen zentralen Gesichtspunkt in Schönes kunsthistorischer Arbeit bildete das Licht in den Darstellungen der großen Meister. Hier prägte er den Begriff des "transzendentalen Leuchtlichts". Dabei verstand er darunter nicht die Erscheinung des physikalischen Lichts (Eigenlicht) einer Lichtquelle als Mittel einer Darstellung, sondern als Repräsentation der Transzendenz der Darstellung. So bilde das auf eine weiße Wand geworfene Licht einer Lichtquelle das "Reflexlicht" (als Beleuchtungslicht) oder "applizierte Licht", welches dann indirekt die Darstellung beleuchtet. Seine entscheidende Arbeit erschien über diesen Zusammenhang 1954 in dem Buch "Über das Licht in der Malerei".


title: Salm-Kyrburg

text: Salm-Kyrburg ist der Familienname folgender Personen:


title: Karl Kress (Politiker)

text: Karl Kress (* 19. März 1945 in Dormagen) ist ein deutscher Politiker und ehemaliger Landtagsabgeordneter der CDU.


title: Karl Kress (Politiker)

text: Nach dem Volksschulabschluss im Jahre 1959 machte er von 1959 bis 1961 eine Ausbildung zum Chemielaborjungwerker. Anschließend machte Kress einen Aufstocklehrvertrag, den er 1963 als Chemielaborant abschloss. Von 1963 bis 1965 machte er eine physikalische Weiterbildungsmaßnahme am Institut für Polymerphysik der Universität Mainz. Von November 1965 bis April 1968 machte Karl Kress die Chemotechnikerfachschule mit. Seitdem ist er als Chemotechniker bei der Bayer AG in Dormagen tätig. Außerdem gehört Karl Kress dem Aufsichtsrat der Kreiswerke Grevenbroich GmbH an, ist stellvertretendes Mitglied des Verwaltungsrates der Sparkasse Neuss, Mitglied der Sparkassenstiftung „Kulturpflege und Kulturförderung“ und Vorsitzender der Kultur- und Heimatfreunde Zons e.V.


title: Karl Kress (Politiker)

text: Karl Kress ist seit 1972 Mitglied der CDU in Dormagen-Zons. Von 1991 bis 2005 war er Vorsitzender des Stadtverbandes Dormagen der CDU und seit 1975 ist er Mitglied des Kreisvorstandes Neuss der CDU. Außerdem war Karl Kress von 1972 bis 1975 Vorsitzender der Jungen Union Zons und von 1974 bis 1977 Vorsitzender des CDU-Ortsverbandes Zons.


title: Karl Kress (Politiker)

text: Von 1975 bis 1988 war Karl Kress Mitglied des Rates der Stadt Dormagen. Von 1988 bis 2009 war er Mitglied des Kreistages des Rhein-Kreis Neuss, dort stellvertretender Vorsitzender der CDU-Fraktion.


title: Karl Kress (Politiker)

text: Vom 2. Juni 2000 bis zum 8. Juni 2010 war er außerdem Mitglied des 13. und 14. Landtages von Nordrhein-Westfalen für den Wahlkreis 051 Neuss II beziehungsweise für den Wahlkreis 045 Rhein-Kreis Neuss II.


title: Karl Kress (Politiker)

text: Im Jahre 2001 erhielt Kress das Bundesverdienstkreuz durch den Bundespräsidenten Johannes Rau.


title: Karl Kress (Politiker)

text: Karl Kress ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Tatra 54

text: Der Tatra 54 war die Sparausführung des Mittelklasse-Typs 52, den das Tatrawerk in Nesselsdorf 1931 herausbrachte.


title: Tatra 54

text: Das Fahrzeug hatte einen obengesteuerten, luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit nur 1465 cm³ Hubraum und 22 PS (16,2 kW) Leistung. Der Motor trieb über eine Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des ca. 1100 kg schweren Wagens lag bei 80 km/h. Das Fahrgestell hatte ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit Querblattfeder in gegenüber dem Typ 30/52 verbesserter Ausführung und eine gelenklose Pendelachse hinten, ebenfalls mit Querblattfeder. Die Räder waren als Scheiben ausgebildet.


title: Tatra 54

text: Es gab verschiedene 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten mit 2 oder 4 Türen. Innerhalb von 3 Jahren wurden insgesamt 1510 Exemplare hergestellt.


title: Tatra 54

text: Nachfolger dieses Modells war ab 1933 der Typ 75.


title: Elfin Cove

text: Elfin Cove ist ein Fischerdorf mit 32 Einwohnern und liegt an der Nordküste von Chichagof Island am Cross Sound in Alaska, 100 km westlich von Juneau und 50 km westlich von Hoonah. 30 Einwohner haben kommerzielle Fischfanglizenzen. Das Dorf hat einen sicheren, geschützten Hafen. Seit den 1920er-Jahren gibt es hier einen Laden, ein Restaurant und ein Dock und seit 1935 auch ein Postamt.


title: Internationale Filmfestspiele Berlin 1988

text: Die Internationalen Filmfestspiele Berlin 1988 fanden vom 12. Februar bis zum 23. Februar 1988 statt.


text: Der deutsche Musicalfilm "Linie 1" von Reinhard Hauff eröffnete die Berlinale. Probleme gab es bei der Besetzung des Jury-Präsidenten. Gert Fröbe hatte bereits seine Zusage gegeben, musste aber kurzfristig krankheitsbedingt absagen. Moritz de Hadeln berief daraufhin den italienischen Filmkritiker Guglielmo Biraghi zum Jury-Präsidenten.


text: Im Wettbewerb waren folgende Filme zu sehen:


text: Die internationale Jury bestand aus folgenden Mitgliedern: Guglielmo Biraghi (Italien), Ellen Burstyn (USA), Heiner Carow (DDR), Eberhard Junkersdorf (Deutschland), Tom Luddy (USA), Heinz Rathsack (Deutschland), Daniel Schmid (Schweiz), Andrei Smirnow (UdSSR), Tilda Swinton (Großbritannien), Anna-Lena Wibom (Schweden) und Pavlos Zannas (Griechenland).


text: Die Jury wählte aus dem Wettbewerbsprogramm folgende Preisträger aus:Einen Goldenen Ehrenbären für sein Lebenswerk erhielt Alec Guinness.


title: Frauenmuseum Meran

text: Das Frauenmuseum Meran am Kornplatz im Zentrum von Meran (Südtirol) wird vom Verein Frauenmuseum getragen und befindet sich im ehemaligen Klarissenkloster. Es ist Koordinierungsstelle des Internationalen Vereins der Frauenmuseen (IAWM).


title: Frauenmuseum Meran

text: In seiner Dauerausstellung zeigt das Museum eingebettet in den kulturgeschichtlichen Kontext Geschichte von Frauen des 19. und 20. Jahrhunderts. Die Exponate aus der Sammlung des Museums umfassen Kleidung, Accessoires und Alltagsgegenstände. Die Ausstellung hat den Anspruch weibliche Wirklichkeiten sichtbar zu machen, die in der allgemeinen Geschichtsschreibung vielfach ausgeblendet werden.


title: Frauenmuseum Meran

text: Im Sonderausstellungssaal werden Ausstellungen gezeigt, die historische Themen vertiefen oder auch gesellschaftspolitisch aktuelle Themen aufgreifen.


title: Frauenmuseum Meran

text: Das Museum versteht sich als Ort der Begegnung, des Lernens, und mit seiner ständig wachsenden Fachbibliothek als Ort des Lesens und Forschens. Der Auftrag für die Sensibilisierung zu frauenspezifischen Themen erfolgt im Sinne einer Erwachsenenbildung durch Vorträge, Seminare und Tagungen zu aktuellen Themen.


title: Frauenmuseum Meran

text: Das Frauenmuseum in Meran wurde 1988 von Evelyn Ortner gegründet. 1993 gründete sich der Verein Frauenmuseum. Der Sitz wurde 2011 in das ehemalige Klarissenkloster am Meraner Kornplatz verlegt. Dank der Beihilfen der Autonomen Provinz Bozen und der Gemeinde Meran wurde ein innovatives und modernes Museum auf zwei Stockwerken eingerichtet.


title: Frauenmuseum Meran

text: 2008 fand in Meran der erste internationale Frauenmuseumskongress statt. Seitdem ist das Frauenmuseum Meran als Koordinierungsstelle für das International Association of Women’s Museums (IAWM) aktiv und vernetzt heute weltweit über 30 Frauenmuseen und -initiativen. Shirin Ebadi, die iranische Friedensnobelpreisträgerin von 2003, ist Patin dieses Netzwerkes. Somit ist das Frauenmuseum Meran bereits fest eingebettet in die lokale und internationale Gemeinschaft der Museen.


title: Marathon des Sables

text: Der Marathon des Sables (MDS) ist ein anspruchsvoller Etappen-Ultramarathon, der seit 1986 von dem Franzosen Patrick Bauer in der marokkanischen Sahara organisiert wird. Die 230 Kilometer lange Strecke wird für jeden Lauf neu bestimmt. Es gibt sechs Etappen in sieben Tagen: fünf Etappen zwischen 20 und 40 km und eine Etappe von ca. 80 km (2009: 91 km), die die Läufer an einem Stück in knapp zwei Tagen (40 Stunden) absolvieren müssen.


title: Marathon des Sables

text: Die Läufer tragen persönliche Utensilien und Verpflegung für das ganze Rennen mit sich. Die Organisatoren stellen nur das tägliche Wasser (ungefähr neun Liter, abhängig von der Länge der Etappen) und ein offenes Zelt zur Verfügung. Die Läufer müssen mit einer minimalen Überlebensausrüstung wie Schlafsack, Schlangenbiss-Set und 2000 kcal Energie pro Tag ausgerüstet sein. Die sich jährlich ändernde Laufstrecke besteht im Allgemeinen aus felsigen Ebenen, ausgetrockneten Flussbetten und Sanddünen, wobei nur gelegentlich kleine Dörfer durchquert werden. Die Temperatur erreicht tagsüber 40 °C und mehr, während sie nachts bis auf 5 °C abfallen kann. Der Lauf ist auf ca. 800 Teilnehmer limitiert. Die einzige Anforderung an die Läufer ist eine robuste Gesundheit, die durch eine medizinische Untersuchung überprüft wird. Der bislang älteste Finisher ist Claude Compain, der 2000 als 77-Jähriger mit einer Zeit von 69:58:38 h den 563. Platz (unter 570 Finishern) belegte.


title: Marathon des Sables

text: Ein dramatischer Zwischenfall ereignete sich 1994, als sich der italienische Teilnehmer Mauro Prosperi in einem Sandsturm verirrte und erst nach neun Tagen um 15 kg abgemagert und 200 km vom Kurs entfernt, in Algerien von Nomaden aufgefunden wurde. 2007 verstarb Bernard Julé trotz seines exzellenten Gesundheitszustands – er war unter den Top-50 – am frühen Morgen nach der Nachtetappe.


title: Marathon des Sables

text: Da die Distanzen aufgrund der unterschiedlichen Streckenführung jährlich variieren, sind die Zeiten nur bedingt miteinander vergleichbar.


title: Werner Schockemöhle

text: Werner Schockemöhle (* 2. November 1939; † 1. Februar 2000 in Lohne (Oldenburg)) war ein deutscher Unternehmer und Pferdezüchter.


title: Werner Schockemöhle

text: Schockemöhle stammte aus einer dem Pferdesport sehr verbundenen Familie. Während seine Brüder Alwin und Paul zu den besten Springreitern der Welt aufstiegen, erwarb er sich einen hervorragenden Ruf als Pferdezüchter. 1999 wurde er von der Deutschen Reiterlichen Vereinigung mit der Gustav-Rau-Medaille, der höchsten Auszeichnung in der deutschen Warmblutzucht, geehrt. Sein Fachwissen schrieb er in zahlreichen Fachpublikationen nieder.


title: Werner Schockemöhle

text: Als Unternehmer war der ausgebildete Rechtsanwalt und Notar Mitbegründer der RWS-Firmengruppe. Schockemöhle starb im Alter von 60 Jahren nach einem langjährigen Krebsleiden.


title: Werner Schockemöhle

text: Mitautor in "Olympia der Reiter" 1976, Offizielles Dokumentarwerk der Deutschen Reiterlichen Vereinigung, proSport und Co.KG, München.


title: Liste der Mitglieder des Bayerischen Senats

text: Diese Liste beinhaltet die Mitglieder des (aufgelösten) Bayerischen Senats.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Die Theorien über den Mehrwert gehen auf Manuskripte von Karl Marx zurück; sie wurden postum in den Jahren 1905 bis 1910 in einer Trilogie mit insgesamt 24 Kapiteln ("MEW" Bände 26.1 bis 26.3) veröffentlicht.


title: Theorien über den Mehrwert

text: 1950 wurden in der Sowjetunion die Grundsätze für die Neuherausgabe und ein detailliertes Inhaltsverzeichnis zur Diskussion gestellt. Die deutsche Ausgabe fußt auf der vom Institut für Marxismus-Leninismus beim ZK der KPdSU besorgten zweiten russischen Ausgabe (russ. Erstausgabe 1. Teil 1954, 2. Teil 1950, 3. Teil 1961). Nachfolgende Angaben beruhen auf dem Vorwort zur deutschen Ausgabe, welches unterschrieben ist vom Institut für Marxismus-Leninismus beim ZK der SED.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Grundlage dieser Veröffentlichung bildet das umfangreiche ökonomische Manuskript, das Karl Marx von Januar 1862 bis Juli 1863 geschrieben hat. Es besteht aus 23 Heften mit durchgehender Seitenzählung von 1 bis 1472 und umfasst insgesamt ca. 200 Druckbögen. Es ist die Fortsetzung des 1859 erschienenen ersten Heftes "Zur Kritik der politischen Oekonomie" und trägt denselben Titel. Damit ist es der erste systematisch, wenngleich nicht in allen Details ausgearbeitete, Entwurf des "Kapital", also des ökonomischen Hauptwerkes von Marx. Während die anderen Teile des Manuskripts dem Inhalt des "Kapital" entsprechen, bilden die „Theorien über den Mehrwert“ mit den Heften VI bis XV und XVIII sowie einige historische Skizzen in anderen Heften (Umfang ca. 110 Druckbogen) davon den am meisten ausgearbeiteten Inhalt. Marx nannte diesen „vierten Band“ des Kapital den historischen, den historisch-kritischen oder historisch-literarischen Teil seines Werkes.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Marx änderte über die langen Jahre, in denen er am "Kapital" arbeitete, mehrfach seinen Arbeitsplan. Er äußerte sich dazu in Vorworten, Briefen oder im Manuskript selbst. Daraus geht hervor, dass die „Theorien über den Mehrwert“ ursprünglich mehr als historische Abschweifung zum Abschnitt „Der Produktionsprozeß des Kapitals“ gedacht waren. Als Marx mit der Arbeit daran begann, war auch nur dieser Abschnitt des Kapital im Entwurf ausgearbeitet. Aus dieser historischen Situation erklären sich viele Redundanzen in der Marxschen Darstellung.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Die "Theorien über den Mehrwert" enthalten im Wesentlichen eine Sammlung von Zitaten bürgerlicher Ökonomen – wie unter anderem Adam Smith (u. a. III., IV., X.; XIV. Kapitel), David Ricardo (u. a. IX., X., XI., XIII., XV., XVI., XVII., XVIII.) James Mill und John Stuart Mill (XX.), Johann Karl Rodbertus (VIII. & IX.), Thomas Robert Malthus (XIX.), bzw. ökonomischer Schulen wie die Physiokraten (II.), im Speziellen auch das Werk "„Tableau économique“" von François Quesnay (VI. Kapitel) – die den Stand des ökonomischen Wissens zur Lebenszeit von Marx, ähnlich wie im Band I des "Kapital", beleuchten und kritisch betrachten.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Friedrich Engels, nach dem Tode von Marx der Herausgeber des zweiten und des dritten Bandes des "Kapital", beabsichtigte auch den vierten Band herauszugeben, worüber er zum letzten Mal im Brief an Stephan Bauer vom 10. April 1895 spricht. Vier Monate danach verstarb er.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Zum ersten Male wurden die "„Theorien über den Mehrwert“" von Karl Kautsky aus dem Nachlass von Marx herausgegeben.


title: Theorien über den Mehrwert

text: So verdienstvoll diese erste Veröffentlichung auch gewesen ist, so wird sie den Ansprüchen an eine wissenschaftliche Edition nicht gerecht. Dies war umso schwerwiegender, als es sich bei der Marxschen Grundlage um eine unbearbeitete Rohfassung handelt, oft ohne flüssigen Text und mit vielen Hinweisen für die spätere Bearbeitung. Zudem wechselt der Verfasser ständig zwischen drei Sprachen. Es gibt daher viele unklare Stellen, die mehrere Deutungsmöglichkeiten zulassen. Kautsky hingegen veröffentlichte „seine“ "Theorien über den Mehrwert" als ein Parallelwerk zum "Kapital", versuchte den Text ohne Rücksicht auf das Original zu glätten und gab auch gar nicht vor, eine Ordnung oder Struktur im Ganzen zu sehen. Dabei ignorierte er das auf den Umschlägen der Hefte von Marx notierte Inhaltsverzeichnis und führte selbst eine willkürliche Reihenfolge ein, die rekonstruierbare Zusammenhänge zerriss.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Im Untertitel der Marx-Engels-Werke wird das herausgegebene Manuskript auch als "Das Kapital Band IV" bezeichnet. Eine Autorengruppe hat aufgrund der Entstehungsgeschichte der Manuskripte angezweifelt, ob diese Bezeichnung füglich angewandt werden könne. Es sei unbewiesen, dass das unfertige Manuskript den Vorstellungen des Autors hinblicklich des Vierten Bandes voll entspreche, der eine Geschichte der Politischen Ökonomie liefern sollte.


title: Theorien über den Mehrwert

text: Joseph A. Schumpeter hat zu seinem Beitrag zum "Grundriss der Sozialökonomik", den "Epochen der Dogmen- und Methodengeschichte" (1914), neben Eugen Böhm von Bawerks "Geschichte und Kritik der Kapitalzinstheorien", vor allem auf die Kautsky-Ausgabe der "Theorien über den Mehrwert" zurückgegriffen.


title: Sui heredes

text: Mit dem Begriff Sui heredes („"Hauserben"“) wurden in der römischen Antike Personen bezeichnet, die nach dem Tod des Familienoberhauptes ("pater familias") rechtlich selbstständig ("gewaltfrei", "sui iuris") geworden waren.


title: Sui heredes

text: In der römischen Gesellschaft galt der Familienvater seit alters her als der uneingeschränkte Herr der Familie, zu der neben der unmittelbaren Familie auch die weiteren Personen des Haushaltes wie Sklaven und Freigelassene gehörten. Zunächst war das Familienoberhaupt unbeschränkt in seinen Mitteln, im Verlauf der Geschichte wurde seine familiäre Allmacht aber zum Teil etwas eingeschränkt. Wenn das Familienoberhaupt starb, ergaben sich für die Erben neue Situationen. Kinder, Enkel und gegebenenfalls Ehefrauen ("Frau in Ehegewalt", "uxor in manu"), die im Erbrecht wie eine „Haustochter“ gestellt waren, adoptierte Kinder und nachgeborene Kinder ("posthumus") erwarben unmittelbar im Moment des Todes des Familienvaters die Erbschaft von Rechts wegen (ipso iure). Dabei ist es nicht von Bedeutung, ob sie im Testament bedacht wurden oder gesetzlich berufen waren. Es war möglich, die Erbschaft auszuschlagen ("abstentio"), jedoch nur solange, wie sich ein Erbnehmer noch nicht in den Erbschaftsprozess eingeschaltet hatte ("immiscere").


title: Sui heredes

text: "Sui heredes" genossen ein formelles Noterbrecht ("praeteritio"). Falls der Erbe vor der Volljährigkeit ebenfalls starb, konnte ein Ersatzerbe bestimmt werden ("substitutio"). Alle anderen möglichen Erben ("Außenerben", "aditio hereditatis") waren nur erbberechtigt, wenn sie testamentarisch bedacht wurden oder gesetzlich zum Erben berufen wurden. Somit schieden also auch schon aus dem Hausverband ausgeschiedene Personen, etwa durch "emancipatio" oder Töchter durch eine "Manusehe", als automatische Erbnehmer aus. Vor allem Töchter hatten bei ihrer Heirat eine Mitgift erhalten, die als vorzeitig ausgezahltes Erbe galt.


title: Fürstentum von der Leyen

text: Das Fürstentum von der Leyen war ein von 1806 bis 1813 bestehender Kleinstaat im Südwesten Deutschlands und rheinischer Bundesstaat unter dem Protektorat des Kaisers der Franzosen. Es fiel 1818 an das Großherzogtum Baden.


title: Fürstentum von der Leyen

text: Das Fürstentum entstand 1806 in der Nachfolge der Grafschaft Hohengeroldseck und war ringsum von badischem Territorium umschlossen. Seine Existenz verdankte der Kleinstaat dem Umstand, dass Graf Philipp Franz von der Leyen ein Neffe des Großherzogs von Frankfurt, Fürstprimas Karl Theodor von Dalberg, war. Das Fürstentum war Mitglied des von Napoleon dominierten Rheinbunds. Das souveräne Fürstentum mit seinen 4500 Einwohnern war zweieinhalb Quadratmeilen groß und in neun Vogteien untergliedert, die unter einem Oberamt standen. Hauptort war der Flecken Seelbach (Schutter), die fürstliche Residenz befand sich jedoch in Schloss Arenfels am Rhein.


title: Fürstentum von der Leyen

text: Nach der Völkerschlacht bei Leipzig trat Fürst Philipp, der seit Jahren in Paris lebte, der Koalition unter Führung Preußens, Russlands und Österreichs nicht bei. Deshalb wurde Hohengeroldseck am 12. Dezember 1813 als „herrenloses Land“ eingezogen und unter die Verwaltung der Siegermächte gestellt. Als Fürst Philipp sich später um einen Beitritt zur Koalition bemühte, wurde ihm dies nun verwehrt.


title: Fürstentum von der Leyen

text: Durch den Wiener Kongress gelangte Hohengeroldseck zunächst 1815 an Österreich. Auf dem Aachener Kongress 1818 gelangte es durch Gebietsaustausch an das Großherzogtum Baden: Baden erhielt Hohengeroldseck, dafür trat es das Amt Steinfeld an Österreich ab, das es wiederum dem Königreich Bayern überließ. Die Übergabe Hohengeroldsecks an Baden erfolgte am 4. Oktober 1819. Das Gebiet wurde zunächst als „Provisorisches Amt Hohengeroldseck“ verwaltet, bis es am 1. März 1831 dem Amt Lahr zugeschlagen wurde.


title: Thielbek

text: Die Thielbek war ein 2.815 BRT großes deutsches Frachtschiff, das mit tausenden KZ-Häftlingen an Bord in der Endphase des Zweiten Weltkriegs am 3. Mai 1945 zusammen mit der "Cap Arcona" und der "Deutschland" in der Neustädter Bucht bei einem Angriff britischer Jagdbomber versenkt wurde.


title: Thielbek

text: Das 105,00 m lange und 14,70 m breite Frachtschiff war Ende der 1930er Jahre von der Hamburger Reederei Knöhr & Burchard bei der Lübecker Maschinenbau Gesellschaft geordert worden. Es lief 1939 mit dem Namen "Goldbek" vom Stapel. Die Ablieferung des im Januar 1940 fertiggestellten Schiffs erfolgte mit dem Namen "Thielbek".


title: Thielbek

text: Mit dem Näherrücken der Front löste die SS zahlreiche Konzentrationslager auf und schickte die Häftlinge auf Todesmärsche. Grundlage war der folgende per Fernspruch versandte Befehl:


title: Thielbek

text: So wurde Mitte April 1945 auch mit der Räumung des KZ Neuengamme begonnen, da die britische Artillerie bereits zu hören war. Aus den Außenlagern des KZ Neuengamme wurden Evakuierungstransporte und -märsche in Richtung Neustadt in Holstein zusammengestellt, um die Häftlinge dort auf Schiffe zu verladen.


title: Thielbek

text: Der bei der Werft Lübecker Maschinenbau Gesellschaft (LMG) liegende Dampfer "Thielbek" wurde vom Reichskommissar für die Seeschifffahrt („Reiko See“), dem Hamburger Gauleiter und SS-Obergruppenführer Karl Kaufmann, zur Unterbringung von Sträflingen bestimmt.


title: Thielbek

text: Von der SS wurde angeordnet, dass der Frachter "Thielbek", der mit einem Ruderschaden in Lübeck in der Werft lag, 2.000 KZ-Häftlinge aus Neuengamme übernehmen sollte. Die Weigerung von Kapitän John Jacobsen wurde von der SS mit der Androhung von Waffengewalt beantwortet. Am 19. April 1945 wurde die "Thielbek" von der Werft in den Lübecker Industriehafen verholt.


title: Thielbek

text: Am darauffolgenden Tag wurden insgesamt 2.300 KZ-Häftlinge auf die "Thielbek" gebracht, außerdem 280 Wachleute. Sie waren vom KZ Neuengamme nach Lübeck zum Teil in Güterwaggons (je nach Quelle) mit je 50 bis 120 Häftlingen pro Waggon transportiert worden. Der Transport wurde jedoch aufgrund von Tieffliegerangriffen mehrfach unterbrochen. Da die Reichsbahn nicht genug Zugmaterial zur Verfügung hatte, waren Gruppen in Fußmärschen, in sogenannten Todesmärschen, nach Lübeck gelangt.


title: Thielbek

text: Neben Kapitän Jacobsen waren noch 18 zivile Seeleute an Bord; die Besatzung wurde von der SS zum Stillschweigen verpflichtet. Am 21. April kamen weitere Häftlinge an und wurden auf die "Thielbek" gebracht, so dass ihre Gesamtzahl (je nach Quelle) auf etwa 2800 oder bis zu 3500 stieg.


title: Thielbek

text: In den Laderäumen der "Thielbek" herrschte eine katastrophale Enge, es gab keine Verpflegung und zu wenig Trinkwasser. Während sich die anderen Schiffe der Häftlingsflotte bereits in der Lübecker Bucht befanden, lag die "Thielbek" wegen ihres Ruderschadens immer noch im Lübecker Hafen fest. Am 24. April wurde Kapitän von Lewinski vom Reichskommissar für die Seeschiffahrt Kaufmann als sachverständiger Berater für Schifffahrtsangelegenheiten nach Lübeck geschickt, um die Verladung der Häftlinge zu beobachten. Er sah der Verladung auf die "Thielbek" und "Elmenhorst" sowie die katastrophale Unterbringung auf der "Cap Arcona". Er erstattete in Hamburg Bericht und kehrte nach Lübeck und auf die "Cap Arcona" zurück.


title: Thielbek

text: Am 1. Mai befahl der Lübecker Polizeichef Walther Schröder dem Kapitän, sofort auszulaufen. Am 2. Mai wurde die Thielbek vom Schlepper "Travemünde" und einem weiteren Schlepper auf die Ostsee zur Reede Neustadt geschleppt. Die auf dem Schiff gestorbenen Häftlinge ließ die SS-Bewachung über Bord werfen.


title: Thielbek

text: Am 2. Mai traf sie kurz vor Lübeck auf den Konvoi mit den Häftlingen aus dem KZ Stutthof. Am 3. Mai 1945 wurde die "Thielbek" zusammen mit der "Cap Arcona", der "Athen" und der "Deutschland" an ihrem Liegeplatz in der Neustädter Bucht von drei Wellen aus je 8–9 britischen Hawker-Typhoon-Jagdbombern der RAF Second Tactical Air Force angegriffen, da die Briten die Schiffe irrtümlich für deutsche Truppentransporter hielten. Vier Typhoons bekämpften fast gleichzeitig die etwa 800 Meter neben der "Cap Arcona" ankernde, sich heftig mit der Flak wehrende "Thielbek", zunächst mit Raketen, dann mit ihren Bordkanonen. Die "Thielbek" wurde in Brand geschossen, an Deck brannten viele als Polstermaterial verteilte Strohballen. Die Rettungsboote waren zerschossen und unbrauchbar, Rettungswesten gab es nur für die Besatzung und das Wachpersonal. Das Wasser war mit 8 °C noch sehr kalt und die Entfernung zum rettenden Ufer war auch für gute Schwimmer zu groß. Die "Thielbek" erhielt starke Backbord-Schlagseite und versank in 15 Minuten. Zum Zeitpunkt des Untergangs befanden sich noch 2.800 Häftlinge auf dem Schiff, die fast alle ums Leben kamen.


title: Thielbek

text: Bei den Angriffen der britischen Flugzeuge wurden am 3. Mai insgesamt 23 Schiffe versenkt und 115 Schiffe beschädigt.


title: Thielbek

text: Im August 1949 wurde mit der Hebung des Wracks begonnen. Am 6. Februar 1950 wurde es nach Lübeck geschleppt, wo es am folgenden Tag eintraf. Im Rumpf der "Thielbek" wurden noch Leichen und Leichenteile von etwa 200 Opfern gefunden, die in Neustadt beigesetzt wurden. Das Schiff wurde bei der Lübecker Maschinenbau Gesellschaft instand gesetzt und fuhr ab 1950 unter dem Namen "Reinbek" wieder für Knöhr & Burchard. Im Jahr 1961 verkaufte die Reederei Knöhr & Burchard die "Reinbek". Sie fuhr anschließend bis 1966 als "Magdalene" und danach bis 1974 als "Old Warrior" unter panamaischer Flagge. Im zweiten Quartal 1974 wurde das Schiff in Split vom Abbruchunternehmen Brodospas verschrottet.


title: Metro Cebu

text: Metro Cebu ist die Metropolregion um die Stadt Cebu City. Sie ist die zweitgrößte von insgesamt zwölf Metropolregionen auf den Philippinen mit 2,849 Mio. Einwohnern (2015) auf 998,94 km². Metro Cebu liegt im Zentrum des philippinischen Archipels und zählt zum Bezirk Central Visayas.


title: Metro Cebu

text: Metro Cebu ist eine der am schnellsten wachsenden Stadtregionen der Philippinen. In den letzten 25 Jahren hat sich ihre Einwohnerzahl beinahe verdoppelt. Die folgende Tabelle enthält die Städte und Gemeinden der Metro Cebu, mit ihren Einwohnerzahlen aus den Volkszählungen von 1990, 2000, 2010 und 2015, sowie ihrer Fläche. Orte mit dem Zusatz "City" besitzen den Status einer Stadt, Orte ohne diesen Zusatz den Status einer eigenständig verwalteten Gemeinde ("Municipality").


title: Harz (Landkreis Goslar)

text: Der Verwaltungsbezirk Harz (Landkreis Goslar) ist ein gemeindefreies Gebiet im Landkreis Goslar.


title: Harz (Landkreis Goslar)

text: Der unbewohnte Landstrich befindet sich im Oberharz (Niedersachsen). Mit einer Größe von 371,76 km² (31. Dezember 2006) ist es das größte gemeindefreie Gebiet Deutschlands. Obwohl dort keine Bewohner gemeldet sind, trägt es aus verwaltungstechnischen Gründen den amtlichen Gemeindeschlüssel 03 1 53 504. Die Fläche erstreckt sich über weite Teile des Oberharzes, von Seesen/Langelsheim im Nordwesten bis nach Hohegeiß im Süden des Landkreises Goslar. Das gemeindefreie Gebiet Harz im Landkreis Goslar besitzt viele Enklaven: So werden von ihm die Ortsteile Wildemann und Altenau-Schulenberg im Oberharz der Berg- und Universitätsstadt Clausthal-Zellerfeld, der Braunlager Stadtteil St. Andreasberg und weitere Ansiedlungen (meist Gaststätten) vollständig eingeschlossen.


title: Harz (Landkreis Goslar)

text: Die Verwaltung des gemeindefreien Gebietes obliegt dem Niedersächsischen Forstamt Clausthal, welches auch aus einigen Steinbrüchen Gewerbesteuern einnimmt und bei Personenstandsfällen die entsprechende Urkunde (Geburtsurkunde, Sterbeurkunde) ausstellt. Darüber hinaus stellt es auch die Sicherheit und Ordnung her.


title: Harz (Landkreis Goslar)

text: Die Entstehung der gemeindefreien Gebiete im Oberharz hängt mit der Bergbaugeschichte zusammen. Das gemeindefreie Gebiet Harz in seinen heutigen Abmessungen entstand am 1. Juli 1972 mit der Aufteilung des Landkreises Zellerfeld auf die beiden Landkreise Goslar und Osterode am Harz: Das damalige gemeindefreie Gebiet Harz wurde in die beiden gemeindefreien Gebiete Harz (Landkreis Goslar) und Harz (Landkreis Osterode) geteilt. Mit dem Anschluss des Landkreises Osterode an den Kreis Göttingen wurde der südliche Teil Ende 2016 zum Harz (Landkreis Göttingen).


title: Harz (Landkreis Goslar)

text: Am 1. Januar 1980 wurden die gemeindefreien Gebiete Braunlage, Gittelde, Hahausen, Harzburg II, Hohegeiß, Langelsheim, Riechenberger Klosterforsten, Seesen I, Seesen II und Wolfshagen in das gemeindefreie Gebiet Harz (Landkreis Goslar) eingegliedert. Sie gehörten vor der Vergrößerung des Landkreises Goslar zu den Landkreisen Blankenburg, Gandersheim und Wolfenbüttel.


title: Jurva

text: Jurva ist eine ehemalige finnische Gemeinde. Sie liegt in der Provinz Westfinnland und ist Teil der Landschaft Südösterbotten. Die Gemeinde ist einsprachig Finnisch. Zu Jahresbeginn 2009 wurde Jurva in die Nachbarstadt Kurikka eingemeindet.


title: Jurva

text: Harjunkylä, Jyrynkylä, Järvenpää, Kentankylä, Kesti, Kirkonkylä, Koskimäki, Metsäkylä, Niemenkylä, Närvijoki, Rannankylä, Sarvijoki, Tainuskylä, Tupenkylä.Jurva unterhält folgende Städtepartnerschaften:


title: The Rising – Aufstand der Helden

text: The Rising – Aufstand der Helden ist ein indischer Film von Ketan Mehta aus dem Jahr 2005. Er beruht lose auf dem Leben Mangal Pandeys.


title: The Rising – Aufstand der Helden

text: Mangal Pandey ist ein Sepoy der East India Company, die im 19. Jahrhundert über Indien herrscht. Bei einem Gefecht mit Afghanen im Jahre 1854 rettet er dem britischen Captain William Gordon das Leben und es entsteht eine sehr gute Freundschaft zwischen ihnen, die aber schon sehr bald belastet wird.


title: The Rising – Aufstand der Helden

text: Die Company herrscht ungerecht und brutal über den gesamten indischen Subkontinent. Inder haben unter den hellhäutigen Briten zu leiden und werden beim geringsten Anlass misshandelt. Als ein indischer Diener versehentlich ein Glas Sekt über einer weißen Frau verschüttet und ihr ein Tuch reicht wird dies von einem britischen Offizier zum Anlass genommen ihn zu verprügeln und auszupeitschen. Auch werden bei Fällen von Korruption lediglich die indischen Helfer zur Rechenschaft gezogen, während die daran beteiligten Briten unbehelligt bleiben.


title: The Rising – Aufstand der Helden

text: 1857 rüstet die East India Company ihre Armee mit neuen Gewehren aus, bei der eine neue Munition ausgegeben wird: Eine Pulverhülse, in der Kugel und Schießpulver stecken, welche aufgebissen werden muss. Um die Hülsen wasserdicht zu machen, werden sie eingefettet, wobei das Gerücht aufkommt, es handele sich um das Fett von Kühen und Schweinen. Aus religiösen Gründen ist es den Sepoys, die entweder Hindus und Moslems sind, nicht erlaubt mit Rindfleisch (Hindus) oder Schweinefleisch (Moslems) in Berührung zu kommen. Sogar Captain Gordon wird diesbezüglich von seinen Vorgesetzten belogen und trägt dies weiter, woraufhin Mangal Pandey in die Pulverhülse beißt. Mittlerweile kommen Mangal aber Zweifel und darüber redet er mit Gordon, als ihr Gespräch von einer Witwenverbrennung unterbrochen wird und Gordon die Witwe rettet!


title: The Rising – Aufstand der Helden

text: Nachdem sich herausstellt, dass wirklich Rinder- und Schweinefett bei den Pulverhülsen verwendet wurde, sieht Mangal sich als Ausgestoßener, wird aber weiterhin von seinen Kameraden akzeptiert. Als britische Offiziere erneut die Verwendung der Hülsen befehlen kommt es in Behrampur zum ersten größeren Ungehorsam. Das Oberkommando beschließt die aufsässigen Regimenter mit Hilfe eines rein britischen Regimentes aufzulösen. Währenddessen schließen sich die aufständischen Sepoy mit anderen Indern zusammen, die die Herrschaft der East India Company beenden wollen. Der Plan wird an die Briten verraten, das britische Regiment trifft schneller ein und überrascht Mangal Pandey und seine Soldaten. Es kommt zu einem Degenkampf zwischen Mangal und William, den Mangal gewinnt, aber er bringt es nicht über sich seinen Freund zu töten. Einer gewaltigen Übermacht entgegenstehend schickt Pandey die anderen Soldaten fort und feuert auf die Briten, er tötet zwei Offiziere und verwundet vier weitere. Nach einem gescheiterten Selbstmordversuch wird er vor Gericht gestellt und zum Tode durch Hängen verurteilt. In der Nacht vorher heiratet er im Gefängnis noch die Prostituierte Heera, welche er einmal vor einem brutalen britischen Offizier gerettet hatte. Als Pandey am nächsten Tag aufgehängt wird, bricht nur Sekunden nach seinem Tod der Aufstand der Inder gegen die East India Company aus.


title: Ippolito Sanfratello

text: Ippolito Sanfratello (* 11. März 1973 in Piacenza) ist ein italienischer Eisschnellläufer und Olympiasieger.


title: Ippolito Sanfratello

text: Ippolito Sanfratello ist ein Allrounder, der von 500 bis 10.000 Meter alle Strecken laufen kann. Doch hat er sich eher auf Lang- und Mittelstrecken spezialisiert. Der größte Erfolg seiner Karriere war die Teilnahme an den Olympischen Spielen 2006 in seiner italienischen Heimat in Turin. Im Teamlauf gewann er mit Stefano Donagrandi, Enrico Fabris und Matteo Anesi die Goldmedaille. Außerdem trat er über 1500 Meter (18.), 5000 Meter (14.) und 10.000 Meter (12.) an. Bei den Einzelstrecken-Weltmeisterschaften 2005 in Inzell gewann er nach einem 15. Platz über 5000 Meter mit dem italienischen Team Silber im Mannschaftslauf. Bei der Weltmeisterschaft der Allrounder 2006 in Calgary wurde Sanfratello Siebter. Denselben Rang belegte er in derselben Disziplin im gleichen Jahr auch in Hamar bei den Europameisterschaften.


title: Ippolito Sanfratello

text: Sein Debüt im Weltcup gab Sanfratello im Februar 2004 im italienischen Klobenstein (19. über 1000 Meter in der B-Gruppe). Sein bestes und auch bislang einziges Ergebnis unter den Besten Zehn erzielte er mit einem siebten Rang über 5000 Meter beim Vorolympischen Weltcup im November 2005 in Turin. Einmal wurde er 2004 im Vierkampf Vizemeister Italiens hinter dem Superstar Enrico Fabris.


title: Klaus Havenstein

text: Klaus Havenstein ist der Name folgender Personen:


title: Klaus Havenstein

text: * Klaus Havenstein (Schauspieler) (1922–1998), deutscher Schauspieler und Kabarettist


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1954/Italien

text: "Dieser Artikel behandelt die italienische Fußballnationalmannschaft bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1954".


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1954/Italien

text: Schweiz – Italien 2:1 (1:1) Schweiz – Italien 4:1 (1:0)


title: Fußball-Weltmeisterschaft 1954/Italien

text: Spannend ging es in der Gruppe IV zu. England reichte ein 4:4 n. V. gegen Belgien und das 2:0 über die Schweiz, die wiederum Italien mit 2:1 besiegte. Da Italien aber die Belgier mit 4:1 ausschaltete, mussten die Eidgenossen und die Azzurri ins Entscheidungsspiel. Die Gastgeber siegten in Basel überzeugend mit 4:1 über die südlichen Nachbarn.


title: Horst Krumpen

text: Horst Krumpen (* 15. Juli 1966 in Inden) ist ein deutscher Kaufmann und Politiker (FDP, Die Linke).


title: Horst Krumpen

text: Krumpen ist ausgebildeter Kaufmann und studierter Sozialpädagoge. Zwölf Jahre diente er als Soldat auf Zeit und Offizier bei der Bundeswehr. 1986 trat er in die FDP ein. 1998 wurde er zum Schriftführer des FDP-Landesverbandes Bayern und war damit Mitglied des FDP-Landesvorstandes, im Jahr 2000 zum ehrenamtlichen Generalsekretär der FDP Bayern neben seiner Tätigkeit als selbständiger Sportartikelverkäufer gewählt. Dieses Amt übte er bis Ende September 2004 aus. Gleichzeitig war er von 2001 bis Ende 2004 Mitglied des FDP-Bundesvorstandes. 2002 kandidierte er für den Deutschen Bundestag im Wahlkreis Kulmbach als Direktkandidat und wurde Viertplatzierter. 2003 war er Spitzenkandidat der Mittelfränkischen FDP bei der Landtagswahl in Bayern und stand auf Platz 1 der Landesliste, die FDP scheiterte jedoch an der Fünf-Prozent-Hürde. Bei der Bundestagswahl 2005 kandidierte er erneut für den Deutschen Bundestag, diesmal im Wahlkreis Schweinfurt. Für seine Verdienste um die FDP in Bayern wurde Krumpen mit der "Thomas-Dehler-Medaille" geehrt.


title: Horst Krumpen

text: Von Oktober 2004 bis Ende 2006 war er als hauptamtlicher Landesgeschäftsführer und Pressesprecher der FDP Berlin, von 2007 bis 2009 als Leiter der Liberalen Bürgerbüros für den Fraktionsvorsitzenden der FDP-Fraktion in Mecklenburg-Vorpommern, Michael Roolf, tätig.


title: Horst Krumpen

text: Im Juni 2010 trat Krumpen aus der FDP aus, im Oktober 2010 in die Partei Die Linke ein, weil er über die Sprüche von der „spatrömischen Dekadenz“ und das Ignorieren der sozialen Frage der FDP erbost gewesen sei. Seit April 2015 ist Krumpen Kreisvorsitzender des Kreisverbandes Die Linke Nordwestmecklenburg. Bei der Landtagswahl in Mecklenburg-Vorpommern 2016 war er Direktkandidat im Wahlkreis Wismar und stand auf Platz 27 der Landesliste. Bei der Bundestagswahl 2017 war er Direktkandidat im Wahlkreis Ludwigslust-Parchim II – Nordwestmecklenburg II – Landkreis Rostock I und erreichte den 4. Platz. 2018 war er Brügermeisterkandidat für Die Linke in Wismar und erreichte den dritten Platz. Seit Mai 2019 Mitglied des Kreistages Nordwestmecklenburg und der Bürgerschaft der Hansestadt Wismar. Anfang August 2021 wurde er zum Fraktionsvorsitzender der Fraktion Die Linke in der Bürgerschaft Wismars gewählt, nachdem er diese Funktion bereits ab Juni 2021 kommissarisch ausgefüllt hatte. 2021 kandidierte er im Wahlkreis Wismar für Die Linke bei der Landtagswahl in Mecklenburg-Vorpommern als Direktkandidat, wurde jedoch nur Viertplatzierter.


title: Horst Krumpen

text: Krumpen ist alleinerziehender Vater und hat einen Sohn. Er betreibt einen Laden in Wismar. Er engagiert sich 2007 im "Netzwerk für Demokratie und Toleranz" gegen Neonazismus in Wismar.


title: Horst Krumpen

text: Seit März 2019 ist er Landesvorsitzender des ADFC in Mecklenburg-Vorpommern und wurde im August 2021 wiedergewählt. Krumpen engagiert sich für einen fahrradfreundlichen Verkehrswegsausbau.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Der Bahnhof Tuttlingen ist die wichtigste von insgesamt acht Bahnstationen der baden-württembergischen Kreisstadt Tuttlingen. Der heutige Durchgangsbahnhof wurde zwischen 1928 und 1933 an neuer Stelle erbaut und ersetzte den wesentlich kleineren ersten Bahnhof aus dem Jahre 1869. Tuttlingen ist ein Eisenbahnknoten, der die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen, die Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen und die Bahnstrecke Tuttlingen–Hattingen miteinander verknüpft. Er ist an das Intercity-Netz angeschlossen und eine der bedeutendsten Stationen im Ringzug-System. Dem Landkreis Tuttlingen dient er als die wichtigste Drehscheibe im Öffentlicher Personennahverkehr.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Mitte des 19. Jahrhunderts befand sich Tuttlingen in einer Randlage im südlichen Württemberg unmittelbar an der Grenze zu Baden. Trotz dieser Grenzlage lag Tuttlingen zunächst aber sehr verkehrsgünstig an der so genannten "Schweizer Poststraße", einer wichtigen Nord-Süd-Straßenverbindung, die von Stuttgart an die Schweizer Grenze bei Schaffhausen führte. 1797 reiste über diese viel befahrene Straße unter anderem auch Johann Wolfgang von Goethe von Weimar über Tuttlingen in die Schweiz. Mit dem Bau der Württembergischen Hauptbahn 1844 bis 1850 verlor die "Schweizer Poststraße" aber ihre Bedeutung und Tuttlingen seine verkehrsgünstige Lage. Dies änderte sich erst, als Württemberg seine Hauptbahn durch weitere Strecken ergänzte und so auch Tuttlingen in die Reichweite des neuen Verkehrsmittels kam. Ab 1859 bauten die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen von Plochingen ausgehend die damals so genannte Obere Neckarbahn durch das Neckartal nach Südwesten. Tuttlingen bekam durch diese am 15. Juli 1869 erstmals Anschluss an das Eisenbahnnetz und gewann so seine zwei Jahrzehnte zuvor verlorene verkehrsgünstige Position zurück.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Tuttlingens erster Bahnhof befand sich etwa dort, wo sich heute der Kreisverkehr am "Aesculap-Platz" befindet, also am Kreuzungspunkt der heutigen Bundesstraßen 14 und 311 weit außerhalb der damaligen Besiedlung und des damals existierenden Straßennetzes. Grund für diese vergleichsweise ungünstige Lage war, dass die Bahnstrecke vor allem als Verbindungsbahn zur Schwarzwaldbahn dienen sollte und die topographischen Gegebenheiten es schwierig machten, der Stadt einen zentral gelegenen Bahnhof zu geben. Die Bahnstrecke folgte ab Rottweil der Prim, dem Faulenbach und der Elta nach Süden und sollte von Tuttlingen aus nach Westen in das Tal der Donau wechseln und so den Schwarzwaldbahn-Bahnhof Immendingen erreichen. Die damalige Besiedlung Tuttlingens lag jedoch ausschließlich östlich des Zusammenflusses von Elta und Donau, so dass die Bahnstrecke an der Tuttlinger Besiedlung vorbeiführte, und der Bahnhof deutlich außerhalb der Tuttlinger Siedlungsstruktur erbaut werden musste. Um Tuttlingen an seinen weit entfernt liegenden Bahnhof anzuschließen, verlängerte die Stadt die damals "Poststraße" genannte Straße vom Rathausplatz bis zum Bahnhof. Diese Straße, die zunächst hauptsächlich an Äckern und Wiesen vorbeiführte, erhielt somit die Funktion der zentralen Achse zwischen Zentrum und Bahnhof und wurde dementsprechend in "Bahnhofstraße" umbenannt. Zum Bau der Bahnhofstraße musste unter anderem auch die Donau, die ursprünglich im Bereich des heutigen Stadtgartens durchfloss, begradigt werden. Der Anschluss Tuttlingens an die Eisenbahn war auch mit ein Grund für das starke Wachstum der Stadt, die sich nun vor allem in Richtung Westen zum Bahnhof hin ausdehnte. Hatte Tuttlingen 1867, zwei Jahre vor dem Bahnanschluss, noch 7.031 Einwohner, wuchs die Zahl 1883 auf 8.343 Bewohner und 1900 auf 13.530 Einwohner. Die aufstrebende Tuttlinger Firma "Jetter und Scheerer" (heute Firma Aesculap AG) siedelte sich infolge des Bahnbaus im entstehenden Bahnhofsviertel an, wo sie zum einen gut für Pendler erreichbar war und zum anderen die produzierten Waren leicht mit der Bahn abtransportieren konnte. Der Bahnanschluss hatte erheblichen Anteil an der industriellen Entwicklung Tuttlingens, das vor dem Bahnanschluss noch weitgehend von Landwirtschaft und Handwerk geprägt war.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Die Fahrt vom Bahnhof Tuttlingen nach Stuttgart dauerte zunächst zirka acht Stunden (heute im IC etwa eine Stunde und 25 Minuten), was auch dem Umweg der Oberen Neckarbahn über Tübingen und Plochingen geschuldet war. Erst mit Vollendung der Bahnstrecke Stuttgart–Horb im Jahr 1879 entstand eine relativ direkte Strecke von Tuttlingen in die württembergische Landeshauptstadt. Aus Richtung Osten war Tuttlingen aber auch weiterhin nicht mit der Bahn zu erreichen, erst 1890 wurde die Stadt mit der Fertigstellung der Strecke nach Inzigkofen zum Eisenbahnknoten. Es bestand jetzt direkter Anschluss nach Ulm, Stuttgart und über Immendingen an die Schwarzwaldbahn. Eine Verbindung nach Singen (Hohentwiel) gab es jedoch nur über den Umweg nach Immendingen, wo zudem ein Fahrtrichtungswechsel erforderlich war.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Nach dem Ersten Weltkrieg strebte der Volksstaat Württemberg einen Ausbau seiner Eisenbahnen an. Württemberg war aus wirtschaftlichen Gründen daran interessiert, dass der Verkehr von Berlin in die Schweiz über sein Territorium und nicht ausschließlich über die Nachbarländer Bayern und Baden verlief. Württemberg ging deshalb daran, seinen Teil einer Eisenbahnmagistrale von Berlin über Würzburg, Stuttgart und Tuttlingen nach Zürich auszubauen. Hierfür wurde am 23. Februar 1927 in einem Vertrag mit der Deutschen Reichsbahn zahlreiche Ausbaumaßnahmen beschlossen, die unter anderem zum Bau eines neuen Tuttlinger Bahnhofs führten. Es war vorgesehen, den Streckenabschnitt zwischen Horb und Tuttlingen vollständig zweigleisig auszubauen sowie den Umweg über Immendingen durch die so genannte "Hattinger Kurve" zu vermeiden.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: In den 1920er Jahren war der Bahnhof aus dem Jahre 1869 bereits an seiner Kapazitätsgrenze angelangt. Ein Ausbau des alten Bahnhofs war aber auf Grund seiner eingezwängten Lage zwischen der Donau, dem "Ehrenberg" und der "Weimarstraße" nicht möglich. Die geplante Verlegung eines zweiten Gleises Richtung Stuttgart in Verbindung mit der Neubaustrecke nach Hattingen (Baden) galt auf dem alten Gelände als unmöglich. Die Reichsbahndirektion Stuttgart, die mit den Bauarbeiten betraut war, beschloss deshalb, einen neuen Bahnhof auf der anderen Seite der Donau nochmals 200 m weiter vom Stadtkern entfernt zu errichten, wo sich genügend Entwicklungspotenzial für den Bahnhof bot. Das Bett der Donau wurde dafür auf etwa zwei Kilometern Länge in den Ortsteil Koppenland verlegt, das Niveau des neuen Bahnhofsgeländes mit Aushubmaterial aus dem vier Kilometer entfernten Wurmlinger Waldgebiet „Hölzle“ angehoben.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Für den Bau des neuen Bahnhofs war Reichsbahndirektor Alfred Nägele von der Reichsbahndirektion Stuttgart zuständig. Der Einbau der Gleise begann im Frühjahr 1932. Diese und andere Teile der Bahnhofsanlage überschritten dabei die Landesgrenze zu Baden, sodass der Bahnhof halb auf württembergischem und halb auf badischem Gebiet lag. Der Bahnhof verfügte über acht Gleise und zusätzliche Ladegleise, einen Lokschuppen, eine Güterabfertigungshalle sowie eine Drehscheibe. Beim Bau des Bahnhofs wurde an verschiedenen Stellen Vorkehrungen für eine mögliche spätere Bahnhofserweiterung getroffen, zu der es allerdings nie kam. Das Empfangsgebäude wurde vom Hochbaubüro der Reichsbahndirektion Stuttgart entworfen. Es ist im Stil der späten 1920er Jahre gehalten und steht in der Tradition des Modernen Bauens der Weimarer Zeit. Eine Besonderheit war das Flachdach des Empfangsgebäudes, das für die Tuttlinger Architektur recht ungewöhnlich ist. Das Empfangsgebäude ist dreistöckig und war zur Zeit des Baus eines der größten Bahngebäude in ganz Württemberg. Obwohl das Gebäude schon vor der nationalsozialistischen Machtergreifung von der Reichsbahndirektion Stuttgart geplant worden ist, werden auch Ähnlichkeiten mit den Monumentalbauten der nationalsozialistischen Architektur gesehen. Das Tuttlinger Bahnhofsgebäude blieb bis heute das größte Bahngebäude in der Region und gilt für eine Stadt in der Größe von Tuttlingen als überdimensioniert.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Durchschnittlich fanden während der Bauzeit in den Jahren zwischen 1928 und 1933 täglich 280 Arbeitskräfte Beschäftigung am Tuttlinger Bahnhof, was für den damaligen von der Weltwirtschaftskrise gebeutelten lokalen Arbeitsmarkt eine enorme Entlastung darstellte. Insgesamt wurden am neuen Bahnhof 20.000 m³ Beton, 900 Tonnen Stahl und 24,6 Kilometer Gleise verbaut. Die Gesamtkosten des Bahnhofsneubaus beliefen sich auf neun Millionen Reichsmark.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Am 29. September 1933 wurde der Bahnhof offiziell eröffnet. Die Feier stand unter starkem Einfluss der nationalsozialistischen Propaganda, die den neuen Bahnhof für sich vereinnahmte. Eine der Reden hielt der württembergische Staatspräsident und NSDAP-Gauleiter Wilhelm Murr. Zudem sprach der Direktor der Reichsbahndirektion Stuttgart. Er begründete die Verzögerung des Neubaus mit einem hohen Kostenaufwand. Sie seien durch das Sparprogramm verursacht, das während der Zeit des württembergischen Bahnbetriebs praktiziert wurde.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Die Anlagen des alten Bahnhofs, der seinen Zweck verloren hatte, wurden in den Monaten nach Eröffnung des neuen Bahnhofs abgebaut. Das Empfangsgebäude wurde abgerissen und die Steine teilweise zum Bau eines Wohnhauses verwendet. Im Mai 1934 wurde der Bau der Neubaustrecke nach Hattingen abgeschlossen.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Von den insgesamt fünf alliierten Luftangriffen auf Tuttlingen im Februar und März 1945 galten vier überwiegend den Bahnanlagen. Der Westflügel des Empfangsgebäudes, der Güterbahnhof, der Lokschuppen sowie die Gleisanlagen wurden dabei schwer beschädigt. Nach der Kapitulation im Mai 1945 kam der zivile Bahnverkehr in Tuttlingen bis zum Juni 1945 ganz zum Erliegen. Da die deutsche Wehrmacht in den letzten Kriegstagen zahlreiche Donaubrücken sprengte, blieb die Strecke nach Inzigkofen sogar noch bis 1950 über weite Teile gesperrt. Züge, die aus der Französischen Besatzungszone, in der Tuttlingen lag, hinausfuhren, gab es zunächst gar nicht. Erst 1948 fuhren wieder Züge von Tuttlingen nach Stuttgart und Zürich. Die Direktverbindungen von Tuttlingen nach Berlin, für die die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen zwischen 1928 und 1941 ausgebaut worden war, wurden nach dem Krieg bis zum heutigen Tag nicht mehr aufgenommen. Erst 1957 wurden am Bahnhof Tuttlingen die letzten Kriegsschäden beseitigt.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: 1946 entfernte die französische Besatzungsmacht als Reparationsleistung das erst wenige Jahre zuvor verlegte zweite Gleis zwischen Horb und Tuttlingen. Seitdem ist Tuttlingen aus allen Richtungen nur noch über eingleisige Strecken angebunden. Zwischen 1955 und 1969 erfolgte in Tuttlingen auf allen Strecken die Umstellung von Dampf- auf Dieselbetrieb.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Im Jahre 1977 elektrifizierte die Deutsche Bundesbahn die Strecke Horb–Singen, was zu Fahrtzeitverkürzungen in Richtung Stuttgart und Zürich führte. Auf den Strecken nach Immendingen und Inzigkofen blieb es bis heute beim Dieselbetrieb.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Seit den 1960er Jahren kam es zu zahlreichen Rückbaumaßnahmen am Bahnhof Tuttlingen, der beim Bau zu Beginn der 1930er Jahre noch auf eine mögliche Erweiterung ausgelegt worden war. Von den ursprünglich acht Gleisen im Personenverkehr sind heute noch fünf vorhanden. Mit der Einstellung der Güterabfertigung wurden die Gütergleise und viele Weichen zurückgebaut. Im Jahr 1992 verkaufte die Bundesbahn das Güterbahnhofsgelände an die Stadt Tuttlingen sowie das Lokschuppen-Areal an einen Eisenbahnliebhaber. Ebenfalls 1992 veräußerte die Bahn den Westflügel des Bahnhofsgebäudes an einen Versicherungsmakler, der diesen daraufhin renovierte und teils weitervermietete. Der Ostflügel, der bei der Bundesbahn verblieb, wurde 1994 grundlegend erneuert. Eine Renovierung der Fassade, wie sie am Westflügel vorgenommen wurde, unterblieb aber. Die Deutsche Bahn schloss 1995 zwar den Gepäckschalter, richtete dafür aber im selben Jahr ein Reisezentrum ein.An den Gleisen 2 bis 5 ist der Einstieg mit Rollstühlen in die Triebwagen des Ringzuges nur über eine Rampe möglich.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Der Bahnhof liegt etwa zwei Kilometer westlich der Altstadt am Rand der Tuttlinger Kernstadt und schließt im Westen an den Ortsteil Koppenland und die dortigen Kleingärten, sowie den Donauradweg an. Der Gleiskörper erstreckt sich auf den ehemals badischen Stadtteil Möhringen. Der Bahnhofsvorplatz östlich des Bahnhofs liegt in unmittelbarer Nähe der Firma Aesculap, dem größten Arbeitgeber Tuttlingens.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Der Bahnhof Tuttlingen gehört nicht zu den insgesamt 125 deutschen Bahnhöfen, die die Deutsche Bahn als Hauptbahnhöfe bezeichnet und trägt deshalb den Namen "Tuttlingen". In Tuttlingen ist die Bezeichnung "Tuttlingen Hauptbahnhof" jedoch als Abgrenzung zum heutigen Haltepunkt "Tuttlingen Nord" weit verbreitet. Auf den Hinweisschildern der Stadtverwaltung wird so beispielsweise mehrmals auf den Hauptbahnhof verwiesen. Auch wird die Adressbezeichnung "Hauptbahnhof 1" als Anschrift des Empfangsgebäudes offiziell verwendet.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Große Teile des Bahnhofsgebäudes und der Bahnanlagen sind heute in Privatbesitz und haben keine eisenbahnbetriebliche Funktion mehr. Das Empfangsgebäude ist heute in einen Bahnbereich und einen Nicht-Bahnbereich aufgeteilt, die durch eine Glaswand voneinander getrennt sind. Im Nicht-Bahnbereich haben sich vor allem gastronomische Betriebe eingerichtet.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Am Lokomotivschuppen und der Drehscheibe des Bahnhofs ist inzwischen ein privates Eisenbahnmuseum entstanden, das 26 zumeist nicht betriebsfähige Dampflokomotiven, großteils unter freiem Himmel, zeigt.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Der Tuttlinger Bahnhof dient heute ausschließlich dem Personenverkehr, eine Güterabfertigung existiert nicht mehr. Es passieren allerdings weiterhin Güterzüge den Bahnhof. Im Personenverkehr halten alle Züge im Bahnhof, er wird von folgenden Linien bedient:


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Die heute noch für den Bahnbetrieb relevanten Teile der Bahnanlage sind im Eigentum der DB Station&Service. Die Deutsche Bahn ordnet den Bahnhof zurzeit als Fernverkehrshalt und Knotenpunkt des Regionalverkehrs der Preisklasse 3 zu. Die Intercity-Züge liegen in Tuttlingen im Taktknoten zur vollen Stunde mit Anschluss zu den Ringzügen nach Rottweil und Geisingen-Leipferdingen beziehungsweise Blumberg-Zollhaus.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Im Ringzug-System ist der Bahnhof Tuttlingen ein Nullknoten, das heißt, die Ringzüge aus Rottweil kreuzen hier zur Minute Null mit den Ringzügen aus Leipferdingen, wo wenige Minuten nach Ankunft der Ringzüge auch einige Überlandbuslinien zum Beispiel nach Trossingen und Richtung Sigmaringen abfahren. Kurz vor Ankunft der Ringzüge in Tuttlingen erreichen die Überlandbusse den Bahnhof Tuttlingen, wo optimale Umsteigeverbindungen zu anderen Bussen wie auch zu den Ringzügen Richtung Rottweil und Leipferdingen bestehen.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Da der Tuttlinger Bahnhof deutlich außerhalb der Innenstadt und größerer Wohngebiete liegt, ist für viele Fahrgäste eine Weiterfahrt per Omnibus nötig. Im Stadtverkehr herrscht sowohl werktags wie auch am Wochenende ein Viertelstunden-Grundtakt bis zum Zentralen Omnibusbahnhof in der Innenstadt, bis zu dem alle Stadt- und Überlandbuslinien parallel verlaufen. Dieser Grundtakt von vier Bussen pro Stunde wird werktags durch zahlreiche zusätzliche Busse ergänzt.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Unmittelbar östlich des Bahnhofs schließt der touristisch wichtige Donauradweg an. Ein Radweg über die "Bahnhofstraße" in die Innenstadt ist jedoch nicht vorhanden. Radfahrer müssen vielmehr den "Aesculap-Platz," den Kreuzungspunkt zweier viel befahrener Bundesstraßen, über- oder unterqueren, um in die Innenstadt zu gelangen. Am Bahnhof steht ein nicht bewachter Fahrradabstellplatz zur Verfügung. Der Bau einer Radstation am Bahnhof ist ein Projekt der Lokalen Agenda 21. Auf Grund der unmittelbaren Nähe zweier wichtiger Bundesstraßen ist der Bahnhof gut an das Straßennetz angeschlossen. Es stehen kostenlose Parkplätze für Bahnfahrer zur Verfügung.


title: Bahnhof Tuttlingen

text: Die Deutsche Bahn ordnet den Tuttlinger Bahnhof den teilweise barrierefreien Bahnhöfen zu. Es stehen neben den Treppen auch Aufzüge als Zugang zu den Bahnsteigen zur Verfügung. Alle Bahnsteige haben eine Höhe von 55 cm. Erschwerend sind die in Tuttlingen haltenden Züge der Baureihe 612 nicht barrierefrei, so dass Rollstuhlfahrer in aller Regel im Bahnhof nicht ohne fremde Hilfe ein- oder aussteigen können.


title: Höttinger Bach

text: Der Höttinger Bach ist ein knapp 4 km langer linker Zufluss des Inns in Innsbruck in Tirol.


title: Höttinger Bach

text: Er entspringt in der Nordkette, der südlichsten Gebirgskette im Karwendel, südlich unterhalb der Frau Hitt, fließt in südlicher Richtung durch den von ihm geschaffenen "Höttinger Graben", wo weitere Zuflüsse den Bach größer werden lassen, und mündet im Stadtteil Mariahilf in den Inn. Der oberirdische Teil ist in Hötting bis zur Kreuzung der Schulgasse mit der Bildgasse sichtbar, danach verläuft der Bach in einem unterirdischen Kanal. Der Bach liegt zur Gänze auf Innsbrucker Stadtgebiet.


title: Höttinger Bach

text: Das Einzugsgebiet des Höttinger Bachs ist 7,1 km² groß und erstreckt sich über knapp 2000 Höhenmeter bis zur Vorderen Brandjochspitze ().


title: Höttinger Bach

text: Nahe seinem Ursprung baute die Stadt ein Trinkwasserreservoir, mit dem vor allem die Hungerburg-Region versorgt wird. Seine hervorragende Wassergüte der Stufe I behält der Bach im gesamten Lauf.


title: Sinan Toprak ist der Unbestechliche

text: Sinan Toprak ist der Unbestechliche war eine deutsche Fernsehserie nach einer Idee von Orkun Ertener.


title: Sinan Toprak ist der Unbestechliche

text: Ursprünglich handelte es sich bei "Sinan Toprak ist der Unbestechliche" um einen einzelnen abendfüllenden Fernsehfilm aus der Feder Erteners. Erst ab 2001 ging "Sinan Toprak" in Serie.


title: Sinan Toprak ist der Unbestechliche

text: Der Titelheld der Serie ist Sinan Toprak, ein aus der Türkei stammender deutscher Kriminalhauptkommissar, der nicht nur Verbrechen aufzuklären, sondern auch gegen ethnisch begründete Vorurteile und skeptische Kollegen zu kämpfen hat. Gemeinsam mit seinem Assistenten Holldau und dem Gerichtsmediziner Buchner ermittelt er in Mordfällen, die in der Münchner High Society, überwiegend im Villenviertel Grünwald, spielen. Toprak ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Dinofelis

text: Die Körperlänge von "Dinofelis" lag zwischen der von Leopard und Löwe. Im Körperbau dürfte er einem Jaguar geähnelt haben. Die seitlich nur leicht abgeflachten Eckzähne waren im Vergleich zu denen der Säbelzahnkatzen relativ klein und erinnerten eher an die heutiger Katzen. In Gebiss- und Körpermerkmalen hat sich diese metailurine Katze morphologisch den Großkatzen angenähert. Besonders deutlich wird dies bei der afrikanischen Art "D. barlowi" und der asiatischen Art "D. cristata". Dieser Trend kehrte sich bei der jüngsten Art "D. piveteaui", die mehr dem säbelzahnkatzenartigen Typ entsprach, allerdings wieder um. Über die genauen Körperproportionen der Gattung wurden bisher nur wenige Untersuchungen durchgeführt. Die Unterarme der Vorderbeine waren bei Exemplaren aus Südafrika beispielsweise relativ kurz, was typisch für waldbewohnende Katzen, wie den Jaguar ist. Die Vorderbeine waren kräftig, die Hinterbeine dagegen eher schwach ausgebildet. Diese Kennzeichen lassen insgesamt darauf schließen, dass "Dinofelis" kein besonders schneller Läufer war.


title: Dinofelis

text: Fossilfunde von "Dinofelis" sind aus Eurasien, Nordamerika und Afrika bekannt, wobei der afrikanische Kontinent das Zentrum der stammesgeschichtlichen Entwicklung gewesen sein dürfte. Die ältesten Arten der Gattung sind "D. abeli" aus Asien, "D. diastemata" aus Europa und "D. paleoonca" aus Nordamerika. Allerdings werden die beiden asiatischen Arten "D. cristata" und "D. abeli" neuerdings zu einer Art zusammengefasst, wobei der ältere Name "D. cristata" gültig ist. Einige Exemplare aus einer Mio-Pliozänen Fundstelle am Langebaanweg in Südafrika wurden der europäischen Art zugeschrieben, könnten aber auch der afrikanischen Art "D. barlowi" angehören. Eine weitere afrikanische Art ist "D. piveteaui", von der ein ausgesprochen gut erhaltener Schädel aus Südafrika auf 1,5 Millionen Jahre datiert wird. Einige Funde die ursprünglich als eigenständige Gattung "Therailurus" beschrieben wurden, werden heute ebenfalls "Dinofelis" zugerechnet. "Dinofelis" war sicherlich ein Fleischfresser, doch generell ist über seine Lebensweise wenig bekannt. Überreste von dreien dieser Katzen wurden zusammen mit einigen Pavian-Fossilien gefunden, die anscheinend alle in einer Art natürlichen Falle verendeten. Daher wird gelegentlich angenommen, "Dinofelis" habe bevorzugt Jagd auf wehrhafte Primaten wie Paviane und möglicherweise Frühmenschen gemacht.


title: Dinofelis

text: "Dinofelis" gehört der Tribus der Metailurini innerhalb der Säbelzahnkatzen (Machairodontinae) an. Diese zeichnet sich im Vergleich zu den anderen beiden Triben dieser Unterfamilie der Katzen dadurch aus, dass sie relativ katzenähnliche Merkmale beibehielt, weshalb die Metailurini teils auch als ausgestorbene Angehörige der Kleinkatzen aufgefasst werden. Die inneren Verwandtschaftsverhältnisse der Machairodontinae zeigen sich nach Piras und Kollegen 2018 folgendermaßen: Der Zeitpunkt des Aussterbens lässt sich nicht genau bestimmen. Außerhalb Afrikas war die Art zu allen Zeiten recht selten, in Afrika scheint "Dinofelis" vor etwa 1,4 Millionen Jahren ausgestorben zu sein. Möglicherweise könnte die Gattung hier aber mit "D. piveteaui" bis vor etwa einer Million Jahren überlebt haben.


title: Reinhold Zwickler

text: Reinhold Zwickler (* 1933) ist ein deutscher Ingenieurwissenschaftler.


title: Reinhold Zwickler

text: Zwickler studierte von 1953 bis 1958 Maschinenbau an der TH Darmstadt. Mit dem Schwerpunkt Energie- und Wärmeenergietechnik wurde er wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl und Institut für Wärmetechnik der Technischen Hochschule Darmstadt. 1963 wurde er mit einer Arbeit zu leichtwassermoderierten Zwangdurchlauf-Kernreaktoren an der Fakultät für Maschinenwesen in Darmstadt zum "Dr.-Ing." promoviert. Nach seiner Promotion war er im Großkesselbau bei Babcock in Oberhausen tätig.


title: Reinhold Zwickler

text: 1967 erhielt er einen Ruf an die Fachhochschule Darmstadt. Er engagierte sich insbesondere im Verbund seines Fachgebietes mit Partnerhochschulen in England, Frankreich und den USA sowie auf zahlreichen nationalen und internationalen Konferenzen. Er war Gastprofessor am Institut Universitaire de Technologie der Université Paris Descartes in Ville-d’Avray bei Paris.


title: Reinhold Zwickler

text: Mit seinem Buch "Ist der Kosmos ohne Gott erklärbar?" zeigt Zwickler auf, wie mit einer Methode nach Max Planck und Werner Heisenberg eine Lösung des "kosmologischen Problems" gemäß den Einsteinschen Forderungen der Kausalität und Einfachheit hergeleitet werden kann.


title: Reinhold Zwickler

text: Zwickler ist verheiratet und hat vier Kinder. Seit Studientagen ist er Mitglied der katholischen Studentenverbindung K.D.St.V. Nassovia Darmstadt im CV.


title: Milan Kangrga

text: Milan Kangrga (* 1. Mai 1923 in Zagreb; † 25. April 2008 ebenda) war Professor für Philosophie an der Universität Zagreb.


title: Milan Kangrga

text: Kangrga studierte an der Universität Zagreb Philosophie und promovierte 1961, in den Jahren 1962 bis 1964 hatte er einen von der Alexander-von-Humboldt-Stiftung ermöglichten Studienaufenthalt an der Universität Heidelberg. Später war er als Gastdozent unter anderem an den Universitäten Bonn und Düsseldorf sowie mehreren Universitäten in der Sowjetunion und der Tschechoslowakei tätig. Ab 1972 war er ordentlicher Professor für Philosophie (Lehrstuhl für Ethik) an der Universität Zagreb, 1993 wurde er emeritiert. Er gehörte zu den Gründungsmitgliedern der Praxis-Gruppe. Er engagierte sich in der 1997 gegründeten Socijalistička radnička partija Hrvatske (Sozialistische Arbeiterpartei Kroatiens).


title: John Amaechi

text: John Uzoma Ekwugha Amaechi, OBE (* 26. November 1970 in Boston, Massachusetts) ist ein ehemaliger britisch-US-amerikanischer Basketballspieler, der als Berichterstatter bei englischen Fernsehsendern arbeitet.


title: John Amaechi

text: Amaechi wurde als Sohn eines nigerianischen Vaters und einer britischen Mutter im amerikanischen Boston geboren. Aufgewachsen ist er bei seiner Mutter in Stockport, England. Später zogen sie in die USA, wo er ein Jahr die Highschool St. John’s in Toledo (Ohio) besuchte.


title: John Amaechi

text: Amaechi begann seine Basketball-Laufbahn in der High-School-Liga. College-Basketball spielte er zuerst eine Saison an der Vanderbilt University und anschließend von 1992 bis 1995 an der Pennsylvania State University. Seine Position war Center. Er ist 2,08 m groß und erzielte in seiner Karriere durchschnittlich 6,2 Punkte und 2,6 Rebounds. Er erzielte die ersten Punkte in der NBA des neuen Jahrtausends.


title: John Amaechi

text: Amaechi spielte bei folgenden Vereinen:


title: John Amaechi

text: Zeitweilig gehörte er auch der englischen Nationalmannschaft an.


title: John Amaechi

text: Amaechi studierte Psychologie und schreibt, laut Aussage auf seiner Website, seine Doktorarbeit über Psychologie bei Kindern. Momentan arbeitet er auch als Berichterstatter bei den Fernsehsendern BBC, ITV, SKY und Channel 5. Eine Haupttätigkeit neben der Arbeit als Berichterstatter ist seine Arbeit bei der ABC Foundation, einer Benefizorganisation, die Sportzentren für Kinder in Großbritannien baut und gute Trainer, Mentoren und Lehrer verfügbar macht. Weiters war er Botschafter Großbritanniens zur Olympiade 2012. 2011 wurde er anlässlich des Geburtstags der Königin für seine Verdienste im Bereich des Sport und der Ehrenamtlichkeit im Rang des Offiziers in den Order of the British Empire aufgenommen.


title: John Amaechi

text: In seiner 2007 erschienenen Autobiografie outete er sich. Er ist damit der erste (ehemalige) NBA-Spieler, der offen zu seiner Homosexualität steht.


title: Institut für Medien- und Phototechnik

text: Das Institut für Medien- und Phototechnik gehört zur Fachhochschule Köln und ist in drei unterschiedliche Bereiche aufgeteilt: Die Medientechnik befasst sich thematisch mit Fragen der Medienproduktion (Video, Film, Ton, Grafik, Animation, Internet), sowie den zugrunde liegenden Technikbereichen wie Aufnahme-, Speicher-, Übertragungs-, Wiedergabe-(Display-) und Systemtechnik. Besondere Schwerpunkte sind hierbei auch hochauflösendes Fernsehen (HDTV), interaktives Fernsehen (iTV) und Computergrafik.


title: Institut für Medien- und Phototechnik

text: Im Bereich der Phototechnik geht es um digitale und analoge bildgebende Systeme (still picture), Farbtechnik und Colormanagement, Bildverarbeitung und digitale Reproduktion (Druckvorstufe) sowie die dazugehörigen Prozessabläufen. Zwei weitere Schwerpunkte sind die Bereiche radiologische Bildgebung und Mikrolithographie.


title: Institut für Medien- und Phototechnik

text: Der gestalterische Bereich des Institutes befasst sich mit photographischer Bildgestaltung, Audiovision und Werbephotographie.


title: Xacobeo Galicia

text: Xacobeo Galicia war ein spanisches Radsportteam.


title: Xacobeo Galicia

text: Xacobeo Galicia wurde 2007 als Professional Continental Team unter dem Namen "Karpin Galicia" gegründet und nahm hauptsächlich an Rennen der UCI Europe Tour teil. Manager war Álvaro Pino, dem Jesús Villar und José Angel Vidal als Sportliche Leiter zur Seite standen. Ausgestattet wurde die Mannschaft mit Rädern der Marke Orbea.


title: Xacobeo Galicia

text: Das Team kam in die Kritik, weil mit Isidro Nozal, Marcos Serrano und Eladio Jiménez drei Fahrer dieses Teams in den Dopingskandal Fuentes verwickelt sind.


title: Xacobeo Galicia

text: Der erste Teamname setzte sich aus der das Team unterstützenden spanischen Region Galicien und dem ehemaligen russischen Fußballnationalspieler Waleri Karpin zusammen, der Präsident und Mitbesitzer gewesen war, bevor er das Amt des Generaldirektors vom FC Spartak Moskau übernahm. Seit August 2008 wurde der Namensbestandteil "Karpin" durch "Xacobeo" (dt.: Jakob) ersetzt und die "Sociedad Anónima de Xestión do Plan Xacobeo" wurde Partner des Teams. Die "Sociedad Anónima de Xestión do Plan Xacobeo" ist eine mit der galicischen Regionalregierung verbundene Gesellschaft, welche zur Förderung des Jakobsjahrs 1993 gegründet wurde. Im Jahr 2010 fand ein weiteres Jakobsjahr statt. Ende September 2010 gab der Hauptsponsor bekannt, dass er sich ab dem Jahresende aus dem Profiradsport zurückziehen wird, worauf sich das Team auflöste. Versuche der Rettung des Teams, welches die Fahrergehälter über mehrere Monate nicht zahlen konnte, scheiterten.


title: Xacobeo Galicia

text: UCI America Tour UCI Europe Tour UCI Oceania Tour UCI World Calendar


title: Altbierlingen

text: Altbierlingen ist ein Teilort der Großen Kreisstadt Ehingen (Donau) im Alb-Donau-Kreis in Baden-Württemberg. Der Ort wurde im Jahr 1973 nach Ehingen eingemeindet. Ortsvorsteher ist derzeit Michael Mouratidis.


title: Altbierlingen

text: In einer Urkunde des Klosters St. Gallen wurde erstmals im Jahr 776 ein „Bierlingen“ erwähnt. Offen ist dabei, ob der heutige Ehinger Teilort Altbierlingen oder der Ehinger Teilort Kirchbierlingen gemeint ist. Im Jahr 1219 ist erstmals vom Ort „Altbilringen“ die Rede, also von Altbierlingen.


title: Altbierlingen

text: Einst gehörte der Ort zur Herrschaft der Grafen von Berg. Mit dieser Herrschaft kam der Ort im Jahr 1343 an Österreich. Seit dem Jahr 1681 war Altbierlingen – ebenso wie der Ehinger Teilort Berg – Pfand. Vom Jahr 1732 an war Altbierlingen Lehen der Grafen Schenk von Castell. Größter Grundherr war das Spital Ehingen und verschiedene andere Ehinger Stiftungen, zwei Falllehen besaß das Kloster Urspring, weitere Lehen Graf Schenk von Castell; es gab noch andere Lehensinhaber mit geringeren Einkünften. Im Jahr 1805 wurde Altbierlingen ins Königreich Württemberg eingegliedert und dem Oberamt Ehingen zugeordnet. Nachdem der Ort zuvor von Berg aus verwaltet wurde, erhielt es im Jahr 1811 einen eigenen Schultheiß. Seit 1938 gehörte Altbierlingen zum Landkreis Ehingen. Altbierlingen wurde am 1. Januar 1973 nach Ehingen eingemeindet und ist dort seitdem ein Teilort.


title: Altbierlingen

text: Die Altbierlinger Kapelle St. Wendelin stammt aus dem 18. Jahrhundert, abgesehen von ihrem spätgotischen Westturm. Die Kapelle gehört zur Pfarrei Kirchbierlingen.


title: Altersberg (Gschwend)

text: Altersberg ist ein Weiler in der Gemeinde Gschwend im Ostalbkreis im nordöstlichen Baden-Württemberg und war namengebend für eine Altgemeinde vor der Gemeindereform der 1970er Jahre.


title: Altersberg (Gschwend)

text: Altersberg liegt etwa vier Kilometer westlich der Mitte des Hauptortes Gschwend auf der gleichnamigen Liaskuppe zwischen dem beginnenden Lauf des Glattenzainbachs im Nordwesten, des Rauhenzainbachs im Nordosten, die beide nördlich zur Fichtenberger Rot entwässern, und den Tälern des am südöstlichen Ortsrand beginnenden Hagbachs sowie der ihn aufnehmenden, nach Süden zur Lein bei der Voggenberger Sägmühle laufenden Rot.


title: Altersberg (Gschwend)

text: Der Ort wurde erstmals erwähnt, als 1436 die Familie der Schenken von Limpurg hier Lehen erwarb; die übrigen Güter gehörten dem Kloster Lorch. Altersberg ging aus einem einzelnen Hof hervor, der 1538 auch „Zum Hag“ genannt wird. Noch vor 1580 war dieser Hof in acht Güter mit Gebäuden aufgeteilt.


title: Altersberg (Gschwend)

text: Altersberg war namengebender Ort und zeitweiliger Sitz der Gemeinde Altersberg. Diese bestand vor ihrer Eingemeindung nach Gschwend aus dem Dorf Horlachen, den Weilern Altersberg, Brandhof, Eichenkirnberg, Hagkling, Hundsberg, Lämmershof, Pritschenhof, Sturmhof, Vorderes Breitenfeld und Wasserhof, den Höfen Felgenhof, Gläserhof, Haghöfle, Haghof, Hengstberg, Hinteres Breitenfeld, Hugenbeckenreute, Krämersberg, Neumühle, Pfeiferhof, Schierhof, Seehöfle und Ziegelhütte. Im ehemaligen Gemeindegebiet liegen die abgegangenen Ortschaften Alten-Gleyssern, Gauchs- oder Jauchshausen, Krebenhaus (Krämershof), Talheim und Hundsberger Sägmühle. Die Gemeinde gehörte zum Oberamt Gaildorf und kam mit diesem 1938 zum Landkreis Backnang. Mit Ausnahme von Felgenhof, das altwürttembergisch war und 1808 vom Oberamt Welzheim zur Gemeinde Altersberg kam, war das Gemeindegebiet limpurgisch und kam erst 1806 vollständig an Württemberg.


title: Altersberg (Gschwend)

text: Am 1. Januar 1972 wurde Altersberg in die Gemeinde Gschwend eingegliedert.


title: Althausen

text: Althausen ist der Name folgender Orte:


title: Althausen

text: Althausen ist der Familienname folgender Personen:


title: Althausen

text: Siehe auch:


title: Altheim ob Weihung

text: Altheim ob Weihung ist ein Ortsteil der Gemeinde Staig im Alb-Donau-Kreis in Baden-Württemberg. Mit rund 1200 Einwohnern ist Altheim der größte Teilort der Gemeinde Staig.


title: Altheim ob Weihung

text: Das Haufendorf wuchs nach dem Zweiten Weltkrieg durch ein Neubaugebiet mit Staig fast zusammen.


title: Altheim ob Weihung

text: Altheim wird 1194 erstmals überliefert. Schon 1194 besaß hier das Kloster Wiblingen Güter. Das Kloster brachte 1355 bis 1774 umfangreichen Besitz an sich, so dass vor 1800 den Grafen Fugger (vormals Grafschaft Kirchberg) zwei Drittel und dem Kloster Wiblingen ein Drittel der Grundherrschaft gehörte.


title: Altheim ob Weihung

text: Das Hoch- und Niedergericht innerhalb des Etters stand seit 1775 den Grafen Fugger allein zu, während außerhalb des Etters auch das Kloster Wiblingen beteiligt war. Das Niedergericht übten beide Herrschaften über ihre Untertanen aus.


title: Altheim ob Weihung

text: Altheim kam 1806 an Württemberg und gehörte zum Oberamt Wiblingen.


title: Altheim ob Weihung

text: Kirchlich war Altheim stets Filiale der katholischen Pfarrgemeinde in Staig. Die evangelischen Einwohner gehören zur Gemeinde in Achstetten-Oberholzheim.


title: Altmannshofen

text: Altmannshofen ist ein Ortsteil der Gemeinde Aichstetten im Landkreis Ravensburg.


title: Altmannshofen

text: In einer Urkunde Kaiser Karl V. vom 17. November 1525 erhielt Georg III. Truchsess von Waldburg-Zeil für seine Verdienste im Bauernkrieg die Herrschaft Zeil als "Reichs-Mannlehen". Damit inbegriffen war die hohe Gerichtsbarkeit, über die damalige "Ritterherrschaft Altmannshofen".


title: Altmannshofen

text: Durch Altmannshofen fließt die Eschach. In der Ortsmitte leicht erhöht befindet sich das Schloss Altmannshofen, welches in der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts errichtet wurde. Ungefähr einen Kilometer nördlich des Ortszentrums, auf dem Zeiler Schotterfeld, liegt der hohe Blutsberg. Dort stand die Burg Blutsberg, von der noch Wall, Graben und Randversteilungen enthalten sind.


title: Altmannshofen

text: Im Jahre 1806 kam die Gemeinde zum Königreich Württemberg, dort in die "Schultheißerei Zeil-Zeil" und war ab 1820 eine Gemeinde im Königlich Fürstlichen Amt Waldburg-Zeil und Trauchburg. Das "Königl. Fürstl. Amt Waldburg-Zeil und Trauchburg" war Bestandteil des Oberamts Leutkirch. Am 1. Juli 1971 wurde Altmannshofen nach Aichstetten eingemeindet. Im Jahre 1973 ging der aus den Oberämtern Leutkirch und Wangen 1934 entstandene Landkreis Wangen in den Landkreis Ravensburg über.


title: Altmannshofen

text: Der Ort liegt an der Bundesautobahn 96 von Lindau nach München. An der Anschlussstelle Aichstetten, die auf der Gemarkung des Teilorts Altmannshofen liegt, ist ein Autohof eingerichtet. Dort befindet sich auch ein Mineralöllager, das zur strategischen Ölreserve der Bundesrepublik Deutschland gehört.


title: Altmannshofen

text: Die Kirche von Altmannshofen ist dem heiligen Vitus geweiht. Die kirchliche Gemeinde gehört zum Dekanat Allgäu-Oberschwaben in der Diözese Rottenburg-Stuttgart.


title: Altmannshofen

text: Die Blasonierung des Wappens der ehemaligen Gemeinde Altmannshofen lautet: "In Silber ein roter Hirschkopf, das rechte Obereck von Blau und Silber gerautet.."


title: Apfelbach

text: Apfelbach ist ein geographischer Name:


title: Apfelbach

text: Ortsteile:


title: Apfelbach

text: Gewässer: Apfelbach ist ein Familienname: Siehe auch:


title: Arnegg (Blaustein)

text: Arnegg ist ein Stadtteil von Blaustein im Alb-Donau-Kreis in Baden-Württemberg. Durch den Zusammenschluss der Gemeinden Arnegg, Blaustein und Herrlingen erhielt das ehemals selbstständige Arnegg am 1. Januar 1975 seinen jetzigen Status.


title: Arnegg (Blaustein)

text: Das Dorf Arnegg liegt circa zwei Kilometer westlich von Blaustein am rechten Hangfuß des Blautals.


title: Arnegg (Blaustein)

text: Arnegg wird erstmals 1292 überliefert. Der Ort entstand im 12./13. Jahrhundert als Burgflecken der gleichnamigen Burg. Burg und Dorf, wahrscheinlich ein Lehen der Grafen von Dillingen und der Grafen von Württemberg als deren Erben, waren schon 1303/04 im Besitz des Ulmer Geschlechts der Seveler.


title: Arnegg (Blaustein)

text: 1338 kaufte Württemberg von Konrad Seveler die Hälfte von Burg und Herrschaft, deren zweite Hälfte über die ulmischen Ausbürger von Stein später ebenfalls an Württemberg kam. 1378 wurde die Burg von der Reichsstadt Ulm zerstört und erst Ende des 15. Jahrhunderts wiederaufgebaut. Württemberg verkaufte 1470 die Herrschaft Arnegg an die Herren von Stadion, denen nach dem Dreißigjährigen Krieg Nikola de Heures, Ehemann einer Stadionschen Erbtochter, die Herrschaft streitig machte.


title: Arnegg (Blaustein)

text: 1700 erwarb die Deutschordenskommende Altshausen die Grundherrschaft von den Stadion. Der Deutsche Orden erbaute im Dorf ein Amtshaus. Im Jahr 1806 kam Arnegg an Württemberg und wurde dem Oberamt Blaubeuren eingegliedert. 1938 kam Arnegg zum Landkreis Ulm.


title: Aschhausen (Schöntal)

text: Aschhausen ist ein Ortsteil der Gemeinde Schöntal im Hohenlohekreis in Baden-Württemberg und liegt im Tal des Erlenbachs, eines rechten Zuflusses der Jagst, an der Kreisgrenze zum Neckar-Odenwald-Kreis.


title: Aschhausen (Schöntal)

text: Aschhausen wurde erstmals um das Jahr 1163 erwähnt. Die Burg Aschhausen wurde im 13./14. Jahrhundert erbaut. Aus dem Ortsadel stiftete Gottfried von Aschhausen im Jahre 1316 eine Kirche, die dem Heiligen Georg geweiht ist. 1523 wurde die Burg durch den Schwäbischen Bund unter Führung von Georg Truchsess von Waldburg-Zeil zerstört. Erhalten blieb damals nur der Bergfried. Das jetzige Schloss wurde im 17./18. Jahrhundert erbaut. Es war zunächst das Jagdschloss der Äbte des Klosters Schöntal. Nach der Säkularisation wurde das Rittergut im Jahre 1803 von Kurfürst Friedrich von Württemberg an den Grafen Johann Friedrich Karl von Zeppelin verliehen. Es ist heute noch im Besitz der Familie.


title: Aschhausen (Schöntal)

text: Am 1. März 1972 wurde Aschhausen in die Gemeinde Schöntal eingegliedert.Der Ort war in der Dorfentwicklung. Dadurch konnte das Ortsbild stark verbessert werden. Kindergarten und Grundschule befinden sich im benachbarten Bieringen. Der ehemalige Farrenstall dient heute als Feuerwehrhaus. Das Gemeindehaus wurde durch Zuschüsse der Gemeinde Schöntal und der Katholischen Kirchengemeinde St. Georg erbaut.


title: Tatra 70

text: Der Tatra 70 war der Nachfolger des großen PKW-Typs 31, den das Tatrawerk in Nesselsdorf 1931 herausbrachte.


title: Tatra 70

text: Das Luxusfahrzeug hatte einen wassergekühlten Sechszylinder-OHC-Reihenmotor mit 3406 cm³ Hubraum und 65 PS (48 kW) Leistung. Der Motor, dessen Nockenwelle mit einer Königswelle angetrieben wurde, gab seine Kraft über eine Mehrscheibentrockenkupplung und ein 4-Gang-Getriebe an die Hinterräder ab. Die erreichbare Höchstgeschwindigkeit des ca. 2400 kg schweren Wagens lag bei 110 km/h. Das Fahrgestell war eine Zentralrohrkonstruktion, die vorne eine Starrachse mit obenliegender Querblattfeder und hinten eine Pendelachse mit Querblatthalbfedern eingebaut hatte. Die Räder waren als Scheiben ausgeführt.


title: Tatra 70

text: Es gab unterschiedliche 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten und Landauer. Bis zum 27. April 1932 entstanden 50 Fahrzeuge.


title: Tatra 70

text: 1934 erschien als Nachfolger der Typen 70 und 80 der Tatra 70 A. Sein Motor- und Antriebskonzept entsprach dem des Typs 70, jedoch war der Hubraum auf 3845 cm³ vergrößert und die Leistung stieg auf 70 PS (51 kW). Damit erreichte das 2450 kg schwere Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.


title: Tatra 70

text: Bis zum 28. August 1936 entstanden 70 Fahrzeuge. Aus Ersatzteilen wurde nach dem Zweiten Weltkrieg ein weiterer Wagen gebaut, den der tschechoslowakische Präsident Edvard Beneš am 23. Mai 1947 erhielt.


title: Tatra 70

text: Nachfolger des Tatra 70 A war ab 1937 der vollkommen anders konzipierte Typ 87.https://tatraportal.sk/index.php?ukaz=popisky/t70_en&lang=en


title: Daniella Rush

text: Daniella Rush, eigentlich Daniela Motliková (* 17. September 1976 in Sušice, Tschechoslowakei) ist eine tschechische Ärztin und ehemalige Pornodarstellerin.


title: Daniella Rush

text: Daniella Rush arbeitete in osteuropäischen Clubs, bevor sie ihre Filmkarriere in Deutschland und später auch den USA begann. Sie wurde bekannt durch ihr energisches und natürliches Auftreten ohne Brustimplantate und Tätowierungen sowie durch ihr ausländisch akzentuiertes, wenngleich fließendes Englisch.


title: Daniella Rush

text: Erste Filmszenen erschienen in "World Sex Tour 19", worin sie in Zusammenarbeit mit Lexington Steele und Mark Davis eine Freiluftdarbietung bot, die eine Doppelpenetration beschloss. Bekannt wurde eine von Private Media Group produzierte Szene in "Matador 3" aus dem Jahr 2000, in dem sie während einer Gruppensex-Darbietung von zwei Akteuren gleichzeitig anal penetriert wurde (DAP – Double Anal Penetration), was zu der Zeit auch in europäischen Produktionen Seltenheitswert besaß. Zu ihren Tätigkeitsfeldern gehörten außerdem Szenen mit weiblichen und besonders mit farbigen Darstellern (Interracial). Daneben war sie auch als Modell für Magazinfotografen tätig.


title: Daniella Rush

text: In deutschen Film- und Magazinproduktionen war sie bei Urinspielen und im Kontext von ausschließlich analer Faustpenetration zu sehen. In der überwiegenden Mehrzahl ihrer Pornofilme trat sie mit teils sehr harten Analsex-Szenen auf.


title: Daniella Rush

text: Daniella Rush war von 1998 bis 2002 aktiv und musste ihre Karriere nach etwa 150 Filmen aufgrund eines Autounfalles beenden, der sie – trotz anfänglich anders lautender Prognosen – dauerhaft an einen Rollstuhl band. Als Reaktion darauf spendeten einige ihrer Fans, vermittelt über Steve Holmes und Axel Braun, zu ihren Gunsten Geld. Mit speziellen Prothesen ist sie fähig, Auto zu fahren und auch ihrer Lieblingsbeschäftigung, dem Skifahren, nachzugehen. Neben ihrer Tätigkeit in der Pornoindustrie hatte Rush Humanmedizin studiert und schloss das Studium nach ihrer Therapie erfolgreich ab; sie arbeitet in einem Prager Krankenhaus als Ärztin. Daniella Rush ist verheiratet und Mutter von 2 Kindern.


Daniella Rush


title: Daniella Rush

text: 2005Im Jahr 2000 wurde Rush für einen französischen Hot d’or als "Bestes Europäisches Neues Sternchen" nominiert, ehe sie 2001 mit dem Hot d’or in der Kategorie "Beste Europäische Schauspielerin" für den Film "Orgy in Black" ausgezeichnet wurde. 2002 erhielt sie ihre erste von drei Nominierungen für einen AVN Award, noch im Jahr 2003 wurde sie von der AVN als "Ausländische Darstellerin des Jahres" nominiert. Schließlich wurde sie 2004 auf dem Erotica Prague Festival in ihrer Heimat mit dem Ehrenpreis des Golden Star Award geehrt.


title: Beckstein

text: Beckstein ist ein Stadtteil von Lauda-Königshofen im Main-Tauber-Kreis, dem nördlichsten Landkreis Baden-Württembergs. Beckstein ist seit 1981 staatlich anerkannter Erholungsort.


title: Beckstein

text: Beckstein nimmt eine Fläche von 2,88 Quadratkilometern ein und hat 344 Einwohner.


title: Beckstein

text: Beckstein gehörte zum Amt Lauda. Dieses hatte bis 1506 eine Reihe wechselnder Landesherrschaften und war dann Teil des Bistums Würzburg bis zu dessen Säkularisation 1803. Es kam zunächst an das Fürstentum Leiningen. Nach Auflösung des Fürstentums 1806 durch die Rheinbundakte wurde es dann dem Großherzogtum Baden zugeschlagen. Dort wurde ein Bezirksamt Lauda eingerichtet, aber schon 1813 wieder aufgelöst.


title: Beckstein

text: Im Zuge der Gebietsreform in Baden-Württemberg wurde Beckstein letztendlich der Stadt Lauda-Königshofen zugeschlagen.


title: Beckstein

text: Größter Arbeitgeber in der Gemeinde ist die 1894 gegründete Genossenschaft der Becksteiner Winzer.


title: Beckstein

text: Am 1. Januar 1974 wurde Beckstein in die Stadt Lauda eingegliedert und kam mit dieser am 1. Januar 1975 zu Lauda-Königshofen.


title: Beckstein

text: In der Ortsmitte steht die römisch-katholische Pfarrkirche St. Kilian.


title: Beckstein

text: Der etwa 180 km lange Jakobsweg Main-Taubertal führt durch Beckstein.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Bettingen ist eine Ortschaft der Großen Kreisstadt Wertheim im Main-Tauber-Kreis in Baden-Württemberg.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Bettingen liegt nordöstlich der Mainschleife am südöstlichen Rand des Mainvierecks. Auf der Gemarkung der ehemaligen Gemeinde Bettingen liegen das Dorf Bettingen () sowie das Wohn- und Industriegebiet Almosenberg (), das im weiten Umkreis vor allem durch das Factory-Outlet-Center Wertheim Village bekannt ist.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Nachbargemarkungen im Uhrzeigersinn im Norden beginnend sind Trennfeld, Homburg am Main, Dertingen, Lindelbach und Kreuzwertheim.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Im Westen der Gemarkung mündet der durch den Süden des Ortes fließende Mühlenkanal, der ein rechter Nebenarm des dort etwas weiter südlich mündenden Aalbach ist, in den Main.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Das mit Rechtsverordnung vom 30. November 1965 ausgewiesene "Wasserschutzgebiet Bettingen" mit der WSG-Nr. 128077 umfasst eine geschützte Fläche von 12,26 Hektar.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Bettingen war bis zur Eingemeindung nach Wertheim, die am 1. Januar 1972 erfolgte, eine eigenständige Gemeinde im Landkreis Tauberbischofsheim. Am hatte Bettingen Einwohner.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Bettingen ist protestantisch geprägt. Die Christuskirche gehört zum Evangelischen Kirchenbezirk Wertheim. Die hier lebenden Katholiken gehören zur Pfarrgemeinde des Wertheimer Ortsteils Hofgarten (Dekanat Tauberbischofsheim).


title: Bettingen (Wertheim)

text: Der Ortschaftsrat Bettingen besteht aus der Ortsvorsteherin Songrit Breuninger (FBW) und drei Mitgliedern des Ausschusses.


title: Bettingen (Wertheim)

text: Die Schweizer Stuben waren ein Hotel in Bettingen, dessen gleichnamiges Restaurant jahrelang zu den besten Deutschlands gehörte. Von 1974 bis 2002 wurde es mit ein bis zwei Sternen im Guide Michelin ausgezeichnet.


title: Brehmen (Königheim)

text: Brehmen ist ein Ortsteil der Gemeinde Königheim im Main-Tauber-Kreis in Baden-Württemberg.


title: Brehmen (Königheim)

text: Brehmen liegt im gleichnamigen Brehmbachtal, etwa sechs Kilometer südwestlich von Königheim. Die umgebenden Orte sind Gissigheim nach etwa vier Kilometern im Nordosten, Hof Esselbrunn nach etwa zwei Kilometern im Osten, Buch am Ahorn nach etwa 2,5 Kilometern im Süden, Erfeld nach etwa vier Kilometern im Westsüdwesten, Pülfringen nach etwa 2,5 Kilometern im Nordwesten und Hof Birkenfeld nach etwa 1,7 Kilometern im Norden.


title: Brehmen (Königheim)

text: Brehmen wurde erstmals 1239 urkundlich erwähnt. Es gehörte zunächst zu Boxberg. Über die Herren von Rosenberg und die Grafen von Hatzfeld kam der Ort 1730 zur Grafschaft Löwenstein-Wertheim, der es bis 1806 zugehörte. Die Bestimmungen der Rheinbundakte führten dann zur Zugehörigkeit zum Großherzogtum Baden. Am 1. Januar 1972 wurde Brehmen in die Gemeinde Königheim eingegliedert.


title: Brehmen (Königheim)

text: In der Ortsmitte befindet sich die römisch-katholische Pfarrkirche St. Kilian.


title: Bußmannshausen

text: Bußmannshausen ist ein Ortsteil der Gemeinde Schwendi im Landkreis Biberach in Oberschwaben.


title: Bußmannshausen

text: Bußmannshausen liegt im Tal der Rot, vier Kilometer nördlich von Schwendi.


title: Bußmannshausen

text: Erstmals wurde Bußmannshausen als „Burmundeshusen“ 1083 erwähnt. Die Herrschaft Bußmannshausen unterstand damals der gräflich-kirchbergischen Grundherrschaft. 1212 wird Georg Besserer als Herr der Burg erwähnt, im 14. Jahrhundert erfolge eine Lehnsbestätigung für die Ulmer Patrizierfamilie Besserer. Im Jahre 1434 kam der Ort in den Besitz des Hans von Rodt. Der Dreißigjährige Krieg, Spanische Erbfolgekrieg und die Koalitionskriege zogen Bußmannshausen und seine Umgebung schwer in Mitleidenschaft. 1806 erfolgte ein kurzes Zwischenspiel durch die Zugehörigkeit zum Königreich Bayern, bevor es 1810 in das Königreich Württemberg eingegliedert wurde. 1908 brannte die Burg ab, von der noch Ruinen auf dem Hügel zu sehen sind.


title: Bußmannshausen

text: Am 1. Januar 1975 wurde Bußmannshausen nach Schwendi eingemeindet. Zu Bußmannshausen ist der Weiler Kleinschafhausen zugehörig.


title: Lincoln County (New Mexico)

text: Lincoln County ist ein County im Bundesstaat New Mexico der Vereinigten Staaten. Hier leben 20.497 Einwohner. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Carrizozo. Das County ist benannt nach dem ehemaligen Präsidenten Abraham Lincoln.


title: Lincoln County (New Mexico)

text: Im Lincoln County spielte sich Ende der 1870er Jahre der Lincoln-County-Rinderkrieg ab, in den auch Billy the Kid verwickelt war.