title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Bauarbeiten für die Tunnelstrecke begannen am 23. April 2014, bereits am 21. Juni des Vorjahres hatten allerdings die Arbeiten für eine unterirdische Abstellanlage östlich von "HafenCity Universität" begonnen, die auch Teil der Strecke zu den Elbbrücken ist. Das Bauwerk war bereits im Rahmen der Planfeststellung des ersten Bauabschnitts vom Jungfernstieg in die HafenCity genehmigt, die Realisierung jedoch zurückgestellt worden.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Mitte 2015 wurden die Kehranlage im Rohbau fertig gestellt, Anfang 2017 folgte der Streckentunnel, im März begann der Gleisbau auf der Strecke. Im Februar 2017 bot die Hochbahn eine Baustellenführung durch den Tunnel zur Baustelle der Haltestelle "Elbbrücken", bei der die Teilnehmer mithilfe von Virtual-Reality-Brillen die geplante Gestaltung der Haltestelle vor Ort betrachten konnten.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Anfang 2017 begann der Bau der inneren Erschließungsanlagen der Station, Ende März wurde der erste Stahlträger der Bahnhofshalle montiert. Bis August wurde die gesamte Trägerkonstruktion hergestellt, unmittelbar danach begann die Installation der insgesamt 1.200 Glasscheiben, die die innere Haut der Halle bilden. Die Arbeiten hierfür wurden im Herbst 2017 abgeschlossen. Zwischen dem 17. und 22. Mai 2018 wurde die Fußgängerbrücke zur benachbarten S-Bahn-Station mittels zweier Schwerlastkräne eingehoben. Die Brücke wurde in zwei separaten Segmenten eingehoben, wobei in der Nacht vom 17. auf den 18. Mai zunächst der westliche, an die U-Bahn-Station anschließende Teil, und in der Nacht vom 19. auf den 20. Mai der östliche Teil eingehoben wurde. In den folgenden Tagen wurde weitere Anschlussarbeiten durchgeführt. Die gesamte Station wurde bis Anfang Dezember 2018 fertig gestellt, sodass der Betrieb zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2018 aufgenommen werden konnte. Bereits ab dem 19. November 2018 erfolgten auf der Strecke interne Probefahrten. Vom 7. bis zum 9. Dezember 2018 konnte die neue Strecke von allen Fahrgästen kostenlos benutzt werden, zuvor fand eine Eröffnungsfeier in geschlossener Gesellschaft statt.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Arbeiten für die benachbarte S-Bahn-Station begannen Ende August 2017, die Eröffnung ist für Ende 2019 vorgesehen. Ursprünglich war vorgesehen, dass die Bauarbeiten bis zur Eröffnung der U-Bahn-Station soweit fortgeschritten sein sollten, dass der Fahrgastbetrieb aufgenommen werden kann. Aufgrund unerwarteter Komplikationen bei der Gründung des Gebäudes musste die Eröffnung jedoch um rund ein Jahr verschoben werden.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Im April 2014 stellten Senat und Hochbahn einen Katalog potenzieller Ausbauvorhaben für das U-Bahn-Netz vor, zu denen eine Ausfädelung der U4 aus der gemeinsam mit der U2 benutzten Strecke im Stadtteil Horn in Richtung der nordöstlich angrenzende Horner Geest gehörte. Ende 2014 schloss die Hochbahn die Arbeiten an einer Konzeptstudie ab, die die im April vorgestellten Vorhaben weitergehend betrachtete. Die Studie bestimmte u. a. grob die Haltestellenstandorte an der Stoltenstraße und der Dannerallee, für die Ausfädelung aus dem Bestandsnetz und die Trassenführung wurden fünf Varianten erörtert:


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die zweite Variante wurde aufgrund der guten Erschließungswirkung, der direkten Trassenführung in Richtung Innenstadt und der weitgehenden Realisierbarkeit unterhalb öffentlicher Straßenflächen als Vorzugsvariante identifiziert. Daneben wurde die dritte Variante für eine weitere Betrachtung ausgewählt. Sie wurde bei den o. g. Kriterien jeweils weniger positiv beurteilt, sollte vor einem endgültigen Ausschluss jedoch noch eingehender betrachtet werden. Die weiteren Varianten schieden insbesondere aufgrund der als in Hinblick auf das Fahrtziel Innenstadt zu umwegig beurteilten Trassenführung und der weniger günstigen Erschließungswirkung aus.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: In einer weitergehenden Perspektive skizzierte die Konzeptstudie zudem eine spätere Verlängerung der Strecke zu den östlich und nordöstlich angrenzenden Siedlungsschwerpunkten in Jenfeld und erklärte, dass bei der Verlängerung der U4 in die Horner Geest eine spätere Erweiterung nach Jenfeld zwingend baulich zu berücksichtigen sei. Die Strecke könnte dabei im Wesentlichen als geradlinige Verlängerung der Vorzugsvariante realisiert werden.


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text: Die Arbeiten an der Machbarkeitsuntersuchung, die das Vorhaben vertiefend betrachten sollte, wurden im November 2014 aufgenommen und im Laufe des Jahres 2015 abgeschlossen. Die Untersuchung fixierte unter anderem die Trassierung unter der Manshardtstraße, die Lage der Haltestellen und die Gestaltung der Ausfädelung aus der Bestandsstrecke. Anfang Mai 2017 gab die Hochbahn bekannt, dass die Vorentwurfsplanung abgeschlossen sei und die Arbeiten für die Entwurfsplanung aufgenommen worden seien. Die Hochbahn erwartete ursprünglich, das Planfeststellungsverfahren bei idealem Verlauf noch innerhalb des Jahres 2017 eröffnen zu können. Tatsächlich wurde es im Juni 2018 mit Erörterungstermin im April 2019 eingeleitet. Der Baubeginn wurde ursprünglich frühestens für 2019 erwartet, fand dann aber April 2020 statt.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Der von Hochbahn und Senat 2014 vorgestellte Katalog von Erweiterungsvorhaben und die darauf aufbauende Konzeptstudie betrachteten neben der Verlängerung der U4 in die Horner Geest auch eine Verlängerung über die südliche Endstation "Elbbrücken" hinaus in südliche Richtung. Die Strecke sollte die Norderelbe queren und den östlichen Teil des Stadtteils Kleiner Grasbrook und die bislang nicht von der S-Bahn erschlossenen Bereiche von Wilhelmsburg einschließlich der Großwohnsiedlung Kirchdorf-Süd erschließen. Perspektivisch skizzierte die Konzeptstudie zudem eine Weiterführung bis in das Harburger Bezirkszentrum.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Konzeptstudie teilte die Erweiterung in zwei bzw. drei Phasen, die nacheinander hätten realisiert werden sollen; zunächst die Verlängerung von den Elbbrücken auf den Kleinen Grasbrook, gefolgt von der Strecke nach Wilhelmsburg und ggf. zuletzt die Strecke nach Harburg.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die ersten beiden Ausbaustufen standen im Zusammenhang mit geplanten bzw. als realistisch eingestuften städtebaulichen Entwicklungen im jeweiligen Trassenumfeld. Die Erschließung des Kleinen Grasbrooks war Bestandteil der zum damaligen Zeitpunkt laufenden Überlegungen Hamburgs, sich als Gastgeber für die Olympischen und Paralympischen Sommerspiele 2024 zu bewerben. Wie bereits bei der geplanten Bewerbung für die Sommerspiele 2012 sah Hamburgs Konzept vor, einen Großteil der Olympischen Anlagen auf dem Kleinen Grasbrook zu errichten. Das Olympia-Gelände sollte insbesondere das Olympiastadion, die Olympia-Schwimmhalle und das Olympische Dorf umfassen. Die in Frage stehenden Flächen wurden und werden größtenteils durch Hafenfunktionen belegt, die zugunsten der Olympischen Nutzung hätten aufgegeben bzw. verlagert werden müssen. In der Nachnutzung sollten das Olympia-Gelände für eine normale städtebauliche Nutzung geöffnet werden, wofür beispielsweise das Olympische Dorf und das Olympiastadion – letzteres nach einem entsprechenden Umbau – zum Wohnen (weiter)genutzt werden sollten.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Planungen für die Strecke über den Kleinen Grasbrook hinaus verfolgten insbesondere das Ziel, bestehende verdichtete Siedlungsbereiche und wichtige Potenzialgebiete südlich der Norderelbe besser an den ÖPNV und im Sinne der politischen Zielsetzung des „Sprungs über Elbe“ an die Innenstadt anzubinden. Trotz des grundsätzlich erkannten Bedarfs nach einer besseren Anbindung der bestehenden Siedlungsbereiche erklärte die Konzeptstudie, dass eine Verlängerung nach Süden nur bei Aktivierung erheblicher Entwicklungspotenziale im Trassenumfeld erfolgen könnte, da die vorhandene Nutzungsdichte insgesamt noch nicht ausreiche, um einen U-Bahn-Anschluss rechtfertigen zu können. Die Anbindung Wilhelmsburgs an die U4 war damit zum einen abhängig vom externen Faktor der städtebaulichen Transformation des Kleinen Grasbrooks, der seinerseits von einer erfolgreichen Bewerbung um die Ausrichtung der Olympischen Spiele abhängig gemacht wurde, und zum anderen von der internen Entwicklungsperspektive des Stadtteils.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Konzeptstudie untersuchte für die Erschließung des Olympia-Geländes zwei Trassenkorridore. Da die endgültige Entscheidung zugunsten einer Bewerbung Hamburgs zu diesem Zeitpunkt noch ausstand, lag noch kein städtebauliches Konzept für das zu erschließende Olympia-Geländes vor.Die unterirdische Trassenführung mit einer zentralen Station wurde als Vorzugsvariante bestimmt. Als nachgeordnete Alternative wurde die oberirdische Führung im Verlauf der Dessauer Straße in Betracht gezogen. Für den zentralen Stationsstandort sprach die sehr günstige Erschließung des Gebiets, obgleich die Studie nicht ausschloss, dass sich die östliche, oberirdische Variante im Rahmen der weiteren planerischen Bearbeitung nicht ebenfalls als städtebaulich verträglich und in der Abwägung sogar als wirtschaftlicher als die unterirdische Trassierung herausstellen könnte.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Im März 2015 entschied das Präsidium des DOSB, Hamburgs Bewerbung als Gastgeber für die Olympischen und Paralympischen Sommerspiele 2024 zu unterstützen. Die Freie und Hansestadt und die Hochbahn intensivierten daraufhin die Arbeiten am städtebaulichen und logistischen Konzept für die Spiele und für die Nachnutzung der Olympischen Anlagen.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: In Hinblick auf die U4 war vor allem die Nachnutzung von Relevanz, da das mittlerweile "OlympiaCity" genannten Olympia-Gelände auf dem Kleinen Grasbrook aus Sicherheitsgründen nur über außerhalb des Geländes gelegene Stationen erschlossen werden sollte. Auf der U4 waren hierfür die Stationen "HafenCity Universität" und "Elbbrücken" vorgesehen.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Unmittelbar nach den Spielen sollte die U4 jedoch von "Elbbrücken" um etwa 1,3 Kilometer auf den Kleinen Grasbrook verlängert werden. Abweichend von der Präferenz der Konzeptstudie bestimmten die weiter entwickelten Planungen, dass die Trasse oberirdisch und in der Achse der Dessauer Straße zu führen sei mit einer Station am östlichen Rand der OlympiaCity.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Für die oberirdische Trassierung dürften u. a. die geringeren Kosten gegenüber einer Tunnellösung gesprochen haben. Insgesamt schätzte eine Machbarkeitsstudie die Kosten auf rund 172 Mio. Euro, wobei zusätzlich 150 Mio. Euro auf den Bau der neuen Brücke entfallen sollten, die zunächst während der Spiele als Fußgängerverbindung zwischen "Elbbrücken" und OlympiaCity dienen und nach den Spielen die U-Bahn-Gleise für die Querung der Norderelbe aufnehmen sollte. Weiterhin dürfte zugunsten der gewählten Lösung gesprochen haben, dass die Fläche der OlympiaCity wesentlich freier beplant werden konnte, da sich die Trasse auf einen relativ kompakten, schmalen Korridor beschränkte und nicht größere Teile des Gebiets durchschnitten hätte. Hinzu dürfte gekommen sein, dass eine Station im Südosten des Kleinen Grasbrooks auch eine Erschließungswirkung für den westlichen Teil der Veddel gehabt hätte.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Als weitere Vorleistungen neben der Fußgänger- und späteren Gleisbrücke sollten bei der Erstellung der Olympischen Anlagen Fundamente hergestellt und Flächen für Trasse und Station der U-Bahn freigehalten werden. Dieses Vorgehen hätten neben der Gewährleistung einer abgestimmten Planung zwischen der U-Bahn und den sonstigen baulichen Maßnahmen vor allem baulogistische Vorteile geboten.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Im September 2015 gab die Bürgerschaft Mittel in Höhe von 15 Mio. Euro für Vorentwurfs-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung der Verlängerung auf den Kleinen Grasbrook frei, die Planungen sollten noch im selben Jahr aufgenommen werden. Das Planfeststellungsverfahren sollte 2017 eröffnet werden, sodass der Baubeginn 2019 hätte erfolgen können.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Nachdem sich die Hamburger Bevölkerung am 29. November 2015 in einem Referendum gegen eine Bewerbung entschied, wurden die Planungen für die Südverlängerung jedoch zunächst auf unbestimmte Zeit zurückgestellt. Auch im Falle eines Ausgangs des Referendums zugunsten einer Bewerbung hätte das Vorhaben weiterhin unter dem Vorbehalt der Vergabe der Spiele an Hamburg gestanden, sodass eine endgültige Entscheidung über den Bau erst nach der am 13. September 2017 erfolgten Sitzung des IOK, auf der die Spiele vergeben wurden, erfolgt wäre.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Am 12. September 2017 stellte der Senat Planungen vor, ein rund 46 ha großes Gebiet im Nordosten und Osten des Kleinen Grasbrooks unter dem Projektnamen "Grasbrook" für eine städtebauliche Entwicklung zu öffnen. Vis-à-vis der HafenCity sollen Wohnungen und Wohnfolgeeinrichtungen für rund 6000 Menschen, Arbeitsplätze in den Bereichen Dienstleistung, Produktion und Forschung für rund 16.000 Menschen und umfangreiche öffentliche Grün- und Freiraumanlagen entstehen. Das Vorhaben kann konzeptionell als Erweiterung der HafenCity betrachtet werden, da es ihre Merkmale in Bezug auf städtebauliche Struktur und Dichte, Nutzungsdurchmischung, soziale Durchmischung, ökologische Nachhaltigkeit und Mobilitätsstruktur im Wesentlichen übernimmt. Gleichzeitig baut das Vorhaben auf den Planungen auf, die im Rahmen des städtebaulichen und Sportstättenkonzepts für die Ausrichtung der Olympischen und Paralympischen Spiele 2024 erarbeitet wurden. Die baulichen Maßnahmen könnten 2019 mit der Freimachung der Flächen und der Herstellung der Erschließungsmaßnahmen beginnen, die Gesamtmaßnahme soll sich über einen Zeitraum von rund 20 Jahren erstrecken, sodass die Entwicklung etwa 2040 abgeschlossen sein könnte.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Entscheidung der Stadt für die städtebauliche Entwicklung des Kleinen Grasbrooks ist insofern überraschend, als dass im Rahmen des Sportstättenkonzepts erklärt wurde, dass eine solche Öffnung ausschließlich im Rahmen eines Anlasses vom Maßstab der Spiele erfolgen könnte. Die aktuellen Planungen umfassen mit 65 ha gut die Hälfte der Flächen, die im Rahmen der Olympia-Planung entwickelt werden sollten. Die verbleibenden Flächen des Kleinen Grasbrooks sollen weiterhin hafenwirtschaftlich genutzt werden, jedoch sollen vertragliche Grundlagen geschaffen werden, um eine spätere Umwidmung der verbleibenden Hafenflächen zu erleichtern, insbesondere durch Regelungen zur Kompensation der angesiedelten Gewerbebetriebe im Falle einer Verlagerung.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die ÖPNV-Erschließung des Gebiets soll zunächst durch die bestehende U- und S-Bahn-Station "Elbbrücken" und an diese angeschlossene Busverbindungen erfolgen. Die optionale Verlängerung der U4 zu einem späteren Zeitpunkt soll jedoch planerisch und vertraglich gesichert werden, insbesondere soll die U-Bahn-Trasse von Bebauung freigehalten werden. Der Trassenverlauf entspricht etwa der Ostvariante der Olympia-Planungen (s. u.) mit einem nach Norden verschobenen Stationsstandort; die Trasse würde ausgehend von der Station "Elbbrücken" parallel zu den Norderelbbrücken nach Süden geführt, verschwenkte nach Südwesten und erhielte eine neue Station im Südosten des Beckens des Moldauhafens. Darüber hinaus wird eine mögliche Verlängerung nach Südwesten in der Achse der Dessauer Straße und auf die Veddel angedeutet.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die im Rahmen der ersten Vorstellung des Projekts "Grasbrook" präsentierten Planungen sahen vor, dass die Station am Standort aus den Olympia-Planungen südlich des Moldauhafens und westlich der Dessauer Straße liegen sollte. Dieser Standort lag am äußersten Rande des Projektgebiets an der räumlichen Schnittstelle des "Grasbrooks" zu den weiterhin für hafen- und logistikaffine Nutzungen vorgesehenen Flächen.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Während die Planungen für die Erschließung der OlympiaCity recht weit vorangeschritten waren und die Verlängerung der U4 auf den Kleinen Grasbrook aktuell zumindest planerisch weiterbetrieben wird, wurden die Planungen für die Erschließung Wilhelmsburgs lediglich auf die Ebene der Konzeptstudie geführt. Eine weitere Vertiefung hatte sich mit dem Rückzug von der Olympia-Bewerbung zunächst erübrigt. Es ist nicht bekannt, inwieweit eine Verlängerung im Lichte der aktuellen Planungen für das Entwicklungsgebiet "Grasbrook" als wahrscheinlich zu betrachten ist.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Gemäß der Konzeptstudie hätte für die Strecke für die Erschließung Wilhelmsburgs ausgehend von der OlympiaCity zunächst das Becken des südlich des Kleinen Grasbrooks liegenden Spreehafens queren müssen. Hierzu wurden folgende Varianten in Betracht gezogen:


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die westliche Trasse hätte sowohl an die zentral als auch an die östlich durch das Olympia-Gelände führende Strecke anschließen können, die östliche war als Verlängerung der Osttrasse geplant.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Südlich des Spreehafens erörterte die Konzeptstudie drei Trassenkorridore für die Erschließung Wilhelmsburgs. Eine zentrale Anforderung an die zu bestimmende Trasse war die Vermeidung von Parallelverkehr mit der bereits in Wilhelmsburg verkehrenden S-Bahn. Gleichwohl war bzw. ist diese Anforderung verhältnismäßig einfach zu erfüllen, da die Hauptfunktion der über Wilhelmsburg und Veddel verkehrenden S-Bahn nach Aussage der Studie in der möglichst schnellen Verbindung der Hamburger Innenstadt und des Bezirks Harburg liege, weshalb der flächenmäßig große Stadtteil Wilhelmsburg bislang nur punktuell durch die Bahn erschlossen würde. Mithin liegen wesentliche Siedlungsbereiche Wilhelmsburgs außerhalb des unmittelbaren Einzugsbereichs der S-Bahn.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die drei betrachteten Korridore waren:


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Als Vorzugsvariante wurde eine Kombination aus erstem und zweitem Korridor gewählt, die grob dem Verlauf der MetroBus-Linie 13 entspricht, die bislang den Großteil der ÖPNV-Erschließung des westlichen Wilhelmsburgs und der Großwohnsiedlung Kirchdorf-Süd leistet. Nach Kreuzung des Hansahafens wäre die Strecke über Stationen in den Bereichen des Stübenplatzes, der Bushaltestelle "Neuhöfer Straße (Ost)" und des Wilhelmsburger Rathauses nach Süden verlaufen. Dort hätte die Strecke nach Osten abgeschwenkt, die Wilhelmsburger Reichsstraße gekreuzt und die S-Bahn-Station "Wilhelmsburg" erreicht. Die Strecke hätte schließlich weiter in südöstliche Richtung bis zu einer neuen Station in Kirchdorf-Süd geführt.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Von dort aus deutet das in der Konzeptstudie enthaltene Kartenmaterial eine weitere Verlängerung nach Südwesten in Richtung des Bezirkszentrums Harburgs an und bekräftigt diese Möglichkeit auch textlich, ohne jedoch einen konkreteren Verlauf zu benennen. Durch diese Trassenführung sollten alle Aufkommensschwerpunkte in Wilhelmsburg angebunden werden, weiterhin hätten sich eine gute Netzwirkung durch die Verknüpfung mit dem S-Bahn-Netz und das Potenzial für erhebliche Einsparungen von Busverkehrsleistungen ergeben.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Für die Führung in der Achse der Georg-Wilhelm-Straße sprachen die gute Erschließung künftiger Entwicklungsschwerpunkte im Stadtteil und die Möglichkeit einer direkten Weiterführung nach Harburg. Als nachteilig wurde die weniger günstige Erschließung bestehender Aufkommensschwerpunkte beurteilt.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Für die Führung in der Achse der Wilhelmsburger Reichsstraße sprach die vergleichsweise einfache und kostengünstige Integrierbarkeit in die im Umfeld der Trasse laufenden bzw. geplanten Entwicklungen. So wird die Reichsstraße bis voraussichtlich 2019 nach Osten an die Eisenbahntrasse verschwenkt und ihre bisherige Fläche und weite Teile des Umfelds für eine städtebauliche Neuausrichtung zugänglich gemacht. Im Rahmen der städtebaulichen Neuordnung hätte die U-Bahn-Trasse bereits von im Vorlauf oder parallel zu den weiteren Entwicklungen hergestellt werden können. Als erhebliche Nachteile wurden jedoch die große Nähe zur S-Bahn-Trasse und das Aussparen wichtiger bestehender Aufkommensschwerpunkte beurteilt.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Im September 2008 wurden die Baukosten des ersten Bauabschnitts auf 298 Mio. Euro prognostiziert. Nach Aussage des Senats war vorgesehen, dass der Bund im Wege des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz von dieser Summe 126 Mio. Euro bzw. ein Anteil von rund 42 Prozent tragen soll, während 172 Mio. Euro bei der Freien und Hansestadt verbleiben sollten. Im April 2009 wurde die Prognose der Gesamtkosten auf 301 Mio. Euro korrigiert. Eine weitere Schätzung von Oktober 2009 korrigierte die Kosten erneut auf den endgültigen Betrag von 323,6 Mio. Euro, von denen der Bund einen Anteil von 135 Mio. Euro trug.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Kosten für die rund 1,3 Kilometer lange Verlängerung von "HafenCity Universität" zu den Elbbrücken wurden zu Baubeginn auf rund 187 Mio. Euro prognostiziert. Davon sollten 38 Mio. Euro auf die Abstellanlage östlich von "HafenCity Universität" und 136 Mio. Euro auf die weitere Strecke und den neuen Bahnhof entfallen. Im August 2016 gab die Hochbahn jedoch bekannt, dass die Kosten voraussichtlich rund 10 Mio. Euro geringer ausfallen werden. Ausgehend von der ursprünglichen Prognose sollte die Freie und Hansestadt einen Anteil von 102 Mio. Euro und der Bund rund 72 Mio. Euro der Projektkosten tragen. Wenige Wochen vor Inbetriebnahme der Strecke gab die Hochbahn im November 2018 bekannt, dass die Gesamtkosten mit 145 Mio. Euro weiter gesenkt werden konnten.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Mitte März 2018 veröffentlichte die Hochbahn eine Kostenprognose für die rund 2,6 Kilometer lange Strecke in die Horner Geest in Höhe von 465 Mio. Euro. Von der Summe entfallen rund 20 Mio. Euro auf Planung und Vergabevorbereitung. Der größte Teil entfällt mit 355 Mio. Euro auf die sog. Basiskosten für den Bau, hinzu kommen 33 Mio. Euro für Baunebenkosten. Weitere 36 Mio. Euro wurden als Risikovorsorge für Unvorhergesehenes und 21 Mio. Euro als Reserve für mögliche Preissteigerungen in einem Umfang von bis zu sechs Prozent der Basiskosten eingeplant.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Der Bau war insbesondere in Hinblick auf die Gesamtkosten und die Kostenentwicklung umstritten. Bereits die vor Baubeginn prognostizierten Kosten von 298 Millionen Euro wurden als unverhältnismäßig hoch für eine rund vier Kilometer lange Strecke mit lediglich zwei Stationen angesehen. Ein weiterer Kritikpunkt betrifft den Streckenverlauf, der in einem großen Bogen mit mehr als 180° Richtungswechsel und ohne Zwischenhalte unter der Innenstadt und an der Elbphilharmonie entlangführt. Nach Ansicht von Kritikern wäre auch eine Anbindung über einen 700 Meter langen Abzweig der Linie U1 von der Station "Meßberg" aus möglich gewesen.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Die Hochbahn führte an, in den vorbereitenden Untersuchungen 34 Streckenvarianten zur Erschließung der HafenCity untersucht zu haben und die zur Realisierung ausgewählte als betrieblich beste und leistungsfähigste identifiziert zu haben. Die zunächst erwogene Anlegung der Strecke als Hochbahn wurde aufgrund der komplizierten Trassierung im Bereich der Kehrwiederspitze und aus betrieblichen Gründen verworfen: die Hochbahn wollte die Erschließung der HafenCity entgegen den ersten Plänen nicht von der U3-Ringstrecke abzweigen lassen. Die ersten Pläne hatten noch vorgesehen, eine U-Bahn zur HafenCity ab der U3-Haltestelle "Rathaus" ausfädeln zu lassen. Dies führte zu starken Protesten seitens der Einzelhändler der Mönckebergstraße. Gründe für die Planänderung war dann auch die Tatsache, dass am Bahnhof Jungfernstieg schon zwei fertige, aber ungenutzte U-Bahnsteig-Kanten für die früher geplante U4 nach Altona vorhanden waren. Kritik bestand ferner, dass auf dieser Linie wegen der im Vergleich zum restlichen Netz kürzeren Bahnsteige nur 90 Meter lange Züge eingesetzt werden können und zudem eine aufwändige Ausfädelungskonstruktion am "Baumwall" erforderlich gewesen wäre.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Der bis 2001 regierende rot-grüne Senat hatte für die Erschließung der HafenCity den Bau einer Stadtbahn-Strecke vorgesehen. Nach dem Regierungswechsel im Jahr 2001 wurden die Stadtbahnplanungen vorerst aufgegeben und eine Erschließung durch eine U-Bahn präferiert.


title: U-Bahn-Linie 4 (Hamburg)

text: Ein weiterer Kritikpunkt an der gewählten Trasse besteht darin, dass die Elbphilharmonie als eine der Hauptattraktionen der HafenCity nicht im Einzugsbereich der Haltestellen der U4 liegt. Die nächstgelegene Schnellbahnstation ist die rund 430 Meter nordöstlich der Elbphilharmonie gelegene Station "Baumwall" der Linie U3.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Die Dresdner Vogelwiese ist das älteste Volksfest der Stadt Dresden.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Bei der exakten Datierung zur Entstehung der Dresdner Vogelwiese bezogen sich Historiker auf unterschiedliche Quellen. G. Adolph Schulze, Chronist der Privilegierten Bogenschützen-Gesellschaft zu Dresden, legte in seinen Untersuchungen von 1913 das Jahr 1577 zu Grunde. Es war zugleich der Beginn des Vogelschießens auf der Wiese vor dem Ziegelschlag. Neuere historische Bewertungen beschreiben den Zeitraum zwischen 1546 und 1660. Nach diesen fand die Vogelwiese ihren Ursprung in einer gleitenden Verschmelzung zweier vom Charakter her unterschiedlicher Schießwettbewerbe der Bogenschützen. Zum einen organisierte der Rat der Stadt jährlich im Rahmen einer Heerschau das Pfingstschießen, um die Wehrfähigkeit der Dresdner Einwohner zu überprüfen; ein bunt bemalter Vogel, der an einer Stange befestigt war, diente als Ziel. Zum anderen gab es die Landesschießen, bei denen meist auf das Zirkelblatt geschossen wurde und eine festliche Umrahmung, teils mit Volksfestcharakter, dazu gehörte.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Im Pfingstschießen von 1660 wurden endgültig die markanten Merkmale aus den vorangegangenen Pfingst- und Landesschießen der letzten 250 Jahre zusammengefügt. Aus dem Pfingstschießen wurde das Vogelschießen, aus dem Landesschießen die Lustbarkeiten zu einem neuen Vogelwiesenfest vereint. Ab hier waren üppige Festmahle, Wettkämpfe im Ringstechen, Stangenklettern, Hahnenschlagen, Tanz, Krämerbuden und Würfelspiele fester Bestandteil des Festes.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Von 1577 bis 1841 fanden bis auf wenige Ausnahmen die Vogelwiesenfeste auf der Wiese vor dem Ziegelschlag statt, zwischen Eliasfriedhof und Elbe gelegen. In Folge eines langanhaltenden Disputs mit der Fleischerinnung als Verpächterin verlagerte der Rat das Festgelände 1841 auf den ehemaligen Exerzierplatz der Kommunalgarde zwischen heutiger Gerok-, Dürer- und Güntzstraße. Hier begannen die Schausteller, dem rasanten technischen Fortschritt angepasste Attraktionen und Fahrgeschäfte in das Vogelwiesenbild einzubauen. Neben den bis dahin bereits bekannten Belustigungen und Gaumenfreuden konnten die Besucher dampfbetriebene Karussells in unterschiedlichen Ausführungen, neuste Luftschaukeln sowie mechanische Theater und vieles mehr nutzen und bestaunen. Im Mittelpunkt standen jedoch die unterschiedlichen Armbrustschießen auf den Vogel und das große Feuerwerk am Abend. Eine besonders beliebte Einrichtung war das Theater der Witwe Magnus. Es befand sich im sog. Wilden Viertel. Bei ihr war es den Zuschauern gestattet – vorausgesetzt, man hatte einen Sechser (5-Pfennig-Stück, ein halber Neugroschen) zusätzlich bezahlt –, sich aktiv in das Stück einzubringen. Das am meisten gespielte Stück, „Der geschundene Raubritter“, wurde zum Leidwesen der Dresdner wegen des Reformgedankens im Jahr 1867 verboten. Das Volksfest mit seinen vielen Angeboten zur Belustigung bekam aus allen Schichten der Bevölkerung Zuspruch und Anerkennung. Andererseits war es für die Händler und Schausteller eine dem Lebensunterhalt dienende Einnahmequelle.


title: Dresdner Vogelwiese

text: 1873 lief die Nutzungsvereinbarung für den Vogelwiesenstandort auf dem ehemaligen Exerzierplatz der Kommunalgarde endgültig aus. Der Rat übertrug der Bogenschützen-Gesellschaft zwischenzeitlich das Recht, die Dresdner Vogelwiese in Eigenständigkeit durchzuführen und zu vermarkten. Dafür erwarb sie einen neuen Festplatz an der Elbe im Dresdner Stadtteil Johannstadt (an der heutigen Waldschlößchenbrücke) und erschloss das Areal nach neuesten Anforderungen. Die erste Vogelwiese auf dem neuen Platz konnte bereits 1874 eröffnet werden. Jahr für Jahr kamen neue Fahrgeschäfte und Sehenswürdigkeiten hinzu und zogen immer mehr Besucher aus nah und fern auf das Dresdner Volksfest. Selbst ein Großbrand von 1909, bei dem fast ein Viertel der Ausstellungsfläche zerstört wurde, konnte die Besucherströme nicht stoppen.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Das erste Vogelwiesenfest nach dem Ende des Ersten Weltkrieges fand erst wieder 1920 statt. Auf nunmehr 172.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche standen 40 Karussells, 100 Schankzelte und etwa 600 Schaustellungen und Fahrgeschäfte. Hunderte Kleinstanbieter, meist aus dem wirtschaftlich schwächeren Milieu, durften auf sogenannten Krakelplätzen (von: Krakelen) ihre Waren und Dienstleistungen anbieten. Der seit Ende des 19. Jahrhunderts zu beobachtende Sittenverfall auf und um das Volksfest herum zeigte sich in den zur Schau gestellten Abnormitäten genauso wie in der Zunahme von Prostitution und Kriminalität. Im Volk galt das Volksfest auch als „liederliche Woche“.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Jedes Jahr wurde die Dresdner Vogelwiese mit dröhnenden Böllerschüssen eröffnet, die im Elbtal widerhallten. Hunderttausende Festbesucher strömten zu Fuß, mit der Straßenbahn, dem Zug oder dem Dampfschiff auf die Vogelwiese. Zwischen den Stadtteilen Johannstadt und Radeberger Vorstadt existierten Fährverbindungen über die Elbe. Am darauffolgenden Tag der Eröffnung begannen die Schießen mit der Armbrust auf den in 42 Meter Höhe angebrachten Abschussvogel. Eine zuletzt im Jahr 1893 wiedererrichtete Schießhalle auf dem Königsplatz diente den Schützen und Ehrengästen als Unterstand. Im Zuge der wirtschaftlichen Erholung der 1930er Jahre nahm bei den Menschen das Bedürfnis nach Ablenkung und Geborgenheit wieder zu. Die zuständige NS-Stadtspitze reagierte und beließ die Vogelwiese trotz vieler Vorbehalte bis 1939 im Festkalender der Stadt.


title: Dresdner Vogelwiese

text: Bei den Luftangriffen im Februar 1945 fiel neben der Vogelschießausrüstung auch das gesamte Volksfestgelände mit seinen Aufbauten den Flammen zum Opfer. Damit war die Grundlage für eine spätere Fortführung der Vogelwiese buchstäblich verbrannt. Die Stadt nutzte das ehemalige Festgelände für die meterhohe Ablagerung der aus dem Stadtgebiet abgefahrenen Trümmer.


title: Dresdner Vogelwiese

text: 1947 versuchte eine kleinere Gruppe von Schaustellern die Vogelwiese vor der Kulisse der zerbombten Stadt auf der gegenüberliegenden Elbseite wieder auferstehen zu lassen. 1949 verlegte die Stadt das Volksfest in den Großen Garten, in unmittelbare Nachbarschaft zum Zoo. Auf dem ehemaligen Ausstellungsgelände am heutigen Straßburger Platz, wo noch bis 1938 das erste Kugelhaus der Welt stand, fand die Vogelwiese im Anschluss von 1953 bis 1991 ihr Domizil. Das Vogelschießen wurde ab 1954 wieder Bestandteil der Vogelwiese; allerdings den gesellschaftlichen Erfordernissen und Bedürfnissen der DDR angepasst. Um den Vogel zukünftig in einer Höhe von 20 Meter abzuschießen, sollte innerhalb der Gesellschaft für Sport und Technik eine spezielle Armbrust-Sport-Gemeinschaft gegründet werden, was aber schnell wieder verworfen wurde. Der Schießplatz befand sich an der Herkulesallee im Großen Garten. Ab etwa 1960 war das Volksfest wegen fehlender Attraktionen und Neuerungen in der Gunst der Besucher gefallen; die vor 1945 bekannte Vogelwiese hatte Maßstäbe gesetzt.


title: Dresdner Vogelwiese

text: 1992 besann man sich wieder auf die fast vergessene Volksfesttradition des Vogelschießens. Anfangs angeregt von interessierten Privatpersonen und dem Dresdner Schaustellerverband, stand das Vogelschießen bald wieder unter der Regie eines engagierten Dresdner Schützenvereins. Das Volksfest Dresdner Vogelwiese fand bis zur Errichtung der Dresdner Waldschlößchenbrücke wieder am alten Platz in Dresden-Johannstadt statt. 2004 bezogen die Schausteller das neue Volksfestgelände unterhalb der Marienbrücke. Auf dieser Fläche findet bis heute, dreimal jährlich unter unterschiedlichen Bezeichnungen wie Frühlings- oder Herbstfest, das Volksfest statt. Das ursprünglich vom Vogelschießen geprägte Fest hat sich in seiner Gesamtdarstellung der Gegenwart angepasst.


title: Theo Maassen

text: Theodorus Wilhelmus Maassen (* 8. Dezember 1966 in Oegstgeest) ist ein niederländischer Kabarettist und Schauspieler aus Eindhoven.


title: Theo Maassen

text: Erste große Erfolge hatte Maassen 1990, als er mit seiner Stand-Up-Comedy neben dem "Groninger Studenten Cabaret Festival" auch beim Cameretten, dem ältesten Kabarettfestival der Niederlande, den ersten Preis bekam. In den folgenden Jahren gewann er vor allem beim studentischen Publikum an Beliebtheit. Er ist bekannt dafür, dass er sich als kritischer Kabarettist mit politischen und gesellschaftlichen Themen auseinandersetzt.


title: Theo Maassen

text: Ab 2000 wurde er durch das Fernsehen landesweit populär. Zum einen wurden seine Bühnenprogramme aufgenommen und im Fernsehen ausgestrahlt. Zum anderen wirkte Maassen auch in niederländischen Fernsehserien mit und startete neben der Kabarettisten- eine Schauspielkarriere. Es folgten eine ganze Reihe Serien- und Filmrollen, darunter auch Hauptrollen z. B. in der 2002 auch in Deutschland veröffentlichten Filmkomödie "Die geheimnisvolle Minusch".


title: Theo Maassen

text: Einen aufsehenerregenden Auftritt hatte er 2001 in einer Talkrunde, als er zum Thema Fußball-Erinnerungsstücke ein Exemplar des UEFA-Pokals aus einer Tasche zog. Er selbst hatte im Jahr zuvor die Trophäe, die die PSV Eindhoven 1978 gewonnen hatte, bei Filmaufnahmen im PSV-Stadion entwendet.


title: Theo Maassen

text: 2004 nahm der Kabarettist eine Version des Rapsongs "Doodsbedreiging" (Todesdrohung) auf. Das Lied stammte ursprünglich von drei Haager Rappern, die wegen der darin enthaltenen Morddrohung gegen die Politikerin Ayaan Hirsi Ali verurteilt wurden. Maassen machte daraus einen Protestsong für das Recht auf freie Meinungsäußerung, der sogar in die niederländischen Charts kam.


title: Theo Maassen

text: Sein Kabarettprogramm "Tegen beter weten in" („Wider besseres Wissen“), sein fünftes Soloprogramm, machte das Jahr 2006 zum erfolgreichsten seiner bisherigen Karriere. Gleich drei renommierte Kleinkunstpreise bekam er in diesem Jahr verliehen: den Kritikerpreis der "Kring van Nederlandse Theatercritici", den "Prins Bernhard Cultuurfonds Theater Prijs" und den "Poelfinario" für das beste Kabarettprogramm des Jahres.


title: Theo Maassen

text: Mit dem Titel "Lauwe pis" hatte er Anfang 2007 mit der Gruppe "De Kapotte Kontjes" einen typischen Karnevalshit, der zwei Wochen  lang Nummer 1 der niederländischen Singlecharts war. In dem Lied, dessen Text Maassen zuerst in "Tegen beter weten in" vortrug, ironisiert er unter anderem die Weltpolitik der USA, islamistischen Terror und chinesisches Essen, verbunden mit Schilderungen seines Sexualverhaltens im Karneval. "Lauwe pis" bezieht sich auf den Refrain – "Ze maken mij de pis niet lauw" – und heißt wortwörtlich „Lau(warm)e Pisse“, wird in diesem Zusammenhang jedoch in übertragenem Sinne gebraucht. Die Bedeutung des Refrains reicht von „Sie machen mir keine Angst“ bis „Sie machen mich nicht verrückt“.


title: Uwe Appold

text: Uwe Appold (* 24. Juni 1942 in Wilhelmshaven) ist ein deutscher Diplom-Designer, Bildhauer und Maler. Die künstlerische Laufbahn von Uwe Appold begann 1962 mit einer Lehre zum Bildhauer und 1966 mit dem Abschluss in künstlerischer Formgebung und Gestaltung an der damaligen Werkkunstschule in Flensburg (heute: Berufsfachschule Holzbildhauerei Flensburg). 1975 ging er als Stipendiat des Landes Schleswig-Holstein nach Paris und erhielt 1980 den Kulturpreis seiner Geburtsstadt Wilhelmshaven. Nach der Berufung in den Deutschen Werkbund 1985 wandte er sich vermehrt den großen abendländischen Themen zu. Es entstanden Zyklen zu Prometheus, Perceval, Golgatha, Elia, Apokalypse, Kreuzesworte etc. Weitere Stationen waren 1988 ein Arbeitsaufenthalt im Kloster Chorin (DDR) sowie 1998 eine Lehrtätigkeit an der Nationalakademie in Hangzhou/China für abstrakte Malerei. Zur Expo 2000 wurde sein Zyklus Elia in Celle gezeigt. Uwe Appold lebt und arbeitet in Norddeutschland, bis 2006 lehrte er an der Fachschule für Technik und Gestaltung in Flensburg.


title: Uwe Appold

text: Im Jahr 2018/19 gestaltete Uwe Appold das Gehäuse der neuen Orgel in der St.-Johannis-Kirche zu Adelby in Flensburg.


title: Uwe Appold

text: Seit 1962 präsentiert Uwe Appold seine Arbeiten regelmäßig auf Ausstellungen, u. a. in Deutschland, Monaco, Dänemark, Polen, Estland, Frankreich, Österreich, Spanien, Griechenland, China, Belgien:Auszug der öffentlich aufgestellten Werke:


title: Johann Filipec

text: Johann Filipec (tschechisch: "Jan Filipec"; auch "Jan z Prostějova"; nach der Bischofsliste von Großwardein: "Johannes IX. Filipecz de Prosznicz"; * 1431 in Proßnitz, Mähren; † 28. Juni 1509 in Ungarisch Hradisch) war Berater der böhmisch-ungarischen Könige Matthias Corvinus und Vladislav II. 1477 bis 1490 war er Bischof von Großwardein und 1484 bis 1490 Administrator von Olmütz. 1480–1481 war er Oberlandeshauptmann von Schlesien und Landvogt der Ober- und der Niederlausitz. 1492 trat er in den Franziskanerorden ein.


title: Johann Filipec

text: Johann Filipec entstammte einer einfachen utraquistischen Familie. Nach dem Schulbesuch in Proßnitz wurde er Schreiber des mährischen Landeshauptmanns in Olmütz. In diesem Amt hatte ihn der ungarische König Matthias Corvinus bei der Inbesitznahme von Olmütz kennengelernt und empfahl ihn dem Woiwoden von Siebenbürgen als Sekretär. Als Begleiter des Woiwoden setzte sich Johann Filipec bei den böhmischen Ständen für die Wahl Matthias Corvinus zum böhmischen König ein. Wohl deshalb berief Corvinus 1472 Johann Filipec zu seinem Berater und Verhandlungsführer und 1480 zum Oberlandeshauptmann von Schlesien. In dieser Position wandte er sich eindeutig gegen Georg von Podiebrads Sohn Heinrich d. Ä., der den proböhmischen Standpunkt vertrat.


title: Johann Filipec

text: Obwohl Johann Filipec keine Priesterweihen empfangen hatte, erreichte König Matthias Corvinus eine Dispens bei Papst Sixtus IV., mit der Filipec am 23. Mai 1477 zum Bischof von Großwardein ernannt und geweiht werden konnte. Auch als Bischof wirkte Filipec für Matthias Corvinus, der ihn 1478 zu seinem Kanzler ernannte. 1478 bemühte er sich um eine Annäherung der untraquistischen Stände. 1480 vermittelte er im Konflikt zwischen dem böhmischen König Vladislav und den utraquistischen Prager Bürgern. 1481 ernannte ihn Matthias Corvinus zum Statthalter des böhmischen Erbfürstentums Schweidnitz-Jauer.


title: Johann Filipec

text: Nach dem Tod des Olmützer Bischofs Protasius von Boskowitz und Černahora 1482 war dem Olmützer Domkapitel die Wahl eines Nachfolgers nicht möglich. Als mährischer Landesherr wollte Matthias Corvinus einen Kandidaten seiner Wahl einsetzen. Das Bistum wurde deshalb durch die Domherren Johann Pauswangel, Alex von Iglau und Heinrich von Zwole verwaltet. 1484 wählte das Domkapitel auf königlichen Wunsch Johann Filipec, den Bischof von Großwardein, zum ständigen Administrator.


title: Johann Filipec

text: Johann Filipec veranlasste im Bistum wirtschaftliche Maßnahmen, mit denen die Zerstörungen der Hussitenkriege beseitigt werden sollten. Er verbesserte die Verwaltung und erwarb aus seinem Vermögen verpfändete Güter und die bischöfliche Stadt Müglitz zurück. Der Olmützer Dom und andere bischöfliche Gebäude wurden erneuert, die Burgen Wischau und Mürau erweitert. Den mährischen Humanismus förderte er durch die Gründung einer Druckerei in Brünn, in der er bedeutende humanistische Werke drucken ließ.


title: Johann Filipec

text: Nachdem Filipec wegen seines Eintretens für die Prager Utraquisten beim Papst beschuldigt worden war, veranlasste Papst Innozenz VIII. eine Untersuchung durch den Nuntius in Buda. Vermutlich wegen dieser Vorwürfe ernannte der Papst am 4. Juli 1487 als neuen Olmützer Administrator den Sirmiumer Bischof Johann Vitéz, der jedoch nie in den Besitz des Bistums kam. Damit dürfte zusammenhängen, dass Johann Filipec am 26. August 1488 den Papst um die Erlaubnis zur Resignation bat und beabsichtigte, in ein Kloster einzutreten. Obwohl der Papst seine Zustimmung erteilte, lehnte Matthias Corvinus die Resignation ab. Trotzdem setzte der Papst am 3. Juni 1489 Ardicino della Porta als neuen Administrator ein, der allerdings das Bistum Olmütz nie betrat.


title: Johann Filipec

text: Erst nach dem Tod von Matthias Corvinus erteilte der neue böhmische König Vladislav am 21. September 1490 die von Johann Filipec erbetene Zustimmung zur Resignation, die er an die Bedingung knüpfte, dass Filipec weiterhin als königlicher Berater und Diplomat tätig sein solle.


title: Johann Filipec

text: 1491 stiftete Johann Filipec das Franziskanerkloster in Ungarisch Hradisch und 1492 ein weiteres im schlesischen Jauer. Im selben Jahr veranlasste er die Verlegung des Augustinerklosters Landskron in das Olmützer Allerheiligenkloster.


title: Johann Filipec

text: 1492 regelte Johann Filipec seine Vermögensangelegenheiten und trat am 20. Mai 1492 in Olmütz in den Franziskanerorden ein. Nachdem er die Profess in Breslau abgelegt hatte, lebte er acht Jahre im Kloster von Jauer, danach in Olmütz und zuletzt in Ungarisch Hradisch. Auch als Ordensmann wirkte er bis zu seinem Tod als königlicher Berater und nahm 1494 an den Verhandlungen der Prager Utraquisten über deren Rückkehr zur katholischen Kirche teil. 1508 verhandelte er über die die Beendigung des böhmischen Ständekonflikts.


title: Watsonia

text: Watsonia steht für:


title: Paul Rohrbach

text: Karl Albert Paul Rohrbach (* 29. Juni 1869 auf dem Gut Irgen (später: "Jēras muiža" zu Raņķi) bei Goldingen in Kurland, damals Russisches Kaiserreich, heute Lettland; † 19. Juli 1956 in Langenburg in Württemberg) war evangelischer Theologe, politischer Publizist, Kolonialbeamter und Reiseschriftsteller. Rohrbachs Eltern waren Friedrich Albert Rohrbach, Gutspächter und Gemeindebeamter, und Emilie, geb. Kogge. Er studierte in Dorpat, wo er Mitglied des Corps Neobaltia war, Geschichte und in Berlin Geschichte, Geographie, Volkswirtschaft und Theologie. Im August 1891 wurde er in Berlin promoviert.


title: Paul Rohrbach

text: Anschließend studierte Rohrbach bis 1898 Theologie in Berlin und Straßburg. Im gleichen Jahr heiratete er die Lehrerin Clara Müller. Ihr Sohn Hans Rohrbach wurde ein bekannter Mathematiker. Er unternahm zahlreiche Reisen, etwa 1896/97 nach Russland, Turkestan und Armenien, 1898 nach Palästina, 1900 nach Turkestan, Armenien, Mesopotamien und Persien. Insbesondere die Palästinareise bewirkte in seinem theologischen Denken den Wechsel von einem statisch-passiven, geschichtlich geprägten hin zu einem dynamischen, sozial- und weltpolitisch ausgerichteten Christentum.


title: Paul Rohrbach

text: 1901 veröffentlichte er sein theologisches Hauptwerk "Im Lande Jahwes und Jesu", in dem er eine Lehre vom Gottesreich auf Erden vertrat. Die daraufhin entstehenden wissenschaftlichen Differenzen mit seinem akademischen Lehrer Adolf von Harnack führten zum Ende seiner theologischen Karriere.


title: Paul Rohrbach

text: Rohrbach, der sich bis 1911 der Fortschrittlichen Partei angeschlossen hatte, verband den Fortschrittsoptimismus seiner Zeit mit deutschem Nationalismus und einem protestantisch gefärbten Kulturchauvinismus zu einem „ethischen Imperialismus“ als Maxime der deutschen Außenpolitik. Das schloss einen entschiedenen Rassismus mit ein, wie Horst Gründer bemerkt. Rohrbach habe einen Rassismus vertreten, „der geradezu präfaschistisch zu nennen“ sei. Seine Ideen propagierte er in zahlreichen Buchveröffentlichungen, Zeitschriftenartikeln und Leitartikeln in führenden deutschen Tageszeitungen. In der Berichterstattung auf dem Gebiet der Kolonial- und Außenpolitik hatte Rohrbach in der Zeit von etwa 1900 bis zum Ende des Ersten Weltkrieges eine bedeutende Stellung inne.


title: Paul Rohrbach

text: Von 1903 bis 1906 war Rohrbach im Kolonialdienst in Deutsch-Südwestafrika als Ansiedlungskommissar und Wirtschaftssachverständiger tätig. Anschließend kehrte er nach Berlin zurück und wurde Dozent für Kolonialwirtschaft an der dortigen Handelshochschule.


title: Paul Rohrbach

text: Von 1914 bis 1918 war Rohrbach Mitarbeiter im Reichsmarineamt, dann im Auswärtigen Amt, wo er sich als Wortführer einer antirussischen Politik hervortat. Rohrbach war gemeinsam mit Theodor Schiemann der führende Kopf der „Osteuropäischen Schule“, die im Ersten Weltkrieg durch die „Randstaatenpolitik“ eine Auflösung des multinationalen Russlands anstrebte. Baltendeutsche Publizisten wie Rohrbach beeinflussten die überwiegend antirussisch und ukrainophil eingestellte öffentliche Meinung in Deutschland nachhaltig und begünstigten dadurch die Politik der deutschen Regierung der Revolutionierung oder „Befreiung“ der Ukraine.


title: Paul Rohrbach

text: Trotz ihrer Germanisierungstendenzen, durch Russlanddeutsche im Baltikum, waren die „Osteuropäer“ Rohrbachs und Schiemanns erbitterte Gegner der Alldeutschen und gehörten zu deren schärfsten propagandistischen Gegnern. Sie wollten im Gegensatz zur alldeutschen „Herrenvolkattitüde“, den osteuropäischen „Randvölkern“ Autonomie gewähren. Aber auch Rohrbach plante ein „subgermanisches Gebiet“ rund um die Ostsee. Das Baltikum könne leicht durch Erhöhung der Einwohnerzahl von 6 Millionen auf 10–15 Millionen germanisiert werden. Die russische Februarrevolution 1917 brachte der „Schiemannschule“ und den ukrainischen Publizisten erheblichen Aufwind, weil ihre Pläne realer wurden. Sie versuchten, mehr Einfluss auf die zivile und militärische Führung des Reiches zu gewinnen.


title: Paul Rohrbach

text: Nach dem Ersten Weltkrieg engagierte sich Rohrbach weiterhin für großdeutsch-nationale und koloniale Interessen: Rohrbach hatte auch in der Weimarer Republik großen Einfluss auf die politische Meinungsbildung in der Außenpolitik und veröffentlichte insbesondere Leitartikel in führenden konservativen Tageszeitungen. Er unterstützte die Propaganda für die Wiedererlangung der nach dem Ersten Weltkrieg verlorenen deutschen Kolonien und vertrat spätestens seit Ende der 1920er Jahre Auffassungen, die ihn für die rassistische Politik des Nationalsozialismus Sympathien entwickeln ließen.


title: Paul Rohrbach

text: In der Zeit des Nationalsozialismus veröffentlichte Rohrbach weiterhin Publikationen zum Kolonialgedanken und Reiseberichte, zog sich allerdings von seiner aktiven politischen Tätigkeit zurück. Zwar biederte er sich dem Regime nicht an, „stand aber Teilen seiner Ideologie und Politik durchaus nahe: Volksgemeinschaft, Führerstaat, Untermenschenthese, Ostpolitik, Antibolschewismus, „Wehrhoheit“, Rheinlandbesetzung, Rückkehr des Saargebietes, Anschluß Österreichs, Beendigung der Reparationsleistungen, Kampf gegen Polen.“ Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte er zurückgezogen in Langenburg.


title: Paul Rohrbach

text: Für sein beharrliches Eintreten für eine unabhängige Ukraine wurde er 1949 mit der Ehrendoktorwürde der Ukrainischen Freien Universität München ausgezeichnet und 1952 zum Ehrenpräsidenten der "Deutsch-ukrainischen Gesellschaft" ernannt. Außerdem hatte er zusammen mit Johannes Lepsius und Avetik Issahakyan 1914 die Deutsch-Armenische Gesellschaft (DAG) in Berlin mit dem Ziel der Unabhängigkeit und Autonomie des armenischen Volkes gegründet.


title: Paul Rohrbach

text: Rohrbachs Veröffentlichungen, vor allem Zeitungs- und Zeitschriftenartikel, sind sehr zahlreich. Insgesamt lassen sich rund 2500 Titel nachweisen.


title: Rerik

text: Die Stadt Rerik, bis 1938 Alt Gaarz, offiziell Ostseebad Rerik, liegt im Nordwesten des Landkreises Rostock in Mecklenburg-Vorpommern (Deutschland). Rerik wird zusammen mit fünf weiteren Gemeinden vom Amt Neubukow-Salzhaff mit Sitz in Neubukow verwaltet. Die Stadt bildet für ihre Umgebung ein Grundzentrum.


title: Rerik

text: Rerik liegt am nordöstlichen Ende des Salzhaffes, eines Teils der Wismarer Bucht zwischen dem Festland und der Halbinsel Wustrow. Die Stadt liegt etwa 35 Kilometer westlich von Rostock und 35 Kilometer nordöstlich von Wismar. Östlich schließt sich die Kühlung an, ein waldreicher Höhenzug. Zum Stadtgebiet gehört die Insel Kieler Ort.


title: Rerik

text: Zur Stadt Rerik gehören folgende Ortsteile: Die Jahresdurchschnittstemperatur liegt bei 8,4 °C, der Niederschlag beträgt jährlich 607 mm (Jahresdurchschnitt 1982–2012). Der trockenste Monat ist der Februar, die meisten Niederschläge fallen im Juli.


title: Rerik

text: Rerik hieß ehemals "Ol Gartz", also "Alt Gaarz". Der Name ist slawischen Ursprungs und bedeutet „alte Burg“. Einen solchen slawischen Burgwall gab es im 9. bis zum 12. Jahrhundert an der deutschen Ostseeküste sonst nur noch in Kap Arkona. Am Fuße von Reriks Schmiedeberg stand bis Ende der 1950er Jahre die Schmiede. Die geschützte Lage hinter der vorgelagerten Insel Wustrow sorgte für eine frühe Besiedlung des Ortes. Alt Gaarz wurde erstmals am 18. Oktober 1230 urkundlich erwähnt. Die Burg wurde vermutlich durch ein Sturmhochwasser zerstört. Gaarz war wohl schon im Mittelalter ein wohlhabendes Dorf mit mehreren Höfen, in dem neben der Landwirtschaft dem Fischfang und der Seefahrt nachgegangen wurde. Um die Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert begann in Alt Gaarz der Badebetrieb.


title: Rerik

text: In der Zeit des Nationalsozialismus sollte die slawische Vergangenheit vergessen gemacht werden, und es erfolgte mit der Verleihung des Stadtrechts am 1. April 1938 eine Umbenennung des Ortes Alt Gaarz nach der damals hier vermuteten ehemaligen Wikingersiedlung Reric in Rerik. Die Halbinsel Wustrow, die Orte Neu Gaarz, Gaarzer Hof, Blengow und Garvsmühlen wurden gleichzeitig Ortsteile von Rerik. Die Einwohnerzahl stieg auf etwa 2000 Einwohner. Der legendäre slawisch-wikingische Handelsplatz Reric befand sich jedoch, wie archäologische Forschungen in den 1990er Jahren ergeben haben, etwa 19 km südsüdwestlich des Ostseebades bei Groß Strömkendorf.


title: Rerik

text: Wustrow wurde am 17. Februar 1933 an die Reichswehr verkauft und die Flak-Artillerieschule I mit ausgedehnten Kasernenanlagen für über 3000 Personen und Übungsplätzen angelegt. 1943 waren die Anlagen wegen ihrer militärischen Bedeutung Ziel eines Luftangriffs, der zahlreiche Opfer forderte und große Zerstörungen verursachte. 1993 endete die militärische Nutzung Wustrows.


title: Rerik

text: Während des Zweiten Weltkrieges wurde auf dem Kuhberg am Salzhaff nahe Rerik ein Kriegsgefangenenlager für sowjetische Kriegsgefangene betrieben, von denen 46 starben und auf einem „Russenfriedhof“ begraben, 1948 jedoch nach Rostock umgebettet wurden. Vermutlich hat ein Gedenkstein für Soldaten der Roten Armee, der seit 1990 auf dem Prof.-Hüsing-Platz steht, ursprünglich an der Steilküste gestanden und ihrer Erinnerung gegolten. Nach dem Ende des Krieges wurden die Anlagen der Wehrmacht kampflos an die sowjetischen Streitkräfte übergeben und anschließend zum Teil gesprengt. Die Kasernen auf Wustrow dienten ab 1949 bis zum 18. Oktober 1993 der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland als Standort. Das Gelände ist wegen Munitionsrückständen bis heute für die Öffentlichkeit gesperrt.


title: Rerik

text: Nach 1945 erfolgte der Aufbau des staatlichen Erholungswesens der DDR, es entstanden Betriebsferienheime, Heime des Feriendienstes der Einheitsgewerkschaft FDGB und Campingplätze. 1963 beherbergte Rerik ca. 16.000 Urlauber.


title: Rerik

text: Seit 1991 wurde der historische Ortskern im Rahmen der Städtebauförderung grundlegend saniert, das Stadtbild wurde erheblich aufgewertet. 1992 erfolgte die Einweihung der neuen Seebrücke. Seit 1996 ist Rerik staatliches Seebad.


title: Rerik

text: Von 1952 bis 2011 gehörte Rerik zum Kreis Bad Doberan (bis 1990 im DDR-Bezirk Rostock, 1990–2011 im Land Mecklenburg-Vorpommern). Seit 2011 liegt die Stadt im Landkreis Rostock.


title: Rerik

text: Am 1. April 1938 wurden die Halbinsel Wustrow und die Orte Neu Gaarz, Gaarzer Hof und Garvsmühlen in die Gemeinde Rerik eingegliedert. Blengow kam am 1. Juli 1950 hinzu. Roggow wurde am 1. Januar 2002 eingemeindet.


title: Rerik

text: Blengow wurde 1238 oder 1252 erstmals erwähnt. Das Gut soll 1582 von der Familie von Bibow gegründet worden sein; es fand danach ein häufiger Besitzerwechsel statt. Das klassizistische Herrenhaus Blengow von etwa 1835 ließ Carl Wilhelm Anton Beste bauen, nach 1996 erfolgte der Umbau für Ferienwohnungen. Die Familie Beste besaß das Gut bis 1945.


title: Rerik

text: Neu Gaarz: Das Gut Neu Gaarz war um 1914 im Besitz der Familie von Wilamowitz-Moellendorff. Das zwei- und dreigeschossige Gutshaus aus dieser Zeit wurde saniert.


title: Rerik

text: Nyengaartz wurde 1239 erstmals erwähnt.


title: Rerik

text: Roggow: Das Herrenhaus wurde urkundlich erstmals 1345 erwähnt. Seit 1192 ist das Gut im Besitz der Familie von Oertzen. Im Dreißigjährigen Krieg schwer verwüstet und teilweise abgebrannt, wurde das Herrenhaus 1666 im Barockstil wiedererrichtet. Es erfolgten weitere Um- und Erweiterungsbauten, so auch 1850, als eine Schaufassade im Stil der Tudorgotik vorgeblendet wurde. Bis zur Enteignung 1945 befand sich das Gut im Besitz der Familie von Oertzen. Das Herrenhaus wurde danach als Wohnhaus für bis zu 12 Familien genutzt. Ende 1989 sollte es als Ferienheim für Kinder umgebaut werden, stand danach leer. Nach der Wiedervereinigung konnte nach langen Verhandlungen der Erbe Peter von Oertzen 1991 das Herrenhaus und einen Teil des Parks zurückkaufen. Im ehemaligen Herrenhaus wurden Ferienwohnungen eingerichtet und werden vermietet.


title: Rerik

text: Russow erhielt am Anfang des 14. Jahrhunderts seine Dorfkirche als Backsteinkirche mit Feldsteinsockel. Bei dem neugotischen Turm von 1904 wurde der Spitzhelm in jüngerer Zeit abgebrochen. Das Gut war unter Jasper I. von Oertzen seit 1500 ein Nebengut von Roggow.


title: Rerik

text: Die Stadtvertretung von Rerik besteht aus 12 Stadtvertretern und dem Bürgermeister. Die Kommunalwahl am 26. Mai 2019 führte zu folgendem Ergebnis:Gulbis wurde in der Bürgermeisterwahl am 26. Mai 2019 mit 69,0 Prozent der gültigen Stimmen in seinem Amt bestätigt.


title: Rerik

text: Das Wappen wurde am 1. April 1938 durch den Reichsstatthalter in Mecklenburg verliehen. Es ist unter der Nr. 217 der Wappenrolle von Mecklenburg registriert.


title: Rerik

text: Blasonierung: „In Rot eine dreimastige goldene Kogge mit je einem Kastell auf dem Vorder- und Achterdeck, die Masten mit geblähten Segeln, Mastkörben und Krönchen auf den Spitzen, der Hauptmast mit langem Wimpel.“


title: Rerik

text: Das Wappen wurde von Hans Herbert Schweitzer gestaltet.


title: Rerik

text: Die Flagge der Stadt Ostseebad Rerik besteht aus goldenem (gelbem) Tuch und ist in der Mitte mit dem Stadtwappen belegt.


title: Rerik

text: Das Ostseebad Rerik ist geprägt durch den Tourismus. 2010 konnten neben den Tagesbesuchern ca. 50.000 Feriengäste registriert werden. 2014 gab es 388.844 Gästeübernachtungen in Rerik und 65.736 am Salzhaff.


title: Rerik

text: Rerik liegt an der Landesstraße L 122 nach Kröpelin. Die Bundesstraße 105 (Wismar–Bad Doberan) in Neubukow ist etwa elf Kilometer entfernt.


title: Rerik

text: Die Bahnhöfe "Neubukow" (11 km entfernt) und "Kröpelin" (14 km entfernt) liegen an der Bahnstrecke Wismar–Rostock. Sie werden von der Regionalbahnlinie RB 11 (Wismar–Rostock–Tessin) im Stundentakt bedient. Beide Bahnhöfe sind von Rerik per Bus in wenigen Minuten erreichbar.


title: Rerik

text: Nahe der Stadtgrenze ist der Flugplatz Rerik-Zweedorf für kleine Flugzeuge nutzbar.


title: Rerik

text: In den Sommermonaten gab es auf dem Salzhaff bis zu seiner Einstellung 2016 einen Fährverkehr mit der „MS Salzhaff“ zur Insel Poel. Jetzt werden mit zwei Schiffen Rundfahrten auf dem Salzhaff angeboten.


title: Rerik

text: In dem Roman "Sansibar oder der letzte Grund" von Alfred Andersch ist eine gleichnamige Stadt Hauptschauplatz einer Handlung, in deren Mittelpunkt eine Personengruppe Ernst Barlachs Skulptur „Lesender Klosterschüler“ vor den Nationalsozialisten rettet. Dabei versieht Andersch jedoch dieses literarische "Rerik" mit landschaftlichen und baulichen Gegebenheiten, die er der gesamten Küstenregion und insbesondere Wismar entnimmt. So hat beispielsweise das wirkliche Rerik nie einen Hochseehafen gehabt.


title: Gammertingen

text: Gammertingen ist eine Kleinstadt im Landkreis Sigmaringen in Baden-Württemberg.


title: Gammertingen

text: Gammertingen liegt auf der Schwäbischen Alb im Tal der Lauchert, einem linken Nebenfluss der Donau.


title: Gammertingen

text: Folgende Städte und Gemeinden grenzen an die Stadt Gammertingen. Sie werden im Uhrzeigersinn genannt, beginnend im Nordosten:


title: Gammertingen

text: Pfronstetten (Landkreis Reutlingen), Langenenslingen (Landkreis Biberach), Hettingen, Neufra, Burladingen (Zollernalbkreis), Trochtelfingen (Landkreis Reutlingen).


title: Gammertingen

text: Neben der Kernstadt Gammertingen mit rund 5000 Einwohnern zählen zur Gesamtstadt auch fünf Stadtteile, davon die drei Teilgemeinden Feldhausen, Harthausen und Kettenacker zusammen mit der fürstlich-hohenzollerischen Domäne Lusthof auf der Hochfläche der Schwäbischen Alb, sowie Bronnen und Mariaberg.


title: Gammertingen

text: Gammertingen hat Anteil am Landschaftsschutzgebiet Laucherttal mit Nebentälern, das sich von Norden nach Süden entlang der Lauchert durch das Stadtgebiet zieht. Die Lauchert gehört ebenso wie einige Flächen um den Kleine Burren zum FFH-Gebiet Gebiete um das Laucherttal. Südöstlich von Gammertingen befindet sich zudem eine Teilfläche des Vogelschutzgebiets Südwestalb und Oberes Donautal.


title: Gammertingen

text: Gammertingen ist außerdem die nördlichste Mitgliedsgemeinde des Naturpark Obere Donau.


title: Gammertingen

text: Die historischen Wurzeln Gammertingens reichen bis in die Bronzezeit zurück. Eine römische Fundmünze datiert in eine Zeit zwischen 341 und 354 n. Chr., in der der römische Limes in der Region bedeutungslos geworden war. Der bekannte Spangenhelm aus dem Fürstengrab von Gammertingen und weitere reiche Grabbeigaben aus einem Reihengräberfeld geben Aufschluss über eine frühe Besiedelung in der Merowingerzeit. Der bronzevergoldete Spangenhelm aus dem späten 6. Jahrhundert aus einem alemannischen Fürstengrab bei Gammertingen befindet sich in den Fürstlich Hohenzollernschen Sammlungen Sigmaringen.


title: Gammertingen

text: Gammertingen wurde erstmals 1101 auf einer Urkunde des Klosters Allerheiligen in Schaffhausen erwähnt. Damals gehörte der Ort den Grafen von Gammertingen, die auch Besitzungen im Oberengadin hatten. Später ging der Besitz an die Grafen von Veringen. Gammertingen wurde 1311 erstmals als Stadt erwähnt. Ab 1524 waren die Freiherren von Speth zu Zwiefalten Eigentümer. Dies dauerte bis 1806, als das Fürstentum Hohenzollern-Sigmaringen die Oberhoheit erlangte und Gammertingen erst hohenzollerische, später preußische Oberamtsstadt wurde. In der hohenzollerischen und ab 1849 als Teil der Hohenzollernschen Lande preußischen Zeit war Gammertingen Sitz von Oberamt, Amtsgericht, Forstamt und Katasteramt.


title: Gammertingen

text: In der Zeit des Nationalsozialismus befand sich in Gammertingen eines von fünf Lagern des weiblichen Reichsarbeitsdienstes (RAD) im damaligen preußisch-hohenzollerischen Landkreis Sigmaringen. Im Jahre 1940 wurden im Rahmen der „Euthanasie“-Tötungsaktion T4 von den NS-Machthabern 61 behinderte Menschen aus dem Heim Mariaberg nach Schloss Grafeneck verlegt und dort ermordet. Seit 1990 erinnert eine Gedenkstätte mit einer Stele des Bildhauers Harald Walter mit dazugehörigen Texttafeln an diese Verbrechen. Auch eine Dauerausstellung im Benediktinerinnen-Kloster informiert darüber.


title: Gammertingen

text: Im Kalten Krieg plante die NATO den so genannten Fliegerhorst Gammertingen/Birkhof zur Stationierung eines Jagdbombergeschwaders mit zwei Staffeln des Typs F-104G. Dieser sollte vier Kilometer südwestlich von Gammertingen auf der Albhochfläche entstehen. Die Planungen dauerten von 1958 bis 1963 und wurden dann aufgegeben, nachdem sich das Vorhaben als baulich zu aufwändig herausgestellt hatte. Neben den Problemen mit der Quellfassung für die Gammertinger Trinkwasserversorgung und den nicht unerheblichen Erdarbeiten hatte es hartnäckigen Widerstand des Besitzers der Domäne Birkhof gegeben.


title: Gammertingen

text: Die ehemals selbstständige Gemeinde Harthausen bei Feldhausen wurde unter Leo Leipert († 2009), von 1967 bis zur Eingemeindung Bürgermeister von Harthausen, am 1. Januar 1971 freiwillig in die Stadt Gammertingen eingemeindet. Am 1. Januar 1975 wurden die bis dahin selbstständigen Gemeinden Bronnen, Feldhausen und Kettenacker eingemeindet.


title: Gammertingen

text: Die Einwohnerschaft von Gammertingen erhielt Wachstum von den Heimatvertriebenen der Nachkriegszeit über die Gastarbeiter und Zuwanderer der letzten Jahrzehnte – insbesondere aus Italien, dem früheren Jugoslawien, der Türkei, der ehemaligen Sowjetunion und von anderen Kontinenten.


title: Gammertingen

text: Nach dem Ende des Laotischen Bürgerkriegs 1975 nach Gammertingen umgesiedelte Hmong-Familien und deren Nachkommen bilden mit 77 Mitgliedern (Stand 2002) die größte Hmong-Gemeinschaft Deutschlands.


title: Gammertingen

text: Anzahl der Einwohner einschließlich der eingemeindeten Orte


title: Gammertingen

text: Laut der Volkszählung 2011 waren 25,5 % der Einwohner evangelisch, 56,4 % römisch-katholisch und 18,1 % waren konfessionslos, gehörten einer anderen Religionsgemeinschaft an oder machten keine Angabe. Die Zahl der Protestanten und Katholiken ist seitdem gesunken. Anfang 2020 (Stand 1. Januar) hatte Gammertingen 6.433 Einwohner davon 50,9 % Katholiken, 21,9 % Protestanten und 27,2 % hatten entweder eine andere oder gar keine Religionszugehörigkeit.


title: Gammertingen

text: Gammertingen ist Sitz des "Gemeindeverwaltungsverbandes Laucherttal", bestehend aus Gammertingen, Neufra, Hettingen und Veringenstadt.


title: Gammertingen

text: Die Kommunalwahlen in Baden-Württemberg 2019 vom 26. Mai 2019 führte bei einer Wahlbeteiligung von 55,8 % (+ 5,2) zu folgendem Ergebnis:


title: Gammertingen

text: Am 8. März 2015 wurde Holger M. Jerg mit 68,9 Prozent der Stimmen im ersten Wahlgang in seinem Amt als Bürgermeister bestätigt. Jerg ist seit Mai 1999 Bürgermeister. Die derzeitige dritte Amtszeit von Holger Jerg endet im April 2023.Blasonierung: „In Silber eine aufrechte blaue Hirschstange, begleitet von einem rot-bezungten blauen Löwen.“Gammertingen liegt an der Hohenzollernstraße und ist Teil der Ferienregion „Im Tal der Lauchert“.Gammertingen besitzt eine historische Altstadt im sogenannten Oser („Unser“) mit Resten der Stadtmauer und des Stadtgrabens sowie im Altstadtkern bei der Stadtmühle die frühmittelalterliche „St. Michaels-Kapelle“. Besonders bedeutsam ist auch das „Stadtschloss“ der ehemaligen freireichsritterlichen Herren von Speth, das heutige Rathaus. Nach Plänen des Architekten Pierre Michel d’Ixnard ist es 1775 unmittelbar an der Lauchert erbaut worden.


title: Gammertingen

text: Das ehemalige preußisch-hohenzollerische Oberamt in der Hohenzollernstraße wurde 2008 für rund eine Million Euro umfangreich renoviert. Das historische Gebäude wurde in den Jahren 1724/25 von dem Kaufmann und späteren Oberschultheiß Heinrich Clavell errichtet. Der Eisenwarenhändler und größte bürgerliche Grundbesitzer richtete hier die Wirtschaft "Zum goldenen Adler" ein. 1791 verkaufte er das Haus an Baron Marquard Carl Anton Speth, und von da an wurde es als Obervogteiamt der Speth’schen Herrschaft in Gammertingen genutzt. Nach der Übernahme durch das Fürstentum Hohenzollern-Sigmaringen 1827 und durch den preußischen Staat 1851 diente es als Oberamtsgebäude. Nach der Aufhebung des Oberamtes Gammertingen im Jahr 1925 wechselte die Nutzung. So war hier von 1933 bis 1936 das Rathaus untergebracht, danach die Landfrauenschule, im Zweiten Weltkrieg wurde es als Reservelazarett und danach als Stabsquartier der französischen Besatzungstruppen genutzt und schließlich als Schulhaus für das Progymnasium und später für die Förderschule. Zum 1. Oktober 2008 hat die Sozialstation Veringen-Gammertingen die beiden unteren Etagen bezogen. Das zweite Ober- und das Dachgeschoss beherbergt das städtische "Museum im alten Oberamt".


title: Gammertingen

text: Das Rathaus von Gammertingen befindet sich im ehemaligen Schloss der Freiherrn Speth von Zwiefalten. Es wurde 1775 an Stelle eines Schlosses aus dem 13. Jahrhundert in klassizistischem Stil von Pierre Michel d’Ixnard erbaut. Im Treppenhaus befindet sich das Andreas Brugger zugeschriebene Deckenfresko „Die Morgenröte“. Mehrere Räume sind noch im Zustand der Entstehungszeit. Auf der Terrasse zur Lauchert und an der Ostseite finden sich acht allegorische Sandsteinplastiken von Johann Georg Weckenmann. Der Fachwerkbau gegenüber, genannt „Schlössle“, wurde um 1550 erbaut und gehörte früher zum Schloss (Amtshaus). Zwischen beiden Gebäuden befand sich das untere Stadttor. Im historischen Schlosssaal finden das Jahr über Kammerkonzerte sowie weitere kulturelle Veranstaltungen („Jazz vor dem Schloss“) statt.In Gammertingen gibt es die Alb-Lauchert-Schwimmhalle und die Freizeitanlage an der Lauchert mit Kneippanlage, Barfußlehrpfad, Liegewiese und Badestrand. In Bronnen befindet sich der Themenspielplatz „Mensch und Wasser“.


title: Gammertingen

text: Als Unterzentrum im ländlichen Raum versorgt die Stadt eine Raumschaft von etwa 20.000 Einwohnern.


title: Gammertingen

text: Das Unternehmen Reifen Göggel erwirtschaftet am Hauptsitz Gammertingen mit 160 Mitarbeitern und 100 Fahrzeugen einen Jahresumsatz von rund 150 Millionen Euro. Der 1982 durch Bruno Göggel gegründete Reifengroßhandel hat bis zu 1,2 Millionen Reifen am Lager.


title: Gammertingen

text: Der Öffentlicher Personennahverkehr wird durch den Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (NALDO) gewährleistet. Die Stadt befindet sich in der Tarifwabe 439. Für die Stadt selbst gilt der Stadttarif 39.


title: Gammertingen

text: Der Bahnhof Gammertingen liegt an der Bahnstrecke Engstingen–Sigmaringen, die Bahnstrecke Hechingen–Gammertingen zweigt hier ab. Die Stadt bildet den Betriebsmittelpunkt des Netzes der Hohenzollerischen Landesbahn.


title: Gammertingen

text: In Gammertingen vereinigen sich die Bundesstraßen 32 (von Hechingen kommend über Sigmaringen – Ravensburg – Kempten) und 313 (Reutlingen – Sigmaringen – Bodensee).


title: Gammertingen

text: Gammertingen liegt am Schwäbische-Alb-Radweg, einem Fernradweg, der vom Bodensee nach Nördlingen über die gesamte Schwäbische Alb führt.


title: Gammertingen

text: Seit über 160 Jahren ist der "" (vor 2008 noch „Mariaberger Heime“) ein überregionales Zentrum für Dienstleistungen in der Jugend- und Behindertenhilfe sowie Träger vielfältiger Angebote im Gesundheits- und Bildungswesen. Rund 1300 Mitarbeiter erbringen für rund 2500 Menschen passende soziale, schulische, therapeutische und medizinische Hilfen. In 14 Betrieben und Werkstätten werden 120 junge Menschen schulisch und/oder beruflich ausgebildet.


title: Gammertingen

text: Die Stadtbücherei Gammertingen wurde im Jahr 1988 gegründet. Der Bestand beträgt inzwischen gut 20.000 Medieneinheiten.


title: Gammertingen

text: Gammertingen besitzt ein ländliches Schulzentrum mit zwei Grundschulen, einer Hauptschule mit Werkrealschule, einer Förderschule, einer Realschule und einem Gymnasium (GymGam). Außerdem gibt es zwei Kindergärten.


title: Gammertingen

text: Im Teilort Mariaberg befindet sich eine Sonderschule für geistig Behinderte, ein integrativer Kindergarten, eine gewerbliche und hauswirtschaftliche Sonderberufschule sowie eine Evangelische Fachschule für Sozialpädagogik.


title: Gammertingen

text: In Gammertingen befindet sich eine psychiatrische Privatklinik, die Wendelstein-Klinik.


title: Assiniboine River

text: Der Assiniboine River ist ein 1070 km langer linker Nebenfluss des Red River of the North, der die Prärien im Westen Kanadas durchfließt.


title: Assiniboine River

text: Der Fluss verläuft stark mäandrierend in südöstlicher und später östlicher Richtung durch die Provinzen Saskatchewan und Manitoba. Der Fluss entspringt im Osten Saskatchewans und mündet bei Winnipeg in den Red River of the North. Bei Shellmouth in Manitoba wird der Fluss seit 1967 durch den Shellmouth Dam gestaut, wodurch der Wasserstand des Flusses kontrolliert wird. Bei Portage la Prairie wird seit 1970 ein Teil des Flusswassers zum Lake Manitoba abgeleitet. Der Name des Flusses kommt von den Assiniboine First Nations. Das Einzugsgebiet des Assiniboine River beträgt 182.000 km², davon 21.400 km² in den USA.


title: Assiniboine River

text: Die Stelle an dem der Assiniboine River in den Red River einmündet wird als The Forks bezeichnet und wurde am 18. Mai 1974 zur National Historic Site of Canada erklärt. Der Zusammenfluss und die umgebende Kulturlandschaft zeugen dabei von sechstausend Jahren menschlicher Aktivität als Treffpunkt, Handelsplatz und Siedlung.


title: Assiniboine River

text: Zu den Nebenflüssen des Assiniboine Rivers gehören der in der Nähe von Wawanesa einmündende Souris River, der Birdtail River, sowie der in der Nähe des historischen Fort Ellice mündende Qu’Appelle River.


title: Assiniboine River

text: Seit 1913 wird der Wasserstand des Flusses an drei offiziellen Messstellen gemessen.


title: Andreas Jakobsson

text: Andreas Jakobsson (* 6. Oktober 1972 in Lund, Schweden) ist ein ehemaliger schwedischer Fußballspieler.


title: Andreas Jakobsson

text: Nachdem Jakobsson in der Jugend bei "Teckomatorps SK" gespielt hatte, begann er 1990 seine Profikarriere bei Landskrona BoIS. Nach fünf Spielzeiten wechselte er im Januar 1995 zu Saisonbeginn zu Helsingborgs IF, wo er zu einem der angesehensten Abwehrspieler der Allsvenskan wurde. 1999 gewann er mit dem Klub den schwedischen Meistertitel.


title: Andreas Jakobsson

text: Im Sommer 2000 verließ er Schweden und wechselte nach Deutschland, um beim damaligen Bundesligisten Hansa Rostock anzuheuern. In seiner ersten Saison verpasste er kein Spiel und gegen den FC Bayern München gelang ihm sogar ein Torerfolg. Nach insgesamt 99 Bundesligapartien und vier Toren wechselte er 2003 zum dänischen Erstligisten Brøndby IF. Zu Beginn der Saison 2004/05 spielte er noch ein paar Spiele für Brøndby IF und wechselte noch im August 2004 nach England, um beim Premier League-Klub FC Southampton anzuheuern. Hier blieb er jedoch nur eine Spielzeit, da der Klub 2005 aus der höchsten englischen Spielklasse abstieg, und kehrte 2005 in seine Heimat zurück um bei seinem alten Klub Helsingborgs IF zu unterschreiben. 2006 konnte er den Sieg im schwedischen Pokal feiern. Nachdem er im Februar 2008 nach den Sechzehntelfinalspielen seines Vereins gegen die PSV Eindhoven (0:2 und 1:2) im UEFA-Pokal seine Profikarriere beendet hatte, spielte der Verteidiger noch für "Svalövs BK", einen Amateurverein seines Wohnorts.


title: Andreas Jakobsson

text: Zwischen 1996 und 2004 spielte Jakobsson 37-mal für Schweden, dabei gelangen ihm zwei Tore. Er nahm an der Weltmeisterschaft 2002 und der Europameisterschaft 2004 teil. Sein Durchbruch in der Nationalmannschaft ist ihm während der WM 2002 gelungen, als er überraschend Patrik Andersson als Innenverteidiger ersetzte. Bei beiden Turnieren bestritt er jeweils alle vier Spiele der schwedischen Mannschaft. Im August 2004, nur zwei Monate nach der EURO 2004, gab er seinen Rücktritt aus der Nationalmannschaft bekannt.


title: Andreas Jakobsson

text: Nach seiner Karriere arbeitete Jakobsson als Vertreter für Kunstrasen.


title: Skippy der Buschpilot

text: Skippy der Buschpilot ist eine australische Zeichentrickserie aus dem Jahr 1998. Es wurden 26 Folgen mit je 24 Minuten Länge produziert. Die Serie wurde von Yoram Gross produziert, der unter anderem auch die Serie "Blinky Bill" erfunden und produziert hat.


title: Skippy der Buschpilot

text: Nachdem Aegidius Plato, der senile Bürgermeister von Bushtown, zu alt geworden ist, lässt er eine Neuwahl zu. Kroko, ein Müllmann aus Bushtown, wird aufgrund eines Fehlers zum Nachfolger des Bürgermeisters bestimmt. Zusammen mit seinen Freunden aus der Müllanlage setzt sich Kroko in der luxuriösen Villa des Bürgermeisters fest. Der verhasste Kroko wird also fortan in Bushtown das Sagen haben. Durch Korruption und Niedertracht hat Kroko schon bald ganz Bushtown in seinen Klauen. Während er sich nach außen hin mit scheinheiligen, aber glaubwürdigen Methoden beliebter machen will, hat er insgeheim nur die eigene Bereicherung im Kopf. Unter anderem wäscht er Geld, bestiehlt die Vögel und baut illegale Staudämme. Skippy, der Buschpilot und seine Freunde können mit viel Einfallsreichtum die Pläne von Kroko, seiner Frau Ottilie und seinen Handlangern immer wieder durchkreuzen. Allerdings sind da auch noch die Menschen, gegen die sich Skippy behaupten muss. Zum Glück schafft es Skippy meist, Bushtown zu retten.


title: Skippy der Buschpilot

text: Bushtown hat etwa die Größe Sydneys und wird von Millionen intelligenten Wesen bewohnt. Die meisten unter den Säugetieren sind die Kängurus. Bei den Reptilien machen die Krokodile die größte Zahl aus, die meisten Einwohner von Bushtown sind allerdings Vögel. Die Stadt dehnt sich nach Skippys Erklärung immer weiter aus.


title: Skippy der Buschpilot

text: Die Serie stammt von Yoram Gross und basiert auf der erfolgreichen Serie "Skippy, das Buschkänguruh" aus den 1960er Jahren. Die Produktion geschah durch Yoram Gross EM-TV Pty. Limited.


title: Skippy der Buschpilot

text: Die deutsche Erstausstrahlung fand vom 4. Januar 1999 bis zum 1. Juni 1999 bei Super RTL statt. Es folgten Wiederholungen bei Junior und Ki.Ka sowie eine Ausstrahlung durch ORF 1. Vier Folgen erschienen bei Edel Germany auf VHS-Kassette.


title: Skippy der Buschpilot

text: Edel Germany GmbH in Deutsch


title: Gitti und Erika

text: Gitti und Erika bzw. Gitti und Erica sind ein deutsches Gesangsduo auf dem Gebiet des volkstümlichen Schlagers, das seit den 1970er Jahren bekannt ist. Das Duo gab es in zwei unterschiedlichen Besetzungen.


title: Gitti und Erika

text: Die beiden Schwestern Gitti (bürgerlicher Name: Brigitte Goetz, * 17. Januar 1958 in Obernburg am Main) und Erika (bürgerlicher Name: Erika Bruhn geb. Goetz, * 17. Juli 1956 in Obernburg am Main) bekamen schon früh zusammen mit ihrer Schwester Karoline Unterricht in Gitarre und Akkordeon. Die drei Schwestern haben zwei Brüder. Gitti, Erika und Karoline traten zeitweise unter dem Gruppennamen „Flirt“ auf.


title: Gitti und Erika

text: Im Mai 1972 wurden die beiden bei dem Rundfunkwettbewerb "Wettstreit nach Noten" von Dieter Thomas Heck entdeckt und fortan von Christian Bruhn betreut. Sie bekamen einen Plattenvertrag bei Polydor 1973. Ihre ersten Singles waren "Deinetwegen – meinetwegen", "Glück und Glas", "Penny Jodelboy" und "Morgenstern und Abendglocken". Auf den Plattencovern wurde der Name Erica mit "c" geschrieben. 1976 heiratete Erika Goetz Christian Bruhn.


title: Gitti und Erika

text: 1977 besuchten Gitti und Erika als Nachwuchstalente eine Talentshow in Augsburg mit Dieter Thomas Heck und führte sie wieder zum Produzenten Christian Bruhn. Mit dem Titellied zur Fernsehserie "Heidi" kam 1977 der Durchbruch. Das Lied verkaufte sich als Single mehr als fünfhunderttausend Mal. Mit weltweit fast 40 Millionen verkauften Exemplaren ist es ein Evergreen der deutschen Unterhaltungsmusik.


title: Gitti und Erika

text: Weitere Titel folgten, meist auf dem Gebiet der volkstümlichen Musik. 1979 erhielten sie die Hermann-Löns-Medaille. Es folgten gemeinsame Aufnahmen mit Karel Gott, Rex Gildo, Andy Borg und Sepp Viellechner. Später bat Erika ihre Schwester Gitti, sich nach einer anderen Gesangspartnerin umzusehen. Nach der Trennung von der neuen Partnerin Janine 1991 tritt das Duo wieder in der Originalbesetzung auf. Im September 2006 erschien ihr neues Album "Liebe auf Zeit". Texte und Musik stammen von Erika Bruhn. Am 31. Januar 2011 wurde das Album "Wolkenlose Gefühle" veröffentlicht, mit dem Gitti und Erika ihr 40-jähriges Bühnenjubiläum feiern.


title: Gitti und Erika

text: Gitti lernte 1989 über den Komponisten Walter Geiger "(La Pastorella)" die Berliner Sängerin und Schauspielerin Janine Olsen (* 21. Juni 1958 in Berlin) kennen. Beide verstanden sich gut und so wurde Janine die neue „Erica“ (diesmal mit "c" geschrieben). Mit ihrem ersten gemeinsamen Titel "Solang noch rote Rosen blühn" traten sie unter anderem in der Volkstümlichen Hitparade und der Superhitparade der Volksmusik 1990 im ZDF auf.


title: Gitti und Erika

text: Seit ihrer Trennung Ende 1991 treten Gitti und Erika wieder in der Originalbesetzung auf. 1995 nahmen die beiden am Grand Prix der Volksmusik teil, aber ihr Titel "Einsamer Abend am Strande" kam nicht unter die ersten fünf.


title: Gitti und Erika

text: Heute lebt Gitti im Odenwald, Erika in Bad Aibling, Oberbayern. Gitti ist seit ihrer Erkrankung an Multipler Sklerose heute stark in der Prävention engagiert. Gitti Goetz ist auch solistisch bei volkstümlichen Funk-, Fernseh- und Live-Auftritten zu sehen und zu hören. Heute schreibt sie ihre Lieder und Texte sowie die Arrangements meist selbst. Sie veröffentlichte im Frühjahr 2006 das Album "Es ist nie zu spät".


title: Gitti und Erika

text: Auch Erika Bruhn war solistisch tätig. Sie trat zwischen 1985 und 1987 unter dem Künstlernamen "Lady Lily" auf. Allerdings variierte die Schreibweise, was Irritationen auslöste. Die Tonträger (7″-Vinyl-Singles, 12″-Maxi-Singles, LPs, Maxi-CDs und CDs) wurden unter der Schreibweise „Lady Lily“ veröffentlicht; im Nachspann der Serie "Alice im Wunderland" hieß sie „Lady Lilli“, und in Presse-Berichten zu der Zeit wurde sie „Lady Lilly“ geschrieben. 1987 veröffentlichte sie unter dem abgewandelten Künstlernamen "Lady L. Brown" die Maxi-Single "Boogie Woogie Baby". Die größte Popularität erreichte sie mit den Titeln "Patrik Pacard" (Titellied der gleichnamigen ZDF-Weihnachtsserie) und "Non è vero" (Soundtrack zur Weihnachtsserie "Oliver Maass"). Auch ist sie die Stimme bei dem von Christian Bruhn komponierten Titellied der japanischen Zeichentrickserie "Captain Future", die im ZDF ausgestrahlt wurde und diversen Werbemelodien (z. B. "Milka, die zarteste Versuchung, seit es Schokolade gibt"). Alben


title: Gitti und Erika

text: Singles


title: Fußball-Oberliga Baden-Württemberg (Frauen)

text: Seit 1996 besteht im Frauenfußball eine Oberliga Baden-Württemberg. Im Gegensatz zum Männerfußball bildet die Oberliga bei den Frauen die vierthöchste Spielklasse.


text: Bis zur Einführung der Regionalliga Süd im Sommer 2007 war die Oberliga die dritthöchste Liga. Der Meister der Oberliga Baden-Württemberg ermittelte in einer Aufstiegsrunde mit den Meistern der Oberliga Hessen und der Bayernliga einen Aufsteiger in die 2. Bundesliga.Die folgenden Mannschaften wurden seit der Saison 1996/97 Meister in der Fußball-Oberliga Baden-Württemberg der Frauen:


text: Die nachfolgende Rangliste führt die Meister der Fußball-Oberliga Baden-Württemberg der Frauen seit der Saison 1996/97 anhand der Anzahl der Meistertitel:


title: Alfred van der Smissen

text: Alfred Louis Adolphe Graves Baron van der Smissen (* 1. Februar 1823 in Brüssel; † 16. Juni 1895 ebenda) war ein belgischer General.


title: Alfred van der Smissen

text: Sein Vater war General Jacques van der Smissen, der in der Schlacht von Waterloo ein Artillerie-Bataillon leitete. Im Alter von 20 Jahren trat Alfred der belgischen Armee bei und wurde Offizier. Er diente zusammen mit französischen Truppen als Hauptmann der Fremdenlegion bei der Niederschlagung des Aufstands der Kabylen in Algerien 1851.


title: Alfred van der Smissen

text: 1864 begleitete er als Kommandant einer etwa 2.000 Mann starken belgischen Freiwilligenlegion Erzherzog Maximilian von Österreich und seine Gemahlin Charlotte, die Tochter des belgischen Königs, nach Mexiko. Da diese Truppe jedoch recht unerfahren war, mussten sie in der Anfangsphase schwere Verluste hinnehmen. Nach seiner Rückkehr nach Belgien wurde Baron van der Smissen von 1870 bis 1875 Kommandant des 1. Grenadierregiments, der Wachtruppe des belgischen Königs. Danach war er Kommandant der 6. (1875) und 9. (1875–1877) Infanteriebrigade. 1877–1882 leitete er die 4. Infanteriedivision. Ab 1883 bis zu seinem Tod war er Flügeladjutant des Königs. Er war ausschlaggebend an der Niederschlagung eines Arbeiteraufstands 1886 in Charleroi beteiligt. Van der Smissen erbat am 30. Juli 1890 seine Entlassung aus dem Militär, da er die Ordensverleihung durch Kriegsminister Charles Pontus für eine beleidigende Maßnahme für sein Offizierskorps hielt.


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Die Elbe-Saale-Bahn ist eine Marke, die DB Regio für den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Sachsen-Anhalt sowie in Teilen von Niedersachsen, Brandenburg, Sachsen und Thüringen benutzte. Inzwischen wird der Name nicht mehr genutzt. Nach der Ausschreibung des Nordharznetzes, das Anfang 2004 an die damalige Connex Regiobahn (heute Transdev GmbH) vergeben wurde, startete mit der Ausschreibung des "Altmark-Börde-Anhalt-Netzes" das zweite große Wettbewerbsverfahren im Schienenpersonennahverkehr in Sachsen-Anhalt. Aufgabenträger dieses Teilnetzes waren für Sachsen-Anhalt die landeseigene Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt sowie der Zweckverband Großraum Braunschweig für die niedersächsischen Streckenteile. DB Regio bewarb sich mit ihrer Tochtergesellschaft Harzbahn, die ursprünglich für das Nordharznetz 2003 gegründet worden war. Aufgrund der geografischen Lage wurde das Unternehmen bis zur Betriebsaufnahme im Jahr Dezember 2006 jedoch in Elbe-Saale-Bahn GmbH (Sitz in Magdeburg) umbenannt. Rückwirkend zum 1. Januar 2007 wurde die Elbe-Saale-Bahn GmbH auf ihre Muttergesellschaft DB Regio AG verschmolzen. Der Betrieb wurde aber weiterhin unter dem Markennamen Elbe-Saale-Bahn durchgeführt. Der Verkehrsvertrag wurde zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 wirksam und hatte eine Laufzeit von zwölf Jahren. In diesem Netz handelt es sich um überwiegend nicht elektrifizierte Bahnstrecken. Insgesamt erbrachte die Elbe-Saale-Bahn auf dem rund 390 Kilometer langen Streckennetz 3,4 Millionen Zugkilometer pro Jahr. Durch die Ausschreibung konnte rund eine Million Euro an jährlichen Zuschusskosten eingespart werden.


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Am 15. Dezember 2013 nahm die Elbe-Saale-Bahn den Betrieb auf dem "Elektronetz Sachsen-Anhalt Nord" ("ENORM") auf. Zum Einsatz kommen Elektrolokomotiven mit 69 neuen Doppelstockwagen sowie Elektro-Triebwagen der Baureihe ET 425. Pro Jahr werden 6,3 Millionen Zugkilometer auf einem 480 Kilometer langen Streckennetz mit 64 Haltepunkten erbracht. Die Laufzeit beträgt fünfzehn Jahre. Alle Fahrzeuge des Elektronetz verfügen über kostenloses WLAN.


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Zum 13. Dezember 2015 nahm DB Regio das "Mitteldeutsche S-Bahn-Netz II" in Betrieb. Dabei wurden die RB- und RE-Linien der Marke "Elbe-Saale-Bahn" und die S 2 der Marke S-Bahn Mitteldeutschland zugewiesen. Bis zur Inbetriebnahme der neugebauten Elektrotriebwagen vom Typ Bombardier Talent 2 wurden sowohl teils klimatisierte lokbespannte Doppelstockzüge als auch Fahrzeuge aus dem Mitteldeutschen S-Bahn-Netz I eingesetzt. Zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 wurden die Linien RB 80 zwischen Halle und Lutherstadt Wittenberg sowie RB 75 zwischen Halle und Eilenburg ins S-Bahn-Netz als S 8 und S 9 eingebunden. Die spätere Inbetriebnahme wurde mit den Bauarbeiten in Halle (Saale) Hauptbahnhof begründet.


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 wurden die Leistungen der Linie RB 42 Magdeburg–Dessau in die Linie RE 13 Magdeburg–Dessau–Leipzig integriert, die seitdem auf gesamter Länge im Stundentakt statt im Zweistundentakt verkehrt.


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Der Betrieb folgender Linien wurde mit der Ausschreibung des "Dieselnetz Sachsen-Anhalt" an Abellio Rail Mitteldeutschland vergeben:


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Auf folgenden Strecken wurde der Personennahverkehr durch die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt abbestellt:


title: Elbe-Saale-Bahn

text: Die Elbe-Saale-Bahn setzte auf dem Altmark-Börde-Anhalt-Netz 27 Dieseltriebwagen des Typs Desiro Classic von Siemens TS ein. Die Züge mit der DB-Baureihenbezeichnung 642 verkehrten zuvor beim Mutterkonzern DB Regio und wurden für den Einsatz speziell umgebaut. Unter anderem wurden die Sitze mit Armlehnen und kleinen Wandtischen nachgerüstet, eine Videoüberwachungsanlage installiert und Schiebetritte an den Türen eingebaut, um den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante zu überbrücken, nachdem durch die Niederflurbauweise bereits Voraussetzungen für barrierefreie Einsteigsverhältnisse gegeben sind. Zudem verfügten die Triebwagen unter anderem über eine Klimaanlage, einen Fahrkartenautomaten und ein Mehrzweckabteil mit behindertengerechter Toilette in einem Triebwagenteil. Die Züge wurden auf den äußeren Seitenwänden mit dem Unternehmensnamen und dem Landeswappen von Sachsen-Anhalt mitsamt dessen Werbeslogan gekennzeichnet. Auf einigen der ausgeschriebenen Strecken wurden die Desiro-Triebwagen bereits vor Inkrafttreten des neuen Verkehrsvertrages eingesetzt, wie etwa zwischen Stendal und Tangermünde oder Magdeburg und Aschersleben.


title: Lucius Volusius Saturninus (Suffektkonsul 3)

text: Lucius Volusius Saturninus (* 38 v. Chr.; † 56 n. Chr.) war ein römischer Senator der frühen Kaiserzeit.


text: Er war der Sohn von Lucius Volusius Saturninus, Suffektkonsul im Jahr 12 v. Chr., und Nonia Polla. Saturninus hatte eine Schwester, Volusia, und war mit einer Cornelia verheiratet. Seine beiden Söhne waren der Pontifex Lucius Volusius Saturninus und der Konsul des Jahres der 56 n. Chr., Quintus Volusius Saturninus. Zusammen mit seinen Söhnen besaß er ein "columbarium" an der Via Appia. Er hatte einen makellosen Ruf und ein großes, aber legal erwirtschaftetes Vermögen. Um ihn zu ehren, gab der Senat nach seinem Tod auf Kosten Neros ein Staatsbegräbnis und errichtete mehrere Statuen in großen Tempeln, Theatern und anderen öffentlichen Gebäuden in Rom, darunter eine bronzene auf dem Augustusforum, zwei aus Marmor im Tempel des göttlichen Augustus, eine im Tempel des Divus Iulius, eine auf dem Palatin beim Tripylumstor, eine andere auf dem Vorhof des Apollotempels, auf die Curia Iulia blickend, eine weitere Statue, die ihn als Auguren darstellt, eine andere Reiterstatue und eine Statue auf einer "sella curulis" in der Nähe des Theaters des Pompeius.


title: United Labels

text: Die United Labels AG ist ein Unternehmen in der Herstellung und der Vermarktung von Comic-Lizenzprodukten mit Sitz in Münster.


title: United Labels

text: Das Unternehmen bietet ca. 4500 verschiedene Merchandising-Produkte aus dem Comic-Bereich an und vermarktet Lizenzen etwa von den Looney Tunes, den Simpsons, SpongeBob Schwammkopf, Angel Cat Sugar, den Peanuts und High School Musical. Partner des Unternehmens sind Walt Disney, Time Warner, Paramount und 20th Century Fox. Des Weiteren betreibt United Labels eigene Shops an fünf europäischen Standorten.


title: United Labels

text: Neben dem Hauptsitz in Münster gibt es Standorte in Belgien, Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien und Hongkong.


title: United Labels

text: Mit der Tochterfirma Elfen Service GmbH betreibt die United Labels AG den Online-Shop www.Elfen.de. Darüber vertreibt man nicht nur die eigenen Artikel aus dem Bereich Comicware, sondern auch Comic- sowie Film-Merchandise-Produkte.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Sankt Augustin-Ort ist ein Stadtbezirk von Sankt Augustin im nordrhein-westfälischen Rhein-Sieg-Kreis. Er beherbergt ein Kloster der Steyler Missionare sowie einen Großteil des Sankt Augustiner „Zentrums“ mit Rathaus, Konrad-Adenauer-Stiftung, HUMA-Einkaufspark, Kinderklinik und weiteren Büro- und Gewerbegebäuden. Ortsvorsteher von Sankt Augustin-Ort ist seit 2020 Günter Piéla.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Die Bebauung von Sankt Augustin-Ort geht im Norden in die von Mülldorf und im Osten in die von Niederpleis fließend über. Im Süden und Westen grenzen die Stadtteile Hangelar und Menden an, welche geographisch jedoch durch freie Flächen getrennt sind.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Das Gebiet des heutigen Stadtteils Sankt Augustin-Ort lag zuvor im Grenzgebiet der Gemeinden Siegburg-Mülldorf und Hangelar und wurde landwirtschaftlich genutzt. Erste Bebauung trug dieses Gebiet erst, als sich dort Xaver Henroset 1893/1894 an der Kreuzung der Straße von Beuel nach Siegburg und der Straße von Menden nach Niederpleis (heutige Kreuzung der B 56 mit der L 143) niederließ und eine Gastwirtschaft errichtete, die er jedoch erst Jahre später eröffnen konnte. 1902 wurden vier weitere Häuser gebaut. 1911 wurde die Siegburger Bahn eröffnet, die an Henrosets Gasthaus die Haltestelle "Niederpleis-Menden" erhielt (die heutige Haltestelle "Sankt Augustin Kloster"). Das Kloster St. Augustin der Steyler Missionare, nach dem sich der Ort später benannte, wurde 1913 bezogen. Der Name „St. Augustin“ lässt sich für den Ort ab 1929 nachweisen, als die „Interessengemeinschaft St. Augustin“ begann, sich für die Bewohner einzusetzen. 1932 war der Ort laut einem Artikel des Bonner General-Anzeigers vom 19. März 1932 auf „47 Häuser mit drei Geschäften und einer Gastwirtschaft“ herangewachsen.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Dadurch, dass 1949 das nahe gelegene Bonn Bundeshauptstadt wurde, erfuhr der Ort Sankt Augustin wie das gesamte Amt Menden (Rheinland) einen enormen Bevölkerungszuwachs. Am 1. Januar 1952 zählte der Ort 1.752 Einwohner, am 1. Januar 1960 2.884 und am 1. Juli 1969 4.532 Einwohner. Mit dem Wachstum des Ortes wurden weitere Einrichtungen benötigt. 1954 wurde die Grundschule eröffnet, 1959 die katholische Kirche St. Maria Königin. Die evangelische Pauluskirche folgte wenig später. Nach der Entstehung der Gemeinde Sankt Augustin 1969 wurde der Ort St. Augustin zum Gemeindeteil Sankt Augustin-Ort.


title: Sankt Augustin-Ort

text: In den 1970er-Jahren wurde auf dem Gebiet des Stadtteils Sankt Augustin-Ort, genauer auf dem unbebauten Heidenfeld, ein Stadtzentrum für die Gemeinde und spätere Stadt Sankt Augustin errichtet: 1970/1971 wurde die Kinderklinik gebaut, 1971 das Rhein-Sieg-Gymnasium, 1973 die Schule für Körperbehinderte (inzwischen Rheinische Förderschule mit dem Förderschwerpunkt Körperliche und motorische Entwicklung), 1974 das Finanzamt, 1975 die Förderschule für geistig Behinderte und 1976 die Konrad-Adenauer-Stiftung. 1977 wurden das neue Rathaus, der HUMA-Einkaufspark und die Marktplatte fertiggestellt, die das Parkdeck überspannt und Rathaus, HUMA, Konrad-Adenauer-Stiftung und das später fertiggestellte Hotel Regina sowie ein weiteres Büro- und Gewerbegebäude miteinander verbindet.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Vom 1913 bezogenen Kloster St. Augustin der Steyler Missionare erhielt der Ort seinen Namen. Die Missionare unterhalten hier ein Priesterseminar und ein Völkerkundemuseum. Der Sitz der Steyler Bank befindet sich ebenfalls dort. Bis 2021 war zudem die philosophisch-theologische Hochschule des Ordens in Sankt Augustin, die seitdem als Kölner Hochschule für Katholische Theologie vom Erzbistum Köln in Köln-Lindenthal betrieben wird.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Sankt Augustin-Ort liegt an der Siegburger Bahn der Bonner Stadtbahn. Auf dem Gebiet des Stadtteils befinden sich die Haltestellen "Sankt Augustin-Ort", "Sankt Augustin Kloster" und "Sankt Augustin Zentrum (Hochschule Bonn-Rhein-Sieg)". An letzterer liegt ein Busbahnhof.


title: Sankt Augustin-Ort

text: Mitten in Sankt Augustin-Ort liegt die Kreuzung der B 56 (Bonner Straße) und der L 143 (Arnold-Janssen-Straße/Hennefer Straße). Über diese Straßen ist es an die nahe gelegenen Autobahnen A 3, A 59 und A 560 angeschlossen.


title: Mattias Norström

text: Mattias Erik Johan Norström (* 2. Januar 1972 in Stockholm, Schweden) ist ein ehemaliger Eishockeyspieler. Während seiner Karriere spielte er für die New York Rangers, Los Angeles Kings und Dallas Stars in der National Hockey League. Seit 2011 gehört er dem Verwaltungsrat des AIK Stockholm an.


title: Mattias Norström

text: Der 1,88 m große Verteidiger begann seine Karriere beim AIK Ishockey in der schwedischen Elitserien, bevor er beim NHL Entry Draft 1992 als 48. in der zweiten Runde von den New York Rangers ausgewählt (gedraftet) wurde.


title: Mattias Norström

text: Seine Zeit in New York verbrachte der Linksschütze sowohl bei den Rangers, für die er in der Saison 1993/94 seine ersten NHL-Einsätze bestritt, als auch bei deren damaligem AHL-Farmteam, den Binghamton Rangers. Am 14. März 1996 wurde er schließlich zusammen mit Nathan LaFayette, Ian Laperrière, Ray Ferraro und einem Draftpick im Tausch gegen Marty McSorley, Jari Kurri und Shane Churla zu den Los Angeles Kings transferiert.


title: Mattias Norström

text: In Los Angeles schaffte Norström aufgrund seiner soliden Leistungen schnell den Sprung in den NHL-Stammkader, am 1. Oktober 2001 stieg er schließlich sogar zum Mannschaftskapitän auf, nachdem Teamkollege Rob Blake zu den Colorado Avalanche gewechselt war. Während des NHL-Lockouts in der Saison 2004/05 kehrte er zu seinem Heimatverein AIK zurück. Da der AIK inzwischen in der Division 1 spielte, verzichtete Norström auf jegliches Gehalt, um seinem Heimatverein zum Aufstieg zu verhelfen. In der Kvalserien schaffte der Verein schließlich den Aufstieg in die HockeyAllsvenskan.


title: Mattias Norström

text: Als Rob Blake am 1. Juli 2006 zu den Kings zurückkehrte, wollte Norström ihm die Funktion des Kapitäns zurückgeben, Blake jedoch lehnte mit der Begründung ab, der Schwede sei der wahre Kapitän und „Herz und Seele“ des Teams. Am 27. Februar 2007 wechselte Norström zusammen mit Konstantin Puschkarjow und zwei Draftpicks im Tausch gegen Jaroslav Modrý, Johan Fransson und drei Draft-Picks zu den Dallas Stars, wo er schließlich im Juni 2008 erklärte, seine aktive Eishockeykarriere zu beenden.


title: Mattias Norström

text: Bei den Olympischen Spielen 2010 war Norström Assistenztrainer der "Tre Kronor". Seit 2011 gehört er dem Verwaltungsrat des AIK Stockholm an. In der Saison 2013/14 agierte er zudem ab Mitte der Spielzeit als Assistenztrainer.


title: Mattias Norström

text: Mit der schwedischen Eishockeynationalmannschaft nahm Mattias Norström seit 1996 regelmäßig an Olympischen Spielen und Weltmeisterschaften teil, zu seinen größten Erfolgen gehörten unter anderem die Goldmedaillen bei der WM 1998 und den Olympischen Spielen 2006, wo er jedoch aufgrund einer Verletzung nicht zum Einsatz kam. Weitere Erfolge waren die Silbermedaillen bei den Weltmeisterschaften 1997 und 2003 sowie der dritte Platz beim World Cup of Hockey 1996.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: Anton Ulrich Carl von Holzhausen (* 30. Juni 1754 in Münster am Stein; † 30. August 1832 in Frankfurt am Main) war ein Ratsherr und Bürgermeister der Stadt Frankfurt am Main.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: Anton Ulrich von Holzhausen war der Sohn von "Hieronymus Georg von Holzhausen" (1726–1755) und der "Caroline geb. Geispitzheim" (1727–1768). Er studierte Rechtswissenschaft in Göttingen und diente danach zunächst dem Hause Nassau-Usingen als Regierungsassessor und Regierungsrat. 1778 wurde er als Ratsherr nach Frankfurt am Main berufen, wo er Assessor des "Jüngeren Bürgermeisters" wurde. 1785 wurde er zum Schöffen und Deputierten der "Schatzung" ernannt, der Frankfurter Finanzbehörde.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: Im Juli 1796 belagerten französische Revolutionstruppen unter General Jean-Baptiste Kléber Frankfurt. Da die Stadt von österreichischen Truppen besetzt gehalten wurde, fuhr die französische Armee Geschütze auf den Anhöhen nördlich der Stadt, zwischen Eschenheimer Tor und Allerheiligentor, auf. Um den österreichischen Kommandeur Graf Wartensleben zur Kapitulation zu zwingen, ließ Kléber die Stadt vom 12. Juli bis zum 14. Juli mehrfach beschießen. Vor allem der Nordteil der Frankfurter Judengasse und das Viertel um die Konstablerwache wurden getroffen und gerieten in Brand. Zahlreiche Häuser wurden vollkommen zerstört. Die österreichischen Besatzer mussten daraufhin kapitulieren, und die französischen Truppen besetzten die Stadt und belegten sie mit einer Kontribution von sechs Millionen Franken. Als zusätzliche Repressalie wurden angesehene Bürger, darunter Holzhausen, als Geiseln genommen und nach Paris gebracht, bis die Kontribution erlegt war.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: 1800 wurde er erstmals zum "Älteren Bürgermeister" der Freien Reichsstadt gewählt, später nochmals für das Jahr 1806. Er war somit der letzte Ältere Bürgermeister der Freien Reichsstadt Frankfurt, die mit dem Ende des Heiligen Römischen Reiches ihre Reichsunmittelbarkeit verlor und dem neu gegründeten Fürstentum Aschaffenburg des Fürstprimas Carl Theodor von Dalberg zugeschlagen wurde. Dieser ernannte Holzhausen zum Schöffen des neuen Appellationsgerichtes und später zum Großherzoglichen Kammerherrn.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: Mit dem Ende des kurzlebigen Großherzogtums Frankfurt und der Wiederherstellung der Freien Stadt Frankfurt trat Holzhausen als Schöffe in den Senat der Freien Stadt ein, übernahm aber später kein höheres Amt mehr.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: Er besaß eine große Kunst- und Gemäldesammlung, die er 1820 versteigern ließ. 1815 wurde er Ritter des hohenzollernschen Hausordens St. Johannis vom Spital zu Jerusalem.


title: Anton Ulrich von Holzhausen

text: Holzhausen starb am 30. August 1832 in Frankfurt und wurde in der Familiengruft auf dem Hauptfriedhof begraben.


title: Kittlaus

text: Kittlaus ist der Familienname folgender Personen:


title: Treisberg

text: Treisberg ist der kleinste Ortsteil der Gemeinde Schmitten im Taunus im hessischen Hochtaunuskreis.


title: Treisberg

text: Treisberg liegt im östlichen Hintertaunus etwa 750 Meter nördlich unterhalb des Pferdskopfs (663 Meter), in einem sanften Bergsattel oberhalb des Niedgesbachtal. Den Ort im Naturpark Taunus erreicht man vom Weiltal über die kurvenreiche, mit Serpentinen gewundene, Kreisstraße K 742, welche von der Landesstraße L 3025 abzweigt. In Treisberg wohnen etwa 186 Einwohner. Die Fläche beträgt 287 Hektar.