title: Straßenbahn Valenciennes

text: Neben der üblichen Zielsetzung einer Straßenbahn, der Angebotsverbesserung im ÖPNV und der Veränderung des Modal Split, sollte jene auch dazu beitragen, das Image der Region Valenciennes, die in der Vergangenheit durch das Verschwinden der Schwerindustrie geprägt war, zu verändern. Deren städtischer Zusammenhalt sollte durch den verbesserten Anschluss von Arbeitervierteln – insbesondere von La Briquette und Dutemple – an den öffentlichen Verkehr gefördert werden. Zudem galt es, die Umnutzung der einstigen Industriebrache Croix d’Anzin zu begünstigen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: In Anbetracht der finanziellen Zwänge des SITURV wurde der Bau der ersten Strecke in zwei Phasen verwirklicht:


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Der erste Abschnitt der neuen Strecke wurde auf den Tag genau 40 Jahre nach der Einstellung der alten Straßenbahn für den Fahrgastbetrieb eröffnet. Er gehört zur heutigen Linie T1, die zunächst als Linie 1 und zwischen 2010 und 2014 als Linie A bezeichnet wurde. Mit einer Länge von 18 Kilometern bedient diese Linie acht Gemeinden des Großraums: Valenciennes, Famars, Aulnoy-lez-Valenciennes, Marly, Anzin, La Sentinelle, Hérin und Denain. Mehrere Haltestellen wurden zu Verknüpfungspunkten mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln, da das Omnibusnetz umstrukturiert und dabei auf die Straßenbahn ausgerichtet wurde. Einige Haltestellen verfügen über Park-and-Ride-Plätze, um den Autofahrern den Umstieg auf die Straßenbahn zu erleichtern. Die Beteiligten des Projekts waren:


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Im Juli 2001 erfolgte für das Projekt der neuen Straßenbahn die Feststellung des öffentlichen Nutzens. Der erste Spatenstich für deren Bau erfolgte im Sommer 2003 mit vorbereitenden Arbeiten (z. B. Verlegen der Abwasserkanäle und anderer Leitungen), im Juni 2004 begannen die Arbeiten zum Bau des Straßenbahnbetriebshofs in Saint-Waast. Das erste Streckengleis wurde am 7. September 2004 verlegt. Übergeben wurde die Strecke in Anwesenheit von Jean-Louis Borloo, dem damaligen Minister für Arbeit und Wohnungsbau und Präsidenten des Kommunalverbandes der Region Valenciennes, am 16. Juni 2006.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Der erste Bauabschnitt der Linie 1 kostete 242,75 Millionen Euro, die mit einer Anleihe, mit Eigenmitteln durch das SITURV, einen Staatszuschuss von 41,5 Millionen Euro (17 % des Projekts) und einer Beteiligung der Europäischen Union in Höhe von 5,08 Millionen Euro erbracht wurden. Die Gestaltung der Linie wurde mehrfach ausgezeichnet: Sie erhielt den TCSP-Preis des Jahres der Zeitschrift Villes et Transports und den durch das Französische Institut für Design verliehenen "Prix Janus de la Cité".


title: Straßenbahn Valenciennes

text: bis 21. Oktober 2018 auch Linie T2


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die regelspurigen Gleise bestehen in den Abschnitten von der Universität bis zum Ortsausgang von Dutemple sowie von Taffin bis Espace Villars aus 41-GPU-Rillenschienen, geliefert durch Corus, die in eine am Ort gegossenen Betonplatte gegründet wurden. Außerhalb der Straßenquerungen ist das Gleis oft mit Rasen begrünt. Im Abschnitt Dutemple–Taffin wurden Kettenfahrleitungen installiert, im übrigen Netz gibt es Einfachfahrleitungen. Zwischen Dutemple und Taffin hat die Strecke den Charakter einer Stadtbahn mit Vignolschienen auf Schotteroberbau und Stromversorgung durch Fahrleitung und Speiseleitung. Zwei Abschnitte der Linie T1 benutzen den Bahndamm der alten Strecke von Somain nach Péruwelz des Eisenbahnnetzes der Compagnie des mines d’Anzin: zwischen den Stationen Anzin Hôtel de Ville und Dutemple und im zweiten Bauabschnitt auf 6,5 Kilometer Länge.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Der Bau der Strecke erforderte den Neubau oder die Erneuerung mehrerer Hochbauten, wie der Brücke über die AutobahnA2 und jener unter der AutobahnA23, der Brücke Pont Jacob über die Eisenbahnstrecke von Douai nach Blanc-Misseron und den Fluss Escaut (Schelde), des Viadukts Sainte-Catherine (auf der alten Eisenbahntrasse Valenciennes–Faubourg-de-Paris–Hautmont) und des Viadukts Pompidou sowie der Brücke über die Strecke Fives–Hirson.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Mehrzahl der Haltestellen besitzt Seitenbahnsteige. Drei Haltestellen in beengter Lage sind jedoch mit einem Mittelbahnsteig ausgestattet, darunter Pont Jacob. Hinter den Haltestellen Anzin Hôtel de Ville und Dutemple wurden Kehrgleise eingerichtet, das es erlauben, einen Zug abzustellen bzw. Teilstrecken zu befahren. Zusätzlich gibt es an mehreren Stellen Gleisverbindungen, die als Notkehranlagen genutzt werden können. Der Betriebshof ist in der Nähe der Station Saint-Waast angesiedelt und durch Weichen aus beiden Richtungen zugänglich.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Signalisierung erfolgt durch klassische Straßenbahnsignale. Die Rangiersignale ähneln Verkehrsampeln, jedoch in Form eines T, das auf die Zugehörigkeit zur Straßenbahn (Tramway) hinweist. In den innerörtlichen Abschnitten werden die Straßenkreuzungen entweder durch eine traditionelle dreifarbige Ampel oder durch ein rotes Blinklicht geschützt, das sich bei Annäherung eines Zuges einschaltet. Auf den Überlandabschnitten sind die Bahnübergänge im Allgemeinen mit zugbedienten Bahnübergangssicherungsanlagen ausgerüstet.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Der erste Bauabschnitt der Linie T1 der Straßenbahn (Université–Dutemple, 19 Haltestellen) wurde am 3. Juli 2006 als Linie 1 in Betrieb genommen. Mit einer Länge von zunächst 9,5 Kilometern durchquerte diese fünf Gemeinden des Großraums und verband Valenciennes Stadtmitte mit Randvierteln, die in das nationale Stadtsanierungsprogramm aufgenommen waren. In dieser ersten Phase schuf sie eine schnelle Verbindung der Universität über die Stadtmitte mit dem Verknüpfungspunkt Gare (Bahnhof Valenciennes).


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Am 31. August 2007 wurde die Verlängerung der Linie 1 der Straßenbahn von Dutemple nach Denain (Espace Villars) mit sieben neuen Stationen feierlich eröffnet, der fahrplanmäßige Betrieb begann drei Tage später. Dieser Abschnitt ist 8,8 Kilometer lang. Die Kosten des zweiten Bauabschnitts betrugen 69 Millionen Euro.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Denain als zweiter Pol des Großraums Valenciennes bestätigte damit seinen Willen, die Verkehrsbedingungen in seinem Siedlungsgebiet zu verbessern. Die Stadt wünschte, den ÖPNV und den Individualverkehr in einem Gesamtverkehrsplan zu integrieren.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Eine achte Haltestelle des 2. Bauabschnitts, Solange Tonini, wurde im September 2008 eröffnet, um die Route d’Oisy und die Häuser der Papillons Blancs (Behindertenheim) in Denain anzubinden. Die Haltestelle Allende wurde bei dieser Gelegenheit in Jean Dulieu umbenannt. Am 3. Juli 2009 ging im Stadtgebiet von Valenciennes die Haltestelle La Plaine, in Höhe der Rue Saint-Éloi zwischen Saint-Waast und Dutemple gelegen, in Betrieb. Eine weitere ergänzende Zwischenstation ist zu einem späteren Zeitpunkt geplant: Les Grémonts in der Gemeinde Hérin.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Im Jahr 2010 wurde der Betrieb des Transvilles-Netzes an Veolia Transport vergeben. Der neue Betreiber strukturierte das Liniennetz um, dabei wurde die Linie 1 in Linie A umbenannt. Ebenso wurde ihre grafische Darstellung geändert: Statt in roter Farbe wurde sie, wie alle im 10-Minuten-Takt verkehrenden Linien, fortan in Grün dargestellt. Die bislang als Linie 2 geplante zweite Straßenbahnlinie erhielt in der neuen Buchstabensystematik für ihre beiden Äste die Bezeichnungen C und D. Die Linienkennung B war bereits für die TER-Linie von Valenciennes nach Saint-Amand-les-Eaux des TER Nord-Pas-de-Calais belegt, die auf einem Abschnitt der Eisenbahnstrecke von Fives nach Hirson verkehrt.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Neun Monate nach ihrer Inbetriebnahme beförderte die Straßenbahn Valenciennes im März 2007 auf der Strecke des ersten Bauabschnitts täglich 22 000 Fahrgäste. Nach der Inbetriebnahme der Gesamtstrecke stieg das Fahrgastaufkommen im August 2007 auf 29 000 Personen pro Tag.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die geplanten Linien C und D wurden ursprünglich zusammen als Linie 2 bezeichnet, ihre geplante Streckenlänge betrug 32 Kilometer. Im Nordosten des Großraums Valenciennes sollte die Trasse in Form eines V in der Gemeinde Vieux-Condé beginnen, über Condé-sur-l’Escaut, Fresnes-sur-Escaut, Escautpont, Bruay-sur-l’Escaut, Anzin nach Valenciennes führen und dann in Richtung Belgien über Saint-Saulve, Onnaing, Quarouble, Quiévrechain nach Crespin verlaufen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Ursprünglich wurde als Endstation der Bahnhof von Quiévrain in Belgien in Betracht gezogen, nach neuerer Planung würde dieser jedoch nur durch einen Pendelbus von der Endhaltestelle der Straßenbahn am Bahnhof Crespin erreicht. Im Bahnhof von Quiévrain, der von der Linie ICF der SNCB bedient wird, hätten die Fahrgäste ihre Reise nach Mons und den übrigen Bahnhöfen in Belgien fortsetzen können. Leider werden potentielle Fahrgäste durch den zweimaligen Umstieg zwischen Valenciennes und dem belgischen Hennegau abgeschreckt. Heute erfolgt der Verkehr hauptsächlich über stark ausgelastete Straßen, insbesondere die Autobahnen A2/A7.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Dies erklärt, dass die zwei Linien durch das SITURV als ein Element eines grenzüberschreitender Verkehrsangebots vorgestellt werden, das Valenciennes, aber auch den Süden des Départements Nord (insbesondere Douai und Cambrai) mit den belgischen Städten Brüssel und Charleroi verbindet. Dies würde aber die Einführung von Verkehrsmitteln erfordern, die den Modal Split zugunsten des ÖPNV beeinflussen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Straßenbahnlinie D würde auf dem Abschnitt Valenciennes–Staatsgrenze an die Stelle der Wiedereröffnung der Eisenbahnstrecke Douai–Blanc-Misseron treten. Seit dem Jahr 1964 wird diese Eisenbahnstrecke nur noch auf dem belgischen Abschnitt befahren. Im Rahmen des Vertrags Staat-Region 2007–2013 waren für die Wiedereröffnung der Eisenbahnstrecke 58 Millionen Euro vorgesehen. Dieses Ziel wurde von Jean-Louis Borloo, dem damaligen Minister für Umwelt, aufgegeben und die Mittel wurden für den Bau der Linie D der Straßenbahn Valenciennes umgeschichtet.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Verwirklichung der Linien C und D war ebenfalls in zwei Phasen vorgesehen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Strecke der Linie C nach Vieux-Condé, die an der Kreuzung der Avenue Saint-Armand mit der Avenue de Condé in Valenciennes von der Strecke der T1 abzweigt, wird auch Straßenbahn des Pays de Condé genannt. Sie wurde überwiegend eingleisig mit Doppelspurinseln und Ausweichen an einigen Bahnhöfen ausgeführt, ist 13 Kilometer lang und durchquert sieben Gemeinden. Dabei werden 20 Haltestellen bedient. Die offizielle Inbetriebnahme fand am 13. Dezember 2013 statt, der Fahrgastbetrieb wurde jedoch erst am 24. Februar 2014 aufgenommen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Der neuen Linie wurde, der Systematik von Veolia entsprechend, die Linienbezeichnung B zugeordnet, mittlerweile trägt sie die Bezeichnung T2. Wie die Linie T1 begann sie an deren südöstlichen Endstation Université und verdichtete bis zur Haltestelle Pont Jacob deren Takt. Die unterschiedlichen Grundtakte (T1 alle 10 Minuten, T2 alle 12 Minuten) führten jedoch zu einer ungünstigen Verteilung der Fahrten auf dem gemeinsamen Abschnitt. Seit dem 22. Oktober 2018 ist die Station Clemenceau in der Innenstadt Valenciennes deren südlicher Endpunkt, hinter dem die Züge der T2 auf einem Gleiswechsel wenden.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Beteiligung von Bürgern und Interessenten angesichts der Ausarbeitung der Planung begann Anfang 2007. Das vorgelegte Projekt bestand darin, eine eingleisige Straßenbahnverbindung von 13 bis 14 Kilometer Länge entlang der Départementsstraße D 935A zu verwirklichen, zu geschätzten Kosten von ungefähr 70 bis 90 Millionen Euro (nur für Trasse und Material, ohne Kosten für die Umgestaltung des Straßenraumes „von Fassade zu Fassade“). Allerdings konnte das Budget des Projekts nicht unter Dach und Fach gebracht werden, etwa zehn Millionen Euro wurden nicht aufgebracht. Im Jahr 2008 wurden die Kosten des Projekts auf 188 Millionen Euro geschätzt, die auch die Umgestaltung des Straßenraumes „von Fassade zu Fassade“ und die Renovierung der Eisenbahnbrücke Bleuse-Borne unter der Bauherrenschaft von RFF umfassten.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: In den Jahren 2008/2009 zog das SITURV den Bau der Linie C als Oberleitungsbus auf Eigentrasse mit optischer Spurführung (mit 130 Fahrgästen pro Fahrzeug) unter dem Namen „Valway“ in Betracht. Die Kosten des Obusses sollten 120 bis 150 Millionen Euro für die Linien C und D betragen, das heißt, der Aufwand wäre im Vergleich zu einer klassischen Straßenbahn um 30 % gesenkt worden. Am 30. April 2009 kündigte der Staat an, im Hinblick auf eine Inbetriebnahme zu Beginn der Jahres 2011 das Projekt mit 25,3 Millionen Euro zu subventionieren. Wie für die Straßenbahnlösung wäre die geplante Eigentrasse mit einer Breite von vier Metern einspurig angelegt worden, die Begegnung der Fahrzeuge wäre an den Haltestellen erfolgt. Der folgende Zeitplan wurde damals aufgestellt:


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Valway-Lösung wurde aufgegeben, und am 18. Januar 2010 kündigte der Präsident des SITURV, Francis Decourrière, die Rückkehr zur Straßenbahnlösung mit einer eingleisigen Strecke und Kreuzungsmöglichkeiten an den Haltestellen an. Dies machte den Bau einer neuen Brücke über die Eisenbahnanlagen am Bergwerk Fosse de la Bleuse Borne in Anzin erforderlich. Die Verlängerung der zweiten Linie der Straßenbahn von Valenciennes nach Crespin, geplant als Alternative zur Wiedereröffnung der Eisenbahnstrecke von Douai nach Blanc-Misseron (in Belgien als Linie 97 bezeichnet), soll erst später gebaut werden. Zu Beginn der Planungen sollte sie Quiévrain erreichen, aber die Bestrebungen, eine grenzüberschreitende Straßenbahn zu errichten, wurden aufgegeben.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Mit einer Länge von 12,5 Kilometern soll diese Verbindung, ausgehend von einem Abzweig von der Stammstrecke an der Place du Marché aux Herbes auf einer noch zu definierenden Strecke bis zur Place Poterne, Valenciennes durchqueren. Danach soll sie weitgehend eingleisig durch Saint-Saulve, Onnaing, Quarouble und Quiévrechain nach Crespin führen. Sie soll zum größten Teil der ehemaligen Nationalstraße 30 bis zum Ortseingang von Onnaing folgen, dann abzweigen, um auf der Trasse der alten internationalen Eisenbahnstrecke Valenciennes–Mons den Bahnhof von Crespin zu erreichen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Bei Inbetriebnahme dieser Verlängerung sollten die Strecken C und D in einer einzigen Linie T2 von Vieux-Condé über Valenciennes nach Crespin zusammengefasst werden, die in Valenciennes einen gemeinsamen Streckenabschnitt mit der Linie T1 aufwiese. Inzwischen ist der Verzicht auf den Bau der Strecke nach Crespin und der Ersatz durch eine Bustrasse im Gespräch.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Anfang Juli 2011 erfolgte für die Phase III die Feststellung des öffentlichen Nutzens. Das SITURV verwendet die Bezeichnungen Linie C und D nicht, man spricht einfach von der Linie 2, die andererseits immer in die Phasen III und IV unterteilt wird. Der Bau der Phase III begann mit den Straßenbauarbeiten und den Arbeiten an der Eigentrasse mit einem symbolischen Akt: der Verlegung der ersten Schiene in Condé-sur-l'Escaut am 16. September 2011.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Kosten der Phase III betrugen 103 Millionen, jene der Phase IV 52 Millionen Euro, damit werden die Gesamtkosten der Linie 2 auf 155 Millionen Euro geschätzt. Der Staat beteiligte sich durch folgende Zuschüsse an den Baukosten: 25,3 Millionen Euro von der Finanzierungsagentur für Verkehrsinfrastruktur und 21 Millionen Euro im Rahmen des Vertrags Staat-Region.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Abhängig von der demographischen und wirtschaftlichen Lage der Region und den denkbaren Entwicklungshypothesen können folgende Erweiterungen des Straßenbahnnetzes in Betracht gezogen werden:Für die Straßenbahn Valenciennes wurden 21 Triebwagen des Typs Alstom Citadis der Bauart 302 erworben. Sie bestehen aus fünf Wagenkästen, die auf drei Laufgestellen ruhen, und sind in ihrer Basisversion 33 Meter lang. Die Wagenbreite beträgt 2,40 Meter. Die Laufgestelle der Endwagenkästen sind angetrieben.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Der Boden ist auf der ganzen Länge des Wagens niederflurig, lediglich im Bereich der Räder ist er unter den Sitzen erhöht. Die „Arpège“-Laufgestelle besitzen gekröpfte Achsen mit Losrädern, um den Durchgang des Niederflurbodens zwischen den Rädern zu vereinfachen. Die Fahrmotoren liegen auf der Außenseite der Laufräder. Pro Rad gibt es einen Motor, das heißt acht Motoren für die zwei Triebgestelle. Diese Laufgestelle haben einen geringen Federweg (ungefähr 11 Zentimeter), was den Platzbedarf der Räder im Wagenkasten begrenzt.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Stromversorgung mit 750 Volt Gleichspannung erfolgt über einen Einholmstromabnehmer in Höhe der Fahrzeugmitte. Die Triebwagen benutzen das ONIX-Antriebssystem von Alstom, der Gleichstrom aus der Fahrleitung wird durch IGBT-Wechselrichter in Dreiphasenwechselstrom mit veränderlicher Frequenz für die Fahrmotoren umgeformt. Die gesamte elektrische Ausrüstung befindet sich auf dem Dach der Fahrzeuge. Dieser Aufbau ermöglicht einen niedrigen Fahrzeugboden und gewährleistet eine gute Kühlung der Komponenten des Traktionssystems.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Jeder Triebwagen kann bis zu 295 Personen befördern, es gibt 48 Sitzplätze. Das SITURV beauftragte das Büro "And Partenaires" mit der Gestaltung der Kopfform und des Wagennnenraumes. Die Auswahl des Außenanstrichs und der Farbgestaltung im Inneren wurden in Anlehnung an die Architektur und das Klima von Valenciennes getroffen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Die Fahrzeuge werden in einem Betriebshof von 14 500 m² Fläche unterhalten, der sich in der Nähe der Haltestelle Saint-Waast befindet. Er besitzt zehn Abstell- und sieben Wartungsgleise und wurde vom Architekten Jacques Ferrier und dem Büro SETEC geplant. Dort befindet sich auch die Leitstelle des Straßenbahnbetriebs. Die Instandhaltung der Wagen wird vom Hersteller Alstom wahrgenommen.


title: Straßenbahn Valenciennes

text: Seit dem 1. Januar 2015 wird der ÖPNV in Valenciennes von der Gesellschaft RATP Dev betrieben, der Vertrag läuft über sieben Jahre. In diesem Zusammenhang wurde die Linie A in T1 und die Linie B in T2 umbenannt. Mitbewerber bei der Ausschreibung waren Keolis und Vectalia, letzterer ist beim ÖPNV von Barcelona tätig. Die Dienste der RATP werden mit 35 Millionen Euro pro Jahr vergütet (der vorherige Betreiber erhielt fast 40 Millionen). Das Verkehrsangebot wurde gestrafft und auch das Tarifgefüge verändert. Hinzu kommen 15 Millionen aus dem Fahrkartenverkauf. Sind diese Einnahmen höher als 15 Millionen, so wird der Überschuss zu gleichen Teilen zwischen RATP und Auftraggeber geteilt.


title: Straßenbahn Lille

text: Die Straßenbahn Lille (frz. "Tramway de Lille") nach Roubaix und Tourcoing, genannt "Mongy" nach Alfred Mongy, dem Erbauer des Netzes, bedient den Großraum von Lille-Roubaix-Tourcoing. Das Netz umfasst zwei Linien mit einer Gesamtlänge von 22 km.


title: Straßenbahn Lille

text: Es gab Straßenbahnlinien mit zwei verschiedenen Spurweiten in Lille: die Pferdestraßenbahnen verwendeten die Normalspur, während die elektrischen Straßenbahnen und Dampfstraßenbahnen die Meterspur benutzten.  Bei der Elektrifizierung der Dampfstraßenbahnen wurde die Meterspur bewahrt, so wie bei den Straßenbahnen von Lyon, Marseille, Paris, Bordeaux oder Rouen. In Lyon zum Beispiel war das Ortsnetz normalspurig und das Vorortnetz meterspurig.


title: Straßenbahn Lille

text: Bei der Renaissance der Straßenbahn in Frankreich seit den 1980er Jahren wird die Normalspur bevorzugt. Meterspurige Straßenbahnnetze gibt es in Frankreich außer in Lille nur noch in Saint-Étienne.


title: Straßenbahn Lille

text: Diese Gesellschaft wurde 1874 gegründet und betrieb ein Netz von Pferdestraßenbahnlinien in der Stadt, und zwar die folgenden:


title: Straßenbahn Lille

text: Der Fuhrpark umfasste ungefähr 200 Pferde und etwa dreißig Wagen. Die Rillenschienen für die Straßenbahn wurde von den Ingenieuren Léon Francq und Marsillon geplant.


title: Straßenbahn Lille

text: TELB ist der neue Firmenname der Gesellschaft TDN seit dem 20. Mai 1901. Die TELB baute ein Netz normalspuriger elektrischer Straßenbahnen auf. Dieses Netz verschwand im Jahr 1966.


title: Straßenbahn Lille

text: Das Netz umfasste 25 Linien, die mit den Buchstaben von A bis X bezeichnet waren. Im Jahre 1950 blieben davon nur die Linien B, C, D, E, F, H, I, J, L, O, V und X übrig.


title: Straßenbahn Lille

text: Am Ende des Jahres 1955 ersetzt die CGIT die Gesellschaft TELB, deren Konzession abgelaufen ist. Die CGIT führt nur den Betrieb des Netzes durch. Ein Gemeindeverband, der die bedienten Gemeinden und die Stadt Lille umfasst, ist zuständig für die Verwaltung. Die Straßenbahnen wurden in der Folgezeit durch Busse ersetzt. Am 29. Januar 1966 verschwindet mit der Linie B die letzte Linie der Straßenbahn.


title: Straßenbahn Lille

text: Diese Gesellschaft, die von Alfred Mongy im Jahre 1900 gegründet wurde, begann den Bau des großen Boulevards von Lille – Roubaix / Tourcoing, um darüber eine elektrische Straßenbahn zu führen. Die Gesellschaft beabsichtigte, ein Straßenbahnnetz von 380 km Länge mit 13 Linien zu schaffen, bis nach Douai und Béthune. Sie erhielt die Konzessionen für die meisten ihrer Linien im Jahre 1904.


title: Straßenbahn Lille

text: Die Gesellschaft TRT wurde 1894 gegründet von der Compagnie française des voies ferrées économiques von Léon Francq. Sie schuf ein Straßenbahnnetz von zehn Linien um Roubaix und Tourcoing. Sie wurde im Jahre 1922 durch die ELRT übernommen.


title: Straßenbahn Lille

text: 1905 umfasste das Netz folgende Linien:Die ELRT wurde im Jahre 1905 gegründet, diese Gesellschaft baute unter der Leitung der aus Lille stammenden Ingenieure Alfred Mongy und Léon Francq ihr Hauptnetz auf den Boulevards, aber ihr sekundäres Netz erstreckte sich auch in andere Richtungen:


title: Straßenbahn Lille

text: Die Straßenbahn auf dem großen Boulevard wurde am 4. Dezember 1909 eröffnet. Im Jahre 1922 übernahm die ELRT die TRT.


title: Straßenbahn Lille

text: In der Hand der ELRT befand sich damit ein umfangreiches Netz, bestehend aus: Die ELRT versuchte, das Gesamtnetz zu entwickeln und den Fuhrpark der alten TRT zu modernisieren.


title: Straßenbahn Lille

text: Die ELRT musste allerdings die Ortsnetze von Roubaix und Tourcoing aufgeben und bewahrte nur drei Linien. Die Konzession der ELRT endete 1968 und neuer Konzessionär wurde die SNELRT (société nouvelle ELRT).


title: Straßenbahn Lille

text: Im Jahre 1972 wurde der Ast nach Marcq-en-Barœul geschlossen, und übrig blieben nur zwei Linien:


title: Straßenbahn Lille

text: Unter der deutschen Besatzung baute die ELRT im Jahre 1915 eine kurze Linie von Toufflers nach Festingue in Belgien, um eine Verbindung mit der Straßenbahn Tournai aufzustellen. Diese Verbindung hatte den Transport von Kriegsversehrten zum Ziel. Der grenzüberschreitende Abschnitt wurde 1918 geschlossen, aber im Jahre 1926 wieder eröffnet und wurde im Jahre 1933 elektrifiziert. Es gab keine Direktverbindungen über die Grenze, in Toufflers musste umgestiegen worden. Die belgische Linie ist am 26. April 1952 für den Personenverkehr und am 25. März 1954 für den Güterverkehr geschlossen worden.


title: Straßenbahn Lille

text: Die Gesellschaft CEN betrieb meterspurige Dampfstraßenbahnen in der Region:


title: Straßenbahn Lille

text: Die Gesellschaften SNELRT und CGIT (Bus und U-Bahn Lille) fusionierten am Ende des Jahres 1981 zu einer neuen Gesellschaft: Cotrali (Compagnie des Transports de la Communauté Urbaine de Lille), die unter der Marke TCC firmiert.


title: Straßenbahn Lille

text: Verschiedene Änderungen wurden am Netz durchgeführt: Die Endschleife um das Theater in Lille wurde 1983 durch eine unterirdische Strecke ersetzt, die über den Bahnhof Lille Europe zum Bahnhof Lille-Flandres (mit Stumpfendstelle) führt. Diese beiden Haltestellen ermöglichen auch den Umstieg zur U-Bahn. Ebenfalls durch zweigleisige Stumpfendstellen wurden die Endschleifen in Tourcoing (am 12. März 1982)"Kurzmeldungen" in: Stadtverkehr 4/1982, S. 182. und Roubaix ersetzt.


title: Straßenbahn Lille

text: Auf dem gemeinsamen Abschnitt nach Tourcoing und Roubaix wurden die Haltestellen Saint-Maur und Clemenceau - Hippodrom unter die Erde verlegt, um ein niveaugleiches Überqueren der Straßenkreuzungen zu vermeiden. Um den Fuhrpark zu erneuern und die Triebwagen der Serie 500 zu ersetzen, wurden deutsche Straßenbahnen des Typs DUEWAG gebraucht gekauft. Cotrali hat diese Bahnen aus Mönchengladbach, von der Bochumer BOGESTRA und – ab März 1982 – aus Recklinghausen erworben und modernisiert. Sie trugen einen roten Anstrich. 1994 wurden die Fahrzeuge abgestellt und bis Ende der 1990er Jahre verschrottet. Nur der Triebwagen 380 wurde auf Initiative eines Privatmanns gerettet, er ist nach Präsentation im Emschertalmuseum in Herne-Wanne-Eickel inzwischen aber auch verschrottet worden. Bei der Verlängerung der Linie 2 der U-Bahn von Fort-de-Mons nach Tourcoing-Centre stellte sich die Frage nach der Zukunft der Mongy. Einige kritisierten den Parallelverkehr zur U-Bahn, die alte Straßenbahn habe ein altmodisches Image angesichts der neuen automatischen U-Bahn. Letztendlich wurde beschlossen, die Mongy zu erhalten und sie mit modernen Niederflurfahrzeugen auszustatten.


title: Straßenbahn Lille

text: Das Netz umfasst zwei Linien mit einer Gemeinschaftsstrecke auf der Lille zugewandten Seite: sie verbinden Lille zum einen mit Roubaix und zum anderen mit Tourcoing. Es wird durch die Gesellschaft Transpole betrieben. Die Straßenbahn transportiert acht Millionen Fahrgäste pro Jahr, das sind 6 % aller Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs des Großraums Lille. Das Straßenbahnnetz hat eine Länge von 22 km und umfasst 36 Haltestellen, jene weisen Seiten- wie auch Mittelbahnsteige auf. In der Stadtmitte von Lille beinhaltet die Gemeinschaftsstrecke einen kurzen unterirdischen Teil südlich der Haltestelle Romarin. Die dort befindliche Station Gare Lille Europe ist indes nicht überdacht, nur die Endstation Gare Lille Flandres liegt, wie die Haltestellen Saint-Maur und Clemenceau-Hippodrome (unter Straßenkreuzungen), tatsächlich unter der Erde.


title: Straßenbahn Lille

text: Die Strecken sind durchgehend zweigleisig, lediglich zwischen den Stationen Victoire und Tourcoing-Centre existiert ein eingleisiger Abschnitt. Nach der Station Croisé Laroche teilt sich die vom Bahnhof Lille Flandres kommende Stammstrecke in die Äste nach Roubaix und Tourcoing. An dieser Verzweigung befindet sich eine Wendeschleife. Der Betriebshof liegt im Vorort Marcq-en-Barœul. Das Gleis dorthin zweigt nordöstlich der Haltestelle Buisson von der Stammstrecke ab, die beidseitigen Zufahrten kreuzen, durch eine Schranke gesichert, die östliche Fahrbahn der Avenue de la République.


title: Straßenbahn Lille

text: Der Fahrzeugpark setzt sich aus 24 Niederflur-Triebwagen in Zweirichtungsbauart zusammen, nur die Bereiche über den Drehgestellen an den Fahrzeugenden mit den Führerständen sind hochflurig. Sie wurden im Jahr 1994 im Rahmen der Erneuerung der Straßenbahn Lille vom italienischen Hersteller Breda Costruzioni Ferroviarie geliefert. Seit 2013 werden die Fahrzeuge bei Bombardier erneuert und erhalten dabei eine veränderte Lackierung.Seit mehreren Jahren wird diskutiert, ein Netz von Tram-Trains nach dem Karlsruher Modell aufzubauen. Das hätte den Vorteil, ein Verkehrsverbindung ohne Umstieg von den Vororten in das Herz der Stadt anzubieten. Außerdem würde damit der Bahnhof Lille Flandres entlastet, der sich heute der Kapazitätsgrenze nähert. Der am 6. Dezember 2002 gebilligte Rahmenplan von Lille Metropole zog 6 Achsen für den Planungshorizont 2008 in Betracht, jedoch ist bis zum heutigen Tag nur eine Vorstudie durchgeführt worden.


title: Straßenbahn Lille

text: Am 17. April 2009 wurde im Rat des Gemeindeverbundes LMCU der Mobilitäts-Rahmenplan beschlossen, der das Projekt Tram-Train bestätigt, dieses Mal nur auf zwei Linien (Comines – Seclin und Don Sainghin – Baisieux) mit einer gestaffelten Inbetriebnahme zwischen 2016 und 2018.


title: Straßenbahn Lille

text: Das bedeutet, dass die Mongy nicht von diesem neuen Projekt betroffen sein wird, einerseits, weil sie nicht in den betreffenden Achsen enthalten ist, und andererseits, weil ihre Spurweite unvereinbar mit jener eines Tram-Trains ist (Normalspur, um auf dem RFF-Netz verkehren zu können). Projekte einer Durchbindung der Mongy über Lille Flandres hinaus werden manchmal erwähnt, jedoch nur als sehr langfristige Perspektive.


title: Straßenbahn Lille

text: Am 27. Juni 2019 verabschiedete das Stadtparlament einstimmig den Verkehrsplan 2020 bis 2035. Er sieht den Bau von Straßenbahnstrecken mit einer Länge von 50 km vor. Darin enthalten sind Verlängerungen der beiden bestehenden Linien: von Tourcoing Centre zum Bahnhof Tourcoing und von Roubaix über Wattrelos nach Herseaux.


title: Jason Young

text: Jason Young ist der Name folgender Personen:


title: Jason Young

text: * Jason Young (Eishockeyspieler) (* 1972), deutsch-kanadischer Eishockeyspieler


title: Ravascletto

text: Ravascletto (furlanisch "Ravasclêt") ist eine italienische Gemeinde mit 566 Einwohnern in der Region Friaul-Julisch Venetien, etwa 120 Kilometer nordwestlich von Triest und rund 60 km nordwestlich von Udine.


title: Ravascletto

text: Die Nachbargemeinden sind Cercivento, Comeglians, Ovaro und Paluzza.


title: Ravascletto

text: Ravascletto ist ein Fremdenverkehrsort, vor allem für Bergwanderer und Schifahrer. Zwölf Seilbahnen und Skilifte bringen die Skifahrer und die Bergsteiger bis auf den Gipfel des Monte Zoncolan in einer Höhe von . Ravascletto bietet Anlagen und Pisten für Langlauf, Alpinski und Skiwandern und hat auch eine nachts beleuchtete Rodelbahn sowie eine Sporthalle mit Tennisrasenplätzen.


title: Ravascletto

text: Mit dem Auto kann man die Gipfelstraße entlangfahren, über die man Höhen von bis zu erreicht, eine barrierefreie Strecke, von der man eine schöne Aussicht auf die Berggruppe des Monte Coglians, auf Deutsch Hohe Warte, die Friauler Dolomiten und die kleinen Seen in der Umgebung genießt.


title: Ravascletto

text: In Ravascletto gibt es Hotels, Ferienwohnungen und Privatunterkünfte im typischen Stil dieser Bergregion.


title: Brunn im Gries

text: Brunn im Gries ist ein Ort im Innviertel in Oberösterreich, und Ortschaft und Katastralgemeinde der Gemeinde Schwand im Innkreis im Bezirk Braunau am Inn. Einige zerstreute Häuser des Orts heißen Griesbach, und gehören zu Neukirchen an der Enknach.


title: Brunn im Gries

text: Das Rotte liegt etwa 4 Kilometer südwestlich von Ranshofen, am Südrand des westlichen Lachforstes, an der L1001 "Gilgenberger Straße" Blankenbach (bei Ranshofen) – Schwand im Innkreis. Der Ort liegt am Nordwestrand der Neukirchner Platte. Die Ansiedlung umfasst knapp 10 Gebäude, von denen die Hälfte die Rotte auf am "Griesbach", einem kleinen Bach zum Inn bei Unterrothenbuch, bilden, mit insgesamt  Einwohnern. Davon liegen im Lachforst einige Häuser im Gemeindegebiet von Neukirchen, sie werden im Ortsverzeichnis ebenfalls als eine Ortschaft "Brunn im Gries", im Adressverzeichnis als "Griesbach" geführt. Sie bilden die Ausstülpung des Neukirchner Gebiets nach Westen, noch über die L1024 "Brunnthaler Straße" (Straße "Reith"), sodass Neukirchen dort an Überackern im Westen grenzt, nicht aber Schwand an das Gemeindegebiet Braunau im Norden.


title: Marc Tarabella

text: Marc Tarabella (* 11. März 1963 in Ougrée) ist ein belgischer Politiker (Parti Socialiste).


title: Marc Tarabella

text: Tarabella, Sohn von Einwanderern aus der Toscana, ist Bürgermeister der Gemeinde Anthisnes in der Provinz Lüttich. 2004 wurde er ins Europäische Parlament gewählt. 2007 legte er dieses Mandat aber nieder, um wallonischer Minister für Bildung und Jugend zu werden. 2009 rückte er wieder ins Europaparlament nach.


title: Marc Tarabella

text: Tätigkeiten im EU-Parlament in der Periode 2009 bis 2014.


title: Marc Tarabella

text: Mitglied im Ausschuss für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, im Ausschuss für die Rechte der Frau und die Gleichstellung der Geschlechter, sowie in der Delegation für die Beziehungen zu den Ländern Südostasiens und der Vereinigung südostasiatischer Staaten (ASEAN) und in der Delegation in der Parlamentarischen Versammlung der Union für den Mittelmeerraum. Als Stellvertreter ist Tarabella im Ausschuss für Binnenmarkt und Verbraucherschutz, in der Delegation für die Beziehungen zu den Vereinigten Staaten und in der Delegation in der Parlamentarischen Versammlung Europa-Lateinamerika.


title: Istituto Nazionale di Astrofisica

text: Das Istituto Nazionale di Astrofisica (INAF; deutsch "Nationales Institut für Astrophysik") ist die wichtigste italienische Forschungseinrichtung für Astronomie und Astrophysik, mit insgesamt etwa 1400 Mitarbeitern (2021). INAF entstand 2002 aus zuvor unabhängigen Observatorien und aus Instituten des Consiglio Nazionale delle Ricerche. Der Sitz befindet sich in Rom. Präsident ist derzeit (2021) Marco Tavani.


title: Istituto Nazionale di Astrofisica

text: INAF umfasst 20 Forschungseinrichtungen. Davon befinden sich 19 in Italien, eine ist ein Observatorium in Spanien:


title: Kota (Distrikt)

text: Der Distrikt Kota () ist ein Distrikt im westindischen Bundesstaat Rajasthan.


title: Kota (Distrikt)

text: Die Fläche beträgt 5.446 km². Verwaltungssitz ist die gleichnamige Stadt Kota.


title: Kota (Distrikt)

text: Die Einwohnerzahl liegt bei 1.950.491 (2011), mit 1.023.153 Männern und 927.338 Frauen.


title: Amy Pieters

text: Amy Pieters (* 1. Juni 1991 in Haarlem) ist eine niederländische Radrennfahrerin. Im Straßenradsport gilt sie als Klassikerspezialistin. Auf der Straße wurde sie einmal Weltmeisterin mit der Mixed-Staffel; auf der Bahn dreimal Weltmeisterin im Madison.


title: Amy Pieters

text: Schon als Jugend- und Juniorenfahrerin errang Amy Pieters zahlreiche Siege, darunter allein zwölf nationale Titel auf Straße und Bahn. Seit 2010 startet sie in der Elite-Klasse, wo sie wiederum zahlreiche niederländische Meistertitel auf der Bahn errang. Beim ersten Lauf des Bahnrad-Weltcups 2011/12 in Astana gewann das niederländische Dreier-Team aus Pieters, Ellen van Dijk und Kirsten Wild die Mannschaftsverfolgung. Im August 2012 belegte sie bei den Olympischen Sommerspielen in der Mannschaftsverfolgung zusammen mit Vera Koedooder und Ellen van Dijk den sechsten Rang. 2012 wurde sie auch U23-Europameisterin in der Einerverfolgung.


title: Amy Pieters

text: Seit 2014 bestreitet Pieters hauptsächlich Rennen auf der Straße. Von 2014 bis 2016 gewann sie dreimal in Folge das Rennen Dwars door Vlaanderen und 2014 Omloop Het Nieuwsblad. Zudem gewann sie Etappen bei größeren Etappenrennen wie 2014 bei der Katar-Rundfahrt. 2015 und 2016 gewann sie jeweils eine Etappe der Route de France Féminine sowie 2016 und 2017 jeweils eine Etappe der The Women’s Tour. 2017 wurde sie gemeinsam mit dem Boels Dolmans Cyclingteam Vize-Weltmeisterin im Mannschaftszeitfahren.


title: Amy Pieters

text: Auch auf der Bahn errang Pieters Erfolge: 2017 errang sie gemeinsam mit Kirsten Wild bei den Bahneuropameisterschaften Bronze im Zweier-Mannschaftsfahren. Bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 2018 wurden die beiden Sportlerinnen gemeinsam Vize-Weltmeisterinnen in derselben Disziplin.


title: Amy Pieters

text: Im Jahr darauf, bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 2019 im polnischen Pruszków, errangen die beiden Fahrerinnen den WM-Titel in dieser Disziplin. Bei den Straßeneuropameisterschaften gewann sie das Straßenrennen sowie mit dem niederländischen Team die Mixed-Staffel. Mit dem Weltmeistertitel in der Mixed Staffel im September (zusammen mit Lucinda Brand, Riejanne Markus, Koen Bouwman, Bauke Mollema und Jos van Emden) in der ehemaligen britischen Grafschaft und heutigen Region Yorkshire wurde 2019 die bisher beste Saison für Pieters.


title: Amy Pieters

text: Im Frühjahr 2020 wurde sie erneut gemeinsam mit Wild in Berlin Weltmeisterin im Madison. Bei den Olympischen Sommerspielen 2020 belegte sie am 6. August 2021 nach einem Sturz von Wild im Madison den vierten Rang. Im Oktober 2021 gewann sie in Großbritannien die zweite Etappe der The Women’s Tour.


title: Amy Pieters

text: Am 23. Dezember 2021 stürzte Amy Pieters beim Straßentraining der niederländischen Bahn-Nationalmannschaft im spanischen Calp schwer. Sie verlor das Bewusstsein und musste im Krankenhaus von Alicante am Kopf operiert werden. Sie befindet sich in intensivmedizinischer Behandlung und liegt im künstlichen Koma. Am 6. Januar 2022 wurde sie in ein Krankenhaus in die Niederlande transportiert.


title: Amy Pieters

text: Amy Pieters ist eine Tochter des ehemaligen Radrennfahrers und späteren Radsporttrainers Peter Pieters (* 1962), ihr älterer Bruder ist der Radrennfahrer Roy Pieters (* 1989). Der ehemalige Radsportler und heutige Funktionär Sjaak Pieters ist ihr Onkel und die Turnerin Ans Dekker ihre Tante.


title: Tomás Ribeiro

text: Tomás Antonio Ribeiro Ferreira (* 1. Juli 1831 in Parada de Gonta, Beira Alta; † 6. Februar 1901 in Lissabon) war ein portugiesischer Lyriker, Journalist und Politiker.


title: Tomás Ribeiro

text: Tomás Ribeiro wurde in einen Arbeiterhaushalt geboren. Dennoch gelang es ihm, das Abitur zu absolvieren und Jura in Coimbra zu studieren.


title: Tomás Ribeiro

text: Es folgte eine einzigartige politische Karriere in Portugal: 1862 wurde er Bürgermeister der Gemeinde Tondela, war Präfekt bzw. Distriktpräsident der Distrikte Porto und Bragança, Generalsekretär des Instituto Vasco da Gama in Goa, außerdem Mitglied der dortigen Kolonialregierung. Unter dem Premierminister António Maria de Fontes Pereira de Melo war er von 1878 bis 1879 Marineminister, 1879 Justizminister, 1881 Minister für die Angelegenheiten des Königs, danach Bau- bzw. Architekturminister. Als Justizminister liberalisierte er die Gesetze. Eines der Gesetze war für das damalige konservative Portugal eine Sensation: es gestattete Katholiken auch Nichtkatholiken und Ungetaufte zu heiraten. Auch war er ab 1862 Mitglied und später Vizepräsident der Akademie der Wissenschaften von Lissabon.


title: Tomás Ribeiro

text: Er war verheiratet. Am 6. Februar 1901 ist er verstorben.


title: Tomás Ribeiro

text: Ribeiro war zusammen mit António Feliciano de Castilho ein wichtiger Interpret der Romantik in Portugal. Zusammen mit diesem war er Mitglied eines literarischen Zirkels in Coimbra. Auch war er mit Camilo Castelo Branco befreundet. Er schrieb als Journalist für "Gazeta de Portugal", "Gazeta Comercial", "Artes e Letras", "Brasil-Portugal" und gründete eigene Zeitschriften wie die "Republica", "O Improvicial", "A Opiniao". Er schrieb ein bedeutendes Reisetagebuch über seinen Aufenthalt in Indien. Viele seiner Gedichte erschienen in der romantischen Zeitschrift „"Novo Trovado"“.


title: Dirk Rohrbach (Eishockeyspieler)

text: Dirk Rohrbach (* 30. Juli 1972 in Weißwasser) ist ein ehemaliger deutscher Eishockeyspieler. Seit 2006 arbeitete er zunächst als Co-Trainer, von Beginn der Saison 2009/10 bis Dezember 2015 als Trainer der Lausitzer Füchse.


title: Dirk Rohrbach (Eishockeyspieler)

text: Rohrbach lernte das Eishockeyspielen in den Jugendmannschaften des ES Weißwasser, mit denen er 1992/93 in der Junioren-Bundesliga spielte. In der Saison 1992/93 spielte er für die Profimannschaft des ESW in der 2. Eishockey-Bundesliga, wechselte in der Folgesaison zum Ligakonkurrenten EC Hannover. Nach mehreren Spielzeiten beim Herner EV und beim ETC Crimmitschau kehrte er in die Lausitz zurück. Bis auf die Saison 2003/04, die er verletzungsbedingt aussetzen musste, spielte er bis 2006 für die Lausitzer Füchse in der 2. Bundesliga.


title: Dirk Rohrbach (Eishockeyspieler)

text: Nach seiner aufgrund mehrerer Verletzungen vorzeitig beendeten Spielerkarriere war Rohrbach neben Trainer Fred Carroll zunächst Spielerberater der Lausitzer Füchse, später Co-Trainer von Thomas Popiesch bei den Lausitzer Füchsen und war seit dessen Abgang zum Dauerrivalen Dresdner Eislöwen seit der Saison 2009/10 selbst Trainer. In seiner ersten Saison erreichte er mit seiner Mannschaft durch Siege über die Eislöwen die Play-offs und scheiterte erst am späteren Meister und DEL-Aufsteiger EHC München. Trotz einer Niederlagenserie von 19 Spielen und einem 10-Punkte Rückstand auf dem letzten Platz der Hauptrunde konnte er mit seiner Mannschaft in seiner zweiten Trainersaison die Play-downs 2010/11 ohne Niederlage beenden und somit die Klasse halten. In den vier folgenden Spielzeiten der 2. Eishockey-Bundesliga – seit 2013/14 DEL2 – erreichte er mit seiner Mannschaft jeweils die Play-offs. Am 15. Dezember 2015 wurde sein Vertrag bei den Lausitzer Füchsen in beiderseitigem Einvernehmen nach einer Niederlagenserie, die den Sportverein auf den vorletzten Platz führte, aufgelöst.


title: Dirk Rohrbach (Eishockeyspieler)

text: Seit Januar 2017 ist Rohrbach alleiniger Geschäftsführer der Lausitzer Füchse, zuvor gab es mit Matthias Kliemann einen zweiten Geschäftsführer.


title: Kino im Künstlerhaus

text: Das Kino im Künstlerhaus (KiK) ist das Kommunale Kino (KoKi) der Landeshauptstadt Hannover. Zentrale Spielstätte ist das Künstlerhaus in der "Sophienstraße 2" im Stadtteil Mitte.


title: Kino im Künstlerhaus

text: Bei täglich wechselndem Programmangebot versteht sich das Kino im Künstlerhaus als „Werkstatt des neuen innovativen Films“. Aber auch Klassiker der Filmkunst und der Filmgeschichte werden dargeboten, häufig zyklisch und nach thematischen, geographischen oder künstlerischen Aspekten.


title: Kino im Künstlerhaus

text: Die Bildungs- und Kulturpolitik der Stadt Hannover ermöglicht Inhabern des Hannover-Aktiv-Passes kostenlosen Eintritt. Das KoKi in Hannover wurde 1974 – unter der Leitung von "Sigurd Hermes" – als nichtgewerbliches Kino gegründet „mit dem Ziel, aktuelle, innovative Filme zu zeigen und zu fördern.“ Anfänglich gab es keine festen Spielstätten des Koki. In Zusammenarbeit mit dem ersten Filmvorführer des KoKi, "Günter Möhrmann" wurde das "Kinomobil" entwickelt. So konnten die Filme in den städtischen Spielstätten und Freizeitheimen in Vahrenwald, Ricklingen, Lister Turm oder im Apollo auf der Limmerstraße in Linden gezeigt werden. Ab 1979 wurden auch die im Jahr zuvor von Hans-Joachim Flebbe am Raschplatz gegründeten Kinos am Raschplatz mitgenutzt. Erst 1983 erhielt das KoKi seine heute fest etablierte Spielstätte im ehemaligen "Rambergsaal" des Künstlerhauses in der "Sophienstraße".


title: Kino im Künstlerhaus

text: Das nichtkommerzielle Kino war in seiner frühen Geschichte mehrmals von der Schließung bedroht – aus Geldmangel. Doch 1993 konnte sich das KoKi durch weitere private Geldgeber wirtschaftlich konsolidieren. Im selben Jahr erhielt die Einrichtung den Namen „Kino im Künstlerhaus“, seitdem werden jedoch beide Namen genutzt.


title: Kino im Künstlerhaus

text: Zeitgleich mit der Umgestaltung des Künstlerhauses in den Jahren 1999 bis 2001 „durch das hannoversche Architekturbüro Pax, Hadamczik, Arndt, Brüning“ wurde auch die Technik modernisiert sowie das Auditorium, in dem neben Filmvorführungen mitunter auch Autorenlesungen oder Leseinszenierungen angeboten werden.


title: Kulturhaus Mühle

text: Kulturhaus Mühle bezeichnet ein historisches Mühlengebäude in Oberteuringen, das 1300 erstmals erwähnt wurde und seit 2002 als Kulturzentrum genutzt wird. Es ist als Kulturdenkmal ausgewiesen.


title: Kulturhaus Mühle

text: 1296 verkaufte das Dominikanerinnenkloster Löwental einen Besitz in Oberteuringen, zu dem laut Güterbuch von 1300 unter anderem eine Mühle gehörte, an das Chorherrenstift St. Johann in Konstanz. 1432 wurde die Mühle erneut erwähnt.


title: Kulturhaus Mühle

text: 1502 kaufte Hermann Ziegelmüller, Wirt zu Neuhaus, die Mühle. Von seinen vier Söhnen wurde Eitelhans sein Nachfolger. Eitelhans Ziegelmüller bewirtschaftete die Mühle ebenso erfolgreich wie sein Vater. Während des Bauernkrieges konnte Eitelhans als Hauptmann des Bermatinger Haufens, den Bauernaufstand friedlich beenden. Er handelte den Vertrag von Weingarten aus, in dem den Bauern Straffreiheit zugesichert wurde. Danach machte Eitelhans eine beachtliche Karriere in der Verwaltung und starb 1545.


title: Kulturhaus Mühle

text: 1836 erwarb Johann Baptist Roth das Anwesen. Er erweiterte das Mühlengebäude 1846 und verlieh ihm das heutige Aussehen. Die Familie bewirtschaftete das Anwesen bis 1957. Dann stellte die Mühle ihren Betrieb ein und der Mühlenkanal wurde zugeschüttet.


title: Kulturhaus Mühle

text: Der letzte Besitzer, Franz Roth, vermachte 1976 das Gebäude der Gemeinde, vertreten durch Bürgermeister Franz Xaver Kreuzer. Nach Aufnahme Oberteuringens in das Landessanierungsprogramm 1991 konnte das Kulturdenkmal renoviert werden, 2002 wurde die Sanierung abgeschlossen. Im Rahmen der 1250-Jahr-Feier des Dorfes wurde das Gebäude seiner neuen Bestimmung als Kulturzentrum übergeben.


title: Ocean Grove

text: Ocean Grove ist der Name folgender geografischen Objekte:


title: Ocean Grove

text: Ocean Grove steht für:


title: Doris Balz

text: Doris Balz (* 25. Mai 1910 in Karlsruhe; † Oktober 1994; geb. "Gerstel") war eine deutsche Bildhauerin.


title: Doris Balz

text: Balz war die Tochter des Bildhauers Wilhelm Gerstel und der Bremer Malerin Mili Gerstel-Plump. Nach dem Abitur 1930 studierte sie Biologie und Kunst in Berlin und München. 1934 absolvierte sie eine Werklehrerprüfung. Sie heiratete den Bildhauer Ernst Balz, mit dem sie vier Kinder hatte. 1943 kam sie zu ihrem Schwiegervater nach Gellmersbach bei Heilbronn. Ihr Mann zählt zu den Vermissten des Zweiten Weltkriegs. Nach Kriegsende war sie zeitweilig Zeichen-, Werk und Biologielehrerin in Weinsberg, außerdem Dozentin der Volkshochschule Heilbronn. 1952 zog sie nach Heilbronn, wo sie ab 1958 im Stadtteil Heilbronn-Sontheim ein eigenes Atelier betrieb.


title: Doris Balz

text: Doris Balz hat hauptsächlich volkstümliche figürliche Terrakotta-Arbeiten geschaffen, die auch international auf Ausstellungen zu sehen waren. Einzelausstellungen ihrer Werke fanden in den 1960er und 1970er Jahren vor allem in Heilbronn, Öhringen und Stuttgart statt. Sie war Mitglied im Künstlerbund Heilbronn.


title: Doris Balz

text: Die Stadt Heilbronn hat zwischen 1954 und 1975 sechs Mal Werke von Doris Balz aufgekauft. Das Landratsamt Eppingen erwarb 1973 ebenfalls eines ihrer Werke.


title: St. Louis

text: St. Louis (ausgeschrieben Saint Louis) [] ist eine Stadt im US-Bundesstaat Missouri am westlichen Ufer des Mississippi. Sie hat 319.294 Einwohner (Volkszählung 2010).


title: St. Louis

text: In der Stadt befinden sich einige Hochschulen wie die Washington University, die Saint Louis University und die University of Missouri-St. Louis. Die Stadt war früher ein großer Eisenbahnknoten; der Personenverkehr spielt heute allerdings keine Rolle mehr. In East St. Louis liegen am östlichen Mississippi-Ufer im Bundesstaat Illinois zwei Rangierbahnhöfe.


title: St. Louis

text: Saint Louis trägt auch die Spitznamen "The Gateway City" und "Mound City" sowie die durch den einheimischen Rapper Nelly bekannt gewordenen Szenebezeichnungen "The Lou" und "Nellyville".


title: St. Louis

text: 2006 führte St. Louis die Liste der gefährlichsten Städte der Vereinigten Staaten an, weil man nur die Zahlen für die Innenstadt und nicht auch die Zahlen für die gesamte "Metro Area" berücksichtigt hatte. Von 2014 bis 2016 führte St. Louis erneut die Liste der Städte mit den meisten Tötungsdelikten in den USA an. Im weltweiten Vergleich liegt St. Louis damit auf Platz 15 (2015). In der Statistik waren noch Baltimore, Detroit und New Orleans als gefährlichste Städte der Vereinigten Staaten angegeben.


title: St. Louis

text: In der Metropolregion Greater St. Louis leben insgesamt 2,8 Millionen Einwohner. Die Region ist somit das achtzehntgrößte Ballungsgebiet in den Vereinigten Staaten (Stand 2010). Das Stadtgebiet gehört jedoch nicht zum St. Louis County, in dem 998.954 Menschen wohnen.


title: St. Louis

text: Etwa zehn Kilometer östlich der heutigen Innenstadt lag, am damaligen Lauf des Mississippi, die größte Stadt des vorkolumbischen Nordamerika: die wohl im 7. Jahrhundert gegründete Stadt Cahokia, ein Zentrum der Mississippi-Kultur, erreichte im 12. Jahrhundert eine Einwohnerzahl, für die die Schätzungen von etwa 8000 bis hin zu 40.000 reichen. Damit war Cahokia die größte jemals errichtete Stadt nördlich des heutigen Mexiko, erst um 1800 erreichte Philadelphia eine solche Einwohnerzahl. Die Stadt war berühmt für ihre Erdpyramiden "(mounds)", ähnlich denen der mittelamerikanischen Hochkulturen; die größte erhaltene, Monks Mound hat größere Seitenlängen als die Pyramiden von Gizeh. Die Stadt wurde um 1400 aus unbekannten Gründen von ihren Bewohnern aufgegeben. Als die ersten Europäer das Gebiet im 17. Jahrhundert erreichten, fanden sie den Siedlungsplatz verlassen vor. Das Gelände von Cahokia gehört seit 1982 zum UNESCO-Welterbe.


title: St. Louis

text: Der französische Händler Pierre Laclède Liguest und sein aus New Orleans stammender Stiefsohn Auguste Chouteau gründeten Saint Louis 1763 als einen Handelsposten. Die eigentliche Stadtgründung fand am 15. Februar 1764 statt. Nach dem "French and Indian War" (1754–1763) war St. Louis unter spanischer Kontrolle, wurde jedoch – zusammen mit dem Rest von Louisiana – im Napoleonischen Krieg an Frankreich zurückgegeben.


title: St. Louis

text: Die Vereinigten Staaten erwarben die Stadt im Jahre 1803 unter Präsident Thomas Jefferson im Rahmen des Louisiana Purchase. Später wurde Saint Louis der Ausgangspunkt vieler Expeditionen in den Westen wie die Lewis-und-Clark-Expedition sowie für Felljäger. Auch viele Siedler starteten von St. Louis gen Westen.


title: St. Louis

text: Im Sezessionskrieg wurde der Ort 1861 zum Schauplatz des Camp-Jackson-Massakers.


title: St. Louis

text: Zu dieser Zeit hatte sich St. Louis mit einer Einwohnerzahl von 310.000 nach New York, Brooklyn (damals noch selbstständig) und Philadelphia an die vierte Stelle der US-Städte gesetzt. Chicago konnte allerdings nachweisen, dass St. Louis 90.000 Einwohner hinzu gerechnet hatte, die nicht im engeren Stadtgebiet wohnten. Noch um die Wende zum 20. Jahrhundert wurde der "Gateway City" aufgrund ihrer günstigen Lage als Tor zum Westen eine glänzende Zukunft vorausgesagt.


title: St. Louis

text: Im 19. Jahrhundert hatte ein starker Zuzug deutscher Einwanderer nach Saint Louis eingesetzt. Der deutsche Anteil an der Bevölkerung von St. Louis betrug 1860 ca. 60.000 von etwa 170.000 Einwohnern. Die Großbrauerei Anheuser-Busch wurde 1870 von Eberhard Anheuser aus Bad Kreuznach und seinem Schwiegersohn Adolphus Busch aus Mainz-Kastel gegründet. Für die deutsche katholische Gemeinde wurde zwischen 1895 und 1908 die Kirche "St. Frances de Sales" nach Entwürfen des Berliner Architekten Engelbert Seibertz errichtet. Der St. Louis Place Park wurde am 13. November 1898 nach vorhergehenden dreitägigen Festivitäten mit einer Kopie der von Ernst Rau 1876 geschaffenen Schillerstatue aus Marbach am Neckar geschmückt. Diese Stiftung erfolgte durch den Braumeister Col. Charles Stifel. Die Schillerstatue wurde später an die Memorial Plaza nahe dem Rathaus gebracht, wo sie noch heute steht.


title: St. Louis

text: Im Jahre 1904 war St. Louis sowohl Gastgeber der Olympischen Spiele als auch der Louisiana Purchase Exposition, der vom 30. April bis 1. Dezember dauernden Weltausstellung.


title: St. Louis

text: Die größte Bevölkerungszahl erreichte St. Louis in der Volkszählung von 1950 mit 856.796. Seitdem nimmt die Bevölkerung kontinuierlich ab. Der Fortzug aus der Innenstadt in das Umland macht sich besonders in dem Gebiet um St. Louis Place Park und um die ehemals mondäne St. Louis Avenue, auf der 1875 schon Pferdebahnen liefen, bemerkbar. Vollständige historische Häuserblocks wurden dort seit den 1950er Jahren abgebrochen oder zeugen, größtenteils als verwahrloste Ruinen, von der einstigen schmucken Pracht dieses seit den 1880er Jahren aufstrebenden Viertels, das besonders bei den deutschen Zuwanderern beliebt war. Hier gab es deutsche Gemeinden aller Konfessionen und Schulen, in denen auf Deutsch unterrichtet wurde.


title: St. Louis

text: Auch im Jahr 2010 dürfte St. Louis mit gezählten 319.294 Einwohnern noch nicht seinen Bevölkerungstiefpunkt erreicht haben; nach einer Schätzung ist seine Bevölkerung auch seitdem weiter geschrumpft. Die Stadt hat heute eine demografische Pluralität an Afroamerikanern (47,1 %). Das Stadtgebiet ist, verglichen mit den sich gut entwickelnden Vorstadtgemeinden, wenig einladend für Wohnzwecke. Im Osten am Mississippiufer zieht sich über rund 15 Kilometer die Industrie- und Gewerbezone hin, nur unterbrochen durch den Jefferson Memorial Park mit dem Gateway Arch. Dieses zum Teil heruntergewirtschaftete Gebiet verschließt den Bürgern den Zugang zum Flussufer. Die Innenstadt ist in ihrer Mitte durchzogen von Eisenbahnen und Hochstraßen und besetzt mit großen Sportstätten, Einkaufszentren und riesigen Parkplätzen. In den innenstadtnahen Wohngebieten im Norden und Süden hat man verlassene Hausgrundstücke zum Teil abgeräumt und zu kleinen Grünflächen umgewandelt, so dass sich die Stadt heute rühmen kann, über tausend Parks vorzuweisen.


title: St. Louis

text: Die Flagge von St. Louis wurde von Theodore Sizer (Yale University) entwickelt und 1964 offiziell eingeführt. Sie symbolisiert den Zusammenfluss der Flüsse Mississippi und Missouri in der Nähe von St. Louis. Der Schnittpunkt der blauen Linien fällt unter eine französische Lilie (fleur-de-lis), die das französische Erbe der Stadt symbolisiert. In einer im Jahr 2004 durchgeführten Umfrage auf der Website der North American Vexillological Association belegte die Flagge den fünften Platz unter den amerikanischen Stadtflaggen.


title: St. Louis

text: Die Bevölkerung bestand laut dem Zensus von 2010 zu 42,2 Prozent aus Weißen und zu 47,1 Prozent aus Afroamerikanern; 2,9 Prozent waren asiatischer Herkunft. 3,5 Prozent der Bevölkerung waren Hispanics. St. Louis zählt somit zu den amerikanischen Städten, in denen Afroamerikaner die größte Bevölkerungsgruppe bilden. Der Median des Einkommens je Haushalt lag 2015 bei 35.599 US-Dollar. 25,5 Prozent der Bevölkerung lebten unterhalb der Armutsgrenze.


title: St. Louis

text: Die Einwohnerzahl von St. Louis geht seit den 1950er Jahren zurück, da kontinuierlich Menschen in die Vorstädte ziehen. In der Metropolregion Greater St. Louis wurden insgesamt 2.845.298 Einwohner gezählt. In Missouri ist die Bevölkerungszahl von 3.954.653 im Jahr 1950 bis auf 5.988.927 im Jahr 2010 gestiegen. Die Bevölkerungszahl von St. Louis ist weiterhin rückläufig. Für 2011 wurde sie auf 318.069 Einwohner geschätzt. Daher kommt der Metropolregion die weitaus größere Bedeutung zu, dort ist auch weiterhin ein leichtes Bevölkerungswachstum zu verzeichnen.


title: St. Louis

text: ¹


title: St. Louis

text: In St. Louis befindet sich ein National Monument, das Jefferson National Expansion Memorial. Des Weiteren liegt in der Stadt eine National Historic Site, und zwar die Ulysses S. Grant National Historic Site. 15 Orte haben den Status einer National Historic Landmark.


title: St. Louis

text: In den 1950er und 1960er Jahren war St. Louis ein Ziel militärischer Experimente der US-Armee mit schädlichen Chemikalien und radioaktiven Materialien. Der Uranbrennstoff für Fermis Chicago Pile-1 wurde aus Uranerz durch die Firma G. Mallinckrodt & Co in St. Louis hergestellt. Der dabei entstandene radioaktive Abfall lagert, mehr oder weniger geheimgehalten, auf einer dortigen Deponie. Es gibt bis heute Proteste von Anwohnern gegen diese von dem Entsorgungsunternehmen Republic Services betriebene Deponie, da in der Umgebung eine erhöhte Krebsrate zu verzeichnen ist.


title: St. Louis

text: Die Metropolregion von St. Louis erbrachte 2016 ein Bruttoinlandsprodukt von 159,9 Milliarden US-Dollar und belegte damit Platz 22 unter den Großräumen der USA. Die Arbeitslosenrate in St. Louis betrug 3,3 Prozent und lag damit unter dem nationalen Durchschnitt von 3,8 Prozent (Stand: März 2018).


title: St. Louis

text: In einer Rangliste der Städte nach ihrer Lebensqualität belegte St. Louis im Jahre 2018 den 70. Platz unter 231 untersuchten Städten weltweit. In den USA hatte nur Detroit eine schlechtere Platzierung.


title: St. Louis

text: Im 20. Jahrhundert war St. Louis, aufgrund der Lage am Mississippi River und Missouri River sowie des Eisenbahnknotenbereichs ein bedeutender Handelsplatz und die fünftgrößte Lagerstätte der Vereinigten Staaten.


title: St. Louis

text: St. Louis hat zwei Flughäfen, den internationalen Flughafen Lambert-Saint Louis International Airport, neben dem sich die Werke der früheren Firma McDonnell Douglas befanden, sowie den kleineren Regionalflughafen MidAmerica St. Louis Airport. Der Lambert International Airport war Sitz und Drehkreuz der Fluggesellschaft Trans World Airlines (TWA). Der MidAmerica Airport wurde ursprünglich gebaut um den Hauptflughafen zu entlasten. TWA wurde jedoch nach ihrer Insolvenz im April 2001 von American Airlines aufgekauft und bald darauf die Funktion des Drehkreuzes nach Chicago verlegt. Infolgedessen gingen die Passagierzahlen dort jedoch deutlich zurück, so dass es für einen weiteren Flughafen wenig Bedarf gab. Der MidAmerican Airport erreichte lange Zeit nur wenige zehntausend Passagiere pro Jahr. Zuletzt stiegen die Passagierzahlen jedoch auf 157.000 im Jahr 2016 an. Einzige dort agierende Fluggesellschaft ist Allegiant Air.


title: St. Louis

text: Die Stadt wird auch von Amtrak angefahren, mit mehreren Zugverbindungen täglich nach Chicago und Kansas City, sowie täglich nach Dallas und San Antonio in Texas. Drei Mal wöchentlich werden Kurswagen weiter bis Los Angeles geführt.


title: St. Louis

text: St. Louis liegt an der Strecke der früher sehr wichtigen Route 66 von Chicago nach Los Angeles. Diese Straße wird auch in dem bekannten Schlager "Get your kick on Route 66" besungen.


title: St. Louis

text: Heute wird die Stadt von den Autobahnen I-44, I-55, I-64 und I-70 bedient.


title: St. Louis

text: Eine im Jahr 1993 eröffnete Stadtbahn durchquert die Stadt mit zwei Linien in West-Ost-Richtung. Saint Louis ist Heimat des 1880 gegründeten Saint Louis Symphony Orchesters, das im Laufe seiner Geschichte mit sechs Grammy-Awards ausgezeichnet und insgesamt 56 Mal für diesen nominiert wurde. Das Opera Theatre of Saint Louis wird sein 1976 veranstaltet.


title: St. Louis

text: Hier wuchsen Josephine Baker und die Jazzmusiker Clark Terry, Miles Davis, Oliver Nelson und Grant Green auf.


title: St. Louis

text: Der Rock-’n’-Roll-Pionier Chuck Berry kommt aus Saint Louis. 1958 begann dort die Gesangskarriere von Tina Turner in der Band "Kings of Rhythm" des in East St. Louis ansässigen Ike Turner.


title: St. Louis

text: In den 1990er Jahren wurden Country-Sänger bekannt wie Uncle Tupelo und The Bottle Rockets. Damals machte der Aufstieg des Rappers Nelly (2000), der Saint Lunatics, Murphy Lees, Chingys, J-Kwons und Ebony Eyezs Saint Louis zu einem der Weltzentren von Rap und Hip-Hop. Die Stadt wird deshalb oft im Zusammenhang mit New York City, Atlanta, Los Angeles und Detroit erwähnt.


title: St. Louis

text: Aus St. Louis stammt der in Kanada lebende weiße Schauspieler und Musiker Jim Byrnes, der durch seine Rolle als Joe Dawson in der Fernsehserie "Highlander" und seine durch Gospel und Blues geprägte Musik ("House of Refuge", 2007) bekannt geworden ist, ebenso die Musiker der Prog-Metal-Band Anacrusis sowie Dylan Brady, Ravenna Golden und Lewis Grant, die experimentellen Hip-Hop machen.


title: St. Louis

text: St. Louis, Missouri hat 16 Partnerstädte


title: Spautz

text: Spautz ist der Familienname folgender Personen:


title: Folli

text: Folli ist der Familienname folgender Personen:


title: Folli

text: Siehe auch:


title: Sibilla Aleramo

text: Sibilla Aleramo, geborene Marta Felicina Faccio (a.k.a. „Rina“) * 14. August 1876 in Alessandria; † 13. Januar 1960 in Rom war eine italienische Schriftstellerin, Dichterin und Feministin.


title: Sibilla Aleramo

text: Sibilla ist die älteste von vier Geschwistern. Bis zum Alter von 12 Jahren verbringt sie ihre Kindheit in Mailand. 1881 zieht die Familie nach Civitanova Marche. Der Vater Ambrosio Faccio, der Lehrer war, hat dort von Graf Claudio Sesto Ciccolini den Direktorenposten für die von ihm errichtete Glasfabrik erhalten. Über den Vater findet Sibilla später eine Arbeit als Angestellte in dieser Fabrik.


title: Sibilla Aleramo

text: Ihre Mutter Ernesta erkrankt 1889 an Depressionen und versucht sich durch einen Sprung vom Balkon ihres Hauses das Leben zu nehmen. Der Zustand der Mutter verschlechtert sich mit den Jahren, sodass sie in ein geschlossenes Haus in Macerata eingeliefert werden muss, wo sie 1917 verstirbt. 1891 wird Sibilla im Alter von 17 Jahren von einem Angestellten der Firma vergewaltigt. Daraufhin wird sie schwanger, verliert jedoch das Kind.


title: Sibilla Aleramo

text: 1893 wird Sibilla von ihrer Familie zu einer Heirat mit ihrem Vergewaltiger gezwungen. Am 3. April 1895 wird ihr Sohn Walter geboren. Verstört von den in "Una donna" erzählten Begebenheiten macht Sibilla 1896 einen Suizidversuch. Durch Briefkontakte beginnt Sibilla in den Jahren 1897/1898 in journalistischen Kreisen bekannt zu werden und für die Triestiner "Gazzetta Litteraria" und "L'Indipendente" zu schreiben. Sie arbeitet bei "Vita Moderna" (einer feministischen Zeitung) und bei "Vita Internazionale", einer 14-tägkich erscheinenden politisch-kulturellen Zeitschrift, in der viele Protagonisten des italienischen Positivismus jener Jahre und Schriftsteller wie De Marchi, di Negri und Neera schreiben.


title: Sibilla Aleramo

text: 1899 wird Sibillas Mann vom Vater entlassen. Die Familie zieht nach Mailand, wo Sibilla Aleramo die Leitung der sozialistischen Wochenschrift "L’Italia femminile," die Emilia Mariani gegründet hatte, übertragen wird. Sie lernt Giovanni Cena, Paolo Mantegazza, Maria Montessori, Ada Negri und Matilde Serao kennen. Es entsteht eine Freundschaft mit Alessandrina Ravizza und sie lernt die Sozialistenführer Anna Kuliscioff und Filippo Turati und den Dichter Guglielmo Felice Damiani kennen.


title: Sibilla Aleramo

text: 1900 ist Sibilla gezwungen, wieder nach Porto Civitanova zurückzukehren, da ihr Mann dort die Glasfabrik leiten soll. Zurück in Porto Civitanova intensiviert Sibilla ihre journalistische Arbeit für "Vita Internazionale" und im Juni schreibt sie den Kerngedanken für "Una donna" auf.


title: Sibilla Aleramo

text: Im Januar 1902 verlässt Sibilla Mann und Sohn und zieht nach Rom zu Giovanni Cena, dem Dichter und Herausgeber der Zeitschrift "Nuova Antologia." Sie hatte ihn bei einer Reise nach Turin kennengelernt. Die Wohnung von Cena und Aleramo wird bald Treffpunkt, wo Leute wie Pirandello, die Montessori, auch Gorkij und die schwedische Schriftstellerin Ellen Key, durch die sie Stefan Zweig kennenlernt, hinkommen. Cena gibt der Schriftstellerin den Namen Sibilla und sie selbst gibt sich den Nachnamen, im Andenken an das Piemonteser Geschlecht der Aleramici. Umsonst versucht sie während dieser Jahre, die rechtliche Trennung von ihrem Mann und das Sorgerecht für ihren Sohn zu erhalten. Sie wird Mitglied bei der Unione Femminile Nazionale, ein Verband der hauptsächlich in ganz Italien Sozialarbeit macht. Sie arbeitet als freiwillige Helferin in einer Ambulanz für arme Kinder in dem römischen Armenviertel Testaccio.


title: Sibilla Aleramo

text: Am 3. November 1906 kommt bei dem Verleger Sten in Turin "Una donna" heraus. Das Buch hat sofort großen Erfolg und wird einige Jahre später in mehrere europäische Sprachen übersetzt und auch in den USA veröffentlicht.


title: Sibilla Aleramo

text: Sie schreibt in der "Tribuna" über die Tätigkeit der Unione feminile. Mit Cena fährt sie nach dem Erdbeben von Messina 1908 nach Sizilien und Kalabrien und wird Mitglied der 1909 gegründeten Gesellschaft zur Förderung der Bildung in Süditalien.


title: Sibilla Aleramo

text: 1909 verliebt sie sich in Lina Poletti, die sie zu der "Favola" in ihrem Buch "Il Passagio" inspiriert und sie von Cena entfernt. 1913 befreundet sie sich mit den Persönlichkeiten des italienischen Futurismus, zu deren Vertretern gemäß ihren Tagebüchern zuerst Vincenzo Cardarelli und später Giovanni Papini, sowie Umberto Boccioni und Raffaello Franchi gehörten. 1914 erhält sie die Redaktion des literarischen Teils von "Grande Illustrazione", wo sie Gedichte und Schriften von Rebora u. a. veröffentlicht.


title: Sibilla Aleramo

text: 1919 erscheint bei dem Verleger Treves "Il passaggio", eine Art lyrische Autobiographie. Bei Bemporad veröffentlicht sie 1920 gesammelte Gedichte, die in diversen Zeitschriften erschienen waren unter dem Titel "Momenti". Auch bei Bemporad veröffentlicht sie "Andando e stando" („Die schönste Prosa, die Sibilla geschrieben hat“, schreibt Emilio Cecchi darüber). Das Buch enthält Reisenotizen, ideologische Schriften, Rezensionen über von Frauen geschriebene Bücher und Lebensabrisse. 1922 erscheint der schon 1914 in der Zeitschrift "Illustrazione Italiana" publizierte Text "Trasfigurazione" als Buch. Im März 1923 wird im Théâtre de l'Œuvre das dramatische Poem "Endimione" inszeniert, findet aber ein schwaches Echo. Vom Sommer bis Herbst 1924 schreibt sie "Francesca Diamante" „eine Art Totenlied für eine Dichterin, die Suizid beging“, das unveröffentlicht blieb.


title: Sibilla Aleramo

text: Dem Sozialismus nahestehend, verabscheut sie das neue Regime und unterschreibt das von Benedetto Croce 1925 initiierte „Manifesto Antifascista“. Im gleichen Jahr wird sie inhaftiert, weil sie eine Beziehung mit Tito Zaniboni hat, dem Mitplaner eines gescheiterten Attentats auf Mussolini. Sie wird zwar freigelassen, aber ihre journalistische Karriere ist beendet. Dadurch verschlechtert sich ihre nie wirklich gute finanzielle Situation zunehmend. Da die Königin Elena sich für sie einsetzt, erhält Sibilla eine monatliche Rente. Sie wird Mitglied bei der nationalen faschistischen Frauenvereinigung für Künstlerinnen und Akademikerinnen und bei der Autoren- und Schriftstellergewerkschaft. Nach dem Krieg begeistert sie sich für den Kommunismus und tritt der PCI (Partito Comunista Italiano) bei. Sie schreibt für die "Unità", "Rinascita und Noi Donne" und entfaltet eine intensive politisch-kulturelle Aktivität, indem sie in ganz Italien herumreist und ihre Gedichte vorträgt. 1947 wird "Selva d'Amore, Gedichte von 1922-42", veröffentlicht. Das Buch wird im Jahr darauf mit dem Premio Viareggio ausgezeichnet.


title: Sibilla Aleramo

text: In den Jahren zwischen 1949 und 1956 werden diverse Schriften, Gedichte und Prosa veröffentlicht und Sibilla reist zweimal nach Russland.


title: Sibilla Aleramo

text: Sibilla Aleramo stirbt am 13. Januar 1960 im Alter von 83 Jahren in Rom.


title: Reformierte Kirche Greifensee

text: Die reformierte Kirche Greifensee, auch St. Gallus-Kapelle, ist eine gotische Kleinstadtkirche mit dem ungewöhnlichen Grundriss eines Viertelkreises und steht unter Denkmalschutz.


title: Reformierte Kirche Greifensee

text: Ihren Grundriss erhielt die 1344 errichtete Wehrkirche aufgrund des Einbezugs in die Stadtmauer. Die Fassade wird durch ein Spitztürmchen mit Turmuhr dominiert. Der Innenraum verfügt über einen einzigen Mittelpfeiler, der sich zu einem Sterngewölbe mit prachtvollen Schlusssteinen entfaltet. Die hölzerne Empore stammt aus dem Jahr 1638, der Taufstein aus dem Jahr 1603 und die Kanzel im Rokoko-Stil aus dem Jahr 1780. An den Innenwänden sind Bibelsprüche aufgemalt.


title: David Webster

text: David Webster ist der Name folgender Personen:


title: David Webster

text: * David Webster (Musiker) (1903–1971), britischer Musiker und Opernhausdirektor


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Zwei in einem Auto ist ein österreichischer Spielfilm von Ernst Marischka aus dem Jahr 1951. In Deutschland lief er unter dem Titel "Du bist die Schönste für mich" an.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Volksschullehrer August Brösecke und Schuldiener Ferdinand Walzl spielen seit Jahren gemeinsam Toto. Nun haben sie Glück und haben einen Zwölfer gelandet – da über 100 andere Spieler das gleiche Glück hatten, können sie sich nur mit Mühe den Traum von einem eigenen Wagen erfüllen. Das Gefährt ist nahezu schrottreif und das Geld reicht am Ende nicht einmal, um die beiden kaputten Reifen auszutauschen und Benzin für eine geplante Ferienreise nach Portofino zu bezahlen. August Brösecke gibt daher eine Anzeige auf: Er sucht eine Reisebegleitung, die als Bezahlung für die Fahrt Reifen und Benzin zahlt. Es meldet sich die junge Lisa Krüger, die ebenfalls eine Lottogewinnerin ist. Durch eine Verwechslung geht Lisa davon aus, dass es sich bei dem attraktiven Georg Schmittlein um August Brösecke handelt. Georg, der ein berühmter Rennfahrer ist, will für ein Rennen ebenfalls nach Portofino und findet Gefallen an Lisa, sodass er die Verwechslung nicht auflöst, sondern mit ihr als August Brösecke nach Italien fährt.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Georg muss nun vor Lisa den bescheiden lebenden Volksschullehrer geben, was umso schwerer fällt, da in Portofino bereits sein reicher Freund Mario und seine Halbverlobte Rosita auf ihn warten. Beide spielen schließlich das Spiel mit und Mario gibt in einem edlen Hotel Anweisung, dass dem Mann, der als August Brösecke eincheckt, stets geringere Preise genannt werden sollen, da Lisa sehr sparsam ist und nie ein teures Hotel beziehen würde. Georg wiederum möchte auf seinen Luxus nicht verzichten. Der echte August Brösecke erreicht jedoch zusammen mit Ferdinand als erstes das Hotel und ist über die geringen Preise erfreut. Erst am nächsten Tag erfahren beide, dass sie verwechselt wurden und die vollen Preise zu zahlen haben, die zehn Mal so hoch sind. Es ist Lisa, die Licht ins Dunkel bringt, als sie im Hotel telefonisch mit „ihrem“ Herrn Brösecke verbunden werden will und beim echten landet. Sie hält Georg nun für einen charmanten Betrüger und der will wissen, wie sehr sie ihn liebt. Er gibt vor, bereits von der Polizei gesucht zu werden, und flüchtet mit Lisa per Auto in einen Wald. Hier übernachten beide im Wagen.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Am nächsten Morgen ist Georg verschwunden, teilt Lisa jedoch mit, dass er zu einem Autorennen musste. Auch August und Ferdinand haben die Nacht im Wald verbracht. Sie waren Lisa und Georg im Wagen gefolgt, dann von der Bahn abgekommen und erst über einem Abgrund zum Stehen gekommen. Der Wagen geht zu Bruch, doch treffen beide am Morgen auf Lisa, die sie mit zum Autorennen nimmt. Das Rennen gewinnt Georg und endlich erkennt Lisa, wen sie die ganze Zeit vor sich gehabt hatte. Beide fahren verliebt davon. Auch für August und Ferdinand gibt es ein gutes Ende: Ferdinand hat erneut einen Totoschein ausgefüllt und wieder gewonnen, sodass beide Männer ihre Schulden bezahlen und erneut von einem Auto träumen können.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: "Zwei in einem Auto" wurde im Wiener Atelier Schönbrunn, in Wien sowie in Portofino gedreht. Die Bauten schuf Fritz Jüptner-Jonstorff, die Produktionsleitung besorgte Friedrich Erban. Der Film erlebte am 21. Dezember 1951 in Wien seine Premiere und wurde am 25. Januar 1952 in Nürnberg unter dem Titel "Du bist die Schönste für mich" erstmals in Deutschland aufgeführt.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Im Film sind verschiedene Lieder zu hören, die zumeist von Hans Moser und Leopold Rudolf gesungen werden. Darunter ist auch der Schlager "Du bist die Schönste für mich", den Hans Lang komponierte und Ernst Marischka schrieb und der Namensgeber für den deutschen Aufführungstitel wurde.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Der Film ist das Remake eines gleichnamigen französisch-deutschen Films von Joe May aus dem Jahr 1932.


title: Zwei in einem Auto (1951)

text: Das "Lexikon des internationalen Films" nannte "Zwei in einem Auto" ein „Wiener Verwechslungslustspiel von bemerkenswerter Anspruchslosigkeit.“


title: Carl Rudolf Bertsch

text: Carl Rudolf Bertsch (* 23. Februar 1900 in Stuttgart; † 5. September 1967 in Tübingen; auch "Carlo Bertsch") war ein deutscher Schriftsteller und Maler.


title: Carl Rudolf Bertsch

text: Von 1915 bis 1919 besuchte er das Lehrerseminar in Künzelsau, anschließend war er für kurze Zeit im Schuldienst, bevor er von 1923 bis 1928 an der Kunstakademie Stuttgart studierte. Von 1928 bis 1933 war er Kunsterzieher in Calw, wurde jedoch 1933 nach Heilbronn strafversetzt, wo er zunächst Kunsterzieher an der Dammrealschule, später am Karlsgymnasium war. 1948 zog er nach Stuttgart, 1954 nach Tübingen.


title: Carl Rudolf Bertsch

text: Neben seiner Arbeit als Schriftsteller hat Bertsch Aquarelle und Ölbilder gemalt. Er war Mitglied im Künstlerbund Heilbronn. Seine Motive umfassen Aquarelle der zerstörten Stadt Heilbronn, südländische Stadtbilder und Landschaftsbilder.


title: Aleramo

text: Aleramo ist der Name folgender Personen:


title: Sandur

text: Sandur steht für:


title: Liste algerischer Filme

text: Die Liste algerischer Filme enthält in alphabetischer Reihenfolge Filme, die in Algerien produziert wurden. Die Reihenfolge richtet sich – mit Ausnahme derjenigen Filme, die deutsch synchronisiert wurden – nach den Originaltiteln.


title: St. Peter und Paul (Aldekerk)

text: Die katholische Pfarrkirche St. Peter und Paul ist ein denkmalgeschütztes Kirchengebäude in Aldekerk, einem Ortsteil von Kerken im nordrhein-westfälischen Kreis Kleve.


title: St. Peter und Paul (Aldekerk)

text: Die Kirche wurde erstmals 1218 als "ecclesia antiqua" erwähnt, damals erhielt sie das Tauf- und Begräbnisrecht. Spätestens seit 1274 wurde sie mit der Ernennung eines eigenen Pfarrers und der Festlegung der Pfarrgrenzen selbstständig. Sie gehört seit 1821 zum Bistum Münster. Die jetzige neugotische Backsteinhalle wurde im 19. Jahrhundert errichtet. Sie geht auf eine Vorgängerkirche des 15. Jahrhunderts zurück, die mehrfach zerstört und wieder errichtet wurde. Der Westturm ist vorgesetzt. Die Ausstattung wurde von bekannten Künstlern der Neugotik geschaffen. Die großformatigen Wand- und Gewölbe- sowie die Rankenmalereien stammen von J. Rensing (1875) und insbesondere dem Stummelschüler Gerhard Lamers (1909–1914) und zieren nahezu den gesamten Innenraum. Der Chorraum wurde besonders aufwändig dekoriert. Die Fenster von 1905 und 1914 wurden von Friedrich Stummel entworfen und von W. Derrix gemalt. Die Wände und Ausmalungen wurden 1956 weiß getüncht. Bei Renovierungsarbeiten von 1975 bis 1977 wurden die Bemalungen wieder freigelegt. In dieser Zeit wurde eine neue Orgel eingebaut. Die neugotischen Altäre, Haupt-, Marien- und Annaaltar, wurden nach dem Vorbild spätmittelalterlicher Schnitzaltäre geschaffen.


title: St. Peter und Paul (Aldekerk)

text: Der Hauptaltar wurde 1905 von den Gebrüdern Tenelsen, H. Brey und H. Holtmann angefertigt. Wenn der Altar geöffnet ist, sieht man das Kreuzopfer Christi; ist er geschlossen, zeigen die Bildtafeln das dreifache Amt Christi, Lehramt, Hirtenamt und das Priesteramt. In den Fenstern wird die von Heiligen verehrte Dreifaltigkeit dargestellt. Der Marienaltar wurde 1881 von F. Perey angefertigt, die Muttergottes steht herausgehoben in ihm. Die Innenfelder sind mit Reliefs aus dem Marienleben verziert. Malerei und Fenster im Marienchor sind thematisch auf Maria abgestimmt. Der Annaaltar wurde 1888 von Ferdinand Langenberg geschnitzt und 1912 von Peter Jansen vergoldet. Den Mittelpunkt bildet eine Darstellung der Anna selbdritt. Friedrich Stummel malte die Flügelbilder mit Szenen aus dem Leben von Joachim und Anna, den Eltern Marias. Über dem Altar ist der Stammbaum Jesu, die Wurzel Jesse, angebracht. 14 Kreuzwegstationen, gemalt in Öl auf Kupfer wurden in der Schule von Fr. Stummel hergestellt. Die Orgel wurde erstmals von Rütter aus Kevelaer aufgestellt und 1977 von Speith-Orgelbau aus Rietberg erneuert und um den Orgelprospekt erweitert. Die Orgel mit etwa 3.000 Pfeifen ist dreimanualig. Sie ist mit einer elektronischen Spiel- und Registertraktur ausgestattet. Das Instrument wurde 2009 um ein spanisches Trompetenwerk erweitert. Im Turm hängen seit 1949 vier eiserne Glocken, die alten Bronzeglocken wurden 1942 zu Kriegszwecken eingeschmolzen.


title: St. Peter und Paul (Aldekerk)

text: Von der Vorgängerkirche wurden einige Stücke übernommen: Der Taufstein von 1218 in Namurer Blaustein gefertigt, die Ecksäulen gingen verloren. Die Kanzel stammt aus dem 17. Jahrhundert. In den Seitenschiffen stehen einige ländliche Holzskulpturen aus dem 18. Jahrhundert. Das Chorgestühl stammt aus dem 17. Jahrhundert.


title: Gerhard Binder

text: Gerhard Binder ist der Name folgender Personen:


title: Gerhard Binder

text: * Gerhard Binder (Grafiker) (1912–1997), deutscher Grafiker


title: Winkels Getränke Logistik

text: Die Winkels Getränke Logistik GmbH & Co. Holding KG ist die Dachgesellschaft der "Unternehmensgruppe Winkels", eines deutschen Getränkegroßhändlers und -herstellers, mit Sitz in Sachsenheim im Landkreis Ludwigsburg.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Das Unternehmen wurde 1930 von Erwin Winkels gegründet, der im Karlsruher Stadtteil Durlach Erfrischungsgetränke und Fruchtsäfte herstellte. Im Jahr 1935 erschloss er in Bad Griesbach im Schwarzwald seine erste eigene Mineralwasserquelle. Weitere Mineralbrunnen wurden 1964 in Spielberg (FONTANIS Mineralquelle) und 1972 in Sersheim (alwa Mineralquelle) in Betrieb genommen.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Seit 2005 ist die Spielberger Quelle über eine neun Kilometer lange Mineralwasser-Pipeline mit der Abfüllanlage in Sersheim verbunden.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Rückwirkend zum 1. Januar 2011 übernahm Winkels die Pro-Getränke-Gruppe, Mannheim, zu der die HM InterDrink Getränke-Service GmbH und die GGS Gastronomie-Getränke-Service GmbH & Co. KG (beide Mannheim) zu jeweils 100 %, sowie die Groß + Klein Getränke GmbH + Co. KG, Neunkirchen, zu 49 % gehören.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Im Oktober 2011 übernahm Winkels die Rietenauer Mineralquellen GmbH in Aspach.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Im Frühjahr 2012 zog die Verwaltung von Karlsruhe nach Sachsenheim um. Am 11. Mai 2012 wurde das neue Verwaltungsgebäude eingeweiht.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Im Jahr 2015 wurde das neue Zentrallager in Östringen in Betrieb genommen. Die bisherigen Läger in Karlsruhe und Mannheim wurden hier zusammengelegt.


title: Winkels Getränke Logistik

text: 2018 übernahm Winkels zusammen mit der Tochtergesellschaft GGS die Geschäfte des traditionsreichen Stuttgarter Unternehmens Benz-Weine GmbH & Co. KG und die Mehrheit an dem Getränkefachgroßhandel Schmitt GmbH & Co. KG bei Kaiserslautern. Ebenfalls in diesem Jahr rückte mit Denise Kaufmann die 4. Generation des Familienunternehmens in die Geschäftsführung nach.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Die Aktivitäten der Gruppe unterteilen sich in drei Geschäftsfelder: Herstellung von Eigenmarken und Exklusivmarken für den Handel, Getränkelogistik sowie Belieferung von Gastronomieobjekten.


title: Winkels Getränke Logistik

text: Winkels besitzt mehrere eigene Mineralbrunnen, die Mineralwässer sowie alkoholfreie Erfrischungsgetränke produzieren. Der Bereich Getränkelogistik beliefert den Einzel- bzw. Fachhandel sowie die Gastronomie mit einer Flotte von rund 180 eigenen LKW und übernimmt auch den Rücktransport des Leerguts. Neben den eigenen Produkten werden hier auch Getränke anderer Mineralbrunnen, Brauereien und Fruchtsafthersteller ausgeliefert.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Bäcker-Konditor-Confiseur bzw. Bäckerin-Konditorin-Confiseurin ist die aktuelle Bezeichnung für mehrere berufliche Grundbildungen in der Schweiz.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Die Berufsbezeichnung in dieser Form entstand am 1. Januar 2011 mit der Zusammenlegung der früheren Lehrberufe „Bäcker-Konditor“ und „Konditor-Confiseur“.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Die Ausbildung zum Bäcker-Konditor-Confiseur EBA dauert zwei Jahre.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Die Ausbildung richtet sich an schulisch schwächere Schüler. Die Weiterbildung kann darin bestehen, die verkürzte Lehre zum Bäcker-Konditor-Confiseur EFZ anzutreten.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Die Berufsfachschule wird an einem Tag die Woche besucht.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Die Ausbildung zum Bäcker-Konditor-Confiseur EFZ dauert drei Jahre.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Die Ausbildung existiert in zwei Fachrichtungen:


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Das Weiterbildungssystem ist wie folgt gestuft: Das Absolvieren der jeweiligen Vorstufe sowie Berufserfahrung seit Abschluss der Stufe stellen jeweils die Bedingung für die nächsthöhere Stufe dar.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Insgesamt (von Lehrbeginn bis Diplom) sind also mindestens acht Jahre Tätigkeit in der Branche Bäckerei-Konditorei-Confiserie erforderlich.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Das Diplom der höheren Fachprüfung entspricht formal in etwa dem deutschen Meisterbrief. Zu beachten ist aber: Die Weiterbildung zum Meister kann in Deutschland direkt nach der Gesellenprüfung angegangen werden. Zwischenstufen und vorgeschriebene berufliche Tätigkeit werden nicht vorgeschrieben. Dadurch kann der deutsche Meisterbrief wesentlich schneller erarbeitet werden als das Schweizer Diplom.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Neben diesem Weg der Weiterbildung stehen auch noch andere verwandte Tätigkeiten, Aus- und Weiterbildungen offen.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Für die Berufsprüfungen müssen ab Lehrabschluss drei Jahre Berufstätigkeit nachgewiesen werden.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Um zugelassen zu werden, muss der Prüfling weiterhin den Berufsbildnerkurs absolviert haben.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Für die höhere Fachprüfung müssen ab Berufsprüfungen zwei weitere Jahre Berufspraxis nachgewiesen werden.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Dipl. Techniker HF Lebensmitteltechnologie. Die Ausbildung ist zweisprachig (Deutsch und Französisch) und dauert 2 Jahre Vollzeit.


title: Bäcker-Konditor-Confiseur

text: Während oder nach der beruflichen Grundbildung zum Bäcker-Konditor-Confiseur EFZ kann die Berufsmatura erworben werden. Sie berechtigt zum Studium an der Fachhochschule.


title: Jakob Hegner

text: Jakob Hegner (auch: Jacques Hegner, Jean Jacques Hegner, Pseudonym: Meta Seemann, geboren 25. Februar 1882 in Wien, Österreich-Ungarn; gestorben 24. September 1962 in Lugano) war ein österreichischer Drucker, Verleger und Übersetzer.


title: Jakob Hegner

text: Jakob Hegner entstammte einer jüdischen Familie. Er besuchte in Wien das Gymnasium Wasagasse, wo er Schulkamerad von Stefan Zweig war, und hörte 1900 Vorlesungen in Philosophie, Geschichte und Kunstgeschichte an der Universität Leipzig. Gleichzeitig war er Mitarbeiter des Verlages Hermann Seemann Nachfolger. Nach einem längeren Aufenthalt in Florenz kehrte er 1903 nach Deutschland zurück und gründete in Berlin den „Verlag Jacques Hegner“. Ab 1910 war er in der neugegründeten Gartenstadt Hellerau bei Dresden ansässig. Dort gründete er 1912 den „Hellerauer Verlag Jakob Hegner“, in dem u. a. die ersten deutschen Übersetzungen von Werken Paul Claudels erschienen.


title: Jakob Hegner

text: Während des Ersten Weltkriegs war Jakob Hegner im Wiener Kriegspressequartier tätig. 1918 gründete er die „Hellerauer Druckerei“, die Wert auf herkömmliche Techniken (Handsatz) und qualitätvolle Typografie legte. 1919 konvertierte Hegner zum Protestantismus und heiratete Elisabeth Droese, die Tochter eines protestantischen Pfarrers. Im Verlauf der Weltwirtschaftskrise musste er 1930 mit seinen beiden Hellerauer Firmen Konkurs anmelden. Er war in den folgenden Jahren für die Großdruckerei Oscar Brandstetter in Leipzig tätig. Auch während der ersten Jahre des Dritten Reiches verlegte Hegner weiterhin ausgesprochen christliche Autoren wie Theodor Haecker und Romano Guardini. 1935 konvertierte er ein zweites Mal, diesmal zum Katholizismus. 1936 erfolgte sein Ausschluss aus der Reichsschrifttumskammer. Hegner ging nach Österreich, wo er in Wien den „Thomas-Verlag“ gründete. Nach dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich im Jahre 1938 emigrierte er nach Großbritannien.


title: Jakob Hegner

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ging Jakob Hegner in die Schweiz, wo er 1946 in Olten den „Summa-Verlag“ gründete. Es folgte 1949 die Gründung des Jakob-Hegner-Verlags in Köln, der kurze Zeit später vom Bachem-Verlag übernommen wurde. Hegner lebte zuletzt in Basel und in Lugano.


title: Jakob Hegner

text: Jakob Hegners Verdienste liegen in erster Linie auf dem Gebiet der Buchgestaltung und der Förderung christlicher Autoren. Daneben trat er auch als Übersetzer aus dem Französischen und Englischen hervor. Hegner erhielt 1957 das Große Bundesverdienstkreuz, 1961 für sein übersetzerisches Werk den Johann-Heinrich-Voß-Preis der Deutschen Akademie für Sprache und Dichtung in Darmstadt sowie 1962 das Große Silberne Ehrenzeichen für Verdienste um die Republik Österreich.


title: Jakob Hegner

text: Hegner wurde auf dem Haidhauser Friedhof in München beerdigt.


title: Las Chacras

text: Las Chacras bezeichnet folgende Orte:


title: Erik von Witzleben

text: Job Wilhelm Karl Erik von Witzleben (* 6. Oktober 1884 in Hannover; † 12. April 1958 in Wilster) war ein deutscher Großgrundbesitzer in der preußischen Provinz Posen, Ehrenritter des Johanniterordens, Bundessprecher der Landsmannschaft Westpreußen und Namensgeber der "Erik-von-Witzleben-Stiftung", 2005 umbenannt in "Kulturstiftung Westpreußen".


title: Erik von Witzleben

text: Es stammte aus dem Thüringer Adelsgeschlecht von Witzleben und war der älteste Sohn des Majors Job von Witzleben (1845–1894) und dessen Ehefrau Elisabeth von Jagow (* 23. Januar 1857), eine Tochter von Karl von Jagow. Sein Urgroßvater war der preußische Generalmajor Heinrich Günther von Witzleben (1755–1825). Nach dem Tod des Vaters übernahm er dessen im Kreis Wirsitz gelegenes Gut Liszkowo mit einer Größe von 2615 ha. 1919 kam der Kreis Wirsitz und damit auch sein Gut an die Zweite Polnische Republik.


title: Erik von Witzleben

text: Als einer der Führer des Selbstschutzes war er wegen anti-polnischer Aktivitäten drei Monate in einem polnischen Gefängnis inhaftiert. 1940 trat er der SS bei, in der er 1942 zum SS-Sturmbannführer befördert wurde. Im Nachkriegsdeutschland übernahm er 1949 das Amt des Bundessprechers der neu gegründeten Landsmannschaft Westpreußen, das er bis 1956 innehatte. Als solcher war er Mitunterzeichner der Charta der deutschen Heimatvertriebenen.


title: Erik von Witzleben

text: Er wurde der Namensgeber der "Erik-von-Witzleben-Stiftung".


title: Erik von Witzleben

text: Seit 1905 war er Mitglied des Corps Saxo-Borussia Heidelberg.


title: Gerhard Binder (Grafiker)

text: Gerhard Binder (* 13. Januar 1912 in Besigheim; † 1. Dezember 1997) war ein deutscher Grafiker in Heilbronn und Mitbegründer des Künstlerbundes Heilbronn.


title: Gerhard Binder (Grafiker)

text: Er kam bereits kurz nach seiner Geburt 1913 nach Heilbronn, wo er das Realgymnasium (das heutige Robert-Mayer-Gymnasium Heilbronn) besuchte und ab 1927 bei der Handelsbank Heilbronn eine Banklehre absolvierte. Nach zehn Jahren als Angestellter der Handelsbank, zuletzt als deren Werbeleiter, wurde er 1940 zum Kriegsdienst eingezogen, aus dem er als Schwerkriegsbeschädigter zurückkehrte. 1939 hatte er Hildegard Heller geheiratet. In den Jahren 1946/47 besuchte Binder die Freie Akademie Stuttgart, danach gründete er in Heilbronn mit dem Maler und Grafiker Bruno Velten das "Atelier V+B", das nach dem Tode Veltens 1967 als "Atelier Binder" fortgeführt wurde. Von 1963 bis 1972 war Binder für die FDP Mitglied des Heilbronner Gemeinderats. 1980 zog er nach Leingarten.


title: Gerhard Binder (Grafiker)

text: Die Heilbronner Malerin Else Schwarz-Binder geb. Binder (* 30. September 1914 in Heilbronn; † 26. September 2000) war Binders Schwester, die 1970 auch in Paris ausstellte und deren Samstags-Galerie in Talheim selbst in Ulm und in der Region Franken („Mekka des Unterländer Kunstlebens“) bekannt war.


title: Gerhard Binder (Grafiker)

text: Binder hat vor allem Gebrauchsgrafik für Industrie, Handel und Verkehrsverbände geschaffen, aber auch zahlreiche öffentliche Aufträge erhalten. Er war Mitglied im Künstlerbund Heilbronn. Als sein Spezialgebiet galt die Erstellung von Urkunden. Zu seinen Werken zählen daher über 100 Ehrenbürgerbriefe für süddeutsche Gemeinden, aber auch die Gestaltung zahlreicher Chroniken, Jubiläumsschriften, Plakate, Totenbücher usw. Als Restaurator hat er die Schrifttafel an der Heilbronner Rathausuhr rekonstruiert. Für verschiedene Schulen wie die Fritz-Ulrich-Schule Grund- und Werkrealschule Böckingen hat er Wandgestaltungen entworfen, außerdem Glasfenster wie das großformatige, das Ortswappen zeigende Glasfenster des Rathauses von Beilstein. Zu seinen Entwürfen zählt ferner die Schrifttafel des Heilbronner Synagogengedenksteins. Für die Heilbronner Stimme hat er eine mehrjährige Bilderserie gestaltet. In den Städtischen Museen Heilbronn befindet sich ein Werk von Binder. Es ist ein Sinnspruch in Tusche und Aquarell und lautet: „Bitte nicht ständig und laut parlieren, der Nebenmann will auch studieren!“


title: Orlalan

text: Orlalan ist ein osttimoresischer Ort, Aldeia und Suco im Verwaltungsamt Laclubar (Gemeinde Manatuto).


title: Orlalan

text: Der Ort Orlalan liegt im Nordwesten des Sucos, auf einer Meereshöhe von und bildet den Osten des Siedlungszentrums Laclubar. Dessen Zentrum liegt im Suco Orlalan, es dehnt sich aber bis in die Sucos Funar und Batara aus. Hier befindet sich unter anderem die "Escola Básico Filial Diric-Un" ().


title: Orlalan

text: Vor der Gebietsreform 2015 hatte Orlalan eine Fläche von 68,66 km². Nun sind es 68,95 km². Der Suco liegt im Südosten des Verwaltungsamts Laclubar. Westlich befinden sich die Sucos Funar und Manelima, nördlich die Sucos Batara und Fatumaquerec. Im Osten von Orlalan liegt das Verwaltungsamt Barique mit seinen gleichnamigen Suco und im Süden das Verwaltungsamt Soibada mit seinen Sucos Leo-Hat und Manlala. Die Westgrenze bildet der Fluss "Bun", ein Quellfluss des Sáhen. Der "Buco", der im Südosten Orlalans entspringt fließt später in den Dilor. Im Grenzgebiet zu Fatumaquerec und Batara entspringen zwei Flüsse die zusammen den "Sumasse" bilden. Er ist ein Nebenfluss des Nördlichen Laclós.


title: Orlalan

text: Durch den Norden von Orlalan führt die Überlandstraße, die den Ort Laclubar mit der Gemeindehauptstadt Manatuto an der Nordküste Timors verbindet. An ihr liegen die Ortschaften Laclubar, "Bamatac", "Torilalan", "Lawado", "Orlalan", "Hatolalan", "Hatomalos", "Nauleau" und "Le'i" ("Lei"). Im Nordwesten zweigt eine Überlandstraße nach Süden ab in Richtung Soibada und Uma Boco. Im Westen von Orlalan liegt das Dorf "Pualaca" ("Pualaka"). Neben den öffentlichen Einrichtungen in Laclubar gibt es Grundschulen in Le'i/Nauleau und in Pualaca.


title: Orlalan

text: Im Suco befinden sich die acht Aldeias "Aimaulin", "Diric Un", "Fatulaun", "Le'i", "Naule'en", "Orlalan", "Pualaca" und "Torilalan".


title: Orlalan

text: In Orlalan leben 4841 Einwohner (2015), davon sind 2452 Männer und 2389 Frauen. Die Bevölkerungsdichte beträgt 70,2 Einwohner/km². Im Suco gibt es 687 Haushalte. Fast 95 % der Einwohner geben Idaté als ihre Muttersprache an. Fast 3 % sprechen Tetum Prasa, Minderheiten Tetum Terik, Habun, Lolein oder Tokodede.


title: Orlalan

text: Laclubar war eines der traditionellen Reiche Timors, die von einem Liurai regiert wurden. Es taucht in einer portugiesischen Liste von 47 Liurai-Reichen aus dem Jahre 1868 auf.


title: Orlalan

text: Laclubar war 1976 ein Rückzugsgebiet der FALINTIL, die gegen die indonesischen Invasoren kämpfte. Hier gründeten sie eine "base de apoio", eine Widerstandsbasis, die Zuflucht für Flüchtlinge aus Laclubar, Soibada und Manatuto bot. Später wurde die Basis von den Indonesiern zerstört. Im Ort Laclubar und in Le'i gab es Ende 1979 indonesische Umsiedlungslager für Osttimoresen, die zur besseren Kontrolle von den indonesischen Besatzern umgesiedelt werden sollten.


title: Orlalan

text: Bei den Wahlen von 2004/2005 wurde "António Campos Soares" zum Chefe de Suco gewählt. Bei den Wahlen 2009 gewann "Hermenegildo Soares" und 2016 "Carlos José Alves".


title: Sportens Hall of Fame

text: Sportens Hall of Fame ist eine Ehrengalerie, die herausragenden dänischen Sportlern gewidmet ist. Die dänische Ausgabe einer Hall of Fame wurde 1992 auf Initiative der dänischen Zeitung "Ekstra Bladet", des dänischen Sportverbandes ("Danmarks Idræts-Forbund", DIF), der staatlichen Organisation für Elitesport, Team Danmark sowie der Betreibergesellschaft des Nationalstadions Parken eingerichtet. Zum Aufbau der Galerie wählten Vertreter dieser vier Gruppierungen 1992 zunächst zehn Ehrenmitglieder aus und erweitern sie heute jedes Jahr um ein neues Mitglied. Seit 2007 befindet sich die Sportens Hall of Fame im Eingangsbereich des "Hauses des Sports" "(Idrættens Hus)" in der Gemeinde Brøndby; zuvor war die aus Büsten bestehende Sammlung im Parken untergebracht. 2016 besteht sie aus 31 Mitgliedern.


title: Ballari (Distrikt)

text: Der Distrikt Ballari (zuvor "Bellary"; Kannada: ) ist ein Distrikt des indischen Bundesstaates Karnataka. Verwaltungssitz ist die namensgebende Stadt Ballari (Bellary).


title: Ballari (Distrikt)

text: Der Distrikt Ballari liegt im östlichen Zentral-Karnataka an der Grenze zum Nachbarbundesstaat Andhra Pradesh. Nachbardistrikte sind Chitradurga und Davanagere im Süden, Haveri im Westen, Gadag im Nordwesten, Koppal im Norden, Raichur im Nordosten (alle Karnataka) sowie in Andhra Pradesh Kurnool im Osten und Anantapur im Südosten.


title: Ballari (Distrikt)

text: Die Fläche des Distrikts Ballari beträgt 8411 Quadratkilometer. Das Distriktgebiet gehört zum Dekkan-Plateau und liegt auf einer Höhe von durchschnittlich 400–600 Metern über dem Meeresspiegel. Das Terrain stellt sich als Hochebene dar, aus der sich vereinzelt schroffe Felsformationen erheben. Bei Sandur verläuft eine bis zu 1100 Meter hohe Bergkette quer durch das Distriktgebiet und teilt den Distrikt Ballari in einen westlichen und östlichen Teil. Im Norden bildet der Tungabhadra, einer der größten Flüsse Karnatakas, die Grenze des Distrikts. Westlich von Hosapete ist der Fluss zum Tungabhadra-Stausee aufgestaut. Im Osten durchfließt der Tungabhadra-Zufluss Hagari den Distrikt und stellt streckenweise die Grenze zu Andhra Pradesh dar.


title: Ballari (Distrikt)

text: Der Distrikt Ballari ist in die sieben Taluks Hadagalli, Hagaribommanahalli, Kudligi, Hosapete, Sandur, Ballari und Siruguppa unterteilt.


title: Ballari (Distrikt)

text: Der heutige Distrikt Ballari war vom 14. bis 16. Jahrhundert das Kernland des Vijayanagar-Reiches, das über weite Teile Südindeins herrschte und als das letzte große Hindu-Königreich gilt. Die gleichnamige Hauptstadt Vijayanagar, das heutige Hampi, wurde 1336 gegründet. Nachdem das Vijayanagar-Reich 1565 nach der Niederlage gegen die Dekkan-Sultanate untergegangen war, stand das Gebiet des heutigen Distrikts unter der Kontrolle lokaler Machthaber, die dem Sultanat Bijapur tributpflichtig waren. Ende des 18. Jahrhunderts eroberte Hyder Ali von Mysore Ballari, sein Sohn Tipu Sultan trat das Gebiet aber 1792 an Hyderabad ab. Der Nizam von Hyderabad überließ Ballari seinerseits im Jahr 1800 den Briten.


title: Ballari (Distrikt)

text: Die Briten gliederten das Gebiet in die Präsidentschaft Madras ein und gründeten den Distrikt Bellary. Dieser schloss bis 1882 auch den heutigen Distrikt Anantapur mit ein. Innerhalb des Distrikts Bellary lag der kleine Fürstenstaat Sandur, der nominell seine Unabhängigkeit behalten durfte. Nach der indischen Unabhängigkeit schloss sich Sandur 1949 Indien an und wurde in den Distrikt Bellary eingegliedert. 1953 entstand aus dem telugusprachigen Nordteil des Bundesstaates Madras der neue Bundesstaat Andhra. Der Distrikt Bellary wurde dabei geteilt: Der östliche Teil, in dem Telugu die vorherrschende Sprache war, wurde dem Distrikt Kurnool zugeschlagen und kam an Andhra. Der verbliebene Distrikt wurde dagegen wegen seiner überwiegend Kannada sprechenden Bevölkerung an den Bundesstaat Mysore angeschlossen, der 1956 neuformiert wurde und seit 1973 den Namen Karnataka trägt. 2014 wurde der Distrikt in "Ballari" umbenannt.


title: Ballari (Distrikt)

text: Nach der indischen Volkszählung 2011 hat der Distrikt Ballari 2.532.383 Einwohner. Die Bevölkerungsentwicklung ist stark ansteigend: Zwischen 2001 und 2011 wuchs die Einwohnerzahl um 24,9 Prozent an. Die Wachstumsrate liegt deutlich über dem Durchschnitt Karnatakas (15,7 Prozent) und wird nur vom Distrikt Bengaluru Urban übertroffen. Die Bevölkerungsdichte des Distrikts Ballari liegt mit 300 Einwohnern pro Quadratkilometer nur wenig unter dem Durchschnitt des Bundesstaates (319 Einwohner pro Quadratkilometer). Auch der Anteil der Stadtbevölkerung entspricht mit 36,3 Prozent dem Mittelwert Karnatakas (38,6 Prozent). Die Alphabetisierungsquote liegt mit 67,9 Prozent dagegen deutlich unter dem Mittelwert des Bundesstaates (76,1 Prozent).


title: Ballari (Distrikt)

text: Unter den Einwohnern des Distrikts Ballari stellen Hindus nach der Volkszählung 2001 mit 85,8 Prozent die Mehrheit. Daneben gibt es eine muslimische Minderheit von 12,7 Prozent. Die Volkszählung 2001 klassifiziert 18,0 Prozent der Distriktbevölkerung als Angehörige der Stammesbevölkerung (vgl. Adivasi). Dabei handelt es sich fast ausschließlich um Angehörige der Naikda.


title: Ballari (Distrikt)

text: Neben Kannada, der Hauptsprache Karnatakas, sind im Distrikt Ballari Urdu, das wie in den meisten Teilen des Bundesstaates von der Mehrheit der Muslime gesprochen wird, und Telugu, die Sprache des Nachbarbundesstaates Andhra Pradesh, verbreitet. Das Urdu besitzt in den Taluks Ballari und Hosapete des Distrikts Ballari aufgrund des hohen Bevölkerungsanteils seiner Sprecher den Status einer beigeordneten Amtssprache.