title: Hinkemann

text: "„Sie war gesund und hat das Netz zerrissen. Und ich steh noch hier...ich steh hier, kolossal und lächerlich...Immer werden Menschen stehen in ihrer Zeit wie ich. Warum aber trifft es mich, gerade mich?...Wahllos trifft es. Den trifft es und den trifft es. Den trifft es nicht und den trifft es nicht...Was wissen wir?...Woher?...Wohin?...Jeder Tag kann das Paradies bringen, jede Nacht die Sintflut.“"


title: Hinkemann

text: Franz Frank: "Hinkemann" (Graphikmappe mit sechs Lithografien, 1924/1925)


title: Heinrich Kerpel

text: Heinrich Kerpel (* 23. Mai 1903 in Treuen; † April 1945 im Zuchthaus Bützow/Dreibergen) war ein deutscher Werftarbeiter, Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus und NS-Opfer.


title: Heinrich Kerpel

text: Kerpel entstammte einer sächsischen Arbeiterfamilie. Nach dem Besuch der Volksschule erlernte er den Beruf des Elektrikers. Auf Arbeitssuche kam er nach Hamburg und heuerte als Seemann an. Später nahm er eine Tätigkeit auf als Werftarbeiter bei der Firma Blohm & Voss. Nach der Machtergreifung der Nationalsozialisten 1933 betätigte er sich illegal gegen das NS-Regime. Bei Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde er Mitglied in der Widerstandsgruppe „Bästlein-Jacob-Abshagen“, die sich für ausländische Zwangsarbeiter einsetzte und politische Aufklärung über den Vernichtungskrieg der Wehrmacht betrieb. Nachdem das Widerstandsnetz durch Verrat zerschlagen worden war, wurde er von der Gestapo verhaftet, und ein Gericht verurteilte ihn zu einer Zuchthausstrafe, die er im Zuchthaus Bützow/Dreibergen absaß. Hier ist er im April 1945 ums Leben gekommen.


title: Kerpel

text: Kerpel oder De Kerpel ist der Familienname folgender Personen:


title: Programm Nord

text: Das Programm Nord war ein von der schleswig-holsteinischen Landesregierung (Kabinett Lübke II) initiiertes Programm, welches zwischen 1953 und 1988 unterschiedliche strukturpolitische Maßnahmen auf regionaler Ebene umfasste. Finanziert wurde es aus Mitteln des Landes, des Bundes sowie der Europäischen Gemeinschaft.


title: Programm Nord

text: Das strukturschwache, landwirtschaftlich geprägte Gebiet von Schleswig-Holstein war nach dem Zweiten Weltkrieg Ziel vieler Flüchtlinge und Vertriebene, die eine neue Heimat suchten. Der Bevölkerungsanstieg von 1,6 Mio. (1939) auf 2,7 Mio. (1948) brachte schwere soziale und wirtschaftliche Probleme mit sich. Obwohl bis 1955 rund 365.000 Flüchtlinge in andere Bundesländer umgesiedelt worden waren, verblieben als dringende Aufgaben, die Entwicklung und Neuordnung des ländlichen Raumes, eine Landwirtschaftsreform und Schaffung von Arbeitsplätzen und Wohnraum.


title: Programm Nord

text: Zur Hebung der Not favorisierte 1949 der damalige sozialdemokratische Ministerpräsident Hermann Lüdemann den Plan, zusammen mit angrenzenden Bundesländer einen Nordstaat mit größerer Wirtschaftskraft zu bilden. Der Plan scheiterte.


title: Programm Nord

text: Einer seiner Nachfolger, der christdemokratische Ministerpräsident Friedrich Wilhelm Lübke, ließ nach der Amtsübernahme am 25. Juni 1951 das erste Sanierungsprogramm planen, das unter dem Eindruck der Schäden durch die Flutkatastrophe von 1953 und angesichts des nicht ausreichenden Schutzes an der schleswig-holsteinischen Westküste auf eine breitere Grundlage gestellt wurde. Am 24. Februar 1953 fasste die Landesregierung folgenden Beschluss: "Die Erschließung der notleidenden Gebiete des Landesteiles Schleswig ist eine im Interesse der Landeskultur vordringlich durchzuführende Aufgabe. Zur Lösung ist ein sogenanntes "Programm Nord" ausgearbeitet worden." Die Umsetzung des Programms endete nach etwa 35 Jahren gegen 1988.


title: Programm Nord

text: Zur Koordination der Maßnahmen wurde die Schleswig-Holsteinische Landgewinnungs- und -erschließungsgesellschaft mit beschränkter Haftung GmbH gegründet, die seit 1970 als "Programm Nord" GmbH firmierte. Die Gesellschafter am Stammkapital von 20.000,00 DM waren bei der Gründung Im Jahr 1960 reduzierte das Land Schleswig-Holstein seinen Anteil auf 50 %. Die drei Kreise stellten als Gesellschafter 15 % Anteile zur Verfügung. Diese freien 25 % Anteile übernahmen die Kreise Eiderstedt, Norderdithmarschen, Süderdithmarschen, Rendsburg und Schleswig zu je 5 %. Insgesamt acht Kreise verfügten nun über einen Gesellschafteranteil von 40 %.


title: Programm Nord

text: Gegenstand der GmbH war gemäß Gesellschaftervertrag "die Förderung der Allgemeinheit durch die Gesamterschließung der unentwickelten Räume im Arbeitsgebiet der Gesellschaft, insbesondere die Zusammenfassung der Planungen und Abstimmung aller Maßnahmen, die diesem Zweck dienen, sowie die Koordinierung der Finanzierung und die Mitwirkung an der Geldmittelbewirtschaftung."


title: Programm Nord

text: Im Gegensatz zur Emsland GmbH übernahm die schleswig-holsteinische Gesellschaft keine unmittelbare Bewirtschaftung des Programms Nord. Die Finanzierungsmittel, die um die Bundesmittel aus dem Finanzausgleich ergänzt wurden, stammten aus dem Haushaltsplan des Ministeriums für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten. Zahlungen konnten jedoch nur im Einvernehmen mit der GmbH geleistet werden. Bis zum Jahr 1978 werden die gesamten Ausgaben für das Programm Nord mit 1,6 Mrd. DM angegeben.


title: Programm Nord

text: Die Lage an der Westküste erforderte wasserwirtschaftliche Abflusseinrichtungen, weil Teilgebiete der Marsch unterhalb des Meeresspiegels liegen. Zugleich sollten sich die Einrichtungen zur Gewinnung von Trink- und Brauchwasser nicht in der Marsch, sondern in der Geest befinden, um eine Versalzung des marscheigenen Grundwassers zu verhindern. Der typischen Waldarmut des Landes sollte durch Aufforstung begegnet werden, um die Sandflucht des Ackerbodens zu mindern. Hieraus entstand ein Katalog von Maßnahmen, der folgende Infrastrukturbereiche betraf: Zu den einzelnen Bereichen existierten spezielle Arbeitskreise. Zu ihren Aufgaben gehörte die Benennung derjenigen Erschließungsräume, die innerhalb Schleswig-Holsteins am meisten benachteiligt waren.


title: Programm Nord

text: Mit Stand vom 1. April 1960 umfasste das Programm Nord eine Gesamtfläche von ca. 542.300 ha, die in sieben Erschließungsräume aufgeteilt war: Gemäß der damaligen Kreisaufteilung gehörten zum gesamten Entwicklungsgebiet die Kreise Südtondern, Husum, Eiderstedt, Norderdithmarschen und Süderdithmarschen. Zu den natürlichen Benachteiligungen dieser Erschließungsräume zählten insbesondere die Belastungen als Folge der Gezeiten (sogenannte Wasserhypothek).


title: Programm Nord

text: Das Programm Nord begann im ehemaligen Kreis Südtondern, einem Grenzgebiet zu Dänemark. Als ein erstes Projekt wurde der Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog realisiert, dessen Eindeichung 1954 abgeschlossen war. Die landwirtschaftliche Nutzung des Kooges begann 1955; die Besiedlung endete 1959.


title: Programm Nord

text: Ein weiteres Koog-Projekt an der Nordseeküste war in den Jahren von 1958 bis 1960 die Eindeichung eines 1.200 Hektar großen Gebietes zwischen Fahretoft und Ockholm. Der neue Koog, zu dem auch der Bau des Hafens Schlüttsiel gehört, trägt seit seiner Fertigstellung den Namen Hauke-Haien-Koog. Hier entstanden zehn Aussiedlerhöfe für Landwirte aus der Treeneniederung.


Programm Nord


title: Platja den Repic

text: Platja den Repic ist ein Strand an der Nordwestküste der spanischen Baleareninsel Mallorca. Er befindet sich im Nordwesten der Gemeinde Sóller innerhalb der Ortschaft Port de Sóller. Der 350 Meter lange und 30 Meter breite Strand aus Kies und Sand liegt an der Uferstraße "Passeig de sa Platja", hinter der die Bebauung des Ortes beginnt.


title: Platja den Repic

text: Die "Platja den Repic" befindet sich an der Südseite der "Badia de Sóller" („Bucht von Sóller“), einer natürlichen Hafenbucht an der Nordwestküste Mallorcas zwischen dem "Cap Gros" und der kleinen Halbinsel "Racó de Santa Caterina" mit den Landspitzen "Punta de sa Creu" und "es Bufador". Die östliche Begrenzung des Strandes bildet dabei die Mündung des "Torrent Major", eines Sturzbaches (katalanisch "Torrent"), der aus Sóller kommend dort durch den Zusammenfluss mehrerer kleinerer Bäche gespeist wird. Der Strand zieht sich vom "Torrent Major" zunächst etwa 250 Meter nach Westen um dann der Uferlinie der Bucht folgend ungefähr 100 Meter in Richtung Norden zu schwenken. Unmittelbar westlich der Mündung des "Torrent Major" ragt die kleine Hafenmole von "en Repic" in die Bucht hinaus. Auf der östlichen Seite des Mündungsbereichs des Sturzbaches beginnt die "Platja des Través", der zweite Strandbereich von Port de Sóller, hinter dem die Trasse der "Tramvia de Sóller", der Straßenbahn nach Sóller, am Ufer entlangführt. Die Haltestelle der Bahn an der "Plaça de sa Torre" neben dem "Torrent Major" liegt dabei nur hundert Meter von der Ostseite des Strandes "Platja den Repic" entfernt.


title: Platja den Repic

text: Durch die Ortslage wird die "Platja den Repic" stark besucht. Am Strand gibt es Duschen sowie einen Sonnenschirm- und Liegenverleih. Der etwas grobe Sand des Strandes, an der nordwestlichen Seite steiniger, wird in der Saison täglich gereinigt. Die von 10 Uhr bis 18 Uhr durch Rettungsschwimmer überwachte "Platja den Repic" fällt flach ins Meer ab. Man kann Tretboote ausleihen, um auf die Bucht hinauszufahren. Dabei ist der Schiffsverkehr zu beachten, da der Hafen von Port de Sóller nur 550 Meter entfernt ist. Die Fahrrinnen sind durch Bojen gekennzeichnet. Die Hafenanlagen von Port de Sóller sind von der "Platja den Repic" gut zu einsehbar. In den Untergeschossen der Bebauung am "Passeig de sa Platja" hinter dem Strand befinden sich Restaurants, Bars, Cafés und Geschäfte. Der Uferbebauung schließen sich südwestlich und westlich zwei Siedlungen an, "Can Joi" und "sa Muleta".


title: Platja den Repic

text: Die "Platja den Repic" besitzt mehrere Strandzugänge aus dem Ort Port de Sóller. Östlich des Strandes fährt die Straßenbahn von Sóller über s’Horta nach Port de Sóller, die an der "Plaça de sa Torre" nahe dem Strand hält. Von Sóller nach Port de Sóller führt die Landstraße MA-11, von der vor Einfahrt in den 2007 eröffneten "Túnel de sa Mola" Richtung Port de Sóller die Landstraße MA-1134 nach Nordwesten abzweigt. Diese verläuft westlich des Strandes an der "Badia de Sóller" entlang durch "sa Muleta" und endet am "Cap Gros". Vom Fernwanderweg GR 221, der "Ruta de Pedra en Sec", gibt es einen Abzweig der zum "Platja den Repic" an der "Badia de Sóller" führt.


title: Donald Wolfit

text: Sir Donald Wolfit (* 20. April 1902 in Newark-on-Trent, Nottinghamshire, England; † 17. Februar 1968 in London, England) war ein britischer Schauspieler.


title: Donald Wolfit

text: Wolfit begann seine Bühnenlaufbahn 1920 und machte sich bald einen Namen als Shakespeare-Interpret. 1936 trat er erstmals am Royal Shakespeare Theatre in Stratford-upon-Avon auf. Allein am Londoner Strand Theatre war er während des Zweiten Weltkrieges 112-mal während sogenannter Shakespeare-Lunch-Time-Performances zu sehen. Es folgten rund hundert weitere Auftritte im Rahmen von Repertoire-Aufführungen am Scala Theatre. 1937 gründete er eine eigene Company, mit der er Tourneen unter anderem nach Kairo, Paris, Brüssel, New York und Kanada durchführte. Am 16. Juli 1957 wurde er als Knight Bachelor geadelt.


title: Donald Wolfit

text: Beim Film seit 1934, erhielt er oft große Nebenrollen und vor allem in Gruselstoffen auch Hauptrollen. So verkörperte er 1954 den Hypnotiseur Svengali in dem gleichnamigen Film. In "Der Weg nach oben" und dessen Fortsetzung "Ein Platz ganz oben" spielte er als wohlhabender Mr. Brown den Schwiegervater des von Laurence Harvey dargestellten Parvenus Joe Lampton.


title: Donald Wolfit

text: Wolfit war ein Mitglied im Bund der Freimaurer ("Green Room Lodge").


title: CD Green Cross

text: Club de Deportes Green Cross war ein chilenischer Fußballverein aus Santiago de Chile. Der Verein wurde 1916 gegründet und 1984 aufgelöst. CD Green Cross wurde 1945 chilenischer Fußballmeister.


title: CD Green Cross

text: Der Club de Deportes Green Cross wurde am 27. Juni 1916 in der chilenischen Hauptstadt Santiago de Chile gegründet. Bis ins Jahr 1965 war der Verein in Santiago ansässig, ehe ein Umzug nach Temuco verbunden mit der Fusion mit einem lokalen Verein namens "Deportes Temuco" zu "Green Cross Temuco" passierte. Nach 1965 spielte Green Cross dann in Temuco, 1984 erfolgte die Auflösung des Vereins.


title: CD Green Cross

text: Insgesamt verbrachte Green Cross 43 Spielzeiten in Chiles höchster Fußballliga, der Primera División. Der größte Erfolg der Vereinsgeschichte gelang im Jahre 1945, als die Mannschaft von Green Cross die chilenische Meisterschaft gewann. Der Titelgewinn wurde erreicht durch einen ersten Platz in der Endtabelle mit drei Punkten Vorsprung auf Unión Española. Neben dem Titelgewinn von 1945 konnte Green Cross auch noch zwei Meisterschaften in der zweithöchsten chilenischen Spielklasse, der Segunda División, verbuchen. In den Jahren 1960 und 1963 war man Krösus der zweiten Liga. In dieser Zeit war Green Cross Anlaufpunkt für einige ausländische, speziell argentinische Spieler. Die bekanntesten davon waren Julio Musimessi, Federico Edwards und Eliseo Mouriño, allesamt Teilnehmer an der Fußball-Weltmeisterschaft 1958. Letzterer verstarb, noch bevor er ein Spiel für Green Cross gemacht hatte, zusammen mit einem Teil der Mannschaft am 3. April 1961 beim Absturz des LAN-Chile-Flugs 210. Bereits mehr als ein Jahrzehnt zuvor hatte mit José María Minella ein weiterer berühmter argentinischer Spieler, seinerseits zehnfacher Meister als Spieler und Trainer mit CA River Plate und Namensgeber des Fußballstadions von Mar del Plata, bei Green Cross gegen den Ball getreten.


title: Erste Trachtenserie

text: Die Erste Trachtenserie ist eine Dauermarkenserie von Österreich, die von 1934 bis 1938 erschienen ist und bis 30. September 1938 frankaturgültig war. Jede Marke zeigt eine österreichische Volkstracht und im Hintergrund teilweise eine Landschaft oder ein Bauwerk. Nicht zu verwechseln ist diese Ausgabe mit der "Zweiten Trachtenserie," die 1948 erschien.


title: Erste Trachtenserie

text: Die Briefmarken wurden von Georg Jung entworfen und in der Österreichischen Staatsdruckerei hergestellt. Bei den Ausgaben der kleineren Werte wurde Buchdruck und bei den Werten zu 3 S und 5 S wurde Stichtiefdruck verwendet. Die Marken wurden in Bögen zu 100 Stück gedruckt und für die Trennung gezähnt.In älteren Michel-Katalogen wurde auch die von Wilhelm Dachauer entworfene Katalog-Nummer 588 (Wert zu 10 Schilling mit Porträt des Bundeskanzlers Engelbert Dollfuß) zu dieser Serie gezählt. Diese Marke war nur bis zum 15. März 1938, dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich, frankaturgültig.


title: Erste Trachtenserie

text: Am 11. November 1935 gab es eine Wohltätigkeitsausgabe wegen der Winterhilfe in geänderten Farben und mit Aufdruck des Zuschlagswertes.


title: Erste Trachtenserie

text: Da diese Serie relativ lange im Gebrauch war, ist das Angebot hoch. In postfrischem Zustand sind die Werte mit hohen Nominalwerten natürlich am wertvollsten. Aufgrund der nur sehr geringen Laufzeit von weniger als acht Monaten ist der Wert zu 2 Schilling in der Farbe Graugrün am teuersten. Am häufigsten sind die Werte mit 12 Groschen und 24 Groschen anzutreffen.


title: Erste Trachtenserie

text: Die Dauermarkenserie ist zusammen in den billigsten Sorten bei Onlineauktionen gestempelt oder postfrisch um jeweils rund 100 EUR zu haben.


title: Erste Trachtenserie

text: Aufgrund der großen Typenvielfalt bei den Farben, Papierarten und Plattenfehlern ist diese Serie bei den Philatelisten sehr beliebt.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Der Raddampfer Kaiser Wilhelm des Vereins zur Förderung des Lauenburger Elbschiffahrtsmuseums zählt in Deutschland neben dem Raddampfer "Diesbar" der "Sächsischen Dampfschiffahrt" zu den letzten noch fahrenden Schaufelraddampfern, die mit Kohle befeuert werden. Das Schiff wurde 1900 in der Schiffswerft der Dresdener Maschinenbau und Schiffswerft AG mit der Baunummer 386 auf Kiel gelegt. Namensgeber war der deutsche Kaiser Wilhelm II.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Die 1883 von dem Mühlenunternehmer Friedrich-Wilhelm Meyer gegründete "Oberweser Dampfschiffahrt" (OWD) bestellte 1899 bei der Dresdener Maschinenbau und Schiffswerft AG den Raddampfer "Kaiser Wilhelm". Nach dem Stapellauf begann am 18. Mai 1900 die Fahrt über die Elbe und Nordsee auf die Weser. Am 23. Mai 1900 traf das Schiff in Hameln ein. Es war komfortabel ausgestattet und verfügte schon über elektrisches Licht. Eingesetzt wurde es auf der 135 km langen Strecke zwischen Hann. Münden und Hameln. In den Wintermonaten wurde es als Schleppschiff für den Mühlenbetrieb eingesetzt. Ab dem 26. Januar 1907 fuhr das Schiff unter der Flagge der "Oberweser-Dampfschiffahrtsgesellschaft F. W. Meyer Hameln" (OWDG). Das Schiff wurde 1907 ersten Umbauarbeiten unterzogen. So wurde das Vorderdeck durchgehend ausgebaut. Nach der Saison 1909 wurde der Raddampfer nach Dresden überführt. Auf der Werft in Übigau wurde in einem Umbauprogramm das Schiff um zehn Meter verlängert. Weiterhin wurde eine Dampfsteuermaschine eingebaut. Gebaut wurde sie von der Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Uebigau AG, mit der Fabrik-Nr. 1273. Am 26. April 1910 trat das Schiff die Rückreise an. Der auf dem Oberdeck befindliche Ruderstand erhielt erst später ein Ruderhaus. Im Januar 1917 wurde das Schiff bei einem Hochwasser beschädigt. Es wurde losgerissen und unter die Weserbrücke in Hameln gedrückt. Bei Modernisierungsarbeiten in den 1920er Jahren wurden die typischen Doppelfenster im Hinterschiff durch einfache Fenster ersetzt und das Achterdeck durchgängig ausgebaut. Am Ende des Zweiten Weltkrieges war das Schiff zwar schwimmfähig, aber nicht einsatzfähig. Nach der Reparatur nahm es im Juni 1946 den Liniendienst wieder auf. In den 1950er Jahren wurde der Liniendienst erst bis Vlotho und später bis Porta Westfalica verlängert. Nachdem der alte Kessel keine Zulassung mehr erhalten hatte, musste 1954 ein neuer Dampfkessel eingebaut werden. Im Zuge dieser Arbeiten wurden jetzt auch die Doppelfenster im Vorderschiff durch einfache Fenster ersetzt. Nach der Insolvenz der OWDG im Jahr 1964 fuhr das Schiff ab 1965 unter der Flagge der "Personenschiffahrt Oberweser GmbH". Bis zum Spätsommer 1970 wurde das Schiff im Liniendienst zwischen Hann. Münden und Hameln eingesetzt. Am 26. September 1970 fand die letzte fahrplanmäßige Fahrt auf der Strecke Hameln–Polle-Hameln statt. Nach der Außerdienststellung sollte das Schiff zunächst abgewrackt werden. Im Auftrag des Vereins zur Förderung des Lauenburger Elbschiffahrtsmuseums kaufte Ernst Schmidt († 2018) die "Kaiser Wilhelm". Am 15. Oktober 1970 fand die Übergabe in Hameln statt. Nach der Fahrt über den Mittellandkanal und die Elbe durch die damalige DDR traf das Schiff am 25. Oktober 1970 in Lauenburg ein.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Es war geplant, den Raddampfer in den Sommermonaten für Ausflugsfahrten auf der Elbe zu erhalten. In Lauenburg war die Schifffahrt mit Raddampfern bereits 1961 nach über 100 Jahren eingestellt worden. Noch am 15. November 1970 fanden zwei Sonderfahrten statt. 1971 gab es die ersten Fahrten nach Hamburg und Hitzacker. 1974/75 erfolgte der Austausch des Schiffsbodens ab der Wasserlinie durch die Werft Theodor Buschmann in Hamburg. 1985 wurde das hölzerne Oberdeck erneuert und 1987/88 die Stromversorgung von 110 Volt auf 220 Volt umgestellt. 1993/94 erhielt das Schiff auf der Hitzler Werft in Lauenburg neue Schaufelräder. 1993 wurde das Schiff in das Denkmalbuch des Landes Schleswig-Holstein eingetragen. Nach der aufwendigen Renovierung wird der Raddampfer seit Sommer 1971 etwa alle zwei Wochen an den Wochenenden für Fahrten genutzt. Die Fahrten finden zwischen Ende Mai und Anfang Oktober statt und führen von Lauenburg elbaufwärts über 20 km nach Bleckede und das weitere 30 Flusskilometer entfernte Hitzacker. Vom 15. Juli 1973 bis zum 17. August 1986 wurden von Lauenburg aus auch Fahrten nach Hamburg durchgeführt. Diese endeten am Anleger "Norderelbbrücke". Nachdem dieser Anleger aufgrund von Sparmaßnahmen des Hamburger Senats abgebaut wurde, enden die Fahrten, die elbabwärts angeboten werden, in Hoopte.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Die erste feierliche Schleusung der neuen Lauenburger Schleuse wurde am 12. Mai 2006 mit der "Kaiser Wilhelm" durchgeführt.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Der Raddampfer wird vom „Verein zur Förderung des Lauenburger Elbschiffahrtsmuseums“ betrieben und unterhalten. Er fährt mit einer unbezahlten ehrenamtlichen Besatzung. 2011 trat Ernst Schmidt, der das Schiff 1970 nach Lauenburg holte, mit 84 Jahren zurück. Im Verein bahnte sich daraufhin eine Krise an und die Saison 2014 drohte in das Wasser zu fallen. Eine Grundinstandsetzung wie bei anderen Raddampfern hat es bei der "Kaiser Wilhelm" noch nicht gegeben. Dazu fehlen dem Verein die notwendigen finanziellen Mittel. Nach der Erstellung eines Gutachtens erhielt der Verein Fördermittel für die ersten Sanierungsschritte. Die Finanzierung einer Grundinstandsetzung ist jedoch nicht gesichert.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Für den August 2015 war eine 17-tägige Fahrt über die Elbe nach Dresden geplant, wo das Schiff seinerzeit gebaut wurde. Die Reise begann pünktlich. Allerdings stoppte der niedrige Wasserstand der Elbe die Fahrt in Roßlau. Am 3. September konnte es weiter gehen und das Schiff traf am 5. September mit 2 Tagen Verspätung in seiner Geburtsstadt ein. Seit seinem letzten Besuch waren 105 Jahre vergangen.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Im Oktober 2019 wurde das Heck abgetrennt und im folgenden Jahr die der Hitzler Werft durch ein neues, 6,50 Meter langes Heck ersetzt.


title: Kaiser Wilhelm (Schiff, 1900)

text: Die Dampfmaschine ist eine schräg liegende Hochdruck-Zweizylinder-Verbunddampfmaschine mit Einspritzkondensation. Gebaut wurde sie wie auch der Zwei-Flammrohr-Zylinderkessel von der Dampfschiffs- und Maschinenbauanstalt der österreichischen Nordwest-Dampfschifffahrts-Gesellschaft in Dresden mit der Fabrik-Nr. 565. Die Leistung beträgt 168 PS. Die Dampfmaschine wirkt auf zwei seitliche Schaufelräder. Der Dampfkessel hatte 10 bar Dampfdruck. 1954 erhielt das Schiff einen neuen Dampfkessel der Conrad Engelke technic GmbH & Co KG in Hannover. Der Dampfdruck beträgt 12 bar.


title: Wienertor

text: Das Wienertor, auch "Wiener Tor", ist ein Teil der Stadtbefestigungen von Hainburg an der Donau. Es gilt als das größte erhaltene Stadttor aus dem Mittelalter in Europa.


title: Wienertor

text: Das Wienertor geht vor allem auf zwei große Bauphasen des 13. Jahrhunderts zurück, in denen ein hochrepräsentatives Doppelturmtor errichtet und danach monumental überbaut wurde. Bereits das Doppelturmtor war in eine der Stadtmauer vorgelegte Zwingeranlage eingebunden. Sein Bautypus verweist ebenso wie der dossierte Sockel, die Fallgatter und die übermannshohen „Schießscharten“ auf Anregungen durch französische Befestigungsarchitektur. Die Werksteine der Quader- bzw. Buckelquaderschalen sind zumindest teilweise aus römischen Spolien gearbeitet. Steinmetzzeichen finden sich fast nur am äußeren Torbogen. Reste plastischer Fugenbänder auf den Randschlägen der Buckelquader des südlichen Vorbaues vermitteln eine hochinteressante Vorstellung der bauzeitlichen Wandgestaltung. Im gewölbten Raum nördlich der Durchfahrt blieb unter jüngeren Tünchen Quadermalerei erhalten. Vom ersten Obergeschoß aus konnten zwei Fallgatter bedient werden, die nach außen hin sehr bedrohlich wirkenden Langbogenscharten waren aber nicht für eine tatsächliche Verwendung eingerichtet.


title: Wienertor

text: Da sich die starken Zwischenmauern des Durchfahrtsgeschoßes anscheinend nicht im ersten Obergeschoß fortsetzten, ist von einer einheitlichen Traufhöhe des Doppelturmtores auszugehen. Möglich (und sehr verlockend) erscheint eine frühe Errichtung in den letzten Regierungsjahren Herzog Leopolds VI. Einige Befunde unterstützen allerdings eine spätere Bauzeit und so fällt die Datierung – um 1225/65 – vorerst recht ungenau aus. Ein an der Südseite mit einbezogener Rest von Bruchsteinmauerwerk gehört vielleicht einem Vorgängerbau, zumindest aber einer älteren Bauetappe an.


title: Wienertor

text: Die frühgotische Überbauung des Doppelturmtores ist aufgrund der Mauertechnik in die zweite Hälfte des 13. Jahrhunderts zu setzen. Sie umfasste zwei Wehrgeschoße und einen abschließenden, wahrscheinlich überdachten Wehrboden mit Zinnenbrüstung. Falls die dendrochronologisch datierten Balken aus dieser Bauphase nicht wieder verwendet sind, so war es König-Herzog Ottokar, der den Umbau in den Jahren um 1265 vornehmen ließ. Auf eine erste und besonders spektakuläre Planungsvariante weisen zwei an den halbrunden Vorbauten eingesetzte Werksteine von Konsolkonstruktionen hin. Sie belegen, dass das Doppelturmtor anfänglich einen rechteckigen Aufbau erhalten sollte. Statische Schwierigkeiten oder Bedenken dürften dann aber dazu geführt haben, dass nur die Spitzbogenkonstruktion zwischen den Vorbauten verwirklicht wurde. Das erste Obergeschoß erhielt stadtseitig, wo die große Nische des Fallgatters adaptiert werden musste, ein profiliertes Biforenfenster. Zwei weitere Biforenfenster wurden – gleichfalls stadtseitig – in das zweite Obergeschoß eingebaut. An diesem fallen feldseitig drei übermannshohe Bogenscharten auf. Portale zu den Wehrgängen der Stadtmauer fehlen, zumindest der bergseitig anschließende Wehrgang konnte aber über ein kleines Werksteinfenster eingesehen werden. Die besten Möglichkeiten der Verteidigung bot das dritte Obergeschoß. Hier öffnete sich einerseits der große, durch die Überbauung des Torweges entstandene Schacht, von dem aus Steine und andere schwere Gegenstände herabgestürzt werden konnten, um Angriffe auf Tor und Fallgatter zu bekämpfen. Andererseits bestand feldseitig ein hölzerner Außenwehrgang. Von ihm blieben das Ausgangsportal, einige Balken bzw. deren Abdrücke sowie zwei Konsolen des Dachansatzes erhalten; ein Balken wurde im Winterhalbjahr 1265/66 gefällt. An der Südseite finden sich Reste eines Aborterkers und einer mittig in die Mauer eingebauten Steinrinne. Genau gegenüber lässt sich auch donauseitig eine abgemauerte Steinrinne nachweisen. Es liegt nahe, einen Zusammenhang mit der Entwässerung von nach innen geneigten Dachflächen zu sehen, wodurch das Geschoß gleichzeitig mit Nutzwasser versorgt werden konnte. Die den Torbau abschließende Zinnenbrüstung zeigt sich mit Ausnahme der Ostseite und des Bereiches um die Schlüsselscharte in der Bausubstanz durchwegs erhalten. Weniger eindrucksvoll – aber gut vergleichbar – ist der frühgotische Ausbau des auf der anderen Stadtseite gelegenen Ungartores. Auch hier war es wahrscheinlich Ottokar, der einen vorwiegend repräsentativ angelegten Torbau wehrhaft umgestalten ließ. Sind die Bauhölzer des Wienertores aber doch wieder verwendet, so wären aus historischer und bauhistorischer Sicht die Jahre um 1280 als mögliche Zeit der Verstärkung der Tore ins Auge zu fassen.


title: Wienertor

text: Die beiden frühgotischen „Ritterskulpturen“, die nachträglich in die Buckelquaderschalen seitlich oberhalb der Durchfahrt eingearbeitet wurden, sind vermutlich um 1260/90 entstanden. Ihre einzigartige Stellung in der Baukunst des Herzogtums würde eine genauere kunsthistorische Untersuchung verdienen. Ungeklärt ist auch die Frage ihrer ursprünglichen Aufstellung bzw. ihrer Beziehung zu den Bauphasen des 13. Jahrhunderts.


title: Wienertor

text: Im späten 15. oder im 16. Jahrhundert wurde die Zinnenbrüstung des Wienertores massiv verstärkt, um eine neue, monumentalere Dachkonstruktion aufsetzen zu können. Die gleichzeitige Adaptierung der Mauern umfasste unter anderem eine feldseitige Schlüsselscharte und eine sichere Feuerstelle. Anstelle des abgebrochenen Wehrganges ließ man sechs Steinkugeln in die Außenschale des Tores einsetzen, denen sicherlich apotropäische Wirkung zukam. Der gemauerte Torzwinger ist nicht mehr erhalten. Entsprach er dem des Ungartores, so ging er spätestens auf die Jahre um 1520/30 zurück.


title: Wienertor

text: Das heutige Dachwerk des Wienertores konnte dendrochronologisch in die Jahre 1734/36 datiert werden. Eine bereits 1736 erfolgte Ausbesserung des südlichen Teiles ist am ehesten mit dem Abfeuern eines im Dachgeschoß stehenden Geschützes in Zusammenhang zu bringen. Die Geschoßteilungen wurden in den 1760er Jahren erneuert und erhielten Unterzüge. Über eine Seilwinde konnten Lasten von der Torhalle bis in das Dachgeschoß hochgezogen werden. Auch das Fallgatter dürfte aus dieser Zeit stammen. Reste von Inschriften verweisen darauf, dass die oberen Geschoße des Tores im 18. Jahrhundert als Rüstkammer verwendet wurden.


title: Wienertor

text: Am 1. Februar 1960 brachte die Österreichische Post zu diesem Motiv eine Dauermarke der Briefmarkenserie Österreichische Baudenkmäler im Wert von 4 Schilling heraus.


title: MTV Europe Music Awards 2011

text: Die MTV Europe Music Awards 2011 wurden am 6. November 2011 in der Odyssey Arena im Bezirk Titanic Quarter in der nordirischen Hauptstadt Belfast vergeben. Moderiert wurde die Show von Sängerin und Schauspielerin Selena Gomez.


title: MTV Europe Music Awards 2011

text: Die offiziellen Nominierungen wurden am 19. September 2011 bekanntgegeben. Am häufigsten nominiert war Lady Gaga mit sieben Nominierungen, gefolgt von Katy Perry und Bruno Mars mit jeweils fünf und Adele, die viermal nominiert war. In insgesamt vier nicht-europäischen Kategorien wurden internationale Preise vergeben, darunter der beste latein-amerikanische Act, der beste nordamerikanische Act sowie die besten Acts aus Asien und dem Pazifik, Indien, dem Nahen Osten und Afrika. Zu den neueren Kategorien zählte der Award für den Künstler mit den meisten Fans.


title: MTV Europe Music Awards 2011

text: VIVA Deutschland zeigte die Sendung am 6. November 2011 unverschlüsselt.


title: MTV Europe Music Awards 2011

text: Die Gewinner in den jeweiligen Kategorien werden fett geschrieben dargestellt.Die Gewinner in den jeweiligen Kategorien werden fett geschrieben dargestellt. Die Gewinner in den jeweiligen Kategorien werden fett geschrieben dargestellt.


title: MTV Europe Music Awards 2011

text: Die Sieger der regionalen Ausscheidungen, die am 18. Oktober 2011 bekanntgegeben wurden, traten in der Kategorie Bester Europäischer Act in einer Onlineabstimmung gegeneinander an. Der Sieger in dieser Kategorie wurde am 24. Oktober 2011 ermittelt und trat bis zum 4. November 2011 in einer weiteren Onlineabstimmung gegen die Gewinner der vier anderen Regionen in der Kategorie Weltweiter Act an.


title: Jex Thoth

text: Jex Thoth ist eine US-amerikanische Doom-Metal- und Psychedelic-Rock-Band aus San Francisco. Der Bandname ist abgeleitet vom Namen der Sängerin Jessica Toth und zugleich deren Pseudonym, lehnt sich aber auch an den Namen der ägyptischen Gottheit Thoth an.


title: Jex Thoth

text: Unter dem Namen Totem gegründet, veröffentlichte die Band im Jahr 2007 eine gleichnamige EP bei dem schwedischen Plattenlabel I Hate Records und benannte sich kurz danach in Jex Thoth um. Im darauf folgenden Jahr erschien das selbstbetitelte Debütalbum der Band, zuvor wurde ein Lied dieser Veröffentlichung schon auf einer Split-Single mit der Band Pagan Altar ausgekoppelt. Weiterhin im Jahrestakt erschienen in der Folge die Totem-EP als Wiederveröffentlichung, sowie eine weitere EP namens "Witness". Die Band absolvierte im Jahr 2010 zwei Europatourneen im April beziehungsweise Oktober/November und spielte dabei Konzerte auf den Szene-Festivals Doom Shall Rise in Göppingen, Roadburn Festival in Tilburg und Hammer of Doom in Würzburg. Eine weitere Tournee durch Europa folgte im Juli 2011.


title: Jex Thoth

text: Die Cover aller Veröffentlichungen der Band, mit Ausnahme der "Totem"-EP, zeichnete der Finne Sami Albert Hynninen, der unter dem Pseudonym Albert Witchfinder Mitglied der Band Reverend Bizarre war.


title: Jex Thoth

text: Die Band vereint die metallischen Züge von Black Sabbath mit den experimentellen Ansätzen von Amon Düül II. Die Gitarrenarbeit wurde mit Marillion verglichen, die Texte weisen teils okkulte Züge auf. Das Ergebnis gilt als psychedelischer Stoner Doom.


title: Jex Thoth

text: als Totem


title: Jex Thoth

text: als Jex Thoth


title: Teshigahara Sōfū

text: Teshigahara Sōfū (jap. ; * 17. Dezember 1900 in der Präfektur Tokio, Japan; † 5. September 1979 in Japan) war ein japanischer Maler und Ikebana-Lehrer.


title: Teshigahara Sōfū

text: Geboren im Jahre 33 der Meiji-Zeit als Sohn des Ikebana-Künstlers Teshigahara Wafu gründete Teshigahara 1927 seine eigene Ikebana-Schule Sōgetsu-ryū (, engl. "Sogetsu School of Ikebana"). Teshigaharas Lehransatz war der, dass ein Ikebana-Künstler, nachdem er sämtliche Techniken erlernt hat, bei der Gestaltung des Ikebana-Arrangements sowohl seinen persönlichen Empfindungen Raum geben als auch neben der Verwendung von pflanzlichem Material "anderes" Material einbinden kann.


title: Teshigahara Sōfū

text: 1952 war Teshigahara Mitglied der Jury an der "Internationalen Blumen-Ausstellung" in New York City. 1954 nahm er an der Blumen-Ausstellung anlässlich des 400-jährigen Bestehens von São Paulo in Brasilien teil. 1958 gründete er die "Sogetsu-Kunstschule".


title: Teshigahara Sōfū

text: Teshigahara Sōfū ist der Vater des 2001 verstorbenen japanischen Filmregisseurs Teshigahara Hiroshi. Sōfū verstarb im Jahre 54 der Shōwa-Zeit.


title: La théorie et la pratique du jardinage

text: Das Buch La théorie et la pratique du jardinage erschien erstmals 1709 in Paris, anonym, verlegt von Jean Mariette und illustriert von Alexandre Le Blond. In der zweiten Auflage von 1713 wird der Autor mit den Initialen L. S. A. I. D. A. genannt, es handelt sich um Antoine-Joseph Dezallier d’Argenville. Inhaltlich befasst er sich mit der Gartenkunst des Barock, wie sie von André Le Nôtre geprägt wurde, sowie der Régence. Schon im Titel ist die Zweiteilung des Werks deutlich: im ersten Teil geht es um die Theorie, den Entwurf einer Gartenanlage, im zweiten Teil um praktische, technische Fragen. Das Werk ist eines der ersten, das sich ausschließlich mit Ziergärten beschäftigt und Nutzpflanzen weitgehend ausspart. Es stellt daher einen wichtigen Schritt dar, die Gartenkunst als eigenständige Kunstform, unabhängig von Architektur und Nutzpflanzenbau, zu etablieren. Dezallier d'Argenville erweiterte den Text in der Auflage von 1713 gegenüber der Originalausgabe von 208 auf 293 Seiten, eine dritte, auf 482 Seiten erweiterte Ausgabe erschien 1747. Daneben gab es weitere Auflagen im Französischen, auch frühe Übersetzungen ins Englische (die erste 1712 durch John James) und ins Deutsche.


title: Eutelsat 7 West A

text: Eutelsat 7 West A (Nilesat 104) ist ein Fernsehsatellit der "European Telecommunications Satellite Organization" (Eutelsat) mit Sitz in Paris. Die ursprüngliche Bezeichnung des Satelliten lautete Atlantic Bird 7. Als Eutelsat am 1. März 2012 das Bezeichnungssystem der Satelliten änderte, erhielt er gemäß seiner Orbitalposition den Namen EUTELSAT 7 West A.


title: Eutelsat 7 West A

text: Atlantic Bird 7 wurde am 24. September 2011, 20:18 UTC mit einer Zenit-3SL/Blok DM-SL-Rakete von Sea Launch in eine geostationäre Umlaufbahn gebracht. Der von Astrium gebaute Satellit ersetzte auf der Position 7° West Atlantic Bird 4A, der seit Februar 2009 dort in Betrieb war. Ebenfalls auf 7° West sind die ägyptischen Satelliten Nilesat 101, Nilesat 102 und Nilesat 201 positioniert. Eutelsat 7 West A ist im Nahen Osten einschließlich der Golfstaaten, Nordafrika und Nordwestafrika zu empfangen. 44 Ku-Band-Transponder decken dabei eine breite Ausleuchtzone für Direct-to-Home-Übertragungen in Nahost und Nordafrika ab und bedienen mit bis zu 12 Ku-Band-Transpondern die hohe Nachfrage nach Rundfunkübertragungen und Internetverbindungen in einer zweiten Ausleuchtzone von Nordwestafrika über den Maghreb bis zum Golf von Guinea.


title: Max-Pechstein-Preis

text: Der Max-Pechstein-Preis ist ein internationaler Kunstpreis für Malerei, Grafik, Plastik und künstlerische Projekte, der alle zwei Jahre von der Stadt Zwickau verliehen wird.


title: Max-Pechstein-Preis

text: Die Einrichtung des Preises geschah 1947 im Einvernehmen mit dem expressionistischen Künstler Max Pechstein (1881–1955), der im selben Jahr als Sohn der Stadt Zwickau die Ehrenbürgerwürde erhielt. Auf Initiative Pechsteins war die Auszeichnung zunächst ein reiner Förderpreis für junge Künstler. Von 1963 bis 1984 musste die Stadt Zwickau zugunsten des "Kunstpreises des Bezirkes Karl-Marx-Stadt" auf die Vergabe verzichten. Seit 1995 wird die Förderung junger Künstler wieder mehr in den Vordergrund gerückt und der Preis erstmals auch ausdrücklich als Förderpreis vergeben. Damit kann wieder (lt. Selbstdarstellung) der „Focus auf junge Künstler und deren noch nicht allgemein akzeptierte Werke“ gerichtet werden, ganz im Sinne des Mitbegründers Pechstein. Mehrere dieser Preisträger nahmen später an der Documenta in Kassel teil.


title: Max-Pechstein-Preis

text: Die Verleihung des Preises erfolgt im Abstand von zwei Jahren, und zwar zweimal hintereinander als Förderpreis für junge Künstler oder Künstlergruppen (in der Regel bis 30 Jahre, im Ausnahmefall bis max. 35 Jahre) und einmal (im jeweils sechsten Jahr) als Ehrenpreis für das Gesamtwerk eines profilierten Künstlers der Gegenwart. Es erfolgt keine Beschränkung auf ein künstlerisches Genre oder ein Thema. Die Auszeichnung können Künstler erhalten, die im deutschsprachigen Raum leben, die Nationalität spielt keine Rolle. Die Auswahl des Preisträgers erfolgt durch eine Jury. Die Dotierung beträgt 5.000 Euro als Förderpreis, 3.000 Euro als Stipendium und 10.000 Euro als Ehrenpreis. Die Preisträger erhalten anlässlich der Preisverleihung zusätzlich eine Ausstellung in den "Kunstsammlungen Zwickau".


title: Burg Plohn

text: Die Burg Plohn, das spätere "Rittergut Plohn", ist die Ruine einer Höhenburg am "Mittelweg" im Zentrum Plohn, einem Ortsteil der Kleinstadt Lengenfeld im Vogtlandkreis in Sachsen.


title: Burg Plohn

text: Im Jahr 1279 wurde die mittelalterliche Burg als Herrensitz der Brüder Heinrich und Otto von Plohn erwähnt. Im 13. Jahrhundert war sie im Besitz der Vögte von Plauen und kam 1441 an Hans Metzsch, unter dem sie 1445 als Schloss erwähnt wurde. Im Jahr 1633 wurde die Burg im Zuge des Dreißigjährigen Krieges von den Truppen des Generals Heinrich von Holk zerstört und danach wieder aufgebaut. Im Jahr 1804 wurde die Burg abgerissen und an deren Stelle ein Herrenhaus errichtet. 1972 wurden die noch erhaltenen Mauern und Kellergewölbe restauriert.


title: Burg Plohn

text: Die Söhne von Metzsch teilten im Jahr 1534 das Rittergut unter sich auf. Verzeichnet waren seit 1577 zwei Rittergüter, die 1875 als das obere und untere Rittergut bezeichnet wurden und sich auf dem Gelände der Burgruine befanden. Das Rittergut unteren Teils wurde nach 1800 von den Herren Metzsch an Christian Gottlob Adler veräußert. Adler veranlasste 1804 den Abriss der Burg sowie 1811 den Bau des Herrenhauses. Im Jahr 1820 kaufte sein Bruder das Rittergut oberen Teils. 1850 übernahm Richard Adler beide Rittergüter. Dadurch wurden die Plohnschen Rittergüter unter einem Besitzer vereint. Die Familie Wunderlich erwarb das Rittergut im Jahre 1898.


title: Burg Plohn

text: Im Zuge der Bodenreform in Deutschland wurde der letzte Besitzer, Gottfried Wunderlich, im Jahr 1945 enteignet. 1972 wurden die erhaltenen Überreste der Burganlage – Mauern und das Kellergewölbe – restauriert.


title: Burg Plohn

text: In einem erhaltenen Gebäudetrakt der Rittergüter befindet sich die Gaststätte „Zur Alten Brauerei“, in der die weitbekannte Plohner Bierbrauerei in 32 Kellern auf zwei Stockwerken braute, nur 500 Meter vom heutigen „Freizeitpark Plohn“ entfernt. Weiter wird das ehemalige Rittergut auch von einem Pferdesportverein genutzt. Das Herrenhaus des Ritterguts wird als Wohnhaus genutzt.


title: James Craig Nicoll

text: James Craig Nicoll (* 22. November 1847; † 1918 in Norwalk, Connecticut) war ein amerikanischer Landschafts- und Marinemaler sowie Radierer.


title: James Craig Nicoll

text: Nicoll wurde 1847 als Sohn von John Williams Nicoll und dessen Frau Elizabeth Craig Nicoll geboren. Er ging auf die Quackenbos School und zog später nach New York City, dort war er Schüler des niederländisch-amerikanischen Malers Mauritz de Haas und konzentrierte sich vor allem auf Küstenszenen der Küste von Neuengland.


title: James Craig Nicoll

text: Seine Werke stellte er in verschiedenen Städten und Ausstellungen aus, darunter bei der National Academy of Design, des Art Institute of Chicago und des Boston Art Club sowie bei der Columbian Exhibition in Chicago 1883, der Paris Exposition 1889 und der St. Louis Exposition 1904. Dabei wurde er unter anderem von der American Artist’s Association, der New Orleans Exposition und der Atlanta Expo mit Medaillen geehrt. Nicoll wurde 1880 zum Associate ("ANA") der National Academy of Design gewählt, 1885 wurde er zum Vollmitglied ("NA"). Er gründete zudem die American Watercolor Society, bei der er Sekretär für zehn Jahre und Präsident bis zu seinem Tod 1918 war. Zudem war er Mitglied und Präsident der Artists' Fund Society und zahlreicher weiterer Gesellschaften.


title: James Craig Nicoll

text: Eines seiner bekanntesten Werke ist "Squally Weather", das dem Metropolitan Museum in New York City gehört, sowie weitere Marine- und Landschaftsbilder wie "On the Gulf of St. Lawrence", "Off Portland Harbor" und "Stormy Day at Block Island". Werke von ihm sind zudem im Brooklyn Museum of Art und dem Smithsonian American Art Museum ausgestellt.


title: Casuarina Point Lighthouse

text: Das Casuarina Point Lighthouse befindet sich auf dem "Marlston Hill" in der Stadt Bunbury in Western Australia, Australien.


title: Casuarina Point Lighthouse

text: Der erste Leuchtturm wurde 1870 aus Holz gebaut und war lediglich drei Meter hoch. Ersetzt wurde er 1901 durch einen provisorischen Turm, der in Skelettbauweise hergestellt wurde, der wiederum 1903 einem 9 m hohen eisernen Turm weichen musste. 1959 wurde der Leuchtturm um 6 m erhöht und darauf die Laterne gesetzt. 1970/71 wurde der Turm um weitere 10 m auf eine Gesamthöhe von 25 m erhöht. Dabei wurden die Laterne und die neue Sektion von 1959 wiederverwendet.


title: Casuarina Point Lighthouse

text: Als 2004 eine Sendeanlage für Mobilfunk auf den Turm gesetzt werden sollte, verhinderte dies der Protest der Bevölkerung und die Stadtverwaltung von Bunbury.


title: Casuarina Point Lighthouse

text: Die Befeuerung des Leuchtturms besteht aus drei weißen Lichtblitzen, welche alle 2,4 Sekunden innerhalb eines Intervalls von 15 Sekunden aufleuchten.


title: Casuarina Point Lighthouse

text: Der Turm ist mit schachbrettartig angeordneten Mustern angestrichen, der Sockel ist schwarz. Das Gelände des Leuchtturms kann betreten werden, der Turm allerdings nicht.


title: Wisse (Einheit)

text: Die Wisse, auch Faden, war ein niederländisches Volumenmaß und wurde als Holzmaß genutzt. Es war eine niederländische Kubikelle oder ein französisches Ster, also 1 Kubikmeter. Nach altem Amsterdamer Brennholzmaß war die Wisse auch ein Vadem.


title: Aichhorner Kapelle

text: Die Aichhorner Kapelle ist ein denkmalgeschütztes Bauwerk in Aichhorn in der Gemeinde Heiligenblut.


title: Aichhorner Kapelle

text: Die 1819 von Sebastian Tribuser, vulgo Aichhorner, unmittelbar neben seinem Gehöft errichtete Kapelle wurde 1989 restauriert.


title: Aichhorner Kapelle

text: Sie ist ein dem Spätbarock verpflichteter klassizistischer Sakralbau.  Der Rechtecksbau mit 3/8-Chorschluss besitzt einen hölzernen Dachreiter. An der Westfassade mit gemalter Pilastergliederung und Korbbogenportal ist in einer Nische im Giebelbereich die Figur Christus am Ölberg untergebracht. Der Innenraum besteht aus einem quadratischen Kuppelbereich, einer westlich anschließenden Empore und einer östlichen Rundapsis.


title: Aichhorner Kapelle

text: Die volkstümlichen Fresken in den Pendentifs der Kuppel und im Apsisgewölbe wurden 1819 von Joseph Wurnitsch gemalt. Das große Bild in der Kuppel zeigt das Letzte Abendmahl, umgeben von Christus am Ölberg, die Geißelung, die Dornenkrönung und die Kreuztragung.


title: Aichhorner Kapelle

text: In der Apsis sind links die Aufrichtung des Kreuzes, in der Mitte Christus am Kreuz sterbend und rechts die Kreuzabnahme zu sehen. Die Malereien an den abgeschrägten Südost- und Nordostecken zeigen die Heiligen Sebastian und Florian. Das Mittelbild des Altars stellt die Beweinung Christi dar. Die restliche Altarrückwand ist ein als Scheinarchitektur gemalter Säulenaltar mit Baldachin, der im Oberbild die oben erwähnte Kreuzigung zeigt.


title: Aichhorner Kapelle

text: Am Altartisch stehen die Schnitzfiguren der Mutter Gottes und der Maria Magdalena sowie vier Zirbelholzleuchter aus der Entstehungszeit der Kapelle.


title: Pereira (Familienname)

text: Pereira ist ein portugiesischer Familienname mit der Bedeutung „Birnbaum“.


title: Das Siegel Gottes

text: Das Siegel Gottes steht für:Siehe auch:


In der Liste der Kulturdenkmale in Bad Schussenried sind alle Bau- und Kunstdenkmale der Stadt Bad Schussenried und ihrer Teilorte verzeichnet, die im „"Verzeichnis der unbeweglichen Bau- und Kunstdenkmale und der zu prüfenden Objekte"“ des Landesamts für Denkmalpflege Baden-Württemberg verzeichnet sind. Dieses Verzeichnis wurde im Juli 2001 erstellt, die Teilliste für den Landkreis Biberach hat den Stand vom 30. März 2009 und verzeichnet die folgenden unbeweglichen Bau- und Kunstdenkmäler.


title: Liste der Kulturdenkmale in Bad Schussenried

text: Außerhalb der Ortslage:


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die Wiener Porzellanmanufaktur "(Kaiserlich privilegierte Porcellain Fabrique)" war eine Porzellanmanufaktur in Wien-Alsergrund, die 1718 gegründet wurde und bis 1864 bestand; sie war nach Meißen die zweitälteste Porzellanmanufaktur Europas.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Im Januar 1710 wurde die "Königlich-Polnische und Kurfürstlich-Sächsische Porzellanmanufaktur" in der Albrechtsburg in Meißen gegründet, in der das erste Porzellan Europas bzw. das erste Hartporzellan weltweit hergestellt wurde. Die Herstellung des Meißener Porzellans galt als gut geschütztes Geheimnis.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Dennoch gelang es 1718 dem österreichischen Hofkriegsratsagent Claudius Innocentius du Paquier (1678–1751), das Produktionsgeheimnis in Erfahrung zu bringen. Er konnte auf diplomatischem Weg mit Hilfe des kaiserlichen Gesandten am polnisch-sächsischen Hof, Damian Hugo von Virmont, einige der Handwerker aus Meißen nach Wien abwerben und 1718 eine Porzellanmanufaktur errichten, die zweite in Europa.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Von besonderer Bedeutung war dabei das Engagement des Meißener Porzellan-Chemikers (Arkanisten) Samuel Stöltzel (1685–1737), der aus privaten Gründen nach Wien geflohen war. Ihm wurden ein Jahresgehalt von 1.000 Gulden, eine freie Wohnung und eine Equipage zugesagt. Er war für die Porzellanmasse und die Beschaffung der „Schnorrschen Erde“ (Kaolin) zuständig, wodurch die Porzellanproduktion Du Paquiers erst in Gang gebracht wurde. Am 7. April 1720 floh Stöltzel allerdings aus Wien, obwohl er sich für 10 Jahre verpflichtet hatte, und brachte aus Wien Porzellanmalfarben und Farbrezepturen nach Meißen mit. Vor seiner Flucht zerstörte er die Wiener Brennöfen und machte die vorhandene Porzellanmasse unbrauchbar, so dass ein Schaden von etwa 15.000 Talern entstand. Die Manufaktur konnte allerdings die Produktion rasch wieder aufnehmen.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die Wiener Porzellanmanufaktur des Claudius du Paquier befand sich 1718 zunächst im "Gräflich Kueffsteinischen Haus" in der Vorstadt Rossau im Bereich der heutigen Liechtensteinstraße 43. 1721 verlegte man den Betrieb in den "Breunerschen Sommerpalast"; die Fabrik erstreckte sich schließlich von der heutigen Porzellangasse 51 bis zum heutigen Julius-Tandler-Platz. Der Manufaktur beschäftigte anfangs zehn Arbeiter. Vier Geschäftsführer leiteten das Unternehmen: der Gründer Claudius du Paquier, der Hofkriegsagent Peter Heinrich Zerder, der Wiener Kaufmann Martin Becker und der Kunstarbeiter Christoph Conrad Hunger; letzterer war ebenfalls aus Meißen „desertiert“, verließ Wien aber bereits 1720 wieder.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Mit der Gründung des Porzellanunternehmens unterzeichnete Kaiser Karl VI. am 27. Mai 1718 ein „Special Privilegium“, das Du Paquiers Manufaktur unter einen 25 Jahre währenden Schutz stellte und ihr eine Monopolstellung auf die Rechte der Porzellanherstellung innerhalb der Habsburgischen Länder einräumte. Der Kaiserhof in Wien hatte ein besonderes Interesse an der Niederlassung einer Porzellanmanufaktur, denn dadurch konnte den chinesischen Importwaren eine heimische Konkurrenz entgegengestellt werden, und ferner verblieb das Kapital im Land. Der spätbarocke Stil der Manufaktur wird heute noch die „Du-Paquier-Periode“ genannt.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Der wirtschaftliche Erfolg der Manufaktur war von Anfang an nicht zufriedenstellend; 1728 musste das Unternehmen ein Darlehen von 18.000 Gulden bei der Stadt Wien aufnehmen. 1743, nach 25 Jahren des Privilegs, war das Unternehmen mit einem Außenstand von 45.459 Gulden hoch verschuldet, und Du Paquier sah sich gezwungen, seinen Betrieb zu verkaufen. Unter Kaiserin Maria Theresia kam die Manufaktur mit Wirkung vom 10. Mai 1744 in ärarischen Besitz und wurde verstaatlicht. Unter ihrer Herrschaft wurde die Verwendung des österreichischen Bindenschildes in blauer Farbe eingeführt, mit dem jedes Stück unten als Fälschungssicherung versehen wurde. Dieses Merkmal wurde nach Auftragen mit dem Rest des Produktes glasiert, sodass es nicht mehr entfernt werden kann.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: In dieser ersten Periode findet man häufig Formen, die auf ostasiatische Vorbilder zurückgehen; andere Modelle verwerten die Formen der damaligen Gold- und Silberschmiede. Eine kleine Gruppe von Porzellanen zeigt Formen, die ausschließlich auf Wien beschränkt sind und eine Eigenleistung der Manufaktur darstellen. Die Oberflächen der Wiener Porzellane waren anfangs selten von jenem blendenden Weiß, wie es die Meißener Produkte auszeichnete. Es standen der Manufaktur keine nahe gelegenen Kaolin-Lager zur Verfügung, so dass die Erde oft von weither geschafft werden musste. So zeigen die Fabrikate keinen einheitlichen Glasur-Ton und haben meist einen cremefarbenen, milden Glanz.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die Wiener Porzellanmanufaktur hat sowohl für den kaiserlichen Hof als auch für den Adel produziert. Das mit Abstand eines der wichtigsten Werke der Manufaktur war für Gräfin Maria Antonia von Czobor, einer geborenen Fürstin von Liechtenstein. Um 1700 wurden in Europa so genannte "„Porzellan-Cabinette“" modern, deren Einrichtung Gräfin von Czobor in ihrem erworbenen Brünner Palais vorgenommen hat. Das Porzellanzimmer aus dem nachmaligen Palais Dubsky in Brünn hat eine der ersten Zimmerausstattungen mit europäischem Porzellan. Der Raum enthält über 1.500 Porzellanteile, die zwischen den Jahren 1720 und 1735 gefertigt worden sein müssen. Untersuchungen der Wandvertäfelung haben ergeben, dass das Interieur ursprünglich für einen anderen, unbekannten Ort hergestellt worden ist und erst später dem Brünner Palais in seiner Dimension verkleinert angepasst wurde. Im Jahre 1912 wurde das Porzellanzimmer für die Sammlung des "k.k. Österreichischen Museums für Kunst und Industrie" in Wien (heute Museum für angewandte Kunst) angekauft.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die Manufaktur erzeugte in dieser Zeit Produkte im typisch verspielten Rokoko, inspiriert von der Arbeit des französischen Malers Antoine Watteau. Die Phase von 1744 bis 1784 bezeichnet man als die „plastische Periode“, weil in diese Zeit die Hochblüte der figuralen Rokoko-Porzellankunst fällt; Direktor in dieser Periode war Franz Joseph Wolf von Rosenfeld. Herausragender Künstler dieser Epoche war der Bildhauer Johann Joseph Niedermayer, ein Schüler von Georg Raphael Donner, der 1747–1784 als Modellmeister in der Manufaktur tätig war.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Während der klassizistischen Periode war von 1784 bis 1805 Conrad Sörgel von Sorgenthal Direktor der Manufaktur, von dem sich die Bezeichnung „Sorgenthal-Porzellan“ ableitet. Dem Zeitgeist entsprechend konzentrierte man sich auf Produkte mit schlichten, geraden Linien, ohne Verschnörkelungen und wenig Zierrat in dezentem Weiß gehalten. Beliebte Motive kamen aus der Natur, wie Füllhörner, Akanthusblattranken und Palmetten. In dieser „malerischen Periode“ fällt die besondere Qualität der Porzellanmalerei auf, bei häufiger Verwendung von Reliefgolddekor und Kobaltblau. 1795 hatte der Vorsteher der Malerei an der Wiener Porzellanmanufaktur, Josef Leithner, durch Glühen von Aluminiumsulfat und Cobalt(II)-nitrat das Kobaltblau entdeckt, das eine der schönsten und haltbarsten Porzellanfarben darstellt. Sie wird auch als "Leithners Blau" oder "Thénards Blau" bezeichnet. Ab 1793 entwickelte Leithner mehrere Bronzefarben für Porzellan, darunter das "Leithner Gold".


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die Kriege unter Napoleon Bonaparte im frühen 19. Jahrhundert brachten die Manufaktur an den Rand des Ruins. Mit dem Wiener Kongress 1814/15 setzte ein Aufschwung wieder ein. Die zahlreichen rauschenden Feste in Wien mit internationalen Gästen ließen den Bedarf an hochwertigem Porzellan sprunghaft ansteigen. Das Porzellan wurde häufig als Geschenk weitergereicht. Der preußische König Friedrich Wilhelm III. und Zar Alexander I. besuchten die Manufaktur. Direktoren in dieser Periode waren Matthias Niedermayer (1805–1827) und Benjamin von Scholz (1827–1833).


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Im Spätbiedermeier und Frühhistorismus wurde die Kundenpalette von Hof und Adel um das Bürgertum ergänzt. Wachsendes Selbstbewusstsein und Wohlstand ließen auch diese Schicht nach dem Besitz von Wiener Porzellan streben. In dieser Zeit waren Motive mit Blumen besonders beliebt. Die Direktoren waren Andreas von Baumgartner (1833–1842), Franz von Leithner (1842–1855) und Alexander Löwe (1856–1864).


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Trotz großer Beliebtheit, höchster Qualität und ihres Status als k.k. Hoflieferant konnte die Manufaktur dem Wandel der Zeit nicht standhalten. Mit der zunehmenden Industrialisierung und der billigen Massenproduktion aus Böhmen wuchsen die Unternehmensverluste. 1864 musste die Manufaktur geschlossen werden. Die Gebäude wurden in den folgenden Jahren demoliert; an ihrer Stelle steht heute das Gebäude der Generaldirektion der Tabakregie (1903–1905 erbaut). Im Jahr 1862 wurde im Alsergrund (9. Bezirk) die "Porzellangasse" nach der Wiener Porzellanmanufaktur benannt.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die Entwurfsskizzen für die Produktion wurden in die Sammlung des Museums für angewandte Kunst in Wien aufgenommen.


title: Wiener Porzellanmanufaktur

text: Die 1923 gegründete Porzellanmanufaktur Augarten führt die Tradition der Wiener Porzellanmanufaktur fort und produziert u. a. Nachbildungen von deren Entwürfen.


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: In der Reichsstelle für Bodenforschung (RstB) wurden durch Verordnung des Beauftragten für den Vierjahresplan Hermann Göring vom 10. März 1939 (RGBl. I S. 490) mit Wirkung vom 1. April 1939 die Vierjahresplandienststelle "Erforschung des deutschen Bodens" (Büro Keppler, sie unterstand Göring) sowie die geologischen Forschungsanstalten der deutschen Länder einschließlich Österreichs vereinigt. Am 12. Dezember 1941 erfolgte die Erhebung der Reichsstelle in den Rang einer höheren Reichsbehörde und die Umbenennung in Reichsamt für Bodenforschung (RAB). Die Reichsstelle bzw. das Reichsamt trat damit unter anderem die Nachfolge der Preußischen Geologischen Landesanstalt (PGLA) in Berlin, die zugleich Forschungs- und Beratungsaufgaben für die Reichsregierung wahrgenommen hatte, und der Geologischen Bundesanstalt (GBA) in Wien an, die nach dem Anschluss Österreichs im Jahr 1938 zu einer Landesanstalt umgewandelt worden war. Sie unterstand dem Reichswirtschaftsministerium.


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: Hauptsitz der Zentrale der Reichsstelle und später des Reichsamtes war am Sitz der aufgelösten PGLA in Berlin in der Invalidenstraße 44. Heute ist das Gebäude Sitz des Bundesministeriums für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung. Die aufgelösten geologischen Landesanstalten wurden als Zweigstellen der Reichsstelle bzw. des Reichsamtes fortgeführt:


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: Darüber hinaus wurden an weiteren vier Orten Arbeitsstellen eingerichtet: Bad Bentheim und Hannover fungierten dabei als Arbeitsstellen für Erdölgeologie


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: Aufgabe der neuen Zentralbehörde war es, das Reichsgebiet nach geologischen, geophysikalischen, bergmännischen und anderen Methoden zu erforschen und die Ergebnisse für die deutsche Wirtschaft und die Kriegsführung nutzbar zu machen. Ihr oblag ferner die Weiter- und Neuentwicklung von Verfahren der Bodenforschung und von Verfahren zur Verwertung von Bodenschätzen. Nicht zu ihren Aufgaben gehörte die bergbauliche Erschließung zur Förderung von Bodenschätzen. Nach Kriegsbeginn wurde die Zuständigkeit räumlich auf Teile des deutsch besetzten Europas ausgedehnt. Die Behörde pflegte wissenschaftliche Beziehungen zu Hochschulen sowie auch zu geologischen Anstalten im Ausland. Wie einige ihrer Vorgängerorganisationen gab auch sie ein Geologisches Jahrbuch heraus.


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: Mit Einrichtung der Zentralbehörde wurde der staatliche geologische Dienst in Deutschland auf die Kriegswirtschaft ausgerichtet mit dem Ziel der Erlangung eines Höchstmaßes an rohstoffwirtschaftlicher Autarkie. Bei der Suche nach Rohstoffen besaß neben Erz, Kohle und Salz sowie Steinen und Erden die Suche nach Erdöl die höchste Priorität. Der Stellenwert der neuen Einrichtung zeigte sich darin, dass mit Wilhelm Keppler ein namhafter Parteigänger und wirtschaftspolitischer Berater Adolf Hitlers zu ihrem Präsidenten bestellt wurde, der überdies als Staatssekretär im Auswärtigen Amt mit der Koordinierung von Außenpolitik und Rohstoffwirtschaft befasst war. Als Vizepräsident fungierte Bernhard Brockamp. Ein weiterer einflussreicher Mitarbeiter war der Leiter der Erdölabteilung Alfred Bentz, welcher als führender Erdölgeologe seiner Zeit zugleich die Stellung des Bevollmächtigten für die Förderung der Erdölgewinnung beim Beauftragten für den Vierjahresplan innehatte und systematische Bohrprogramme in Deutschland und den besetzten Gebieten veranlasste.


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: Nach Ende des Zweiten Weltkriegs zerfiel das Reichsamt. Die Zentrale im sowjetisch besetzten Sektor Berlins konnte ihre Aufgaben nicht länger wahrnehmen. Sie existierte seit dem 1. November 1945 als Deutsche Geologische Landesanstalt mit Zweigstellen in Freiberg und Jena bis Ende 1950 weiter und gehörte zum Geschäftsbereich der Zentralverwaltung für Brennstoffindustrie in der sowjetischen Besatzungszone. Auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland entstanden wieder geologische Landesämter und im Jahr 1958 zur Erfüllung von Bundesaufgaben die "Bundesanstalt für Bodenforschung" (ab 1975 Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe). Im Osten bildete sich am Sitz des ehemaligen Reichsamtes die staatliche geologische Kommission, das spätere Zentrale Geologische Institut der DDR. In Österreich erfolgte die Wiedererrichtung der Geologischen Bundesanstalt in Wien.


title: Reichsamt für Bodenforschung

text: Das Archivmaterial des Reichsamtes befindet sich bei den einzelnen geologischen Landesämtern (zum Beispiel dem Hessischen Geologischen Landesamt) und bei der Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe, wo insbesondere Material aus der Arbeitsstelle für Erdölgeologie lagert, das sich zuvor zeitweise in US-Gewahrsam befand.


title: Lorenzo Crisetig

text: Lorenzo Crisetig (* 20. Januar 1993 in Cividale del Friuli) ist ein italienischer Fußballspieler.


title: Lorenzo Crisetig

text: Lorenzo Crisetig begann seine Karriere bei "A.S.D Donatello", bevor er in die Nachwuchsabteilung von Inter Mailand wechselte. Im Alter von 16 Jahren lief er erstmals in einem Freundschaftsspiel für Inter auf. Am 27. September 2011 gab er sein Pflichtspieldebüt für die A-Mannschaft: Im zweiten Spiel der Gruppenphase der Champions-League-Saison 2011/12 gegen ZSKA Moskau wurde er in den letzten Minuten der Partie für Cristian Chivu eingewechselt.


title: Lorenzo Crisetig

text: Im Januar 2012 gab Inter einen Teil der Transferrechte an Crisetig an den FC Parma ab. Dennoch sollte der Mittelfeldspieler für den Rest der Saison bei den Mailändern bleiben. Im Juli 2012 wurde Crisetig an Spezia Calcio in die Serie B ausgeliehen. Im Januar 2013 wurde er an den Serie-B-Verein FC Crotone verliehen, für den er bei seinem Debüt im Spiel gegen die AS Cittadella ein Tor erzielte. Zur Saison 2014/15 wurde Crisetig für ein Jahr an den Serie-A-Verein Cagliari Calcio ausgeliehen.


title: Lorenzo Crisetig

text: Nach einer weiteren Leihe zum FC Bologna im Sommer 2015 verpflichtete dieser Crisetig ein Jahr später fest, verlieh ihn jedoch für die Saison 2016/17 sofort an den FC Crotone.


title: Lorenzo Crisetig

text: Crisetig lief für verschiedene italienische Nachwuchsmannschaften auf. Am 11. August 2010 gab er im Alter von 17 Jahren gegen Dänemark sein Debüt in der italienischen U-21-Nationalmannschaft. Zu diesem Zeitpunkt war er der jüngste Spieler, der bisher für die italienische U-21 aufgelaufen war.


title: Škoda Citigo

text: Der Škoda Citigo ist ein Kleinstwagen von Škoda Auto. Das Fahrzeug erschien Ende 2011 auf dem tschechischen Markt und im April 2012 im restlichen Europa. Die fünftürige Variante wurde am 6. März 2012 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Der Name Citigo ist ein aus den englischen Begriffen „City“ (Stadt) und „go“ (gehen) zusammengesetztes Kunstwort bzw. Kofferwort.


title: Škoda Citigo

text: Der Öffentlichkeit wurde der in metallic-grüner Farbe lackierte Kleinstwagen unüblicherweise auf der Website von Škoda Auto gezeigt. Fast gleichzeitig wurde die Studie Škoda MissionL auf einer Automobilausstellung gezeigt. Das Fahrzeug wird seit dem 13. Oktober 2011 gebaut und erschien im Dezember 2011 auf dem tschechischen Automobilmarkt.


title: Škoda Citigo

text: Zu Beginn wurde nur ein Dreitürer angeboten. Das Fahrzeug ist 3,56 Meter lang und bietet Platz für vier Passagiere. Für die deutsche Markteinführung im Frühjahr 2012 kam darüber hinaus auch eine fünftürige Version in das Programm.


title: Škoda Citigo

text: Als Basis des Citigo dient der VW up!. Die "New Small Family", also der Škoda Citigo, VW up! und der Seat Mii, werden im slowakischen Werk Bratislava hergestellt. Die Drei-Zylinder-Motoren, Kupplungen und Getriebe wurden teilweise im Škoda-Stammwerk Mladá Boleslav entwickelt und werden dort auch teilweise für das Technologie-Konzernregal hergestellt. Citigo und Up! unterschieden sich in erster Linie durch ihre Designsprache. Wesentliche Unterscheidungsmerkmale sind die Frontschürze, die hinteren Seitenscheiben, die deutlich größer ausfallen als beim Up! und die breitere Heckschürze des Citigo. Anstatt schwarzem Glas am Heck wird beim Citigo Blech verwendet.


title: Škoda Citigo

text: Der Citigo trägt als erstes Serienfahrzeug von Škoda das neue Markendesign und Fahrzeuglogo; dieses unterscheidet sich deutlich vom Unternehmenslogo. Der Hersteller gab auf seiner Website an, dass Fahrzeuge teilweise aber noch bis in die 12. Kalenderwoche des Jahres 2012 mit altem Logo geliefert werden könnten.


title: Škoda Citigo

text: Im Mai 2014 ist im Volkswagenwerk Bratislava der 100.000ste Citigo vom Band gelaufen.


title: Škoda Citigo

text: Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017 präsentierte Škoda die überarbeitete Version des Citigo. Diese steht seit Mai 2017 zu Preisen ab 9.770 Euro bei den Händlern.


title: Škoda Citigo

text: Im Mai 2019 präsentierte Škoda anlässlich der Eishockey-Weltmeisterschaft 2019 den "Citigo-e iV". Er ist das erste batterieelektrisch angetriebene Fahrzeug des Herstellers. Den Antrieb übernimmt der Citigo-e iV aus dem VW e-up!, die Kapazität des Akkumulators liegt ebenso bei 36,8 kWh. Die elektrische Reichweite gibt Škoda mit 265 km nach WLTP an. Der Preis startete ab 20.950 €. Der "Citigo-e iV" ersetzte die Verbrennerversionen. Im Sommer 2020 nahm der Hersteller die Baureihe vom Markt.


title: Škoda Citigo

text: Mit der Präsentation des "Citigo-e iV" hat Škoda das Fahrzeug optisch überarbeitet. Er wurde an die aktuelle Designsprache von Škoda angepasst.


title: Škoda Citigo

text: Zur Wahl stehen vier Ausstattungsvarianten: Easy, Active, Ambition und Elegance. Generell gilt, dass sowohl Grund- als auch Zusatzausstattung je nach Auslieferungsland verschieden sind. So ist beispielsweise in der österreichischen Ausstattungsvariante "Ambition" eine Klimaanlage enthalten, in der deutschen nicht.


title: Škoda Citigo

text: Zur Grundausstattung gehören zwei Frontairbags und zwei Kopf-Thorax-Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, elektromechanische Servolenkung (nicht in der deutschen Ausstattungsvariante "Easy"), ESP und ABS. Als Zusatzausstattung wird ein Notbremsassistent ("City Safe Drive") angeboten, welcher bei einer Fahrgeschwindigkeit von maximal 30 km/h mögliche Gefahren durch einen Laser erkennt und das Fahrzeug automatisch zum Bremsen bringt.


title: Škoda Citigo

text: Weitere Fahrerassistenzsysteme sind – je nach Ausstattungslinie – ASR (Antriebsschlupfregelung), EDS (Elektronische Differentialsperre), Berganfahrhilfe (HHC Hill-Hold-Control), MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung), Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Gefahrenbremsung, Einparkhilfe sowie Schaltempfehlungsanzeige für Schaltgetriebe.


title: Škoda Citigo

text: Das Kombiinstrument gibt es in zwei Varianten. In der Grundausführung ist nur ein analoger Geschwindigkeitsmesser und ein Multifunktions-Display enthalten, in der erweiterten Ausführung zusätzlich noch ein analoger Drehzahlmesser und eine Tankuhr. In einigen Versionen ist das Handschuhfach ohne Klappe. Eine sichtgeschützte Ablagemöglichkeit im Fahrgastraum ist dann nicht vorhanden.


title: Škoda Citigo

text: Der Kofferraum bietet 251 Liter Platz, kann aber auf 951 Liter durch das Umklappen der – je nach Version – geteilten oder ungeteilten Rücksitzbank vergrößert werden.


title: Škoda Citigo

text: Von März 2013 bis April 2014 war der Citigo Sport als Drei- und Fünftürer erhältlich. Das Sondermodell basierte auf der Ausstattungslinie Ambition und bietet zusätzlich unter anderem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk + Tieferlegung um 15 Millimeter (außer CNG Version) und getönte Heckscheibe. Als Außenfarbe standen Candy-Weiß, Tornado-Rot und Deep Black Perleffekt zur Wahl.


title: Škoda Citigo

text: Seit Mai 2014 ist der Citigo Monte Carlo als Drei- und Fünftürer erhältlich. Das Sondermodell basiert wie der Citigo Sport auf der Ausstattungslinie "Ambition" und bietet zusätzlich unter anderem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Sportfahrwerk und Tieferlegung um 15 Millimeter (außer CNG-Version) und getönte Heckscheibe. Als Außenfarbe stehen Candy-Weiß, Tornado-Rot und Deep Black Perleffekt zur Wahl. Zudem sind bei der Gestaltung deutliche schwarze Akzente gewählt, z. B. schwarzer statt grauer Himmel im Fahrzeuginneren und schwarze statt verchromte Kühlergrillelemente.


title: Škoda Citigo

text: Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2011 mit fünf von fünf möglichen Sternen bewertet. Bei der Bewertung der Insassensicherheit von Erwachsenen erreichte das getestete Fahrzeug 89 % und bei der Insassensicherheit von Kindern 80 %. Im Bereich Fußgängerschutz erhielt das Fahrzeug 46 % der Punkte, die serienmäßige Sicherheitsausstattung wurde mit 86 % der möglichen Punktzahl bewertet.


title: Škoda Citigo

text: Seit der Markteinführung war ein 1,0-Liter-Saugmotor für Benzinbetrieb in zwei Leistungsversionen (44 kW oder 55 kW) erhältlich. Gegen Aufpreis war jeweils eine verbrauchsgünstigere Ausführung, die sogenannte „Green tec“-Version möglich. Diese hat zusätzlich ein Start-Stopp-System, Leichtlaufreifen, eine Tieferlegung um 15 mm, sowie ein sehr einfaches Bremsenergierückgewinnungs-System, welches beim Bremsen das Leistungsvermögen der Lichtmaschine anhebt und dadurch einen Teil der Bremsleistung zur zusätzlichen Aufladung der Starterbatterie nutzt. Ab 2013 gab es den gleichen Grundmotor – in leicht modifizierter Ausführung – auch für den Erdgasbetrieb (CNG). Diese Version ist durch ein grünes "GO" identifizierbar.


title: Škoda Citigo

text: Seit Januar 2020 ist eine Version mit elektrischem Antrieb verfügbar. Die Verbrennerversionen sind bereits seit Mai 2019 nicht mehr bestellbar.


title: Škoda Citigo

text: Der quer eingebaute Frontmotor treibt die Vorderräder an. Hier ist eine typische MacPherson-Federbeinachse mit Scheibenbremsen und Zahnstangenlenkung verbaut, hinten eine Verbundlenkerachse und Trommelbremsen. Die selbsttragende Stahlblechkarosserie hat einen Strömungswiderstandskoeffizienten (formula_1) von 0,33. In der für den österreichischen Markt vorgesehenen Version ist die Karosserie verzinkt. Die Anbringung einer Anhängerkupplung ist mittlerweile möglich. Auf dieser darf allerdings lediglich ein Fahrradträger zum Transport von Fahrrädern montiert werden, eine Zuglast ist nicht eingetragen. Ein Dachgepäckträger mit max. 50 kg Dachlast kann montiert werden.


title: Škoda Citigo

text: Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2021 wurden in Deutschland insgesamt 113.033 Škoda Citigo neu zugelassen. Der baugleiche VW up! weist im gleichen Zeitraum höhere, der Seat Mii niedrigere Zulassungszahlen auf.


title: Škoda Citigo

text: Seit Anfang 2020 ist die Verbrenner-Variante des Škoda Citigo und seit Mitte 2020 auch die elektrische angetriebene Variante "Citigo-e iV" nicht mehr bestellbar. Von den 4.894 Neuzulassungen im Jahr 2020 entfielen 4.746 auf "Citigo-e iV".


title: Škoda Citigo

text: Auch 2021 wurden noch Citigo neu zugelassen. Von 3.103 Fahrzeugen hatten 3.101 einen Elektroantrieb.


title: Universal Superliner

text: Die Universal Superliner waren eine Baureihe von Mehrzweck-Linien-Stückgutschiffen der finnischen Reederei Finnlines. Die Schiffe wurden 1970 bis 1972 in drei Einheiten bei den Emder Nordseewerken gebaut.


title: Universal Superliner

text: Der Schiffstyp war im Hinblick auf die speziellen Anforderungen der finnischen Auftraggeber entwickelt worden. Die Bezeichnung "Universal Superliner" steht für das besonders flexible Konzept der drei jeweils rund 30 Millionen D-Mark teuren Stückgut-Linienschiffe.


title: Universal Superliner

text: Vor dem Hintergrund der veränderten Marktbedingungen im Zuge der weltweiten Containerrevolution und des steigenden RoRo-Verkehrs der frühen 1970er Jahre wurden die Schiffe mit besonders vielfältigen Lade- und Löscheinrichtungen ausgestattet. Die Superliner hatten etwa drei Viertel achtern über der Maschinenanlage angeordnete Aufbauten und sechs Laderäume mit einem Rauminhalt von 36.216 m³ (Schüttgut). Fünf Laderäume waren vor dem Deckshaus, ein Laderaum hinter dem Deckshaus angeordnet. Außer den Lukendeckeln für Ladungsumschlag im Lift on/Lift off-Verfahren konnte rollende Ladung über die Heckrampe bis zum Laderaum 2 geladen und gelöscht werden, wozu die Zwischendecks in der Höhe verfahren werden konnten. Zusätzlich verfügten die Schiffe seitlich über jeweils drei Seitenpforten mit Ladungsaufzügen für palettierte Ladung, wie Papierrollen. Als eigenes Ladegeschirr standen zum einen 18 Ladebäume mit 5/10 Tonnen zur Verfügung, darüber hinaus besaß jedes Schiff zwei 40-Tonnen-Stülcken-Schwergutbäume, die im gekoppelten Betrieb bis zu 72 Tonnen heben konnten. Die mittleren Laderäume neben den Schwergutbäumen waren für den Containertransport eingerichtet. Die Containerkapazität lag insgesamt bei 530 TEU. Unter dem Achterdeck lagen kleine Verschlußladeräume, unter dem Laderaum 1 waren Süßöltanks eingebaut.


title: Universal Superliner

text: Als Antrieb diente ein Sulzer-Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor, der direkt auf den Festpropeller wirkte. Der Motor hatte eine Leistung von 16.000 PS und erlaubte eine Geschwindigkeit von rund 20 Knoten. Die Bordenergie wurde durch drei Hilfsdiesel mit jeweils 788 Kilowatt Leistung bereitgestellt. Zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver stand ein Bugstrahlruder zur Verfügung.


title: Heinrich Wolrad (Waldeck)

text: Heinrich Wolrad (* 28. März 1642 in Culemborg; † 15. Juli 1664 in Graz) war ab 1645 Graf von Waldeck-Eisenberg sowie Graf von Cuylenburg.


title: Heinrich Wolrad (Waldeck)

text: Er war der Sohn des Grafen Philipp Dietrich (1614–1645) von Waldeck-Eisenberg und dessen Ehefrau Maria Magdalena von Nassau-Siegen. Damit gehörte er dem Haus Waldeck an. Er wurde 1659 vom Kaiser für volljährig erklärt und heiratete am 27. Januar 1660 Juliane Elisabeth von Waldeck-Wildungen, eine Tochter des Grafen Philipp VII. von Waldeck-Wildungen. Die Ehe blieb kinderlos.


title: Heinrich Wolrad (Waldeck)

text: Nachdem sein Vater früh verstorben war, übernahm sein Onkel Georg Friedrich die Regentschaft. Heinrich Wolrad residierte auf der Burg Eisenberg, die 1621 im Dreißigjährigen Krieg von hessen-kasselischen Truppen schwer beschädigt worden war, und war der letzte, der die Anlage wieder in Stand setzen ließ. Davon zeugen sein Wappen und das seiner Frau mit der Jahreszahl 1662. Mit wenig Erfolg versuchte er, das Eisenberger Goldbergwerk durch eine Bergrechtliche Gewerkschaft wieder in Betrieb nehmen zu lassen.


title: Heinrich Wolrad (Waldeck)

text: Er war auf dem Weg, sich den Reichstruppen im Türkenkrieg 1663/1664 gegen die Osmanen anzuschließen, als er plötzlich in Graz starb. Nach seinem Tod fiel die Grafschaft Waldeck-Eisenberg an seinen Onkel Georg Friedrich.


title: Vongshøj

text: Vongshøj ist mit die höchste Erhebung der Løgumbjerge im westlichen Teil Nordschleswigs im Süden Dänemarks, drei Kilometer nordwestlich des Ortszentrums von  Løgumkloster.


title: Vongshøj

text: Im Ersten Weltkrieg wurde auf dem Gipfel von deutschen Streitkräften eine Signalstation errichtet, die 1923 in den noch heute dort befindlichen Aussichtsturm umgewandelt wurde.


title: Manuela Schmidt

text: Manuela Schmidt (* 13. Juli 1963 in Großenhain) ist eine deutsche Politikerin (PDS, Die Linke). Sie ist Vizepräsidentin im Abgeordnetenhaus Berlin.


title: Manuela Schmidt

text: Manuela Schmidt studierte 1982 bis 1987 Pädagogik an der Humboldt-Universität zu Berlin und schloss das Studium als Diplomlehrer ab. 1987 bis 1990 setzte sie ihre Studien fort und wurde zur Dr. paed. promoviert. 1991 war sie nach ihrem Studium als Mitarbeiterin an der Humboldt-Universität in Berlin tätig, 1992 bis 1993 als Persönliche Referentin der Präsidentin der Humboldt-Universität Marlis Dürkop-Leptihn. Nach einer Fortbildung zur Bildungs- und Personalreferentin 1994 bis 1995 war sie 1995 bis 2001 als Projektleiterin bei "Mittendrin in Hellersdorf – Verein zur Integration Behinderter e.V." tätig. Schmidt ist verheiratet und hat ein Kind.


title: Manuela Schmidt

text: Im Dezember 2021 wurde sie zur Präsidentin des Humanistischen Verbandes Berlin-Brandenburg gewählt.


title: Manuela Schmidt

text: Manuela Schmidt ist seit 2002 Mitglied der Partei PDS bzw. Die Linke. 2001 bis 2004 war sie Bezirksstadträtin für Jugend, Familie und Gesundheit im Bezirk Marzahn-Hellersdorf und von 2005 bis 2011 dort Bezirksstadträtin für Jugend und Familie.


title: Manuela Schmidt

text: Bei den Wahlen zum Abgeordnetenhaus von Berlin 2011, 2016 und 2021 erhielt sie im Wahlkreis Marzahn-Hellersdorf 2 ein Mandat im Abgeordnetenhaus. Sie war dort Mitglied des Hauptausschusses und Sprecherin für die Bezirke.


title: Manuela Schmidt

text: Im Oktober 2012 wurde sie in den Landesvorstand der Berliner Linken gewählt.


title: Alfredo Astiz

text: Alfredo Ignacio Astiz (* 8. November 1951) ist ein ehemaliger Kapitänleutnant (spanisch "teniente de navío") der argentinischen Marine und Geheimdienstoffizier während der Diktatur von Jorge Rafael Videla („Prozess der Nationalen Reorganisation“, 1976 bis 1983). Er ist aufgrund seiner Beteiligung an Verschleppung und Folter während dieser Zeit auch als „El Ángel Rubio de la Muerte“ (spanisch für: „Blonder Todesengel“) bekannt.


title: Alfredo Astiz

text: Astiz war Mitglied der "Task Force 332", die in der Zeit des „Schmutzigen Krieges“ an der Technikschule der Marine (Escuela de Mecánica de la Armada, ESMA) in Buenos Aires stationiert war. Diese Einheit wird für das Verschwinden und den Tod tausender Opfer (Desaparecidos) verantwortlich gemacht. Die ESMA diente dabei als Konzentrationslager und gilt als Zentrum, an dem damals politische Gefangene ohne Rechtsgrundlage gefangengehalten, gefoltert und getötet wurden. Astiz „spezialisierte“ sich dabei auf das Infiltrieren von zivilen Protestgruppen.


title: Alfredo Astiz

text: Astiz wurde im Falkland-Krieg von britischen Streitkräften gefangen genommen und, obwohl er von Schweden und Frankreich wegen des Verschwindens von Bürgern dieser Länder in Argentinien per internationalem Haftbefehl gesucht wurde, nach Argentinien rücküberführt. Ein französisches Gericht verurteilte ihn 1990 in Abwesenheit zu einer lebenslangen Haftstrafe. Nach der Amnestie durch den argentinischen Präsidenten Carlos Menem war Astiz zuletzt Fregattenkapitän.


title: Alfredo Astiz

text: Nachdem der oberste argentinische Gerichtshof 2003 Amnestiegesetze, welche die Verbrechen der Militär-Junta betrafen, annulliert hatte („Schlussstrichgesetz“ und „Gesetz über die Gehorsamspflicht“), stand Astiz in Argentinien wegen der ihm vorgeworfenen Verbrechen wiederum vor Gericht. Am 26. Oktober 2011 wurde er, zusammen mit 14 anderen Angeklagten wie Oscar Antonio Montes, zu einer lebenslangen Freiheitsstrafe verurteilt.


title: Friedrich Helber

text: Friedrich Helber (* 6. September 1870 in Ilshofen; † 1942 in Leipzig) war ein deutscher Reichsgerichtsrat.


title: Friedrich Helber

text: 1893 wurde der Württemberger Helber auf den Landesherrn vereidigt. Zum Staatsanwalt wurde er 1904 ernannt. 1913 wurde er Landgerichtsrat. Oberlandesgerichtsrat in Stuttgart wurde er 1920. 1925 wurde er zum Reichsgerichtsrat ernannt. Er war im IV. Strafsenat und im II. Zivilsenat tätig. Er war Mitglied des Staatsgerichtshofs zum Schutze der Republik. Vor 1938 trat er in den Ruhestand. Er wurde nach Kriegsbeginn reaktiviert und war 1940/41 erneut im II. Zivilsenat tätig. Er war nicht Mitglied der NSDAP.


title: Grabbeplatz

text: Der Grabbeplatz in Düsseldorf war ursprünglich der "Mühlenplatz" (um 1697), dann der "Kleine Paradeplatz" (vor 1800), später der "Friedrichsplatz" (nach 1805). Seit 1936 heißt der Platz nach dem Dichter Christian Dietrich Grabbe.


title: Grabbeplatz

text: Der Platz am Ende der Mühlenstraße hieß nach der alten städtischen Mühle (auch "Platzmühle") ursprünglich Mühlenplatz. Die sogenannte Platzmühle am Mühlenplatz wurde seit dem Mittelalter betrieben. 1623 hatten der Gerresheimer und Düsseldorfer Kanonikus Petrus Laer ein Seminar für auswärtige Studenten am Mühlenplatz gestiftet. Von 1685 bis 1785 wurde das Haus des jülich-bergischen Vizekanzlers Theodor Althoven am Mühlenplatz als Gymnasium genutzt. Die Jesuiten betrieben am Mühlenplatz Gymnasium und Seminar. Bereits in dieser Zeit diente der Platz auch für Festlichkeiten und große Veranstaltungen:


title: Grabbeplatz

text: Als die Garnison den Platz für ihre Paraden benutzte, wurde dieser Paradeplatz genannt. Er galt als einer der „frühesten Paradeplätze Düsseldorfs“. Der Paradeplatz wurde aber auch als Schuh-, Wochen- und Gemüsemarkt genutzt, so um 1800 bei den dreitägigen Jahrmärkten in Düsseldorf – „die fremden Schuster brachte man auf dem ‚kleinen Paradeplatz‘ (Grabbeplatz) unter […] Der Wochen- oder Gemüsemarkt mußte an diesen Tagen auf den kleinen Paradeplatz ausweichen“ Adolph von Vagedes wollte insbesondere den Paradeplatz umgestalten: „Den Paradeplatz, den heutigen Grabbeplatz, wollte er zu einer waagrechten Fläche auffüllen, mit einer Brunnenanlage besetzen und mit der heutigen Heinrich-Heine-Allee […] mit einer Treppenanlage verbinden“.


title: Grabbeplatz

text: In der nachfranzösischen Zeit wurden Plätze und Straßen nach Persönlichkeiten des Herrscherhauses umbenannt. So erhielt der Platz den Namen „Friedrichsplatz“ nach dem Prinzen Friedrich von Preußen. Die Straßenecke der Allee von da bis zur Ratinger Straße wurde nach König Friedrich Wilhelm IV. in Friedrichstraße umbenannt.Seit 1936 wird der Platz nach dem Dichter genannt. Der Grabbeplatz zeigt neben der Kirche St. Andreas das wilhelminische Amts- und Landgericht, die Kunsthalle und die Kunstsammlung K20. Diese befindet sich am Grabbeplatz 5 und wurde nach Entwürfen des Kopenhagener "Architekturbüro Dissing + Weitling" erbaut und 1986 eröffnet.


title: Bourg-Charente

text: Bourg-Charente ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Charente in der Region Nouvelle-Aquitaine; sie gehört zum Arrondissement Cognac und zum Kanton Jarnac.


title: Bourg-Charente

text: Der Ort liegt am linken Ufer des Flusses Charente. Nachbargemeinden von Bourg-Charente sind Julienne im Norden, Jarnac im Nordosten, Mainxe-Gondeville mit Mainxe im Osten, Segonzac im Süden, Gensac-la-Pallue im Westen und Saint-Brice im Nordwesten.


title: Luca Ludwig

text: Luca Ludwig (* 4. November 1988 in Bonn) ist ein deutscher Autorennfahrer. Er ist der Sohn des dreimaligen Deutschen Tourenwagen-Meisters Klaus Ludwig.


title: Luca Ludwig

text: Luca Ludwig begann erst nach dem Abitur im Alter von 19 Jahren mit dem Rennsport. So bestritt er im September 2008 sein erstes Automobilrennen auf der Nürburgring Nordschleife.


title: Luca Ludwig

text: Im Jahr darauf führten drei Rennsiege sowie zahlreiche Podestplätze im Cockpit einer Callaway Competition Corvette, welches er sich mit Marc Hennerici teilte, zur Vizemeisterschaft des ADAC GT Masters – knapp geschlagen von Ex-DTM-Fahrer Christian Abt.


title: Luca Ludwig

text: Ebendieser wurde sein Teamchef, als Luca Ludwig 2010 neben Christopher Mies und Jens Klingmann für Abt Sportsline fuhr und die erstmals ausgetragene Deutsche GT-Meisterschaft gewann. Auf einem Abt-Audi R8 LMS landete er am Saisonende auf Rang drei im Klassement des ADAC GT Masters. Der größte Erfolg gelang jedoch beim 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife mit einem dritten Platz. Der von Phoenix Racing eingesetzte Audi R8 LMS erreichte zudem Platz eins seiner Klasse.


title: Luca Ludwig

text: 2011 fuhr Luca Ludwig im Abt-Audi als Fahrer des Audi-Kaders. Mit einem Sieg und drei weiteren Podesträngen reichte es letztendlich zu Rang vier in der Meisterschaft. Zudem wurde er in den Audi-Werkskader für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring berufen. An der Seite von Fahrern wie Mattias Ekström und Timo Scheider gelang ihm und seinem Abt Audi Team wegen eines technischen Problems nicht der große Erfolg. Bei den anschließenden VLN-Läufen auf der Nordschleife, von denen Luca Ludwig zwei im Phoenix Audi bestritt, konnte er jedoch erneut einen Podiumsplatz erreichen. 2012 bestritt Luca Ludwig alle VLN-Läufe für das Audi Sport Team Phoenix. Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring wurde er in diesem Jahr von Raeder Motorsport auf einem Audi R8 verpflichtet.


title: Luca Ludwig

text: Wie schon sein Vater Klaus, der mit Mercedes-Benz viele Jahre die Touren- und Sportwagenszene mitbestimmte, so fährt auch Luca seit Mitte der Saison 2013 auf einem Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Neben einigen Events zur Blancpain Endurance Series wurde er bei den ADAC GT Masters sowie beim 12h-Rennen in Sepang, Malaysia eingesetzt, wo er die Pole-Position eroberte. Zudem ist er Mitglied der AMG Driving Academy.


title: Luca Ludwig

text: 2015 gewann Ludwig zusammen mit Sebastian Asch die Gesamtwertung des ADAC GT Masters in einem Zakspeed-Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Im Jahr 2016 setzte er sein Engagement im ADAC GT Masters fort, schaffte es jedoch nicht den Meistertitel mit dem neuen Mercedes-AMG GT3 zu verteidigen. In Hockenheim beendete er die Saison auf Gesamtrang sechs. Auch bei den 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring fuhr er im Mercedes AMG GT3 auf den sechsten Platz. Mit Start des Jahres 2018 wechselte der langjährige Mercedes-Pilot ins Ferrari-Lager. Bei HB Racing startete er erstmals beim ADAC GT Masters in Oschersleben auf einem Ferrari 488 GT3.


title: 115. Infanterie-Division (Deutsches Kaiserreich)

text: Die 115. Infanterie-Division war ein Großverband der Preußischen Armee im Ersten Weltkrieg.


text: Die Division wurde im April 1915 in der Nähe von Tournai zusammengestellt und zunächst an der Westfront eingesetzt. Anfang August 1915 aus der Front gezogen, kam die Division an die Ostfront. Nach dem Einsatz an der rumänischen Front zwischen Herbst 1916 und Frühjahr 1918 wurde der Verband wieder an die Westfront verlegt. Hier verblieb die Division bis zum Kriegsende, trat anschließend den Rückmarsch in die Heimat an. Sie wurde bis zum 18. Oktober 1919 demobilisiert und schließlich aufgelöst.


title: Communauté de communes de Jarnac

text: Die Communauté de communes de Jarnac ist ein ehemaliger französischer Gemeindeverband mit der Rechtsform einer Communauté de communes im Département Charente in der Region Nouvelle-Aquitaine. Sie wurde am 15. November 1993 gegründet und umfasste 18 Gemeinden. Der Verwaltungssitz befand sich im Ort Jarnac.


title: Communauté de communes de Jarnac

text: Mit Wirkung vom 1. Januar 2017 fusionierte der Gemeindeverband mit und bildete so die Nachfolgeorganisation Communauté d’agglomération du Grand Cognac.


title: Rainald von Broyes

text: Rainald von Broyes (lateinisch: "Reinoldus de Breis", französisch: "Renaud de Broyes"; † Oktober 1096) war ein Unterführer des Volkskreuzzugs.


title: Rainald von Broyes

text: Rainald war vermutlich ein Angehöriger der Burgherrenfamilie von Broyes (Dép. Marne) in der Champagne. Der Burgherr Hugo II. Bardoul, der am Kreuzzug von 1101 teilnahm, war vielleicht sein Bruder.


title: Rainald von Broyes

text: Rainald gehörte dem Hauptheer des Volkskreuzzugs unter der Führung Peters des Einsiedlers an, dass 1096 Ungarn in Richtung Konstantinopel durchquerte. Dabei wird er bei der Belagerung des Ortes Semlin und im Gefecht gegen den Stadtkommandanten von Niš genannt. Auf dem Marsch nach Nicäa sprachen sich Rainald, Walter Sans-Avoir und Walter von Breteuil angesichts eines anrückenden Heers der Rum-Seldschuken für den Rückzug in das sichere Konstantinopel aus, weshalb sie von Gottfried Burel als Feiglinge beleidigt und somit zum Weitermarsch umgestimmt wurden. In der folgenden Schlacht gegen die Rum-Seldschuken wurde Rainald getötet.


title: Projekt Safetrain

text: Das Projekt Safetrain (oder auch Safetrain-Projekt) war der Name eines Forschungsprojekts für Verkehrssicherheit und wurde vom 1. August 1997 bis Juli 2001 vom in Warschau ansässigen Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa (CNTK) koordiniert. Die Untersuchungen fanden im polnischen Żmigród statt. Beteiligt waren etwa ein Dutzend europäische Bahnunternehmen wie die Deutsche Bahn und die Société nationale des chemins de fer français (SNCF), aber auch Produzenten wie Siemens und Bombardier.


title: Projekt Safetrain

text: Die gesamte Forschung wurde von zwei wesentlichen Gegenständen bestimmt. Der erste befasste sich mit Problemen der Transportkette unter besonderer Berücksichtigung ihrer Struktur, der Organisation, Logistik und Wirtschaft. Die zweite, medial interessantere, war die der Forschung von Materialien und Konstruktion einzelner Baukomponenten und deren Zusammenspiel. Zwei darüber hinausgehende, interdisziplinäre Arbeitsgruppen ergänzten die beiden Forschungsfelder. Dabei wurden neben den Sicherheitseinrichtungen, der Gleiskonstruktion, der Nutzung des rollenden Materials und der Handhabung insbesondere das Verhalten bei Crashs getestet.


title: Projekt Safetrain

text: Das Gelände von Żmigród nördlich von Breslau ist altes Bahngelände, wo seinerzeit drei Bahnlinien zusammentrafen. An dem Streckenast von Wąsosz ist heute ein Gleisring für Bahnversuche ().


title: Projekt Safetrain

text: Ziel der Forschung war die Erreichung europäisch einheitlicher Sicherheitsrichtlinien, das durch das Hinzukommen privater Eisenbahnunternehmen und zunehmenden grenzüberschreitenden Verkehr immer wichtiger wird. Trotz der großen Anzahl von Projektpartnern wurde der Zeitplan eingehalten. Bereits im Juli 2001 konnte der Abschlussbericht vorgelegt werden. Darin hieß es unter anderem: „Das mit dem Projekt verfolgte Ziel der Kompatibilität der vorgeschlagenen technischen Lösungen und deren spätere Berücksichtigung im technischen Normen und Regelwerk ist mit dem Nachweis der technischen Machbarkeit grundsätzlich erreicht.“ (Dr. Wilfried Wolter: "Safetrain; Kollisionssicherheit von Schienenfahrzeugen." in: Eisenbahningenieur (52) 5/2001 S, S. 67) Daraus wurden verbindliche Vorschriften für den Fahrzeugbau zukünftiger Bahnwaggons und Lokomotiven hergeleitet, die inzwischen in die DIN EN 12663 „Anforderungen an die Strukturen der Schienenfahrzeuge“ eingearbeitet wurden.


title: Projekt Safetrain

text: Nachfolgeprojekt wurde das Safetram-Projekt, das über drei Jahre lief.


title: Schloss Ottenfeld

text: Das Schloss Ottenfeld, auch "Gut Ottenfeld" und "Ottenfelder Hof" genannt, ist ein Herrenhaus mit dazugehörigem Gutshof im Alsdorfer Ortsteil Duffesheide. Der Gebäudekomplex liegt an der Bundesstraße 57 von Würselen nach Alsdorf in den Niederungen des Broicher Bachs und ist einer der ältesten Höfe in der Gemeinde Alsdorf. Er befindet sich in Privatbesitz und kann nicht besichtigt werden.


title: Schloss Ottenfeld

text: Schloss Ottenfeld ist über eine rund 190 Meter lange Allee erreichbar, die an einer kleinen Marienkapelle vorbeiführt. Die Anlage gliedert sich in einen dreiflügeligen Wirtschaftstrakt mit Torbau und ein repräsentatives Herrenhaus.


title: Schloss Ottenfeld

text: Der Ostflügel des Wirtschaftstrakts besteht aus mehreren Bauten mit Ziegelmauerwerk, von denen der südlichste zwei Stufengiebel besitzt. Auffälligster Bau des Flügels ist der zweigeschossige Torturm, der sich auf einem rechteckigen Grundriss erhebt und von einem Walmdach abgeschlossen ist. Das Kordongesims ist durch einen Rundbogenfries hervorgehoben. Die rundbogige Tordurchfahrt ist an der nach Osten gerichteten Außenseite von hellen Hausteinquadern aus Blaustein gerahmt. Mittig über dem Torbogen finden sich zwei steinerne Wappenschilde unter einer Krone. Eines repräsentiert das Wappen der Familie Blankcart. Der Schlussstein des Torbogens trägt die Jahreszahl 1882.


title: Schloss Ottenfeld

text: Das westlich des Wirtschaftstrakts liegende Herrenhaus ist ein dreigeschossiges Backsteingebäude aus dem letzten Quartal des 19. Jahrhunderts. Auf einem rechteckigen Grundriss erheben sich über einem hohen Untergeschoss zwei Wohnstockwerke, die an der Süd- und Westseite mit Schieferschindeln verkleidet sind. Das Haus dient Wohnzwecken und weist allseitig große Rundbogenfenster auf. Das Eingangsportal im Sockelgeschoss besitzt – ebenso wie die flankierenden beiden Fenster – einen Rahmen aus hellem Haustein. An der Nordseite des Gebäudes schließen sich zwei sehr kurze, turmartige Flügel an, die an ihren Stirnseiten einen Treppengiebel mit Rundbogenfries besitzen. Diese Treppengiebel wiederholen sich als dekoratives Element an den Gauben des hohen, abgewalmten Daches des Gebäudes. Das Traufgesims ist durch einen aus Ziegeln gemauerten Fries besonders betont.


title: Schloss Ottenfeld

text: Viel ist über die Geschichte des Schlosses nicht bekannt, denn bei der Einquartierung von amerikanischen Soldaten im Jahr 1945 ging das Schlossarchiv und damit viele Informationen über die Vergangenheit des Anwesens verloren.


title: Schloss Ottenfeld

text: Der Ottenfelder Hof wurde als Kurmutgut 1420 im sogenannten Weistum der Herrlichkeit Alsdorf erstmals urkundlich erwähnt. Um 1500 war er – Gut Otenfahrt genannt – im Besitz der Aachener Kreuzherren, die ihn von einem Pächter bewirtschaften ließen. Ungewiss ist, ob sie durch Kauf oder Schenkung in seinen Besitz kamen.


title: Schloss Ottenfeld

text: Etwa im 17. Jahrhundert kam das Anwesen an die freiherrliche Familie von Blanckart, der auch schon die Burg Alsdorf gehörte. Damals handelte es sich um ein typisches rheinisches Landgut, das sich als eine geschlossene Vierflügelanlage um einen Innenhof gruppierte.


title: Schloss Ottenfeld

text: Im frühen 19. Jahrhundert fand aus unklaren Gründen ein erneuter Besitzerwechsel statt. Eine französische Planzeichnung der Anlage, die im Juni 1809 angefertigt wurde, weist noch einen Baron von Blanckart als Eigentümer aus, aber schon 1846 waren die Gebäude im Besitz von Julius und Noel Harf, zwei in Jülich ansässigen Juden. Von ihnen erwarb Josef von Blanckart, Bruder des Eigentümers der Alsdorfer Burg, das Gut in jenem Jahr für seine Familie zurück. 1868 kaufte er zudem die Alsdorfer Ölmühle (heute der Hof Wintgens) und die Alsdorfer Kornmühle (heute Linkens Mühle). Verheiratet mit einer belgischen Gräfin van Lindekerk, verlegte er aber später seinen Wohnsitz nach Belgien und überließ Ottenfeld seinem Sohn Karl. Dieser initiierte 1878 einen schlossähnlichen Neubau des Wohnhauses, sodass der Gutshof von jener Zeit an "Schloss Ottenfeld" genannt wurde.


title: Schloss Ottenfeld

text: Durch Erbschaft kam das Anwesen an die Kinder der belgischen Gräfin Fritz von Borchgrave zu Lexhi, die heute noch Eigentümer sind.


title: Albert Hailant

text: Albert Hailant war 1293 Schultheiß von Tübingen. Er und sein Bruder F. Hailant, genannt Mulich, sind urkundlich als Zeugen bei einem Verkauf eines Ritters von Hailfingen erwähnt. Derselbe Schultheiß bezeugte die Zustimmung der Stadt zu dem Verlauf der Fronhöfe 1295.


title: Ulf Blanck

text: Ulf Blanck (* 1962 in Hamburg) ist ein deutscher Autor, Hörspielproduzent und Radiomoderator.


title: Ulf Blanck

text: Ulf Blanck ist in Hamburg aufgewachsen und begann nach seinem Abitur ein Studium der Architektur. Er spielte zwölf Jahre lang in einer freien Theatergruppe und entdeckte dabei sein Interesse für Bühnenstücke und Hörspiele. Danach folgten verschiedene Produktionen für den Hörfunk, wie der Radio-Comedy "Die Vermummten". Zusätzlich ist Blanck als Moderator und Sprecher bei verschiedenen Hörfunksendern tätig.


title: Ulf Blanck

text: Seit dem Serienstart der Kinderbuchserie Die drei ??? Kids gehört er fest zum Autorenteam des Kosmos-Verlag. Er produziert seit 2006 mit seinem Bruder Gunnar Blanck Hörspiele. Beide betreiben mit der "Blanck & Blanck GmbH" eine Werbeagentur für Radiowerbung.


title: Ulf Blanck

text: Ulf Blanck hat zwei Töchter und lebt zusammen mit seiner Frau am Stadtrand von Hamburg.


title: Ulf Blanck

text: Seit dem Serienstart der Die drei ??? Kids im Jahre 1999 sind von ihm über 50 Bücher erschienen (→ Bibliografie "Die drei ??? Kids").


title: Ulf Blanck

text: Zudem schreibt er seit 2005 für seine eigene Detektivserie "Die Baadingoo Feriendetektive", die ebenfalls im Kosmos-Verlag erscheint. Die gleichnamigen Hörspiele erschienen zunächst bei EMI und wurden später bei USM wiederveröffentlicht.


title: Korpuswerk

text: Korpuswerke sind eine Gattung der kulturgeschichtlichen Wissenschaftsliteratur: die meist mehrbändigen, großformatigen und durchgehend illustrierten Kataloge von Realien aus einem geschichtlich und regional eng umgrenzten Fachgebiet. Sie sind auf Vollständigkeit hin angelegt und behandeln einen historisch abgeschlossenen, meist weit zurückliegenden Gegenstandsbereich. Ihre Entstehung beruht auf jahre-, meist sogar jahrzehntelanger, in der Regel institutionell unterstützter Sammel- und Forschungsarbeit. Die Arbeit am Sarkophagcorpus ("Die antiken Sarkophagreliefs") dauert beispielsweise bereits seit 150 Jahren an, jene am Corpus Inscriptionum Latinarum noch länger.


title: Korpuswerk

text: So gibt es beispielsweise (archäologische) Korpuswerke zu Megalithgräbern, Keilschrifttafeln, prähistorischen Fundgattungen, ägyptischen Papyri, antiken Vasenmalereien, lateinischen Inschriften, (öfter) zu bestimmten Münzsorten, Siegeln oder Orden, mittelalterlichen Bronzearbeiten, Glasgemälden, Tafelbildern und Skulpturen, geografischen und astronomischen Abhandlungen, einzelnen Bildmotiven und den Gemälden einzelner Künstler (z. B. Rembrandt oder Picasso), barocken Decken- und Wandmalereien, Bilder- und anderen Handschriften sowie Baudenkmälern.


title: Korpuswerk

text: Auch Sammlungen alter literarischer, theologischer (zum Beispiel die Textausgaben der Patristiker oder das "Sentenzenwerk" des Petrus Lombardus) oder juristischer Texte (zum Beispiel die des römischen Zivilrechts) tragen oft den Begriff "Corpus" im Titel. Der bevorzugte Fachterminus für diese Gattung ist allerdings "Textkorpus".


title: Korpuswerk

text: Die Erarbeitung und Herausgabe von Korpuswerken ist Grundlagenforschung und heute oft organisatorisch bei den Akademien der Wissenschaften angesiedelt.


title: Korpuswerk

text: Wegen der gewaltigen Menge der gesammelten Daten werden manche Projekte – wie etwa das Corpus Vasorum Antiquorum – heute durch Online-Datenbanken ergänzt. Neu konzipierte Projekte wie das Corpus der barocken Deckenmalerei in Deutschland beziehen von vornherein computergestützte Methoden im Sinne der Digital Humanities mit ein. Der seit jeher für die Korpuswerke bestimmende Grundgedanke, dass eine möglichst umfassende bzw. vollständige Verfügbarkeit und Kenntnis der (schriftlichen oder dinglichen) Quellen die Grundvoraussetzung für weiterführende Forschungen ist, behält seine Gültigkeit. Dieser Ansatz erhält vielmehr noch verstärktes Gewicht durch die neuen Möglichkeiten zur Darstellung der Inhalte, zum Umgang mit großen Datenmengen und zur Recherche in ihnen (beispielsweise Volltextsuche oder verknüpfte Datenbankabfragen).


title: Robert H. Crabtree

text: Robert Howard Crabtree (* 17. April 1948 in London) ist ein britisch-US-amerikanischer Chemiker. Er ist bekannt für den Iridium-basierenden Crabtree-Katalysator, der für Hydrierungen eingesetzt wird und für sein Lehrbuch über Metallorganische Chemie.


title: Robert H. Crabtree

text: Crabtree studierte zwischen 1959 und 1966 Chemie am Brighton College. Er erhielt einen B.A. Abschluss vom New College in Oxford im Jahr 1970, wo er im Arbeitskreis von Malcolm Green studierte. Er promovierte an der University of Sussex im Jahr 1973 im Arbeitskreis von Joseph Chatt. Es folgten Postdoc-Aufenthalte bei Hugh Felkin an der Institut de Chimie des Substances Naturelles in Gif-sur-Yvette in der Nähe von Paris. Im Jahr 1977 nahm Crabtree einen Ruf als Assistenzprofessor für Anorganische Chemie an der Yale University an. Seit 1985 ist er ordentlicher Professor.


title: Robert H. Crabtree

text: Crabtree erhielt zahlreiche Auszeichnungen und Ehrungen. So wurde er 1981 Fellow der Alfred P. Sloan Foundation. Im Jahr 1984 erhielt er die Corday-Morgan-Medaille der Royal Society of Chemistry. Im Jahr 2009 erhielt er den "Green Chemistry Award" der American Chemical Society. 2011 wurde er in die American Academy of Arts and Sciences gewählt, 2017 in die National Academy of Sciences, 2018 in die Royal Society. 2013 erhielt er den Centenary Prize der Royal Society of Chemistry.