title: Brockhaus (Industrieunternehmen)

text: Im Geschäftsfeld Messtechnik werden Spezialgeräte zur Bestimmung magnetischer Werkstoffeigenschaften konzipiert und gebaut. Hersteller von Elektroblech sowie Transformatorenbauer und Generatorenbauer benötigen diese Mess- und Prüftechnik um energieeffiziente Werkstoffe beziehungsweise Komponenten herzustellen. Die Messgeräte kommen zur Anwendung in der Forschung und Entwicklung, bei der Wareneingangskontrolle, bei der Qualitätssicherung sowie der Optimierung in der Fertigung. Nach Unternehmensangaben ist Brockhaus im Bereich der Qualitätskontrolle von Elektroblech Weltmarktführer. Das Elektroblechmessgerät mit der Produktbezeichnung EBA-CoilMap ist patentrechtlich geschützt. In Deutschland wurde das Patent 2020 vom deutschen Patent- und Markenamt erteilt.


title: Nikolaus Karsten

text: Nikolaus Karsten (* 8. Dezember 1969 in Hamburg) ist ein deutscher Politiker (SPD).


title: Nikolaus Karsten

text: 1990 ging Karsten nach Berlin und studierte an der TU Berlin Technischen Umweltschutz.


title: Nikolaus Karsten

text: Neben seinem Beruf begann Karsten sich politisch zu engagieren und wurde Mitglied der SPD. Am 18. September 2011 bei der Wahl zum Abgeordnetenhaus von Berlin 2011 errang Karsten im Wahlkreis Pankow 9 das Direktmandat für das Abgeordnetenhaus von Berlin. 2016 schied er aus dem Abgeordnetenhaus aus.


title: Nikolaus Karsten

text: Karsten ist verheiratet und hat drei Kinder.


title: Philippe Tailliez

text: Philippe Tailliez, (* 15. Juli 1905 in Malo-les-Bains; † 26. September 2002 in Toulon) war ein französischer Seemann, Sporttaucher und Schriftsteller. Er war gemeinsam mit Frédéric Dumas und Jacques-Yves Cousteau Pionier im Tauchen mit Druckluftflaschen.


title: Philippe Tailliez

text: Als Sohn eines Seemanns verbrachte Philippe Tailliez seine Jugend in Dunkerque und der Bretagne. Schon als Kind faszinierten ihn die Geschichten der Perlentaucher in Tahiti. Als er die Marineschule abschloss, wurde er 1924 nach Toulon versetzt, wo er sich für das Freitauchen und Unterwasser-Fotografie begeisterte. Er wurde Marine-Tauch-Champion. Die Philosophie des Schweizer Naturisten Jacques Grob, den er in Carqueiranne bei Toulon traf, inspirierte ihn und machte ihm die Zerbrechlichkeit des Meeresgleichgewichtes klar. Er schrieb dazu 1937 « "Das fruchtbare farbenreiche und von Fischen genutzte Küstenband des Mittelmeeres ist nicht breiter als ein Binnenfluss". » Tailliez lernte den jungen Marinefähnrich Jacques-Yves Cousteau kennen, der Unterwasserfilme drehen wollte. Allerdings waren im Zweiten Weltkrieg in Frankreich keine Möglichkeiten der Realisierung vorhanden, so dass ihm der Deutsche Hans Hass, der 1939 auf den Antillen den ersten Unterwasserfilm drehte, zuvorkam. 1938 stieß Frédéric Dumas zu der Gruppe, die Tailliez in einem Buch 1975 "„Les Trois Mousquemers“" in Anlehnung an Die drei Musketiere nannte.


title: Philippe Tailliez

text: Bedingt durch den Zweiten Weltkrieg gelang es der Gruppe erst 1942 freitauchend den ersten französischen Unterwasserfilm mit dem Titel "Par dix-huit mètres de fond" zu drehen. Diesem folgte im Jahr darauf "Epaves". Der Film hinterließ einen großen Eindruck bei der französischen Admiralität, diese ernannte Tailliez 1945 zum Direktor der "„Groupe de Recherches Sous-Marines“" (GERS), einer Einrichtung der Marine, die Unterwasser-Tauchtechnik weiter entwickeln sollte. Gleichzeitig standen er und seine Gruppe in engem Kontakt mit Jacques Piccard, mit dem er 1949 vor der Küste von Dakar das Tauchboot Bathyscaph testete. Diese Abenteuer beschrieb er in seinem Buch "„Plongée sans cable“".


title: Philippe Tailliez

text: 1949 ging er nach Indochina und überließ die Direktion der GERS Cousteau und Jean Alinat. Nach seiner Rückkehr stürzte er sich mit dem Deutschen Hans Sellner in das innovative technische Abenteuer der Entwicklung des Tauchbootes "„Aquarius“", das mit flüssiger Luft anstelle von Benzin als Füllung des Auftriebskörpers betrieben werden sollte. Aus Mangel an Geld war dieses Boot technisch unvollkommen und ging beim ersten Tauchversuch unter. 1955 wurde er Kommandant der französischen Rheinflotte, die in Bingen am Rhein stationiert war. Unweit dieses Standorts unternahm er den ersten Tauchversuch am Binger Loch. Nach seinem Austritt aus der Marine 1960 beschäftigte er sich mit den Umweltproblemen des Meeres und wurde u. a. 1964 Gründungsmitglied des Wissenschaftskomitees des Nationalpark Port-Cros und des "„Ozeanografischen Instituts Paul Ricard“" auf der Insel Île des Embiez.


title: Philippe Tailliez

text: von Philippe Tailliez


title: Philippe Tailliez

text: über Philippe Tailliez


title: Damianos

text: Damianos steht für:Siehe auch:


title: Operation Persecution

text: Die Operation Persecution war ein Unternehmen des South West Pacific Area Headquarters unter General Douglas MacArthur im Pazifikkrieg während des Zweiten Weltkriegs. Sie zielte auf die Einnahme des strategisch wichtigen Flugfeldes bei Tadji nahe dem japanisch besetzten Aitape in Niederländisch-Neuguinea.


title: Operation Persecution

text: Aitape war um diese Zeit ein kleines Dorf an der australisch verwalteten Nordküste Neuguineas. Der acht bis zwölf Kilometer breite Küstenstreifen wird im Süden von den Toricelli Bergen begrenzt. Das gesamte Areal ist sumpfig und ist von vielen kleineren Flüssen durchzogen. Vor der Küste liegen vier kleinere Inseln. Die Japaner hatten das Gebiet im Dezember 1942 eingenommen. Bei Tadji, einige Kilometer südöstlich von Aitape, begannen sie mit dem Bau von zwei Start- und Landebahnen, um dort Kampfflugzeuge und Bomber zu stationieren. Der Bau einer dritten Bahn musste abgebrochen werden, da es zu Problemen mit der Drainage kam.


title: Operation Persecution

text: Der amerikanische Geheimdienst ermittelte Anfang März 1944, dass große Truppenverlagerungen durch die 18. Armee der Japaner von Ost-Neuguinea nach Hollandia geplant waren. Die Humboldt-Bucht bei Hollandia war von den Japanern zu einem großen Umschlagplatz für Nachschub ausgebaut worden. General MacArthur und sein Planungsstab beschlossen daher, das Gebiet einzunehmen, bevor Hollandia zur Festung ausgebaut werden würde (→ Operation Reckless). Um die japanischen Truppen im Osten an einem weiteren Vorrücken nach Hollandia zu hindern und den von Hollandia abziehenden Truppen den Rückzug nach Wewak zu verwehren kam es zusätzlich zu der Entscheidung das Flugfeld bei Tadji einzunehmen. Dies vor allem auch vor dem Hintergrund, dass die trägergestützten amerikanischen Kampfflugzeuge der für den Einsatz vorgesehenen Task Force 58 nur für zwei Tage zur Verfügung stehen würden und somit ein Flugfeld zur landgestützten Stationierung eigener Kampfflugzeuge zur Verfügung stünde um die Operation im Raum Hollandia zu unterstützen. Zudem wurden durch Aufklärung bei Tadji nur geringfügige japanische Truppenansammlungen und Verteidigungsanlagen erkannt. Australische Einheiten der RAAF (No. 62 Works Wing) sollten das Flugfeld nach der Einnahme innerhalb von zwei Tagen schnell auf eigene Bedürfnisse einrichten können.


title: Operation Persecution

text: Die geplanten japanischen Truppenverlegungen und Nachschublieferungen für Hollandia begannen schließlich im März 1944 und der amerikanische Planungsstab setzte die Landungen bei Hollandia und Aitape zunächst für den 15. April fest. Nach einigen Verschiebungen war dann der endgültige Termin der 22. April 1944. Als Landeplatz war ein Strand einige Kilometer östlich bei Korako, Codename „Blue Beach“, vorgesehen.


title: Operation Persecution

text: Zur Unterstützung der Landung bei Aitape waren Geleitflugzeugträger unter dem Kommando von Konteradmiral Ralph E. Davison abgestellt (Task Force 78). Die Küstenbombardierung wurde von der Task Force 77, östliche Angriffsgruppe, unter Admiral Daniel E. Barbey, vorgenommen. Die Bodentruppen standen unter dem Oberkommando von General Walter Krueger (Alamo Force). Als Landungstruppe war das 163. US-Infanterieregiment der 41st Infantry Division, kommandiert von Brigadegeneral Jens A. Doe, eingeteilt.


title: Operation Persecution

text: Am 22. April um 5:00 Uhr morgens erreichte die Landungsgruppe die Küste vor Aitape. Planmäßig wurde mit dem Einschiffen der Landungseinheiten auf die Landungsboote begonnen und um 6:45 Uhr ging die erste Welle an Land. Allerdings erfolgte die Landung nicht wie vorgesehen am „Blue Beach“, sondern rund 1,1 Kilometer östlich von Karako bei Wapil. Bedingt durch starken Morgennebel und die durch Artilleriebeschuss unter starkem Rauch brennenden japanischen Küstenbefestigungen war die Orientierung erschwert. Es stellte sich aber heraus, dass dieser Küstenabschnitt sogar besser für eine Landung geeignet war als „Blue Beach“. Da die meisten japanischen Besatzer sich nach dem Einsetzen der amerikanischen Schiffsartillerie ins Inland abgesetzt hatten, trafen die Landungstruppen auf keinerlei bedeutenden Widerstand. Gegen 8:00 Uhr war der Brückenkopf auf eine Breite von rund 2,3 km und eine Tiefe von etwa 500 m ins Landesinnere angewachsen. Einige japanische Gefangene wurden gemacht und die Landungstruppen warteten auf den Befehl von General Doe um in Richtung Tadji vorzurücken.


title: Operation Persecution

text: Nachdem um 10:30 Uhr die zweite Welle angelandet war, begann der Vormarsch auf Tadji um 11:00 Uhr. Obwohl der Vormarsch langsamer vonstattenging als geplant, war das Flugfeld um 12:45 Uhr eingenommen und gesichert. Widerstand von japanischer Seite gab es keinen. Die Amerikaner bezogen Posten am Flugfeld und rund 5 km östlich von Wapil an der Mündung des Nigia. Bei Einbruch der Nacht konnte mit dem Ausbau des Flugfeldes begonnen werden. Bis zu diesem Zeitpunkt waren drei Amerikaner getötet und dreizehn verwundet worden.


title: Operation Persecution

text: Am Morgen des 23. April landete das No. 62 Works Wing der Royal Australian Air Force am "Blue Beach". Nach Erreichen des Tadji-Flugfeldes begannen sie mit dessen Ausbau gegen 13:00 Uhr. Die Arbeiten dauerten den ganzen Tag und wurden in der folgenden Nacht unter Flutlicht fortgesetzt. Durch die unerwartet schlechten Bodenbedingungen konnten die Arbeiten nicht wie erwartet schon am ersten Tag beendet werden. Die Australier meldeten die vorläufige Fertigstellung am 24. April um 9:00 Uhr morgens. 25 Curtiss P-40 der RAAF landeten um 16:30 Uhr auf dem Flugfeld. Wie vor ihnen schon die Japaner hatten auch die australischen Pioniere Schwierigkeiten eine ordentliche Drainage für das Flugfeld anzulegen. Erst ab dem 28. April war das komplette Feld mit Stahlmatten ausgelegt und konnte von nun an durchgehend genutzt werden.


title: Operation Persecution

text: Um den Brückenkopf zu sichern begannen dazu in der Nacht vom 22. auf den 23. April die Vorbereitungen. Am Morgen des 23. April um 8:00 Uhr marschierten Einheiten westlich über inländische Pfade bis zum Raihu Fluss, rund 10 km hinter dem "Blue Beach". Gegen Abend erreichten sie die Mündung des Flusses bei nur geringem japanischen Widerstand, der sie einen Verwundeten und einen Vermissten kostete. Ein anderes Bataillon schloss zu ihnen am nächsten Morgen auf.


title: Operation Persecution

text: Um 11:00 Uhr am 24. April wurde Aitape besetzt. Japanische Soldaten wurden nicht gesichtet. Die Amerikaner biwakierten am Westufer des Raihu und blieben dort für die nächsten Tage. Patrouillen durchkämmten die kleineren Küstendörfer um in Richtung Westen flüchtende Japaner aufzuhalten. Doch erst am 28. April entdeckten sie die einzigen Anzeichen organisierten Widerstandes. In Kamti, einem der kleineren Dörfer umzingelten plötzlich etwa 200 Japaner die sich dort befindende Patrouille. Die Japaner versuchten mittels einiger schnell vorgetragener Attacken die Patrouille bis zum Folgetag aufzureiben, doch die starke Verteidigung der Amerikaner kostete sie 90 Tote. Nachdem Kamti unter amerikanischen Artilleriebeschuss genommen worden war konnte sich die Patrouille in deren Schutz zurückziehen. Sie hatten drei Soldaten verloren und zwei waren verwundet. Beim Durchkämmen des Dorfes am nächsten Tag trafen die Amerikaner auf keinerlei Widerstand.


title: Operation Persecution

text: Im Osten drangen amerikanische Einheiten bis zur Mündung des Driniumor, etwa 19 km hinter "Blue Beach" vor. Die beiden vor der Küste liegenden Inseln Tumleo und Seleo waren schon am Landungstag gegen geringen japanischen Widerstand eingenommen worden. Einzelne Patrouillen drangen Anfang Mai bis zu 72 km entlang der Toricelli-Berge in Richtung Wewak vor.


title: Operation Persecution

text: Nachdem weitere Truppen bei Aitape eingetroffen waren unterzog das Oberkommando ab Anfang Mai 1944 die Persecution-Einheiten einer Umorganisation um die Wakde-Sarmi-Operation vorzubereiten. Neue Patrouillengrenzen und Verteidigungssektoren wurden festgelegt, ein West-, Center- und Ostsektor, denen einzelne Truppenverbände zugeordnet wurden.


title: Operation Persecution

text: Der Ostsektor wurde von der 127. US-Infanterie verteidigt. Am 7. Mai kam es, nachdem eine Patrouille den Dandriwad überquert hatte, zum ersten Kontakt mit versprengten Einheiten der 18. Armee, die allerdings starken, organisierten Widerstand leisteten, so dass sich die Patrouille wieder über den Fluss zurückziehen musste. Am nächsten Tag stieß ein Platoon mit einem leichten Maschinengewehr zu ihnen und die Patrouille rückte weiter in Richtung Osten vor. Dabei konnten sie große Ansammlungen japanischer Soldaten ausmachen. Ebenso mussten die Amerikaner einen Angriff auf ihre Flanke hinnehmen. Nur ein Luftangriff mittels acht P-40 entlang der Straßen östlich von Babiang gegen Mittag des 10. Mai brachte etwas Beruhigung in die Situation.


title: Operation Persecution

text: Die 18. Armee unter Generalleutnant Adachi Hatazō sammelte in der Folge östlich der amerikanischen Sektorgrenze ihre Kräfte was ab dem 10. Juli 1944 zur Schlacht am Driniumor führte.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Die Landdrostei Osnabrück war im 19. Jahrhundert ein Verwaltungsbezirk des Königreichs Hannover und der preußischen Provinz Hannover. Sie war der direkte Vorgänger des Regierungsbezirks Osnabrück.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zur Verwaltung des Königreichs Hannover wurden 1816 Mittelbehörden gebildet, die zunächst "Provinzialregierung" und ab 1823 "Landdrostei" hießen. Die Landdrostei Osnabrück wurde am 18. April 1823 aus den Provinzialregierungen Osnabrück und einem Teil der Provinzialregierung Bentheim gebildet. Sie setzte sich aus mehreren historischen Territorien zusammen, darunter das Fürstentum Osnabrück, die Grafschaft Bentheim, die Niedergrafschaft Lingen und der emsländische Teil des Herzogtum Arenberg-Meppen. Nachdem das Königreich Hannover 1867 zur preußischen Provinz Hannover geworden war, blieb die Landdrostei Osnabrück zunächst bestehen. 1885 wurde aus ihr gemäß der preußischen Verwaltungsstruktur der Regierungsbezirk Osnabrück gebildet. Gleichzeitig wurden die alten hannoverschen Ämter von preußischen Landkreisen abgelöst.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Der Landdrost war der höchste Beamte der Landdrostei. Sein Amt war mit dem eines Regierungspräsidenten vergleichbar.Die Landdrostei Osnabrück war bis Anfang der 1850er-Jahre in Städte, Flecken, Ämter, Amtsvogteien und Patrimonialgerichte gegliedert.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Nach einer umfassenden Verwaltungs- und Justizreform am Anfang der 1850er-Jahre bestanden seit 1853 in der Landdrostei Osnabrück insgesamt vier selbstständige Städte und 21 Ämter. 1885 bestanden fünf selbstständige Städte und noch 15 Ämter.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Auf dem Gebiet des alten Fürstentums Osnabrück existierten 1853 die drei selbstständigen Städte Osnabrück, Quakenbrück und Melle. Daneben bestanden seit 1852 zwölf Ämter, deren Zahl sich bis 1885 auf sieben verringerte:


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Bersenbrück gehörten unter anderem die Gemeinden Bersenbrück, Alfhausen, Ankum, Eggermühlen, Kettenkamp, Nortrup und Gehrde. 1859 kamen die Gemeinden des aufgelösten Amtes Quakenbrück dazu. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Bersenbrück auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Dissen umfasste im Wesentlichen das Gebiet der heutigen Gemeinden Dissen am Teutoburger Wald, Bad Rothenfelde, Hilter und Bad Laer. 1859 wurde das Amt aufgelöst und in das Amt Iburg eingegliedert.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Fürstenau gehörte das Gebiet der heutigen Gemeinden Fürstenau, Berge, Bippen, Merzen, Voltlage und Neuenkirchen. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Bersenbrück auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum nach der alten Wasserburg Grönenberg benannten Amt Grönenberg gehörten 1852 die heutigen Meller Stadtteile Riemsloh, Neuenkirchen, Wellingholzhausen und Gesmold. 1859 kam das aufgelöste Amt Melle mit den heutigen Meller Stadtteilen Buer und Oldendorf hinzu. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Melle auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Hunteburg erstreckte sich über das Gebiet der heutigen Gemeinden Bohmte und Ostercappeln. 1859 wurde das Amt aufgelöst und ins Amt Wittlage eingegliedert.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Iburg erstreckte sich über das Gebiet der heutigen Gemeinden Bad Iburg, Glandorf und Hagen am Teutoburger Wald sowie Teile von Georgsmarienhütte. 1859 kamen die Gemeinden des aufgelösten Amtes Dissen dazu. 1885 wurde aus dem Amt Iburg der Kreis Iburg gebildet.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Nachdem Melle 1853 zur selbstständigen Stadt erhoben worden war, umfasste das Amt Melle noch das nördliche Umland von Melle mit Buer und Oldendorf. 1859 ging das Amt im Amt Grönenberg auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Osnabrück gehörten die meisten heutigen Osnabrücker Stadtteile sowie Teile der heutigen Gemeinden Georgsmarienhütte, Hasbergen und Wallenhorst. Die damalige Stadt Osnabrück war amtsfrei. 1859 traten die Gemeinden des aufgelösten Amtes Schledehausen zum Amt Osnabrück hinzu. 1885 wurde aus dem Amt Osnabrück der Landkreis Osnabrück gebildet.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Quakenbrück erstreckte sich im Gebiet der heutigen Gemeinden Badbergen und Menslage. Die Stadt Quakenbrück war amtsfrei. 1859 wurde das Amt aufgelöst und ins Amt Bersenbrück eingegliedert.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Schledehausen gehörte im Wesentlichen das Gebiet der heutigen Gemeinden Belm und Bissendorf. 1859 wurde das Amt aufgelöst und in das Amt Osnabrück eingegliedert.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Vörden gehörten unter anderem die Gemeinden Vörden, Bramsche und Rieste. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Bersenbrück auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Wittlage bestand 1852 aus dem Gebiet der heutigen Gemeinde Bad Essen. 1859 kamen die Gemeinden des aufgelösten Amtes Hunteburg dazu. 1885 wurde aus dem Amt Wittlage der Kreis Wittlage gebildet.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Im Territorium der alten Niedergrafschaft Lingen war Lingen (Ems) die einzige selbstständige Stadt. Daneben waren noch zwei Ämter eingerichtet:


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Freren umfasste im Wesentlichen das Gebiet der heutigen Samtgemeinden Freren und Lengerich. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Lingen auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Amt Lingen umfasste im Wesentlichen das Umland der Stadt Lingen sowie Emsbüren, Salzbergen, Lünne und Spelle. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Lingen auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Gebiet der alten Grafschaft Bentheim war in zwei Ämter untergliedert. 1885 gingen die Ämter im neuen Kreis Grafschaft Bentheim auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Bentheim gehörte das Gebiet der heutigen Stadt Bad Bentheim und der heutigen Samtgemeinde Schüttorf sowie das südliche Gebiet der heutigen Stadt Nordhorn.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Neuenhaus gehörten weite Teile der heutigen Stadt Nordhorn, die Gemeinden Wietmarschen, Adorf und Neuringe sowie die heutigen Samtgemeinden Emlichheim, Neuenhaus und Uelsen.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Das Gebiet des Herzogtums Arenberg-Meppen war seit 1852 in fünf Ämter gegliedert. 1860 wurde das Amt Papenburg in eine selbständige Stadt umgewandelt.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Aschendorf gehörten unter anderem Aschendorf, Rhede und das Gebiet der heutigen Samtgemeinden Dörpen und Lathen. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Aschendorf auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Aschendorf gehörten unter anderem Haselünne und das Gebiet der heutigen Samtgemeinde Herzlake. 1885 ging das Amt zum größten Teil im Kreis Meppen auf. Die Gemeinden Ahmsen, Groß Berßen, Klein Berßen, Herßum, Holte, Lähden, Lastrup, Vinnen und Wachtum kamen zum Kreis Hümmling.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Hümmling gehörte das Gebiet der heutigen Samtgemeinden Nordhümmling, Sögel, und Werlte. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Hümmling auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Meppen gehörte das Gebiet der heutigen Gemeinden Meppen, Haren, große Teile von Twist und Geeste. 1885 ging das Amt im neuen Kreis Meppen auf.


title: Landdrostei Osnabrück

text: Zum Amt Papenburg gehörte nur der Flecken Papenburg. 1860 wurde der Flecken Papenburg zur selbstständigen Stadt erhoben und das Amt Papenburg damit aufgehoben. 1885 wurde die Stadt Papenburg Teil des neuen Kreises Aschendorf.


title: Cassia aldabrensis

text: Cassia aldabrensis ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Kassien ("Cassia") innerhalb der Familie der Hülsenfrüchtler (Fabaceae). Sie ist auf der Aldabra-Gruppe endemisch.


title: Cassia aldabrensis

text: "Cassia aldabrensis" ist eine ausdauernde krautige Pflanze, die Wuchshöhen von bis zu 30 Zentimetern erreicht. Die Stängel sind rötlich-braun und drahtig. Die gefiederten Laubblätter sind bis zu 4 Millimeter lang mit vielen kleinen Fiederblättchen.


title: Cassia aldabrensis

text: Die zwittrigen Blüten sind bis zu 1,2 Zentimeter breit, leicht zygomorph und fünfzählig mit doppelter Blütenhülle. Die Kronblätter sind gelb. Die behaarte, längliche, bis zu 3 Zentimeter lange Hülsenfrucht springt bei Reife auf.


title: Cassia aldabrensis

text: "Cassia aldabrensis" kommt auf Assomption und auf allen Hauptinseln des Aldabra-Atolls, außer im westlichen Teil von Grand Terre, vor. Der Lebensraum sind Spalten in Kalksteinböden und Spitzkarren.


title: Cassia aldabrensis

text: "Cassia aldabrensis" ist durch Guano- und Phosphatabbau bedroht. In der Liste der bedrohten Arten der IUCN wurde "Cassia aldabrensis" 1998 als „vulnerable“ = „gefährdet“ bewertet; eine neue Datenerhebung ist erforderlich.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Dietzenbach Bahnhof ist eine Bahnstation in Dietzenbach in Hessen und Endpunkt der Bahnstrecke Offenbach-Bieber–Dietzenbach. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Im Gegensatz zum offiziellen Betriebsstellennamen ist "Dietzenbach Bahnhof" heute betrieblich nur noch ein Haltepunkt und Bahnhofsteil des Bahnhofs "Dietzenbach Mitte". Die Station dient heute ausschließlich dem S-Bahn-Verkehr.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Der Dietzenbacher Bahnhof wurde am 1. Dezember 1898 unter dem Namen "Dietzenbach (Hessen)" zusammen mit der Bahnstrecke Offenbach-Bieber–Dietzenbach eröffnet, einer Zweigstrecke der Rodgaubahn. Mit der Betriebsaufnahme der Gesamtstrecke begann hier der öffentliche Verkehr. Arbeiter und Handwerker nutzten die Verbindung zum Pendeln zu ihren Arbeitsplätzen in Offenbach und Frankfurt, die örtlichen Landwirte profitierten vom schnelleren Transport zu den Märkten der Großstädte.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebte der Verkehr nach Dietzenbach eine – wie es sich zeigen sollte nur kurze – Blüte. 1959 gab es noch 25 tägliche Zugverbindungen nach Offenbach, 1978 fuhren nur noch fünf Züge. Am 18. Juni 1982 wurde der Personenverkehr nach Dietzenbach schließlich ganz eingestellt, einige Jahre später dann auch die Expressgut- und Bahngepäckabfertigung. Die Gleisanlagen wurden aber nicht abgebaut und blieben erhalten.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Zum Fahrplanwechsel 2003/2004 am 14. Dezember 2003 wurde der ehemalige "Bahnhof Dietzenbach (Hessen)", nunmehr "Dietzenbach Bahnhof", zum barrierefreien Haltepunkt umgebaut und der Verkehr der S-Bahn-Linie S2 (Niedernhausen – Dietzenbach) der S-Bahn Rhein-Main auf der Strecke aufgenommen. Dabei wurde auch das Ausweichgleis demontiert und der Bahnhof zum Haltepunkt degradiert, er dient seitdem ausschließlich als Endstation der Züge nach Niedernhausen über den Offenbacher und den Frankfurter City-Tunnel, Höchst und Hofheim.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Das 1898 erbaute, denkmalgeschützte Empfangsgebäude ist ein traufständiger Backsteinbau, an dessen südlichem Ende beidseitig ein Seitenrisalit vorhanden ist. Diese sind durch einen durchgehenden Dachfirst verbunden und weisen einen dreieckigen Giebel auf. Im Anschluss daran befindet sich ein flacher Güterschuppen mit einer überdachten Rampe. Das Gebäude befindet sich heute in Privatbesitz.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Der Haltepunkt verfügt über einen barrierefreien Hausbahnsteig an einem südlich des Empfangsgebäudes vor der Max-Planck-Straße endenden Stumpfgleis. Die weiteren Gleise wurden im Rahmen der S-Bahn-Ertüchtigung abgebaut.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Die S-Bahnen verkehren in einem Grundtakt von 30 Minuten. Zur Hauptverkehrszeit wird dieser Grundtakt auf einen 15-Minuten-Takt verdichtet.


title: Dietzenbach Bahnhof

text: Vom Dietzenbacher Bahnhof verkehrt die Stadtbuslinie OF-57 zum S-Bahnhof "Dietzenbach Mitte," vereinzelt auch bis zum S-Bahnhof "Dietzenbach-Steinberg".


title: Ko Lai Chak

text: Ko Lai Chak (; * 10. Mai 1976 in Chancheng, China) ist ein aus China stammender Tischtennisspieler aus Hongkong, der bei den Olympischen Spielen 2004 Silber im Doppel gewann.


title: Ko Lai Chak

text: Ko Lai Chak wurde in China geboren und begann mit zehn Jahren Tischtennis zu spielen. Bald gehörte er zum chinesischen Nationalkader, konnte sich dort jedoch gegen die starke Konkurrenz nicht durchsetzen. Daher nutzte er im Jahr 2000 die Möglichkeit für Hongkong zu spielen, wo er vom dortigen Nationaltrainer Chan Kong Wah gefördert wurde. Ko Lai Chak ist Linkshänder und spielt im Penholder-Stil.


title: Ko Lai Chak

text: Viele Erfolge erzielte Ko Lai Chak im Doppel mit seinem standardmäßigen Partner Li Ching. Mit ihm siegte er bei den Asienmeisterschaften 2003 und 2005 sowie bei den Asienspielen 2006. Bei den Asienmeisterschaften erreichte er noch zweimal das Endspiel im Mixed, 2005 mit Zhang Rui und 2007 mit Tie Yana.


title: Ko Lai Chak

text: Von 2001 bis 2011 wurde er für zehn Weltmeisterschaften nominiert. Dabei wurde er 2006 und 2008 Dritter mit der Mannschaft aus Hongkong, 2007 gewann er Bronze im Doppel. Auch bei den ITTF Pro Tour Grand Finals kam dieses Doppel von 2004 bis 2007 viermal in Folge ins Halbfinale. 2004 und 2008 nahm er an den Olympischen Spielen teil. Dabei holte er 2004 mit Ko Lai Chak die Silbermedaille, das Endspiel gegen die Chinesen Chen Qi/Ma Lin ging verloren.


title: Ko Lai Chak

text: 2007 wurde er vom deutschen Bundesligisten Müller Würzburg verpflichtet.


title: Max Clairon d’Haussonville

text: Karl Friedrich Bernhard Maximilian Graf Clairon d’Haussonville (* 12. Dezember 1836 in Gotha; † 28. Januar 1899 in Merseburg) war ein deutscher Verwaltungsjurist. Graf Clairon d’Haussonville war Angehöriger der Familie Clairon d’Haussonville. Seine Eltern waren der Generalmajor Bernhard Clairon d’Haussonville (1795–1887) und dessen zweite Ehefrau "Ida von Wangenheim" (1807–1838).


title: Max Clairon d’Haussonville

text: Er studierte Rechtswissenschaft an der Friedrichs-Universität Universität Halle, wo er seit 1855 Mitglied des Corps Palaiomarchia war. Das Corps verlieh ihm später die Ehrenmitgliedschaft. 1857 wurde er Auskultator, im Januar 1859 Regierungsreferendar und 1863 Regierungsassessor. 1865 wurde er Landrat des Kreises Lublinitz und 1867 Landrat des Kreises Rosenberg in Oberschlesien. Seit 1881 Oberregierungsrat bei der Regierung in Köslin, wurde er 1882 Regierungspräsident ebenda und 1893 bis zu seinem Tode Regierungspräsident der Regierung in Kassel. Als Mitglied der Deutschkonservativen Partei war er von 1879 bis 1885 und von 1887 bis 1893 Abgeordneter des Preußischen Landtags für den Wahlkreis Kreuzburg-Rosenberg.


title: Max Clairon d’Haussonville

text: Er heiratete am 2. Juni 1864 die Gräfin "Ella (Tusnelda) von Garnier-Turawa" (* 30. Dezember 1843). Das Paar hatte mehrere Kinder:


title: Edward Hibbert

text: Edward Hibbert (* 9. September 1955 auf Long Island, New York City, New York) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Literaturagent.


title: Edward Hibbert

text: Hibbert wurde als Sohn des Schauspielers Geoffrey Hibbert (1920–1969) auf Long Island, New York, geboren und ist in England aufgewachsen, wo er die "Royal Academy of Dramatic Art" in London besuchte. Mitte der 1980er Jahre ging er in die USA zurück und trat am Broadway und größeren regionalen Theatern auf. Rollen in Filmen und TV-Serien folgten, etwa in Cosby, Mord ist ihr Hobby and Law & Order. Einem großen Publikum bekannt wurde Hibbert vor allem in der Rolle des eitlen Restaurantkritikers Gil Chesterton in der Comedy-Serie Frasier, die er von 1993 bis 2004 verkörperte.


title: Edward Hibbert

text: Neben seiner schauspielerischen Tätigkeit ist Hibbert Teilhaber einer Literaturagentur und betreut u. a. Autoren wie Chuck Palahniuk und Christopher Bram.


title: King Island Airport

text: King Island Airport ist ein Regionalflughafen auf der Insel King Island vor der Küste Tasmaniens. Er befindet sich in der Nähe der Ortschaft Currie.


title: King Island Airport

text: Der Flughafen wird von den Fluggesellschaften King Island Airlines, Regional Express Airlines und Tasair angeflogen. Mögliche Ziele sind Burnie, Devonport oder Hobart auf Tasmanien sowie Melbourne (Melbourne-Moorabbin oder Melbourne-Tullamarine) auf dem australischen Festland.


title: Jörg Tochtenhagen

text: Jörg Tochtenhagen (* 12. Dezember 1966) ist ein deutscher Programmierer, Autor und Medienunternehmer. Er war von 1984 bis 2004 aktiver Programmierer für die Computer- und Betriebssysteme Sinclair ZX Spectrum, ATARI, IBM OS/2 und Microsoft Windows, zeichnete sich mitverantwortlich für die Software zur Darstellung der Ergebnisse der Sportschützen bei den Olympischen Sommerspielen 2004 und ist seit 2004 Mitbetreiber des Unternehmens Bob-Media.


title: Jörg Tochtenhagen

text: Von 1982 bis 1986 war Tochtenhagen als Programmierer für die Sinclair ZX Spectrum Systeme und ab 1987 für das ATARI Computersystem tätig. Die erste kommerzielle Software wurde 1990 bei der Berliner Firma TommySoftware veröffentlicht. Dabei handelte es sich um die Musik/Sampling Software Sound Merlin, die vollständig in der nativen Maschinensprache entwickelt wurde. Danach war Tochtenhagen Mitgestalter des Grafikprogramms Arabesque 2, welches 1993 bei no! Software erschien. Über die Kölner Firma TEAM Computer wurde daraufhin die Portierung der ATARI Grafiksoftware Arabesque für das IBM Betriebssystem OS/2 in Auftrag gegeben, die Mitte der 90er Jahre ebenfalls über no! Software veröffentlicht wurde.


title: Jörg Tochtenhagen

text: Im Jahr 1997 begann die Arbeit an einer Windows-Software, die Sportschützenergebnisse auswertet, archiviert und grafisch darstellt. Jörg Tochtenhagen entwickelte in dieser Zeit ein flexibles Modulsystem, welches in der Lage war, die angelieferten Daten unterschiedlichster Auswertungssysteme zu verarbeiten, um Ranglisten und Schussergebnisse sowohl an andere Client Systeme zu übermitteln als auch über ein grafisches Interface darzustellen. Ihren Einsatz fand die Software zwischen 1997 und 2003 im Rahmen verschiedener nationaler und internationaler Sportschiess-Wettkämpfe (darunter auch Weltmeisterschaften), bei denen TV Anstalten die von der Software gelieferten Videodarstellungen für ihre Sendungen verwenden konnten.


title: Jörg Tochtenhagen

text: Zwischen 2003 und 2004 wurde diese Software in Kooperation mit einem Linux Programmierer weiterentwickelt und bei den Olympischen Sommerspielen 2004 eingesetzt. Die Erfassung und Darstellung der Ergebnisse auf der Hallenleinwand sowie im Internet wurde über ein eigens entwickeltes TCP basiertes Kommunikationssystem (PLEC) sowie der Software Adobe Flash realisiert. Das System lässt sich flexibel sowohl lokal als auch im Intranet oder Internet einsetzen.


title: Jörg Tochtenhagen

text: Über die Beschäftigung mit den damals erst kürzlich auf dem Markt eingeführten DVD-Playern rief Jörg Tochtenhagen im Jahr 2000 das Online DVD-Player Testmagazin DV-REC ins Leben. Ferner schrieb er, teilweise in Kooperation mit anderen Autoren, zwischen 2002 und 2003 verschiedene Artikel und Bücher zum Thema Videobearbeitung, DVD und VideoCD. Bereits in den 1990er Jahren hatte Tochtenhagen an Beiträgen für das Online-Satiremagazin ZYN mitgewirkt.


title: Jörg Tochtenhagen

text: Im Jahre 2004 war Jörg Tochtenhagen Mitbegründer des Medienunternehmens Bob-Media. Im Zuge zahlreicher DVD und Blu-Ray Produktionen, bei denen er die technische Leitung und das DVD-Authoring übernahm, wurden zudem verschiedene Independent-Musiklabels in den Bereichen Pop, Rock, Metal, Gothic, Indie und Alternative gegründet (darunter Echozone und Fastball). Zum Katalog der Labels zählen unter anderem Produktionen der Künstler Robin Beck, Rick Springfield, Wayne Hussey und Paul Raven. Neben dem Management des Sublabels Echozone übernahm Jörg Tochtenhagen zudem die Umsetzung aller Videoproduktionen und drehte dabei diverse Videoclips für Bands der eigenen Musiklabels. So führte er zum Beispiel Regie bei den Videos zu "Days of Rain" der Rock-Band Blowsight und "100 Burning Guitars" der Elektro-Rock-Formation Akanoid.


title: Zitronenpulver

text: Zitronenpulver ist ein pflanzliches Würzmittel. Es wird aus dem getrockneten Fruchtfleisch von Zitronen hergestellt, das nach dem Dörrprozess fein zermahlen wird. Zitronenpulver wird bei der Herstellung von Wurst verwendet, insbesondere Bratwurst. Im Gegensatz zu anderen pulverisierten Gewürzen und ihren Ausgangsprodukten gilt es als gleichwertig zu frischen Zitronen. Ebenfalls als Zitronenpulver bezeichnet man getrocknete Zitronenschalen, die zerkleinert wurden. Auch werden verschiedene pulverförmige Erzeugnisse mit Zitronengeschmack oder -aroma so bezeichnet.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: M 1 war ein Minensuchboot der deutschen Kriegsmarine, ihr erster Minensucherneubau nach dem Ersten Weltkrieg.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Das Boot gehörte zum Typ Minensuchboot 1935 und wurde auf der Stülcken-Werft in Hamburg mit der Baunummer 710 am 9. Juli 1936 auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 5. März 1937, und am 1. September 1938 wurde das Boot in Dienst gestellt.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Das Boot war 68,10 m lang, 66,0 m in der Wasserlinie, und 8,7 m breit und hatte 2,65 m Tiefgang. Die Wasserverdrängung betrug 682 Tonnen (standard) bzw. 874 t (maximal). Die Maschinenanlage bestand aus zwei zweifach doppeltwirkenden Lentz-Einheits-Expansionsdampfmaschinen mit zwei Öl-befeuerten Wagner-Hochdruckkesseln mit 35 atü und ergab eine Leistung von 3200 PS. Das Boot hatte zwei 6-flügelige Voith-Schneider Propeller von 2,5 m Durchmesser. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 18,2 kn, und der Aktionsradius betrug 5000 sm bei 10 kn Marschgeschwindigkeit resp. 1000 sm bei 17 kn. Das Boot war mit zwei 10,5-cm-L/45-Kanonen C/32 (480 Schuss Munition), zwei 3,7 cm SK C/30 (3000 Schuss) und zwei 2-cm-Flak C/30 (4000 Schuss) sowie vier Wasserbombenwerfern und sechs Wasserbomben bewaffnet. Es konnte bis zu 30 Minen mitnehmen. 1942 wurde die Fla-MG-Bewaffnung auf sechs 2-cm-MG (6000 Schuss) verstärkt. Die Panzerung schütze gegen Splitter und betrug 10 mm. Die Besatzung bestand aus 3 Offizieren und 81 Mann.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Beim Beginn des deutschen Überfalls auf Polen gehörte das Boot zur 1. Minensuchflottille, die seit 1933 in Pillau stationiert war. Kommandant des Boots war seit dem 5. März 1939 Oberleutnant zur See Hans Bartels. Die Flottille (mit den Booten "M 1", "M 3", "M 4", "M 5", "M 7" und "M 8") hatte bereits am 24. August 1939 die 230 Mann der Marinestoßtruppkompanie (MSK) in Memel abgeholt und sie noch in der gleichen Nacht auf der Höhe von Stolpmünde auf das Linienschiff "Schleswig-Holstein" gebracht; die MSK besetzte dann am 1. September die Westerplatte. Danach versah die Flottille Minensuch- und Sicherungsaufgaben sowie U-Boot-Jagd in der Danziger Bucht.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Noch vor Beendigung des Krieges gegen Polen verlegte die Flottille zu Sicherungsdiensten in die Nordsee. Dort versenkte Bartels, der am 1. Oktober 1939 zum Kapitänleutnant befördert worden war, mit "M 1" in den frühen Morgenstunden des 24. Februar 1940 im Gebiet der Doggerbank ohne Warnung die vier in Esbjerg beheimateten dänischen Fischkutter "Ejjam" (E 92), "Gerlis" (E 456), "Merkator" (E 348) und "Polaris" (E 504) durch Rammen. Bartels meldete seinen Vorgesetzten, dass "aus militärischen Gründen" von den Kutterbesatzungen niemand gerettet wurde; 16 Fischer aus dem neutralen Dänemark verloren ihr Leben.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Bei der deutschen Invasion von Norwegen im April 1940 nahm sein Boot als Teil der 2. Minensuchflottille, zusammen mit "M 2", "M 9" und "M 13" ("Kriegsschiffgruppe 6") an der Besetzung von Egersund teil, wo die vier Boote eine Radfahrkompanie an Land setzten. Danach führte "M 1" Sicherungs-, Aufklärungs-, Truppentransport- und Geleitdienst an der norwegischen Süd- und Westküste durch, wobei Bartels durch erhebliche Erfolge beim Aufbringen in den Fjorden versteckter Schiffe auf sich und sein Boot aufmerksam machte. In Kristiansand und Umgebung brachte Bartels mit "M 1" unter anderem ein großes ("Odin"), drei kleine norwegische Torpedoboote und vier Patrouillenboote (bewaffnete ehemalige Walfangboote) auf, die danach von der Kriegsmarine übernommen wurden. Als der "Admiral der norwegischen Westküste" Otto von Schrader das Boot in Bergen besuchte und dabei die Bezeichnung "Tiger der Fjorde" benutzte, malten Bartels und die Besatzung ihr Boot entsprechend an und hissten fortan eine selbstgemachte "Tigerflagge". Am 15. April transportierte "M 1" 240 Heeressoldaten nach Bergen, brachte auf der Rückfahrt 13 Frachter eines sich zur Fahrt nach England sammelnden Konvois auf und überführte diese Schiffe nach Stavanger. Am 23. April 1940 brachte das Boot zusammen mit Booten der 1. Schnellbootsflottille Heerestruppen den Hardangerfjord und Eidfjord hinauf nach Ulvik. Dort sicherten sie den dort internierten deutschen Frachter "Afrika", der im Sinken begriffen war, nachdem die Norweger beim Annähern der deutschen Flottille dessen Flutventile geöffnet hatten. Kurz nachdem die Truppen in Bakranes (), dem Ortszentrum, an Land gegangen waren, wurden die S-Boote von norwegischen Soldaten beschossen. Dabei gab es einen Toten und zwölf Verwundete. Daraufhin ließ Bartels das Feuer auf den Ort eröffnen. Alle 56 Häuser des Orts wurden durch den Artilleriebeschuss und durch Feuer zerstört; nur die Kirche wurde verschont. Am folgenden Tag, dem 24. April, transportierte "M 1" erneut Truppen, entdeckte und enterte dabei das zuvor von den Norwegern im Ulviksfjord internierte deutsche Motorschiff "Cläre Hugo Stinnes 1" und nahm während der Rückfahrt nach Bergen weitere Dampfer als Prise.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Ab Mai 1941 gehörte "M 1" zur 4. Minensuchflottille in der Nordsee. Beim Angriff auf die Sowjetunion im Juni 1941 nahm das Boot mit der Flottille an der Eroberung der estnischen Inseln Hiiumaa (Dagö), Saaremaa (Ösel) und Muhu (Moon) teil. Bald darauf wurde das Boot, nunmehr auch mit der taktischen Bezeichnung "V 5501" belegt, als Führerboot der 55. Vorpostenflottille zu Sicherungsdiensten an der norwegischen Westküste verlegt. Am 26. Mai 1942 kam "M 1", mit der taktischen Bezeichnung "M 5201" zur 52. Minensuchflottille, die im Raum Bergen die norwegischen Küstengewässer sichern sollte. Am 14. März 1943 erbeutete das Boot das vor Florø gestrandete und aufgegebene britische bzw. norwegische Motortorpedoboot "MTB 631", das daraufhin vor den Kriegsmarine als "S 631" in Dienst gestellt wurde. In der vierten Juniwoche 1943 sicherten "M 1" und das Schwesterboot "M 2" die deutschen Minenschiffe "Ostmark", "Elsaß" und "Brummer" und die Zerstörer "Z 27" und "Z 30", die die Minensperren „Erzengel“, „Wildschwein“ und „Steinadler“ in der Nordsee legten, um die Westwall-Minensperren nach Norden zu verlängern.


title: M 1 (Schiff, 1937)

text: Am 12. Januar 1945, kurz nach Mittag, wurde das Boot im Nordbyfjord bei Bergen von einer britischen 5,6 t Tallboy–Fliegerbombe getroffen und versenkt. Dabei verloren 20 Mann der Besatzung ihr Leben. Das Wrack liegt in etwa 340 m Tiefe. Eine Untersuchung des Wracks im Jahre 1996 ergab, dass es in viele Teile zerborsten und teilweise im Sand begraben ist.


title: Tricuspes

text: Tricuspes ist eine ausgestorbene Gattung der Cynodontia aus der Obertrias (Rhaetium) von Europa. Bisher sind lediglich isoliert gefundene Zähne bekannt, die aus verschiedenen Fundstellen in Deutschland (Baden-Württemberg), Frankreich (Saint-Nicolas-de-Port) und der Schweiz (Kanton Schaffhausen) stammen. Die systematische Stellung dieser Gattung ist unklar. Es handelt sich entweder um einen frühen Vertreter der Säugetiere (Mammalia) oder um einen nahe mit den Säugetieren verwandten Cynodontier. Häufig wurde die Gattung der Dromatheriidae zugeschrieben, einer Gruppe der Cynodontia, die von vielen heutigen Forschern jedoch als paraphyletisch und damit ungültig betrachtet wird.


title: Tricuspes

text: Bisher sind drei Arten dieser Gattung beschrieben worden: Die Typusart "Tricuspes tubingensis" (Erika von Huene, 1933), "Tricuspes sigogneauae" (Hahn et al., 1994) und "Tricuspes tapeinodon" (Godefroit und Battail, 1997).


title: Tricuspes

text: Die Gattung ist von Backenzähnen bekannt. Die Zahnkronen sind meist zwischen 2 und 3 Millimeter lang und zwischen 1 und 2 Millimeter hoch. Sie bestehen aus drei bis vier Spitzen ("tricuspate" bzw. "tetracuspate"), die gegeneinander V-förmig angeordnet sind. Die Zahnwurzel ist auf ganzer Länge zweigeteilt, wobei beide Teile eng beisammenliegen.


title: Fuego

text: Fuego steht für:


title: Fuego

text: Fuego ist der Familienname folgender Personen:


title: Haus Berweiler

text: Das Haus Berweiler in Sierck-les-Bains, einer Gemeinde im französischen Département Moselle in der Region Grand Est, ist ein im Jahr 1624 erbautes Haus. Es befindet sich 4 rue de la Tour de L'Horloge.


title: Haus Berweiler

text: Der Tuchmacher Berweiler ließ das Gebäude 1624 errichten. Das zum Schutz vor Hochwasser erhöht gebaute Erdgeschoss wurde als Ladenlokal genutzt. Der straßenseitige Giebel des Hauses ist heute nicht mehr vorhanden. Die Eingangstür wird von Wandpfeilern mit ionischen Kapitellen umrahmt. Die Fenster des Erdgeschosses und der drei oberen Geschosse besitzen Steinkreuzfenster mit Profilierungen.


title: Haus Berweiler

text: Das Gebäude ist seit längerer Zeit unbewohnt und aufgrund jahrzehntelanger Verwahrlosung stark baufällig, einsturzgefährdet und derzeit (2021) durch einen Bauzaun abgesperrt. Ein dort angebrachter, öffentlich einsehbarer Erlass des Bürgermeisters fordert den Eigentümer zum Abriss des Gebäudes auf.


title: Birgit Brüster

text: Birgit Brüster (* 17. Januar 1965 in Neuss am Rhein) ist eine deutsche Schriftstellerin und Literaturdozentin.


title: Birgit Brüster

text: Nach dem Abitur 1984 studierte Birgit Brüster Theaterwissenschaft, Neuere deutsche Literatur und Politikwissenschaft an der Ludwig-Maximilians-Universität München und promovierte 1993 mit dem Thema: "Das Finale der Agonie: Funktionen des „Metadramas“ im deutschsprachigen Drama der 80er Jahre". Ihre Dissertation erschien im Peter Lang Verlag in der Reihe Europäische Hochschulschriften. Nach ihrer Promotion reiste sie ein Jahr lang durch Indien und Südamerika.


title: Birgit Brüster

text: Sie arbeitete als Journalistin für das Bayerische Fernsehen und die Süddeutsche Zeitung sowie als Werbetexterin für internationale Firmen und Verlage. Seit 2005 ist sie hauptberuflich Schriftstellerin und Dozentin für Literatur und Kreatives Schreiben an der Münchner Volkshochschule. 2010 erhielt sie einen Lehrauftrag an der Schwaben Akademie im Kloster Irsee als Dozentin für Kreatives Schreiben. Sie veröffentlichte zunächst unter dem Pseudonym Felizitas von Frey, seit 2010 unter eigenem Namen.


title: Birgit Brüster

text: 2006 Preisträgerin beim Sangerhauser Literaturwettbewerb 2008 TORSO Literaturzeitschrift-Wettbewerb – Publikation 2009 und 2010 Endrunde beim Irseer Pegasus Wettbewerb 2010 CD ROM Wiener Werkstattpreis – unter den ersten 50 Texten beim Publikumswettbewerb 2011 Preisträgerin beim Salzburger erostepost-Literaturwettbewerb (2. Preis)


title: Birgit Brüster

text: 2011: "Max Ernsts Seelenfrieden" im Mönnig Verlag ISBN 978-3-933519-48-1 und Zweitabdruck im Peter Rathke Verlag ISBN 978-3-9814304-9-3. 2011: "Grüngrauer Fluss, rosaroter Himmel, schwarzweiße Haut" in "erostepost Literaturzeitschrift Nr.42" – www.erostepost.at. 2010: „Paradiesäpfel“ in "Wiesn Liebe" im Claudia Gehrke Verlag 2010, ISBN 978-3-88769-750-1. 2010: „Im Grunewald, im Grunewald“ in CD ROM "Anthologie zum Wiener Werkstattpreis 2010". 2009: "Buntes Bild mit blauem Knochen" in "TORSO Literaturzeitschrift", . 2009: "Böse Männer kommen in den Himmel" in: "Anthologie vom Autorenforum Berlin", Verlag am Schloss, ISBN 978-3-9811064-5-9. 2008: "Anna" in "Blauer Garten", 3. Alfa Literaturwettbewerb, ISBN 978-989-95665-1-4. 2006: "August" in "Literaturpreis Anthologie Sangerhausen" ISBN 978-3-937410-15-9. 2006: "Wild nach deinem Erdbeermund" in "BOCCACCIO – Das erotische Kabinett" ISBN 3-00-018553-4. 2005: Roman "Leni im Wunderland" bei BOD über Leni Riefenstahl, ISBN 3-8334-3552-6.


title: Ernst-August Cornelius

text: Ernst-August Cornelius (* 14. November 1898 in Lunden, Holstein; † 21. Juni 1983 in Dithmarschen) war ein deutscher Professor für Maschinenbau. Cornelius studierte Maschinenbau an der Technischen Hochschule in Charlottenburg, wo er Mitglied des damaligen Corps Rheno-Burgundia (später Saxo-Borussia Berlin) wurde. Nach dem Diplom-Examen wurde er wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Kraftfahrzeuge der Technischen Hochschule. Von 1923 bis 1934 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter und später Abteilungsvorstand an der Torpedoversuchsanstalt Eckernförde. 1928 promovierte er zum Dr.-Ing. 1934 erhielt er einen Ruf auf den Lehrstuhl für Allgemeine Maschinengestaltung an der TH Berlin-Charlottenburg, wo er gleichzeitig die angeschlossene Versuchsanstalt leitete.


title: Ernst-August Cornelius

text: Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs beurlaubt, gründete Cornelius die "Arbeitsgemeinschaft Cornelius" (AGC) zur Mitarbeit an der Lösung technischer Probleme der Torpedowaffe nach Anweisungen des Oberkommandos der Kriegsmarine.


title: Ernst-August Cornelius

text: Nach Kriegsende kehrte er an seinen Lehrstuhl zurück, dem das Institut für Maschinen-Elemente und das Forschungsinstitut mit Prüfstelle für künstliche Glieder angeschlossen war.


title: Willy Jürges

text: Willy Jürges (* 15. März 1868 in Göttingen; † 30. Juni 1920) war Direktor der Waggonfabriken "Van der Zypen & Charlier".


title: Willy Jürges

text: Nach einer Lehre als Steinhauer absolvierte er die Gewerbeschule in Buxtehude und studierte anschließend von 1891 bis März 1895 an der Ingenieurschule der ETH Zürich. Er war vier Jahre bei der Straßenbahn Hannover tätig. 1897 entwickelte er zusammen mit Theodor Krüger ein Fahrzeug, das sowohl auf Schienen als auch auf dem Erdboden rollen kann, um außerhalb der Bahnlinie aufzunehmende Güter in den Güterbetrieb hereinzuziehen. 1902 erhielten sie darauf das österreichische Patent Nr. 6601. Er arbeitete dann bei den Waggonfabriken in Köln-Deutz, wo er bis zum Betriebschef und Direktor aufstieg.


title: Willy Jürges

text: In seiner Freizeit beschäftigte er sich mit Problemen der darstellenden Geometrie und Mechanik. Infolge einer Operation starb er am 30. Juni 1920 in seinem 53. Lebensjahr.


title: Albert Hoffmann (Maler)

text: Nach Abschluss der Hauptschule absolvierte Hoffmann eine Ausbildung zum Kaufmann. Nach einigen Praxisjahren machte er sich selbstständig und übte den Beruf bis 1987 aus. Schon als Jugendlicher zeigte er Talent für das Zeichnen und das Malen, konnte es jedoch durch seine berufliche Tätigkeit nicht weiter fördern. Nach einer schweren Krankheit entschloss er sich 1987, sein Geschäft aufzugeben und die Malerei in den Mittelpunkt seines Lebens zu stellen. Ab 1988 absolvierte er eine Ausbildung bei Michael Haas in Wiener Neustadt, wo er vor allem in der Aquarelltechnik geschult wurde und in weiterer Folge auch in den verschiedenen Techniken der Ölmalerei. Auch sein Zeichentalent bildete er weiter aus. Nach intensiver Beschäftigung mit der Malerei sowie dem Studium von Literatur über die alten und neuen Meister begann er 1996, bei den Badener Kunstwochen, an der Salzburger Volkshochschule, an der Volkshochschule Ternitz und an der Volkshochschule Gerstetten in Deutschland Kurse und Workshops zu geben.


title: Albert Hoffmann (Maler)

text: Hoffmann veranstaltete und leitete Malseminare in Österreich und organisiert Malreisen nach Ungarn, Tschechien, Frankreich, Italien, Griechenland, Slowenien und Kroatien. Darüber hinaus gründete er in seiner Heimatgemeinde Gloggnitz eine Malschule im Schloss Gloggnitz. Zur Unterstützung seiner Lehrtätigkeit und der Vermittlung der Maltechniken an seine Schüler hat Albert Hoffmann 2005 eine DVD mit dem Titel "Aquarellieren nach der Malschule Albert Hoffmann" aufgelegt, welche er auch in einem Beitrag der ORF-Sendung "Schöner Leben" im Jahr 2004 präsentierte.


title: Albert Hoffmann (Maler)

text: 2004 gründete er den Kulturverein "Art Aktiv Gloggnitz", in dessen Rahmen er mit Kunstschaffenden Ausstellungen, wie unter anderem "Kunst im Schlosspark" und die Weihnachtsausstellung "Künstlerisches Handwerk", organisierte. Auch die kulturelle Folgenutzung des Schlosses Gloggnitz, das im Jahr 1992 Schauplatz der Niederösterreichischen Landesausstellung war, wurde durch seine Aktivitäten sichergestellt. Das Schloss ist durch die Veranstaltungen des Schlossateliers auch zu einem gesellschaftlichen Mittelpunkt für die Gemeinde geworden.


title: Albert Hoffmann (Maler)

text: Eine Anerkennung für sein Schaffen erhielt Hoffmann 1999 mit der Aufnahme als Mitglied der Berufsvereinigung der bildenden Künstler Österreichs deren Präsident Karl Novak ihn zu führenden Aquarellmalern in Österreich zählt. Hoffmann präsentierte seine Werke unter anderem im Jahr 2000 in Venedig und in der Weatherburn-Galerie in Florida. Auch bei der Internationalen Kunstmesse 2002 und 2003 in Salzburg sowie 2005 bei der Ausstellung "60 Jahre Republik" im Schloss Gloggnitz stellte er aus. Seine letzte Ausstellung eröffnete Albert Hoffmann am 22. April 2009 auf der Ausstellungsbrücke des Niederösterreichischen Landhauses in St. Pölten. Diese grenzüberschreitende Wanderausstellung zum Thema "Donau – Alpen – Adria" mit weiteren Stationen in Graz und Grado, fand im November 2009 ihren Abschluss in Gloggnitz. Ankäufe seiner Werke erfolgten durch die grafischen Sammlung der Albertina Wien, der Kunst-Auktion im Wiener Dorotheum, dem Land Niederösterreich und der "Delegation of the European Commission Vienna".


title: Albert Hoffmann (Maler)

text: Durch die Publikation mehrerer Kunstkalender, dem Kunst-Katalog "Aquarelle und Zeichnungen" sowie dem Buch "Der Weg" präsentiert er seine Werke einem breiten Publikum. Im Band XII der Reihe "Monographien zur Kunst Österreichs im zwanzigsten Jahrhundert", erschienen 2001 im Österreichischen Kunst- und Kulturverlag Wien, ist er als zeitgenössischer Künstler vertreten. Hoffmann beteiligte sich 2006 am Kunstkalender zugunsten der Krebsforschung und stellte im Zuge einer Ausstellung in der Gloriette in Wien für diesen Zweck auch ein Werk zur Versteigerung unentgeltlich zur Verfügung. Als Gönner der "Vereinigten Altösterreichischen Militärstiftungen" widmet er jährlich eines seiner Werke dem Sozialfonds der VAM, welches im Rahmen einer Benefizgala auf Schloss Rothschild in Reichenau an der Rax versteigert wird.


title: Albert Hoffmann (Maler)

text: Als Anerkennung für sein Schaffen und für seine Verdienste in der Erwachsenenbildung auf dem Gebiet der Malerei sowie in Würdigung seiner Arbeit für die Förderung der Kunst und Kultur wurde ihm vom Bundespräsidenten der Berufstitel Professor verliehen. Er lebt seit 1969 in Gloggnitz.


title: Zendejas

text: Zendejas ist der Familienname folgender Personen:


title: Michael Garmer

text: Michael Garmer (* 14. Juni 1964 in Ahaus, Westfalen) ist ein deutscher Politiker (CDU).


title: Michael Garmer

text: Michael Garmer besuchte 1970 bis 1983 die Grundschule und das Gymnasium in Ahaus und studierte von 1983 bis 1989 Physik an der Universität Münster und an der Universität München. Nach dem Abschluss als Diplom-Physiker war er 1989 bis 1994 Wissenschaftlicher Mitarbeiter in Hamburg und Erlangen. 1995 wurde er zum Dr.-Ing. promoviert. 1998 bis 2002 studierte er Betriebswirtschaftslehre in Lahr und schloss das Studium mit dem Abschluss Diplom für Wirtschaft (FH) ab.


title: Michael Garmer

text: 1994 bis 1999 arbeitete er als Qualitätsleiter beim Automobilzulieferer Hengst Automotive in Münster/Westfalen, 1999 bis 2008 als Leiter der Zertifizierungsstelle, später Geschäftsführer bei einem Zertifizierungsunternehmen des DIN e.V. und des TÜV Rheinland. Seit 2008 ist Michael Garmer als Personalberater tätig, heute als Partner bei der Selecteam Deutschland GmbH. Parallel dazu ist er im Ehrenamt stv. Aufsichtsratsvorsitzender der Caritas Familien- und Jugendhilfe GmbH. Garmer ist Lehrbeauftragter an Berliner Hochschulen und hält Vorlesungen zu den Themen Betriebswirtschaftslehre, Energiewirtschaft und Wirtschaftsethik.


title: Michael Garmer

text: Neben seinem Beruf engagierte sich Garmer politisch und ist seit 1980 Mitglied in der Jungen Union und der CDU. Am 18. September 2011 wurde Garmer bei der Wahl zum Abgeordnetenhaus von Berlin 2011 für den Wahlkreis Charlottenburg-Wilmersdorf 7 als Abgeordneter für das Abgeordnetenhaus von Berlin gewählt. In der 17. Legislaturperiode war er Mitglied des Ausschusses für Wirtschaft, Forschung und Technologie. Daneben nahm er das Amt des energiepolitischen Sprechers der CDU-Fraktion im Abgeordnetenhaus von Berlin wahr. 2016 schied er aus dem Abgeordnetenhaus aus.


title: Michael Garmer

text: Garmer ist katholisch, verheiratet und hat ein Kind.


title: Ali ibn Isa

text: Ali ibn Isa (al-Kahhal) (), latinisiert Jesu Haly und "Iesu filii Haly" („Ali, der Sohn von Jesus“), fälschlich auch "Jesus Halus", "Haly Jesus" und "Jesus (filius) Haly", kurz auch Ibn ʿĪsā genannt, war ein bedeutender arabischer Augenarzt (sein Beiname "al-Kahhal" bedeutet „der Okulist“) des Mittelalters und lebte in der ersten Hälfte des 11. Jahrhunderts.


title: Ali ibn Isa

text: Šaraf ad-Din ʿAlī ibn ʿĪsā, kurz auch Ibn ʿĪsā, studierte in Bagdad am ʿAḍūdī-Hospital beim nestorianischen Mönch, Arzt, Philosophen und Theologen Ibn aṭ-Ṭaiyib († 1043).


title: Ali ibn Isa

text: In seinem Hauptwerk "(Kitāb) Taḏkirat al-kaḥḥālīn" (Handbuch für Augenärzte), das auch eine der Quellen eines um 1400 in einer bedeutenden schlesischen augenheilkundlichen Schrift wurde, beschreibt er 130 Augenkrankheiten und stellt 141 Heilmittel für Augenleiden vor. Der westlichen Medizin bereits ab dem späten Hochmittelalter als lateinische Übersetzung vorliegend, wurde Jesus' Werk ein bis ins frühe 18. Jahrhundert verwendetes Lehrbuch der Augenheilkunde.


title: Scarba

text: Scarba [] ist eine unbewohnte Insel der Inneren Hebriden. Sie liegt nördlich der Insel Jura und ist von dieser durch die Straße von Corryvreckan getrennt. Die öde Insel erstreckt sich maximal etwa fünf Kilometer in Nord-Süd- und etwa vier Kilometer in Ost-West-Richtung. Der Cruach Scarba ist mit einer Höhe von 449 m die höchste Erhebung der Insel. Es gibt Annahmen, dass die Inseln Scarba, Jura und Islay einst Teil einer großen Halbinsel waren und während der Eiszeiten von der Insel Großbritannien abgetrennt wurden.


title: Scarba

text: Die Vegetation von Scarba ist durch Gras und Heide bestimmt. Auf der Insel lebt Rotwild sowie wilde Ziegen und Otter. Ferner grasen dort Schafe und Rinder.


title: Scarba

text: Ehemalige Siedlungen lagen im Wesentlichen an der Ostküste der Insel. "Kilmory Lodge", das der Eigentümer der Insel zeitweise bewohnt, und ein Anleger in der Bucht "Bagh Gleann a’ Mhaoil" sind die einzigen ständigen Bauwerke.


title: FC Gintra

text: FC Gintra ist ein litauischer Frauenfußballverein aus Šiauliai. Der Verein spielt in der A Lyga und hat seit 2005 alle Meisterschaften gewonnen. Dadurch qualifiziert sich der Verein regelmäßig für den ehemaligen UEFA Women’s Cup und die UEFA Women’s Champions League.


title: FC Gintra

text: Die Hockey-Clubs „Gintra“ Šiauliai und HFTC Šiauliai bildeten 1999 eine gemeinsame Fußballmannschaft, in der nur Hockeyspielerinnen spielten. 1999 wurde die Mannschaft litauischer Fußball-Meister. Später gab es einzelne Sponsoren der Hockey- und Fußballmannschaften, und es entstanden einzelne Clubs. Ende 2002 unterschrieb der Club einen Zusammenarbeitsvertrag mit der Universität Šiauliai. Die Mannschaft heißt seit 2003 „Gintra-Universitetas“.


title: FC Gintra

text: Einzelnachweise:  Seit; 2019


title: Continental Mark IV

text: Der Continental Mark IV war ein Oberklassefahrzeug des amerikanischen Automobilherstellers Ford Motor Company, das von 1972 bis 1976 produziert wurde. Er war die zweite Generation einer 1968 mit dem Continental Mark III begründeten Baureihe von Luxusmodellen, die als Continental Mark Series bezeichnet wird und die oberhalb von Lincolns Standardmodellen positioniert war.


title: Continental Mark IV

text: Hersteller des Continental Mark IV war die Lincoln-Mercury Division der Ford Motor Company. Wie beim Vorgänger Mark III, wurde auch der Mark IV offiziell als "Continental Mark IV" vermarktet. Damit knüpfte Ford bei diesem Modell an die Tradition der Continental Division an, die von 1956 bis 1960 eine eigenständige Konzerntochter war und hochwertige Luxusfahrzeuge herstellte, darunter einen in diversen Karosserieformen angebotenen Continental Mark IV (1959). Die Bezugnahme auf die Continental Division erfolgte aus Marketinggründen, um so die Exklusivität des Mark IV zu dokumentieren.


title: Continental Mark IV

text: Anlass zur Missverständnissen besteht insoweit, als Lincoln den Begriff Continental (ohne den Zusatz „Mark“) seit 1961 zusätzlich auch als reine Modellbezeichnung für einige seiner Modelle verwendete. Diese Fahrzeuge, die unterhalb der Continental-Mark-Reihe positioniert waren, erhielten die Markenbezeichnung Lincoln und hießen Lincoln Continental. Sie hatten technisch (außer im Fall des späteren Mark VI) mit den Continental-Mark-Modellen nichts zu tun.


title: Continental Mark IV

text: Der Continental Mark IV war technisch eng mit dem Ford Thunderbird des Jahrgangs 1972 verwandt. Beide Fahrzeuge nutzten den gleichen Leiterrahmen und das gleiche Fahrwerk. Äußerlich unterschieden sich der Thunderbird und der Mark IV allerdings deutlich.


title: Continental Mark IV

text: Der Mark IV übernahm die wesentlichen Designmerkmale des Mark III: Die Karosseriestruktur des Mark IV folgte wiederum dem „Long Nose Short Deck“-Muster. Die Motorhaube des Mark IV war noch länger als die des Mark III, und die Heckpartie fiel nochmals kürzer aus. Die imitierte Reserveradabdeckung im Kofferraumdeckel blieb ebenso erhalten wie der nach Rolls-Royce-Vorbild gestaltete Kühlergrill; letzterer wurde jedoch schmaler. Im ersten Modelljahr des Mark IV waren die vorderen Stoßstangen partiell abgesenkt, um einen höheren Kühlergrill zu ermöglichen. Mit dem Modelljahr 1973 wurden breite, schwere Sicherheitsstoßstangen eingeführt, die waagerecht verliefen und keine Vertiefung mehr zuließen. Der Kühlergrill wurde daraufhin deutlich niedriger. Mit dem Mark IV führte Lincoln das sog. „Opera Window“ ein, ein ovales Fenster in der C-Säule. Das Opera Window war im ersten Modelljahr ein aufpreispflichtiges Extra. Die Käufer schätzten dieses Detail sehr, sodass es ab 1973 zur Standardausstattung gehörte. Das Opera Window blieb bis zum Continental Mark VI ein besonderes Erkennungsmerkmal der Mark-Series; erst die späteren, betont aerodynamisch gestalteten Modelle Mark VII und Mark VIII verzichteten auf dieses Detail.


title: Continental Mark IV

text: Die Antriebstechnik blieb unverändert. Lincoln verwendete weiterhin den 7,5 Liter großen Achtzylindermotor, dessen Leistung sich durch die Umstellung auf ein geändertes, nunmehr Nettowerte berücksichtigendes Messsystem nominell reduzierte. 1972 betrug die Leistung 212 SAE-PS, 1973 waren es 208 PS, 1974 220 PS, 1975 nur noch 194 PS und 1976 dann 202 PS. Die Schwankungen ergaben sich im Hinblick auf sich ändernde Abgasbestimmungen, auf die Lincoln mit Anpassungen der Motorleistung reagierte. Die Leistungsreduzierungen wurden durch einen relativ kleinen Vergaser und eine entsprechend klein dimensionierte Ansaugbrücke erreicht. Bei zurückhaltender Fahrweise war danach in der Theorie ein Durchschnittsverbrauch von etwa 18 Litern auf 100 Kilometer im Drittelmix möglich; deutsche Messungen ergaben allerdings einen Durchschnittsverbrauch von 24 bis 26 Litern auf 100 Kilometer. Allerdings konnte die Leistungsreduzierung ohne großen Aufwand umgangen werden. Durch vergleichsweise kleine Eingriffe konnten die Motoren eine Leistung von über 450 DIN-PS in einem breiten Drehzahlbereich entfalten.


title: Continental Mark IV

text: Insgesamt war der Continental Mark IV ein sehr großes und schweres Auto. Wie schon sein Vorgänger, war er schwerer als Lincolns Standardmodelle. Obwohl der Mark IV in den Außenabmessungen deutlich gewachsen war, bot er weniger Passagier- und Kofferraum als der Mark III. Dies war auf die Verkürzung der Fahrgastzelle zurückzuführen. Durch den hohen Leiterrahmen reduzierte sich außerdem die Kopffreiheit. Die Passagiere mussten daher eine stark geneigte Haltung im Auto einnehmen. Der Kofferraum wurde von dem liegend untergebrachten Reserverad beherrscht, was amerikanische Berichterstatter zu der Einschätzung verleitete, er sei „nur eingeschränkt nutzbar“.


title: Continental Mark IV

text: Der amerikanische Automobilhersteller Clénet Coachworks baute zwischen 1977 und 1979 auf dem Fahrwerk des Continental Mark IV den "Clénet Series I", einen Roadster im Retrostil, der die Fahrgastzelle des MG Midget nutzte.


title: Continental Mark IV

text: Zum Modelljahr 1976 führte Lincoln besondere Ausstattungsvarianten ein, die mit den Namen bestimmter Modedesigner verbunden waren. Die Idee einer besonderen Designer-Variante geht auf die American Motors Corporation zurück, die 1971 einen Hornet "Gucci" einführte. Lincoln bot 1976 Mark-IV-Versionen von Bill Blass, Cartier, Hubert de Givenchy und Emilio Pucci an. Die Versionen hatten jeweils eine eigenständige Lackierung und eine besondere Innenausstattung:Der Continental Mark IV erreichte größere Verkaufszahlen als der Continental Mark III. Er war in den Jahren 1972 bis 1976 Lincolns erfolgreichstes Einzelmodell; in einigen Jahren wurden teilweise doppelt so viele Mark IV verkauft wie Lincoln Continentals. Der Mark IV schlug außerdem den schwerfälligen Cadillac Eldorado, der in der gleichen Marktnische angesiedelt war.


title: Continental Mark IV

text: Die Produktion des Mark IV verteilte sich über die Modelljahre 1972 bis 1976 wie folgt (Zum Vergleich daneben die Produktionszahlen des Cadillac Eldorado Coupé und Convertible):


title: Olschowsky

text: Olschowsky ist der Familienname folgender Personen:


title: Olschowsky

text: Siehe auch:


title: Fineman

text: Fineman ist der Familienname folgender Personen:


title: Fineman

text: Siehe auch:


title: HMAS Betano (L 133)

text: Die HMAS "Betano" (L 133) war bis 2013 ein schweres Landungsboot („Landing Craft, Heavy“, kurz: LCH) der Royal Australian Navy. Sie ist eines von ursprünglich acht Booten der "Balikpapan"-Klasse, die die LSM-1-Klasse mittlerer Landungsboote und ALC-50-Landungsfahrzeuge der Australian Army ersetzt hatten.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Das Boot ist nach dem osttimoresischen Ort Betano benannt, wo im Zweiten Weltkrieg der australische Zerstörer "Voyager" 1942 bei einer Evakuierungsaktion verloren ging.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Vom 19. Januar bis zum 19. Februar 2000 wurde die "Betano" eingesetzt, um Soldaten der INTERFET während der Krise in Osttimor anzulanden. Für diesen Einsatz erhielt das Schiff später die Ehrung „East Timor 2000“. Am 20. März 2000 besuchte die "Betano" den gleichnamigen Ort.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Heimathafen der Betano war der Flottenstützpunkt "HMAS Coonawarra" in Darwin, das Schiffsmotto lautete „Bravely in difficulties“.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Am 12. Dezember 2012 wurde die "Betano" zusammen mit ihrem Typschiff "Balikpapan" außer Dienst gestellt. Ein Jahr später erfolgte die Außerdienststellung der letzten Boote der "Balikpapan"-Klasse. Die philippinische Marine hat ihr Interesse bekundet, wie zuvor schon die "Tarakan" und die "Brunei", die Betano sowie zwei weitere ihrer Schwesterschiffe zu übernehmen.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Das Boot hat eine Länge von 44,5 m, ist 10,1 m breit und hat einen Tiefgang von 1,9 m. Die Verdrängung beträgt 316 Tonnen, bei voller Beladung 503 Tonnen. Die beiden Dieselmotoren liefern eine Gesamtleistung von 675 PS, so dass die beiden Propeller das Schiff bis auf 9 Knoten beschleunigen. Dreizehn Mann bilden die Stammbesatzung. Das Boot verfügt über ein Decca-RM-916-Navigationsradar und zwei 7,62-mm-Maschinengewehre.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Die maximale Nutzlastaufladung beträgt 180 Tonnen, was in etwa drei Kampfpanzern vom Typ Leopard 1, 13 M113-Transportpanzern, 23 Lastwagen oder vier LARC-V entspricht. Als Truppentransporter kann die "Betano" 400 Soldaten aufnehmen, um sie von einem vor der Küste liegenden Schiff an das Ufer zu bringen. Die Reichweite beträgt 1300 nautische Meilen mit 180 Tonnen Nutzlast, bei 150 Tonnen Beladung vergrößert sie sich auf 2280 Meilen und unbeladen auf 3000 Meilen. Allerdings ist die "Betano" aufgrund ihrer Bauweise nur begrenzt bei schlechten Wetterbedingungen einsetzbar.


title: HMAS Betano (L 133)

text: Ebenfalls nach dem Ort Betano ist das Patrouillenboot "Betano" der osttimoresischen Marine benannt.


title: Burg Planschwitz

text: Die Burg Planschwitz ist eine abgegangene Gipfelburg auf einem hohen Höhengipfel in der Mitte des Ortsteils Planschwitz der Stadt Oelsnitz/Vogtl. im Vogtlandkreis in Sachsen.


title: Burg Planschwitz

text: Die Burg Planschwitz wurde 1297 erstmals im Besitz der Herren von Planschwitz erwähnt und gehörte wie die nahegelegene Burg Stein zu den landesherrlichen Burganlagen der Herrschaft Plauen. Von der ehemaligen Burganlage ist nichts mehr erhalten.


title: Bankers Hall

text: Bankers Hall ist ein Gebäudekomplex in Downtown Calgary, Alberta. Das Gebäudekomplex umfasst mehrere Bürogebäude mit 53 Etagen und 197 Metern Höhe und eine Shopping Mall.


title: Bankers Hall

text: Das erste Gebäude (Bankers Hall - East) befindet sich an der 855 2nd Street SW und wurde im Jahre 1989 fertiggestellt. Dem Gebäude folgte Bankers Hall West, an der 888 3rd Street West. Nach der Fertigstellung des Gebäudes war der Gebäudekomplex der höchste in Form als Twin Towers.


title: Bankers Hall

text: Beide Gebäude stehen auf einem vierstöckigen Podium (Shopping Mall), in dem sich mehrere Geschäfte, Restaurants, Cafe's und andere Einrichtungen befinden. Diese ist an das städtische Plus 15 Netzwerk Fussgängerweg angeschlossen, welches mehrere Gebäude in der Innenstadt miteinander verbindet. Durch dieses Fussgängernetzwerk kann man auch in Calgary's größter Shopping Mall, The Core gelangen. Der nordöstliche Bereich des Gebäudekomplexes wurde historisch erhalten, indem man die Fassade des vorangegangenen Gebäudes erhalten und restauriert hat und in den restlichen Gebäudekomplex einfügte.


title: Bankers Hall

text: Ein wesentliches Erkennungsmerkmal der Gebäude ist, dass das ein Gebäude eine vergoldete Dachspitze hat und das andere Gebäude eine versilberte Dachspitze.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Michael Colin „Mike“ Newell (* 27. Januar 1965 in Liverpool) ist ein englischer Fußballtrainer und ehemaliger -spieler. Als Stürmer stand er während seiner knapp zwei Jahrzehnte umfassenden Profikarriere bei einem Dutzend verschiedenen Klubs unter Vertrag. Größter Erfolg war 1995 der Gewinn der englischen Meisterschaft mit den Blackburn Rovers, obwohl er hinter Alan Shearer und Chris Sutton nur die Rolle des Ergänzungsspielers bekleidete. Nach dem Ende der aktiven Laufbahn wechselte er ins Trainerfach und war zuletzt zwischen 2008 und 2009 bei Grimsby Town beschäftigt. Weitgehende mediale Resonanz rief Newell durch seine umstrittenen Anmerkungen über die Rolle von Frauen und Ausländern im Fußball hervor; dazu waren durch ihn getätigte Aussagen dafür mitverantwortlich, dass im Jahr 2006 Untersuchungen zum Thema Bestechung im englischen Fußball in die Wege geleitet wurden.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Newell war Jugendspieler bei seinem Heimatklub FC Liverpool. Der Übergang in den Profibereich des Vereins gelang ihm jedoch nicht und so versuchte er sich zunächst in den unteren Profiligen. Ab Ende September 1983 agierte er für gut einen Monat für Crewe Alexandra und bestritt dort seine erste drei Meisterschaftsspiele, bevor es ihn zum Drittligisten Wigan Athletic zog. Dort entwickelte er sich kontinuierlich zum Stammspieler und machte in der Hinrunde der Saison 1985/86 mit 16 Toren aus 24 Ligabegegnungen als Torjäger auf sich aufmerksam.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Im Januar 1986 verpflichtete ihn Luton Towns Trainer David Pleat für 100.000 Pfund. In dem damals in der höchsten englischen Spielklasse aktiven Team standen Akteure wie Mick Harford, David Preece, Steve Foster, Brian Stein, Ricky Hill und Mal Donagh und nach einer Niederlage beim Debüt gegen den FC Chelsea (0:1) schoss er im anschließenden Heimspiel gegen Aston Villa (2:0) sein erstes Tor für die „Hatters“. Nur eine einzige Partie verpasste Newell in den restlichen Saisonspielen und bei den sechs Toren in 16 Ligabegegnungen war entweder Mick Harford oder Brian Stein an seiner Seite. Der endgültige sportliche Durchbruch gelang ihm in der Saison 1986/87, als er in den 42 Ligaspielen „dauerpräsent“ war und zwölf Treffer erzielte, darunter besonders spektakulär die drei Tore gegen seinen Jugendklub FC Liverpool. Dazu kam er in der englischen U-21-Auswahl viermal zum Einsatz. Luton Town erreichte mit dem siebten Abschlusstabellenrang – nur fünf Punkte hinter dem Dritten Tottenham Hotspur – die höchste Erstligaplatzierung in seiner Vereinsgeschichte. Nach den ersten fünf Spielen in der Saison 1987/88, in denen Newell kein Tor vergönnt war, ging er für 350.000 Pfund etwas überraschend zum Zweitligisten Leicester City, wo er in zwei Jahren 21 Ligatore schoss, ohne aber den ersehnten Aufstieg in die höchste englische Spielklasse realisieren zu können.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Ende Juli 1989 wechselte Newell für 850.000 Pfund zum FC Everton – Teil des Deals war gleichzeitige Transfer von Evertons Stürmer Wayne Clarke nach Leicester. Der Anfang war für Newell sehr erfolgreich, denn nach der Anfangsniederlage gegen Coventry City folgten vier Siege und ein Remis. Newell schoss sieben Tore bei seinen ersten neun Auftritten, was ihm auch eine Nominierung in den Kader der englischen A-Nationalmannschaft einbrachte. Insgesamt verbrachte er über zwei Jahre bei den „Toffees“ und erzielte während dieser Zeit 21 Pflichtspieltreffer.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Bereits seit Sommer 1991 war Newell mit einem Wechsel zu den Blackburn Rovers in Verbindung gebracht worden. Der Transfer zog sich schließlich noch einige Monate hin und nach dem Trainerwechsel von Don Mackay zu Kenny Dalglish wurde der Transfer im November über die Bühne gebracht – mit der Ablösesumme von 1,1 Millionen wendete Blackburn erstmals in seiner Geschichte eine siebenstellige Kaufsumme auf. Als Sturmpartner von Newell diente zunächst David Speedie und trotz seines Schienbeinbruchs im Februar 1992 zog der damalige Zweitligist ins Play-off-Finale ein, in dem Newell das einzige Tor zum Sieg gegen Leicester City schoss, der wiederum den Aufstieg in die neu geschaffene Premier League sicherstellte.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: In dem hochkarätigen Neuzugang Alan Shearer fand Newell ab der Saison 1992/93 einen neuen Kompagnon in der Angriffsformation. Mit Schnelligkeit, Kraft, Kopfballstärke und der Fähigkeit, den Ball vorne gut in den eigenen Reihen zu halten, ergänzte er den torgefährlichen Mittelfeldstürmer nahezu idealtypisch und schuf diesem die Freiräume, die er für die hohe Torausbeute benötigte. Aus dem Aufsteiger wurde im Blackburn binnen zweier Jahre ein Team, das die Vizemeister gewann und sich zu einem ernsthaften Titelaspiranten entwickelte. Dass Newell an der weiteren Steigerung hin zum Gewinn der Meisterschaft 1995 einen geringen Anteil hatte, lag hauptsächlich an dem im Sommer 1994 verpflichteten Chris Sutton, der Verletzungspausen von Newell zu Saisonbeginn nutzte und sich in einem modifizierten System von Dalglish als neuer Sturmpartner von Shearer etablierte. Zwei Einsätze in der Startelf sowie zehn Einwechslungen in der Liga genügten Newell aber dessen ungeachtet, um eine offizielle Meistermedaille zu erhalten. Obwohl sich Sutton in der anschließenden Spielzeit 1996/97 verletzte, blieben Newells Perspektiven im Team beschränkt. Das lag neben seinem zunehmenden Problem des vergleichsweise fortgeschrittenen Fußballeralters an seinen häufig als beschränkt wahrgenommenen technischen Fertigkeiten sowie seiner mit drei Toren bei 30 Ligaauftritten unterdurchschnittlichen Trefferquote. Persönlicher Höhepunkt hingegen war sein Hattrick in der Champions League gegen Rosenborg Trondheim innerhalb von zehn Minuten. Für 775.000 Pfund zog es Newell im Juli 1996 schließlich zum Zweitligisten Birmingham City.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Die hohen Erwartungen, die dort in ihn gesteckt wurden, konnte Newell nicht befriedigen. Trainer Trevor Francis, der anfänglich noch prognostiziert hatte, Newell könne gemeinsam mit Paul Furlong für 40 Saisontore sorgen, überwarf sich schnell mit dem Neuzugang und dieser äußerte nach Ablauf von gerade einmal zehn Wochen den Wunsch, den Verein wieder verlassen zu wollen. Da Harry Redknapp vom Erstligisten West Ham United verzweifelt auf der Suche nach einem torgefährlichen Stürmer war, einigten sich die beteiligten Klubs im Dezember 1996 auf ein Leihgeschäft. Anfang Februar 1997 kehrte Newell dann wieder nach Blackburn zurück, ohne in den sieben Ligaspielen für West Ham getroffen zu haben. Es folgte bereits Mitte März desselben Jahres ein weiteres Leihgeschäft mit dem Zweitligakonkurrenten Bradford City, aber auch dort blieb Newell in sieben Einsätzen bis zum Saisonende ohne eigenes Tor.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Newell verließ im Juli 1997 den englischen Fußball und heuerte für 160.000 Pfund in der ersten schottischen Liga beim FC Aberdeen an. Dort schoss der Neuankömmling in 44 Meisterschaftsspielen sechs Tore, belegte zum Abschluss der Saison 1997/98 den achten Rang und kehrte kurz vor Ende der anschließenden Spielzeit 1998/99 nach England zurück. Beim damaligen Zweitligisten Crewe Alexandra – dem Klub, bei dem Newell seine Profikarriere gestartet hatte – sollte er als erfahrener Stürmer im Abstiegskampf helfen, aber zu mehr als einem Auftritt in der Startelf und drei Einwechslungen reichte es nicht, wenngleich dem Verein der Abstieg erspart blieb.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Zur Saison 1999/2000 heuerte Newell in der fünftklassigen Football Conference bei den Doncaster Rovers an, wo er mit drei Toren in den ersten sechs Spielen noch einmal positiv auf sich aufmerksam machte – gleichsam erhielt er innerhalb kurzer Zeit zwei Hinausstellungen im August 1999 und Januar 2000. Als sich im Februar 2000 dann der Drittligist FC Blackpool an einer Verpflichtung interessiert zeigte, wechselte er erneut den Klub. An der Bloomfield Road zeigte er zwar einige gute Leistungen, musste am Ende aber in die Viertklassigkeit absteigen. In seiner letzten Profisaison 2000/01 kam Newell selten zum Einsatz und diente nur noch als Ersatz für die etatmäßigen Stürmer Brett Ormerod und John Murphy. Dazu kam ein Knorpelschaden, der ihn zwei Monate außer Gefecht setzte, bevor er sich dann vom aktiven Sport zurückzog.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Nach ersten regelmäßigen Trainererfahrungen bei der Reservemannschaft der Tranmere Rovers, war Hartlepool United ab Ende November 2002 Newells erste Station als Cheftrainer im Profifußball. Bei dem Viertligisten ersetzte er den erfolgreichen Vorgänger Chris Turner und unter Newells Leitung büßte der vormalige Tabellenführer aufgrund einer schlechten Serie in Auswärtsspielen einen 16-Punkte-Vorsprung ein. Dennoch gelang mit dem Gewinn der Vizemeisterschaft letztlich der Aufstieg in die dritte Liga, aber nach persönlichen Differenzen mit der Vereinsführung wurde Newells Vertrag im Sommer 2003 nicht mehr verlängert; stattdessen fand der Klub mit Neale Cooper einen Nachfolger.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Kurz nach seinem Engagement in Hartlepool verpflichtete ihn mit John Gurney der neue Eigentümer und Vorsitzende des Drittligisten Luton Town für die Cheftrainerrolle. Die Personalie war unpopulär, weil die beliebten Vorgänger Joe Kinnear und Mick Harford dafür gehen mussten. Dazu kam, dass der Verein kurz nach Gurneys Übernahme ein Insolvenzverfahren anstreben musste, zahlreiche Leistungsträger den Verein verließen und somit die Vorzeichen nicht positiv erschienen. Vor diesem Hintergrund war das Erreichen der Playoff-Spiele 2004 ein erfolgreicher Zwischenschritt, der im Jahr darauf mit dem Gewinn der Drittligameisterschaft und dem Aufstieg in die neu geschaffene, zweitklassige Football League Championship seine Fortsetzung fand – Ausdruck der Überlegenheit waren dabei die 98 Punkte, die man in der Meisterschaftssaison 2004/05 gesammelt hatte. Die sportliche Entwicklung ging auch in der Spielzeit 2005/06 weiter nach oben und der zwölfte Rang bedeutete am Ende die höchste Platzierung, seitdem Luton 1992 aus der höchsten englischen Spielklasse abgestiegen war. Fast folgerichtig empfahl sich Newell damit für „höhere Weihen“ und mit Premier-League-Klub Leicester City fand sich ein hartnäckiger Kandidat als neuer Arbeitgeber. Newell lehnte die Offerte jedoch im Februar 2006 ab und unterzeichnete im Monat darauf einen neuen Vierjahresvertrag in Luton.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Wie schnell sich die Geschicke aber wenden können, zeigte die Saison 2006/07. Nach einem schlechten Start kristierte Newell den Vorsitzenden Bill Tomlins für dessen Vereinsführung und als zahlreichen Spielerabgängen im Sommer 2006 weiterer Aderlass im Januar 2007 folgte, fand sich der Klub im Abstiegskampf wieder. Newell bemängelte den Umstand, dass zu wenig Geld in den Verein investiert wurde, was im März letztlich zu seiner Demission führte.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Mehr als ein Jahr später wurde Newell im Oktober 2008 Trainer des Viertligisten Grimsby Town, der zum Zeitpunkt seiner Verpflichtung noch sieglos war und sich nur zwei Ränge oberhalb der Abstiegszone befand. Nach einem 1:1 gegen Tabellenführer Wycombe Wanderers musste er bis zu seinem neunten Spiel auf den ersten Sieg warten, aber die Vereinsführung von Grimsby Town überließ ihm sowohl Zeit als auch die notwendigen finanziellen Mittel im Kampf um den Klassenerhalt, den sein neues Team letztlich mit einem knappen Vier-Punkte-Abstand bewerkstelligte. Weitere hochkarätige Spieler, teilweise auf Leihbasis, kamen zur anschließenden Saison 2009/10 nach Grimsby und die zehn Punkte aus den ersten 13 Spielen nahm Anhängerschaft und Klubführung folglich als Enttäuschung hin. Mit der 0:2-Heimniederlage gegen den AFC Rochdale endete schließlich die Geduld und am Tag darauf wurde Newell entlassen.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Im Februar 2010 kam es zu einem Nachspiel vor Gericht, nachdem Newell Klage gegen den Klub und den Vorsitzenden John Fenty eingereicht hatte. Newell klagte gegen einen Verdienstausfall von rund 54.000 Pfund und richtete sich zudem gegen den angeblich betrunkenen Fenty, der nach Newells letztem Spiel wütend einen Stuhl auf dem Boden zertrümmert und Newell an seiner Krawatte gezogen hatte. Letztlich einigten sich die Streitparteien außergerichtlich gegen eine Zahlung von 5.000 Pfund an Newell.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Newell erlangte größere Bekanntheit durch seine medial geäußerten Vorwürfe, dass Korruption in englischen Fußball bei Transfergeschäften weit verbreitet sei. Dabei gab er an, dass ihm von Spieleragenten Bestechungsgelder angeboten wurden, und war dazu bereit, ihm bekannte Fälle und Personen zu nennen. Nach einer durch den englischen Fußballverband initiierten Untersuchung präsentierte der damit beauftragte Lord Stevens im Dezember 2006 einen vorläufigen Bericht. Dort war von schweren Verfehlungen und Gründen zur Sorge die Rede, wobei dem englischen Fußball aber generell kein hoher Korruptionsgrad zugrunde liege.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Im November 2006 fiel Newell durch sexistische Äußerungen nach einem Spiel gegen die Queens Park Rangers mit der Schiedsrichterassistentin Amy Rayner auf, als er die Einbeziehung von Schiedsrichterfrauen im englischen Männerfußball als „Alibi für die politisch korrekten Idioten“ geißelte. Später entschuldigte er sich für seine Aussagen.


title: Mike Newell (Fußballspieler)

text: Im Januar 2007 sorgte er nach einer Partie gegen West Bromwich Albion (2:3) in den britischen Medien für weiteren Unmut, als er ausländischen Spielern vorwarf, den englischen Fußball zu „verweichlichen“. Anlass war ein später Ausgleichstreffer zum 2:2, dem sogar noch das Tor zum 2:3 folgte. Beim 2:2 hatte der Gegner den Angriff bedenkenlos zu Ende gespielt und ignoriert, dass sich Lutons David Bell augenscheinlich im laufenden Spiel verletzt hatte. Newell schlug in diesem Zusammenhang eine Brücke zwischen unfairen Spielern, die eine Verletzung in spielentscheidenden Momenten nur simulierten, und Ausländern.


title: Mike Newell

text: Mike Newell ist der Name folgender Personen:


title: Mike Newell

text: * Mike Newell (Regisseur) (* 1942), britischer Regisseur und Produzent


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Die Dampfeisenbahn Weserbergland (DEW) ist ein 1972 gegründeter Museumseisenbahn-Verein mit Sitz in Rinteln im Landkreis Schaumburg in Niedersachsen. Seit 2009 nutzt der Verein vor allem das ehemalige Betriebsgelände der Rinteln-Stadthagener Eisenbahn in Stadthagen.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Im Jahr 1972 fanden sich einige Eisenbahnfreunde zur Gründung eines Vereins zusammen. Mit Hinblick auf das nahende Einsatzende von Dampflokomotiven bei der DB plante man, zur Ausmusterung anstehende Dampflokomotiven und andere historische Fahrzeuge von Privatbahnen zu erwerben und damit Sonderfahrten durchzuführen. Bereits im Folgejahr konnten mit ersten eigenen Fahrzeugen verschiedene Fahrten auf Privatbahnstrecken in Niedersachsen angeboten werden, ab 1974 verkehrten fahrplanmäßige Museumszüge auf der Bahnstrecke Rinteln–Stadthagen. Eingesetzt wurde eine Stehkessel-Dampflok der Bauart Kittel, die leihweise vom Deutschen Eisenbahn-Verein übernommen wurde, zusammen mit einer Reihe von zweiachsigen Personenwagen. Schnell wuchs die Fahrzeugsammlung um weitere Fahrzeuge von Privat- und Werksbahnen, neben weiteren Dampflokomotiven auch Diesellokomotiven und Triebwagen. In den Folgejahren bot man auch einen Museumsbahnbetrieb auf den Strecken der Mindener Kreisbahnen und der Wittlager Kreisbahn.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Die dortigen Vereinsmitglieder gründeten im Jahr 1977 einen eigenen Verein, der seitdem unter dem Namen Museums-Eisenbahn Minden den Betrieb rund um Minden und Preußisch Oldendorf weiterführt. Hierzu wurden einige Fahrzeuge von der DEW übernommen, später aber auch weitere beschafft. In der Folgezeit befuhr die DEW mit ihren Zügen wiederum nur die Rinteln-Stadthagener Eisenbahn, wobei aufgrund der immer größeren Nachfrage die vorhandenen Lokomotiven mit den Zügen schnell überfordert waren und durch stärkere Loks ersetzt werden mussten.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Mit dem Ende des Dampflokverbots konnten ab 1985 auch wieder Strecken der DB befahren werden, jedoch ging mit den DB-eigenen Dampffahrten ein starker Fahrgastrückgang bei den etablierten Museumsbahnen einher. Im Jahr 1987 wurde ein kompletter Zug aus Dampflokomotive und fünf Wagen an die Eisenbahnfreunde Hasetal verkauft, die damit seitdem einen Museumsverkehr auf der Meppen-Haselünner Eisenbahn anbieten.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Seit den frühen 1990er Jahren hat sich der Museumszug stark gewandelt: Dominierten zuvor Privatbahnfahrzeuge und alte Personenzugwagen das Bild, so kommen seitdem vorwiegend Fahrzeuge aus der ehemaligen DDR zum Einsatz. Da der Einsatz einer leistungsfähigeren Lokomotive nötig wurde, konnte ein Sponsor des Vereins eine Lok der DR-Baureihe 52.80 erwerben und der DEW zur Verfügung stellen. Der Verein selbst kaufte mehrere Wagen und eine Diesellokomotive. Seit dem Jahr 2002 werden die regelmäßigen Fahrten zwischen Rinteln und Stadthagen (bzw. Wunstorf) durch eine „Weserbergland-Rundfahrt“ über Vlotho ergänzt.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Als Eisenbahnverkehrsunternehmen für den Verein tritt die Dampfzug-Betriebsgemeinschaft aus Loburg auf, ferner besteht eine enge Kooperation mit dem Eisenbahnclub Aschersleben.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Die geplante Stilllegung der Strecke durch die Osthannoverschen Eisenbahnen als Muttergesellschaft der Rinteln-Stadthagener Verkehrs GmbH im Jahr 2009 hätte auch die DEW empfindlich getroffen, die bis dahin ihr Domizil im Bahnhof Rinteln Nord hatten. Unabhängig von der Stilllegungsdebatte musste dieser Bahnhof geräumt werden, da auf seinem Gelände ein Verbrauchermarkt gebaut werden sollte. Die DEW zogen daher mit dem gesamten Fahrzeugpark an das andere Streckenende nach Stadthagen West um, in Rinteln bleiben lediglich der Lokschuppen als Werkstatt für den Verein sowie zwei Gleise erhalten. Die Stilllegung der Strecke konnte 2010 schließlich verhindert werden, nachdem der Förderkreis „Bückebergbahn Rinteln–Stadthagen“ die Strecke pachtete und als EIU die Rhein-Sieg-Eisenbahn gewonnen werden konnte.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Der heutige Museumszug besteht aus einer Lokomotive der DR-Baureihe 52.80 mit der Nummer 52 8038, sowie insgesamt sechs Rekowagen. Darunter befindet sich ein Speisewagen sowie ein Halbgepäckwagen. Ferner existieren ein Salonwagen (ein umgebauter Schnellzugwagen) sowie ein Modernisierungswagen 1./2. Klasse. Für den Fahrrad- und Gepäcktransport steht ein Packwagen zur Verfügung, dazu existiert ein Skl 24 und 25.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Neben der Dampflok besitzt der Verein auch diverse Dieselloks verschiedener Leistungsklassen, so eine Köf II, eine Gmeinder-Werklok, eine Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 (die von 1956 bis 1978 bei der RStE eingesetzt war) und eine V 60 (DR) (V 60 1200).


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Neben den heute noch vorhandenen Fahrzeugen hat die DEW im Lauf der Zeit zahlreiche Fahrzeuge an andere Vereine abgegeben. Die erste eingesetzte Lok, eine Stehkessel-Dampflok der Bauart Kittel von 1908, war nur geliehen und wurde nach Erwerb einer leistungsfähigeren Maschine wieder an den Eigentümer (Deutscher Eisenbahn-Verein) zurückgegeben. Sie ist heute im Deutschen Technikmuseum in Berlin ausgestellt.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Die Lokomotiven 2 und 3 waren dreiachsige Dampfloks. Lok 2 war vom Typ „Crefeld“ der Firma Hohenzollern und stammte von den Bahn- und Hafenbetrieben der Ruhrkohle AG, die sie zuletzt bis 1975 auf der Zeche Radbod als „D-712“ einsetzten. Sie wurde 1985 an die Museumseisenbahn Hamm verkauft. Lok 3 wurde 1997 leihweise und 1976 käuflich vom Gemeinschaftswerk Hattingen erworben, sie wurde 1922 bei Henschel gebaut und gehörte als Typ „Bismarck“ zu den Nachfolgebauarten der pr. T 3. Die Lok wurde im April 1980 auf der Hannovermesse ausgestellt und 1987 an die Eisenbahnfreunde Hasetal verkauft.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Wiederum stärker war die Lok mit der Nummer 4, es handelte sich dabei um die Lok „MEVISSEN IV“ von der gleichnamigen Zeche, die 1976 leihweise vom Auto- und Motorradmuseum Bad Oeynhausen (heute Motor Technica Museum) übernommen wurde und 1977 als erste Lok an die aus der DEW gegründete Museums-Eisenbahn Minden abgegeben wurde.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Eine weitere Leistungssteigerung erfuhr der Museumszug mit den vierfach gekuppelten Loks 5 und 6. Lok 5 stammt wiederum von der Ruhrkohle AG, entspricht dem Henschel-Typ „Essen“, wurde 1938 gebaut und zuletzt bis 1977 auf der Zeche Königsborn als „D-776“ eingesetzt. Die Lok wurde nach Fristablauf abgestellt und befindet sich heute in zerlegtem Zustand bei der MaLoWa. Lok 6 wurde dagegen im Jahr 1979 von inzwischen durch die Texaco betriebenen Kraftwerk der ehemaligen Zeche Graf Bismarck übernommen, sie wurde 1949 von Henschel gebaut und trug zuletzt die Bezeichnung „GRAF BISMARCK XVI“. Die Lok wurde bis 1991 eingesetzt, nach einigen Jahren Abstellung dann über die MaLoWa nach Frankreich verkauft.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Zwei Triebwagen befanden sich zeitweise im Besitz des Vereins: Zum einen ist dies der ehemalige „T 7“ der Mindener Kreisbahnen, der 1975 von dort gekauft wurde. Zuvor war er unter den Nummern 718 und 133 001 bei der DR und später als VT 78 901 bei der DB eingesetzt worden. Bei der DEW erhielt er die Bezeichnung „VT 10“. Mit einem passenden Beiwagen, der 1979 von der Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn übernommen worden war, wurde der Triebwagen Ende der 1990er Jahre an die Dampfbahn Fränkische Schweiz verkauft.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Der zweite Triebwagen der DEW war ein von der „Interessengemeinschaft Esslinger Triebwagen“ (IET) zur Verfügung gestellter Esslinger Triebwagen, der von der SWEG durch die IET gekauft und ab 1985 als VT 110 eingesetzt wurde. Da die Motorleistung und das Getriebe des Fahrzeugs nicht für die Strecke ausreichte, wurde er im Jahr 2000 mit Zustimmung der IET an die Kreisbahn Mansfelder Land verkauft.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Als „V 8“ wurde eine Lok des Henschel-Typs DH 360 der 2. Generation von Henschel-Nachkriegs-Dieselloks bezeichnet, die der Verein 1988 erwerben konnte. Sie wurde ab 1991 bis zum Ablauf der Fristen auf der Rinteln-Stadthagener Eisenbahn eingesetzt und Anfang der 2000er Jahre nach Aschersleben verkauft. Die erste Besetzung der Nummer „V 9“ trug eine von der WLE übernommene Köf II, die von 1978 bis 1988 bei der DEW eingesetzt wurde und anschließend an die Museums-Eisenbahn Minden verkauft wurde. Dieselbe Nummer in Zweitbesetzung erhielt eine Lok der Vorserie der DR-Baureihe V 60. Sie wurde 1994 erworben und 2006 an eine Privatperson abgegeben. Unter der Nummer „V 11“ wurde eine Lok des Deutz-Typs KHD A6M 220 R geführt, die 1981 von der Steinhuder Meer-Bahn übernommen, 1988–1990 leihweise bei der Museumseisenbahn Küstenbahn Ostfriesland eingesetzt und 1990 an die Verdener Eisenbahnfreunde verkauft wurde.


title: Dampfeisenbahn Weserbergland

text: Ebenso wurden zahlreiche Personen- und Güterwagen an verschiedene andere Museumsbahnen verkauft.


title: Sean Varah

text: Sean Anthony Varah (* 21. Dezember 1968 in Madison (Wisconsin)) ist ein kanadischer Komponist und Cellist.


title: Sean Varah

text: Sean Varah wuchs in Vancouver auf, er studierte Musik an der Stanford University und der Columbia University, wo Mario Davidovsky sein wichtigster Lehrer war. Seine Ausbildung als Cellist absolvierte er bei Judith Fraser an der "Vancouver Academy of Music", Tsuyoshi Tsutsumi an der University of Western Ontario und Eric Wilson an der University of British Columbia. 1994 gründete er das "Harvard Computer Music Center", an dem er bis 1997 unterrichtete.


title: Sean Varah

text: Neben reinen Instrumentalwerken komponierte Varah Werke für Orchester- und elektroakustische Instrumente, wobei er sowohl analoge Tonband- als auch digitale Computertechnik einsetzt. "Burning", ein Orchesterwerk im Auftrag des New York Youth Symphony Orchestra wurde 1993 in der Carnegie Hall uraufgeführt und war – zusammen mit der "Aria" für Tonband und Cello – sein Beitrag zur "Canadian Broadcasting Corporation's Young Composers Competition". Nach der Aufführung durch das "National Arts Center Orchestra" unter Leitung von Mario Bernardi wurde das Werk mit dem "National Arts Center People's Choice Award" ausgezeichnet.


title: Sean Varah

text: "Slipping Image" für gemischtes Quartett und Tonband wurde auf der CD 1998 der "International Computer Music Association" veröffentlicht. Im gleichen Jahr spielte Shauna Rolston die Uraufführung des von ihr in Auftrag gegebenen Stückes "Borderline" für Tonband und Cello. Weitere Kompositionsaufträge erhielt Varah u. a. vom "Canada Council", der "Fromm Foundation at Harvard", der "Canadian Broadcasting Corporation" und vom "Empyrean Ensemble".


title: TransCanada Tower (Calgary)

text: TransCanada Tower ist ein Gebäudekomplex in Calgary, Alberta, Kanada. Es befindet sich an der 450 1st Street SW, und erreicht die Höhe von 177 Metern und verfügt über 38 Etagen. Das Gebäude wurde 2001 fertiggestellt und dient als Hauptsitz von der TransCanada Corporation.


title: Hollman Morris

text: Hollman Felipe Morris (* 17. August 1968 in Bogotá, Kolumbien) ist ein kolumbianischer Fernsehjournalist, Dokumentarfilmer und Menschenrechtler. Er ist einer der prominentesten Menschenrechtler seines Landes.


title: Hollman Morris

text: Hollman Morris wurde 1968 in Bogota geboren, studierte Soziologie und Journalismus an der Javeriana Pontifical Universität in Bogotá. Danach arbeitete er zunächst als Reporter bei diversen Radiostationen, so bei Radio Santa Fe, bevor er 1996 zum Fernsehen wechselte. Dort war für die Gesamtleitung der wöchentlichen Sendung ""Contravia"" (Gegen den Strom) zuständig. Auch arbeitete er zeitweise für andere Sendeanstalten im Ausland, so für die BBC, Channel 4 oder Radio France Inter. Für die Zeitung El Espectador war er als Redakteur tätig. Die rund 300 Sendungen seiner Sendung gelten gleichzeitig als bedeutendes zeitgenössisches Archiv des Bürgerkrieges in Kolumbien.


title: Hollman Morris

text: Zwischen dem Jahr 2000 und dem Jahr 2003 lebte er im Exil in Spanien, von 2010 bis 2011 erneut im Exil, diesmal in den USA.


title: Hollman Morris

text: Im Februar 2012 wurde bekannt, dass Morris zum Geschäftsführer des Fernsehsenders Canal Capital ernannt wurde.


title: Hollman Morris

text: Morris ist zahlreichen Anfeindungen ausgesetzt, er erhielt unzählige Morddrohungen, der kolumbianische Geheimdienst beschattete ihn, man versuchte ihn als Mitglied der FARC Guerilla zu bezeichnen. In unzähligen Artikeln und Sendungen zeigte er die Verbrechen, die auf allen Seiten gegen die neutrale Zivilbevölkerung durchgeführt wurden: Massenmorde, Entführungen, Vertreibungen, systematische Einschüchterungen. Dabei macht er auch vor Kritik gegenüber dem kolumbianischen Staat nicht halt. 2010 dokumentierte er alles in dem Dokumentarfilm ""Impunidad"" (Straffreiheit). Dieser Film wurde auf Arte gezeigt. Seinem Beharren ist es zu verdanken, dass einige Fälle von Menschenrechtsverletzungen verfolgt wurden.


title: Hollman Morris

text: 2011 erhielt der den Internationalen Nürnberger Menschenrechtspreis.


title: Shock Treatment

text: Shock Treatment ist ein Musical-Film aus dem Jahr 1981 von Richard O’Brien und eine Fortführung des Films "The Rocky Horror Picture Show", allerdings nicht dessen direkte Fortsetzung. Einige Charaktere aus dem Vorgänger werden von neuen Schauspielern verkörpert, während einige Schauspieler aus dem Vorgängerfilm in "Shock Treatment" neue Rollen erhielten. Brad Majors und Janet Majors, die Hauptcharaktere des Vorgängerfilms, werden von neuen Schauspielern dargestellt.


title: Shock Treatment

text: Der Film wurde sechs Jahre nach der Rocky Horror Picture Show aufgeführt und erfuhr nicht die gleiche Aufmerksamkeit wie sein Vorgänger. Er gilt allerdings aufgrund seiner vielen Verbindungen zu ihm als kultige Kuriosität.


title: Shock Treatment

text: Brad und Janet, die nun geheiratet haben, kommen in ihre Heimatstadt Denton zurück, die von der Firma F.F.F.F. zum Filmstudio umgebaut wurde, sodass die meisten Bürger Filmleute und der Rest Zuschauer sind ("DENTON"). Während Janet das Filmleben genießt, interessiert sich Brad nicht dafür, weswegen sie auf das Angebot des blinden österreichischen Moderators Bert Schnick eingeht, Brad zu einer Therapie von Denton zu schicken. Brad sagt aber, mit ihm sei alles in Ordnung ("Bitching in the Kitchen"). Trotzdem wird er zu den Geschwistern Cosmo und Nation McKinley gebracht, die ihm heimlich eine Spritze verabreichen und Janet von der Notwendigkeit der Therapie überzeugen. Gleichzeitig kommen Janets Eltern, Harry und Emmy Weiss, nach Denton, um nach ihr und Brad zu sehen. Sie gewinnen ein von Schnick organisiertes Quiz und erhalten eine Erlaubnis, die beiden zu sehen und im Studio mitzuwirken. Janet findet derweil, dass sie ihr eigenes Leben leben und Brad verlassen sollte, was sie ihm, als er an einem Rollstuhl gefesselt und geknebelt ist, auch erzählt. Per Video wird sie dabei von dem anonymen Leiter von F.F.F.F. überwacht ("In my own way"). Dann trifft Janet auf ihre Eltern, denen sie von der Therapie erzählt. Während Janet ihre Mutter um Rat in Beziehung zu Brad fragt, zeigt Janet's Vater dem Publikum, dass man als Mann sehr hart sein muss ("Thank God I'm a man"). Derweil beschließen der Richter Oliver Wright und die Fernsehmoderatorin Batty Happshatt, Brad zu retten, da er ihnen sympathisch ist und sie Angst um die Beziehung zwischen ihm und Janet haben. Später bei Janet: Cosmo, Nation und Bert stellen ihr einen Mann vor, der besser zu ihr passen soll. Es ist der Leiter von Denton, ein smarter Zigarrenraucher namens Farley Flavors ("Farley's Song") (es stellt sich heraus, dass "F.F.F.F." die Abkürzung für "Farley Flavor's Faith Factory" (zu deutsch: Farley Flavor's Fabel- oder Glaubensfabrik) ist). Janet beschließt zu Farley überzulaufen. In der nächsten Nacht kommen Wright und Hapshatt ins Irrenhaus, schlafen dort jedoch wie der Rest der Bewohner ein ("Lullaby").