title: Brandschutz in Tunneln

text: Ursachen für Festigkeitsverluste beim Beton sind dessen physikalische oder chemische Veränderungen im Innern. Physikalische Veränderungen sind hier Volumenvergrößerungen bzw. temperaturbedingte Eigen- und Zwängungsspannungen sowie Rissbildungen im und am Betonquerschnitt. Bei den chemischen Veränderungen wird infolge der Erhitzung des Betons mit einer 1700fachen Ausdehnung das kapillar gebundene Wasser im Beton freigesetzt, das dann plötzlich entweichen muss. Auf diese Weise entstehen explosionsartig tiefe Abplatzungen, die Bewehrung wird großflächig freigesprengt und beflammt, der Beton selbst wird brüchig bzw. mürbe. Die Literatur gibt hier für die Feuchtigkeit einen Wert von > rd. 2 M.-% an. In einem solchen Szenario sollen jedoch die in der RABT geforderte Selbst- und Fremdrettung von Personen sowie die Hilfeleistung und Brandbekämpfung der Rettungsdienste funktionieren.Bei allen 3 Bekleidungsarten sind das Material der Bekleidung und die Montagemittel nach ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 4, als Einheit zu betrachten und somit gemeinsam für die Zustände bei und nach Brandbeanspruchung nachzuweisen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Es handelt sich nach Herstellerangaben um Brandschutzbauplatten aus Glasfaserleichtbeton mit Zement als Bindemittel, bauaufsichtlich zugelassener Glasfaser zur Bewehrung und geschlossenzelligem Glasschaumgranulat als Zuschlagsstoff. Als Zuschlagstoff wird anstelle des Glasschaumgranulats seit einiger Zeit Perlite eingesetzt.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Trotz eines relativ niedrigen Schmelzpunktes der Glasfaser- und Glasschaumgranulatanteile erfüllt diese Platte bis 1200 °C den Brandschutz nach der ZTV-ING mit 30 Minuten Branddauer zuzüglich Abkühlphase. Infolge des Einsatzes von Perlit als Leichtzuschlag werden inzwischen auch höhere Temperaturbeanspruchungen erfüllt. Die Bekleidung kann nachträglich mit oder ohne Hinterlegungsstreifen oder als verlorene Schalung montiert werden. Die für Tunnel vorgesehenen Platten erfüllen auch alle weiteren Anforderungen an die Eigenschaften eines Baustoffes für Tunnelbauwerke.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Es handelt sich um korrosionsgeschützte Lochbleche mit Dämmschichtbildner und farblich variierbarer Deckbeschichtung. Der Korrosionsschutz dieser Lochbleche muss bei einer Einordnung nach ZTV-ING, Teil 5, Abschnitt 4, für die Anforderungsklasse II bzw. die Widerstandsklasse IV/stark sichergestellt sein, bei dann kostenträchtiger Verwendung der genannten Edelstahlgüten. Lochbleche erfüllen als Bekleidung brandschutztechnisch die Anforderungen der ZTV-ING bis 30 Minuten Branddauer zuzüglich Abkühlphase.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Im direkten Vergleich sind sie die dünnste Bekleidungsform. In Verbindung mit 30 mm Distanzhülsen und Ausgleichblechen beträgt der Gesamtaufbau allerdings ca. 35 mm. Der große Vorteil hier, nach Herstellerangaben, ist die Transparenz und damit verbundene optische Kontrollierbarkeit der tragenden Bauteile.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Silikat-Brandschutzbauplatten werden auf der Basis einer Zement-/Betontechnologie mit hochtemperaturbeständigen Materialien hergestellt. Die Aushärtung erfolgt teilweise spannungsfrei im Autoklaven (Dampferhärter). Neben den Brandschutzeigenschaften werden auch alle weiteren statisch und atmosphärisch relevanten Eigenschaften für den Einsatz in Tunnelbauwerken erfüllt.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Auf Grund der Herstellungsverfahren sind Silikat-Brandschutzbauplatten als Tunnelbauplatten nachweislich für sehr hohe Temperaturen von 1350 °C bis 1400 °C sowie zur Erreichung sehr hoher Feuerwiderstandszeiten geeignet.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Silikat-Brandschutzbauplatten erfüllen die Anforderungen nach ZTV-ING mit 30, 60 (EBA-Kurve), 90 und 115 Minuten Branddauer zuzüglich Abkühlphase. Ferner sind die 120-minütige RWS-Kurve, eine auf 180 Minuten verlängerte RWS-Kurve, die HCM-Kurve sowie Langzeit-Untersuchungen über 7 Stunden unter Einhaltung der Kriterien nachgewiesen. Alle mit Silikat-Brandschutzbauplatten durchgeführten Untersuchungen sind von der STUVA bzw. STUVAtec in Köln beurteilt und die Ergebnisse in zwei umfassenden Berichten beschrieben worden.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Danach wurden sowohl die Bewehrung als auch die Betonoberfläche in den oben genannten Zeiträumen der unterschiedlichen Tunnelbrandkurven nur mäßig belastet. Die erreichten Maximaltemperaturen lagen teilweise mehr als 50 % unter den zulässigen Grenzwerten nach ZTV-ING, EBA oder RWS.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Diese Form des Brandschutzes wird als poröser Trockenmörtel angespritzt. Spritzputzsysteme erhalten größtenteils eine Stahlmattenbewehrung als Unterkonstruktion in der Stahlsorte V5A, um Haftungsproblemen in der Tunnelatmosphäre dauerhaft vorzubeugen. Die Verankerung der Bewehrung erfolgt über geeignete Dübel. Spritzputzsysteme können zum Beispiel keramische Fasern, Perlite oder Vermiculite enthalten.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Brandschutztechnisch werden die Anforderungen der ZTV-ING, mit 90 Minuten Branddauer zuzüglich Abkühlphase mit 25 mm Schichtdicke (Untersuchung aus 2018) sowie der RWS-Kurve erfüllt. Die fertige Oberfläche der ansonsten eher ca. 30 mm bis 75 mm dicken Brandschutzbeschichtungen ist sehr rau, im Bereich von Bauwerksfugen oder Verbindungspunkten von Tübbingen sind zusätzliche Maßnahmen notwendig.


title: Brandschutz in Tunneln

text: In jüngerer Zeit ist man auch bei hochfesten Betonen dazu übergegangen, dem Beton durch Zugabe von Kunststofffasern, z. B. Polypropylen (PP) mit ca. 3 kg/m³ Beton, ein Porensystem zu geben, um Abplatzungen zu minimieren. Bei Temperatureinwirkung schmelzen die Kunststofffasern und geben dem entstehenden Wasserdampf Raum. Auf diese Weise sollen Dampfspannungen im Innern und damit mögliche Betonabplatzungen abgebaut werden. Inzwischen sind mit solchen Systemen Untersuchungen nach ZTV-ING, bei unterschiedlichen Branddauern zuzüglich Abkühlphase, sowie der RWS-Tunnelbrandkurve vorgenommen worden. Die Betonabplatzungen ließen sich nachgewiesen bis auf maximal 10 mm unterhalb der ursprünglichen Oberfläche des untersuchten Bauteils reduzieren. Ganz verhindern wird man, im Gegensatz zu außen aufgebrachten Brandschutzbekleidungen, die Betonabplatzungen durch PP-Beimischungen jedoch nicht können.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Verbrauchte, als „Opferschicht“ außen am Beton angebrachte Brandschutzmaterialien sind dann relativ einfach und damit kostengünstig zu ersetzen. Bei einem unbekleideten, mit Kunststofffasern durchsetzten Beton übernimmt dieser jedoch auch die Funktion der „Opferschicht“. Das heißt, die für den Brandschutz verbrauchten PP-Fasern und die Festigkeitsverluste werden sich, über das reduzierte Abplatzungsmaß hinaus, bis in tiefe Bauteilebenen erstrecken und es notwendig machen, den Beton zu weitaus höheren Kosten zu sanieren.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Unter dem Begriff anlagentechnischer Brandschutz werden alle technischen Anlagen und Einrichtungen, welche dem Brandschutz dienen, zusammengefasst. Folgende Anlagen kommen in Tunneln zum Einsatz:


title: Brandschutz in Tunneln

text: Außerdem gibt es auch Anforderungen für technische Einrichtungen in der Nähe von den Tunnelportalen, wie beispielsweise die in der EBA 2008-07 beschriebenen Anordnung von Löschwasserentnahmestellen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Im September 2003 ist im Runehamar-Tunnel bei Åndalsnes, Norwegen, der erste von vier „full- or large-scale tunnel fire tests“ im Rahmen eines Forschungsprojektes unter realen Bedingungen durchgeführt worden. Dieses ist Teil des UPTUN-Programms (Upgrading methods for fire safety in existing TUNnels), unter Federführung der Prüfanstalten SP (Schweden), SINTEF (Norwegen) und TNO (Niederlande).


title: Brandschutz in Tunneln

text: Gegenüber dem ca. 19 Jahre zurückliegenden Eureka-Projekt EU 499 Firetun (1990 bis 1992), im Repparfjord Tunnel, Norwegen, hatten die diesmal durchgeführten Brandversuche noch größere Dimensionen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Finanziell und technisch unterstützt wurde dieses Programm von den Firmen Promat International (Silikat-Brandschutzplatten), Gerco (Montage der Silikat-Brandschutzauskleidung), BIG/Tempest (mobile Strahlventilatoren) und der Europäischen Union. Zum Schutz des stillgelegten Felsentunnels wurde im Bereich der Branduntersuchungen eine selbsttragende Stahlrohrkonstruktion eingebaut. Die daran montierte Auskleidung mit Silikat-Brandschutzbauplatten betrug für die Seitenwände 25 mm, einlagig, und für die Deckenfläche 25 + 20 mm, zweilagig. Sie musste einer wiederholten Brandbeanspruchung durch vier Großbrände standhalten und tat dies auch.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Mit dem ersten Brandversuch am 18. September 2003 erzielte man einen 203-MW-Brand, der innerhalb von 35 Minuten, dem Verlauf der RWS-Kurve folgend, 1365 °C erreichte. Danach schloss sich eine Abkühlphase an. Diese hohe Brandintensität und Temperatur entsprach einem einzigen simulierten Lkw, dessen Ladung von etwa 10 t sich aus ca. 80 % Holzpaletten und ca. 20 % Kunststoffpaletten zusammensetzte. Drei weitere große Brandversuche (158 MW, 125 MW für Schränke und Sofas sowie 70 MW) mit derselben Schutzauskleidung des Tunnels folgten.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Die UPTUN-Untersuchungen zeigen, dass ein einzelner brennender LKW, mit einer simulierten alltäglichen Beladung (also kein Tanklastwagen), hohe Brandintensitäten von 203 MW mit Temperaturen bis 1365 °C erreicht. Diese Erkenntnisse spiegeln die in Deutschland gültigen Richtlinien für Tunnelbauwerke nicht wider. Die im UPTUN-Programm mit dem Brand eines einzelnen Fahrzeugs erzielten Maximaltemperaturen von 1365 °C, sind durch die Bemessungskurven der ZTV-ING, Teil 5, und der EBA-Richtlinie in Deutschland nicht abgedeckt. Lediglich die RWS-Kurve weist mit 1350 °C Höchsttemperatur vergleichbare Werte auf.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Bei den vergangenen großen Tunnelbränden waren zudem auch immer mehrere Fahrzeuge durch Übergreifen des Brandes involviert und bis zum Verbrauch der Brandlasten und damit einer Abkühlung vergingen Stunden. Die Vollbrandphase der zurzeit in Deutschland gültigen Bemessungskurven ist dagegen jeweils recht kurz, während die angenommenen 110 Minuten Abkühlphase hier ein ausreichend großes Spektrum abdecken. Die beschriebenen Bemessungskurven für Brände sind wie im Hochbau dazu gedacht, Brandschutzbekleidungen in realen Branduntersuchungen zu prüfen und die angegebenen Anforderungen nachzuweisen, da rein rechnerische Nachweise zwar Temperaturentwicklungen am zu schützenden Bauteil ermitteln können, viele Eventualitäten im Zuge eines Brandverlaufes jedoch unberücksichtigt lassen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Branduntersuchungen sind daher auch möglichst großflächig und nah an der späteren Einbausituation durchzuführen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Gegenüber dem Einbau technischer Schutzmaßnahmen oder einer Sanierung des lediglich mit erhöhter Betondeckung und/oder Zusatzbewehrung geschützten Bauwerkes nach Brandbeanspruchung, sind Brandschutzbekleidungen mit ca. 3 ‰ der Gesamtbaukosten vergleichsweise günstig. Sie fehlen aber in dem von der RABT geforderten Gesamtsicherheitskonzept für Tunnelbauwerke.


title: Brandschutz in Tunneln

text: In der Hierarchie technischer Regeln bilden nach den übergeordneten Gesetzen und baurelevanten Verordnungen als Rechtsgrundlage sowie – im Hochbau – den Verwaltungsvorschriften als interne Weisungen, auch Normen und Richtlinien als Stand der Technik die Grundlage für die Bauplanung und Bauausführung im deutschen Bauwesen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Die besondere Sorgfaltspflicht beim Bau von Tunneln wurde in Deutschland durch die im Jahr 1996 vom Bundesminister für Verkehr herausgegebenen "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen für Kunstbauten" (ZTV-K) unterstrichen. Sie verwiesen zum einen auf die je nach Bauweise relevanten Normen, wie DIN 1045 für Stahlbeton- oder DIN 4227 für Spannbetonbauweise, zum anderen aber auch auf auf eine weitere Richtlinie, die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Straßentunneln (ZTV-Tunnel). Im Jahr 2006 sind die ZTV-K und die ZTV-Tunnel durch die ZTV-ING ersetzt worden. Die ZTV-ING ist in 10 Teile untergliedert. Die ZTV-ING, Teil 5 „Tunnelbau“ umfasst 5 Abschnitte mit unterschiedlichen Ausgabedaten und gilt als zentrales Regelwerk für Straßentunnel im Zuge von Bundesfernstraßen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Im Jahr 2004 wurde auf europäischer Ebene die "Richtlinie 2004/54/EG über "Mindestanforderungen an die Sicherheit von Tunneln im transeuropäischen Straßennetz"", die so genannte EU-Tunnelrichtlinie, eingeführt. Die Ausgabe von 2006 der deutschen "Richtlinie für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln" (RABT) von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen e.V. im Benehmen mit dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) und den Obersten Straßenbaubehörden basiert auf der EU-Richtlinie und verweist unter anderem hinsichtlich des baulichen Brandschutzes auf die ZTV-ING, Teil 5. Im Sinne der RABT ist der bauliche Brandschutz Teil eines geforderten Gesamtsicherheitskonzeptes. Die Fortschreibung der RABT von 2016 wurde nicht für den Bundesfernstraßenbereich eingeführt und stattdessen in eine Empfehlung für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln mit einer Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h oder 100 km/h (EABT-80/100) überführt. Die EABT-80/100 gelten für alle neuen für den Kraftfahrzeugverkehr bestimmten Tunnel (Straßentunnel) ab einer geschlossenen Länge von 80 m mit eben dieser Planungsgeschwindigkeit von 80 km/h oder 100 km/h. Darüber hinaus gelten die EABT-80/100 für Änderungen und Erneuerungen bestehender Straßentunnel ab einer geschlossenen Länge von 80 m mit der entsprechenden Planungsgeschwindigkeit.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Die deutsche Richtlinie "Anforderungen des Brand- und Katastrophenschutzes an den Bau und den Betrieb von Eisenbahntunneln des Eisenbahnbundesamtes" (EBA) beschreibt die Bauliche Gestaltung, die Betriebliche Anforderungen und Sonstige Maßnahmen für diese Tunnelbauwerke.


title: Brandschutz in Tunneln

text: In den Niederlanden wird nach den Vorgaben der Rijkswaterstaat (RWS) geplant und gebaut. Um den realen Bränden – zum Beispiel im Mont Blanc Tunnel – gerecht zu werden, wurde eine weitere Tunnelbrandkurve kreiert, die HCM-Kurve. Diese modifizierte Kohlenwasserstoffkurve wird als Schutzziel für französische Tunnel gefordert.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Die Anforderungen der RWS-Kurve sind noch höher und überschreiten mit 1350 °C Maximaltemperatur die Schmelz- oder Sintergrenze einiger Materialien, auch derer, die als Bekleidung den Bauwerksschutz liefern sollen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Innerhalb sehr kurzer Zeit werden nach dieser Tunnelbrandkurve Temperaturen von 1200 °C erreicht, die dann weiter steigen und in der 60. Minute Ihren Höhepunkt bei 1350 °C haben. Bis zur 120. Minute sinken sie wieder auf 1200 °C. Während der Untersuchungen von Brandschutzsystemen nach diesen Temperaturbeanspruchungen dürfenDie "Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln (RABT)" wurde erstmals im Jahr 1985 veröffentlicht. Mit der Ausgabe 2016 sind somit Erfahrung aus mehr als dreißig Jahren Tunnelbetrieb, technische Weiterentwicklungen sowie aktuelle Erkenntnisse abgeschlossener nationaler und internationaler Forschungs- und Entwicklungsvorhaben eingeflossen. Die Richtlinien beschreibt die Mindestanforderungen an das Sicherheitsmanagement, den Betrieb und die Auslegung der technischen Gewerke wie Beleuchtung, Belüftung, Verkehrstechnik sowie bauliche und technische Sicherheitseinrichtungen. Durch die Umsetzung dieser Anforderungen kann sowohl im Regelbetrieb als auch im Ereignisfall dem Nutzer und den Ereignisdiensten ein möglichst hohes Sicherheitsniveau, das mit dem der freien Strecke verglichen werden kann, gewährleistet werden.


title: Brandschutz in Tunneln

text: In der RABT finden sich zum Beispiel für die Lüftung sinngemäß folgende Aussagen: Die Dimensionierung der Brandfalllüftung ist auf mindestens 30 MW auszulegen. Dabei geht man davon aus, dass diese Bemessungsbrandleistung nach wenigen Minuten erreicht oder überschritten wird. Bei hohen Lkw-Fahrleistungen und damit der Möglichkeit, dass mehrere Fahrzeuge erfasst werden, ist die Brandleistung auf 100 MW zu erhöhen. Da dies zu nicht mehr sinnvollen Anforderungen an die Lüftungsanlage führen kann, sind im Einzelfall Kosten-Risiko-Abwägungen durchzuführen und technisch machbare sowie kostenmäßig vertretbare Lösungen zu finden. Hinsichtlich der Regelungen zur bautechnischen Ausführung von Straßentunneln und ihrer Ausstattung, also auch für den baulichen Brandschutz, verweist die RABT auf die ZTV-ING, Teil 5. Das ferner in der RABT geforderte Gesamtsicherheitskonzept für einen Straßentunnel muss insbesondere Aussagen zur Schadensverhütung und Schadensmeldung, aber auch zur Selbst- und Fremdrettung von Personen sowie zur Hilfeleistung und Brandbekämpfung der Rettungsdienste beinhalten. Diese Angaben bzw. Vorgaben gelten für alle für den Kraftfahrzeugverkehr bestimmten Tunnel ab einer geschlossenen Länge von 80 m, sollen jedoch die fachtechnische Untersuchung und Planung in jedem Einzelfall nicht ersetzen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Um einen ausreichenden baulichen Brandschutz zu gewährleisten, ist nach diesem Abschnitt der Richtlinie die Tunnelinnenschale so auszuführen, dass bei Brandeinwirkungen,Für die Konstruktion bzw. das Bauwerk müssen konstruktive Mindestmaßnahmen oder in Ausnahmefällen rechnerische Nachweisverfahren daher dafür sorgen, dass die tragende Bewehrung im Brandfall nicht über 300 °C erwärmt wird.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Dies soll durch eine ausreichende Betondeckung der tragenden Bewehrung von mindestens 6 cm sichergestellt werden, wobei die Dicke der Innenschale mindestens 35 cm betragen muss. Zusätzliche Brandschutzmaßnahmen sollen dann nicht notwendig sein. Bei Zwischendecken ist – zum Verkehrsraum gerichtet – zusätzlich eine verzinkte Mattenbewehrung (N 94) gegen Betonabplatzungen anzuordnen, die dann selbst noch 2 cm Betonüberdeckung aufweisen muss.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Decken- und Wandfugen sind als Raumfugen mit Fugeneinlagen aus Baustoffen der Klasse A (nichtbrennbar) nach DIN 4102 zu versehen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Im Innenausbau wird für Flucht- oder Verbindungstüren zur Brandabschnittstrennung die Klassifizierung T 90 nach DIN 4102 mit ETK-/ISO-Kurve gefordert.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Die in Abschnitt 1 zu Grunde gelegte Brandkurve weist allerdings für das Bauwerk eine Feuerwiderstandsdauer von 30 Minuten mit 1200 °C auf, der eine 110-minütige Abkühlphase folgt. Inzwischen ist die Branddauer in der Regel auf 60 Minuten zu verlängern, wenn ein in einem Straßentunnel angenommener Brand mit "hoher Wahrscheinlichkeit zu einem Verlust des Bauwerks selbst bzw. darüber hinaus eines angrenzenden Bauwerks führen kann." Dies gilt zum Beispiel für Tunnel mit geringer Überdeckung unter Gewässern.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Je nach Branddauer ist dieser Kurvenverlauf im direkten Vergleich zur ETK-/ISO-Kurve zwar immer noch kürzer, jedoch wesentlich aggressiver im Anstieg, höher in den erreichten Temperaturen und kritischer durch die lange Abkühlphase und steht damit konträr zu der Anforderung T 90 nach DIN 4102 für Flucht- und Verbindungstüren.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Gewässerquerungen oder Tunnel unterhalb von Stadt-/Wohngebieten erfordern die in der ZTV-ING, Teil 5, aktuell aufgenommenen Risikobetrachtungen mit längeren Branddauern, um der angesprochenen Sorgfaltspflicht des Ingenieurs gerecht zu werden. Bei der 4. Röhre des Elbtunnels wurde daher schon vor der Aktualisierung der ZTV-ING, Teil 5, die Branddauer auf 90 Minuten, zuzüglich 110 Minuten Abkühlphase, ausgedehnt.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Anhang B beschreibt und definiert die Verwendung von PP-Faserbeton im Bauwerksbeton.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Bau- und Werkstoffe, die den vorgenannten Anforderungen nicht genügen, sind durch zusätzliche Maßnahmen gegen Brandeinwirkungen zu schützen. Die verwendeten Baustoffe selbst müssen der Baustoffklasse A (nichtbrennbar) nach DIN 4102 entsprechen und dürfen keine Stoffe freisetzen, die Personen oder das Bauwerk schädigen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Befestigungsmittel für konstruktive Tunneleinbauten und Leerrohre müssen die Edelstahl-Werkstoffgüte 1.4529 oder 1.4547 aufweisen und der Widerstandsklasse IV/stark nach EN ISO 3506 sowie EN 10088 entsprechen. Die verwendeten Dübel müssen für nicht ruhende Beanspruchung allgemein bauaufsichtlich zugelassen oder mit entsprechend reduzierten Beanspruchungen statisch nachgewiesen sein. Die anzusetzenden Belastungswerte für Druck und Sog richten sich bei Bekleidungen nach dem lichten Querschnitt des Tunnels. Die Anforderungen an die Dübel oder auch Schrauben gelten auch für die Montage von Brandschutzbekleidungen mit Tunnelbauplatten.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Die grundsätzlichen Aussagen zum baulichen Brandschutz und zu den Befestigungsmitteln für Tunnel in offener Bauweise decken sich mit denen in Abschnitt 1. Auch hier wird auf Anhang B in Abschnitt 1 hinsichtlich PP-Faserbetons verwiesen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: In dem Abschnitt 2 ist das derzeitige rechnerische Nachweisverfahren zum baulichen Brandschutz für Rechteckrahmenquerschnitte über ein vereinfachtes Nachweisverfahren mit Ansatz eines Temperaturgradienten von 50 K in Wand und Decke geregelt. Für die Konstruktion wird als Nennmaß der Betondeckung der Stahleinlagen innen und außen Cnom = 60 mm angegeben, als Mindestmaß Cmin = 50 mm. Für Decken gelten die Angaben zur Betondeckung inklusive der Mattenbewehrung (N94) aus Abschnitt 1. Zusätzlich wird für Rahmen mit oder ohne Sohle, ein- und zweizellig, mit Bauteildicken von 0,80 m bis 1,60 m und Stützweiten bis 16 m die Möglichkeit eines vereinfachten rechnerischen Nachweises für den Lastfall Brand beschrieben. Hierfür ist ein Temperaturunterschied von 50 K in Wand und Decke bei voller Steifigkeit des Betonquerschnittes in Zustand I anzusetzen. Der Nachweis selbst ist für die Kombination für außergewöhnliche Bemessungssituationen nach DIN EN 1991-2 (Eurocode 2) und für den erforderlichen Bewehrungsquerschnitt und die Bewehrungsführung aus der Bemessung für Gebrauchslasten nach DIN EN 1992-2. Alternativ beschreibt die Richtlinie auch einen genauerer rechnerischer Nachweis. Da hierzu jedoch keine eindeutigen Regelungen zur Durchführung vorliegen, hat dieser in der Praxis keine Relevanz.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Bei einem, gegenüber dem Gebrauchszustand, wesentlich höher ermittelten Bewehrungsgrad oder abweichenden Querschnitten und Systemen ist der rechnerische Nachweis dann jedoch genau zu führen. Für die Brandschutzmaßnahmen im Innenausbau gilt Abschnitt 1.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Für die Bauweise mit Tunnelbohrmaschinen gelten für die Konstruktion allgemein und im Hinblick auf die thermischen Einwirkungen ebenfalls die Anforderungen nach Abschnitt 1.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Bei 1-schaligen Tübbingkonstruktionen dienen mit einem Nennmaß der Betondeckung von 6 cm seitlich auch die angeordneten Anprallwände als Brandschutz. Diese sind mit einem PP-Faserbeton nach Abschnitt 1, Anhang B, herzustellen. Der freiliegende Firstbereich ist mit Brandschutzsystemen auszukleiden. Druck- und Sogeinwirkungen aus dem Straßenverkehr sind dabei zu beachten. Alternativ zur Auskleidung mit Brandschutzplatten, also z. B. Silikat-Brandschutzbauplatten, sind auch andere, nachgewiesene Schutzsysteme, wie dem Beton beigefügte PP-Fasern, zulässig.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Bei 2-schaligen Tübbingkonstruktionen sind für die Innenschale bei Einhaltung der Anforderungen nach Abschnitt 1, Nr. 7, keine zusätzlichen Brandschutzmaßnahmen notwendig.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Für den Innenausbau wird auf Abschnitt 1 verwiesen.


title: Brandschutz in Tunneln

text: In der Ausgabe vom Dezember 2007 dieses Abschnitts finden sich Angaben zur Materialwahl für Bau- und Anlagenteile, um eine lange Lebensdauer zu erzielen. Danach sind Befestigungselemente und Aufhängekonstruktionen für konstruktive Einbauten der Anforderungklasse II zuzuordnen, d. h., der Einsatz von Stahl mit Oberflächenschutz ist ausgeschlossen. Somit gelten auch hier die Anforderungen an die Werkstoffgüten aus Abschnitt 1 und 2.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Zusätzlich sind Aufhängekonstruktionen so auszuführen, dass „im Brandfall der lichte Raum des Tunnels vollständig frei bleibt und in keiner Weise durch abgestürzte oder herunterhängende Bau- und Anlagenteile eingeschränkt ist.“ Folgerichtig findet sich in Abschnitt 2.5.1: „Die erforderliche Tragfähigkeit und Einbindetiefe der Befestigungsmittel bzw. Verankerung im Beton sind auch für die Zustände bei und nach Brandeinwirkung (z. B. Betonabplatzungen) nachzuweisen.“ "Anmerkung des Verfassers:" Die Abplatzungen beim Brand im Eurotunnel betrugen am ungeschützten Beton zwischen 26 und 40 cm – und das auf einer Länge von 500 m. Die Verankerungen für technische Einbauten müssten am unbekleideten Beton also entsprechend ausgelegt sein, um der geforderten Sorgfaltspflicht des Fachingenieurs zu genügen. Durchbrüche mit und ohne Leitungen, mit Kabeln belegte oder nicht belegte Kabelrohre und andere vergleichbare Öffnungen in Decken und Wänden müssen mit „Brandschottungen“ von mindestens 90 Minuten Feuerwiderstand nach DIN 4102, Teil 12 versehen werden. Dies entspricht nach DIN 4102 dem Funktionserhalt E 90 für Kabelkanäle, hat im eigentlichen Sinn aber nichts mit klassifizierten Abschottungen oder den für Tunnel angegebenen Temperaturzeitverläufen zu tun. Auf jeden Fall müssen die Bauteile, an die solche „Brandschottungen“ angeschlossen werden, nach DIN 4102 ebenfalls einen Feuerwiderstand von 90 Minuten oder höher aufweisen. Eine logische Schlussfolgerung, die durchaus auch für Tunnelbauwerke angewendet werden kann und daher sollte.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Aufgrund der erschwerten Erreichbarkeit des Brandortes, sind nach der EBA-Richtlinie auch bei Eisenbahntunneln Vorkehrungen für den Brandschutz notwendig. Sie sollen der Gefahrenabwehr, der Schadensbegrenzung, der Selbstrettung von Personen sowie dem Einsatz und der Hilfeleistung durch Rettungsdienste dienen. Für den baulichen Brandschutz gilt im Prinzip der Temperatur-Zeitverlauf nach ZTV-ING, Teil 5, jedoch mit 60 Minuten Branddauer bei 1200 °C.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Nach der EBA-Richtlinie rechnet man bei diesem Verlauf sogar mit Abplatzungen an der Tunnelschale, die durch geeignete konstruktive Maßnahmen in der Größe begrenzt werden sollen. Gleichzeitig dient dies natürlich dem Personenschutz von Verunglückten und Rettern. Eine Diskrepanz gibt es dann aber auch hier: Funktionserhalt E 90 nach DIN 4102 für elektrische Kabelanlagen gegenüber 60 Minuten Branddauer und Abkühlphase nach der aggressiveren Tunnelbrandkurve für das Bauwerk. Die Angaben dieser Richtlinie gelten für Tunnelbauwerke ab einer Länge von mehr als 500 m. Anforderungen an den Korrosionsschutz von Einbauten und Befestigungsmitteln finden sich in der Richtlinienreihe 853, konkret 853.0101 bzw. 853.5001, der DB Netz AG.


title: Brandschutz in Tunneln

text: Gemäß der Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab), welche für den Bau und Betrieb der Straßenbahnen im Sinne des § 4 des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG), gilt, zählen Tunnel zu den Betriebsanlagen. Nach dieser Verordnung müssen die Betriebsanlagen so beschaffen sein, dass, Zitat: . In der heißt es, Zitat: […]. Weiterhin werden in der Norm Vorgaben zu den Fluchtwegen und deren Anordnung gemacht.


title: Muirs Highway

text: Der Muirs Highway ist eine rund 160 Kilometer lange Fernstraße im Südwesten des australischen Bundesstaates Western Australia.


title: Muirs Highway

text: Der Highway verbindet den South Western Highway in Manjimup mit dem Albany Highway in Mount Barker. Die Straße ist auf ihrer gesamten Länge nur einspurig pro Fahrtrichtung ausgebaut.


title: Muirs Highway

text: Die Straße zweigt in Manjmup vom South Western Highway (R1) nach Ost-Südosten ab. Sie verläuft durch wenig besiedeltes Gebiet mit ausgedehnten Karri- und "Jarrah"-Wäldern.


title: Muirs Highway

text: Die einzige größere Ansiedlung ist der kleine, landwirtschaftlich geprägte Ort "Rocky Gully".


title: Muirs Highway

text: Etwa in der Mitte der 150 Kilometer langen Strecke führt der Highway am Nordufer des "Lake Muir", eines kleinen Sees in der "Beadmore Ridge", der dem Highway seinen Namen verlieh, entlang. In Mount Barker erreicht die Straße den Albany Highway (S30) und endet. Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 80f


title: Joseph Schwarzmann

text: Joseph Schwarzmann (auch "Joseph Anton Schwarzmann"; * 1. Februar 1806 in Prutz, Tirol; † 18. Juli 1890 in München) war ein Tiroler Ornament- und Dekorationsmaler, der von König Ludwig I. (Bayern) besonders gefördert wurde und hauptsächlich in Bayern wirkte.


title: Joseph Schwarzmann

text: Joseph Schwarzmann wurde als Sohn der Eheleute Anton Schwarzmann und Maria geb. Dilitz in Prutz geboren und wuchs dort auf. Zu seinen frühesten eigenen Erinnerungen zählten noch die Gefechte der Tiroler unter Andreas Hofer gegen Bayern und Franzosen, 1809. Schwarzmanns Vater kämpfte auf Seiten der Aufständischen und man brannte ihm das Haus ab.


title: Joseph Schwarzmann

text: Zu Joseph Schwarzmanns ältesten Freunden und Förderern gehörten Prälat Alois Flir und der Rechtsprofessor Johannes Schuler, beides weitläufige Verwandte.


title: Joseph Schwarzmann

text: Mit 14 Jahren verließ er die Heimat und begab sich in die Lehre nach München, zu dem ebenfalls verwandten Dekorationsmaler Anton Schönherr. Dort besuchte er zusätzlich die Königliche Kunstakademie, wo Heinrich Maria von Hess einer seiner Lehrer wurde. Zwischenzeitlich ging er auf Wanderschaft nach Wien und kam zur Unterstützung Schönherrs nach München zurück, als dieser einen Auftrag zur Dekoration der von Leo von Klenze erbauten Hofgartenarkaden erhalten hatte.


title: Joseph Schwarzmann

text: In gleicher Weise wie bei den Arkaden arbeitete Anton Schönherr bei der Ausgestaltung der Allerheiligen-Hofkirche mit Klenze zusammen. Hier hatte der Meister im unteren Bereich selbst die Ornamentmalerei verfertigt. Schönherr sollte die höher gelegenen Kirchenbereiche ausschmücken, konnte sich aber nur schwer in den Stil Klenzes einfinden. Deshalb trat er den Auftrag 1838 an seinen Schüler und Verwandten Joseph Schwarzmann ab. Dieser führte die Arbeiten mit so großem Können aus, dass sowohl Leo von Klenze, als auch der königliche Generalinspektor der Kunstdenkmäler Friedrich von Gärtner davon begeistert waren. Hyacinth Holland schreibt dazu in der Allgemeinen Deutschen Biographie, 1891: "„Die von Gärtners sprudelndem Geiste nur so hingeworfene Idee erfaßte Schwarzmann mit congenialem Verständniß, variierte dieselbe wie eine Fuge im überraschenden Spiele von Form und Farben und wetteiferte mit Glanz und Schimmer, um dem plastischen Gedanken zum vollendeten Ausdruck zu verhelfen, ohne denselben zu überwuchern oder zu beeinträchtigen. Schwarzmann blieb Gärtners steter Begleiter; er lieferte die Decoration des Kursalons zu Kissingen, zu den beiden Pinakotheken, zur Universität, für die Ludwigskirche und das Atrium der Hof- und Staatsbibliothek.“ "


title: Joseph Schwarzmann

text: Über Friedrich von Gärtner wurde auch König Ludwig I. auf Joseph Schwarzmann aufmerksam und förderte ihn durch Finanzierung von Studienreisen u. a. 1839/40 nach Rom, Neapel und Pompeji. Mit Gärtner reiste Schwarzmann schließlich nach Athen um die königliche Residenz (das heutige Parlamentsgebäude) zu dekorieren. Größtenteils erst nach Gärtners Tod im Jahr 1847 ornamentierte Schwarzmann dessen "„Pompejanum“" zu Aschaffenburg.


title: Joseph Schwarzmann

text: Zwischen 1846 und 1853 malte Joseph Schwarzmann zusammen mit dem Nazarener Johann von Schraudolph den Speyerer Dom aus. König Ludwig I. hatte beide Künstler persönlich dazu ausgewählt. Schraudolph schuf die figürlichen Großfresken, Schwarzmann die herrliche Dekorationsmalerei, durch welche die Fresken erst richtig zur Geltung kamen. Für beide Künstler sieht man die Ausmalung des Speyerer Domes als ihr Hauptwerk an. König Maximilian II. – ein eher nüchterner Monarch – äußerte nach der Fertigstellung, er habe die Bilder im Speyerer Dom zu jeder Tageszeit und bei allen Lichtverhältnissen betrachtet, er kenne keine schönere Kirche als diese. Der Ornamentmaler selbst pflegte seine Tätigkeit im Speyerer Dom wegen der enormen Flächengröße in Tagewerken zu berechnen, wovon er in diesem Bau vier und ein halbes mit Dekorationsmustern geschmückt hatte, darunter allein ca. 3000 Quadratmeter mit goldenen, streng stilistisch gehaltenen Verzierungen. Zum Abschluss der Arbeiten verlieh die Stadt Speyer am 5. Februar 1853 beiden Dommalern die Ehrenbürgerwürde.


title: Joseph Schwarzmann

text: Die Hauptsynagoge in Mannheim, sowie viele Räume der Münchner Residenz wurden ebenfalls von Johann Schwarzmann dekoriert. Er galt zu Lebzeiten als der begabteste und berühmteste Ornament- bzw. Dekorationsmaler Bayerns; heute ist er völlig vergessen. Die meisten seiner Kunstwerke sind im Bombenhagel des Zweiten Weltkriegs untergegangen, das Hauptwerk im Speyerer Dom, das den Krieg völlig unbeschadet überstanden hatte, wurde 1960, infolge von heute bereits wieder überholten Kunstvorstellungen, mutwillig zerstört. Phantasievolle Dekorationen von Schwarzmann haben sich noch im Aschaffenburger Pompejanum erhalten. Sehr ähnliche schuf er in Schloss Ludwigshöhe bei Edenkoben, die ebenfalls die Zeit überdauerten und dort gegenwärtig zu den besonderen Kostbarkeiten gehören. Der Fürstensaal des Bahnhofs Bad Kissingen mit Schwarzmanns Stuckverzierungen und Ornamentmalereien wurde neuerdings wieder restauriert, ebenso sind die Brunnhauskapelle der Alten Saline in Bad Reichenhall und die Russische Kirche (Baden-Baden) mit gut erhaltenen Malereien des Künstlers ausgeschmückt.  Für Schloss Weyhern (Gemeinde Egenhofen) schuf er anlässlich der Umbauten 1848 die Dekorationsmalereien. Seine Dekorationsmotive waren hauptsächlich geprägt von klassizistischen, byzantinischen und neugotischen Formen. Zuweilen fanden auch hellenistisch-pompeijanische Muster oder Stilelemente der Frührenaissance Verwendung. Die Maler Leo von Klenze, Peter von Cornelius und Julius Schnorr von Carolsfeld zählten zu den engeren Freunden, mit denen Schwarzmann auch privat verkehrte. Er schätzte die Geselligkeit und gründete in seiner Speyerer Schaffensperiode mit kunstinteressierten Bürgern die sogenannte "„Schnakengesellschaft“", als eine Art Stammtischverein. Der Künstler gehörte als aktiver Katholik dem Verwaltungsrat der Münchner Pfarrei St. Ludwig an. 1885 zeichnete ihn König Ludwig II. mit dem bayerischen St.-Michaels-Ordens aus. Schwarzmann war Mitglied des Münchner Vereins für Christliche Kunst. 1890 starb er in München.


title: Joseph Schwarzmann

text: Joseph Schwarzmanns Sohn Hermann Joseph Schwarzmann (1846–1891) war ein namhafter Landschaftsgestalter und Architekt in den USA. Sein bekanntestes Werk ist die "„Memorial Hall“" in Philadelphia, die zur Weltausstellung 1876 errichtet wurde.


title: Joseph Schwarzmann

text: Der Wormser Maler Peter Muth (1828–1904), Vater von Fritz Muth (1865–1943), gehört zu Joseph Schwarzmanns Schülern.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Carl Herrmann Unthan (* 5. April 1848 in Sommerfeld bei Elbing; † 21. November 1929 in Berlin) war ein armlos geborener deutscher Violinist und Artist (Kunstschütze und Kunstschwimmer). Der ohne Arme geborene Carl Herrmann Unthan entwickelte mit seinen Füßen eine erstaunliche Geschicklichkeit: In seiner Familie umsorgt, konnte er, nicht zuletzt durch die Bemühungen seines Vaters, der Lehrer war, mit zwei Jahren selbst essen und mit zehn Jahren brachte er sich selbst das Geigenspiel auf einer auf einem Stuhl liegenden Violine bei. Im Alter von 16 Jahren besuchte er ein Konservatorium, das er das Jahr darauf abschloss. Das ständige Training der Geschicklichkeit seiner Füße (sowie auch seiner Bein- und Hüftgelenke) führte bereits in seinem Jugendalter dazu, dass Carl Herrmann Unthan ein nahezu völlig eigenständiges Leben führen konnte: Er konnte sich nicht nur selbstständig aus- und anziehen, sich selbst rasieren oder Krawatten binden, mit Hilfe seiner Füße schrieb er außerdem entweder in klarer Schrift oder auf der Schreibmaschine Briefe und Texte.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Mit 20 Jahren trat er bereits als Solist mit Orchestern auf, seinen Siegeszug begann er im Leipziger Krystallpalast, weshalb er später trotz seiner ostpreußischen Herkunft oft als „das armlose Wunder von Leipzig“ beschrieben wurde. Gleichwohl wurde sich Unthan sehr schnell bewusst, dass das Interesse des Publikums weniger seinen künstlerischen Leistungen galt als der Tatsache, dass er "armlos" virtuos Violine (später auch das Piston) spielen konnte.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Nach eigenem Bekunden ist in einer dieser Vorstellungen eine Saite der Violine gerissen, die er selbst mit Hilfe seiner "Zehen" ersetzte. Das brachte ihn zunächst auf die Idee, dieses Kunststück in jeder Vorstellung zu wiederholen und schließlich darauf, sein Programm mit diesem und weiteren Kunststücken aufzufüllen, was allerdings auch seinen Abschied aus Konzertvorstellungen bedingen musste.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Auf diese Weise begann er, seinen Unterhalt in Zirkussen zunächst in Deutschland und kurze Zeit darauf als begehrter Artist auch weltweit zu verdienen, wo er unter anderem nicht nur als Geigenvirtuose begeisterte, sondern im gleichen Programm z. B. auch als Kunstschütze glänzte (er schoss mit einem Tesching u. a. die Symbole aus normalen Spielkarten oder teilte auf mittlere Entfernung einen Bleistift). Da er in der Lage war, vom Grund eines Wasserbeckens Stecknadeln mit den Zehen heraufzuholen (was im normalen Fall – mit Fingern – schon erhebliche Geschicklichkeit erfordert), wurde auch dies ein Teil seines Programms. Mit diesem tourte er – mit Hilfe verschiedener Impressarios – durch Europa, Russland, Mexico, Kuba, Südamerika und die USA.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Zwei Filme sind mit Carl Herrmann Unthan als Schauspieler entstanden: 1913 wurde in Dänemark der auf einem Skript von Gerhart Hauptmann basierende Stummfilm "Atlantis" unter der Regie von August Blom gedreht, in dem er den armlosen Arthur Stoss spielt. Die Idee für diese Rolle entstand bei einer Atlantik-Überquerung, bei der sich Hauptmann und Unthan kennengelernt hatten. 1914 spielte er in "Der Mann ohne Arm – Ein Artistendrama".


title: Carl Herrmann Unthan

text: Seine Fähigkeit, ohne Arme ein weitgehend selbstbestimmtes Leben zu führen, führte ihn nach dem Ersten Weltkrieg unzählige Male in Armeekrankenhäuser und in – damals so genannte – Krüppelheime, um vor Kriegsversehrten oder Invaliden zu sprechen, seine Kunst vorzuführen und ihnen damit Lebensmut zu geben.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Carl Herrmann Unthan war mit Antonie Neschta (Kosename: "Minx"), die lange Jahre gleichzeitig seine Assistentin war, verheiratet und schrieb im Alter von 76 Jahren seine Autobiographie selbst. Da er die Schreibmaschine dafür mit seinen Zehen bediente, nannte er das entstandene Werk, das 1925 in Stuttgart erstmals veröffentlicht wurde und bis zu seinem Tod mehrere Auflagen erreichte, "Pediskript" (svw. „mit den Füßen geschrieben“), den Gegensatz zu dem gebräuchlichen "Manuskript" betonend. Das Buch beinhaltet überdies zahlreiche Fotos, die ihn bei alltäglichen Handlungen zeigen, sowie eine Seite mit seiner „Hand-“ bzw. Fußschrift.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Das Geheimnis seiner körperlichen Leistungen lag u. a., wie im "Katalog der wissenschaftlichen Sammlungen der Humboldt-Universität zu Berlin" (HU) erläutert, darin, dass Carl Herrmann Unthan „in einem Akt die Zehen spreizen, die Zehen 1, 4 und 5 beugen sowie die Zehen 2 und 3 strecken“ und so auch größere Gegenstände greifen konnte. Auf diese Weise war es Unthan – verbunden mit dem Training seiner Bein- und Hüftmuskeln – möglich, alle Tätigkeiten auszuführen, bei denen im "Alltagsleben" nicht Beine und Hände "gleichzeitig" nötig sind (wie zum Beispiel das Herunterheben von Gegenständen von höheren Punkten), diese konnte er in der Abfolge auch in seinen zirzensischen Darbietungen, immer nur "nacheinander" ausführen.


title: Carl Herrmann Unthan

text: Die zahlreichen in der HU vorhandenen Fotoplatten, Abgüsse und Präparate von Carl Herrmann Unthan bezeugen das große wissenschaftliche Interesse, das dem Künstler Unthan und seinen Leistungen bereits zu Lebzeiten entgegengebracht wurde. Bemerkenswert erschien den Untersuchenden in „(...) Anbetracht der höchst verschiedenen und zum Teil sehr feinen Funktionseinsätze seiner Füße [...] ihre eher plumpe Form und die Kürze der Zehen.“: Im Grunde stützt diese Analyse allerdings Unthans nach dem Ersten Weltkrieg entwickelte und von ihm auch öffentlich vertretene Überzeugung, dass seine Kunst im Grunde eine "Jedermanns-Kunst" bzw. "Alltags-Kunst" sei: Sie könne in wesentlichen Teilen von jedem menschlichen Individuum zu jedem Zeitpunkt auch ohne den Einsatz von prothetischen Hilfsmitteln, lediglich durch eigenes Wollen und einem umfassenden Training, erreicht werden. Seine Überzeugung war ein Grund und die wesentliche Motivation für Unthans Einsatz zugunsten der Invalidenfürsorge nach dem Ersten Weltkrieg.


title: Fays (Vosges)

text: Fays ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Vosges in der Region Grand Est. Sie gehört zum Arrondissement Épinal und zum Gemeindeverband Bruyères-Vallons des Vosges.


title: Fays (Vosges)

text: Die Gemeinde Fays liegt in den Vogesen auf einer Höhe von 460 m über dem Meeresspiegel, 18 Kilometer östlich von Épinal und 30 Kilometer südwestlich von Saint-Dié.


title: Fays (Vosges)

text: Die Fläche des 4,9 km² großen Gemeindegebietes erstreckt sich von der rechten Seite des Volognetales im Südosten bis zu den bewaldeten Höhen ("Forêt de Faîte") eines Vogesen-Ausläufers im Nordwesten, der bis an die Mosel vor Épinal heranreicht. Das aufgelockerte Siedlungsbild des Dorfes liegt etwa 50 Höhenmeter über dem Tal der Vologne, im Westen und Südwesten flankiert von zwei markanten Bergspitzen ("Montagne du village", 551 m und "Tête de Saint-Pierremont", 550 m). Die Nordwesthälfte der Gemeinde ist von Wald bedeckt, östlich des Dorfes besteht das zum Volognetal abfallende nutzbare Land aus Weiden und Äckern. Im äußersten Nordwesten, nahe der Quelle des Mosel-Zuflusses Durbion, wird mit 610 m über dem Meer die höchste Erhebung im Gemeindegebiet erreicht.


title: Fays (Vosges)

text: Zu Fays gehören der südlich anschließende Teilort "La Fortoleuse" sowie die nördlich des Dorfkerns gelegenen Teilorte "Croix Liégey" und "Le Tinteron".


title: Fays (Vosges)

text: Nachbargemeinden von Fays sind Grandvillers im Norden (Berührungspunkt), Bruyères im Nordosten, Laval-sur-Vologne im Osten, Prey im Südosten, Lépanges-sur-Vologne im Süden und Westen sowie Viménil im Nordwesten.


title: Fays (Vosges)

text: Das Dorf Fays (alte Schreibweisen: "Feys" und "Faïs") gehörte im Ancien Régime zur Vogtei Bruyeres und zur vom Kapitel in Remiremont abhängigen Pfarrei von Champ-le-Duc. Der Name des Dorfes wird vom lateinischen "Fagus" (= "Buche") abgeleitet. Fays hat keine Kirche, die Seelsorge wird von der Pfarrei der Nachbargemeinde Laval-sur-Vologne übernommen.


title: Fays (Vosges)

text: Im Jahr 1901 wurde mit 293 Bewohnern die bisher höchste Einwohnerzahl ermittelt. Die Zahlen basieren auf den Daten von annuaire-mairie und INSEE.


title: Fays (Vosges)

text: Fays ist heute vorwiegend eine Wohngemeinde, deren Einwohner in nahegelegene Gewerbegebiete in den Tälern von Vologne und Mosel pendeln. Im Dorf gibt es noch einen Viehzuchtsbetrieb im Haupterwerb sowie einige Ferienhäuser.


title: Fays (Vosges)

text: Die dem Volognetal folgende Straße von Bruyères nach Docelles (D 44) tangiert das Gemeindegebiet im Südosten. Diese Straße bildet eine der beiden direkten Verbindungen zwischen Épinal und Saint-Dié,  den beiden größten Städten im Département. Der nächste Bahnhof liegt in der zwei Kilometer entfernten Gemeinde Lépanges-sur-Vologne an der von der TER Lorraine betriebenen Bahnlinie Arches-Saint-Dié.


title: Unthan

text: Unthan ist der Familienname folgender Personen:


title: Dioxobilan

text: Das Dioxobilan ist ein Abbauprodukt des Chlorophylls. Es ist ein farbloses Tetrapyrrol, das erstmals in Blättern des Spitzahorns nachgewiesen wurde. Es entsteht in einem Chlorophyll-Abbauweg, der sich von allen bisher bekannten Wegen unterscheidet.


title: The Holy Modal Rounders

text: The Holy Modal Rounders waren eine US-amerikanische Folk-Band um Peter Stampfel und Steve Weber, die in den frühen 1960ern in der New Yorker Lower East Side als akustisches Duo entstand. Ihr psychedelischer Folk, meist unter Drogeneinfluss entstanden, entsprach nicht dem Massengeschmack, hatte jedoch Kultstatus.


title: The Holy Modal Rounders

text: Peter Stampfel (* 29. Oktober 1938 in Wauwatosa, Wisconsin; Banjo, Fiddle, Gesang) und Steve Weber (* 22. Juni 1942 in Philadelphia, Pennsylvania; † 7. Februar 2020 in Mount Clare, West Virginia; Gitarre, Gesang) lernten sich 1963 in New York kennen. Sie traten unter wechselnden Namen auf (etwa “The Total Quintessence Stomach Pumpers”, “The Temporal Worth High Steppers” oder “The Motherfucker Creek Babyrapers”), bevor sie 1964 ihr erstes Album "The Holy Modal Rounders" veröffentlichten. Ihre Version des "Hesitation Blues" soll das erste Musikstück sein, in dem der Begriff „psychedelic“ (in der Form „psycho-delic“) verwendet wird.


title: The Holy Modal Rounders

text: 1965, kurz nach Erscheinen ihres zweiten Albums "The Holy Modal Rounders 2," schlossen sich die beiden Ed Sanders und Tuli Kupferberg an, um die Fugs aus der Taufe zu heben. Stampfel und Weber sind auf einigen Alben der Fugs zu hören.


title: The Holy Modal Rounders

text: Anfangs ein Duo, spielten die Rounders später in wechselnden Besetzungen. Zeitweise Mitglieder waren u. a. Sam Shepard (Schlagzeuger, Dramatiker, Schauspieler) und Jeff Baxter (Gitarrist, später bei Steely Dan und den Doobie Brothers).


title: The Holy Modal Rounders

text: Der Titel "Bird Song" vom vierten Album der Rounders, "The Moray Eels Eat The Holy Modal Rounders" (1968), wurde durch den Film Easy Rider (1969) bekannt.


title: The Holy Modal Rounders

text: Nach dem Album "Goin’ Nowhere Fast" (1980) zog die Band nach Portland, Oregon, während Stampfel in New York blieb. Fast zwei Jahrzehnte existierten die Rounders ohne Stampfel. In dieser Zeit waren sie auch länger in Skandinavien unterwegs.


title: The Holy Modal Rounders

text: 1999 fanden Stampfel und Weber wieder zusammen und nahmen das Album "Too Much Fun" auf. 2006 erschien der Dokumentarfilm "The Holy Modal Rounders: Bound to Lose".


title: Kinoshita Rigen

text: Kinoshita Rigen (, wirklicher Name: "Kinoshita Toshiharu" bei gleicher Schreibweise; * 1. Januar 1886 in der Präfektur Okayama; † 15. Februar 1925) war ein japanischer Lyriker.


title: Kinoshita Rigen

text: Kinoshita Rigen, ausgebildet an der Universität Tokio, begann bereits in seiner Jugend Tankas unter der Anleitung von Sasaki Nobutsuna zu verfassen. Mit Arishima Takeo, Shiga Naoya und Mushanokōji Saneatsu gründete er 1910 das Literaturmagazin "Shirakaba" („Weiße Birke“). Seine bekanntesten Gedichtsammlungen waren "Kōgyoku" (; 1919) und "Ichiro" (; 1924).


title: Dennie

text: Dennie ist der Familienname folgender Personen:


title: Kongress von Châtillon

text: Der Kongress von Châtillon fand vom 5. Februar bis zum 19. März 1814 in Châtillon-sur-Seine statt. Es war der letzte Versuch während der Befreiungskriege einen Frieden zwischen Napoleon und den Alliierten zu schließen. In diesem Rahmen wurde am 1. März 1814 auch die Quadrupelallianz von Chaumont, auch Allianz von Chaumont oder Vertrag von Chaumont, geschlossen.


title: Kongress von Châtillon

text: Obwohl die Alliierten nach ihrem Einmarsch in Frankreich zahlenmäßig den Truppen Napoleons stark überlegen waren, erwies sich dieser immer noch als ein gefährlicher Gegner. Unter den Verbündeten war man vor diesem Hintergrund bereit, mit Napoleon zu verhandeln. Am 5. Februar begannen in Châtillon-sur-Seine die Verhandlungen. Für Österreich verhandelte Johann Philipp von Stadion, für Russland Andrei Kirillowitsch Rasumowski, für Großbritannien William Cathcart, 1. Earl Cathcart, Charles Stewart und George Hamilton-Gordon, 4. Earl of Aberdeen und für Preußen Wilhelm von Humboldt. Vertreter Napoleons war Armand de Caulaincourt.


title: Kongress von Châtillon

text: Frühere Friedensangebote wie beim Treffen zwischen Napoleon und Metternich und dem Frankfurter Memorandum garantierten Frankreich noch natürliche Grenzen, also im Osten die Rheingrenze. Davon war nun keine Rede mehr. Die Verbündeten waren nur noch bereit, die Grenzen von 1792, also diejenigen vor den Eroberungen der früheren Koalitionskriege, zu garantieren. Zar Alexander I. fand selbst diese Bedingungen zu milde und erzwang eine Unterbrechung der Verhandlungen. Er verlangte den Krieg bis zur Einnahme von Paris fortzusetzen und bestand auf der Abdankung Napoleons und dem Thronverzicht auch seiner Familie. Napoleon seinerseits war nicht bereit auf das Angebot der Grenzen von 1792 einzugehen. Nachdem er Mitte Februar große militärische Erfolge erzielt hatte und die Österreicher sogar um Waffenstillstand nachgesucht hatten, verstärkte sich die ablehnende französische Haltung. Napoleon schrieb an Franz I.: „Es gibt nicht einen Franzosen, der nicht lieber stürbe, als sich Bedingungen zu unterwerfen, die uns zu Sklaven Englands machen und Frankreich aus dem Kreis der Mächte streichen würden“. Er bestand auf den natürlichen Grenzen Rhein und Alpen. Vergeblich versuchte Caulaincourt, der die Lage realistischer sah, Napoleon zu Zugeständnissen zu bewegen. Die Verbündeten verlangten am 28. Februar bis zum 10. März ein Friedensangebot auf der Basis der Grenzen von 1792 vorzulegen.


title: Kongress von Châtillon

text: Nicht zuletzt um Druck auf die französische Seite auszuüben, schlossen die Alliierten am 1. März 1814 die Quadrupelallianz von Chaumont ab. Auf Anregung von Castlereagh wurde eine Offensiv- und Defensivallianz gegen Frankreich zur Wahrung des Gleichgewichts in Europa geschlossen. Die gegenseitigen Verträge unterzeichneten Metternich für Österreich, Nesselrode für Russland, Castlereagh für Großbritannien sowie Hardenberg für Preußen. Jede der beteiligten Mächte verpflichtete sich, sollte Napoleon die Friedensbedingungen nicht akzeptieren, 150.000 Mann bis zum Kriegsende unter Waffen zu halten. Angegriffenen Vertragspartnern sollten die anderen militärisch helfen. Großbritannien sagte für 1814 die Zahlung von 5 Millionen Pfund an Subsidien zu. Anstatt eigene Truppen zu stellen, war Großbritannien bereit, Söldner anzuwerben oder für jeden fehlenden Soldaten zusätzlich zu bezahlen. Separatverträge mit dem Gegner waren ausgeschlossen. Andere Staaten sollten aufgefordert werden, dem Bündnis beizutreten. Der Vertrag wurde am 9. März unterzeichnet, aber auf den 1. März rückdatiert. Er galt für zwanzig Jahre. Im Jahr 1815 wurde er im Wiener Kongress erneuert.


title: Kongress von Châtillon

text: Die französische Seite machte den Versuch, die Verhandlungen des Friedenskongresses zu verzögern. Am 15. März legte Caulaincourt den Entwurf für einen Friedensvertrag vor. Dieser unterschied sich vollkommen von den Vorstellungen der Alliierten. Danach sollte Eugène de Beauharnais das Königreich Italien bekommen. Das von den Alliierten aufgelöste Großherzogtum Berg sollte wiederhergestellt werden und der gefangene sächsische König Friedrich August I. seine Herrschaft zurückerhalten. Frankreich forderte die Rückgabe der Kolonien und von einem Verzicht auf die ehemaligen österreichischen Niederlande, Mainz und das Rheinland war überhaupt nicht die Rede.


title: Kongress von Châtillon

text: Damit brachen die Alliierten am 19. März die Verhandlungen ab. Der Krieg nahm seinen Fortgang. Bereits am 20./21. März erlitt Napoleon in der Schlacht von Arcis-sur-Aube eine letztlich kriegsentscheidende Niederlage.


title: Kongress von Châtillon

text: In dem am 1. März 1814 unterzeichneten Bündnisvertrag kamen die Regierungen Österreichs, Preußens, Russlands und Großbritanniens überein, nicht nur den Krieg gegen Napoleon bis zu ihrem endgültigen und entscheidenden Sieg weiterzuführen, sondern auch danach das europäische Mächtegleichgewicht zu erhalten:


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Die Evangelische Kirche im Stadtpark bildet den Abschluss der 10. Oktober Straße in Villach. In ihrer äußeren Erscheinung ist die Kirche einer der wesentlichen Beiträge zum Sakralbau des Historismus in Kärnten. Die Kirche ist die Hauptkirche der Evangelischen Superintendentur A. B. Kärnten und Osttirol.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Villach gehörte im 19. Jahrhundert zur evangelischen Gemeinde St. Ruprecht. Seit 1896 wurden im Turnsaal des Gymnasiums Gottesdienste gefeiert. 1899 kam Johannes Heinzelmann als Vikar nach Villach. 1902 wurde er zum ersten Pfarrer ernannt und 1928 zum Superintendenten gewählt. Damit war Villach Sitz der Wiener Superintendentur und ab 1946 der Kärntner.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Die Kirche wurde von 1901 bis 1903 nach Plänen von Ludwig Schöne in der Nachfolge Friedrich von Schmidts als neugotischer Sichtziegelbau errichtet.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Die Kirche ist eine Querhausanlage. Das Querhaus besitzt apsidenartige Abschlüsse, der Chor endet in einem flachen Schluss mit niedriger Sakristei. Der vorgelagerte, viergeschossige Fassadenturm wird von einem Spitzhelm bekrönt. Die Gliederung des Baues wird durch den Kontrast zwischen dem ziegelroten Klinkermauerwerk und hellen Steinteilen an Gliederungen, Verzierungen und Strebepfeilern betont. Die Gebäudekanten werden durch die Verdoppelung der Strebepfeiler optisch verstärkt.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Im Inneren haben die seitlichen Joche achtteilige Gratgewölbe, die kapellenartigen Anbauten sechsteilige Gratgewölbe. Über der Vierung ist ein Fächergewölbe. Die hölzerne Empore wird von Gusseisensäulen getragen. Die ursprünglichen Glasfenster, die 1903 vermutlich von Franz Janisch sen. stammen, wurden 2000 durch verspiegelte Fenster von Victor Rogy ersetzt. Außen geben die Fenster das Spiegelbild des Himmels und der Parkbäume wieder, auch von Innen sind der Himmel und die Bäume zu sehen.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Die Einrichtung der Kirche ist einheitlich neugotisch. Der Altar stellt im Altarbild Jesus dar und wurde im Jahre 1903 vermutlich von Aloys Poltnigg gefertigt. Auch die Kanzel auf freistehender Säule stammt vom selben Künstler.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Die Orgel, die 1907 von den Gebrüdern Rieger geschaffen wurde, wurde 1976 von Rudolf Novak renoviert. Im Jahr 1994 wurde das Orgelwerk durch ein neues Orgelwerk der Orgelbaufirma Reil (Heerde, Niederlande) ersetzt. Das Schleifladen-Instrument hat 18 Register auf zwei Manualen und Pedal. Die Trakturen sind mechanisch.


title: Kirche im Stadtpark (Villach)

text: Der Turm beherbergt drei Bronzeglocken (Töne: dis′, g′, b′), welche 1956 von der Glockengießerei Hamm & Hartner im Salzburger Grödig gegossen.


title: Evangelisch-reformierte Kirche Basel-Stadt

text: Die Evangelisch-reformierte Kirche des Kantons Basel-Stadt ist die reformierte Kirche im Kanton Basel-Stadt. Sie ist Mitglied der Evangelisch-reformierten Kirche Schweiz und der Konferenz der Kirchen am Rhein.


text: Die Kirche entstand mit der Reformation in Basel im Jahre 1529, die stark vom Basler Reformator Johannes Oekolampad geprägt wurde. Bis 1911 war sie Staatskirche und wurde dann als öffentlich-rechtliche Körperschaft mit eigener Steuerhoheit unabhängig.


text: Die Baselstädter Kirche besteht aus sieben Kirchgemeinden und hat insgesamt rund 30'000 Mitglieder. Sie sind territorial organisiert, das heisst, der Wohnort entscheidet über die Zugehörigkeit zur jeweiligen Kirchgemeinde. Seit 1997 sind jedoch Ausnahmen von diesem Prinzip möglich. Das Exekutivorgan ist der Kirchenvorstand.


text: Die Synode (Kirchenparlament) ist das legislative Organ der Kantonalkirche. Sie hat 80 Mitglieder, die von den stimmberechtigten Mitgliedern der Kirche gewählt werden. Die Synode wählt wiederum den Kirchenrat, der die Geschäfte der Landeskirche führt und für den Vollzug der Beschlüsse verantwortlich ist. Der Basler Kirchenrat hat neun Mitglieder und wird seit dem 1. September 2004 von Lukas Kundert präsidiert.


text: Eine besondere Stellung haben die Versammlungen der Pfarrer und der Mitarbeitenden im Sozialbereich, die im «Pfarrkapitel» und im «Diakoniekapitel» organisiert sind.


title: Gerda Fassel

text: Gerda Fassel (* 14. August 1941 in Wien) ist eine österreichische Bildhauerin.


title: Gerda Fassel

text: Fassel machte von 1955 bis 1958 eine kaufmännische Lehre und arbeitete bis 1962 vorwiegend in diesem Beruf, wobei sie von 1960 bis 1961 die Wiener Kunstschule bei Hans Staudacher besuchte. Von 1962 bis 1965 arbeitete Fassel in Florida und New York (USA) im Gastgewerbe und studierte am Art Students’ League Bildhauerei bei José de Creeft. Von 1965 bis 1968 machte Fassel die Matura und studierte dann von 1968 bis 1972 an der Hochschule für angewandte Kunst in Wien Bildhauerei bei Hans Knesl und Wander Bertoni.


title: Gerda Fassel

text: Nach einer Gastprofessur von 1996 bis 1998 hatte Fassel von 1998 bis 2006 das Ordinariat für Bildhauerei an der Hochschule für angewandte Kunst in Wien. Sie führte die Meisterklasse für Bildhauerei in der Nachfolge von Alfred Hrdlicka.


title: Derenthal

text: Derenthal ist der Familienname von


title: Percy Moran (Maler)

text: Edward Percy Moran (* 29. Juli 1862 in Philadelphia, Pennsylvania; † 25. März 1935 in Bronx, New York City) war ein amerikanischer Maler. Er war hauptsächlich bekannt für seine Szenen aus der nordamerikanischen Geschichte.


title: Percy Moran (Maler)

text: Er wurde in Philadelphia als Sohn von Edward Moran geboren, Er lernte erst bei seinem Vater und dann an der Pennsylvania Academy of the Fine Arts und der National Academy of Design.


title: DeRose

text: DeRose ist der Familienname folgender Personen:


title: Dunagiri

text: Der Dunagiri ist ein hoher Berg im westlichen Himalaya. Er gehört zur Region Garhwal im indischen Bundesstaat Uttarakhand und liegt im Nanda-Devi-Nationalpark.


title: Dunagiri

text: Der Dunagiri liegt am nordwestlichen Ende der sogenannten "Sanctuary Wall", einem fast ringförmigen Kamm um den Nanda Devi.


title: Dunagiri

text: Von Europäern zuerst bestiegen wurde der Dunagiri am 5. Juli 1939 durch die Schweizer Alpinisten André Roch, Fritz Steuri und David Zogg über die Südwestflanke. 1975 gelang es Joe Tasker und Dick Renshaw den besonders schwierigen Südostpfeiler im Alpinstil zu bezwingen. 1978 wurde er zum vierten Mal von Teilnehmern der ersten australischen Himalaya-Expedition über den "Südwestgrat" bestiegen.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Die Grafen von Montgelas [] sind ein aus Savoyen stammendes bayerisches Adelsgeschlecht. Bedeutendster Repräsentant dieser Familie war Maximilian Graf von Montgelas (1759–1838), der als einflussreicher Minister des späteren Königs Maximilian I. Joseph von Bayern eine weitreichende Modernisierung der Verwaltung und Politik Bayerns betrieb.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Das Adelsgeschlecht der Montgelas stammt aus dem Landadel des Herzogtums Savoyen. Die Flurnamen Montgelas und Tuille existieren in der Gemarkung Chignin bei Chambéry. Im Mittelalter existierte dort ein Schloss Montgelat. Im Jahr 1742 trat der Offizier Janus Sigismon de Garnerin von Montgelas (1710–1767), Sohn des Sigismond de Garnerin Seigneur de la Thuille (1670–1756), in den Dienst der bayerischen Wittelsbacher. Er wurde mit dem Freiherrenstitel aufgenommen und brachte es in der bayerischen Armee schließlich bis zum General. Er war verheiratet mit Ursula Gräfin Trauner (1720–1760), der Tochter eines Geheimen Rates beim Fürstbischof von Freising. Aus ihrer Ehe stammten zwei Kinder: als älteres die Tochter Josepha und als jüngeres der Sohn Maximilian. Taufpate Maximilians war Kurfürst Maximilian III. Joseph.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Maximilian von Montgelas wirkte von 1799 bis 1817 als einflussreicher Minister unter dem Kurfürsten und späteren König von Bayern Maximilian I. So war er mit Unterbrechungen von 1799 bis 1817 bayerischer Außenminister, mit Unterbrechungen von 1803 bis 1817 bayerischer Finanzminister sowie von 1806 bis 1817 bayerischer Innenminister. In diesen Funktionen setzte er eine weit reichende Umgestaltung und Modernisierung der Verwaltung und Politik Bayerns durch, die alle Bereiche des gesellschaftlichen Lebens umfasste. Ende 1809 wurde Montgelas vom Freiherren- in den Grafenstand erhoben.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Die Grafen von Montgelas hatten bis zum Ende der Monarchie in Bayern einen erblichen Sitz in der Kammer der Reichsräte. 1917 übte diese Position Joseph Max Graf von Montgelas (1870–1921) aus.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Nach seiner Entlassung als Minister erwarb Maximilian von Montgelas einen umfassenden Grund- und Güterbesitz. Neben mehreren Palais in München erstand er ab 1833 die Stand 2010 noch im Besitz der Familie Montgelas befindlichen ehemaligen Hofmarken Egglkofen, Aham und Gerzen.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Rudolf-Konrad Graf von Montgelas, Freiherr von der Heydte (1939–2015) war ein Mitglied der Familie von Maximilian Graf von Montgelas (1807–1870), dem ältesten Sohn des bayerischen leitenden Ministers. 2011 gründete er die gemeinnützige „Graf von Montgelas-Stiftung“ mit Sitz in Egglkofen, der er auch das Schloss Egglkofen vermachte.


title: Montgelas (Adelsgeschlecht)

text: Familienwappen Montgelas (1809): Quadrierter Schild mit Mittelschild. lm silbernen Mittelschild drei blaue, nebeneinander aufrechtstehende bayerische Wecken, über welchen eine goldene Königskrone schwebt (bei Erhebung in den Grafenstand erteilt zum Andenken, dass Bayern die Königswürde unter dem Ministerium des Grafen von Montgelas erhalten hat). 1 und 4 in Rot ein silberner, rechtsgekehrter Drache mit aufgeschlagenem Stachelschwanz. 2 und 3 in Blau drei (2 und 1) silberne Granatäpfel, jeder am Stiele mit zwei silbernen Blättern. Über der Grafenkrone erheben sich fünf gekrönte Helme. Der rechte Helm ist mit fünf Straußenfedern, wechselnd blau und silbern, besetzt; der zweite Helm trägt den Drachen des 1. und 4. Feldes einwärtsgekehrt, der mittlere zwei silberne Büffelshörner, zwischen welchen die Königskrone des Mittelschildes auf einem roten Kissen liegt; der vierte einen doppelt geschweiften, einwärtsgekehrten, goldenen Löwen, welcher in der rechten Vorderpranke einen silbernen Granatapfel mit Stiel und Blättern hält, und der linke Helm einen die Sachsen einwärtskehrenden, roten Adlersflügel. Den Schild halten zwei vorwärtssehende, goldene, gelöwte Leoparden, und das Ganze umgibt ein roter, mit Hermelin gefütterter Wappenmantel.


title: SBB Tm III

text: Als Tm III wurden bei der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die Rangiertraktoren mit Verbrennungsmotor der Leistungsklasse III (zwischen 200 und 350 PS) bezeichnet.


title: Cumbrian Coast Line

text: Die Cumbrian Coast Line ist eine 137,6 km lange Eisenbahnstrecke mit Normalspurweite in Nord-West England, die von Carlisle über Workington und Whitehaven nach Barrow-in-Furness führt. Die Strecke ist ein Teil der Network Rail Strecke NW 4033, die als Furness Line über Ulverston und Grange-over-Sands nach Carnforth führt und dort Verbindung an die West Coast Main Line hat.


title: Cumbrian Coast Line

text: Die Cumbrian Coast Line ist ein Zusammenschluss einer Reihe von früheren (Teil-)Strecken:


title: Cumbrian Coast Line

text: Carlisle bis Maryport, Maryport and Carlisle Railway, eröffnet 1845 Maryport bis Whitehaven, Whitehaven Junction Railway, gekauft von der London and North Western Railway 1866 Whitehaven bis Kirkby-in-Furness, Whitehaven and Furness Railway, gekauft von der Furness Railway 1865 Kirkby-in-Furness bis Barrow-in-Furness, Furness Railway eröffnet 1844


title: Cumbrian Coast Line

text: Alle diese Teilstrecken wurden 1923 von der London, Midland and Scottish Railway übernommen.


title: Cumbrian Coast Line

text: Alle Linien, die an die Strecke angeschlossen waren, sind bis auf die Ravenglass and Eskdale Railway, die heute als Museumseisenbahn betrieben wird, eingestellt.


title: Cumbrian Coast Line

text: Der längste Tunnel der Strecke ist der "Bransty Tunnel" zwischen Corkickle und Whitehaven mit einer Länge von 1333 yards (1219 m), fertiggestellt 1852. Bedeutende Brücken überqueren die Flüsse Duddon zwischen Foxfield und The Green, Esk zwischen Eskmeals und Ravenglass, Mite und Irt zwischen Ravenglass und Drigg, Calder zwischen Seascale und Sellafield, Ehen zwischen Sellafield und Braystones sowie Derwent zwischen Workington und Workington North.


title: Derry (Begriffsklärung)

text: Derry steht fürOrte in den Vereinigten Staaten:


title: Derry (Begriffsklärung)

text: Personen:


title: Derry (Begriffsklärung)

text: Vorname:


title: Derry (Begriffsklärung)

text: im NRHP gelistete Objekte:


title: Derry (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: 4. Gesamtschule Aachen

text: Die 4. Gesamtschule in Aachen ist eine vierzügige integrierte Gesamtschule als Ganztagsschule im Stadtteil Aachen-Mitte. Sie wurde am 1. August 2011 eröffnet und befindet sich im Aufbau. Zurzeit besuchen nur Schüler der 5. Jahrgangsstufe die Schule. Voraussichtlich ab dem Schuljahr 2017/2018 soll es eine Oberstufe geben, die erstmals im Schuljahr 2019/2020 Schüler zum Abitur führt.


title: 4. Gesamtschule Aachen

text: CDU und Grüne legten am 31. März 2011 einen Ratsantrag vor, der die Verwaltung beauftragte, bis Oktober des Jahres eine Vorlage für die Reduzierung, Konzentrierung und Bündelung von Sekundarstufe I Schulen zu erstellen, in der auch eine vierte Gesamtschule Option sei. Der Regierungspräsident Hans Peter Lindlar wies in einem Interview mit den Aachener Nachrichten im April 2010 darauf hin, dass die Neugründung einer Gesamtschule zu diesem Zeitpunkt aus rechtlichen Gründen nur als Halbtagsschule möglich sei. Die rechtliche Grundlage änderten sich nach den Landtagswahlen in Nordrhein-Westfalen. Da zum Schuljahr 2010/2011 erneut 140 Kinder von den bestehenden drei Gesamtschulen abgewiesen werden mussten, nahmen Elternvertreter im Mai 2010 dies zum Anlass, dem Bürgerforum eine Unterschriftensammlung für eine vierte Gesamtschule in Aachen zu unterbreiten. CDU, Grüne, SPD und Linke signalisierten ihre Zustimmungsbereitschaft für eine vierte Gesamtschule in Aachen. Zu diesem Zeitpunkt wurden im Bürgerforum erste Standorte diskutiert. Die Initiative der David-Hansemann-Schule im September 2010 machte die Neugründung am Standort Sandkaulstraße möglich. Eltern und Kollegium sprachen sich für die Gründung einer neuen Gesamtschule aus, wobei sowohl die Eltern als auch die Lehrer der David-Hansemann-Realschule im Rahmen einer Abstimmung davon ausgingen, dass die Realschule in eine Gesamtschule umgewandelt werden und das Kollegium dementsprechend zusammenbleiben könne. Gegen den Wunsch des Lehrerkollegiums der Realschule entschied der Rat der Stadt Aachen im Dezember 2010, eine neue 4. Gesamtschule am Standort Sandkaulstraße zu gründen und die David-Hansemann-Realschule auslaufend zu schließen. Im Februar 2011 waren die erforderlichen 112 Anmeldungen für die neue 4. Gesamtschule erreicht.


title: 4. Gesamtschule Aachen

text: Die vierte Gesamtschule wird – wie schon die David-Hansemann-Schule – an zwei Standorten eingerichtet werden. In der Sandkaulstraße 75 sollen die Jahrgangsstufen 5 bis 8 untergebracht werden, in der Sandkaulstraße 12 die Jahrgangsstufen 9 bis 13. Die beiden Standorte liegen etwa 400 m auseinander.


title: 4. Gesamtschule Aachen

text: Die 4. Aachener Gesamtschule ist zurzeit nur am alten Standort der David-Hansemann-Realschule die inzwischen ausgelaufen ist. Im kommenden Schuljahr 2016/2017 soll dann auch wieder am dann neu errichteten Standort Sandkaulstraße 75 unterrichtet werden.


title: 4. Gesamtschule Aachen

text: Sie ist die dritte Aachener Gesamtschule, die in diesem Gebäude gegründet wurde. Ursprünglich wurde das Gebäude für eine Volksschule gebaut. Der Aachener Architekt Peter Michael Pielen entwarf die Schule im Innenhof der Bebauung zwischen Sandkaul-, Achter-, Berg- und Rochusstraße, die dadurch eine besondere Lage erhielt: zentral und dennoch ruhig. „Pielen wollte Freiheit und Geborgenheit gleichermaßen in der Architektur, im Bau und in der Gesamtanlage zum Ausdruck kommen lassen. Neben den Gebäuden“ … „war auch die Gestaltung der Freianlagen wichtig. Grünflächen, Strauch- und Baumgruppen, sowie „Tummelwiesen“ sind hier gärtnerisch gestaltet worden, um die Schüler innerhalb einer „Grünlunge“ atmen zu lassen“. Für die Anpassung des Gebäudes an die Bedürfnisse der neuen Gesamtschule wurde von der Stadt Aachen ein Wettbewerb ausgelobt. Grundlage dafür bilden unter anderem die Anforderungen an das Gebäude, die in einem Workshop unter Beteiligung von Eltern, Lehrern und Schülern formuliert wurden. Die Ergebnisse werden im Dezember 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt. Auf dem Schulgelände befinden sich neben den beiden durch die Mensa verbundenen Türmen zwei Schulhöfe, ein Bolzplatz, ein Biotop und eine Turnhalle. Vor dem Schulstart im August 2011 hat die Stadt Aachen einige Sanierungsmaßnahmen im Südturm und dem Mensabereich der Schule durchgeführt, um einen geregelten Schulalltag möglich zu machen. So ist die Schule unter anderem mit einem neuen Lese-Leise-Spiele-Raum und einem neuen Computerraum ausgestattet worden. Wenn die Arbeiten im Nordturm abgeschlossen sind, wird auch dieser Bereich entsprechend umgebaut.


title: Regionaler Naturpark Alpillen

text: Der Regionale Naturpark Alpillen () befindet sich im französischen Département Bouches-du-Rhône in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur. Das Kerngebiet dieses Naturparks umfasst die Bergkette der Alpillen, die sich rund 15 Kilometer südlich von Avignon zwischen den Flüssen Rhône und Durance erstreckt. Er grenzt im Nordosten an den Regionalen Naturpark Luberon und im Südwesten an den Regionalen Naturpark Camargue.


title: Regionaler Naturpark Alpillen

text: Die Gründung des Naturparks erfolgte am 1. Februar 2007 und umfasst eine Fläche von 51.000 Hektar. Die Parkverwaltung hat ihren Sitz derzeit in Saint-Étienne-du-Grès (). An der Errichtung eines „Maison du Parc“ mit Besucherzentrum in Saint-Rémy-de-Provence wird gearbeitet. Sechzehn Gemeinden mit einem Einzugsgebiet von 68.000 Bewohnern bilden den Park. Es sind dies: Die folgenden beiden Gemeinden sind flächenmäßig zwar "nicht" Teil des Parkgebietes, aber als Zugangsstädte mit dem Park assoziiert:


title: Regionaler Naturpark Alpillen

text: Die Alpillen bilden die letzte Erhebung vor dem großen "Rhônedelta". Sie steigen ohne langsamen Übergang abrupt aus den Ebenen der "Rhône" und der "Durance" zu einer Höhe von 200 bis 500 Metern auf. Die Bergkämme der Alpillen sind in der Kreidezeit durch Auffaltung aus dem Meer entstanden. Die weiteren Veränderungen bis zur heutigen Gestalt sind ein Ergebnis von Erosion durch Sonne, Wasser und Wind. Obwohl sie auf den Anhöhen karstig und trocken sind, speisen sie am Fuße der Berge liegende Quellen, in deren Nähe sich die Menschen bereits in frühen Epochen niedergelassen haben. Mehr als 200 Ausgrabungsstätten geben hiervon Zeugnis. Das Gebiet umfasst heute rund 19.000 Hektar Wald, 25.000 Hektar landwirtschaftlich genutzte Flächen und 400 Kilometer Bewässerungskanäle. Der Park bietet eine große Vielfalt natürlicher Bereiche, wo sich die Feuchtgebiete in den Niederungen auf relativ engem Raum mit den wenig besiedelten Trockengebieten in den Bergen, wo die Vegetation des Mediterranen Trockenrasens vorherrscht, mischen. Hier bieten sich interessante Lebensräume für einige seltene Tier- und Pflanzenarten, wie z. B.


title: Regionaler Naturpark Alpillen

text: Fauna: Flora:


title: Regionaler Naturpark Alpillen

text: Liste der regionalen Naturparks in Frankreich


title: Ruth Cameron

text: Ruth Cameron Haden (* 4. Juni 1947; † 11. September 2021) war eine US-amerikanische Jazzsängerin und Musikproduzentin.


title: Ruth Cameron

text: Ruth Cameron stammte aus einer musikalischen Familie, aber begann ihre Karriere im Schauspielfach. Sie trat in Theatern in Nordamerika und Europa auf. Nach ihrer Hochzeit mit Charlie Haden wurde sie dessen Managerin und Produzentin des Quartet West. Durch ihren Ehemann Charlie Haden ermutigt, nahm sie im Jahr 1999 ihr erstes Album "First Song" auf. Charlie Haden widmete seiner Frau mehrere Kompositionen, darunter das Lied "First Song" sowie "Waltz for Ruth", das er unter anderem auf seinem Album Night and the City veröffentlichte. Im Oktober 2000 folgte ihr zweites Album "Roadhouse".


title: Ruth Cameron

text: Im April 2011 nahm Charlie Haden das Album "Sophisticated Ladies" mit mehreren Jazz-Sängerinnen, darunter auch Ruth Cameron, auf.


title: Lindenhof (Wien)

text: Der Lindenhof ist ein Gemeindebau des Roten Wien. Er ist eine von der Wiener Stadtverwaltung 1924/1925 im 18. Bezirk, Währing, nach Plänen von Karl Ehn errichtete, vier- bis fünfstöckige Wohnhausanlage mit 24 Stiegen und ursprünglich 318 Wohnungen, sechs Geschäftslokalen und vier Werkstätten. Die Baumeisterarbeiten führte die Universale Bau AG durch.


title: Lindenhof (Wien)

text: Die Anlage umfasst (im Uhrzeigersinn genannt) den Häuserblock


title: Lindenhof (Wien)

text: Vom Bauplatz mit 9860 m², der vom Czartoryskipark abgetrennt wurde, wurden 5305 m² verbaut, sodass 46 % der Gesamtfläche für Hof und Gartenanlage verblieben. In der Anlage befinden sich keine Parkplätze.


title: Lindenhof (Wien)

text: Die Haltestelle Wien Gersthof der seit 1898 betriebenen Vorortelinie (S-Bahn-Linie S45) liegt in der Nähe des westlichen Haupteingangs.


title: Lindenhof (Wien)

text: Der Südfront des Lindenhofs an der Kreuzgasse gegenüber befindet sich die Pfannenstielhof genannte, zur gleichen Zeit wie der Lindenhof gebaute städtische Wohnhausanlage. Durch diese Anlage verläuft heute die Schleife der Straßenbahnlinie 42, die hier an der Antonigasse ihre nordwestliche Endstation hat.


title: Lindenhof (Wien)

text: Der Lindenhof wurde, wie die Stadtverwaltung damals betonte, "aus den Mitteln der Wohnbausteuer" finanziert. Es handelte sich um eine auf Initiative von Robert Danneberg und Finanzstadtrat Hugo Breitner 1923 eingeführte, nur im Bundesland Wien eingehobene Abgabe, die von der konservativen Opposition im Wiener Landtag und Gemeinderat heftig bekämpft wurde.


title: Lindenhof (Wien)

text: In einer zur Eröffnung erstellten Broschüre wurden folgende Fakten festgehalten:Felix Czeike erwähnte einen Zierbrunnen im Hof mit Putto von Fritz Zerritsch sen. (er befindet sich auf der westlichsten, oberen Ebene des Innenhofs), Mosaike von Carry Hauser und Steinputten von Josef Riedl am oder im Kindergartenpavillon.


title: Lindenhof (Wien)

text: Zum Lindenhof zählt ein in der Paulinengasse 11 an der südöstlichen Ecke des Czartoryskiparks im Stil des Hauptgebäudes errichteter, eingeschoßiger Wohnbau, der wie ein Einfamilienhaus wirkt. Zwischen Nr. 9 und Nr. 11 befindet sich die (versperrte) Einfahrt zu einem wohl nur für die Feuerwehr und für Erhaltungsarbeiten bestimmten Fahrweg, der zwischen dem Lindenhof und dem Czartoryskipark die nördliche Längsfront des Baus bis zur Simonygasse entlangführt.


title: Lindenhof (Wien)

text: Dem Eingang Paulinengasse 9 gegenüber befand sich von 1883 bis 1993 an der Kreuzgasse eine Remise der Straßenbahn, der Betriebsbahnhof Währing, seit 1902 mit elektrischem Betrieb. Die historischen Backsteinbauten wurden teilweise zum Supermarkt umfunktioniert; auf dem Platz der ehemaligen Gleisharfe entstand ein neuer Wohnbau auf Stelzen.


Die Evangelisch-Reformierte Landeskirche des Kantons Luzern ist die reformierte Landeskirche im Kanton Luzern. Sie ist Mitglied der Evangelisch-reformierten Kirche Schweiz.


title: Evangelisch-Reformierte Landeskirche des Kantons Luzern

text: Gemäss Art. 79 f. der Luzerner Kantonsverfassung vom 17. Juni 2007 ist die Evangelisch-reformierte Landeskirche des Kantons Luzern eine Körperschaft des kantonalen öffentlichen Rechts.


text: Organisation, Stimm- und Wahlrecht, Personalrecht und Festsetzung der Kirchensteuer erfolgen autonom durch kirchliche Erlasse. Die derzeit gültige Kirchenverfassung datiert vom 6. Dezember 2015, die Kirchenordnung vom 13. November 1996.


text: Die Luzerner Kirche besteht aus zehn Kirchgemeinden. Das Exekutivorgan ist der Kirchenvorstand, das legislative die Kirchgemeindeversammlung, die in der Regel zweimal jährlich stattfindet. Speziell organisiert ist die Kirchgemeinde Luzern, die aus acht Teilkirchgemeinden besteht. Sie hat ein eigenes Kirchenparlament, den Grossen Kirchenrat.


text: Die Synode (Kirchenparlament) ist das legislative Organ der Landeskirche. Sie hat 60 Mitglieder, die vom Kirchenvolk gewählt werden. Die Synode wählt wiederum den Synodalrat, der die Geschäfte der Landeskirche führt und für den Vollzug der Beschlüsse verantwortlich ist. Der Luzerner Synodalrat hat fünf Mitglieder und wird von Ursula Stämmer-Horst präsidiert.


text: Die Reformation konnte in der Innerschweiz nicht Fuss fassen; 1522 wurden die Reformierten vertrieben oder hingerichtet. Ein erster reformierter Gottesdienst fand erst wieder 1798 statt. 1827 wurde die damals noch privatrechtlich organisierte reformierte Kirchgemeinde Luzern gegründet. Eine zweite Gemeinde entstand 1886 in Willisau; es folgen Kirchlein in Sursee, Schüpfheim und Wolhusen.


text: Die öffentlich-rechtliche "Evangelisch-Reformierte Kirche des Kantons Luzern" wurde 1969 gegründet, gleichzeitig mit der Katholischen Kirche im Kanton Luzern.


title: St. Franz Xaver (Trudering)

text: Sankt Franz Xaver ist eine katholische Kirche in der Kirchengemeinde im Stadtteil Trudering im Südosten von München. Der Namenspatron ist der heilige Franz Xaver.


title: St. Franz Xaver (Trudering)

text: 1936 erfolgte die Grundsteinlegung für die Kirche St. Franz Xaver. Nach einem endgültigen Beschluss 1965 wurde eine neue Kirche am alten Platz gebaut. Nach dem Aufstellen der Saalkirche, dem Abbruch der alten Kirche war 1966 Baubeginn. 1967 erfolgte die Einweihung der durch Julius Kardinal Döpfner.


title: St. Franz Xaver (Trudering)

text: Der Kirchenraum besteht aus einer quadratischen Halle mit einer Seitenlänge von 22 m und einer Höhe von 10,68 sowie einem 3,50 m hohen Seitenschiff; hier sind Beichtstühle, Taufbecken und ein Nebenaltar untergebracht; das Taufbecken schließt eine Bronzehaube mit Bergkristallen, der Nebenaltar ist wie der Hauptaltar aus Naturstein.


title: St. Franz Xaver (Trudering)

text: Die Deckenkonstruktion liegt auf den vier Eckpfeilern auf, die Mauern bestehen aus Klinkermauerwerk, das aus akustischen Gründen innen mit offenen Fugen gemauert wurde. Altäre, Taufbrunnen, Weihwasserbecken und Fußboden bestehen aus Muschelkalk. Die Fläche beträgt 602 m, es sind circa 372 Sitzplätze und 500 Stehplätze vorhanden.


title: St. Franz Xaver (Trudering)

text: Die alte Orgel wurde 2002 abgelöst. Orgelbaumeister J. Führer gestaltete das rein mechanische Instrument in den Jahren 2001/2002 als sein Opus 22. Am 17. November 2002 wurde die Orgel von Domkapitular Lorenz Kastenhofer eingeweiht. Windladen, Windkanäle und Gehäuse wurden gänzlich aus Eichenholz gefertigt und geölt und gewachst. Das Instrument wiederholt mit dem quadratischen Grundriss und mit dem schrägen Baldachin die architektonische Gestaltung der Hauptkirche. Die Disposition lautet wie folgt:


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Die WURAG Eisen- und Stahlwerke AG war ein Draht- und Kaltwalzwerk im Nahmertal in Hagen-Hohenlimburg, das aus mehreren Drahtziehbetrieben entstand, die sich bis 1855 zurückverfolgen lassen. Zur Blütezeit des Wirtschaftswunders arbeiteten rund 1000 Arbeiter und Angestellte für die WURAG, 1993 wurde der Betrieb geschlossen.


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Im Juli 1855 gründet der gelernte Drahtzieher Christian Friedrich Boecker mit seinem Schwager Ludwig Backhausen die "Friedrich Boecker Phillips Sohn & Co.", die die Kaltwalzmethode zum Herstellen von Flachdraht anwendet, der für die Ausstattung von Reifröcken Verwendung findet. 1858 wird dort die erste Dampfmaschine zum Antrieb der Walzen eingesetzt, das bisher benutzte Mühlrad wird stillgelegt. Boecker setzte sich auch für den Bau der Ruhr-Sieg-Bahnlinie ein, die 1860 in Betrieb ging und den Güterverkehr wesentlich vereinfachte. 1884 sterben Christian Friedrich Boecker und Ludwig Backhausen in kurzem Abstand und Philipp Boecker übernimmt die Firmenführung. Philip Boecker war dann auch eine der treibende Kraft hinter der Gründung der Hohenlimburger Kleinbahn, die 1898 den Betrieb aufnahm und die Industriebetriebe des Nahmertals mit der Normalspurbahn in Hohenlimburg verband.


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Im Jahr 1908 schlossen sich die benachbarten Werke "Friedrich Boecker Phillips Sohn & Co." und "Friedrich Koenig zu Hohenlimburg" zur "Vereinigte Walz- und Röhrenwerke AG" zusammen – der Name "WuRAG" entsteht. Die Firma Friedrich Koenigs bestand seit 1873 und hatte vom Beginn als Hammerwerk, der Aufnahme der Drahtzieherei 1880, der Herstellung von Stabeisen 1885 und der Errichtung eines Kaltwalzwerks und Röhrenwalzwerks beständig expandiert. 1915 wird eine neue Röhrenwerkshalle fertiggestellt, die Fabrikation aber schon 1917 nach Wickede (Ruhr) umgesiedelt und ausgegliedert.


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Im Zuge des Ersten Weltkrieges wurde die WURAG im Juli 1916 von den Rheinischen Stahlwerken übernommen und firmierte um zur "Rheinische Stahlwerke Abtlg. WURAG". Schon wenig später geht auch Rheinstahl mit der WURAG in der neu gegründeten Vereinigte Stahlwerke AG (VESTAG) auf – der Röhrenbetrieb in Wickede bleibt der WURAG erhalten, die Drahtflechterei und Feindrahtzieherei werden jedoch an die Westfälische Union in Hamm abgegeben – und wieder wird umfirmiert, diesmal zur "Vereinigte Stahlwerke – Wuragwerk in Hohenlimburg". 1926 wird auch das Werk "Boecker & Haver GmbH", dass sich zwischen den Werken von Boecker und Koenig in den WURAG-Verbund aufgenommen, das bereits seit 1817 Draht zog und zum Phoenix-Konzern gehörte, der ebenfalls in die VESTAG fand.


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Im Dezember 1933 wurde die Wurag als "WURAG Eisen- und Stahlwerke AG" wieder formal selbstständig, 100 % des Aktienbesitzes verblieben allerdings bei den Vereinigten Stahlwerken, die Herstellung von Röhren trennte man jedoch in Form des Werkes in Wickede, der "Wuragrohr GmbH" komplett ab.


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg, den die vier Werke unbeschadet und ohne Demontage überstanden, wurde die WURAG 1951 im Zuge der Entflechtung der Vestag eine Tochter des Bochumer Vereins, der seinerseits 1965 von Krupp übernommen wurde. Auch die WURAG firmierte später zu KRUPP um. Am 29. September 1993 wurde der Betrieb eingestellt, eine Folge der Konzentrationsmaßnahmen nach der Fusion Krupp/Hoesch im Jahr 1992.


title: WURAG Eisen- und Stahlwerke

text: Das Gebäude in der Obernahmer wurde 2011 abgerissen.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Brenken ist der Name eines westfälischen Adelsgeschlechts aus dem gleichnamigen Dorf Brenken bei Büren, das zum Uradel des Hochstiftes Paderborn gehört.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Das Geschlecht erscheint erstmals urkundlich 1102 mit "Rado de Brenken". Es gehörte zusammen mit den von Haxthausen, den von Krewet und den von Stapel zu den Haupt-Meyern, den vier Säulen, des Stiftes.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Als ursprüngliches Stammhaus der Familie gilt das Steinhaus am Kirchturm im Dorf Brenken. Für lange Zeit lebten Familienmitglieder auch auf der Wewelsburg, später auch im Bruchshof am Wasser im Dorf Brenken, ab 1513 für kurze Zeit in der neu errichteten und später durch Brand stark beschädigten Burg Erpernburg und ebenfalls kurz in der 1550–1565 erbauten Burg auf der Brede beim Dorf Brenken, die im Dreißigjährigen Krieg zerstört wurde, ab 1515 dann in der Alten Burg in Wewer und nach 1711 im neu errichteten Schloss Erpernburg.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Die Linie von Brenken zu Wewer erlosch im Jahre 1817. Ihr Erbe war Franz Joseph Freiherr von Brenken zu Erpernburg, dem somit die Alte Burg in Wewer zufiel. Sein Sohn Friedrich erwarb 1838 von der Familie von Imbsen das um 1685 errichtete Schloss Wewer samt dazugehörigem Landbesitz und vereinte damit die beiden bis dahin getrennten Rittergüter zu einem. Dieses befindet sich heute im Besitz der Familie von Brenken-Papen.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Franz Josef Freiherr von und zu Brenken adoptierte 1946 seinen Neffen Georg Ferdinand (* 1941), einen Sohn seiner Schwester Clarissa aus der Ehe mit Dr. jur. Georg Graf Droste zu Vischering. 1948 erfolgte die Namensänderung zu Georg Ferdinand Freiherr von und zu Brenken. Später erbte der Land- und Forstwirt, der seit 1968 mit Rosa Gräfin von Nostitz-Rieneck verheiratet ist, das Schloss Erpernburg. Die Verwaltung des väterlichen Anwesens leitet mittlerweile der älteste Sohn Franz Josef Freiherr von und zu Brenken (* 1968), der 2011 die 29-jährige Julia-Theresia Ilona Gräfin von Ingelheim genannt Echterin von und zu Mespelbrunn heiratete.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Das geteilte Stammwappen zeigt oben in Gold drei blaue Pfähle, unten in Silber sechs (3:2:1) rote Rosen. Auf dem Helm mit rechts blau-goldenen und links rot-silbernen Decken zwei von Blau und Gold geschachte, außen mit sechs roten Rosen besteckte Büffelhörner.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Die von Brenkenhoff führten ein ähnliches Wappen, ohne dass eine genealogische Verbindung bekannt ist.


title: Brenken (westfälisches Adelsgeschlecht)

text: Franz Josef Freiherr von und zu Brenken übertrug seinem Neffen, späteren Adoptivsohn und Erben, Georg Graf Droste zu Vischering (* 1941) auch das Recht, das Stammwappen derer von und zu Brenken zu führen. Der Deutsche Adelsrechtsausschuss beschloss dazu 1962 eine Nichtbeanstandung.


title: Flugplatz Turin-Aeritalia

text: Der Flugplatz Turin-Aeritalia (it: "Aeroporto di Torino-Aeritalia “Edoardo Agnelli”") befindet sich in den norditalienischen Region Piemont, rund sechs Kilometer nordwestlich der Stadtmitte von Turin, auf dem Gebiet der Gemeinde Collegno. Der nach Edoardo Agnelli benannte Flugplatz wird vom Aeroclub Turin und von der Allgemeinen Luftfahrt genutzt. Bis 1953 war er der Verkehrsflughafen Turins.


title: Flugplatz Turin-Aeritalia

text: Der Flugplatz wurde am 10. Juli 1916 als Werksflugplatz des Flugzeugherstellers Pomilio eröffnet und war damit nach dem inzwischen aufgelassenen Flugplatz Turin-Mirafiori der zweite Flugplatz von Turin. Am 22. Mai 1917 fand ein erster Luftpostflug von Turin nach Rom-Centocelle statt. Im Jahr 1918 wurde der Flugplatz von Ansaldo übernommen, 1927 dann von der Flugzeugsparte des Fiat-Konzerns. Der aufkommende kommerzielle Luftverkehr wurde in Italien damals vorwiegend mit Flugbooten abgewickelt, die in Turin einen Abschnitt des Flusses Po nutzten. Ab 1929 verwendeten konventionelle Flugzeuge der "Avio Linee Italiane" den Flugplatz für Linienflüge, insbesondere nach Rom. Während des Zweiten Weltkriegs waren der Flugplatz und die dortigen Produktionsanlagen von Fiat Ziel alliierter Luftangriffe. Nach dem Wiederaufbau konnte am 5. Mai 1947 der kommerzielle Luftverkehr erneut aufgenommen werden. Am 30. Juli 1953 wurde der kommerzielle Luftverkehr auf den neuen Flughafen Turin-Caselle verlegt. Vor Ort blieb der Aeroclub mit der Allgemeinen Luftfahrt sowie die Produktionsanlagen von Fiat. Im Jahr 1958 renovierte der Architekt Carlo Mollino das Abfertigungsgebäude. Die Produktionsstätten wurden 1969 vom Flugzeugbauer Aeritalia übernommen. Von letzterem Unternehmen hat der Flugplatz auch seinen Namen. Aeritialia (Alenia Aeronautica) verlegte einen großen Teil seiner Anlagen nach Turin-Caselle. Die Anlagen am Flugplatz Turin-Aeritalia wurden vom Finmeccanica-Konzern zu einem modernen Forschungs- und Entwicklungszentrum umgebaut.


title: Flugplatz Turin-Aeritalia

text: Der Flugplatz liegt am Fluss Dora Riparia, knapp drei Kilometer östlich und südöstlich der Autobahn A55 (Stadtumfahrung), zwischen der "Via Torino Pianezza" (SS24) im Norden und dem "Corso Francia" (SS24) im Süden am "Corso Marche" und an der dort zum Flugplatz abzweigenden "Strada della Berlia". Rund einen Kilometer südlich des Flugplatzes befindet sich am "Corso Francia" die Station "Marche" der Turiner Metro.


title: Flugplatz Turin-Aeritalia

text: Verschiedene kleinere Flugplatzgebäude befinden sich im Nordosten und Südosten des Flugplatzes. Die rund einen Kilometer lange, asphaltierte Start- und Landebahn 10L/28R ist über eine parallel dazu verlaufende Rollbahn mit dem kleinen Vorfeld im Nordosten verbunden. Unmittelbar südlich der genannten Bahnen befindet sich eine 750 Meter lange Graspiste. Eine im Südwesten verlaufende, breitere asphaltierte Piste ist geschlossen und wurde zum Teil abgetragen.


title: Alfred Christlieb

text: Alfred Christlieb (* 26. Februar 1866 in Friedrichshafen; † 21. Januar 1934 in Heidberg) war ein deutscher Theologe.


title: Alfred Christlieb

text: Christlieb, ein Sohn des späteren Bonner Theologieprofessors Theodor Christlieb, besuchte das Gymnasium in Gütersloh und studierte in Basel, Bonn und Halle, wo er unter den Einfluss von Martin Kähler kam. Während seines Studiums wurde er 1889 Mitglied der "Schwarzburgbund-Verbindung Tuiskonia Halle". Von 1896 bis 1934 war er Pfarrer in dem oberbergischen Dorf Heidberg. Er war ein in Allianzkreisen überregional bekannter Prediger und Seelsorger, dessen Schriften über seinen Tod nachwirkten.


title: Evangelisch-Reformierte Kirche Nidwalden

text: Die Evangelisch-reformierte Kirche Nidwalden ist die reformierte Kirche im Kanton Nidwalden. Sie ist Mitglied der Evangelisch-reformierten Kirche Schweiz.


text: Die Nidwaldner Kirche besteht aus nur einer Kirchgemeinde mit rund 4300 Mitgliedern, die in drei Gemeindekreisen organisiert ist. Oberstes legislatives Organ ist die Kirchgemeindeversammlung, bei der alle Kirchenmitglieder ab Vollendung des 16. Lebensjahrs stimmberechtigt sind. Der Kirchenrat (Exekutive) führt die Geschäfte der Kirche, hat sieben Mitglieder und wird seit 2012 von Wolfgang Gaede präsidiert.Reformierte Kirchgebäude stehen in Hergiswil, Stans, Stansstad und Buochs.


title: Bober (Begriffsklärung)

text: Bober bezeichnet:Bober ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch


title: Torre-Pacheco

text: Torre-Pacheco ist eine Gemeinde in der autonomen Region Murcia in Spanien. Sie liegt südöstlich 40 km von Murcia entfernt.


title: Torre-Pacheco

text: Am lebten Einwohner auf einer Fläche von 189,40 km².


title: Torre-Pacheco

text: Die Autopista AP-7 verläuft westlich 6 km entfernt.


title: Brustwarzenstimulation

text: Brustwarzenstimulation ist eine weit verbreitete sexuelle Praktik, die oft in Verbindung mit anderen Praktiken, aber auch alleine ausgeübt wird. Sie kann von – und an – Personen beiderlei Geschlechts und jeder sexuellen Orientierung praktiziert werden, findet aber überwiegend bei Frauen Anwendung. Die Stimulation der weiblichen Brüste und Brustwarzen ist eine fast überall anzutreffende Praxis, während die Brustwarzenstimulation bei Männern weniger verbreitet ist.


title: Brustwarzenstimulation

text: Die Brustwarzenstimulation kann Teil des Vorspiels vor dem Geschlechtsverkehr sein, das zu sexueller Erregung führen soll, oder sie kann – besonders bei Jugendlichen und jungen Erwachsenen – als eine Form des Petting um ihrer selbst willen praktiziert werden. Eine 2006 unter 17- bis 29-jährigen Studentinnen und Studenten durchgeführte Befragung ergab, dass ca. 82 % der Frauen und 52 % der Männer durch Brustwarzenstimulation erregt werden, während etwa 7,5 % der Befragten beiderlei Geschlechts fanden, sie sei im Gegenteil der Erregung abträglich.


title: Brustwarzenstimulation

text: Das Berühren der Brustwarzen einer anderen Person ist gewöhnlich ein Zeichen großer Intimität, und das Zulassen einer solchen Berührung ist meist ein Vertrauensbeweis.


title: Brustwarzenstimulation

text: Brust, Brustwarze und Vorhof entwickeln sich bei weiblichen und männlichen Föten und in der Kindheit weitgehend gleich. In der Pubertät bleibt die Brust bei Jungen aber rudimentär, während sie sich bei Mädchen stärker ausprägt, was größtenteils dem Einfluss der Hormone Progesteron und Östrogen zuzuschreiben ist. Die weibliche Brust ist oft auch sensibler, weil sie mehr Nerven hat. Jede Brust hat unabhängig von ihrer Größe dieselbe Anzahl von Nervenenden. Dementsprechend sind kleine Brüste meist empfindlicher, während größere Brüste etwas intensiver stimuliert werden können, ohne dadurch Schmerzen hervorzurufen.


title: Brustwarzenstimulation

text: Die Brust und insbesondere die Brustwarzen sind bei beiden Geschlechtern erogene Zonen mit erhöhter Erregbarkeit, die aber individuell sehr schnell und sehr stark variieren kann. Bei Berührung kommt es meist zu einer Erektion (Aufrichtung) der Brustwarze. Eine Erektion der Brustwarzen mit allen daraus resultierenden physiologischen Veränderungen kann aber auch spontan (d. h. ohne absichtliche Stimulation) stattfinden, etwa als Auswirkung sexueller Erregung, beim Stillen oder als Kältereflex. Sie wird nicht durch Schwellkörper verursacht, sondern durch eine unwillkürliche Kontraktion der Haarbalgmuskeln, eines Teils der glatten Muskulatur, die vom vegetativen Nervensystem gesteuert wird. Sie hat physiologisch daher mehr Ähnlichkeit mit einer Gänsehaut als mit einer Erektion der Genitalien.


title: Brustwarzenstimulation

text: Die Brustwarzen können beispielsweise oral, manuell oder unter Zuhilfenahme von Gegenständen stimuliert werden. Die orale Stimulation kann durch Lecken, Saugen, sanftes Beißen („Knabbern“) oder das Blasen auf die Brustwarzen geschehen. Andere Arten der Stimulation sind das Berühren oder Reiben mit der Hand oder einem (meist weichen) Gegenstand. Auch das Stimulieren der eigenen Brustwarzen mit oder ohne Hilfsmittel, sowohl beim Geschlechtsverkehr als auch bei der Masturbation, ist verbreitet.


title: Brustwarzenstimulation

text: Geeignete Hilfsmittel sind z. B. Massageöle oder Federn; es gibt aber im Fachhandel auch eine Vielzahl von Sexspielzeugen wie Saugvorrichtungen, die das Saugen an der Brustwarze simulieren („Nippelsauger“), Klammern oder kleine, auf die Brustwarzen passende Gummiringe. Der Einsatz solcher Geräte ist aber oft nicht ganz ungefährlich, weil einige von ihnen die Blutzirkulation hemmen. Auch die erotische Elektrostimulation im Brustbereich gilt als gefährlich, weil sie die körpereigenen elektrischen Signale stören und so z. B. Herzrhythmusstörungen verursachen kann. Generell sollte beim Einsatz von Sexspielzeugen umsichtig und verantwortungsbewusst vorgegangen werden. Das gründliche Lesen der Gebrauchsanweisung gehört unbedingt dazu.


title: Brustwarzenstimulation

text: Die Stärke eines noch als angenehm empfundenen Reizes kann individuell und mit dem Grad der Erregung stark variieren. Was in einer Situation angenehm ist, kann im nächsten Moment als schmerzhaft empfunden werden. Im Rahmen von BDSM-Praktiken kann (und soll) sogar oft bewusst die Schmerzschwelle überschritten werden. Wie bei allen Sexualpraktiken ist es wichtig, dem Partner bzw. der Partnerin ein Feedback zu geben bzw. dieses Feedback zu beachten.


title: Brustwarzenstimulation

text: Nach einem Orgasmus können die Brustwarzen sehr berührungsempfindlich werden, so dass eine weitere Stimulation schmerzhaft wird.


title: Brustwarzenstimulation

text: Die Stimulation der Brustwarzen bewirkt bei Frauen eine vermehrte Produktion der Hormone Oxytocin und Prolaktin und kann eine physiologische Reaktion der Genitalien (Lubrikation, Anschwellen der Schamlippen) hervorrufen. Meist geht das mit gesteigertem sexuellem Verlangen und einer Brustwarzenerektion einher, was beides zu einer verstärkten Berührungsempfindlichkeit der Brustwarzen führt. Das als „Kuschelhormon“ bekannte Neuropeptid Oxytocin erzeugt „Muttergefühle“ und wirkt angstlösend, ferner verstärkt es die Partnerbindung und das Vertrauen. Prolaktin erzeugt sexuelle Befriedigung nach sexueller Aktivität.


title: Brustwarzenstimulation

text: Einige Frauen berichten davon, durch Brustwarzenstimulation ohne andere Formen der sexuellen Stimulation einen Orgasmus erlebt zu haben. Es wird vermutet, dass solche Brustorgasmen auch auf Oxytocin zurückzuführen sind. Eine Studie aus dem Jahr 2011 hat mit Hilfe von Magnetresonanztomographie allerdings gezeigt, dass das kortikale Areal, das mit den weiblichen Genitalien in Verbindung steht, durch Stimulation der Brustwarzen direkt erregt wird.


title: Jauer (Fluss)

text: Die Jauer, („Ahornbach“), ist ein rechter Nebenfluss der Schwarzen Elster im sorbischen Siedlungsgebiet.


title: Jauer (Fluss)

text: Sie entspringt zwei Quellen am Leipsberg nordwestlich von Kaschwitz. Der westliche Quellarm streift Kriepitz und speist die dortigen Teiche, während der andere Quellarm den Ort 500 Meter östlich passiert.


title: Jauer (Fluss)

text: Der Bach fließt zunächst nach Norden, schlägt dann jedoch eine östliche Richtung ein und unterquert die Staatsstraße S 100, bevor er sich wieder nach Norden wendet und Miltitz durchquert, welches er in westlicher Richtung verlässt. Bevor er Nebelschütz erreicht, durchfließt er den ehemaligen Speicher Nebelschütz und nimmt wieder seine ursprüngliche, nördliche Richtung ein. Schließlich gelangt die Jauer nordöstlich von Kamenz nach Deutschbaselitz, speist dort neben weiteren Teichen den Deutschbaselitzer Großteich und mündet nach ungefähr 14 Kilometern als dessen Abfluss in die Schwarze Elster.


title: Jauer (Fluss)

text: Die Jauer verläuft oft mäandernd und ist abschnittsweise begradigt und ausgebaut.


title: Verband der evangelisch-reformierten Kirchgemeinden des Kantons Obwalden

text: Der Verband der Evangelisch-Reformierten Kirchgemeinden des Kantons Obwalden ist der Verband der beiden reformierten Kirchgemeinden im Kanton Obwalden. Er ist eine öffentlich-rechtliche Körperschaft mit eigener Rechtspersönlichkeit und Mitglied der Evangelisch-reformierten Kirche Schweiz.


text: Der Verband besteht aus den Kirchgemeinden "Obwalden (Alter Kantonsteil)" und "Engelberg". Die legislative Gewalt liegt bei den beiden Kirchgemeinden. Das Exekutivorgan ist der Kirchgemeinderat.


text: Auf Verbandsebene besteht der Verbandsrat als Exekutive, der paritätisch besetzt ist und sich nicht in die Angelegenheiten der beiden Kirchgemeinden einmischt. Er vertritt die Obwaldner Kirchgemeinden nach aussen und gegenüber dem Kanton.