title: Martin Plenio

text: Plenio umschreibt sein Forschungsfeld als "kontrollierte Quantendynamik", der Manipulation, Präparation und Messung von Atomen und Photonen auf Quantenebene mit Anwendungen zum Beispiel für die Technologie von Quantencomputern. Als Theoretiker arbeitet er dabei eng mit Experimentalphysikern zusammen.


title: Martin Plenio

text: Insbesondere befasste er sich mit der Theorie der Quantenverschränkung (Quantenkorrelationen). Er war an der Entwicklung eines neuen quantitativen Zugangs zur Theorie der Verschränkung und von verschiedenen Verschränkungsmaßen beteiligt. 1999 führte er mit Daniel Jonathan Entanglement-Katalyse ein.


title: Martin Plenio

text: Mit Michael Hartmann schlug er 2007 einen möglichen Mechanismus eines "Mott-Isolators" für Photonen vor, in dem sich Photonen in Hohlräumen, die mit in bestimmter Weise angeregten Fremdatomen versehen sind, gegenseitig abstoßen ähnlich wie Fermionen im selben Quantenzustand. Während im Festkörperfall die Coulombabstoßung von Elektronen für das Phänomen der Mott-Insulatoren sorgt, ist es hier die Wechselwirkung der Photonen mit den Fremdatomen in den Hohlräumen.


title: Martin Plenio

text: Plenio untersucht mögliche Quanteneffekte in biologischen Systemen wie in der Photosynthese oder bei der Magnetfeld-Navigation von Vögeln. Er geht zum Beispiel im Fall der sehr effizienten Energieübertragung bei der Photosynthese der Frage nach, inwieweit Rauschen den Quantentransport optimiert.


title: Martin Plenio

text: 2005 erhielt er den Wolfson Merit Award der Royal Society und 2004 die Maxwell-Medaille des Institute of Physics, dessen Fellow er seit 2004 ist. Für 2012 erhielt er den Max-Born-Preis. 2008 hielt er die Clifford Paterson Lecture der Royal Society. 2003/04 war er Royal Society Leverhulme Trust Senior Research Fellow.


title: Martin Plenio

text: Er ist im Herausgebergremium von "Proceedings of the Royal Society A", des "New Journal of Physics" und "Physical Review A".


title: Martin Plenio

text: Er ist mit der Physikprofessorin Susana Huelga verheiratet.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Der Aston Martin Virage ist ein Sportwagen des britischen Automobilherstellers Aston Martin, von dem zwischen Februar 2011 und August 2012 rund 1000 Fahrzeuge produziert wurden. Er übernahm den Namen des früheren Aston Martin Virage, der 1989–1996 produziert wurde.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Der Virage wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2011 vorgestellt. Im Modellangebot wurde der Virage zwischen dem komfortbetonten DB9 und dem sportlichen DBS vermarktet. Er wurde als Coupé und als Cabriolet "Volante" angeboten.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Der handgefertigte und hinter der Vorderachse eingebaute V12-Leichtmetall-Ottomotor schöpft aus 5,9 Litern Hubraum eine maximale Leistung von 365 kW (497 PS) bei 6500/min. Das maximale Drehmoment wird mit 570 Nm bei 5750/min angegeben. Das 6-Gang-Automatikgetriebe liegt mit dem Differential zusammen an der Hinterachse (Transaxle-Anordnung) und ist mit einer Antriebswelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff in einem Aluminiumgehäuse mit dem Motor verbunden. Ein Sperrdifferenzial gehört zum Serienumfang. Zudem besitzt der Virage eine Zahnstangen-Servolenkung.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Die Karosserie des Virage besteht größtenteils aus Aluminium. Weiterhin werden Magnesiumlegierungen eingesetzt.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Die Räder sind vorn und hinten an doppelten Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern aufgehängt, an beiden Achsen gibt es Querstabilisatoren und Einrohr-Stoßdämpfer. Das Dämpfungssystem ist adaptiv, das heißt, es passt sich der Straße an.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Als Bremsen dienen rundum belüftete Karbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 398 mm und Sechskolben-Aluminiumbremssätteln an der Vorderachse, und 360 mm Durchmesser an der Hinterachse mit Vierkolben-Aluminiumbremssätteln. Serienmäßig sind ein Antiblockiersystem (ABS), eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), elektronische Bremskraftverteilung (EBD), ein Notbremsassistent (EBA) sowie eine Traktionskontrolle. Serienmäßig hat der Virage 20-Zoll-Leichtmetallräder mit fünf Speichen. Die Gewichtsverteilung hat ein Verhältnis von 50 : 50.


title: Aston Martin Virage (2011)

text: Der Virage wurde in der Aston-Martin-Manufaktur in Gaydon komplett in Handarbeit zusammengebaut, wofür pro Modell rund 200 Arbeitsstunden benötigt wurden.


title: Raichur

text: Raichur (Kannada: ) ist eine Stadt im indischen Bundesstaat Karnataka mit rund 230.000 Einwohnern. Sie ist Verwaltungssitz des Distrikts Raichur. Die Stadt hat den Status eines "City Municipal Councils".


title: Raichur

text: Raichur liegt rund 450 km (Fahrstrecke) nördlich von Bengaluru (ehemals "Bangalore") im Nordosten Karnatakas nahe der Grenze zum östlich gelegenen Nachbarbundesstaat Andhra Pradesh. Die Stadt befindet sich auf einer Höhe von rund im zentralen Teil des Hochlands von Dekkan im sogenannten Raichur-Doab, dem Gebiet zwischen den beiden Flüssen Krishna und Tungabhadra. Das Klima in Raichur ist meist heiß und trocken; Regen (ca. 715 mm/Jahr) fällt fast nur in den Monsunmonaten Juni bis Oktober. Offizielle Bevölkerungsstatistiken werden erst seit 1991 geführt und veröffentlicht.


title: Raichur

text: Die Kannada und Hindi sprechende Bevölkerung besteht zu etwa 67,5 % aus Hindus, zu knapp 30 % aus Moslems und zu jeweils ca, 1 % % aus Jains und Christen; zahlenmäßig kleine Minderheiten bilden Sikhs, Buddhisten und andere. Der männliche und der weibliche Bevölkerungsanteil sind annähernd gleich hoch.


title: Raichur

text: In den Dörfern der Umgebung dominiert die Landwirtschaft, vor allem der Reisanbau und die Baumwollproduktion. Das Wirtschaftsleben in der Stadt selbst wird bestimmt von Handwerk, Handel, Kleinindustrie und Dienstleistungen aller Art.


title: Raichur

text: Für die Geschichte der Stadt spielt das Fort Raichur eine zentrale Rolle. Im Jahr 1294 von Gore Gangaya Ruddivaru, einem Minister des Königs von Warangal, erbaut, war es ab dem 14. Jahrhundert zwischen dem Vijayanagar-Reich und dem Bahmani-Sultanat umkämpft. Ende des 15. Jahrhunderts kam Raichur zum Sultanat Bijapur. Nach der Niederlage Bijapurs gegen das Heer des Kaisers Aurangzeb im Jahr 1686 wurde auch Raichur in das Mogulreich eingegliedert und kam 1724 zu dem von dem Mogulgouverneur ("subahdar") Asaf Jah I. gegründeten Staat Hyderabad. Während der britischen Kolonialzeit war Hyderabad ein nominell unabhängiger Fürstenstaat unter britischer Oberherrschaft. 1853 trat Hyderabad Raichur an die Briten ab, 1860 wurde die Stadt aber wieder an Hyderabad zurückgegeben. Ein Jahr nach der indischen Unabhängigkeit wurde Hyderabad 1948 von Indien annektiert. Durch den "States Reorganisation Act" kam Raichur 1956 an den nach den Sprachgrenzen des Kannada geschaffenen Bundesstaat Mysore (1973 umbenannt in Karnataka).


title: Raichur

text: Die Altstadt Raichurs erstreckt sich nördlich des Forts Raichur. Südlich der Festung liegt ein künstlicher See namens "Aam Talab". Sehenswürdigkeiten der Stadt sind das Fort Raichur mitsamt der im Jahr 1470 erbauten Mekka-Moschee sowie die Freitagsmoschee aus dem Jahr 1618 im Stadtzentrum.


title: Ernst Hunsicker

text: Ernst Friedrich-Wilhelm Hunsicker (* 1944) ist ein ehemaliger deutscher Kriminalbeamter.


title: Ernst Hunsicker

text: Ernst Hunsicker trat 1962 in den Polizeidienst (mittlerer Dienst) der Polizei Niedersachsen ein. Nach der Grundausbildung an der Landespolizeischule Niedersachsen in Hann. Münden und einer Verwendung in der Landesbereitschaftspolizei Niedersachsen in Hannover wurde er 1965 nach Lingen (Ems) versetzt, wo er bei der Schutzpolizei Streifendienst versah. 1967 kam er zur Kriminalpolizei Osnabrück, wo er im Bereich der Wirtschaftskriminalität sowie bei der Mordkommission als Sachbearbeiter und als Wachgruppenleiter im Kriminaldauerdienst tätig war. Zwischen 1972 und 1975 erfolgte seine Ausbildung für die Laufbahn des gehobenen Dienstes der Kriminalpolizei. Anschließend war er bis 1979 in verschiedenen Verwendungen tätig, darunter als Führungsgehilfe beim Leiter der Kriminalpolizei im Regierungsbezirk Osnabrück, als Kommissariatsleiter für Wirtschaftskriminalität in Lingen und als Fachlehrer für Kommissarslehrgänge an der Landespolizeischule in Hann. Münden.


title: Ernst Hunsicker

text: Zwischen 1979 und 1981 absolvierte Hunsicker das Studium für den höheren Polizeivollzugsdienst an der Polizei-Führungsakademie in Münster-Hiltrup. 1981 zum Kriminalrat ernannt fand er erneut Verwendung als Fachlehrer an der Landespolizeischule Niedersachsen, als stellvertretender Leiter der Polizeiausbildungsstätte Bad Iburg, als stellvertretender Leiter der Kriminalpolizei Osnabrück und als Leiter der Kriminalpolizei Lingen. Von 1994 bis zu seiner Pensionierung im Jahre 2004 leitete Hunsicker die Kriminalpolizei Osnabrück und war in dieser Funktion stellvertretender Leiter der Polizeiinspektion Osnabrück. 1995 wurde er zum Kriminaldirektor ernannt. Ernst Hunsicker lebt in Bad Iburg.


title: Ernst Hunsicker

text: Hunsicker war während seiner Laufbahn an zahlreichen innerpolizeilichen Projekten, zum Teil mit niedersachsenweiter Bedeutung, beteiligt. Dazu zählen Projektgruppen zu präventiver Gewinnabschöpfung, Zusammenarbeit von Schutz- und Kriminalpolizei, Reformierung der Polizei, Umsetzung des niedersächsischen Gefahrenabwehrgesetzes sowie Untersuchung der Kundenzufriedenheit mit der Polizei in Osnabrück.


title: Ernst Hunsicker

text: Außerdienstlich engagierte sich Hunsicker vorwiegend in der Kriminalprävention. Als kommunales Kriminalpräventionsprojekt initiierte er 1989 die "Ressortübergreifende Präventionskommission Osnabrück" (RePrOS). 1993 rief er im Osnabrücker Stadtteil Eversburg den "Runden Tisch Eversburg" ins Leben. 1996 war er Initiator und Gründungsmitglied des "Präventionsvereins Osnabrück e. V." (PrävOS), wo er die Funktion des stellvertretenden Geschäftsführers innehat. Hunsicker war Initiator und Projektleiter für "Kriminologische Regionalanalysen Osnabrück" (KRA OS) in den Jahren 1996/97 und 2002/03 sowie Mitarbeiter an Regionalanalysen 2007/08. Von 2005 bis 2010 war er im Kriminalpräventionsrat Osnabrück tätig.


title: Karl Slover

text: Karl Slover, eigentlich "Karl Kosiczky" bzw. "Karel Košický" (* 21. September 1918 in Prakfalva, Österreich-Ungarn; † 15. November 2011 in Dublin, Georgia) war ein US-amerikanischer kleinwüchsiger Schauspieler slowakischer Abstammung.


title: Karl Slover

text: Karl Slover war der Sohn eines 1,98 m großen Vaters. Durch hormonell bedingten Minderwuchs war er an seinem 8. Geburtstag kaum 60 cm groß. Um ihn größer zu machen, wurde er in Ungarn mit Fixateuren an Armen und Beinen behandelt. Mit neun Jahren gab ihn sein Vater zu einer Zwergentruppe aus Berlin. Nach einigen Jahren als Zwergenartist wanderte Karl in die Vereinigten Staaten aus, wo er sich einer anderen Zirkustruppe anschloss. 1937 hatte er seinen ersten Filmauftritt in Hollywood, im nächsten Jahr folgte der Western "The Terror of Tiny Town", der ausschließlich mit Zwergschauspielern besetzt war. Ein Zirkusdirektor in Hawaii vermittelte Slover zur Filmproduktion "Der Zauberer von Oz" (1939), wo mehr als 120 „kleine Menschen“ für die Darstellung des kleinwüchsigen Munchkin-Volkes gesucht wurden. Damals maß er 1,21 m und spielte in diesem Film die Rollen von vier Munchkins: den Anführer der Trompeter, einen Soldaten, eines der schlafenden Kinder sowie einen Sänger des Liedes "Follow the Yellow Brick Road". Nach dem Film arbeitete Karl Slover für die „Original World Famous Singers Midget Show“, mit der er als Sänger und Tänzer durch die gesamten Vereinigten Staaten tourte. Nach deren Ende 1942 wurde Slover Mitglied des „Royal American Carnival“ in Tampa. Ab dieser Zeit trug er den Nachnamen "Slover", den Familiennamen seines Managers.


title: Karl Slover

text: In seinen späteren Lebensjahren nahm er an zahlreichen Feierlichkeiten im Zusammenhang mit dem "Zauberer von Oz" teil. So weilte Slover alljährlich im Juni im Judy-Garland-Museum in Grand Rapids (Minnesota) anlässlich des Geburtstages der 1968 verstorbenen Hauptdarstellerin. Im November 2007 war Slover mit den anderen sieben noch lebenden Munchkins, darunter Meinhardt Raabe und Jerry Maren, in Hollywood zu Gast, wo der Ehrenbürgermeister Johnny Grant einen Stern für die Munchkins auf dem Hollywood Walk of Fame enthüllte.


title: Karl Slover

text: Karl Slover starb im Alter von 93 Jahren in Dublin, Georgia. Er war niemals verheiratet und hatte keine Kinder. Zum Zeitpunkt von Slovers Tod lebten nur noch vier andere Munchkin-Darsteller.


title: Karl Schrems

text: Karl Schrems (* 2. November 1895 in Mitterteich; † 1972) war ein deutscher katholischer Theologe.


title: Karl Schrems

text: Schrems war nach Habilitation Privatdozent für Pädagogik und Katechetik an der Universität München. Ab 1934 lehrte er als Dozent an der Philosophisch-Theologischen Hochschule Passau. 1947 wurde er außerordentlicher, 1952 ordentlicher Professor für Pädagogik und Katechetik an der Philosophisch-theologischen Hochschule Regensburg.


title: Karl Schrems

text: Von 1931 bis 1944 war er Herausgeber und Schriftleiter der "Katechetischen Blätter".


title: Skispringen in Finnland

text: Die Finnische Skisprungnationalmannschaft vertritt Finnland im Skispringen und war in dieser Sportart zeitweise eine der besten der Welt. Die Finnen konnten bisher 15 Teamspringen sowie 151 Einzelwettbewerbe im Weltcup gewinnen.


title: Skispringen in Finnland

text: In der ersten Weltcup-Saison 1979/80 erzielten die Finnen eher durchwachsene Resultate. In der Gesamtwertung war Jari Puikkonen als 10. bester Finne. Beim ersten Weltcup-Springen in Cortina d’Ampezzo kam kein Finne unter die besten 15. Beim Neujahrsspringen in Garmisch-Partenkirchen war Jari Puikkonen der erste Finne überhaupt, der auf das Podest kam. Er belegte den 2. Rang. Danach blieben die Finnen in dieser Saison lange erfolglos. Überraschend gewann bei den Olympischen Winterspielen 1980 in Lake Placid mit Jouko Törmänen ein Finne Gold von der Großschanze. Im März waren die Finnen dann auch im Weltcup erfolgreich. Am 11. März 1980 war Jouko Törmänen der erste Finne, der ein Weltcup-Springen gewinnen konnte. Am Ende belegte man mit 249 Punkten den 5. Platz in der Gesamtwertung.


title: Skispringen in Finnland

text: Die Saison 1980/81 lief für Finnland dann besser. Bei der Vierschanzentournee belegte Jari Puikkonen zum Auftakt in Oberstdorf den dritten Platz. In Innsbruck gelang ihm der erste Weltcupsieg seiner Karriere. In der Vierschanzentournee-Gesamtwertung belegte er den dritten Platz. Im Laufe dieser Saison gab es mehrere weitere finnische Podestplätze, große Erfolge gelangen den Finnen aber nicht mehr. Nennenswert sind noch das bei der Skiflug-WM 1981 Jari Puikkonen die Goldmedaille gewann und ihm in Lahti ein Doppelsieg gelang. In der Nationenwertung verbesserte sich Finnland allerdings von Platz fünf auf Platz drei. Man holte 412 Punkte.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1981/82 schlug die Stunde des Matti Nykänen. Zunächst gewann er das Auftaktspringen der Vierschanzentournee in Oberstdorf, dann gewann er Gold bei der WM. Schließlich gewann er noch ein Skifliegen in Bad Mitterndorf. Zudem gelangen ihm in dieser Saison zwei zweite Plätze. Am Ende belegte er den vierten Platz der Gesamtwertung. Bei der WM konnte auch Jari Puikkonen als Zweiter von der Normalschanze eine Medaille holen. Zudem belegte Pentti Kokkonen in Lahti den zweiten Platz. Am Ende belegte Finnland mit 301 Punkten erneut den dritten Platz in der Gesamtwertung.


title: Skispringen in Finnland

text: Die Saison 1982/83 dominierte mit Matti Nykänen ein Finne. Nach dem Sieg zum Saisonauftakt in Cortina d’Ampezzo gewann Nykännen auch die Gesamtwertung der Vierschanzentournee. Dabei gewann er das dritte Springen in Innsbruck. Direkt nach der Vierschanzentournee wurde in Harrachov Markku Pusenius Zweiter. Nykänen gewann dann noch die beiden Springen in Lake Placid, ein Springen in Thunder Bay, alle drei Skifliegen in Vikersund, ein Springen in Falun und ein Springen in Planica. Zudem gelangen ihm in dieser Saison zwei zweite Plätze und ein dritter Platz. Zudem gewann er bei der Skiflug-WM in Harrachov die Bronzemedaille. Neben Matti Nykänen und Markku Pusenius, der nach seinem zweiten Platz, am nächsten Tag noch einmal Dritter wurde, gelangen auch Pentti Kokkonen (drei dritte Plätze) und Tuomo Ylipulli (ein dritter Platz) Podestplätze. Am Ende belegte Finnland mit 696 Punkten den zweiten Platz der Nationenwertung und Matti Nykänen war zum ersten Mal in seiner Karriere Weltcup-Sieger geworden.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1983/84 war Matti Nykänen erneut bester Finne und auch der einzige der Weltcups gewinnen konnte, er war allerdings nicht so dominant wie letzte Saison. Nach mehreren zweiten und dritten Plätzen zu Beginn und einem dritten Platz in der Gesamtwertung der Vierschanzentournee konnte er jedoch bei den Olympischen Winterspielen 1984 in Sarajevo auftrumpfen. Nach einem zweiten Platz von der Normalschanze gewann er von der Großschanze die Goldmedaille. Von der Normalschanze gewann mit Jari Puikkonen ein weiterer Finne die Bronzemedaille. Puikkonen war bereits vorher bei zwei Springen Dritter geworden. In Sapporo hatte zudem Veli-Matti Ahonen zwei zweite Plätze belegt. Da bei Olympia noch kein Teamwettbewerb ausgetragen wurde, wurde dieser direkt nach Olympia in Engelberg nachgeholt. Finnland gewann dabei mit Markku Pusenius, Pentti Kokkonen, Jari Puikkonen und Matti Nykänen die Goldmedaille. Danach gab es in Lahti erstmals einen finnischen Doppelsieg im Skisprung-Weltcup – und das bei beiden Springen. Anschließend wurde Nykänen noch zweimal Erster und einmal Zweiter. Finnland gewann zum ersten Mal die Weltcup-Gesamtwertung im Team. Im Einzel war Nykänen als Zweiter bester Finne.


title: Skispringen in Finnland

text: Die Saison 1984/85 war die Saison der Finnen. Finnland holte sechs von 21 ersten, acht von 21 zweiten, und zwei von 21 dritten Plätzen. Beim ersten Springen der Saison in Thunder Bay wurde Pentti Kokkonen Zweiter. Beim zweiten Springen wurde Jari Puikkonen ebenfalls Zweiter, was er eine Woche später in Lake Placid wiederholte. Bei der Vierschanzentournee wurde Matti Nykänen Zweiter in Oberstdorf und Erster in Innsbruck. In der Gesamtwertung wurde Nykänen Zweiter. Jari Puikkonen belegte zudem beim Neujahrsspringen in Garmisch-Partenkirchen den zweiten Platz. Wenig später bei der WM gab es für Finnland auf der Normalschanze keine Medaille. Von der Großschanze gewann jedoch Jari Puikkonen Silber und Matti Nykänen Bronze. Im Teamwettbewerb gewann Finnland mit Tuomo Ylipulli, Pentti Kokkonen, Matti Nykänen und Jari Puikkonen die Goldmedaille. Anschließend gewann Nykänen noch fünf Springen und belegte drei zweite Plätze. Zudem wurden Ylipulli und Puikkonen je einmal Dritter. Matti Nykänen gewann bei der Skiflug-WM in Planica die Goldmedaille. Am Ende wurde Matti Nykänen zum zweiten Mal Weltcup-Gesamtsieger im Einzel und Finnland zum zweiten Mal Gesamtsieger im Team.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1985/86 konnten insgesamt drei Finnen Weltcups für sich entscheiden: Matti Nykänen (7 Siege), Pekka Suorsa (2) und Jari Puikkonen (1). Zum Auftakt der Weltcup-Saison in Thunder Bay belegte Matti Nykänen den dritten Platz. Nachdem die Finnen zwei Wochen ohne Podestplatz geblieben waren, konnte in Chamonix Pekka Suorsa seinen ersten Weltcupsieg feiern. Wenige Tage später gewann er beim Auftakt der Vierschanzentournee in Oberstdorf erneut. Dies sollten seine einzigen Weltcupsiege bleiben. In Innsbruck gewann dann Jari Puikkonen, Anssi Nieminen wurde Dritter. Puikkonen belegte dann den dritten Platz der Gesamtwertung der Vierschanzentournee. Wenig später feierte Matti Nykänen in Harrachov seinen ersten Saisonsieg. Im Laufe der Saison konnte Nykänen noch sechs weitere Siege sowie drei zweite und drei dritte Plätze feiern. Zudem wurde er bei der Skiflug-WM in Bad Mitterndorf Dritter. Außer ihm konnten nach der Tournee nur noch Puikkonen und Suorsa je einen Podestplatz in Lahti erreichen. Sie belegten je den zweiten Platz. Am Ende belegte Finnland den zweiten Platz in der Nationenwertung und Nykänen wurde zum dritten Mal Weltcup-Gesamtsieger.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1986/87 war erneut Matti Nykänen bester Finne, allerdings gelangen auch anderen Finnen Podestplätze. Zum Auftakt der Saison in Thunder Bay wurde Nykänen als bester Finne 2., Jukka Kalso 3. Am nächsten Tag gewann Nykänen. Danach gab es bei der Vierschanzentournee erneut finnische Podestplätze, allerdings nur sporadisch. In Garmisch-Partenkirchen wurde Jukka Kalso 2., Tuomo Ylipulli gewann in Bischofshofen. Nachdem Ari-Pekka Nikkola direkt nach der Tournee als 3. in Štrbské Pleso den ersten Podestplatz seiner Karriere feierte, konnten die Finnen erst wieder gegen Ende der Saison Podestplätze feiern. Dies begann bei der Nordischen Ski-WM in Oberstdorf, als Matti Nykänen von der Normalschanze den 2. Platz belegte und Finnland im Team mit Matti Nykänen, Ari-Pekka Nikkola, Tuomo Ylipulli und Pekka Suorsa die Goldmedaille gewann. Danach gab es bei vier Weltcup-Springen in Folge finnische Sieger. In Lahti gewann Ari-Pekka Nikkola das erste Springen, Matti Nykänen das zweite. In Örnsköldsvik gewann erneut Nikkola, in Falun erneut Nykänen. Zudem wurde Tuomo Ylipulli beim ersten Springen in Lahti 3., beim zweiten belegte er den 2. Platz. Pekka Suorsa wurde in Falun 3. Zum Abschluss der Saison in Oslo konnte mit Ari-Pekka Nikkola als 2. nochmal ein Finne einen Podestplatz belegen. Am Ende wurde Matti Nykänen mit 133 Punkten als 6. bester Finne und Finnland belegte in der Nationenwertung mit 539 Punkten den 2. Platz.


title: Skispringen in Finnland

text: Nachdem in der letzten Saison die Spitze der finnischen Skispringer enger zusammengerückt war, konnte in der Saison 1987/88 nur Matti Nykänen Podestplätze erreichen. Er gewann zehnmal und belegte zweimal den 2. Platz. Zum Auftakt in Thunder Bay gewann er beide Springen, ebenso zwei Wochen später in Sapporo. Die Vierschanzentournee dominierte er fast nach Belieben. Nachdem er zum Auftakt der Tournee in Oberstdorf nur 2. wurde, gewann er anschließend die andern drei Springen und souverän die Gesamtwertung der Vierschanzentournee. Nykännen gewann in St. Moritz und belegte in Engelberg den 2. Rang. Bei den Olympischen Winterspielen 1988 gewann Nykänen sowohl von der Groß- als auch von der Normalschanze. Auch im Team konnte Finnland mit Matti Nykänen, Ari-Pekka Nikkola, Tuomo Ylipulli und Jari Puikkonen die Goldmedaille gewinnen. In Lahti gelang Nykänen zum dritten Mal in dieser Saison nach Thunder Bay und Sapporo ein Doppelsieg. Bei der Skiflug-WM in Oberstdorf gewann er die Bronzemedaille. Am Ende gewann Nykänen mit 282 Punkten den Gesamtweltcup und Finnland mit 541 Punkten die Nationenwertung.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1988/89 konnten wieder mehr Finnen Podestplätze erreichen. Matti Nykänen war in dieser Saison nur der drittbeste Finne. Gleich beim ersten Springen in Thunder Bay wurde Risto Laakkonen Zweiter, Matti Nykänen belegte den dritten Rang. Am nächsten Tag konnte er sogar seinen ersten Weltcupsieg feiern. Wenig später wurde in Lake Placid Pekka Suorsa Dritter. In Sapporo konnte Nykänen beim ersten Springen gewinnen, während er beim zweiten Dritter wurde. Hier wurde Ari-Pekka Nikkola Zweiter. Bei der Vierschanzentournee konnten die Finnen immer bei je mindestens einem Springen einen Podestplatz feiern. In Oberstdorf wurde Laakkonen Zweiter, Nykänen Dritter. In Garmisch-Partenkirchen gewann Nykänen, Laakkonen belegte den dritten Platz. In Innsbruck und Bischofshofen war Nikkola je der zweitbeste Springer. Laakkonen gewann die Gesamtwertung, ohne auch nur eine Etappe gewonnen zu haben. Nykänen belegte punktgleich mit Jens Weißflog den zweiten Platz. Nach der Tournee wurde Nikkola in Liberec Dritter, Laakkonen in Harrachov Zweiter. Bei der Heim-WM in Lahti waren die Finnen die stärkste Nation. Von der Normalschanze wurde Nikkola Zweiter, von der Großschanze gewann Jari Puikkonen völlig überraschend die Goldmedaille, Nykänen gewann Bronze. Im Team gewann Finnland mit Ari-Pekka Nikkola, Jari Puikkonen, Matti Nykänen und Risto Laakkonen zum vierten Mal in Folge die Goldmedaille bei einer WM. Danach wurde Nikkola in Örnsköldsvik Zweiter und in Planica Dritter. Am Ende belegte Finnland mit 460 Punkten den 2. Platz in der Nationenwertung. Erstmals seit Jahren war Nykänen nur drittbester Finne, als Neunter in der Gesamtwertung. Nikkola wurde Fünfter und Laakkonen Siebter.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1989/90 konnten drei Finnen Podestplätze erzielen (Risto Laakkonen, Ari-Pekka Nikkola, Matti Nykänen). Zum Saisonauftakt in Thunder Bay war Nikkola als Dritter bester Finne. Laakkonen konnte am nächsten Tag gewinnen. Eine Woche später belegte Nykänen in Lake Placid den zweiten Platz. Nikkola konnte beim zweiten Springen dort seinen ersten Saisonsieg feiern. Beim Neujahrsspringen in Garmisch-Partenkirchen belegte Laakkonen den zweiten Platz und am Ende den dritten in der Tourneegesamtwertung, nachdem Nikkola das Springen in Innsbruck für sich entscheiden konnte. Danach gab es in dieser Saison nur noch von Nikkola Podestplatzierungen. In Gstaad wurde er Dritter und siegte in Engelberg. Bei der Skiflug-WM in Vikersund gewann Nykänen die Silbermedaille. Beim Heim-Weltcup in Lahti gelangen Nikkola noch zwei dritte Plätze. In Sollefteå wurde er wie in Planica Zweiter. Das letzte Springen der Saison dort gewann er jedoch. Mit 287 Punkten konnte Nikkola zum ersten und einzigen Mal den Gesamtweltcup gewinnen. Finnland belegte mit 502 Punkten den dritten Platz in der Nationenwertung.


title: Skispringen in Finnland

text: In der Saison 1990/91 konnten zahlreiche Finnen Podestplätze erringen. Zum Saisonauftakt in Lake Placid wurde Ari-Pekka Nikkola Zweiter und Anssi Nieminen Dritter. Eine Woche später gelang Nikkola als Dritter seine nächste Podestplatzierung. Ebenso Dritter wurde Vesa Hakala in Sapporo. Während der Vierschanzentournee gelang Nikkola in Innsbruck der einzige finnische Saisonsieg. In Bischofshofen wurde er Dritter. Während der Nordischen Skiweltmeisterschaft 1991 im Val di Fiemme gewann Nikkola Bronze von der Normalschanze, im Team gewannen die Finnen mit Nikkola, Raimo Ylipulli, Hakala und Risto Laakkonen die Silbermedaille. Danach gab es noch drei Podestplatzierungen: Nikkola Zweiter (Bad Mitterndorf), Laakkonen Zweiter (Bollnäs) und Ylipulli Dritter (Štrbské Pleso). Bester Finne in der Gesamtwertung war Nikkola als Fünfter. In dieser Liste sind alle finnischen Springerinnen und Springer in alphabetischer Reihenfolge aufgelistet, die Weltcuppunkte holen konnten. Die noch aktiven Athleten sind fett markiert. Darüber hinaus wird die erste sowie die letzte Saison aufgeführt, in der die Sportler Weltcuppunkte gewinnen konnten. In dieser Liste sind in alphabetischer Reihenfolge alle finnischen Springerinnen und Springer aufgelistet, die Grand-Prix-Punkte holen konnten. Die noch aktiven Springer sind fett markiert.


title: Marrukinische Sprache

text: Die marrukinische Sprache wurde im antiken Italien von den Marrukinern gesprochen, die an der Küste der Abruzzen siedelten. Sie gehört zur nordoskischen Gruppe der italischen Sprachen und ist eng mit der Vestinischen Sprache verwandt.


title: Marrukinische Sprache

text: Wie für die Vestinische Sprache sind nur sechs Texte überliefert. Alle diese überlieferten Texte sind im lateinischen Alphabet geschrieben.


title: Marrukinische Sprache

text: Der wichtigste Beleg der marrukinischen Sprache ist eine Bronzetafel aus dem 3. Jahrhundert v. Chr. Diese wurde in der heutigen Stadt Rapino entdeckt, ist später jedoch in den Wirren des Zweiten Weltkriegs verloren gegangen. Obwohl sich die Deutung der Inschrift schwierig gestaltet, ist die Sprache ganz klar als italisch zu identifizieren.


title: Marrukinische Sprache

text: Daneben sind fünf kurze Inschriften bekannt: zwei Bauinschriften (eine aus Chieti und eine aus Tocco da Casauria) und drei Grabschriften (zwei aus Serramonacesca und eine aus Chieti).Texte


title: Marrukinische Sprache

text: Wörterbuch


title: Lisa Kim Fleming

text: Lisa Kim Fleming (* 26. April 1985 in North Dakota) ist ein amerikanisches Model und Unternehmerin.


title: Lisa Kim Fleming

text: Fleming wurde als Tochter eines Amerikaners und einer Koreanerin 1985 in North Dakota geboren. Sie lebte einige Jahre in Korea, aufgewachsen ist sie jedoch in Sacramento, Kalifornien. Bereits früh startete sie ihre Karriere bei einer kleinen Modelagentur in Sacramento.


title: Lisa Kim Fleming

text: Später zog Fleming nach Los Angeles. Dort modelte und arbeitete sie für Unternehmen wie Spike TV, E! Entertainment Television, FHM, Maxim, "Super Street", Axe, "Hite beer", "Toki Doki". Fleming ist auch Teilhaber der Website jtuned.com, die zu ihrer "iUNITE Media group" gehört. Hierbei handelt es sich um eine Werbe- und Marketingagentur.


title: Lisa Kim Fleming

text: Heute wohnt Fleming in Orange County (Kalifornien).


title: Hugendubel (Begriffsklärung)

text: Hugendubel steht für:


title: Hugendubel (Begriffsklärung)

text: Hugendubel ist der Familienname folgender Personen:


title: Alan B. McElroy

text: Alan B. McElroy (* Oktober 1960 in Cleveland, Ohio) ist ein US-amerikanischer Drehbuchautor.


title: Alan B. McElroy

text: Nachdem Alan McElroy an der "Hawken School" graduierte, wollte er ursprünglich Schriftsteller werden, doch er studierte zuvor Psychologie an der Boston University, Miami University und dem "Miami's European campus" in Luxemburg. Aber kurz nach seinem Abschluss schrieb er ein eigenes Drehbuch anhand eines Artikels aus dem "Writer's Digest" und zog mit diesem und seiner Frau Kymm nach Los Angeles, wo er als einer von 30 weiteren Schreibern an dem "Columbia Pictures Writing Programm" teilnahm.


title: Alan B. McElroy

text: Nachdem er 1988 erstmals am Drehbuch von "Halloween IV – Michael Myers kehrt zurück" schrieb, war er anschließend an den Drehbüchern weiterer Horror- und Actionfilme wie "Spawn", "Tekken" und "The Marine" beteiligt. Besonders erfolgreich war die von ihm mit "Wrong Turn" begründete Filmreihe, an deren jüngster Fortsetzung aus dem Jahr 2021 er auch beteiligt war.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Straßenbahn Augsburg bildet das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs in Augsburg und ist das zweitgrößte Straßenbahnsystem Bayerns nach München und vor Nürnberg und Würzburg. Das meterspurige Netz ist etwa 50 Kilometer lang und wird von fünf Linien bedient. Die 1881 eröffnete Straßenbahn befördert jährlich etwa 61 Millionen Fahrgäste und wird heute von der Augsburger Verkehrsgesellschaft mbH (AVG) betrieben. An vier Stellen überquert sie die Stadtgrenze, so dass ein Teil des Netzes in den Nachbarstädten Friedberg, Stadtbergen und Königsbrunn liegt. Ergänzt wird das Straßenbahnnetz durch den 1927 aufgenommenen städtischen Omnibusverkehr, zwischen 1943 und 1959 verkehrte außerdem der Oberleitungsbus Augsburg in der Stadt.


title: Straßenbahn Augsburg

text: König Ludwig II. von Bayern erteilte 1880 im Schloss Linderhof die Konzession zum Betrieb einer Pferdebahn in Augsburg und in den damals selbstständigen Gemeinden Göggingen, Lechhausen und Pfersee. Daraufhin gründeten Charles de Féral und Emil von Pirch mit Hilfe von Berliner Bankiers als Finanziers am 19. November 1880 die "Augsburger Trambahn AG", welche über ein Grundkapital von 1,25 Millionen Mark verfügte. Am 8. Mai 1881 ging schließlich die erste Pferdebahnstrecke zwischen Perlach und dem Hauptbahnhof in Betrieb, sie war in der Normalspur von 1435 Millimetern ausgeführt. Noch im selben Jahr kamen 16 weitere Kilometer hinzu, auf denen insgesamt sechs Linien verkehrten, die mit sogenannten "Signalfarben" gekennzeichnet waren. 1881 bestand folgendes Netz:


title: Straßenbahn Augsburg

text: Um den Betrieb effizienter zu gestalten, untersuchte die Augsburger Trambahn AG die Einführung einer Dampfstraßenbahn. Hierzu erhielt sie am 14. Juni 1886 die Genehmigung für einen Probebetrieb auf der Gögginger Strecke. Dieser bestand zwischen dem 12. September 1886 und dem 15. Juni 1887, als Beiwagen hinter den drei geliehenen Tramwaylokomotiven von Krauss-Maffei dienten die vorhandenen Pferdebahnwagen. Der Dampfbetrieb wurde von der Bevölkerung jedoch nicht angenommen. Sie fühlten sich durch Rauch, Ruß und Lärm stark belästigt. Es blieb beim Probebetrieb und im Anschluss daran erfolgte die Rückgabe an den Hersteller.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Ab 1895 führte das Unternehmen Schuckert & Co. aus Nürnberg Versuche auf einer meterspurigen und elektrifizierten Strecke durch, am 1. September 1898 begann der elektrische Regelbetrieb, nachdem am Tag zuvor die letzte Pferdebahn fuhr. Das vorhandene Netz wurde teilweise stillgelegt, der Großteil auf eine Spurweite von 1000 Millimetern umgespurt. Die ehemaligen Pferdebahnwagen wurden 1901 und 1908 ebenfalls umgespurt und dienten fortan als Beiwagen hinter den elektrischen Triebwagen, darunter befanden sich auch offene Sommerwagen. Zum Zeitpunkt der Elektrifizierung verkehrten folgende vier Linien, die Netzlänge stieg von 12,3 auf 14,370 Kilometer an:


title: Straßenbahn Augsburg

text: 1900 gründete Schuckert & Co schließlich die private "Elektrische Straßenbahn AG", welche fortan den gesamten Betrieb führte.


title: Straßenbahn Augsburg

text: 1908 wurde das Unternehmen unter der neuen Bezeichnung "Städtische Straßenbahn Augsburg" kommunalisiert und fortan kontinuierlich ausgebaut. 1913 wurden, zusätzlich zu den Signalfarben, folgende Liniennummern eingeführt:


title: Straßenbahn Augsburg

text: 1917 ging die Linie 5 Senkelbach–Barfüßerbrücke in Betrieb, 1920 folgte die Linie 6 Hauptbahnhof–Hochzoll. Zwischen 1920 und 1960 erreichte die Straßenbahn mit wiederum sechs Linien ihre vorläufig größte Ausdehnung. Das Ende des Ersten Weltkrieges und die Wirtschaftskrise der 1920er Jahre unterbanden den ursprünglich geplanten großzügigen Ausbau des Netzes.


title: Straßenbahn Augsburg

text: In der Zeit des Nationalsozialismus erfolgte 1938 die Konzentration der städtischen Infrastrukturbetriebe unter dem Dach der neu gegründeten Stadtwerke Augsburg. Aufgrund wirtschaftlicher Zwänge, aber auch gemäß nationalsozialistischer Doktrin, generell dem Automobil beziehungsweise Omnibussen und Oberleitungsbussen den Vorrang vor dem Schienenverkehr zu geben, wurden keine wesentlichen Erweiterungen mehr vorgenommen. Einzige Ausnahme war die kurze Verlängerung der Linie 6 bis Hochzoll Mitte am 9. Mai 1934. Im Zweiten Weltkrieg wurden viele Fahrzeuge durch die alliierten Angriffe zerstört. Dadurch bestand wie in vielen anderen deutschen Städten Fahrzeugmangel, weswegen aus Genua übernommene Wagen aushalfen. Sie waren die ersten Augsburger Einrichtungsfahrzeuge und mussten nach Kriegsende wieder nach Italien zurückgegeben werden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Ab 6. Juni 1945 gestattete die amerikanische Besatzungsmacht die teilweise Wiederaufnahme des Straßenbahnverkehrs. Die im Krieg zerstörten Strecken wurden in der Folgezeit alle instand gesetzt. Beschädigte Fahrzeuge wurden neu aufgebaut und dabei teilweise modernisiert, wobei die hölzernen Wagenkästen verblecht wurden. 1948 erhielt Augsburg mit den sogenannten Kriegsstraßenbahnwagen (KSW) die ersten Neufahrzeuge nach 1945. Sie wurden noch während des Kriegs bestellt, schließlich motorlos angeliefert und erhielten Antriebe von älteren – zu Beiwagen umgebauten – Triebwagen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Ab 1956 kamen schließlich die ersten Großraumwagen in Form von Lenkdreiachsern zum Einsatz, sie waren die ersten Augsburger Fahrzeuge mit automatischen Türen. In den 1950er Jahren wurde das Netz – wie in vielen deutschen Städten – zu Gunsten des Omnibusverkehrs stark reduziert. Darunter fiel neben Einstellung der Verstärkerlinien 7 und 14 insbesondere die Stilllegung der Linie 3 im Jahr 1952 und der Linien 5 und 6 im Jahr 1960. In weiter entfernte Neubaugebiete wie in Hochzoll und Friedberg fuhren von Beginn an Omnibusse. Ab 1964 wurden erstmals auch Gelenkwagen eingesetzt.


title: Straßenbahn Augsburg

text: 1964 stellten die Stadtwerke die Triebwagen auf schaffnerlosen Einmannbetrieb um, die Fahrgäste mussten fortan die Türen selbst per Druckknopf öffnen. Die Knöpfe im Wagen dienten auch als Haltewunschtaster. Durch Entfall des festen Schaffnerplatzes und die Aufgabe des Fahrgastflusses konnten fortan mehr Personen befördert werden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Zum 1. März 1971 wurden neue Fahrscheine eingeführt, die sich erstmals für automatische Entwerter eigneten. Die ersten dieser elektrischen Entwerter kauften die Stadtwerke Augsburg gebraucht von den Stadtwerken München und setzten sie bis 1976 ein, bevor sie durch neu beschaffte Geräte ersetzt wurden. 1973 wollten sich die Stadtwerke endgültig von den personalaufwändigen Zweiwagenzügen trennen, die damals noch als E-Wagen im Einsatz waren. Dies gelang durch die Beschaffung von Gebrauchtfahrzeugen der damals stillgelegten Straßenbahn Aachen. Mit der damit verbundenen Aufgabe des Beiwagenbetriebs konnten die letzten Schaffner eingespart werden, fortan verkehrten ausschließlich Gelenktriebwagen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: In den Jahren 1973 bis 1976 erwogen die Stadtwerke Augsburg, die Straßenbahn einzustellen [Nachweis?]. Obwohl damals ausreichend Wagen – ausschließlich vom Typ GT5 sowie die Aachener Gelenkwagen – vorhanden waren, bestellte die Stadt Augsburg daher in der Hoffnung auf Linienverlängerungen 1974 zwölf neue Doppelgelenktriebwagen des Typs Mannheim, die 1976 geliefert und an die Verkehrsbetriebe verschenkt wurden, um die Stilllegung zu verhindern. Letztlich ersetzten sie aber nur ältere Fahrzeuge.


title: Straßenbahn Augsburg

text: 1977 wurde das neue Haltestellendreieck auf dem Königsplatz eröffnet und die historische Haltestellenanlage („Pilz“) aus dem Jahre 1905 unter Protest der Bevölkerung im April 1977 abgerissen. 1985 gelangten erstmals moderne Stadtbahnwagen nach Augsburg. Zuvor war bereits im Mai 1980 ein solches Fahrzeug von der Essener Verkehrs-AG ausgeliehen und im gesamten Netz getestet worden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: In den 1990er Jahren kam es zur Trendwende, indem die Attraktivität für die Fahrgäste kontinuierlich gesteigert wurde. Am 1. Oktober 1990 wurde auf den damals existierenden Straßenbahnlinien 1, 2 und 4 (die Linie 3 wurde als Neubaustrecke erst 1996 wiederbelebt) werktags der Fünf-Minuten-Takt eingeführt. Der dadurch ausgelöste Fahrgastzuwachs sowie der allmählich einsetzende Streckenausbau erforderten die kurzfristige Beschaffung von GT4-Gebrauchtwagen aus Stuttgart. 1993 begann das Niederflurzeitalter. in Form eines Versuchswagens des Typs GT6 (Betriebsnummer 601), der wenig später nach Totalschaden infolge Unfalls an den Hersteller zurückging. Für die Neubaulinie 3 wurden 11 Fahrzeuge vom Typ GT6 von AdTranz bestellt, die jedoch nicht rechtzeitig zur Linieneröffnung im April 1996 zur Verfügung standen und erst nach und nach in Betrieb gingen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Allmählich begann der Streckenausbau. Am 10. September 1994 ging die Verlängerung der Linie 1 zum neuen Ostfriedhof in Betrieb, am 27. April 1996 folgte die neue Linie 3 zur Inninger Straße und am 13. November 1999 schließlich die Messesonderlinie 9.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Im Jahr 2000 kamen erstmals Fahrzeuge mit ausfahrbarer Rollstuhlrampe nach Augsburg. Am 10. Juni 2001 wurde die Verlängerung der Linie 4 zum P&R Augsburg Nord in Betrieb genommen, am 29. November 2001 folgte die Verlängerung der Linie 2 zum P&R Augsburg West. Am 26. Juli 2009 wurde die Stadionsonderlinie 8 eingeweiht. 2009 erhielt Augsburg mit dem Typ CityFlex erstmals Fahrzeuge mit einer Klimaanlage für Fahrgäste.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Nachdem die Straßenbahn in den 2000er Jahren zunehmend an ihre Kapazitätsgrenzen geriet, wird sie seit 2010 mit dem Projekt Mobilitätsdrehscheibe Augsburg für den weitere Fahrgastzuwachs ausgebaut. Erste Maßnahme war dabei die am 12. Dezember 2010 eröffnete Strecke nach Friedberg. Sie wird von der neuen Linie 6 bedient, die annähernd auf derselben Route wie die frühere Linie 6 fährt. Zwischen 2011 und dem 15. Dezember 2013 wurde zudem die überlastete zentrale Umsteigehaltestelle am Königsplatz aus Kapazitäts- und Sicherheitsgründen erneut umfassend umgebaut und erweitert.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Verlängerung der Straßenbahnlinie 3 von der Endhaltestelle an der Inninger Straße zum Busbahnhof Königsbrunn wurde mehrfach wegen der nicht geklärten Kostenverteilung der beteiligten Partner verschoben. Die Stadt Königsbrunn war lange Zeit die bevölkerungsreichste Gemeinde in Bayern ohne schienengebundenen Personenverkehr. Am 24. März 2015 traf der Königsbrunner Stadtrat eine Grundsatzentscheidung für die Verlängerung ins Stadtgebiet. Die Umsetzung des Projektes wurde bis 2019 angestrebt. Am 3. Dezember 2015 einigten sich Landkreis Augsburg und Stadt Königsbrunn auf die Rahmenbedingungen für Planung, Bau, Betrieb und Finanzierung der Verlängerung der Linie 3. Königsbrunn erhielt mit der Verlängerung eine direkte Verbindung zu den Augsburger Hochschulen, Berufsschulen und zur FOS/BOS. Auch der Weg zur WWK-Arena verkürzte sich. Über die Regionalbusse des AVV sind einige Gemeinden des südlichen Landkreises Augsburg punktuell mit der Tram verbunden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die im Herbst 2019 begonnenen Bauarbeiten zur Verlängerung der Linie 3 von der ehemaligen Endhaltestelle an der Inninger Straße bis zum Zentrum in Königsbrunn wurden 2021 fertiggestellt.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Seit dem 12. Dezember 2021 fährt die Linie 3 an Wochentagen zwischen Hauptbahnhof und Königsbrunn im 15-Minuten-Takt. Bis zur Haltestelle Inninger Straße P+R wird auf einen 7,5-Minuten-Takt verdichtet. Der Streckenast nach Pfersee und Stadtbergen wird seither von der Linie 6 übernommen. Die Verstärkerfahrten der Linie 6 zwischen Bürgermeister-Bohl-Straße und Königsplatz gehen in die Linie 3 bis zur Fußball-Arena über.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Derzeit verkehren fünf reguläre Straßenbahnlinien sowie zwei Sonderlinien, die Linie 8 anlässlich von Fußballspielen in der WWK arena und die Linie 9 bei Großveranstaltungen in der Messe Augsburg, so beispielsweise der Augsburger Frühjahrsausstellung. Muss Schienenersatzverkehr gefahren werden, werden die in diesem Fall eingesetzten Busse mit einem „B“ vor der Liniennummer gekennzeichnet.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Wenn die Linien 8 und/oder 9 verkehren, wird die Linie 6 zur Schleife beim Theater umgeleitet. Zweimal jährlich kommt es außerdem zur Plärrerzeit auf der Linie 4 in den Abendstunden zu einem erhöhten Fahrgastaufkommen, das mit Verstärkerbussen zwischen Hauptbahnhof und Plärrer abgedeckt wird. Diese wenden nach dem Halt am Plärrer an der Wertachbrücke, ohne die gleichnamige Haltestelle zu bedienen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Regulär verkehren alle Straßenbahnlinien montags bis freitags zwischen 6:30 und 8:00 sowie 12:00 und 18:30 Uhr im Fünf-Minuten-Takt, dazwischen sowie danach – beziehungsweise in den Ferien ganztägig – alle siebeneinhalb Minuten. Dieses Angebot wird durch Verstärkerfahrten ergänzt:


title: Straßenbahn Augsburg

text: Samstags ab 8:00 Uhr und wochentags vor 6:30 Uhr wird alle zehn Minuten gefahren, sonn- und feiertags ab 9:00 Uhr sowie täglich ab 20:15 Uhr im 15-Minuten-Takt. In den Schwachverkehrszeiten besteht am Königsplatz Sammelanschluss in alle Richtungen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Im Zentrum bestehen durch Linienüberlagerungen dichtere Abstände. So verkehrt auf dem Abschnitt Königsplatz – Rathausplatz durchschnittlich alle zweieinhalb Minuten eine Bahn, im Abschnitt Königsplatz – Rotes Tor beträgt die Wagenfolge im Mittel 100 Sekunden, ebenso im Abschnitt Hauptbahnhof – Königsplatz. An Schultagen werden außerdem in der morgendlichen Hauptverkehrszeit abschnittsweise zusätzlich sieben Verstärkerkurse angeboten.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Bahnsteige vieler Haltestellen haben eine Länge von 52 Metern. Die Mindestlänge beträgt 42 Meter, damit sie auch von den Combinos bedient werden können. Ferner sind die meisten Stationen barrierefrei ausgebaut und mit Fahrkartenautomaten sowie einem Fahrgastinformationssystem ausgestattet. Meist wird – nach Betätigung einer großen Drucktaste – zusätzlich eine Ansage der Abfahrtszeiten, Linien und Ziele, sowie zusätzliche Informationen, wie z. B. Umleitungen und Verspätungen angeboten. Alle Haltestellen außer "Königsplatz" und die Endhaltestellen sind Bedarfshalte.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Im April 2016 installierten die Stadtwerke Augsburg in einem Pilotprojekt an den Haltestellen "Haunstetter Straße" und der "Von-Parseval-Straße" sogenannte Bompeln, um die Verkehrssicherheit an den viel von Studenten frequentierten Stationen zu erhöhen. Diese warnen Fußgänger, insbesondere Smombies, mit zusätzlich in der Straße eingelassenen LED-Lichtern. Wenn sich eine Straßenbahn nähert, blitzen die Lichtstreifen rot, sodass Fußgänger alarmiert werden. Das Projekt kam zu dem ernüchternden Ergebnis, dass die Verkehrssicherheit durch Bodenampeln nicht erhöht werden kann. Jürgen Fergg, Augsburger Stadtwerke-Sprecher, sagte diesbezüglich: Die Bodenampeln sind nach wie vor bei den beiden Haltestellen in Augsburg angebracht, jedoch werden keine zusätzlichen mehr geplant.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Das einzige verbliebene Depot der Augsburger Straßenbahn befindet sich in der Nähe des Roten Tors an der Baumgartnerstraße. Darin integriert ist ein Gebäudeteil, der 1838 von der München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft als Bahnhofshalle des ersten Augsburger Bahnhofs (Kopfbahnhof) errichtet wurde. Nach Eröffnung des Hauptbahnhofes (Durchgangsbahnhof) erfolgte die Stilllegung des Kopfbahnhofes und die Nutzung als Militär-Reithalle. Im Zuge der Konversion nach dem Ersten Weltkrieg wurde das Gebäude 1920 zum Straßenbahndepot umgebaut und erweitert. Über Jahrzehnte erfolgten Um- und Anbauten. Das alte Depot wurde schließlich aus Kapazitätsgründen – bis auf die denkmalgeschützte Haupthalle – abgerissen, unter laufendem Betrieb neu gebaut und 2001 wiedereröffnet. Während der Bauarbeiten wurden die Fahrzeuge in den ehemaligen Betriebshof Senkelbach ausgelagert. Aus Platzgründen werden einige Straßenbahnen nachts in der Stadionschleife bewacht abgestellt. Das Depot liegt an der Strecke der Linie 6, als direkte Zufahrt aus nördlicher Richtung dient zudem eine Betriebsstrecke durch die Maximilianstraße, den Milchberg und die Remboldstraße.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Ursprünglich 1910 als reine Beiwagenhalle erbaut und 1911 eröffnet, diente die Anlage später auch der Unterstellung von Triebwagen. Sie befindet sich an der Ulmer Straße 174 und wurde 1976 aufgelassen. Bis zur Verlängerung der Linie 2 zum P&R Augsburg West diente die Zufahrt zum Depot noch als planmäßige Wendemöglichkeit in Form eines Gleisdreiecks, das seit 2001 nur noch ausnahmsweise genutzt wird. Seit 1996 befinden sich dabei auch die Abfahrtsbahnsteige in der Halle. Das Gebäude ist als Baudenkmal in der Bayerischen Denkmalliste eingetragen und wurde 1988 sowie 1995/1996 (mit Umbau) saniert.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Wagenhalle ist aufgelassen, das Gebäude sowie nicht mehr an das Straßenbahnnetz angeschlossene Gleisreste sind noch vorhanden. Das Gelände ist an die „Freunde der Augsburger Straßenbahn e. V.“ vermietet, die dort einen Großteil der nicht betriebsfähigen Museumswagen unterbringen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Der ehemalige Straßenbahn- und Omnibusbetriebshof I Senkelbach an der Wertachstraße, der zuletzt nur noch als Wagenhalle diente, stammt aus dem Jahr 1897 und steht unter Denkmalschutz. Das Gelände wurde 2011 verkauft und 2017 als Mazda-Museum Augsburg wiedereröffnet.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Eine Übersicht über die Geschichte der Straßenbahnfahrzeuge und -typen, die in Augsburg eingesetzt wurden und werden, sind im oben angegebenen Hauptartikel zu finden. Dort sind zudem Informationen über aktuelle Arbeitswagen sowie über technische Details und besondere Vorkommnisse der Augsburger Straßenbahnfahrzeuge zu finden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Untersucht wird eine Verlängerung der Linie 1 nach Hochzoll mit Querung der Linie 6 zum Bahnhof Hochzoll.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Laut dem Nahverkehrsplan 2015 beinhaltet das langfristige Zielnetz der Straßenbahn, dass die Linie 2 von Haunstetten Nord bis Haunstetten Süd verlängert werden soll.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Eine Linie 4 Süd soll das Hochfeld sowie den Augsburger Innovationspark erschließen. Die neue Strecke soll ab dem Sebastian-Buchegger-Platz den Bahngleisen in südliche Richtung folgen und von dort via Firnhaberstraße, Messeschleife und Universitätsstraße an die Stadionschleife angebunden werden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Linie 5 soll künftig via Bürgermeister-Ackermann-Straße und P+R Augsburg West zum Klinikum Augsburg (seit 1. Januar 2019 Uniklinik) fahren und die Buslinie 32 ersetzen, die derzeit werktags alle 15 Minuten fährt. Die rund 60 Millionen Euro teure Trasse erstreckt sich in den Plänen auf einer Länge von etwa 4,3 Kilometern und besitzt 8 Haltestellen. Die Stadtwerke rechnen mit einer Steigerung der täglichen Fahrgastzahlen von heute 3500 (Buslinie 32) auf zukünftig etwa 8000. Zudem ist geplant, dass die neue Straßenbahnlinie an der neu errichteten Haltestelle unter dem Hauptbahnhof mit der Linie 6 (nach Friedberg-West) zu einer Linie verknüpft wird.


title: Straßenbahn Augsburg

text: 2014 setzte sich eine Planungsvariante durch, bei der sich die Trasse am Sebastian-Buchegger-Platz aufteilen soll (sogenannte „geflügelte Variante“). Stadteinwärts wird die Trasse in den Plänen über die Perzheimstraße und die Hörbrotstraße zum Bahnhofstunnel geführt. Stadtauswärts dagegen folgt sie vom Bahnhofstunnel kommend der Rosenaustraße und der Augsburger Straße.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Im weiteren Verlauf sollte sie ursprünglich zusammen mit der bestehenden Linie 3 über die Luitpoldbrücke fahren und nach der Localbahnkreuzung nach rechts in die Hessenbachstraße abbiegen. Von dort war vorgesehen, die Trasse entlang des Localbahngleises bis zur Bürgermeister-Ackermann-Straße zu führen. Für diese Trassenführung wären erhebliche Eingriffe in den Baumbestand sowie in die Kleingartenanlage erforderlich geworden. Zudem erwies sich die geplante Localbahnkreuzung sicherungstechnisch als äußerst anspruchsvoll und kostenintensiv. Nach einem Bürgerdialog entschied sich der Stadtrat dann Anfang des Jahres 2017 gegen die Trassenführung über die Hessenbachstraße und wählte stattdessen die „Variante Holzbachstraße“.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Von der Holzbachstraße verschwenkt die Trasse auf die Bürgermeister-Ackermann-Straße, wo sie in der Straßenmitte zur bisherigen Endhaltestelle der Linie 2 weiterführen soll. Ab dort sehen die Planungen die Nutzung der bestehenden Trasse der Linie 2 zum Klinikum vor. Am Klinikum wird eine neue Wendeschleife als Endstation für die Linie 5 geplant. Im Gespräch ist auch eine Verlängerung der Linie 5 über das Klinikum Augsburg hinaus in das benachbarte Neusäß.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Der Terminplan wurde im Laufe der Jahre mehrmals angepasst. Das Planfeststellungsverfahren hätte nach Angaben des Geschäftsführers der Stadtwerke in der Stadtratssitzung vom März 2018 noch im Laufe des gleichen Jahres eingeleitet werden sollen. Dies ist jedoch nicht geschehen. Nach einer geschätzten Bearbeitungszeit von etwa zwei Jahren muss mit einer Bauzeit von etwa drei Jahren gerechnet werden.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Friedberger SPD hat eine Verlängerung der Linie 6 zum Bahnhof Friedberg vorgeschlagen. Der Stadtrat unterstützte den Antrag, dieses Projekt auf seine Realisierungschancen hin untersuchen zu lassen. Dabei geht es unter anderem um die Trasse. Der Bürgermeister von Friedberg kann sich zum Beispiel vorstellen, dass auch der Volksfestplatz Friedberg in die Linienführung einbezogen wird.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die Stadtwerke Augsburg zeigen sich gegenüber einer Verlängerung aufgeschlossen: „Es kann nicht an der Augsburger Stadtgrenze Ende mit der Mobilität sein“.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Der Stadtrat Friedberg lässt die Möglichkeit einer Verlängerung der Trasse bis in das Stadtzentrum prüfen.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Mit Errichtung des Straßenbahntunnels am Hauptbahnhof soll auch eine unterirdische Wendeschleife für die Linie 4 entstehen. Die bisherige Schleife durch die Bahnhof- und Hübnerstraße soll für die Sonderlinien 8 und 9 und für Betriebsstörungen weiterhin vorgehalten werden. Die Fertigstellung des Bahnhofsumbaus, inklusive Tunnel war ursprünglich für 2019 geplant, verschiebt sich aber voraussichtlich bis 2022. Auch die Linie 3 soll durch den Tunnel fahren.


title: Straßenbahn Augsburg

text: 2013 wurde beschlossen, dass eine Straßenbahnlinie ab 2016 planmäßig über die Maximilianstraße geführt werden soll. Noch ist allerdings nicht klar, welche. Aus ursprünglich 57 Vorschlägen wählten Stadt und Stadtwerke vier aus und ließen diese extern untersuchen. Stadtarchäologen kündigten zudem im September 2013 an, dass sie für Grabungen auf der Maximilianstraße mindestens zwei Jahre benötigen, da dort mit interessanten Funden zu rechnen ist. Im Zuge der Bauarbeiten soll auch die starke Wölbung verringert sowie die Straße neu gepflastert werden, um ihr ein platzähnlicheres Aussehen zu verleihen.Am 26. Mai 2010 unterzeichneten die Bombardier Transportation GmbH und die Stadtwerke Augsburg einen Projektvertrag zum Einsatz von Straßenbahnen ohne Oberleitung. Bombardier hat unter dem Namen Primove ein Verfahren entwickelt, das das Fahren ohne Fahrdraht ermöglicht. Dieses wurde in der Augsburger Messeschleife getestet, weiterentwickelt und dort auch zur Serienreife gebracht. Für die Testfahrten auf der 600 Meter langen Messeschleife kam die Variobahn Nummer 4149 der Rhein-Neckar-Verkehr nach Augsburg, die von Bombardier zu diesem Zweck angemietet wurde. Das Projekt wurde von der Fachhochschule Augsburg begleitet.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Seitens der Stadtwerke Augsburg war geplant, die Maximilianstraße oberleitungsfrei auszubauen. Jedoch wurde die Augsburger Straßenbahnflotte damals gerade modernisiert und eine nachträgliche Umrüstung wäre zu teuer geworden. Daher wurde das Projekt bereits in der Planungsphase wieder eingestellt. Alternativ stellte Bombardier am 31. Mai 2012 Fahrzeuge mit induktiver Energieübertragung vor.


title: Straßenbahn Augsburg

text: Die „Freunde der Augsburger Straßenbahn e. V.“ planen mit Unterstützung der Stadtwerke Augsburg die Errichtung eines Straßenbahnmuseums. Als Standort war zuerst der stillgelegte Betriebshof Wertachstraße angedacht, der jedoch an Auto Frey verkauft wurde der dort ein Mazda-Museum eingerichtet hat. Als Alternative wollte man das Museum in den bestehenden Bahnpark Augsburg integrieren. Inzwischen wurde dieses Vorhaben aber ebenfalls nicht mehr weiter verfolgt. Im März 2011 lehnte der Augsburger Stadtrat mit großer Mehrheit einen Vorschlag der Grünen und von Teilen der CSU ab, ein Werbeverbot für Bier auf den Augsburger Straßenbahnen zu erlassen. Ein solches Verbot sei überzogen, hieß es in der Begründung.


title: Kerry Group Irish Fiction Award

text: Der Kerry Group Irish Fiction Award ist ein seit 1995 vergebener Literaturpreis für Belletristik von irischen Schriftstellern.


title: Kerry Group Irish Fiction Award

text: Von 1995 bis 2000 war der Preis unter dem Namen "Kerry Ingredients Book of the Year Award", in den Jahren 2001 und 2002 als "Kerry Ingredients Irish Fiction Award" bekannt. Die aktuelle Bezeichnung des Preises (Stand 2020) lautet Kerry Group Irish Novel of the Year Award.


title: Kerry Group Irish Fiction Award

text: Der Preis wird jährlich verliehen und ist mit insgesamt 17.000 € dotiert (Stand 2020), von denen der Verfasser des ausgezeichneten Titels 15.000 € erhält, während die Autoren der Shortlist jeweils 500 € bekommen. Sponsor des Preises ist der Nahrungsmittelhersteller Kerry Group. Der Gewinner des Preises wird jeweils im Frühsommer auf der "Listowel Writers' Week", dem größten irischen Literaturfestival, in Listowel im County Kerry bekanntgegeben.


title: Kerry Group Irish Fiction Award

text: John Banville, Neil Jordan und Anne Enright konnten den Preis jeweils zweimal gewinnen.


title: Karl Hofmann (Theologe)

text: Karl Hofmann (* 15. Juni 1900 in Straubing; † 13. Januar 1954 in Tübingen) war ein deutscher katholischer Theologe und Kirchenrechtler.


title: Karl Hofmann (Theologe)

text: Hofmann war nach Habilitation Privatdozent für Kirchenrecht an der Universität München. Ab 1939 lehrte er als Dozent an der Philosophisch-Theologischen Hochschule Bamberg. Im gleichen Jahr wurde er außerplanmäßiger, 1945 außerordentlicher Professor an der Philosophisch-Theologischen Hochschule Dillingen. 1946 folgte er einem Ruf auf den Lehrstuhl für Kirchenrecht und kirchliche Rechtsgeschichte an die Universität Tübingen.


title: Karl Hofmann (Theologe)

text: Er war Mitglied der katholischen Studentenverbindungen KDStV Aenania München und AV Guestfalia Tübingen.


title: Altbewerber

text: Als Altbewerber werden in offiziellen deutschen Statistiken diejenigen Personen berücksichtigt, die sich im Bezugsjahr um eine Ausbildungsstelle beworben haben und nicht im selben Jahr von der Schule abgegangen sind, wenn sie sich in mindestens einem der vorangegangenen fünf Jahre erfolglos um eine solche Stelle beworben haben. Dabei ist unerheblich, welchen Schulabschluss sie erworben haben oder welche Gründe für eine Verzögerung des Ausbildungsbeginns vorlagen.


title: Altbewerber

text: Bis 2008 gingen in deutsche Statistiken auch solche Personen ein, die nicht im Bezugsjahr die Schule verlassen hatten, aber sich in diesem Jahr erstmals um eine Ausbildungsstelle bewarben. Durch die Änderung der Definitionsmenge sank die Zahl der in Statistiken berücksichtigten Altbewerber.


title: Altbewerber

text: Nach der ersten erfolglosen Bewerbung entscheiden sich viele Abgelehnte, einen Wehr- oder Zivildienst, ein freiwilliges soziales Jahr, einen Auslandsaufenthalt oder ein Praktikum zu absolvieren. Andere Abgelehnte, insbesondere solche mit einem Realschulabschluss, entscheiden sich für den Vollzeit-Schulbesuch in der Sekundarstufe II, oft in der Absicht, die Fachhochschul- oder Hochschulreife zu erlangen, die ihnen die Option gibt, ein Studium aufzunehmen.


title: Altbewerber

text: Schulabgänger, die noch nicht ihre Berufsschulpflicht erfüllt haben, werden notfalls auch gegen ihren Willen dem Übergangssystem zugeführt, wenn sie nicht auf andere Weise ihre Schulpflicht erfüllen können. Wer nicht mehr berufsschulpflichtig ist, kann seine Arbeitskraft ohne Berufs-, ggf. auch ohne Schulabschluss auf dem Arbeitsmarkt anbieten und einer Tätigkeit als Ungelernter nachgehen.


title: Altbewerber

text: In Zeiten hoher allgemeiner Arbeitslosigkeit in Deutschland bis zum Beginn des Jahrtausends (Höhepunkt: Februar 2005) erhielten Jahr für Jahr viele Schulabgänger nicht sofort nach dem Verlassen der Schule eine Ausbildungsstelle. Dadurch bauten sich „Altlasten“ in Gestalt von Altbewerbern auf, die mit den jeweils frisch entlassenen Schulabgängern um eine Ausbildungsstelle konkurrierten. Im Jahr 2006 machten erstmals Altbewerber die Mehrheit (51 Prozent) aller Bewerber um eine Ausbildungsstelle aus. Die Quote betrug in den Jahren 2006 bis 2008 nach der seit 2008 gültigen Definition des Begriffs "Altbewerber" 40 Prozent; sie sank bis 2016 auf 27 Prozent (siehe „Weblinks“).


title: Altbewerber

text: Im Jahr 2006 betrug der Anteil der Hauptschüler unter den Altbewerbern 40,2 Prozent; 8,5 Prozent hatten keinen Schulabschluss. Die Quote der Schüler mit Realschulabschluss lag 2006 bei 37,8 Prozent, der Anteil der Abiturienten bei 12,7 Prozent (diesen Quoten liegt noch die alte Definition des Begriffs "Altbewerber" aus der Zeit vor 2008 zugrunde, der zufolge beispielsweise ein Abiturient, der ein Freiwilliges Soziales Jahr absolviert hatte, bei seiner ersten Bewerbung um eine Ausbildungsstelle als "Altbewerber" gezählt wurde).


title: Altbewerber

text: Zwischen Oktober 2006 und September 2007 standen in Deutschland 737.300 Bewerbern um eine Ausbildungsstelle 510.400 offene Ausbildungsstellen gegenüber. Dieses Defizit verringerte sich bis 2015/2016 stetig. 2016/2017 gab es erstmals einen leichten Überhang an offenen Ausbildungsstellen (549.800 Stellen standen 547.800 Bewerber gegenüber). Während 2017 das Verhältnis zwischen Bewerbern und offenen Stellen bundesweit annähernd ausgeglichen war, sind allerdings große regionale Unterschiede festzustellen. So gab es etwa in Bayern eine Relation von 79 Bewerbern auf 100 Stellen, in Berlin hingegen von 142 Bewerbern auf 100 Stellen. Auffällig ist, dass nicht überall in Ostdeutschland die Situation für Ausbildungsplatzsuchende 2017 relativ schlecht und nicht überall in Westdeutschland relativ gut war. Auffällig ist ferner, dass 36 Prozent der Bewerber mit Fluchthintergrund im Bezugszeitraum 2016/2017 eine Berufsausbildung begannen (von "allen" Bewerbern konnten 47 Prozent in eine Ausbildungsstelle vermittelt werden).


title: Altbewerber

text: Von 2009 bis 2018 nahm die Zahl der unbesetzten Ausbildungsstellen in Deutschland um 178 Prozent zu. Trotz einer steigenden Zahl unbesetzter Ausbildungsplätze stieg von 2010 bis 2017 die Zahl unversorgter Bewerber von 8.357 auf 18.365. Aus der Sicht der Gewerkschaft Erziehung und Wissenschaft liegt das auch daran, dass sich trotz der Absichtsbekundungen der Wirtschaft in den 2000er Jahren im Zeitraum zwischen 2011 und 2016 der Anteil der Unternehmen in Deutschland, die sich an der Berufsausbildung beteiligen, von 25 auf 20 Prozent verringert habe. Dadurch hätten es junge Menschen ohne „Ausbildungsreife“ de facto nicht leichter als in den 2000er Jahren, einen Ausbildungsplatz zu erhalten.


title: Altbewerber

text: Es liegt auf der Hand, dass bei einem Überangebot an Interessenten für einen Ausbildungsplatz im Vergleich zur Zahl der angebotenen Ausbildungsstellen viele Bewerber nicht berücksichtigt werden können. Zu diesem Ungleichgewicht gesellen sich Hürden in Form von Einstellungsvoraussetzungen, die viele Bewerber nicht erfüllen. Dazu gehört vor allem der Realschulabschluss als Mindestvoraussetzung für den Beginn einer Lehre in vielen Ausbildungsberufen.


title: Altbewerber

text: Bei einer Besserung der Arbeitsmarktlage werden, sofern der Staat nicht steuernd ins Marktgeschehen eingreift, zuerst diejenigen Altbewerber eingestellt, bei denen aus Arbeitgebersicht die Wahrscheinlichkeit, die Ausbildung erfolgreich abschließen zu können, sowie die Motivation zur Mitarbeit und die „Ambitioniertheit“ am größten zu sein scheinen.


title: Altbewerber

text: Insbesondere haben bei einer Verbesserung der Arbeitsmarktlage diejenigen Altbewerber relativ gute Chancen bei einer erneuten Bewerbung, die die folgenden Merkmale aufweisen:


title: Altbewerber

text: Vielen Bewerbern wird eine mangelnde allgemeine Ausbildungsreife bescheinigt. Darüber hinaus verringert das Fehlen wichtiger Schlüsselqualifikationen in Verbindung mit einer mangelnden Beherrschung fundamentaler Kulturtechniken und/oder der deutschen Sprache die Wahrscheinlichkeit, dass der Bewerber die Ausbildung erfolgreich abschließen kann.


title: Altbewerber

text: Zu beobachten ist ein Trend zu einem Anstieg der Anforderungen, mit denen Bewerber konfrontiert werden. Dieser führt in Verbindung mit einem stetigen Anstieg der Abiturientenquote dazu, dass zunehmend Realschulabsolventen als „zweite Wahl“, Abiturienten hingegen als „erste Wahl“ betrachtet werden. Dass Letztere allerdings sich (aus der Sicht von Ausbildungsbetrieben) „zu oft“ für ein Studium und gegen eine betriebliche Ausbildung entscheiden, bewerten viele Personalverantwortliche als „Überakademisierung“, obwohl der Trend zu höheren Anforderungen "auch" dazu führt, dass immer mehr gut bezahlte Tätigkeiten nur für Bewerber mit Hochschulabschluss zugänglich sind. Abgesehen davon wird für ganze Berufsfelder gefordert, dass die in ihnen Tätigen durchweg einen Hochschulabschluss vorweisen können sollten (z. B. gilt das für Tätigkeiten im pädagogischen sowie im Pflege- und im Therapiebereich). Das Ergebnis des Trends zu einem Anstieg der Eingangsvoraussetzungen für einen Beruf ist eine relativ hohe Quote von Bewerbern mit Realschulabschluss, deren Bewerbungen nicht im Jahr des Schulabgangs erfolgreich sind (= relativ viele Realschulabsolventen unter den Altbewerbern).


title: Altbewerber

text: Eine eigene Gruppe unter den Altbewerbern stellen alleinerziehende Mütter und Väter dar. Viele potenzielle Arbeitgeber sind nicht bereit, deren eingeschränkte zeitliche (und räumliche) Verfügbarkeit zu berücksichtigen.


title: Altbewerber

text: Das Bundes-Wirtschaftsministerium warb 2012 um die Einstellung von Altbewerbern. Denn diese seien „besser als ihr Ruf: Während ihre Motivation und ihr Engagement überdurchschnittlich sind, besitzen sie Kenntnisse und Fähigkeiten, die etwa denen eines durchschnittlichen Auszubildenden entsprechen.“ Damit widerspricht das Ministerium einer Einschätzung aus dem Jahr 2010, wonach viele Bewerber "deshalb" nicht sofort im ersten Jahr, in dem sie sich um eine Ausbildungsstelle beworben haben, eine solche erhalten hätten, weil sie damals Defizite gehabt hätten, die zu einer Ablehnung der Bewerbung durch die Betriebe geführt hätten. Sie seien schlichtweg „zu schlecht“ gewesen.


title: Altbewerber

text: Im Jahr 2015 gaben 59,0 Prozent der „ausbildungsaktiven“ Betriebe (d. h. der Betriebe, die in den letzten Jahren bzw. zur Zeit der Befragung junge Menschen im dualen System ausgebildet haben) an, sie hätten noch nie einen Hauptschulabsolventen ausgebildet; 91,9 Prozent der ausbildungsaktiven Betriebe haben demnach bis 2015 noch nie einen Jugendlichen ohne Schulabschluss ausgebildet.


title: Altbewerber

text: Gegen die These, potenzielle Ausbilder hätten sich nicht an das veränderte Angebot an Bewerbern angepasst, spricht, dass nach Aussagen des Deutschen Industrie- und Handelstags (DIHT) 80 Prozent der 2017 befragten Unternehmen erklärt hätten, sie seien bereit, lernschwächeren Jugendlichen Ausbildungschancen zu geben und ihnen im Betrieb Nachhilfeunterricht zu erteilen.


title: Altbewerber

text: Trotz deutlich besserer demografischer und konjunktureller Rahmenbedingungen für Bewerber als 2006 ist bis 2016 dem „Datenreport 2018“ des BIBB (siehe Weblinks) zufolge die „Einmündungsquote“ (d. h. der Anteil erfolgreich auf eine Ausbildungsstelle vermittelter Bewerber) bei den Altbewerbern nicht gestiegen, bei den Erstbewerbern sogar gesunken, was darauf hinweist, dass es trotz eines sich verschärfenden Fachkräftemangels immer noch viele Bewerber gibt, die von der Wirtschaft als „ungeeignet“ bewertet werden.


title: Altbewerber

text: Ebenfalls dem „Datenreport 2018“ des BIBB zufolge hatten mehr als zwei Drittel aller Altbewerber des Jahres 2016 einen besseren Schulabschluss als den Hauptschulabschluss und waren eher bereit, in verschiedenen Berufen eine Ausbildungsstelle anzunehmen und sich auch außerhalb ihrer Heimatregion zu bewerben, als erfolgreiche Erstbewerber. Der Anteil junger Menschen mit Migrationshintergrund an allen Erstbewerbern war 2016 nur noch unwesentlich höher als ihr Anteil an allen Altbewerbern (28 bzw. 31 Prozent). 2006 hatte der Anteil junger Menschen mit Migrationshintergrund unter den Erstbewerbern bei 20 Prozent, unter den Altbewerbern hingegen bei 29 Prozent gelegen.


title: Altbewerber

text: Im Januar 2008 beschloss das Bundeskabinett, 100.000 Altbewerber mit Ausbildungsstellen zu versorgen. Bis 2010 konnten Betriebe einen Ausbildungsbonus für „besonders förderungswürdige“ Altbewerber erhalten. Der Bonus konnte je nach Ausbildungsvergütung bis zu 6000 Euro betragen.


title: Altbewerber

text: Im Frühjahr 2015 fügte der Deutsche Bundestag in das SGB III den ein, durch den das Instrument der „Assistierten Ausbildung“ in das deutsche Sozialrecht eingeführt wurde. 6364 Auszubildende wurden 2016 auf der Grundlage dieses Instruments gefördert. Als „förderungsbedürftig“ im Sinne des § 130 SGB III gelten „junge Menschen (in der Regel unter 25 Jahre), die Handlungsleitend für die Neuregelung war die Einsicht, dass „[v]or allem den Zielgruppen der Jugendsozialarbeit – bildungsbenachteiligten oder individuell beeinträchtigten Jugendlichen und jungen Erwachsenen, die sich häufig in schwierigen Lebenslagen befinden – […] der Zugang zu einem regulären Ausbildungsplatz oder einem erfolgreichen Abschluss weiterhin oft versperrt“ bleibe. Laut Absatz 9 von § 130 SGB III erhalten letztmals am 30. September 2020 junge Menschen die Gelegenheit, eine Ausbildung auf der Grundlage des Paragraphen zu beginnen.


title: Altbewerber

text: Zum Ende der 2010er Jahre hin wird die Gruppe der Förderwürdigen unter den Altbewerbern stark eingegrenzt. So stellt das hessische Regierungspräsidium Kassel klar, dass nur solche Altbewerber vom Land Hessen gefördert werden können, die in Hessen wohnen, jünger als 27 Jahre sind, keinen höheren Schulabschluss als den Hauptschulabschluss vorweisen können und eine etwaige vorangehende Berufsausbildung spätestens ein Jahr nach Ablauf der Probezeit abgebrochen haben.


title: Altbewerber

text: Aktuell ist das Modell der Einstiegsqualifizierung bedeutsam. Das Programm setzt an dem Befund an, dass viele Schulabgänger (noch) nicht in der Lage sind, den Anforderungen zu genügen, die für den erfolgreichen Abschluss einer Berufsausbildung im angestrebten Beruf erforderlich sind. Hauptinstrument des Modells ist ein sechs- bis zwölfwöchiges Praktikum, in dem sich ein Bewerber und sein künftiger potenzieller Ausbilder gegenseitig kennenlernen sollen. Das Potenzial des Bewerbers soll dabei vorurteilsfrei realistisch erfasst werden.


title: Altbewerber

text: Die Frage, ob der Staat überhaupt verpflichtet sei, den sich legal auf seinem Gebiet Aufhaltenden zu einer Ausbildung zu verhelfen, ist politisch umstritten. Anerkannt ist lediglich der Anspruch von Art. 27 des Übereinkommens über die Rechte von Menschen mit Behinderungen auf Teilhabe am Arbeitsleben. Im Sinne des SGB III gehören zur Gruppe der Menschen mit Behinderung, auf die das UN-Übereinkommen anwendbar ist, auch „lernbehinderte“ Menschen. Nach Auffassung von Peter Masuch, Präsident des Bundessozialgerichts, haben Menschen ohne Bescheinigung einer (Lern-)Behinderung keinen Rechtsanspruch auf Förderung durch den Staat, weil „der Mensch ohne Behinderung sich wegen des Nachrangs der Sozialhilfe selber helfen kann und muss“.


title: Plenio

text: Plenio ist der Name von


title: Jana-Franziska Poll

text: Jana-Franziska Poll (* 7. Mai 1988 in Meppen) ist eine deutsche Volleyball-Nationalspielerin. Mit der Nationalmannschaft wurde sie u. a. Vize-Europameisterin. Sie war in der Bundesliga und im Ausland für verschiedene Vereine aktiv und gewann in Griechenland und Deutschland die Meisterschaft. Seit 2020 spielt sie erneut für die Ladies in Black Aachen.


title: Jana-Franziska Poll

text: Poll kam zum Sport, um ihr durch eine Allergie hervorgerufenes Asthma mit Lungentraining zu kurieren. Mit ihrer Freundin ging sie zum Volleyballtraining und begann ihre Karriere im Alter von acht Jahren bei ihrem Heimatverein SV Union Meppen. 2005 wechselte die Außenangreiferin, die drei Länderspiele für die Jugendnationalmannschaft absolvierte, zum Zweitligisten SCU Emlichheim. Während sie dort spielte, absolvierte sie parallel eine Ausbildung zur Heilerziehungspflegerin. Ins Internat wollte sie hingegen nicht gehen.


title: Jana-Franziska Poll

text: 2008 wechselte Poll zum Bundesliga-Aufsteiger Alemannia Aachen. Möglich wurde dieser Wechsel nur, weil sie eine Stelle bei der Lebenshilfe erhielt, bei der sie parallel zum Volleyball arbeitete. Während der vier Jahre in Aachen war der neunte Platz in der Bundesliga-Saison 2010/11 das beste Ergebnis. 2012 wechselte Poll zum Ligakonkurrenten Rote Raben Vilsbiburg. Mit dem bayerischen Verein erreichte sie in der Saison 2012/13 jeweils das Halbfinale im DVV-Pokal und in den Bundesliga-Playoffs. Außerdem nahm sie am CEV-Pokal teil. 2013 gab die Außenangreiferin auch ihr Debüt in der A-Nationalmannschaft. Mit dem DVV-Team gewann sie die Volleyball-Europaliga 2013 und erreichte bei der Europameisterschaft im eigenen Land das Finale.


title: Jana-Franziska Poll

text: In der Bundesliga wechselte Poll zum amtierenden deutschen Meister Schweriner SC. Mit Schwerin kam sie in der ersten Saison ins Pokal-Halbfinale, unterlag aber im Playoff-Viertelfinale gegen Aachen. Außerdem spielte sie in der Champions League. Im folgenden Jahr wurde Schwerin mit Poll Bundesliga-Dritter. Dieselbe Platzierung erreichten die Norddeutschen im Challenge Cup. Danach wechselte die Außenangreiferin zum VT Aurubis Hamburg. Hamburg erreichte das Pokal-Viertelfinale und wurde in der Bundesliga Neunter, Poll selbst war jedoch Topscorerin der Hauptrunde und insgesamt Zweitplatzierte dieser Wertung.


title: Jana-Franziska Poll

text: 2016 wurde sie vom griechischen Rekordmeister Panathinaikos Athen verpflichtet. 2017 wechselte sie innerhalb der griechischen Liga zu Olympiakos Piräus. Mit Olympiakos gewann sie das Double aus Meisterschaft und nationalem Pokal. Hinzu kam der Sieg im Challenge Cup. Mit der Nationalmannschaft nahm sie an der Weltmeisterschaft 2018 teil. Anschließend wechselte Poll zu Allianz MTV Stuttgart. Mit dem Verein erreichte sie zunächst das DVV-Pokalfinale und das Viertelfinale in der Champions League. Anschließend wurde sie deutsche Meisterin. 2019 spielte sie mit der Nationalmannschaft in der Nations League. Zur Saison 2019/20 war ihre Rückkehr zu den Ladies in Black Aachen geplant. Der Transfer scheiterte jedoch letztlich an finanziellen Schwierigkeiten des Vereins, sodass Poll stattdessen zum italienischen Erstliga-Aufsteiger Volalta Caserta wechselte. Im Januar 2020 wechselte sie zum Ligakonkurrenten Il Bisonte Firenze. Im Mai 2020 kehrte sie zu den Ladies in Black Aachen zurück. Mit Aachen erreichte sie im DVV-Pokal 2020/21 das Viertelfinale und unterlag als Tabellenachte der Bundesliga-Hauptrunde im Playoff-Viertelfinale gegen den Dresdner SC.


title: Heinrich Hecht (Physiker)

text: Karl Heinrich Hecht (* 4. Februar 1880 in Magdeburg; † 25. Oktober 1961 in Kiel) war ein deutscher Physiker.


title: Heinrich Hecht (Physiker)

text: Hecht studierte Mathematik und Physik an der Albertus-Universität Königsberg und promovierte dort 1903. Nach einer Tätigkeit bei Siemens und Halske und als wissenschaftlicher Mitarbeiter – von 1904 bis 1908 – bei der Normal-Eichungs-Kommission in Berlin-Charlottenburg, trat er am 15. April 1908 in die Dienste des Kieler Unternehmens „Neufeld & Kuhnke Elektrotechnische Fabrik“ ein, welche im Mitteilungsblatt "Annalen der Physik" eine entsprechende Stellenanzeige geschaltet hatte. Von Beginn an widmete sich Hecht dort dem Thema Unterwasserschalltechnik, doch schon die ersten Versuch machten deutlich, dass auf diesem Gebiet zunächst Grundlagenforschung betrieben werden musste. In seinem persönlichen Bericht "Die Zeit bei Neufeld & Kuhnke (1908-1911)", der in seinem Erinnerungsbericht ‚Die Geschichte der Electroacustic bis 1941‘ abgedruckt ist, beschreibt Hecht, welchen Herausforderungen er damals gegenüber stand. Seine praktisch-experimentellen Versuche blieben bereits im Anfangsstadium stecken und die Aufgaben vorerst ungelöst. Da stieß er auf Patente von Alard du Bois-Reymond und Hans Görges, die sich auf Elektromagnetsender zum gleichen Zwecke bezogen. Noch im Jahr 1908 besuchte Hecht, aus Kiel kommend, den Patentanwalt und Ingenieur Alard du Bois-Reymond in Berlin. Ihr Zusammentreffen bildete den Beginn einer engen Zusammenarbeit und späteren Freundschaft. Als Neufeld & Kuhnke in Kiel 1911 eine Tochterfirma gründeten, die Signalgesellschaft m.b.H., saßen Hecht und du Bois-Reymond dort im Aufsichtsrat. Die Begegnung mit Hans Usener, mit Alard du Bois-Reymond und Walter Hahnemann, bezeichnete Hecht später als „ein sehr großes Glück des Schicksals“, denn diese, so Hecht, hätten einen sehr großen Anteil an seinen wissenschaftlichen und praktischen Erfolgen. Hecht beschreibt Alard du Bois-Reymond in seiner ‚Geschichte der Electroacustic bis 1941‘ als Gelehrtennatur und Universalgenie. Im Jahr 1915 errichtete die Kieler Signalgesellschaft in Plön, im Großen Plöner See, eine Außenstelle für Unterwasserschalversuche ein. 1926 gründete Hecht mit den Gesellschaftern Gerhard Schmidt und Rudolph das Unternehmen Electroacustic, in dem er bis zu seinem Tode wirkte.


title: Hamadi Jebali

text: Hamadi Jebali (; * 12. Januar 1949 in Sousse) ist ein tunesischer Ingenieur, Journalist und Politiker. Vom 24. Dezember 2011 bis 19. Februar 2013 war er für die gemäßigt islamistische Ennahda-Bewegung Premierminister Tunesiens.


title: Hamadi Jebali

text: Jebali wurde 1949 in Sousse geboren. Er studierte Ingenieurwissenschaften. Er erhielt sein Lizenziat in Maschinenbau von der Universität Tunis und schloss ein Magisterstudium in Photovoltaik in Paris ab. Als Experte für Sonnen- und Windenergietechnik gründete er seine eigene Firma in seiner Heimatstadt Sousse.


title: Hamadi Jebali

text: 1981 schloss er sich der islamistischen Bewegung Tunesiens, die damals "Mouvement de la tendance islamique (MTI)" hieß, an. Er war Leiter und Chefredakteur von „Al-Fajr“ "(„Die Morgendämmerung“)", der früheren Wochenzeitschrift der islamistischen Ennahda-Partei. Zudem war er langjähriges Vorstandsmitglied und Generalsekretär von Ennahda.


title: Hamadi Jebali

text: Im Juni 1990 veröffentlichte Al-Fajr einen Artikel von Raschid al-Ghannuschi unter dem Titel „Das Volk des Staates oder der Staat des Volkes?“. Jebali wurde für die Veröffentlichung verantwortlich gemacht und erhielt eine Bewährungsstrafe sowie eine Geldstrafe in Höhe von 1500 Dinar für die Vergehen der Anstiftung zu Gesetzesverletzungen und des Aufrufs zum Aufruhr. Im November 1990 druckte die Zeitschrift den Aufsatz des Juristen Mohammed Nouri „Wann werden die Militärgerichte, die als Sondergerichte dienen, abgeschafft?“. Diesmal verurteilte Jebali ein Militärgericht zu einem Jahr Gefängnisstrafe für Beleidigung einer Justizinstitution.


title: Hamadi Jebali

text: Im Mai 1992 behauptete die Regierung, sie habe angeblich Pläne der Ennahda zur Tötung des Präsidenten Ben Ali und zur Errichtung eines islamischen Staats aufgedeckt; im August wurde Jebali mit 170 weiteren Ennahda-Anhängern wegen versuchten Umsturzes angeklagt. Jebali beteuerte, dass er von dem Komplott keine Kenntnis habe, und behauptete gefoltert worden zu sein, wobei er Narben an seinem Körper zum Beweis zeigte. Das Verfahren wurde von Beobachtern von Amnesty International, Human Rights Watch und dem Anwaltskomitee für Menschenrechte als unfair bezeichnet. Am 28. August 1992 wurde Jebali wegen Mitgliedschaft in einer illegalen Organisation und versuchten Staatsstreichs zu einer 16-jährigen Haftstrafe verurteilt. Der Kassationshof bestätigte das Urteil.


title: Hamadi Jebali

text: Seine Haftbedingungen waren hart. Elf der 15 Jahre saß er in Isolationshaft „ohne Buch, ohne Zeitung, ohne Koran“, wie er bei seinem ersten Auslandsaufenthalt, der ihn nach Berlin führte, berichtete. Jebali trat mehrfach in Hungerstreik, um gegen die Haftbedingungen (Folterungen) und seine Verurteilung zu protestieren. Zwei davon dauerten jeweils 36 Tage an. Im Februar 2006, anlässlich des 50. Jahrestags der Unabhängigkeit Tunesiens, wurde Jebali zur Bewährung entlassen.


title: Hamadi Jebali

text: Nach der Revolution in Tunesien 2010/2011 wurde Ennahda legalisiert. Seitdem war Hamadi Jebali als Generalsekretär und Sprecher der Partei in der Öffentlichkeit präsent. Im Mai 2011 reiste er auf Einladung des "Center for the Study of Islam and Democracy" nach Washington, D.C., wo er die US-Senatoren John McCain und Joe Lieberman traf.


title: Hamadi Jebali

text: Nach dem Sieg der Ennahda bei der Wahl zur Verfassunggebenden Versammlung am 23. Oktober 2011 nominierte ihn die Partei für das Amt des Premierministers. Am 24. Dezember 2011 wurde er vom kurz zuvor von der Verfassunggebenden Versammlung gewählten neuen Präsidenten Moncef Marzouki zum Premierminister ernannt. Jebali wird dem Reformflügel seiner Partei zugerechnet.


title: Hamadi Jebali

text: Nach der Ermordung des Oppositionspolitikers Chokri Belaïd Anfang Februar 2013 und daraus resultierenden Massenprotesten schlug Jebali die Bildung einer parteilosen Experten-Regierung vor. Die Initiative wurde aber abgelehnt, vor allem aus seiner eigenen Partei. Am 19. Februar 2013 gab Jebali in einer Fernsehansprache seinen Rücktritt vom Amt des Premierministers bekannt.


title: Hamadi Jebali

text: Weil sich seine Partei im Wahlkampf zur Präsidentschaft Tunesiens Ende 2014 nicht zur Unterstützung des bisherigen Interimspräsidenten Moncef Marzouki entschloss, trat er am 10. Dezember 2014 unter Protest aus seiner Partei aus. Er lehnte es Anfang 2015 ab, sich der neugegründeten Partei des bei der Wahl unterlegenen Marzouki anzuschließen und kündigte im April 2015 an, eine eigene Partei zu gründen, die "Front zur Verteidigung der Freiheiten", um eine wirkungsvolle Opposition gegen das von einer äußerst breiten Parlamentsmehrheit unterstützte Kabinett Essid zu bilden.


title: Mompha subbistrigella

text: Mompha subbistrigella ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Fransenmotten (Momphidae).


title: Mompha subbistrigella

text: Die Falter erreichen eine Flügelspannweite von 7 bis 12 Millimeter. Der Kopf ist grau und hellgrau gesprenkelt. Der Thorax und die Vorderflügel sind dunkelgrau.


title: Mompha subbistrigella

text: Bei den Männchen ist der Cucullus an der Basis breit und verjüngt sich distal. Der Sacculus ist abgeschnitten und besitzt am Apex drei oder vier kurze, dicke Zähne. Der Aedeagus besitzt einen großen, am Ende beilkopfförmigen Cornutus. Ein weiterer Cornutus ist lang und ein dritter ist kurz und leicht gebogen. Die Form des apikalen Teils des Sacculus und die Cornuti sind für die Art charakteristisch.


title: Mompha subbistrigella

text: Bei den Weibchen besteht die Lamella antevaginalis aus zwei keilförmigen Skleriten und einer kleinen dazwischen liegenden sklerotisierten Platte. Der Ductus bursae ist in einen kurzen und engen hinteren (subostialen) Teil und einen langen und breiten Teil gegliedert. Die Form der Lamella antevaginalis und des Ductus bursae sind für die Art charakteristisch.


title: Mompha subbistrigella

text: "M. subbistrigella" hat prinzipiell die gleiche Flügelzeichnung wie "Mompha sturnipennella", es fehlen aber die rostfarbenen Striche in der Mitte des Vorderflügels und es existieren deutliche weiße Costalstriche im Apikalbereich.


title: Mompha subbistrigella

text: "Mompha subbistrigella" ist in Nord- und Mitteleuropa verbreitet. Im Osten reicht das Verbreitungsgebiet bis in den Kaukasus und nach Zentralasien.


title: Mompha subbistrigella

text: Die Raupen entwickeln sich an kleineren Weidenröschen-Arten ("Epilobium") wie dem Berg-Weidenröschen ("Epilobium montanum"), dem Sumpf-Weidenröschen ("Epilobium palustre"), dem Kleiblütigem Weidenröschen ("Epilobium parviflorum") und dem Vierkantigem Weidenröschen ("Epilobium tetragonum"). Die Raupen leben in der Samenkapsel und fressen von Ende Juni bis Juli an den unreifen Samen. Von Raupen befallene Samenkapseln sind kürzer, gebogen und haben ein kleines Bohrloch. Falter können während des ganzen Jahres angetroffen werden. Nach der Überwinterung können sie häufig vom späten Frühjahr bis zum Frühsommer beobachtet werden. Nach anderen Angaben scheinen die Falter in Mitteleuropa nicht zu überwintern.


title: Mompha subbistrigella

text: Aus der Literatur ist das folgende Synonym bekannt:


title: Robert Ferrers

text: Robert Ferrers ist der Name folgender Personen:


title: Robert Ferrers

text: * Robert de Ferrers, 1. Earl of Derby († 1139), anglonormannischer Magnat


title: Ferrers

text: Ferrers steht für: Ferrers ist der Familienname folgender Personen:


title: Ursula Trabalski

text: Ursula „Ursel“ Trabalski (* 11. Oktober 1921 in Leipzig; † 10. August 1992 in der Schweiz) war eine deutsche Kommunalpolitikerin (SPD).


title: Ursula Trabalski

text: Ihre politische Aktivität begann 1951 mit dem Eintritt in die SPD. Ab 1961 führte sie in Düsseldorf-Gerresheim als erste Frau den Vorsitz in einem SPD-Ortsverein. 1975 wurde sie mit 59,33 Prozent der abgegebenen Stimmen im Bezirk Gerresheim-Süd in den Stadtrat gewählt, in dem sie bis 1984 saß.


title: Ursula Trabalski

text: Der Schwerpunkt ihrer politischen Arbeit lag auf der Stadtplanung, insbesondere der Entwicklung des Gerresheimer Südens, in dem sie selbst lebte. In den 1970er Jahren machte Trabalski es sich zur Aufgabe, diesen etwas vernachlässigten Stadtteil mit seinem alten Wohnbestand und der rückläufigen Bevölkerungszahl für die Zukunft durch Sanierungsmaßnahmen wieder attraktiver zu gestalten.


title: Ursula Trabalski

text: Als Ratsmitglied wirkte sie sehr aktiv in verschiedenen Ausschüssen führend mit. Vor allem die Ausschüsse für Planung und Stadtentwicklung waren dabei von Bedeutung, weil sie sich hier aktiv für die Verbesserung ihres Stadtteils einsetzen konnte. Dies wurde später durch die Ursula-Trabalski-Straße gewürdigt. Zudem arbeitete sie im Kultur-, Beschwerde- und Schulausschuss. Auch hier erhielt sie Anerkennung durch Projekte, die nachhaltige Veränderungen herbeiführten.


title: Ursula Trabalski

text: Ursula Trabalski starb während eines gemeinsamen Urlaubes mit ihrem Ehemann Karl Trabalski an einem Herzinfarkt. Durch das damalige Schweizer Rettungssystem dauerte das Eintreffen eines Notarztes fast eine Stunde.


title: Ursula Trabalski

text: Trabalski war bis zu ihrem Tod als Stadtbezirksvorsitzende in der Arbeiterwohlfahrt tätig. Danach übernahm ihr Ehemann Karl den Vorsitz. Zudem wirkte sie in den Verwaltungsräten der „Deutschen Oper am Rhein“ und des „Landesmuseums Volk und Wirtschaft“ mit.


title: Laura Feldmann

text: Laura Feldmann (* 15. September 1990 in Neheim) ist eine deutsche Volleyballspielerin.


title: Laura Feldmann

text: Laura Feldmann begann ihre Volleyball-Karriere beim sauerländischen RC Sorpesee. In der U18 und U19 erreichte sie als Beachvolleyballerin vordere Platzierungen bei westdeutschen Meisterschaften. Ende 2004 wurde die Diagonalangreiferin in die Jugendnationalmannschaft berufen. 2009 wechselte sie aus der Regionalliga zum Bundesligisten Alemannia Aachen, wo sie bis 2012 spielte. Nach einer Saison beim schwedischen Erstligisten Sollentuna VK spielte Laura Feldmann von 2013 bis 2015 beim deutschen Zweitligisten DSHS SnowTrex Köln. Nach einer Saison bei ihrem Heimatverein RC Sorpesee kehrte Feldmann 2016 zurück zu SnowTrex Köln.


title: AEC Matador

text: Der AEC Matador war ein britischer Lastkraftwagen des Zweiten Weltkrieges, den die Associated Equipment Company von 1938 bis 1953 produzierte. Der Matador bildete das Rückgrat der Transport- und Versorgungskräfte der britischen Armee im gesamten Commonwealth.


title: AEC Matador

text: Er fand sowohl Verwendung als Transportfahrzeug wie auch als Schlepper für Artillerie, wie etwa die 94-mm-Flugabwehrkanone Mk I. Der Matador bildete das Zwischenstück zwischen Morris C8 für leichtere Waffen und dem schwereren Scammell Pioneer. Vom Matador wurden einige Varianten gebaut sowie Teile für neue Fahrzeuge verwendet. So bildeten die Ladeplatte und das Fahrwerk, kombiniert mit dem Führerstand des AEC-Panzerspähwagens und dem Ordnance QF-6-Pfünder-7-cwt-Panzerabwehrgeschütz, den AEC Mk I Deacon. Weitere Varianten waren Befehlsfahrzeuge, ausgerüstet mit Funkgeräten, Reparaturfahrzeuge mit Kran und zusätzlichen Winden sowie Tankfahrzeuge. Für die britische Armee und RAF wurden insgesamt 9000 AEC Matador gefertigt.


title: AEC Matador

text: Der Matador erwies sich als sehr vielseitiges Fahrzeug. Das Fahrwerk war so konstruiert, dass Böschungen und Geländeerhebungen durch die weit vorn stehenden Vorderräder leicht überwunden werden konnten. Hatten die meisten Lkw dieser Zeit noch einen einfachen Antrieb, konnte der Matador bereits mit einem Allradantrieb aufwarten. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 48 km/h (30 mph). Die Heckaufbauten ließen sich schnell umbauen. Standardisiert war eine Planenabdeckung für den Ladebereich. Das Befehlsfahrzeug erhielt einen Kasten mit Rahmenantenne. Die Tankversion hatte einen Dreiachsantrieb und war in der Lage, in ihrem Tankaufbau 2500 Gallonen Treibstoff zu befördern. In der Reparaturversion wurde ein verkürzter Kastenaufbau angebracht, an Bug und Heck befand sich jeweils eine Winde, des Weiteren ein kleiner Kran auf der Ladefläche. Auch nach dem Krieg blieb der Matador im Dienst. Ausgemusterte Exemplare kamen überall zum Einsatz und bewährten sich vor allem wegen ihrer Geländefahreigenschaften in der Forstwirtschaft.


title: Ante (Dives)

text: Die Ante ist ein Fluss in Frankreich, der im Département Calvados in der Regionen Normandie verläuft. Sie entspringt im Gemeindegebiet von Martigny-sur-l’Ante entwässert generell in nordöstlicher Richtung und mündet nach rund 20 Kilometern im Gemeindegebiet von Morteaux-Coulibœuf als linker Nebenfluss in die Dives.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Das Nordamerikanische Katzenfrett ("Bassariscus astutus") ist ein Kleinbär aus der Gattung der Katzenfrette ("Bassariscus").


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Das Nordamerikanische Katzenfrett ist durch ein bräunliches Fell am Rumpf und durch einen auffälligen buschigen Schwanz mit 14 bis 16 schwarz-weißen Ringen gekennzeichnet. Die großen violetten Augen sind von Ringen aus helleren Pelz umgeben. Mit einer Kopf-Rumpf-Länge von 30 bis 42 cm, einer Schwanzlänge von 31 bis 44 cm und einem Gewicht von 0,8 bis 1,4 kg ist das Nordamerikanische Katzenfrett etwas kleiner als eine Hauskatze. Die kurzen Klauen können nur teilweise eingezogen werden.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Die Art lebt in den US-Bundesstaaten Kalifornien, Colorado, Oklahoma, Oregon, Arizona, New Mexico, Nevada, Texas und Utah sowie im nördlichen und zentralen Mexiko. In den mexikanischen Bundesstaaten Guerrero, Oaxaca und Veracruz überlappt sich das Verbreitungsgebiet mit den Vorkommen der Schwesterart Mittelamerikanisches Katzenfrett ("Bassariscus sumichrasti"). Als Habitat dienen trockene Wälder, felsige Regionen und Wüsten mit verstreuten Bäumen oder Büschen. Das Nest liegt gewöhnlich in Baumhöhlen, Felsspalten, verlassenen Bauen von anderen Tieren oder dichten Vegetationsansammlungen.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Diese Kleinbären halten sich allgemein in einer Höhe bis 1.400 m auf, wurden aber schon in Höhen bis zu 2.900 m gesichtet.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Das Nordamerikanische Katzenfrett ist ein Allesfresser, der sich unter anderem von Früchten, Beeren, Insekten, Echsen, sowie kleinen Nagern und Vögeln ernährt. Es ist ein nachtaktives Tier und die Geschlechter leben außerhalb der Paarungszeit getrennt. Mit ihren Lautäußerungen erinnern die Tiere an Waschbären.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Die Art hat einige natürliche Feinde wie Eulen, Füchse, Kojoten, Waschbären und Rotluchse.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Die Paarung erfolgt im Frühjahr zwischen Februar und Mai. Nach einer etwa 50-tägigen Trächtigkeit kommen ein bis fünf Jungtiere zur Welt, die anfänglich blind sind. Das Männchen versorgt das Weibchen mit Futter während ihrer Trächtigkeit. Die Jungen öffnen ihre Augen nach etwa einem Monat (21 bis 34 Tage) und mit etwa vier Monaten (60 bis 100 Tage) beginnen sie ihre ersten Jagdversuche. Die Geschlechtsreife tritt nach zirka zehn Monaten ein. In der Wildnis können die Tiere ein Alter von sieben Jahren erreichen.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Laut verschiedenen Berichten lassen sich die Individuen gut zähmen und für die Mäusejagd einsetzen. Amerikanische Neusiedler und Bergarbeiter hatten oft ein Exemplar, um ihre Wohnung frei von Schadtieren zu halten. Die Art erhielt deshalb den englischen Namen "miner's cat", auch wenn es sich nicht um eine Katze handelte. Normalerweise erhielt das Katzenfrett eine Kiste an einem wärmeren Platz als Schlafgelegenheit. Durch ein Loch in der Box konnte das Tier seine nächtlichen Streifzüge beginnen.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Die Art ist das offizielle Säugetier ("State Mammal") des Bundesstaates Arizona.


title: Nordamerikanisches Katzenfrett

text: Die Population ist vergleichsweise groß und so wird dieser Kleinbär von der IUCN als "nicht gefährdet" ("Least Concern") gelistet.


Das Muttiah Muralitharan International Cricket Stadium oder auch Pallekele International Cricket Stadium ist ein Cricketstadion in Pallekele, Kandy, Sri Lanka. Es wurde im Jahr 2009 eingeweiht und hat eine Kapazität von 35.000 Zuschauern. Es wurde 2010 nach dem sri-lankischen Cricketspieler Muttiah Muralitharan benannt. Seit Dezember 2010 ist das Stadion Teststadion für Heimspiele der sri-lankischen Cricket-Nationalmannschaft.


title: Muttiah Muralitharan International Cricket Stadium

text: Das erste große Turnier, das in diesem Stadion ausgetragen wurde, war der Cricket World Cup 2011, wobei drei Vorrundenspiele hier stattfanden.


text: Als 104. Test Cricket Stadion weltweit wurde als erster Test im Dezember 2010 das Spiel der Sri-lankischen Mannschaft gegen die West Indies hier ausgetragen.


text: Im Jahr 2012 wurden beim ICC World Twenty20 drei Vorrunden- und sechs Zwischenrundenspiele in diesem Stadion ausgetragen.


title: Paul Revere House

text: Das Paul Revere House steht an der Adresse 19 North Square in der Stadt Boston im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten. Es wurde 1680 errichtet und ist das aus der Kolonialzeit stammende Haus des US-amerikanischen Freiheitskämpfers Paul Revere. Heute ist darin ein gemeinnütziges Museum der "Paul Revere Memorial Association" untergebracht, das gegen Entgelt besichtigt werden kann. Das Haus ist Bestandteil des Bostoner Freedom Trail.


title: Paul Revere House

text: Das dreistöckige Haus wurde um 1680 an der Stelle gebaut, wo zuvor das Pfarrhaus der "Second Church of Boston" gestanden hatte, in dem Increase Mather und Cotton Mather gewohnt hatten. Dieses wurde jedoch während des großen Feuers im Jahr 1676 zerstört. Der erste Eigentümer des Neubaus war der wohlhabende Kaufmann Robert Howard. Das L-förmige Stadthaus bot großzügige Räume und wurde durch äußere Merkmale wie einen überhängenden ersten Stock sowie Flügelfenster weiter aufgewertet.


title: Paul Revere House

text: Wie es typisch für die frühen Holzkonstruktionen in der gerade erst besiedelten Massachusetts Bay war, bestand der Hauptteil des dreistöckigen Wohnhauses aus vier strukturellen Travées, die durch schwere Stützbalken und Querträger abgegrenzt wurden. Der größte Raum im Erdgeschoss dieses Gebäudeteils wurde durch einen Kamin sowie den angrenzenden Durchgang zum Foyer dominiert. Obwohl in einigen Bostoner Häusern aus dieser Zeitepoche die Küche in einem separaten Gebäudeteil untergebracht war, ist der zweistöckige Anbau hinter dem Paul Revere House dennoch ein typisches Merkmal. Da das Haus relativ nah zu den Nachbargebäuden stand, wurden seine doppelten Flügelfenster anstelle der üblichen Platzierung in einem Giebel an der gesamten rückseitigen Ansicht des Gebäudes montiert.


title: Paul Revere House

text: In der Mitte des 18. Jahrhunderts wurden zwei umfangreiche Renovierungen an dem Haus durchgeführt. Zunächst wurde die der Straße zugewandte Dachlinie erheblich erhöht, um das Haus mit dem georgianischen Architekturstil in Einklang zu bringen, der zu dieser Zeit sehr verbreitet war. Diese Maßnahme wurde von den Restauratoren 1907/1908 wieder rückgängig gemacht, allerdings ohne wieder einen Giebel hinzuzufügen, was zu dem weit verbreiteten Irrglauben führte, der Dachboden sei im Rahmen dieser Maßnahmen entfernt worden. Die zweite Renovierungsmaßnahme betraf das Hinzufügen eines zweigeschossigen Anbaus innerhalb des Winkels zwischen den beiden Gebäudeteilen aus dem 17. Jahrhundert. Während der bereits erwähnten Restaurierung wurde dieser Anbau vollständig entfernt.


title: Paul Revere House

text: Der Silberschmied und Buchdrucker Paul Revere (1735–1818) besaß das Haus von 1770 bis 1800, hat aber wahrscheinlich mit seiner Familie zeitweise in den 1780er und 1790er Jahren woanders gelebt. Es gilt als sicher, dass während dieser Zeitspanne der hintere Kamin sowie die Küche hinzugefügt wurden (ca. 1790), die Besucher heute gleich im ersten Raum sehen können, wenn sie das Haus betreten. Berühmt wurde Revere durch die Verbreitung des kolorierten Kupferstichs "The Bloody Massacre Perpetrated in King Street Boston on March 5th, 1770" nach einem Entwurf des Graveurs Henry Pelhams (1748/49–1806), der das sogenannte Massaker von Boston zeigt; in der britischen Geschichtsschreibung wird dasselbe Ereignis „Incident on King Street“ genannt. Revere war außerdem Mitglied der Söhne der Freiheit und nahm an der Boston Tea Party (1773) teil.


title: Paul Revere House

text: Nachdem Revere das Haus verkauft hatte, wurde es in ein Mietshaus umgewandelt. Zugleich wurde das Erdgeschoss zur geschäftlichen Nutzung umgebaut. Unter anderem fanden sich dort in verschiedenen Zeiträumen ein Süßwarenladen, eine Zigarrenfabrik, eine Bank sowie ein Gemüseladen. 1902 kaufte John P. Reynolds Jr., der Urenkel von Paul Revere, das Haus, um einen Abriss zu verhindern. Unter der Leitung des Architekten und Konservators Joseph Chandler wurde das Gebäude anschließend umfassend restauriert. Im April 1908 öffnete das Haus als eines der ersten historischen Wohnhausmuseen der Vereinigten Staaten seine Türen für die Öffentlichkeit.


title: Paul Revere House

text: Abgesehen von den umfangreichen Restaurierungsmaßnahmen, die das Haus in seinen mutmaßlichen Zustand um das Jahr 1700 herum zurückversetzten, sind 90 % des Baukörpers – darunter zwei Türen, drei Fensterrahmen sowie Teile des Bodens, der Fundamente und Innenwände – im Original aus dem Jahre 1680 erhalten. Die Glasfenster sind hingegen jüngeren Datums. Die schweren Deckenbalken, die großen Feuerstellen sowie das Fehlen von innengelegenen Flurbereichen sind typisch für Wohnhäuser der Kolonialzeit. Die beiden Räume im Obergeschoss enthalten einige Möbelstücke, die sich nach heutigem Stand der Forschung lange Zeit im Besitz der Familie Revere befanden.


title: Paul Revere House

text: In der direkten Nachbarschaft befindet sich auf der anderen Seite des Innenhofs das Pierce-Hichborn House, das um 1711 als frühes georgianisches Haus errichtet wurde und ebenfalls von der "Paul Revere Memorial Association" als gemeinnütziges Museum betrieben wird.


title: Franklinford

text: Franklinford ist eine kleine Gemeinde im zentralen Hochland von Victoria, Australien, die im Shire of Hepburn liegt. Das Gebiet um Franklinford wurde im Januar 1841 von Edward Stone Parker, ein Assistent-Protector of Aborigines, zur Errichtung der "Loddon Aboriginal Protectorate Station" ausgewählt, ein Protektorat für die Aborigines der Dja Dja Wurrung. Das Protektorat hatte für die Aborigines der "Dja Dja Wurrung" von 1841 bis zu ihrer Deportation im Jahr 1864 eine große Bedeutung. Die Siedlung liegt am Midland Highway.