title: Intercity (Niederlande)

text: Die IC-Verbindungen nach Brüssel ("IC Brussel") und Berlin ("IC Berlijn") sind teilweise in das nationale IC-Netz integriert und können auch mit regulären inländischen Fahrkarten benutzt werden.


title: Intercity (Belgien)

text: Der Intercity (Kurzform: IC) in Belgien ist eine international verwendete Zuggattung.


title: Intercity (Belgien)

text: In Belgien betreibt die NMBS/SNCB ein dichtes Netz von Intercity-Zügen überwiegend im Stundentakt. Der Intercity wurde in Belgien im Jahr 1984 eingeführt. Neben den innerbelgischen Verbindungen existieren auch grenzüberschreitende IC-Züge nach Frankreich, Luxemburg und in die Niederlande. Bis 2002 existierte auch eine IC-Verbindung von Ostende über Aachen nach Köln, an deren Stelle die Fernverkehrszüge Thalys und ICE International getreten sind.


title: Intercity (Belgien)

text: Als am 14. Dezember 2014 die Zuggattung InterRegio eingestellt wurde, wurden die Interregio-Linien auf die Gattungen L und IC verteilt, sodass sich die Anzahl der IC-Linien von 18 auf 36 erhöhte. Zu diesem Anlass wurden außerdem die vorherigen Buchstaben durch Ziffern ersetzt, so wurde aus der Linie IC A bspw. die IC 01.


title: Intercity (Belgien)

text: Die Qualität, Durchschnittsgeschwindigkeit und Halteabstände der belgischen IC-Züge entspricht den niederländischen IC-Zügen. Anders als in Deutschland muss für die Nutzung des Intercitys in Belgien kein Zuschlag entrichtet werden: Eine Fahrt auf derselben Strecke kostet im IC nicht mehr als in einem Regionalzug.


title: Intercity (Belgien)

text: Bei Einführung des Intercitys in Belgien waren die Triebzüge der Reihe AM 80 dessen Aushängeschild. Sie wurden jedoch, auch aufgrund fehlender Klimatisierung, mittlerweile auf vielen Strecken durch die Triebzüge der Reihe AM 96 ersetzt. Außerdem kommen lokbespannte Wendezüge mit I11-Wagen und zweistöckigen M6-Wagen zum Einsatz. Als Lokomotiven werden dabei vor allem Maschinen der Reihe 13, der Reihe 18/19, der Reihe 21 und der Reihe 27 eingesetzt.


title: Intercity (Belgien)

text: Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 werden folgende Linien befahren: Dabei ist zu beachten, dass einige IC-Linien am Wochenende nicht oder einen geringfügig anderen Linienweg fahren.


title: InterCity (Italien)

text: Der InterCity (Kurzform: IC) ist eine in Italien verwendete internationale Zuggattung des Inlands-Fernverkehrs. Die Züge verbinden auf den traditionellen (Nicht-Hochgeschwindigkeits-)Strecken mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h die wichtige Städte. Das Angebot liegt unterhalb der italienischen Hochgeschwindigkeitszüge "Le Frecce".


title: InterCity (Italien)

text: Der InterCity-Verkehr ist Teil eines Dienstleistungsvertrags zwischen Trenitalia und dem italienischen Ministerium für Infrastruktur und Verkehr: Das Ministerium subventioniert diese Züge, um Relationen aufrechtzuerhalten, die nicht allein mit den Einnahmen aus dem Fahrkartenverkauf aufrechterhalten werden können, und garantiert gleichzeitig ein grundlegendes Fernverkehrsnetz zu niedrigen Preisen.


title: InterCity (Italien)

text: In Italien liegt die InterCity-Zugkategorie (IC) zwischen der Frecciabianca- und der Regionalzugkategorie. InterCity-Züge verbinden über 200 italienische Städte und verfügen über eine 1. und 2. Klasse. Eingesetzt werden Eurofima-Wagen, in der Ersten Klasse auch Gran-Comfort-Wagen (ehemalige TEE-Wagen).


title: InterCity (Italien)

text: Die normalen InterCity haben die Zugnummern 500 bis 749 und sind reservierungspflichtig.


title: InterCity (Italien)

text: „InterCity Notte“ (ICN) sind Nachtzüge, die das Tagesnetz ergänzen und Mailand, Rom und Turin mit dem Rest des Landes verbinden. Auf allen Linien des Intercity Notte (ICN) werden Liege- und Schlafwagen mitgeführt. Bis auf die Verbindungen nach Sizilien sind außerdem Sitzwagen eingereiht.


title: InterCity (Italien)

text: Die Sitzwagen haben normalerweise Abteile mit je sechs Plätzen. Auf einigen Verbindungen sind zusätzlich Steuerwagen mit Großraumabteilen unterwegs. Im Schlafwagen können Plätze in Abteilen mit drei (T3), zwei (D) oder einem Bett (S) reserviert werden. Angrenzende Abteile lassen sich durch eine Tür verbinden. In den Liegewagen gibt es nur 4er-Abteile. Im Nachtzug von Rom nach Palermo sind außerdem „Excelsior“-Schlafwagen mit eigener Dusche, WC und Tisch sowie 4er-Abteilen (E4) unterwegs.


title: InterCity (Italien)

text: Bei der Buchung in einem Mehrbett-Abteil in Liege- und Schlafwagen können Frauen auch im Frauen-Abteil buchen.


title: InterCity (Italien)

text: Von 2005 bis 2009 gab es die Zugklasse „InterCity Plus“, die modernisierte Wagen führte. Durch die Modernisierung aller InterCity-Wagen bis 2009 wurde sie obsolet. Ab 2008 waren die InterCity Plus reservierungspflichtig.


title: InterCity (Italien)

text: Im Jahr 2020 sind 90 InterCity-Verbindungen aktiv. Diese verkehren hauptsächlich auf den wichtigsten italienischen Eisenbahnstrecken mit getakteten Fahrplänen.


title: InterCity (Italien)

text: Folgende Verbindungen sind regelmäßig unterwegs:


title: InterCity (Italien)

text: Fast alle InterCity- und InterCity Plus-Züge hatten bis 2009 einen Namen, der sich auf Orte beziehen konnte, die sie durchquerten (z. B. ICplus 507 ""Sila"" Turin – Reggio Calabria oder der ICplus 717 ""Adige"" Bozen – Lecce) oder auf berühmte Personen, die mit den bedienten Orten in Verbindung stehen (z. B. ICplus 564 ""Leopardi"" Pescara – Mailand).


title: InterCity (Italien)

text: Die InterCity Notte fahren auf 15 Strecken und verbinden hauptsächlich Nord- mit Süditalien.


title: InterCity (Spanien)

text: InterCity (Kurzform "IC") ist eine Zuggattung im Inlands-Fernverkehr, die in Spanien bis 2008 und seit 2012 wieder verwendet wurde.


title: InterCity (Spanien)

text: Zuletzt wurde unter dieser Bezeichnung von RENFE nur noch die Linie vom Bahnhof Madrid Chamartín über Valladolid, Burgos, Miranda de Ebro und Vitoria-Gasteiz nach Irun an der französischen Grenze mit einem elektrischen Triebwagen der Baureihe 448 betrieben. Seit dem Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008 wird die Marke "InterCity" in Spanien nicht mehr verwendet. Der spanische Fernverkehr wird von RENFE heute hauptsächlich mit Hochgeschwindigkeitszügen der Marken AVE und Alvia sowie Nischenprodukten wie dem Euromed bewältigt.


title: InterCity (Spanien)

text: Im Jahre 2012 belebte die renfe die Zuggattung Intercity wieder, sie dient nun als Zwitter zwischen Media Distancia und Larga Distancia, also ein Zwischenstück zwischen hochwertigem Regional- und Fernverkehr. Meistens kommen nun Züge der Baureihen 121, 449 und 599 zum Einsatz, aber auch lokbespannte Züge. Aus dem Fernverkehr wurden unter anderem die Züge der Kategorie Diurno in Intercity umgewandelt.


title: InterCity (Ungarn)

text: Der InterCity (Kurzform: IC) in Ungarn ist eine international verwendete Zuggattung.


title: InterCity (Ungarn)

text: Die ungarische staatliche Eisenbahngesellschaft MÁV betreibt InterCity-Züge auf verschiedenen Linien von und nach bzw. über Budapest, auch im internationalen Verkehr. Ergänzende Verbindungen auf Nebenlinien wurden bis 2010 mit modernisierten Bzmot-Schienenbussen unter der Bezeichnung "InterPici" betrieben.


title: InterCity (Ungarn)

text: Die IC-Züge führen teilweise einen Speise- oder Buffetwagen und sind teilweise reservierungspflichtig.


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Nyugati – Flughafen Budapest – Kecskemét (dt. Ketschkemet) – Szeged (dt. Segedin) (stündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest-Nyugati – Ferihegy – Szolnok – Debrecen – Nyíregyháza – Miskolc-Tiszai (dt. Mischkolz) – Budapest Keleti (Kreis-IC) (zweistündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Keleti – Miskolc-Tiszai –Košice (ung. Kassa, dt. Kaussau) /Slowakei (zweistündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Keleti – Békéscsaba – Timișoara (ung. Temesvár, dt. Temeswar) – Târgu Mureș (ung. Marosvásárhely, dt. Meumarkt am Miresch) – Simeria (ung. Piski, dt. Fischdorf) – Brașov (Brassó) – București Nord (Bukarest) (zweistündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Keleti – Dombóvár (dt. Dombowar) – Pécs (dt. Fünfkirchen) (zwei- bis dreistündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Keleti – Tatabánya (dt. Totiserkolonie) – Győr (dt. Raab) – Szombathely (dt. Steinamanger) /Győr – Csorna – Sopron (zweistündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Keleti – Székesfehérvár (dt. Stuhlweißenburg) – Siófok – Nagykanizsa (dt. Großkirchen) (–Zagreb/Kroatien)/ (zwei- bis dreistündlich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Budapest Déli – Kaposvár – Nagykanizsa (Somogy IC) (-Gyékényes) (einmal täglich)


title: InterCity (Ungarn)

text: Überwiegend werden lokomotivbespannte Züge eingesetzt, teils auch mit Wagen der GySEV/Raaberbahn. Teilweise werden auch Triebzüge der Baureihe BVmot eingesetzt.


title: InterCity (Ungarn)

text: Für den InterCity- und EuroCity-Verkehr wurden in den 1990er Jahren über 100 klimatisierte Abteil- und Großraumwagen nach UIC-Z-Maßen bei den Herstellern CAF, GOŠA und DWA beschafft. Die Abteile sind hier jeweils mit sechs Sitzplätzen ausgelegt, die Großraumwagen verfügen über Sitzplätze in Vis-a-vis-Anordnung.


title: InterCity (Ungarn)

text: Zudem sind im Intercityverkehr auch noch unklimatisierte Großraum- und Abteilwagen nach UIC-Y-Maßen im Einsatz, die in den 1970er Jahren in verschiedenen Staaten des RGW gebaut wurden. Die 2.-Klasse-Abteilwagen sind mit Sitzbänken für acht Personen je Abteil ausgestattet. Zehn UIC-Y-Abteilwagen wurden Ende der 2000er Jahre zu klimatisierten Großraumwagen (IC3-Wagen) umgebaut.


title: InterCity (Ungarn)

text: Die UIC-Y-Wagen, die im ungarischen InterCity-Verkehr im Einsatz sind, sind im Regelfall für 140 km/h zugelassen. Die nach 1990 beschafften Wagen sind hingegen für Geschwindigkeiten bis 160 km/h oder 200 km/h zugelassen.


title: InterCity (Ungarn)

text: Seit 2018 kommen auch verstärkt neue, komfortable und in Ungarn produzierte Wagen mit dem Namen IC + zum Einsatz. Die für den internationalen Verkehr gebauten Typen sind für 200 km/h zugelassen, jene für den Einsatz im inländischen Verkehr für 160 km/h. Zusätzlich wurden einige CAF-Wagen modernisiert.


title: InterCity (Finnland)

text: Der InterCity (Kurzform: IC) in Finnland ist eine international verwendete Zuggattung.


title: InterCity (Finnland)

text: Die finnische Eisenbahn VR betreibt Intercity-Züge auf den Linien von Helsinki und Turku nach Vaasa, Rovaniemi, Kajaani und Joensuu. Von Helsinki nach Turku, Tampere und Imatra werden gattungsrein aus Doppelstockwagen ("InterCity 2") gebildete Züge eingesetzt, in den übrigen Verbindungen laufen die Doppelstockwagen gemeinsam mit einstöckigen IC-Wagen.


title: InterCity (Finnland)

text: Die Fahrzeuge sind generell klimatisiert, die Doppelstockwagen zudem druckdicht. Der Fahrpreis schließt eine optionale Platzreservierung ein, Platzkartenpflicht besteht jedoch nicht. Seit Beginn des Intercitybetriebes sind die Züge an ihrer besonderen Lackierung in weiß mit roten, seit dem 150-jährigen Eisenbahnjubiläum in Finnland mit grünen Kontraststreifen zu erkennen.


title: InterCity (Finnland)

text: Neben den Intercity-Zügen verkehren Pendolino-Züge auf den Strecken von Helsinki nach Turku, Oulu, Kajaani und Joensuu zu einem höheren Fahrpreis und mit kürzeren Fahrzeiten.


title: ISS-Expedition 32

text: ISS-Expedition 32 ist die Missionsbezeichnung für die 32. Langzeitbesatzung der Internationalen Raumstation (ISS). Die Mission begann am 1. Juli 2012 4:47 UTC mit dem Abkoppeln des Raumschiffs Sojus TMA-03M von der ISS. Das Ende wurde durch das Abkoppeln von Sojus TMA-04M am 17. September 2012 markiert.zusätzlich ab 17. Juli 2012


title: ISS-Expedition 32

text: Im Verlaufe der Dienstzeit der Expedition 32 wurden drei Ausstiege absolviert. Während der Außenbordarbeiten wurden ein Kranarm verlegt, eine Schalteinheit ausgetauscht, ein neues Stromkabel verlegt, Meteoritenschutzplatten installiert, eine Kamera gewechselt und eine Experimentenbox geborgen. Neue Fracht kam mit einem Progress-Frachter und einem HTV zur Station. Ein ATV hatte bereits im März an deren Heck angelegt. Mit diesem wurden nicht nur Experimente, Treibstoff und Verbrauchsgüter zur ISS geliefert, sondern auch deren Bahn auf durchschnittlich mehr als 410 km angehoben. Von der Besatzung betreut bzw. ausgeführt wurden viele der mehr als 200 laufenden wissenschaftlichen Untersuchungen. Ein Teil davon lief allerdings weitgehend automatisch an der Außenseite oder im Inneren der Station ab. Ein weiterer Teil bedarf zeitweilig der Betreuung. Bei Experimenten mit biologisch-medizinischem Inhalt sind hingegen die Raumfahrer Hauptakteure und Untersuchungsgegenstand gleichermaßen. Ein kontinuierliches Testprogramm absolvierte auch das siebente Besatzungsmitglied, Robonaut 2.


title: ISS-Expedition 32

text: Mit der Rückkehr der Besatzung des Raumschiffes Sojus TMA-03M endete die Expedition 31. Die Besatzung von Sojus TMA-04M blieb aber nicht lange unter sich. Bereits am 15. Juli startete Sojus TMA-05M und koppelte zwei Tage später mit der Station. Die Besatzung des Raumschiffes bestand aus Juri Malentschenko, der bereits seinen fünften Raumflug absolvierte, Sunita Williams, die zum zweiten Mal zu einer ISS-Crew gehörte sowie Akihiko Hoshide, für den es ebenfalls der zweite Raumflug war. An Bord der Station warten bereits Gennadi Padalka, Joseph Acaba und Sergej Rewin, die sich seit Mitte Mai im Weltraum befanden. Beide Teams begannen als ISS-Expedition unverzüglich ihre Arbeit.


title: ISS-Expedition 32

text: Bereits am 21. Juli startete das japanische Frachtschiff Kounotori 3 (HTV 3) an der Spitze einer H-IIB-Trägerrakete vom Raumfahrtgelände Tanegashima aus ins All. An Bord befanden sich ca. 4,6 Tonnen Fracht in Form von Experimenten, Nahrungsmitteln, Gebrauchsgegenständen und Bekleidung. Das zylindrische Raumschiff navigierte am 27. Juli in die Nähe der Raumstation, hielt etwa 10 Meter unterhalb des Bugs Station und wurde dann mittels des Manipulatorarms durch ein Mitglied der ISS-Expedition 32 am Modul Harmony angekoppelt.


title: ISS-Expedition 32

text: Ein Teil der Fracht war in einem nicht unter Druck stehenden Bereich des Raumschiffes untergebracht. Dabei handelte es sich zum einen um eine japanische Einheit zur gemeinsamen Betreuung verschiedener Experimente (MCE), zum anderen um einen Gerätekomplex zur Durchführung von Kommunikationsexperimenten in verschiedenen Funkbändern, der von der NASA bereitgestellt und genutzt wird.


title: ISS-Expedition 32

text: Das Space Communication and Navigation Testbed (SCaN) verfügt über drei programmierbare Funkgeräte und zugehörige Antennen im S-, L- und Ka-Band. Entwickelt wurde SCaN unter Leitung des Glenn Research Centers der NASA, Zulieferer waren General Dynamics, die Harris Corporation und das Jet Propulsion Laboratory (alle USA). Mit der an der Gitterstruktur anzubringenden Apparatur wurden verschiedene Funkkonfigurationen, die per Software gesteuert werden, getestet. Die Programmierung konnte dabei sowohl durch beauftragte Firmen als auch durch freiwillig eingesandte Lösungen, etwa von Teams aus Hochschulen oder der Industrie, erfolgen.


title: ISS-Expedition 32

text: Mit an Bord von Kounotori 3 war auch eine Starteinrichtung für Kleinsatelliten sowie 5 Cubesats, die später während der Mission des japanischen Raumfahrers Akihiko Hoshide gestartet wurden. Dazu verwendet man die Schleuse im Kibo-Modul. Die Nutzlasten wurden einzeln aus der Station transportiert, mit dem japanischen Manipulatorarm in Position gebracht und anschließend weggestoßen. Bei den Satelliten handelte es sich um RAIKO (Erderkundung, Bahnvermessung, Hochgeschwindigkeitsdatenübertragung, Bremssegel), FITSAT-1 (LED-Kommunikation), WE WISH (Infrarotaufnahmen, Ausbildung), F-1 (Erderkundung, Sensorik, Magnetfeldlageregelung) und TechEdSat (Kommunikation über Satellitentelefonnetze).


title: ISS-Expedition 32

text: Ebenfalls an Bord von HTV 3 waren zwei Datenrekorder, die während des Wiedereintritts des Raumschiffes Daten aufzeichneten. Aus den USA kam ein ReEntry Breakup Recorder, der bereits bei einer vorherigen Mission getestet wurde. Japan stellte den i-Ball, der sogar mit einer Kamera ausgerüstet war.


title: ISS-Expedition 32

text: Zur wissenschaftlichen Ausrüstung der ISS gehörte nach dem Entladen auch ein Aquarium zur Untersuchung der Langzeitauswirkungen der Schwerelosigkeit auf Muskel- und Knochensubstanz bei Fischen (Aquatic Habitat). Es kann automatisch die Versorgung der Fische übernehmen und verfügt über integrierte Sensoren zur Aufzeichnung der wichtigsten Parameter.


title: ISS-Expedition 32

text: Im Rahmen von Youtube Spacelab wurden im März zwei Sieger benannt, deren Experimente mit HTV 3 zur Internationalen Raumstation transportiert wurden. Dabei handelte es sich zum einen um eine Untersuchung, wie sich die Fähigkeit von Bakterien zur Bekämpfung von Pilzwachstum in der Schwerelosigkeit verändert, zum anderen wurde die Anpassung einer Zebraspinne an die Schwerelosigkeit erforscht.


title: ISS-Expedition 32

text: Nach nur 5 Stunden und 43 Minuten Flug hat der am 1. August gestartete Frachter Progress-M 16M an der Internationalen Raumstation festgemacht. Damit wurde ein neues Rendezvousverfahren erprobt, das seit 2013 bei bemannten Sojus-Raumschiffen angewandt wird. Bisher wurden für Anflug, Annäherung und Kopplung etwa 50 Stunden eingeplant. Dieser etwa zweitägige Flug zu Raumstationen war seit Progress 1 im Januar 1978 üblich und wurde mit dem Aufbau der Raumstation Mir 1986 auch für bemannte Raumschiffe übernommen. Zuvor waren hier für Annäherung und Kopplung ca. 24 Stunden üblich. Damals wurde der Übergang zum zweitägigen Anflug mit Treibstoffersparnis begründet.


title: ISS-Expedition 32

text: Progress-M 16M startete gegen 21:35 Uhr MESZ von Baikonur aus ins All. Nach 9 Minuten wurde das Raumschiff, das mit 2.639 Kilogramm Fracht beladen war, von der Oberstufe getrennt und entfaltete seine Solarzellenpaneele. An Bord befanden sich neben Treibstoff, Sauerstoff, Wasser, Nahrungsmitteln und Verbrauchsgütern auch Materialien für die Experimente Visier, MATI 75, Relaksazija, SLS, Vektor-T, Tipologija, Aseptik, Schenschen 2, Kaskad, Biodegradazija und Kulonowski Kristall sowie Ausrüstung für das russische und das US-basierte Segment der ISS.


title: ISS-Expedition 32

text: Nach einem Selbsttest wurden die Triebwerke des Raumschiffes gegen 22:25 Uhr zum ersten Mal in Betrieb genommen. Es folgte eine Serie von Korrekturmanövern, welche das Raumschiff innerhalb von 3 Erdumläufen in die Nähe der Internationalen Raumstation brachte. Danach umflog Progress-M 16M die Station so, dass es das Modul Pirs direkt vor sich hatte. Anschließend wurde die Distanz planmäßig verringert und gegen 3:18 Uhr MESZ angekoppelt.


title: ISS-Expedition 32

text: Am 31. Juli hatte der Vorgänger, Progress-M 15M endgültig von Pirs abgekoppelt und sich von der Station entfernt. Er war im April zur ISS gelangt und hatte bereits am 22. Juli zum ersten Mal abgelegt. Danach wurde ein erneutes Ankoppeln getestet, wobei mit Kurs-NA ein verbessertes Radarsystem zum Einsatz kam. Aufgrund eines Temperatur- oder Sensorproblems hatte das Ankoppeln erst im zweiten Versuch am 29. Juli geklappt.


title: ISS-Expedition 32

text: Am 12. September wurde der unbemannte Frachter Kounotori 3 mittels des Stationsmanipulators Canadarm2 von der Station abgekoppelt. Zuvor waren zwei Systeme (REBR und i-Ball) installiert und aktiviert worden, mit denen bestimmte Parameter während des für das Raumschiff zerstörerischen Wiedereintritts aufgezeichnet wurden. Dieser erfolgte in den Morgenstunden des 14. September.


title: ISS-Expedition 32

text: Ein am 15. August durchgeführtes Manöver zur Anhebung der mittleren Bahnhöhe der Internationalen Raumstation mittels der Triebwerke des am Heck angekoppelten ATV „Edoardo Amaldi“ war kürzer als geplant. Anstelle der vorgesehenen 31 Minuten und 16 Sekunden für eine Geschwindigkeitssteigerung um 4,4 Meter pro Sekunde wurde der Antrieb des ATV bereits nach etwa 22 Minuten und 30 Sekunden abgeschaltet. Damit wurde nur eine Geschwindigkeitserhöhung um 2,91 Meter pro Sekunde erreicht. Als Ursache dafür wird vonseiten der ESA angegeben, dass ein Temperatursensor an einem der beiden nicht am Antriebsprozess beteiligten Triebwerke des ATV einen zu hohen Wert ermittelt und an die Steuerung an Bord der ISS weitergegeben hat. Daraufhin wurde der Antriebsvorgang abgebrochen, was nicht die eigentlich erwartete Reaktion auf einen solchen Vorgang darstellte. Um den Verantwortlichen ausreichend Zeit für die Fehleranalyse und die Planung weiterer Maßnahmen zu lassen, war man übereingekommen, die zusätzliche Korrektur einige Tage später nachzuholen.


title: ISS-Expedition 32

text: Bahnanhebungen werden normalerweise in unregelmäßigen Abständen durchgeführt, um einerseits den Höhenverlust aufgrund der Reibung in der auch in mehr als 400 Kilometern Höhe noch vorkommenden, äußerst dünnen Luft auszugleichen. Ein weiterer Grund ist aber die Feinjustierung der Bahn für bevorstehende Ereignisse wie Kopplungen oder Landungen.


title: ISS-Expedition 32

text: Am 22. August wurde das zuvor abgebrochene Bahnanhebungsmanöver vollendet. Dazu wurden jeweils zwei Triebwerke des ATV 3 während zweier Brennphasen aktiviert und damit die Geschwindigkeit des gesamten Komplexes um 5,8 Meter pro Sekunde erhöht. Damit stieg die Station auf eine höhere Bahn mit durchschnittlich 416 Kilometer (Perigäum: 406 km, Apogäum: 427 km).


title: ISS-Expedition 32

text: Am 20. August führten Gennadi Padalka und Juri Malentschenko einen Außenbordeinsatz durch. Die beiden erfahrenen Kosmonauten sollten verschiedene Arbeiten an der Außenseite der Station ausführen. Zunächst kam es wegen einer Undichtigkeit im Inneren zu etwa einer Stunde Verzögerung. Der Ausstieg begann mit Arbeiten zur Verlegung des mechanischen Kranarms Strela 2 vom Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs zum Vielzweckmodul Sarja. Dazu wurde der bereits vor einigen Monaten nach Poisk verlegte Strela 1 verwendet.


title: ISS-Expedition 32

text: Danach wurde ein passiver, kugelförmiger Kleinsatellit zur Bahnverfolgung durch „Werfen“ ausgesetzt. Diesem Vorgang folgte die Installation von 5 Meteoritenschutzpaneelen an der Außenseite des Servicemoduls Swesda. Damit waren die geplanten Aufgaben absolviert. Zusätzlich wurden Halterungen an einer Leiter angebracht und ein Container des Experiments BioRisk demontiert und in einem Transportbehälter verstaut. Dieser wurde anschließend mit ins Innere der Station genommen. Er enthält biologische Proben, die monatelang der harten Umgebung außerhalb der Station ausgesetzt waren. Sie wurden nach ihrer Rückkehr auf die Erde genauer untersucht.


title: ISS-Expedition 32

text: Vergebens versuchten beide Raumfahrer, einen weiteren Behälter mit Materialproben an der Außenseite von Pirs zu schließen, um diesen anschließend ebenfalls zu bergen. Der Experimententräger zeigte sich allerdings widerspenstig und so wurde diese Zusatzaufgabe abgebrochen. Der Ausstieg endete nach 5 Stunden und 51 Minuten.


title: ISS-Expedition 32

text: Beim Ausstieg von Sunita Williams und Akihiko Hoshide am 1. September wurde ein Stromkabel vom Modul Unity über PMA-1 zu Sarja verlegt. Dieses soll bei einem späteren Außenbordeinsatz bis zum Kopfteil von Swesda verlängert werden und zur Energieversorgung des Forschungsmoduls Naúka dienen. Ihm soll zudem ein zweites Kabel folgen, so dass danach alle 4 Stromverteiler im Gittersegment S0 des US-basierten Teils der ISS mit dem russischen Segment verbunden sind. Dies geschah bei mehreren Ausstiegen folgender ISS-Expeditionen im Jahre 2013.


title: ISS-Expedition 32

text: Da einer der Stromverteiler ausgefallen war, musste dieser ausgetauscht werden. Nach dem Abbau des defekten Gerätes wurde dieses auf einer Stauraumplattform befestigt und das Ersatzgerät zum Installationsort transportiert. Der Transport geschah mittels des großen Stationsmanipulators, der aus dem Inneren der ISS bedient wurde. Bei der Installation trat dann ein Problem mit einer Schraube auf, die sich auch mit verstärktem Drehmoment und der Reinigung beider Gewinde nicht korrekt einschrauben ließ. Nach provisorischer Befestigung aber ohne den korrekten Anschluss an Kühlsystem und Energienetz beendeten die beiden Raumfahrer nach 8 Stunden und 17 Minuten den Einsatz.


title: ISS-Expedition 32

text: Zur Vorbereitung des Außenbordeinsatzes hatte man ein verändertes Verfahren angewandt. Anstatt die Nacht im Schleusenmodul Quest zu verbringen und dort reinen Sauerstoff zu atmen, wurde eine knapp zweistündige Prozedur verwendet, bei der Williams und Hoshide mit Sauerstoffmaske und bereits teilweise im Raumanzug leichte sportliche Übungen ausführten, um den im Blut gelösten Stickstoff abzuatmen. Dies ist erforderlich, um unter den niedrigen Druckbedingungen der US-Raumanzüge ein Ausperlen des Stickstoffs im Blut zu verhindern.


title: ISS-Expedition 32

text: Am 5. September unternahmen Sunita Williams und Akihiko Hoshide einen zweiten Ausstieg, um den Hauptenergieverteiler 1 (Main Bus Switching Unit = MBSU) korrekt zu installieren. Dazu musste dieser zunächst wieder abmontiert und in der Nähe provisorisch gelagert werden. Anschließend wurden Sockelgewinde und Bolzen H2 mittels Druckluft und Drahtbürste gereinigt und mithilfe einer modifizierten Zahnbürste geschmiert. Danach konnte ein Probebolzen eingeschraubt werden. Nach erneuter Schmierung gelang schließlich das korrekte und vollständige Einschrauben des H2-Bolzens bei installierter MBSU. Diese saß nun richtig auf einer Kühlplatte und konnte anschließend aktiviert werden.


title: ISS-Expedition 32

text: Es folgte noch der Austausch einer defekten Kamera am Stationsmanipulator Canadarm2, worauf der Außenbordeinsatz nach 6 Stunden und 28 Minuten erfolgreich beendet werden konnte. Während des Ausstiegs trugen die beiden Raumfahrer russische Dosimeter. Sunita Williams übernahm damit zudem die Spitzenposition in der Liste der Außenbordarbeiterinnen mit 44 Stunden und 2 Minuten bei 6 Einsätzen von ihrer Kollegin Peggy Whitson.


title: ISS-Expedition 32

text: Während der Monate August und September standen neben Routineaufgaben verschiedene wissenschaftliche Untersuchungen oder Vorbereitungen dazu auf dem Arbeitsprogramm der Besatzung. So wurde das Videosystem im Aquatic Habitat, einem japanischen Frischwasseraquarium, erprobt. Im Aquarium wurden zunächst Fische der Gattung Oryzias latipes (Medaka) gehalten. Diese sind halb durchsichtig, so dass man Knochen- und Muskelschwund sowie die Arbeit verschiedener Organe direkt von außen beobachten kann. Auch die Auswirkungen erhöhter Strahlung und entwicklungsbiologische Veränderungen (Modifikationen und Mutationen) möchte man studieren. Dazu ist es hilfreich, dass Medakas eine hohe Vermehrungsrate aufweisen. Im Aquarium können Fische etwa 90 Tage lang gehalten werden, bis ein Austausch des Wassers sowie eine Wartung erforderlich wird.


title: ISS-Expedition 32

text: Des Weiteren wurden die am 20. August verwendeten Orlan-MS-Raumanzüge gereinigt und getrocknet, Trinkwasser aufgefüllt, die Dosimeter zur Ablesung entnommen, in einer Handschuhbox ein Brennversuch an festen Materialien vorgenommen, die Luftqualität mit verschiedenen Systemen festgestellt sowie regelmäßige psychologische Tests durchgeführt (WinSCAT), mit denen die Entwicklung von Merkfähigkeit, Erinnerungs-, Abstraktions- und Denkvermögen während längerer Raumflüge überprüft werden.


title: ISS-Expedition 32

text: Zum Programm gehörten auch Untersuchungen am Herz-Kreislauf-System (Integrated Cardiovascular/Kardiomed) und die Messung der Sauerstoffaufnahme bei Belastung. Außerdem wurden Vorbereitungen für den US-Ausstieg am 1. September getroffen, ein Lehrfilm zur Trennung von Flüssigkeiten und Gasen in der Schwerelosigkeit gedreht (Fisika Obrasowanije), ein kanadisches Experiment mit Kolloiden gestartet (BCAT), Dosimeter im Strahlungsmessexperiment Matrjoschka neu positioniert und morgendliche Reaktionstests durchgeführt.


title: ISS-Expedition 32

text: Ebenso durfte auch Robonaut 2 sein Testprogramm fortsetzen. Dazu wurde er in eine bestimmte Arbeitsposition gebracht und ein Schaltbrett vor ihm platziert. Aktiviert vom Boden aus bediente er diesmal auch einige Drehknöpfe, während er bei vorangegangenen Arbeitsphasen ja Taster und Kippschalter betätigt hatte. Kurz darauf arbeitete er dann wieder mit Schalttafel 1.


title: ISS-Expedition 32

text: Robonaut 2 war Ende August/Anfang September erneut aktiv. An den Schalttafeln C und D übte er u. a. einen Abstrich zu nehmen, sich selbständig an einem Handlauf festzuhalten und diesen anschließend abzuwischen.


title: ISS-Expedition 32

text: Weitere wissenschaftliche Untersuchungen konzentrierten sich auf Umweltüberwachung in der Station (Luftqualität, Biofilme an Wänden und Ausrüstung), Medizin und die Betreuung weitgehend autonom ablaufender Experimente wie BCAT (Verhalten von Colloiden), KASKAD oder FASA (Aufzeichnung des Verhaltens eines Gemischs von Flüssigkeit und Gas in der Schwerelosigkeit für Bildungszwecke).


title: ISS-Expedition 32

text: Exemplarisch für medizinische Untersuchungen sei hier ein Experiment genannt, bei dem die Fähigkeit des Herzgewebes zur Dehnung bei veränderter Blutverteilung (Gauer-Henry-Reflex) untersucht wird. Dazu trägt der Proband in der Station eine Unterdruckhose (Tschibis) und tritt von einem Bein auf das andere. Mehr Beweglichkeit bietet die Unterdruckhose kaum. Während der Druck in mehreren Stufen um bis zu etwa 50 hPa gesenkt wird, misst man mittels spezieller Apparaturen die Größe innerer Organe, hier also die des Herzens.


title: ISS-Expedition 32

text: Mit VISIR wurde ein neues Gerät erstmals getestet, das die automatische Ausrichtung einer Kamera auf bestimmte Erdziele ermöglichen soll. Dann werden Fotos gemacht und zur Übermittlung an die Erde vorbereitet. Dies sollte in Zukunft die Raumfahrer entlasten, die oft aus aktuellem Anlass bestimmte zusätzliche Fotoaufträge bekommen. In dieser Woche ging es beispielsweise um eine Flut am Schwarzen Meer.


title: ISS-Expedition 32

text: Weiterhin beschäftigte sich die Besatzung unter anderem mit der Erprobung neuer Foto- und Kommunikationstechnik, Untersuchungen am menschlichen Immunsystem (IMMUNO), Strahlungsmessungen in verschiedenen Teilen der Station (u. a. Matrjoschka), Untersuchungen zu Reaktionsfähigkeit, Stressresistenz, Muskel- und Knochenabbau (u. a. spezielle Diät zur Linderung eines raschen Knochenabbaus) sowie Herz-Kreislauf-Tests. Wartungsarbeiten betrafen eine Vielzahl der Systeme der Station, so die Luftüberwachungs- und Reinigungssysteme, Toiletten, Experimentieranlagen, Wasseraufbereitung, Computer oder Sportgeräte.


title: ISS-Expedition 32

text: Erwähnt seien hier noch das Biorhythmusexperiment CRHYT, bei dem ein Proband über 36 Stunden spezielle Sensoren trägt, deren Messwerte aufgezeichnet und später ausgewertet werden. Bei SONOKARD trägt ein Raumfahrer ein spezielles Shirt, über das wichtige Lebensparameter erfasst werden. Im Rahmen von ASEPTIK wird untersucht, wie Experimentieranlagen über längere Zeit keimfrei gehalten werden können. Mittels einer Unterdruckhose (Tschibis) können Belastungen simuliert werden, die denen durch die Schwerkraft auf der Erde entsprechen. Mit VETEROK wird ein neues elektrostatisches Luftreinigungssystem getestet, welches über eine kurzzeitige Ionisierung organische Stoffe besser aus der Atemluft filtern kann. Hör-, Seh- und Reaktionstests in verschiedenen Phasen eines Langzeitfluges helfen, physische und psychische Veränderungen festzustellen. Mit VISIR und der ISS Agricultural Camera (ISSAC) wurden automatisch Bilder verschiedener Flächen angefertigt. Dazu verfügen die Kameras über Computersteuerungen und spezielle Sensoren. Während VISIR noch im Erprobungsmodus lief, wurden mit der ISSAC Bilder von Weideflächen, Wäldern, Wiesen und Feuchtgebieten in den USA für landwirtschaftliche Beurteilungen und Bildungszwecke aufgenommen.


title: ISS-Expedition 32

text: Der Bildung diente auch die optische Aufzeichnung langwieriger physikalischer Vorgänge in der Schwerelosigkeit. Dazu wurden im Rahmen von FASA die Trennung von flüssiger und gasförmiger Phase in einem Behälter verfolgt. Das neue Experiment Coulomb Kristall beschäftigte sich zudem mit der Anordnung elektrisch geladener Partikel in der Schwerelosigkeit. Das ebenfalls neue Aquatic Habitat lief im September bereits im Testbetrieb. Hier sollen Leben und Entwicklung von Fischen über mehrere Generationen beobachtet werden.


title: ISS-Expedition 32

text: Erwähnt werden sollen noch ein Verbrennungsexperiment, die materialwissenschaftlichen Untersuchungen Kaskad und BCAT (Kolloide in der Schwerelosigkeit), Untersuchungen zur Strukturdynamik der Station (Identifikazija). Weitere Studien am Menschen betrafen Veränderungen in der Lungenfunktion (Lungenvolumen, Sauerstoffaufnahmefähigkeit im Rahmen von VO2max), Lärmmessungen durch stationäre und mobile Sensoren sowie die Wirksamkeit eines speziellen Trainings mit starker aber nur kurzzeitiger Belastung zur Minderung von Muskel- und Knochenschwund (SPRINT).


title: ISS-Expedition 32

text: Im Rahmen von YouTube SpaceLab wurden zwei Schülerexperimente ausgewählt, die im Weltraum durchgeführt werden sollen. Bei einem wird das Leben einer Spinne in der Schwerelosigkeit unter die Lupe genommen. Dieses Experiment wurde nun vorbereitet. Zu bestimmten Zeiten soll es dazu Live-Übertragungen aus der ISS geben.


title: ISS-Expedition 32

text: Mit dem Ablegen des Raumschiffes Sojus TMA-04M am 16. September 2012 gegen 23:09 Uhr UTC endete die ISS-Expedition 32. Am Tag zuvor hatte Gennadi Padalka das Kommando über die Station an Sunita Williams übergeben, die damit die zweite Frau in dieser Position ist. Die Landung der Kommandokapsel des Sojus-Raumschiffes erfolgte gegen 2:52 Uhr UTC in der kasachischen Steppe nordöstlich von Arkalyk. An Bord befanden sich Gennadi Padalka, Joseph Acaba und Sergej Rewin. Sie haben insgesamt 125 Tage im All zugebracht, den größten Teil der Zeit an Bord der ISS gearbeitet.


title: Intercity

text: Intercity, auch InterCity (Kurzform: IC), ist eine international verwendete Bezeichnung für eine Zuggattung. Der Begriff wird in vielen europäischen Ländern für zumeist nationale Qualitätszüge mit komfortablem Wagenmaterial, längerem Laufweg, hohen Reisegeschwindigkeiten und gegenüber anderen Zügen wenigen Zwischenhalten verwendet. In einigen Ländern ist der IC zuschlagpflichtig. In vielen Ländern wird mit dem Begriff Intercity auch eine Systematisierung des Fernzugangebots assoziiert, insbesondere feste Linien und Taktfahrplan.


title: Intercity

text: Als Vorläufer und internationale Variante des Intercitys können die 1957 eingeführten Trans-Europ-Express-Züge (TEE) angesehen werden. Im internationalen Verkehr werden seit Mai 1987 die meisten Fernverkehrszüge als EuroCity (EC) bezeichnet.


title: Intercity

text: Im Folgenden werden die Intercity-Systeme einiger Länder geschildert.


title: Intercity

text: In Belgien waren bereits in den 1960er und 1970er Jahren deutliche Ansätze zur Vertaktung des nationalen Fernverkehrs und zur Bedienung in klar getrennten Linien wahrzunehmen, allerdings nicht ganz so stark ausgeprägt wie in den benachbarten Niederlanden. So führte die Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen dann auch erst 1984 ihr neues Konzept ein, das nahezu den gesamten Personennah- und Fernverkehr in vertaktete Linien strukturierte. Die schnellste der neuen Zugarten erhielt hierbei den europaweit bereits bekannten Namen "Intercity".


title: Intercity

text: Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 wurden die meisten belgischen Interregio-Züge zu Intercitys umgewandelt, das heutige Konzept hat jedoch weiterhin noch große Ähnlichkeit mit dem von 1984.


title: Intercity

text: 1974 nahmen die Danske Statsbaner (DSB) den stündlichen InterCity-Verkehr zwischen Kopenhagen und Aarhus auf, der durch Verbindungen in andere Teile Jütlands ergänzt wurde. Die InterCity-Züge ersetzten alle Lyntog ("Blitzzüge"), die aus Triebwagengarnituren der Baureihe MA sowie zwischenzeitlich auch MB und MS gebildet wurden. Diese Triebwagen kamen nun neben Zügen mit Lokomotiven und Reisezugwagen auf den InterCity-Strecken zum Einsatz.


title: Intercity

text: Die Deutsche Bundesbahn verwendete die Bezeichnung ab 1971 für besonders hochwertige, schnelle und weitgehend klimatisierte Züge, die nur die erste Klasse führten und auf damals vier festen Linien im Zweistundentakt die großen Städte Westdeutschlands bedienten. Dabei waren die Fahrpläne von Beginn an so gestaltet, dass in den wichtigen Knotenbahnhöfen Hannover, Dortmund, Köln, Mannheim und Würzburg jeweils zwei Züge verschiedener Linien gleichzeitig am selben Bahnsteig gegenüberstanden und so Umsteigeverbindungen mit minimalem Zeitverlust, aber größtmöglicher Anschlusssicherheit boten. In den genannten Bahnhöfen warteten die IC-Züge im Verspätungsfalle in der Regel bis zu 10 Minuten aufeinander (sogenannte "IC-Korrespondenz"-Anschlüsse).


title: Intercity

text: Insbesondere die Einführung standardisierter Linien und Haltebahnhöfe sowie des Taktes war eine erhebliche Umstellung gegenüber den bisherigen Spitzenprodukten Trans-Europ-Express (TEE) für den internationalen und Fernschnellzug (F) für den nationalen Fernverkehr. Viele der ehemaligen TEE-Dieseltriebwagen der Baureihe VT 11.5 wurden statt im TEE-Verkehr nun im IC-Dienst eingesetzt. Sie trugen daher auf ihrer Stirnseite ein Blechschild mit der Aufschrift „InterCity“, das über das TEE-Emblem montiert war.


title: Intercity

text: Die Grundidee des Intercity-Systems in Deutschland ging auf einen Vorschlag aus der Hauptverwaltung der Deutschen Bundesbahn vom April 1967 zurück, der auf die Einrichtung eines dichten innerdeutschen Schnelltriebwagennetzes zielte, mit dem alle wesentlichen Wirtschaftszentren miteinander verbunden werden sollten. Ein Jahr später billigte der Vorstand der Deutschen Bundesbahn ein Betriebsprogramm. Ab Ende 1968 befasste sich eine Arbeitsgruppe mit technischen und kommerziellen Fragen. Ein darauf aufbauender, umfassender Vorschlag für ein Intercity-Netz wurde am 1. August 1969 vom Vorstand der DB gebilligt. Das Konzept wurde anschließend von den Oberbetriebsleitungen und den Bundesbahndirektionen in den bestehenden Fahrplan eingearbeitet. Aufgrund längerer Lieferzeiten für Reisezugwagen wurde der Beginn des Winterfahrplanabschnitts 1971/1972, am 26. September 1971, als Einführungstermin festgelegt. IC-Züge ersetzten teilweise ehemalige Schnellzüge und unterscheiden sich vom übrigen Eisenbahnverkehr durch besseres Wagenmaterial, höhere Geschwindigkeit und weniger Unterwegshalte. In den ersten Jahren verkehrten die IC-Züge im 2-Stunden-Takt und führten ausschließlich die erste Wagenklasse, auf mehreren Abschnitten wurden 200 km/h gefahren.


title: Intercity

text: Gleichwohl war die Vorbereitungszeit zu kurz gewesen. Das Projekt konnte aber wegen der bereits laufenden Werbekampagne nicht mehr verschoben werden. So startete der InterCity-Verkehr in einem schwierigen Umfeld (1971 verzeichnete die DB eine „Schwarze Serie“ schwerer Unfälle) und mit ungenügendem Fahrzeugpark. Der Vorrang der IC-Züge vor allem anderen Verkehr ließ den Fahrplan durcheinandergeraten. Eine Welle von Dauerverspätungen war die Folge. Die rücksichtslose Bevorzugung der IC-Reisenden vor anderen Nutzern der Bahn war drastisch: So wurde auch mal ein eigener Zug eingesetzt, um zwei IC-Reisende, die ihren Anschluss verpasst hatten, ans Ziel zu bringen. An anderer Stelle fehlten dann Lokomotiven und „normale“ Züge konnten nicht abfahren. Das brachte der Deutschen Bundesbahn harsche Kritik ein.


title: Intercity

text: Am 27. Mai 1979 wurde mit dem Slogan „jede Stunde, jede Klasse“ die Frequenz auf einen Stundentakt verdichtet und die zweite Wagenklasse in allen InterCity-Zügen eingeführt, nachdem versuchsweise schon ab 1976 auf der IC-Linie 4 (Bremen–München) einzelne Züge die zweite Klasse führten und seit 28. Mai 1978 als „Generalprobe“ ein angenäherter Stundentakt aus zweiklassigen IC-Zügen zwischen Hamburg und Köln (Teil der Linie 1) angeboten wurde. Dies war erneut eine tiefgreifende Umstellung, denn da in der zweiten Klasse wesentlich mehr Fahrgäste reisten als in der ersten Klasse, wurden die Züge erheblich länger, schwerer und die Anforderungen an Motorisierung und Fahrplangestaltung höher. Die für einen auf 200 km/h Spitzengeschwindigkeit ausgelegten strengen Taktfahrplan zu langsamen TEE-Dieseltriebwagen der Baureihe 601 und die neuen schnellen, aber kurzen IC-Triebwagen der damaligen Baureihe 403 mussten daher 1979 aus dem IC-Dienst ausscheiden.


title: Intercity

text: Von den Anfangszeiten des InterCity bis weit in die 1990er Jahre wurden IC-Züge in der Regel durch Elektrolokomotiven der Baureihe 103 befördert. Nach und nach wurde sie von den Baureihen 120 (Inbetriebnahme 1988) und 101 (1996) abgelöst.


title: Intercity

text: Weitere Merkmale des Konzepts "IC ’79" waren die sogenannte Blockzugbildung, also die strenge Gliederung der IC-Züge in einen Teil erster Klasse und einen (längeren) Teil zweiter Klasse, getrennt bzw. verbunden durch den Speisewagen. In den fünf oben genannten Korrespondenzbahnhöfen mit bahnsteiggleichem Anschluss standen sich jeweils die Wagen erster und zweiter Klasse direkt gegenüber. Auch sonst wurde alles unternommen, um die Haltezeit zu minimieren, so führten die IC-Züge in der Regel weder die damals fast in allen Fernzügen anzutreffenden Gepäckwagen noch Bahnpostwagen, wodurch es kein zeitraubendes Ladegeschäft mehr während der knapp bemessenen Halte gab. (In Gepäckwagen wurde damals Reisegepäck befördert, das die Fahrgäste gegen Entgelt per Bahn an ihren Zielort verschickt hatten; es wurde von Bahnpersonal umgeladen. In Postwagen wurden Briefe und Pakete befördert; während der Unterwegshalte wurden diese ebenfalls ein- und ausgeladen.)


title: Intercity

text: Da das IC-Netz durch seine schlagartige Verdichtung 1979 (und durch eine weitere Verdichtung 1985) einige der bisherigen D-Zug-Verbindungen übernommen hatte, die D-Züge aber teilweise internationale Relationen bedient hatten, wurden ab 1979 auch einzelne Intercitys ins Ausland verlängert. Von 1987 an wurden diese als EuroCity bezeichnet.


title: Intercity

text: Mit dem Einsatz des Intercity-Express (ICE) ab Juni 1991 verlor die nunmehr "Intercity" geschriebene Zuggattung ihren Status als Spitzenprodukt der Bahn. In Deutschland war von der Einführung 1971 an bei Benutzung eines Intercitys ein entfernungsunabhängiger Zuschlag zur eigentlichen Fahrkarte zu zahlen, was vor allem dazu diente, Kurzstreckenreisende (z. B. Duisburg – Essen, 20 km) möglichst auf andere Züge zu lenken. Für den ICE hingegen galten von Anfang an spezielle relationsabhängige Fahrpreise. Mit der Einführung des neuen Preissystems im Dezember 2002 wurde nun auch der IC-Zuschlag umgewandelt in einen eigenen Tarif, hier gilt der IC nunmehr als eigene Produktklasse (B) zwischen ICE (A) und Regional-/Nahverkehrszügen (C).


title: Intercity

text: Ab 2002 wandelte die DB zudem einen Teil der verbliebenen Interregio-Züge in Intercity-Züge um, womit der IC nun auch auf nachrangigen Fernverbindungen eingesetzt wird oder Hauptstrecken mit deutlich häufigeren Unterwegshalten bedient. (Beispielsweise halten heute die vom ursprünglichen IC-Netz übrig gebliebenen Züge auf den 94 Kilometern zwischen Köln und Koblenz nur in Bonn, die aus IRs entstandenen ICs hingegen zusätzlich in Remagen und Andernach, ihr durchschnittlicher Haltestellenabstand ist also halb so groß.)


title: Intercity

text: Ein Intercity führt heute in Deutschland in vielen Verbindungen einen Bistrowagen (Halbspeisewagen), früher gehörten in der Regel reine Speisewagen zum Angebot von Intercity-Zügen. Auf immer mehr Strecken wird nur eine Minibar oder ein „Abteilverkauf“ (Nutzung eines Abteils zum Verkauf von Getränken und kleinen kalten Speisen) zur Versorgung der Reisenden angeboten – insbesondere besitzt der Intercity 2 grundsätzlich kein Bistro.


title: Intercity

text: In Frankreich werden seit 2006 die klassischen Tagesfernzüge als "Intercités" bezeichnet. Sie befahren keine Schnellfahrstrecken und erreichen auf einigen Abschnitten bis zu 200 km/h. Einige modernisierte Tageszüge – bis 2012 als "Téoz" vermarktet – bieten Bordservice mit Mahlzeiten am Platz. Ein strenger (Stunden-)Takt gehört in Frankreich allerdings traditionell nicht zum Fernzugangebot.


title: Intercity

text: Seit 2012 wird für innerfranzösische Nachtreisezüge mit Liegewagen ebenfalls der Name "Intercités" verwendet, die vollständige Bezeichnung ist "Intercités de nuit". Davor wurden die Nachtverbindungen als "Lunéa" vermarktet. Die Nachtzüge führen einen Servicewagen mit Snackautomaten.


title: Intercity

text: Die meisten "Intercités" sind aus Corail-Wagen gebildet, auf einigen Strecken werden Triebwagenzüge der Reihen B 82500, Z 26500, X 72500, X 73500, Z 26500 und seit 2016 B 85000 eingesetzt. Mittelfristig sollen die X 73500 von komfortableren Dieseltriebwagen abgelöst werden.


title: Intercity

text: Nachdem das Fernzugangebot in Italien bis in die 1980er Jahre aus einer Vielzahl individueller Zugläufe in unregelmäßigen Zeitlagen bestanden hatte, begann die Italienische Staatsbahn, dem europaweiten Trend folgend, ebenfalls, ihr Fernnetz zu systematisieren. Die Zuggattung Intercity trat bereits 1980 auch in Italien in geringem Umfang auf, im Wesentlichen bei internationalen Zügen. Zum Sommer 1985 wurde als „Prototyp“ auf den Strecken Turin – Mailand – Venedig und Mailand – Genua ein recht konsequent durchgehaltener Zweistundentakt mit Intercity-Zügen aufgenommen. Ein landesweites Takt-Netz ließ jedoch noch auf sich warten, so verkehrten im Sommer 1986 in Italien insgesamt nur 20 IC-Zugpaare, davon 16 inneritalienische auf den beiden vorgenannten Strecken (teilweise verlängert bis Triest bzw. Sestri Levante oder mit Kurswagen ins Ausland) und 4 internationale (Marseille, Dortmund über Brenner, Dortmund und Hamburg über Gotthard). In großem Maßstab wurde ein vertakteter Intercity-Verkehr erst zum 31. Mai 1987 nach der weitgehenden Fertigstellung der zentralen Schnellstrecke Rom – Florenz ("Direttissima") eingeführt, unter anderem auf der aufkommensstärksten Verbindung Mailand – Bologna – Florenz – Rom. Dort galt ab 1987 grundsätzlich ein Stundentakt, der aber zu manchen Tageszeiten noch Lücken von mehreren Stunden aufwies. Vom selben Zeitpunkt an wurden die internationalen vertakteten Züge in ganz Westeuropa einheitlich als EuroCity bezeichnet. Im Laufe der nächsten Jahre wurde das italienische IC-Netz erweitert und viele Taktlücken sukzessive geschlossen, andererseits wurde der strenge Takt auf den „Keimzellen“-Strecken rund um Mailand teilweise wieder aufgeweicht.


title: Intercity

text: In Kamerun bietet Camrail die Zuggattung „Intercity“ an, ausschließlich auf der Bahnstrecke Douala–Ngaoundéré. Diese Intercity sind die einzigen Züge im Personenverkehr auf dieser Strecke zwischen Douala und Yaoundé, bieten zwei Wagenklassen, erste Klasse und „Premium“, und verkehren ohne planmäßigen Halt zwischen den beiden Städten. Täglich werden zwei Zugpaare angeboten.


title: Intercity

text: Am 21. Oktober 2016 entgleiste beim Eisenbahnunfall von Éséka der "Intercity 152", wobei 79 Menschen ums Leben kamen und mindestens 600 weitere verletzt wurden.


title: Intercity

text: In den Niederlanden wurden schon kurz nach dem Zweiten Weltkrieg viele Strecken in einem mehr oder weniger streng eingehaltenen Takt befahren, auch zahlreiche nationale Fernverbindungen. In Bezug auf landesweite Taktfahrpläne waren die Niederlande in den 1960er-Jahren sogar Großbritannien, dem Mutterland des Intercity, voraus. 1970 führte die Niederländische Staatsbahn das Konzept "Spoorslag ’70" (sinngemäß etwa „Bahnknaller“) ein, welches unter anderem beinhaltete, dass jede Strecke an allen Wochentagen mindestens stündlich befahren wurde und Anschlüsse in den Knotenbahnhöfen optimiert wurden. Im Rahmen dieses Konzepts führte man auch den Markennamen Intercity für die vertakteten nationalen Fernverkehrszüge ein, der sich bis heute gehalten hat. Die Umsteigebeziehungen wurden in den Niederlanden nicht nur durch passende Anschlüsse im Fahrplan optimiert, sondern auch dadurch, dass in zahlreichen Knotenbahnhöfen lange Bahnsteige in zwei Hälften aufgeteilt wurden, so dass an einem Bahnsteig bis zu vier mäßig lange Züge halten können und man zwischen diesen rasch und ohne Treppen oder Aufzüge umsteigen kann. Sämtliche Intercityzüge werden durch die NS betrieben. Regionalzüge werden von den Provinzen ausgeschrieben und zumeist an private Gesellschaften vergeben.


title: Intercity

text: In Österreich werden Tagesfernzüge des Inlandverkehrs der ÖBB als InterCity bezeichnet, soweit sie nicht als railjet geführt werden. InterCity-Züge führen Wagen erster und zweiter Klasse, die mit Ausnahme der Steuerwagen in einigen Wendezügen und ggf. Verstärkungswagen klimatisiert sind. Das Wagenmaterial besteht überwiegend aus Eurofima-Wagen sowie verwandten Bauarten (druckertüchtigte EC-Wagen und Modularwagen). Zur Verpflegung gibt es in der Regel ein "mobiles Bordservice" mit Minibar-Servierwagen. Meistens wird Fahrradbeförderung angeboten, teilweise gibt es für alleinreisende Frauen ein Damenabteil und für Mütter ein Stillabteil. Ein Zugpaar zwischen Graz und Salzburg wird als Zwischenverwendung mit einer deutschen InterCity-Garnitur geführt und ist mit Bordbistro ausgestattet. Von 2003 bis 2013 wurden InterCity-Züge mit modernisierten Wagen als ÖBB-InterCity bezeichnet.


title: Intercity

text: Die staatliche portugiesische Bahngesellschaft Comboios de Portugal (CP) führte die Gattung Intercidades 1988 ein, um neben der Verbindung Lissabon-Porto auch weitere Städte im Land schneller und komfortabler zu verbinden. Im Laufe der 1990er Jahre wurden einige Intercidades-Verbindungen wieder eingestellt. 2006 bestanden noch 34 Verbindungen, die fast ausschließlich mit Lokomotiven der CP-Baureihe 5600 gefahren wurden. Ab Ende 2014 wurde auch auf den Intercidades-Verbindungen kostenloser Wi-Fi-WLAN-Internetzugang eingerichtet. In der Regel können in Intercidades auch Fahrräder mitgenommen werden.


title: Intercity

text: Zuletzt bestanden Intercidades-Verbindungen auf acht Hauptachsen:


title: Intercity

text: In der Schweiz löste der InterCity bei der Einführung des Taktfahrplans 1982 die Städteschnellzüge ab, die bis dahin auf der Ost-West-Achse als Swiss Express vermarktet wurden. Die klimatisierten Wagen galten als Unterscheidungsmerkmal gegenüber den anderen Schnellzügen. Bei der Einführung des Intercity waren es nur vereinzelte Wagen, da sich die Einheitswagen IV noch in Ablieferung befanden und 1982 erst wenige Erste-Klasse-Wagen zur Verfügung standen. Später wurde der Pflichtanteil an klimatisierten Wagen in einer IC-Stammkomposition (d. h. ohne Verstärkungswagen) auf „mindestens 80%“ festgelegt.


title: Intercity

text: Heute werden Intercityzüge in der Schweiz aus EW IV oder IC2000-Doppelstockwagen gebildet, meistens als Pendelzug, teils auch mit Verstärkungsmodulen aus einer weiteren Lok mit Mittel- und Steuerwagen. Ab 2018 werden neue Doppelstocktriebzüge Bombardier Twindexx Swiss Express eingesetzt. Die Züge führen Speisewagen oder Minibar.


title: Intercity

text: Erstmals wurde die Bezeichnung "InterCity" für schnell fahrende Züge in Großbritannien bei den British Railways 1966 eingeführt.


title: Intercity

text: Die Post- bzw. Güterverkehrsgattungen ExprIC und Parcel InterCity (PIC) entstanden in Anlehnung an die Gattung Intercity. Hier soll jedoch lediglich besondere Schnelligkeit gegenüber den anderen Güterzügen ausgedrückt werden; von einem Linien-System mit Taktfahrplan kann keine Rede sein, da es sich nur um einzelne Zugpaare handelte, die im Nachtsprung auf relativ weiten nationalen Strecken (z. B. Hamburg – München) spezielle Bahnpostwagen (ExprIC mit 200 km/h) bzw. Container (PIC mit 140–160 km/h) ans Ziel brachten.


title: Intercity

text: Gleiches gilt für den "InterCityNight" der Deutschen Bahn, einen besonders komfortablen Nacht-Fernzug mit Neigetechnik, der von 1994 an einige Jahre unter diesem Namen vermarktet wurde, um seine Hochwertigkeit gegenüber den (damals als D-Zügen bezeichneten) herkömmlichen Nachtzügen zu betonen. Die Nachfolge bilden derzeit überwiegend "gewöhnliche" Intercity oder Intercity-Express-Verbindungen und der ÖBB Nightjet. Ebenso gibt es noch heute (Stand Jahresfahrplan 2016) in Italien Nachtzüge, die als "InterCityNotte" ("ICN") vermarktet werden.


title: Otto Hennke

text: Otto Hermann Albert Hennke (* 2. Oktober 1882 in Ribbekardt, Kreis Greifenberg; † 2. April 1949 in Flensburg) war ein deutscher Polizeirat und Abgeordneter in Danzig.


title: Otto Hennke

text: Paul Hennke arbeitete zunächst in Rüdersdorf-Kalkberge bei Berlin. Anschließend besuchte er die private Fachschule für Verwaltungsbeamte von Paul Lendel in Berlin in der Niederbarnimstraße 15.


title: Otto Hennke

text: 1911 kam Otto Hennke nach Oliva bei Danzig. Dort führte er zunächst die Polizeiabteilung bis 1914. Danach übernahm er die Leitung des Lebensmittelfürsorgeamtes während des Krieges. Er war außerdem Mitglied der Gemeindevertretung von Oliva und des Kuratoriums für höhere Schulen. Ehrenamtlich betätigte er sich in einigen einer Reihe von Ausschüssen der Gemeindekörperschaften und war auch führend im Vereins- und Genossenschaftswesen.


title: Otto Hennke

text: Im Juli 1920 wurde Otto Hennke Mitglied des ersten Danziger Volkstages für die Fraktion der Deutschdemokratischen Partei, als Nachrücker für den ausgeschiedenen Alfred Schmiljan. Zu dieser Zeit hatte er den Rang eines Polizei-Amtsrats. Seit 1921 gehörte er zur neuen Fraktion der Deutschen Partei für Wirtschaft und Fortschritt. 1924 schied er aus dem Parlament aus.


title: Otto Hennke

text: Ab 1925 war Otto Hennke Leiter einer Abteilung im Polizeipräsidium in Danzig. 1928 wurde er erneut Abgeordneter des Volkstages, diesmal für die neugegründete Bürgerliche Arbeitsgemeinschaft. 1930 war er der dritte Kandidat der Liste, schaffte es aber nicht zu einem Mandat. Seit 1936 trug Otto Hennke die Amtsbezeichnung "Polizeirat".


title: Otto Hennke

text: Mit seiner Ehefrau Hilda (* 27. Februar 1887) hatte Hennke drei Kinder:


title: Ellen Frauenknecht

text: Ellen Frauenknecht (* 1978 in Heilbronn) ist eine deutsche Redakteurin. Sie ist Moderatorin beim NDR und in der Börsenredaktion des hr.


title: Ellen Frauenknecht

text: Nach ihrem grundständigen Studium der Wirtschaftswissenschaften und Sozialpolitik („Economics and Social Policy“) in London sammelte sie ab 1997 erste journalistische Erfahrungen, zunächst beim Axel Springer Verlag in Hamburg, dann beim Axel Springer Auslandsdienst in London. Ellen Frauenknecht schrieb unter anderem für "Bild", "Die Welt", "Welt am Sonntag" und das "Hamburger Abendblatt".


title: Ellen Frauenknecht

text: Für Bloomberg TV arbeitete sie von 1999 bis 2004 und berichtete unter anderem vom Parkett der New York Stock Exchange und vom deutschen Aktienmarkt für die Bloomberg-Kooperationen FAZ Businessradio und N24. Parallel dazu studierte sie und erlangte 2003 schließlich einen „First Class Honours Bachelor of Science“ in Economics und Social Policy an der Universität London.


title: Ellen Frauenknecht

text: Von 2004 bis 2006 berichtete sie für CNBC Europe als Korrespondentin über die Europäische Zentralbank und die Frankfurter Börse. Von 2006 bis 2010 moderierte sie zudem die Wirtschaftsnachrichten des deutschen Auslandssenders DW TV in Berlin.


title: Ellen Frauenknecht

text: Seit 2007 ist Frauenknecht regelmäßig für die "Tagesschau", "Morgen"- und "Mittagsmagazin", den Sender Phoenix, den hr und EinsExtra im Einsatz.


title: Ellen Frauenknecht

text: Ab Mitte des Jahres 2011 übernahm sie zudem die Moderation der Nachrichten in der neu geschaffenen Spätausgabe von "NDR aktuell". Hier wechselte sie sich im wöchentlichen Rhythmus mit Thomas Kausch ab.


title: Lagoa do Congro

text: Lagoa do Congro ( ‚Meeraal-See‘) ist ein See in Portugal auf der Azoren-Insel São Miguel im Kreis Vila Franca do Campo. Der fast runde See befindet sich in einem Krater auf etwa 518 m Höhe über dem Meeresspiegel und stellt ein Maar dar. Er hat eine Fläche von 4,35 ha und ist im Durchmesser 275 m lang. Sein Wassereinzugsgebiet beträgt nur 0,34 km².


title: Lagoa do Congro

text: Der See ist Teil eines Schutzgebietes, das sich "Protected Area for the Management of Habitat or Species" nennt. Er gilt vor allem als wertvoller Aufenthalts- und Nahrungsplatz von Zugvögeln. In ihm leben Karpfen "(Cyprinus sp.)", Flussbarsch "(Perca fluviatilis)" und der nach der Berner Konvention geschützte Kammmolch "(Triturus cristatus carnifex)".


title: Lagoa do Congro

text: Sein Wasser ist wegen seiner tiefgrünen Farbe schön anzuschauen. Von einem Bad wird jedoch abgeraten, da das Wasser nicht sauber ist. Es ist so nährstoffreich, dass es als eutroph eingestuft wird.


title: Lagoa do Congro

text: Ein paar Meter weiter befindet sich im selben Krater noch ein anderer See namens Lagoa dos Nenúfares.


title: Marie Joseph Barthélemy

text: Joseph Barthélemy (wirklicher Name: "Marie Joseph Raoul Léon Barthélemy"; * 15. Januar 1867 in Langres; † 23. Januar 1951) war ein französischer Offizier, zuletzt Generalmajor und Mitglied in der Interalliierten Kontrollkommission (IMKK). Er war Vorsitzender der Unterkommission für Heeresstärken. Im Jahr 1923 diente Barthélemy als Divisionsgeneral und kommandierte 1927 das 30. französische Armeekorps.


title: Instagram

text: Instagram ist ein Soziales Netzwerk mit Fokus auf Video- und Foto-Sharing, das vom Unternehmen Meta Platforms betrieben wird. Kern des Angebots ist eine Mischung aus Microblog und audiovisueller Plattform. Nutzer können ihre Fotos und Videos bearbeiten und mit Filtern versehen. Das Netzwerk ist durch Werbung finanziert. Die meisten Inhalte sind ohne eigenen Account nicht verfügbar.


title: Instagram

text: Es stehen Apps für Windows 10, Windows 11, Android und iOS zur Verfügung.


title: Instagram

text: In Anlehnung an die Kodak Instamatic und an Polaroid-Kameras hatten über Instagram geteilte Fotos und Videos ursprünglich eine quadratische Form.


title: Instagram

text: Die Anwendung wurde von Kevin Systrom und Mike Krieger entwickelt, die in San Francisco ihre auf HTML5 basierende Check-In-Software "burbn" erstellt hatten. Sie erweiterten "burbn" nachfolgend auf Fotos und veröffentlichten Instagram schließlich am 6. Oktober 2010 im Apple-App Store. Der Name ist ein Kofferwort aus "instant camera" (Sofortbildkamera) und "Telegramm". Bereits zuvor, am 16. Juli 2010, hatten beide wenige Stunden nacheinander die ersten Fotos hochgeladen. Serverseitig wurde auf eine Reihe bewährter Open-Source-Lösungen wie Ubuntu Linux, nginx-Webserver, Django sowie PostgreSQL mit PostGIS gesetzt. Instagram wird bei Amazon Web Services gehostet. Zu den Geldgebern, die früh bei Instagram einstiegen, zählen bekannte Internet-Investoren wie Andreessen Horowitz und Sequoia Capital, aber auch der Twitter-Mitgründer Jack Dorsey.


title: Instagram

text: Instagram erschien am 3. April 2012 für Mobilgeräte mit dem Betriebssystem Android.


title: Instagram

text: Im selben Monat teilte Facebook mit, dass es Instagram zum Preis von einer Milliarde Dollar (760 Millionen Euro) übernehmen werde. Zu diesem Zeitpunkt hatte Instagram zwölf Mitarbeiter und kein Ertragsmodell. Die angekündigte Kaufsumme von einer Milliarde Dollar ist weit mehr, als jemals für die Übernahme eines digitalen Fotodienstes gezahlt worden war. Beispielsweise übernahm Google Inc. Picasa im Jahr 2004 für fünf Millionen Dollar und ein Jahr später Yahoo Flickr für 30 Millionen Dollar. Als die News Corporation im Jahr 2007 Photobucket für 300 Millionen Dollar aufkaufte, galt dies als Rekordsumme. Letztlich gingen im September 2012 ca. 737 Millionen US-Dollar an die Instagram-Eigner, davon 300 Millionen in bar sowie 23 Millionen Facebook-Aktien; Grund für die niedrigere Gesamtsumme war der seit dem Facebook-Börsengang im Mai 2012 gesunkene Aktienkurs (Ausgabepreis ca. 38 US-Dollar, Kurs Anfang September 2012 ca. 19 US-Dollar).


title: Instagram

text: Aufgrund der Übernahme durch Facebook blockierte der Kurznachrichtendienst Twitter im Juli 2012 das direkte Abrufen von Instagram-Inhalten durch die Twitter-API. Damit war Instagram nach LinkedIn die zweite große Plattform, die durch Twitter gesperrt wurde.


title: Instagram

text: Anfang November 2012 wurden die sogenannten Webprofile freigeschaltet. Diese bieten Nutzern des Dienstes erstmals die Möglichkeit, sich mit ihren Bildern öffentlich in Form einer personalisierten Website zu präsentieren. Die Funktion wird als Anpassung von Instagram an die Struktur und das Konzept von Facebook beurteilt.


title: Instagram

text: Für Aufsehen sorgte Instagram im Dezember 2012 mit der Bekanntgabe neuer, umstrittener Datenschutzrichtlinien, die nach Protesten der Benutzer teilweise rückgängig gemacht wurden.


title: Instagram

text: Seit November 2013 ist Instagram für Mobiltelefone mit dem Betriebssystem Windows Phone in einer Beta-Version verfügbar. Eine Möglichkeit, Videos aufzunehmen und zu veröffentlichen, existiert in dieser Version nicht. Für Windows 10 Mobile wurde im Juli 2016 eine neue Version der App veröffentlicht, die nun fast alle Funktionen, die auch in den iOS- und Android-Apps verfügbar sind, unterstützt. Einzig die Instagram-Storys fehlen in dieser Version.


title: Instagram

text: Am 29. April 2015 stellte Instagram unter "@music" einen neuen Musik-Stream vor. Darin werden Fotos, Songtexte und Videos von Künstlern, Musikschaffenden und Fans aus der ganzen Welt präsentiert. Den Anfang machte der Roots-Schlagzeuger Questlove.


title: Instagram

text: Im Juni 2015 wurde die Desktop-Webpräsenz der mobilen Anwendung folgend im Flat Design umgestaltet, mit drei anstelle von fünf Bildern je Reihe, runden Profilbildern, sowie dem Entfall von Farbverläufen in der Bedienoberfläche, und der Diashow-Kopfleiste.


title: Instagram

text: Im April 2017 wurde angekündigt, dass die Instagram-App einen Offlinemodus mit fast allen Funktionen aus der Onlineversion erhalten wird.


title: Instagram

text: Seit Oktober 2019 besteht auf der Webseite eine Anmeldepflicht, ähnlich wie in der mobilen Anwendung. Es wird nach kurzzeitigem unangemeldetem Durchstöbern öffentlicher Profile und Beiträge eine Anmeldung verlangt.


title: Instagram

text: Im September 2011 wurde Version 2.0 im "App Store" veröffentlicht. Sie enthielt einige Änderungen wie beispielsweise Instant Tilt-Shift, vier neue Filter, eine höhere Auflösung der Fotos, optionale Rahmen, ein neues App-Symbol und die Live-Filter, die 2012 wieder abgeschafft wurden.


title: Instagram

text: Mitte August 2012 stellte Instagram die Version 3.0 seiner App vor, die unter anderem zahlreiche Neuerungen bei der Oberfläche einführt. Die größte Neuerung war die Einführung einer Geotag-Funktion, durch die der Anwender seine Fotos auf einer Karte anordnen kann, die auch für andere Mitglieder der Plattform einsehbar ist.


title: Instagram

text: Ab der Version 3.5, die im Mai 2013 veröffentlicht wurde, ist es möglich, andere Personen auf seinen Fotos zu markieren und Fotos, auf denen man selbst markiert wurde, auf dem eigenen Profil anzuzeigen. Am 20. Juni 2013 wurde auf dem Instagram-Blog bekanntgegeben, dass mit Instagram jetzt auch quadratische Videos mit verschiedenen Filtern gefilmt werden können.


title: Instagram

text: Im Dezember 2013 wurde es den Benutzern durch "Instagram Direct" möglich gemacht, Fotos und Videos nur an einzelne Nutzer oder eine Gruppe von Nutzern zu senden. Die letzte Überarbeitung der Web-App wurde Anfang September 2012 durchgeführt. Seitdem orientiert sich die mobile Website stärker am Umfang der iOS-App, Funktionalität und Oberfläche wurden auch mit der klassischen Web-App angeglichen. Mit Stand Dezember 2013 gibt es 19 auswählbare Foto-Filter und 13 Video-Filter.


title: Instagram

text: Seit der iOS-Version 6.0, veröffentlicht am 3. Juni 2014, kann man die Stärke der Bildfilter verändern. Es gibt die neue Möglichkeit einer Vignette und die Farben können verstärkt angepasst werden. Darüber hinaus gab es weitere, kleinere Änderungen bei der Fotobearbeitung. Außerdem wurde das Hochladen von Bildern und Videos erleichtert, und es gibt Follow-Empfehlungen.


title: Instagram

text: Im August 2016 wurde die neue Funktion "Stories" vorgestellt. Instagram Stories ermöglicht es – ähnlich wie bei Snapchat – Bilder und Videos für 24 Stunden mit seinen Freunden und Followern zu teilen, ohne dass diese Bilder auf dem Instagram-Profil des Benutzers auftauchen. Man kann diese Bilder ebenfalls im Vorfeld mit Text und Emojis versehen und einige Filter auf die Bilder anwenden. Seit 28. Juni 2018 erlaubt die App in ausgewählten Ländern den Stories Musik aus der Instagram-Musikbibliothek hinzufügen.


title: Instagram

text: Im Juni 2018 wurde "Instagram TV" ("IGTV") eingeführt, ein Bereich, der inzwischen in "Instagram Video" aufgegangen ist. Mit IGTV wurde es möglich, Videos mit einer Laufzeit bis zu einer Stunde hochzuladen. Statt des herkömmlichen 16:9-Formats wurde hierfür das 9:16-Format eingeführt. Das Anschauen der IGTV-Videos war auch ohne Download der IGTV-App möglich. IGTV-Videos konnten über die reguläre Instagram-App geschaut werden. Hierzu wurde ein Button auf dem Startbildschirm der App integriert, der es dem Nutzer ermöglicht, direkt zu den jeweiligen IGTV-Videos zu gelangen. Nutzer sahen auf Instagram TV automatisch die IGTV-Beiträge der Kanäle, denen sie bereits folgen. Der Button und der eigene Bereich unter dem Namen IGTV wurde im Oktober 2021 aufgegeben.


title: Instagram

text: Im Mai 2018 führte Instagram Augmented-Reality-Filter ein, die es ermöglichen, Fotos und Videos mit einer virtuellen Maske und Effekten mit der Tracking- und Raumerkennungstechnik zu versehen. Überwiegend werden sie für Gesichtsfilter verwendet. Seit August 2019 veröffentlichte Facebook das Tool "Spark AR Studio" für alle Nutzer, mit dem es möglich ist, eigene AR-Filter zu erstellen.


title: Instagram

text: Am 23. Juni 2020 wurde die Funktion "Reels" für mehr als 20 Millionen Nutzer in Deutschland freigeschaltet, mit der es möglich ist, Kurzvideos mit einer Maximallänge von 15 Sekunden zu veröffentlichen und einer Auswahl an Audiospuren zu unterlegen. Mit dieser Funktion orientiert sich Instagram an der Konkurrenz-App TikTok und will die Funktion später für alle Nutzerkonten freischalten.


title: Instagram

text: Im Dezember 2010 hatte Instagram eine Million registrierte Benutzer, im Juni 2011 waren es fünf Millionen, im Juli 2011 10 Millionen und im April 2012 über 30 Millionen. Das Wachstum entwickelte sich stark weiter und so gab am 11. September 2012 Mark Zuckerberg bekannt, dass Instagram mittlerweile über 100 Millionen registrierte Nutzer habe. 100 Millionen monatlich aktive Benutzer erreichte Instagram nach eigenen Angaben im Februar 2013. Bis September 2013 stieg diese Zahl auf 150 Millionen. Bis April 2015 wuchs die Mitgliederanzahl auf über 300 Millionen, bis Juni 2016 auf über 500 Millionen an. Im Juni 2018 wurde bekannt gegeben, dass die Zahl auf 1 Milliarde aktive Nutzer stieg.


title: Instagram

text: Instagram teilte im Juli 2011 mit, dass die Grenze von 100 Millionen hochgeladenen Fotos überschritten worden sei, im August waren es 150 Millionen. Im Dezember 2013 waren es nach eigenen Angaben 16 Milliarden, wobei täglich durchschnittlich 55 Millionen Fotos hochgeladen wurden. Im August 2014 zählte Instagram 20 Milliarden Bilder insgesamt und 20 Millionen neue täglich. Neueren Statistiken aus dem Jahr 2016 zufolge werden jede Minute mehr als 40.000 Fotos und Videos und damit täglich knapp 60 Millionen Beiträge hochgeladen.


title: Instagram

text: Das rasante Wachstum der Plattform wurde auch dadurch begründet, dass zahlreiche bekannte Marken bereits früh damit begonnen haben, ein eigenes Profil auf Instagram zu pflegen.


title: Instagram

text: Seit Juli 2016 gibt es in der App die Möglichkeit, das eigene Profil in ein geschäftliches Profil („Business-Account“) umzuwandeln. Mit einem solchen Account erhält man Zugriff auf spezielle Statistiken, kann Werbeanzeigen direkt in der App erstellen und Kontaktmöglichkeiten hinzufügen. Zuerst nur in den Vereinigten Staaten und seit 2015 auch in Deutschland wird mittlerweile Werbung zwischen den Beiträgen in Form von Fotos oder Videos geschaltet. Diese sind auf den Nutzer und seine Vorlieben abgestimmt. Seit Mitte März 2018 können auch deutsche Instagram-Nutzer auf der Bilderplattform einkaufen. So können sie durch das Antippen von markierten käuflichen Produkten auf den Bildern Preise und Produktinfos dazu erhalten (visuelles Schaufenster).


title: Instagram

text: Seit der Einführung professioneller Accounts eignet sich Instagram auch für journalistische Beiträge. Insbesondere die "Stories" lassen sich nutzen, um Berichte von Events, Ratgeber oder Produkttests sowie Hintergrundberichte zu erstellen.


title: Instagram

text: Die Statistiken zu Business-Accounts wie die Entwicklung der Abonnentenzahl sind in der App selbst einzusehen ("Instagram Insights").


title: Instagram

text: Auch auf Instagram werden sog. soziale Bots eingesetzt (auch Engagement Bots genannt), obwohl diese gegen die Nutzungsbedingungen von Instagram verstoßen. Unter einem Instagram Bot versteht man eine ausführbare Software, welche weitgehend automatisch sich wiederholende Aufgaben abarbeitet, ohne dabei auf eine Interaktion mit einem menschlichen Benutzer angewiesen zu sein. Viele folgen passenden Instagram-Accounts (Benutzerkonten), um eine Benachrichtigung auf deren Smartphones zu provozieren und Aufmerksamkeit für ihr eigenes Profil zu erlangen. Ihr Ziel ist es, durch ein hohes Engagement auf Instagram mehr Follower aufzubauen. Einige Nutzer eines Bots wollen aber auch gezielt Passwörter oder andere private Informationen erhalten. Diese stellen ihren Bot dann so ein, dass er bestimmten Personen private Nachrichten (Instagram DM) schreibt. Diese beinhalten oft ein gefälschtes Gewinnspiel.


title: Instagram

text: Instawalk bezeichnet einen gemeinsamen Spaziergang, bei dem die Nutzer von Instagram gemeinsam Motive und Momente in ihren Fotos festhalten und dies mit entsprechenden Hashtags versehen. Oft finden diese im Rahmen eines sogenannten InstaMeet statt. Am Ende soll eine Zusammenstellung der Fotos und Videos aus unterschiedlichen Perspektiven und ein Austausch zwischen den Teilnehmern stattfinden. Im April 2014 gab es fast 2000 lokale Instagram-Gruppen.


title: Instagram

text: Instagramability bezeichnet heute allgemein einen besonderen Ort, an dem ein Foto oder Selfie eine große Resonanz auf Instagram zur Folge haben könnte.


title: Instagram

text: Instagram kann über die zur Verfügung gestellte API auch von Drittanbietern für Web-, Desktop-, mobile und Tablet-Anwendungen sowie Dienste, die Nicht-Mitgliedern das Ansehen und Drucken von Instagram-Fotos ermöglichen, genutzt werden. Obwohl Twitter keinen direkten Zugriff mehr auf Instagram ermöglicht, können in Tweets eingebundene Fotos des Dienstes direkt innerhalb der Web-App angezeigt werden.


title: Instagram

text: Seit der Akquisition durch Facebook wird die Integration von Open Graph weiter vorangetrieben. Seit Instagram 2.5 für iOS beziehungsweise 1.1.4 für Android ist es möglich, Aktivitäten des Dienstes automatisch in die Facebook-Chronik zu übernehmen.


title: Instagram

text: Ende des Jahres 2012 berichteten Nutzer von Problemen mit der Integration von Instagram in Twitter. Daraufhin bestätigten die Betreiber beider Dienste, dass Instagram die Schnittstelle "Twitter Cards" nicht mehr nutzt, um Bilder zukünftig verstärkt auf der eigenen Website darzustellen. Experten beurteilten diese Maßnahme als Zeichen für die zunehmende Konkurrenz zwischen Meta Platforms (vormals Facebook Inc.) und Twitter Inc.


title: Instagram

text: Mit der im Dezember 2012 eingeführten Datenschutzerklärung gestattete sich Instagram, Nutzerinhalte und Informationen beispielsweise aus Cookies, Gerätekennungen, Orts- oder Nutzungsdaten des Mutterunternehmens Facebook Inc. und deren Diensten zu teilen. Laut Informationen des Unternehmens sollte dies einer besseren Integration von Instagram und Facebook dienen. Kritisch gesehen wurde vor allem auch der Umstand, dass sich Instagram umfassende Nutzungs- und Verwertungsrechte an den hochgeladenen Bildern seiner Nutzer eingeräumt hat. Aufgrund der anhaltenden öffentlichen Kritik setzte Instagram die betreffenden Passagen wenige Tage später wieder aus und somit die AGB weitgehend wieder auf den alten Stand zurück.


title: Instagram

text: Wie Instagram im März 2015 ankündigte, änderte man bis Juni 2016 die Reihenfolge der Fotos, die in der Zeitleiste eines Benutzers sichtbar sind. Bis dahin erfolgte die Anzeige streng chronologisch. Nun bestimmt ein Algorithmus die Reihenfolge. Die Umstellung in der Reihenfolge der Beiträge wurde vielfach kritisiert. Viele Benutzer baten ihre Follower, Postbenachrichtigungen zu aktivieren, um sicherzustellen, dass sie Updates sehen. Instagram reagierte mit einem Tweet an die Benutzer, veränderte jedoch nichts an dem Algorithmus. Es gibt auch keine Möglichkeit, individuell zu einer chronologischen Anzeige der Beiträge zurückzuwechseln.


title: Instagram

text: 2020 wurde bekannt, dass Instagram offenbar auch ein Marktplatz ist, auf dem sich Drogen-Dealer und Konsumenten finden.


title: Baufeuchte

text: Als Baufeuchte bezeichnet man die durch den Bauprozess in ein Bauwerk eingebrachte "freie" Feuchtigkeit (also "nicht" chemisch gebundene Feuchtigkeit oder Kristallwasser) in flüssiger Form oder Dampfform. Dazu zählen an Phasengrenzflächen angelagertes Adsorptionswasser, an der Oberfläche von polaren Makromolekülen anhaftendes Adhäsionswasser, in Kapillaren, Rissen und Poren vorrätiges Kapillarwasser und an Fehlstellen durchgelassenes Tropfwasser.


title: Baufeuchte

text: Feuchtigkeit im Bauwerk entsteht vor allem durch die zwangsläufig nasse Verarbeitung von Baustoffen wie Beton, Putz, Mörtel, Estriche und Farbe. Die Baustoffe können aber auch schon von Anfang an durch mangelhafte Lagerung oder Transport zu viel Feuchtigkeit enthalten. Während oder nach der Bauphase kann bei schlechtem Schutz des Rohbaus auch Feuchtigkeit in Form von Regen oder Schnee in das Bauwerk eindringen. In einem frisch fertiggestellten Gebäude befinden sich circa 90 Liter Wasser pro Quadratmeter Wohnfläche.


title: Baufeuchte

text: Im Gegensatz zur Baufeuchte steht die erst später durch die Nutzung des Gebäudes entstehende Wohnfeuchte. Diese wird durch Zimmerpflanzen und Aquarien aber auch durch Wasserdampf verursacht, welcher zum Beispiel beim Kochen, Spülen, Waschen, Duschen oder Trocknen entsteht.Die Feuchtigkeit von Baustoffen kann heutzutage auf mehrere Arten bestimmt werden. Dabei unterscheidet man zwischen zerstörender (auch direkte) und zerstörungsfreier (auch indirekte) Methode. Bei der zerstörenden Methode müssen Proben in einem bestimmten Umfang aus einer bestimmten Tiefe entnommen werden, wobei bei der zerstörungsfreien Sensoren aufgelegt beziehungsweise mit minimaler Beschädigung eingeführt werden.


title: Baufeuchte

text: Durch zu hohe Feuchtigkeit können zahlreiche Bauschäden auftreten, welche gefährlich für das Gebäude, aber auch die Gesundheit der Bewohner werden können.


title: Baufeuchte

text: Problematisch bei feuchten Bauteilen ist die sich daraus ergebende Gefahr der Bildung von Schimmelpilz und einer erhöhten bakteriellen Belastung. Dadurch können Allergien, Infektionserkrankungen und Vergiftungen hervorgerufen werden. Diesen kann man durch schnelles Trocknen entgegenwirken oder zumindest reduzieren. Zellulosehaltige Baustoffe wie Tapeten und Trockenbauplatten oder auch Teppiche sind bei entsprechendem Feuchtegehalt ideale Nährböden.


title: Baufeuchte

text: Generell entstehen Bauschäden und Schimmel, wenn die Feuchtigkeitsbelastung höher als das Trocknungsvermögen der Baukonstruktion ist.


title: Baufeuchte

text: Auf die Stabilität und Baustatik des Gebäudes kann Feuchtigkeit verheerend wirken, da sie mineralische und organische Baustoffe wie zum Beispiel Mauerwerk oder Holzbalken mit der Zeit chemisch und physikalisch zersetzt. Außerdem kann die metallische Bewehrung beschädigt oder ganz zerstört werden. Die Feuchtigkeit kann auch im Winter zu Frostschäden in Form von beschädigten Leitungen oder Putz führen. Stark durchfeuchtetes Mauerwerk führt im Regelfall zu Salzausblühungen, welche Putz und Mörtel spröde werden lassen.


title: Baufeuchte

text: Durch die Feuchtigkeit kann sich auch ein Gebäudepilz wie der echte Hausschwamm ansiedeln. Dieser Pilz kann Holzkonstruktionen und Mauerwerk zerstören.


title: Baufeuchte

text: Schon während der Bauphase sollte der Rohbau rechtzeitig und ausreichend vor Feuchtigkeit wie zum Beispiel Regen, Schnee und Grundwasser geschützt werden. Dabei sollten vor allem die Rohbetondecke, unverputzte Wände und Mauerkronen mit Folie abgedeckt werden.


title: Baufeuchte

text: Nach der nassen Verarbeitung der Baustoffe sollten diese vor einer weiteren Bearbeitung außerdem ausreichend trocknen. Sonst kann es dazu kommen, dass die vorhandene Feuchtigkeit eingeschlossen wird. Dabei muss beachtet werden, dass bei der Trocknung der feuchten Baustoffe die Feuchtigkeit an die Raumluft abgegeben wird. Sanierte Gebäude und Neubauten müssen somit trocken geheizt werden. Üblicherweise ist die Feuchtigkeit nach etwa zwei Heizperioden weitgehend aus der Bausubstanz ausgetrocknet. Durch das sogenannte „Trockenwohnen“ verbraucht man in den ersten beiden Wintern sehr viel mehr Heizenergie als in folgenden vergleichbaren Jahren. Während und nach der Bauzeit können auch Bautrockner zur Reduzierung der Feuchtigkeit verwendet werden, welche mittels Kondensationstrocknung funktionieren.


title: Baufeuchte

text: Im Winter kann verfrühtes Heizen von nicht isolierten kalten Bauteilen bei feucht-warmer Raumluft jedoch auch dafür sorgen, dass diese Feuchtigkeit aufnehmen. Dies passiert wenn die Temperatur der feucht-warmen Raumluft ihren Taupunkt unterschreitet.


title: Baufeuchte

text: Die Wahl der Bauart wie zum Beispiel mit Fertigbauteilen oder Trockenbau kann Feuchtigkeit reduzieren oder vermeiden. Auch können feuchtigkeitsarme Baustoffe wie zum Beispiel Trockenestrich, Holz oder Bitumen verwendet werden.


title: Sender Stengerts

text: Der Sender Stengerts ist ein Sendeturm auf dem Stengerts, einem 347 Meter über Normalnull hohen Berg im Spessart, südöstlich von Aschaffenburg in Bayern zwischen den Stadtteilen Schweinheim und Gailbach.


title: Sender Stengerts

text: Bei den Sendeanlagen handelt es sich um einen Turm für den Mobilfunk sowie Richtfunkantennen für Richtfunk und UKW-Hörfunk. Dieser Sendemast dient zur Verbreitung der Radioprogramme von Deutschlandradio Kultur, Radio Primavera und Radio Galaxy. Die öffentlich-rechtlichen Programme des Bayerischen Rundfunks und das landesweite Programm Antenne Bayern werden vom benachbarten Sender Pfaffenberg (432 m ü. NN) abgestrahlt.


title: Sender Stengerts

text: Die Abstrahlung der analogen Fernsehsender wurde mit der Einführung von DVB-T eingestellt. Fernsehsignale für die Region Aschaffenburg kommen heute vom Sender Pfaffenberg. Über Kanal 39 (RTL Television) konnte TV Touring zwischen 18:00 und 18:30 gesehen werden.


title: Sender Stengerts

text: Auf Kanal 21 konnte nach dem Sender Tele 5 ab 1992 das DSF (Deutsches Sport Fernsehen), und danach der Sender RTL2 gesehen werden.


title: Johann Baptist von Roll

text: Freiherr Johann Baptist von Roll zu Bernau (* 1683; † 5. Mai 1733 in Brühl) war ein Komtur des Deutschen Ordens. Er war zuletzt Minister für die Angelegenheiten des Ordens am Hof des Hochmeisters und Kurfürsten Clemens August von Bayern. Sein Tod im Duell löste erhebliche Veränderungen in der kurkölnischen Politik aus.


title: Johann Baptist von Roll

text: Er stammte aus dem oberösterreichischen beziehungsweise Schweizer Adelsgeschlecht von Roll. Von Roll zu Bernau war seit 1709 Ritter des Deutschen Ordens. Er nahm unter anderem an der Schlacht bei Malplaquet teil. Seit dem Ende des Spanischen Erbfolgekrieges stieg er in der Verwaltung des Ordens auf, wurde unter anderem Komtur zu Mörstadt und war schließlich Präsident der Regierung im Meistertum Mergentheim. Nach der Wahl von Clemens August von Bayern zum Hochmeister wurde von Roll zum Minister für die Angelegenheiten des Ordens am Hof in Bonn ernannt. In der Folge wurde er der engste Freund und Vertraute des Kurfürsten.


title: Johann Baptist von Roll

text: Am 5. Mai 1733 duellierte er sich gegen den ausdrücklichen Befehl des Kurfürsten mit Friedrich Christian von Beverförde zu Werries. Dabei wurde von Roll unter nicht ganz klaren Umständen durch den Degen von Beverförde zu Werries getötet.


title: Johann Baptist von Roll

text: Clemens August war von diesem Tod tief betroffen. Er ließ ihn in der Pfarrkirche St. Margareta in Brühl bestatten, stiftete ihm ein prächtiges Epitaph und eine silberne Lampe in Form eines flammenden Herzens unter einer Dornenkrone. An der Stelle, wo das Duell stattgefunden hatte, ließ Clemens August eine Statue des hl. Nepomuk aufstellen. Der Leichnam wurde auf Befehl des Kurfürsten am 7. Mai 1734 exhumiert. Dabei wurde angeblich festgestellt, dass der Körper unverändert war, was der Kurfürst als Beweis der Unschuld von Rolls wertete. Diese Exhumierung ist noch heute im Totenregister der Pfarrei Brühl festgehalten.


title: Johann Baptist von Roll

text: Da der Kurfürst nicht am Tod im Duell, sondern an einen Mord glaubte, ließ er die angeblich Mitschuldigen verfolgen. Darunter war auch sein erster Minister Ferdinand von Plettenberg, der in Ungnade fiel und alle Ämter verlor. An die Stelle einer halbwegs berechenbaren Politik trat der Einfluss verschiedener Vertrauter und insbesondere in der Außenpolitik kam es immer wieder zu Kurswechseln.


title: Johann Baptist von Roll

text: Um über die Verzweiflung über den Tod des Freundes hinwegzukommen, korrespondierte der Kurfürst mit der später seliggesprochenen Mystikerin Maria Crescentia Höss. Diese konnte den Kurfürsten überzeugen, dass sein Freund in den Himmel eingegangen sei. Gleichwohl konnte er den Tod des Freundes nie verwinden. Insbesondere an den Jahrestagen des Todes überfiel ihn immer wieder Ruhelosigkeit und Melancholie.


title: Neurosendisposition

text: Neurosendisposition oder neurotische Disposition bezeichnet zeitlich überdauernde Merkmale eines Menschen, von denen angenommen wird, dass sie schon vor Ausbruch einer zu behandelnden psychischen Störung vorhanden waren.


title: Neurosendisposition

text: Der Begriff "Neurosendisposition" oder "neurotische Disposition" ist in der psychoanalytischen Literatur nicht neu. Schon 1909 veröffentlichte Alfred Adler eine Abhandlung "Über neurotische Disposition" (s. u.: Literatur). In den 1960er-Jahren sprach auch Horst-Eberhard Richter von "Neurosendisposition" (s. u.: Literatur). Jürg Willi (s. u.: Literatur) sah in den 1970er-Jahren die jeweiligen neurotischen Dispositionen zweier Partner in einer Paar-Beziehung wie der Schlüssel und das passende Schloss, die zusammen eine neurotische Kollusion eingehen.


title: Neurosendisposition

text: Die Verwendung des Begriffs "Neurosendisposition", so wie er in der neueren psychodynamischen Literatur verwendet wird, leitet sich aus dem Begriff der Neurosenstruktur von Harald Schultz-Hencke ab. Schultz-Hencke definierte seinerzeit vier Neurosenstrukturen (eine schizoide, depressive, zwanghafte und eine hysterische beziehungsweise histrionische Neurosenstruktur, welche später durch Fritz Riemanns Buch "Grundformen der Angst" allgemeine Bekanntheit erlangten). Udo Boessmann und Arno Remmers (s. u.: Literatur) haben Schultz-Henckes Konzept der Neurosenstrukturen erweitert und unterscheiden in der psychodynamischen Diagnostik und Behandlung von individuellen Persönlichkeitsstilen zehn (strukturelle) Neurosendispositionen. Sie orientieren sich dabei an "Lorna Smith Benjamins" "Struktureller Analyse interpersonellen Verhaltens" (s. Literatur) und am DSM IV. Der Begriff der Neurosendisposition findet in der tiefenpsychologisch fundierten und analytischen Psychotherapie v. a. im Bericht an den Gutachter im Rahmen des Kassenantrags Anwendung. Den Bericht muss der Therapeut verfassen, um die Leistungspflicht der gesetzlichen oder privaten Krankenversicherung sowie gegebenenfalls der Beihilfestellen nachzuweisen.


title: Neurosendisposition

text: Die Neurosendisposition sagt etwas über die Persönlichkeit und Reaktionsbereitschaften eines Menschen aus. Sie bezeichnet zeitlich überdauernde Merkmale eines Menschen, von denen angenommen wird, dass sie schon vor Ausbruch einer zu behandelnden psychischen Störung vorhanden waren. Das Konzept des Strukturniveaus nach OPD hat mit dem Konzept der strukturellen Neurosendisposition gemeinsam, dass beide eine erhöhte Bereitschaft (Disposition) des Patienten markieren, auf bestimmte, spezifische Beanspruchungen und Konflikte mit seelischen oder psychosomatischen Krankheitssymptomen zu reagieren.


title: Neurosendisposition

text: Der Unterschied zwischen beiden Begriffen ist folgender: Das Strukturniveau ist – unabhängig von spezifischen unbewussten Konfliktinhalten – ein operationalisierbares Maß für die Reife und Leistungsfähigkeit von relativ gut beschreibbaren formalen Selbststeuerungs- und Interaktionsfähigkeiten eines Patienten (in etwa das, was man auch Ich-Funktionen nennt). Das Konzept der Neurosendispositionen beruht hingegen auf psychodynamischen Theoriekonstrukten: Es unterscheidet Patienten nach der für sie charakteristischen Konstellation von unbewussten Motivationen, Antrieben und Konfliktbereitschaften sowie spezifischen Abwehrmechanismen und Hemmungen und damit verursachten spezifischen Beziehungsmustern.


title: Neurosendisposition

text: Die Begriffe "Neurosendisposition" und Persönlichkeitsstörung sind verwandt, aber sie bezeichnen keineswegs dasselbe: Die Persönlichkeitsstörung ist ein Krankheitsbild, während die Neurosendisposition die "Bereitschaft" zu Krankheit oder Reaktion ist


title: Neurosendisposition

text: Persönlichkeitsstörungen sind chronische Krankheitsbilder. Die Persönlichkeitsstruktur ist bei den Persönlichkeitsstörungen derart dysfunktional, belastend oder lebensbehindernd, dass sie selbst das behandlungsbedürftige Problem ist. Persönlichkeitsstörungen sind in der Regel das Ergebnis einer langen Entwicklung seit der Kindheit und Jugend. Sie zeigen keinen klaren Beginn, der mit einer aktuellen krankheitsauslösenden Belastungs- oder Konfliktsituation korreliert werden könnte. Die Bearbeitung interpersoneller oder intrapsychischer Konflikte bringt die Therapie – wenn sich die Patienten überhaupt darauf einlassen – oft nicht weiter. Die Introspektions-, Übertragungs- und Einsichtsfähigkeit der Patienten ist deutlich eingeschränkt. Eine aufdeckende Psychotherapie ist – wie Gerd Rudolf betont – durch eine strukturbezogene Psychotherapie zu ersetzen. Häufig leidet das soziale Umfeld mehr unter der Persönlichkeitsstörung als der Patient selbst. Mitunter ist die Motivation zur Veränderung beim Patienten so gering oder die Belastung für die therapeutische Beziehung so groß, dass Psychotherapie kaum durchgeführt werden kann.


title: Neurosendisposition

text: Im Gegensatz zu Persönlichkeitsstörungen sind Neurosendispositionen keine Krankheiten, sondern nur Krankheits- und Reaktionsbereitschaften und finden damit folgerichtig in der ICD-10 keine Berücksichtigung. Erst durch zusätzliche Faktoren, zum Beispiel durch neue Anforderungen, Entwicklungsaufgaben, Verluste, werden behandlungsbedürftige Symptome ausgelöst. Neurosendispositionen, die nicht zur manifesten neurotischen Erkrankung geworden sind, sind Fähigkeiten zur Anpassung und Kompensation und damit ohne eigenen Krankheitswert. Die im DSM-5 und in der ICD-10 beschriebenen Persönlichkeitseigenschaften, die in den Persönlichkeitsstörungen als manifeste Normabweichungen und grobe Dysfunktionalitäten imponieren, würden sich in den Neurosenstrukturen lediglich als Tendenzen und Reaktionsmöglichkeiten zeigen, die erst unter besonderen Anforderungen, zum Beispiel bei neuen Entwicklungsaufgaben oder unter neu hinzu tretenden Lebensbelastungen, Auffälligkeiten zeigen können.


title: Neurosendisposition

text: Die von Boessmann und Remmers unterschiedenen Neurosendispositionen sind folgende:


title: Klösterle (Schwäbisch Gmünd)

text: Das Klösterle in Schwäbisch Gmünd beherbergte das Kloster der "Franziskaner-Tertianerinnen zum Hl. Ludwig" in der Nachbarschaft des Kapuzinerklosters und dient heute als Schulhaus einer Grundschule und der Volkshochschule. Es war das kleinste Kloster der Stadt.


title: Klösterle (Schwäbisch Gmünd)

text: Die Stiftung des heutigen "Klösterles" fand am 15. Dezember 1445 durch die Gmünder Witwe "Anna Hammerstätter" statt, doch schon um 1400 existierte im Bereich des Klösterle ein Seelhaus. Die Seelschwestern passten ihre Lebensweise schnell, nämlich angeblich schon 1447, sicher aber seit 1476 den Drittordensregeln des Franziskus von Assisi an. 1658 wird ein Umbau des "Klösterle" beurkundet, kurz darauf, ab 1684, kam es dann zu Streitigkeiten zwischen den Seelschwestern und dem Rat der Stadt, da dieser befand, dass das Schwesternhaus zu einem vornehmen Kloster geworden sei. Auch die angrenzende Pfarrei war mit der Entwicklung des Schwesternhauses nicht einverstanden, schloss aber mit den Schwestern 1700 einen Vertrag, wonach die Schwestern eine Kapelle errichten durften, aber ohne stadtseitigen Eingang. Die erste heilige Messe in dieser Kapelle wurde schon 1701 gefeiert. Trotz dem anders lautenden Vertrags hatte diese Kapelle einen stadtseitigen Eingang und sogar einen Dachreiter mit Glocke.


title: Klösterle (Schwäbisch Gmünd)

text: Da die Stadt wohl eine Expansion des Klosters befürchtete, musste sich das Kloster 1756 verpflichten, die an das Kloster angrenzende, geschenkte Scheuer nicht in Wohnungen umzuwandeln. Keine zehn Jahre später, 1765 wurde schon der Grundstein für einen Klosterneubau mit Klosterkirche gelegt. Der Neubau wurde vom Stadtbaumeister Johann Michael Keller errichtet.


title: Klösterle (Schwäbisch Gmünd)

text: Neben der Krankenpflege und der Beschulung von Mädchen erarbeitete sich die Gemeinschaft der Schwestern des Klosters ihren Lebensunterhalt selbst. Sie verkauften Backwaren sowie Obst und Gemüse aus dem Klostergarten. Des Weiteren diente das Bankgeschäft als wirtschaftlicher Zweig des Klosters. Gmünder Bürger konnten beim Kloster ihr Geld gegen Zinsen anlegen.


title: Klösterle (Schwäbisch Gmünd)

text: 1803 wurde das Kloster im Zuge der Säkularisation geschlossen und die Wertgegenstände wie der Kirchenschatz aus dem Kloster entfernt. Doch die Schwestern durften nach kurzer Zeit zurückkehren. Das Klösterle wurde zur Mädchenschule. In den Jahren 1816 bis 1820 ging das Klösterle stückweise an die Stadt über. Die Kirche wurde zur Turnhalle, die oberen Stockwerke zu einer Lateinschule. 1825 endete die Ära der Schwestern im "Klösterle" endgültig. 1909 wurde das Gebäude unter Oberbürgermeister Paul Möhler für die reine Schulnutzung umgestaltet. Seitdem beherbergte das "Klösterle" viele Schularten, heute werden die Räumlichkeiten durch die "Klösterle-Grundschule" und die "Gmünder Volkshochschule" genutzt.


title: Zwetana Krastewa

text: Zwetana Krastewa () ist eine frühere bulgarische Biathletin.


title: Zwetana Krastewa

text: Zwetana Krastewa gehörte in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre zur erweiterten Weltspitze des Frauenbiathlons. Bei den Biathlon-Weltmeisterschaften 1986 in Falun wurde sie 19. des Einzels. Ein Jahr später erreichte sie in Lake Placid Rang zehn im Sprint. 1989 lief sie ihre beste WM in Feistritz. Im Sprint gewann sie hinter Anne Elvebakk die Silbermedaille, wurde 15. des Einzels, gewann mit Marija Manolowa und Nadeschda Alexiewa auch die Silbermedaille im Staffelrennen und verpasste als Viertplatzierte mit Alexiewa, Manolowa und Iwa Schkodrewa im Mannschaftsrennen einer weiteren Medaille. Auch 1990 erreichte sie mit Platz vier im Sprint, Rang zehn im Einzel, sowie vier im Staffelrennen gute Resultate. In der Besetzung des Vorjahres gewann sie mit der Mannschaft hinter der Sowjetunion und der Bundesrepublik die Bronzemedaille. Bei den ersten Frauenrennen bei Olympischen Winterspielen 1992 in Albertville war sie nicht mehr aktiv.


title: Sojus TMA-05M

text: Sojus TMA-05M ist die Missionsbezeichnung für den Flug eines russischen Raumschiffs der Reihe Sojus zur Internationalen Raumstation. Im Rahmen des ISS-Programms trägt der Flug die Bezeichnung ISS AF-31S. Es war der 31. Besuch eines Sojus-Raumschiffs an der ISS und der 137. Flug im Sojusprogramm. Das Raumschiff brachte drei Besatzungsmitglieder der ISS-Expeditionen 32 und 33 zur Internationalen Raumstation. Es löste Sojus TMA-03M als Rettungskapsel ab.


title: Sojus TMA-05M

text: Der Start war ursprünglich für den 1. Juni geplant, musste jedoch auf Grund des Testmissgeschicks mit Sojus TMA-04M verschoben werden. Sojus TMA-05M startete schließlich am 15. Juli 2012 2:40 UTC von der Startrampe 1 in Baikonur zur ISS. Zwei Tage später koppelte das Raumschiff eine Minute früher als geplant um 4:51 UTC am russischen Modul Rasswet an. Die Landung erfolgte in den frühen Stunden des 19. November 2012. Es war die erste Nachtlandung eines Sojus-Raumschiffs seit 2006.


title: Rai Sport

text: Rai Sport ist ein italienischer Kanal, der zur RAI – Radiotelevisione Italiana gehört und dem Sport gewidmet ist. Es war der erste Kanal der RAI, der in 16:9 ausgestrahlt wurde. Rai Sport 1 zeigt während des Tages die Wiederholungen der Spiele der Serie A – Spieltage sowie die Spiele des TIM-Cup. Auch zeigt Rai Sport 1 Spiele der Sportarten Hockey, Basketball, Handball, Leichtathletik, Rugby und Schwimmen. Während der Nacht laufen die besten Events des Tages. Rai Sport 1 und Rai Sport 2 teilen sich eine Internetseite bei der RAI. Rai Sport 1 hieß bis zum 18. Mai 2010, Rai Sport. Rai Sport 2 hieß während dessen Rai Sport più.


title: Rai Sport

text: Rai Sport 1 wurde am 1. Februar 1999 als Rai Sport Satellite gegründet. Rai Sport Satellite nannte man auch Rai Sport Sat. Anfangs strahlte man nur von 16 bis 24 Uhr aus. Am 10. Mai 2008 wurde Rai Sport Satellite in Rai Sport Più umbenannt. Außerdem wurde ein Restyling gemacht, um besser mit anderen Rai-Programmen zu kooperieren wie z. B. Rai 3. Seitdem wurden der Giro d’Italia, die Fußball-Europameisterschaft 2008, die Olympischen Sommerspiele 2008 in Peking, der FIFA-Konföderationen-Pokal 2009, die UEFA U21-Europameisterschaft und die Olympischen Winterspiele 2010 in Vancouver und damit viele wichtige Wettbewerbe live gezeigt. Wie alle anderen Rai-Programme wechselten zwischen 2008 und 2009 auch Rai Sport Più ihr Logo. Seitdem zeigte Rai Sport Più ihr Logo in Rai Sport +. Seit dem 18. Mai 2010 hieß der erste nur Sport zeigende Kanal Rai Sport 1. Für 2012 ist vorgesehen die restlichen Regionen Italiens, die noch kein switch-off hatten, zu komplettieren. Aus diesem Grund ist Rai Sport 2 entstanden.


title: Rai Sport

text: Offizielle Website


title: AACTA Award

text: Der AACTA Award (bis Januar 2012 Australian Film Institute Award oder kurz AFI Award) ist ein Filmpreis, der jährlich von der Australian Academy of Cinema and Television Arts (AACTA) verliehen wird. Der Preis geht an Personen, die sich in Film oder Fernsehen durch besondere Leistungen ausgezeichnet haben, darunter meist Regisseure, Schauspieler und Drehbuchautoren. Der AACTA Award ist der angesehenste Preis in der australischen Film- und Fernsehindustrie. Präsident der Akademie ist 2012 Geoffrey Rush.


title: AACTA Award

text: Die Auszeichnungen wurden im Jahr 1958 ins Leben gerufen und umfassten insgesamt 30 Bewerbungen in sechs Kategorien; bereits ein Jahr später hatte sich die Anzahl verdoppelt. Im Jahr 1976 wurde erstmals ein spezieller Preis für den besten Film verliehen, den Fred Schepisi für "The Devil's Playground" erhielt. Im gleichen Jahr wurde die Verleihung auch zum ersten Mal im australischen Fernsehen übertragen. Seit 1986 umfasst der Preis auch die besonderen Leistungen der Fernsehindustrie.


title: AACTA Award

text: Um sich für die Auszeichnung bewerben zu können, muss es sich um eine australische Produktion oder Programm handeln und der Film darf nicht schon früher eingereicht worden sein. Ein Spielfilm muss zusätzlich mindestens an sieben aufeinander folgenden Tagen in mindestens zwei australischen Bundesstaaten gezeigt worden sein. Bei Fernsehproduktionen oder Dokumentarfilmen muss die Ausstrahlung während eines bestimmten Zeitraums stattgefunden haben.


title: AACTA Award

text: Seit 2012 zeichnet die AACTA auch die besten Filme und seit 2021 auch die besten Serien außerhalb Australiens aus, und zwar in elf (bis 2014 fünf und bis 2020 sieben) Kategorien im Rahmen der AACTA International Awards. Im Januar 2022 findet die elfte Verleihung der AACTA International Awards statt.


title: AFI Awards

text: AFI Awards steht für:


title: Gefecht auf der Scheideck

text: Das Gefecht auf der Scheideck (auch Gefecht bei Kandern oder in der Schreibweise Scheidegg) fand am 20. April 1848 während der Badischen Revolution auf dem Scheideckpass südöstlich von Kandern in Südbaden statt. Friedrich Heckers badischer Revolutionszug traf auf Truppen des Deutschen Bundes unter dem Befehl General Friedrich von Gagerns. Nach einigen Verhandlungen und Geplänkel kam es auf der Scheideck zum kurzen Kampf, bei dem von Gagern fiel und die Aufständischen versprengt wurden. Die Bundestruppen nahmen die Verfolgung auf und zerstreuten am selben Tag einen weiteren Revolutionszug unter der Führung von Joseph Weißhaar. Das Gefecht auf der Scheideck leitete damit das Ende der beiden Revolutionszüge ein. Nach der Schlacht kam es zu Auseinandersetzungen um die Todesumstände von Gagerns.