title: Indianapolis 500 1951

text: Der Qualifikationsmodus der 500 Meilen von Indianapolis weicht erheblich von den in Europa üblichen Verfahren ab. Insgesamt versuchten sich 59 Fahrer für die 33 Startplätze zu qualifizieren. Wie schon im Vorjahr gelang Walt Faulkner ein neuer Rundenrekord (220,274 km/h), Dieses Mal reichte es aber nur zu einem Startplatz in der fünften Reihe, weil er seine Zeit am zweiten Qualifikationstag gefahren hatte. Auf die Pole-Position fuhr Duke Nalon, der seine vier Runden dauernde Qualifikationsfahrt mit einem Durchschnitt von 219,672 km/h absolvierte. Da ihm dies am ersten Qualifikationstag gelang, stand er auf dem besten Startplatz. Generell lagen die während der Qualifikation erreichten Geschwindigkeiten ca. 3–4 km/h höher als im Vorjahr, da Firestone einen neuen Reifentyp einsetzte, der weniger zum Rutschen neigte.


title: Indianapolis 500 1951

text: Bei heißem Wetter erwischte Jack McGrath den besten Start vor Lee Wallard. Beide lieferten sich in den ersten 10 Runden ein Kopf-an-Kopf-Rennen, wobei mal der eine, mal der andere vorne lag. Danach gelang es Cecil Green, auf das führende Duo aufzuschließen. Weiter hinten lieferten sich Faulkner, Nazaruk, Davies, Agabashian, Schindler und Parsons ein ebenso spannendes Duell. In der 23. Runde konnte Green den zweiten Platz erobern, während McGrath etwas zurückfiel. Dahinter spaltete sich die Verfolgergruppe auf. Faulkner, Davies und Agabashian bildeten ein Trio, dem Schindler, Nazaruk und Bettenhausen folgten. Davies übernahm die Führung, als die vor ihm liegenden Fahrzeuge ihre Boxenstopps einlegten. Als er selbst stoppte, lag kurz Faulkner vorn, wurde aber rasch von Green überholt. In der 81. Runde explodierte Greens Motor, Wallard erbte die Führungsposition, nachdem er kurz zuvor Faulkner überholt hatte. In Runde 100 stoppte McGrath zum zweiten Mal und klagte über Beinkrämpfe. Daher übernahm genau bei Halbzeit Manuel Ayulo seinen Wagen. Faulkner war etwas zurückgefallen, kam durch die Ausfälle von Agabashian (Runde 109) und Davies (Runde 110) wieder auf den dritten Platz, als der beständig nach vorne drängende Mauri Rose ihn wieder auf Platz vier verwies. In Runde 123 war für Faulkner das Rennen zu Ende, als seine Kurbelwelle brach. Nur drei Runden später hatte Rose das Glück, unverletzt zu bleiben, als sich sein Wagen infolge eines defekten Rades überschlug. In den letzten 50 Runden passierte dann nicht mehr viel, sieht man einmal davon ab, dass sich Linden an Ball und Banks vorbeidrängte. Wallard lag unangefochten vorn, bekam jedoch in den letzten Runden Probleme mit den Bremsen, was ihn nicht daran hinderte, das Rennen zu gewinnen. Es war das erste Mal, dass der Sieger die 500 Meilen in weniger als vier Stunden zurücklegte.


title: Indianapolis 500 1951

text: Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen. (*) schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, gleichfarbig markierte Felder zeigen eine Fahrzeugübernahme (Punkteteilung) an.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Der Veilchen(-wurz)-(Rötel-)Ritterling ("Lepista irina") ist ein Pilz aus der Familie der Ritterlingsverwandten (Tricholomataceae).


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Die Fruchtkörper wachsen häufig in großen Gruppen und nicht selten als Hexenringe. Der in der Mitte dickfleischige Hut ist jung fast halbkugelförmig, später flacht er ab und wird flattrig und hat einen mehr oder weniger ausgeprägten Buckel. Er erreicht 5 bis 9, selten bis 14 Zentimeter an Durchmesser. Die matte, glatte Hutoberfläche ist blass weißgrau bis cremefarben, in der Mitte blassbräunlich und verändert bei Nässe die Farbe (Hygrophanität). Der Hutrand ist unregelmäßig, eingebogen und manchmal schwach gerippt. Die untermischt und mäßig gedrängt stehenden Lamellen sind am Stiel leicht ausgebuchtet oder gerade angewachsen und leicht vom darunterliegenden Fleisch ablösbar. Sie sind jung cremefarben und mit zunehmender Sporenreife etwas graurosa. Der kräftige, faserige Stiel wird 6 bis 10 Zentimeter hoch und 1 bis 2 Zentimeter stark. Jung ist er vollfleischig und später hohl oder ausgestopft. Oberflächlich ist er weißlich bis cremefarben, blasser als die Hutfarbe. Das Fleisch ist weißlich und wässrig. Es riecht charakteristisch nach Veilchenwurz und schmeckt mild. Die Sporen erscheinen in Massen cremegelb bis cremeorange.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Die Sporen sind hyalin und zeigen mit Jodreagenzien keine Farbreaktion (nicht amyloid). Sie messen 6 bis 8, selten bis 10 auf 3,5 bis 5 Mikrometer, haben eine ellipsoide Form und eine etwas warzige Oberfläche.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Sein Geruch nach Veilchenwurz ist ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal. Er kann mit anderen hellhütigen Ritterlingen, weißhütigen Trichterlingen, darunter auch giftige wie der Feld-Trichterling ("Clitocybe quisquiliarum") und eventuell auch anderen hellhütigen Lamellenpilzen verwechselt werden. Der Würzige Tellerling ("Clitopilus geminus") hat ein ähnliches Aussehen und einen ähnlichen Geruch, dagegen jedoch herablaufend angewachsene Lamellen. Der Büschelige Rötelritterling ("Lepista subconnexa") hat sehr ähnliche Fruchtkörper, die allerdings in dichten Büscheln wachsen und dünnere Stiele und kleinere Sporen haben.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Der Pilz lebt als Saprobiont in Laub- und Nadelwäldern, bevorzugt mit Kalkböden. Die Fruchtkörper erscheinen von Ende August bis November. Er ist auf der Nordhalbkugel verbreitet und häufig.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: In den Zellzwischenräumen findet sich eine Peroxidase, die beta-Carotin zu Aroma-Verbindungen zersetzen kann.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Der Veilchen-Rötelritterling ist essbar und genießt gutes Ansehen als Speisepilz. Bei manchen Personen führt der Verzehr aber zu Verdauungsstörungen.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Die offizielle Erstbeschreibung stammt aus einem 1838 veröffentlichten Werk von Elias Magnus Fries, in dem er ihn als „"Agaricus irinus"“ beschrieben hat.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Es wurden die Varietäten "irina" und "montana" beschrieben.


title: Veilchen-Rötelritterling

text: Sowohl die deutschsprachigen Namen als auch das Art-Epitheton des wissenschaftlichen Namens beziehen sich auf den typischen Geruch.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Der Große Preis von Deutschland 1976 fand am 1. August auf dem Nürburgring statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Zwei Wochen nach dem kontrovers diskutierten Großen Preis von Großbritannien fand der Deutschland-GP 1976 trotz immer größer werdender Vorbehalte seitens der Fahrer gegenüber der hinsichtlich Sicherheitseinrichtungen und Streckenlänge als nicht mehr zeitgemäß eingestuften Nürburgring-Nordschleife ein letztes Mal auf dieser traditionsreichen Strecke statt.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Nach der Kündigung von Jacky Ickx nahm Arturo Merzario dessen Platz bei Walter Wolf Racing ein. Daraufhin trat March Engineering mit nur noch drei Werkswagen an. Das italienische Privatteam Gulf Rondini trug sich mit einem Tyrrell 007 und dem Formel-1-Neuling Alessandro Pesenti-Rossi erstmals in die Meldeliste eines Grand Prix ein.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Rolf Stommelen wurde vom Brabham-Kundenteam RAM Racing als Gaststarter für seinen Heim-Grand-Prix gemeldet. Er qualifizierte sich daraufhin mit einem der beiden vom Team eingesetzten Brabham BT44B für den 15. Startplatz. Aufgrund einer gerichtlichen Klage, die Loris Kessel wegen ausstehender Gehaltszahlungen für seine vier bereits für das Team absolvierten Einsätze eingereicht hatte, wurde eines der Fahrzeuge während des Trainings von der Polizei beschlagnahmt. Brabham-Teamchef Bernie Ecclestone stellte Stommelen daraufhin kurzfristig den Ersatzwagen des Werksteams zur Verfügung.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: James Hunt erzielte die beste Trainingszeit und war dabei rund eine Sekunde schneller als der Zweitplatzierte Niki Lauda. Die Rundenbestzeit des Vorjahres wurde um rund acht Sekunden verfehlt. Die zweite Startreihe bildeten Patrick Depailler im Tyrrell P34 sowie Hans-Joachim Stuck, der im March 761 vor heimischem Publikum eine gute Trainingsleistung zeigte, indem er die stärker eingeschätzten Clay Regazzoni, Jacques Laffite, Carlos Pace und Jody Scheckter hinter sich ließ.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Bis kurz vor dem Start des Rennens hatte es geregnet. Daraufhin entschieden sich alle Fahrer außer Jochen Mass für den Einsatz von Regenreifen.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Regazzoni ging von Startplatz fünf aus in Führung vor Hunt und dem gut gestarteten Mass. Laffite profitierte als Viertplatzierter davon, dass Stucks Fahrzeug wegen eines Kupplungsschadens aus der Startaufstellung genommen worden war. Stuck nahm das Rennen dennoch mit kurzer Verzögerung auf, indem er sich am Ende des Feldes von Mechanikern anschieben ließ.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Während der ersten Runde drehte sich Regazzoni und fiel dadurch auf den vierten Rang zurück. Bereits nach wenigen Kilometern stellten nahezu alle Piloten fest, dass dank abtrocknender Streckenverhältnisse keine Regenreifen mehr benötigt wurden. Rund die Hälfte des Feldes steuerte daraufhin am Ende der ersten Runde die Boxengasse an, um die Reifen wechseln zu lassen. Dadurch befand sich Mass, der diese rapide Verbesserung der Streckenverhältnisse als einziger geahnt hatte, auf dem zweiten Rang hinter Ronnie Peterson, der eine weitere Runde auf Regenreifen zurücklegte. Nachdem auch Peterson am Ende des zweiten Umlaufs stoppte, übernahm Mass die Führung vor Gunnar Nilsson, der als einer von wenigen zu diesem Zeitpunkt nach wie vor mit Regenreifen bestückt war, und James Hunt.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Lauda, der nach einem schlechten Start und einem vergleichsweise langsamen Boxenstopp mehrere Plätze eingebüßt hatte, verlor in der zweiten Runde im Bereich des Streckenabschnitts „Bergwerk“ möglicherweise durch einen Aufhängungsschaden die Kontrolle über seinen Ferrari. Der Wagen durchbrach mehrere Fangzäune, wurde gegen einen Erdwall geschleudert und rutschte anschließend mehrere Meter unkontrolliert über die Strecke, während sich das aus den nahezu vollen Tanks austretende Benzin entzündete. Guy Edwards, der unmittelbar folgte, konnte knapp ausweichen. Die nachfolgenden Fahrer Brett Lunger und Harald Ertl hingegen rammten das Wrack. Die Strecke war dadurch blockiert. Edwards, Lunger und Ertl sowie der ihnen zu Hilfe eilende Arturo Merzario retteten Lauda, der durch die Wucht des Aufpralls seinen Helm verloren hatte, aus dem brennenden Wagen. Die nachfolgenden Rennwagen kamen trotz der Unübersichtlichkeit der Situation ohne Kollisionen rechtzeitig vor der Unfallstelle zum Stehen. Das Rennen war somit abgebrochen. Die übrigen Fahrer, die zum Zeitpunkt des Unfalls vor Lauda gelegen hatten, erhielten diese Information durch die rote Flagge der Rennleitung.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Wenig später trafen ein Sicherheitsfahrzeug der ONS sowie ein Rettungswagen am Unfallort ein. Auf Initiative von Hans-Joachim Stuck brachte der Rettungswagen den verletzten Lauda, der zeitweise bei Bewusstsein war, entgegen der sonst üblichen Fahrtrichtung durch die zweite, weniger bekannte Ausfahrt der Rennstrecke auf direktem Weg ins Krankenhaus nach Adenau. Von dort wurde Lauda zunächst ins Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz und schließlich in eine auf Brandwunden spezialisierte Klinik nach Ludwigshafen am Rhein geflogen.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Zum Neustart des Rennens traten nur noch 20 Fahrzeuge an. Chris Amon hatte sich angesichts der Ereignisse spontan für einen Ausstieg aus der Formel 1 entschieden. Bei nun gänzlich trockenen Bedingungen ging Hunt vor Regazzoni, Scheckter, Depailler und Pace in Führung. Im Bereich des Streckenabschnitts „Flugplatz“ verunglückte Peterson kurz drauf, blieb aber unverletzt. Regazzoni drehte sich abermals und Depailler kam beim Versuch, dem Ferrari auszuweichen, von der Strecke ab. Pace beendete die erste Runde nach einem Überholmanöver gegen Scheckter als Zweitplatzierter hinter Hunt, fiel jedoch im Verlauf der folgenden Runde wieder hinter Scheckter sowie hinter Regazzoni auf den vierten Rang zurück. Unterdessen verunglückte Vittorio Brambilla durch einen Bremsdefekt im Bereich der Adenauer Brücke, ohne sich zu verletzen.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Mass, der beim Rennabbruch in Führung gelegen hatte, überholte nacheinander den Fünftplatzierten Nilsson sowie den Viertplatzierten Pace. Als Profiteur eines erneuten Drehers von Regazzoni in der zwölften Runde beendete er das neu gestartete Rennen auf dem dritten Platz. Carlos Pace, Gunnar Nilsson und Brabham-Gastfahrer Rolf Stommelen komplettierten die Punkteränge.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Ab dem folgenden Jahr wurde der Große Preis von Deutschland auf dem Hockenheimring ausgetragen, dessen Streckensicherheit sich aufgrund der im Vergleich zur Nordschleife deutlich geringeren Streckenlänge wesentlich einfacher gewährleisten ließ. Diese Entscheidung stand allerdings bereits vor dem Rennen 1976 fest. Es war demzufolge keine Entscheidung, die erst infolge des Unfalls von Lauda getroffen wurde.


title: Großer Preis von Deutschland 1976

text: Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).


title: LaBorde

text: LaBorde ist der Familienname folgender Personen:


title: LaBorde

text: Siehe auch:


title: Smrčina

text: Smrčina steht für mehrere Lokalitäten im tschechischen Raum und der unmittelbaren Umgebung


title: Kruzifix bei Drees

text: Das Kruzifix bei Drees ist ein Wegkreuz aus Holz in Ostbevern bei Drees-Ruhe und steht seit dem 30. März 2001 unter Denkmalschutz.


title: Kruzifix bei Drees

text: Das freistehende hohe Holzkreuz mit Titulus und Abdach trägt einen holzgeschnitzten Korpus. Am unteren Längsbalken ist heute eine Tafel mit folgender Inschrift angebracht:O Wanderer halte ein! Bete nicht an weder Holz noch Stein, sondern den wahren Gott im Himmel allein! Vater unser – Ave MariaDer den Vorübergehenden über die rechte Art des Gebetes belehrende Spruch hat seinen Ursprung im gegenreformatorischen Umkreis. Fürstbischof Christoph Bernhard von Galen hatte im 17. Jahrhundert viele Kreuzbilder, die in der Reformation zerstört worden waren, wieder aufrichten lassen und fügte folgenden Spruch hinzu: "Effigiem Christi, dum cernis, semper honora. Non tamen effigiem, sed quem disignat, adora." („Schaust Du auf Christi Bild, stets sollst Du ihm Ehre erweisen, doch nie das Bild, nur den, den es darstellt, anbetend lobpreisen.“) Diesem Vers wurden Kreuzesinschriften an verschiedenen Orten nachgebildet.


title: Kruzifix bei Drees

text: Tatsächlich hat das Kreuz in der Auseinandersetzung zwischen Katholiken und Protestanten eine Rolle gespielt. Ursprünglich stand es hoch oben am Lienener Damm, bei der Einfahrt zum Hof Niehues. Wahrscheinlich ist es von Johann Mauritz Niehues und seiner Frau Anna Clara Ansmann um 1814 gestiftet worden. Seine Frau – so die Überlieferung – hatte dieser mit 25 Jahren in Greven kennengelernt, als er im Angesicht des drohenden Untergangs der napoleonischen Truppen 1812 aus dem französischen Dienst desertiert war. Dieser doppelt glückliche Ausgang des Krieges war womöglich der Anlass zur Stiftung. Der Überlieferung nach soll es dort mehrmals von Protestanten aus Kattenvenne beschädigt worden sein. Deshalb versetzte man es noch im 19. Jahrhundert in die Nähe des Dorfes.


title: Kruzifix bei Drees

text: Bis 1976 blieb Familie Niehues der Eigentümer, was auch durch ein Schildchen am Kreuz ausgedrückt wurde. Ein Unwetter am 3. Januar 1976 riss das Kreuz um. Der Kreuzbalken wurde vom Schreiner Hermann Drees, genannt "Ruhe", neu gefertigt und am jetzigen Ort aufgestellt.


title: Marie von Redwitz

text: Marie Freiin von Redwitz auf Schmölz und Theisenort (* 9. Dezember 1856 in Schmölz, Oberfranken; † 11. April 1933 in München) war eine deutsche Adelige und Schriftstellerin.


title: Marie von Redwitz

text: Marie von Redwitz entstammte der ehemals reichsunmittelbaren fränkischen Adelsfamilie von Redwitz. Sie wurde geboren als Tochter des Dichters Oskar von Redwitz und dessen aus dem pfälzischen Speyer stammenden Gattin Mathilde geb. Hoscher. Der Großvater Ludwig von Redwitz war als Oberzollinspektor und Zollamtsleiter ebenfalls in Speyer ansässig und liegt dort auf dem alten Friedhof begraben.


title: Marie von Redwitz

text: Die Adelige bekleidete das Amt einer Hofdame bei Herzogin Amalie in Bayern. Hierüber publizierte sie später die Memoiren "Hofchronik 1888–1921" (München, 1924), welche zu den verlässlichen Geschichtsquellen über diesen Wittelsbacher Familienzweig Pfalz-Birkenfeld-Gelnhausen und sein Umfeld gehören.


title: Marie von Redwitz

text: Daneben verfasste Marie von Redwitz Romane und Erzählungen, die der Unterhaltungsliteratur zuzurechnen sind. Besonders erfolgreich war ihr Roman "Der Liebe Dornenpfad", der eine Gesamtauflage von 120.000 Exemplaren erzielte.


title: Marie von Redwitz

text: Ihr Bruder Max von Redwitz (1858–1920) war General der Kavallerie und Hofmeister im Königshaus Wittelsbach. Ihre Schwester Anna von Redwitz (1852–1924), hatte den Eisenbahnindustriellen Otto von Kühlmann geheiratet; ihr Sohn, der Diplomat Richard von Kühlmann, nahm im Ersten Weltkrieg die Amtsgeschäfte des deutschen Außenministers wahr.


title: Carl Rudolph August von Kielmannsegge

text: Carl Rudolph August Graf von Kielmannsegge (auch: "Karl Rudolf" … "Kielmannsegg") (* 1. September 1731; † 18. Dezember 1810 in Hannover) war ein deutscher Minister, Kammerpräsident, Rat und Autor.


title: Carl Rudolph August von Kielmannsegge

text: Carl Rudolph August von Kielmannsegge war Sohn des Generals Georg Ludwig von Kielmansegg und studierte 1748–1751 Rechtswissenschaften an der Universität Göttingen. Er wird in den Berichten über den Besuch des englischen Königs Georg II. 1748 in Göttingen namentlich als Teilnehmer der Feierlichkeiten erwähnt. Er war Mitverfasser einer Monographie über Ludwig Anton Muratoris "Über die Einbildungskraft des Menschen".


title: Carl Rudolph August von Kielmannsegge

text: Von Kielmannsegg wurde am 8. August 1789 Ehrenbürger der Stadt Hannover, womit ihm unentgeltlich das Bürger- und Brauer-Gilderecht verliehen wurde.


title: Carl Rudolph August von Kielmannsegge

text: Carl Rudolph August von Kielmannsegge wurde auf dem Gartenfriedhof bestattet, wo sich noch heute sein denkmalgeschützter Sarkophag findet. Er war Besitzer des Gutes Seestermühe in Holstein, welches nach seinem Tod an seinen Neffen Friedrich von Kielmansegg ging.


title: Carl Rudolph August von Kielmannsegge

text: Mitverfasser einer Monografie über


title: Leimea-Craic

text: Leimea-Craic ("Laimeacraic", "Leimea Kraik"; ) ist ein osttimoresischer Suco im Verwaltungsamt Hatulia (Gemeinde Ermera).


title: Leimea-Craic

text: Vor der Gebietsreform 2015 hatte Leimea-Craic eine Fläche von 28,85 km². Nun sind es 33,01 km². Der Suco liegt im Süden des Verwaltungsamts Hatulia. Nördlich liegen die Sucos Samara, Coilate-Letelo und Leimea-Sarinbalo. Im Südosten grenzt Leimea-Craic an das Verwaltungsamt Atsabe mit seinen Sucos Leimea Leten (deu.: "„Ober-Leten“") und Laubono und im Westen an das zur Gemeinde Bobonaro gehörende Verwaltungsamt Cailaco mit seinen Sucos Goulolo, Dau Udo und Purugua. Die Grenze zu Bobonaro bildet der Fluss Marobo. In ihn münden der nördliche Grenzfluss "Garai" "(Grai)" und der südliche Grenzfluss "Ladiban". In den Garai fließt der in Leimea-Craic entspringende "Biaioni". Der Garai entsteht aus dem Zusammenfluss des aus dem Norden kommenden "Aiboro" und dem "Meipu", der die Grenze zu Coilate-Letelo bildet. In den Meipu mündet wiederum der "Ladibau", der Grenzfluss zu Leimea-Sorinbalo.


title: Leimea-Craic

text: Zwischen Biaioni, Garai und Marobo liegen im Nordwesten die Dörfer "Boeana", "Aidabamera" und "Gunutur" ("Gnutur"). Im Osten befinden sich die Orte "Railuli" und "Susorema" ("Susurema") und im Süden das Dorf "Motur". In Gunutur gibt es eine Grundschule ("Escola Primaria Leimea-Craic"), eine medizinische Station und einen provisorischen Hubschrauberlandeplatz. Größere Straßen, die den Suco mit der Außenwelt verbinden fehlen, weswegen die Wahlurnen für die Parlamentswahlen in Osttimor 2007 mit Pferden und Trägern zum Wahllokal in der Grundschule gebracht und wieder abgeholt werden mussten.


title: Leimea-Craic

text: Im Suco befinden sich die drei Aldeias "Gunutur", "Hatupae" und "Laquiama".


title: Leimea-Craic

text: Im Suco leben 1286 Einwohner (2015), davon sind 652 Männer und 634 Frauen. Die Bevölkerungsdichte beträgt 39,0 Einwohner/km². Im Suco gibt es 249 Haushalte. Über 97 % der Einwohner geben Kemak als ihre Muttersprache an. Mehr als 2 % sprechen Tetum Prasa.


title: Leimea-Craic

text: 2003 war der damalige Subdistrikt Hatulia Schauplatz von Überfällen und Scharmützeln, in denen die Organisation Colimau 2000 verwickelt war. Zentren waren Samara und Leimea-Craic. Die Colimau 2000 hat in Leimea-Craic eine breite Unterstützung durch die Bevölkerung. Die Organisation kam im Jahr 2000 mit der Rückkehr von Flüchtlingen der Unruhen von 1999 aus Westtimor in die Region. Viele Sympathien bei den Einwohnern Leimea-Craics gewann Colimau 2000, als sie einen katholischen Priester einluden, Land für eine zukünftige Kirche zu weihen. Dieser Fall von Unterstützung der katholischen Kirche widerspricht aber den animistischen Grundzügen von Colimau 2000.


title: Leimea-Craic

text: Bei den Wahlen von 2004/2005 wurde "Frederico Lemos Soares" zum Chefe de Suco gewählt. Bei den Wahlen 2009 gewann "Baltazar dos Reis" und 2016 "Mario Gonçalves".


title: Kwinana-Aluminiumoxidraffinerie

text: Die Kwinana-Aluminiumoxid-Raffinerie befindet sich 22 Kilometer südlich von Perth im Industriegebiet von Kwinana. Sie ist eine von drei Raffinerien, die Alcoa of Australia in Western Australia betreibt. Nach Angaben von Alcoa werden in der Raffinerie 1000 Personen beschäftigt. Die Jahreserzeugung liegt bei 2 Mio. t Aluminiumoxid.


title: Kwinana-Aluminiumoxidraffinerie

text: Am Kwinana-Schiffsanleger werden jährlich etwa zwölf Schiffe mit Natronlauge abgefertigt, die die Kwinana-Raffinerie und Pinjarra-Aluminiumoxidraffinerie zur Herstellung von Aluminiumoxid nach dem Bayer-Verfahren benötigen. 115 Schiffsladungen mit Aluminiumoxid von Alcoa legen dort zu Aluminiumhütten ab.


title: Kwinana-Aluminiumoxidraffinerie

text: Kwinana war die erste der drei Alcoa-Raffinerien, die offiziell im Juli 1963 eröffnet wurde. Am 22. Februar 1964 legte das erste Schiff mit einer Fracht von Aluminiumoxid zur Point-Henry-Aluminiumhütte und im März 1964 das erste Frachtschiff nach Japan ab. Für Alcoa ist die seit 45 Jahren aktive Raffinerie noch in einem optimalen technischen Zustand.


title: Kwinana-Aluminiumoxidraffinerie

text: Alcoa weist darauf hin, dass die Jahresproduktion dieser Raffinerie beispielsweise ausreicht um 15.000 Boeing 747 oder ein Milliarde recycelbare Trinkbecher herzustellen.


title: Liste der Baudenkmale in Zepelin

text: In der Liste der Baudenkmale in Zepelin sind alle denkmalgeschützten Bauten der Gemeinde Zepelin (Mecklenburg-Vorpommern) und ihrer Ortsteile aufgelistet (Stand 10. Februar 2021).


title: Cilegon

text: Cilegon ist eine Stadt und ein selbständiges Munizipium (indonesisch "Kota" – Stadt) innerhalb der westjavanischen Provinz Banten. Sie beansprucht 3,5 % der Bevölkerung und 1,8 % der Fläche dieser Provinz.


title: Cilegon

text: Die Industriestadt Cilegon liegt auf 44 m Höhe an der nordwestlichsten Spitze der Insel Java an der Mündung des Cilegon-Flusses in die Bucht von Ciwandan. Cilegon wird im Osten und Süden vom Regierungsbezirk (indones. "Kabupaten") Serang begrenzt, die Küstenlinie der Sundastraße (indones. "Selat Sunda") bildet die Nordwestgrenze. Das Munizipium dehnt sich zwischen 5°52'und 6°04' südlicher Breite sowie 105°54' und 106°05' östlicher Länge aus.


title: Cilegon

text: Cilegon hat heißes und feuchtes tropisches Klima. Die Temperaturen schwanken zwischen 21 und 33 °C (im Durchschnitt 27 °C) bei hoher Luftfeuchtigkeit. Pro Monat gibt es im Durchschnitt 17 Regentage und 100 mm Regen.


title: Cilegon

text: Mit 360.125 Einwohnern (Census 2010) lag Cilegon in der Rangliste der bevölkerungsreichsten Städte Indonesiens auf Platz 31. Der Hauptteil der Bevölkerung ist islamischen Glaubens (Census 2010: 97,35 %), Protestanten (1,56 %) und Katholiken (0,38 %) sind noch nennenswert. Die Wachstumsrate der Bevölkerung ist rückgängig und betrug zwischen 2012 und 2013 1,52 %. Im Geschlechterverhältnis kommen 104 Männer auf 100 Frauen. Zum Census 2010 (SP 2010) waren 34,04 % der Bevölkerung über 10 Jahren (300.662) ledig, 59,89 % verheiratet, 1,75 % geschieden und 3,96 % verwitwet. Die Einwohnerzahl lt. Fortführung des Melderegisters (DKCS 2013, indones. "Ditjen Kependudukan dan Catatan Sipil") betrug 2013 385.314.


title: Cilegon

text: Das Munizipium ("Kota") Cilegon wird in 8 Distrikte (indones. "Kecamatan") gegliedert, diese wiederum in 43 Dörfer (indon. "Kelurahan") als unterste Ebene.


title: Cilegon

text: Cilegon liegt an der Nationalstraße 1 von Jakarta nach Merak und wird ebenso von der Bahnstrecke Jakarta-Merak tangiert. Einer der größten Stahlproduzenten des Landes (Krakatau Steel) und Chemiebetriebe konzentrieren die Industrie im Westen der Provinz Banten. 2012 übernachteten in den 27 Hotels der Stadt 135.024 Gäste. Bekannte Tourismusziele sind die Berge ("Gunung") Batu Lawang und Batur, der Krakatau Country Club, die Große u. Kleine Pfaueninsel ("Pulau Merak Besar dan Merak Kecil") sowie die Strände ("Pantai") Kelapa Tujuh, Pulorida und Anyer.


title: Cilegon

text: Durch die Regierungsverordnung Nr. 40/1986 wurde das Munizipium (indones. "Kota") Cilegon gebildet und durch das Gesetz Nr. 15/1999 neu strukturiert.


title: Valtéřov (Kraslice)

text: Valtéřov () ist ein Ortsteil der Stadt Kraslice in Tschechien.


title: Valtéřov (Kraslice)

text: Viele Orte des Schönbacher Ländchens sind vom Kloster Waldsassen aus gegründet worden, die 1348 Rüdiger von Sparneck erwarb.


title: Valtéřov (Kraslice)

text: Nach dem Münchner Abkommen wurde der Ort dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Graslitz.


title: Valtéřov (Kraslice)

text: Im Jahr 1976 wurde Valtéřov nach Kraslice eingemeindet.


title: Ruta 28 (Bolivien)

text: Die Ruta 28 ist eine Nationalstraße im südamerikanischen Andenstaat Bolivien.


title: Ruta 28 (Bolivien)

text: Die Straße hat eine Länge von 165 Kilometern und führt durch die nordöstlichen Ausläufer der Cordillera de Lípez.


title: Ruta 28 (Bolivien)

text: Die "Ruta 28" verläuft von Osten nach Westen im westlichen Teil des Departamento Tarija und im südlichen Teil des Departamento Potosí. Die Straße zweigt in der Stadt Padcaya von der Ruta 1 ab und erreicht nach 165 Kilometern die Stadt Villazón.


title: Ruta 28 (Bolivien)

text: Die "Ruta 28" ist auf den ersten dreizehn Kilometern asphaltiert, auf der restlichen gesamten Länge besteht sie aus Schotter- und Erdpiste.


title: Ruta 28 (Bolivien)

text: Die Straße ist mit Ley 2944 vom 27. Januar 2005 zum Bestandteil des bolivianischen Nationalstraßennetzes "Red Vial Fundamental" erklärt worden.


title: Porto (Schiff, 1965)

text: Die Porto war ein Kreuzfahrtschiff, welches als "Istra" bei der Brodogradiliste Uljanik Werft in Jugoslawien für die Reederei Jadranska Linijska Plovidba gebaut wurde. Die zur gleichen Zeit gebaute "Dalmacija" war ihr Schwesterschiff.


title: Porto (Schiff, 1965)

text: Die "Istra" wurde am 12. Juli 1964 vom Stapel gelassen. Fast ein Jahr später startete am 30. Mai 1965 die Jungfernfahrt. Die "Istra" bot in der ersten Klasse 165 und in der Touristenklasse 52 Passagieren Platz. Mit dem Schiff wurden, wie auch mit der "Dalmacija", Kreuzfahrten im östlichen Mittelmeer zwischen Europa und dem Nahen Osten angeboten, die eine Dauer von 14 Tagen hatten. Während dieser zweiwöchigen Route wurden folgende Häfen angelaufen: Venedig, Triest, Rijeka, Split, Dubrovnik, Piräus, Alexandria, Port Said, Beirut, Limassol, Heraklion. Danach erfolgte die Rücktour via Piräus und Dubrovnik zurück nach Venedig. Beim Ausbruch des Sechstagekrieges wurden diese Routen stark verändert.


title: Porto (Schiff, 1965)

text: Die "Istra" war zur damaligen Zeit in Deutschland sehr populär und wurde von verschiedenen Charterunternehmen gebucht. Diese waren Seetours, Gastager, Touropa und Intermaris. Trotz des großen Erfolges und der Buchungen wurde das Schiff nach 28 Jahren durch den Eigentümer zum Verkauf ausgeschrieben. In den Jahren 1974 und 1975 fuhr die "Istra" in der Karibik und lief u. a. die Häfen in Martinique, Guadeloupe, St. Lucia, Venezuela (La Gueira), Curaçao, Trinidad und Tobago, Dominikanische Republik, Puerto Rico (St. Juan), Saint Thomas und Grenada an.


title: Porto (Schiff, 1965)

text: Im Mai 1993 kaufte die russische "Goring Shipping Company" das Schiff und benannte es in "Astra" um. Es wurde in der Ukraine registriert. Das Management übernahm das russische Reise- und Schifffahrtsunternehmen "Caravella Shipping Company Ltd" mit Sitz in Moskau. Am Schiff wurden einige Umbauten durchgeführt. Es erhielt einen blauen Streifen um den kompletten Rumpf sowie einen blau lackierten Schornstein mit dem Logo der "Caravella Shipping Company Ltd" in rot und weiß. Mit dem Schiff zielten die neuen Betreiber wiederum auf den europäischen Markt und vercharterten es an "Eurocruises" und "Mono Company". Nach kurzer Zeit nahm "Neckermann Seereisen" die "Astra" in ihren Katalog auf. Wieder hatte es großen Erfolg, da die Größe für viele Gäste sehr ansprechend war.


title: Porto (Schiff, 1965)

text: 1996 wurde die "Astra" bei "Neckermann Seereisen" durch die größere "Astra II", ehemals "Golden Odyssey" ersetzt. Hierauf wurde die "Astra" in Panama registriert und in "Astra I" umbenannt. Die Namensänderung brachte dem Schiff keinen Erfolg. Die Vermarktung der "Astra I" wurde ausschließlich auf dem russischen Kreuzfahrtmarkt durchgeführt, was zu finanziellen Schwierigkeiten führte. Während eine Kreuzfahrt 1997 wurde das Schiff in Haifa in Israel am Liegeplatz an die Kette gelegt, da die "Goring Shipping" ausstehende Rechnungen nicht beglichen hatte. Als Folge wird die "Astra I" 1999 versteigert. Danach fand eine Überführung nach Lissabon statt.


title: Porto (Schiff, 1965)

text: Im Jahr 2000 wurden 15 Mio. US-$ für eine Totalrenovierung aufgebracht und das Schiff grundsaniert. Die Brücke und das Bootsdeck wurden zum Bug hin verschoben, die vorderen Fenster des Promenadendecks wurden verändert und teilweise entfernt, um Platz für die Hauptlounge, die Bar und das Casino zu schaffen. Ein großer Teil der verglasten Promenade wurde jedoch auf beiden Seiten des Schiffes erhalten und als "Wintergarten" bezeichnet. Die neue hochwertige Inneneinrichtung wurde von Arminio Lozzi und George Potamianos entworfen, welche besonderen Wert auf Lichteffekte und sanfte Farbtöne legten. Die "Astra I" wurde in "Arion" umbenannt und von "Arcalia Management" vermarktet. Bis September 2012 fuhr das Schiff für "Classic International Cruises". Diese vermarkteten und betrieben mehrere Klassik-Kreuzfahrtschiffe weltweit. Danach wurde das Schiff außer Dienst gestellt, da die Reederei Insolvenz angemeldet hatte. Anfang 2013 wurde es an die Reederei Portuscale Cruises in Portugal verkauft, die es wieder als Kreuzfahrtschiff betreiben wollte. Im Mai 2013 wurde das Schiff in "Porto" umbenannt. Es war in Lissabon aufgelegt. Im September 2018 wurde es zum Abbruch in die Türkei verkauft. Am 21. Oktober 2018 verließ das Schiff Lissabon im Schlepp der "Opal" in Richtung Aliağa, wo sie am 5. November 2018 zum Abbruch gestrandet wurde.


title: Valtéřov

text: Valtéřov steht für die tschechischen Orte


title: Valtéřov

text: Siehe auch: Valtířov


title: Attack of the Tromaggot

text: Attack of the Tromaggot ist ein No-Budget-Trashfilm von Leslie Teah. Der in Deutschland entstandene Film stellt eine Hommage an die amerikanische Independent-Filmproduktionsfirma Troma dar. Der Film beinhaltet Cameo-Auftritte von Studioboss Lloyd Kaufman und Schauspielerin und B-Film-Ikone Debbie Rochon.


title: Attack of the Tromaggot

text: Maggotown (deutsch: Madenstadt) ist eine fiktive friedliche Kleinstadt, die von einem Polizeichef regiert wird. Durch einen Unfall in einem Labor gelang es einer Made, in die Kanalisation zu flüchten. Durch den Kontakt mit hochgiftigem Dünger mutiert sie dort zu einem Monster, dem "Tromaggot", das nach und nach immer mehr Einwohner der Stadt tötet.


title: Attack of the Tromaggot

text: Das Budget des Filmes betrug ungefähr 1.000 Euro, wovon der Großteil für die zweitägige Miete des ehemaligen Rundfunkgebäudes der DDR verwendet wurde. In diesem Gebäude wurde die letzte und aufwändigste Szene für "Attack of the Tromaggot" gedreht.


title: Attack of the Tromaggot

text: Im Juli 2010 fand eine größere Premieren-Tour mit Lloyd Kaufman in Deutschland statt. Der Film wurde unter anderem in Berlin, Saarbrücken (während des Splatterdaynightfevers) und in Nürnberg (im Kommkino) aufgeführt. Im Dezember 2011 kam der Film unter dem MUP-Label als Doppel-DVD-Set (Film-DVD und Audio-DVD mit sämtlichen Tromaggot-Songs) auf den Markt. 2013 wurde der Film von Troma auf einer „Third Reich film anthology“-DVD zusammen mit "Teenape Vs. The Monster Nazi Apocalypse" und dem ebenfalls aus Deutschland stammenden Film "The Secret of the Magic Mushrooms" veröffentlicht.


title: Keos (Comic)

text: Keos ist ein im alten Ägypten spielender frankobelgischer Comic. Im Mittelpunkt der Abenteuerserie steht der junge Prinz Keos am Hof des Pharaos Merenptah, der sich nicht nur den Intrigen des Hohepriesters Roy entgegenstellt, sondern auch den Auszug der Israeliten unter Mose miterlebt.


title: Keos (Comic)

text: Jacques Martin gab 1990 vorläufig die Arbeit an "Jhen" nach sechs Alben auf und entwickelte zusammen mit seinem Zeichner eine neue historische Serie. Zunächst gab es keinen festen Verlag. Während "Osiris" (1992) noch bei Bagheera erschien, wurde "Die Kobra" (1993) von Hélyode veröffentlicht. Erst als Casterman die bisherigen Alben übernahm, kam auch "Das goldene Kalb" (1999) heraus, welches bereits fünf Jahre zuvor fertiggestellt wurde. Eine kleinformatige Gesamtausgabe erschien 2009.


title: Keos (Comic)

text: Casterman war auch für die deutsche Ausgabe verantwortlich und gab 2001 alle drei Alben heraus.


title: Liste der Baudenkmale in Baumgarten (Warnow)

text: In der Liste der Baudenkmale in Baumgarten sind alle denkmalgeschützten Bauten der Gemeinde Baumgarten (Mecklenburg-Vorpommern) und ihrer Ortsteile aufgelistet (Stand 10. Februar 2021).


title: Arthur Witty

text: Arthur Witty Cotton (* 1878 in Barcelona; † 7. November 1969 ebenda) war ein spanisch-englischer Fußballspieler, -funktionär und Geschäftsmann.


title: Arthur Witty

text: Arthur Witty war der Sohn des britischen Unternehmers Frederick Witty, der 1873 in Barcelona eine Reederei eröffnet hatte. Nachdem Arthur und sein Bruder Ernest in der "Merchant Taylors' School" in Crosby zur Schule gegangen waren, kehrten sie nach Barcelona zurück, um in das Geschäft ihres Vaters einzusteigen. Arthur hatte zu Schulzeiten als Stürmer in der Rugby-Mannschaft fungiert; da er bei seiner Rückkehr nach Barcelona keine Rugby-Plätze vorfand, organisierte er zusammen mit seinem Bruder Fußballspiele für Firmen-Mannschaften. Sein Bruder Ernest, der ein hervorragender Tennisspieler war und 1899 einen der ersten Tennisklubs in Barcelona gründete, lernte auf dem Tennisplatz den Schweizer und späteren Gründer des FC Barcelona, Joan Gamper, kennen.


title: Arthur Witty

text: Als Gamper am 29. November 1899 den Football Club Barcelona gründete, dauerte es nicht lang, bis sich die Witty-Brüder dem Verein anschlossen. Beim ersten Spiel des FC Barcelona wirkte Arthur noch für die gegnerische Mannschaft mit, die aus ortsansässigen Briten bestand, und erzielte auch den Treffer zum 1:0-Endstand. Bei der zweiten Partie am Weihnachtsabend 1899 spielte Witty bereits auf Seiten des FC Barcelona gegen den "SC Català" und steuerte zum 3:1-Sieg seiner Mannschaft ein Tor bei. Ab 1900 existierten in Katalonien genügend Klubs, um einen offiziellen Wettbewerb, die Copa Macaya, ins Leben rufen zu können. Bei der zweiten Auflage des Turniers im Jahr 1902 gewann der FC Barcelona dort seinen ersten Titel. In jenem Jahr erhielt der FC Barcelona auch eine Einladung zum ersten nationalen spanischen Pokal, zur Copa de la Coronación. Dort erreichte Barça das Finale, nachdem im Halbfinale das heutige Real Madrid mit 3:1 besiegt wurde. Im Endspiel gehörte Witty der Startformation an, sein Team unterlag den Basken von Club Vizcaya mit 1:2. Insgesamt bestritt Witty bis 1905 74 Spiele für den FC Barcelona und gewann dabei je ein Mal die Copa Macaya, die Copa Barcelona und die Campionat de Catalunya.


title: Arthur Witty

text: Bereits als Spieler gehörte Witty unter der Präsidentschaft von Bartomeu Terradas dem Vereinsvorstand an. Am 17. September 1903 übernahm Witty das Präsidentenamt des FC Barcelona und machte sich dort seine Geschäftskontakte zu Nutze, um Bälle, Tornetze und Schiedsrichterpfeifen für den Verein zu importieren. In dieser Zeit führte Witty einige junge Talente zur Mannschaft, darunter Carles Comamala, José Quirante und Romà Forns. In der katalanischen Meisterschaft dominierte Stadtrivale RCD Español das Geschehen, so dass unter Witty als Präsident nur eine katalanische Meisterschaft gewonnen werden konnte. Unter Witty spielte Barcelona sein erstes internationales Match gegen "Stade Olympique of Toulouse" und trat beim Aufeinandertreffen am 1. Mai 1904 erstmals zu einem Auswärtsspiel außerhalb Spaniens an. 1905 sah sich Witty gezwungen dem Verein eine neue Heimspielstätte zu verschaffen, da auf dem "Camp de la Carretera d'Horta" Bürogebäude errichtet werden sollten. Seine neue Spielstätte fand der Verein auf dem "Camp del Carrer Muntaner". Fast acht Monate später, am 6. Oktober 1905, trat Witty als Präsident zurück.


title: Arthur Witty

text: Im Jahr 1924 waren die Witty-Brüder in einem Skandal verwickelt, der sich 1924 im Camp de Les Corts ereignete. Die beiden Brüder hatten eine Kapelle der britischen Royal Marines angestellt, vor dem Heimspiel des FC Barcelona die spanische Nationalhymne zu spielen. Die Barça-Fans reagierten darauf mit Pfiffen; infolgedessen ließ die Kapelle die englische Nationalhymne ertönen und erhielt Applaus vom Publikum. Der faschistische Diktator Primo de Riveras ließ das Stadion daraufhin für mehrere Monate schließen. Die Witty-Brüder gehen aufgrund dieser Politisierung zunehmend auf Distanz zum FC Barcelona. Zusammen mit seinem Sohn Frederick widmete er sich anschließend wieder seiner heute noch bestehenden Firma, der "Witty S.A", und platzierte in den 1930ern Marken wie Cadbury, Johnnie Walker und Unilever erstmals auf dem spanischen Markt.


title: Arthur Witty

text: Spieler Präsident


title: Acura Grand Prix of Long Beach

text: Der Acura Grand Prix of Long Beach ist ein Automobilrennen auf dem Long Beach Grand Prix Circuit in Long Beach, Kalifornien, Vereinigte Staaten. Es fand erstmals 1975 statt. Von 1976 bis 1983 gehörte es zur Formel-1-Weltmeisterschaft. Es gehört seit 1984 zur höchsten Kategorie im American Championship Car Racing. Seit 2008 ist es Bestandteil des Rennkalenders der IndyCar Series.


title: Acura Grand Prix of Long Beach

text: Am 28. September 1975 wurde das Rennen, damals unter dem Namen "Long Beach Grand Prix", erstmals ausgetragen. Bei der ersten Auflage war es Bestandteil der Formel 5000. 1976 wurde der "Grand Prix of Long Beach" in den Rennkalender der Formel-1-Weltmeisterschaft aufgenommen. Das Rennen firmierte in dieser Meisterschaft auch unter dem Namen "Großer Preis der USA West" und wird in den Statistiken unter diesem Namen geführt. Bis zur Formel-1-Saison 1983 blieb das Rennen ein Weltmeisterschaftslauf der Formel 1. 1980 verunglückte Clay Regazzoni im Rennen schwer und war seitdem querschnittsgelähmt.


title: Acura Grand Prix of Long Beach

text: 1984 wechselte der "Long Beach Grand Prix" in den Rennkalender der Indy Car World Series, der höchsten Kategorie im American Championship Car Racing. Seit 1986 wird das Rennen unter dem Namen "Toyota Grand Prix of Long Beach" ausgetragen. Das Rennen blieb bis 2007 im Rennkalender der Meisterschaft, die ihren Namen zur Saison 1997 änderte und anschließend als "CART"- (1997–2003) bzw. "Champ-Car"-Serie(2004–2007) geführt wurde. Bis 2003 sanktionierte CART das Rennen. Von 2004 bis einschließlich 2008 OWRS.


title: Acura Grand Prix of Long Beach

text: Nachdem die Champ-Car-Serie eingestellt worden war, wurde das Rennen zur Saison 2008 in den Rennkalender der IndyCar Series aufgenommen. Nachdem das Rennen 2008 noch von OWRS sanktioniert worden war, übernahm die Indy Racing League (seit 2011 IndyCar) ab 2009 diese Aufgabe. Der Toyota Grand Prix of Long Beach 2008 ist das letzte Rennen, welches von OWRS veranstaltet wurde. Alle Fahrer, die für die IndyCar-Series-Saison eingeschrieben waren, erhielten Punkte. Am gleichen Tag fand mit dem Indy Japan 300 ein weiteres Rennen der IndyCar-Series statt. Beim Toyota Grand Prix of Long Beach starteten diejenigen Teams, die 2008 ursprünglich in der Champ-Car-Serie an den Start gehen wollten. 2020 wurde das Rennen aufgrund der COVID-19-Pandemie abgesagt. 2021 fand hier das Saisonfinale statt, weil das Rennen wegen der anhaltenden Pandemie von April in den September verlegt wurde.


title: Čirá

text: Čirá () ist ein Ortsteil der Stadt Kraslice in Tschechien.


title: Čirá

text: Die erste Erwähnung des Dorfes "Lauterbach" erfolgte am 9. März 1185 in einer Urkunde des Papstes Lucius III., der darin die Besitzungen und Güter des Klosters Waldsassen unter seinen apostolischen Schutz und bestätigt. Viele Orte des Schönbacher Ländchens sind vom Kloster Waldsassen aus gegründet worden, die 1348 Rüdiger von Sparneck erwarb.


title: Čirá

text: Nach dem Münchner Abkommen wurde der Ort dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Graslitz. Im Jahr 1976 wurde Čirá nach Kraslice eingemeindet.


title: Mlýnská

text: Mlynská () ist ein Ortsteil der Stadt Kraslice in Tschechien.


title: Mlýnská

text: Viele Orte des Schönbacher Ländchens sind vom Kloster Waldsassen aus gegründet worden, die 1348 Rüdiger von Sparneck erwarb.


title: Mlýnská

text: Nach dem Münchner Abkommen wurde der Ort dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Graslitz.


title: Mlýnská

text: Im Jahr 1976 wurde Mlýnská nach Kraslice eingemeindet.


title: Sněžná (Kraslice)

text: Sněžná () ist ein Ortsteil der Stadt Kraslice in Tschechien.


title: Sněžná (Kraslice)

text: Die Streusiedlung befindet sich auf einem Bergplateau in 660 bis


title: Sněžná (Kraslice)


title: Sněžná (Kraslice)

text: Schönau war mit seiner Jakobikirche neben Maria Kulm der wichtigste Wallfahrtsort des Egerlandes. Der Ortsname ist abgeleitet von seiner Lage „auf der schönen Au“.


title: Sněžná (Kraslice)


title: Sněžná (Kraslice)

text: Bis 1976 war Sněžná eine eigene Gemeinde, wurde dann aber in die Stadt Kraslice eingemeindet.


title: Sartaj Sahni

text: Sartaj Kumar Sahni (* 22. Juli 1949 in Poona) ist ein indisch-US-amerikanischer Informatiker, der sich mit Algorithmen und Datenstrukturen befasst.


title: Sartaj Sahni

text: Sahni studierte Elektrotechnik am Indian Institute of Technology Kanpur (Bachelor 1970) und an der Cornell University, wo er 1972 seinen Master-Abschluss in Informatik machte und 1973 bei Ellis Horowitz promoviert wurde ("On the knapsack and other computational related problems"). 1973 wurde er "Assistant Professor", 1977 Associate Professor und 1980 Professor an der University of Minnesota. Seit 1990 ist er Professor an der University of Florida, wo er 2001 bis 2011 der Informatik-Fakultät vorstand.


title: Sartaj Sahni

text: Sahni befasste sich unter anderem mit Parallelalgorithmen zum Beispiel zur Matrizenmultiplikation, Scheduling, Verbindungsnetzwerke von Rechnern und Netzwerkalgorithmen, Bildverarbeitung, automatisiertem Design elektronischer Schaltkreise, rechnergestützter Geometrie (Computational Geometry), medizinische Algorithmen speziell in der Strahlentherapie. Er war ein Pionier in der Untersuchung NP-schwerer ("NP-hard") Probleme und untersuchte solche Probleme bei Optimierungsaufgaben zum Beispiel in Netzwerkflüssen, Spieltheorie und CAD und bestimmten Approximationsproblemen. Er fand allgemeine Methoden zum Finden polynomzeitlicher Näherungsalgorithmen für eine große Klasse NP-schwieriger Probleme. Er fand als erster einen subexponentiellen Algorithmus für ein NP-schwieriges Problem.


title: Sartaj Sahni

text: Er ist Mitherausgeber des Journal of Parallel and Distributed Computing und Herausgeber des International Journal of Foundations of Computer Science. Er ist mit seinem Lehrer Ellis Horowitz Autor zweier verbreiteter Lehrbücher über Algorithmen bzw. Datenstrukturen und erhielt für seine Lehre den IEEE Taylor L. Booth Education Award.


title: Sartaj Sahni

text: 2003 erhielt er den W. Wallace McDowell Award für "Beiträge zur Theorie NP-schwerer und NP-vollständiger Probleme". 1988 wurde er Fellow der IEEE, der Association for Computing Machinery und der American Association for the Advancement of Science. Er ist Mitglied der European Academy of Sciences. 2001 erhielt er den Distinguished Alumnus Award des Indian Institute of Technology.


title: Georges Bouton

text: Georges-Thadée Bouton (* 22. November 1847 in Paris; † 31. Oktober 1938 ebenda) war ein französischer Konstrukteur, Dampfwagenbauer, Automobilpionier und Mitglied der Ehrenlegion.


title: Georges Bouton

text: Georges Bouton wurde 1847 in eine Künstlerfamilie geboren. Sein Großvater Charles Marie Bouton war Kunstmaler und ein Schüler von Jacques-Louis David und Jean-Victor Bertin. Er war gemeinsam mit dem Fotopionier Louis Daguerre der Erfinder der populären Dioramen und leitete später das Unternehmen, das sie vermarktete.


title: Georges Bouton

text: Auch sein Vater "Georges Charles Bouton", geboren 1819 in Paris, war zunächst Kunstmaler. Von dessen Werk ist allerdings wenig bekannt. Ab etwa 1840 betätigte er sich als Fotograf und arbeitete ebenfalls mit Daguerre partnerschaftlich zusammen.


title: Georges Bouton

text: Georges Vater heiratete 1845 "Marie Anne Joséphine Vattebault" (1825–?), eine Musiklehrerin aus Belleville. Sie war die Tochter des Literaten "Augustin Vattebault". Das Paar hatte drei Kinder: "Ernestine Marie" (1846–?), "Georges Thadée" und "Eugènie Ernestine" (1854–1890).


title: Georges Bouton

text: 1848 zog die Familie nach Honfleur in der Normandie, wo der Vater an der "Rue Drosquet" ein Atelier einrichtete. Die Malerei scheint er zu dieser Zeit aufgegeben zu haben; Hinweise auf eine Tätigkeit als Maler finden sich nicht mehr. Wenig später eröffnete er einen Laden in besserer Lage, am "Quai Sainte Catherine", wo auch Porträts abgelichtet wurden. Georges besuchte das "collège" in der "rue de l’Homme-de-Bois". 1862 begann er, offenbar durch Vermittlung des Kunstmalers Louis-Alexandre Dubourg, einem Freund des Vaters, eine Lehre bei "Dubourg Fréres" in Honfleur. Beim Schmied, Schlosser und Bootsmechaniker "Alexandre Dubourg" in der "rue de la Ville" war 1832 der erste Schiffspropeller nach einer Erfindung von Frédéric Sauvage (1785–1857) hergestellt worden.


title: Georges Bouton

text: Boutons Mutter lebte bis mindestens 1872 mit den Kindern in Honfleur, sein Vater war bereits 1855 nach Paris gezogen. Die schwierigen finanziellen Verhältnisse machten den Umzug in eine bescheidenere Wohnung an der "Charrière Saint Léonard" erforderlich. Je nach Quelle war Marie Anne Bouton als Haushälterin oder Klavierlehrerin tätig.


title: Georges Bouton

text: Georges blieb nach seiner Ausbildung bis 1868 bei Dubourg und ging danach zur Werft "Forges et Chantiers de la Méditerranée" in Le Havre. Nach einer anderen Quelle wechselte er die Stelle um 1867. Es folgten Anstellungen bei "Mazelines" in Le Havre und die Einberufung zum Militärdienst während des Deutsch-Französischen Kriegs 1870–1871. Über diese Zeit ist wenig bekannt; anscheinend war er in der Garde Mobile eingeteilt und tat Dienst in der Zweiten Loirearmee.


title: Georges Bouton

text: Nach seiner Entlassung aus dem Militär war er kurz bei "Claparèdes" in Paris-Saint Denis beschäftigt, danach bei "Joly" in Argenteuil, bei "Usine Rattin" in Bezons und schließlich als Mechaniker und Kesselbauer bei "Hermann La Chapelle, Pierron & Detraitre" in Saint Denis. Zu dieser Zeit wohnte er in der "rue de Clignancourt" im XVIII Arrondissement. Seine jüngere Schwester Eugènie Ernestine folgte bald nach, um in Paris ihre Ausbildung als Lehrerin zu beenden und eine Stelle zu suchen. Der Kontakt zum Vater scheint in dieser Zeit abgebrochen zu sein; möglicherweise zog jedoch die Mutter zu ihren Kindern nach Paris.


title: Georges Bouton

text: In der Nachbarschaft wohnte der Eisenbahningenieur Charles-Armand Trépardoux, mit dem Bouton bald eine Freundschaft verband. 1877 oder 1878 starb Trépardoux’ erste Frau "Marie Joly". 1879 heiratete er Eugénie-Ernestine Bouton.


title: Georges Bouton

text: Zum Ende des gleichen Jahres machten sich Bouton und Trépardoux selbständig. Sie richteten an der "Passage Léon", nahe der "Rue de La Chapelle" im "XVIII Arrondissement" ein einfaches Atelier ein, in dem sie auf Bestellung physikalische Apparate und hochpräzise Geräte herstellten. Um die stets knappen Finanzen aufzubessern, bauten sie auch detaillierte und sehr präzise gefertigte Dampf-Modellschiffe und -Lokomotiven sowie wissenschaftliches Spielzeug wie Miniatur-Dampfmaschinen, die sie nebenbei anfertigten. Diese wurden im Ladengeschäft der "Société Giroux" (je nach Quelle am Boulevard des Italiens oder am "Boulevard des Capucines") ausgestellt, wo eine exklusive Kundschaft verkehrte. "Giroux" hatte von den Erben des 1851 verstorbenen Erfinders Louis Daguerre Lizenzen zur Herstellung von fototechnischem Material erworben. Es scheint, dass Bouton, dessen Großvater ein Geschäftspartner Daguerres gewesen war, so zu einer Präsentationsmöglichkeit für Geräte und Spielzeug kam.


title: Georges Bouton

text: Wenn immer es ihre Zeit zuließ, allerdings ohne große Hoffnung auf eine Verwirklichung, experimentierten die beiden an einem leichten, schnell aufheizbaren Kessel, der sich für den Einbau in ein Fahrzeug eignen sollte. Dabei scheinen sich der Ingenieur und der Mechaniker gut ergänzt zu haben. Für eine konsequente Entwicklung des Projekts fehlten aber die nötigen finanziellen Mittel.


title: Georges Bouton

text: Ende 1881 machten Bouton und Trépardoux über "Giroux" die Bekanntschaft des Grafen Albert Jules de Dion, der seinerseits einen für breitere Bevölkerungsschichten erschwinglichen Dampfwagen plante. Es scheint, dass Bouton zunächst alleine für den Grafen tätig war; gemeinsam richteten sie aber noch im gleichen Jahr 1882 das Konstruktionsbüro "Trépardoux et Cie, ingénieurs-constructeurs" ein, gelegen an der "Rue Tronchet 22" nahe der Porte Maillot. Die Wahl des Namens dürfte darauf zurückzuführen sein, dass nur Trépardoux den Ingenieurtitel führen durfte. Das erste Projekt des Unternehmens war die Fertigstellung von Trépardoux’ Kessel, der patentiert und in verschiedenen Größen hergestellt wurde. Selbst die französische Marine wurde zum Kunden und stattete Torpedoboote und Barkassen mit Kesseln von "De Dion, Bouton & Trépardoux" aus.


title: Georges Bouton

text: 1883 wurde eine Dampfmaschine zum Antrieb eines vierrädrigen Fahrzeugs zum Patent angemeldet und ein erster Dampfwagen entstand im gleichen Jahr. 1884 folgten zwei Tricycles ein weiteres Vierrad, De Dion-Bouton La Marquise. Es hatte einen stehenden Heizkessel vorne und zwei voneinander unabhängig arbeitende Dampfmaschinen zu je 2 PS Leistung (nach damaliger Berechnungsmethode), die längs unter dem Fußraum liegend angeordnet waren. Die Kraft wurde über je ein langes Pleuel auf jeweils ein Hinterrad übertragen. Die hintere Spur war deutlich schmaler als die vordere. Der Wasservorrat wurde in einem rechteckigen Tank im Heck mitgeführt. Als Brennstoff diente Petroleum, das nicht explosionsfähig und daher wenig gefährlich ist. Es kann aber so sauber verbrannt werden, dass der Dampfwagen keinen hohen Schornstein benötigt. Wegen seiner Teilnahme an der Wettfahrt von Paris nach Neuilly-sur-Seine und zurück im Jahr 1887 gilt "La Marquise" als erster „Rennwagen“. Gemeldet in der Klasse der leichten Dampfwagen, erschien das Fahrzeug allerdings als einziges am Start. Mit Bouton am Steuer legte es die vorgeschriebene Strecke in 1 Stunde 14 Minuten zurück und erreichte dabei 60 km/h. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 25,6 km/h. Im darauf folgenden Jahr gewann der Wagen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 28,9 km/h.


title: Georges Bouton

text: Im folgenden Jahr wurde das Unternehmen umbenannt in "Établissements De Dion, Bouton et Trépardoux" und zog um an die "Rue Pergolèse 22". De Dion war ein harter Geschäftsmann. Als Investor diktierte er einen Gesellschaftervertrag, der ihm 80 % der Einkünfte sicherte, Trépardoux und Bouton aber zu ausschließlicher Tätigkeit für das Unternehmen verpflichtete.


title: Georges Bouton

text: Die Geschäfte liefen mehr als zufriedenstellend. 1883 erschien ein maßgeblich von Trépardoux gebautes Dampf-Tricycle.


title: Georges Bouton

text: Bereits 1884 bezog das Unternehmen neue Räumlichkeiten im Pariser Vorort Puteaux, wo es bis zur Produktionseinstellung 1932 blieb. 1887 erfolgte die Umbenennung in "De Dion, Bouton & Trépardoux".


title: Georges Bouton

text: Albert de Dion entdeckte den Verbrennungsmotor anlässlich des Besuchs der Weltausstellung Paris 1889, wo der später auch von Panhard & Levassor in Lizenz nachgebaute Daimler-Motor vorgestellt wurde. De Dion erkannte, dass das der Antrieb der Zukunft sein werde. Bouton war früh überzeugt, der Eisenbahningenieur Trépardoux blieb jedoch ein strikter Gegner dieser Technik, die er „verantwortungslos“ nannte. Der Graf beschloss dennoch und gegen den Widerstand von Trépardoux, ebenfalls solche Motoren zu entwickeln und außerdem an anderen Konzepten von Verbrennungsmotoren zu arbeiten. Bereits ab 1889 beschäftigte er unabhängig vom Unternehmen den Ingenieur "Delalande", dem er ein eigens dafür eingerichtetes "Atelier" an der "rue Maur" zur Verfügung stellte. Es ist wenig bekannt, dass auch der Graf selber bereits um 1890 einen Motor patentieren ließ, der als erster Umlaufmotor gelten darf. Ein Schicksalsschlag traf Bouton und Trépardoux, als Eugénie, Boutons Schwester und Trepardoux’ zweite Ehefrau, 1890 kurz nach der Geburt eines Kindes starb.


title: Georges Bouton

text: Letztlich war es aber Bouton, nicht Delalande, der den Motor funktionstüchtig machte und zur Serienreife entwickelte. Wenn es richtig ist, dass sich Bouton gemäß manchen Quellen sechs Jahre mit diesem Motor beschäftigt hatte, ehe er 1895 in Serie ging, dann muss er schon sehr früh in das Projekt einbezogen gewesen sein; deckt doch die Zeitspanne exakt die Jahre 1889 bis 1895 ab.


title: Georges Bouton

text: Als die Arbeiten 1893 ins Werk nach Puteaux verlegt wurden und nun ganz unter Boutons Aufsicht standen, geriet dieser durch die unterschiedlichen Auffassungen des Grafen und Trépardoux’ in eine schwierige Lage, die durch persönliche Spannungen zwischen de Dion und Trépardoux zunehmend verschärft wurde. Er scheint aber früh davon überzeugt gewesen zu sein, dass de Dion recht hatte, andererseits war Trépardoux sein Schwager. Der Umgang mit Letzterem muss daraufhin immer schwieriger geworden sein. Trotzdem beendete Trépardoux seine Arbeiten für eine neue Hinterachse. Gemäß den strengen Vertragsbedingungen, die De Dion seinen Kompagnons im Gegenzug für die Finanzierung des Unternehmens diktiert hatte, erhielt dieser und nicht Trépardoux 1893 das Patent auf diese Achse. Das ist auch der Grund, warum die Erfindung als De-Dion-Achse bekannt geworden ist.


title: Georges Bouton

text: Zwischen Trépardoux und dem als aufbrausend bekannten Grafen de Dion kam es zu immer heftigeren Konflikten und schließlich zu einer Trennung im Zorn. Diese war gemäß einigen Quellen so heftig, dass der Graf danach nicht nur Trépardoux’ Porträt aus den Klischees aller Druckunterlagen entfernen ließ, sondern sogar im Archiv, auf Werkbildern und auf den Messingschildern an den Maschinen den alten Firmennamen "De Dion, Bouton & Trépardoux" entfernen ließ. Unmittelbar nach Trépardoux’ Weggang wurde das Unternehmen in De Dion-Bouton umbenannt. Der von Bouton maßgeblich konstruierte De-Dion-Bouton-Einzylindermotor wurde ein Welterfolg; er legte nicht nur den Grundstein zum zeitweise größten Automobilhersteller der Welt, auch eine ganze Reihe von Fahrzeugherstellern setzte auf diesen leichten, zuverlässigen und vergleichsweise unkomplizierten Antrieb.


title: Georges Bouton

text: Den ersten Prototyp des Motors stellte Bouton noch 1893 fertig. Trépardoux heiratete später ein weiteres Mal. Er suchte nach Anwendungsmöglichkeiten für seinen leichten Heizkessel und reichte 1896 erneut Patente ein. 1902 zog er nach Saint-Aubin-les-Forges, Département Nièvre. Am 4. Mai 1920 starb er in Arcueil-Cachan. "De Dion-Bouton" lieferte 1904 die letzten Nutzfahrzeuge mit Dampfantrieb aus.


title: Georges Bouton

text: Das erste Fahrzeug, das mit dem neuen Motor ausgestattet wurde, war das De-Dion-Bouton-Motordreirad. Erste Exemplare scheinen 1895 in den Verkauf gelangt zu sein, die Serienfertigung lief aber erst im nächsten Jahr an. Bouton demonstrierte seine Konstruktion am 15. Oktober 1895 auf der Tunbridge Wells Horseless Carriage Exhibition, der ersten derartigen Präsentation im Vereinigten Königreich. An dieser Veranstaltung, bei der zahlreiche für die britische Motorindustrie bedeutende Persönlichkeiten anwesend waren, nahm auch Albert de Dion teil.


title: Georges Bouton

text: Bereits im Mai 1895 berichtete der Journalist und Autor Louis Baudry de Saunier (1865–1938) in der Zeitschrift L’Illustration über das De Dion-Bouton-"Tricycle". Das Gefährt erfreute sich schnell großer Beliebtheit und wurde gern auch von Damen benutzt.Bouton wurde am 7. März 1901 wegen „Verdiensten um die Republik“ in die Ehrenlegion aufgenommen.


title: Georges Bouton

text: In Narbonne wurde eine Straße nach Georges Bouton benannt.


title: Georges Bouton

text: Georges Bouton hatte eine Mechanikerausbildung, aber kein Ingenieurstudium. Es ist schwierig, seinen und Charles-Armand Trépardoux’ Anteil an den frühen Heizkessel- und Dampfwagenkonstruktionen festzusetzen, und auch Albert de Dion hatte großes technisches Verständnis.


title: Georges Bouton

text: Wenn der Marquis, zumindest in seinen frühen Jahren, ein Visionär war, dann war Bouton der Techniker, der die Ideen umsetzte.


title: Georges Bouton

text: Während Albert de Dion als herrisch und oft barsch beschrieben wird, fallen im Zusammenhang mit Georges Bouton Attribute wie freundlich, zuvorkommend, seriös und bescheiden. Dazu passt, dass Bouton im Unternehmen durchaus freundlich und respektvoll "petit pére", kleiner Vater, genannt wurde. Es ist nicht bekannt, wie sich Boutons Verhältnis zu Schwager Trépardoux später entwickelte; jenes zu seinem adeligen Geschäftspartner wird als von großem gegenseitigen Respekt geprägt beschrieben. Beide, sowohl Albert de Dion wie Georges Bouton, tappten in die gleiche Falle, als sie auf der Suche nach einem Nachfolger für die "Populaire" die Fließbandproduktion als qualitativ unterlegen für ihr Unternehmen verwarfen. In der Folge erwies sich das als fatale Fehleinschätzung. Während nämlich bei De Dion-Bouton grundsolide, aber sehr konservative Fahrzeuge entstanden, verloren diese in zunehmendem Maße an Konkurrenzfähigkeit. In den 1920er Jahren, als eine Neuausrichtung des Unternehmens immer zwingender wurde, waren die Fahrzeuge preislich immer weniger konkurrenzfähig.


title: Georges Bouton

text: In dieser Zeit entstanden unter Boutons technischer Aufsicht weniger bekannte Produkte wie Schienenbusse, der "Train De Dion-Bouton" – ein Überlandomnibus mit Personenanhänger.


title: Georges Bouton

text: Der markante Größenunterschied zwischen Albert de Dion und Georges Bouton wurde gelegentlich in Karikaturen aufgegriffen.


title: Krásná (Kraslice)

text: Krásná () ist ein Ortsteil der tschechischen Stadt Kraslice.


title: Krásná (Kraslice)

text: Viele Orte des Schönbacher Ländchens sind vom Kloster Waldsassen aus gegründet worden, die 1348 Rüdiger von Sparneck erwarb.


title: Krásná (Kraslice)

text: Nach dem Münchner Abkommen wurde der Ort dem Deutschen Reich zugeschlagen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Graslitz.


title: Krásná (Kraslice)

text: Schönwerth zählte 1939 noch 1027 Einwohner. Mit der Vertreibung der Deutschen aus der Tschechoslowakei 1946 fiel die Einwohnerzahl drastisch. Im Jahr 1960 wurde Krásná nach Kraslice eingemeindet.


title: Vietnam Open 1996

text: Die Vietnam Open 1996 im Badminton fanden Ende November 1996 statt.


title: Bahnstrecke Tororo–Arua Mine

text: Die Bahnstrecke Tororo–Arua Mine ist eine nur noch in einem Teilabschnitt betriebene Eisenbahnstrecke in Uganda.


title: Bahnstrecke Tororo–Arua Mine

text: Sie zweigt unmittelbar vor der Grenze zu Kenia in nördlicher Richtung von der Uganda-Bahn ab und führt in nordwestlicher Richtung durch das Landesinnere.


title: Bahnstrecke Tororo–Arua Mine

text: Die Strecke wurde ab 1929 abschnittsweise in Betrieb genommen, nachdem die Uganda-Bahn 1926 von Kenia kommend die Grenze nach Uganda überschritten hatte, und erreichte als ihren vorläufigen Endpunkt Soroti (km 161,2). Ab 1962 wurde die Strecke verlängert, erreichte Pakwach East 1964 und wurde 1969 bis zu ihrem Endpunkt Arua verlängert. Aber schon 1979 musste der Eisenbahnverkehr aufgrund des Bürgerkriegs unter der Regierung und nach dem Abgang des Diktators Idi Amin eingestellt werden. Ab 1986 wurde er dann schrittweise bis Pakwach East wieder aufgenommen. Aber auch jetzt litt die Strecke besonders unter Überfällen auf Züge, so dass der Personenverkehr 1993 erneut eingestellt werden musste, der Güterverkehr 1998. Letzterer wurde zwar 2004 wieder aufgenommen, allerdings nur bis Opit. Der Streckenabschnitt zwischen Opit und Pakwach East wurde nicht mehr genutzt.


title: Bahnstrecke Tororo–Arua Mine

text: Nachdem die zuvor unbenutzte Strecke von Vegetation befreit worden und repariert worden war, erreichte am 14. September 2013 erstmals wieder ein Güterzug von Mombasa aus kommend Gulu. Leider blieb es bei diesem hoffnungsvollen Neubeginn. Derzeit (2019) ist diese Strecke außer Betrieb, sie soll aber demnächst in Meterspur wieder aufgebaut werden. Geplant sind des Weiteren eine Nutzung der Strecke für den Abtransport ugandischen Erdöls sowie ein Neu- oder Ausbau in Richtung Juba, um eine Anbindung des Südsudan an das ostafrikanische Schienennetz zu erreichen.


title: Bahnstrecke Tororo–Arua Mine

text: Gebaut und betrieben wurde die Strecke zunächst von der Kenya and Uganda Railway (KUR), die 1927 in "Kenya and Uganda Railway and Harbours" (KUR&H) umbenannt wurde. Anschließend gehörte sie ab 1948 zur East African Railways and Harbours Administration (EAR & H), die 1969 in East African Railways (EAR) umbenannt wurde. Nachdem die Zoll- und Wirtschaftsunion zwischen Uganda, Kenia und Tansania 1977 aufgrund der stark voneinander abweichenden politischen und wirtschaftlichen Systeme zerbrach, wurde der Teil der gemeinsamen Eisenbahn, der sich auf ugandischem Staatsgebiet befand, in Uganda Railway Cooperation (URC) umbenannt. Zum 1. November 2006 wurde die URC von der südafrikanischen Rift Valley Railways Company übernommen, welche die Strecke betrieb. Mit der Kündigung des Vertrages mit der südafrikanischen Rift Valley Railways Company im September 2017 übernahm erneut die Uganda Railway Cooperation (URC) die Strecke. Derzeit (2019) findet aber hier kein Betrieb statt, ein Wiederaufbau in Meterspur wird vorbereitet.


title: Katterbach (Wilhermsdorf)

text: Katterbach war eine Gemeinde im Landkreis Neustadt an der Aisch (Mittelfranken, Bayern).


title: Katterbach (Wilhermsdorf)

text: Mit dem Zweiten Gemeindeedikt (1818) entstand die Ruralgemeinde Katterbach, zu der Altkatterbach, Neukatterbach und Riedelshäuslein gehörten. Am 9. November 1824 wurden Kreben, Lösleinshäuslein und Oberndorf in die Ruralgemeinde Katterbach integriert. Die Gemeinde war in Verwaltung und Gerichtsbarkeit dem Landgericht Markt Erlbach zugeordnet und in der Finanzverwaltung dem Rentamt Ipsheim. Ab 1862 gehörte Katterbach zum Bezirksamt Neustadt an der Aisch (1939 in Landkreis Neustadt an der Aisch umbenannt) und ab 1856 zum Rentamt Markt Erlbach (1919 in Finanzamt Markt Erlbach umbenannt, ab 1929: Finanzamt Fürth). Die Gerichtsbarkeit blieb beim Landgericht Markt Erlbach (1879 in Amtsgericht Markt Erlbach umbenannt), ab 1959 war das Amtsgericht Fürth zuständig. Die Gemeinde hatte eine Gebietsfläche von 7,681 km².


title: Katterbach (Wilhermsdorf)

text: Mit der Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Katterbach aufgelöst und am 1. Juli 1972 in die Gemeinde Wilhermsdorf eingegliedert, nur der Gemeindeteil Neukatterbach wurde der Gemeinde Neuhof an der Zenn zugeschlagen.


title: Vietnam Open 1997

text: Die Vietnam Open 1997 im Badminton fanden Ende November 1997 statt.


title: Heimbzen

text: Heimbzen, Heinzen, Heimzen oder Meimmetze war ein deutsches Volumenmaß für Getreide. Es gehörte zu den sächsischen Volumenmaßen. In Merseburg unterschied man zwischen dem Stifts-Heimbzen und dem Amt-Heimbzen. Leichte Abweichung bestanden zwischen den beiden Maßen. Auch in Bad Lauchstädt unterschied man in Groß-, Klein- und Stadtmaß.


title: Brunei Open 1992

text: Die Brunei Open 1992 im Badminton fanden Anfang Juli 1992 statt.


title: Dell Demps

text: Dell Demps (* 12. Februar 1970 in Long Beach, Kalifornien) ist ein ehemaliger Basketballspieler, und Funktionär sowie seit 2020 Assistenztrainer bei den Utah Jazz. Zuvor war Demps von 2010 bis 2019 General Manager der New Orleans Pelicans. Er ging auf die University of the Pacific und spielte in der NBA für die Golden State Warriors, die San Antonio Spurs und die Orlando Magic.


title: Brunei Open 1993

text: Die Brunei Open 1993 im Badminton fanden Anfang Juli 1993 statt.


title: Pearls Before Swine (Band)

text: Pearls Before Swine (Abk.: "PBS"; deutsch: "Perlen vor die Säue") war eine US-amerikanische Folk-Rock-Band, die dem Psychedelic Folk bzw. Acid-Folk zugerechnet wird. Die Band wurde 1965 von Tom Rapp gegründet, der das einzige ständige Mitglied der Gruppe war und ab 1972 eine Solokarriere begann. Zwischen 1967 und 1971 veröffentlichte die Band sechs Alben.


title: Pearls Before Swine (Band)

text: Mit einigen Schulfreunden gründete Tom Rapp 1965 in Melbourne (Florida) die Band Pearls Before Swine. Der Name stammt aus der Bergpredigt:


title: Pearls Before Swine (Band)

text: 1967 erschien ihr erstes Album "One Nation Underground", das sich mit bis zu 250.000 Exemplaren überraschend erfolgreich verkaufte. Das Nachfolgealbum "Balaklava" (1968) gilt vielfach als das beste der Gruppe.


title: Pearls Before Swine (Band)

text: Nach dem Wechsel von ESP-Disk zu Reprise Records waren die nächsten Alben "These Things Too" (1969), "The Use of Ashes" (1970), "City of Gold" (1971) und "Beautiful Lies You Could Live In" (1971) weniger experimentell.


title: Pearls Before Swine (Band)

text: 1972 erschien auf Blue Thumb Records Tom Rapps erstes Soloalbum "Stardancer", gefolgt von "Sunforest" im Jahr darauf. 1976 zog Rapp sich aus dem Musikgeschäft zurück, schloss sein Studium ab und arbeitete als Rechtsanwalt. 1998 spielte er wieder live auf dem Terrastock Festival in Providence (Rhode Island), zusammen mit der Band Shy Camp seines Sohnes Dave. 1999 erschien mit "A Journal of the Plague Year" sein erstes Album seit mehr als zweieinhalb Jahrzehnten.


title: Pearls Before Swine (Band)

text: Im gleichen Jahr brachte Birdman Records mit "Constructive Melancholy" eine PBS-Retrospektive auf den Markt. Water Music Records veröffentlichte 2003 unter dem Titel "Jewels Were the Stars" eine CD-Box mit den vier Alben der Jahre 1969–71 sowie ein Jahr später die Doppel-CD "The Wizard of Is" mit bis dahin unveröffentlichten Live- und Demoaufnahmen der Band. ESP brachte 2005 die Doppel-CD "The Complete ESP-Disk Recordings" mit den beiden ersten PBS-Alben heraus. 2008 erschien auf WildCat Recording "Live Pearls" mit Konzertaufnahmen von 1971.


title: Wilhelm Müller (Pädagoge)

text: Wilhelm Müller (* 30. März 1886 in Malchow; † 16. September 1969) war ein deutscher Pädagoge, Studienrat und Reserveoffizier. Müller stand 15 Jahre lang im Briefwechsel mit Uwe Johnson.


title: Wilhelm Müller (Pädagoge)

text: Wilhelm Müller studierte u. a. in England, nahm auf deutscher Seite am Ersten Weltkrieg teil und ging 1918 als Leutnant der Reserve ins Zivilleben. Er wurde Gymnasiallehrer u. a. für Englisch. Am Zweiten Weltkrieg nahm er als Aufklärungsflieger beim Zweiten Armeekorps der Wehrmacht teil.


title: Wilhelm Müller (Pädagoge)

text: Nach dem Krieg wurde Müller Lehrer am Gymnasium in Güstrow. Hier war er der Englischlehrer des späteren Schriftstellers Uwe Johnson. Später blieb Müller mit Johnson in brieflichem Kontakt.


title: Wilhelm Müller (Pädagoge)

text: Die Briefe Müllers an Uwe Johnson beginnen am 12. Januar 1954 und enden am 31. August 1969. Sie befinden sich im Marbacher Literaturarchiv.


title: Wilhelm Müller (Pädagoge)

text: Johnson setzte seinem ehemaligen Lehrer und späteren Brieffreund Müller in den „Jahrestagen“ mit der Figur des "Dr. Julius Kliefoth" ein literarisches Denkmal.


title: Wilhelm Müller (Pädagoge)

text: Wilhelm Müllers Asche wurde neben dem Grab seiner im Juli 1946 an Krebs gestorbenen Ehefrau beigesetzt.


title: Schloss Libá

text: Schloss Libá ist ein Schloss in der tschechischen Gemeinde Libá (Liebenstein).


title: Schloss Libá

text: Burg und Schloss waren Zentrum der Herrschaft Liebenstein. Sie war u. a. geprägt von der Nähe zum Stadtgebiet von Eger. Hans von Sparneck verkaufte Schloss Liebenstein 1426 an die Familie von Zedtwitz auf Neuberg, die bereits im Ascher Ländchen erheblichen Besitz gebildet hatte. Der Raubritter Jörg von Zedtwitz nutzte die Burg für seine Raubzüge gegen die Stadt Eger und Besitzer benachbarter Burgen, wie Seeberg oder Haslau. Die Burg wurde schließlich von Truppen der Stadt Eger zerstört, Jörg von Zedtwitz entkam nur knapp mit seinem Leben. Christoph von Zedtwitz war 1553 verteidigender Hauptmann bei der Belagerung von Hof.


title: Schloss Libá

text: Das Schloss war in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg bis zur Ruine verfallen. Nach dem Ende der Tschechoslowakei wurden entscheidende Schritte zu seiner Erhaltung unternommen. Ein privater Investor beabsichtigt das Schloss u. a. als Hotel zu nutzen. Erste Instandsetzungsmaßnahmen, wie eine vollständige Dachreparatur, das Einsetzen von Fenstern und Ausbesserungsarbeiten der Außenfassade stoppten den fortgeschrittenen Verfall. Inzwischen haben Ausgrabungsarbeiten im Kellergeschoss neue Erkenntnisse über die erste Burganlage an dieser Stelle gebracht. Zerstörte Räume wurden nach alten Aufnahmen mit Stuckverzierungen rekonstruiert. Das Schloss ist gegenwärtig als Baustelle unzugänglich.


title: Little Cornwallis Island

text: Little Cornwallis Island ist eine unbewohnte Insel der Königin-Elisabeth-Inseln im kanadischen Territorium Nunavut.  Sie liegt im McDougall-Sund. Von der Cornwallis Island im Osten wird sie durch die "Pullen Strait" getrennt, von Bathurst Island im Westen durch die "Crozier Strait". Die Insel besteht aus zwei fast gleich großen Teilen, die durch einen schmalen Isthmus miteinander verbunden sind.  Little Cornwallis Island hat eine Fläche von 412 km². Die höchsten Erhebungen auf der südwestlichen als auch auf der nordöstlichen Teilinsel erreichen eine Höhe von etwa 130 m.


title: Little Cornwallis Island

text: Im äußersten Süden von Little Cornwallis Island liegt die "Polaris Mine", die am nördlichsten gelegenen Mine der Welt, in welcher unedle Metalle abgebaut wurden.  Auf der Suche nach Erdöl wurden 1960 Zink- und Blei-Lagerstätten auf der Insel entdeckt. Cominco erwarb das Gebiet. 1970 wurde eine starke Schwereanomalie festgestellt. Bis 1973 wurde die Polaris-Erzlagerstätte erkundet und dessen Größe auf 25 Millionen Tonnen Material bestehend aus 14 % Zink und 4 % Blei geschätzt. Eine Fördereinrichtung wurde auf einem Lastkahn von Trois-Rivières zur Insel geschafft. Mitte August 1981 erreichte diese die Insel. Die Förderung begann 1982. Eine Landepiste, die von Boeing 727 und Boeing 737 genutzt wurde, ermöglichte den Luftverkehr zur Mine. Im August 2002 war die Erzlagerstätte weitgehend ausgebeutet und die Förderung wurde eingestellt. Zwischen 1982 und 2002 wurden 21 Millionen Tonnen Erz mit einem durchschnittlichen Gehalt von 3,72 % Blei und 15,81 % Zink gefördert. Daraus wurden 733.800 Tonnen Blei und 2,8 Millionen Tonnen Zink gewonnen.


title: Hoved Island

text: Hoved Island ist eine unbewohnte Insel der Königin-Elisabeth-Inseln in der Qikiqtaaluk-Region des kanadischen Territoriums Nunavut. Die Insel liegt im Baumann Fiord zwischen den beiden Halbinseln Svendsen Peninsula und Bjorne Peninsula von Ellesmere Island. Sie ist 158 km² groß. Hoved Island wurde zuerst kartografiert und benannt von der zweiten norwegischen Expedition der "Fram" (1898–1902) unter Kapitän Otto Sverdrup. Das norwegische „Hovedøen“ bedeutet so viel wie „Hauptinsel“.


title: Alexander Bürkle

text: Die Alexander Bürkle GmbH & Co. KG ist eine familiengeführte Unternehmensgruppe mit Hauptsitz in Freiburg im Breisgau. Sie ist im Elektrogroßhandel und als Technologiedienstleister tätig. Die Gesellschaft war für den Abschlussstichtag 31. März 2019 in den Konzernabschluss des Mutterunternehmens "AB Management & Beteiligungsgesellschaft mbH & Co. KG" mit Sitz in Freiburg im Breisgau einbezogen.


title: Alexander Bürkle

text: Die Unternehmensbereiche der Alexander Bürkle GmbH & Co. KG werden in drei Leistungsmarken unterteilt und fokussieren sich auf die Branchen smart buildings (Elektrohandwerk), smart industries (Maschinenbau & produzierendes Gewerbe) und smart consumers (Elektro-Fachhandel). Zum Unternehmen zählen vier Schwestergesellschaften mit den Produktions- und Dienstleistungsunternehmen Alexander Bürkle cabel solutions GmbH in Offingen (Kabelkonfektion), Alexander Bürkle panel solutions GmbH in Freiburg im Breisgau (Schaltanlagenbau), Alexander Bürkle panel solutions Mainhausen GmbH in Mainhausen (Schaltanlagenbau) sowie Alexander Bürkle robotic solutions GmbH in Singen (Maschinenbau).


title: Alexander Bürkle

text: Das Unternehmen wurde im Jahr 1900 von Alexander Bürkle gegründet. Die heutige Unternehmensgruppe beschäftigt im Jahr 2020 an 27 Standorten in Deutschland über 1000 Mitarbeiter, darunter mehr als 60 Auszubildende. Gehandelt werden rund 3,5 Mio. elektrotechnische und elektronische Produkte und Komponenten. Neben dem Handel wird den Kunden ein umfangreiches Dienstleistungsportfolio entlang der elektrotechnischen Wertschöpfungskette geboten. Der Jahresumsatz der Gruppe liegt bei 330 Mio. Euro.


title: Alexander Bürkle

text: Paul Ege hat im Jahr 1988 den Verein "Wir helfen Kindern e.V." ins Leben gerufen, um benachteiligte Kinder zu unterstützen. Heute engagieren sich viele Mitarbeiter durch Spenden und Aktivitäten. Seit März 2004 besteht zudem der "Kunstraum Alexander Bürkle", der im Jahr 2019 in „PEAC“ für "Paul Ege Art Collection" umbenannt wurde. Die "Ege Kunst- und Kulturstiftung" engagiert sich in der Vermittlung internationaler zeitgenössischer Kunst mit Werken aus der Sammlung radikaler monochromer Malerei der letzten Jahrzehnte.


title: Brunei Open 1994

text: Die Brunei Open 1994 im Badminton fanden Mitte Juli 1994 statt.


title: Lasser von Zollheim

text: Die Familie Lasser zu Zollheim war ein osttirolisch-salzburgisches Adelsgeschlecht.


title: Lasser von Zollheim

text: Die Lasser waren Salzburger Patrizier und gehörten auch dem Landstand des Erzstiftes Salzburg an. Rupert Lasser, 1525 Bürgermeister von Salzburg, baute das Kirchhofgut Niederalm zu dem Schloss Lasseregg aus. Kaiser Maximilian I. verlieh im 1514 ein Wappen. Wolf von Lasser war von 1541 bis 1558 Bürgermeister von Salzburg. Die Lasser von Zollheim waren von 1597 bis 1804 die Pfleger der salzburgischen Güter in Tirol mit Sitz in Windisch-Matrei. Der ehemalige Ansitz der Lasser in Zollhaim, Gemeinde Matrei in Osttirol besteht heute noch.


title: Lasser von Zollheim

text: Wolfgang Adam Lasser erhielt am 9. Juli 1574 einen Wappenbrief. Wolfgang Andreas Lasser, Pfleger zu Windisch-Matrei, und Johann Adam Lasser († 1734 zu Friesach in Kärnten), salzburgischer Rat und Vizedomamts-Verweser wurden vom Kaiser Joseph I. am 30. November 1708 mit dem Prädikat "„von Zollhaimb“" in den Reichsritterstand erhoben. Am 20. März 1867 wurde das Geschlecht in den Freiherrn erhoben.


title: Lasser von Zollheim

text: Die Salzburger Zweige "Lasser von Lasseregg" und "Lasser von Marzoll" sind erloschen, die freiherrliche Linie ist im 16. Jahrhundert nach Kurmainz ausgewandert.


title: Frank Latimore

text: Frank Latimore (eigentlich "Frank Kline", * 28. September 1925 in Darien (Connecticut); † 29. November 1998 in London Borough of Hillingdon) war ein US-amerikanischer Schauspieler, überwiegend im europäischen Kino.


title: Frank Latimore

text: Nach kurzer Zeit als Bühnendarsteller bekam der sympathische, extrovertierte und gutaussehende Latimore einen Vertrag bei Twentieth Century Fox und spielte Nebenrollen in einigen Filmen. Ab 1947 nahm er seinen Wohnsitz in Italien, einige Jahre später in Spanien. In beiden Ländern gelang ihm eine produktive Karriere mit Erfolgen als Darsteller in Abenteuerfilmen, Western und Melodramen, auch in US-amerikanischen Produktionen, die in Europa gedreht wurden. Seine Karriere beendete Latimore mit einer kleinen Zahl von Filmen in den USA und einigen Gastrollen in Fernsehserien. Latimore starb in einem Altersheim für Schauspieler, der „Denville Hall“.


title: Schloss Schönleiten

text: Das Schloss Schönleiten, auch Heilmayergut genannt, ist heute ein Missionshaus und Privatgymnasium mit Öffentlichkeitsrecht der Herz-Jesu-Missionare. Es verfügt auch über ein Internat.


title: Schloss Schönleiten

text: Ursprünglich war es ein Gutshof im Ortsteil Liefering in Salzburg


title: Schloss Schönleiten

text: Es liegt in der Nähe des Europarks und der Christian-Doppler-Klinik. Durch die Lage an der Salzburger S-Bahn und der Autobahn A1 ist es leicht erreichbar.


title: Schloss Schönleiten

text: In den Jahren 1645, 1647 und 1650 kaufte der Salzburger Advokat Andreas Weikh und seine Frau Maria Wiserin drei aneinander liegende Bauernanwesen (Surheimergut, Esterergut und Schintlergütl) in Liefering; dazu gehörten auch noch Waldungen am Walserberg und am Krüzersberg (das ist ein Waldstück am Fuße des Untersbergs zwischen Glanegg und Fürstenbrunn).


title: Schloss Schönleiten

text: Am 14. April 1655 erstanden die Salzburger Domherren Johann Dietrich und Karl Ferdinand, Grafen von Muggenthal, diesen Besitz, ließen die alten Gebäude niederreißen und errichteten einen Schlossbau mit einer etwa 2 m hohen Mauer und je einem Bogentor nach der Stadt- und der Dorfseite. Die zum Schloss gehörende Landwirtschaft wurde einem Meier zur Bewirtschaftung übergeben. Ein Vogelherd gehörte dazu, auf dem u. a. Krammetsvögel gefangen wurden. Die Domherren vertraten den Bischof auf Reichstagen, zudem sammelten sie eine Reihe weiterer Pfründen, die ihnen großzügige Einkünfte garantierten.


title: Schloss Schönleiten

text: Johann Dietrich starb 1678, an ihn erinnert noch eine Rollwerkkartusche (Aufschrift: ) mit zwei Cherubsköpfen auf dem Turm des Gebäudes. Sein Bruder Karl Ferdinand verkaufte im folgenden Jahr den Besitz an die Salzburger Landschaft und von dieser ging es an den Erzbischof Max Gandolf von Kuenburg. Im Zuge eines Dreiecksgeschäfts wurde das Johannesschlössl vom Domkapitel an den Erzbischof abgetreten und das Schloss Schönleiten gelangte in den Besitz des Domkapitels. Die Nutznießung des Schlösschens war dem jeweiligen Domdechanten eingeräumt. Unter diesen befanden sich bedeutsame Persönlichkeiten, so etwa Wolfgang Hannibal Graf Schrattenbach (1699–1711), Leopold Anton E. Freiherr von Firmian (1713–1718), Sigmund Felix Graf Schrattenbach (1718–1728), Andreas Jakob Graf Dietrichstein (1729–1730), Leopold Ernst von Firmian (1733–1739) oder Franz Karl Eusebius von Waldburg-Friedberg und Trauchburg (1739–1746). Die vier Ecktürme des Schlosses wurden 1752 wegen Schadhaftigkeit entfernt.


title: Schloss Schönleiten

text: Nach 1767 kam das Schlösschen in weltliche Hände. Zuerst kaufte der hochfürstliche Hofrat und Bibliothecarius Johann Franz Thaddäus von Kleimayern das Schloss. 1806 verkauften seine Erben das Gut um etwa 5000 Gulden an die Eheleute Kajetan und Magdalena Heilmayer, Besitzer der Heilmayerschen Mühle in Mülln. Aufgrund dieser Familie wurde es von der ansässigen Bevölkerung Heilmayergut genannt. Mitte des 19. Jahrhunderts diente das Schlösschen einem spanischen Prinzen als Exil.


title: Schloss Schönleiten

text: Nachdem im Jahre 1884 Teile des Missionsgebietes der Herz-Jesu-Missionare in Melanesien und Mikronesien, darunter Neuirland und Neubritannien, unter die Verwaltung der deutschen Neuguinea-Kompanie fielen, wurde es notwendig deutschsprachige Mitglieder für die Missionsarbeit in diesen Gebieten auszubilden. Aus diesem Grund wurden die beiden Patres Peter Barral (ein Franzose) und Johannes Ilge (ein Rheinländer) nach Deutschland ausgesandt, um dort ein neues Missionshaus zu gründen. Dieses Vorhaben scheiterte jedoch sowohl in Preußen als auch in Bayern, da die beiden aufgrund des Kulturkampfes keine staatliche Genehmigung für die Gründung eines Missionshauses erhielten. Schließlich setzten sie ihre Suche im benachbarten Österreich fort. In Salzburg wurden sie fündig, erwarben 1888 das Heilmayergut um 33000 Gulden und wandelten es in ein Kloster um. Zusätzlich wurden noch andere Grundstücke wie der Girlinghof, dort befindet sich heute die Christian-Doppler-Klinik, und ein Gut in Lengfelden, einem Ortsteil von Bergheim, erworben. Am 20. Mai 1888 feierte man die erste Messe in der Hauskapelle, weshalb dieser Tag als Gründungstag des Missionshauses in Liefering gilt. Die Patres wurden noch lange Zeit von den Lieferingern nach den vorherigen Besitzern als „Heilmayerherrn“ und die Schüler als „Heilmayerbuam“ bezeichnet.


title: Schloss Schönleiten

text: Im November desselben Jahres begann die "Studienanstalt der Herz-Jesu-Missionare in Salzburg-Liefering" auf rein privatrechtlicher Basis mit der Ausbildung neuer Ordensmitglieder. Wegen des Umbaues des Gutes wurden die Patres und Schüler außerhalb in Lengfelden untergebracht wurden. Von 1895 bis 1901 wurde der Schulbetrieb eingestellt. Die Schüler aus Österreich und Deutschland wurden stattdessen bis 1897 in der Ordensniederlassung in Antwerpen und von 1897 bis 1901 in der Niederlassung in Hiltrup ausgebildet.


title: Schloss Schönleiten

text: 1895 wurde eine im Renaissancestil gehaltene Klosterkirche erbaut und 1909 mit einer Orgel ausgestattet. Am 14. Dezember 1895 wurde von Titularbischof Johannes Katschthaler (1832–1914) die von Architekt Jakob Ceconi (1857–1922) gestaltete neue Kapelle des Missionshauses eingeweiht.


title: Schloss Schönleiten

text: Um das Potenzial für Nachwuchs aus Süddeutschland und Österreich wieder besser auszunutzen, wurde der Schulbetrieb 1901 mit 19 Schülern neu gestartet. Um Platzmangel vorzubeugen wurde 1903 ein eigenes Schulgebäude im Renaissancestil errichtet. Es wurde am 21. November 1903 durch Fürsterzbischof Johannes Katschthaler eingeweiht. 1914 wurde das Internat als Nachwuchsschule des Ordens eröffnet und 1929 noch ein weiterer Bau (Lyceum) errichtet.


title: Schloss Schönleiten

text: 1938 schlossen die Nationalsozialisten die Schule. Ein Teil der Gebäude wurden mit Betonmauern und Betondecken verstärkt, das Gebäude mit einem Tarnanstrich versehen und Reste der alten Schlossmauer zugunsten einer Remise und eines Pferdestalls abgerissen. Auf einem Teil des Geländes und weiteren Grundstücken wurde ein Barackenlager für Flüchtlinge aus der Ukraine errichtet, auch im Schulgebäude wurden Ukrainer untergebracht.


title: Schloss Schönleiten

text: Aufgrund eines Namensirrtums der Amerikaner wurde nach dem Krieg dieses Lager unter dem Namen „Lager Lexenfeld“ für Flüchtlinge weiter verwendet. Ab 1946 wurde das Gymnasium, das 1954 das Öffentlichkeitsrecht erhielt, wieder eröffnet und 1950 das Schulgebäude wieder bezogen. Die Baracken des „Lagers Lexenfeld“ wurden abgerissen und der Platz dient seitdem als Sportplatz. Im Schulgebäude wurden die Luftschutzdecken wieder entfernt. An der Stelle der Remise und des Pferdestalls errichtete man 1955/56 einen Internatsbau. 1995/96 wurde das alte Domhernnschlössl zu einem Mutterhaus für alle Herz-Jesu-Missionare umgebaut, auch für solche, die aus Altersgründen aus der Mission zurückkehren. Die Eingangspforte der Schule wurde 1972 von der Schönleitenstraße in Richtung Gartenfront verlegt. 1972/73 wurde in Verkennung der zukünftigen Entwicklung ein weiterer Internatsbau errichtet; der Internatsbetrieb wurde aus Mangel an Nachfrage zwischenzeitlich eingestellt. Bereits in den 1960er Jahren verzichtete man auf die Bedingung, dass alle Schüler einmal als Herz-Jesu-Missionare tätig würden. Auch auf das Prinzip der Selbstversorgung aus der klostereigenen Landwirtschaft wurde aus Mangel an Klostermitgliedern verzichtet und die von den Klosterbrüdern betriebenen Werkstätten wurden aufgegeben. Hingegen errichtete man für MC-Schwestern Unterkünfte und Fremdenzimmer. Im Kloster befindet sich das „Bondeko“ (Akronym aus der Lingála-Sprache für „Bund, Geschwisterlichkeit, Freundschaft“), eine österreichweite Verbindungsstelle mit der Dritten Welt. Die ursprüngliche Klosterkirche von 1895 wurde 1967 in eine moderne Kirche nach Plänen der Salzburger Architektin Ingeborg Kromp-Schmidt umgebaut, die nach sechsmonatiger Bauzeit am 1. April 1967 durch Erzbischof Andreas Rohracher eingeweiht wurde. Diese Umbauten wurden größtenteils durch den Verkauf von Teilen des großen Grundbesitzes finanziert.


title: Patrick Schnicke

text: Patrick Schnicke (* 9. Mai 1978 in Bonn) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Patrick Schnicke

text: Schnicke begann als Statist und Kleindarsteller am Schauspiel Bonn, spielte dann in der Kölner freien Theaterszene (Freies Werkstatt Theater, Rose-Theegarten-Ensemble). 2001 war er für den Kölner Theaterpreis nominiert.


title: Patrick Schnicke

text: Während seines Schauspielstudiums an der Hochschule für Musik und Theater Rostock gastierte er am Staatstheater Schwerin und am Volkstheater Rostock.


title: Patrick Schnicke

text: Das erste Festengagement führte ihn ans Theater der Altmark in Stendal (2005–2008), von dort wechselte er ins Ensemble der Wuppertaler Bühnen (2008–2009). Seit der Spielzeit 2009/2010 ist er Ensemblemitglied am Landestheater Tübingen.


title: Patrick Schnicke

text: Er arbeitete u. a. mit den Regisseuren Christian Weise, Esther Hattenbach, Eva Lange, Simone Sterr, Olaf Strieb, Holger Schultze, Mario Holetzeck, Ralf Siebelt, Gabriele Wiesmüller, Markus Dietze, Martin Kreidt, Ulf Goerke, Michael Helle.


title: Patrick Schnicke

text: Außerdem spielte und gastierte er mehrfach in der Rolle des "Roman" aus den "Comedian Harmonists" (u. a. am Grillo-Theater des Schauspiel Essen, den Wuppertaler Bühnen und dem Theater der Altmark).


title: Patrick Schnicke

text: Neben seiner Tätigkeit als Theaterschauspieler ist Patrick Schnicke zudem Sprecher (WDR, Gardez-Verlag).


title: Patrick Schnicke

text: Als Lehrbeauftragter für Rollenunterricht arbeitet er an der Hochschule für Musik und Darstellende Kunst Stuttgart.


title: Latimore

text: Latimore ist der Familienname folgender Personen:


title: Brunei Open 1995

text: Die Brunei Open 1995 im Badminton fanden Ende August 1995 statt.


title: Puqueldón

text: Puqueldón ist eine Stadt auf der Insel Lemuy in Chile, die zusammen mit acht Dörfern die Gemeinde ("Comuna") Puqueldón bildet. In der Gemeinde, die 2002 von der Bill & Melinda Gates Foundation unterstützt wurde, befinden sich drei Bauwerke, die von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt wurden.


title: Puqueldón

text: Das Dorf Puqueldón mit seiner ursprünglich indigenen Bevölkerung wurde 1776 als "Pucolón" erstmals urkundlich erwähnt und am Ende des 18. Jahrhunderts zur Stadt ("Villa") erhoben. Eine erste Kapelle in Puqueldón wurde 1785 erwähnt, und bei einer Volkszählung im Jahre 1787 zählte man in Puqueldón, das zur Kolonialzeit Chiles Militärstützpunkt und Garnisonsstadt war, und den benachbarten Orten Aldachildo und Ichuac zusammen bereits 1.395 Einwohner. 1826 wurde Puqueldón ein Verwaltungssitz ("Departamento"), und 1924 verfügte die Stadt über öffentliche Schulen, ein Postamt, Standesamt und einen zentralen Stadtplatz ("Plaza"). Die Kirche wurde 1940 erbaut. In den 1960er Jahren hatte Puqueldón als eine der ersten Städte Chiles einen Bürgermeister, der der sozialistischen Partei angehörte, was der Stadt den Beinamen "Klein Kuba" ("Cuba Chica") einbrachte.


title: Puqueldón

text: Bei der Volkszählung von 2002 ergab sich für die Gemeinde Puqueldón eine Einwohnerzahl von 4.160 (2.006 männlichen und 2.154 weiblichen Geschlechts), von denen die meisten im Bereich der früheren Stadt Puqueldón wohnten. Zwischen 1992 und 2002 sank die Einwohnerzahl um 2,1 %.


title: Puqueldón

text: Puqueldón liegt an der Nordküste der Insel Lemuy und verfügt über einen kleinen Fischereihafen. Als Mittelpunkt einer in Chile "Comuna" genannten Gemeinde ist Puqueldón Sitz verschiedener Behörden. Der Ort verfügt ebenfalls über eine Bibliothek, verschiedene Schulen und einen Sportplatz. In der Hauptstraße "Calle J.M. Carrera" findet man Einkaufsmöglichkeiten, Restaurants und Unterkünfte für Touristen. Mittelpunkt der Stadt ist – wie in den anderen Städten Chiles – ein quadratischer, "Plaza de Armas" genannter Platz, um den sich die 1940 erbaute Kirche (Puqueldón gehört zum Bistum San Carlos de Ancud), das Rathaus ("Municipalidad"), das Postamt und die wichtigste Schule, "Colegio" genannt, gruppieren.


title: Puqueldón

text: Im Nordosten der Stadt bietet sich von dem Aussichtspunkt "Mirador de la Virgen" eine schöne Aussicht über Puqueldón und seine Umgebung. Die an der zentralen "Plaza der Armas" gelegene Kirche "San Onolasco" mit einem Satteldach und zwei weithin sichtbaren Türmen wurde 1940 in Gemeinschaftsarbeit von den Einwohnern der Stadt aus verschiedenen Hölzern – hauptsächlich Lärche und Zypresse – selbst gebaut. Eine solche Gemeinschaftsarbeit ist auf den Inseln Chiloé und Lemuy beim Hausbau allgemein üblich und wird ""minga"" genannt. Jedes Jahr findet am 29. Juni im Rahmen des Pfarrfestes von hier aus eine Prozession zu den anderen acht Kirchen bzw. Kapellen der Insel statt. Von ihnen wurden drei im November 2000 von der UNESCO zum Weltkulturerbe ernannt:


title: Puqueldón

text: Von dem Hafenort Chulchuy, 6 km westlich von Puqueldón, verkehrt stündlich bis halbstündlich eine Autofähre nach Puerto Huichas in der Gemeinde Chonchi auf der größeren Insel Chiloé. Mit den anderen Orten auf Lemuy ist Puqueldón über bei jedem Wetter befahrbare Asphalt- bzw. Schotterstraßen verbunden, auf denen regelmäßig Busse verkehren. Einige Busse fahren sogar direkt bis in die Provinzhauptstadt Castro auf Chiloé. Der nächstgelegene Flughafen befindet sich in Puerto Montt auf dem chilenischen Festland.


title: Sally Shipard

text: Sally Jean Shipard (* 20. Oktober 1987 in Tumut) ist eine ehemalige australische Fußballspielerin.


title: Sally Shipard

text: Shipard wuchs in Wagga Wagga in New South Wales auf und begann dort im Alter von fünf Jahren bei ihrem Heimatverein "Wagga PCYC" mit dem Fußballspielen. 2009 bis 2011 spielte die Mittelfeldspielerin in der australischen W-League für Canberra United, und kam 2009 und 2010 mit ihrem Team jeweils unter die besten Vier. 2011 sicherte sich die Mannschaft mit einem 3:2-Finalsieg gegen Brisbane Roar schließlich den Meistertitel.


title: Sally Shipard

text: Anfang 2012 unterschrieb sie einen Halbjahresvertrag bei Bayer 04 Leverkusen in der Bundesliga, wo sie am 26. Februar 2012 im Auswärtsspiel gegen Turbine Potsdam ihr Debüt feierte und in allen verbleibenden zehn Saisonspielen über die komplette Spieldauer zum Einsatz kam. Nach dem Ende der Bundesligasaison kehrte Shipard nach Canberra zurück und gab nach im April 2014 aufgrund anhaltender Verletzungsprobleme ihr Karriereende bekannt.


title: Sally Shipard

text: Shipard gehörte von 2004 bis 2006 zur australischen U-20-Nationalmannschaft und nahm mit ihr 2004 an der U-19-Weltmeisterschaft in Thailand und 2006 als Spielführerin an der U-20-Weltmeisterschaft in Russland teil.


title: Sally Shipard

text: 2004 debütierte sie in der australischen Nationalmannschaft und absolvierte bis Mitte 2011 in 57 Partien, wobei sie vier Tore erzielte. Bei den Olympischen Sommerspielen in Athen stand sie in allen vier Partien auf dem Feld und gehörte auch bei der Weltmeisterschaft 2007 in China zum australischen Kader. 2010 qualifizierte sie sich mit der Mannschaft durch den Gewinn der Asienmeisterschaft für die Weltmeisterschaft 2011 in Deutschland. Dort erreichten die Australierinnen wie schon 2007 das Achtelfinale, das sie allerdings gegen Schweden verloren.


title: Arno (Comic)

text: Arno ist eine zwischen 1983 und 1997 erschienene frankobelgische Comicserie nach einer Idee von Jacques Martin. Er arbeitete während der ersten drei Geschichten mit André Juillard zusammen, für die zeichnerische Umsetzung der nächsten drei Alben war Jacques Denoël zuständig.


title: Arno (Comic)

text: Die Abenteuerserie beginnt 1797 mit dem siegreichen Einzug von Napoleon Bonaparte in der Lagunenstadt Venedig. Der Eroberer wird auf den talentierten Pianisten Arno Firenze aufmerksam, als dieser einen Anschlag auf Napoleon verhindern kann. Als Vertrauter Napoleons deckt Arno mehrere Verschwörungen auf und ist Teilnehmer am Ägyptenfeldzug. Die Ereignisse nach dem Feldzug führen ihn bis nach England.


title: Arno (Comic)

text: Die erste Geschichte wurde in Circus (1983) und die zwei nächsten Abenteuer in Vécu (1985 bzw. 1986–1987) vorveröffentlicht. Glénat übernahm die Albenproduktion. Nur die ersten drei Alben wurden zwischen 1987 und 1988 durch comicplus+ auf deutsch übersetzt.


title: Landwehr von Pragenau

text: Landwehr von Pragenau ist der Familienname folgender Personen:


title: Niestkowo

text: Niestkowo (deutsch "Nesekow") ist ein Dorf der Gemeinde Ustka ("Stolpmünde") im Powiat Słupski der polnischen Woiwodschaft Pommern.


title: Niestkowo

text: Niestkowo liegt in Hinterpommern, am rechten Ufer der "Stolpe", etwa zehn Kilometer nordwestlich der Stadt Słupsk ("Stolp") und acht Kilometer südöstlich der Hafenstadt Ustka (Stolpmünde) an der Ostsee.


title: Niestkowo

text: Der historischen Dorfform nach war die Ortschaft als Hagenhufendorf angelegt worden. Es handelt sich um das älteste urkundlich erwähnte Dorf im Landkreis Stolp. 1227 wird es unter dem Namen "Nestic" in einer Urkunde erwähnt, mit der Herzog Barnim I. von Westpommern das Dorf "Nestic in Stolp minore, in parvo Ztolp", dem Kloster Belbuck schenkte. Später gehörte es zu dem Besitz der Stanislauskirche in Garde, der Herzog Mestwin II. von Pommerellen im Jahr 1282 die Schenkungen seines Vaters, Swantopolk II., bestätigte. 1499 befand sich das Gut Nesekow im Besitz eines Angehörigen der Familie Ramel. Um 1580 befand es sich im Besitz von Damian von Winterfeld, der unter Pommernherzog Bogislaw XIII. Landvogt der Lande Schlawe und Stolp gewesen war. 1622 erwarb es ein Angehöriger der Familie Winterfeld auf Wintershagen, danach die Familie Zitzewitz. Um das Jahr 1784 gab es in Nesekow ein Vorwerk, fünf Bauern und insgesamt acht Haushaltungen.  1810 erwarb Johann Kratz die Dörfer Nesekow und Wintershagen von Otto Graf von Podewils. 1811 verkaufte Kratz Nesekow wieder. Das Ackervorwerk kaufte der vorherige Pächter auf, und die Bauernhöfe wurden von den Pächtern aufgekauft, die diese zuvor bewirtschaftet hatten. 1861 erwarb ein Herr Wiese das Gut Nesekow für 50.500 Taler. Danach befand es sich im Besitz einer Familie Küttner. 1928 war Otto Küttner der Besitzer, 1931 Georg von Wühlisch und 1938 Heinz Perrin.


title: Niestkowo

text: Im Jahr 1925 standen in Nesekow 39 Wohngebäude. Im Jahr 1939 wurden in Nesekow 213 Einwohner gezählt, die in 51 Haushaltungen lebten. Außer dem Gut mit einer Betriebsfläche von zuletzt 166 Hektar gab es in Nesekow 24 weitere landwirtschaftliche Betriebe.


title: Niestkowo

text: Vor Ende des Zweiten Weltkriegs gehörte das Dorf Nesekow zum Landkreis Stolp im Regierungsbezirk Köslin der Provinz Pommern. Die Gemeindefläche war 438 Hektar groß. Nesekow war der einzige Wohnort in der Gemeinde Nesekow.


title: Niestkowo

text: Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Lindow am 8. März 1945 von der Sowjetarmee besetzt. Im Juli 1945 kamen Polen in das Dorf und übernahmen Häuser und Gehöfte der deutschen Einwohner. Das Gut blieb bis Frühjahr 1946 von den sowjetischen Truppen besetzt. Alle Dorfbewohner wurden vertrieben. Nesekow wurde in "Niestkowo" umbenannt.


title: Niestkowo

text: Später wurden in der Bundesrepublik Deutschland 98 und in der DDR 95 aus Nesekow vertriebene Dorfbewohner ermittelt.


title: Niestkowo

text: Im Jahr 2007 hatte das Dorf 164 Einwohner.


title: Niestkowo

text: Die vor 1945 in Nesekow anwesenden Dorfbewohner waren evangelisch. Nesekow war dem Kirchspiel Weitenhagen angegliedert und gehörte damit zum Kirchenkreis Stolp-Stadt.


title: Niestkowo

text: Vor 1945 hatte Nesekow eine eigene Volksschule. Im Jahr 1932 war diese Schule einstufig; zu diesem Zeitpunkt unterrichtete hier ein einzelner Lehrer 47 Schulkinder.


title: Brunei Open 1996

text: Die Brunei Open 1996 im Badminton fanden Anfang September 1996 statt.


title: Kyōko Hamaguchi

text: Kyōko Hamaguchi (jap. , "Hamaguchi Kyōko"; * 11. Januar 1978 im Tokioter Bezirk Taitō, Präfektur Tokio) ist eine japanische Ringerin. Sie wurde fünfmal Weltmeisterin und gewann bei zwei Olympischen Spielen Bronzemedaillen.


title: Kyōko Hamaguchi

text: Kyōko Hamaguchi ist die Tochter des Profi-Wrestlers Heigo "Animal" Hamaguchi. Sie wuchs in Tokio auf und betrieb als Kind Schwimmen als Wettkampfsport. Mit 14 Jahren wechselte sie dann zum Ringen. Ihr erster Trainer war ihr Vater, mit dem sie in dessen "Hamaguchi Training Gym" in Tokio trainierte. Später kamen dann noch Ryo Kanehama und in der Nationalmannschaft Kazuhito Sakae als Trainer hinzu. Als Erwachsene kämpft sie in der beim Damenringen schwersten Gewichtsklasse, die bis zum Jahre 2001 bis 75 kg und seit 2002 bis 72 kg Körpergewicht ging bzw. geht. Mit 1,80 Metern ist sie dabei eine der größten der Weltklasseringerinnen. Sie ist praktisch Berufsringerin und wird von der Japan Beverage, einem Getränkekonzern, gesponsert.