title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Die Luxemburger Straße wurde vor fast 2000 Jahren von den Römern als Abschnitt der Römerstraße Trier–Köln angelegt. Diese wurde in heutiger Zeit nach ihrem Erbauer Marcus Vipsanius Agrippa Agrippa-Straße Köln–Trier genannt. In Efferen verlaufen fast auf gesamter Länge der Luxemburger Straße die Gleise der Vorgebirgsbahn nach Bonn (heute KVB-Linie 18) parallel zur Straße. Kurz vor Hermülheim kreuzt dann die Bahnlinie die Straße. Zu Beginn der Bahngeschichte lagen die Geleise bis zum ehemaligen Bahnhof Hermülheim (Gebäude des Lazarus Hilfswerks) noch auf der Straße. In Efferen wurden beim Bau des dortigen ehemaligen Bahnhofs direkt neben der Straße ein für römische Ausfallstraßen typisches Römergrab entdeckt, das besichtigt werden kann. Bis in preußische Zeit hieß die Straße meist Zülpicher- oder Trierer Straße.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Sie hatte bis weit in die Neuzeit nur Bedeutung für den Durchgangsverkehr. Der Hauptort Hürth liegt abseits der Straße, die Straße war östliche Grenze der Herrlichkeit Hürth. In Efferen, das heute über die Straße hinausreicht, lag nur die Efferner Windmühle an der Straße. Auch heute noch wirkt hier die Straße innerörtlich unfunktional als ein Fremdkörper. Allein in Hermülheim lagen einige der früher etwa 20 Häuser des Ortes an der Straße, die meisten lagen aber an der Kirchstraße, der heutigen Severinusstraße, die von der Luxemburger Straße in Richtung Kirche und Burg Hermülheim führt. Die Bebauung begann und endete damals an den beiden ehemaligen auf den Durchgangsverkehr bezogenen Gasthäusern, dem Gasthaus zur alten Post am damaligen nördlichen Ortsende, früher auch "die Lockmeise" genannt (Wirkungsstätte des Hürther Armendoktors Arnold Kürten, heute Talke-Haus gegenüber der AOK) und dem zweiten Gasthaus, der Krone an der Kreuzung mit der Bonnstraße am südlichen Ortsende (heute Tankstelle). Sie hat heute ihren Namen auf ein Restaurant im Talke-Haus übertragen. Beide Gasthäuser waren früher auch Zollstationen, der jeweilige Gastwirt von beiden Häusern, der am meisten bot, konnte die Zollerhebung pachten. Das Zoll- und Wegerecht auf der "Trierer Straße" und der "Bönnschen Straße" hatte der Kölner Kurfürst und Erzbischof inne. Zur Straßenausbesserung wurden meist Untertanen aus dem Amt zu Hand- und Spanndiensten verpflichtet. Besonders anfällig war der Anstieg auf die Ville, der durch das in den Fahrspuren rinnende Wasser im Holweg des Öfteren unpassierbar war. Erst 1854–1856 wurde die Straße auf königlichen Befehl aus Mitteln des Preußischen Regierungsfonds ausgebaut. Verbrechen auf den kurfürstlichen Straßen wurden von den kurfürstlichen Amtsleuten in Lechenich geahndet, die zeitweise auch einen "Fangstock" mit vier Löchern, in die Arme und Beine der Festgesetzten eingeschlossen wurden, vor der Krone aufgestellt hatten, in dem sie bis zur Abholung ins Lechenicher Gefängnis verblieben. Erst mit der Verlegung des Verwaltungssitzes der Bürgermeisterei Hürth an die Luxemburger Straße 1853 begann der Aufschwung hier, und die Luxemburger Straße entwickelte sich zum ersten Zentrum für Hermülheim und die ganze damalige Großgemeinde Hürth.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Wie es für die römischen Straßen typisch ist, verläuft die Luxemburger Straße auf heutigem Hürther Stadtgebiet durch Efferen und Hermülheim zunächst schnurgerade. Ab Hermülheim trennt sie die Ortsteile Alt-Hürth und Kendenich, bevor sie dann, bedingt durch den Braunkohleabbau in Hürth in südöstlicher Richtung nach Erftstadt verschwenkt wird. Die ursprüngliche Trasse kann noch einige Meter auf der zum Chemiepark Knapsack führenden Industriestraße verfolgt werden.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Die Stadt Hürth hat am Ortsausgang von Hermülheim in Richtung Ville und zwischen Efferen und Hermülheim zwei Querstraßen der Luxemburger Straße durch Verkehrskreisel angebunden; sie zeigen in der Mitte je eine nachempfundene Römerstraße mit entsprechender Pflasterung, südländischem Straßenbegleitgrün und einer überdimensionierten Stele, die an römische Leugensteine erinnern soll. Die Gesamtgestaltung der Kreisverkehre erfolgte nach Entwürfen des Hürther Landschaftsplaners Reinhold Mengel. Der Aufbau der Leugensteine wurde vom Brühler Steinbildhauer Hans-Jörg Blondiau durchgeführt.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Die Straße ist in Efferen und Hermülheim geprägt durch eine gemischte Wohn-Geschäftbebauung. Erst in jüngster Zeit wurde der südliche Ortseingang von Hermülheim durch eine repräsentativ wirkende mehrstöckige und großflächige Stadteingangsbebauung auf beiden Straßenseiten aufgewertet. Gleiches ist, zumindest auf dem Grundstück zwischen Straße und Bahn, für den Ortseingang von Efferen (von Köln aus) geplant.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Das alte Rathaus (1903–1984) an der Luxemburger Straße in Hermülheim wird nun als Generalkonsulat der Türkei genutzt.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Erwähnenswert sind in Hermülheim, dem ehemaligen Hürther Zentrum, als Straßenanlieger noch


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Auf den ehemaligen Feldern zwischen Efferen und Hermülheim hat sich ein großer Baumarkt angesiedelt. Gegenüber liegt das Nibelungenviertel und ein kostenloser Park and ride Parkplatz zum Übergang auf die Vorgebirgsbahn, Haltestelle Kiebitzweg der Linie 18 nach Köln. An den Ortsrändern hat sich in Efferen und Hermülheim Kraftfahrzeuggewerbe (Tankstellen, Werkstätten) niedergelassen.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Das Bild der Gastronomiebetriebe an der Straße hat sich in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts sehr gewandelt. Die einst bekannteste Gaststätte auf der Höhe der Ville, die Kranzmaar, fiel Ende der 1950er Jahre dem Braunkohletagebau zum Opfer. Von den einst typischen Gasthäusern außerhalb der Ortschaften sind noch zwei erhalten: eines auf halber Höhe des Straßenanstiegs zur Ville und ein weiteres an der Bushaltestelle "Am dicken Stein" (einem Driftblock aus den Braunkohletagebauen). Beide Gaststätten wechseln häufig ihre Betreiber oder sind geschlossen. Mit großen Parkplätzen haben sich dagegen zwischen Efferen und Hermülheim Gaststätten der Systemgastronomie (McDonald’s, Cafe Del Sol und ab Mitte 2014 L’Osteria) angesiedelt. Innerorts von Hermülheim gibt es an der Straße eine Reihe von Gaststätten und Fast-Food-Betrieben, ein Chinarestaurant, eine "Zweigstelle" der Kölner Puszta-Hütte und einige türkische Gastronomiebetriebe in der Nähe des Türkischen Generalkonsulats. In Efferen liegt nur eine Gaststätte an dem dortigen kurzen Teil der Luxemburger, das heutige Planet Hürth.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Die Bebauung endet kurz hinter der Kreuzung mit der Bonnstraße, die ebenfalls auf eine ehemalige Römerstraße zurückgeht.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: Am Aufstieg zur Ville beginnt der Naturpark Rheinland. Hier liegt rechts neben der Straße die Jugendherberge Naturfreunde-Haus und das Naherholungsgebiet Hürtherberg. Im weiteren Verlauf durchquert die Straße das Gebiet der Villeseen und verlässt mit dem Naturschutzgebiet Nordfeldweiher und folgend dem Bleibtreusee (Parkplatz an der Straße) auf der rechten Seite das Hürther Stadtgebiet.


title: Luxemburger Straße (Hürth)

text: An der Luxemburger Straße gibt es wegen der hohen Verkehrsdichte eine Station zur Luftqualitätsmessung. Seit den ersten Messungen wird häufig der zulässige Stickstoffdioxid-Grenzwert überschritten. Deshalb hat die Bezirksregierung Köln den Luftreinhalteplan für Hürth aufgestellt, der am 1. Oktober 2011 in Kraft trat. Durch freiwilligen Verzicht auf die Luxemburger Straße und ein Durchfahren von Hermülheim und stattdessen Nutzung der Autobahnabfahrten in Knapsack soll die Hürther Industrie einen Beitrag zur Luftreinhaltung leisten. Dies ist einer der Gründe, warum der Bau einer Umgehungsstraße ("B 265n Ortsumgehung Hürth-Hermülheim") zur Entlastung der Luxemburger Straße geplant wurde und ab 2018 gebaut wurde. Da die Planung nicht zeitnah abgeschlossen werden konnte, aber die Belastung weiterhin hoch war, wurde die Luxemburger Straße für die Fahrtrichtung nach Köln ab Februar 2014 für den Schwerlastverkehr gesperrt.


title: Alexander Alexandrowitsch Mejerow

text: Alexander Alexandrowitsch Mejerow (; * in Charkiw; † 4. September 1975 in Mariupol, Ukrainische SSR) war ein russischer Science-Fiction-Autor der Sowjetära.


title: Alexander Alexandrowitsch Mejerow

text: Alexander Mejerow war von Beruf Chemieingenieur. 1937 wurde er während der stalinistischen Repressionen in den 1930er Jahren verhaftet und verbrachte zehn Jahre in Untersuchungshaft und in einer sogenannten "Scharaschka" (einem Speziallager für Wissenschaftler). Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte er zunächst in Leningrad, war an der Konstruktion der ersten Sputniks beteiligt und lebte dann in Mariupol.


title: Alexander Alexandrowitsch Mejerow

text: Er veröffentlichte neben einigen Essays und Erzählungen drei Science-Fiction-Romane, die Übersetzungen in mehr als ein Dutzend Sprachen erlebten.


title: Idzinga

text: Idzinga (auch: Itzinga, Itsenga) ist der Name einer der ältesten, heute ausgestorbenen ostfriesischen Häuptlingsfamilien. Abzugrenzen davon sind die in den Niederlanden, das heißt in den heutigen Provinzen Friesland und Groningen, vorkommenden Familien "Idsinga" und "Tjaerda van Idsinga".


title: Idzinga

text: Die Idzinga stammen aus Norden und hatten ihren Sitz auf der Idzingaburg in Lintel (zwischen dem heutigen Norden und Norddeich gelegen) und auf einer Burg am Norder Markt.


title: Idzinga

text: Der älteste bekannte Träger dieses Namens war Hicco Ytzinga, urkundlich genannt 1278 unter den „advocati et iudices terre Nordensis universis“ und 1277 als Consul (friesisch: Redjeve) des Norderlandes.


title: Idzinga

text: Im Jahre 1337 trat Poppo Ytzinga unter den „consulibus et advocatis terrae Nordensis“ in Erscheinung. 1340 siegelte wiederum ein Hicko Itzinga, welcher, wenn man den friesischen Namensregeln folgt, höchstwahrscheinlich ein Enkel des o. g. Hicco war, mit „S. ADVOCATORV(M) ET CONSULUM TERRE NORDE“. Hicko führte das erste nachweisbare Wappen der Idzinga, einen nach heraldisch links auffliegenden Adler. Er heiratete wohl eine Dyurled, mit der er den Sohn Evenardus und die Tochter Idze hatte. Idze heiratete Eger, den Sohn des Häuptlings Hero Eylwerdessen (Olde Hero) von Dornum und wurde damit zur Ahnherrin der Häuptlingsfamilie der Kankena von Dornum.


title: Idzinga

text: Evenardus Ytzengha erschien 1367 zusammen mit Martin Zyertza (Cirksena) und Hylo Attana (Attena) als „advocati terre Nordensis“. Noch im selben Jahr 1367 nannten sich dieselben drei allerdings bereits „advocati et capitales terre Nordensis“, womit sie ihren Aufstieg zu Häuptlingen (capitales) beurkundeten. Evenardus fiel im Jahr 1372 und hinterließ lediglich eine Erbtochter Djudelt (auch Diudleta, Djurled, Djulke oder Dudelef geschrieben), benannt nach ihrer Großmutter.


title: Idzinga

text: Djudelt Itzingha heiratete Liuward Abdena, Drost von Emden, der den Namen seiner Frau annahm und mit „S: LINWARDI ITZINGHA“ siegelte. Im Siegelbild sind unter dem Abbild des Heiligen Liudger zwei Wappenschilde zu sehen, die beide einen Löwen zeigen, wobei der erste den Abdena von Emden, die dieses Wappen nachweislich führten und der zweite den Idzinga zuzuordnen ist, woraus geschlossen werden kann, dass Djudelts Vater Evenardus einen Löwen im Wappen geführt haben muss.


title: Idzinga

text: Liuwards Nachfolge als Häuptling zu Norden trat sein Sohn Evenard an, der als letzter männlicher Idzinga 1414 zu Farmsum im Gefecht mit den Groningern fiel. Aus seiner Ehe mit Sibbe Allena, der Tochter des Häuptlings zu Osterhusen, Folkmar Allena, ging die Erbtochter Hima Idzinga hervor, welche Udo Fockena, den Sohn Focko Ukenas, heiratete. Auf einer Goldmünze, die Udo zwischen 1427 und 1430 prägen ließ, sieht man in einem Dreipass den Ukena’schen Löwen, begleitet in den drei Ecken von je einem Wappenschild, welches ein Spornrad zeigt. Bei dem Spornrad muss es sich um Himas Wappen handeln, das sie von ihrem Vater Evenard geerbt hatte. Diese drei Spornräder fanden später Eingang in das Wappen der Stadt Norden. Udo fiel 1433 bei Bargebur und Hima starb kinderlos 1439 im Kloster Marienthal. Damit endete die Geschichte der Familie Idzinga.


title: Idzinga

text: Die Überlieferung schreibt den Idzinga ein Familienwappen zu: In Blau drei goldene Spornräder (2:1); allerdings existiert kein Beleg dafür, dass ein solches Wappen je von einem Idzinga geführt wurde.


title: Idzinga

text: Inwieweit der 1387 in Upgant urkundlich genannte Enrico Ytsinga in diese Verwandtschaft gehört, muss genauso offenbleiben, wie bei den im sechzehnten Jahrhundert ebenfalls zu Upgant wohnhaften Itzen bzw. Ytz.


title: Lament (Album)

text: Lament (dt. "Klagelied") ist das siebte Studioalbum der britischen Band Ultravox. Es erschien am 19. April 1984 bei Chrysalis Records und wird dem Genre New Wave zugerechnet. Es markiert zugleich die letzte Zusammenarbeit der vier Bandmitglieder für einen Zeitraum von 25 Jahren. Der Schlagzeuger Warren Cann wurde vor der Aufnahme des Nachfolgealbums "U-Vox" durch Mark Brzezicki ersetzt. Erst 2009 fand sich die ursprüngliche Besetzung für die Comeback-Tournee "Return to Eden" zusammen und produzierte später das Studioalbum "Brilliant".


title: Lament (Album)

text: Ein gleichnamiges Doppelalbum wurde am 4. September 2009 als "Remastered Definitive Edition" veröffentlicht. Es enthält neben einer remasterten Version des Originalalbums auf der ersten CD eine zweite CD mit einigen B-Seiten der Singleveröffentlichungen, Livemitschnitten und vormals unveröffentlichten Songs.


title: Lament (Album)

text: Nach der Kooperation mit dem britischen Erfolgsproduzenten George Martin für das Vorgängeralbum "Quartet" entschied sich die Band, "Lament" in Eigenregie zu produzieren. Das Album wurde in Midge Ures Musicfest Studio im Londoner Stadtteil Chiswick aufgenommen und anschließend in den Mayfair Studios abgemischt. Durch die Nutzung eines eigenen privaten Tonstudios hatten die Musiker mehr Freiräume bei der kompositorischen Arbeit. Chris Cross und Ure reisten zudem per Wohnwagen auf die schottische Insel Lewis and Harris in den Äußeren Hebriden, um sich unter anderem Inspiration für die Texte zu holen.


title: Lament (Album)

text: Wie bei "Quartet" übernahm Peter Saville das künstlerische Design. Anfangs bestanden Ure und Cross auf einer komplett schwarzen Hülle, wie sie die Rockband Spinal Tap für ihr Album "This Is Spinal Tap" wenige Monate danach publizierte, wurden jedoch von ihrem Manager Chris Morrison umgestimmt. Der finale Entwurf beinhaltete einen mattschwarzen Untergrund mit kleinen regelmäßig angeordneten schwarzglänzenden Quadraten, die erst bei entsprechendem Lichteinfall sichtbar wurden. In der rechten oberen Ecke befand sich der Schriftzug "Lament" und darunter ein Foto der "Standing Stones of Callanish". Die Musiker hatten die auf die Megalithkultur zurückgehende Steinformation bei ihrer Reise auf die nördliche Inselregion Lewis besichtigt. Wegen der hohen Stückkosten von über einem Britischen Pfund ließ die Band zunächst nur eine vergleichsweise geringe Auflage von 10.000 Exemplaren anfertigen. Nachdem diese aufgrund der Charterfolge schnell ausverkauft waren, wurde eine kostengünstigere Nachfolgeserie in weniger anspruchsvoller Ausführung hergestellt.


title: Lament (Album)

text: Die im Jahr 1983 vorgestellte MIDI-Technologie kam erstmals bei der Produktion eines Ultravox-Albums zum Einsatz. Die Band ersetzte einige der zuvor verwendeten Instrumente durch solche mit MIDI-Schnittstelle. Digitale Synthesizer wurden mit Gesangs-Samples programmiert, die auf dem Titelstück "Lament" (Palm PPG Wave 2.2) und bei "White China" (Yamaha GS-1) zu hören sind. In "Heart of the Country" ist darüber hinaus ein Streichquartett vertreten. Das Solo in der Mitte des Liedes spielte Billy Currie auf einer Violectra des US-amerikanischen Herstellers Barcus-Berry. Erstmals wurde bei allen Songs das Schlagzeug durch Drumcomputer ersetzt.


title: Lament (Album)

text: Mae McKenna, die Schwester des Schlagzeugers Ted McKenna (Rory Gallagher, Michael Schenker Group), steuerte für "Man of Two Worlds" Hintergrundgesang in Gälischer Sprache bei. Debi Doss, zuvor Sängerin bei The Buggles in "Video Killed the Radio Star", war neben Shirley Roden eine der beiden Nebenstimmen in "A Friend I Call Desire".Die Remastered Definitive Edition enthält auf der zweiten CD:


title: Lament (Album)

text: Zusätzlich sind vier Titel als Download bei Online-Anbietern erhältlich:


title: Lament (Album)

text: Das Album erreichte in Großbritannien Platz acht, in Deutschland Platz 25 und in den USA Platz 115 der Albumcharts. Es erhielt in Großbritannien am 8. Juni 1984 Gold-Status für mehr als 100.000 verkaufte Tonträger.


title: Lament (Album)

text: Aus dem Album wurden insgesamt vier Singles ausgekoppelt: "One Small Day" am 26. Januar 1984 (vor der Veröffentlichung des Albums), "Dancing with Tears in My Eyes" am 4. Mai 1984, "Lament" am 21. Juni 1984 (in Großbritannien, Australien und Neuseeland) und "Heart of the Country" im September 1984 (in Deutschland und Frankreich). "Dancing with Tears in My Eyes" war die mit Abstand erfolgreichste Auskopplung. Sie erreichte mit Position sieben die beste Chartplatzierung aller Ultravox-Singles in Deutschland und mit Platz drei das zweitbeste Ergebnis nach "Vienna" in den britischen Singlecharts. In Belgien wurde der Song ein Nummer-eins-Hit.


title: Lament (Album)

text: In den Musikvideos zu den drei in Großbritannien veröffentlichten Singles führten Midge Ure und Chris Cross die Regie, nachdem sie bereits das Drehbuch geschrieben hatten. In "Dancing With Tears in My Eyes" wird ein folgenschwerer Unfall in einem Kernkraftwerk aus der persönlichen Sicht eines Paares geschildert. Die Werk zählt zu den bekanntesten Videos der 1980er-Jahre. Als Schauplatz für "One Small Day" diente die auf dem Albumcover abgebildete Steinformation "The Standing Stones of Callanish". Für "Lament" wurde zusammen mit vier weiblichen Models eine Liebesgeschichte inszeniert. Während der Dreharbeiten auf der schottischen Insel Skye lernte Ure seine spätere erste Ehefrau Annabel Giles kennen.


title: Lament (Album)

text: Eine Woche nach der Veröffentlichung des Albums begann die "Set Movements World Tour" in Spanien. Zehn Stationen in Deutschland im Mai 1984 sowie weitere Auftritte in Großbritannien und anderen europäischen Ländern folgten, bevor die Tournee mit einem Abschlusskonzert in den Vereinigten Staaten endete. Danny Mitchell und Colin King unterstützten als "Messengers" die Band erneut bei der Instrumentierung und den Backing Vocals. Der Soundcheck vor jedem Konzert dauerte mehrere Stunden. Insgesamt 26 einzelne Eingangssignale wurden an die PA-Anlage übergeben.


title: Lament (Album)

text: Trotz einer stilistischen Weiterentwicklung gegenüber dem Vorgängeralbum sprach die Presse vom bekannten „englischen Kathedralen-Sound“ und „altbekannten Floskeln“. Dave Thompson von Allmusic bewertet das Album mit 4 von 5 Punkten und bescheinigt der Band, ein „perfektes musikalisches Vermächtnis, verschwenderisch in musikalischer und trostlos in thematischer Hinsicht“. Der „düstere Gemütszustand“ äußere sich sowohl menschlich in „schläfriger Melancholie“ und „emotionalem Schmerz“ ("Lament", "One Small Day", "A Friend I Call Desire") als auch in Form politisch gefärbter Texte, die die „globalen Gefahren der modernen Welt“ heraufbeschwören ("White China", "Heart of the Country", "Dancing with Tears in My Eyes").


title: Traces of an Elephant

text: Traces of an Elephant () ist ein deutsch-britischer Kurzfilm von Vanessa Nica Mueller aus dem Jahr 2011. In Deutschland feierte der Film am 7. Mai 2011 bei den Internationalen Kurzfilmtagen in Oberhausen Premiere.


title: Traces of an Elephant

text: Der Film handelt von der Rückkehr an Drehorte in Belfast des Kurzfilms Elephant von Alan Clarke aus dem Jahr 1989. 22 Jahre sind seit Clarks Dreh vergangen. Mueller geht an die Drehorte zurück und versucht die Veränderungen, die Belfast in mehr als zwei Jahrzehnten erfahren hat, darzustellen. Die Reise in die Vergangenheit wird somit zu einer Erfahrung der Veränderung.


title: Traces of an Elephant

text: Internationale Kurzfilmtage Oberhausen 2011


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: Das Heimkehrerentschädigungsgesetz sollte nach der deutschen Wiedervereinigung ostdeutsche ehemalige Heimkehrer und Spätheimkehrer aus Kriegsgefangenschaft und Internierung infolge des Zweiten Weltkrieges entschädigen. Es trat am 1. Juli 2008 in Kraft.


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde 1950 von ehemaligen Kriegsgefangenen und Internierten der Verband der Heimkehrer, Kriegsgefangenen und Vermisstenangehörigen Deutschlands (VdH) als eine Interessenvertretung gegründet. In der Bundesrepublik Deutschland wurden Spätheimkehrer durch das Heimkehrergesetz vom 19. Juni 1950 sowie das Kriegsgefangenenentschädigungsgesetz in der Fassung vom 4. Februar 1987 von staatlicher Seite in die Gesellschaft reintegriert und finanziell unterstützt. Es wurden Entschädigungen bis zu 12.000 DM gezahlt.


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: Mit dem Ende der DDR 1990 wurde eine Entschädigung auch der ehemaligen Kriegsgefangenen und Internierten im Beitrittsgebiet vom hier 1992 gegründeten VdH gefordert. Ein Gesetzentwurf der CDU/CSU fiel 1991 wegen Unvollständigkeit durch. Der damalige Bundespräsident Johannes Rau äußerte im Jahr 2000 sein Verständnis für das Anliegen des Verbandes. Auch eine Eingabe an den Petitionsausschuss des Bundestages blieb erfolglos. 2003 wurden Vertreter des Heimkehrerverbandes im Deutschen Bundestag angehört. Unterstützung fand der VdH unter anderem im ehemaligen CDU-Bundestagsabgeordneten Hartmut Büttner und dem Staßfurter Bürgermeister Martin Kriesel.


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: 2007 wurde vom Deutschen Bundestag das Heimkehrer-Entschädigungsgesetz beschlossen. Am 17. Dezember 2007 trat das Gesetz zur Aufhebung der Heimkehrerstiftung und zur Finanzierung der Stiftung für ehemalige politische Häftlinge (Heimkehrerstiftungsaufhebungsgesetz) in Kraft. Artikel 3 des Gesetzes beinhaltet das Gesetz über eine einmalige Entschädigung an die Heimkehrer aus dem Beitrittsgebiet (Heimkehrerentschädigungsgesetz).


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: Das Gesetz sollte ursprünglich am 1. Januar 2009 in Kraft treten, auf einen Änderungsantrag der Koalitionsfraktionen hin wurde der Termin auf den 1. Juli 2008 vorgezogen.


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: Das Gesetz sah eine einmalige Entschädigungszahlung für ehemalige deutsche Kriegsgefangene, Zivilinternierte und Zivilverschleppte (sogenannte Geltungskriegsgefangene) vor, die ab 1947 in die sowjetische Besatzungszone bzw. die Deutsche Demokratische Republik entlassen wurden.


title: Heimkehrerentschädigungsgesetz

text: Noch lebende ehemalige Kriegsgefangene und Spätheimkehrer in Ostdeutschland erhielten eine einmalige Zahlung von maximal 1.500 Euro, gestaffelt nach der Gewahrsamsdauer:Anträge auf Entschädigung konnten innerhalb eines Jahres nach Inkrafttreten des Gesetzes gestellt werden. Innerhalb der einjährigen Frist wurden 46.079 Anträge auf Entschädigung gestellt. Davon wurden 4.736 abgelehnt, 3.876 Verfahren wurden eingestellt.


title: Straßenbahn Jaén

text: Die Straßenbahn Jaén ist eine im Jahr 2011 fertiggestellte Straßenbahnlinie in der spanischen Stadt Jaén, die nie in den planmäßigen Betrieb gegangen ist. Sie verläuft vom Zentrum der Stadt 4,7 Kilometer in nördlicher Richtung. Die Bauarbeiten für die Bahn begannen im April 2009. Der Betrieb ist nach einem kurzen kostenlosen Probebetrieb, der am 3. Mai 2011 begann, eingestellt worden. Ab dem 18. Juni 2012 wurden für eine Woche wieder Probefahrten durchgeführt. Die Strecke besitzt zehn Haltestellen und verbindet Einkaufszentren, Industriegebiete und andere wichtige Punkte der Stadt. Es gab ursprünglich auch Pläne, eine zweite Linie zu bauen, die Jaén mit anderen Städten seines Umlandes verbinden würde.


title: Straßenbahn Jaén

text: Der Bau der Straßenbahnstrecke kostete 74,8 Millionen Euro und wurde von einer Arbeitsgemeinschaft aus folgenden Unternehmen ausgeführt: Alstom, Gea21, Ghenova, Inabensa, Mipelsa und Straßenbau Morales. Dabei wurde der Verkehrsraum auf den wichtigsten Straßen der Stadt grundlegend umstrukturiert, so dass die Gebiete längs der Straßenbahnstrecke städtebaulich aufgewertet wurden. Ebenso wurde das Busliniennetz neu gestaltet. Die Fahrzeuge wurden beim französischen Hersteller Alstom beschafft.


title: Straßenbahn Jaén

text: Die Linie 1 verläuft oberirdisch im Stadtgebiet von Jaén. Sie ist durchgängig mit eigenem Gleiskörper ausgestattet und unterliegt deshalb nur an Kreuzungen den Einflüssen des Straßenverkehrs.


title: Straßenbahn Jaén

text: Die Möglichkeit des Baus weiterer Strecken wurde angekündigt, die verschiedene Stadtteile sowie Umlandgemeinden an das Zentrum anbinden würden. Eine der möglichen Strecken würden entlang der Avenida de Andalucía und der Carretera de Córdoba verlaufen, von wo sie das Stadtgebiet verlassen würde, um Torredelcampo, Jamilena, Torredonjimeno, Martos, Mancha Real, Las Infantas und Mengíbar zu erreichen.


title: Straßenbahn Jaén

text: Jede Straßenbahnhaltestelle wurde individuell gestaltet, ebenso bekam jeder Straßenbahnwagen eine eigene Farbgebung. Im Zusammenhang damit veranstaltete die Stadtverwaltung von Jaén einen Ideenwettbewerb für ihr Design. Der Wettbewerb umfasste drei Kategorien: Schüler an Grundschulen und weiterführenden Schulen, Schüler der Oberstufe und Berufsschüler und Besucher der Seniorenzentren. Für jede der Kategorien wurde eine Spielekonsole, ein Laptop und eine zweitägige Reise nach Barcelona für zwei Personen ausgeschrieben. Die Teilnahmefrist endete am 7. Mai 2010 mit 5455 eingereichten Vorschlägen. Einige Tage später, am 18. Mai, wurden die Gewinner des Ideenwettbewerbs bekannt gegeben. Darüber hinaus wurde bekannt gegeben, dass die Finanzierung der Fahrzeuge durch die Regierung von Andalusien über das öffentliche Unternehmen Ferrocarriles de la Junta de Andalucía erfolgen werden, die sie der Stadt Jaén für eine monatliche Nutzungsgebühr überlassen werde.


title: Straßenbahn Jaén

text: Für die Straßenbahn Jaén wurden fünf Straßenbahnwagen des Typs Citadis 302 vom französischen Hersteller Alstom beschafft. Die Bahnen sind 32 Meter lang, 2,4 Meter breit und 3,2 Meter hoch. Sie weisen auf ganzer Länge einen niederflurigen Wagenboden auf, so dass sie vollständig barrierefrei sind. Außerdem sind in jedem Modul Möglichkeiten zur Befestigung von Fahrrädern vorhanden. Die Gesamtkapazität beträgt 182 Fahrgäste.


title: Straßenbahn Jaén

text: Der Betriebshof der Straßenbahn Jaén umfasst ein Gelände von 20 000 Quadratmetern und befindet sich an der Endstelle "Vaciacostales" auf dem ehemaligen Gelände der örtlichen Polizei. Für die Polizei wurde ein neues Kommissariat im Stadtbezirk "Expansión Norte" errichtet.


title: Straßenbahn Jaén

text: Die Arbeiten zum Bau der Straßenbahn legten viele archäologische Funde von großem Wert frei. Insgesamt wurden 25 000 Stücke gefunden, geborgen und katalogisiert. Herausragende Fundstücke sind 120 menschliche Körper, die zur Analyse in die schwedische Stadt Uppsala geschickt wurden. Auf archäologische Funde stieß man in sechs verschiedenen Abschnitten der Trasse:Die damalige Oppositionspartei im Rat von Jaén, die Partido Popular, startete eine groß angelegte Kampagne gegen den Bau der Straßenbahn in der Stadt, begleitet von einer Unterschriftensammlung. Außerdem wurde kritisiert, dass die Planung nicht in Richtung der Südlichen Peripherie erweitert wurde – nach San Felipe, el Tomillo und la Glorieta – die noch stärker vom Zentrum und dem Erweiterungsgebiet abgeschnitten seien. Demgegenüber betonte die Regierung von Andalusien, dass die Straßenbahn einen neuen Impuls für die Stadt Jaén bedeuten werde.


title: Straßenbahn Jaén

text: Da die Partido Popular bei den Kommunalwahlen am 22. Mai 2011 die absolute Mehrheit der Stimmen erlangte, wurde die Eröffnung der betriebsbereiten Straßenbahn politisch verhindert. Am 15. Juli 2013 beschloss der Stadtrat endgültig, die Straßenbahn nicht in Betrieb zu nehmen.


title: Straßenbahn Jaén

text: Am 10. Mai 2018 unterzeichnete die Regierung von Andalusien und die Stadtverwaltung von Jaen eine Vereinbarung über die Reaktivierung der Straßenbahn. Die andalusische Regierung stellt in Aussicht 75 % der 1,5 Millionen Euro der prognostizierten jährlichen Betriebskosten zu zahlen, während das Konsistorium die verbleibenden 25 % übernehmen würde.


title: Straßenbahn Jaén

text: Am 12. Juni bekräftigte der Stadtrat diesen Plan. Die Dienste der Straßenbahn sind demnach notwendig für die Metropolregion. Diese Bestätigung ist erforderlich, um das öffentliche Interesse zu begründen.


title: Straßenbahn Parla

text: Die spanische Stadt Parla in der Provinz Madrid besitzt seit 2007 eine auf einer Ringlinie verkehrende Straßenbahn. Diese ermöglicht sowohl Fahrtbeziehungen innerhalb der Stadt Parla als auch mit dem Rest der Metropolregion Madrid. Die Spurweite beträgt 1435 Millimeter, womit eine Kompatibilität mit den anderen Straßenbahnstrecken in der Stadt Madrid besteht – und auch die Möglichkeit, Fahrzeuge auszutauschen.


title: Straßenbahn Parla

text: Die Planungen zum Bau der Straßenbahn gingen von der Stadtverwaltung aus. Eröffnet wurde der erste Abschnitt am 6. Mai 2007 und der zweite Abschnitt am 8. September 2007, nachdem der Abschnitt zwischen "Plaza de Toros" und "Poligono Industrial Ciudad de Parla" mit dem Bau der Haltestelle "Parla Norte" fertiggestellt wurde, die später eröffnet werden soll und einen Umstieg zur S-Bahn Madrid (span.: Cercanías) ermöglichen wird.


title: Straßenbahn Parla

text: Die Straßenbahn Parla besteht aus einer ringförmigen Strecke mit 15 Haltestellen, die sich in einem mittleren Abstand von 500 Metern befinden. Die Strecke ist insgesamt 8,3 km lang. Sie verbindet die Innenstadt mit Neubaugebieten (darunter Parla Este) und wichtigen Punkten der Stadt wie der Polizeistation, Gesundheits- und Kulturzentren, Einkaufszentren usw. Sie verfügt über Umsteigemöglichkeiten zur S-Bahn Madrid am Bahnhof Parla und zukünftig auch an einem neuen Bahnhof im Norden der Stadt.


title: Straßenbahn Parla

text: Für die Zukunft ist der Bau zweier weiterer Linien geplant, auch sie sollen ringförmig sein.


title: Straßenbahn Parla

text: Der Fahrpreis beträgt 1,10 Euro für die einfache Fahrt und 7 € für eine 10-Fahrten-Karte. Der Preis ist identisch mit dem Fahrpreis der städtischen Buslinien, die Fahrkarte kann in beiden Verkehrsmitteln benutzt werden. Die Zeitkarten des "Consorcio Regional de Transportes de Madrid" mindestens der Zone B2 werden ebenfalls anerkannt.


title: Straßenbahn Parla

text: Die Kapazität der Bahnen beträgt 182 Personen, vergleichbar mit drei Stadtbussen. Eingesetzt wird die Niederflur-Gelenkstraßenbahn Alstom Citadis 302, die auch in Barcelona, Murcia, auf Teneriffa und bei der Stadtbahn Madrid verwendet wird.


title: Straßenbahn Parla

text: Neben dem Bau der Straßenbahnstrecke wurden Park & Ride-Plätze am Rand der Stadt gebaut, um den innerstädtischen Automobilverkehr zu reduzieren und die Benutzung der Straßenbahn zu fördern.


title: Straßenbahn Parla

text: Das Projekt ist verschiedentlich kritisiert worden, da Parla eine Schlafstadt südlich Madrids sei, in der die meisten Verkehrsbeziehungen zu den Nachbarstädten verlaufen. In Parla selbst gebe es nur Arbeitsplätze im Kleingewerbe und im Dienstleistungssektor. Deshalb seien bessere städteübergreifende Verkehrsverbindungen nötig. Darüber hinaus verbinde die aktuelle Strecke nicht alle Viertel der Stadt wie "La Laguna" oder das Krankenhaus "Hospital Infanta Cristina".


title: Straßenbahn Parla

text: Wegen des zukünftig geplanten Ausbaus des Straßenbahnnetzes mit der Schaffung von weiteren Linien, die die gesamte Stadt erschließen würden, werden alle derzeitigen Mängel behoben. Darüber hinaus argumentieren die Befürworter, dass dank der Straßenbahn ganz Parla mit der S-Bahn verbunden werde und somit Anschluss an die Hauptstadt erhalte. Insgesamt erleichtere die Straßenbahn Verkehrsbeziehungen innerhalb der Stadt, wodurch die lokale Wirtschaft und der lokale Dienstleistungssektor gestärkt werde.


title: Straßenbahn Parla

text: Im ersten Betriebsjahr benutzten 2.350.000 Fahrgäste die Straßenbahn. Im zweiten Betriebsjahr stieg die Zahl auf 3.800.000 Fahrgäste und im dritten Betriebsjahr auf 4.380.000 Fahrgäste. Trotz des starken Anstiegs der Fahrgastzahlen gibt es Stimmen, die die Nachfrage auf der Strecke nicht für straßenbahnwürdig halten.


title: Straßenbahn Parla

text: Bisher haben Architekten und andere Führungskräfte aus den Niederlanden, China und Neuseeland die Straßenbahn Parla besucht, sowie aus anderen spanischen Städten wie Valladolid, Ciudad Real oder Sevilla. Im Januar 2011 besuchten angehende Straßenbahnfahrer aus Saragossa die Stadt, bevor das dortige Netz in Betrieb ging.


title: Route nationale 633

text: Die Route nationale 633, kurz N 633 oder RN 633, war eine französische Nationalstraße, die von 1933 bis 1973 zwischen Boulogne-sur-Gesse und einer Straßenkreuzung mit der ehemaligen Nationalstraße 117 östlich von Montréjeau verlief. Ihre Länge betrug 30 Kilometer.


title: St. Nicholas’ Collegiate Church

text: St. Nicholas’ Collegiate Church () ist die größte kontinuierlich genutzte mittelalterliche Pfarrkirche Irlands.


title: St. Nicholas’ Collegiate Church

text: Die Kirche befindet sich in Galway in der heutigen Republik Irland und wurde 1320 zu Ehren des Heiligen der Seefahrer und Kaufleute, des hl. Nikolaus, geweiht. Sie dient heute der anglikanischen Church of Ireland. 1484 wurde sie durch den Erzbischof von Tuam zur Stiftskirche eines Kollegiatstifts erhoben, was 1485 durch die Bulle "Super Dominicum Gregem" von Papst Innozenz VIII. bestätigt wurde. Durch diese Erhebung wurde die Stadt Galway und ihr Umland rechtlich vom Erzbistum Tuam abgetrennt und dem Stiftskolleg unterstellt, das eine diözesanähnliche Stellung erhielt.


title: St. Nicholas’ Collegiate Church

text: Mit der vom englischen Königshaus durchgesetzten Reformation wurde das Stift anglikanisch, bestand aber in seinem rechtlichen Status fort. Eine parallele katholische Institution existierte im Untergrund. Im 19. Jahrhundert wandelte die Church of Ireland das Stift in eine normale Kirchengemeinde um. Der Heilige Stuhl errichtete auf dem Stiftsterritorium das Bistum Galway und Kilmacduagh.


title: St. Nicholas’ Collegiate Church

text: St. Nicholas war jahrhundertelang der Ort, an dem gemäß einem königlichen Privileg (Royal Charter) aus dem Jahre 1484 alle drei Jahre der Bürgermeister und die Stadträte aus der Mitte der 14 wahlberechtigten Familien gewählt wurden.


title: St. Nicholas’ Collegiate Church

text: Im Jahre 2002 erregte die erste Trauung eines lesbischen Paares in der Church of Ireland durch den Pfarrer von St. Nicholas einiges Aufsehen. Der vorgesetzte Bischof von Tuam verbot diesem daraufhin ähnliche Handlungen. Während der Renovierung der St.-Augustin-Kirche in Galway im Jahre 2005 hielt die römisch-katholische Gemeinde ihre Gottesdienste in St. Nicholas. Die Kirche wird außerdem regelmäßig von den Gläubigen der rumänischen und der russisch-orthodoxen Kirche und der in Indien beheimateten Syrischen Kirche Malankara Mar Toma genutzt.


title: Christkönigskirche (Klagenfurt)

text: Die Christkönigskirche in Klagenfurt gehört zur Pfarre St. Egid. Sie wurde in den Jahren 1931 und 1932 nach Plänen von Karl Holey erbaut und schließlich im Jahr 1932 durch Bischof Hefter geweiht.


title: Christkönigskirche (Klagenfurt)

text: Die Christkönigkirche ist ein einschiffiger, turmloser Saalbau, der mit seiner gerade schließenden Ostseite mit dem Gebäudekomplex des Diözesanhaus verbunden ist. An der Westfassade aus grünem Chloritschiefermauerwerk befindet sich das Portal mit geradem Schluss und drei schmale hohe Fenster mit Rundbogenabschluss. Die gleiche Fenstergestaltung findet sich an den Kirchenschiffwänden. Die Edelstahlfigur eines Engels vor dem Haupteingang schuf Tomas Hoke in den Jahren 1993 bis 1995.


title: Christkönigskirche (Klagenfurt)

text: Die Soffittendecke im Inneren ist mit Fresken von Hans Fischer bemalt. Dargestellt sind die Geburt Christi, das Letzte Abendmahl, die Kreuzigung und Engel. Die ursprünglichen Glasfenster der Portalfront von Heinrich Tahedl wurden zerstört und im Jahr 1991 von seiner Tochter Ernestine Tahedl wiederhergestellt.


title: Christkönigskirche (Klagenfurt)

text: Der im Jahr 1675 entstandene Hochaltar stammt aus der ehemaligen St. Veiter Bürgerspitalskirche. Der Altar mit monumentaler Triumphbogenarchitektur, hohen geweigeteilten Sockelgeschoss und Opfergangsportalen besitzt am Giebel nach außen gekehrte Voluten und eine kleine Ädikula als Aufsatz. Die gedrehten Säulenschäfte sind mit Perlschnüren und knorpeligen Beschlagwerk verziert. Das Hauptbild stellt den Gnadenstuhl dar und wird von den Statuen des Evangelisten Johannes und des Johannes des Täufers flankiert. Das Aufsatzbild ist ein Werk des Malers Hans Fischer und stellt die Königskrone Christi auf dem Buch mit den sieben Siegeln dar. Der in Messing getriebene Tabernakel stammt von Wilhelm Bormann. In der Fastenzeit verdeckt ein Fastentuch aus der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts, das ursprünglich der Kirche Maria Bichl bei Feicht gehörte, den Altar.


title: Christkönigskirche (Klagenfurt)

text: An den Seitenwänden des Kirchenschiffs sind vier von Wilhelm Bormann geschaffene Seitenaltäre aufgestellt, deren Mensen im Jahr 1971 entfernt wurden an der Nordwand stehen der Hemma- und der Marienaltar, an der Südwand der Evangelistenaltar und der Altar der Kärntner Heiligen. Die Reliefarbeiten aus gebranntem und glasiertem Ton wurden nach Zeichnungen von Karl Holey vom Bildhauer Wilhelm Bormann geschaffen und in der Wienerberger Ziegelfabrik hergestellt. Die vier barocken Apostelfiguren auf Konsolen stammen aus der Pfarrkirche Lieseregg.


title: Christkönigskirche (Klagenfurt)

text: Die Orgel wurde im Jahr 1981 von der Orgelbaufirma Krenn erbaut. Das Instrument hat 26 Register auf zwei Manualen und Pedal. Die Trakturen sind mechanisch.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Straßenbahn Saragossa ist ein Straßenbahnnetz, das die Stadt Saragossa in Aragonien, Spanien erschließt. Sie wurde am 4. April 2011 eingeweiht, mit einem kostenlosen Betrieb während der ersten drei Tage.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Linie 1 ("Mago de Oz" ↔ "Gran Vía") verbindet den Stadtteil Valdespartera mit dem Stadtzentrum. Die Gesamtlänge dieser Linie beträgt 12,8 km, die mit einer mittleren Geschwindigkeit von 21 km/h befahren werden. Die Spurweite beträgt 1435 mm. Sie verfügt über 25 Haltestellen mit einem mittleren Abstand von etwa 500 Metern. Der Fahrzeugpark besteht aus elf Niederflurbahnen vom Typ CAF Urbos 3, die einen Betrieb im 5- bis 10-Minuten-Takt anbieten.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Im Jahr 2013 wurde der zweite Bauabschnitt der Linie 1 fertiggestellt, der die Strecke von "Gran Vía" bis "Parque Goya" verlängert. Das Zielnetz umfasst drei Linien, wobei die Linien 2 ("Las Fuentes"/"San José" ↔ "Delicias") und 3 ("La Jota" ↔ "Torrero") hinzukommen sollen. Die Bauarbeiten für den zweiten Bauabschnitt der Linie 1 begannen am 3. März 2011 und waren Ende 2012 abgeschlossen. Der fahrplanmäßige Betrieb auf der Gesamtstrecke der Linie 1 wurde am 26. März 2013 aufgenommen. Die anderen beiden Linien sind für das Jahr 2015 vorgesehen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Saragossa verfügte seit 1885 über eine Pferdebahn. Die erste elektrifizierte Straßenbahnstrecke wurde 1902 eröffnet, als es in der Stadt bereits fünf Hauptlinien und eine Nebenlinie gab. Das Netz, das schnell wuchs, hatte eine radiale Struktur mit dem Zentrum am "Plaza de la Constitución" (heutiger Plaza de España). Seine größte Ausdehnung erreichte das Straßenbahnnetz in den 1950er Jahren, während es bereits in den 1960er Jahren zu schrumpfen begann, als die ersten Autobuslinien eröffnet wurden. Zum Zeitpunkt der maximalen Größe verkehrten in Saragossa 17 Linien.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Nach und nach gewannen der Autoverkehr und der Omnibus gegenüber der Straßenbahn immer mehr an Bedeutung und ersetzten sie schließlich. Die letzte Straßenbahn fuhr am 23. Januar 1976, als die letzte Linie "Parque ↔ San José" stillgelegt wurde. Das Verkehrsunternehmen "Los Tranvías de Zaragoza" änderte gleichzeitig den Namen in "Transportes Urbanos de Zaragoza" (TUZSA).


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Gemeinde Zaragoza veranlasste in den 2000er Jahren die Erarbeitung eines "Plan de movilidad sostenible" (Plan für nachhaltige Mobilität) der Stadt, der einen "Plan intermodal de transportes del área de Zaragoza" (Intermodaler Verkehrsplan der Region Saragossa) umfasste. Dieser Plan, konzipiert als technische Studie, wurde vom Unternehmen "Equipo de Técnicos en Transporte y Territorio S.A." erarbeitet und seine Nutznießer waren zu gleichen Teilen die Gemeinde Saragossa und die Regierung von Aragonien. Er hatte das Ziel, die Verkehrsprobleme der Stadt und seines Umlandes zu lösen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Der Plan wurde im September 2006 vorgestellt. Die wichtigsten Neuerungen sind der Bau einer S-Bahn-Strecke und einer Straßenbahn oder Stadtbahn. Außerdem waren Änderungen im Busnetz vorgesehen, um es effizienter zu machen und mit den neuen Schienenstrecken zu verknüpfen, und man plante den Bau von Busspuren. Die im Plan vorgesehene Straßenbahn bestand aus einer Linie für 2010 und deren Erweiterung bis 2015.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die erste Phase des Projekts Straßenbahn wurde an das Konsortium "Ingerop", "Ayesa" und "Sering" vergeben. Das Projekt wurde am 18. Januar 2008 vorgestellt und am 4. November 2008 vom Gemeinderat genehmigt. Zu jener Zeit war der Bau bereits beschlossen, denn er wurde bereits am 25. Juli 2008 mit Unterstützung der Parteien PSOE, IU, CHA und PAR vom Rat angenommen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Finanzierung wurde am 14. Januar 2009 genehmigt, der Umfang beträgt 400 Millionen Euro, von denen 130 Millionen Euro von der Regierung von Aragonien und der Gemeinde Saragossa aufgebracht werden. Es erfolgte eine öffentliche Ausschreibung für den Bau der ersten Straßenbahnstrecke, an der zwei Konsortien teilnahmen (jeweils von CAF und Alstom angeführt), und ein drittes bekundete Interesse (angeführt von Iridium, Teil der Gruppe "Actividades de Construcción y Servicios" (ACS)). Schließlich erfolgte die Vergabe am 10. Juli 2009 an das Konsortium aus CAF (25 %), "TUZSA" (25 %), FCC (16,6 %), Acciona (16,6 %), "Ibercaja" (11,8 %) und "Concessia" (5 %), genannt "TRAZA". Der Bau begann am 19. August 2009.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Der Testbetrieb ohne Fahrgäste im ersten Bauabschnitt begann am 1. November 2010. Am 18. Februar 2011 begann der "Probelauf": Leerfahrten, die einen normalen Betriebstag simulierten; ab dem 4. April begann der Testbetrieb mit Fahrgästen, die mit Freifahrtscheinen zustiegen. Am 19. April fand die offizielle Einweihung statt.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Der Aufbau des Straßenbahnnetzes wird mit der zweiten Etappe der bestehenden Strecke und dem Bau neuer Strecken fortgesetzt. Die Arbeiten für den zweiten Bauabschnitt der Linie 1 begannen am 3. März 2011 und sollen etwa 2013 abgeschlossen sein. Die beiden anderen geplanten Linien sind für 2015 vorgesehen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die erste geplante Linie folgt einer Nord-Süd-Achse von Valdespartera durch die Innenstadt zum Parque Goya. Sie umfasst 25 Haltestellen (22 davon mit Seitenbahnsteigen und 3 mit Mittelbahnsteig) im Abstand von etwa 500 Metern. Die Gesamtlänge dieser Strecke beträgt 12,8 Kilometer, die mit einer durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit von 21 Kilometer pro Stunde befahren werden. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke beträgt 40 Minuten (19 Minuten für den Abschnitt "Academia General Militar" ↔ "Plaza de España" und 21 Minuten zwischen dem Plaza de España und dem Plaza Cinema Paradiso in Valdespartera).


title: Straßenbahn Saragossa

text: Der Bau dieser Linie wurde in zwei Phasen unterteilt:


title: Straßenbahn Saragossa

text: Das geschätzte Investitionsvolumen beträgt 400 Millionen Euro: Die zu erwartenden Nutzerzahlen wurden auf 100.000 Fahrgäste pro Tag geschätzt, der zu erwartende Fahrgelderlös auf 0,75 Euro pro Fahrgast.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die zweite Straßenbahnstrecke verläuft in Ost-West-Richtung. Sie wird den Stadtteil "Las Fuentes" und "San José" (mit zwei Ästen) mit "Las Decias" verbinden.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Ausschreibung der Bauarbeiten soll im Mai 2014 abgeschlossen werden. Die Arbeiten sollen Ende 2016 beginnen und zwei Jahre benötigen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die zweite Linie würde in Les Enlaces beginnen und die Avenida de Madrid bis zum Plaza de la Ciudadanía entlangfahren, mit Haltestellen auch an der Calle Rioja und dem Paseo de Calanda. Dann würde sie bis nach El Portillo verlaufen, wo sie eine weitere Haltestelle hätte. Der weitere Linienweg würde dem Conde de Arande bis zur nächsten Haltestelle am César Augusto folgen, wo eine Verbindung zur ersten Straßenbahnlinie bestünde. Anschließend verliefe sie entlang des ganzen Coso bis zum Plaza San Miguel, mit Haltestellen auf dem Plaza de España und dem Coso.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Weiter würde die Linie nach Servet bis zum Compromiso de Caspe verlaufen. An diesem Punkt würde sie sich in zwei Linienäste verzweigen, einer nach Las Fuentes und einer nach San José. Der erste Ast hätte Haltestellen auf Jorge Cocci, Doctor Iranzo und San Adrian des Sasabe, wo die Linie enden würde.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Der Ast nach San José ist hingegen noch nicht definitiv festgelegt. Eine mögliche Variante würde über den S-Bahnhof Miraflores an der Ronda Hispanidad über die Calle Miguel Servet führen, mit Haltestellen an der Calle Numancia und am Platz Utrillas. Die alternative Variante würde entlang der Avenida de Sant José bis Miraflores führen, der Anschluss zur S-Bahn würde über einen neuen Bahnhof am Tenor Fleta erfolgen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Gesamtlänge der zweiten Strecke betrüge sieben Kilometer mit 15 Haltestellen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Baukosten für die Linie 2 werden auf 130 Millionen Euro geschätzt.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die dritte Straßenbahnstrecke in Saragossa soll in Nord-Süd-Richtung verlaufen und auch die Innenstadt queren. Sie würde den Stadtteil Jota mit Torrero verbinden, wo sich der städtische Frie.dhof befindet, wobei noch nicht entschieden ist, ob sie dort enden soll oder an der Z-30 (dritte Ringstraße von Saragossa)


title: Straßenbahn Saragossa

text: Über die genaue Linienführung ist noch wenig bekannt, da die Planungen sich zurzeit auf die erste und zweite Linie konzentrieren.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Das Konsortium, das Bau und Betrieb der Straßenbahn übernommen hat, wählte als Rollmaterial das Modell Urbos 3 des spanischen Eisenbahnherstellers CAF. Die Gelenktriebwagen haben eine Gesamtlänge von 33 Metern und bestehen aus fünf Modulen (erweiterbar um zwei Module auf 43 Meter). Sie sind 2,65 Meter breit und 3,2 Meter hoch. Ihr Kapazität beträgt 200 Personen, davon 146 Stehplätze (bei 3,5 Personen pro Quadratmeter) und 54 Sitzplätze.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Befürworter der Straßenbahn verlangten, dass das vorgestellte Projekt keine Oberleitung im historischen Stadtzentrum (zwischen Plaza Paraíso und Murallas) nutzen dürfe, um den ästhetischen Eindruck nicht zu beeinträchtigen. Die beiden Firmen, die sich an der Ausschreibung beteiligten, verfügen über Systeme, die einen Straßenbahnverkehr ohne Oberleitung ermöglichen: APS im Falle von Alstom und Utracaps (ACR) im Falle von CAF.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Den Zuschlag erhielt das Modell Urbos 3 von CAF und das eingesetzte System ist "Acumulador de Carga Rápida", bei dem in einigen Ultracaps genügend Energie gespeichert wird, um von einer Haltestelle die nächste zu erreichen. Aufgeladen werden die Superkondensatoren über die Rekuperationsbremse und über Verbindungen mit dem Stromnetz an den Haltestellen.


title: Straßenbahn Saragossa

text: 2011 erfolgten mehrere Versuche für das Fahren ohne Oberleitung auf der bestehenden Strecke (Phase 1).


title: Straßenbahn Saragossa

text: Die Straßenbahn ist ein Projekt der Stadtregierung von Saragossa und von den meisten politischen Parteien unterstützt, die bis zu den Kommunalwahlen 2007 die Stadtregierung bildeten. Die Befürworter der Straßenbahn argumentieren, dass die Straßenbahn schnell (21 km/h Reisegeschwindigkeit mit Ampelvorrangschaltung auf dem größten Teil der Strecke), leicht zugänglich (auf der Oberfläche und auf der Höhe des Bürgersteigs), positiv für das städtische Umfeld (Verminderung des Straßenverkehrs und Neugestaltung des Straßenraums) und ökologisch sei (weniger CO-Ausstoß als andere Verkehrsmittel).


title: Straßenbahn Saragossa

text: In der Stadt flammten bei verschiedenen Gruppen Proteste gegen das Projekt auf, sowohl bei den Anwohnern als auch bei den Händlern und Baumschützern. Die Gegner kritisieren die hohen Kosten des Projekts (etwa 2000 Euro pro Familie), die Beschränkung des Autoverkehrs auf einer Hauptachse (von zwei bis drei Fahrspuren je Richtung auf eine in manchen Bereichen), die Auswirkungen der Baustellen auf das Kleingewerbe und andere Aspekte der Straßenbahn (keine Möglichkeit, Hindernisse zu umfahren, ästhetischer Einfluss der Oberleitung auf das Stadtbild).


title: Straßenbahn Saragossa

text: Für die Straßenbahn gibt es Einzelfahrscheine und Zeitfahrausweise für 30, 90 und 365 Tage. Außerdem ist die wiederaufladbare "Bus-Tranvia"-Karte, gültig, die eine Stunde Gültigkeit in allen Linien der TUZSA und der Stadt besitzt. Daneben gibt es auch eine aufladbare "Interbús"-Karte, die nur einen Umstieg innerhalb einer Stunde zwischen Stadtbus (TUZSA oder städtisch) und Überlandbus (Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza CTAZ) gestattet. Die Zeitfahrausweise für 90 und 365 Tage gibt es auch in einer rabattierten Variante für Jugendliche ("Carnet Joven"). Die "Tarjeta Ciudadana" (Bürgerkarte) ermöglicht die kostenlose Nutzung verschiedener städtischer Dienstleistungen wie Museen, Fahrradverleih BiZi, Stadtbus und anderes mehr.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Für Touristen gibt es die "Zaragoza Card" mit Rabatten in verschiedenen Bereichen wie Museen, Hotels, Stadtführungen, Restaurants und ähnliches.


title: Straßenbahn Saragossa

text: Einzelfahrschein können an Fahrausweisautomaten in den Wartehäuschen erworben werden. Die anderen Angebote sind in den Geschäftsstellen der jeweils beteiligten Unternehmen erhältlich. Außerdem können die verschiedenen aufladbaren Karten an den oben genannten Fahrausweisautomaten und in den Straßenbahnen aufgeladen werden.


title: Phil Bourque

text: Phillipe Richard Bourque (* 8. Juni 1962 in Chelmsford, Massachusetts) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Eishockeyspieler, der in seiner aktiven Zeit von 1980 bis 2000 unter anderem für die Pittsburgh Penguins, New York Rangers und Ottawa Senators in der National Hockey League spielte.


title: Phil Bourque

text: Phil Bourque begann seine Karriere als Eishockeyspieler bei den Kingston Canadians, für die er von 1980 bis 1982 in der kanadischen Juniorenliga Ontario Hockey League aktiv war. Anschließend erhielt er im Oktober 1982 einen Vertrag als Free Agent bei den Pittsburgh Penguins. Von 1982 bis 1987 spielte er überwiegend für deren Farmteam Baltimore Skipjacks in der American Hockey League, während er nur vereinzelt für die Pittsburgh Penguins in der National Hockey League zum Einsatz kam. Auch in der Saison 1987/88 spielte er hauptsächlich für das neue Farmteam der Penguins, die Muskegon Lumberjacks aus der International Hockey League. In der IHL konnte er überzeugen und wurde in das First All-Star Team der Liga gewählt. Zudem erhielt er die Governor’s Trophy als bester Verteidiger der IHL. Ab der Saison 1988/89 konnte sich der Flügelspieler einen Stammplatz bei den Penguins erkämpfen, mit denen er in den Spielzeiten 1990/91 und 1991/92 jeweils den prestigeträchtigen Stanley Cup gewann.


title: Phil Bourque

text: Im Sommer 1992 unterschrieb Bourque einen Vertrag als Free Agent bei den New York Rangers, bei denen er eineinhalb Jahre lang blieb, ehe er nach nur wenig Einsatzzeit in seinem zweiten Jahr bei den Rangers im März 1994 zu den Ottawa Senators transferiert wurde. Auch bei den Senators konnte er nicht vollends überzeugen, sodass er im Laufe der Saison 1995/96 zu den Detroit Vipers aus der IHL wechselte. Die Saison 1996/97 verbrachte er bei deren Ligarivalen Chicago Wolves. Sowohl in Detroit, als auch in Chicago konnte er überzeugen, so dass er zur Saison 1997/98 von den Starbulls Rosenheim aus der Deutschen Eishockey Liga verpflichtet wurde. Seine Karriere ließ er schließlich von 1998 bis 2000 beim deutschen Zweitligisten Crocodiles Hamburg ausklingen.


title: Phil Bourque

text: Für die USA nahm Bourque an der Weltmeisterschaft 1994 teil. In acht Spielen bereitete er dabei ein Tor vor.


title: Paolo Casati

text: Paolo Casati (latinisiert "Paulus Casatus"; * 23. November 1617 in Piacenza; † 22. Dezember 1707 in Parma) war ein italienischer Jesuit, Mathematiker, Physiker und Astronom. Casati trat 1634 dem Orden der Jesuiten bei. Nach Abschluss seiner Studien unterrichtete er zunächst Philosophie und Theologie am Collegio Romano in Rom und erhielt schließlich den Lehrstuhl für Mathematik.


title: Paolo Casati

text: 1651 wurde er mit einer Mission am Hof der Königin Christina von Schweden betraut, deren Ziel es war, die Ernsthaftigkeit der Konversionsabsichten der Monarchin zu beurteilen. 1652 kehrte er nach Rom zurück, wurde anschließend "Praepositus" am Professhaus der Jesuiten in Venedig und ging 1677 nach Parma, wo er am dortigen jesuitischen Kolleg bis zu seinem Tod lehrte und Beichtvater zweier Prinzessinen des herzoglichen Hauses wurde.


title: Paolo Casati

text: Der Mondkrater Casatus wurde 1935 von der IAU nach ihm benannt.


title: Casatus

text: Casatus ist der Name von:


Das Institut für Brand- und Katastrophenschutz Heyrothsberge oder kurz IBK Heyrothsberge ist die Landesfeuerwehrschule des Landes Sachsen-Anhalt, sie liegt in Heyrothsberge bei Magdeburg. Sie ist eine der größten Feuerwehrausbildungsstätten in Deutschland. Zum Institut gehören ein Übungsgelände, welches gemeinsam mit dem IdF Sachsen-Anhalt genutzt wird, und Einrichtungen für den theoretischen Unterricht. Zu den Aufgaben des Standorts gehört die Ausbildung von Führungskräften in den Feuerwehren und von Mitarbeitern der Krisenstäbe der Regierungsebenen.


title: Institut für Brand- und Katastrophenschutz Heyrothsberge

text: Die Gesetzliche Grundlage für das IBK Heyrothsberge bildet das "Brandschutz- und Hilfeleistungsgesetz des Landes Sachsen-Anhalt (Brandschutzgesetz)". Allen Berufsfeuerwehren und Freiwilligen Feuerwehren des Landes bietet das IBK Heyrothsberge seine Dienste an. Eingeschränkt können außerdem die Werkfeuerwehren dessen Dienste in Anspruch nehmen.


text: Mit Gründung der Feuerwehrschule der Provinz Sachsen am 22. Mai 1938 galt die Schule als eine der am besten eingerichteten Ausbildungsstätten der Feuerwehr in Deutschland.


text: Die Schulgebäude wurden während Bombenangriffen im Zweiten Weltkrieg stark beschädigt. Nach der Restauration konnte 1948 wieder mit der Ausbildung von Freiwilligen und Berufsfeuerwehren begonnen werden.


text: Von 1967 bis 1991 wurden in insgesamt 29 Ingenieurlehrgängen 3.155 Brandschutzingenieure sowie 170 ausländische Feuerwehrangehörige ausgebildet. Am 16. Oktober 1991 erfolgte die Umbenennung in „Brandschutz- und Katastrophenschutzschule Heyrothsberge“.


text: Die BKS Heyrothsberge hatte sich in der DDR zu einer der modernsten Aus- und Weiterbildungsstätten für den Brandschutz und die Gefahrenabwehr entwickelt, welche dann von 1991 bis 1997 auch zur Ausbildungsstätte im erweiterten Katastrophenschutz für Brandenburg, Berlin, Sachsen-Anhalt, Sachsen und Thüringen wurde.


text: Am 15. Dezember 1998 wurde das Bildungszentrum der Jugendfeuerwehr Sachsen-Anhalt auf dem Gelände der BKS eingeweiht.


text: Im Jahr 2011 wurde die BKS Heyrothsberge zum Institut für Brand- und Katastrophenschutz Heyrothsberge (IBK) umgewandelt. Im Zuge dessen wurde dem IBK das Bildungszentrum der Jugendfeuerwehr Sachsen-Anhalt bis Ende 2013 angegliedert und die Verbundenheit mit dem IdF Sachsen-Anhalt vertieft. Diese Schulreform hatte eine Verringerung der benötigten Geldmittel durch Verringerung der Arbeitsstellen zur Folge.


text: Angeboten werden Lehrgänge ab der dritten Ausbildungsebene, also vom Gruppenführer an aufwärts. Überwiegend wird unterschieden zwischen Berufsfeuerwehr und Freiwilliger Feuerwehr. Neben diesen vorrangig mehrtägigen Lehrgängen gibt es ein vielfältiges Angebot an verschiedenen Seminaren zur Vermittlung von spezifischen aktuellen Themen oder Neuerungen. Im Speziellen werden für Führungskräfte besondere Veranstaltungen, die rechtliche, organisatorische und ähnliche Führungsaufgaben beinhalten, vorgehalten.Die Planungen für die Lehrgänge werden auf Grundlage einer Bedarfsanalyse erstellt. Im zweiten Quartal eines Jahres melden die Berufs- und Werkfeuerwehren ihren Bedarf an das IBK, der Bedarf der Freiwilligen Feuerwehren wird durch von Gemeinden über den Dienstweg (Landesverwaltungsamt) des Landes ermittelt. Bis zum Ende des Jahres 2020 erfolgte die Zuweisung der Plätze nach demselben Schema. Bei den Freiwilligen Feuerwehren wurden die Plätze über die Landkreise zugeteilt. Die Werk- und Berufsfeuerwehren erhielten die Lehrgangsplätze über eine Direktzuweisung und meldeten dann die entsprechenden Teilnehmer.


text: Seit dem 1. Januar 2021 wird durch das IBK eine webbasierte Lehrgangsmanagementplattform mit dem Namen "eacdia" zur Veranstaltungsplanung, -organisation und -anmeldung genutzt. Die Einsatzkräfte der Freiwilligen Feuerwehren können sich über ein persönliches Konto für einen Lehrgang anmelden. Ein "Genehmiger" auf Ebene der zuständigen Gemeinde prüft ob die Voraussetzungen für den besuch des Lehrganges erfüllt sind und schaltet dann diese Anmeldung frei. Durch dieses System entfällt die Quotierung von Lehrgängen zugunsten einer flexibleren und besser auf die individuellen Bedürfnisse der Angehörigen von Freiwilligen Feuerwehren zugeschnittenen Lehrgangsanmeldung. Die Werk- und Berufsfeuerwehren erhalten weiterhin die Lehrgangsplätze über eine Direktzuweisung und melden dann die entsprechenden Teilnehmer.


text: Neben der Ausbildung von Feuerwehren besteht außerdem eine Kooperation mit dem Studiengang Sicherheit und Gefahrenabwehr. Hierzu gehören u. a. Dozententätigkeiten der Lehrkräfte in den akademischen Einrichtungen oder direkt am IBK, wie beispielsweise im Bereich Stabsarbeit.


text: Die Lehrgänge der Bildungs- und Begegnungsstätte der Jugendfeuerwehr Sachsen-Anhalt als Aus- und Fortbildungsort für (angehende) Betreuer und Leiter von Kinder- und Jugendfeuerwehren werden über die Internet-Anmeldung der Jugendfeuerwehr Sachsen-Anhalt abgewickelt.


text: Zur Einrichtung des IBK gehören Lehrsäle, unter anderem Planspielräume und Chemieräume, eine Sporthalle, eine Fahrzeughalle und ein großräumiges, teils überdachtes Übungsgelände.


text: Auf dem Übungsgelände des IBK wird ein großer Teil der praktischen Lehrgangsteile abgehalten sowie praktische Prüfungen abgenommen. Das Gelände ermöglicht eine Vielzahl von Übungsszenarien. Neben Gebäuden und Baustellen sind Straßen- sowie Schienenfahrzeuge zur praktischen Umsetzung der Lehrinhalte vorhanden. Hervorzuheben ist das Brandübungshaus, ein Funkturm und eine große Übungshalle, u. a. mit Trainingsmöglichkeiten für die "Spezielle Rettung aus Höhen und Tiefen" und eine Trümmerstrecke mit mehreren Kriechgängen. Als Fahrzeuge sind Kesselwagen nach Standard der Deutschen Bahn, Personenwaggons, Autos, ein Bus und Lastkraftwagen vorhanden.


text: Es gibt am IBK verschiedene Freizeiteinrichtungen, die eine Beschäftigung vor und nach den Lehrgangszeiten ermöglichen. Dazu gehören eine Sporthalle mit Fitnessbereich, ein Grillplatz sowie die Kantine. Im Wohnbereich des IBK gibt es Gemeinschaftsräume mit TV-Anlagen und Teeküchen sowie weitere Freizeit- und Sporträume mit Tischkicker, Billardtisch, Fitnessgeräten und einer Tischtennisplatte.


title: Max Buntzel

text: Buntzel stammte aus dem heutigen Berlin-Schöneweide, wo er am Spreeufer ausgedehnte Ländereien besaß. Er absolvierte seine Lehre als Gärtner in der Baumschule Späth. Anschließend besuchte er die Königliche Gärtner-Lehranstalt in Potsdam und gründete 1875 eine Rosengärtnerei im heutigen Ortsteil Berlin-Niederschöneweide.


title: Max Buntzel

text: Buntzel war Gründungsmitglied des 1883 gegründeten Vereins Deutscher Rosenfreunde (VDR) sowie dessen Vorstandsmitglied. Bereits im Jahr 1886 zählte er zu den berühmtesten deutschen Rosengärtnern. Um 1890 erfolgte seine Ernennung zum Königlichen Gartenbaudirektor. Sowohl als Unternehmer als auch als Mitglied des Kreistages im Landkreis Teltow machte Buntzel sich um die Entwicklung der damaligen Gemeinden Altglienicke und Bohnsdorf verdient. Er starb im Alter von 57 Jahren an den Folgen einer Darmoperation.


title: Max Buntzel

text: In den Jahren nach 1890 erwarb Buntzel Land um den zwischen Altglienicke und Bohnsdorf gelegenen Falkenberg und ließ dort eine Obstplantage anlegen. Auf der Anhöhe errichtete er 1898 eine schlossähnliche Villa im Renaissance-Stil, was zur Folge hatte, dass der Falkenberg seither von den Anwohnern Buntzelberg genannt wird.


title: Max Buntzel

text: Aufgrund finanzieller Nöte, hervorgerufen durch einen kostspieligen Lebensstil, musste Buntzel die Villa und Plantage bereits 1902 wieder verkaufen. Die Villa wechselte mehrmals den Eigentümer, ehe sie 1924 vom katholischen St. Hedwig-Krankenhaus erworben wurde. Dieses ließ hier das Krankenhaus Hedwigshöhe errichten, das – im August 1925 eröffnet – zunächst als Erholungsheim, im Zweiten Weltkrieg als Lazarett und ab 1945 als ziviles Krankenhaus diente. Heute beinhaltet das von den Alexianern getragene Krankenhaus unter anderem ein ambulantes OP-Zentrum sowie eine gerontopsychiatrische Tagesklinik in der mittlerweile erheblich umgebauten Villa, deren Eingangsbereich mit Freitreppe noch auf die frühere Gestaltung hinweist.


title: Max Buntzel

text: Nach Max Buntzel wurde unter anderem die in Berlin-Bohnsdorf befindliche "Buntzelstraße", eine von den Rosenzüchtern Soupert & Notting gezüchtete Duftrose, ein Spitzahorn (Acer platanoides var. Aureo variegatum Buntzleri) sowie die ebenfalls in Bohnsdorf gelegene "Grundschule am Buntzelberg" benannt.


title: Young Artist Award/Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm

text: Der Young Artist Award als "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm" ist einer der Awards die jährlich von der Young Artist Foundation, einer 1979 gegründeten Non-Profit-Organisation, verliehen werden. Er richtet sich an junge Schauspielerinnen unter dem Alter von 21, die eine hervorragende Leistung in einer Hauptrolle in einem Spielfilm geleistet haben, während sie in der Filmindustrie gearbeitet haben. Von 1979 bis 2000 war der Award unter dem Titel "Youth in Film Award" als "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm", sowie unter zahlreichen anderen Variationen im Laufe der Jahre bekannt, wobei sich der Grundgedanke hinter dem Award seit seiner Gründung nicht verändert hat. Die Gewinner werden in einer geheimen Abstimmung durch die 125 Mitglieder der Young Artist Association, sowie von früheren Youth in Film und Young Artist Award Gewinnern ausgewählt.


text: Während der letzten 34 Jahre hat die Young Artist Association eine Gesamtanzahl von 44 Awards in der Kategorie "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm" an 40 verschiedene Schauspielerinnen verliehen. Die Gewinner des Awards erhalten die traditionelle Young-Artist-Award-Statuette, eine vergoldete Figur eines Mannes mit einem Fünfstern über seinem Kopf, die an eine kleine Oscarstatuette in Kindergröße erinnert. Die erste Preisträgerin war Diane Lane, die bei den Youth in Film Awards 1979 für ihre Rolle in "Ich liebe dich – I love you – Je t’aime" ausgezeichnet wurde. Die bisher letzten Preisträgerinnen waren Kathryn Newton und Quvenzhané Wallis, die für ihre Rollen in "Paranormal Activity 4" und "Beasts of the Southern Wild" bei den Young Artist Awards 2013 geehrt wurden.


text: In der Geschichte des Awards, wurde die Kategorie "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm" mehrere Male aufgespalten. Bis zur 3. Verleihung der Awards im Jahr 1981 konnten für die Kategorie alle Schauspielerinnen nominiert werden, ganz egal ob die Rolle nun als Haupt- oder Nebenrolle angesehen wurde. Bei den Youth in Film Awards 1982 wurde aufgrund dieser Tatsache die Kategorie "Beste Nebendarstellerin in einem Spielfilm" als ein getrennter Award eingeführt. In den späten 1980er- und den frühen 1990er-Jahren, wurde die Kategorie für drei Verleihungen, 1987, 1989 und 1994, aufgespalten. Während dieser drei Jahre teilte die Young Artist Association die Kategorie in vier Unterkategorien, "Bester weiblicher Superstar in einem Spielfilm", "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm (Drama)", "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm (Comedy oder Fantasy)" und "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm (Horror oder Mystery)", auf. Indessen fusionierte die Organisation nach der 15. Verleihung diese Unterkategorien wieder zu einer zusammen.


text: Beginnend mit den Youth in Film Awards 1993, teilte die Organisation die Kategorie ein weiteres Mal auf, wobei eine Kategorie für junge Filmschauspielerinnen unter zehn Jahren eingeführt wurde. Die Kategorie "Beste Schauspielerin in einem Spielfilm – zehn Jahre oder jünger" wurde im Zuge dessen zu einem festen Bestandteil der Young Artist Awards und werden auch heute noch (Stand: Verleihung 2013) vergeben. Trotz der Gründung einer Kategorie für Schauspielerinnen im Alter von zehn oder jünger werden auch weiterhin einige Hauptdarstellerinnen unter zehn in dieser Kategorie nominiert.


text: Während die Young Artist Association heutzutage strenge Anforderungen in Bezug auf das Alter der Nominierten für einen Young Artist Award hat, hatten sie ursprünglich keine besonderen Altersbeschränkungen. Heute müssen die Kandidaten, die für einen Young Artist Award wählbar sind, zum Zeitpunkt der Dreharbeiten für das jeweilige Projekt zwischen dem Alter von fünf und 21 sein. Allerdings ist die älteste Gewinnerin des Award der "Besten Hauptdarstellerin in einem Spielfilm" Lea Thompson, die zum Zeitpunkt ihres Gewinnes für "Ist sie nicht wunderbar?" bei der neunten Verleihung der Awards 26 Jahre alt war. Die jüngste Gewinnerin ist Robin Weisman, die zum Zeitpunkt ihres Gewinnes für "Drei Männer und eine kleine Lady" bei den 12. Youth in Film Awards sechs Jahre alt war.


text: Die folgende Liste ist eine Aufzählung von Rekorden der häufigsten Nominierten und Gewinnern in der Kategorie "Beste Hauptdarstellerin in einem Spielfilm". Die Gewinner und Nominierten in den anderen Filmkategorien, wie "Beste Nebendarstellerin in einem Spielfilm", "Beste Schauspielerin in einem Spielfilm – zehn Jahre oder jünger" und "Beste Hauptdarstellerin in einem internationalen Spielfilm", werden nicht mitgezählt.


text: Für die ersten 23 Verleihungen überspannte der Bewerbungszeitraum, aufgrund der vielen Fernsehpreise die ebenfalls von der Young Artist Association präsentiert werden, zwei Kalenderjahre. So zum Beispiel wurde bei der ersten Verleihung der Awards, die im November 1979 stattfand, die jungen Künstler honorierte, welche in Fernsehserien und in Spielfilmen mitspielten, die zwischen dem 1. September 1978 und dem 31. August 1979 veröffentlicht wurden. Beginnend mit den 24. Young Artist Awards, die im März 2003 stattfand, wurde der Bewerbungszeitraum auf ein volles Kalenderjahr, also vom 1. Januar bis zum 31. Dezember, erweitert, ähnlich wie bei den Oscars.


text: Die unten aufgeführten Filme werden mit ihrem deutschen Verleihtitel (sofern ermittelbar) angegeben, danach folgt in Klammern in kursiver Schrift der fremdsprachige Originaltitel. Die Nennung des Originaltitels entfällt, wenn deutscher und fremdsprachiger Filmtitel identisch sind. Die Gewinner stehen hervorgehoben in fetter Schrift an erster Stelle. "Superstar"


text: "Drama"


text: "Comedy"


text: "Horror"


text: "Comedy oder Fantasy"


text: "Horror oder Mystery""Drama"


title: Ullersgrün

text: Ullersgrün bezeichnet mehrere Orte


title: Lament (Begriffsklärung)

text: Lament (engl. „Klagelied“) bezeichnet: Lament ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Njoki Ndung'u

text: Njoki Ndung'u (* 1965) ist eine kenianische Juristin, Politikerin und Richterin am Obersten Gericht Kenias.


title: Njoki Ndung'u

text: Sie wuchs als Tochter einer Familie der Mittelklasse auf und besuchte die Kenya High, von der sie 1983 mit Abschluss abging. Es folgte der Besuch des "Valley Secretarial College", bevor sie die Universität Nairobi besuchte, um dort Rechtswissenschaft zu studieren. Nachdem sie dort einen juristischen Abschluss erzielte studierte sie noch an der "Kenya School of Law", bevor sie an die Universität Leicester ging, um dort den Grad eines Masters of Laws zu erhalten.


title: Njoki Ndung'u

text: 1993 begann sie ihre juristische Karriere nach einem Australien-Aufenthalt im "State Law Office" unter Attorney General Amos Wako. Ende 1993 wechselte sie zum "Institute for Education in Democracy". Dieses Institut befasst sich damit, Personen und Institutionen in der Lage zu versetzen an demokratischen Wahlen teilzunehmen. Ndung'u befasste sich während ihrer zweijährigen Tätigkeit für das Institut vor allem mit der Bildung für weibliche Wähler. Es folgte eine Beschäftigung beim Hohen Flüchtlingskommissar der Vereinten Nationen (UNHCR). Es schloss sich eine Tätigkeit für "Women in Law and Development In Africa (WILDAF)" an, für die sie das Büro in Nairobi gründete. In dieser Zeit begann sie sich nicht nur für Frauenrechte, sondern verstärkt auch für Menschenrechte einzusetzen. Sie war dann als Beraterin für die Organisation für Afrikanische Einheit tätig.


title: Njoki Ndung'u

text: 2002 kandidierte sie für das kenianische Parlament. Als Abgeordnete brachte sie unter anderem ein Gesetz gegen sexuelle Belästigung ("Sexual Offences Act 2006") und ein Gesetz zu elterlichen Rechten und Pflichten ("Maternity and Paternity Act 2007") ein. Von 2003 bis 2007 gehörte sie auch dem Panafrikanischen Parlament an. Ferner war sie Mitglied des Expertengremiums zur Erarbeitung der Kenianischen Verfassung, die mit dem Verfassungsreferendum in Kenia 2010 angenommen wurde.


title: Njoki Ndung'u

text: 2011 wurde sie zur ersten weiblichen Richterin am Supreme Court of Kenya gewählt.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow (; * 25. Februar 1959 in Swerdlowsk; † 18. Mai 2013 in Sestrorezk) war ein russischer Regisseur, Filmproduzent, Drehbuchautor und Schauspieler. Er erhielt unter anderen den russischen Filmpreis Nika für die Regie des Films "Про уродов и людей" () sowie Preise beim Kinotawr-Filmfestival von Sotschi für "Брат" () und "Война" ().


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Balabanow wurde am 25. Februar 1959 in Swerdlowsk, heute Jekaterinburg, geboren. Nach seiner zehnjährigen Schulzeit in Swerdlowsk studierte er ab 1976 an der Fakultät für Übersetzungen der Linguistischen Hochschule in Gorki, heute Nischni Nowgorod.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Von 1981 bis 1983 leistete er seinen Wehrdienst als Offizier in der Sowjetischen Luftwaffe ab und wurde als Pilot in der Transportluftfahrt eingesetzt, wo er Ziele in Afrika und Asien anflog. Seine Erinnerungen daran spiegelten sich in seinem Film "Груз 200" () wider. Er nahm am Krieg in Afghanistan teil und wurde kurz vor Ende seiner Dienstzeit in die Sowjetische Marine versetzt.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Balabanow arbeitete von 1983 bis 1987 als Regieassistent in den Swerdlowsk Film Studios. Im Jahre 1990 absolvierte er die High Courses for Scriptwriters and Film Directors im Fach Regie.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Seinen ersten Spielfilm drehte er 1987 im Ural. Das Drehbuch wurde über Nacht geschrieben. Der Low-Budget-Film spielt in einem Restaurant und wurde von den Bandmitgliedern der Nautilus Pompilius, mit dessen Frontman Wjatscheslaw Butussow er gut befreundet war, gespielt. In seinen weiteren Filmen suchte Balabanow stets nach Schauspielern, die den Alltag auf die natürlichste und überzeugendste Weise verkörpern und wechselte weniger professionell spielende Schauspieler aus.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Seit dem Jahre 1990 lebte und wirkte Balabanow in Sankt Petersburg. Zusammen mit dem Filmproduzenten Sergei Seljanow gründete er 1992 das Filmproduktionsunternehmen CTB (). Dort produzierte er den Großteil seiner Filme.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Die zwei Filme "Счастливые дни" (, basierend auf Samuel Becketts Theater-Drama) und "Замок" ( nach Das Schloss von Franz Kafka) beinhalten unvergessliche bemerkenswerte visuelle Darstellungen und übertragen absurde und beengende Gefühle eingebettet in literarische Inspirationen.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Mit dem Film "Брат" "(Der Bruder)", der die Geschichte eines jungen Mannes erzählt, der zum Auftragsmörder wurde, erlangte Balabanow in Russland Berühmtheit. In den 1990er-Jahren wurde der Film zu einer der russischen Filmikonen und Sergei Bodrow, der die Hauptrolle verkörperte, wurde „Held der Generationen“ genannt. Aufgrund des Ausländerhasses der Figur in der Hauptrolle wurden Balabanow Nationalismus und Fremdenfeindlichkeit vorgeworfen.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Im Jahre 1998 inszenierte er den Film "Про уродов и людей" "(Of Freaks and Men)" nach einem Szenario, das er bereits fünf Jahre zuvor verfasst, aber aufgrund fehlenden Budgets nicht früher hatte umsetzen können. Trotz der umstrittenen Handlung (der Film thematisiert die Pornofilm-Produktion im Russischen Reich) wurde der Film in der Kategorie "Bester Film" mit dem "Nika" ausgezeichnet.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Balabanow brachte mit "Брат 2" im Jahre 2000 die Fortsetzung des Films "Брат" in Moskau und den Vereinigten Staaten von Amerika heraus. Auch bezüglich des Films "Война" (2002; ) wurden ihm politische Unkorrektheiten vorgeworfen, beispielsweise dass der Nordkaukasus Schauplatz des Zweiten Tschetschenienkriegs wurde. Danach widmete sich Balabanow weniger anspruchsvollen Filmen wie der Kriminalkomödie "Жмурки" () und dem Melodram "Мне не больно" ().


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Im Jahre 2007 zeigte er im Film "Груз 200" auf naturalistische Weise die Kehrseite der späten Sowjetunion während des Krieges in Afghanistan und die schreckliche und grausame Seite der Menschheit, was der Grund dafür war, dass einige wohlbekannte Schauspieler den Auftritt im Film ablehnten. In vielen Städten Russlands wurde die Ausstrahlung des Films verboten.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Die Handlung im Film "Кочегар" (2010) erzählt über Jakuten, Veteranen des afghanischen Volkes, und den Widerstand der einfachen Bevölkerung.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: In seinem letzten Film "Я тоже хочу" (2012) erklärt der Regisseur das Problem, einen Menschen aus dem Leben gehen zu lassen. Balabanow stellte selbst eine Rolle in einer Episode des Films dar. In einem Interview erklärte er, dass dies sein letzter Film sein werde.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Amateur- und Dokumentarfilme ausgeschlossen, drehte Balabanow 14 Spielfilme.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Balabanow starb mit 54 Jahren an einem Herzinfarkt. Die Trauerfeierlichkeiten fanden am 21. Mai in der St.-Wladimir-Kathedrale in Sankt Petersburg und die Beisetzung auf dem dortigen Smolensker Friedhof statt.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Die meisten Filme Balabanows spielen in den 1980er- bis 1990er-Jahren in Russland und erzählen Lebensgeschichten von Personen. Seinen Durchbruch erlangte er mit der Handlung über "Danila Bagrow" in den Filmen "Брат" "(Der Bruder)" und "Брат 2"; diese Rolle wurde von Sergei Bodrow gespielt. Im Film erschuf Bodrow eigene Mythen und sein eigenes Wertesystem und wurde deshalb als erster echter Held der post-sowjetischen Kinoleinwand gefeiert.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: In den Hauptrollen stellte Balabanow oft Außenseiter dar, die am Abgrund stehen, auf der Suche nach ihrem Platz im Leben sind oder erfolglos nach Lebensharmonie suchen. Nach Ksenija Tschudinowa sind dies „in die Ecke getriebene Wölfe“. Sie sind gezwungen, sich mit Gewalt durch eine fremde Welt zu kämpfen, und dies äußert sich in Balabanows Filmen oft angefangen von kriminellen bis hin zu sexuellen Gewalthandlungen. Der Filmkritiker Andrej Plachow erkannte diese sittlichen Verstöße, die den Menschen durch Verletzung allgemein akzeptierter Normen prägen, als Schlüssel zum Verständnis von Balabanows Kreativität. Er beschreibt Balabanow als sozialkonservativen Menschen, der stets auf der Suche nach der Sittlichkeit der Gesellschaft war, und stellte ihn mit Fjodor Dostojewski und John Ford auf eine Stufe.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Andrei Michalkow-Kontschalowski bezeichnete Balabanow als einen der talentiertesten russischen Regisseure seiner Zeit. „Er war seltsam, unbehaglich, hatte aber eine erstaunliche innere Kernstruktur“, „Für mich ist die Reflexion immer stärker als der einfallende Lichtstrahl, Balabanow aber ging stets auf einer geraden Linie diesen Strahl entlang“ – so beschrieb Nikita Michalkow den Regisseur des Melodrams "Мне не больно" und der schwarzen Komödie "Жмурки", in denen er mitspielte.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Die Filmkritikerin Natalia Siriwli deutete auf Balabanows inhärentes Verlangen nach Mythenbildung und stellte fest, dass der Regisseur „mit all seinen wohlbekannten Talenten und Professionalität meisterliche Szenen dreht, die beim Zuschauer starke Emotionen wie Ekel, Entsetzen und Abscheu hervorrufen“.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Laut Seljanow, dem Produzenten fast all seiner Filme, erweckte Balabanow den Eindruck einer verschlossenen Person. In Wirklichkeit sei er aber ein sehr aufrichtiger, offener und fröhlicher Mensch gewesen, der „mit seinen Aktivitäten und Talenten viel für sein Land getan hat“.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Im Jahre 2000 begann Balabanow, den Film "Река" zu drehen, der von der Kolonie Aussätziger in Jakutien handelt. Doch am 21. November 2000 kam die Schauspielerin Tujara Swinobojewa, der die Hauptrolle zugewiesen worden war, vor Abschluss der Dreharbeiten bei einem Autounfall ums Leben. Im Jahre 2002 wurde der unfertige Film als Montage von 49 Minuten Bildmaterial präsentiert. Nach Michail Trofimenkow sollte dieser Film das Hauptwerk Balabanows werden und ihn in der Öffentlichkeit als Weltklasse-Meister neu bewerten.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Bodrow und Balabanow diskutierten mehrmals die Möglichkeit, einen Film über Außerirdische zu drehen, dies kam jedoch nie zustande.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Balabanow begann von November bis Dezember 2003 damit, den Film "Американец" zu drehen. Die Handlung stellt die Geschichte eines bankrotten Amerikaners dar, der nach Russland ging, um sein Geld zurückzuholen. Die Hauptrollen wurden von Michael Biehn und Alexei Tschadow dargestellt. Eine der größeren Rollen sollte vom Musiker Sergei Schnurow und seiner Band Leningrad gespielt werden. Hauptsächlich wurde der Film in Irkutsk gedreht. Wegen Biehns Problemen mit Alkoholsucht mussten die Dreharbeiten abgebrochen werden. Balabanow gab zu verstehen, dass er nicht beabsichtige, diesen Film weiterzudrehen, denn er sei es nicht gewohnt, zweimal denselben Weg zu beschreiten. Dennoch beschloss er 2013, die Dreharbeiten an diesem Film wieder aufzunehmen und das Drehbuch so umzuschreiben, dass der Schwergewichtsboxer Mike Tyson diese Rolle übernehmen könnte. Jedoch fehlte Tyson später die Zeit, an diesem Projekt teilzunehmen.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Im Jahre 2007 startete das Filmproduktionsunternehmen CTB ein Jugendprojekt namens "Cinema". Interessierte Jugendliche wurden gebeten, mittels Digitalkamera, Mobiltelefon oder Smartphone ein fünfminütiges Video aufzunehmen. Auf Basis des besten Videos würde Balabanow ein Drehbuch schreiben. Balabanow wurden etwa 3.000 Videos zugesandt, aus denen er nur eines auswählte. Aus diesem Material war ihm jedoch die Schaffung eines vollwertigen Drehbuchs nicht möglich, und das Projekt wurde aufgegeben.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Zu den weiteren Plänen Balabanows zählte die Umsetzung seines Drehbuchs über die kriminelle Jugend des späteren sowjetischen Diktators Josef Stalin. Hierzu sammelte und recherchierte er Fakten über ihn, die der Öffentlichkeit unbekannt waren. Ein weiterer Film sollte unter dem Titel „Мой брат умер“ () erscheinen. Balabanow fand jedoch keine Zeit mehr, das Drehbuch zu beenden. Zu den Kandidaten für die Rollen zählten Oleg Garkuscha und Renata Litwinowa. Sein Sohn Fjodor Balabanow hat angekündigt, diesen Film zu drehen.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Balabanow war zweimal verheiratet. Mit seiner ersten Frau Irina hatte er einen Sohn, den heutigen Wirtschaftswissenschaftler Fjodor Balabanow. Mit seiner zweiten Frau Nadjeschda Wasiljewa arbeitete er am Film "Замок"; sie war Kostümdesignerin bei Lenfilm. Mit ihr hatte er den Sohn Pjotr (geb. 1995).


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: Im Jahre 2014 drehte der Regisseur Juri Bykow den Film "Дурак" () und widmete ihn dem Gedenken an Alexei Balabanow. In diesem Film gibt es eine längere Passage, die unter Rockmusik, wie "Спокойная ночь" der russischen Rockband Kino, die Arbeit Balabanows widerspiegelt.


title: Alexei Oktjabrinowitsch Balabanow

text: An dem Gebäude der Schule von Swerdlowsk, wo Alexei Balabanow studierte, ist ihm zu Ehren eine Gedenktafel angebracht worden.


title: People’s Party (Malawi)

text: Die People’s Party (PP; deutsch etwa: „Volkspartei“) ist eine politische Partei in Malawi, die 2011 von Joyce Banda gegründet wurde.


title: People’s Party (Malawi)

text: Banda war damals Vizepräsidentin, seit 2012 war sie Staatspräsidentin Malawis. Im Jahr 2014 trat Banda in der Wahl zum Präsidentenamt an, erreichte jedoch nur den dritten Platz unter den Bewerbern.


title: People’s Party (Malawi)

text: Joyce Banda gründete die People’s Party, nachdem sie die Democratic Progressive Party in einem Streit über die Präsidentschaftsnachfolge für das Jahr 2014 verlassen musste. Banda ist Parteivorsitzende. Die Partei stellte vor 2014 mit Uladi Mussa, Abgeordneter aus Salima, einen Parlamentarier in der malawischen Nationalversammlung. 2014 errang die PP 26 der 193 Sitze in der Nationalversammlung. Bei den Wahlen 2019 fiel sie auf fünf Sitze.


title: People’s Party (Malawi)

text: Zunächst wurde die People’s Party 2011 offiziell nicht als Partei anerkannt. Angeblich habe der Name dem anderer Parteien zu ähnlich geklungen. Der Oberste Gerichtshof ordnete noch 2011 jedoch die Zulassung der Partei an.


title: People’s Party (Malawi)

text: Die People’s Party gilt als sozialliberal. Sie setzt sich für die Einheit Malawis, Gleichheit und wirtschaftliche Entwicklung ein. Darüber hinaus steht sie für wirtschaftliche und politische Freiheit ein, für Teilhabe und Dezentralisierung sowie Frieden und Menschenwürde. Außerdem fordert sie bezahlbare Preise.


title: L.A. Raeven

text: Liesbeth und Angelique Raeven (L.A. Raeven) (* 1971 in Heerlen) sind zwei niederländische Zwillinge und Künstlerinnen, bekannt für Installationen und Performances.


title: L.A. Raeven

text: Sie stellen die Frage nach der Autonomie über den eigenen Körper. Sie thematisieren in ihrer Kunst ihre genetisch bedingt skeletthaft-dünne Erscheinung und wollen auf den Schlankheitswahn aufmerksam machen. Ihr direkter Bezug auf eine Krankheit in der Kunst ist umstritten. Sie haben u. a. mit Jean Paul Gaultier, Philip-Lorca diCorcia und Nan Goldin zusammengearbeitet und leben und arbeiten in Amsterdam.


title: L.A. Raeven

text: Das Künstlerduo hatte mehrere Ausstellungen in zeitgenössischen Museen, darunter:


title: Alter Neckar

text: Alter Neckar ist ein Naturschutzgebiet (NSG-Nummer 1.141) auf dem Gebiet der Gemeinde Altbach und der Stadt Esslingen im Landkreis Esslingen in Baden-Württemberg. Es wurde mit der Verordnung des Regierungspräsidiums Stuttgart vom 6. April 1992 ausgewiesenes. Bereits mit Verordnung vom 2. Dezember 1985 war ein 16,0 ha großer Bereich unter Schutz gestellt worden.


title: Alter Neckar

text: Das 21,3 Hektar (ha) große Gebiet liegt auf 245 m über NN im dicht besiedelten Mittleren Neckartal, direkt südlich angrenzend an bebaute Ortsgebiete und an Industriegebiete (Kraftwerk Altbach) und gehört zu den Naturräumen der Stuttgarter Bucht und der Filder.


title: Alter Neckar

text: Das Gebiet umfasst einen Altarm des Neckars, die Ufergehölze, angrenzende Wiesen und Äcker, ungenutzte ehemalige Auffüllungen und Schuttflächen sowie Teile des Neckarkanal-Ufers.


title: Alter Neckar

text: Schutzzweck ist der Altarm des Neckars als seltenes Relikt früherer Flussgeschichte; außerdem handelt es sich um einen Brut- und Lebensraum sowie um ein Rückzugsgebiet für viele bedrohte Pflanzen- und Tierarten. Der Altarm entstand, als 1933/34 im Zuge des Flussausbaus die Neckarschlinge durchstochen und der Neckarkanal ausgebaggert wurde. Mit dem Aushub wurde nur ein Teil des ehemaligen Flusslaufs aufgefüllt.


title: Alter Neckar

text: Der Fischreichtum des Altarms mit Schlammpeitzger, Döbel, Rotfeder, Karpfen und weiteren 15 Arten ist attraktiv für Graureiher, Eisvogel und Rohrdommel. Die Schilfbestände an den Ufern sind unter anderem von Asseln, Spinnen und Grabwespen besiedelt, Hechte finden dort ihre Laichplätze. In den schattigen Uferbereichen brüten Pirol und Nachtigall. In dem schmalen Gürtel mit Hartholz- und Weichholzaue gibt es noch einige Relikte des ursprünglichen Auwaldes. Totholz wird vor Ort belassen und vielfältig von Insekten genutzt. Im Gebiet konnten 13 Libellenarten nachgewiesen werden. Ringelnattern, Rotwangenschildkröten, Bisamratten und Feldhasen wurden mehrfach gesichtet.


title: Honk

text: Honk oder HONK steht für: Honk ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Bald Mountain (Utah)

text: Der Bald Mountain liegt im Westen der Uinta Mountains in Utah. Der einfachste Anstieg auf den hohen Berg geht von dem Bald Mountain Pass aus. Der Pass überquert die Uinta Mountains zwischen dem Bald Mountain und dem Murdoch Mountain und stellt die höchstgelegene asphaltierte Straßenverbindung in Utah dar. Da der Anstieg auf den Bald Mountain relativ einfach ist, befindet er sich unter den populärsten großen Bergtouren in Utah. Die Wanderung zum Gipfel kann in einer zwei- bis dreistündigen Wanderung abgeschlossen werden.


title: Bald Mountain (Utah)

text: Auf dem Berg leben Schneeziegen, Amerikanische Pfeifhasen und es wachsen viele Arten von Wildblumen dort.


title: Stettener Schlösschen

text: Das Stettener Schlösschen (alemannisch: "Stettemer Schlössli") ist ein kleines spätgotisches Schlösschen im Lörracher Stadtteil Stetten. Das 1630–1666 erbaute und 1738 erweiterte Bauwerk diente dem Säckinger Damenstift als Verwaltungssitz und ist der einzige größere Profanbau aus dem 17. Jahrhundert.


title: Stettener Schlösschen

text: Das ursprünglich gotische Schlösschen wurde infolge des Dreißigjährigen Kriegs fast vollständig zerstört. Es wurde vom Säckinger Damenstift als Dinghof im Ortskern errichtet, welcher sich Sternförmig um die Anlage und Kirche bildete. Von dem ehemaligen Dinghof blieb durch die Kriegswirren ausschließlich das Kellergeschoss und der untere Teil des damals runden Turms übrig. Das Schloss wurde im 17. Jahrhundert im Renaissance-Stil wieder erbaut. Der Übergang der beiden Baustile ist durch entsprechende Mauerabsätze erkennbar.


title: Stettener Schlösschen

text: Die frühesten Inhaber des Stettener Schlösschens in seiner heutigen Form waren die Dienstleute des Säckinger Damenstifts – die Herren von Stein und ihre Nachfahren, die Herren von Schönau. Nach 1727 zogen keine neuen Herren ein, da das Meieramt bis zur Auflösung des Säckinger Besitzes 1806 vom Stift selbst aus verwaltet wurde. Das Bauwerk blieb viele Jahrzehnte ungenutzt und verwahrloste zusehends, dass 1930 sogar die Turmspitze herabfiel. 1934 erfolgte der Vorschlag, das Haus auf genossenschaftlicher Grundlage zur Errichtung eines Altersheims zu erwerben. Der Denkmalpfleger Julius Wilhelm erwog sogar sein eigenes Domizil ins Stettener Schlösschen zu verlegen. Es gab auch Pläne, aus dem Schlösschen eine Jugendherberge zu machen. Das Landesamt für Denkmalpflege beschloss jedoch, das historische Gebäude in öffentlicher Hand zu behalten und vollzog in den Jahren 1939, 1953 und 1963 Renovierungsarbeiten. Weitere Renovierungen in der ersten Hälfte der 1980er schlugen mit fast einer Million Mark zu buche und war endgültig 1990 abgeschlossen. Am 12. November 1985 wurde der Bau durch den damaligen Oberbürgermeister Lörrachs Egon Hugenschmidt der Öffentlichkeit übergeben und dient seither als Galerie.


title: Stettener Schlösschen

text: Das von Adam von Adelsheim errichtete dreigeschossige Stettener Schlösschen befindet sich etwas südlich vom Kern Stettens in einem von Mauern umgebenen Grundstück. Das hohe Herrenhaus mit Satteldach zeichnet sich durch unsymmetrische Fensteranordnungen und außen befindlichen Treppenturm mit sechseckigem Grundriss sowie einem Pyramidendach als Abschluss zur Ostseite. Die Eingangstüren und der Rundbogen sind mit Bossenquadern ausgelegt. Das Haus mit knapp 70 Zentimetern dicken Grundmauern ist 11 Meter lang und 6,7 Meter breit. Die Kantenlänge des hexagonalen Treppenturms beträgt rund 1,8 Meter.


title: Stettener Schlösschen

text: Das Herrenhaus gehört zur Liste der Kulturdenkmale.


title: Route nationale 632

text: Die Route nationale 632, kurz N 632 oder RN 632, war eine französische Nationalstraße, die von 1933 bis 1973 zwischen den Städten Toulouse und Tarbes verlief. Ihre Länge betrug 133,5 Kilometer.


title: SV Aubing

text: Der SV Aubing ist ein Sportverein aus dem Münchner Stadtteil Aubing. Der Verein wurde ursprünglich als Fußballverein gegründet. Heute verfügt er über weitere Abteilungen für Gymnastik, Stockschießen, Freizeit-Volleyball und seit 2016 auch für Dart.


title: SV Aubing

text: Der Verein wurde 1929 in der damals selbständigen Münchner Vorortgemeinde Aubing gegründet. 1951 gelang mit dem Aufstieg in die eingleisige 1. Amateurliga Bayern der bislang größte sportliche Erfolg. Nach nur einer Saison stieg der Verein aber als Drittletzter wieder in die Bezirksliga ab.


title: SV Aubing

text: Aktuell spielt der Verein in der siebtklassigen Bezirksliga Oberbayern Süd.


title: Raschmacher

text: Raschmacher bezeichnete bis in das 19. Jahrhundert hinein Handwerker, die ein leichtes geköpertes Gewebe, den sogenannten Rasch, produzierten. Es handelte sich meist um einen leicht gearbeiteten groben Wollstoff.


title: Raschmacher

text: Unterschieden wurden zwei Arten des Rasch je nach Aufbereitung des Garns: Außerdem waren folgende Ausdrücke gebräuchlich:


title: Raschmacher

text: Die Bezeichnung soll von einer Verballhornung des Namens der französischen Stadt Arras herrühren ("Arras" → "Arrasch" → "Rasch"), wo man Wollstoffe zuerst auf diese Weise veredelte.


title: Der Mond ist ein schöner Ort

text: Der Mond ist ein schöner Ort ist ein deutscher Kurzfilm von Anne Maschlanka und Viktoria Gurtovaj aus dem Jahr 2011. In Deutschland feierte der Film am 8. Mai 2011 bei den Internationalen Kurzfilmtagen in Oberhausen Weltpremiere.


title: Der Mond ist ein schöner Ort

text: Die Achtjährige Nurie lässt den Zuschauer an ihrer Welt teilhaben. Außerdem teilt sie ihre Gedanken zur Lage in ihrer Heimat Albanien mit. Manchmal greift Nurie auch selbst zur Kamera, filmt in ihrer Heimatstadt Berat und lässt ihre Wünsche erkennen.


title: Der Mond ist ein schöner Ort

text: Internationale Kurzfilmtage Oberhausen 2011


title: Der Mond ist ein schöner Ort

text: Europäisches Kurzfilmfestival Köln UNLIMITED 2011


title: Der Mond ist ein schöner Ort

text: Internationales Festival der Filmhochschulen München 2011


title: Khanspalast von Şəki

text: Der Khanspalast von Şəki ist die ehemalige Sommerresidenz des Khane von Scheki. Er liegt in der Zitadelle der Stadt Şəki in Aserbaidschan und ist von Burgmauern umgeben. Das Gebäude wurde im 18. Jahrhundert im persischen Stil errichtet und zusammen mit dem historischen Teil der Stadt im Jahr 2019 von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt.


title: Khanspalast von Şəki

text: Zum Palast der Khane von Scheki gehörten früher weitere Trakte. Der Sommerpalast ist als einziger erhalten. Er wurde 1797 im Auftrag von Khan Muhammed Hassan errichtet. In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts verfiel der Palast. Die anderen Teile des Komplexes haben diese Zeit nicht überstanden.


title: Khanspalast von Şəki

text: Ab etwa 1850 ließ der Statthalter Kaukasiens, Fürst Michail Semjonowitsch Woronzow, den Sommerpalast renovieren. Zunächst das Erdgeschoss, später auch das Obergeschoss. In diesem war zu dieser Zeit das Archiv des Verwaltungskreises untergebracht.


title: Khanspalast von Şəki

text: Der zweigeschossige Bau hat drei Säle und zwei Vorzimmer in jedem Stockwerk. Dabei waren im Erdgeschoss die Räume für offizielle Anlässe, darüber die privaten Zimmer. Daher sind die Stockwerke nicht direkt miteinander verbunden. Die der Stadt zugewandte Hauptfassade spiegelt die innere Gliederung in der Anordnung der Fensterreihen und Bogennischen wider. Die Verzierung besteht aus bemalten Lisenen und farbigen Glasplatten.


title: Khanspalast von Şəki

text: Die Innenräume sind mit Malereien, Schnitzereien und Intarsien verziert, die geometrische Muster, Pflanzenmotive und figürliche Szenen darstellen. Die ältesten Verzierungen stammen aus dem 18. Jahrhundert, darunter die Malerei an der Decke des Obergeschosses von Abas-Kuli. Möglicherweise war dieser auch der Architekt des Palastes. Mirsa-Dschafar aus Schemacha schuf 1895/96 die Gemälde im Erdgeschoss, Usta Gambar aus Schuscha 1902 die des Obergeschosses. Auch die Künstler Ali Kuli und Kurban Ali aus Schemacha trugen zur Ausstattung des Obergeschosses bei.


title: Khanspalast von Şəki

text: Zum oberen Stockwerk gehören zwei Balkone, die nischenartig von bogenförmigen Decken überdacht sind. Vor dem Schloss zum Garten hin befindet sich ein Bassin, rechts und links davon zwei große Bäume direkt vor dem Gebäude.


Die UCI-Bahn-Weltmeisterschaften der Junioren ("UCI Juniors Track World Championships") sind Radweltmeisterschaften im Bahnradsport für Junioren und ab 1987 auch für Juniorinnen, also Sportler von 17 bis 18 Jahren. Organisator ist der Weltradsportverband Union Cycliste Internationale (UCI).


title: UCI-Bahn-Weltmeisterschaften der Junioren

text: 1973 in München und 1974 in Warschau (POL) fanden Junioren-Europameisterschaften jeweils im Sprint, im Punktefahren und in der 3000-Meter-Einerverfolgung statt, die als Vorläufer der Junioren-Weltmeisterschaften gelten, da auch Nicht-Europäer am Start waren.


text: Von 1975 bis 1996 wurden Juniorenweltmeisterschaften im Bahn- und Straßenfahren jeweils in einer Region als gemeinsame Veranstaltung ausgetragen. Von 1997 bis 2004 fanden die Junioren-Bahnweltmeisterschaften separat statt. Von 2005 bis 2009 gab es wieder gemeinsame Wettbewerbe auf der Bahn und der Straße. Seit den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 2010 werden die Bahnwettbewerbe wieder separat ausgetragen.


text: Diese Übersicht führt die Ergebnisse ab 2010 auf. Die Resultate von 1975 bis 2009 finden sich unter UCI-Bahn-Weltmeisterschaften der Junioren bis 2009.


title: E. O. Köpke

text: Ernst Otto Köpke, auch EO Köpke (* 19. November 1914 in Diez; † 16. August 2009 in Hamburg) war ein deutscher Maler und Grafiker. Sein Œuvre, das in einer 70-jährigen Schaffensperiode von 1934 bis 2004 entstand, ist sehr vielfältig. Es umfasst neben den Schwerpunkten Glasmalerei, Gemälden und Druckgrafik auch zahlreiche Werke von Kunst am Bau, Mosaiken, Gebrauchsgrafik, Buchillustrationen, Entwürfe für liturgische Geräte sowie für Schmuck und keramische Plastiken.


title: E. O. Köpke

text: Ernst Otto Köpke war Sohn des Arztes Ernst Köpke und seiner Frau Elisabeth, geb. Schmidt. Er lebte seit 1921 in Düsseldorf und studierte von 1933 bis 1936 an der Kunstschule Carp, sowie von 1936 bis 1939 an der staatlichen Kunstakademie Düsseldorf bei Werner Heuser und Erhardt Klonk. Sein besonderes Interesse galt immer der Glasmalerei und schon im zweiten Semester wurden seine Chorfenster-Entwürfe für die romanische Kirche St. Lambertus in Kalkum bei Düsseldorf ausgeführt. Weitere Interessengebiete waren Mosaik, Malerei, insbesondere Aquarelle und Druckgrafik.


title: E. O. Köpke

text: Bei Ausbruch des Krieges konnte Köpke als „eingeschränkt tauglich“ sein Studium 1940 regulär beenden, ehe er zum Reichsarbeitsdienst und dann zu einer Luftwaffen-Bau-Kompanie eingezogen wurde. Am 4. Dezember 1944 geriet er während der Schlacht im Hürtgenwald in amerikanische Kriegsgefangenschaft, aus der er im Februar 1946 entlassen wurde. "„Während des Kriegsdienstes und in der amerikanischen Kriegsgefangenschaft habe ich meine künstlerische Tätigkeit mit Porträtzeichnungen, Buchillustrationen und Wandmalereien in diversen militärischen Unterkünften fortgesetzt. Durch die Freundschaft mit dem Franziskanerpater Stefan Krupp erfuhr ich eine wesentliche Erweiterung des Gesichtsfeldes und Erkenntnisse für die Arbeit mit Kunst im kirchlichen Raum. Die Ausstattung der Lagerkirche, Entwürfe für kirchliches Gerät unterschiedlichster Art, bis zur Paramentik dokumentieren diese Entwicklung.“" Aus dieser Zeit sind viele Zeichnungen, Gemälde und Fotografien erhalten geblieben. Das in der Gefangenschaft für seinen erstgeborenen Sohn opulent gestaltete Bilderbuch zur Arche Noah wurde 1984 in einer eigenen Ausstellung im Stadtmuseum in Düsseldorf gezeigt.