title: Klaus Cornfield

text: Abseits der "Kranken Comics" veröffentlichte Cornfield verschiedene Comicalben, darunter zwei Bände mit kindgerechten Geschichten um "Fou-Fou" "und" "Haha". In über 200 Folgen erschienen die Comics mit "Fou-Fou und Haha" ab 2001 für mehrere Jahre in der Zeitung Junge Welt. Cornfield präsentiert seine Comics auch live bei Comic-Lesungen. Mehrfach waren den "Kranken Comics" Ausstellungen im gesamten Bundesgebiet gewidmet, so beispielsweise 2012 und 2018 beim Comic-Salon Erlangen.


title: Klaus Cornfield

text: Ab Januar 2021 veröffentlicht Cornfield die Serie "Fou-Fou und Haha Sonntagstrips" auf der Webcomic-Plattform Toons Up.


title: Klaus Cornfield

text: Cornfield wurde im peruanischen Lima als Sohn eines Nähmaschinenhändlers und der Tochter eines Kaffeeplantagenbesitzers geboren, eingeschult wurde er in den Niederlanden. Die Familie siedelte nach Deutschland über, erst nach Köln, danach nach Fürth. In Deutschland brach er die Schule ab und verweigerte den Wehrdienst. Seine Jugend verbrachte Cornfield in Fürth, lebte dann zeitweise mit Thomas D auf einem alternativen Bauernhof in der Eifel, bevor er 2004 nach Berlin zog. Er bestreitet seinen Lebensunterhalt mit Illustrationen für Kinderbücher, die er unter einem Pseudonym anfertigt. Cornfield lebt und arbeitet in Berlin.


title: Klaus Cornfield

text: Kranke Comics


title: Klaus Cornfield

text: Sonstige Comics


title: Klaus Cornfield

text: Beiträge in Anthologien


title: Klaus Cornfield

text: Animierte Musikvideos zu Comicfiguren


title: Klaus Cornfield

text: Solo


title: Klaus Cornfield

text: Mit "Throw That Beat in the Garbagecan"


title: Klaus Cornfield

text: Mit "Katze"


title: Klaus Cornfield

text: Mit "Orchestre Miniature In The Park"


title: Klaus Cornfield

text: Klaus Cornfield & Buddy Love


title: Klaus Cornfield

text: Klaus Cornfield & Lotsi Lapislazuli


title: Klaus Cornfield

text: Klaus Cornfield & The Creams


title: Goose Lake (Iowa)

text: Goose Lake ist eine Kleinstadt (mit dem Status „City“) im Clinton County im Osten des US-amerikanischen Bundesstaates Iowa. Im Jahr 2010 hatte Goose Lake 240 Einwohner.


title: Goose Lake (Iowa)

text: Goose Lake liegt auf 41°58′03″ nördlicher Breite und 90°22′58″ westlicher Länge und erstreckt sich über 0,82 km². Der Ort liegt rund 15 km westlich des Mississippi, der die Grenze zu Illinois bildet. Die Grenze zu Wisconsin verläuft rund 80 km nördlich. Goose Lake ist eine von zwei Siedlungen und die einzige selbstständige Gemeinde in der Deep Creek Township.


title: Goose Lake (Iowa)

text: Am westlich Ortsrand von Goose Lake befindet sich der gleichnamige See und die "Goose Lake Wildlige Management Area".


title: Goose Lake (Iowa)

text: Benachbarte Orte von Goose Lake sind Bryant (5,2 km östlich), Six Mile (10,6 km südöstlich), Charlotte (7,3 km westlich) und Preston (9,9 km nördlich).


title: Goose Lake (Iowa)

text: Die nächstgelegenen größeren Städte sind Dubuque (75,9 km nördlich), Rockford in Illinois (142 km ostnordöstlich), die Quad Cities (66,2 km südsüdwestlich) und Cedar Rapids (133 km westlich).


title: Goose Lake (Iowa)

text: Durch Goose Lake verläuft in West-Ost-Richtung der Iowa Highway 136. Alle weiteren Straßen sind untergeordnete teils unbefestigte Fahrwege sowie innerörtliche Straßen.


title: Goose Lake (Iowa)

text: Die nächstgelegenen Flugplätze sind der 37,6 km nordwestlich gelegene Maquoketa Municipal Airport und der 21,7 km östlich gelegene Clinton Municipal Airport; der nächstgelegene größere Flughafen ist der 78,7 km südlich gelegene Quad City International Airport.


title: Goose Lake (Iowa)

text: Nach der Volkszählung im Jahr 2010 lebten in Goose Lake 240 Menschen in 89 Haushalten. Die Bevölkerungsdichte betrug 292,7 Einwohner pro Quadratkilometer. In den 89 Haushalten lebten statistisch je 2,7 Personen.


title: Goose Lake (Iowa)

text: Ethnisch betrachtet bestand die Bevölkerung aus 99,2 Prozent Weißen; 0,8 Prozent (zwei Personen) stammten von zwei oder mehr Ethnien ab.


title: Goose Lake (Iowa)

text: 32,5 Prozent der Bevölkerung waren unter 18 Jahre alt, 54,6 Prozent waren zwischen 18 und 64 und 12,9 Prozent waren 65 Jahre oder älter. 51,3 Prozent der Bevölkerung war weiblich.


title: Goose Lake (Iowa)

text: Das mittlere jährliche Einkommen eines Haushalts lag bei 74.500 USD. Das Pro-Kopf-Einkommen betrug 25.959 USD. Kein Einwohner lebte unterhalb der Armutsgrenze.


title: Rennrodel-Weltmeisterschaften 2016

text: Die 46. Weltmeisterschaften im Rennrodeln wurden zwischen dem 29. und dem 31. Januar 2016 auf der Kombinierten Kunsteisbahn am Königssee ausgetragen.


title: Rennrodel-Weltmeisterschaften 2016

text: Die Titelkämpfe wurden durch den Weltverband FIL am 16. Juni 2012 auf seinem Kongress in Riga vergeben. Nach dem Rückzug des Mitbewerbers Sotschi war die Bahn am Königssee der einzig verbliebene Bewerber. Bei diesen Titelkämpfen wurden zum ersten Mal in der Disziplin Sprint Medaillen vergeben.


title: St. Cyriakus (Grimlinghausen)

text: St. Cyriakus ist die römisch-katholische Pfarrkirche von Grimlinghausen, einem Ortsteil von Neuss im Rhein-Kreis Neuss.


title: St. Cyriakus (Grimlinghausen)

text: Eine dem heiligen Cyriakus geweihte Kapelle befand sich zunächst in dem 1173 urkundlich genannten Quinheim. 1250 wurde sie als Parochie bezeichnet. Durch eine Rheinbettverlagerung verschwand der Ort Quinheim und die Pfarre musste um 1417 nach Grimlinghausen verlegt werden. 1475 zerstörten Truppen Karls des Kühnen im Zuge der Belagerung von Neuss die Kirche. Bereits im Jahr 1479 wurde ein Pfarrer an der "nova ecclesia", der neuen Kirche, genannt. Das Kollationsrecht über die Kirche gehörte dem Neusser Quirinusstift. 1866/67 wurde die alte Kirche durch einen einschiffigen neogotischen Bau ersetzt, der im Zweiten Weltkrieg schwer beschädigt wurde. Beim Wiederaufbau wurde der alte Chor beibehalten und das neue Mittelschiff von acht auf 18 Meter verbreitert. Der alte Kirchturm, der zuvor dem Gotteshaus vorgesetzt war, wurde in den Neubau einbezogen und trägt heute Dachreitercharakter.


title: David Koch

text: David Koch ist der Name folgender Personen:


title: David Koch

text: * David Koch (Theologe) (1869–1920), deutscher Theologe


title: Hans Feurer

text: Hans, auch Hanspeter Feurer (* 22. September 1939), ist ein Schweizer Modefotograf.


title: Hans Feurer

text: Feurer arbeitete nach seinem Kunststudium in den 1960er Jahren als Graphikdesigner, Illustrator und künstlerischer Direktor in London. Sein Entschluss, als Fotograf Karriere zu machen, reifte während einer Südafrikareise im Jahr 1966. Zurück in London mietete er sich ein Studio. Sein Durchbruch gelang ihm Ende 1967.


title: Hans Feurer

text: Feurers Fotografien erschienen unter anderem in den Magazinen Twen, Numéro, Vogue, AnOther, GQ Style und Elle. 1974 fotografierte er auf den Seychellen für den Pirelli-Kalender.


title: Hans Feurer

text: 1996 geriet er während seiner Arbeiten beim Angeln in Sierra Leone in die Gefangenschaft von Rebellen, die ihn für einen englischen Spion hielten. Feurer gelang es, diese Verdächtigungen auszuräumen.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Bremerhaven-Lehe Personenbahnhof oder üblicherweise der "Leher Bahnhof" oder "Bahnhof Lehe" ist ein Durchgangsbahnhof am Streckenkilometer 187,8 der Bahnstrecke Wunstorf–Bremerhaven Seehafen. Der Bahnhof befindet sich am Bürgermeister-Kirschbaum-Platz im Stadtteil Lehe der Stadt Bremerhaven. Die 1914 eröffnete Station steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Bremerhaven, Geestemünde und Lehe waren zum Ende des 19. Jahrhunderts zu einem städtischen Gefüge zusammengewachsen. Erst 1924 beziehungsweise 1939 wurde daraus die Stadt Wesermünde, heute die Seestadt Bremerhaven. Seit 1862 gab es die Bahnstrecke Bremen–Geestemünde, auch als „Geestebahn“ bezeichnet. 1896 entstanden auch die Strecken Lehe-Cuxhaven und nach Bederkesa. Lehe hatte nun einen ersten sehr bescheidenen Bahnhof, der etwa am Ende der Apenrader Straße stand.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Güter- und dann auch Personenverkehr auf denselben Gleisanlagen inmitten der Stadt stellten sich als Hemmnis für die wirtschaftliche und die städtebauliche Entwicklung heraus. Daher wurden die Schienennetze der drei Unterwesergemeinden gemeinsam neu organisiert. Bis 1914 entstand eine neue Streckenführung von Cuxhaven über Speckenbüttel und Lehe nach Geestemünde mit den neuen Personenbahnhöfen Geestemünde (heute Bremerhaven Hauptbahnhof) an der Friedrich-Ebert-Straße und dem kleineren Bahnhof Lehe.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Um den damals abseits gelegenen Staatsbahnhof Lehe stadtseitig anzubinden, wurde die Linie 3 der Bremerhavener Straßenbahn zum Bahnhof geführt. 1952 ist die, als Wendeschleife ausgebaute, Endstelle noch genutzt worden (siehe Gleisplan rechts).


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Das Bahnhofsgebäude entstand nach Plänen des Architekten Ernst Moeller von der Königlichen Eisenbahn-Direktion Hannover von 1912 bis zum 1. Juli 1914. Die Gestaltung des Bahnhofs Lehe ist dem gleichzeitig errichteten, größeren Hauptbahnhof in Geestemünde deutlich verwandt. Der Bahnhof Lehe hat eine ähnliche Gliederung der Funktionsbereiche wie der durch die preußische Eisenbahnverwaltung errichtete Hauptbahnhof in Hannover.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Im Zentrum der symmetrischen Gebäudeanlage steht das Empfangsgebäudes mit der Eingangshalle, die sich zum Bahnhofsvorplatz mit zwei geraden abgeschlossenen Fenstergruppen öffnet. Die niedrigeren Bauten an beiden Seiten enthielten einst die Gepäckabfertigungen und die Wartehallen. Im nördlichen Flügel befanden sich getrennt voneinander die Wartehallen für die 1. und 2. sowie für die 3. und 4. Klasse. Im südlichen Flügel war die Bahnhofsverwaltung untergebracht; ein Eilgutschuppen schloss sich an. Ein Tunnel verbindet die hochliegenden Bahnsteige mit dem Empfangsgebäude.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Das Mansarddach über dem Mitteltrakt ziert auf dem Dachfirst ein Türmchen für die Uhr. Geschoßübergreifende Wandvorlagen gliedern die Fassade. Über den nahezu gleich dimensionierten Flügelbauten befinden sich Walmdächer. Das Gebäude aus der Epoche der Jahrhundertwende im Reformstil der Zeit hat wenige dekorative Zutaten. Als Bauschmuck gibt es die gliedernden Elemente sowie drei Sandsteinreliefs an den Pfeilern des Mittelpavillons vom Bildhauer Hermann Mesecke. Er zeigt Allegorien des Bahnverkehrs und des Fischfangs.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: 1983 wurde das Bahnhofsgebäude verkauft. Der Eingangsbereich wurde durch den Einbau eines Discounters verunstaltet. Nach dem Auszug des Marktes unterblieb der Rückbau. Auf dem Vorplatz ist noch der Eingang zum Luftschutzbunker erhalten.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Das Bahnhofsgebäude Lehe wurde 2010 unter Denkmalschutz gestellt.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Die Gleise liegen im Bahnhofsbereich in Hochlage. Gleis 1 und 2 im Westen sind reine Durchfahrtsgleise. Zwischen den östlichen Gleisen 3 und 4 befindet sich ein Mittelbahnsteig, der teilweise überdacht ist. Der Zugang erfolgt über eine Unterführung von Westen, wo sich auch das Bahnhofsgebäude befindet.  Nördlich des Bahnhofes befinden sich zahlreiche Abstellgleise und die Reste des ehemaligen Bahnbetriebswerkes. Im Süden gab es mehrere Anschlussgleise, sie sind heute abgebaut.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Am Bahnhof halten zwei Regional-Express-Linien nach Bremen, dort verkehren diese abwechselnd nach Hannover oder Osnabrück. Verdichtet wird der Verkehr nach Bremen durch die Regio-S-Bahn nach Twistringen. Die Strecken nach Cuxhaven und Buxtehude über Bremervörde werden von der evb betrieben. (Stand 2021)


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Ab Dezember 2021 werden Bremerhaven-Lehe und Bremerhaven Hbf vom Intercity bedient. Ein Zug pro Tag verkehrt von Koblenz Hbf nach Bremerhaven-Lehe, in der Gegenrichtung endet der Zug bereits in Köln.


title: Bahnhof Bremerhaven-Lehe

text: Die Linien 507, 508 und 518 binden den Leher Bahnhof an weitere Stadtteile und den Nachbarort Spaden an. Ab 1. Januar 2022 ist die Nachbarstadt Geestland direkt durch die Linie 525 angebunden.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Konrad IV. († 1569), Graf von Tübingen, Herr zu Lichteneck, nannte sich ab 1536 Herr zu Lichteneck und Limburg. Er entstammte der Linie Tübingen-Lichteneck der Pfalzgrafen von Tübingen.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Konrad IV. und sein Bruder Georg II. waren beim Tod ihres Vaters, Konrads III. (* 1482; † 1510), noch sehr jung und kamen deshalb unter die Vormundschaft von Rudolf und Sebastian von Blumeneck. Die Vormunde nahmen die bestehenden Forderungen der Tübinger Grafen gegenüber dem Haus Württemberg wieder auf, und verlangten 1511 von Herzog Ulrich, er solle ihren Mündeln ihr väterliches Erbgut — Böblingen, Dagersheim und Darmsheim — zurückgeben. Tübingen und Herrenberg hatte das Haus Württemberg ihrer Meinung nach bloß als Pfand bekommen und diese Städte sollten durch die beiden Brüder wieder eingelöst werden können.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Wegen der damaligen Unruhen wurde die Forderung aber nicht beachtet. Deshalb wiederholten die Vormunde diese im Jahr 1516, und boten an, die Sache vor das Hofgericht oder den württembergischen Landschaftsausschuss zu bringen, um sich gütlich oder rechtlich zu einigen. Nach mehrmaligen, vergeblichen Abmahnungen wurden ihre Ansprüche in Stuttgart als völlig unbegründet abgewiesen. Die österreichische Statthalterschaft des Landes sprach sich aber später zu Gunsten der beiden Brüder aus.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Der Rechtsbeistand der beiden Brüder, Dr. Baldung, schrieb — in entschiedenem Widerspruch mit dem urkundlich überlieferten Hergang der Erwerbung Tübingens, Böblingens und Herrenbergs durch die Grafen von Württemberg — die Herren von Württemberg hätten die Vorfahren der Grafen von Tübingen von der Pfalzgrafschaft vertrieben und diesen nachher einzelne Flecken im Lande als Lehen von Württemberg angewiesen. Um die Lehensgüter Böblingen, Dagersheim und Darmsheim hätten die Grafen von Tübingen die Herrschaft Württemberg mehrmals angegangen, auch Antwort erhalten, aus der aber kein rechtlicher Grund zu finden gewesen sei, warum diese Lehen den Grafen vorenthalten worden seien, oder aus welcher rechtlichen Ursache die Herrschaft Württemberg dieselben an sich gezogen habe. Die Grafen von Tübingen, fährt Baldung fort, besäßen Scheine und Briefe, dass ihre Vorfahren die vordere Burg und den oberen Teil der Stadt Herrenberg, die Burg Rorow und das Dorf Kayh der Herrschaft Württemberg nur verpfändet hätten. Da aber die Einlösung dieser Pfandschaft und die rechtliche Requisition der Lehen gegen einen so mächtigen Gegner allzu große Kosten verursacht hätte, hätten die Grafen von Tübingen ihre Forderung seit vielen Jahren von Zeit zu Zeit wiederholt, aus welchen Gründen die von Württemberg angeführte Verjährung unterbrochen worden sei. Um die von Dr. Naldung vorgebrachten Beschuldigungen zu widerlegen und um so weitere Anforderungen abzuwenden, ließ die Württembergische Regierung eine Schrift unter dem Titel: „Der Herrschaft Württemberg Schirm und Gerechtigkeit gegen der Grafen von Tübingen Anforderung“ herausgeben. Hierauf ruhten die Reklamationen der Grafen von Tübingen für einige Zeit.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Graf Konrad trat in Dienste der Markgrafen Philipp und Ernst von Baden und war zusammen mit diesen 1526 auf dem Reichstag zu Speyer. Da Konrad in dem Bauern-Aufruhr zu Schaden gekommen war, wurde er in die zwischen den österreichischen Ständen im Breisgau und Markgraf Ernst zu Baden wegen der durch die Bauern erlittenen Beschädigungen zu Neuburg am Rhein 1527 getroffene Uebereinkunft eingeschlossen. Für die im Jahr 1527 an den Kaiser zu bewilligende Türkenhilfe stellte er mit seinem Bruder zwei Reiter und zwei Fußknechte, nachdem seine Vormunde schon l510 für denselben Zweck drei Fußknechte gestellt hatten.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Konrad machte noch einen weiteren Versuch zur Rückerlangung der gepfändeten Gebiete, indem er sich 1536 an Herzog Ulrich wandte und ihn um ein Verhör bat. Er fand sich dafür mit seinem Rechtsbeistand, Dr. Baldung, in Stuttgart ein. Konrad bat, weil er aus den ihn vorliegenden Dokumenten keinen Grund sah, wie und warum die Böblinger Pflege von den Grafen von Tübingen an Württemberg gekommen seí, man möge ihn belehren und ihm zeigen, ob Beweise vorhanden seien. Er sei bereit, falls sich solche finden, von seiner Forderung ababzutreten. Man gab Konrad die erbetene Auskunft und versuchte ihn zu überzeugen, dass seine Familie keinen Rechtsgrund habe, von der Herrschaft Württemberg die besagten Besitzungen zu verlangen. Daraufhin ließ Konrad seine Ansprüche auf Tübingen und Herrenberg fallen, und bestand bloß noch auf der Wiedereinsetzung in die Pflege Böblingen, indem er vorbrachte, Pfalzgraf Götz III. habe diese nicht verkaufen können, weil seine Gemahlin die gleichen Rechte für sich und ihre Kinder darauf gehabt habe, und ihr Vater sowie ihr Bruder in den Kauf nicht eingewilligt hätten.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Auf diese Erklärung gaben ihm die württembergischen Räte zu erkennen, dass sie nur den Befehl hätten, ihn anzuhören, die Sache also vor der Hand unerledigt bleiben müsse, womit sich aber Konrad nicht abweisen ließ, und besonders in Beziehung auf seine Beweismittel bemerkte, Götz III. habe eine solche Unordnung in seiner Verwaltung gehabt, dass, wenn dessen Gemahlin Clara den Erbvogtei-Brief über Böblingen nicht nach Lichteneck mitgenommen hätte, auch dieser nicht mehr in seinen Händen wäre. Die Räte berichteten über die Verhandlung an Herzog Ulrich.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Obwohl Ulrich von der Rechtmäßigkeit des Besitzes der betreffenden Ortschaften überzeugt war, wollte er sich aus Mitleid mit der bedrängten Lage des Grafen und aus Rücksicht für die einst so hochgestellte Familie in keine weitere Erörterung dieses Handels einlassen. Er bot Konrad einen Vergleich und das Dorf Nordweil im Breisgau an, das zum Kloster Alpirsbach gehörte, zu einem Mann- und Dienstlehen sowie 200 Gulden jährlichen Dienstgeld. Konrad nahm das dankbar an, und am 30. April 1537 wurde darüber ein förmlicher Vertrag abgeschlossen. Laut diesem Vertrag gestand Herzog Ulrich ihm das Dorf Nordweil nicht aus Gerechtigkeit, sondern aus Gnaden zu, weil er Konrad als einem geborenen Grafen und dessen Stamm und Namen zugetan war, und weil er in Betracht zog, dass Konrad sich nicht an der gewaltsamen Vertreibung des Herzogs beteiligt hatte. Konrad und seine männlichen Erben sollten dieses mit allen Zugehörigkeiten, allen Nutzungen, Einkommen und Rechten übernehmen, wie sie bis dahin der Prälat des dem Fürstentum Württemberg zugehörigen Klosters Alpirsbach innegehabt hatte.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: 1546 erwarb er die Burg Sponeck und weitere Güter im Breisgau.


title: Konrad IV. (Tübingen-Lichteneck)

text: Er war in erster Ehe verheiratet mit Johanna Gräfin von Birsch und in zweiter Ehe mit Catharina Truchseß von Waldburg. Er hatte folgende Kinder:


title: BGL Ligue 2012/13

text: Die BGL Ligue 2012/13 war die 99. Spielzeit der höchsten luxemburgischen Spielklasse im Fußball der Männer. Die Saison begann am 5. August 2012 und endete mit dem 26. Spieltag am 26. Mai 2013.


title: BGL Ligue 2012/13

text: Die CS Fola Esch feierte seinen ersten Meisterschaftstitel in der BGL Ligue.


title: BGL Ligue 2012/13

text: Der zwölftplatzierte FC Progrès Niederkorn gewann das Relegationsspiel gegen den Dritten der Ehrenpromotion, den FC UNA Strassen.


title: Brit

text: Brit ist als Kurzform für Brigitte, Brittany oder Britney ein weiblicher, als Kurzform für Briton oder Britton ein männlicher Vorname:


title: Brit

text: Brit steht als Abkürzung für „britisch“ (seltener auch für „bretonisch“) für


title: Brit

text: Brit steht ferner für Siehe auch:


title: Hans-Jürgen Weber

text: Hans-Jürgen Weber (* 15. Juni 1955) ist ein deutscher ehemaliger Fußballschiedsrichter aus Essen.


title: Hans-Jürgen Weber

text: Weber gab sein Erstliga-Debüt als Schiedsrichter am 17. Mai 1985. Insgesamt war er 135 Mal als Schiedsrichter in der Bundesliga im Einsatz. Er pfiff bis 1999 im Profifußball und wurde als FIFA-Schiedsrichter auch international in europäischen Pokalwettbewerben eingesetzt.


title: Hans-Jürgen Weber

text: Ein Kuriosum in Webers Bundesligakarriere ist der Umstand, dass sowohl das erste als auch das letzte von ihm geleitete Spiel 6:1 für die Heimmannschaft ausging: Werder Bremen gegen 1. FC Kaiserslautern am 17. Mai 1985 und Hertha BSC gegen Hamburger SV am 29. Mai 1999.


title: Hans-Jürgen Weber

text: Weber ist Mitglied des DJK Sportgemeinschaft im Franz Sales Haus in Essen e. V. und seit 2004 Schiedsrichterobmann des Westdeutschen Fußball- und Leichtathletik-Verbandes. 2010 wurde er in die Schiedsrichterkommission des DFB berufen.


title: Hans-Jürgen Weber

text: Als Sohn von Lutz Weber (Regionalligaschiedsrichter und später Schiedsrichterobmann und Platzwart des Uhlenkrugstadions) war Sohn Hans-Jürgen die Fußball-Schiedsrichterkarriere schon in die Wiege gelegt worden.


title: Hans-Jürgen Weber

text: Hauptberuflich arbeitet Weber bei der Stadtverwaltung Essen.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Luca Turilli’s Rhapsody (auch "LTRhapsody", "LT’s Rhapsody" oder einfach "Rhapsody") war eine italienische Symphonic-Power-Metal-Band.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Die Gruppe war eine Abspaltung von Rhapsody of Fire (vormals "Rhapsody") und wurde 2011 von deren ehemaligen Mitgliedern Luca Turilli, Patrice Guers, Alex Holzwarth sowie Live-Musiker Dominique Leurquin gegründet. 2018 ging sie in der neuen Formation Turilli / Lione Rhapsody auf.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: 1993 gründete Luca Turilli zusammen mit Alex Staropoli die Symphonic-Power-Metal-Band "Rhapsody" (später umbenannt in "Rhapsody of Fire"), die 1997 mit dem Album Legendary Tales debütierte. Es entwickelte sich das bandeigene Genre "Film Score Metal". Alle weiteren Alben basierten auf einer von Turilli verfassten Fantasy-Saga, die 2011 mit dem Album "From Chaos to Eternity" ihren Abschluss fand.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Im August 2011 gaben Turilli und Staropoli bekannt, ihre fünfzehnjährige Zusammenarbeit nun freundschaftlich zu beenden, da das Arbeitsklima nicht mehr dem früherer Tage entspreche. Allerdings beschlossen sie, dass beide Bands den Namen "Rhapsody" beibehalten sollten, um von dessen Ruf profitieren zu können. Staropoli legte sich weiter auf "Rhapsody of Fire" fest, während Turilli den Bandnamen "Luca Turilli’s Rhapsody" verwendete. Mit der Aufspaltung beendete Turilli auch seine Solokarriere, um sich ganz auf die neue Band konzentrieren zu können.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Mit Luca Turilli gingen auch der Bassist Patrice Guers und der Live-Gitarrist Dominique Leurquin; Sänger Fabio Lione und Gitarrist Tom Hess blieben bei Alex Staropoli. Der Schlagzeuger Alex Holzwarth wollte bei beiden Bands mitarbeiten. Als neuer Sänger stieß schließlich der Italiener Alessandro Conti zur Band; dieser hatte sein Tenor-Studium an der "Corale Lirica Rossini" absolviert (wie bspw. auch Luciano Pavarotti).


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Luca Turilli begann sogleich mit der Komposition des neuen Albums "Ascending to Infinity", das, unter Berücksichtigung der bisherigen Alben mit Alex Staropoli, als elftes Album geführt wird. Produziert wurde das Album von Turilli selbst, die Aufnahmen der Schlagzeug-, Bass- und Gesangsparts erfolgten in Sebastian Roeders "Backyard Studios" in Kempten. Für das Mastering war Christoph Stickel von den Münchener "MSM Studios" verantwortlich. Sämtliche Orchester-Arrangements stammen von Luca Turilli. Der neue Stil zeichnet sich durch besondere Betonung der Elemente aus der Filmmusik aus, weshalb die neue Genrebezeichnung "Cinematic Metal" eingeführt wurde. Das Motto der Band lautet dementsprechend „Born to sound cinematic!“. Im Gegensatz zu Rhapsody of Fire wird es keinen roten Faden geben, der die einzelnen Alben miteinander verknüpft; die einzelnen Lieder sind nur lose aufeinander bezogen. In den Texten bedient sich Turilli häufig des Symbolismus.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Schlagzeuger Alex Holzwarth musste feststellen, dass es ihm unmöglich sein würde, bei zwei Bands gleichzeitig zu spielen. Daher beschloss er nach der Fertigstellung des Albums, nur bei "Rhapsody of Fire" mitzuarbeiten. Zu Luca Turilli stieß als neuer Schlagzeuger Alex Landenburg (Mekong Delta, ex-Axxis).


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: "Ascending to Infinity" erschien am 22. Juni 2012; am 10. November startete die europäische Tour im belgischen Charleroi. Dabei wurden sowohl die neuen Lieder, als auch Lieder von den Luca-Turilli-Soloalben und solche aus den alten Rhapsody-Alben gespielt. Die Tour wurde als „Cinematic World Tour“ beworben, die Band versprach in diesem Sinne eine „multivisuelle“ Show. Als zusätzlicher Live-Keyboarder war der Finne Mikko Härkin (ehemals Sonata Arctica) beteiligt. Gitarrist Dominique Leurquin konnte aufgrund einer schweren Verletzung seiner Hand durch eine Kreissäge nicht an der Tour teilnehmen, daher wurden seine Parts durch Samples ersetzt.


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Am 24. Januar 2013 wurde angekündigt, dass die Band eine längerfristige Kollaboration mit dem tschechischen Dirigenten Petr Pololanik (mit dem Rhapsody of Fire 2004 bereits das Album "Symphony of Enchanted Lands II – The Dark Secret" produziert hatte) und seinem mehr als 100 Personen umfassenden "Capellen Orchestra & Choir" eingegangen ist. Die Band versprach für die Folgemonate „viele künstlerische Überraschungen und spezielle Live- und Studio-Events“. Dabei wurde auch erwähnt, dass das zweite Studioalbum im späten Frühjahr 2014 erscheinen werde, in Zusammenarbeit mit Pololanik und seinem Orchester/Chor. Am 6. November 2013 gab die Band den Arbeitstitel des neuen Albums bekannt: "Prometheus – Symphonia Ignis Divinus". Zunächst war das Erscheinen des Albums noch auf Juni/Juli 2014 festgesetzt, doch erst im März 2015 wurde als endgültiger Termin der 19. Juni 2015 bekanntgegeben. Vorab erschien am 24. April die Singleauskopplung "Rosenkreuz (The Rose and the Cross)". 2016 wurde das Album in einem Dolby-Atmos-Mix neu aufgelegt, zusammen mit dem Live-Doppelalbum "Cinematic and Live".


title: Luca Turilli’s Rhapsody

text: Nachdem Fabio Lione und Alex Holzwarth Ende 2016 gleichzeitig Rhapsody of Fire verlassen hatten, kündigte Luca Turilli für 2017 eine kurzzeitige Reunion anlässlich des 20-jährigen Bandjubiläums an. Die Besetzung für diese "20th Anniversary Farewell Tour" umfasste neben Turilli, Lione und Holzwarth auch Patrice Guers und Dominique Leurquin und bezog sich damit auf das Line-up der Band zwischen 2004 und 2011; Gründungsmitglied Alex Staropoli blieb der Reunion allerdings fern. Nach dem Ende der Tournee gab Turilli Mitte 2018 bekannt, die Band auf unbestimmte Zeit ruhen zu lassen und sich neuen Projekten zu widmen. Ende des Jahres gründete er schließlich die neue Gruppe Turilli / Lione Rhapsody, bestehend aus den Bandmitgliedern der Reunion-Tour; als erstes Album erschien "Zero Gravity (Rebirth and Evolution)" Ende Juni 2019.


title: Fred Koch

text: Fred Koch ist der Name folgender Personen:


title: Fred Koch

text: * Fred Koch (Physiker) (* 1937), deutscher Physiker


title: España-Klasse (1913)

text: Die "España"-Klasse war eine Klasse von drei Kriegsschiffen der spanischen Marine. Das Typschiff "España" wurde am 23. Oktober 1913 fertiggestellt.


title: España-Klasse (1913)

text: Die spanische Marine folgte mit der "España"-Klasse früh dem Trend zum All-Big-Gun-Battleship. Der Spanisch-Amerikanische Krieg von 1898 hatte jedoch katastrophale Schiffsverluste und ruinierte Staatsfinanzen hinterlassen. Der Bau der Schiffe der "España"-Klasse wurde daher erst im Januar 1908 beschlossen. Das Material, vor allem die Hauptbewaffnung, wurde größtenteils aus Großbritannien bezogen. Diese Schiffe waren die einzigen Dreadnoughts, die jemals für die spanische Marine gebaut bzw. von ihr gelistet wurden. Ausführende Werft war in allen Fällen die Sociedad Espanola de Construction Naval (Marinewerft) in Ferrol. Es war der erste Versuch, diese Bewaffnungsart mit einer Tonnage zu kombinieren, die jene eines Einheitslinienschiffes nicht überschritt. Das Resultat war die kleinste und schwächste Klasse von Großkampfschiffen, die gebaut wurden. Ihr Einsatzgebiet blieb auf Küstengebiete beschränkt. Andere Nationen folgten diesem Beispiel nicht, da die Schwächen dieser Schiffe, vor allem die unzureichende Standfestigkeit, beizeiten offenbar wurden.


title: España-Klasse (1913)

text: Diagramm der Hauptbewaffnung der España-Klasse


title: España-Klasse (1913)

text: Die "España" war das Typschiff dieser Klasse, ihr Bau begann am 5. Februar 1909, am 5. Februar 1912 lief sie vom Stapel, am 23. Oktober 1913 war sie fertiggestellt. Ihr Name bedeutet „Spanien“ in der Landessprache.


title: España-Klasse (1913)

text: Am 23. August 1923 strandete das Schiff beim Kap Tres Forcas in Marokko in dichtem Nebel. Nachdem die Schiffsartillerie, darunter alle 30,5-cm-Geschütze, und einiges weitere Material geborgen werden konnten, wurde das Wrack in einem nachfolgenden Sturm zerschlagen, weitere Bergungsarbeiten wurden eingestellt.


title: España-Klasse (1913)

text: Der Bau der "Alfonso XIII." begann am 23. Oktober 1910, sie lief am 7. Mai 1913 vom Stapel, am 16. August 1915 war sie fertiggestellt. Namensgeber war der spanische König Alfonso XIII.


title: España-Klasse (1913)

text: Vom August 1921 bis zum Winter 1924/25 fuhr sie mehrere Einsätze zur Niederschlagung des Rifkabylen-Aufstandes. 1931 wurde sie in "España" umbenannt. Während des Spanischen Bürgerkrieges kämpfte sie auf der Seite Franco-Spaniens und beschoss währenddessen am 2. April 1937 republikanische Stellungen bei Bilbao. Am 30. April 1937 lief sie jedoch bei Santander in ein Minenfeld und erlitt einen Minentreffer. Die "Alfonso XIII." begann daraufhin langsam über das Heck zu sinken. Der begleitende Zerstörer "Velasco" konnte fast die gesamte Besatzung retten und an Land bringen, das Schiff selbst indessen sank nach etwa drei Stunden. Fünf Seeleute fanden beim Untergang den Tod.


title: España-Klasse (1913)

text: Die "Jaime I." war das dritte Schiff dieser Klasse, ihr Bau begann am 5. Februar 1912, am 21. September 1914 lief sie vom Stapel. Namenspatron dieses Schiffes war der spanische König Jaime I. Ihre Fertigstellung wurde vom Ersten Weltkrieg unterbrochen, deswegen ruhte der Bau zwischen 1914 und 1919, weil Großbritannien die Materiallieferungen kriegsbedingt eingestellt hatte. Erst 1922 wurde sie fertiggestellt.


title: España-Klasse (1913)

text: Auch die "Jaime I." fuhr nach ihrer Fertigstellung von 1923 bis 1925 Einsätze zur Niederschlagung des Rifkabylen-Aufstandes und wurde dabei im Mai 1924 durch Treffer einer Küstenbatterie der Rifkabylen leicht beschädigt. Im Spanischen Bürgerkrieg kämpfte sie auf republikanischer Seite. Dabei beschoss sie unter anderem am 28. Juli und am 3. August 1936 die Stadt Ceuta und am 7. August Algeciras. Am 13. August 1936 wurde sie durch Bombentreffer schwer beschädigt und für drei Monate außer Gefecht gesetzt.


title: España-Klasse (1913)

text: Bei einem Angriff italienischer SM.79-Bomber am 21. Mai 1937 wurde das Schiff von einer 250-Kilogramm-Bombe getroffen und erlitt erneut erhebliche Schäden. Am 17. Juni 1937, während das Schlachtschiff in Cartagena zur Reparatur lag, ereignete sich aus nicht genau geklärten Gründen eine schwere Explosion im Inneren der "Jaime I." Beinahe 300 Besatzungsangehörige und Werftarbeiter kamen bei der Katastrophe ums Leben. Das Wrack des Schiffes wurde 1939 behelfsmäßig schwimmfähig gemacht und bis 1941 in Cartagena abgewrackt. Ein Teil der Geschütze konnte abgeborgen werden und wurde später als Küstenartillerie verwendet.


title: España-Klasse (1913)

text: Es gibt einige oberflächliche Ähnlichkeiten der "España"-Klasse mit den Panzerschiffen der "Deutschland"-Klasse von 1931. Dies betrifft vor allem Ausstattung beider Klassen mit starker Bewaffnung auf Einheiten, die für Großkampfschiffe sehr klein ausgefallen sind. Die Gesamtkonzeption beider Schiffsklassen ist jedoch grundverschieden: Während die "España"-Klasse als Küstenverteidiger ausgelegt war, waren die Panzerschiffe der "Deutschland"-Klasse eher mit den Panzerkreuzern zu vergleichen, die ursprünglich den Krieg in Übersee führen sollten. Dazu kam bei den Schiffen der "Deutschland"-Klasse ein Weiterentwicklungszeitraum von über zwanzig Jahren zum Tragen, der sich in einer stärkeren Fla-Bewaffnung und einer höheren Geschwindigkeit niederschlug.


title: Montfaucon (Adelsgeschlecht)

text: Die Herren von Montfaucon waren ein burgundisches Adelsgeschlecht. Von 1163 bis 1397 waren sie Grafen von Montbéliard (Mömpelgard).


title: Montfaucon (Adelsgeschlecht)

text: Die Herren von Montfaucon sind seit der Mitte des 11. Jahrhunderts als Besitzer der Burg in Montfaucon bei Besançon belegt. Sie waren Vasallen der Pfalzgrafen von Burgund. 1119 trugen sie durch reiche Stiftungen zur Gründung des Zisterzienserklosters Bellevaux bei, des ersten Zisterzienserklosters in der Franche-Comté, als dessen Tochterkloster sie 1123/24 das Kloster Lützel gründeten. Amadeus II. erbte 1163 die Grafschaft Mömpelgard. Er erwarb 1168 die Hälfte der Herrschaft Orbe und (vermutlich durch Heirat mit Beatrix von Grandson) die Herrschaft Montagny-le-Corbe und legte damit die Grundlagen für den waadtländischen Besitz der Familie.


title: Montfaucon (Adelsgeschlecht)

text: Amadeus’ Sohn Walter nahm am Vierten Kreuzzug teil, wurde Konstabler des Königreichs Jerusalem und Regent des Königreichs Zypern. Nach dem Tod Richards III. teilten seine Söhne 1229 den Besitz. Dietrich erhielt Mömpelgard, sein jüngerer Bruder die waadtländischen Besitzungen, Orbe, Montagny-le-Corbe und Echallens; 1255 erwarb er auch die andere Hälfte von Orbe.


title: Montfaucon (Adelsgeschlecht)

text: Dietrich vererbte 1282 Montbéliard an seine Urenkelin Guillemette von Neuenburg und deren Gatten Rainald von Burgund. Durch die Heirat von Rainalds Tochter Agnes mit Heinrich I. aus der jüngeren Linie kam die Grafschaft Mömpelgard 1320 wieder in den Beitz des Hauses Montfaucon. Heinrichs Sohn Stephan war der Letzte seines Geschlechts. Nach seinem Tod 1397 fiel Mömpelgard an Henriette, die Tochter von Stephans Sohn Heinrich, der 1396 in der Schlacht von Nikopolis gefallen war. Durch die Ehe Henriettes mit Graf Eberhard IV. kam die Grafschaft an das Haus Württemberg. Die waadtländischen Besitzungen fielen durch die Ehe von Henriettes Schwester Johanna mit Ludwig II. von Chalon-Arly an das Haus Chalon.


title: Montfaucon (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie stellte drei Erzbischöfe von Besançon:


title: Manuele Fior

text: Manuele Fior (* 1975 in Cesena, Emilia-Romagna, Italien) ist ein italienischer Comiczeichner und Illustrator mit Wahlheimat in Paris. International bekannt ist er durch Comic-Alben bzw. Graphic Novels, die ihm zahlreiche Auszeichnungen einbrachten.


title: Manuele Fior

text: Sein Studium der Architektur an der Università Iuav di Venezia schloss Fior im Jahr 2000 ab. Er lebte danach zunächst in Berlin, wo er sich mit Aufträgen als Architekt sowie Illustrator über Wasser hielt. Comicverleger Johann Ulrich vom Avant-Verlag gefielen seine eingereichten Arbeitsproben so gut, dass eine fruchtbare Zusammenarbeit entstand. Zunächst veröffentlichte er einige kurze Arbeiten, darunter die gezeichnete Kurzgeschichte "Giorgio" im verlagseigenen Comic-Magazin "Plaque". Danach erschienen in rascher Folge Arbeiten in den Comic-Magazinen "Black", "Bile Noire", "Stripburger", "Forresten" sowie "Osmosa".


title: Manuele Fior

text: Fiors Debüt Graphic Novel "Menschen am Sonntag" (2005) beschreibt die „Geschichte einer typischen Gruppe von Italienern im Ausland – mit einigen autobiografischen Zügen“. Der Protagonist zögert, Berlin hinter sich zu lassen, weil eine Liebesbeziehung noch nicht wirklich abgeschlossen ist.


title: Manuele Fior

text: Fiors zeichnerische Interpretation der Schnitzler-Novelle "Fräulein Else" (avant 2010) orientierte sich teils an Frauenporträts des Malers Egon Schiele. Der Verlag der Süddeutschen Zeitung brachte 2012 eine lizenzierte Neuausgabe als Band 9 ihrer Reihe "Bibliothek Graphic Novels" auf den Markt. In der Zeitung "Le Monde diplomatique" vom 14. Januar 2011 bekam Fior eine ganze Seite für seine gezeichnete Geschichte "Der Maler" über Arnold Böcklin und seine Inspiration für das Gemälde "Die Toteninsel".


title: Manuele Fior

text: Insbesondere für seine Farbdramaturgie in "Fünftausend Kilometer in der Sekunde" bekam der Zeichner in Angouleme 2011 den Hauptpreis zugesprochen. Erzählt wird die Geschichte einer Dreiecksliebe, die durch räumliche Trennung geprägt und verunmöglicht wird. Lucia studiert in Norwegen, Piero betätigt sich in Ägypten als Archäologe und Nicola steigt in Italien in den Laden seines Vaters ein.


title: Manuele Fior

text: Sven Waskönig und Änne Seidel haben für die arte-Sendung "Journal" einen Beitrag über das Preisträger-Album "Fünftausend Kilometer in der Sekunde" gedreht, der am 13. Juni 2012 ausgestrahlt wurde.


title: Manuele Fior

text: 2013 war er Jurymitglied der Auszeichnung "Das außergewöhnliche Buch" des Kinder- und Jugendprogramms des Internationalen Literaturfestivals Berlin.


title: Manuele Fior

text: Im Jahr 2005 zog Fior zunächst nach Oslo, bald darauf nach Paris, wo er bis heute (2013) lebt und arbeitet.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Anger Management (Englisch für „Aggressionsbewältigung“) ist eine US-amerikanische Sitcom, die am 28. Juni 2012 in den Vereinigten Staaten auf dem Kabelsender FX ihre Premiere feierte. Sie basiert auf dem im Original gleichnamigen Spielfilm "Die Wutprobe" aus dem Jahr 2003. Die erste Staffel besteht aus zehn Episoden; danach waren weitere 90 Folgen bestellt worden. Mit der insgesamt 100. Episode wurde die Serie nach zwei Staffeln im Dezember 2014 beendet.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Mitte Juni 2013 wurde Selma Blair vom Produktionsstudio Lionsgate entlassen, nachdem es zu einem Streit zwischen ihr und Charlie Sheen gekommen war.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Die Serie handelt von dem ehemaligen Baseball-Spieler Charlie Goodson, der Probleme hat, seine Aggressionen im Griff zu halten und später selbst seine Dienste als Anti-Aggressions-Trainer bei sich zu Hause oder im nahegelegenen Gefängnis anbietet. Charlie ist geschieden, pflegt doch aber eine sehr freundschaftliche Bindung zu seiner Ex-Frau Jennifer. Ihre gemeinsame Tochter Sam leidet an Zwangsstörungen und ist ein typischer Teenager. Charlies gute Freundin und Therapeutin Kate steht Charlie professionell wie auch sexuell täglich zur Seite. Beide waren gemeinsam auf der Uni. Er ist stets von Familienmitgliedern, Freunden und Personen (hauptsächlich Frauen) umgeben, die es ihm nicht besonders leicht machen.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Anmerkungen: Die Erstausstrahlung der zehn Folgen umfassenden ersten Staffel begann in den Vereinigten Staaten am 28. Juni 2012 auf dem Kabelsender FX. Der Serienstart und die nachfolgende zweite Episode avancierten zum erfolgreichsten Start einer Comedyserie im US-amerikanischen Kabelfernsehen und überhaupt einer Serie beim Sender FX, den es je gab. Insgesamt schalteten zunächst 5,47 und zur zweiten Episode 5,74 Millionen Zuschauer ein, was zu einem Zielgruppenrating von 2,1 und 2,3 führte. Vertraglich wurde festgelegt, dass bei Erreichen einer bestimmten Einschaltquote weitere 90 Folgen bestellt werden. Die erste Staffel erreichte im Durchschnitt 4,53 Millionen Gesamtzuschauer und 2,5 Millionen Zuschauer aus der werberelevanten Zielgruppe. In Folge wurden die weiteren 90 Episoden bestellt, deren Produktion im September 2012 begann. Die Ausstrahlung auf FX erfolgt seit dem 17. Januar 2013. Das Serienfinale wurde am 22. Dezember 2014 gesendet.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Die Ausstrahlungsrechte für den gesamten deutschsprachigen Raum sicherte sich im Februar 2012 die Tele München Gruppe. Seit April 2013 ist "Anger Management" in deutscher Sprache auf der Video-on-Demand-Plattform Watchever sowie über den iTunes Store abrufbar. Die Ausstrahlung in Deutschland sollte zunächst auf dem zur RTL Group gehörenden Sender VOX erfolgen. Im Juli 2014 wurde bekannt, dass die Ausstrahlungsrechte nun bei RTL NITRO liegen. Die Ausstrahlung startete am 4. September 2014.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Die deutschsprachige Erstausstrahlung erfolgt seit dem 1. September 2013 auf dem österreichischen Sender ATV. In der Schweiz strahlt der Sender 3+ die Serie seit dem 2. September 2013 in Doppelfolgen aus. Wiederholungen wurden auch von den Schweizer Sendern 4+ und 5+ ausgestrahlt. Des Weiteren wird die Serie seit dem 6. Juli 2015 auf dem Pay-TV-Sender Universal Channel und 2019 von Anixe HD Serie ausgestrahlt.


title: Anger Management (Fernsehserie)

text: Die Veröffentlichung unterscheidet sich von der Produktion, die 90 als Staffel 2 produzierten Folgen wurden als Instant Video in den USA als Season 2, Season 3, Season 4 und Season 5 veröffentlicht, auch auf DVD erschienen die ersten 46 Folgen als Vol. 2 und Vol. 3. Auch in Deutschland wurden diese Episoden als Staffel 2 und Staffel 3 veröffentlicht.


title: Devin Bowen

text: Devin Bowen (* 18. Mai 1972 in Newport Beach, Kalifornien) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Tennisspieler.


title: Devin Bowen

text: Bowen wurde 1994 Tennisprofi, spielte jedoch sein gesamtes erstes Profijahr ausschließlich auf unterklassigen Satellite-Turnieren. Erst ab Mitte 1995 trat er regelmäßig bei Turnieren der ATP Challenger Tour an. Seinen ersten nennenswerten Erfolg konnte er jedoch erst im August 1996 verbuchen, als er zusammen mit David Roditi das Doppelfinale von Posen erreichte. Seinen ersten von insgesamt fünf Karrieretiteln auf der ATP Challenger Tour errang er 1997 an der Seite von Dinu Pescariu in Split. Den größten Erfolg feierte er 2003, als er mit Ashley Fisher in Amersfoort seinen einzigen Doppeltitel auf der ATP Tour gewann. Seine höchste Notierung in der Tennisweltrangliste erreichte er 1996 mit Position 635 im Einzel sowie 2003 mit Position 39 im Doppel.


title: Devin Bowen

text: Im Einzel konnte er sich nie für eines der Grand-Slam-Turniere qualifizieren. In der Doppelkonkurrenz erreichte er 2001 und 2002 jeweils das Viertelfinale der US Open. Im Mixed stand er drei Mal in der zweiten Runde von Wimbledon.


title: Burg Ripsdorf

text: Die Burg Ripsdorf ist eine abgegangene Burg im gleichnamigen Ortsteil der Gemeinde Blankenheim im Kreis Euskirchen in Nordrhein-Westfalen.


title: Burg Ripsdorf

text: Bei der sogenannten Burg in Ripsdorf handelte es sich wie bei dem benachbarten in Hüngersdorf ohne Zweifel um ein typisches Burghaus der Gegend, das sich lediglich durch seine Größe und zugehörigen Landbesitz von vergleichbaren Lehenshöfen unterschied. Es war der Sitz der im Jahre 1260 mit Arnold von Ripsdorf erstmals genannten Herren von Ripsdorf. Weitere Nachrichten zur Geschichte oder Lage fehlen.


title: Burg Ripsdorf

text: Ripsdorf war bis zum Jahr 1725 Teil des Herzogtums Jülich, es ist anzunehmen, dass es sich um ein jülisches Lehen handelte.


title: Parlamentswahl in Portugal 1991

text: Die Parlamentswahlen in Portugal 1991 fanden am 6. Oktober statt.


title: Parlamentswahl in Portugal 1991

text: Die Wahlen führten zur Wiederwahl von Aníbal Cavaco Silva zum dritten Mal in Folge und zum zweiten Mal mit absoluter Mehrheit, eine einzigartige Leistung in der portugiesischen Demokratie bis heute. Die Partido Social Democrata (PSD) erzielte in Bezug auf die Stimmen ein besseres Abstimmungsergebnis als 1987, jedoch weniger Abgeordnete aufgrund der Verringerung der Gesamtzahl der Abgeordneten. Die Partido Socialista (PS) war die Partei, die am meisten aufstieg, aber dennoch bedrohte sie nicht die absolute Mehrheit der PSD.


title: Parlamentswahl in Portugal 1991

text: Die Coligação Democrática Unitária (CDU – Demokratische Einheitskoalition) verlor viel Einfluss und erzielte erstmals ein Ergebnis unter 10 %. Die Centro Democrático e Social (CDS – Demokratische und Soziale Zentrum) hat auch ihren Einfluss in der Vergangenheit weitgehend aufgrund der taktischen Abstimmung ihrer Wähler in der PSD nicht wiedererlangt. Die große Überraschung dieser Wahl war das Ergebnis der Partido da Solidariedade Nacional (PSN), einer Partei, die die Rechte von Bürgern im Ruhestand verteidigte, indem sie einen Abgeordneten wählte. Die Partido Renovador Democrático (PRD – Demokratische Erneuerungspartei) wurde nach mehreren internen Spaltungen von der Landkarte gestrichen und erhielt weniger als 1 % der Stimmen.


title: Parlamentswahl in Portugal 1991

text: Die Wahlbeteiligung lag bei 67,8 %.


title: Parlamentswahl in Portugal 1991

text: Die Sitze in jedem Wahlkreis werden nach dem größten durchschnittlichen Methode der proportionalen Repräsentation (PR), von dem belgischen Juraprofessor Victor D'Hondt im Jahr 1899 konzipiert, aufgeteilt. Obwohl es keinen gesetzliche Grenzwert für die Teilnahme bei der Zuweisung der Sitze der Nationalversammlung gibt, führt die Anwendung des D'Hondt-Verfahren zu einer De-facto-Schwelle auf Wahlkreis-Ebene.


title: Parlamentswahl in Portugal 1991

text: Die Gesamtzahl der bei dieser Wahl und bei den folgenden Wahlen zu wählenden Abgeordneten wurde während der Verfassungsänderungen im Jahr 1989 von 250 auf 230 verringert.


title: Matthias Koch

text: Matthias Koch ist der Name folgender Personen:


title: Matthias Koch

text: * Matthias Koch (Kaufmann) (1581–1633), deutscher Kaufmann und Schlossbesitzer Siehe auch:


title: (4264) Karljosephine

text: (4264) Karljosephine ist ein Hauptgürtelasteroid, der am 22. Oktober 1989 von Karl F. J. Cwach vom Siding-Spring-Observatorium aus entdeckt wurde.


title: (4264) Karljosephine

text: Der Asteroid wurde nach den Eltern des Entdeckers, "Karl Wilhelm Cwach" und "Josephine Anna-Maria Cwach", benannt.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Marinebasis Tartus ist ein Marinestützpunkt der syrischen Marine in der syrischen Hafenstadt Tartus.


title: Marinebasis Tartus

text: Die syrische Marinebasis nimmt eine Fläche von 0,4 km² (40 ha) ein, daneben beherbergt sie auf einer Fläche von 1,5 ha einen kleinen Stützpunkt (genau genommen nur eine technische Basis) der russischen Marine und eine Pier, die im Wesentlichen aus zwei schwimmenden Schiffsanlegern von je 120 m Länge besteht.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Marinestützpunkt in Tartus wurde seit der Unterzeichnung eines entsprechenden bilateralen Abkommens mit Syrien im Jahr 1971 von der Sowjetunion mitgenutzt. Gegenwärtig ist es der einzige Stützpunkt, den die russische Marine im Mittelmeer unterhält.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Stützpunkt liegt im östlichen Mittelmeer, in der rund 100.000 Einwohner großen syrischen Stadt Tartus, nach Latakia die größte Hafenstadt des Landes. Tartus liegt im Süden der syrischen Mittelmeerküste, 30 km von der libanesischen Grenze entfernt.


title: Marinebasis Tartus

text: Gerundete Entfernungen zu benachbarten Orten und wichtigen Meerengen sind unter anderem:Die syrische Marine hat ihre Stützpunkte in Baniyas, Latakia, Minat al Bayda (11 km nördlich von Latakia; ) und Tartus.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Hafen liegt 2 km nordwestlich des Stadtzentrums von Tartus. Eine Hafenmole umschließt den gesamten Hafen und gibt nach Nordwesten die Ausfahrt auf das offene Mittelmeer frei. Der Hafen hat insgesamt fünf Hafenbecken, von denen das nördliche von der Marinebasis belegt ist. Der gesamte Hafen umfasst eine Fläche von 3 Mio. m² (300 ha), davon 1,8 Mio. m² Landfläche und 1,2 Mio. m² Wasserfläche.


title: Marinebasis Tartus

text: Das nördliche Hafenbecken, die syrische Marinebasis, ist 800 m lang und 220 m breit. Auf halber Länge ragt eine 120 m lange und 10 m breite Betonmole von der Südseite her in das Becken und unterteilt es in ein 370 m langes inneres Hafenbecken und ein 430 m langes äußeres Hafenbecken. Auf der Nordseite ragen noch zwei je 120 m lange Schiffsanleger, die „russischen Schiffsanleger“, von Norden her in das Hafenbecken. Dabei handelt es sich um Pontonbrücken, die als schwimmende Schiffsanleger dienen. (Weitere Einzelheiten: siehe unten.)


title: Marinebasis Tartus

text: Der Landbereich der Marinebasis wird im Westen vom Hafenbecken und im Osten von der Bahnlinie begrenzt, die zum Hafen führt. Nach Norden grenzt die Marinebasis mit der Hafenmole ans offene Meer. Die Marinebasis umfasst eine Fläche von 40 Hektar. Auf dem Gelände stehen mehrere Hallen, von denen die größte Halle 150 mal 80 Meter groß ist. Neben zahlreichen Gebäuden gibt es auf dem Gelände unter anderem ein Trockendock, eine große Abstellfläche für Kraftfahrzeuge und Waffentechnik („Park“) und einen Appellplatz.


title: Marinebasis Tartus

text: Die russische Marinebasis Tartus umfasst eine Fläche von ungefähr 1,5 Hektar und liegt innerhalb der syrischen Marinebasis. Es handelt sich nicht um eine vollwertige Marinebasis, sondern lediglich um einen kleinen Versorgungsstützpunkt, an dem hauptsächlich Treibstoff und Proviant aufgenommen werden können und ein Reparaturschiff zur Verfügung steht. Sie dient hauptsächlich als Versorgungsstation für Schiffe der russischen Schwarzmeerflotte und für andere russische Flotteneinheiten, die das Mittelmeer passieren. An diesem Stützpunkt sind keine russischen Kriegsschiffe dauerhaft stationiert. Bewacht wird die russische Basis von syrischen Wachsoldaten.


title: Marinebasis Tartus

text: Die russische Marinebasis Tartus untersteht dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation. Förmlich heißt dieser Marinestützpunkt: „720. Stützpunkt für materiell-technische Sicherstellung für Schiffe der Russischen Seekriegsflotte“ (russisch: „“ / „Punkt materialno-technitscheskowo obespetschenija“; kurz: „720. ПМТО“ / „720. PMTO“; englisch: „720th Logistics Support Point“; „720. Logistische Hilfsgruppe“).


title: Marinebasis Tartus

text: Russland zeigt in Tartus in Form eines sich regelmäßig abwechselnden „Stationsschiffs“ Präsenz. Diese Einheit wird durch die russische Schwarzmeerflotte gestellt und ist meist durch ein Werkstattschiff (russisch: /plawutschaja basa; deutsch: schwimmende Basis) der seinerzeit in Polen gebauten AMUR-Klasse repräsentiert. 2011 war es die Regel, dass sich die Werkstattschiffe (Reparaturschiffe; russ.: , kurz: / plawmasterskaja; kurz: ПМ / PM; engl.: "repair ship") „PM-56“ („ПМ-56“) und „PM-138“ („ПМ-138“) dort wechselseitig ablösten. Diese Werkstattschiffe sind Spezialschiffe, die alle sechs Monate abgelöst werden. Mit der An- und Abfahrt ist ein Werkstattschiff also sieben Monate von seinem Heimathafen auf der Krim weg. Es gibt verschiedene sowjetische bzw. russische Schiffstypen, die als Reparaturschiff eingesetzt werden.


title: Marinebasis Tartus

text: Bei den beiden schwimmenden Schiffsanlegern, an denen die russischen Kriegsschiffe anlegen können, handelt es sich um eine Art großen Schwimmsteg des Typs PM-61M (russ. ПМ‑61М; PM steht für Pontonbrücke; ПМ = понтонный мост / pontonny most). Einer der beiden Schiffsanleger stammt aus dem Jahre 1999.ВМФ РФ модернизирует пункт базирования кораблей в Сирии (russ.; RIA novosti; 20. Juli 2009; Die russische Seekriegsflotte modernisiert die Marinebasis in Syrien.) Die schwimmenden Schiffsanleger haben einen Abstand von 150 m voneinander. Sie ragen auch nicht senkrecht in das Hafenbecken, sondern in einem Winkel von 45° in Richtung zur Einfahrt in das Hafenbecken, so dass anlegende Schiffe ohne große Kursänderung an der Pontonbrücke anlegen können. Wegen dieser schwimmenden Anleger ist die Durchfahrt in das Hafenbecken auf 120 m verengt.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach anderen Angaben gehören weiterhin zur russischen Basis Treibstofflager und andere Lager, eine Kaserne, zwei Hallen, ein „Autopark“ (Abstellfläche für Militärtechnik) und verschiedene Wirtschaftsobjekte. Bei einer angeblichen Personalstärke von elf Personen im Jahr 2012 handelt es sich bei den aufgezählten Anlagen sicherlich um Angaben, die sich auf frühere Zeiten beziehen.


title: Marinebasis Tartus

text: 2008 wurde der etwas heruntergekommene Hafenbereich seitens der russischen Schwarzmeerflotte wieder durch umfangreichere Arbeiten instand gesetzt. Ab 2015 will Russland die Basis weiter modernisieren und etwa in neue Flugabwehrsysteme investieren.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Stützpunkt selbst wird von der russischen Marine mit einer Dauerbesatzung von 50 Mann betrieben. Jedoch gibt es auch verschiedene andere Angaben über die Personalstärke auf der Marinebasis Tartus, wobei sie zu verschiedenen Zeiten sicherlich unterschiedlich war. Zu finden sind Zahlen von 600, 300 (Januar 2012), 150, 50 oder 11 russischen Marinesoldaten.


title: Marinebasis Tartus

text: In einem kurzen Nachrichtenbeitrag des russischen Staatsfernsehens Perwy kanal vom Oktober 2011 wird berichtet, dass der „gesamte Personalbestand“ der Marinebasis aus „3 Offizieren, 4 Fähnrichen und 3 Matrosen“ besteht. Dazu kommt noch die Besatzung des Reparaturschiffs, das in der Marinebasis angelegt hat.


title: Marinebasis Tartus

text: Im Januar 2012 stand der Stützpunkt unter dem Kommando von Hauptmann Wladimir Gudkow, der ehemals bei der russischen Nordflotte war. Nach seiner Versetzung von Sewastopol nach Tartus forderte Gudkow zusätzliches Personal für die Instandsetzung der heruntergekommenen Basis an, so dass dann 300 Soldaten in der Basis arbeiteten. Die russischen Soldaten trugen syrische Uniformen, in einem kurzen Film der TV-Nachrichten sind sie jedoch in russischen Uniformen zu sehen. Die russischen Zeitsoldaten haben eine Vertragslaufzeit von drei Jahren, sie erhalten für ihre Dienstzeit in Syrien einen dreifachen Sold. Die Offiziere haben ihre Familie mit auf dem Stützpunkt, müssen jedoch auch ihre Freizeit in einem abgeschlossenen Bereich der Marinebasis verbringen.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Stützpunkt wurde von der sowjetischen Marine seit 1971 genutzt. In früheren Jahren beherbergte er vielleicht bis zu 600 Mann und umfasste auch ein größeres Areal als heute. Anfang 2012 handelte es sich nur noch um ein Gebiet von 1,5 Hektar (= 0,015 km²) mit einem Kommandeur und zehn Mann Besatzung. Auch die beiden Ponton-Anlegebrücken für maximal vier Schiffe von 120 Metern Länge sind kaum beeindruckend. Im Vergleich dazu hat zum Beispiel die Marinebasis Rota der US Navy in der Nähe von Gibraltar eine Fläche von 24 km² und 3.000 Mann Personal.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Bedeutung der Marinebasis Tartus besteht jedoch darin, dass sie der einzige „Marinestützpunkt“ für russische Kriegsschiffe im Mittelmeer ist und gegenwärtig auch die einzige Militärbasis der Russischen Föderation im „entfernten Ausland“ (ein russischer Militärbegriff für Gebiete außerhalb der GUS-Region, also außerhalb des postsowjetischen Raums). Russland zeigt mit dieser Marinebasis auch Flagge und bekräftigt seine militärische Präsenz im Mittelmeer und im Nahen Osten.


title: Marinebasis Tartus

text: 1964 unterzeichnete die Sowjetunion einen Vertrag mit Gamal Abdel Nasser über Marinestützpunkte in Ägypten in Alexandria und Marsa Matruh, von 1967 bis 1972 kam noch ein Stützpunkt in Port Said dazu. In diese Zeit fällt die Annäherung Ägyptens an die Sowjetunion, unter anderem wurde von 1960 bis 1971 der Assuan-Staudamm mit sowjetischer Hilfe gebaut, nachdem die Sowjetunion bereits in der Sueskrise 1956/57 Partei für Ägypten ergriffen hatte.


title: Marinebasis Tartus

text: Das Ende der sowjetischen Marinebasen in Ägypten wird durch den weiteren Verlauf der sowjetisch-ägyptischen Beziehungen verständlich: Nach dem Tod Nassers war Anwar as-Sadat 1970 ägyptischer Präsident geworden. Die erste größere außenpolitische Tat Sadats war die Unterzeichnung eines Freundschafts- und Bündnisvertrags mit der Sowjetunion 1971. Jedoch kam es 1972 aus Anlass des Ausbleibens sowjetischer Waffenlieferungen zu einem Bruch in den sowjetisch-ägyptischen Beziehungen. Es folgte die Ausweisung aller 15.000 sowjetischer Experten und das Ende für die drei sowjetischen Marinestützpunkte in Ägypten. Das dort stationierte 5. Geschwader (sowjetisches „Mittelmeergeschwader“) brauchte eine neue Basis und wurde nach Tartus und Latakia sowie in kleinere Häfen in Tunesien und Libyen verlegt. In diese Zeit fällt auch der Beginn der Nutzung der syrischen Marinebasis in Tartus ab 1971.


title: Marinebasis Tartus

text: 1977 wurden die ägyptischen Unterstützungsbasen der Sowjets ("Soviet 54th Rapid Response Brigade") in Alexandria und Marsa Matruh evakuiert, ihre Schiffe und das Inventar wurden nach Tartus gebracht. Dort wurde im April 1977 die „229. Marine-Unterstützungsdivision der Meeres- und Limanschiffe“ (russisch: ; englisch: „229th Naval and Estuary Vessel Support Division“) aufgestellt. Sieben Jahre später (1984) wurde der Unterstützungspunkt in Tartus zur „720. Stützpunkt für materiell-technische Sicherstellung für Schiffe der Russischen Seekriegsflotte“ (kurz „720. Logistische Hilfsgruppe“) aufgewertet.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach dem Zerfall der Sowjetunion und des Warschauer Pakts wurde 1991 das kampfstarke „5. Geschwader“ (Mittelmeergeschwader) mit seinem Flaggschiff Schdanow aus dem Mittelmeer abgezogen und aufgelöst.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Marinestützpunkt in Syrien blieb jedoch erhalten und wurde von Russland weiter betrieben. In den Jahren 1991 bis 2007 gab es gelegentliche Besuche von Schiffen der Russischen Seekriegsflotte, die sich im Mittelmeer aufhielten. Die Schiffe füllten in Tartus ihre Treibstoff- und Lebensmittelvorräte auf.


title: Marinebasis Tartus

text: 1996 wurden erstmals wieder russische Kampfschiffe, schwere Lenkwaffenkreuzer und Hilfsschiffe im Mittelmeer stationiert, um Flagge zu zeigen. Seitdem nahmen russische Schiffe, hauptsächlich der Schwarzmeerflotte, an Marineübungen und Anti-Terroreinsätzen teil.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach dem tödlichen Attentat auf Rafiq al-Hariri 2005 im Libanon geriet Syrien als Drahtzieher unter Verdacht und stand unter internationalem Druck. Im November 2006 lud der iranische Präsident Mahmud Ahmadinedschad den syrischen Präsidenten nach Teheran ein, um die Beziehungen weiter zu festigen bzw. den iranischen Einfluss auf Syrien auszubauen. Baschar al-Assad nahm die Einladung jedoch nicht an. Er reiste im Dezember 2006 nach Moskau zu Wladimir Putin, um die von den USA initiierte Isolierung Syriens zu durchbrechen. Es kam zu einer weiteren Festigung der russisch-syrischen Beziehungen. Russland erließ Syrien etwa drei Viertel seiner Altschulden im Umfang von 13,4 Mrd. US-Dollar. Die syrische Gegenleistung bestand in der freien Benutzung von Latakia und Tartus durch russische Streitkräfte sowie in Gaskonzessionen in Syrien. Russland wollte die Präsenz seiner Marine in den beiden syrischen Häfen verstärken und vereinbarte mit Syrien den Ausbau der Marinebasis in Tartus. 2007 kündigte Russland an, dass es seine regelmäßigen Patrouillen im Mittelmeer und im Nordatlantik wieder aufnehmen würde. 2008 wurde der Marinestützpunkt in Tartus in der heutigen Form in Betrieb genommen.


title: Marinebasis Tartus

text: Ab 2009 renovierte Russland die Marinebasis in Tartus. Eine moderne schwimmende Anlegestelle wurde von zwei Schiffen nach Syrien geschleppt. Außerdem wurde das Hafenbecken tiefer ausgebaggert. Damals plante man, eine Marinebasis für sehr große Schiffe wie Kreuzer oder Flugzeugträger einzurichten.


title: Marinebasis Tartus

text: Der russisch-ukrainische Vertrag über die Nutzung des Flottenstützpunkts Sewastopol als Basis für die Russische Schwarzmeerflotte war ursprünglich bis 2017 befristet. Die Verschlechterung der Beziehungen nach der Orangen Revolution 2004 veranlasste Regierung und Militär Russlands zu teils kontroversen Diskussionen über eine künftige Marinebasis für ihre Flotte. In diesem Rahmen wurden auch Reaktivierung und Ausbau der Marinebasis in Tartus erwogen. Tartus könnte eine dauerhafte Marinebasis im Mittleren Osten werden, um dort Kriegsschiffe mit Nuklearbewaffnung zu stationieren. Die Häfen in Tartus und Latakia sollten für Schiffe mit großem Tiefgang ausgebaut werden. In Latakia sollten die Arbeiten 2010 beginnen, in Tartus schon 2011 abgeschlossen sein. Die Überlegungen für einen Ausbau der Basis in Tartus rückten wieder in den Hintergrund, nachdem 2010 der russisch-ukrainische Vertrag über die Nutzung Sewastopols auf der Halbinsel Krim als russischer Marinestützpunkt um 25 Jahre (bis 2042) mit der Option auf weitere fünf Jahre verlängert wurde.


title: Marinebasis Tartus

text: Anfangs war die Marinebasis für die Logistik der sowjetischen Marine im Mittelmeer geschaffen worden. Die sowjetische Marine bestand aus verschiedenen Flotten und für das Mittelmeer-Operationsgebiet war die sowjetische Schwarzmeerflotte zuständig. Der Marinestützpunkt in Tartus wurde für Schiffsreparaturen des 5. operativen Geschwaders benötigt – das Mittelmeergeschwader, ebenso für seine Versorgung mit Treibstoffen und Verbrauchsmaterialien. Die Sowjetunion hat im Kalten Krieg ihr 5. Geschwader als militärisches Gegengewicht zur im Mittelmeer operierenden Sechsten US-Flotte ebenfalls im Mittelmeer stationiert. Die Sowjetunion wollte so die US-amerikanische und westeuropäische militärische Vormachtstellung im Mittelmeer und den US-amerikanischen Einfluss im Nahen Osten ausbalancieren. Geostrategisch versuchte die Landmacht Russland, ihren Einfluss auf Mittelmeeranrainer und Nahen Osten über die See zu stärken.


title: Marinebasis Tartus

text: Schließlich gab es in der Mittelmeerregion auch US-amerikanische und britische Marinebasen: Britische Basen gab es in Gibraltar und auf Zypern. Die beiden britischen Basen auf Zypern, zwei Militärbasen Akrotiri und Dekelia, sind nur 200 Kilometer von Tartus entfernt, beherbergen aber keinen Marinehafen. Die britische Regierung hatte im April 1957 unter neuen Bedingungen – offensichtlich durch die Sueskrise – ihre Vorstellungen zu Zypern modifiziert: statt „Zypern als Militärbasis“ begnügte sie sich mit zwei „Militärbasen auf Zypern“. US-Marinebasen im Mittelmeer gab es in Chania auf Kreta (Naval Support Activity Souda Bay; NSA Souda Bay), sowie in Italien in Neapel und Gaeta. Bereits im Atlantik, aber noch unweit von Gibraltar, gab es die US-Marinebasis Rota an der spanischen Atlantikküste. Die USA betrachten den Mittelmeerraum als einen strategischen Raum zur Sicherung der amerikanischen Truppen in Europa und als potenzielles Aufmarschgebiet, um in Konflikte im Nahen Osten sowie im Persischen Golf militärisch eingreifen zu können. Durch das Mittelmeer verlaufen wichtige Handelsrouten und die Engstellen (Gibraltar, Dardanellen, Bosporus, Einfahrt zum Sueskanal) stellen im Konfliktfall neuralgische Punkte dar. Von der Marinebasis Tartus aus könnten russische Kriegsschiffe innerhalb weniger Tage den Sueskanal und damit den Zugang zum Indischen Ozean erreichen.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Marinestützpunkt Tartus hatte auch den Zweck, das Betanken von U-Booten zu ermöglichen und bei Bedarf kleinere Reparaturen durchzuführen. So mussten die U-Boote seltener aus dem Mittelmeer in ihre Heimatbasen Sewastopol oder Nikolajew (heute Mykolajiw) zurückkehren. Auch wurden dadurch die Anzahl der Durchfahrten durch den Bosporus in Istanbul minimiert, der der NATO-Rundumüberwachung unterliegt. Der Vertrag von Montreux von 1936 regelt unter anderem die Durchfahrt von Kriegsschiffen durch den Bosporus: In Friedenszeiten muss die Durchfahrt eines Kriegsschiffes der Türkei auf diplomatischem Wege vorher mitgeteilt werden, in der Regel acht Tage zuvor.


title: Marinebasis Tartus

text: Über den Stützpunkt Tartus konnten außerdem die Besatzungen der U-Boote und Kriegsschiffe ausgewechselt werden, die mit dem Flugzeug nach Syrien ein- und ausgeflogen werden konnten.


title: Marinebasis Tartus

text: Wenn eine russische Flotte im Mittelmeer präsent sein kann, so hat sie einen kürzeren Anmarschweg für Einsätze im Golf von Aden oder am Horn von Afrika als bei einer Stationierung auf der Krim. Heute kann die Marinebasis Tartus die Versorgung aller Schiffe sicherstellen, die zum Schutz der russischen Schifffahrt vor somalischen Piraten in der Region um das Horn von Afrika erforderlich sind – seit 2003 werden auch russische Schiffe von Piraten überfallen.


title: Marinebasis Tartus

text: Durch die Marinebasis werden die Möglichkeiten für den operativen Einsatz der Flotte verbessert, da Port Said, der Eingang zum Sueskanal, über den die Anfahrt zum Roten Meer erfolgt, nur 720 Kilometer von Tartus entfernt ist. Außerdem sind es von Tartus nur wenige Tage Fahrt bis zur Straße von Gibraltar, durch die die Schiffe in den Atlantischen Ozean fahren. Der Atlantik ist das Operationsgebiet der Nordflotte und der Baltischen Flotte.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach Meinung der britischen Wochenzeitschrift The Economist ist der Marinestützpunkt von großer Bedeutung für die russische militärische Aufklärung, einschließlich der elektronischen Aufklärung. Insbesondere ließe sich so besser ein Auge auf Israel werfen. Israel hielt 2007 den russischen Marinestützpunkt in Syrien für eine Bedrohung seiner nationalen Sicherheit, da er wahrscheinlich für die elektronische Überwachung und als Luftverteidigungs-Zentrum genutzt werde.


title: Marinebasis Tartus

text: Die russische Marine plant ihren Stützpunkt in der syrischen Hafenstadt Tartus ab 2015 grundlegend zu erneuern und aufzurüsten. Die während des Kalten Krieges errichtete Basis soll dann laut Interfax größere Kriegsschiffe aufnehmen können. Demnach wird Tartus "„bedeutend erneuert mit Blick auf die politische Situation in Syrien und die militärische Lage in der Mittelmeerregion“." Die Arbeiten betreffen die gesamte Infrastruktur der aus den 1970er-Jahren stammenden Basis. Auch deren Eigen-Verteidigungsanlagen, darunter die Luftabwehr sollen verstärkt werden.


title: Marinebasis Tartus

text: Tartus ist der einzige Marinestützpunkt Russlands im Mittelmeer. Offiziell dient der 2008 in der heutigen Form in Betrieb genommene Stützpunkt zur Versorgung von russischen Schiffen, die sich nach Fahrten im Mittelmeer auf dem Weg ins Schwarze Meer befinden. Darüber hinaus gilt die Basis jedoch vor allem als Ausdruck des russischen Anspruchs, eine geopolitische Rolle in der Region zu spielen. Ob Russland eine Pacht für den Marinestützpunkt zahlt, ist nicht bekannt.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach der Verschlechterung der russischen Beziehungen zum Westen wegen der US-Pläne für das NATO-Raketenabwehrprogramm (ALTBMD) in Polen (seit 2005 diskutiert, 2008 beschlossen), sowie dem Kaukasuskrieg 2008 kann der Entschluss zum Ausbau der Basis als russische „scharfe Antwortreaktion“ gewertet werden. Syrien willigte dann in den Ausbau des Stützpunkts zu einer dauerhaften russischen Marinebasis für nuklear bewaffnete Kriegsschiffe ein.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Beziehungen zwischen Syrien und Russland sind traditionell gut. Sie gehen auf das Bündnis der Sowjetunion mit Syrien zur Zeit des Kalten Krieges zurück. Für Russland ist die syrische Regierung in Syrien ein strategischer Verbündeter in der Region. Syrien ist der wichtigste Partner Russlands im gesamten Nahen Osten. Ungefähr 10.000 syrische Offiziere haben eine Ausbildung an sowjetischen Militärakademien erhalten. Die über 400.000 Mann starke syrische Armee hat fast ihre gesamte Ausrüstung in der Sowjetunion und später Russland erworben, wie zum Beispiel ihre 4600 Panzer.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach dem Zerfall der Sowjetunion versank die Marinebasis Tartus fast in der Bedeutungslosigkeit, wurde aber nie aufgegeben, da Syrien einer der wichtigsten Verbündeten Russlands in der arabischen Welt blieb.


title: Marinebasis Tartus

text: Russland arbeitet auf militärtechnischem Gebiet eng mit Syrien zusammen. Syrien ist nach Indien und Algerien der drittgrößte Abnehmer von russischer Waffentechnik. Noch 2012 wurden Lieferverträge für 24 Mikojan-Gurewitsch MiG-29M/M2, 8 Divisionskomplekte des Mittelstrecken-Flugabwehrraketensystems Buk M2E „Ural“ (zum Vergleich siehe Buk M1) und 36 Trainingsflugzeuge Jakowlew Jak-130 unterschrieben. Im Stadium der Auftragserfüllung befinden sich Lieferverträge für das Küstenverteidigungs-Raketensystem „Bastion“. Nach Einschätzung von Experten würde ein Abbruch der militärtechnischen Zusammenarbeit mit Syrien für Russland einen Verlust von Verträgen mit der Gesamtsumme von 3,8 Mrd. US-Dollar bedeuten. Syrien will Flugzeuge, Artillerie und Boden-Luft-Raketen in diesem Umfang von Russland kaufen.


title: Marinebasis Tartus

text: Auch russische Energiefirmen (z. B. Tatneft/Татнефть, Sojusneftegas/Союзнефтегаз, Strojtransgas/Стройтрансгаз, Föderale Agentur für Atomenergie Russlands RosAtom|Росатом, Technopromexport/Технопромэкспорт, Sewero-Sapadnaja neftjanaja gruppa/Северо-Западная нефтяная группа) haben wichtige finanzielle Interessen in Syrien. Auch andere russische Firmen außerhalb des Energiesektors haben ein großes wirtschaftliches Interesse an Syrien. Der russische Öl-Konzern Tatneft hatte im Oktober 2011 angekündigt, knapp 13 Milliarden Dollar in die Erschließung des syrischen Ölfeldes „Süd-Kischma“ (russ. ) im Gouvernement Deir ez-Zor in der Nähe der irakischen Grenze im Osten Syriens zu investieren. Jedoch stellt die Firma bereits im Dezember 2011 ihre Arbeiten in Syrien ein – angesichts der „Unruhen“ in Syrien.


title: Marinebasis Tartus

text: Russland lehnt den von den USA angestrebten Sturz der syrischen Regierung ab. Seit Beginn des Bürgerkriegs in Syrien stellen Journalisten auch über den russischen Marinestützpunkt Tartus Vermutungen an. Es wurde spekuliert, dass die russische Ablehnung von scharfen Maßnahmen gegen Syrien auch durch ihr Interesse am Fortbestand ihres Stützpunktes in Tartus mitbestimmt sei. Die Marinebasis wurde von Politikern und Journalisten trotz ihrer bescheidenen Größe (Personalstärke: 78 Mann) als „Drohkulisse gegen die NATO“ gesehen.


title: Marinebasis Tartus

text: Am 8. Januar 2012 traf eine Flugzeugträgerkampfgruppe der Russischen Seekriegsflotte mit dem Flugzeugträger „Admiral Kusnezow“ auf der Reede vor Tartus ein. Es war der erste russische Marinebesuch seit Beginn des Bürgerkriegs in Syrien. Das russische Verteidigungsministerium sprach von einem Routinebesuch zum Auffüllen der Vorräte. Die syrische Regierung bewertete diesen Besuch als Solidaritätsgeste. An Bord des Flugzeugträgers wurde eine syrische Militärdelegation unter Leitung des syrischen Verteidigungsministers empfangen.


title: Marinebasis Tartus

text: Regierungsvertreter Syriens brachten bereits mehrmals eine militärische Zusammenarbeit in der Region zur Sprache, bekamen jedoch von russischer Seite keine eindeutige Antwort. Wegen einer nicht auszuschließenden ausländischen Intervention in Syrien ist der Marinestützpunkt Tartus und seine möglicherweise geplante Verteidigung von besonderer Wichtigkeit für Russland, besonders unter dem Aspekt des geopolitischen Kampfes im Nahen Osten.


title: Marinebasis Tartus

text: Am 24. August 2012 soll nach Angaben der Moskauer Tageszeitung "Nesawissimaja Gaseta" die russische Marine beschlossen haben, die Marinebasis Tartus vorübergehend nicht mehr zu benutzen. Angeblich wollte Russland den Stützpunkt räumen. 350 km von Tartus fanden zu dieser Zeit schwere Gefechte statt.


title: Marinebasis Tartus

text: Im Jahr 2015 war ein Ausbau oder Umbau des Piers im Gange, die russische Zeitung Kommersant zitierte einen Soldaten in Tartus, welcher von 1700 anwesenden Russen sprach.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach der Meinung des russischen Autors Alexander Rosin (November 2011), einem Hobby-Marinehistoriker hat der „Punkt für materiell-technische Sicherstellung in Tartus“ („PMTO Tartus“) eine Personalstärke von 50 Mann. Jedoch stimmt die allgemein verbreitete Angabe, dass der Stützpunkt 1971 gegründet wurde, überhaupt nicht. Bis Mitte der 1980er-Jahre gab es keinen sowjetischen „PMTO Tartus“. Beginnend ab Mitte der 1960er-Jahre wurde der Besuch von sowjetischen Schiffen in syrischen Häfen durch gewöhnliche bilaterale Verträge geregelt. Diese Schiffsbesuche dienten der Erholung der Besatzung, dem Aufnehmen von Frischwasser, Proviant und sehr selten von Treibstoff. Der größte Teil dieser aufzunehmenden Waren wurde nur durch sowjetische Versorgungsschiffe in Syrien aufgenommen und dann den Kampfschiffen auf offener See übergeben.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach der Niederlage Ägyptens und Syriens 1967 im Sechstagekrieg gegen Israel vom 5. bis 10. Juni 1967 hielten sich sowjetische Schiffe in ägyptischen Häfen und im syrischen Hafen Latakia auf, um ihre Einheit und ihre Unterstützung für die arabischen Länder „im Kampf gegen die israelischen Aggressoren“ zu demonstrieren. Seit dieser Zeit begann eine Annäherung in der sowjetisch-syrischen Zusammenarbeit in Marineangelegenheiten. Das wirkte sich auch positiv auf die Möglichkeiten für sowjetische Kriegsschiffe aus, Häfen in Syrien anzulaufen. Es muss aber berücksichtigt werden, dass zu jener Zeit Ägypten der Hauptpartner für die sowjetische Flotte war. Ägypten war das einzige nichtkommunistische Land, das der sowjetischen Marine gestattete, seine Reparaturkapazitäten an Land zu nutzen. Je mehr sich die sowjetisch-ägyptischen Beziehungen abkühlten, umso öfter wurde jedoch erwogen, syrische Häfen zu nutzen.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Sowjetunion schloss 1971 mit Syrien ein Abkommen über die Nutzung des Hafens von Tartus für die Stationierung während Manövern der Seestreitkräfte, zusätzlich durften im Hafen kleinere Reparaturen an Schiffen durchgeführt werden – unter Hinzuziehung von sowjetischen Schwimmbasen und Werkstattschiffen. Die Benutzung von Werkstätten an Land war beschränkt. Die sowjetische Seekriegsflotte bezahlte für die Benutzung des Hafens Tartus, hatte dabei jedoch verschiedenen Begünstigungen, einschließlich der vereinfachten Einfahrt in den Hafen. Der Vertrag wurde auch im Ausland bekannt. Die New York Times berichtete am 14. September 1972 unter Verweis auf US-Beamte, dass die Sowjetunion und Syrien einen Vertrag geschlossen hatten, der der Sowjetunion gestattet, Serviceeinrichtungen für die sowjetische Marine in den Häfen Latakia und Tartus zu installieren und zu nutzen, im Austausch gegen die Lieferung von neuen Raketen für die Luftabwehr und MiG-21-Flugzeugen an Syrien.


title: Marinebasis Tartus

text: Der neu erworbene Marinestützpunkt war nicht groß. Der Chef der Politabteilung des Mittelmeergeschwaders, Konteradmiral Pawel Dubjagin (russ. ; 1973–1976), erinnerte sich später: „Im Hafen Tartus, den uns Syrien als Manöverbasis angeboten hat, gab es nicht genug Platz. Außerdem gab es überhaupt keinen Reparaturstützpunkt. Also mussten die Reparaturen zwischen den Fahrten der U-Boote mit den eigenen Kräften – unseren Werkstattschiffen – ausgeführt werden.“ Aber vor dem Hintergrund der fortgesetzten Abkühlung der Beziehungen zu Ägypten war der Vertrag mit Syrien eine bedeutsame Errungenschaft. Bald wurde der Hafen für die ersten anstehenden Reparaturen genutzt. Im November 1972 war der Kommandeur der „211. U-Boot-Brigade“ (russisch: 211. ; kurz: 211 БПЛ / 211. BPL) der Kapitän zur See A. Akatow mit dem Reparaturschiff „PM-24“(russisch: плавмастерская „ПМ-24“) und dem U-Boot „B-26 Jaroslawer Komsomolze“ (russisch „Б-26 Ярославский комсомолец“; ab April 1970 „B-826 Jaroslawer Komsomolze“) im Hafen von Tartus – mit der Aufgabe, Reparaturen zwischen zwei Fahrten durchzuführen und zum Zwecke der Erholung der Mannschaft. Das war die erste sowjetische Erfahrung im Hafen von Tartus. Akatow erinnert sich: „Ich stattete dem Kommandeur der Marinebasis einen Besuch ab. Man verhielt sich uns gegenüber sehr wohlwollend. Sie stellten uns alles zur Verfügung. … Meine Stabsoffiziere und die Offiziere des U-Bootes nahmen an der Vorbereitung einer großangelegten Marinelandungsübung in Syrien teil. Am Ende der Übung gab es einen großen Empfang beim Kommandeur der syrischen Marine. Für die Zeit unseres Aufenthaltes in Hafen waren wir zweimal Zeugen von Angriffen der israelischen Luftwaffe auf Objekte im Hafen und im Marinestützpunkt. Nach Ablauf eines Monats war das U-Boot gut repariert worden, die Mannschaft hatte sich erholt, und wir wurden sehr herzlich verabschiedet und verließen den Hafen.“


title: Marinebasis Tartus

text: Während des Jom-Kippur-Krieges im Oktober 1973 hat alleine schon die Anwesenheit der sowjetischen Marine in syrischen Häfen die Einsatzmöglichkeiten der israelischen Marine begrenzt. Nach dem Ende des Krieges wuchs das Ansehen der sowjetischen Flotte in Syrien noch mehr.


title: Marinebasis Tartus

text: Im Frühjahr 1974 während eines Hafenbesuches von sowjetischen Schiffen in Tartus lösten zwei russische Offiziere, der Leiter der Politabteilung des 5. Geschwaders Konteradmiral Pawel Romanowitsch Dubjagin und der sowjetische Militärberater beim Kommandeur der syrischen Marine Kapitän zur See Wladimir Leontjewitsch Turuk, die Frage der Verbesserung der Manöverstationierung der Schiffe des sowjetischen Geschwaders in Tartus während eines Treffens mit dem Kommandeur der syrischen Marine, dem Marine-Brigadier (Amid Bachari – einem syrischen Dienstgrad zwischen einem Kapitän zur See und einem Konteradmiral) Fadl Hussein. Er hatte in der Sowjetunion gelernt, seine Offizierslaufbahn in einer Abteilung für Kampfvorbereitung durchlaufen, es bis zum Abteilungsleiter im Stab der syrischen Marine gebracht, dann war er Kommandeur einer Brigade von Raketen-Schnellbooten – die grundlegende Kampfeinheit der syrischen Flotte. Die sowjetische Seite bat um Erlaubnis, drei ihrer Schiffe, nach Möglichkeit auch mehr, dauerhaft in Tartus stationieren zu dürfen.


title: Marinebasis Tartus

text: Der Kommandeur der syrischen Marine Hussein war mit dem Aufenthalt von drei sowjetischen Schiffen einverstanden, ebenso dass kleinere Gerätschaften an der Anlegestelle sind, jedoch mit der Auflage, dass man sie schnell beiseite räumen kann, da der Bau des Hafens zukünftig weitergehen sollte. Er lehnte aber die Verlegung einer provisorischen Wasserleitung ab, da noch in diesem Jahr eine feste Wasserleitung zu den Anlegestellen verlegt werden sollte.


title: Marinebasis Tartus

text: Konteradmiral Pawel Dubjagin erinnert sich: „Praktisch haben wir uns über alle wichtigen Fragen verständigt. Hussein drückte uns gegenüber seine Besorgnis aus, er sagte uns unumwunden: ‚Die 6. US-Flotte – das ist eure Sorge. Und die israelische Marine – das sind meine Kopfschmerzen. Es wäre nicht schlecht, wenn wir von ihnen Aufklärungsmaterial über ihre Aktivitäten bekommen, um ihnen rechtzeitig entgegenwirken zu können.‘ Weiter sagte er, dass er mit Ungeduld das Eintreffen von zwei in der Sowjetunion gekauften Wachschiffen erwartet. Der syrische Kommandeur machte auf uns einen guten Eindruck.“


title: Marinebasis Tartus

text: Nachdem die sowjetische Marine nicht mehr darauf beschränkt war, nur kleine Reparaturen in Tartus durchzuführen, bemühte sich die Leitung der sowjetischen Marine, die Möglichkeiten zur Nutzung des syrischen Hafens auszuweiten, auch wenn sie keine Möglichkeiten hatten, dort zusätzliche Sicherstellungsfunktionen für die Tätigkeit der Flotte zu schaffen. Anfang 1974 machte sich der Leiter der Rückwärtigen Dienste der sowjetischen Marine, Admiral L. Mazin, mit den Möglichkeiten der Manöverstationierung von Schiffen in Syrien vertraut und vereinbarte danach mit dem Kommando der syrischen Marine, dass im Falle eines akuten Bedarfs sowjetische Schiffe Treibstoff in syrischen Häfen bekommen können. Davon wurde aber kein fortgesetzter Gebrauch gemacht, da sich die Syrer diesen Dienst sehr teuer bezahlen ließen.


title: Marinebasis Tartus

text: Im Zeitraum 1967 bis 1973 liefen insgesamt 361 Schiffe der sowjetischen Marine in syrische Häfen ein.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Bedeutung der syrischen Häfen für die Schiffe des sowjetischen Mittelmeergeschwaders wuchs nach dem endgültigen Bruch der Beziehungen zwischen Ägypten und der Sowjetunion im März 1976. Genau dann wurden aus Ägypten eine Reihe von sowjetischen Hilfsschiffen, die vorher in Alexandria stationiert gewesen waren, nach Syrien gebracht. Aber auch dabei verlief nicht alles problemlos. Im Juni 1976 verschlechterten sich die sowjetisch-syrischen Beziehungen im Zusammenhang mit der Verschärfung der Libanonkrise (siehe auch: Massaker von Karantina, Massaker von Damur).


title: Marinebasis Tartus

text: Ab Mai 1976 wurde die sowjetische Unzufriedenheit mit der syrischen Einmischung im Libanon immer offensichtlicher. Der sowjetische Premierminister Kossygin, der am 31. Mai zu einem Besuch in Bagdad war, sagte, dass die Lösung der Libanonkrise durch die Libanesen selber gelöst werden müsse. In der Nacht vom 31. Mai auf den 1. Juni marschierten jedoch auf Beschluss der Arabischen Liga multinationale arabische Truppen ein – hauptsächlich ein syrisches Truppenkontingent – eine Panzerdivision und eine Brigade. Als dann am 1. Juni Kossygin in Damaskus eintraf, hatte ihn Hafiz al-Assad vor vollendete Tatsachen gestellt. Die Sowjetunion hieß diese Operation nicht gut – es nahmen auch keine sowjetischen Militärberater und Spezialisten daran teil – und stellte zeitweise ihre Waffenlieferungen ein. Die Syrer beschränkten ihrerseits den Zugang für Schiffe des sowjetischen Mittelmeergeschwaders zu den Küstenobjekten in Tartus. Das zwang die Sowjetunion, ihre Position zu überdenken. Anfang 1977 war dann die ursprüngliche Situation wiederhergestellt: die Waffenlieferungen erfolgten in vollem Umfang und die sowjetischen Schiffe hatten Zugang zum Hafen von Tartus.


title: Marinebasis Tartus

text: Im April 1977 wurde im Hafen von Tartus die "229. Division der Meeresschiffe zur Sicherstellung" (russisch: ) gebildet. Sie unterstand dem Kommandeur der "9. Brigade der Meeresschiffe zur Sicherstellung der Schwarzmeerflotte" (russisch ). Ständig im Hafen von Tartus wurden stationiert: ein Werkstattschiff, ein schwimmendes Lager, ein Schlepper, ein kleines seefähiges Schiff zur Übergabe von Wasser (russisch: ) und ein Taucherboot. Wie auch schon früher hatten die sowjetischen Matrosen keinerlei Anlagen im Hafen. Trotzdem konnten die U-Boote in diesem Hafen ihre Reparaturen ausführen, ihre Vorräte auffrischen und die Besatzung austauschen, so dass sie sich zwischen den Fahrten in Sewastopol erholen konnten. Natürlich waren die Reparaturmöglichkeiten in Tartus im Vergleich zu Alexandria deutlich bescheidener und auf die Möglichkeiten des Werkstattschiffs beschränkt. Die Reparaturen zwischen den einzelnen Fahrten wurden durch die Leute der zweiten Besatzung ausgeführt.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Leitung der sowjetischen Marine wollte für ihr Mittelmeergeschwader über einen vollwertigen Stützpunkt in Syrien verfügen. Wie sich aber zeigte, dauerte dieser Prozess wesentlich länger als geplant. Im Verlauf der syrisch-sowjetischen Gespräche auf höchster Ebene im Oktober 1979 wurde die Frage erörtert, wie die Sowjetunion Syrien weiterhin bei der Stärkung seines Verteidigungspotentials helfen könne. Als Gegenleistung für sowjetische Militärhilfe und Unterstützung erwartete man von Syrien das Einverständnis zum Bau einer sowjetischen Marinebasis im Bereich Latakia-Baniasa für das 5. Mittelmeergeschwader. Hafiz al-Assad erklärte sich am 8. Oktober 1980 mit der Errichtung einer Marinebasis einverstanden. Am 9. Oktober 1980 wurde zwischen der Sowjetunion und Syrien ein Vertrag über Freundschaft und Zusammenarbeit geschlossen. Ein Vertragspunkt besagte: „Falls eine dritte Macht in Syrien eindringt, wird die Sowjetunion in die Ereignisse eingreifen.“ Die dritte Seite wurde nicht näher benannt, das konnte sowohl Israel sein, wie auch der Irak, zu dem Syrien ein gespanntes Verhältnis hatte. Im Iran-Irak-Krieg stand Syrien ganz auf der Seite des Irans und wünschte sich die baldige Niederlage des Iraks. Aber Damaskus wurde fest versprochen, dass schon in allernächster Zukunft Syrien selbständig, „ohne Unterstützung durch arabische Länder“, jedem beliebigen Feind in der Region widerstehen können wird und sogar „mit ihm kämpfen kann“. Es versteht sich, dass es dafür riesiger Lieferungen an Waffentechnik aus der Sowjetunion bedurfte, noch dazu auf Kreditbasis. Genau dieser Vertrag hat die weiteren militärischen Ambitionen bei den israelischen Generälen sehr gedämpft. Sie hatten im Verlauf des Libanonkrieges von 1982 nicht nur einmal ihrem Ministerpräsidenten Menachem Begin vorgeschlagen, Syrien für seine Hilfe für die Palästinenser mit einer „demonstrativen“ Invasion und der Einkreisung von Damaskus zu bestrafen.


title: Marinebasis Tartus

text: Mitte Februar 1981 war eine sowjetische Delegation unter Leitung des Ersten Stellvertreters des Oberkommandierenden der Sowjetischen Marine, Admiral Nikolai Smirnow, in Damaskus. Sie hatte die Aufgabe, einen geeigneten Platz für die Schaffung der sowjetischen Marinebasis in Syrien auszusuchen. Die Delegationsmitglieder erkundeten die gesamte Küste sorgfältig und wählten einen ausgedehnten Bereich zwischen Latakia und Tartus. Das war ein idealer Platz zum Bau einer Marinebasis, hinter ihr lag ein Flugplatz für die Versorgung des Stützpunktes aus der Luft. Der Admiral berichtete seinem Vorgesetzten, dass das innerhalb eines halben Jahres geschehen kann. Aber in der sowjetischen Führung war man sich über die Frage der Schaffung eines sowjetischen Stützpunktes in Syrien nicht einig, da dieser im Fall einer Verschärfung des Konfliktes mit Israel besonders verwundbar wäre. Verteidigungsminister Dmitri Ustinow war jedoch abschließend der Meinung, dass es nicht nur im sowjetischen Interesse sei, Militärbasen in Syrien zu errichten, sondern auch zu ihrer Verteidigung sowjetische Truppen und Kampfflugzeuge zu stationieren.


title: Marinebasis Tartus

text: So sollten die kriegerischen Absichten Israels gedämpft werden und der ganzen Welt gezeigt werden, dass die Sowjetunion ihre Freunde nicht fallen lässt. Aber Außenminister Andrei Gromyko sprach sich dagegen aus, sowjetische Soldaten nach Syrien zu schicken, da die Sowjetunion im Falle einer Verschärfung der Situation und außergewöhnlicher Umstände keine Möglichkeit hat, ihre Unterstützung sicherzustellen, so könnten sie zu Geiseln werden. Das bedroht die Sowjetunion, in einen globalen Konflikt hinein gezogen zu werden.


title: Marinebasis Tartus

text: Als Vermittler zwischen beiden Positionen trat der Generalsekretär des ZK der KPdSU Juri Andropow auf. Unter seiner persönlichen Aufsicht wurde im Mai 1981 ein dringliches Schreiben an das ZK aufgesetzt, in dem stand, dass man sich nicht mit den syrischen Bedingungen einverstanden erklären soll, ihnen sowjetische Truppen zu unterstellen. Im weiteren Schreiben folgte er jedoch fast wörtlich der Position der sowjetischen Militärs: sich einverstanden zu erklären mit der Platzierung des „Punkt für materiell-technische Sicherstellung“ in Tartus, zu seinem Schutz ein raketenbestücktes Luftabwehrregiment (russisch ) zu stationieren – insgesamt 2000 Militärangehörige. In der zweiten Etappe, die ab 1983 beginnt, soll zusätzlich ein gemischtes Jagdfliegerregiment der sowjetischen Seefliegerkräfte und ein Reserveregiment der raketenbestückten Luftabwehr in der Brigade stationiert werden. Die Anzahl der Militärangehörigen erhöht sich so auf 6000. Am 14. Mai 1981 traf der syrische Präsident zu einem geheimen Besuch in Moskau ein. Am 15. Mai traf er sich mit der sowjetischen Führung. Man einigte sich auf die Stationierung von sowjetischen Streitkräften – ein Raketen-Luftabwehr Regiment auf dem Territorium von Syrien. So wurde der Freundschaftsvertrag mit Syrien mit konkretem Inhalt gefüllt. Jedoch einigte man sich nicht endgültig auf die Schaffung einer Militärbasis in Syrien.


title: Marinebasis Tartus

text: Während eines Besuches einer sowjetischen Delegation in Syrien unter Admiral Smirnow im Juni 1981 konnte man sich auf vier Hauptpunkte einigen, so dass ein Vertrag folgende Punkte fassen könnte:Trotz der Schwierigkeiten kam die Sache mit der Schaffung der PMTO voran. Oberst A. I. Sitini, der von Januar 1982 bis Mai 1984 in Syrien war, erinnert sich: „Ich erinnere mich an eine sehr große und verantwortliche Arbeit in Syrien, an der ich teilhaben konnte. Das war die Auswahl des Platzes, die Festlegung der Anlagen und dementsprechend den Umfang der Arbeiten und die Kosten, das Abwägen von technisch-wirtschaftlichen Zweckmäßigkeiten der Basis für das Mittelmeergeschwader der sowjetischen Marine. Im Unterschied zur US-Marine hatten unsere Kriegsschiffe keine Stationierungsbasis im Gebiet ihres Militäreinsatzes. Das sowjetische Verteidigungsministerium und die "technische Hauptverwaltung des Komitees für wirtschaftliche Beziehungen" (russisch: Государственный комитет по экономическим связям; ГКЭС) waren mit dieser Arbeit damit beauftragt. Die Ergebnisse der Arbeit sollten dann als entsprechender Vorschlag der Regierung der Sowjetunion vorgelegt werden. Die Arbeit wurde vom Stellvertreter des Oberkommandierenden der Sowjetischen Marine, Admiral Nikolaj Iwanowitsch Smirnow geleitet. Es wurden mehrere Varianten ausgearbeitet, darunter die Schaffung einer Basis im Gebiet der Häfen Latakia und Tartus. Leider wurde die Sache im weiteren Verlauf aus verschiedenen Gründen (einschließlich rein politischer und wirtschaftlicher Gründe) nicht realisiert.“


title: Marinebasis Tartus

text: Der Hauptmilitärberater in Syrien, Grigorij Pawlowitsch Jaschkin, erinnert sich: „Im Winter-Frühjahr 1982 hat die sowjetische Führung starken Druck auf uns und den Botschafter ausgeübt, damit wir bei der Lösung des Problems der Stationierung unserer Truppen in der Syrischen Arabischen Republik helfen: Basen des Rückwärtigen Dienstes des 5. Mittelmeergeschwaders, drei bis vier Raketen-Luftabwehr-Brigaden und einige Regimenter der Jagdflieger. Moskau wollte nicht seinen Einfluss im Nahen Osten und insbesondere auch in Syrien verlieren, dessen Truppen in einen Bruderkrieg mit den Einheiten der ‚Libanesischen Front‘ – den Phalangisten – verwickelt waren, die von Israel unterstützt wurden. Auch waren die syrischen Truppen in Einsätze innerhalb Syriens verwickelt, die sich gegen die extremistische Opposition der Muslimbrüder richtete. Die Gefahr, dass die Sowjetunion in den Krieg hineingezogen wird, wuchs um ein Vielfaches. Und erst am 8. April 1982 wurde diese Gefahr gebannt. Aus dem verschlüsselten Telegramm: ‚Damaskus, an den sowjetischen Botschafter … Nur für sie und den Hauptmilitärberater. Beschluss des Politbüros des ZK der KPdSU Nr. 723 vom 8. April 1982. Zwecks Unterstützung der Herrschaft von Hafiz al-Assad und seines Kampfes mit dem regierungsfeindlichen Aufstand in Syrien und der arabischen Reaktion, wird es für zweckmäßig erachtet die Vereinbarung über eine sowjetische Truppenstationierung nicht zu verbinden mit der Frage über Waffenlieferungen. L. Breschnew.‘“


title: Marinebasis Tartus

text: Am 12. Mai 1983 stimmte das Politbüro dem Vorschlag eines syrischen Projekts für die Schaffung eines Punktes zur materiell-technischen Sicherstellung (PMTO) im Hafen von Tartus und auch der Einfahrt von sowjetischen Schiffen in die syrischen Territorialgewässer und Häfen zu. Zur Unterzeichnung der Vereinbarung wurde sofort eine sowjetische Regierungsdelegation unter Leitung des Ersten Stellvertreters des Oberkommandierenden der Sowjetischen Marine N. I. Smirnow nach Damaskus geschickt, damit nach der Unterschrift sofort ein Kontingent von 1000 Militärspezialisten nach Syrien geschickt werden konnte. Juri Andropow fasste diesen Schritt so zusammen: „Wir haben nicht nur unsere eigenen Positionen gefestigt, sondern auch die Sicherheit unserer Freunde sichergestellt.“


title: Marinebasis Tartus

text: 1984 wurde im syrischen Hafen Tartus der „720. Stützpunkt für materiell-technische Sicherstellung für Schiffe der Russischen Seekriegsflotte“ (russisch: „Пункт материально-технического обеспечения“ / „Punkt materialno-technitscheskowo obespetschenija“; kurz: „720. ПМТО“ / „720. PMTO“) geschaffen. Er unterstand dem Leiter der Rückwärtigen Dienste der Schwarzmeerflotte. Auf dem von der syrischen Seite zur Verfügung gestellten Territorium wurde eine schwimmende Anlegestelle PM-61M (ПМ-61М) eingerichtet. Es wurde ein Verwaltung-Wirtschafts-Gebäude gebaut, zwei Lager vom Typ SRM, eine Dieselwerkstatt, eine Kaserne, ein Speisesaal und weitere Wirtschaftsobjekte. Auch ein Werkstattschiff wurde ständig stationiert. Ab 1985, nachdem die Besatzung des 30. Aufklärungsregiments der Schwarzmeerflotte auf dem Flugplatz Tifor (T4) in Syrien stationiert wurde, begannen regelmäßige Flüge zum Kampfdienst im Mittelmeer mit Flugzeugen des Typs Tu-16P. Ihre Aufgabe war die Luftaufklärung und Identifizierung im Wirkungsbereich der Flugzeugträgergruppe und der Schiffskampfgruppe der NATO-Flotte.


title: Marinebasis Tartus

text: Die PMTO wurde intensiv genutzt: Mitte der 1980er-Jahre wurden an sieben U-Booten und acht Überwasserschiffen jährlich Reparaturarbeiten zwischen den einzelnen Fahrten im Hafen von Tartus ausgeführt. Die Räumlichkeiten der Kaserne erlauben die Unterbringung einer gesamten U-Boot-Besatzung. Das Objekt hat eine Fläche von 2,3 ha, aber bis jetzt verlangte die syrische Seite kein Geld für die Pacht, ebenso nicht für die Stromversorgung und den technischen Bedarf. Die Infrastruktur der Basis wurde ständig ausgebaut. Von 1987 bis 1988 führte ein eigenständiges Mobiles Ingenieurbataillon (russisch: ; kurz: ОМИБ / OMIB) der Schwarzmeerflotte Arbeiten für die Errichtung des PMTO in Tartus durch.


title: Marinebasis Tartus

text: Wegen des Zerfalls der Sowjetunion Anfang der 1990er-Jahre endete die Existenz des Mittelmeergeschwaders, und das wäre fast auch das Ende für die PMTO in Tartus gewesen. Die PMTO stellte 1996, bereits mit reduzierter Besetzung, den Aufenthalt einer Abteilung russischer Begleitschiffe eines Flugzeugträgers im Hafen von Tartus sicher. Ende Januar 1996 weilten die Flugzeugträgergruppen (russ. авианосная многоцелевая группа; kurz: АМГ /AMG) mit dem Flugzeugträger Admiral Kusnezow und dem Zerstörer „Bezstrashny“ (russ. Бесстрашный) auf der Reede von Tartus. Die Reparaturschiffe führten in dieser Zeit nicht nur Reparaturen an Schiffe aus, die zum Bestand der Abteilung gehörten, sondern wurden auch als Transportschiffe genutzt, um Ladung und Frischwasser zu den auf der Außenreede liegenden Schiffen zu transportieren. Alleine an Kartoffeln wurden über 100 Tonnen an die Schiffe übergeben.


title: Marinebasis Tartus

text: Die Besuche im PTMO wurden selten, in den Jahren 1997 und 1998 musste nur der Besuch von zwei Schiffen pro Jahr betreut werden. Die Basis konnte nicht mehr normal funktionieren, da eine Sektion des Schwimmanlegers Nr. 1 untergegangen war. Im Sommer 1998 wurde der während eines Sturms gesunkenen Stahlbeton-Anleger in Tartus vom Rettungsschlepper SB-5 (russ. спасательный буксир; kurz: СБ-5; Kapitän I. Kuszmowitsch) und dem Ankerziehschlepper KIL-158 (russ. Килекторное судно; kurz: КИЛ-158; Kapitän Nikolaj Perun) innerhalb von zwei Wochen gehoben. Der Anleger war Eigentum der Russischen Föderation. Vorarbeiten am Objekt wurden vom Taucher-Reparaturschiff PM-56 (russisch ПМ-56) ausgeführt. Der Anleger wurde dann vom Rettungsschlepper SB-5 auf das offene Meer gezogen und versenkt. Geleitet wurden die Hebungsarbeiten für den Anleger und die spätere Versenkung vom Hauptingenieur der "Abteilung für Suche und Havarie-Rettungs-Arbeiten" (russisch: управления поисковых и аварийно-спасательных работ; kurz: УПАСР) Kapitän zur See Wassili Bech. Im März 1999 begann der Angriff der NATO unter Führung der USA gegen Jugoslawien (Operation Allied Force). Zu dieser Zeit hatte die russische Marine im Mittelmeer nur ein einziges Werkstattschiff, die PM-138 in Tartus. Nach diesen Ereignissen begann die langsame Rückkehr der russischen Marine in das Mittelmeer; eine Hilfe als Landbasis konnte nur die PMTO in Tartus bieten. Von Januar bis Mai 1999 nutzten drei russische Schiffe die Dienste der PMTO. Im Mai 1999 bestand die PMTO Tartus aus vier Haupteinheiten: eine Kfz-Kompanie (zwölf Kfz), eine Elektrokraftwerk, Wirtschaftsabteilung und ein Gesamtlager. Der PMTO stand ständig ein Werkstattschiff der Schwarzmeerflotte zur operativen Verfügung bereit. Die volle Sollstärke der PMTO betrug 14 russische Militärangehörige. Wegen der inkohärenten Politik der russischen Führung schlief das Ausbauprojekt der Basis in Taruts ein, das die Möglichkeiten der PMTO um ein Vielfaches steigern sollte.


title: Marinebasis Tartus

text: Nach dem Projekt von "Roswooruschenije" sollte Mitte der 1990er-Jahre in Tartus eine Schiffsreparaturwerft für die syrische Marine gebaut werden. Wegen Finanzierungsproblemen konnte sie jedoch nicht vollendet werden und nicht ihre geplante Leistungsfähigkeit erreichen. Es blieben auch keine hochqualifizierten Spezialisten dort. Zuerst arbeiten dort russische Spezialisten als Vertragsarbeiter, 1998 kamen jedoch Arbeiter aus der Ukraine dorthin, weil sie für geringere Bezahlung arbeiteten. 2002 wurde die Werft von der ukrainischen Firma Selchospromexport (russisch: Сельхозпромэкспорт) fertiggebaut, wobei ein Teil der Spezialisten der Firma Russen waren. Die Chinesen erhielten den Auftrag für den Bau einer Slipanlage, um Schiffe zu Wasser lassen zu können.


title: Marinebasis Tartus

text: Das Leben in der Basis war nicht leicht. Im Dezember 2004 weilte erstmals seit vielen Jahren eine Inspektion der Schwarzmeerflotte im PMTO. Sie begutachtete seinen Zustand und machte eine Reihe Vorschläge für die weitere Nutzung der PMTO. Die Basis war in einem erbärmlichen Zustand. Nach der Einschätzung des Leiters des "Meeres-Ingenieur-Dienstes" (russisch: морская инженерная злужба; kurz: МИС) der Schwarzmeerflotte Oberst Sergej Tawadjan waren die Kasernenunterkünfte in einem unbefriedigenden Zustand. Der Zustand der Verwaltungs-Wohngebäude, die 16 Jahren zuvor errichtet worden waren, hätte besser sein können, da sie seitdem nicht wirklich renoviert worden waren. Außerdem war es notwendig, das an die Objekte angrenzende Gebiet in Schuss zu bringen, insbesondere den Bereich um den Kfz-Park. Für eine normale Aufnahme von Schiffen in der Basis mussten Reparaturarbeiten am Schwimmanleger Nr. 2 durchgeführt werden, da er der einzige funktionierende war. Wesentlich größere Anstrengungen wären für die Wiederherstellung der versunkenen Sektionen des Schwimmanlegers Nr. 1 erforderlich, der nicht funktionsfähig war. Für seine Wiederherstellung waren zwei Schwimmsektionen erforderlich und zusätzliche Ausrüstung: Betonanker, Ketten und Schwimmtonnen.