title: Reinhard Renneberg

text: Renneberg studierte von 1970 bis 1975 Biochemie in der Sowjetunion und diplomierte zum LIV-Bindenden Protein an der Lomonossow-Universität in Moskau und der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. 1991 wurde Renneberg Abteilungsleiter für Biosensorik am Fraunhofer-Institut für Chemo- und Biosensorik (ICB) in Münster/Westfalen.


title: Reinhard Renneberg

text: Ab 2002 war Renneberg Chairman der Gordon Research Conference Biological Sensors in Ventura/Kalifornien und Vice-Chair 2000 in Andover/New England. Regelmäßig schreibt er Kolumnen zu aktuellen biologischen Themen in deutschen Zeitungen, die auch in Buchform erschienen sind wie sein Cartoonbuch „ Biotechnologie in Cartoons“ (auch auf Englisch und Chinesisch).


title: Reinhard Renneberg

text: An der HKUST in Hongkong entwickelte Renneberg u. a. den schnellsten Herzinfarkt-Test der Welt, einen Biosensor für die Schnellbestimmung der BSB-Wasserbelastung und patentierte mit Dieter Trau (Universität Bangkok) die Mega-Signalamplifikation von DNA- und Immuntests.


title: Roland Schröder

text: Roland Schröder ist der Name folgender Personen:


title: Roland Schröder

text: * Roland Schröder (Ruderer) (* 1962), deutscher Ruderer


title: Stanley Vestal

text: Stanley Vestal (* 15. August 1887 in Severy, Kansas; † 25. Dezember 1957 in Oklahoma City, Oklahoma), der später den Namen Walter Stanley Campbell trug, war ein amerikanischer Schriftsteller, Dichter und Historiker. Das Thema seiner Veröffentlichungen (in über zwanzig Sachbüchern, einigen Romanen und unzähligen Artikeln) war vorwiegend die Geschichte des amerikanischen Westens im 19. Jahrhundert.


title: Stanley Vestal

text: Stanley Vestals Geburtsort Severy in Kansas, ein Dorf mit ein paar hundert Seelen, lag im Greenwood County, dessen Name sich nicht etwa von der Landschaft, sondern von dem amerikanischen Politiker Alfred B. Greenwood herleitet. Der Vater, Walter Mallory Vestal, starb schon sehr früh, und als die Mutter wieder geheiratet hatte, nahm der junge Stanley den Namen seines Stiefvaters James Robert Campbell an. 1898 verließ die Familie Kansas und zog nach Oklahoma, zuerst nach Guthrie und 1903 nach Weatherford im Custer County, wo James Robert Campbell Präsident am Southwestern State College geworden war. An der gleichen Hochschule machte Stanley Vestal 1908 seinen Abschluss und erhielt anschließend ein Rhodes-Stipendium für die Universität Oxford in England, wo er von 1908 bis 1911 und dann noch einmal (fernmündlich wohl) 1915 Anglistik studierte und zwei akademische Grade erwarb. Zwischen den beiden Studiengängen in Oxford lehrte Vestal selbst an einer Oberschule für Jungen in Louisville. 1915 erhielt er eine Professur für Englisch an der Universität von Oklahoma, die er bis zu seinem Tod im Jahre 1957 beibehielt. Zwei Ereignisse prägten das Jahr 1917 für ihn: das Eingehen einer Ehe mit einer gewissen Isabel Jones und der Antritt seines Militärdienstes in der US-Armee. Aus der Ehe gingen zwei Töchter hervor. Die Militärzeit, in der er zuletzt Hauptmann (Captain) in einem Artillerie-Regiment war, endete 1919.


title: Stanley Vestal

text: Im Jahr 1927 veröffentlichte Stanley Vestal sein erstes Buch, dem noch etwa dreißig weitere folgen sollten. Diese große Schaffensfreude hat vielleicht auch etwas mit dem Thema seiner Arbeit zu tun, das ihn schon sehr früh beschäftigt haben muss: der amerikanische Westen, die Untersuchung seiner vielen geschichtlichen Ereignisse und Zusammenhänge. Literarisch gesehen war Vestal mehr ein historischer Schriftsteller als ein Dichter, was sich schon in der Überzahl der Sachbücher ausdrückt. Zu den verschiedenen Stoffen seiner Bücher trieb er umfangreiche Recherchen, und zwar nicht nur akademischer Art, sondern er war dafür auch draußen im «Staub der Welt», sah sich dort um und forschte. Bei den Lakota-Sioux hat er sich wohl am meisten aufgehalten und viel dort aufgenommen und erkundet. — Schon 1911 war er in Louisville Frederick Weygold begegnet, einem Maler und Ethnografen, der lange unter den Sioux gelebt hatte und eine tiefe Kenntnis von ihrem Leben und ihrer Kultur besaß. Aus dieser Begegnung entstand neben einer geschäftlichen auch eine freundschaftliche Beziehung. Weygold hat später Vestals Buch "Happy Hunting Grounds" illustriert. Im Gegensatz zu den meisten ihrer damaligen Landsleute hatten diese beiden Männer ein positives Bild von den Indianern, das sich bei ihnen in sachlicher Forschungsarbeit gebildet hatte und nicht etwa aus einem romantischen Gefühl heraus. Ein glücklicher Umstand wahrscheinlich für Vestal hierbei war, dass er in seiner Jugend in Weatherford viele junge Cheyenne als Spielkameraden gehabt hatte, die ihm sympathisch gewesen sein müssen. — Neben dem bekannten Sitting Bull hat Stanley Vestal sich auch mit dem weniger bekannten White Bull befasst, einem anderen Häuptling der Lakota, dem er sogar persönlich noch begegnet war und der wahrscheinlich Custer in der Schlacht am Little Bighorn getötet hatte, was Vestal in seinen Veröffentlichungen über diesen Zusammenhang glaubwürdig nachwies, zu denen er auch eine Autobiografie von White Bull hinzugezogen hatte, zusammen mit einer Reihe von Bildern, die dieser Indianer recht kunstvoll gezeichnet hatte. Weitere Themen u. a. in Vestals Schilderungen waren amerikanische Trapper wie Kit Carson oder Jim Bridger; die Rinderstadt Dodge City («the wickedest little City of America»); der Santa Fe Trail. Dazu verfasste er auch etwas Lyrik und viele Artikel und Aufsätze in Zeitungen und Büchern und als Professor für Englisch, der er ja auch noch war, vier Lehrbücher für "Gutes Schreiben".


title: Stanley Vestal

text: Stanley Vestal starb am 25. Dezember 1957 in Oklahoma City in Oklahoma. Er wurde auf dem Custer-Nationalfriedhof im Little Bighorn Battlefield National Monument in Montana beigesetzt.


title: Fadd

text: Fadd ist eine Großgemeinde im Komitat Tolna, nahe dem Westufer der Donau, im südlichen Ungarn. Sie liegt etwa 110 km südlich von Budapest und etwa 65 km nördlich der Grenze zu Kroatien und Serbien.


title: Fadd

text: Fadd liegt an der Landstraße Nr. 5112 zwischen Dunaszentgyörgy und Tolna. Der nächstgelegene Bahnhof befindet sich ungefähr 10 Kilometer südwestlich in Tolna-Mözs.


title: Gross Bigerhorn

text: Das Gross Bigerhorn ist ein Dreitausender in den Walliser Alpen. Es gehört wie das Barrhorn zu den höchsten Gipfeln der Alpen, die durch (Alpin-)Wanderungen zugänglich sind. Ein wenig gebräuchlicher Name ist das Balfrinrothorn.


title: Gross Bigerhorn

text: Von Grächen oder Gasenried zur Bordierhütte (5 h), dann zum Sattel zwischen Klein und Gross Bigerhorn. Steile Alpinwanderung in Schutt und Geröll, zum Teil mit vorhandenen Wegspuren. Kurze Kletterpassagen.


title: Habanera (Arie)

text: Habanera, oder "L’amour est un oiseau rebelle" (dt. "Die Liebe ist ein wilder Vogel"), ist der Name einer bekannten Arie aus Carmen, einer Oper von Georges Bizet. Die Uraufführung fand am 3. März 1875 in der Opéra-Comique in Paris statt. Das Libretto der Oper stammt von Henri Meilhac und Ludovic Halévy, wobei der Text der Arie von Georges Bizet selbst verfasst wurde. Die Habanera-Arie basiert auf "El Arreglito" von Sebastián de Yradier und erfreut sich auch außerhalb der Opern-Welt großer Beliebtheit. Die Arie wird im 1. Akt von der Titelfigur, der Zigeunerin Carmen (Mezzosopran), gesungen, sie bringt darin ihre Gleichgültigkeit gegenüber den Liebesbeteuerungen und Annäherungsversuchen ihrer zahlreichen Verehrer zum Ausdruck.


title: Habanera (Arie)

text: Carmens "Habanera" ist für eine Mezzosopranstimme geschrieben. Die ersten 19, beziehungsweise 16, Takte mit der markanten chromatisch absteigenden Melodielinie der beiden Strophen erklingen in d-Moll, die folgenden in D-Dur. Das Taktmaß sind langsame . Bizet gibt die Tempobezeichnung "Allegretto quasi Andantino" vor und als Wert für das Metronom = 72 an. Die Viertelnote soll also mit 72 Schlägen pro Minute gespielt werden. Die Arie dauert mit ihren 120 Takten je nach Interpretation daher zwischen dreieinhalb und viereinhalb Minuten. Die musikalische Tonstärke beginnt zunächst mit einem äußerst leisen "(pianissimo)" und steigert sich am Ende zu einem triumphierenden "(fortissimo)" im Schlussakkord.Französisch: L’amour est un oiseau rebelle que nul ne peut apprivoiser, et c’est bien en vain qu’on l’appelle, s’il lui convient de refuser. Rien n’y fait, menace ou prière, l’un parle bien, l’autre se tait: Et c’est l’autre que je préfère, Il n’a rien dit mais il me plaît. L’amour! L’amour! L’amour! L’amour!Deutsch Die Liebe ist ein wilder Vogel den kein Mensch jemals zähmen kann, ganz umsonst wirst du ihn rufen, er löst sich stets aus deinem Bann. Kein Schmeicheln hilft und keine Wut, der Eine spricht, der Andere schweigt: es ist der Andere den ich bevorzuge, er sagte nichts, doch gefällt er mir. Liebe! Liebe! Liebe! Liebe!


title: Habanera (Arie)

text: Georges Bizet verwandte die Melodie der Habanera auch konzertant in seiner zweiten "Carmen-Suite" für Orchester. Darüber hinaus wurde das Stück von vielen Künstlern adaptiert, bearbeitet und transkribiert, so auch von Friedrich Hollaender, der 1931 in seinem satirischen Couplet "An allem sind die Juden schuld" für die Berliner Kabarettistin Annemarie Hase die Melodie der Habanera nutzt.


title: Fuchida Mitsuo

text: Fuchida Mitsuo (jap. ; * 3. Dezember 1902 in Katsuragi, Präfektur Nara, Japan; † 30. Mai 1976 in Kashiwara, Präfektur Osaka, Japan) bekleidete den Rang eines Kapitäns zur See bei den Japanischen Marineluftstreitkräften während des Zweiten Weltkriegs. Er diente als Bomberpilot und ist dafür bekannt geworden, dass er die erste Angriffswelle der Flugzeuge des Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 unter dem Oberbefehlshaber der japanischen Flotte, Vizeadmiral Nagumo Chūichi, befehligte.


title: Fuchida Mitsuo

text: Fuchida leitete auch den Luftangriff auf Darwin am 19. Februar 1942, den ersten und schwersten Luftangriff im Zweiten Weltkrieg auf Australien, und weitere Luftangriffe im Indischen Ozean.


title: Fuchida Mitsuo

text: Als der Zweite Weltkrieg endete, nahm Fuchida den evangelischen Glauben an. Er bereiste die USA und Europa, wo er von seinen Erlebnissen berichtete. Er hatte eine Green Card der USA, er ließ sich, anders als bei einigen Autoren behauptet, nie einbürgern.


title: Fuchida Mitsuo

text: Mitsuo Fuchida wurde 1921 in die Kaiserliche Marineakademie (, "Kaigun Heigakkō") in Etajima, Präfektur Hiroshima, aufgenommen, wo er auf seinen befreundeten Klassenkameraden Genda Minoru traf und Interesse an Flugzeugen entwickelte. Er spezialisierte sich auf Bomberflugzeuge und erwarb Fähigkeiten und Kenntnisse, die ihn zum Ausbilder befähigten. 1929 wurde er auf den Flugzeugträger "Kaga" befohlen, wo er in den späten 1930er Jahren während der Luftoperationen im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg Erfahrungen im Kampf mit der "Sasebo Air Group" gewann. Dabei wurde er zu einem der erfahrensten Piloten Japans. Er wurde zum Korvettenkapitän befördert und an der Marinehochschule Japans angenommen. 1939 kam er als Luft-Geschwaderkommandeur auf den Träger "Akagi". Zu dieser Zeit war er mit 3000 geleisteten Flugstunden der Pilot mit der größten Kampferfahrung in Japan.


title: Fuchida Mitsuo

text: Am Sonntag, dem 7. Dezember 1941, erfolgte der Angriff auf die US-Militärbasis Pearl Harbor auf Oʻahu durch eine japanische Streitmacht unter dem Kommando von Admiral Nagumo Chūichi mit sechs Flugzeugträgern und 423 Flugzeugen.


title: Fuchida Mitsuo

text: Um 6:00 Uhr stieg die erste Angriffswelle auf, die aus 183 japanischen Sturzkampfbombern, Torpedobombern, Horizontalbombern und Jagdflugzeugen der Flugzeugträger bestand, die sich 370 km nördlich der Insel Oahu befanden, um die United States Pacific Fleet im Pearl Harbor anzugreifen.


title: Fuchida Mitsuo

text: Um 7:20 Uhr führte Fuchida, der die Fluggruppe im Kampfeinsatz leitete, die Flugzeuge entlang der östlichen Seite der Insel, wendete sie westlich und führte sie entlang der Südküste an der Stadt Honolulu vorbei. Er nahm an, dass sie auf dieser Flugroute von der Radarstation der United States Army auf Oahu nicht entdeckt werden würden. Zwei US-Soldaten der Radarstation meldeten jedoch ihrem vorgesetzten Offizier, dass sie eine große anfliegende Flugzeugformation auf den Schirmen erkannt hätten. Allerdings ignorierte der Offizier diese Meldung, da er annahm, dass es sich um Radarechos einer US-Bomberstaffel handele, die von Kalifornien kommend anflog.


title: Fuchida Mitsuo

text: Inzwischen hatte Fuchida den Befehl "Tenkai" zur Einnahme der Angriffsposition gegeben. Um 7:40 Uhr hawaiianischer Zeit sah er, dass Pearl Harbor nicht abwehrbereit unter ihm lag. Er führte seine B5N (Typ 97 Model 3, auch "Kate" genannt), einen Torpedobomber, außer Reichweite und feuerte eine grüne Leuchtrakete ab, die das Signal zum Angriff bedeutete.


title: Fuchida Mitsuo

text: Um 7:49 Uhr gab Fuchida seinem Funker, Petty Officer 1st Class Norinobu Mizuki, den Befehl, das Angriffssignal "To, To, To" ("Totsugeskiseyo", dt. "Angriff!") über Funk zu senden. Anschließend lenkte Fuchidas "Pilot Lieutenant", Mitsuo Matsuzaki, die B5N in einer Kehre um Barber's Point auf Oahu.


title: Fuchida Mitsuo

text: Um 7:53 Uhr befahl Fuchida Mizuki, an die "Akagi", das Flaggschiff der 1. Luftflotte, das Angriffssignal, die Codewörter „Tora! Tora! Tora!“ ( "Tora", dt. „Tiger“) zu senden. Jedoch steht "To" für "totsugeki" () „Angriff“ und "ra" für "raigeki" () „Torpedoangriff“. Die drei Wörter haben die Bedeutung eines völlig überraschenden Angriffs. Wegen der hervorragenden atmosphärischen Bedingungen wurde die Übertragung des Codes "Tora Tora Tora" durch schwache Transmitter über Schiffsfunk bis nach Japan an den Admiral Yamamoto und seinen Stab gesendet, die während der Nacht auf das Angriffssignal warteten.


title: Fuchida Mitsuo

text: Der erste japanische Überfall begann mit 51 D3A-Sturzbombern, 40 B5N-Torpedobombern, 50 B5N-Horizontalbombern sowie 43 A6M-Jagdflugzeugen.


title: Fuchida Mitsuo

text: Nachdem die Flugzeuge der ersten Angriffswelle ihren Angriff durchgeführt und sich auf den Rückweg zu ihren Trägern begeben hatten, flog Fuchida über dem Ziel, um die Auswirkung der Zerstörung zu beurteilen und die zweite Angriffswelle zu beobachten. Nachdem die zweite Welle ihre Mission erfolgreich beendet hatte, kehrte er zu seinem Träger zurück. Mit großem Stolz gab er bekannt, dass die Flotte der US-Kriegsschiffe zerstört worden war, darunter die "USS Arizona", "USS Oklahoma", "USS West Virginia", "USS California" und "USS Nevada", die gesunken waren. Nach der Rückkehr von Pearl Harbor inspizierte er seine "Kate" und fand 21 große Einschüsse der gegnerischen Flugabwehr und die Hauptsteuerungsanlage hing nur noch an einem dünnen Draht. Der erfolgreiche Angriff gegen die USA machte Fuchida zu einem nationalen Helden, was ihm eine Audienz beim Kaiser Hirohito einbrachte.


title: Fuchida Mitsuo

text: Am 19. Februar 1942 führte Fuchida die erste von zwei Angriffswellen von 188 Kampfflugzeugen des zerstörerischen Luftangriffs auf Darwin in Australien an. Am 5. April leitete er weitere Serien von Luftangriffen im Indischen Ozean auf Militär-Stützpunkte der Royal Navy in Ceylon, wo sich das Hauptquartier der britischen Eastern Fleet befand. Diese Angriffe bezeichnete Winston Churchill als den „gefährlichsten Moment“ des Zweiten Weltkriegs.


title: Fuchida Mitsuo

text: Im Juni wurde Fuchida in der Schlacht von Midway auf der "Akagi" verwundet. Er war damals nicht in der Lage, ein Flugzeug zu besteigen, da er einige Tage nach einer Blinddarm-Notoperation noch nicht einsatzfähig war. Er befand sich während des morgendlichen Angriffs auf der Schiffsbrücke. Nach den Treffern durch US-Bombenflugzeuge entstand auf der "Akagi" eine Kettenreaktion durch brennenden Treibstoff und explodierende Bomben. Als die Selbstzerstörung der Akagi begann, war der Ausgang der Brücke blockiert und die Offiziere seilten sich ab, dabei wurde Fuchida beim Abseilen durch eine Explosion erfasst und auf Deck geschleudert, wo er sich beide Fußknöchel brach.


title: Fuchida Mitsuo

text: Nach seiner Genesung verbrachte er den Rest des Weltkriegs als Stabsoffizier. Er wurde zum Kapitän zur See befördert und war der Stabsoffizier der japanischen Luftwaffe in der Schlacht in der Philippinensee im Juni 1944, als die militärische Kraft der japanischen Flugzeugträger endgültig zerschlagen wurde.


title: Fuchida Mitsuo

text: An dem Tag, als die Atombombe in Hiroshima explodierte, fand eine sieben Tage dauernde Militärkonferenz der Kaiserlich Japanischen Armee in Hiroshima statt, an der er teilnahm. An diesem Tag erhielt er einen Fernmeldeanruf, in dem er aufgefordert wurde, zum Hauptquartier der Kriegsmarine in Tokio zu reisen, und so war er, als die Atombombe explodierte, nicht anwesend. Er kehrte einen Tag nach der Explosion der Atombombe mit einer Untersuchungs-Expedition zurück, die den Auftrag hatte, die Auswirkungen und Zerstörungen der Atombombe zu untersuchen. Später starben alle anderen Mitglieder der Untersuchungskommission an den Folgen radioaktiver Verstrahlung; Fuchida erlitt keine Folgeschäden.


title: Fuchida Mitsuo

text: Nach dem Weltkrieg wurde Fuchida vor Gericht gerufen, um über die Kriegsverbrechen des japanischen Militärs auszusagen. Dies erzürnte ihn, weil er glaubte, dass dies wohl mehr eine "Justiz der Sieger" war. Überzeugt davon, dass die Amerikaner die gefangenen Japaner in gleicher Weise behandelt hatten, beabsichtigte er, dies in der nächsten Gerichtsverhandlung vorzutragen. Deshalb traf er sich im Frühling 1947 im Hafen von Uraga bei Yokosuka mit heimkehrenden japanischen Kriegsgefangenen. Er war überrascht, dort den früheren Flugingenieur Kazuo Kanegasaki zu treffen, von dem angenommen worden war, dass er in der Schlacht von Midway ums Leben gekommen sei. Als er Kanegasaki befragte, berichtete dieser – sehr zur Enttäuschung von Fuchida –, dass er weder gefoltert noch misshandelt worden sei. Diese und weitere Erfahrungen veränderten Fuchidas Sichtweise. Im September 1949 trat er in die evangelische Kirche ein.


title: Fuchida Mitsuo

text: 1951 publizierte Fuchida einen Bericht über die Schlacht von Midway aus japanischer Sicht. Im Februar 1954 veröffentlichte der "Reader’s Digest" die Erlebnisse von Fuchida während des Angriffs auf Pearl Harbor. Fuchida schrieb als Autor mit Co-Autoren die Bücher "From Pearl Harbor to Golgotha" (auch als "From Pearl Harbor to Calvary" bekannt) und 1955 die erweiterte Fassung seines 1951 geschriebenen Buchs "Midway" (auch als "Midway: The Battle that Doomed Japan, the Japanese Navy's Story" bekannt). Fuchidas Erlebnisse sind auch wiedergegeben in "God's Samurai: Lead Pilot at Pearl Harbor (The Warriors)" von Donald Goldstein, Katherine V. Dillon und Gordon W. Prange.


title: Fuchida Mitsuo

text: Fuchida war eine bedeutende Person in der ersten Zeit des Pazifikkriegs und seine niedergeschriebenen Berichte, die ins Englische übersetzt und in den USA publiziert wurden, hatten großen Einfluss. Nachdem weitere japanische Quellen in englischer Sprache übersetzt worden waren, wurde Fuchidas Darlegung, dass er eine dritte Angriffswelle auf die Treibstofftanks Pearl Harbors gefordert habe, widerlegt und seiner Version über den Ablauf des amerikanischen Gegenangriffs in der Schlacht von Midway von Parshall und Tully widersprochen.


title: Fuchida Mitsuo

text: In dem 1970 gedrehten Film "Tora! Tora! Tora!" wurde Fuchida von dem japanischen Schauspieler Takahiro Tamura dargestellt.


title: Liste von „Schindlerjuden“

text: Die Liste von „Schindlerjuden“ gibt die Namen der Juden wieder, die in das KZ-Außenlager Brünnlitz verlegt werden durften, wo Oskar Schindler seinen Rüstungsbetrieb weiterführte.


title: Liste von „Schindlerjuden“

text: An der Erstellung der originalen Transportliste waren verschiedene Personen beteiligt, unter anderem Oskar Schindler, Mieczysław Pemper, Itzhak Stern und weitere.


title: Liste von „Schindlerjuden“

text: Bei der Ankunft im Brünnlitzer Werk am 21. Oktober 1944 wurde eine weitere Liste von dem ehemaligen Häftlingsschreiber Mieczyslaw Pemper erstellt, die von ihm persönlich im Jahr 1958 dem International Tracing Service (ITS) überreicht wurde.


title: Liste von „Schindlerjuden“

text: Von der Lagerverwaltung in Brünnlitz wurde dann am 18. April 1945 eine weitere Liste mit 1098 Häftlingsnamen erstellt. Eine Fotografie eines Schreibmaschinendurchschlags dieser Liste befindet sich heute bei Yad Vashem und ist öffentlich zugänglich. Diese Liste ist hier transkribiert, wobei Abkürzungen in den Berufsbezeichnungen ausgeschrieben wurden.


title: Liste von „Schindlerjuden“

text: Die Bezeichnung „Schindlerjuden“ geht auf die Verwendung durch die dadurch Geretteten selbst zurück.


title: Alexander Goette

text: Alexander Wilhelm Goette (* 31. Dezember 1840 in Sankt Petersburg; † 5. Februar 1922 in Handschuhsheim) war ein deutscher Zoologe und Embryologe, der Beiträge zur Entwicklungsbiologie der Wirbeltiere leistete, als Dozent wirkte und zoologische Lehrbücher schrieb.


title: Alexander Goette

text: Sohn des Arztes und Staatsrates "Ernst Bernhard Goette", der zum russischen Adel gehörte, und "Natalie Goette geb. Bach", studierte Goette ab 1860 Medizin an der Universität Dorpat. 1866 promovierte er an der Eberhard-Karls-Universität Tübingen zum Dr. med. 1872 wurde er zoologischer Assistent an der Kaiser-Wilhelms-Universität Straßburg. Nachdem er sich dort habilitiert hatte, wurde er 1877 zum außerordentlichen Professor und 1880 zum Direktor des Städtischen Museums ernannt. Von 1882 bis 1886 war er Professor an der Universität Rostock. Ab 1886 wirkte er wieder in Straßburg.


title: Alexander Goette

text: Seit 1920 war er außerordentliches Mitglied der Heidelberger Akademie der Wissenschaften und korrespondierendes Mitglied der Preußischen Akademie der Wissenschaften.


title: Alexander Goette

text: Goette befasste sich wie Carl Gegenbaur mit der Entwicklungsgeschichte der Wirbeltiere und verfasste hervorragend illustrierte Werke. Ein Interesse für die Anatomie des Todes machte ihn zum Autor eines historischen Werks über mittelalterliche Totentänze.


title: Andreas Kaiser

text: Andreas Kaiser ist der Name folgender Personen:


title: Andreas Kaiser

text: * Andreas Kaiser (Wirtschaftswissenschaftler) (* 1963), deutscher Wirtschaftswissenschaftler


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: John Ambrose Cope, Baron Cope of Berkeley (* 13. Mai 1937) ist ein britischer Politiker der Conservative Party, der 23 Jahre Mitglied des House of Commons und unter anderem Paymaster General war.


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Nach dem Besuch der "Oakham School" war er als Buchhalter tätig. Cope, der bei den Unterhauswahlen vom 18. Juni 1970 ohne Erfolg im Wahlkreis "Woolwich East" für ein Mandat im House of Commons kandidiert hatte, wurde bei den Unterhauswahlen vom 28. Februar 1974 erstmals als Mitglied in das House of Commons gewählt und vertrat dort zunächst den Wahlkreis "Gloucestershire South", ehe er nach den Unterhauswahlen vom 9. Juni 1983 bis zum 1. Mai 1997 den Wahlkreis "Northavon" vertrat.


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Während seiner langjährigen Parlamentszugehörigkeit war er zunächst zwischen 1979 und 1983 Whip und im Anschluss von 1983 bis 1987 "Deputy Chief Whip" und damit stellvertretender Hauptgeschäftsführer der Regierungsfraktion der konservativen Tories sowie zeitgleich zwischen 1983 und 1987 stellvertretender Vorsitzender des einflussreichen Unterhausausschusses für Wege und Mittel ("Deputy Chairman of Ways and Means").


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: 1987 übernahm er sein erstes Regierungsamt nachdem er zum Staatsminister im Beschäftigungsministerium ernannt wurde, in dem er für Kleinbetriebe zuständig war. Im Anschluss war er zwischen 1989 und 1990 Staatsminister im Ministerium für Nordirland und damit einer der engsten Mitarbeiter von Nordirlandminister Peter Brooke.


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Im Anschluss war er von 1990 bis 1992 stellvertretender geschäftsführender Vorsitzender sowie zugleich von 1991 bis 1992 Schatzmeister der Conservative Party, ehe er als Generalzahlmeister ("Paymaster General") von 1992 bis 1994 dem erweiterten Kabinett von Premierminister John Major angehörte. Danach war er zwischen 1995 und 1997 auch Mitglied der britischen Delegation in den Parlamentarischen Versammlungen des Europarates sowie der Westeuropäischen Union (WEU).


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Bei den Unterhauswahlen vom 1. Mai 1997 erlitt er eine Wahlniederlage bei der er 11,3 % der Wählerstimmen im Vergleich zur Wahl 1992 verlor und sein Mandat an seinen liberal-demokratischen Herausforderer Steve Webb einbüßte, der 42,4 Prozent der Wählerstimmen erhielt, während auf ihn nur noch 39,0 % entfielen.


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Am 4. Oktober 1997 wurde er als Life Peer mit dem Titel "Baron Cope of Berkeley", of Berkeley in the County of Gloucestershire, in den Adelsstand erhoben und gehört seitdem dem House of Lords als Mitglied an.


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Während seiner dortigen Tätigkeit war er zwischen 1997 und 1998 Sprecher der Opposition für Nordirland und im Anschluss von 1998 bis 2001 für Inneres. Danach war er von 2001 bis 2007 als "Opposition Chief Whip" Parlamentarischer Hauptgeschäftsführer der konservativen Oppositionsfraktion im Oberhaus sowie zugleich von 2001 bis 2007 stellvertretender Vorsitzender der Ausschüsse des Oberhauses und zwischen 2002 und 2008 stellvertretender Sprecher des Oberhauses ("Deputy Speaker of the House of Lords").


title: John Cope, Baron Cope of Berkeley

text: Cope, der seit 2008 Mitglied sowie seit 2010 Co-Vorsitzender der Britisch-Irischen Parlamentarischen Versammlung ist, engagiert sich außerdem als Trustee des Archivs der Conservative Party in der Bodleian Library der University of Oxford und des "War Memorials Trust" sowie als Direktor des renommierten Londoner Carlton Club.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Die Bahnstrecke Beverly–Rockport ist eine Eisenbahnstrecke in Essex County in Massachusetts (Vereinigte Staaten). Sie ist rund 27 Kilometer lang und verbindet die Städte Beverly, Manchester-by-the-Sea, Gloucester und Rockport.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Die normalspurige Strecke wird heute durch die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) ausschließlich im Personenverkehr betrieben. Güterverkehr findet nicht mehr statt.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Nachdem die Eastern Railroad in den 1830er Jahren die Hauptstrecke von Boston in Richtung Portsmouth gebaut hatte, wollte man eine Zweigstrecke auf die Cape-Ann-Halbinsel errichten, um die dortigen Städte und Strandsiedlungen anzubinden. Im März 1845 erteilte die Regierung die Konzession für den Bau einer solchen Strecke, die in Beverly von der Hauptstrecke abzweigen und über Manchester bis Gloucester führen sollte. Der Bau begann alsbald und im August 1847 fuhren die ersten Züge bis Manchester-by-the-Sea. Am 1. Dezember 1847 wurde die Strecke bis Gloucester offiziell eröffnet.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Die Stadt Rockport an der Ostspitze der Halbinsel ersuchte nun auch um eine Schienenanbindung. Da die Eastern Railroad kein Interesse hatte, gründeten lokale Unternehmer am 16. Mai 1853 die "Rockport Railroad Company" und erhielten die Konzession für die Streckenverlängerung. Sie konnten jedoch nicht genügend Geld aufbringen, um den Streckenbau zu beginnen. 1860 wurde diese Gesellschaft erneut gegründet und schließlich baute man die sechs Kilometer lange Verlängerung, die im November 1861 eröffnet wurde. Den Betrieb führte die Eastern Railroad, die auch die Fahrzeuge zur Verfügung stellte. 1868 erwarb sie die Rockport Railroad schließlich, nachdem sich die Wirtschaftlichkeit gezeigt hatte. Ab 1884 oblag die Betriebsführung der Boston and Maine Railroad, die die Eastern gepachtet hatte und 1890 schließlich endgültig aufkaufte.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Anfang des 20. Jahrhunderts baute man in Rockport südlich des Bahnhofs eine Wendeschleife, die die Züge benutzten. Die Strecke wurde von Beverly bis Gloucester zweigleisig ausgebaut, was 1911 abgeschlossen war. Dampfzüge fuhren auf der Strecke noch bis 1954, nachdem bereits im Jahr zuvor die ersten Diesellokomotiven eingesetzt wurden. Ab 1955 wurde der Personenverkehr durch Budd Rail Diesel Cars bewerkstelligt. Da diese Züge als Wendezüge verkehren konnten, legte man etwa 1962 die Wendeschleife in Rockport still und baute den Bahnhof zu einem Kopfbahnhof um.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Seit 1976 ist die Strecke in Besitz der Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), die den Personenverkehr betreibt. Den Güterverkehr betrieb weiterhin die Boston&Maine, die jedoch 1983 durch die Guilford Transportation übernommen wurde. Im November 1984 brannte in Beverly eine Brücke ab, was den Gesamtverkehr auf der Strecke zum Erliegen brachte. Der zuletzt nur noch spärliche Güterverkehr wurde in der Folge nicht wieder aufgenommen. Der Personenverkehr ruhte mehrere Monate und konnte erst im Laufe des Jahres 1985 wieder aufgenommen werden.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Die Strecke zweigt in Beverly, nördlich des Bahnhofs, aus der Hauptstrecke Boston–Portsmouth ab und führt ostwärts parallel zur Küste, jedoch fast durchgängig mit einigen hundert Metern Abstand zum Strand. Sie durchfährt zunächst das Stadtgebiet von Beverly, in dem sich mit "Montserrat", "Prides Crossing" und "Beverly Farms" drei weitere Haltepunkte befinden, die mit Seitenbahnsteigen ausgestattet sind. Der Haltepunkt Prides Crossing wird dabei nur im Berufsverkehr in Stoßrichtung, das heißt früh in Richtung Beverly, nachmittags in Richtung Rockport, bedient. An mehreren Stellen entlang der Strecke in Beverly und Gloucester querten früher Straßenbahnstrecken die Bahn.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Hinter der Stadtgrenze berührt die Trasse kurzzeitig die Manchester Bay, wo sich zur Blütezeit der Eisenbahn ein Haltepunkt "West Manchester" befand, der nur im Sommer für Strandbesucher bedient wurde. In Manchester-by-the-Sea überquert die Bahn zunächst die Hafeneinfahrt auf einer Hubbrücke, ehe der Bahnhof der Stadt erreicht ist. Heute dienen hier zwei einfache Seitenbahnsteige dem Fahrgastfluss. Ein im Linienverkehr nicht benutzter Doppelgleiswechsel ermöglicht das Wenden von Zügen. Die Güteranlagen des Bahnhofs sind abgebaut.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Die Strecke führt nun weiter in nordöstliche Richtung. An der Magnolia Avenue nahe dem östlichen Stadtrand von Manchester befand sich ein Bahnhof, der auch über Güteranlagen verfügte. Hier fahren die Züge heute durch. Kurz darauf ist Gloucester erreicht, wo sich zunächst ein Haltepunkt "West Gloucester" befindet. Östlich davon überquert die Bahntrasse den Annisquam River, ein fjordartiger Meeresarm, der die Cape-Ann-Halbinsel vom Festland trennt. Nach der Brücke endet die zweigleisige Strecke und kurz danach ist der Haltepunkt "Gloucester" im Stadtzentrum erreicht. Östlich an die Station schlossen sich früher umfangreiche Güteranlagen an, die jedoch einem Parkplatz gewichen sind. Die Strecke biegt nun nach Norden ab und führt nach Rockport, wo sie stumpf vor der Railroad Avenue endet. Der Endbahnhof besteht aus einer zweigleisigen Anlage mit Seitenbahnsteigen für den Personenverkehr sowie aus einigen Abstellgleisen. Die frühere Wendeschleife in Rockport befand sich südlich des Bahnhofs und führte um einen kleinen Teich, den "Loop Pond", herum.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: Auf dem Höhepunkt des Eisenbahnverkehrs Anfang des 20. Jahrhunderts fuhren neben den 16 Zugpaaren an Werktagen zahlreiche Ausflugszüge im Sommer, die teilweise Kurswagen nach New York City mitführten.


title: Bahnstrecke Beverly–Rockport

text: An der Zugdichte hat sich seitdem wenig geändert. 2011 verkehren 13 Zugpaare an Werktagen sowie sieben an Wochenenden. Alle Züge fahren über Beverly nach Boston weiter.


title: Dongo (Sprache)

text: Die Sprache Dongo (auch Donga und Dongo Ko genannt) ist eine ubangische Sprache, die in der Demokratischen Republik Kongo gesprochen wird.


title: Dongo (Sprache)

text: Es wird von der Volksgruppe der Dongo gesprochen und hatte im Jahre 2000 noch 13.000 Sprecher.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Der 97. Deutsche Katholikentag fand vom 21. bis 25. Mai 2008 in der niedersächsischen Stadt Osnabrück statt.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Er stand unter dem Leitwort „Du führst uns hinaus ins Weite“ nach dem 18. Psalm, Vers 20 und hatte 60.000 Teilnehmer. Ursprünglich sollte der Katholikentag 2008 in Essen stattfinden. Das Bistum Essen verzichtete jedoch auf die Ausrichtung.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Es war der zweite Katholikentag in der Stadt nach dem 48. Deutschen Katholikentag, der vom 25. bis 29. August 1901 veranstaltet worden war.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Der 97. Deutsche Katholikentag stand im Spannungsfeld zwischen Judentum und Römisch-katholischer Kirche, nachdem Papst Benedikt XVI. Neufassung der Karfreitagsfürbitte für die Juden im selben Jahr Kritik ausgelöst hatte. Jüdische Wissenschaftler und Theologen wie Walter Homolka, Micha Brumlik und Rolf Verleger sagten ihre Teilnahme am Katholikentag ab. Der Zentralrat der Juden in Deutschland brach seine offiziellen Kontakte zur Römisch-katholischen Kirche ab, dessen damalige Präsidentin Charlotte Knobloch forderte die Rücknahme des Gebets bis zum Katholikentag. Mit dem Programmpunkt „Christlich-jüdischer Dialog“ versuchte der Kirchentag eine Entspannung zu bewirken. Der Rabbiner Henry G. Brandt, der ebenfalls scharfe Kritik an der Karfreitagsfürbitte geäußert hatte, betonte anschließend das geschwisterliche Verhältnis von Juden und Christen.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Eröffnet wurde der Katholikentag am 21. Mai am Dom St. Peter bei einer zentralen Feier mit Bischof Franz-Josef Bode, nachdem der Apostolische Nuntius in Deutschland, Jean-Claude Périsset, zuvor eine Botschaft von Papst Benedikt XVI. überbracht hatte.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Im Schlossgarten wurde am 22. Mai die Eucharistiefeier zum Fronleichnamsfest abgehalten, Hauptzelebrant war Franz-Josef Bode. Die Fronleichnamsprozession führte zur ehemaligen Stiftskirche St. Johann.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Die Predigt des Ökumenischen Gottesdienstes im Dom hielt am 23. Mai die Landesbischöfin der Evangelisch-lutherischen Landeskirche Hannovers, Margot Käßmann. Sie rief dazu auf, die Vielfalt in der weltweiten Christenheit zu akzeptieren. Ein Konzert im Schlossgarten stand unter dem Titel „Osnabrück rockt für 1 Welt“.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Am 24. Mai stand das Weltkinderfest im Schlossgarten unter dem Motto „Mission possible – Eine Welt ist möglich“. Das „Osnabrücker Fest der Kulturen“ wurde in dem Gebiet zwischen dem Markt am Rathaus Osnabrück und dem Domvorplatz gefeiert. Eine weitere zentrale Veranstaltung des Tages waren unter anderem ein Fest aus Anlass des 50-jährigen Bestehens des Bischöflichen Hilfswerks Misereor mit einem Auftritt der Wise Guys.


title: 97. Deutscher Katholikentag

text: Der Hauptgottesdienst des Katholikentages wurde am 25. Mai auf dem Sportplatz Illoshöhe in der Weststadt abgehalten. Hauptzelebrant war Erzbischof Robert Zollitsch, Konzelebranten waren unter anderem Franz-Josef Bode, Gebhard Fürst, Reinhard Marx und Adrianus Simonis. An dem Gottesdienst nahmen mehr als 20.000 Menschen teil.


title: TV Oberfrohna

text: Der TV Oberfrohna 1862 ist ein deutscher Sportverein aus Limbach-Oberfrohna/Stadtteil Oberfrohna im Landkreis Zwickau. Heimstätte ist der "Sportplatz am Jahnhaus". Der Club steht in der Tradition der "BSG Motor Limbach-Oberfrohna".


title: TV Oberfrohna

text: Der TV Oberfrohna wurde als Turnverein im Jahr 1862 gegründet, 1910 gründete sich die Fußballabteilung im TV unter der Bezeichnung "SC Germania Oberfrohna". Der Club agierte bis 1945 innerhalb des mitteldeutschen Fußballs stets unterklassig, etwaige Teilnahmen in der Gauliga Sachsen sowie an den Endrunden des Verbandes Mitteldeutscher Ballspiel-Vereine fanden nicht statt.


title: TV Oberfrohna

text: 1945 wurde der Verein aufgelöst und als "SG Oberfrohna" neu gegründet. In der Folgezeit vollzog die lose Sportgruppe mit dem Einstieg der Sportvereinigung Motor ab 1949 eine erneute Umbenennung in "BSG Motor Oberfrohna", später dann "Motor Limbach-Oberfrohna".


title: TV Oberfrohna

text: Auf sportlicher Ebene war Motor Oberfrohna vorerst im Bezirksklassenbereich vertreten, stieg in der Saison 1958 gemeinsam mit Aufbau Aue-Bernsbach, Motor Zschopau sowie Aktivist „Grube Deutschland“ Oelsnitz erstmals in die damals viertklassige Bezirksliga Karl-Marx-Stadt auf. Die höchste Spielklasse des Bezirkes hielt Motor Limbach-Oberfrohna mit einer kurzzeitigen Unterbrechung bis 1984, eine realistische Chance zum Aufstieg zur II. DDR-Liga bzw. DDR-Liga bestand nicht. Beste Platzierung war hinter der zweiten Vertretung des FC Karl-Marx-Stadt sowie Motor West Karl-Marx-Stadt in der Spielzeit 1966/67 ein dritter Rang.


title: TV Oberfrohna

text: Ab der Saison 1954/55 nahm Motor Limbach Oberfrohna insgesamt dreimal am FDGB-Pokal teil. Nach Siegen über den FSV Lok Dresden und die BSG Chemie Leipzig erreichte Limbach-Oberfrohna 1980/81 überraschend die zweite Hauptrunde, unterlag dort dem FC Karl-Marx-Stadt mit 0:7. In der Folgezeit agierte die BSG ausnahmslos im Karl-Marx-Städter Bezirksklassenbereich. 1988 wurde die Sektion Fußball mit dem Lokalrivalen Fortschritt Limbach-Oberfrohna zusammengelegt und fungierte kurzzeitig auch unter deren Namen. 1990 vollzog der Verein wieder eine Umbenennung in "TV Oberfrohna", wobei die Fußballabteilung ab 1991 wieder selbständig antrat. Der TV Oberfrohna spielt seitdem ausnahmslos im Lokalbereich, derzeitige Spielklasse ist die "Kreisoberliga Zwickau".


title: Bert Goebel

text: Bert Goebel (* 14. Juli 1963 in Mönchengladbach) ist ein ehemaliger deutscher Schwimmer.


title: Bert Goebel

text: Die ersten sportlichen Schritte machte Bert Goebel beim SSV Rheydt. Mit 10 Jahren wurde er 1973 in Fulda zum ersten Mal Deutscher Jugendmeister über 200 m Brust. In den folgenden Jahren war er immer wieder im Jugendkader des Deutschen Schwimm-Verbandes. Mit dem Wechsel zum TSV Bayer Dormagen und dem Ableisten seines Wehrdienstes bei der Sportfördergruppe der Bundeswehr in Warendorf begann seine nationale und internationale Laufbahn.


title: Bert Goebel

text: Bert Goebel wurde 1986 in neuer deutschen Rekordzeit und 1987 Deutscher Meister über 100 m Brust.


title: Bert Goebel

text: 1985, 1987 und 1989 nahm er an den Europameisterschaften im Schwimmen teil.


title: Bert Goebel

text: Bei den Weltmeisterschaften 1986 in Madrid gewann Bert Goebel zusammen mit Frank Hoffmeister, Michael Groß und André Schadt Silber mit der 4×100 m Lagenstaffel.


title: Bert Goebel

text: Bert Goebel beendete seine aktive Laufbahn als Schwimmer in Berlin bei Wasserfreunde Spandau 04.


title: Bert Goebel

text: Bert Goebel lebt heute als freier Softwareentwickler in Berlin.


title: Südzentral-Banda

text: Das Südzentral-Banda ist eine Sprache der Banda-Sprachen, die von über 153.000 Personen gesprochen wird, vor allem in der Zentralafrikanischen Republik, mit etwa einigen tausend Sprechern in der Demokratischen Republik Kongo.


title: Südzentral-Banda

text: Das Südzentral-Banda ist mit dem Langbashe gegenüber verständlich. Etwa 150.000 Sprecher leben in der Zentralafrikanischen Republik und 3000 in der Demokratischen Republik Kongo.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Die Nationale Zentrumspartei (estnisch "Rahvuslik Keskerakond" – RKE) war eine Mitte-rechts-Partei in der ersten Hälfte der 1930er Jahre in Estland. Sie entstand 1931/32 im Rahmen mehrerer Zusammenschlüsse konservativer estnischer Parteien.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Die Nationale Zentrumspartei entstand im Zuge der Weltwirtschaftskrise und der Konsolidierung des estnischen Parteienspektrums Anfang der 1930er Jahre als Zusammenschluss von vier Parteien des Mitte-rechts-Spektrums.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Im Oktober 1931 schlossen sich die konservative-nationalliberale Estnische Volkspartei ("Eesti Rahvaerakond") und die klerikal-protestantische Christliche Volkspartei ("Kristlik Rahvaerakond") zusammen. Am 29. Januar 1932 entstand dann die Fraktion der Nationalen Zentrumspartei aus der Vereinigung der beiden Parteien mit der konservativen Estnischen Arbeitspartei ("Eesti Tööerakond"). Am 5. Februar 1932 schloss sich auch die Fraktion der kleinen Interessenpartei „Hauseigentümer, Kaufleute, Industrielle und andere Unterstützer des Privateigentums“ ("Majaomanikud, kaupmehed, töösturid ja teised eraomandust pooldajad"), die bei der Parlamentswahl 1929 drei Mandate errungen hatte, der Fraktion an.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Prägende Politiker der Partei in der kurzen Zeit ihrer Existenz waren neben dem charismatischen Jaan Tõnisson die Minister Mihkel Pung, Konstantin Konik, Ado Anderkopp, August Kerem und Hugo Villi Kukke.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Die seit Februar 1931 amtierende Regierung unter dem Staatsältesten ("Riigivanem") Konstantin Päts vom „Bund der Landwirte“ ("Põllumeeste Kogud") trat zurück, als sich Anfang 1932 durch die Vereinigung mehrerer Fraktionen und Parteien neue Machtkonstellationen im Parlament ("Riigikogu") gebildet hatten. Das Kabinett wurde von einer neuen Regierung unter dem Staatsältesten Jaan Teemant am 19. Februar 1932 abgelöst. Diese blieb wegen der anstehenden Parlamentswahlen allerdings nur kurzzeitig im Amt.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Bei der Parlamentswahl, die vom 21. bis 23. Mai 1932 stattfand, erreichte die Nationale Zentrumspartei 22,1 Prozent der Stimmen. Mit 23 Abgeordneten im 100-köpfigen Riigikogu stellte sie die zweitgrößte Fraktion der 5. Legislaturperiode.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Die Partei stellte ab Juni 1932 in der neuen Koalitionsregierung des Staatsältesten Karl Einbund ("Põllumeeste Kogud") drei Minister. Das Kabinett wurde im März 1933 von einer Koalitionsregierung unter dem neuen Staatsältesten Konstantin Päts ("Põllumeeste Kogud") abgelöst, in der ebenfalls die Nationale Zentrumspartei vertreten war.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Im April 1933 zog die Nationale Zentrumspartei wegen Meinungsverschiedenheiten in der Wirtschaftspolitik ihre Minister aus der Regierung zurück. Jaan Tõnisson von der Nationalen Zentrumspartei bildete am 18. Mai 1933 unter Führung der Nationalen Zentrumspartei eine neue Regierung. Koalitionspartner der RKE war die Vereinigung der „Siedler, Kleinbauern und Staatspächter“ ("Asunikkude, Väikepõllupidajate ja Riigirentnikkude Koondus").


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Die Regierung hielt nur bis zum Oktober 1933. In einer Volksabstimmung vom 14. bis 16. Oktober 1933 hatte das estnische Volk eine neue estnische Verfassung angenommen. Die Zustimmung lag bei 72,7 Prozent. Die Nationale Zentrumspartei hatte gegen den Verfassungsentwurf votiert, den sie als weitgehend undemokratisch ablehnte. Sie reichte aufgrund ihrer Niederlage am 17. Oktober 1933 den Rücktritt ein. Am 21. Oktober 1933 bildete Konstantin Päts eine Übergangsregierung, die bis zu den Wahlen von Staatsältestem und Parlament im Amt bleiben sollte.


title: Rahvuslik Keskerakond

text: Am 12. März 1934 riss Staats- und Regierungschef Konstantin Päts vom „Bund der Landwirte“ ("Põllumeeste Kogud") mit Hilfe des estnischen Militärs in einem unblutigen Putsch die Macht an sich. Alle Parteien wurden am 22. September 1934 mit einem Betätigungsverbot belegt und das Parlament ab 3. Oktober 1934 nicht mehr zusammengerufen. Päts leitete damit das Ende der estnischen Demokratie ein. Seine autoritäre Herrschaft wurde 1940 von der stalinistischen Besetzung Estlands und der Einverleibung des Landes in die Sowjetunion abgelöst.


title: Nationale Zentrumspartei

text: Nationale Zentrumspartei steht für:


title: Richtung G

text: Richtung G ist das zweite Studioalbum von Thomas Godoj. Es wurde am 20. November 2009 als CD beim Major-Label Sony Music Entertainment veröffentlicht. Der Titel "Richtung G" spielt darauf an, dass sein erstes Album "Plan A!", das am 4. Juli 2008 erschien und direkt nach seinem Sieg in der Castingshow "Deutschland sucht den Superstar" veröffentlicht wurde, kaum Möglichkeiten bot, eigene Werke einzubringen. "Richtung G" entstand jedoch unter Mitwirkung von Thomas Godoj. Der Titel deutet darauf hin, dass dieses Album zeigt, wohin die musikalische Entwicklung zukünftig gehen wird.


title: Richtung G

text: Thomas Godoj lud zur Vorbereitung des Albums mehrere, ihm zum Teil persönlich bekannte Songwriter zu einem Arbeitstreffen nach Berlin ein. Für die Songs gab er Themen vor, die der positiven, lebensbejahenden Stimmung des Albenkonzepts entsprachen, und beteiligte sich auch selbst an den Texten. Das Ergebnis des Meetings waren im Gegensatz zum ersten Album "Plan A!" vorwiegend deutschsprachige Lieder. Dazu kam ein Lied in polnischer Sprache und nur noch drei Songs waren auf Englisch verfasst.


title: Richtung G

text: Das Cover ganz in knalligem Orange zeigt einen stilisierten Kompass mit einem G im Zentrum, der wie ein Labyrinth wirkt, das Auswege und Sackgassen aufweist. Das Booklet enthält neben allen Texten einige von Feedback Media Design GmbH künstlerisch gestaltete Fotografien von Thomas Godoj und eine der gesamten Band.


title: Richtung G

text: Auf diesem Album beschreibt er zwischenmenschliche Geschichten und dazu sagt er selbst:


title: Richtung G

text: "Nicht Allein" ist ein Gute-Laune-Lied, das zeigen soll, dass Musik Menschen verbindet und auch in schwierigen Situation Lösungen vorhanden sind, man darf nur nicht aufgeben.


title: Richtung G

text: Die Fortsetzung zum Lied "Plan A!", das auf dem "Plan A!"-Album zu finden ist, mit dem er seinen Sieg bei der Castingshow verarbeitet, ist "Starschnitt". Mit diesem Lied stellt er für manche sogar den Starkult infrage, doch geht es ihm vor allem darum, dass er letztendlich über seinen Werdegang als Musiker keine Kontrolle hat. „Das hier ist'n Flugzeug, das ich flieg, aber nicht lenken kann“ heißt es im Text und in der zweiten Strophe: „Diese Welt ist so verrückt. Doch was passiert wenn sie mich irgendwann zum Teufel schickt?“


title: Richtung G

text: Bei dem Song "Zehn-Meter-Brett" geht es darum, dass man sich die Welt oft zurechtbiegt und den Absprung davon nicht schafft. Das betrifft seiner Ansicht nach viele Menschen.


title: Richtung G

text: Die Parole bei dem Rocklied "Alles was nicht existiert" lautet: Nicht verbiegen lassen, sondern offen für Neues sein. Nicht stehen bleiben, sondern auch mal über seinen Schatten springen. Dieses Lied wurde von den Bandmitgliedern während der "Plan A"-Tour geschrieben und viele konnten es im Rahmen der Tour auch schon in der Liveversion sowohl „mit Strom“ aber auch in der Akustikversion hören.


title: Richtung G

text: "Cocoon" ist eine sehr gefühlvolle Ballade mit sehr vielen Metaphern. „Every little seed along the way, carries something bigger and it’s growing every day, so come whatever may“: in jedem Samenkorn steckt etwas, das sich entwickelt, was immer daraus entsteht, „Every little step along the way, takes you somewhere else and new, so don’t you be afraid and step out of the shade“: Dinge brauchen Zeit bis die Angst überwunden wird und man aus seinem Schatten tritt, sich aus seinem Kokon befreit.


title: Richtung G

text: "Stückchen Ewigkeit" hat sowohl musikalisch als auch textlich den Stil einer Hymne. „Lass Dich tragen vom Klang der Melodien, blende aus, was immer heut auch war“, sind Formulierungen, die positive Gefühle wecken, was ganz typisch für eine Hymne ist. Zu diesem Song "Stückchen Ewigkeit" sagte er zu Smago, dem Online-Magazin für deutsche Musik: „..wenn es den Fans gefällt, geben die Fans uns eine Energie, die unbeschreiblich ist, die einen so umfasst, dass man wirklich sagt: Das ist das, wofür wir die letzten Jahre gearbeitet haben. Ich hoffe, dass die Leute, wenn sie nach Hause gehen ein "Stückchen Ewigkeit" mitnehmen.“ Anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2010 in Südafrika wurde dieser Song (unter dem Titel "Hand aufs Herz") neu arrangiert und umgetextet. Neben dem offiziellen WM-Titelsong, der 2010 von Shakira gesungen wurde, gab es einen WM-Songcontest in Deutschland, an dem Thomas Godoj mit seiner Band teilgenommen hat. Live vorgestellt hatte er das Lied am 29. Mai 2010 im Vorprogramm des WM-Boxkampfes zwischen Vitali Klitschko und Albert Sosnowski in der Veltins-Arena in Gelsenkirchen.


title: Richtung G

text: Das Lied "Winterkinder" existiert bereits seit 2006. Damals hatte Christian Bömkes im Rahmen seines Sonderpädagogikstudiums ein Praktikum in einer Sonderschule gemacht und wurde auf dieses Thema aufmerksam. Zusammen mit Thomas Godoj hatte er daraufhin dieses Lied geschrieben. Nachdem die ersten Youtube-Videos mit der damaligen Band "Wink" erschienen, erhielten sie etliche Briefe von Betroffenen, die sich dafür bedankten, weil es ihnen geholfen hätte. Diese positiven Reaktionen haben wiederum dazu geführt, dass dieses eigentlich sehr harte Thema nun auf das Album kam.


title: Richtung G

text: "Zwykła Miłość" oder übersetzt "Einfach Liebe" ist ein Lied, in dem es um einen Vagabunden und eine Prinzessin geht. Das Lied soll deutlich machen, dass die Liebe einfach stärker als alles andere ist. Thomas Godoj hat sich mit Robert Gawliński in Warschau getroffen, um mit ihm zusammen ein Lied auf Polnisch zu schreiben. Robert Gawliński ist Sänger und Songwriter der polnischen Gruppe Wilki, die seit Anfang der 90er Jahre in Polen sehr bekannt ist.


title: Richtung G

text: Die Single "Nicht allein" wurde am 6. November 2009 vor dem Album veröffentlicht. Am 12. März 2010 erfolgte die Auskopplung von Uhr ohne Stunden.


title: Richtung G

text: Nicht allein Uhr ohne Stunden


title: Richtung G

text: Das Musikvideo zu "Nicht allein" ist eine Hommage an seine Fans. Rund um das Rathaus von Recklinghausen fuhr die Band auf einem Tieflader und spielte für die Fans. Godoj rief hierfür über YouTube seine Fans auf, nach Recklinghausen zu kommen. Unterstützt wurde diese Aktion nicht nur von Feuerwehr, Ordnungsamt und Technischem Hilfswerk, sondern auch von Bürgermeister Wolfgang Pantförder.


title: Richtung G

text: Das Musikvideo zu "Uhr ohne Stunden" von Johannes Grebert, ein Gedicht über die Bedeutung der Zeit, versucht genau diese Atmosphäre einzufangen. Das Video zeigt Facetten eines Konzerttages, Thomas Godoj singend auf der Bühne oder zusammen mit seinen Bandkollegen bei der Verbeugung, dann aber auch Szenen, in denen er nachdenkling über die Dächer einer Stadt schaut oder einen Blick hinter die Bühne, um dann wieder zu einer Konzertszene zu wechseln.


title: Richtung G

text: Die "Richtung G"-Tour begann mit 10 Konzerten im Dezember 2009 in Deutschland und wurde im Frühjahr 2010 mit weiteren 19 Konzerten in Deutschland, Österreich und der Schweiz fortgesetzt, die ebenso wie im Dezember 2009 größtenteils ausverkauft waren. Bei diesen Konzerten arbeitet er erstmals mit Visuals und Beamer. Vor allem bei der Präsentation des Liedes "Winterkinder" wurden mit diesen Medien Daten der Organisation „Dunkelziffer e.V.“, die sich um sexuell missbrauchte Kinder kümmert, an die Wand projiziert.


title: Richtung G

text: In Computerbild.de ist die Rede davon, dass „viele Songs auch sehr persönlich, fast autobiografisch seien“. „Neben treibenden Rocksongs gebe es auch einige bisweilen wirklich berührende Balladen. Diese seien nicht nur schmalzig wie das etwas zu seicht geratene „Where Did Your Love Go Wrong“. Bei „Uhr ohne Stunden“ habe er dagegen wirklich etwas zu sagen. „Wir sind es nur nicht mehr gewohnt, dass Zeit sich lohnt“, singt Godoj dort – fast schon bewegende Worte der Entschleunigung in einer Zeit, die vor allem durch Tempo bewegt wird.“


title: Richtung G

text: Matthias Reichel vom Musikportal cdstarts.de ist der Meinung, dass „schnell dabei deutlich würde, dass nicht die schnelle Hitsingle im Visier stand, sondern das Album als Ganzes wirken sollte.“ Er resümiert: „Noch ist das Ohr zwar an den ‚englischen Godoj‘ gewöhnt, aber mit diesem Album scheint der Recklinghausener auf einem guten Weg zu sein, auch wenn es ein langer wird, bis er sich (nicht nur kommerziell) mit den ganz Großen der deutschen Popszene messen kann.“


title: Richtung G

text: Das Internet-Musikmagazin cdstart.de hatte eines der Konzerte im Dezember 2009 besucht und seine Eindrücke festgehalten. Sie schreiben, dass es unmittelbar nach Beginn des Konzertes deutlich wurde, dass es kein Konzert eines Einzelkünstlers mit einer Band im Hintergrund zu werden schien, denn sie präsentierten sich als Bandgefüge, das sowohl menschlich wie auch musikalisch sehr gut harmonierte. Den Abend beherrschten zwar Rocksongs, aber gerade in den wenigen ruhigen Liedern zeigte sich die stimmliche Variabilität des Sängers. Die Band präsentierte auch einige Stücke in der Akustikversion, die großen Applaus erhielten und wovon es nach Meinung des Publikums durchaus auch ein paar Stücke mehr hätten sein dürfen.


title: Habanera

text: Habanera bezeichnet: Siehe auch:


title: Vitibuckturm

text: Der Vitibuckturm ist ein 37 Meter hoher Aussichtsturm in Holzkonstruktion auf dem Vitibuck, dem Hausberg von Tiengen.


title: Vitibuckturm

text: Der Gipfel des Vitibuck (45820 Meter) befindet sich rund 120 Meter über der Stadt Tiengen. Der Weg zu Gipfel mit dem Turm führt an der ehemaligen Badischen Bauernschule vorbei.


title: Vitibuckturm

text: Der erste Turm wurde 1936 mit eine Höhe von 20 Meter gebaut. Ende August 1975 brannte er ab. Die Ursache konnte nie ermittelt werden. Der Neubau, durch den heimischen Architekten Willi Jockers, wurde im September 1979 eingeweiht. Man errichtete einen 37 Meter hohen Turm mit 131 Stufen in einer interessanten Holzkonstruktion, mit überdachter Aussichtsplattform auf 25 Meter, diese ermöglicht nun den Rundblick über die höchsten Baumwipfel hinweg bei klarer Sicht über die Küssaburg bis zur Alpenkette. Dies war mit dem alten Turm nicht mehr möglich, da die Bäume die Sicht verdeckten. 2017 und 2018 wurde der Turm umfangreich renoviert. Die Aussichtsplattform wurde komplett neu gestaltet, dadurch hat der Turm eine Stufe mehr bekommen.


title: Bamun (Begriffsklärung)

text: Bamun bezeichnet:


title: Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Frohnau

text: Die Liste der Straßen in Berlin-Frohnau stellt die im Berliner Ortsteil Frohnau liegenden Straßen mit ihren historischen Bezügen dar. Gleichzeitig ist diese Zusammenstellung ein Teil der Listen aller Berliner Straßen und Plätze.


text: Im Ortsteil existieren vier Plätze und 136 gewidmete Straßen, zu letzteren auch eine Forststraße und die gewidmeten Waldwege im Norden gehören. Im Straßenverzeichnis sind auch benannte Waldwege enthalten. Vier Straßen setzen sich gleichnamig mit ihren Grundstücken in Hermsdorf fort. Die Gesamtlänge aller Straßen und straßengleichen Wege in Frohnau beträgt 76,4 Kilometer, an denen Einwohner (Stand: ) leben, und die alle zum Postleitzahlenbereich 13465 gehören.


text: Wie auch in den südlichen Berliner Vororten führte die Anbindung an das Bahnnetz durch den Bau des Bahnhofs Frohnau zu Siedlungsplänen. An der seit 1877 bestehenden Nordbahn wurde der Bahnhof am 1. Mai 1910 eingeweiht. Die „Berliner Terrain-Centrale“ des oberschlesischen Fürsten von Donnersmarck erwarb für die „Gartenstadt Frohnau“ 1907 das Waldgelände von der Familie von Veltheim. Im Zeitraum 1908–1910 wurden für eine Villenkolonie Straßen und Plätze projektiert und angelegt. Die Pläne sahen die Ansiedlung von rund 30.000 Menschen vor. Die Art der Bebauung von Frohnau auf dem Gelände des Gutsbezirks Stolpe erfolgte im Wesentlich im Landhausstil von Hermann Muthesius. 1910 wurde Frohnau eine selbstständige Verwaltungseinheit im Kreis Niederbarnim.


text: Im Jahr 1920 kam Frohnau gegen den Widerstand der Grundstückbesitzer zu Groß-Berlin und zum Verwaltungsbezirk Reinickendorf. Im Berliner Adressbuch ist Frohnau erst ab 1922 ausgewiesen, auf „Kiesslings Großer Special-Karte der Umgebung von Berlin“ ist das Frohnauer Straßensystem nahezu in der heutigen Form verzeichnet. Mit dem Ausbau der Grundstücke wurden 1930 neben der Namensvergabe neu angelegter Straßen schon einige Umbenennungen – beispielsweise wegen Doppelnennungen in Groß-Berlin, nötig.


text: Im Nordosten des Ortsteils im Landschaftsschutzgebiet „Waldgelände Frohnau“ zeugen die teils schon gepflasterten Straßen davon, dass nicht alle Projekte erfolgreich umgesetzt wurden. Diese Waldstraßen sind daher Privatstraßen der Forstverwaltung. Westlich der Bahnstrecke war eine Ringstraße vorgesehen, an der die aus der Stadtmitte verlegte Invalidensiedlung liegt. Die Fürst Donnersmarck-Stiftung hat die Gebäude errichten lassen. Andere Straßen blieben im Zustand von Waldwegen und dienen inzwischen als Wanderwege durch die Bieselheide.


text: Auch die „eingemauerte“ Stadtrandlage während der Mauerzeit (1961–1990) war nicht förderlich für einen umfangreichen Ausbau von Straßen. Im Übrigen besteht Frohnau aus dem Gebiet westlich und östlich der S-Bahn-Strecke, die durch zwei Brücken (Fischgrundbrücke und Frohnauer Brücke) und zwei Unterführungen (Staehleweg zur Invalidensiedlung und Neubrücker/ Schönfließer Straße) verbunden sind, hinzu kommt die Eisenbahnbrücke an Gollanczstraße unter der ein Fußweg zum Mauerweg führt.


text: Die Straßen in Frohnau sind überwiegend gepflastert, teilweise auch asphaltiert und haben beidseits breite mit Bäumen bestandene Gehwege. Typisch ist die hier vorhandene Gasbeleuchtung an Gehwegen, die von einem Bürgerverein gegen Veränderungen verteidigt wird. Typisch ist zudem, dass in Frohnau zahlreiche Wege und Straßen einen gebogenen (geschlungenen) Verlauf besitzen und keine Straßenverläufe über die Stadtgrenze zum Umland hinausgehen. Die nach Süden laufenden Frohnauer Straßen enden am „Entenschnabel“, das nach Westen einschneidende Gebiet entlang der zur brandenburgischen Gemeinde Glienicke/Nordbahn gehörenden Straße Am Sandkrug. Für dieses Gebiet bestand während der Zeit der Berliner Mauer eine besondere Zugangssituation. Beispiel für die an der Stadtgrenze endenden Straßen mag der Bieselheider Weg sein, der bei seinem nach Westen gebogenen Verlauf am südlichen und nördlichen Straßenende jeweils an der Stadtgrenze vor der Bieselheide auf brandenburgischer Flur endet.


text: Ein Teil der Bundesstraße 96 verläuft auf der Oranienburger Chaussee, teilweise gehört die Straße entlang der Ortsteils- und damit der Stadtgrenze zu Glienicke/Nordbahn (Bundesland Brandenburg), und im nördlichen Abschnitt führt sie direkt durch Frohnau. Die Ost-West-Verbindung wird durch den Hauptstraßenzug Zeltinger Straße (von der Oranienburger Chaussee her) und der Frohnauer Straße (südlich von Hermsdorf her) über Sigismundkorso und Am Eichenhain nach Hermsdorf zur Roten Chaussee gebildet. Nach der Planungsphase vom Beginn des 20. Jahrhunderts wurde das Frohnauer Straßensystem durch die Stadtgrenze mit ihrer West-, Nord- und Ostbegrenzung des Ortsteils zu Brandenburg (Glienicke/Nordbahn und Hohen Neuendorf) hin beeinflusst. An die in der Nähe befindlichen Bundesautobahnen A 10, A 111 und A 114 ist Frohnau nur indirekt angeschlossen.


text: Die neueste Siedlung ist die Wohnanlage „Am PoloTeich“ zwischen Gollanczstraße und Bahnlinie, wo im Auftrag der GEWOBAG auf einer Fläche von rund 60.000 m² 131 Doppelhaushälften und Reihenhäuser in der Idee der Gartenstadt Frohnau errichtet wurden. Die Namen der Straßen wurden nach Pferderassen gewählt. Die sieben Zugangsstraßen zu den Häusern der Wohnanlage sind öffentlich zugängliche Privatstraßen.


text: Mit der Planung der „Villenstadt“ Frohnau ging die Aufstellung eines Bebauungsplans mit den Lagen der Straßen einher. Der Forst Bieselheide blieb noch einige Jahre unparzelliert. Im Norden des Ortsteils entlang von Oranienburger Chaussee und Hubertusweg war ein Villenvorort vorgesehen, der vom Bahnhof Stolpe erreichbar gewesen wäre. Dieses Projekt kam jedoch nicht zu Stande. Dieses Gelände dient inzwischen als Referenzfläche der Berliner Forstverwaltung. Jedoch ist das Waldgelände im Norden von vorbereiteten Straßen, teils gepflasterten, teils mit Gehwegen, durchzogen. Der Wald hat sich diese Fläche zurückerobert und sie ist ein Naherholungsgebiet in Nähe der Stadtgrenze, seit 1959 als Landschaftsschutzgebiet gesichert. Von diesen ursprünglich angelegten sind einige Waldwege als Forststraßen oder Wander- und Radweg noch benannt und vermerkt. Weitere wurden seit der Aufgabe des Villenprojektes aufgehoben oder in ihrem Verlauf nur teilweise im südlichen Abschnitt umgesetzt, wie die Rauentaler Straße. Andere sind mit neuen Wohnsiedlungen überbaut, wie teilweise der Kniggeweg entlang der westlichen Stadtgrenze zu Stolpe der direkt östlich der Bahnlinie zum Mauerweg gehört, jedoch in Höhe des Poloplatzes von neubenannten Straßen einer Wohnsiedlung abgelöst wurde. In dieser Tabelle bleiben angelegte, aber nicht benannte Straßen (beispielsweise nur nummeriert), unbeachtet.


text: Durch den Gartenstadtcharakter mit dem Waldgebiet im Norden und viel Grün an den Straßen und Gärten der Grundstücke sind Kleingärten auf zwei Bahnlandwirtschaften entlang der S-Bahnstrecke beschränkt. Im Kleingartenentwicklungsplan sind sie unter der Nummer 12211 KGA Frohnau (Frohnauer Brücke/Gollanczstr.) aufgeführt. Diese Kleingärten mit 16 Parzellen auf 4598 Quadratmeter bahneigenem Gelände sind nach dem Berliner Kleingartenentwicklungsplan als Bahnlandwirtschaft (Kleingartenanlage der DB AG) mit Status Ib verzeichnet.


title: Jan Werner

text: Jan Werner ist der Name folgender Personen: * Jan Werner (Leichtathlet) (1946–2014), polnischer Leichtathlet


title: Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Hermsdorf

text: Die Liste der Straßen in Berlin-Hermsdorf stellt die im Berliner Ortsteil Hermsdorf liegenden Straßen mit ihren historischen Bezügen dar. Gleichzeitig ist diese Zusammenstellung ein Teil der Listen aller Berliner Straßen und Plätze.


text: Der Ortsteil Hermsdorf hat Einwohner (Stand: ) und umfasst den Postleitzahlenbereich 13467.


text: Im Ortsteil gibt es vier gewidmete Plätze und 107 Straßen, von denen sich sechs in den Nachbarortsteilen fortsetzen oder teilweise dort liegen. Die gesamte Länge der hier aufgeführten Hermsdorfer Straßen beträgt 53,0 Kilometer, amtlich sind 55,4 Kilometer für den Ortsteil genannt. Das Hauptstraßensystem mit übergeordneter Bedeutung in Hermsdorf besteht aus der Berliner Straße (B 96) in Nord-Süd- und dem Hermsdorfer Damm in Ost-West-Richtung. Die Frohnauer Straße (Busverkehr über den Falkentaler Steig) und die Burgfrauenstraße sind dagegen von regionaler Bedeutung als Verbindung nach Frohnau.


text: Noch um 1900 war Hermsdorf eine kleine märkische Landgemeinde, deren Hauptstraße (seit 1902 Berliner Straße) als Chaussee durch den alten Ortskern vorbeiführte. Die davon abgehende Landstraße nach Schulzendorf kreuzt ortsfern eine Chaussee im Verlauf des heutigen Hermsdorfer Damms und trifft in Höhe des Bahnhofs Hermsdorf auf die Chaussee nach Oranienburg. Das Straßensystem ist durch Trassen geprägt, die insbesondere nach 1877 durch den Anschluss an die Bahnlinie Berlin–Neustrelitz und ab 1925 durch die Eröffnung einer S-Bahn-Station nach Oranienburg zu einem Siedlungsort für Berliner Sommergäste wurde.


text: Der historische Dorfkern um Alt-Hermsdorf und die Lage des Gutes erforderte für die Durchgangsstraße – die "Hennigsdorfer Chaussee" – einen Bogen nach Westen. Die Anlage der Bahnlinie vor dem Ausbau des Straßensystems führte dazu, dass einige Straßen parallel zur Bahnstrecke und getrennt durch sie verlaufen. Für die Straßenplanungen um Hermsdorf bis zur Eingliederung in Groß-Berlin im Jahr 1920 wirkte sich die damalige anders liegende Grenze zu Tegel und die Zugehörigkeit zum Amtsbezirk gemeinsam mit Dalldorf, Lübars und Waidmannslust aus.


text: Als 1898 eine Solquelle in Hermsdorf (Mark) erbohrt wurde, sollte der Ort zur Kurstadt werden. An der Kurhausstraße entstand das „Kurhaus Hohenzollernbad“ (seit den späten 1990er Jahren „Vivantes Krankenhaus Wiesengrund“). Diese Solquelle versiegte bereits um 1908, aber in einigen Straßennamen ist die Erinnerung erhalten. Die vor 1910 angelegten Straßen der Landgemeinde zeugen von den Erwartungen auf ein Aufstreben als Kurort, die geringe Bebauung nach dem "Übersichtsplan Hermsdorf und Lübars-Waidmannslust", insbesondere im Kurviertel (westlich der Bahnlinie) gibt Zeugnis von der nachfolgenden schwachen Nachfrage. Insbesondere östlich der Bahnlinie wurden Straßen zwar schon im heutigen Straßenraster angelegt, blieben jedoch lange Zeit ohne Bebauung. Negativ auf die Bebauung der oft schon vor 1902 angelegten Straßen wirkten die Kriegsereignisse ab 1914 und die nachfolgende Inflationszeit, sodass erst um 1935 die Anzahl der bebauten Grundstücke wesentlich zunahm. Infolge des Versiegens der Solquelle und der ab 1920 erfolgten Eingliederung von Hermsdorf als Ortsteil in Groß-Berlin wurden bereits angelegte und benannte Straßen in größerem Maße umbenannt. Am Kartenmaterial zeigt sich, dass die vor 1908 durch die „Hermsdorfer Boden-Aktien-Gesellschaft“ vergebenen Straßennamen nicht durchgehend oder eindeutig den unbebauten Straßen zugeordnet waren. So sind Seeblick-, Calvin- oder Wachsmuthstraße an verschiedenen Stellen angegeben gewesen, hinzu kommen einige nicht eindeutige Straßenführungen. Parzellierungen für Wohnbauten oder Restaurants aus der Solbadzeit wurden in den 1930er Jahren neu geplant. Neuangelegt wurde die nördliche (zu Frohnau hin liegende) Erweiterung der Fläche der „60er Straßen“ des Bebauungsplans zwischen Bahnlinie, Burgfrauen-, Berliner Straße und Hermsdorfer Damm, die 1930 benannt wurden und die im Gebiet des Gutes und Gutsparks liegenden „80er Straßen“ wurden 1939 benannt. Im Wesentlichen wurden zunächst die Grundstücke an den bestehenden und seit langem angelegten Straßen von Hermsdorf-West (Kurviertel), um den Bahnhof und um das Landschaftsschutzgebiet im Osten bebaut.


text: Im Ortsteil wurden seit der Eingemeindung nach Groß-Berlin 1920 viele mehrdeutige Straßennamen umbenannt. Zuvor besaß fast jede Gemeinde Straßen, die nach Persönlichkeiten, wie Kaiser Wilhelm oder Bismarck benannt waren, auch Örtlichkeiten wie Wald, Bahnhof, Dorf hatten zu mehreren gleichnamigen Straßen geführt. Anlässlich von Korrekturen im Straßenverlauf wurden in den folgenden Jahren solche Straßennamen durch eindeutige ersetzt. Drei Straßennamen, die wegen geänderter Trassierung zunächst entfielen (Calvinstraße, Wachsmuthstraße und Wickhofstraße), wurden später neu vergeben.


text: Die unter ihren Plannummern geführten "Straßen 59, 62, 63, 64, 65, 67", zwischen Berliner Straße, Neuer Bismarckstraße und Gemarkung Frohnau angelegt und 1925 auch teilweise bebaut, und 1930 sind hier nicht gesondert aufgenommen; sie gehören zur „Siedlung Bergwald an der Verl. Frohnauer Straße“.


title: Stanisław Kostka

text: Stanisław Kostka ist der Name folgender Personen: * Stanisław Kostka Potocki (1755–1821), polnischer Adliger, Politiker, Künstler und Archäologe Siehe auch:


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Der Große Preis von Spanien 1975 fand am 27. April auf dem Circuit de Montjuïc in Barcelona statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Fast zwei Monate nach dem Großen Preis von Südafrika stand der Spanien-GP auf dem Programm, der gemäß dem jährlichen Wechsel mit der Rennstrecke Circuito Permanente del Jarama in diesem Jahr erneut auf dem temporären Rennkurs am Montjuïc in Barcelona stattfinden sollte.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: In der Zwischenzeit hatten zwei nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen stattgefunden. Tom Pryce hatte diese Gelegenheit genutzt, um mit einem Sieg beim Race of Champions in Brands Hatch die Konkurrenzfähigkeit des Shadow DN5 unter Beweis zu stellen. Die International Trophy in Silverstone konnte Niki Lauda mit dem neuen Ferrari 312T für sich entscheiden.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Das Team von Frank Williams trat mit einem neuen Wagen und einem neuen Fahrer in Spanien an. Da nämlich Jacques Laffite an einem zeitgleich stattfindenden Formel-2-Rennen auf dem Nürburgring teilnahm, erhielt Tony Brise die Chance auf sein Grand-Prix-Debüt. Es gab zudem noch zwei weitere Debütanten an diesem Wochenende, und zwar Alan Jones, der in einem privaten Hesketh an den Start ging, sowie Roelof Wunderink, der einen neuen Hauptsponsor für Ensign Racing mitbrachte, wodurch dem Team der erste Auftritt in der Saison 1975 ermöglicht wurde.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Graham Hill ließ sich in seinem eigenen Team von François Migault vertreten. Dieser steuerte somit den zweiten nun offiziell als "Hill GH1" bezeichneten Wagen neben Stammfahrer Rolf Stommelen, wodurch das bisherige Lola-Kundenteam endgültig als eigenständiges Werksteam mit der Bezeichnung "Embassy Hill" galt.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Gleich zu Beginn des Wochenendes wurde festgestellt, dass die Leitplanken der temporären Rennstrecke nur unzureichend befestigt worden waren und auch die sonstigen Vorbereitungen hinsichtlich der Sicherheit nicht den üblichen Standards entsprachen. Die Fahrervereinigung GPDA beschloss daraufhin unter Federführung des amtierenden Weltmeisters Emerson Fittipaldi, den Grand Prix zu bestreiken.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Von den Stammfahrern nahm daraufhin nur Jacky Ickx, der kein Mitglied der GPDA war, am ersten Training teil. Außer ihm fuhr lediglich Vittorio Brambilla eine gezeitete Runde, die er jedoch bewusst langsam absolvierte. Die Veranstalter sicherten daraufhin zu, die Sicherheitsvorkehrungen im Verlauf der folgenden Nacht zu verbessern. Um dies in der Kürze der Zeit zu ermöglichen, wurden auch vereinzelt Mechaniker der Rennteams zur Mithilfe herangezogen.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Am zweiten Trainingstag waren die Fahrer nach wie vor nicht mit dem Ergebnis der Arbeiten zufrieden und boykottierten das Training weiterhin. Neben Ickx absolvierten am Samstagvormittag lediglich Bob Evans und Neuling Roelof Wunderink offizielle Trainingsrunden. Daraufhin drohte der Veranstalter damit, das gesamte Formel-1-Material, das sich im zum Fahrerlager umfunktionierten Estadi Olímpic de Montjuïc befand, zu beschlagnahmen, sofern die Fahrer sich weiterhin weigerten, das Training aufzunehmen. Als zudem die CSI verlautbarte, dass die Sicherheitsvorkehrungen ausreichend seien, gaben die Teams nach und alle Piloten nahmen an der Qualifikation teil. Einzig Emerson Fittipaldi blieb konsequent, indem er lediglich drei bewusst langsame Runden absolvierte und sich weigerte, am Rennen teilzunehmen.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Die beiden Ferrari-Piloten Niki Lauda und Clay Regazzoni qualifizierten sich für die erste Startreihe. Die zweite Reihe teilte sich James Hunt mit Mario Andretti. Es folgten Vittorio Brambilla und John Watson. Aufgrund der verkürzten Trainingszeit kam es zu einigen ungewohnten Platzierungen. So qualifizierten sich beispielsweise die zum Kreis der Favoriten zählenden Jody Scheckter auf Tyrrell sowie die beiden Brabham von Carlos Reutemann und Carlos Pace lediglich für die Plätze 13, 14 und 15.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Kurz nach dem Start versuchte Brambilla den direkt vor ihm gestarteten Andretti zu überholen. Dabei kollidierten die beiden, woraufhin Andretti in das Heck von Laudas Ferrari prallte. Dieser schied aus, nachdem er seinerseits in die Seite von Regazzonis Wagen gedrückt worden war. Dieser schaffte zwar den Weg in die Box und nahm das Rennen nach einem Reparaturstopp wieder auf, lag jedoch aussichtslos zurück. Dadurch gelangte Hunt in die Spitzenposition vor Andretti, Watson, Stommelen, Brambilla und Pace.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Für drei weitere Piloten endete das Rennen bereits nach nur einer Runde, wobei Wilson Fittipaldi und Arturo Merzario bewusst aufgaben, um ihren Protest gegenüber den Veranstaltern zu demonstrieren. Patrick Depailler schied hingegen wegen einer defekten Aufhängung aus.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: In der vierten Runde ereignete sich an Jody Scheckters Wagen ein Motorschaden, wodurch Öl auf die Strecke gelangte. Infolgedessen verunfallten Alan Jones sowie Penske-Pilot Mark Donohue an dieser Stelle. Drei Runden später folgte ihnen James Hunt. Andretti führte dadurch vor Watson und Stommelen. Im Laufe der folgenden Runden fiel Watson wegen Handlingproblemen zurück und Andretti schied wegen eines Aufhängungsschadens aus. Rolf Stommelen gelangte dadurch in die Führungsposition vor Carlos Pace, Ronnie Peterson, Jochen Mass und Jacky Ickx. Peterson schied in der 24. Runde im Zuge eines missglückten Überrundungsmanövers gegen François Migault aus.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Zwei Runden später brach der Heckflügel am Wagen des führenden Stommelen. Er prallte unkontrolliert in die Leitplanke und wurde von dieser auf die Strecke zurückgeschleudert. Daraufhin musste der unmittelbar folgende Pace ausweichen, um eine Kollision zu verhindern. Im Zuge dessen verunfallte er, während Stommelens Wagen die Leitplanken auf der gegenüberliegenden Fahrbahnseite berührte und sich über diese hinweg überschlug. Fünf dort stehende Zuschauer starben und Stommelen selbst erlitt schwere Verletzungen. Die mit dieser chaotischen Situation überforderten Veranstalter trafen erst vier Runden später die Entscheidung, das Rennen abzubrechen. Unterdessen war Jacky Ickx von Jochen Mass überholt worden, der somit seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Sieg erreichte. Jean-Pierre Jarier kam als Dritter ins Ziel, wurde jedoch mit einer Zeitstrafe belegt, da er zuvor Reutemann unter gelben Flaggen überholt hatte.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Da zum Zeitpunkt des Abbruchs weniger als die Hälfte der geplanten Renndistanz absolviert worden war, erhielten die Fahrer auf den ersten sechs Plätzen zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 nur die halbe Punktzahl. Darunter befand sich auch Lella Lombardi, die als Sechstplatzierte 0,5 Punkte erhielt. Dabei handelt es sich bis heute um die einzige Punkteplatzierung einer Frau in der Formel 1.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Die Entscheidung von Emerson Fittipaldi, der bereits abgereist war, erwies sich letztendlich als richtig. Als Konsequenz aus den Ereignissen fand seither kein Formel-1-Rennen mehr auf dieser Rennstrecke statt.


title: Großer Preis von Spanien 1975

text: Die ersten sechs des Rennens bekamen regulär 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Bei diesem Rennen wurden durch frühzeitigem Rennabbruch nur die jeweilige Hälfte an Punkten vergeben.


title: Sermide

text: Sermide (deutsch veraltet: "Freiburg an der Pfad") ist eine Fraktion der Gemeinde ("comune") Sermide e Felonica in der Provinz Mantua (Region Lombardei) mit 6189 Einwohnern (Stand 2015). Sermide war vor dem 1. März 2017 eine selbstständige Gemeinde und bildet seitdem mit Felonica die Gemeinde Sermide e Felonica mit dem Gemeindesitz in Sermide.


title: Sermide

text: Sermide liegt etwa 44 Kilometer südöstlich von Mantua am Po und grenzt unmittelbar an die Provinzen Rovigo, Modena und Ferrara. Seit 1898 führt die Sermide den Titel "Città" (Stadt).


title: Sermide

text: Durch den Ort führt die frühere "Strada Statale 496 Virgiliana" (heute: Provinzstraße). Der Bahnhof liegt an der Bahnstrecke Suzzara–Ferrara.


title: Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Konradshöhe

text: Die Liste der Straßen in Berlin-Konradshöhe stellt die im Berliner Ortsteil Konradshöhe liegenden Straßen mit ihren historischen Bezügen dar. Gleichzeitig ist diese Zusammenstellung ein Teil der Listen aller Berliner Straßen und Plätze.


text: Konradshöhe hat Einwohner (Stand: ) und umfasst den Postleitzahlenbereich 13505.


text: In Konradshöhe liegen 45 gewidmete Straßen und zwei Plätze. Von den Straßen gehören neun nur teilweise zum Ortsteil, wobei insbesondere die östliche Straßenseite zum Tegeler Forst als Ortsteilgrenze gehört. Der Ortsteil teilt sich in das nördliche Konradshöhe und das Gebiet Tegelort am Helgaweg, wo der Berliner Forst Tegel eine Engstelle von 140 Meter hat. Die summierte Länge aller Straßen im Ortsteil beträgt 10,3 Kilometer.


text: Bereits 1868 bestand hier ein Gehöft. Theodor Rohmann baute ohne Genehmigung und gegen den Willen der Behörden in der Gemarkung seine Kupferschmiede und bildete den Ausgang für diese Kolonie an der Havel, die zum beliebten Ausflugsziel der Berliner wurde. Siedlungskerne im Ortsteil sind die Kolonien Jörsfeld, Tegelort und Konradshöhe. Diese Ansiedlungen bestimmten die Entwicklung des Straßensystems. Konradshöhe – vorwiegend mit Straßennamen nach Vogelarten – liegt im Norden des heutigen Ortsteils, Tegelort liegt im Süden am Ufer von Havel und Tegeler See und Jöhrsfelde bildet den mittleren Teil, diese beiden Ortslagen einst mit Straßennamen nach Personen tragen zumeist Frauenvornamen. Die Straßen im Ortsteil sind im Vergleich zu anderen Siedlungsstraßen in Berlin breit. Da der Ortsteil bebaut ist kamen seit den 1970er Jahren keine neuen Straßen hinzu, neue Wohnbauten (oft Mehrfamilienhäuser) entstanden durch Verdichtung auf Freiflächen oder durch Grundstücksteilung.


text: Das Hauptstraßensystem verläuft entlang der Havel mit Anbindung von Heiligensee im Norden über Sandhauser, Eichelhäher-, Friederike-, Jöhrsstraße zur Autofähre über die Havel nach Hakenfelde. Hinzu kommt noch (Richtung Nordost) die Habichtstraße die von Tegel her die Konradshöher Straße an den Falkenplatz zur Sandhauser und Eichelhäherstraße führt. Im Berliner Straßenentwicklungsplan (StEP) sind die Zuführungen in den Ortsteil: Sandhauser Straße, Falkenplatz und Habichtstraße als "regional" und Eichelhäher-, Friederike- und Jörsstraße als "ergänzend" klassifiziert.


text: In Ergänzung zur obigen Karte 1925 werden hier die im Adressbuch 1925 aufgeführten Straßen gelistet. Die Straßen nach heutigem Stand sind zur obigen Tabelle verlinkt. Im Adressbuch von 1925 sind die drei Ortslagen des Ortsteils in verschiedenen Kapiteln geführt. Schon vor 1925 wurden einige geplante oder angelegte Straßen umbenannt.Noch 1939 sind einige Straßennamen nach Bebauungsplan (neuer Plan: über 300) nummeriert oder nur verwiesen vorhanden: "Straße 306" (unbebaut, mit siehe → Schwarzspechtweg), "Straße 308" (teilweise bebaut), "Straße 309" (unbebaut), "Straße 310" (tw. bebaut, Sommerhäuser), "Straße 311" (bebaut, Gärten) und "Straße 327" (bebaut, → Lachtaubenweg).


title: Agos (Begriffsklärung)

text: Agos bezeichnet: AGOS bezeichnet Agós ist der Familienname von


title: Euro Akademie Hamburg

text: Die Euro Akademie Hamburg (bis 2014 Hamburger Fremdsprachen- und Wirtschaftsschule GmbH – HFS) ist eine private Bildungseinrichtung in der Hamburger City Süd. Es werden gegenwärtig Ausbildungen aus dem Bereich Wirtschaft & Management, Fremdsprachen & Internationales und Pädagogik & Soziales angeboten. Die Schule wurde bereits 1936 gegründet, firmierte damals aber unter dem Namen „Hamburger Fremdsprachenschule“ als reine Dolmetscherschule. Die Schule gilt als Deutschlands ältestes und zeitweise auch größtes Institut für die Ausbildung von Übersetzern und Dolmetschern. Heute ist die Euro Akademie Hamburg Mitglied der ESO Education Group. Die ESO Education Group ist einer der größten privaten Bildungsträger in ganz Deutschland.


title: Euro Akademie Hamburg

text: Die HFS wurde 1936 vom Ehepaar Carl und Elsbeth Zander als reine Dolmetscherschule gegründet (Hamburg-Uhlenhorst, Carlstr. 38). Beide Gründer waren vor der HFS bei den Berlitz Sprachschulen angestellt. Schnell stieg die „Schülerzahl ins Ungeheuerliche“, so dass es notwendig wurde ein Internat zu errichten. Jüdische Schüler konnten auch nach 1938 ihr Studium beenden, obwohl dies gesetzlich verboten war. Bis 1943 konnten alle amerikanischen, britischen und "halbjüdischen" Mitarbeiter weiterhin bei der HFS arbeiten. Erst dann wurde die Schule von der Gestapo geschlossen, nachdem bereits mehrere Durchsuchungen stattgefunden hatten. Carl Zander zitierte in Unterlagen einen Gestapo-Mitarbeiter, dass „der jüdische Laden [...] dicht gemacht werden müsse“. Beim Bombardement auf Hamburg im gleichen Jahr wurden alle drei Schulinternate zerstört.


title: Euro Akademie Hamburg

text: Als erstes deutsches Dolmetscherinstitut konnte die HFS am 15. September 1945 wieder öffnen, nachdem im Rahmen der britischen Entnazifizierung mehrere amerikanische, britische, jüdische und (bereits entnazifizierte) deutsche Zeugen für Carl Zanders Ruf garantiert hatte. Im März 1950 wurde eine Kinderkrippe für alleinerziehende Schülerinnen eingerichtet. 1952 betrug die Anzahl der Schüler fast 1000 (knapp zwei Drittel weiblich), von denen sich 40 % auf die IHK-Prüfung vorbereiteten. Nach dem Tod Carl Zanders 1956 und seiner Frau bereits zwei Jahre vorher, übernahm die langjährige Mitarbeiterin Annemarie Lüders die Leitung, die wiederum 1969 vom Südafrikaner John Lewis abgelöst wurde. Die HFS bot in den 1970er Jahren verstärkt Sprachunterricht und Abendschulkurse an. Vor allem der Kurs Deutsch für Ausländer erfreute sich unter den Gastarbeitern großer Beliebtheit. Trotz stets erfolgreicher Resultate der Schüler bei den IHK-Prüfungen verweigerte die sozialdemokratische Hamburger Stadtregierung der HFS die staatliche Anerkennung, was den Stellenwert der privaten HFS-Diplome demjenigen staatlicher Diplome angeglichen hätte. Diesen Status konnte die HFS erst erreichen, nachdem die CDU 2001 im Hamburger Senat Regierungsverantwortung erlangte. In den späten 1970er Jahren übernahm der Gründer der Euro-Schulen-Organisation GmbH Pierre Semidei das Eigentumsrecht an der HFS. Anfang der achtziger Jahre waren Absolventen privater und nicht-akademischer Ausbildungen zum Dolmetscher immer weniger gefragt. Die Qualifikation zum Dolmetscher wurde komplett in die Universitäten übertragen, wo sich die Übersetzungswissenschaft bereits etabliert hat. Die HFS verlagerte ihr Angebot für die damals 500 Schüler daraufhin auf die Ausbildungen zum Fremdsprachenkorrespondenten und zum Europasekretär. 1993 gründete die HFS als Schwesterninstitut das Euro Business College (EBC), an dem das Privatstudium zum Europa-Betriebswirt angeboten wurde. Seit August 2012 leitet Astrid Lange die Schule, bei der aktuell ca. 120 Schüler angemeldet sind.


title: Euro Akademie Hamburg

text: Seit dem Jahr 2015 gehört die Schule unter dem Namen "Euro Akademie Hamburg" zur ESO Education Group.


title: Euro Akademie Hamburg

text: Folgende Ausbildungsgänge werden derzeit bei der Hamburger Fremdsprachen- und Wirtschaftsschule angeboten:


title: Euro Akademie Hamburg

text: Kaufmännisch-fremdsprachliche Ausbildungen:


title: Euro Akademie Hamburg

text: Wirtschaft & Management:


title: Euro Akademie Hamburg

text: Pädagogik und Soziales:


title: Euro Akademie Hamburg

text: Aktuell existieren Kooperationen mit folgenden Universitäten:


title: Dorfkirche Schloen

text: Die Dorfkirche in Schloen, einem Ortsteil von Schloen-Dratow im Landkreis Mecklenburgische Seenplatte in Mecklenburg-Vorpommern, geht im Kern auf das 13. Jahrhundert zurück. Die Kirchengemeinde Schloen gehört zur Propstei Neustrelitz, Kirchenkreis Mecklenburg der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Norddeutschland.


title: Dorfkirche Schloen

text: Bei der Kirche handelt es sich um einen rechteckigen Feldsteinbau mit quadratischem, nur an der Nordseite eingezogenem Westturm und nach Osten angefügtem Chor. Turmsockel und Chor wurden wohl im 14. Jahrhundert angefügt, der Turmaufbau aus Backstein stammt aus nachmittelalterlicher Zeit. Im Mauerwerk der Kirche wurden verschiedene Artefakte vermauert, die wohl noch aus slawischer Zeit stammen: in der Südseite ist ein alter Mahlstein in die Kirchenmauer eingelassen, im Ostgiebel ein vermutlich einst zu kultischen Zwecken genutzter Schälchenstein.


title: Dorfkirche Schloen

text: Die Dreifenstergruppe auf der Südseite stammt noch aus der Zeit der Erbauung der Kirche, während alle anderen Fenster im 17. und 18. Jahrhundert verändert wurden. Damals hat man auch den Chorgiebel reduziert und die Sakristei zur Gruft der Patronatsfamilie (ab 1726 von Hahn, ab 1785 von Behr-Negendanck) ausgebaut. Das Schiffsgewölbe erhielt eine nachträgliche Mittelstütze, und 1765 wurde die Turmhaube aufgesetzt.


title: Dorfkirche Schloen

text: 1973 wurde die Kirche innen renoviert. 1983 erhielt die Kirche zwei neue, in Apolda gegossene Glocken. Eine dritte Glocke stammt noch aus dem 19. Jahrhundert.


title: Dorfkirche Schloen

text: Zur Ausstattung der Kirche zählt ein nach italienischen Vorbildern gestalteter dreigeschossiger Altaraufsatz aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts mit Schranken, reichem Akanthusblattwerk und sonstigen Schnitzereien sowie einem Mittelbild nach einem Gemälde von Correggio, das die Geburt Christi zeigt. Das Motiv wurde um 1800 oft kopiert. Eine Kopie des Correggio-Motivs von Friedrich August von Klinkowström aus dem Jahr 1806 befindet sich z. B. in der Marienkirche in Greifswald. Der Maler der Schloener Kopie ist jedoch bislang unbekannt. Die Predella des Altars zeigt den Fischzug Petri, die Medaillons links und rechts des Hauptbilds zeigen Christus bei der Kreuztragung und als Guter Hirte, das Medaillon über dem Mittelbild zeigt Christus umgeben von Putten (bei Dehio als Auferstehung gedeutet, im Kirchenführer als Weltenrichter verstanden). Bekrönt wird der Altar von einem geschnitzten Engel, die Posaune blasend und einen Palmzweig haltend. Bei den beiden weiteren Figuren, die das obere Medaillon flankieren, handelt es sich vermutlich um Evangelistendarstellungen, die einst durch zwei weitere Figuren auf dem Rollwerk am oberen Abschluss des Mittelbilds vervollständigt worden sein könnten.


title: Dorfkirche Schloen

text: Die Kanzel mit Aufgang und Schalldeckel, das Gestühl sowie das Kruzifix stammen ebenfalls aus dem 18. Jahrhundert, die Taufschale aus der Zeit um 1652. Die Kirche erhielt 1881 eine Orgel in einem neugotischen Gehäuse von Friedrich Friese III, die 1954 durch die Werkstatt Grüneberg umgebaut und 2006 durch Andreas Arnold einer Generalreparatur unterzogen wurde. Es handelt sich um ein Schleifladen-Instrument mit mechanischer Traktur und fünf Registern auf einem Manual mit angehängtem Pedal.


title: Dorfkirche Schloen

text: Zur Kirche Schloen gehörten seit alter Zeit die Filialkirche Klein Plasten und seit 1901 auch die damals neu erbaute Filialkirche Groß Plasten. Alle drei sind heute Teil der verbundenen Kirchgemeinde Schloen-Varchentin, zusammen mit den Kirchen in Deven, Groß Dratow und Varchentin. Sie ist Teil der Kirchenregion Müritz in der Propstei Neustrelitz, Kirchenkreis Mecklenburg der Evangelisch-Lutherischen Kirche in Norddeutschland.


title: Kostka (Begriffsklärung)

text: Kostka steht für:


title: Kostka (Begriffsklärung)

text: Personen:


title: Kostka (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: Agoston

text: Agoston oder Ágoston ist ein ursprünglich ungarischer Vorname und Familienname mit der Bedeutung Augustin(us) bzw. August.  Nebenform ist „Ágost“.


title: Agoston

text: Personen mit Familienname „Ágoston“/’„Agoston“:


Die Liste der Provinzialstraßen in der Provinz Overijssel ist eine Auflistung der Provinzialstraßen "(niederländisch: provinciale wegen)" in der niederländischen Provinz Overijssel.


title: Liste der Provinzialstraßen in der Provinz Overijssel

text: Die Provinzialstraßen tragen eine N-Nummer. Es gibt aber auch nicht gekennzeichnete Provinzialstraßen. Bei den mit einer N-Nummer versehenen Provinzialstraßen werden zwei Klassen unterschieden. Die Provinzialstraßen erster Ordnung tragen in Overijssel dreistellige N-Nummern, die mit der Ziffer "3" beginnen, diejenigen zweiter Ordnung beginnen in Overijssel mit der Ziffer "7".


text: Die erlaubte Höchstgeschwindigkeit beträgt innerhalb geschlossener Ortschaften 50 km/h. Außerhalb geschlossener Ortschaften beträgt sie in der Regel 80 km/h.


text: Der Straßenverlauf wird in der Regel von Nord nach Süd und von West nach Ost angegeben.


title: Bulgarischer Eishockeypokal

text: Der Bulgarische Eishockeypokal ist der nationale Pokalwettbewerb in Bulgarien im Eishockey. Er wird vom Bulgarischen Eishockeyverband durchgeführt.


title: Agrikola

text: Agrikola ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Clayton (New Jersey)

text: Clayton ist eine Stadt in Gloucester County und liegt im Bundesstaat New Jersey in den USA.


title: Clayton (New Jersey)

text: Die Stadt liegt ca. 30 Kilometer südlich von Philadelphia (Pennsylvania) sowie an der Staatsstraße New Jersey State Route 55.


title: Clayton (New Jersey)

text: Jacob Fisler kaufte im Jahre 1850 einen Großteil des Gebietes des heutigen Clayton und nannte es „Fislertown“. Nachdem er dort eine Fabrik zur Herstellung von Glas eröffnet hatte, wuchs die Stadt stetig. Zusammen mit einigen Nachbargemeinden wurde 1858 die „Clayton Township“ gegründet. 1887 wurde die Stadt durch die Legislative des Staates New Jersey dann Clayton genannt. Die Bevölkerung bestand zu diesem Zeitpunkt aus ca. 1500 Einwohnern.


title: Clayton (New Jersey)

text: Im Juli 2009 ergab sich eine Bevölkerungszahl von 7586 Personen mit einem Durchschnittsalter von 33,6 Jahren.


title: Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Tegel

text: Diese Liste der Straßen in Berlin-Tegel führt die im Berliner Ortsteil Tegel liegenden Straßen mit ihren historischen Bezügen auf. Gleichzeitig ist diese Zusammenstellung ein Teil des Projekts Listen aller Berliner Straßen und Plätze.


text: Tegel hat Einwohner (Stand: ) und umfasst die Postleitzahlenbereiche 13505, 13507, 13509, 13629 und Teile von 13599. In Tegel gibt es fünf benannte Plätze und 200 gewidmete Straßen und Wege, von denen 18 namensgleich (innerhalb des Berliner Straßensystems) auch zu den benachbarten Ortsteilen gehören. Die Gesamtlänge aller amtlich aufgenommenen Straßen im Ortsteil Tegel beträgt 78,7 Kilometer.


text: Das Hauptstraßensystem von Tegel (Stand: Januar 2016) wird in Nord-Süd-Richtung von der Seidel-/Berliner Straße bestimmt, die zum regionalen Straßensystem gehören. Nach Norden weiterführend und parallel dazu liegt die Bundesautobahn 111 mit den Anschlussstellen Holzhauser Straße und Waidmannsluster Damm auf Tegeler Gebiet. Von der A 111 gehören nach dem Regionalen Bezugssystem 12,8 Kilometer Hauptfahrbahn zum großräumigen und 870 Meter für Aus- und Einfahrten zum übergeordneten Straßensystem, sowie ein Abschnitt der nach Südwesten in Richtung Stadtzentrum des Kurt-Schumacher-Damms mit Anschluss an den Autobahnstadtring. Zu übergeordneten Straßenverbindungen (Kategorie II) in die Nachbarbezirke führend gehören: nach Nordost der Hermsdorfer Damm, nach Nordwesten mit 1620 Meter die Heiligenseestraße und 610 Meter der Karolinenstraße mit der Weiterführung nach Heiligensee und nach Hennigsdorf. Nach Westen führt die Bernauer Straße zum Bezirk Spandau. In die gleiche Kategorie II sind die Straßen zur Autobahn Holzhauser Straße und Waidmannsluster Damm, sowie Kurt-Schumacher-Damm eingeordnet und ebenfalls Veit- und Wittestraße. Auch 380 Meter Zufahrt zum Flughafen Tegel gehören dazu. Als regionale Verbindungen sind die anschließenden und nach Osten und Westen führenden Bernstorffstraße, Borsigdamm, 150 Meter der Buddestraße eingeordnet, sowie die Gorki-, die Konradshöher und Neheimer Straße, ebenso die restlichen Abschnitte der Heiligensee- und Karolinenstraße. Die Friederike-, Otisstraße und Ziekowstraße sind ergänzende Straßenverbindungen, ebenso wie die weiterführenden 390 Meter der Buddestraße. Insgesamt sind im Ortsteil im Berliner Straßensystem 15040 Meter der Autobahnen als großräumig, 15160 Meter als übergeordnet, 9560 Meter als regional und 3020 Meter als ergänzend nach dem Straßenentwicklungsplan aufgenommen. Alle anderen Stadt- und Siedlungsstraßen, in der Liste aufgenommenen Privatstraßen und Fußwege in einer Gesamtlänge von 63.300 Meter bleiben im StEP unkategorisiert. Nach der OKSTRA-Klasse sind 52.870 Meter als „G“ (Kommunalstraße), 4690 Meter als „P“ (Privatstraße), 2570 Meter als „F“ (Fußweg, so der Semmelweg als Forststraße ((STFO) nach RBS), 1190 Meter als „N“. Aus der RBS-Klasse „STRA“ ist der Schwarze Weg mit 1890 Meter als „W“ und 110 Meter als „X“ (dazu Dattelner Weg, Gabrielenstraße, Illerzeile) aufgenommen.


text: Mit dem 1893 vorgenommenen Bahnanschluss und ab 1898 durch den Aufbau der Borsigwerke wurde das Straßensystem von Tegel beeinflusst. Die Industrialisierung brachte die Zuwanderung von Arbeitern und damit verbunden die Errichtung der Vorortsiedlung Borsigwalde (ab 1898) und der Siedlung Waldidyll auf dem Gelände des Tegeler Stadtwaldes. In Tegel wurden Ende der 1920er und zu Beginn der 1930er Jahre Bebauungspläne mehrerer Siedlungen (Waldidyll, Martin-Luther-Siedlung, St.-Joseph-Siedlung, Siedlung Borsig'scher Werksangehöriger, Kleinhaussiedlung, Freie Scholle) aufgestellt. Der Bau der Siedlungshäuser begann mit dem Anlegen der Straßen, von 1930 bis 1938 wurden die Nummernstraßen der Siedlungen dann nach einheitlichem Muster benannt. Im Jahr 1934 kam die Stadtrandsiedlung am Hohenzollernkanal (Siemenssiedlung) hinzu.


text: Eine wesentliche Änderung des Straßenverlaufs im Tegeler Norden ergab sich durch den Bau der Stadtautobahn in nordwestlicher Richtung. Im Zusammenhang mit der Nachnutzung des Flughafens Tegel im Süden des Ortsteils wurden einige Kolonien zu Wohnsiedlungen mit Baurecht (Garten- und Siedlergemeinschaft) umgewidmet und vier neue Straßen im Bereich zwischen dem (trockenliegenden) Mäckeritzgraben und der Zufahrtsstraße an der General-Ganeval-Brücke gewidmet und 2011 benannt: Alter Wiesenweg, Am Hohenzollernkanal, Mecklenburgweg, Vor den Toren.


text: Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand im heutigen Ortsteil Tegel durch Ansiedlung von Angehörigen der in Berlin stationierten französischen Garnison ein neues Wohngebiet, die „Cité Pasteur“. Die Straßen bekamen durchweg französische Namen einschließlich des Vorsatzes „Rue“, die nach dem Abzug der Streitkräfte 1994 beibehalten wurden.


text: "Johanna-Weiher-Straße" für Alt-Tegel, "Paul-Gehrt-Straße" für Ziekowstraße, "Otto-Haase-Straße" für Tile-Brügge-Weg wurden in der unmittelbaren Nachkriegszeit 1945/1946 als Umbenennungen vorgesehen, aber nicht amtlich bestätigt.


text: Die Kleingärten Berlins sind nach dem Kleingartenentwicklungsplan (KGEP) der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung in unterschiedliche Sicherungsstufen eingeordnet. Neben dauerhaft gesicherten Anlagen sind einige nach Flächennutzungsplan (FNP) für andere Nutzung vorgesehen oder werden auf Wunsch der Anlieger zu Wohnsiedlungen umgewidmet. Die Koloniewege der Gartenanlagen sind ungewidmete Privatstraßen und in der obigen Liste nicht aufgenommen. Meist sind die Anlagen im Ganzen als postalische Objekte markiert. In der folgenden Liste sind die im Berliner Straßenverzeichnis angegebenen Schlüsselnummern (Regionales Bezugssystem, RBS) der aufgenommenen KGA aufgeführt. Einige Vereine sind im Kleingärtnerverband vertreten.


text: Dies sind Siedlungskolonien die als Verein oder Siedlergemeinschaft nicht vom Bundeskleingartengesetz beschränkt sind, sondern als Flächen nach Baurecht eingestuft wurden. Sie sind nicht im Senatsplan aufgenommen. Durch die Umwidmung von Kolonien zu Wohnsiedlungen gewinnen Gartenwege teilweise den Rang von gewidmeten Straßen und werden entsprechend amtlich im Straßenregister aufgenommen, die Umbenennungen erfolgten am 15. Oktober 2011: Alter Wiesenweg (zwischen Flughafengelände und Hohenzollernkanal östlich der Siedlungen auf den Mäckeritzwiesen als 10743), Am Hohenzollernkanal (von Vor den Toren abgehend), Mecklenburgweg (im Bogen Alter Wiesenweg, vorbei an Vor den Toren zum Kanalufer, 10742), Vor den Toren (vormals zu "Zufahrt zum Flughafen Tegel" gehörig, vom Mecklenburgweg durch Koloniegelände bis Hohenzollernkanal, noch nicht völlig ausgebaut, 10744). Außerdem wurde der "Hauptweg" der Kolonie ‚Vor den Toren I‘ in Fortsetzung von Am Hohenzollernkanal bis an den Mecklenburgweg als Straße Vor den Toren (10749) benannt. Damit wird der Bereich der Siedlung Mäckeritzwiesen östlich vom Mäckeritzgraben in den Parzellen den Grundstücken neu zugeordnet. Die Straßen wurden oder waren auf Initiative der Gartenvereine und Anlieger ausgebaut und befestigt. Beschildert als gewidmete Straße ist mit Stand 2015 lediglich der Alte Wiesenweg, der die Siedlungen Eigenland, Köppen’sche und Albrecht’sche Erben und KGA ‚Am Wasserbunker‘ im Süden und ‚Neuland II‘ im Norden am Flughafengelände erschließt.


text: Auf den Mäckeritzwiesen wurden auf dem Koloniegelände einige Kleingartenflächen (KGA) durch Umwidmung zu Siedlungsgelände nach BauGB § 35. Zudem wurden hier 2011 vormalige Koloniewege zu Privatstraßen gewidmet.


text: Weitere umgewidmete Gartenflächen sind am Tegeler Hafen und westlich der Tegeler Ortslage Saatwinkel gelegen. Sie liegen auf Privatland und sind als KGA kartiert, aber nicht dem Straßen- und Grünflächenamt zugeordnet und auch nicht im Senatsplan zur KGA-Entwicklung aufgenommen.


text: Anzumerken bleibt, dass diese Wege durch den Tegeler Forst in den Übersichtskarten zum Verwaltungsbezirk Reinickendorf in den 1920er Jahren als wichtige (in der Karte als breitere) Verbindungen durch den Wald eingezeichnet sind. Zu diesem Zeitpunkt führte der Verkehr von Tegel nach Norden über die Ruppiner Chaussee (etwa in der Trasse der A 111). Beispielsweise war vor dem Anlegen der asphaltierten Konradshöher Straße, die über die Heiligenseestraße angeschlossen ist, jene Verbindung über den Freiheitsweg nach Konradshöhe oder den Schwarzen Weg nach Tegelort bedeutsamer. Die Bedeutungen als Trassen änderte sich durch Umtrassierung nach dem Autobahnbau und die Grenzfestigung der Berliner Mauer, wodurch Heiligensee in eine Randlage kam. Allerdings spielte der Abschnitt der von 1913 bis 1958 betriebenen Straßenbahn der Linie 28 nach Tegelort (Straßenbahn der Gemeinde Heiligensee an der Havel) eine wichtige Rolle bei den Forstwegen als Verkehrs- oder Wanderwege.Eine weitere Forstfläche besteht mit der Jungfernheide im Tegeler Süden. Wege zwischen Saatwinkel und dem Tegeler Kerngebiet sind historisch belegte Verbindungen, wurden jedoch in jüngerer Zeit eher zu Wanderwegen. Im Tegeler Süden bekamen Exerzier- und Schießgelände und der spätere Flugplatz Tegel Einfluss auf die Wegeführung. Zum Forstgelände der Jungfernheide gehören insbesondere Maienwerder Weg, Semmelweg, Der breite Weg. Historisch wichtig mit dem Schießplatz der Artillerie (vor Anlegen des Flugplatzgeländes Tegel) ist der Tegeler Weg mit dem abzweigenden Spandauer Weg über die Hinkeldey-Brücke. Er stellte die Verbindung von Charlottenburg (bis 1920 selbstständige Stadt) nach Norden dar und besaß im Verlauf die Anbindung nach Spandau.Außer den hier genannten und in der obigen Übersichtstabelle benannten Stadtstraßen liegen auch Flächen der Bahn und Teile von Bundesautobahnen im Ortsteil.


title: Persönlichkeiten des Pietismus

text: Der Pietismus ist nach der Reformation die wichtigste Reformbewegung im kontinentaleuropäischen Protestantismus.