title: Diospyros montana

text: Die Erstveröffentlichung von "Diospyros montana" erfolgte 1795 durch William Roxburgh in "Plants of the Coast of Coromandel" 1, S. 37, Tafel 48. Homonyme sind "Diospyros montana" ("Notice sur les bois de la Nouvelle Calédonie", 1873, S. 197) und "Diospyros montana" ("Prodromus Systematis Naturalis Regni Vegetabilis", 8, 1844, S. 239). Synonyme für "Diospyros montana" Roxb. sind: "Diospyros cordifolia" , "Diospyros montana" var. "cordifolia"


title: Nationale Bewegung für die Befreiung des Azawad

text: Die Nationale Bewegung zur Befreiung des Azawad (tamasheq ⵜⴰⵏⴾⵔⴰ ⵏ ⵜⵓⵎⴰⵙⵜ ⴹ ⴰⵙⵍⴰⵍⵓ ⵏ ⴰⵣⴰⵓⴷ "Tankra n Tumast ḍ Aslalu n Azawd"; ; ), abgekürzt MNLA, ist eine politische und militärische Organisation im malischen Azawad.


text: Die sich als Vertreter der Tuareg und aller Völker des Azawad sehenden Kämpfer der Bewegung kämpfen nach eigenen Angaben für die Unabhängigkeit des Azawad von Mali.


text: Während des Bürgerkriegs in Libyen sollen tausende Angehörige der Tuareg auf Seiten Muammar al-Gaddafis gekämpft haben. Viele waren nach den gescheiterten Tuareg-Rebellionen der vergangenen beiden Jahrzehnte bereits vor dem Bürgerkrieg im Dienst der Streitkräfte Libyens. Als die Niederlage der gaddafitreuen Truppen im libyschen Bürgerkrieg immer wahrscheinlicher wurde, begannen Tuareg-Kämpfer im Oktober 2011 von Niger kommend die malische Grenze zu überschreiten. Diese Verbände standen unter dem Befehl eines ehemaligen Oberst der libyschen Streitkräfte, Ag Mohammed Najem, welcher der Tuareg-Stammesgruppe der Kel Ifoghas angehören soll.


text: Ag Mohammed Najem ist ein Cousin des Tuareg-Führers Ibrahim Ag Bahanga, der 2009 nach der Niederschlagung eines Tuareg-Aufstands nach Libyen geflüchtet war und am 26. August 2011 starb, als er wieder nach Mali zu gelangen versuchte. Nach offiziellen Angaben der Regierung in Bamako starb er bei einem Autounfall; Beobachter des privatwirtschaftlichen Nachrichtendienstes STRATFOR äußerten die Vermutung, er sei durch eine von US-Militärberatern ausgebildete malische Antiterroreinheit getötet worden. Nach eigenen Angaben sieht sich die "MNLA" als Nachfolger ehemaliger Tuareg-Organisationen wie der Vereinigten Front des Azawad, welches am Aufstand der 1990er beteiligt war, und der Tuareg-Bewegung von Nord-Mali unter Ibrahim Ag Bahanga und vereinigt die verbliebenen Kämpfer dieser Verbände in ihren Reihen.


text: Nach ihrer Rückkehr und dem Beginn der Auseinandersetzungen wurden zunächst mehrere Orte im Grenzgebiet zu Niger und Mauretanien von der MNLA kampflos übernommen. Bei der Einnahme von Adjelhoc am Adrar-Plateau Ende Januar 2012 töteten sie mehrere Dutzend Regierungssoldaten. Insgesamt sollen 80 bis 100 Menschen ums Leben gekommen sein, darunter auch Zivilisten. Die Regierung Malis rief deshalb den Internationalen Strafgerichtshof an. In der Folge kam es zu Protesten, unter anderem in Bamako, und zu Pogromen gegen Angehörige der Tuareg. Anfang Februar 2012 eroberte die MNLA die an der einzigen größeren Straße zwischen Mali und Algerien gelegenen Orte Tessalit und Tinzawaten. Zeitgleich eroberte die Malische Armee Gebiete an der Grenze zu Mauretanien zurück.


text: Am 21. März 2012 begann in Mali ein Putsch, bei dem Soldaten der malischen Streitkräfte unter Führung von Hauptmann Amadou Sanogo die Macht übernahmen. Die Putschisten warfen der Regierung von Präsident Amadou Toumani Touré Unfähigkeit bei der Bekämpfung des Aufstandes der Tuareg vor. Die MNLA konnte unterdessen weitere Städte im Norden unter ihre Kontrolle bringen, auch, weil sich die malische Armee überwiegend aus der Region zurückzog. Am 30. März wurde die Stadt Kidal erobert, am 31. März wurde die Garnisonsstadt Gao übernommen, am 1. April war auch Timbuktu unter der Kontrolle der Tuareg. Damit war der Azawad unter ihrer Kontrolle und die Offensive wurde am 5. April eingestellt.


text: Am 6. April rief die MNLA einseitig die Unabhängigkeit des Azawad aus. Eine Anerkennung durch andere Staaten fand nicht statt. Die Nachbarstaaten kündigten an, die Eigenständigkeit des Azawad auch künftig nicht anzuerkennen.


text: Die Allianz der MNLA mit der islamistischen Gruppe Ansar Dine zerbrach jedoch am 8. Juni an der Weigerung der säkularen MNLA, die Scharia anzuerkennen, und die Islamisten vertrieben die MNLA aus den Städten, um dort die Scharia durchzusetzen. Am 28. Juni musste die MNLA nach Kidal auch Gao und Timbuktu wieder verlassen.


text: Am 18. Juni 2013 schlossen MNLA und Regierung eine Waffenruhe.


text: Die Verbindungen der MNLA zu Al-Qaida im Maghreb (AQMI) werden als umstritten angesehen. Zu Beginn des Tuareg-Aufstands sollen die Tuareg gegen AQMI-Gruppen gekämpft haben, während des Vorrückens nach dem Putsch in Mali im März 2012 wird dagegen von gemeinsamen Operationen mit der Al-Qaida nahestehenden islamistischen Gruppe Ansar Dine berichtet. Nach der Unabhängigkeitserklärung des Azawad sollen islamistische Gruppen die Einheiten der MNLA aus einigen Städten vertrieben und die Scharia ausgerufen haben. Ein Sprecher von "Ansar Dine" teilte mit, dass die Unabhängigkeit des Azawad nicht anerkannt werde, da die Revolution der Tuareg nicht im Namen des Islam stattfinde. Die MNLA hatte dagegen erklärt, der neue Staat solle „im Einklang mit den Grundsätzen der Vereinten Nationen stehen“.


text: Im Mai 2012 verständigten sich beide Seiten dazu, ihre Truppen zu vereinen und einen islamischen Staat in den von ihnen kontrollierten nördlichen Territorien zu errichten. Wenige Tage später erklärten die Tuareg-Rebellen die Übereinkunft für nichtig.


title: Paadenurme

text: Paadenurme ist ein Dorf (estnisch "küla") in der Landgemeinde Avinurme ("Avinurme vald"). Es liegt im Kreis Ida-Viru ("Ost-Wierland").


title: Paadenurme

text: Paadenurme hat 19 Einwohner (Stand 2010). Das Dorf hat eine Fläche von knapp 2300 Hektar. Davon sind 80 % mit Wald bedeckt. Durch den Ort fließt der Bach Avinurme oja.


title: Paadenurme

text: Paadenurme wurde erstmals Ende des 18. Jahrhunderts auf der Landkarte des deutschbaltischen Kartographen Ludwig August Mellin verzeichnet.


title: Paadenurme

text: Um den Ort erstreckt sich das Naturschutzgebiet Paadenurme ("Paadenurme looduskaitseala"), das besonders für seine Storchenkolonien bekannt ist. Die Fläche des Naturschutzgebiets beträgt 267 Hektar.


title: Jerada

text: Jerada steht für


title: Schellemann

text: Schellemann ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Johan Holm

text: Johan Holm (* 16. Juli 1979) ist ein schwedischer Badmintonspieler.


title: Johan Holm

text: Johan Holm gewann nach mehreren Nachwuchstiteln in Schweden und Bronze bei der Junioren-Europameisterschaft 1997 im Jahr 2001 die Hungarian International. Im gleichen Jahr nahm er auch an der Badminton-Weltmeisterschaft teil. 2002 startete er bei der Endrunde des Thomas-Cups.


title: HC Odorheiu Secuiesc

text: Der HC Odorheiu Secuiesc (ungarisch: Székelyudvarhelyi KC) ist ein Handballklub aus der Stadt Odorheiu Secuiesc (deutsch: "Oderhellen", ungarisch: "Székelyudvarhely") im Szeklerland, Rumänien.


title: HC Odorheiu Secuiesc

text: Der 2005 gegründete Klub stieg bereits 2007 in die 1. rumänische Liga auf und spielte 2009 international im EHF Challenge Cup. In der Saison 2011/12 trat das Team im EHF-Pokal an. 2015 gelang es HC Odorheiu den EHF Challenge Cup zu gewinnen.


title: Laekannu

text: Laekannu ist ein Dorf (estnisch "küla") in der Landgemeinde Avinurme ("Avinurme vald"). Es liegt im Kreis Ida-Viru ("Ost-Wierland").


title: Laekannu

text: Das Dorf hat 58 Einwohner (Stand 2010).


title: BSVÖ

text: BSVÖ steht als Abkürzung für:


title: Johannes Schiehsl

text: Johannes Friedrich Schiehsl (* 11. März 1984 in Wiener Neustadt) ist ein österreichischer Trickfilmregisseur.


title: Johannes Schiehsl

text: Nach einem Studium an der Filmschool Zlin sowie der Filmakademie Baden-Württemberg gründete er 2011 gemeinsam mit Conrad Tambour und Benjamin Swiczinsky die Gruppe "Neuer Österreichischer Trickfilm". 2009 erstellte er den Haupttrailer für das Internationale Trickfilmfestival in Stuttgart "Zoopraxiscope", welcher viele internationale Auszeichnungen erhielt. Sein Kurzanimationsfilm "366 Tage" mit den Stimmen von Radiomoderator Hosea Ratschiller und dem österreichischen Kabarettisten Peter Hörmanseder wurde auf folgenden Filmfestivals mit Preisen ausgezeichnet:


title: Johannes Schiehsl

text: 2012 wurde er von Erwin Pröll mit dem Kulturpreis des Landes Niederösterreich ausgezeichnet. 2013 leitete er zusammen mit Benjamin Swiczinsky die Animationen für den Kinofilm "Zweisitzrakete" von Hans Hofer. 2014 erstellte er für die österreichischen Kinofilme "Diplomatische Liebschaften", "Gruber Geht", "Der Vampir auf der Couch" und "Macht Energie" Animationssequenzen. Außerdem wirkte er bei der internationalen TV-Serie "Hexe Lilli" bis 2014 für die 3. Staffel als Regisseur mit. Auch seine beiden Kurzfilme „Der Maulwurf und der Regenwurm“ und „Sternenjäger“ wurden auf zahlreichen internationalen Filmfestivals gezeigt und ausgezeichnet.


title: Sälliksaare

text: Sälliksaare ist ein Dorf (estnisch "küla") in der Landgemeinde Avinurme ("Avinurme vald"). Es liegt im Kreis Ida-Viru ("Ost-Wierland").


title: Sälliksaare

text: Das Dorf hat 22 Einwohner (Stand 2010).


title: Frauke Stein

text: Frauke Stein (* 9. April 1936 in Leer, Ostfriesland) ist eine deutsche Prähistorikerin und Mittelalterarchäologin.


title: Frauke Stein

text: Geboren in Leer in Ostfriesland wuchs Frauke Stein in Stettin und nach 1945 in Bremen und Hamburg auf. Im Jahre 1955 begann sie das Studium der Ur- und Frühgeschichte, zunächst bis 1957 an der Universität Hamburg bei Hans Jürgen Eggers, danach an der Ludwig-Maximilians-Universität München bei Joachim Werner. Zwischen 1958 und 1961 entstand ihre Dissertation zu den Adelsgräbern des 8. Jahrhunderts in Deutschland. Zwischen 1962 und 1964 hatte sie Werkverträge beim Landesdenkmalamt Baden-Württemberg und bei der Römisch-Germanischen Kommission sowie ein Reisestipendium des Deutschen Archäologischen Instituts.


title: Frauke Stein

text: Im Jahre 1964 kam sie nach Saarbrücken ans Institut für Vor- und Frühgeschichte der Universität des Saarlandes, wo sie unter der Leitung von Rolf Hachmann als wissenschaftliche Assistentin beschäftigt war. Zwischen 1967 und 1969 entstand ihre Habilitationsschrift zu den bronzezeitlichen Hortfunden in Süddeutschland. Danach erhielt sie ab 1970 eine Hochschuldozentur und ab 1973 eine C3-Professur in Saarbrücken. Im Jahre 2001 ging sie in den Ruhestand und ist bis heute wissenschaftlich tätig.


title: Frauke Stein

text: Ihr wissenschaftlicher Schwerpunkt liegt auf der Erforschung der Beziehungen zwischen den germanischen Stämmen der Völkerwanderungszeit und des frühen Mittelalters und den Romanen und auf den damit verbundenen Problemfeldern der ethnischen Interpretation, Akkulturation und kulturellen Kontinuität. Gemeinsam mit dem Germanisten Wolfgang Haubrichs, dem Romanisten Max Pfister sowie mit Historikern und Geografen initiierte sie die an der Universität des Saarlandes seit dem Jahr 1979 alljährlich stattfindenden Kolloquien zum Thema „Name und Siedlung“, die die frühmittelalterliche Siedlungs- und Sprachgeschichte des Saar-Mosel-Raumes interdisziplinär erforschen. Aus der Analyse und Synthese archäologischer, onomastischer, historischer und geografischer Quellen lieferten die Kolloquien unter anderem wichtige Forschungsergebnisse zur Herausbildung der deutsch-französischen Sprachgrenze.


title: Frauke Stein

text: Des Weiteren wurden unter ihrer Leitung fünf Bände der „Bibliographien zur Vor- und Frühgeschichte in der Bundesrepublik Deutschland und Berlin (West)“ verfasst, die das entsprechende Schrifttum der Jahre 1980 bis 1989 erfassen und die mit Unterstützung der Deutschen Forschungsgemeinschaft und der Universität des Saarlandes gedruckt wurden.


title: Frauke Stein

text: Außerdem engagierte sie sich an der Universität des Saarlandes in der akademischen Selbstverwaltung als Frauenbeauftragte.


title: Frauke Stein

text: Sie ist Korrespondierendes Mitglied des Deutschen Archäologischen Instituts.


title: Kaevussaare

text: Kaevussaare ist ein Dorf (estnisch "küla") in der Landgemeinde Avinurme ("Avinurme vald"). Es liegt im Kreis Ida-Viru ("Ost-Wierland").


title: Kaevussaare

text: Das Dorf hat 22 Einwohner (Stand 2010).


title: António-Pedro Vasconcelos

text: António-Pedro Saraiva de Barros e Vasconcelos (* 10. März 1939 in Leiria) ist ein portugiesischer Filmregisseur und -produzent.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: Seine Schullaufbahn absolvierte er in Coimbra, in Lissabon und im Jesuiteninternat von Santo Tirso. Sein 1957 begonnenes Jurastudium an der Universität Lissabon brach er nach drei Jahren ab, um sich ganz dem Film zu widmen. Von 1958 bis 1960 war er bereits im Vereinsvorstand des Filmklubs "Cine-Clube Universitário de Lisboa". Auf Einladung von José Ernesto de Sousa wurde er dann Filmkritiker (sein erster Artikel aus Juli 1959 behandelte Viscontis "Weiße Nächte" von 1957) und assistierte ihm bei der Produktion von Werbefilmen.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: Mit einem Stipendium der Stiftung Calouste Gulbenkian ging Vasconcelos 1961 nach Paris und studierte Film bei Georges Sadoul an der Sorbonne. 1963 ging er nach Italien, um Assistent bei Rossellini zu werden. Zurück in Portugal arbeitete er wieder als Journalist (u. a. für den Expresso) und drehte Werbefilme. 1967 drehte er dann seinen ersten Film, eine Dokumentation.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: 1969 gehörte Vasconcelos zu den Gründern des Centro Português de Cinema, dem er zwischen 1974 und 1975 vorstand und in dessen Rahmen er seinen ersten Spielfilm drehte: "Perdido por Cem" brachte die Alltagssprache der Jugend in den Film und sprach Themen wie Emigration und Wehrpflicht im Zeichen des portugiesischen Kolonialkriegs an. Die Geschichte wird, ähnlich wie 1963 der wegweisende Os Verdes Anos, anhand eines jungen Mannes erzählt, der nach Lissabon kommt, sich verliebt und an der Entwurzelung scheitert.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: Vasconcelos war von 1973 bis 1974 Chefredakteur der Filmzeitschrift "Cinéfilo", von 1978 bis 1981 war er als Dozent für Filmschnitt an der Filmschule des Nationalkonservatoriums tätig. Zwischen 1980 und 1981 war er der Leiter der Spielfilmredaktion des zweiten Fernsehkanals der RTP.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: Vasconcelos schrieb auch Drehbücher (z. B. für "Matar Saudades" von Fernando Lopes) und arbeitete mit João Botelho an dessen Film "Conversa Acabada".


title: António-Pedro Vasconcelos

text: 1979 gründete Vasconcelos mit Paulo Branco die Filmproduktionsfirma "V.O.Filmes", die Filme u. a. für Manoel de Oliveira, Wim Wenders, Alain Tanner, João César Monteiro, Raúl Ruiz und sich selbst produzierte.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: In den 1980er Jahren kam unter den Filmschaffenden in Portugal verstärkt eine Diskussion um Kino "als Kunst" oder "als Unterhaltung" auf. Neben Regisseuren wie Luís Galvão Teles oder José Fonseca e Costa war auch Vasconcelos für ein Kino, das das breite Publikum für den portugiesischen Film zurückgewinnt und sich nicht nur den Cineasten zuwendet. So verließ er die symbolisch-poetische Filmsprache des portugiesischen Films der Zeit und suchte geradlinigere Erzählformen, ohne Konzessionen bei der Thematik zu machen. Sein Film "O Lugar do Morto" überraschte so das portugiesische Publikum, Kritik und Publikum nahmen ihn gleichermaßen gut an, und der Thriller wurde 1984 der erfolgreichste portugiesische Film seit 25 Jahren.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: Mit "Jaime" drehte Vasconcelos 1999 einen weiteren publikumsträchtigen Film in geradliniger Erzählweise ohne Kompromisse bei der Thematik (Kinderarbeit und Soziale Ungleichheit). Der Film kam 2001 als "Ras de bol" auch in die französischen Kinos und erhielt Aufmerksamkeit und Wohlwollen der Kritik.


title: António-Pedro Vasconcelos

text: Nach dem ebenfalls publikumsträchtigen "Os Imortais" konnte Vasconcelos seinen beiden folgenden Filme "Call Girl" (eine Korruptionsgeschichte unter Kommunalpolitikern) und "A Bela e o Paparazzo" (eine romantische Komödie, die die Boulevardpresse satirisch thematisiert) unter die 10 meistgesehenen portugiesischen Filme der Jahre 2004 bis 2012 platzieren. Maßgeblich beigetragen zum Erfolg hat die Besetzung der Hauptrolle in beiden Filmen mit Soraia Chaves, einem bekannten Ex-Model.


title: Serasker

text: Serasker oder Seraskier () war der höchste Rang in der Osmanischen Armee und entsprach dem General und Generalfeldmarschall. Der Titel wurde 1826 nach der Reform der Armee durch Mahmud II. neu geschaffen und ersetzte die Titel Seyfiyye und den Agha bei den Janitscharen. Dem Serasker standen zwei oder drei Rossschweife zu.


title: Serasker

text: Mit der Tanzimat-Reformen wurde ab 1839 ein Kriegsminister, der allumfassende Macht besaß, mit dem Titel versehen. 1879 wurde die Macht des Serasker durch Abdülhamid II. eingeschränkt und ab 1908 durch einen Verteidigungsminister ersetzt.


title: Christoph 46

text: Christoph 46 ist der Funkrufname für die am Heinrich-Braun-Klinikum Zwickau stationierten Rettungshubschrauber. Der Standort ist seit Oktober 1990 in Betrieb und hatte im ersten Quartal 2013 eine Einsatzzahl von 27.000 erreicht. Bis zum 31. Dezember 2018 wurde der Standort von der DRF Luftrettung bedient. Im Zuge der turnusmäßigen Neuausschreibung erhielt die ADAC-Luftrettung einen Achtjahresvertrag ab dem 1. Januar 2019.


title: Christoph 46

text: Die Besatzung des Eurocopter EC 135 besteht aus einem Piloten, einem Notarzt und einem Luftrettungsassistent. Zur personellen Ausstattung des Standortes gehören weitere vier festangestellte Rettungsassistenten der Deutschen Rettungsflugwacht. Aus dem Bereich des Heinrich-Braun-Klinikums Zwickau stehen zudem noch sechzehn Notärzte zur Verfügung; darunter viele Anästhesisten.


title: Christoph 46

text: Neben Notfallrettungseinsätzen werden mit "Christoph 46" auch Verlegungsflüge durchgeführt.


title: Christoph 46

text: Das Einzugsgebiet von "Christoph 46" umfasst das Vogtland und Teile des Erzgebirges – beides Regionen, die durch die weitläufigen und teilweise schwierigen Straßenverhältnisse auf schnelle Hilfe aus der Luft angewiesen sind. Das Gebiet wird zudem ganzjährig touristisch genutzt. Vor allem im Winterhalbjahr ist eine flächendeckende Versorgung in Zusammenarbeit mit der Bergwacht zu gewährleisten.


title: Christoph 46

text: Christoph 46 verunfallte am 26. Januar 2014 bei der Landung auf einem Skihang in Oberwiesenthal. Der Helikopter kam nach der Landung ins Rutschen und glitt gegen ein Verkehrszeichen und einen Motorschlitten. Weder die Besatzung noch Passanten wurden verletzt. Es entstand lediglich ein erheblicher Sachschaden.


title: Lothar Schmidt

text: Lothar Schmidt ist der Name folgender Personen: * Lothar Schmidt (Schriftsteller) ("Lothar Goldschmidt"; 1862–1931), deutscher Schriftsteller und Dramatiker


title: Lothar Schmidt

text: Siehe auch:


title: Bagaroua

text: Bagaroua (auch: "Bagaraoua") ist eine Landgemeinde und der Hauptort des gleichnamigen Departements Bagaroua in Niger.


title: Bagaroua

text: Bagaroua liegt in der südlichen Sahelzone. Die Nachbargemeinden sind Tébaram im Norden, Bambeye im Nordosten, Illéla im Osten, Alléla im Süden, Dogonkiria im Westen und Kourfeye Centre im Nordwesten. Das Gemeindegebiet ist in 37 administrative Dörfer, zwei traditionelle Dörfer, 75 Weiler, ein Lager und eine Wasserstelle gegliedert. Der Hauptort der Landgemeinde ist das Dorf Bagaroua.


title: Bagaroua

text: Im Gemeindegebiet von Bagaroua liegt der See Mare de Dan Doutchi, dessen 38.250 Hektar großes Feuchtgebiet seit 2005 nach der Ramsar-Konvention unter Schutz steht.


title: Bagaroua

text: Bagaroua ist ein Hausa-Wort und bedeutet „Akazie“. Im Ort wurde 1970 ein Verwaltungsposten ("poste administratif") eingerichtet, eine von einem "chef de poste administratif" geleitete untere Verwaltungseinheit. Die Landgemeinde Bagaroua wurde 2002 im Zuge einer landesweiten Verwaltungsreform aus dem Kanton Illéla/Tajaé herausgelöst. Bei der Flutkatastrophe in West- und Zentralafrika 2010 wurden 8596 Einwohner von Bagaroua als Katastrophenopfer eingestuft, so viele wie in sonst keiner Gemeinde in der Region Tahoua. Der Verwaltungsposten von Bagaroua wurde 2011 aus dem Departement Illéla herausgelöst und zum Departement Bagaroua erhoben.


title: Bagaroua

text: Bei der Volkszählung 2001 hatte Bagaroua 45.112 Einwohner. Bei der Volkszählung 2012 betrug die Einwohnerzahl 72.293.


title: Bagaroua

text: Bei den Kommunalwahlen im Juli 2004 wurde Maman Chékaraou (PNDS-Tarayya) zum Bürgermeister gewählt. Am 15. April 2010 ernannte der Ministerrat Garba Fodi zum Administrator ("Administrateur Délégué") der Gemeinde und Boubacar Mahamadou Maïga zum Leiter des Verwaltungspostens ("Chef de poste administratif") von Bagaroua.


title: Bagaroua

text: Die Gemeinde liegt überwiegend in einem Gebiet, in dem der Regenfeldbau vorherrschend ist. Im Nordwesten beginnt die Zone des Agropastoralismus, im Südosten die Zone der Bewässerungsfeldwirtschaft. In Bagaroua befindet sich ein bedeutender Markt für den Handel mit Augenbohnen und Getreide. Die Gemeinde ist über die Nationalstraße 15 mit der Departementshauptstadt Illéla verbunden.


title: Francesco Schettino

text: Francesco Schettino (* 14. November 1960 in Neapel) ist ein ehemaliger italienischer Kapitän. Er war der verantwortliche Schiffsführer bei der Havarie des Kreuzfahrtschiffs "Costa Concordia" vor der italienischen Insel Giglio im Jahr 2012.


title: Francesco Schettino

text: Schettinos Heimatort ist die kleine Gemeinde Meta di Sorrento in der Metropolitanstadt Neapel. Er ist verheiratet und Vater einer erwachsenen Tochter. Die Familie von Schettino ist seit Generationen eng mit der Schifffahrt verbunden. Nach dem Schulabschluss besuchte Schettino das Nautische Institut Nino Bixio in Piano di Sorrento. Anschließend arbeitete er bei der Fährgesellschaft Tirrenia. In den Jahren 1999–2001 arbeitete er zunächst als Sicherheitsoffizier und dann als stellvertretender Kapitän bei der im September 2001 in Konkurs gegangenen Reederei Renaissance Cruises, einer in Fort Lauderdale (Florida) ansässigen Reederei. Im Jahr 2002 wechselte er zur Reederei Costa Crociere mit Sitz in Genua, der auch die "Costa Concordia" gehörte. Costa Crociere ist eine Tochtergesellschaft der weltweit größten Kreuzfahrtreederei Carnival Corporation & plc. Schettino war dort zunächst Sicherheitsoffizier, er wurde später stellvertretender Kapitän und 2006 zum Kapitän eines Kreuzfahrtschiffes befördert.


title: Francesco Schettino

text: 2010 verursachte Schettino im Hafen von Warnemünde als Kapitän der "Costa Atlantica" eine Beschädigung der an der Mole liegenden "AIDAblu", die offenbar durch zu schnelle Fahrt beim Einlaufen in den Hafen in Bewegung gebracht wurde. Die Reederei Costa Crociere, der beide Kreuzfahrtschiffe gehörten, dementierte umgehend eine Schiffsberührung und beklagte eine unangemessene Darstellung, da solch oberflächliche Schäden im Alltag „passieren“. Schettino soll aber durch die Reederei schriftlich für seine mangelnde Aufmerksamkeit gerügt worden sein.


title: Francesco Schettino

text: Schettino war der Kapitän des Passagierschiffes "Costa Concordia", das am 13. Januar 2012 um 21:45 Uhr vor der italienischen Insel Giglio nahe am Ufer an Felsen entlangschrammte, leckschlug und anschließend mit erheblicher Schlagseite auf Grund lag. Bei dem Unglück waren 4229 Personen an Bord. Insgesamt 32 Menschen – zwölf Deutsche, sieben Italiener, sechs Franzosen, zwei Peruaner, zwei US-Amerikaner, ein Inder, ein Spanier und ein Ungar – verloren bei der Havarie ihr Leben. Die sterblichen Überreste eines der Opfer wurden erst bei der Verschrottung im Jahr 2014 gefunden. Die italienische Staatsanwaltschaft klagte Schettino wegen fahrlässiger Tötung an.


title: Francesco Schettino

text: Schettino entschuldigte sich bei einigen Hinterbliebenen der Opfer. Er ist der Auffassung, dass ihn allenfalls eine Teilschuld treffe. So beschuldigte er den Rudergänger, dieser habe zu spät auf seine Befehle reagiert und sei außerdem der italienischen Sprache nicht ausreichend mächtig gewesen. Schettino weist darauf hin, dass es seine Entscheidung gewesen sei, das Schiff nach der Havarie mit dem Felsen in die Nähe des Hafens der Insel Giglio zu steuern. Dadurch sei Schlimmeres verhindert worden. Gutachter bezweifeln allerdings diese Aussage, da die Ruderanlage bereits nicht mehr funktionsfähig war. Allein Wind und Strömung hätten diese Schiffsbewegungen bewirkt. Die riskante Annäherung an die Insel Giglio sei nach Schettinos Darstellung ein Manöver gewesen, das die Reederei aus Werbegründen grundsätzlich gerne sehe. Dies wird von der Reederei nachdrücklich dementiert.


title: Francesco Schettino

text: Durch mehrere unglückliche Aussagen hat sich Schettino in der Öffentlichkeit zusätzlich unbeliebt gemacht. Sein vorzeitiges Verlassen des Schiffs erklärt er mit einem Ausrutscher, durch den er in ein Rettungsboot gefallen sei. Mehrere Augenzeugen und eine Videoaufnahme der Feuerwehr widersprechen dieser Version. Schettino „sprach von sich als Kommandant, der auf dem Schiff gleich nach Gott komme“. Er hielt in Rom an der Universität La Sapienza einen Vortrag zum Thema „Panikmanagement“. Kritisiert wird auch, dass er seine damalige Geliebte, die Moldauerin Domnica Cemortan, als Gast an Bord hatte. Vorwürfe, er habe Cemortan mit einem waghalsigen Manöver vor Giglio beeindrucken wollen, wies Schettino zurück.


title: Francesco Schettino

text: Ende Juli 2012 kündigte die Reederei das Arbeitsverhältnis mit Schettino. Sie distanzierte sich von ihm öffentlich und warf ihm vor, er habe schwerwiegende Fehler begangen. Die Kreuzfahrtgesellschaft einigte sich im April 2013 mit der italienischen Justiz in einem strafrechtlichen Vergleich auf die Einstellung der Ermittlungen gegen das Unternehmen gegen Zahlung der im italienischen Recht höchstmöglichen Summe von einer Million Euro. Hinterbliebene und Geschädigte reagierten darauf mit Empörung. Nach Abschluss des Vergleichs wurde die Reederei auf ihr Verlangen im Prozess gegen Schettino als Nebenklägerin zugelassen. Der Vergleich befreite die Reederei nicht von zivilrechtlichen Forderungen.


title: Francesco Schettino

text: Schettino wurde nach dem Unglück auf Antrag der italienischen Staatsanwaltschaft in der südtoskanischen Provinzhauptstadt Grosseto, zu deren Region die Insel Giglio gehört, in Untersuchungshaft genommen. Bereits wenige Tage später wurde er unter Hausarrestauflage aus dem Gefängnis wieder entlassen. Im Zuge der Voranhörungen zum Prozess wurden fünf weitere Personen beschuldigt: der Krisenmanager der Reederei, der Steuermann des Schiffes und drei weitere Besatzungsmitglieder. Mit diesen Personen einigte sich der Staatsanwalt im Frühjahr 2013 auf eine Absprache. Gegen ein Schuldeingeständnis wurden sie ohne Beweisaufnahme zu Haftstrafen von bis zu zwei Jahren und zehn Monaten verurteilt. Schettino, dessen Verteidiger sich um eine ähnliche Verständigung bemüht hatte, wurde vom Staatsanwalt als Hauptschuldiger angesehen. Eine Absprache wurde ihm deshalb nicht angeboten.


title: Francesco Schettino

text: Das Gericht in Grosseto eröffnete am 9. Juli 2013 den Strafprozess gegen Schettino. Die Vorwürfe lauteten: mehrfache fahrlässige Tötung und Körperverletzung, fahrlässiges Herbeiführen der Havarie, vorzeitiges Verlassen des Schiffs sowie fehlende Kommunikation mit den Behörden. Angesichts des großen internationalen Medieninteresses wurde in Grosseto für den Prozess eigens ein Theater zum Gerichtssaal umgewandelt. Das Gericht ließ 242 zivile Nebenkläger mit zusammen 62 Anwälten zu. Der Staatsanwalt forderte am 26. Januar 2015 eine Gefängnisstrafe von 26 Jahren und 3 Monaten. Schettinos Verteidiger, Domenico Pepe, forderte in seinem Plädoyer am 9. Februar 2015 einen Freispruch. Schettino habe der Mehrheit der Passagiere durch sein Handeln das Leben gerettet. Auch beklagte der Verteidiger eine einseitige Medienkampagne, die zu einer öffentlichen Vorverurteilung seines Mandanten geführt hätte.


title: Francesco Schettino

text: Das Gericht unter dem vorsitzenden Richter, Giovanni Puliatti, verurteilte Schettino am 11. Februar 2015 erstinstanzlich zu 16 Jahren und einem Monat Freiheitsstrafe. Diese Freiheitsstrafe von 16 Jahren und einem Monat setzt sich zusammen aus fünf Jahren Haft für das fahrlässige Herbeiführen der Havarie, zehn Jahren für mehrfache, fahrlässige Tötung zusammen mit fahrlässiger Körperverletzung plus einem Jahr für das Zurücklassen Hilfsbedürftiger in Tateinheit mit vorzeitigem Verlassen des Schiffs. Hinzu kommt ein Monat Arrest wegen der unzureichenden Kommunikation mit den Behörden. Es bestätigte alle Anklagepunkte dem Grunde nach; im Strafmaß blieb das Urteil unter der Forderung des Staatsanwalts von 26 Jahren und drei Monaten. Es verfügte außerdem, dass Schettino wie auch die Reederei zu Entschädigungszahlungen verpflichtet sind. Eine Fluchtgefahr sah es nicht, weswegen sich Schettino bis auf weiteres frei bewegen durfte und auch seinen Pass nicht abgeben musste. Schettino hatte am Tag nach der Urteilsverkündung und ohne Kenntnis der schriftlichen Urteilsbegründung mitgeteilt, dass er in Berufung gehen werde. Er blieb damit aber erfolglos, am 31. Mai 2016 bestätigte das Berufungsgericht in Florenz die erstinstanzliche Entscheidung. Auch das Strafmaß der ersten Instanz wurde bestätigt; das fünfjährige Berufsverbot wurde auf alle maritimen Berufe ausgedehnt und mit dem Verbot kombiniert, den Titel „Comandante“ (Kapitän) zu führen. Als letzte Instanz blieb ihm nur noch der Gang vor das Kassationsgericht in Rom. Dort reichte er im Oktober Einspruch ein. Das Verfahren vor diesem obersten Gericht wurde am 20. April 2017 eröffnet. Das Kassationsgericht bestätigte am 12. Mai 2017 das Urteil der Vorinstanz, woraufhin sich Schettino den Behörden stellte, um seine 16-jährige Haft anzutreten, die er aktuell noch im Gefängnis Rebibbia in Rom absitzt.


title: Francesco Schettino

text: Am 12. Januar 2018 reichte der inhaftierte Ex-Kapitän Beschwerde beim Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte gegen seine Verurteilung ein.


title: Contraband

text: Contraband steht für:


title: Contraband

text: Siehe auch:


title: Chidori-Klasse

text: Die "Chidori"-Klasse (jap. , "Chidori-gata suiraitei") war eine Klasse von vier Torpedobooten der Kaiserlich Japanischen Marine, die im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz kamen.


title: Chidori-Klasse

text: Am 22. April 1930 wurde der Londoner Flottenvertrag unterzeichnet; dieser legte gegenüber den Vertragsstaaten fest, dass das Moratorium zum Bau von Großkampfschiffen, des Washingtoner Flottenvertrags, bis 1936 verlängert wurde und setzte neue bzw. erweiterte qualitative wie quantitative Grenzen für Großkampfschiffe (Schlachtschiffe bzw. -kreuzer), Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer und U-Boote. Die Kaiserlich Japanische Marine war mit der ihr darin zugebilligten Gesamttonnage für Zerstörer von 105.500 ts (107.188 t) unzufrieden, da sie als zu niedrig für die operationellen Erfordernisse erachtet wurde. Daher beschloss die Marine, die Lücke mit einem neuen Typ Kriegsschiff (Torpedoboot) zu schließen, das als Wachschiff für die eigenen Häfen und Marinestützpunkte dienen konnte und aufgrund seiner geringen Größe unter die 600-ts-(610-t)-Kategorie fallen würde, die nicht vertraglich begrenzt war, so dass sie in beträchtlicher Menge gebaut werden konnte. Wie bei allen japanischen Kriegsschiffentwürfen dieser Zeit üblich, hatte die spätere "Chidori"-Klasse ein Maximum an Kampfkraft bei einem Minimum an möglichen Abmessungen erhalten. So stellte sie auf dem Papier einen starken Entwurf dar und schien den unter den gleichen Voraussetzungen entworfenen französischen und italienischen Entwürfen überlegen zu sein.


title: Chidori-Klasse

text: Vergleich der Torpedobootsentwürfe der "600-ts-Klausel" des Londoner Flottenvertrag und ähnliche Schiffsklassen. Die ersten vier Einheiten einer projektierten Klasse von zwanzig Booten wurde im Rahmen des "1. Kreis-Bauprogramms (Maru 1 Keikaku)" zwischen Oktober 1931 und April 1933, je 2 Boote, auf der Marinewerft in Maizuru und der privaten Werft "Fujinagata" in Osaka auf Kiel gelegt. Die Indienststellung erfolgte zwischen November 1933 und November 1934.


title: Chidori-Klasse

text: Der Versuch der japanischen Konstrukteure, eine vergleichsweise starke Bewaffnung auf der Basis einer im Vergleich dazu recht geringen Wasserverdrängung unterzubringen (immerhin 22,7 Prozent des Gesamtgewichtes entfielen nur auf die Bewaffnung), wirkte sich später verhängnisvoll aus, da die beiden zuerst gebauten Einheiten dadurch stark topplastig waren.


title: Chidori-Klasse

text: So kam es, dass die "Tomozuru" in den Morgenstunden des 12. März 1934 während eines Übungsschießens mit Torpedos vor Sasebo in stürmischem Wetter kenterte. Das kieloben treibende Wrack konnte erst zehn Stunden später von einem Suchflugzeug gefunden werden. Das gekenterte Torpedoboot wurde zwar am darauffolgenden Tag durch den Leichten Kreuzer "Tatsuta" nach Sasebo eingeschleppt (und später wieder repariert), doch hatten bei dem Unglück 97 Seeleute den Tod gefunden. Nach diesem sogenannten "Tomozuru"-Zwischenfall überprüfte eine Untersuchungskommission der japanischen Marine den Vorfall und kam zu dem Ergebnis, dass alle Schiffe der Klasse erhebliche Stabilitätsschwierigkeiten hatten.


title: Chidori-Klasse

text: Nachfolgend wurden alle vier Einheiten bis Dezember 1936 in Maizuru umgebaut. Dabei kamen unter anderem 98 Tonnen Ballast an Bord und der Brückenaufbau wurde in der Höhe um ein Stockwerk verringert. Ferner wurden die drei 12,7-cm-Geschütze durch drei leichtere 12-cm-Geschütze ausgetauscht. Zudem kam einer der beiden Zwillingstorpedorohrsätze von Bord und die 4-cm-Maschinenkanone wurde durch ein Maschinengewehr ersetzt. Diese Umbaumaßnahmen, vor allem die Zufügung des Ballastes, ließen die maximale Wasserverdrängung auf etwa 815 ts ansteigen; hierdurch wuchs der durchschnittliche Tiefgang auf etwa 3,1 m. Die Höchstgeschwindigkeit sank auf 28 kn ab. Nach den Umbauten zeigte sich, dass die Stabilitätsprobleme weitgehend behoben waren, und die Torpedoboote kamen später vor allem im Geleitsicherungsdienst ohne weitere Zwischenfälle zum Einsatz.


title: Chidori-Klasse

text: Zu Beginn des Krieges im Pazifik bildeten Boote die "21. Torpedobootsdivision" und kamen als Sicherungsfahrzeuge während der japanischen Offensiven in Richtung der Philippinen und gegen Borneo zum Einsatz. Alle vier Schiffe nahmen dabei an der Schlacht um Tarakan im Januar 1942 teil. Im späteren Verlauf des Krieges dienten die Torpedoboote zumeist als Geleitsicherungsfahrzeuge und eskortierten japanische Konvois, die mit Rohstoffen von den Philippinen und von chinesischen Häfen aus nach Japan liefen. Sie erwiesen sich dabei als gute U-Jagdeinheiten, die von den amerikanischen U-Boot-Kommandanten respektiert wurden. Drei der Schiffe dieser Klasse gingen dabei in den letzten beiden Kriegsjahren durch Feindeinwirkung verloren.


title: Chidori-Klasse

text: Der Rumpf eines Torpedobootes der "Chidori"-Klasse, unterteilt in wasserdichte Abteilungen, 82 Meter lang, 7,5 Meter breit und hatte bei einer Einsatzverdrängung von 748 Tonnen einen Tiefgang von 2,5 Metern.


title: Chidori-Klasse

text: Der Antrieb erfolgte durch zwei ölbefeuerte Dampferzeuger – Kampon-Kessel – und zwei Getriebeturbinensätze, mit denen eine Gesamtleistung von 11.000 PS (8.090 kW) erreicht wurde. Die Leistung wurde an zwei Wellen mit je einer Schraube abgegeben. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 30 Knoten (56 km/h). Es konnten 152 Tonnen Kraftstoff gebunkert werden, was zu einer maximalen Fahrstrecke von 9.000 Seemeilen (16.668 km) bei 10 Knoten führte.


title: Chidori-Klasse

text: Bei der Indienststellung bestand die Bewaffnung aus drei 12,7-cm-Geschützen mit Kaliberlänge 50 Typ 3 in einem Einzel- und einem Doppelturm, wie sie auch die Zerstörer der "Hatsuharu"-Klasse führten. Diese waren in der Bootsmittellinie, einer vor dem Brückenaufbau (Einzelturm) und hinter dem achteren Deckshaus (Doppelturm) aufgestellt. Zur Flugabwehr stand eine 4-cm-Maschinenkanone Typ 91 sowie als Torpedobewaffnung zwei Zweifachtorpedorrohrsätze im Kaliber von 53,3 cm und ein Wasserbombenwerfer des "Typs 94" zur Verfügung.


title: Chidori-Klasse

text: Nach dem "Tomozuru"-Zwischenfall wurden die 12,7-cm- durch 12-cm-Geschütze in Kaliberlänge 45 "Typ 3" in einfachen Schilden ausgetauscht, wobei eines den an Land gegebenen zweiten Torpedorohrsatz ersetzte. Das 4-cm-Flugabwehrgeschütz wurde durch ein Flugabwehr-MG Typ 92 im Kaliber 7,7 mm ersetzt.


title: Chidori-Klasse

text: Bis 1944 kam es bedingt durch die starken alliierten Streitkräfte zu einer kontinuierlichen Verstärkung der Abwehrbewaffnung gegen Flugzeuge und U-Boote. Das achtere 12-cm-Geschütz und das 7,7-mm-MG wurden an Land gegeben und durch zehn 2,5-cm-Geschütze Typ 96 in vier Einzel- und drei Doppellafetten ersetzt. Die U-Jagdbewaffnung bestand aus zwei Ablaufschienen und acht "Typ-81"-Werfern, wofür 48 Wasserbomben an Bord mitgeführt wurden.


title: Chidori-Klasse

text: Wie die japanischen Zerstörer waren die Torpedoboote nicht vom Beginn des Pazifikkrieges an mit Funkmesstechnik ausgerüstet. Erst zum Ende des Krieges erhielten einige Einheiten das Radar des "Typ 22". Dieses zur Seeraumüberwachung und Feuerleitung fähige System, welches normaler weise aus einem Doppelhorn – eines zum Senden und eines zum Empfangen – bestand, war im Hauptmast hinter der Brücke verbaut. Es arbeitete mit einer Wellenlänge von 10 cm und hatte eine Sendeleistung von 2 kW. Bedingt dadurch, dass frühe japanische Radargeräte unzuverlässig und ihr Bedienpersonal schlecht ausgebildet war, neigten Kommandanten dazu Hinweise durch diese nicht ernst zu nehmen und sich auf die klassischen Aufklärungsmethoden wie Ausgucke mit optischen Geräten zu verlassen. Dieses Vertrauen wurde immer problematischer, da die Amerikaner immer bessere Radarsysteme einführten und diese hauptsächlich zur Feuerleitung einsetzten.


title: Chidori-Klasse

text: Im Jahr 1944 erhielten die Boote zur Luftraumüberwachung Geräte des "Typs 13", die über eine lange Leiterantenne verfügten, die üblicherweise auf dem achteren Mast montiert war. Dieses Radargerät konnte eine Gruppe von Flugzeug in bis zu 100 Kilometer und ein einzelnes Flugzeug in bis zu 50 Kilometer orten. Es arbeitete mit einer Wellenlänge von 100 cm und hatte eine Sendeleistung von 10 kW.


title: Chidori-Klasse

text: Zur Suche nach U-Booten waren ein Echoortungssystem des "Typs 93" sowie einem Hydrophon-Set des "Typ 93" eingerüstet. Dieses Hydrophon-Set bestand aus zwei Gruppen zu je acht Sensoren, eine Gruppe auf jeder Schiffsseite.


title: Chidori-Klasse

text: Die Besatzung hatte eine Stärke von 113 Offizieren, Unteroffizieren und Mannschaften.


title: Charlatan

text: Charlatan bezeichnet:


title: Norske Løve (Schiff, 1765)

text: Die Norske Løve war ein 70-Kanonen-Linienschiff (Zweidecker) der "Prins-Frederik"-Klasse der dänisch-norwegischen Marine, das von 1767 bis 1798 in Dienst stand.


title: Norske Løve (Schiff, 1765)

text: Das Schiff wurde mit der Baunummer 35 von dem Schiffbaumeister F.M. Krabbe (1725–1796) auf der Marinewerft Nyholm (heute Teil des Kopenhagener Bezirks Christianshavn) als zweites von drei Schiffen seiner Klasse gebaut. Die beiden Schwesterschiffe waren die 1764 vom Stapel gelaufene "Prins Frederik" und die 1766 vom Stapel gelaufene "Dronning Caroline Mathilde", die 1772 in "Øresund" umbenannt wurde. Die Kiellegung erfolgte im Mai 1764, der Stapellauf am 30. April 1765, und die Indienststellung am 10. Oktober 1767.


title: Norske Løve (Schiff, 1765)

text: Das Schiff versah zumeist Wachdienst im Øresund und in anderen dänischen Gewässern, segelte aber auch mehrfach mit der Flotte bei deren Sommermanövern, 1788 sogar als Geschwaderflaggschiff. 1779 erfolgte eine Generalüberholung, wobei auch das Lateinersegel am Besanmast durch ein Gaffelsegel ersetzt wurde. 1789 sicherte das Schiff die dänischen Gewässer während des schwedisch-russischen Kriegs (1788–1790) gegen russische Schiffe.


title: Norske Løve (Schiff, 1765)

text: Ab 1794 lag das inzwischen veraltete Schiff als Reserve in Nyholm. Im Jahre 1795, nach dem großen Stadtbrand von Kopenhagen, wurden Masten und Takelage entfernt und die Hulk wurde als Unterkunft für durch den Brand obdachlos gewordene Menschen genutzt. 1798 wurde das Schiff endgültig ausgemustert.


title: Norske Løve (Schiff, 1765)

text: Die "Norske Løve" war als Batterieschiff mit zwei durchgehenden Geschützdecks konzipiert und hatte eine Länge von 52,45 Metern, eine Breite von 14,13 Metern und einen Tiefgang von 6,28 Metern. Sie war ein Rahsegler mit drei Masten (Besanmast, Hauptmast und Fockmast) und verfügte über eine Besatzungsstärke von 667 Mann. Die Bewaffnung bestand bei Indienststellung aus 70 Kanonen.


title: Spilling (Begriffsklärung)

text: Spilling bezeichnet: Spilling ist der Familienname folgender Personen:


title: Showdown (Begriffsklärung)

text: Showdown bezeichnet:


title: Showdown (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: Emanuele Giaccherini

text: Emanuele Giaccherini (* 5. Mai 1985 in Talla) ist ein italienischer Fußballspieler.


title: Emanuele Giaccherini

text: Aktuell steht er bei Chievo Verona unter Vertrag. Giaccherini ist Mittelfeldspieler und kann als Flügelspieler sowohl auf der linken als auch auf der rechten Seite eingesetzt werden. Er gilt als dribbel- und sprintstark sowie als guter Torvorbereiter.


title: Emanuele Giaccherini

text: Emanuele Giaccherini stammt aus Talla in der Provinz Arezzo, ab seinem 16. Lebensjahr wuchs er in Cesena auf. Im Jugendalter musste ihm nach einem Zusammenprall mit einem gegnerischen Torwart die Milz entfernt werden.


title: Emanuele Giaccherini

text: Giaccherini ist verheiratet und hat eine Tochter.


title: Emanuele Giaccherini

text: Emanuele Giaccherini wechselte im Jahr 2002 aus Bibbiena zur AC Cesena. Für die Saison 2004/05 wurde er an den Forlì FC in die Serie C2 verliehen. In den folgenden beiden Spielzeiten stand er leihweise bei der AC Bellaria Igea Marina unter Vertrag. Eine langwierige Verletzung zwang ihn dort zwischenzeitlich dazu, sich eine Arbeit zu suchen, um über die Runden zu kommen. In der Saison 2007/08 spielte der Mittelfeldmann erneut leihweise in der Serie C2, diesmal bei der AC Pavia, für die er in 27 Partien neun Treffer erzielte und mit der er in der Relegation gegen Caravaggese den Abstieg in die Serie D gerade noch verhinderte.


title: Emanuele Giaccherini

text: Zur Saison 2008/09 kehrte Giaccherini zur AC Cesena in die Lega Pro Prima Divisione zurück, bei der er mit Pierpaolo Bisoli einen Trainer vorfand, der auf ihn setzte. Er trug als Stammspieler fünf Tore zum Aufstieg in die Serie B bei. Auch in der folgenden Saison behielt er seinen Stammplatz in Cesena und machte mit dem Klub durch Rang zwei hinter der US Lecce den direkten Durchmarsch in die Serie A perfekt. Seinen ersten von insgesamt acht Serie-B-Treffern in dieser Saison erzielte der Flügelspieler am 29. August 2009 im Stadio Via del Mare in Lecce beim 2:0-Sieg gegen Gallipoli Calcio.


title: Emanuele Giaccherini

text: In der Saison 2010/11 brachte Giaccherini gute Leistungen und erzielte sieben Tore in 36 Spielen. Am 28. August 2010 gab er beim 0:0 im Römer Olympiastadion gegen den AS Rom sein Debüt in Italiens höchster Spielklasse. Seinen ersten Treffer in der Seria A erzielte er am 11. September 2010 zum 2:0-Endstand gegen den AC Mailand. Am 6. März 2011 gelang ihm beim 3:2-Sieg bei Sampdoria Genua innerhalb von zwei Minuten sein erster Doppelpack in der Serie A.


title: Emanuele Giaccherini

text: Am 25. August 2011 kaufte der italienische Rekordmeister Juventus Turin für drei Millionen Euro 50 % seiner Transferrechte und verpflichtete ihn damit. Auch unter dem neuen Trainer Antonio Conte, dessen Vorliebe für ein Spielsystem mit drei oder sogar vier Spitzen Giaccherinis Spielweise entgegenkommt, setzte sich der Mittelfeldspieler mehr und mehr durch. Am 11. September 2011 gab er beim 4:1-Sieg gegen den FC Parma sein Debüt für Juventus. Am 21. Januar 2012 erzielte er beim 2:0-Sieg gegen Atalanta Bergamo sein erstes Serie-A-Tor für die Mannschaft. Am 19. Juni 2012 kaufte Juve 100 % der Transferrechte. Zudem unterschrieb Giaccherini einen neuen Dreijahresvertrag bis zum 30. Juni 2015.


title: Emanuele Giaccherini

text: Im Juli 2013 verpflichtete der englische Erstligist AFC Sunderland Giaccherini. Für den Verein absolvierte Giaccherini in den Spielzeiten 2013/14 und 2014/15 als Ergänzungsspieler nur 28 Ligaspiele und erzielte dabei vier Tore. Im Sommer 2015 wurde er in seine italienische Heimat zum FC Bologna verliehen.


title: Emanuele Giaccherini

text: Nach der Leihe zum FC Bologna und einer starken Europameisterschaft verpflichtete die SSC Neapel Giaccherini im Juli 2016 von Sunderland. In der Saison 2016/17 stand Giaccherini in 16 Liga-Partien auf dem Platz, wurde davon allerdings 15-mal eingewechselt. Auch in der Hinrunde der Saison 2017/18 blieb Giaccherini Ergänzungsspieler. Im Januar 2018 wurde er für die Rückrunde an Chievo Verona verliehen.


title: Emanuele Giaccherini

text: Italiens Nationaltrainer Cesare Prandelli berief ihn ins 23-köpfige Aufgebot der Nationalmannschaft für die Fußball-Europameisterschaft 2012. Sein Länderspieldebüt gab Giaccherini im ersten Gruppenspiel gegen Spanien, das 1:1-Unentschieden endete. Dabei stand er in der Startformation und spielte 90 Minuten durch.


title: Emanuele Giaccherini

text: Bei der Fußball-Europameisterschaft 2016 in Frankreich wurde er in das italienische Aufgebot aufgenommen. Vier der fünf Turnierpartien spielte er über die volle Spielzeit, lediglich im dritten Gruppenspiel kam er nicht zum Einsatz, da die Qualifikation für die K.-o.-Spiele da bereits feststand und er geschont wurde. Im Auftaktspiel gegen Belgien erzielte er die 1:0-Führung für die Squadra Azzurra. Im Viertelfinale war er im Elfmeterschießen der sechste Schütze und verwandelte. Trotzdem gewann am Ende Deutschland mit 6:5 nach Elfmetern und Italien schied aus. Seit der EM folgte keine weitere Nominierung.


title: Alakoss

text: Alakoss (auch: "Alakhos", "Alakos") ist eine Landgemeinde im Departement Gouré in Niger.


title: Alakoss

text: Alakoss liegt in der nördlichen Sahelzone. Die Nachbargemeinden sind Tanout im Nordwesten, Tesker im Nordosten, Kellé im Osten sowie Damagaram Takaya, Gamou, Moa und Wamé im Süden.


title: Alakoss

text: Bei den Siedlungen im Gemeindegebiet handelt es sich um dreißig Dörfer, dreizehn Weiler, ein Lager und sechs Wasserstellen. Der Hauptort der Landgemeinde ist Garazou.


title: Alakoss

text: Im 19. Jahrhundert stand Alakoss unter dem Schutz der Ikizkichen, einer Untergruppe der Tuareg, die die Unabhängigkeit des Landstrichs gegenüber den großen Nachbarn Gouré und Zinder sicherstellten. Die Ikizkichen gründeten das Dorf Garazou im Zentrum von Alakoss. Ihre Anführer waren Abou Beker und Afiouel, denen der von 1865 bis 1901 herrschende Babouji nachfolgte. 1898 belagerten Tuareg aus Damergou erfolglos Garazou. Baboujis Nachfolger wurde Ouantassa, der einer Intrige zum Opfer fiel und 1906 auf der Flucht in der Wüste Ténéré verdurstete.


title: Alakoss

text: Die Landgemeinde Alakoss ging als Verwaltungseinheit 2002 bei einer landesweiten Verwaltungsreform aus dem Kanton Alakoss hervor.


title: Alakoss

text: Bei der Volkszählung 2012 hatte die Landgemeinde 19.199 Einwohner, die in 3.816 Haushalten lebten. Bei der Volkszählung 2001 betrug die Einwohnerzahl 15.173 in 2.988 Haushalten. Im Hauptort lebten bei der Volkszählung 2012 1.081 Einwohner in 209 Haushalten, bei der Volkszählung 2001 812 in 160 Haushalten und bei der Volkszählung 1988 739 in 147 Haushalten.


title: Alakoss

text: In ethnischer Hinsicht ist die Gemeinde vor allem ein Siedlungsgebiet der Agropastoralismus betreibenden Kanuri-Untergruppe Dagara und der auf Fernweidewirtschaft spezialisierten Fulbe-Untergruppen Oudah’en und Wodaabe, ferner von Tuareg und Arabern.


title: Alakoss

text: Der Gemeinderat "(conseil municipal)" hat 11 gewählte Mitglieder. Mit den Kommunalwahlen 2020 sind die Sitze im Gemeinderat wie folgt verteilt: 7 PNDS-Tarayya und 4 MNSD-Nassara.


title: Alakoss

text: Jeweils ein traditioneller Ortsvorsteher "(chef traditionnel)" steht an der Spitze von 22 Dörfern in der Gemeinde.


title: Alakoss

text: Die Gemeinde liegt großteils in einer Zone, in der Agropastoralismus die vorherrschende Erwerbsform ist. Im Norden beginnt das Gebiet der reinen Weidewirtschaft.


title: Alakoss

text: In der Siedlung Daoutcha Koura ist ein Gesundheitszentrum des Typs "Centre de Santé Intégré" (CSI) vorhanden. Der CEG Daoutcha ist eine allgemein bildende Schule der Sekundarstufe des Typs "Collège d’Enseignement Général" (CEG).


title: Hoken 1 (Quedlinburg)

text: Das Haus Hoken 1 ist ein denkmalgeschütztes Wohnhaus in der Stadt Quedlinburg in Sachsen-Anhalt.


title: Hoken 1 (Quedlinburg)

text: Es steht westlich des Quedlinburger Rathauses an der Nordseite des Marktplatzes der Stadt und bildet städtebaulich bedeutsam den nordwestlichen Abschluss des Marktes. Die Giebelseite des Hauses ist dabei dem Markt zugewandt. Die westliche Traufseite ist der "Marktstraße", die östliche der Straße "Hoken" zugewandt. Beide Straßen münden am Gebäude in den Markt. Das Gebäude ist Teil des UNESCO-Weltkulturerbes.


title: Hoken 1 (Quedlinburg)

text: Die Gebäude im "Hoken" gehen auf hier ursprünglich bestehende Buden von Krämern zurück, die dort ihre Waren verkauften. Aus den Buden des 14. Jahrhunderts wurden nach und nach feste und größere Häuser. Das Fachwerkhaus "Hoken 1" entstand in der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts und ist im Quedlinburger Denkmalverzeichnis als Wohnhaus eingetragen. Das Haus wird in der Literatur als Objekt geführt an dem noch verhältnismäßig spät die Zierform der Fächerrosette zur Anwendung kam. Im Erdgeschoss wurde auf der dem Markt zugewandten Seite ein Ladengeschäft eingerichtet, dass heute gastronomisch betrieben wird.


title: Naussac

text: Naussac ist der Name französischer Orte und Gemeinden:


title: Yoshie Ueno

text: Yoshie Ueno (jap. "Ueno Yoshie"; * 1. Juli 1983 in Asahikawa) ist eine japanische Judoka und zweifache Weltmeisterin. Sie tritt in der Gewichtsklasse bis 63 Kilogramm an, dem Halbmittelgewicht.


title: Yoshie Ueno

text: Yoshie Ueno gewann im März 2002 in Budapest ihr erstes Weltcup-Turnier; sechs Monate später wurde sie Juniorenweltmeisterin. 2003 siegte sie bei den Asienmeisterschaften in Jeju, diesen Titel konnte sie 2005 in Taschkent und 2007 in Kuwait verteidigen. Nachdem sie 2007 bei den japanischen Meisterschaften im Finale gegen Ayumi Tanimoto unterlag, siegte sie ein Jahr später vor Tanimoto. Trotzdem erhielt Tanimoto den Vorzug für das Olympiateam und verteidigte ihre Goldmedaille von 2004 erfolgreich.


title: Yoshie Ueno

text: Nachdem Tanimoto ihre Karriere beendet hatte, vertrat Yoshie Ueno ab 2009 Japan bei internationalen Meisterschaften. Sie siegte bei den Judo-Weltmeisterschaften 2009 in Rotterdam und 2010 in Tokio. Zwei Monate nach der Weltmeisterschaft 2010 gewann sie auch bei den Asienspielen in Guangzhou. Im April 2011 belegte Yoshie Ueno bei den Asienmeisterschaften in Abu Dhabi den dritten Platz. Bei den Weltmeisterschaften im August 2011 in Paris erreichte sie das Finale, unterlag dort aber der Französin Gévrise Émane. Bei ihren ersten Olympischen Spielen 2012 in London erreichte sie den dritten Platz.


title: Yoshie Ueno

text: Yoshie Uenos ältere Schwester Masae Ueno war 2004 und 2008 Olympiasiegerin im Mittelgewicht.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Die katholische Pfarrkirche Mariä Himmelfahrt in Kirchheim am Ries, einer Gemeinde im Ostalbkreis in Baden-Württemberg, war ehemals die Kirche eines Zisterzienserinnenklosters. Die Kirche wurde um 1300 im Stil der Gotik errichtet und in der Mitte des 17. und zu Beginn des 18. Jahrhunderts barock umgestaltet. In der Kirche sind gotische Wandmalereien und Skulpturen erhalten sowie die Epitaphien von Äbtissinnen und der Grafen von Oettingen.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Nach der Legende gründete Graf Ludwig III. von Oettingen das Kloster Kirchheim aufgrund eines Gelübdes. Bei einem Jagdausritt soll er in sumpfiges Gelände geraten sein, aus dem er nur durch Gebete und das Versprechen, an der Stelle ein Kloster zu errichten, wieder herausfand. Eine Stiftungsurkunde von 1270 bestätigt die Gründung des Klosters, das dem Zisterzienserorden angeschlossen wurde. Graf Ludwig III. und seine Söhne, Konrad III. und Ludwig V., statteten es mit Gütern aus und machten es zu ihrem Hauskloster und der Grablege ihrer Familie. 1273 stellte Papst Gregor X. einen kirchlichen Schutzbrief für das Kloster aus. In einem weiteren Schutzbrief von 1274 bestätigte Rudolf von Habsburg die Unabhängigkeit des Klosters. 1275 erhielt es von den Grafen von Oettingen das Patronatsrecht für die beiden Pfarrkirchen St. Martin und St. Jakob in Kirchheim. 1296 bestand das Kloster bereits aus 50 Nonnen. 1307 wurden die beiden Kirchen St. Martin und St. Jakob in das Kloster inkorporiert. Trotz der Einführung der Reformation 1553 in Kirchheim blieb das Kloster katholisch.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: 1662 begann man mit der Barockisierung der Innenausstattung der Kirche, und 1720 fand eine erneute Umgestaltung statt. Im Zuge der Säkularisation kam das Kloster 1802 zunächst an das Fürstenhaus Oettingen-Wallerstein und 1806 an das Königreich Bayern, bevor es 1810 dem Königreich Württemberg einverleibt wurde. Die letzten, bei der Aufhebung des Klosters noch verbliebenen Klosterfrauen (eine Äbtissin, neun Chorschwestern, 17 Laienschwestern und sechs Novizinnen) durften weiterhin im Kloster wohnen und erhielten eine "Aussterbepension". 1858 starb die letzte Zisterzienserin. 1870 wurden Teile der Klostergebäude abgebrochen wie der doppelstöckige Kreuzgang. Die Klosterkirche blieb erhalten und wird seit 1817 als Pfarrkirche genutzt. 1995 wurde die Kirche außen restauriert und 1999 erfolgte eine Innenrenovierung.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Wie es für Zisterzienserkirchen üblich ist, besitzt das Gebäude keinen Turm, sondern wird von einem bescheidenen Dachreiter an der Westfassade bekrönt. Die Wände gliedern schmale Spitzbogenfenster und Strebepfeiler.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Das einschiffige Langhaus wird von einem Kreuzrippengewölbe gedeckt, dessen westliche vier Joche mit einem reichen Stuckdekor versehen sind. Dieser wurde 1720 ausgeführt und wird dem zur Wessobrunner Schule gehörenden Hans Georg Vogl zugeschrieben. Die vier westlichen Joche wurden bis 1831 von der Nonnenempore eingenommen, die später verkleinert wurde. In der Blütezeit lebten bis zu 70 Schwestern im Kloster.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Der Chor mit Fünfachtelschluss ist von großen Maßwerkfenstern durchbrochen.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Eine Gedenktafel neben der Kanzel von 1663 berichtet von der Gründung des Klosters am St. Urbanstag des Jahres 1267 durch den Grafen Ludwig III. von Oettingen und seine Frau Adelheid von Hirschberg. Aus dem Text geht hervor, dass bis zur Reformation 35 Grafen und 37 Gräfinnen aus dem Haus Oettingen in der Klosterkirche bestattet wurden. Links neben dem Hochaltar erinnern zwei Epitaphien an die Stifter des Klosters. Eine männliche und eine weibliche Figur sind mit dem Modell einer Kirche in der Hand dargestellt. Bei den Steinplatten handelt es sich um die Deckel von Truhengräbern, die 1662 in die Wand des Chores eingelassen wurden. Auf der rechten Seite des Hochaltars befindet sich das Epitaph für Ludwig XI. von Oettingen, der mit Rüstung und Schwert dargestellt ist. Er bekleidete unter dem Kaiser Sigismund das Amt des Hofmeisters und starb 1440.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Unter der Empore schließt sich die Stephanskapelle an, die vermutlich als Grablege der Äbtissinnen diente. Der Raum besitzt ein gotisches Altarziborium, in dessen Zwickeln gotische Wandmalereien erhalten sind, die sich auch am oberen Teil der Wand fortsetzen. Die Szenen stellen im rechten Zwickel den heiligen Martin dar, der seinen Mantel mit einem Bettler teilt, und im linken Zwickel die Anbetung der Heiligen Drei Könige. Die Fresken an der Wand zum Kirchenschiff stellen die Krönung Mariens dar, die Steinigung des heiligen Stephanus und den heiligen Christophorus.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: An den Wänden sind die Epitaphien von Margaretha von Oettingen (Äbtissin von 1505 bis 1535), Anna von Wöllwart (Äbtissin von 1545 bis 1553) Magdalena Geisberger (Äbtissin von 1553 bis 1560) und Apollonia Schrötl (Äbtissin von 1584 bis 1631) aufgestellt. Neben dem Eingang zur Kirche steht das nicht mehr vollständig erhaltene Epitaph des Grafen Friedrich III. von Oettingen († 1423) und seiner Gemahlin Elisabeth († 1395), dessen oberer Teil mit einer Kreuzigungsgruppe versehen ist.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: An die Nordfassade der Kirche sind die Sakristei und die Münsterkapelle angebaut. Die Kapelle besitzt ein filigranes Kreuzrippengewölbe mit Wappendarstellungen und einen Rokokoaltar, dessen Entstehungsjahr durch eine Inschriftenkartusche mit der Jahreszahl 1742 bezeichnet ist. Im Altarauszug werden Gottvater und der Heilige Geist in Gestalt einer Taube dargestellt. Die seitlichen Figuren stellen den heiligen Joseph (links) und den heiligen Antonius von Padua (rechts) dar. Das Zentrum des Altares ist ein Vesperbild, eine Pietà aus Steinguss, die im frühen 15. Jahrhundert im sogenannten weichen Stil geschaffen wurde. Neben dem Altar befindet sich in einer vergitterten Nische ein Kerkerchristus aus dem 18. Jahrhundert. Neben dem Taufbecken steht eine lebensgroße Figur des Johannes des Täufers.Der Chor besitzt ein gotisches Chorgestühl, das mit reichen Schnitzereien versehen ist.


title: Mariä Himmelfahrt (Kirchheim am Ries)

text: Die heutige Orgel wurde 1963 von der Orgelbaufirma Gebrüder Späth aus Mengen eingebaut.


title: Pioner

text: Pioner (ukrainisch ; russische ) ist der Name mehrerer Orte in der Ukraine und Russland: Sonstiges: Siehe auch:


title: Kutlu

text: Kutlu ist der Familienname folgender Personen:


title: Michael Vermehren

text: Michael Vermehren ist der Name folgender Personen:


title: Michael Vermehren

text: * Michael Vermehren (Pastor) (1659–1718), deutscher lutherischer Theologe


title: Taido

text: Taidō (jap. ) ist eine japanische Kampfsportart, die ihre Wurzeln im traditionellen Karate und Okinawa-te hat.


title: Taido

text: Der Japaner Seiken Shukumine (1925–2001) entwickelte während des Zweiten Weltkrieges die Karate-Stilrichtung Gensei-ryu und begann 1953, diese zu unterrichten. Aus neuen Ideen entstand 1962 eine neue Kampfsportart, die Taido („der Weg des Körpers“) genannt wurde. Shukumine entwickelte auch eine Theorie über die Wechselwirkungen von Mensch, Zivilisation und Natur. Im Jahre 1965 wurde Taido zur offiziellen Sportart; im gleichen Jahr wurde der japanische Taido-Verband gegründet.


title: Taido

text: Beim Taidotraining entwickelt sich zusätzlich zur allgemeinen Fitness auch Gleichgewicht, Koordination und Beweglichkeit des Körpers.


title: Taido

text: Zusätzlich zu Tritten und Schlägen wird der ganze Körper benutzt. Die Techniken im Taido sind nach den verschiedenen Bewegungsbahnen der Vertikalachse des Körpers in fünf Klassen aufgeteilt. Die Aufteilung erfolgt nach Formen aus der Natur, z. B. einem Sturmwind oder einer Welle. Diese Vorstellung hilft zu verstehen, wie die Technik aussehen und sich anfühlen sollte. Viele Taidotechniken sind sowohl zum Angriff als auch zur Verteidigung einsetzbar. Eine Technik kann somit ein gleichzeitiges Ausweichen darstellen oder einen Gegenangriff aus einem Ausweichmanöver.


title: Taido

text: Die Bewegung im Taido nennt man "Unsoku". Indem er sich bewegt, dirigiert der Taidoka seinen Gegner in die gewünschte Richtung. Bewegung gibt Zeit für Taktik und Planung. Den passenden Angriffsmoment sucht man durch Änderungen von Rhythmus, Entfernung und Winkel. Verschiedene Arten von Bewegungen geben Angriff und Abwehr Geschwindigkeit, Kraft und Überraschungsmomente.


title: Taido

text: Seiken Shukumine hat in seiner Lehre Wert auf Kreativität gelegt und die Taidoka ermutigt, Neues und Überraschendes auszuprobieren. Mit Techniken, die Radschlagen, Rollen und Salti enthalten, kann man den Gegner überraschen. Nach oben kann man auch durch Springen ausweichen. Dank seiner Dreidimensionalität ist Taido eine sehr beeindruckende Kampfsportart.


title: Taido

text: Im Taido gibt es Bewegungsabläufe ähnlich wie Katas, genannt "Hokei", und Kampf ("Jissen"), frei oder mit vorherbestimmter Choreografie.


title: Taido

text: Im Taido werden Wettkämpfe veranstaltet, bis hin zur WM. Als Disziplinen gibt es "Hokei", "Jissen" und zudem Disziplinen als Gruppe, z. B. fünf Taidoka führen eine "Hokei" gleichzeitig aus, oder ein Kampf von fünf gegen einen mit vorherbestimmter Choreografie ("Tenkai").


title: Taido

text: Taido wird trainiert in Japan, Finnland, Schweden, Holland, Dänemark, Frankreich, Portugal, Großbritannien, Australien, in den USA und in Deutschland. Seit Oktober 2011 gibt es einen Verein in Lübeck (Uni-Dojo Zanshin Lübeck). Weltweit gibt es schätzungsweise 10.000 bis 15.000 Taidoka, die meisten davon in Japan. In Europa sind Finnland und Schweden die Länder mit den meisten Sportlern. Der Weltverband, die "World Taido Federation", wurde 1985 gegründet.


title: Auze (Begriffsklärung)

text: Auze bezeichnet mehrere Flüsse in Frankreich:


Die St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA) war eine Schweizer Bahngesellschaft, die von 1889 bis 1987 existierte. Vor der Elektrifizierung 1931 hiess die Bahn Appenzeller Strassenbahn (ASt). Im Volksmund wurde sie Gaiserbahn genannt. Sie betrieb die meterspurigen und teilweise mit Zahnstange versehen Strecken:


title: St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn

text: Per 1. Januar 1988 fusionierte sie mit der Appenzeller Bahn (AB) zu den Appenzeller Bahnen (AB).


text: Durch die Appenzeller Strassenbahn (ASt) wurde am 1. Oktober 1889 die Strecke St. Gallen–Gais eröffnet. Die Fortsetzung von Gais nach Appenzell folgte am 1. Juli 1904. Obwohl die ASt in erster Linie auf den Personenverkehr ausgerichtet war und ein dichtes Stationsnetz bediente, handelte es sich nicht um eine eigentliche Trambahn, sondern um eine gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn.


text: Als erste Eisenbahnlinie im Kanton Appenzell Ausserrhoden wurde 1875 die Schmalspurstrecke von Winkeln über Herisau nach Urnäsch eröffnet. 1886 erfolgte die Fortsetzung nach Appenzell. Im gleichen Jahr konnte die normalspurige Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) ihren Betrieb aufnehmen.


text: Kräfte aus dem Appenzeller Mittelland machten sich für eine Bahnverbindung von St. Gallen über Teufen und Bühler nach Gais stark. Auch die Stadt St. Gallen und die normalspurigen Vereinigten Schweizerbahnen (VSB), deren Strecke von St. Gallen nach Winterthur und Chur führte, waren am Bahnbau interessiert. Die prekäre Finanzsituation führte zur Idee, die Strecke als Überlandstrassenbahn auszuführen, trotz der andauernd wechselnden Steigungen und der engen Kurven der Strasse. Adolf Klose, damals Maschineninspektor bei den VSB, entwickelte einen Lokomotivtyp für gemischten Adhäsion- und Zahnradantrieb und Radialeinstellung der Achsen im Kurvenlauf (Klose-Lenkwerk). Diese Maschinen mit 75 cm Spurweite hätten Kurven von 20 Meter Radius befahren können und wären für die geplante Strecke geeignet gewesen.


text: Auf Druck der Behörden wurde die Standardspur von einem Meter gewählt, wodurch sich der Minimalradius auf 30 Meter vergrösserte. Klose passte die Lokomotivkonstruktion der neu gewählten Spurweite an. Die Landsgemeinde Ausserrhodens bewilligte im Jahre 1884, das Bahngleis auf die Staatsstrasse zu verlegen. Allerdings musste die Strasse eine restliche Breite von 4,8 Metern aufweisen. St. Gallen untersagte die Benützung der städtischen Strassen. Deshalb führte die Strecke vom Bahnhof St. Gallen bis nach Riethüsli über ein eigenes Trasse, das den Höhenunterschied mit damals 92 Promille Steigung und 30 Meter Radius in der Ruckhaldekurve überwand.


text: Nach der am 7. September 1887 erfolgten Gründung der Appenzeller-Strassenbahn-Gesellschaft (ASt) konnte mit dem Bau begonnen werden. Strecken mit über 45 Promille Steigung wurden mit Zahnstangen des Systems Riggenbach-Klose versehen. Der Oberbau bestand aus 9 Meter langen Schienen mit einer Masse von 25 kg/m. Grössere Kunstbauten waren nicht erforderlich.


text: Von November 1887 bis April 1888 wurden die Erdarbeiten in der wasserreichen und lehmigen Ruckhalde eingestellt, weil man Erdrutsche beim Auftauen befürchtete. Nachdem die erste Lokomotive bereits auf Weihnachten 1888 eingetroffen war, setzte man sie vorerst als Baulokomotive ein und konnte ab Frühjahr 1888 den Ruckhaldeabschnitt zügig vollenden. Am 30. September 1889 wurde die Strecke der Appenzeller Strassenbahn festlich eröffnet.


text: Die ASt hatte ihren damaligen Ausgangspunkt in St. Gallen auf dem Bahnhofplatz vor der heutigen Hauptpost. Dort stand zwar kein eigentliches Bahnhofgebäude, aber eine bescheidene „Abfahrtshalle“ samt Drehscheibe. Die nötigen Diensträume wurden eingemietet. Nach der Leonhardsstrasse, die damals die Gleise noch mit einem Bahnübergang kreuzte, befanden sich an Stelle des SBB-Güterbahnhofes die viergleisigen Umladanlagen und Abstellgleise für die Schmalspurbahn. Bis 1901 fuhr die ASt entlang des damals einzigen VSB-Streckengleises in Richtung Bruggen und schwenkte erst vor der Kirche St. Otmar in das bis 2018 benutze Trasse. Von dort führte der mit Zahnstange versehe Abschnitt mit der Ruckhaldekurve rund 80 Meter in die Höhe. Er erlaubte eine schöne Aussicht auf die westlichen Stadtteile und galt früher bei Eisenbahnfachleuten und Touristen als Attraktion. Bei Riethüsli überquerte die Bahn die Teufenerstrasse und blieb von hier an bis nach Gais mehrheitlich links der Strasse.


text: Kurz vor der Lustmühle begann ein weiterer Zahnstangenabschnitt bis nach Niederteufen. Sternen ist ein weiterer Haltepunkt, bevor der Bahnhof Teufen erreicht wird. Die in den Haltestellen einsteigenden Fahrgäste konnten ihre Billette jeweils in der benachbarten Wirtschaft kaufen. Damit das Zugspersonal bemerkte, dass jemand einsteigen wollte, wurden an den Fassaden rote Wendescheiben, später Lampen befestigt. Vor dem Bahnhof Teufen befand sich bis 1909 ein kurzer Zahnstangenabschnitt. Bis dahin lag der Bahnhof Teufen gegenüber der Kirche. Die Diensträume waren im einstigen „Hôtel des Alpes“, wo sich heute die Dorfbibliothek befindet, eingemietet. Am Dorfausgang nach der seinerzeitigen Haltestelle Linde folgt vor der Goldibachbrücke ein Gefälle, das damals mittels Zahnstange bewältigt wurde. Unweit der früheren Haltestelle Rose, wo im gleichnamigen Restaurant die Billette verkauft wurde, befindet sich seit 1993 die Kreuzungsstation Steigbach.


text: Die Station Bühler liegt auf der rechten Strassenseite, so dass die Bahn vor und nach dem Dorf die Strasse queren muss. Bis 1968 war Bühler ein Inselbahnhof; das Hauptgleis lag auf der Strassenseite, das Kreuzungs- und Gütergleis auf der Südseite. Das Stationsgebäude diente, wie jenes von Gais und später auch Bühler, gleichzeitig für die Post und als Ortszentrale für die Telefonbetriebe. Ein letzter Zahnradabschnitt diente zur Überwindung der Steigung zwischen Bühler und Zweibrücken im Strahlholz. Das letzte Teilstück bis zum damaligen Endbahnhof Gais legt die Bahn wieder auf eigenem Trasse zurück. Siehe auch:Die heutige Streckenführung ist im Abschnitt "Streckenbeschreibung" des Artikels "Bahnstrecke Appenzell–St. Gallen–Trogen" beschrieben.


text: Beim Bau der Strecke hatte der leitende Ingenieur Adolf Klose erstmals das von ihm entwickelte Zahnstangensystem Riggenbach-Klose auf sechs Abschnitten mit einer Gesamtlänge von 3,2 Kilometern einsetzen lassen. Mit der Streckenverlängerung nach Appenzell, welche den siebten und längsten Zahnstangenabschnitt enthielt, wuchs die Gesamtlänge 1904 auf 4,9 Kilometer an. Aber bereits 1909 wurde der kürzeste Abschnitt in Teufen durch eine Neutrassierung überflüssig.


text: Zwischen 1978 und 1983 wurden schliesslich fünf der sechs Zahnstangenabschnitte durch Neutrassierungen systematisch beseitigt. Es verblieb vorerst nur ein knapp einen Kilometer langer Zahnstangenabschnitt auf St. Galler Stadtgebiet zwischen Bahnhof und Riethüsli. Er wies eine 180°-Kehre mit einem Radius von 30 m auf. Für dessen Ersatz durch einen Tunnel, für den 1976 ein ausführungsreifes Projekt vorlag, reichte damals das Geld nicht. Bei der Erneuerung des Abschnitts kamen Zahnstangen der Systeme Riggenbach-Klose (ursprüngliche Variante, neu hergestellt für den 30-Meter-Radius), Strub (neuwertige Zahnstangen ex Bergbahn Luchon–Superbagnères) und Von Roll (oberster Abschnitt, 234 m) zum Einbau, die untereinander kompatibel sind. Bis 1988 war die Modernisierung abgeschlossen.


text: Der nach 1985 einzige verbliebene Zahnstangenabschnitt wurde im Zuge des Baus der Durchmesserlinie Appenzell–St. Gallen–Trogen am Ostermontag 2018 zum letzten Mal befahren und anschliessend rückgebaut. Ab Oktober 2018 wurde er durch eine Adhäsionsstrecke im neu gebauten Ruckhaldetunnel ersetzt.


text: Eine Übersicht über Länge und Steigung der Zahnstangenabschnitte bietet folgende Übersicht:


text: Die von Klose konstruierten und von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) gelieferten Stütztenderlokomotiven HG 2/3 1–4 mit radial einstellbaren Achsen waren die ersten Vierzylinder-Verbundlokomotiven der Welt. Die Ausführung gestaltete sich wegen den neuartigen Klose-Lenkachsen schwierig. Die ersten drei Lokomotiven erhielten die Namen "Gais, Teufen" und "Bühler". Der wegen der guten Frequenzen 1890 gelieferte Nachzügler Nr. 4 erhielt den Namen "St. Gallen". Die komplizierten Lokomotiven bewährten sich nur zum Teil. Sie wurden stark beansprucht, was sich im aufwendigen Unterhalt und den vielen Störungen zeigte.


text: Die von Klose konstruierten Wagen wurden von der VSB-Werkstätte Chur gebaut. Alle Wagen besassen Druckluftbremse des Systems Klose und waren dreiachsig. Die mittlere Achse war mit Zahnradbremse, die beiden Endachsen mit Adhäsionsbremse ausgerüstet.


text: 1898 wurde ein elektrisches Tram von Gais nach Appenzell und weiter in Richtung Alpstein geplant. Die Konzession dazu lief 1902 aus. So ergriff die Appenzeller Strassenbahn die Initiative zum Bahnbau nach Appenzell, wiederum unter Mitbenutzung der Strasse.


text: Die Bauarbeiten zur Fortsetzung nach Appenzell begannen am 10. August 1903. Aufwendigster Teil war der Bau des 296 Meter langen Sitterviadukts bei Appenzell, bis 2010 die längste schmalspurige Bahnbrücke der Schweiz. Zunächst bestand die Absicht, einen eigenen ASt-Bahnhof auf der rechten Seite der Sitter anzulegen, um sich den Bau einer Sitterbrücke zu ersparen. Die Standeskommission widersetzte sich aber und sprach sich zugunsten der Brücke aus. Die Appenzeller Bahn (AB) war über die Konkurrenz nicht erfreut und verlangte von der ASt den Bau eines eigenen Bahnhofteils mit Drehscheibe, Lokremise und Wagenschuppen auf der Ostseite des Bahnhofs. Für die Überquerung der Sitter waren durch Eisenbrücken verbundene Dämme vorgesehen. Weil das vorgesehene Schüttmaterial zu lehmig war, baute man einen Viadukt mit 32 gemauerten Bogen, einer Strassenüberführung sowie einem stählernen Mittelteil von 48 Metern Länge.


text: Die Linie von Gais nach Appenzell wurde am 1. Juli 1904 eröffnet. Sie verlässt den Bahnhof Gais nach Osten und wendet sich in einer engen Kurve zunächst auf eigenem Trasse nach Westen. Nach rund drei Kilometern entlang der Strasse erreicht die Bahn die Haltestelle Sammelplatz. Nun folgte eine durchgehende Zahnstange vorbei an der Haltestelle Hirschberg bis zum Anfang des Sitterviadukts. Nach dem Viadukt fahren die Züge in den Bahnhof Appenzell ein.


text: Für die nach Appenzell verlängerte Strecke mussten zwei Dampflokomotiven HG 2/4 Nr. 5 und 6 beschafft werden. Die beiden Maschinen wurden von der SLM in Winterthur entworfen und gebaut und waren die ersten Lokomotiven mit einem Antrieb nach dem System Winterthur. 1909 wurden zwei Dampflokomotiven der gleichen Bauart nachgeliefert. Dafür wurde nach nur 20 Betriebsjahren die Nr. 1 ausrangiert, die bereits als Baulokomotive eingesetzt war. In den Jahren zwischen 1904 und 1913 wurden weitere Personen- und Güterwagen angeschafft, die zum Teil noch heute als historische Wagen verkehren.


text: Der Reiseverkehr der ASt entwickelte sich – im Gegensatz zum Güterverkehr – erfreulich. Trotzdem hatte die ASt einige finanzielle Startschwierigkeiten zu überwinden. Gegen Ende der 1890er-Jahre stabilisierte sich die Finanzlage. Die Verlängerung nach Appenzell brachte einen weiteren Aufschwung des Verkehrs.


text: Die Verschiebung des Bahnhofes Teufen zum heutigen Standort erlaubte die Aufhebung eines kurzen Zahnstangenabschnittes. Im Untergeschoss des grosszügigen Gebäudes von 1909 waren die Post und die örtliche Telefonzentrale, im Obergeschoss die Direktion der ASt und Dienstwohnungen untergebracht. Eine weitere Ergänzung der Bahnhofanlagen brachte 1911 die Eröffnung der schmalspurigen Altstätten-Gais-Bahn (AG). Sie begann beim SBB-Bahnhof Altstätten und benützte bis Altstätten Stadt die Tramgeleise der Strassenbahn Altstätten–Berneck. Gais wurde zum betrieblichen Mittelpunkt und erhielt im Zusammenhang mit der neuen Linie nach Altstätten 1911 ein neues grösseres Stationsgebäude. Die von Anfang an elektrisch, mit 1000 Volt Gleichstrom betriebene Altstätten-Gais-Bahn benützte damals wie heute in Gais das Gleis 1.


text: Grosse Veränderungen gab es in St. Gallen mit der Erstellung der neuen Bahnhofanlagen. Der Bau des ausgedehnten Güterbahnhofs führte 1901 zu einer Verlegung der ASt-Strecke mit zwei neuen engen Kurven. Von 1910 bis 1914 folgten verschiedene Bauphasen für die Verlegung der ASt und die neue Abfahrtstelle. Der heute noch betriebene Nebenbahnhof wurde 1914 durch die Stadt erstellt und ermöglicht dank eines Verbindungstraktes einen gedeckten Zugang zu den SBB-Anlagen. Der gedeckte Perron diente auf der Nordseite den Zügen der Trogenerbahn (TB). Auf der Südseite stand der ASt eine dreigleisige Anlage mit einer Drehscheibe auf der Ostseite zur Verfügung. Bis um etwa 1980 bestand eine – allerdings nur selten benützte – Gleisverbindung zwischen TB und SGA im Bereich der Abstellgleise.


text: Die Eröffnung der mit 1000 Volt Gleichstrom elektrifizierten Säntisbahn Appenzell–Wasserauen am 13. Juli 1912 führte zu einer weiteren Zunahme des Reiseverkehrs. Mit dem Beginn des Ersten Weltkriegs geriet die ASt in finanzielle Schieflage. Die Erträge vor allem aus dem Personenverkehr brachen sofort ein. Die Betriebsergebnisse reichten nicht mehr aus, die Zinsen zu zahlen. 1922 musste die ASt finanziell saniert werden, wobei 80 Prozent des Aktienkapitalwerts abgeschrieben wurde. Die wirtschaftliche Lage liess auch nachher keine Wende zum Besseren zu.


text: Die ASt wurde elektrifiziert und der Name in "Elektrische Bahn St. Gallen–Gais–Appenzell," kurz "St. Gallen-Gais-Appenzell-Bahn," (SGA) geändert. Der elektrische Betrieb mit 1500 Volt Gleichstrom wurde am 23. Januar 1931 aufgenommen.


text: Am 20. März 1929 fasste der Verwaltungsrat den Entschluss, die Gaiserbahn zu elektrifizieren. Das ermöglichte nicht nur eine Rationalisierung des Betriebs, sondern befreite die durchfahrenen Dörfer auch von der Rauchplage. Das schwierige Trasse mit den engen Kurven verlangte beim Bau der elektrischen Triebwagen neue Lösungen. Angeschafft wurden fünf BCFeh 4/4 1–5 für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb. Die fünf grün/crème-farbenen Triebwagen mit der späteren Bezeichnung ABDeh 4/4 beherrschten nach der Elektrifizierung fünfzig Jahre lang das Bild der SGA. Sie ermöglichten bei schwachem Verkehr als Einzelfahrer eine billigere Betriebsweise gegenüber einem mit einer Lokomotive bespannten Zug. Dank ihrer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h konnten sie die Fahrzeiten gegenüber der Dampftraktion verkürzen.


text: Den Strom für den Bahnbetrieb liefern die St. Gallisch-Appenzellische Kraftwerke (SAK) an die damals zwei Gleichrichterstationen in Niederteufen und Gais. Jedes Unterwerk umfasste eine Gleichrichtergruppe mit 600 kW Dauerleistung. In den Bahnhöfen wurden grössere Anpassungen nötig, wobei in St. Gallen, Gais und Appenzell Rücksicht auf die bereits vorhandenen Fahrleitungen der benachbarten Bahnen mit anderen Stromsystemen genommen werden musste. Die Dampflokomotiven und die Drehscheiben in St. Gallen, Gais und Appenzell wurden nach der Elektrifizierung abgebrochen und die Zahnstange auf dem 319 Meter langen Abschnitt Watt–Lustmühle mit 52 ‰ Steigung entfernt.


text: Heute wird die Fahrleitung von den Gleichrichterstationen Liebegg, Niederteufen, Gais und Appenzell versorgt. Das Netz kann auch vom Gleichrichter in Altstätten gespeist werden.


text: Per 1. Januar 1947 fusionierte die SGA mit der 1911 eröffneten Altstätten-Gais-Bahn (AG) zur St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn (SGA).


text: Die Frage nach der Umstellung auf Busbetrieb beschäftigte die Verantwortlichen der SGA während Jahrzehnten. Nach dem Zweiten Weltkrieg erwartete man, dass sich die Rechnungsabschlüsse der Bahnen verschlechtern würden. Das Privatbahnhilfegesetz ermöglichte daher die Sanierung von Bahnbetrieben, forderte aber auch Rationalisierungsmassnahmen. In den beiden Kantonen Appenzell strebte man eine Fusion von damals vier verschiedenen Bahnbetrieben an. Es gelangen aber nur zwei Zweierfusionen. Am 1. Januar 1948 kam die Altstätten-Gais-Bahn (AG) zur SGA und die Säntisbahn zur Appenzeller Bahn.


text: Die Bundeshilfe von 2,1 Millionen Franken wurde zur Erneuerung der Strecke Altstätten–Gais und zur Beschaffung von drei Triebwagen BCFeh 4/4 Nr. 6–8 und drei Leichtstahlwagen C4ü 70–73 eingesetzt. Die Triebwagen mit starr verkuppeltem Adhäsions- und Zahnradantrieb läuteten eine neue Epoche ein. Sie konnten auf allen vorhandenen Zahnradstrecken verkehren, auf dem Teilstück Altstätten–Gais mit 160 ‰ und auf der Strecke St. Gallen–Appenzell mit bis zu 100 ‰ Steigung. Später wurde die Bezeichnung in ABDeh 4/4 6–8 geändert. ABDeh 4/4 6 trug seit 1986 Namen und Wappen der Gemeinde Altstätten.


text: Zur Vereinheitlichung des Stromsystems der SGA wurde die Fahrleitungsspannung der AG-Strecke von 1000 Volt auf 1500 Volt erhöht. Von den vorhandenen Triebwagen CFe 3/3 1–3 und dem CFe 4/4 4 wurde nur Nummer 2 an die neue Spannung angepasst.


text: Das Überleben der Gaiserbahn war durch eine grosse Anzahl von Gutachten gesäumt, welche mehrfach die Umstellung auf die Strasse empfahlen. Vor jeder grösseren Investition wurde eine Expertise durchgeführt. Im Jahr 1964 konnten noch drei Personenwagen B 81–83 aus eigenen Mitteln angeschafft werden. Dann wurden die Rechnungsabschlüsse der SGA defizitär. Noch immer befassten sich die Experten mit der Frage Bahn oder Bus. 1970 lag dann ein entscheidendes Gutachten vor, das die Beibehaltung der Bahn und die Umstellung auf Adhäsionsbetrieb empfahl.


text: In Altstätten machten der SGA die Behinderungen durch den Strassenverkehr zu schaffen. Nachdem am 2. Juni 1973 die Rheintalischen Verkehrsbetriebe den Trambetrieb auf dem verbliebenen Teilstück einstellten, entschloss sich auch die SGA, ab dem 1. Juni 1975 den Abschnitt Altstätten SBB–Altstätten Stadt nicht mehr zu bedienen. Um normalspurige Wagen auf dem Meterspurnetz befördern zu können, ging bereits am 1. Juli 1978 eine Rollbockanlage in Gossau in Betrieb. Mit der Beseitigung der meisten Zahnstangenabschnitte wurde der Rollbockbetrieb 1989 auf den Abschnitt Appenzell–Gais und am 1. Juni 1990 auf den Abschnitt Gais–Teufen ausgeweitet. Wegen sinkenden Volumens beendete SBB Cargo die Bedienung des AB-Meterspurnetzes per Ende 2003 und per Ende Juli 2010 wurde die Rollbockanlage stillgelegt.


text: Die Strecke St. Gallen–Appenzell musste nahezu vollständig erneuert werden. Die Umstellung des Abschnitts St. Gallen–Riethüsli auf Adhäsionsbetrieb konnte vorerst nicht realisiert werden. Der geplante Riethüslitunnel wäre teurer zu stehen gekommen als ursprünglich geplant, so dass sein Bau zurückgestellt wurde. Die Aufhebung dieses Zahnradabschnitts erfolgte am 7. Oktober 2018 mit der Eröffnung des Ruckhaldetunnels.


text: Dank dem Neubau der nun erhöhten Goldibachbrücke zwischen Teufen und Bühler konnte das Gefälle auf 62 ‰ reduziert und seit dem 22. Juni 1976 auf die Zahnstange verzichtet werden. Die Ausmerzung des Zahnstangenabschnitts Strahlholz zwischen Bühler und Gais erforderte eine grössere Linienkorrektur, die am 23. April 1983 in Betrieb genommen wurde. Im Raum Appenzell-Hirschberg wurde die Zahnstange 1977 und 1978 entfernt. Dazu wurde die Strecke um 372 Meter verlängert. Die neue Linienführung mit der sogenannten Hirschbergschleife wurde am 27. Mai 1979 eingeweiht. Sie erlaubt den Reisenden einen guten Ausblick auf den Alpstein und den Talkessel von Appenzell.


text: 1980/81 sanierte die SGA den verbliebenen Zahnstangenabschnitt Ruckhalde und rekonstruierte die Hangentwässerung. Dabei wurde die Linienführung leicht korrigiert, wodurch sich die Steigung auf 100 ‰ vergrösserte. Wegen der schwierigen Beschaffung der Zahnstangen kommen auf diesem Abschnitt seither die Systeme Strub und Von Roll zum Einsatz. Der enge Radius der Ruckhaldekurve von 30 Metern liess die Verwendung der Strubschen Zahnstange nicht zu, und die SGA baute Zahnstangen des Systems Riggenbach.


text: 1981 erfolgte die Erneuerung des Fahrzeugparks mit den vier Pendelzügen BDeh 4/4 11–14 und den zugehörigen Steuerwagen ABt 111–114. Eine fünfte gleiche Komposition wurde zunächst auf Kosten der Appenzeller Bahn gekauft und der SGA überlassen. 1986 kam sie offiziell in den Bestand der SGA. Zwei weitere Pendelzüge, die auch nach Altstätten fahren können, wurden 1993 nachgeliefert. Diese Pendelzüge, meist mit einem Zwischenwagen, bewältigen heute den Verkehr zwischen St. Gallen und Appenzell.


text: Die Bemühungen, bei zunehmendem Strassen- und Bahnverkehr die beiden Verkehrsträger zu trennen, dauerten Jahrzehnte und sind noch nicht abgeschlossen. Meistens erlaubten fällige Strassenerneuerungen der Bahn, abschnittweise weg von der Fahrbahn auf ein eigenes Trasse am Rand der Strasse zu kommen.


text: Von 1983 bis 1985 wurde der Bahnhof Appenzell neu konzipiert und gebaut. Damit die auf Rollböcken verladenen Güterwagen von Appenzell nach Gais und Teufen transportiert werden konnten, mussten 1989 die Portale des Sitterviadukts erweitert werden.


text: 1970 schufen die SGA und die Appenzeller Bahn (AB) eine gemeinschaftliche Direktion, nachdem sich die SGA zunächst über Jahre hinweg strikt gegen jede Zusammenarbeit gewehrt hatte. Im Verlaufe der Zeit wurde der Betrieb der beiden Bahnen vereinheitlicht. Per 1. Januar 1988 fusionierten sie schliesslich miteinander zu den Appenzeller Bahnen (AB).


text: Der Personenwagenpark der SGA war recht bunt. Neben den 13 dreiachsigen Fahrzeugen aus der Gründerzeit kamen nach 1913 Vierachser sowie umgebaute Brünigwagen zum Einsatz. Die Züge der SGA verkehrten häufig mit einem bis zwei Personenwagen und einem nur 8 Meter langen Gepäckwagen. Mit Rücksicht auf die Strassenbenützung, welche einst vorherrschte und in Teufen heute noch besteht, hatten die Wagen keine Toiletten.


text: Auch die Güterwagen wiesen ein dreiachsiges Lenkachs-Untergestell auf. Ursprünglich waren 16 vorhanden. 1899/1904 kamen noch einmal 12 dazu, überdies drei Fakultativwagen. Aus dem Bestand der Altstätten-Gais-Bahn kamen drei zweiachsige Personenwagen, zwei gedeckte und zwei offene Güterwagen zur SGA. 1954 kamen zwei gedeckte Güterwagen in Betrieb, die von der SBB (Brünigbahn) übernommen worden waren. Verschiedene Güterwagen wurden auch zu Dienstwagen umgebaut. 1985 begann die Ausrangierung der Güterwagen; heute sind nur noch wenige Exemplare als historische Fahrzeuge oder für Dienstzwecke vorhanden.


text: Den Finanznöten der Bahn seit den 1920er-Jahren ist es unter anderem zu verdanken, dass viele Fahrzeuge nicht verschrottet, sondern in Reserve gehalten wurden. So besitzen die Appenzeller Bahnen eine fast lückenlose Sammlung historischer Fahrzeuge. Zwar wurden die Dampflokomotiven nach der Elektrifizierung abgebrochen, aber viele Wagen der Appenzeller Strassenbahn sind erhalten geblieben.


title: FullDome Festival

text: Das FullDome Festival gilt als das bedeutendste internationale Festival zur Präsentation und Prämierung von Fulldome Shows. Seit seiner Gründung im Jahr 2007 hat sich das Festival als Diskussionsforum zur technischen und künstlerischen Entwicklung des jungen Mediums der 360°-Ganzkuppelprojektion etabliert. Das FullDome-Festival findet alljährlich meist an einem Maiwochenende im Zeiss-Planetarium Jena statt. Gezeigt werden ausschließlich neu produzierte Fulldome Shows von professionellen, studentischen und freien Produzenten und Medienkünstlern aus aller Welt.


title: FullDome Festival

text: Begleitet wird das mehrtägige Programm von Workshops, Vorträgen und Performances. Der Freitag ist jeweils den studentischen Beiträgen gewidmet, am Samstag werden die besten professionellen und studentischen Beiträge im Rahmen der Festivalgala ausgezeichnet. Seit 2008 stiftet die Carl Zeiss AG Preise für die besten studentischen Einreichungen (Performance Award, Creative Award und Audience Award). Dotierte Sonderpreise werden auch zu Themenschwerpunkten verliehen (z. B. 2009 „Bauhaus in den Sternen“ und 2011 „VisuaLiszt“). Das Festival richtet sich an ein Fachpublikum sowie an die interessierte Öffentlichkeit.


title: FullDome Festival

text: Das 7. FullDome Festival fand vom 29. Mai bis 1. Juni 2013 unter dem Motto „Ornamental Dances“ statt. Insgesamt kamen 80 FullDome-Produktionen mit Beteiligten aus 17 Ländern zur Aufführung. Die neue Kategorie „Spatial Sound Wave“ mit speziellen Produktionen für Raumklänge fand hohen Zuspruch. Für das Festival wurden Preisgelder in Höhe von 4.000 Euro und wertvolle Sachpreise eingeworben. Erstmals vergab das Festival den „Janus“, eine Statue in Anlehnung an andere internationale Preise der Filmbranche. Insgesamt wurden durch die Jury neun Fulldome-Präsentationen mit dem Janus geehrt.


title: FullDome Festival

text: Das nächste, 12. Festival ist geplant für den Zeitraum 23. Mai bis 26. Mai 2018. Das doppelsinnige Motto für 2018 lautet: „The Power of twelve“.


title: FullDome Festival

text: Das erste FullDome Festival fand am 16. und 17. März 2007 statt. Maßgeblich initiiert wurde es von Micky Remann, Medienkünstler und Dozent an der Bauhaus-Universität Weimar, Fakultät Medien, Professur Medienereignisse. Der von Remann im WS 2006/2007 geleitete Fachkurs „Himmelskunde, Medienräume“ war im Vorlesungsverzeichnis beschrieben: „Gegenstand der Veranstaltung ist die Entwicklung von Inhalten und Inszenierungen für ein neues Projektionssystem im Planetarium Jena“.


title: FullDome Festival

text: Es galt nicht nur technische Hürden zu überwinden. Die Frage nach der Ästhetik raumfüllender Bilder war ebenso spannend wie die Auseinandersetzung um mögliche Inhalte. Während die planetariumstypische Bildsprache bereits eine gewisse Reife erreicht hatte, steckten künstlerische, filmische oder dokumentarische Ansätze noch völlig in den Kinderschuhen. Damit das Betrachten und Bewerten der studentischen Arbeiten nicht auf den universitären Rahmen beschränkt blieb, wurde die Idee eines öffentlichen Festivals geboren. Remann verbündete sich mit dem Direktor des Jenaer Planetariums, Jürgen Hellwig und bezog Prof. Rotraut Pape von der Hfg Offenbach, Eduard Thomas vom Mediendom der FH Kiel sowie Prof. Tom Duscher von der Muthesius Kunsthochschule Kiel in die Vorbereitungen ein. Die Resonanz auf das 1. FullDome-Festival ließ erkennen, dass die neue Laser-Ganzkuppelprojektion im Planetarium Jena nicht nur das an Astronomie interessierte Publikum faszinierte. Das Festival zog eine junge Szene von Medienkünstlern und Kuppel-Filmern an, die die Befreiung von den Begrenzungen der rechteckigen Leinwand mit Neugier und Experimentierfreude angingen. Die kurzen, meist 2 bis 10 Minuten langen Beiträge zum FullDome-Festival arbeiteten mit ambienten Bildern, Spielszenen, visualisierter Musik und Effekten, wie sie nur mit der Kuppelprojektion möglich sind. Das Festivalprogramm mit Work-in-progress Charakter gab einen ersten Einblick in die Ideenschmiede der 360°-Pioniere.


title: FullDome Festival

text: 1. FullDome-Festival im Zeiss-Planetarium Jena, 16. und 17. März 2007. Aus dem Programm. Für das 2. FullDome Festival am 26. April 2008 stiftete die Carl Zeiss Jena GmbH (damaliger Firmenname) erstmals dotiert „FullDome Awards“. Die Auszeichnung mit einem Gesamtwert von 1.500.- € wurde für herausragende Festivalbeiträge in drei Kategorien verliehen:


title: FullDome Festival

text: Über „Beste Idee“ und „Beste Umsetzung“ entschied eine Fachjury, der Publikumspreis wurde von den Besuchern des FullDome Festivals am 26. April per Stimmzettel ermittelt. Mit dem FullDome Award sollen studentische Arbeiten gewürdigt werden, die auf einfallsreiche und beispielhafte Weise die Chancen des neuen Mediums sichtbar machen. Studenten sollen dadurch zur weiteren Beschäftigung mit dem Medium Ganzkuppelprojektion motiviert werden.


title: FullDome Festival

text: Im Mittelpunkt des Festivals standen künstlerische Experimente in der 360-Grad-Kuppel sowie studentische Kurzfilme.


title: FullDome Festival

text: Preisträger der erstmals von der Carl Zeiss Jena GmbH, Geschäftsfeld Planetarien, vergebenen FullDome-Awards


title: FullDome Festival

text: In den drei Jahren seines Bestehens hat sich das FullDome Festival im Zeiss-Planetarium Jena zum führenden Forum für die Auseinandersetzung mit dem jungen und innovativen Medium FullDome etabliert – inzwischen mit weltweiter Resonanz und Beteiligung. Ein produktiver Erfahrungsaustausch hat sich dabei insbesondere entwickelt zwischen der Bauhaus-Universität Weimar (Fakultät Medien, Professur Medienereignisse), der HFG Offenbach, der Hessischen Film und Medienakademie, der Fachhochschule Kiel, dem Mediendom der Fachhochschule Kiel, der Muthesius Kunsthochschule Kiel sowie dem ARTS Lab der University of New Mexico, Albuquerque (USA). An der Bauhaus-Universität Weimar wurde unter der Leitung des Dozenten Micky Remann im WS 2008/2009 das Projektmodul „Bauhaus in den Sternen“ angeboten.


title: FullDome Festival

text: Nicht zuletzt aufgrund dieser Videokonferenz haben ARTS Lab Studenten Beiträge zum FullDome Festival eingesandt, von denen einer einen „Bauhaus in den Sternen“ Award erhalten hat. Zwei der mit einem „Bauhaus in den Sternen Award“ ausgezeichneten Filme wurden zudem im öffentlich rechtlichen Fernsehen gezeigt, in der Unicato-Sondersendung „Young Bauhaus Today“ (4. Juni 2009 MDR, 5. Juli 2009 3sat). Die Sendung stellte Arbeiten vor, die in der Tradition und in der Auseinandersetzung mit Bauhaus-Ideen entstanden sind, darunter „Raumschindel“ von Robert Sawallisch (Bauhaus-Uni Weimar) und „Apokalypse Bauhaus“ von Thomas Bannier (HfG Offenbach), die beide mit einem „Bauhaus in den Sternen Award“ ausgezeichnet wurden.


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text: Bauhaus in den Sternen


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text: Die Impulse des 1919 in Weimar gegründeten Bauhaus mit den Mitteln der Ganzkuppelprojektion darzustellen war Schwerpunktthema des FullDome-Festivals 2009 und Teil des „09bauhaus90“-Programms der Bauhaus-Universität Weimar.


title: FullDome Festival

text: Beim 3. FullDome-Festival im Zeiss-Planetarium Jena (24. und 25. April 2009) wurden mehr Preise als je zuvor vergeben. Die Veranstaltung war nahezu ausgebucht. Von insgesamt 24 für das Festival eingereichten Beiträgen wurden am Freitagabend 17 studentische FullDome-Filme gezeigt – allesamt Premieren, die von den Studierenden persönlich vorgestellt und diskutiert wurden. Zur Festival-Gala am Samstag kamen 7 Arbeiten aus professioneller Produktion mit ins Programm und es wurden die FullDome-Awards verliehen.


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text: Die erstmals und einmalig verliehenen „Bauhaus in den Sternen“ Awards im Rahmen des Bauhaus-Jubiläums 2009 hatte der Kreis Weimarer Land gestiftet, in Kooperation mit dem Kunstförderverein Apolda Avantgarde e.V. und mit der Projektunterstützung von „09bauhaus90“.


title: FullDome Festival

text: Aus den internationalen Beiträgen, die sich dem Bauhaus-Thema im FullDome-Format widmen, hatte eine siebenköpfige Jury drei zweite Preise und zwei erste Preise bestimmt. Urkunde und Geldpreis wurden vom Kreis-Beigeordneten Wolf Dietrich Schäddrich in Vertretung von Landrat Hans Helmut Münchberg überreicht an: Zwei „Awards of Excellence“ (nicht dotiert) für die herausragende Qualität einer professionellen FullDome Produktion erhielten Paul Mowbray (NSC Creative, National Space Center, Leicester, UK) für den Beitrag „Zentrifuge“ sowie Peter Popp (softmachine GmbH, München) für den Beitrag „In the Realm of Light“.


title: FullDome Festival

text: Mit der zunehmenden Zahl kommerzieller Fulldome-Shows für Planetarien wuchs das Bedürfnis, beim FullDome-Festival neue Produktionen einem möglichst breiten und interessierten Publikum vorzustellen. In Abstimmung mit dem „Immersive Film Festival“ im portugiesischen Espinho öffnete das FullDome-Festival 2010 (4.–8. Mai 2010) seine Türen erstmals den Shows in voller Vorführlänge. Der Zuspruch zum 4. Festival war enorm. Mehr als eintausend Besucher lockte das Festival nach Jena, dem Ort des ältesten Großplanetariums der Welt. Im Verlauf der fünftägigen Veranstaltungen erlebten die Festivalgäste 75 Produktionen – darunter Weltpremieren – aus China, Kanada, Australien, den USA, Portugal, Deutschland und vielen weiteren Ländern.


title: FullDome Festival

text: Die „Students Night“, dem Freitagabend vorbehalten und Höhepunkt eines jeden FullDome-Festivals, zeigte Trends, Themen und Techniken auch jenseits der für Planetarien typischen astronomischer Themen. Zum ersten Mal wurde das Imersa Forum zum FullDome Festival durchgeführt.


title: FullDome Festival

text: FullDome Awards 2010, gestiftet von Carl Zeiss:Als Highlight im Rahmen des Thüringer-Franz-Liszt-Jahres 2011, anlässlich des 200 Geburtstags des Komponisten, fand zum 5. FullDome-Festival vom 12. bis 14. Mai 2011 das Sonderprogramm „VisuaLiszt“ statt. Herausragende Arbeiten zu diesem Thema wurden vom Thüringer Kultusministerium mit dem „VisuaLiszt-Award“ ausgezeichnet. Auffällig beim 5. FullDome-Festival war eine erkennbar gesteigerte Präsenz in den Medien. Die Tagesthemen berichteten darüber, und in der Zeitschrift Mobil Ausgabe 3/2011 der DB erschien ein mehrseitiger Bericht unter dem Titel „Liszt Reloaded“.


title: FullDome Festival

text: Fulldome Künstler aus aller Welt waren eingeladen, Kompositionen von Franz Liszt als Grundlage für Musikvisualisierungen für das Fulldome Medium zu produzieren. Die mit 7.500 € dotierten Awards sollen für professionelle, studentische und unabhängige Produzenten gleichermaßen Anreiz sein, Liszts musikalische Ideen neu und multimedial zu inszenieren und zu interpretieren. Eine Fachjury legte die Preiskategorien fest und bewertete die Einsendungen. Wie in den Vorjahren konnten auch die Besucher des Jenaer FullDome-Festivals über einen Publikumspreis bestimmen. Die besten Beiträge wurden im Rahmen der Festival-Gala 2011 präsentiert.


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text: Fulldome erweitert die Möglichkeiten der bildlichen, räumlichen und filmischen Darstellung. Die Beschäftigung mit immersiven Medienerlebnissen in 360° ist ein spannender Treffpunkt für Medienkünstler und Liszt-Freunde. Der „VisuaLiszt-Award“ lud die experimentierfreudige internationalen Fulldome- und VisualMusic-Szene dazu ein, ihre in die Kuppel projizierten Bildwelten auf ein konkretes Thema zu beziehen: die kompositorischen Ideen Franz Liszts.


title: FullDome Festival

text: Das VisuaLiszt-Programm beim 5. FullDome-Festival wird veranstaltet vom Zeiss-Planetarium Jena in Kooperation mit dem Kunstverein Apolda Avantgarde e.V. und einer begleitenden Veranstaltung der Bauhaus-Universität Weimar (Dozent Micky Remann). Gefördert durch das Thüringer Kultusministerium.


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text: Die „VisualLiszt-Rolle“ mit ausgewählten Wettbewerbsbeiträgen wurde im regulären Programm des Zeiss-Planetarium Jena vom 18. Juni bis 3. Juli 2011 öffentlich aufgeführt.


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text: VisuaLiszt – Beitrag zum Lisztjahr


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text: Mit dem Sonderprogramm „VisuaLiszt“ ist eine Brücke geschlagen vom neuen Medium zum kulturellen Schwerpunktthema in Thüringen, dem Werk des europäischen Komponisten Franz Liszt.


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text: Preisträger der VisuaLiszt- und FullDome-Awards, gestiftet von Carl Zeiss: Im Rahmen des Franz-Liszt-Jahres 2011 konnten Preisgelder in Höhe von 7.500.- des vom Thüringer Ministerium für Bildung, Wissenschaft und Kultur, der Impulsregion und Apolda Avantgarde e.V. gestifteten „VisuaLiszt Awards“ vergeben werden. So hat die Jury entschieden:


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text: 1. Preis (3.000.-) für „Liszt from Space“ von Stefan Berke und Jan Zehn, Ten Art Communications, Jena. (Unabhängige Künstler / Medienproduzenten). 2. Preis (2.000.-) für „How to disappear“ von Merlin Flügel, Hochschule für Gestaltung Offenbach. (Studentische Produktion). 3. Preis (1.000.-) für „The Metalliszt – Road to Victory“, von Robert Sawallisch, Samuel Klemke und Hannes Wagner, Bauhaus-Universität Weimar. (Studentische Produktion).


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text: Die über 30 Einsendungen zum VisuaLiszt-Award waren von den Jurymitgliedern unter dem Aspekt der künstlerischen und technischen Qualität sowie ihrer spezifischen Wirkung im 360-Grad-Kuppelraum bewertet worden. Besondere Berücksichtigung fanden Ansätze mit gelungenen Bezügen von Musik und Bild zueinander und im Raum. Das Medium FullDome ist für die Entwicklung synästhetischer Wahrnehmung hervorragend geeignet. Die Wurzeln solch innovativer Formate lassen sich auf Liszts Sinfonische Dichtungen sowie das mit Richard Wagner entworfene Konzept des Gesamtkunstwerks zurückverfolgen.


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text: Zusätzlich gingen die von der Carl Zeiss AG gestifteten FullDome Awards für studentische thematisch nicht gebundene Arbeiten an:


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text: Von den Festivalbeiträgen aus unabhängiger oder professioneller Produktion wurden mit einer „Honorary Mention“ Urkunde ausgezeichnet:


title: FullDome Festival

text: Vom 8. bis 12. Mai 2012 wurden 90 verschiedene Shows, Kurzfilme und Clips, darunter 29 studentische Arbeiten gezeigt und bewertet. Mit Beiträgen und Gästen aus 18 Ländern konnte das FullDome-Festival seinen Rang als größtes internationales Festival seiner Art erneut unter Beweis stellen. Elf der sechzehn vergebenen Preise gingen an deutsche Studenten und Produzenten, was nicht allein der deutschen Gastgeberschaft geschuldet ist, sondern von der hohen medialen Kompetenz in Deutschland zeugt. Von den fünf Hochschulen mit studentischen Einreichungen schnitt die Hochschule für Gestaltung in Offenbach am besten ab. Sieben der acht Offenbacher Arbeiten gelangten nach der Jury-Entscheidung in die Endrunde der „Finalists“.