title: Drop Out Chaos

text: Alben


title: Drop Out Chaos

text: Singles


title: Drop Out Chaos

text: Sampler


title: Drop Out Chaos

text: Videoalben


title: Ha Yung-won

text: Ha Yung-won (* 20. April 1942) ist ein ehemaliger nordkoreanischer Fußballspieler. Mit der Nationalmannschaft der Demokratischen Volksrepublik Korea nahm er 1966 an der Fußball-Weltmeisterschaft 1966 in England teil; hier bestritt Ha Yung-won mit der Rückennummer „14“ zwei Spiele gegen Italien (Gruppenphase) und Portugal (Viertelfinale) – gegen die Sowjetunion und Chile (jeweils Gruppenphase) wurde Ha Yung-won nicht eingesetzt. 1966 stand er bei der Sportgruppe 8. August unter Vertrag. In weiteren von der FIFA gelisteten Spielen kam der 170 Zentimeter große Mittelfeldspieler nicht zum Einsatz.


title: Ha Yung-won

text: Ha Yung-won war im Oktober 2002 nicht im Dokumentarfilm "The Game of Their Lives" zu sehen.


title: Kinder Township

text: Die Kinder Township ist eine von 10 Townships im Cape Girardeau County im Südosten des US-amerikanischen Bundesstaates Missouri.


title: Kinder Township

text: Die Kinder Township liegt rund 30 km westlich des Mississippi, der die Grenze zu Illinois bildet. Die Mündung des Ohio bei Cairo an der Schnittstelle der Bundesstaaten Missouri, Illinois und Kentucky befindet sich rund 90 km südöstlich.


title: Kinder Township

text: Die Kinder Township liegt auf 37°21′23″ nördlicher Breite und 89°48′50″ westlicher Länge und erstreckt sich über 83,23 km², die sich auf 83,14 km² Land- und 0,09 km² Wasserfläche verteilen.


title: Kinder Township

text: Die Kinder Township wird in Nord-Süd-Richtung vom Whitewater River durchflossen, der bei Whitewater in der südöstlich benachbarten Hubble Township in den Headwater Diversion Channel mündet.


title: Kinder Township

text: Die Kinder Township grenzt innerhalb des Cape Girardeau County im Norden an die Whitewater Township, im Osten an die Byrd Township, im Südosten an die Hubble Township und im Süden an die Liberty Township. Im Westen grenzt die Township an das Bollinger County.


title: Kinder Township

text: Durch die Township verläuft in West-Ost-Richtung die Missouri State Route 34. Daneben gibt es noch eine Reihe weiterer untergeordneter Straßen, die zum Teil unbefestigt sind.


title: Kinder Township

text: Der nächstgelegene Flughafen ist der rund 35 km südöstlich der Township gelegene Cape Girardeau Regional Airport.


title: Kinder Township

text: Bei der Volkszählung im Jahr 2010 hatte die Township 1158 Einwohner. Die Bevölkerung der Township lebt neben verstreut über die Township verteilten Gebäuden in der gemeindefreien Siedlung Burfordville.


title: Kinder Township

text: In Burfordville befindet sich an der Brücke über den Whitewater River die Bollinger Mill, die neben dem Eintrag in das National Register of Historic Places auch als State Park geführt wird.


title: Kinder Township

text: Gleichfalls im NRHP gelistet ist die "Burfordville Covered Bridge" über den Whitewater River.


title: Yang Seung-kook

text: Yang Seung-kook (* 19. August 1944) ist ein ehemaliger nordkoreanischer Fußballspieler. Mit der Nationalmannschaft der Demokratischen Volksrepublik Korea nahm er 1966 an der Fußball-Weltmeisterschaft 1966 in England teil; hier bestritt Yang Seung-kook mit der Rückennummer „15“ zwei Spiele gegen Italien (Gruppenphase) und Portugal (Viertelfinale), im Spiel gegen Portugal erzielte er das 3:0 – gegen die Sowjetunion und Chile (jeweils Gruppenphase) wurde Yang Seung-kook nicht eingesetzt. 1966 stand er bei Kikwancha Pyongyang unter Vertrag. In weiteren von der FIFA gelisteten Spielen kam der 171 Zentimeter große Linksaußen (bei der Weltmeisterschaft als Angreifer bezeichnet) nicht zum Einsatz. Im Jahr 2001 war er als Trainer beim mehrfachen Pokalsieger The Tobacconists tätig.


title: Yang Seung-kook

text: Yang Seung-kook war im Oktober 2002 im Dokumentarfilm "The Game of Their Lives" zu sehen.


title: Kanadische Badmintonmeisterschaft 1933

text: Die Kanadische Badmintonmeisterschaft 1933 fand Anfang März 1933 in Montreal statt.


title: Li Dong-woon

text: Li Dong-woon (* 4. Juli 1945) ist ein ehemaliger nordkoreanischer Fußballspieler. Mit der Nationalmannschaft der Demokratischen Volksrepublik Korea nahm er 1966 an der Fußball-Weltmeisterschaft 1966 in England teil; hier bestritt Li Dong-woon mit der Rückennummer „16“ zwei Spiele gegen Chile (Gruppenphase) und Portugal (Viertelfinale), im Spiel gegen Portugal erzielte er das 2:0 – gegen die Sowjetunion und Italien (jeweils Gruppenphase) wurde Li Dong-woon nicht eingesetzt. 1966 stand er bei der Sportgruppe Radongja unter Vertrag. In weiteren von der FIFA gelisteten Spielen kam der 170 Zentimeter große Abwehrspieler nicht zum Einsatz.


title: Li Dong-woon

text: Li Dong-woon war im Oktober 2002 nicht im Dokumentarfilm "The Game of Their Lives" zu sehen.


title: Karl David Uitti

text: Karl David Uitti (* 10. Dezember 1933; † 11. November 2003) war ein US-amerikanischer Romanist und Mediävist. Uitti studierte an der University of California, Berkeley, schrieb 1953 die Master-Arbeit "Conceptions of pure poetry in French and English from Poe to Yeats and Valéry" und promovierte 1959 mit der Arbeit "Pensée et création littéraires dans l'oeuvre de Remy de Gourmont" (erschienen u. d. Titel: "La Passion littéraire de Remy de Gourmont", Princeton/Paris 1962). 1959 ging er an die Princeton University und blieb dort bis zu seinem Tod (von 1972 bis 1978 als Chair of the Department of Romance Languages and Literatures, anschließend als Professor für Französisch und Italienisch und John Woodhull Professor of Modern Languages). Er leitete die Computerisierung der Lancelot-Manuskripte (Charrette-Projekt).


title: Karl David Uitti

text: Uitti war Herausgeber der "Edward C. Armstrong Monographs on Medieval Literature" (ab 1979) und Mitherausgeber der Zeitschriften "French Forum" und "Romance Philology".


title: Staatsorchester Kassel

text: Das Staatsorchester Kassel gehört zu den ältesten Kulturorchestern Deutschlands und der Welt. Es findet erstmals 1502 als Hofkapelle der Landgrafen von Hessen Erwähnung. Im Jahr 2002 feierte das Orchester sein 500-jähriges Jubiläum.


title: Staatsorchester Kassel

text: Das Staatsorchester Kassel ist aus der 1502 erstmals erwähnten Hofkapelle der Landgrafen von Hessen hervorgegangen. Unter der Förderung durch Landgraf Moritz von Hessen-Kassel erlebte es ab 1592 einen erheblichen Aufschwung. Bekannte Dirigenten in seiner langen Geschichte waren unter anderen Louis Spohr von 1822 bis 1859 und Gustav Mahler der von 1883 bis 1885 in Kassel wirkte. Das Orchester bewahrt seine Tradition bis heute, indem es gleichermaßen als Opern- und als Konzertorchester auftritt.


title: Staatsorchester Kassel

text: Das Orchester ist eng verbunden mit der Stadt Kassel und deren Geschichte. Diesen Zusammenhang stellte schon 1952 der damalige Ministerpräsident des Landes Hessen, Georg August Zinn, anlässlich der 450-Jahr-Feier her: „(Das Orchester sei, Anm. d. Verf.) der musische Begleiter einer wechselvollen Geschichte der Stadt und des Landes über Jahrhunderte geworden.“


title: Staatsorchester Kassel

text: Bekanntheit erlangte der Klangkörper des Staatstheaters Kassel gerade über die letzten Jahrzehnte hinweg durch das Wirken prominenter Dirigenten, die als Generalmusikdirektoren dem Orchester vorstanden: Christoph von Dohnányi (1963–1966), Gerd Albrecht (1966–1972) oder Ádám Fischer (1987–1992). Seit 2017 ist der Italiener Francesco Angelico Generalmusikdirektor des Staatsorchesters.


title: Staatsorchester Kassel

text: Ein besonderes Anliegen ist dem Orchester, Jugendlichen die klassische Musik näherzubringen. Mit Projekten in Schulen, Schüler- und Familienkonzerten, der Filmmusikreihe und dem Theater-Jugendorchester versucht es, Jugendliche für klassische Musik zu begeistern und deren Musikverständnis zu fördern.


title: Staatsorchester Kassel

text: Zu den Höhepunkten im Spielplan des Staatsorchesters Kassel gehören die Gustav-Mahler-Festtage sowie das Sommernachts‐Open‐Air, auf dem das Orchester vor bis zu 30.000 Zuschauern spielt.


title: Staatsorchester Kassel

text: Der Hessische Rundfunk schneidet zudem regelmäßig Konzerte und Opernabende mit.


title: Staatsorchester Kassel

text: Seit 1995 erfährt das Staatsorchester besondere Unterstützung durch den Förderverein "Bürger pro A", in dem sich engagierte Bürger unter der Leitung des SPD-Politikers und ehemaligen Hessischen Staatsministers Hans Krollmann zusammengeschlossen haben, um die musikalische Qualität des Kasseler Staatsorchesters langfristig zu sichern. Zu den Vorstandsmitgliedern des Fördervereins zählen unter anderem auch der Bundesminister der Finanzen a. D. Hans Eichel sowie der Geschäftsführer des Bärenreiter Verlags Leonhard Scheuch.


title: Kanadische Badmintonmeisterschaft 1932

text: Die Kanadische Badmintonmeisterschaft 1932 fand Anfang März 1932 in Winnipeg statt.


title: Kim Bong-hwan

text: Kim Bong-hwan (* 4. Juli 1939) ist ein ehemaliger nordkoreanischer Fußballspieler. Mit der Nationalmannschaft der Demokratischen Volksrepublik Korea nahm er 1966 an der Fußball-Weltmeisterschaft 1966 in England teil; hier bestritt Kim Bong-hwan mit der Rückennummer „17“ das Gruppenspiel gegen Italien – gegen die Sowjetunion, Chile (jeweils Gruppenphase) und Portugal (Viertelfinale) wurde Kim Bong-hwan nicht eingesetzt. 1966 stand er bei Kikwancha Pyongyang unter Vertrag. In weiteren von der FIFA gelisteten Spielen kam der 167 Zentimeter große Angreifer nicht zum Einsatz.


title: Kim Bong-hwan

text: Kim Bong-hwan war im Oktober 2002 nicht im Dokumentarfilm "The Game of Their Lives" zu sehen.


title: Atromitos Yeroskipou

text: Atromitos Yeroskipou () ist ein zypriotischer Fußballverein, der ab der Saison 2012/13 in der "Third Division" in Zypern spielt.


title: Atromitos Yeroskipou

text: Der Verein wurde im Jahr 1957 in der Stadt Yeroskipou im Bezirk Paphos gegründet und spielte mehrere Jahrzehnte ausschließlich in der lokalen Liga von Paphos, bevor in nur wenigen Jahren der Durchmarsch bis in die First Division gelang.


title: Atromitos Yeroskipou

text: Im Jahr 2004 gelang zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte der Aufstieg in die "Fourth Division" der Cyprus Football Association. Bereits im Folgejahr 2005 konnte der Erfolg mit dem Aufstieg in die "Third Division" wiederholt werden. Nach einem weiteren Aufstieg in die "Second Division" im Jahr 2007 belegte man dort in der Endtabelle 2008 den dritten Rang, was gleichbedeutend mit dem Aufstieg in die höchste Spielklasse des Landes, die "First Division" war.


title: Atromitos Yeroskipou

text: Nach nur einem Jahr Zugehörigkeit zur höchsten Spielklasse stieg Atromitos in der Saison 2008/09 als Tabellenletzter mit nur einem Sieg in 26 Spielen direkt wieder in die Zweitklassigkeit ab. Nach zwei Spielzeiten im Mittelfeld der "Second Division" belegte der Verein in der Saison 2011/12 nur den 14. und letzten Tabellenplatz und musste wieder in die "Third Division" absteigen.


title: Cittamātra

text: Cittamātra (sprich „chittamaatra“) bedeutet „Nur Geist“ auf Sanskrit und bezeichnet eine spezielle Doktrin im indischen Buddhismus, der zufolge alle Dinge (Sanskrit: artha) rein mental, „nur Geist“ sind.


title: Cittamātra

text: Der Begriff cittamātra wird auch als Schulbezeichnung für die Yogācāra-Tradition des indischen Buddhismus bezeichnet.


title: Cittamātra

text: Es vertreten zwar nicht alle Traktate, die der Yogācāra-Tradition zugerechnet werden, die cittamātra-Lehre, aber andererseits ist sie außerhalb dieser Lehrtradition in Reinform nicht aufzufinden.


title: Sulz (Salzwasser)

text: Sulz (althochdeutsch "sulza" oder "sulze") war im Mittelalter ein gebräuchlicher Begriff für Salzwasser, Salzbrühe und Sole. Sehr häufig wurde das Wort Sulz verwendet zur Bezeichnung stark mineralhaltiger Gewässer (wie natürliche und frei zu Tage tretende Mineral- oder Salzquellen), stark salzhaltige stehende Gewässer (wie kleine Salzseen) und salzhaltige oder stark mineralisierte Fließgewässer (wie Bäche und Flüsse).


title: Sulz (Salzwasser)

text: Dadurch ging das Wort Sulz in viele Ortsnamen direkt oder als Namensteil ein; bei Örtlichkeiten, die sich an solchen Gewässern befanden, beziehungsweise in den Gewässernamen selbst (wie etwa in Sulz oder Sulzbach). Diese Namensgebung ist überwiegend im oberdeutschen Sprachraum anzutreffen.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Das Municipio Fernández Alonso (auch: "Fernández Alonzo") ist ein Landkreis im Departamento Santa Cruz im Tiefland des südamerikanischen Anden-Staates Bolivien.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Das Municipio Fernández Alonso ist eines von fünf Municipios in der Provinz Obispo Santistevan. Es grenzt im Nordwesten und Westen an das Municipio San Pedro, im Südwesten und Süden an das Municipio Mineros, und im Osten und Nordosten an die Provinz Ñuflo de Chávez. Es erstreckt sich von Westen nach Osten bis zu 30 Kilometer und von Norden nach Süden bis zu 35 Kilometer.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Zentraler Ort des Municipios ist die Kleinstadt Fernández Alonso mit 5.273 Einwohnern ("Volkszählung 2012") im südlichen Teil des Municipios; zweitgrößte Ortschaft ist Chané Independencia mit 2.612 Einwohnern.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Das Municipio Fernández Alonso liegt im tropischen Feuchtklima vor dem Ostrand der Anden-Gebirgskette der Cordillera Oriental. Die Region ist erst in den letzten Jahrzehnten erschlossen worden und war vor der Kolonisierung von Monsunwald bedeckt, ist heute aber größtenteils Kulturland.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Die mittlere Durchschnittstemperatur der Region liegt bei knapp 25 °C (siehe Klimadiagramm San Pedro), die Monatsdurchschnittswerte schwanken zwischen 21 °C im Juni/Juli und 26 bis 27 °C von Oktober bis März. Der Jahresniederschlag beträgt fast 1500 mm, die Monatsniederschläge sind ergiebig und liegen zwischen 50 mm im Juli und 250 mm im Januar.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Die Einwohnerzahl des Municipio Fernández Alonso ist in den vergangenen beiden Jahrzehnten auf fast das Doppelte angestiegen: Die Bevölkerungsdichte bei der letzten Volkszählung von 2012 betrug 18,9 Einwohner/km². 93,5 Prozent der Bevölkerung sprechen Spanisch, 45,1 Prozent sprechen Quechua, 3,3 Prozent Guaraní, und 0,7 Prozent Aymara.


title: Municipio Fernández Alonso

text: Die Säuglingssterblichkeit war von 9,7 Prozent ("1992") auf 7,0 Prozent im Jahr 2001 zurückgegangen, der Alphabetisierungsgrad bei den über 6-Jährigen von 75,0 Prozent ("1992") auf 85,4 Prozent angestiegen.


title: Municipio Fernández Alonso

text: 50,6 Prozent der Bevölkerung haben keinen Zugang zu Elektrizität, 19,7 Prozent leben ohne sanitäre Einrichtung. ("2001")


title: Municipio Fernández Alonso

text: 71,3 Prozent der 2032 Haushalte besitzen ein Radio, 37,1 Prozent einen Fernseher, 81,1 Prozent ein Fahrrad, 10,8 Prozent ein Motorrad, 15,4 Prozent ein Auto, 23,1 Prozent einen Kühlschrank, und 3,2 Prozent ein Telefon. ("2001")


title: Municipio Fernández Alonso

text: Ergebnis der Regionalwahlen ("concejales del municipio") vom 4. April 2010: Ergebnis der Regionalwahlen ("elecciones de autoridades políticas") vom 7. März 2021: Das Municipio Fernández Alonso ist nicht weiter in Kantone ("cantones") unterteilt. Auf Grund der Teilung des ursprünglichen Municipios Mineros in die Municipios "Mineros", "Fernández Alonso" und "San Pedro" liegen für 2001 keine abgesicherten Daten über die Anzahl der Unterkantone ("vicecantones") und Ortschaften ("localidades") vor.


title: Anvil Island

text: Anvil Island (engl. "Amboss-Insel") ist der Name folgender Inseln:


title: Bàsquet Manresa

text: Bàsquet Manresa, auch bekannt unter dem Sponsornamen BAXI Manresa, ist ein spanischer Basketballverein aus der katalanischen Stadt Manresa. Die erste Mannschaft spielt in der spanischen Liga ACB. Die Heimspiele werden im 5000 Zuschauer fassenden Pavelló Nou Congost bestritten.


title: Bàsquet Manresa

text: Der Klub wurde im Jahr 1931 als "Manresa Basquetbol Club" gegründet und fusionierte vier Jahre Später unter dem Namen "Unió Manresana de Bàsquet" mit "CB Brages". Im Jahr 1968 gelang erstmals der Aufstieg in die erste Division. In der Saison 1972 debütierte der Klub durch die Teilnahme am Korać-Cup auf internationaler Bühne. Die erfolgreichste Epoche startete in den 1990er Jahren, in der Saison 1995/96 konnte mit der Copa del Rey der erste große Titel errungen werden und im Folgejahr erreichte die Mannschaft das Achtelfinale im Eurocup, doch der Höhepunkt sollte 1997/98 folgen. Obwohl die Mannschaft die Reguläre Saison der Liga ACB nur auf dem 6. Platz beendete, setzte sie sich in den Play-offs jeweils überraschend gegen CB Estudiantes, Real Madrid und TAU Cerámica durch um den Meistertitel zu erringen. Der damals bereits 40-jährige Kapitän und Point Guard Joan Creus wurde wegen seiner herausragenden Leistungen zum MVP der Finalserie gewählt. Der Titelgewinn gilt als die größte Sensation in der Geschichte der Liga ACB. In der Saison 1998/99 nahm der Klub am Europapokal der Landesmeister teil, schied jedoch in der Zwischenrunde aus.


title: Bàsquet Manresa

text: Im Laufe der Geschichte trug der Klub aufgrund wechselnder Sponsoren unterschiedliche Namen:


title: Barrier Island

text: Barrier Island ist der Name folgender Inseln:


title: Barrier Island

text: in Neuseeland:


title: Barrier Island

text: in Australien:


title: Barrier Island

text: in der Antarktis:


title: Barrier Island

text: Siehe auch:


title: Alexander Zetterman

text: Alexander James Zetterman (* 8. Februar 1990 in Linderöd, Skåne län) ist ein schwedischer Springreiter.


title: Alexander Zetterman

text: Zetterman stammt aus einer Reiterfamilie. Er ist der Sohn von Royne Zetterman sowie der Bruder von Daniel Zetterman.


title: Alexander Zetterman

text: Im Alter von sechs Jahren begann er zu reiten. Zehnjährig gewann er bei den schwedischen Meisterschaften der Ponyreiter seine erste Goldmedaille. Es folgten weitere Erfolge bei schwedischen Meisterschaften seiner Altersklasse, auch nach dem Umstieg auf Großpferde. Zudem gewann er als Ponyreiter unter anderem auch Teamsilber bei den Europameisterschaften der Altersklasse.


title: Alexander Zetterman

text: 2005 belegte er bei der Junioren-Europameisterschaft in Schaffhausen auf "Querides" im Einzel den zwanzigsten und mit dem Team den fünften Platz. Das Jahr darauf belegte die Mannschaft den vierten Platz, im Einzel wurde Zettermann Sechster. Bei der Junioren-Europameisterschaft 2007 in Auvers gewann die Equipe Mannschaftsgold, im Einzel wurde Zetterman im Sattel von "Lotus F" Vierter. Bei seiner letzten Europameisterschaft der Junioren (2008) ritt die Mannschaft in Prag auf Rang Sechs, Zetterman belegte im Einzel den 34. Platz.


title: Alexander Zetterman

text: 2010 wurde er Mitglied im Schwedischen Olympia-Talentprogramm. Er ist Mitglied in schwedischen Nationenpreismannschaften, so gewann er unter anderem mit der Mannschaft den Nationenpreis von Lissabon 2011 mit "High Yummy". Im Juni 2014 gewann Zetterman mit "Cafino" den Großen Preis des schwedischen Nationenpreisturniers in Falsterbo.


title: Daniel Zetterman

text: Daniel Zetterman (* 22. Januar 1985 in Linderöd, Skåne län) ist ein schwedischer Springreiter, der sich im August 2012 auf Platz 388 der Weltrangliste befand. Im Jahr 2012 gewann Zetterman mit seinem Turnierpferd "Glory Days" die schwedische Meisterschaft. Er ist der Sohn von Royne Zetterman und Aisling Zetterman, sowie der Bruder von Alexander Zetterman.


title: Olympische Winterspiele 2002/Teilnehmer (Mexiko)

text: Mexiko nahm an den Olympischen Winterspielen 2002 im US-amerikanischen Salt Lake City mit drei Sportlern in zwei Sportarten teil.


text: Der Bobfahrer Roberto Tamés trug die Flagge Mexikos während der Eröffnungsfeier im Rice-Eccles Stadium.


title: Eisenbahnunfall von Salisbury (1906)

text: Der Eisenbahnunfall von Salisbury am 1. Juli 1906 wurde durch überhöhte Geschwindigkeit eines "Boat Train" verursacht, der vom Bahnhof "Plymouth-Friary" in Plymouth zum Bahnhof London Waterloo unterwegs war und kurz nach dem Passieren des Bahnhofs von Salisbury in einer engen Kurve entgleiste. 28 Menschen starben bei dem Unfall, weitere wurden verletzt. Unter den Opfern waren 24 der 43 Fahrgäste, Lokführer und Heizer des "Boat Trains", ein Bremser und der Lokführer eines entgegenkommenden Güterzugs.


title: Eisenbahnunfall von Salisbury (1906)

text: Die Gleisanlagen von Salisbury stammen aus der Frühzeit der Eisenbahn. Die Bahnsteige liegen in einer starken Krümmung, der sich ein Gegenbogen mit einem Radius von circa 160 m anschließt, der vor dem Unfall mit maximal 48 km/h befahren werden durfte.


title: Eisenbahnunfall von Salisbury (1906)

text: "Boat Trains" waren auf dieser Strecke Expresszüge, die ohne Verkehrshalt alle Bahnhöfe zwischen Plymouth und London durchfuhren und lediglich für einen Lokwechsel in Templecombe hielten. Es waren die einzigen Züge, die den Bahnhof Salisbury ohne Halt durchfuhren.


title: Eisenbahnunfall von Salisbury (1906)

text: Der Zug war nachts unterwegs. Er war am späten Abend des 30. Juni 1906 in Plymouth abgefahren und passierte den Bahnhof Salisbury am 1. Juli 1906 gegen 1:50. Statt der vorgeschriebenen Geschwindigkeit durchfuhr der Lokomotivführer den Bahnhof und die Kurven mit einer Geschwindigkeit von annähernd 120 km/h. Die Gründe dafür konnten nie aufgeklärt werden:Die Lokomotive kippte in der engen Kurve aus dem Gleis, streifte einen entgegenkommenden Güterzug, zertrümmerte einen Brückenpfeiler und stieß schließlich gegen eine hinter der Brücke stehende Dampflokomotive. Der erste Personenwagen des Zuges wurde durch die Trägheit der folgenden Wagen an der Lokomotive zerschmettert, der zweite prallte gegen den Träger der Brücke, der dritte wurde vom Schlusswagen zerstört, der seinerseits ohne größere Beschädigungen blieb.


title: Eisenbahnunfall von Salisbury (1906)

text: Die zulässige Geschwindigkeit in der Kurve wurde halbiert. Bis heute darf sie nur mit 24 km/h befahren werden. Außerdem musste nun jeder Zug zuvor im Bahnhof Salisbury halten.


title: NKWpartner

text: NKWpartner ist eine deutsche Fachzeitschrift, die viermal jährlich erscheint und auf den Nkw-Service-Markt fokussiert ist. Herausgeber ist die Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG Hannover.


title: NKWpartner

text: Der NKWpartner entsteht in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis AK NKW- und Anhänger-Teilehandel des Gesamtverbandes Autoteile-Handel e. V. (GVA).


title: NKWpartner

text: Der Titel richtet sich an die Entscheidungsträger in Nkw-Werkstätten des freien Nkw-Service-Marktes und in den gebundenen Nkw-Vertragswerkstätten gleichermaßen. Die IVW-geprüfte Auflage beträgt durchschnittlich 21.891 Exemplare. Ein Teil der Auflage erscheint zudem in Österreich.


title: NKWpartner

text: NKWpartner liefert Informationen und Hintergrundwissen zu neuen Produkten und Technologien der Nutzfahrzeughersteller und der Werkstatttechnik, zeigt anhand von Werkstatt-Berichten Einbautipps, berichtet über Reparaturtrends unter Einbeziehung von Vermarktungstipps, zeigt Trends auf und berichtet über die Versorgungspartner der Nkw-Werkstätten.


title: NKWpartner

text: Auf der gemeinsam mit der Fachzeitschrift „amz – auto motor zubehör“ betriebenen Webseite und in einem Newsletter werden die Inhalte fortgeführt.


title: Schwärzesee

text: Der Schwärzesee ist ein natürliches Gewässer im Brandenburger Landkreis Barnim. Er liegt etwa sieben Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Eberswalde.


title: Schwärzesee

text: Der Schwärzesee befindet sich im Naturschutzgebiet Nonnenfließ-Schwärzetal. Er hat eine Fläche von 19,8 Hektar und ist von Mischwäldern umgeben. Der Schwärzesee liegt südlich von Finow an der Straße nach Biesenthal, etwa 1,5 km südöstlich des Flugplatzes Eberswalde Finow und 4 km westlich des Zoologischen Gartens Eberswalde.


title: Schwärzesee

text: Der Name Schwärze für den See und den ihn entwässernden Fluss ist seit 1300 urkundlich belegt. Er lässt sich vom slawischen Svirč = Grille, Heimchen ableiten.


title: Schwärzesee

text: Am Nordrand des Schwärzesee entstand im 17. Jahrhundert ein Teerofen, der in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts stillgelegt wurde. Das Gehöft wurde 1851 in die Försterei Schwärze umgewandelt.


title: Schwärzesee

text: Dem Schwärzesee wird Wasser von verschiedenen Quellgräben im Westen und Süden zugeführt. Er wird durch die Schwärze in nordöstlicher Richtung zum Finowkanal entwässert.


title: Schwärzesee

text: Der See ist ein beliebtes Bade- und ein ausgewiesenes Angelgewässer (Kreisanglerverband Barnim e. V., Gewässer-Nr. F 04-109).


title: Buguggiate

text: Buguggiate ist eine italienische Gemeinde ("comune") in der Provinz Varese in der Region Lombardei.


title: Buguggiate

text: Die Gemeinde liegt etwa sieben Kilometer südsüdwestlich von Varese und bedeckt eine Fläche von 2,61 km². Die nordwestliche Spitze der Gemeinde reicht an den Lago di Varese. Die Nachbargemeinden sind Azzate, Brunello, Gazzada Schianno und Varese.


title: Buguggiate

text: Der Begriff Buguggiate erscheint bereits in einem Pergament aus dem Jahr 850. In einer Urkunde aus dem Jahr 1126 wird Capolago als Ortschaft im Gebiet von Buguggiate erwähnt. Der Ort, der in den Statuten für die Straßen und Gewässer der Grafschaft Mailand als "Bugizate" bezeichnet wird, gehörte zur Gemeinde Varese. Sie gehörte zu den Gemeinden, die zur Instandhaltung der Rho-Straße beitrugen (1346). Am 3. Oktober 1538 ging das Gebiet in den Besitz von Egidio Bossi über.


title: Buguggiate

text: In den Registern des Estimo (Grundbuch) des Herzogtums Mailand von 1558 und den späteren Aktualisierungen im 18. Jahrhundert war Buguggiate eine der Gemeinden, die in derselben Pieve vermessen wurden. Nach den Antworten auf 45 Fragen, die 1751 vom zweiten Rat der Volkszählung gestellt wurden, wurde die Gemeinde dem Markgrafen Benigno Bossi als Lehen übertragen, dem jedoch keine Bezüge gezahlt wurden. Der Feudalrichter, damals Nicolao De Cristoforis, residierte in Varese und erhielt jährlich 16 Lire und 10 Soldi als Honorar. Der Konsul hat keinen Eid auf eine kriminelle Bank geschworen.


title: Buguggiate

text: Buguggiate hatte zwei kleine Gemeinden, die ihm angegliedert waren und die Aufteilung der öffentlichen Lasten festgelegt hatten. Die Gemeinde hatte einen allgemeinen Rat, der nach dem Läuten der Glocke auf dem öffentlichen Platz stattfand. Es gab zwei Beamte: den Bürgermeister und einen Bürgerdelegierten, die alle drei Jahre gewählt wurden. Die Verwaltung und Überwachung der öffentlichen Verteilungen wurde insbesondere dem Zivildelegierten anvertraut. Der Standesbeamte der Gemeinde wohnte in Varese und verwahrte das Verteilungsbuch, da er nicht über ein Archiv oder andere Mittel zur Aufbewahrung der Schriften verfügte. Die Besoldung des Kanzlers betrug 28 Lire jährlich.Hier beginnt beziehungsweise endet die Autostrada A8 nach Mailand.


title: Marinaleda

text: Marinaleda ist ein Municipio in der andalusischen Provinz Sevilla in Spanien in der Comarca Sierra Sur de Sevilla. Am zählte die 24,82 km² große Gemeinde Einwohner.


title: Marinaleda

text: Die Gemeinde wird seit 1979 von dem Eurokommunistischen Bürgermeister Juan Manuel Sánchez Gordillo (Izquierda Unida/IU) regiert. Bei den Kommunalwahlen 2007 erhielten die Eurokommunisten der IU 7 und die Angehörigen der Partido Socialista Obrero Español (PSOE) 4 Sitze im 11-köpfigen Parlament. Bei den Kommunalwahlen im Mai 2011 erhielt die IU 9 Sitze (73,1 %) und die PSOE 2 (21,4 %).


title: Marinaleda

text: Genossenschaftliche Projekte werden sowohl von der andalusischen Regionalregierung wie von der EU mitfinanziert.


title: Marinaleda

text: Der Ort liegt in einer landwirtschaftlich geprägten Umgebung. Angebaut werden unter anderem Artischocken, Bohnen, Paprika und Oliven. Hauptarbeitgeber im Dorf ist der landwirtschaftliche Genossenschaftsverband El Humoso, dessen Produkte über die Marke Humar vertrieben werden.


title: Marinaleda

text: Ein maßgeblicher Teil der Wirtschafts- und Bautätigkeit erfolgt in Selbstverwaltung. Etwa jeder vierte Einwohner erhält Zuwendungen aus dem Plan de Empleo Rural (PER), einem regionalen Programm zur Hebung der Beschäftigung im ländlichen Raum Andalusiens und der Extremadura.


title: Marinaleda

text: Die Einwohnerzahlen sind in den letzten Jahren weitgehend stabil.


title: Rauni Magga Lukkari

text: Rauni Magga Lukkari (* 30. September 1943 in Vetsikko in der Kommune Utsjoki, Finnland) ist eine samischsprachige Schriftstellerin und Übersetzerin. Sie gilt als eine der maßgeblichen samischen Lyrikerinnen.


title: Rauni Magga Lukkari

text: Rauni Magga Lukkari wurde als jüngstes von 13 Kindern in Utsjoki geboren. Sie besuchte ein Seminar in Kemijärvi und arbeitete von 1962 bis 1980 als freie Journalistin beim norwegischen und finnischen Rundfunk sowie bei finnischen Zeitungen. Von 1970 bis 1975 lebte sie in Kautokeino und wurde norwegische Staatsbürgerin. 1980 zog sie nach Tromsø, arbeitete zeitweise als Lehrerin und in der Arctic Gallery und war dann freiberuflich als Schriftstellerin und Übersetzerin tätig. Bis zum Jahr 2000 war sie Leiterin des Samischen Schriftstellerverbands, seit 2001 ist sie Direktorin des „Nordnorsk kulturråd“. Seit 2002 führt sie einen eigenen Verlag, „Gollegiella“, der Hörbücher in samischer Sprache sowie zweisprachige Bücher veröffentlicht.


title: Rauni Magga Lukkari

text: In ihren ersten beiden Gedichtsammlungen "Jienat vulget" (Das Eis treibt davon, 1980) und "Báze dearvan, Biehtár" (Leb wohl, Petteri, 1981) thematisiert Lukkari Erfahrungen und Spannungen zwischen Tradition und Moderne, die sich aus ihrer samischen Identität ergeben; sie drückt dabei aus einer neuen Perspektive – nämlich durch die Verwendung von Ironie und Humor – ihre Wünsche und Sehnsüchte als Frau aus. Am wirkungsvollsten war ihr 1986 erschienener Lyrikband "Losses beaivegirji". Er wurde ein Jahr später mit dem Titel "Mørk dagbok" (Düsteres Tagebuch) ins Norwegische übersetzt und 1987 für den Literaturpreis des Nordischen Rates nominiert. In einem Wettbewerb, den der Verleger Davvi Girji für das beste samischsprachige Originalmanuskript ausgeschrieben hatte, gewann sie 1996 den ersten Preis für ihre Gedichtsammlung "Árbeeadni" ("Erbmutter"). Die Themen dieser Gedichte befassen sich, ebenso wie in dem bereits 1991 erschienenen zweisprachigen Werk "Mu gonagasa gollebiktasat / Min konges gyldne klær" ("Die goldenen Kleider meines Königs"), mit der Selbstfindung der Frau und der Beziehung zwischen den Geschlechtern. Ihre Betrachtungen in Gesprächsform über Sápmi wurden 2009 unter dem Titel "Lex Sápmi ja eará joccit / Lex Sápmi og andre stubber" veröffentlicht. Die Autorin ist in Lyrikzeitschriften und in -anthologien vertreten.


title: Rauni Magga Lukkari

text: Lukkari ist auch als Dramatikerin tätig. Sie verfasste Stücke für das 1981 gegründete Beaivváš Sámi Theater in Kautokeino. Die Uraufführung von "En Lykkens mann" ("Lihkkošalmmái" / "Ein glücklicher Mann") fand auf dem Norwegischen Schauspielfestival 2007 im Osloer Nationaltheater statt. Das Stück ist ein Monolog, in dem ein Mann die Geschichte seiner verstorbenen Mutter erzählt, die auf beiden Seiten des Flusses Tana in Lappland lebte und sowohl einen norwegischen als auch finnischen Reisepass besaß. Es ist eine amüsante Geschichte über ihre beiden Nationalitäten und ihre samische Herkunft.


title: Rauni Magga Lukkari

text: Lukkari lebt in Tromsø; sie ist verheiratet und hat drei Kinder.


title: Biandronno

text: Biandronno ist eine italienische Gemeinde ("comune") in der Provinz Varese in der Region Lombardei.


title: Biandronno

text: Die Gemeinde liegt am westlichen Ufer des Lago di Varese und bedeckt eine Fläche von 8,32 km². Zu Biandronno gehört die Fraktion Cassinetta. Die Nachbargemeinden sind Bardello, Bregano, Cazzago Brabbia, Gavirate, Ternate, Travedona-Monate und Varese.


title: Biandronno

text: Auf der dem Ufer vorgelagerten Insel, "Isolino Virginia Camilla", befinden sich Pfahlbauten, die seit 2011 zum UNESCO-Weltkulturerbe zählen.


title: Biandronno

text: Das Dorf Biandronno, das zur Pieve von Brebbia gehörte, wurde in den Statuten der Straßen und Gewässer des Herzogtums Mailand unter den Gemeinden erwähnt, die zur Instandhaltung der Straße von Rho beitrugen (1346). In den Registern des Estimo (Grundbuch) des Herzogtums Mailand von 1558 und den nachfolgenden Aktualisierungen im 17. Jahrhundert ist Biandronno noch immer in derselben Pieve enthalten. Im Jahr 1751 wurde die Gemeinde "zum glücklichen Andenken des Grafen Giulio Visconti" belehnt, der eine Lehnsabgabe von 80 Lire und 2 Soldi pro Jahr zu entrichten hatte.


title: Biandronno

text: Die Justiz wurde von dem in Gavirate ansässigen Podestà ausgeübt, an den jährlich 17 Lire und 11 Soldi gezahlt wurden. Der Konsul der Gemeinde leistete einen Eid auf der Strafbank von Gallarate mit der Zahlung von 22,5 Lira an das zuständige königliche Amt als Oberrichter. Die Gemeinde hatte weder einen allgemeinen noch einen besonderen Rat, da es außer dem Kanzler, den Bürgermeistern und dem Konsul, die jährlich gewählt wurden, keine Beamten gab. Um die wichtigsten Entscheidungen zu treffen, trafen sich die Familienoberhäupter, die zuvor vom Konsul benachrichtigt worden waren, an einem Feiertag nach der Messe auf dem öffentlichen Platz. Die Gemeinde besaß nur Wald- und Weideland, aus dem sie jährlich etwa 25 Lire erwirtschaftete, die zur Bezahlung des Gehalts des Podestà und anderer Ausgaben verwendet wurden. Der Kanzler residierte in Coquio und erhielt ein Jahresgehalt von 38 Liren. Die Schriften der Gemeinde wurden teils vom Kanzler, teils vom Bürgermeister in einer Kiste aufbewahrt, die als Archiv diente. Die Gemeinde hatte keine Prokuristen oder Vertreter in Mailand; in Notfällen wurde der Bürgermeister der Provinz, Giovanni Frapoli, angerufen, Der Bahnhof der Nachbargemeinde Travedona und Biandronno liegt an der Bahnstrecke Luino–Mailand.


title: Biandronno

text: 1965 und 1970 war Biandronno Etappenort des Giro d’Italia.


title: Nina Fagerström

text: Nina Fagerström (* 28. Juni 1982 in Helsinki) ist eine finnische Springreiterin.


title: Nina Fagerström

text: Im April 2012 befindet sie sich auf Platz 83 der Weltrangliste.


title: Nina Fagerström

text: Fagerström lebte bis März 2012 im belgischen Wolvertem, wo sie als Bereiterin bei Stephex Stables angestellt war. Anschließend mietete sie sich einen Stalltrakt im Stall der finnischen Springreiter Noora und Mikael Forsten in Guttecoven an, wo sie selbständig tätig war. Inzwischen betreibt sie zusammen mit ihrem Lebensgefährten die Firma "Finca Horses", die sich auf die Ausbildung von Reiter und Pferden spezialisiert hat. Nachdem beide zunächst in den Niederlanden ansässig gewesen waren, zogen sie im Frühling 2013 auf die Anlage von Eric Levallois in der Normandie. Im Jahr 2014 wird Nina Fagerström ihren Wohnsitz nach Kanada, dem Heimatland ihres Lebensgefährten, verlagern.


title: Jean Borel

text: Jean Borel ist der Name folgender Personen:


title: Jean Borel

text: * Jean Borel (Mediziner) (1684–1747), deutsch-französischer Mediziner, Physiker und Hochschullehrer  Siehe auch:


title: Botanischer Garten Kiew

text: Der Botanische Garten „A. W. Fomin“ in Kiew (BGK) (ukrainisch '/ "Nazionalnyj Botanitschnyj Sad A. W. Fomin"; russisch ') wurde 1839 als Abteilung der Fakultät Biologie der damaligen Wladimir-Universität eröffnet. Er belegt eine Fläche von 22,7 ha. Zur Unterscheidung zu dem ebenfalls in Kiew seit 1936 vorhandenen Botanischen Garten „M. M. Hryschko“, der der Nationalen Akademie der Wissenschaften untersteht, wird die hier dargestellte Gartenanlage auch Alter Botanischer Garten genannt. Er erhielt 1936 den Namen seines langjährigen Direktors Alexander Wassiljewitsch Fomin. Der Garten enthält nunmehr rund 10.000 Pflanzenarten, darunter auch 143 in der Roten Liste eingetragene.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Der für den Bau der Kiewer Universität tätige Architekt Vincent Beretti hatte bereits die Schaffung eines Botanischen Gartens in den Tälern und auf den Höhen der Umgebung der Lehranstalt angeregt. So wurden schon 1829 die ersten 513 Pflanzen aus der Sammlung des "Kremenetzki-Lyzeums" (heute "Kremenetzki Pädagogisches Institut") auf den unbebauten Flächen ausgebracht. Etwa fünf Jahre lang ruhten wegen Geldmangels alle weiteren Arbeiten. Dann konnte der namhafte Botaniker Ernst Rudolph von Trautvetter für die Einrichtung der Gartenanlage und der deutsche Architekt Max Laufer für die Bauten gewonnen werden. Als offizielles Gründungsdatum gilt der 22. Mai 1839, an dem Trautvetter die erste Neupflanzung vornahm. Inzwischen waren aus Samenspenden anderer botanischer Gärten des damaligen Russischen Kaiserreiches weitere Pflanzen gezüchtet worden oder wurden direkt nach Kiew geliefert. Auch tropische und subtropische Pflanzen wurden in neu gebauten Gewächshäusern angesiedelt. Zur Gestaltung der Anlage gliederte man die Landschaft terrassenförmig; die wichtigsten Bauarbeiten waren 1850 abgeschlossen. Trautvetter wurde zum Direktor des Botanischen Gartens berufen. 1841 erhielt der Park die offizielle Anerkennung (Dauerstatus). Er diente der Kiewer Wladimir-Universität zunächst vor allem zu Forschungs- und Lehrzwecken. Im Jahr 1852 weist das Bestandsbuch des Botanischen Gartens 25.416 Bäume und 419 Sträucher aus.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Gleichzeitig mit der Gründung des Botanischen Gartens eröffnete eine wissenschaftliche Spezialbibliothek, die mittlerweile (Stand um 2009) mehr als 40.000 Bücher und Zeitschriften über die Botanik und andere Zweige der Biologie bereithält. Erster Hauptgärtner des Botanischen Gartens war der, wie Trautwetter ebenfalls deutschstämmige, Johann Heinrich Hochmuth.Im Zeitraum 1908 bis 1913 diente das Gelände bis zur Einweihung einer eigenen Einrichtung auch als Zoologischer Garten. Unter dem Direktor Fomin konnten trotz des Ersten Weltkriegs und des Bürgerkrieges die Bestände des Gartens weitestgehend erhalten werden, sogar drei neue Gewächshäuser kamen in dieser Zeit hinzu.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Nach dem Tod Fomins im Jahr 1935 verlieh die Städtische Universität dem Botanischen Garten den Ehrennamen „A. W. Fomin“.


title: Botanischer Garten Kiew

text: In den Jahren 1941 bis 1943, als die deutsche Wehrmacht im Zuge des Zweiten Weltkrieges Kiew besetzt hielt, gingen zahlreiche wertvolle Pflanzen zugrunde oder wurden nach Deutschland verbracht. Bereits 1944 konnten Reparaturen an den Gebäuden vorgenommen werden und Neupflanzungen erfolgen. Der Universitäts-Garten wurde öffentlich zugängig. Der Sowjet der Ukrainischen SSR erklärte den „Fomin“-Garten 1960 zum Nationalen Kulturdenkmal und stellte ihn damit unter Schutz.


title: Botanischer Garten Kiew

text: 1977 wurde auf dem Areal des Botanischen Gartens das damals weltweit größte Gewächshaus mit 30 Metern Höhe und einer Fläche von 10.000 Quadratmetern eingeweiht. Hier wächst die (Stand 2007) mit über 200 Jahren älteste Palme Europas.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Der 1991 gegründete unabhängige Ukrainische Staat übernahm die Universität in Kiew und die daran angeschlossenen Einrichtungen in sein Eigentum.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Ende 2009 wurde ein Bestand von rund 10.000 verschiedenen Pflanzenarten angegeben. Der BGK erfüllt in der heutigen Zeit wichtige Aufgaben hinsichtlich Erhaltung und Erforschung seltener und bedrohter Pflanzenarten, Einführung, Akklimatisierung und Züchtung von Pflanzen und vieles andere mehr. Ein neues Gewächshaus wurde 2010 fertiggestellt.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Im Jahr 2004 wurde ein auf dem Territorium vorhandenes Gebäude als Museum zur Geschichte dieses Botanischen Gartens umgestaltet. Die Ausstellung präsentiert mehr als 20 Herbarbelege und mehr als 2000 Exponate höherer und niederer Pflanzen. Das Museum zeigt auch wissenschaftliche Arbeiten des Akademiemitglieds S. G. Nawaschin und anderer bedeutender Kiewer Botaniker. Es dient darüber hinaus als Wissenschafts- und Bildungszentrum, seine Mitarbeiter beteiligen sich am Lehrbetrieb oder organisieren Führungen durch die verschiedenen Bereiche der Gartenanlage.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Anlässlich des 170-jährigen Bestehens des Alten Botanischen Gartens fand im Jahr 2009 eine internationale wissenschaftliche Konferenz von Botanikern in Kiew statt.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Das parkähnliche Areal wird begrenzt durch den Taras-Schewtschenko-Boulevard im Norden, der Wolodymyrska-Straße im Osten, dem Straßenzug Wietrowa / Tolstoi-Straße im Süden und der Komintern-Straße.


title: Botanischer Garten Kiew

text: Der gesamte Botanische Garten wird in vier wesentliche Forschungsbereiche aufgeteilt, dazu gehören (1) Dendrologie, (2) Strauchkunde, (3) tropische und subtropische Pflanzenwelt sowie (4) Pflanzenphysiologie und Biologie der Pflanzen. Untersetzt werden diese Gebiete durch acht wissenschaftliche Abteilungen, denen jeweils ein Kurator vorsteht. Der Haupteingang („Propyläen-Eingang“) am Schewtschenko-Boulevard nahe der Metrostation Universität wird durch ein kleines tempelartiges Bauwerk markiert. Von hier aus verlaufen unregelmäßig angelegte Wege in die wichtigsten Bereiche der Anlage wie Nadelbaumpflanzungen, seltene und gefährdete Bäume, Zierpflanzen, Blumen, Steingartenpflanzen, Flora der Ukraine, Europas, Mittelasiens und Nordamerikas, Heilpflanzen.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Der Weltcup im Wasserspringen 2012 war eine von der FINA veranstaltete Wettkampfserie im Wasserspringen, die vom 20. bis 26. Februar 2012 in London stattfand. Austragungsort war das Aquatics Centre. Insgesamt wurden acht Wettbewerbe ausgetragen, jeweils ein Einzel- und Synchronspringen vom 3-Meter-Brett und vom 10-Meter-Turm bei Frauen und Männern.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Der Weltcup war auch der vorolympische Testwettkampf und wichtigster Qualifikationswettbewerb für die Olympischen Spiele 2012. In den Einzeldisziplinen gewannen alle 18 Halbfinalteilnehmer, soweit nicht schon über die Weltmeisterschaft qualifiziert, einen olympischen Quotenplatz für ihr NOK. In den Synchrondisziplinen erhielten die vier bestplatzierten noch nicht qualifizierten Paare einen Quotenplatz.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Die Wettbewerbe wurden abermals von den chinesischen Athleten dominiert, die alle acht Titel und elf von zwölf möglichen Medaillen gewannen. Insgesamt konnten Springer aus acht Ländern Medaillen gewinnen. Die deutsche Mannschaft war in sechs Finals vertreten und gewann durch Sascha Klein und Patrick Hausding im 10-Meter-Synchronspringen eine Bronzemedaille. Je einen Quotenplatz errang die deutsche Mannschaft in den Einzelwettbewerben, verpasste aber die zwei möglichen Quotenplätze in den Synchronwettbewerben. Athleten aus Österreich und der Schweiz verpassten die olympischen Quotenplätze.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Der Zeitplan des Weltcups war wie folgt gestaltet.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Montag, 20. Februar 2012 Dienstag, 21. Februar 2012 Mittwoch, 22. Februar 2012 Donnerstag, 23. Februar 2012 Freitag, 24. Februar 2012 Samstag, 25. Februar 2012 Sonntag, 26. Februar 2012


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Es nahmen Wasserspringer aus 41 Ländern teil. Insgesamt waren 234 Athleten gemeldet, 109 Frauen und 125 Männer.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf am 23. Februar, Halbfinale und Finale am 24. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf am 20. Februar, Halbfinale und Finale am 21. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf und Finale am 25. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Wu Minxia gewann bereits ihren sechsten Titel in einem Weltcupspringen.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Die Quotenplätze gewannen die Synchronpaare aus Italien, Malaysia, der Ukraine und den USA.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Finale am 22. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Die Quotenplätze gewannen die Synchronpaare aus Kanada, Malaysia, Mexiko und der Ukraine.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf am 21. Februar, Halbfinale und Finale am 22. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf am 24. Februar, Halbfinale und Finale am 25. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf und Finale am 20. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Die Quotenplätze gewannen die Synchronpaare aus Kanada, Malaysia, der Ukraine und den USA.


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Vorkampf und Finale am 23. Februar


title: Weltcup im Wasserspringen 2012

text: Die Quotenplätze gewannen die Synchronpaare aus Kuba, Mexiko, Russland und den USA.


title: Robert Bosch Automotive Steering

text: Die Robert Bosch Automotive Steering GmbH (bis 30. Januar 2015: ZF Lenksysteme GmbH) mit Sitz in Schwäbisch Gmünd ist ein deutscher Automobilzulieferer und zählt zu den weltweit führenden Unternehmen auf dem Gebiet der Lenkungstechnik. 1999 wurde das Unternehmen von einer Tochtergesellschaft der ZF Friedrichshafen AG zu einem Gemeinschaftsunternehmen der Robert Bosch GmbH und der ZF Friedrichshafen AG, die jeweils die Hälfte des Unternehmens hielten. Das Unternehmen unterhält zurzeit 20 Standorte in 8 Ländern. Am 30. Januar 2015 wurde das Unternehmen komplett durch Bosch übernommen.


title: Robert Bosch Automotive Steering

text: Nach Inflation und Wirtschaftskrise der 1920er Jahre war Schwäbisch Gmünd auf einem wirtschaftlichen Tiefpunkt angekommen. Das traditionelle Silber- und Schmuckwaren-Gewerbe der Stadt brachte kaum noch Umsätze, mit 45 RM pro Kopf und Jahr lag das Steuereinkommen noch weit unter dem ohnehin schon schwachen nationalen Durchschnitt, die Stadt war wirtschaftliches Notstandsgebiet. Als der Sonderbeauftragte des Reichsluftfahrtministeriums Richard Bullinger im Rahmen seines Auftrags, die Industrieproduktion ins Hinterland zu verlagern, Schwäbisch Gmünd als neuen Standort der Getriebefertigung von ZF ins Auge fasste, war die Hoffnung groß und alle Wege wurden geebnet. Am 7. Januar 1937 wurde im Rokokoschlösschen der Stadt Schwäbisch Gmünd der Vertrag zwischen der Stadtverwaltung und der "Zahnradfabrik Friedrichshafen AG" über den Kauf eines Grundstückes in der Ziegelwiesenstraße zum Aufbau eines neuen Werkes geschlossen. Um diese Ansiedlung hatte sich insbesondere der Oberbürgermeister Franz Konrad bemüht, da er die Stadt von den in Schwierigkeiten geratenen Schmuck- und Silberwarenfabriken unabhängiger machen wollte. Schon am 15. Juni desselben Jahres begann die Produktion von Getrieben für Sonderfahrzeuge, Selbstsperrdifferentiale und Motorbremsen. Im Jahr darauf wird die "Schwäbische Zahnradwerke GmbH" gegründet, die 1940 im militärisch günstig gelegenen Schießtal mit der Produktion von Flugzeuggetrieben für die Luftwaffe beginnt. Nach Kriegsende 1945 wurde dort die Fertigung von ZF-Lenkungen für den zivilen Markt aufgenommen, die bis heute das Kerngeschäft bildet.


title: Robert Bosch Automotive Steering

text: Am 1. Januar 1999 wurde die Produktion von ZF-Lenkungen in ein eigenes Unternehmen überführt. Beim neugegründeten Joint Venture hält die Robert Bosch GmbH 50 Prozent des Unternehmens und soll ihr Fachwissen auf den Gebieten der Elektronik, Elektrik und Sensorik einbringen, was vor allem für die Entwicklung und Weiterentwicklung der neuen Elektrolenkungen von Bedeutung ist. In diesem Zuge wird auch das neue Unternehmenslogo eingeführt, das ein Rad darstellen soll, wie es eine Linkskurve beschreibend auf den Betrachter zurollt. 2001 wurde das Werk 7 Gügling in Schwäbisch Gmünd mit dem Preis Die Fabrik des Jahres ausgezeichnet. Als hundertprozentige Tochtergesellschaft gründete die ZFLS 2006 die "ZF Commercial Vehicle Steering Co. Ltd." in Jinan, China. Am 24. Oktober 2019 informierte die Robert Bosch AS GmbH die Mitarbeiter am Standort Schwäbisch Gmünd darüber, dass sie bis Ende 2022 zusätzliche 1000 Arbeitsplätze am Standort abbauen wird, nachdem sie bereits 2017 eine Standortvereinbarung mit dem Betriebsrat und der IG Metall geschlossen hatte, die Kostensenkungen und (ebenfalls bis Ende 2022) den Abbau von 760 Arbeitsplätzen vorsieht.


title: Robert Bosch Automotive Steering

text: Die Robert Bosch Automotive Steering GmbH unterhält zurzeit 16 Standorte in acht Ländern. Die Standorte befinden sich in Amerika, Asien und Europa:


title: Robert Bosch Automotive Steering

text: Das 1972 gegründete Werk für Lenksäulen in Gwent, Vereinigtes Königreich, wurde 2011 geschlossen. Das Werk der "ZF Steering Systems Nacam Ltd." beschäftigte 2010 noch zirka 50 Mitarbeiter. Die Fertigung am Standort Bietigheim wird Ende 2021 eingestellt, der Bereich Entwicklung bleibt dort jedoch bestehen.


title: Gabrielle Kirk McDonald

text: Gabrielle Anne Kirk McDonald (* 12. April 1942 in Saint Paul, Minnesota) ist eine amerikanische Juristin. Sie war von 1993 bis 1999 als Richterin am Internationalen Strafgerichtshof für das ehemalige Jugoslawien tätig, darunter von 1997 bis 1999 als dessen Präsidentin, und gehört seit 2001 dem Iran-United States Claims Tribunal an.


title: Gabrielle Kirk McDonald

text: Gabrielle Kirk McDonald wurde 1942 in Saint Paul geboren und absolvierte ihre akademische Ausbildung von 1959 bis 1961 an der Boston University, von 1961 bis 1963 am Hunter College sowie danach an der Howard University, an der sie 1966 einen rechtswissenschaftlichen Abschluss als LL.B. erlangte. Anschließend war sie zunächst als Rechtsanwältin für die National Association for the Advancement of Colored People tätig, bevor sie 1969 in Houston eine eigene Kanzlei gründete, in der sie sich auf Fälle von Diskriminierung am Arbeitsplatz spezialisierte.


title: Gabrielle Kirk McDonald

text: Im Jahr 1979 wurde sie zur Richterin am United States District Court für den Süden des Bundesstaates Texas ernannt. In diesem Amt war sie bis 1988 tätig, anschließend wirkte sie in Austin erneut in privater Praxis. 1993 folgte ihre Wahl zur Richterin an den neugegründeten Internationalen Strafgerichtshof für das ehemalige Jugoslawien, an dem sie bis 1999 fungierte, darunter von 1997 bis 1999 als Präsidentin des Gerichts. Sie wurde anschließend Sonderberaterin für Menschenrechte des amerikanischen Bergbauunternehmens Freeport-McMoRan und gehört seit 2001 dem Iran-United States Claims Tribunal an.


title: Gabrielle Kirk McDonald

text: Gabrielle Kirk McDonald war verheiratet und ist Mutter eines Sohns und einer Tochter.


title: Gabrielle Kirk McDonald

text: Gabrielle Kirk McDonald erhielt in Anerkennung ihres Wirkens unter anderem 1998 die Goler-T.-Butcher-Medaille der Amerikanischen Gesellschaft für internationales Recht und von der "National Bar Association", einer Vereinigung von Anwälten afroamerikanischer Abstammung, den "Equal Justice Award" und den "Ronald Harmon Brown Award of International Excellence". Die Georgetown University, die University of Notre Dame, die Howard University, das Stetson College of Law und das Amherst College verliehen ihr die Ehrendoktorwürde. Im Jahr 2001 erschien ihr zu Ehren eine Festschrift mit dem Titel „Essays on ICTY Procedure and Evidence in Honour of Gabrielle Kirk McDonald“.


title: Cameron River (Lake Stream)

text: Der ist ein Fluss in der Region  auf der Südinsel von Neuseeland.


title: Cameron River (Lake Stream)

text: Der entspringt dem an seiner Ostseite und fließt nach dem Verlassen des Gletscherbereiches nordöstlich entlang der in südöstliche Richtung, bis er rund 5 km westlich des einen Linksschwenk um ca. 90 Grad in nordöstlich Richtung vollzieht und mehrarmig durch das Feuchtgebiet der Ebene ab 1,5 nordnordwestlich des in den mündet. Der miss eine Länge von rund 22 km.


title: Robert Breiter

text: Robert Breiter (* 28. März 1909; † 19. November 1985) war ein Schweizer Eishockeyspieler.


title: Robert Breiter

text: Robert Breiter nahm für die Schweizer Nationalmannschaft an den Olympischen Winterspielen 1928 in St. Moritz teil. Mit seinem Team gewann er die Bronzemedaille. Er selbst kam im Turnierverlauf in fünf Spielen zum Einsatz und erzielte dabei ein Tor. Auf Vereinsebene spielte er für den EHC St. Moritz.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: Der Adelaide-Crafers Highway ist eine Autobahn im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Er verbindet das Stadtzentrum von Adelaide mit dem South Eastern Freeway. Im Verlauf dieser Stadtautobahn befindet sich der 500 m lange Heysen-Tunnel mit zwei Röhren, der erste seiner Art auf einer australischen Fernstraße. Der Adelaide-Crafers Highway verläuft auf seiner gesamten Länge zusammen mit dem Princes Highway.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: Der Adelaide-Crafers Highway ist ein dringend benötigter Ausbau der "Mount Barker Road", die sich früher mit vielen Kurven durch die "Adelaide Hills" nach oben gewunden hat. Die engste Haarnadelkurve der Mount Barker Road wurde als "Devils Elbow" (dt.: Ellbogen des Teufels) bekannt, da sich dort häufig Unfälle mit PKW oder Sattelschleppern ereigneten.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: Am 16. Mai 1995 kündigte der damalige Premierminister Paul Keating den Bau einer neuen Autobahn an. Der Heysen-Tunnel, der nach dem bekannten südaustralischen Künstler und Mäzen Hans Heysen benannt wurde, wurde 1998 fertiggestellt. Der Autobahnbau war Anfang 2000 beendet und am 5. Mai 2000 eröffnete Premierminister John Howard die neue Straße. Es war damals das größte südaustralische Straßenprojekt und verschlang AU-$ 151 Mio., die ausnahmslos von der australischen Bundesregierung kamen.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: Der Adelaide-Crafers Highway besitzt 6 Fahrspuren, Notfallspuren und Mittelleitplanken aus Beton. Er ist auf den gesamten 10 km beleuchtet.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: Kurz nach Eröffnung des Adelaide-Crafers Highways lenkten etliche Unfälle mit Sattelschleppern die Aufmerksamkeit der Medien auf die neue Straße. Insbesondere ein fast tödlicher Unfall mit einem Sattelschlepper im Mai 2007 wurde in den Medien breitgetreten. Die alte Mount Barker Road war eine bekannt gefährliche Strecke, aber die neue Straße stellte mit ihrer kontinuierlichen Steigung eine neue Schwierigkeit dar. LKWs mit schlechten Bremsen hatten ab einer gewissen Geschwindigkeit Schwierigkeiten beim Bremsen. Es dauerte geraume Zeit und die Aufstellung etlicher Warnschilder vor dem Gefälle war notwendig, bis die LKW-Fahrer sich an die neue Situation gewöhnten. Sattelschlepper fahren bisweilen nur mit einer Geschwindigkeit von 20–30 km/h den Freeway hinunter. 2005 wurden alle 200 Meter Bedarfsverkehrszeichen errichtet, die von "Transport SA" in Adelaide mit den notwendigen Geschwindigkeitsbegrenzungen beschaltet werden können. Dies verbesserte die Sicherheit von Straßenbaupersonal und Rettungsdiensten.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: 2011, nach etlichen LKW-Unfällen – einer fuhr in eine Bushaltestelle und ein anderer schoss geradeaus über die Kreuzung am Ende des Gefälles – wurde neue Vorschriften eingeführt, die Fahrzeugen mit mehr als 4 Achsen ein Verbleiben auf dem linken Fahrstreifen und die Einhaltung einer maximalen Geschwindigkeit von 60 km/h zwischen der Kreuzung in "Crafers" und dem "Alten Zollhaus" auferlegten. Zur Überwachung der neuen Vorschriften wurden Verkehrskameras installiert.


title: Adelaide-Crafers Highway

text: Es gibt auch neue Verkehrszeichen für die beiden Notfallspuren im Gefälle, die LKW-Fahrern, die die Gewalt über ihr Fahrzeug verloren haben, auf diese Spuren hinzuweisen.


title: Grand Junction Road

text: Die Grand Junction Road ist eine Hauptverkehrsstraße im Norden der australischen Stadt Adelaide in South Australia. Diese längste Ost-West-Verbindung im Großraum Adelaide liegt 9 km nördlich des Stadtzentrums.


title: Grand Junction Road

text: Sie verläuft von Port Adelaide nach Osten als vierspurige Straße (ab der "Tolley Road" in "Hope Valley" nur noch zweispurig) 21 km bis zum Fuß der "Adelaide Hills". Ihr westliches Ende liegt an der Kreuzung mit der "Old Port Road", 300 m östlich eines Damms, der den Port River von "West Lakes" trennt. Das 2,4 km lange Straßenstück westlich der "Old Port Road" bis nach "Semaphore" heißt "Bower Road". Das östliche Ende der Grand Junction Road liegt in der Vorstadt "Hope Valley" an der Kreuzung der "Hancock Road" und der "Lower North East Road", kurz bevor letztere in die "Adelaide Hills" über den "Anstey Hill Recreation Park" nach "Houghton" und "Inglewood" weiterführt.


title: Grand Junction Road

text: Die Straße hieß ursprünglich "Junction Road", erhielt aber ihren heutigen Namen nach einer kleinen Siedlung mit Schule und Gasthaus, die mindestens seit 1850 "The Grand Junction" hieß. Die Siedlung lag an der Kreuzung der Straßen nach Adelaide, Port Adelaide und den Städten im Norden der Adelaide-Ebene.


title: Grand Junction Road

text: Entlang der Grand Junction Road gibt es eine Reihe wichtiger Kreuzungen. Die größte davon ist die ursprüngliche "Grand Junction" in "Gepps", wo die "Main North Road" (A1 / A20) und die "Port Wakefield Road" (A1) zusammentreffen. Die Main North Road kommt von Süden und führt nach Nordosten Richtung "Parafield, Elizabeth" und "Gawler", während die Port Wakefield Road an dieser Kreuzung beginnt und nach Norden über die nördliche Adelaide-Ebene nach "Port Wakefield" führt.


title: Grand Junction Road

text: Die Straße gehört offiziell zum National Highway System, besitzt daher ein entsprechendes Straßenschild und wird von der Bundesregierung unterhalten. Der National Highway führt nach von Port Augusta aus nach Süden, an der Kreuzung Salisbury Highway / South Road herunter, entlang der Grand Junction Road über Gepps (wo es in der Main North Road auf einen weiteren National Highway (A20), der nach Nordosten Richtung Sydney führt, trifft) zur Kreuzung mit der Hampstead Road ein paar Kilometer weiter, wo er nach Süden, Richtung Melbourne, abbiegt. Die Grand Junction Road führt von dort aus ohne Nationalstraßenschild weiter.


title: Grand Junction Road

text: Der Aufbau des Eisenbahnsystems in der Region Adelaide nördlich des Stadtzentrums führt zu einigen ehemaligen und noch in Betrieb befindlichen Kreuzungen der Grand Junction Road mit Eisenbahnlinien. Dies sind:


title: Grand Junction Road

text: Eine Reihe von Schulen und anderen Bildungseinrichtungen liegen direkt an der Grand Junction Road:


title: Grand Junction Road

text: Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 64


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Santissime Stimmate di San Francesco ist eine Kirche in Rom. Sie entstand in der heutigen Form im frühen 18. Jahrhundert, hatte aber einen Vorgängerbau aus dem 12. Jahrhundert. Bekannt ist sie für die Ausschmückung der Kapellen; in einer ruhen nächste Angehörige Papst Leos XIII.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die Kirche liegt im IX. römischen Rione Pigna an einem nach ihr benannten kleinen Vorplatz, dem "Largo delle Stimmate" am Eingang der "Via dei Cestari" unmittelbar an der nordöstlichen Ecke des Largo di Torre Argentina.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Ihren Namen hat sie von der "Archiconfraternità delle Stimmate di San Francesco", die ihrerseits zur Verehrung der Stigmatisation des hl. Franz von Assisi gegründet wurde. Sie hatte ursprünglich ein anderes Patrozinium.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Ein Vorgängerbau der Kirche wurde zum ersten Mal 1192 erwähnt, sie hieß damals "scs. Quadraginta calcariorum". Ursprünglich geweiht war sie demnach den Vierzig Märtyrern von Sebaste, den Zusatz "calcariorum" verdankt sie den damals hier stehenden Kalköfen zur Gewinnung von Kalk aus antikem Marmor. Die Kirche wurde mehrfach über die Jahrhunderte – teils leicht abgewandelt – in der Namensgebung erwähnt, so 1230, 1298 und 1320. Im späten 16. Jahrhundert, am 11. August 1594, erfolgte die Gründung der erwähnten Erzbruderschaft, die drei Jahre später von Papst Clemens VIII. approbiert wurde. Dieser übergab die Kirche der Bruderschaft, welche sie niederlegen ließ. Erst ab 1708 begannen die Bauarbeiten für die heutige Kirche, die vor 1721 mit dem Fassadenbau abgeschlossen wurden. Der Bau wurde im Inneren von Giovanni Battista Contini entworfen, die Fassade wird Antonio Canevari zugeschrieben.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die wichtigste Reliquie der Kirche ist ein im Hochaltar aufbewahrtes Behältnis, das das Blut enthalten soll, welches dem hl. Franz von Assisi aus der Seite geflossen sein soll. Die Reliquie ist eine Stiftung eines Herzogs von Aquasparta und wird jährlich am 4. Oktober der Öffentlichkeit gezeigt.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die Fassade ist eine klassische Arbeit des römischen Barock. Sie ist zweigeschossig und dreiachsig ausgeführt. Sie wird im Untergeschoss von doppelt gestellten und hinterlegten Pilastern der Kompositordnung gegliedert, der Architrav trägt die Inschrift "S. FRANCISCO SAC. STIGMATIBVS XP INSIGNATO D." Der Portalbogen wird noch von beigestellten Pilastern nach toskanischer Ordnung flankiert, die Seitenportale mit den darüberliegenden Rechteckfenster sind einfacher. Das Obergeschoss enthält über dem Architrav eine Darstellung des Heiligen im Moment der Stigmatierung, sie ist in den gesprengten Segmentbogen gestellt, der nach innen in Voluten ausläuft, seitlich davon sind kleine Attikafenster eingefügt. Die Pilastergliederung des Obergeschosses ist ähnlich dem des Untergeschosses, sie folgt aber der ionischen Ordnung, die Kapitelle sind zusätzlich mit Festons verziert. Der Mittelteil der oberen Fassadenhälfte ist konkav zurückgestellt, die Nische geht bis in den Giebel hinein, sie enthält in der Wölbung einen Cherubskopf in einem Strahlenbündel. Die Pilaster der Fenster in den Seitenachsen folgen wieder der toskanischen Ordnung bis zum wiederum gesprengten Segmentgiebel, in dem sich je ein weiteres Rundbogenfenster befindet.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Unmittelbar vor der Fassade ist der rechts an der Kirche erbaute Campanile aus dem 18. Jahrhundert nicht sichtbar, erst aus weiterer Distanz.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die Kirche verfügt hinter dem Portal über eine Vorhalle, die durch ihre Architektur mit der Stellung von Doppelpilastern toskanischer Ordnung in drei jochförmige Abschnitte gegliedert ist. Die Vorhalle enthält ein Grabmal, es wurde von Adamo Tadolini für den 1844 verstorbenen Enrico Pulieri im Stil einer antiken griechischen Stele geschaffen, die seine Mutter zeigt.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die Kirche selbst ist ein einschiffiger Bau mit je drei Seitenkapellen entlang des Langhauses. Er wird von einem Tonnengewölbe mit Stichkappen gedeckt und zwischen den Kapellen mit Doppelpilastern der Kompositordnung gegliedert. Das Gewölbe ist freskiert, es stellt die "Glorie des Hl. Franz" dar, eine Arbeit von Luigi Garzi. Die Eingangsseite ist etwas anders gestaltet, die Doppelpilaster folgen wiederum der ionischen Ordnung mit Festonverzierung. Unter der Orgel am Segmentbogen befindet sich das Wappen Papst Clemens XI. Die Tribuna folgt dagegen wieder dem Konstruktionsprinzip des Langhauses. Die Ecken des Langhauses sind eingewölbt und mit Rechtecktüren versehen.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die erste Kapelle rechts, "Cappella Crocifisso" genannt, enthält eine "Mater Dolorosa"- Darstellung unter einem hinter Glas gelegten Elfenbeinkruzifix mit seitlichen Engelfiguren. Das Gemälde stammt von Francesco Mancini. Seitlich befinden sich weitere Ölgemälde, links eine "Dornenkrönung", entweder von Francesco Trevisani oder Domenico Muratori, rechterhand noch eine "Geißelung". Auch dafür ist die Zuschreibung unsicher, in Frage kommt neben Trevisani noch Marco Benefial. Das Tonnengewölbe ist freskiert, dargestellt ist ein "Engelreigen mit Leidenswerkzeugen".


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die vordere Kapelle mit Blickrichtung vom Eingang zum Chor links ist im Gedenken der ursprünglichen Patrone den Vierzig Märtyrern geweiht, diese sind auf dem Altargemälde dargestellt. Das Bild stammt von Giacinto Brandi. In der Kapelle befindet sich ein Doppelgrabmal von 1837. Es gilt als interessant, weil es ein frühes Beispiel für den aufkommenden Historismus, hier in Form der nachempfundenen Frührenaissance ist.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: In der mittleren Kapelle rechts, der "Cappella Borgnana", sie wurde ab 1850 gestaltet, befindet sich ein Ölgemälde auf dem Altar. Es stellt den "Erzengel Michael" dar und stammt von Nicola Pannini. Pannini kopierte mit der Darstellung ein Ölgemälde von Guido Reni mit dem gleichen Thema, das sich in der Kirche Santa Maria della Concezione befindet.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die gegenüberliegende "Cappella Pecci" wurde 1887 neu gestaltet. Stifter war Papst Leo XIII., bis zur Wahl "Vincenzo Gioacchino Pecci". In der Kapelle bestattet sind seine Mutter und sein Bruder sowie weitere, später verstorbene Mitglieder der Familie Pecci. Das Altargemälde stellt eine "Immaculata" dar, an den Säulenbasen der Rahmung befindet sich jeweils links und rechts das Wappen des Papstes. Die weiteren Ölgemälde stellen links die "Geburt Mariä" dar und rechts eine Darstellung des "Tempelgangs Mariä". Die Bilder stammen von Domenico Torti.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die zum Altar nächste Kapelle rechts enthält auf dem Altar gemalte Scheinarchitektur des 19. Jahrhunderts. Das Altarbild stellt den hl. "Joseph von Calasanza" dar, geschaffen von Marco Caprini.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Die ihr gegenüberliegende Kapelle erhielt die Ausstattung 1869. Das Gemälde auf dem Altar stellt den hl. "Antonius von Padua" dar, geschaffen wurde es von Trevisani. Die linke Wand enthält ein Memoriam für Luigi Conte Marconi, er starb 1834.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Auf dem Hochaltar befindet sich das Gemälde "Stigmatisation des Hl. Franz", es ist eines der wichtigsten Bilder von Francesco Trevisani, er schuf es 1719. Der Goldrahmen mit den Verzierungen mit Muschel und Engeln ist eine Arbeit von Pietro Bacci.


title: Santissime Stimmate di San Francesco

text: Unter der Kirche befindet sich in einer Tiefe von 8 Metern ein Gewölbe mit einer Gruft. Dekoriert ist die Anlage mit Figuren aus menschlichen Gebeinen. Diese eher an kapuzinische Vorbilder erinnernde Anlage wurde bereits im 16. Jahrhundert begonnen. Der Stifter der Erzbruderschaft, der Arzt Federico de’ Pizzi, bestimmte, dass seine Überreste hierfür genutzt werden sollten. Aus seinem Schädel sollte der Halter des Weihwasserbeckens werden.


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Der Northern Expressway ist eine Autobahn im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia, nördlich von Adelaide. Er verbindet den Sturt Highway in Gawler mit der Port Wakefield Road in "Waterloo Corner". Die Straße wurde vierspurig ausgebaut, ermöglicht eine schnellere Straßenverbindung von Adelaide nach Gawler und entlastet die "Main North Road", die mitten durch die nördlichen Vororte von Adelaide führt und viele Ampeln besitzt. Er dient auch dem Güterverkehr, der unter Umgehung von Wohngebieten direkt nach Port Wakefield und auf dem Port River Expressway nach Port Adelaide geleitet wird.


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Der Northern Expressway war das größte Straßenbauprojekt in South Australia in den letzten 60 Jahren und kostete etwa AU-$ 564 Mio., die von South Australia und dem Bund gemeinsam finanziert wurden. Planung und Bau wurden vom "Fulton Hogan York Joint Venture" durchgeführt und beinhaltete auch den Ausbau eines 8 km langen Streckenabschnittes der Port Wakefield Road. Ein Teil der Kosten wurde vom "AusLink"-Finanzierungsprogramm getragen.


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Der Bau begann 2008 und die Straße wurde am 13. September 2010 dem Verkehr übergeben.


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Die Kreuzungen und Brücken entlang der Autobahn wurden nach berühmten Schlachten, an denen die australische Armee beteiligt war, benannt, wie z. B. "Lon Tang, Kokoda, Tobruk" und "Kapyong".


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Anfang 2008 stellte die Regierung von South Australia Pläne für den "Northern Connector", einen achtspurigen Zubringer vom Northern Expressway zur South Road vor. Darin enthalten wäre der Bau eines Autobahnkreuzes mit dem Port River Expressway / der South Road. Ebenso müsste die ARTC-Interstate-Eisenbahnlinie umgeleitet werden, da sie zwischen "Dry Creek" und der Taylors Road in "Waterloo Corner" genau auf der Trasse des künftigen Zubringers verläuft.


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Website des Northern Expressway (englisch)


title: Northern Expressway (South Australia)

text: Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 64 + 65


title: Port River Expressway

text: Der Port River Expressway ist eine Stadtautobahn im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia, in den nördlichen Vororten von Adelaide. Er verbindet Port Adelaide und die LeFevre-Halbinsel mit den nördlichen Vororten von Adelaide und über den Salisbury Highway (A13) zu den wichtigen Fernstraßen Port Wakefield Road (NA1) und Northern Expressway (NM20) nach Perth, bzw. Sydney.


title: Port River Expressway

text: Nicht alle Ausfahrten des Port River Expressway haben Autobahnniveau; manche Kreuzungen besitzen auch Ampeln. Daher erhielt diese Straße nur die Nummerierung A9 anstatt der für Autobahnen üblichen M-Nummerierung.


title: Port River Expressway

text: Der Port River Expressway entstand in drei Bauabschnitten:


title: Port River Expressway

text: Der Port River Expressway ist heute eine leistungsfähige Verbindung für Personen- und Güterverkehr von den nördlichen Vororten in die größten Hafenanlagen von South Australia in Port Adelaide und Outer Harbor.


title: Portrush Road

text: Die Portrush Road ist eine Hauptverbindungsstraße in Adelaide, im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Sie verbindet den Adelaide-Crafers Highway im südöstlichen Stadtviertel "Glen Osmond" mit der "Payneham Road" im östlichen Stadtviertel "Payneham". Die als Nationalstraße A17 ausgewiesene Straße findet ihre Fortsetzung in die nördlichen Stadtviertel bis zur Grand Junction Road.


title: Portrush Road

text: Sie beginnt am Nordende des Adelaide-Crafers Highways (M1) am Fuße der Adelaide Hills, von wo aus auch die "Cross Road" (A3) nach Westen und die "Glen Osmond Road" (A1) nach Nordwesten in die Innenstadt führen. Die Portrush Road schafft die Verbindung nach Norden und wirkt als östlicher Bypass der Innenstadt von Adelaide. In "Tusmore" überquert sie die "Greenhill Road" (A21), in "Kensington" die "Kensington Road", in "Beulah Park" die Straße "The Parade" und in "Trinity Gardens" die "Magill Road", die alle vom Stadtzentrum nach Osten führen.


title: Portrush Road

text: An der "Payneham Road" (A11), die vom Stadtzentrum am Südostufer des River Torrens nach Nordosten führt, endet die Portrush Road.An der Payneham Road biegt die Nationalstraße A17 nach Nordwesten ab und überquert als "Lower Portrush Road" den River Torrens. Ab der Brücke heißt sie "Ascot Avenue". Ab der Kreuzung mit der "North East Road" (A10) heißt sie "Taunton Road". Ca. 100 m weiter biegt die Straße wieder nach Norden ab und wird "Hampstead Road" genannt. An der Kreuzung mit der Grand Junction Road (NA16) endet die Nationalstraße A17.


title: Portrush Road

text: Die Nationalstraßen A17 (Portrush Road – Hampstead Road) und A16 (Grand Junction Road) bilden die wichtigsten Routen für den Güterverkehr aus den Vororten von Adelaide, dem südlichen South Australia und dem angrenzenden Victoria zum Hafen von Adelaide und den nördlichen Teilen von South Australia.


title: Portrush Road

text: Wäre die "Metropolitan Adelaide Transport Study" in den 1960er-Jahren realisiert worden, dann hätte man einen "Hills Freeway" entlang der heutigen Portrush Road als Verbindung vom South Eastern Freeway (M1) zum Hafen von Adelaide gebaut. Dieser hätte den Güterverkehr aufgenommen, der heute über die Portrush Road und ihre nördlichen Anschlüsse geleitet wird.


title: Portrush Road

text: Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 64


title: Gundelswind

text: Gundelswind ist ein Weiler von Bachfeld, einem Ortsteil von Schalkau im Landkreis Sonneberg in Thüringen.


title: Gundelswind

text: Der Weiler Gundelswind liegt nördlich von Bachfeld in einem Seitental der Itz, an der Kreisstraße 24. Westlich und östlich sind die Hänge an den Anhöhen bewaldet. Im Osten erhebt sich der "Weinberg" mit einer Höhe von 510 m. Weiter nördlich beginnt die Abdachung des Thüringer Schiefergebirges. Südlich befindet sich Schalkau. Dort besteht Anschluss zur Landesstraße 1112.


title: Gundelswind

text: 1358/1362 wurde der Weiler erstmals urkundlich ("in den Regesten Schaumberg II 127") genannt.


title: Gundelswind

text: Zum 31. Dezember 2019 wurde die Gemeinde Bachfeld nach Schalkau eingemeindet.


title: Port Wakefield Road

text: Die Port Wakefield Road ist eine Fernstraße im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Sie verbindet die Grand Junction Road in den nördlichen Vororten von Adelaide mit dem Princes Highway in Port Wakefield und der Yorke-Halbinsel. Als Nationalstraße A1 gehört sie zum nationalen Highway-System.


title: Port Wakefield Road

text: Die "Main North Road" (A1) wird in "Gepps Cross", nach der Kreuzung mit der Grand Junction Road (NA16), zur Port Wakefield Road. Bis Port Wakefield ist die Straße vierspurig ausgebaut und besitzt Umgehungen aller kleinen Orte, durch die sie früher geführt hatte. Der alte Bypass von Port Wakefield wird immer weiter mit Rasthäusern und anderen Geschäften zugebaut, sodass sich die Forderung nach einer neuen Umgehung weiter östlich erhoben hat.


title: Port Wakefield Road

text: 2011 wurde ein Straßenausbau einschließlich einer Verbreiterung der Port Wakefield Road zwischen dem Salisbury Highway (A18) und der "Waterloo Corner Road" als Teil des Projektes Northern Expressway abgeschlossen.Die Port Wakefield Road führt durch den Nordteil der "Adelaide-Ebene". Westlich der Straße erstreckt sich das weitgehend unberührte Küstenland des oberen Gulf Saint Vincent mit einer Reihe von Fischerdörfern und Urlaubsressorts. Östlich davon liegt reiches Bauernland.


title: Port Wakefield Road

text: Städte an der Straße sind:


title: Port Wakefield Road

text: Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 64, 65, 68


title: Salisbury Highway

text: Der Salisbury Highway ist eine Stadtautobahn in den nördlichen Vororten von Adelaide im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Er verbindet den "Main North Road" in "Elizabeth Vale" mit dem Port River Expressway und der South Street in "Wingfield".


title: Salisbury Highway

text: Der Highway ist als vierspurige Straße ausgebaut. Er zweigt als "John Rice Avenue" mit der Bezeichnung Staatsstraße A13 in "Elizabeth Vale" von der Main North Road (A52) nach Westen ab.und passiert den Vorort "Salisbury" westlich. Ab diesem Punkt wird er als "Salisbury Highway" bezeichnet. Er verläuft parallel zur "Main North Road" nach Südwesten, kreuzt die "Kings Road" (A18) und erreicht die Port Wakefield Road (NA1). Ab dort wird der Salisbury Highway als Nationalstraße A13 geführt. Er setzt sich zunächst weiter nach Südwesten, entlang den Salzgärten des "Barker Inlets", fort und biegt dann nach Westen ab. Am westlichen Ende der Salzgärten endet er und geht in den Port River Expressway (A9) über.


title: Salisbury Highway

text: Die Nationalstraße A13 führt als South Street nach Süden und erhält ab der Kreuzung mit der Grand Junction Road (A16) ihre Bezeichnung Staatsstraße A13 zurück.Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 64


title: Aufschub

text: Aufschub steht für: Siehe auch:


title: Show & Co. mit Carlo

text: Show & Co. mit Carlo war von 1984 bis 1986 eine 90-minütige Unterhaltungsshow im ZDF mit Carlo von Tiedemann.


title: Show & Co. mit Carlo

text: Am 21. Januar 1984 gab Carlo von Tiedemann in der Jahreshitparade 1983 bekannt, dass bald seine eigene neue Sendung im ZDF beginnt, in der er viel Musik präsentieren, aber auch Gäste zum Gespräch begrüßen wird. Und weil man von Anfang an den Zuschauern die Möglichkeit geben wollte, sich auch an der Suche nach einem Namen für das neue Showkonzept zu beteiligen, bat er diese darum ihre Titelvorschläge per Postkarte an die Unterhaltungsredaktion des ZDF in Mainz zu schicken. Diese wählte aus der Vielzahl von Zuschriften den Titel „Show & Co. mit Carlo“ aus.


title: Show & Co. mit Carlo

text: Carlo von Tiedemann begrüßte ab dem 29. März 1984 deutsche und internationale Stars. Ab der 7. Folge bekam die Show den zusätzlichen Beisatz „Made in Germany“. Mit diesem Untertitel verwirklichte der Hamburger Entertainer ein neues Konzept. Er wollte in seiner Show zeigen, dass deutsche Musik mit ihren Komponisten, Produzenten, Textern und Sängern sich in Qualität und Vielseitigkeit nicht vor dem internationalen Angebot verstecken muss. Neben deutscher Rock- und Popmusik wurden außerdem deutsche Produkte, Patente sowie Erfindungen präsentiert. Ebenso andere Persönlichkeiten, unter anderem Claudia Leistner, Sandy Burton und Björn Ulvaeus (ABBA), fanden neben Stars aus der deutschen und internationalen Pop- und Schlagerszene bei Carlo auf der Couch Platz.


title: Show & Co. mit Carlo

text: Die 11. Ausgabe der Show sollte eigentlich am 21. August 1986, Live im Programm des ZDF, aus Hannover gesendet werden. Doch zu dieser Ausstrahlung kam es nicht mehr da die Sendung kurz vor dem geplanten Ausstrahlungstermin abgesetzt wurde. Gescheitert war die Show letztendlich an ihrem Sendeplatz: Sie lief donnerstags um 19.30 Uhr im Wechsel mit „Dalli Dalli“ und „Der große Preis“ und musste sich deshalb mit diesen Shows messen lassen. Kurz nach ihrer plötzlichen Absetzung wurde die Sendung von der neuen Spielshow „Ihr Einsatz bitte“ abgelöst.


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Isabel Varell, Ricchi e Poveri, Righeira, Gitte Hænning, Drafi Deutscher, Audrey Landers, Nino de Angelo, Marina Arcangeli, Toto Cutugno, Reinhard Mey, Miquel Brown, Roger Whittaker


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Tommy Steiner, Boney M., Don Marco, Taco Ockerse, Vicky Leandros, Peter Maffay, Jermaine Jackson, Second Generation, Laura Branigan, Robin Gibb, Grudzinski (Horst Jüssen), Stevie Woods, Al Bano & Romina Power, Udo Jürgens, Rockwell, George Kranz


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Tony Marshall, Bonnie Tyler, Udo Jürgens, Andrea Jürgens, Hiroko Murata, Steve Hackett, Evelyn Thomas, Roland Kaiser, Tony Esposito


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Hugo Egon Balder, Wolfgang Petry, Hans Hartz, Frank Duval, Bernhard Brink, Hugh Masekela, Howard Carpendale, Patto,  Mark Spiro, Daliah Lavi, Donna Summer


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Schrott nach 8, Jo Lemaire, Mungo Jerry, Village People, Flying Pickets, Christian Anders, Second Generation, Siw Inger & Tony Holiday, Audrey Landers & Camillo Sesto, Christian Franke, Marlene Ricci, Julian Lennon, Elaine Paige & Barbara Dickson


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Bernie Paul, Innocent Cry, The Ace Cats, Silent Circle, Two of Us, Relax, The Flirts, Münchener Freiheit, Bobbysocks, Eric Carmen, Georg Danzer & Band, Engelbert, Boney M.


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Klaus und Klaus, Klaus Lage Band, Roland Kaiser, Die Goldene 13, Second Generation, Nicki, Paso Doble, Howard Carpendale, Phillipps & Brueck, Wolle Kriwanek


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Andrea Jürgens, Udo Jürgens, Anne Haigis, Peter Maffay, Bill Ramsey, Dunja Rajter, Ireen Sheer, Costa Cordalis, Maria, Mireille Mathieu, Wind


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Höhner, Heino, Kaczmarek, Münchener Freiheit, Juliane Werding, Stefan Waggershausen, Modern Talking


title: Show & Co. mit Carlo

text: Gäste: Ingrid Peters, Denise, Nicki, Klaus und Klaus, C. C. Catch, Die Goldene 13, Christian Franke, Camy Todorow, Roger Whittaker


title: Johannes Erich Flade

text: Johannes Erich Flade (* 23. November 1926 in Dresden; † 6. Januar 2011 in Wismar) war ein deutscher Hippologe, Buchautor und Publizist.


title: Johannes Erich Flade

text: Flade absolvierte 1946–1951 eine Landwirtschaftslehre und ein Studium der Agrarwissenschaften an der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg, die er mit dem Titel des Diplomlandwirts abschloss. Danach wurde er wissenschaftlicher Mitarbeiter beim "Sächsischen Pferdestammbuch/Landesverband Dresden" und beim "Landstallamt Moritzburg", wo er die im Zweiten Weltkrieg verlorene Zuchtkartei neu aufbaute. Er promovierte 1956 mit dem Thema "Sächsisches Warmblutpferd" zum "Doktor der Agrarwissenschaften" an der "Martin-Luther-Universität" Halle-Wittenberg.


title: Johannes Erich Flade

text: 1952–1961 war er als wissenschaftlicher Mitarbeiter und Leiter der Abteilung Pferdezucht am "Institut für Tierzuchtforschung" in Dummerstorf bei Rostock tätig, im Anschluss leitete er bis 1973 den Bereich "Wissenschaftsorganisation/Ökonomie/Forschung" im Institut, dem späteren "Forschungszentrum für Tierproduktion" Dummerstorf-Rostock. An der "Agraringenierschule Zierow" im Kreis "Wismar" war Flade 1973–1991 Fachschullehrer und Abteilungsleiter „Pferdezucht und -sport“. 1988 machte er den Abschluss zum "Ingenieurpädagogen" am "Institut für Aus- und Weiterbildung von Ingenieurpädagogen" in Schwerin, woraufhin er zum Fachschuldozenten ernannt wurde. Von 1976 bis 1991 war Flade zudem Lehrbeauftragter an der Hochschule für Körperkultur und Sport in Leipzig.


title: Johannes Erich Flade

text: Als Gastdozent war Flade 1976–1993 an der Universität Rostock tätig und ab 1980 an der Universität Kaposvár, Ungarn. Letztere Universität verlieh ihm 1994 die Ehrendoktorwürde. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands 1989 war Flade ehrenamtlich als Regionaler Zuchtbeauftragter des "VZAP (Verband der Züchter des Arabischen Pferdes)" sowie als Zuchtrichter im In- und Ausland tätig. Gemeinsam mit den Araberfachleuten Bruno Furrer und Alfred Zingg arbeitete er am Aufbau und der Betreuung einer Internet-Datenbank für Shagya-Araber mit.Johannes Erich Flade war ein in Fachkreisen weltweit angesehener Hippologe, Forscher, Lehrer und Berater auf dem Gebiet der Pferdekunde. Insgesamt ca. 600 wissenschaftliche und populärwissenschaftliche Veröffentlichungen zeugen von seinen eingehenden Recherchen und fundierten Detailkenntnissen. Das gilt für die Schriften über Pferde des Altertums, Koniks, Achal-Tekkiner, Kleinpferde, Shetlandponys, Sächsisches Warmblut, Kladruber und den Esel ebenso wie über das von ihm besonders hochgeschätzte Arabische Pferd. Speziell seine mit reichen wissenschaftlichen Daten belegten Arbeiten zu einzelnen Pferderassen erfahren immer wieder Neuauflagen. Sein umfangreiches Wissen in den Bereichen Geschichte, Verhaltenskunde und Beurteilung des Pferdes machten ihn auch außerhalb seiner beruflichen Lehrtätigkeit zu einem gefragten Fachmann und Referenten für Seminare und Weiterbildungen. Großen Anteil hatte an der Entwicklung von Pferdezucht und Pferdesport in der DDR. Im Bereich der Aus- und Weiterbildung von Fachkadern erwarb er sich bleibende Verdienste.


title: Johannes Erich Flade

text: Flades besonderes Interesse galt dem Arabischen Vollblutpferd. Die von ihm ausgewählten, für das "Institut für Tierzuchtforschung" in Dummerstorf bei Rostock aus Polen importierten Vollblutaraber "Abu Afas", "Galka", "Grazyna" und "Armenia" bildeten eine wesentliche Basis für die Zucht des Arabischen Vollblutpferdes in der DDR. Für seine Studenten organisierte er, an restriktiven Behörden vorbei, Exkursionen in das Polnische Gestüt "Janów Podlaski" und weckte in ihnen nicht nur die Passion für das Arabische Pferd, sondern auch Verständnis und Hochachtung für die Geschichte Polens und seiner Menschen. Erste Fachbeiträge zur polnischen Araberzucht veröffentlichte er bereits 1955 und 1958. Sein 1962 in Erstauflage erschienenes Buch "Das Araberpferd" erfuhr sieben, immer wieder von ihm überarbeitete Neuauflagen. Sein 1997 erschienenes Buch "Janów Podlaski und die polnische Araberzucht" ist ein weiteres Standardwerk.


title: Southern Expressway

text: Der Southern Expressway ist eine Stadtautobahn südlich von Adelaide im Südosten des australischen Bundesstaates South Australia. Er dient als Entlastungsstraße für die Main South Road zwischen den südwestlichen Vororten "Bedford Park" und "Old Noarlunga". Je nach Tageszeit wird die Autobahn jeweils nur in eine Richtung freigegeben. Mit 21 km ist sie so die längste Straße der Welt mit umkehrbarer Fahrtrichtung. Sie läuft unter der Nummerierung M2.


title: Southern Expressway

text: Der Expressway zweigt in "Bedford Park" von der Main South Road (A13) ab und verläuft parallel zu dieser nach Süden. Kurz vor "Old Noarlunga" trifft er wieder auf die Main South Road und endet.


title: Southern Expressway

text: Der Expressway ist 21 h pro Tag für den Verkehr geöffnet, 10,5 h in jede Richtung. An Wochentagen ist er vormittags (2:00 Uhr – 12:30 Uhr) Richtung Norden offen, ebenso wie an den Wochenenden nachmittags (14:00 Uhr – 0:30 Uhr). In südlicher Fahrtrichtung ist er an Wochentagen nachmittags (14:00 Uhr – 0:30 Uhr) und an Wochenenden vormittags (2:00 Uhr – 12:30 Uhr) zu befahren. Zu den übrigen Zeiten (0:30 Uhr – 2:00 Uhr und 12:30 Uhr – 14:00 Uhr) ist er ganz geschlossen, mit Ausnahme des Samstagmorgens, wenn sich die Fahrtrichtung nicht ändert. An Feiertagen unter der Woche gilt ebenfalls die Wochenendregelung.


title: Southern Expressway

text: Die Schließzeiten werden genutzt, um die Lichtzeichenanlagen und Einfahrtstore umzustellen. Außerdem wird die gesamte Strecke in dieser Zeit von einem Abschleppunternehmen nach Fahrzeugteilen und liegengebliebenen Fahrzeugen abgesucht.


title: Southern Expressway

text: Die aufwändige Verkehrsleittechnik an den Schilderbrücken funktioniert nicht immer einwandfrei und so gab es immer Kritik an falschen Anzeigen.


title: Southern Expressway

text: Der Southern Expressway ist Teil einer Nord-Süd-Autobahnverbindung, die in der 1965 fertiggestellten "Metropolitan Adelaide Transport Study" (MATS) als Umgehung der Hauptstadt von "Dry Creek" im Norden bis "Old Noarlunga" im Süden geplant war. Die Pläne der MATS erwiesen sich als unpopulär und 1971 wurden alle Pläne für neue Autobahnen in Adelaide um 10 Jahre verschoben. 1983 verwarf man den Plan einer Autobahn nördlich von "Darlington" und die Grundstücke, die bereits für diesen Zweck erworben wurden, wurden nach und nach wieder verkauft.


title: Southern Expressway

text: 1984 gab die Staatsregierung von South Australia Pläne für eine dritte Hauptverkehrsstraße im Süden von Adelaide bekannt. 1987 splittete man das Projekt in zwei Bauphasen, wobei die erste Phase im Ausbau der Main South Road und der Marion Road im Bereich "Darlington" war und die zweite Phase der Bau einer neuen Straße von "Darlington" nach "Reynella". Phase 1 wurde 1994 mit dem Ausbau der Main South Road auf 8 Spuren zwischen Ayliffes Road und Seacombe Road und der Verbreiterung der Marion Road auf 6 Spuren zwischen Main South Road und Sturt Road abgeschlossen.


title: Southern Expressway

text: Aus der Phase 2 wurde der Southern Expressway, der seinerseits in zwei Baustufen entstand: Die erste von Darlington nach Reynella und die zweite von Reynella bis Old Noarlunga. Die Straße wurde als Einbahnstraße mit wechselnder Fahrtrichtung ausgelegt, wobei der Ausbau einer zweiten Fahrtrichtung im Unterbau bereits vorgesehen wurde. Im Wesentlichen entstand die Straße auf der Trasse des nicht realisierten "Noarlunga Freeway".


title: Southern Expressway

text: Der Bau begann im Juli 1995 und am 17. Dezember 1997 wurde der erste Bauabschnitt eröffnet. Der zweite Bauabschnitt wurde im Februar 1999 angegangen und am 9. September 2001 dem Verkehr übergeben.


title: Southern Expressway

text: Zwar ist der Expressway ein Segen für die Einwohner Adelaides, die deutlich südlich des Stadtzentrums wohnen, beginnt aber erst 15 km südlich dieses Stadtzentrums. Diese Tatsache warf zusammen mit der wechselnden Einbahnstraßenregelung und etlichen Kompromissen in der Streckenführung stets die Frage nach dem wirklichen Sinn der neuen Stadtautobahn auf.


title: Southern Expressway

text: 2007 versprach die Regierung Howard einen Zuschuss von AU-$ 100 Mio. zur Erweiterung des Expressway auf zwei Fahrtrichtungen, wurde aber dennoch nicht wiedergewählt.


title: Southern Expressway

text: Der Ausbau wurde 2010 genehmigt und begann 2011. Seit Januar 2012 gibt es zu diesem Zweck immer wieder zeitweise Streckensperrungen.


title: Southern Expressway

text: Am 17. Februar 2010 kündigte Premierminister "Mike Rann" das AU-$ 445 Mio. teure Projekt an, das auch einen AU-$ 75 Mio. teuren Autobahnanschluss in Darlington beinhaltete (der später gestrichen wurde). Die Streichung war in der Planung eines großen Güterbahnhofes in Darlington begründet, in dessen Verlauf die Regierung erkannte, dass sie einen AU-$ 50 Mio. teuren Straßenabschnitt bauen müsste, der später beim Ausbau des Expressway für zwei Fahrtrichtungen wieder abgerissen werden hätte müssen.


title: Southern Expressway

text: Die neuen Fahrspuren entstehen komplett auf der Westseite der heutigen Straße. Zwischen Reynella und Marion Road werden vier Fahrspuren Richtung Norden angelegt. Sobald ihr Bau beendet ist, wird der Expressway durchgehend in beide Richtungen geöffnet, sodass die Verwirrung der Anwohner, ebenso wie die der Besucher, über Öffnungszeiten und Fahrtrichtungen verschwinden wird. Außerdem werden die Anschlüsse ergänzt, sodass man an jeder Ausfahrt in beide Richtungen zu- und abfahren kann.


title: Southern Expressway

text: Nach Abschluss der Arbeiten soll der neu gestaltete Expressway 2014 dem Verkehr übergeben werden.


title: Southern Expressway

text: Die 15 Brücken über den Expressway sind von Süden nach Norden: Der Expressway besitzt fünf Unterführungen: Während des Baus und einige Zeit nach der Eröffnung gab es Werbesendungen über den neuen Expressway auf einem eigenen FM-Radiosender, den das "Department of Transport" in der Nähe der neuen Straße eingerichtet hatte. Die Station sendete eine aufgenommene Meldung in einer Endlosschleife, die Werbebotschaften, örtliche Nachrichten in Zusammenhang mit dem Expressway und sogar eine Erkennungsmelodie beinhaltete. Transportministerin "Diane Laidlaw" sorgte so dafür, dass der Southern Expressway die einzige Straße der Welt war, die ihre eigene Erkennungsmelodie besaß.Steve Parish: "Australian Touring Atlas". Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007. ISBN 978-1-74193-232-4. S. 64 + 66


title: Azad University/Saison 2011

text: Dieser Artikel listet Erfolge und Mannschaft des Radsportteams Azad University in der Saison 2011 auf.


title: South Eastern Freeway

text: Der South Eastern Freeway ist ein Fernverkehrsstraße im Südosten des australischen Bundesstaates South Australia. Er verbindet den Adelaide-Crafers Highway in "Crafers" mit dem Princes Highway bei "Swanport" am Murray River. Der Adelaide-Crafers Highway geht nahtlos in den South Eastern Freeway über, ohne dass Schilder darauf gesondert hinweisen. Daher werden sie auch von Südaustraliern oft als eine einzige Autobahn angesehen und meist nur "The Freeway" genannt, da dies der erste und bis heute längste Freeway in South Australia ist. Er ist Teil des nationalen Highway-Netzes und der Verbindung Adelaide–Melbourne und ist als Nationalstraße M1 nummeriert.


title: South Eastern Freeway

text: Vor dem Bau des ersten Freeways in den 1960er-Jahren floss der gesamte Verkehr von Adelaide in den Südostteil von South Australia und in den Nachbarstaat Victoria über eine zweispurige Straße, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts entstanden war. Der Bevölkerungszuwachs in Adelaide sorgte für zunehmende Staus auf dieser Strecke und so wurde, auch aus Sicherheitsgründen, ein Neubau notwendig. Die Planungen begannen 1962 und sahen als Startpunkt Crafers vor, namentlich auf Grund der hohen Kosten eines Neubaus der "Mount Barker Road" (von Adelaide nach Crafers).


title: South Eastern Freeway

text: Baubeginn war 1965 in Crafers. Der erste Bauabschnitt mit der Fahrbahn Richtung Osten wurde 1967 eröffnet, der zweite mit der Fahrbahn Richtung Westen 1969.


title: South Eastern Freeway

text: Die Eröffnung des neuen Highways ließ die Auslastung der längeren Eisenbahnverbindung "Bridgewater Railway Line" so stark fallen, dass 1987 der Personenverkehr auf dieser Strecke aufgegeben werden musste.


title: South Eastern Freeway

text: Der Freeway führt an vielen Städten vorbei, die früher am zweispurigen Princes Highway lagen:


title: South Eastern Freeway

text: Das nordwestliche Straßenende geht nahtlos in den Adelaide-Crafers Highway über, der seit 2000 die schmale, gewundene Mount Barker Road durch die Adelaide Hills ersetzt.


title: South Eastern Freeway

text: Das südöstliche Straßenende bei Murray Bridge leitet in die Swanport Bridge, eine 1 km lange, zweispurig ausgebaute Brücke über den Murray River über, an die der Princes Highway – wieder vierspurig – Richtung Tailem Bend anschließt. Ab dort führt der National Highway 1 als zweispurige Touristenstraße durch die Küstenorte in South Australia und Victoria, bis nach Melbourne, weiter. Der schnellere Weg von Tailem Bend nach Melbourne ist aber der Dukes Highway (NA8) und seine Fortführung in Victoria, der Western Highway (NA8)


title: South Eastern Freeway

text: "South Eastern Freeway". Ozroads


title: South Road

text: Die South Road ist eine wichtige Hauptverkehrsader in Adelaide im Zentrum des australischen Bundesstaates South Australia. Ihre südliche Verlängerung heißt Main South Road und verbindet Adelaide mit der Spitze der Fleurieu-Halbinsel.


title: South Road

text: Auf der South Road fließt der größte Teil des Verkehrs aus den südlichen Vororten von Adelaide zum Stadtzentrum. In "Kuralta Park" wird dieser Verkehr durch den Anzac Highway (A5) zum Stadtzentrum abgeleitet.


title: South Road

text: Von dort aus führt die South Road als westlicher Bypass der Innenstadt weiter nach Norden und kreuzt viele andere Hauptverkehrsadern wie die "Port Road", die "Regency Road" und die "Grand Junction Road" (A16), bis sie schließlich in den Port River Expressway (A9) und den Salisbury Highway (NA13) einmündet. Vor der Eröffnung des Port River Expressway 2005 wurden der in den 1990er-Jahren entstandene Abschnitt der South Road und des Salisbury Highway zwischen Grand Junction Road und Port Wakefield Road (NA1) "South Road Extention" genannt.


title: South Road

text: Am Südrand der Stadt, in "Clovely Park", ab der Kreuzung mit der "Ayliffes Road" und der "Shepherds Hill Road", heißt die Straße "Main South Road". Diese führt weiter nach Südosten, wo bei "Bedford Park" die Entlastungsstrecke Southern Expressway (M2), eine Autobahn mit tageszeitlich wechselnder Fahrtrichtung, abzweigt und parallel mit der Main South Road nach Süden führt. Bei "Old Noarlunga" trifft der Southern Expressway wieder auf die Main South Road und 2 km weiter zweigt die Victor Harbour Road (A13) nach Süden ab. Die Main South Road verläuft als Staatsstraße B23 weiter entlang der Westküste der Fleurieu-Halbinsel nach Südwesten und erreicht schließlich "Cape Jervis".


title: South Road

text: Im Jahre 1964 erreichte die Straße "Old Reynella" und 1972 "Old Noarlunga".


title: South Road

text: Wegen ihrer Bedeutung für den Verkehr in Adelaide ist die South Road häufig verstopft. Mit der Entwicklung der südlichen Vororte hat der Verkehr ebenfalls zugenommen.


title: South Road

text: Von 1982 bis 1984 entstand eine Überführung der Straße über die "Cross Road" und die parallel laufende Eisenbahnlinie, um einen bekannten Flaschenhals zu beseitigen.


title: South Road

text: Die (Labor)-Staatsregierung ließ 2009–2010 die "Gallipoli-Unterführung" unter dem Anzac Highway bauen, ebenso wie eine Überführung über die Straßenbahnlinie Adelaide–Glenelg. Die Pläne für Unterführungen unter der "Grange Road", der "Port Road" und der Eisenbahnlinie Outer Harbor–Grange und den Ausbau des besonders schmalen Streckenabschnittes von der "Port Road" zur "Torrens Road" wurden bis zur Fertigstellung des "Superway" (s. u.) zurückgestellt.


title: South Road

text: Im November 2005 gab die "Royal Automobile Association" (RAA, Automobilclub in South Australia) ihre Forderungen in Bezug auf das Straßennetz an die Regierung von South Australia weiter. Die South Road wurde dort als schlechtest ausgebaute Straße im ganzen Bundesstaat mit nur 2 von 10 möglichen Punkten ausgewiesen. Die RAA forderte Investitionen in Höhe von AU-$ 6 Mrd. für das gesamte Straßennetz, davon allein AU-$ 1,5–2,0 Mrd. nur für die South Road. Die RAA schlug einen 6 km langen Tunnel von der Port Road bis zur Unterführung unter dem Anzac Highway vor, der 6 wichtige Straßenkreuzungen und 2 Eisenbahnübergänge ersetzen sollte.


title: South Road

text: Am 18. August 2007 kündigte Premierminister John Howard an, dass die South Road in das "AusLink"-Programm zum Ausbau des nationalen Straßennetzes aufgenommen sei, und versprach eine Beteiligung des australischen Bundes in Höhe von AU-$ 1 Mrd. an den Baukosten zwischen 2007 und 2020.


title: South Road

text: Im Oktober 2009 stellten der Premierminister von South Australia und der Premierminister von Australien gemeinsam Pläne für den "South Road Superway" – einen 3–4 km langen Streckenabschnitt einer Stadtautobahn in Hochlage vom Port River Expressway bis zur Regency Road vor, der AU-$ 800 Mio. kosten soll. Das Projekt begann 2010 und soll 2014 fertiggestellt werden. Die Stadtautobahn ersetzt die Kreuzungen mit der Great Junction Road, der Cormack Road und den Übergang über die Eisenbahnlinie Adelaide–Dry Creek. Leider wird damit ein Streckenabschnitt ersetzt, der mit 3 Spuren in jeder Richtung bereits relativ gut ausgebaut ist, während andere Streckenabschnitte, z. B. der von der Port Road bis zur Regency Road, die dringend einen Ausbau benötigen würden, unverändert bleiben.


title: South Road

text: Steve Parish: "Australian Touring Atlas." Steve Parish Publishing. Archerfield QLD 2007, ISBN 978-1-74193-232-4, S. 64 und 66.


title: Lava (Begriffsklärung)

text: Lava bezeichnet: Siehe auch:


title: Louis Dufour

text: Louis Dufour (* 26. Juli 1901 in Les Avants; † Mai 1960) war ein Schweizer Eishockeyspieler.


title: Louis Dufour

text: Auf Vereinsebene spielte er zunächst für den HC Les Avants und während des Ersten Weltkriegs beim HC Bellerive Vevey. 1919 wechselte er zum HC Rosey Gstaad für den er bis 1931 aktiv war, wobei er 1921, 1924 und 1925 die Schweizer Meisterschaft gewann.


title: Louis Dufour

text: 1931 zog er nach Paris und war dort bis 1937 für den Racing Club de France, Paris City Team, die Paris Canadiens und CSH Paris aktiv. Mit dem Racing Club nahm er 1932 am Spengler Cup teil. Zudem eröffnete er 1933 eine Eishockeyschule in Paris. Nach seinem Karriereende wurde er Eishockeytrainer.