title: Damasippos (Mythologie)

text: Er ist in der "Bibliotheke des Apollodor" ein Sohn des Ikarios und der Periboia, der Bruder der Penelope sowie des Thoas, Imeusimos, Aletes und des Perilaos.


title: Insektengift

text: Insektengifte sind Gifte, die von Insekten produziert werden. Gifte dienen den Insekten zum Schutz vor Mikroorganismen, Parasiten und Prädatoren oder zur Überwältigung von Beutetieren.


title: Insektengift

text: Unter dem Begriff "Insektengifte" werden oft auch Gifte anderer Gliedertiere subsumiert, insbesondere Skorpiongifte.


title: Insektengift

text: Insektengifte, die aktiv abgegeben werden, sind Gemische. Die Hauptwirkstoffe dieser Giftgemische sind Peptide und Proteine. Daneben enthalten sie Alkaloide, Terpene, Polysaccharide, biogene Amine (wie Histamine), organische Säuren (wie Ameisensäure) und Aminosäuren. Viele Gifte von Hautflüglern enthalten eine komplexe Mixtur einfacher organischer Moleküle, Proteine, Peptide und anderer bioaktiver Elemente.


title: Insektengift

text: Beispiele für Insektengifte sind:


title: Insektengift

text: Einige Insekten können Gift durch einen Giftstachel direkt ins Gewebe verabreichen, andere können Giftpakete verschleudern (wie Bombardierkäfer) oder versprühen (wie Schuppenameisen, Raupen des Großen Gabelschwanzes) oder austreten lassen (wie Marienkäfer) oder im Körper Gift enthalten, um ungenießbar zu sein (wie einige Wanzen, Ölkäfer). Einige giftige Insekten (wie Wespen, Marienkäfer, Erlen-Rindeneule) tragen eine Warnfärbung, dann spricht man von Aposematismus.


title: Insektengift

text: Der US-Insektenforscher Justin O. Schmidt hatte auch vermutet, dass manche Arten der Zweiflügler, Netzflügler und Käfer mit Mundwerkzeugen Gifte verabreichen können, aber es ist unklar, ob es sich bei den zugrunde liegenden Beobachtungen um die Wirkung von Verdauungssäften handelte.


title: Insektengift

text: Aufgrund der Vielzahl an Giften besteht eine Vielzahl an Wirkmechanismen. Das Wirkspektrum ist umfangreich, kann aber für aktiv abgegebene Insektengifte grob eingeteilt werden in neurotoxische, hämolytische, verdauende, hämorrhagische und algogenische (Schmerz verursachende) Effekte. Möglicherweise dominieren Nervengifte unter den besonders potenten Giften. Andere verändern als Chaperone die Tertiärstruktur von Proteinen und damit deren Funktionen.


title: Insektengift

text: Gifte aus Hautflüglern können entsprechend ihrer letalen Dosis (LD) in Mäusen einander wie folgt gegenübergestellt werden: Als ein Insektengift mit einer besonders hohen Schmerzwirkung gilt Poneratoxin. Nach dem Stich-Schmerzindex (Schmidt Sting Pain Index) von Justin O. Schmidt, der die Heftigkeit von Schmerzen auf einer Skala von 1,0 bis 4,x beschreibt, steht Poneratoxin bei 4,x.


title: Insektengift

text: Bei gleicher Giftdosis zeigt sich manchmal eine unterschiedliche Wirkung auf verschiedene Menschen. Dies kann oft auf unterschiedlich starke Allergenisierungen zurückgeführt werden. Gerade nach Stichen durch Honigbienen ("Apis mellifera"), Wespen (insbesondere "Vespula vulgaris", "Vespula germanica"), seltener auch Hornissen ("Vespa crabro") und Hummeln ("Bombus spp.") können Insektengiftallergien vermehrt auftreten, die Reaktionsbreite kann sich zwischen ‚harmlos‘ bis zum anaphylaktischen Schock erstrecken. Insektengifte wurden, zunächst wohl zur Abwehr, vor über 100 Millionen Jahren entwickelt. So alt ist ein Fund in Bernstein aus der Kreidezeit eines frühen Canthariden, der sich ganz offensichtlich mittels chemischer Waffen gegen einen Prädator wehrte. Sechs Vesikelpaare blieben als Einschlüsse erhalten.


title: Insektengift

text: Einige Amphibien können giftige Insekten fressen und die Insektengifte in und unter ihrer Haut einlagern (Sequestrierung). Hierzu zählen insbesondere die Pfeilgiftfrösche. Da oft der Ursprung der Giftstoffe unbekannt war, werden diese Gifte meist Amphibiengifte genannt.


title: Insektengift

text: Daneben gibt es einige Giftvögel wie Zweifarbenpitohui, "Pitohui ferrugineus", Mohrenpitohui und Blaukappenflöter, die ihre Giftstoffe aus dem Verzehr von Insekten beziehen und in Haut und Gefieder sequestrieren. Auch die Sporngans frisst unter anderem Ölkäfer (Meloidae), welche Cantharidin enthalten. Dieses reichert sie in ihrem Gewebe an, sodass der Verzehr der Sporngans, je nach aufgenommener Menge der Käfer, für Prädatoren und Menschen giftig ist.


title: Insektengift

text: Einige der ursprünglich durch Insekten synthetisierten aber durch spezielle Prädatoren akkumulierten Gifte wurden als potente Pfeilgifte seit Jahrtausenden genutzt. Einige Insektengifte wie Cantharidin wurden und werden teilweise noch medizinisch genutzt (z. B. Cantharidenpflaster). Oft sind zugrundeliegende Wirkmechanismen bei traditionell angewandten Mitteln allerdings wenig verstanden.


title: Insektengift

text: Zur Therapie von Insektengiftallergien werden meist die auslösenden Insektengifte niedrig dosiert verabreicht.


title: Route nationale 739

text: Die Route nationale 739, kurz N 739 oder RN 739, war eine französische Nationalstraße, die von 1933 bis 1973 in zwei Abschnitten zwischen einer Kreuzung mit der Nationalstraße 141 südöstlich von Saint-Claud und Tonnay-Charente verlief. Ihre Gesamtlänge betrug 104,5 Kilometer.


title: Trybuna Śląska

text: Die Trybuna Śląska "(Schlesische Tribüne)" war eine polnische regionale Tageszeitung, die von 1945 bis 2004 in Kattowitz herausgegeben wurde. In den Jahren 1945–1990 erschien sie unter dem Titel Trybuna Robotnicza "(Arbeitertribüne)" und war das regionale Presseorgan der Polnischen Vereinigten Arbeiterpartei.


title: Henri Debidour

text: Henri Debidour (* 28. November 1907 in Sarlat-la-Canéda; † 17. Juni 1990 in Nîmes) war ein französischer Politiker, Mitglied der ersten und zweiten Verfassungsgebenden Nationalversammlung der Vierten Französischen Republik für Saint-Pierre und Miquelon.


title: Henri Debidour

text: Debidour studierte Medizin in Paris und Harvard. Beim Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er als Médecin-lieutenant (Unterstabsarzt) einberufen. Als Frankreich nach der deutschen Invasion Norwegens im April 1940 ein Expeditions-Korps nach Nord-Norwegen entsandte, um gemeinsam mit norwegischen und polnischen Truppen Narvik zurückzuerobern, meldete er sich freiwillig zu den diesem Korps zugeteilten Chasseurs alpins. 1942 wurde er für seinen dortigen Einsatz mit dem höchsten Orden Norwegens, dem Kriegskreuz mit Schwert ausgezeichnet.


title: Henri Debidour

text: Nach der Niederlage Frankreichs im Westfeldzug entkam er im Juni 1940 nach England und trat im September unter dem Pseudonym “Monrad” in die Freien Französischen Seestreitkräfte (Forces navales françaises libres, FNFL) ein. Er diente in der Folge als Stabsarzt und Chef des Medizinischen Dienstes der FNFL in Schottland (1940 und 1941), in Saint-Pierre und Miquelon (Juli 1942 bis August 1944) und schließlich als Marinechefarzt in Algier (ab August 1944).


title: Henri Debidour

text: 1944 wurde Debidour Mitglied der provisorischen Beratenden Nationalversammlung in Paris, wo er in den Ausschüssen für die französischen Überseegebiete, für Inneres und für Gesundheit, Arbeit und Soziales mitwirkte. Bei den Wahlen zur ersten Verfassungsgebenden Nationalversammlung (21. Oktober 1945 – 10. Juni 1946) wurde er am 4. November 1945 im zweiten Wahlgang als Vertreter der Inseln Saint-Pierre und Miquelon gewählt. Er schloss sich der Fraktion “Résistance démocratique et socialiste” an, aus der später die U.D.S.R. hervorging. Dort war er Vorsitzender des Ausschusses für Familie, Bevölkerung und Gesundheit sowie Mitglied des Ausschusses für Kommunikationsmedien, Post, Telegraf und Telefon. Am 19. April 1946 stimmte Debidour, wie die Mehrheit seiner Fraktion, gegen den Verfassungsentwurf, der dann am 5. Mai bei einem Plebiszit abgelehnt wurde. Bei der Wahl zur daher notwendig gewordenen zweiten Verfassungsgebenden Nationalversammlung (2. Juni 1946 – 27. November 1946) wurde er mit knapper Mehrheit wiedergewählt. Er wurde wieder Vorsitzender des Ausschusses für Familie, Bevölkerung und Gesundheit sowie Mitglied des Ausschusses für auswärtige Angelegenheiten. Entgegen der Empfehlung seiner Fraktion, Démocratique et socialiste de la Résistance, stimmte er am 29. September 1946 auch gegen den neuen Verfassungsentwurf.


title: Henri Debidour

text: Bei der Wahl zur ersten Gesetzgebenden Nationalversammlung der Vierten Republik wurde Debidour durch seinen einzigen Gegner, Dominique Antoine Laurelli vom M.R.P., knapp geschlagen. Debidour beschuldigte Laurelli, Wählern Geld für ihre Stimmen angeboten zu haben. Am 23. Mai 1947 erklärte Henry Noguères bei der Veröffentlichung des offiziellen Wahlberichts, dass es keinen Wahlbetrug gegeben habe, dass aber der Kandidat des M.R.P. eine Straftat begangen habe, die wahrscheinlich das Wahlergebnis beeinflusst habe. Tatsächlich hatte Laurelli im Radio am 7. November 1946 behauptet, dass die Administration – deren offizieller Kandidat Debidour war – 15.000 Dollar, die für die Versorgung der Inseln mit Lebensmitteln vorgesehen waren, zweckentfremdet habe, um damit ein Kühlhaus zu reparieren, und dass dies die Versorgung der Inseln mit Milch und Butter gefährde. Angesichts der immensen Emotionen, die diese Nachricht in der Bevölkerung verursachte, musste die Inselverwaltung dementieren, dass die Lieferungen gefährdet gewesen seien. Aber am nächsten Tag verlas Laurelli im Radio ein Telegramm von Administrator Marchand an den Minister in Paris, in dem er die Reparatur des Kühlhauses meldete. Dieses Verlesen verstieß gegen das Gesetz vom 15. Juni 1938, das Kommunikation per Funk unter Schutz stellte. Noguères folgerte daraus, dass Laurellis Wahl ungültig sei. Auf Antrag der U.D.S.R. wurde die Wahl von der Nationalversammlung mit 227 gegen 175 Stimmen annulliert. Allerdings sprach sich die Nationalversammlung gegen die Überweisung an das Justizministerium aus. Bei der Neuwahl am 28. September 1947 siegte Laurelli mit einem Vorsprung von 22 von 2276 abgegebenen Stimmen.


title: Henri Debidour

text: Debidour zog sich daraufhin aus dem politischen Leben zurück.


title: Jen Ledger

text: Jen Ledger (* 8. Dezember 1989 in Coventry, West Midlands, England) ist eine britische Schlagzeugerin und Sängerin. Bekannt wurde sie als Mitglied der US-amerikanischen Band Skillet, der sie seit 2008 angehört.


title: Jen Ledger

text: Im Alter von 18 Jahren wurde sie bei Skillet Schlagzeugerin und ersetzte die Drummerin Lori Peters, die sich anderen Projekten widmen wollte. Sie tourte bei Skillet ab der „Comatose World Tour 2008“ und nahm mit der Band die beiden bisher erfolgreichsten Alben "Awake" und "Rise" auf, bei denen sie auch in einigen Songs die zweite Leadstimme sang.


title: Jen Ledger

text: 2010 wurde sie vom "DRUM! Magazine" auf Platz 1 der besten Schlagzeugerinnen aller Zeiten gewählt und auf Platz 8 der männlichen und weiblichen Drummer. Damit ist sie die einzige Frau, die sich in der Weltrangliste in der Top10 befindet.


title: Jen Ledger

text: Mit Skillet verkaufte sie bisher rund 15 Millionen Platten (Skillet insgesamt circa 25 Millionen).


title: Jen Ledger

text: 2014 war sie die bestverdienende Schlagzeugerin (Frauen) der Welt, mit rund 21 Millionen US-Dollar. Im Ranking bei Männern und Frauen belegte sie den 13. Platz, Platz 1 war Rob Bourdon (Linkin Park) mit 110 Millionen US-Dollar.


title: Jen Ledger

text: Mittlerweile geht sie auch ihrem eigenen Projekt nach, bei dem sie die Leadsängerin ist. Am 13. April 2018 veröffentlichte sie ihr erstes eigenes Album „Ledger Ep“ mit John Cooper als Backgroundsänger.


title: Jen Ledger

text: Jen ist das jüngste von vier Kindern. Sie hat eine Schwester, Marie, und die Zwillingsbrüder Martin und David. Sie besuchte die "Blue Coat Church School" in Coventry. 2008 zog sie in die USA und wurde offizielles Mitglied bei Skillet.


title: Jen Ledger

text: Ihre Großmutter stammt aus Köln.


title: Jen Ledger

text: Am 1. April 2021 gab Ledger über Instagram bekannt, die amerikanische Staatsbürgerschaft erworben zu haben.


title: Evangelisch-Lutherisches Dekanat Rothenburg ob der Tauber

text: Das Evangelisch-Lutherische Dekanat Rothenburg ob der Tauber ist eines der 19 Dekanate des Kirchenkreises Ansbach-Würzburg. Amtierender Dekan ist Hans-Gerhard Gross.


text: Die evangelischen Wurzeln der Gemeinden des Dekanatsbezirks reichen in die Reformationszeit zurück. Der damalige Herrschaftsträger waren vor allem die Reichsstadt Rothenburg und das Markgraftum Brandenburg-Ansbach.


text: Rothenburg erklärte sich am 26. Februar 1526 endgültig für evangelisch. Das Augsburger Interim brachte einen Rückschlag. 1554 konnte in St. Jakob wieder evangelisch gepredigt werden. Am 27. August 1556 trat der Deutsche Orden sämtliche Kirchenrechte ab. Im Rothenburger Landgebiet wurde die evangelische Lehre zeitgleich mit der Stadt eingeführt, wo die Stadt die Patronatsrechte besaß. Das war in 21 von 45 Pfarrstellen der Fall. Heute liegen davon in Bayern: "Adelshofen", "Bettwar", "Erzberg", "Gailnau", "Gattenhofen", "Habelsee", "Kirnberg", "Leuzenbronn", "Neusitz", "Ohrenbach", "Schweinsdorf", "Spielbach", "Steinsfeld", "Tauberscheckenbach", "Wettringen", und "Wörnitz". In Baden-Württemberg liegen heute: "Finsterlohr", "Gammesfeld", "Hausen a. B.", "Leuzendorf", "Lichtel", "Oberstetten", "Schmerbach" und "Wildentierbach". 1544 ist auch das Jahr in dem "Steinach a. d. Ens" evangelisch wurde. Hier lag das Patronatsrecht bei dem Senior des Gesamthauses Castell. In "Gebsattel" hatte das Stift Komburg das Patronatsrecht, so dass die Pfarrei ab 1584 wieder katholisch besetzt wurde. Im Rothenburger Landgebiet wurden folgende Ansbacher Patronatspfarreien evangelisch: um 1540 "Oestheim", 1540 "Diebach", 1544 "Insingen", "Bettenfeld" und 1549 "Lohr". In "Frankenheim" führten die Hohenlohe vor 1546 die Reformation ein.


text: Zur Kirchenverwaltung in Rothenburg wurde 1559 ein Konsistorium gegründet. Bis 1701 wurde es von einem Superintendenten geleitet, danach bis zur Mediatisierung von einem Ratsherren. Der Hauptprediger von St. Jakob hatte die Superintendentenstelle inne.


text: Zum Dekanatsbezirk leben ca. 20.000 Gemeindeglieder in 32 Kirchengemeinden, die zu 16 Pfarreien gehören. Im Folgenden sind die Pfarreien und Kirchengemeinden, sowie deren Kirchengebäude aufgeführt.


title: Journal of Mammalogy

text: Das Journal of Mammalogy (J. Mammal.) ist eine zoologische Fachzeitschrift, die von der amerikanischen Gesellschaft für Säugetierkunde, der American Society of Mammalogists herausgegeben wird. Das Magazin erscheint seit 1919 mit der 90. Nummer im Jahr 2009, aktuell wird es sechsmal im Jahr in den Monaten Februar, April, Juni, August, Oktober und Dezember publiziert. Vertrieben wird die Zeitschrift seit 2000 und der Nummer 81 zusätzlich über BioOne.


title: Journal of Mammalogy

text: Die Zeitschrift deckt alle Bereiche der Säugetierkunde (Mammalogie) ab. Entsprechend enthält sie wissenschaftliche Fachartikel über alle Aspekte der Biologie der Säugetiere, u. a. Ökologie, Verhaltensbiologie, Morphologie, Physiologie, Taxonomie, Umweltschutz und Molekularbiologie. Dabei werden die Artikel einem Peer-Review unterzogen; der Impact-Faktor betrug im Jahr 2016 1,558, im 5-Jahresmittel lag er bei 2,304.


title: Journal of Mammalogy

text: Im Jahr 2009 wurde das Journal of Mammalogy durch die BioMedical & Life Sciences Division der Special Libraries Association in die Liste der 100 einflussreichsten Zeitschriften aus den Fachbereichen Biologie und Medizin aufgenommen.


title: Beverly Township (Illinois)

text: Die Beverly Township ist eine von 23 Townships im Adams County im Westen des US-amerikanischen Bundesstaates Illinois.


title: Beverly Township (Illinois)

text: Die Beverly Township liegt im Südosten des Adams County etwa 40 km östlich des Mississippi, der die Grenze zu Missouri bildet. Die Township erstreckt sich über 94,96 km², die sich auf 94,82 km² Land- und 0,14 km² Wasserfläche verteilen.


title: Beverly Township (Illinois)

text: Bei der Volkszählung im Jahr 2010 hatte die Township 406 Einwohner.


title: Beverly Township (Illinois)

text: Die Beverly Township enthält keine selbstverwaltete Gemeinde oder Stadt. Die Bevölkerung konzentriert sich auf drei Siedlungen auf gemeindefreiem Gebiet (Unincorporated Communities):


title: Tour de Tunisie

text: Die Tour de Tunisie ist ein tunesisches Etappenrennen. Es gehörte 2004 zur UCI Africa Tour (Klasse 2.5), das zugleich das vorerst letzte Rennen war. Im Jahr 2016 wurde wieder ein Radrennen durchgeführt.


title: Tour de Tunisie

text: 1953 organisierte ein tunesischer Fahrrad-Club in Zusammenarbeit mit einer tunesischen Zeitung die erste Ausgabe dieses Rennens. 73 Radrennfahrer, darunter 11 Tunesier, starteten das Rennen. Der Tunesier Béchir Mardassi gewann das Rennen. Wegen der großen Beteiligung wurden 1954 und 1955 weitere Rennen gestartet.


title: Tour de Tunisie

text: Die nächste Ausgabe fand erst 1959 statt; die Organisation wurde diesmal von der tunesischen Zeitung "Le Sport" übernommen und – mit einer Unterbrechung 1963 – bis 1964 jährlich ausgeführt. Diese fünf Fahrten waren wohl die bedeutendste Zeit des Rennens. Internationale Stars, wie Walter Godefroot, Gösta Pettersson und Lucien Aimar waren Teilnehmer.


title: Tour de Tunisie

text: 1978 wurde die Rundfahrt wieder gestartet. Dieses Mal organisierte der tunesische Radsportverband in Zusammenarbeit mit einer tunesischen Zeitung die Fahrt. Bis 1997 wurde das Rennen jährlich ausgeführt, mit einer Ausnahme, 1984. 1983–1988 wurde das Rennen von Deutschen und Polen gewonnen. Eine folgende tunesische Siegesserie wurde 1994, wieder von einem Deutschen, unterbrochen. 1997 gewann mit Patrick Moster der letzte deutsche Fahrer.


title: Tour de Tunisie

text: Von 2000 bis 2004 wurde das Rennen wieder jährlich durchgeführt und pausierte dann bis zum Jahr 2016.


title: Marl (Begriffsklärung)

text: Marl steht für folgende Orte:


title: Marl (Begriffsklärung)

text: Marl ist der Künstlername folgender Personen:


title: Marl (Begriffsklärung)

text: MARL ist die Abkürzung für:


title: Taxi-App

text: Eine Taxi-App (auch "Taxi-Bestell-App") ist eine Mobile App zur Taxi-Bestellung ohne Telefonanruf.


title: Taxi-App

text: Diese 2007/2008 mit dem Aufkommen moderner Smartphones entstandene Technik wurde durch die Verfügbarkeit genauer automatischer Ortsbestimmung und schneller mobiler Datenverbindungen, die Automatisierung im Taxigewerbe und die zunehmende Zahl von Smartphones möglich. Mittlerweile gibt es eine Reihe von Taxi-Apps, von denen jedoch nur wenige eine größere Verbreitung gefunden haben. 2016 haben EU-weit 8 % der Bürger von Taxi-Apps Gebrauch gemacht. In Deutschland waren es 3 % und in Großbritannien 27 %.


title: Taxi-App

text: Im Gegensatz zur früher verbreiteten Sprachvermittlung ist heute in Europa die Vermittlung eines Auftrages zwischen Funkzentrale und Fahrzeug weitgehend automatisiert. Dafür brauchen die Taxis ein GPS-gestütztes Vermittlungsgerät mit einer Datenverbindung zum Vermittlungs-Server, meist über das Mobilfunknetz (seltener per Betriebsfunk). Auch die Annahme der Kundenaufträge kann automatisiert werden, beispielsweise per Internet-Bestellung, Sprachcomputer, Rufnummernerkennung (Telebooking), Rufautomat (beispielsweise in Hotels) oder Smartphone-App. Viele Apps bieten zusätzliche Features wie ein „Taxiradar“ an, also eine grafische Übersicht der verfügbaren Taxis, Berechnung des Fahrpreises oder Live-Verfolgung des Taxis bei der Anfahrt. Mittlerweile gibt es ausschließliche App-Anbieter, die keine andere Bestellmöglichkeit – beispielsweise per Callcenter – mehr anbieten und in Konkurrenz zu den herkömmlichen Funkzentralen stehen.


title: Taxi-App

text: Funkzentralen bekommen von den Taxi-Unternehmern üblicherweise einen monatlichen Beitrag. Dies geschieht entweder in Form eines festen Beitrags pro Fahrzeug oder abhängig von der Zahl der vermittelten Aufträge. Bei ausschließlichen App-Anbietern bezahlen die Unternehmer eine Gebühr pro vermittelter Fahrt. Einige Taxizentralen hatten in der Vergangenheit ihren Mitgliedern den Einsatz von App-Anbietern wie Mytaxi verboten. Dies wurde aber auf Betreiben von Mytaxi (heute Free Now) untersagt. Da die Kosten der Vermittlung dem Taxi-Unternehmer berechnet werden, sind Taxi-Apps und die Taxi-Bestellung für Kunden meist kostenlos.


title: Taxi-App

text: In der Regel wird bei der Bestellung auf einer Karte die Position ermittelt und diese Position einer Adresse zugeordnet, die verändert oder mit Anmerkungen versehen werden kann. Bei der Bestellung werden nur die Adressangaben und keine geographischen Koordinaten an die Zentrale und den Fahrer übermittelt.


title: Taxi-App

text: Nachteilig ist: Diese Bestellung funktioniert bei einigen Apps nur bei eindeutigen Adressen und nicht an großen Örtlichkeiten ohne Adressierung, beispielsweise Flughäfen, manchen Industriegebieten etc. Viele komplexere Fahraufträge können nicht automatisch angenommen oder vermittelt werden, wie wenn beispielsweise unklare Adressen, spezielle Bezahlvorgänge oder Extradienstleistungen (z. B. Tiermitnahme), die mit dem Fahrer abgesprochen werden müssen, bestehen. Zumindest ist nach der Vermittlung ein klärendes Gespräch mit dem Fahrer vonnöten, der einen solchen unklaren Auftrag annimmt.


title: Taxi-App

text: Eine Taxi-App bietet allerdings für jeden, der darauf Zugriff hat, Einblicke in das Verhalten des Nutzer. So berichtete der Nachrichtendienst Bloomberg.com von einem Schüler, der sich von einem app-basierten Fahrdienst nach Hause fahren lässt und die Eltern diese Fahrten in dessen Smartphone nachverfolgen können. Das gäbe ihnen ein Gefühl von Sicherheit.


title: Taxi-App

text: Von Taxizentralen und dem Bundesverband Taxi und Mietwagen (BZP), einem Verband aus Taxizentralen und ähnlichen Unternehmen, gab es 2011 Kritik an denjenigen der App-Anbieter, die mit den Funk-Zentralen und deren Apps konkurrieren: Sie seien nicht günstiger. Andere, in der zweiten Hälfte der 2010er Jahre aufkommenden Fahrdienste bieten jedoch auch Fahrten an, welche günstiger sind, als das klassische Taxi oder der herkömmliche Funkmietwagen. Diese (unwirtschaftlichen) Fahrten werden aber zur Markteinführung entweder durch Subventionen der Vermittler gestützt oder durch Fahrten, die an anderer Stelle, etwa bei Unwetter oder anderen hohen Bedarfen, deutlich oberhalb eines Taxipreises ausgeführt werden (Dynamic Pricing). Viele Funkzentralen würden durch die Apps in ihrer Existenz gefährdet.


title: Taxi-App

text: Kritik gab es 2012 durch den BZP auch an den Investoren wie Daimler, der Telekom und der KfW-Bank für die Millionen-Unterstützungen von „mytaxi“. Mittlerweile ist der BZP Kooperationspartner einer mit Mytaxi konkurrierenden Taxi-App.


title: Taxi-App

text: Einige Zentralen haben dem Namen nach eigene Apps, die technisch identisch mit überregionalen Apps sind (Branding).


title: Taxi-App

text: "Gett" wurde 2010 in Israel begründet. Gett hat nur zur Personenbeförderung lizenzierte Fahrer unter Vertrag und basiert auf einer Kommissionsbasis von 10 %. Daneben werden auch Lieferdienste und Logistikleistungen vermittelt. Ende 2016 waren 50.000 Fahrer in etlichen Großstädten hauptsächlich in Israel und Russland, wie auch den USA und Großbritannien beschäftigt. 2016 stieg die Volkswagen AG bei dem Unternehmen ein.


title: Taxi-App

text: Die App ist für Android und iOS verfügbar.


title: Taxi-App

text: Die App "eCab" wurde von einem Zusammenschluss örtlicher Taxifirmen "(eCab Alliance)" in Frankreich entwickelt, und bei TAXIS G7, einem führenden europäischen Anbieter, eingebettet. Sie war 2016 in 16 französischen Städten verfügbar, einigen weiteren europäischen Großstädten in sechs Ländern, drei in Kanada und 24 in Indien, mit insgesamt um die 100.000 Taxis.


title: Taxi-App

text: Verfügbar ist die App in Englisch, Französisch und Niederländisch.


title: Taxi-App

text: "Hailo" ist eine Taxi-App mit Angeboten in Großbritannien, Irland und Spanien, die ursprünglich in London und Dublin begonnen wurde. Aus den USA zog sich die Firma 2014 nach Misserfolgen wieder zurück.


title: Taxi-App

text: Im Juli 2016 verkündeten die Unternehmen Mytaxi und Hailo, dass sie fusionieren werden. Der Name und die Technik von Mytaxi soll beibehalten werden, und Hailos Angebote zu Mytaxi migriert werden.


title: Taxi-App

text: "Free Now" (bis Anfang Juli 2019 "Mytaxi") vermittelt zwei Arten von Fahrten: Reguläre Taxifahrten und in einigen Städten zusätzlich Taxifahrten, bei denen während der Fahrt fremde Fahrgäste zusteigen. Ab Ende Juli 2019 werden in einigen Städten darüber hinaus Mietwagen mit Fahrer vermittelt.


title: Taxi-App

text: Mytaxi wurde 2010 in Hamburg vom Startup "Intelligent Apps GmbH" eingeführt, anfangs unter dem Namen "1TouchTaxi". Seit 2014 gehört Intelligent Apps vollständig zur Moovel GmbH, einer Tochtergesellschaft der Daimler AG.


title: Taxi-App

text: Die App wurde zuerst in Hamburg, dann in Köln, Bonn und Berlin eingeführt und war im Oktober 2014 in über 40 Städten in Deutschland verfügbar, sowie international in Österreich (Wien, Graz, Salzburg), der Schweiz (Zürich), Spanien (Barcelona, Madrid), Polen (Warschau) und den USA (Washington). Im Juli 2012 hatte Mytaxi rund 15.000 angeschlossene Taxis in Deutschland und war bereits etwa 1,7 Millionen Mal heruntergeladen worden. Das Angebot wurde sukzessive bis 2015 auch nach Australien (Lizenz), Italien, Portugal und Schweden ausgeweitet.


title: Taxi-App

text: Im Juli 2016 verkündeten die Unternehmen Mytaxi und Hailo, dass sie fusionieren werden. Hailo war in Großbritannien, Irland und Spanien sowie in den USA aktiv. Der Name und die Technik von Mytaxi soll beibehalten werden, und Hailos Angebote zu Mytaxi migriert werden. Nach der Fusion sollen nach eigenen Angaben bei Mytaxi dann grob 100.000 Taxifahrer registriert sein, was ca. 40.000 Taxis entspricht. Im Februar 2017 erfolgte die Fusion mit "Taxibeat", dem größten Taxiapp-Anbieter in Griechenland (8000 angeschlossene Taxifahrer).


title: Taxi-App

text: Andere Taxi-Apps arbeiten oft mit den bestehenden Taxi-Zentralen zusammen, wodurch sich weitere Servicemöglichkeiten (Rückfragen, Fundsachen, weitere Dienstleistungen) ergeben. Hierzu ist für den Kunden auch keine Registrierung nötig. Demgegenüber arbeitet Freenow nur mit einzelnen Taxiunternehmen zusammen, in dem jeder interessierte Taxiunternehmer und, in Folge, seine beschäftigten Fahrer sich bei Freenow registrieren. Da Freenow nicht mit den bestehenden Funkzentralen zusammenarbeitet, müssen sich die Fahrer eine spezielle Fahrer-App herunterladen. Ebenso müssen Kunden sich registrieren lassen, wenn sie die App nutzen wollen. Die Daimler AG wurde für ihre Beteiligung durch einen Zusammenschluss von Taxizentralen und ähnlichen Unternehmen kritisiert. Mytaxi sagte dazu: .


title: Taxi-App

text: Mitte 2012 wurden Möglichkeiten zur Vorbestellung und mobiler Zahlung integriert. Auf der CeBIT 2012 wurde Mytaxi unter 50 internationalen Teilnehmern als innovativste Geschäftsidee mit dem mit 25.000 Euro dotierten "CODE_n12 Award" ausgezeichnet. Im Mai 2015 kam als Neuerung, dass Fahrten mit Mytaxi-Fahrern auch dann mit der App bezahlt werden können, wenn man das Taxi nicht über die App bestellt hat, sondern man es z. B. am Straßenrand herbeigewunken hat oder einfach nur am Flughafentaxistand eingestiegen ist.


title: Taxi-App

text: In Berlin benötigten via Mytaxi bestellte Taxifahrer in einem Test von vergleich.org durchschnittlich 4,6 Minuten Anfahrtszeit. Netzwelt befand im Oktober 2017, nachdem sie drei Taxi-Apps getestet hatten, dass Mytaxi die erfolgreichste Taxi-App sei.


title: Taxi-App

text: Seit dem 4. Dezember 2017 bietet Mytaxi den Dienst "Match" an. Durch diese Funktion ist es möglich, eine Taxifahrt mit einem oder mehreren fremden Fahrgästen zu teilen, der entlang der Route zusteigen und in die gleiche Richtung befördert werden möchten. Die Fahrtkosten werden dadurch für die Mitfahrer günstiger – so sollen neue, finanzschwache Kundengruppen angelockt werden, die bisher kaum ein Taxi nutzten. Das Angebot gilt zunächst nur in Hamburg, bald sollen weitere Großstädte wie Berlin oder München folgen.


title: Taxi-App

text: Seit dem 15. Dezember 2021 verlangt Free Now auf Taxifahrten, die über die FREE NOW App bestellt werden, deutschlandweit eine sogenannte „Servicegebühr“ von 1.-€ pro Fahrt von den Fahrgästen (bei Einführung im September noch 0,79 Euro) verlangt wurden. Auch andere Gebühren, etwa bei der Stornierung einer Fahrt durch den Kunden, wurden in vielen Orten eingeführt. Auf der Internetseite von Free Now wird angegeben: „Die Servicegebühr soll uns dabei unterstützen, die App stetig zu verbessern und Innovationen gemeinsam mit allen angeschlossenen Unternehmern weiter voranzutreiben.“ Jedoch bezweifelt das die Taxibranche und vermutet, dass Free Now mit der Gebühr Kunden Richtung Mietwagen-Vermittlung („Ride“) drängen möchte, da hier höhere Vermittlungsprovisionen von den Fahrern erhoben werden können.


title: Taxi-App

text: Mytaxi gibt es für Apple iOS, Android, Blackberry 10 sowie Windows Phone 7.x und 8.x, sowie auch als Webapp. Es stellt für die Benutzeroberfläche die Sprachen Deutsch, Englisch, Französisch und Spanisch bereit, außer für die Webapp, diese gibt es nur in Deutsch und Englisch.


title: Taxi-App

text: Im Februar 2019 wurde verkündet, dass der Mehrheitseigner von Intelligent Apps, die Daimler AG, sich mit der BMW-Gruppe verbündet und die beiden ihre „bestehenden Angebote in den Bereichen CarSharing, Ride-Hailing, Parking, Charging und Multimodalität“ unter einer gemeinsamen Markenfamilie bündeln würden. Mytaxi werde hierfür im Laufe des Jahres in „Free Now“ umbenannt um Teil des Verbunds von fünf neuen Marken zu werden: ""Reach Now" (Multimodal), "Charge Now" (Charging), "Free Now" (Ride-Hailing), "Park Now" (Parking) und "Share Now" (CarSharing)". Logo und Aussehen der App würden sich auch ändern.


title: Taxi-App

text: Im Juli 2019 erfolgte die Umbenennung in „Free Now“. Kurz darauf, Ende Juli, soll zudem wie schon früher angekündigt die Beschränkung der Vermittlung von Fahrten auf Taxis enden. So sollen dem Kunden mit der App daneben auch Mietwagen mit Fahrer (Funkmietwagen) angeboten werden.


title: Taxi-App

text: Bei Mytaxi wird der Datenschutz kritisiert. So werden umfängliche Daten des Taxifahrers, bestehend aus Benutzername, User-ID, Vor- und Nachname, Bewertung, Lichtbild und Telefonnummer an den Fahrgast übermittelt; ebenso kann der Fahrer von jedem auf der Karte identifiziert und verfolgt werden. Aus der Sicht der Fahrgäste sind die im Gegensatz zu Taxizentralen notwendige Übermittlung der Telefonnummer an den Fahrer und die Speicherung der Positionsdaten zu beanstanden.


title: Taxi-App

text: Ein neues Vergütungssystem der vermittelten Fahrten, das seit Februar 2014 auf einer Art Auktion basierte (3–15 % des erzielten Fahrpreises mussten – frei wählbar – an Mytaxi abgeführt werden), wodurch also (neben anderen Faktoren wie Fahrerqualitätsbewertung oder räumliche Nähe), eher der Meistbietende eine Fahrt angeboten bekam, stieß auf breiten Unmut der angeschlossenen Taxifahrer. Diese Art der unbeliebten Vergütung wurde im Juli 2015 wieder abgeschafft und bis zum Oktober 2020 durch eine feste Provision von 7 % ersetzt (auch vom Trinkgeld). Seit dem 7. Oktober 2020 wird nunmehr ein fester Prozentsatz (12 %) des Fahrpreises als Provision berechnet. Auf eine Beteiligung am Trinkgeld wird verzichtet. Allerdings wird nun auch bei via App abgerechneten Einsteigertouren eine Provision von 6 % erhoben (zuvor waren diese kostenfrei). Auch wird für Fahrgäste seit Jahresende 2020 eine Stornogebühr von vier Euro erhoben, wenn sie eine Fahrt absagen. Diese Wirtschaftlichkeitsbemühungen erfolgten zu einer Zeit als Daimler seine Hälfte an dem Gemeinschaftsunternehmen Your Now Ende Juni 2020 nur noch mit 618 Millionen Euro und damit um 248 Millionen Euro niedriger als Ende 2019 bewertete. Die verlustträchtige Sparte sollte also verkauft werden und mit UBER stand auch ein potentieller Käufer vor der Türe.


title: Taxi-App

text: In Köln trat Mytaxi ab Januar 2016 vorübergehend als Pächter der Bahnhofsvorplätze auf. Jedes Taxi (auch wenn es nicht Mytaxi angeschlossen ist) sollte verbindlich 120 Euro im Jahr an Mytaxi für eine Erlaubnisplakette zahlen, wenn es am Bahnhof Fahrgäste aufnehmen wollte. Nach Protesten vieler Kölner Taxifahrer, beharrlichem Ignorieren des Bereithaltungsverbotes trotz fehlender Plakette und einer rechtlichen Prüfung durch die Stadt Köln wurde die umstrittene Regelung Mitte Februar 2016 wieder aufgehoben.


title: Taxi-App

text: Mytaxi stellt weder in der App noch auf der Webseite Servicerufnummern bereit, über welche Probleme oder Fragen der Nutzer kommuniziert werden können. Nachgerade bei Beschwerden oder Fundsachen erscheint es so, als verblieben diese täglichen anfallenden Aufgaben kosten- und ressourcensparend bei den bestehenden örtlichen Taxizentralen.


title: Taxi-App

text: "taxi.eu" ist ein internationales Netzwerk von Taxi-Funkzentralen.


title: Taxi-App

text: In Zusammenarbeit mit europäischen Funkzentralen in zunächst rund 60 Städten – darunter Berlin, München, Hamburg, Wien, Amsterdam, Zürich, Kopenhagen, Brüssel und Prag – entwickelte die österreichische Firma Austrosoft/FMS aus Wien im Jahr 2011 die App. Die Firma für Vermittlungssysteme bietet seit den 1980er Jahren elektronisches Taxi-Flotten-Management an, eine Vorgänger-App von taxi.eu existierte bereits 2010.


title: Taxi-App

text: Juni 2021 waren laut Stiftung Warentest mindestens 119 Städte in das System integriert. Nach eigenem Bekunden sollen es allerdings 160 Städte, 65.000 Taxis und 205.000 Fahrer sein. Mit Hilfe von weiteren Taxi-Netzwerken und der "International Road Transport Union" wurden 2014 Erweiterungen in die USA und nach Großbritannien vereinbart. In Deutschland beispielsweise konnten zu der Zeit 90 % aller Taxis über taxi.eu bestellt werden – unter anderem durch eine Kooperation im Rahmen des "Deutschen Taxi-Service-Netzwerks" (DTN). 2021 war das Angebot in zehn europäischen Ländern verfügbar. Durch eine Kooperation mit einer Pariser Taxizentrale, die die Taxi-App eCab betreibt, kann taxi.eu tausende Pariser Taxen anbieten.


title: Taxi-App

text: Bei taxi.eu sind die Taxi-Unternehmer weiterhin bei einer Taxizentrale angemeldet. Wird erst später ein Taxi benötigt, kann eine Vorbestellung eingegeben werden. An Orten, an denen keine vollautomatische Taxibestellung mit taxi.eu möglich ist, werden die Telefonnummern der örtlichen Taxizentralen angezeigt.


title: Taxi-App

text: Bezahlt wird beim Fahrer, europaweit, sowie in den vier größten deutschen Städten und sechs weiteren deutschen Städten alternativ auch über die App mit PayPal oder Kreditkarte (Stand: März 2017).


title: Taxi-App

text: taxi.eu ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Plattformen wie Blackberry ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen Browsern möglich. Die Benutzeroberfläche ist in den Sprachen Deutsch, Englisch, Französisch, Tschechisch, Dänisch und Niederländisch verfügbar.


title: Taxi-App

text: Das 2009 in Kalifornien gegründete Unternehmen "Uber" mit Europasitz in Amsterdam bietet weltweit eine App für einen Fahrdienst mit Funkmietwagen ("Uber Black"), Privatpersonen ("Uber Pop"), Funkmietwagen (UberX) sowie konzessionierter Taxis ("Uber Taxi"). Es war Mitte 2016 in an die 500 Städten vertreten.


title: Taxi-App

text: Die bei "Uber Pop" und unter Vertrag genommene Privatpersonen führen die Aufträge mit ihrem eigenen PKW aus. Bei Uber angemeldete Kunden ordern via Smartphone und bezahlen bargeldlos mit Hilfe der App. Diese Art der – als "Mitfahrgelegenheit" oder "Share Economy" bezeichneten – Vermittlung ist umstritten, da diesen Fahrern gegebenenfalls viele der für gewerbliche Personenbeförderung notwendigen Voraussetzungen fehlen (z. B. Sehtest, Gewerbeanmeldung, geeignete Versicherungen). Der Dienst "Uber Pop" wird deshalb in etlichen Ländern, darunter Deutschland, aus rechtlichen Gründen nicht angeboten.


title: Taxi-App

text: Die Vermittlung UberX erfolgt mit genehmigten Funkmietwagen. Zur Markteinführung 2015 werden künstlich verbilligte Preise oft unter den Selbstkosten angeboten, die zum Wechsel von herkömmlichen Fahrdiensten zu Uber verleiten sollten. Die Praxis, dass bei UberX Fahrer Aufträge ohne Weisung aus dem Betriebssitz annehmen können, wurde am 19. Dezember 2019 mit Bezug auf das Personenbeförderungsgesetz, was so etwas nicht gestatte, gerichtlich verboten. Zudem wurde vom Gericht bemängelt, dass Uber die Preise festlege und nicht die beauftragten Mietwagenunternehmen sowie dass Uber die Einhaltung der Rückkehrpflicht durch die Unternehmen nicht ausreichend kontrolliere. Uber hat darauf sein Vermittlungsverfahren umgestellt und bietet den Dienst jetzt in dieser neuen Form an. Fahrer können einen Auftrag jetzt erst sehen, wenn er durch den Betriebssitz gelaufen ist. Des Weiteren arbeitet Uber jetzt pro Stadt nur noch mit einem Unternehmen zusammen. Dieses übernimmt wesentliche Aufgaben wie die Festlegung der Preise. Zudem überwacht Ubers Vermittlungssystem jetzt die Einhaltung der Rückkehrpflicht und Fahrer würden laut Uber bei Nichteinhaltung ausgeschlossen.


title: Taxi-App

text: Die App gibt es für iOS, Android und Microsoft Windows 10 Mobile.


title: Taxi-App

text: BetterTaxi bietet eine deutschlandweite Taxi-Buchung per App. Es ist die einzige App, die deutschlandweit sowohl Taxi als auch Festpreisfahrten anbietet. Die Festpreisfahrten sind insbesondere für Flughafentransfers geeignet. Die Preise liegen jedoch stets geringfügig, und bei „Premium-Service“-Angeboten auch deutlich, über den örtlichen Taxitarifen. Das Unternehmen wickelt die Aufträge in Zusammenarbeit mit den lokalen Taxi-Zentralen ab. Das Berliner Startup kooperiert mit den drei großen deutschen Taxi-Technologieanbietern Austrosoft/FMS, GefoS und Seibt & Straub sowie mit dem deutschen Taxi- und Mietwagenverband (BZP) und provisionsbasierten Vermittlern wie Talixo.


title: Taxi-App

text: BetterTaxi gibt es für iPhone, iPad sowie als Webapp.


title: Taxi-App

text: Cabdo ist ein lokale, auf ein Unternehmen bezogene App aus Dortmund über die Taxis und Funkmietwagen bestellt werden können. Der Kunde kann in der App die Art des Fahrzeug auswählen. Die Buchung und Bezahlung erfolgen vollständig über diese. Cabdo ist im Ruhrgebiet mit der eigenen CABDO Plattformneben in den Städten Dortmund, Bochum, Essen und Hagen und Umgebung vertreten.


title: Taxi-App

text: Als Reaktion auf die COVID-19-Pandemie und als Unterstützung für lokale Dortmunder Restaurants, bietet Cabdo seit April 2020 zusätzlich die Möglichkeit, Gerichte, Lebensmittel und Getränke nach Hause sowie zur Selbstabholung zu bestellen. Die Buchung geschieht dabei über die reguläre CABDO App. CABDO Food gibt es mittlerweile auch in Hagen und Umgebung.


title: Taxi-App

text: Cabdo wurde mit dem Deutschen Mobilitätspreis 2021 von dem Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur und der Initiative Deutschland – Land der Ideen als Plattform für On-Demand-Services ausgezeichnet. CABDO gelingt es, den kommerziellen Betrieb von digital vermittelten Fahrten sowie First- und Last-Mile-Zustellbetrieben effizient zu bündeln und somit Kundenorientierung und Kosten nicht mehr als Gegenpole zu betrachten.


title: Taxi-App

text: CleverShuttle wurde 2014 in Berlin als "GHT Mobility GmbH" von Bruno Ginnuth, Jan Hofmann und Slava Tschurilin gegründet. Das Unternehmen bietet einen sogenannten Ridepooling-Fahrservice an. Dies bedeutet, dass mit Hilfe eines Algorithmus sich einander fremde Fahrgäste mit ähnlichen Routen zu Fahrgemeinschaften gebündelt werden. Die Bündelung einzelner Fahrgäste in nur einem Fahrzeug soll nach Unternehmensangaben zur Reduzierung des Individualverkehrs beitragen. Der Fahrtpreis ist pro Fahrgast fixiert und soll etwa bei der Hälfte dessen liegen, was ein Taxi mit nur einem Fahrgast kosten würde. Nach einer mehrmonatigen Testphase in Berlin und München begann der reguläre Betrieb Anfang 2016 in Leipzig und München, gefolgt von Hamburg und Berlin. Seit 2018 war CleverShuttle zudem in Stuttgart, Dresden und Frankfurt am Main aktiv. In Leipzig und Dresden ging Clevershuttle dazu ein Joint-Venture mit der Verlagsgesellschaft Madsack ein. Im Juli 2019 nahm CleverShuttle den Betrieb in Kiel auf. Der Standort an der Förde wurde gemeinsam von der GHT Mobility GmbH und den Kieler Nachrichten betrieben. Im Januar 2020 startete CleverShuttle den Betrieb in Düsseldorf. Das Unternehmen kooperiert hier mit den Stadtwerken Düsseldorf, die sowohl die Parkplätze, als auch die Lade-Infrastruktur zur Verfügung stellen.


title: Taxi-App

text: Bei CleverShuttle kommen nur Wasserstoff- und Elektroantriebe zum Einsatz. Die Flotte besteht dabei in erster Linie aus dem Nissan Leaf, einem rein elektrischen Kleinwagen, und dem mit einer Brennstoffzelle betriebenen Toyota Mirai. Die Wagen werden gesetzlich als Mietwagen eingestuft. Die Fahrer haben, den gesetzlichen Vorschriften folgend, einen Personenbeförderungsschein.


title: Taxi-App

text: Nachdem die Deutsche Bahn AG bereits 2017 als Investor eingestiegen war, übernahm sie im Herbst 2018 die Anteile der anderen Investoren und wurde damit zum Mehrheitseigner der GHT Mobility GmbH. Die Deutsche Bahn will eigenen Angaben zufolge so ihr Angebot um die letzte Meile zum oder vom Bahnhof ergänzen.


title: Taxi-App

text: Im Oktober 2019 wurde bekannt, dass der Betrieb in Frankfurt, Hamburg und Stuttgart eingestellt wird. Kurz darauf verkündete CleverShuttle einen neuen Investor. Mitsui Bussan, ein japanischer Mischkonzern, übernahm 12 % der Anteile der GHT Mobility GmbH. Mehrheitseigner des Unternehmens bleibt weiterhin die Deutsche Bahn. Am 26. Juni 2020 verkündete Clevershuttle, dass auch das Angebot in Berlin, Dresden und München aus wirtschaftlichen Gründen einstellt werde. An den anderen Standorten sorgten die regionalen Partnerschaften für den weiteren Fortbestand.


title: Taxi-App

text: Mit Stand Februar 2022 war Clevershuttle in Essen, Dormagen, Leipzig, Salzgitter sowie mehreren Gebietskörperschaften im Rhein-Main-Verkehrsverbund mit Ridepooling-Angeboten vertreten. Die CleverShuttle-App ist für Apple iOS oder Android erhältlich.


title: Taxi-App

text: ShuttlePool ist die App zur Buchung von geplantem oder spontanen Fahrservice in der Stadt, Flughafentransfer, Firmenfahrservice oder zu sonstigen Anlässen. Fahrpreise werden nach Eingabe der vollständigen Start- und Zieladresse nach Entfernung und Fahrtzeit berechnet und als fester Endpreis dem Kunden angezeigt. Optional können auch Leistungen wie "Begleitung am Zielort" als Hilfe durch den Fahrer oder "Kindersitze" etc. gebucht werden. Zahlungen sind mit bar, mit Paypal, Kreditkarte oder per Rechnung möglich.


title: Taxi-App

text: An ShuttlePool sind selbstständige Taxi- oder Mietwagenunternehmer mit behördlicher Erlaubnis nach dem Personenbeförderungsgesetz angeschlossen, die sich zuvor mit der ShuttlePilot-App angemeldet haben. Diese App für Fahrer dient zur Auftragsannahme.


title: Taxi-App

text: Der Service von ShuttlePool ist an allen großen deutschen Standorten verfügbar und wird, laut eigenen Angaben, auch in angrenzenden Ländern, sowie auf der spanischen Insel Mallorca angeboten.


title: Taxi-App

text: ShuttlePool-App und ShuttlePilot-App sind für Android und Apple iOS verfügbar.


title: Taxi-App

text: In Zusammenarbeit mit Funkzentralen und Taxi-Unternehmern entwickelte die "Talex mobile solutions GmbH" ebenfalls eine Taxi-App. Als Freemiumanbieter stellt taxi.de die Vermittlungsleistung als einziger Anbieter kostenlos für Taxifahrer zur Verfügung. Schon allein die Tatsache, dass es jedem Fahrer offensteht, sich bei taxi.de zu registrieren, ist auch selten unter deutschen Taxi-Apps, denn die meisten anderen vermitteln nur solche Taxis, die zu mit ihnen verbündeten Zentralen gehören. Taxi.de wurde im Juni 2012 gegründet.


title: Taxi-App

text: Die Benutzeroberfläche ist auf Deutsch verfügbar. Wird erst später ein Taxi benötigt, kann eine Vorbestellung eingegeben werden. Einen Fahrpreisrechner gibt es ebenfalls.


title: Taxi-App

text: Bei Fahrern, die das kostenlos von taxi.de zur Verfügung gestellte Kartenlesegerät in Anspruch nehmen, ermöglicht dieses die Bezahlung mit Girocard, Visa-Karte und Mastercard.


title: Taxi-App

text: taxi.de ist für Apple iOS (iPhone und iPad) und Android verfügbar. Die Bestellung auf Laptops, PCs und Mobil-Plattformen wie BlackBerry ist auch ohne App über eine gleich aussehende Webseite mit herkömmlichen Browsern möglich.


title: Taxi-App

text: Die App wird von einer gemeinsamen Servicegesellschaft der Taxizentralen angeboten. Nach eigenen Angaben funktioniert die App in allen Städten mit mehr als 5000 Einwohnern. Das sind grob zweieinhalbtausend Städte. Vor der ersten Bestellung müssen Name und Telefonnummer eingegeben werden, eine Registrierung ist nicht notwendig. Die App ermittelt den Standort des Benutzers, zeigt die umliegenden Fahrer und den Fortschritt der Bestellung an mit voraussichtlicher Ankunftszeit. Diese Bestellung über die App geht in 79 der Städte. In den restlichen Städten wird stattdessen ein Anruf an die örtliche Taxizentrale ausgelöst. Die Taxi Deutschland-App ist an das bundesweite Buchungsnetzwerk des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbands angeschlossen und Mitglied im internationalen IRU-Netzwerk. In einigen Städten können Fahrten per Kreditkarte direkt über die App bezahlt werden.


title: Taxi-App

text: Die App existiert derzeit für die Betriebssysteme Android und iOS.


title: Taxi-App

text: Cangoo ist eine lokale App aus Wien.


title: Taxi-App

text: Weitere Apps mit nur lokalem oder Einzelunternehmensbezug und mit nur kleiner Teilnehmerzahl sind Daxi, Taxi 31300 oder die Flinta App (vormals Leiwand Taxi).


title: Taxi-App

text: In London hat "Kabbee" 4000 Minicab-Fahrer unter Vertrag.


title: Taxi-App

text: "Lyft" wurde 2012 in San Francisco in Kalifornien gegründet. Das Angebot war 2015 schon in 200 amerikanischen Städten verfügbar. Seit 2016 besteht eine Kooperation mit General Motors.


title: Taxi-App

text: 2018 erreichte das Unternehmen in den Vereinigten Staaten und Kanada einen Umsatz von 2,2 Milliarden US-Dollar, erzielte dabei jedoch einen Verlust von 911 Millionen US-Dollar. Beim Börsengang im März 2019 wurde das Unternehmen mit 24 Milliarden US-Dollar bewertet.


title: Märki

text: Märki ist der Familienname folgender Personen:


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Kamptz ist der Name eines alten, ursprünglich mecklenburgischen Adelsgeschlechts. Die Familie, deren Zweige zum Teil bis heute bestehen, gehört zum Uradel in der Grafschaft Schwerin und gelangte später auch in Pommern, Sachsen, Schlesien und der Neumark zu Besitz und Ansehen. Stammesverwandtschaft besteht zu einer Linie, die im 19. Jahrhundert eine preußische Adelslegitimation erhielt.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Erstmals urkundlich erwähnt wird das Geschlecht mit "dominus Tessemarus de Campitz" am 17. September 1286 zu Rostock. In der Urkunde bestätigt Heinrich, Fürst von Werle, für sich und im Namen der Fürsten von Rostock dem Kloster Neuenkamp die bereits von seinem Onkel, dem Fürsten Borwin von Rostock, verliehene Befreiung vom Durchgangszoll in Marlow. Tessemarus wird darin als Zeuge genannt. Die ununterbrochene Stammreihe der Familie beginnt mit "Heinrich von Kamptz", Rat und Vasall des Fürsten Bernhard von Werle, der von 1353 bis 1359 in Urkunden erscheint.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Das gleichnamige Stammhaus der Familie lag in der ehemaligen Grafschaft Schwerin. Die Ortschaft war aber schon beim ersten Auftreten der Familie Ende des 13. Jahrhunderts nicht mehr in deren Besitz. Vor allem in früher Zeit wechselt die Schreibweise des Namens häufig von Kamptz, Kampz, Kampzen, Kamzen, Camzen, Campz und Campzow.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Bereits Anfang des 14. Jahrhunderts teilte sich das Geschlecht in zwei Hauptlinien, von denen die ältere Linie noch in der zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts ausstarb. Die jüngere Hauptlinie teilte sich Mitte des 17. Jahrhunderts ebenfalls in zwei Linien mit den Häusern zu Dratow und Deven (heute Ortsteil von Groß Plasten).


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Ein Zweig kam Mitte des 17. Jahrhunderts in den Odenwald. Hans Joachim von Kamptz heiratete 1643 Anna Maria Bibiana von Rodenstein, die Erbtochter und letzte Namensträgerin dieser alten Familie. Hans Joachim wurde nach der Heirat Mitglied der Reichsritterschaft im Ritterkanton Odenwald des Fränkischen Ritterkreises. Sein Enkel Johann Raab von Haxthausen (1665–1713) war kurpfälzischer General-Feldzeugmeister und kaiserlicher Feldmarschallleutnant.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Hans von Kamptz, ein Urenkel des Stammvaters Heinrich von Kamptz, erscheint 1444 und 1474 urkundlich als Herr auf Dratow und Langwitz (heute Ortsteil von Schwinkendorf). Dessen Enkel Jürgen von Kamptz starb 1574 als Herr auf Dratow und Karnitz (heute Ortsteil von Neukalen). Er war zweimal verheiratet, in erster Ehe mit einer Tochter der Adelsfamilie von Wotzenitz aus dem Haus Karnitz und in zweiter Ehe mit Anna von Buggenhagen. Sein Enkel Eggerd von Kamptz, Sohn des Hans von Kamptz (* 1541) und seiner Frau Elisabeth von Horn, war der Stammvater der beiden Linien des Geschlechts. Eggert starb 1607 als Herr auf Deven und Klein-Plasten (heute Ortsteil von Groß Plasten) und hinterließ aus seiner Ehe mit Marie Erdmuthe von Blixen die beiden Söhne Philipp Ernst und Christoph Altwig.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Philipp Ernst von Kamptz (1604–1671), Herr auf Klein Plasten, heiratete Margarethe von Wakenitz und begründete die erste Linie. Christoph Albrecht von Kamptz (1712–1765), ihr Nachkomme in der dritten Generation, wurde Ritterschaftsdeputierter und war Herr auf Groß und Klein Dratow, Groß und Klein Plasten, Rockow, Eichhof und Schwasdorf in Mecklenburg. Er heiratete 1739 Sophie Charlotte von Schuckmann (1719–1778). Ihre Söhne Christoph Albrecht, Joachim Friedrich und Gustav Ernst teilten die erste Linie in drei weitere Äste.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Der Stifter des ersten Astes Christoph Albrecht von Kamptz (1741–1816), Herr auf Groß und Klein Dratow, Sophienhof, Alt und Neu Sapshagen (heute Ortsteile von Klocksin), wurde herzoglich mecklenburg-strelitzer Oberkammerherr, Minister und Kammerpräsident. Aus seiner 1767 geschlossenen Ehe mit Louise Friederike Amalie von Dorne (1751–1800) kamen die Söhne Karl Christoph Albert und Bernhard Joachim Ulrich. Die zwei Söhne waren die Begründer der beiden Zweige des ersten Astes.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Karl Christoph Albert von Kamptz (1769–1849), der Sohn des Gründers des ersten Zweiges, starb 1849 als königlich preußischer Geheimer Staats- und Justizminister und Ritter des Schwarzen Adlerordens. Er hinterließ aus seiner 1802 geschlossenen Ehe mit Hedwig Susanne Luzie von Bülow (1783–1847) zwei Söhne und eine Tochter. Albert Ludwig von Kamptz (1810–1884), der jüngste Sohn des Paares, starb 1884 als königlich preußischer Wirklicher Geheimer Oberregierungsrat und Regierungspräsident zu Erfurt, Dechant des Domstifts Naumburg, Ehrenritter des Johanniterordens und Mitglied des Preußischen Herrenhauses.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Bernhard Joachim Ulrich von Kamptz (* 1781), der Gründer des zweiten Zweiges, starb 1855 als großherzoglich mecklenburg-strelitzer Kammerherr, Oberlanddrost und Ehrenritter des Johanniterordens. Dessen Sohn Karl Ludwig Georg von Kamptz (1808–1870) wurde königlich preußischer Geheimer Legationsrat und Bevollmächtigter Minister zu Hamburg. Er heiratet 1842 in zweiter Ehe Helene Freiin von Schleinitz. Ihre gemeinsame Tochter Louise Bernhardine Karoline von Kamptz (* 1841) war die Frau von Carl Wilhelm von Zehender (1819–1916), Obermedizinalrat und Professor an der Universität Rostock.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Der Stifter des zweiten Astes der ersten Linie Joachim Friedrich von Kamptz (* 1742), Herr auf Stadthof im Landkreis Friedeberg in der Neumark und später zu Rahnisdorf und Buckau im Landkreis Schweinitz, starb 1809 als herzoglich mecklenburg-schweriner Hauptmann außer Dienst. Die drei Söhne aus seiner 1772 geschlossenen Ehe mit Henriette Tugendreich Christiane Freiin von Rechenberg aus dem Haus Schönberg (1749–1807) Karl Heinrich Albert, Hans Wolf und Friedrich August teilten den zweiten Ast in drei Zweige.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Karl Heinrich Albert von Kamptz (* 1773), der Gründer des ersten Zweiges, starb 1825 als königlich preußischer Steuerrat, Oberzollinspektor zu Naumburg an der Saale und Major außer Dienst. Er heiratete 1804 Louise Karoline Albertine von Kamptz und konnte den Zweig mit drei Söhnen fortsetzen. Sein Sohn Friedrich Adolf von Kamptz (* 1806) starb 1888 als königlich preußischer Stadt- und Landgerichtsrat zu Görlitz und dessen jüngerer Bruder Kurt Karl von Kamptz (* 1814) starb 1877 als königlich preußischer Oberregierungsrat und Vortragender Rat im Ministerium für Landwirtschaft, Domänen und Forsten sowie Mitglied des Oberverwaltungsgerichts.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Hans Wolf von Kamptz (1763–1831), der Gründer des zweiten Zweiges, wurde preußischer Major im 8. Leib-Infanterie-Regiment. Er hinterließ aus seiner 1817 geschlossenen Ehe mit Antoinette von Oertzen (1799–1863) einen Sohn und eine Tochter.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Gustav Ernst von Kamptz (1763–1823), der Gründer des dritten Zweiges, war Herr auf Klein Plasten (bis 1785), Rockow und Eickhof (bis 1789). Er starb 1823 als herzoglich mecklenburg-strelitzer Kammerherr, Landdrost und Oberhauptmann zu Mirow. Aus seiner 1787 geschlossenen Ehe mit Sophie Elenore Elisabeth von Holstein (1768–1839), einer Hofdame der Prinzessin Christiane von Mecklenburg-Strelitz, kam der Sohn Georg Eduard Magnus von Kamptz (1791–1854). Georg Eduard Magnus, Herr auf Zöbelwitz, Kuschwitz, Baesau (bis 1848) und Schlatzmann im Landkreis Freistadt in Schlesien und großherzoglich mecklenburg-strelitzer Major, heiratete 1812 Hedwig von Zülow und konnte den Zweig mit sechs Söhnen und vier Töchtern fortsetzen. Vier Söhne dienten als Offiziere in der Preußischen Armee. Der jüngste Sohn Wilhelm Mathias Adolf von Kamptz (* 1831) starb 1893 als preußischer Oberst außer Dienst und war zuletzt Kommandeur des Landwehrbezirks Sondershausen. Sein älterer Bruder Ludwig Karl Adolf von Kamptz (1820–1890) wurde k.u.k. Major und diente zuletzt im 6. Dragonerregiment.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Christoph Altwig von Kamptz († 1688), Herr auf Deven und Plasten, heiratete um 1645 Agathe Margarethe von Platen aus dem Haus Granskewitz und begründete die zweite Linie. Eggart Christoph von Kamptz (1667–1738), der Sohn des Paares, Herr auf Devern, hinterließ aus der 1704 geschlossenen Ehe mit Margarethe Dorothea von Bohlen (1671–1730) einen männlichen Spross Joachim Ernst von Kamptz (1717–1780). Dessen Sohn August Ernst von Kamptz (* 1757) starb 1817 als preußischer Generalmajor und Kommandant der Festung Cosel.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Wilhelm Adolf Ernst von Kamptz (1807–1889), August Ernst einziger Sohn aus seiner zweiten 1798 geschlossenen Ehe mit Karoline Juliane de l’Homme de Courbière (1775–1843), starb als preußischer Generalmajor außer Dienst. Zuletzt diente er als Oberst und Kommandeur des 8. Festungsartillerie-Regiments. Seine erste Frau Luitgarde Hulda Ferdínande Henriette de l’Homme de Courbière (* 1820), die er 1838 ehelichte, verstarb bereits 1844. Johanne Ernestine von Velten (* 1825), seine zweite Ehefrau, heiratete er 1846. Das Paar hatte vier Söhne und drei Töchter. Von den Töchtern wurde Luitgarde Margarethe Karoline von Kamptz (* 1844) Vorsteherin des Diakonissenhauses in Frankfurt am Main. Sohn Oltwig Wilhelm Adolf von Kamptz (1857–1921) war Generalmajor und Kommandeur der Kaiserlichen Schutztruppe für Kamerun.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie saß in Mecklenburg bereits ab 1404 zu Groß und Klein Dratow, in Gutow ab 1406, zu Lanckwitz und Rambow ab 1444 sowie zu Groß und Kleinplasten ab 1450. Während des 16., 17. und 18. Jahrhunderts kamen noch Dratow und Sophienhof hinzu.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Das Stammhaus in Pommern war Pentin (heute Ortsteil von Gützkow) nahe bei Greifswald, ein Gut, das dem Geschlecht noch 1640 zustand. Mitte des 19. Jahrhunderts war die Familie in Preußen auch zu Schlatzmann im Landkreis Glogau und Nieder Hapersdorf im Landkreis Goldberg besitzlich.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Am 1. November 1900 wurde ein Familienverband gegründet.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: August (* 1811), der natürliche Sohn des preußischen Majors August von Kamptz (1783–1847), als preußischer Oberstleutnant a. D., und der Wilhelmine Melan aus Friedeberg in der Neumark, erhielt am 8. Juli 1822 zu Berlin, unter Beilegung des väterlichen Namens und Wappens, eine preußische Adelslegitimation.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Das Wappen zeigt in Silber eine rote Lilie. Auf dem Helm mit rot-silbernen Helmdecken drei (rot-silber-rot) Straußenfedern.


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Nach 1616 scheint in der Helmzier („zum Gedächtnis des Missgeschicks von 1550“) die Farbe der weißen bzw. silbernen Feder in schwarz geändert worden zu sein:


title: Kamptz (Adelsgeschlecht)

text: Einer Überlieferung nach soll ein Herzog Johann von Mecklenburg zum Studium der Theologie nach Paris gegangen sein. Dort lernte er den Grafen von Marseille und den Prinzen von Zypern sowie einen Grafen von Henneberg kennen. Die jungen Leute schlossen einen engen Freundschaftsbund. Um diesen fester zu knüpfen, versprach Johann den beiden ersten seine zwei Schwestern zu Gemahlinnen und er selbst verlobte sich mit der Schwester des Hennebergers. Bereits nach einem Jahr wurde der Graf von Marseille von seinem Bruder ermordet und dessen Frau gefangen genommen. Ein Ritter ihres Gemahls mit dem Namen de Champs befreite sie aus dem Kerker und führte sie zurück nach Mecklenburg. Ihr Bruder Johann gab sie aus Dankbarkeit dem Franzosen zur Gemahlin, der seinen Namen de Champs in Kamptz änderte und die Lilie zur Erinnerung an seine Heimat in sein Wappenschild setzte.


title: Japanische Badmintonmeisterschaft 1988

text: Die Japanische Badmintonmeisterschaft 1988 war die 42. Austragung der nationalen Titelkämpfe im Badminton in Japan.


title: Ramphis libanoticus

text: Ramphis libanoticus ist ein Schmetterling (Nachtfalter) aus der Familie der Prachtfalter (Cosmopterigidae).


title: Ramphis libanoticus

text: Die Falter erreichen eine Flügelspannweite von 9 bis 11 Millimeter. Die Art ähnelt "Ramphis ibericus", der Thorax ist aber mit einer schmalen weißen Linie gezeichnet und die Tegulae sind hinten weiß gerandet. Auf den Vorderflügeln verläuft der erste Costalstrich weniger schräg. Am Flügelinnenrand fehlt die weiße Basallinie und die erhabenen Flecke sind fahl golden.


title: Ramphis libanoticus

text: Die Genitalarmatur der Männchen ähnelt der von "Ramphis ibericus". Die Valven sind breiter und ebenso lang wie der Aedeagus. Die rechte Valvella ist weniger als halb so lang wie der distale Teil des Aedeagus. Sie läuft spitz zu.


title: Ramphis libanoticus

text: Die Genitalarmatur der Weibchen ähnelt der von "Rahmphis ibericus". Die Leisten der Antevaginalplatte sind markanter unter kürzer. Der hintere Rand des 7. Sternits ist V-förmig eingebuchtet, die Sklerotisierung ist dreieckig und gleichmäßig. Es sind zwei kelchförmige Signa ausgebildet.


title: Ramphis libanoticus

text: "Ramphis libanoticus" ist auf den Inseln des östlichen Mittelmeerraums (Rhodos, Zypern), in Kleinasien und im Nahen Osten verbreitet.


title: Ramphis libanoticus

text: Die Raupen entwickeln sich an "Salvia triloba" und minieren in den Blättern. Falter wurden von Mai bis Juli und im Oktober gesammelt.


title: Aub (Bechhofen)

text: Aub () ist ein Gemeindeteil des Marktes Bechhofen im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Aub (Bechhofen)

text: Der Weiler liegt auf freier Flur, von Bechhofen und Ornbau jeweils 5 km entfernt. Im Ort entspringt der Betzengraben, ein linker Zufluss der Altmühl, die etwa 0,4 km südlich verläuft. Ein Anliegerweg führt zur Staatsstraße 2220 bei Irrebach (1 km nördlich).


title: Aub (Bechhofen)

text: Der Ort lag im Fraischbezirk des eichstättischen Oberamtes Wahrberg-Herrieden. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts bestand der Ort aus drei Anwesen. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft sowie die Grundherrschaft über alle Anwesen hatte das eichstättische Propsteiamt Herrieden inne. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Ansbach.


title: Aub (Bechhofen)

text: Mit dem Gemeindeedikt (frühes 19. Jh.) wurde Aub dem Steuerdistrikt und der Ruralgemeinde Großenried zugeordnet. Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde Aub am 1. Juli 1971 nach Bechhofen eingemeindet.


title: Aub (Bechhofen)

text: Der Ort war ursprünglich rein katholisch und nach St. Laurentius (Großenried) gepfarrt. Die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession gehören zur Pfarrkirche Sommersdorf.


title: Bassewitz-Levetzow

text: Bassewitz-Levetzow ist der Familienname folgender Personen:


title: Guy Braunstein

text: Guy Braunstein (* 27. August 1971 in Tel Aviv, Israel) ist ein israelischer Violinist. Er war von 2000 bis 2013 Erster Konzertmeister der Berliner Philharmoniker.


title: Guy Braunstein

text: Im Alter von sieben Jahren begann er, Violine zu lernen. Auf seinem Weg zum Berufsmusiker studierte er bei Chaim Taub und später in New York bei Glenn Dicterow und Pinchas Zuckerman.


title: Guy Braunstein

text: Bereits in jungen Jahren begann Braunstein seine internationale Karriere sowohl als Solist als auch als Kammermusiker und ist seitdem mit vielen wichtigen Orchestern aufgetreten, wie dem Israel Philharmonic Orchestra, dem Tonhalle-Orchester Zürich, den Bamberger Symphonikern, dem Dänischen Radio Sinfonieorchester Kopenhagen sowie dem Radio-Sinfonie-Orchester Frankfurt, der Filarmonica della Scala und den Berliner Philharmonikern, um nur einige zu nennen.


title: Guy Braunstein

text: Sein Erfolg führte ihn schnell zu den wichtigsten Bühnen der Welt, und er hat mit Musikern wie Isaac Stern, András Schiff, Zubin Mehta, Maurizio Pollini, Vladimir Fedosejew, Yefim Bronfman, Daniel Barenboim, Lioba Braun, Sir Simon Rattle, Mitsuko Uchida, Andrey Boreyko, Lang Lang, Jonathan Nott, Emanuel Ax, Gary Bertini, Pierre-Laurent Aimard, Semjon Bytschkow und Angelika Kirchschlager zusammengearbeitet.


title: Guy Braunstein

text: Zwischen 2003 und 2007 hatte Braunstein eine Professur an der Universität der Künste Berlin inne und war von 2006 bis 2016 Künstlerischer Leiter des Rolandseck-Festivals (zusammen mit Ohad Ben-Ari), zu welchem er regelmäßig internationale Stars wie Emmanuel Pahud, Hélène Grimaud, Amihai Grosz und François Leleux einlud.


title: Guy Braunstein

text: Braunstein wurde im Jahr 2000 zum 1. Konzertmeister der Berliner Philharmoniker ernannt, mit denen er bereits 1992 als einer der Solisten in Beethovens Tripelkonzert unter der Leitung von Zubin Mehta aufgetreten war. Im Sommer 2013 beendete Braunstein seine Tätigkeit bei den Berliner Philharmoniker, um sich auf seine Solokarriere zu konzentrieren.


title: Guy Braunstein

text: Höhepunkte der letzten Zeit waren solistische Auftritte mit dem Israel Symphony Orchestra, dem Mozarteumorchester Salzburg, der Deutschen Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz, dem Pannon Philharmonic Orchestra sowie der Philharmonie Sofia. Darüber hinaus beschäftigt sich Braunstein intensiv mit Kammermusik und gibt Recitals in London, Paris, Berlin, Luxemburg, Jerusalem, Frankfurt, Kroatien und Polen.


title: Guy Braunstein

text: In den letzten Jahren hat sich Braunstein in Daniel Barenboims West-Eastern Divan Orchestra engagiert.


title: Guy Braunstein

text: In der Saison 2011/12 war Guy Braunstein der „Artist in Residence“ der Hamburger Symphoniker. Braunstein spielt auf einer Geige, die 1679 von Francesco Ruggieri gebaut wurde.


title: Frederick Charles Stahr

text: Frederick Charles Stahr (* 9. Juni 1876 in Manhattan; † 9. März 1946 in Stapleton, Staten Island) war ein US-amerikanischer Maler, der vor allem für die Wandgemälde in der Staten Island Borough Hall bekannt wurde.


title: Frederick Charles Stahr

text: Stahr verbrachte seine Jugend in Staten Island. Er studierte an der National Academy of Design und gewann den "Lazarus-Preis", einen vierjährigen Kunstkurs an der American Academy in Rome.


title: Frederick Charles Stahr

text: Nach dieser Kunstausbildung erhielt er zahlreiche Arbeiten als Wandmaler. So malte er unter anderem im Finanzministerium der Vereinigten Staaten und die "History of Manhattan" im "Manhattan Hotel". Später schuf Stahr die Malereien im ersten Sitz der Metropolitan Opera im Metropolitan Opera House am Broadway. Während der Arbeiten an der Staten Island Borough Hall im Jahr 1904 präsentierte Stahr dem Architektenbüro Carrère and Hastings seine Idee, den Innenraum des Gebäudes mit Malereien aus der Geschichte des Stadtteils zu schmücken. Dem Vorschlag wurde stattgegeben, allerdings scheiterte er vorerst am finanziellen Aspekt.


title: Frederick Charles Stahr

text: Um die Zeit zu überbrücken, studierte Stahr 1910 und 1911 zusätzlich an der "Royal Academy of Rome" und an der Akademie der Bildenden Künste München, bevor er nach New York zurückkehrte. Er zog erneut nach Staten Island und konnte die Arbeit in der Borough Hall erst 1936, also 32 Jahre später, fortsetzen und das Gebäude mit der "Evolution of Staten Island" verzieren. Diese Arbeit kostete ihn zwei Jahre und umfasste elf Malereien in der gesamten Borough Hall.


title: Frederick Charles Stahr

text: Nach diesem Werk wurde er Ausbilder an der Columbia University und unterrichtete an der "National Academy of Design". Zusätzlich gab er Privatunterricht und starb schließlich im Alter von 70 Jahren an einem Herzleiden in seinem Haus in der Jackson Street in Stapleton.


title: Georg Stadtmüller

text: Georg Stadtmüller (* 17. März 1909 in Bürstadt; † 1. November 1985 in München) war ein deutscher Historiker und Byzantinist. Er war Professor an der Universität Leipzig und der Ludwig-Maximilians-Universität München.


title: Georg Stadtmüller

text: Georg Stadtmüller war katholischer Herkunft. Sein Vater war Bahnaufseher bei der Deutschen Reichsbahn. Er besuchte von 1918 bis 1927 das Alte Kurfürstliche Gymnasium Bensheim. Von 1927 bis 1931 studierte Stadtmüller klassische und orientalische Philologie sowie Geschichte an den Universitäten Freiburg und München. 1931 folgte das Staatsexamen. Ein Jahr später wurde er in München bei Franz Dölger mit einer Arbeit über Michael Choniates zum Dr. phil. promoviert. Danach war er an der Bayerischen Staatsbibliothek in München tätig und absolvierte das Studienreferendar- und das Bibliotheksassessorexamen. 1934 war er bei Hermann Aubin Assistent in Breslau. Dort erfolgte 1936 auch seine Habilitation für byzantinische und südosteuropäische Geschichte mit einer Arbeit über die albanische Frühgeschichte.


title: Georg Stadtmüller

text: Von 1935 bis 1938 war er Bibliotheksleiter am Breslauer Osteuropa-Institut und ab 1937 Privatdozent an der Universität Breslau. 1938 wurde er außerordentlicher Professor für Geschichte und Kultur Südosteuropas an der Universität Leipzig und Vizepräsident des Südosteuropa-Instituts. In Leipzig gründete er die "Leipziger Vierteljahresschrift für Südosteuropa", die er dann herausgab. Von 1934 bis 1944 erschienen von Stadtmüller vier Bücher und 49 Aufsätze. Sie sind nahezu frei von Zugeständnissen an die NS-Ideologie.


title: Georg Stadtmüller

text: Stadtmüller war Mitglied des Stahlhelms, der SA, der NSV, des NSLB und wurde Mitglied der NSDAP. Seit 1941 galt er als politisch unzuverlässig. Er verlor deshalb seine Ämter 1943 und war von Juni 1943 bis zum Ende des Krieges als persönlicher Dolmetscher für Neugriechisch und Italienisch von General der Flieger Hellmuth Felmy im Stabe des LXVIII. Armeekorps der Wehrmacht in Südgriechenland tätig. 1945 geriet er als Obergefreiter zunächst in britische Kriegsgefangenschaft. Von Juni 1945 bis Januar 1946 wurde er im amerikanischen Internierungslager Ludwigsburg festgehalten.


title: Georg Stadtmüller

text: Er war anschließend Lehrer für Geschichte und Latein. 1947 war Stadtmüller Berater der Verteidigung bei den Nürnberger Prozess gegen die Südostgeneräle. 1950 wurde er Honorarprofessor für Vergleichende Geschichtsbetrachtung an der Universität München und 1954 dort außerordentlicher Professor. Von 1958 bis zu seiner Emeritierung 1974 lehrte er als ordentlicher Professor für Geschichte Ost- und Südosteuropas an der Universität München. Stadtmüller war von 1960 bis 1963 als Nachfolger von Hans Koch Direktor des Münchener Osteuropa Instituts. Anschließend begründete er das Albanien-Institut und leitete es bis 1976. Von 1968 bis 1979 war er Leiter des seit 1962 bestehenden Ungarischen Instituts München. Von 1971 bis 1972 war Stadtmüller zudem Rektor der Hochschule für Politik München. Stadtmüller gründete 1950 die Vierteljahreszeitschrift "Saeculum". Außerdem begründete er 1969 das "Ungarn-Jahrbuch", die "Studia Hungarica" und die "Albanischen Forschungen". Von 1960 bis 1965 war er Herausgeber der "Jahrbücher für Geschichte Osteuropas". 1974 wurde Stadtmüller emeritiert. Als akademischer Lehrer betreute er unter anderem sieben Habilitationen. Akademische Schüler Stadtmüllers sind Peter Bartl, Horst Glassl, Gerhard Grimm, Edgar Hösch und Ekkehard Völkl. Seine Forschungsschwerpunkte bildeten die Geschichte Südosteuropas und Osteuropas.


title: Georg Stadtmüller

text: Stadtmüller engagierte sich nach dem Zweiten Weltkrieg politisch in der rechtskonservativen Abendländischen Aktion und der Abendländischen Akademie. Von 1957 bis 1965 war er Mitglied des Landesvorstands der CSU. Ab 1966 war er Vorsitzender der Deutschland-Stiftung, trat aber nach Differenzen mit dem Geschäftsführer Kurt Ziesel 1968 von seinem Amt zurück. Stadtmüller war 1981 einer der Unterzeichner des Heidelberger Manifests.


title: Georg Stadtmüller

text: Durch Stadtmüllers erstmals 1942 veröffentlichter Arbeit "Forschungen zur albanischen Frühgeschichte" setzte sich allmählich die Ansicht durch, dass das „albanische Volk aus einem altbalkanischen Volksrelikt inmitten der allgemeinen Romanisierung in spätantiker Zeit entstanden ist“. Diese Sichtweise wurde 1994 durch Gottfried Schramms Arbeit über die Anfänge des albanischen Christentums wieder bestritten. Für seine Forschungen wurden Stadtmüller zahlreiche wissenschaftliche Ehrungen und Mitgliedschaften zugesprochen. Stadtmüller wurde 1939 in den Südost-Ausschuss der Deutschen Akademie in München berufen. Die Zeitschrift "Saeculum" widmete ihrem Begründer 1969 zum 60. Geburtstag ihren 20. Band. 1973 wurde er außerordentliches Mitglied der Historischen Sektion der Bayerischen Benediktinerakademie, 1973 erhielt er den Bayerischen Verdienstorden und 1976 das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse. Stadtmüller erhielt 1979 die juristische Ehrendoktorwürde von der Ukrainischen Freien Universität München.


title: Georg Stadtmüller

text: Er war verheiratet und hatte zwei Söhne und eine Tochter; zuletzt lebte er in Iggstetten, einem Gemeindeteil von Markt Winzer, im Landkreis Deggendorf. Nach seinem Tod wurde er auf dem Friedhof der Benediktinerabtei Niederaltaich beigesetzt. Sein Nachlass befindet sich in der Bayerischen Staatsbibliothek und im Universitätsarchiv der LMU München.


title: Birkach (Bechhofen)

text: Birkach ist ein Gemeindeteil des Marktes Bechhofen im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Birkach (Bechhofen)

text: Das Dorf liegt in einer flachhügeligen Ebene am Gartenwiesgraben (im Unterlauf Ellenbachgraben genannt), der ein rechter Zufluss der Wieseth ist, und liegt mit dem im Osten gelegenen Röttenbach in einer Lichtung, die ringsum von Wald umgeben ist (im Norden Brandlach, im Südosten Schwarzholz genannt). Direkt nordöstlich grenzt das Flurgebiet Stockfeld an.


title: Birkach (Bechhofen)

text: Die Kreisstraße AN 54 führt an der Weihermühle vorbei nach Königshofen a.d.Heide zur Staatsstraße 2220 (2 km westlich) bzw. zur Staatsstraße 2221 bei Röttenbach (1 km östlich). Eine Gemeindeverbindungsstraße führt nach Rottnersdorf (1,3 km nördlich).


title: Birkach (Bechhofen)

text: Das Kollegiatstift Herrieden erlangte diese Ansprüche im Jahr 1058 durch ein Vermächtnis des Propstes und Erzdiakons Heysso zu Herrieden.


title: Birkach (Bechhofen)

text: Birkach lag im Fraischbezirk des ansbachischen Oberamtes Wassertrüdingen. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft wurde vom eichstättischen Stiftskapitel Herrieden ausgeübt. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gab es in Birkach 12 Anwesen (7 Ganz- bzw. Halb- und Viertelhöfe, 5 Güter) und ein Gemeindehirtenhaus. Alleiniger Grundherr über alle Anwesen war das Stiftskapitel Herrieden. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Wassertrüdingen.


title: Birkach (Bechhofen)

text: Infolge des Gemeindeedikts wurde Birkach dem 1809 gebildeten Steuerdistrikt und der Ruralgemeinde Unterkönigshofen zugewiesen. 1818 entstand die Ruralgemeinde Birkach, zu der Burgstallmühle, Fröschau, Heinersdorf, Röttenbach und Rottnersdorf gehörten. Sie war in Verwaltung und Gerichtsbarkeit dem Landgericht Wassertrüdingen zugeordnet und in der Finanzverwaltung dem Rentamt Wassertrüdingen. 1870 wurde die Gemeinde nach Heinersdorf umbenannt. Am 1. Juli 1971 wurde Birkach im Zuge der Gebietsreform in Bayern nach Bechhofen eingegliedert.


title: Birkach (Bechhofen)

text: In der Gemarkung Birkach gibt es zwei Bodendenkmäler. Seit der Reformation ist der Ort protestantisch. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Blasius (Arberg) gepfarrt, die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession nach Marienmünster (Königshofen an der Heide).


title: Cyril Alden

text: Cyril Albert Alden (* 1. Januar 1884 in St. Giles, London; † 12. April 1939 in Acton) war ein britischer Bahnradsportler.


title: Cyril Alden

text: Cyril Alden nahm an zwei Olympischen Spielen teil und gewann drei Silbermedaillen: Bei den Olympischen Sommerspielen in Antwerpen startete er in drei Disziplinen und holte die Medaillen in der Mannschaftsverfolgung (mit Thomas Johnson, Jock Stewart und Albert White) und im 50-Kilometer-Rennen. Im Tandemrennen belegte er mit Stewart Platz vier. 1924 in Paris errang Alden erneut Silber über 50 Kilometer.


title: Cyril Alden

text: Das 50-Kilometer-Rennen bei den Spielen in Antwerpen hatte ein dramatisches Finale: 31 Fahrer starteten, von denen 14 das Ziel erreichten. Bis kurz vor Schluss führte der Brite Thomas Harvey, stürzte aber 200 Meter vor dem Ziel wegen einer Kollision seines Rades mit dem von Henry George, der schließlich gewann. Auch Alden wurde durch die Kollision behindert, fiel aber förmlich wenige Zentimeter hinter George über die Ziellinie. Piet Ikelaar, als Dritter gewertet, reklamierte, er sei Zweiter geworden; sein Einspruch wurde jedoch nicht anerkannt.


title: Vogelsangmühle

text: Vogelsangmühle ist der Name folgender Bauwerke:


title: Vogelsangmühle (Poysdorf)

text: Die Vogelsangmühle (auch: "Voglsangmühle") ist eine ehemalige Wassermühle am westlichen Ortsende von Poysdorf in Niederösterreich. Der stattliche dreiflügelige Renaissancebau umschließt einen rechteckigen Hof. Der Bau, der im Kern aus dem Jahr 1589 stammt und vermutlich zum Schloss Poysbrunn gehörte, steht unter Denkmalschutz (). Die Mühle war bis in die Nachkriegszeit in Betrieb. In jüngerer Zeit wurde das Gebäude von den Besitzern restauriert und erweitert.


title: Vogelsangmühle (Poysdorf)

text: Wegen seines ursprünglichen Verwendungszweckes als Mühle wurde das Anwesen am Ufer des Poybaches erbaut. 1437 wird erstmals ein Freihof an dieser Stelle urkundlich genannt. Besitzer sind die Liechtensteiner und die Fünfkircher. Ab 1596 scheint die Familie Frosch auf, von 1630 bis 1711 die Familie von Mangen. Ab 1767 diente der Hof als Herrensitz der Familie Trautson. Johann Wilhelm, der letzte Trautson, ließ diesen großzügig ausbauten und über der Einfahrt sein Wappen mit Fürstenhut anbringen. 1813 ist Ferdinand Pointner als Besitzer urkundlich nachgewiesen. In jenem Jahr verkaufte Pointner das Anwesen an Franz Vogelsang, dessen Namen es seitdem trägt. Der Mühlenbetrieb wurde bis in die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts aufrechterhalten. Die Vogelsangmühle wird heute von den Nachkommen Vogelsangs bewohnt und kann nur von außen besichtigt werden.


title: Vogelsangmühle (Poysdorf)

text: Die Laaer Straße wurde im Laufe der Zeit immer wieder erhöht. Dadurch ist die straßenseitige Fassade mit dem ehemaligen Erdgeschoß unter der Erde und macht heute einen versunkenen Eindruck. Quer zur Laaer Straße befindet sich eine lange, geknickte, zweigeschoßige Fassade mit angeböschter Kante und Walmdach, Rechteckfenstern in Steingewänden mit profilierten Stützen und gekehlten, gebauchten Sohlbänken. Das Rundbogentor hat eine Steinrahmung, die im Keilstein die erneuerte Datierung 1589 trägt, mit einer Wappenkartusche mit dem Wappen der Trautsons. Gegen die Laaer Straße stehen zwei Erker. Einer davon ist übergiebelt, der andere hat ein Glockendach. Die Fensterrahmungen in diesem Bereich stammen vom Ende des 18. Jahrhunderts. Im Hof befinden sich an zwei Seiten Säulenarkaden mit Rund- und Segmentbögen in zwei Geschoßen. Die Gänge sind kreuzgratgewölbt und haben Hängezapfen. Die Räume im Erdgeschoß haben Kreuzgrat- und Stichkappentonnengewölbe. In einem Obergeschoßraum befindet sich ein querrechteckiges Muldengewölbe mit Stichkappen und einem Spiegelfeld mit Roll- und Beschlagwerk.


title: Walter Scharpff

text: Walter Scharpff (* 6. März 1894 in Stuttgart; † 21. Juli 1974 ebenda) war ein deutscher Internist.


title: Walter Scharpff

text: Nach dem Abitur 1912 am Dillmann-Gymnasium in Stuttgart studierte Scharpff Medizin an den Universitäten Tübingen, Freiburg im Breisgau und München. Er war seit dem Wintersemester 1912/13 Mitglied der Akademischen Verbindung Igel Tübingen. 1920 wurde er in Tübingen promoviert. Mit Hellmut Weese war er 1932 beteiligt an der Einführung des "Evipans" in Deutschland. Ab 1935 war er Chefarzt der Inneren Abteilung am Krankenhaus vom Roten Kreuz in Stuttgart-Bad Cannstatt. Von 1952 bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand 1965 war er Chefarzt der Inneren Abteilung des Bethesda-Krankenhauses in Stuttgart.


title: Walter Scharpff

text: 1951 übernahm er kommissarisch die Leitung des Verbandes der leitenden Krankenhausärzte Deutschlands und war von 1952 bis zu seinem Rücktritt im Mai 1960 ordentlicher Vorsitzender. 1954 wurde Scharpff für seine Verdienste um das deutsche Krankenhauswesen der Titel eines Professors verliehen.


title: Walter Scharpff

text: Er veröffentlichte überwiegend auf dem Gebiet der Erkrankungen des Magens, der Leber, der Galle und der Gefäße.


title: Walter Scharpff

text: Er heiratete Dr. phil. Sabine Foerster, eine Tochter des Theologen Erich Foerster.


title: Burgstallmühle

text: Burgstallmühle ist ein Gemeindeteil des Marktes Bechhofen im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Burgstallmühle

text: Die Einöde liegt am rechten Ufer der Wieseth. Im Süden grenzt das Waldgebiet Ellenbach an, 0,25 km östlich befindet sich ein Naturschutzgebiet. Eine Gemeindeverbindungsstraße führt nach Voggendorf zur Kreisstraße AN 57 (0,4 km nördlich) bzw. nach Heinersdorf zur Staatsstraße 2221 (1,3 km westlich).


title: Burgstallmühle

text: Burgstallmühle lag im Fraischbezirk des ansbachischen Oberamtes Wassertrüdingen. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts bestand der Ort aus einem Anwesen. Grundherr war das ansbachische Verwalteramt Waizendorf war. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Wassertrüdingen.


title: Burgstallmühle

text: Infolge des Gemeindeedikts wurde Burgstallmühle dem 1809 gebildeten Steuerdistrikt und Ruralgemeinde Unterkönigshofen zugewiesen. 1818 erfolgte die Umgemeindung in die neu gebildete Ruralgemeinde Birkach (1870 nach Heinersdorf umbenannt). Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde Burgstallmühle am 1. Juli 1971 nach Bechhofen eingemeindet.


title: Burgstallmühle

text: Der Ort ist seit der Reformation protestantisch. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Blasius (Arberg) gepfarrt, die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession nach St. Johannis (Bechhofen).


title: Arthur Burkhardt (Manager)

text: Arthur Burkhardt (* 10. März 1905 in Freiburg im Breisgau; † 12. Oktober 1990 in Stuttgart) war ein deutscher Ingenieur und Manager.


title: Arthur Burkhardt (Manager)

text: Burkhardt studierte Naturwissenschaften an der Technischen Hochschule Stuttgart und promovierte 1928 zum Dr.-Ing. Er blieb an der Hochschule zunächst als Assistent tätig. Von 1929 bis 1935 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter der Metallgesellschaft in Frankfurt am Main, wo er auf dem Gebiet der Nichteisenmetalle forschte. Zwischen 1935 und 1941 war er Betriebsführer des Bergbaukonzerns Georg von Giesches Erben in Berlin. Während dieser Zeit entwickelte er mehrere neue Werkstoffe. 1941 wechselte er als technisches Vorstandsmitglied zur Württembergischen Metallwarenfabrik (WMF) in Geislingen/Steige und wurde dort 1950 Vorstandsvorsitzender. Daneben war er Aufsichtsratsvorsitzender der Bumix-Mischlicht GmbH und Aufsichtsratsmitglied mehrerer Unternehmen.


title: Arthur Burkhardt (Manager)

text: Er veröffentlichte umfangreich auf metallurgischem Gebiet. Die von ihm eingerichtete "Arthur-Burkhardt-Stiftung" vergibt seit 1984 einen nach ihm benannten Preis zur Wissenschaftsförderung.


title: Aletes (Sohn des Ikarios)

text: Aletes () ist eine Person der griechischen Mythologie.


title: Aletes (Sohn des Ikarios)

text: Er ist in der "Bibliotheke des Apollodor" ein Sohn des Ikarios und der Periboia, der Bruder der Penelope sowie des Thoas, Imeusimos, Damasippos und des Perilaos. In der Form "Auletes" () findet sich sein Name auch in einem Scholion und in einem Kommentar zu Homers "Odyssee".


title: Fujimura-kun Mates

text: Fujimura-kun Mates (jap. , "Fujimura-kun Meitsu") ist ein Gag-Manga von Seiichi Shiki.


title: Fujimura-kun Mates

text: Der als Schläger verschriene Fujimura schwänzt schon seit etwa einem Jahr die Schule. Eines Tages erscheint bei ihm ein Mädchen, das sich als Klassensprecherin Eriko Usami vorstellt und ihn zwingt, ihr zu sagen, warum er die Schule schwänzt. Sie droht ihm damit, die Nippel seiner Katze, die sie als Geisel genommenen hat, mit Permanentmarker schwarz anzumalen. Er verrät ihr daraufhin, dass er an seinem ersten Schultag an der Oberschule ein Mädchen vor zudringlichen Schulrowdys rettete, die er aus Notwehr zusammenschlagen hat. In der Schule entstand daraufhin das Gerücht, er sei ein Schläger, weshalb er keine Freunde fand und aufhörte die Schule zu besuchen. Eriko schlägt ihm daraufhin vor, ihm ein Freund zu sein, worauf er wieder zur Schule geht.


title: Fujimura-kun Mates

text: In seiner Klasse trifft er zuerst die beiden Klassensprecher seiner Klasse: Einen Jungen, der stets einen Samuraihelm trägt und daher von Fujimura „Helmet“ genannt wird, und eine Halbjapanerin namens Claudia Chiiko Inui, die sich ihm mit den Worten vorstellt „Ich wage kühn zu behaupten! Große Brüste sind Liebe!!!“ (, "Aete iō! Kyonyū wa ai de aru to!!!") und auch sonst ein eher seltsames und teilweise sinnfreies Japanisch spricht. In der Pause gibt Eriko ihm mit einem selbstgemachten Bentō deutlich zu verstehen, dass sie ihn liebt.


title: Fujimura-kun Mates

text: Die Schülerratsvorsitzende Shizuru Urabe beruft ein Treffen des Schülerrats, dem die einzelnen Klassensprecher angehören, ein, um zu diskutieren, wie mit Fujimura umgegangen werden soll. Eriko nutzt die Gelegenheit, um vorzuschlagen, ihm zu einer Freundin zu verhelfen. Die stellvertretende Vorsitzende Akira Himuro schlägt zudem vor, ihn in den Schülerrat aufzunehmen, um sein Image zu verbessern. So kommt es, dass per Lautsprecher der ganzen Schule verkündet wird, Fujimura sei jetzt ein Kandidat für den Schülerrat und dass er eine Freundin bräuchte.


title: Fujimura-kun Mates

text: Später trifft Fujimura mehrere Male auf Shizuru, die sich immer verirrt hat. Dabei wissen die beiden nicht, wer der jeweils andere ist. Aufgrund eines Missverständnisses geht sie davon aus, dass er sie mag und verliebt sich langsam in ihn. Akira registriert sie daraufhin als mögliche Kandidatin als Fujimuras Freundin. Auf dem Nachhauseweg begegnet Fujimura das Schulidol Subaru Yumizuka, die ihn freudig begrüßt. Nachdem er ihr sagt, dass er sie nicht kenne und später sogar aus Versehen anschreit, verflucht sie ihn und wünscht ihm, dass er einen Freund ("boyfriend") bekommen möge. Fujimura erwidert darauf, dass er noch nicht mal eine Freundin ("girlfriend") habe, was Subaru wiederum erfreut aufnimmt und damit seine dritte Kandidatin als Freundin wird.


title: Fujimura-kun Mates

text: Schließlich findet der Wettbewerb statt, wer von den dreien seine Freundin werden soll. Da Fujimura nicht vorhat, eine Freundin zu bekommen und die ganze Sache Akira als Schiedsrichterin zu blöd ist, entscheidet sie kurzerhand, dass ab jetzt alle drei seine Freundinnen sind, was diese auch akzeptieren. Die Serie endet damit, dass einige Jahre später alle drei Fujimura schließlich heiraten, nachdem Akira als Premierministerin unter dem Vorwand der Bekämpfung des Geburtenrückgangs die Polygamie einführte.


title: Fujimura-kun Mates

text: Im Dezember 2008 nahm der Manga als einer von sieben am Wettbewerb "Yomikiri Comic Carnival – Fuyu no Jin" () teil. Da der Manga dort von den Lesern auf den ersten Platz gewählt wurde, erhielt Seiichi Shiki das Recht auf eine Serialisierung. Der Manga erschien vom 26. März 2009 bis 25. Juli 2013 zweiwöchentlich in Square Enix’ Webmanga-Magazin "Gangan Online". Ein One-Shot ("yomikiri") erschien zuvor auch als Gastbeitrag im Papier-Manga-Magazin "Gangan Wing" in Ausgabe 4/2009 vom 26. Februar 2009, in dem schon Shikis vorherige Serie "Aoiro Kazoku" veröffentlicht wurde.


title: Fujimura-kun Mates

text: Die Kapitel wurden in acht Sammelbände (Tankōbon) zusammengefasst:


title: Fujimura-kun Mates

text: Seit Juli 2012 wird der Manga in Taiwan auf Chinesisch bei Tongli Publishing unter dem Titel "Téngcūn tóngxué de xuéshengkuài" () veröffentlicht.


title: Fröschau (Bechhofen)

text: Fröschau ist ein Gemeindeteil des Marktes Bechhofen im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Fröschau (Bechhofen)

text: Das Dorf liegt am Nordufer der Wieseth direkt dem Ort Heinersdorf gegenüber. Im Westen grenzt das Gewerbegebiet von Bechhofen an. Im Norden fließt der Bronnenwiesengraben, der 1,5 km weiter östlich bei Voggendorf als linker Zufluss in die Wieseth mündet. Die Kreisstraße AN 57 führt nach Voggendorf (1,5 km östlich) bzw. zur Staatsstraße 2221 beim Gewerbegebiet Bechhofen (0,2 km westlich). Eine Gemeindeverbindungsstraße führt nach Heinersdorf (0,3 km südlich).


title: Fröschau (Bechhofen)

text: Fröschau war ursprünglich nur eine inoffizielle Bezeichnung für den nördlich der Wieseth gelegenen Teil von Heinersdorf. Durch Heinersdorf verlief die Fraischgrenze zwischen dem ansbachischen Oberamt Wassertrüdingen und dem ansbachischen Oberamt Feuchtwangen. Diese orientierte sich an der Wieseth. Der nördlich gelegene Teil gehörte zu Feuchtwangen. 1732 bestand Fröschau aus 7 Anwesen und einem Gemeindehirtenhaus. Grundherren waren das Verwalteramt Waizendorf (1 Hof, 2 Güter, 1 Gut mit Schmiede) und das eichstättische Kastenamt Ornbau (3 Höfe). An diesen Verhältnissen änderte sich bis zum Ende des Alten Reiches nichts. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Feuchtwangen.


title: Fröschau (Bechhofen)

text: Infolge des Gemeindeedikts wurde Fröschau dem 1809 gebildeten Steuerdistrikt und Ruralgemeinde Unterkönigshofen zugewiesen. 1818 erfolgte die Umgemeindung in die neu gebildete Ruralgemeinde Birkach (1870 nach Heinersdorf umbenannt). Im Zuge der Gebietsreform in Bayern wurde Fröschau am 1. Juli 1971 nach Bechhofen eingemeindet.


title: Fröschau (Bechhofen)

text: Der Ort ist seit der Reformation überwiegend protestantisch. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession sind nach St. Blasius (Arberg) gepfarrt, die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession nach St. Johannis (Bechhofen).


title: Mercedes-Benz W 176

text: Der Mercedes-Benz W 176 ist ein Fahrzeugmodell von "Mercedes-Benz", das der Kompaktklasse zugeordnet und unter der Bezeichnung „A-Klasse“ verkauft wird. Es wurde als Nachfolger der "Baureihe 169" auf dem 82. Genfer Auto-Salon im März 2012 vorgestellt. Die Markteinführung erfolgte europaweit am 15. September 2012, nachdem die Produktion am 16. Juli 2012 begonnen hatte. Das erste Modell wurde am 17. September 2012 ausgeliefert.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Die dritte Generation der A-Klasse wurde als fünftürige Steilheck-Limousine angeboten. Im Vergleich zum Vorgängermodell wurde die sandwichförmige Bodengruppe aufgegeben. Stattdessen baut der "W 176" wie die "B-Klasse" auf der modularen Frontantriebsarchitektur (MFA) auf.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Das Nachfolgemodell W 177 wurde am 2. Februar 2018 in Amsterdam präsentiert und kam im Mai 2018 zu den Händlern.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Im Vergleich zum hochbauenden Vorgänger ist der "W 176" relativ flach. Der Kühlergrill mit dem großen, zentralen Mercedes-Stern und den Doppel-Lamellen orientiert sich an den Coupés und Roadstern des Herstellers. Mit einem c-Wert von 0,26 setzte die "A-Klasse" einen neuen Bestwert in der Kompaktklasse.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Die "A-Klasse" verfügt in der Basisversion über ASR, ABS, BAS, ESP, ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Eco-Start-Stopp-Funktion und Schaltpunktanzeige sowie eine servounterstützte Parameterlenkung. Die stärksten Modelle "A 250 BlueEFFICIENCY" und "A 220 CDI BlueEFFICIENCY" sind serienmäßig mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT ausgerüstet.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Bei den jeweils schwächeren Modellen "A 180" und "A 180 CDI" kommen Stahlräder in der Dimension 195/65 R 15 mit Radzierblenden im 10-Loch-Design zum Einsatz, die Modelle "A 200" und "A 200 CDI" rollen auf Stahlrädern in der Dimension 205/55 R 16 mit Radzierblenden im 10-Loch-Design. Die Topmodelle haben Räder im Format 225/45 R 17 mit Leichtmetallfelgen im 10-Speichen-Design.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Die "A-Klasse" ist zur Verbesserung der Sicherheit mit dem Kollisionswarnungssystem "Collision Prevention Assist", mit dem Müdigkeitswarner "Attention Assist" und sieben Airbags ausgestattet.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Im Innenraum hat die "A-Klasse" ein dreispeichiges Multifunktionslenkrad, das sowohl in der Höhe als auch in der Weite verstellbar ist, sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte auf allen Plätzen und eine umklappbare Rückbank.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Ferner hat der "W 176" serienmäßig Klimaanlage, wärmedämmendes Grundglas, vierfach elektrische Fensterheber und ein Radio "Audio 5 USB", das einen Aux-in-Anschluss (in der Mittelkonsole) sowie USB-Anschluss hat. Außerdem besitzt das Basismodell beheizbare und elektrisch einstellbare Außenspiegel, eine Heizheckscheibe sowie Tagfahrlicht.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Als Sonderausstattung stehen unter anderem das Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT, ein Tempomat mit variabler Geschwindigkeitsbegrenzung "Speedtronic" mit Bremseingriff, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, diverse Teil- sowie Vollleder-Sitze, ein Lederlenkrad, die 2-Zonen-Klimatisierungsautomatik "Thermotronic", ab der B-Säule abgedunkelte Scheiben und ein Panorama-Schiebedach in der Preisliste. Weiterhin werden Bi-Xenon-Scheinwerfer, das "Intelligent Light System" (bis 07/2015), Nebelscheinwerfer (nur bei serienmäßigen Reflexionsscheinwerfern oder Bi-Xenon-Scheinwerfern), das "Radio Audio 20 CD" mit CD/DVD-Player, dessen Wiedergabe über ein Farbdisplay auf der Mittelkonsole mit einer Diagonale von 14,7 Zentimetern erfolgt und das über eine Bluetooth-Schnittstelle mit Freisprechfunktion, einen Aux-in Anschluss (in der Mittelkonsole), eine Telefontastatur sowie sechs Lautsprecher verfügt, das integrierte Navigationssystem "Becker Map Pilot", dessen Wiedergabe über das serienmäßige Display zwei-, teilweise sogar dreidimensional erfolgt, das in 3D wiedergebende Multimedia-System "Comand Online", das die Sprachsteuerung Linguatronic enthält, das Surround-Soundsystem "Harman Kardon Logic 7" mit zwölf Lautsprechern und einer Leistung von 500 Watt, Sidebags im Fond, das Insassenschutzsystem "Pre-Safe", der Abstandsregeltempomat "Distronic Plus", ein aktiver Park-Assistent inklusive "Parktronic" und eine Rückfahrkamera angeboten.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Neben der Basis-Ausstattung werden die Ausstattungslinien "Style", "Urban" und "AMG Sport/AMG Line" angeboten. Daneben ist das Modell "A 250 Sport", das in Zusammenarbeit mit der "Mercedes-AMG GmbH" entwickelt worden ist, erhältlich.


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text: Im Vergleich zum Basismodell erhalten Modelle in der Linie "Style" einen Kühlergrill mit zwei Lamellen, die in Wagenfarbe lackiert sind und Chromeinlagen haben. Die Bordkantenzierstäbe sind in dieser Ausstattungslinie in Chrom gehalten. 10-Speichen-Leichtmetallfelgen in 16 Zoll gehören ebenso zum Serienumfang wie teilweise in Ledernachbildung gehaltene Integral-Sportsitze vorne. Außerdem sind an diversen Stellen Kontrastziernähte sowie Silberchrom angebracht.


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text: Charakteristika der Ausstattungslinie "Urban" sind die zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Edelstahl-Endrohrblenden, Bordkantenzierstäbe in Chrom, ein silberfarbener, mit Chrom bestückter Doppellamellen-Kühlergrill sowie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fünf-Doppelspeichen-Design. Im Interieur verfügt diese Linie über teilweise in Ledernachbildung gehaltene Integral-Sportsitze vorne, ein Multifunktions-Lederlenkrad sowie einen Lederschalthebel, ein geändertes Kombiinstrument mit silberfarbenen Rundinstrumenten und roten Zeigern. Außerdem sind an diversen Stellen Kontrastziernähte sowie Silberchrom angebracht.


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text: Die höchste Ausstattungslinie "AMG Line", die bis Mai 2013 als "AMG Sport" bezeichnet wurde, ist durch "AMG"-Front-, Seiten- und Heckschürzen, 18 Zoll große "AMG"-Vielspeichen-Leichtmetallräder, einen silberfarbenen, mit Chrom bestückten Doppellamellen-Kühlergrill und eine zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Edelstahl-Endrohrblenden gekennzeichnet. Außerdem wird hier ein Sportfahrwerk mit tiefergelegter Karosserie und eine Direktlenkung eingebaut. Die Bremsscheiben sind gelocht, der Bordkantenzierstab ist in Chrom gehalten. Diese Linie hat teilweise mit Kunstleder bezogene Integral-Sportsitze vorne mit roten Kontrastziernähten, ein unten abgeflachtes, beledertes und mit roten Kontrastziernähten versehenes Multifunktions-Sportlenkrad. Auch der belederte Schalthebel ist mit einer roten Kontrastziernaht versehen. Das Armaturenbrett hat silberfarbene Rundinstrumente mit roten Zeigern. Schließlich enthält die Linie "AMG Line" eine Sportpedalanlage und an diversen Stellen rote Kontrastziernähte sowie Silberchrom.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Das Benziner-Topmodell, das von "AMG" selbst weiterentwickelt worden ist, ist als spezielles Sportmodell "A 250 Sport" erhältlich.


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text: Basierend auf der höchsten Ausstattungslinie "AMG Sport" offerieren diese Fahrzeuge einen speziellen Diamantgrill, der es aus der Studie in die Serie geschafft hat und im Automobilbau ein Novum sowie eine Besonderheit darstellt. Ein weiteres Charakteristikum ist eine einzelne Lamelle in ebendiesem Grill. Gegenüber Fahrzeugen mit der Ausstattungslinie "AMG Sport" sind an den "Sport"-Modellen sowohl an der Front- als auch auf der Heckschürze rote Zierelemente angebracht. Außerdem verfügen die Scheinwerfer über rote Akzentringe. An beiden Achsen kommen rote Bremssättel zum Einsatz. Abschließend sind an den Kotflügeln dieser Modelle "Sport"-Plaketten angebracht. Auf technischer Seite wurden das Fahrwerk durch "AMG" ebenso wie die ESP-Abstimmung, die Abstimmung des 7G-DCT, des Motors sowie des Motorklanges in sportlicher Hinsicht weiterentwickelt.


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text: Zwischen Juni 2012 und Dezember 2012 wurde das "Start-Paket", das oft georderte Sonderausstattungen bündelt, angeboten. So enthält dieses Paket Bi-Xenon-Scheinwerfer und das Radio "Audio 20 CD" mit Sechsfach-CD-Wechsler. Damit zusammenhängend gibt es ein 14,7-cm-Farbdisplay auf der Mittelkonsole, eine Bluetooth-Schnittstelle mit Musikabspiel- und Freisprechfunktion, einen Aux-in-Anschluss (in der Mittelkonsole), eine Telefontastatur sowie sechs Lautsprecher. Ebenfalls enthalten ist das Media Interface zum Anschluss von MP3-Playern wie dem Apple iPod beziehungsweise iPhone. Dunkel getöntes Glas für die hinteren Seitenscheiben sowie die Heckscheibe war im Rahmen des Start-Pakets ohne Aufpreis erhältlich.


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text: Fahrzeuge, die mit dem "Night-Paket" ausgestattet sind, verfügen über mattschwarz lackierte sowie glanzgedrehte, 18 Zoll große Leichtmetallfelgen im Fünf-Doppelspeichen-Design, einen schwarz glänzenden Kühlergrill mit Chromeinlagen und schwarz lackierte Außenspiegel. Außerdem sind die Scheiben ab der B-Säule dunkel getönt; die Bordkantenzierstäbe sind schwarz glänzend.


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text: Das "Exklusiv-Paket" hebt sich durch serienmäßige Leder-Integral-Sportsitze sowie durch eine belederte Instrumententafel ab. Ein im Drei-Speichen-Design gehaltenes sowie beledertes Multifunktionslenkrad sowie diverse Ziernähte und Chromapplikationen gehören zu diesem Paket. Außerdem zählen beheizbare Vordersitze und Fußmatten in Cord zur erweiterten Serienausstattung. Das Paket ist nur in Verbindung mit dem Radio Audio 20 erhältlich. Für die Ausstattungslinie "AMG Sport" ist ein erweitertes "AMG Exklusiv-Paket" mit Lederpolsterung schwarz "Red Cut", Sitzheizung vorn, Sitzkomfortpaket, Fußmatten in Cord mit roten Ziernähten sowie einem Zierelement in Carbonoptik bestellbar.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Zwischen August und Dezember 2014 bietet "Mercedes-Benz" für den "A 180" und den "A 180 CDI" das Sondermodell "2Style", das auf der Linie "Style" aufbaut, an. Es beinhaltet serienmäßige Bi-Xenon-Scheinwerfer, 18 Zoll große Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design, eine zweiflutige Abgasanlage mit verchromten Endrohrblenden, das Radio "Audio 20 CD", ein Leder-Multifunktionslenkrad, ein mit Kunstleder versehenes Armaturenbrett, den aktiven Park-Assistenten "Parktronic" sowie eine Sitzheizung vorne.


title: Mercedes-Benz W 176

text: Zum Modelljahr 2014, das im Juni 2013 begann, gab es einige Änderungen. Zum einen entfiel bei allen Modellen die Bezeichnung "BlueEFFICIENCY", stattdessen bleibt sie den spritsparoptimierten "Edition"-Modellen vorbehalten. Die Ausstattungslinie "AMG Sport" wurde in "AMG Line" umbenannt. Die Metalliclackierung "Canyonbeige" wurde zur Produktionsumstellung im Juni durch das aus dem "CLA" bekannte "Nordlichtviolett" ersetzt. Fahrzeuge, die mit den Linien "Style, Urban, AMG Line", dem "Exklusiv-Paket" oder der "Distronic Plus" ausgestattet waren, erhalten fortan ein farbiges Display im Kombiinstrument. Das Kollisionswarnungssystem "Collision Prevention Assist" arbeitet nun ab einer Geschwindigkeit von 7 km/h.