title: Miari, Giusti & Cia

text: Giacomo Miari und Francesco Giusti gründeten am 4. August 1896 das Unternehmen in Padua und begannen mit der Produktion von Automobilen, die Enrico Bernardi entworfen hatte. Der Markenname lautete "Miari & Giusti". Am 5. Mai 1899 kam das Aus. Die Società Italiana Bernardi führte die Produktion fort.


title: Miari, Giusti & Cia

text: Das erste Modell "3 ½ HP" war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Der Einzylindermotor mit 624 cm³ Hubraum war in Mittelmotorbauweise vor dem Hinterrad montiert. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Später folgten Modelle mit 1,5 bis 4 PS Leistung.


title: Meister des Wodhull-Haberton Stundenbuchs

text: Als Meister des Wodhull-Harberton Stundenbuchs (engl. "Master of the Wodhull-Harberton Hours") wird ein niederländischer Buchmaler bezeichnet, der um 1490 in Delft in den Niederlanden tätig war. Der Ort seines Schaffens wird von den architektonischen Stilelementen abgeleitet, die er in seinen Bildern benutzte und die typisch für die Buchmalerei im Delft seiner Zeit sind.


text: Der namentlich nicht bekannte "Meister des Wodhull-Harberton Stundenbuchs" erhielt seinen Notnamen nach einem von ihm ausgemalten Stundenbuch, das sich im 18. Jahrhundert im Besitz des Buchsammlers und Dichters Michael Wodhull (1740–1816) befand. Dieser hatte es 1781 bei einer Auktion erworben. Zuvor befand es sich im Besitz von Henry Viscount Harberton. Es besteht aus 249 Seiten und enthält acht ganzseitige vom "Meister des Wodhull-Harberton Stundenbuchs" gemalte Illustrationen. Das Stundenbuch ist in einem handlichen Format mit ungefähr 20 Zentimeter hohen und 13 Zentimeter breiten Seiten aus Pergament erstellt.


text: Das Wodhull-Harberton Stundenbuch ist ein typisches Beispiel für ein Werk, das für Auftraggeber im Umfeld der Devotio moderna geschaffen wurde. Diese christlich-humanistische Bewegung im späten Mittelalter forderte das persönliche Studium der grundlegenden Texte des Christentums als Voraussetzung einer persönlichen Beziehung zu Gott. Die Motive der Bilder im Stundenbuch zeigen diese persönliche Beziehung, indem sie den Auftraggeber des Buches in Andacht vor dem Gekreuzigten darstellen und weitere Heilige zeigen, die als lebende und teilnehmende Zeugen die Botschaft einiger Bilder unterstreichen. Wohlhabende private Auftraggeber hatten Delft zu einem Zentrum der Buchmalerei werden lassen und neben dem Wodhull-Harberton Stundenbuch hat der "Meister des Wodhull-Harberton Stundenbuchs" noch Miniaturen zu weiteren gleichartigen Stundenbüchern beigetragen. So werden ihm neben einem weiteren Stundenbuch aus Delft auch Bilder im sogenannten Manderscheid-Stundenbuch und im sogenannten Da Costa Stundenbuch zugeschrieben.


text: Der "Meister des Wodhull-Harberton Stundenbuchs" scheint mit dem Stil der bedeutenden Tafelbildmaler seiner Zeit wie dem in Brüssel wirkenden Rogier van der Weyden und dem in Brügge wirkenden Hans Memling vertraut gewesen zu sein. Er zeigt wie sie eine detail- und naturgetreue Darstellungsweise, die den Beginn der Renaissance in der Malerei anzeigt. Auch ist ein Einfluss von dem in Gent und Brüssel wirkenden Hugo van der Goes zu sehen, einem heute zu den Hauptmeistern der Kunst der Spätgotik und Frührenaissance gerechneten Maler in den Niederlanden. Es wird vermutet, dass der "Meister des Wodhull-Harberton Stundenbuchs" zuerst im Laufe einer Ausbildung in der Region um Brügge mit dem Stil dieser drei Maler in Berührung kam.


title: Wolfgang Werner Sauer

text: Wolfgang Werner Sauer (* 4. März 1944) ist ein deutscher Sprachwissenschaftler.


title: Wolfgang Werner Sauer

text: Sauer wurde 1979 an der Universität Hannover promoviert mit einer Dissertation über den Sprachgebrauch von Nationalsozialisten vor 1933.


title: Wolfgang Werner Sauer

text: 1987 habilitierte er sich. Seine Forschungsschwerpunkte sind die Deutsche Gegenwartssprache, ideologiespezifische Sprachformen und Wörterbuchanalyse. Bis zu seiner Emeritierung war er Professor an der Universität Hannover.


title: Rolf E. Schenker

text: Rolf E. Schenker (* 1927 in Hamburg) ist ein deutscher Schauspieler und Hörspielsprecher.


title: Rolf E. Schenker

text: Schenker nahm ab 1943 Schauspielunterricht und war in den folgenden Jahrzehnten vor allem auf den Bühnen seiner Heimatstadt künstlerisch tätig. Er spielte im St.-Pauli-Theater zahlreiche Rollen im Bühnenfach des jugendlichen Liebhabers und später Charakterrollen im Ernst Deutsch Theater. Weitere Bühnenstation waren das Altonaer Theater unter Hans Fitze, das Hamburger Schauspielhaus, das Ohnsorg-Theater, Bühnen in Bremen und Wilhelmshaven sowie Tourneetheater. Darüber hinaus wirkte Schenker zwischen 1966 und 1997 in 23 Inszenierungen der Karl-May-Festspiele auf der Freilichtbühne in Bad Segeberg mit.


title: Rolf E. Schenker

text: Im Fernsehen war Schenker ein eher seltener Gast. Hier war er beispielsweise in Fernsehserien wie "Großstadtrevier" und Aufzeichnungen von Inszenierungen des Ohnsorg-Theaters wie 1994 neben Hilde Sicks in "Nebel im Paradies" zu sehen.


title: Rolf E. Schenker

text: Einem breiten Publikum ist Schenker vor allem durch seine Stimme bekannt. Er wirkte bei zahlreichen Kinder- und Jugendhörspielen bekannter Label wie Europa, PEG und Teldec mit wie "Die drei ???", "Ein Fall für TKKG" und "Fünf Freunde". In fünf Folgen der "Asterix"-Hörspielbearbeitung verkörperte Schenker in der Nachfolge von Wolfgang Völz den römischen Imperator Julius Caesar in einer freien Interpretation der Vorlage mit dialektalem Einschlag.


title: Società Milanese dell’Industria Meccanica

text: Die Società Milanese dell'Industria Meccanica war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1906 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Milano". 1907 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


text: Das einzige Modell "22/28 HP" war mit einem Vierzylindermotor und Kardanantrieb ausgestattet. Der runde Kühlergrill ähnelte denen von Hotchkiss. Besonderheit war eine wassergekühlte Getriebebremse.


title: Società Minutoli Millo & Cia

text: Die Società Minutoli Millo & Cia war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Minutoli Millo & Cia

text: Vittorio Millo fertigte bereits 1896 ein Automobil, und 1902 das nächste. 1902 gründete er zusammen mit Alessandro Minutoli in Lucca das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Minutoli-Lucca". Als Vittorio Millo 1903 starb, endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Società Minutoli Millo & Cia

text: Das Fahrzeug von 1896 war ein Dreirad. 1902 folgte das Modell "8 HP". Hier sorgte ein Vierzylindermotor, der aus zwei Zylinderblöcken bestand, mit 2413 cm³ Hubraum für den Antrieb. Das Fahrzeug verfügte über eine Magnetzündung. Die Motorleistung wurde mittels einer Kardanwelle an die Hinterräder übertragen. Die Karosserieform Tonneau bot Platz für vier Personen.


title: Società Minutoli Millo & Cia

text: Ein Fahrzeug dieser Marke ist erhalten geblieben und soll zur Sammlung des Automobilmuseums von Turin gehören.


title: Giuseppe de Maria

text: Giuseppe de Maria war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Giuseppe de Maria

text: Giuseppe de Maria, der bereits Metallmöbel herstellte, gründete 1906 in Turin das Unternehmen, das seinen Namen trug, zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Mirabilis. 1907 endete die Produktion.


title: Giuseppe de Maria

text: Das erste Modell war ein Dreirad. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor des belgischen Motorradherstellers Antoine mit 3,5 PS Leistung. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 50 km/h angegeben. 1907 folgte ein vierrädriger Wagen, der einen Motor mit 5 PS Leistung hatte.


title: Italian Car

text: Italian Car war ein italienischer Hersteller von Automobilen. Der Markenname lautete Modulo.


title: Italian Car

text: Das Unternehmen aus Ronco Briantino unter der Leitung von Carlo Lammattina stellte 1988 sein erstes Fahrzeug aus, das später in Produktion ging. Das Fahrzeug wurde sowohl 1994 als auch 1995 auf dem Genfer Auto-Salon präsentiert. Falk Hartmann importierte das Modell nach Deutschland.


title: Italian Car

text: Das einzige Fahrzeug war ein Dreirad, bei dem sich ein Rad hinten befand. Auf einen Gitterrohrrahmen aus Stahl wurde eine leichte Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff montiert. Die Karosserie bot Platz für zwei Personen hintereinander. Für den Antrieb standen verschiedene Motorradmotoren von BMW und Moto Guzzi zur Wahl, darunter der Dreizylindermotor der BMW R 75 mit 750 cm³ Hubraum und 75 PS (55 kW)Leistung sowie der Vierzylindermotor der BMW K 1100 mit 1100 cm³ Hubraum und 100 PS (74 kW). 1993 betrug der Neupreis 65.000 DM.


title: Italian Car

text: Nigel Mansell kaufte einen Modulo.


title: Joseph Ignaz Saler

text: Joseph Ignaz Saler auch "Saller" (* 1697; † 1764) war ein Gold- und Silberschmiedemeister in Augsburg.


title: Joseph Ignaz Saler

text: Saler arbeitete an der Alten Silberschmiede in Augsburg und wird dort 1727 erstmals genannt. In der Zeit von 1727 bis 1764 schuf er einige bedeutende Kunstwerke besonders für den süddeutschen Raum.


title: Kapelle Stein

text: Die römisch-katholische Kapelle befindet sich in Stein, einem Ortsteil von Markt Rettenbach im Landkreis Unterallgäu in Bayern. Die Kapelle steht unter Denkmalschutz.


title: Kapelle Stein

text: Die Kapelle stammt aus dem 17./18. Jahrhundert. Sie besteht aus einem kleinen flachgedeckten Raum. An den gedrückten Chorbogen schließt sich der halbrund geschlossene Altarraum an. Die Kapelle verfügt über eine stichbogige Tür sowie stichbogige Fenster.


title: Kapelle Stein

text: Die Mensa des Altares ist gemauert. Das Retabel stammt aus der Zeit um 1700 und enthält ein modernes Bild unter gesprengtem Giebel. In der Kapelle befindet sich ein kleiner Kreuzweg aus dem 18. Jahrhundert. Aus der gleichen Zeit stammen die beiden gefassten Holzfiguren der Engelsputten mit Leuchtern.


title: Kapelle Stein

text: Aus dem Jahr 1551 stammt der überlebensgroße gefasste Holzkruzifixus. Das aus Nadelholz gefertigte Gestühl besteht aus sechs Bänken und stammt aus dem 18. Jahrhundert.


title: Carrozzeria Helvetia

text: Carrozzeria Helvetia war ein italienischer Hersteller von Automobilen. Der Markenname lautete Momo.


title: Carrozzeria Helvetia

text: Das Unternehmen aus Rozzano begann 1970 mit der Produktion von Automobilen. 1972 endete die Produktion.


title: Carrozzeria Helvetia

text: Im Angebot standen der "Momo Dune Buggy", ein Buggy, und der "Momo Maxi Buggy" im Stile der 1930er Jahre. Dies waren Freizeitautos auf Fahrgestellen vom VW Käfer. Für den Antrieb sorgten Vierzylinder-Boxermotoren.


title: Campo Calabro

text: Campo Calabro ist eine süditalienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Metropolitanstadt Reggio Calabria in Kalabrien. Die Gemeinde liegt etwa 11 Kilometer nordnordöstlich von Reggio Calabria.


title: Campo Calabro

text: 1894 wurden durch ein Erdbeben die Ortschaften in der Gemeinde erheblich in Mitleidenschaft gezogen. 1950 war Campo Calabro in die Nachbargemeinde Villa San Giovanni eingegliedert worden, erhielt aber bald wieder den Status der eigenständigen Gemeinde.


title: Campo Calabro

text: Die Gemeinde wird westlich durch die Autostrada A2 begrenzt. Die "Strada statale 670 dei Piani d'Aspromonte" führt durch sie hindurch.


Motovetturetta Carrozata Originale Resistentissima war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Motovetturetta Carrozata Originale Resistentissima

text: Das Unternehmen aus Turin begann 1921 unter Leitung von Armino Mezzo mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Motocor", auch "Moto-Cor" geschrieben. 1924 endete die Produktion nach etwa 50 hergestellten Exemplaren.


text: Das einzige Serienmodell war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Die beiden Sitze waren hintereinander angeordnet. In der Standardausführung war der Fahrersitz vorne, in der Taxiausführung hinten. Daneben gab es einen Lieferwagen. Für den Antrieb standen verschiedene Zweizylinder-Boxermotoren mit 575 cm³ bis 745 cm³ Hubraum zur Verfügung.


text: 1924 entstand ein vierrädriger Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Zweizylindermotor mit 1020 cm³ Hubraum. Dieses Modell sollte unter dem Markennamen Edit in Produktion gehen, doch dazu kam es nicht mehr.


title: Dan River

text: Der Dan River ist ein Fluss im Südosten der Vereinigten Staaten. Er fließt in den Bundesstaaten Virginia und North Carolina und ist der wichtigste Nebenfluss des Roanoke Rivers. Daher trug er auch den Namen "South Branch Roanoke River".


title: Dan River

text: Der Fluss entspringt in den östlichen Appalachen im Patrick County, Virginia nahe dem Blue Ridge Parkway. Am Oberlauf hat der Dan River den Charakter eines Gebirgsflusses. Er fließt zuerst nach Süden und durchbricht in der Dan River Gorge den Ostteil der Blue Ridge Mountains. Hier wird der Fluss zu zwei kleinen Stauseen gestaut. Das Talbott Reservoir und das kleinere Townes Reservoir liefern Wasser für das 1938 in Betrieb genommene Wasserkraftwerk von Pinnacles.


title: Dan River

text: Nachdem er die Ausläufer der Appalachen verlassen hat quert der Dan River die Grenze nach North Carolina und erreicht das Piedmont-Plateau. Der Dan River fließt zuerst nach Südosten am Hanging Rock State Park und an der Ortschaft Danbury vorbei. Nahe dem Belews Lake ändert er die Flussrichtung nach Nordosten und fließt vorbei an den Kleinstädten Madison und Eden zurück nach Virginia. In Virginia erreicht der Dan River die Mittelstadt Danville, mit über 40.000 Einwohnern die größte Ortschaft am Fluss. Am Flussufer in Danville gab es von 1882 bis 2008 eine Textilfabrik des nach dem Fluss benannten Unternehmens Dan River Inc.


title: Dan River

text: Nach einer kurzen Schleife zurück nach North Carolina – insgesamt quert der Dan River die Staatsgrenze acht Mal – fließt der Fluss weiter nach Osten. Vor 1952 mündete er bei der Stadt Clarksville in den Roanoke River, seit dem Bau eines Staudammes endet der Dan River unterhalb der Stadt South Boston im Westarm des John H. Kerr Reservoirs.


title: Dan River

text: Der Dan River hat ein Einzugsgebiet von rund 8550 Quadratkilometern und ist etwa 340 km lang. Seine wichtigsten Nebenflüsse sind Mayo River, Smith River, Sandy River, Banister River sowie der Hyco River.


title: Horst H. Holthoff

text: Horst H. Holthoff (* 10. März 1932 in Hachenburg im Westerwald; † 10. Februar 2012) war ein deutscher Diplomat.


title: Horst H. Holthoff

text: Holthoff trat nach einem Studium der Rechtswissenschaften an der Universität zu Köln in den Auswärtigen Dienst ein und war bis Juni 1965 zunächst Zweiter Sekretär an der Botschaft in den USA sowie anschließend dort Erster Sekretär. Im Anschluss war er als Vortragender Legationsrat Erster Klasse Leiter der Dienststelle Berlin des Auswärtigen Amtes, ehe er am 2. Mai 1968 Referatsleiter für Gesandtschafts- und Konsularrecht, Wiedergutmachung, Verkehrsrecht und Beamtenrecht im Auswärtigen Amt in Bonn wurde.


title: Horst H. Holthoff

text: Horst H. Holthoff war im Rang eines Botschafters bis zu seinem Ruhestand am 19. Mai 1997 stellvertretender Generalsekretär der Westeuropäischen Union (WEU) in London sowie Leiter der Vertretung ("Head of Mission") im ehemaligen Jugoslawien. Darüber hinaus war er Mitglied der Waffeninspektionsdelegation der Vereinten Nationen im Irak.


title: Horst H. Holthoff

text: Auch nach seiner Versetzung in den Ruhestand befasste er sich mit außen- und verteidigungspolitischen Themen und hielt unter anderem Vorträge an der Friedrich-Schiller-Universität Jena über praktischen Erfahrungen hinsichtlich Krisenprävention und Friedenskonsolidierung.


title: Horst H. Holthoff

text: 1965 wurde er von Kardinal-Großmeister Eugène Kardinal Tisserant zum Ritter des Ritterordens vom Heiligen Grab zu Jerusalem ernannt und am 5. Mai 1965 in Jerusalem durch Lorenz Kardinal Jaeger, Großprior der deutschen Statthalterei, investiert.


title: Horst H. Holthoff

text: Er war verheiratet mit Katharina E. Holthoff, geb. Genschow, aus der Ehe stammen zwei Töchter. Darunter die Demenzforscherin Vjera Holthoff.


title: Automobili Nazzaro

text: Automobili Nazzaro war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Automobili Nazzaro

text: Der Rennfahrer Felice Nazzaro gründete am 1. Juli 1911 zusammen mit seinem Schwager Pilade Masoero sowie Maurizio Fabry und Arnold Zoller das Unternehmen "Nazzaro & C., Fabbrica Automobili" in Turin und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Nazzaro". 1916 wurde das Unternehmen liquidiert und von Franco Tosi aufgekauft. Nach dem Ersten Weltkrieg entstand in Florenz das neue Unternehmen "Automobili Nazzaro". 1923 endete die Produktion.


title: Automobili Nazzaro

text: Das erste Modell "Tipo 1" hatte einen Vierzylindermotor mit 4398 cm³ Hubraum, 70 PS (55 kW) Leistung und ein Vierganggetriebe. Angeboten wurde es in den Karosserieformen Tourenwagen und Limousine. Das nächste Modell, der "Tipo 2" bzw. "20/30 HP", hatte zwar den gleichen Motor, war aber sportlicher ausgelegt, und insbesondere als offener Zweisitzer erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 100 km/h angegeben. Der "Tipo 3" oder "35 HP" basierte auf dem "Tipo 2", aber mit stärkerem Motor. 1914 entstanden einige Rennwagen mit Vierzylindermotoren mit 4500 cm³ Hubraum und vier Ventilen pro Zylinder für den Großen Preis von Frankreich. Der "Tipo 4" folgte noch vor dem Krieg. Ab 1915 wurden Lastkraftwagen hergestellt, von denen einige einen Motor von Anzani hatten. Insgesamt entstanden bis 1916 etwa 50 Last- und 230 Personenwagen.


title: Automobili Nazzaro

text: Nun entstand der "Tipo 5", wiederum ein Rennsportwagen. Dieses Modell hatte einen Vierzylindermotor mit 3500 cm³ Hubraum, einen Spitzkühler und wurde 1920 bei der Targa Florio eingesetzt. Ab 1922 verfügte der Motor über zwei Auslassventile pro Zylinder. Insgesamt entstanden ab 1919 etwa 210 Autos.


title: Automobili Nazzaro

text: Felice Nazzaro gewann 1913 die Targa Florio auf einem "Tipo 2" und 1914 die Coppa Florio auf einem "Tipo 3".


title: Paolo Heusch

text: Paolo Heusch (* 26. Februar 1924 in Rom; † 16. Oktober 1982 ebenda) war ein italienischer Filmregisseur.


title: Paolo Heusch

text: Heusch begann unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg für die Filmproduktion zu arbeiten; zunächst als Schnittsekretär, dann als Regieassistent und Kurzfilmregisseur. Sein Langfilmdebüt stellt der erste italienische Science-Fiction-Film "La morte viene dallo spazio" (aus dem Jahr 1958) dar, dem einige interessante, aber auch etliche uninspirierte Werke folgten. So verfilmte er nach einem Drehbuch von Fausto Tozzi "Un uomo facile", drehte einen Horrorfilm nach Vorbild der Hammer-Filme (unter dem Pseudonym "Richard Benson") und inszenierte 1962 nach einem Roman Pier Paolo Pasolinis "Una vita violenta". Dreimal arbeitete er mit Totò zusammen. Nach 1970 war er in verschiedenen Funktionen für Verleih, Casting und Vertrieb tätig.


title: Automobili Odetti

text: Società Anonima Automobili Odetti war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Automobili Odetti

text: Fausto Odetti gründete 1922 in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Odetti". 1925 endete die Produktion.


title: Automobili Odetti

text: Automobili Odetti stellte Kleinwagen her, die besonders niedrige Betriebskosten verursachten und dadurch Aufmerksamkeit auf das Unternehmen lenkten. Das erste Modell "Tipo 22" verfügte über einen Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 700 cm³ Hubraum und 10 PS Leistung. 1924 folgte ein höherwertiges Modell mit Vierzylindermotor und 800 cm³ Hubraum als Sport- und Tourenwagen.


title: Fabbrica Motoleggere Ollearo

text: Fabbrica Motoleggere Ollearo war ein italienischer Hersteller von Motorrädern und Automobilen.


title: Fabbrica Motoleggere Ollearo

text: Naphtali Ollearo gründete 1922 in Turin das Unternehmen zur Produktion von Motorrädern, die als "Ollearo" vermarktet wurden. 1952 endete die Produktion. Zwischen 1934 und 1936 entstanden auch Automobile.


title: Fabbrica Motoleggere Ollearo

text: Die ersten Modelle waren ein Tourenmodell mit 132 cm³ Hubraum und Dreiganggetriebe sowie ein Sportmodel mit 125 cm³ Hubraum. 1927 kamen das Leichtmotorrad "Comfort" sowie ein dem 132er Modell ähnelndes Modell mit 175 cm³ Hubraum dazu. 1930 standen Modelle mit Zweitakt- und Viertaktmotor im Angebot. 1931 ergänzte das Modell "Sirena" mit 350 cm³ Hubraum das Sortiment. 1932 folgte die "Perla" mit 500 cm³ Hubraum.


title: Fabbrica Motoleggere Ollearo

text: Nach Ende des Zweiten Weltkriegs erschien ein Hilfsmotor. Der Zweitakter mit 45 cm³ Hubraum und 1,25 PS Leistung konnte wahlweise über dem Vorderrad oder über dem Hinterrad von Fahrrädern montiert werden. 1948 kamen die neuen Modelle "175 tipo 4", "250 tipo 4" und "500 Perla" auf den Markt. Bis zur Produktionseinstellung im Jahre 1952 gab es keine großen Änderungen mehr.


title: Fabbrica Motoleggere Ollearo

text: Das einzige Modell war ein Rikscha-ähnliches Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad vorne befand. Die vordere Hälfte des Fahrzeugs war ein Motorrad, mit Lenker und Sattel für den Fahrer. Dahinter befand sich eine Sitzbank für zwei Personen. Darüber konnte ein Verdeck gespannt werden. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor mit wahlweise 346 cm³ oder 496 cm³ Hubraum. Die Kraftübertragung erfolgte mittels einer Kardanwelle. Das Getriebe verfügte über vier Gänge.


title: Filialkirche hl. Nikolaus (Winkl)

text: Die Filialkirche hl. Nikolaus in dem zur Gemeinde Kirchberg am Wagram in Niederösterreich gehörenden Dorf Winkl ist eine römisch-katholische Kirche, die wahrscheinlich in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts errichtet wurde. Der frühgotische Bau ist von einem Friedhof umgeben und wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts um einen vorgestellten Westturm erweitert.


title: Filialkirche hl. Nikolaus (Winkl)

text: An das Langhaus schließt ein gleich hoher und nur wenig schmälerer, gerade geschlossener Chor an. Die Sakristei an der Nordseite sowie das nördliche Seitenschiff haben Pultdächer. Die geritzte Eckquaderung der Fassade stammt aus dem 16./17. Jahrhundert. An der Nordseite, an der Sakristei und am Seitenschiff befinden sich schmale Rundbogenfenster, im Osten ein zweibahniges Maßwerkfenster und im Süden Spitzbogenfenster. Im Norden ist das Gebäude durch ein Spitzbogenportal zugänglich. Der Westturm weist eine Putzgliederung auf und wird von einem Spitzhelm über rundbogigen Schallfenstern bekrönt.


title: Filialkirche hl. Nikolaus (Winkl)

text: Das kreuzrippengewölbte Langhaus mit Orgelempore verfügt über ein einjochiges, queroblonges Hauptschiff und ein etwas schmäleres, zweijochiges Seitenschiff, das mit dem Hauptschiff durch spitzbogige Maueröffnungen verbunden ist, und eine gotische Sessionsnische mit Kleeblattbogen aus der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts. Der Chor hat zwei Joche und einen spitzbogigen Triumphbogen. Die Sakristei und das Erdgeschoß des Turms sind mit Tonnengewölben eingedeckt.


title: Filialkirche hl. Nikolaus (Winkl)

text: Der frühbarocke Hochaltar aus dem dritten Viertel des 17. Jahrhunderts – mit Säulenaufbau, gesprengtem Giebel und Opfergangsportalen mit gemalten Feldern – verfügt über ein mit "Klimesch 1801" bezeichnetes Altarblatt "hl. Nikolaus", ein Oberbild "Gnadenstuhl", Figuren der Heiligen Josef, Katharina, Antonius und Barbara sowie ein von Putti bekröntes Tabernakel. Zur weiteren Ausstattung zählen eine neugotische Orgel, gotische Figuren: eine Maria mit Kind vom Anfang des 15. Jahrhunderts und ein Heiliger Sebastian, eine barocke Heilige Anna aus der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts, ein barockes Kruzifix sowie ein Grabstein mit Ritzkreuz aus dem 14. Jahrhundert.


title: James Warren

text: James Warren ist der Name folgender Personen:


title: James Warren

text: * James Warren (Politiker) (1726–1808), amerikanischer Politiker (Massachusetts)


title: Officine Precisione e Stampaggio

text: Officine Precisione e Stampaggio war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Officine Precisione e Stampaggio

text: Giuseppe Milanaccio gründete 1946 in Turin das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "OPES". 1950 endete die Produktion.


title: Officine Precisione e Stampaggio

text: Das erste Modell "Ninfea 700" war ein Kleinwagen mit Frontantrieb. Die selbsttragende Karosserie in Pontonform bestand aus Aluminium, war 372 cm lang und bot vier Personen Platz. Für den Antrieb sorgte ein Dreizylinder-Sternmotor mit 702 cm³ Hubraum und 18 PS Leistung. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 85 km/h angegeben.


title: Officine Precisione e Stampaggio

text: Im April 1948 folgte das überarbeitete Modell "Ninfea 800". Ein Vierzylinder-Viertaktmotor mit 784 cm³ Hubraum und 25 PS trieb das Fahrzeug auf maximal 95 km/h. Das Vierganggetriebe wurde über eine Lenkradschaltung betätigt. Die Karosserie bestand aus Stahl.


title: Richard Benson

text: Richard Benson ist der Name folgender Personen:


title: Richard Benson

text: * "Richard Benson" (1924–1982), italienischer Filmregisseur, siehe Paolo Heusch


title: Otas Costruzione Automobilistiche

text: Otas Costruzione Automobilistiche (kurz: OTAS) war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Otas Costruzione Automobilistiche

text: Das Unternehmen aus Turin begann 1969 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Otas", kurz für "Omologate Turismo Automobile Speciale". 1971 endete die Produktion.


title: Otas Costruzione Automobilistiche

text: Das erste Modell war eine Abwandlung des Lombardi Grand Prix, also ein kleines Coupé mit der Heckantriebstechnik des Fiat 850. Für den Antrieb sorgte ein von Giannini überarbeiteter Fiat-Motor. Der Wagen war in erster Linie für den US-amerikanischen Markt bestimmt. Der Hubraum des Triebwerks war im Hinblick auf die amerikanischen Abgasbestimmungen auf 820 cm³ reduziert worden; die Leistung belief sich auf 63 SAE-PS. Für den europäischen Markt waren außerdem Versionen mit 1,0 Liter großen Motoren verfügbar.


title: Otas Costruzione Automobilistiche

text: Das zweite Modell der Marke Otas war ebenfalls ein Coupé, entworfen von Aldo Sessanos Studio Open Design. Da das Fahrzeug auf dem Autobianchi A112 basierte, verfügte es über Frontantrieb. Die zur Verfügung stehenden Vierzylindermotoren mit 903 cm³ Hubraum verfügten über 44 bis 59 PS. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 161 km/h angegeben. Der Neupreis betrug 1.600.000 Lire.


Die Società Anonima Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi

text: Max Turkheimer, der bereits seit 1888 Fahrräder herstellte, gründete 1905 in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten für das kleine Modell Turkheimer und "OTAV", für das große Modell nur "OTAV". 1907 kam es zur Zusammenarbeit mit Junior. 1908 endete die Produktion. Außerdem vertrieb das Unternehmen Fahrzeuge von Turgan Foy.


text: Das erste Modell war ein Kleinwagen, der unter beiden Markennamen angeboten wurde und sich gut verkaufen ließ. Der luftgekühlte Einzylindermotor hatte zu Beginn der Bauzeit 4 PS Leistung, zum Ende 5,5 PS. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 35 km/h angegeben. Die Kraftübertragung zur Hinterachse erfolgte mittels Riemen.


text: Bereits 1906 kam der "18/24 HP" dazu. Der Vierzylindermotor, der aus zwei Zylinderblöcken bestand, hatte 2800 cm³ Hubraum, Doppelzündung, ein Dreiganggetriebe und Kardanantrieb.


text: 2019 wurde ein erhalten gebliebenes Fahrzeug von 1905 zum Kauf angeboten.


title: Fabbrica Automobili Ottolini Ignazio

text: Fabbrica Automobili Ottolini Ignazio war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Fabbrica Automobili Ottolini Ignazio

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1900 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Ottolini". 1901 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Fabbrica Automobili Ottolini Ignazio

text: Das einzige Modell "5 HP" war ein Kleinwagen. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor, der seine Leistung über Riemen an die Hinterachse übertrug. Ungewöhnlich für die damalige Zeit war das Vierganggetriebe. Die Karosserieform Tonneau bot Platz für vier Personen.


title: Padus Fabbrica Automobili

text: Padus Fabbrica Automobili S.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Padus Fabbrica Automobili

text: Das Unternehmen aus Turin begann im April 1906 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Padus". Mitte 1908 endete die Produktion nach etwa 600 hergestellten Exemplaren.


title: Padus Fabbrica Automobili

text: Im Angebot standen die Modelle "6 HP" mit Einzylindermotor sowie "8 HP" und "10 HP" mit Zweizylindermotor. Besonderheit war ein Friktions- bzw. Reibradgetriebe mit 6 Gängen und integrierter Kupplung. Ein 1904 vorgestelltes Modell mit Vierzylindermotor blieb ein Prototyp.


title: Abron (Acolin)

text: Der Abron ist ein Fluss in Frankreich, der in den Regionen Auvergne-Rhône-Alpes und Bourgogne-Franche-Comté verläuft. Er entspringt nordöstlich von Moulins, im Gemeindegebiet von Lusigny, entwässert generell Richtung Nord bis Nordwest und erreicht nach rund 33 Kilometern knapp westlich von Decize, bei Avril-sur-Loire, das Tal der Loire. Ursprünglich mündete er hier als linker Nebenfluss in den Acolin, knapp vor dessen Einmündung in die Loire. Seit der Errichtung des Canal latéral à la Loire (dt.: "Loire-Seitenkanal") wird das Wasser des Abron zur Versorgung des Kanals in einem Bewässerungsgraben abgeleitet und die Wassermenge über Wehranlagen gesteuert. Auf seinem Weg durchquert der Abron die Départements Allier und Nièvre.


title: International Drive

text: Der International Drive (auch I-Drive) ist eine 18,5 km lange Straße in Orlando, Florida. Sie verläuft von der "Oak Ridge Road" im Norden zum "World Center Drive" (SR 536) im Süden und ist die Hauptstraße des Tourismus der Stadt.


title: International Drive

text: Am International Drive befinden sich das Orange County Convention Center, viele große Hotels, der unterdessen geschlossene Wet ’n Wild Wasserpark, thematisierte Restaurants, Bars und andere Touristenattraktionen. Außerdem befinden sich sowohl SeaWorld als auch das Universal Orlando Resort in unmittelbarer Umgebung.


title: Patricia Meeden

text: Patricia Meeden (* 26. November 1986 in Berlin) ist eine deutsche Schauspielerin, Sängerin und Musicaldarstellerin.


title: Patricia Meeden

text: Meeden, Tochter einer Kubanerin, absolvierte von 1996 bis 2004 eine Ausbildung zur Bühnentänzerin an der Staatlichen Ballettschule Berlin. Während ihrer Ausbildung trat sie an der Deutschen Oper und der Staatsoper Unter den Linden auf. Des Weiteren wirkte sie 2003 im Ensemble der "Schwanensee"-Inszenierung am Anhaltischen Theater in Dessau mit. Im Mai 2004 beendete sie ihre Ausbildung mit dem Abschluss "Staatlich geprüfte Bühnentänzerin". Im Alter von 18 Jahren machte sie spontan ein Musical Casting und gab ihr Debüt als jüngstes Ensemblemitglied bei "Cats" in Düsseldorf.


title: Patricia Meeden

text: Auf der Tournee von "Aida" spielte sie die Hauptrolle und war 2007 als Gesangssolistin bei "Hair" in Amstetten engagiert. Anfang 2008 trat sie im Berliner Admiralspalast in der Hauptrolle der "Laura Gomez" im Musical "Miami Nights"(on Tour). Nachdem sie in "Gigi" im gleichnamigen Stück am Düsseldorfer Theater an der Kö spielte, stand sie als Gesangssolistin und Zweitbesetzung "Vivian Pressman" bei "Dirty Dancing – Das Original Live on Stage" in Berlin auf der Bühne. In sechs Episoden der Sat.1 TV-Serie "Anna und die Liebe" hatte sie eine Gastrolle. Seit der Deutschlandpremiere von "Sister Act" stand sie im Stage Operettenhaus in Hamburg als alternierende Hauptrolle "Deloris van Cartier" auf der Bühne.


title: Patricia Meeden

text: Im August 2011 war sie Teilnehmerin bei der Pro7-Castingshow "The Voice of Germany". In der zweiten Folge entschieden sich Xavier Naidoo, Nena und The Boss Hoss während der Blind Auditions für sie. Meeden entschied sich für Naidoo als Coach, sie schied jedoch bereits eine Runde später gegen Mic Donet aus. An Naidoos The-Voice-Projekt "Sing um dein Leben" ist sie weiterhin beteiligt und veröffentlichte zwei Alben. Im Februar und März 2012 gehörte sie zu den acht Solisten, die mit der "Best of Musical Gala" auf Deutschlandtournee waren. Daraufhin spielte sie "Pyron" im Musical "Moses" im Theater St. Gallen und "Maria Magdalena" im Musical "Jesus Christ Superstar" (Theater Bonn). Es folgte bei den Thunerseespielen die Titelrolle des Musicals "Aida" von Elton John. Sie spielte im Theater Plauen-Zwickau die Hauptrolle im Musical "Cabaret" und erneut die "Maria Magdalena" in "Jesus Christ Superstar" im Theater Dortmund. 2015 stand sie als Ines für das Musical "Zorro" bei den Freilichtspielen Tecklenburg auf der Bühne. Ab November 2015 spielte sie zwei Jahre lang die Hauptrolle der "Rachel Marron" im Musical "Bodyguard" im Musical Dome Köln. Seit September 2018 ist sie in dieser Rolle auch im Ronacher in Wien zu sehen. Seit Ende September 2019 steht Meeden in Hamburg als Erstbesetzung der Hauptrolle "Vivian Ward" in der Europa-Premiere von "Pretty Woman" neben Mark Seibert auf der Bühne.


title: Patricia Meeden

text: Patricia Meeden steht weiterhin für TV-Serien im Engagement. Sie spielte Episodenrollen in "Letzte Spur Berlin", "SOKO Leipzig", "SOKO Köln", "Heldt", "Rosamunde Pilcher" und war im Mercedes-Benz-Werbefilm "Was ich mag" aktiv.


title: Patricia Meeden

text: In der Cats-Verfilmung von Tom Hooper sang sie die deutsche Synchronisation von Jennifer Hudson ("Grizabella").


title: Patricia Meeden

text: Nach dem Ausstieg von Ina Paule Klink (Anwältin „Alex“ Holtkamp) aus der Krimireihe Wilsberg ersetzt Patricia Meeden sie in der Rolle der Rechtsanwältin Tessa Tilker. Meeden war schon in der Episode "" in der Rolle zu sehen.


title: Hirzbach (Leutenberg)

text: Hirzbach ist ein Ortsteil der Stadt Leutenberg im Landkreis Saalfeld-Rudolstadt in Thüringen.


title: Hirzbach (Leutenberg)

text: Das Dorf Hirzbach liegt westlich des Flüsschens Sormitz auf einem kleinen waldfreien Umland mit guter Verbindung zur Bundesstraße 90. Die Ortslage wird vom "Hirzbach" entwässert, der zunächst in den "Kiesbach" und dann in die Sormitz fließt. Wegen des starken Gefälles hat Hirzbach eine der steilsten Dorfstraßen in Thüringen.


title: Hirzbach (Leutenberg)

text: Am 21. Juni 1398 wurde der Ort erstmals urkundlich erwähnt. Der Ort gehörte zur Grafschaft Schwarzburg-Leutenberg und nach dessen Erlöschen von 1564 bis 1918 zur Oberherrschaft der Grafschaft bzw. des Fürstentums Schwarzburg-Rudolstadt.


title: Hirzbach (Leutenberg)

text: 1945 gab es in Hirzbach 28 Häuser, 24 Bauern und insgesamt 165 Einwohner. Ein Jahr später hatte der Ort durch die Aufnahme von Vertriebenen aus den ehemaligen deutschen Ostgebieten 187 Einwohner. Der auf Land- und Forstwirtschaft sowie auf Tourismus geprägte Ort ging aufgrund der Zugehörigkeit zur DDR den ostdeutschen Weg der Entwicklung. Heute sind die Formen der Arbeit den neuen Eigentumsverhältnissen erfolgreich angepasst. Das Dorf ist ein Ausflugsort für jedermann.


title: Hirzbach (Leutenberg)

text: Der Geologe Ernst Zimmermann entdeckte im Jahre 1888 bei der Kartierung der Gegend um Leutenberg ein für die Region einzigartiges Gestein magmatischer Herkunft. Es handelte sich um Kersantit mit einer geringen Klüftigkeit, die den Abbau großer Blöcke ermöglichte. Das nordwestlich von Hirzbach am Binzigshügel gelegene Vorkommen wurde danach in einem großen Steinbruch abgebaut. Weil der Kersantit sehr gut schleif- und polierbar war, fand er Verwendung für die Grabsteinherstellung. Aber auch Pflastersteine, Schotter und Split für den Straßenbau wurde gewonnen. 1959 endeten die Arbeiten im Steinbruch.


title: Panther Diesel

text: Panther Diesel S.p.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Panther Diesel

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1954 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Panther". 1957 endete die Produktion.


title: Panther Diesel

text: Das erste Modell war der "400 D". Dies war ein zweisitziger Kleinwagen mit Frontantrieb. Ungewöhnlich waren die Karosserie aus Kunststoff von der Carrozzeria Colli und der verwendete Motor. Es handelte sich um einen gebläsegekühlten Zweizylinder-Dieselmotor von Moto Rumi mit 520 cm³ Hubraum, der 12 PS leistete. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 80 km/h angegeben. Dieses Modell wurde in wenigen Exemplaren bis Anfang 1957 produziert.


title: Panther Diesel

text: Ab 1957 gab es das Modell "400 B", vorgestellt auf dem Genfer Auto-Salon von 1957. Hier sorgte ein Ottomotor (Zweizylinder-Viertaktmotor) mit 480 cm³ Hubraum und 18 PS für den Antrieb. Die Karosserie, nun von Zagato entworfen, war etwas verändert worden und bot vier Personen Platz.


title: Panther Diesel

text: Salmson, die "Industria Sanmarinese Costruzione Automezzi (I.S.C.A.)" aus San Marino sowie zwei Unternehmen aus Argentinien und Belgien planten, Lizenzen zu übernehmen, doch daraus wurde nichts.


title: Pasquali Macchine Agricole

text: Pasquali Macchine Agricole Srl ist ein italienischer Hersteller von Traktoren und früher auch von Automobilen.


title: Pasquali Macchine Agricole

text: Lino Pasquali gründete 1949 in Calenzano das Unternehmen zur Produktion von Traktoren und anderen landwirtschaftlichen Maschinen. Zwischen 1990 und etwa 1999 wurden auch Automobile gefertigt. Seit 1999 befindet sich das Unternehmen in Abbiategrasso und gehört zur "Gruppo BCS".


title: Pasquali Macchine Agricole

text: Die Modelle "E-Setta" und "Risciò" waren Kleinstwagen. Dies waren Dreiräder, bei denen sich das einzelne Rad hinten befand. Die Karosserie bot wahlweise Platz für eine oder zwei Personen. Die Fahrzeuglänge betrug nur 219 cm. Für den Antrieb sorgte ein Elektromotor. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 40 bis 45 km/h angegeben und die Reichweite mit 50 km.


title: Angelo Rossitto

text: Angelo Rossitto (* 18. Februar 1908 in Omaha, Nebraska; † 21. September 1991 in Los Angeles, Kalifornien) war ein kleinwüchsiger US-amerikanischer Schauspieler. Er war nur 88 Zentimeter groß.


title: Angelo Rossitto

text: Rossitto wurde von John Barrymore entdeckt und hatte sein Leinwanddebüt mit Barrymore in dem späten Stummfilm "Der Bettelpoet" (1927). Er spielte auch 1932 im kontroversen Film "Freaks" von Tod Browning und 1938 in "Child Bride" von Harry Revier. In den 40er Jahren spielte er an der Seite von Bela Lugosi. Über Jahrzehnte gehörte Rossito zu den meistbeschäftigten kleinwüchsigen Schauspielern in Hollywood, ab den 1950er-Jahren kamen neben Filmen auch zahlreiche Fernsehauftritte hinzu. In der Krimiserie "Baretta" hatte er in den 1970er-Jahren eine wiederkehrende Rolle als Schuhputzer und Polizeiinformant „Little Moe“. Seine letzte große Rolle war an der Seite von Mel Gibson im Film "Mad Max – Jenseits der Donnerkuppel" von 1985.


title: Studio Paolo Pasquini

text: Studio Paolo Pasquini war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Studio Paolo Pasquini

text: Das Unternehmen aus Bologna begann 1976 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Pasquini". 1980 endete die Produktion.


title: Studio Paolo Pasquini

text: Das Unternehmen stellte Kleinstwagen mit dem Modellnamen "Valentine" her. Die geschlossene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Der Motor war vorne in einem Hilfsrahmen montiert und trieb die Vorderräder an. Es gab Versionen mit drei Rädern für den Verkauf in Italien und mit vier Rädern für den Export. Das Standardmodell hatte einen Zweizylindermotor mit 251 cm³ Hubraum und 12 PS Leistung. Für den Export wurde der Hubraum auf 246 cm³ reduziert. Daneben gab es Motoren mit 48 cm³ und 125 cm³ Hubraum, die teilweise ohne Führerschein gefahren werden durften.


title: Vettura Lucciola Pennacchio

text: Vettura Lucciola Pennacchio war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Vettura Lucciola Pennacchio

text: Giorgio B. Pennacchio gründete das Unternehmen in Mailand. 1940 fertigte er motorisierte Dreiräder für Transportzwecke. 1947 begann er mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Pennacchio". 1948 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Vettura Lucciola Pennacchio

text: Das einzige Modell "Lucciola" war ein Kleinstwagen mit drei Rädern. Die Fahrzeuglänge betrug 300 cm und die Fahrzeugbreite 115 cm. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor von Condor-Guidetti mit 250 cm³ Hubraum und 8 PS Leistung. Der Motor war im Heck links neben dem einzelnen Hinterrad montiert.


title: Perfetti Automobili

text: Perfetti Automobili war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Perfetti Automobili

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1922 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Perfetti". 1923 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Perfetti Automobili

text: Das einzige Modell war der "Tipo Unico". Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit 1491 cm³ Hubraum. Ungewöhnlich war die Sitzanordnung: Der Fahrersitz war in Fahrzeugmitte angeordnet, jeweils ein Sitz links und rechts daneben, und ein vierter Sitz dahinter.


title: Neuer Jüdischer Friedhof (Esslingen)

text: Der Neue Jüdische Friedhof in Esslingen am Neckar, einer Stadt im Landkreis Esslingen in Baden-Württemberg, wurde 1874 angelegt. Der Friedhof an der Landenberger Straße ist ein geschütztes Kulturdenkmal.


title: Neuer Jüdischer Friedhof (Esslingen)

text: Nachdem der alte jüdische Friedhof voll belegt war, wurde 1874 ein neuer jüdischer Friedhof innerhalb des Ebershalden-Friedhofes angelegt. Er besitzt eine Fläche von 5,72 Ar und heute sind noch 75 Grabsteine (Mazewot) vorhanden. Der älteste Grabstein ist von 1874 und die letzte Bestattung fand 1979 statt.


title: Neuer Jüdischer Friedhof (Esslingen)

text: Der jüdische Friedhof wurde auch nach 1945 mehrfach belegt. Auf der bis 1945 unbelegten Fläche befinden sich Gräber von 1947 hierher überführten Toten des KZ Echterdingen mit einer Gedenkstätte.


title: Warren Aspinall

text: Warren Aspinall (* 13. September 1967 in Wigan) ist ein ehemaliger englischer Fußballspieler. Der offensive Mittelfeldspieler, der auch in vorderster Linie im Angriff eingesetzt werden konnte, galt als eines der größten englischen Talente zur Mitte der 1980er-Jahre, konnte sich aber weder beim FC Everton noch bei Aston Villa dauerhaft durchsetzen und verbrachte den Großteil seiner Karriere in den 1990ern zumeist in der dritten und vierten Liga.


title: Warren Aspinall

text: Aspinall begann seine fußballerische Laufbahn beim englischen Drittligisten Wigan Athletic, bei dem er als 17-Jähriger in der Saison 1984/85 zu ersten Einsätzen kam. Neben zehn Auftritten in der Third Division wurde er am 1. Juni 1985 auch im Finale der Football League Trophy gegen den FC Brentford in der 65. Minute beim Stand von 3:1 eingewechselt, den er mit seinen Mannschaftskameraden bis zum Ende verteidigte. Als er sich in der anschließenden Saison mit 21 Meisterschaftstoren zum Torjäger entwickelte, weckte dies das Interesse höherklassigerer Klubs und so entschied er sich noch vor Ablauf der Spielzeit 1985/86 im Februar 1986 für einen Wechsel zum amtierenden Meister FC Everton. Die Ablösesumme betrug 150.000 britische Pfund. Bevor er bei den „Toffees“ jedoch am 5. Mai 1986 gegen West Ham United (3:1) zu seinem ersten Kurzeinsatz in der höchsten englischen Spielklasse kam, hatte ihn sein neuer Klub an Wigan noch einmal zurück verliehen.


title: Warren Aspinall

text: Der sportliche Durchbruch blieb für Aspinall in Everton während der anschließenden Saison 1986/87 aus. Seinem Debüt folgten nur sechs weitere Ligaauftritte per Einwechslung, die auf dem Weg zum Meistertitel für eine offizielle Medaille nicht ausreichten. Als im Februar 1987 das abstiegsbedrohte Aston Villa ein Transferangebot machte, ließ ihn der FC Everton schließlich für 300.000 Pfund nach Birmingham ziehen. Dabei war mitentscheidend, dass Aspinall zwar als talentiert galt, aber früh auch für Außenstehende Schwierigkeiten außerhalb des Platzes erkennbar waren, die sich vor allem in Alkohol- und Spielsuchtproblemen äußerten.


title: Warren Aspinall

text: Bei Aston Villa erhielt er umgehend die gewünschte Spielpraxis und gegen den FC Liverpool (2:2) stand er erstmals im Rahmen eines Erstligaspiels in der Startelf. Wenngleich ihm in den letzten vier Saisonpartien drei Tore gelangen, konnte er aber den sich abzeichnenden Abstieg in die Zweitklassigkeit auch nicht mehr verhindern. Nach nur einem Jahr gelang der umgehende Wiederaufstieg und Aspinall war mit elf Ligatoren gemeinsam mit Mittelstürmer Garry Thompson bester Torschütze seines Klubs. Dass er den „Villans“ nicht in die First Division begleitete, lag daran, dass Aspinall im August 1988 zum FC Portsmouth wechselte, der wiederum aus dem „Oberhaus“ soeben abgestiegen war.


title: Warren Aspinall

text: Sowohl im offensiven Mittelfeld als auch im Sturm eingesetzt hatte Aspinall bei „Pompey“ keine Eingewöhnungsschwierigkeiten und er schoss in der Saison 1988/89, die dem Klub nur den enttäuschenden 20. Platz einbrachte, elf Ligatore – hinter Micky Quinn die zweitmeisten Treffer. Es folgte ein schwerer Rückschlag, als sich Aspinall in der anschließenden Spielzeit 1989/90 früh verletzte und nach dem Saisonauftakt gegen den FC Watford nur noch zu zwei Einwechslungen kam.


title: Warren Aspinall

text: In den folgenden drei Jahren bis zum Sommer 1993 fiel Aspinall immer mehr in die Rolle des Ergänzungsspielers zurück und fand mit insgesamt zehn Ligatoren in dieser Zeit nur noch selten zu seiner alten Treffsicherheit. Einer der wenigen Achtungserfolge war in der Saison 1991/92 das Erreichen des Halbfinals im FA Cup, in dem Aspinall mit dem FC Portsmouth nur knapp nach Wiederholungsspiel und Elfmeterschießen dem FC Liverpool unterlag.


title: Warren Aspinall

text: Zum Jahreswechsel 1993/94 wechselte Aspinall zum Drittligisten AFC Bournemouth, nachdem er dort bereits zwischen Ende August und Mitte Oktober 1993 auf Leihbasis gespielt und im direkten Anschluss für den Ligakonkurrenten Swansea City ausgeholfen hatte. In Bournemouth kam Aspinall zunächst im Mittelfeld zum Einsatz und wechselte dann auf die Stürmerposition; dabei gelangen ihm bei 14 Auftritten vier Tore. Nach der Ankunft von Steve Jones und Steve Robinson verlor er seinen Stammplatz und so zog erneut leihweise weiter, nun zum Viertligisten Carlisle United. Die Klubs aus Bournemouth und Carlisle einigten sich schließlich auf einen ablösefreien Wechsel und Aspinall fand sich beim neuen Klub auf der bevorzugten Position im offensiven Mittelfeld wieder. Dabei spielte er sich besonders bei Auswärtsspielen mit guten Leistungen in die Rolle eines Publikumslieblings, wenngleich sein Spitzname angesichts der nicht mehr ganz so schlanken Statur neuerdings „Sumo“ lautete. In der Saison 1996/97 bestätigte er die guten Darbietungen noch einmal, wurde zum Schlüsselspieler in der Aufstiegself von Carlisle United und anschließend in die Viertligamannschaft der abgelaufenen Spielzeit gewählt. Dazu gewann er 1997 ein zweites Mal die Football League Trophy und im Finale gegen Colchester United verwandelte er einen der Strafstöße im Verlauf des Elfmeterschießens.


title: Warren Aspinall

text: Trotz dieser Erfolge verließ Aspniall Ende November 1997 der Klub in Richtung des Drittligakonkurrenten FC Brentford und im Londoner Westen bildete er mit Charlie Oatway und Glenn Cockerill das Mittelfeld. Dazu vertrat er Jamie Bates als Mannschaftskapitän in dessen Abwesenheitszeiten, musste aber zum Schluss den Abstieg in die Viertklassigkeit hinnehmen. Auch in den ersten 22 Begegnungen der Saison 1998/99 stand er in der Mannschaft des FC Brentford, die später die Viertligameisterschaft gewann. Als er zwischenzeitlich aber durch Gavin Mahon ersetzt wurde, war er im Februar 1999 zu Colchester United gewechselt und gleichzeitig in die dritte Liga zurückgekehrt. In dem Team von Trainer Mick Wadsworth sorgte er als erfahrener Spieler für eine gewisse Stabilität im Abstiegskampf und eroberte mit seiner kämpferischen Spielweise und flexiblen Einsetzbarkeit schnell die Herzen der Anhänger. Nach dem plötzlichen Weggang von Wadsworth verließ auch der mittlerweile zum Kapitän beförderte Aspinall den Klub und heuerte im Austausch für Andy Arnott im September 1999 beim Viertligisten Brighton & Hove Albion an.


title: Warren Aspinall

text: Das ursprünglich auf Leihbasis angelegte Beschäftigungsverhältnis wurde dort bereits im November dauerhaft fixiert. In der Mannschaft des neuen Brighton-Trainers Micky Adams übernahm er dazu sofort Verantwortung und schoss beim 1:0-Sieg gegen den Ex-Klub aus Carlisle das erste Tor für seinen neuen Klub. Im weiteren Verlauf rückte er jedoch ins zweite Glied zurück, wurde häufiger nur noch eingewechselt und erhielt im Sommer 2000 die Freigabe für einen Wechsel. Da sich aber kein adäquater Nachfolgeklub fand, blieb Aspinall auch in der Saison 2000/01 bei den „Seagulls“, wenngleich nur noch auf jeweils monatlicher Vertragsbasis. Es blieb jedoch nur bei einem Ligakurzeinsatz im August 2000 gegen den AFC Rochdale (2:1). Dazu kamen massive Probleme in Form einer MRSA-Infektion, die nach einer Knöcheloperation auftrat. Auf Anraten seines Arztes verkündete Aspinall im November 2000 daraufhin sein Karriereende.


title: Warren Aspinall

text: Nach dem Ende seiner Laufbahn verstärkten sich bei Aspinall die schon zuvor ausgeprägten Probleme mit dem Alkohol und seiner Spielleidenschaft. Nach eigenen Angaben verlor er durch seine Spielsucht ungefähr eine Million Pfund, die er während seiner Spielerlaufbahn verdient hatte. Dazu kamen Depressionen, die nach seinem 40. Geburtstag zu einem Selbstmordversuch führten. Dieser wurde in letzter Minute durch aufmerksame Familienmitglieder vereitelt, wonach sich Aspinall in die Obhut der von Tony Adams gegründeten Entzugsklinik "Sporting Chance" begab und sich dazu der Selbsthilfeorganisation "Samaritans" anschloss, die sich um suizidgefährdete Personen kümmert. Der Fußballbranche blieb Aspinall nur noch auf Teilzeitbasis erhalten; beispielsweise nahm er einige Scoutingtätigkeiten für Port Vale wahr. Dazu schuf er sich ein neues berufliches Standbein bei Sainsbury's und begann als Staplerfahrer in einem Vertriebszentrum in Basingstoke.


title: Peugeot-Croizat

text: S.A. Italiana per la fabbricazione di automobili Peugeot-Croizat war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Peugeot-Croizat

text: Vittorio Croizat betrieb eine Werkstatt in Turin. Er vertrieb Fahrräder von Rambler und Automobile von Oldsmobile, ab 1904 auch Autos von Peugeot. Am 27. Dezember 1905 gründete er das Unternehmen "S.A. Brevetti Automobili Peugeot" zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Peugeot-Croizat". Bereits drei Monate später erfolgte eine Umbenennung in "S.A. Italiana per la fabbricazione di automobili Peugeot-Croizat". Präsident der Aktiengesellschaft war Giovanni Goria Gatti. Im November 1907 wurde das Unternehmen liquidiert. Officine Meccaniche Torinese übernahm die Produktion.


title: Peugeot-Croizat

text: Das Unternehmen fertigte Fahrzeuge von Peugeot in Lizenz. Das kleinste Modell war der "6 HP", der weitgehend dem Peugeot Typ 69 entsprach. Allerdings wurde der Hubraum des Einzylindermotors auf 695 cm³ erhöht. Daneben gab es den "12/16 HP", der auf dem Peugeot Typ 71 basierte. Der Vierzylindermotor hatte 2205 cm³ Hubraum.


title: Progetti Gestione Ecologiche

text: Progetti Gestione Ecologiche war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Progetti Gestione Ecologiche

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1976 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "PGE". Etwa 1982 endete die Produktion.


title: Progetti Gestione Ecologiche

text: Das Unternehmen stellte Elektroautos und Hybridelektrokraftfahrzeuge für privaten und geschäftlichen Gebrauch her. Zu den Personenwagen zählte das Coupé "3 P" mit zwei bis drei Sitzplätzen und der "6 P", ein offenes Freizeitauto im Stile des Fissore Scout mit vier Sitzen. Beide Modelle hatten einen Rohrrahmen und eine Leichtmetallkarosserie. Ein Elektromotor mit 72 Volt trieb die Vorderräder an. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 60 km/h angegeben und die Reichweite mit bis zu 100 km. Außerdem bestand die Option auf einen Hybridantrieb mit einem Zweizylinder-Ottomotor.


title: Progetti Gestione Ecologiche

text: Ein Fahrzeug war 2012 im "Museo dell'automobile Bonfanti-Vimar" in Romano d’Ezzelino zu besichtigen.


title: San Ferdinando (Kalabrien)

text: San Ferdinando ist eine süditalienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Metropolitanstadt Reggio Calabria in Kalabrien. Die Gemeinde liegt etwa 47,5 Kilometer nordöstlich von Reggio Calabria und etwa 25,5 Kilometer südwestlich von Vibo Valentia an der Küste des Tyrrhenischen Meeres ("Golf von Gioia Tauro"). Im Norden begrenzt die Mesima die Gemeinde. Zunächst war San Ferdinando Teil der Grafschaft Borrello. Die Ortschaft ist jedoch jüngeren Datums und geht zurück auf den Marchese Vito Nunziante. Die kleine Siedlung war dann ab 1831 Teil der Gemeinde Rosarno. 1977 wurde die Ortschaft schließlich eigenständig.


title: San Ferdinando (Kalabrien)

text: Die östliche Gemeindegrenze bildet die "Strada Statale 18 Tirrena Inferiore" von Neapel nach Reggio di Calabria.


Automobili Costruzioni di V. Carena e Mazza war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Automobili Costruzioni di V. Carena e Mazza

text: Das Unternehmen aus der Via Pisa 15 in Turin begann 1921 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Prince. 1923 endete die Produktion.


text: Vittorio Carena entwarf bereits 1911 einen Prototyp mit einem Vierzylindermotor und 1200 cm³ Hubraum. Das erste Modell "Tipo 19", auch "10 HP" genannt, basierte auf diesem Prototyp. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylindermotor mit 1460 cm³ Hubraum und seitlichen Ventilen, der vorne im Fahrzeug montiert war und mittels einer Kardanwelle die Hinterachse antrieb. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 60 km/h angegeben. Das Getriebe verfügte über drei Gänge. 1922 folgten die Modelle "Tipo 20" und "Tipo 22", die 70 km/h erreichen konnten.


text: Ein Fahrzeug wurde 1921 beim Rennen von Biella nach Oropa eingesetzt.


title: Auto-Garage Quagliotti

text: Auto-Garage Quagliotti war ein italienischer Hersteller von Motorrädern und Automobilen.


title: Auto-Garage Quagliotti

text: Carlo Quagliotti gründete das Unternehmen 1902 zur Produktion von Motorrädern. Der Firmensitz war an der Corso Re Umberto in Turin. Der Markenname lautete "Quagliotti". Lediglich 1904 entstanden auch Automobile. 1907 endete die Motorradproduktion. Außerdem wurden Fahrzeuge von Hurtu importiert.


title: Auto-Garage Quagliotti

text: Die Motorräder verfügten über einen Einbaumotor von Peugeot.


title: Auto-Garage Quagliotti

text: Im Angebot waren Kleinwagen. Für den Antrieb sorgten wahlweise Einzylindermotoren von De Dion-Bouton oder Zweizylindermotoren von Aster. Das letzte Modell "16 HP" mit einem Vierzylindermotor von Aster wurde nicht mehr fertiggestellt.


title: San Giovanni Maria Vianney

text: San Giovanni Maria Vianney ist die römisch-katholische Pfarrkirche der gleichnamigen Pfarrei im römischen Stadtteil Z.XIV im östlichen Außenrandbezirk Borghesiana (Via Lentini 6).


title: San Giovanni Maria Vianney

text: Seit 2012 ist sie Titelkirche des Kardinalpriesters von San Giovanni Maria Vianney. Der derzeitige Titelinhaber Rainer Maria Woelki nahm sie am 30. Juni 2012 in Besitz.


title: San Giovanni Maria Vianney

text: Namensgeber der Kirche ist der französischen Heilige Jean-Marie Vianney (1786–1859), der auch als „heiliger Pfarrer von Ars“ und Schutzpatron der Pfarrer bekannt ist. Der moderne, 1990 von Kardinal Ugo Poletti eingeweihte Kirchenbau wurde anstelle einer 1952 erbauten Kirche errichtet.


title: Officine Meccaniche Isola Bella

text: S.A. Officine Meccaniche Isola Bella, zuvor Restelli, Buzio & C., war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Officine Meccaniche Isola Bella

text: Enrico Restelli gründete 1909 an der Via Disciplini 15 A in Mailand das Unternehmen "Restelli, Buzio & C." zur Produktion von Fahrrädern und Flugmotoren. Der Markenname lautete "Rebus". Von einem geplanten Automobil entstand lediglich ein Prototyp. Nach dem Ersten Weltkrieg hieß das Unternehmen "S.A. Officine Meccaniche Isola Bella" und war an der Via A. Della Pergola 9 in Mailand ansässig. Die nun serienmäßig hergestellten Automobile wurden als Restelli vermarktet. 1923 endete die Produktion.


title: Officine Meccaniche Isola Bella

text: Das Modell "10 HP" blieb ein Prototyp. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylinder-Monoblockmotor mit 1724 cm³ Hubraum. Das Getriebe verfügte über vier Gänge.


title: Officine Meccaniche Isola Bella

text: Das Unternehmen stellte eigene Vierzylindermotoren her. Ein Modell hatte einen Motor mit OHC-Ventilsteuerung und 1490 cm³ Hubraum. Ein anderes Modell hatte einen Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 1459 cm³ Hubraum.


title: Officine Meccaniche Isola Bella

text: Antonio Lago, der später zu Talbot ging, fuhr einen Restelli. Enrico Restelli errang einen Klassensieg mit einem seiner Fahrzeuge beim Rennen von Susa nach Moncenisio.


title: Giuseppe Tito Ricordi

text: Giuseppe Tito Ricordi war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Giuseppe Tito Ricordi

text: Giuseppe Tito Ricordi gründete 1890 an der Via Quintino Sella 5 in Mailand das Unternehmen und begann mit dem Import von Motoren von Benz & Cie. Ab 1898 entstanden auch Automobile. Der Markenname lautete "Ricordi". Das Unternehmen vertrieb auch Automobile von Decauville, De Dietrich und De Dion-Bouton. Nach dem Tod von Giuseppe Tito Ricordi im Jahre 1902 übernahm sein Sohn Massimo Ricordi das Unternehmen. Etwa 1905 wurde das Unternehmen aufgelöst. Massimo Ricordi gründete 1905 die Società Italiana Costruzione Automobili Ricordi-Molinari.


title: Giuseppe Tito Ricordi

text: Das Unternehmen stellte Fahrzeuge nach Vorbild von Benz her. Angeboten wurden Fahrzeuge mit zwei bis 14 Sitzen. Die Fahrzeuge verfügten über Ein- und Zweizylindermotoren, die zwischen 0,5 PS und 9 PS leisteten. Insgesamt entstanden allerdings nur vier Fahrzeuge mit Benzinmotor. Daneben gab es einen Dampfwagen.


title: Giuseppe Tito Ricordi

text: Fahrzeuge dieser Marke nahmen an den Rennen Paris–Bordeaux, Paris–Marseille und Marseille–Nizza teil.


Die Società Italiana Costruzione Automobili Ricordi-Molinari war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Italiana Costruzione Automobili Ricordi-Molinari

text: Massimo Ricordi, der zuvor Giuseppe Tito Ricordi leitete, gründete zusammen mit Gino Molinari am 15. Juli 1905 in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Ricordi-Molinaro". 1906 endete die Produktion. Serpollet Italiana übernahm die Produktionseinrichtungen.


text: Das einzige Modell war der "8 HP". Ein Einzylindermotor trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Getriebe verfügte über drei Gänge. Die Karosserieform Tonneau bot Platz für vier Personen. Besonderheit war ein runder Kühlergrill.


title: Georg Stürz

text: Georg Stürz (* 19. März 1944; † 9. Januar 2009) war ein deutscher Fußballspieler. Er spielte für Arminia Bielefeld.


title: Georg Stürz

text: Stürz machte in seinem Heimatort Dorsten eine Lehre als Bergmann auf der Zeche „Fürst Leopold“, parallel spielte er bei "SuS Hervest-Dorsten" in der Kreisklasse. 1962 vollzog er einen Wechsel zum in die Landesliga Westfalen aufgestiegenen RSV Meinerzhagen, der ihm eine zweite Lehre zum Industriekaufmann ermöglichte. Dort machte er durch gute Leistungen auf sich aufmerksam und wurde mehrfach in die Westfalenauswahl sowie die Bundeswehrnationalmannschaft berufen.


title: Georg Stürz

text: 1967 zog er zu Arminia Bielefeld weiter, mit der er im Jahre 1970 Vizemeister der Regionalliga West wurde und in die Bundesliga aufstieg. Zwei Jahre später folgte der Wiederabstieg in die Regionalliga. Im Jahre 1974 beendete er seine Karriere. Für die Arminen absolvierte Stürz 35 Bundesliga- und 110 Regionalligaspiele und erzielte dabei drei Tore. Auf Vermittlung seines Mitspielers Ernst Kuster begann er bei der Stadt Bielefeld eine weitere Ausbildung und arbeitete fortan in der kommunalen Verwaltung. Hauptberuflich war er lange Zeit im Bielefelder Sportamt tätig, zeitweise war er für die Seidensticker Halle zuständig.


title: Georg Stürz

text: Nach seiner Karriere war er für die Bielefelder als Co-Trainer und Manager tätig. Später war er Trainer beim SC Verl, dem VfB 03 Bielefeld, dem FC Gohfeld und dem Bünder SV. Stürz verstarb im Alter von 64 Jahren an einem Krebsleiden.


title: Stürz

text: Stürz ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Rubino (Automobilhersteller)

text: Rubino war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Rubino (Automobilhersteller)

text: Ernesto Rubino, der bereits seit 1906 in Turin die "Officine di Netro S.A." betrieb, gründete 1920 in Netro das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Konstrukteur war Fiorentino Lamberti, der zuvor bei Società Ligure Piemontese Automobili tätig war. 1923 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren. Die Società T.A.U. übernahm.


title: Rubino (Automobilhersteller)

text: Das einzige Modell war der "Tipo Unico". Er hatte einen Vierzylindermotor mit seitlichen Ventilen und 2297 cm³ Hubraum. Die Kraftübertragung erfolgte mittels einer Kardanwelle. Das Getriebe verfügte über vier Gänge. Besonderheit war eine hohe Getriebeuntersetzung für Bergfahrten. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 70 km/h angegeben.


title: Pedro Fernández de Castro

text: Pedro Fernández de Castro ist der Name folgender Personen:


title: Pedro Fernández de Castro

text: * Pedro Fernández de Castro y Andrade (1560–1622), spanischer Adliger


title: Società Automobili Brevetti Angelino

text: Società Automobili Brevetti Angelino war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Automobili Brevetti Angelino

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1925 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SABA". 1928 endete die Produktion.


title: Società Automobili Brevetti Angelino

text: Das einzige Serienmodell war der "Stelvio". Dies war ein Kleinwagen mit einem Vierzylindermotor und 984 cm³ Hubraum, der 22 PS leistete. 1927 wurde ein Prototyp mit Vierradantrieb und Vierradlenkung präsentiert, der aber nicht in Serienproduktion ging.


title: Siegfried Rabe

text: Siegfried Rabe (* 12. Februar 1925) ist ein deutscher Autor, Synchronautor und Dialogregisseur.


title: Siegfried Rabe

text: Rabe verfasste die deutschen Dialoge für zahlreiche Fernsehserien wie "Speedy Gonzales", "Es war einmal … der Mensch", "Tom und Jerry", "Mein Name ist Drops", "Kimba, der weiße Löwe", "Ein Engel auf Erden", "Golden Girls" sowie die ersten drei, für das ZDF synchronisierten Staffeln der Erfolgsserie "Die Simpsons". Oft übernahm er bei diesen Serien auch die Dialogregie. Für "Alf" schrieb er zusätzlich zu den Dialogen auch den deutschen Text zum Lied "Hallo Alf, hier ist Ronda", das sich 1989 auch in den deutschen Charts platzieren konnte. Ebenso zeichnete er auch für die deutsche Fassung des Zeichentrick-Spin-offs "Alf – Erinnerungen an Melmac" verantwortlich. Für die 1978 erschienene Langspielplatte "Stephan Sulke 3 – Andermann der konnte" von Stephan Sulke, mit den Liedern für die ZDF-Fernsehserie "Spiel mit Puppen", schrieb Rabe zusammen mit Stephan Sulke die Texte, geradeso wie für das Lied „Die Zeit“ des Albums "Stephan Sulke 4" aus dem Jahre 1979, stammt der Text aus der gemeinsamen Feder von Sulke und Rabe. Auch der Text des Liedes „Vielen Dank für die Blumen“, das als Titellied für die Zeichentrickserie "Tom und Jerry" eingesetzt wurde, entstand in Zusammenarbeit von Rabe mit Udo Jürgens.


title: Siegfried Rabe

text: Darüber hinaus verfasste Rabe auch Bücher über die von ihm betreuten Serien "Alf" und "Golden Girls", für Sat.1 den Band "TV-Hits" sowie ein "Reimlexikon".


title: Christian Bachschuster

text: Christian Hubert Bachschuster (* 9. November 1907; † 5. November 2000) war ein deutscher Fabrikant.


title: Christian Bachschuster

text: Bachschuster war Inhaber des Metallwerks "Christian Bachschuster KG" in Köln-Ehrenfeld, die zu den wichtigen deutschen Nichteisenmetall (NE)-Gießereien gehörte. Er war Vorstandsmitglied des Gesamtverbandes Deutscher Metallgießereien sowie der Wirtschaftsvereinigung NE.


title: Christian Bachschuster

text: Am 21. Oktober 1993 wurde in der Schweiz die "Christian Bachschuster Stiftung Jona" gegründet: Die Stiftung bezweckt die finanzielle Unterstützung wohltätiger Einrichtungen, welche ihrerseits benachteiligte Kinder und Jugendliche ungeachtet von Nationalität und Rasse unterstützen. In geeigneten Fällen können finanzielle Leistungen auch direkt an Kinder und Jugendliche erfolgen.


title: Christian Bachschuster

text: Bachschuster war verheiratet mit Margareta geborene Gehring (1902–1988). Er starb 2000 vier Tage vor seinem 93. Geburtstag. Die Familiengrabstätte befindet sich auf dem Kölner Friedhof Melaten.Jubiläumsschrift "20 Jahre Christian Bachschuster Stiftung Jona"


title: Wolfram Siemann

text: Wolfram Siemann (* 22. Juni 1946 in Witten a. d. Ruhr) ist ein deutscher Historiker.


title: Wolfram Siemann

text: Siemann studierte ab 1965 an den Universitäten Münster, Wien und Tübingen Geschichte, Germanistik, Philosophie und Politikwissenschaft. 1971 schloss er das Studium mit dem Staatsexamen ab und wurde drei Jahre später mit einer Arbeit über die Frankfurter Nationalversammlung von 1848/49 bei Ernst Walter Zeeden promoviert. Von 1975 an war er als wissenschaftlicher Assistent an der Universität Tübingen tätig, wo er sich schließlich 1983 auch habilitierte.


title: Wolfram Siemann

text: Von 1985 bis 1987 war Siemann Inhaber eines Heisenberg-Stipendiums; ein Jahr später erfolgte die Ernennung zum außerplanmäßigen Professor in Tübingen. Von 1989 bis 1993 hatte er eine Fiebiger-Professur an der Ludwig-Maximilians-Universität München (LMU) inne und folgte dann dem Ruf auf einen Lehrstuhl für Neuere Geschichte an der Universität Trier. 1996 wechselte Siemann als Nachfolger von Gerhard A. Ritter an die Ludwig-Maximilians-Universität München, wo er bis zu seiner Emeritierung im Jahr 2011 tätig blieb. In den Jahren 1997 und 1998 war Siemann Prodekan, 1999 und 2000 Dekan der Münchner Fakultät für Geschichts- und Kunstwissenschaften. 2002 und 2004 wurde er in den Senat der LMU gewählt. 2008/09 erhielt er ein Forschungsfreijahr im Rahmen des Opera-Magna-Programms der Fritz Thyssen Stiftung und der Volkswagen-Stiftung für die Arbeit an seiner Metternich-Biografie. Siemann ist Mitherausgeber der Reihen „Historische Studien“ (seit 1999) und „Münchner Studien zur neueren und neuesten Geschichte“ (seit 2004).


title: Wolfram Siemann

text: Zu Siemanns Forschungsschwerpunkten gehören die Revolutions-, Verfassungs- und Mediengeschichte des „langen“ 19. Jahrhunderts. Hohes Ansehen genießen insbesondere seine Untersuchungen zur Geschichte der europäischen Revolutionen von 1848/49. Weiterhin gehört er mit Rolf Peter Sieferle und Joachim Radkau auch zu den Vorreitern der Umweltgeschichte in der deutschen Geschichtswissenschaft.


title: R. Winston Morris

text: Ralph Winston Morris (* 1941) ist ein US-amerikanischer Tubist, Komponist und Hochschullehrer.


title: R. Winston Morris

text: Morris studierte bei William Bell, der Tubaspieler im Orchester von John Philip Sousa war. 1962 beendete er sein akademisches Studium an der East Carolina University. Als Professor für Tuba und Euphonium lehrt Morris an der Tennessee Technological University in Cookeville; dort gründete er 1967 mit Beginn seiner Lehrtätigkeit das "Tennessee Tech Tuba Ensemble", das unter Morris' Leitung auf der Bourbon Street von New Orleans und auf dem "New Orleans Jazz Festival", in Disney World, bei der Konferenz der "National Association for Music Education" in Kansas City, der International T.U.B.A. Conference in Austin (Texas), im Kennedy Center in Washington, D.C., auf dem Spoleto Festival in Charleston (South Carolina) und in der New Yorker Carnegie Hall auftrat.


title: R. Winston Morris

text: Morris spielte ferner Anfang der 1980er Jahre im "Matteson-Phillips Tubajazz Consort" mit Rich Matteson, Ashley Alexander, John Allred, Buddy Baker (Euphonium), Harvey Phillips und Daniel Perantoni (LP: "Super Horn", 1982). In späteren Jahren war er Mitglied im "Brass Arts Quintet".


title: R. Winston Morris

text: Morris nahm mit dem "Tennessee Tech Tuba Ensemble" 22 Alben auf, von denen einige für einen Grammy nominiert wurden. Im Laufe seiner akademischen Karriere ermutigte Morris seine Studenten, Repertoire für das Ensemble zu arrangieren und zu komponieren; insgesamt entstanden in der Arbeit mit dem Ensemble 600 Kompositionen für Tuba, Euphonium und Tuba-Ensemble. Winston Morris stellte auch den weltweit ersten Euphonium-Chor zusammen und organisierte eine Aufnahmesession für diesen Chor. Er gründete außerdem das Tuba-Euphonium-Ensemble "Symphonia", dessen Reunion-Konzert als "Tubas of Mass Destruction" 2007 an der Tennessee Tech University mit über 100 seiner gegenwärtigen und ehemaligen Studenten stattfand.


title: R. Winston Morris

text: Morris schrieb unter anderem die Bücher "Tuba Music Guide", "The Tuba Source Book" und "Euphonium Source Book", die einen Überblick über das Repertoire für die beiden Instrumente darstellen. Ferner ist er Mitbegründer der "Tubists Universal Brotherhood Association" (T.U.B.A.). Für sein Lebenswerk wurde er 2003 von der Tennessee Tech University mit dem "Caplenor Research Award" ausgezeichnet.


title: Louis Mesenkop

text: Louis Mesenkop (* 6. Februar 1903 in Illinois; † 19. Februar 1974 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Filmtechniker und Spezialeffektekünstler, der zweimal einen Oscar für die besten Spezialeffekte gewann sowie einen Ehrenoscar erhielt.


title: Louis Mesenkop

text: Mesenkop begann seine Karriere als Filmtechniker und Spezialeffektekünstler 1935 bei dem Film "Frauen – Launen" und wirkte in den folgenden sieben Jahren an der Herstellung von fünfundzwanzig Filmen mit. Bei der Oscarverleihung 1939 erhielt er gemeinsam mit Gordon Jennings, Jan Domela, Devereaux Jennings, Irmin Roberts, Art Smith, Farciot Edouart, Loyal Griggs, Loren L. Ryder, Harry D. Mills und Walter Oberst einen Ehrenoscar „für herausragende Verdienste bei der Entwicklung von speziellen fotografischen und Toneffekten in dem von Paramount Pictures produzierten Film "Piraten in Alaska“" („for outstanding achievements in creating special photographic and sound effects in the Paramount production "Spawn of the North“").


title: Louis Mesenkop

text: Bei der Oscarverleihung 1942 gewann er zum einen mit Farciot Edouart und Gordon Jennings den Oscar für die besten Spezialeffekte für "I Wanted Wings" (1941) von Mitchell Leisen mit Ray Milland, William Holden und Wayne Morris in den Hauptrollen, und war zum anderen für den Oscar in dieser Kategorie mit Edouart und Jennings für "Aloma, die Tochter der Südsee" (1941) von Alfred Santell mit Dorothy Lamour, Jon Hall und Phillip Reed nominiert. 1943 gewann er ein weiteres Mal mit Farciot Edouart, Gordon Jennings sowie William L. Pereira einen Oscar für die besten Spezialeffekte, und zwar für "Piraten im karibischen Meer" (1942) von Cecil B. DeMille mit den Hauptdarstellern Ray Milland, John Wayne und Paulette Goddard.


title: Louis Mesenkop

text: Nach knapp fünfzehnjähriger Pause wirkte er 1956 als leitender Toningenieur an der Herstellung des von Cecil B. DeMille inszenierten Monumentalfilms "Die zehn Gebote" mit.


title: Società Automobili e Motori

text: Die Società Automobili e Motori war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Automobili e Motori

text: Das Unternehmen aus Legnano begann 1924 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SAM". 1928 endete die Produktion.


title: Società Automobili e Motori

text: Die Fahrzeuge waren die Nachfolger der Modelle von Motovetturette Vaghi S.A., verfügten im Gegensatz zu diesen aber über vier Räder. Die Motoren mit wahlweise 740 cm³, 882 cm³, 1000 cm³ oder 1100 cm³ Hubraum kamen von S.C.A.T. Im Angebot waren Zweisitzer, Dreisitzer, Viersitzer und Sportwagen. Ein Sportwagen hatte einen Motor mit OHC-Ventilsteuerung, ein anderer einen Vierzylindermotor von Chapuis-Dornier mit 1095 cm³ Hubraum.


title: Società Automobili e Motori

text: Gino Crespi, Viktor Jockl und Ernst Uebensee fuhren Rennen für SAM. Ein Rennwagen gewann 1926 in seiner Klasse beim 24-Stunden-Rennen von Monza.


title: Società Automobili e Motori

text: An die Fonderie Officine Debenedetti wurden Fahrgestelle und Karosserien geliefert.


title: Società Albese Meccanice Autoveicoli

text: Società Albese Meccanice Autoveicoli war ein italienischer Hersteller von Automobilen. Die Markennamen lauteten "SAMAS" und Sirex.


title: Società Albese Meccanice Autoveicoli

text: Das Unternehmen aus Ricca d’Alba bei Alba (Provinz Cuneo) übernahm 1971 die Produktion von Delta S.p.A. aus Turin. 1975 endete die Produktion.


title: Società Albese Meccanice Autoveicoli

text: Das erste Modell war der "Yeti". Dies war ein offener Geländewagen mit Allradantrieb und optionaler Allradlenkung. Der Vierzylindermotor von Fiat leistete anfangs 42 PS aus 850 cm³ Hubraum, ab 1972 47 PS aus 903 cm³ Hubraum. Zwischen 1971 und 1975 wurden etwa 75 Exemplare hergestellt.


title: Società Albese Meccanice Autoveicoli

text: Ab 1973 ergänzte der Sirex LMS das Angebot. Dieses Kombicoupé mit V6-Motor von Ford war der Nachfolger des LMX 2300 HCS. Von diesem Modell wurden bis 1974 etwa 20 Exemplare hergestellt.


title: Officina San Giorgio

text: Officina San Giorgio war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Officina San Giorgio

text: Das Unternehmen aus Sestri Ponente begann 1906 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "San Giorgio". 1909 endete die Produktion.


title: Officina San Giorgio

text: Die Fahrzeuge entstanden nach Lizenzen von Napier & Son. Im Angebot standen die Sechszylindermodelle "25 HP", "30/40 HP", "40/50 HP" und "50/60 HP". 1908 ergänzte ein Vierzylindermodell mit 5000 cm³ Hubraum das Angebot.


title: Tamilischer Kalender

text: Der tamilische Kalender ist einer der vielen traditionellen Kalender Indiens. Er ist ein Sonnenkalender und wird vor allem im indischen Bundesstaat Tamil Nadu und von den Tamilen in Sri Lanka benutzt.


title: Tamilischer Kalender

text: Die ältesten Hinweise auf Zeitrechnung auf dem indischen Subkontinent gibt es bereits in den Veden, deren älteste Teile bis etwa 1200 v. Chr. zurückreichen. Aus späterer Zeit stammt das Jyotisha Vedanga mit Abhandlungen über Astronomie und Astrologie. Griechische und westasiatische Kenntnisse beeinflussten in den ersten Jahrhunderten n. Chr. die Siddhantas (astronomische Lehrbücher). Vor allem das Arya-Siddhanta, und das Yakkya-Karana bilden die Grundlage des tamilischen Kalenders.


title: Tamilischer Kalender

text: Das Jahr ist ein siderisches Jahr. In den Surya Siddhantas wird die Länge mit 365,2587558 Tagen (365 Tage 6 Stunden 12 Minuten 36,5 Sekunden) angegeben; andere Siddhantas weichen davon um einige Sekunden ab. Der tatsächliche Wert beträgt 365,256360 Tage (365 Tage 6 Stunden 9 Minuten 9,5 Sekunden).


title: Tamilischer Kalender

text: Die Jahreszählung


title: Tamilischer Kalender

text: Die Jahreszählung erfolgt nach der Kali Yuga Ära und nach dem 60-jährigen Jupiterzyklus, bei dem jedes Jahr einen eigenen Namen hat. Die Regierung benutzt seit 1981 (teilweise schon seit 1971) die Tiruvalluvar-Ära.


title: Tamilischer Kalender

text: Die Namen der Jahre im 60-jährigen Zyklus lauten:


title: Tamilischer Kalender

text: Der Jahresanfang


title: Tamilischer Kalender

text: Der Jahresanfang wird durch den Eintritt der Sonne in das Tierkreiszeichen mêsha (Widder) bestimmt. das Jahr beginnt dann mit dem Monat Chittirai. 2008 wurde der Jahresanfang auf den Monat Tai verlegt, doch war diese Verlegung so sehr umstritten, dass sie 2011 wieder rückgängig gemacht wurde. Bei der Jahreszählung nach der Thiruvalluvar Ära, die die Regierung benutzt, beginnt das Jahr weiterhin mit dem Monat Tai.


title: Tamilischer Kalender

text: Wenn die Sonne zwischen Sonnenaufgang (Tagesbeginn) und Sonnenuntergang in diese Tierkreiszeichen eintritt, beginnt das Jahr am gleichen Tag, wenn die Sonne zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang (Tagesende) in dieses Tierkreiszeichen eintritt, beginnt das Jahr am nächsten Tag.


title: Tamilischer Kalender

text: Die Schaltung


title: Tamilischer Kalender

text: Ein festes Schaltschema für Jahre mit 366 Tagen gibt es nicht, da der Jahresanfang durch den Eintritt der Sonne in das Tierkreiszeichen Widder bestimmt wird. Ob ein Jahr 365 oder 366 Tage hat, ergibt sich aus den astronomischen Daten. Die nächsten Jahre mit 366 Tagen sind: Die Genauigkeit


title: Tamilischer Kalender

text: Das Siddhanta-Jahr ist mit 365,2587558 Tagen um 0,0023958 Tage (3 Minuten und 26 Sekunden) länger als das siderische Jahr mit 365,256360 Tagen. Damit verschiebt es sich in rund 400 Jahren um einen Tag gegen den Fixsternhimmel. Das Siddhanta-Jahr ist mit 365,2587558 Tagen um 0,01656528 Tage (23 Minuten und 51 Sekunden) länger als das tropische Jahr mit 365,24219052 Tagen. Damit verschiebt es sich in rund 60 Jahren um einen Tag gegenüber den Jahreszeiten. Gegenwärtig beginnt das Jahr rund 23 Tage nach der Frühlingstagundnachtgleiche.


title: Tamilischer Kalender

text: Der Weg, den die Sonne scheinbar in einem siderischen Jahr zurücklegt, wird in 12 Tierkreiszeichen zu je 30° eingeteilt. Da die Umlaufbahn der Erde um die Sonne eine Ellipse ist, steht die Sonne bei ihrem scheinbaren Lauf unterschiedlich lange in den einzelnen Tierkreiszeichen, wie die folgende Tabelle zeigt:


title: Tamilischer Kalender

text: Der Monatsanfang


title: Tamilischer Kalender

text: Der Monatsanfang wird durch den Eintritt der Sonne in ein neues Tierkreiszeichen bestimmt. Wenn die Sonne zwischen Sonnenaufgang (Tagesbeginn) und Sonnenuntergang in das Tierkreiszeichen eintritt, beginnt der Monat am gleichen Tag, wenn die Sonne zwischen Sonnenuntergang und Sonnenaufgang (Tagesende) in das Tierkreiszeichen eintritt, beginnt der Monat am nächsten Tag.


title: Tamilischer Kalender

text: Die Monatslänge


title: Tamilischer Kalender

text: Die Sonne steht bei ihrem scheinbaren Lauf unterschiedlich lange in den einzelnen Tierkreiszeichen. Die Zeit schwankt zwischen 29,34806 Tagen (29 Tage 8 Stunden 21 Minuten 12 Sekunden) und 31,61057 Tagen (31 Tage 14 Stunden 39 Minuten 13 Sekunden). Entsprechend dauert ein Monat zwischen 29 und 32 Tagen, und ein einzelner Monat kann in verschiedenen Jahren unterschiedliche Länge haben.


title: Tamilischer Kalender

text: Die Monatsnamen


title: Tamilischer Kalender

text: Die Monate wurden ursprünglich nach den Mondhäusern Nakshatra benannt, in denen der Eintritt der Sonne in ein neues Tierkreiszeichen stattfand. Die Monate des Jahres haben folgende Namen und entsprechende Daten im gregorianischen Kalender:


title: Tamilischer Kalender

text: Die Tage eines Monats werden von 1 bis 29 bzw. 32 gezählt. Die tamilischen Zahlzeichen findet man unter Tamil-Schrift, aber sie sind fast vollständig von der in Europa üblichen Zahlenschreibweise verdrängt.


title: Tamilischer Kalender

text: Die Wocheneinteilung ist babylonisch-griechischen Ursprungs. Die Namen sind von den entsprechenden indischen Gottheiten abgeleitet. Die Namen sind in der folgenden Tabelle zusammengestellt: Der Tag dauert von Sonnenaufgang bis Sonnenaufgang.


title: San Giuliano Martire

text: San Giuliano Martire ist die römisch-katholische Pfarrkirche der gleichnamigen Pfarrei im römischen Stadtteil Z.LIII. Tomba di Nerone im Norden Roms (Via Cassia 1036), die 2012 zur Titelkirche (Römische Titeldiakonie) wurde.


title: San Giuliano Martire

text: Namensgeber der 1995 eingeweihten Kirche ist der römische Märtyrer "Julianus".


title: San Giuliano Martire

text: Die Kirche wurde beim Konsistorium am 18. Februar 2012 dem zum Kardinal ernannten Karl Josef Becker als Titelkirche zugewiesen. Am 22. April 2012 erfolgte dessen feierliche Besitzergreifung; seit 2016 ist die Kirche an Kevin Farrell vergeben.


title: S.A. San Giusto

text: S.A. San Giusto war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: S.A. San Giusto

text: Cesare Beltrami und der Konstrukteur Guido Ucelli di Nemi gründeten 1922 in Triest das Unternehmen und begannen mit der Entwicklung eines Automobils, das 1924 auf dem Automobilsalon von Mailand ausgestellt war. Als die Produktion 1925 im Werk in Mailand richtig in Schwung gekommen war, musste das Unternehmen aufgrund von Finanzproblemen die Tätigkeit einstellen. 1926 folgte die Liquidation. Insgesamt entstanden etwa 20 Exemplare.


title: S.A. San Giusto

text: Das einzige Modell "750" war ein Cyclecar. Besonderheiten waren der Zentralrohrrahmen, Heckmotor und Vierradbremsen. Ein luftgekühlter Vierzylindermotor mit 748 cm³ Hubraum sorgte für den Antrieb. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 70 km/h angegeben.


title: S.A. San Giusto

text: Ein Fahrgestell existiert noch heute.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Der diplomierte Steuerexperte ist ein in der Schweiz gebräuchlicher Titel, der von Inhabern des entsprechenden eidgenössischen Diploms nach dem erfolgreichen Ablegen der höheren Fachprüfung geführt werden darf.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: In der Schweiz existiert keine besondere Berufszugangsbeschränkung für Personen, die beruflich in der Steuerberatung tätig sind. Zur Qualitätssicherung und auch zur Information potentieller Kunden haben die Berufsorganisationen Expertsuisse (Eigenschreibweise: EXPERTsuisse, vormals: Schweizerische Kammer der Wirtschaftsprüfer und Steuerexperten), Schweizerischer Anwaltsverband (SAV), Schweizerische Steuerkonferenz (SSK), Treuhand Suisse und Schweizerische Vereinigung diplomierter Steuerexperten (SVDS) eine gemeinsame Trägerorganisation gegründet, die die Prüfungen zum "diplomierten Steuerexperten" organisiert und durchführt.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Das Staatssekretariat für Bildung, Forschung und Innovation («SBFI») stellt das eidgenössische Diplom aus. Über die Inhaber dieses geschützten Titels wird durch das SBFI ein gesondertes Register geführt.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Für die diplomierten Steuerexperten wurde im Jahr 2011 eine neue Prüfungsordnung erlassen, welche erstmals für die Abschlussprüfung 2012 galt.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Zulassungsvoraussetzung für die Abschlussprüfung ist in der Regel ein wirtschafts- oder rechtswissenschaftliches Studium an einer Schweizer Hochschule sowie vier Jahre qualifizierende Fachpraxis. Anerkannt werden auch andere branchenübliche eidgenössische Fachausweise, eidgenössische Diplome, Abschlüsse der höheren Fachschulen für Wirtschaft sowie gleichwertige ausländische Ausbildungen.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Zum Bestehen der Prüfung müssen folgende Prüfungsleistungen erfolgreich erbracht werden:


title: Diplomierter Steuerexperte

text: sowie die Abschlussprüfung, welche aus folgenden Teilen besteht:


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Die Prüfung kann bei Nichtbestehen bis zu zwei Mal wiederholt werden.


title: Diplomierter Steuerexperte

text: Die Prüfungen beziehen sich auf folgenden Prüfungsstoff:Die Bestehensquote liegt für die Abschlussprüfung schweizweit bei durchschnittlich rund der Hälfte der Prüfungsteilnehmer.


title: Scacchi & C., Fabbrica Automobili

text: Scacchi & C., Fabbrica Automobili war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Scacchi & C., Fabbrica Automobili

text: Cesare Scacchi, der zuvor bei Fiat tätig war, gründete 1911 in Turin das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten "Scacchi" in Italien und Caesar für den Export nach Großbritannien. Bis 1912 war Luigi Storero Teilhaber, bevor er Storero Fabbrica Automobili gründete. 1915 endete die Produktion, als Diatto das Unternehmen übernahm.


title: Scacchi & C., Fabbrica Automobili

text: Das Modell "A 70 20/30 HP" hatte einen V4-Motor mit 4400 cm³ Hubraum und Kardanantrieb. Das Fahrzeug war mit Radständen von 2982 mm, 3147 mm und 3236 mm lieferbar. Der "B 80 35/45 HP" und der "C 90 Sport" hatten ebenfalls Vierzylindermotoren, aber mit 5341 cm³ Hubraum. Daneben gab es den "24/80 HP", dessen Motor über 6283 cm³ Hubraum verfügte.


title: Scacchi & C., Fabbrica Automobili

text: Ein Rennwagen war 1914 zum Grand Prix von Frankreich gemeldet, erschien aber nicht am Start.


title: Officine Scirea

text: Officine Scirea war ein italienischer Hersteller von Flugmotoren und Automobilen.


title: Officine Scirea

text: Antonio Scirea gründete 1910 in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Flugmotoren. 1914 begann für kurze Zeit die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Scirea". 1924 wurde die Produktion am neuen Unternehmenssitz in Monza wieder aufgenommen. 1927 endete die Produktion.


title: Officine Scirea

text: Das erste Modell "8/10 HP" erschien 1914. Der Vierzylindermotor mit 1131 cm³ Hubraum leistete 14 PS. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 70 km/h angegeben. Das Getriebe verfügte über drei Gänge.


title: Officine Scirea

text: 1924 folgten die Modelle "Tipo Unico" und "Sport" mit Vierganggetriebe. Die Motoren dieser Modelle leisteten aus 1539 cm³ Hubraum 22 PS bzw. 35 PS und ermöglichten 90 km/h bzw. 105 km/h Höchstgeschwindigkeit.


title: Henneburg (Deutschfeistritz)

text: Die Ruine der Henneburg liegt in Prenning in der Gemeinde Deutschfeistritz in der Steiermark. Ihre Geschichte geht bis in die Mitte des 12. Jahrhunderts zurück.


title: Henneburg (Deutschfeistritz)

text: Die Ruine der Spornburg liegt westlich von Deutschfeistritz in der Katastralgemeinde Prenning. Sie steht auf einem Bergrücken, der in östlicher Richtung vom Himberg zum Feistergraben abzweigt. Diese felsige Kuppe fällt nach Norden, Osten und Süden hin steil ab. Der Zugang zur Burg erfolgt aus westlicher Richtung über einen Felsgrat.


title: Henneburg (Deutschfeistritz)

text: Die Burg wurde wahrscheinlich um die Mitte des 12. Jahrhunderts von Konrad von Feistritz erbaut. Die erste urkundliche Erwähnung stammt aus dem Jahr 1147. Um 1319 wurde sie bereits wieder verlassen. Sie wurde im 19. Jahrhundert wieder lokalisiert, geriet aber wieder in Vergessenheit. In der Mitte des 20. Jahrhunderts wurde sie wiederentdeckt und gegen Ende dieses Jahrhunderts auch erstmals vermessen und untersucht.


title: Henneburg (Deutschfeistritz)

text: Da die Burg schon recht früh verlassen wurde, hat sich ihr hochmittelalterlicher Charakter erhalten. Sie ist ein seltenes Beispiel einer kleinen, baulich unveränderten, romanischen Burg. Die Anlage wurde im Westen von einem in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Halsgraben geschützt. Der Halsgraben macht im nördlichen Teil der Burg einen Knick nach Osten, an dem Burghügel entlang, und wurde von dort ab von einem Wall begleitet. Ursprünglich verlief eine polygonale Ringmauer von rund 1,5 Metern Stärke entlang des Geländeabbruchs. An der Südseite ist davon ein etwa 15 Meter langer und 6 Meter hoher Teil erhalten. Die Ringmauer wurde um 1200 aus relativ regelmäßigem Quadermauerwerk aus behauenem Kalkstein mit einem Mauerkern aus fischgrätartig versetzten Steinen errichtet.


title: Henneburg (Deutschfeistritz)

text: Das unregelmäßig viereckige Turmhaus mit abgeschrägten Ecken aus behauenen Steinquadern befand sich in der nordwestlichen Ecke des Burghofes. Heute weisen nur mehr einige Mauerreste an der Westseite und den Ecken sowie Geländeerhebungen auf das Bauwerk hin. Im Burghof befand sich vermutlich ein heute nicht mehr erhaltenes Wohngebäude.


title: Scoiattolo S.p.A.

text: Scoiattolo S.p.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Scoiattolo S.p.A.

text: Die Carrozzeria Arrigo Perini aus Arco stellte 1968 den Entwurf eines kleinen Geländewagens vor. Die Scoiattolo S.p.A. aus Riva del Garda übernahm den Entwurf und fertigte die Fahrzeuge in Serie. Etwa 1982 endete die Produktion.


title: Barksen (Hessisch Oldendorf)

text: Barksen ist ein Ortsteil von "Hessisch Oldendorf" im Landkreis Hameln-Pyrmont in Niedersachsen. Das Dorf liegt etwa 1 km nordöstlich von Hessisch Oldendorf am Fuße des Mittelbergs (297,0 m) und grenzt direkt an die Wälder des Landschaftsschutzgebietes Hessisch Oldendorfer Wesertal/Nord. Das erste Mal ist Barksen 1244 urkundlich genannt.


title: Angelo Iacono

text: Angelo Iacono (manchmal "Angelo Jacono", * 1937 in Neapel) ist ein italienischer Filmproduzent.


title: Angelo Iacono

text: Nach ersten begegnungen mit der Filmwelt als Assistent von Roberto Rossellini und Produktionssekretär u. a. für Federico Fellini zu Beginn der 1960er Jahre verlegte sich Iacono ganz auf die Filmproduktion, zunächst als Produktionsinspektor, später als deren Leiter und dann als selbstständiger Produzent. Dabei sind vor allem seine Arbeiten mit Dario Argento und Vittorio Salerno von Bedeutung. 1979 führte er einmalig Regie; "Profumi e balocchi" war eine moderne Neuverfilmung eines Filmes von 1953, der wiederum auf dem Lied desselben Titels basiert.


title: Pilar Homem de Melo

text: Pilar Homem de Melo (* 5. Juli 1963 in Lissabon) ist eine portugiesische Sängerin, die unter ihrem Künstlernamen Pilar auftritt.


title: Pilar Homem de Melo

text: Sie lebte von 1975 bis 1981 in Rio de Janeiro, wo sie anfing, Lieder zu schreiben. Von 1982 bis 1985 absolvierte sie ein Musikstudium am Berklee College of Music in Boston. 1988 nahm sie EMI-Valentim de Carvalho unter Vertrag, und 1989 erschien ihr erstes Album, produziert von Wayne Shorter. Im Jahr 2000 wechselt sie zur Plattenfirma Zona Música-Mute, wo sie ihre nächsten zwei Alben veröffentlicht.


title: Pilar Homem de Melo

text: Im Jahr 2011 hat sie ein neues Album angekündigt. Bisher war ihre Musik geprägt von poetischen, gefühlvoll-leichten Liedern zwischen Jazz, moderner Popmusik und der Tradition der Singer-Songwriter, gleichwohl die Instrumentierung von anfänglich reduziert-akustisch bis zu später auch elektronisch variierte.


title: Serpollet Italiana

text: Serpollet Italiana S.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Serpollet Italiana

text: Das Unternehmen wurde am 10. Februar 1906 in Mailand zur Produktion von Automobilen gegründet. Dazu wurden die Produktionseinrichtungen von Società Italiana Costruzione Automobili Ricordi-Molinari übernommen. 1908 endete die Produktion.


title: Serpollet Italiana

text: Einige Modelle entstanden nach Lizenz von Gardner-Serpollet. Dabei handelte es sich um Dampfwagen. Daneben gab es das Modell "8 HP", ein Kleinwagen mit einem Einzylinder-Benzinmotor, der von C. di Chiavari entwickelt worden war. Außerdem wurden zahlreiche kleine Nutzfahrzeuge hergestellt.


title: Società Italiana Automobili Milano

text: Die Società Italiana Automobili Milano war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Italiana Automobili Milano

text: Der Konstrukteur Olivo Pellegatti gründete 1921 in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SIAM". 1923 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Società Italiana Automobili Milano

text: Das erste Modell wurde 1921 auf einer Automobilausstellung in Mailand ausgestellt und bis 1923 angeboten. Es hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor mit OHC-Ventilsteuerung, der aus 1991 cm³ Hubraum 45 PS leistete. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Das Getriebe verfügte über drei Gänge. 1923 folgten die Modelle "L" und "Sport", beide mit Vierganggetriebe. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 120 km/h bzw. 130 km/h angegeben.


title: St. Michael’s College

text: St. Michael’s College oder Saint Michael’s College steht für:


title: Società Italiana Cyclecars

text: Società Italiana Cyclecars war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Italiana Cyclecars

text: Das Unternehmen aus Chiavari begann 1924 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SIC". 1925 endete die Produktion.


title: Società Italiana Cyclecars

text: Das einzige Modell war ein Cyclecar. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 500 cm³ Hubraum. Das Getriebe verfügte über zwei Gänge.


title: Castelraimondo

text: Castelraimondo (im lokalen Dialekt: "Castelrimonno") ist eine italienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Macerata in den Marken. Die Gemeinde liegt etwa 33,5 Kilometer westsüdwestlich von Macerata am Potenza. Castelraimondo ist Teil der "Comunità montana Alte Valli del Potenza e Esino".


title: Castelraimondo

text: Von 1906 bis 1956 bestand die Eisenbahnlinie Castelraimondo-Camerino. Der heutige Bahnhof von Castelraimondo an der Bahnstrecke von Civitanova Marche nach Fabriano trägt auch den Namen der Nachbargemeinde. Durch den Ort führen die frühere "Strada Statale 361 Septempedana" sowie die frühere "Strada Statale 256 Muccese" (beides heute Provinzstraßen).


title: Castelraimondo

text: Castelraimondo war Etappemort der Tirreno–Adriatico 2011.


title: Società Industriale Lavorazioni Acciai

text: Die Società Industriale Lavorazioni Acciai war ein italienischer Hersteller von Spielzeug und Automobilen.


title: Società Industriale Lavorazioni Acciai

text: Das Unternehmen aus Turin, das bereits Spielzeug herstellte, begann 1959 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "SILA". 1961 endete die Produktion.


title: Società Industriale Lavorazioni Acciai

text: Das einzige Modell "Autoretta" war ein offener Kleinstwagen. Das Fahrgestell trug die Lenksäule, zwei Sitze, den Tank, den Motor sowie die vier Kotflügel. Darüber hinaus gab es keine Karosserie. Der Einzylinder-Zweitaktmotor mit 200 cm³ Hubraum und 11 PS war im Heck montiert und trieb ein Hinterrad an. Das Getriebe verfügte über vier Gänge. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 74 km/h angegeben. Außerdem gab es Kinderfahrzeuge, darunter den Nachbau eines Ferrari 290 Mille Miglia von 1956 mit Elektromotor, von dem etwa 10.000 Exemplare entstanden.


title: Silvani & Botta

text: Silvani & Botta war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Silvani & Botta

text: Eugenio Silvani gründete 1920 zusammen mit Botta in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. 1924 endete die Produktion.


title: Silvani & Botta

text: Das erste Modell hatte einen Vierzylindermotor mit 1500 cm³ Hubraum, der auf dem Motor vom Fiat 501 basierte, allerdings über einen selbst entwickelten Zylinderkopf mit OHC-Ventilsteuerung verfügte. 1922 erschien ein Modell mit einem Achtzylindermotor mit 2000 cm³ Hubraum, der auf dem Motor vom Fiat 520 basierte, aber zwei obenliegende Nockenwellen hatte. Die Fahrzeuge wurden auch bei Autorennen eingesetzt.


title: Ark (Band)

text: Ark (oft auch ARK; dt.: „Arche“) war eine norwegische Progressive-Metal-Band aus Toten, die im Jahr 1990 gegründet, 2002 getrennt, 2009 wiedervereint und 2011 erneut aufgelöst wurde.


title: Ark (Band)

text: Die Band wurde im Jahr 1990 von John Macaluso, Schlagzeuger der Band TNT, und Tore Østby, Gitarrist der Band Conception, gegründet. Als Sänger kam kurze Zeit später Jørn Lande zur Gruppe. Ihr selbstbetiteltes Debütalbum veröffentlichten sie im Jahr 1999.


title: Ark (Band)

text: Für das zweite Album begab sich die Band in die Area 51 Studios, wo sie das Album "Burn the Sun" unter der Leitung von Tommy Newton aufnahmen. Als Bassist war dabei Randy Coven (Steve Vai, Steve Morse) und als Keyboarder Mats Olausson (Yngwie Malmsteen) zu hören. Das Album wurde im Jahr 2001 über InsideOut Music veröffentlicht. Im Jahr 2002 trennte sich die Band, fand im Jahr 2009 kurzzeitig wieder zusammen, bis sie sich im Jahr 2011 endgültig auflöste. Mats Olausson wurde am 19. Februar 2015 tot in einem Hotel in Rayong aufgefunden.


title: Ark (Band)

text: Die Band spielt klassischen, technisch anspruchsvollen Progressive Metal, wobei der Gesang von Jørn Lande besonders markant ist.


title: Ark (Band)

text: Die Titel "The Hunchback of Notre Dame" vom Album "Ark" und "Just a Little" vom Album "Burn the Sun" weisen unverkennbare Flamenco-Elemente auf.


title: Ark (Band)

text: Tore Østby erklärte gleichermaßen den Bandnamen und die stilistische Offenheit: „So wie Noah alle möglichen Tierarten auf seine Arche verfrachtete, verarbeiten wir alle musikalischen Stile, die uns gefallen, in unserem Sound.“


title: Wachkraniotomie

text: Bei der Wachkraniotomie (engl. „awake craniotomy“) handelt es sich um einen neurochirurgischen Eingriff am Gehirn (Kraniotomie), in dessen Verlauf der Patient nach der Öffnung der Schädeldecke (Trepanation) vorübergehend aufgeweckt wird.


title: Wachkraniotomie

text: Das Verfahren der Wachkraniotomie wird unter anderem eingesetzt, um zu ermitteln, inwieweit Hirngewebe (z. B. in der Nähe des Sprachzentrums) entfernt werden kann, ohne dass dadurch Ausfallerscheinungen ausgelöst werden. Hierzu werden in der Wachphase z. B. neuropsychologische Tests der Sprachfunktionen durchgeführt. Durch selektive elektrische Reizung (vgl. Elektrokortikografie) einzelner Hirnareale während dieser Testung kann dann die Lokalisation des Sprachzentrums bestimmt werden (sog. "kortikales Mapping", engl. „cortical mapping“ oder „brain mapping“). Diese Methode kann auch für die Lokalisation anderer (z. B. motorischer) Funktionen eingesetzt werden.


title: Wachkraniotomie

text: Anwendungsbereiche der Wachkraniotomie sind z. B. die Tumor- und Epilepsiechirurgie oder die stereotaktische Elektrodenimplantation für die tiefe Hirnstimulation (z. B. bei Morbus Parkinson).


title: Rasselstein

text: Rasselstein bezeichnet


title: Berthold Barwinski

text: Berthold Barwinski (* 1903 in Deutsch Crone) war ein deutscher Verwaltungsjurist.


title: Berthold Barwinski

text: Barwinski legte 1929 an der Rechts- und staatswissenschaftlichen Fakultät der Universität Marburg seine Promotionsschrift vor. Später war er als Rechtsanwalt in Berlin tätig. Nach Gründung des Landes Hessen war er zunächst Ministerialrat, später Ministerialdirigent in der Staatskanzlei. Dort führte er für den Ministerpräsidenten eine Normenkontrollklage gegen die Parteienfinanzierung.


title: Berthold Barwinski

text: Gemeinsam mit Georg August Zinn veröffentlichte er einen Kommentar zur Verfassung des Landes Hessen.


title: Hochplauensches Wasserhaus

text: Das Hochplauensche Wasserhaus war ein Gebäude in Plauen b. Dresden zur Fassung und Reinigung des Wassers aus dem Mühlgraben der Bienertmühle zur Weiterleitung mittels hölzerner Röhren (Rohre) als sogenanntes Röhrwasser in die Stadt Dresden. Neben dem hochplauenschen Röhrwasser gab es auch noch das mittel- und niederplauensche Röhrwasser, das aus dem Weißeritzmühlgraben an der ehemaligen Walkmühle entnommen und weitergeleitet wurde.