title: Outbreakband

text: Im Frühjahr 2007 wurde eine Jugendfreizeit des Glaubenszentrums wieder neu aufgelegt. Zu diesem Anlass sollte der heutige Bandleader Juri Friesen eine Band zusammenstellen. Die späteren Mitglieder der Kernband um Stefan Schöpfle, Samuel Weber, Mia Friesen und Benni Schuhmacher waren bereits als Helfer der Freizeit angemeldet. Nachdem sich die Band um Ostern 2007 herum formiert hat, wurde sie immer häufiger gebucht. Ihre erste Live-CD haben sie auf dem Outbreak 2008 (Christlicher Jugendtag mit Gottesdienstcharakter) mit dem Albumtitel "In deinem Licht" aufgenommen. Zu diesem Anlass stieß Pala Friesen, Juri Friesens Bruder, zu der Band. Später im Jahr kam auch Jonathan Schiffelbein an der E-Gitarre dazu, der bis zum Sommer 2011 prägend mitgewirkt hat.


title: Outbreakband

text: Bis jetzt hat die Outbreakband sieben Live-Alben, zwei Remix-Alben und fünf EP's veröffentlicht. Drei der Live-Alben in Zusammenarbeit mit „Glaubenszentrum Live“. Die Band hatte inzwischen viele Bandmitglieder, aber die Kernband um Juri Friesen, Mia Friesen, Pala Friesen, Stefan Schöpfle, Tobias Gamerdinger (seit 2009 dabei) und Benni Schuhmacher hat sich nicht verändert. Beispiele für Lieder der Outbreakband sind "Mittelpunkt", "Die Liebe des Retters" und "Ewigkeit".


title: Outbreakband

text: Im Sommer 2015 hat sich die Band vom Glaubenszentrum als Arbeitsbereich/Projekt gelöst und verselbstständigt.


title: Outbreakband

text: 2018 erschien das, durch Crowdfunding finanzierte, erste Studioalbum "Atmosphäre". Alben


title: The Phenomenal Handclap Band

text: Die Phenomenal Handclap Band ist ein Musikerkollektiv aus Brooklyn und Lower Manhattan, New York City, das den Genres Rock, Disco, Soul, Electropop und Psychedelia zugeordnet werden kann.


title: The Phenomenal Handclap Band

text: Die Band besteht seit 2008 und wurde von den beiden DJs Daniel Collás und Sean Marquand gegründet, die durch ihre Arbeit mit unter anderem TV on the Radio und The Jon Spencer Blues Explosion gut mit der lokalen Musikszene vertraut waren. Nach einiger Zeit begannen beide, eigene Lieder zu schreiben, ehe die weiteren Mitglieder noch im Gründungsjahr zur Band stießen und diese so auf eine Breite von acht Mitgliedern vergrößerten.


title: The Phenomenal Handclap Band

text: Das erste Album, das denselben Namen wie die Band selbst trägt, wurde am 16. Oktober 2009 veröffentlicht und erschien in Deutschland bei Gomma Records. In den USA erschien es bei Friendly Fire Recordings und Tummy Touch Records. In Japan wurde das Album von KSR Records, in Australien von Inertia und auf den Philippinen von Universal Records veröffentlicht. Im Dezember des Folgejahres erschien das zweite Album "Remixes", auf dem ausschließlich Remixes der Songs vom ersten Album enthalten sind.


title: The Phenomenal Handclap Band

text: Am 17. Februar 2012 wurde das dritte Album der Band, "Form & Control", veröffentlicht. Im selben Jahr geht die Band auf Europatour und spielt unter anderem in London, Basel und Berlin.


title: The Phenomenal Handclap Band

text: Von der Fachpresse und verschiedenen Musikmagazinen wurde die Band gerade nach der Veröffentlichung des ersten Albums durchweg positiv aufgenommen und bewertet. So erhielt das erste Album selbst eine Wertung von 6,2 bei Pitchfork und auch andere Seiten bewerteten es positiv. Unter anderem schrieb die Webseite „Plattentests.de“:


title: The Phenomenal Handclap Band

text: Die Kurzbeschreibung zum dritten Album bei Amazon.de lässt verlauten, dass sich die Band perfekt in die Lücke zwischen Sly & The Family Stone, Tom Tom Club, CSS und The Go! Team einfügt.


title: Hanns Kaiser

text: Hanns Kaiser (* 13. Juni 1921 in Lindau (Bodensee); † 9. Februar 2012) war ein deutscher Internist und Rheumatologe.


title: Hanns Kaiser

text: Kaiser wurde 1945 promoviert. Von 1963 bis 1984 war er Chefarzt am Westkrankenhaus Augsburg (ab 1982 Zentralklinikum Augsburg und seit 2019 Universitätsklinikum Augsburg). Ab 1975 war er Honorarprofessor an der Technischen Universität München.


title: Jan Hulsker

text: Jan Hulsker (* 2. Oktober 1907 in Den Haag; † 2. November 2002 in Vancouver) war ein niederländischer Kunsthistoriker.


title: Jan Hulsker

text: Hulsker studierte niederländische Literatur in Leiden. In den 1950er Jahren engagierte er sich stark für die Einrichtung des Van Gogh Museums und erforschte den Briefwechsel der van Goghs. In den 1980er Jahren wanderte Hulsker nach Kanada aus.


title: Jan Hulsker

text: Hulskers Katalogisierung der Gemälde Vincent van Goghs ist ein Standardwerk der Kunstgeschichte. In Bildbeschreibungen wird seine Aufzählung mit dem Kürzel „JH“ gekennzeichnet.


title: Hulsker

text: Hulsker ist der Familienname folgender Personen:


title: Fairtry

text: Das Fischereischiff Fairtry war der weltweit erste als solcher konstruierte und gebaute Heckfänger. Bei seiner Fertigstellung war es das weltweit größte Fischereischiff.


title: Fairtry

text: 1946 ließ ein Konsortium aus einer bestehenden Dampfyacht zunächst den experimentellen Heckfänger "Oriana" umbauen, der sich in der Erprobung bewährte. Daraufhin folgte bei der Werft Fairfield Shipbuilders ein größerer Umbau eines ehemaligen Minensuchers zur "Fairfree", der von der Reederei Christian Salvesen in Leith betrieben wurde. Ermutigt durch den erfolgreichen Einsatz der "Fairfree" gab Salvesen 1954 den ersten Komplettneubau eines Heckfängers in Auftrag.


title: Fairtry

text: Gebaut wurde das Schiff 1954 durch die Werft John Lewis and Sons in Aberdeen. Nachdem der Dampfmaschinenantrieb der "Fairfree" 1949 durch Dieselmotoren ersetzt wurde, erhielt der Neubau "Fairtry" gleich zu Beginn einen Vierzylinder-Dieselmotor von Lewis Doxford. Als die Reederei Salvesen 1959 und 1960 weitere Trawler namens "Fairtry II" und "Fairtry III" bauen ließ, wurde die "Fairtry" in "Fairtry I" umbenannt. 1979 veräußerte Salvesen die "Fairtry I" an eine Reederei in Panama, welche sie in "Joy 18" umtaufte. Im Jahr 1995 traf das Schiff schließlich bei einer Abwrackwerft in Split zur Verschrottung ein.


title: Fairtry

text: Schon 1954 begannen in Deutschland auch die Kieler Howaldtswerke mit dem Heckfängerbau (Puschkin-Serie für den Export in die Sowjetunion) und 1957 lieferte die Rickmerswerft den ersten Heckfänger für den Betrieb unter deutscher Flagge, die "Heinrich Meins".


title: Hans Günther Schönmann

text: Hans Günther Schönmann (* 24. Mai 1921 in München; † 6. Februar 2012 in Krailling) war ein deutscher Bankmanager.


title: Hans Günther Schönmann

text: Der promovierte Jurist Schönmann trat 1949 in die Bayerische Vereinsbank ein. 1957 rückte er in den Vorstand der Bayerischen Handelsbank auf, 1966 wurde er in den Vorstand der Bayerischen Vereinsbank berufen, dem er bis zur Pensionierung 1986 angehörte. Danach war er Mitglied, später bis 1993 Vorsitzender des Beirats der Bank.


title: Hans Günther Schönmann

text: Während seines Studiums wurde er Mitglied des AGV München.


title: Sydney Walling

text: Sir Sydney Walling (* 12. Juli 1907 in Antigua; † 8. Oktober 2009 ebenda) war ein Cricketspieler aus Antigua, der in den 1930er und 1940er Jahren für Antigua und Barbuda angetreten ist.


title: Sydney Walling

text: Walling spielte auf der Position des Opening Batsman. In der Saison 1933/1934 war er der erste farbige Kapitän der Mannschaft von Antigua. Später spielte er auch als Kapitän der Mannschaft von den Leeward Islands. Zu Beginn der 1950er Jahre gehörte er dem erstmals aufgestellten gemeinsamen Team der Antilleninseln an. Neben Frank Worrell, Clyde Walcott und Everton Weekes war er der vierte bedeutende Spieler der Inselgruppe, dessen Nachnamen mit W begann.


title: Sydney Walling

text: Trotz der Tatsache, dass er mit seiner Nationalmannschaft angetreten ist, gelang ihm nie der Sprung in die Mannschaft der West Indies. Einige Kommentatoren schoben dies auf die Tatsache, dass er auf einer kleineren Insel lebte, auf der zu jener Zeit kein First-Class Cricket gespielt wurde.


title: Sydney Walling

text: Walling arbeitete bereits mit 15 Jahren für die Post und brachte es, auch auf Grund seiner Cricketkarriere, bis zum Postmaster der Insel. Neben dem Sport spielte er Horn in einer Musikgruppe. 2004 wurde er in Anerkennung seiner sportlichen Leistung zum Ritter geschlagen. Im Jahr 2006 wurde ein Teil der Hauptstraße auf dem Weg zum Sir-Vivian-Richards-Stadion der Hauptstadt zu seiner Ehrung nach ihm als "Sydney Walling Highway" benannt.


title: Sydney Walling

text: Er verstarb am 8. Oktober 2009 im Alter von 102 Jahren. Premierminister Baldwin Spencer würdigte ihn nach seinem Tod.


title: Walling

text: Walling ist der Familienname folgender Personen:


title: Walling

text: Walling ist der Name folgender geographischer Objekte:


title: Schönmann

text: Schönmann ist der Familienname folgender Personen:


title: Schönmann

text: Siehe auch:


title: Antipolo

text: Antipolo City (Tagalog: "Lungsod ng Antipolo") ist eine direkt an Metro Manila angrenzende Großstadt in der philippinischen Provinz Rizal, deren Provinzhauptstadt sie ist. Mit einem jährlichen Bevölkerungswachstum von etwa 2,5 % zählt Antipolo zu den am schnellsten wachsenden Städte der Philippinen und ist eine der fünf größten Städte des Landes außerhalb der Metropolregion Metro Manila. Auf dem Gebiet der Gemeinde befinden sich die Schutzgebiete Hinulugang Taktak National Park und Marikina Watershed Forest Reserve.


title: Antipolo

text: Ihren Namen hat die Stadt vom "Tipolo" Baum, welcher in der Gegend häufig anzufinden war. Erste Aufzeichnungen über Antipolo stammen von einem franziskanischen Missionar aus dem Jahr 1578


title: Antipolo

text: Mit dem Republic Act No. 8508 vom 13. Februar 1998 wurde die Gemeinde Antipolo zur Stadt erhoben, und dabei in 2 Verwaltungsdistrikte mit jeweils 8 Baranggays unterteilt, West Antipolo und Ost Antipolo.  De facto ist Antipolo City seit 2009 Provinzhauptstadt der Provinz Rizal. De jure war jedoch bis Juni 2020 noch Pasig City Hauptstadt und Sitz der Provinzregierung, obwohl Pasig City seit 1975 gar nicht mehr zur Provinz Rizal gehört, sondern bereits damals ein Teil der Hauptstadtregion Metro Manila wurde. Erst mit dem Republic Act No. 11475, welchen Präsident Duterte am 19. Juni 2020 unterzeichnete, wurde der Sitz letztlich offiziell nach Antipolo City verlegt.


title: Antipolo

text: Die Stadt von Antipolo ist in 16 Barangays gegliedert. Zu den Sehenswürdigkeiten und von Besuchern frequentierten Orten in Antipolo zählen


title: Karl von Berg (Theologe)

text: Karl Christian Friedrich Berg, ab 1897 von Berg, (* 20. August 1837 in Kirchheim unter Teck; † 17. Juni 1921 in Ellwangen (Jagst)) war ein württembergischer evangelischer Theologe.


title: Karl von Berg (Theologe)

text: Nach Schule und Studium der Evangelischen Theologie begann Karl Berg 1862 seine berufliche Laufbahn als Stadtvikar in seiner Heimatstadt. Von 1864 bis 1869 war er Pfarrer der deutschen Gemeinde La Valette in Paris. 1869 ging er als Diakon an die Dreifaltigkeitskirche in Ulm, 1878 wechselte er ans Ulmer Münster. 1881 wurde er Dekan und Stadtpfarrer, zugleich Bezirksschulinspektor, in Calw und von 1887 bis 1894 in Heilbronn.


title: Karl von Berg (Theologe)

text: Im März 1894 wurde er schließlich Prälat und Generalsuperintendent in Heilbronn. 1900 wechselte er als Prälat und Generalsuperintendent nach Ludwigsburg. Am 1. Juli 1912 trat Karl von Berg in den Ruhestand.


title: Karl von Berg (Theologe)

text: Die Generalsuperintendenten der Evangelischen Landeskirche waren Kraft Amtes privilegierte Mitglieder der Zweiten Kammer des württembergischen Landtags. Karl von Berg trat nach seiner Ernennung in Heilbronn deshalb auch 1894 in den Landtag ein. Er übte das Amt bis zu seinem Ruhestand aus.


title: Johann von Säxinger

text: Johann Säxinger, ab 1877 von Säxinger, (auch: "Saexinger"; * 18. Mai 1833 in Aussig; † 30. März 1897 in Tübingen) war ein deutscher Mediziner.


title: Johann von Säxinger

text: Johann Säxinger studierte Medizin in Prag und promovierte dort 1859 zum Dr. med. Anschließend war er – ebenfalls in Prag – Assistent des Gynäkologen Bernhard Seyfert (1817–1870) und folgte 1868 einem Ruf nach Tübingen als Professor für Geburtshilfe und Direktor der Gynäkologischen Klinik. Von einigen Zeitschriftenbeiträgen abgesehen hat er in Josef von Maschka's Handbuch der gerichtlichen Medizin die Abschnitte Schwangerschaft und Geburt, Kunstfehler der Ärzte sowie Fruchtabtreibung und Abort bearbeitet.


title: Johann von Säxinger

text: Im Rahmen der Aufhebung des Wundarztberufs in Württemberg gab es zahlreiche Anträge von Wundärzten auf eine Verschiebung der chirurgischen und geburtsärztlichen Prüfung. Säxinger setzte sich bei der württembergischen Regierung dafür ein, weitere Zugeständnisse zu erwirken, die es den Wundärzten ermöglichten, sich auf die Prüfung vorzubereiten.


title: Johann von Säxinger

text: Der Arzt und Lyriker Edgar Kurz ließ sich in den 1870er Jahren von Johann von Säxinger zum Gynäkologen ausbilden.


title: Johann von Säxinger

text: 1877 wurde er mit dem Ritterkreuz erster Klasse des Ordens der Württembergischen Krone ausgezeichnet, welcher mit dem persönlichen Adelstitel (Nobilitierung) verbunden war.


title: Johann von Säxinger

text: 1887 wurde er zum Mitglied der Deutschen Akademie der Naturforscher Leopoldina gewählt.


title: Steve Clark (Musiker)

text: Stephen Maynard Clark (* 23. April 1960 in Hillsborough, Sheffield; † 8. Januar 1991) war ein englischer Musiker und bis zu seinem Tod Leadgitarrist der britischen Hard-Rock-Band Def Leppard. Im Jahr 2007 wurde Clark im Classic Rock Magazine auf Platz 11 der Liste der „100 wildesten Gitarrenhelden“ gewählt.


title: Steve Clark (Musiker)

text: Steve Clark wurde in Hillsborough, dem nordwestlichen Stadtteil von Sheffield in England, geboren. Unter der Bedingung, dass er das Instrument erlernen würde, erfüllte sein Vater ihm als Elfjährigem den Wunsch nach einer Gitarre. Bevor er Mitglied von Def Leppard wurde, spielte Clark Coversongs mit seiner Band "Electric Chicken". Er lernte Pete Willis kennen, der zur Gründungsbesetzung von Def Leppard gehörte. Clark wurde im Januar 1978 Mitglied der Band, nachdem er beim Vorspielen das Lied "Freebird" von Lynyrd Skynyrd ohne Begleitung gespielt hatte.


title: Steve Clark (Musiker)

text: Clark zeigte sich als begabter Songwriter und trug wesentlich zu den Alben der Band bei. Er teilte sich die Aufgabe des Leadgitarristen mit Pete Willis und bekam die Spitznamen „Steamin’“ und „The Riffmaster“. Als Pete Willis während der Aufnahmen zum Album "Pyromania" die Band verlassen musste, wurde Phil Collen als Ersatz verpflichtet. Das Duo Collen/Clark war damit an den größten kommerziellen Erfolgen der Gruppe beteiligt, nämlich den Alben "Pyromania", "Hysteria" und "Adrenalize," wobei Clark zum Letztgenannten nur noch als Songwriter, jedoch nicht mehr als Gitarrist beitragen konnte. Seinen letzten Auftritt zusammen mit Def Leppard hatte er bei den MTV Video Music Awards 1989 am 6. September. Dort spielte die Band "Tear It Down".


title: Steve Clark (Musiker)

text: Clark, der bereits seit längerem mit einer Suchterkrankung rang, wurde von seiner Freundin am 8. Januar 1991 tot auf der Couch in seiner Wohnung in London gefunden. Die Autopsie ergab, dass er an einer Codein-Überdosis gestorben war; außerdem wurden Valium, Morphium und Alkohol in seinem Blut gefunden. Daniel Van Alphen, mit dem er am Vorabend unterwegs gewesen war, sagte, sie seien in einem Pub gewesen und anschließend zu Clark nach Hause gefahren, um sich ein Video anzusehen. Clark wurde auf dem Wisewood Cemetery in Loxley in der Nähe seines Elternhauses beigesetzt.


title: Steve Clark (Musiker)

text: Def Leppard setzte die Arbeit an "Adrenalize" ohne Clark fort, die Gitarrenparts wurden alle von Phil Collen eingespielt. Ein neuer Gitarrist, Vivian Campbell, wurde erst zur Tournee zum Album verpflichtet. Die Gruppe widmete "Adrenalize" ihrem verstorbenen Gitarristen:


title: Steve Clark (Musiker)

text: Die US-amerikanische Band Tesla, die als Vorgruppe für Def Leppard auf der "Hysteria"-US-Tournee gespielt hatte, nahm einen Song mit dem Titel "Song & Emotion (To Our Friend, Steve 'Steamin' Clark)" auf, um sein Leben zu würdigen und ihm Tribut zu zollen. Der Titel ist auf dem Album "Psychotic Supper" enthalten. Clarks Tod war auch Teil der Inspiration für das Lied "One Sweet Day," das Mariah Carey und Boyz II Men aufnahmen.


title: Amedeo Tommasi

text: Amedeo Tommasi (* 1. Dezember 1935 in Triest; † 14. April 2021 in Rom) war ein italienischer Pianist und Komponist im Bereich des Modern Jazz, der elektronischen Musik und der Filmmusik.


title: Amedeo Tommasi

text: Tommasi begann seine Karriere als Jazz-Posaunist in der Dixieland-Formation "Panigal Jazz Band" in Bologna. Bekannt wurde er in Italien 1960 durch die Radiosendung "La coppa di jazz", nachdem er zum Piano und stilistisch zum Modern Jazz gewechselt war; 1961 trat er auf verschiedenen Jazzfestivals wie dem "Sanremo-Festival" auf und erhielt den ersten Preis auf dem "Bled Festival" in Jugoslawien. In den folgenden Jahren entstanden Aufnahmen mit Chet Baker ("Chet is Back"), René Thomas/Bobby Jaspar, Buddy Collette, Conte Candoli und Jacques Pelzer. Ab Anfang der 1970er Jahre betätigte er sich verstärkt als Filmkomponist und arbeitete u. a. für Gianfranco Baldanello, Guido Leoni, Pupi Avati, Dario Argento, Mino Guerrini und Fabrizio Costa; Als musikalischer Berater war er für Giuseppe Tornatores Film "Die Legende vom Ozeanpianisten" (1999) tätig, in dem er einen Cameo-Auftritt als Pianist hatte. Außerdem legte er eine Reihe von Alben mit elektronischer Musik vor. Tommasi trat auch unter den Pseudonymen "Amedeo Forte" und "Di Jarrell" auf. 2010 wirkte er beim Dokumentarfilm "Pupi Avati, ieri oggi domani" von Claudio Costa mit.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott (BWV 127) ist eine Kirchenkantate von Johann Sebastian Bach. Er komponierte die Choralkantate in Leipzig für den Sonntag Estomihi und führte sie am 11. Februar 1725 erstmals auf.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Bach schrieb die Choralkantate in seinem zweiten Amtsjahr in Leipzig für den Sonntag Estomihi, den Sonntag vor Aschermittwoch. Nach diesem Sonntag wurde in Leipzig während der Passionszeit tempus clausum eingehalten, das heißt, es wurden keine Kantaten musiziert außer am Fest Mariä Verkündigung. Im Jahr 1723 hatte Bach in Leipzig zu Estomihi wahrscheinlich zwei Kantaten aufgeführt, "Du wahrer Gott und Davids Sohn", komponiert bereits in Köthen, und "Jesus nahm zu sich die Zwölfe", beide als Probestücke für das Amt des Thomaskantors.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Die vorgeschriebenen Lesungen für den Sonntag waren und , die Heilung eines Blinden und damit verbunden die Ankündigung des Leidens in Jerusalem. Der Kantatentext basiert auf dem Sterbelied in acht Strophen von Paul Eber (1562). Das Lied passt zum Evangelium, da es die Passion betont und der Ruf am Ende der ersten Strophe „Du wollst mir Sünder gnädig sein“ dem Anruf des Blinden ähnelt. Das Lied betrachtet den Weg Jesu nach Jerusalem als Vorbild für den Weg des Glaubenden zu seinem eigenen erlösten Ende. Ein unbekannter Dichter behielt die erste und die letzte Strophe des Liedes im Wortlaut bei und dichtete die Binnenstrophen zu einer Folge von Rezitativen und Arien um, wobei er bedeutungsvoll einige Zeilen wörtlich einbezog. Die Strophen 2 und 3 wurden zu einem Rezitativ, Strophe 4 zu einer Arie, Strophe 5 zum Rezitativ, Strophen 6 und 7 zu einer weiteren Arie.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Bach führte die Kantate am 11. Februar 1725 erstmals auf. Sie ist die vorletzte Choralkantate seines 2. Kantatenzyklus, vor "Wie schön leuchtet der Morgenstern, BWV 1", für Mariä Verkündigung.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Die Kantate ist besetzt mit drei Solisten, Sopran, Tenor, Bass, vierstimmigem Chor, Trompete, zwei Blockflöten, zwei Oboen, zwei Violinen, Viola und Basso continuo.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Der Eingangschoral ist durch ein ausgedehntes Vorspiel und Zwischenspiele gegliedert. Sie beruhen auf einem Motiv, das aus der ersten Zeile des Chorals abgeleitet ist. Sie enthalten außerdem den cantus firmus eines weiteren Chorals, des lutherischen Agnus Dei „Christe, du Lamm Gottes“, der zuerst in den Streichern, dann in den Oboen und Blockflöten erscheint. Dieser Choral wird ähnlich eingesetzt wie im Eingangschor von Bachs "Matthäus-Passion" „O Lamm Gottes, unschuldig“. Seine Bitte „erbarm dich unser“ entspricht der des Blinden im Evangelium. Als ein dritter Choral erscheint mehrfach im Continuo der Beginn des Passionsliedes „O Haupt voll Blut und Wunden“. Christoph Wolff merkt an, dass Bach wenig später am Karfreitag des Jahres 1725 die zweite Fassung seiner "Johannes-Passion" aufführte, in der er Eingangschor und Schlusschor durch Choräle ersetzte, „O Mensch, bewein dein Sünde groß“, das er später zum Abschluss des ersten Teils seiner "Matthäus-Passion" umformte, und erneut „Christe, du Lamm Gottes“.


title: Herr Jesu Christ, wahr’ Mensch und Gott

text: Für die erste Arie wählte Bach eine ausgefallene Instrumentierung. Die Oboe spielt die Melodie, unterstützt von kurzen Akkorden in den Blockflöten. Im Mittelteil werden die „Sterbeglocken“ durch pizzicato der Streicher dargestellt. Satz 4 illustriert das Jüngste Gericht. Zum Text „Wenn einstens die Posaunen schallen“ tritt erstmals die Trompete auf. Der ungewöhnliche Satz kombiniert ein accompagnato-Rezitativ mit einer Arie. Er kontrastiert den Weltuntergang mit der Sicherheit der Glaubenden, die in Worten und Musik des Chorals ausgedrückt wird. John Eliot Gardiner vergleicht den Satz mit dem Doppelchor aus der "Matthäus-Passion" „Sind Blitze, sind Donner in Wolken verschwunden“. Der Schlusschoral ist ein vierstimmiger Satz, der subtil auf den Text eingeht, zum Beispiel „auch unser Glaub stets wacker sei“ durch Bewegung in den Unterstimmen verdeutlicht und „bis wir einschlafen seliglich“ kunstvoll harmonisiert.


title: Peking-Pfeifenstrauch

text: Der Peking-Pfeifenstrauch ("Philadelphus pekinensis") ist eine Pflanzenart aus der Familie der Hortensiengewächse (Hydrangeaceae). Sein natürliches Verbreitungsgebiet liegt in Korea und in mehreren Provinzen Chinas. Er wird manchmal wegen seiner dekorativen und duftenden Blüten als Zierstrauch verwendet.


title: Peking-Pfeifenstrauch

text: Der Peking-Pfeifenstrauch ist ein 1 bis 2 Meter hoher Strauch mit kastanienbrauner und abblätternder Rinde. Junge Triebe sind kahl und oft purpurn überlaufen.  Die Blätter sind einfach und haben einen 5 bis 12 Millimeter langen purpurn überlaufenen Blattstiel. Die Blattspreite ist länglich-eiförmig, 4 bis 9 Zentimeter lang und 1 bis 4,5 Zentimeter breit, lang zugespitzt mit keilförmiger Basis und gesägtem, selten ganzrandigem Blattrand. Die Blattoberseite ist kahl, die Blattunterseite ist graugrün und kann an den Adern schwach behaart sein. Es werden drei bis fünf Nervenpaare gebildet, die ebenfalls purpurn überlaufen sind.


title: Peking-Pfeifenstrauch

text: Die Blüten stehen zu fünf bis sieben selten bis neun in dichten, kahlen Trauben mit einer 3 bis 5 Zentimeter langen Spindel. Die Einzelblüten sind 2 bis 3 Zentimeter breit und duftend. Der Blütenkelch ist kahl, hell gelblich grün, oft purpurn überlaufen und hat eiförmige, 4 Millimeter lange Kelchblätter. Die cremeweißen Kronblätter sind flach ausgebreitet, eiförmig, bis zu 1,2 Zentimeter lang, etwa 0,8 Zentimeter breit und vor dem Aufblühen auf der Rückseite purpurn gestreift. Griffel und Diskus sind kahl, der Griffel ist 4 bis 5 Millimeter lang. Die 25 bis 28 Staubblätter erreichen eine Länge von bis zu 1,7 Zentimeter. Die Früchte sind rundliche oder verkehrt-konische, 5 bis 7 Millimeter durchmessende Kapselfrüchte. Die Samen sind 3 bis 4 Millimeter groß. Die Art blüht von Mai bis Juli, die Früchte reifen von August bis Oktober.


title: Peking-Pfeifenstrauch

text: Das natürliche Verbreitungsgebiet liegt in Korea und in den chinesischen Provinzen Hebei, Liaoning, Shaanxi und Shanxi. Vorkommen in Hubei, Zhejiang  und Jiangsu sind ungewiss. Die Art wächst in Steppen und Trockenwäldern in Höhen von 700 bis 900 Metern auf mäßig trockenen bis frischen, schwach sauren bis alkalischen, sandig-lehmigen bis lehmigen, nährstoffreichen Böden an sonnigen bis lichtschattigen Standorten. Sie ist wärmeliebend und meist frosthart.


title: Peking-Pfeifenstrauch

text: Der Peking-Pfeifenstrauch ("Philadelphus pekinensis") ist eine Art aus der Gattung der Pfeifensträucher ("Philadelphus") in der Familie der Hortensiengewächse (Hydrangeaceae), Unterfamilie Hydrangeoideae, Tribus Philadelpheae. Die Art wurde von Franz Joseph Ruprecht im Jahr 1857 erstbeschrieben.


title: Peking-Pfeifenstrauch

text: Der Peking-Pfeifenstrauch wird selten aufgrund seiner dekorativen und duftenden Blüten als Zierpflanze verwendet.


title: Hugo Kroemer

text: Hugo Alfred Kroemer (* 18. Jänner 1888 in Zwickau, Sachsen; † 20. Jänner 1971 in Graz) war ein deutsch-österreichischer Pianist.


title: Hugo Kroemer

text: 1912 wurde Hugo Kroemer vom Konservatorium in Danzig an die Grazer Musikvereinsschule berufen, an der seit dem Schuljahr 1893/94 auch der Konzertgeiger Karl Krehahn unterrichtete.


title: Hugo Kroemer

text: Unter anderen waren die Komponistin und Pianistin Grete von Zieritz, der Komponist und Pianist Alarich Wallner, die Pianistin Edda König und der Komponist Karl Haidmayer seine Schüler.


title: Hugo Kroemer

text: Er gründete 1911 und leitete das Kroemertrio in verschiedenen Zusammensetzungen bei Konzerten bis 1937. Er war Präsident und Ehrenmitglied des Steirischen Tonkünstlerbunds. 1961 erhielt er den Musikpreis des Landes Steiermark.


title: Escobaria organensis

text: Escobaria organensis ist eine Pflanzenart in der Gattung "Escobaria" aus der Familie der Kakteengewächse (Cactaceae). Das Artepitheton "organensis" verweist auf das Vorkommen der Art in den Organ Mountains. Ein englischer Trivialname ist „Organ Mountain Foxtail Cactus“.


title: Escobaria organensis

text: "Escobaria organensis" wächst in Gruppen oder bildet Polster mit bis zu 50 Trieben. Die weichen zylindrischen Triebe erreichen bei einem Durchmesser von 3 Zentimeter Wuchshöhen von bis zu 12 Zentimeter. Die Bedornung verdeckt die Triebe weitestgehend und verleiht den Pflanzen eine gelbliche Erscheinung. Die Warzen sind 7 bis 10 Millimeter lang. Die neun bis zwölf kräftigen, geraden und gelben Mitteldornen weisen Längen von 0,9 bis 1,9 Zentimeter auf. Die 30 bis 35 feinen, steifen, geraden Randdornen sind weiß und 0,6 bis 1,1 Zentimeter lang.


title: Escobaria organensis

text: Die rosafarbenen Blüten erreichen Durchmesser von 1,5 bis 1,6 Zentimeter. Die gelblich grünen Früchte sind 0,6 bis 1,4 Zentimeter lang.


title: Escobaria organensis

text: "Escobaria organensis" ist in den Vereinigten Staaten von Amerika in den Organ Mountains im Doña Ana County im Bundesstaat New Mexico in Höhenlagen von 2000 bis 2400 Metern verbreitet.


title: Escobaria organensis

text: Die Erstbeschreibung als "Coryphantha organensis" durch Dale A. Zimmerman wurde 1972 veröffentlicht. Edward Franklin Castetter, Prince Pierce und Karl Henry Schwerin stellten die Art 1975 in die Gattung "Escobaria". Ein weiteres nomenklatorisches Synonym ist "Escobaria sneedii" subsp. "orcuttii" (1999).


title: Jochen Bittner

text: Jochen Bittner (* 1973 in Frankenberg (Eder)) ist ein deutscher Journalist, Publizist und Jurist. Seine Schwerpunktthemen sind Europa- und Sicherheitspolitik, Terrorismus, Nachrichtendienste und Rechtspolitik.


title: Jochen Bittner

text: Bittner studierte an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel Jura und Philosophie. 1998 legte er das erste juristische Staatsexamen ab. 1999/2000 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter am Kieler Lehrstuhl für Öffentliches Recht und Rechtsphilosophie (Professur Robert Alexy). Nach einem Forschungsaufenthalt in der nordirischen Hauptstadt Belfast wurde er mit einer Dissertation über das Rechtssystem der Irish Republican Army (IRA) zum Dr. iur. promoviert.


title: Jochen Bittner

text: Er schrieb für die "Kieler Nachrichten", "Frankfurter Allgemeine Zeitung" und "Die Welt". 2001 wurde er Redakteur im Politikressort der Wochenzeitung "Die Zeit". Von 2007 bis 2011 war er ihr Europa- und NATO-Korrespondent in Brüssel und prägte in dieser Zeit den Begriff Verbrüsselung. Seit Herbst 2013 schreibt er auch als Gastautor für "The International New York Times".


title: Jochen Bittner

text: Bittner war 2008 und 2009 Teilnehmer und Berichterstatter des "Brussels Forum", eines Partners des German Marshall Fund of the US und der Bertelsmann-Stiftung. Er war Gast und Moderator bei Veranstaltungen der Körber-Stiftung und Referent der Europa-Union.


title: Jochen Bittner

text: In seinem 2010 erschienenen Buch "So nicht, Europa!" stellt Bittner aus seiner Sicht die drei großen Fehler der EU dar. Wirklich wichtige Anliegen würden zugunsten von Detailfragen vernachlässigt, die notwendige Konsequenz bei der Umsetzung prinzipieller Aufgaben fehle und die Exekutive habe ein zu starkes Gewicht gegenüber der demokratischen Basis:


title: Jochen Bittner

text: Bittners Vernetzung mit Denkfabriken und politischen Eliten wurde am 29. April 2014 von der Kabarettsendung "Die Anstalt" satirisch dargestellt. Dabei wurde auf ein Kooperationsprojekt der Stiftung Wissenschaft und Politik und des German Marshall Fund Bezug genommen, das von November 2012 bis September 2013 unter Förderung durch den Planungsstab des Auswärtigen Amts „Elemente einer außenpolitischen Strategie für Deutschland“ erarbeitete. Bittner war an den Inhalten des Projektpapiers "Neue Macht. Neue Verantwortung" beteiligt. Eine diesbezügliche Offenlegung unter seinem "Zeit"-Artikel sei zunächst unterblieben. Dies gelte auch für Beiträge von "Zeit"-Mitherausgeber Josef Joffe. Der Hinweis auf die Mitwirkung Bittners am Projekt erfolgte nach einer Woche unter dem Artikel Bittners in der Zeit. Nach eigener Aussage hat Bittner im Jahr 2013 tatsächlich an einer 50-köpfigen „Diskussionsgruppe“ teilgenommen, die ein Thesenpapier zur künftigen deutschen Sicherheitsstrategie erarbeiten sollte. „Die Teilnahme an Konferenzen von Organisationen aller Art und Richtung gehört meiner Ansicht nach zum Alltag von Journalisten“, erklärte Bittner.


title: Jochen Bittner

text: Gegen die Aussage, er sei Mitglied des German Marshall Fund (GMF) der Vereinigten Staaten und habe außerdem an einer Rede des Bundespräsidenten Gauck zur Münchner Sicherheitskonferenz mitgeschrieben, wehrte sich Bittner in einer Beschwerde. Bittner und Josef Joffe erwirkten eine einstweilige Verfügung gegen das ZDF durch die Pressekammer des Landgerichts Hamburg. Max Uthoff sagte dazu in einem Interview: „Gemeinsam werfen sie (Bittner und Josef Joffe) uns vor, wir hätten Tatsachen falsch dargestellt über ihre Verbindungen in transatlantischen Lobbyverbänden.“ Die Vorwürfe seien nicht falsch, so Uthoff weiter, sondern bestenfalls ungenau. So wehre sich Bittner gegen die Bezeichnung, „Mitglied“ der transatlantischen Denkfabrik zu sein. Tatsächlich gebe es beim GMF keine Mitglieder, sondern ausschließlich „participants“ – Teilnehmer –, zu denen er nachweislich gehöre. Dieser Darstellung widersprach Bittner. Er relativierte die Bedeutung der Teilnahme: Er sei lediglich Teilnehmer von Konferenzen gewesen, die durch den GMF organisiert wurden.


title: Jochen Bittner

text: Am 7. Oktober 2014 berichtete Meedia, dass das Landgericht Hamburg die einstweilige Verfügung teilweise wieder aufgehoben habe. Die Äußerung, Bittner habe im Zusammenhang mit der Rede des Bundespräsidenten Gauck vor der Münchner Sicherheitskonferenz für den Bundespräsidenten geschrieben, wurde wieder erlaubt. Die Aussage, Bittner sei Mitglied, Beirat oder Vorstand der drei Organisationen, mit denen er in "Die Anstalt" in Verbindung gebracht wurde, blieb verboten. Mit seinem Urteil vom 9. September 2015 untersagte das Oberlandesgericht in Hamburg, Jochen Bittner und Josef Joffe als Mitglied, Beirat oder Vorstand der in der Sendung erwähnten transatlantischen Organisationen zu bezeichnen, und beurteilte die Darstellung der beiden Journalisten als Verletzung ihrer Persönlichkeitsrechte. Zeitweilig durfte die Sendung daraufhin nicht weiter verbreitet werden und die Satiriker ihre Behauptungen nicht wiederholen. Am 10. Januar 2017 verwarf der Bundesgerichtshof dieses Urteil und folgte der Auffassung der ersten Instanz, dass die satirische Darstellung eines Sachverhalts auch Ungenauigkeiten enthalten dürfe. Die Neue Juristische Wochenschrift verwies in dem Zusammenhang auf das Urteil in der Böhmermann-Affäre, wo der Satire zumindest strafrechtlich selbst aus der Luft gegriffene Vorwürfe bis hin zur Unterstellung von Sodomie erlaubt wurden.


title: Dasylirion berlandieri

text: Dasylirion berlandieri ist eine Pflanzenart der Gattung "Dasylirion" in der Familie der Spargelgewächse (Asparagaceae). Ein englischer Trivialname ist „Berlandier’s Sotol“.


title: Dasylirion berlandieri

text: "Dasylirion berlandieri " bildet einen Stamm von 20 bis 50 cm Höhe. Die variablen, wachsartigen bläulichen Laubblätter sind 50 bis 120 cm lang und 10 bis 20 mm breit. Die unregelmäßig angeordneten Randdornen sind nach oben gerichtet.


title: Dasylirion berlandieri

text: Der rispige, holzige, schmale Blütenstand wird 2 bis 3,5 m hoch. Die zahlreichen Blüten sind grün bis gelbfarben. Die Blühperiode reicht von Mai bis Juni.


title: Dasylirion berlandieri

text: Die eiförmigen bis runden Kapselfrüchte enthalten einen Samen und sind 10 bis 12 mm lang und 8 bis 9 mm breit. Die dreikantigen hellbraunen Samen sind 3 bis 4 mm lang und 2,5 mm breit.


title: Dasylirion berlandieri

text: "Dasylirion berlandieri" ist in Mexiko in Nuevo Leon, Tamaulipas und San Luis Potosi in Höhenlagen von 400 bis 1900 m verbreitet. Die Art wächst in offenem, flachen Gelände oder in offenem Waldland an steinigen Hängen vergesellschaftet mit "Yucca filifera", "Agave striata", "Hesperaloe malacophylla".


title: Dasylirion berlandieri

text: Die Erstbeschreibung erfolgte 1879 durch Sereno Watson.


title: Dasylirion berlandieri

text: Das seltene und wenig bekannte "Dasylirion berlandieri" ist ein Mitglied der Sektion "Glaucophyllum". Es ist im Nordosten von Mexiko verbreitet. Typisch sind die dünnen, variablen, wachsartigen bläulichen Blätter, die den kurzen Stamm bedecken. Aufgrund unterschiedlicher Bedingungen an den diversen Standorten sind Abweichungen im Erscheinungsbild erkennbar. Sie ähnelt "Dasylirion palaciosii", das jedoch einen insgesamt schmaleren Blütenstand aufweist.


title: Quax (Pelikan)

text: Quax (auch "Quaks", † 16. Februar 2012 in Mannheim) war eine frei lebendes Rosapelikan-Weibchen, das seit September 2008 Mitteleuropa bereiste. Benannt wurde sie von bayerischen Ornithologen nach der Hauptfigur des Films "Quax, der Bruchpilot" mit Heinz Rühmann.


title: Quax (Pelikan)

text: Viel Zeit verbrachte sie im Rhein-Neckar-Raum und der angrenzenden Pfalz, wo sie den Mannheimer Luisenpark sowie den Vogelpark in Bobenheim-Roxheim als Stützpunkte wählte. Durch ein deutlich sichtbares Geschwür am rechten Fuß konnte sie leicht identifiziert werden. Am 16. Februar wurde sie schwer verletzt mit inneren Blutungen und einem Leberriss in der Nähe des pfälzischen Bobenheim-Roxheim aufgefunden und in den Luisenpark Mannheim gebracht, wo sie trotz tierärztlicher Versorgung verstarb.


title: Quax (Pelikan)

text: Ornithologen betrachteten Quax mit großem Interesse, da sie Weißstörche auf ihrem Vogelzug begleitete und auch mit ihnen in Spanien überwinterte. Der Grund für dieses außergewöhnliche Verhalten ist unbekannt.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Lowes Cato Dickinson (* 27. November 1819 in Kilburn, London; † 15. Dezember 1908 in Middlesex, London) war ein britischer Lithograf und Porträtmaler.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Er war das vierte von elf Kindern und der zweitälteste Sohn des Buchhändlers und Lithografen "Joseph Dickinson", der sein Geschäft an der 114 New Bond Street hatte, und der "Ann Rowden Carter". Die Familie stammte ursprünglich aus Northumbria. Nach seiner Schulausbildung an der Topsham School und der Dr. Lord's School in Tooting begann Dickinson, der schon in jungen Jahren künstlerisches Talent zeigte, im Alter von 16 Jahren (1831) für seinen Vater zu arbeiten und von ihm auch zu lernen. Schon ab 1848 stellte er seine ersten Bilder in der Londoner Royal Academy of Arts aus.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Erst als 31-Jähriger machte er 1850 eine dreijährige Studienreise nach Italien und Sizilien und begann dort mit der Malerei. Nach seiner Rückkehr mietete er ein Atelier in Langham Chambers (Portland Place, Marylebone) in London und arbeitete seitdem als selbständiger Maler. Seitdem hatte er Kontakt zu den wichtigsten Mitgliedern des Londoner Künstlerbundes der Präraffaeliten, vor allem arbeitete er mit Dante Gabriel Rossetti und John Ruskin zusammen.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Er war ein begeisterter Anhänger der Bewegung "Christian Socialist", porträtierte einige ihrer Mitglieder und auch Frederick Denison Maurice, den Gründer dieser Bewegung. Im Jahr 1854 gründete er mit dem Rechtsanwalt Thomas Hughes, dem Autor Charles Kingsley und anderen das "Working Men’s College", eine liberale Lehranstalt für angehende Künstler. Gemeinsam mit John Ruskin leitete Dickinson am neuen College die erste Klasse für Kunsterziehung.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Dickinson war längst zum Maler der viktorianischen Oberschicht geworden. Zu den von ihm Porträtierten gehörten aber auch Queen Victoria und Premierminister William Ewart Gladstone, dessen gesamtes Kabinett, viele Schriftsteller wie George Eliot, der Politiker Richard Cobden, Rechtsanwälte und Geistliche wie George Tomlinson, den anglikanischen Bischof von Gibraltar, sowie viele Wissenschaftler und Gelehrte. Dickinson zeigte seine Bilder bis 1891 regelmäßig in der Royal Academy.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Dickinson heiratete am 15. Oktober 1857 "Margaret Ellen Williams" (1826–1881), Tochter des "William Smith Williams" (1800–1875), literarischer Berater und Verlagslektor bei Smith, Elder & Co. und Entdecker der Schriftstellerin Charlotte Brontë. Dieser Ehe entstammten der Finanzexperte und Wirtschaftsprüfer (Certified Public Accountant) Sir Arthur Lowes Dickinson (1859–1935) und der Historiker und Philosoph Goldsworthy Lowes Dickinson (1862–1932) sowie fünf Töchter.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Im Jahr 1860 war er Mitgründer und Schatzmeister des Freikorps "Artists Rifles Volunteer Corps". 1864 zog er mit der Familie nach Spring Cottage, Hanwell in Middlesex. In diesen Jahren betrieb er bis zum 5. März 1867 unter dem Firmennamen „Dickinson Brothers“ mit seinen Brüdern "William Robert Dickinson" (1815–1887) und "Gilbert Bell Dickinson" (1825–1908) auch zwei Lithografen- und Fotostudios, eines im einst väterlichen Geschäft in London (114 New Bond Street) und eines in Brighton (erst 70 King’s Road, ab 1865 dann 107 King’s Road). Von 1879 bis zu seinem Tod lebte er in seinem Haus "1 All Souls Place", Langham Place, Hanwell. Er wurde auf dem Kensal Green Cemetery begraben.


title: Lowes Cato Dickinson

text: Sein Nachlass wird heute in den Archiven der Universitäten Princeton, Oxford und Cambridge verwahrt. Viele seiner Gemälde sind heute in der National Portrait Gallery in London. Das "Working Men's College" schreibt jährlich den mit 1.000 englischen Pfund dotierten "Lowes Dickinson Award" aus. Auch seine Kinder stifteten "Lowes Dickinson Memorial Studentship"-Preis für Kunststudenten zu seinem Gedächtnis.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Der Mandschurische Pfeifenstrauch ("Philadelphus tenuifolius") ist eine Pflanzenart innerhalb der Familie der Hortensiengewächse (Hydrangeaceae). Sein natürliches Verbreitungsgebiet liegt im Südosten Russlands, in China, Korea und Japan.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Der Mandschurische Pfeifenstrauch ist ein Strauch und erreicht Wuchshöhen von 1 bis 3 Metern. Er besitzt überhängenden Zweige. Die abblätternde Rinde ist kastanienbraun oder graubraun. Blüten tragende Zweige sind spärlich behaart, Langtriebe kahl oder nahezu kahl.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Die gegenständig angeordneten Laubblätter sind in Blattstiel und Blattspreite gegliedert. Der Blattstiel ist 3 bis 8 Millimeter lang. Die einfach Blattspreite ist bei einer Länge von 3 bis 11 Zentimetern sowie einer Breite von 2 bis 6 Zentimetern eiförmig oder länglich-lanzettlich mit breit keilförmiger oder gerundeter Spreitenbasis, zugespitztem oberen Ende und gezähntem oder fast ganzrandigem Blattrand. Die Blattoberseite ist kahl, die -unterseite kann an den Adern spärlich behaart sein. Auf der Blattspreite sind meist fünf Nervenpaare gut erkennbar.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Die Blütezeit reicht Juni bis Juli. Drei bis sieben selten bis zu neun Blüten stehen in einem traubigen Blütenstand mit einer 3 bis 5 Zentimeter langen, spärlich behaarten Spindel. Der Blütenstiel ist 3 bis 10 Zentimeter lang.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Die nicht oder nur schwach duftenden, zwittrigen Blüten sind radiärsymmetrisch mit doppelter Blütenhülle. Der Blütenkelch ist nur an der Basis behaart, gelblich grün und hat eiförmige, 5 Millimeter lange Kelchblätter. Die Blütenkrone weist einen Durchmesser von 2,5 bis 3 Zentimetern auf Die weißen Kronblätter sind bei einer Länge von 1 bis 1,5 Zentimetern sowie einer Breite von 0,6 bis 1,3 Zentimetern länglich-verkehrt-eiförmig. Die 20 bis 30 Staubblätter erreichen eine Länge von bis zu 1 Zentimeter. Der Diskus ist kahl. Der Griffel ist kahl und bis etwa zur Mitte verwachsen.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Die Kapselfrüchte sind bei einer Länge von 4 bis 6 Millimetern sowie einem Durchmesser von 4 bis 5 Millimetern verkehrt-konisch. Die Samen sind 2,5 bis 3 Millimeter groß. Die Art Früchte reifen von August bis September.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Das natürliche Verbreitungsgebiet liegt in der gemäßigten Gebieten Asiens in den russischen Regionen Chabarowsk und Primorje, in den chinesischen Provinzen Heilongjiang und Jilin, in Korea und Japan. Der Mandschurische Pfeifenstrauch gedeiht in China in Dickichten in Höhenlagen von 100 bis 900 Metern. Er wächst auf frischen bis feuchten, sauren bis neutralen, sandig- bis lehmig-humosen, mäßig nährstoffreichen Böden an sonnigen bis lichtschattigen, sommerkühlen Standorten. Der Mandschurische Pfeifenstrauch ist meist frosthart.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Die Erstbeschreibung von "Philadelphus tenuifolius" erfolgte 1856 durch Franz Joseph Ruprecht in Carl Johann Maximowicz: "Bulletin de la Classe Physico-Mathématique de l'Académie Impériale des Sciences de Saint-Pétersbourg", Band 15, Seite 133.


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Von "Philadelphus tenuifolius" gibt es zwei Varietäten:


title: Mandschurischer Pfeifenstrauch

text: Der Mandschurische Pfeifenstrauch wird selten aufgrund seiner dekorativen Blüten als Zierpflanze verwendet.


title: Ivan (Mondkrater)

text: Ivan ist ein sehr kleiner Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite. Er liegt nordwestlich von dem Krater Prinz und trug ursprünglich die Bezeichnung "Prinz B".


title: Ivan (Mondkrater)

text: Die namentliche Bezeichnung des Kraters war ursprünglich nicht als offiziell gedacht. Sie wurde zusammen mit anderen inoffiziellen Bezeichnungen kleiner Oberflächenstrukturen aus der Topophotomap-Kartenserie der NASA von der IAU 1976 übernommen. Der Krater erscheint mit dieser Bezeichnung auf Topophotomap 39A/S1.


title: Ivan (Mondkrater)

text: Der Name selbst erscheint in einer Liste als Kraternamen vorgesehener männlicher und weiblicher Vornamen in den "Proceedings" der 16. Generalversammlung der IAU (Grenoble 1976).


title: Vera (Mondkrater)

text: Vera ist ein sehr kleiner Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite. Er liegt auf dem nordwestlichen Wall des Kraters Prinz und trug ursprünglich die Bezeichnung "Prinz A".


title: Vera (Mondkrater)


title: Vera (Mondkrater)


title: Jack Whitney

text: Jack Whitney (* 21. Februar 1905 in Iowa, Vereinigte Staaten; † 2. November 1992 in San Diego, Kalifornien, Vereinigte Staaten) war ein US-amerikanischer Film- und Tontechniker, der sowohl den Oscar für die besten Spezialeffekte als auch für den Oscar für den besten Ton gewann und weitere sechs Mal für den Oscar für den besten Ton nominiert war.


title: Jack Whitney

text: Whitney begann seine Laufbahn als Film- und Tontechniker in der Filmwirtschaft Hollywoods 1940 mit Filmen wie "Der Dieb von Bagdad" (1940) von den Regisseuren Tim Whelan, Ludwig Berger und Michael Powell mit Conrad Veidt, Sabu und June Duprez sowie "The Howards of Virginia" (1940) von Frank Lloyd mit Cary Grant, Martha Scott und Cedric Hardwicke in den Hauptrollen. Gleich mit diesen beiden Filmen feierte er erste Erfolge bei der Oscarverleihung 1941: Für den Film "Der Dieb von Bagdad" erhielt er gemeinsam mit dem Fotografen Lawrence W. Butler den Oscar für die besten Spezialeffekte, während er für "The Howards of Virginia" erstmals für den Oscar für den besten Ton nominiert war.  Bei der Oscarverleihung 1942 gewann er dann den Oscar für den besten Ton für "Lord Nelsons letzte Liebe" (1941) von Alexander Korda mit Vivien Leigh, Laurence Olivier und Alan Mowbray.


title: Jack Whitney

text: In den folgenden Jahren erhielt er fünf weitere Oscarnominierungen für den besten Ton: 1943 für "Friendly Enemies" (1942) von Allan Dwan mit Charles Winninger, Charles Ruggles und James Craig, 1944 für "Auch Henker sterben" (1943) von Fritz Lang mit Brian Donlevy, Walter Brennan und Anna Lee, 1945 für "Es geschah morgen" (1944) von René Clair mit Dick Powell, Linda Darnell und Jack Oakie, 1946 für "Der Mann aus dem Süden" (1945) von Jean Renoir mit Zachary Scott, Betty Field und J. Carrol Naish sowie zuletzt bei der Oscarverleihung 1948 für "Geheimagent T" (1947) von Anthony Mann mit Dennis O’Keefe, Wallace Ford und Alfred Ryder in den Hauptrollen.


title: Armin Schütz

text: Armin Schütz (* 28. Dezember 1935 in Mainz; † 30. November 2009 in Aachen) war ein deutscher Romanist, Franko-Romanist und Sprachwissenschaftler. Schütz durchlief 1955 bis 1957 eine Ausbildung zum Industriekaufmann. Anschließend studierte er an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz Romanistik, Anglistik und Philosophie. Von 1964 bis 1970 wirkte er als Deutschlektor an der Universität Dijon. Er promovierte 1967 in Mainz bei Edmund Schramm mit der Arbeit "Die sprachliche Aufnahme und stilistische Wirkung des Anglizismus im Französischen – aufgezeigt an der Reklamesprache 1962–1964" (Meisenheim am Glan 1968). Von 1970 bis zu seiner Pensionierung 1998 war er Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Romanische Philologie der RWTH Aachen.


title: Armin Schütz

text: Armin Schütz war der Bruder von Günther Schütz.


title: Väisälä (Mondkrater)

text: Väisälä ist ein kleiner Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite. Er liegt nördlich des großen Strahlenkraters Aristarchus, zwischen dessen Nebenkratern Aristarchus B und Aristarchus Z, südlich des kleinen Kraters Toscanelli. Er ist schalenförmig und wenig erodiert.


title: Väisälä (Mondkrater)

text: Der Krater wurde 1973 von der IAU nach dem finnischen Astronomen Yrjö Väisälä offiziell benannt.


title: 1. Kavalleriedivision

text: 1. Kavalleriedivision bezeichnet folgende militärische Verbände:


title: 1. Kavalleriedivision

text: * 1. Kavallerie-Division (Deutsches Kaiserreich)


title: 122-mm-Haubitze

text: 122-mm-Haubitze steht für


title: Azienda Costruzioni Auto Mini

text: Azienda Costruzioni Auto Mini S.p.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Azienda Costruzioni Auto Mini

text: Das Unternehmen aus Catania begann 1984 mit der Produktion von Automobilen. 1988 endete die Produktion. Der Markenname lautete "ACAM".


title: Azienda Costruzioni Auto Mini

text: Das Unternehmen stellte Kleinstwagen mit Einbaumotoren von Piaggio her. Das Modell "Nica" gab es sowohl als Dreirad als auch vierrädrig. Für den Antrieb sorgten luftgekühlte Motoren mit 125 cm³ oder 218 cm³ Hubraum. Das Modell "Galassia", auch "Zeta" genannt, folgte 1987. Dessen Motor hatte lediglich 50 cm³ Hubraum.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Die Päpstliche Akademie für das Leben (lat.: "Pontificia Academia pro Vita" PAV) ist eine Päpstliche Akademie, die sich der Förderung der kirchlichen einheitlichen Lebensethik widmet. Sie forscht auch über Bioethik und katholische Moraltheologie.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Johannes Paul II. gründete sie am 11. Februar 1994 mit dem Motu proprio „Vitae mysterium“. Obwohl die Akademie als eine selbstständige Einheit gilt, ist sie mit dem Päpstlichen Rat für die Pastoral im Krankendienst und verschiedenen anderen Dikasterien der römischen Kurie eng verbunden.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Die Akademie hat 70 Mitglieder, die vom Papst aus verschiedenen Zweigen der Biomedizin und solchen, die eng mit den Problemen bei der Förderung und Verteidigung des Lebens verbunden sind, benannt werden. Außerdem gibt es Ehrenmitglieder und korrespondierende Mitglieder, die in ihren Ländern den Kontakt mit interessierten Instituten und Studienzentren herstellen sollen.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Die Akademie ist verantwortlich für die Entwicklung und Förderung von vielen kirchlichen Positionen zu Fragen der medizinischen Ethik einschließlich Reproduktion, In-vitro-Fertilisation, Gentherapie, Sterbehilfe und Abtreibung. Sie war auch zum Teil verantwortlich für die Bildung der kirchlichen Reaktion auf Vorwürfe sexuellen Missbrauchs.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Am 14. Februar 2010 richtete Papst Benedikt XVI. eine Ansprache an die Mitglieder der Akademie, um sie in ihrer Sendung zu bestärken. Er wiederholte die kirchliche Opposition gegen Gesetze in Bezug auf biomedizinische oder ethische Fragen, die ohne moralische Überlegungen beschlossen werden.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Interne Konflikte um eine Öffnung der Akademie für wissenschaftliche Erkenntnisse und Vertreter, die einer an den Zielen der so genannten Lebensrechtsbewegung orientierten Auffassung vom Lebensschutz in der Tradition Papst Johannes Paul II., wie sie von der Mehrzahl der Mitglieder der Akademie vertreten wurde, distanzierter gegenüberstehen, begannen bereits in der Endphase des Pontifikats Benedikt XVI.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Im Pontifikat von Papst Franziskus kam es im Sommer 2016 zu einer umfassenden Neu- und Umorganisation der Akademie, die künftig mit dem neu geschaffenen Dikasterium für Laien, Familie und Leben und nicht mehr wie bisher mit der Glaubenskongregation zusammenarbeiten soll. Die Akademie für das Leben erhielt eine neue Satzung, die sie zur engen Zusammenarbeit mit anderen Organisationen aus dem Bereich der Biowissenschaften aufruft, darunter ausdrücklich auch nichtkatholische und nichtchristliche Einrichtungen. Die Mitglieder der Akademie für das Leben werden von nun an nicht mehr faktisch auf Lebenszeit ernannt, sondern ihre Ernennung ist auf jeweils fünf Jahre bei möglicher Verlängerung für weitere Amtszeiten befristet. Damit soll die Akademie verjüngt und die nötige Erneuerung vereinfacht werden.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Die enge Verzahnung mit dem aufgelösten Päpstlichen Rat für die Familie, der ähnlich wie die Akademie und das ebenfalls geschlossene Päpstliche Familieninstitut lange durch die starke Dominanz des Opus Dei bestimmt war, wurde mit der Umstrukturierung aufgehoben. In diesem Zusammenhang schaffte der Papst auch die aus der Amtszeit Joseph Kardinal Ratzingers als Glaubenspräfekt stammende Verpflichtung der Mitglieder dieser Gliederungen ab, bei der Aufnahme einen die Gewissensfreiheit beschränkenden Treueeid zu unterschreiben, der sie auf bestimmte moraltheologische Ansichten festlegte. Zugleich wurde die Regelung abgeschafft, dass ehemalige Mitglieder mit Vollendung des 80. Lebensjahres automatisch Ehrenmitglieder der Akademie werden.


title: Päpstliche Akademie für das Leben

text: Die bisherigen Präsidenten der Akademie waren:Kanzler der Akademie ist seit Herbst 2011 der Padoveser Priester Renzo Pegoraro, er hat dieses Amt im Herbst 2016 weiterhin inne.


title: ACM Automobili

text: ACM Automobili war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: ACM Automobili

text: Das Unternehmen gehörte zur Gruppe Ali Ciemme S.p.A. aus Piazzano di Atessa, zu der auch Automobili Biagini gehörte. 1981 begann die Produktion von Automobilen. 1990 endete die Produktion. Der Markenname lautete "ACM".


title: ACM Automobili

text: Das Unternehmen stellte Fahrzeuge auf Basis von Modellen von Fiat her. Daneben gab es Geländewagen, die auf Modellen von ARO basierten. Dieses Modell "ACM 4 WD" verfügte über Allradantrieb.


title: Adem (Automobilhersteller)

text: Adem war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Adem (Automobilhersteller)

text: Adolf de Martini gründete 1912 das Unternehmen zur Produktion von Automobilen, nachdem er Martini verlassen hatte. Hauptexportland war Großbritannien. Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Adem (Automobilhersteller)

text: Das einzige Modell hatte einen Vierzylinder-Blockmotor. Der Motor mit 2900 cm³ Hubraum leistete 18 PS. Das Getriebe verfügte entweder über vier oder fünf Gänge.


title: Albanesi (Automobilhersteller)

text: Albanesi war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Albanesi (Automobilhersteller)

text: Das Unternehmen aus Brescia begann 1968 mit der Produktion von Automobilen. Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Albanesi (Automobilhersteller)

text: Das einzige Modell war der Nachbau des Fiat 508 Balilla Coppa D’Oro aus dem Jahre 1934. Dabei handelte es sich um einen zweisitzigen Roadster. Die Karosserie bestand aus Kunststoff.


title: Marko Ercegovac

text: Marko Ercegovac (* 12. April 1937 in Niš, Jugoslawien; † 15. Februar 2012) war ein jugoslawischer bzw. serbischer Geowissenschaftler. Sein Fachgebiet war die Mikropaläontologie.


title: Marko Ercegovac

text: Er promovierte 1967 im Fach Geowissenschaften an der Universität Belgrad und absolvierte danach in Deutschland ein Postdiplomstudium. Seit 1981 war er ordentlicher Professor für Mikropaläontologie an der Universität Belgrad.


title: Marko Ercegovac

text: Er war seit 2000 korrespondierendes, seit 2006 ordentliches Mitglied der Serbischen Akademie der Wissenschaften und Künste.


title: Marko Ercegovac

text: Schwerpunkt seiner Forschungstätigkeit war die Entstehung von Erdöl und Braunkohle aus prähistorischen Algen und Pflanzen. Hierzu veröffentlichte er eine Reihe von Aufsätzen in jugoslawischen und internationalen Fachzeitschriften.


title: Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo

text: Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo

text: Das Unternehmen aus Mailand stellte 1947 einen Kleinstwagen auf dem Genfer Auto-Salon aus. Beteiligt am Bau dieses Fahrzeugs waren "Società di Construzioni Meccaniche e Aeronautiche", "Società Lombarda di Navigazioni Aereo" und "Officine Caproni". Bis 1949 entstanden bei "Aero-Caproni" in Trient wenige Exemplare. Der Markenname lautete sowohl "ALCA" als auch Volpe.


title: Anonima Lombarda Cabotaggio Aereo

text: Das einzige Modell "Volpe" (italienisch: Fuchs) war ein Kleinstwagen. Für den Antrieb sorgte ein luftgekühlter Zweizylinder-Zweitaktmotor, der aus 124 cm³ Hubraum (42 mm Bohrung, 45 mm Hub) 6 PS leistete. Der Motor war im Heck montiert. Das Getriebe verfügte über vier Gänge. Bei einem Radstand von 150 cm betrug die Fahrzeuglänge 250 cm, die Fahrzeugbreite 102 cm und die Fahrzeughöhe mit Verdeck 106 cm. Die selbsttragende Karosserie ohne Türen bot Platz für zwei Personen. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 75 km/h angegeben.


title: All Cars

text: All Cars Srl war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: All Cars

text: Das Unternehmen aus Pianoro übernahm 1978 Autozodiaco. 1985 endete die Produktion.


title: All Cars

text: Die Produktion von Buggys, wie sie Autozodiaco produziert hatte, lief zunächst weiter. Dazu wurden Fahrgestelle vom VW Käfer verwendet. Ein Modell war der "Damaca", entworfen von Tom Tjaarda.


title: All Cars

text: Die Kleinstwagen-Modelle "Charly" und "Snuggy" entsprachen dem "Autozodiaco Charly". Für den Antrieb sorgte ein Einbaumotor von Moto Morini mit 50 cm³ Hubraum. Die offene Version des Modells war der "Snuggy Tobrouk". Spätere Modelle hatten Motoren von Motobécane mit wahlweise 50 cm³ oder 250 cm³ Hubraum. Die Fahrzeuge wurden auch in Deutschland angeboten.


title: Costruzioni Automobili Ing. A. Gallanzi

text: Costruzioni Automobili Ing. A. Gallanzi war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Costruzioni Automobili Ing. A. Gallanzi

text: Alfredo Gallanzi gründete 1918 das Unternehmen. Die Adresse lautete Via Gustavo Modena 4 in Mailand. Er übernahm von Chiribiri die Produktionsanlagen sowie die Fahrzeugentwürfe und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Ardita. Im gleichen Jahr endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Fahrzeugen.


title: Costruzioni Automobili Ing. A. Gallanzi

text: Im kleineren Modell "8 HP" kam ein Vierzylindermotor mit 1108 cm³ Hubraum zum Einsatz. Das größere Modell "10 HP" hatte ebenfalls einen Vierzylindermotor, aber mit 1325 cm³ Hubraum. Beide Motoren verfügten über SV-Ventilsteuerung.


title: Aster Società Italiana Motori

text: Aster Società Italiana Motori war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Aster Società Italiana Motori

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1906 mit dem Vertrieb der Motoren des französischen Unternehmens Aster. Daneben entstanden in geringer Stückzahl Automobile nach Aster-Lizenz. 1908 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Aster Società Italiana Motori

text: Das einzige Modell hatte einen Sechszylindermotor. Der Motor leistete aus 2300 cm³ Hubraum 30 PS.


title: A.T.L. Autotecnica del Lario

text: A.T.L. Autotecnica del Lario war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: A.T.L. Autotecnica del Lario

text: Ercole Zuccoli gründete 1969 in Mandello del Lario das Unternehmen und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "ATL". 1976 endete die Produktion.


title: A.T.L. Autotecnica del Lario

text: Die verschiedenen Fahrzeuge basierten auf Fahrgestellen vom VW Käfer. Das erste Modell "Explorer I" war ein viersitziger Buggy, der vom amerikanischen Empi abgeleitet war. Ab 1971 folgten weitere Buggys wie der "Explorer II" und der "Mach I". Daneben gab es einen Nachbau des Riley MPH von 1936 mit einer Karosserie aus Fiberglas.


Società Applicazioni Meccaniche Costruzioni Automobilistiche, kurz "SAMCA", war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Società Applicazioni Meccaniche Costruzioni Automobilistiche

text: Das Unternehmen aus Parma begann 1947 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete Atomo. Im Oktober 1949 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


text: Das einzige Modell war ein Kleinstwagen mit drei Rädern. Für den Antrieb sorgte ein Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 246 cm³ Hubraum. Der Motor war oberhalb des einzelnen Hinterrades montiert und trieb das Hinterrad an. Das Getriebe hatte drei Gänge. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 75 km/h angegeben.


title: Toscanelli (Mondkrater)

text: Toscanelli ist ein Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite in der Ebene des Oceanus Procellarum. Er liegt südwestlich des Kraters Krieger und nördlich des großen Strahlenkraters Aristarchus, am südlichen Ende einer Rille der Rimae Aristarchus. Südlich verläuft in nordsüdlicher Richtung die Furche Rupes Toscanelli.


title: Toscanelli (Mondkrater)

text: Der Krater wurde 1976 von der IAU nach dem italienischen Arzt, Mathematiker, Astronomen und Kartografen Paolo dal Pozzo Toscanelli offiziell benannt.


title: Ausonia (Automarke)

text: Ausonia war eine italienische Automarke.


title: Ausonia (Automarke)

text: Das Unternehmen "Camona Giussani Turrinelli" aus Mailand ging 1903 aus SIVE hervor. Daraus wurde 1906 "Società Anonima Camona Giussani Turrinelli" und 1908 "Società Anonima di Costruzione Elettriche et Meccaniche, già Turinelli & Co. " Das Unternehmen fertigte Automobile. 1910 endete die Produktion.


title: Ausonia (Automarke)

text: Die Fahrzeuge hatten Elektromotoren. Die ersten Modelle hatten zwei Radnabenmotoren mit jeweils 5 PS Leistung in den Hinterrädern. Im Angebot waren Personenwagen, Lieferwagen und Hotelomnibusse. Die Getriebe hatten vier Gänge. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 24 km/h angegeben und die Reichweite mit 144 km. Spätere Modelle hatten Frontantrieb.


title: Horacio Hernández

text: Horacio „El Negro“ Hernández (* 24. April 1963 in Havanna) ist ein kubanischer Schlagzeuger und Perkussionist. Er hat entscheidend dazu beigetragen, kubanische Rhythmen mit aktueller Jazz- und Rockmusik zu verschmelzen.


title: Horacio Hernández

text: Hernández stammt aus einer musikalischen Familie: Sein Großvater spielte als Trompeter traditionelle kubanische Musik, unter anderem für das "Septeto Nacional". Sein Vater war ein bekannter Musikjournalist, der im Hörfunk Jazzprogramme präsentierte, seine Brüder Papito, Kike und Felo Hernández sind Bassisten. Er studierte an der Musikfakultät der "Escuela Nacional de Arte" (Nationale Kunstschule) und wurde Meisterschüler von Enrique Plá, dem Schlagzeuger von "Irakere". Ab 1986 war er einer der wichtigsten Studiomusiker Kubas.


title: Horacio Hernández

text: International bekannt wurde er als Begleiter von Gonzalo Rubalcaba. 1990 beantragte er auf einer Tournee politisches Asyl in Italien. Dort gründet er zusammen mit Javier Girotto das Latin-Jazz-Sextett "Tercer Mundo". Außerdem spielte und lehrte am Schlagzeug-Zentrum „Timba“ in Rom. Von Italien zog er nach New York City, wo er wenige Tage nach seiner Ankunft von Paquito D’Rivera für Aufnahmen zum Album "Forty Years of Cuban Jam Sessions" angeheuert wurde. Er arbeitete dann mit Michel Camilo, sowie mit Dave Valentin und mit den "TropiJazz All-Stars". Zudem war er an der Aufnahme einiger Alben beteiligt, die Grammys erhielten, wie Carlos Santanas "Supernatural" (1999), Alejandro Sanz' "No es lo mismo" (2003) und Eddie Palmieris "Listen here" (2005). Als Mitglied der Band "Roy Hargroves Crisol" gewann er 1997 für das Album "Habana" seinen ersten eigenen Grammy, seinen zweiten für Michel Camilos Album "Live at the Blue Note", gemeinsam eingespielt mit Camilo und dem Bassisten Charles Flores.


title: Horacio Hernández

text: Gemeinsam mit Robby Ameen legte er zwei Tonträger vor. Seit 2004 trat er mit seiner Band "Italuba" auf, die ebenfalls für einen Grammy nominiert wurde, sowie seit 2011 mit "The New World Order". Auf dem "Modern Drummer's" Festival hat er wiederholt Soloauftritte gespielt. Er hat wiederholt mit Kip Hanrahan gearbeitet und auch mit zahlreichen Musikern wie Jack Bruce, Joanne Brackeen, Gary Burton, David Kinkade, Uli Lenz oder David Sánchez aufgenommen. 2012 war er mit der WDR Big Band Köln in dem Programm "A Night In Havana" zu hören.


title: Auto Lux

text: Auto Lux S.p.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Auto Lux

text: Das Unternehmen aus Mailand stellte 1937 auf der Mailänder Automobilausstellung ein Fahrzeug aus. Die Produktion von Automobilen lief von 1945 bis 1950.


title: Auto Lux

text: Das 1937 ausgestellte Fahrzeug war ein Personenwagen mit drei Rädern. Für den Antrieb sorgte ein Elektromotor. Das Fahrzeug ging nicht in Serienproduktion.


title: Auto Lux

text: Das Unternehmen stellte zwischen 1945 und 1950 Dreirad-Lieferwagen mit Elektroantrieb her.


title: Autozodiaco

text: Autozodiaco Srl war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Autozodiaco

text: Mario Zodiaco gründete 1969 das Unternehmen in Pianoro und begann 1971 mit der Produktion von Automobilen. 1978 übernahm All Cars das Unternehmen.


title: Autozodiaco

text: Zunächst fertigte das Unternehmen Buggys. Dazu wurden Fahrgestelle vom VW Käfer verwendet. Ein Modell war der "Damaca", entworfen von Tom Tjaarda.


title: Autozodiaco

text: Ab 1974 entstanden auch Kleinstwagen. Das Modell "Charly" war ein Dreirad mit einer Kunststoffkarosserie. Für den Antrieb sorgte ein Zweitaktmotor von Minarelli mit 49 cm³ Hubraum.


title: Autozodiaco

text: Aus der Idee, neben den Strandbuggys auch ein Motorrad in ähnlichem Stil für den Strand zu bauen, entstand die Moto Zodiaco Tuareg 223-2. Angetrieben wurde dieses Fahrzeug vom Zweitaktstationärmotor 1F250-1 der Firma ILO Rockwell. Das Getriebe wurde mittels Keilriemen und einer fliehkraftgesteuerten Variomatic realisiert, was den baulichen Aufwand gegenüber einem klassischen Schaltgetriebe erheblich reduzierte. Das Motorrad verfügt außerdem über ein 12 V Bordnetz mit Blinkanlage und einen Anlasser, zusätzlich konnte der Motor aber auch über einen Seilzugstarter angeworfen werden.


title: Baldi (Automarke)

text: Baldi war eine italienische Automarke.


title: Baldi (Automarke)

text: Das Unternehmen "GAMC" aus Sanremo stellte 1972 auf dem Turiner Autosalon erstmals ein Fahrzeug aus. Der Markenname lautete "Baldi". 1976 endete die Produktion.


title: Baldi (Automarke)

text: Das 1972 ausgestellte Modell "Frog" wurde von der Presse als das "hässlichste Auto des Salons" bezeichnet. Dabei handelte es sich um einen Buggy auf Basis des Fiat 127, allerdings mit Heckmotor. Weitere Freizeitfahrzeuge mit Kunststoffkarosserien entstanden auf Basis von Fiat Nuova 500 und Renault 4, letzterer ähnlich dem Renault Rodéo.


title: Johann Heinrich Ohlendorff

text: Johann Heinrich Ohlendorff (* 23. Juni 1788 in Evern; † 1. Mai 1857 in Hamburg) war ein deutscher Landschaftsgärtner und Botaniker. Sein botanisches Autorenkürzel lautet „Ohlend.“


title: Johann Heinrich Ohlendorff

text: Ab 1821 war Ohlendorff erster technischer Leiter des nach seinen Plänen gestalteten Botanischen Gartens in Hamburg. Gründer und erster Direktor war Johann Georg Christian Lehmann. Der Botaniker Christian Friedrich Ecklon hat nach der Rückkehr seiner Sammelreise 1833 in den Gewächshäusern seine Sammlungen über mehrere Jahre sortiert. Auch der Botaniker Ludwig Preiss ließ 1842 später seine Sammlungen von Direktor Lehmann untersuchen. Sie saßen zeitweilig bei Ohlendorff am Mittagstisch. Am 1. Mai 1844 gründete er die Firma J. H. Ohlendorff & Söhne, die umgangssprachlich unter dem Namen „Hammer Baumschule“ bekannt war und im Hamburger Vorort Hamm (Mittelstraße 57) lag. Außerdem gestaltete er zahlreiche Gärten für private Auftraggeber, darunter den Jenischpark in Hamburg. Seine Söhne Albertus und Heinrich Ohlendorff erwarben später großen Reichtum durch den Handel mit Guano.


title: Johann Heinrich Ohlendorff

text: Nach Johann Heinrich Ohlendorff ist die Ohlendorffstraße in Hamburg-Hamm benannt.


title: Fabbrica Automobili Barison & C.

text: Fabbrica Automobili Barison & C. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Fabbrica Automobili Barison & C.

text: Der Mailänder Silvio Barison gründete 1922 in Livorno das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Im gleichen Jahr wurde ein Fahrzeug auf dem Automobilsalon von Mailand ausgestellt. 1925 endete die Produktion nach 25 hergestellten Exemplaren.


title: Fabbrica Automobili Barison & C.

text: Für den Antrieb sorgte ein Vierzylinder-Schiebermotor, den Barison entwickelt hatte. Es gab zwei Motorvarianten. Die kleinere wies 1995 cm³ Hubraum auf. Der größere Motor leistete aus 2474 cm³ Hubraum 55 PS.


title: Officine Barosso

text: Officine Barosso war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Officine Barosso

text: Das Unternehmen aus Novara begann 1923 mit der Produktion von Automobilen. 1924 endete die Produktion.


title: Officine Barosso

text: Das einzige Modell war ein Cyclecar. Für den Antrieb sorgte ein Einzylindermotor mit 495 cm³ Hubraum. Das Getriebe verfügte über zwei Vorwärts- sowie einen Rückwärtsgang und wurde über Pedale geschaltet. Die Karosserie bot Platz für zwei Personen.


title: Officine Meccaniche Beccaria

text: Officine Meccaniche Beccaria war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Officine Meccaniche Beccaria

text: Die Brüder Beccaria gründeten 1905 das Unternehmen. Die Adresse lautete Corso Orbassano 2 in Turin. Zunächst entstanden Einzelteile, die Automobilhersteller wie Fiat und Storero verwendeten. 1912 begann die Produktion von Automobilen, entworfen von Giuseppe G. Cravero. Der Markenname lautete "Beccaria". Als Vincenzo Florio 1913 ins Geschäft einstieg, änderte sich der Markenname auf Florio. Doch bereits 1914 fand wieder der Name "Beccaria" Verwendung. 1916 endete die Produktion.


title: Officine Meccaniche Beccaria

text: Das Modell "18/22 HP" hatte einen Vierzylinder-Monoblockmotor mit 2951 cm³ Hubraum. Es war als Tourenwagen und Sportwagen erhältlich und wurde auch bei Autorennen eingesetzt. Das Modell "25/35 HP" erschien 1914 und hatte ebenfalls einen Vierzylindermotor, allerdings mit 5027 cm³ Hubraum. Dieses Modell gab es mit zwei unterschiedlichen Radständen.


title: Bender e Martiny

text: Bender e Martiny war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Bender e Martiny

text: Das Unternehmen aus Turin begann 1898 mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten anfangs "Bender & Martiny", ab 1900 Perfecta. 1903 endete die Produktion. Carlo Mantovani, der zuvor Technischer Direktor war, übernahm das Unternehmen und machte daraus Stabilimento Meccanico Carlo Mantovani.


title: Bender e Martiny

text: Das erste Modell war eine Lizenzversion des deutschen Orient Express. Ein Einzylindermotor von Bergmann trieb über Riemen die Hinterachse an. Ab 1900 entstanden modernere Fahrzeuge mit Einbaumotoren von De Dion-Bouton und Gaillardet, die zwischen 3 und 6 PS leisteten.


title: Automobili Biagini

text: Automobili Biagini war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Automobili Biagini

text: Das Unternehmen aus Piazzano di Atessa begann 1972 mit der Produktion von Automobilen. Die Markennamen lauteten Ciemme und "Biagini". 1993 endete die Produktion.


title: Automobili Biagini

text: Zunächst entstanden unter diesem Markennamen Fahrzeuge auf Basis von ARO. 1988 kam das Modell "Enduro 4x4" dazu, das einen Dieselmotor von VW mit 1600 cm³ Hubraum hatte. Außerdem gab es das Modell "Scorpion". Dies war ein Pick-up, der wahlweise durch einen Benzinmotor von Renault mit 1400 cm³ Hubraum oder einem Dieselmotor von VW mit 1600 cm³ Hubraum angetrieben wurde.


title: Automobili Biagini

text: Dieser Markenname wurde ab 1990 verwendet. Das Modell "B 15 Fuoristrada Globale" entstand auf Basis eines VW Syncro mit permanentem Allradantrieb. Außerdem gab es das Modell Biagini Passo. Dies war ein Cabriolet mit Allradantrieb auf Basis eines VW Golf II. Dieses Modell wurde auch in Deutschland angeboten.


title: Automobili Biagini

text: So ein Fahrzeug mit Erstzulassung 1993 wurde Anfang 2019 für 5850 Euro angeboten.


title: Blanc & Trezza

text: Società Blanc & Trezza war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Blanc & Trezza

text: Das Unternehmen wurde 1922 in Mailand für den Vertrieb von Akkumulatoren von "Hensenberger" gegründet. Zwischen 1923 und 1924 fertigte das Unternehmen auch Automobile.


title: Blanc & Trezza

text: Bei den Fahrzeugen handelte es sich um Kleinwagen mit Elektromotoren. Diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt.


title: Hannelore Schüler

text: Hannelore Schüler (* 24. März 1926 in Berlin) ist eine deutsche Theaterschauspielerin und Synchronsprecherin.


title: Hannelore Schüler

text: Hannelore Schüler ihre Berufsausbildung am Schauspielstudio Lyda Salmonovas und Hans Leibelts. Ihr Bühnendebüt gab sie als "Isabel" in Pedro Calderón de la Barcas "Dame Kobold" am Landestheater Potsdam. Es folgten Engagements am Theater am Schiffbauerdamm in Berlin sowie unter Fritz Wisten an der Volksbühne am Luxemburgplatz. An der Volksbühne gehörte sie neben Harry Riebauer zu den in der Bundesrepublik wohnhaften Mitgliedern des Ensembles, die bis 1961 noch regelmäßig in der DDR auf der Bühne standen.


title: Hannelore Schüler

text: Daneben arbeitet Hannelore Schüler seit vielen Jahren umfangreich als Synchronsprecherin. Ihre Stimme lieh sie beispielsweise international bekannten Kolleginnen wie Jeanne Moreau in "Gas-Oil", Betty White in " An deiner Seite", Nonna Mordjukowa in "Bahnhof für zwei" und Louise Fletcher in ihrer wiederkehrenden Rolle in "Emergency Room – Die Notaufnahme".


title: BMA (Automobilhersteller)

text: BMA war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: BMA (Automobilhersteller)

text: Das Unternehmen aus Alfonsine begann 1971 mit der Produktion von Kleinstwagen. 1994 endete die Produktion. Grecav übernahm das Unternehmen.


title: BMA (Automobilhersteller)

text: Das erste Modell war der "Amica", ein Dreirad mit einer Karosserie aus Kunststoff mit Flügeltüren. Für den Antrieb sorgten Motoren mit 50 cm³ bis 223 cm³ Hubraum.


title: BMA (Automobilhersteller)

text: Von 1978 bis 1986 gab es das Modell "Brio". Dies war ebenfalls ein Dreirad, jedoch mit nur einem Sitz. Ein Motor von Sachs mit 47 cm³ Hubraum trieb das rechte Hinterrad an.


title: BMA (Automobilhersteller)

text: Dieses Modell erschien 1980 und war sowohl mit drei als auch mit vier Rädern erhältlich. Benzin- und Dieselmotoren mit 360 cm³ Hubraum standen zur Wahl.


title: Rocco (Mondkrater)

text: Rocco ist ein kleiner Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite am östlichen Rand des Kraters Krieger.


title: Rocco (Mondkrater)

text: Die namentliche Bezeichnung des Kraters war ursprünglich nicht als offiziell gedacht. Sie wurde zusammen mit anderen inoffiziellen Bezeichnungen kleiner Oberflächenstrukturen aus der Topophotomap-Kartenserie der NASA von der IAU 1976 übernommen. Der Krater erscheint mit dieser Bezeichnung auf Topophotomap 39A/S1.


title: Rocco (Mondkrater)

text: Der Name selbst erscheint in einer Liste als Kraternamen vorgesehener männlicher und weiblicher Vornamen in den "Proceedings" der 16. Generalversammlung der IAU (Grenoble 1976).


title: Rocco (Mondkrater)

text: Die frühere Bezeichnung von Rocco war "Krieger D".


title: Ruth (Mondkrater)

text: Ruth ist ein kleiner Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite am östlichen Rand des Kraters Krieger.


title: Ruth (Mondkrater)


title: Ruth (Mondkrater)


title: Bianchi e Negro

text: Bianchi e Negro war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Bianchi e Negro

text: Die Herren Bianchi und Negro gründeten 1924 in Turin das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Negro war zuvor Testfahrer für Diatto und Scacchi. Der Markenname lautete "BN". 1925 endete die Produktion.


title: Bianchi e Negro

text: Die Fahrzeuge waren mit einem Vierzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung und 960 cm³ Hubraum ausgestattet. Die Ausführung "Torpedo" bot Platz für vier Personen und sollte laut Werksangaben 75 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen. Die Ausführung "Sport" war ein offener Zweisitzer, der 110 km/h erreichen konnte.


title: Bonacini

text: Bonacini war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Bonacini

text: Ciro Bonacini gründete 1898 in Modena das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Bonacini

text: Das einzige Modell war mit einem Einbaumotor von Bolide ausgestattet, der 20 PS leistete. Wie damals üblich, produzierte Bonacini nur das Fahrgestell. Karosseriehersteller fertigten die Karosserie. Im Falle von Bonacini war dies die Carrozzeria Orlandi.


title: Bugatti & Gulinelli

text: Bugatti & Gulinelli war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Bugatti & Gulinelli

text: Der Graf Gian Oberto Gulinelli wurde auf den 19-jährigen Techniker Ettore Bugatti aufmerksam, als sie beide im Mai 1900 im gleichen Autorennen Klassensieger wurden: Bugatti in der Tricyle- und Gulinelli in der Quadricycle-Kategorie.


title: Bugatti & Gulinelli

text: Gemeinsam gründeten sie 1901 in Ferrara das Unternehmen und begannen mit der Produktion von Automobilen. 1902 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren, als Ettore Bugatti zu De Dietrich wechselte.


title: Bugatti & Gulinelli

text: Das einzige Modell hatte einen Vierzylindermotor mit 3054 cm³ Hubraum, der vorne im Fahrzeug montiert war und über eine Kette die Hinterachse antrieb. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 65 km/h angegeben. Dieses Modell wurde im Mai 1901 auf einer Ausstellung in Mailand mit einer Goldmedaille ausgezeichnet.


title: Cantono Avantreni

text: Eugenio Cantono S.A., später Cantono Avantreni S.A., war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Cantono Avantreni

text: Eugenio Cantono gründete 1900 in Rom das Unternehmen, das seinen Namen trug, zur Produktion von Automobilen. 1903 ging das Unternehmen in Bankrott. 1904 entstand "Cantono Avantreni S.A." Der Markenname lautete "Cantono". 1906 wurde daraus die "Fabbrica Rotabili Avantreni Motori", die in Genua ansässig war.


title: Cantono Avantreni

text: Das Unternehmen stellte Fahrzeuge mit Elektromotor her. Es gab die Modelle "A" als Avant-Trains, die vor unmotorisierte Fahrzeuge gespannt wurden, und "Tourisme" als komplette Fahrzeuge. Die Akkumulatoren waren oberhalb der Achse montiert, später mit einer Haube abgedeckt, die der Motorhaube von Benzinautos ähnelte.


title: Cantono Avantreni

text: Von 1904 bis 1907 fertigte die Cantono Electric Tractor Company aus Marion in New Jersey Automobile von Cantono in Lizenz.


title: Cantono Avantreni

text: Officine Galileo aus Florenz verwendete zwischen 1900 und 1904 Motoren von Cantono zum Antrieb seiner Fahrzeuge.


title: Cantieri Automobilistici Riuniti

text: Cantieri Automobilistici Riuniti war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Cantieri Automobilistici Riuniti

text: Das Unternehmen aus Palermo begann 1905 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CAR". 1906 endete die Produktion.


title: Cantieri Automobilistici Riuniti

text: Im Angebot standen Kleinwagen, Tourenwagen, Rennwagen, Lieferwagen, Omnibusse und Motorboote. Die verschiedenen Motoren leisteten zwischen 7 und 20 oder 120 PS.


title: Adrien-Louis de Bonnières

text: Adrien-Louis de Bonnières, duc de Guînes (* 13. April 1735 in Lille; † 21. Dezember 1806 im Kanton Ivry-sur-Seine-Ouest) war ein französischer Botschafter.


title: Adrien-Louis de Bonnières

text: Adrien-Louis de Bonnières war der Sohn von Guy Louis de Bonnières (1703–1763), Comte de Souastre. 1761 war Adrien-Louis de Bonnières Oberst der Grenadiere im Régiment de Navarre im siebenjährigen Krieg. 1762 trat er in den auswärtigen Dienst Ludwigs XV. im Schloss Versailles. Er wurde durch die Königin und die Familien de Choiseul und Noailles protegiert. Am Hof war er ein talentierter Unterhalter; Charles-Alexis Brûlart de Sillery bezeichnete ihn als eine lebendige animierte Gazette. Auch Louis François I. de Bourbon, prince de Conti bestätigte ihm, dass er den Geschmack bei Hof traf. 1766 freundete sich Friedrich II. (Preußen) mit ihm an. Ludwig XV. sandte ihn 1768 als Ministre plénipotentiaire in das Berliner Stadtschloss, wo er in Ungnade fiel und im November 1769 zurückkehrte. Ludwig XV. sandte ihn vom 27. November 1770 bis 26. August 1771 sowie vom 13. Januar 1772 bis 31. Juli 1773 als Ambassador to the Court of St James’s.


title: Adrien-Louis de Bonnières

text: Am 28. April 1771 wurde ein Gesandtschaftssekretär von Adrien-Louis de Bonnières, Barthelemy Tort de La Sonde, wegen Betrugs verhaftet und in der Bastille inhaftiert. Barthelemy Tort de La Sonde behauptete, im Auftrag von Adrien-Louis de Bonnières gehandelt zu haben. Aus dieser Aussage wurde eine Klage gegen Adrien-Louis de Bonnières auf Veruntreuung öffentlicher Gelder entwickelt. Emmanuel-Armand de Vignerot du Plessis de Richelieu, duc d’Aiguillon wurde am 6. Juni 1771 zum Außenminister ernannt und vertrat im Gerichtsverfahren die Anklage. Die von Ludwig XV. auserlesene Jury sprach mit sieben zu sechs Stimmen Adrien-Louis de Bonnières von den Vorwürfen frei. Das Engagement Marie-Antoinettes zugunsten von Adrien-Louis de Bonnières legt nahe, dass sie das eigentliche Ziel der Intrige war. Ludwig XVI. sandte ihn vom 10. Juli 1775 bis zum 27. Februar 1776 ebenfalls nach London.


title: Adrien-Louis de Bonnières

text: Adrien-Louis de Bonnières war ein Gesangs- und Flötentalent und seine Tochter Marie Louise Charlotte Harfenistin. Für sie komponierte Wolfgang Amadeus Mozart 1778 das Konzert für Flöte, Harfe und Orchester (KV299). Guines, Baron von Besenval, Graf Esterhazy und der Herzog von Coigny leisteten, mit Zustimmung Ludwigs XVI., Marie-Antoinette von sieben Uhr in der Früh bis elf Uhr abends Gesellschaft.


title: Adrien-Louis de Bonnières

text: Am 1. Januar 1784 wurde er in den Orden vom Heiligen Geist aufgenommen. Philippe-Henri de Ségur ernannte ihn 1787 zum Kriegsrat. Vom 6. November bis zum 12. Dezember 1788 nahm ihn Ludwig XVI. in seine assemblées des notables auf. 1788 wurde er zum Gouverneur von Artois ernannt, wo er an einem Bergbauunternehmen als Aufsichtsrat beteiligt wird. Die Französische Revolution verbrachte er in England, und unter dem Konsulat Napoleon Bonapartes kehrte er nach Frankreich zurück.


title: Costruzioni Automobili Riuniti

text: Costruzioni Automobili Riuniti war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Costruzioni Automobili Riuniti

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1927 mit der Produktion von Automobilen. 1929 endete die Produktion.


title: Costruzioni Automobili Riuniti

text: Zunächst entstanden die Fahrzeuge nach einer Lizenz von Cyclecars G.A.R. 1927 kam eine geringfügig geänderte Version auf den Markt. Für den Antrieb sorgten Vierzylindermotoren von Chapuis-Dornier. Die Fahrzeuge waren als offene Viersitzer karosseriert und wurden auch als Taxis eingesetzt.


title: Carcano (Fahrzeughersteller)

text: Carcano war ein italienischer Hersteller von Motoren und Automobilen.


title: Carcano (Fahrzeughersteller)

text: Michele Alessandro Carcano gründete 1898 in Mailand das Unternehmen zur Produktion von Fahrrad-Hilfsmotoren. 1899 begann die Produktion von Automobilen. Einer der Mitarbeiter war Carlo Maserati. 1901 endete die Produktion.


title: Carcano (Fahrzeughersteller)

text: Die Einbaumotoren für Fahrräder leisteten 0,75 PS. Diese wurden oberhalb der Pedalen im oberen Rahmendreieck montiert und trieben über einen Riemen das Hinterrad an.


title: Carcano (Fahrzeughersteller)

text: Das Modell von 1900 verfügte über einen Motor mit 3 PS Leistung. Das Unternehmen stellte dieses Modell 1901 auf dem Mailänder Automobilsalon aus.


title: Ceirano Matteo & C.

text: Ceirano Matteo & C., später Ceirano Matteo & C. - Vetture Marca Itala, war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Ceirano Matteo & C.

text: Matteo Ceirano gründete 1903 nach seinem Ausscheiden aus Fratelli Ceirano & C. das Unternehmen "Ceirano Matteo & C." in Turin und begann mit der Produktion von Automobilen. 1904 erfolgte eine Umbenennung in "Ceirano Matteo & C. – Vetture Marca Itala". Ende 1904 wurde aus diesem Unternehmen die Fabbrica Automobili Itala.


title: Ceirano Matteo & C.

text: Das einzige Modell war mit einem Einbaumotor von De Dion-Bouton ausgestattet.


title: Ceirano Giovanni Junior & C.

text: Ceirano Giovanni Junior & C. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Ceirano Giovanni Junior & C.

text: Giovanni Ceirano gründete 1905 in Turin das Unternehmen zur Produktion von Automobilen. Im gleichen Jahr verließ Ceirano das Unternehmen. Fabbrica Junior Torinese Automobili wurde das Nachfolgeunternehmen.


title: Ceirano Giovanni Junior & C.

text: Das Unternehmen stellte Kleinwagen her, die teilweise mit Einbaumotoren von De Dion-Bouton ausgestattet waren. Im Angebot waren die Modelle "9 ½ HP" mit Einzylindermotor, "12/14 HP" mit Zweizylindermotor und "16/20 HP" mit Vierzylindermotor.


title: Compagnia Italiana Meccaniche e Motori

text: Compagnia Italiana Meccaniche e Motori war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Compagnia Italiana Meccaniche e Motori

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1951 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CIMEM". 1955 wurde der Sitz nach Rom verlegt. Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Compagnia Italiana Meccaniche e Motori

text: Der 1951 vorgestellte und in Serie hergestellte "Girino" war ein Dreirad, bei dem sich das einzelne Rad hinten befand. Der Einzylindermotor der Vespa mit 4,5 PS Leistung trieb das Hinterrad an. Das Leergewicht des türlosen Roadsters betrug 200 kg. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 50 km/h angegeben.


title: Compagnia Italiana Meccaniche e Motori

text: Der 1955 vorgestellte "Motospyder" war ebenfalls ein Dreirad, bei dem sich allerdings das einzelne Rad vorne befand. Hier sorgte ein Motor mit 125 cm³ Hubraum von Piaggio für den Antrieb. Dieses Modell blieb ein Prototyp.


title: Cyclecar Italiana Petromilli

text: Cyclecar Italiana Petromilli war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Cyclecar Italiana Petromilli

text: Costantino Petromilli übernahm 1922 Teile des liquidierten Unternehmens Società Torinese Automobili Rapid in Turin und begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CIP". 1924 endete die Produktion.


title: Cyclecar Italiana Petromilli

text: Das Unternehmen stellte Cyclecars und Kleinwagen her. Die Fahrzeuge boten wahlweise Platz für zwei oder vier Personen. Für den Antrieb sorgte ein selbst entwickelter Vierzylindermotor mit 1075 cm³ Hubraum. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 70 bis 80 km/h für die Standardausführung und 110 km/h für das Sportmodell "1075 S" angegeben. Die Fahrzeuge verfügten über Vierradbremsen.


title: Peter Stasiuk

text: Peter Stasiuk CSsR (; * 16. Juli 1943 in Roblin, Manitoba, Kanada) ist emeritierter Bischof von Melbourne für die Ukrainische Griechisch-Katholische Kirche in Australien, Neuseeland und Ozeanien.


title: Peter Stasiuk

text: Peter Stasiuk trat dem Redemptoristenorden bei und legte am 28. August 1962 seine zeitlichen Ordensgelübde ab. Es folgten Studien in Kanada, den USA und der Ukraine. Seine ewigen Gelübde legte er am 28. August 1965 ab und wurde in Chicago zum Diakon geweiht. Die Priesterweihe spendete ihm Erzbischof Maxim Hermaniuk CSsR von Winnipeg am 2. Juli 1967 in Winnipeg.


title: Peter Stasiuk

text: Von 1967 bis 1974 diente Pater Stasiuk als Pastor in der Pfarrgemeinde der Redemptoristen von Roblin in Kanada. In dieser Zeit lehrte er auch am Priesterseminar und erhielt den Ruf zum Professor. 1981 übernahm er in Toronto eine Pfarrei und war gleichzeitig Superior der in Toronto ansässigen Redemptoristen. 1981 kehrte er nach Roblin zurück und war in verschiedenen Funktionen tätig.


title: Peter Stasiuk

text: Am 16. Dezember 1992 wurde er zum ukrainisch griechisch-katholischen Bischof von Melbourne und Nachfolger von Ivan Prasko ernannt. Der emeritierte Erzbischof von Winnipeg, Maxim Hermaniuk CSsR, und die Mitkonsekratoren Erzbischof Stephen Sulyk von Philadelphia und Bischof Myron Michel Daciuk OSBM von Edmonton spendeten ihm am 9. März 1993 die Bischofsweihe.


title: Peter Stasiuk

text: Bischof Peter Stasiuk war Mitkonsekrator bei Kenneth Anthony Adam Nowakowski, Bischof von New Westminster, und Yosyf Milan MSU, Titularbischof von "Drusiliana" und Weihbischof im Großerzbistum Kiew-Halytsch. Bischof Stasiuk ist Mitglied der Bischofskonferenz von Ozeanien.


title: Peter Stasiuk

text: Am 15. Januar 2020 nahm Papst Franziskus das von Peter Stasiuk aus Altersgründen vorgebrachte Rücktrittsgesuch an.


title: Peter Stasiuk

text: Bischof Stasiuk wurde am 26. Januar 2009, dem Australia Day, mit der Aufnahme zum Member of the Order of Australia (AM) geehrt. Er erhielt diese Ehrenbezeugung für seinen Dienst an der Religion und der Aufbauarbeit für die Ukrainische Griechisch-katholische Kirche in Australien. Der Orden wurde ihm von der Generalgouverneurin von Australien, Quentin Alice Louise Bryce AD überreicht.


title: Peter Stasiuk

text: Auf der Sonderversammlung der Bischofssynode für Ozeanien (22. November – 12. Dezember 1998) diskutierten die versammelten Bischöfe auch über den Priestermangel in Ozeanien.


title: Costruzioni Meccaniche Nazionali

text: Costruzioni Meccaniche Nazionali S.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Costruzioni Meccaniche Nazionali

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1919 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "CMN". 1920 übernahm es die Werksanlagen des aufgelösten Unternehmens De Vecchi. Im gleichen Jahr begann eine Zusammenarbeit mit "Officine Meccaniche Toscane". 1923 endete die Produktion.


title: Costruzioni Meccaniche Nazionali

text: Das erste Modell war der "15/20 HP". Dieser Sportwagen hatte einen Vierzylindermotor mit 2297 cm³ Hubraum. 1922 folgten das Vierzylindermodell "Tipo 7" mit 1940 cm³ Hubraum, ein weiteres Vierzylindermodell mit 2200 cm³ Hubraum und das Modell "25 HP" mit einem Sechszylindermotor und 3000 cm³ Hubraum.


title: Costruzioni Meccaniche Nazionali

text: Enzo Ferrari und Ugo Sivocci bestritten für CMN Autorennen wie die Targa Florio.


title: Officine Meccaniche Colombo

text: Officine Meccaniche Colombo war ein italienischer Hersteller von Flugmotoren und Automobilen.


title: Officine Meccaniche Colombo

text: Das Unternehmen wurde 1922 in Mailand zur Produktion von Flugmotoren gegründet. Auf dem Mailänder Automobilsalon von 1922 wurde erstmals ein Lieferwagen ausgestellt. 1923 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Colombo". 1924 endete die Produktion.


title: Officine Meccaniche Colombo

text: Der 1922 vorgestellte Lieferwagen war ein Dreirad und eignete sich für Kurzstrecken. Das "Tipo 9" genannte Automobil hatte einen Vierzylindermotor mit 1300 cm³ Hubraum, hängenden Ventilen, einer obenliegenden Nockenwelle sowie ein Dreiganggetriebe.


title: Fabbrica Automobili Daino

text: Fabbrica Automobili Daino war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Fabbrica Automobili Daino

text: Das Unternehmen aus Cremona begann 1923 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Daino". 1924 endete die Produktion.


title: Fabbrica Automobili Daino

text: Das einzige Modell verfügte über einen Vierzylindermotor mit Aluminiumkolben, hängenden Ventilen und OHV-Ventilsteuerung. Der Motor entwickelte aus 1460 cm³ Hubraum 16 PS Leistung. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 75 km/h angegeben. Die Fahrzeuge hatten ein Vierganggetriebe und Bremsen lediglich an den Hinterrädern.


title: Fabbrica Automobili Dainotti

text: Fabbrica Automobili Dainotti war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Fabbrica Automobili Dainotti

text: Das Unternehmen aus Pavia begann 1922 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Dainotti". 1923 endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Fabbrica Automobili Dainotti

text: Das Unternehmen bot zwei verschiedene Modelle an, die durch Achtzylindermotoren angetrieben wurden. Das kleine Modell verfügte über einen Zweitaktmotor mit 1492 cm³ Hubraum und 25 PS. Im Sportmodell sorgte ein Viertaktmotor mit 2031 cm³ Hubraum und 30 PS für den Antrieb. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Sportmodells war mit 120 km/h angegeben.


title: Krieger (Mondkrater)

text: Krieger ist ein Einschlagkrater auf der nordwestlichen Mondvorderseite in der Ebene des Oceanus Procellarum. Er liegt nordwestlich des großen Strahlenkraters Aristarchus. Von seinem nordwestlichen Rand geht eine nach Nordwesten verlaufende Mondrille, die Rima Krieger aus. Der südliche Rand ist von dem kleineren Krater Van Biesbroeck überlagert. Der Rand des Kraters ist unregelmäßig und etwas erodiert.


title: Krieger (Mondkrater)

text: Der Krater wurde 1935 von der IAU nach dem deutschen Zeichner und Selenographen Johann Nepomuk Krieger offiziell benannt.


title: Officine Meccaniche De Vecchi

text: De Vecchi, Strada & C., später De Vecchi & C. und Officine Meccaniche de Vecchi S.A., war ein italienischer Hersteller von Automobilen und Flugmotoren.


title: Officine Meccaniche De Vecchi

text: Giuseppe De Vecchi und Ettore Strada gründeten 1903 mit einem Kapital von 300.000 Lire das Unternehmen "De Vecchi, Strada & C." in der Via Peschiera 2 in Mailand und begannen mit der Produktion von Automobilen. Technischer Leiter war der ehemalige Radrennfahrer F. Momo. 1908 ging das Unternehmen in Insolvenz, und Ettore Strada verließ das Unternehmen. Ende 1908 gründete Giuseppe De Vecchi das neue Unternehmen "De Vecchi & C." 1914 wurde die Fertigung kriegsbedingt auf Lastkraftwagen und Krankenwagen umgestellt. 1917 erfolgte eine erneute Umfirmierung in "Officine Meccaniche de Vecchi S.A." Nun entstanden nur noch Flugmotoren. 1920 endete die Produktion. Costruzioni Meccaniche Nazionali übernahm das Unternehmen.


title: Officine Meccaniche De Vecchi

text: Das erste Modell war der "10/12 HP" mit einem Vierzylindermotor. 1904 kam der "14 HP" dazu. Nach dem Konkurs kam das neue Modell "Typ A 16/20 HP" mit einem Vierzylindermotor mit 2800 cm³ Hubraum heraus. Dieses Modell verfügte über Kardanantrieb. Darauf folgte der "Typ B 20/30 HP" mit Vierzylindermotor mit 4082 cm³ Hubraum, der über Kettenantrieb verfügte. 1911 erschienen neue Modelle mit Blockmotoren. Dazu gehörte der "Typ D 16/20 HP" mit Vierzylindermotor mit 2614 cm³ Hubraum (80 mm Bohrung, 130 mm Hub). Dieses Modell wurde in zwei verschiedenen Fahrgestelllängen angeboten. 1911 gab es auch einen weiteren "20/30 HP", diesmal mit 4398 cm³ Hubraum (100 mm Bohrung, 140 mm Hub). 1912 war das Modell "25/35 HP" mit Zweiblockmotor im Angebot. 1913 wurde das Modell "C 25/35 HP" gelistet. Es verfügte über einen Monoblockmotor mit 5700 cm³ Hubraum. 1914 gab es die Modelle "Typ E 20/25 HP" und "Typ F 25/35 HP". Letztes Modell war der 1916 erschienene "Typ H 25/30 HP", dessen Vierzylindermotor über 3815 cm³ Hubraum verfügte.


title: Officine Meccaniche De Vecchi

text: Das Unternehmen setzte Fahrzeuge bei verschiedenen Autorennen ein, erstmals 1908 beim Rennen von Padua nach Bovolenta. Der Fahrer Gloria belegte mit einem "16/20 HP" den dritten Platz bei der Targa Florio von 1913. Bei der Targa Florio 1914 erreichte er mit einem "20/30 HP" den zweiten Platz oder den sechsten Platz.


title: Fratelli Della Ferrera

text: Fratelli Della Ferrera war ein italienischer Hersteller von Motorrädern und Automobilen.


title: Fratelli Della Ferrera

text: Giovanni und Federico Della Ferrera gründeten 1909 das Unternehmen in Turin zur Produktion von Motorrädern. Der Markenname lautete "Della Ferrera". Zwischen den Weltkriegen entstanden auch einige Automobile. 1948 endete die Motorradproduktion.


title: Fratelli Della Ferrera

text: Della Ferrera gehörte in den Jahren direkt vor und nach dem Ersten Weltkrieg zu den angesehensten Motorradherstellern Italiens. Die Firma stellte bis auf Reifen und Teile der elektrischen Anlage alle wichtigen Komponenten einschließlich der Vergaser selbst her. Von der Standfestigkeit ihrer Maschinen waren die Brüder derart überzeugt, dass sie defekte Teile gratis tauschten und auf ihre Maschinen eine Garantie für 100.000 km gaben.


title: Fratelli Della Ferrera

text: Das erste Modell von 1909 hatte einen Einzylindermotor mit 330 cm³ Hubraum, der später auf 499 cm³ erhöht wurde. 1913 folgte das erste Motorrad mit Zweizylindermotor. Der V2-Motor verfügte über 500 cm³ Hubraum. 1914 wurde das Einzylindermodell überarbeitet; der Motor hatte nun vier Ventile.


title: Fratelli Della Ferrera

text: 1919 folgte nach der kriegsbedingten Unterbrechung der Produktion ein Modell mit einem Einzylindermotor mit 636 cm³ Hubraum sowie eines mit einem V2-Motor mit 1006 cm³ Hubraum. Beide Modelle hatten einen Kickstarter und ein Vierganggetriebe. Weitere Motorräder folgten, die über Motoren mit 130, 175, 250, 350, 496, 500, 523, 637, 770, 803, 923, 998 und 1048 cm³ Hubraum verfügten.


title: Fratelli Della Ferrera

text: Zwischen 1914 und 1920 konnten Della-Ferrera-Piloten insgesamt dreimal die Italienische Motorrad-Straßenmeisterschaft in der 500-cm³-Klasse gewinnen.


title: Fratelli Della Ferrera

text: 1942 musste die Produktion auf die Herstellung von Ersatzteilen beschränkt werden. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden nur noch einzelne Fahrzeuge aus vorhandenen Teilen montiert.


title: Fratelli Della Ferrera

text: Das einzige Modell war ein Cyclecar und wurde nur 1924 produziert. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylinder-Zweitaktmotor mit 707 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug verfügte über ein Vierganggetriebe und Vierradbremsen. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 80 km/h angegeben. Die Officine Meccanica Giuseppe Meldi übernahm 1927 das Modell als Basis für seine eigenen Fahrzeuge.


title: Delta S.p.A.

text: Die Delta S.p.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Delta S.p.A.

text: Das Unternehmen aus Turin begann 1968 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Delta". 1971 endete die Produktion nach etwa 125 hergestellten Exemplaren, als die Società Albese Meccanice Autoveicoli die Produktion übernahm.


title: Delta S.p.A.

text: Das einzige Modell war der "Yeti". Dies war ein offener Geländewagen mit Allradantrieb und optional Allradlenkung. Der Vierzylindermotor von Fiat leistete 42 PS aus 850 cm³ Hubraum.


title: Dual e Turconi

text: Dual e Turconi war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Dual e Turconi

text: Das Unternehmen aus Mailand begann 1899 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Dual-Turconi". 1901 stellte das Unternehmen ein Fahrzeug auf dem Turiner Autosalon aus. Im gleichen Jahr endete die Produktion nach nur wenigen hergestellten Exemplaren.


title: Dual e Turconi

text: Das Unternehmen fertigte Dreiräder sowie vierrädrige Kleinwagen und verwendete dazu viele importierte Komponenten. Das Modell "Ideal" hatte einen Einzylindermotor mit 3 PS oder 3,5 PS Leistung, der vorne im Fahrzeug montiert war. Der Motor trieb über Riemen die differentiallose Hinterachse an. Das Getriebe verfügte über zwei Gänge. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit war mit 30 km/h angegeben. Ab 1901 wurde Kettenantrieb verwendet. Ein Fahrzeug dieses Herstellers bewies auf einer Fernfahrt von Mailand nach Paris und zurück seine Zuverlässigkeit.


title: Ebro Italia

text: Ebro Italia S.p.A. war ein italienischer Hersteller von Automobilen.


title: Ebro Italia

text: Das Unternehmen wurde 1986 in Rom als Tochterunternehmen des spanischen Fahrzeugherstellers Ebro gegründet. 1993 endete die Produktion.


title: Ebro Italia

text: Das Unternehmen bot ab 1986 eine Lizenzversion des Geländewagens Nissan Patrol als "Patrol Autocarro" an. Für den Antrieb sorgte ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 2800 cm³ Hubraum. Anfang 1987 kam der "Ebro Vanette" dazu. Dieser Kleinbus war wahlweise mit einem Ottomotor mit 1488 cm³ Hubraum oder einem Dieselmotor mit 1952 cm³ Hubraum erhältlich.