title: Gérard Cornuéjols

text: Cornuéjols machte 1974 seinen Abschluss an der Ecole nationale de ponts et chaussées (ENPC) in Paris und wurde 1978 an der Cornell University promoviert. Er ist Direktor der Fakultät für Operations Research an der Tepper School of Business der Carnegie Mellon University ("IBM University Professor of Operations Research").


title: Gérard Cornuéjols

text: Mit Maria Chudnovsky, Paul Seymour und anderen zeigte er 2005 durch Angabe eines Algorithmus, dass in polynomialer Zeit bestimmt werden kann, ob ein Graph perfekt ist. Er lieferte wichtige Beiträge zur 2002 durch Seymour, Chudnovsky, Robertson und Thomas bewiesenen Starken Vermutung über Perfekte Graphen.


title: Gérard Cornuéjols

text: Neben Operations Research (zum Beispiel Facility Location) und Graphentheorie beschäftigte er sich mit Ganzzahliger Programmierung, Optimierungsmethoden in der Finanzmathematik und kombinatorischer Optimierung.


title: Gérard Cornuéjols

text: Er ist Herausgeber von Mathematics of Operations Research.


title: Gérard Cornuéjols

text: Zu seinen Doktoranden gehört Michele Conforti.Cornuéjols war außerdem 1982 Humboldt Fellow. 2002 war er Invited Speaker auf dem Internationalen Mathematikerkongress in Peking (The strong perfect graph conjecture).


title: Bödekerstraße

text: Die Bödekerstraße ist eine 1,08 km lange Straße in Hannover. Sie verläuft von der Kreuzung zwischen der Hohenzollernstraße und der Heinrichstraße bis zum Lister Platz mit der Lister Meile und verbindet auf diese Weise die Stadtteile Oststadt und List. Sie entstand 1873 und wurde nach dem Pastor und Senior der Marktkirche Hermann Wilhelm Bödeker benannt. Sie wird überwiegend durch Gebäude des Neoklassizismus und Jugendstils geprägt. Das prägendste Bauwerk entlang der Straße ist die 1883 fertiggestellte Dreifaltigkeitskirche, die sich zwischen den Abzweigungen zur Holscherstraße und zur Friesenstraße befindet.


title: Bödekerstraße

text: Die Bödekerstraße ist eine der verkehrsreichsten Straßen der Oststadt und Teil einer Verbindung zwischen den Stadtteilen List und Mitte sowie dem Stadtring, der als Hauptverkehrsstraßenring das Stadtzentrum umschließt. Von 1906 bis in die 1970er Jahre verkehrten auf der Bödekerstraße die zwei Straßenbahnlinien der Üstra. 1976 wurde die Straßenbahnstrecke zwischen dem Lister Platz, der Bödekerstraße und dem Emmichplatz aufgrund der Inbetriebnahme der ersten Stadtbahnlinie abgebaut. Seither verkehrten nur noch Buslinien des öffentlichen Personennahverkehrs der Üstra entlang der Bödekerstraße.


title: Burg Halstenbeck

text: Burg Halstenbeck ist eine abgegangene Niederungsburg und diente als Fliehburg in der Grafschaft Tecklenburg in Ostbevern im Kreis Warendorf in Nordrhein-Westfalen. Heute ist eine im Jahr 2003 angelegte künstliche Flussaue am Ort.


title: Burg Halstenbeck

text: Die Burg entstand im 12. Jahrhundert und war eine Flieh- und Ritterburg der Grafen von Tecklenburg. Eingefriedet war sie mit Pfählen. In der Vorburg waren Wirtschaftsgebäude und Verteidigungseinrichtungen untergebracht. Darin die Hauptburg. Sie stand unmittelbar nördlich an der Bever auf einem runden künstlichen Hügel. Auf Pfahlrosten gegründet, war sie ein mehrstöckiger Turm, vielleicht aus Backstein mit einem Obergeschoss aus Fachwerk. Hier lebten die Burgherrn, geschützt durch Palisaden und Gräben. Der Zugang scheint im Westen gelegen zu haben.


title: Burg Halstenbeck

text: Die Burg war ein Vorposten in dem Konflikt zwischen Otto VI. (Tecklenburg) und dem Bischof Florenz von Wevelinghoven. Dieser ließ die Burg 1377 völlig zerstören. Wälle und Erderhebungen sind noch heute sichtbar. Obwohl die Burg zerstört war, blieb das Lehen immer noch bei Tecklenburg, das 1707 zu Preußen kam. Am 18. April 1714 belehnt der preussische König Friedrich Wilhelm I. nach Maximilian Heidenreich Freiherr Droste zu Vischering als Ehemann Marie Antonette Gaudentie von Schenkings, Tochter Bernhard Johanns Frei- und Edler Herr zu Büren und Ringelstein von Schenking zu Bevern, dessen Rentmeister, Hermann Sinderen, mit dem tecklenburgischen Lehngut Halstenbeck im Kirchspiel Ostbevern.


title: Burg Halstenbeck

text: Der tragische Untergang der Burg wird in der Sage vom "Jüfferken von Halstenbeck" wieder lebendig. Der Sage nach wandelt die Jungfrau immer noch in Gegend und sucht vergeblich ihren Geliebten, einem Ritter, der bei der Eroberung und Zerstörung der Burg den Tod fand. Wer sie mitnimmt und ihr hilft, wird reich belohnt, wer ihr die Hilfe verweigert, wird bestraft. So wurde eine Kranke, die von Ostbevern nach Westbevern fuhr, und die Jungfrau mitnahm, danach unverhofft gesund. Ein Bauer aber, der von Westbevern nach Ostbevern ihr die Mitfahrt verweigerte, erlitt alsbald einen Achsbruch.


title: Burg Halstenbeck

text: Im Jahr 2003 wurden dort die Beverauen renaturiert. Die Umrisse der Burg werden durch angepflanzte Baumreihen sichtbar gemacht. Am 28. März 2012 eröffnete Olaf Gericke den Auftakt zum Landschaftsplan Ostbevern. Das Ziel ist: Schutz, die Pflege und die Entwicklung von Natur und Landschaft, sowie die Erhaltung und die Entwicklung Fauna und Flora im Biotopverbundsystem. Unter anderem ist hierfür auch das Areal Halstenbeck/Beveraue vorgesehen.


title: Özgenç

text: Özgenç ist der Familienname folgender Personen:


title: Sardar Wali

text: Sardar Wali Khan Ghazi (; * 16. April 1888 in Dehradun; † April 1977) war ein afghanischer Diplomat und Politiker.


title: Sardar Wali

text: Sardar Wali war ein Bruder von Mohammed Nadir Schah und Sardar Schah Mahmud Khan. Er studierte am "Habibia College" in Kabul und Amanullah Khan beschäftigte ihn im Personenschutz. Bei der Verschwörung gegen Amanullah Khan fungierte er von 1924 bis 1926 als Kriegsminister und Oberbefehlshaber. 1924 erhielt er das Kommando über Truppen zum Niederschlagen eines Aufstandes von Mangal-Paschtunen in Chost. Seine Truppen besetzten am 10. Oktober 1929 Kabul. Er sicherte Habibullah Kalakâni freies Geleit zu und ließ diesen, als er nach Kabul kam verhaften und hinrichten. Er wurde mit den Titeln "Ghazi", "Fateh Kabul" (Eroberer von Kabul) und Feldmarschall ausgezeichnet.


title: Sardar Wali

text: Von 1929 bis 1931 bis war er Ambassador to the Court of St James’s. Von 1932 bis 1935, 1937 bis 1944 und vom 1945 bis 1947 war er Botschafter in Paris, dabei jeweils bei den Regierungen in Bern, Brüssel und Warschau akkreditiert. Von 1935 bis 1936 vertrat er seinen Bruder Sardar Schah Mahmud Khan als geschäftsführender Kriegsminister. Von 1936 bis 1937 vertrat er seinen Bruder Sardar Mohammed Haschim Khan als geschäftsführender Ministerpräsident. Von 1948 bis 1949 war er Botschafter in Karatschi. Von 1949 bis 1953 bis war er erneut Botschafter in London.


title: Joachim Knappe

text: Joachim Knappe ist der Name folgender Personen:


title: Joachim Knappe

text: * Joachim Knappe (Schriftsteller) (1929–1994), deutscher Schriftsteller Siehe auch:


title: Alcoentre

text: Alcoentre ist eine portugiesische Gemeinde ("Freguesia") des Kreises Azambuja, im Distrikt Lissabon.


title: Alcoentre

text: Der Ort wurde während der maurischen Herrschaft gegründet, sein Name bedeutet auf Arabisch ‚kleine Brücke‘. Seine Stadtrechte (Verwaltungsrechte "foral") erhielt Alcoentre im Jahr 1147 von König D. Afonso Henriques.


title: Alcoentre

text: In der Gemeinde Alcoentre liegen folgende Orte:


title: Alcoentre

text: Die Nationalstraße 1 (EN1 oder auch N1), die die Kennzeichnung IC2 trägt, führt an Alcoentre vorbei. Über sie ist der Ort an die 12 km entfernte A15 (Auffahrt Rio Maior) angebunden. An die A1 ist der Ort über die Kreisstrasse N366 und die 11 km entfernte Auffahrt Aveiras de Cima angeschlossen.


title: Alcoentre

text: Der nächste Bahnhof ist die Kreisstadt Azambuja und ihr Bahnhof der Strecke "Linha do Norte", oder auch das 20 km entfernte Bombarral an der Linha do Oeste. Der Kreis hält eine kostenlose Buslinie vor, die durch alle Gemeinden in die Kreisstadt führt. Darüber hinaus ist Alcoentre in das Nahverkehrsnetz (Bus) der Rodoviária do Tejo eingebunden.


title: Rieth (Heldburg)

text: Rieth ist ein Ortsteil der Stadt Heldburg im Landkreis Hildburghausen in Thüringen.


title: Rieth (Heldburg)

text: Der Ort Rieth liegt im Heldburger Land nördlich von Hellingen am Fuß des "Kirchbergs". Die Gemarkungsgrenze bildet auch teilweise die Grenze zwischen Thüringen und Bayern. Die Landesstraße 2640 führt durch den Ortsteil und weiter nach Gompertshausen.


title: Rieth (Heldburg)

text: 802–817 wurde der Ort erstmals urkundlich erwähnt. Der Ort bezieht sich aber auf die Urkunde von Abt Egbert von Fulda aus dem Jahr 1049. Der Name Rieth bezieht sich auf die damals vorgefundenen Feuchtflächen. Daher gibt es auch viele Quellen in der Gemarkung. Rieth war und ist ein ländliches und landwirtschaftlich geprägtes Dorf. Bis 1994 war Rieth eine eigenständige Gemeinde. Seitdem wurden drei Wohngebiete angelegt und die Dorferneuerung durchgeführt. Mit 340 Personen ist das Dorf bewohnt. Im Ort ist auch ein landwirtschaftliches Unternehmen ansässig.


title: Rieth (Heldburg)

text: Die Allerheiligenkirche, eine ehemalige Wehrkirche, stammt in ihrer heutigen Form aus dem Jahr 1682.


title: Hashikawa Bunzō

text: Hashikawa Bunzō (jap. ; * 1. Januar 1922; † 17. Dezember 1983) war ein japanischer Historiker und Politikwissenschaftler.


title: Hashikawa Bunzō

text: Hashikawa war Professor an der Meiji-Universität in Tokio. Er wurde vor allem mit Arbeiten zum modernen politischen Denken in Japan bekannt. Er schrieb über den nationalistischen Schriftsteller Mishima Yukio und den Ethnologen Yanagita Kunio und veröffentlichte 1960 eine Kritik der japanischen romantischen Schule. Mit Matsumoto Sannosuke gab er "Kindai Nihon seiji shisō shi" (Geschichte des modernen japanischen politischen Denkens) heraus.


title: George-B.-Dantzig-Preis

text: Der George B. Dantzig Prize ist ein seit 1982 alle drei Jahre zusammen von der SIAM und der "Mathematical Optimization Society" (MOS) (der vormaligen Mathematical Programming Society) vergebener Preis in Mathematischer Optimierung. Er ist nach George B. Dantzig benannt.


title: Jarrahdahle-Bauxitmine

text: Die Jarrahdahle-Bauxitmine wurde 1963 eröffnet und war der erste industrielle Bauxitbergbau in Australien. Nach 35 Jahren Abbau wurde sie 1998 geschlossen, damit wurde ein frühes Geschichtskapitel der australischen Großindustrie geschlossen.


title: Jarrahdahle-Bauxitmine

text: Bauxit wurde in der Darling Range in Western Australia in den frühen 1940er Jahren gefunden. Das 1957 gegründete australische Bergbauunternehmen "Western Australian Mining Corporation" erkundete diese Lagerstätte und 1963 begann Alcoa mit dem Bergwerksbetrieb.


title: Jarrahdahle-Bauxitmine

text: Das abgebaute Bauxiterz wurde mit der Eisenbahn zur Schmelzflusselektrolyse-Anlage nach Kwinawa transportiert, wo es zu Aluminium weiterverarbeitet wurde.


title: Jarrahdahle-Bauxitmine

text: Das Erz aus diesem Bergwerk hatte einen ausreichenden Bauxitgehalt. Es wurden 160 Millionen Tonnen Erz gefördert.


title: Jarrahdahle-Bauxitmine

text: Nach der Beendigung des Bergwerkbetriebs dauerte der Abbau der Anlagen und die Rekultivierung des Geländes weitere drei Jahre bis ins Jahr 2001. Heute ist das ehemalige Minengelände ein Park an der "Nettleton Road" in Jarrahdahle, der "Longford Park" genannt wird.


title: Helmut Naujoks

text: Helmut Naujoks (* 1967) ist ein deutscher Jurist und Autor. Während er sich selbst als konsequenten Arbeitgeberanwalt bezeichnet, wird er von verschiedenen Medien „Der Rausschmeißer“ genannt. Zu seinen grundlegenden Positionen gehören grundsätzliche Kritik gegenüber Betriebsräten und die Feststellung, jedem Arbeitnehmer, auch den „Unkündbaren“, kündigen zu können.


title: Helmut Naujoks

text: Nach dem Studium der Rechtswissenschaften an der Universität Bochum ließ sich Naujoks als Anwalt in Düsseldorf nieder und spezialisierte sich auf Arbeitsrecht. Er vertritt dabei „aus innerer Überzeugung“ ausschließlich Arbeitgeber, die er auf Schwachstellen der gesetzlichen Regelungen zum Kündigungsschutz für Betriebsräte und andere Arbeitnehmer hinweist. Im Jahr 2009 waren für seine Arbeit Stundensätze von 350 Euro die Regel. Naujoks wird vorgeworfen, eine geplante „Eskalation nach Drehbuch“ für unliebsame Mitarbeiter zu erstellen und so deren Kündigung zu erreichen. Eine Betriebsratsvorsitzende erklärte dazu wörtlich: „Was Herr Naujoks macht, ist meines Erachtens Psychoterror“.


title: Helmut Naujoks

text: Günter Wallraff gab sich 2009 für eine investigative Reportage gegenüber Naujoks als Unternehmer aus. Dieser legte ihm bei einem Treffen dar, dass er sich darauf spezialisiert habe, unliebsame Betriebsräte, Schwangere oder Behinderte aus Unternehmen zu mobben. In der unter dem Titel "Wer nicht spurt, fliegt raus! Wen schützt der Kündigungsschutz?" ausgestrahlten Fernsehsendung Maybrit Illner vom 15. Oktober 2009 forderte Wallraff, Naujoks aufgrund seiner fragwürdigen Methoden aus der Rechtsanwaltskammer auszuschließen. In den Jahren 2013 und 2014 warfen Wallraff und die Gewerkschaft NGG Naujoks erneut unlautere Methoden vor, nachdem dieser im Auftrag des Burger-King-Franchisepartners Yi-Ko Holding auf unliebsame Mitarbeiter angesetzt worden war und Betriebsräte mit unbegründeten Kündigungsklagen überzogen hatte.


title: Helmut Naujoks

text: Wegen schwerwiegender Verletzung von Persönlichkeitsrechten wurde Naujocks vom Arbeitsgericht Gießen mit Entscheidung vom 10. Mai 2019 zu einer gemeinschaftlichen Entschädigung von 20000 Euro verurteilt (3 Ca 433/17). Dabei ging es zur Überzeugung des Gerichts um „fingierte“ Kündigungsgründe zur „Entsorgung“ unliebsamer Betriebsrätinnen. Der ganze „Schwindel“ flog auf, nachdem einer der eingeschleusten „Lockspitzel“ einer Detektei auspackte. Über den schändlichen „Tequila-Trick“ im „Seniorenheim von Bad Nauheim“ am „Kaiserberg“ tief in der Nacht auf den 28. Januar 2012 gegen halb zwei berichtete die Süddeutsche Zeitung am 4. Juli 2017 auf Seite 3 sowie die Gießener Allgemeine Zeitung vom 14. Juli 2017 unter der Schlagzeile: „Intrige im Altersheim: Detektive erfinden Kündigungsgründe“ mit Kommentar zu den Einlassungen vom 5. Juli 2017 der Geschäftsführerin der Alten- und Pflegeheim Schacht GmbH. Bericht aus dem Gerichtssaal mit „Hintergrund“ in der Wetterauer Zeitung vom 14. Mai 2019.


title: Helmut Naujoks

text: NDR-Kurzvideo 2017 zur „geradezu kriminellen Inszenierung“ in der Senioren-Residenz. Dazu Panorama: „Arbeitgeber, die so etwas tun, unterminieren das Vertrauen in unser Wirtschaftssystem... Sie stacheln dazu an, unser Wirtschaftssystem zu verachten.“


title: German Open 1982 (Badminton)

text: Die German Open 1982 im Badminton fanden vom 4. bis zum 7. März in Mülheim an der Ruhr statt. Mehr als 200 Aktive aus 26 Ländern waren am Start. Über 4000 Zuschauer sahen die Wettkämpfe.


title: German Open 1982 (Badminton)

text: Sporthalle Carl-Diehm-Straße


title: Natalja Walerjewna Karimowa

text: Natalja Walerjewna Karimowa, (; englische Transkription: "Nataliya Karimova"; * 28. Februar 1974 in Rostow-na-Donu) ist eine ehemalige russische Bahnradsportlerin.


title: Natalja Walerjewna Karimowa

text: Bei den UCI-Bahn-Weltmeisterschaften 1997 in Perth errang Natalja Karimowa zwei Medaillen: eine goldene im Punktefahren und eine silberne in der Einerverfolgung. 1998, bei Läufen des Bahnrad-Weltcups, wurde sie Erste im Punktefahren in Hyères und Zweite in Berlin in der Verfolgung. Im Jahr darauf belegte sie bei Weltcupläufen zwei dritte Plätze in der Verfolgung. Zweimal – 1996 und 2000 – startete sie bei Olympischen Spielen; 1996 wurde sie Zehnte und 2000 Neunte in der Einerverfolgung.


title: Luftangriff auf Bebra am 4. Dezember 1944

text: Der Luftangriff der USAAF auf die nordhessische Kleinstadt Bebra am 4. Dezember 1944 war der erste und einzige Luftangriff auf diesen Ort im Zweiten Weltkrieg. Das Hauptziel des Angriffs war der Rangierbahnhof Bebra, über den ein Großteil des deutschen Nachschubs abgewickelt wurde.


text: Insgesamt hatten sich an diesem Tag 299 B-24-Bomber der 8. US-Luftflotte USAAF auf den Weg nach Bebra gemacht. Etwa 100 der Bomber mussten den Anflug abbrechen. Die restlichen 199 Bomber warfen von 12:43 Uhr bis 12:56 Uhr 1863 Spreng- und 39.160 Stabbrandbomben sowie Flugblätter auf Bebra ab. Nach der Einsatzplanung hätten auf Bebra 2786 Spreng- und 58.410 Stabbrandbomben fallen sollen. Der Angriff erfolgte bei nebelig trübem Wetter und geschlossener Wolkendecke, sodass viele Bomber ihr Ziel verfehlten und zahlreiche Bomben in den nahen Fuldaauen einschlugen.


text: Der Angriff auf Bebra erfolgte von Osten nach Westen und dauerte insgesamt nur 13 Minuten. Dabei wurden Strom- und Wasserleitungen sowie die Telekommunikationseinrichtungen sofort zerstört. Der Zielanflug begann über dem thüringischen Dorf Dippach und endete kurz hinter Bebra. Der Bahnhof Bebra ist einschließlich der Umgehungsbahn und der Umladehalle ungefähr fünf Kilometer lang. Innerhalb dieses Bombenteppichs von etwa 30 km Länge wurden 2000 Fünfzentnerbomben und etliche Stabbrandbomben abgeworfen.


text: Auf die Stadt, den Bahnhof und die Gemarkung Bebra wurden etwa 500 Fünfzentnerbomben und etliche Luftminen abgeworfen. Davon fielen auf das Stadtgebiet 216, auf das Bahngelände 24 und in die freie Gemarkung 260 Bomben. In das nordöstlich des Bahnhofs gelegene Wohngebiet fielen unzählige Stabbrandbomben. In das Stadt- und Bahngebiet fielen rund 50 Blindgänger, bzw. Zeitzünder, von denen innerhalb der ersten 24 Stunden noch 21 explodierten. Personenschäden gab es hierdurch zum Glück nicht mehr, man hatte die anliegenden Häuser schon evakuiert.


text: Innerhalb dieses Bombenteppichs gab es 83 Tote. In Bebra wurden 64 Personen getötet, darunter 10 Wehrmachtsoldaten, ein italienischer Zivilarbeiter und zwei Kriegsgefangene.


text: Es wurden bei dem Angriff drei Kirchen, etwa 40 Wohnhäuser, eine Schule und zehn Scheunen total zerstört. Leichte Beschädigungen erlitten etwa 400 Wohnhäuser. Im Bahnhof Bebra wurden 19 Gleise unterbrochen. Die Eilguthalle brannte zu 4/5 aus. Hierdurch wurde ein mit Munition beladener gemischter Güterzug in Mitleidenschaft gezogen, der völlig ausbrannte und explodierte. Die Lokwerkstatt wurde zu 50 % beschädigt, zwei Lokschuppen zu je 1/8.


title: Hedwig Kohn

text: Hedwig Kohn (* 5. April 1887 in Breslau; † 26. November 1964 in Durham, North Carolina, USA) war eine deutsche Physikerin. Sie war neben Lise Meitner und Hertha Sponer eine von drei Frauen, die vor dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland eine Habilitation in Physik erreichten. Wie Meitner und Sponer floh auch sie zur Zeit des Nationalsozialismus aus Deutschland. Sie zog in die USA und wurde dort Professorin für Physik.


title: Hedwig Kohn

text: Hedwig Kohn stammte aus einer wohlhabenden deutsch-jüdischen Familie. Sie war die Tochter von Helene Hancke und Georg Kohn, der Textilkaufmann in Breslau war.


title: Hedwig Kohn

text: Im Jahr 1906 begann sie an der Universität Breslau zu studieren, zunächst als Gasthörerin, da eine offizielle Immatrikulation für Frauen um diese Zeit noch nicht möglich war. Sie promovierte 1913 mit der Arbeit "Über das Wesen der Emission der in Flammen leuchtenden Metalldämpfe". 1914 wurde sie Assistentin am Physikalischen Institut der Universität Breslau, wo sie umfangreiche Aufgaben übernahm, als mit dem Beginn des Ersten Weltkrieges die meisten ihrer männlichen Kollegen zur Armee einberufen wurden. Mit Otto Lummer arbeitete sie an einer Neuauflage von "Müller-Pouillets Lehrbuch der Physik". Ihre umfangreichen Beiträge zu diesem Projekt wurden ihr 1930 als Habilitation anerkannt. Wenig später wurde sie Privatdozentin.


title: Hedwig Kohn

text: 1933 wurde das Gesetz zur Wiederherstellung des Berufsbeamtentums erlassen; alle jüdischen Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler der Universität wurden entlassen. Der Direktor des Physikalischen Instituts, Clemens Schaefer, versuchte am 22. Juni 1933 mit einem Brief an die Universitätsleitung, Hedwig Kohns Entlassung zu verhindern, blieb jedoch erfolglos. Am 7. September 1933 wurde ihr die Lehrerlaubnis entzogen. Kohn emigrierte in die Schweiz, wo sie am Lichtklimatischen Observatorium in Arosa und als Industrieberaterin arbeitete. 1938 sicherten ihr das Women’s College der University of North Carolina, das Sweetbriar College in Virginia und das Wellesley College Lehraufträge für je ein Jahr zu, was ihr die Einreise in die USA ermöglichte. Am Wellesley College wurde sie 1945 Assistenzprofessorin und drei Jahre später ordentliche Professorin. 1952 ging sie an die Duke University in Durham (North Carolina), an der zu dieser Zeit auch Hertha Sponer arbeitete. Als Hedwig Kohn mit 65 Jahren in Rente ging, ermöglichte Sponer ihr die Mitarbeit an einem Forschungsprojekt der Duke University, in dem sie noch weitere 12 Jahre lang forschte und lehrte.


title: Hedwig Kohn

text: Ihr Spezialgebiet war die Optik, außerdem arbeitete sie zu den Verfahren der Pyrometrie und Spektrometrie sowie zur Entwicklung von Lichtquellen.


title: Hedwig Kohn

text: Anlässlich ihres 132. Geburtstag widmete Google Hedwig Kohn ein Doodle.


title: McGreevey

text: McGreevey ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Dutch Open 1982

text: Die Dutch Open 1982 im Badminton fanden vom 11. Februar bis zum 14. Februar 1982 im Nationaal Badminton Centrum in Nieuwegein statt. Es war die 35. Auflage der Dutch Open.


title: Solomon Kalushi Mahlangu

text: Solomon Kalushi Mahlangu (* 10. Juli 1956 in Pretoria; † 6. April 1979 ebenda) war ein südafrikanischer Anti-Apartheidskämpfer und Mitglied des Umkhonto we Sizwe. Er wurde 1978 zum Tode durch den Strang verurteilt und 1979 erhängt. Die Vollstreckung der Todesstrafe löste international Proteste aus.


title: Solomon Kalushi Mahlangu

text: Mahlangu wuchs bei seiner Mutter, einer Hausangestellten, in Mamelodi auf, nachdem der Vater die Familie 1962 verlassen hatte. Er besuchte die dortige Highschool, die er nicht beenden konnte, da die Schule aufgrund von Unruhen geschlossen wurde. Bis zu seinem 17. Lebensjahr war er unpolitisch, erst der Aufstand in Soweto führte dazu, dass Mahlangu sich dem African National Congress (ANC) und den Protesten anschloss. Bald darauf ging er ins Exil nach Mosambik, wo er vom Umkhonto we Sizwe (MK) zum Kämpfer ausgebildet wurde. 1977 wurde er mit zehn weiteren Mitgliedern des MK mit Waffen und Flugblättern über Swasiland nach Südafrika zurückgeschickt; ihr Ziel war Johannesburg.


title: Solomon Kalushi Mahlangu

text: Nach der Ankunft in Johannesburg am 13. Juni 1977 wurden Mahlangu und seine Begleiter von Polizisten auf der Straße provoziert, Mahlangu und Mondy Johannes Motloung wurden festgenommen. In der nachfolgenden Schießerei kamen zwei Unbeteiligte zu Tode, zwei weitere wurden verwundet. Zu Beginn des Prozesses erklärte Mahlangu sich für unschuldig; der Vorsitzende Richter erkannte an, dass er nicht am Tod der Zivilisten schuldig sei, dennoch wurde er wegen Mordes angeklagt. Motloung hatte während der Haft ein Schädel-Hirn-Trauma aufgrund von Misshandlungen erlitten und war nicht verhandlungsfähig; er hatte die tödlichen Schüsse abgegeben. Mahlangu wurde wegen Mordes und verschiedener Vergehen gegen das Terrorismusgesetz zum Tod durch Hängen verurteilt. Das Urteil löste internationale Proteste aus, neben dem Sicherheitsrat der Vereinten Nationen setzen sich auch die Organisation für Afrikanische Einheit, europäische Regierungen und Jimmy Carter für das Leben von Mahlangu ein. Am 6. April 1979 um 6 Uhr wurde er gehängt.


title: Solomon Kalushi Mahlangu

text: Aus Angst vor Aufständen wurde Mahlangu in Atteridgeville begraben. Am 6. April 1993 wurde der Leichnam auf den Friedhof von Mamelodi umgebettet. Am Grab wurde eine Plakette mit seinen letzten Worten angebracht:


title: Gemeinde Rietavas

text: Rietavas (Rietavo savivaldybė) ist eine Gemeinde in Litauen. Neben der Stadt Rietavas umfasst sie das Städtchen Tverai mit 680 Einwohnern sowie 104 Dörfer. Die Gemeinde hatte 2007 10.204 Einwohner. Das zuständige Gericht für die Gemeinde ist Kreisgericht Plungė (bis 2018).


title: Gemeinde Rietavas

text: Sie ist eingeteilt in 5 "Seniūnijas" (Ämter):


title: Sammy Chapman

text: Sammy Chapman ist der Name folgender Personen:


title: Sammy Chapman

text: * Sammy Chapman (Fußballspieler, 1938) (1938–2019), nordirischer Fußballspieler und -trainer


title: TIM-Drucker

text: Ein TIM-Drucker ist ein tragbarer mechanischer Fahrscheindrucker. Mit ihm wurde es möglich, den Fahrgästen Fahrkarten unterschiedlicher Typen verkaufen zu können, ohne ein breites Sortiment bereits vorab bedruckter Fahrscheine mitführen zu müssen, die bei der Ausgabe noch zu stempeln oder sonst irgendwie mit der Hand zu markieren waren.


title: TIM-Drucker

text: Der Name TIM-Drucker leitet sich von "Ticket Issue Machine" ab. Die ersten Modelle wurden ab 1931 von der englischen Firma Setright für den Fahrkartenverkauf auf den Londoner Straßenbahn- und Buslinien hergestellt. Die später von der Firma "Ticket Issue Machines Ltd." hergestellten Fahrscheindrucker waren jedoch weitaus erfolgreicher. Die Firma Plessey stellte Drucker in Lizenz her, ab Ende der 1970er Jahre wurde die Produktion von einer indischen Firma durchgeführt.


title: TIM-Drucker

text: Die TIM-Drucker wurden mit einer noch unbedruckten Papierrolle ausgestattet. Am Gerät konnte mit einer Wählscheibe der Fahrpreis eingestellt werden. Ebenso waren über Hebel, Rändelräder, Drehzähler oder direkt am Druckwerk weitere Einstellungen möglich, wie z. B. die gültige Tarifzone, die aktuelle Teilstrecke, die Liniennummer, das Datum und die Uhrzeit oder eine laufende Nummer. Nach Betätigung einer am Gerät angebrachten Handkurbel (später auch mittels eines externen Elektromotors) wurden diese Informationen im Rahmen eines fest montierten Klischees über eine Farbwalze auf die Papierrolle übertragen. Der somit erstellte Fahrschein wurde vom Gerät ausgegeben und konnte dann abgerissen werden. Auf der Rückseite der TIM-Drucker befand sich ein Zählwerk für die Zahl der verkauften Fahrscheine, wobei es aber auch Modelle mit mehreren Zählwerken für die ausgegebenen Preisstufen gab.


title: TIM-Drucker

text: Bis zum Zweiten Weltkrieg wurden TIM-Drucker hauptsächlich in Großbritannien eingesetzt, danach kamen sie auch in anderen Ländern in größerem Maße zum Einsatz. Elektronische Fahrscheindrucker leiteten das Ende der TIM-Drucker ein.


title: TIM-Drucker

text: Weit verbreitet waren die Drucker im Großraum Hamburg in den Straßenbahnen und Bussen der Hamburger Hochbahn und den Verkehrsbetrieben Hamburg-Holstein, auf den Schiffen der HADAG und in den Zügen der AKN. In Deutschland sind TIM-Drucker heute nicht mehr im Einsatz, zuletzt wurden sie bis nach 2002 in den Flughafenbussen der "Firma Jasper" in Hamburg eingesetzt.


title: Seymour S. Kety

text: Seymour Solomon Kety (* 25. August 1915 in Philadelphia; † 25. Mai 2000 in Westwood bei Boston) war ein US-amerikanischer Psychiater und Neurowissenschaftler.


title: Seymour S. Kety

text: Kety wuchs in einer Familie der Nachkommen russisch-jüdischer Einwanderer in Philadelphia auf. Er erlitt als Siebenjähriger bei einem Verkehrsunfall eine Fußverletzung, die ihn von vielen Sportspielen ausschloss. Stattdessen interessierte er sich schon jung für Naturwissenschaften, insbesondere für Chemie.


title: Seymour S. Kety

text: Kety erwarb 1936 einen Bachelor an der University of Pennsylvania in Philadelphia. 1940 schloss er sein Medizinstudium dort mit dem M.D. ab. Als Assistenzarzt arbeitete er zunächst im "Philadelphia General Hospital". Kety führte bereits als junger Assistenzarzt die Chelat-Therapie bei Bleivergiftung ein – zunächst mit Citrat. In der Folge erhielt Kety ab 1942 ein Stipendium des National Research Council für seine Arbeit als Postdoktorand bei Joseph Aub am Massachusetts General Hospital in Boston. Aub hatte sich allerdings kriegsbedingt von den Schwermetallvergiftungen ab- und der Erforschung des traumatischen und hämorrhagischen Schocks zugewendet. Kety beschäftigte sich dort mit der Frage, wie im Schock die Durchblutung des Gehirns auf Kosten der Peripherie des Körpers aufrechterhalten wird. 1943 ging Kety zu Carl Frederic Schmidt, einem damals führenden Forscher auf dem Gebiet der Hirndurchblutung, zurück an die University of Pennsylvania. Schmidt hatte gerade eine Arbeit zur Messung des zerebralen Blutflusses (engl. cerebral blood flow, CBF) im Tierversuch (narkotisierte Affen) veröffentlicht. Kety begann als Mitarbeiter Schmidts auch erste Vorlesungen in Pharmakologie zu halten.


title: Seymour S. Kety

text: In Anwendung des Fickschen Prinzips gelang es Kety schließlich, durch Messung der arterio-venösen Konzentrationsdifferenz von Distickstoffmonoxid (NO, später Krypton und Xenon) den zerebralen Blutfluss (CBF) beim wachen Menschen zu quantifizieren. Durch einfache Multiplikation des CBF mit der jeweiligen arterio-venösen Konzentrationsdifferenz ließen sich jetzt auch die Stoffwechselraten des Gehirns zum Beispiel für Sauerstoff, Kohlendioxid, Glucose oder Laktat bestimmen. Die 1948 im Journal of Clinical Investigation veröffentlichte Methode fand zahlreiche Anwendungen in der medizinischen Forschung, insbesondere Neurologie, Psychiatrie und Physiologie. Für diese Arbeiten wurde Kety 1988 mit dem ersten NAS Award in the Neurosciences ausgezeichnet.


title: Seymour S. Kety

text: 1949 erhielt Kety eine Professur in der Abteilung für Physiologie und Pharmakologie an der University of Pennsylvania in Philadelphia. 1951 wechselte er als wissenschaftlicher Leiter des in Gründung befindlichen gemeinsamen Forschungsprogramms des National Institute of Mental Health (NIMH) und des "National Institute of Neurological Diseases and Blindness" (NINDB, heute National Institute of Neurological Disorders and Stroke) an die National Institutes of Health (NIH) in Bethesda, Maryland. Kety holte renommierte Forscher wie Wade Marshall, William Windle, Giulio Cantoni, Kenneth Cole, David Shakow und John Clausen als Arbeitsgruppenleiter an das Forschungsprogramm von NIMH und NINDB. In seiner eigenen Arbeitsgruppe entwickelte Kety Methoden zur Bestimmung regionaler Hirndurchblutung und zur funktionellen Bildgebung des Hirns, die Grundlage heutiger Methoden der funktionellen Hirndarstellung mit O-markiertem Wasser in der Positronen-Emissions-Tomographie sind.


title: Seymour S. Kety

text: 1956 trat Kety von der Funktion des Leiters des wissenschaftlichen Programms von NIMH und NINDB zurück und konzentrierte sich mit seiner Arbeitsgruppe auf die Neurobiologie der Schizophrenie. Hierbei nutzte er unter anderem radioaktiv markiertes Adrenalin und Noradrenalin. In einiger Serie wichtiger Arbeiten in Science forderte er die Intensivierung der Grundlagenforschung auf dem Gebiet von Hirnfunktion und Verhalten, womit er als einer der Gründer einer modernen biologischen Psychiatrie gelten kann.


title: Seymour S. Kety

text: 1961 wurde Kety Ordinarius für Psychiatrie an der Johns Hopkins University, kehrte aber bereits nach einem Jahr an das NIMH zurück, wo er sich auf die Erforschung der genetischen Grundlagen der Schizophrenie konzentrierte. Hierbei konnte er – zunächst gestützt auf die Daten einer dänischen Adoptions-Studie, später mit eigenen Daten – zeigen, dass Schizophrenie zwar keine Erbkrankheit ist, aber zumindest familiär gehäuft ist. Sie hängt von weiteren Faktoren ab, aber nicht ausschließlich vom Erziehungsstil der Ursprungs- oder Adoptivfamilie.


title: Seymour S. Kety

text: 1967 wechselte Kety an die Harvard University, als das NIMH umorganisiert wurde und die Grundlagenforschung des Gehirns zugunsten der Erforschung gesellschaftlicher Ursachen von Geisteskrankheiten zurückgestellt wurde. In Harvard hatte Kety verschiedene akademische Positionen inne, zuletzt als Professor für Neurowissenschaften in der Abteilung für Psychiatrie. 1983 ging er – nach seiner Emeritierung in Harvard – zurück an das NIMH, dessen wissenschaftliche Ausrichtung sich wieder mehr der Grundlagenforschung zugewandt hatte. Seine Adoptionsstudien führte Kety insgesamt über mehr als 25 Jahre fort; sie erbrachten wichtige Erkenntnisse über das Wesen der Schizophrenie und dienten gleichzeitig als Forschungsmodell zur Untersuchung weiterer psychischer Erkrankungen. 1996 ging Kety endgültig in den Ruhestand.


title: Seymour S. Kety

text: Ketys Frau, Josephine Gross, arbeitete ebenfalls als Ärztin. Das Paar hatte eine Tochter und einen Sohn.


title: Hermann Walch

text: Hermann Ewald Robert Walch (* 31. Mai 1906 in Hildesheim; † 29. April 1945) war ein deutscher politischer Aktivist, SA-Führer, zuletzt im Rang eines SA-Brigadeführers, und ehrenamtliches Mitglied des Volksgerichtshofes.


title: Hermann Walch

text: Walch war der Sohn eines Architekten, der bis 1912 als Professor an der Baugewerksschule in Höxter an der Weser lehrte. Sein Urgroßvater war der Komponist Robert Schumann. Nach dem Schulbesuch, den er mit dem Abitur an einem Gymnasium abschloss, absolvierte er eine Lehre zum Zimmermann. Ergänzend dazu erhielt er bis zum Herbst 1923 Unterricht im Bereich Architektur.


title: Hermann Walch

text: Bereits in frühen Jahren begann Walch sich in den Kreisen der extremen politischen Rechten zu betätigen: Als Vierzehnjähriger schloss er sich 1920 dem Deutsch-Völkischen Schutz- und Trutzbund in Höxter an. Nach dem Verbot dieses Verbandes wurde er Mitglied der Knappschaft und dann Jungmann im Jungdeutschen Orden, den er jedoch verließ als dieser angeblich in ein „antinationales Fahrwasser“ geriet.


title: Hermann Walch

text: Im Sommer 1923 trat Walch in den Bismarckbund ein und kurz danach wurde er zum 1. Oktober 1923 Mitglied der NSDAP – er war damit eines der ersten zehn Parteimitglieder der Partei in seiner Heimatstadt. Nach dem Verbot der NSDAP im Anschluss an die Ereignisse des Hitler-Putsches vom November 1923 schloss er sich mit einigen Gesinnungsgenossen im Völkisch-Sozialen Block zusammen.


title: Hermann Walch

text: Im November 1928 kam Walch nach Berlin, wo er eine Stellung als Bauführer in Berlin-Tempelhof annahm. Später übte er denselben Beruf in Berlin-Schöneberg aus. Der NSDAP gehörte er dort in der Sektion Schöneberg an, für die er zunächst als Zellenobmann und Organisationsleiter tätig war.


title: Hermann Walch

text: In Berlin begann Walch 1928 auch aktiv im Straßenkampfverband der NSDAP, der Sturmabteilung (SA), zu betätigen: Vom 1. November 1928 bis 1. Juli 1929 gehörte er dem SA-Sturm 15, von Oktober 1929 bis März 1931 dem Sturm 9, von März 1931 bis April 1931 dem Sturmbann II/2 und von April 1931 bis 16. Mai 1931 erneut dem Sturm 9 an. Als SA-Mitglied beteiligte Walch sich in diesen Jahren insbesondere an gewaltsamen Auseinandersetzungen der SA mit den Organisationen der Sozialdemokraten und der Kommunisten in Schöneberg.


title: Hermann Walch

text: Im Gefolge des Stennes-Putsches vom April 1931 stieg Walch in führende Stellungen in der SA auf: Von Mai 1931 bis zum 15. September 1931 stand Walch als Führer an der Spitze des SA-Sturms 9, um dann von September 1931 bis zum 10. April 1933 den Sturmbann III/21 zu führen.


title: Hermann Walch

text: Einer Beschuldigung des Spandauer SA-Chefs Gottlieb Rösner aus dem Jahr 1935 zufolge soll Walch sich im April 1931 beim Aufstand von Teilen der Berliner SA gegen die Münchener Parteiführung während des sogenannten Stennes-Putsches in einer „führenden Rolle“ beteiligt haben. Nach der Niederschlagung der Stennes-Revolte soll er sich zeitweise zurückgezogen haben, um bald danach von Karl Ernst, der zu dieser Zeit als Adjutant bzw. Stabsführer der Berliner SA amtierte, eine neue Verwendung erhalten zu haben. Im September 1931 erhielt Walch jedenfalls das Kommando über den SA-Sturmbann III/2.


title: Hermann Walch

text: Kurz nach dem Machtantritt der Nationalsozialisten im Frühjahr 1933 wurde Walch im März 1933 zum Führer der neuaufgestellten SA-Standarte 18 ernannt, die er de facto bis zu den Ereignissen des Röhm-Putsches vom Sommer 1934, formal bis zum 31. Juli 1934, führte. In dieser Stellung stand Walch unter anderem in direktem persönlichen Kontakt zum Berliner Gauleiter Joseph Goebbels, der ihn unter anderem in sein Vorgehen gegen seinen Gegner Hans Reupke einbezog.


title: Hermann Walch

text: Ebenfalls 1934 wurde Walch als eines von dreiundzwanzig ehrenamtlichen Mitgliedern des ersten Senats des nationalsozialistischen Volksgerichtshofes berufen. Nach Eberhard Taubert war er damit das zweitjüngste ehrenamtliche Mitglied dieser Körperschaft.


title: Hermann Walch

text: Nach dem allgemeinen Stellenrevirement in der Berliner SA im Gefolge der Ereignisse des Röhm-Putsches wurde Walch im August 1934 mit der Führung der SA-Brigade 31 (Berlin-Süd) beauftragt, die er bis zum 31. März 1935 führte. Anschließend führte er vom April 1935 bis zum 14. Juni 1936 die SA-Brigade 28. Mit der Beförderung zum SA-Brigadeführer im November 1935 erreichte er seinen höchsten SA-Rang.


title: Hermann Walch

text: In den folgenden Jahren leitete Walch ein Strafgefangenenlager. In der SA hatte er seit Oktober 1936 formal die Stellung eines Führers z.V. der Brigade 29 inne.


title: Hermann Walch

text: Ab 1942 nahm Walch als Offizier am Zweiten Weltkrieg teil. Er starb unmittelbar vor Kriegsende bei Kampfhandlungen. Sein Grab befindet sich auf der Kriegsgräberstätte in Nusplingen.


title: Hermann Walch

text: Beförderungen in der SA


title: Hermann Walch

text: Im Bundesarchiv haben sich Personalunterlagen zu Walch erhalten. Namentlich finden sich im Bestand des ehemaligen Berlin Document Center eine Akte mit Parteikorrespondenz und eine SA-Personalakte zu Walch (SA-Mikrofilm 298-B, Bilder 943–954).


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Der Bahnhof Falkenstein (Vogtl) ist eine Betriebsstelle der Bahnstrecke Herlasgrün–Oelsnitz und der hier einmündenden Strecken Falkenstein–Muldenberg und Zwickau–Falkenstein in Falkenstein/Vogtl. in Sachsen.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Bei der Eröffnung der Bahnstrecke Herlasgrün–Oelsnitz der Voigtländischen Staatseisenbahn 1865 bestand in Falkenstein nur eine kleine Kreuzungsstation – ähnlich angelegt wie die Stationen Lengenfeld (später in Eich umbenannt) und Treuen – mit vier durchgehenden Gleisen, zwei Bahnsteigen und Güterschuppen. Das Empfangsgebäude war ein Typenbau und identisch zu denen Lengenfeld und Treuen. Auf einer Fläche von 467 m² wurden zwei zweieinhalbgeschossige Pavillons durch einen einstöckigen Zwischenbau verbunden. Wegen der eingerichtete Wasserstation besaß der Bahnhof bereits eine gewisse betriebliche Bedeutung.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Mit Eröffnung der Bahnstrecke Zwickau–Falkenstein durch die Zwickau-Lengenfeld-Falkensteiner Eisenbahn-Gesellschaft (ZLF) wurde Falkenstein 1875 zum Inselbahnhof, da die ZLF ihre Bahnhofsanlagen südlich (und damit auf der anderen Seite) des bestehenden Bahnhofs baute. Das Empfangsgebäude wurde gegen Gebühr von der Privatbahngesellschaft mitgenutzt.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Anfang der 1880er Jahre wurden im Zusammenhang mit der Rückstufung des Abschnittes Herlasgrün–Falkenstein zur Nebenbahn in Falkenstein einige Gleisanlagen entfernt. Circa 10 Jahre später wurden um 1890 über 2 km Gleis und 12 Weichen neu eingebaut, da 1892 die Bahnstrecke Falkenstein–Muldenberg eröffnet wurde. In den 1890er Jahren wurde der Bahnhof weiter ausgebaut. Die Güterverkehrsanlagen wurden auf der südlichen Bahnhofsseite konzentriert und der dortige Güterschuppen der ZLF erweitert, der ursprüngliche Staatsbahngüterschuppen wurde abgerissen. Auch die seit 1871 bestehende Imprägnieranstalt mit eigenem Anschlussgleis, welche hölzerne Schwellen mit Zinkchloridlauge tränkte, um sie haltbarer zu machen, wurde um 1900 von der nördlichen auf die südliche Bahnhofsseite verlagert.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Da das Verkehrsaufkommen weiter stieg – wurden 1899 noch rund 110.000 t Güter umgeschlagen, waren es 1913 bereits knapp 180.000 t, im selben Zeitraum steigerte sich die Zahl der abgefertigten Reisenden von rund 270.000 auf circa 445.000 – reichten die Erweiterungen recht bald nicht mehr aus, auch war das alte Empfangsgebäude mittlerweile zu klein geworden. Daher wurde 1905 ein vollständiger Bahnhofsumbau für circa 1,02 Millionen Mark genehmigt, die eigentlichen Bauarbeiten begannen 1908. Um die niveaugleiche Kreuzung mit der Dorfstädter Straße zu beseitigen, wurden die Gleise um 3 m angehoben und eine Brücke gebaut. Die Güterverkehrsanlagen wurden erneut erweitert und 1912 wurde das neugebaute Empfangsgebäude eingeweiht. Das von 1910 bis 1912 gebaute fünffach gegliederte Gebäude erstreckte sich über eine Fläche von 1040 m². 1913 waren die Umbauarbeiten abgeschlossen, zuletzt wurde der zweite Inselbahnsteig und der 55 m lange Personentunnel eröffnet.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Während des Ersten Weltkrieges wurde in Hinsicht auf den Bau des Abschnittes Theuma–Plauen (Vogtl)-Chrieschwitz der Bahnstrecke Lottengrün–Plauen der Bahnhof letztmals geringfügig ausgebaut.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Nach 1918 wurden nur noch wenig Umbauten durchgeführt, einzig einige Sozialgebäude entstanden nach 1949 noch. Auf dem Güterbahnhof errichtete die örtliche BHG ein Lagergebäude, auch die "Bahnmeisterei Falkenstein", die von 1876 bis 1993 existierte, baute noch ein paar Schuppen.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Der Personenverkehr auf dem Abschnitt Falkenstein–Lottengrün weiter bis Plauen-Chrieschwitz (der Abschnitt Lottengrün–Oelsnitz war bereits 1951 stillgelegt worden) wurde 1970 eingestellt, Güterverkehr noch bis 1972 durchgeführt.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: 1988 entstand noch ein Containerterminal, mit den politischen und wirtschaftlichen Veränderung von 1989/90 brach aber der Güterverkehr zusammen. 1994/95 wurde der Güterverkehr ab Falkenstein eingestellt, zwar wurde Falkenstein noch bis 2001 im Güterverkehr bedient, zuletzt beschränkte sich das Verkehrsaufkommen auf wenige Wagen wöchentlich.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Ende der 1990er Jahre wurden die Gleisanlagen wesentlich reduziert. Der Bahnsteig 3/4 wurde geschlossen, die restlichen zwei Zugänge des Personentunnels mit Aufzügen ausgestattet. Heute sind im Bahnhof bloß noch drei durchgehende Gleise vorhanden, alle restlichen Gleise enden stumpf. Das denkmalgeschützte Empfangsgebäude steht heute größtenteils leer.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Der Güterschuppen wurde von Privateigentümern zu einer Oldtimer-Garage umgebaut, die angebaute noch baufälligere Expedition jedoch 2020 abgerissen.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Zunächst nur Wasserstation, erhielt Falkenstein erst 1875 mit der Eröffnung der Strecke von Zwickau durch die ZLF ein Heizhaus samt 10 m-Drehscheibe in Nähe des ersten Falkensteiner Empfangsgebäudes. Mit Eröffnung der Strecke nach Muldenberg reichten die bestehenden Anlagen, die nach der Verstaatlichung der ZLF von der Staatsbahn übernommen worden waren, nicht mehr aus. Da eine Erweiterung der zentral gelegenen Anlagen nicht möglich war, wurde nördlich der Gleisanlagen ein fünfständiger Ringlokschuppen samt 10 m-Drehscheibe errichtet. Da die Abstellmöglichkeiten aber vor 1900 nicht mehr ausreichten, wurde das Heizhaus in den 1910er Jahren bis auf zehn Gleise mit 12 Ständen ausgebaut. Dabei war der nach der Eröffnung der Bahnstrecke Lottengrün–Plauen zusätzlich benötigte Platz schon mit eingerechnet. Ab Oktober 1913 stand mit einer 17 m-Drehscheibe, einer für Drehscheiben ungewöhnlichen Länge, eine größere Drehscheibe zur Verfügung.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Da auch der Wasserbedarf anstieg, wurde 1926 die bisherige Wasserstation durch einen Wasserturm mit 100 m³ Fassungsvermögen ersetzt.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Mit dem Einsetzen des Uranerzbaus im Erzgebirge stiegen die Transportleistungen im Vogtland an, eine Folge daraus war die Gründung des Bw Falkenstein als selbstständige Dienststelle 1948 oder am 1. März 1949, hinzu kam eine Außenstelle in Klingenthal, wo neben Normalspurlokomotiven auch die Fahrzeuge der Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal dem Bw Falkenstein unterstellt wurden.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Ende der 1960er Jahre wurden die ersten Aufgaben an andere Dienststellen abgegeben. Die Fahrzeugunterhaltung übernahmen fortan die Bws Zwickau und Reichenbach, nach dem Traktionswandel und der Verkehrseinstellung auf der Schmalspurbahn 1964 wurde die Lokeinsatzstelle Klingenthal aufgelöst.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: 1966 oder im Juli 1970 wurde das Bw Falkenstein als selbstständige Dienststelle aufgelöst und dem Bw Reichenbach unterstellt. Im selben Jahr wurde auch die Drehscheibe nochmals auf über 18 m vergrößert.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: In den 1980er Jahren wurde schrittweise der Personalbestand reduziert, so wurde unter anderem auch die Werkstatt aufgelöst. In den 1990er Jahren wurde dann die Triebfahrzeugeinsatzstelle ganz aufgelöst. Am 22. Juni 1998 wurde das Dach des Lokschuppens durch einen Sturm abgedeckt, seitdem verfällt das leerstehende Gebäude. Die Gleise des ehemaligen Bw-Gelände werden heute nicht mehr genutzt, einzig die Vogtlandbahn betreibt noch eine Tankstelle an den verbliebenen zwei Abstellgleisen.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Die Ruine des Bahnbetriebswerk und der Wasserturm wurden 2015 abgerissen, um Platz für eine Straße zu schaffen.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Eingesetzt wurden anfangs ausschließlich Lokomotiven der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bzw. die dazu baugleichen Fahrzeuge der ZLF.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Die zunächst vorhandenen Gattungen IIIb und VII wurde bis 1900 um die Gattung V T (Baureihe 89.2 bzw. 89.82) ergänzt.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Nach dem Ersten Weltkrieg wurden in Falkenstein die Baureihen 75.5 und 94.19–21 stationiert. Im Rangierdienst kam weiter die Baureihen 89.2 und 89.82 zum Einsatz. Einzelgänger blieben Fahrzeuge der Baureihe 38.2–3 und 58.10–21, da derartige Maschinen nicht auf der Drehscheibe gewendet werden konnten. Auch nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Lokomotivbestand von den Länderbahnbaureihen 75.5 und 94.19–21 geprägt, ergänzt um Einheitslokomotiven der Baureihe 86. Mit Lokomotiven der Baureihen 75.1-3, 84 und 91.19 kamen kurzzeitig weitere Einzelgänger nach Falkenstein, die aber recht bald wieder abgegeben wurden.


title: Bahnhof Falkenstein (Vogtl)

text: Die Ende der 1960er Jahre ausgemusterten Baureihe 75.5 wurden noch durch von anderen Einsatzstellen umgesetzte 86-er ersetzt, kurzzeitig gehörte auch die Baureihe 64 zum Bw Falkenstein. 1966 wurden mit den Triebwagen der Baureihe VT 2.09 erstmals Dieselfahrzeuge in Falkenstein stationiert, da sich die Triebwagen auf den steigungsreichen Strecken nicht bewährten, wurden sie noch in den 1970er Jahren wieder abgezogen. In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre kamen die Diesellokomotiven der Baureihe V 60 und V 100 nach Falkenstein. Der Traktionswandel wurde bis 1971 – mit der Ausnahme einer Heizlok – abgeschlossen.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Paul Wilkinson (* 30. Oktober 1964 in Louth) ist ein ehemaliger englischer Fußballspieler. Der athletische und kopfballstarke Stürmer gewann 1987 mit dem FC Everton die englische Meisterschaft, hatte aber erst bei Vereinen wie dem FC Watford und dem FC Middlesbrough seine beständigsten Erfolge als Torjäger.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Seine ersten Erfahrungen im organisierten Vereinsfußball machte Wilkinson in der zentralöstlich gelegenen englischen Hafenstadt Grimsby, rund 25 Kilometer von seinem Geburtsort Louth in der Grafschaft Lincolnshire gelegen. Noch als Schüler trainierte er ab Februar 1980 im Nachwuchsbereich von Grimsby Town und nach dem Erhalt eines Ausbildungsvertrag im Juli 1981 wurde er zur Saison 1982/83 in den Profikader befördert. Am 25. Januar 1983 gab er gegen im heimischen Blundell Park seinen Ligaeinstand und der junge Stürmer schoss beim 1:1 gegen Charlton Athletic direkt sein erstes Tor für den Zweitligisten. An der Seite seines Sturmpartners Kevin Drinkell eroberte sich Wilkinson in der folgenden Spielzeit 1983/84 einen Stammplatz und wie auch Drinkell war er in der dann folgenden Saison 1984/85 mit 14 Meisterschaftstreffer Toptorjäger seiner Mannschaft; dazu waren ihm vier Tore in der Pokalwettbewerben gelungen. Zu diesen Pokaltoren hatte auch der überraschende 1:0-Siegtreffer im Ligapokal gegen den Erstligisten FC Everton gezählt, der letztlich mitausschlaggebend dafür war, dass Everton ihn Ende März 1985 nach Merseyside lockte.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Die Ablösesumme von 250.000 Pfund ließ sich Trainer Howard Kendall für den Neuzugang aus Grimsby kosten und fünf Tage nach seinem Einstand für die englische U-21-Auswahl wurde er am 30. März 1985 gegen den FC Southampton erstmals für die „Toffees“ eingewechselt. In den verbleibenden Partien der Meistersaison 1984/85 erhielt Wilkinson jedoch nur seltene Bewährungschancen und die insgesamt fünf Ligaauftritte waren zu wenig für den offiziellen Erhalt einer Medaille. An seinem „Schicksal“ änderte sich auch im anschließenden Jahr wenig, da er die im Sturm bevorzugten Graeme Sharp und Gary Lineker nicht zu verdrängen in der Lage war. Als dann Lineker den Klub zur Saison 1986/87 in Richtung FC Barcelona verließ, bot sich ihm die erhoffte Chance, aber die Ausbeute von gerade einmal drei Toren aus 22 Ligaspielen waren nicht ausreichend und so wechselte er für 200.000 Pfund zum Ligakonkurrenten Nottingham Forest. In den restlichen Begegnungen gewann Everton erneut den englischen Ligatitel und auch Wilkinson hatte sich aufgrund seines größeren Beitrags nun für die Medaille „qualifiziert“.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Auf den sportlichen Durchbruch in der höchsten Spielklasse wartete Wilkinson aber auch in Nottingham vergeblich und in den nicht einmal anderthalb Jahren schoss er in 34 Ligaspielen nur fünf Tore. Als dann mit Steve Harrison der Trainer des Zweitligisten FC Watford Interesse anmeldete und ihm eine Perspektive in einer Mannschaft, die um den Aufstieg spielen sollte, offenbarte, zögerte dieser nicht lange und wechselte im August 1988 in die nördlich von London gelegene Stadt. In den folgenden drei Jahren blieb dieses Ziel zwar unerreichbar und nach einem knapp im Playoff gegen die Blackburn Rovers verpassten Aufstieg 1989 rangierte die Mannschaft zumeist im unteren Mittelfeld, aber Wilkinson selbst entwickelte sich zum zuverlässigen Torjäger, der in drei aufeinanderfolgenden Jahren jeweils die meisten Treffer für die „Hornets“ erzielte. An seiner Seite stürmten Spieler wie Dave Bamber, Garry Thompson, Dean Holdsworth und Iwan Roberts, aber vor allem mit Gary Penrice harmonierte er gut. Im Sommer 1991 zog es ihn schließlich für 550.000 Pfund innerhalb der zweiten Liga zum FC Middlesbrough.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Bei „Boro“ war Wilkinson sofort Stammspieler, agierte in allen 59 Pflichtspielen der Saison 1991/92, wurde kein einziges Mal ausgewechselt und erzielte 24 Tore. Die beiden sportlichen Höhepunkte waren dabei einerseits das Erreichen des Halbfinals im Ligapokal, das nur knapp in der Verlängerung gegen Manchester United verloren ging, und über die Vizemeisterschaft der Aufstieg in die neu geschaffene Premier League. Dabei hatte er mit seinem Tor zum 2:1-Endstand gegen die Wolverhampton Wanderers am letzten Spieltag maßgeblichen Anteil am zweiten Rang. Erstmals in seiner aktiven Laufbahn war er nun in einer Erstligamannschaft als Mittelstürmer „gesetzt“, aber auch seine 14 Ligatreffer verhinderten nicht, dass es für den FC Middlesbrough als Vorletzter auf direktem Weg wieder in die zweite Liga ging. Dort nahm Wilkinson einen erneuten Anlauf und in der Saison 1993/94 schoss er weitere 15 Ligatore. Boro verpasste jedoch knapp die Play-off-Plätze, aber im Jahr darauf gelang über die Zweitligameisterschaft die Rückkehr in die Premier League. Dabei hatte Wilkinson speziell zu Saisonbeginn noch einen großen Anteil gehabt, bevor Verletzungen und zunehmende Konkurrenz dafür sorgten, dass sein Stammplatz unter Druck geriet. Da er in Middlesbrough nun nicht mehr häufig zum Einsatz kam und er sich zudem von einer Knieverletzung erholte, lieh ihn der Klub in der Saison 1995/96 gleich dreimal aus. Dabei half er gleichsam bei den Zweitligisten Oldham Athletic (ab Ende Oktober 1995), Ex-Klub FC Watford (ab Anfang Dezember 1995) und zuletzt Luton Town (ab Ende März 1996) aus, ohne jedoch mit Ausnahme zweier Pflichtspieltore für Oldham einen nachhaltigen Eindruck zu hinterlassen.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Ablösefrei wechselte Wilkinson dann im Juli 1996 zu dem ebenfalls in der zweiten Liga spielenden FC Barnsley und gemeinsam mit seinem ehemaligen Boro-Sturmpartner John Hendrie ging er derart erfolgreich auf Torejagd, dass er noch einmal zu einem entscheidenden Faktor in einem Aufstiegskampf entwickelte und seinem neuen Arbeitgeber die erste Teilnahme an der höchsten englischen Spielklasse in seiner Geschichte ermöglichte. Dabei waren nicht nur seine Qualitäten als „Stoßstürmer“ gefragt; auch mit seiner Bereitschaft, in der Defensive auszuhelfen, hatte er sich einen guten Namen gemacht. In der Premier League musste er dann den Neuverpflichtungen Platz machen und im September 1997 ging es für ihn für 150.000 Pfund zum Drittligisten FC Millwall. In seiner kurzen Zeit dort spielte er an der Seite von Akteuren wie Paul Shaw und Kim Grant, bevor sich im Sommer 1998 der Ligakonkurrent Northampton Town seine Dienste sicherte. Aufgrund eines Kieferbruch verzögerte sich sein Debüt dort bis Ende September 1998 und eine weitere Knöchelverletzung im Dezember, die eine Operation notwendig machte, ließ Wilkinson erst spät in der Saison 1998/99 zu seinen letzten Profieinsätzen kommen. Ohne noch einmal in der Spielzeit 1999/2000 zum Zuge gekommen zu sein, endete Wilkinsons aktive Laufbahn im Juni 2000.


title: Paul Wilkinson (Fußballspieler)

text: Anschließend wechselte er ins Trainerfach, in dem er fortan zumeist Reserve- oder Jugendmannschaften von Profiklubs zu betreuen begann. Nach diesbezüglich ersten Erfahrungen bei Leeds United und Grimsby Town übernahm er 2003 die zweite Mannschaft von Cardiff City.


title: Paul Wilkinson

text: Paul Wilkinson ist der Name folgender Personen:


title: Paul Wilkinson

text: * Paul Wilkinson (Politikwissenschaftler) (1937–2011), britischer Politikwissenschaftler


title: Alfredshütte

text: Alfredshütte war ein Hüttenwerk bei Stolberg (Harz) und Rottleberode im Krummschlachttal. Die Kupferhütte lag am Krummschlachtwasser. 1853 waren dort ein Roheisen- bzw. Hochofen und ein Garherd in Betrieb, die 71 Zentner Kupfer produzierten. 1860 waren es 221¾ Zentner. Am 4. Januar 1869 musste die damals der "Stolberger Bergbau- und Hütten-Actien-Gesellschaft" gehörige Alfredshütte öffentlich versteigert werden. 1881 war der Apotheker Dr. Lössner aus Leipzig Besitzer der Hütte. Noch 1936 ist die Alfredshütte auf dem Messtischblatt verzeichnet.


title: Gemeinde Kazlų Rūda

text: Gemeinde Kazlų Rūda (Kazlų Rūdos savivaldybė) ist eine Selbstverwaltungsgemeinde ("savivaldybė") in Litauen. Sie umfasst neben der Stadt Kazlų Rūda das Städtchen ("miestelis") Jūrė und 182 Dörfer und hat 14.620 Einwohner.


title: Gemeinde Kazlų Rūda

text: Sie ist eingeteilt in vier Amtsbezirke ("seniūnija"), Einwohnerzahlen von 2001:


title: Johannes Rohne

text: Johannes Rohne (* 24. Februar 1899 in Rätzlingen (Kreis Gardelegen); † 2. Februar 1987 in Aachen) war ein deutscher Jurist und Landrat.


title: Johannes Rohne

text: Nach dem Kriegsabitur 1917 am Humanistischen Gymnasium in Haldensleben war Johannes Rohne Soldat und geriet im September 1918 in englische Kriegsgefangenschaft, aus der er erst im Oktober 1919 entlassen wurde. Im Wintersemester 1919/20 begann er in Göttingen Rechtswissenschaften zu studieren und schloss sich im Wintersemester 1919/20 der Burschenschaft Hannovera an. Danach belegte er ein Zwischensemester für ehemalige Kriegsgefangene an der Universität Halle und wechselte anschließend an die Universität Kiel. 1922 bestand er die Referendarprüfung vor dem Justizprüfungsamt beim Schleswig-Holsteinischen Oberlandesgericht. Zunächst war er Gerichtsreferendar beim Amtsgericht Oebisfelde und beim Landgericht Magdeburg, ehe er 1923 als preußischer Regierungsreferendar übernommen wurde. Seine weitere Ausbildung vollzog sich überwiegend bei Behörden in Schleswig-Holstein.


title: Johannes Rohne

text: 1925 bestand er die Laufbahnprüfung vor dem Preußischen Innenministerium, wodurch er die Befähigung zum höheren Verwaltungsdienst erhielt. Kurz darauf wurde er zum preußischen Regierungsassessor ernannt. Johannes Rohne war in Oppeln und Prenzlau tätig, bevor er als Polizeirat Abteilungsleiter der Verwaltungspolizei beim Polizeipräsidium Oberhausen wurde. 1934 bekleidete er als Regierungsrat das Amt des Ständigen Vertreters des Polizeipräsidenten Wuppertal. Sein weiterer Einsatz erfolgte beim Regierungspräsidenten Lüneburg. 1938 war er beim Regierungspräsidenten Liegnitz Leiter der Ausbildung für Regierungsreferendare sowie stellvertretendes Mitglied des beim Regierungspräsidium angegliederten Bezirksverwaltungsgerichts Liegnitz. Im September 1939 übertrug man ihm vertretungsweise die Leitung des Landkreises Görlitz, bevor er im April 1940 als Landrat in dieses Amt eingeführt wurde, in dem er bis Kriegsende tätig war.


title: Johannes Rohne

text: Nach Kriegsende fand Johannes Rohne zunächst Beschäftigung als Angestellter in der Privatwirtschaft. Von 1948 bis 1953 war er Verwaltungsrechtsrat bei der Stadt Aachen. Danach wurde er in den Verwaltungsdienst des Landes Nordrhein-Westfalen übernommen. Als Regierungsrat (seit 1954 Oberregierungsrat) leitete er das Verkehrsdezernat beim Regierungspräsidenten Aachen. 1957 wurde er an das Regierungspräsidium Arnsberg versetzt und unter Beförderung zum Regierungsdirektor Leiter der Abteilung 2, in der die Dezernate Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Wasserwirtschaft zusammengefasst waren. 1962 trat Johannes Rohne in den Ruhestand und zog wieder nach Aachen.


title: Joachim Knappe (Biologe)

text: Joachim Knappe (* 31. März 1929 in München; † 5. Juni 2003 in Heidelberg) war ein deutscher Biologe. Von 1976 bis zu seiner Emeritierung 1997 war er Direktor des Institutes für Biologische Chemie der Universität Heidelberg, danach bis 2000 Forschungsgruppenleiter am Biochemie-Zentrum der Universität Heidelberg (BZH).


title: Joachim Knappe (Biologe)

text: Sein Vater Heinrich Knappe war Kapellmeister und Professor für Tonkunst in München.


title: Joachim Knappe (Biologe)

text: Nach dem Abitur an der Luitpold-Oberrealschule begann er im Sommersemester 1948 mit dem Studium an der Universität München, das er 1957 mit der Promotion über die "Carboxylierung von Enzym-gebundenem Biotin bei dessen Funktion als aktivierender CO-Überträger" unter seinem Doktorvater Feodor Lynen beendete.


title: Joachim Knappe (Biologe)

text: Anschließend beschäftigte er sich mit der anaeroben α-Spaltung von Pyruvat.


title: Joachim Knappe (Biologe)

text: 1960 wurde er von Georg Wittig als wissenschaftlicher Assistent an das Organisch-Chemische Institut der Universität Heidelberg gerufen, wo er sich 1963 mit einer Arbeit über die Coenzym-Wirkung des Biotins, zu der er Markierungsversuche, chemische und enzymatische Modifizierungen anstellte, habilitierte. 1969 wurde er dort zum ordentlichen Professor berufen. Einen Ruf auf den Lehrstuhl für Biochemie der Universität Münster hatte er 1968 abgelehnt.


title: Miguel Ángel Campodónico

text: Miguel Ángel Campodónico (* 1937 in Montevideo, Uruguay) ist ein uruguayischer Journalist und Schriftsteller.


title: Miguel Ángel Campodónico

text: Campodónico trat sowohl als Autor von Sachbüchern als auch als Romanschriftsteller in Erscheinung. Zudem verfasste er mehrere Bücher über Personen des politischen Spektrums Uruguays. So erschien 1999 sein Buch über den späteren uruguayischen Präsidenten José Mujica, als dieser für die Frente Amplio in den Senat gewählt wurde. Mit "Antes del Silencio" thematisierte er Juan María Bordaberry und "Las vidas de Rosencof" befasste sich mit dem Politiker Rosencof.


title: Miguel Ángel Campodónico

text: Seitens der B’nai B’rith erhielt er 1986 den "Premio Fraternidad", ein Jahr später und erneut 1990 wurde er mit dem "Premio Municipal" ausgezeichnet. Im Jahr 2001 bedachte ihn die Cámara Uruguaya del Libro mit dem Bronzenen Buch ("Libro de Bronce").


title: Panzertruppe von Wehrmacht und Waffen-SS

text: Die Panzertruppe war eine der Waffengattungen der Wehrmacht (im Sinne von Truppengattung) des Heeres und der Waffen-SS. Zum Einsatz kam sie während des Zweiten Weltkriegs von 1939 bis 1945.


text: Nach dem Ersten Weltkrieg verboten die Bestimmungen des Versailler Vertrages der Reichswehr die Nutzung schwerer Waffen. Während der Zusammenarbeit mit der Sowjetunion in den 1920er Jahren, vertraglich vereinbart im Vertrag von Rapallo, konnten vor allem in der Panzerschule Kama neue Panzerwagen erprobt, Einsatztaktiken entwickelt und Personal geschult werden. 1935 wurde die deutsche Wehrhoheit bekannt gegeben und auch die Panzertruppe nun offiziell neu aufgebaut.


text: Vor allem Heinz Guderian und Walther Nehring hatten als erste deutsche Offiziere die Schlagkraft dieser Waffe richtig erkannt und die Voraussetzungen für die Erfolge der Panzertruppe geschaffen. Guderian hatte im Ersten Weltkrieg bei der neuen Funktruppe gedient und war während der Weimarer Republik bei der Reichswehr mit dem neuen Zweig des motorisierten Transportwesens beschäftigt. Nebenbei lehrte er Militärgeschichte, wo er den Panzereinsatz der Westmächte im Ersten Weltkrieg analysierte. Daraus folgte sein Standardwerk der Panzertaktik "Achtung – Panzer!", in dem er sich hinzu auf die Schriften verschiedener Militärtheoretiker stützte, etwa des österreichischen Generals Ludwig von Eimannsberger.


text: Ende 1932 erstellte Nehring im Auftrag der Ausbildungsabteilung (T 4) des Truppenamtes eine Studie zum Thema „Die Panzerbrigade im Rahmen des Kavalleriekorps“, in der er die Kernthesen eines Panzereinsatzes − selbstständiges sowie zeitlich und räumlich begrenztes Operieren in Verbindung mit motorisierter Infanterie und Artillerie, umfassender Einsatz gegen Flanke und Rücken des Gegners, dabei abgesetzt von langsameren Verbänden sowie Verfolgung des weichenden Feindes − vorausschauend beschrieb.


text: Im Gegensatz zu Charles de Gaulle, der ähnliche Vorstellungen hatte, gelang es Guderian und Nehring, die oberste Militärführung vom Wert dieser Waffe und vom Einsatzkonzept der selbstständig operierenden Panzer-Divisionen zu überzeugen.


text: Während die Alliierten ihre Panzer mehr als Sturmgeschütze zur Infanterie-Unterstützung nutzten und auf breiter Front verteilten, setzte die Wehrmacht ihre Panzer-Divisionen im Verbund mit motorisierten Artillerie- und Infanterieeinheiten und weiteren Unterstützungstruppen in selbständigen Gefechtsverbänden ein. Diesen gelang es, in die feindlichen Linien einzubrechen und den Kampf in die Tiefe zu führen. Die Stoßkraft der Panzertruppe wurde dabei durch gepanzerte oder motorisierte Verbände und Einheiten anderer Truppengattungen ergänzt, deren Zusammenwirken mit der Panzertruppe fortlaufend verbessert wurde:Im Gefecht der verbundenen Waffen ganzer Großverbände wurde es nun möglich, die gegnerische Front durch konzentrischen Angriff der Panzerverbände an Schwachstellen zu durchbrechen, ohne Rücksicht auf lange und ungeschützte Flanken feindliche Truppen im überraschenden Angriff zu zerschlagen, Engstellen, Schlüsselgelände, Verkehrsknoten oder Brücken rasch zu gewinnen, den Gegner durch den Vorstoß in die Tiefe des Raums von Versorgung und Führung im Hinterland abzuschneiden, ihn schließlich einzukesseln und zur Aufgabe zu zwingen. Wesentlich trugen dazu die flexible Führung auf allen Ebenen durch Auftragstaktik und unmittelbar von vorne, die Ausstattung mit Funk bis herunter auf Einzelfahrzeugebene und die enge Koordination über die Flivos mit der Luftwaffe bei, welche mit ihren Stukas die Aufgabe einer fliegenden Artillerie übernahm und zudem mit ihren Nahaufklärern der Truppe durch Meldungsabwurf unmittelbare Lageorientierungen verschaffte. Dabei unterstützten die den Panzerkorps unterstellten Infanteriedivisionen die Versorgungskorridore der Panzerdivisionen in die Tiefe des Feindraums und sicherten tiefe offene Flanken und im Durchbruchraum. Diese unter der Bezeichnung „Blitzkrieg“ bekanntgewordene Taktik bildete die Grundlage für die schnellen Siege während des Überfalls auf Polen und des Westfeldzuges. Diese Operationsführung war im Angriff erfolgreich, bei erfolgloser Verteidigung, in der Verzögerung und bei Rückzügen führte dies aber dazu, dass die eigene Infanterie (die nicht motorisiert war und zu Fuß marschierte) nicht mehr mit den Panzerdivisionen mithalten konnte und eingekesselt wurde.


text: Im September 1939 trat die Wehrmacht mit 3000 Panzern, den mit nur wenigen leichten Panzern ausgerüsteten polnischen Truppen deutlich überlegen, zum Angriff an. Demgegenüber war das Kräfteverhältnis bei Beginn des Westfeldzugs 1940 für die Wehrmacht deutlich kritischer: 2500 deutschen Panzern standen etwa 4800 alliierte Panzerwagen gegenüber. Dafür waren motorisierte und gepanzerte Kräfte in einer Panzergruppe zusammengefasst und erreichten somit die entscheidende Durchschlagskraft, auch wenn die Kampfkraft der deutschen Panzer der der französischen und britischen Tanks unterlegen war. Allein die überlegene Taktik und Führung der deutschen Panzerverbände war der Grund für diese selbst für die eigene Militärführung überraschenden Erfolge. Nach dem Westfeldzug wurden daher zunächst die dem Fronteinsatz nicht mehr gewachsenen Panzer I ausgemustert und neben zahlreichen Beutepanzern zu Selbstfahrlafetten umgebaut.


text: Beim anschließenden Balkanfeldzug 1941 gegen Jugoslawien und Griechenland traf die Panzertruppe auf einen sowohl technisch als auch kräftemäßig deutlich unterlegenen Gegner. Widrige Wetter- und Wegeverhältnisse zwangen zur Improvisation und zogen Verschleiß und Materialschäden nach sich.


text: Beim Angriff auf die Sowjetunion stand die Wehrmacht mit etwa 3000 Panzern in 19 Panzer-Divisionen geschätzten 10.000 Tanks des Gegners gegenüber. Auch schien den Panzerverbänden fast überall der sofortige Durchbruch und der schnelle Vorstoß in das feindliche Hinterland zu gelingen. Allerdings waren dieses Mal die Panzerverbände auf die vier Panzergruppen 1 „Kleist“, 2 „Guderian“, 3 „Hoth“ und 4 „Hoepner“ verteilt und besaßen damit weniger Stoßkraft. Auch die sowjetischen Panzer zeigten sich den deutschen bei Panzerung und Feuerkraft zunächst deutlich unterlegen. Das änderte sich jedoch, als deutsche Truppen erstmals auf die neuen T-34 und KW-1 trafen, deren 7,62-cm-Panzerkanonen eine erheblich größere Durchschlagskraft hatten und an deren Panzerung die Geschosse deutscher Kampfwagen abprallten. Erstmals trafen die Panzer der Wehrmacht auf einen wirklich ernst zu nehmenden Gegner, auch wenn Zieloptik und Funkausstattung der sowjetischen Panzer, der Ausbildungsstand ihrer Besatzungen und die Einsatztaktik der sowjetischen Truppenführer noch nicht auf deutschem Stand waren.


text: Die überdehnte Front, die zu weit gesteckten Angriffsziele, der trotz großer Verluste ungeahnt hartnäckige Widerstand der sowjetischen Truppen und die mangelhafte Vorbereitung auf die Schlamm- und Winterperiode führte jedoch zu einem enormen Kräfteverschleiß, so dass Ende 1941 nur noch etwa 20 % der eingesetzten Panzer einsatzbereit gemeldet waren. Es kam zu Zerwürfnissen zahlreicher Truppenführer untereinander und mit Adolf Hitler; General Heinz Guderian wurde seines Postens enthoben, Erich Hoepner wandte sich dem militärischen Widerstand zu, auch Ewald von Kleist überwarf sich 1944 mit Hitler und wurde inhaftiert.


text: Trotz starker Ausfälle konnte die Panzertruppe durch überlegene taktische Führung und ausgezeichnete Ausbildung 1942 sowohl in Nordafrika als auch in Russland zunächst noch die Initiative behalten. Allerdings wurde bereits im Sommer 1942 der deutsche Panzervorstoß auf el-Alamein zunächst gestoppt und dann im November 1942 durch die britische Gegenoffensive zurückgeworfen. Auch an der Ostfront geriet die deutsche Panzertruppe spätestens nach der fehlgeschlagenen Panzerschlacht bei Kursk im Sommer 1943 in die Defensive, obwohl mit dem Adolf-Hitler-Panzerprogramm die Produktion von Panzerfahrzeugen zwischen Januar und Mai 1943 verdoppelt worden war. An beiden Fronten zeigte sich, dass die alliierten Gegner gelernt hatten, die taktischen Grundsätze der deutschen Panzertruppe zu übernehmen und selbst erfolgreich anzuwenden.


text: Die stets verbesserten Panzerabwehrmittel und Dichte der Panzerabwehr zwangen dazu, veraltete Panzer der Typen PzKw II, 35(t), 38(t) bis 1943 aus dem Fronteinsatz zu ziehen. Die mittleren Kampfpanzer III und IV sowie die Sturmgeschütze erhielten Zusatzpanzerungen, neu ausgelieferte Panzer V und VI einen Zimmerit-Anstrich gegen das Anbringen von magnetischen Haftminen.


text: Neben zahlreichen kleineren Verbesserungen und Kampfwertsteigerungen erschienen 1943 die neuen Panzertypen Panzerkampfwagen V Panther und Panzerkampfwagen VI Tiger erstmals in größerer Zahl. Doch auch überlegene Panzertechnik und hohe Produktionszahlen konnten den Niedergang der Panzertruppe im Verhältnis zu noch höheren Produktionszahlen der Gegenseite nicht mehr aufhalten. Kaum noch ersetzbare Einsatzverluste, ausgedehnte Fronten, die stur am Festhalten von Gelände orientierten Befehlsvorgaben durch Adolf Hitler und deren widerspruchslosen Akzeptanz durch die Generäle, die massive alliierte Übermacht an Truppen und Material und der chronische Mangel an Betriebsstoff und Ersatzteilen lähmten die operative Beweglichkeit der deutschen Seite. Kampfstarke Panzerverbände für weiträumige Operationen standen nicht mehr zur Verfügung. Statt der zusammenhängenden Gefechtsführung unterschiedlicher Waffensysteme im Rahmen ganzer Großverbände erfolgte nun mehr und mehr ein verzettelter Einsatz von Panzern als bewegliche Reserve und „Feuerwehr“ gegen Feindpanzer und durchgebrochene Angriffsverbände, auf kürzeste Marschentfernungen, da Kraftstoff an der Front zur Mangelware wurde.


text: Den Untergang der Panzertruppe besiegelten schließlich die beiden letzten großen, aber erfolglosen Angriffsoperationen 1944/45 in den Ardennen und am Plattensee, auch infolge unzureichender Kraftstoffbevorratung. Die Ardennenoffensive hatte als taktisches Ziel auch die Einnahme gegnerischer Kraftstofflager.


text: Zur Panzertruppe gehörten die mit Kampfpanzern direkt ausgestatteten Truppenteile. Ab 1. März 1943 wurden auch gepanzerte oder schnelle Truppen der Panzertruppe zugezählt, darunter die schweren Sturmgeschütz- und Panzerjäger-Abteilungen, Panzeraufklärer, Panzergrenadiere, Krad-Schützen und die bis dahin der Pioniertruppe zugeordneten Eisenbahnpanzerzüge.


text: Gliederung und Aufbau der Panzerverbände änderten sich fortlaufend. Die Panzerregimenter bestanden aus dem Stab, dem Nachrichtenzug und dem zur Aufklärung eingesetzten leichten Zug – später zur Stabskompanie zusammengefasst. Zusätzlich erhielten die Stabskompanien später auch Panzerpionier- und Flammpanzer-Züge. Unterstellt waren dem Panzerregiment meist drei Panzerabteilungen (Panzerbataillone) zu jeweils grundsätzlich drei bis vier Kompanien. Die Versorgungsdienste wurden ab 1944 aus den Kompanien ausgegliedert und zu einer Versorgungskompanie pro Abteilung zusammengefasst.


text: Daneben existierten selbständige Abteilungen und Kompanien mit eigenen Werkstatt- und Versorgungseinheiten. So wurden die „Tiger“-Panzer und die schweren Jagdpanzer „Ferdinand“ und „Jagdtiger“ überwiegend in selbständigen Heeres-Abteilungen eingesetzt.


text: Eine Panzer-Kompanie verfügte über vier Züge zu je fünf Panzern, somit mit den beiden Panzern von Kompaniechef und Kompanietruppführer über insgesamt 22 Panzer. Ab 1943 sank die Soll-Einsatzstärke auf drei Züge mit nur noch vier Panzern. Im Kriegsverlauf konnte es dazu kommen, dass Fehlbestände an Kampfpanzern mit Sturmgeschützen und Beutepanzern aufgefüllt wurden.


text: Bei Kriegsbeginn hatten lediglich die 1. bis 5. und die 10. Panzer-Division, sowie die 1. bis 4. leichte Division Panzerabteilungen.


text: Die Panzer-Divisionen bestanden aus zwei Panzer-Regimentern. Hinzu kamen zwei Schützen-Regimenter, ein Artillerie-Regiment, ein Kradschützen-Bataillon, eine Panzeraufklärungs-, Panzerjäger- und Nachrichten-Abteilung, dazu Nachschub- und Verwaltungseinheiten. Die leichten Divisionen hatten jeweils nur eine Panzer-Abteilung zur Verfügung und wurden Ende 1939 in die 6. bis 9. Panzer-Division umgegliedert.


text: Nach Aufstellung weiterer Panzer-Divisionen verfügte ab 1941/42 jede Panzer-Division nur noch über ein Panzer-Regiment. Dafür wurde je eines der Schützen-Regimenter (teilweise – vorgesehen war eine Vollausstattung) mit Schützenpanzerwagen zu Panzergrenadier-Regimentern aufgerüstet, das andere Panzergrenadier-Regiment war motorisiert und weitere Verbände wie eine Heeres-Flak-Abteilung und ein Feldersatz-Bataillon eingegliedert.


text: Ab 1942 ging man dazu über, einige Infanterie-Divisionen (motorisiert) mit einer Panzer-Abteilung auszustatten. Bis auf einige wenige wurden alle Infanterie-Divisionen (mot.) ab Mitte 1943 in Panzergrenadier-Divisionen umbenannt und erhielten eine eigene Panzer-Abteilung.


text: Anfang 1943 gingen mit der 6. Armee in Stalingrad die 14., 16. und 24. Panzer-Division unter. Im Mai 1943 kapitulierte die Panzerarmee Afrika, die 10., 15. und 21. Panzer-Division gingen verloren, die 15. Panzer-Division und die Division Hermann Göring verloren ihr Großgerät. Dennoch gelang dank verstärkter Rüstungsproduktion 1943/44 nochmals die Aufstellung neuer Panzerverbände, insbesondere der nicht zur Wehrmacht gehörenden Waffen-SS.


text: Die gegen Kriegsende 1945 aus Resten anderer Verbände aufgestellten Panzer-Divisionen erreichten allenfalls noch Brigadestärke und sind kaum als Division einzuordnen.


text: Einen Sonderfall stellte die Fallschirm-Panzer-Division 1. „Hermann Göring“ dar. Diese Panzer-Division unterstand formal der Luftwaffe, wurde jedoch ausschließlich im Verbund von Heeresverbänden eingesetzt und trug die Bezeichnung Fallschirm nur nominell. Sie war weder fallschirmsprung- noch luftlandefähig.


text: Bis 1939 waren der Panzerkampfwagen I und der Panzerkampfwagen II die Hauptmuster der deutschen Panzertruppe. Die mit zwei Maschinengewehren ausgerüsteten Panzer I und mit einer 2-cm-Kampfwagenkanone (Kwk) ausgerüsteten Panzer II gehörten aufgrund ihres geringen Gewichtes in die Klasse der Leichten Panzer. Die Wehrmacht legte während der Entwicklung Wert auf die genaue Einhaltung der ausgearbeiteten Einsatzgrundsätze. In jedem Fahrzeug wurde eine Funkanlage eingebaut, damit die Kommandanten während des Einsatzes untereinander oder mit der übergeordneten Führungsebene kommunizieren konnten und so in der Lage waren, schnell notwendige Entscheidungen treffen und umsetzen zu können. Dies war bei der Wehrmacht bereits vor dem Krieg Standard, ein Punkt, den die Panzertruppen anderer Länder bisher vernachlässigt hatten. Obwohl beide Panzer eigentlich als Übungsfahrzeuge konzipiert wurden und nur eine geringe Kampfkraft besaßen, bildeten sie zu Beginn des Krieges aufgrund der noch eingeschränkten Leistungsfähigkeit der Panzerindustrie das Rückgrat der deutschen Panzertruppe. Obwohl sich schnell zeigte, dass diese Fahrzeuge im direkten Vergleich mit gegnerischen Modellen zumeist unterlegen waren, wurden sie weiterhin produziert, um die entstandenen Ausfälle der Truppe zu ersetzen. Erst nachdem bessere Panzer in größerem Umfang zur Verfügung standen, wurden die Fahrzeuge ausgemustert, wobei die Fahrgestelle als Waffenträger für verschiedene Geschütze noch umfangreich Verwendung fanden.


text: Nach dem Einmarsch in die Tschechoslowakei beschlagnahmten die Deutschen 202 Panzer des Typs Panzer 35(t). Das wendige und schnelle Fahrzeug erwies sich als den "Panzern I" überlegen und wurde sofort in die Panzertruppen der Wehrmacht übernommen. Skoda hatte bereits mit dem Panzer 38(t) ein Nachfolgemodell entwickelt, das sich aber noch nicht in der Fertigung befand. Die Pläne wurden von der Wehrmacht weitergeführt und die Produktion des Fahrzeuges ab 1939 aufgenommen. Bis 1942 wurden 1.400 Fahrzeuge gebaut. Das robuste Chassis und das zuverlässige Fahrwerk bildeten die Grundlage für viele Versionen, von denen der Jagdpanzer 38(t) „Hetzer“ die bekannteste war. Das Fahrzeug war ein so erfolgreiches Konzept, dass die Schweiz das Fahrzeug bis in die 1980er Jahre einsetzte. Ein weiteres erfolgreiches Jagdpanzerkonzept auf dem Fahrgestell des Panzer 38(t) war der ab März 1942 produzierte Marder III, der in relativ großer Stückzahl gefertigt wurde, um den ersten Mangel an Panzerjägern an der Ostfront zu beheben.


text: Die 1930 von der Arbeitsgruppe um Guderian ausgearbeiteten Pläne zur endgültigen Ausstattung der deutschen Panzertruppe sahen zwei Grundmodelle vor: einen Wagen, der mit seiner panzerbrechenden Kanone die feindlichen Panzer ausschalten sollte, sowie einen mit einem größeren Kaliber ausgestatteten Unterstützungspanzer. Aus ersterem entstand der Panzerkampfwagen III, der den Großteil einer Panzerabteilung ausmachen sollte. Es handelte sich dabei um einen robusten Kampfwagen, der zu Beginn mit einer 3,7-cm-Kanone bewaffnet war. Infolge der zunehmenden Panzerstärken wurden die Fahrzeuge später mit einer langen 5-cm-Kanone ausgestattet und alle älteren Versionen auf dieses Geschütz umgerüstet. Der insgesamt in 5700 Exemplaren hergestellte Panzer III bewährte sich anfangs gut und war 1941 und 1942 der wichtigste deutsche Panzer, danach nahm jedoch seine Kampfstärke trotz zusätzlicher Panzerplatten und Seitenschürzen aufgrund der verbesserten gegnerischen Panzer stark ab. In seiner letzten Version als Panzer III Ausf. N tauschte er die Rolle mit dem Panzer IV, da die nun installierte kurze 7,5-cm-Stummelkanone zur Infanterie-Bekämpfung gedacht war und der Panzer IV jetzt die Panzerbekämpfung übernahm. Das Fahrgestell blieb noch bis zum Kriegsende in Produktion und wurde unter anderem für das weitaus erfolgreichere Sturmgeschütz III verwendet.


text: Der Panzerkampfwagen IV nahm zu Beginn des Krieges wie geplant die Aufgabe als Unterstützungspanzer wahr, wozu er − wie die früheren Sturmgeschütze − mit der kurzen 7,5-cm-L/24-Haubitze bewaffnet war. Bei jeder Ausführung wurde die Panzerung verstärkt oder die Kanone in ihrer Leistung verbessert. Das Kaliber blieb dabei zwar konstant bei 75 mm, die Lauflänge stieg jedoch von 24 Kaliberdurchmessern (7,5-cm-L/24) für die Infanterieunterstützung über 43 Kaliberlängen auf 48 Kaliberlängen bei den späten Versionen, wodurch er vom Unterstützungspanzer zum Kampfpanzer wurde, welcher die Aufgabe der Bekämpfung gegnerischer Kampfwagen wahrnahm. War er anfangs mit seiner kurzen Kanone beispielsweise dem sowjetischen Standardpanzer T-34 weit unterlegen, galt dies nicht für die späteren kampfwertgesteigerten Ausführungen, welche nun ihrerseits den meisten gegnerischen Standardpanzern entweder gleichwertig oder überlegen waren. Mit 8500 Exemplaren war das den gesamten Krieg hindurch produzierte Fahrzeug der meistgebaute und somit wichtigste deutsche Panzer. Das Chassis des Panzers IV wurde ebenfalls für eine Vielzahl von Waffenträgersystemen verwendet, wobei es in dieser Verwendung das meistgenutzte Fahrgestell der Wehrmacht wurde. Zur Fahrzeugfamilie gehörten unter anderem der Flakpanzer IV, der Sturmpanzer IV, der Panzerjäger Nashorn, die Panzerhaubitze Hummel oder der Jagdpanzer IV, einer der erfolgreichsten Jagdpanzer des Krieges. Da der Panzer III und der Panzer IV sich in ihrer Gestaltung sehr ähnlich waren, letzterer aber ein bedeutend höheres Ausbaupotential hatte, wäre es − im Nachhinein betrachtet − besser gewesen, nur den Panzer IV herzustellen und als Standardpanzer zu verwenden.


text: Nachdem Adolf Hitler zunächst davon ausgegangen war, den Krieg mit den vorhandenen Panzertypen gewinnen zu können, wurde die Weiterentwicklung von weiteren Panzertypen zunächst vernachlässigt, obwohl sich bereits 1940/41 alliierte Panzer wie die französischen Panzer Char B 1 und Somua S-35 und der britische Matilda-Tank als ernstzunehmende Gegner gezeigt hatten. Angesichts der kampfkräftigen sowjetischen Panzertypen erfolgte nach dem Vorbild des T-34 die Konstruktion stärker gepanzerter und bewaffneter Kampfwagen. Der Panzerkampfwagen V „Panther“ gilt gemeinhin als einer der besten Panzer des Zweiten Weltkrieges. Er entstand unter dem Eindruck der immer zahlreicher erscheinenden sowjetischen T-34. Die deutschen Konstrukteure hatten erkannt, dass die schrägen Panzerplatten des "T-34" einen weitaus besseren Panzerschutz als die geraden Platten der "Panzer III" und "IV" boten. Daneben erhielt der "Panther" die 7,5-cm-L/70-Kanone. Der "Panther" wurde zum ersten Mal beim Unternehmen Zitadelle (Schlacht um Kursk) eingesetzt. Dies geschah allerdings unter dem Druck der militärischen Situation verfrüht. Die Ausführung D wies noch eine Reihe von Mängeln auf, die im Gefecht nicht behoben werden konnten, sodass der Ersteinsatz desaströse Züge annahm. Erst nach und nach konnten die Mängel abgestellt werden.


text: Die letzte Ausführung war die "Ausführung G", bei der sämtliche offensichtlichen Mängel beseitigt worden waren. Obwohl das Fahrzeug so zu einem ausgereiften Panzer wurde, erreichten die Produktionszahlen nie das Niveau, um einen effektiven Einsatz gegen die Alliierten zu gewährleisten, auch wenn diese ihn prinzipiell fürchteten. Der Panther wurde im Verlauf des Krieges in einer Stückzahl von rund 6000 Fahrzeugen gefertigt. Eine bekannte Variante des Panthers war der Jagdpanzer V "Jagdpanther". Dem Chassis des eigentlichen Kampfpanzers wurde der Turm abgenommen und in einem kastenförmigen Aufbau die massive 8,8-cm-Kanone KwK 43 L/71 eingebaut. Eine weitere wichtige Variante war der Bergepanther, ein Panther-Chassis mit einem offenen Aufbau, der eine massive Winde sowie einen Kran beherbergte. Nur mit diesem Fahrzeug war die Bergung liegengebliebener Panther und Tiger möglich.


text: Nach dem Krieg wurde der Panther noch einige Jahre von mehreren Bataillonen der französischen Armee eingesetzt und diente über die Zwischenstufen (nur Planung, keine Fertigung) „Panther II“ und „Einheitspanzer 50to“ auch als Grundlage für den „Standardpanzer“ (später: Leopard I) der deutschen Bundeswehr und den AMX-30 der französischen Armee.


text: Der von den Gegnern am meisten respektierte Panzer war der Panzerkampfwagen VI Tiger, der ab 1942 eingeführt wurde. Die West-Alliierten hatten keinen vergleichbaren Panzer, so dass für seine Bekämpfung folglich mehrere Panzer auf einen einzelnen Tiger angesetzt oder auf Luftunterstützung gewartet wurde. Der Tiger wurde hauptsächlich bei den schweren Panzer-Abteilungen eingesetzt. Der Tiger galt als einer der kampfstärksten Panzer des Krieges, hatte aber auch erhebliche Nachteile, die aus eingeschränkter Mobilität infolge Untermotorisierung, geringer Reichweite und störanfälliger Technik verbunden mit hohem Instandsetzungsbedarf sowie aus konventioneller Formgebung ohne geschossabweisenden Flächen resultierten.


text: Vom Tiger gab es drei Varianten, zum einen den Panzerkampfwagen, zum anderen den Sturmtiger sowie den Bergetiger, obwohl über Letzteren wenig bekannt ist, wurde er zur Bergung von ausgefallenen Panzern eingesetzt, höchstwahrscheinlich in Italien. Der Sturmtiger, von dem nur 18 Stück gebaut und der zur Beschießung von befestigten Bauten entwickelt wurde, wog 65 Tonnen. Demgegenüber war der Jagdpanzer Elefant (Ferdinand) eher ein Zufallsprodukt, denn er basierte auf den 90 Fahrgestellen des Porsche-Prototypen, für die nach der Entscheidung für das Modell von Henschel keine Verwendung mehr bestand. Bei seinem ersten Einsatz in der Kursker Panzerschlacht machte sich das Fehlen eines Maschinengewehrs zur Nahverteidigung bitter bemerkbar, weshalb ein Großteil der in der Schlacht bei Kursk eingesetzten Exemplare auf kurze Distanz durch Panzernahbekämpfungsmittel zerstört wurden. Die wenigen verbliebenen Einheiten wurden danach mit einem Bug-MG ausgerüstet und erhielten verschiedene weitere Verbesserungen. Der zuvor Ferdinand genannte Panzerjäger wurde in Elefant umbenannt. Ein einziger Tiger (P) auf Porschebasis agierte tatsächlich im Fronteinsatz als Befehlspanzer der 653. PzJgAbt.


text: Die letzte deutsche Kriegsentwicklung, die bis zur Serienreife gebracht wurde, war der Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", auch „Königstiger“ genannt. Der Panzer war mit einem Gewicht von etwa 70 Tonnen der massivste Kampfpanzer, den die Deutschen in den Krieg führten. Das Konstrukt war konzeptionell eine Mischung aus "Tiger I" und "Panther". Die Panzerplatten waren wie beim "Panther" abgeschrägt, jedoch bedeutend verstärkt worden. So betrug die Frontpanzerung des Königstigers bei einer 40°-Neigung 150 mm. Als Hauptbewaffnung diente eine KwK 8,8 cm L/71. Das Fahrzeug war mit einer spezifischen Leistung von etwa 10 PS/t untermotorisiert, da für das enorme Gewicht des Panzers kein ausreichend starker und zuverlässiger Motor zur Verfügung stand. Infolgedessen fielen mehr Fahrzeuge technischen Mängeln als feindlicher Einwirkung zum Opfer.


text: Die einzige produzierte Variation des "Tiger II" war der Jagdpanzer VI Jagdtiger. Zur Zeit seines Erscheinens besaß dieses Fahrzeug mit seiner 12,8-cm-Kampfwagenkanone die bisher größte Kanone, die ein Panzerfahrzeug genutzt hatte, mit Ausnahme der 152-mm-Haubitze, die in den sowjetischen Modellen KW-2, SU-152 und ISU-152 verwendet wurde. Seinen bekanntesten Einsatz hatte der Panzer in der Ardennenschlacht im Winter 1944/45.


text: Trotz seiner großen Kampfkraft konnte der "Tiger II" nicht mehr ausreichend in den Krieg eingreifen – einerseits war die Produktion durch die erdrückende Luftüberlegenheit der Alliierten zurückgegangen und andererseits war die Mobilität der Panzerverbände durch knapp werdende Treibstoffvorräte stark eingeschränkt. Demgegenüber schritt die Produktion alliierter Kampfwagen voran, sodass bereits die rein zahlenmäßige Überlegenheit den deutschen Panzertruppen erhebliche Schwierigkeiten bereitete.


text: Obwohl die späten deutschen Panzer "Panther" und "Tiger" hohe Abschusszahlen bei geringen eigenen Verlusten vorweisen konnten, ging die Strategie, überlegene, aber komplizierte und aufwändig herzustellende Waffensysteme zu entwickeln, nicht auf. Besonders nachteilig war der Antrieb durch Benzinmotoren mit hohem Kraftstoffverbrauch. Die sowjetische Armee als Hauptgegner in den Panzerschlachten konzentrierte sich auf einfachere und zuverlässigere Panzer, die in großer Anzahl hergestellt werden konnten und über Dieselmotoren verfügten.


text: Gegen Kriegsende versuchte man, den in Großserie gefertigten und zunehmend auch zur Bekämpfung der PzKpfw V und VI adäquat bewaffneten alliierten Panzern noch schwerere Fahrzeuge als den Tiger II entgegenzustellen. Keines der entsprechenden Projekte gelangte mehr zum Fronteinsatz. Allen gemeinsam wäre ein enormer Einsatz von Ressourcen bei Herstellung und Betrieb gewesen, was im Hinblick auf die Versorgungslage Deutschlands insbesondere beim Treibstoff die Produktion und den Einsatz in größerem Umfang von vorneherein ausschloss. Auch hätten sich die im Verhältnis zum PzKpfw VI noch schwerfälligeren und aufgrund ihrer Komplexität wohl auch störanfälligeren Fahrzeuge im Einsatz kaum bewährt, zumal Größe und Gewicht dem Transport per Bahn oder dem Queren von Brücken enge Grenzen gesetzt hätten.


text: Der von Porsche entwickelte Panzerkampfwagen VIII Maus hatte eine 12,8-cm-KwK 44 L/55 (Kampfwagenkanone 44), dazu eine koaxiale 7,5-cm-KwK 37 sowie ein Maschinengewehr 42 und ein Gewicht von 188 Tonnen. 1944 wurden lediglich zwei Prototypen fertiggestellt, dann wurde der Auftrag zum Bau von 150 Einheiten storniert.


text: Vom Projekt des Panzerkampfwagen E-100 mit 140 Tonnen wurde lediglich ein Prototyp begonnen, dem jedoch bei Kriegsende noch der vom Maus übernommene Turm fehlte. Größenmäßig übertroffen wurden diese Projekte noch von den Entwürfen der Landkreuzer "P-1000 „Ratte“" und "P-1500 „Monster“", welche von Eduard Grote für Krupp entworfen und deren Entwicklung von Adolf Hitler persönlich befürwortet wurde. Die Zahlen 1000 und 1500 beziehen sich auf die vorgesehene Masse in Tonnen.


text: Die Planungen zu dem P-1000 sahen ein überschweres Panzerfahrzeug mit einer Länge von 39 m und einer Breite von 14 m vor, welches mit zwei Schiffsdieselmotoren von MAN mit je 6500 PS Leistung angetrieben werden sollte. Der Entwurf sah als Hauptbewaffnung einen 650 Tonnen wiegenden Turm mit zwei 28 cm SK C/34 vor, welche auch auf den Schlachtschiffen "Scharnhorst-Klasse" als Hauptartillerie − dort jedoch in Drillingstürmen − eingesetzt waren. Zur Luftverteidigung waren acht Flakgeschütze mit Kaliber 20 mm und zwei MG 151/15 vorgesehen. Die ersten Entwürfe wurden im Juni 1942 Hitler vorgelegt, der zusammen mit Albert Speer den Spitznamen „Ratte“ vergab. Im Dezember wurde das Projekt offiziell bei Krupp in Auftrag gegeben. Schon Anfang 1943 wurde das Projekt von Speer eingestellt, der keine Verwendung für ein solches Fahrzeug sah. Neben dem P-1000 führte das Unternehmen Krupp auch Studien zu dem noch schwereren P-1500 durch, welcher den Decknamen „Monster“ erhielt. Hitler förderte die Ambitionen der Rüstungsindustrie, solch einen Koloss zu entwerfen. Blaupausen oder genaue Konstruktionsdetails sind nicht bekannt. Das Fahrzeug war als mobile Variante des „schweren Gustav“, der größten jemals gebauten Kanone, vorgesehen. Zusätzlich sollten zwei am Heck befindliche 150-mm-Geschütze dem P-1500 Deckung geben. Als Antrieb waren vier Schiffsdiesel von MAN mit je 6500 PS vorgesehen; als Besatzung wären etwa 100 Mann nötig gewesen. Auch dieses Projekt wurde Anfang 1943 von Speer eingestellt. Einen taktisch sinnvollen Einsatzbereich hätte es für beide Fahrzeuge nicht gegeben, da durch deren Größe und Gewicht eine sichere Mobilität und Transport an die Front nicht gewährleistet werden konnte. Außerdem wäre selbst bei besten wirtschaftlichen Bedingungen – die in der Endphase des Krieges längst nicht mehr gegeben waren – eine ausreichende Treibstoffversorgung und Wartung dieser Fahrzeuge nicht möglich gewesen.


text: Auf alliierter Seite wurden solche Planungen nicht verfolgt. Gerade in der Sowjetunion hatte man aus dem Fiasko mit mehrtürmigen Panzern wie etwa dem T-35 gelernt. Zwar entschieden sich die Alliierten vor allem nach dem Erscheinen des Tigers für den Bau überschwerer Panzer, aber bis Kriegsende waren die Projekte, zum Beispiel der britische Tortoise oder der amerikanische T28, weder ausgereift noch in irgendeiner Form mit den deutschen Prototypen vergleichbar. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ein solches Konzept als militärisch unnötig angesehen und nicht weiter verfolgt.


text: Zu den in der NS-Propagandazeitschrift Signal beschriebenen überschweren Modellen "Panzerkampfwagen IX" bzw. "X" sind dagegen keine Nachweise über entsprechende Entwicklungsaufträge oder Konstruktionszeichnungen beim Heereswaffenamt oder möglichen Herstellern dokumentiert, so dass davon ausgegangen werden kann, dass es sich um eine propagandistische Falschmeldung zur Täuschung des Feindes über die deutsche Panzerentwicklung handelte.


text: Am 17. November 1934 wurde für die Panzertruppe eine schwarze Uniform mit rosa Paspelierung eingeführt: Jacke, Hose, Schutzmütze, Selbstbinder, Koppel und Schnürschuhe waren schwarz, die Feldbluse mausgrau. Die schwarzen Kragenspiegel trugen einen aluminiumfarbenen Totenkopf und knüpften damit an die Tradition der preußischen Totenkopfhusaren an. Der Uniformschnitt orientierte sich an zeitgemäßer Skibekleidung und verzichtete auf außenliegende Taschen und Effekte, um ein Verhaken bei Ein- und Aussteigen im engen Kampfraum zu verhindern. Die bei Kriegsbeginn noch verwendete wattierte Schutzmütze und der am Koppel befestigte Schulterriemen wurden bald aus dem Gebrauch genommen. Die Panzerfahrzeuge trugen bis 1935 den bei der Reichswehr üblichen Dreifarb-Buntanstrich. Von 1935 bis 1943 wurde für alle Fahrzeuge der Wehrmacht eine dunkelgraue Grundfarbe verwendet, ab 1942 im Feld oft ergänzt mit gelbbraunen und dunkelgrünen Flecken. In Afrika und später auch in Italien eingesetzte Fahrzeuge wurden meist beigegelb übermalt. 1943 folgte ein dunkelgelber Grundanstrich, 1944 ein dreifarbiger Anstrich in dunkelgelb, dunkelgrün und rostbraun. Im Winter wurden die Panzer mit weißer Kalkfarbe getarnt.


text: Panzerfahrzeuge wurden meist mit großformatigen Turmnummern versehen. Dabei zeigte die 1. Ziffer die der Kompanie, die zweite die des Zuges, die dritte die des Panzers an. Die deutliche Markierung ermöglichte die Orientierung und Verständigung der Panzerbesatzungen untereinander und erleichterte Zugführern und Kompaniechefs die Lagebeurteilung, die Befehlsgebung und die Ansprache einzelner Panzer im Gefecht.


text: Neben der weiteren Markierung durch Balkenkreuz, taktisches Zeichen der Einheit und Symbol der Division, wurde zur Kennzeichnung von Panzergruppen oft ein Großbuchstabe (etwa "G" für "Guderian", "K" für "Kleist") angebracht.


title: Neustädt (Gerstungen)

text: Neustädt ist ein landwirtschaftlich geprägter Ortsteil der Gemeinde Gerstungen im Wartburgkreis mit etwa 300 Einwohnern. Er befindet sich im Werratal, an der hessisch-thüringischen Landesgrenze.


title: Neustädt (Gerstungen)

text: Naturräumlich liegt die Gemeinde Neustädt im Talgebiet der mittleren Werra. Die geographische Höhe des Ortes beträgt .


title: Neustädt (Gerstungen)

text: Die Ersterwähnung von Neustädt erfolgte am 29. Dezember 1316 in einer Urkunde des Eisenacher Nikolaiklosters. In der dort vermerkten Zeugenreihe wurde ein Rudegerus de Nuvestete (Rüdiger von Neustädt) aufgeführt. Weitere Ortsnennungen erfolgten 1514 Neustedt, 1533 Neustat, 1551 Neustedt, 1554 Neustadt, … erstmals 1623 in der heutigen Schreibweise Neustädt.


title: Neustädt (Gerstungen)

text: Nach Flurnamen und einer dazu passenden Sage befand sich der ursprüngliche Ort etwa 200 Meter entfernt in der Flur „Am alten Keller“, der ursprüngliche Ortsname ging verloren. Neustädt gehörte zum Amt Gerstungen.


title: Neustädt (Gerstungen)

text: Neustädt war 1658 von Hexenverfolgung betroffen. Die junge Margarethe Müller floh vor der Verhaftung, wurde in Hessen aufgegriffen, ausgeliefert und inhaftiert. Der Ausgang des Hexenprozesses ist unbekannt.


title: Neustädt (Gerstungen)

text: Seit dem 8. März 1994 ist Neustädt ein Teil der Gemeinde Gerstungen.


title: Amt Brieselang

text: Das Amt Brieselang mit Sitz in der Gemeinde Brieselang war ein von 1992 bis 2003 existierendes Amt zunächst im Kreis Nauen, ab 1993 im Landkreis Havelland (Brandenburg), in dem drei Gemeinden zu einem Verwaltungsverbund zusammengeschlossen waren. Im Rahmen der Gemeindereform 2003 in Brandenburg wurden die amtsangehörigen Gemeinden in die Gemeinde Brieselang eingegliedert und das Amt 2003 aufgelöst.


title: Amt Brieselang

text: Das Amt Brieselang grenzte im Norden an die Stadt Nauen, die Gemeinde Falkensee und das Amt Schönwalde-Glien, im Osten an die Stadt Falkensee, im Süden an das Amt Wustermark und im Westen an das Amt Nauen-Land und die Stadt Nauen.


title: Amt Brieselang

text: Der Minister des Innern des Landes Brandenburg erteilte am 26. August 1992 seine Zustimmung zur Bildung des Amtes Brieselang. Als Zeitpunkt für das Zustandekommen des Amtes wurde der 30. August 1992 bestimmt. Die Zustimmung war befristet bis zum 30. August 1994. Sitz des Amtes war in der Gemeinde Brieselang. Zum Zeitpunkt des Zustandekommens des Amtes waren folgende Gemeinden im damaligen Kreis Nauen zugeordnet:Die Befristung wurde ab 28. Juli 1994 aufgehoben Mit der Gemeindereform Brandenburg 2003 wurden die Gemeinden Bredow und Zeestow zum 26. Oktober 2003 in die Gemeinde Brieselang eingegliedert. Das Amt Brieselang wurde aufgelöst und die Gemeinde Brieselang amtsfrei.


title: Amt Brieselang

text: Erster Amtsdirektor (1992–2000) war Richard Heynisch. Ihm folgte Werner Jergla nach.


title: Sallmannshausen

text: Sallmannshausen ist ein Ortsteil der Gemeinde Gerstungen im Wartburgkreis. Er befindet sich im Werratal an der hessisch-thüringischen Landesgrenze.


title: Sallmannshausen

text: Naturräumlich liegt die Gemeinde Sallmannshausen im Talgebiet der mittleren Werra. Die geographische Höhe des Ortes beträgt .


title: Sallmannshausen

text: Der Ort gehörte zunächst zum Herrschaftsbereich der Brandenburg und wurde daher als zum "brandenburgische Gerichte" zugehörig genannt, administrativ gehörte der Ort zum wettinischen Amt Wartburg (Sachsen-Eisenach).


title: Sallmannshausen

text: Die Anfänge der Marienkirche gehen auf das 16. Jahrhundert zurück.


title: Sallmannshausen

text: Anfang April 1945 kam es durch amerikanischen Beschuss und Tiefflieger beim "Kampf um die Werralinie" zu schweren Zerstörungen in Sallmannshausen. Die Werrabrücke wurde von der Wehrmacht gesprengt. Die Einwohner waren ab 29. März in den Wald geflüchtet, zum Teil in "Erdbunker". Am 2. April wurde der Ort von US-Truppen besetzt. Drei gefallene deutsche Soldaten ruhen auf dem Friedhof von Sallmannshausen in einem Gemeinschaftsgrab.


title: Sallmannshausen

text: Anfang Juli 1945 wurde Sallmannshausen, wie ganz Thüringen, von der US-Armee an die Rote Armee übergeben. Damit wurde es Teil der SBZ und 1949 der DDR.


title: Sallmannshausen

text: Seit dem 8. März 1994 ist Sallmannshausen ein Teil der Gemeinde Gerstungen.


title: Arbee Stidham

text: Arbee Stidham (* 9. Februar 1917 in DeValls Bluff, Arkansas; † April 1988) war ein US-amerikanischer Blues-Musiker (Gesang, Saxophon, Gitarre, Harmonika).


title: Arbee Stidham

text: Arbee Stidhams Vater Luddie Stidham war Musiker im Jimmie-Lunceford-Orchestra. Mit seiner Formation "Southern Syncopators" trat Arbee in den 1930er Jahren in Clubs seines Heimatstaats Arkansas auf; er war auch im Radiosender KARK in Little Rock zu hören und begleitete 1930/31 mit seiner Band die Sängerin Bessie Smith bei einer Tournee durch die Südstaaten. Stidham trat häufig in Little Rock und Memphis (Tennessee), bevor er in den 1940er Jahren nach Chicago zog. Dort arbeitete er mit Memphis Slim; außerdem machte er Plattenaufnahmen mit dem Lucky-Millinder-Orchestra für Victor. Er nahm auch unter eigenem Namen für Victor auf ("Your Heart Belongs to Me"), mit dem er in R&B-Charts erfolgreich war, ferner in den 1950er- und 1960er-Jahren für Bob Shads Label Sittin’ In With, Checker ("I Don't Play/Don't Set Your Cap for Me"), States ("Look Me Straight in the Eye", 1957, mit Earl Hooker und Lefty Bates), Abco ("Meet me Half Way", mit Willie Dixon, und "Killer Blues"), Prestige/Bluesville, Mainstream und Folkways. Als Reverenz an den verstorbenen US-Präsidenten Roosevelt spielte er einen Protestsong, "Mr. Commissioner" (Checker 751) 1952 ein.


title: Arbee Stidham

text: 1973 hatte er einen Auftritt in dem Film "The Bluesman". Stidham trat in diesen Jahren auf zahlreichen Festivals und in Clubs auf, auch außerhalb der Vereinigten Staaten. In den 1970er Jahren unterrichtete er an der Cleveland State University.