title: Wowkowynzi

text: Wowkowynzi (; ) ist eine Siedlung städtischen Typs im Osten der ukrainischen Oblast Chmelnyzkyj mit etwa 2500 Einwohnern (2019).


title: Wowkowynzi

text: Die Ortschaft wurde 1659 gegründet und erhielt 1957 den Status einer Siedlung städtischen Typs.


title: Wowkowynzi

text: Wowkowynzi bildet eine eigene Siedlungsratsgemeinde im Osten des Rajon Deraschnja 62 km südöstlich von Chmelnyzkyj und 22 km nordwestlich vom Rajonzentrum Deraschnja.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Michael Ludwig Wellmer (* 1. März 1783 in Arnswalde; † 18. Februar 1859 in München) war ein deutscher Jurist, Landesbeamter, Sachbuchautor und satirischer Schriftsteller.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Michael Ludwig Wellmer war der Sohn eines Kreissteuereinnehmers und der Tochter eines Apothekers. Er studierte Jura an den Universitäten in Halle, Frankfurt (Oder) und sei im August 1803 nach Bayreuth gekommen. Er schlug die Beamtenlaufbahn ein und war 1807 bei der Stadt-Justiz-Direktion von Erlangen beschäftigt; um 1810/11 wurde er Stadtgerichtsdirektor in Wunsiedel. Nach der Auflösung des Stadtgerichts erhielt er im März 1812 die Landrichterstelle in Markt Erlbach, welche er bis 1830 innehatte. Wellmers Dienstvorgesetzter war seit 1817 der Rechtsgelehrte Paul Johann Anselm Feuerbach in Ansbach, den er als Person hoch schätzte, obgleich er mit seinen Theorien nicht immer übereinstimmte. 1819 trat er mit einem Kommentar zur beabsichtigten Vereinheitlichung der bayerischen gesetzlichen Hypotheken-Ordnung an die Öffentlichkeit; die Motive für den Gesetzesentwurf waren von dem Staatsrat Nikolaus Thaddäus von Gönner zusammengefasst und veröffentlicht worden.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Um in Nürnberg Privatgeschäften nachgehen zu können, ließ sich Wellmer in den vorübergehenden Ruhestand versetzen. Als er am 21. August 1830 anlässlich der Übergabe des Amtsbezirks an seinen Nachfolger Vocke und der damit einhergehenden Übergabe des Landgerichts Markt Erlbach seine Abschiedsrede hielt, nutzte er die Gelegenheit, um eindringlich auf die zunehmende Verarmung der Landbevölkerung hinzuweisen. Obwohl nicht unmittelbar zum Aufgabenbereich eines Landrichters gehörend, hatte sich Wellmer in Markt Erlbach für soziale und infrastrukturelle Verbesserungen eingesetzt.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: In Nürnberg betätigte er sich als aktiver Teilhaber der "Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft", der Betreiber-Gesellschaft der Ludwigseisenbahn von Nürnberg nach Fürth, in deren Direktorium er bis 1835 saß. Als Jurist wurde er mit der Ausarbeitung eines ersten Entwurfs der Statuten der neuen Gesellschaft betraut.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Um die Jahreswende 1842/43 wurde er als Beamter reaktiviert und stand ab Januar 1843 als Stadtkommissär von Fürth dem dortigen Kgl. Stadtkommissariat vor. Dieses Amt bekleidete er bis Ende 1849, als er unter Anerkennung seiner Verdienste in den endgültigen Ruhestand entlassen wurde.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Wellmer verfasste eine Reihe von Schriften juristischen und politischen Inhalts sowie kritische Ratgeber und satirisch-literarische Werke. Auf seine 1819 veröffentlichte Stellungnahme zur Hypotheken-Ordnung in Bayern wurde während einer Sitzung der Zweiten Kammer der Ständeversammlung am 5. Mai 1819 vom Abgeordneten Johann Christoph von Aretin, der ihn als „geschäftserfahren“ bezeichnete, mehrfach eingegangen. Seine 1826 veröffentlichte, im Vormärz provokative und aufsehenerregende Schrift "Was haben wir Bayern von der jüngsten Thronveränderung zu hoffen?" führte zu einer öffentlichen Replik durch den Advokaten und wirklichen Rat Joseph von Miller.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Wellmer gilt als Verfasser der anonym publizierten satirischen Abhandlungen "Scherzburger Actenstücke". Ihm ebenfalls zuzuschreiben ist demnach das erfolgreiche "Hammelburger Conversations-Lexikon", das laut "Leipziger Literaturzeitung" vom April 1820 vom selben Autor stammt.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Er war Mitglied historischer, künstlerischer und landwirtschaftlicher Vereinigungen, sowie des Polytechnischen Vereins für das Königreich Bayern. Im Alter von 76 Jahren starb er in München.


title: Michael Ludwig Wellmer

text: Die 1826 (nach anderen Angaben 1832) geborene Schriftstellerin Meta Wellmer war seine Tochter.Publikationen satirischen Inhalts ein und desselben anonymen Verfassers, hinter dem früher auch Karl Heinrich von Lang vermutet wurde, die heute jedoch eher Ludwig Wellmer zugeschrieben werden:


title: (5780) Lafontaine

text: (5780) Lafontaine ist ein Asteroid des äußeren Hauptgürtels, der am 2. März 1990 vom belgischen Astronomen Eric Walter Elst am La-Silla-Observatorium (IAU-Code 809) der Europäischen Südsternwarte in Chile entdeckt wurde.


title: (5780) Lafontaine

text: Der Asteroid wurde nach dem französischen Schriftsteller Jean de La Fontaine (1621–1695) benannt, der in Frankreich als einer der größten Klassiker gilt.


title: Beverbach (Wurm)

text: Der Beverbach ist ein ca. 9 km langer, rechter Nebenzufluss der Wurm im "Aachener Hügelland" in Nordrhein-Westfalen. Seine Quellgebiete liegen in dem von zahlreichen Bachläufen durchzogenen Aachener Wald links und rechts der Monschauer Straße. Er fließt dann nordwärts, bis er schließlich an der "Brabantstraße"/"Luisenstraße" unterirdisch in die Wurm mündet. Das Gesamteinzugsgebiet des Beverbachs ist über 12 km² groß. Die Pflege und Unterhaltung des Gewässers obliegt dem Wasserverband Eifel-Rur (WVER).


title: Beverbach (Wurm)

text: Eine Besonderheit des "Beverbachs" bilden seine zwei Haupt-Quellbäche am Augustinerweg im Aachener Wald, welche wahrscheinlich dem Bach den Namen gegeben haben. Dieser leitet sich vermutlich von der römischen Bezeichnung "bi-werra" ab, was „zwei Wasser“ bedeutet. Diese beiden Haupt-Quellbäche entspringen links und rechts der "Monschauer Straße". Der eine entspringt in den Gärten hinter den Häusern am "Augustiner Weg", in der Nähe des Forsthauses "Grüne Eiche", der andere sickert aus den Wiesen des "Augustinerwalds" östlich der Monschauer Straße und bildet einen schlammigen Quellteich, der zeitweise als Viehtränke dient. In der Nähe der Gabelung "Dornbruchweg/Büfferweg" vereinigen sich beide Haupt-Quellbäche, nehmen nach ca. 500 m den "Vorfluter Hitfeld" rechts auf, und der Beverbach mäandriert ungezähmt, "naturnah" durch den Aachener Wald in nördlicher Richtung. Südlich vom "Forsthaus Schöntal" unterquert der Bach den "Kornelimünsterweg" und fließt zwischen dem Nellessenpark und dem "Friedhof Lintert" in Richtung "Eselsweg". Von seinen beiden Quellen bis zum Eselsweg gehört der Beverbach zu den gesetzlich geschützten Biotopen gemäß § 62 des Landschaftsgesetzes (LG) NRW.


title: Beverbach (Wurm)

text: Kurz vor Erreichen des Eselswegs nimmt der Beverbach den "Hitfelderbach" auf, der rechts einmündet. Hier wurde die Wasserkraft des Beverbachs erstmals durch eine Wassermühle genutzt, die "Mühle in den Heidbenden". Jenseits des Eselswegs fließt von links der "Vorfluter Waldfriedhof" hinzu; dieser – zeitweise teilweise unterhalb des Gewässerbettes verlaufende – Bach, der im Waldfriedhof entspringt, wird östlich des Kasernengeländes von einer Quellrinne links gespeist, während ein weiteres namenloses Bächlein aus dem Waldgebiet südlich des Eselswegs kurz vor Erreichen des Beverbachs von rechts hinzukommt. Unmittelbar vor dem Zufluss des Vorfluters Waldfriedhof stürzt der Beverbach einen künstlichen, mehrere Meter hohen Wasserfall hinab. Dieser ist allerdings für die Öffentlichkeit nicht zugänglich.


title: Beverbach (Wurm)

text: Der Stadtteil 41 des Stadtbezirkes Aachen-Mitte, Beverau, verdankt seinen Namen der Aue am Beverbach. Dieses – zu beiden Seiten des Eselswegs gelegene – Wiesengelände zwischen Adenauerallee, Lintertstraße, Nellessenpark, der Dr.-Leo-Löwenstein-Kaserne am Kornelimünsterweg und dem Wohngebiet "Auf Vogelsang" wurde bereits 1965 als Landschaftsschutzgebiet (LSG) festgesetzt.


title: Beverbach (Wurm)

text: Eine erneute Ausweisung des Landschaftsschutzgebietes Aachen-Beverau erfolgte in den 1980er Jahren, und zwar zur Erhaltung und Wiederherstellung der Leistungsfähigkeit des Naturhaushalts und der Nutzungsfähigkeit der Naturgüter, zum ökologischen Ausgleich in einem Siedlungszentrum sowie wegen der Vielfalt, Eigenart oder Schönheit des Landschaftsbildes und wegen der besonderen Bedeutung für die Erholung insbesondere zur Sicherung von Freiflächen im Stadtgebiet. Im neuen Landschaftsplan soll das Beverbachtal sogar ein Naturschutzgebiet (höchste Schutzform) werden. Die Fläche nördlich des Eselswegs ist – mit Ausnahme eines Bereiches im Nellessenpark in der Nähe des Vorfluters Waldfriedhof – in das Biotopkataster aufgenommen worden. Es handelt sich um die Biotopkatasterfläche "Beverbachtal bei Beverau".


title: Beverbach (Wurm)

text: Das Feuchtgebiet "Bever-Aue" zählt zu den Einzugsgebieten des Beverbaches, wobei es sich um Schichtquellen handelt: die Quellwässer laufen aus den Wiesen heraus. Topographisch ist die Grünlandfläche durch eine senkrecht zum Eselsweg verlaufende feuchte Senke mit vermutlich periodischer Wasserführung geprägt; in diesem Beverbachzufluss befinden sich südlich des Eselswegs Altablagerungen aus der Nachkriegszeit, die einen Altlastenverdacht begründen. Kurz vor der Unterquerung der Adenauerallee nimmt der Beverbach ein von links zufließendes verrohrtes Bächlein auf. Dieser unterirdische, am Eselsweg beginnende Wasserlauf wird Vorfluter Eselsweg genannt. Es handelt sich hierbei im Gegensatz etwa zum Vorfluter Waldfriedhof allerdings nicht um ein in der Gewässerstationierungskarte eingetragenes Gewässer.


title: Beverbach (Wurm)

text: Bei Gut Schönthal quert der Beverbach die Adenauerallee und durchfließt das Drimborner Wäldchen, das heute den Aachener Tierpark Euregiozoo beherbergt. Auf dem Gelände des Tierparks speist der Beverbach heute ein Staubecken, das zahlreichen Wasservögeln als Aufenthaltsort dient. Hier unterhält der Wasserverband Eifel-Rur (WVER) ein Hochwasserrückhaltebecken. Kurz bevor der Beverbach das Stadtgebiet am Viadukt über die "Drimbornstraße" erreicht, geht der Bach unter die Erde ("Untergang des Beverbachs"). An dem Bahndamm neben der Drimbornstraße verschwindet er im Untergrund und fließt verrohrt weiter durch die Innenstadt. Ab der "Beverstraße" verläuft er durch die Bismarckstraße, biegt links in die Oppenhoffallee ab, fließt durch die Kurfürstenstraße, dann durch die Oranien-, Sophien- und Luisenstraße und mündet an der "Brabantstraße" unterirdisch in die Wurm. Ab 1875 wurden die Aachener Bäche in Rohre verlegt, da starke Wasser-Verschmutzungen seit Beginn der Industrialisierung wiederholt zum Ausbruch von Seuchen wie Cholera oder Typhus geführt hatten. So fließen ebenfalls unterirdisch Pau, Paunelle und Johannisbach am Rehmplatz in die Wurm; sie kommen verrohrt durch Promenadenstraße und Maxstraße aus der Innenstadt.


title: Beverbach (Wurm)

text: Außerhalb des Alleenrings vereinigen sich die Wasserläufe Pau, Paunelle, Johannisbach und Beverbach in der Wurm. Am Europaplatz kommt schließlich die Wurm mit diesen aufgenommenen Gewässern, darunter der "Beverbach", wieder an die Erdoberfläche.


title: Beverbach (Wurm)

text: In der lateinischen Landschenkungsurkunde Heinrichs II. an die freie Reichsabtei Burtscheid vom 21. Januar 1018 wird der Beverbach als östliches Grenz-Gewässer erwähnt:


title: Beverbach (Wurm)

text: Hier der betreffende Passus aus der Schenkungsurkunde in deutscher Übersetzung:


title: Beverbach (Wurm)

text: Diese Funktion als Grenz-Gewässer zwischen der freien Reichsabtei Burtscheid und Herrschaft Schönforst besaß der Beverbach bis zur Franzosenzeit (1802) und danach bis zu den Eingemeindungen nach Aachen zwischen den Bürgermeistereien Aachen und Forst (1897/1906). Ein jenseits des Beverbaches gelegenes Landstück hat heute noch die Flurbezeichnung „Grafenhau“, was an die Rodungen der Grafen von Jülich in dem ehemals jülichschen Ländchen Schönforst erinnert.


title: Beverbach (Wurm)

text: Die Stadt Aachen liegt zwar nicht an einem Fluss, ist aber dennoch eine "Stadt des Wassers", eine "Stadt der Bäche". Aachen verdankt geschichtlich den wirtschaftlichen Aufschwung den vielen "Aachener Bächen". Sie entspringen am Rand des Aachener Talkessels, den die Bäche, Zuflüsse der Wurm, im Laufe der Erdgeschichte durch Erosion selbst geschaffen haben und erhalten. Heutzutage entwässern sie den Aachener Talkessel über die Wurm als Vorfluter zur Rur.


title: Beverbach (Wurm)

text: Wie die Geschichte der Tuchindustrie in Aachen belegt, nutzten zur Blütezeit der Tuchindustrie rund 250 Tuchfabriken, Spinnereien und Färbereien die Wasserkraft der Aachener Bäche. Zahlreiche Wassermühlen verdankten bis Anfang des 20. Jahrhunderts der Wasserkraft des "Beverbachs" die Energie zum Antrieb von Spinnereien, zum Walken, zum Hämmern und zum Mahlen. So erinnert zum Beispiel der Straßenname "Buschmühle" an den ehemaligen Standort einer Kupfermühle, die "Mühle von Schönthal". Am Drimborner Wäldchen gab es die Grüntalsmühle, und unterhalb des heutigen Tierparks, am "Krautmühlenweg 8", die Krautmühle. In der Nähe des Bahnhofs Rothe Erde lag die Bevermühle. Von dort floss der Beverbach den Kirberichshofer Mühlen zu und versorgte die Tuchfabrik Aachen vormals Süskind & Sternau AG. Kurz vor der Einmündung des Beverbachs in die Wurm (Rur) wurden die Obere und Untere Papiermühle durch die Hydroenergie des Baches angetrieben (Nähe "Luisenstraße 41"). Die Untere Papiermühle, "Augustastraße 78–80", war Standort der Tuchfabrik Pastor/Neuwerk. Auf der gegenüber liegenden Straßenseite befand sich die Walkmühle.


title: Beverbach (Wurm)

text: Das Einzugsgebiet des Beverbachs, das sich zwischen dem Nellessenpark, der Dr. Leo Löwenstein-Kaserne am Kornelimünsterweg, dem Wohngebiet „Auf Vogelsang“, der Adenauerallee und der Lintertstraße befindet, leistet auch einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung des lokalen Stadtklimas und zur Reduzierung der klimaökologischen Belastungen. Nach dem Gesamtstädtischen Klimagutachten aus dem Jahre 2000 handelt es sich nämlich um ein besonders bedeutsames Kaltluftentstehungsgebiet. Auf dieser großen Freifläche des LSG Aachen-Beverau am Eselsweg bildet sich nachts bodennahe Kaltluft. Dieser Prozess wird durch die Feuchtigkeit des großen Wiesengebietes begünstigt. Dieses bildet zugleich eine Kaltluftabflusszone, weil die dort entstehende frische Kaltluft infolge der gegebenen Hangneigung von mehr als 1 bis 2 Grad (ca. 1 bis 3 m Gefälle auf 100 m) in relevantem Umfang bei wenig Bewölkung und Grund-Strömungen in der untersten Atmosphärenschicht in den Talkessel hinunterfließen kann. So gelangt die in der Bever-Aue produzierte Frischluft zum einen über das Beverbachtal und die Erzbergerallee ins Frankenberger Viertel, und aufgrund der Innenstadtnähe und Flächengröße hat die Bever-Aue einen besonderen Anteil an der gesamten Kaltluftproduktion dieses Tals. Zum anderen erfolgen Kaltluftströme aus dem Wiesengebiet südlich bzw. südwestlich des Eselswegs unmittelbar in die Wohngebiete am südlichen Rand des Burtscheider Kernbereichs (Beverau bzw. sog. Belgier Viertel) und von dort weiter ins Frankenberger Viertel und ins Kurviertel. Dies belegen die Kaltluftströmungen in der Karte „Lokale Kaltluft im Aachener Talkessel“, welche die RWTH Aachen im Auftrag der Stadt Aachen unter Verwendung des Kaltluftmodells KLAM_21 zur Ergänzung des Klimafolgenanpassungskonzeptes entwickelt und die dem Umweltausschuss im Sommer 2016 vorgelegt worden ist.


title: Beverbach (Wurm)

text: Derartige Kaltluftströme stellen bei klimatisch-lufthygienisch problematischen Wetterlagen oftmals die einzige Möglichkeit dar, Frischluft in die Innenstadt zu transportieren. Je länger eine Hochdruckwetterlage dauert und die damit einhergehende Inversionsbildung sich verstärkt, desto bedeutender wird der Kaltlufteinfluss für den städtischen Luftaustausch. Die Kaltluft kann zwar meist die belastete Stadtluft nicht völlig verdrängen, sie ermöglicht jedoch einen Durchmischungseffekt und verringert so die sommerliche Wärme und auch die Luftschadstoffbelastung. Angesichts dieser Effekte zugunsten einer wirksamen Frischluftversorgung und des enormen Grünflächendefizits in Aachen fordert das Umweltamt den Erhalt und/oder die Erweiterung insbesondere der großen offenen Grünflächen.


title: Beverbach (Wurm)

text: Die unversiegelten Freiflächen im LSG Aachen-Beverau tragen zum Hochwasserschutz im regenreichen Aachener Raum bei.


title: Beverbach (Wurm)

text: Das LSG Aachen-Beverau am Eselsweg erfüllt eine wichtige Funktionen für Naturschutz und Artenschutz. Die Bever-Aue ist Brut-, Jagd- und Rastplatz einer Vielzahl schützenswerter bzw. gefährdeter Tiere. So kann man hier Grünspechte sowie Mehl- und Rauchschwalben beobachten, die auf den großflächigen Feuchtwiesen genug Nahrung finden. Auch Greifvögel wie der Turmfalke, der im Turm der Auferstehungskirche nistet, Bussard und Milan sind hier zu beobachten. Zugvögel wie Kanadagänse, Graureiher, Weißstörche und Kraniche rasten auf dem Wiesengelände für mehrere Tage. Nachts und in der Dämmerung sieht und hört man Käuze, die in den alten Eichen am Rande des Landschaftsschutzgebietes in Baumhöhlen nisten. Sobald es dämmert, erscheinen zahlreiche Fledermäuse. Rehe, Feldhasen, Igel, Maulwürfe, Füchse und Wiesel kommen ebenfalls hier vor. In den Feuchtwiesen gibt es ferner Molche, Ringelnattern, Weinbergschnecken, Bienen und Hummeln, Hornissen, etliche Schmetterlinge, Libellen und eine Vielzahl von Kröten. Im März 2016 wurde in der Bever-Aue sogar ein Dachs beobachtet. Im April 2016 wurden zum ersten Mal wieder Biber am Beverbach gesichtet.


title: Beverbach (Wurm)

text: Spaziergänger mit und ohne Hunde, Jogger, Radfahrer, Kinder mit Drachen nutzen in der Freizeit das LSG Aachen-Beverau am Eselsweg zur Naherholung. Der Eselsweg diente früher als Versorgungspfad der Burg Frankenberg und verlief auch über die heutige Erzberger Allee. Christian Quix berichtete 1832, dass die Besitzer der Burg ihr Brennholz mit Eseln aus dem Kammerforst (heute: Nellessenpark) hätten holen lassen. Der Name Eselsweg beruht sehr wahrscheinlich auf diesen historischen Zusammenhängen. Der zentrumsnahe Spazierweg auf dem Eselsweg mit seinem Fernblick auf freie Wiesenflächen zu beiden Seiten ist ein bedeutsames Landschaftserlebnis.


title: Aequorivita

text: Aequorivita ist eine Gattung von Bakterien. Sie zählt zu der Familie der Flavobacteriaceae.


title: Aequorivita

text: Die einzelnen Arten sind meist stäbchenförmig, bei den Arten "A. antarctica" und "A. sublithincola" treten auch Filamente auf. Bei der Art "A. capsosiphonis" wurden zusätzlich spiralförmige Zellen beobachtet.


title: Aequorivita

text: Die Zellen erscheinen entweder einzeln oder in Paaren. Bei den vier zuerst beschriebenen Arten, "Aequorivita antarctica", "A. lipolytica", "A. crocea" und "A. sublithincola" erfolgt Wachstum bei Temperaturen zwischen −2 und 25 °C, das Optimum liegt bei 20 °C. Man spricht aufgrund des bei diesen tiefen Temperaturen noch erfolgenden Wachstums von psychroaktiven Bakterien. Der pH-Wert für das beste Wachstum dieser Arten liegt bei 7 – 7,5 °C. Bei der Art "Aequorivita viscosa" liegt er zwischen 7 und 8,5 pH. Wachstum erfolgt zwischen 4 und 39 °C, das Temperaturoptimum liegt hier bei 28–32 °C.


title: Aequorivita

text: Die Kolonien sind Orange oder Gelb gefärbt, was auf die produzierten Carotinoiden zurückzuführen ist. Einige Arten bilden das Pigment Flexirubin, wie z. B. "Aequorivita aestuarii". Die jeweiligen Arten bewegen sich entweder gleitend (sogenannte "gliding-motility") oder sind unbeweglich Die "gliding-motility" lässt sich z. B. bei der Art "A. soesokkakensis" beobachten. Diese Art der Bewegung ist bei vielen Arten des Stammes Bacteroidetes anzutreffen. Der Katalasetest ist positiv, der Oxidase-Test verläuft je nach Art positiv oder negativ. Die Arten sind streng aerob und chemoheterotroph, der Stoffwechseltyp ist die Atmung. Der GC-Gehalt in der DNA liegt um die 37 %.


title: Aequorivita

text: Die Gattung "Aequorivita" wurde im Jahr 2002 von den Mikrobiologen John P. Bowman und David S. Nichols gegründet. Sie zählt zu der Familie der Flavobacteriaceae, welche wiederum zu den Bacteroidetes zählt. Fundorte sind u. a. Meereswasser des Atlantiks und antarktisches Meereis. Die Arten "Aequorivita aestuarii", "A. echinoideorum", "A. nionensis", "A. soesokkakensis" und "A. vladivostokensis" wurden zuerst unter der Gattung "Vitellibacter" geführt. Bei späteren Untersuchungen wurden starke Ähnlichkeiten mit "Aquorivita" festgestellt. So ähnelten sich die phänotypischen Merkmale erheblich und der genomische Unterschied war sehr gering. Dies führte zu der Überführung dieser Arten zu der Gattung "Aequorivita".


title: Aequorivita

text: Im Januar 2018 wurden folgende Arten der Gattung zugeordnet:


title: Aequorivita

text: Die Arten "Aequorivita antarctica", "A. lipolytica" und "A. sublithincola" tolerieren tiefe Temperaturen, Wachstum wurde noch bei −2 °C festgestellt. Sie wurden im sublitoralen Bereich auf der Unterseite von halbdurchlässigen Quarzsteinen in der Antarktis gefunden. Hierbei handelt es sich um von Cyanobakterien dominierte biofilmähnliche Gemeinschaften. Die Organismen sind hier vor extremen Witterungsbedingungen durch die Steine geschützt, besonders vor dem Einfrieren und Austrocknen.


title: Aequorivita

text: Die Arten "A. lipolytica" und "A. crocea" wurden auch bei einer Untersuchung einer Bodenprobe vom McMurdo Dry Valleys in der Antarktis gefunden. Hier herrschen extreme Temperaturen von durchschnittlich −22 °C im Jahr. Das Gebiet ist das meiste Jahr über eisfrei. Die Bodenprobe wurde im vegetationsfreien Boden unterhalb einer toten Robbe entnommen um die an der Zersetzung beteiligten Mikroorganismen zu untersuchen.


title: Aequorivita

text: Im Gegensatz hierzu wurde die Art "A. nionensis" in hydrothermalen Quellen gefunden. Wachstum erfolgt bei Temperaturen zwischen 10 und 37 °C, das Optimum liegt bei 30 °C.


title: Aequorivita

text: Die Art "A. echinoideorum" wurde von dem Seeigel "Tripneustes gratilla", im deutschen auch als Pfaffenhut-Seeigel bezeichnet, isoliert.


title: Walter Maack

text: Walter Maack (* 12. Juli 1907 in Exten; † 26. Juni 1971 in Rinteln) war ein deutscher Publizist und Autor.


title: Walter Maack

text: Nach dem Besuch der Volksschule in Exten und dem Abitur am Ernestinum Rinteln studierte Maack Deutsch, Geschichte und Journalismus an verschiedenen Universitäten.


title: Walter Maack

text: Im Jahr 1931 ging er als Redaktions-Volontär an die „Schaumburger Zeitung“. Er blieb dort 40 Jahre lang und arbeitete zuletzt als Schriftleiter. Neben seiner eigentlichen journalistischen Arbeit verfasste er eine lange Reihe wissenschaftlicher und volkstümlicher Schriften über Rinteln und die engere Schaumburger Heimat, davon etliche über seinen Geburtsort Exten. Auch in der „Schaumburger Zeitung“ erschienen viele von ihm verfasste Artikel.


title: Walter Maack

text: In der „Schaumburgischen Bibliographie“ von Friedrich Busch (Verlag Lax, Hildesheim 1964) sind über 150 Veröffentlichungen von Walter Maack verzeichnet.


title: Walter Maack

text: Nach ihm ist die "Walter-Maack-Straße" in Rinteln benannt.


title: Music for Montserrat

text: Als Music for Montserrat wurde das am 15. September 1997 in der Royal Albert Hall in London stattfindende Konzert zugunsten der Karibikinsel Montserrat, die vom Ausbruch des Vulkans Soufrière Hills stark in Mitleidenschaft gezogen wurde, bekannt. Durch den Vulkanausbruch wurde die südliche Inselhälfte, darunter zahlreiche Siedlungen, die Hauptstadt Plymouth und der Flughafen der Insel, nahezu vollständig zerstört. Beim Konzert traten Künstler wie Phil Collins, Ray Cooper, Carl Perkins, Jimmy Buffett, Mark Knopfler, Sting, Elton John, Eric Clapton, Paul McCartney, Midge Ure, der montserratische Calypso-Star Arrow und zahlreiche weitere in Erscheinung, wobei einst jeder dieser Künstler in den AIR Studios auf Montserrat, die bei den Eruptionen 1997 ebenfalls teilweise zerstört wurden, Songs oder Platten aufgenommen hat. Arrangiert und produziert wurde das Konzert vom "Fünften Beatle" George Martin. Das eingenommene Geld aus diesem Konzert sollte zur Gänze in den Wiederaufbau des Britischen Überseegebietes fließen. Mit den Erlösen wurde unter anderem das "The Montserrat Cultural Centre", das George Martin nach dessen Fertigstellung im Jahre 2006 offiziell an die Inselbewohner übergab, errichtet. Das Konzert selbst wurde rund zwei Monate später unter der Regie von Julia Knowles unter anderem im US-Fernsehen ausgestrahlt. Später wurden auch eine VHS sowie verschiedene DVDs mit den bekanntesten Songs des Konzertes, wie zum Beispiel "Your Song", "Layla", "Brothers in Arms", "Blue Suede Shoes", "Money for Nothing", "Yesterday", "Hey Jude" und "Message in a Bottle" veröffentlicht. Am 9. Januar 1998 wurde das Livealbum vom US-amerikanischen Independent-Label Image Entertainment unter dem Titel "Music for Montserrat" herausgebracht. Zehn Tage später verstarb Carl Perkins 65-jährig in seiner Heimat in Tennessee infolge mehrerer Schlaganfälle; für ihn war das Konzert in der Royal Albert Hall der letzte große Live-Auftritt.


title: Joelinton

text: Joelinton, mit vollem Namen Joelinton Cassio Apolinário de Lira, (* 14. August 1996 in Aliança, Pernambuco) ist ein brasilianischer Fußballspieler. Der Stürmer steht bei Newcastle United unter Vertrag.


title: Joelinton

text: Joelinton spielte seit seinem 14. Lebensjahr für Sport Recife. 2014 debütierte er am 20. März 2014 in der Liga do Nordeste, als er in der 62. Spielminute Neto Baiano ersetzte. Dies blieb sein einziger Einsatz. Am 2. November 2014 absolvierte er beim 1:0-Sieg im Heimspiel gegen den Figueirense FC sein erstes Spiel in der Série A, als er in der 46. Spielminute für Danilo eingewechselt wurde. Sein erstes Tor in diesem Wettbewerb erzielte er am 23. November 2014 beim 2:2 gegen Fluminense Rio de Janeiro zur 2:1-Führung nach 40 Minuten. Sieben Spiele und zwei Tore stehen dort insgesamt in jenem Jahr für ihn zu Buche. 2014 gewann er mit dem Klub sowohl die Staatsmeisterschaft von Pernambuco (Campenonato Pernambuco) als auch die Liga do Nordeste. 2015 weist die Statistik für ihn elf Spiele und zwei Tore im Campenonato Pernambuco sowie neun Einsätze und ein Tor in der Liga do Nordeste aus. In der Série A bestritt er fünf Partien und traf einmal ins gegnerische Tor.


title: Joelinton

text: Im Juni 2015 wurde der deutsche Bundesligist TSG 1899 Hoffenheim auf Joelinton aufmerksam und verpflichtete ihn zur Saison 2015/16. Er unterschrieb einen Vertrag mit einer Laufzeit bis zum 30. Juni 2020. Am 18. Dezember 2015 kam Joelinton bei der 0:1-Auswärtsniederlage gegen den FC Schalke 04 zu seinem Bundesliga-Debüt, nachdem er in der Nachspielzeit für Jonathan Schmid eingewechselt worden war. Es blieb sein einziger Saisoneinsatz.


title: Joelinton

text: Zur Saison 2016/17 wurde Joelinton für zwei Jahre an den österreichischen Bundesligisten SK Rapid Wien verliehen. Sein erstes Pflichtspieltor erzielte er bei seinem ersten Einsatz für Rapid am 8. Juli 2016 beim 3:1-Auswärtssieg in der ersten Runde des ÖFB-Cups gegen den FC Karabakh Wien. Nach der Saison 2017/18 verließ Joelinton Rapid nach dem Ende der Leihe und kehrte zur TSG Hoffenheim zurück.


title: Joelinton

text: Zur Saison 2019/20 wechselte Joelinton in die englische Premier League zu Newcastle United, wo er einen Vertrag bis 2025 unterschrieb.


title: Joelinton

text: Sport Recife


title: Sataniw

text: Sataniw (; ) ist eine Siedlung städtischen Typs im Westen der ukrainischen Oblast Chmelnyzkyj mit etwa 2400 Einwohnern (2020). Die Ortschaft wurde 1404 erstmals schriftlich erwähnt und erhielt 1436 das Stadtrecht, das aber wieder verloren ging. Im Jahr 1514 (oder 1532) wurde die Sataniwer Synagoge erbaut, die vermutlich die älteste Synagoge auf dem Gebiet der Ukraine ist. Zwischen 1674 und 1699 gehörte die Stadt zum Osmanischen Reich. Im Jahr 1938 erhielt Sataniw den Status einer Siedlung städtischen Typs. Sataniw ist die einzige Ortschaft der gleichnamigen Siedlungsratsgemeinde im Westen des Rajon Horodok.


title: Sataniw

text: Sataniw liegt im Podiler-Towtry-Nationalpark () am linken Ufer des Sbrutsch, eines Nebenflusses des Dnister, 66 km südwestlich vom Oblastzentrum Chmelnyzkyj und 26 km nordwestlich vom Rajonzentrum Horodok. In der Siedlung kreuzen sich die Regionalstraßen "P–48" und "P–50".


title: Medienpreis Luft- und Raumfahrt

text: Der Medienpreis Luft- und Raumfahrt ist ein Journalistenpreis, der vom Verein zur Förderung des technisch-wissenschaftlichen Journalismus vergeben wird.


title: Medienpreis Luft- und Raumfahrt

text: Zusammen mit der Deutschen Journalistenschule gründete der Bundesverband der Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI) 2010 den "Verein zur Förderung des technisch-wissenschaftlichen Journalismus", der in Nachfolge des "Ludwig-Bölkow-Journalistenpreis" den "Deutschen Journalistenpreis für Luft- und Raumfahrt" vergibt. Mit der Verleihung im Jahr 2013 wurde der Preis schließlich in "Medienpreis Luft- und Raumfahrt" umbenannt. Ausgezeichnet werden Beiträge von Nicht-Fachjournalisten, die das Thema Luft- und Raumfahrt einem breiten Publikum zugänglich machen. Der Preis wird jährlich in den Kategorien Print, Hörfunk/Fernsehen und Online (seit 2016) vergeben, und ist mit insgesamt 15.000 Euro dotiert, die vom BDLI gestiftet werden.


title: Gesamtschule Barmen

text: Die Gesamtschule Barmen ist eine Gesamtschule im Wuppertaler Stadtteil Barmen. Sie wurde aufgrund ihres „herausragenden Schulklimas“ 2015 mit dem mit 100.000 Euro dotierten Deutschen Schulpreis ausgezeichnet.


title: Gesamtschule Barmen

text: Die Schule liegt unmittelbar an der Wupper auf einem ehemaligen Fabrikgelände nahe der Barmer Innenstadt, die Schwebebahnstation Adlerbrücke ist wenige Gehminuten entfernt. Das heutige Gebäude wurde 1997/1998 nach den Entwürfen des Architekten Christoph Parade errichtet. Die Schule zog im Oktober 1998 dort ein, vorher fand der Lehrbetrieb übergangsweise an verschiedenen Schulstandorten statt.


title: Gesamtschule Barmen

text: Prägend für die Gestaltung sind die Materialien Glas und Backstein. Die langgezogene zentrale Pausenhalle mit der charakteristischen schrägen Glasfassade verbindet alle Flügel der Schule miteinander. Die Klassenräume sind nach Jahrgangsstufen getrennt im Norden untergebracht, auf der südlichen Seite der Halle liegen die Bücherei, die Mensa und die Turnhalle. Für die Wärmeregulierung werden Sonnenenergie und Regenwasser genutzt. So sind die Glasfassaden des Gebäudes nach Süden ausgerichtet und die Wände der nördlichen Räume mit Backstein verkleidet. Die Sonne kann im Winter die massiven Wände aufheizen, im Sommer kühlen die Wasserflächen vor dem Gebäude und Pflanzen im Innenraum die Luft. Die Schule wurde dafür ausgezeichnet, dass „Schüler, Lehrer und Eltern respektvoll miteinander umgehen“ würden. Eine der umgesetzten Ideen bestehe darin, jedem Schüler eine Verantwortlichkeit zu geben, zum Beispiel als Schulsanitäter oder Pate für Jüngere. Die Schule liegt in einem sozialen Brennpunkt, die Hälfte der Schüler wächst in einer Ein-Eltern-Familie auf, ein Drittel hat einen Migrationshintergrund. Die Jury wies auch darauf hin, dass seit Jahren kein Schüler mehr die Schule ohne Abschluss verlassen habe. Auch im Sportunterricht werde nach Inklusion gestrebt. Es gibt auf Wunsch der Schüler eine Kleiderordnung, die rassistische Aufschriften untersagt; der Gebrauch von Mobiltelefonen wird durch eine Mediennutzungsordnung auf konkrete Unterrichtssituationen beschränkt. Man nutze die Nachmittagsstunden, um den Unterricht zu „entzerren“. Es gibt zwei Sozialpädagogen, eine Sozialarbeiterin, zwei Hausmeister und ein großes Küchenteam.


title: Chekigo

text: Der Chekigo ist ein Gipfel im Himalaya in der Gebirgsgruppe Rolwaling Himal.


title: Chekigo

text: Der hohe Chekigo liegt im Bergkamm "Gaurisankar Himal" an der Grenze zwischen Nepal (Verwaltungszone Janakpur) und Tibet. Der Chekigo liegt 10 km südöstlich vom Gauri Sankar. Er bildet einen westlichen Nebengipfel des Kang Nachugo (). Westlich vom Chekigo befindet sich ein hoher Pass. Entlang der Südflanke des Bergkamms fließt der Rolwaling Chu in westlicher Richtung. An der Nordflanke erstreckt sich der Gletscher Drogpa Nagtsang.


title: Chekigo

text: Der Chekigo wird in der Liste der Trekkinggipfel der Kategorie „A“ der "Nepal Mountaineering Association" geführt. Der Gipfel liegt an der Trekkingroute "Great Himalaya Trail". Seit 2002 ist der Chekigo für Besteigungen geöffnet. Es wird ein Permit verlangt. In den Jahren 2006–2010 gab es lediglich acht kleinere Bergsteigergruppen, die den Gipfel in Angriff nahmen.


title: Chekigo

text: Im November 2014 durchstiegen die Spanier Jordi Corominas, Manu Córdova und Jonatan Larrañaga die Südwand zum Gipfel. Ihre Route nannten sie "Straight To The Top" (1200 m, VI, M6, AI5/+).


title: Rouillon

text: Rouillon ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire. Rouillon liegt im Arrondissement Le Mans und gehört zum Kanton Le Mans-1 (bis 2015: Kanton Allonnes). Die Einwohner werden "Rouillonnais" genannt.


title: Rouillon

text: Rouillon liegt etwa vier Kilometer westlich vom Stadtzentrum Le Mans. Umgeben wird Rouillon von den Nachbargemeinden Trangé im Norden und Nordwesten, Le Mans im Osten, Allonnes im Süden sowie Pruillé-le-Chétif im Westen.Mit der belgischen Gemeinde Burdinne in Wallonien besteht seit 2012 eine Gemeindepartnerschaft.


title: Liste von Jazzfestivals in der Slowakei

text: In der Listen von Jazzfestivals in der Slowakei sind Jazz-Veranstaltungen aufgeführt, die in der Slowakei regelmäßig stattfinden.


title: Julius Füesslin

text: Julius August Füesslin (* 7. August 1815 in Freiburg im Breisgau; † 21. Mai 1866) war ein deutscher Arzt.


title: Julius Füesslin

text: Füesslin studierte Medizin an den Universitäten Heidelberg und Freiburg. Er wurde 1835 Mitglied des Corps Suevia Heidelberg. Nach seinem Staatsexamen diente er eine Zeit als Oberchirurg im 2. Badischen Infanterie-Regiment. 1849 wurde Füesslin Hausarzt des neu erbauten Männergefängnisses in Bruchsal und publizierte aufgrund seiner dort gewonnenen Praxis seine Auffassung von einem fortschrittlichen Strafvollzug in Baden. Die Kontroverse, die er dadurch auslöste, bewog ihn diese Stellung aufzugeben. 1858 wurde er mit dem Titel Medizinalrat Amtsarzt in Baden-Baden. In Baden-Baden wurde er wegen seiner Verdienste um das Badewesen der Stadt 1866 zu deren Ehrenbürger ernannt.


title: Leo Hafner

text: Leo Hafner (geb. 17. September 1924 in Zug; gest. 2. November 2015 in Oberägeri) war ein Schweizer Architekt, er war der entwerfende Partner des Büros Hafner und Wiederkehr, in dem er von den 1950er bis zu den 1980er Jahren das Baugeschehen des Kantons Zug mitgeprägt hat.


title: Leo Hafner

text: Leo Hafner war der Sohn eines Zuger Lehrerehepaars. Dort besuchte er auch die Primar- und Kantonsschule. Bereits gegen Ende der Schulzeit arbeitete er ernsthaft künstlerisch, entschied sich aber ab 1942 für ein Architekturstudium an der ETH Zürich, während dessen er neben Praktika bei den Architekten Hans Leupi und William Dunkel auch in loser Folge im Atelier des österreichischen Bildhauers Fritz Wotruba praktizierte, der 1939 in die Schweiz emigriert war. 1944 beteiligte er sich in Lausanne an den Premiers jeux académiques. Im gleichen Jahr bis 1946 musste er das Studium für Rekrutenschule und Militärdienst unterbrechen. Nach dem Abschluss des Studiums 1948 ging er mit dem neun Jahre älteren Alfons Wiederkehr eine Partnerschaft ein, den er über den Künstler Werner Andermatt kennengelernt hatte. Zwar arbeitete Hafner ab 1949 noch als Assistent am Lehrstuhl von Hans Hofmann, insgesamt bestand die Partnerschaft aber von 1948 bis zu dessen Tod 1985 und wurde dann mit dessen Söhnen Alphons und Rolf sowie mit Georg Krummenacher weitergeführt. Hafner zog sich 1994 aus dem Berufsleben zurück. Den Nachlass, auch künstlerischer Art, hat der Architekt 2008 bis 2009 für eine Monografie gesichtet und freigegeben.


title: Leo Hafner

text: Hafner, Mitglied des SIA und BSA, war von 1951 bis 1978 Mitglied des Zuger Baufachausschusses und 1957 Mitgründer der Zuger Kunstgesellschaft.


title: Leo Hafner

text: Hafner war im Büro für Projekte und Wettbewerbe zuständig, Wiederkehr für Ausführung und Verwaltung. Das Büro erreichte im Laufe der Jahre über dreissig erste Preise bei Architekturwettbewerben und konnte an die hundert Bauten ausführen. Nach dem ersten Erfolg, dem Hauptgebäude der Zuger Kantonalbank an einem der prominenten Plätze des Kantonshauptortes, das sowohl durch eine strenge, aber repräsentative Architektursprache als auch durch eine kluge, durch den schwierigen Baugrund vorgegebene Konstruktion auffiel, folgten öffentliche Aufträge wie das Katholische Lehrerseminar (heute Pädagogische Hochschule Zug), das Kinderspital in Zug oder das Lehrerinnenseminar Bernarda in Menzingen. Aber auch im Bau repräsentativer Einfamilienhäuser war das Büro erfolgreich, etwa für einen Kaufmann oder einen Arzt. Daneben plante es eine Reihe von Siedlungen, vor allem im Kanton selbst wie die Reihenhaussiedlung von Atriumhäusern am Letzibach, die Genossenschaftssiedlung Herti oder die Hochhäuser Fridbach, aber auch eine grössere Ferienhaussiedlung in Mallorca, Porto Cristo Novo. In den 1970er und 1980er Jahren folgten beispielsweise das Kirchenzentrum St. Johannes in Zug, die Gewerbebank in Baden, die Kantonsschule, das Ausstellungs- und Schulungsgebäude Zugorama.


title: Neuses am Brand

text: Neuses am Brand (amtlich: "Neuses a.Brand") ist ein Ortsteil der oberfränkischen Gemeinde Sonnefeld im Landkreis Coburg.


title: Neuses am Brand

text: Neuses am Brand liegt 16 Kilometer südöstlich von Coburg. Der Ort ist durch Gemeindeverbindungsstraßen mit Weischau, Mödlitz und Gestungshausen verbunden.


title: Neuses am Brand

text: Neuses am Brand wurde in der ersten Hälfte des 11. Jahrhunderts als „Nusazi“ erwähnt. 1329 hatte die Siedlung den Namen „Nevsez“.


title: Neuses am Brand

text: 1353 kam Neuses mit dem Coburger Land im Erbgang zu den Wettinern und war somit ab 1485 Teil des Kurfürstentums Sachsen, aus dem später das Herzogtum Sachsen-Coburg hervorging. Im "Erbbuch" des Klosters Sonnefeld von 1514 war der ganze Ort als Eigentum des Klosters aufgeführt.


title: Neuses am Brand

text: Nach dem Tod von Herzog Albrecht im Jahr 1699 gehörte Neuses als Teil des Amtes Sonnefeld im Jahr 1705 zu Sachsen-Hildburghausen. 1826 gelangte das Amt Sonnefeld gemäß dem Teilungsvertrag zu Hildburghausen wieder zu Sachsen-Coburg. Neuses gehört seit Jahrhunderten zum evangelisch-lutherischen Kirchspiel Gestungshausen.


title: Neuses am Brand

text: 1837 zählte das Dorf 110 Einwohner, 1871 waren es 132. 1879 erfolgte in Neuses die Errichtung einer gemeinsamen Schule mit Mödlitz. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts besuchten die Schüler die Schule in Weidhausen.


title: Neuses am Brand

text: In einer Volksbefragung am 30. November 1919 stimmten 3 Neuseser Bürger für den Beitritt des Freistaates Coburg zum thüringischen Staat und 72 dagegen. Somit gehörte ab dem 1. Juli 1920 Neuses zum Freistaat Bayern. 1925 umfasste die Siedlung 162,61 Hektar Fläche, 178 Einwohner und 35 Wohngebäude.


title: Neuses am Brand

text: Am 2. Mai 1971 entschied sich in einer Volksbefragung die Mehrheit von 78 Stimmberechtigte des Ortes für einen Verbleib von Neuses im Landkreis Coburg und gegen eine Ausgliederung nach Mitwitz in dem benachbarten Landkreis Kronach. Am 1. Juli 1971 folgte der Anschluss an Sonnefeld. 1987 umfasste das Dorf 153 Personen, 39 Wohngebäude und 54 Wohnungen.


title: Neuses am Brand

text: Eine Dorferneuerung erfolgte 2007.


title: Bahnhof Löwenberg (Mark)

text: Der Bahnhof Löwenberg (Mark) ist ein Durchgangsbahnhof im Ortsteil Neulöwenberg der Gemeinde Löwenberger Land. Er liegt an der Berliner Nordbahn und ist Ausgangspunkt der Bahnstrecken Löwenberg–Flecken Zechlin und Löwenberg–Prenzlau. Neben dem Bahnhof Nassenheide und dem Haltepunkt Grüneberg ist der Bahnhof Löwenberg (Mark) einer von drei Zugangspunkten zum Eisenbahnpersonenverkehr in der Gemeinde Löwenberger Land.


title: Bahnhof Löwenberg (Mark)

text: Löwenberg (Mark) wurde als Bahnhof der Preußischen Staatseisenbahnen mit der Fertigstellung der ersten Etappe der Berliner Nordbahn am 10. Juli 1877 eröffnet. 1888 wurde der Abzweig nach Templin freigegeben und 1899 bis Prenzlau verlängert.


title: Bahnhof Löwenberg (Mark)

text: Seit 1896 verkehrte von einem Privatbahnhof, der neben dem Staatsbahnhof angelegt worden war, eine Kleinbahn nach Lindow (Mark), die 1899 bis Rheinsberg (Mark) verlängert wurde. 1907 wurde die Kleinbahn in eine Nebenbahn umgewandelt und 1928 bis Flecken Zechlin verlängert.


title: Bahnhof Löwenberg (Mark)

text: 1983/84 wurde die Berliner Nordbahn im Bereich des Bahnhofs durch die Deutsche Reichsbahn elektrifiziert. Im Zuge dessen entstand in Löwenberg (Mark) ein dezentrales Umformerwerk, welches im Dezember 1983 in Betrieb ging und rund 20 Jahre lang die Versorgung des Streckenabschnitts mit Bahnstrom sicherstellte. Im Jahre 2011 wurde das leerstehende Gebäude an eine Privatperson verkauft und beherbergt heute ein Museum mit Ausstellungsobjekten der Deutschen Reichsbahn und der ehemaligen DDR.


title: Bahnhof Löwenberg (Mark)

text: Von 2012 bis 2013 fanden umfangreiche Bauarbeiten an der Berliner Nordbahn statt. Dabei wurde der Bahnhof ausgebaut. Der ehemalige Tunnel des Bahnhofs wurde im Zuge der Arbeiten vollständig verfüllt und durch eine Brücke ersetzt. Dabei wurde zunächst auf einen Aufzug verzichtet, sodass der Zugang zu einigen Gleisen nicht rollstuhlgerecht war. Mit Bundes- und Landesmitteln wurde eine weitere Modernisierung der Station geplant und bis Ende 2018 durch den Einbau von zwei Aufzügen der barrierefreie Übergang zum Mittelbahnsteig ermöglicht.


title: Bahnhof Löwenberg (Mark)

text: Der Bahnhof Löwenberg (Mark) liegt im Tarifgebiet des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg. Er wird von Zügen der DB Regio Nordost und der Niederbarnimer Eisenbahn angefahren. Die Verbindung nach Rheinsberg umfasst sechs Zugpaare pro Tag und wird seit Dezember 2018 ganzjährig angeboten.


title: Russische und sowjetische Kriegsgräberstätten in der Stadt Lübeck

text: In der kreisfreien Stadt Lübeck gibt es vier Russische und Sowjetische Kriegsgräberstätten. Zwei davon befinden sich innerhalb des Vorwerker Friedhofs an der Friedhofsallee in Lübeck. Das Gräbergesetz in Deutschland garantiert die Unverletzlichkeit dieser Gräber Die Kosten für die Grabpflege übernimmt die Bundesrepublik.


text: Die Kriegsintendantur des IX. Armee-Korps aus Altona errichtete zu Beginn des Ersten Weltkriegs ein als Barackenlazarett bezeichnetes Militärkrankenhaus, das das deutschlandweit größte Krankenhaus in diesem Krieg wurde, auf dem Burgfelde. Für die dort Verstorbenen hatte die Friedhofsbehörde den schönsten Platz hinter der Hauptkapelle des Vorwerker Friedhofs, für den Friedhofsinspektor August Langenbuch als Direktor der Friedhofsverwaltung verantwortlich war, provisorisch, da die Errichtung eines Hains geplant war, zur Verfügung gestellt. Am 23. November 1914 befanden sich dort bereits acht deutsche Tote in den Gräben auf der einen Seite und je drei russische und französische Tote auf der anderen.


text: Heute befinden sich die Grabstätten russischer Soldaten aus dem Ersten Weltkrieg in Block 21. ()


text: Langenbuch legte auf dem Vorwerker Friedhof ein Gräberfeld für verstorbene deutsche Soldaten und ein von Tannen umrahmtes Gräberfeld für über 80 in Gefangenschaft Verstorbene Russen an. Im Senat wurde 1920 über die Herrichtung von Gräbern „feindlicher Krieger“ diskutiert. Hierbei ging es um die Bewilligung von Geldern für neue Kreuze und Inschriften. Es wurden einzelne Grabhügel mit Holzkreuzen angelegt. Die meisten waren in Gefangenschaft verstorbene Russen. Die beschlossenen gereihten Holzkreuze in gleicher Größe bezeichneten die Soldatengräber – typisierte Gräber – und beeindruckten den Betrachter. Langenbuch legte auf dem Vorwerker Friedhof ein Gräberfeld für verstorbene deutsche Soldaten und ein von Tannen umrahmtes Gräberfeld für über 80 in Gefangenschaft Verstorbene Russen an. Auf dem Grab eines russischen Asiaten muslimischen Glaubens stand unter dem Kreuz, dem Symbol des christlichen Glaubens, eine schlichte Holztafel mit der asiatischen Inschrift. Die Verwendung liegender Grabplatten war, obwohl sie einen sehr ruhigen Gesamteindruck vermitteln, zu jener Zeit nicht sehr beliebt.


text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Feld mit 15 vermeintlichen Polen erweitert. Einer von ihnen erwies sich als ein am 9. Mai 1945 erschossener Russe, der am 29. September 1952 umgebettet wurde.


text: Heute ist das Feld eben mit Terrakottaplatten. Liegende Grabplatten waren damals, obwohl sie einen sehr ruhigen Gesamteindruck vermitteln, nicht sehr beliebt. Im Winter verschwanden sie unter dem Schnee und setzten schnell Moos an.


text: Zwangsarbeiter wurden in Lübeck überwiegend in der Rüstungsindustrie eingesetzt. Die Menschen aus der Sowjetunion wurden schlecht behandelt und unzureichend ernährt. Die Bekleidung im Winter war ungenügend. Die Menschen starben durch Misshandlung, Unterernährung, Krankheiten, unhygienische Verhältnisse, Arbeit bis zur Erschöpfung, Unfälle, Bombenangriffe und Hinrichtungen. Ab 1943 wurden verstorbene Zwangsarbeiter auf dem Vorwerker Friedhof beigesetzt. Verstorbene sowjetische Kriegsgefangene wurden in das anatomische Institut in Kiel gebracht. Opfer von Gestapo und Sondergerichten wurden in großer Zahl nicht in Lübeck beerdigt.


text: Bereits 1946 hatte die Sowjetische Militär-Mission im Block 32 den Platz ausgesucht, den sie für ihren Ehrenhain in Lübeck nutzen wollte. Sie forderte die Friedhofsverwaltung dazu auf, die 482 Leichen der sowjetischen Staatsangehörigen hierhin umzubetten.


text: Da man dies aus Kostengründen für undurchführbar hielt, wandte man sich hilfesuchend an die britische Besatzungsmacht, auf deren Gebiet Lübeck lag. So konnte der Bürgermeister Otto Passarge dem Senat am 7. Juli 1946 mitteilen: „Das Ersuchen der sowjetischen Militär-Mission an die Stadtverwaltung … hat die Militärregierung einstweilen abgelehnt, mit dem Hinweis, dass die Sowjetische Militär-Mission nicht befugt ist, derartige Forderungen an die städtischen Behörden innerhalb der Besatzungszone zu richten…“


text: Schließlich wurde vereinbart, dass lediglich die am Ende 101 verstorbenen Soldaten, überwiegend Kriegsgefangene, hier neu zu bestatten wären.


text: Der Hain ist ein Rechteck, in dem sich ab dessen zweitem Viertel ein Quadrat befindet, dessen Ecken durch je einen Baum gebildet werden. Links und rechts der den Eingang in das Rechteck bildenden Öffnung steht im Inneren je eine Bank. Die Gräber sind chronologisch im Uhrzeigersinn angeordnet. In der oberen Hälfte des Quadrates verbinden innerhalb des Quadrats zwei Gräberreihen zeitlich und räumlich die Seitenreihen. In deren Mitte sind sie unterbrochen und ermöglichen so den Durchgang zu dem Monument.


text: Das Monument steht in Form eines Obelisken außerhalb des Quadrates, prägt die Anlage und ist bei seiner Gestaltung auf die Zahl Fünf ausgerichtet. Sein Sockel hat die Form eines auf der Erde liegenden Drudenfußes. Auf der zum Eingang gewandten Seite befindet sich eine Gedenktafel mit einer Inschrift in kyrillischen Buchstaben. Wie auf allen in Deutschland befindlichen sowjetischen Denkmälern des "Zweiten Weltkrieges" lautet sie: Von einem kleineren Fünfeck auf dem Sockel erhebt eine Säule in Form eines Pentagramms. Ein fünfzackiger "roter Stern", heute wird er oft als Symbol für die sozialistische bzw. kommunistische Weltanschauung wahrgenommen, steht auf den Obelisken.


text: Im August 1946 begannen die Bauarbeiten. Als die von der sowjetischen Militär-Mission mit dem Bau beauftragten lübeckischen Firmen und Steinmetze kein Geld erhalten hatten, wurden im Herbst 1947 die Bauarbeiten abgebrochen.


text: Vom 15. bis 18. Juni 1949 sind 63 sowjetische Staatsangehörige innerhalb des Friedhofs in den Ehrenhain umgebettet worden.


text: Am 12. Juli 1949 wandte sich der Lübecker Oberstadtdirektor Emil Helms an den Innenminister des Landes Schleswig-Holstein, Wilhelm Käber, "… die Säule sollt bis auf den Sockel abgetragen werden. An ihrer Stelle soll eine Pyramide aus Beton … errichtet werden; das Ganze gekrönt von einem Sowjetstern. Die Kosten werden auf 300 Mark geschätzt." Der Stern wurde aus Kunst- und Muschelkalk zu 68,50 DM angefertigt. Daraufhin übernahm das Innenministerium Schleswig-Holstein die Kosten.


text: Am 11. August 1949 erfolgte die Abnahme durch die sowjetischen Behörden und Übergabe an die lübeckische Friedhofsverwaltung zur weiteren Pflege.


text: Am 29. September 1952 wurden nochmals drei Umbettungen in den Ehrenhain vorgenommen:


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Der Offshore-Terminal Bremerhaven (OTB) ist ein geplanter Schwerguthafen für Windenergieanlagen und andere Elemente für Offshore-Windparks.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Bremerhaven ist ein wichtiger Standort der Offshore-Windenergie-Industrie in Deutschland. Im Süden der Stadt ist ein Offshore-Terminal geplant, damit die bis zu 1000 Tonnen schweren und rund 30 Meter mal 40 Meter großen Fundamente sowie Rotorblätter mit einer Länge von 75 m auf Spezialschiffe verladen werden können. Bei einer Kajenlänge von 500 m soll eine zusätzliche Infrastruktur von 25 Hektar entstehen. Die Kosten für den Bau sollten mit Hilfe von Investoren aufgebracht werden, doch ein entsprechendes Ausschreibungsverfahren wurde im Herbst 2012 erfolglos beendet. Der in Bremerhaven gebürtige Wirtschafts- und Häfensenator Martin Günthner (SPD) machte für die gescheiterte Investorensuche die amtierende Bundesregierung verantwortlich.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Grundlage für die Planung ist unter anderem eine Studie der "Prognos AG" aus dem Jahr 2011. In diesem Gutachten wurden die Marktchancen in der Offshore-Windenergie europaweit analysiert und bestehende Hafenkapazitäten an verschiedenen Standorten miteinander verglichen. Gegenwärtig wird das Projekt vom Land Bremen finanziert, wobei die Hoffnung auf Rückfluss der Geldmittel aus den Hafengebühren gesetzt wird, die von den Windenergiefirmen aufgebracht werden müssen.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Im September 2011 beschloss die Bremerhavener Stadtverwaltung, den Verkehrslandeplatz Bremerhaven-Luneort zugunsten des Offshore-Terminals zu schließen. Im Jahr 2013 sollte mit dem Bau des Offshore-Terminals begonnen werden, die Fertigstellung war bereits für 2014 geplant; die Gesamtkosten wurden zunächst auf 200 Millionen Euro geschätzt. Die Finanzierung über ein Konzessions-Modell durch private Investoren ließ sich nicht realisieren, so dass das Land Bremen die Kosten übernehmen will und zwar verteilt über fünf Jahre. Nach knapper Kalkulation wird nun mit 180 Millionen Euro gerechnet, von denen 75 Millionen aus dem Sondervermögen Hafen erwirtschaftet werden. Die Inbetriebnahme des neuen OTB könnte frühestens ab 2018 erfolgen. Im Frühjahr 2015 wurde von verschiedenen Seiten bezweifelt, dass der geplante Hafen mit der Entwicklung der Offshore-Windenergie ausgelastet wird. Bei einem Verfahren zur Vergabe des Betriebs des geplanten Hafens hatten sich bis Mitte Mai 2015 drei Interessenten gemeldet, wobei zwei Bieter schließlich ihre Bewerbung zurückzogen und dies mit mangelnder Rentabilität begründeten. Einzig verbliebener Bieter ist die BLG Logistics Group. Damit würden von den Einnahmen aus dem Betrieb 50 % unmittelbar an die Stadtgemeinde Bremen fließen und weitere Einnahmen über die beteiligten Geldinstitute auch mittelbar dem Land Bremen zugutekommen.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Nach der Bürgerschaftswahl in Bremen 2015 spielte die Finanzierung in den Koalitionsverhandlungen zwischen SPD und Bündnis 90/Die Grünen eine Rolle. In einem 6-Punkte-Papier forderte der designierte Regierungschef Carsten Sieling für den OTB: „Im Hinblick auf seine Finanzierung ist zu prüfen, wie die Konditionen einer solch langfristigen Investition zu gestalten sind.“


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Anfang Februar 2016 wurde ein Kontrakt für die 30 Jahre gültige Konzession zum Betrieb des Offshore-Terminals von "bremenports" und "BLG"-Vertretern unterschrieben. Die BLG soll nach der Fertigstellung das Terminal auf eigene Rechnung betreiben und dafür ein Nutzungsentgelt an Bremen zahlen.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Aufgrund einer Klage des Naturschutzverbandes BUND Landesverband Bremen e. V. hatte das Verwaltungsgericht Bremen im Eilverfahren über die weiteren Bauarbeiten am OTB zu entscheiden. Am 18. Mai 2016 kam das Gericht zu dem Ergebnis, dass der Planfeststellungsbeschluss vom Senator für Umwelt, Bau und Verkehr Bremen aus zwei Gründen fehlerhaft gewesen sei: Nach Auffassung des VG Bremen sei für das Planfeststellungsverfahren nach Bundeswasserstraßengesetz die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes zuständig gewesen. In seiner Antwort auf eine Anfrage der FDP-Fraktion in der Bremischen Bürgerschaft berief sich der Bremer Senat auf ein Schreiben der damaligen Wasser- und Schifffahrtsdirektion WSD Nordwest vom 7. Juni 2010, in dem diese Behörde „ihre Zuständigkeit verneint“ habe. Das Gericht folgte im Eilverfahren den Befürchtungen des BUND, dass u. a. die Aufspülung von Sand auf den Wattflächen zu einer irreversiblen Schädigung des FFH-Gebietes "Weser bei Bremerhaven" führen könnte.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Im Wege des vorläufigen Rechtsschutzes wurden die naturschutzrechtlichen Bedenken des BUND gegen die Interessen des OTB-Betreibers abgewogen und der Weiterbau bis zur Entscheidung im Hauptverfahren gestoppt.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Gegen den Beschluss des Verwaltungsgerichts legte der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr Bremen Beschwerde vor dem Oberverwaltungsgericht Bremen ein.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Das Gericht bestätigte durch Beschluss vom 3. April 2017 Fehler im Planfeststellungsbeschluss und hält den Baustopp mit folgender Begründung aufrecht: Nach Auffassung des OVG Bremen könnte mit dem Senator für Umwelt, Bau und Verkehr Bremen doch die richtige Landesbehörde die Planfeststellung durchgeführt haben, wenn die Schiffbarkeit der Bundeswasserstraße durch das Vorhaben nicht geändert wird. Die Inanspruchnahme von Flächen des FFH-Gebietes "Weser bei Bremerhaven" und EU-Vogelschutzgebietes Luneplate macht eine Abweichungsprüfung erforderlich, die im Planfeststellungsverfahren fehlerhaft durchgeführt worden sein könnte. Der OTB führt zu einem Verlust von Watt- und Flachwasserflächen und verschlechtert insgesamt den Wasserkörper. Eine Verschlechterung ist nur durch eine Ausnahmeregelung im Wasserhaushaltsgesetz zulässig. Die Gewichtung des öffentlichen Interesses an dem OTB könnte auch hier fehlerhaft sein.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Am 7. Februar 2019 entschied das Verwaltungsgericht Bremen im Hauptverfahren, dass der Planfeststellungsbeschluss zur Errichtung des OTB rechtswidrig und nicht vollziehbar ist. Es darf vorerst nicht gebaut werden. In erster Linie sei der Eingriff in das FFH-Gebiet "Weser bei Bremerhaven" nicht ausreichend gerechtfertigt. Die erforderlichen überwiegenden öffentlichen Interessen gemäß Bundesnaturschutzgesetz und Wasserhaushaltsgesetz könnten jedoch in einem ergänzenden Verfahren nachgewiesen werden. Das Verwaltungsgericht hat die Berufung zum Oberverwaltungsgericht zugelassen.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Das Oberverwaltungsgericht Bremen hat in der Entscheidung vom 2. November 2021 die Berufung verworfen und festgestellt, dass der Planfeststellungsbeschluss vom 30. Mai 2015 funktionslos und damit unwirksam geworden ist. Seit dem Erlass der Genehmigung habe sich die Situation grundlegend geändert. Die Ausbauziele für die Offshore-Windenergie hätten sich verändert und Marktführer Siemens Gamesa hat sich zwischenzeitlich in Cuxhaven angesiedelt. Die zum Zeitpunkt der Genehmigung in Bremerhaven produzierenden Hersteller von Windenergieanlagen (Senvion und Adwen) seien inzwischen insolvent bzw. hätten ihre Produktion eingestellt. Die Ausbauziele für die Offshore-Windenergie seien zwar inzwischen wieder erhöht worden. Aber daraus sei noch nicht erkennbar, dass gerade der OTB wieder benötigt werden könnte.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Das Projekt wird von verschiedenen Seiten kritisiert. Für den Hafen müssen ökologisch wertvolle Binnenwattflächen und Flachwasserzonen in der Brackwasserzone eines Ästuars überbaut werden. Betroffen sind vor allem Wattvögel, insbesondere Säbelschnäbler, Wanderfische und Schweinswale, die unter der Lärmbelastung beim Bau leiden könnten. Der NABU kritisiert, durch die Ausgleichsmaßnahmen würde „nicht ein einziger Quadratmeter neue Natur“ entstehen, sondern „lediglich alte Ausgleichsflächen würden mit der Planierraupe tiefer gelegt“.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Zudem seien die wirtschaftlichen Ziele nicht geeignet, den Eingriff zu rechtfertigen, da bereits jetzt im Bereich Jade, Weser und Elbe ausreichende Kapazitäten zum Verladen von Windenergieanlagen vorhanden seien. Die angenommene Zahl von 160 verladenen Windenergieanlagen im Jahr sei jedenfalls zu hoch. Der bisher potenzielle OTB-Kunde Siemens Windenergie bringt seine Windenergieanlagen-Fertigung nach Cuxhaven, wo er die bereits vorhandenen Anlagen für die Schwergutverladung nutzen kann.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Der Naturschutzverband BUND hat Klage gegen den Bau des OTB erhoben. Laut BUND-Geschäftsführer Martin Rode seien die Annahmen für den OTB mittlerweile völlig utopisch.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Bremens früherer Umwelt- und Bausenator Jens Eckhoff (CDU) sieht dagegen „eine große Chance“ für den Wirtschaftsstandort Bremerhaven. Eckhoff ist allerdings seit 2005 Präsident der Deutschen Stiftung zur Förderung der Offshore-Windenergie, Aufsichtsratsmitglied bei der Deutschen Windtechnik in Bremen und sitzt im Beirat der Schneider Electric Deutschland GmbH.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Gegenwärtig arbeiten rund 3000 Menschen in Bremerhaven in der Windenergiebranche. Auch auf der vom Interessenverein WAB e. V. jährlich organisierten Messe "Windforce" wird das Thema OTB diskutiert.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Vor allem durch die Novellen des Erneuerbare-Energien-Gesetzes (EEG) entstehen immer wieder Unsicherheiten in der Branche. Angesichts der verringerten Ausbauziele der Bundesregierung und der andernorts vorhandenen Überkapazitäten, etwa seit dem Bau des wenig genutzten Cuxhavener Offshore-Terminals, wird ein wirtschaftlicher Betrieb von einigen Kommentatoren als unwahrscheinlich eingeschätzt, so dass von Kritikern ein weiteres „Millionengrab“ für den sanierungsbedürftigen Bremer Haushalt befürchtet wird.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Zudem erscheint die Finanzierung des OTB zunehmend fraglich, da eingeplante Beteiligungserlöse aus der Bremer Landesbank sowie der BLG Logistics Group ausfallen und Bremen als Haushaltsnotlageland auf Grund seiner zu hohen Neuverschuldung im aktuellen Haushaltsentwurf in der Kritik des Stabilitätsrates von Bund und Ländern steht.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Ein Gutachten der "Planco Consult GmbH" sieht die Chancen ebenfalls kritisch. Der Kommentar der in Bremen erscheinenden Tageszeitung Weser-Kurier wirft dem Senat dagegen vor, in der Vergangenheit durch die Suche nach einem privaten Investor das Projekt unnötig verzögert zu haben.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Durch Konsolidierung auf dem Markt der Offshore-Windenergie seien Anfang 2017 die ursprünglich getroffenen Annahmen für die Nutzung des OTB nicht mehr gegeben.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Grundsätzliche Kritik an der OTB-Strategie kam auch von einer Gruppe von Wirtschaftsprofessoren in Bremen.


title: Offshore-Terminal Bremerhaven

text: Gefördert von der damaligen Niedersächsischen Landesregierung wurde 2009 das Offshore-Terminal Cuxhaven gebaut. Die Politik hoffte, dass sich die Strabag dort ansiedeln würde. Dies geschah jedoch nicht, und das Terminal blieb weitgehend ungenutzt. 2015 entschied sich Siemens Windenergie, seine Offshore-Logistik vom Cuxhavener Terminal aus zu betreiben. So sollen in Cuxhaven rund 1000 Arbeitsplätze durch Siemens entstehen. Im September 2018 wurde das Offshore-Terminal in Cuxhaven schließlich eröffnet.


title: Nevada State Route 823

text: Die Nevada State Route 823 ist 12,3 km lange Straße, die von der Nevada State Route 208 in der Nähe von Wellington in nordwestliche Richtung nach Simpson im Bundesstaat Nevada verläuft.


Die Liste der Mannschaftskader der I liga (Schach) 1987 enthält alle gemeldeten Stammspieler sowie Ersatzspieler, die in der polnischen I liga im Schach 1987 mindestens einmal eingesetzt wurden.


title: Mannschaftskader der I liga (Schach) 1987

text: Während KS Maraton Wrocław in allen Wettkämpfen die gleichen sechs Spieler einsetzte (auch KS Skra Częstochowa setzte nur sechs Spieler ein, gab allerdings auch sieben Partien kampflos ab), spielten bei KKS Polonia Warszawa neun Spieler mindestens eine Partie. Insgesamt kamen 90 Spieler zum Einsatz, von denen 54 an allen Wettkämpfen teilnahmen.


text: Punktbeste Spielerin war Agnieszka Brustman (Legion Warszawa) mit 10 Punkten aus 11 Partien, je 8,5 Punkte aus 11 Partien erreichten Mirosław Sarwiński (Polonia Warszawa), Henryk Dobosz (Katowice) und Waldemar Kozłowski (Bydgoszcz). Als einziger Spieler erreichte Marek Kempys (Bielsko-Biała) 100 %, er spielte eine Partie.


text: Die nachstehenden Tabellen enthalten folgende Informationen:


title: Oberwasungen

text: Oberwasungen ist ein Ortsteil der oberfränkischen Gemeinde Sonnefeld im Landkreis Coburg.


title: Oberwasungen

text: Oberwasungen liegt etwa zwölf Kilometer östlich von Coburg. Gemeindeverbindungsstraßen führen nach Aicha, Mittelwasungen, Bieberbach und Kleingarnstadt. Durch das Dorf fließt der Wasunger Bach.


title: Oberwasungen

text: Oberwasungen wurde erstmals 1149 in einer Urkunde als „Wasunhen“ erwähnt. In der bestätigte der Würzburger Bischof Siegfried von Truhendingen, dass dem neugegründeten Kloster Mönchröden durch Hermann Sterker, Burggraf von Meißen und seinen Bruder, den Grafen Sterker, auch die Siedlung übergeben wurde. 1291 hieß die Siedlung Wasungen majus. Der Ort hat wohl seinen Namen von dem althochdeutschen Wort „waso“ erhalten, das so viel wie feuchter Rasen oder Wiesenplatz bedeutet. Die Lage in einem Wiesental war somit für den Ortsnamen bestimmend.


title: Oberwasungen

text: Nach dem "Erbbuch" des Klosters Sonnefeld von 1514 war das Dorf in gemengter Herrschaft. Das Kloster hatte drei Güter, drei Äcker, drei Wiesen und den Zehent zu Dorf und Feld.


title: Oberwasungen

text: 1837 zählte das Dorf 91 Einwohner, 1871 waren es 101.


title: Oberwasungen

text: In einer Volksbefragung am 30. November 1919 stimmte ein Oberwasunger Bürger für den Beitritt des Freistaates Coburg zum thüringischen Staat, 30 waren dagegen. Somit gehörte ab dem 1. Juli 1920 Oberwasungen zum Freistaat Bayern. 1925 umfasste die Siedlung 254,49 Hektar Fläche, 78 Einwohner, von denen 75 evangelisch und 3 katholisch waren, und 15 Wohngebäude. Die Schule befand sich wie die Kirche im 1,8 Kilometer entfernten Fechheim.


title: Oberwasungen

text: 1969 suchte die Gemeinde den Anschluss an Sonnefeld. Die Eingliederung wurde zum 1. Juli 1970 vollzogen.


title: Oberwasungen

text: Oberwasungen gehört seit Jahrhunderten zum Fechheimer Kirchsprengel. Ab 1967 versorgte der Wasserzweckverband Spittelsteiner Gruppe den Ort mit Trinkwasser. Seit 1986 erfolgt dies durch die Stadtwerke Neustadt. 1987 hatte das Dorf 59 Einwohner, 17 Wohngebäude und 19 Wohnungen.


title: Sainte-Jamme-sur-Sarthe

text: Sainte-Jamme-sur-Sarthe ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Sarthe in der Region Pays de la Loire. Sie gehört zum Arrondissement Le Mans und zum Kanton Bonnétable. Die Einwohner werden "Saint-Jammois" bzw. "Saint-Jammiens" genannt.


title: Sainte-Jamme-sur-Sarthe

text: Sainte-Jamme-sur-Sarthe liegt etwa 15 Kilometer nördlich von Le Mans an der Sarthe. Umgeben wird Sainte-Jamme-sur-Sarthe von den Nachbargemeinden Montbizot im Norden und Osten, Souillé im Süden und Südosten, La Bazoge im Süden und Südwesten sowie Saint-Jean-d’Assé im Westen und Nordwesten. Durch die Gemeinde führen die Autoroute A28 und die frühere Route nationale 138 (heutige D338).


title: Ralf Kessen

text: Ralf Kessen (* 7. September 1960) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler und späterer -trainer, der neben einer langjährigen Aktivität im Duisburger Fußball 19 Zweitligapartien für den FC Remscheid absolvierte. Sein Zwillingsbruder Jörg Kessen war ebenfalls Profifußballer.


title: Ralf Kessen

text: In den 1980er-Jahren spielte der Mittelfeldspieler Ralf Kessen gemeinsam mit seinem Bruder Jörg beim Hochfelder Traditionsverein Duisburger FV 08. Mit diesem traten sie in der damals viertklassigen Verbandsliga an. Vom DFV aus wechselten beide 1987 zum benachbarten MSV Duisburg, der nach langjähriger Zugehörigkeit zu den oberen beiden Spielklassen nur noch in der drittklassigen Oberliga antrat. Ralf Kessen wurde dort regelmäßig aufgeboten, nahm allerdings keinen festen Stammplatz ein. Nachdem das Team 1988 in der Aufstiegsrunde zur 2. Bundesliga gescheitert war, glückte dem MSV 1989 die Rückkehr in den Profifußball; er hatte bis dahin 40 Oberligapartien mit sieben Torerfolgen bestritten. Anders als sein Bruder Jörg verließ er den Verein nach dem Aufstieg. In Erinnerung blieb in Duisburg sein Auftritt in einer Begegnung gegen die Amateure von Bayer 04 Leverkusen in der Spielzeit 1987/88, in deren Verlauf er das Siegtor erzielte und in derselben Spielminute vom Platz gestellt wurde.


title: Ralf Kessen

text: Einen neuen Arbeitgeber fand er im FC Remscheid, mit welchem ihm in der Saison 1990/91 wie schon zuvor in Duisburg der Aufstieg in die Zweitklassigkeit gelang. Aufgrund der Zusammenlegung mit dem System der ehemaligen DDR wurde die 2. Bundesliga 1991/92 ausnahmsweise in einer Nord- und einer Südstaffel ausgetragen, wobei Remscheid der Nordstaffel angehörte. Kessen erreichte am 23. Juli 1991 bei einer 2:5-Auftaktniederlage gegen Blau-Weiß 90 Berlin sein Profidebüt und war dabei bereits 30 Jahre alt. Anschließend war er zunächst Stammspieler, verpasste aber Teile der Spielzeit und verbuchte letztlich 19 Einsätze mit einem eigenen Treffer. In der Sommerpause verabschiedete er sich nach dem mit knappem Vorsprung erreichten Klassenerhalt aus Remscheid und kehrte danach nicht mehr in den Profifußball zurück.


title: Ralf Kessen

text: Von 1996 an waren die Brüder Ralf und Jörg Kessen gleichberechtigte Trainer bei ihrem früheren Verein Duisburger FV 08. Mit diesem traten sie in der Verbandsliga an. Nach dem Abschied seines Bruders im Jahr 1998 blieb Ralf Kessen dem DFV noch für einige Zeit treu und übernahm anschließend gemeinsam mit Claus Gebauer den Landesligisten Weseler SV. Mit diesem erreichte er am Ende der Spielzeit 2001/02 die Vizemeisterschaft der sechstklassigen Liga. Später war er wieder nahe seiner sportlichen Heimat tätig und trainierte TuRa 88 Duisburg.


title: Ralf Kessen

text: 2009 wurde er beim ehemaligen Bundesligisten KFC Uerdingen 05 als Co-Trainer angestellt, nachdem er dort zuvor bereits Sportdirektor war. Mit dem damals sechstklassig antretenden Klub schaffte er 2011 den Aufstieg in die NRW-Liga. Während der Saison 2011/12, seiner letzten beim KFC, diente er zudem kurzzeitig als Interimstrainer, zu einer dauerhaften Beschäftigung als Cheftrainer kam es aber nicht.


title: Ralf Kessen

text: Im Februar 2014 wurde Jörg Kessen beim Duisburger SV 1900 als neuer Sportdirektor vorgestellt und verpflichtete kurz darauf seinen Zwillingsbruder Ralf als Trainer. Beide Brüder sind zudem Mitglieder der Traditionself des MSV Duisburg.


title: Wischowgrad

text: Wischowgrad () ist ein Dorf in der Nähe von Weliko Tarnowo in Bulgarien.


title: Wischowgrad

text: Das 1668 gegründete Dorf liegt in der Donauebene am Beginn des Balkangebirges. Das Dorf ist von 32 km von Weliko Tarnowo und 10 km von Pawlikeni. In Wischowgrad befindet sich die orthodoxe Kirche "St. Prophet Elias".


title: Alfons Wiederkehr

text: Alfons Wiederkehr (geb. 16. Dezember 1915 in Rudolfstetten; gest. 24. Juli 1985 in Zug) war ein Schweizer Architekt. Gemeinsam mit Leo Hafner führte er in Zug ein Architekturbüro, das für seine Bauten der Nachkriegsmoderne in der Zentralschweiz, vor allem im Kanton Zug Bedeutung erlangte.


title: Alfons Wiederkehr

text: Alfons Wiederkehr erlernte 1933 bis 1937 bei Keiser und Bracher den Beruf des Hochbauzeichners. Dort war er anschliessend bis 1948 beschäftigt, bis er sich zusammen mit dem gerade von der Hochschule kommenden jungen Hafner selbständig machte. Als angestellter Architekt bildete er sich in Bautechnik-Kursen am Technikum Biel weiter, und er unternahm ausgedehnte Bildungsreisen nach Europa und den vorderen Orient. Im Zweiten Weltkrieg war er im Rahmen des Aktivdienstes mit dem Bau von Verteidigungsbauten im Aargau und im Schweizer Reduit beschäftigt.


title: Alfons Wiederkehr

text: Das Büro, das er zusammen mit Hafner leitete, wurde zu einem der führenden Zuger Büros der Nachkriegsmoderne, es entstanden über hundert, zum Teil preisgekrönte Bauten. Dabei war Wiederkehr im Büro vor allem für den administrativen und kaufmännischen Part zuständig.


title: Weickenbach

text: Weickenbach ist ein Ortsteil der oberfränkischen Gemeinde Sonnefeld im Landkreis Coburg.


title: Weickenbach

text: Weickenbach liegt etwa 12 Kilometer östlich von Coburg. Gemeindeverbindungsstraßen führen nach Plesten, Wörlsdorf, Gestungshausen und Zedersdorf. Der Weickenbach, ein Zufluss der Steinach, fließt durch das Dorf.


title: Weickenbach

text: Weickenbach wurde erstmals 1291 erwähnt. 1317 hatte die Siedlung den Namen „Weytenbach“. Der Bachname „Blauer Bach“ hat sich wohl auf den Siedlungsnamen übertragen.


title: Weickenbach

text: 1353 kam Weickenbach mit dem Coburger Land im Erbgang zu den Wettinern und war somit ab 1485 Teil des Kurfürstentums Sachsen, aus dem später das Herzogtum Sachsen-Coburg hervorging. Im Erbbuch des Klosters Sonnefeld von 1514 war der ganze Ort als Eigentum des Klosters aufgeführt. Nach dem Tod von Herzog Albrecht im Jahr 1699 gehörte Weickenbach als Teil des Amtes Sonnefeld ab 1705 zu Sachsen-Hildburghausen. 1826 gelangte das Amt Sonnefeld gemäß dem Teilungsvertrag zu Hildburghausen wieder zu Sachsen-Coburg. Weickenbach gehört seit Jahrhunderten zum evangelisch-lutherischen Kirchspiel Gestungshausen.


title: Weickenbach

text: 1837 zählte das Dorf 53 Einwohner, 1871 waren es 46.


title: Weickenbach

text: In einer Volksbefragung am 30. November 1919 stimmten 2 Weickenbacher Bürger für den Beitritt des Freistaates Coburg zum thüringischen Staat und 15 dagegen. Somit gehörte ab dem 1. Juli 1920 Weickenbach zum Freistaat Bayern. 1925 umfasste die Siedlung 130,53 Hektar Fläche, 49 Einwohner und 9 Wohngebäude. Die Schule befand sich im 1,4 Kilometer entfernten Zedersdorf.


title: Weickenbach

text: Am 1. Juli 1967 war der Zusammenschluss Weickenbachs mit Gestungshausen. Mit Wirkung vom 1. Januar 1972 folgte die Eingliederung von Gestungshausen in die Gemeinde Sonnefeld. 1987 hatte das Dorf 32 Einwohner, 8 Wohngebäude und 8 Wohnungen.


title: Rheydter Straße 62 (Mönchengladbach)

text: Das Wohnhaus Rheydter Straße 62 steht in Mönchengladbach (Nordrhein-Westfalen) im Nordosten des Stadtteils Westend.


title: Rheydter Straße 62 (Mönchengladbach)

text: Das Gebäude wurde um die Jahrhundertwende erbaut. Es wurde unter Nr. R 032 am 26. Januar 1989 in die "Denkmalliste der Stadt Mönchengladbach" eingetragen.


title: Rheydter Straße 62 (Mönchengladbach)

text: Es handelt sich um traufenständiges, dreigeschossiges Dreifensterachsenhaus mit Mittelachsenbetonung. Das zu Ende des 19. Jahrhunderts erbaute Haus wird von einem Satteldach bekrönt. Erhaltenswert wegen Einbindung an historisches Ensemble und Dokumentation des historischen Aussehens der in ihrem Altbestand stark reduzierten Rheydter Straße.


title: Bahnstrecke Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd

text: Die Bahnstrecke Glasower Damm Ost – Bohnsdorf Süd ist eine elektrifizierte, überwiegend zweigleisige Hauptbahn. Sie verläuft im Land Brandenburg südlich von Berlin, ein kurzes Stück auch über Berliner Stadtgebiet. Sie soll vor allem der Anbindung des Flughafens Berlin-Brandenburg (BER) mit dem unterirdischen Bahnhof Flughafen Berlin Brandenburg dienen. In ihrem östlichen Streckenabschnitt ersetzt sie die 1963 eröffnete Bahnstrecke Berlin-Grünau – Berlin Flughafen Schönefeld Süd. Diese Strecke verlief parallel zur heutigen. Sie diente vor allem der Belieferung des Flughafens mit Kraftstoffen sowie für Baustofftransporte. Von 1992 bis 2010 wurde sie auch für den Personenverkehr zur alle zwei Jahre stattfindenden Internationalen Luftfahrtausstellung genutzt.


text: Die neue durchgehende Eisenbahnanbindung des Flughafens BER ging im Oktober 2011 in Betrieb. Aufgrund der Verzögerungen der Eröffnung des Flughafens hat sie, abgesehen vom Güterverkehr zum Flughafen Schönefeld, verkehrliche Bedeutung erst seit Oktober 2020.


text: In der Nähe des Ortes Diepensee südlich von Berlin begann 1934 der Bau der Henschel Flugzeug-Werke. Zur Belieferung des Werkes diente zunächst die sogenannte "Henschelbahn". Sie war aus der Gutsbahn Diepensee hervorgegangen, die als Pferdebahn betrieben worden war. Die Strecke verlief vom Bahnhof Berlin-Grünau geradlinig durch das Siedlungsgebiet von Berlin-Bohnsdorf. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Bahn als Reparationsleistung abgebaut worden. Auf dem Gelände der Henschelwerke entstand nach 1945 ein sowjetischer Militärflughafen. Zu dessen Belieferung mit Materialien und Kraftstoffen wurde die Henschelbahn 1947 wieder aufgebaut.


text: Der südliche Teil des Flughafens ging am 27. April 1955 an die Deutsche Lufthansa der DDR zur zivilen Nutzung über. Zu seiner Belieferung mit Materialien und Kraftstoffen diente zunächst weiterhin die frühere Henschelbahn. Mit dem Wachstum des Flughafens erwies sich diese Strecke als nicht genügend leistungsfähig, zudem behinderte sie auch stark den zunehmenden Straßenverkehr. Deswegen wurde 1959 ein neues Anschlussgleis vom Bahnhof Grünbergallee am Güteraußenring gebaut und die alte Trasse stillgelegt. Spätestens Anfang der 1960er Jahre zeichnete sich ab, dass auch diese Strecke nicht längerfristig zu nutzen war. Einerseits querte die Trasse die in Bau befindliche Schnellstraße zum Flughafen, andererseits wurde die Trasse des Güteraußenrings für die künftige S-Bahn nach Schönefeld benötigt. Zunächst wurde ein Gleis parallel zum Güteraußenring verlegt, jedoch war aufgrund der in Bau befindlichen Autobahnstrecke auch hier keine längerfristige Nutzung möglich.


text: Aufgrund dieser Probleme wurde eine völlig neue Verbindung zur Erschließung des Flughafens gebaut, die am 3. September 1963 in Betrieb ging. Sie zweigte im Bahnhof Berlin-Grünau von der Görlitzer Bahn ab, verlief zunächst parallel zu dieser, dann südlich von Berlin-Bohnsdorf durch den Wald und erreichte von Osten aus den Flughafenanschluss. Forderungen der Deutschen Lufthansa der DDR (der späteren Interflug) nach einem Werkspersonenverkehr über die Strecke wurden aufgrund der erwarteten schwachen Nutzung und fehlender Sicherungsanlagen abgelehnt. In den 1970er und 1980er Jahren wurde die im Volksmund auch "Ölbahn" genannte Strecke ausgebaut, so dass Achslasten von 22,5 Tonnen zugelassen waren. So konnten Baustofftransporte zum an der Strecke liegenden Baustofflager Kienberg mit Ganzzügen durchgeführt werden.


text: Auch nach der politischen Wende in der DDR blieb die Strecke für den Güterverkehr zum Flughafen Schönefeld von Bedeutung. Vom 15. bis 21. Juni 1992 fand auf dem Südteil des Flughafens erstmals die Internationale Luftfahrtausstellung (ILA) statt. Für den Besucherandrang wurden Shuttle-Züge eingesetzt, die jeweils stündlich von Berlin-Lichtenberg über Schöneweide beziehungsweise vom Bahnhof Flughafen Berlin-Schönefeld nach Flughafen Berlin-Schönefeld Süd fuhren, so dass zwei Züge je Stunde und Richtung über die Industriebahn verkehrten. Zum Einsatz kamen siebenteilige Doppelstockwendezüge, die mit Lokomotiven der Baureihe 232 bespannt waren. Für die Reisenden war ein provisorischer Bahnsteig aus Holzspanplatten gebaut worden. Außerdem wurden für den Personenverkehr an den zuvor ungesicherten Bahnübergängen Sicherungsanlagen von Siemens installiert. Zuvor war nur der Übergang der Bundesstraße 179 mit einer Halbschrankenanlage gesichert gewesen.


text: Bei den folgenden Luftfahrtausstellungen, die alle zwei Jahre stattfanden, wurden erneut Shuttle-Züge eingesetzt, wobei die eingesetzten Fahrzeuge im Laufe der Zeit wechselten. 1994 verkehrten beispielsweise Züge, die an beiden Enden mit Lokomotiven der Baureihe 229 bespannt waren, abwechselnd von Lichtenberg über Schöneweide und vom Bahnhof Berlin Zoologischer Garten über die Berliner Stadtbahn zum ILA-Bahnhof. Letztmals verkehrten die Shuttle-Züge zur ILA 2010, in jenem Jahr direkt von Berlin-Lichtenberg ohne weiteren Zwischenhalt. Seit 2012 findet die ILA nicht mehr in Diepensee, sondern bei Selchow auf der Westseite des Flughafengeländes statt, so dass die Shuttle-Züge seitdem entfielen.


text: Nach langen Diskussionen entschieden sich die Bundesregierung und die Regierungen von Brandenburg und Berlin in den 1990er Jahren für den Standort des neuen Flughafens von Berlin (damals "Flughafen Berlin Brandenburg International", abgekürzt "BBI" genannt) in der Gemeinde Schönefeld, südlich des bestehenden Flughafens und teilweise dessen Anlagen nutzend. Als Standort für das neue Terminal kristallisierte sich bald das Areal südlich der Landebahnen des bestehenden Flughafens heraus. Im Zusammenhang mit dem Pilzkonzept erwies sich eine Strecke, die einerseits über die Nord-Süd-Fernbahn und die Dresdener Bahn, andererseits über die Görlitzer Bahn mit der Berliner Innenstadt verbunden war, als sinnvoll. Planungen von Mitte der 1990er Jahre zeigten bereits eine Fernbahnanbindung, die der später tatsächlich realisierten nahe kam, während für die S-Bahn damals eine kurze unterirdische Strecke vom alten Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen vorgesehen war.


text: Neben der tatsächlich realisierten Anbindung mit einer S-Bahn und einer Fernbahnstrecke waren eine Reihe von weiteren Optionen zur Erschließung des Flughafens im Schienenverkehr in Gespräch, die nicht realisiert wurden:


text: Die Planung der Bahnanbindung erfolgte zunächst als Teil „Verkehrsanbindung Schiene“ im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens für den gesamten Flughafen. Das Brandenburger Verkehrsministerium erteilte im August 2004 den Planfeststellungsbeschluss, das Bundesverwaltungsgericht bestätigte ihn am 16. März 2006. Im September 2007 begannen die Arbeiten für den Rohbau des unterirdischen Flughafen-Bahnhofs, Ende 2007 für die S-Bahn-Strecke und im Frühjahr 2008 für die westliche Fernbahnanbindung.


text: Das Planfeststellungsverfahren für die Ostanbindung zur Görlitzer Bahn verzögerte sich aufgrund von Planänderungen. Ursprünglich war ein Ausbau der Bestandsstrecke vorgesehen, was sich unter anderem wegen der engen Kurvenradien und der Lärmbelastung für die Anwohner nicht realisieren ließ. Das Genehmigungsverfahren begann erst im Jahr 2007. Unter mehreren geprüften Varianten setzte sich eine Streckenführung durch den Wald etwa 250 Meter südlich der alten Strecke durch. Gegen ihren Bau gab es eine Reihe von Protesten von Anwohnern und Naturschützern, unter anderem, weil 14 Hektar Wald gerodet werden mussten. Aufgrund der Verzögerungen gab es Befürchtungen, dass die Ostanbindung nicht bis zur geplanten Flughafeneröffnung 2011 fertiggestellt sein würde, so dass über alternative Anbindungskonzepte nachgedacht wurde.


text: Vorschläge von Umweltverbänden, statt der Strecke durch den Bohnsdorfer Wald eine Verbindung entlang der Bundesautobahn 113 zu bauen, wurden vom Eisenbahn-Bundesamt (EBA) abgelehnt. Das Amt verwies darauf, dass es bei jener Variante höhere Belastungen durch Lärm und Erschütterungen für Bohnsdorfer Einwohner geben würde. Am 19. Februar 2010 erließ das EBA den Planfeststellungsbeschluss, wenige Tage darauf begann die Deutsche Bahn mit den Bauarbeiten. Es wurde vereinbart, dass die Trasse der alten Strecke wieder renaturiert werden würde, außerdem war der Bau von Lärmschutzwänden an der neuen Strecke vorgesehen.


text: Zum ursprünglich geplanten Eröffnungstermin des mittlerweile "BER" abgekürzten Flughafens am 30. Oktober 2011 konnte die Ostanbindung gemeinsam mit der Westanbindung, der S-Bahn-Strecke und dem Bahnhof Flughafen Berlin Brandenburg fertiggestellt werden. Allerdings war die Eröffnung des Flughafens mittlerweile auf den 3. Juni 2012 verschoben worden.


text: Erst Anfang Mai 2012 wurde offiziell bekannt gegeben, dass sich die Eröffnung des Flughafens BER immer weiter nach hinten verschiebt. Zunächst war von einer Fertigstellung im Jahr 2013 die Rede. In der Folge musste auch dieser Termin aufgegeben werden, Anfang 2016 wurde mit einer Flughafeneröffnung zum Ende des Jahres 2017 gerechnet.


text: Somit gab es keine sinnvolle Nutzung der fertiggestellten Bahnanbindung zum Flughafen, abgesehen vom Güterverkehr von der Görlitzer Bahn zum Flughafen. Damit die Gleisanlagen nicht verrotten und zur Belüftung des Flughafenbahnhofs musste die DB sowohl auf der S-Bahn als auch auf der Fernbahnstrecke mehrmals täglich Fahrten mit Leerzügen durchführen.


text: In der am 5. September 2006 von den Ländern Berlin und Brandenburg, dem Bund und den Berliner Flughäfen unterzeichneten Finanzierungsvereinbarung wurden für die Schienenverkehrsanbindung (einschließlich der S-Bahn-Strecke) 636 Millionen Euro kalkuliert. Davon übernahm der Bund 576 Millionen Euro. Die Länder Berlin und Brandenburg zeichneten jeweils 30 Millionen Euro und verpflichteten sich für 20 Jahre kostendeckende Verkehrsleistungen zu bestellen. In einer Festbetragsvereinbarung wurden die Leistungen der Flughafengesellschaft beim Rohbau der Tunnelanlagen und des Flughafenbahnhofs geregelt. Auch nach Fertigstellung der Bahnanbindung wurde von Kosten von 636 Millionen Euro ausgegangen.


text: Die Deutsche Bahn rechnet mit monatlichen Kosten von zwei Millionen Euro für die Fahrten, die seit Streckenfertigstellung zur Belüftung des Tunnels nötig sind.


text: Die ersten Planungen Mitte der 1990er Jahre sahen neben einer Anbindung des Flughafens an den Regionalverkehr eine Interregio-Linie von Kiel über Berlin und die Flughafenstrecke nach Görlitz vor.


text: Mitte der 2000er Jahre plante der Berliner Senat, dass alle in Berlin beginnenden bzw. endenden ICE- und IC-Züge vom und zum Flughafen Bahnhof geführt werden sollten, zudem sollte eine Intercity-Linie von Berlin über den Flughafen in Richtung Cottbus und weiter nach Polen fahren. Diese Pläne wurden jedoch später nicht weiter verfolgt.


text: Anfang 2012, vor der geplanten BER-Eröffnung war vorgesehen, dass die drei den alten Bahnhof Berlin Schönefeld-Flughafen anfahrenden RE/RB-Linien stattdessen den neuen Flughafenbahnhof anfahren sollten. Dabei handelte es sich um die Linien RE 7 Dessau – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt, RB 14 Nauen – Berlin – Senftenberg und RB 22 Potsdam – Flughafen (− Königs Wusterhausen). Zudem sollte eine neue Linie RE 9 den Flughafen über den Außenring und die Anhalter Bahn mit dem Berliner Hauptbahnhof verbinden. Eine direkte schnelle Anbindung an die Berliner Innenstadt war nicht möglich, da sich die Fertigstellung der Dresdener Bahn in Berlin verzögerte. Außerdem sollten einige wenige Fernzüge bis zum Flughafen verlängert werden. Mit der Fertigstellung der Dresdener Bahn sollten anstelle des RE 9 ein eigenwirtschaftlicher Flughafenexpress im 15-Minuten-Takt den Flughafenbahnhof mit der Innenstadt verbinden und auch einige weitere Linienführungen in diesem Zusammenhang verändert werden.


text: Östlich des Kreuzungspunkts der Bahnstrecke mit der A113 ist im Zuge einer neu geplanten Straße die Anlage eines neuen Haltepunkts vorgesehen. Er soll aus zwei Seitenbahnsteigen und zwei zugehörigen Bahnhofsvorplätzen bestehen und dem Regionalverkehr dienen. Als Baubeginn der neuen Straße ist das Jahr 2019 vorgesehen.


text: Im dritten Gutachterentwurf des Deutschlandtakts ist eine Überwerfung unterstellt, um eine niveaufreie Fahrmöglichkeit von Berlin Flughafen BER auf den Außenring unterstellt. Dafür sind, zum Preisstand von 2015, Investitionen von 245 Millionen Euro vorgesehen.


text: Die Dresdener Bahn kreuzt im Bereich des Glasower Damms im Ort Mahlow den Berliner Außenring. Sie ist aus Richtung Süden über zwei Verbindungskurven mit dem Berliner Außenring verbunden. Vom Abzweig Glasower Damm Ost in Richtung Flughafen Schönefeld wurde der Außenring in den 1980er Jahren viergleisig ausgebaut. Die Neubaustrecke zum BER nutzt zunächst das frühere nördliche Gleispaar des Außenrings. Knapp zwei Kilometer weiter östlich wird dann die Strecke unter den verbliebenen Gleisen des Außenrings geführt und wendet sich zunächst in Richtung Südosten. Eine kurze Verbindungsstrecke Abzw Selchow West–Abzw Selchow Süd schließt das südliche Gleis des Außenrings an die Strecke zum BER an. Diese verläuft zunächst oberirdisch in einem Trog. Nördlich des Ortes Selchow trifft sie auf die aus Nordosten kommende Bahnstrecke Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER der S-Bahn. Beide Strecken werden parallel geführt und verlaufen vom westlichen Rand des Flughafenareals in einem mehrere Kilometer langen Tunnel zwischen den beiden Start- und Landebahnen. Kurz vor dem östlichen Ende des Tunnels liegt der Bahnhof Berlin Flughafen BER. Die S-Bahn-Strecke endet im Bahnhof, die Fernbahnstrecke führt weiter in Richtung Nordosten und verlässt den Tunnel. Die Kehrgleise für im Bahnhof endende Regionalzüge liegen bereits oberirdisch. Die Strecke trifft nach kurzer Zeit an der Abzweigstelle Diepensee Cargo auf den Güteranschluss des Flughafens, der bereits von der ursprünglichen Strecke bedient wurde. Ein kurzes Stück im Bereich der Ladestelle Kienberg nutzt die neue Strecke die Trasse der alten. Östlich der Siedlung Hubertus wird die Autobahn A 113 unterquert. Weiter verlaufen beide Trassen im Bereich der Ortslage Berlin-Bohnsdorf durch ein Waldgebiet, die neue Trasse etwa 250 Meter südlich der alten. Südöstlich von Bohnsdorf teilt sich die neue Strecke an der Abzweigstelle Bohnsdorf West in zwei 1,4 km bzw. 1,8 km lange eingleisige Abschnitte, die in einem Gleisdreieck Richtung Süden und Norden die Görlitzer Bahn erreichen.


text: Die durchgehende Strecke (VzG-Streckennummer 6151) beginnt im Abzweig Glasower Damm Ost. Jedoch beginnt ihre Kilometrierung nicht bei Null, sondern folgt der des Berliner Außenrings. Dieser wiederum übernimmt die Kilometerzählung der 1926 eröffneten Bahnstrecke Michendorf–Großbeeren, einem Teilstück der Umgehungsbahn. Ausgangspunkt der Kilometrierung ist also der Bahnhof Michendorf, Streckenbeginn bei Kilometer 28,220. Der Außenring in Richtung Osten und die Strecke zum BER sind von dort an parallel kilometriert. Streckenende der Strecke 6151 ist am Abzweig Bohnsdorf Süd an der Görlitzer Bahn bei Kilometer 42,073.


text: Die alte Strecke Berlin-Grünau–Flughafen Berlin Schönefeld Süd hatte die VzG-Nummer 6119, welche heute nach wie vor für das verbliebene Teilstück vom Abzw Diepensee Cargo – Berlin-Schönefeld Flughafen Süd verwendet wird, ebenso trägt die parallel zur Altstrecke errichtete nördliche Verbindungskurve von der Görlitzer Bahn aus Richtung Berlin zum Abzw Bohnsdorf West diese Nummer. Diese Abschnitte sind aus Richtung vom Bahnhof Berlin-Grünau kilometriert. Der Nullpunkt der alten Strecke liegt im südlichen Bahnhofsteil in Höhe des Streckenkilometers 13,43 der Görlitzer Bahn. Der Abschnitt nach Berlin-Schönefeld Flughafen Süd hat diese Kilometrierung beibehalten. Die neue Verbindungskurve aus Richtung Berlin-Grünau nach Bohnsdorf West ist neu kilometriert. Sie beginnt in Höhe des Streckenkilometers 14,4 der Görlitzer Bahn und ist 1,8 Kilometer lang.


text: Die 0,79 km lange Verbindungskurve Selchow West–Selchow Süd (Streckennummer 6186) liegt südlich der Gleise des Außenrings.


text: Im Bereich des Glasower Damms, einer Verbindungsstraße zwischen den Orten Mahlow und Glasow, kreuzen die Bahnstrecke Berlin–Dresden und der Anfang der 1950er Jahre gebaute Berliner Außenring. Zur Verbindung der Strecken wurden drei Abzweigstellen eingerichtet: "Glasower Damm West" am Berliner Außenring als Abzweig der Verbindungskurve aus Richtung Westen zur Dresdener Bahn in Richtung Süden, "Glasower Damm Süd" an der Dresdener Bahn an der Einmündung der beiden Verbindungskurven vom Berliner Außenring und "Glasower Damm Ost" am Außenring an der Verbindungskurve aus Richtung Osten zur Dresdener Bahn. Im Bereich dieser Abzweigstelle entstand in entgegengesetzter Richtung zur bestehenden Verbindungskurve der Abzweig zur neuen Strecke zum BER.


text: Hierbei handelt es sich um zwei Abzweigstellen an der kurzen Verbindungskurve vom südlichen Gleis des Berliner Außenrings in Richtung Flughafen BER.


text: Der unterirdisch gelegene Bahnhof dient nur dem Personenverkehr. Er besteht aus zwei Mittelbahnsteigen für die Fernbahn und einem für die S-Bahn.


text: Hier ist die Abzweigstelle zum Güteranschluss des Flughafens von der Neubaustrecke.


text: Der Streckenendpunkt der alten Strecke aus Grünau dient zur Belieferung des Flughafens mit Treibstoffen und Baumaterialien. Er ist nun an die neue Strecke angeschlossen. Im Laufe der Zeit wechselte er mehrfach seinen Namen, meist den Umbenennungen des Flughafens und des nördlich des Flughafens liegenden Personenbahnhofs folgend. Hieß er vor dem Bau der Strecke von Grünau noch "Diepensee", hieß er in den 1960er und 1970er Jahren "Zentralflughafen Süd" und danach "Flughafen Süd". Seit den 1990er Jahren heißt er "Berlin-Schönefeld Flughafen Süd". Er hatte stets den Status einer Ladestelle.


text: Bereits an der alten Strecke war in Kienberg eine Ladestelle für Baustofftransporte eingerichtet worden.


text: An der Abzweigstelle Bohnsdorf West teilt sich die Strecke in zwei Äste. Der eine führt in Richtung Südosten zur Görlitzer Bahn, in die er am Abzweig Bohnsdorf Süd einmündet, der andere führt nach Norden in Richtung zum Bahnhof Berlin-Grünau.


title: Johannes Bierbach

text: Robert Johannes Bierbach (* 10. Mai 1888 in Berlin; † 27. Juli 1972 in Bad Harzburg) war ein deutscher Verwaltungsjurist und Landrat.


title: Johannes Bierbach

text: Bierbach erhielt eine juristische Ausbildung und begann 1911 als Gerichtsreferendar. In den nächsten Jahren war er an verschiedenen Orten tätig. Bierbach war Mitglied der Deutschnationalen Volkspartei (DNVP) und Mitglied im Stahlhelm. Ab 14. November 1932 wurde er vertretungsweise zum Landrat im Kreis Bremervörde ernannt. Am 1. Mai 1933 trat er in die NSDAP ein. Bereits am 10. Oktober 1933 wurde er zum kommissarischen Landrat im Kreis Langensalza ernannt. Ab 25. Mai 1934 wirkte er wiederum in der Regierung Kassel. Ab 6. September 1934 übernahm er kommissarisch die Verwaltung des Landratsamtes im Kreis Westprignitz. 1942 diente er in der Wehrmacht.


title: Paris–Roubaix 1958

text: Das Eintagesrennen Paris–Roubaix 1958 war die 56. Austragung des Radsportklassikers und fand am Sonntag, den 13. April 1958, statt.


title: Paris–Roubaix 1958

text: Das Rennen führte von Saint-Denis, nördlich von Paris, nach Roubaix, wo es im Vélodrome André-Pétrieux endete. Die Strecke war 269 Kilometer lang. 76 Fahrer konnten sich platzieren. Der Sieger Leon Vandaele absolvierte das Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 33,30 km/h.


title: Paris–Roubaix 1958

text: Jacques Anquetil war ausgerissen und führte, jedoch drei Kilometer vor dem Ziel hatte er einen Reifendefekt. An der Einfahrt in die Radrennbahn waren Seamus Elliott und Roger Verplaetse 20 Meter vor dem Peloton, wurden aber noch von einer Gruppe aus 22 Fahrern eingeholt. 300 Meter vor der Ziellinie konnte Vandaele sich absetzen und gewinnen. Anquetil wurde schließlich 14.


title: NRL 1998/Ergebnisse

text: Diese Liste enthält die Ergebnisse der regulären Saison der NRL 1998. Die reguläre Saison startete am 13. März und endete am 23. August. Sie umfasste 24 Runden.


title: Ombigaichen

text: Der Ombigaichen ist ein hoher Gipfel im Mahalangur Himal in der Khumbu-Region des Himalaya.


title: Ombigaichen

text: Der Ombigaichen liegt 2,3 km östlich von der Ama Dablam auf dem Bergkamm, der die Ama Dablam mit dem Baruntse verbindet. 1,36 km weiter östlich erhebt sich der namenlose "Peak 6430".


title: Ombigaichen

text: Der Ombigaichen wird von der "Nepal Mountaineering Association" in der Liste der Kletterberge der Kategorie "A" geführt. Seit 2002 ist der Gipfel für Besteigungen geöffnet. Es ist ein Permit notwendig. In den Jahren 2006–2010 versuchten lediglich vier Bergsteigergruppen eine Besteigung. Lediglich zwei Besteigungen des Ombigaichen waren bisher erfolgreich.


title: Ombigaichen

text: Der Ombigaichen wurde erstmals von einer Expedition unter der Führung von Edmund Hillary bestiegen. Der Brite James Milledge und der nepalesische Sherpa Ang Tshering Sherpa erreichten den Gipfel am 18. November 1960 über den Nordwestgrat.


title: Ombigaichen

text: Am 3. Dezember 2002 war eine britische Expedition unter der Leitung von Victor Saunders erfolgreich. Sie erreichte den Gipfel über den Südgrat.


title: Montegrosso

text: Montegrosso () ist eine Gemeinde auf der französischen Insel Korsika. Sie gehört zur Region Korsika, zum Département Haute-Corse, zum Arrondissement Calvi und zum Kanton Calvi. Die Bewohner nennen sich je nach Ortsteil Montemaggiorais, Lunghignanais, Cassanais, Montemaiuracci, Lunghignaninchi oder Cassaninchi.


title: Montegrosso

text: Montegrosso besteht aus den Dörfern Montemaggiore/Montemaiò als Hauptort (381 m), Cassano/Cassani (300 m) und Lunghignano/Lunghignani (340 m). Die Gemeinde liegt auf ungefähr 400 Metern über dem Meeresspiegel und grenzt im Norden an Lavatoggio, im Nordosten an Cateri und Avapessa, im Osten an Muro, im Südosten an Zilia, im Südwesten an Calenzana, im Westen an Calvi und im Nordwesten an Lumio.


title: Montegrosso

text: Die Gemeinden Lunghignano und Montemaggiore fusionierten 1972 zur Gemeinde Saint-Rainier-de-Balagne. Saint-Rainier-de-Balagne wurde am 1. Januar 1973 mit Cassano zur Gemeinde Montegrosso, benannt nach dem Bergmassiv Monte Grosso, zusammengelegt.


title: Crusoe (Fernsehserie)

text: Crusoe ist eine US-amerikanische Fernsehserie, welche am 17. Oktober 2008 ihre Premiere beim Sender NBC feierte. Sie wurde von Stephen Gallagher geschaffen und basiert lose auf dem Roman Robinson Crusoe von Daniel Defoe. Die Serie besteht aus einer Staffel mit 13 Episoden, die, je nach Art der Ausstrahlung, auch als 12 Episoden mit einem 90-minütigen Pilotfilm verrechnet werden können. Aufgrund schwacher Quoten stellte sich schnell heraus, dass es zu keiner zweiten Staffel der Serie kommen wird und sie nach der Ausstrahlung ihrer Folgen eingestellt werden würde. Eine deutsche Erstausstrahlung fand ab dem 4. November 2009 beim FOX Channel statt. Der FreeTV-Sender Super RTL nahm die Sendung ab 29. Oktober 2010 in sein Programm auf.


title: Crusoe (Fernsehserie)

text: Die deutschsprachige Synchronisation der Serie entstand bei der FFS Film- und Fernseh-Synchron GmbH, München und Dialogbuch und Dialogregie von Cay-Michael Wolf.


title: Crusoe (Fernsehserie)

text: Koch Media veröffentlichte die komplette Serie am 3. Dezember 2010 auf DVD.


title: Ernst Dreykluft

text: Ernst Dreykluft (* 8. August 1898 in Braunschweig; † 6. April 1946 im Speziallager Ketschendorf) war ein deutscher Verwaltungsjurist und Landrat.


title: Ernst Dreykluft

text: Dreykluft absolvierte eine juristische Ausbildung und begann 1922 als Gerichtsreferendar zu arbeiten. In den nächsten Jahren war er an verschiedenen Orten tätig. Am 1. März 1932 trat er in die NSDAP ein. Am 1. Oktober 1933 erfolgt die Ernennung zum Landrat im Mansfelder Seekreis. Ab 19. Oktober 1934 wirkte er vertretungsweise als Landrat im Kreis Langensalza und blieb im Amt bis 1937.


title: Ernst Dreykluft

text: Dreuklyft starb 1946 im sowjetischen Speziallager Ketschendorf des NKWD.


title: Dreykluft

text: Dreykluft ist der Familienname folgender Personen:


title: Schlacht bei Mülhausen

text: Schlacht bei Mülhausen steht für:


title: Piazza Giulio Cesare (Palermo)

text: Die Piazza Giulio Cesare ist der am Rand der historischen Altstadt von Palermo, genau gegenüber dem Haupteingang des Hauptbahnhofes, gelegene Platz, der zur gleichen Zeit um 1886 angelegt worden ist. Er stellt eine wichtige innerstädtische Verkehrsdrehscheibe dar. Der Name wurde zu Ehren Julius Caesars vergeben.


title: Piazza Giulio Cesare (Palermo)

text: Der Platz besteht aus einer zentralen, ovalen Grünfläche mit dem Reiterstandbild Viktor Emanuels II., der als „Vater des Vaterlandes“ verehrt wurde, und einigen Bäumen. Um den Platz herum führt gegen den Uhrzeigersinn die breite Verkehrsfläche für Busse und den Individualverkehr. Südlich anschließend das über die gesamte Breite des Platzes gehende Portal des Bahnhofes, nördlich das Hochhauspaar, das, ebenfalls als Portal gestaltet, den Anfang der Via Roma ausmacht. In Verlängerung des länglichen Platzes führen die beiden wichtigen Straßen "Via Lincoln" nach Osten und der "Corso Tukory" nach Westen. Flankierend zu diesen beiden Straßen und zum Portal des Hauptbahnhofes sind breite Flächen für schattenspendende Bäume vorgesehen.


title: Piazza Giulio Cesare (Palermo)

text: Der Platz befindet sich über den Grundmauern der südlichen Flanke der mittelalterlichen Stadtmauer, die in Folge des Risorgimento geschleift worden war. Im Auftrag des Ministers für öffentliche Arbeiten und Bürgermeisters Francesco Paolo Perez (1812–1892) wurde der Platz in den Jahren 1880 bis 1885 angelegt, seine offizielle Einweihung fand am 7. Juni 1886 statt. Anstelle der Stadtmauer entstanden breite Prachtstraßen nach dem Vorbild der französischen Haussmannisierung. Die Gestaltung des Platzes mit seiner eklektizistischen Architektur war mit der Fertigstellung des dem Bahnhof gegenüberliegenden Gebäudekomplexes (1924–1936) beendet. Im Zuge dieser Baumaßnahme war in einer dritten Bauphase die Verlängerung der Via Roma bis zur Piazza Giulio Cesare 1920 fertiggestellt worden.


title: Piazza Giulio Cesare (Palermo)

text: Erst mit dem Aufkommen des Faschismus und im Einklang mit dem imperialistischen Streben Mussolinis wurde der Platz nach Julius Caesar, dem großen römischen Politiker und Schriftsteller, benannt.


title: Juju (Album)

text: Juju ist ein Studioalbum der Post-Punk-/Gothic-Rock-Formation Siouxsie and the Banshees, veröffentlicht im Juni 1981. Besonders dieses vierte Werk gilt als „unanfechtbarer Archetyp“ für das Gothic-Genre.


title: Juju (Album)

text: Experimentierte die Band auf dem Vorgänger-Album "Kaleidoscope" noch mit elektronischen Elementen, erschien mit Juju wieder ein Album, das den Schwerpunkt auf die Gitarrenmusik legte. Dies ist u. a. auch auf den Einstieg des damals neuen Gitarristen John McGeoch zurückzuführen, der im Besonderen für sein unkonventionelles Gitarrenspiel auf diesem Album von den Medien gelobt wurde.