title: Heinrich Paal

text: Nach dem Ende seiner aktiven Sportlerkarriere war er als Fußballschiedsrichter und Sportfunktionär für den Estnischen Fußballverband tätig. Er vertrat unter anderem im Jahr 1924 Estland beim FIFA-Kongress in Paris.


title: Heinrich Paal

text: Heinrich Paal wurde im Jahr 1895 als Sohn von Michael Paal und seiner Frau Leena Paal (geb. Kuuskmann) in Jäneda, einem Dorf im Kreis Lääne-Viru mit dem Hauptort Rakvere geboren. Er war das dritte von vier Kindern. Am 20. Dezember 1917 heiratete Heinrich, Mathilde Luise Ivanov (1893–unbekannt) aus Palvere.


title: Heinrich Paal

text: Als Freiwilliger kämpfte Paal von 1918 bis 1920 für die Estnischen Verteidigungsstreitkräfte im Freiheitskrieg.


title: Heinrich Paal

text: Heinrich Paal wurde nach der sowjetischen Besetzung Estlands im Zweiten Weltkrieg, wie viele andere Esten auch, zwischen 1940 und 1941 im stalinistischen Gulag-System deportiert. Er verstarb im Dezember 1941 im Alter von 46 Jahren im Kriegsgefangenenlager 101 in Kirow.


title: Heinrich Paal

text: im Fußball:


title: Heinrich Paal

text: als Leichtathlet:


title: Wettergott von Zippalanda

text: Der Wettergott von Zippalanda ist eine hethitische Wettergottheit, die ihren Hauptverehrungsort in der hethitischen Stadt Zippalanda hatte.


title: Wettergott von Zippalanda

text: Der Wettergott von Zippalanda hatte mehrere Namen, etwa Ziplantil. Auch die Namen Wašezzili, Wašezzil und Wašezzašu bezeichneten ihn.


title: Wettergott von Zippalanda

text: Wettergötter waren im alten Anatolien die Herren des Himmels und der Berge. Sie schickten Donner, Blitz, Wolken und Regen ebenso wie Stürme. Auch der Wettergott von Zippalanda wurde als Regenspender verehrt. Er war ein Wettergott der jüngeren Generation, der auch als Vegetationsgottheit diente. Zudem galt Wašezzili als „Löwe“ unter den Göttern, also als göttlicher Held.


title: Wettergott von Zippalanda

text: Ein in Kayalıpınar, dem hethitischen Šamuḫa, gefundener Keilschrifttext ("Kp 15/45a") beschreibt die Statue des Wettergottes als ein auf zwei Bergen stehender Stier.


title: Wettergott von Zippalanda

text: Im offiziellen Staatspantheon galt der Wettergott von Zippalanda als Sohn des Wettergottes von Ḫatti und der Sonnengöttin von Arinna. Als Sohn der Sonnengöttin von Arinna konnte er als göttlicher Fürsprecher bei seiner Mutter wirken. Allerdings galt er in seiner Kultstadt Zippalanda nicht als Sohn des obersten hethitischen Götterpaares, sondern als Sohn des Wettergottes des Himmels und der Sonnengöttin der Erde. Gemeinsam mit dem Wettergott des Himmels bildete der Wettergott von Zippalanda dort eine Dyade. Auch galt Wašezzili als untrennbarer Gefährte des Wettergottes. Als Gefährtin des Wettergottes von Zippalanda galt die Göttin Anzili oder Enzili, die in hethitischen Geburtsritualen eine Rolle spielte. Allerdings galt sie auch als Gefährtin des Wettergottes von Šarišša.


title: Roger Crovetto

text: Roger Edmond Marcel Crovetto (* 15. Oktober 1918 in Nizza; † 15. Mai 1981 in Paris) war ein französischer Rallye- und Rundstreckenrennfahrer.


title: Roger Crovetto

text: Roger Crovetto's größter internationaler Erfolg war der Gesamtsieg bei der Rallye Monte Carlo 1951. gemeinsam mit Jean Trévoux auf einem Delahaye 175S. Zweimal war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start; seine beste Platzierung in der Gesamtwertung war der 14. Endrang 1949.


title: Hans Schnitzlein

text: Hans Richard Josef Schnitzlein(-Rothenberg) (* 28. September 1898 in Mannheim; † 29. September 1969 in São Paulo) war ein deutsch-brasilianischer Jurist. Er war unter anderem Initiator der deutsch-brasilianischen Handelskammer.


title: Hans Schnitzlein

text: Schnitzlein wurde als Sohn eines Arztes geboren. Den Namen Schnitzlein nahm er 1919 nach der Adoption durch einen Polizeioffizier an.


title: Hans Schnitzlein

text: Unmittelbar nach dem Bestehen des Abiturs im Jahr 1918 nahm Schnitzlein mit der Bayerischen Armee am Ersten Weltkrieg teil. 1919 beteiligte er sich als Angehöriger des Freikorps Epp an der Zerschlagung der Münchner Räterepublik. Während des Jahres 1919 fungierte er als Verbindungsmann der Bamberger Regierung als Verbindungsmann zur Thule-Gesellschaft. Zum Jahresende 1919 schied als Leutnant aus der Armee aus. Anschließend nahm er das Studium der Rechtswissenschaften an der Münchener Universität auf. 1921 promovierte er mit einer Arbeit zum Polizeirecht in Würzburg zum "Dr. jur." Die große Juristische Staatsprüfung bestand Schnitzlein im Jahr 1924, seine Zulassung erhielt er 1925 in München.


title: Hans Schnitzlein

text: In den Jahren 1923 und 1924 engagierte Schnitzlein sich in der pfälzischen Widerstandsbewegung gegen die französischen Besatzungstruppen in den westrheinischen Gebieten des Deutschen Reiches sowie gegen die separatistischen Bestrebungen von Teilen der Bevölkerung dieser Gebiete.


title: Hans Schnitzlein

text: 1924 trat Schnitzlein als angestellter Rechtsanwalt in die Kanzlei des Münchener Rechtsanwaltes Otto Leibrecht am Karlsplatz ein. 1925 wechselte er in den Dienst der Münchener Rückversicherung, für die er bis 1938 tätig sein sollte, zuletzt als Abteilungsleiter und Prokurist. Nach dem Machtantritt der Nationalsozialisten im Frühjahr 1933 geriet Schnitzlein aufgrund seiner "jüdischen" Abstammung in zunehmende Bedrängnis: Seine Zulassung als Rechtsanwalt legte er bereits am 25. April 1933 im Rahmen eines "Verzichts" nieder. Ende 1938 emigrierte er dann über die Schweiz nach Brasilien. Dort war er zunächst für eine Baufirma tätig, bevor er sich als Rechtsberater und Rechtsanwalt betätigen konnte, zuletzt als Partner einer Kanzlei in São Paulo (zusammen mit Heinrich Rheinbach).


title: Hans Schnitzlein

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg begann Schnitzlein sich politisch zu betätigen: Auf seine Veranlassung wurde im August 1948 die Deutsch-Brasilianische Handelskammer begründet. Der erste Präsident dieser Körperschaft wurde der spätere brasilianische Staatspräsident João Baptista de Oliveira Figueiredo, während Schnitzlein Geschäftsführer und ab 1951 zugleich Vizepräsident wurde. Als Geschäftsführer bzw. geschäftsführender Vizepräsident leitete er die Handelskammer mehr als zwanzig Jahre lang. Zusätzlich zu ihrer wirtschaftspolitischen Bedeutung kam der Handelskammer in den Jahren 1948 bis 1951 zugleich eine große politische Bedeutung zu als sie, da es in diesen Jahren noch keine eigene deutsche Botschaft in Brasilien gab, in dieser Zeit eine der wichtigsten politischen Mittelstellen zwischen beiden Ländern war. Infolge der sich immer weiter intensivierenden industriellen Beziehungen zwischen Brasilien und der Bundesrepublik wurde die Handelskammer in den 1960er Jahren in Deutsch-Brasilianische Industrie- und Handelskammer umbenannt (Camera de Industria e Comercio) und ihr Tätigkeitsspektrum entsprechend erweitert. Daneben trat Schnitzlein nach dem Krieg als Initiator der von Brasilien aus organisierten Quäker-Hilfe für deutsche Kinder hervor.


title: Hans Schnitzlein

text: 1960 wurde die Zulassung Schnitzleins, den ein Nachruf als "eine Mischung von einem Draufgänger und einem poetisch veranlagten Schöngeist" beschreibt, als Rechtsanwalt in München symbolisch wiederhergestellt.


title: Hans Schnitzlein

text: Schnitzlein war seit 1942 mit Lotte Nobiling verheiratet.


title: Hans Schnitzlein

text: Im Bayerischen Hauptstaatsarchiv hat sich eine Offizierspersonalakte zu Schnitzlein aus der Zeit des Ersten Weltkriegs erhalten (OP 28356). Dort befindet sich auch eine Personalakte zu seinem Stiefvater (OP 58642). Des Weiteren ein Druck "Erinnerungen aus dem Ersten Weltkrieg und den Nachkriegsjahren". Im Bayerischen Justizministerium befindet sich die Personalakte zu Schnitzlein als Jurist (MJu PA Schn 340).


title: Landgericht Metz

text: Das Landgericht Metz war 1871 bis 1918 eines von sechs deutschen Landgerichten im Reichsland Elsaß-Lothringen mit Sitz in Metz.


title: Landgericht Metz

text: Nach der Annexion Elsass-Lothringens durch das Deutsche Reich 1871 wurde die Gerichtsstruktur mit dem "Gesetz, betreffend Abänderung der Gerichtsverfassung vom 14. Juli 1871" und der Ausführungsbestimmung hierzu vom gleichen Tag neu geregelt. Die bestehenden Arrondissementsgericht wurden aufgehoben und Landgerichte als Gerichte zweiter Instanz eingerichtet. Das Landgericht Metz war dem Oberlandesgericht Colmar nachgeordnet. Der Landgerichtsbezirk umfasste die Bezirke der Arrondissementsgerichte Diedenhofen und Metz mit Ausnahme des Kantons Falkenberg, die deutschen Teile des Arrondissementsgerichtsbezirks Briey sowie aus dem Bezirk des Arrondissementsgerichts Château-Salins die Kantone Château-Salins, Dieuze und Vic.


title: Landgericht Metz

text: Am Landgericht Metz wurde ein Schwurgericht eingerichtet, das für die Landgerichtsbezirke Metz und Saargemünd zuständig war.


title: Landgericht Metz

text: Zum 1. Oktober 1879 traten die Änderungen des Gerichtsverfassungsgesetzes in Kraft. Die Eingangsgerichte, die in Frankreich die Bezeichnung Friedensgericht getragen hatten, wurden nun einheitlich im Reich zu Amtsgerichten.


title: Landgericht Metz

text: Dem Landgericht waren folgende Amtsgerichte nachgeordnet:


title: Landgericht Metz

text: Quelle siehe


title: Landgericht Metz

text: Das Gericht hatte 1880 einen Präsidenten, zwei Direktoren und zehn Richter und war für etwa 266.000 Einwohner zuständig.


title: Landgericht Metz

text: Mit der Reannexion Elsass-Lothringens durch Frankreich nach dem Ersten Weltkrieg 1918 wurde wieder die französische Gerichtsorganisation eingeführt.


title: Landgericht Metz

text: Nach Eroberung des Elsaß und Lothringens im Sommer 1940 wurde eine deutsche Zivilverwaltung im von 1871 bis 1918 deutschen Teil Lothringens, territorial identisch mit dem französischen Département Moselle, unter dem CdZ Josef Bürckel eingerichtet, wobei bei der Gerichtsstruktur im Wesentlichen auf die Strukturen von 1918 zurückgegriffen wurde. Die bisherigen Kantonsgerichte wurden in Amtsgerichte, die bisherigen Gerichte 1. Instanz in Landgerichte umgewandelt. Das Landgericht Metz unterstand oberinstanzlich dem Oberlandesgerichtlichen Senat Metz, der am Landgericht Metz selbst angesiedelt war. Das Landgericht Diedenhofen wurde vom Landgericht Metz abgetrennt und umfasste die Amtsgerichtsbezirke Deutschoth, Diedenhofen, Hayingen/Westmark und Sierck.


title: Landgericht Metz

text: Ab 1. November 1941 galten im Elsaß und in Lothringen zudem das deutsche Gerichtsverfassungsgesetz und die Zivilprozessordnung. Die Gebiete, die einem CdZ unterstellt waren, wurden wie Reichsgebiet behandelt, aber nicht annektiert und gehörten deswegen formal nicht zum Reich. Die "Westmark", die altes Reichsgebiet und mit dem lothringischen Teil auch französisches Staatsgebiet umfasste, wurde zwar einheitlich verwaltet, zerfiel aber weiterhin formal in das eigentliche Reichsgebiet (Saarland/Land Bayern) und das CdZ-Gebiet Lothringen.


title: Landgericht Metz

text: Zum Ende des Jahres 1944 brach die deutsche Besatzung mit dem Vorrücken der Alliierten zusammen. Die alte Gerichtsorganisation wurde wieder hergestellt.


title: Zürcher Ziegeleien

text: Die Zürcher Ziegeleien (auch: Ziegel-Aktien-Gesellschaft, Zürich) war eine Unternehmensgruppe, die im Zentennium zwischen den Jahren 1912 und 2012 unter diesem Namen firmierte. Sie entstand aus einem Zusammenschluss von Zürcher Ziegeleien, um sich auf dem Ziegelmarkt besser positionieren zu können, und wurde zum hundertjährigen Firmenjubiläum in Conzzeta umbenannt. Mit diesem Namen wollte man der inzwischen völlig anderen Tätigkeit auf dem Konsumgütermarkt gerecht werden.


title: Zürcher Ziegeleien

text: Die Initiative zur Gründung, genauer: zum Zusammenschluss, kam von Jacob Schmidheiny II, der seinerseits zusammen mit seinem Bruder Ernst 1905 eine Ziegelei von seinem Vater Jacob I. in zweiter Generation geerbt hatte. Dieser eigene Betrieb mit seinen Werken in Heerbrugg, Bruggwald bei St. Gallen, Istighofen und Oberriet hatte in jener Zeit der stagnierenden Bautätigkeit mit erheblich-prekären wirtschaftlichen Verhältnissen zu kämpfen. Die Brüder sahen schnell ein, dass eine Gesundung des Betriebes nur in Übereinstimmung mit den konkurrierenden Firmen, die genauso unter der Krise zu leiden hatten, und nicht im Kampf mit ihnen zu erreichen war. Selbst eine Kartellisierung des Marktes war im Gespräch.


title: Zürcher Ziegeleien

text: Bereits seit 1906 waren beide im Verwaltungsrat der "Dampfziegelei Heurieth" vertreten, die sich im Jahr darauf mit der "Ziegelfabrik Albishof" zur "Albishof-Heurieth" zusammentat. 1912 fusionierte diese Firma wiederum mit der "Mechanischen Backsteinfabrik Zürich". Dieses grosse Werk mit zwei Betriebstätten in der Binz und im Tiergarten galt als das leistungsfähigste der Schweiz. Im Gründungsprotokoll ist dazu zu lesen: Von Anfang an war Ernst Schmidheiny Delegierter und im Präsidium und wurde in diesen Funktionen 1925 von seinem Bruder Jacob II. abgelöst. Trotz der Wettbewerbssituation – die Familiendynastie Schmidheiny hatte noch immer ihre eigene Ziegelproduktion – betonte ihr damaliger Präsident Hermann Keller-Malzacher in der Generalversammlung, bei der Jacob als Delegierter gewählt wurde, dass «Jacob Schmidheiny zwar einer unserer grössten Konkurrenten [sei, aber] ein sehr freundschaftliches Verhältnis zwischen den Zürcher Ziegeleien und der Firma Schmidheiny [bestehe]. … [Er] sei ein gründlicher Kenner des Syndikatwesens, was bei späteren Verhandlungen sehr vorteilhaft ist.» Bereits ein Jahr später, mit dem Tod Keller-Malzachers, wurde Jacob II. sein Nachfolger und führte dieses Amt bis zu seinem Tode 1955 aus.


title: Zürcher Ziegeleien

text: Unter Jacobs II Leitung erwuchs aus der Firma der grösste Ziegelproduzent der Schweiz und dies trotz der Widrigkeiten, die das in den 1920er und 30er Jahren aufkommende Neue Bauen bescherte: Zum einen wurden immer mehr Häuser mit Flachdach errichtet, zum anderen setzte der «Baustoff des 20. Jahrhunderts», der Beton, neue Massstäbe. Als eine Gegenmassnahme wurde konsequente Rationalisierung betrieben, die auch die Schliessung einzelner Fabriken oder die Spezialisierung anderer Fabriken mit einschloss. Des Weiteren kamen immer neue Produkte der Ziegelindustrie auf den Markt, die der Anpassung des Marktes rechnung trugen. Zu diesen Produkten zählten der "Pfeifer-Deckenhohlstein" (Patent bereits 1913) und der "Schmidheiny-Stein" oder auch "Isolierstein" (Patent 1926). In den 1930er Jahren folgten die porösen säg- und nagelbaren "Zell-Ton"-Steine und der Stahlton-Sturz.


title: Zürcher Ziegeleien

text: In den 1930er Jahren gingen die Tonlager, die hauseigene Rohstoffquelle aller Ziegeleien, zur neige, was auch damit zusammenhing, dass im Stadtgebiet Zürich mehr und mehr Siedlungsfläche benötigt wurde. Aus dieser Notwendigkeit wurde die Tongrube Schinznach erworben, die damals als «nahezu unerschöpflich» galt. Zu den Problemen in dieser Zeit kam die schwache Konjunktur während der Weltwirtschaftskrise sowie am Ende der Dekade der Zweite Weltkrieg.


title: Zürcher Ziegeleien

text: Während Jacob Schmidheiny II in seiner eigenen Firma schon Mitte der 1910er Jahre mit der Öl und Fett produzierenden "Società Anomima Italo-Svizzera" in Horn am Bodensee erste branchenfremde Experimente machte und diese über die Jahrzehnte mit dem Safir-Automobil-Werk, einem Personen-Transportunternehmen, der Wild Heerbrugg für Feinmechanik und Optik und 1936 mit der Mehrheitsübernahme beim Maschinen- und Anlagebauer Escher Wyss AG fortsetzte, wagte man bei den Zürcher Ziegeleien den Einstieg in fremde Branchen erst unter dem Sohn von Jacob II und Nachfolger Peter Schmidheiny in den 1980er Jahren mit der Übernahme der Fritz Nauer Gruppe (Schaumstoff). In rascher Folge kommen weitere Branchen hinzu: 1987 Farben, 1992 Immobilien, 1993 Skiwachs und Pflegeprodukte, 1994 Maschinen- und Anlagenbau, 2003 Verpackungen und Schuhe, 2006 Automationen. Diese Diversifikation erfolgte hauptsächlich unter der Leitung von Jacob Schmidheiny III., dem Sohn und Nachfolger von Peter Schmidheiny. Eine dafür notwendige Holdingstruktur wurde 1992 gegründet, der Ausstieg aus dem Ziegeleigeschäft begann 1999 und 2012 erfolgte dann die folgerichtige Umbenennung in "Conzzeta".


title: Wojciechów

text: Wojciechów heißen folgende Ortschaften in Polen:


title: Stockport Air Raid Shelters

text: Die Stockport Air Raid Shelters ist eine bauliche Anlage zum Schutz vor Luftangriffen, die im Zweiten Weltkrieg in Stockport im englischen Metropolitan County Greater Manchester errichtet wurde.


title: Stockport Air Raid Shelters

text: Die unterirdischen Anlagen (Tiefbunker) sind mit einer Reihe von Tunneln verbunden und wurden in den roten Sandstein unter dem Stockport Stadtzentrum gegraben. Die Anlage wurde zum Schutz für rund 6.500 Zivilisten bei feindlichen Luftangriffen angelegt. Sie wurden mit einer autarken elektrischen Beleuchtung und Belüftung ausgestattet und hatten Holzbänke, Etagenbetten, eine Erste-Hilfe-Station und Toilettenanlagen. Die Bauarbeiten begannen im September 1938 und die Schutzräume waren am 28. Oktober 1939 fertiggestellt. Der kleinste der Tunnelunterstände konnte 2.000 Menschen und die größte 3.850 aufnehmen. Stockport wurde am 11. Oktober 1940 erstmals bombardiert. Danach wurde die Anlage erweitert.


title: Stockport Air Raid Shelters

text: Die Stockport Air Raid Shelters wurden 1996 restauriert und sind heute als Museum geöffnet.


title: Gmina Wojciechów

text: Die Gmina Wojciechów ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf mit mehr als 900 Einwohnern. Zur Landgemeinde Wojciechów gehören folgende 22 Ortschaften mit einem Schulzenamt: Weitere Orte der Gemeinde sind Cyganówka, Czajki, Olszyny, Romanówka, Tomaszówka und Zagrody.


title: Die Vaterlosen (Film)

text: Die Vaterlosen ist ein österreichischer Film von Marie Kreutzer und ihr Spielfilmdebüt. Nach der Premiere im Rahmen der 61. Berlinale im Februar 2011 kam der Film am 8. April in die österreichischen und am 4. August in die deutschen Kinos.


title: Die Vaterlosen (Film)

text: Als der gemeinsame Vater einer Hippiekommune stirbt, kommen die Geschwister wieder zusammen und treffen auch erstmals nach 20 Jahren auf die ihnen nahezu unbekannte Schwester Kyra. Als Kyra erfährt, dass ihre Existenz verschwiegen wurde, beginnt sie, alten Geheimnissen nachzuspüren. In Rückblenden erschließt sich dem Zuschauer nach und nach, was damals alles den Zerfall der Gemeinschaft verursachte. Die Zusammenkunft wird für alle zu einer aufwühlenden Reise in die eigene Vergangenheit, die starke Auswirkungen auf die Gegenwart und die Beziehungen der Paare und der Geschwister zueinander hat.


title: Die Vaterlosen (Film)

text: Die Arbeit am Drehbuch hatte im Frühjahr 2007 begonnen; gedreht wurde 2010 in Turnau und Aflenz in der Steiermark.


title: Die Vaterlosen (Film)

text: Der Film wurde am 13. Februar 2011 während der 61. Berlinale uraufgeführt, Kreutzer erhielt eine lobende Erwähnung in der Kategorie „Best First Feature“. Beim österreichischen Filmfestival Diagonale erhielt "Die Vaterlosen" im März 2011 vier Preise, darunter den Großen Preis des Festivals. Bei den Bozner Filmtagen 2011 wurde der Film als bester Spielfilm ausgezeichnet, beim Fünf-Seen-Festival mit dem Nachwuchspreis.


title: Gmina Strzyżewice

text: Die Gmina Strzyżewice ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf mit etwa 600 Einwohnern. Zur Landgemeinde Strzyżewice gehören folgende 21 Ortschaften mit einem Schulzenamt: Weitere Orte der Gemeinde sind:


title: -idin

text: Die Endung -idin ist in der Chemie Namensbestandteil zahlreicher Einzelverbindungen und Stoffgruppen. Dabei handelt es sich in den meisten Fällen um aromatische Verbindungen, die Stickstoff enthalten. Die Namensgebung folgt jedoch keiner durchgehenden Systematik.


title: -idin

text: Zahlreiche aromatische Verbindungen leiten ihren Namen von einer Stammverbindung ab. Hier wird als zusätzlicher Substituent eine Aminogruppe eingeführt. Meistens wird die Endung "-ol" abgetrennt und die Endung "-idin" angehängt.


title: -idin

text: So entsteht:


title: -idin

text: Phenol und Benzol folgen nicht dieser Systematik.


title: -idin

text: Zahlreiche stickstoffhaltige heterocyclische Verbindungen enthalten gleichfalls die Endung "-idin" wie z. B. Pyridin, Pyrimidin, Lutidin, Collidin usw. Piperidin ist ein gesättigter Heterocyclus.


title: -idin

text: Nach dem Hantzsch-Widman-System ist diese Endung Bestandteil der Endung von stickstoffhaltigen, gesättigten Ringe mit einer Ringgröße von drei, vier und fünf Atomen. Für diese werden die Endungen -iridin (für Dreiringe), -etidin (für Vierringe) und -olidin (für Fünfringe) verwendet.


title: -idin

text: Die triviale Endung "-idin" zeigt an, dass in den betreffenden Nucleosiden Pyrimidinbasen als Strukturelement enthalten sind, z. B.:


title: -idin

text: Es gibt allerdings Stoffe, die auf "-idin" enden, die keinen Stickstoff enthalten, z. B. Hesperidin.


title: Gmina Głusk

text: Die Gmina Głusk ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin. Sie saß bis 31. Dezember 2014 im Lubliner Stadtteil Głusk außerhalb der heutigen Gemeinde Głusk, seit 1. Januar 2015 sitzt sie im Ort Dominów in der Gemeinde Głusk.


title: Gmina Głusk

text: Zur Landgemeinde Głusk gehören folgende Ortschaften:


title: Olympische Sommerspiele 1912/Leichtathletik – Diskuswurf beidarmig (Männer)

text: Der beidarmige Diskuswurf der Männer bei den Olympischen Spielen 1912 in Stockholm wurde am 13. Juli 1912 im Stockholmer Olympiastadion ausgetragen. Zwanzig Athleten nahmen daran teil. Diese Disziplin war nur 1912 Teil des Programms der Olympischen Spiele.


text: Olympiasieger wurde der Finne Armas Taipale vor seinem Landsmann Elmer Niklander. Bronze ging an den Schweden Emil Magnusson.


text: Der olympische Rekord wurde in der Konkurrenz am 13. Juli auf zuletzt folgende Marke gesteigert:


text: Alle Athleten hatten in der Vorrunde, die in drei Gruppen durchgeführt wurde, je drei Versuche mit dem schwächeren und dem besseren Arm. Das Endresultat errechnete sich durch Addition der jeweils besten Weiten. Die besten drei Athleten absolvierten anschließend weitere drei Versuche pro Arm, wobei die Ergebnisse der Vorrunde mit in die Wertung kamen.


text: x: ungültig Die jeweils besten Weiten der einzelnen Teilnehmer sind fett gedruckt. Die obere Weite bezeichnet das Resultat mit der besseren, das untere das Ergebnis mit der schwächeren Hand.


text: Datum: 13. Juli 1912


text: Datum: 13. Juli 1912


text: Wie schon im bestarmigen Diskuswurf beherrschte der Finne Armas Taipale die Konkurrenz und erzielte mit beiden Armen die jeweils beste Weite. Hier gab es sogar einen finnischen Doppelsieg, Elmer Niklander, der Vierte des bestarmigen Diskuswurfs gewann Silber und da der Schwede Emil Magnusson Dritter wurde, gingen die US-Sportler hier einmal ohne Medaillen aus dem Ring.


title: Otto Bredt

text: Otto Bredt (* 11. Mai 1888 in Köln; † 25. Juli 1973 in Hannover) war ein deutscher Unternehmensberater und Ehrenvorsitzender des Instituts der Wirtschaftsprüfer.


title: Otto Bredt

text: Otto Bredt studierte Maschinenbau, Volks- und Betriebswirtschaft in Karlsruhe, Berlin und Bonn. In Karlsruhe war er beim Corps Saxonia aktiv. Im Ersten Weltkrieg war er Regimentsadjutant eines Jäger-Regiments zu Pferde. 1920 promovierte er zum Dr.-Ing. an der TH Berlin-Charlottenburg. Er war maßgebend am Wiederaufbau des Wirtschaftsprüferberufs sowie des Rationalisierungskuratoriums der Deutschen Wirtschaft beteiligt (ab 1959 Ehrenmitglied), acht Jahre Präsident der Landeskammer Niedersachsen des Berufs, zwölf Jahre erst stellvertretender Vorsitzender. 1947 bis 1967 Vorsitzender des Verwaltungsrats des Niedersächsischen Symphonie-Orchesters, seit 1934 Mitglied, seit 1967 Vorsitzer des Beirats der H. Bahlsen Keksfabrik KG, seit 1970 Vorsitzer des Beirats von Deylen & Söhne KG sowie Beiratsmitglied der H. Wohlenberg KG.


title: Otto Bredt

text: Bredt erhielt 1914/18 beide Klassen des Eisernen Kreuzes, später das Ehrenkreuz der Frontkämpfer, 1939/45 das Kriegsverdienstkreuz II. Klasse, die Carl-Friedrich-von-Siemens-Plakette des RKW für Verdienste um die Rationalisierung (1967), 1956 das Große Bundesverdienstkreuz, 1968 den Stern zum Großen Bundesverdienstkreuz und 1966 den Japanischen Orden zur Aufgehenden Sonne.


title: Otto Bredt

text: 1961 verlieh ihm die Johann-Wolfgang-von-Goethe-Universität Frankfurt in der Paulskirche die Würde eines Dr. rer. pol. h. c. der Wirtschafts- und Sozialwissenschaftlichen Fakultät.


title: Otto Bredt

text: Bredts Ehrenämter bis 1948 sind in dem Beitrag von G. Freitag "Otto Bredt und sein Werk" in dem Buch "Technik und Wirtschaft im Wandel der Zeit" ausführlich behandelt. Seither sind unter anderem noch hinzugekommen: Gründer und bis 1950 Vorsitzender des Rationalisierungs-Ausschusses der Deutschen Wirtschaft e.V., jetzt RKW genannt, seither Ehrenmitglied desselben; Gründer und Präsident der Wirtschaftstreuhänderkammer des Landes Niedersachsen (1945/46), Mitgründer (1947), stellv. Vorsitzender u. Vorsitzer (1955/59) des Vorstandes des Institutes der Wirtschaftsprüfer in Deutschland e. V., danach Ehrenvorsitzender, Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft der Beratenden Freien Berufe, Mitglied des Komitees (1952/59) und des Conseil (1960/1965) der Union Europeene des Experts Comptables Economiques et Financiers (UEC).


title: Andrei Rubljow

text: Andrei Rubljow ist der Name folgender Personen:


title: Andrei Rubljow

text: * Andrei Rubljow (Ikonenmaler) (um 1360–1430), russischer Ikonenmaler Siehe auch:


title: Jastków

text: Jastków ist ein polnisches Dorf sowie Sitz der gleichnamigen Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin. Zur Landgemeinde Jastków gehören weitere 24 Ortschaften mit einem Schulzenamt.


title: Annette Guckelberger

text: Annette Guckelberger (* 1968) ist eine deutsche Rechtswissenschaftlerin und Lehrstuhlinhaberin an der Universität des Saarlandes.


title: Annette Guckelberger

text: Guckelberger studierte Rechtswissenschaften an der Universität Tübingen und der Schweizer Universität Fribourg. 1994 legte sie ihr erstes Staatsexamen ab. 1996 wurde sie an der Universität Tübingen mit einer Arbeit zum Thema "Vorwirkung von Gesetzen im Tätigkeitsbereich der Verwaltung – Eine rechtsvergleichende Studie des deutschen und schweizerischen Rechts" promoviert. Nach Bestehen des zweiten Staatsexamens 1997 war sie zunächst als wissenschaftliche Mitarbeiterin an der Deutschen Hochschule für Verwaltungswissenschaften Speyer tätig, wo sie sich 2003 zum Thema "Die Verjährung im Öffentlichen Recht" habilitierte. Nach einer Lehrstuhlvertretung an der Universität des Saarlandes 2006 wurde sie dort noch im selben Jahr ordentliche Professorin. Sie ist Inhaberin des Lehrstuhls für Öffentliches Recht.


title: Museum Neues Schloss Rauenstein

text: Das Museum Neues Schloss Rauenstein steht in Rauenstein, einem Ortsteil der Gemeinde Frankenblick im Landkreis Sonneberg in Thüringen. Das Museum wurde 1999 als Rauensteiner Porzellankabinett eröffnet.


title: Museum Neues Schloss Rauenstein

text: Ein als neues Schloss bezeichnetes Gebäude ist für das Jahr 1615 in Rauenstein belegt. Zwischen 1687 und 1690 ließ Hans Siegmund von Schaumberg einen Schlossneubau errichten, der wohl die Tonnengewölbe des Vorgängerbaus im Nordwesten miteinbezog. Das ursprünglich zweigeschossige Gebäude wurde 1714 mit einem Geschoss aufgestockt. 1729 erwarb Schließlich erwarb Herzog Anton Ulrich von Sachsen-Meiningen das Anwesen von Hans Siegmund von Schaumberg. 1785 kaufte die 1783 in Rauenstein gegründete Porzellanfabrik Friedrich Christian Greiner und Söhne das leerstehende Schloss und nutzte es in der Folge als Produktionsgebäude. Im Jahr 1790 wurde der Nordwestflügel erweitert. Die erste Manufaktur war im Schloss untergebracht. 1881 erwarb Franklin Georgii das Unternehmen und veranlasste den Einbau einer herrschaftlichen Wohnung in dem Schloss. Die zugehörigen Arbeiten umfassten unter anderem eine Freitreppe zum 1. Obergeschoss und den heutigen Haupteingang an der Südwestfassade. Im Jahr 1930 meldete die Porzellanfabrik Rauenstein Konkurs an und 1934 ging das Anwesen in den Besitz der Gemeinde über. 1935 zog die Gemeindeverwaltung in das Schloss. In den 1950er Jahren wurde der Gebäudekomplex für Verwaltungs- und Wohnzwecke sowie für ein Heimatmuseum umgebaut.


title: Museum Neues Schloss Rauenstein

text: Im Jahr 1999 erfolgte in dem Schloss die Eröffnung eines Museums mit einer Kabinettausstellung zur Geschichte der Rauensteiner Porzellanfabrik „Friedrich Christian Greiner & Söhne“. Daneben beherbergt es eine Ausstellung zur Bleßberghöhle und eine umfangreiche Puppen- und Bärensammlung der Firma Schildkröt. Ab 2012 wurde das Gebäude wegen baulicher Mängel und Schimmelbefall saniert und modernisiert. Seit dem 11. Sept. 2016 ist das Neue Schloss Rauenstein als Museum wieder geöffnet.


title: Museum Neues Schloss Rauenstein

text: Der dreigeschossige, denkmalgeschützte Barockbau steht am Fuß eines Osthangs. Er prägt das Ortsbild am nördlichen Marktplatz. Die beiden unteren Geschosse haben eine verputzte Fassade aus Bruchsteinmauerwerk, die durch Fenstereinfassungen und Eckquaderungen gegliedert ist. Das Obergeschoss besteht aus einer Fachwerkkonstruktion. Den Abschluss bildet ein Mansarddach mit Dachgauben. Das Gebäude hat einen F-förmigen Grundriss mit einem Südwestflügel, dem langen Südostflügel entlang der Straße und dem inneren, kurzen Nordwestflügel, der das Treppenhaus beherbergt, das den Südostflügel symmetrisch erschließt. Der Nordwestflügel wurde 1790 durch eine Fachwerkkonstruktion erweitert. Ein zweites Treppenhaus befindet sich seit dem Umbau 1881 im Südwestflügel. Ein hölzerner Teepavillon mit einem Figurenpaar stand auf einer Terrasse vor dem Südwestflügel.


title: Peter Ries (Richter)

text: Peter Ries (* 1961) ist ein deutscher Richter und Hochschullehrer.


title: Peter Ries (Richter)

text: Ries studierte Rechtswissenschaften, Geschichte und Volkswirtschaft in München, Würzburg und an der London School of Economics and Political Science.


title: Peter Ries (Richter)

text: Ries ist Handelsrichter am Amtsgericht Charlottenburg in Berlin sowie Professor für Handelsrecht an der HWR Berlin.


title: Peter Ries (Richter)

text: Zudem hat er verschiedene Fachbücher veröffentlicht.


title: Päon (Verslehre)

text: Der Päon (auch "Päan, Paion"; griechisch παιών "paiṓn, παιάν, paián", ) ist in der antiken Verslehre ein aus einem langen und drei kurzen Verselementen bestehender Versfuß. Mögliche Anordnungen im Schema sind entsprechend der Position der langen Silbe: Der Name leitet sich wie der des hymnischen Liedes Paian von einem Beinamen des Gottes Apollon her, den zu ehren der Gesang diente.


title: Päon (Verslehre)

text: In den Nachbildungen antiker Form durch deutsche Dichter erscheint der Päon nur selten. Klopstock verwendete die dritte Form in seinem Gedicht „Der Kamin“. In den vier Anfangsversen erscheint der Fuß im ersten und dritten Vers je zweimal ():


title: Makkōhō

text: Makkōhō (jap. ) bezeichnet vier Gymnastikübungen, die von Wataru Nagai (1889–1963) entwickelt wurden. Vorrangig außerhalb Japans werden auch sechs Übungen von Shizuto Masunaga so bezeichnet, die dem Shiatsu zuzurechnen sind.


title: Makkōhō

text: "Hō" bedeutet dabei „Methode(n); Regel(n)“ und "makkō" „geradeaus/direkt nach vorne (schauen)“ – hier im physischen wie im psychischen Sinne, d. h. sein Leben „geradlinig zu leben“.


title: Makkōhō

text: Wataru Nagai (1889–1963) entwickelte nach einem körperlich beeinträchtigenden Hirnschlag mit 42 Jahren vier Übungen um seine Gesundheit zu steigern. Ihm ging es vor allem darum, die Muskeln zu dehnen, die die Beweglichkeit der Hüfte beeinträchtigen können. Er sagt, dass wenn die vier Übungen täglich durchgeführt werden, diese zu einer Besserung bei steifem Nacken, Rückenleiden und schlechter Gesundheit führen würden. Weiterhin soll es die Durchblutung verbessern und Körper und Geist erfrischen. Denn durch eine falsche Beckenhaltung können sich Muskel- und Bandverkürzungen bilden, die dann die Gesundheit beeinträchtigen.


title: Makkōhō

text: Es handelt sich um 6 Übungen, die zum Ziel haben, den Energiefluss der Meridiane im Körper zu stimulieren. Jede dieser 6 Übungen behandelt 2 Meridiane, die jeweils einer Wandlungsphase bzw. einem Element zugeordnet sind. Die Übungen wirken ausgleichend auf die Organe des jeweiligen Elementes. Durch die Übung werden die ausgewählten Meridiane gedehnt, damit die Energie leichter in Fluss kommt beziehungsweise Energieblockaden sich lösen können. Der Yin- und der dazugehörige Yang-Meridian eines Elementes werden bei einer solchen Übung gleichzeitig gedehnt.


title: Makkōhō

text: Masunaga hat die Reihenfolge der 6 Übungen folgendermaßen festgelegt: zuerst das Metall-Element, dann das Erd-Element, das Absolute Feuer-Element, das Wasser-Element, das Ergänzende Feuer-Element und das Holz-Element.


title: Makkōhō

text: Dem Metall-Element sind die Meridiane der Lunge (Yin) und des Dickdarms (Yang) zugeordnet. Die Lunge hat die Aufgabe, die in Japan als Ki bzw. in China als Qi bezeichnete Energie des Universums aufzunehmen. Der Dickdarm-Meridian hingegen sorgt für die Ausscheidung von nicht mehr Benötigtem bzw. verbrauchter Energie, damit Raum für Neues geschaffen wird.


title: Makkōhō

text: Im Erd-Element findet sich der Magen- (Yang) und der Milzmeridian (Yin). Das Feuer-Element unterteilt sich in einmal das Absolute Feuer und einmal das Ergänzende Feuer. Hier ist nun die Übung für das Absolute Feuer-Element mit den Meridianen Herz (Yin) und Dünndarm (Yang). Das Wasser-Element wird durch die Meridiane Blase (Yang) und Niere (Yin) vertreten. Der Herz-Kreislauf- oder Perikard-Meridian und der Dreifache-Erwärmer-Meridian gehören zum Ergänzenden Feuer-Element. Zu guter Letzt kommt noch das Holz-Element dran, das durch die Meridiane Gallenblase (Yang) und Leber (Yin) vertreten wird. Masunaga verwendete u. a. die "Makko Ho" Übungen für eine vereinfachte Meridian-Diagnose, indem er die 6 "Makko Ho" Übungen mit dem Behandelten durchmachte und beobachtete, welche der Übungen dem Behandelten besonders schwerfielen und welche besonders angenehm waren. Das kann ein Hinweis auf stagnierende Meridian-Energie sein. Er erstellte daraus ein Behandlungskonzept.


title: Krzczonów

text: Krzczonów heißen folgende Ortschaften in Polen:


title: TVgenial

text: TVgenial ist ein elektronischer Programmführer (EPG). Die in Delphi geschriebene Software wird seit 2000 entwickelt und hat nach eigenen Angaben über 100.000 aktive Nutzer. Allein bei der Chip wurde das Programm fast 1 Mio. mal geladen.


title: TVgenial

text: Es sind die Programme von mehr als 200 deutschen und ausländischen Fernsehsendern, sowie von einigen Kinos verfügbar, 30 davon kostenfrei, alle weiteren mittels Pluspaket (Stand: 24. November 2014). Die Daten können für bis zu 18 Tage im Voraus offline auf den PC geladen werden und für die Nutzung ist keine Internetverbindung notwendig. Viele nützliche Funktionen wie Suche, Erinnerungen und Favoriten erleichtern die TV-Planung. Über Schnittstellen können Sendungen zudem bequem z. B. an die Dreambox, Kathrein-Receiver und Microsoft Outlook gesendet werden oder Internet-Videorekorder von Save.TV, YOUTV und OnlineTVRecorder programmiert werden. Das Design kann mittels 25 Farbschemas und aktuell 12 Skins flexibel an die eigenen Wünsche angepasst werden. TVgenial ist derzeit in 9 Sprachen verfügbar.


title: TVgenial

text: Die Programmdaten werden i. d. R. von der Hörzu geliefert, einige Sender wurden direkt angebunden. Die Aktualisierung der Daten erfolgt mind. einmal täglich.


title: TVgenial

text: TVgenial (von ARAKON-TVgenial-Systems) war die erste digitale TV-Zeitschrift und hat im Jahr 2000 ein neues Genre gegründet. Seitdem wurde die elektronische Programmzeitung stetig erweitert und verbessert.


title: TVgenial

text: Die ersten Jahre wurden die Daten direkt von den Sendern aufbereitet, was aufgrund der verschiedenen Formate aufwendig und schwierig war. Die Zeitschrift war kostenfrei und sollte sich mit Werbung finanzieren, was jedoch nicht funktionierte.


title: TVgenial

text: Seit 2002 arbeitet TVgenial mit der Hörzu zusammen und bezieht die TV-Daten direkt von dort. Finanziert wird es seit 2003 mittels kostenpflichtigem Pluspaket.


title: TVgenial

text: Ab 1. Januar 2008 werden die Daten der VG-Media-Sender im freien Paket nur mit reinen Programmdaten wie Titel und Uhrzeit angezeigt und aufgrund der Lizenz mit Programmbegleitmaterial nur im Pluspaket.


title: TVgenial

text: Das Programm existiert auch als portable Version.


title: Antibacchius

text: Antibacchius (auch Palimbacchius oder Palimbakcheus, "palimbakcheios" „umgekehrter Bacchius“) ist in der antiken Verslehre ein dreigliedriger einfacher Versfuß, bei dem zwei Longa ein Breve folgt, das metrische Schema ist also Eben umgekehrt wie beim Bacchius, bei dem ein Breve vor zwei Longa steht ().


title: Antibacchius

text: Der Antibacchius ist kein selbständiger Versfuß, bildet also keine Reihen, sondern entsteht durch metrische Synkope aus dem trochäischen Metron bei Wegfall der zweiten Kürze.


title: Gmina Krzczonów

text: Die Gmina Krzczonów ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf. Zur Landgemeinde Krzczonów gehören folgende Ortschaften:


Annual Review of Chemical and Biomolecular Engineering, abgekürzt "Annu. Rev. Chem. Biomol. Eng.", ist eine wissenschaftliche Fachzeitschrift, die vom Annual-Reviews-Verlag veröffentlicht wird. Die erste Ausgabe erschien im Jahr 2010. Derzeit erscheint die Zeitschrift mit einer Ausgabe im Jahr. Es werden Übersichtsartikel veröffentlicht, die sich mit der Anwendung von chemischen und biologischen Fragestellungen in den Ingenieurwissenschaften beschäftigen.


title: Annual Review of Chemical and Biomolecular Engineering

text: Der Impact Factor lag im Jahr 2014 bei 8,676. Nach der Statistik des ISI Web of Knowledge wird das Journal mit diesem Impact Factor in der Kategorie "angewandte Chemie" an erster Stelle von 70 Zeitschriften und in der Kategorie "chemische Ingenieurwissenschaft" an dritter Stelle von 134 Zeitschriften geführt.


title: Matthias Bäcker (Musiker)

text: Matthias Bäcker (* 1971 in Schwerin) ist ein deutscher Oboist und Hochschullehrer.


title: Matthias Bäcker (Musiker)

text: Matthias Bäcker erhielt Musikunterricht am Konservatorium „Johann Wilhelm Hertel“ Schwerin und studierte bei Hans Werner Wätzig an der Hochschule für Musik „Hanns Eisler“ Berlin und bei Burkhard Glaetzner an der Hochschule für Musik und Theater „Felix Mendelssohn Bartholdy“ Leipzig. 1994 wurde er als Nachwuchsmusiker in die Orchester-Akademie der Berliner Philharmoniker aufgenommen und von Hansjörg Schellenberger unterrichtet. Außerdem spielte er im Gustav Mahler Jugendorchester unter Claudio Abbado und war 1997 Gründungsmitglied des Mahler Chamber Orchestra. Feste Engagements als Solo-Oboist hatte er bei den Berliner Symphonikern, am Nationaltheater Mannheim und ab 1999 an der Deutschen Oper Berlin.


title: Matthias Bäcker (Musiker)

text: Matthias Bäcker spielte mit bekannten Orchestern wie den Berliner Philharmonikern, der Bayerischen Staatsoper, dem City of Birmingham Symphony Orchestra und der Camerata Salzburg. Als Solist und Kammermusiker gastierte er in Deutschland und im Ausland. Im Duett mit der Pianistin Birgitta Wollenweber spielt er Werke von Carl Philipp Emanuel Bach, Benjamin Britten, Robert Schumann, Georg Philipp Telemann, Johannes Brahms, Johann Wenzel Kalliwoda und von Florent Schmitt.


title: Matthias Bäcker (Musiker)

text: Seit 2005 ist Matthias Bäcker Professor für Oboe an der Hochschule für Musik Franz Liszt Weimar. Er ist Mitglied des Senats der Hochschule.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Matthias Bäcker (* 1975) ist ein deutscher Rechtswissenschaftler. Er ist Professor für Öffentliches Recht an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Nach seinem Abitur am Friedrich-Wilhelm-Gymnasium in Köln 1994 studierte Bäcker Rechtswissenschaft an der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg, der Humboldt-Universität Berlin und am King’s College London. Das erste juristische Staatsexamen absolvierte er 2000, anschließend machte er 2001 den Master of Laws (LL.M.) in Europarecht. 2003 bestand er das zweite juristische Staatsexamen und wurde 2007 an der Universität Hamburg zum Dr. iur. promoviert. Von Juli 2008 bis September 2014 war er Juniorprofessor für Öffentliches Recht an der Universität Mannheim und wurde anschließend auf den W2-Lehrstuhl für Staats- und Verwaltungsrecht in München berufen. Ab 2015 war er Universitätsprofessor (W3) für Öffentliches Recht, insbesondere öffentliches Informationsrecht, Datenschutzrecht und Regulierungsrecht am Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Seit Oktober 2016 ist er Universitätsprofessor für Öffentliches Recht und Informationsrecht, insbesondere Datenschutzrecht an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Bäcker gilt als Experte für Verfassungsrecht und war von 2006 bis 2008 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Bundesverfassungsgericht bei Wolfgang Hoffmann-Riem und Johannes Masing.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Mehrfach wurde er vom Deutschen Bundestag als Sachverständiger berufen: 2012 vom Innenausschuss zu den Vorschlägen der EU-Kommission zum Datenschutz und 2013 zu dem Gesetzentwurf der Bundesregierung zur Neuregelung der Bestandsdatenauskunft. Gemeinsam mit Hoffmann-Riem und Hans-Jürgen Papier wurde er 2014 als Experte von NSA-Untersuchungsausschuss geladen und verfasste für diesen ein Gutachten zum Artikel 10-Gesetz. Für das Abgreifen der Auslandskommunikation fehlte nach seiner Einschätzung die gesetzliche Grundlage.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Im Mai 2016 erhob Bäcker als Prozessbevollmächtigter des Telekommunikationsunternehmens SpaceNet eine verwaltungsgerichtliche Klage gegen die Vorratsdatenspeicherung. Ein gleichzeitig eingelegter Eilantrag war vor dem Oberverwaltungsgericht Nordrhein-Westfalen erfolgreich. Dies führte zur vorläufigen Aussetzung der Vorratsdatenspeicherung durch die Bundesnetzagentur. Das Hauptsacheverfahren ist zur Zeit vor dem Bundesverwaltungsgericht anhängig, das das Verfahren ausgesetzt und dem Europäischen Gerichtshof die Frage vorgelegt hat, ob die Vorratsdatenspeicherung mit dem Unionsrecht in Einklang steht.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Im November 2016 erhob er als Bevollmächtigter für die Gesellschaft für Freiheitsrechte und Amnesty International Verfassungsbeschwerde gegen das kurz zuvor vom Bundestag verabschiedete Neufassung des Artikel 10-Gesetzes.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Zusammen mit Bijan Moini erwirkte er das Urteil des Bundesverfassungsgerichts zur Ausland-Ausland-Fernmeldeaufklärung des Bundesnachrichtendienstes vom 19. Mai 2020.


title: Matthias Bäcker (Rechtswissenschaftler)

text: Bäcker war Bevollmächtigter im Organstreitverfahren gegen die verweigerte Benennung eines V-Person-Führers zum Zwecke der Zeugenvernehmung gegenüber dem Untersuchungsausschuss, der sich mit der Aufarbeitung des Anschlags auf den Berliner Weihnachtsmarkt an der Gedächtniskirche befasst (Aktenzeichen 2 BvE 4/18). Die Anträge der von ihm vertretenen Fraktionen Die Linke, Bündnis 90/Die Grünen und der Freien Demokratische Partei wurden abgelehnt.Artikel


title: Gmina Niemce

text: Die Gmina Niemce ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf. Zur Landgemeinde Niemce gehören folgende 30 Ortschaften mit einem Schulzenamt:


title: Liste der irischen Botschafter in Russland

text: Die irische Botschaft befindet sich in Moskau.


title: Tadhg O’Sullivan

text: Tadhg O’Sullivan (* 1927; † 1999) war ein irischer Botschafter.


title: Tadhg O’Sullivan

text: 1949 trat er in den auswärtigen Dienst und war 1951 Gesandtschaftssekretär in Paris. Er wurde in Dublin, Brüssel und Bern beschäftigt. 1961 wurde er zum Gesandtschaftsrat an der Mission beim UN-Hauptquartier ernannt. 1970 war er Botschafter in Lagos, Nigeria. Von 1981 bis 1984 war er Botschafter in Washington, D.C. Von 1985 bis 16. September 1987 war er Botschafter in Moskau. Von 16. September 1987 bis 7. Oktober 1991 war er Botschafter in Paris.


title: Tadhg O’Sullivan

text: Tadhg O’Sullivan war mit Brid O’Sullivan verheiratet.


title: Oswald Valentine Sickert

text: Oswald Valentine Sickert (* 1871; † 1923) war ein britischer Geschäftsmann und Autor. Er war der Sohn des dänisch-deutschen Malers Oswald Sickert. Die Maler Walter Sickert und Bernhard Sickert waren seine Brüder.


title: Oswald Valentine Sickert

text: Sickert studierte in Cambridge, wo er die Gründung einer wöchentlichen Zeitschrift, des "Cambridge Oberserves", mit vorantrieb. In dieser Zeit entstand eine Freundschaft zu Bertrand Russell. Zudem arbeitete er als Geschäftsreisender für die Encyclopædia Britannica; er leitete das Handelsdepartment.


title: Oswald Valentine Sickert

text: Sickert veröffentlichte unter dem Pseudonym Oswald Valentine den bedeutenden Roman "Helen", eine Charakterstudie des späten viktorianischen Zeitalters.


title: Gmina Niedrzwica Duża

text: Die Gmina Niedrzwica Duża ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin in Polen. Ihr Sitz ist das gleichnamige Dorf mit etwa 4000 Einwohnern. Zur Landgemeinde Niedrzwica Duża gehören folgende 22 Ortschaften mit einem Schulzenamt:


title: Food Hydrocolloids

text: Food Hydrocolloids ist eine wissenschaftliche Fachzeitschrift, die vom Elsevier-Verlag veröffentlicht wird. Die erste Ausgabe erschien im Jahr 1986. Derzeit erscheint die Zeitschrift mit sechs Ausgaben im Jahr. Es werden Artikel veröffentlicht, die sich mit verschiedenen Aspekten von Makromolekülen in Lebensmitteln beschäftigen.


title: Food Hydrocolloids

text: Der Impact Factor lag im Jahr 2014 bei 4,09. Nach der Statistik des ISI Web of Knowledge wird das Journal mit diesem Impact Factor in der Kategorie "angewandte Chemie" an dritter Stelle von 70 Zeitschriften und in der Kategorie "Lebensmittelwissenschaft und -technologie" an sechster Stelle von 123 Zeitschriften geführt.


title: Liste der Bischöfe von Sheffield

text: Die Liste der Bischöfe von Sheffield stellt die bischöflichen Titelträger der Church of England, der Diözese von Sheffield, in der Province of York dar.


title: Prokeleusmatikos

text: Der Prokeleusmatikos (auch "Prokeleusmatikus"; , auch "tetrabrachys") ist in der antiken Verslehre ein selten verwendeter zusammengesetzter, viergliedriger Versfuß, der aus vier kurzen Silben besteht, also ein sogenannter Brachysyllabus. Das Schema ist . Er entsteht aus der Auflösung der Länge in einem Daktylus () oder Anapäst () zu zwei kurzen Silben, als selbständiges Versmaß ist er nicht bezeugt.


title: Gmina Konopnica (Powiat Lubelski)

text: Die Gmina Konopnica ist eine Landgemeinde im Powiat Lubelski der Woiwodschaft Lublin in Polen. Ihr Sitz ist das Dorf Kozubszczyzna. Zur Landgemeinde Konopnica gehören folgende 20 Ortschaften mit einem Schulzenamt: Weitere Orte der Gemeinde sind Radawczyk und Skubicha.


title: Gmina Konopnica (Powiat Lubelski)

text: In Radawiec Duży befindet sich der Sportflugplatz Lublin-Radawiec (EPLS).


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Die deutsche Funkmessstelle für Weltraumfunk, auch „Funkkontrollmeßstelle für den Weltraumfunk“ oder "„Weltraumfunk-Überwachungsanlage“", kurz "Satelliten-Messstelle" oder "Funkmessstelle", befindet sich bei Leeheim am Rhein. Sie wird von der Bundesnetzagentur betrieben. Sie dient zum Erkennen und Verfolgen von Satelliten, wobei Frequenz, Polarisation und Sendeleistung gemessen und die Umlaufbahn aufgezeichnet werden können.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Die Europäische Konferenz der Verwaltungen für das Post- und Fernmeldewesen (CEPT) hatte zuvor entschieden, dass die Aufgaben der Weltraumfunküberwachung den nationalen Funkkontroll-Meßdiensten zu übertragen. Daraufhin begann bei der Deutschen Bundespost die Planung einer solchen Kontrollstelle. Die erste europäische „Funkkontroll-Meßstelle für Weltraumdienste“ wurde etwa 20 Kilometer von Darmstadt, dem Sitz des Fernmeldetechnische Zentralamtes (FTZ), bei Leeheim errichtet und am 28. Oktober 1980 ihrer Bestimmung übergeben.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Nach der Postreform 1995 wurde die Anlage dem Bundesamt für Post und Telekommunikation (BAPT) übertragen. Die Anlage wird von der Außenstelle der Bundesnetzagentur (BNetzA) Eschborn (organisatorisch) und dem Standort der Zentrale Mainz (Info) betreut.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Weitere Namen der Messstelle waren:


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Mit der Anlage lassen sich Satelliten im Frequenzbereich von 130 MHz bis 13 GHz überwachen. In ihrer ersten Ausbaustufe umfasste sie hauptsächlich die für Wetterbeobachtung, Erdvermessung, Forschung u. ä. vorgesehenen Frequenzbereiche.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Die Messstelle bestand Anfang der 1980er Jahre aus zwei Antennenanlagen und einem gemeinsamen Zentralgebäude. Das zu überwachende Frequenzband ist in zwei Frequenzbereiche aufgeteilt; beide Antennen sind für jeweils einen Frequenzbereich optimiert und lassen sich unabhängig voneinander betreiben. Für den oberen Frequenzbereich von 1,3 GHz bis 13 GHz wird eine Cassegrain-Antenne mit Subreflektor verwendet. Ihr Hauptreflektor mit einem Durchmesser von 12 m ist in Elevation bis 90°, in Azimut um ±270° schwenkbar.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Als Antenne für den unteren Frequenzbereich von 130 MHz bis 1,3 GHz dient eine Gruppe von vier logarithmisch-periodischen Antennen, die auf Grund der Eigennachführung nach dem Monopulsverfahren in einem Quadrat angeordnet sind. Jede dieser etwa 3 m langen Einzelantennen besteht ihrerseits aus zwei orthogonal zueinander angeordneten Einzelantennen, so dass man Signale beliebiger Polarisationsebene empfangen kann. Durch eine Drehkupplung für die Hochfrequenz und die Steuersignale ist der Azimut-Drehbereich unbegrenzt. In Elevation lässt sich die Antenne um ±90° schwenken.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Die Anlagentechnik stammt unter anderem von: Krupp, Siemens und Telefunken.


title: Funkmessstelle für Weltraumfunk

text: Die Funkmessstelle sucht nach Stör- und Piratensendern, welche illegal über Satelliten senden oder Satellitensignale stören. Die Störungsbearbeitung entdeckt Störquellen, die ansonsten den Betrieb der Satelliten- und terrestrischen Funkdienste behindern würden.


title: Brachysyllabus

text: Ein Brachysyllabus (gr. „kurzsilbig“) ist in der antiken Verslehre ein Versfuß, der nur aus kurzen Silben besteht. Beispiele sind der Pyrrhichius mit zwei Kürzen (Schema: ), der Tribrachys mit drei Kürzen () und der Prokeleusmatikos mit vier Kürzen ().


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Mittelgrund Helmlingen ist ein Naturschutzgebiet im Naturraum 210 "Offenburger Rheinebene" in Baden-Württemberg. In dem Gebiet finden sich für die Rheinaue charakteristische Wälder, Gewässer und Uferzonen. Es dient als Lebensraum vielfältiger Tier- und Pflanzengesellschaften mit seltenen und im Bestand bedrohten Arten und ist ein naturhafter Landschaftsteil von besonderer Eigenart und Schönheit.


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Das Naturschutzgebiet befindet sich rechtsrheinisch auf der Gemarkung des Rheinauer Stadtteils Helmlingen. Ein kleiner Teil des Gebietes liegt auch auf der Gemarkung von Freistett und wird durch den Mühlbach abgetrennt. Im Norden grenzt das Naturschutzgebiet an den Baggersee von Helmlingen. Es umfasst auf 103 ha die Rheinauen des gleichnamigen Gewanns "Mittelgrund" sowie die Altrheine "Mittelkopf" und "Rubenkopfkehle".


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Das Gebiet wurde per Verordnung am 24. Mai 1995 durch das Regierungspräsidium Freiburg als Naturschutzgebiet ausgewiesen und hat eine Fläche von 103,0 Hektar. Es wird unter der Schutzgebietsnummer 3.208 geführt und ist in die IUCN-Kategorie IV, ein Biotop- und Artenschutzgebiet eingeordnet. Die WDPA-ID lautet 164634 und entspricht dem europäischen CDDA-Code und der EUNIS-Nr.


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Der Schutzzweck „ist die Erhaltung des Gebietes mit seinen für die Rheinaue charakteristischen Wäldern, Gewässern und Uferzonen als Dem Schutzzweck entspricht auch die Wiederherstellung auetypischer Standortverhältnisse und die Zulassung auetypischer Entwicklungen.“


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Das Naturschutzgebiet Mittelgrund Helmlingen besteht größtenteils aus einem typischen Rheinauenwald, der stellenweise durch kleine Rheinauen sowie durch die etwas größeren Altrheine Mittelkopf und Rubenkopfkehle unterbrochen wird. Die Gewässer und Uferzonen dienen als Lebensraum für viele verschiedene Tier- und Pflanzenarten zu denen auch seltene und im Bestand bedrohten Arten zählen. Im Auwald sind viele Vogelarten wie der Mittelspecht, der Pirol, der Habicht und weitere kleinere Singvogelarten anzutreffen, genauso wie der Graureiher und der seltene Eisvogel an den Gewässern zu finden sind. Außerdem sind auf den Gewässern im Schutzgebiet weitere Brutvögel wie der Haubentaucher, der Zwergtaucher, das Blässhuhn, die Stockente und die Reiherente zu beobachten. Neben den Vögeln leben hier auch kleinere Tiere wie der Grasfrosch, der Wasserfrosch, die Gelbbauchunke, verschiedene Libellenarten und viele weitere.


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Auf dem an das Naturschutzgebiet Mittelgrund Helmlingen angrenzenden Gewann „Unterer Gayling“ steht ein neuer Baggersee in Planung, der über ein Förderband mit dem Kieswerk Helmlingen verbunden werden soll. Dieses Förderband wird dann wahrscheinlich größtenteils durch das Naturschutzgebiet verlaufen, was unter anderem für einige Bewohner Grund zum Protest gegen den geplanten Baggersee ist.


title: Mittelgrund Helmlingen

text: Liste der Naturschutzgebiete im Ortenaukreis


title: Olympische Sommerspiele 1912/Leichtathletik – Speerwurf beidarmig (Männer)

text: Der beidarmige Speerwurf der Männer bei den Olympischen Spielen 1912 in Stockholm wurde am 9. Juli 1912 im Stockholmer Olympiastadion ausgetragen. Vierzehn Athleten nahmen daran teil. Diese Disziplin war nur 1912 Teil des Programms der Olympischen Spiele.


text: Olympiasieger wurde der Finne Juho Saaristo vor seinen Landsleuten Väinö Siikaniemi und Urho Peltonen.


text: Der olympische Rekord wurde in der Konkurrenz am 9. Juli auf zuletzt folgende Marke gesteigert: Da diese Konkurrenz in einem Teilbereich aus dem bestarmigen Speerwurf bestand, wurden auch Rekorde und Bestleistungen in dieser Disziplin gewertet. Tatsächlich wurde ein neuer olympischer Rekord erzielt, dazu hier die Übersichten:


text: Der erst drei Tage alte olympische Rekord aus der Konkurrenz hier in Stockholm wurde im Wettbewerb am 9. Juli um 36 Zentimeter verbessert:


text: Es gab eine Qualifikation mit drei Gruppen, in der alle Athleten je drei Versuche mit dem stärkeren und dem schwächeren Arm hatten. Das Endresultat errechnete sich durch Addition der jeweils besten Weiten. Den besten drei Werfern standen anschließend weitere drei Versuche pro Arm zur Verfügung, wobei die Ergebnisse der Qualifikation mit in die Wertung kamen. Der Finaldurchgang fiel dann allerdings aus, weil die drei nach dem Vorkampf führenden Finnen sich darauf einigten, auf das Finale zu verzichten und das bestehende Ergebnis so als Endresultat zu übernehmen.


text: x: ungültig Die jeweils besten Weiten der einzelnen Teilnehmer sind fett gedruckt. Die obere Weite bezeichnet das Resultat mit der besseren, das untere das Ergebnis mit der schwächeren Hand.


text: Datum: 9. Juli 1912


text: Von den vierzehn Startern kam mit dem Ungarn Mór Kóczán nur einer nicht aus einem skandinavischen Land. Sieben Teilnehmer waren Schweden, vier Finnen und zwei Norweger.


text: Die drei nach dem Vorkampf führenden Finnen Juho Saaristo, Väinö Siikaniemi und Urho Peltonen einigten sich darauf, keinen Finaldurchgang durchzuführen und die Platzierungen aus dem Vorkampf beizubehalten. Der große Eric Lemming, Olympiasieger im bestarmigen Speerwurf von 1908 und hier in Stockholm, ging diesmal medaillenleer aus. Für ihn blieb der vierte Platz. Die 61,00 m, die Juho Saaristo im dritten Versuch mit seinem stärkeren Wurfarm erreichte, wurde als offizieller olympischer Rekord im Speerwurf anerkannt.


title: George S. Patton senior

text: George Smith Patton (* 26. Juni 1833 in Fredericksburg; † 25. September 1864 in Winchester) war ein konföderierter Offizier im Sezessionskrieg.


title: George S. Patton senior

text: Patton, Sohn des Gouverneurs John M. Patton, graduierte 1852 am Virginia Military Institute. Nach Beginn des Bürgerkrieges diente er als Colonel im 22nd Virginia Infantry Regiment und nahm an verschiedenen Schlachten teil. Am 19. September 1864 wurde er in der Schlacht von Opequon tödlich verwundet und starb einige Tage später. Seine bereits ausgefertigte Urkunde mit der Beförderung zum Brigadegeneral konnte somit nicht mehr überreicht werden.


title: George S. Patton senior

text: Er war der Großvater von George S. Patton.


title: Liste der Baudenkmale in Prezelle

text: In der Liste der Baudenkmale in Prezelle sind alle Baudenkmale der niedersächsischen Gemeinde Prezelle aufgelistet. Die Quelle der Baudenkmale und der Beschreibungen ist der Denkmalatlas Niedersachsen. Der Stand der Liste ist der 16. Februar 2021.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Stadt Paterson im US-Bundesstaat New Jersey besaß von 1864 bis 1938 ein Straßenbahnnetz, das sowohl Stadt- als auch Überlandlinien beinhaltete und fast das gesamte Passaic County erschloss. Bereits 1928 waren alle Stadtlinien stillgelegt und nur die Überlandlinien nach Hoboken, Newark und Edgewater wurden noch betrieben. Das Netz hatte Gleisverbindungen zur Straßenbahn Newark, zur Straßenbahn im Bergen County sowie zur Straßenbahn im Hudson County.


title: Straßenbahn Paterson

text: Zunächst hatten mehrere Bahngesellschaften Straßenbahnstrecken in und um Paterson gebaut. Die in Newark ansässige Public Service Railway, die auch das dortige Netz besaß, betrieb ab 1907 die Straßenbahn Paterson als "Passaic Division". Die Straßenbahnbetriebe im Bergen County, im Hudson County und in Newark besaßen ihrerseits Linien nach Paterson, auch diese Betriebe gehörten dann zur Public Service Railway. Die Strecken, die diese Linien innerhalb des Passaic County befuhren, standen jedoch unter der Verwaltung der Straßenbahn von Paterson bzw. der Passaic Division. Andererseits betrieb die Straßenbahn Paterson auch einige Strecken ins Bergen County.


title: Straßenbahn Paterson

text: Bereits ab den 1860er Jahren begannen vier Bahngesellschaften, Pferdebahnstrecken im Stadtgebiet von Paterson zu bauen. Diese vier Gesellschaften sowie eine weitere, die 1890 die erste elektrische Straßenbahn in der Nachbarstadt Passaic eröffnete, wurden bis 1891 zur Paterson Railway vereinigt, die bis 1892 das Pferdebahnnetz elektrifizierte. Anfang der 1890er Jahre wurden jedoch auch weitere Gesellschaften gegründet, die elektrische Straßenbahnstrecken bauten und letztlich erst 1899 unter eine gemeinsame Verwaltung kamen. Die letzte Stadtlinie in Paterson wurde 1928 stillgelegt, danach verkehrten noch bis 1938 drei Überlandlinien benachbarter Betriebe in die Stadt.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die "Paterson Horse Railroad Company" war die erste Straßenbahngesellschaft im Passaic County. Am 6. März 1863 gegründet, baute sie eine normalspurige eingleisige Pferdebahnstrecke von der Rogers-Lokomotivfabrik an der Kreuzung Market/Spruce Street durch die Market Street bis zum Bahnhof der Erie Railroad, wo ein Übergabegleis zur Eisenbahn eingebaut wurde. Die Konzession der Strecke lautete auf Personen- und Güterverkehr, weswegen die Bahngesellschaft einen Personenwagen erwarb. Dieser wurde jedoch nicht eingesetzt und die am 20. Juni 1864 eröffnete 1,3 Kilometer lange Bahn diente ausschließlich dem Gütertransport, insbesondere dem Transport der gebauten Lokomotiven zum Bahnhof. Die Lokomotiven befuhren die Strecke nicht aus eigener Kraft, sondern wurden auf Flachwagen verladen und diese von Pferden über die Bahn gezogen, denn die Erie Railroad hatte damals eine Spurweite von sechs Fuß (1829 mm) und wurde erst in den 1880er Jahren auf Normalspur umgebaut. Einen eigenen Betriebshof hatte die Bahn nicht. Pferde und Fahrzeuge waren in der Lokomotivfabrik abgestellt.


title: Straßenbahn Paterson

text: Ab 1888 lag in der Market Street noch ein zweites normalspuriges Gleis, das der Paterson Railway gehörte, sodass eine zweigleisige Strecke entstand, die im gemeinsamen Richtungsverkehr befahren wurde. Am 6. November 1891 übernahm die Paterson Railway die Bahn schließlich.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Paterson&Passaic wurde am 28. Februar 1868 gegründet und begann im Juni des Jahres mit den Bauarbeiten für eine Pferdebahnstrecke vom Bahnhof der Erie Railroad durch die Market Street und Weasel Road (heute McLean Boulevard) zum Haupteingang des Cedar-Lawn-Friedhofs, die am 1. September 1868 in Betrieb ging. Als Spurweite wurde vier Fuß, zehn Zoll (1473 mm) festgelegt. Eine Gleisverbindung zur bestehenden normalspurigen Bahn der Paterson Horse Railroad kam daher nicht in Betracht. Der Betriebshof der Bahn lag in der Market Street in Höhe Pennington Street. Am 29. November 1869 wurde die Strecke in der Market Street vom Bahnhof bis zur Main Street und durch diese bis zur River Street verlängert, sodass in der westlichen Market Street nun zwei Gleise unterschiedlicher Spurweite nebeneinander lagen.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 15. April 1871 ging eine zweite Strecke in Betrieb. Die Bahnen auf dieser Strecke fuhren ebenfalls von der Main Street zum Friedhof, jedoch ab dem Bahnhof durch die Park Avenue und Vreeland Avenue, an deren südlichem Ende die Gleise wieder auf die Market Street trafen. Beide Linien hatten dieselbe Kennfarbe, in der die Wagen gestrichen wurden, nämlich grün. Die Fahrtroute, über Market Street oder über Park Avenue wurde mit Schildern ausgewiesen. Die dritte Linie, die "Main Line", wurde mit roten Wagen bedient. Sie ging am 30. Oktober 1871 in Betrieb und verlief entlang der Main Street von der River Street bis zum Sisters Hospital (heute St. Joseph’s Hospital) an der Ecke Barclay Street. Für diese Linie wurde nahe der Kreuzung Main/Mary Street der zweite Betriebshof der Bahn gebaut.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die letzte Linie der Paterson&Passaic wurde am 18. Dezember 1871 eröffnet. Die Lakeview-Linie zweigte an der East 29th Street von der Market Street ab und führte durch diese Straße sowie die Trenton Avenue bis zur Florida Avenue. Sie wurde mit blauen Wagen ab der Endstelle Market/River Street befahren. Die Market-Street-Linie wurde gleichzeitig eingestellt, das kurze Streckenstück in der Market Street zwischen East 29th Street und Vreeland Avenue wurde nun nicht mehr linienmäßig befahren. Im Jahr darauf wurde die Lakeview-Linie über Trenton Avenue, Crooks Avenue und East Railway Avenue zum Bahnhof Lakeview verlängert. Ab dem 8. April 1872 fuhr auch die Market-Street-Linie wieder.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Paterson&Passaic Horse Railroad musste am 28. Juli 1875 Konkurs anmelden. Die am 2. März 1876 gegründete "Paterson and Passaic Railroad Company" übernahm die Strecken. Auch der neue Betreiber hatte Schwierigkeiten, das Netz wirtschaftlich zu betreiben. Am 1. Februar 1879 wurden die Lakeview- und die Market-Street-Linie eingestellt, sodass vorerst nur noch die Main-Street- und die Park-Avenue-Linie befahren wurden. Erst 1884 wurde wieder eine Neubaustrecke eröffnet. Die Main-Street-Linie wurde am 3. November des Jahres durch die Main Street bis zur Gould Avenue verlängert. Am 2. Mai 1888 fusionierte die Paterson&Passaic mit zwei anderen Gesellschaften zur Paterson Railway, die kurz darauf das Netz der Paterson&Passaic auf Normalspur umbaute und auch die Lakeview-Linie wiedereröffnete.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 9. April 1866 wurde die P&LF gegründet. Sie eröffnete am 24. April 1869 ihre erste Pferdebahnstrecke, die im Broadway nahe der Main Street begann und durch den Broadway, die Bridge Street und River Street bis zur East 16th Street im Stadtteil Riverside führte. Die Linie erhielt den Namen "Riverside Line". Eine zweite Linie, die "Broadway Line", kam am 6. Dezember 1870 hinzu. Ihre stadtseitige Endstelle lag ebenfalls am Broadway/Main Street. Sie führte von dort durch den Broadway bis zur East 18th Street. Anfang 1871 verlängerte man die Broadway-Linie über Broadway, East 24th Street, 15th Avenue bis zur East 29th Street und im Sommer 1871 darüber hinaus weiter durch die 15th Avenue und East 33rd Street bis zur Park Avenue/East 33rd Street. Der Betriebshof für beide Linien befand sich im Broadway in Höhe Mulberry Street, an der stadtseitigen Endstelle der Bahn. Am 30. Juni 1871 wurde mit der "West Paterson Line" die dritte Linie eröffnet. Sie begann wie die anderen Linien an der Kreuzung Broadway/Main Street, führte aber durch die Main Street, West Street (West Broadway), Union Avenue, Albion Avenue und Totowa Avenue bis zur Ryerson Avenue in West Paterson.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Bahngesellschaft ging am 15. Januar 1876 in Konkurs und wurde am 20. September 1877 als "Paterson City Railway" neu aufgestellt. Inzwischen wurde 1876 probeweise der Dampfbetrieb auf Teilstrecken aufgenommen, der sich jedoch nicht bewährte und spätestens 1877 wieder eingestellt wurde. Der einzige Streckenneubau unter der Paterson City Railway erfolgte 1883 mit der Verlängerung der Riverside-Linie durch die River Street bis zur Ecke East 19th Street. Am 2. Mai 1888 fusionierte die Paterson City Railway mit zwei anderen Gesellschaften zur Paterson Railway.


title: Straßenbahn Paterson

text: Mit der Paterson&Haledon wurde am 3. April 1868 die vierte Pferdebahngesellschaft in Paterson gegründet. Ihre einzige Strecke begann an der Kreuzung Broadway/Main Street. Von dort bis zur West Street/Union Avenue benutzte sie die vorhandenen Gleise der Paterson&Little Falls mit. Die Strecke der Paterson&Haledon führte weiter durch die Hamburg Avenue (West Broadway) und Belmont Avenue bis zur Barbour Street und wurde am 1. Juli 1873 eröffnet. Einen eigenen Betriebshof hatte die Haledon-Linie nicht, die Pferde und Fahrzeuge waren im Depot der Paterson&Little Falls an der Endstelle im Broadway untergestellt. Am 23. August 1873 ging die Verlängerung durch die Belmont Avenue bis zur Pompton Road in Haledon in Betrieb. Wie auch die beiden anderen Personenverkehr betreibenden Gesellschaften ging die Paterson&Haledon in Konkurs, nämlich am 20. Oktober 1879, und wurde als "Haledon Horse Railroad" am 8. September 1880 neu aufgestellt. Die Anteilsmehrheit der neuen Gesellschaft gehörte der Paterson City Railway. Die Haledon Horse Railroad fusionierte mit der Paterson&Passaic und der Paterson City Railway am 2. Mai 1888 zur Paterson Railway.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 14. August 1889 wurde die PG&C mit dem Ziel gegründet, elektrische Straßenbahnen von Garfield über Passaic nach Clifton zu betreiben. Am 26. Juli 1890 begann im Passaic County – noch nicht jedoch in der Stadt Paterson selbst – das Zeitalter der elektrischen Straßenbahn. Die erste Strecke begann an der Stadtgrenze zu Garfield, nämlich an der Brücke über den Passaic River in der Wall Street. Von dort führte sie durch die Wall Street, Passaic Street und Main Avenue zur Harrison Street, wo sich der Betriebshof befand. Am 1. Oktober 1890 wurde die Strecke durch die Main Avenue bis nach Clifton verlängert, wo sie an der Kreuzung Piaget Avenue endete. Die weitere Verlängerung bis zur Stadtgrenze von Paterson übernahm die Paterson Railway, die die Bahn am 18. Mai 1891 aufkaufte.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Paterson Railway entstand am 2. Mai 1888 als Fusion der Paterson and Passaic Railroad, der Paterson City Railway und der Haledon Horse Railroad. Die Paterson&Passaic hatte ein Streckennetz in der Spurweite von 1473 Millimetern, während die Netze der beiden anderen Gesellschaften normalspurig (1435 mm) waren. Kurz nach der Fusion wurden daher die Gleise der Paterson&Passaic auf Normalspur umgebaut und gleichzeitig die Strecken weitgehend zweigleisig ausgebaut und mit schwereren Schienen versehen. Die 1879 stillgelegte, aber nicht abgebaute Lakeview-Linie der Paterson&Passaic wurde ebenfalls umgespurt und wiedereröffnet. Am 1. Dezember 1888 ging auch die erste Neubaustrecke in Betrieb. Sie begann an der Market Street und führte durch die Beech Street und 21. Avenue bis zur Ecke Madison Avenue.


title: Straßenbahn Paterson

text: 1890 verlängerte die Paterson Railway die "Main Line" durch die Main Street bis zur Stadtgrenze an der Crooks Avenue. Am 18. Mai 1891 übernahm sie mit der "Passaic, Garfield and Clifton Railway" eine elektrische Straßenbahnstrecke von Garfield über Passaic nach Clifton, die in Clifton an der Main Avenue/Piaget Avenue endete. Diese Strecke wurde am 12. Juli 1891 ebenfalls bis zur Kreuzung Main Street/Crooks Avenue an der Stadtgrenze Paterson/Clifton verlängert, sodass das Netz nun zusammenhängend war. Fahrgäste mussten an der Stadtgrenze zunächst umsteigen. Am 6. November 1891 übernahm die Paterson Railway auch die Güterstrecke der "Paterson Horse Railroad", die auf der Market Street bereits seit 1888 als zweites Gleis im Richtungsverkehr mitbenutzt wurde. Somit waren kurzzeitig alle Straßenbahnen in Paterson in einer Hand. Ab Ende 1891 elektrifizierte die Paterson Railway ihr Pferdebahnnetz, was im Herbst 1892 abgeschlossen war. Die Broadway-Linie wurde mit der Elektrifizierung aus der 24. Straße, 15. Avenue und östlichen 33. Straße herausgenommen und direkt durch den Broadway bis zur 33. Straße geführt.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Haledon-Linie und die 21st-Avenue-Linie wurden mit der Elektrifizierung zur neuen Haledon-Linie verbunden. Bereits am 23. Januar 1892 war die Main-Linie und die Linie nach Passaic und Garfield zu einer Linie (Main-Linie) verbunden worden, sodass man nun ohne Umsteigen nach Passaic fahren konnte. Das Netz bestand demnach nun aus sieben Linien. Mit oder kurz nach der Elektrifizierung wurde die Haledon-Linie über ihren Endpunkt an der 21st Avenue/Madison Avenue hinaus bis zur 21st Avenue/Market Street verlängert. Mit der Elektrifizierung der Broadway-Linie wurde diese mit der Park-Avenue-Linie verknüpft und beide Linien als Ringlinie entlang der Main Street, Market Street, Park Avenue, East 33rd Street und Broadway betrieben. Die Broadway-Linie fuhr im Uhrzeigersinn nun vom Zentrum zunächst durch den Broadway, die Park-Avenue-Linie verkehrte entgegen dem Uhrzeigersinn, also zunächst durch die Park Avenue.


title: Straßenbahn Paterson

text: In den Jahren nach der Elektrifizierung wurden keine Änderungen am Netz vorgenommen. Erst 1898 kam es wieder zu einer Verlängerung. Die West-Paterson-Linie wurde zur Totowa-Linie, als sie über die Totowa Avenue und Totowa Road bis zum Laurel-Grove-Friedhof (vor der Willard Avenue) verlängert wurde. Hierbei übernahm die Paterson Railway die Konzession der insolventen Paterson Central Electric Railway für den Betrieb nach Totowa, deren Linie zum Friedhof in Totowa aus Kostengründen eingestellt werden musste. Am 1. November 1899 erwarb die neugegründete Jersey City, Hoboken and Paterson Railway die Paterson Railway, die jedoch zunächst weiterhin eigenständig blieb. Die endgültige Fusion erfolgte erst am 2. August 1901.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Stadt Paterson verlangte bei Erteilung einer Konzession, dass die konzessionierte Strecke im Ganzen eröffnet wurde. Bahngesellschaften, die eine längere Strecke bauen wollten, bedienten sich daher eines Tricks. Sie gründeten getrennte Bahngesellschaften, beantragten für jedes Teilstück eine eigene Konzession und fusionierten dann später. Am 7. Oktober 1891 wurde die "Paterson Central Railway" gegründet, am 24. Oktober 1891 die "Central Electric Railway". Die beiden Gesellschaften erhielten jeweils eine Konzession für eine Bahnstrecke, nämlich die PCR für die Strecke von der Straight Street durch die Ellison Street, Little Falls Turnpike (heute McBride Avenue), Lincoln Street über eine nicht mehr vorhandene Brücke über den Passaic River und durch die Totowa Road bis zum Laurel-Grove-Friedhof in Totowa, der sich östlich der Willard Avenue befand, und die CER für eine Strecke von der Haledon Avenue/North 1st Street durch die Straight Street bis zur 21st Avenue. Am 1. Juli 1892 ging die Totowa-Linie in Betrieb, am 24. August 1892 die Straight-Linie. Bereits vor der Fertigstellung fusionierten die beiden Gesellschaften am 16. März 1892 zur "Paterson Central Electric Railway" (PCER).


title: Straßenbahn Paterson

text: Eine "People’s Park Railway Company" (PPR) wurde am 28. Mai 1892 gegründet, um den Abschnitt von der Railroad Avenue zum People’s Park zu bauen. Sie eröffnete ihre Strecke am 20. Juli 1892, noch vor der Fertigstellung der Straight-Linie. Sie verlief von der Kreuzung Market Street/Railroad Avenue durch die Railroad Avenue, Essex Street, Straight Street (südwärts) bzw. Beech Street (nordwärts), 21st Avenue, Beckwith Avenue, Madison Avenue bis zur East Railway Avenue, wo sich der People’s Park befand. Die PPR blieb eigenständig, die Betriebsführung der Strecke oblag jedoch der PCER.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 30. Dezember 1897 ging die PCER in Konkurs. Der Betrieb ging zunächst weiter, 1898 wurden jedoch die Gleisanlagen der Totowa-Linie an die New Jersey Electric Railway abgegeben, die die Brücke im Zuge der Lincoln Street nun nicht mehr linienmäßig befuhr, sondern ihre eigene Linie nach Singac nun über diese Strecke führte. Die Linienkonzession für die Verbindung nach Totowa übernahm die Paterson Railway, die jedoch eine eigene Strecke nach Totowa baute und nur die Gleise in der Totowa Road erwarb. Am 15. Juni 1899 kaufte die Paterson Railway schließlich die Reste der PCER und legte die Straight-Linie still. Die Gleise in der Straight Street südlich der Market Street blieben erhalten, diese wurden weiterhin durch die New Jersey Electric Railway bzw. deren Nachfolger befahren.


title: Straßenbahn Paterson

text: Denselben Trick wie die PCER benutzte auch die Paterson, Passaic & Rutherford in einem etwas größeren Stil. Hierzu wurde am 13. April 1892 zunächst die "Paterson and Little Falls Electric Railway Company" (P&LFER) gegründet und am 14. Januar 1893 die "Grand Street Electric Railway Company" (GSER). Die GSER baute den Abschnitt vom Erie-Bahnhof an der Market Street durch die Railroad Avenue, Grand Street, Canal Street (heute Barnes Street), West 27th Street (Carlisle Street), West 18th Street (Nagel Street), West 30th Street (Glover Avenue) bis zum Little Falls Turnpike (McBride Avenue). Von dort auf dem Turnpike und die Paterson Avenue bis zur Endstelle in Little Falls (Maple Street), baute die P&LFER. Die gesamte Strecke ging im April 1893 in Betrieb, vorerst musste jedoch an der West 30th Street/Little Falls Turnpike umgestiegen werden. Am 25. Juli 1893 fusionierten die beiden Gesellschaften mit der People’s Park Railway zur "Paterson and Little Falls Consolidated Railway Company" (P&LFC). Die People’s Park Railway stand vorerst weiterhin unter der Betriebsführung der PCER. Am selben Tag nahm der neue Eigentümer den durchlaufenden Betrieb auf der nun "Singac Line" genannten Linie auf. Die weitere Verlängerung der People’s Park Railway bis zur Crooks Avenue sollte die am 29. September 1892 gegründete "Paterson and Passaic Electric Railway Company" (P&PER) übernehmen, die Verlängerung von dort über Passaic nach Rutherford die am 20. September 1892 gegründete "Passaic, Rutherford and Carlstadt Electric Railway" (PR&CER).


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 6. September 1893 wurde die Singac-Linie in Little Falls durch die Paterson Avenue bis zur Union Avenue verlängert, im Oktober 1893 durch die Main Street zum Bahnhof Singac, 1894 weiter durch die Main Street bis zum Newark–Pompton Turnpike und 1895 schließlich bis zur Wendeschleife Singac zwischen der Amity Street und der Coney Road. Am 21. November 1893 übernahm die neugegründete Paterson, Passaic and Rutherford Electric Railway (PP&R) die P&LFC, die P&PER sowie die PR&CER. Am selben Tag ging die Strecke der P&PER in Betrieb. Sie führte von der Endstelle der People’s Park Railway durch die East Railway Avenue in die Crooks Avenue, wo die Strecke am Bahnübergang endete. Gleichzeitig ging die Betriebsführung der People’s Park Railway auf den neuen Eigentümer über. Betrieben wurden nun zwei Linien. Die Singac-Linie führte vom Bahnhof der Erie Railroad durch die Grand Street und Little Falls zum Bahnhof Singac, die Lakeview-Linie verlief von der Grand Street über PCER-Gleise bis zur 21st Avenue und weiter bis zur Crooks Avenue.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die weitere Verlängerung bis Rutherford wurde am 4. Juli 1894 eröffnet. Diese Strecke führte von der Crooks Avenue durch die Lakeview Avenue, East Madison Avenue und Central Avenue, in Passaic weiter durch die Central Avenue, Madison Street, Hamilton Avenue, Washington Place, State Street, Park Place und Main Avenue, in Wallington über die River Street und Paterson Avenue nach East Rutherford, wo sie durch die Paterson Avenue und Park Avenue bis zum Bahnhof an der Erie Railroad verlief. Die Lakeview-Linie wurde nun Rutherford-Linie genannt und verkehrte von Paterson nach Rutherford durchgehend. Am 15. Mai 1895 pachtete die New Jersey Electric Railway die Bahn. Diese pachtete ab 1897 auch die 1896 eröffnete Strecke der "Jersey City, Hoboken and Rutherford Electric Railway Company", die von der Paterson Avenue/Park Avenue zum Hoboken Terminal führte. Diese Strecke gehört zur Straßenbahn im Hudson County. Der durchlaufende Betrieb auf allen diesen Linien wurde am 30. August 1896 aufgenommen, sodass nun alle 15 Minuten ein Triebwagen vom Hoboken Terminal bis nach Paterson auf der "Passaic Line" verkehrte. Die Fahrzeuge waren weiß gestrichen, weswegen die Bahn im Volksmund und schon bald auch offiziell "White Line" hieß. Den Abschnitt in Rutherford von der Paterson Avenue/Park Avenue bis zum Bahnhof bediente nun nur noch ein Pendelwagen als Rutherford-Linie. Einige Wagen der Weißen Linie verkehrten durch auf die Singac-Linie bis nach Singac.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die "New Jersey Electric Railway Company" (NJER) wurde am 14. September 1894 gegründet. Sie baute keine eigenen Strecken, sondern pachtete am 15. Mai 1895 die Paterson, Passaic and Rutherford Electric Railway und am 7. Juni 1897 die Jersey City, Hoboken and Rutherford Railway und betrieb damit die "White Line" und die "Rutherford Line".


title: Straßenbahn Paterson

text: Die NJER musste am 14. Dezember 1897 in Konkurs gehen und wurde am 9. Juni 1899 an die "White Line Traction Company" (WLT) verkauft, die ihrerseits am 1. November 1899 mit einigen anderen Bahngesellschaften zur Jersey City, Hoboken and Paterson Street Railway fusionierte, womit alle Straßenbahnen in Paterson in einer Hand waren. Vorher übernahm die NJER jedoch 1898 noch die Strecke in der Straight Street, Ellison Street und im östlichen Little Falls Turnpike von der ebenfalls in Konkurs befindlichen Paterson Central Electric Railway. Die Singac-Linie befuhr nun diese Strecke und endete an der Washington Street in der Innenstadt. Die Strecke von der Grand Street bis zur West 30th Street (Glover Avenue) wurde durch eine neue Linie, die "Grand Line" befahren.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die JCH&P übernahm am 1. November 1899 alle Straßenbahnbetriebe in Paterson und die meisten im Hudson County. Unter den Erwerbungen war auch die "Saddle River Traction Company", die am 22. Juni 1897 gegründet worden war. Sie baute eine Straßenbahnstrecke vom Bahnhof Garfield der Erie Railroad durch die Midland Avenue, Harrison Avenue, Charles Street, Passaic Avenue, Main Street und Union Street zum Bahnhof Lodi der New York, Susquehanna and Western Railroad. In der Gegenrichtung fuhren die Bahnen statt durch die Passaic Avenue durch die Nicholson Street, Arnot Street und Westervelt Place. Die Bahn ging kurz nach der Übernahme am 26. Dezember 1899 in Betrieb. Zunächst hatte sie keine Anschlüsse zu anderen Straßenbahnen.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 27. März 1902 ging in Paterson die Governor-Linie in Betrieb. Sie ersetzte die Grand-Linie und begann an deren bisheriger Endstelle im Little Falls Turnpike. Über die vorhandene Strecke führte sie bis zur Grand Street, wo sie in die Main Street und den Broadway einbog. Von hier führte sie durch die Straight Street, in der die stillgelegten Gleise der ehemaligen Straight-Linie nun wieder genutzt werden konnten, durch die Governor Street und die East 18th Street bis zur 6th Avenue. In Passaic wurde am 5. August 1902 die Monroe-Linie eröffnet. Sie war eine Pendellinie, die von der Passaic Street/2nd Street (heute Market Street) durch die 2nd Street, Monroe Street und Hamilton Avenue bis zur Ecke Madison Street führte. An der Passaic Street bestand eine Umsteigemöglichkeit zur Main-Linie, an der Madison Street zur Weißen Linie.


title: Straßenbahn Paterson

text: Ebenfalls etwa 1902 verlängerte die JCH&P die Lodi-Linie über den Bahnhof Garfield hinaus durch die Passaic Street bis zur Brücke, wo bereits die Main-Linie endete, und stellte somit eine Verbindung dieser Linie zum übrigen Netz her. Die Lodi-Wagen fuhren nun wie die Main-Linie bis Paterson. Auf der anderen Seite wurde die Lodi-Linie im Mai 1904 ebenfalls verlängert. Die Neubaustrecke verlief durch die Union Avenue, auf einem eigenen Bahnkörper bis nach Hasbrouck Heights und Hackensack, wo sie an der Summit Avenue auf die Hackensack-Linie der Straßenbahn im Bergen County traf. Die neue Strecke gehörte der "Hudson River Traction Company", die am 21. März 1902 gegründet worden war und die Hackensack-Linie des Bergen-County-Netzes betrieb. Die Lodi-Linie wurde nun also von zwei verschiedenen Bahngesellschaften betrieben, jedoch im durchlaufenden Betrieb von Paterson nach Hackensack.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 1. April 1903 eröffnete die JCH&P eine Neubaustrecke, die sie nicht selbst betrieb. Sie führte von der Kreuzung Broadway/East 33rd Street durch den Broadway bis zur Brücke über den Passaic River, wo sie auf die Gleise der Bergen-County-Straßenbahn traf. Die Hudson-River-Linie dieses Betriebs fuhr nun bis zur East 33rd Street in Paterson, wo auf die Broadway- und die Park-Avenue-Linie umgestiegen werden konnte. Ebenfalls 1903 übernahm die "Public Service Corporation" die Anteilsmehrheit an der JCH&P, die jedoch vorerst eigenständig blieb.


title: Straßenbahn Paterson

text: Eine weitere neue Linie ging am 3. April 1907 in Betrieb. Die "Lakeview"-Linie führte von der Stadtgrenze Patersons in der Main Street (Ecke Crooks Avenue) durch die Main Street, den Broadway und die Bridge Street auf vorhandenen Gleisen. Von der Bridge Street bog sie auf eine kurze Neubaustrecke in die Arch Street ab und überquerte den Passaic River. Direkt hinter der Brücke befand sich die Endstelle der Bahn.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die "Paterson and State Line Traction Company" war am 15. November 1901 gegründet worden, um eine Straßenbahn von Paterson nordwärts bis zur Grenze zum Bundesstaat New York zu bauen. Dieses ambitionierte Vorhaben scheiterte an finanziellen Mitteln. Die JCH&P fusionierte am 20. August 1907 mit dieser Bahn und einigen weiteren Bahngesellschaften. Gleichzeitig wurde der Straßenbahnbetrieb aus der Public Service Corporation ausgegliedert und firmierte nun unter dem Namen Public Service Railway. Der Betrieb in Paterson und Passaic wurde als "Passaic Division" verwaltet.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die Linien der Passaic Division der neugegründeten "Public Service Railway" (PSRY) erhielten Nummern von 53 bis 64. Die Weiße Linie wurde von Jersey City aus betrieben und erhielt die Liniennummer 15 des dortigen Betriebs. Die Lodi-Linie erhielt die Liniennummer 93 des Bergen-County-Betriebs, die Gleise dieser Linie standen jedoch größtenteils unter der Verwaltung der Passaic Division. In die Zeit der PSRY fiel die Stilllegung des gesamten Stadtliniennetzes. Lediglich die von den Nachbarverwaltungen betriebenen Überlandlinien blieben zunächst erhalten. Streckenausbauten gab es nur in den ersten PSRY-Jahren noch.


title: Straßenbahn Paterson

text: Zunächst optimierte der neue Betreiber jedoch das Liniennetz. Die nur als Zubringerlinie fungierende Cedar-Lawn-Linie wurde im November 1907 eingestellt und stattdessen fuhr nun jeder zweite Wagen der Broadway-Linie von der Kreuzung East 33rd Street/Park Avenue zunächst zum Cedar-Lawn-Friedhof und zurück und setzte erst dann seine Fahrt in Richtung Stadtzentrum fort. Aus der Vollringlinie wurde somit eine Schlaufenlinie. Mit der Übernahme des Bergen-Netzes 1911 wurde die Hudson-River-Linie dieses Betriebs über den Broadway bis ins Stadtzentrum verlängert und endete nun wie die meisten Linien am Broadway Terminal (Broadway/Main Street).


title: Straßenbahn Paterson

text: Der erste Streckenneubau betraf die erst 1907 eröffnete Lakeview-Linie, die am 19. Dezember 1912 zur "State Line Line" (Stadtgrenzlinie) wurde. An diesem Tag ging im Norden die Verlängerung von der Arch Street durch die North Main Street, East Main Street, Goffle Road, Wagaraw Road, Lincoln Street, einen eigenen Bahnkörper in deren Verlängerung, die Grand Avenue, Legion Place, und wieder einen eigenen Bahnkörper, der in die North 4th Avenue überging, bis zur Kreuzung North 4th Avenue/Rea Avenue in Hawthorne verlängert. Zum 1. März 1913 wurde die Linie erneut umbenannt und hieß nun "Hawthorne Line". Der letzte Streckenneubau führte diese Linie ab 1. Juli 1914 bis zum Bahnhof Ridgewood, wo auf der anderen Seite der Bahnanlagen die damals noch unabhängig betriebene und später ins Bergen-Netz der PSRY integrierte Interurban-Strecke nach Suffern lag. Die neue Strecke führte weiter nordwärts auf der North 4th Avenue und in Verlängerung davon über einen eigenen Bahnkörper, der parallel zur Eisenbahn und östlich zur Highland Avenue verlief. Neben dieser und durch die Clinton Avenue verlief die Trasse weiter auf einem eigenen Bahnkörper parallel zur Godwin Avenue. Durch die Straße Washington Place führte die Strecke dann bis zum Bahnhof von Ridgewood.


title: Straßenbahn Paterson

text: Die White Line hieß ab 14. Januar 1914 "Passaic Line". Ab dem 3. Januar 1916 fuhr die Main-Linie (60) von Passaic weiter durch die Main Avenue bis zur Ecke Brook Avenue. Auf diesem Stück wurden Gleise mitbenutzt, deren Verwaltung von der Essex Division (Straßenbahn Newark) übernommen wurde. Vom 2. Januar bis 5. Dezember 1917 endete die Riverside-Linie (56) am Broadway Terminal statt am Rathaus (Washington Street). Zum 11. Dezember 1919 übernahm die Passaic Division die Verwaltung der Lodi-Linie vollständig und integrierte diese Linie in die Main-Linie, die damit nach Hackensack verlängert wurde. Jeder zweite Wagen endete weiterhin in der Main Avenue/Brook Avenue in Passaic. Damit war der größte Ausbauzustand des Liniennetzes erreicht.


title: Straßenbahn Paterson

text: Ab 1920 begann der Rückbau des Netzes. Zuerst stillgelegt wurden die beiden Pendellinien. Die Rutherford-Linie (53) fuhr ab 10. Juli 1920 nicht mehr, die Monroe-Linie (55) ab 25. Juli 1924. Auf der Passaic-Linie wurden vom 8. Oktober 1920 bis 20. Januar 1921 Zusatzfahrten zwischen Paterson und Passaic angeboten, die sich jedoch nicht bewährten. Am 13. Februar 1923 änderte die PSRY die Linienführung zum Cedar-Lawn-Friedhof. Ab diesem Tag machten nicht mehr die Bahnen der Broadway-Linie (63) den Abstecher zum Friedhof, sondern die der Park-Avenue-Linie (62), aber wie zuvor auch nur jeder zweite Wagen. Erneut geändert wurde die Führung dieser Linien am 6. April 1924. Nun verkehrte die Totowa-Linie (57) über die Park Avenue zum Cedar-Lawn-Friedhof und die Park-Avenue-Linie wurde eingestellt. Die Broadway-Linie verkehrte nun in beide Richtungen durch den Broadway bis zur East 33rd Street/Park Avenue. Inzwischen war zum 1. Februar 1924 die stadtseitige Endstelle der Linien 15, 17 und 60 zum Rathaus verlegt worden. Linie 15 wendete dann von der Essex Street über Straight Street, Market Street, Main Street und Grand Street wieder zur Essex Street, Linien 17 und 60 von der Main Street kommend über die Schleife über Market Street, Washington Street und Ellison Street.


title: Straßenbahn Paterson

text: Eine weitere Stilllegung betraf am 31. August 1924 die Main-Linie (60). Der Zweig über Garfield und Lodi nach Hackensack wurde auf Busbetrieb umgestellt, sodass nun alle Fahrten zur Main Avenue/Brook Avenue in Passaic gingen. Zwei Tage später wurde die Führung der Linien zwischen Paterson und Passaic (15, 17 und 60) geändert. Die Passaic-Linie (15) verkehrte nun durch die Main Avenue und Main Street und wendete in der Rathaus-Schleife, die Main-Linie verkehrte entsprechend seltener. Eine neue Linie wurde auf der alten Strecke der Passaic-Linie eingerichtet und verkehrte nun vom Rathaus über Lakeview und Central Avenue nach Passaic, wo sie in der Passaic Street endete. Welche Liniennummer die "Lakeview Line" erhielt, ist nicht mehr ermittelbar. Bereits am 22. Februar 1925 wurde die Änderung rückgängig gemacht und die Passaic-Linie fuhr wieder über Lakeview und wendete wie zuvor über die Market Street, Main Street und Grand Street. Am 18. März 1925 wurde die Main Line (60) wieder zum Broadway Terminal geführt. Am 5. Juni 1925 wurde die Strecke auf der Governor Street stillgelegt und die Governor-Linie (61) wieder in Grand-Linie umbenannt. Sie endete nun am Broadway-Terminal und fuhr von dort über die Grand Street zur Endstelle in Woodland Park, West 30th Street.


title: Straßenbahn Paterson

text: Weitere Einschränkungen wurden in dieser Zeit wirksam. So verkehrte ab 31. Juli 1925 die Singac-Linie nur noch im Berufsverkehr. Zu den übrigen Zeiten fuhren Busse. Die Haledon-Linie wurde zum 4. September 1925 gekürzt und endet seitdem an der 21st Avenue/Madison Avenue. Der Abschnitt von dort bis zur 21st Avenue/Market Street wurde stillgelegt. Ab dem 21. September 1925 fuhr auch die Riverside-Linie nur noch in der Hauptverkehrszeit. Die Hawthorne-Linie wurde am 16. November 1925 zwischen der Stadtgrenze von Hawthorne in der Nähe der Rock Road bis Ridgewood stillgelegt. Die Totowa-Linie wurde zum 14. Dezember 1925 geteilt und endet von Totowa kommend nun in der Washington Street am Rathaus. Die Park-Avenue-Linie wurde wiedereingeführt und verkehrte vom Broadway-Terminal über die Park Avenue zum Cedar-Lawn-Friedhof und in der Gegenrichtung über den Broadway. Jede zweite Fahrt endete an der Park Avenue/East 33rd Street und fuhr von dort direkt über den Broadway zurück. Schließlich wurde am 30. Dezember 1925 der Abschnitt von der Essex Street über 21st Avenue zur Madison Avenue der Haledon-Linie stillgelegt und die Linie endete nun östlich der Kreuzung Essex Street/Beech Street in der Essex Street.


title: Straßenbahn Paterson

text: Ab 31. Januar 1926 verkehrte die Hawthorne-Linie nicht mehr sonntags vormittags, und ab 23. April 1926 nur noch im Berufsverkehr. Ab 1. August 1926 verkehrte die Main-Linie nicht mehr sonntags vormittags. Am selben Tag wurde die Riverside-Linie stillgelegt, gefolgt von der Hawthorne-Linie zehn Tage später. Die Broadway-Linie wurde am 3. August 1926 eingestellt, der Ring über Park Avenue und Broadway wurde damit nur noch entgegen dem Uhrzeigersinn befahren. Die Singac-Linie fuhr ab dem 24. September 1926 nur noch zweimal pro Richtung im Nachmittagsberufsverkehr. Zu allen übrigen Zeiten fuhren Busse. Die Park-Avenue-Linie wurde ab 17. Oktober 1926 sonntags durch Busse ersetzt.


title: Straßenbahn Paterson

text: Etwa 1926 wurden die Nummern aller Linien geändert, sodass nun einheitlich wie in den anderen Divisionen die Straßenbahnlinien ungerade Nummern ab 1 hatten und die Buslinien gerade Nummern. Derselbe Prozess wurde auch im benachbarten Bergen County durchgeführt, wo die Hudson-River-Linie nach Paterson die Nummer 1 erhielt. Diese Nummer stand für die Passaic Division daher nicht mehr zur Verfügung. Die Liniennummern 15 und 17 der Linien nach Hoboken bzw. Newark blieben unverändert. Die Nummer 5 wurde für die Interurban-Strecke nach Suffern reserviert, die ab 28. Februar 1926 bis Paterson, Broadway-Terminal verlängert, aber unter die Verwaltung der Bergen-Division gestellt wurde. Ob die Nummer 5 bereits für den ab 15. Juni 1925 verkehrenden Zubringerwagen der Hudson-River-Linie vom Broadway-Terminal zur damaligen Endstelle der Interurban in East Paterson verwendet wurde, ist nicht bekannt. Die weiteren Liniennummern waren 3-Singac (ex 54), 7-Grand (ex 61), 9-Park Avenue (ex 62), 11-Totowa (ex 57) und 13-Haledon (ex 59). Die Main-Linie ging in der Linie 17 auf, die vollständig parallel verkehrte. Die Wagen, die nur bis Passaic fuhren, behielten die Bezeichnung Main Line. Diese Wagen wurden ab 1. Juli 1927 nicht mehr angeboten, womit die Main-Linie eingestellt war.


title: Straßenbahn Paterson

text: Endgültig stillgelegt wurden die Linie 7 nach Woodland Park am 9. Juni 1927 sowie die Linie 3 nach Singac zum 14. Juli 1927. Am 3. August 1927 folgte die Strecke in der East 33rd Street. Die Linie 9 verkehrte nun nur noch von der Market Street, wo sie am Betriebshof endete, über die Park Avenue zum Cedar-Lawn-Friedhof. Gleichzeitig wurde die Linie 17 wieder zum Broadway-Terminal geführt. Im Broadway fuhren weiterhin die Linien 1 und 5 der Bergen Division. Die Linie 5 wurde jedoch ab 21. August 1927 wieder nach East Paterson zurückgenommen, sodass wie schon vor 1926 hier umgestiegen werden musste. Weitere Stilllegungen betrafen am 15. September 1927 die Linie 11 nach Totowa und am 5. November 1927 die Linie 13 nach Haledon. Ein Teil der Linie 13 in der Straight bzw. Beech Street und 21st Avenue blieb als Betriebsstrecke erhalten.


title: Straßenbahn Paterson

text: Als am 31. Januar 1928 die Public Service Railway mit dem Busbetrieb der Public Service Corporation zur Public Service Coordinated Transport Company verschmolz, verkehrten auf den Schienen der Passaic Division nur noch die Linien 1-Hudson River (nach Edgewater), 9-Park Avenue (zum Cedar-Lawn-Friedhof), 15-Passaic (nach Hoboken) und 17-Paterson (nach Newark). Die Linien 1 und 17 endeten in der Schleife des Broadway-Terminals, die Linien 9 und 15 am Betriebshof in der Market Street, westlich der Main Street. Die Linie 9 wurde als letzte Stadtlinie von Paterson am 1. Oktober 1928 stillgelegt.


title: Straßenbahn Paterson

text: Am 1. Oktober 1931 erhielt die Linie 15 in der Innenstadt eine neue Verkehrsführung und Endstelle. Von der Beckwith Avenue kommend fuhr sie nun durch die Beech Street, Essex Street, Railroad Avenue und Market Street zum Betriebshof in der Market Street westlich der Main Street. In der Gegenrichtung fuhren die Bahnen von der Market Street durch die Straight Street bis zur 21st Avenue und in die Beckwith Avenue. Die Gleise in der Summer Street, der östlichen Essex Street und der Grand Street zwischen Main Street und Railroad Avenue wurden stillgelegt.


title: Straßenbahn Paterson

text: Ab 7. August 1933 endeten die meisten Fahrten der Linie 15 an der Brücke über den Hackensack River in East Rutherford bzw. von Hoboken kommend in Secaucus. Nur sechs Fahrten fuhren nun noch bis Hoboken durch, ab 17. November 1933 nur noch vier Fahrten. Ab dem 8. März 1934 wurde der durchlaufende Betrieb ganz eingestellt und die Passaic-Linie endete von Paterson aus nun in Passaic an der Hamilton Avenue. Der Abschnitt von dort bis zur Brücke wurde nicht stillgelegt, sondern blieb zunächst als Betriebsstrecke erhalten. Die Linie verkehrte nun auch nur noch im Berufsverkehr. Nachdem dadurch die Fahrgäste nahezu ganz ausblieben, wurden zum 19. März 1934 wieder Fahrten bis zur Brücke angeboten. Dies hielt jedoch nur bis 1936 an. Die landwärtige Endstelle der Linie 15 wurde am 5. Mai zur Park Avenue in East Rutherford, am 21. Mai zum Bahnübergang in der Paterson Avenue in East Rutherford, am 25. Mai zur Carlton Avenue in Wallington und am 27. Mai zum Main Avenue/River Drive in Passaic zurückgenommen. Am 22. März 1937 wurde die Linie 15 stillgelegt und auf Oberleitungsbus umgestellt. Am 18. Juli 1937 wurde auch die Linie 17 nach Newark auf O-Bus-Betrieb umgestellt. Die nun noch verbliebene Linie 1 der Bergen Division nach Edgewater verkehrte noch bis zum 5. August 1938, ehe auch sie stillgelegt wurde.


title: Ljudmila Georgijewna Saizewa

text: Ljudmila Georgijewna Saizewa (, beim Weltschachbund FIDE "Ludmila G. Zaitseva"; * 10. Februar 1956 in Woroschilow) ist eine russische Schachspielerin.


title: Ljudmila Georgijewna Saizewa

text: Saizewa wurde trainiert von Wladimir Loischa in Ufa und feierte dort ihre ersten Erfolge. Außerdem besuchte sie die Botwinnik-Schachschule. In den 1970er Jahren nahm sie ein Studium am Moskauer Institut für Körperkultur auf. Ihr neuer Trainer wurde Boris Persiz. Mit "Trud" nahm sie mehrmals am sowjetischen Mannschaftspokal der Sportvereinigungen teil. 1976 in Tiflis erreichte ihre Mannschaft den zweiten Platz, sie zeigte dabei das beste Ergebnis an ihrem Brett mit Siegen über Maia Tschiburdanidse, Anna Achscharumowa und Rachil Eidelson. Im selben Jahr gewann sie zum ersten Mal die Frauenmeisterschaft von Moskau und teilte mit Nana Alexandria den dritten Platz bei der sowjetischen Frauenmeisterschaft in Tiflis. Aufgrund ihrer Erfolge erhielt sie 1976 den Titel Meister des Sports der UdSSR. Im Jahr 1980/81 teilte sie erneut den dritten Platz, diesmal mit Marta Litinskaja, bei der Frauenmeisterschaft der UdSSR in Alma-Ata. Die sowjetische Mannschaftsmeisterschaft 1983 in Moskau gewann sie mit der Moskauer Auswahl. Nach zwei Jahren wiederholte sie ihren Erfolg mit RSFSR-1 in Wolgograd.


title: Ljudmila Georgijewna Saizewa

text: Beim internationalen Frauenturnier in Plowdiw wurde Saizewa 1977 geteilte Erste, drei Jahre später siegte sie am selben Ort vor Margareta Teodorescu. 1981 erreichte sie hinter Nana Iosseliani den zweiten Platz beim Tschigorin-Gedenkturnier in Sotschi. Im selben Jahr gewann sie vor Nino Gurieli das 16. Internationale Frauenturnier in Belgrad und erfüllte damit eine WGM-Norm. Noch eine WGM-Norm erspielte sie sich beim Tschigorin-Gedenkturnier in Sotschi 1985. Im Jahr 1982 verlieh ihr die FIDE den Titel Internationale Meisterin der Frauen (WIM), 1986 wurde sie Großmeisterin der Frauen (WGM). Sie nahm an zwei Interzonenturnieren der Frauen teil. In Schelesnowodsk teilte sie 1985 mit Agnieszka Brustman den dritten Platz. Nach einem Match, welches mit 3:3 endete, wurde Brustman dank der besseren Feinwertung für das Kandidatenturnier qualifiziert.