title: Mietvilla Carl Semper

text: Die Mietvilla Carl Semper steht in der Oberen Bergstraße 13 im Stadtteil Niederlößnitz der sächsischen Stadt Radebeul. Der Bau stand bereits zu DDR-Zeiten seit mindestens 1979 als Denkmal der Architektur unter Denkmalschutz.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Die zweigeschossige, mitsamt Nebengebäude und Einfriedung unter Denkmalschutz stehende Villa, auch als Mietvilla angesprochen, liegt im nach Süden abfallenden Grundstück gleich vorn an der Straße, auf deren südlicher Straßenseite. Rechts davon zu einem nach Süden führenden Verbindungsweg liegt das Eingangstor, das Nebengebäude liegt längs an der rechten Grundstücksgrenze.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Im Innenhof liegt vor dem Abfall zum Garten hin eine alte, gebrochene Springbrunnenschale.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Die Grundstückseinfassung zur Straße hin ist ein eiserner Lanzettzaun zwischen Eisensäulen. Vor dem Hauseingang befindet sich in der Einfriedung eine Pforte zwischen Sandsteinpfeilern, in der rechten Grundstücksecke findet sich ein zweiflügeliges Zufahrtstor mit größeren, bekrönten Sandsteinpfeilern.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Das symmetrische Wohnhaus steht auf einem Naturstein-Sockelgeschoss, das auf der abfallenden Südseite als Souterrain weit aus der Erde ragt. Oberhalb des zweigeschossigen Gebäudeschafts befindet sich ein ausgebautes Mansarddach, das mit Schiefer gedeckt ist und in den Fensterachsen verzierte Dachgauben aufweist.


title: Mietvilla Carl Semper

text: In der nordseitigen, dreiachsigen Straßenansicht steht mittig ein weit vorstehender Treppenhaus-Risalit, der auch den Gebäudeeingang bildet. Auf der Südseite zum Garten hin befindet sich eine verglaste Veranda im hochgelegenen Erdgeschoss mit einem Austritt aus dem Obergeschoss und einem neuzeitlichen, aufgeständerten Austritt für das Dachgeschoss. Vor der Veranda liegt eine weitläufige Treppe in den Garten, die aufgrund der Höhe noch eine Plattform als Terrasse aufweist. Die Substruktion der Treppe weist einen bogenförmigen Durchgang auf. Die Seitenansichten der Mietvilla sind zweiachsig.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Die verputzten Fassaden werden durch andersfarbige Eckquaderungen eingefasst und durch Gesimse und Putznutungen gegliedert, dazu kommen Spiegelfelder unter einigen Fenstern, kleine Blindfenster und runde Stuckrahmen. Die Fenster werden durch profilierte Gesimse aus Sandstein eingefasst, die horizontale Verdachungen tragen und zum Teil auch vorstehende Sohlbänke.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Das an der westlichen (rechten) Grundstücksgrenze stehende, ebenfalls denkmalgeschützte Seitengebäude () ist ein giebelständiger, langgestreckter Bau mit Satteldach, der unter anderem die Remise aufnahm. Die zwei straßenseitigen, breiten Achsen werden durch zweiflügelige, segmentbogenförmige Holztore verschlossen. Neben einer weiteren Schuppentür hinten findet sich eine Haustür, hinter der eine steile Treppe in seinerzeit typische Bedienstetenräume im Obergeschoss führt.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Noch 2007 stellte sich laut Denkmaltopografie die Straßenseite des Remisenbaus als „Kopfbau mit steilem Pyramidenstumpfhelm im Eckrisalit sowie Lukarnen“ dar. Heute ist nur noch ein durchgehendes Satteldach zu sehen. In der Längsseite tritt der Risalit leicht hervor; zudem ist die aufwendige Gestaltung des Straßengiebels einschließlich gefaster Eckquaderung, gekröpftem Dachgesims und stuckverziertem Rundfenster im Dreiecksgiebel noch vorhanden.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Unterhalb des Remisengebäudes steht noch ein flacher, unverputzter Ziegelschuppen mit Pultdach (). In der zum Hof zeigenden Wand hängen auf einer Schiene zwei Schiebeholztüren.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Der Bauunternehmer Carl Semper beantragte im Februar 1892 mit einem Entwurf des Kötzschenbrodaer Baumeisters Ernst Kießling den Bau eines Wohnhauses. Die Baugenehmigung erhielt er im Juli selben Jahres. Im März 1893 war der Bau fertiggestellt.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Ab Dezember 1898 ließ sich der Premierlieutenant a. D. Gerhard Friedrich Saxe sein bestehendes Seitengebäude durch den Vorbau eines Eckrisalits umbauen; der Entwurf dazu stammte von dem Niederlößnitzer Baumeister Adolf Neumann. Das umbebaute Seitengebäude konnte ab Februar 1900 genutzt werden.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Mit der Veröffentlichung der Kreisdenkmalliste 1979 wurde das Gebäude unter der Adresse Rolf-Helm-Straße 13 als "Denkmal der Architektur" bekanntgegeben.


title: Mietvilla Carl Semper

text: Seit Herbst 2012 betreibt die Niederlößnitzer Künstlerin Dorothee Kuhbandner im Remisengebäude die Wochenend-Galerie „Galerie mit Weitblick“.


title: Eckhard von Manteuffel

text: Eckhard von Manteuffel, auch "Eggert" oder "Eghard" (* ~1442 vermutlich in Arnhausen; † 1515), war Ritter und Hofrat der Herzöge von Pommern-Wolgast.


title: Eckhard von Manteuffel

text: Eckhard war Spross des Stammes Polzin und Arnhausen der Familie Manteuffel. Seine Eltern waren Gerhard von Manteuffel, Herr auf Polzin, Arnhausen und Biziker, und Katharine von Kamecke a.d.H. Biziker.


title: Eckhard von Manteuffel

text: Zwischen 1461 und 1481 war Eckhard Hofrat der Herzöge Erich und Wartislaw von Pommern-Wolgast. 1484 ist er mit sämtlichen Angehörigen der Familie Manteuffel aus den beiden Stämmen Polzin, Arnhausen und Kölpin im Aufgebot zur Heerfahrt des Herzogs Bogislaw X. nach Braunschweig, bevor er 1491 als Ritter und 1494 als Rat des Herzogs Bogislaw X. angeführt wurde. 1496 begleitete er Bogislaw über Venedig und Padua nach Jerusalem, wo der Herzog zum Ritter vom Heiligen Grab geschlagen wurde. Am 10. September 1479 wurde Eckhard vom Herzog mit Arnhausen und Polzin belehnt, 1488 erhielt er hierüber seinen Lehenbrief. Zwischen 1481 und 1496 trat Eckhard häufig als herzoglicher Zeuge auf, 1496 ist er einer der herzögicher Kommissarien in Prozess um Schire von Kleist.


title: Eckhard von Manteuffel

text: In erster Ehe vermählte sich Manteuffel mit einer Tochter der Familie Massow a.d.H. Woblanse. Mit ihr hatte Manteuffel zwei Kinder:


title: Eckhard von Manteuffel

text: Mit seiner zweiten Gemahlin, Gertrud von Borcke a.d.H. Wangerin, hatte Manteuffel acht Kinder:


title: Erzbischof Sibour

text: Die Birnensorte Erzbischof Sibour wurde von Grégoire Nélis in Jodoigne gezüchtet und trug 1855 das erste Mal Früchte. Der Züchter benannte sie später nach Auguste Sibour, dem 1857 verstorbenen Erzbischof von Paris. Alexandre Bivort beschrieb sie als ziemlich groß mit rauer Schale, hellgrün und später gelblich. Des Weiteren braunrot berostet und bestreift. Das Fruchtfleisch gelblich weiß und saftig. Die Birne ist zuckerreich und würzig. Die Erntezeit ist erst im November.


title: Erzbischof Sibour

text: Franz Jahn ergänzt dazu, dass sie einen gewürzten süßen Geschmack hat und erst Ende November bis in den Dezember erntereif wird. Der Baum ist etwas schwachwüchsig mit feinen Zweigen, die fast horizontal wachsen.


title: Jasmin Jüttner

text: Jasmin Jüttner (* 22. Mai 1993 in Aschaffenburg; geb. "Bleul") ist eine deutsche Karate-Weltmeisterin in der Disziplin Kata-Mannschaft. Sie ist mehrfache Deutsche Meisterin in der Disziplin Kata-Einzel.


title: Jasmin Jüttner

text: Bereits im Alter von sieben Jahren begann Jasmin Jüttner beim TV Strötzbach mit dem Karateunterricht. Nachdem sie in den Bayernkader aufgenommen wurde startete sie einige Jahre für den KD Untermerzbach. Seit 2005 trainiert sie im Budocenter des Kata-Bundestrainer Karamitsos in Frankfurt am Main. Seither startet sie für den Hessen-Kader. Seit 2007 wurde sie 10 Mal in Folge Deutsche Meisterin im Kata-Einzel. Im Jahr 2013 wurde sie in Liverpool Shōtōkan-Weltmeisterin im WSKA-Weltverband mit dem Team der Deutschen Damen Kata-Nationalmannschaft. Im November 2014 wurde sie in Bremen WKF-Weltmeisterin mit dem Team der Kata-Nationalmannschaft. Im November 2014 wurde sie ebenfalls mit dem Damen Team der Nationalmannschaft von ran zur Sportlerin des Monats gewählt. Ihre Lieblingskata ist dabei die Unsu. In der Wettkampf-Vorbereitung steht sie bis zu elf Mal in der Woche auf der Matte. Sie trägt den dritten Dan Shōtōkan Karate. Den dritten Dan bekam sie als Anerkennung für ihre Leistungen bei der Karate-WM 2014 verliehen. Sie ist seit September 2017 mit dem Karateka Philip Jüttner verheiratet.


title: Lulu Antariksa

text: Lulu Antariksa (* 22. August 1995 als "Lauren Marie-Elizabeth Antariksa" in Los Angeles, Kalifornien) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. In Deutschland erlangte sie durch die Jugend-Sitcom "How to Rock" Bekanntheit. Sie hat einen indonesischen Vater und eine deutsche Mutter.


title: Lulu Antariksa

text: Ihr Interesse an der Schauspielerei bekam sie an ihrer High School in Valencia (Santa Clarita), wo sie für "Mean Girls", "Mad World" und für das Original–Musical von "Alice im Wunderland" auf der Bühne stand. Weitere bekannte Filme und Serien, in denen sie mitwirkte, sind "Monk", "Seven's Eleven: Sweet Toys", "Zoey 101" und "Side Effects". Antariksa wurde in Tanzen und Singen unterrichtet und lernte Gitarre, Klavier, Ukulele und Bass zu spielen. Von 2018 bis 2019 spielte sie in der Fernsehserie "Legacies" die Rolle der Penelope Park.


title: Schwyzer Alpen

text: Die Schwyzer Alpen sind eine Gebirgsgruppe in der Schweiz. Sie liegt im Nordosten der Westalpen und bedeckt den Kanton Schwyz, sowie Teile der Kantone Luzern, Zug, Uri und Glarus.


title: Schwyzer Alpen

text: Das Gebiet wird "(im Uhrzeigersinn ab Nord)" umgrenzt von Linth, Fätschbach, Klausenpass, Vorder Schächen, Schächen, Reuss, Vierwaldstätter-, Zuger- und Zürichsee und bedeckt eine Fläche von 1400 km².


title: Schwyzer Alpen

text: Die Gruppe ist sehr vielfältig: Von sanft geschwungenen Voralpenbergen im Norden, die teilweise von steilen Felsen unterbrochen werden, bis zu hochalpinen Gipfeln nahe der Dreitausendergrenze im Südosten finden sich viele Variationen bezüglich Form und Charakter ihrer Berge.


title: Schwyzer Alpen

text: Das Gebiet ist von zahlreichen Seen nicht nur umringt, sondern besitzt auch im Innern einige, wie z. B.: Sihlsee, Ägerisee, Lauerzersee, Obersee, Wägitalersee und Klöntalersee.


title: Schwyzer Alpen

text: Die Schwyzer Alpen werden in folgende 13 Untergruppen eingeteilt:


title: Schwyzer Alpen

text: Im Innern der Gebirgsgruppe befinden sich das Tal der Minster, Sihltal, Tal der Wägitaler Aa, Oberseetal, Klöntal, Bisital, Riemenstaldner Tal, Muotatal, Tal der Steiner Aa und der Biber, Alptal mit den Orten Muotathal, Schwyz, Goldau, Steinen, Sattel, Rothenthurm, Einsiedeln, an deren Rand Pfäffikon, Niederurnen, Näfels, Glarus, Linthal, Altdorf, Brunnen, Gersau, Vitznau, Weggis, Zug und Wädenswil, das zum Kanton Zürich gehört.


title: Niels Secher

text: Niels Henry Secher (* 24. Juni 1946 in Fredriksberg) ist ein ehemaliger dänischer Ruderer. Gemeinsam mit Jørgen Engelbrecht gewann er 1970 im Doppelzweier den ersten Weltmeistertitel für dänische Ruderer.


title: Niels Secher

text: Der 1,93 m große Secher startete bei den Olympischen Spielen 1968 im Einer und belegte in der Gesamtwertung den achten Platz.


title: Niels Secher

text: Bei den ersten beiden Ruder-Weltmeisterschaften 1962 und 1966 hatte es keine Medaille für dänische Ruderer gegeben. Bei den Ruder-Weltmeisterschaften 1970 siegten Engelbrecht und Secher im Doppelzweier, außerdem gewann der dänische Vierer ohne Steuermann um Kurt Helmudt die Bronzemedaille. Bei den Ruder-Europameisterschaften 1971 und bei den Olympischen Spielen 1972 belegten Engelbrecht und Secher jeweils den vierten Platz.


title: Niels Secher

text: Nach seiner Karriere wurde Secher Arzt am Rigshospitalet in Kopenhagen. Von 1998 bis 2003 war er dort Klinikchef, seither ist er als Professor für Anästhesie tätig.


title: Secher

text: Secher ist der Familienname der folgenden Personen:


title: Olympische Sommerspiele 1920/Leichtathletik – 400 m Hürden (Männer)

text: Der 400-Meter-Hürdenlauf der Männer bei den Olympischen Spielen 1920 in Antwerpen wurde am 15. und 16. August 1920 im Antwerpener Olympiastadion ausgetragen. Neunzehn Athleten nahmen teil.


text: Olympiasieger wurde der US-Amerikaner Frank Loomis, der in neuer Weltrekordzeit vor seinen Landsleuten John Norton und August Desch gewann.


text: Teilnehmer aus der Schweiz waren nicht am Start. Österreich und Deutschland waren von der Teilnahme an diesen Spielen ausgeschlossen.


text: Der US-amerikanische Olympiasieger Frank Loomis verbesserte den bestehenden Olympiarekord und damit gleichzeitig den bestehenden Weltrekord im Finale am 16. August um genau eine Sekunde auf 54,0 s.


text: Am 15. August um 11.30 Uhr Ortszeit wurden insgesamt fünf Vorläufe durchgeführt. Die jeweils beiden besten Läufer – hellblau unterlegt – qualifizierten sich für die Halbfinals, die am selben Tag um 14.30 Uhr stattfanden. Aus diesen beiden Läufen kamen jeweils die ersten Drei – wiederum hellblau unterlegt – in das Finale am 16. August, Start: 14.30 Uhr.


text: Auch in diesem Wettbewerb fällt die unausgewogene Einteilung der Vorläufe ins Auge. In zwei Vorläufen waren vier, in einem Rennen fünf Läufer am Start. Der vierte und letzte Vorlauf wurde mit nur zwei Teilnehmern ausgetragen, die so natürlich beide von vorne herein für die nächste Runde qualifiziert waren, wenn sie – unabhängig von ihren Zeiten – das Ziel erreichten. Erstaunlich war dabei, dass beide ihre Aufgabe dennoch sehr ernst nahmen, der vierte Vorlauf war der schnellste von allen.


text: Datum: 15. August 1920, 11.30 Uhr Ortszeit


text: Die Zeitangaben sind nicht komplett überliefert.


text: Datum: 15. August 1920, 14.30 Uhr Ortszeit


text: Datum: 16. August 1920, 14.30 Uhr Ortszeit


text: Auch über 400 Meter Hürden fiel trotz der schlechten Bahnverhältnisse der bestehende Weltrekord. Das schnellste Anfangstempo legte Géo André vor, konnte dies jedoch nicht durchstehen und musste sich am Ende mit Platz vier zufriedengeben. Frank Loomis hatte sich das Rennen besser eingeteilt und gewann die Goldmedaille. Dabei verbesserte er den Weltrekord um genau eine Sekunde. John Norton wurde Zweiter knapp vor August Desch, wobei beide ebenfalls noch unter dem alten Weltrekord blieben.


text: Der Sieg von Frank Loomis bedeutete den vierten US-Sieg im vierten olympischen Finale in dieser Disziplin. Von den bis dahin zwölf Medaillen gingen neun an Sportler aus den USA. In diesem Wettbewerb gab es den einzigen Leichtathletik-Dreifacherfolg durch US-Athleten bei diesen Spielen.


title: El-Paso-Marathon

text: Der El Paso Marathon ist eine seit 2007 jährlich stattfindende Laufveranstaltung in El Paso (Texas). Er ist ein offizieller Boston Qualifier und umfasst neben dem Marathon auch einen Halbmarathon sowie einen 5-Kilometer-Lauf. Er wird von der ehrenamtlichen El Paso Marathon Foundation veranstaltet.


title: El-Paso-Marathon

text: Seit 2012 startet der Marathon auf der Transmountain Road in den Franklin Mountains und endet auf der Union Plaza in Downtown El Paso.


title: El-Paso-Marathon

text: Der Höhenunterschied zwischen Start und Ziel beträgt ca. 483 Meter. Der Halbmarathon sowie das 5-Kilometer-Rennen starten und enden auf der Union Plaza.


title: El-Paso-Marathon

text: Liste der Gewinner seit Gründung der Veranstaltung:


title: Michaela Andörfer

text: Michaela Christine Andörfer ("Sr. Maria Michaela von der Allerheiligsten Dreifaltigkeit"; * 25. Oktober 1928 in Cottbus; † 26. September 2014 in Berlin) war eine römisch-katholische Ordensschwester und langjährige Generaloberin der Hedwigschwestern.


title: Michaela Andörfer

text: Michaela Andörfer wuchs in Döbern als Tochter eines aus Böhmen zugewanderten Tafelglasschleifers auf. Hier lernte sie auch die Ordensgemeinschaft der Hedwigschwestern kennen, die eine Niederlassung in Döbern hatten. Am 13. Juni 1950 wurde sie im Mutterhaus des Ordens in Berlin-Wannsee eingekleidet und legte 1957 die Ewige Profess ab.


title: Michaela Andörfer

text: Ihre Ausbildung erhielt sie in Musik, Montessori-Pädagogik und in handwerklichen Tätigkeiten, die sie in der Arbeit mit geistig und lernbehinderten Kindern umsetzte. Am Aufbau des heilpädagogischen Kinderheimes "Sancta Maria" und der zugehörigen Schule in Berlin-Wannsee hatte sie entscheidenden Anteil.


title: Michaela Andörfer

text: Im Jahr 1969 wurde sie auf dem ersten Generalkapitel der Hedwigschwestern nach dem Zweiten Weltkrieg zur Generaloberin gewählt und übte dieses Amt bis 2005 aus.


title: Michaela Andörfer

text: 1986 übernahm sie auf Anfrage des Berliner Senats die Betreuung einer Gruppe HIV-infizierter Kleinstkinder, als andere Einrichtung angesichts der allgemeinen Verunsicherung gegenüber der Erkrankung ein solches Engagement noch ablehnten.


title: Michaela Andörfer

text: Am 9. September 1998 wurde sie mit dem Bundesverdienstkreuz am Bande ausgezeichnet.


title: Michaela Andörfer

text: Von 2011 bis zu ihrem Tod übernahm sie als Provinzialoberin der deutschen Provinz der Hedwigschwestern erneut Leitungsverantwortung.


title: Michaela Andörfer

text: Ihre letzte Ruhestätte fand sie auf dem Waldfriedhof Zehlendorf.


title: Brandy Clark

text: Brandy Lynn Clark (* 9. Oktober 1975 in Morton, Washington) ist eine US-amerikanische Songwriterin und Countrysängerin.


title: Brandy Clark

text: Mit neun Jahren lernte Brandy Gitarrespielen und machte für sich Musik. In der Schule konzentrierte sie sich aber erfolgreich auf Basketballspielen. Erst später gab sie den Sport auf und schloss sich lokalen Bands an, mit denen sie auftrat. 1998 ging sie nach Nashville, wo sie ein Musikwirtschaftsstudium an der Belmont University aufnahm. Als Songwriterin fand sie danach in "Leadership Music" einen Arbeitgeber. Erste Erfolge hatte sie ab 2010, als Reba McEntire zwei ihrer Songs aufnahm. Ihre größten Erfolge waren "Better Dig Two" von The Band Perry und "Mama’s Broken Heart" von Miranda Lambert, die Platz eins bzw. zwei der US-Countrycharts erreichten. Bei den Grammy Awards 2014 erhielt sie für das letztgenannte Lied eine Nominierung in der Kategorie "Bester Countrysong". Für "Follow Your Arrow", ein Top-Ten-Hit für Kacey Musgraves, wurde sie mit einem CMA-Award ausgezeichnet.


title: Brandy Clark

text: Während dieser Zeit trat Brandy Clark, zum Teil zusammen mit ihrem Songwriting-Partner Shane McAnally, auch als Sängerin in Nashville auf. Ab 2012 forcierte sie ihre Solokarriere und brachte eine EP als Independent-Veröffentlichung heraus. Sie spielte im Vorprogramm von Sheryl Crow und hatte noch im selben Jahr einen Auftritt in der Grand Ole Opry. Im Jahr darauf erschien ihr Debütalbum "12 Stories". Trotz Kritikerlob kam es jedoch nicht über Platz 23 der Countrycharts hinaus. Auch einen Singlehit enthielt das Album nicht. Trotzdem wurde Clark bei den CMA Awards als beste Newcomerin nominiert. Auch bei den folgenden Grammy Awards war sie ein Kandidat in der Newcomer-Kategorie und außerdem "12 Stories" in der Kategorie "Bestes Countryalbum" nominiert. Ihr Song „Same Devil“ (mit Brandi Carlile) erhielt 2021 eine Grammy-Nominierung in der Kategorie "Best American Roots Performance".


title: Joeden

text: Joeden ist der Familienname folgender Personen:


title: Olympische Sommerspiele 1920/Leichtathletik – 3000 m Hindernis (Männer)

text: Der 3000-Meter-Hindernislauf der Männer bei den Olympischen Spielen 1920 in Antwerpen wurde am 18. und 20. August 1920 im Antwerpener Olympiastadion ausgetragen. Sechzehn Athleten nahmen teil. Die Disziplin wurde das erste Mal über diese Distanz ausgetragen. 1900 hatte es Rennen über 4000 und 2500 Meter, 1904 über 2590 Meter und 1908 über 3200 Meter gegeben.


text: Olympiasieger wurde der Brite Percy Hodge. Silber gewann den US-Amerikaner Patrick Flynn, Bronze ging an Ernesto Ambrosini aus Italien.


text: Athleten aus der Schweiz nahmen nicht teil. Deutschland und Österreich waren von diesen Spielen ausgeschlossen.


text: Weltrekorde wurden auf dieser Strecke damals nicht geführt, da es noch keine standardisierten Regeln für die Aufstellung der Hindernisse gab.


text: Dreimal gab es in diesem erstmals bei Olympischen Spielen ausgetragenen Wettbewerb einen neuen olympischen Rekord:


text: Am 18. August um 10.00 Uhr Ortszeit wurden insgesamt drei Vorläufe durchgeführt. Die jeweils drei besten Läufer – hellblau unterlegt – qualifizierten für das Finale am 20. August (Start: 9.00 Uhr).


text: Datum: 18. August 1920, 10.00 Uhr Ortszeit


text: Die Zeitangaben sind nicht komplett überliefert.


text: Datum: 20. August 1920, 9.00 Uhr Ortszeit


text: Dieses Rennen wurde nicht auf der Rundbahn des Stadions in Antwerpen ausgetragen, sondern fand auf einer Grasbahn statt. Mit dem Briten Percy Hodge gab es einen überlegenen Sieger, der mit fast zwanzig Sekunden Vorsprung Olympiasieger wurde. Die 10-Minuten-Marke verfehlte er dabei knapp, stellte aber einen neuen olympischen Rekord auf.


title: St. James Theatre

text: Das New Yorker St. James Theatre befindet sich in der 246 West 44th Street am Broadway. Es ist Mitglied im Theatrical Syndicate. Es wurde im Jahr 1927, noch unter dem Namen "The Erlanger", eröffnet. Nach dem Tod des Gründers Upon Erlanger in den 1930er Jahren übernahm die Familie Astor das Theater. Sie benannten es schließlich in "St. James Theatre" um.


title: St. James Theatre

text: 1941 wurde das Theater von The Shubert Organization übernommen. 1957 musste die Produktionsfirma das Theater aufgrund des Wettbewerbsrechts an William L. McKnight abgeben. McKnight ließ das Theater renovieren und im Jahr 1958 wiedereröffnen. 1970 gab McKnight das "St. James Theatre" an die heutigen Besitzer, seine Tochter Virginia und deren Ehemann James H. Binger, ab.


title: St. James Theatre

text: Im Mai und April des Jahres 2013 nahm Regisseur Alejandro González Iñárritu 30 Drehtage in Anspruch, um im "St. James Theatre" seinen Film "Birdman oder (Die unverhoffte Macht der Ahnungslosigkeit)" zu drehen. Der Film handelt von der Produktion eines Broadway-Stücks. Für die Dreharbeiten wurden vor allem die Bühne des Theaters, der Empfang und der Betriebsbereich der Bühne genutzt.


title: Dienstwagen

text: Dienstwagen steht für:


title: Liste der Internationalen Meister (Verleihung 1953)

text: Die Liste der Internationalen Meister des Jahres 1953 führt alle Schachspieler auf, die im Jahr 1953 vom Weltschachbund FIDE den Titel Internationaler Meister erhalten haben. Die Verleihung erfolgte wie in den Vorjahren auf Basis von herausragenden Turnier- und Wettkampfergebnissen der jeweiligen Spieler.


text: Im Januar 2016 ist mit Boris Spasski noch einer der damals zwölf geehrten Spieler am Leben. Zwei der zwölf Spieler erreichten später den Großmeistertitel (darunter mit Boris Spasski ein späterer Weltmeister), einem weiteren wurde später der Titel eines Ehren-Großmeisters verliehen. Jelisaweta Bykowa wurde 1976 der neugeschaffene Titel einer Großmeisterin der Frauen verliehen.


text: Die Tabelle enthält folgende Angaben:


title: Kentucky Distillers Association

text: Die Kentucky Distillers Association (KDA) ist ein Wirtschaftsverband von Spirituosen-Produzenten im US-Bundesstaat Kentucky, in dem sich vor allem die Industrie für Bourbon Whiskey organisiert hat, die hauptsächlich in Kentucky beheimatet ist. Neben Lobby- und Öffentlichkeitsarbeit betreibt die Kentucky Distillers Association den Kentucky Bourbon Trail, eine Tourismusroute, an der die meisten großen Whiskeybrennereien des Staates liegen, und die Kentucky Bourbon Trail Craft Tour, eine Tour, an der diverse neu eröffnete Mikrodestillerien liegen.


title: Kentucky Distillers Association

text: Gegründet wurde der Verband 1880 in Zeiten einer an Stärke gewinnenden Abstinenzbewegung. Erstes Ziel war es, gegen unnötig einschränkende und bevormundende Gesetze zu kämpfen. Als sich die Prohibition endgültig durchsetzte, stellte auch die KDA ihre Aktivitäten ein. Erst als die US-weite Prohibition zu ihrem Ende kam, gründete sich der Verband neu, um auch in Kentucky ein Ende der Regelungen zu fordern. Mit dem Wiedererstarken des Bourbon Whiskeys im 21. Jahrhundert gewann auch die Kentucky Distillers Association an Bedeutung. Im Jahr 2014 sind 26 Unternehmen Mitglieder, so viel wie zuletzt zum Beginn der Prohibition.


title: Kentucky Distillers Association

text: 1999 eröffnete die KDA die Kentucky Bourbon Trail Tour, 2001 eröffnete eine KDA eine Hall of Fame der Bourbon-Industrie.


title: Kentucky Distillers Association

text: Im Dezember 2014 hatte die KDA 27 Mitglieder. Mitglieder der Kentucky Distillers Association sind unter anderem Wild Turkey, Maker’s Mark, Jim Beam, Davide Campari-Milano, Four Roses, Diageo, Brown-Forman, Heaven Hill, Beam Suntory und Woodford Reserve. Von den großen Bourbon-Produzenten ist einzig die Sazerac Company mit ihren angeschlossenen Brennereien kein Mitglied. Diese trennte sich 2010 öffentlichkeitswirksam von der KDA und stieg auch aus dem Bourbon Trail aus. Ursache war ein Streit um die Vermarktung der Touren vor Ort und des Bourbons-Trails. Sazerac und die KDA konnten sich nicht einigen, ob Sazerac "on the Bourbon" als Marke ihrer eigenen Destillerien schützen lassen konnte, was letztlich zum Ausstieg aus der gesamten KDA führte.


title: Armando de Lacerda

text: Armando de Lacerda (* 15. August 1902 in Porto; † 30. August 1984 in Coimbra) war ein portugiesischer Germanist, Romanist und Phonetiker.


title: Armando de Lacerda

text: Lacerda studierte an der Universität Porto Germanistik (Abschluss 1930). Er ging nach Deutschland und arbeitete (nach Anfängen in Hamburg) in Bonn mit dem Phonetiker Paul Menzerath zusammen an der Entwicklung von Messgeräten für die experimentelle Phonetik. 1937 gründete er an der Universität Coimbra ein Labor für experimentelle Phonetik und 1952 dazu die Zeitschrift "Revista do Laboratório de Fonética Experimental". In den fünfziger Jahren arbeitete er an der University of Wisconsin–Madison mit Martin Joos zusammen und half ferner, die experimentelle Phonetik in Brasilien (Bahia und Rio de Janeiro) aufzubauen. 1972 wurde er in Coimbra emeritiert.


title: Lonban-Viertel

text: Lonban-Viertel (, []) ist ein Stadtviertel im Nordwesten der iranischen Stadt Isfahan. Das alte Viertel liegt in der Nähe des Stadtzentrums. Eine der Hauptstraßen des Viertels ist Beheschti-Straße, die vor der Revolution Schapur genannt wurde. Die Lonban-Moschee aus der Safawiden-Ära befindet sich im Lonban-Viertel.


title: Turmhügel Seysdorf

text: Der Turmhügel Seysdorf ist eine abgegangene Turmhügelburg (Motte) etwa 100 Meter südöstlich der Kapelle von Seysdorf, einem Ortsteil der Marktgemeinde Au in der Hallertau im Landkreis Freising in Bayern.


title: Turmhügel Seysdorf

text: Von der ehemaligen Mottenanlage sind Wälle noch grob erkennbar.


title: Frauenmuseum Kongsvinger

text: Das Nationale Frauenmuseum von Norwegen (Kvinnemuseet) befindet sich in der norwegischen Stadt Kongsvinger. Es dokumentiert die Geschichte der Emanzipation und die Werke ihrer Protagonistinnen. Die Vision ist, die Inspiration für eine bessere Gesellschaft sowohl für Frauen als auch für Männer zu schaffen. Das Museum gehört zu den Museen in Glåmdal und ist Teil des Hedmark Museums.


title: Frauenmuseum Kongsvinger

text: Das Museum ist in einem der denkmalgeschützten Holzhäuser der Oberstadt untergebracht und liegt somit in der Nähe der Festung Kongsvinger. Es war seit 1857 Dagny Juel's Elternhaus.


title: Frauenmuseum Kongsvinger

text: Die saisonabhängigen Öffnungszeiten des Museums sind der Homepage zu entnehmen. Gruppenbesichtigungen können gesondert vereinbart werden. Teil des Museums ist eine Bibliothek mit frauenspezifischer Literatur.


title: Apoldu de Jos

text: Apoldu de Jos (veraltet "Apoldul Mic", "Polda Mică"; , ) ist eine Gemeinde im Kreis Sibiu in der Region Siebenbürgen in Rumänien.


title: Apoldu de Jos

text: Der Ort ist auch unter der deutschen Bezeichnung "Klein-Polden" bekannt.


title: Apoldu de Jos

text: Die Gemeinde Apoldu de Jos liegt im historischen Unterwald im Südwesten des Siebenbürgischen Beckens, am Oberlauf des Secaș ein Zufluss des Sebeș. Südlich vom Zekescher-Hochland "(Podișul Secașelor)" in der "Apolder Senke", befindet sich der Ort Apoldu de Jos am Zusammenfluss der Bäche "Amnaș" und "Apold" in den Secaș. An der Kreisstraße "(drum județean)" DJ 106G, die zum Teil auch Verbindungsstraße zwischen der Autostrada A1 mit den hier gemeinsam verlaufenden Europastraßen E 68 und der E 81 ist, und an der Bahnstrecke Sibiu–Vințu de Jos, befindet sich Apoldu de Jos etwa 35 Kilometer westlich von der Kreishauptstadt Hermannstadt entfernt.


title: Apoldu de Jos

text: Apoldu de Jos im historischen Reußmarkter Stuhl gelegen, wurde einst von Siebenbürger Sachsen gegründet und erstmals 1289 urkundlich erwähnt. Nach Angaben von J. M. Ackner, "C. Goos" und "V. Christescu" wurden auf dem Areal von Apoldu de Jos – von den Einheimischen "Între Apoalde" und "La Rodeni" genannt –, archäologische Funde, welche auf eine Besiedlung in der Römerzeit deuten, gemacht.


title: Apoldu de Jos

text: 1750 lebten in Kleinpold 1236 Rumänen, 1765 12 Rumäniendeutsche, 1773 oder 1774 siedelten in Kleinpold etwa 60 Landler aus Österreich an.


title: Apoldu de Jos

text: Die Bewohner leben heute vorwiegend von der Landwirtschaft und der Viehzucht.


title: Apoldu de Jos

text: Seit der ersten Aufnahme von 1850 wurde die höchste Bevölkerungsanzahl der Gemeinde (3388) 1920 und auch gleichzeitig die der Rumänen (3342) und der Deutschen (9) gezählt. Die höchste Anzahl der Ungarn (84) und die der Roma (165) wurde 1850 registriert. Darüber hinaus bezeichnete sich 1880 ein Einwohner als Serbe. 2002 lebten in der Gemeinde Apoldu de Jos 1525 Menschen, davon waren 17 Roma, zwei Deutsche, ein Ungar, restliche waren Rumänen. 2011 bekannten sich von den 1350 Menschen der Gemeinde 1291 als Rumänen und 20 als Roma.


title: Çatalpınar

text: Çatalpınar ist eine Stadtgemeinde (Belediye) im gleichnamigen Ilçe (Landkreis) der Provinz Ordu am Schwarzen Meer und gleichzeitig ein Stadtbezirk der 2013 geschaffenen Büyüksehir belediyesi Ordu (Großstadtgemeinde/Metropolprovinz) in der Türkei. Seit der Gebietsreform 2013 ist die Gemeinde flächen- und einwohnermäßig identisch mit dem Landkreis.


title: Çatalpınar

text: Çatalpınar befindet sich 56 km westlich der Provinzhauptstadt Altınordu (dem früheren Ordu) und liegt auf einer Höhe von . In Çatalpınar mündet der Fluss Eleşi Deresi in den Bolaman Irmağı. Der frühere Name der Stadt lautete "Çatak".


title: Çatalpınar

text: Der Landkreis wurde 1990 durch Abspaltung aus dem Kreis Fatsa (Gesetz Nr. 3644) gebildet.


title: Çatalpınar

text: (Bis) Ende 2012 bestand der Landkreis neben der Kreisstadt mit "Göller" aus einer weiteren Stadtgemeinde (Belediye) sowie elf Dörfern (Köy), die während der Verwaltungsreform 2013 in Mahalle (Stadtviertel, Ortsteile) überführt wurden, die elf vorhandenen Mahalle der Kreisstadt blieben erhalten. Den Mahalle steht ein "Muhtar" als oberster Beamter vor.


title: Çatalpınar

text: Ende 2020 lebten durchschnittlich 594 Menschen in jedem dieser 24 Mahalle, 1.749 Einw. im bevölkerungsreichsten ("Göller Mah.").


Die Liste von Wassertürmen in Baden-Württemberg zählt die der Wasserversorgung dienenden Türme im deutschen Bundesland Baden-Württemberg auf. Es sind sowohl in Betrieb befindliche als auch stillgelegte Türme enthalten.


title: Liste von Wassertürmen in Baden-Württemberg

text: "Anmerkungen: Die Tabellenspalten sind sortierbar, dazu dienen die Symbole bei den Spaltenüberschriften. In der Ausgangsansicht sind die Wassertürme nach Name des Ortes (aufsteigend), bei gleichem Ort nach Name des Bauwerks (aufsteigend) sortiert. B = Baujahr; LK = Stadt-/Landkreis; H = Höhe in m; V = Volumen in m³; K = Koordinaten, Klick auf das Symbol öffnet die Kartenauswahl."


title: Burgstall Thurnsberg

text: Der Burgstall Thurnsberg bezeichnet eine abgegangene Burg im Bereich der Kapelle in Thurnsberg, einem Ortsteil der Gemeinde Kranzberg im Landkreis Freising in Bayern.


title: Burgstall Thurnsberg

text: Von der ehemaligen Burganlage ist nichts erhalten.


title: Fernando Barboza

text: Fernando Barboza, vollständiger Name Fernando Ariel Barboza Rilo, (* 13. Mai 1964 in Montevideo; † 1. September 2014) war ein uruguayischer Fußballspieler und Trainer.


title: Fernando Barboza

text: Der 1,82 Meter große Offensivakteur Barboza war der Vater des Fußballspielers Diego Barboza. Er begann seine Karriere in der Nachwuchsmannschaft (Formativas) von Nacional Montevideo. Dort wird er 1983 und 1984 auch im Erstligakader geführt. 1985 folgte eine Station beim Erstligisten Central Español. 1986 spielte er für die Rampla Juniors in der Primera División. Es folgte in der Saison 1986/87 ein Engagement in Spanien bei Celta Vigo, dass ebenso wie seine vorhergehenden als Leihgeschäft ausgestaltet war. Der spanische Klub, der ihn als Ersatz für den am Meniskus verletzten Pichi Lucas holte, soll dabei drei Millionen Peseten für die Dienste des Uruguayers an Nacional Montevideo gezahlt haben. Für die Galicier lief er von seinem Debüt am 18. April 1987 gegen Castellón bis zu seinem letzten Einsatz am 21. Juni 1987 gegen Sestao achtmal in der Segunda División auf, schoss vier Tore und trug damit zum Aufstieg in die Primera División bei. Für Barboza bedeutete der Wechsel auf die iberische Halbinsel auch einen deutlichen Einkommenssprung. Nach eigener Aussage Barbozas betrug allein die in Vigo ausgeschüttete Siegprämie für einen Auswärtssieg genauso viel, wie er zuvor in einem Monat bei Nacional verdient hatte. Obwohl sowohl auf Seiten des Spielers als auch auf seitens des Vereins eine Fortsetzung der erfolgreichen Verbindung zwischen Spieler und Klub bestand, scheiterte eine weitere Zusammenarbeit an der seitens Nacional angeblich geforderten Ablösesumme in Höhe von 25 Millionen Peseten. In der Saison 1987/88 stand er 15-mal (ein Tor) als Spieler von Celta Vigos Ligakonkurrenten FC Elche auf dem Platz. Erstmals lief er für Elche am 22. November 1987 gegen Sestao, letztmals am 22. Mai 1988 gegen den FC Cartagena auf. 1988 kehrte er dann zunächst zu Nacional Montevideo zurück. In der Spielzeit 1988/89 folgten dann zwischen dem 4. September 1988 (Real Valladolid) und dem 26. März 1989 (FC Sevilla) weitere 18 Erstligaspiele (ein Tor) für Elche. 1990 war er in Uruguay für die Montevideo Wanderers, 1991 für Bella Vista aktiv. Sodann führte sein Karriereweg nach Ecuador. Deportivo Quito (1991), LDU Quito (1992) und erneut Deportivo Quito (1993) waren dort seine Arbeitgeber. In der Saison 1993/94 bestritt er acht Ligapartien (kein Tor) für den portugiesischen Klub Estoril Praia. Anschließend absolvierte er für den FC Girona vom 20. November 1994 bis zum 8. Januar 1995 sieben Spiele (ein Tor) in der Segunda División B. Zudem war er ebenfalls in der Saison 1994/95 unterklassig in Spanien bei CD Don Benito aktiv. Sodann debütierte er am 3. September 1995 in der Partie gegen Hospitalet für seinen nächsten Arbeitgeber Gimnàstic de Tarragona. Bis zu seinem letzten Saisoneinsatz am 17. Dezember 1995 gegen Valencia B bestritt er 13 Ligaspiele und schoss ein Tor. In derselben Saison wechselte er zum Novelda CF. Für diesen Verein lief er erstmals am 17. März 1996 in der Liga auf. Der Gegner war Utrera. Insgesamt kam er in der restlichen Spielzeit 1995/96 dort siebenmal in der Liga zum Zug und traf dabei dreimal ins gegnerische Tor. Auch in der Saison 1997/98 lief er bis zu seiner letzten Aufstellung am 14. Januar 1998 gegen Gandia 17-mal in der Segunda División B für Novelda auf und erzielte zwei Treffer. Zudem wurde er viermal (ein Tor) in der Copa del Rey eingesetzt. Auf vier Zweitligaengagements in Uruguay bei Salus (1998), Villa Española (1999), Club Atlético Progreso (1999) und Club Atlético Basáñez (2000) folgte eine Station beim Rocha FC, bei dem er 2001 im Torneo Clasificatorio der Primera División dem Kader angehörte. 2002 bestritt er mindestens neun Zweitligaspiele (fünf Tore) für den Colón FC. 2003 wurde er in der im Mai begonnenen Apertura achtmal (ein Tor) bei Club Atlético Basáñez in der Segunda División eingesetzt. Andere Quellen weisen für ihn in dieser Halbserie zwei Treffer ohne eine Anzahl an absolvierten Spielen zu benennen aus. Er stand dort auch in der Clausura im Kader und erzielte sieben Tore. Als letzter Verein seiner Karriere wird El Tanque Sisley im Jahr 2004 geführt.


title: Fernando Barboza

text: Nach einer im Januar 2012 begonnenen Trainerstation bei Platense übernahm er in der Saison 2012/13 ab August 2012 das Traineramt beim Verein Uruguay Montevideo. Als Assistenztrainer trainierte Barboza sodann spätestens ab der Clausura 2014 gemeinsam mit Héctor Codevilla die Rampla Juniors.


title: Fernando Barboza

text: Barboza hatte ferner von 2003 bis 2009 das Amt des Generalsekretärs in der uruguayischen Spielergewerkschaft Mutual de Futbolistas Profesionales (MUFP) inne und wirkte überdies auch von März 2006 bis April 2011 bei FIFPro als Generalsekretär der Amerika-Abteilung. Er verstarb nach langer Krankheit im Alter von 50 Jahren.


title: Typ 89 I-Gō

text: Der Typ 89 „I-Gō“ (jap. , "Hachikyū-shiki chū-sensha I-gō") war ein japanischer mittlerer Panzer im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg und im Zweiten Weltkrieg, der von 1929 (Kōki 2589, daher die Typbezeichnung) bis 1945 in mechanisierten Regimentern und Brigaden des Kaiserlich Japanischen Heeres sowie in einigen Einheiten der Spezial-Landungskräfte der Kaiserlich Japanischen Marine eingesetzt wurde. Er war der weltweit erste in Serie gebaute mit einem Dieselmotor betriebene Panzer.


title: Typ 89 I-Gō

text: Nach dem Ersten Weltkrieg erkannte das japanische Heer die Notwendigkeit, zur Unterstützung seiner Infanterie gepanzerte Fahrzeuge einzusetzen. Zur Erprobung der neuen Waffengattung wurde im Oktober 1918 ein britischer Mark IV erworben. 1919 folgte der Kauf von sechs britischen Mark A und 13 französischen Renault FT Panzern. Fünf der zuletzt genannten Fahrzeuge bildeten die erste japanische Panzer-Abteilung, die 1925 als 1. Panzer-Abteilung der 12. Division zugewiesen wurde.


title: Typ 89 I-Gō

text: Durch die gewonnene Erfahrung aus der Erprobung der erworbenen Panzer formulierte das Kaiserlich Japanische Heer eine Anforderungsliste an den ersten in Japan herzustellenden Panzer. Die Liste wurde dem 4. Militär-Forschungslabor des Technischen Büros des Kaiserlich Japanischen Heeres im Okubo Distrikt übergeben, das für die Entwicklung neuer Fahrzeuge zuständig war. Der 1926 aus dem Osaka Arsenal daraus resultierende Prototyp, der Experimentalpanzer Nr. 1, hatte einen Hauptturm in der Mitte und jeweils einen kleinen Turm auf dem vorderen und hinteren Teil des Panzers. Mit 16,3 Tonnen übertraf er die geforderte Gewichtsbegrenzung. Später gingen aus diesem Prototyp der schwere Panzer Typ 91 und schwere Panzer Typ 95 hervor. 1927 wurde von der Vickers-Armstrongs Ltd. ein Prototyp des Vickers 6-ton Modell C erworben. Bei Probefahrten fing der Benzinmotor des Modell C Feuer und die Entscheidung zur zukünftigen Verwendung von Dieselmotoren wurde getroffen.


title: Typ 89 I-Gō

text: Daraufhin wurde ein neuer Prototyp erstellt, der den Gewichtsanforderungen entsprach und 1929 als "Typ 89 I-Gō" (manchmal auch "Typ 89 Yi-Gō" genannt) in den Dienst übernommen wurde. "I-Gō" bedeutet in etwa „Erstes Modell“. Der offizielle Name für den Panzer war "Typ 89 Chi-Ro", was in etwa „Mittlerer Zweiter“ heißt in Anspielung auf „mittlerer Panzer“ und „zweiter japanischer Panzer“.


title: Typ 89 I-Gō

text: Die Produktion des Typ 89 erfolgte im Sagami Arsenal, doch die dort begrenzten Produktionsmöglichkeiten zwangen das Arsenal, die Herstellung des Panzers an private Firmen auszulagern. Mitsubishi Heavy Industries übernahm den Auftrag und baute in unmittelbarer Nähe zum Sagami Arsenal eine Panzerproduktionsanlage für den Typ 89. Der ursprüngliche Entwurf des Panzers, der Typ 89A genannt wurde, sah vor, einen Benzinmotor mit 118 PS zu verwenden. 1934 wurde der endgültige Motor, ein 120 PS starker Dieselmotor von Mitsubishi, verwendet und die Bezeichnung des Panzers wurde in "Typ 89B Otsu" geändert. Damit war der Typ 89B der weltweit erste in Serie produzierte dieselbetriebene Panzer. Im Laufe der Produktion erfuhr der Typ 89 Verbesserungen, die aus den Erfahrungen der kämpfenden Truppe gewonnen wurden. So wurde z. B. der Turmaufsatz für den Kommandanten von der Form eines "Hutes" in eine getrennte Einstiegs-/Ausstiegsluke und separate Öffnungen für die Luftzirkulation geändert. Die Frontpanzerung des Typ 89 wurde bei der B-Version komplett schräg gebaut und der Turm erhielt außen auf der hinteren rechten Seite ein Stativ für ein Maschinengewehr. Der Turm erhielt eine asymmetrische Form, die für die Unterbringung eines nach hinten ausgerichteten Maschinengewehrs vorgesehen war. Der Typ 89 konnte bei Bedarf den Turm um 180° drehen und somit zwei Maschinengewehre nach vorne einsetzen. Fortan wurde die Turmform des Typ 89 zum Vorbild vieler japanischer Panzer.


title: Typ 89 I-Gō

text: 1932 kam es zur Ersten Schlacht von Schanghai, in der die 2. Unabhängige Panzer-Kompanie unter Hauptmann Shigemi u. a. mit fünf Typ 89 teilnahm. Ab 1933 wurde auch die 1. Spezial-Panzer-Kompanie mit Typ 89 Panzern ausgerüstet und nahm an Gefechten mit nationalchinesischen Truppen in der Jehol Provinz im März 1933 teil.


title: Typ 89 I-Gō

text: Nach dem gewonnenen Russisch-Japanischen Krieg von 1904/05 sah sich das Kaiserreich Japan einem erstarkenden russischen Gegner gegenüber und verstärkte seine militärische Präsenz in der Mandschurei. Zu diesem Zweck wurden 1933 die ersten drei japanischen Panzer-Regimenter aufgestellt, die teilweise mit Typ 89 ausgestattet waren. Insgesamt wurden zwischen 1931 und 1939 404 Panzer des Typ 89 I-Gō hergestellt, wovon der überwiegende Teil (291 Stück) auf die Version B entfielen.


title: Typ 89 I-Gō

text: In seinem ersten Kampfeinsatz während der Ersten Schlacht von Schanghai bewährte sich der Typ 89. Im Zuge des Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieges bekämpfte er, meist als Infanterieunterstützung, erfolgreich gegnerische MG-Nester und leichte Panzer. Ab 1935 zeichnete sich ab, dass der Typ 89 über nicht ausreichende Panzerung verfügte, da die Nationalchinesen inzwischen mit Panzerbüchsen ausgestattet wurden.


title: Typ 89 I-Gō

text: 1939 war die Mehrzahl der einsatzfähigen Typ 89 Panzer auf dem chinesischen Festland stationiert. Am 2. Juli 1939 wurde das japanische 1. Panzer-Korps unter General Yasuoka Masaomi mit u. a. 34 Panzern Typ 89 während des Japanisch-Sowjetischen Grenzkonfliktes in Kämpfe mit sowjetischen Panzer-Verbänden, die aus T-26 und BT Panzern bestanden, verwickelt. Obwohl das 1. Panzer-Korps die erste sowjetische Linie überrennen und einen tiefen Einbruch erzielen konnte, mussten sie sich wieder zurückziehen. Genaue Verlustzahlen der Typ 89 Panzer sind nicht bekannt, doch wurden Stimmen laut, die sich besorgt über leichte Durchschlagung der Panzerung äußerten, die von sowjetischen 37- und 45-mm-Panzergranaten erzielt wurde.


title: Typ 89 I-Gō

text: Ab 1941 zeigte sich, dass der Typ 89 veraltet war. Aus Mangel an Alternativen blieb er auf dem chinesischen Kampfplatz bis zum Ende des Krieges im Einsatz. Auch war er 1941/42 bei der japanischen Invasion der Philippinen, der Schlacht um Malaysia und dem Feldzug in Burma im Einsatz.


title: Typ 89 I-Gō

text: Ab 1943 wurde der Typ 89 meist eingegraben als stationärer Panzer-Bunker verwendet. Im Einsatz gegen den M3 Stuart oder M4 Sherman zeigte sich die fatale Unterlegenheit des Typ 89.


title: Typ 89 I-Gō

text: Der letzte nennenswerte Einsatz von mehreren Typ 89 Panzern erfolgte im Oktober 1944 während der Schlacht um Leyte, die für die weit überlegenen Sherman-Panzer keine ernsthafte Gefahr darstellten.


title: Typ 89 I-Gō

text: Der Typ 89A hatte viele Eigenschaften des Vickers 6-ton, angefangen mit der Drehgestellfederung der unteren acht Räder (zwei Aufhängungen mit jeweils vier Rädern) ergänzt mit einem neunten vorderen Rad. Alle Laufräder waren auf einer Blattfederung angebracht. Die Rückführung der Kette erfolgte über fünf Räder. Das hintere Rad diente als Antriebsrad für den 118 PS starken Benzinmotor. Zu beiden Seiten waren Panzerschürzen angebracht, die größtenteils die Laufräder verdeckten. Der Fahrer saß vorne links. Rechts von ihm saß der Bug-MG-Schütze, der ein Typ 11 Maschinengewehr im Kaliber 6,5 mm bediente. Ein weiteres Typ 91 MG war rückwärtsgerichtet im Turm untergebracht. Beide MGs waren durch Blenden geschützt und führten zusammen 2.745 Schuss mit. Die Panzerung bestand aus Stahlplatten, die von der Nihon Seikosho Company (JSW) hergestellt wurden, und mit 6–17 mm relativ dünn waren. Der Turm hatte eine konische Form mit einem Hut-ähnlichen Aufsatz, der dem Kommandanten Sicht gab, sowie für Luftzirkulation diente. Der Turm war mit einer Typ 90 57-mm-Kampfwagenkanone ausgestattet, für die 100 Schuss mitgeführt werden konnten. Der Höhenschwenkbereich der 83 cm langen Kanone reichte von −15° bis +20°. Die Mündungsgeschwindigkeit betrug 380 m/s, die ausreichte, um 20 mm starke Panzerung auf eine Entfernung von 500 Meter zu durchschlagen. Die Besatzung bestand aus vier Mann (Kommandant, Ladeschütze, Fahrer, Bug-MG-Schütze), wobei der Kommandant zugleich Kanonier war. Einige Typ 89 führten für Nachtoperationen zwei Scheinwerfer mit und/oder waren mit einem Typ 94 mk.4 Funkgerät ausgestattet.


title: Typ 89 I-Gō

text: Der Typ 89B unterschied sich in vielen Details vom A-Modell. Das Gewicht stieg auf 14 Tonnen an, was teilweise durch den Austausch des Motors durch einen 120 PS starken luftgekühlten Mitsubishi A6120VD 6-Zylinder Dieselmotor bedingt war. Durch den leistungsstärkeren Motor erhielt der Typ 89 eine höhere Drehzahl und eine höhere Leistung. Durch Verwendung des Dieselmotors verringerte sich die Brandgefahr, wurde die Geschwindigkeit und die Reichweite erhöht. Des Weiteren wurde der vordere Bereich komplett schräg gebaut und Fahrer und Bug-MG-Schütze tauschten Plätze. Der Turm erhielt seine für japanische Panzer charakteristische asymmetrische Form und bekam anstatt des „Hutes“ eine pilzförmige Kuppel mit einer zweitürigen Luke. Die Vorder- und Hinterräder erhielten größere Zähne, um einen höheren Griff zu garantieren. Die oberen Laufräder wurden auf vier reduziert. Die Kanone wurde durch die leistungsstärkere Typ 97 57-mm-Version ausgetauscht, die ein längeres Rohr und höhere Durchschlagskraft besaß.


title: Hellespont (Duna)

text: Hellespont () war ein Fürstentum im 8. und 9. Jahrhundert wahrscheinlich an der Dünamündung im heutigen Lettland. Es wird mehrfach von Saxo Grammaticus in der "Gesta Danorum" erwähnt.


title: Hellespont (Duna)

text: Es war nicht gleichbedeutend mit Gardarike, dem Gebiet um Kiew.


title: Hellespont (Duna)

text: Die Bedeutung des Namens ist unklar. "Pontos" hieß im Griechischen "Meer", "Helles-" könnte sich von "Holger" oder einem ähnlichen Namen herleiten.


title: Hellespont (Duna)

text: "Hellespont" war auch die Bezeichnung für die Dardanellen, eine Meerenge in der Ägäis.  Da die erwähnten Personen aber ausschließlich aus Dänemark oder Schweden kamen, kann dieses Gebiet nicht gemeint gewesen sein. Saxo Grammaticus verwendete in der "Gesta Danorum" öfter griechisch klingende Namensformen: „Dian“ wie „Diana“, „Vespasus“ wie „Vespasian“ usw.


title: Hellespont (Duna)

text: In der russischsprachigen Literatur wird Hellespont meist mit Gardarike gleichgesetzt, dem Gebiet um Kiew oder Nowgorod.


title: Hellespont (Duna)

text: Aber: Hellespont wurde im 8. und 9. Jahrhundert mehrfach von dänischen Wikingerfürsten angegriffen.  Diese agierten vor allem in Nordsee und Ostsee. Fahrten bis nach Kiew sind nicht überliefert.  Hvitserk herrschte z. B. um 835 im dänischen Reidagotland (Jütland) und Hellespont.


title: Hellespont (Duna)

text: Saxo Grammaticus nannte die Burg „Duna“ als Sitz des „Königs“ von Hellespont. Deren Name könnte auf die Düna weisen, einen Fluss, der bei Riga in die Ostsee mündet. Der Name „pontos“, „Meer“ deutet auf eine Lage an einer Küste hin.


title: Hellespont (Duna)

text: Hellespont lag also wahrscheinlich in einem Gebiet um die Dünamündung in die Ostsee.


title: Hellespont (Duna)

text: Hellespont wird bei Saxo Grammaticus nur kurz erwähnt. Danach herrschte im 8. Jahrhundert in der Burg „Duna“ ein „König“ Handwanus, der von dänischen Wikingerfürsten zweimal angegriffen wurde. Handwanus war offensichtlich kein Wikinger, er trug einen in Skandinavien nicht üblichen Namen.


title: Hellespont (Duna)

text: Um 835 eroberte der schwedisch-dänische Wikingerkönig Ragnar Lodbrok Hellespont und setzte seinen Sohn Hvitserk als Herrscher ein. Nach fünf Jahren wurde dieser dort getötet.


title: Wistedt (Zeven)

text: Wistedt () ist ein Ortsteil der Stadt Zeven im niedersächsischen Landkreis Rotenburg (Wümme).


title: Wistedt (Zeven)

text: Wistedt liegt rund 5 km südöstlich des Kernortes Zeven, rund 3 km nordwestlich von Elsdorf, etwa 2,7 km östlich von Brüttendorf, etwa 3,5 km nordöstlich von Wehldorf. Westlich fließt die Mehde-Aue, ein linker Nebenfluss der Oste. Südlich verläuft die A 1.


title: Wistedt (Zeven)

text: 1051 urkundliche Erwähnung des Ortes, als dort Graf Ekbert von Elsdorf erschlagen wurde. Verschiedene Schreibweisen des Ortsnamens überliefert: „Witstede“ (1140, 1178 und um 1200), „Wychstede“ (1288), „Wistede“ (1383) und „Wyckstede“ (1500). Erste Erwähnung von Osenhorst um 1500. Hofkoh entstand 1834. Bahnhof Elsdorf kam hinzu, als die Bahnlinie Rotenburg-Zeven im Herbst 1906 fertiggestellt wurde.


title: Wistedt (Zeven)

text: Das Dorf Wistedt hatte wahrscheinlich schon vor dem Dreißigjährigen Krieg 13 Hofstellen. In Osenhorst waren es 3. Nach dem Dreißigjährigen Krieg gab es in Wistedt drei Grundherren. In Osenhorst einen. Teile des Geländes der späteren Heeresmunitionsanstalt Zeven gehörten zuvor Bauern aus Wistedt. In Hofkoh gab es eine Grasrennbahn, die am 29. August 1937 mit über 20.000 Zuschauern eröffnet wurde. Die letzten von insgesamt 16 Rennen wurden Ende der vierziger Jahre ausgetragen. 1952 gab es auf der „Zevena“ genannten Grasrennbahn noch eine Rennveranstaltung, die rund 15.000 Besucher nach Hofkoh lockte.


title: Wistedt (Zeven)

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen wurde die zuvor selbständige Gemeinde Wistedt am 1. März 1974 nach Zeven eingegliedert. 1977 wurde der Ort Bundessieger im Wettbewerb „Unser Dorf soll schöner werden“. Am 30. Juni 2016 lebten 299 Menschen in Wistedt.


title: Ursula Benser

text: Ursula Benser, geborene "Ursula Maria Luise Heuser", (* 1. August 1915 in Düsseldorf; † 2. März 2001 in Domburg) war eine deutsche Malerin der Moderne.


title: Ursula Benser

text: Ursula Benser war die Tochter des Malers Werner Heuser und dessen Ehefrau Mira, geborene Sohn-Rethel, der Tochter des Malers Karl Rudolf Sohn (1845–1908). Ihre Urgroßväter waren Alfred Rethel mütterlicherseits sowie Karl Ferdinand Sohn väterlicherseits.


title: Ursula Benser

text: Seit ihrer Kindheit malte sie, wobei sie die künstlerischen und handwerklichen Fähigkeiten weitgehend durch ihren Vater Werner Heuser erwarb. Im August 1931 trat sie in die Düsseldorfer Kunstakademie ein. Sie studierte in der Zeichenklasse ihres Vaters, bei Wilhelm Herberholz (1881–1956) und bei Paul Bindel (1894–1973). Hier erlernte sie das akademische Handwerk, insbesondere die Porträtmalerei.


title: Ursula Benser

text: In ihrem letzten Studienjahr 1935 erhielt sie die Auszeichnung der Meisterschülerin, wurde aber zu einer von der Akademie organisierten Ausstellung nicht zugelassen. Schon seit 1933 wehte die Hakenkreuzflagge der Nationalsozialisten auf dem Düsseldorfer Akademiegebäude. Auf den Fluren der Kunstakademie Düsseldorf wurden Grafiken des Expressionismus einträchtig verurteilt und in herabsetzender Ansicht in einer kleinen Schau von „Entarteter Kunst“ ausgestellt. So wurden auch ihre Bilder als „ungeeignet“ und für eine Malerin als „unweiblich“ bezeichnet.


title: Ursula Benser

text: Im Oktober 1936 heiratete sie den Fotografen Walther Benser. Bis 1937 lebte sie in Düsseldorf. Die Kriegsjahre verbrachte sie in Berlin, München und im Breisgau, zumeist getrennt von ihrem Gatten. In dieser Zeit wurden ihre drei Kinder Petra (1937–1985), Klaus (1940–2003) und Sabine (* 1943) geboren. Zuletzt kam sie mit ihren Eltern und Kindern auf Schloss Bollschweil bei dem Freiherrn von Holzing unter und freundete sich mit dessen Tochter Marie Luise Kaschnitz an. 1945 malte Ursula Benser ein Porträt von Guido Kaschnitz von Weinberg, welches Marie Luise Kaschnitz in späteren Schriften häufig erwähnte. Mit der Porträtmalerei für französische Offiziere in der besetzten Zone im Schwarzwald ernährte sie ihre Familie.


title: Ursula Benser

text: Nach dem Krieg erfolgte 1946 ihr Umzug nach Hamburg. Von hier aus begleitete Ursula Benser ihren Ehemann Walther auf Studien- sowie Vortragsreisen und sammelte Eindrücke aus Europa, Afrika, Indien, dem Fernen Osten und den USA. Nach einer Ausstellung im November 1959 im Kongress für kulturelle Freiheit wurde sie gebeten, ihre Gemälde in Ausstellungen der USA publik zu machen, lehnte aber eine so weitreichende Ausweitung ihres künstlerischen Engagements – wie viele andere Frauen in der Kunst – aus familiären Gründen ab. 1953 richtete sie in ihrer Heimatstadt Düsseldorf ihr Atelier ein. Nur vereinzelte Ausstellungen folgten, dies aus Selbstbeschränkung in der Rolle als Ehefrau und Scheu an den Namen Rethel und Heuser gemessen zu werden, insbesondere in Düsseldorf. Von 1970 bis 1972 widmete sie sich der Hinterglasmalerei in Miniaturform.


title: Ursula Benser

text: Am 2. März 2001 starb Ursula Benser in Domburg, Niederlande, ihrer zweiten Wahlheimat.


title: Ursula Benser

text: Als Malmedien verwendet sie Pastell, Gouache, Aquarell auf Papier und Leinwand. Die Themen waren die charakterlichen Schwächen ihres eigenen Geschlechts. Frauen und Kinder in der Spannungswelt zwischen Traum und Tag, Hoffnung und Wirklichkeit. Bilder mit lemurischen Gestalten und armseligen Geschöpfen, wie Dirnen, Lumpensammlerinnen und Gaukler, Frauen auf Spaziergang oder im Irrenhaus, alte Damen oder kranke Großstadtkinder.


title: Ursula Benser

text: Wesentliche Werke befinden sich im Privatbesitz.


title: Ubaldini

text: Ubaldini ist der Familienname folgender Personen:


title: Aufmuth

text: Aufmuth ist der Familienname folgender Personen:


title: Bleul

text: Bleul oder Bleuel ist der Familienname folgender Personen:


title: Husson (Begriffsklärung)

text: Husson steht für: Personen:


title: Goeschen

text: Goeschen ist der Familienname folgender Personen:


title: Bagenski

text: Der Familienname Bagenski bezeichnet:


title: Kallergis

text: Kallergis ist der Name eines byzantinisch-kretischen Adelsgeschlechts, das vom byzantinischen Kaiser Nikephoros II. Phokas abstammen soll und eine Zeit lang Kreta beherrschte.


title: Kallergis

text: Kaiser Alexios II. Komnenos () sandte im Jahr 1082 vornehme Siedler der großen byzantinischen Familien Phokas, Ghavalas, Vlastos und anderen nach Kreta, denen großer Grundbesitz und Privilegien übertragen wurden. Sie begründeten eine neue byzantinisch-kretische Aristokratie, welche in den folgenden Perioden der venezianischen Herrschaft und der türkischen Besetzung, bei den Revolutionen, den Kämpfen des kretischen Volkes, bei allen Ereignissen an der Spitze stand. Während der venezianischen Herrschaft änderten die Phokas ihren Namen zu "Kallergis". Richard Nikolaus Coudenhove-Kalergi beschreibt in seinem Buch "An Idea Conquers the World", dass der Name Kallergis aus den griechischen Wörtern "kalon" (= schön) and "ergon" (von ergō = „Arbeit, Aufgabe, Tat“) zusammengesetzt ist (Καλλ(ι)έργης → Καλλέργης; später verwendet in den Variationen Kalergis, Calergis, Kallergi, Callergi, Calergi).


title: Kallergis

text: Große Teile Kretas gehörten den genannten Adelsfamilien. Deshalb existieren heutzutage Dörfer namens Kallergiana (, ) bei Kissamos oder Kallergo ( oder , ) bei Rethymno. Im Gebirgsmassiv der Weißen Berge () gibt es einen Berg namens Kallergis (Höhe 1650 Meter).


title: Kallergis

text: Die herausragende Stellung der "Kallergis" und ihre Privilegien blieben während der venezianischen Herrschaft auf Kreta bestehen, da sie zu den „privilegiati“ () und mitunter zu den „nobili Veneti“ zählten.


title: Kallergis

text: Mit dem Ende der venezianischen Herrschaft nach der Eroberung Kretas durch das Osmanische Reich (1669) flohen viele Kallergis auf die Ionischen Inseln sowie nach Euböa, Venedig oder Russland.


title: Kallergis

text: In Venedig, wo dieser Zweig der Familie den Namen "Calergi" führte, verband sie sich durch dynastische Heiraten mit den Familien Vendramin, Crespi und Grimani.


title: Kallergis

text: Die Geschichte der Familie ist auch verbunden mit dem Palazzo Vendramin, der in Venedig am "Canal Grande" liegt und in dem 1883 Richard Wagner starb.


title: Hanneles Himmelfahrt

text: Hanneles Himmelfahrt – Traumdichtung in zwei Teilen ist ein Drama in zwei Akten von Gerhart Hauptmann. Die Uraufführung fand am 14. November 1893 im Königlichen Schauspielhaus Berlin statt. Die erste Buchveröffentlichung erfolgte im selben Jahr unter dem Titel "Hannele Matterns Himmelfahrt". Das Stück vereint Züge des literarischen Naturalismus und der Neuromantik.


title: Hanneles Himmelfahrt

text: Das Drama "Hanneles Himmelfahrt", das zunächst "Hannele Matterns Himmelfahrt" und bei der Uraufführung nur "Hannele" hieß, beschreibt das Sterben des 14-jährigen Mädchens Hannele. Nachdem das Mädchen ihre Mutter verloren hat, versucht sie sich aus entsetzlicher Angst vor dem Stiefvater, Maurer Mattern, der Hannele brutal misshandelt hat, zur Winterzeit im Dorfteich eines abgelegenen schlesischen Bergdorfes zu ertränken. Noch lebend wird sie herausgezogen. In ihrer letzten Stunde verfällt sie in einen Fiebertraum, in dem sich eine bunt zusammengewürfelte Gesellschaft um das Mädchen versammelt: Arzt, Amtsvorsteher, Lehrer, Arbeiter, eine zankende Schar von Heiminsassen, Engel, die tote Mutter. Wirklichkeit und Visionen vermischen sich. Zur Sprache kommen dabei die beängstigenden Erfahrungen beim gewalttätigen Stiefvater, die zarte Jugendliebe zum Lehrer Gottwald, die Erinnerung an Kindermärchen sowie schließlich der tiefe religiöse Glaube an ein schönes Sein nach dem Tod.


title: Hanneles Himmelfahrt

text: Unter der Intendanz von Hauptmanns Breslauer Jugendbekanntem Graf Bolko von Hochberg inszenierte Max Grube das Werk. Der Dramaturg Felix Hollaender hatte Hauptmann dazu geraten, den dritten Akt zu streichen und einen Teil in den zweiten Akt zu übernehmen. Die Titelrolle spielte Paula Conrad, den Lehrer Gottwald Adalbert Matkowsky. Max Marschalk komponierte die Bühnenmusik, Eugen Quaglio entwarf das Bühnenbild. Im Publikum waren auch André Antoine, der die Bühnenrechte für Frankreich erwarb, und der Übersetzer Jean Thorel, der das Stück dann zusammen mit Louis de Gramont übersetzte, das unter dem Titel "Hannele Mattern. Rêve lyrique" herauskam. Bei dem anschließenden geselligen Beisammensein war auch Marschalks achtzehnjährige Tochter Margarete anwesend, ab dato Hauptmanns Geliebte und spätere Ehefrau. Mit 18 Vorstellungen wurde die Inszenierung zu einem beachtlichen Erfolg.


title: Hanneles Himmelfahrt

text: Vor der Premiere 1893 im Königlichen Schauspielhaus Berlin wurde auf Plakaten und Ankündigungstexten das Wort "Himmelfahrt" vermieden, da es von dem überwiegend christlich-konservativen Publikum als anstößig empfunden werden konnte. Hofnahe Kreise wollten das Stück verbieten lassen. Während ein Teil der Tagespresse den „naturalistischen“ Anfang ebenso wie das „symbolistisch-mystische“ Ende des Stücks kritisierte, rühmte Gustav Freytag die Bühnenkenntnis, mit der Hauptmann hier Auf die Berliner Uraufführung reagierte Fürst zu Hohenlohe-Schillingfürst, von 1894 bis 1900 Reichskanzler, mit der Bemerkung: „Ein gräßliches Machwerk, sozialdemokratisch-realistisch, dabei von krankhafter sentimentaler Mystik …“ Thomas Mann meinte dagegen: Bei einer der folgenden Inszenierungen in Dresden hatte im Februar 1894 der 24-jährige Ernst Barlach ein Schlüsselerlebnis. Er fand in dem Stück „lauterste, wunderbarste, innigste deutsche Poesie“.


title: Hanneles Himmelfahrt

text: 1896 erhielt Hauptmann für "Hanneles Himmelfahrt" den Franz-Grillparzer-Preis.Der dänische Regisseur Urban Gad drehte 1922 einen Stummfilm mit Margarete Schlegel in der Rolle des Hannele Mattern. 1933/1934 wurde Hauptmanns Drama des Hannele in Berlin unter der Regie von Thea von Harbou mit Inge Landgut in der Hauptrolle verfilmt, produziert von Gabriel Levy, und im Februar 1934 in Bremen uraufgeführt. Der Tonfilm wich weit von der literarischen Vorlage ab, zum Beispiel, indem bekannte Märchenmotive in die Handlung eingefügt und ausgemalt wurden. Nach den Aufführungen in Bremen und Berlin reagierte die Presse mit überschwänglichen Kritiken. Im Berliner "Film-Kurier" wurde eine Parallele vom Leiden Hanneles zum Leiden des "Hitlerjungen Quex" in dem gleichnamigen nationalsozialistischen Propagandafilm gezogen.


title: Hanneles Himmelfahrt

text: Der Filmhistoriker Oskar Kalbus verglich in seinem Band "Vom Werden der deutschen Filmkunst" (1935) Hauptmanns Drama mit dem Film von Thea von Harbou und urteilte: 1927 kam die von Paul Graener komponierte zweiaktige Oper "Hanneles Himmelfahrt" in der Staatsoper Dresden zur Uraufführung. Sein Cousin Georg Gräner hatte dazu das Libretto auf der Grundlage von Hauptmanns Drama verfasst. Der österreichische Komponist Franz Mittler komponierte im Jahr 1931 die Bühnenmusik "Hannele Matterns Himmelfahrt".


title: Burg Aufkirchen

text: Die Burg Aufkirchen ist eine abgegangene hoch- oder Spätmittelalterliche Wasserburg 470 Meter südsüdwestlich der Ortskirche in Aufkirchen, einem Ortsteil der Gemeinde Egenhofen im Landkreis Fürstenfeldbruck in Bayern.


title: Burg Aufkirchen

text: Von der nicht mehr genau lokalisierbaren Burganlage ist nichts erhalten, die Burgstelle ist heute verebnet.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Der Bahnhof Bad Wimpfen ist der Bahnhof der baden-württembergischen Kurstadt Bad Wimpfen am Neckar. Er liegt an Streckenkilometer 33,8 der Bahnstrecke Neckargemünd–Bad Friedrichshall. Das Empfangsgebäude steht unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Der Bahnhof Bad Wimpfen liegt im Hauptort der Kurstadt, Wimpfen am Berg, am Hang oberhalb des Neckars, ca. 30 m tiefer als die Altstadt. Die Altstadt ist in fußläufiger Entfernung zu erreichen. Direkt östlich der Bahnsteige steht eine Bahnbrücke zur Überquerung der Landesstraße 530, welche in Bad Wimpfen identisch mit der Carl-Ulrich-Straße ist. Die Anschrift des Bahnhofs lautet "Carl-Ulrich-Straße 1". Südlich des Bahnhofs ist ein Vorplatz angelegt, an dem sich auch die Haltestellen für die Regionalbuslinien und für den Bad Wimpfener Bürgerbus befinden. Der Neckar fließt unterhalb der nördlichen Seite des Bahnhofs entlang.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Bad Wimpfen befindet sich in der Tarifzone 41 des Heilbronner Nahverkehrs, ist aber durch Übergangsregelungen teilweise auch mit Fahrkarten des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar erreichbar.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: In den 1860er Jahren wurde schrittweise die Bahnstrecke von Heidelberg über Neckargemünd, Meckesheim und Sinsheim nach Bad Friedrichshall gebaut. Die Eröffnung des Wimpfener Bahnhofs erfolgte gemeinsam mit dem Streckenabschnitt Bad Rappenau – Jagstfeld "(heute: Bad Friedrichshall Hbf)" durch die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen am 5. August 1869. Zwischen den Bahnhöfen Bad Wimpfen und Jagstfeld war der Bau einer Brücke zur Überquerung des Neckars notwendig. In der Folge erfuhr der seit 1817 bestehende Kurbetrieb einen großen Auftrieb, was eine wirtschaftliche Blüte der Stadt mit sich zog.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Im Fahrplanjahr 1914 bedienten 16 Personenzüge täglich den Bahnhof, d. h. acht je Richtung. Der Sommerfahrplan 1939 verzeichnet 14 Personenzüge und einen Halt eines Eilzuges für den Bahnhof, während D-Züge den Bahnhof ohne Halt durchfuhren. Die Kriegshandlungen des Zweiten Weltkrieges zwangen zu einer Einschränkung des Bahnverkehrs. Zwei Jahre später hielten noch zwölf Personenzüge in Bad Wimpfen. In den Jahren 1943 und 1944 hielten gerade einmal noch acht Personenzüge an Werktagen im Bahnhof.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Im Jahr 1945 wurde die zweigleisige Brücke im Bahnhof gesprengt. Sie wurde danach nur eingleisig wiederaufgebaut und das zweite Hauptgleis entsprechend verkürzt.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Bereits 1944 wurde die Neckarbrücke zwischen Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall-Jagstfeld durch einen Fliegerangriff beschädigt, jedoch bis zur Sprengung im Januar 1945 weiter befahren. Ab dem 5. Oktober 1947 fuhren Züge aus Richtung Bad Wimpfen bis zu einem provisorischen Haltepunkt "Bad Wimpfen Neckarbrücke", wo die Fahrgäste dann mittels einer Fähre an das andere Neckarufer zum Bahnhof Bad Friedrichshall-Jagstfeld gebracht wurden. Ab 1952 war die Neckarbrücke wieder befahrbar und die Behelfslösung mitsamt dem Haltepunkt "Bad Wimpfen Neckarbrücke" wurde aufgelassen.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Am 5. März 1990 wurde der bis dahin dreigleisige Bahnhof der Klasse 3 durch Abbau des Güter- und des Kreuzungsgleises zu einem eingleisigen Haltepunkt umgewandelt. Bis 1992 fand im Empfangsgebäude noch ein durch die Kurverwaltung durchgeführter Fahrkartenverkauf statt.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Von März 2008 bis Dezember 2009 wurde die Elsenztalbahn und somit auch der Bahnhof Bad Wimpfen ausgebaut und elektrifiziert. Ab dem 7. Januar 2014 begannen die Bauarbeiten für die Erweiterung der Stadtbahn Heilbronn in Richtung Norden. Im Rahmen des Ausbaus der Heilbronner Stadtbahnverbindung Nord wurde der Bahnhof Bad Wimpfen zu einem zweigleisigen Kreuzungsbahnhof ausgebaut und die Brücke über die L 530 als zweigleisige Brücke neu erstellt. Die acht neuen Signale wurden mittels eines Hubschraubers aufgestellt. Dieses Ereignis wurde auch von der örtlichen Bevölkerung mitverfolgt. Ab dem 30. April 2015 konnten nach Abschluss der Bauarbeiten Stadtbahnen den Bad Wimpfener Bahnhof erreichen.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Während dieser beiden Baumaßnahmen war die Strecke um Bad Wimpfen gesperrt, ein Schienenersatzverkehr wurde eingerichtet bzw. Züge über Eberbach und die Neckartalbahn umgeleitet.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Das recht stattliche Empfangsgebäude des Wimpfener Bahnhofs ist ein dreigeschossiger massiver Bau aus gelblichem Sandstein im Stil der Neugotik mit zahlreichen Zierformen wie Maßwerkfenstern im Erdgeschoss und Winkelbau mit Staffelgiebel. Das Gebäude ist asymmetrisch aufgebaut und besitzt einen Erker an der Ostseite. Der an Kirchen erinnernde Baustil sollte bewusst auf die Gebäude in der Altstadt Bezug nehmen. Damit wurde einer Forderung des badischen Innenministeriums Rechnung getragen, dass sich die Bahnhöfe gut in das Stadtbild bzw. Landschaftsbild einfügen sollten. Errichtet wurde das Gebäude vom Badischen Bezirksbauamt Heidelberg. Im Erdgeschoss waren eine Empfangshalle mit angeschlossener Schalterhalle, die Bahnhofsgaststätte mit gehobener Küche und zwei Diensträume untergebracht. Im Obergeschoss waren zwei Dienstwohnungen für Bahnbedienstete, unter anderem für den Bahnhofsvorsteher, vorhanden. Auf dem Dachboden befanden sich der Speicher und einige Kammern. Die Toiletten befanden sich in einem Nebengebäude des Bahnhofs. Die Deutsche Bundesbahn baute den Bahnhof in den Jahren 1956 bis 1959 um und änderte dabei auch den historischen Grundriss. Das ursprüngliche Erscheinungsbild wurde – wie Teile der historischen Bausubstanz auch – verändert. Im Jahr 1982 wurde die Maßwerkbrüstung an der Südseite des Gebäudes aufgrund von Absturzgefahr entfernt. Nach Forderungen des Landesdenkmalamtes in Baden-Württemberg konnte diese jedoch wieder rekonstruiert werden. Bis 1992 war der personalbesetzte Fahrkartenschalter im Bahnhof geöffnet, bevor dieser aufgrund fehlender Rentabilität geschlossen wurde. Die Kurverwaltung Bad Wimpfens erwarb das Gebäude, und beauftragte ein Architektenbüro aus Stuttgart damit, Pläne für eine denkmalgerechte Sanierung des Bahnhofs vorzulegen. Dabei konnten auch der ursprüngliche Grundriss und das ursprüngliche Erscheinungsbild weitgehend wiederhergestellt werden. Verborgene gestalterische Elemente konnten dadurch wieder freigelegt werden. Eine Gaststätte und eine Stadtinformation zogen in das Gebäude ein. Nach Abschluss der Umbauarbeiten wurde der Bahnhof am 28. April 1995 durch den damaligen Verkehrsminister des Landes Baden-Württemberg, Hermann Schaufler, feierlich eingeweiht. Als einziger Bahnhof Süddeutschlands im Baustil der Neugotik ist der Bahnhof von Bad Wimpfen noch vorhanden. Das Gebäude ist ein Kulturdenkmal und nach § 2 DSchG geschützt.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Bevorzugt wird das Gleis 1 benutzt, Gleis 2 ist bei den häufig stattfindenden Kreuzungen mit Gegenzügen in Benutzung. Beide Bahnsteige sind durch einen Reisendenübergang verbunden, der höhengleich die Bahngleise kreuzt.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Durch die Bahnsteighöhe von 55 cm wird ein barrierefreier Einstieg in die Bahnen ermöglicht. Der Bahnhof ist auch insgesamt barrierefrei erreichbar. Auf den Bahnsteigen sind Dynamische Schriftanzeiger vorhanden.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Bad Wimpfen liegt an der Elsenztalbahn von Heilbronn über Sinsheim nach Heidelberg. Seit dem Ausbau 2015 verkehren hier die Linie RE 2 von DB Regio (seit Dezember 2019 RE 10b von Abellio BW) zwischen Mannheim, Heidelberg, Sinsheim und Heilbronn sowie die Linie S 42 der Stadtbahn Heilbronn zwischen Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen, Bad Friedrichshall, Neckarsulm und Heilbronn. Die DB Regio setzte Elektrotriebwagen der Baureihe 425 oder selten auch Wendezüge aus Elektrolokomotiven der Baureihe 111 vor n-Wagen ein. Die Stadtbahnen werden durch die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft aus Karlsruhe mit dem Typ ET 2010 betrieben.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Im Fahrplanjahr 2016/2017 bedienen 84 Züge (bei meistens fünf Zügen pro Stunde) an Werktagen den Bahnhof.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Vor der Elektrifizierung wurden Dieseltriebwagen der Baureihe 628 und Wendezüge mit Diesellokomotiven der Baureihe 218 eingesetzt.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Außerdem ist Bad Wimpfen wegen seiner berühmten Altstadt und dem Altdeutschen Weihnachtsmarkt oft auch Ziel von Sonderfahrten, welche teilweise auch mit Dampflokomotiven durchgeführt werden.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Bis Anfang Januar 2014 verkehrten über Bad Wimpfen Regionalbahnen der Linie RB 74 anstelle der Stadtbahnlinie S 42. Diese bedienten im Stundentakt alle Halte zwischen Sinsheim, Bad Rappenau, Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall und fuhren teilweise weiter nach Heilbronn. Es kamen Elektrotriebwagen der Baureihe 425 zum Einsatz.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Von der Haltestelle "Bad Wimpfen, Bahnhof" verkehren verschiedene Regionalbuslinien, welche die kleineren umliegenden Ortschaften mit dem Bahnhof verbinden. Die Linien 683 und 684 werden durch das Busunternehmen Hofmann aus Bad Rappenau, die Linie 694 durch DB Regiobus Stuttgart betrieben.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Seit dem 28. Februar 2011 besteht in Bad Wimpfen zusätzlich ein Bürgerbus, welcher ab der Haltestelle "Bad Wimpfen, Carl-Ulrich-Straße (Bahnhof)" zahlreiche Haltestellen innerhalb Bad Wimpfens bedient. Besonders an diesem Konzept ist, dass Bürger der Stadt ehrenamtlich die Kleinbusse fahren.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Ebenfalls im Zuge der Integration der Elsenztalbahn in die Stadtbahn Heilbronn Nord ist auf Wimpfener Stadtgebiet der neue eingleisige Haltepunkt „Bad Wimpfen Im Tal“ gebaut worden, welcher den gleichnamigen Stadtteil Wimpfen im Tal an den Schienenverkehr anbindet. Dieser wird seit dem 1. Mai 2015 von der Linie S 42 der Stadtbahn Heilbronn bedient. Der Haltepunkt liegt an Streckenkilometer 35,3 und damit unmittelbar vor der Brücke über den Neckar zwischen Bad Wimpfen und Bad Friedrichshall.


title: Bahnhof Bad Wimpfen

text: Auch der Stadtteil Hohenstadt ist durch einen eingleisigen Haltepunkt an die Elsenztalbahn angeschlossen. Dieser wird ebenfalls überwiegend von Stadtbahnen der Linie S 42 bedient.


title: Walerian Bierdiajew

text: Walerian Bierdiajew (* 7. März 1885 in Grodno; † 28. November 1956 in Warschau) war ein polnischer Komponist, Dirigent und Musikpädagoge.


title: Walerian Bierdiajew

text: Bierdiajew hatte Violinunterricht in Kiew und studierte dann am Königlichen Konservatorium der Musik in Leipzig Musiktheorie bei Stephan Krehl, Komposition bei Max Reger, Violine bei Hans Sitt und Dirigieren bei Arthur Nikisch. 1906 debütierte er als Dirigent mit Aufführungen von Tschaikowskis Oper "Eugen Onegin" in Dresden und Leipzig.


title: Walerian Bierdiajew

text: Von 1906 bis 1921 war Bierdiajew Dirigent am Mariinski-Theater in Sankt Petersburg, wo unter seiner Leitung Sänger wie Mattia Battistini, Adam Didur, Ignacy Dygas, Iwan Kozlovski, Marija Maksakowa, Antonina Neschdanowa, Dmitri Smirnow und Fjodor Schaljapin auftraten. Daneben dirigierte er Sinfonieorchester in Moskau, Kiew, Charkow und Odessa und führte Werke mit den Pianisten Robert Casadesus, Vladimir Horowitz, Heinrich Neuhaus und Nikolai Orlow, den Geigern Henri Marteau und József Szigeti und dem Cellisten Gregor Piatigorsky auf. Ab 1921 war er Gastdirigent verschiedener Orchester in Polen, Deutschland, Schweden, Finnland, Estland, Lettland, Tschechien, Rumänien, Ungarn und Bulgarien. 1925 ging er in die Sowjetunion und leitete hier nacheinander die Leningrader Philharmoniker und die Orchester der Theater in Kiew, Charkow, Odessa und Swerdlowsk. Daneben unterrichtete er Dirigieren am Musik- und Theaterinstitut in Kiew, wo Leonid Kaufman, Alexander Klimow und Natan Rachlin zu seinen Schülern zählten.


title: Walerian Bierdiajew

text: 1930 kehrte Bierdiajew nach Polen zurück und wurde Dirigent am Teatr Wielki in Warschau. Zugleich leitete er eine Opernklasse und war Professor für Dirigieren am Warschauer Konservatorium. Hier studierten u. a. Tadeusz Czudowski, Artur Gelbrun, Zofia Godlewska, Lucjan Gutrry, Kazimierz Hardulak, Stanisław Janiszewski, Tomasz Kiesewetter, Felicjan Lasota, Bolesław Lewandowski, Czesław Lewicki, Artur Malawski, Andrzej Panufnik, Konstanty Rogalski, Zygmunt Szczepański, Tadeusz Wilczak, Bohdan Wodiczko und Olgierd Zapiórkiewicz zu seinen Schülern. Während des Zweiten Weltkrieges war er Musikdirektor der Theater in Warschau und unterrichtete in einem Untergrund-Konservatorium, wo Edward Bury, Jan Krenz und Marian Lewandowski bei ihm studierten.


title: Walerian Bierdiajew

text: Nach 1945 unterrichtete Bierdiajew kurze Zeit an der Staatlichen Musikhochschule in Warschau und ging dann als Dirigent nach Krakau. 1947 wurde er Leiter der Krakauer Philharmoniker. Daneben lehrte er auch hier wieder an der Staatlichen Musikhochschule, wo Stanisław Has, Adam Kopyciński, Aleksander Marczewski und Stanisław Skrowaczewski zu seinen Schülern zählten. 1949 ging er als Leiter des Opernhauses nach Posen und wirkte als Professor an der dortigen Musikhochschule. Hier studierten u. a. Henryk Czyż, Stefan Stuligrosz und Roman Jankowiak bei ihm.


title: Walerian Bierdiajew

text: Ab 1954 war Bierdiajew Direktor der Wielki Teatr in Warschau und leitete eine Dirigentenklasse an der Staatlichen Musikhochschule. Im Mittelpunkt seines Repertoires als Dirigent standen neben den Werken der russischen Opernkomponisten die Opern Richard Wagners. In Sinfoniekonzerten führte er bevorzugt Werke von Beethoven, Brahms und Tschaikowski auf. Unter seiner Leitung entstanden auch die ersten Gesamtaufnahmen der Opern "Halka" und "Straszny Dwór" von Stanisław Moniuszko. Zweimal (1953 und 1955) wurde Bierdiajew mit dem Staatspreis ausgezeichnet.


title: Milorad Stanulov

text: Milorad Stanulov (* 20. Februar 1953 in Zrenjanin) ist ein ehemaliger jugoslawischer Ruderer, der zwei olympische Medaillen im Doppelzweier gewann.


title: Milorad Stanulov

text: Der 1,87 m große Milorad Stanulov vom Ruderverein "Danubius VK 1885" ruderte bei den Ruder-Weltmeisterschaften 1978 hinter den beiden Deutschen Peter-Michael Kolbe und Joachim Dreifke auf den dritten Platz im Einer. Im Jahr darauf belegte er bei den Ruder-Weltmeisterschaften 1979 den neunten Platz im Einer. In der Olympiasaison wechselte er in den Doppelzweier. Im Finale der Olympischen Spiele in Moskau gewann er zusammen mit Zoran Pančić hinter Joachim Dreifke und Klaus Kröppelien die Silbermedaille.


title: Milorad Stanulov

text: In den nächsten drei Jahren startete er bei den Ruder-Weltmeisterschaften im Doppelvierer, im Einer und im Doppelzweier, erreichte aber in allen Bootsklassen nur das B-Finale. Hatte der jugoslawische Doppelzweier 1980 vom Olympiaboykott zahlreicher westlicher Staaten profitiert, so profitierte er bei den Olympischen Spielen 1984 von der Abwesenheit aller Ostblock-Mannschaften außer Rumänien. Zoran Pančić und Milorad Stanulov gewannen hinter dem US-Boot und einem belgischen Doppelzweier die Bronzemedaille. Zum Ausklang seiner Karriere startete Stanulov bei den Ruder-Weltmeisterschaften 1986 noch einmal im Doppelvierer und belegte den elften Platz.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die siebte HMS "Devonshire" (39) der Royal Navy war ein Schwerer Kreuzer der zweiten Gruppe der County-Klasse. Die Kreuzer dieser zweiten Gruppe wurden auch als "London"-Klasse bezeichnet.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die "Devonshire" brachte im Juni 1940 den norwegischen König Håkon VII. außer Landes und begleitete ihn fünf Jahre später wieder nach Oslo. Am 22. November 1941 versenkte der Kreuzer im Südatlantik den deutschen Hilfskreuzer "Atlantis".


title: HMS Devonshire (39)

text: 1947 bis 1953 diente der Kreuzer noch als Kadettenschulschiff, ehe er verschrottet wurde.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die Schweren Kreuzer der County-Klasse waren ein Ergebnis der Washingtoner Flottenkonferenz von 1922 und deren Grenzwerten für Kreuzer (maximal 10.000 ts, höchstens mit 203-mm-Geschütze). Die ersten sieben Schiffe – HMSs "Berwick", "Cornwall", "Cumberland", "Kent" und "Suffolk" sowie HMAS "Australia" und "Canberra" für die Royal Australian Navy – wurden 1924 bestellt, bildeten die "Kent"-Klasse und kamen 1928 in Dienst.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die "Devonshire" gehörte zur zweiten Gruppe dieser Kreuzer bei der Royal Navy mit HMS "London", "Shropshire" und "Sussex". Ihnen fehlten die Torpedowulste der ersten Gruppe, da ihr Wert angesichts der geringen Breite der Schiffe zweifelhaft war. Die vier Kreuzer dieser Gruppe waren somit etwas schmaler, aber auch etwas länger als die erste Serie und deshalb etwa ¾ Knoten schneller. Als Ersatz für die fehlenden Torpedowulste wurden eine zusätzliche Lage Panzerplatten angebracht. Die Brücke wurde etwas nach hinten versetzt, um Beeinträchtigungen durch das Feuer des zweiten vorderen Turms zu reduzieren. Die drei Schornsteine waren höher ausgeführt, wie sie bei der ersten Serie erst nach Indienststellung verbessert wurden.


title: HMS Devonshire (39)

text: 1932 wurden die vier Kreuzer mit einem Katapult und Flugzeugen nachgerüstet.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die "Devonshire" kam zuerst zur „1st Cruiser Squadron“ im Mittelmeer. Bei einem Scharfschießen vor der Insel Skiathos in der Ägäis kam es am 26. Juli 1929 zu einem schweren Unfall. Das linke Geschütz des „X“-Turms hatte eine Fehlzündung; dessen nicht bewusst öffnete die Bedienung den Verschluss und die Treibladung explodierte. Auch die Folgeladung im Turm explodierte und 17 Mann starben im Turm. Die "Devonshire" musste zur Reparatur zurück nach Großbritannien. Wegen des Unfalls wurde die Verschlüsse der Geschütze geändert. Eine Öffnung der Verschlüsse ohne Schussabgabe war danach dem unmittelbaren Bedienungspersonal der Geschütze nicht mehr möglich.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die "Devonshire" ging dann auf die China Station, kehrte aber schon bald wieder auf die Mittelmeerstation zurück, wo sie bis 1939 blieb. Sie war während des Spanischen Bürgerkriegs durchgehend im Einsatz. 1938 wurde auf ihr die Übergabe von Menorca an die Falangisten unterzeichnet; die "Devonshire" evakuierte anschließend prominente Republikaner.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die als Flaggschiff des britischen 1. Kreuzergeschwaders dienende "Devonshire" war beim Kriegsbeginn in Alexandria. Als das Geschwader unter dem späteren Ersten Seelord, John H. D. Cunningham, Anfang November in die Heimat befohlen wurde, verließ der Kreuzer zusammen mit "Suffolk" am 3. Alexandria und dann auch mit "Norfolk" am 8. Gibraltar, um am 11. Plymouth zu erreichen. Nach kleineren Instandsetzungsarbeiten nahm die "Devonshire" am 21. ihren Dienst bei der Home Fleet auf.


title: HMS Devonshire (39)

text: Ihr erster Einsatz erfolgte am Abend des 23. November 1939, als sie mit dem Flaggschiff "Nelson" mit Admiral Forbes und der "Rodney" und sieben Zerstörern der britischen 8. Zerstörerflottille (Leader "Faulknor" sowie "Forester", "Fortune", "Firedrake", "Fame", "Foresight" und "Fury") aus dem Clyde in das Seegebiet nördlich der Shetlands auslief. Der Vorstoß erfolgte auf Grund einer Meldung des Hilfskreuzers "Rawalpindi" der Northern Patrol, der etwa 145 Seemeilen nordwestlich der Färöer erst einen deutschen Schlachtkreuzer, dann ein Panzerschiff der "Deutschland"-Klasse gemeldet hatte. Tatsächlich handelte es sich um die Schlachtschiffe "Scharnhorst" und "Gneisenau", die schon die britischen Überwachungslinie zwischen Schottland und Norwegen unbemerkt durchbrochen hatten und nun in den Atlantik vorstoßen wollten. Die deutschen Schiffe versenkten die "Rawalpindi", brachen aber ihren nun entdeckten Durchbruchsversuch ab. Die britische Seite glaubte, das Panzerschiff "Deutschland" auf dem Weg in die Heimat zu suchen, das allerdings schon über einer Woche zuvor die britischen Kontrollzonen unbemerkt passiert hatte. Auf dem Weg nach Norden schlossen sich dem Verband der Home Fleet noch die Tribal-Zerstörer "Somali", "Ashanti", "Punjabi" and "Mashona" an. Wegen erheblicher Seeschäden mussten aber die "Fame" und die "Foresight" schon früh entlassen werden; die "Fortune" wurde als Wachboot nach Scapa Flow geschickt, um dort einen noch mit Wachdiensten betrauten, voll einsatzfähigen Zerstörer zu ersetzen. Am 25. wurde die "Devonshire" von den Schlachtschiffen weiter nach Norden entlassen, um mit anderen Kreuzern eine neue Überwachungslinie zu bilden. Bei der herrschenden schlechten Sicht passierten die deutschen Schlachtschiffe auf dem Rückmarsch erneut unerkannt die britischen Sicherheitslinien, die von drei Schlachtschiffen, über zehn Kreuzern und über 20 Zerstörern gebildet wurden, und liefen am Mittag des 27. November 1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Am 29. begann auch die "Devonshire" wieder mit der "Nelson" den Rückmarsch zum Clyde, und zwei Tage später wurde die Suche nach den Deutschen aufgegeben.


title: HMS Devonshire (39)

text: Anfang April 1940 gehörte die "Devonshire" zu den britischen Einheiten, die für die geplante Landung in Norwegen (Operation „R 4“) Truppen an Bord genommen hatten. Nach dem Ausladung der eingeschifften Truppen ging sie am 8. April von Rosyth wieder unter Vizeadmiral Cunningham mit den Kreuzern "Berwick", "York", "Glasgow" und den sechs Zerstörern. "Afridi", "Gurkha", "Sikh", "Mohawk", "Zulu" und "Cossack" in See. Am 9. gehörte die "Devonshire" zum Hauptteil der Home Fleet etwa 100 sm südwestlich von Bergen, das von einem Einsatzverband besetzt werden sollte. Massive Angriffe der Luftwaffe führen zum Abbruch dieses Unternehmens. Auch die "Devonshire" wurde bei den Luftangriffen beschädigt.


title: HMS Devonshire (39)

text: Sie blieb allerdings beim Verband der Home Fleet und stieß am 11. mit den Schlachtschiffen "Rodney", "Valiant" und "Warspite", dem Träger "Furious", den Schweren Kreuzern "Berwick" und "York" gegen Trondheim vor. Der Angriff von Torpedoflugzeugen der "Furious" gegen die dort zurückgebliebenen deutschen Zerstörer blieb erfolglos – die "Admiral Hipper" war unbemerkt ausgelaufen und nach Süden entkommen. Bei einem Angriff von zehn Heinkel He 111 der III./KG.26 gegen den britischen Verband wurde die "Furious" verfehlt und nur der Zerstörer "Eclipse" durch zwei Treffer beschädigt. Am Abend begann die "Devonshire" mit "Berwick" und "York" die Suche nach deutschen Streitkräften an der norwegischen Küste zwischen Trondheim und dem Vestfjord, die später bis nach Kirkenes ausgeweitet wurde. U-Boot-Angriffe gegen den Verband schlugen infolge Torpedoversagern fehl.


title: HMS Devonshire (39)

text: Anfang Mai 1940 bildete die "Devonshire", weiter als Flaggschiff von Cunningham, mit der französischen "Montcalm" und den Zerstörern HMS "Grenade", "Griffin" und "Imperial" die Deckungsgruppe für die Evakuierung der alliierten Truppen aus Namsos.


title: HMS Devonshire (39)

text: Am 7. Juni 1940 evakuierte die "Devonshire" aus Tromsø den norwegischen König Haakon VII. mit seiner Familie, Regierungsvertretern und alliierten Diplomaten. Der Kreuzer hatte insgesamt 461 Passagiere an Bord. Er passierte in etwa 50 Seemeilen Abstand das Gefecht, in dem der Träger "Glorious" und seine beiden Begleitzerstörer von den deutschen Schlachtschiffen "Scharnhorst" und "Gneisenau" vernichtet wurden. Die Befehlshaber des Kreuzers hatten den strikten Befehl, jede Gefährdung der Evakuierten zu vermeiden.


title: HMS Devonshire (39)

text: Im August 1940 gehörte die "Devonshire" zu den britischen Einheiten, die den Versuch der Freien Franzosen unterstützen sollten, Dakar zu gewinnen. Sie nahm neben den Schlachtschiffen "Barham" und "Resolution" und der Kreuzer "Cumberland" sowie der australischen "Australia" an der Beschießung der französischen Marinebasis und der Stadt am 24./25. September teil. Die Vichy-treuen Truppen und Marineeinheiten verteidigten sich erfolgreich und General de Gaulle befahl den Abbruch der Operation, um nicht mehr französisches Blut zu vergießen.


title: HMS Devonshire (39)

text: Zum Schutz von Französisch-Kamerun wurden am 2. Oktober 1940 eine britische Brigade von 1564 Soldaten an Bord des Transporters Westernland von Freetown nach Duala transportiert, gesichert durch die "Devonshire", vier britische Zerstörer und drei frei-französische Sloops. Die Truppen wurden ab dem 7. abgesetzt und am 9. Oktober 1940 ging General de Gaulle vom Minensuchboot "Commandant Duboc" in Duala an Land und hisste erstmals die frei-französische Flagge auf dem französischen Gebiet.


title: HMS Devonshire (39)

text: Als Anfang November 1940 die Freien Franzosen mit Truppen der Fremdenlegion Libreville (Gabun) angriffen, sicherte die "Devonshire" mit dem Kreuzer "Delhi" diese Operation auf See. Das Vichy-französische U-Boot "Poncelet" wurde vom Bordflugzeug der "Devonshire" angegriffen und schließlich von der Sloop "Milford" mit Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen und versenkte sich selbst.


title: HMS Devonshire (39)

text: Neben der Unterstützung der Frei-Französischen Kräfte hatte die in Freetown stationierte "Devonshire" auch die Aufgabe, die Handelsschiffahrt im Mittel- und Südatlantik zu sichern. So übernahm sie am 23. November im Mittelatlantik die Sicherung des Truppengeleits "WS 4B" mit zehn großen Transportern, die 23.800 Mann von Großbritannien nach Ägypten transportierten, von der "Norfolk". Über Freetown und Durban hinaus begleitete die "Devonshire" den Geleitzug bis zum 16. Dezember, als sie im Indischen Ozean von der "Shropshire" abgelöst wurde. Neben der "Devonshire" waren auch die "Cumberland" und dann die "Hawkins" am Konvoi.


title: HMS Devonshire (39)

text: Nach Durban zurückgekehrt, suchte die "Devonshire" im Januar 1941 neben der "Norfolk" und dem Hilfskreuzers "Arawa" im Südatlantik erfolglos nach dem deutschen Hilfskreuzer Schiff 41 / "Kormoran" und lief über Freetown dann nach Großbritannien zur Überholung zurück. Das im März eingetroffene Schiff erhielt eine neue Radarausrüstung und eine erheblich verstärkte Flugabwehrbewaffnung in Liverpool.


title: HMS Devonshire (39)

text: Im Juni 1941 war die "Devonshire" wieder einsatzbereit und nahm den Dienst bei der Home Fleet auf. Ende Juli gehörte sie zur „Force P“, die mit den Flugzeugträgern "Furious" und "Victorious" Kirkenes und Petsamo zur Unterstützung des neuen Verbündeten Sowjetunion angriffen. Ende August gehörte der Kreuzer dann zur Fernsicherung des ersten Versuchskonvoi "Dervish" mit sieben Handelsschiffen von Hvalfjörður (Island) nach Archangelsk. Zur Treibstoffergänzung lief der Kreuzer am 30. August und 7. September Spitzbergen an.


title: HMS Devonshire (39)

text: Im Oktober 1941 verlegte die "Devonshire" als Sicherung des Truppengeleits "WS 12" mit über 30.000 Soldaten wieder in den Südatlantik. Sie wurde in Südafrika abgelöst und stellte mit dem Kreuzer "Colombo" und den Hilfskreuzern "Carthage" und "Carnarvon Castle" einen über Madagaskar aus Indochina kommenden Geleitzug der Vichy-Franzosen von fünf Schiffen – "Compiègne" (9986 BRT), "Bangkok" (8056 BRT), "Cap Touraine" (8009 BRT), "Cap Padaran" (8009 BRT) und "Commandant Dorise" (5529 BRT) –, die nach Südafrika gebracht und beschlagnahmt wurden, während das einzige Sicherungsfahrzeug des Konvois, die Sloop "D'Iberville", ungehindert ablaufen konnte. Die französischen Schiffe wurden von nach ihnen suchenden Martin Maryland der südafrikanischen Luftwaffe entdeckt, welche die Kreuzer heranführten. Ein Protest der Vichy-Regierung gegen die Beschlagnahme wegen des Transportes von Lebensmitteln wurde ignoriert.


title: HMS Devonshire (39)

text: Am 13. November 1941 ging die "Devonshire" wieder in See, um nach einem deutschen U-Boot-Versorger zu suchen. Die britische Funkauswertung hatte zwar den Funkverkehr der deutschen U-Boote im Südatlantik nicht entschlüsseln können, aber das Seegebiet, in dem sie versorgt wurden, stärker eingegrenzt. Die "Dorsetshire", "Dunedin" und "Carnavon Castle" suchten nach möglichen U-Boot-Versorgern im Südatlantik. Die "Devonshire" sollte ihren Rückmarsch nach Freetown auch zu einer Suchfahrt nutzen. Nördlich von Ascension entdeckte das Supermarine-Walrus-Bordflugzeug des Kreuzer am 22. November 1941 den deutschen Hilfskreuzer Schiff 16 / "Atlantis" bei der Versorgung von "U 126". Die "Devonshire" eröffnete schon auf 15 km Distanz das Feuer, erzielte Treffer und blieb auf der Distanz, die dem Hilfskreuzer keine Gegenwehr ermöglichte. Als die beschädigte "Atlantis" sich selbst versenkte, lief die "Devonshire" wegen der U-Boot-Gefahr ab, ohne sich um die Schiffbrüchigen, die geordnet ihr Schiff verlassen hatten, zu kümmern. Das getaucht auf die Annäherung des Kreuzers wartende "U 126" nahm nach dem Ablaufen der "Devonshire" die Verwundeten unter Deck und die Hilfskreuzerbesatzung mit ihren Booten in Schlepp, die schließlich fast vollzählig die Heimat erreichte.


title: HMS Devonshire (39)

text: Die "Devonshire" wurde von Januar bis März 1942 in Norfolk, Virginia überholt und kehrte dann in den Südatlantik zurück. Sie begleitete dabei zwei nach Westafrika und Ascension bestimmte US-Truppentransporte mit den Kreuzern USS "Cincinnati" und "Memphis" sowie acht Zerstörern. Ab April sicherte sie dann den Aufmarsch der Kräfte für die britische Landung nahe Diego Suarez auf Madagaskar.


title: HMS Devonshire (39)

text: Den Rest des Jahres verbrachte der Kreuzer mit dem Schutz der Handelswege im Indischen Ozean und zeitweise Suchoperationen gegen U-Boot-Versorger.


title: HMS Devonshire (39)

text: Im Februar 1943 sicherte die "Devonshire" mit dem Kreuzer "Gambia" den Konvoi "Pamphlet", der mit den Passagierschiffen "Queen Mary" (80.774 BRT), "Aquitania" (45.647 BRT), "Ile de France" (42.050 BRT), "Nieuw Amsterdam" (36.287 BRT) und "Queen of Bermuda" (22.575 BRT) aus dem Mittleren Osten 30.000 australische Soldaten in die Heimat brachte. Am 18. Februar verließ der Kreuzer den Konvoi in Fremantle beim Erreichen Australiens und kehrte zur British Eastern Fleet zurück. Im März startete die "Devonshire" zu ihrer Rückreise über Südafrika und Freetown nach Großbritannien zur Grundüberholung. Diese begann im Mai 1943 in Newcastle upon Tyne und dauerte bis zum März 1944.


title: HMS Devonshire (39)

text: Nach einem Training für einen möglichen Einsatz zur Unterstützung der Invasion in der Normandie kam die "Devonshire" zur Sicherung von Trägern der Home Fleet zum Einsatz. Am 17. Juli 1944 fand ein erfolgloser Trägerraid gegen die im Altafjord liegende "Tirpitz" statt. Am 10. August war sie an einem Angriff der Indefatigable und zweier Geleitträger gegen den deutschen Flugplatz Gossen bei Kristiansand und den Schiffsverkehr vor der norwegischen Küste beteiligt. Ende August sicherte sie dann wieder die Träger der Home Fleet bei einem Angriff auf die "Tirpitz", wobei auch der Geleitzug JW 59 gesichert wurde.


title: HMS Devonshire (39)

text: Weitere Einsätze erfolgten Mitte September im Raum Stadlandet, Ende Oktober im Raum Ålesund und am 14. Dezember erneut gegen den Schiffsverkehr vor Stadlandet, wo gegen den Verband 30 Ju-88-Torpedoflugzeuge des II/KG.26 eingesetzt wurden, welche die britischen Schiffe nicht fanden.


title: HMS Devonshire (39)

text: Am 13. Mai 1945 lief die "Devonshire" mit den Minenlegern "Ariadne" und "Apollo" – die den norwegischen Kronprinzen Olav und die norwegische Exilregierung an Bord hatte – sowie vier Zerstörern in Oslo ein. Noch am gleichen Tag verlegte der Kreuzer mit den Zerstörern "Iroquois" und "Savage" nach Kopenhagen, wo sie die "Birmingham" und zwei Zerstörer als Wachschiffe ablösten. Vom 24. bis zum 26. Mai begleiten "Devonshire", "Iroquois" und "Savage" zusammen mit dem Kreuzer "Dido" die deutschen Kreuzer "Prinz Eugen" und "Nürnberg" von Kopenhagen nach Wilhelmshaven.


title: HMS Devonshire (39)

text: Am 5. bis 7. Juni begleitete die "Devonshire" mit den Zerstörern "Onslow", "Obdurate", "Orwell" und der norwegischen "Stord" den auf der HMS "Norfolk" heimkehrenden König Håkon VII., der in Oslo begeistert empfangen wurde. Die britischen Einheiten nahmen an den Feiern in Oslo fünf Tage teil.


title: HMS Devonshire (39)

text: Anschließend wurde die "Devonshire" als Truppentransporter hergerichtet. Am 29. Juni 1945 lief sie zum ersten Mal in dieser Aufgabe von Plymouth nach Australien aus. Bis zum Januar 1946 transportierte die "Devonshire" Truppen, befreite Kriegsgefangene und Offizielle auf Überseestationen oder zurück in die Heimat. Danach wurde der schwere Kreuzer in das neue Kadettenschulschiff der Royal Navy umgebaut. Von der schweren Artillerie blieb nur ein vorderer Turm erhalten. Dazu blieben zwei 102-mm-Zwillingsgeschütze und je eine Zwillings-/Einzel-Oerlikon-Maschinenkanone an Bord. Neu installiert wurde ein Vierfach-2-pdr-pom-pom-Geschütz und ein einzelnes 40-mm-Bofors-Geschütz. Auch wurden wieder vier alte 47-mm-Hotchkiss-Kanonen als Salutgeschütze aufgestellt. In der neue Aufgabe bestand die Besatzung aus 48 Offizieren und 560 Mann; dazu kamen noch 227 Kadetten. Die Maschine wurde nur noch mit der Hälfte der Kessel (4) betrieben, die mögliche Höchstgeschwindigkeit war nun auf 21 Knoten beschränkt. In der neuen Aufgabe verblieb das Schiff bis 1953 und nahm im Juni 1953 noch an der Großen Flottenparade anlässlich der Krönung von Elizabeth II. teil. Das Leben an Bord wird in John Winton’s "We Joined the Navy" beschrieben. Am 16. Juni 1954 wurde die "Devonshire" zum Abbruch verkauft, der ab Mitte Dezember 1954 in Newport, Wales bei der Firma John Cashmore Ltd erfolgte.


title: Brümmerhof (Zeven)

text: Brümmerhof () ist ein Ortsteil der Stadt Zeven im niedersächsischen Landkreis Rotenburg (Wümme).


title: Brümmerhof (Zeven)

text: Brümmerhof liegt südlich des Kernortes Zeven an der Landesstraße 132. Östlich fließt die Mehde-Aue, ein linker Nebenfluss der Oste. Östlich verläuft auch die B 71.


title: Brümmerhof (Zeven)

text: Brümmerhof gehörte bis 1141 zum Kirchspiel Heeslingen. Mit der Verlegung des Klosters von Heeslingen nach Zeven kam der Ort zum neu gegründeten Kirchspiel Zeven. Die Höfe kamen im Laufe des Mittelalters zum Großteil in die Abhängigkeit des Klosters in Zeven. In Brümmerhof gab es um 1500 zwei Höfe, die noch nach 1700 als halbe Höfe bezeichnet wurden, was als Indiz dafür genommen wird, dass der ursprüngliche Hof schon vor 1500 geteilt wurde.


title: Brümmerhof (Zeven)

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen wurde die zuvor selbständige Gemeinde Brümmerhof am 1. März 1974 nach Zeven eingegliedert. Am 30. Juni 2016 lebten in Brümmerhof 74 Menschen.


title: Dowolnoje

text: Dowolnoje () ist ein Dorf "(selo)" in der Oblast Nowosibirsk in Russland mit Einwohnern (Stand ).


title: Dowolnoje

text: Der Ort liegt etwa 220 km Luftlinie westsüdwestlich des Oblastverwaltungszentrums Nowosibirsk in der Barabasteppe. Er befindet sich am Oberlauf des endorheischen Flusses Bagan wenige Kilometer unterhalb (westlich) des Indersees, den er durchfließt.


title: Dowolnoje

text: Dowolnoje ist Verwaltungszentrum des Rajons Dowolenski sowie Sitz der Landgemeinde "(selskoje posselenije) Dowolenski selsowet," zu der außerdem die Siedlung Bagan (8 km östlich) und das Dorf Pokrowka (15 km südöstlich) gehören.


title: Dowolnoje

text: Als Gründungsjahr des Dorfes durch Umsiedler aus dem europäischen Teil Russlands gilt 1703. 1925 kam das Dorf zum neugebildeten Inderski rajon mit Sitz im 20 km östlich gelegenen Dorf Inder. Am 20. Juni 1930 wurde dessen Verwaltungssitz nach Dowolnoje verlegt und der Rajon dementsprechend umbenannt.


title: Dowolnoje

text: Dowolnoje liegt an der Regionalstraße 50K-07, die etwa 50 km östlich von der 50K-09 abzweigt und in westlicher Richtung in das benachbarte Rajonzentrum Sdwinsk führt. In nördlicher Richtung verläuft die 50K-08, die später ebenfalls an die 50K-09 anschließt und über die Anschluss nach Kargat an der föderalen Fernstraße R254 "Irtysch" (ehemals M51) von Tscheljabinsk – Omsk – Nowosibirsk besteht. Im etwa 100 km entfernten Kargat befindet sich an der Transsibirischen Eisenbahn auch die nächstgelegene Bahnstation. Von Dowolnoje nach Süden führt die 50K-27, die im gut 60 km entfernten Krasnosjorskoje die 50K-17 (ehemals R382) Nowosibirsk – Karassuk – kasachische Grenze erreicht.


title: Liste der Biografien/Lm

text: Die Liste der Biografien führt alle Personen auf, die in der deutschsprachigen Wikipedia einen Artikel haben. Dieses ist eine Teilliste mit 2 Einträgen von Personen, deren Namen mit den Buchstaben „Lm“ beginnt.


Liste der Biografien/Lm


Die Liste der Schauspielbesetzungen der Salzburger Festspiele 2012 bis 2016 führt alle künstlerischen Mitwirkenden der Schauspielproduktionen der Salzburger Festspiele während der Schauspieldirektion Sven-Eric Bechtolf an.


title: Schauspielbesetzungen der Salzburger Festspiele 2012 bis 2016

text: Der deutsche Schauspieler und Regisseur Bechtolf war der Wunschkandidat von Intendant Alexander Pereira für die Leitung des Schauspiels. Pereira hatte Bechthold bereits mehrfach als Opernregisseur am Opernhaus Zürich engagiert und übertrug ihm auch während seiner Salzburger Intendanz die Regie der Urfassung von "Ariadne auf Naxos", sowie der drei Da-Ponte-Opern von Mozart. Das Schauspielprogramm Bechtolfs zeichnet sich durch stilistische und inhaltliche Breite und Internationalität aus. Seine wichtigste Entscheidung betraf die Salzburger Institution "Jedermann", dessen Neuinszenierung im Jahr 2013 er einem Regie-Duo aus dem angelsächsischen Bereich übertrug, dem US-Amerikaner Brian Mertes und dem Briten Julian Crouch. Als Protagonisten wurden Cornelius Obonya als "Jedermann" und Brigitte Hobmeier als "Buhlschaft" verpflichtet. Die Neuinterpretation erzielte hohe Akzeptanz der Presse und Begeisterung seitens des Publikums. 2016 übernahm Miriam Fussenegger die Rolle der "Buhlschaft".