title: BR-Klasse 40

text: Die eigentlichen Abstellungen begannen im Januar 1976. Die Ankunft der Hochgeschwindigkeitszüge der BR führten schließlich zu ihrer Ersetzung und alle Maschinen wurden bis Anfang 1985 abgestellt.


title: BR-Klasse 40

text: Die Lokomotiven waren im so genannten „Brunswick-Grün“ lackiert, mit gelben Rechtecken an der Frontseite. Das Dach war silbergrau lackiert. Die Drehgestelle waren graubraun lackiert, die Pufferbohlen rot.


title: BR-Klasse 40

text: Als „kleine Schwester“ der Class 40 entstand die Class 37, von der 308 Maschinen gebaut wurden.


title: Friedrich Jacobs (Mediziner)

text: Friedrich Adalbert Jacobs (* 11. Mai 1889 in Sankt Petersburg; † 1. November 1964 in Maidenhead) war ein deutscher Gynäkologe, der vor allem durch die Einrichtung der ersten Entbindungsstation im Krankenhaus Berlin-Lichtenberg im Jahr 1920 bekannt wurde.


title: Friedrich Jacobs (Mediziner)

text: Jacobs, der in Straßburg Medizin studiert hatte, arbeitete nach seiner Approbation und Promotion an der Universität Straßburg zunächst als Assistenzarzt an der Medizinischen Universitätsklinik Straßburg, danach nahm er eine Stelle am Pharmakologischen Institut in Göttingen und an der Privatklinik von Paul Straßmann in Berlin an. In den Jahren 1914–1918 arbeitete Friedrich Jacobs an der Universitätsfrauenklinik der Charité unter Leitung von Ernst Bumm. Bis 1920 vervollkommnete er seine beruflichen Kenntnisse an der Brandenburgischen Frauenklinik in Brandenburg an der Havel und unterrichtete in der Hebammen-Lehranstalt in Berlin-Neukölln. Schließlich trat er 1920 eine Stelle als Stationsarzt im Städtischen Krankenhaus Lichtenberg an, seine Wohnung nahm er in der Möllendorffstraße 7/8 in Lichtenberg.


title: Friedrich Jacobs (Mediziner)

text: Hier initiierte Jacobs die Einrichtung einer ersten Entbindungsstation, die am 1. April 1920 eröffnet wurde. Sie befand sich im dritten Obergeschoss eines Isolierpavillons und umfasste je 12 Betten für Mütter und Neugeborene. Im Jahr der Eröffnung kamen hier bereits 458 Kinder auf die Welt, im Folgejahr wurden 612 Neugeborene gezählt. (Die Entbindung im Krankenhaus unter fachärztlicher Aufsicht hatte nach dem Ersten Weltkrieg begonnen, wozu Geburtshäuser eingerichtet waren.) Bald wurde das Lichtenberger Krankenhaus ob dieser medizinischen Errungenschaft in Berlin bekannt, die Station erhielt bessere Räumlichkeiten und mehr Betten.


title: Friedrich Jacobs (Mediziner)

text: Friedrich Jacobs, im Jahr 1925 im Berliner Adressbuch als Frauenarzt und Geburtshelfer eingetragen, war mit der Kinderärztin Toni Jacobs (1888–1973) verheiratet. Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten im Jahr 1933 wurde er aufgefordert, sich von seiner jüdischen Frau zu trennen. Nachdem er dies abgelehnt hatte, versetzten ihn die neuen Machthaber in den Ruhestand, seine Frau erhielt Berufsverbot. Ihr Sohn und ihre drei Töchter wurden 1938/39 als Flüchtlinge in Großbritannien aufgenommen, die Auswanderung der Eltern scheiterte wegen des Kriegsbeginns. Sie überlebten in Berlin. Friedrich Jacobs wurde nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs zum Ärztlichen Direktor des Lichtenberger Krankenhauses berufen und bekleidete dieses Amt vom 22. Juli 1945 bis 1948. Danach zogen Toni und Friedrich Jacobs zu ihren Kindern nach England.


title: Friedrich Jacobs (Mediziner)

text: Das Bezirksamt Lichtenberg ehrte den Gynäkologen im Jahr 2010, als es im Neubaugebiet Rummelsburger Bucht eine Straße nach ihm benannte, die "Friedrich-Jacobs-Promenade".


title: Friedrich Jacobs (Mediziner)

text: Im Foyer des Sana-Klinikums Lichtenberg (wie die medizinische Einrichtung seit 2005 heißt) wurde im November 2014 eine Gedenktafel angebracht, die an das Wirken von Friedrich Jacobs erinnert. Gleichzeitig ist dort eine Ausstellung über sein Leben zu sehen.


title: Armstrong Siddeley Cougar

text: Der Armstrong Siddeley Cougar ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley seit 1945 baute. Der 9-Zylinder-Sternmotor hat einen Hubraum von 19.271 cm³. Der einzige Armstrong-Siddeley-Motor dieser Bauart wurde zwar getestet, aber nie in ein Flugzeug eingebaut und nie in Serie gebaut.


title: Banavasi

text: Banavasi (Kannada: "Banavāsi") ist heute eine Kleinstadt mit knapp 7.000 Einwohnern im indischen Bundesstaat Karnataka (Taluk Sirsi im Distrikt Uttara Kannada). Die Stadt ist jedoch möglicherweise über 2500 Jahre alt und war vom 4. bis zum 6. Jahrhundert die Hauptstadt des Kadamba-Reiches.


title: Banavasi

text: Banavasi liegt am Varada-Fluss inmitten des Gebirgszugs der Westghats in einer Höhe von rund etwa 100 km (Fahrtstrecke) südlich von Hubballi und etwa 235 km nordwestlich der Hoysala-Zentren Belur und Halebid. Das Klima in Banavasi ist tropisch warm; Regen (ca. 1965 mm/Jahr) fällt nahezu ausschließlich in den Monsunmonaten Juni bis Oktober.


title: Banavasi

text: Die Einwohner der Kleinstadt sind nahezu ausschließlich Hindus; der männliche Bevölkerungsanteil ist – wie bei Volkszählungen in Indien üblich – etwa 5 % höher als der weibliche. Man spricht Kannada und Hindi.


title: Banavasi

text: Das ländliche Umland ist vergleichsweise wasserreich und so werden Reis, Zuckerrohr, Ananas, Gemüse, Mangos etc. angepflanzt und geerntet. Die Stadt ist geprägt von Kleinhandel, Handwerk und kleineren Dienstleistungsunternehmen. Der Tourismus spielt so gut wie keine Rolle.


title: Banavasi

text: Die Geschichte Banavasis reicht wahrscheinlich weit zurück. Erstmals erwähnt wird der Ort jedoch erst in der Zeit des in der zweiten Hälfte des 4. Jahrhunderts entstandenen Kadamba-Reiches. Einige wenige hier und in der Umgebung gefundene Kupfermünzen werden ins 6. Jahrhundert datiert (siehe Weblink). Im 10. Jahrhundert erlebte das Kadamba-Reich eine erneute kurzzeitige Blütezeit – im Ort selbst sowie im Umland entstanden mehrere Tempel, von denen der "Madhukeshwara-Tempel" der bedeutendste ist; er enthält sogar – für Indien absolut ungewöhnlich – den Thron eines Herrschers.


title: Banavasi

text: Der "Madhukeshwara-Tempel" ist einer ältesten erhaltenen Tempelbauten in Karnataka. Er ist dem Gott Shiva geweiht und wird von den meisten Forschern noch ins 8. oder 9. Jahrhundert datiert, was aufgrund der nur wenig gegliederten Bauweise und der einfachen Fensterfüllungen der Außenwand des Sanktumsbereichs durchaus möglich ist. Die mehrfach abgestufte Turmpyramide endet in einer Bauwerksimitation mit einem kuppelartigen Abschluss ("stupika"), auf welcher ganz oben noch ein "kalasha"-Krug aufgesetzt ist. Die von Balkonen ("jharokhas") umgebene mehrschiffige Vorhalle ("mandapa") mit ihrem Wald aus zum Teil gedrechselten Säulen scheint etwa 100 Jahre später angefügt worden zu sein. Hier finden sich sowohl die Figur eines ruhenden Stieres ("nandi"), der beinahe die gesamte Höhe des Raumes einnimmt, als auch ein steinerner Thronsitz. In der eigentlichen Cella ("garbhagriha") befindet sich ein Lingam. Das aus Steinplatten gefertigte Schrägdach kragt weit nach außen vor und hält so das Regenwasser vom Bauwerk fern.


title: Armstrong Siddeley Double Mamba

text: Der Armstrong Siddeley Double Mamba war ein Turboprop-Triebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab September 1949 herstellte. Die Maschinen entwickelten etwa 3000–4000 ehp (2500–3000 kW). Sie wurden hauptsächlich an der Fairey Gannet, einem U-Boot-Abwehrflugzeug für den Fleet Air Arm der Royal Navy, eingesetzt.


title: Armstrong Siddeley Double Mamba

text: Der Double Mamba (selten auch "Twin Mamba") war eine Weiterentwicklung der Mamba, der gegenläufige Koaxialpropeller über ein gemeinsames Reduktionsgetriebe antrieb.


title: Armstrong Siddeley Double Mamba

text: Das Triebwerk wurde durch Kartuschen gestartet, aber man konnte sie im Flug auch durch die Luftströmung neu starten. Eine der beiden Mambas konnte während des Fluges abgestellt werden, um Treibstoff zu sparen.


title: Armstrong Siddeley Double Mamba

text: Die Bezeichnung des Ministry of Supply für diese Maschine zeigt die offensichtliche Verbindung zur Mamba-Linie auf: AS = Armstrong Siddeley M = Mamba D = Double Nr. = Modell


title: Armstrong Siddeley Double Mamba

text: Der Double Mamba wurde auch als Antrieb für den Westland Westminster, einen 30-Sitzigen Hubschrauber, vorgeschlagen. Er wurde später als Prototyp mit zwei Napier Eland E220-Motoren gebaut.


title: Armstrong Siddeley Double Mamba

text: Double Mambas sind in folgenden Museen ausgestellt:


title: Armstrong Siddeley Mamba

text: Der Armstrong Siddeley Mamba war ein Turboprop-Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab April 1946 herstellte. Die Maschine entwickelte etwa 1500 ehp (1100 kW).


title: Armstrong Siddeley Mamba

text: Der Mamba war eine kompakte Maschine mit 10-Stufigem Axialkompressor, sechs Brennkammern und einer zweistufigen Turbine. Das Reduktionsgetriebe war im Propellerspinner eingebaut. Der Motor wurde mit einer Kartusche gestartet. Das Ministry of Supply bezeichnete die Maschine als ASM (Armstrong Siddeley Mamba). Die ASM.3 leistete 1475 ehp und die ASM.6 1770 ehp. Ein 500-Stunden-Test wurde 1948 unternommen und die Mamba war die erste Turboprop-Maschine, die die Douglas DC-3 antrieb, als 1949 ein Dakota-Testbed zur Aufnahme von zwei Mambas umgebaut wurde.


title: Armstrong Siddeley Mamba

text: Aus der Mamba wurde später die Double Mamba entwickelt, die u. a. das U-Boot-Abwehrflugzeug Fairey Gannet der Royal Navy antrieb. Dabei handelte es sich im Wesentlichen um zwei nebeneinander montierte Mambas, die gegenläufige Propeller über ein gemeinsames Reduktionsgetriebe antrieben.


title: Armstrong Siddeley Mamba

text: Eine Strahltriebwerksversion der Mamba wurde als Adder entwickelt, wobei das Reduktionsgetriebe wegfiel.Armstrong Siddeley Mambas sind im Midland Air Museum am Coventry Airport und im Royal Air Force Museum Cosford ausgestellt.


title: Armstrong Siddeley Mamba

text: Auch im Aviation Heritage Museum (Western Australia) steht ein Mamba.


title: Armstrong Siddeley Stentor

text: Der Armstrong Siddeley Stentor, später auch Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor war ein zweistufiges Raketentriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab 1960 baute. Es diente dem Antrieb der Lenkflugkörpers Avro Blue Steel, die von der britischen V-Bomberflotte genutzt wurden. Eine Brennkammer lieferte den Startschub und wurde 29 sec. nach dem Abschuss abgestellt. Die zweite, kleinere Brennkammer wurde für den Rest des Fluges genutzt.


title: Armstrong Siddeley Stentor

text: Der Stentor wurde mit einem Gemisch aus Wasserstoffperoxid und Kerosin angetrieben. Die Maschine besaß einen eingebauten Rohrmontagerahmen, der durch sechs Verschlüssen mit der hinteren Schottwand der Lenkwaffe verbunden war, sodass das komplette Triebwerk in der rohrförmigen Verkleidung verschwand und die Düsen nach hinten herausschauten.Überlebende Stentor findet man in folgenden Museen:


title: Armstrong Siddeley Snarler

text: Der Armstrong Siddeley Snarler war ein kleines Raketentriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley für kombinierte Leistungsversuche zusammen mit einem frühen Strahltriebwerk baute. Es war das erste flugfähige, britische Raketentriebwerk für Flüssigtreibstoff. Anders als andere britische Raketentriebwerkskonstruktionen, die Wasserstoffperoxid als Oxidationsmittel verwendeten, verarbeitete das von Armstrong Siddeley Flüssigsauerstoff. Der Snarler hat ein Trockengewicht von 97,6 kg, einen maximalen Schub von 8,9 kN und einen spezifischen Treibstoffverbrauch von 2040 kg/kN x h. Die Konstruktion begann 1947 und die Flugerprobung des endgültigen Triebwerks wurde am 29. März 1950 durchgeführt.


title: Armstrong Siddeley Snarler

text: Der Prototyp der Hawker P.1040 Sea Hawk mit der Registrierungsnummer "VP 401" hatte ein Snarler-Raketentriebwerk mit 8,9 kN Schub hinten eingebaut. Das Strahltriebwerk Rolls-Royce Nene mit 23,14 kN Schub hatte einen gesplitteten Auslass, der die Abgase auf beiden Seiten des Flugzeugrumpfes entließ. Diese Kombination wurde "Hawker P.1072" genannt. Dies ergab einen etwa um 50 % höheren Schub, wenn auch mit dem 20-fachen Treibstoffverbrauch. Das Flugzeug wurde erstmals am 20. November 1950 durch den Testpiloten "Trevor “Wimpy” Wade" erprobt. Ein halbes Dutzend Testflüge wurde durchgeführt, bevor eine kleinere Explosion das Flugzeug beschädigte. In der P.1072 wurde Methanol als Treibstoff eingesetzt, aber es konnte auch Kerosin für den Snarler verwendet werden. Man entschied schließlich, dass ein Nachbrenner eine bessere Art der Schuberhöhung für Strahltriebwerke als Raketen sei.


title: Armstrong Siddeley Snarler

text: Ein bemerkenswertes Detail an der Maschine war, dass der Turboverdichter extern vom Getriebe des Strahltriebwerkes angetrieben wurde.


title: Armstrong Siddeley Adder

text: Der Armstrong Siddeley Adder war ein Strahltriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab November 1948 herstellte. Es entwickelte einen maximalen Schub von 4,67 kN.


title: Armstrong Siddeley Adder

text: Das "Adder", ein reines Turbojet-Triebwerk, wurde aus dem Gaserzeuger (Kerntriebwerk) des Turboprop-Triebwerks Armstrong Siddeley Mamba abgeleitet und wurde ursprünglich als Verlusttriebwerk zum Antrieb der Zieldarstellungsdrohne Jindivik 1 entwickelt. Es wurde dann zu einer langlebigen Variante weiterentwickelt, um schließlich die Basis für das Viper zu bilden.


title: Armstrong Siddeley Adder

text: Die Flugerprobung des "Adder ASA.1" fand an Bord der Avro Lancaster III mit der Registrierung "SW342" in der Position des Heckschützenstandes statt. Dieses Flugzeug war schon vorher von der Flugversuchsabteilung von Armstrong Siddeley in Bitteswell umgebaut und für Vereisungsversuche am Mamba genutzt worden.


title: Armstrong Siddeley Python

text: Der Armstrong Siddeley Python war ein Turboprop-Triebwerk, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab April 1945 herstellte. Die Maschinen wurden hauptsächlich in die Westland Wyvern, einen schweren, trägerbasierten Jäger, eingebaut. Darin entwickelte die Maschine etwa 4100 eshp (3000 kW).


title: Armstrong Siddeley Python

text: Die Konstruktion begann eigentlich an einem reinen Strahltriebwerk namens ASX, das 1943 in die Testphase eintrat. Damals waren andere Flugmotorenprojekte bereits in der Vorproduktionsphase und es scheint, dass es für den ASX in dieser Form wenig Bedarf gab. Daher änderte man die Konstruktion ab, indem man ein Reduktionsgetriebe zum Antrieb einer Luftschraube hinzufügte. Der resultierende Turboprop wurde ASP (Armstrong Siddeley Python) genannt.


title: Armstrong Siddeley Python

text: Frühe Flugtests des Python wurden mit der Lancaster B.1 (FE) "TW911" und der Lincoln B.2 "RE339/G". Bei beiden Flugzeugen wurden die serienmäßigen Rolls-Royce Merlin-Motoren gegen Pythons ausgetauscht. Die Lincoln B.2 "RF403" hatte ebenfalls zwei Pythons in gleicher Weise montiert und führte Höhen-Bombenabwurfversuche in Woomera (Australien) durch, wobei die beiden Pythons zur Erreichung größerer Flughöhen dienten. Diese Versuche waren entscheidend für die ballistischen Gehäuse der Blue-Danube-Kernwaffen. Damals gab es kein anderes Flugzeug, das die großen Bombengehäuse mit 1575 mm Durchmesser und 7315 mm Länge aufnehmen und in die gewünschte Abwurfhöhe transportieren konnte. Bei den ersten 11 Tests war die größte Abwurfhöhe 10.600 m und die größte Fluggeschwindigkeit 440 km/h bei einem Zielfehler von 18,6 m.


title: Armstrong Siddeley ASX

text: Das Armstrong Siddeley ASX war ein Strahltriebwerk, von dem der britische Hersteller Armstrong Siddeley im April 1943 einen Prototyp herstellte. Es gibt nur wenige Informationen über dieses Triebwerk, das wohl niemals in Serie gefertigt wurde. Die Turboprop-Version Armstrong Siddeley ASP war deutlich erfolgreicher und wurde als Python in die Westland Wyvern eingebaut.


title: Armstrong Siddeley ASX

text: Der ASX war in seiner Art einmalig. Der Lufteinlass zum Kompressor war in der Mitte der Maschine angebracht, sodass die Luft während der Verdichtung nach vorne strömen musste. Von dort strömte sie in 11 Flammrohre außen am Kompressor, nach hinten am Lufteinlass vorbei und schließlich durch die Turbine. So konnte man den Verdichter und die Brennkammern „zusammenfalten“, um die ganze Maschine kürzer zu gestalten, wenn auch die Verkürzung im Falle der ASX nicht besonders groß ausfiel. Zusätzlich erkaufte man sich damit Schwierigkeiten bei der Wartung des Verdichters, wenn auch bei modernen Konstruktionen die „heißen Bereiche“ am meisten Wartung benötigen.


title: Armstrong Siddeley ASX

text: Die Flugerprobung des ASX fand im Bombenabwurfschacht einer Avro Lancaster mit der Registriernr. "ND784" statt. Der erste Flug fand am 28. September 1945 statt.


title: Armstrong Siddeley ASX

text: Bei voller Leistung lief die Maschine mit 8000/min. und entwickelte 12 kN Schub auf 0 m Höhe. Im Flugbetrieb lief das Triebwerk mit 7500/min. und lieferte einen Schub von 9,1 kN. Es wog 865 kg. Die Turboprop-Version ASP hatte eine zweite Turbinenstufe zum Antrieb der Luftschraube über ein Reduktionsgetriebe und entwickelte 3600 shp Leistung und 4,9 kN Restschub.


title: Armstrong Siddeley ASX

text: Darüber hinaus wurde nur wenig über dieses Strahltriebwerk veröffentlicht. Armstrong Siddeley scheint die Konstruktion nach dem Zweiten Weltkrieg aufgegeben zu haben und übernahm stattdessen die Metrovick F.9-"Sapphire"-Konstruktion.


title: Chasing Through Europe

text: Chasing Throug Europe ist ein US-amerikanischer Liebesfilm von David Butler und Alfred L. Werker aus dem Jahr 1929. Der Film ist eine Fortsetzung von "News Parade" aus dem Jahr 1928.


title: Chasing Through Europe

text: Der Zeitungsreporter Dick Stallings lernt die US-Amerikanerin Linda Terry in London kennen. Sie reisen gemeinsam quer durch Europa und interviewen Politiker und andere Berühmtheiten. Die Brüder Phineas und Don Merrill versuchen indes, die hübsche Linda zu entführen.


title: Chasing Through Europe

text: Der Film wurde von der Produktionsfirma Fox Film Corporation fertiggestellt. Der Film wurde in Mono und Schwarz-Weiß aufgenommen. Das Filmmaterial beläuft sich auf eine Gesamtlänge von 1701,09 Meter (vertont) und 1713,59 Meter (Stummfilm-Variante). Die Aufnahmen wurden hauptsächlich in Europa gedreht. Dabei dienten die Städte Rom, London, Ypern und Paris als Schauplätze.


title: Chasing Through Europe

text: "Chasing Through Europe" feierte am 4. August 1929 in den USA seine Premiere.


title: Chasing Through Europe

text: Hal Erickson schrieb in der New York Times, dass der Film „genießbar“ sei.


title: AN-M69

text: Die AN-M69 war eine US-amerikanische Napalm-Streumunition, die während des Zweiten Weltkrieges produziert und eingesetzt wurde.


title: AN-M69

text: Im Oktober 1941 bekam die Standard Oil Company von der U.S. Regierung den Auftrag, eine neue Brandbombe zu entwickeln. Da in den USA zu dieser Zeit Aluminiumknappheit herrschte, sollte die neue Brandbombe keine oder nur wenige Aluminiumteile enthalten. Als Brandmasse sollte gelierter Treibstoff zum Einsatz kommen. Zusammen mit dem "Research Defense Council" wurde daraufhin die AN-M69 entwickelt. Im Gegensatz zur geometrisch ähnlich aufgebauten Thermit-Brandbombe AN-M50 enthielt die AN-M69 nur sehr wenige Aluminiumteile.


title: AN-M69

text: Im Jahr 1943 arbeitete das "Committee of Operational Analysis (COA)" an der Zielplanung für Bombenangriffe auf die japanischen Hauptinseln. Das Komitee kam zum Schluss, dass japanische Wohnhäuser größtenteils aus Holz und anderen brennbaren Materialien bestanden. Ebenso wurde auch bei Industriebauten vielfach Holz als Baustoff verwendet. Demzufolge war bei einem Einsatz von Brandbomben das größte Schadenspotenzial zu erwarten. Daraufhin wurde im Juni 1944 das "Joint Incendiary Committee" gegründet. Dieses untersuchte, wie die urbanen Gebiete auf den japanischen Hauptinseln am effektivsten mit Brandbomben niederzubrennen waren. Das Komitee empfahl den großflächigen Einsatz von kleinen Brandbomben mit Thermit oder Flüssigbrennstoff. Als Lösung wurde dem Komitee von der Standard Oil Company die AN-M69 Bombe präsentiert. Bereits seit Ende 1943 wurde auf dem Testgelände Dugway Proving Ground in Utah ein Dorf aus japanischen Wohngebäuden nachgebaut. Dieses Dorf erhielt den Namen "Little Tokyo". An den Gebäuden wurden verschiedene Typen Brandbomben getestet. Die besten Resultate wurden mit der AN-M69 Bombe erzielt. Diese Bomben konnten ein Holzgebäude innerhalb von drei Minuten in Brand setzen und dieses innerhalb von 15 bis 20 Minuten niederbrennen. Unmittelbar nach diesen Tests wurden zu weiteren Tests die ersten Chargen AN-M69-Bomben an verschiedene Einheiten der U.S. Army Air Forces ausgeliefert. So flog die Twelfth Air Force im Jahr 1943 Testeinsätze gegen Nachschublager in Italien. Die Seventh Air Force bombardierte im Februar/März 1943 Ziele auf Pohnpei (Mikronesien) mit AN-M69-Bomben. Die Fourteenth Air Force bombardierte im Oktober 1944 die Stadt Changsha in der Republik China mit den neuen Brandbomben. Die umfangreichsten Tests wurden vom "XX Bomber Command" gegen Ziele in den japanisch besetzten Teilen der Republik China und Japan geflogen. Der größte Testeinsatz dieser Einheit wurde am 18. Dezember 1944 durchgeführt. An diesem Tag warfen 84 Bomber vom Typ B-29 Superfortress 500 Tonnen AN-M69 Bomben auf japanische Nachschublager in der Stadt Hankou (heute Wuhan) in China ab. Große Teile der Stadt brannten nach dem Angriff drei Tage lang. Gleichzeitig mit diesen Testeinsätzen begann man für die Bombereinsätze gegen die japanischen Hauptinseln 20 Millionen AN-M69-Bomben bereitzustellen.


title: AN-M69

text: Die Bombe hatte eine längliche Rumpfform mit einem sechseckigen Querschnitt und keine Stabilisierungsflügel. Der Bombenkörper bestand aus Stahl und hatte eine graue Grundfarbe. Ein violetter Streifen kennzeichnete die AN-M69 als Brandbombe. Die Bombe war 0,495 m lang, hatte einen Durchmesser von 73 mm und wog 2,81 kg. Im Rumpfkopf befand sich der M1-Verzögerungszünder. Unmittelbar dahinter befand sich eine Ladung Schießpulver. Dahinter befand sich eine Füllung aus 1,18 kg Napalm. Testweise wurde auch die Brandmischung vom Typ "IM" verwendet, welche aus Benzin, Butylmethacrylat, Stearinsäure und Calciumoxid bestand. Die Brandmischung befand sich in einem baumwollenen Mulltuch in der Bombe. Im Rumpfheck war ein Paket mit 91 cm langen Stoffbändern untergebracht. Diese dienten zur Stabilisierung der Bombe im Fall. Die Bomben wurden für den Abwurf in Streubehälter und Streubomben gepackt. Am meisten kam die Streubombe vom Typ "M19 (E46)" zum Einsatz. Diese war mit 38 AN-M69 Bomben beladen und wog 159 kg. Nach dem Abwurf der Streubombe folgte diese einer ballistischen Kurve. In einer Höhe von rund 610 m (2.000 Fuß) wurden die Sprengringe und dadurch die Bombenbeplankung weggesprengt. Die AN-M69 Bomben verteilten sich nun nach dem Gießkannenprinzip über der Zielfläche. Die Bombenhülle der AN-M69 war so konstruiert, dass die Bombe Dachziegel und Betonplatten bis zu einer Stärke von 76 mm durchdringen konnte. Zwischen 3 und 5 Sekunden nach Einschlag detonierte der M1-Zünder und das Schießpulver im Rumpfkopf der Bombe. Durch den Druck wurde der gelförmige Brandstoff aus dem Rumpfheck herausgeschleudert. Der Druck reichte aus, um das brennende Napalm bis zu 30 m weit zu verspritzen. Das Napalm brannte 4 bis 5 Minuten bei rund 800 °C. Es entstanden die folgenden Ausführungen der AN-M69-Bombe:


title: AN-M69

text: Die AN-M69 wurden als Bündel in Streubehältern und Streubomben montiert. Diese waren im Querschnitt kreisförmig oder sechseckig. Dadurch konnten sie als Bündel mit unterschiedlicher Bestückung und Gewicht zusammengestellt werden. Der Bomber B-29 Superfortress war normalerweise mit 40 "M19"-Streubomben bestückt. Die B-29 konnte maximal 56 M19-Streubomben transportieren. Somit konnte ein einzelner Bomber dieses Typs 2.128 AN-M69-Bomben zum Einsatz bringen. Ein so beladener Bomber war theoretisch in der Lage, eine Fläche von über 64.700 m² in Brand zu setzen. Bekannte Streubomben und Behälter für die AN-M69 waren:


title: AN-M69

text: Am 4. Februar 1945 erfolgte der erste großangelegte Einsatz mit diesem Bombentyp. Ziel war die auf den japanischen Hauptinseln liegende Stadt Kōbe. Von den 110 gestarteten B-29 Superfortress-Bomber warfen 69 ihre Bombenlast über der Stadt ab. Jeder Bomber war mit 3.098 kg AN-M69-Bomben beladen. Bei diesem Angriff wurden 0,25 km² Industrie- und Wohngebiet zerstört. Danach kam die AN-M69 bei den verheerenden Angriffen auf Osaka, Kōbe, Yokohama, Tokio, Kawasaki, Nagoya sowie weiteren Städten zum Einsatz. Zwischen Januar und Juni 1945 wurden über 22.716 Tonnen AN-M69 auf japanische Städte abgeworfen. Alleine über Tokio wurden in dieser Zeitspanne über 10.050 Tonnen Bomben dieses Typs abgeworfen. Insgesamt wurden während des Zweiten Weltkriegs über 36.287 Tonnen AN-M69-Bomben auf Japan abgeworfen. Bei den Angriffen auf die japanischen Städte wurden neben der AN-M69 auch Streu-Brandbomben vom Typ AN-M50, "AN-M54" und AN-M74 verwendet. Diese Angriffe verursachten enorme Verluste unter der Zivilbevölkerung und große Teile der Stadtgebiete wurden ein Raub der Flammen. Die AN-M69-Bomben machten 53 % der Gesamtbombenlast aus, die auf japanische Städte abgeworfen wurde.


title: AN-M69

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die AN-M69-Bombe während des Koreakrieges zum Einsatz. Wiederum wurde empfohlen, die Bevölkerungszentren von Nordkorea mit kleinen Brandbomben zu bombardieren. So wurden die Städte Pjöngjang, Hoeryong, Hŭngnam, Hamhŭng, Chongsong, Chinbo, Kusu-dong und Sinŭiju mehrfach mit Streu-Brandbomben vom Typ AN-M69, AN-M50, AN-M54 und AN-M74 bombardiert. Auch diese Einsätze forderten enorme Verluste unter der Zivilbevölkerung. Zum Teil wurden ganze Städte durch die entfachten Großfeuer bis auf die Grundmauern niedergebrannt. Während des Koreakrieges wurden die Bestände der AN-M69-Bomben aufgebraucht, so dass fortan andere Brandbombentypen zum Einsatz kamen.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Der Armstrong Siddeley Sapphire war ein Strahltriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab Oktober 1948 herstellte. Es war die letzte Entwicklungsstufe dessen, was 1940 als Metrovick F.2 begonnen hatte. Der Sapphire hatte einen Axialkompressor mit ringförmiger Brennkammer und entwickelte einen Schub von über 49 kN. Das Triebwerk wurde bei frühen Versionen der Hawker Hunter und der Handley Page Victor eingesetzt, ebenso wie in allen Gloster Javelin. In den USA gab es bei Wright Aeronautical eine Lizenzproduktion als J65, der bei einer Reihe von US-Flugzeugen eingesetzt wurde.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Die Konstruktion der Sapphire begann 1943 bei Metropolitan-Vickers (Metrovick) als Ableger des F.2-Projektes. Als der F.2 mit etwa 7,1 kN die Flugtauglichkeit erreichte, wandten sich die Metrovick-Ingenieure der Produktion größerer Strahltriebwerke zu, einem vergrößerten F.2 als "Beryl" und einem viel größeren F.9 als "Sapphire". (Die Namen wählte man nach der Entscheidung, künftige Triebwerke nach Edelsteinen zu benennen.) Der Beryl funktionierte bald und entwickelte später 18 kN Schub, aber das einzige Flugzeug, bei dem er eingesetzt werden sollte, die Saunders-Roe SR.A/1, wurde nie in Serie gebaut.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Damals entwickelte der F.9 "MVSa.1" etwa 33 kN, mehr als sein Konkurrent von Rolls-Royce, der Avon. Eine Reihe von Kunden interessierten sich für den F.9 und man sah ihn als Haupt- oder Ersatztriebwerk für die meisten britischen Flugzeuge der 1940er- und frühen 1950er-Jahre.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Etwa zur gleichen Zeit verabschiedete sich Metrovick aus dem Triebwerksbau und das Entwicklerteam wurde schnell von Armstrong Siddeley übernommen, die bereits selbst ein Konzept für ein Strahltriebwerk, den ASX, hatten, aber hauptsächlich auf Turboprop-Motoren fokussiert waren. Da war das Metrovick-Team eine willkommene Ergänzung.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Die Arbeiten am F.9, der nun in "ASSa.5" umbenannt wurde, wurden fortgeführt, bis er schließlich 33 kN Schub lieferte. Dieses frühe Triebwerk wurde nur für die English Electric P.1.A, den Prototyp der bekannten Lightning, eingesetzt. Diese Lösung war nicht zufriedenstellend und der Nachfolger "ASSa.5R" trug wenig dazu bei, dies zu verbessern, da er zwar einen verbesserten „nassen“ Schub von 41 kN bot, dies aber so unzuverlässig, dass man die Nutzung kurze Zeit einstellen musste, um die Probleme zu analysieren. Spätere Versionen der Lightning wurden mit Rolls-Royce-Avon-Triebwerken bestückt.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Bald bestand das Triebwerk Versuche mit immer größeren Schubeinstellungen. Der "ASSa.6" erreichte 37 kN und wurde in der Gloster Javelin FAW Mark 1, der Hawker Hunter F. Mark 2 und der F. Mark 5, sowie dem Prototyp Sud Ouest SO 4050 Vautour verbaut. Der dramatisch stärkere "ASSa.7" mit einem Schub von 49 kN war das erste britische Triebwerk mit über 44 kN und trieb die Gloster Javelin FAW Mark 7, die Handley Page Victor B. Mark 1 und den Schweizer Prototyp eines Kampfbombers, die FFA P-16, an.


title: Armstrong Siddeley Sapphire (Triebwerk)

text: Nachbrenner mit begrenzter Leistung wurden ebenfalls an den ASSa.7 angebaut, woraus die “nasse” "ASSa.7LR" mit 55,1 kN Schub entstand, die bei der Gloster Javelin FAW Mark 8 eingesetzt wurde. Ein verbessertes Modell lieferte 67 kN oberhalb 6100 m Flughöhe und erschien bei einer anderen FAW Mark 8 und allen FAW Mark 9. "Bemerkung:" In vielen Fällen wurde der Sapphire bei frühen Prototypen der betreffenden Flugzeuge eingesetzt und wurde dann in der Serienfertigung oft durch den Rolls-Royce Avon ersetzt.Ein Armstrong Siddeley Sapphire ist im Midland Air Museum am Coventry Airport ausgestellt.


title: Luca Garritano

text: Luca Garritano (* 11. Februar 1994 in Cosenza) ist ein italienischer Fußballspieler, der bei Chievo Verona unter Vertrag steht und leihweise beim FC Carpi spielt.


title: Luca Garritano

text: Garritano begann seine Laufbahn 2004 bei Real Cosenza. Er blieb vier Jahre in Cosenza, bevor er 2008 in die Jugendabteilung Inter Mailands wechselte. 2011 wurde die Hälfte an Garritanos Transferrechten an die AC Cesena abgetreten, was Teil der Verpflichtung Yūto Nagatomos war. Er erhielt einen Dreijahresvertrag bei Cesena, blieb jedoch in der Jugendabteilung Inters. In dieser Zeit schloss er seine Ausbildung ab und kam zudem zu drei Serie-A-Einsätzen. Sein Debüt absolvierte er am 21. April 2013, als er beim 1:0-Sieg über den FC Parma eingewechselt wurde. Außerdem gewann Garritano mit der Jugend-Mannschaft Inters im Spieljahr 2011/12 sowohl die Primavera-Meisterschaft, als auch die NextGen Series.


title: Luca Garritano

text: Garritano wechselte 2013 dann nach Cesena, die die kompletten Transferrechte an ihm übernahmen. In seiner Debütsaison für Cesena kam er auf 25 Serie-B-Einsätze und konnte am Ende der Spielzeit 2013/14 den Aufstieg in die Serie A feiern, nachdem man in den Play-Offs erste den FC Modena und im Finale die US Latina ausschaltete. 2015 war er kurz an den FC Modena verliehen, bevor er 2017 zu Chievo Verona wechselte.


title: Luca Garritano

text: Im Januar 2018 wurde Garritano an den FC Carpi verliehen.


title: Luca Garritano

text: In der Jugend


title: Luca Garritano

text: Als Profi


title: Monne

text: Die Monne ist ein Fluss in Frankreich, der im Département Puy-de-Dôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes verläuft. Sie entspringt im Regionalen Naturpark Volcans d’Auvergne an der Südflanke des Berggipfels "Puy de Baladou" (1455 m) im Gemeindegebiet von Saulzet-le-Froid, entwässert generell in östlicher Richtung und mündet nach rund 28 Kilometern an der Gemeindegrenze von Tallende und Veyre-Monton als rechter Nebenfluss in die Veyre.


title: Nouseul

text: Nouseul ist der Familienname folgender Personen:


title: Ludwig von Seither

text: Ludwig Seither, seit 1908 Ritter von Seither (* 2. Dezember 1857 in Landau in der Pfalz; † 24. März 1945 in Bad Wörishofen) war ein bayerischer General der Artillerie im Ersten Weltkrieg.


title: Ludwig von Seither

text: Seither war der Sohn eines Lehrers. Er hatte sich 1883 mit Louise Feldbausch verheiratet. Aus der Ehe gingen vier Kinder hervor.


title: Ludwig von Seither

text: Nach dem Besuch eines Humanistischen Gymnasiums trat Seither 1876 als Einjährig-Freiwilliger in das 2. Feldartillerie-Regiment der Bayerischen Armee ein. Im Jahr darauf als Unteroffizier zur Reserve entlassen, entschloss er sich, eine aktive Offizierslaufbahn einzuschlagen. Seither absolvierte daraufhin erfolgreich die Kriegsschule München und wurde im Anschluss am 7. Mai 1879 zum Sekondeleutnant befördert. In den kommenden Jahren versah er Dienst in seinem Regiment und wurde ab 1. Oktober 1887 für drei Jahre an die Kriegsakademie kommandiert, die ihm die Qualifikation für die Höhere Adjutantur und das Lehrfach, sowie bedingt für den Generalstab aussprach. Zwischenzeitlich zum Premierleutnant befördert, wurde Seither anschließend Adjutant der 2. Feldartillerie-Brigade. In dieser Stellung am 22. September 1893 zum Hauptmann befördert, kehrte er im Jahr darauf zu seinem Stammregiment zurück und war hier bis 1897 als Batteriechef tätig. Anschließend folgte seine Kommandierung zum Großen Generalstab nach Berlin. Nach einer einjährigen Verwendung in der dortigen Eisenbahn-Abteilung von diesem Kommando entbunden, wurde Seither zum Eisenbahn-Linienkommissar in München ernannt und am 28. Oktober 1901 zum Major befördert. Als solcher am 8. Dezember 1902 zum Abteilungskommandeur im 11. Feldartillerie-Regiment in Würzburg ernannt, wurde Seither am 25. Februar 1904 zum Kriegsministerium kommandiert. Mit seiner Beförderung zum Oberstleutnant am 8. März 1905 wurde er hierher versetzt und zum Chef der Abteilung für Artillerie und Waffenwesen ernannt. Vom 28. April 1908 bis 6. März 1910 war Seither als Oberst Kommandeur des 3. Feldartillerie-Regiments „Prinz Leopold“.


title: Ludwig von Seither

text: In der Zwischenzeit hatte ihm Prinzregent Luitpold in Anerkennung am 2. Juni 1908 mit dem Ritterkreuz des Verdienstordens der Bayerischen Krone beliehen. Damit verbundenen war die Erhebung in den persönlichen Adelsstand er durfte sich nach der Eintragung in die Adelsmatrikel "Ritter von Seither" nennen.


title: Ludwig von Seither

text: Am 7. März 1910 erhielt Seither das Kommando über die 1. Feldartillerie-Brigade und wurde kurz darauf am 26. März zum Generalmajor befördert. Von diesem Kommando bereits am 22. Oktober 1910 entbunden, folgte seine weitere Verwendung als Inspekteur der Technischen Institute in München. In dieser Stellung am 17. Dezember 1913 zum Generalleutnant befördert, war Seither seit 19. März 1914 Feldzeugmeister.


title: Ludwig von Seither

text: Diesen Posten hatte er auch über den Ausbruch des Ersten Weltkriegs hinaus bis zum 20. Dezember 1915 inne. Anschließend fungierte Seither als Etappen-Inspekteur der Armeeabteilung Falkenhausen an der Westfront. Mit der Bildung der 2. Landwehr-Division wurde er am 2. Januar 1917 zum Kommandeur dieses Großverbandes an der Ostfront ernannt. Am 17. Januar 1917 erhielt Seither den Charakter als General der Artillerie. Zunächst lag seine Division in Stellungskämpfen vor Riga und nahm Anfang September 1917 an der Schlacht um die Stadt teil. Daran schlossen sich Stellungskämpfe an der Düna an, bis an der Ostfront im Dezember 1917 die Waffenruhe und schließlich der Waffenstillstand eintrat. Seine Truppen waren auch im Anschluss weiterhin auf dem Baltikum im Einsatz. Seither wurde am 24. September 1918 abgelöst und daraufhin in Genehmigung seines Abschiedsgesuches mit der gesetzlichen Pension und unter Verleihung des Militärverdienstordens I. Klasse mit Schwertern zur Disposition gestellt.


title: Derschawinsk

text: Derschawinsk ( und ) ist eine Stadt in Kasachstan.


title: Derschawinsk

text: Die Stadt befindet sich an den Ufern des Ischim im zentralen Norden Kasachstans. Sie ist das Zentrum des Bezirkes Scharqajyng im Gebiet Aqmola.


title: Derschawinsk

text: 1966 bekam Derschawinsk die Stadtrechte verliehen. Von 1966 bis 1996 war dort die 38. Raketendivision der Strategischen Raketentruppen der Sowjetunion mit 52 Silos für die ballistische Interkontinentalrakete R-36M stationiert, was dazu führte, dass Derschawinsk auf sowjetischen Karten nicht verzeichnet worden war.


title: Derschawinsk

text: Derschawinsk hat rund 5800 Einwohner. Die Stadt liegt an der Eisenbahnstrecke Jessil – Arqalyq. Durch die Stadt verläuft die Fernstraße A16, die im zentralkasachischen Schesqasghan ihren Anfang hat und nach Petropawlowsk im Norden führt.


title: Salute

text: Salute ist ein US-amerikanisches Filmdrama von David Butler und John Ford aus dem Jahr 1929.


title: Salute

text: John Randall ist ein Kadett der Army und in West Point stationiert. Paul, sein jüngerer Bruder, ist Fähnrich an der Naval Academy. John hilft seinem Bruder, mit Nancy zusammenzukommen. Jedes Mal, wenn Paul versucht, Nancy zu beeindrucken, gelingt es ihm nicht, da ihm ein "Fauxpas" unterläuft. In einem Footballspiel kann er Nancy doch mit dem entscheidenden Touchdown beeindrucken.


title: Salute

text: Der Film wurde von der Produktionsfirma Fox Film Corporation fertiggestellt. Der Film wurde in Mono und Schwarz-Weiß, bei einem Seitenverhältnis von 1,20:1 auf einem 35-mm-Film, aufgenommen. Dabei diente die U.S. Naval Academy in Annapolis, Maryland als Schauplatz.


title: Salute

text: Der Film "Salute" feierte am 1. September 1929 in den USA seine Premiere.


title: Salute

text: Mordaunt Hall von der New York Times war von der „Filmumsetzung und dem Ton beeindruckt“.


title: Leopold Nowak

text: Leopold Nowak ist der Name folgender Personen:


title: Leopold Nowak

text: * Leopold Nowak (Schauspieler, 1856) (1856–nach 1917), Schauspieler Siehe auch:


title: Gesundheitscampus NRW

text: Der Gesundheitscampus NRW ist ein in den Jahren 2006 bis 2007 entstandener Gewerbepark nordwestlich der Ruhr-Universität Bochum in Bochum-Querenburg. Der Standort wird genutzt von der Hochschule für Gesundheit und weiteren Einrichtungen.


title: Gesundheitscampus NRW

text: Das Projekt war zunächst als "Biomedizinpark Ruhr" designiert und wurde von der Europäischen Union und dem Land Nordrhein-Westfalen zu insgesamt 55 % bezuschusst. Die Fläche südlich der Universitätsstraße ist 90.000 m² groß, von denen 55.000 m² zur Bebauung zur Verfügung stehen.


title: Gesundheitscampus NRW

text: Das Areal (Gesundheitscampus Süd) befindet sich auf einem ehemaligen Feld und im südöstlichen Teil auf einer ehemaligen Mülldeponie, die in den 1970er Jahren stillgelegt wurde. Zur Vorbereitung mussten Hohlräume aus der Zeit des Ruhrbergbaus verfüllt werden. Die Grundstücke sollten ab 2008 an etwa 20 bis 25 Unternehmen aus den Bereichen Biomedizin, Biochemie und Medizintechnik vergeben werden. Im Frühjahr 2010 war trotz der Vermarktung durch die "Entwicklungsgesellschaft Ruhr-Bochum" noch keine Bebauung vorhanden.


title: Gesundheitscampus NRW

text: Auf dem heutigen Bereich "Gesundheitscampus Nord" stand ein in den 1960er Jahren errichtetes dreizehnstöckiges Hochhaus ("Hochhaus West"), das 2013 abgerissen wurde.


title: Gesundheitscampus NRW

text: Eine Wende brachte der Beschluss der Landesregierung Nordrhein-Westfalens vom 12. Mai 2009, dass Bochum Standort des neuen "Gesundheitscampus NRW" werden solle. Am Finanzvolumen in Höhe von 140 Millionen Euro beteiligte sich die Stadt mit 10 Millionen Euro, der Rest wurde von Land und Europäischer Union getragen. Aus dem ursprünglichen Biomedizin-Park wurde der "Gesundheitscampus Süd" bzw. "GesundheitsCampus Bochum". Eine weitere Fläche, der "Gesundheitscampus Nord" hat eine nutzbare Größe von etwa 48.500 m². Hier wurden Instituts- und Verwaltungseinheiten, Büros, Seminarräume und Hörsäle sowie eine Mensa, eine Bibliothek und ein zentrales Veranstaltungszentrum gebaut. Die Hochschule für Gesundheit bezog im Sommer 2015 den Neubau. Das Landeszentrum Gesundheit zog im Juli 2018 in das neue Gebäude daneben, zusammen mit dem Krebsregister NRW und dem Landesinstitut für Arbeitsgestaltung des Landes Nordrhein-Westfalen (LIA.NRW).


title: Gesundheitscampus NRW

text: Gesundheitscampus Süd:


title: Gesundheitscampus NRW

text: Auf dem Gesundheitscampus Nord befinden sich folgende Einrichtungen:


title: Gesundheitscampus NRW

text: Zum Gesundheitscampus gehört auch das nahegelegene BioMedizinZentrum Bochum u. a. mit folgenden Einrichtungen:Angekündigt sind ferner:


title: Leopold Nowak (Schauspieler, 1856)

text: Leopold Nowak (17. Mai 1856 in Brünn – nach 1917) war ein Theaterschauspieler und -regisseur.


title: Leopold Nowak (Schauspieler, 1856)

text: Nowak, der Sohn eines Staatsbeamten, nahm Unterricht bei einer Schauspielerin des Brünner Stadttheaters und widmete sich danach der Bühne. Sein erstes Engagement hatte er in Gera, danach kam er nach Hanau, Lübeck, Liegnitz, Görlitz, Posen, Königsberg, Zürich, Nürnberg, Graz, Oldenburg und wurde von dort 1898 an das neugegründete Kaiserjubiläums-Stadttheater in Wien engagiert, wo er als „Quintilius Varus“ in der "Hermannsschlacht" debütierte. 1899 hatte er eine Rolle in "Turandot, Prinzessin von China".


title: Leopold Nowak (Schauspieler, 1856)

text: Im November und Dezember 1903 war er in dem Lustspiel "Liebesmanöver" als Oberst von Velsen zu sehen. Die Kritiken fielen vernichtend aus, was allerdings mehr das Stück als die Akteure betraf. Adam Müller-Guttenbrunn, der 1898 das neue Stadttheater mit der "Hermannsschlacht" eröffnet hatte, war 1903 finanziell ruiniert und musste sich aus dem Theaterbetrieb zurückziehen.


title: Leopold Nowak (Schauspieler, 1856)

text: Nowak war später am Wiener Raimundtheater tätig. Er wirkte dort auch als Regisseur. Er ist bis nach dem Ersten Weltkrieg nachweisbar.


title: Włodzimierz Kiniorski

text: Włodzimierz Kiniorski (* 15. Juli 1952 in Zagnańsk) ist ein polnischer Jazzmusiker (Saxophone, Ney, Perkussion, Gesang) und Komponist, der vor allem unter dem Pseudonym "Kinior" bekannt ist.


title: Włodzimierz Kiniorski

text: Kiniorski gehörte zunächst zu der Rockband Brygada Kryzys. Er arbeitete mit Jazzmusikern wie Tomasz Stańko, Urszula Dudziak, Tadeusz Sudnik, Bob Stewart oder Michał Urbaniak und gehörte zu den Gruppen "Stan d'Art", "Young Power" und Antoni Gralaks "Graal". Weiterhin tourte er mit den "Twinkle Brothers", mit Mamadou Diouf sowie mit Radosław Nowakowski als Duo "KI-NO" und spielte mit ihnen Aufnahmen ein. Auf den Festivals "Jazz nad Odrą" und "Jazz Juniors" und beim Krzysztof-Komeda-Wettbewerb wurde er ausgezeichnet. Weiterhin beteiligte er sich an multimedialen Projekten von Krzysztof Knittel, Marcin Krzyżanowski, Piotr Bikont, Marek Chołoniewski und Paweł Dudziński.


title: Włodzimierz Kiniorski

text: Als Komponist verfasste er Schauspielmusiken u. a. für das Witkiewicz-Theater in Zakopane, das Stefan-Żeromski-Theater in Kielce, das Teatr Klinika Lalek in Wolimierz, das Powszechny-Theater in Warschau und das Bücklein-Theater in Krakau zusammen und wurde für seine Musik 1999 mit der Goldenen Maske ausgezeichnet. Außerdem komponierte Kiniorski Musik zu Dokumentarfilmen wie "Zdzisław Beksiński", "Dalaj Lama" und "Andrzej Strumiłło" und initiierte in Łódź das Festival "Flap People".


title: Armstrong Siddeley Deerhound

text: Der Armstrong Siddeley Deerhound ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley von 1935 bis 1941 entwickelte. Der dreireihige 21-Zylinder-Sternmotor hatte einen Hubraum von 37.031 cm³. Es entstanden elf Prototypen. Eine Variante mit vergrößertem Hubraum hieß Boarhound und kam nie in die Flugerprobung. Ein verwandter, sehr viel größerer Motor war der Wolfhound, von dem allerdings noch nicht einmal ein Prototyp gebaut wurde. Die Entwicklung all dieser Motoren wurde unterbrochen, als im April 1941 das Werk bombardiert wurde. Am 3. Oktober 1941 wurde das gesamte Projekt vom Air Ministry ad acta gelegt.


title: Armstrong Siddeley Deerhound

text: Beim Deerhound waren bemerkenswerterweise die drei Zylindersterne nicht gegeneinander versetzt, sodass sich sieben Zylinderbänke mit je drei Zylindern ergaben (Reihensternmotor). Anders als frühere Motoren des Herstellers hatte dieser Reihensternmotor obenliegende Nockenwellen, wobei jede Nockenwelle die Ein- und Auslassventile einer Zylinderbank bediente.


title: Armstrong Siddeley Deerhound

text: Die Flugerprobung begann 1938 mit einer Armstrong Whitworth Whitley Mark II mit der Seriennummer "K7243", wobei sich Probleme mit der Kühlung des hinteren Zylindersterns abzeichneten. Diesem Problem begegnete man durch die Konstruktion einer „Umkehrstromkühlung“, bei der ein großer Lufteinlass im hinteren Teil der Cowling den Luftstrom nach vorne leitete, wo er hinter dem Propeller wieder austrat. Das Projekt wurde weit zurückgeworfen, als die Whitley bei einem Start im März 1940 abstürzte, wobei der Pilot ums Leben kam. Als Unfallursache wurde eine falsche Trimmung festgestellt; der Motor hatte damit nichts zu tun. Es wurde ein einzelner Prototyp Deerhound Mark III gebaut und erprobt. Er überdauerte bis in die 1970er-Jahre und wurde dann verschrottet. Die Entwicklungsarbeit an den frühen Motoren wurde am 23. April 1941 auf Geheiß des Air Ministry eingestellt, wobei der Mark III noch bis zum 3. Oktober 1941 erprobt werden durfte. Dann mussten alle Unterlagen an Rolls-Royce übergeben werden.


title: Armstrong Siddeley Deerhound

text: Eine geplante Variante mit vergrößertem Hubraum, der Boarhound, wurde nie erprobt und eine noch viel größere Variante, der Wolfhound, existierte nur auf Zeichnungen. Letztere hatte vier Sterne mit je sieben Zylindern und einen Hubraum von 61.172 cm³. Die Startleistung wurde auf 2600 bis 2800 bhp (1911–2059 kW) geschätzt.


title: Armstrong Siddeley Deerhound

text: Das „Hyena“-Konstruktionsprinzip (Reihensternmotor) wurde bei anderen Motoren fortgesetzt, allerdings mit nur geringem wirtschaftlichen Erfolg. Nur der Deerhound und der Hyena wurden jemals tatsächlich gebaut.Das einzige Flugzeug mit solch einem Motor war die im März 1940 abgestürzte, modifizierte Armstrong Whitworth Whitley, die als Versuchsträger genutzt wurde.


title: Der dreizehnte Monat

text: Der dreizehnte Monat (Originaltitel: "Black Swan Green") ist ein Roman des britischen Schriftstellers David Mitchell. Das Buch erschien erstmals am 2. April 2006 im Verlag Hodder & Stoughton, die deutsche Übersetzung erschien 2007 im Rowohlt Verlag.


title: Der dreizehnte Monat

text: Die Handlung des Romans spielt von Januar 1982 bis Januar 1983 im Dorf Black Swan Green in der englischen Grafschaft Worcestershire. Ich-Erzähler ist der dreizehnjährige Jason Taylor, der zu Beginn mit seinen Eltern und seiner bereits volljährigen Schwester zusammenlebt.


title: Der dreizehnte Monat

text: Jason ist Stotterer, was er in den meisten Situationen gut zu überspielen weiß. Er ist ein guter Schüler und schreibt unter Pseudonym Gedichte, die regelmäßig im örtlichen Pfarrblatt veröffentlicht werden. Ein großer Teil seiner Beziehungen zu Gleichaltrigen und Mitschülern wird davon bestimmt, eine erträgliche Position in der Gruppen-Hierarchie zu behalten. Dabei erlebt Jason Höhen wie die kurzzeitige Aufnahme in die Jugendbande "Spooks", aber auch erhebliche Tiefen, nachdem er bei einem Kinobesuch mit seiner Mutter gesehen wurde, was bei seinen Altersgenossen als unverzeihlich angesehen wird. Auch sein Stottern wird im Laufe der Handlung offenbar, was einen weiteren Rückschlag bedeutet.


title: Der dreizehnte Monat

text: Die soziale Stellung innerhalb der Altersgruppe ist für Jason und seine Altersgenossen nicht nur eine Frage des Ansehens, sondern eine niedrige Position zieht öffentliche Bloßstellung und rücksichtslose Misshandlungen durch die Meinungsführer und ihre Gehilfen nach sich. Nachdem Jason in dieser Hinsicht etwa im letzten Romanviertel auf dem Tiefpunkt angelangt ist, wird die Offenbarung seiner Situation gegenüber dem Lehrkörper seiner Schule zum Befreiungsschlag, der ihn nicht etwa zum Verräter stempelt, sondern in eine von der Hierarchie unabhängige Position bringt, in der er deren Zwänge ignorieren kann.


title: Der dreizehnte Monat

text: Dass Jasons Probleme sich außerhalb seiner Altersgruppe widerspiegeln, zeigt sich an verschiedenen Stellen, etwa im von Statusdenken bestimmten Umgang zwischen Jasons Vater und dessen Schwippschwager oder im Verhalten von Jasons Vater gegenüber seinem Arbeitgeber.


title: Der dreizehnte Monat

text: Parallel zur Schilderung dieser Gruppenbeziehungen stellt der Roman weitere Entwicklungen in verschiedenen Handlungsebenen dar. So ist der Falklandkrieg ebenso ein Thema wie die wirtschaftlichen Probleme Großbritanniens zur Zeit des Thatcherismus. Beides spielt in Jasons Leben hinein: Der Bruder eines Altersgenossen fällt im Krieg, die Krise kostet Jasons Vater seinen Job im Management einer Supermarkt-Kette. Innerhalb der Familie ergeben sich Veränderungen dadurch, dass Jasons Schwester Julia wegen ihres Studiums auszieht und dass Jasons Eltern sich trennen, als ein außereheliches Verhältnis des Vaters offenbar wird.


title: Der dreizehnte Monat

text: Am Ende des Romans verlässt die Familie das Haus in Black Swan Green. Jasons Vater ist zu seiner Geliebten nach Oxford gezogen, Jason siedelt mit seiner Mutter nach Cheltenham über.


title: Der dreizehnte Monat

text: Der Roman unterteilt sich in dreizehn Kapitel ("Januar, Henker, Verwandte, Reitweg, Steine, Spooks, Wintergarten, Souvenirs, Wurm, Scherenschleifer, Jahrmarkt, Disco, Januar"), die einerseits die übergreifende Handlung vorantreiben, andererseits aber auch als kurze anekdotische Erzählungen in sich abgeschlossen jeweils einen einzelnen Aspekt in Jasons Entwicklung oder aus seinem Umfeld beleuchten – etwa sein Stottern, den Falklandkrieg, seine Tätigkeit als Lyriker. Wie der Autor in der Danksagung am Schluss des Romans mitteilt, wurden folgerichtig die beiden ersten Kapitel in anderen Versionen auch einzeln in Anthologien veröffentlicht.


title: Der dreizehnte Monat

text: Sehr häufig werden im Text einzelne Wörter kursiv gesetzt, um ihre Betonung zu kennzeichnen. Damit erhält der Romantext zu einem gewissen Grad die Anmutung eines gesprochenen Textes.


title: Der dreizehnte Monat

text: Immer wieder sind Elemente wie Zeitungsschlagzeilen, Notizen oder Tafelanschriebe als Abbildungen in den Text montiert.


title: Der dreizehnte Monat

text: Etliche Details im Leben des Autors und in Jasons Lebensumständen stimmen überein. So wuchs Mitchell in Malvern auf, in dessen unmittelbarer Nähe er Jasons Heimatort Black Swan Green ansiedelt. Beide sind gleich alt, beide stottern. Mitchell selbst bezeichnet den Roman als „semi-autobiographical novel“.


title: Der dreizehnte Monat

text: Ebenso deutlich tritt jedoch der fiktionale Charakter des Textes hervor, etwa, wenn Mitchell Personen aus anderen seiner Romane und Erzählungen auftreten lässt, zum Beispiel Eva van Outryve de Crommelynck, die Tochter des fiktiven Komponisten Vyvyan Ayrs aus seinem Roman Der Wolkenatlas oder die Figur des Neal Brose aus seinem Roman Chaos.


title: Der dreizehnte Monat

text: Ein Teil der deutschsprachigen Literaturkritik nahm den Roman allenfalls verhalten positiv auf. So kritisiert etwa Hubert Winkels in der "Zeit", die sprachliche Perfektion des Romans und seiner Konstruktion hindere ihn daran, die sprachliche Schwäche des Protagonisten gelungen darzustellen. Sein Fazit: „Deshalb ist "Der dreizehnte Monat" ein guter, aber kein überragender Roman.“ Ähnlich äußert sich Moritz Schuller in "Cicero": „Der Roman ist unterhaltsam genug, auch komisch und natürlich nostalgisch, routiniert erzählt, aber vollkommen belanglos.“


title: Der dreizehnte Monat

text: Weitaus enthusiastischer zeigt sich dagegen Ulrich Sonnenschein in der "Frankfurter Rundschau". Er bezeichnet das Buch als „wunderbaren Roman“, als „ein Buch über die Literatur und die Kraft, aus Worten Wirklichkeiten zu machen“. Auch Julia Bähr sieht in der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung" den Roman positiv: „Dass der Roman im letzten Jahr zu Recht für den Booker Prize nominiert wurde, können nun auch die deutschen Leser feststellen.“ Und Martin Ebel stellt im "Deutschlandfunk" fest: „Die Vielfalt von Bezügen, das Spiel mit den Motiven, ja sogar die spielerische Wiederaufnahme einer Figur aus dem ,Wolkenatlas‘: das ist bewundernswert gemacht.“ David Mitchell bestätige damit „seinen Rang in der ersten Reihe der englischen Autoren“.


Eine Taube sitzt auf einem Zweig und denkt über das Leben nach (Originaltitel: "") ist ein schwedischer Film aus dem Jahr 2014 von Roy Andersson. Der Film ist nach "Songs from the Second Floor" (2000) und "Das jüngste Gewitter" (2007) der Abschluss von Anderssons Trilogie über das menschliche Wesen (schwedisch: „“). Die Premiere des Films fand bei den Internationalen Filmfestspielen von Venedig statt, wo der Film mit dem Goldenen Löwen als "Bester Film" ausgezeichnet wurde. In Deutschland startete der Film am 1. Januar 2015 in den Kinos.


title: Eine Taube sitzt auf einem Zweig und denkt über das Leben nach

text: Die beiden Handelsvertreter Jonathan und Sam ziehen durch die schwedische Provinz, um die drei Scherzartikel Vampirzähne, Lachsäcke und Masken „Gevatter Einzahn“ zu verkaufen. Zwar sind sie in dem, was sie tun, ziemlich erfolglos, allerdings treffen sie in ihrem Arbeitsalltag auf zahlreiche skurrile Gestalten, etwa auf eine Tanzlehrerin, die hoffnungslos in einen ihrer Schüler verliebt ist, einen alten Mann, der in der Kneipe sein Leid klagt, oder Karl XII., der noch ein Mineralwasser bestellt, bevor er in die Schlacht zieht.


text: Der Filmtitel bezieht sich auf das Gemälde "Die Jäger im Schnee" von Pieter Bruegel dem Älteren aus dem Jahr 1556. Das Bild zeigt eine ländliche Winterszene mit einigen Vögeln, die auf den Ästen der Bäume sitzen. Andersson bemerkte dazu, dass er sich vorstelle, wie die Vögel die Szenerie beobachten und sich über das Treiben der Menschen wundern. Er verstehe den Filmtitel als Umschreibung für das, „‚was wir eigentlich tun‘, darum geht es im Film“.


text: Der Film entstand komplett in einem Gebäude im Stockholmer Stadtteil Östermalm, in dem seit 30 Jahren Anderssons Produktionsfirma und ein kleines Studio untergebracht sind. Alle Sets und Hintergründe wurden aus Papier, Pappe und Holz gefertigt, meist als Miniaturen, sodass die Fertigung der 39 Einstellungen teilweise Monate dauerte. Andersson arbeitete vier Jahre ohne größere Unterbrechung an dem Film.


text: Der Film wurde von der Kritik überwiegend positiv aufgenommen. Bei der US-amerikanischen Rezensionswebsite Rotten Tomatoes sind 89 % der Kritiken positiv bei insgesamt 88 Kritiken. Die durchschnittliche Bewertung liegt bei 7,8 von 10 Punkten. Bei Metacritic erhält der Film eine Bewertung von 81 von 100 bei insgesamt 23 Kritiken.


text: Das Branchenblatt "Variety" bezeichnet den Film als „Meisterklasse des pointierten Humors“, wobei „Geschwindigkeit und Wiederholungen mit den Fähigkeiten eines erfahrenen Konzertpianisten“ angewandt würden.


text: "The Hollywood Reporter" bemerkt, dass der Film, „kaum zum lauthals Lachen anrege“, obwohl „in den Absurditäten des Lebens einiges Potential an boshaftem Humor“ vorhanden sei.


text: Im "Spiegel" nennt Dietrich Brüggemann den Film ein „komplexes Kunstwerk“, in dem man sich wie in einem Labyrinth verlieren könne. Er sei „bitterböse, ohne Demagogie“ und „liebevoll, aber ohne falsche Zuckrigkeit“. Der Autor wünscht sich, „dass sich auch hierzulande ein paar Menschen finden, die bereit sind, sich den Geist von so einem Film durchlüften zu lassen, anstatt immer nur das zu gucken, was man eigentlich sowieso schon kennt.“


text: Der "Filmdienst" beschreibt den „philosophisch-misanthropischen“ Film als „lose Folge absonderlicher, vage über Orte, Themen und Figuren verbundener Szenen, die zwischen Zynismus, Verzweiflung und Tragik changieren“. Die „wohlstilisierten und bis ins letzte Detail choreografierten Szenen sind befremdlich schön und strahlen etwas Artifiziell-Manieriertes aus“.


text: Die deutsche Filmwebsite kino.de urteilt, der „unangefochtene Meister des Absurden“ perfektioniere „das Spiel mit der Zeit in diesem Kaleidoskop über das Menschliche und Allzumenschliche“. Der „Grat zwischen Schmerz und Komik, Monster und Mensch“ sei dabei nur schmal.


text: Auch Andreas Busche schreibt für "Epd Film", dass Tragik und Komik im Anderssons Film dicht beieinander lägen. Der „Trivialismus“ in den Bildkompositionen finde zu einer ganz eigenen Schönheit und besitze eine soziale Einfärbung. Von Szene zu Szene entwerfe der Regisseur „ein facettenreiches Bild der Conditio humana“. Bisweilen entstehe „sogar eine hinreißende Dynamik“, auch wenn die Dramaturgie stellenweise unter der visuellen Qualität leide. Man müsse den Film aber als Teil von Anderssons „Mensch-Trilogie“ betrachten: „Seit Krzysztof Kieślowskis „Farben“-Filmen hat kein europäischer Autorenfilmer ein ähnlich ästhetisch konsistentes und konzeptuell schlüssiges Werk vorgelegt.“


text: In der "Süddeutschen Zeitung" kritisiert dagegen Paul Katzenberger, der Film bleibe inhaltlich zu oft „im Klamaukhaften“ hängen, auch wenn er handwerklich originell und formal teilweise großartig gemacht sei. Der „immergleiche Streit“ zwischen den mehrfach auftretenden Scherzartikel-Vertretern wirke „zu aufgesetzt, um ein tieferes Verständnis für das menschliche Leben zu vermitteln“.


title: Ioana Rotaru

text: Ioana Cristina Rotaru (* 4. Januar 1984 in Câmpulung Moldovenesc, Rumänien; Geburtsname "Ioana Cristina Papuc") ist eine ehemalige rumänische Ruderin. Sie wurde 2004 Olympiasiegerin und ist dreifache Europameisterin.


title: Ioana Rotaru

text: Erste internationale Erfolge konnte Rotaru unter ihrem Geburtsnamen Papuc zwischen 1999 und 2002 feiern, als sie fünf Medaillen bei den Weltmeisterschaften der Junioren gewann. Bereits als 17-Jährige wurde sie auch bei den Weltmeisterschaften in Luzern eingesetzt, wo sie einen siebten Platz im Vierer ohne Steuerfrau belegte. Danach strebte sie in den erfolgreichen rumänischen Frauen-Achter und belegte dort im Jahr 2002 Platz 4. Im Folgejahr konnte sie sich allerdings nicht im Achter platzieren, sie startete stattdessen im Doppelvierer und belegte Platz 10. Zu den Olympischen Sommerspielen 2004 in Athen kehrte sie in den Achter zurück und gewann gemeinsam mit Rodica Șerban, Viorica Susanu, Aurica Bărăscu, Liliana Gafencu, Elisabeta Lipă, Georgeta Andrunache, Doina Ignat und Steuerfrau Elena Georgescu die Goldmedaille.


title: Ioana Rotaru

text: Nach den Spielen beendeten viele der sehr erfolgreichen rumänischen Ruderinnen des Goldachters ihre Karrieren, da sie abgesehen von Rotaru und Șerban bereits viele Jahre im Rudersport aktiv waren. Rotaru gehörte deshalb in den Folgejahren durchgehend dem rumänischen Achter an, und gewann Silbermedaillen bei den Weltmeisterschaften 2005 und 2007. Gleichzeitig startete sie 2006 und 2007 in jeweils einer weiteren Bootsklasse bei den Weltmeisterschaften, was überlicherwiese nur von sehr starken Ruderern gemacht wird. Zu den Olympischen Sommerspielen 2008 konzentrierte sich Rotaru wieder voll auf den Achter und gewann in Peking die Bronzemedaille hinter den USA und den Niederlanden. Nebenbei gelangen ihr zwei Erfolge mit dem Achter bei den neu eingeführten Ruder-Europameisterschaften 2007 und 2008.


title: Ioana Rotaru

text: Mit der Bronzemedaille von Peking beendete Rotaru zunächst ihre internationale Ruderkarriere. 2012 zu den nächsten Olympischen Spielen trat sie allerdings wieder in Erscheinung und qualifizierte sich direkt für den rumänischen Frauen-Achter. Dieser hatte zwischenzeitlich einige WM-Medaillen und alle Europameisterschaften seit 2007 gewonnen, konnten in London mit Rotaru aber lediglich den vierten Platz belegen. Beim EM-Sieg 2012 des rumänischen Achters in Varese war Rotaru aber noch einmal beteiligt.


title: Ioana Rotaru

text: Rotaru startete für den Verein "Marina CSS". Bei einer Körperhöhe von 1,83 m hatte sie ein Wettkampfgewicht von 79 kg.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Die Raiffeisenbank Hohenloher Land eG mit Sitz in Ingelfingen im Landkreis Hohenlohekreis ist eine Genossenschaftsbank in Baden-Württemberg. Sie wird auch kurz RBHL genannt.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Ihr Geschäftsgebiet erstreckt sich vom Jagsttal nach Schöntal übers Kochertal nach Neuenstein und Bretzfeld.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Die Genossenschaftsidee der „Väter“ Hermann Schulze-Delitzsch und Friedrich Wilhelm Raiffeisen geht bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts zurück. Das Grundprinzip beruht auf Selbsthilfe, Selbstverantwortung und Selbstverwaltung der Mitglieder einer Genossenschaftsbank. Während im städtischen Bereich vorwiegend Volksbanken gegründet würden, entstanden im ländlichen Bereich vorwiegend Raiffeisenbanken. Die Wurzeln der Raiffeisenbank Hohenloher Land eG reichen zurück bis ins Jahr 1881. Damals entstand der Spar- und Darlehenskassenverein in Michelbach am Wald. Aus ihm ging die Raiffeisenbank Michelbach-Söllbach eG hervor.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Auch auf der anderen Seite des Geschäftsgebietes der Raiffeisenbank Hohenloher Land eG entstanden die ersten Darlehenskassen. Am 16. September 1888 wurde in Niedernhall der Darlehnskassen-Verein Niedernhall gegründet. Unter den 36 Gründern wurde ein Vereinsvorsteher gewählt, der Stadtschultheiß Friedrich Schmidt. Ebenfalls in diesem Jahr feierte die Vorgängerin der Raiffeisenbank Kocher-Jagst eG, die Ingelfinger Bank – Raiffeisen – eG, ihren Geburtstag. Am 22. Januar 1893 wurde schließlich unter Vorsitz des Stadtschultheißen Joseph Rilling ein Darlehnskassen-Verein gegründet. Diese Genossenschaft trat dem in Stuttgart ansässigen Verband landwirtschaftlicher Genossenschaften in Württemberg bei.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: In den folgenden Jahrzehnten machten sich die vielen kleinen, flickenteppichartigen Darlehenskassen-Vereine auf den Weg zur Raiffeisenbank Kocher-Jagst eG. Und auch die Raiffeisenbank Bretzfeld – Neuenstein eG begann sich langsam zu formen, ehe sie 2004 aus den beiden Banken Neuensteiner-Michelbacher Bank Raiffeisen eG und der Raiffeisenbank Bretzfeld eG entstand.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Mehr als 100 Jahre später entstand in einer großen Fusion im Jahr 2001 aus fünf Banken, den Raiffeisenbanken Ingelfingen, Niedernhall, Mulfingen, Dörzbach und Schöntal, die Raiffeisenbank Kocher – Jagst eG. Im Jahr 2019 fusionierten schließlich die Raiffeisenbank Kocher-Jagst eG und die Raiffeisenbank Bretzfeld-Neuenstein eG zur heutigen Raiffeisenbank Hohenloher Land eG. Für 2022 ist die Fusion mit der VR Bank Heilbronn Schwäbisch Hall zur "VR Bank Heilbronn Schwäbisch Hall Hohenlohe" geplant.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Die Raiffeisenbank Hohenloher Land eG verfügt über 18 Geschäftsstellen, 16 Geldautomaten und 21 Servicegeräte. Für 2019 wird eine Bilanzsumme von mehr als 1,1 Mrd. Euro ausgewiesen und ein Bilanzgewinn von über 2,2 Mio. Euro erzielt. Von den 38.700 Kunden sind mehr als 24.800 zugleich Mitglieder und Miteigentümer. Den Mitgliedern wurde 2019 eine Dividende von insgesamt mehr als 670.000 € ausgeschüttet.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Die Raiffeisenbank ist eine eingetragene Genossenschaft, deren Rechtsgrundlagen das Genossenschaftsgesetz und durch die Vertreterversammlung der Bank erlassene Satzung sind. Organe der Raiffeisenbank Hohenloher Land eG sind der Vorstand, der Aufsichtsrat und die Vertreterversammlung. Die Vertreterversammlung besteht aus gewählten Mitgliedern der Bank, welche die anderen Mitglieder vertreten.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Die Bank kooperiert mit den Finanzpartnern der Genossenschaftlichen Finanzgruppe der Volksbanken Raiffeisenbanken.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Zusätzlich ist die Bank der amtlich anerkannten BVR Institutssicherung GmbH und der zusätzlichen freiwilligen Sicherungseinrichtung des Bundesverbandes der Deutschen Volksbanken und Raiffeisenbanken e. V. angeschlossen.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Die Raiffeisenbank Hohenloher Land eG beschäftigt rund 197 Mitarbeiter. Außerdem absolvieren 19 Auszubildende bzw. Duale Studenten ihre Ausbildung bei der Raiffeisenbank Hohenloher Land eG. Kontinuierliche Fort- und Weiterbildungsmaßnahmen für die Mitarbeiter sind fester Bestandteil der Geschäftsstrategie dieser Genossenschaftsbank.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Gemäß § 2 ihrer Satzung übernimmt die Raiffeisenbank Hohenloher Land eG die wirtschaftliche Betreuung und Förderung ihrer Mitglieder.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Darüber hinaus ist die Bank stark regional verwurzelt und engagiert sich regelmäßig für gemeinnützige Einrichtungen, Vereine, Kulturstätten, Jugendarbeiten sowie Schulen und Kindergärten.


title: Raiffeisenbank Hohenloher Land

text: Außerdem spendet die Genossenschaftsbank jährlich viele neue VR-Mobile an soziale Einrichtungen in ihrer Region. Mit Spenden in Höhe von ca. 94.000 € unterstütze die Raiffeisenbank viele soziale und gemeinnützige Projekte.


title: Justinus Klass

text: Justinus Klass (vollständiger Name "Justinus Johann Klass", * 1912 in Wintrich; † 1944 in Dorotka bei Tartow, Russland) war ein deutscher Althistoriker.


title: Justinus Klass

text: Justinus Klass studierte Philosophie, Pädagogik, Geschichte und Klassische Philologie an der Universität Gießen. Hier trat er im Wintersemester 1932/33 der katholischen Studentenverbindung W.K.St.V. Unitas Cheruskia bei. Vom 1. Juli 1935 bis zum 26. November 1937 arbeitete er als Hilfsassistent am Historischen Seminar der Universität. Im November 1937 wurde er bei Kurt Stade zum Dr. phil. promoviert; seine Dissertation erschien 1939 in erweiterter Form.


title: Justinus Klass

text: Von 1939 bis 1942 nahm Klass am Zweiten Weltkrieg teil. Ab 1942 erhielt er Urlaub und wurde als Assistent am Historischen Seminar angestellt. Dort unterstützte er auch Karl Kalbfleisch bei der Edition von Urkunden aus der Gießener Papyrussammlung. Im Frühjahr 1943 wurde er erneut zum Kriegsdienst eingezogen und als Verbindungsoffizier an die Ostfront geschickt. Dort fiel er im September 1944.


title: Justinus Klass

text: Außer seiner Dissertation veröffentlichte Klass einige Aufsätze und Artikel in "Paulys Realenzyklopädie der klassischen Altertumswissenschaft" (RE).


title: Justinus Klass

text: 1952 erhielt wurde ihm posthum der Ehrendoktortitel der Universität Florenz verliehen.


title: Rodica Șerban

text: Rodica Maria Șerban (* 26. Mai 1983 in Rădăuți, Rumänien; Geburtsname "Rodica Maria Florea") ist eine ehemalige rumänische Ruderin. Sie wurde 2004 Olympiasiegerin und ist dreifache Europameisterin.


title: Rodica Șerban

text: Erste internationale Erfolge konnte Șerban unter ihrem Geburtsnamen Florea zwischen 1999 und 2001 feiern, als sie drei Medaillen bei den Weltmeisterschaften der Junioren gewann. Bereits als 18-Jährige wurde sie auch bei den Weltmeisterschaften in Luzern eingesetzt, wo sie einen siebten Platz im Vierer ohne Steuerfrau belegte. Danach strebte sie in den erfolgreichen rumänischen Frauen-Achter und belegte dort im Jahr 2002 Platz 4. Im Folgejahr konnte sie sich allerdings nicht im Achter platzieren, sie startete stattdessen im Doppelvierer und belegte Platz 10, außerdem gewann sie bei den U23-Weltmeisterschaften Gold im Zweier ohne Steuerfrau. Zu den Olympischen Sommerspielen 2004 in Athen kehrte sie in den Achter zurück und gewann gemeinsam mit Ioana Rotaru, Viorica Susanu, Aurica Bărăscu, Liliana Gafencu, Elisabeta Lipă, Georgeta Andrunache, Doina Ignat und Steuerfrau Elena Georgescu die Goldmedaille.


title: Rodica Șerban

text: Nach den Spielen beendeten viele der sehr erfolgreichen rumänischen Ruderinnen des Goldachters ihre Karrieren, da sie abgesehen von Șerban und Rotaru bereits viele Jahre im Rudersport aktiv waren. Șerban gehörte deshalb in den Folgejahren durchgehend dem rumänischen Achter an, und gewann Silbermedaillen bei den Weltmeisterschaften 2005 und 2007. Gleichzeitig startete sie 2005 und 2006 in jeweils einer weiteren Bootsklasse bei den Weltmeisterschaften, was überlicherwiese nur von sehr starken Ruderern gemacht wird. Zu den Olympischen Sommerspielen 2008 konzentrierte sich Șerban wieder auf den Achter und gewann in Peking die Bronzemedaille hinter den USA und den Niederlanden. Nebenbei gelangen ihr zwei Erfolge mit dem Achter bei den neu eingeführten Ruder-Europameisterschaften 2007 und 2008.


title: Rodica Șerban

text: Mit der Bronzemedaille von Peking beendete Șerban zunächst ihre internationale Ruderkarriere. 2012 vor den nächsten Olympischen Spielen trat sie allerdings wieder in Erscheinung und qualifizierte sich zum Saisonbeginn für den rumänischen Frauen-Achter. Dieser hatte zwischenzeitlich einige WM-Medaillen und alle Europameisterschaften seit 2007 gewonnen. Den Sprung in die Mannschaft für die Olympischen Spiele 2012 in London schaffte Șerban allerdings nicht, sie war aber beim EM-Sieg 2012 des rumänischen Achters in Varese noch einmal beteiligt.


title: Rodica Șerban

text: Șerban startete für den Verein "Olimpia Bukarest CS". Bei einer Körperhöhe von 1,83 m hatte sie ein Wettkampfgewicht von 74 kg.


title: Johannishofstiftung

text: Die Johannishofstiftung ist eine in Hildesheim im Jahr 1161 gegründete Stiftung und daher eine der weltweit ältesten bestehenden Stiftungen.


title: Johannishofstiftung

text: Sie wurde von Rainald von Dassel, der zuvor geistliche Ämter in der Stadt innehatte, gegründet um Armen zu helfen. Zu ihrer Ausstattung stiftete er u. a. Ländereien. Die zugehörige auf das Jahr 1161 datierte Urkunde stellte Bruno von Hildesheim aus. Auch stiftete er etwas hinzu. Die Leitung oblag dem Dekan des Kapitels am Hildesheimer Dom. Die Stiftung trug den Charakter einer Hospitalstiftung und war räumlich von dem Dom getrennt, da das Hospital am Rand der Stadt an der Grenze zur späteren Dammstadt lag. Nach einer Umorganisation im Jahr 1282 behielt er die Aufsicht und das Recht, einen Verwalter für die Stiftung einzusetzen. Dennoch zeigte sich eine gewisse Trennung der handelnden Personen darin, dass an der mit dem Spital verbundenen Johanniskirche ein geistlicher Konvent sich bildete. Der Domdekan konnte die vier Priester dieses Konvents bestimmen und einen davon oder einen Domherren zum Verwalter der Stiftung einsetzen.


title: Johannishofstiftung

text: 1804 wurde, beeinflusst durch die Gedanken der Aufklärung, die Säkularisation, d. h. die weltliche Aufsicht durch die Stadt, verfügt, nachdem 1803 das Hochstift Hildesheim entsprechend dem Reichsdeputationshauptschluss von Preußen besetzt wurde.


title: Johannishofstiftung

text: Sie fördert in mildtätiger Weise bedürftige Bürger der Stadt Hildesheim. Zudem fördert sie dort soziale Projekte, z. B. wurde ab 2012 in Deutschland einmaliger Weise der Malteser Hilfsdienst unterstützt, um Obdachlose medizinisch zu versorgen.


title: Johannishofstiftung

text: Um den genauen Status der Stiftung gab es mit mehr als 100 Jahren Dauer einen der längsten Rechtsstreite in Deutschland. Eine 1851 eingereichte Klage wurde 1957 am Oberlandesgericht Celle gegen das Bistum Hildesheim entschieden. 1983 entschied das Oberverwaltungsgericht Lüneburg in der 1975 vorgelegten Klage des Bischofs von Hildesheim gegen die Stadt, dass die Stiftung nicht kirchlicher Aufsicht unterliegt. Als Hauptgrund gilt die schrittweise Trennung der für die Stiftung zuständigen Personen von dem katholischen Bistum. Zudem sei mit der Aufklärung der Gedanke einer öffentlichen Fürsorge, sich vielerorts widerspiegelnd in der Gründung eines Waisenhauses als vergleichbarer Einrichtung, an die Stelle des zuvor bestimmenden Gedankens der christlichen Nächstenliebe getreten. Eine Revision wurde 1984 zurückgewiesen.


title: Neumann-Hoditz

text: Neumann-Hoditz ist der Familienname folgender Personen:


title: Jerry Norton

text: Jerry Ray Norton (* 17. Mai 1931 in Gilmer, Texas; † 14. Januar 2020 in Dallas) war ein US-amerikanischer American-Football-Spieler in der National Football League (NFL). Er spielte unter anderem als Halfback bei den Philadelphia Eagles.


title: Jerry Norton

text: Jerry Norton besuchte in Texarkana die High School und war bereits auf der Schule ein erfolgreicher Footballspieler. 1948 konnte er im Laufspiel einen Raumgewinn von 1.398 Yards, sowie mittels Passspiel einen von 600 Yards erzielen. Sowohl 1948, als auch 1949 wurde er in die Staatsauswahl von Texas gewählt.


title: Jerry Norton

text: Nach seinem Highschool-Abschluss studierte Jerry Norton mit einem Stipendium an der Southern Methodist University (SMU), wo er von 1950 bis 1953 zunächst als Defensive Back und in seinen letzten beiden Spieljahren als Tailback und Punter College Football für die "SMU Mustangs" spielte. Im Jahr 1954 spielte er im East-West Shrine Game und im Chicago College All-Star Game. Im letztgenannten Spiel trafen die besten Collegespieler des Landes auf den amtierenden NFL-Vizemeister Detroit Lions, die sich mit 31:6 durchsetzten.


title: Jerry Norton

text: Im Jahr 1954 wurde Jerry Norton von den Philadelphia Eagles in der siebten Runde an 81. Stelle gedraftet. Bei der Mannschaft aus Philadelphia kam er auf verschiedenen Positionen zum Einsatz. Bis zur Saison 1958 stand er im Kader der Eagles und wurde danach im Tausch gegen zwei Spieler an die Chicago Cardinals abgegeben, die nach der Saison 1959 nach St. Louis umzogen. Norton erhielt bei den Cardinals überwiegend Einsatzzeit als Defensive Back und blieb bis zur Saison 1961 bei der Mannschaft, bevor er danach zu den von Tom Landry betreuten Dallas Cowboys wechselte. 1962 erfolgte sein Wechsel zum amtierenden NFL-Meister Green Bay Packers. Dort wurde er von Head Coach Vince Lombardi hauptsächlich als Punter eingesetzt. 1963 scheiterte er mit seiner Mannschaft knapp vor dem Erreichen des Endspiels. Die Packers in deren Reihen zahlreiche Spieler standen die nach ihrer Laufbahn in die Pro Football Hall of Fame aufgenommen wurden, wie der Quarterback Bart Starr oder der Linebacker Ray Nitschke, konnten in diesem Jahr in der Regular Season elf von 14 Spielen gewinnen. Diese Leistung war jedoch nicht ausreichend um sich für das Endspiel zu qualifizieren. Nach der Spielrunde 1964 beendete Jerry Norton seine Laufbahn. Während seiner Karriere stellte Norton drei NFL-Jahresbestleistungen auf. 1957 gelang ihm in einem Spiel gegen die New York Giants eine Interception, die er über eine Strecke von 99 Yards zu einem Touchdown in die Endzone der Giants trug. Das Spiel ging allerdings mit 20:24 verloren. Als Spieler der St. Louis Cardinals konnte er in der Saison 1960 zehn Pässe von gegnerischen Quarterbacks abfangen. Ein Jahr später gelangen ihm zwei Touchdowns aus sieben Interceptions.


title: Jerry Norton

text: Jerry Norton wurde viermal zum All Pro gewählt und spielte fünfmal im Pro Bowl. Im Jahr 2007 erfolgte die Aufnahme in die "Texas High School Football Hall of Fame".


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Der Anhalter Hochbunker ist ein ehemaliger Luftschutzbunker der Deutschen Reichsbahn im Berliner Ortsteil Kreuzberg auf dem Gelände des ehemaligen Anhalter Bahnhofs (heute mit Zugang Schöneberger Straße 23a).


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Im Rahmen des Führer-Sofortprogramms vom 10. Oktober 1940 wurden an ausgewählten verkehrsreichen Zentren Bunker für Passanten, Reisende und Anwohner errichtet. Auf Erlass des Reichsluftfahrtministeriums vom 2. November 1940 wurde die Reichsbahn verpflichtet, auf allen Bahnhöfen Schutzräume für die Reisenden zu schaffen. Daraufhin wurde auch der Hochbunker am Anhalter Bahnhof geplant. „In einem Aktenvermerk über die Besprechung im Luftgaukommando III am 15. August 1941 heißt es: ‚Der bombensichere Bunker am Anhalter Bhf. wird als besonders vordringlich festgelegt, da künftig mit Angriffen besonders auf das Zentrum der Reichshauptstadt zu rechnen ist.‘“ Er war für eine Belegung mit 3000 Personen ausgelegt und diente als Schutzbunker bei Luftangriffen für Fahrgäste und Personal des Anhalter Bahnhofs sowie über einen unterirdischen Zugang auch für Bedienstete des ehemaligen Postamtes SW 11 an der Möckernstraße.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Der Bau des Anhalter Hochbunkers begann zum Ende des Jahres 1941, die beiden Untergeschosse mit der ebenerdigen Deckplatte waren im Frühjahr 1942 eingebracht, am 21. Juli 1942 stand die Armierung für die Obergeschosse und am 9. Oktober 1942 war das Bunker-Gebäude fertiggestellt. „In der obersten Etage lagen die Zimmer für den Reichsbahnpräsidenten, Pressezimmer und Zimmer für die leitenden Angestellten.“ Dort lagen auch Räume mit Arbeitsplätzen für Schreibkräfte nebst Telefonzellen sowie zahlreiche „Maschinenräume“.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Der Bunker verfügt über drei ober- und zwei unterirdische Etagen mit einer „Fläche von 3600 Quadratmetern. […] Ursprünglich war er mit seinen rund 100 Räumen für etwa 3500 Menschen ausgelegt, als ein erweiterter Typenbau M 1200 für eine größere Belegung. Am Ende hielten sich dort aber 12 000 Menschen auf.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Neben den oberirdischen Eingängen wurde der Südausgang des Anhalter S-Bahnhofs als Zugang zum Bunker eingerichtet. Dazu kam eine unterirdische Verbindung vom Nord-Süd-Tunnel und von der Halle des Anhalter Bahnhofs. „Im untersten Bunkergeschoss, das heute leer steht, zeugen sechs Schleusendurchgänge des einstigen Hauptzuganges vom Nord-Süd-S-Bahntunnel noch davon, welche Menschenmassen hier einst Schutz vor Bomben gefunden haben.“ Im unteren Bereich soll sich auch „eine Art Kommandozentrale“ befunden haben: „Hier saßen Männer in Uniform und telefonierten oder bedienten einen Fernschreiber.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: „Von 1939 bis 1943 blieb das Leben auf dem Anhalter Bahnhof von Kriegseinwirkungen weitgehend verschont. […] Im Spätherbst des Jahres 1943 trafen die ersten Bomberverbände der Alliierten über Berlin ein. Es begann die systematische Zerstörung der Stadt.“ Zu diesem Zeitpunkt war der Bunker fertiggestellt und er konnte somit die Schutzsuchenden aufnehmen. „Den Höhepunkt seiner Zerstörung erlebte der Anhalter Bahnhof während des letzten großen Luftangriffs der Alliierten am 3. Februar 1945.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Nach der Einschließung Berlins am 25. April 1945 durch die Sowjetarmee bildete der Anhalter Bahnhof und seine umfangreichen Anlagen im Kampf um Berlin eine Schlüsselpositionen der Verteidigung, zumal er im südlichen Bereich gegenüber den vom Tempelhofer Feld anrückenden Sowjettruppen noch durch den Landwehrkanal getrennt war. Am Abend des 26. April 1945 vor ihrem Einzug in den Bunker nach der Zerstörung ihres Wohnhauses erlebte die Augenzeugin Waltraut Süßmilch unmittelbar die Sprengung der Großbeerenbrücke und der Halleschen-Tor-Brücke durch ein Wehrmachtskommando. Kurz darauf trafen die ersten russischen Soldaten mit Panzern ein und mussten am Ufer des Kanals Halt machen. „In der Nacht vom 26. auf den 27. April zwang Tschuikows Druck auf Kreuzberg die deutsche Verteidigung über den Landwehrkanal, wo sie neue Stellungen beziehen mußte. […] Der nächste Tag war ein Ruhetag für die Truppen und wurde für die letzten Vorbereitungen [zur Überquerung des Landwehrkanals] genutzt, die deutschen Stellungen mit Artillerie- und Mörserfeuer belegt.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Damit lag das gesamte Gelände des Anhalter Bahnhofs und auch des Hochbunkers im Bereich des direkten Beschusses: „Tschuikows Vorbereitungen für den Angriff über den Landwehrkanal sahen einen massierten Einsatz von schwerer Artillerie und Raketenwerfern zur begleitenden Unterstützung vor. Diese wurden nach Einnebelung im Laufe des Tages (dem 28. April) in Stellung gebracht. An Munition war keine Mangel, und es wurde der Befehl ausgegeben, nicht sparsam mit ihr umzugehen.“ Der „S-Bahntunnel vom Verschiebebahnhof Yorckstraße und der U-Bahntunnel von der Belle-Alliance-Straße [heute: Mehringdamm] [… waren] verbarrikadiert und in regelmäßigen Abständen bemannt worden, so daß sie für den Vorstoß nicht nutzbar waren.“ In der Nacht vom 28. auf den 29. April sollte der Übergang erfolgen, dessen Schwerpunkt im Raum der Potsdamer Brücke lag, die nicht zerstört war. Der 29. April verlief mit Kämpfen um die Übersetzversuche.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Vor dem Anhalter Bahnhof gelang es den Angreifern über Trümmer den hochgelegenen U-Bahnhof Möckernbrücke zu erobern und das Nordufer zu erreichen. Am Halleschen Tor „gelang es den Pionieren, Pontons zu Wasser zu bringen, so daß die Panzer zum Belle-Alliance-Platz vorstoßen konnten.“ Am Abend des Tages standen die Spitzen nordöstlich des Bahnhofs vor dem Reichsluftfahrtministerium (heute: Bundesministerium der Finanzen/Detlev-Rohwedder-Haus) an der Wilhelmstraße und am Morgen des 30. April war nach deutschen Angaben der „Anhalter Bahnhof gerade besetzt“ worden. Diese Angabe ist umstritten – andere Berichte, auch das Tagebuch der Autorin Süßmilch (siehe Kapitel: Ablauf der letzten Tage …) – lassen die Annahme zu, dass eine Besetzung frühestens am Abend des 30. April erfolgte. Der Anhalter Hochbunker, der außen vermauert worden war, blieb an diesem und auch noch am folgenden Tag zumindest bis in die Mittagsstunden unbehelligt. Dies war auch deshalb möglich, weil Kampftruppen laufend weiter ins Zentrum zogen und erst nachfolgende Einheiten das zuvor durchquerte Umfeld „säuberten“.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Nachdem der Bunker bis 1944 noch vorwiegend bei Luftangriffen benutzt worden war, wurde er schließlich für „Tausende von Menschen, Flüchtlinge, Ausgebombte und Verwundete, die letzte Zufluchtsstätte. Viele Menschen verbrachten dort regelmäßig die Nacht, anfangs mussten sie noch eine Bunkerkarte vorweisen, mit einer Nummer darauf, später fragte keiner mehr danach.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Beim Vorrücken der Sowjetarmee nach dem Einschluss der Stadt am 25. April 1945 flüchtete die Bevölkerung der im Süden des Zentrums liegenden Stadtviertel vor der den Truppen vorausgehenden „Artilleriewalze“ zumeist in die Anlagen des Anhalter Bahnhofs und in den Hochbunker, der schließlich mit 10.000 Personen völlig überfüllt war. Im Umfeld befanden sich noch die Menschen, die im Gemäuer und den Gewölben des Monumentalbau des Anhalter Bahnhofs und in den ausgedehnten Anlagen des unterirdischen S-Bahnhofs Zuflucht suchten.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Zur Einrichtung des Bunkers gehörte auch eine Luftschutz-Sanitätsstelle, deren Leiter schon seit Ende 1943 der Arzt Hans Mellin war. Nachdem der Zustrom der Schutzsuchenden nach dem Artilleriebeschuss der Roten Armee auf den Innenstadtbereich ab 21. April 1945 einsetzte, wurde eine zweite Lazarett-Abteilung eingerichtet, „die ein Arzt, der gleichfalls durch die Ereignisse in den Bunker verschlagen worden war, mit seiner Frau übernahm. Das Schlimmste war, daß wir gar nicht auf große Chirurgie eingerichtet waren. Der Zweck der Rettungsstelle war ja nur die Erste Hilfe gewesen und nun sollten wir die Schwerverletzten versorgen.“ Bis gegen Ende April war das Shell-Haus in die Versorgung der Schwerverwundeten einbezogen: sie wurden in das dortige, für Operationen besser ausgestattete Lazarett gebracht – so lange bis die Transportfahrzeuge ausfielen.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Die Flüchtenden lagerten eng zusammengedrängt überall im Bunker, in den Räumen, den Gängen und auf den Treppen. Die hygienischen Verhältnisse waren rasch katastrophal, Waschräume und Toiletten nicht mehr benutzbar, zum Teil hatten sich dort auch Leute eingeschlossen oder es wurden die Toten hier abgelegt. Das Licht war düster, es gab keine Lebensmittelversorgung mehr, die Menschen lebten aus kargen Vorräten, fast nur noch Jugendliche waren im zunehmenden Beschuss in der Lage, draußen Wasser zu holen oder Notwendiges zu ‚organisieren‘. Schließlich wurden die oberirdischen Zugänge von Soldaten zugemauert, um zu verhindern, dass die Insassen in Panik ins Feuer rannten. Eine Verbindung nach außen gab es nur noch durch den Zugang in den S-Bahnhofsbereich, der ebenfalls mit Schutzsuchenden überfüllt war.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Da der Hochbunker „unterirdisch vom S- und Fernbahnhof erreichbar war: Über eine Verbindung vom S-Bahnsteig“ des Nord-Süd-Tunnels wurde der Bunker durch die nahegelegene „Sprengung der Tunneldecke in Höhe des Landwehrkanals“ durch den Zufluss in den S-Bahnhof ebenfalls geflutet. „Im zweiten Untergeschoss des Bunkers sind vermauerten Zugänge zum S- und Fernbahnhof [heute] noch zusehen.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Nach der Flutung gab es keine Möglichkeit mehr den Hochbunker mit seinen Insassen zu räumen, sodass diese vor der Sprengung – vom Bunker aus in die Anhalter S-Bahn-Station des Nord-Süd-Tunnels und weiter bis zum S-Bahnhof Friedrichstraße vorgenommen wurde – dies bestätigten mehrere Zeitzeugen und Betroffene der Räumung


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: „Die Wassermassen überfluteten das gesamte unterirdische Verkehrsnetz der Innenstadt. Über die Verbindung beider Verkehrsmittel am Bahnhof Friedrichstraße erreichte die Wassermenge die U-Bahn.“


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Nach Kriegsende stand der Bunker noch geraume Zeit bis zur Pegelhöhe des Kanals unter Wasser, der Zeugin Süßmilch, die einmal zurückkam, „um eventuell etwas Brauchbares zu finden“, war schon nach wenigen Metern der Zugang „durch muffiges Wasser versperrt, in dem unbeweglich vier Leichen, Kartons und leere Blechdosen lagen.“ Nach Rückgang der Überschwemmung durch Abriegelung der Sprengstelle und das Auspumpen konnte mit Aufräumungsarbeiten begonnen werden.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Im Landesarchiv Berlin gibt es in den Unterlagen der Reichsbahndirektion Berlin Berichte über eine beabsichtigte Sprengung verschiedener Bunkeranlagen um den Anhalter Bahnhof und somit auch des Hochbunkers. Nach Untersuchungen durch einen Architekten wurde jedoch davon Abstand genommen.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Im Sommer 1950 war im Anhalter Hochbunker ein Flüchtlingslager eingerichtet.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Später dienten die Bunkergeschosse zur Unterbringung der Senatsreserve.


title: Anhalter Hochbunker Berlin

text: Heute befindet sich im Bunker das "Berlin Story Museum" sowie die Dokumentation Führerbunker. Die Zugänge zum Nord-Süd-Tunnel sind zugemauert. Im Sommer 2014 wechselte der Eigentümer des Bunkers: Enno Lenze erschloss die anderen Stockwerke und erweiterte die Ausstellung zur Geschichte des Bunkers.


title: Veyre (Allier)

text: Die Veyre ist ein Fluss in Frankreich, der im Département Puy-de-Dôme in der Region Auvergne-Rhône-Alpes verläuft. Sie entspringt im Regionalen Naturpark Volcans d’Auvergne an der Nordflanke des Berggipfels "Puy de la Vedrine" (1311 m) im Gemeindegebiet von Saulzet-le-Froid, entwässert generell in östlicher Richtung und mündet nach rund 33 Kilometern im Gemeindegebiet von Les Martres-de-Veyre als linker Nebenfluss in den Allier.


title: Lockstedt (Oebisfelde-Weferlingen)

text: Lockstedt ist ein Ortsteil der Stadt Oebisfelde-Weferlingen im Landkreis Börde in Sachsen-Anhalt.


title: Lockstedt (Oebisfelde-Weferlingen)

text: Lockstedt ist ein Haufendorf. Es liegt unmittelbar nordwestlich der Aller. Die Spetze mündet bei Lockstedt in die Aller. Jenseits der Aller verläuft parallel zum Fluss die Grenze zwischen Sachsen-Anhalt und Niedersachsen.


title: Lockstedt (Oebisfelde-Weferlingen)

text: Die Gemeinde Lockstedt gehörte erst dem Kreis Gardelegen an, später dem Kreis Haldensleben. Im Jahr 1939 hatte Lockstedt 272 Einwohner. In Lockstedt gab es eine Einheit der Grenztruppen der DDR. Am 14. April 1994 wurde Lockstedt Teil der Stadt Oebisfelde, die am 1. Juli 1994 dem neugebildeten Ohrekreis beitrat. Anders als Lockstedt hatte die Stadt Oebisfelde zuvor dem Kreis Klötze angehört, so dass Lockstedt für wenige Wochen zum Kreis Klötze gehörte.


title: Lockstedt (Oebisfelde-Weferlingen)

text: Im Zentrum steht eine neuromanische Dorfkirche. Die ehemalige Kaserne der Grenztruppen steht am Ostrand des Dorfes.


title: Lockstedt (Oebisfelde-Weferlingen)

text: Der nächste Bahnhof befindet sich in Rätzlingen an der Bahnstrecke Glindenberg–Oebisfelde.


title: Lockstedt (Oebisfelde-Weferlingen)

text: Kreisstraßen führen in die Oebisfelde-Weferlinger Ortsteile Gehrendorf im Nordwesten, Bösdorf im Norden, Rätzlingen im Nordosten und Everingen im Südosten sowie in den Bahrdorfer Ortsteil Saalsdorf (Niedersachsen) im Süden.


title: Telefonkiosk

text: Als Telefonkiosk wird der Typus eines kleinen Bauwerks in Dänemark bezeichnet, das als ein Vorläufer der Telefonzelle gilt.


title: Telefonkiosk

text: Am 3. September 1895 wurde mit Beschluss der Stadtverwaltung von Kopenhagen (Københavns Kommune) die "Kjøbenhavns Telefonkiosker S/A" gegründet. Sie erhielt die Konzession für den Bau und Betrieb von Telefonkioske im Stadtgebiet zunächst für 15 Jahre. Zu diesem Zeitpunkt gab es nur 4.000 private Telefonanschlüsse in der Hauptstadt.


title: Telefonkiosk

text: Der Architekt Fritz Koch wurde ausgewählt, um den Telefonkiosk zu entwerfen. Die ersten Telefonkioske in Dänemark wurde an belebten Straßen und Plätzen von Kopenhagen errichtet. Im Jahr 1896 gingen die ersten sieben Telefonkioske in Betrieb.


title: Telefonkiosk

text: Die kleinen, massiv gebauten Häuschen waren hexagonal, rund neun Meter hoch und hatten ein Kupferdach sowie eine oben aufgesetzte Uhr in Laternenform mit Zifferblättern. Die Seiten und Rückseiten wurde als Reklameflächen vermietet. Eine Seite war für den Kundenzugang offen.


title: Telefonkiosk

text: Ab 1929 wurde die Koch-Version durch neue, etwas größere, Telefonkioske erweitert, die der Stadtarchitekt Jensen entworfen hatte.


title: Telefonkiosk

text: Ein Telefonkiosk wurde im Gegensatz zu späteren Telefonzellen von einer – meist weiblichen – Person verwaltet. Wenn ein Telefonkunde kam, wurde die Türe geschlossen und nach Gesprächsende kassierte die Kiosk-Dame die Gebühr.


title: Telefonkiosk

text: Die Telefonkioske waren im Sommer von 7 bis 23 Uhr und im Winter von 8 bis 22 Uhr geöffnet, hatten eine jeweils eigene Rufnummer und konnten von anderen Telefonanschlüssen angerufen werden. Die Kiosk-Dame nahm auch Gespräche an, notierte die Nachricht und händigte die Notiz später dem Adressaten aus oder übermittelte Nachrichten im Auftrag der Personen. Dazu standen der Kiosk-Dame auch Fahrradkuriere zur Seite, die die Nachrichten überbrachten oder abholten. Diese Methode zum Senden oder Empfangen von Nachrichten war etwas schneller als das Versenden eines Briefes, aber auch teurer. 1932 gab es 30 solcher Telefonkioske in Kopenhagen. Telefonkioske wurden danach auch in weiteren Städten in Dänemark betrieben, zum Beispiel in Aarhus.


title: Telefonkiosk

text: Mit dem Aufkommen der modernen Telefonzellen wurden die durch Personal betriebenen Telefonkioske in den 1950er Jahren aufgegeben. Einige der Kioske stehen heute noch und sind als Baudenkmal geschützt.


title: Armstrong Siddeley Leopard

text: Der Armstrong Siddeley Leopard ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab 1927 baute. Der zweireihige 14-Zylinder-Sternmotor hat einen Hubraum von 48.670 cm³. Bei seiner Einführung war er der stärkste Sternmotor der Welt für die Luftfahrt.


title: Im Bett

text: Im Bett (Spanischer Originaltitel: "En la cama") ist ein chilenischer Spielfilm aus dem Jahre 2005. Inszeniert wurde der kammerspielartige Film von Matías Bize. Die zwei einzigen Rollen spielen Blanca Lewin und Gonzalo Valenzuela.


title: Im Bett

text: Der Film beginnt mit Sex in einem Hotelzimmer zwischen Bruno und Daniela, die sich in derselben Nacht auf einer Geburtstagsparty in Santiago de Chile kennengelernt haben. Dann nennen sie sich ihre Namen.  Beide gehen davon aus, dass es bei einem One-Night-Stand bleiben wird und schütten sich gegenseitig ihr Herz aus. Zwischendurch lieben sie sich. Daniela erzählt von sich und über die Scheidung ihrer Eltern. Sie sei nicht das erste Mal mit einem Fremden ins Bett gegangen. Früher habe sie unter Bulimie gelitten. Außerdem habe sie einen Freund, Rodrigo, gehabt, der öfters handgreiflich wurde. Sie habe ihm aber immer wieder vergeben, er sei im Augenblick auf einer Geschäftsreise.


title: Im Bett

text: Bruno erzählt von der Trennung von seiner Freundin Franziska. Außerdem erzählt er Daniela, dass sein Bruder während seiner Kindheit verschwunden sei. Bruno erfährt über ein mitgehörtes Telefonat, dass Daniela bereits auf der Party ihrer Freundin angekündigt habe, mit ihm, den sie ins Auge gefasst habe, ins Bett zu gehen. Bruno ist darüber überrascht und erzählt, bezüglich ihr das Gleiche zu einem Freund gesagt zu haben. Als Bruno Daniela beim Sex aus Versehen „Franziska“ nennt, ist diese empört. Als Bruno zur Toilette geht, sieht Daniela in seinem Geldbeutel nach und entdeckt ein Foto zweier kleiner Kinder. Als Daniela in der Toilette ist, durchsucht Bruno ihre Handtasche und findet Hochzeitskarten, aus denen hervorgeht, dass Daniela in ein paar Tagen Rodrigo heiraten wird. Beide sprechen sich nicht darauf an, aber Daniela erzählt von ihrer bevorstehenden Hochzeit. Als es Tag wird, kuschelt sich Daniela an Bruno an. Der Film endet ungewiss, deutet aber an, dass es beim One-Night-Stand bleiben wird.


title: Im Bett

text: Der Film sollte Chiles Beitrag zu der 79. Oscarverleihung als bester fremdsprachiger Film werden, wurde jedoch nicht akzeptiert. Der Film gewann mehrere Filmpreise. Der Film kann als Neuauflage des französischen Spielfilms "Nuit d’été en ville" (Eine Sommernacht in der Stadt) von 1990 gesehen werden, der nahezu die gleiche Handlung hat. 2010 erschien ein ähnlicher Film mit dem Titel Eine Nacht in Rom "(Habitación en Roma)", der eine ähnliche Situation zwischen zwei Frauen schildert. Der Film wurde unter anderem von der Filmstiftung Nordrhein-Westfalen unterstützt.


title: Death Toll 80k

text: Death Toll 80k ist eine finnische Death-Metal-, Crustcore- und Grindcore-Band aus Lappeenranta, die im Jahr 2005 gegründet wurde.


title: Death Toll 80k

text: Die Band wurde im März 2005 von dem Sänger Oula Kerkelä und dem Gitarristen Tomi Kareinen gegründet. Kurze Zeit später kam der Bassist Riku Taipale hinzu, der jedoch bereits im Sommer durch Iiro Kerkelä ersetzt wurde. 2006 hielt die Gruppe ihre ersten Auftritte in Lappeenranta ab. Im Mai erschien zudem ein erstes Demo. 2007 wurde der Schlagzeuger Jarkko „Jake“ Siippainen durch Jori Sara-aho ersetzt. 2008 folgten weitere Auftritte, sowie ein weiteres Demo und eine Split-Veröffentlichung im Juni. Nach einer ersten Europatournee, die in Schweden, Deutschland und Tschechien stattfand, verließ der Bassist Kerkelä die Besetzung. 2011 erschien das Debütalbum "Harsh Realities". Die LP-Version wurde bei Rødel Records veröffentlicht, die CD-Version erschien bei FDA Rekotz. Hierauf ist Ville Valavuo als Bassist zu hören. 2014 spielte die Gruppe auf dem Maryland Deathfest.


title: Death Toll 80k

text: In der Biografie auf "marylanddeathfest.com" wird die Musik der Band als eine Mischung aus Grindcore, Death Metal, Thrash Metal und Crustcore beschrieben. In ihren Texten behandele die Gruppe Themen wie Krieg, die Umwelt und soziale Probleme. Laut Mindaugas Lapinskas von "voicesfromthedarkside.de" spielt die Band auf "Harsh Realities" eine Mischung aus Grindcore und Crustcore mit Riffs, die gelegentlich an Slayer erinnern würden. Zudem seien Einflüsse von Bands wie Bolt Thrower, Terrorizer, Insect Warfare und Rot hörbar. Zudem vermische man noch Einflüsse aus dem schwedischen Death Metal. Das Album sei etwa 25 Minuten lang und bestehe aus 23 Liedern, die Themen wie Leiden, Ungerechtigkeit, Tod und Mord behandeln würden. Anders als andere Grincore-Bands sei Death Toll 80k abwechslungsreicher. Adrian Wagner von "Powermetal.de" fühlte sich beim Hören des Albums an Oldschool-Grindcore der späten 1980er Jahre erinnert, wie er von Napalm Death, Bolt Thrower, Extreme Noise Terror und Heresy gespielt worden sei. Auf dem Album befinde sich die „ungefilterte Urgewalt von Death Metal, Crust- und Grindcore“. Die Geschwindigkeit der Lieder sei immer hoch. Die Songs seien meist sehr kurz, da nur drei Lieder die Zwei-Minuten-Marke überschreiten würden. In der Regel seien die Lieder 30 bis 60 Sekunden lang. Der Gesang seien „[i]nfernalische Screams und bitterböse Growls, die völlig ohne Pitch-Shifter auskommen“. Die Band übe, ähnlich wie Napalm Death, Sozialkritik mit ihren Texten aus.


title: Liste der Studentenverbindungen in Karlsruhe

text: In Karlsruhe gibt es ca. 30 verschiedene aktive Studentenverbindungen, die unterschiedlichen Korporationsverbänden angehören.


text: ! width="25% |Name der Verbindung ! width="5%"|Gründung ! width="15%"|Farben ! width="7%"class="unsortable" |Wappen ! width="7%"class="unsortable" |Zirkel ! width="5% |Verbandh ! Fechtfrage ! Mitglieder grün-weiß-rot rot-schwarz auf gold blau-gold-rot grün-weiß-schwarz grün-gold-rot weiß-hellblau-rosa hellblau-weiß-dunkelblau blau-weiß-orange schwarz-gold-blau gold-weiß-violett rot-weiß-rot moosgrün-rosa-silberweiß rot-weiß-grün braun-weiß-grün rot-weiß-blau (Traditionsband orange-weiß-grün) gold-schwarz-weiß rot-blau-schwarz schwarz-weiß-gold blau-gold-grün blau-gold-weiß schwarz-grün auf weiß orange-weiß-schwarz schwarz-weiß-rot bordeauxrot-gold-nachtblau weiß-schwarz-rot-weiß f.f. = farbenführend, wenn nichts angegeben farbentragend


title: Raymond Touroul

text: Raymond Touroul (* 1. Januar 1939; † 11. März 2006 in Créteil) war ein französischer Rundstrecken-, Rallye-Fahrer, Rennstallbesitzer und Stuntman.


title: Raymond Touroul

text: Der vielseitige Motorsportler Raymond Touroul war zwischen 1969 und 1996 in den unterschiedlichen Rennformen- und serien aktiv. Das verbindende Glied all dieser Aktivitäten war die Sportwagenmarke Porsche. Mit Modellen dieses Herstellers betritt er fast all seine Rennen; größtenteils selbst finanziert und gemeldet.


title: Raymond Touroul

text: Als Rallyefahrer war er mehrmals bei den Weltmeisterschaftsläufen in Marokko und an der Elfenbeinküste am Start. Die Rallye Marokko 1971 beendete er als Fünfter, die Tour de France für Automobile 1972 als Sechster. 1981 wurde er französischer Rallycross-Meister und gewann 1982 den Prolog der Rallye Dakar.


title: Raymond Touroul

text: Auf der Rundstrecke hatte er seinen ersten internationalen Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1969, das er nach einem Ausfall nicht beenden konnte. Sein letztes Rennen hatte er ebenfalls in Spa. Beim zur GTR Euroseries zählenden 4-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps fiel sein Porsche 993 Carrera Cup nach einem Motorschaden aus. Zwischen diesen beiden Rennen lagen 71 Rennstarts; darunter 14 Teilnahmen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Beim Langstreckenrennen in Westfrankreich feierte er zwei Klassensieg (1971 und 1984) und wurde zweimal – 1971 und 1976 – Gesamtsechster.


title: Raymond Touroul

text: Nach dem Ende seiner Rennkarriere arbeitet Touroul als Stuntfahrer bei internationalen Filmproduktion. So trat er als Fahrer in den Produktionen Taxi und Die Bourne Identität in Erscheinung.