title: Ernst Terres

text: Nach dem Ersten Weltkrieg arbeitete er von 1919 bis 1925 in der Industrie, und zwar bei den "Chemischen Werken" in Berlin und den Didier-Werken in Stettin. Von 1923 bis März 1925 war er Honorarprofessor für Technische Chemie am Technisch-Chemischen Institut in der Abteilung für Chemie und Hüttenkunde an der Technischen Hochschule zu Berlin.


title: Ernst Terres

text: Am 1. April 1925 wurde er Ordinarius für Technische Chemie an der Technischen Hochschule Braunschweig. In dieser Stellung verblieb er bis zum 30. September 1930 und wechselte dann wieder nach Berlin-Charlottenburg, wo er an der Technischen Hochschule als Nachfolger von Alfred Stavenhagen ordentlicher Professor wurde. Seine Lehrgebiete dort waren Chemische Technologie und Chemie für Bergleute; zudem war er Vorsteher des chemischen Laboratoriums für Bergbau. 1932–1933 war er Dekan der Fakultät IV für Stoffwirtschaft der TH Berlin.


title: Ernst Terres

text: Sein Ordinariat in Berlin legte Ernst Terres im Herbst 1933 nieder, hatte jedoch bis 1945 weiterhin eine Honorarprofessur für Technische Chemie an der Fakultät I für Allgemeine Wissenschaften der TH Berlin inne. Er nahm erneut eine Stelle in der Privatwirtschaft an und war bis 1939 Geschäftsführer der von dem rumänischen Chemiker Lazăr Edeleanu gegründeten "Edeleanu GmbH" in Berlin. Während des Zweiten Weltkriegs war er bei der "Edeleanu Co." in New York tätig.


title: Ernst Terres

text: Nach dem Krieg war er zwei Jahre im Vereinigten Königreich tätig, bevor er 1948 einem Ruf an die Technische Hochschule Karlsruhe folgte. Dort wurde er ordentlicher Professor für Gastechnik und Brennstoffverwertung und Direktor des Gasinstituts. Von 1948 bis 1949 war er Prorektor der Hochschule. 1951 wurde er Gründungsleiter des Engler-Bunte-Instituts der TH Karlsruhe. Sein Nachfolger auf dem Lehrstuhl wurde 1956 Helmut Pichler.


title: Ernst Terres

text: Terres’ Forschungsarbeiten betrafen die Kohlechemie und Brennstoffchemie, insbesondere die Kohlenwertstoffgewinnung durch Verkokung von Steinkohle. Auch arbeitete er auf den Gebieten der Erdölverarbeitung sowie der Verbrennungsvorgänge in Motoren.


title: Ernst Terres

text: Terres war Herausgeber der Zeitschrift für Brennstoffchemie.


title: Ernst Terres

text: Von 1948 bis 1951 war Terres Vorsitzender der Deutschen Wissenschaftlichen Gesellschaft für Erdöl, Erdgas und Kohle (DGMK). Er hatte bereits 1947 dem provisorischen Vorstand zur Neugründung der bis zum Zweiten Weltkrieg bestehenden Vorgängerorganisation "Deutsche Gesellschaft für Mineralölforschung" (DGM) angehört. 1953 verlieh die DGMK Terres die Carl-Engler-Medaille, 1957 ernannte sie ihn zum Ehrenmitglied. Von 1949 bis 1958 war Terres Vorsitzender des Fachausschusses Mineralöl- und Brennstoffnormung (FAM) im Normenausschuss Materialprüfung des Deutschen Instituts für Normung (DIN).


title: Ernst Terres

text: 1952 verlieh die Technische Hochschule Wien ihm die Ehrendoktorwürde.


title: PGC 109183

text: LEDA/PGC 109183 ist eine Galaxie im Sternbild Sculptor am Südsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 1 Milliarde Lichtjahre von der Milchstraße entfernt. Im selben Himmelsareal befinden sich u. a. die Galaxien NGC 534, NGC 544, NGC 546, NGC 549.


title: AFC Fylde

text: Der AFC Fylde (offiziell: "A.F.C. Fylde") – auch bekannt als "The Coasters" – ist ein englischer Fußballverein aus der in Lancashire gelegenen Stadt Wesham im Borough of Fylde. Der Klub spielt seit 2020 in der National League North, der zweithöchsten Spielklasse im englischen Non-League football.


title: AFC Fylde

text: Der Verein entstand 1988 aus dem Zusammenschluss der beiden örtlichen Klubs "Kirkham Town" und "Wesham FC" und lehnte sich mit dem Namen "Kirkham & Wesham" an eine Mannschaft an, die in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg an der West Lancashire League teilgenommen hatte. In der West Lancashire League wurde der Platz von Kirkham Town übernommen, am Ende der ersten Saison stand allerdings der Abstieg aus der "Division One" in die "Division Two". Nach drei Jahren in der Division Two kehrte man 1993 für zwei Spielzeiten in die Division One zurück, nach dem neuerlichen Abstieg 1995 gelang in der folgenden Saison der direkte Wiederaufstieg. Die 1999 in "Premier Division" umbenannte höchste Stufe der Liga dominierte der Verein ab dem Jahr 2000 nach Belieben: Bis 2007 gelangen in acht Spielzeiten sieben Meisterschaften, davon von 2004 bis 2007 vier in Folge; von Januar 2003 bis Oktober 2004 blieb man wettbewerbsübergreifend ungeschlagen.


title: AFC Fylde

text: Mit dem Einstieg des Geschäftsmanns "David Haythornthwaite", Vorsitzender der "Tangerine Group", der zuvor erfolglos versucht hatte den FC Blackpool zu übernehmen, begann für den Klub ein neues Kapitel. Bei der Übernahme des Klubs legte Haythornthwaite einen 15-Jahres-Plan vor, der bis 2022 den Aufstieg in die Football League zum Ziel hat. 2007 wurde der Klub in die sportlich höher eingeschätzte North West Counties League aufgenommen und stieg als Vize-Meister der "Division Two" in die "Premier Division" auf. Zudem gelang bei der erstmaligen Teilnahme an der FA Vase, dem landesweiten Pokalwettbewerb für Mannschaften unterhalb der achten Ligaebene, durch einen 2:1-Erfolg über Lowestoft Town vor über 19.000 Zuschauern im Wembley-Stadion der Titelgewinn (beide Treffer durch den 17-jährigen Einwechselspieler Matt Walwyn). Im Anschluss benannte sich der Verein in "AFC Fylde" um. Am Ende der Saison 2008/09 stand ein erneuter Aufstieg in die "Division One North" der Northern Premier League.


title: AFC Fylde

text: Im November 2011 wurde das Trainergespann Dave Challinor und Colin Woodthorpe verpflichtet, das den Klub am Saisonende zum Aufstieg in die "Premier Division" der Northern Premier League führte, zwei Jahre später gelang über die Play-offs der Aufstieg in die Conference North. Am abermaligen Aufstieg scheiterte man 2015 und 2016 jeweils in die Play-offs, 2017 stieg man als Staffelmeister schließlich in die National League auf, die fünfthöchste Spielklasse im englischen Ligasystem. Neben den Ligaerfolgen gelangen auch mehrere Achtungserfolge im FA Cup, für dessen erste Hauptrunde man sich erstmals 2012/13 qualifizierte (1:4 gegen Accrington Stanley). Nachdem man 2015 (0:2 gegen Plymouth Argyle) und 2016 (1:3 gegen den FC Millwall) abermals in der ersten Hauptrunde gegen Football-League-Mannschaft ausschied, qualifizierte man sich 2018 durch einen 4:2-Sieg gegen die Kidderminster Harriers erstmals für die zweite Hauptrunde, in der man am Drittligisten Wigan Athletic im Wiederholungsspiel scheiterte.


title: AFC Fylde

text: Im Mai 2018 spielte der Klub binnen sieben Tagen zwei Mal im Londoner Wembley-Stadion: Zunächst verlor man im entscheidenden Play-off gegen Salford City (0:3) um den Aufstieg in die EFL League Two, eine Woche später gewann man im Finale der FA Trophy mit 1:0 gegen Leyton Orient und wurde damit der erste Klub, der sowohl Vase als auch Trophy gewann. Nur ein Jahr später stieg der Klub als Vorletzter aus der National League ab, wobei die Saison infolge der COVID-19-Pandemie neun Spieltage vor Ende abgebrochen wurde.


title: AFC Fylde

text: Von 2006 bis 2016 spielte der Klub im für £150.000 errichtete "Kellamergh Park" in Warton, einem Dorf südlich von Kirkham und Wesham. 2016 erfolgte der Umzug in das Mill Farm genannte Stadion, das am Nordrand von Wesham liegt. Das Stadion fasst 6000 Zuschauer und war Teil eines £18 Millionen schweren Bebauungsplans.


title: AFC Fylde

text: 2014 wurde das Vereinslogo überarbeitet. Es bildet neben mehreren markanten Landmarken (Lytham Windmill, das Boot als Symbol für Skippool Creek nahe Poulton-le-Fylde sowie das Düsenflugzeug als Symbol für den Warton Aerodrome) das Gründungsjahr 1988 sowie das lateinische Motto "Gaudeat Ager"ab („das Feld sei fröhlich“), das zuvor von der Lokalverwaltung Fyldes genutzt wurde.


title: Mohamed Daoud Abdullah

text: Mohamed Daoud Abdullah (, * 31. Dezember 1993) ist ein saudischer Sprinter.


title: Mohamed Daoud Abdullah

text: Erste internationale Erfahrungen sammelte Mohamed Daoud Abdullah bei den Islamic Solidarity Games 2017 in Baku, bei denen er mit der saudischen 4-mal-100-Meter-Staffel in 40,61 s den sechsten Rang belegte. 2019 siegte er mit der Staffel bei den Arabischen Meisterschaften in Kairo und wurde im 100-Meter-Lauf Fünfter. Kurz darauf gelangte er bei den Asienmeisterschaften in Doha mit der Staffel in 39,52 s auf den vierten Platz.


title: Andreas Christian Pagenstecher

text: Andreas Christian Pagenstecher (* 26. April 1612 in Neuenhaus; † 19. Dezember 1677 in Kassel) war ein hessischer Geheimer Kriegsrat und Kriegskommissar in Kassel.


title: Andreas Christian Pagenstecher

text: Andreas Christian Pagenstecher war ein Sohn des Juristen Johann Pagenstecher (1575–1650) und der Anna Lölevinck (1582–1655). Er studierte an mehreren ausländischen Universitäten Rechtswissenschaft; so immatrikulierte er sich am 30. März 1628 in Groningen und am 15. Mai 1630 in Leiden. Gleich nach seiner Rückkehr im 21. Lebensjahr berief ihn der Landgraf Wilhelm V. von Hessen 1633 als Sekretär an die Kriegskanzlei in Kassel. Hier wurde er bald darauf Generalauditeur mit dem Charakter eines Geheimen Kriegsrats. Er versah auch die Stelle eines Kriegskommissars, machte mit der hessischen Armee mehrere Feldzüge mit und wohnte mehreren Schlachten bei. Nach erfolgtem Friedensschluss im Westfälischen Frieden ernannte ihn die Landgräfin Amelie Elisabeth zu ihrem Oberamtmann in Hersfeld für die neu erworbenen Ämter der Abtei Hersfeld. Nach ihrem Tod berief ihn Landgraf Wilhelm VI. wieder nach Kassel in seine vorige Stellung, wo er nach dessen schnellem Tod zum Vormundschaftsrat ernannt wurde.


title: Andreas Christian Pagenstecher

text: Pagenstecher hatte am 6. Oktober 1652 in Wesel Cornelia Moll, Tochter des Kaufmanns Gerhard Moll und der Anna von Eck, geheiratet. Aus der Ehe ging ein Sohn und eine Tochter hervor. Er starb am 19. Dezember 1677 im Alter von 65 Jahren in Kassel.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: Boris Lwowitsch Wannikow (; * in Bib-Eilat bei Baku; † 22. Februar 1962 in Moskau) war ein russischer Ingenieur und Politiker.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: Wannikow war der Sohn eines jüdischen Erdölarbeiters. Nach dem Grundschulbesuch arbeitete er in der Erdölindustrie, beim Eisenbahnbau und als Schlosser in einer Fabrik. 1916 trat er in die Partei der Sozialrevolutionäre ein, die er 1917 wieder verließ. Er studierte an der Polytechnischen Schule Baku mit Abschluss nach der Oktoberrevolution. Darauf diente er während des Russischen Bürgerkriegs 1918–1919 in der Roten Armee. 1919 trat er in die KPdSU ein und arbeitete bis 1920 für die Partei in Baku und Tiflis. 1920 wurde er in das inzwischen von den Bolschewiki beherrschte Baku geschickt, wo er Mitarbeiter beim Oberinspektor des Volkskommissariats für die Arbeiter- und Bauerninspektion (RKI) der RSFSR wurde. Noch im gleichen Jahr kam er nach Moskau, wo er 1921 Oberinspektor und 1924 Vizegeschäftsführer der Wirtschaftsinspektion der RKI wurde. Gleichzeitig studierte er an der nach Nikolai Ernestowitsch Bauman benannten Technischen Hochschule Moskau mit Abschluss 1926. Boris Jewsejewitsch Tschertok beschrieb ihn als Intellektuellen mit großem Organisationstalent.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: 1927 begann Wannikow als Ingenieur im Landwirtschaftsmaschinenbauwerk in Ljuberzy zu arbeiten, in dem er dann technischer Direktor wurde. 1930 wurde er Chef der Traktorenabteilung und Vizechef der Hauptverwaltung für Landwirtschaftsmaschinenbau des Obersten Rats für Volkswirtschaft der UdSSR. Dann wurde er 1933 Direktor des Tulski Oruscheiny Sawod und 1936 Direktor des Maschinenbauwerks in Perm.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: 1936 wurde Wannikow Chef der Artillerie-Panzer-Hauptverwaltung und 1937 Chef der Panzer-Verwaltung des Volkskommissariats für die Verteidigungsindustrie der UdSSR. Im Dezember 1937 wurde er Vizevolkskommissar für die Verteidigungsindustrie und 1939 Volkskommissar für die Rüstungsindustrie der UdSSR. Am 7. Juni 1941 wurde er verhaftet, und Dmitri Fjodorowitsch Ustinow nahm seine Stelle ein. Nach Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges und Problemen der Munitionsversorgung wurde Wannikow am 20. Juli 1941 plötzlich auf Veranlassung Stalins freigelassen und zum Vizevolkskommissar für Rüstung ernannt. Vom 16. Februar 1942 bis Januar 1946 war Wannikow Volkskommissar für Munition. Ende 1942 hatte er im Vergleich zu 1941 die Produktion verdoppelt und 1943 verdreifacht. Mitte 1943 wurde die Produktion auf Fließbandfertigung umgestellt. Im Januar 1946 wurde Wannikow Volkskommissar (im März 1946 Minister) für den Landwirtschaftsmaschinenbau, nachdem nach Kriegsende das Volkskommissariat für Munition im Volkskommissariat für den Landwirtschaftsmaschinenbau aufgegangen war.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: Bereits mit Beschluss vom 20. August 1945 hatte das Staatliche Verteidigungskomitee der UdSSR (GKO) Wannikow zum Chef der Ersten Hauptverwaltung beim GKO für die Durchführung des Sowjetischen Atombombenprojekts bestimmt und von seinen Ministeraufgaben freigestellt. Das Atombombenprojekt wurde von Lawrenti Beria geleitet. Wannikow war nun als Stellvertreter Berias verantwortlich für die ingenieurtechnischen Arbeiten im Projekt. Er arbeitete dabei mit dem Volkskommissar für die chemische Industrie Michail Georgijewitsch Perwuchin zusammen. Wannikow plante und baute zusammen mit Igor Wassiljewitsch Kurtschatow, Awraami Pawlowitsch Sawenjagin (Vizevolkskommissar für innere Angelegenheiten) und Nikolai Andrejewitsch Borissow (Vizevorsitzender des Gosplan) das Werk Nr. 817 (später Kerntechnische Anlage Majak) und mit Isaak Konstantinowitsch Kikoin, Sawenjagin und Borissow das Werk Nr. 813 (später Uraler Elektrochemisches Kombinat) sowie mit Borissow und Abram Isaakowitsch Alichanow mit Änderungen von Iwan Alexandrowitsch Benediktow das Laboratorium Nr. 3 der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (später Institut für Theoretische und Experimentelle Physik). Wannikow war auch Mitglied der vom Mitglied des Staatlichen Verteidigungskomitees der UdSSR Anastas Mikojan geleiteten Kommission mit dem Gosplan-Vorsitzenden Nikolai Alexejewitsch Wosnessenski, dem Volkskommissar für die Elektroindustrie Iwan Grigorjewitsch Kabanow, Sawenjagin und Borissow, die für die Uranerz-Versorgung des Noginsker Werks Nr. 12 (später Maschinenbauwerk "Elektrostal") durch Importe und Reparationslieferungen aus der DDR zu sorgen hatte. In dem Werk Nr. 12 wurden mit Vakuuminduktionsöfen sowjetischer Herstellung die Uranstäbe für den Kernreaktor F-1 erschmolzen. Ende 1947 erkrankte Wannikow schwer, so dass Perwuchin seine Aufgaben übernahm (bis Ende 1949).


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: 1953 wurde Wannikow 1. Vizeminister für den Mittelmaschinenbau. 1954 erhielt er für die Leitung der Schaffung der Wasserstoffbombe den dritten Goldenen Stern als Held der sozialistischen Arbeit. 1958 wurde er in den Ruhestand versetzt.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: Wannikow war Mitglied des Zentralkomitees der KPdSU (1939–1961) und Abgeordneter im Obersten Sowjet der UdSSR (1946–1950).


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: Wannikow war verheiratet mit Rebekka Lwowna Wannikowa. Ihr Sohn Rafail Borissowitsch Wannikow (* 1922) war Oberst der Roten Armee. Wannikows Urne wurde an der Moskauer Kremlmauer beigesetzt.


title: Boris Lwowitsch Wannikow

text: 1982 wurde in Baku eine Wannikow-Büste aufgestellt. Das Maschinenbau-Werk "Schtamp" trägt Wannikows Namen.


title: Franklin Gilliam

text: Louis Franklin Gilliam (* 1. April 1944 in Bristol, Virginia, USA; † Januar 1997) war ein US-amerikanischer Bildhauer.


title: Franklin Gilliam

text: Gilliam besuchte die University of Tennessee, an der er 1966 seinen Bachelor of Arts machte. Von 1966 bis 1968 besuchte er die "Pennland Schoolcraft".


title: Franklin Gilliam

text: 1970 erlangte er an der "Rhode Island School of Art" das "Master Degrees of Fine Art", danach erfolgte bis 1974 eine Lehrtätigkeit für Bildhauerei, Drucktechnik und Kunstgeschichte am "St. Francis College" in Loretto und der University of Pennsylvania.


title: Franklin Gilliam

text: 1974 dissertierte er nach einem einjährigen Indienaufenthalt über Steinkunst im frühen indischen Buddhismus. Von 1975 bis 1979 hatte er eine Lehrtätigkeit sowie Professur an der Carnegie Mellon University in Pittsburgh inne.


title: Franklin Gilliam

text: Ab 1972 besuchte Gilliam mit seinen Studenten in den Semesterferien die Toskana, arbeitete in den Bildhauerateliers von Pietrasanta und Carrara, richtete Sommerworkshops aus und gab schließlich seine Lehrtätigkeit in Amerika auf, um als freier Bildhauer in Italien zu leben. Ab 1980 lebte er teils in Pietrasanta, Toskana und teils bei seiner Frau, der deutschen Malerin Karin Wiesmann, in Frankfurt am Main. 1992 erfolgte der endgültige Umzug nach Mulino Rotone in Castagneto Carducci (Toskana), wo er ein großes Atelier eröffnete und Bildhauerkurse gab.


title: Franklin Gilliam

text: Seine Bildhauerobjekte wurden in zahlreichen Ausstellungen in Amerika, Italien, Deutschland, Holland und Japan gezeigt.


title: Franklin Gilliam

text: Franklin Gilliam starb im Januar 1997 im Alter von 52 Jahren an Krebs.


title: Tang Yik Chun

text: Tang Yik Chun (; * 23. Juni 1986 in Hongkong) ist ein chinesischer Sprinter, der international für Hongkong startet.


title: Tang Yik Chun

text: Erste Erfahrungen bei internationalen Wettbewerben sammelte Tang Yik Chun bei den Juniorenasienmeisterschaften 2004 in Ipoh, bei denen er im 100-Meter-Lauf mit 10,88 s im Halbfinale ausschied. Im Jahr darauf belegte er bei den Asienmeisterschaften in Incheon in 21,01 s den vierten Platz im 200-Meter-Lauf und siegte bei den Hallenasienspielen in Bangkok in 6,80 s im 60-Meter-Lauf. Zudem wurde er bei den Ostasienspielen in Macau Sechster. 2006 schied er bei den Hallenweltmeisterschaften in Moskau mit 6,89 s in der ersten Runde aus und gelangte bei den Asienspielen in Doha über 200 Meter ebenfalls nicht bis in das Finale. 2007 wurde er bei den Asienmeisterschaften in Amman in 21,44 s Vierter und schied bei den Weltmeisterschaften in Osaka mit 21,72 s in der ersten Runde aus. Zudem belegte er bei den Hallenasienspielen in Macau in 6,86 s Tang sechs. Im Jahr darauf schied er bei den Hallenasienmeisterschaften in Doha mit 7,09 s in der Vorrunde aus.


title: Tang Yik Chun

text: 2009 nahm er an der Sommer-Universiade in Belgrad teil und schied auch dort mit 21,51 s im Vorlauf aus, wie auch bei den Asienmeisterschaften in Guangzhou mit 21,60 s. Zudem wurde er dort mit der Hongkonger 4-mal-100-Meter-Staffel in 40,22 s Siebter. Anschließend wurde er bei den Ostasienspielen in Hongkong in 21,77 s Achter und Vierter mit der 4-mal-400-Meter-Staffel, während er mit der Kurzsprintstaffel disqualifiziert wurde. Im Jahr darauf wurde er bei den Asienspielen in Guangzhou Vierter mit der Staffel und schied über 200 Meter mit 21,67 s in der ersten Runde aus. 2011 gewann er bei den Asienmeisterschaften in Kōbe mit der Staffel in 39,26 s die Silbermedaille hinter dem Team aus Japan. Mit der Staffel qualifizierte er sich 2012 erstmals für die Olympischen Spiele in London, bei denen er mit 38,61 s in der Qualifikation ausschied. Bei den Asienmeisterschaften 2013 in Pune feierte er mit dem Staffelsieg in 38,94 s seinen bisher größten Erfolg. Daraufhin schied er bei den Weltmeisterschaften in Moskau mit der Staffel im Vorlauf aus und gewann bei den Ostasienspielen in Tianjin die Silbermedaille.


title: Tang Yik Chun

text: 2014 nahm er erneut an den Asienspielen in Incheon teil, gewann dort mit der Staffel in 38,98 s die Bronzemedaille und erreichte im 200-Meter-Lauf das Halbfinale, in dem er mit 22,03 s ausschied. Bei den IAAF World Relays 2015 auf den Bahamas schied er im Vorlauf aus und gewann in 39,25 s die Silbermedaille hinter China bei den Asienmeisterschaften in Wuhan. Im Einzelbewerb schied er auch dort mit 21,54 s im Halbfinale aus. 2016 folgte das Aus in der ersten Runde bei den Hallenasienmeisterschaften in Doha in 6,93 s. 2017 gewann er bei den Asienmeisterschaften in Bhubaneswar mit 39,54 s die Bronzemedaille mit der Staffel hinter China und Thailand. 2018 nahm er bereits zum vierten Mal an den Asienspielen in Jakarta teil, bei denen er mit 21,89 s in der ersten Runde ausschied. Im Jahr darauf belegte er bei den Asienmeisterschaften in Doha mit der Staffel in 39,91 s Rang fünf.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Wolkenburg ist ein zum Ortsteil Wolkenburg-Kaufungen der Stadt Limbach-Oberfrohna gehöriger Ort im Landkreis Zwickau, Sachsen. Die Gemeinde Wolkenburg/Mulde mit ihren Ortsteilen Dürrengerbisdorf, Herrnsdorf und Uhlsdorf mit Mühlwiese schloss sich am 1. Januar 1994 mit der Gemeinde Kaufungen zur neuen Gemeinde Wolkenburg-Kaufungen zusammen, die am 1. Januar 2000 in die Große Kreisstadt Limbach-Oberfrohna eingemeindet wurde.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Wolkenburg liegt im Westen des Ortsteils Wolkenburg-Kaufungen der Stadt Limbach-Oberfrohna. Der Ort liegt an der Zwickauer Mulde. Während der größere Teil von Wolkenburg mit dem Ensemble aus Schloss Wolkenburg und den beiden Kirchen, der ehemaligen Schule, der Mühle und der Siedlung „Neue Heimat“ und der einstigen Schäferei Biensdorf nördlich bzw. westlich des Flusses liegt, befindet sich der kleinere Teil mit dem Bahnhof, dem Gemeindeamt und dem Hauboldfelsen südlich bzw. östlich des Flusses. Die Flur von Wolkenburg grenzt im Westen an Wolperndorf im Altenburger Land, dem östlichsten Ort von Thüringen. Durch Wolkenburg verläuft der Lutherweg Sachsen.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Im Umkreis des südlich von Wolkenburg gelegenen Ulrichsbergs (Ullersbergs), welcher zum Wolkenburger Revier gehört, wurde bis ins 19. Jahrhundert Bergbau betrieben. Geographisch befindet sich Wolkenburg an der Südwestspitze des Sächsischen Granulitgebirges.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Die Siedlung Wolkenburg wurde um 1103 durch Wiprecht von Groitzsch gegründet. Die erste urkundliche Erwähnung des Ortsnamens erfolgte im Zusammenhang einer Urkunde des Markgrafen von Meißen, Heinrich III., in welcher Hugo von Wolkenburg als Zeuge auftritt. In der folgenden Zeit werden aus dem Geschlecht der Herren von Wolkenburg diese Vertreter genannt: Hugo von Wolkenburg (1262), Heinrich von Wolkenburg (1274), Heinrich der Jüngere von Colditz genannt von Wolkenburg (1277, Sohn des Ulricus) und Heinrich und Otto von Wolkenburg genannt von Colditz (1278). In einer Urkunde des Burggrafen von Altenburg aus dem Jahr 1283 wurde neben Heinrich von Wolkenburg auch ein „Johannes de Buiendorf“ erwähnt. Dies gilt als erster Hinweis des Dorfs Biensdorf nordwestlich von Wolkenburg. Als Besitzer von Wolkenburg wurden nach 1286 gemeinschaftlich diese Angehörigen der Colditz-Wolkenburger genannt: die Brüder Heinrich III., Volrad IV., Otto II., Heinrich IV. und Grambert (auch Gumpert). Im Jahr 1308 wurde erstmals eine Kirche in Wolkenburg erwähnt. In dieser Zeit entstand auch das spätere Schloss Wolkenburg als Burganlage.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Mit der Aufnahme des Erzbergbau auf dem Ulrichsberg (Ullersberg) südlich von Wolkenburg begann im Jahr 1345 der bis ins 19. Jahrhundert andauernde Bergbau im Wolkenburger Revier. Als letzte Vertreter des Geschlechts derer von Colditz-Wolkenburg wurden im Jahre 1371 Volrad und Busso genannt.


title: Wolkenburg/Mulde

text: In den Jahren 1405 und 1409 wurden Claus und Heinrich von Einsiedel als Besitzer von Wolkenburg genannt. Während der Hussitenkriege erfolgte im Jahr 1430 die Zerstörung des Dorfs Biensdorf und des Oberdorfs von Wolkenburg mit der alten Kirche. Biensdorf wurde im 19. Jahrhundert lediglich noch als Einzelgut (Schäferei) erwähnt.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Durch Kauf wurde im Jahr 1443 die Familie von Kauffungen Besitzer der Herrschaft Wolkenburg. Ihr Stammsitz befand sich im Nachbarort Kaufungen auf dem Rittergut Kaufungen. Obwohl der Kaufvertrag zwischen den Brüdern Conrad und Heinrich von Kauffungen geschlossen wurde, war der erste Besitzer ab 1443 Jost von Kauffungen. Ihm folgte von 1449 bis 1455 Hans von Kauffungen. Nach dem missglückten Altenburger Prinzenraub am 7. Juli 1455 wurde Kunz von Kauffungen, der Besitzer der Mühle von Wolkenburg und des Ritterguts Kaufungen, enthauptet. Die Familie von Kauffungen musste ihre Herrschaft verlassen, welche an den Kurfürsten von Sachsen fiel.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Hans von Maltitz kaufte im Jahr 1472 die Wolkenburger Mühle von den Erben des Kunz von Kauffungen. Dies gilt als erster urkundlicher Nachweis der Mühle. Im Jahr 1485 kam Wolkenburg an die Herren von Ende. Die Reformation wurde in Wolkenburg im Jahr 1529 eingeführt. In diesem Zuge wurde auch eine Dorfschule eingerichtet. Die erste Brücke über die Zwickauer Mulde entstand im Jahr 1585. Zuvor gab es nur eine Furt durch den Fluss.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Haubold von Ende verkaufte die Herrschaft Wolkenburg im Jahr 1627 an Heinrich Hildebrand von Einsiedel. Nachdem Detlev Carl von Einsiedel im Jahr 1776 in den Besitz der Lauchhammerwerke gekommen war, entstanden in den darauffolgenden Jahren die ersten Kunstgüsse im Wolkenburger Park. Die Grundsteinlegung der neuen Kirche St. Mauritius nahe dem Schloss erfolgte im Jahr 1794 durch Detlev Carl Graf von Einsiedel. Ihre Weihe erfolgte im Jahr 1804. Auf dem Gelände der 1794 erbauten Salpetersiederei erfolgte im Jahr 1799 die Errichtung einer Schafwollspinnerei.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Der Besitz der benachbarten Schlösser Wolkenburg und Kaufungen unterstand seit 1766 einer gemeinsamen Gerichtsverwaltung. Die Herrschaft Wolkenburg, der Wolkenburg unterstand, gehörte als Exklave in den Schönburgischen Herrschaften zum kursächsischen Amt Borna. Sie bestand bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Mit der Einführung der Sächsischen Landgemeindeordnung von 1838 wurde im Jahr 1839 eine neue Gemeindevertretung gewählt. In diesem Zuge wurden die Frohne abgelöst. Im Jahr 1851 kam Wolkenburg als Teil der Herrschaft Wolkenburg an das königlich-sächsische Gericht Limbach und im Jahr 1856 zum Gerichtsamt Penig, das im Jahr 1875 in der Amtshauptmannschaft Rochlitz aufging.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Wolkenburg erhielt im Jahr 1854 eine neue Schule. Der Bahnhof Wolkenburg an der Bahnstrecke Glauchau–Wurzen (Muldentalbahn) wurde am 10. Mai 1875 eröffnet. Die Station war bis zur Stilllegung der Bahnstrecke im Jahr 2002 in Betrieb.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Die ersten amerikanischen Panzer trafen am 13. April 1945 in Wolkenburg ein. Zwischen dem 12. und 26. Juni 1945 war die Zwickauer Mulde in Wolkenburg die Demarkationslinie, d. h. das Gebiet links der Zwickauer Mulde war amerikanisch, rechts der Mulde sowjetisch besetzt. In diesem Zuge wurde zur besseren Kontrolle des Orts die Schaukelbrücke, der Vorgänger der 2016 erbauten Hängebrücke, zerstört. Erst mit dem Rückzug der amerikanischen Truppen bis an die Westgrenze Thüringens endete dieser Zustand am 27. Juni 1945. Der in den Grafenstand erhobene Familienzweig derer von Einsiedel besaß das Schloss Wolkenburg und das dazugehörige Gut bis zur Enteignung durch die Bodenreform in der SBZ 1945. In Wolkenburg entstanden daraufhin 18 Neubauernstellen, welche bis auf eine Ausnahme im Ortsteil „Neue Heimat“ angelegt wurden. Dieser Ortsteil befindet sich östlich der Wüstung Biensdorf.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Durch die zweite Kreisreform in der DDR kam die Gemeinde Wolkenburg/Mulde im Jahr 1952 vom Landkreis Rochlitz zum Kreis Glauchau im Bezirk Chemnitz (1953 in Bezirk Karl-Marx-Stadt umbenannt). Am 1. März 1965 wurden die Gemeinden Dürrengerbisdorf sowie Uhlsdorf mit der Siedlung Mühlwiese und dem Ortsteil Herrnsdorf nach Wolkenburg/Mulde eingemeindet.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Die Gemeinde Wolkenburg/Mulde gehörte seit 1990 zum sächsischen Landkreis Glauchau, der 1994 im Landkreis Chemnitzer Land bzw. 2008 im Landkreis Zwickau aufging. Am 1. Januar 1994 schlossen sich die Gemeinden Wolkenburg/Mulde und Kaufungen zur Gemeinde Wolkenburg-Kaufungen zusammen. Am 1. Januar 2000 wurde die Gemeinde Wolkenburg-Kaufungen nach einer gescheiterten Verwaltungsgemeinschaft mit Waldenburg in die Stadt Limbach-Oberfrohna eingegliedert. Dadurch gehört auch Wolkenburg seitdem zum Ortsteil Wolkenburg-Kaufungen.


title: Wolkenburg/Mulde

text: Die Bundesstraße 175 verläuft westlich der Siedlung „Neue Heimat“. Beide Ufer von Wolkenburg sind über eine Straßenbrücke und eine Hängebrücke für Fußgänger verbunden. Am Ostufer der Zwickauer Mulde verläuft über Wolkenburger Flur die Trasse der im Jahr 2002 stillgelegten Bahnstrecke Glauchau–Wurzen (Muldentalbahn), an welcher der Ort einen Bahnhof besaß. Durch Wolkenburg verläuft der Lutherweg Sachsen.


title: Mikulczyce

text: Mikulczyce (deutsch: "Mikultschütz", 1936–1945: "Klausberg") ist ein Stadtteil von Zabrze mit 15.000 Einwohnern. Er liegt in der Woiwodschaft Schlesien, Polen.


title: Mikulczyce

text: Der Ort bestand wahrscheinlich schon im 12. Jahrhundert aber wurde im Jahr 1311 erstmals urkundlich erwähnt, als es dem Ritter „Dobeslao de Miculczicz, militibus“ gehörte.


title: Mikulczyce

text: Die römisch-katholische Pfarrei wurde im Peterspfennigregister des Jahres 1326 im Dekanat Sławków (ab 1331 Bytom/Beuthen, im 15. Jahrhundert Sławków alias Bytom) des Bistums Krakau als "Niculticz" erstmals urkundlich erwähnt.


title: Mikulczyce

text: Der Ort liegt am westlichen Rand des Teilgebiets Oberschlesiens, das bis 1177/1178 zu Kleinpolen bzw. zum Herzogtum Krakau gehörte und dann zum Herzogtum Ratibor kam, das von den Schlesischen Piasten regiert wurde. Aus dieser Zeit rührte die bis 1821 bestehende Zugehörigkeit zum Bistum Krakau (danach im Bistum Breslau). Die westliche Grenze des Krakauer Bistums verlief für Jahrhunderte genau entlang des Bachs "Mikulczycki", einem rechten Zufluss der "Bytomka" (deutsch "Beuthener Wasser" oder "Iserbach") im Zuflussgebiet der Klodnitz.


title: Mikulczyce

text: Das Herzogtum Oppeln-Ratibor wurde 1281 nach dem Tod von Wladislaus I. von Oppeln geteilt und am Ende befand sich Mikulczyce im Herzogtum Beuthen, ab 1370 im Besitz der Herzöge von Oels. Im späteren 15. Jahrhundert in der Zeit des ungarisch-böhmischen Kriegs wurde das Gebiet von Matthias Corvinus besetzt. Damals expandierte das Herzogtum Oppeln unter Johann II. wieder, dem letzten männlichen Nachkommen aus dem Oppelner Zweig der Schlesischen Piasten.


title: Mikulczyce

text: Nach dem Tod des Königs Ludwig II. gelangte die Krone Böhmen und damit auch Schlesien 1526 an die Habsburger. Sie waren Landesherren von Schlesien in ihrer Eigenschaft als Könige von Böhmen.


title: Mikulczyce

text: Nach dem Ersten Schlesischen Krieg und dem Vorfrieden von Breslau fiel Mikulczyce mit dem größten Teil Schlesiens an Preußen. Ab 1830 gehörte es zur Familie von Henckel von Donnersmarck. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts folgte die Industrialisierung. Ab 1873 gehörte es zum Kreis Tarnowitz. In der Volksabstimmung in Oberschlesien über die künftige Zugehörigkeit Oberschlesiens vom Jahre 1921 votierten um 73 % der Wähler für Polen, aber das Dorf blieb in Deutschland, und zwar mit 20.152 Einwohnern im Jahr 1933, womit es das größte Dorf im Reich war. 1937 wurde eine evangelische Holzkirche errichtet. Am 19. Dezember 1935 wurde es auf "Klausberg" umbenannt. Die Sowjets marschierten in Januar 1945 ein.


title: Mikulczyce

text: Bis zu seiner Eingemeindung nach Zabrze 1951 war Mikulczyce eine selbständige Gemeinde. Seitdem ist es ein Stadtteil von Zabrze (Zabrze-Mikulczyce).


title: Mikulczyce

text: Der erfolgreiche Mikultschützer Verein war der 1920 gegründete Sportfreunde Klausberg. Er spielte in der obersten schlesischen Fußballliga. Mit der Eroberung der Gebiete Anfang 1945 durch die Rote Armee erlosch der Verein.


title: Matthew C. Mihlbachler

text: Matthew Christian Mihlbachler (* 1972) ist ein US-amerikanischer Wirbeltierpaläontologe.


title: Matthew C. Mihlbachler

text: Ab 1991 studierte Mihlbachler an der Southern Illinois University, wo er 1996 den Bachelor of Arts in Anthropologie erwarb. 2001 graduierte er zum Master of Science an der University of Florida, Gainesville. 2005 wurde er mit der Dissertation "Phylogenetic Systematics of the Brontotheriidae (Mammalia, Perissodactyla)" an der Columbia University zum Ph.D. in Geo- und Umweltwissenschaften promoviert.


title: Matthew C. Mihlbachler

text: Mihlbachler verbrachte seine Doktorandenjahre an der Abteilung für Wirbeltierpaläontologie am American Museum of Natural History, wo er eine systematische Revision der Brontotheriidae durchführte (ausgenommen die nordamerikanische Terminalform "Megacerops") und seine Untersuchungen in der evolutionären Paläoökologie von Säugetieren begann, die bis heute andauern. Er hat in Institutionen auf der ganzen Welt geforscht, darunter in der Mongolei, Japan, China, Kenia, Russland, Kanada und in den Vereinigten Staaten. Mihlbachler hat auch Feldstudien in der Mongolei, Kenia (insbesondere Maboko Island), Kanada, Wyoming, Oregon, Illinois, Florida, New Jersey und Nova Scotia durchgeführt. Von 1995 bis 1998 betrieb er in Zusammenarbeit mit einer Gruppe von Archäologen Unterwasserausgrabungen von 32.000 Jahre alten Ablagerungen in der Latvis/Simpson-Doline in Nordflorida, um den frühen Kontakt zwischen Mensch und spätpleistozäner Fauna zu untersuchen. Für diese Arbeit gewann Mihlbachler 1998 den Bryan Patterson Award der Society of Vertebrate Paleontology.


title: Matthew C. Mihlbachler

text: Mihlbachlers Forschungslabor befasst sich mit der Evolution der anatomischen Systeme von Säugetieren im Zusammenhang paläoökologischer Veränderungen und der Anpassungsentwicklung durch frühere Umweltveränderungen. Ein wichtiger Aspekt seiner Arbeit ist die Untersuchung der Zahnabnutzung und die Rolle der Nahrungsumstellung bei der Entwicklung von Huftiergebissen, insbesondere Hypsodontie und andere Anpassungen im Zusammenhang mit den unterschiedlichen mechanischen Eigenschaften von Nahrung und Nahrungsverunreinigungen. Weitere laufende Forschungsarbeiten umfassen Untersuchungen zur Evolution und funktionellen Morphologie der Gliedmaßen und Gelenke von ausgestorbenen Paarhufern, Unpaarhufern und anderen Huftieren und deren Zusammenhang mit Körpergröße, Bewegungsmustern und sich verändernden Umgebungen sowie die Entwicklung des peripheren Nervensystems beim Menschen und bei anderen Säugetieren.


title: Matthew C. Mihlbachler

text: In seiner 2008 veröffentlichten Dissertationsarbeit stellte Mihlbachler seine neue systematische Gliederung der Brontotherien vor. Ihm gelang es dabei erstmals, die Formen Nordamerikas mit denen Eurasiens schlüssig zu vereinen. Zuvor waren die Brontotherien der beiden Regionen zumeist getrennt voneinander betrachtet worden. Zu den von Mihlbachler erstbeschriebenen Gattungen gehören "Parvicornus", "Aktautitan", "Eubrontotherium" und "Xylotitan".


title: Lee Hong Kit

text: Lee Hong Kit (* 27. April 1997 in Hongkong) ist ein chinesischer Sprinter, der international für Hongkong startet.


title: Lee Hong Kit

text: Erste Erfahrungen bei internationalen Wettbewerben sammelte Lee Hong Kit bei den Juniorenasienmeisterschaften 2016 in der Ho-Chi-Minh-Stadt, bei denen er im 100-Meter-Lauf mit 11,3 s in der ersten Runde ausschied und mit der 4-mal-100-Meter-Staffel in 41,46 s den vierten Platz belegte. 2019 nahm er mit der Staffel an den Asienmeisterschaften in Doha teil und erreichte in 39,91 s Rang fünf.


title: Rico Tse Yee Hin

text: Rico Tse Yee Hin (* 20. Januar 2000 in Hongkong) ist ein chinesischer Sprinter, der international für Hongkong startet.


title: Rico Tse Yee Hin

text: Erste Erfahrungen bei internationalen Wettbewerben sammelte Rico Tse Yee Hin bei den Jugendasienmeisterschaften 2017 in Bangkok, bei denen er in 10,88 s den sechsten Platz im 100-Meter-Lauf belegte und mit der Sprintstaffel (1000 Meter) die Bronzemedaille gewann. Damit qualifizierte er sich für die Jugendweltmeisterschaften in Nairobi, bei denen er mit 10,77 s im Halbfinale ausschied. 2018 schied er bei den Juniorenasienmeisterschaften in Gifu mit 10,96 s in der ersten Runde aus und gelangte mit der 4-mal-100-Meter-Staffel in 45,73 s auf den fünften Platz. Im Jahr darauf erreichte er bei den Asienmeisterschaften in Doha in 39,91 s mit der Staffel Rang fünf. Im Juli schied er bei der Sommer-Universiade in Neapel mit 10,73 s im Vorlauf aus.


title: Temple Ohabei Shalom Cemetery

text: Der Temple Ohabei Shalom Cemetery ist ein historischer jüdischer Friedhof in East Boston im US-Bundesstaat Massachusetts. Er wurde im National Register of Historic Places erfasst und steht unter Denkmalschutz.


title: Temple Ohabei Shalom Cemetery

text: Im Jahr 1844 erhielt Bostons erste jüdische Gemeinde in Brookline (Massachusetts) vom Boston City Council die Erlaubnis, ein Grundstück für Bestattungen zu kaufen.


title: Temple Ohabei Shalom Cemetery

text: Der Temple Ohabei Shalom Cemetery war der erste offiziell gegründete jüdische Friedhof im Bundesstaat Massachusetts. Früher waren die Juden von Boston auf anderen Friedhöfen beigesetzt worden, wie dem Touro Cemetery in Rhode Island. 1996 ging der Friedhof in das Eigentum der "Jewish Cemetery Association of Massachusetts" über.


title: Temple Ohabei Shalom Cemetery

text: 2008 wurde der Temple Ohabei Shalom Cemetery als erster jüdischer Friedhof in das National Register of Historic Places aufgenommen.


title: Temple Ohabei Shalom Cemetery

text: Auf dem Friedhof steht die älteste noch erhaltene jüdische Trauerhalle in Massachusetts. Sie wurde 1903 eingeweiht. Das neugotische Gebäude wird zurzeit vom "Mystic River Jewish Project" in ein Museum umgewandelt.


title: Liang Jinsheng

text: Liang Jinsheng (* 12. Januar 1996) ist ein chinesischer Sprinter.


title: Liang Jinsheng

text: Erste internationale Erfahrungen sammelte Liang Jinsheng bei den Juniorenasienmeisterschaften 2014 in Taipeh, bei denen er in 20,96 s die Silbermedaille im 200-Meter-Lauf gewann und mit der chinesischen 4-mal-100-Meter-Staffel in 41,23 s den siebten Platz belegte. Anschließend schied er bei den Juniorenweltmeisterschaften in Eugene mit 21,39 s in der ersten Runde aus und erreichte mit der Staffel in 39,51 s Rang vier. Bei den IAAF World Relays 2017 auf den Bahamas wurde er mit der 4-mal-100-Meter-Staffel in 39,22 s Dritter und mit der 4-mal-200-Meter-Staffel in 1:22,91 min Sechster. Anschließend siegte er mit der Staffel in 39,38 s bei den Asienmeisterschaften in Bhubaneswar und schied über 200 Meter mit 22,10 s im Halbfinale aus. Zwei Jahre später wurde er bei den Asienmeisterschaften in Doha sowohl mit der Staffel als auch im Einzelbewerb disqualifiziert. Kurz darauf erreichte er bei den World Relays in Yokohama in 38,16 s den vierten Platz.


title: Jan Albert Bakker

text: Jan Albert Bakker (* 4. November 1935 in Breda) ist ein niederländischer Prähistoriker.


title: Jan Albert Bakker

text: Bakker begann 1957 ein Studium der Vor- und Frühgeschichte an der Universiteit van Amsterdam. Zwischen 1968 und 1970 leitete er die Ausgrabung des Großsteingrabes Drouwenerveld (D26) bei Drouwen. 1972 promovierte er zum Thema "The TRB Westgroup, Studies in the Chronology and Geography of the Makers of Hunebeds and Tiefstich Pottery." Bis zu seiner Emeritierung im Jahr 2000 lehrte und arbeitete er am Institut für Vor- und Frühgeschichte der Universiteit van Amsterdam, zuletzt als "universitair hoofddocent" (entspricht dem deutschen Akademischen Rat oder Hochschuldozent) für Vorgeschichte Nordwesteuropas.


title: Jan Albert Bakker

text: Bakker ist seit 1990 Mitglied der Königlich Niederländischen Akademie der Wissenschaften. Zu seinen Forschungsschwerpunkten zählen die Trichterbecherkultur mit ihren megalithischen Grabanlagen, die frühneolithische Vlaardingen-Kultur, die mittlere und späte Bronzezeit in Westfriesland sowie die Archäologie von Gooiland.


title: Jan Albert Bakker

text: Autor


title: Jan Albert Bakker

text: Herausgeber


title: Rannbach

text: Rannbach ist ein Gewässername:


title: Rannbach

text: Siehe auch:


title: Tambourissa religiosa

text: Tambourissa religiosa ist ein kleiner Baum oder Strauch in der Familie der Monimiengewächse aus Madagaskar.


title: Tambourissa religiosa

text: "Tambourissa religiosa" wächst als immergrüner kleiner Baum oder Strauch bis 4–5 Meter hoch.


title: Tambourissa religiosa

text: Die kurz gestielten, einfachen und leicht ledrigen, kahlen Laubblätter sind mehr oder weniger gegenständig angeordnet. Sie sind bis 8–15 Zentimeter lang und bis 3–6 Zentimeter breit, der Blattstiel ist bis 1,5–3 Zentimeter lang. Die ganzrandigen Blätter sind unterseits heller und verkehrt-eiförmig bis elliptisch und an der Spitze abgerundet bis ausgerandet oder rundspitzig bis spitz, bespitzt.


title: Tambourissa religiosa

text: "Tambourissa religiosa" ist einhäusig gemischtgeschlechtlich monözisch. Die eingeschlechtlichen, gestielten Blüten erscheinen end- oder achselständig sowie astblütig, ramiflor zu 3–7 in gestielten zymösen, gemischten oder nur männlichen, Blütenständen oder einzeln end- und achselständig. Es sind jeweils an den Blütenstands- und Blütenstielen mehrere, dreieckförmige Deckblätter vorhanden. Die weiblichen Blüten erscheinen meist einzeln oder nur endständig an den Blütenständen. Die Blüten bestehen jeweils aus einer „Pseudocorolla“, welche durch einen kugeligen und fleischigen, etwa 8–10 Millimeter großen Blütenboden gebildet wird.


title: Tambourissa religiosa

text: Die männlichen Blüten bestehen aus einem fleischigen, kugeligen Blütenboden mit 2–4 kleinen, dreieckigen und kahlen Tepalen an der Spitze. Und es sind viele kleine, etwa eiförmige Staubblätter, mit kurzen Staubfäden und seitlichen Staubbeutel, innen im Blütenboden vorhanden. In der Anthesis öffnet sich die Blüte und teilt sich in 4 flache und ausgebreitete, innen leicht haarige Lappen, auf denen die Staubblätter sitzen.


title: Tambourissa religiosa

text: Die weiblichen, leicht größeren Blüten sind ohne Tepalen und besitzen einen urnenförmigen Blütenboden mit einer kleinen, vierlappigen Öffnung (Pore, Mund, Ostiole) an der Spitze. Sie haben innen, eingebettet im leicht haarigen und schleimigen Blütenboden, sehr zahlreiche Fruchtblätter (bis 300) mit „unterständigen“, einkammerigen Fruchtknoten und vorstehenden, konischen Griffeln. Die Öffnung (Pore, Mund) des Blütenbodens ist durch einen schleimigen Pfropfen verschlossen, der oben ein (Hyperstigma) besitzt auf dem der Pollen haften bleibt und dann zu den Fruchtblättern im Inneren hinab wächst. Nach der Befruchtung verschwindet der Pfropfen an der Öffnung und der Blütenboden wächst zu einem dickwandigen Becher aus. Im Inneren werden nun viele, kleine Steinfrüchte ausgebildet.


title: Tambourissa religiosa

text: Jetzt vergrößert sich der fruchtende, glatte und dunkelbraune bis rötliche Blütenboden auf etwa 4–5 Zentimeter Größe zu einer Schein- und Sammelfrucht, mit einer jetzt etwa 1,2 Zentimeter großen Becheröffnung, mit nicht ganz umlaufenden Wänden. Zur Reife reißt er ungleich auf und die vielen einzelnen, kleinen, etwa 8 Millimeter langen und eiförmigen Steinfrüchte werden sichtbar. Die einsamigen, kleinen Steinkerne sind hellbraun und leicht runzlig.


title: Arno Lubos

text: Arno Joachim Lubos (* 9. Februar 1928 in Beuthen, Provinz Oberschlesien; † 14. November 2006 in Schweinfurt) war ein deutscher Lehrer, Literaturhistoriker und Schriftsteller.


title: Arno Lubos

text: Arno Lubos wurde zum Ende des Zweiten Weltkriegs als Luftwaffenhelfer eingesetzt und geriet in amerikanische Kriegsgefangenschaft. Nach seiner Entlassung besuchte er das Gymnasium in Bamberg und legte 1948 das Abitur ab. Er studierte Germanistik an der Philosophisch-Theologischen Hochschule Bamberg und der Universität Erlangen. Ab 1956 war er bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1990 als Gymnasiallehrer tätig, seit 1961 am Casimirianum Coburg. 1978 wurde er an der Universität Frankfurt mit einer Arbeit über "Schlesisches Schrifttum der Romantik und Popularromantik" zum Dr. phil. promoviert, nachdem er bereits 1956 ein erstes Buch über die schlesische Romantik veröffentlicht hatte.


title: Arno Lubos

text: Mit Hermann Glaser und Jakob Lehmann veröffentlichte er 1961 die Literaturgeschichte "Wege der deutschen Literatur", die mehr als 30 Auflagen erlebte. Seine dreibändige "Geschichte der Literatur Schlesiens" erschien zwischen 1960 und 1974. Außerdem schrieb er einige biographische Monographien über schlesische Schriftsteller.


title: Arno Lubos

text: Als Schriftsteller veröffentlichte er Essays und Erzählungen. Sein Roman "Schwiebus. Ein deutscher Roman" erschien 1980 und setzte sich mit der Fiktion eines von den Nationalsozialisten gewonnenen Krieges auseinander. Zwölf Jahre später setzte er sich im Roman "Die Geschichte des August Maltsam" mit der Nachkriegsgeschichte auseinander.


title: Arno Lubos

text: Arno Lubos gehörte seit 1978 dem PEN-Zentrum Deutschland an. 1967 erhielt er den Förderungspreis des Landes Nordrhein-Westfalen.


title: Herbshausen

text: Herbshausen, laut "Historischem Ortslexikon für Kurhessen" von 1974 identisch mit Herboldessen, war eine Siedlung in der heutigen Gemarkung von Istha, einem Stadtteil der nordhessischen Stadt Wolfhagen im Landkreis Kassel. Die Siedlung wurde im Jahre 1081 erstmals urkundlich erwähnt, als der Mainzer Erzbischof Siegfried I. dem Kloster Hasungen den Besitz von Gütern u. a. in „Heribrahteshusun“ bestätigte, wurde aber bereits im Jahre 1334 als wüstes Dorf bezeichnet und 1515 letztmals erwähnt.


title: Herbshausen

text: Der Ort befand sich etwa 1,7 km südsüdöstlich von Istha, etwa ebenso weit nördlich von Balhorn und rund 3 km westlich von Martinhagen auf Höhe in der Feldmark von Istha an dem nach Balhorn im Süden fließenden Spole-Bach in der Flur Herbeshausen bzw. Herbsthausen oder Herbertshäuser Wiesen. Die Bundesstraße 450 (Fritzlar-Wolfhagen) führt 500 m westlich vorbei, die von Martinhagen im Osten kommende und in die B 450 mündende Landesstraße L 3215 verläuft 400 m südlich der Wüstung.


title: Herbshausen

text: Der Ortsname erscheint in historischen Urkunden und Aufzeichnungen in häufig veränderter Form, was gelegentlich auch zu Fehldeutungen Anlass gab, so z. B. im Mainzer Urkundenbuch von 1932, wo bei der Nennung von „Heribrahteshusun“ im Jahr 1081 auf Herbsen verwiesen wird. Danach finden sich folgende Variationen: „Herbratheshusen“ (1209), „Herbracteshusen“ (1231), „Herbrachteshusen“ (1274), „Herbrachteshusen“ (1310), „Herbrachtishusen“ (1334), „Herbrattyeshusen“ (1359), „Herboldessen“ (1402), „Herbeshusen“ (1435), „Herboldeshusen“ (1450), „Herboldshusen“ (1461), „Herbrachteshusen“ (1475), „Herweshusen“ (1510), „Herbeshusen“ und „Herweshusen“ (1515).


title: Herbshausen

text: Neben dem Kloster Hasungen hatte spätestens 1231, als Papst Gregor IX. dies bestätigte, auch das Kloster Werbe Grundbesitz in dem als „villa“ bezeichneten Herbshausen, und das St. Petri-Stift in Fritzlar hatte von mindesten 1209 bis 1310 Zehnteinkünfte im Ort.


title: Herbshausen

text: Als Landgraf Heinrich II. von Hessen im Jahre 1334 u. a. seine Einkünfte in „Herbrachtishusen“ gegen Einkünfte aus Waldau mit dem Kloster Hasungen tauschte, war das Dorf bereits wüst. Die Stadt Wolfhagen verkaufte 1389 Güter zu „Herbrachteshusen“ und ein Viertel des Hofs Herbershausen. Auch lange nach der Aufgabe der Siedlung zeigten Einkommensverzeichnisse des Fritzlarer Stifts (1435, 1450, 1475) und des Hasunger Klosters (1515) Zehnt- und Gülteinkünfte aus der dortigen Feldmark, und noch 1461 wird ein Hof zu „Herboldhausen“ genannt. Noch im Jahre 1475 hielt das Kloster Hasungen ein ungebotenes Ding zu „Herbiszhuszen“, zu dem die in Istha wohnenden Märker vorgeladen wurden.


title: Okrouhlice

text: Okrouhlice (deutsch "Okrauhlitz", 1939–45 "Okrauchlitz") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt sieben Kilometer nordwestlich des Stadtzentrums von Havlíčkův Brod und gehört zum Okres Havlíčkův Brod.


title: Okrouhlice

text: Okrouhlice befindet sich am rechten Ufer der Sázava gegenüber der Einmündung des Baches Perlový potok in der Hornosázavská pahorkatina ("Hügelland an der oberen Sázava"). Westlich des Dorfes mündet der Lučický potok in die Sázava. Durch Okrouhlice führen die Bahnstrecke Znojmo–Nymburk sowie die Staatsstraße II/150 zwischen Havlíčkův Brod und Světlá nad Sázavou. Im Süden erhebt sich der Vadínský kopec (470 m n.m.).


title: Okrouhlice

text: Nachbarorte sind Veselů Mlýn, Valečov und Lučice im Norden, Chlum, Radostín und Veselý Žďár im Nordosten, Kotlasův Dvůr, Černý Les und Dolní Chlístov im Osten, Veselice und Klanečná im Südosten, Vadín, Krásná Hora und Mozolov im Süden, Svitálka, Vítonín, Volichov und U Šmerdů im Südwesten, Babice im Westen sowie Olešnice im Nordwesten.


title: Okrouhlice

text: Das Dorf wurde im Zuge der Kolonisation des Grenzwaldes zwischen Böhmen und Mähren durch das Benediktinerkloster Wilmzell an einer Furt durch die Sázava gegründet. Die erste schriftliche Erwähnung von "Wokrauhlice" erfolgte 1207. Im Jahre 1388 verkaufte der Abt Peter die Dörfer "Wokrauhlici" und Chlístov an den Vladiken Bernard, der danach das Prädikat "von Okrouhlice" verwendete. Dieser – oder seine Nachfahren – errichteten auf dem Sporn bei der Furt eine Feste. Zu den nachfolgenden Besitzern gehörte Ruprecht von Okrouhlice, der 1415 auf dem Beschwerdebrief des böhmischen und mährischen Adels gegen die Verbrennung von Jan Hus siegelte. 1418 wurde Mikeš Hřebec von Okrouhlice erwähnt, er hatte seinen Sitz zuvor in Pohleď. Ab 1442 gehörte das Gut dem Hroznata von Okrouhlice, der in Diensten des Landfrieds stand und am 3. September 1442 an der nächtlichen Besetzung von Prag teilnahm. Er verkaufte Okrouhlice vor 1454 an Tomek von Kněnice, der sich danach Okrouhlický von Kněnice nannte. Václav Okrouhlický von Kněnice, der ab 1528 Besitzer von Okroulice war, hielt zudem auch die Güter Tuchotice, Třebešice, Vidice und Mezholezy. 1539 übernahm der Podiebrader Burggraf Jan Okrouhlický von Kněnice das Gut. Er verpfändete es 1542 an Adam Dobrženský von Dobrženitz, der jedoch wegen unterbliebener Steuerzahlung nicht in der Landtafel eingetragen wurde. In der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts verkam das Gut, als Besitzer wechselten sich finanzschwache niedere Adlige ab. Um 1590 erwarb Burian III. Trčka von Lípa Okrouhlice und schloss das Gut an seine Herrschaft Světlá an. Aus dem Urbar von 1591 geht hervor, dass sich die Dörfer Okrouhlice und Chlístov in üblem Zustand befanden; der Feste Okrouhlice drohte der Einsturz. Im Jahre 1633 wurden die Güter Květinov und Věž mit Okrouhlice verbunden. Nach der Ermordung von Adam Erdmann Trčka von Lípa konfiszierte Kaiser Ferdinand II. am 29. März 1634 dessen Güter und die seines Vaters Jan Rudolf Trčka von Lípa, deren Schätzwert zusammen bei 4.000.000 Gulden lag; das Konfiskationspatent wurde im Mai 1636 durch den Reichshofrat in Wien bestätigt.


title: Okrouhlice

text: Ferdinand II. ließ die Herrschaft Světlá in landtäflige Güter zerstückeln und verkaufte sie Günstlingen. Den verbliebenen Teil der Herrschaft verkaufte er 1636 seinem Kämmerer und Kriegsrat Don Aldobrandini, der sie dem Sohn des Generals Pappenheim, dem Großprior der Malteser Wolf Adam zu Pappenheim, überließ. Nach dessen Tod erfolgte eine Güterteilung. Die Pappenheimer Erben erhielten das auf 53.300 Gulden geschätzte Gut Okrouhlice mit den von der Herrschaft Světlá losgelösten Dörfern Poděbaby, Veselice, Panský Dvůr, Novotného Dvůr, Olešná Lhota, Klanečná, Babice, Michalovice, Kvasetice, Květinov, Kojkovičky, Čekánov, Bratroňov, Jedouchov, Boňkov, Leština, Skála, Vadín und Zdislavice. Neben der Rychta Okrouhlice bestanden auch die Rychta Olešná Lhota, Čekánov und Dvořáci ("Okrauhlitzer Höfler"). Nicht erwähnt wurden bei dieser Güterteilung die Dörfer um Krásná Hora sowie Veselý Žďár und Chlístov; wann diese an das Gut Okrouhlice angeschlossen wurden, ist nicht überliefert. Am 5. Juni 1637 verkauften die Pappenheimer Erben das Gut Okrouhlice für 40.000 Gulden an Philipp Adam zu Solms-Lich. Nachdem 1639 und 1645 schwedische Truppen die Gegend besetzt und verwüstet hatten, forderte der Graf zu Solms den Erlass der noch ausstehenden Kaufgelder von knapp 16.500 Gulden. Solms verschuldete sich wegen der hohen Ausgaben zur Finanzierung des kaiserlichen Heeres und seines Lebens am Kaiserhof; um 1640 musste er die Dörfer Věž, Květinov und Kojkovičky verkaufen und die Okrauhlitzer Höfler an die Herrschaft Lipnitz verpfänden. Erst im Oktober 1648 zogen die Schweden von der Burg Lipnice ab. Im Urbar von 1668 wurde erstmals der seit dem Ende des 16. Jahrhunderts wüste Herrenhof Pelestrov als Teil des Gutes Okrouhlice aufgeführt. 1670 erbte die Witwe Helena Elisabeth zu Solms-Lich, geborene Raschin von Riesenburg das Gut Okrouhlice einschließlich der 24 Höfe um Deutschbrod ("Okrouhličtí Dvořáci"); sie heiratete später Ferdinand Rudolf von Waldstein und wurde Mitbesitzerin des Gutes Herálec. Das Gut Okrouhlice übereignete sie 1674 ihrem Mann. Dieser ließ 1680 auf dem Gelände der alten Feste ein zweiflügeliges Schloss als Witwenresidenz errichten. Nach dem Tode von Ferdinand Rudolf von Waldstein wurden die Güter Herálec und Okrouhlice 1696 an den Grafen Kornel verkauft. Im Jahre 1708 erwarb Michael Achatius von Kirchner die Güter Pollerskirchen, Herálec und Okrouhlice mit Věž; das Gut Okrouhlice überließ er noch im selben Jahre Johann Peter Straka von Nedabylic und Libčan. Dieser ließ das Schloss umbauen; nördlich davon ließ er anstelle der Schäferei eine Brauerei errichten. Straka verfügte in seinem 1710 niedergelegten Testament die Errichtung der Straka-Stiftung zur Errichtung einer adeligen Ritterakademie für junge verarmte Adelige. In diese flossen neben seinem Gütern Okrauhlitz, Liebtschan und Ober Weckelsdorf, deren Wert auf 377.000 Gulden taxiert wurde, auch ein Barvermögen von 38.542 Gulden ein.


title: Okrouhlice

text: Am 31. Juli 1714 führte ein Wolkenbruch in der Gegend von Žďár nad Sázavou und Polná zu einer Sturzflut der Šlapanka und Sázava, die insbesondere in Deutschbrod und Babice, aber auch in Okrouhlice schwere Schäden hinterließ. In Babice wurden alle Häuser fortgerissen, wobei 42 Menschen mit den Fluten verschwanden. In Okrouhlice wurden die Mühle und die Brücke sowie einige Häuser zerstört, das Wasser stieg bis in den Schlossgarten. Der hölzerne Glockenturm der Deutschbroder Katharinenkirche mit den beiden Glocken wurde bei Okrouhlice angeschwemmt. Nach Abzug der Flut blieb am 3. August eine 0,5 m hohe schwarze Schlammschicht mit Resten von Gebäuden und Zäunen zurück.


title: Okrouhlice

text: Nach dem Erlöschen des Grafengeschlechts Straka von Nedabylic wurden die drei Güter ab 1771 als "Graf Straka Gestift" verwaltet. Da die Straka-Akademie nicht zustande gekommen war, wurde 1782 auf Anordnung des Kaisers Joseph I. aus dem Ertrag der drei Güter ein jährliches "Stipendium für studierende böhmische Jünglinge adeligen Standes" in sämtlichen k. k. Erblanden ausgelobt, das in den niederen Schulen in Höhe 200 Gulden und in den höheren Schulen in Höhe von 300 Gulden gewährt wurde. Genussberechtigt waren vor allem die Verwandten des Stifters, aber auch andere junge böhmische Adlige aus dem Herren- und Ritterstand. Das Präsentationsrecht stand wechselseitig dem Kaiser und den böhmischen Landständen zu. 1792 wurden die drei Stiftungsgüter unter die Oberverwaltung des böhmisch-ständischen Landesausschusses gestellt. Zu dieser Zeit wurden Teile der Grundherrschaft parzelliert und an Familianten verkauft. Während der Napoleonischen Kriege diente der Kornspeicher als Lazarett.


title: Okrouhlice

text: Die im Caslauer Kreis gelegene Stiftungsherrschaft Okrauhlitz umfasste 1840 eine Nutzfläche von 10.107 Joch 301 Quadratklafter. Die zum Gut gehörigen Wälder mit einer Fläche von 1799 Joch 1095 Quadratklafter wurden von zwei Forstrevieren in Skala und Pelestrow bewirtschaftet. Sämtliche Meierhöfe, die in Okrauhlitz, Chlistow, Saar, Pelestrow, Bezděkow, Papschikow und Nowotner Hof bestanden hatten, waren emphyteutisiert. Auf dem Gebiet lebten in den Dörfern Okrauhlitz, Krasnahora, Babitz ("Babice"), Wadin ("Vadín"), Chlistow ("Chlístov"), Mozolow ("Mozolov"), Čekanow ("Čekánov"), Březinka, Bratroniow ("Bratroňov"), Bezděkow ("Bezděkov"), Klanečna ("Klanečná"), Weselitz ("Veselice"), Poděbab ("Poděbaby"), Schmollow, Höflern, Saar, Skala, Jedauchow, Leschtina und Zdislawitz insgesamt 4501 tschechischsprachige Personen, darunter eine helvetische und zwei jüdische Familien. Die Haupterwerbsquelle bildete die Landwirtschaft sowie Flachsspinnerei und Weberei. Das Dorf "Okrauhlitz" bestand aus 30 Häusern, in denen 258 Personen, darunter eine jüdische Familie lebten. Im Ort gab es ein obrigkeitliches Schloss mit der Kanzlei und der Wohnung des Amtsdirektors, ein dominikales Bräuhaus, ein dominikales Branntweinhaus und eine Pottaschensiederei, ein Wirtshaus und eine dreigängige Mühle mit Brettsäge und Ölstampfe. Der Meierhof war emphyteutisiert und die Grundstücke zeitlich verpachtet. Pfarrort war Krasnahora. Im Jahre 1846 ließ die Herrschaft die Straßen von Wadin nach Březinka und von Okrauhlitz nach Lipnitz rekonstruieren; jeder Untertan hatte dabei 10 Klafter Straße mit Bruchstein aus dem Wadiner Steinbruch zu befestigen. Die Schlosskapelle wurde 1847 entweiht. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb "Okrauhlitz" das Amtsdorf der gleichnamigen Stiftungsherrschaft.


title: Okrouhlice

text: Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Okrouhlice ab 1849 einen Ortsteil der Gemeinde Veselý Žďár im Gerichtsbezirk Deutschbrod. Am 7. Januar 1861 brannte das Schloss aus. Ab 1868 gehörte der Ort zum Bezirk Deutschbrod. 1869 hatte Okrouhlice 274 Einwohner und bestand aus 31 Häusern. Am 21. Dezember 1870 erhielt der Ort mit der Eröffnung des Teilstückes zwischen Goltsch-Jenikau und Deutschbrod durch die Österreichische Nordwestbahn einen Anschluss an das Eisenbahnnetz, der zu einem wirtschaftlichen Aufschwung führte. 1876 löste sich Okrouhlice von Veselý Žďár los und bildete eine eigene Gemeinde. Im Jahre 1900 lebten in Okrouhlice 312 Menschen, 1910 waren es 356. 1930 hatte Okrouhlice 529 Einwohner und bestand aus 102 Häusern. 1964 wurden Babice, Chlístov, Olešnice und Vadín eingemeindet. Beim Zensus von 2001 lebten in den 401 Häusern der Gemeinde 1218 Personen, davon 194 in Babice (66 Häuser), 100 in Chlístov (36 Häuser), 558 in Okrouhlice (178 Häuser), 224 in Olešnice (57 Häuser) und 142 in Vadín (64 Häuser).


title: Okrouhlice

text: Die Gemeinde Okrouhlice besteht aus den Ortsteilen Babice ("Babitz"), Chlístov ("Chlistow"), Okrouhlice ("Okrauhlitz"), Olešnice ("Woleschnitz") und Vadín ("Wadin"). Grundsiedlungseinheiten sind Babice, Dolní Chlístov ("Unter Chlistow"), Horní Chlístov ("Ober Chlistow"), Okrouhlice, Olešnice, Vadín und Valečov ("Waleczow"). Zu Okrouhlice gehören zudem die Einschichten Veselů Mlýn ("Wrzakow") und U Malátů.


title: Okrouhlice

text: Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Babice u Okrouhlice, Chlístov u Okrouhlice, Okrouhlice, Olešnice u Okrouhlice und Vadín.


title: Cöthener Fließtal

text: Das Cöthener Fließtal (auch "Cöthener Park") ist ein touristisch und naturschutzfachlich bedeutsames Gebiet von rund 75 Hektar an der Grenze zwischen dem Barnim und dem alten Odertal im nordöstlichen Brandenburg im Nordosten von Berlin.


title: Cöthener Fließtal

text: Seinen Namen erhielt das Cöthener Fließtal vom Cöthener Fließ (auch „Falkenberger Fließ“). Es umfasst dessen Quellgebiet in den hügeligen Ausläufern des Barnim sowie dann auch den Bachlauf bis hinunter zur Ortschaft Falkenberg, von wo der Fließ in den offenen Oderbruch und dann in die alte Oder einmündet.


title: Cöthener Fließtal

text: Entstanden während der Weichseleiszeit, ist das Cöthener Fließ durch stark reliefierte Stauch-Endmoränenbildungen gekennzeichnet. Das überwiegend bewaldete Gebiet ist pflanzensoziologisch im durch Hangmoor gekennzeichneten Quellgebiet Erlen- und Eschenwald, tiefer gelegen Eichen- und Hainbuchenwald sehr divers. Hinzu kommen Buche und Bergahorn sowie standortfremd Kiefer, Lärche und Robinie. Das Cöthener Fließ beherbergt eine Reihe seltener Insekten-, Vogel- und Fledermausarten, insbesondere die geschützten Arten


title: Cöthener Fließtal

text: Anfang des 19. Jahrhunderts wurde das Cöthener Fließtal im Auftrag von Carl Friedrich von Jena als Landschaftspark gestaltet, der in direkter Nähe des zur selben Zeit gebauten Cöthener Schlosses gelegen war. Die Überreste der Parkanlage – das restaurierte Wasserrad, ein künstlicher Wasserfall sowie das Jagdschloss "Carlsburg" – geben dem Gebiet seine heutige Gestalt, welche durch naturnahe Wanderwege und Ausflugsziele gekennzeichnet ist.


title: Cöthener Fließtal

text: 1996 wurde dem Landkreis Märkisch-Oderland die Befugnis zur Ausweisung eines Schutzgebietes im Bereich Cöthener Fließ übertragen. Von da ab wurde das Gebiet in Dokumenten und Karten als "Naturschutzgebiet. im Verfahren" geführt. Das Vorhaben wurde jedoch zwischenzeitlich aufgegeben.


title: Cöthener Fließtal

text: 2003 wurde das Gebiet als Flora-Fauna-Habitat-Schutzgebiet Bestandteil des europaweiten Schutzgebietes Natura2000.


title: Cöthener Fließtal

text: Seit 2014 liegt ein entsprechender Managementplan vor. Dieser beschreibt konkrete Schutzmaßnahmen und sieht vor, den Schutz durch die Festsetzung als Naturschutzgebiet zu erreichen und auf einen Bewirtschaftungserlass zu verzichten.


title: Cöthener Fließtal

text: Im Dezember 2017 wurde der Schutzstatus des Cöthener Fließ auf dem Verordnungsweg durch das brandenburgische Landesamt für Umwelt als Gebiet von gemeinschaftlicher Bedeutung bestätigt, ohne dass konkrete Schutzmaßnahmen erlassen wurden.


title: Cöthener Fließtal

text: Im Februar 2021 wurde dem Landkreis die Befugnis zur Ausweisung eines Schutzgebietes im Bereich Cöthener Fliesstal wieder entzogen.


title: Cöthener Fließtal

text: Bis heute sind deshalb trotz des erkannten Bedarfs keine konkreten Schutzmaßnahmen gesetzlich festgelegt.


title: Cöthener Fließtal

text: Der Cöthener Fließ wird, insbesondere nach einem Verkauf durch die BVVG an private Eigentümer im Jahr 2016, holzwirtschaftlich genutzt. Diese privatwirtschaftliche Nutzung steht in einem Spannungsverhältnis zum gesetzlichen Auftrag zur Erhaltung bzw. Wiederherstellung.


title: Typ Puná

text: Von dem Kühlschiffstyp Puná wurden 1954 von der Deutschen Werft in Hamburg für die Reederei F. Laeisz drei Schiffe abgeliefert. Es waren die ersten modernen Kühlschiffe dieses Unternehmens ohne herkömmliche „Fruchtalleen“. Namensgebend für das Typschiff war die Pazifikinsel Puná in Ecuador.


title: Typ Puná

text: In den Jahren 1966/67 folgten vier vergleichbar große Bauten des Typs Pekari mit Neunzylinder-Motoren höherer Antriebsleistung (11.420 PS, 22,0 kn).


title: Typ Puná

text: Die 1960 gebaute "Pentelikon" war das letzte Laeisz-Fruchtschiff mit „horizontaler“ Belüftung und „Fruchtalleen“ zur Überwachung der Ladung. Von diesen Kontrollgängen überwachten die Ladungsoffiziere zweimal täglich bis zu 80 Temperaturmessstellen. Bei allmählicher Selbsterwärmung der reifenden Bananen war eine Temperatur von 11,6 Grad Celsius einzuhalten. Zur Abfuhr der entstehenden Gase wurden die Belüftungsklappen reguliert. Die Kontrolle erfolgte mit Windmessern, Wollfäden oder Rauchpatronen. Beim Typ Puná wurden erstmals voll zentralisierte, weitgehend automatisierte Überwachungszentralen eingesetzt. Die Belüftung erfolgte „vertikal“. Der Kühlladerauminhalt betrug 290.000 Kubikfuß (etwa 8200 Kubikmeter). Die Frachter hatten vier Luken und acht Ladebäume mit je drei bis fünf Tonnen.


title: Typ Puná

text: Der Entwurf der drei gebauten Einheiten zeigte die elegante Yachtform der Laeiszkühlschiffe, die durch ihre weiße Farbgebung noch unterstrichen wurde. Der Vorsteven hatte eine geschwungene Form, das Kreuzerheck war schlank ausgezogen. Die Deckshäuser hatten eine abgerundete Stromlinienform, Masten und Schornstein hatten einen leichten Fall. Die überdurchschnittlich großen, aber herkömmlich geformten Schornsteine zeigten die „bananengelbe“ Farbe der Reederei. Bis zu zwölf Passagiere konnten sich auch an entsprechender Gestaltung der Innenräume erfreuen.


title: Typ Puná

text: Beim nachfolgenden Typ Pekari war der Entwurf auf eine höhere Geschwindigkeit ausgelegt. Entsprechend wurden die Rumpflinien überarbeitet. Die Aufstellung der Rettungsboote erfolgte nicht mehr auf dem hinteren Deckshaus der Ladebäume, sondern mittschiffs in den Aufbauten.


title: Typ Puná

text: Die Schiffe des Typs Puná liefen am 25. November 1963, am 7. Januar und 24. März 1964 vom Stapel und wurden 1964 an eine jeweilige Partenreederei abgeliefert. Laeisz trat als Korrespondentreeder auf. Sie fuhren sechs bis sieben Jahre in der weltweiten Bananen-, Frucht- und Fleischfahrt unter deutscher Flagge und waren zwischenzeitlich in Zeitcharter amerikanischer und skandinavischer Firmen. Die Reederei verkaufte die drei Schiffe 1970 und 1971 nach Norwegen und Griechenland und charterte sie noch für mehrere Jahre zurück. Die "Puná" und die "Pisang" fuhren ab 1981 für eine saudi-arabische Reederei. In den Jahren 1984 und 1985 wurde die Schiffe zum Abbruch verkauft und in Taiwan und Pakistan abgewrackt.


title: Typ Puná

text: Im Jahr 1964 wurde nicht nur die Art der Belüftung umgestellt, sondern auch die ganze Lieferkette änderte sich. Die Bananen wurden nicht mehr als Bündel versandt, sondern im Erzeugerland in „Hände“ (Doppelreihe Bananen) geteilt, gewaschen und in Kartons à ca. 18 Kilogramm verpackt. Diese waren bedeutend einfacher zu stauen als die empfindlichen Bündel. In den Jahren bis 1975 waren die Bananenfrachter im Dreiecksverkehr eingesetzt. Von Europa beförderten die Schiffe bis zu 420 Volkswagen an die Ostküste der Vereinigten Staaten, dort nahmen sie Papierrollen auf, die in Mittelamerika zu Bananenkartons verarbeitet wurden. Wegen der Großkreisnavigation bedeutete das Anlaufen von Häfen wie Charleston, South Carolina oder Jacksonville, Florida nahezu keinen Umweg. Volkswagen federte auf diese Weise Produktionsspitzen ab. Die Schiffe nahmen auch Kraftfahrzeuge für die Wallenius Lines auf.


title: Typ Puná

text: Nach 1980 wurden die Einheiten durch Kühlcontainerschiffe abgelöst.


title: Randalls Hamlettbarsch

text: Randalls Hamlettbarsch ("Hypoplectrus randallorum") ist ein kleiner Meeresfisch aus der Familie der Sägebarsche (Serranidae). Er kommt küstennah fast in der gesamten Karibik von der Küste Mittelamerikas bis an die Küsten der Großen Antillen und an der Südküste Floridas vor. Die Art aus der Gattung der Hamletbarsche war schon seit 1960 bekannt, wurde aber erst im Jahr 2011 wissenschaftlich beschrieben und nach dem Ichthyologenpaar Helen und John E. Randall benannt. John Randall fing die für die Erstbeschreibung untersuchten Typusexemplare.


title: Randalls Hamlettbarsch

text: Die Typusexemplare hatten Standardlängen von 7 bis 9 cm. Dazu kommt noch die Schwanzflosse, deren Länge 21,5 bis 26 % der Standardlänge beträgt. Der Körper ist seitlich abgeflacht und hochrückig. Die größte Körperhöhe liegt etwa bei 45 % der Standardlänge, die Breite des Körpers beträgt 16,6 bis 17,8 % der Standardlänge. Die Kopflänge liegt bei 38,5 bis 41,5 % der Standardlänge (SL). Die Schwanzstiel ist höher (13,6 bis 14,2 SL) als lang (9,9 bis 13,8 % SL).Die Weichstrahlen von Rücken- und Afterflosse, sowie die Schwanzflossenstrahlen sind verzweigt. Randalls Hamlettbarsch hat 23 bis 24 Wirbel. Alle Hamletbarsche sind einander sehr ähnlich. Randalls Hamlettbarsch kann am besten durch seine Färbung von anderen Arten der Gattung unterschieden werden. Er ist fast einfarbig hell- bis dunkelbraun oder lohfarben. Die Nasenöffnungen sind von einem dunkeln Fleck umgeben. Weitere dunkle Flecke befinden sich an der Basis der Brustflossen und auf dem oberen Schwanzstiel. Größe und Intensität der dunklen Flecke variieren erheblich. Kopf, Bauch und Flossen sind manchmal leicht gelblich. Die Brustflossen sind transparent.


title: Randalls Hamlettbarsch

text: Wie andere Hamletbarsche ernährt sich Randalls Hamlettbarsch von verschiedenen Kleintieren, darunter sind benthische Garnelen, Schwebegarnelen, sowie kleine Krabben, Fangschreckenkrebse und Fische. Bei einem Exemplar fand man im Magen eine gerade verspeiste, 16,5 mm lange Hainasengrundel ("Elacatinus evelynae").


title: Expeditionsklasse

text: Als Expeditionsklasse bezeichnet Hapag-Lloyd Kreuzfahrten eine Serie von drei Kreuzfahrtschiffen für den weltweiten Einsatz, insbesondere der Polargebiete. Im Mai 2016 wurde mit der Vard Gruppe die Absicht über den Bau von zunächst zwei Schiffen für Expeditionsreisen vereinbart. Am 16. August 2016 wurden die ersten beiden Schiffe in Auftrag gegeben. Ein drittes Schiff dieser Klasse wurde am 3. Juli 2018 bestellt. Das Typschiff, die "Hanseatic nature", wurde am 30. April 2019 abgeliefert.


title: Expeditionsklasse

text: Die Schiffsrümpfe wurden jeweils bei im rumänischen Tulcea gefertigt und anschließend wurden sie zur Ausrüstung und Übergabe zu im norwegischen Tomrefjord geschleppt.


title: Expeditionsklasse

text: Die Baukosten belaufen sich auf rund 155 Mio. US-Dollar pro Schiff.


title: Expeditionsklasse

text: Die Einrichtung der Schiffe ist für bis zu 230 Passagiere ausgelegt und verteilt sich über sieben Decks:


title: Ushiroku Jun

text: Ushiroku Jun (japanisch: ; * 28. September 1884 in der Präfektur Kyōto, Kaiserreich Japan; † 24. November 1973) war ein Generalleutnant der Kaiserlich Japanischen Armee sowie der Kaiserlich Japanischen Heeresluftstreitkräfte, der unter anderem zwischen 1937 und 1939 Befehlshaber der 26. Division, zwischen 1939 und 1940 Oberbefehlshaber der 4. Armee sowie von 1940 bis 1941 Oberbefehlshaber der Regionalarmee Südchina war. Zuletzt war er im Zweiten Weltkrieg 1944 Vize-Chef des Generalstabes der Kaiserlich Japanischen Armee sowie von 1944 bis 1945 Oberkommandierender der 3. Regionalarmee.


title: Ushiroku Jun

text: Ushiroku Jun, Sohn eines Landwirts, begann nach dem Schulbesuch eine Offiziersausbildung an der Heeresoffizierschule und wurde nach deren Abschluss im März 1905 Leutnant im 38. Infanterieregiment. Nach verschiedenen Verwendungen absolvierte er 1917 seine Ausbildung an der Heereshochschule. Nach verschiedenen weiteren Verwendungen als Offizier und Stabsoffizier wurde er am 1. August 1929 zum Oberst befördert und war im Anschluss zwischen dem 1. August 1929 und dem 1. August 1931 Kommandeur des 48. Infanterieregiments. Anschließend war er vom 1. August 1931 bis zum 5. Februar 1932 erst Chef des Stabes der 4. Division "(Yodo-Division)" und wurde danach am 5. Februar 1932 zur Kwantung-Armee abgeordnet, in der er zwischen dem 5. April und dem 1. August 1934 Leitender Eisenbahn-Offizier der Sektion für Sonderdienste war. Dort erfolgt am 5. März 1934 auch seine Beförderung zum Generalmajor.


title: Ushiroku Jun

text: Nach seiner Rückkehr war Generalmajor Ushiroku zwischen dem 1. August 1934 und dem 13. August 1935 Chef der 3. Sektion im Generalstab der Kaiserlich Japanischen Armee sowie im Anschluss vom 13. August 1935 bis zum 1. März 1937 Chef der Personalabteilung des Heeresministeriums. Im Anschluss fungierte er zwischen dem 1. März und dem 5. Oktober 1937 in Personalunion zeitgleich als Chef der Abteilung Militärische Dienste des Heeresministeriums sowie als Chefsekretär des Obersten Kriegsrates "(Gunji sangiin)". In diesen Verwendungen wurde er am 2. August 1937 auch zum Generalleutnant "(Rikugun Chūjō)" befördert. Danach wurde er am 5. Oktober 1937 Befehlshaber der neu aufgestellten 26. Division "(Quelle-Division)", mit der er bis zu seiner Ablösung durch Generalleutnant Kuroda Shigenori während des Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieges in Nordchina stationiert war. Anschließend löste er am 1. August 1939 Generalleutnant Nakashima Kesago als Oberbefehlshaber der 4. Armee "(Licht-Armee)" ab und bekleidete diesen Posten bis zum 28. August 1940, woraufhin Generalleutnant Washizu Jōhei seine Nachfolge antrat. Er selbst wurde daraufhin am 5. Oktober 1940 Oberbefehlshaber der Regionalarmee Südchina, nachdem der bisherige Oberbefehlshaber Generalleutnant Andō Rikichi wegen seines eigenmächtigen Befehls zum Einmarsch der 5. Division "(Karpfen-Division)" in Französisch-Indochina zuvor seines Postens enthoben worden war. Er verblieb Oberbefehlshaber bis zur Auflösung der der Regionalarmee Südchina am 28. Juni 1941. Am 17. Juli 1941 wurde er Chef des Stabes der China-Expeditionsarmee "(Shina hakengun)" und hatte diese Funktion bis zum 17. August 1942 inne.


title: Ushiroku Jun

text: Nach seiner Beförderung zum General am 17. August 1942 war Ushiroku Jun im weiteren Verlauf des Zweiten Weltkrieges als Nachfolger von Generalleutnant Yoji Fujii zwischen dem 17. August 1942 und seiner Ablösung durch Generalleutnant Iida Shōjirō am 21. Februar 1944 Oberkommandierender des Zentralen Heeresdistrikts. Anschließend wurde er als Nachfolger von Generalleutnant Hata Hikosaburō am 21. Februar 1944 Vize-Chef des Generalstabes der Kaiserlich Japanischen Armee und verblieb in dieser Verwendung bis zum 7. April 1944. Zugleich war er zwischen dem 11. März und dem 25. August 1944 Mitglied des Obersten Kriegsrates sowie vom 28. März bis zum 18. Juli 1944 in Personalunion auch Generalinspektor der Kaiserlich Japanischen Heeresluftstreitkräfte sowie Chef des Hauptquartiers der Heeresflieger. Zuletzt übernahm er am 25. August 1944 von Generalleutnant Okabe Naosaburō den Posten als Oberkommandierender der in Mandschukuo eingesetzten 3. Regionalarmee "(Dai-san hōmengun)". Diesen Posten hatte er bis zur Kapitulation Japans am 2. September 1945 inne. Anschließend geriet er in sowjetische Kriegsgefangenschaft, aus der erst im Dezember 1956 entlassen wurde.


title: TVR Wedges

text: Der Begriff TVR Wedges steht für eine Familie von offenen und geschlossenen Sportwagen, die der britische Automobilhersteller TVR von 1979 bis 1991 in einem Dutzend Varianten produzierte. Die Bezeichnung leitet sich von der Keilform (englisch: "Wedge") der Karosserien ab. Die "Wedges" lösten die TVR-M-Serie ab. Die Volumenmodelle waren der Tasmin 280i bzw. der TVR 280i mit Sechs- und der stärkere 350i mit Achtzylindermotor, die zusammengenommen in etwa 2000 Exemplaren gefertigt wurden. Daneben entstand eine insgesamt dreistellige Anzahl verschiedener Sonderversionen mit abweichenden, teilweise hochgezüchteten Motoren, die in Liebhaberkreisen als "Big Bad Wedges" bekannt sind.


title: TVR Wedges

text: Von 1959 bis 1965 entstanden im britischen Blackpool zwischen 700 und 800 Coupés der Baureihe Grantura, die unter der Marke TVR verkauft wurden. Die nur 3,4 m langen Sportwagen hatten Gitterrahmen aus Stahlrohren und Karosserien aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Angetrieben wurden sie von Vierzylindermotoren von BMC, Coventry Climax oder Ford of Britain mit einer Leistung von bis zu 98 bhp (73 kW). Hinzu kamen die äußerlich gleichen Modelle Griffith 200 und 400 mit US-amerikanischen Achtzylindermotoren. Nachdem TVR im November 1965 von Martin Lilley übernommen worden war, löste der auf Ford-Komponenten beruhende Vixen den Grantura mit BMC-Technik ab. Der Wechsel des Techniklieferanten erfolgte vor allem aus Kostengründen. Auf den Vixen folgte ab 1972 mit fließenden Übergängen die M-Serie mit den Coupés 1600M, 2500M, 3000M und 5000M. Später kamen das Cabriolet 3000S sowie das Coupé Taimar mit großer Heckklappe hinzu, sodass TVR am Ende des Jahrzehnts ein breit aufgestelltes Modellprogramm hatte.


title: TVR Wedges

text: Ungeachtet ihres Erfolges war die M-Serie Ende der 1970er-Jahre überholt. Die zunehmend strengeren Sicherheitsbestimmungen hätten eine kostenintensive Überarbeitung notwendig gemacht, die nicht zuletzt deshalb unwirtschaftlich erschien, weil die Zukunft der Modellfamilie auch aus logistischen Gründen begrenzt war. Die M-Serie nutzte Fahrwerks- und sonstige Komponenten des Triumph TR6 sowie Anbauteile des Ford Consul. Weil deren Produktion bereits 1975 bzw. 1976 ausgelaufen war, hatte TVR zunehmend Schwierigkeiten, die notwendigen Komponenten einzukaufen. Martin Lilley sah sich daher zur Entwicklung eines vollständig neuen Autos gezwungen.


title: TVR Wedges

text: 1977 begann TVR mit den Arbeiten am Nachfolger der M-Serie. Maßgeblich beteiligt waren mehrere Ingenieure, die TVR von Lotus Cars abgeworben hatte. Mit der neuen Baureihe wollte Martin Lilley TVR in einer höheren Marktnische positionieren. Potentielle Konkurrenten waren Lotus und Porsche. Die Kosten der Entwicklung des neuen Modells und der Produktionsvorbereitung summierten sich bis 1980 auf 550.000 £. Sie überforderten die Leistungsfähigkeit der Inhaber und führten letztlich dazu, dass das Unternehmen 1982 an Peter Wheeler verkauft wurde.


title: TVR Wedges

text: Die erste Version der "Wedge"-Reihe debütierte auf dem Brüsseler Autosalon im Januar 1980. Bereits Ende 1979 hatte die Serienfertigung begonnen; in diesem Jahr entstanden die ersten sechs Tasmin Coupés. Anfänglich war der "Wedge" nur als Tasmin 280i mit einem 2,8 Liter großen Ford-Motor erhältlich. Er nahm die Rolle des Volumenmodells ein, die zuvor der 3000M gehabt hatte, war aber mehr als 40 Prozent teurer als sein direkter Vorgänger. Auf der Suche nach leistungsstärkeren Varianten begann TVR noch unter Martin Lilley, eine Turboversion des Tasmin 280i zu entwickeln. TVRs neuer Inhaber Peter Wheeler gab den Tasmin Turbo, von dem zwei Prototypen entstanden waren, allerdings frühzeitig auf. Stattdessen entstand als neues Spitzenmodell der 350i mit einem Achtzylindermotor von Rover. In der Literatur finden sich Hinweise darauf, dass Wheelers Entscheidung für Rover-Motoren zumindest auch auf politische Aspekte zurückzuführen war: Während Autos mit Ford-Komponenten im arabischen Raum wegen der Geschäftsbeziehungen Fords zu Israel nur schlecht verkauft werden konnten, habe der insoweit unbelastete britische Rover-Motor dem Unternehmen die Expansion auf arabische Märkte ermöglicht. Ab 1985 entwickelte TVR den Rover-Achtzylinder schrittweise weiter, sodass dem 350i eine Reihe nochmals stärkerer Versionen zur Seite gestellt wurden, die einen Hubraum von bis zu 4,5 Litern hatten. Die Verbreitung dieser in Liebhaberkreisen als "Big Bad Wedges" (große böse Wedges) bezeichneten Autos blieb allerdings deutlich hinter den herkömmlichen 280i- und 350i-Modellen zurück.


title: TVR Wedges

text: 1991 endete die Produktion, nachdem in 12 Jahren zusammengenommen mehr als 2600 Fahrzeuge aller "Wedge"-Varianten gebaut worden waren. Abgesehen von dem mittlerweile als veraltet empfundenen Design des "Wedge" war die Produktionseinstellung auch auf gesetzliche Änderungen zurückzuführen. Alle ab 1993 neu zugelassenen Fahrzeuge mussten mit einem Abgaskatalysator ausgestattet werden. Das in den 1970er-Jahren entworfene Chassis des "Wedge" bot nicht genügend Platz für einen Katalysator der Größe, die für eine wirksame Abgasentgiftung der leistungsstarken Motoren nötig war. Ab 1992 ersetzte der neu konstruierte Griffith die "Wegde"-Modelle.


title: TVR Wedges

text: Im englischen Sprachraum ist es üblich, die Fahrzeuge dieser Modellfamilie unter dem Begriff "TVR Wegdes" zusammenzufassen. Werksseitig wurde der Begriff allerdings nicht verwendet.


title: TVR Wedges

text: In der Entwicklungsphase hieß das Projekt "MAL100" (für Martin Lilley 100). Zu Beginn des Modellzyklus trugen die Autos die Modellbezeichnung Tasmin, die je nach Quelle auf den Vornamen einer Freundin Martin Lilleys, auf die australisch-neuseeländische Tasman-Rennsportserie bzw. auf eine Kombination daraus oder auf einen zufällig in einem Lexikon gefundenen Begriff zurückzuführen ist. An den Begriff Tasmin waren zur weiteren Differenzierung die Zahlen 200, 280 bzw. 350 angehängt, die auf den jeweiligen Hubraum (2,0, 2,8 oder 3,5 Liter) Bezug nahmen. Ab Sommer 1984 entfiel der Name Tasmin; seitdem verwendete TVR nur noch dreistellige Zahlencodes zur Unterscheidung der einzelnen Fahrzeuge (200, 280i, 350i, 350SE, 390SE, 400SE, 420SE, 450SE, 420SEAC und 450 SEAC).


title: TVR Wedges

text: Die TVR "Wedges" wurden unter der Leitung von Iain Jones konstruiert, den TVR 1977 von Lotus Cars abgeworben hatte. Bei Lotus hatte Jones unter anderem die die keilförmigen Modelle Elite und Éclat entwickelt, die ihrerseits vielfach als "Lotus Wedges" bezeichnet werden und technisch sowie stilistisch Vorbilder der neuen TVR-Reihe waren. Die "Wedge"-Familie setzt das Konzept der Vorgängermodelle Grantura, Vixen und M-Serie fort: Sie kombiniert eine leichte Kunststoffkarosserie mit einem Rohrrahmen und zuverlässigen Motoren von Großserienherstellern.


title: TVR Wedges

text: Der Rahmen wurde für die "Wegde"-Reihe neu konstruiert. Im Vergleich zur M-Serie ist er 10 cm länger und 7,5 cm breiter. Die Rohre haben einen runden Querschnitt und einen Durchmesser von 1,5 Zoll (3,81 cm). Der Rahmen ist in der Wagenmitte angeordnet und hat von und hinten Ausleger für die Aufnahme der Radaufhängungen. Seine Form entspricht, von oben betrachtet, einem Y. In der vorderen Spreizung ist der Motor untergebracht. An einzelnen Stellen sind Metallplatten zur Erhöhung der Festigkeit eingearbeitet. Für die Aufnahme des Rover-Achtzylindermotors musste der Rahmen im Bereich des Vorderwagens in mehr als 100 Details geändert werden; dazu gehörte unter anderem eine Verbreiterung der vorderen Spreizung.


title: TVR Wedges

text: Die Fahrwerkskonstruktion ähnelte der der von Jones entwickelten Lotus "Wedges". Alle Räder sind einzeln aufgehängt. Die vordere Doppelquerlenkerachse wurde von Ford zugekauft; sie entspricht der im Ford Cortina Mk IV verwendeten Konstruktion. Die Hinterradaufhängung ist eine TVR-Eigenkonstruktion. Sie ähnelt der des zeitgenössischen Jaguar XJ. Die Bremsen stammen vom Ford Granada.


title: TVR Wedges

text: In den TVR "Wedges" waren drei verschiedene Motorentypen erhältlich:


title: TVR Wedges

text: Das Design der Kunststoffkarosserie geht auf Oliver Winterbottom zurück, der zu Beginn der 1970er-Jahre die keilförmigen Karosserien der Lotus-Modelle Elite und Éclat entworfen hatte. Beim Design der "Wedge"-Karosserien war Winterbottom einerseits bemüht, die Proportionen früherer TVR-Modelle zu übernehmen: eine lange Motorhaube, eine knapp geschnittene Fahrgastzelle und einen kurzen hinteren Überhang, der seit dem Grantura zu einem TVR-Markenzeichen geworden war. Anderseits setzen sich die "Wedges" durch ein betont glattflächiges Design und spitze Winkel von ihren Vorgängern ab. Die keilförmige TVR-Karosserie ist insoweit eine Weiterentwicklung von Winterbottoms Lotus-Entwürfen. Die Front der "Wedges" läuft spitz zu und mündet in kunststoffverkleideten Stoßstangen, die sich in den ersten Jahren farblich von dem Rest der Karosserie absetzen, seit etwa 1984 aber zumeist in Wagenfarbe lackiert waren. Erstmals bei TVR finden sich Klappscheinwerfer, die nötig waren, um die vorgeschriebene Mindesthöhe der Frontbeleuchtung sicherzustellen. Bei den geschlossenen Versionen fällt die Dachlinie unmittelbar hinter der B-Säule zum Heckabschluss ab. Die Heckscheibe ist aufklappbar; sie ermöglicht den Zugang zum Laderaum. Am Heck ist oberhalb der Rückleuchten eine über die ganze Wagenbreite reichende vertikale Glasscheibe eingebaut, die die Übersichtlichkeit nach hinten erleichtern soll. Hier griff Winterbottom ein Designmerkmal auf, das Marcello Gandini ein Jahrzehnt zuvor beim Lamborghini Espada eingeführt hatte. Das Element ist im Alltag nicht unproblematisch. Hinterherfahrende Autofahrer beschwerten sich, dass sich das Licht ihrer Scheinwerfer in der vertikalen Scheibe des TVR spiegeln und sie blenden würde.


title: TVR Wedges

text: Viele Anbauteile der "Wedges" übernahm TVR von Großserienherstellern. Die Türgriffe etwa kommen von Ford, die Rückleuchten zunächst vom Rover SD1 bzw. aus dem Zubehörsortiment von Lucas. Bei allen ab 1985 produzierten Cabriolets finden schließlich die Rückleuchten des Renault Fuego Verwendung, die um 180 Grad gedreht eingebaut wurden. Sie sind selten, sodass die Ersatzbeschaffung heute ein größeres Problem ist. Die Gehäuse und der Motor der Klappscheinwerfer kommen vom Triumph TR7, ebenso der Schalthebel. Die Fahrzeugelektrik wurde bei British Leyland eingekauft, die Sitze stammen vom Triumph 2500 S.


title: TVR Wedges

text: Anders als bei der M-Serie, waren von Beginn an geschlossene und offene Versionen der "Wedges" vorgesehen. Die geschlossene Version gab es bis 1990 als reinen Zweisitzer ("Fixed Head Coupé") und darüber hinaus von 1980 bis 1984 auch als 2+2-Sitzer (Tasmin+2). Das zweisitzige "Fixed Head Coupé" entstand in zwei Serien. Die offenen Versionen folgten hingegen einheitlich dem Muster der zweiten Serie.


title: TVR Wedges

text: In der ersten, Ende 1979 vorgestellten Version war der "TVR Wedge" ein geschlossener Zweisitzer. Diese als "Fixed Head Coupé" bezeichnete Variante hat einen sehr langen Vorderwagen und ein kurzes Heck. Sie wurde nur bis 1981 als Tasmin mit 2,8-Liter-Sechzylindermotor produziert. Kurze Versionen des Tasmin 200 sind nicht dokumentiert.


title: TVR Wedges

text: Im März 1981 erschien die zweite Serie des "Fixed Head Coupé". Bei ihm übertrug TVR die Karosserieänderungen, die 1980 bei der 2+2-sitzigen Version eingeführt worden waren, auf den Zweisitzer. Sie betrafen in erster Linie die Proportionen des Aufbaus. Alle weiteren Mitglieder der "Wedge"-Familie einschließlich der Convertibles folgten ebenfalls diesem Layout.


title: TVR Wedges

text: Das Fixed Head Coupé wurde als Tasmin 200 (bzw. TVR 200), Tasmin 280i (bzw. TVR 280i) und als 350i angeboten.


title: TVR Wedges

text: Die im Oktober 1980 vorgestellte 2+2-sitzige Version, die als Tasmin+2 vermarktet wurde, erhielt eine neue Karosserie. Bei unverändertem Chassis sind die Proportionen des Aufbaus verändert: Die Motorhaube ist kürzer, der hintere Überhang ist länger, und die C-Säule verläuft in einem flacheren Winkel, sodass die Karosserie insgesamt „ausgewogener“ wirkt. Außerdem ersetzte TVR die beiden kleinen Tanks durch einen großen. Kritiker bemängelten, dass die hinteren Sitze ungeachtet der erheblichen Änderungen des Aufbaus allenfalls für Kleinkinder taugten; nutzbar waren sie nur dann, wenn der Fahrer- und der Beifahrersitz so weit wie möglich nach vorn geschoben waren.


title: TVR Wedges

text: Die 2+2-sitzige Version des Wedge war kein Erfolg. Die Produktion beschränkte sich weitgehend auf die Jahre 1980 und 1981, in denen insgesamt 41 Tasmin+2 gebaut wurden. Von 1982 bis 1984 kamen noch sechs weitere Fahrzeuge hinzu. 1984 entstanden außerdem sechs 2+2-Versionen des 350i. Allerdings übernahm TVR 1981 die Karosserie des 2+2-Sitzers für die zweite Serie des zweisitzigen "Fixed Head Coupé". Auch der 1984 eingeführte 350i folgt diesem Karosseriekonzept.


title: TVR Wedges

text: Das im Oktober 1980 vorgestellte Tasmin Convertible ersetzte den zur M-Serie gehörenden 3000S. Der Rahmen und die Technik des offenen Modells sind mit der Konstruktion der geschlossenen Modelle identisch. Stilistisch entspricht der Vorderwagen dem Fixed Head Coupé der zweiten Serie. Ab der Windschutzscheibe ist das Design des Cabriolets allerdings eigenständig. Im Bereich der Türen verläuft die Gürtellinie nicht wie bei den Coupés waagerecht; vielmehr haben die Türen eine gerundete Form. Die Heckpartie ist deutlich höher als bei den Coupés. Das Verdeck ist zweiteilig konstruiert. Der rückwärtige Teil ist einschließlich des Überrollbügels zurückklappbar. Über den Sitzen ist zudem eine feste Kunststoffabdeckung angebracht, die am Rahmen der Windschutzscheibe und am Überrollbügel befestigt wird. Nach Entfernung des Kunststoffteils kann der hintere Teil des Verdecks heruntergeklappt werden – in diesem Fall ist das Auto ein Cabriolet im herkömmlichen Sinne – oder hochgeklappt bleiben, sodass der Wagen wie ein Targa-Coupé zu nutzen ist. Das Convertible ist die am weitesten verbreitete Karosserieversion der Wedge-Reihe. Die Cabrioletversionen wurden als Tasmin 200 und 280i, ferner als 350i, 350SE, 390SE, 400SE, 420SE, 450SE sowie als 420SEAC und 450SEAC angeboten.


title: TVR Wedges

text: Die Modellfamilie der "Wedges" ist breit gefächert. Der Tasmin bzw. der 280i mit Sechszylindermotoren von Ford (1979–1988) war das Basismodell. Darüber war der stärkere und teurere 350i angesiedelt, der einen Achtzylindermotor von Rover hat. Tasmin/280i und 350i waren die Volumenmodelle der Baureihe. Von ihnen entstanden zusammen mehr als 2000 Fahrzeuge. Die Modelle 390SE, 400SE, 420SE und 450SE sowie 420SEAC und 450SEAC waren demgegenüber Sondermodelle mit teilweise hoch gezüchteten Motoren und teuren Karosseriematerialien, die jeweils nur in geringen Stückzahlen gebaut wurden.


title: TVR Wedges

text: Das Einstiegsmodell der "Wedge"-Reihe war zunächst der Tasmin 280i. Unter dieser Bezeichnung wurde das Auto von 1979 bis 1984 produziert, danach hieß es TVR 280i. Diese Variante war bis 1988 im Programm. Der TVR Tasmin 280i und der TVR 280i haben gleichermaßen einen 2,8 Liter großen Sechszylinder-V-Motor von Ford (Köln) mit bzw. . Der Tasmin war als zweisitziges "Fixed Head Coupé" mit kurzem (1979 bis 1981) und langem Heck, als 2+2-sitziger Tasmin+2 (1981 bis 1984) sowie als Convertible (1980 bis 1988) erhältlich; das Modell 280i gab es ab 1984 als geschlossenen Zweisitzer und als Cabriolet.


title: TVR Wedges

text: Während der 280i für die Exportmärkte noch bis 1988 produziert wurde, entfiel die rechtsgelenkte Version, die sich in Großbritannien deutlich schlechter verkaufte als der 350i, bereits im Sommer 1986. Von 1979 bis 1988 entstanden insgesamt 1167 Fahrzeuge der Typen Tasmin 280i und TVR 280i. 862 davon waren "Convertibles", 41 waren 2+2-Sitzer. Vom zweisitzigen "Fixed Head Coupé" baute TVR insgesamt 258 Autos, wovon 118 auf die erste Serie mit kurzem Heck entfielen. Die Rolle des Einsteigermodells übernahm ab 1986 die neu entwickelte S-Serie.


title: TVR Wedges

text: Der im Dezember 1982 eingeführte Tasmin 200 war der Versuch, ein preiswertes Modell unterhalb des Tasmin 280i zu etablieren. Anstelle des 2,8 Liter großen Sechszylindermotors wird der Tasmin 200 von einem leistenden Ford-Vierzylindermotor, dem sogenannten "Pinto-Motor" mit obenliegender Nockenwelle und 1993 cm³ Hubraum angetrieben. Als Höchstgeschwindigkeit gab das Werk 185 km/h an, für die Beschleunigung von 0 auf 96 km/h brauchte das Auto 9,6 Sekunden. Der Tasmin 200 blieb bis 1984 im Programm; im letzten Jahr hieß er TVR 200. In dieser Zeit entstanden 16 Coupés und 45 Cabriolets. Die meisten von ihnen wurden nach Ostasien geliefert.


title: TVR Wedges

text: Ab August 1983 bediente TVR auch die Kundschaft, die eine leistungsstärkere Alternative zum Tasmin 280i forderte. Das neue Spitzenmodell der Marke verband das in Details überarbeitete Chassis und die Karosserie des herkömmlichen "Wegde" mit Rovers Achtzylindermotor. Er war der erste TVR, dessen Entwicklung direkt von Peter Wheeler initiiert wurde. Die ersten Exemplare wurden noch als TVR Tasmin 350i verkauft, ab 1984 lautete die Verkaufsbezeichnung TVR 350i. Der Motor war mit einer elektronischen Benzineinspritzung ausgestattet. Mit einer Leistung von erreichten die Autos in der Roadsterversion eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h und beschleunigten von 0 auf in 6,6 Sekunden. Der 350i war regulär als zweisitziges "Fixed Head Coupé" und als Cabriolet erhältlich, wobei das geschlossene Auto die Tasmin-Karosserie der zweiten Serie übernahm. Außerdem entstanden 1983 und 1984 auf Kundenwunsch insgesamt sechs als 2+2-Sitzer konfigurierte Coupés (TVR 350 +2). Die offene Version war mit 869 Exemplaren weitaus erfolgreicher als das Coupé, von dem insgesamt nur 52 Fahrzeuge entstanden.


title: TVR Wedges

text: 1989 und 1990 fertigte TVR 1989 und 1990 noch insgesamt 25 Sondermodelle mit der Bezeichnung 350SE (für "Special Edition"), mit denen die Produktion des Modells endete.


title: TVR Wedges

text: Neben dem Tasmin/280i und dem 350i, die bis 1988 bzw. bis 1990 im Programm waren, bot TVR ab 1984 eine dritte Reihe besonders leistungsstarker Versionen der "Wedge"-Familie an. Sie tragen in der Modellbezeichnung den Zusatz SE (für "Special Equipment") und waren nur als Roadster erhältlich. Die SE-Modelle basieren auf dem 350i und nutzen wie dieser Rovers Achtzylindermotor; allerdings hat TVR für diese Reihe in unterschiedlichem Maße Hubraumerweiterungen vorgenommen. Die Entwicklungsarbeit übernahm zunächst der Rover-Tuner Andy Rouse, der in den 1970er-Jahren für Broadspeed gearbeitet hatte und an der Entwicklung des TVR 3000M Turbo beteiligt gewesen war. Dort entstanden auch die ersten 30 Motoren des 390SE. 1985 übergab TVR den Entwicklungs- und Fertigungsauftrag für die Motoren der SE-Reihe allerdings an den Betrieb NCK (North Coventry Kawasaki) in Coventry, aus dem später das Tochterunternehmen TVR Power hervorging. Zunächst erschien die Paarung 390SE/420SE, die 1988 durch die Modelle 400SE/450SE abgelöst wurde.


title: TVR Wedges

text: Der erste "Big Bad Wedge" war der von 1984 bis 1988 angebotene 390SE. Mit einem auf 3905 cm³ vergrößerten Hubraum leistete der Motor . Die Höchstgeschwindigkeit des 390SE betrug 232 km/h; das Auto beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden. Damit übertraf er die Beschleunigungswerte eines Ferrari 308. TVR vermarktete den stärkeren Motor als Option zum 350i. Der Aufpreis zum regulären 350i betrug 4260 £, sodass der 390i insgesamt 19700 £ kostete.


title: TVR Wedges

text: Ab 1986 war parallel zum 390SE eine nochmals stärkere Version mit einem auf 4228 cm³ vergrößerten Motor unter der Bezeichnung TVR 420SE erhältlich. Der Motor entspricht dem des 420SEAC, allerdings hat der 420SE die Standardkarosserie des 390SE und verzichtet insbesondere auf Karosserieteile aus besonders leichtem Kunststoff.


title: TVR Wedges

text: Von dem 390SE und vom 420SE entstanden bis 1988 zusammen 103 Fahrzeuge. Zwischen drei und sechs davon waren 420SE.


title: TVR Wedges

text: 1988 löste der TVR 400SE den 390SE ab. Er ähnelte dem Vorgänger technisch und äußerlich. Allerdings war die Frontpartie nun „etwas geglättet“: Die vorderen Stoßstangen gingen bündig in die vorderen Kotflügel über. Durch eine geringfügige Anhebung der Bohrung wuchs der Hubraum auf 3948 cm³. Die Motorleistung änderte sich dadurch nicht; TVR gab weiterhin an. Der 400SE war die einzige Version der "Wegde"-Serie, die bis 1991 verkauft wurde; alle anderen Varianten waren bereits im Vorjahr eingestellt worden. Bis 1991 entstanden 242 Exemplare des 400SE.


title: TVR Wedges

text: 1989 und 1990 bot TVR neben dem 400SE eine nochmals stärkere Version mit der Bezeichnung 450SE an, der in der Modellpalette die Position des zuvor eingestellten 420SE übernahm. Der Motor des 450SE entspricht dem des 450SEAC; wie dieser hat er einen Hubraum von 4441 cm³. Im Vergleich zum 450SAEC sind allerdings die Einspritzanlage und die Nockenwellen verändert, sodass die Leistung etwas geringer ist als beim 450SAEC. Beim 450SE beträgt sie . Die Karosserie des 450SE entspricht der des etwas schwächeren 400SE; wie schon der 420SE, übernahm auch der 450SE die besonders leichte Kunststoffkarosserie des SAEC-Modells nicht. 1989 und 1990 stellte TVR je nach Quelle 35 oder 37 Exemplare des 450SE her.


title: TVR Wedges

text: Die SEAC-Modelle sind die leistungsstärksten Mitglieder der "Wedge"-Familie. Sie haben die stärksten Motoren der Baureihe und besonders leichte Kunststoffkarosserien.


title: TVR Wedges

text: Die erste Variante war der von 1986 bis 1988 hergestellte 420SEAC. Sein Motor entspricht dem des 420SE. In der straßentauglichen Version beträgt die Motorleistung ; in einer motorsporttauglichen Ausführung konnte auf bis zu gesteigert werden. Die Karosserie des 420SEAC ist eigenständig. Sie besteht aus aramid- und glasfaserverstärktem Kunststoff, durch die das Auto 136 kg leichter war als der 420SE. Stilistisch folgt der Aufbau weitestgehend dem Wedge-Konzept, allerdings ist die Frontpartie glatter gestaltet. Auf dem Kofferraum ist ein großer Heckflügel installiert. Bei Testfahrten beschleunigte der 420SEAC in der Straßenversion von 0 auf in 4,7 Sekunden, blieb aber mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 15 km/h unter den Werksangaben. Bis 1988 entstanden je nach Quelle 35 oder 37 Exemplare des 420SEAC.


title: TVR Wedges

text: Nachfolger des 420SEAC war 450SEAC, der im Karosseriebereich weitgehend mit seinem Vorgänger übereinstimmte. Er wird von einer nochmals vergrößerten Variante des Rover-Achtzylindermotors mit 4441 cm³ und einer Leistung von mindestens angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit gab das Werk mit 280 km/h an. TVR fertigte 17 Fahrzeuge dieses Typs. Noch unter der Leitung von Martin Lilley entwickelte TVR 1981 als möglichen Nachfolger des 3000M Turbo eine Variante des Tasmin mit aufgeladenem 2,8-Liter-Motor, die 228 bhp leistete. TVR baute zwei Prototypen des Tasmin Turbo, einen davon als Cabriolet, den anderen als "Fixed Head Coupé". Eine Serienfertigung kam nicht zustande. Stattdessen entschied sich TVR für die Entwicklung eines Modells mit dem Achtzylindermotor von Rover. Daraus wurde der TVR 350i.


title: TVR Wedges

text: Der 420 Sports Saloon ist ein Prototyp für ein 2+2-sitziges Stufenheckcoupé mit "Wedge"-Technik. Er entstand 1986 und blieb ein Einzelstück. Das Auto wurde später zerlegt, und einzelne Karosseriekomponenten fanden Verwendung beim Prototyp "White Elephant". Das Konzept eines 2+2-sitzigen Sportwagens griff TVR mit dem ab 1996 in Serie gefertigten Cerbera wieder auf.


title: TVR Wedges

text: Der "White Elephant" war ein Prototyp, der 1988 für den TVR-Inhaber Peter Wheeler hergestellt wurde. Er war ein zweisitziges Fließheckcoupé mit der regulären Fahrgastzelle der geschlossenen "Wedge"-Modelle. Die Frontpartie war neu gestaltet. Die Fahrzeugnase fiel stark ab; über den Vorderrädern ergab sich ein deutlicher Knick in der Gürtellinie. Die Scheinwerfer befanden sich hinter einer Plexiglasabdeckung. Auch das Design der Rücklichter war überarbeitet worden. Der "White Elephant" nutzte einige Karosserieteile des 420 Sports Saloon. Außergewöhnlich war der Antrieb: Der "White Elephant" hatte einen 5,0 Liter großen Achtzylinder-V-Motor von der australischen GM-Tochter Holden, der etwa 405 bhp leistete. Die Höchstgeschwindigkeit wird auf 270 km/h geschätzt. In den späten 1980er-Jahren gab es Überlegungen, bei den Serienmodellen den Rover-Achtzylindermotor durch einen etwas größeren Block von Holden zu ersetzen. Der "White Elephant" diente insoweit als Versuchsfahrzeug. Die Vereinbarung mit Holden kam letztlich nicht zustande. Der "White Elephant" blieb ein Einzelstück. Er existiert noch in fahrbereitem Zustand und wird in Großbritannien wiederholt auf Ausstellungen gezeigt.


title: TVR Wedges

text: Der TVR 430SE hatte einen auf 4280 cm³ vergrößerten Experimentalmotor, der in keinem anderen "Wegde"-Modell angeboten wurde. Der Motor basierte auf dem Block des 420SE, hatte aber bei unverändertem Hub eine leicht erhöhte Bohrung (94 mm × 77,1 mm statt 93,5 mm × 77,1 mm). Seine Leistung lag bei . TVR hatte den 4,3-Liter-Motor bereits mit Blick auf die kommende Griffith-Reihe konzipiert und wollte mit dem 430SE seine Markttauglichkeit testen. 1991, im letzten Jahr der "Wedge"-Reihe, entstanden drei Exemplare des 430SE, deren Karosserien mit denen des 420SE übereinstimmte. Alle drei Fahrzeuge wurden verkauft. Der 4,3-Liter-Motor erschien später serienmäßig im Griffith.


title: Souvenir-Polka

text: Die Souvenir-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 162). Das Werk wurde am 23. Januar 1855 in "Schwenders Casino" in Wien erstmals aufgeführt.