title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Nach den unruhigen Zeiten brachte 1803 die Gründung des Kantons St. Gallen den Toggenburgern verlässliche Strukturen. Ein neues Bürgertum etablierte sich auf dem Land. Die vielen neu entstandenen Fabrikbetriebe förderten mit ihren reglementarischen Arbeitszeiten den Familiensinn. Ordnung und schlichte Bescheidenheit wurden zum gesellschaftlichen Massstab.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Nach 1820 übernahmen Möbelmaler biedermeierliche Stilelemente, die im Toggenburg bis um 1850 anzutreffen sind. Die Landschaften in den Türfüllungen bleiben phantasievoll, die Personen werden jedoch konkreter dargestellt, Anzeichen sich enthüllender Individualität und Aspekte der Säkularisation.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: In bäuerlichen Kreisen entwickelte sich nach 1800 parallel zur biedermeierlichen Möbelmalerei die Senntumsmalerei. Die Maler waren Einheimische und arbeiteten nur innerhalb der engsten Region, oft innerhalb eines einzigen Dorfes. Signiert haben die verschiedenen Künstler ihre Werke nie, aber jeder hatte seinen Stil. Aus der ganzen rund hundert Jahre dauernden Phase der Toggenburger Möbelmalerei sind die Künstler nicht namentlich bekannt. Sie werden deshalb mit Notnamen bezeichnet. Die Ähnlichkeiten in den Malereien ermöglichen Zuordnungen und für die Barock-Maler Begriffe wie der "Maler der Soldaten," der "Maler der Löwen mit Blumenschwänzen," der "Maler der schönen Köpfe," der "Pfingstrosenmaler", der "Maler der frommen Sinnsprüche" oder der "Maler der Pärchenszenen".


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Der "Pfingstrosenmaler" bezeichnet einen Möbelmaler, der immer irgendwo eine Pfingstrose verwendete. Die Füllungen des abgebildeten Betthaupts zeigen die beiden Jahreszeiten "Frühling" und "Sommer" in Gestalt zweier Damen. Als Vorlage diente ein Kupferstich von Rosalba Carriera.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Von keinem anderen Maler wird der Bildeindruck so stark von der Schrift beherrscht wie vom "Maler der frommen Sinnsprüche". Die Schrift erscheint meistens umrahmt und steht vor einer ornamental ausgeschmückten Umgebung. Wenig Beachtung schenkte er der orthografisch richtigen Anordnung der Buchstaben.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Die Toggenburger Möbelmaler der Rokoko-Epoche sind ebenso wenig bekannt wie die des Barocks. Charakteristisch sind der "Eichhörnchenmaler," der "Maler der Jagden" und der "Maler der Pärchenszenen."


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Das Hauptthema des "Malers der Pärchenszenen" ist die Beziehung zwischen Mann und Frau. Bei den Möbeln des Pärchenmalers ist immer irgendwo eine Anemone zu finden. Von ihm sind mehr als 100 Arbeiten bekannt – keinem Toggenburger Möbelmaler werden mehr Werke zugeordnet. Wahrscheinlich hatte der "Maler der Pärchenszenen" seine Werkstatt in Ebnat-Kappel.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Die vier Werke werden dem "Maler der Pärchenszenen" zugeschrieben:


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Generell weisen die meisten farbigen Toggenburger Schränke aus dem 18. Jahrhundert einen dreistufigen Aufbau auf. Oben sind Auftraggeber und Jahreszahl zu finden. Über vielen Türen von Toggenburger Schränken schwebt ein Engelskopf, der gegen Ende des Jahrhunderts portraitähnliche Züge angenommen hat. In der Mitte sind Lebensbilder platziert. Blumen – Tulpen vor allem, weil sie Reichtum versprechen – Früchte, Vögel oder Menschen. Gerne liessen sich Toggenburger mit Tabakpfeifen oder Degen abbilden. Im Feld unter der Kastentür spielen sich Szenen ab, worin es um das Ungeheure oder den Tod geht. Das verbreitetste Motiv in der unteren Schicht ist die Jagd. Aber auch Soldatenheere, berittene Junker und Brücken tauchen auf.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Als Vorlagen dienten den Toggenburger Möbelmalern oft Kupferstiche. Sie waren im 18. Jahrhundert populär und sehr verbreitet.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Nach 1750 kommt die Farbe Blau immer häufiger auf. Blau war im 17. Jahrhundert nur im Adel verbreitet. Nach der Erfindung des chemisch hergestellten Preussischblaus sank der Preis.


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Himmelszelt und Himmelsstadt schlugen sich da und dort als Abbild nieder. Es gibt Himmelbette, deren Deckuntersichten blau angemalt sind mit goldenen Sternen darauf. Zur Himmelstadt ist nochmals Kirchgraber zitiert:


title: Toggenburger Möbelmalerei

text: Die ländliche Möbelmalerei besass von Anfang an ein merkwürdiges Faible für Stadtdarstellungen. Obwohl stilistisch mit der Renaissance verbunden, sind Arkadenreihen seit dem Mittelalter auch ein allgemein verständliches Symbol der Stadt. Die Arkadenreihe auf Truhen und Schränken ist nicht an die Renaissance gebunden, sie taucht auch im späten 18. Jahrhundert auf.


Die Liste der Monuments historiques in Lainville-en-Vexin führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Lainville-en-Vexin auf.


title: (2308) Schilt

text: (2308) Schilt ("1967 JM"; "1926 GP"; "1930 DR"; "1972 TX"; "1976 UH"; "1980 VF"; "1981 YM") ist ein Asteroid des mittleren Hauptgürtels, der am 6. Mai 1967 vom argentinischen Astronomen Carlos Ulrrico Cesco und dem US-amerikanischen Astronomen Arnold R. Klemola an der Yale-Columbia Southern Station am Felix-Aguilar-Observatorium (IAU-Code 077) entdeckt wurde.


title: (2308) Schilt

text: (2308) Schilt wurde nach dem Astronomen Jan Schilt (1894–1982) benannt, der an der Columbia University tätig war. Die gemeinsame Arbeit von Schilt und Dirk Brouwer, nach dem der Asteroid (1746) Brouwer benannt ist, führte in den frühen 1960er Jahren zur Gründung der Yale-Columbia Southern Station.


title: Pearson (Fernsehserie)

text: Pearson ist eine US-amerikanische Anwalts- und Politikserie mit Gina Torres in der Hauptrolle. Es ist ein Spin-off der Serie "Suits". Die Erstausstrahlung erfolgte in den USA am 17. Juli 2019 beim US-Kabelsender USA Network. Die Serie wurde nach Ausstrahlung der zehn Folgen umfassenden ersten Staffel abgesetzt. Die deutsche Erstausstrahlung startete am 21. September 2020 auf Universal TV.


title: Pearson (Fernsehserie)

text: Jessica Pearson hat mittlerweile die Anwaltsfirma Pearson-Specter-Litt verlassen, zudem wurde ihr die Zulassung als Anwältin im Bundesstaat New York entzogen. Sie beschließt, in Chicago neu anzufangen.


title: Pearson (Fernsehserie)

text: Am 22. Februar 2017 wurde bekannt, dass USA Network eine Spin-off-Serie zu "Suits" um die Figur "Jessica Pearson" entwickelt, die von Gina Torres gespielt wird. Im März 2017 wurde bekannt, dass Gina Torres den Vertrag unterzeichnet habe und die Serie zusammen mit Aaron Korsh und Daniel Arkin auch produzieren werde.


title: Pearson (Fernsehserie)

text: Im November 2017 wurde bekannt gegeben, dass die Schauspieler Rebecca Rittenhouse und Morgan Spector sich der Serie anschließen werden. Im September 2018 wurde Rittenhouse durch Bethany Joy Lenz ersetzt.


title: Pearson (Fernsehserie)

text: Die letzte Folge der siebten Staffel von "Suits" dient als Backdoor-Pilot für die Spin-off-Serie. Der offizielle Titel der Serie lautet "Pearson".


title: Pearson (Fernsehserie)

text: Die deutschsprachige Synchronisation wurde von der Synchronfirma "Interopa Film" in Berlin erstellt. Verantwortlich für die Dialogregie und für die Dialogbücher war Florian Krüger-Shantin.


Die Liste der Monuments historiques in Limay (Yvelines) führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Limay auf.Siehe auch: Taufbecken Limay (Yvelines)


title: Liste der Wasserschutzgebiete in Berlin

text: In der Liste der Wasserschutzgebiete in Berlin sind die rechtskräftig festgesetzten Wasserschutzgebiete (WSG) in Berlin aufgelistet. Insgesamt sind seit 2005 in Berlin 13 Wasserschutzgebiete auf einer Fläche von rund 212 km² durch Wasserschutzgebietsverordnungen, unterteilt nach drei Schutzzonen mit jeweils unterschiedlichen Schutzbestimmungen, ausgewiesen. Im Verhältnis zur Gesamtstadtfläche von rund 890 km² sind damit etwa ein Viertel des Stadtgebietes als Wasserschutzgebiete ausgewiesen.


title: Liste der Wasserschutzgebiete in Berlin

text: Das Berliner Trinkwasser stammt aus innerstädtischen Grundwasservorkommen, die sich in mehr als 10.000 Jahre alten Tiefenschichten gebildet haben. Um diesen Wasservorrat zu schützen, wurden im Umkreis der Grundwassergewinnungsanlagen Wasserschutzgebiete festgesetzt. Etwa 650 Tiefbrunnen – die zwischen 30 und 140 Meter tief reichen – fördern das Grundwasser zu den Berliner Wasserwerken.


title: Liste der Wasserschutzgebiete in Berlin

text: In der Vergangenheit wurden einzelne Wasserschutzgebiete zusammengelegt:


title: Liste der Wasserschutzgebiete in Berlin

text: Folgende Wasserschutzgebietsverordnungen (WVO) wurden aufgehoben:


In der Liste der Wasserschutzgebiete in der Freien Hansestadt Bremen sind die rechtskräftig festgesetzten Wasserschutzgebiete (WSG) in der Freien Hansestadt Bremen aufgelistet. Insgesamt sind in der Freien Hansestadt Bremen drei Wasserschutzgebiete durch Wasserschutzgebietsverordnungen, unterteilt nach drei Schutzzonen mit jeweils unterschiedlichen Schutzbestimmungen, ausgewiesen.


In der Liste der Wasserschutzgebiete in Hamburg sind die rechtskräftig festgesetzten Wasserschutzgebiete (WSG) in Hamburg aufgelistet, die der Sicherung der öffentlichen Wasserversorgung dienen.


title: Liste der Wasserschutzgebiete in Hamburg

text: Seit 1990 wurden durch den Hamburger Senat sechs Wasserschutzgebiete mit einer Gesamtfläche von 97 km² festgesetzt. Die Wasserschutzgebiete nehmen damit etwa 13 Prozent des Staatsgebietes ein. In Vorbereitung befindet sich die Schutzgebietsausweisung für ein siebtes Wasserschutzgebiet: Das Trinkwassergewinnungsgebiet der Brunnengruppe Süd des Wasserwerkes Stellingen.


text: Im Jahr 2000 wurde mit dem WSG Langenhorn/Glashütte das erste und bisher einzige länderübergreifende Wasserschutzgebiet ausgewiesen, das in Hamburg und Schleswig-Holstein liegt.


title: (2310) Olshaniya

text: (2310) Olshaniya ("1974 SU"; "1959 CZ"; "1971 FS"; "1977 JJ") ist ein Asteroid des äußeren Hauptgürtels, der am 26. September 1974 von der ukrainischen (damals: Sowjetunion) Astronomin Ljudmyla Schurawlowa am Krim-Observatorium (Zweigstelle Nautschnyj) auf der Halbinsel Krim (IAU-Code 095) entdeckt wurde.


title: (2310) Olshaniya

text: (2310) Olshaniya wurde nach "Konstantin Olshanskij" und weiteren Soldaten benannt, die 1944 die Stadt Mykolajiw im Oblast Mykolajiw (Ukraine) im Zweiten Weltkrieg zurückeroberten, nachdem sie seit 1941 durch die Wehrmacht besetzt gewesen war.


Die Liste der Monuments historiques in Limetz-Villez führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Limetz-Villez auf.


The Wyndham Sisters: Lady Elcho, Mrs. Adeane, and Mrs. Tennant ist ein in Öl auf Leinwald gemaltes Gruppenporträt von John Singer Sargent. Das mit einer Höhe von 292,1 cm und einer Breite von 213,7 cm großformatige Gemälde zeigt die Töchter des wohlhabenden Aristokraten Percy Scawen Wyndham. Er gab das Bild bei Sargent in Auftrag, der die Wyndham-Schwestern 1899 im viktorianischen Wohnzimmer ihres Londoner Elternhauses porträtierte. Das Gemälde gehört seit 1927 zur Sammlung des Metropolitan Museum of Art in New York City.


Das Metropolitan Museum of Art bezeichnet das Gemälde in Publikationen und auf seiner Internetseite als "The Wyndham Sisters: Lady Elcho, Mrs. Adeane, and Mrs. Tennant". Hiervon gibt es verschiedene abweichende Titel. Bei der ersten öffentlichen Präsentation des Bildes im Mai 1900 in der Royal Academy of Arts in London trug es den Titel "Lady Elcho, Mrs Adeane, and Mrs. Tennant". 1911 wurde das Gemälde in der Royal Scottish Academy in Edinburgh gezeigt und bei der Gelegenheit als "Portrait Group of Lady Elcho and her Sisters" bezeichnet. Richard Ormond, Enkel von Sargents Schwester Violet Sargent Ormond und Verfasser mehrerer Sargent-Bücher, gab als Bildtitel alternativ "Lady Elcho, Mrs. Adeane and Mrs. Tennant" oder "The Wyndham Sisters" an.


Die Familie Wyndham gehört zum britischen Adel. Ihre männlichen Mitglieder bekleideten in der Vergangenheit häufig hohe Funktionen in der Politik oder der Armee. Das Gemälde "The Wyndham Sisters: Lady Elcho, Mrs. Adeane, and Mrs. Tennant" war eine Auftragsarbeit von Percy Scawen Wyndham (1835–1869), dem Vater der Porträtierten. Er war der dritte Sohn des George Wyndham, 1. Baron Leconfield (1787–1911) und saß für die Conservative Party als Abgeordneter im britischen Unterhaus, dem House of Commons. Seine Frau Madeline stammte ebenfalls aus britischem Adel und war die Tochter von Sir Guy Campbell, 1. Baronet. Aus der Ehe der Wyndhams gingen insgesamt fünf Kinder hervor. Die drei im Gemälde dargestellten Töchter waren bereits verheiratet, als das Gemälde entstand, wovon die Nachnamen in den Bildtiteln zeugen. Die älteste Tochter Mary Constance Wyndham (1862–1937) war mit Hugo Charteris verheiratet, der zunächst den Titel "Lord Elcho" trug und später die Titel "11. Earl of Wemyss" und "7th Earl of March" erbte. Er war ebenfalls Abgeordneter des Unterhauses. Die zweitälteste Tochter Madeline Pamela Constance Wyndham (1869–1941) hatte Charles Adeane geheiratet, der von 1915 bis 1943 das Amt des Lord Lieutenant von Cambridgeshire bekleidete. Die dritte Tochter war Pamela Adelaide Genevieve Wyndham (1871–1928), in erster Ehe mit dem Unterhausabgeordneten Edward Tennant, 1. Baron Glenconner, in zweiter Ehe mit dem Außenminister Edward Grey, 1. Viscount Grey of Fallodon verheiratet. Die Brüder der Porträtierten waren der Abgeordnete und spätere Irlandminister George Wyndham (1863–1913) und der Armeeangehörige Guy Wyndham (1865–1941), der mehrere Jahre in Afrika gedient hatte, bevor er Militärattaché an der britischen Gesandtschaft in Sankt Petersburg wurde. Die drei Töchter wurden für ihre Schönheit gerühmt und alle Geschwister galten als geistreiche Gesprächspartner. Sie gehörten zur intellektuellen Gruppe The Souls, an deren Treffen beispielsweise auch der spätere britische Premierminister Arthur Balfour teilnahm. Darüber hinaus waren Pamela und George Wyndham auch literarisch aktiv.


Sargent zeigt im Gemälde "The Wyndham Sisters: Lady Elcho, Mrs. Adeane, and Mrs. Tennant" ein Gruppenporträt in einem Interieur. Die Schwestern sitzen auf einem dem Bildbetrachter gegenüberstehenden Sofa. Auf der linken Seite hat Madeline Adeane Platz genommen. Ihr Körper ist zur Bildmitte gedreht und ihr Blick geht seitlich nach vorn. Ihre linke Hand reicht zur Rückenlehne, während die rechte Hand in ihren Schoß gelegt ist. Neben ihr sitzt mit übereinandergeschlagenen Beinen Pamela Tennant, die als einzige der Schwestern direkt zum Bildbetrachter blickt. Sie hat den ausgestreckten linken Arm auf die seitliche Sofalehne gelegt, der rechte Arm ist angewinkelt und streckt die geschlossene Hand nach oben. Die Schwester Mary Constance, Lady Elcho, hat sich hinter ihr seitlich auf der Rücklehne des Sofas gesetzt. Sie blickt über ihre Schwestern nach vorn zur linken Seite. Ihre Hände sind hinter dem Rücken ineinander gelegt. Alle drei Schwestern tragen helle Kleider, die farblich zwischen Weiß und verschiedenen Naturfarben changieren; im Kleid von Mrs. Tennant ist zudem Blau erkennbar. Die Kleider reichen bis zu den Schuhen, die Ärmel fehlen oder sind aus transparentem Stoff gearbeitet, die Dekolletés lassen jeweils den Blick auf den Hals frei. Vereinzelt sind Schleifen und Rüschen am Kleid erkennbar; die glänzende Oberfläche des Stoffes lässt auf Seide oder ein ähnlich kostbares Material schließen. Die Schwestern tragen Schmuckstücke wie Perlenketten, einen Armreifen oder einen Ring.


title: The Wyndham Sisters: Lady Elcho, Mrs. Adeane, and Mrs. Tennant

text: Das Sofa – möglicherweise auch eine über das Sofa geworfene Decke – ist in ähnlicher Farbgebung wie die Kleider der Porträtierten gehalten. Hierdurch ergibt sich eine ineinander verschwimmende helle Farbfläche, die nahezu den gesamten unten Bildbereich einnimmt. Seitlich wird dieser Bereich links durch eine grünes Kissen begrenzt, auf der rechten Seite ragen Blumenarrangements mit großen weißen Blüten und grünen Blättern ins Bild hinein.


text: Die Komposition der drei Wyndham-Schwestern hebt sich kontrastreich vom dunklen Hintergrund ab. In altmeisterlicher Weise hat Sargent hier das Wohnzimmer im Elternhaus der Familie Wyndham am Londoner Belgrave Square mit seiner viktorianischen Inneneinrichtung skizziert. Während die Personen im Vordergrund im vollen Licht erscheinen, fällt im Hintergrund nur auf die rechte Seite ein Lichtschein. Auf der grünlichen Wand sind mehr oder weniger gut die Umrisse von drei Gemälden erkennbar. Ein großes Gemälde im Hochformat wird seitlich flankiert von jeweils einem kleinen ovalen Bild. Während das Motiv im ovalen Bild links nicht erkennbar ist, kann rechts unscharf ein kleines Porträt ausgemacht werden, dessen Identität jedoch unklar bleibt. Für die Gesamtkomposition wesentlich ist jedoch das große Gemälde in der Mitte. Hierbei handelt es sich um das 1877 von George Frederick Watts ausgeführte Porträt der Mutter der Wyndham-Schwester (Privatsammlung). Ihr Bildnis stellt den verbindenden Bezugspunkt der drei Schwestern dar und verdeutlicht zudem die malerische Tradition, an die Sargent mit seinem Gruppenporträt anknüpft. Das Gemälde ist unten rechts mit „John S. Sargent“ signiert, aber nicht datiert.


text: Als John Singer Sargent Ende der 1890er Jahre den Auftrag zum Gemälde "The Wyndham Sisters" erhielt, gehörte er zu den gefragtesten Porträtmalern der Oberschicht der Vereinigten Staaten und des Vereinigten Königreichs. Sein Erfolg begann jedoch schon in den 1880er Jahren, beispielsweise mit dem 1882 geschaffenen großformatigen Gemälde "Die Töchter des Edward Darley Boit" (Museum of Fine Arts, Boston). Das Bild zeigt, ebenso wie das Gruppenporträt der Wyndhams, die Töchter einer wohlhabenden Familie in einem Interieur. Bei dieser Arbeit aus dem Frühwerk ist deutlich der Einfluss des spanischen Malers Diego Velázquez erkennbar, dessen Hauptwerk "Las Meninas" (Prado, Madrid) Sargent 1879 kopiert hatte. Im Porträt der Boit-Töchter, wie später auch im Gruppenbildnis der Wyndham-Schwestern, porträtierte Sargent wie sein Vorbild Velázquez weibliche Figuren in weißer Kleidung vor einem dunklen Hintergrund. Auch die Gemälde an der Rückwand in "Las Meninas" finden sich in Sargents Wyndham-Bild wieder.


text: Für das Motiv der drei Schwestern sind zahlreiche Vorbilder denkbar. Ein Beispiel in der englischen Malerei ist "The Three Eldest Princesses, Charlotte, Princess Royal, Augusta and Elizabeth" (Royal Collection, London) von Thomas Gainsborough, der das Motiv zwar in einer Landschaft angesiedelt hat, jedoch stehende und sitzende Figuren eng zueinander rücken ließ, wie es wie später auch Sargent umsetzte. Bereits vor den Wyndham-Bild hatte dieser 1884 mit "The Misses Vickers" (Weston Park Museum, Sheffield) ein Porträt dreier Schwester geschaffen. Auch dieses Gruppenbildnis entstand nicht im Atelier, sondern im Haus der dargestellten Familie. Im Gegensatz zum späteren Wyndham-Porträt ist das Bild der Vickers-Schwestern kein Monumentalgemälde, sondern ein vergleichsweise kleinformatiges Bild. In Lebensgröße hingegen porträtiert Sargent 1896 "Mrs Carl Meyer and her Children" (Tate Britain, London). Bei diesem Gruppenbildnis ist die sitzende Adele Meyer eindeutig die zentrale Figur, während ihre hinter dem Sitzmöbel platzierten Kinder weniger Raum einnehmen. Im Gegensatz hierzu steht die Komposition der Wyndham-Schwestern, die in einer ausgewogenen Anordnung präsentiert werden. Sargent kannte die Familie Wyndham bereits seit 1886 und war regelmäßiger Gast auf deren Wohnsitz Stanway House in Gloucestershire. Evan Charteris, ein Schwager von Mary Constance, Lady Elcho, schrieb später die erste umfassende Biografie über Sargent. Nachdem die drei Töchter bereits verheiratet waren und nicht mehr bei den Eltern lebten, erteilte ihr Vater Percy Wyndham Ende 1898 an Sargent den Auftrag für ein Gruppenporträt, für das die Summe von 2000 Pfund Sterling vereinbart wurde. Sargent bestätigte den Auftrag in einem Brief:


text: Die Arbeiten am Gemälde fanden nicht wie üblich in Sargents Atelier, sondern im Londoner Wohnhaus von Percy und Madeline Wyndham am Belgrave Square Nr. 44 statt. Über das Entstehen des Bildes berichteten verschiedene Familienangehörige in ihren Aufzeichnungen. So hielt Madeline Wyndham für den 15. Februar 1899 den Beginn der Arbeiten fest. Am 16. Februar notierte der Autor Wilfrid Scawen Blunt: „Mary, Pamela and Madeline are sitting for there portraits in a group to Sargent. It is being painted in the drawing room. In the background there will be their mother’s portrait by Watts.“ (sinngemäß: "Mary, Pamela and Madeline sitzen bei Sargent für ihr Gruppenbildnis. Es entsteht im Wohnzimmer. Im Hintergrund wird das Porträt ihrer Mutter von Watts sein.")


text: Als Vorarbeit zum Gemälde sind drei Blätter mit Bleistiftskizzen erhalten (alle Fogg Art Museum, Cambridge (Massachusetts)). Während auf einem Blatt eine sehr vage Anordnung der Personen angedeutet ist, zeigen zwei weitere Bleistiftzeichnungen die Umrisse der Schwestern und das dahinter aufragende Porträtgemälde der Mutter. Ein weiteres Blatt stellt eine der Töchter als Halbfigur dar. Vor allem die beiden Zeichnungen mit der Umrisslinen der Töchter geben einen ersten Eindruck von der späteren Hell-Dunkelaufteilung im Gemälde. Die Kunsthistorikerin Doreen Bolger Burke hat auf die friesartige Darstellung der Wyndham-Schwestern hingewiesen, die in enger Folge vom linken zum rechten Bildrand nebeneinander gereiht sind. Sargent hatte seit 1890 freskenartige Darstellungen vor allem in seinen Wandmalereien in der Boston Public Library umgesetzt. Diese vielbeachtete Arbeit über das Thema Judentum und Christentum trug zudem zu seinem Ruf als Spezialist für großformatige Arbeiten bei. In ihren Aufzeichnungen beschrieb die dargestellte Lady Elcho den Fortgang der Arbeit am Gemälde. Sie führt aus, das ihre Eltern und der Bruder George teilweise bei den Porträtsitzungen zugegen waren und welche Kleider sie und ihre Schwestern trugen. In der Regel gab es drei Porträtsitzungen in der Woche, jedoch kam es immer wieder zu Unterbrechungen. Mal erkrankte die Mutter von Sargent und der Termin bei den Wyndhams fiel aus. Ein anderes Mal war die Schwester Pamela erkrankt und ihr Platz wurde vorübergehend von der Cousine Dorothy Carleton eingenommen. Die Sitzungen dauerten im Wesentlichen bis in den Juni 1899, im Februar 1900 gab es noch eine nachträgliche Korrektur an der Nase von Pamela Tennant. Diese schrieb am 13. Februar 1900 an ihren Vater: „My sittings are now over“ ("Die Sitzungen sind nun beendet").


text: Die Resonanz auf Sargents Gemälde der Wyndham-Schwestern war überaus positiv. Der Autor Wilfrid Scawen Blunt, ein Cousin des Auftraggebers Percy Wyndham, bezeichnete das Gemälde als „möglicherweise das beste Bild von Sargent“. Ein Kritiker der in London erscheinenden Zeitung "Saturday Review" lobte die „large harmony“ ("große Harmonie") des Gemäldes. In der Tageszeitung The Times schrieb ein Kritiker: „The greatest picture which has appeared for many years on the walls of the Royal Academy“ (sinngemäß: "das großartigste Bild, das seit vielen Jahren an den Wänden der Royal Academy gezeigt wurde"). Lob kam auch vom damilgen Prince of Wales, dem späteren König Eduard VII., der das Gemälde als „The Three Graces“ ("Die drei Grazien") bezeichnete.


text: Trotz der guten Kritiken seiner Zeitgenossen blieb Sargents Gemälde der Wyndham-Schwestern bei anderen Malern ohne nennenswerte Resonanz. Sein künstlerischer Stil war zwar nach 1900 bei seinen Auftraggebern immer noch beliebt, jedoch für andere Künstler nicht prägend. Während wenige Jahre später neue Kunstrichtungen wie der Fauvismus, der Kubismus oder der Expressionismus entstanden, wirkten Sargents Werke im Vergleich altmodisch. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg griff der Fotograf Cecil Beaton die Kompositions von Sargents Gemälde der Wyndham-Schwestern wieder auf. Er porträtierte 1947 Lady Ursula Eva Pratt (1921–1993), Marjorie "Mollie" Gascoyne-Cecil, Marchioness of Salisbury (1922–2016) und Pamela Wyndham, Lady Egremont (1925–2013). Sie waren als Schwestern der Familie Wyndham-Quin zur Welt gekommen und entfernte Verwandte der im Sargent-Gemälde porträtierten Wyndham-Schwestern. Beaton drapierte wie Sargent die drei Schwestern um ein Sofa in einem herrschaftlichen Salon. Die Anordnung der drei Frauen, ihre helle Kleidung, im dunklen Hintergrund eine Wand mit Gemälden – Beaton folgte im Wesentlichen der Ursprungskomposition von Sargent. Er knüpfte dabei nicht nur fotografisch an ein malerisches Vorbild an, sondern versuchte wie Sargent, die zur Oberschicht gehörenden Schwestern möglichst vorteilhaft in Szene zu setzen.


text: Das Gemälde war zunächst im Besitz des Auftraggebers Percy Wyndham, der das Bild in seinem Landsitz "Clouds House" in Wiltshire hängen hatte. Nach seinem Tod 1911 erbte sein Sohn George Wyndham das Gemälde und behielt es bis zu seinem Tod 1913. Nächster Besitzer des Bildes war dessen Neffe Guy Richard Charles Wyndham. Dieser verkaufte das Gemälde 1927 über die Londoner Filiale der Kunsthandlung M Knoedler & Co an das Metropolitan Museum of Art in New York City. Das Museum erwarb das Bild mit Stiftungsmitteln aus dem "Wolfe Fund" für die "Catharine Lorilland Wolfe Collection".


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Iwan Timofejewitsch Spirin (; * in Kolomna; † 4. November 1960 in Moskau) war ein russischer Pilot und Hochschullehrer.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Spirin wuchs im Dorf Nischneje Choroschowo nahe Kolomna auf. Nach dem dreijährigen Schulbesuch arbeitete er als Hilfsarbeiter im Bahnhof Golutwin der Rjasan–Moskau-Eisenbahn.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Nach der Oktoberrevolution wurde Spirin 1918 in die Rote Armee eingezogen und nahm im Russischen Bürgerkrieg an den Kämpfen gegen die Weißen Armeen Konstantin Mamontows und Anton Denikins teil. Ab November 1919 diente er in der 2. Abteilung der Sikorsky Ilja Muromez-Bomber-Staffel, in der er 1920 Aerologe wurde.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: 1924 schloss Spirin die Ausbildung an der Flugschule in Moskau ab. 1925 unternahm er seinen ersten Instrumentenflug von Moskau nach Kolomna. 1927 nahm er an einem großen europäischen Flug teil. 1929 suchte er in der Arktis verunglückte US-Amerikaner. 1930 schloss er das Studium an der Höheren Militärfliegerschule Katscha in Sewastopol ab. Im September 1930 nahm er auf einer Polikarpow R-5 am großen Gruppenrundflug Moskau–Sewastopol–Ankara–Tiflis–Teheran–Termiz–Kabul–Taschkent–Orenburg–Moskau teil (61,5 Flugstunden, 10.500 km). Vom 12. bis 15. September 1934 unternahmen der Pilot Michail Gromow, der Flugingenieur Alexander I. Filin und Spirin als Navigator auf einer Tupolew ANT-25 den Langstreckenrekordflug Moskau–Charkow–Moskau (12.411 km, 75 Flugstunden), um den Rekord der Franzosen Bossutreau und Rossi von 1932 über 10.601 km auf einer Blériot zu überbieten.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Im Januar 1935 wurde Spirin Chefnavigator der Luftstreitkräfte der Roten Armee und Chef der 4. Unterabteilung der 1. Abteilung der Verwaltung der Luftstreitkräfte der Roten Armee. Im Februar 1936 wurde er Kommandeur und Militärkommissar im Forschungsinstitut der Luftstreitkräfte der Roten Armee und dann im Dezember Expeditionschefnavigator. Als KomBrig war er 1937 der Chefnavigator der ersten Nordpolexpedition mit Einrichtung der Polarstation Nordpol-1 unter der Leitung Iwan Papanins.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Im September 1938 wurde Spirin Chef der Fakultät für Luftfahrtnavigation der Militärakademie für Ingenieure der Luftstreitkräfte „Prof. N. J. Schukowski“. Er wurde Doktor der geographischen Wissenschaftlern und Professor.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Im Sowjetisch-Finnischen Krieg 1939–1940 kommandierte Spirin die Fernfliegerkräfte mit 140 Flugzeugen. Im September 1940 wurde er Chef der 2. Navigator-Hochschule Iwanowo. Ab Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges kommandierte er die Fernfliegerkräfte mit 200 Flugzeugen zur Verteidigung Moskaus und Bombardierung des feindlichen Hinterlandes. Im März 1942 wurde er Chef der Offiziershochschule der Nachtflugbesatzungen der Fernfliegerkräfte. Unter seiner Leitung wurden während des Krieges etwa 1000 Besatzungen (4000 Personen) ausgebildet. Im Oktober 1944 wurde er Kommandeur des neuen 9. Gardebombenfliegerkorps.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Nach dem Krieg war Spirin Chef der Navigator-Hochschule Iwanowo bis April 1948. Darauf lehrte er an der Woroschilow-Militärakademie in Moskau. Im Mai 1949 wurde er Chef der Spezialabteilung (ab Februar 1950 Spezialfakultät) der Militärakademie für Ingenieure der Luftstreitkräfte „Prof. N. J. Schukowski“ und im November 1952 Vizechef der Navigator-Fakultät der Akademie. Am 1. Juli 1955 wurde er beurlaubt. Er lebte in Moskau, wurde zum Delegierten auf dem XVIII. Kongress der KPdSU gewählt und war Abgeordneter des Moskauer Sowjets. 1957–1960 war er Chef des Militärlehrstuhls des Moskauer Instituts für Physik und Technologie. 1958–1961 richtete er mit Iwan Petrow für Studenten Flugkurse mit den Flugzeugen Lissunow Li-2, Jakowlew Jak-12, Jak-18 und Segelflugzeugen ein.


title: Iwan Timofejewitsch Spirin

text: Spirin erreichte etwa 9000 Flugstunden und überlebte 5 Flugunfälle. Er wurde auf dem Wwedenskoje-Friedhof begraben. Spirins Büste wurde in Kolomna im Memorialny-Park aufgestellt. Straßen in Kolomna, Moskau und Cahul tragen Spirins Namen.


title: Quebecair-Flug 255

text: Der Quebecair-Flug 255 war ein kanadischer Inlandslinienflug der Regionalfluggesellschaft Quebecair, auf dem am 29. März 1979 eine Fairchild F-27 verunglückte. Die Maschine stürzte ab, nachdem beim Start ein Triebwerk explodiert und teilweise abgerissen war. Bei dem Zwischenfall kamen 17 Personen ums Leben, es gab 7 Überlebende.


title: Quebecair-Flug 255

text: Das betroffene Flugzeug war eine Fairchild F-27. Die Maschine des US-amerikanischen Herstellers Fairchild-Hiller war ein mittels eines Lizenzfertigungsvertrags durch Badge-Engineering geschaffener Flugzeugtyp, der baugleich mit der Fokker F-27 war.


title: Quebecair-Flug 255

text: Die bei dem Unfall zerstörte Maschine wurde im März 1959 gebaut und war mit 36 Sitzplätzen ausgestattet. Es handelte sich um die 47. endmontierte Maschine dieses Typs. Das Flugzeug war bis zum 8. Juni 1959 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N2711R" auf den Hersteller zugelassen. Am 27. Juli 1959 wurde die Maschine an die Quebecair ausgeliefert, wo sie seitdem als "C-FQBL" im Betrieb war. Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit 2 Turboprop-Triebwerken des Typs Rolls-Royce Dart ausgestattet.


title: Quebecair-Flug 255

text: Am Unfalltag sollte mit der Maschine ein Flug vom Québec City Jean Lesage International Airport zum Flughafen Montreal-Dorval durchgeführt werden. Den Flug hatten 21 Passagiere angetreten, es befand sich außerdem eine dreiköpfige Besatzung an Bord. Der Flugkapitän André Bessette war ein ehemaliger Pilot der Kanadischen Luftstreitkräfte.


title: Quebecair-Flug 255

text: Kurz nachdem die Maschine um 18:45 Uhr vom Flughafen Québec gestartet war, erklärten die Piloten Luftnotlage und meldeten, dass sie Probleme mit einem Triebwerk haben. Sie erhielten die Freigabe zur Rückkehr und Landung auf dem Flughafen. Die Piloten kehrten um und flogen zwei Platzrunden über dem Flughafen. Als sie dabei ein Restaurant überflogen, konnten Augenzeugen erkennen, dass das rechte Triebwerk der Maschine brannte. Als die Piloten die Fairchild in die letzte Kurve zum Endanflug steuerten, verloren sie die Kontrolle über die Maschine. Das Flugzeug stürzte gegen 18:50 Uhr Ortszeit in 1,3 Kilometern Entfernung vom Flughafen gegen einen schneebedeckten Hügel in der Nähe der Eisenbahnstrecke im Québecer Vorort Sainte-Foy (2002 eingemeindet). Durch den Aufprall zerbrach die Fairchild in drei Teile und geriet in Brand.


title: Quebecair-Flug 255

text: Ein Anwohner berichtete, dass er einen lauten Knall gehört habe, aus dem Haus gerannt sei und die Absturzstelle mit der brennenden Maschine erblickt hätte. Eine weitere Anwohnerin rannte zur Unfallstelle und fand dort die Körper von 13 stark blutenden Personen im Schnee verstreut vor. Sie berichtete, dass die meisten von ihnen zu diesem Zeitpunkt nicht tot gewesen seien, zahlreiche Opfer jedoch innerhalb der ersten halben Stunde nach dem Unfall ihren Verletzungen erlegen wären. An der Absturzstelle hätten sich abgetrennte Gliedmaßen befunden, einer Frau sei etwa ein Bein zu drei Vierteln abgetrennt worden.


title: Quebecair-Flug 255

text: Rettungswagen erreichten die Unfallstelle von der anderen Seite der Bahngleise aus. Innerhalb von wenigen Minuten nach dem Absturz waren auch Feuerwehreinheiten an der Unfallstelle eingetroffen, konnten jedoch aufgrund des starken Feuers und der Hitze zunächst nicht bis zu der Maschine vordringen. Die beiden Piloten waren im Cockpit der Maschine eingeschlossen und konnten nicht rechtzeitig aus diesem befreit werden. Ihre Körper konnten erst am Morgen nach dem Absturz geborgen werden. Die Polizei bahnte schließlich mit Kettenfahrzeugen den Weg zur Absturzstelle.


title: Quebecair-Flug 255

text: Bei dem Unfall starben die dreiköpfige Besatzung sowie 14 der 21 Passagiere. Unter den Todesopfern befand sich auch der bekannte Montréaler Anwalt Robert Jodom, der ein Gutachten zu dem Busunglück von Eastman vom 4. August 1978 verfasst hatte. Bei dem Unfall war ein Reisebus mit einer Gruppe von Menschen mit Behinderung in den Lac d'Argent gestürzt, wobei 41 Menschen starben. Das Gutachten war nur Stunden vor dem Absturz durch den kanadischen Transportminister Lucien Lessard veröffentlicht worden. Von den sieben Überlebenden des Flugzeugabsturzes erlitten sechs schwere Verletzungen wie Knochenbrüche und Brandwunden. Eine Person blieb unverletzt.


title: Quebecair-Flug 255

text: Bei der Untersuchung des Unfalls konnten die Ermittler zunächst nicht erklären, wieso die Maschine nach dem Triebwerksschaden abstürzte, da die Maschine so entworfen war, dass sich ihre Flughöhe auch nach dem Ausfall eines Triebwerks halten lässt.


title: Quebecair-Flug 255

text: Es konnte festgestellt werden, dass beim Start das Laufrad des Niederdruckverdichters von Triebwerk Nr. 2 gebrochen war. Nach dem Triebwerksschaden sei der vordere Teil des Triebwerks abgerissen. Ein loses Propellerblatt schlitzte sich dabei durch die Außenhaut der Maschine und durchtrennte einen Kabelbaum, der auch die Kabel für die Steuerung des Fahrwerks führte. Das Fahrwerk blieb dadurch ausgefahren, wodurch der Luftwiderstand der Maschine erhöht war. Zudem waren Teile der Triebwerksgondel am Fahrwerk hängengeblieben, was den Luftwiderstand weiter erhöhte. In dieser Konfiguration war es den Piloten weder möglich, Hindernissen auszuweichen, noch konnten sie die Flughöhe während des Fliegens der letzten Rechtskurve halten. Durch den Triebwerksabriss und das ausgefahrene Fahrwerk verlagerte sich der Schwerpunkt der Maschine außerdem zunehmend nach hinten. Die Fluggeschwindigkeit fiel auf einen kritischen Wert, der unterhalb der VMCA lag, wodurch die Steuerbarkeit der Maschine verloren ging und die Fairchild schließlich abstürzte.


title: House of the Dragon

text: House of the Dragon ist eine angekündigte Prequelserie des Fantasyepos "Game of Thrones". Das Spin-off soll 200 Jahre vor der Originalserie spielen und zunächst zehn Folgen umfassen. Die Veröffentlichung ist für 2022 angekündigt.


title: House of the Dragon

text: Das Spin-Off spielt 200 Jahre vor "Game of Thrones" und behandelt das Haus Targaryen.


title: House of the Dragon

text: Infolge des Erfolgs der Serie "Game of Thrones" bestellte HBO im Jahr 2018 eine Prequelserie. In einem Interview sagte George R. R. Martin, dass die Prequel-Serie unter dem Arbeitstitel "The Long Night" produziert wird. Im Januar 2018 verkündete Casey Bloys, Programmpräsident von HBO, dass die Serie frühestens 2020 erstausgestrahlt wird. Das Drehbuch wurde von Jane Goldman in Absprache mit George R. R. Martin verfasst. Gemeinsam mit James Farrell, Jim Danger Gray, Vince Gerardis, Sara Lee Hess und Daniel Zelman sollten sie auch als Executive Producer der Serie fungieren. Die Hauptrolle wurde mit Naomi Watts besetzt, wie Ende Oktober 2018 bekannt gemacht wurde. Die Serie sollte mehrere Tausend Jahre vor den Ereignissen in "Game of Thrones" im Zeitalter der Helden stattfinden. Dabei sollte der Konflikt zwischen den Kindern des Waldes mit den ersten weißen Wanderern ein zentrales Thema darstellen.


title: House of the Dragon

text: Die Dreharbeiten der Pilotfolge begannen spätestens im Mai 2019, wobei der Arbeitstitel auf "Bloodmoon" geändert wurde. Sie wurden Ende Juli 2019 abgeschlossen und fanden in Belfast statt. Die Regie wurde von S.J. Clarkson geführt. Im Oktober 2019 wurde jedoch bekannt gegeben, dass die Serie "Bloodmoon" nach dem Dreh der Pilotfolge nicht weiterverfolgt wird. Im September 2019 war bereits berichtet worden, dass stattdessen an einer Spin-Off-Serie gearbeitet wird, in der das Haus Targaryen im Mittelpunkt stehen soll. Unter der Titel "House of the Dragon" wurde die zehn Episoden umfassende erste Staffel der Spin-Off-Serie bestellt. Die Serie soll laut Aussage von HBO im Jahr 2022 erstausgestrahlt werden.


title: House of the Dragon

text: Im Juli 2020 begann das Casting. Im folgenden Oktober wurde Paddy Considine als König Viserys I aus dem Haus Targaryen besetzt. Weitere Figuren wurden in den folgenden 12 Monaten besetzt.


title: House of the Dragon

text: Die Dreharbeiten der ersten Staffel fanden während der COVID-19-Pandemie statt und begannen im April 2021. Wegen eines positiven COVID-19-Falls wurden die Arbeiten an zwei Tagen pausiert. Die Dreharbeiten fanden vor allem im Vereinigtes Königreich wie in Cornwall und den Warner Bros. Studios Leavesden statt. Zudem wurde in Spanien und in den Vereinigten Staaten im Bundesstaat Kalifornien gedreht.


title: House of the Dragon

text: Die Dreharbeiten zur ersten Staffel der Serie mit zehn Folgen begannen im April 2021. Die Serie wird hauptsächlich im Vereinigten Königreich, in Cornwall und London, gedreht. Teile der ersten Staffel werden außerdem in Spanien und Kalifornien (USA) gedreht. House of the Dragon ist die erste Produktion, die in den umgebauten Warner Bros. Studios Leavesden gedreht wird. Im Sommer wurde die Produktion aufgrund eines positiven COVID-19-Falls kurzzeitig unterbrochen. Im Oktober 2021 berichtete ein spanisches Medium, dass Dreharbeiten zu House of the Dragon im selben Monat in der Gemeinde Cáceres stattfinden.


Die Liste der Monuments historiques in Longnes (Yvelines) führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Longnes auf.


title: (2311) El Leoncito

text: (2311) El Leoncito ("1974 TA"; "1928 DM"; "1944 KD"; "1972 KH"; "1972 LM"; "1976 AE") ist ein Asteroid des äußeren Hauptgürtels mit einem Durchmesser von ungefähr 53 Kilometern, der am 10. Oktober 1974 am Oak-Ridge-Observatorium des Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics in Harvard (Massachusetts) (IAU-Code 801) entdeckt wurde.


title: (2311) El Leoncito

text: (2311) El Leoncito wurde nach dem Felix-Aguilar-Observatorium (auch als "El Leoncito" bekannt) benannt, der im Nationalpark El Leoncito in der Provinz San Juan (Argentinien) liegt und an dem der Asteroid entdeckt worden war.


title: Louis III. de Bourbon

text: Louis III. de Bourbon ist der Name folgender Personen:


title: Somali-Airlines-Flug 40

text: Der Somali-Airlines-Flug 40 war ein somalischer Inlandslinienflug der Fluggesellschaft Somali Airlines, auf dem am 20. Juli 1981 eine Fokker F-27-600RF Friendship verunglückte. Die Maschine stürzte ab, nachdem sie in extreme Turbulenzen geraten war, aufgrund derer sie auseinanderbrach. Bei dem Zwischenfall kamen alle 50 Personen an Bord ums Leben.


title: Somali-Airlines-Flug 40

text: Das betroffene Flugzeug war eine 1977 gebaute Fokker F-27-600RF Friendship. Das Flugzeug mit der Werksnummer 10557 wurde im Werk von Fokker in Schiphol endmontiert und absolvierte am 27. Mai 1977 mit dem Testkennzeichen "PH-EXC" ihren Erstflug. Im Juni desselben Jahres wurde sie auf das Kennzeichen "PH-FTA" umregistriert, ehe sie am 16. Juni 1977 an die Somali Airlines ausgeliefert wurde, wo sie das Luftfahrzeugkennzeichen "6O-SAY" erhielt. Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit 2 Turboprop-Triebwerken des Typs Rolls-Royce Dart 532-7 ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine 6087 Flugstunden bei 2777 Starts und Landungen absolviert.


title: Somali-Airlines-Flug 40

text: Der Inlandslinienflug sollte von der somalischen Hauptstadt Mogadischu nach Hargeisa im nördlich gelegenen Somaliland führen. Den Flug hatten 44 Passagiere angetreten, es befand sich zudem eine sechsköpfige Besatzung an Bord.


title: Somali-Airlines-Flug 40

text: Der Start vom Flughafen Mogadischu verlief zunächst ohne besondere Vorkommnisse. Noch im Anfangssteigflug geriet die Maschine acht Minuten nach dem Start in eine Wetterzone mit Starkregen und heftigen Turbulenzen. Nachdem die Maschine starken vertikalen Böen ausgesetzt gewesen war, geriet sie ins Flachtrudeln, bei dem sie Belastungen von 5,76 G ausgesetzt war. Infolge der extremen Strukturüberlastung brach schließlich ein Teil der rechten Tragfläche in der Luft ab und die Maschine stürzte daraufhin bei dem etwa 35 Kilometer nördlich von Mogadischu gelegenen Ort Balad zu Boden.


title: Somali-Airlines-Flug 40

text: Bei dem Unfall kamen alle 50 Personen ums Leben. Es handelt sich um den schwersten Flugunfall in Somalia.


title: Ferdinand d’Orléans

text: Ferdinand d’Orléans ist der Name folgender Personen: * Ferdinand d’Orléans, duc d’Alençon (1844–1910), Herzog von Alençon


title: Philippe de Bourbon, duc d’Orléans

text: Philippe de Bourbon, duc d’Orléans ist der Name folgender Personen: * Philippe I. de Bourbon, duc d’Orléans (1640–1701), französischer Prinz und Feldherr


title: Philippe de Bourbon

text: Philippe de Bourbon ist der Name folgender Personen: Siehe auch:


title: (2314) Field

text: (2314) Field ("1977 VD") ist ein Asteroid des mittleren Hauptgürtels, der am 12. November 1974 am Oak-Ridge-Observatorium des Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics in Harvard (Massachusetts) (IAU-Code 801) entdeckt wurde.


title: (2314) Field

text: (2314) Field wurde nach George B. Field (* 1929) benannt, der von 1973 bis 1982 Direktor des Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics war und im Bereich der theoretischen Astrophysik tätig ist.


title: Maria von Bourbon-Sizilien

text: Maria von Bourbon-Sizilien ist der Name folgender Personen:


title: Story (Social Media)

text: Als eine Story wird in sozialen Netzwerken und Instant-Messaging-Diensten einen Funktion bezeichnet, bei der der Nutzer in Form von kurzen zeitlich begrenzten Clips aus mehreren automatisch-ablaufenden Sequenzen eine Geschichte erzählt bzw. Statusmeldungen und Informationen vermittelt. Eine Story wird meist auf der Profilseite eines Nutzers angezeigt und stellt somit eine audiovisuelle Erweiterung zu der textbasierten Status-Funktion dar.


title: Story (Social Media)

text: Eine Story ist meist eine kurz und in mehrere Sequenzen unterteilte automatische Abfolge (Autoplay) von Bildern oder Videos, die durch Hintergründe, Musik, Texte, Sticker, Animationen, Effekte und Emojis untermalt wird. Ziel der Story ist es eine Geschichte (z. B. ein Alltagserlebnis) zu erzählen oder eine Botschaft zu vermitteln (Statusmeldung). Meist können Stories nachträglich nicht verändert werden und sind nur für kurze Zeit verfügbar. Durch das Verwenden von Hashtags, Markierungen von Personen und Standortangaben kann die Reichweite einer Story gesteigert werden. Wie auch bei anderen Funktionen in sozialen Netzwerken kann die Sichtbarkeit der Story für Personengruppen in den Datenschutz-Einstellungen angepasst werden. Stories werden fast ausschließlich auf einem mobilen Gerät wie einem Smartphone oder Tabletcomputer erstellt und meist vertikal angezeigt.


title: Story (Social Media)

text: Durch das Aufkommen von besseren Handykameras und dem populärer werden von internetfähigen mobilen Apps wurde auch das Bedürfnis größer, die Statusfunktion, die es bereits in sozialen Netzwerken schon länger gibt, auf den multimedialen Bereich zu erweitern und Funktionen des Feeds dadurch abzunehmen.


title: Story (Social Media)

text: Im Oktober 2013 führte Snapchat erstmals die Story-Funktion ein. Hierbei handelt es sich um eine Abfolge von Snaps, die zusammen durch eine chronologische Reihenfolge eine Geschichte erzählen. Nach 24 Stunden wird eine Story gelöscht. Snapchat wurde unter anderem wegen dieser Funktion sehr bekannt und beliebt bei jungen Menschen. Deshalb kopierten andere Apps diese Funktion. Im Oktober führte Twitter die Story-Funktion mit dem Namen "Moments" ein. 2016 führte Google den Dienst Google AMP Stories ein, mit dem mobilen Webseiten schneller geladen werden können und in dem Format einer Story dargestellt werden können.


title: Story (Social Media)

text: Im August 2016 führte Instagram eine Story-Funktion ein, bei der der Inhalt nach 24 Stunden gelöscht wird. Von den Medien wurde der Seite daher oft vorgeworfen, Snapchat zu kopieren.


title: Story (Social Media)

text: Im Februar 2017 führte der Instant-Messenger WhatsApp die Story-Funktion "Now Status" in der Beta ein, die später in Status umbenannt wurde. Im März wurde eine Story-Funktion in Facebook für den Facebook Messenger eingeführt. Auch YouTube führte im August 2018 eine Story-Funktion ein, die sich anfangs noch auf Bilder beschränkte, mittlerweile aber auch kurze Videoclips unterstützt.


title: Story (Social Media)

text: Im August 2018 führte die Gif-Webseite Giphy eine Story-Funktion ein. Auch Netflix experimentiert seit Juni 2019 in der Mobilen-App-Version mit einer Story-Funktion für Filmtrailer- und Teaser.


title: Story (Social Media)

text: Weltweit nutzen ca. 1,5 Milliarden Menschen durchschnittlich am Tag die Story-Funktion in einem sozialen Netzwerk oder Messenger. Im Zeitraum zwischen Ende 2018 und April 2019 stieg dabei vor allem der Zuwachs auf dem Facebook Messenger Stories-Dienst an. Vor allem jüngere Menschen nutzen diese Funktion. So nutzen bei den 18- bis 24-Jährigen über 20 % die Funktion auf Instagram, während es bei den über 55-Jährigen nur noch knapp 2 % sind. Auf Snapchat nutzen im März 2019 nach Statista über 190 Millionen Nutzer die Funktion, auf Facebook über 500 Millionen, auf Whatsapp über 500 Millionen und auf Instagram im Dezember 2018 auch über 500 Millionen. Auf Facebook Stories nutzen durchschnittlich 150 Millionen Nutzer die Funktion am Tag, auf Instagram 300 Millionen, auf Whatsapp 450 Millionen und auf Facebook Messenger Stories 70 Millionen.


title: Story (Social Media)

text: In einer Umfrage von Facebook mit 18 Tausend Teilnehmern aus 12 Ländern, gaben 68 % an, die Story-Funktion mindestens einmal im Monat zu nutzen. Jeder zweite gab an, dass dadurch sein Kaufverhalten beeinflusst wird und die Werbewebseite besucht wird. Besonders beliebt sind Stories in dem Bereich Mode und Tourismus.


title: Story (Social Media)

text: Die Webseite "Fanpage Karma" hat mehrere Instagram-Accounts nach der Größe der Profile analysiert und die durchschnittliche Reichweite von Posts und Storys pro Follower bestimmt. Dabei kam heraus, das Posts eine höhere Reichweite haben als Storys, die oft weniger als die Hälfte an Reichweite haben.


title: Story (Social Media)

text: Durch die zunehmende Popularität der Story-Funktion wird sie nicht nur von Privatpersonen genutzt, sondern auch zu einem wichtigen Bestandteil im Social Media Marketing als Unterpunkt des Online-Marketings. Wichtig ist dabei vor allem eine Marke authentisch, visuell aber auch persönlich und unterhaltend an die Werbekunden mit der Story-Funktion zu vermitteln. Instagram erkannte auch das Potenzial für Charity-Aktionen und führte im Juli 2019 eine Spenden-Funktion für Stories ein.


title: Story (Social Media)

text: Der Instagram-Kanal „eva.storie“, der 2019 gestartet worden ist, erzählt die Geschichte von der durch den Holocaust verfolgten und in das KZ Auschwitz verschleppten Jugendlichen Eva in Echtzeit nach. Sie ist die erste aufwendig produzierte Instagram-Story in Form einer Webserie mit mehreren Millionen US-Dollar Produktionskosten und soll vor allem junge Menschen über die Vorkommnisse von damals aufklären, zur Debatte anregen und zur Erinnerungskultur aufrufen, in dem die Zuschauer eine gewisse Nähe zu der Person empfinden.


title: Josiah Martin

text: Josiah Martin (* 23. April 1737 in Dublin, Irland; † 13. April 1786 in London, England) war der letzte britische Kolonialgouverneur der Province of North Carolina.


title: Josiah Martin

text: Über den Geburtsort von Josiah Martin sind sich die Quellen uneins. Mehrheitlich wird Dublin angegeben. Es gibt aber auch Quellen, die Antigua als Geburtsort annehmen. Seine Eltern lebten tatsächlich zuvor auf Antigua. Im Jahr 1756 trat Josiah Martin als Ensign in die britische Armee ein. Bis 1769 brachte er es dort zum Lieutenant-Colonel. In dieser Zeit war er an einigen Feldzügen und Schlachten des Siebenjährigen Kriegs in Nordamerika beteiligt. Aus gesundheitlichen und finanziellen Gründen schied er im Jahr 1769 aus dem Militärdienst aus. Seit 1761 war er mit seiner Cousine Elizabeth Martin verheiratet. Das Paar lebte für einige Zeit auf Long Island, das heute zum US-Bundesstaat New York gehört. Mit Hilfe seines Halbbruders Samuel Martin, der unter anderem Abgeordneter im britischen Unterhaus war, erlangte Josiah Martin im Jahr 1770 die Ernennung zum neuen Kolonialgouverneur der Province of North Carolina. Dort löste er am 12. August 1771 den kommissarischen Gouverneur James Hasell ab, der das Amt als Nachfolger von William Tryon seit dem 1. Juli 1771 ausgeübt hatte.


title: Josiah Martin

text: Als Gouverneur musste er sich mit vielen Problemen auseinandersetzen. Dabei ging es unter anderem um einen seit Jahrzehnten ungelösten Grenzstreit mit der Province of South Carolina, einen ebenfalls schon jahrelangen Konflikt zwischen dem kolonialen Parlament und dem Gouverneur, die Streitfrage nach dem Recht zur Einsetzung führender Kolonialbeamter (Die Frage war, ob der königlichen Regierung oder dem kolonialen Parlament dieses Recht gebührte) und um die Folgen des sogenannten "War of the Regulation", eines zwischen 1765 und 1771 andauernden Aufstands in den beiden Carolina-Kolonien. In der Folge wurde auch North Carolina von den Ereignissen der beginnenden Amerikanischen Revolution und dann des Unabhängigkeitskrieges betroffen. Im April 1775 wurde sein Haus angegriffen und Martin brachte sich und seine Familie in Sicherheit. Die Familie wurde nach New York evakuiert. Er selbst zog sich in das Fort Johnston zurück. Er plante in der Folge die verlorenen Teile der Kolonie zurückzuerobern und wollte dabei anscheinend auch Sklaven bewaffnen und einsetzen. Dazu kam es aber nicht, weil der Plan entdeckt wurde. Mit der amerikanischen Unabhängigkeitserklärung vom 4. Juli 1776 endete auch Martins Amtszeit als Gouverneur von North Carolina. Die Kontrolle über große Teile der Kolonie hatte er aber zu diesem Zeitpunkt längst verloren. In den folgenden Jahren war er an mehreren Versuchen zur Rückeroberung der vormaligen Carolina-Kolonien beteiligt. Schließlich musste auch er sich der Realität stellen und sich angesichts der sich abzeichnenden britischen Niederlage nach England absetzen. Er starb am 13. April 1786 in London.


title: Luisa von Neapel-Sizilien

text: Luisa von Neapel-Sizilien ist der Name folgender Personen: * Luisa Carlota von Neapel-Sizilien (1804–1844), Prinzessin von Neapel-Sizilien


title: Jerlan Aitachanow

text: Jerlan Quanyschuly Aitachanow (, ; * 10. Dezember 1971) ist ein kasachischer Politiker. Von Juli 2019 bis Januar 2020 war er Bürgermeister der Stadt Schymkent.


title: Jerlan Aitachanow

text: Jerlan Aitachanow wurde 1971 im heutigen Kreis Otyrar im Gebiet Türkistan geboren. Er erlangte 1994 einen Abschluss in Wirtschaftswissenschaften an der Lomonossow-Universität Moskau. Einen weiteren Abschluss in Rechtswissenschaften erwarb er 2001 an der Kasachischen Staatlichen Rechtsakademie.


title: Jerlan Aitachanow

text: Seine berufliche Laufbahn begann er nach seinem Abschluss an der Lomonossow-Universität 1994 bei der Alem Bank. Bereits im folgenden Jahr wechselte er zur Zentralasiatischen Bank für Zusammenarbeit und Entwicklung, wo er aber nur wenige Monate lang beschäftigt war. Zwischen 1995 und 1997 war er Finanzdirektor des russischen Unternehmens Gasoil. Ab 1997 war Aitachanow für die staatliche Eisenbahngesellschaft Qasaqstan Temir Scholy tätig. Hier leitete er zunächst die Abteilung, die für das Streckennetz des Unternehmens zuständig ist bevor er stellvertretender Direktor eines Tochterunternehmens wurde. Von 1999 bis 2002 war er zunächst stellvertretender Leiter und dann Leiter der Abteilung für Finanz- und Rechnungswesen und anschließend Leiter der Abteilung für Wirtschaft, Finanz- und Rechnungswesen von Qasaqstan Temir Scholy.


title: Jerlan Aitachanow

text: Ab 2002 war Aitachanow bei verschiedene Behörden beschäftigt. Von 2002 bis 2003 arbeitete er im kasachischen Ministerium für Verkehr und Kommunikation und anschließend war er Berater des Vorsitzenden der Agentur zur Regulierung der natürlichen Monopole und zum Schutz des Wettbewerbs. Von 2005 bis 2006 leitete er die regionale Abteilung dieser Agentur in Almaty. Nach wenigen Monaten verließ er diese Position wieder und arbeitete für die Stadtverwaltung von Almaty und für das kasachische Finanzministerium.


title: Jerlan Aitachanow

text: Im März 2009 bekleidete er zum ersten Mal ein politisches Amt, indem er stellvertretender Äkim (Gouverneur) von Südkasachstan wurde. Zwischen Februar 2012 und Oktober 2014 war er in der Verwaltung des Präsidenten tätig, bevor er erneut stellvertretender Äkim von Südkasachstan wurde. Im Januar 2016 wurde er zum Äkim des Bezirks Otyrar in Südkasachstan ernannt.


title: Jerlan Aitachanow

text: Seit dem 30. Juli 2019 war Aitachanow Bürgermeister der Stadt Schymkent. Am 21. Januar 2020 wurde er bereits wieder von seinem Posten entlassen.


title: Luisa von Spanien

text: Luisa von Spanien ist der Name folgender Personen:


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Ein Flugunfall der LOT ereignete sich am 15. November 1951 bei Tuszyn, als eine Lissunow Li-2 der Polskie Linie Lotnicze LOT nach einem Triebwerksausfall abstürzte. An der Maschine hatten sich vor dem Abflug bereits technische Mängel ergeben. Der Kapitän weigerte sich daraufhin, mit der Lissunow zu fliegen, wurde jedoch unter Androhung von Gewalt dazu gezwungen. Kurz nach dem Start, in nur 16 Kilometern Entfernung vom Flughafen, stürzte die Lissunow ab. Bei dem Unfall starben alle 16 Insassen der Maschine. Es handelte sich um den ersten tödlichen Zwischenfall der LOT nach Ende des Zweiten Weltkrieges.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Das Flugzeug war eine 1943 gebaute Lissunow Li-2, die ursprünglich für die sowjetischen Luftstreitkräfte gebaut worden war. Nach Kriegsende, im Jahr 1945, erhielten die polnischen Luftstreitkräfte das Flugzeug sowie 9 weitere baugleiche Maschinen, die sie an die Polskie Linie Lotnicze LOT übergaben. Bei der LOT erfolgte der Umbau in eine zivil nutzbare Li-2. Bei diesem Flugzeugtyp handelte es sich um einen sowjetischen Lizenznachbau der Douglas DC-3. Die Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen "SP-LKA" und die Werknummer "18438505". Sie wurde von zwei luftgekühlten 9-Zylinder-Sternmotoren vom Typ M-62IR angetrieben.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Den Flug von Łódź nach Kraków hatten 12 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder angetreten. Kapitän war der 33-jährige Marian Buczkowski, der Vater des polnischen Schauspielers Zbigniew Buczkowski. Der Erste Offizier war Hieronim Bakalus. Außerdem befanden sich zwei Flugbegleiter an Bord.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Die Lissunow Li-2 befand sich auf einem Inlandsflug von Szczecin nach Kraków. Der Flug sollte sich aus drei Flugabschnitten zusammensetzen, wobei zwei planmäßige Zwischenstopps in Poznań und Łódź vorgesehen waren. Die Maschine konnte sicher auf beiden Flughäfen landen und wurde für den Weiterflug zum letzten Flugabschnitt vorbereitet.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Wenige Minuten nach dem Start vom Flughafen Łódź erlitt die Lissunow einen Triebwerkschaden, woraufhin es zu einem Strömungsabriss kam. Bei Tuszyn verfing sich die Maschine in Stromleitungen, stürzte auf ein Feld und ging in Flammen auf. Alle 16 Insassen kamen ums Leben.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Als offizielle Unfallursache wurde schlechtes Wetter mit niedrig hängenden Wolken und Nebel sowie ein Pilotenfehler angegeben.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Laut Recherchen von Journalisten, die einen Augenzeugen der Vorfälle am Flughafen Łódź interviewten, seien die Umstände, die zu dem Absturz geführt hatten, andere gewesen: An der Maschine hätten sich demnach vor der Ankunft in Łódź bereits technische Mängel ergeben. Kapitän Buczkowski habe nach der Zwischenlandung gegen 9 Uhr darauf hingewiesen, dass es Probleme mit einem Triebwerk gebe und sich geweigert, mit der Lissunow weiterzufliegen, da er die Leben der Passagiere nicht gefährden wollte. Daraufhin habe ein Offizier des Ministeriums für Öffentliche Sicherheit den Aufenthaltsraum der Piloten betreten und Buczkowski als imperialistischen Reaktionär und sein Verhalten als Provokation bezeichnet. Er habe betont, dass ein ranghoher Angehöriger seiner Behörde dringend nach Krakau gelangen müsse und dem Kapitän vorgeworfen, mit Piloten der westlichen Royal Air Force befreundet zu sein. Als Kapitän Buczkowski noch einmal in Ruhe betonte, dass er nicht fliegen werde, da er die Leben seiner Passagiere nicht gefährden wolle, habe der Offizier seine Pistole gezogen. Er habe sie dem Kapitän an den Kopf gesetzt, entsichert und ihn vor die Wahl gestellt, die Maschine zu fliegen oder erschossen zu werden. Buczkowski habe daraufhin den Ersten Offizier Bakalus gebeten, den Rest der Besatzung zu versammeln und habe angekündigt, dass man nach Krakau weiterfliegen werde. Der Kapitän sei daraufhin widerwillig in die Maschine wieder eingestiegen.


title: Flugunfall der LOT bei Tuszyn

text: Am 27. November 2010 wurde am Ort des Absturzes ein Obelisk errichtet, um Kapitän Buczkowski, der Besatzung und der Passagiere zu gedenken. An der Einweihung des Denkmals nahmen unter anderem der Sohn des Piloten, Zbigniew Buczkowski, seine beiden Brüder Waldemar und Marian sowie Vertreter der Polskie Linie Lotnicze LOT teil.


title: Francisco de Borbón

text: Francisco de Borbón ist der Name folgender Personen: * Francisco de Asís de Borbón (1822–1902), Titularkönig von Spanien Siehe auch:


title: Militärflugplatz Dęblin

text: Die 41 Baza Lotnictwa Szkolnego (41. Ausbildungsluftstützpunkt) ist ein Militärflugplatz der polnischen Luftstreitkräfte ("Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej"). Die Basis liegt in der Woiwodschaft Lublin im Powiat Rycki (Landkreis Rycki) etwa drei Kilometer südöstlich von Dęblin. Der Flugplatz ist die Hauptbasis des 4. Fliegerischen Ausbildungsgeschwaders.


title: Militärflugplatz Dęblin

text: Der 41. Ausbildungsluftstützpunkt beherbergt zurzeit (2019):


title: Militärflugplatz Dęblin

text: Daneben befinden sich noch folgende Ausbildungseinrichtungen auf dem Areal:


title: Zenéy van der Walt

text: Zenéy van der Walt (* 22. Mai 2000) ist eine südafrikanische Hürdenläuferin, die sich auf die 400-Meter-Distanz spezialisiert hat.


title: Zenéy van der Walt

text: Erste internationale Erfahrungen sammelte Zenéy van der Walt 2017 bei den Jugendweltmeisterschaften in Nairobi, bei denen sie in 58,23 s die Goldmedaille im Hürdenlauf und mit der gemischten südafrikanischen Staffel in 3:24,45 min die Bronzemedaille gewann. Im Jahr darauf siegte sie bei den U20-Weltmeisterschaften in Tampere in 55,34 s und schied mit der 4-mal-400-Meter-Staffel mit 3:50,39 min im Vorlauf aus. 2019 musste sie sich bei der Sommer-Universiade in Neapel in 55,73 s nur der Italienerin Ayomide Folorunso geschlagen geben und belegte mit der Staffel in 3:35,97 min Rang sieben. Ende August nahm sie erstmals an den Afrikaspielen in Rabat teil und belegte dort in 57,67 s den vierten Platz und wurde mit der Staffel in 3:41,17 min Fünfte.


title: Zenéy van der Walt

text: 2019 siegte van der Walt bei den Südafrikanischen Leichtathletik-Meisterschaften im 400-Meter-Hürdenlauf.


title: Tino Kuball

text: Tino Kuball (* 1962/1963) ist ein ehemaliger deutscher Basketballspieler.


title: Tino Kuball

text: Der 1,92 Meter große Kuball spielte als Heranwachsender Basketball bei der BSG Empor Berlin, im Alter von 15 Jahren wechselte er innerhalb Berlins zur BSG Akademie der Wissenschaften (ADW). Bereits als Jugendlicher kam er zu Einsätzen in der Herrenmannschaft, mit der er mehrmals Meister der Deutschen Demokratischen Republik wurde. 1987 wurde Kuball, der als Zimmermann arbeitete, als DDR-Basketballer des Jahres ausgezeichnet. Mit AdW trat er auch im Europapokal an. Der Aufbauspieler wurde 44 Mal in die DDR-Nationalmannschaft berufen.


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Die Chemische Fabrik zu Schöningen war ein Unternehmen zur Herstellung chemischer Produkte in Schöningen im heutigen Niedersachsen. Es wurde im Jahr 1856 gegründet und stellte im Dezember 1927 seinen Betrieb ein.


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Das Unternehmen konzentrierte sich zunächst auf die Gewinnung von Schwefelsäure nach dem Bleikammerverfahren und Natriumcarbonat (Soda) nach dem Leblanc-Verfahren. Dabei wurde Natriumchlorid (Kochsalz) mit Schwefelsäure zu Natriumsulfat (Glaubersalz) umgesetzt. Aus dem Sulfat gewann man die Soda durch Brennen mit Kohle und Calciumcarbonat (Kalk).


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Ab 1858 war der bedeutende Chemiker Justus von Liebig Mitglied im Verwaltungsrat des Unternehmens, da er ein Schwager des Gründungsdirektors Adolph Rose war. Im Jahr 1864 wurde das Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, einige Aktien waren auch in Liebigs Besitz.


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Auf Liebigs Anregung wurde in der Schöninger Fabrik bereits in den späten 1850er Jahren Superphosphat produziert. Die Herstellung erfolgte durch Aufschluss von Calciumphosphat aus Knochenkohle mit Schwefelsäure und Salzsäure. Felddüngungsversuche mit Superphosphat aus Schöningen an Zuckerrüben ergaben im Jahr 1859 einen Rekordertrag von 189,4 Zentner pro Morgen. Der ungedüngte Zuckerrübenanbau eines Ackerstücks erreichte dagegen lediglich 90,1 Zentner pro Morgen.


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Der Betrieb entwickelte sich in den 1870er Jahren zum bedeutendsten Düngemittelhersteller Norddeutschlands. Für seine Fabrikarbeiter errichtete das Unternehmen günstige Werkwohnungen; es forderte von ihnen aber auch politisches Wohlverhalten. Als der Sozialdemokrat Wilhelm Bracke für die Reichstagswahl 1874 kandidierte, drohte Direktor Rose in einer Betriebsversammlung jenen Mitarbeitern, die Bracke wählen sollten, mit Entlassung.


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Die Gewinnung von Mineraldünger und Schwefelsäure blieb bis zur Einstellung der Produktion in den 1920er Jahren das Kerngeschäft des Unternehmens. Das Unternehmen ging 1925 in Liquidation und wurde zum 1. Dezember 1927 aus dem Handelsregister gelöscht.


title: Chemische Fabrik zu Schöningen

text: Die Produktionsanlagen im Südosten der Schöninger Kernstadt, an der ehemaligen Bahnstrecke Oschersleben–Schöningen, wurden restlos abgerissen.


title: Aitachanow

text: Aitachanow ist der Familienname folgender Personen:


title: Emilio Azcárraga Vidaurreta

text: Emilio Azcárraga Vidaurreta (* 2. März 1895 in Tampico; † 23. September 1972 in Houston, Texas, USA) war ein mexikanischer Medienunternehmer.


title: Emilio Azcárraga Vidaurreta

text: Der Sohn baskischer Einwanderer studierte nach dem Schulbesuch an der Abendschule Handel und Wirtschaft und arbeitete daneben in einem Schuhgeschäft. Er erwarb dann die Vertriebsrechte eines Bostoner Schuhgeschäfts und gründete dreiundzwanzigjährig als Verkäufer von Ford-Automobilen die Firma "Azcárraga y Copland". Anfang der 1920er Jahre heiratete er die Bankierstochter "Laura Milmo".


title: Emilio Azcárraga Vidaurreta

text: 1923 erwarb Azcárraga eine Konzession als Distributor der Victor Talking Machine Company, zwei Jahre später arbeitete er bei "The Mexico Music", einem Tochterunternehmen von Radio Corporation of America. 1930 gründete er die Sender XET und XEW; letzterer widmete sich der Verbreitung lateinamerikanischer Musik. Mit Beteiligung des Columbia Broadcasting System entstand 1938 der Sender XEQ, den er in den folgenden sieben Jahren zu einer Kette von 16 Sendern ausbaute.


title: Emilio Azcárraga Vidaurreta

text: Auf Aufforderung des Präsidenten Lázaro Cárdenas del Río gründete Azcárraga die "Cámara Nacional de la Industria de la Radiodifusión", deren Präsident er war. Mit anderen lateinamerikanischen Rundfunkanstalten gründete er die "Asociación Interamericana de Radiodifusión". Zur Wahrnehmung der Rechte mexikanischer Komponisten im Ausland gründete er zudem "Promotora Hispanoamericana de Música SA". Neben Clemente Serna Martínez  war er Mehrheitsaktionär der 1941 gegründeten "Radio Programas de México".


title: Emilio Azcárraga Vidaurreta

text: Auch das Fernsehen erweckte das Interesse Azcárragas, und 1951 erwarb er die Konzession für den Sender "XEW TV Canal 2". 1955 wurde der Sender mit Romulo O'Farrill Silvas Canal 4 und Guillermo González Camarenas Canal 5 zum "Telesistema Mexicano" zusammengeschlossen. Azcárraga und O'Farrill wurden Präsident bzw. Vizepräsident des neuen Unternehmens, ihre Söhne Emilio Azcárraga Milmo und Rómulo O'Farrill Jr. Manager.


title: Emilio Azcárraga Vidaurreta

text: In den Folgejahren expandierte Azcárraga im Süden der Vereinigten Staaten und gründete u. a. die Sender "KMEX" in Los Angeles und "KWEX" in San Antonio, Texas. 1969 erhielt er die vorläufige Konzession für den Kabelfernsehsender "Cablevision", zuletzt war er an dem Satellitenfernsehsender "Televisión Via Satélite" (Televisa) beteiligt. 1972 starb Azcárraga an einer Krebserkrankung.


title: Hans Platz

text: Hans Platz (* 1971 in Erlangen) ist ein deutscher Gitarrist und Musiker.


title: Hans Platz

text: Hans Platz spielte seit seinem 16. Lebensjahr in verschiedenen Bands. Seine Ausbildung erfolgte hauptsächlich autodidaktisch, er nahm aber auch an Seminaren und Workshops bei Joscho Stephan, Mattias Eklundh und am Berklee College of Music in Boston teil. Als Einflüsse zählen unter anderem Steve Vai, Joe Satriani aber auch Paco de Lucia, Jeff Beck und Al Di Meola.


title: Hans Platz

text: In den 1990er Jahren spielte er u. a. in der Band Cyrus Dance, später bei Sushifarm. 2003 war er Aushilfe bei J.B.O., 2006 und 2007 bei Fiddlers Green.


title: Hans Platz

text: Seit 2008 ist Platz festes Mitglied der Mittelalter-Rock/Metal-Band Feuerschwanz und tritt dort unter dem Pseudonym "Hans der Aufrechte" auf. Mit Feuerschwanz erreichte er mehrmals die deutschen Album Top Ten, absolviert Tourneen im deutschsprachigen Raum und tritt auf Festivals wie z. B. dem Summer Breeze oder Wacken Open Air auf. Das Konzert auf dem Summer Breeze 2018 wurde vom WDR Rockpalast mitgeschnitten. Das am 30. Dezember 2021 erschienene Album 'Memento Mori' stieg auf Platz 1 der offiziellen deutschen Albumcharts ein.


title: Hans Platz

text: 2013 nahm er ein instrumentales Soloalbum "Timestamps" auf, an dem er vier Jahre gearbeitet hatte. Dieses Album ist am ehesten dem Genre Progressive Rock/Metal zuzuordnen und führte zu diversen Artikeln in der Fachpresse. Auf dem Album wirkten mit: Marco Minnemann, Wolfgang Haffner, Simon Michael, Wolfram Kellner (Schlagzeug), T.M. Stevens, Fabio Trentini, Pete Griffin (Bass) und Matthias Eklundh (Gitarre).


title: Hans Platz

text: 2016 spielte er die E-Gitarren und teilweise die A-Gitarren auf dem Album "Seit an Seit" der Band dArtagnan und begleitete sie auf Tour. Das Album erreichte Goldstatus.


title: Hans Platz

text: Mitte Juli 2021 wurde die Gründung der Band "The Dark Side of the Moon" bekannt gegeben. Neben Hans Platz als Gitarrist besteht die Gruppe aus der Sängerin Melissa Bonny, der Harfenistin Jenny Diehl von Feuerschwanz und dem Schlagzeuger Morten Løwe Sørensen von Amaranthe. Es wurde ein Plattenvertrag beim österreichischen Label Napalm Records unterzeichnet. Im August 2021 veröffentlichte die Band mit der Coverversion "Jenny Of Oldstones" ihre erste Single zusammen mit einem Musikvideo.


title: Hans Platz

text: Platz ist offizieller Endorser des deutschen Gitarrenherstellers Framus, für die er auf dem Guitar Summit 2019 in Mannheim Workshops gab.


title: Hans Platz

text: An folgenden Alben hat Platz als Musiker mit gearbeitet:


title: Alfons de Borbón (Begriffsklärung)

text: Alfons de Borbón ist der Name folgender Personen: * Alfons de Borbón (1941–1956), Mitglied der spanischen Linie der Bourbonen


title: Alfons de Borbón (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: Landwirtschaftsmuseum Melstedtgård

text: Das Landwirtschaftsmuseum Melstedtgård ist ein Freilichtmuseum in der Ortschaft Melstedt auf der dänischen Insel Bornholm, das die Landwirtschaft der Region vor Beginn der landwirtschaftlichen Mechanisierung zeigt. Es liegt an der Nordküste Bornholms, direkt an der Küstenstraße nur wenig östlich von Gudhjem im Melstedvej 25. Es ist das einzige Freilichtmuseum auf der Insel Bornholm. Das Museum wird als Nebenstandort von Bornholms Museum betrieben.


title: Landwirtschaftsmuseum Melstedtgård

text: Ursprünglich handelte es sich um einen Bauernhof mit ca. 30 bis 45 Hektar landwirtschaftlicher Fläche und damit um einen Mitte des 20. Jahrhunderts für Bornholm typischen Hof mittlerer Größe. Der Betrieb wurde erst 1982 eingestellt und der Resthof im Jahr 1984 als Freilichtmuseum eröffnet. 2015 wurde das Ensemble um ein modernes Gebäude, das Madkulturhaus ergänzt, um Bornholmer Esskultur direkt praktizieren zu können.


title: Landwirtschaftsmuseum Melstedtgård

text: Der besondere Reiz dieses Freilichtmuseums ist, dass in ihm die Viehhaltung mit lebenden Hühnern, Gänsen, Schweinen und Ziegen gezeigt wird. Auch das Anspannen der Pferde für Kutschfahrten wird regelmäßig vorgeführt. Die Mitarbeiter des Museums tragen dabei die traditionelle Kleidung der damals in der Landwirtschaft Tätigen. Der Vierkanthof besteht aus den Ställen, einem zum Kassenbereich, Museumsshop und kleinem Cafe umgenutzten Gebäude und dem Herrenhaus nebst seinen Wirtschaftsräumen mit dem traditionellen Interieur (Möbel, Geschirr …).


title: Luis de Borbón

text: Luis de Borbón ist der Name folgender Personen: * Luis de Borbón y Farnesio (1727–1785), Infant von Spanien


title: Jerguš Pecháč

text: Jerguš Pecháč (* 31. Oktober 2001 in der Slowakei) ist ein slowakischer Schachgroßmeister.


title: Jerguš Pecháč

text: Bei der U12-Europameisterschaft 2012 in Prag belegte er den dritten Platz. In der Saison 2014/15 der slowakischen Extraliga und der 2. slowakischen Liga steigerte er seine Elo-Zahl für "TJ Slávia CAISSA Čadca" spielend um 426,4 Punkte. Der Großmeistertitel wurde ihm von der FIDE im Juni 2019 verliehen. Er löste damit Christopher Repka als jüngsten slowakischen Großmeister ab. In der tschechischen Extraliga spielte Pecháč in der Saison 2019/20 für "GASCO Pardubice", in der slowakischen Extraliga in der Saison 2019/20 für den Meister "CVČ Mladosť VIX Žilina".


title: Marián Jurčík

text: Marián Jurčík (* 27. Januar 1987 in der Slowakei) ist ein slowakischer Schachgroßmeister.


title: Marián Jurčík

text: Marián Jurčík erhielt von der FIDE 2008 den Titel eines Internationalen Meisters (IM) zugesprochen. Erst 2017 erhielt er schließlich den Großmeistertitel.


title: Marián Jurčík

text: Im Jahre 2010 gewann er die slowakische Schach-Einzelmeisterschaft.


title: Marián Jurčík

text: Für die Slowakei nahm er an den Schacholympiaden 2016 und 2018 teil.


title: Marián Jurčík

text: Die slowakische Extraliga konnte er in der Saison 2010/11 mit "TJ Slávia CAISSA Čadca", 2014/15 sowie 2015/16 jeweils mit "ŠO ŠKM Angelus Stará Ľubovňa" und 2019/20 mit "CVČ Mladosť VIX Žilina" gewinnen. In Tschechien spielte er unter anderem für den "SC A64 Grygov" und "Prestige Photo Unichess".


title: Luis Cessa

text: Luis Enrique Cessa (* 25. April 1992 in Cordoba, Veracruz) ist ein mexikanischer Baseballspieler. Er spielt seit 2016 bei den New York Yankees in der Major League Baseball (MLB) als Pitcher.


title: Luis Cessa

text: Cessa unterschrieb im Juli 2008 bei den New York Mets als Free Agent. Sein professionelles Debüt gab er 2009 bei den Dominican Summer League Mets. Cessa war in seinen ersten beiden Saisons ein Shortstop. Seit 2011 spielt er als Pitcher. Am 31. Juli 2015 tauschten die Mets Cessa und Michael Fulmer gegen Yoenis Céspedes der Detroit Tigers. Er wurde nach der Saison in den 40-Man Roster der Tigers aufgenommen. Am 9. Dezember 2015 tauschten die Tigers Cessa und Chad Green gegen Justin Wilson der New York Yankees.


title: Luis Cessa

text: Cessa wurde 2016 in den Opening Day Roster der Yankees aufgenommen. Sein Debüt in der Major League gab er am 8. April. Er warf zwei Innings, erlaubte dabei zwei Hits, einen Homerun und erzielte zwei Strikeouts. Den Rest der Saison verbrachte Cessa zwischen den Yankees und den Triple-A Team Scranton/Wilkes-Barre RailRiders.


title: Luis Cessa

text: Cessa begann die Saison mit Scranton/Wilkes-Barre RailRiders, bevor er im Juni zu den Yankees gerufen wurde. Im August wurde Cessa auf die Disabled List gesetzt, nachdem eine Brustkorbverletzung seine Saison frühzeitig beendete.


title: Luis Cessa

text: Cessa verbrachte die meiste Zeit der Saison wieder bei den Scranton/Wilkes-Barre RailRiders und wurde von den Yankees in den Major League in verschiedenen Rollen eingesetzt. Cessa begann 5 Spiele und beendete 6 für die Yankees. Dabei erzielte er ein Paar von drei Inning Saves.


title: Reichskommissariat Turkestan

text: Das Reichskommissariat Turkestan (auch als Turkestan, abgekürzt als RKT) war ein geplantes Reichskommissariat, das Deutschland in der Zeit des Zweiten Weltkrieges während des Deutsch-Sowjetischen Krieges in den zentralasiatischen Republiken der Sowjetunion schaffen wollte. Der sowjetische Historiker Lev Bezymenski nannte auch die Namen Panturkestan, Großturkestan und Mohammad-Reich bzw. Mohammedanisches Reich. Die Idee entstammte dem NS-Chefideologen Alfred Rosenberg. Hitler lehnte die Pläne ab, weil sich die Eroberungspläne des Dritten Reiches vorerst auf Europa beschränkten.


title: Reichskommissariat Turkestan

text: Rosenberg wollte die türkischen und muslimischen Staaten der UdSSR in Zentralasien in den deutschen Machtbereich einbinden und zum Kampf gegen den sowjetischen Zentralstaat bewegen. Er zweifelte jedoch daran, ob Deutschland den Fernen Osten überhaupt erreichen werde. Er wollte die Gebiete der Sowjetunion „entrussifizieren“ und deutschfreundliche Oberherrschaften einführen. Diese sollten mit der Breitspurbahn (Drei-Meter-Schienennetz) und der Reichsautobahn mit Deutschland verbunden werden. Diese waren: Reichskommissariat Ukraine, Reichskommissariat Ostland, Reichskommissariat Kaukasien, Reichskommissariat Moskowien.


title: Reichskommissariat Turkestan

text: Dieser Vorschlag wurde von Hitler abgelehnt und von Rosenberg zurückgestellt, da sich die deutschen Interessen auf den europäischen Teil der UdSSR konzentrierten.


title: Reichskommissariat Turkestan

text: Rosenberg erhielt Ratschläge zur Turkestan-Frage von dem usbekischen Emigranten Veli Kayyun Han, der ab August 1942 das in Berlin ansässige kooperierende Turkestan-Nationalkomitee leitete, das von Rosenbergs Reichsministerium für die besetzten Ostgebiete protegiert wurde.


title: Reichskommissariat Turkestan

text: Rosenberg wollte die fünf zentralasiatischen Sowjetrepubliken Usbekische SSR, Turkmenische SSR, Tadschikische SSR, Kasachische SSR, Kirgisische SSR zum Reichskommissariat zusammenfassen. Gemein war der Bevölkerung dieser Staaten, dass sie muslimisch war. Jedoch waren die Bewohner Tadschikistans iranischen Ursprungs und sprachen persisch. Muslime wurden von den Nazis in begrenzten Umfang respektiert. Zu den Plänen gehörte auch, die Gebiete Altai, Tatarstan und Baschkortostan zum Reichskommissariat einzugliedern auf Basis der gemeinsamen Ethnie und Religion. Einige Quellen erwähnen auch die Regionen Mari El und Udmurtien, unabhängig von der uralischen Herkunft der indigenen Völker dieser Gebiete.


title: Reichskommissariat Turkestan

text: Die östliche Grenze wurde nie genau festgelegt. 1941 schlug Japan eine Grenze entlang des 70. Längengrades vor, die die Grenze zwischen dem Deutschen Reich und der Großasiatischen Wohlstandssphäre darstellte. Eine Änderung verschob diese Grenze nach Osten nach China und entlang des Jenissei in Sibirien.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Ein Flugunfall einer Shorts 360 ereignete sich am 13. Januar 2000, als eine Shorts 360 der schweizerischen Fluggesellschaft Avisto, die von dem libyschen Ölunternehmen "Sirte Oil Company" geleast worden war, auf einem Charterflug von Tripoli nach Brega ins Mittelmeer stürzte. Bei dem Unfall kamen 22 der 41 Personen an Bord ums Leben.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um ein Regionalverkehrsflugzeug vom Typ Shorts 360 aus britischer Produktion. Die betroffene Maschine absolvierte mit dem Testkennzeichen "G-BRMY" am 4. Dezember 1989 ihren Erstflug und wurde am 28. August 1990 mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "HB-AAM" an die für die "Sirte Oil Company" fliegende, schweizerische "Avisto" mit Sitz in Zürich ausgeliefert. Das zweimotorige Zubringerflugzeug war mit zwei Turboprop-Triebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PT6A-67R ausgestattet, die mit Sechsblattpropellern von Hartzell Propeller bestückt waren. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 7138 Betriebsstunden absolviert.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Die Besatzung bestand aus einem Flugkapitän und einem Ersten Offizier, außerdem befand sich ein Flugbegleiter an Bord. Der 42-jährige Flugkapitän war libyscher Staatsbürger. Er verfügte über eine schweizerische Verkehrspilotenlizenz, seine Flugerfahrung betrug 8814 Stunden, davon 3840 mit der Shorts 360. Der 49-jährige Erste Offizier war ebenfalls Staatsbürger Libyens mit schweizerischer Verkehrspilotenlizenz. Seine Flugerfahrung belief sich insgesamt auf 10.422 Stunden, wovon er 1950 Stunden mit der Shorts 360 absolviert hatte. Das Unternehmen Avisto bezeichnete beide Piloten als „sehr erfahren“. Der 35-jährige Flugbegleiter besaß die tunesische Staatsangehörigkeit. Alle drei Besatzungsmitglieder waren neben der Shorts 360 auch für die Fokker F28 zertifiziert.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Den Flug hatten 38 Passagiere angetreten, bei denen es sich mehrheitlich um Arbeiter aus dem Ausland handelte, die bei der "Sirte Oil Company" beschäftigt waren. Einige reisten gemeinsam mit ihren Familien, unter den Passagieren befanden sich drei Kinder und ein Säugling. Die Passagiere sollten von der Hauptstadt Tripolis zu dem Ort Brega gebracht werden, wo sich eine Ölraffinerie der "Sirte Oil Company" befand. Passagiere und Besatzung stammten aus acht verschiedenen Ländern:


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Vor dem Start in Tripolis hatten die Piloten noch ein Kerosinungleichgewicht in den Tanks bemerkt. Sie pumpten das Kerosin um, so dass es gleichmäßig auf die Tragflächentanks verteilt war, und vermerkten den Vorgang im Flugplan. Die Maschine hob um 9:29 Uhr UTC (12:29 Uhr Ortszeit) in Tripolis ab. Auf dem Flug nach Brega bemerkte die Besetzung erneut eine Ungleichverteilung des Kerosins an Bord und veranlasste ein Umpumpen, bis die Treibstoffvorräte um 14:17 Uhr Ortszeit (11:17 Uhr UTC) wieder gleichmäßig in den Tragflächentanks verteilt waren. Der Sinkflug aus der Reiseflughöhe von 7000 Fuß (ca. 2134 Meter) begann um 14:25 Uhr Ortszeit.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Der Sinkflug begann um 11:25 Uhr UTC. Um 11:36 UTC fiel plötzlich das linke Triebwerk aus. Der Kapitän sagte zum Ersten Offizier: „Wir haben einen Triebwerksausfall!“ Der Erste Offizier merkte an, dass die Öldruckanzeige abfiel. Weniger als 30 Sekunden später fiel auch das rechte Triebwerk aus. Der Kapitän wies den Ersten Offizier an, das Fahrwerk und die Störklappen auszufahren und die Triebwerke abzustellen. Die Piloten entschieden sich für eine Notwasserung, die mit einem Anstellwinkel von 10 Grad durchgeführt wurde. Die Bugpartie der Maschine wurde dabei völlig zerstört. Das Heckleitwerk war beim Aufprall abgerissen. Wasser drang in die Kabine ein, während die Maschine zu sinken begann. Ein britischer Insasse konnte sich aus der versinkenden Maschine retten, nachdem er ein Kabinenfenster eingetreten hatte und die Kabine durch die Fensteröffnung verließ. Die Shorts 360 versank schließlich drei Meilen (ca. 5 Kilometer) vor der libyschen Küste in einer Tiefe von etwa 38 Metern im Mittelmeer.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Nach dem Absturz entsandten libysche Behörden sofort Such- und Rettungsmannschaften zur Absturzstelle. Der Rettungseinsatz wurde durch schwierige Wetterbedingungen erschwert. Auch Fischerboote, die sich in der Nähe befunden hatten, beteiligten sich an dem Rettungseinsatz.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Der Kapitän und der Erste Offizier überlebten den Unfall, der Flugbegleiter ertrank. Von den 38 Passagieren starben 21, darunter fünf Briten. Die Leichen von 21 Opfern konnten geborgen werden, die eines Kindes, das sich an Bord befand, nicht. Von den Überlebenden waren die beiden Piloten sowie 11 Passagiere schwer verletzt, sechs Passagiere erlitten leichte Verletzungen.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Bergungsmannschaften fanden den Cockpit Voice Recorder sowie den Flugdatenschreiber bald nach dem Absturz. Das Wrack der Shorts 360 konnte neun Tage nach dem Unfall gehoben werden. Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle (STSIB), die britische Air Accident Investigation Branch, das National Transportation Safety Board aus den Vereinigten Staaten und die Libyan Civil Aviation Authority (LYCAA) nahmen die Ermittlungen auf.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Da die Flugsicherung bestätigen konnte, dass mit der Maschine eine Notwasserung unternommen worden war, konzentrierten sich die Ermittlungen zunächst auf den Triebwerksausfall. Die Ermittler vermuteten zunächst einen Treibstoffmangel. Diese Variante konnte bald ausgeschlossen werden, da die Rettungsmannschaften und Fischer aussagten, dass an der Unfallstelle Kerosin aus der Maschine auslief.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Beim Abhören der Aufzeichnungen des Stimmenrekorders stellten die Ermittler ein äußerst unprofessionelles Kommunikationsverhalten der Piloten fest, die sich während des Fluges unentwegt über die Flugeigenschaften der Fokker F28 Fellowship und damit ein sachfremdes Thema unterhielten. Der Kapitän der Maschine war erst kürzlich zum Kapitän befördert worden und hatte eine Musterberechtigung für die Fokker F28 erworben. Die beiden Piloten unterhielten sich während eines Großteils des Fluges über die Flugsysteme der Fokker F28. Vermutlich waren sie von der Diskussion dermaßen abgelenkt, dass sie übersahen, wie sich Eis an der Windschutzscheibe ihrer Maschine bildete. Als sie das Eis schließlich doch entdeckten, aktivierten sie den Schalter für die Enteisung der Pitotrohre und der Windschutzscheibe.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Die Triebwerke wurden nach England gebracht und dort untersucht. Sie wurden auf verunreinigten Kraftstoff untersucht, eine Verunreinigung ließ sich jedoch dabei nicht feststellen. Anschließend gingen die Ermittler der Hypothese nach, dass die Piloten nach dem Ausfall eines Triebwerks durch eine Fehlbedienung das andere mitabgeschaltet haben. Auch hierfür ließen sich keine Belege finden.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Schließlich wurden die Ermittler darauf aufmerksam, dass die Maschine vor dem Absturz in eine Gewitterzelle eingeflogen war. Die Außentemperaturen innerhalb der Zelle betrugen −2 °C. Zwar hatten die Piloten Teile der Enteisungsanlage aktiviert, sie vergaßen dabei jedoch, den Enteisungsschalter für die Triebwerke zu betätigen. Aufgrund des nicht betätigten Schalters vereisten die Triebwerke im Flug. Als die Maschine auf eine Flughöhe von weniger als 2000 Fuß (ca. 610 Meter) sank, schmolz die entstandene Eisschicht an den Triebwerken, woraufhin das Schmelzwasser diese flutete. In der Folge versagten die Triebwerke völlig ihren Dienst.


title: Flugunfall einer Shorts 360 bei Brega

text: Alle Toten starben durch Ertrinken. Die Ermittler führten dies zum einen auf das Fehlen von Rettungswesten an Bord der Maschine zurück. Trotz der nicht vorhandenen Westen befanden sich auf den Sitzlehnen Hinweisschilder, wo zu lesen war, dass diese unter den Sitzen zu finden seien. Zum anderen vermuteten die Ermittler, dass viele Passagiere ertrunken waren, da ihnen nicht bewusst war, dass die Sitzkissen der Shorts 360 so konstruiert sind, dass sie bei einer Notwasserung als Floße genutzt werden können. Der Flugbegleiter hatte die Passagiere nicht über dieses Sicherheitsmerkmal der Shorts 360 informiert.


Die Liste der Monuments historiques in Mareil-Marly führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Mareil-Marly auf.


title: Antoine d’Orléans

text: Antoine d’Orléans ist der Name folgender Personen: * Antoine d’Orléans, duc de Montpensier (1824–1890), französischer Offizier


title: Saint-Michel-Loubéjou

text: Saint-Michel-Loubéjou (okzitanisch: "Sent Miquèl lo Veson") ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Lot in der Region Okzitanien (bis 2015 Midi-Pyrénées). Sie gehört zum Arrondissement Figeac und zum Gemeindeverband Causses et Vallée de la Dordogne.


title: Saint-Michel-Loubéjou

text: Saint-Michel-Loubéjou liegt etwa 39 Kilometer nordnordwestlich von Figeac am Südwestrand des Zentralmassives. Nachbargemeinden sind Bretenoux im Norden, Cornac im Nordosten, Belmont-Bretenoux im Osten, Saint-Jean-Lespinasse im Süden und Südosten, Saint-Médard-de-Presque im Süden, Autoire im Südwesten sowie Prudhomat im Westen.


title: Ole Kristiansen

text: Ole Kristiansen (* 10. Juni 1965 in Aasiaat) ist ein grönländischer Musiker.


title: Ole Kristiansen

text: Ole Kristiansens Musikkarriere begann 1989, als er sein Debütalbum "Isimiit iikkamut" herausbrachte. Das Lied "Zoo inuillu" wurde bei MTV gespielt und erreichte so ein größeres Publikum. Das Album wurde über 10.000 Mal verkauft, bei einer Bevölkerung von rund 50.000 Einwohnern in Grönland. 1991 erschien sein zweites Album "Pop uummataarufimmi". Das dritte Album war "Ullungullu illungullu inuuningullu tumerparpaartoralugit", das im Jahr 1997 erschien. 2004 folgte "Qaqqat asiilasuut" und 2007 "Kikiak". Sein bisher jüngstes Album ist "Qasapi-p ullua kingulleq" aus dem Jahr 2012.


title: Ole Kristiansen

text: Ole Kristiansens Texte waren erstmals in Grönland weniger politisch geprägt und behandeln Themen auf persönlicher Ebene. Sie sind lyrischer geschrieben und weisen eine Vielzahl an Metaphern auf. Insgesamt ist seine Musik deutlich internationaler ausgerichtet.


title: Ole Kristiansen

text: Ole Kristiansen erhielt 2009 den Ehrenpreis des Koda Awards. 2012 erhielt er den grönländischen Kulturpreis. Sein Schwager ist der Politiker Peter Olsen (* 1961).


title: Charles de Lorraine-Vaudémont

text: Charles de Lorraine-Vaudémont ist der Name folgender Personen: * Charles de Lorraine de Vaudémont (1561–1587), französischer Kardinal


title: Wolfgang Jahn (Basketballspieler)

text: Wolfgang Jahn (* 1943/1944) ist ein ehemaliger deutscher Basketballspieler.


title: Wolfgang Jahn (Basketballspieler)

text: Jahn spielte Basketball beim ASK Vorwärts Leipzig und wurde mit der Mannschaft mehrfach DDR-Meister, zudem trat er im Europapokal an. Als Nationalspieler der Deutschen Demokratischen Republik nahm er an den Europameisterschaften 1965 und 1967 teil. Er wurde insgesamt 110 Mal in die Auswahl berufen und steht diesbezüglich in der ewigen Bestenliste auf dem vierten Platz.


title: Wolfgang Jahn (Basketballspieler)

text: Jahn studierte an der Deutschen Hochschule für Körperkultur (DHfK) in Leipzig und erlangte 1974 den Diplomabschluss. Der Titel seiner Diplomarbeit lautete „Angriffstaktische Standardsituationen im Basketballspiel – Systematik – Anwendung und Effektivität“. Anschließend arbeitete er bis zum Ende der DDR als Sportlehrer an der DHfK. Ab 1993 war Jahn beim Deutschen Basketball-Bund als Leiter eines Streetball-Projektes tätig, welches 1995 vom Landessportbund Sachsen übernommen und weiterhin von Jahn, fortan im Amt des LSB-Projektleiters Jugend und Streetball, verantwortet wurde.


title: Wolfgang Jahn (Basketballspieler)

text: Des Weiteren war Jahn beim Basketballverband Sachsen 20 Jahre lang als Breitensportwart tätig, dieses Amt gab er 2015 ab. 2012 wurde er im Rahmen der „Teamwork“-Ehrung des Deutschen Basketball-Bundes (DBB) für seine langjährige ehrenamtliche Arbeit ausgezeichnet, 2014 wurde Jahn die Silberne Ehrennadel des DBB verliehen.


title: Col des Aravis

text: Der Col des Aravis ist ein Pass über die Aravis Gebirgskette in den französischen Voralpen. Der nordwestliche Teil der Passstraße liegt im Département Haute-Savoie (Hochsavoyen) und der südöstliche Teil im Département Savoie (Savoyen). Über den Pass führt die Straße D909, die im Winter nicht immer offengehalten wird. Sie verbindet die beiden Städte Annecy und Chamonix. Auf der westlichen Seite unweit der Passhöhe ist der Wintersportort La Clusaz und auf der anderen Seite im Osten der Wintersportort La Giettaz. Die Tour de France ging wiederholt über den Pass. Die Passstraße ist eingebunden in die Route des Grandes Alpes, die vom Genfersee über 16 Pässe in den französischen Alpen bis zum Mittelmeer führt.


title: Col des Aravis

text: Der Col des Aravis ist der niedrigste Pass der Aravis Gebirgskette. Der Anstieg ist von beiden Seiten mit im Durchschnitt rund 5,0 % moderat. In der Spitze beträgt die Steigung auf der südöstlichen Anfahrt von Flumet 11 % und 8 % auf der entgegengesetzten Seite. Der Pass ist in der Urlaubszeit bei Autotouristen, Motorradfahrern und Fahrradfahrern beliebt. Beeindruckend ist der Blick auf das östlich vom Pass liegende Mont Blanc Massiv.


title: Col des Aravis

text: Stand 2019 war der Pass bereits vierzigmal Teil der Tour de France, davon siebzehnmal seit 1947. Nach dem Col du Galibier ist er der am zweithäufigsten befahrene Pass in den Alpen. In der Bergwertung gilt er als zweite Kategorie. Seine Beliebtheit kommt nicht in erster Linie von seinem Schwierigkeitsgrad, sondern von seiner Lage als Anfahrt verbunden mit einer Bergstrecke auf dem Weg zu den anspruchsvollen Pässen der Savoyer Alpen.


title: Philippe d’Artois

text: Philippe d’Artois ist der Name folgender Personen: * Philippe d’Artois, comte d’Eu (wohl 1358–1397), Graf von Eu und Connétable von Frankreich


title: Fontaine-sur-Ay

text: Fontaine-sur-Ay ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Marne in der Region Grand Est (vor 2016 Champagne-Ardenne). Sie gehört zum Arrondissement Épernay und zum Kanton Épernay-1.


title: Fontaine-sur-Ay

text: Fontaine-sur-Ay liegt etwa acht Kilometer ostnordöstlich von Épernay und etwa 25 Kilometer südlich von Reims. Umgeben wird Fontaine-sur-Ay von den Nachbargemeinden Germaine im Norden und Nordwesten, Ville-en-Selve im Norden und Nordosten, Val de Livre im Osten, Aÿ-Champagne im Süden sowie Avenay-Val-d’Or im Westen.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Auf dem Braathens-S.A.F.E.-Flug 239 (Flugnummer: BU239) verunglückte am 23. Dezember 1972 eine Fokker F28-1000 Fellowship bei Vestmarka, Asker. Bei dem Unfall kamen 40 von 45 Personen an Bord ums Leben, eine weitere starb wenige Jahre später an den Spätfolgen des Unfalls.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Die Maschine war eine Fokker F28 Fellowship 1000, die am 14. April 1969 ihren Erstflug absolviert hatte, ehe sie am 29. April 1969 an die Braathens S.A.F.E. ausgeliefert wurde. Sie trug die Werknummer "11011" sowie das Luftfahrzeugkennzeichen "LN-SUY" und wurde auf den Namen "Sverre Sigurdsson" getauft. Braathens S.A.F.E. war Erstkunde der Fokker F28 und die "Sverre Sigurdsson" ging als erste Maschine dieses Typs in Betrieb. Im Jahr 1972 betrieb die Fluggesellschaft sechs Maschinen dieses Typs, musste jedoch auch Ausfälle durch einige Kinderkrankheiten dieses gerade erst neu eingeführten Flugzeugtyps hinnehmen. Die Maschine war mit 65 Sitzplätzen ausgerüstet und bei der Norsk Flyforsikringspool versichert. Das zweistrahlige Kurzstreckenflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs Rolls-Royce Spey 555-15 ausgerüstet und hatte bis zum Zeitpunkt des Unfalls 16.710 Betriebsstunden bei 8228 Starts und Landungen absolviert.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Die dreiköpfige Besatzung bestand aus zwei Piloten in den Funktionen des Flugkapitäns und des Ersten Offiziers sowie einer Flugbegleiterin.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Der Flugkapitän wurde im Jahr 1951 bei den Norwegischen Luftstreitkräften zum Piloten ausgebildet und flog seit dem 15. Mai 1956 für Braathens S.A.F.E. Am 3. Juni 1962 wurde er zum Kapitän befördert, am 7. Dezember 1963 zum Prüfkapitän. Er war im Besitz von Musterberechtigungen für die Flugzeugtypen Douglas DC-4, Douglas DC-6, Fokker F-27 und Fokker F-28. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte der Flugkapitän 12.960 Flugstunden in militärischen wie zivilen Flugzeugen absolviert. Seine Flugerfahrung mit der Fokker F-28 belief sich auf 2.163 Flugstunden.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Der Erste Offizier wurde 1963 zum Piloten ausgebildet. Die Braathens S.A.F.E. stellte ihn am 1. März 1970 ein. Er besaß Musterberechtigungen für die Flugzeugtypen Douglas DC-3, Fokker F-27 und Fokker F-28. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte der Erste Offizier 5.150 Flugstunden absolviert, davon 3.250 Flugstunden in militärischen wie kommerziellen Passagierflugzeugen. Seine Flugerfahrung mit der Fokker F-28 belief sich auf 910 Flugstunden.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Für den norwegischen Inlandslinienflug "BU239" von Ålesund-Vigra nach Oslo-Fornebu hatten 42 Passagiere in der Maschine Platz genommen. Die Flugdauer sollte etwa 45 Minuten betragen. Unter den 42 Passagieren befanden sich vier Säuglinge. Da der Flug einen Tag vor Heiligabend durchgeführt wurde, befanden sich mehrheitlich Personen an Bord, die sich auf dem Weg nach Hause, zu weihnachtlichen Familienbesuchen oder zu Auslandsurlauben über die Weihnachtsfeiertage befanden. Da es sich um einen Kurzstrecken-Inlandslinienflug handelte, wurden auf dem Flug lediglich Softdrinks und Bier serviert, jedoch kein Kaffee.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Die Maschine hob mit einer geringfügigen Verspätung um 16 Uhr in Vigra ab. Der Flug verlief ansonsten ohne besondere Vorkommnisse. Bei standardmäßigen Anflügen auf Oslo war das Überfliegen des Drehfunkfeuers „Rumba“ vorgesehen, anschließend sollte eine halbe Minute lang eine Linkskurve von 15 Grad geflogen werden, um für eine Landung auf Bahn 06 im Instrumentenflug ausgerichtet zu sein. Das Manöver wurde üblicherweise in einer Flughöhe von 3500 Fuß (ca. 1100 Meter) durchgeführt. Bei gutem Wetter flogen Piloten häufig eine Abkürzung, um den Anflug schneller durchzuführen. Aufgrund der Geländebeschaffenheit konnte es vorkommen, dass ILS-Signale um bis zu 25 Grad abwichen, was Piloten dazu veranlassen würde, verfrüht in die Kurve einzufliegen. Auf diese Weise würden Maschinen auf einen fehlerhaften Kurs geführt, auf dem sie eine Hügelkette überfliegen würden. Das Problem war allgemein bekannt, weshalb Piloten im Anflug die Position des Drehfunkfeuers in Asker überprüften, um sich zu vergewissern, dass sie sich auf dem richtigen Kurs befinden.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Die Maschine flog an diesem Tag bei dem Anflug in der Dunkelheit und bei Nebel diese Abkürzung. Die Piloten schätzten ihre Flugposition falsch ein und flogen die Kurve 10 Seemeilen (19 Kilometer) zu früh. In dieser kritischen Phase führten die Piloten mit dem Fluglotsen sachfremde Gespräche, konkret ging es um Weihnachtsfeiern. Die Maschine sank derweil unter die Sicherheitsflughöhe, während die Piloten die Auftriebshilfen und das Fahrwerk ausfuhren, als befände sich die Maschine auf dem richtigen Kurs. Um 16:33 Uhr schlug die Maschine auf einem Hügel nahe dem Asdøltjern-See in Vestmarka auf. Die Maschine hatte sich 4 Seemeilen (7 Kilometer) weit weg vom vorgeschriebenen Kurs befunden.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Den Aufprall hatten zunächst sieben Insassen überlebt, die jedoch allesamt verletzt waren und einen Schock erlitten hatten. Einer der Überlebenden half zwei anderen, aus dem brennenden Wrack zu entkommen. Die Überlebenden versammelten sich in einiger Entfernung zum Wrack. Später erklärten sie gegenüber der Presse, dass sie alle derart unter Schock gestanden hätten, dass keiner von ihnen über die Möglichkeit nachdachte, Hilfe zu holen, wobei jedoch auch keiner der Überlebenden wusste, wo sie sich befanden. Zwei der ursprünglichen Überlebenden starben später, womit die Zahl der Todesopfer auf 40 stieg.


title: Braathens-S.A.F.E.-Flug 239

text: Obwohl die Rettungsaktion zeitnah eingeleitet wurde, dauerte es nahezu sechseinhalb Stunden, bis die Rettungsmannschaften die Unfallstelle fanden. Die Flugsicherung in Fornebu bemerkte, dass das Flugzeug von ihrem Radar verschwunden war und informierte die Polizeiinspektion Asker und Bærum um 16:36 Uhr über einen möglichen Absturz. Um 16:57 Uhr kontaktierte die Flugsicherung die Polizeiinspektion in Drammen und bat um eine Suche in der Gegend um einen Bauernhof beim Ort Solli, wo sie die Maschine vermutete. Obwohl ihre Angaben zur möglichen Absturzstelle akkurat waren, gab die Flugsicherung der Polizei falsche topographische Angaben durch. Die Polizeiinspektion Asker und Bærum entsandte um 17 Uhr zwei Suchtrupps, eine von Asker nach Solli und eine von Sandvika nach Nikebatteriet. Der Suchtrupp aus Asker kam fast unmittelbar an der Absturzstelle vorbei und hielt an, um nach der Maschine zu suchen, fand jedoch keine Hinweise auf eine in der Nähe befindliche Maschine. Um 17:13 Uhr wurde dieser Suchtrupp nach Nikebatteriet abberufen, um dort die Suche weiterzuführen.