title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Bei dem auf dem Flug eingesetzten Flugzeug handelte es sich um eine 21 Jahre alte Iljuschin Il-86 aus sowjetischer Produktion, die ihren Erstflug im Jahr 1981 absolviert hatte. Die Maschine trug die Werksnummer 51483203027 und die Modellseriennummer 027. Der Roll-Out der Maschine bei dem Flugzeugwerk Woronesch (WASO) erfolgte am 29. Oktober 1983, die Maschine wurde am 23. November 1983 an die Aeroflot ausgeliefert. Die Iljuschin trug bei ihrer Inbetriebnahme das sowjetische Luftfahrzeugkennzeichen "CCCP-86060". Im Jahr 1992 übernahm die Pulkovo Airlines die Maschine und ließ sie mit dem neuen, russischen Luftfahrzeugkennzeichen "RA-86060" zu. Das vierstrahlige Langstrecken-Großraumflugzeug war mit vier Turbofan-Triebwerken des Typs Kusnezow NK-86 ausgestattet. Bis zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 18.363 Betriebsstunden absolviert.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Es befand sich eine 16-köpfige Besatzung an Bord. Da es sich um einen Positionierungsflug handelte, flogen keinerlei Passagiere mit.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Zu der Besatzung gehörten ferner auch Aleksandr Pawlowitsch Timofejew und Nikolai Wladimirowitsch Ljukonen, es handelte sich bei ihnen um Ingenieure des Luftfahrttechnikdienstes, die unterwegs waren, um die betriebliche Wartung an Transitflughäfen durchzuführen.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Die Maschine befand sich auf dem Flughafen Moskau-Scheremetjewo, nachdem sie zuvor im Charterflugbetrieb zwischen Moskau und Sotschi eingesetzt worden war. An diesem Tag sollte mit der Maschine zuletzt ein Positionierungsflug zum Heimatflughafen Pulkowo bei St. Petersburg durchgeführt werden. Das Startgewicht des Flugzeugs betrug 150 Tonnen, also etwa 66 Tonnen unter dem höchstzulässigen Startgewicht.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Nach einem erfolgreichen Startlauf hob die Maschine bei einer Geschwindigkeit von 350 km/h ab und begann zunächst normal zu steigen. Zwei Sekunden nach dem Start bewegte sich die Höhenflosse plötzlich bis zum Anschlag auf die Stellung "unten". Den Piloten verblieb keine Zeit, auf diese Anomalie zu reagieren und auf die Notsteuerung der Höhenflossentrimmung zuzugreifen. Die Maschine rollte nach links, erlitt einen Strömungsabriss und fiel aus einer Höhe von 200 Metern zu Boden. Die Maschine ging nach dem Aufprall in Flammen auf.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Bei dem Unfall wurden 14 der 16 Besatzungsmitglieder, darunter alle vier Mitglieder der Cockpitbesatzung, beide Ingenieure sowie acht der zehn Flugbegleiter getötet. Lediglich die Flugbegleiterinnen Tatjana Mojsejewa und Arina Winogradowa überlebten.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Die Untersuchung ergab zunächst, dass der Flug entlang der Route Pulkowo–Scheremetjewo–Sotschi–Scheremetjewo ohne besondere Vorkommnisse verlaufen war. Nachdem die Passagiere aus Sotschi auf dem Flughafen Scheremetjewo ausgestiegen waren, begann die Besatzung vor dem Flug mit der Vorbereitung der Maschine für den Positionierungsflug zum Basisflughafen Pulkowo. Es befand sich keine Fracht an Bord. Die Flugvorbereitung wurde von der Besatzung vollständig durchgeführt, die anschließende Wartung wurde gemäß den Anforderungen des Wartungsplans für Maschinen des Typs Il-86 durchgeführt. Vor dem Flug führte die Besatzung eine Funktionskontrolle aller Komponenten vorschriftsmäßig durch. Bei diesem Test waren die Ruder allesamt funktionsfähig. Vor dem Start wurde die Höhenflosse auf −3,5 Grad eingestellt, was den vorgegebenen Prozeduren widersprach. Für den Start wäre eine Einstellung zwischen −1,5 Grad und +1,8 Grad vorgeschrieben gewesen.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Bei der Ermittlung der Ursachen für die abnorme Einstellung der Höhenflosse wurde festgestellt, dass Piloten der Fluggesellschaft regelmäßig diese Einstellung wählten, da sie eine maximale Effizienz beim Anfangssteigflug erreichen wollten. Diese Praxis resultierte aus der Fehlannahme, dass bei einer Einstellung der Höhenflosse auf −3,5 Grad der optimale Steigwinkel erreicht werde.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Die Untersuchungskommission konnte nicht feststellen, was dazu geführt hatte, dass die Höhenflosse sich nach dem Start in die Endposition verstellten. Es wurde davon ausgegangen, dass dies durch einen Pilotenfehler verursacht wurde.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Eine Untersuchung von 2.000 durchgeführten Flügen der Unfallmaschine ergab zahlreiche Verstöße gegen Vorschriften zur Betriebssicherheit. Die meisten Verstöße betrafen die Einstellung der Höhenflosse.


title: Pulkovo-Airlines-Flug 9560

text: Neun der Absturzopfer wurden in einem Gemeinschaftsgrab in St. Petersburg bestattet. Am Absturzort wurde außerdem eine Gedenkstätte mit den Namen der Opfer eingerichtet.


title: Oliver H. Langeland

text: Oliver Hansen Langeland (* 30. Januar 1887 in Nordfjordeid; † 9. Februar 1958) war ein norwegischer Offizier im Zweiten Weltkrieg.


title: Oliver H. Langeland

text: Er diente in der norwegischen Armee, aus der er 1928 ausschied. Er arbeitete dann als Büroleiter in Oslo. Während des Zweiten Weltkriegs war er von 1942 bis zum Spätsommer 1944 als Major Leiter des Oslo umfassenden Distrikts 13 des norwegischen Widerstands Milorg. Es war ihm gelungen, den Distrikt 13 zum stärksten Teil der Widerstandsbewegung mit 7000 Mitgliedern zu machen.


title: Oliver H. Langeland

text: Nach dem Krieg veröffentlichte Langeland zwei Bücher, in denen er die norwegische Regierung sehr hart kritisierte. Im 1948 erschienenen Werk "Dømmer ikke" warf er der Regierung Nygaardsvold der Vorkriegs- und Kriegszeit eine Mitschuld an der 1940 erfolgten deutschen Besetzung Norwegens vor. Er kritisierte einerseits Kollaboration durch norwegische Behörden und Amtsträger, andererseits das Vorgehen in der Nachkriegszeit gegen norwegische Staatsbürger wegen Landesverrats wegen der bloßen Mitgliedschaft in der zum Zeitpunkt der Invasion jedoch legalen faschistischen norwegischen Partei Nasjonal Samling. Mit ähnlichem Inhalt erschien 1949 "Forat I ikke skal dømmes".


title: Oliver H. Langeland

text: Die norwegische Regierung ging gegen die Veröffentlichung vor und warf Langeland strafrechtlich relevante Verfehlungen vor. Er wurde am 9. Dezember 1949 freigesprochen, zugleich wurden jedoch mehrere Passagen in den Veröffentlichungen beanstandet und die Verbreitung der Bücher gestoppt. Eine hiergegen gerichtete Berufung Langelands scheiterte am 11. Januar 1952.


title: Oliver H. Langeland

text: In seinem Heimatort Nordfjordeid wurde ihm zu Ehren das Langeland-Denkmal auf dem Exerzierplatz Nordfjordeid aufgestellt.


title: Bärnfels

text: Bärnfels ist ein fränkisches Kirchdorf im südlichen Randbereich der Wiesentalb, das zu Obertrubach gehört.


title: Bärnfels

text: Die Ortschaft ist ein Gemeindeteil von Obertrubach im Süden Oberfrankens. Sie befindet sich etwa zwei Kilometer nordnordwestlich von Obertrubach und liegt auf einer Höhe von .


title: Bärnfels

text: Die erste schriftliche Erwähnung von Bärnfels war 1285. Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts unterstand Bärnfels der Landeshoheit des Hochstifts Bamberg. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft übte dessen Vogteiamt Leienfels aus, die Hochgerichtsbarkeit das ebenfalls bambergische Centamt Pottenstein. Als das Hochstift Bamberg infolge des Reichsdeputationshauptschlusses 1802/03 säkularisiert und unter Bruch der Reichsverfassung vom Kurfürstentum Pfalz-Baiern annektiert wurde, wurde Bärnfels Bestandteil der bei der „napoleonischen Flurbereinigung“ in Besitz genommenen neubayerischen Gebiete.


title: Bärnfels

text: Durch die Verwaltungsreformen zu Beginn des 19. Jahrhunderts im Königreich Bayern wurde Bärnfels mit dem Zweiten Gemeindeedikt 1818 eine Ruralgemeinde. Mit der kommunalen Gebietsreform in Bayern wurde Bärnfels am 1. Mai 1978 in Obertrubach eingemeindet.


title: Bärnfels

text: Die Anbindung an das öffentliche Straßennetz wird zum einen durch die Kreisstraße FO 20 hergestellt, die aus dem Südsüdosten von Obertrubach her kommend in nördlicher Richtung nach Kleingesee weiterführt, wo sie in die Staatsstraße 2191 einmündet. Von dieser zweigt im westlichen Ortsbereich die Kreisstraße FO 21 ab, die Bärnfels mit dem zwei Kilometer westlich gelegenen Geschwand verbindet.


title: Bärnfels

text: In Bärnfels befinden sich vier denkmalgeschützte Objekte, darunter die am südöstlichen Ortsrand gelegene Ruine der Burg Bärnfels.


title: Dreilinden (Begriffsklärung)

text: Dreilinden kann für Folgendes stehen:


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Jonathan ist ein Computerspiel des deutschen Publishers Software 2000. Das Adventure verbindet den Alltag eines gehbehinderten Studenten in einer süddeutschen Kleinstadt mit Elementen des Horrors und keltischer Mythologie.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: "Jonathan" spielt in den späten 1980er-Jahren in der fiktiven deutschen Kleinstadt Kronstadt, die Memmingen nachempfunden ist, und in deren Umgebung. Der Spieler übernimmt die Rolle des titelgebenden Studenten Jonathan Bedonn, eines jungen Mannes, der nach einem Autounfall seit elf Jahren auf einen Rollstuhl angewiesen ist und zeitweise über schwach ausgeprägte telekinetische Fähigkeiten verfügte. In Kronstadt gehen seltsame Dinge vor sich: Honorige Bürger geben sich Gewaltexzessen oder sexuellen Ausschweifungen hin und die Suizidrate ist in jüngster Zeit sprungartig angestiegen. Gleichzeitig hat Jonathan Alpträume von Kriegen, gewaltigen Bränden, Vertreibung und Flucht und von einer uralten, bösen Macht, die versucht, die Menschheit zu unterjochen. Außerdem träumt er von einem alten Buch, das bei einem Trödelhändler ausliegt und das ihm im Traum als wichtig für seine Zukunft vorkommt und das er später in der Realität findet.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Die böse Macht stellt sich als keltische Gottheiten heraus, die sich nach langer Verbannung daran gemacht haben, die Erde zu unterjochen. Jonathan muss sich einer mythischen, zum Leben erwachten Figur namens „Der dunkle Läufer“ entgegenstellen, um das Grauen abzuwenden. Hilfe findet er sowohl in seinen Freunden als auch in dem Buch, das sich als Grimoire herausstellt und ihn Aspekte keltischer Magie lehrt.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: "Jonathan" ist ein Hybrid aus Text- und Point-and-Click-Adventure. Während das Spielgeschehen in Textform dargestellt und durch Bilder illustriert wird, erfolgt die Steuerung durch Icons, die der Spieler mit der Maus anklickt. Mithilfe der Icons kann der Spieler innerhalb der Spielwelt navigieren, mit NPCs interagieren oder Gegenstände manipulieren. Eine Besonderheit des Spiels ist, dass die Behinderung Jonathans in die Spielmechanik eingearbeitet ist – der Spieler kann sich nur innerhalb der Stadt und auch dort nur begrenzt bewegen; zum Erreichen weit entfernter oder nicht barrierefreier Orte ist er auf die Hilfe seiner Freunde angewiesen. Es gibt zwölf Personen, die Jonathan unterstützen können. Diese führen dabei ein eigenes Leben und sind entsprechend zu unterschiedlichen Zeiten an unterschiedlichen Orten anzutreffen. Besuchbare Orte gibt es etwa 80 im Spiel. Das Städtchen Kronstadt wird inklusive Jonathans Freunden von etwa 60 Personen bevölkert.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Ein wichtiger Aspekt im Spiel ist die Zeit. Es ist in elf Tage eingeteilt, an denen das Böse nach und nach stärker wird. Jonathan muss an jedem Tag zu bestimmten Tageszeiten bestimmte Aufgaben erfüllen, um die Zeit zur nächsten Tageszeit bzw. zum nächsten Tag fortschreiten zu lassen. Am elften Tag hat Jonathan entweder eine Möglichkeit herausgefunden, den Göttern erfolgreich entgegenzutreten, oder das Spiel wird als verloren gewertet. Während der elf Tage gibt es durch ungeschicktes Agieren Möglichkeiten, ein vorzeitiges, negatives Spielende herbeizuführen. Das Spiel ist aber so gestaltet, dass es nicht in einen unlösbaren Zustand gerät, es ist also unabhängig von den Handlungen des Spieles jederzeit möglich, durch Weiterspielen zu einem positiven oder negativen Ende zu gelangen.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Die Bilder des Spiels sind teils handgezeichnet, andere basieren auf Fotos von Häusern, Personen und anderen Motiven aus Memmingen oder Ausschnitten aus Fernsehserien oder Kinofilmen und wurden per Hand nachbearbeitet. Zum Teil sind die Bilder animiert. An klanglicher Untermalung gibt es eine Titelmelodie sowie im Spiel selbst die Handlung untermalende Klangeffekte.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: "Jonathan" ist eines von acht Spielen, die der Publisher Software 2000 als "Artventure" betitelte, wodurch auf eine hohe Qualität der so bezeichneten Adventures hingewiesen werden sollte. Drei dieser Spiele, neben "Jonathan" noch "Holiday Maker" (1988) und "Die Stadt der Löwen" (1989), stammen vom Entwicklerstudio Phoenics, das bis 1989 noch als PM Entertainment firmierte. Die Entwicklung von "Jonathan" war für die Heimcomputer-Spielebranche extrem langwierig. Anderthalb Jahre nach der Veröffentlichung von "Stadt der Löwen" wurde der Presse eine spielbare Version präsentiert, bis zur Veröffentlichung dauerte es aber nochmals knapp zwei Jahre. Grund für die Verzögerungen war unter anderem das Ausscheiden des ursprünglichen Programmierers aus dem Team.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Die Motive, die den Grafiken von "Jonathan" zugrunde liegen, stammen aus Memmingen. Die süddeutsche Mittelstadt mit ihren teils aus dem 14. und 15. Jahrhundert stammenden Gebäuden ist die Heimat der Programmierer des Spiels. Anstelle eines technischen Kopierschutzes greift "Jonathan" auf eine Abfrage von Inhalten des Handbuchs zurück: Einmal pro Tag muss der Spieler ein auf dem Bildschirm erscheinendes Symbol mit Symbolen im Handbuch abgleichen und erhält als Ergebnis einen Buchstaben; die Buchstaben aller Spieltage kombiniert ergeben ein Codewort für das Finale des Spiels. Der Spielverpackung lagen neben dem Handbuch, das die Kopierschutzabfrage enthielt, noch ein Poster sowie eine Beilage der fiktiven Tageszeitung "Kronstädter Nachrichten" mit dem TV-Programm bei, das im Spiel angeschaut werden kann und das zum Teil Hinweise für die Spiellösung liefert.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Die Version für MS-DOS, die zwei Monate nach der Amiga-Version erschien, wurde von Andreas Niedermeier programmiert. Der Münchner Programmierer kam vom Adventure-Spezialisten Weltenschmiede und war später für Software 2000 an der Entwicklung der Spieleserie "Bundesliga Manager" beteiligt.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Ein Nachfolgespiel namens "Sahara", in dem sich der Spieler in der nordafrikanischen Wüste auf die Suche nach einer mythischen Goldkarawane macht, war seitens Phoenics in Planung, wurde aber nie realisiert.


title: Jonathan (Computerspiel)

text: Der "Amiga Joker" wertete, "Jonathan" sei schöner, umfangreicher und „spielbarer“ als die beiden Vorgängerspiele "Holiday Maker" und "Die Stadt der Löwen" und reiche in seiner Komplexität an Textadventures heran. Rezensent Michael Labiner lobte dabei Grafiken in „gewohnt beeindruckender (...) Perfektion“ und Texte „so packend wie ein Buch von Stephen King“. Die "PC Games" stellte heraus, dass der Befehlsumfang des Spiels recht rudimentär sei, dass durch die Möglichkeit der Kommunikation via Telefon aber die Komplexität des Spielprinzips gesteigert würde. Das Magazin kritisierte die Unterteilung des Spiels in Tageszeiten als „unkonventionell und unrealistisch“ und monierte Logikfehler im Aufbau der Rätsel. Story und Atmosphäre des Spiels wurden hingegen gelobt; sie vermittelten ein „Höchstmaß an gewissem wohligen Unbehagen“. Für die "PC Player" fand Rezensent Boris Schneider-Johne primär Negatives: Die Benutzeroberfläche sei eigenwillig und wolle „erst mal durch Handbuchstudium verstanden sein“, die Handlung sei eine Mischung aus „Autorenfilm, (...) Lindenstraße und Schulmädchen-Report“ und werde von Unlogik regiert, und der Kopierschutz sei lästig. In Summe sei das Spiel „Blödsinn“. Die "Play Time" wies darauf hin, dass die textlichen Beschreibungen des Spielgeschehens an einer Stelle ohne Vorwarnung temporär ins nicht Jugendfreie abgleiten. Das Magazin lobte die Komplexität des Spiels, eine „logische Konzeption (und) beispielhafte Benutzerführung“ sowie eine „starke und einfühlsame Musikuntermalung“.


title: Ladislav Legenstein

text: Ladislav „Laci“ Legenstein (* 19. November 1926 in Čakovec, Königreich der Slowenen, Kroaten und Serben, heute Kroatien) ist ein ehemaliger jugoslawischer und österreichischer Tennisspieler. In seiner Jugend in Čakovec war er ein vielseitiger Sportler, der auch Tischtennis, Volleyball und Fußball betrieb. Später fokussierte er sich auf Tennis, wobei er in seiner Karriere zwei Turniere im Einzel gewann.


title: Ladislav Legenstein

text: Er wurde als Sohn von Geza Legenstein und seiner Frau Elizabeta geb. Kemeny in Čakovec geboren. Seine Eltern entstammten der Familien mit ungarisch-jüdischen Wurzeln. Beide wurden erfolgreiche Tischtennisspieler. In den 1920er Jahren gründeten sie eine Tischtennis- und Tennis-Sektion beim lokalen Sportklub in Čakovec. Ladislav, Laci genannt, betrieb als Junge und Mitglied des Sportklubs mehrere Sportdisziplinen, aber später, als Student in Zagreb, spielte er intensiv nur Tennis.


title: Ladislav Legenstein

text: In den 1950er Jahren war er einer der besten Tennisspieler des ehemaligen Jugoslawiens; 1954 wurde er Ranglisten-Vierter. 1955 zog er nach Deutschland um, zuerst nach Freiburg und später nach Heidelberg. 1960 erhielt er die österreichische Staatsbürgerschaft und spielte von 1960 bis 1962 für die Österreichische Davis-Cup-Mannschaft.


title: Ladislav Legenstein

text: In seiner Karriere gewann Legenstein mehrere Turniere im Doppel sowie zwei im Einzel, zunächst in Hilversum (1957), wo er im Finale Fred Dehnert aus den Niederlanden schlug, und danach beim Rogers Cup in Toronto (1960), wo er Warren Woodcock aus Australien besiegte.


title: Ladislav Legenstein

text: 1959 schaffte er im Einzel den Einzug ins Achtelfinale von French Open in Paris. Bei den anderen Grand-Slam-Turnieren erreichte er bei Wimbledon Championships höchstens die erste Runde und bei den US Open in Forest Hills die Runde zwei.


title: Ladislav Legenstein

text: Im Doppel gelang ihm 1959 der Einzug ins Halbfinale von Wimbledon und im gemischten Doppel nur die zweite Runde, ebenfalls von Wimbledon (1961).


title: Ladislav Legenstein

text: Ab Mitte der 1960er Jahre war er Tennis-Trainer beim Heidelberger TC.


title: Ladislav Legenstein

text: Als Senior spielte er bis 2010er in den entsprechenden Alters-Kategorien und gewann mehrere Turniere. So wurde er gemeinsam mit Oskar Jirkovsky (* 1924) 2006 Team-Weltmeister in der Altersklasse 80+.


title: Meine fremde Freundin

text: Meine fremde Freundin ist ein deutsches Filmdrama von Stefan Krohmer aus dem Jahr 2017, das im Auftrag für das Das Erste produziert wurde. Die Erstausstrahlung erfolgte am 8. November 2017 als "Mittwochsfilm im Ersten" im Rahmen des Themenabends "Sexuelle Nötigung, Lügen und Vorurteile" in der ARD.


title: Meine fremde Freundin

text: Judith Lorenz tritt ihren Dienst im hannoverschen Gesundheitsamt an und freundet sich recht schnell mit ihrer neuen Kollegin Andrea Bredow an. Ihr männlicher Kollege Volker Lehmann macht ihr gegenüber ständig zweideutige Bemerkungen und sexuelle Anspielungen. Eine seiner früheren Kolleginnen hatte wegen dieses Verhaltens zuvor ihre Stelle im Amt gekündigt. Als Lorenz allein im Aktenraum etwas einsortiert, kommt Lehmann dazu, kritisiert ihre Arbeit und baut sich dabei sehr dicht vor ihr auf. Später erzählt sie ihrer Kollegin, Lehmann habe sie vergewaltigt. Bredow ermutigt sie, ihrer Chefin Frau Dr. Gonzor davon zu berichten und bei der Polizei Anzeige zu erstatten. Volker Lehmann wird daraufhin bis zu einer gerichtlichen Klärung suspendiert. Nachdem er versucht hat, sich gewaltsam Zutritt zu Lorenz’ Wohnung zu verschaffen, kommt er in Haft.


title: Meine fremde Freundin

text: Judith Lorenz widerspricht sich in ihren Erzählungen zu diesem und anderen Ereignissen, und ihrer Kollegin kommen erste Zweifel. Lehmann bestreitet die Vorwürfe und wirkt in der Haft psychisch stark angegriffen. Er wird der Vergewaltigung schuldig gesprochen. Während er seine Gefängnisstrafe verbüßt, kommen Bredow aufgrund der widersprüchlichen Angaben zum Leben ihrer Freundin und ihres teilweise unverständlichen Verhaltens immer mehr Zweifel.


title: Meine fremde Freundin

text: Als sie herausfindet, dass Lorenz die Beziehung zu einem Mann und viele andere Dinge nur erfunden hat, veranlasst Bredow ihren Ehemann, der Jurist ist, Lehmann zu vertreten und eine Neuaufnahme des Verfahrens zu erreichen. Im zweiten Verfahren wird Lehmann vom Vorwurf der Vergewaltigung freigesprochen. Nach seiner Freilassung erleidet er beim Radfahren einen Herzinfarkt und stirbt.


title: Meine fremde Freundin

text: "Meine fremde Freundin" wurde unter dem Arbeitstitel "Die Lüge ihres Lebens" vom 14. Februar 2017 bis zum 15. März 2017 in und um Hannover gedreht. Für den Film zeichnete die Polyphon Film- und Fernsehgesellschaft mbH verantwortlich.


title: Meine fremde Freundin

text: Der Film greift einige Elemente des Justizirrtums um Horst Arnold aus dem Jahre 2002 auf.


title: Meine fremde Freundin

text: Heike Hupertz von der FAZ meint, der Film sei „eine sachliche, gleichwohl raffinierte Lektion über die Notwendigkeit, Fälle sexualisierter Gewalt, die sonnenklar auf der Hand zu liegen scheinen, genau zu prüfen.“ Vom Herrenwitz zur körperlichen Erniedrigung führe kein direkter Weg.


title: Meine fremde Freundin

text: Heike Kunert ist der Ansicht, es gehe nicht in erster Linie darum, sexuelle Übergriffe zu thematisieren, sondern darum, das Psychogramm einer Frau mit histrionischer Persönlichkeitsstörung, also einer notorischen Lügnerin, zu zeichnen. Regisseur Krohmer führe „[g]änzlich unprätentiös […] die Ambivalenz menschlicher Charaktere vor Augen“


title: Meine fremde Freundin

text: Christina Busse vom Spiegel weist darauf hin, dass die Auflösung von Rollenzuschreibungen, wenn dies auch ohne falschen Relativismus geschehe, so doch ein „Restrisiko“ berge, „in Zeiten, da männliche Interessengruppen die Glaubwürdigkeit von aufbegehrenden Frauen zu unterwandern“ versuchten. Der strukturelle Sexismus in der Arbeitswelt werde mit einem starken weiblichen Hauptcharakter nicht geleugnet, der nicht in das gängige Opfermuster passt.


title: Liste deutscher Luftfahrtbehörden

text: Diese Liste deutscher Luftfahrtbehörden führt die Luftfahrtbehörden innerhalb der Bundesrepublik Deutschland. Die zivile Luftverkehrsverwaltung wird als Bundesverwaltung geführt GG. Dabei werden mit dem Luftverkehrsgesetz Teile als Auftragsverwaltung an die Länder vergeben. Deshalb gibt es Luftfahrtbehörden auf Bundesebene und in den Ländern. Darüber hinaus sind einzelnen Aufgaben an beliehene Unternehmen und Verbände vergeben worden. Sie sind damit keine Behörden, nehmen aber durch die Beleihung oder Beauftragung hoheitliche Aufgaben wahr.


title: Liste deutscher Luftfahrtbehörden

text: Die Militärische Luftfahrt in Deutschland wird in eigener Zuständigkeit vom Bundesministerium der Verteidigung verwaltet.


title: Liste deutscher Luftfahrtbehörden

text: Die Ministerien und Verwaltung auf Bundesebene führen die Rechts- und Fachaufsicht über die Landesbehörden und die Beauftragten Unternehmen und Verbände durch. Sie führen Zulassungen, Genehmigungen und Aufsicht in den Bereichen Fluggastrechte, Luftfahrtunternehmen, Ausbildungsorganisationen, Flugunfälle und Pilotenlizenzen durch. Zudem sind sie gegenüber der Europäischen Union für die einheitliche Umsetzung der EU-Verordnungen verantwortlich, da der Luftverkehr europarechtlich geregelt wird.


title: Liste deutscher Luftfahrtbehörden

text: Landesluftfahrtbehörden nehmen Verwaltungsaufgaben wahr, welche die Verwaltung auf Bundesebene nicht direkt selbst ausführt. Dazu gehört die Genehmigung und Überwachung des Betriebs von


title: Liste deutscher Luftfahrtbehörden

text: In den Ländern Bremen, Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern und Saarland ist die oberste Landesbehörde zugleich Fachbehörde für Luftfahrt. Die Beauftragung an Verbände unterliegt der Auflage, dass diese Verwaltungsdienstleistungen von der allgemeinen Tätigkeiten der Verbände zu trennen sind und auch Personen außerhalb der Verbände zur Verfügung stehen.


title: Liste deutscher Luftfahrtbehörden

text: Behörden und Stellen, die keine Luftfahrtbehörden sind jedoch Dienstleistungen im Rahmen der Luftverkehrsverwaltung erbringen.


title: Geschwand

text: Geschwand ist ein fränkisches Kirchdorf im südlichen Randbereich der Wiesentalb, das zu Obertrubach gehört.


title: Geschwand

text: Die Ortschaft ist ein Gemeindeteil von Obertrubach im Süden Oberfrankens. Sie befindet sich etwas weniger als vier Kilometer nordwestlich von Obertrubach auf einer Höhe von .


title: Geschwand

text: Der von "Schwenden" bzw. "Schwanden" abgeleitete Name des Dorfes zeigt an, dass die Ortsgründung im Rahmen einer Brandrodung erfolgte. Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts unterstand Geschwand der Landeshoheit des Hochstifts Bamberg. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft übte dessen Vogteiamt Wolfsberg aus. Als das Hochstift Bamberg infolge des Reichsdeputationshauptschlusses 1802/03 säkularisiert und unter Bruch der Reichsverfassung vom Kurfürstentum Pfalz-Baiern annektiert wurde, wurde Geschwand Bestandteil der bei der „napoleonischen Flurbereinigung“ in Besitz genommenen neubayerischen Gebiete.


title: Geschwand

text: Durch die Verwaltungsreformen zu Beginn des 19. Jahrhunderts im Königreich Bayern wurde Geschwand mit dem Zweiten Gemeindeedikt 1818 eine Ruralgemeinde, zu der das Dorf Linden gehörte. Mit der kommunalen Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Geschwand am 1. Mai 1978 in Obertrubach eingemeindet.


title: Geschwand

text: Die Anbindung an das öffentliche Straßennetz wird hauptsächlich durch die Staatsstraße 2191 hergestellt, die aus dem Südwesten von Hammerbühl kommend in nordöstlicher Richtung über Linden und Leimersberg nach Kleingesee weiterverläuft. Die den Ort durchquerende Kreisstraße FO 20 verbindet Geschwand mit Bärnfels im Osten und dem bereits zu Egloffstein gehörenden Bieberbach im Nordwesten. Von der Ortschaft führen Gemeindeverbindungsstraßen nach Hundsdorf und Herzogwind im Südosten sowie Wolfsberg im Süden.


title: Geschwand

text: Im südlichen Ortsbereich von Geschwand befindet sich ein gusseisernes Kruzifix, das aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts stammt.


title: Meister der Uhrmacherkunst

text: Meister der Uhrmacherkunst ist eine 1977 erstmals erschienene Monographie des Goldschmiedes, Uhrmachermeisters und Gemmologen Jürgen Abeler. Das in zweiter Auflage im Jahr 2010 erschienene Werk gibt laut seinem Untertitel "über 20000 Uhrmacher aus dem deutschen Sprachgebiet mit Lebens- oder Wirkungsdaten und einem Verzeichnis ihrer dem Autor bekannten Werke" wieder.


title: Meister der Uhrmacherkunst

text: Das biografische Nachschlagewerk erschien im Selbstverlag. Das Werk ist das Ergebnis aus einer 1955 begonnenen Sammeltätigkeit des privaten Wuppertaler Uhrenmuseums der Uhrmacher- und Goldschmiedfamilie Abeler in Wuppertal.


title: Rameishammer

text: Rameishammer ist der Name einer ehemaligen Schmiedewerkstatt in der Gemeinde Ternberg im Bezirk Steyr-Land in Oberösterreich. Das Gebäude diente im 19. Jahrhundert der Herstellung von Klingen für die "Trattenbacher Taschenfeitel" genannten traditionellen Taschenmesser in Trattenbach. Es befindet sich an der Adresse Hammerstraße 45 am Ende des Themenweges im Museumsdorf Trattenbach.


title: Rameishammer

text: Jahrhundertelang wurden die Klingen für die Trattenbacher Feitel mit dem Fausthammer aus glühendem Stahl geschmiedet. Nachdem der dafür benutzte kohlenstoffreiche "Scharsachstahl", ein steirischer Rohstahl, ab 1860 nicht mehr produziert wurde, musste das Herstellungsverfahren geändert werden. Die ortsansässigen Schmiedemeister beschlossen daraufhin, künftig Stahl aus Leoben-Donawitz zu verwenden und das Schmiedeverfahren im ganzen Trattenbachtal einheitlich auf das Schmieden mit Schwanzhämmern umzustellen, die von Wasserrädern angetrieben wurden.


title: Rameishammer

text: Die Schmiedewerkstatt Rameishammer wurde in der zweiten Hälfte der 1870er Jahre von einer Feitelmacher-Familie namens "Rameis" an der Hammerstraße im Trattenbachtal erbaut. Laut den im Oberösterreichischen Landesarchiv vorhandenen Bauakten reichte Josef Rameis im Jahr 1877 Pläne für den "Bau eines Wasserhammergebäudes" bei den Behörden ein und errichtete dieses im Folgejahr.


title: Rameishammer

text: Der Betrieb des Rameishammers wurde nach dem Ende der traditionellen Taschenmesserherstellung eingestellt. Die Werkstatt gehört zu den wenigen weitgehend unverändert erhalten gebliebenen Produktionsstätten. Der "Kulturverein Heimatpflege Ternberg-Trattenbach" konnte das Gebäude käuflich erwerben und nutzte es in den 1990er Jahren für Vorführungen der alten Handwerkstechnik. Zwei Informationstafeln des Themenweges stehen beim Gebäude und informieren über seine frühere Nutzung. Darauf wird unter anderem eine historische Ansichtskarte gezeigt, auf welcher die Schmiedewerkstatt als Trattenbacher Sehenswürdigkeit abgebildet ist. Heute befindet sich der Rameishammer in Privatbesitz und ist nicht mehr öffentlich zugänglich.


title: Rameishammer

text: Das Gebäude steht unter . Die denkmalpflegerische Betreuung der Schmiedewerkstatt wurde im Zuge der Vorbereitungen für die Oberösterreichische Landesausstellung 1998 ""Land der Hämmer – Die Eisenstraße"" übernommen. Der Rameishammer war damals Teil des sogenannten "Messerer-Ensembles", das auch die Objekte Hammerstraße 21 (Löschenkohl), Hammerstraße 23a (Brandstätter) und Kienbergstraße 1 (Drechslerei) umfasste.


title: Rameishammer

text: Das zweistöckige Gebäude mit Satteldach wurde in der lokaltypischen, spätbiedermeierlichen Bauform errichtet. Der Eingang zur Schmiedewerkstatt im Erdgeschoss liegt auf der Giebelseite im Nordosten. Das Obergeschoss, das von der Hammerstraße aus betreten werden kann, wurde als zusätzlicher Arbeits-, Aufenthalts- und Lagerraum genutzt.


title: Rameishammer

text: Die Schmiedewerkstatt befindet sich in einem großen, nicht unterteilten Raum, der durch Fenster auf drei Seiten des Gebäudes Tageslicht erhält. Wesentliche Teile der ursprünglichen Ausstattung, darunter die Feuerstelle (Esse), die Vorrichtungen zum Antrieb des Hammers (Transmissionen) und der Doppelschwanzhammer, sind bis heute unverändert erhalten geblieben. An der südöstlichen Außenwand des Gebäudes trieb ein – ebenfalls erhaltenes – hölzernes oberschlächtiges Wasserrad, das über eine Rinne, das sogenannte "Grindl", von weiter oberhalb aus dem Trattenbach gespeist wurde, den schweren Doppelschwanzhammer im Innenraum an. Dieser stammt gemäß einer Inschrift auf dem massiven Querbalken des Hammers aus dem Jahr 1878 und ist noch voll funktionsfähig. Die Inschrift umfasst unter anderem auch die Initialen des Besitzerehepaares Josef und Katharina Rameis, „J u K R“.


title: Rameishammer

text: Katharina und Josef Rameis, die seit 1876 im etwas unterhalb der Hammerschmiede gelegenen "Rameishaus" lebten, ließen im Jahr 1891 südwestlich der Hammerschmiede eine kleine Kapelle errichten. Bei einer Straßenbaumaßnahme wurde das Gebäude in den 1960er Jahren demoliert. Im Jahr 1995 wurde die sogenannte "Rameiskapelle" an ihrem jetzigen Standort einige Meter nordöstlich des Rameishammers neu errichtet. An dieser Stelle hatte vorher das "Neuhäusl" oder "Zimmermannshäusl" gestanden, das vor 1820 erbaut worden war.


title: Uhrmacherkunst

text: Uhrmacherkunst steht für:


title: Uhrmacherkunst

text: Siehe auch:


title: Linden (Obertrubach)

text: Linden ist ein fränkisches Dorf im südlichen Randbereich der Wiesentalb, das zu Obertrubach gehört.


title: Linden (Obertrubach)

text: Die Ortschaft ist ein Gemeindeteil von Obertrubach im Süden Oberfrankens. Sie befindet sich etwa vier Kilometer nordwestlich von Obertrubach auf einer Höhe von .


title: Linden (Obertrubach)

text: Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts unterstand Linden der Landeshoheit des Hochstifts Bamberg. Die Dorf- und Gemeindeherrschaft übte dessen Vogteiamt Wolfsberg aus. Als das Hochstift Bamberg infolge des Reichsdeputationshauptschlusses 1802/03 säkularisiert und unter Bruch der Reichsverfassung vom Kurfürstentum Pfalz-Baiern annektiert wurde, wurde Linden Bestandteil der während der „napoleonischen Flurbereinigung“ in Besitz genommenen neubayerischen Gebiete.


title: Linden (Obertrubach)

text: Durch die Verwaltungsreformen zu Beginn des 19. Jahrhunderts im Königreich Bayern wurde Linden mit dem Zweiten Gemeindeedikt 1818 Bestandteil der Ruralgemeinde Geschwand. Im Zuge der kommunalen Gebietsreform in Bayern wurde Linden am 1. Januar 1972 in Obertrubach eingemeindet.


title: Linden (Obertrubach)

text: Die Anbindung an das öffentliche Straßennetz wird durch die Staatsstraße 2191 hergestellt, die aus dem Südsüdwesten vom unmittelbar angrenzenden Geschwand kommend in nordöstlicher Richtung über Leimersberg nach Kleingesee weiterverläuft.


title: Fabio Bonizzoni

text: Fabio Bonizzoni (* 1965 in Mailand) ist ein italienischer Organist und Cembalist.


title: Fabio Bonizzoni

text: Bonizzoni schloss ein Studium für Orgel, Orgelkomposition und Cembalo in Italien mit „summa cum laude“ ab. Von 1987 bis 1994 absolvierte er Aufbaustudien bei Ton Koopman am Koninklijk Conservatorium Den Haag im Fach Barockorgel und Cembalo.


title: Fabio Bonizzoni

text: Bonizzoni wirkt als Professor für Cembalo am Konservatorium von Trapani, am Konservatorium der italienischen Schweiz in Lugano und hat von 2006 bis 2007 als Professor für Cembalo am Konservatorium von Den Haag in den Niederlanden gewirkt. Bonizzoni ist Präsident der „Associazione Hendel“, einer italienischen Musikgesellschaft, die sich für die Verbreitung und Aufführung des Werkes von Georg Friedrich Händel in Italien einsetzt.


title: Fabio Bonizzoni

text: Bonizzoni nahm an zahlreichen Festivals für Alte Musik und insbesondere an den „Barockfestivals“ in vielen italienischen und europäischen Städten teil. Er spielte unter anderm für das Concertgebouw in Amsterdam, für das Rheingau Musik Festival in Wiesbaden, für die Stiftung "Cini de Venezia", beim September Musikfestival von Turin, beim Barockfestival in Viterbo oder auch bei den "Tagen Alter Musik Regensburg" 2019, von denen beispielsweise Aufführungen von Bonizzoni im Rahmen des "ARD Radiofestivals" am 18. August 2019 im deutschen Rundfunk übertragen wurden.


title: Fabio Bonizzoni

text: Im Mai 2004 nahm Bonizzoni in der „Chiesa del Colletto“ von Roletto die Goldberg-Variationen von Johann Sebastian Bach auf einem Cembalo von Willem Kroesbergen für das spanische Label Glossa auf. 2011 spielte Bonnizoni, teilweise mit einem zweiten Cembalo gespielt von Mariko Uchimura, Bachs "Die Kunst der Fuge" ein.


title: Fabio Bonizzoni

text: Neben seiner solistischen Tätigkeit tritt Bonizzoni als Mitglied und Leiter seines 1995 gegründeten Ensembles La Risonanza auf.


title: Bridgewater-, Folkestone- und Shoreham-Klasse

text: Die ersten Neubauten von Einheiten für den Geleitdienst der Royal Navy nach dem Weltkrieg waren zwei Sloops der Bridgewater"-Klasse, die 1928/29 bei Hawthorn, Leslie & Co. in Hebburn entstanden. Im Frieden sollten die Schiffe auf Auslandsstationen eingesetzt werden. Im Haushalt 1929 wurden noch vier weitere Sloops bestellt, die als Folkestone"- oder auch "Hastings"-Klasse bezeichnet wurden. Von den ersten Bauten unterschieden sie sich im Buggeschütz, dessen Lafettierung nun den Einsatz zur Flugzeugabwehr ermöglichte. Dazu entstand noch die Sloop "Hindustan" 1929/30 bei Swan Hunter für die Royal Indian Navy, die den anderen Schiffen glich, aber wesentlich länger war.


text: Zwischen 1929 und 1933 entstanden dann für die Royal Navy noch Sloops der "Shoreham"-Klasse. Diese acht Schiffe wurden von den Staatswerften in Devonport und Chatham gefertigt und unterschieden sich von den Vorgängern durch einen längeren Rumpf.


text: Zwei weitere Sloops der kürzeren Ausführung baute 1931 bis 1933 Hawthorn Leslie für die Portugiesische Marine als "Gonçalo Velo" und "Gonçalves Zarco", die in Portugal als Avisos II. Klasse eingestuft wurden. Mit drei 120-mm-Kanonen waren die Exportschiffe stärker bewaffnet als die bis dahin gelieferten britischen Neubauten.


text: Aus Mitteln des Navy-Haushalts für 1927 entstanden bei Hawthorn, Leslie & Company in Hebburn ab September 1927 die beiden ersten für den Geleitdienst konzipierten Sloops "Bridgewater" und "Sandwich". Die 250 Fuß langen und 34 Fuß breiten Schiffe verdrängten 1045 t und waren mit ihren beiden Turbinensätzen von insgesamt 2000 PS Leistung bis zu 17 Knoten schnell. Der Treibstoffvorrat von 282 t ermöglichte den Sloops eine Reichweite von 4750 Seemeilen bei einer Marschgeschwindigkeit von 15 kn.


text: Die Anfangsbewaffnung der beiden Sloops bestand aus zwei 102-mm-Mk.V-Geschützen. Dazu kamen zwei 47-mm-L/40-3pdr-Hotchkiss-Kanonen, eine mechanische Minensuchausrüstung und zwei Abwurfschienen für acht Wasserbomben. Noch vor dem Kriegsbeginn wurde auf beiden Schiffen die hintere 102-mm-Kanone so umgerüstet, dass sie auch zur Flugzeugabwehr eingesetzt werden konnte. Auch wurden die alten Dreipfünder durch zwei schwere 0.50-MG-Vierlinge von Vickers ersetzt.


text: Während des Krieges wurde die Bewaffnung der beiden in der Geleitzug-Sicherung eingesetzten Sloops verstärkt. Gleich nach dem Kriegsbeginn wurden zwei zusätzliche Wasserbomben-Werfer installiert und der Wasserbomben-Vorrat auf 40 erhöht. Dazu erhielten beide Sloops eine Asdic-Anlage zum Aufspüren von U-Booten. 1942 erhielten beide Schiffe eine zweite Abwurfschiene, zwei weitere Wasserbombenwerfer und der Wasserbomben-Vorrat stieg auf 80. Dazu wurde auf beiden Schiffen eine Radaranlage installiert. Bis zum Kriegsende wurden die Radar- und Sonar-Ausrüstung dann im Rahmen der routinemäßigen Instandsetzungen verbessert. Für den Kampf gegen U-Boote erhielten beide Einheiten der Klasse im Laufe des Jahres 1943 auch noch einen 24-rohrigen-Hedgehog-Werfer. Auch die Luftabwehrfähigkeit der beiden Sloops wurde verstärkt, in dem 1942 auf beiden Booten die beiden schweren Fla-MG-Vierlinge durch zwei 20-mm-L/70-Oerlikon-Maschinenkanonen ersetzt wurden und man 1943 noch zwei weitere Oerlikon-Kanonen installierte.


text: Die beiden Sloops kamen 1929 in den Dienst der Royal Navy und kamen, obwohl für den Einsatz im Persischen Golf vorgesehen, zuerst auf der China Station zum Einsatz. Während die "Sandwich" dort bis zum Kriegsbeginn 1939 verblieb, verlegte die "Brigdewater" 1935 nach Südafrika.


text: "Brigdewater" wurde für ihre Dienste im Zweiten Weltkrieg mit den Battle Honours "North Sea" 1942 und "Atlantic" 1942/43 ausgezeichnet. Die gerade in der Heimat überholte Sloop wurde Anfang des Weltkriegs aus Simonstown und Freetown eingesetzt. Die Fahrten zu den notwendigen Überholungen in die Heimat führten auch zu Einsätzen in anderen Seegebieten und zum Erwerb der genannten Battle Honours. Nach der Überholung 1943 führte der Zustand der Sloops nach der erneuten Einfahrzeit die Abordnung zur "3rd Submarine Flotilla" als Zielschiff, wo die Sloop bis zur Außerdienststellung im Juli 1945 verblieb. Nach Nutzung als stationäres Ziel wurde die "Bridgewater" im Mai 1947 zum Abbruch verkauft, der in Milford Haven erfolgte.


text: Das Schwesterschiff "Sandwich" war schon Anfang 1946 im Mittelmeer zum Abbruch verkauft worden. Die zuletzt in der zweiten Hälfte des Jahres 1938 in Hongkong überholte Sloop war im März 1939 dort wieder in Dienst gestellt worden. Nach ersten Einsätzen nach dem Kriegsausbruch vor der chinesischen Küste verlegte sie ab November 1939 in die Heimat, wo sie im Dezember mit dem Konvoi "HG 11" eintraf. Für ihre folgenden Kriegseinsätze wurde das Schiff mit den Battle Honours "Atlantic" 1939 bis 1944 und "North Africa" 1942 ausgezeichnet. Anfangs zwischen Liverpool und Gibraltar eingesetzt, folgten ab Mitte 1940 Einsätze bis Freetown. Inzwischen der "45th Escort Group" zugeteilt, konnte die "Sandwich" mit den Sloops "Erne" und "Rochester" am 31. Juli 1942 das deutsche U-Boot "U 213" vom Typ VIID östlich der Azoren mit seiner gesamten Besatzung versenken. Anschließend wurde die Gruppe vor Nordafrika zur Sicherung der alliierten Landung eingesetzt. Eine routinemäßige Überholung in Bizerta und Gibraltar zeigte erhebliche Mängel an der "Sandwich" und die Sloop wurde in Bizerta aufgelegt. Ein Verkauf zur weiteren zivilen Nutzung scheiterte, sodass Anfang 1946 der Verkauf zum Abbruch erfolgte. Nach der Indienststellung der beiden Sloops der "Bridgewater"-Klasse erteilte die Royal Navy nach im gleichen Jahr Aufträge für vier weitere Sloops, die sich nur in kleinen Details von den von den Vorgängern unterschiedenen; wesentlich war die neue Lafette der vorderen 4-Zoll-Kanone, die den Einsatz gegen Flugzeuge erlaubte. Dazu konnten die neuen Sloops 30 Tonnen Treibstoff mehr fassen.


text: Im Krieg wurden diese Schiffe ähnlich wie die Vorgänger umbewaffnet. Die drei überlebenden Schiffe verfügten bei Kriegsende über zwei 4-Zoll-Flak, je zwei 20-mm-Oerlikon-Zwillings- und -Einzel-Kanonen und einen Vorrat von 90 Wasserbomben.


text: Die vier neuen Sloops wurden zwischen Juni 1930 und Januar 1931 in den Dienst der Navy übernommen. "Hastings" wurde Ende 1930 zur East Indies Station an den Persischen Golf und dann in das Rote Meer verlegt. Ihr folgte im Januar 1931 das Schwesterschiff "Penzance". Ende 1931 waren die Schwesterschiffe "Scarborough" in Bermuda auf der "America & West Indies Station" und "Folkestone" auf der "China Station".


text: Bis 1939 wechselten die Aufgaben der Schiffe, Penzance, seit Mitte 1939 in Bermuda stationiert, war bei Kriegsausbruch auf dem Weg nach Curaçao. Die Sloop blieb bis zum Frühjahr 1940 in der Karibik, sicherte im März 1940 Transporte zwischen Kanada und Bermuda und geleitete dann als einziges Sicherungsschiff den ersten Konvoi "SC 1" von Kanada nach dem Großbritannien. Am 24. August 1940 wurde die "Penzance" 700 Seemeilen südwestlich von Island vom deutschen U-Boot "U 37" bei torpediert und zerbrach. Von den 104 Mann an Bord konnten nur 15 gerettet werden, von denen ein Mann kurz nach der Rettung starb. Das deutsche U-Boot versenkte am folgenden Tag auch den Frachter "Blairmore" mit sieben Geretteten, die auch diese Versenkung überlebten. Die "Penzance" wurde noch mit der Battle Honour "Atlantic" 1940 ausgezeichnet.


text: Das Schwesterschiff Hastings war durch eine Strandung am 11. Juni 1935 auf dem Shab Kutb Reef nahe Suakin erheblich beschädigt worden. Die damals auch im Roten Meer stationierte "Penzance" wurde in die Bergungsarbeiten eingebunden. Sie transportierte Material und Personal zum und vom Havaristen, bis das Schwesterschiff am 6. September mit Hilfe eines Schleppers abgebracht werden konnte. Mit nur einem 4-Zoll-Geschütz ausgerüstet diente die sechste "Hastings" nach diesem Unfall seit 1937 als Fischereischutzboot. Der Kriegsausbruch führte zur wieder zur vollständigen Bewaffnung des Schiffes und zum Einsatz als Geleitboot an der britischen Ostküste. Sie hatte im ersten Einsatzjahr keine Feindkontakte, war aber in zwei Kollisionen beteiligt. Es folgten Einsätze bei vielen Escort Groups. Die "Hastings" gehörte zu den Schiffen, die erstmals von der deutschen Luftwaffe in der Biskaya mit "Hs 293"-Gleitbomben angegriffen wurden. Sie suchte als Teil der "40th EG" mit den Fregatten "Exe", "Moyola" und Waveney der River-Klasse sowie den Sloops HMS "Landguard" (Y56) ex USCGC "Shoshone" und "Bideford" der "Shoreham"-Klasse im Seegebiet vor Kap Finisterre und Kap Ortegal deutsche U-Boote auf dem Aus- oder Rückmarsch von /zu den Basen an der von den Deutschen besetzten französischen Atlantikküste. Als der Suchverband sich mit der zur Ablösung anmarschierenden kanadischen "5th Support Group" mit zwei britischen Fregatten und drei kanadischen Korvetten traf, wurden die alliierten Schiffe von zwölf Dornier Do 217 der II./KG.100 mit den neuen Fernlenkbomben und sieben Junkers Ju 88C der I./ZG.1 angegriffen. "Landguard" wurde durch drei Nahtreffer schwer beschädigt, "Bideford" erhielt von den angreifenden Maschinen einen Treffer, der jedoch nicht detonierte (1 Toter, etliche Verletzte). Die "Hastings" sicherte in der "37th Escort Group" noch den für das Mittelmeer bestimmten Konvoi "KMS27" vom Kanal bis Gibraltar und dann in der 39th EG (mit einer Fregatte und drei Korvetten) "MKS28" auf der Strecke zurück. Im November 1943 wurde entschieden, die "Hastings" außer Dienst zu stellen. Sie wurde dann noch vom September 1944 bis zum Februar 1946 als Zielschiff für U-Boote genutzt und im April 1946 zum Abbruch verkauft. Obwohl wenig erfolgreich, war das Schiff mit den Battle Honours "Atlantic" 1940 bis 1943 und "Biscaya" 1943 ausgezeichnet worden.


text: Die bei Swan Hunter gebaute sechste Folkestone der Royal Navy wurde auf ihrer Ausreise kurz im Persischen Golf eingesetzt und traf im November 1931 auf der "China Station" ein, wo sie bis zum Mai 1939 im Einsatz blieb. Die Sloop wurde dann für einen geplanten Einsatz vor Neuseeland auf der Werft in Hongkong zu einem unbewaffneten Vermessungsschiff um- und abgerüstet. Der Kriegsausbruch verhinderte diesen Einsatz. Die vorhandene Besatzung bemannte örtliche Hilfsminensucher und die Werft in Hongkong rüstete die Sloop wieder auf. Im Januar war die "Folkestone" wieder einsatzbereit und wurde in die Heimat kommandiert, wo sie am 19. Februar 1940 eintraf. Das Schiff wurde der Sicherung der atlantischen Zufahrtswege zugeteilt. Die Sloop diente im Atlantik bei den Escort Groups "42", "44" und "56"; für diese Einsätze erhielt die "Folkestone" die Battle Honours "Atlantic" 1940 bis 1944. Im September 1944 verlegte die alte, zuletzt aus Freetown eingesetzte Sloop wieder in die Heimat, wo sie außer Dienst gestellt und der Reserve zugeordnet wurde. Nach ihrer Nutzung für Bombentests wurde die "Folkestone" im Mai 1947 nach Milford Haven zum Abbruch verkauft.


text: Die ebenfalls bei Swan Hunter entstandene neunte Scarborough der Royal Navy wurde nach der Indienststellung der "America and West Indies Station" zugeteilt, wo sie im Juli 1938 ausschied. In der Heimat wurde die Sloop zu einem unbewaffneten Vermessungsschiff umgerüstet, das seinen Dienst im Mai 1939 vor Indien aufnahm. Beim Kriegsausbruch 1939 befand sich die Sloop zu einer geplanten Überholung in Singapur. Die Sloop kehrte nach Colombo in den (ost-)indischen Stationsbereich zurück und wurde für den Rückmarsch nach Großbritannien behelfsmäßig bewaffnet. Nach dem Rückmarsch durch das Mittelmeer traf die "Scarborough" im Januar 1940 wieder in der Heimat ein und wurde nach einer weiteren Ergänzung ihrer Bewaffnung beim Western Approaches Command zur Sicherung des über den Atlantik kommenden Schiffsverkehrs eingesetzt. Die "Scarborough" arbeitete dabei mit anderen Geleitfahrzeugen des Kommandos wie den alten Zerstörern "Vanoc", "Volunteer", "Walker", "Whirlwind", "Wolverine", "Campbell" sowie der für Brasilien gebauten "Havelock", den Sloops "Wellington" und "Leith" der Grimsby-Klasse, "Fowey" und "Bideford" der Shoreham-Klasse, dem Schwesterschiff "Folkestone" (L22) sowie Korvetten der Flower-Klasse zusammen. Die "Scarborough" wurde mit den Battle Honours "Atlantic" 1939–44, "North Africa" 1942, "North Sea" 1943, "Normandy" 1944 und "Channel" 1944 ausgezeichnet.


text: Im Frühjahr 1941 stellte die "Scarborough" zwei vom deutschen Hilfskreuzer "Pinguin" gekaperte norwegische Walfänger. "Star XIX" (249 BRT, 1929) und "Star XXIV" (361 BRT, 1937) wurden am 13. März auf der Position entdeckt und leiteten vor der näherkommenden Sloop ihre vorbereitete Selbstversenkung ein. Die Sloop konnte nur noch die Besatzungen (acht Deutsche und 22 Norweger) aufnehmen, die mit Rettungsbooten ihre sinkenden Schiffe verlassen hatten. Der Erfolg war bescheiden, da man erfuhr, dass acht weitere Fangboote und die Fabrikschiffe "Pelagos", "Solglimt" und später noch die "Ole Wegger" die britischen Sicherungseinheiten unentdeckt passiert hatten. Auch hatten sich alle von der "Pinguin" gekaperten Schiffe aus anderen Prisen der Deutschen versorgt. Am 5. April 1941 gelang es der "Scarborough" zusammen mit dem Zerstörer "Wolverine", das U-Boot "U 76" schwer zu beschädigen, das Auftauchen musste und sich auf selbst versenkte. 42 Mann des sinkenden U-Boots wurde gerettet. Ab Oktober 1941 wurde die Sloop bei der "43rd Escort Group" zwischen Großbritannien und Freetown eingesetzt und nahm – inzwischen mit Radar ausgerüstet – im November 1942 an der Operation Torch teil. Es folgten erneut Einsätze in der Konvoi-Sicherung in der "39th EG" und ab Januar 1944 bei der 15th EG aus Belfast, die nach und nach mit in den USA gebauten Fregatten der Captain-Klasse ausgerüstet wurde. Diese neuen Fregatten aus den USA waren der Grund, dass die alten Sloops nach und nach aus dem aktiven Dienst der Navy ausschieden, da die Reparatur und Nachrüstung der älteren Sloops zu aufwendig wurde. Dennoch blieb die "Scarborough" während der Landung in der Normandie weiter im aktiven Einsatz. Zuerst verlegte das Schiff Bojen an den erkundeten Wegen zu den Landungsräumen in Zusammenarbeit mit Peilbooten des Trinity House. Ähnliche Aufgaben übernahmen auch die Sloops "Rochester" der "Shoreham"-Klasse und "Londonderry" der Grimsby-Klasse. Nach den ersten Tagen der Landung führte die Sloop den Einsatz leichter Seestreitkräfte im Kanal. Die "Scarborough" wurde noch im Juli 1944 aus dem aktiven Flottendienst entlassen und der Reserve zugeteilt. Das in Hartlepool aufgelegte Schiff wurde außer Dienst gestellt und der Reserve zugewiesen. Ein Verkauf an Interessierte gelang nicht. 1949 erfolgte dann der Verkauf zum Abbruch, der Anfang Juli 1949 in Thornaby-on-Tees begann.


text: Ab dem 4. September 1929 entstand auf der Werft von Swan Hunter in Wallsend am Tyne eine Sloop, die am 12. Mai 1930 als Hindustan vom Stapel lief und am 10. Oktober 1930 von der Royal Indian Marine in Dienst gestellt wurde. Das Schiff war eine modifizierte und längere Version der "Hastings"-Klasse. Der Rumpf war 296 feet (ft) 4 Inches (in) (90,32 m) lang, 35 ft (10,67 m) breit und hatte einen Tiefgang von 11,5 ft (3,51 m). Die Standardverdrängung betrug 1190 long tons. Die Antriebsanlage entsprach den britischen Schiffen und ermöglichte der "Hindustan" eine Höchstgeschwindigkeit von 16 kn. Die Besatzung des Schiffes umfasste 119 Mann. Bewaffnet war das Schiff mit zwei 4-in-(102-mm)-Mk.IV-Kanonen, die nur gegen Ziele auf dem Wasser oder am Boden eingesetzt werfen konnten. Dazu verfügte die Sloop wie die britischen Halbschwestern über vier 3-pounder-(47-mm)-Salutgeschütze.


text: Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs verlegte die "Hindustan" in den Persischen Golf, überwachte die Straße von Hormuz und wurde als Teil der "East Indies Station" der Royal Navy eingesetzt. Als im August 1940 Italien in Britisch-Somaliland einfiel, wurde die "Hindustan" nach Berbera kommandiert, gab drei ihrer 3-pdr-Geschütze zur Verteidigung an Land und sicherte den Abzug der Commonwealth Forces aus Berbera vom 15. bis 19. September 1940. Nach einer Überholung in Bombay (heute Mumbai)und Nachrüstung mit Sonar,wurde die Sloop als Teil der Eastern Fleet zur Sicherung einer Vielzahl von Konvois im Indischen Ozean und Persischen Golf eingesetzt. In der Schlussphase des Weltkriegs erfolgten Einsätze der Sloop bei den amphibischen Operationen der British Indian Army und British Army in Burma ab April 1945 Sloops (Operation Dracula). Bei der Meuterei von Teilen der Royal Indian Navy im Februar 1946 lag die "Hindustan" in Karachi und wurde von Meuternden besetzt. Die Meuterer ergaben sich erst nach einem kurzen Feuergefecht mit Fallschirmjägern, die von einer Batterie 75-mm-Haubitzen unterstützt wurden. Als 1948 die Unabhängigkeit verkündet wurde, fiel das Schiff an Pakistan, wo es in "Karsaz" umbenannt wurde, aber nicht eingesetzt wurde.


text: 1929 bestellte die Royal Navy zehn weitere Sloops eines erneut abgewandelten Entwurfs mit einem etwa 4,5 m längeren Rumpf. Auf den Staatswerften Chatham und Devonport wurden nur acht der bestellten Fahrzeuge fertiggestellt. "Fowey", "Shoreham" und "Bideford" verlegten nach Ostindien, wo sie ältere Sloops sowie "Hastings" und "Penzance" ablösten. Die "Rochester" verlegte nach ihrer Fertigstellung als erste Neubau-Sloop nach Südafrika. Von der zweiten Serie verlegten "Weston" und "Milford" auch zur "Africa Station". Die "Falmouth" kam zur China Station und die als letzte fertiggestellte "Dundee" kam zur "America and West Indies Station" auf Bermuda. Bis zum Zweiten Weltkrieg verlegten von der "Africa Station" im Sommer 1935 die "Weston" ins Rote Meer und im Sommer 1939 die "Rochester" nach Ostindien, wo sie die nach China gehende "Bideford" ersetzte.


text: In der Bewaffnung unterschieden sich die neuen Sloops nicht von ihren Vorgängern; allerdings verfügte die "Shoreham" schon 1934 über zwei 102-mm-Kanonen mit Luftabwehrfähigkeit und auch die anderen Schiffe der Klasse wurden bis 1939 entsprechend nachgerüstet. Dazu kam der Einbau einen schweren Fla-MG-Vierlings der Bauart Vickers. Beim Kriegsausbruch 1939 erfolgte die Abgabe der Hotchkiss-Salutgeschütze und die Verstärkung der U-Boot-Abwehrwaffen um zwei Wasserbombenwerfer und die Verstärkung des Vorrats auf 40 Bomben. Ab 1941 erfolgte die Ausrüstung der Sloops mit Oerlikon-Geschützen sowie Radar. Nur die "Fowey" führte ab 1943 auch einen "Hedgehog"-Werfer. Der Wasserbombenvorrat für schließlich vier Werfer und zwei Ablaufschienen erhöhte sich bis zum Kriegsende auf 90 Wasserbomben. Beim Kriegsende hatten nur die seit Jahren im Osten dienende "Shoreham" und die als Hilfsschiff der Navigationsschule dienende "Rochester" eine erheblich abweichende Bewaffnung.


text: "Shoreham" (ursprünglich "L32", ab Mai 1940 "U32") lief am 22. November 1930 auf der Marinewerft in Chatham vom Stapel. Die Sloop, die ihre bisherige Dienstzeit als Stationär im Persischen Golf verbracht hatte, wurde nach dem Ausbruch des Weltkriegs in das Rote Meer verlegt. Nach dem Kriegseintritt Italiens gehörte sie zu den dort gegen die italienische Flotte eingesetzten Einheiten der Royal Navy und war am 23. Juni 1940 mit den Zerstörern "Kandahar", "Khartoum" und "Kingston" an der Versenkung des italienischen U-Boots "Torricelli" beteiligt. Ab August 1941 wurde die "Shoreham" bei der alliierten Besetzung des Iran eingesetzt und blockierte dessen Kriegsschiffe in Abadan und versenkte das Kanonenboot "Palang" (950 t, Dieselantrieb, 1932 von Italien geliefert). Vom Februar bis zum September 1943 wurde die Sloop bei der Mittelmeerflotte eingesetzt und nahm an der alliierten Invasion Siziliens teil. Danach kehrte die "Shoreham" wieder zur Eastern Fleet zurück, bei der sie bis zum VJ Day eingesetzt wurde. "Shoreham" kehrte 1946 nach Großbritannien zurück und wurde 1950 zum Abbruch verkauft. Für ihre Einsätze wurde die Sloop mit den Battle Honours "Sicily" 1943, "Mediterranean" 1943, "Burma" 1944–45 ausgezeichnet. Die in den letzten Kriegsjahren in Südafrika überholte Sloop verfügte zum Kriegsende nur über ein 102-mm-Buggeschütz, eine einzelne 40-mm-L/39-Flak, drei einzelne 20-mm-Oerlikon-Kanonen, zwei schwere Vickers-Vierlings-MG sowie die übliche Wasserbomben, Radar und Sonarausstattung der Klasse. Sie verblieb 1945 im Osten, um nach einer Überholung in Bombay als Stationär im Persischen Golf eingesetzt zu werden. Im September 1946 kehrte die Sloop nach 15 Jahren Auslandseinsatz nach Großbritannien zurück und wurde außer Dienst gestellt. Ein geplanter Umbau für eine zivile Nutzung kam nicht zustande und der Abbruch des Schiffes begann noch 1946 in Zeebrugge.


text: "Fowey" (L/U 15) lief als erstes Schiff der Klasse am 4. November 1930 auf der Marinewerft in Devonport vom Stapel. Die seit ihrer Fertigstellung zur "East India Station" gehörende Sloop befand sich beim Kriegsausbruch zu Reparaturen in Bombay. Durch das Mittelmeer verlegte die Sloop ab Mitte September 1939 nach Freetown zur Sicherung des alliierten Schiffsverkehrs und zur Kontrolle der Seegebiete nach deutschen Schiffen oder Handelsschiffen mit Ladungen für Deutschland. Vom 2. bis zum 18. Dezember sicherte die "Fowey" den Konvoi "SL 11" von Freetown nach Southampton, den sie in den britischen Küstengewässern verließ, um in einer Werft gewartet zu werden. Am 30. Januar 1940 war die Sloop an der Verfolgung von U 55 vom Typ "VII B" zusammen mit dem Zerstörer "Whitshed" sowie den französischen Großzerstörern "Valmy" und "Guépard" sowie einem "Sunderland"-Flugboot der "228. Squadron" beteiligt. Das deutsche U-Boot versenkte sich schließlich auf 48°37' N 07°46' W selbst, die Besatzung wurde bis auf den Kommandanten gerettet. Die Sloop blieb weiter in der U-Boot-Abwehr im Atlantik im Einsatz, wurde regelmäßig modernisiert und war zuletzt ab Januar 1945 zur Sicherung von Konvois im britischen Küstenverkehr im Einsatz. Ab Juni 1945 war das in Stranraer stationierte Schiff an der Sicherung der nach der Kapitulation übergebenen deutschen U-Boote beteiligt. Eine 1946 geplante Weitergabe des Schiffs an Ägypten scheiterte. Das mit der Battle Honour "Atlantic" 1939–1945 ausgezeichnete Schiff wurde im Oktober 1946 an private Eigner verkauft und nach kurzer Dienstzeit als "Rowlock" 1950 in Mombasa abgewrackt.


text: "Bideford" (L/U 43) lief in Devonport am 1. April 1931 vom Stapel und wurde am 27. November 1931 von der Navy übernommen. Sie verlegte dann in den Persischen Golf und wurde während ihres Einsatzes dort dreimal in Colombo und einmal in Bombay überholt. Von August bis Dezember 1938 erfolgte eine Grundüberholung der "Bideford" in Malta mit einer Umbewaffnung. Das Schiff kehrte auf seine Station am Persischen Golf zurück, wurde dann aber im Mai/Juni 1939 nach Hongkong zur China Station verlegt. Nach dem Kriegsausbruch folgten Überwachungsaufgaben im Fernen Osten, bis das Schiff im Dezember in die Heimat befohlen wurde. Die letzte Etappe der Rückreise war vom 5. bis zum 15. Januar 1940 die Sicherung des Konvois "HGF 14" von Gibraltar in die Heimat zusammen mit der Sloop "Aberdeen" und dem Zerstörer "Vidette". Nach einer kurzen Überholung war die Sloop meist auf dieser Strecke im Einsatz. Am 28. Mai traf die Sloop in Dover mit dem Konvoi "HG.31F" aus Gibraltar ein und sollte eigentlich einen Gegenkonvoi übernehmen.


text: Sie wurde nach Dünkirchen kommandiert, um an der Evakuierung britischer Truppen vom Festland teilzunehmen. Schon auf dem Anmarsch wurde das Schiff von einer deutschen Fliegerbombe getroffen, die 40 feet des Hecks abriss. 16 Mann der Besatzung und 12 „Passagiere“ kamen bei dem Bombenangriff ums Leben. Die "Bideford" wurde auf Grund gesetzt, um nicht zu sinken. Der Minensucher "Kellett" ging längsseits und übernahm alle nicht benötigten Besatzungsmitglieder und Passagiere. Zwei aus England entsandte Schlepper fanden die schwerbeschädigte Sloop nicht. Das Kanonenboot "Locust" entdeckte schließlich den Havaristen, konnte ihn abschleppen und brachte ihn – zuletzt von zwei Schleppern unterstützt – in 36 Stunden nach Dover ein. Die Sloop wurde bis zum 15. April 1941 in Portsmouth repariert und dann nach Greenock verlegt, um an Konvois von und nach Freetown eingesetzt zu werden. Am 3. September 1941 nahm sie die 63 Mann des torpedierten Motorschiffs "Edward Blyden" (5003 BRT, 1930) auf. Anfang 1942 bildete die "Bideford" mit den Sloops "Londonderry" der Grimsby-Klasse sowie "Landguard", "Lulworth" und "Culver" der Banff-Klasse (ehemalige Lake-Klasse-Kutter der United States Coast Guard) die "40th Escort Group". Während der Sicherung eines Geleits für die bevorstehende Landung der Alliierten in (Französisch-Nordafrika) entdeckte die "Bideford" am 31. Oktober 1942 ein Rettungsboot. Die Sloop erhielt die Erlaubnis, die Schiffbrüchigen an Bord zu nehmen. Die 31 Geretteten blieben die einzigen Überlebenden des von U 575 am 29. Oktober versenkten (Westafrika-)Liners "Abosso" (11.330 BRT, 1935); 362 weitere Mitreisende des Einzelfahres blieben verschollen.


text: Im August 1943 war die "Bideford" am 23. in der "40th EG" mit den Fregatten "Exe", "Moyola" und "Waveney" der River-Klasse sowie den Sloops "Landguard" und "Hastings" zwischen Kap Finisterre und Kap Ortegal zur Jagd nach ein- und ausmarschierenden deutschen U-Booten von und zu den Stützpunkten in Frankreich eingesetzt und sollte am 25. von der kanadischen "5th Support Group" mit zwei britischen Fregatten und drei "Flower"-Korvetten abgelöst werden, als überraschend zwölf Do-217-Bomber der II./KG.100 mit den neuen Fernlenkbomben Henschel HS 293 sowie sieben Ju-88C-Langstreckenjäger der I./ZG.1 angegriffen. Durch einen Treffer ohne Explosion und drei Nahtreffer der ferngelenkten Bomben wurden ein Matrose getötet und 16 Mann schwerverletzt.


text: Nach der notwendigen Reparatur kam die Sloop zur "41st EG" und wurde bis ins Frühjahr 1944 zwischen dem Vereinigten Königreich und Westafrika eingesetzt. Es folgten Einsätze bei der "44th EG" im Mittelmeer. Nach einer dreimonatigen Überholung in den ersten drei Monaten 1945 wurde die Sloop zuletzt zur Sicherung der südwestlichen Zufahrten zu den britischen Inseln eingesetzt, dann aber im Juni 1945 außer Dienst gestellt sowie in Milford Haven aufgelegt. Da eine weitere Nutzung nicht gefunden wurde, erfolgte dann dort der Abbruch des Schiffs. Für ihre Einsätze im Zweiten Weltkrieg wurde die "Bideford" mit den Battle Honours "Atlantic" 1939–45, "Dunkirk" 1940, "North Africa" 1942, "Biscay" 1943 und "English Channel" 1945 ausgezeichnet.


text: "Rochester" (L/U 43), die zweite auf dem Chatham Dockyard entstehende Sloop der Klasse lief am 16. Juli 1931 vom Stapel und wurde nach ihrer Fertigstellung im März 1932 als erste der neuen Sloops auf die Afrika Station verlegt. Gleichzeitig waren am Kap die Sloops "Verbena" und "Delphinium" der "Arabis"-Gruppe der Flower-Klasse des Ersten Weltkriegs stationiert, die jetzt durch Neubauten ersetzt werden sollten. Dazu befanden sich die Kreuzer "Carlisle" und "Cardiff" – als Flaggschiff – auf der Station, deren Arbeitsgebiet von Freetown in Westafrika bis nach Kenia in Ostafrika reichte. Im Frühsommer 1939 verlegte die "Rochester" in den Persischen Golf; beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs befand sich die Sloop vor der Insel Masira. Die Sloop kehrte in die Heimat zurück und sicherte dabei zuletzt den Konvoi "SL 32" im Dezember 1939. Nach einer Überholung wurde die Sloop im März 1940 der "2nd Escort division" für die "Western Approaches" zugeteilt und zwischen dem Vereinigten Königreich und Freetown eingesetzt. Das regelmäßig nachgerüstete Schiff kam dann zur "37th Escort Group" im Juli 1941, später zur "43rd EG" sowie zur "39th EG" und war mehrfach an U-Boot-Versenkungen beteiligt. Sie wurde mit mehr und besseren Radargeräten sowie einer Huff-Duff-Anlage ausgestattet und sicherte zeitweise auch die alliierte Landung in Nordafrika (Operation Torch). Nach Einsätzen während der Invasion in der Normandie blieb die Sloop bis November 1944 im Englischen Kanal, um dann zu einem Schulschiff für die Portsmouth Navigation School, HMS "Dryad", umgebaut zu werden. Dort war die "Rochester" als Navigationsschulschiff von März 1945 bis zum September 1949 im Einsatz, um dann 1951 abgewrackt zu werden. Für ihre Dienste im Zweiten Weltkrieg wurde die als Schulschiff nur noch mit sieben einzelnen 20-mm-Oerlikon-Kanonen bewaffnete Sloop mit den Battle Honours "Atlantic" 1939–45, "North Africa" 1942 und "Normandy" 1944 ausgezeichnet.


text: "Falmouth" (L/U 34) lief am 19. April 1932 in Devonport als elftes Schiff der Navy mit diesem Namen vom Stapel. Zuletzt hatte ihn ein Leichter Kreuzer getragen, der am 20. August 1916 von einem deutschen Unterseeboot versenkt worden war. Die neue "Falmouth" wurde nach ihrer Fertigstellung im Oktober 1932 der China Station zugeteilt, wo sie zuerst als Yacht des Befehlshabers diente. Ab 1936 war Frederick „Jonny“ Walker, im Krieg der bekannteste U-Boot-Abwehr-Kommandant, Kapitän der Sloop. Das beim Kriegsbeginn in Hongkong stationierte Schiff verlegte im Mai 1940 auf die "East India Station" und war beim Kriegsausbruch mit Italien im Persischen Golf eingesetzt. Am 26. Juni versenkte die Sloop vor dem Golf das italienische U-Boot "Galvani" der Brin-Klasse. Die Sloop nahm dann an der alliierten Besetzung des Iran teil, bei der sie Truppen nach Khorramshahr transportieren sollte. Sie fiel jedoch zeitweise aus, da sie im Shatt al-Arab auf Grund lief. November/Dezember 1941 war die Sloop im östlichen Mittelmeer im Einsatz, kehrte dann aber wieder in den Indischen Ozean zurück, um bis 1945 zu Geleitaufgaben eingesetzt zu bleiben, die durch viele Reparaturen unterbrochen wurden. Beim alliierten Vormarsch in Burma 1945 war sie nicht beteiligt, wurde aber nach dem Zusammenbruch Japans kurz an der Suche nach alliierten Gefangenen in Niederländisch-Indien eingesetzt und versah anschließend wieder Stationsdienst im Persischen Golf. Die "Falmouth" war eine der wenigen Einheiten der Flotte, die nicht mit einem Battle Honour ausgezeichnet wurde. Die Ende 1946 wieder in die Heimat zurückgekehrte Sloop ab Januar 1952 als RNVR Drill Ship "Calliope" der Tyne Division der Reservisten, bis sie im April 1968 zum Abbruch verkauft wurde.


text: "Milford" (L/U 51) lief am 11. Juni 1932 als zweites Schiff der zweiten Bestellung von Sloops der "Shoreham"-Klasse vom Stapel. Die im Dezember 1932 fertiggestellte Sloop wurde wie ihr zuvor fertiggestelltes Schwesterschiff der "Africa Station" zugeteilt und übernahm dort auch wissenschaftliche Aufgaben wie bei einem Besuch von Bouvet Island im Südsommer 1934 oder einem Besuch von Tristan da Cunha 1938, bei denen auch Vermessungsarbeiten durchgeführt wurden. Am 28. März 1938 nahm die "Milford" formal die Gough-Insel im Südatlantik für Großbritannien in Besitz. Beim Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die "Africa Station" in "Commander-in-Chief South Atlantic" umbenannt. Die "Milford" kam auf die geplante Kriegsstation Freetown in Sierra Leone und sicherte Konvois zwischen Südafrika und Gibraltar, Routineüberholungen fanden in Simonstown statt. Ab dem 7. Juli 1940 war die "Milford" mit dem kleinen Träger Hermes und den schweren Kreuzern "Dorsetshire" und "Australia" vor Dakar, um die dortigen Marineeinheiten (insbesondere das Schlachtschiff "Richelieu") zum Übertritt auf die Seite der Alliierten zu bewegen, zumindest aber eine Neutralitätserklärung zu erhalten. Nach dem britischen Angriff auf die französische Flotte bei Mers-el-Kébir (Operation Catapult) waren die Franzosen jedoch nicht verhandlungsbereit und verweigerten der mit einem Emissär nach Dakar entsandten "Milford" die Einfahrt in den Hafen. Luftangriffe von Maschinen der "Hermes" beschädigten dann das französische Flaggschiff erheblich. Auch ein weiterer Angriff mit freien Franzosen auf Dakar am 23. September 1940 "(Operation Menace)", an dem die "Milford" beteiligt war, scheiterte. Ab Anfang November bis in den Dezember war die Sloop dann mit den Kreuzern "Delhi" und "Devonshire" zur Unterstützung der Freien Franzosen vor Libreville im Einsatz. Am 8. konnte die Sloop das französische U-Boot "Poncelet " der "Redoutable"-Klasse versenken, das von einem Bordflugzeug der "Devonshire" entdeckt worden war. Im Dezember übernahm die Sloop wieder Geleitaufgaben im Südatlantik. In der Folgezeit war sie auch häufiger noch im Indischen Ozean im Einsatz. Eine 1942 erforderliche Werftliegezeit wurde auf der Marinewerft in Rio de Janeiro durchgeführt; die notwendige nächste Überholung 1943 erfolgte am Clyde. Die überholte Sloop wurde im September in der "40th Escort Group" zusammen mit der indischen Sloop "Kistna", je zwei "River"-Fregatten und "Flower"-Korvetten sowie dem Hilfsträger "Rapana" letztmals zur Sicherung eines Doppel-Konvois aus Sierra Leone und Gibraltar mit 62 Handelsschiffe eingesetzt "(SL 139/MKS)". Der Geleitzug wurde östlich der Azoren von deutschen Fernaufklärern gefunden sowie begleitet und nach und nach von 18 deutschen U-Booten angegriffen, von denen drei verloren gingen. Die Konvoi-Sicherung wurde zeitweise durch drei Supportgroups (7th Support Group mit drei Black-Swan-Sloops und drei Fregatten, 5th SG mit zwei Fregatten und fünf Korvetten, 4th SG mit sechs Fregatten) sowie den Hilfskreuzer "Prince Robert" und zwei Zerstörer der W-Klasse und Flugzeuge verstärkt. Der Konvoi war zuletzt Ziel einer Gruppe von 25 He-177-Bombern der II./KG40 mit Hs-293-Lenkwaffen, die ein Handelsschiff versenkten und eines schwer beschädigten. Darüber hinaus hatte "U 515" 250 Seemeilen ostnordöstlich der Azoren-Insel São Miguel die Sloop "Chanticleer" mit einem Zaunkönig-Torpedo getroffen. Ihr Heck wurde abgerissen, die Sloop konnte aber nach Ponta Delgado eingeschleppt werden. 28 Mann der "Chanticleer" starben, das Wrack wurde bis zum Kriegsende auf den Azoren als Wohnschiff genutzt und nach dem Kriegsende in Portugal abgebrochen.


text: Der schlechte Zustand der Schiffes führte im Dezember zur Außerdienststellung der "Milford", die vorerst in Ardrossan aufgelegt wurde. Im Frühjahr 1944 wurde entschieden, die alte Sloop als Begleit- und Zielschiff bei der "10th Submarine Flotilla" einzusetzen. Der notwendige Umbau erfolgte auf einer Privatwerft ab Mai 1944, wo die U-Abwehr-Bewaffnung entfernt wurde und neben normalen Unterhaltungsarbeiten auch ein Kran zur Aufnahme von Übungs-Torpedos installiert wurde. Im Oktober 1944 nahm die alte Sloop als Begleitschiff der "10thSubFlo" in Rothsay auf. Im Dezember 1945 erfolgte nach einer Überholung am Clyde die Versetzung der Sloop zur "7th SubFlo" in Portsmouth; schon 1946 erfolgte die Versetzung der "Milford" zur Reserve, 1949 kam das Schiff auf die "Disposal List" in 1949. Die Sloop wurde zum Abbruch verkauft, der ab Juli 1949 in Cornwall erfolgte. Für den Einsatz im Krieg wurde die Sloop mit der Battle Honour "Atlantic" 1940–1944 ausgezeichnet.


text: "Weston" (L/U 72) lief kurz nach dem Schwesterschiff am 23. Juli 1932 vom Stapel. Nach ihrer Indienststellung im Februar 1933 wurde die Sloop der "Africa Station" zugeteilt, wo nach ihr der Schwere Kreuzer "Dorsetshire" als neues Flaggschiff der Station eintraf. Neben den nunmehr drei Sloops verfügte die Station noch über den Kreuzer "Carlisle". Im August 1935 wurde die Sloop aus Simonstown abgezogen und der Station im Roten Meer zugeteilt, wo sie bis zum Februar 1939 verblieb. Beim Kriegsbeginn 1939 stand die Sloop in der Heimat zur Verfügung und wurde zu Sicherungsaufgaben herangezogen. Am 31. Mai 1940 wurde zwang sie östlich von Lowestoft durch Wasserbomben "U 13" (Typ "IIB") zum Auftauchen. Das beschädigte U-Boot wurde dann im Artilleriefeuer der "Weston" von seiner Besatzung auf selbstversenkt. Die gesamte Besatzung von 26 Mann wurde von den Briten gerettet. Nach einem Jahr an der Ostküste wurde die Sloop 1941 für die Sicherung von Atlantik-Konvois auf dem letzten Teilstück zu den britischen Inseln eingesetzt, ehe sie im Oktober 1941 der "42nd EG" zugeteilt wurde, die Konvois von und nach Westafrika sicherte. Während dieser Einsätze wurde die Sloop ständig nachgerüstet und mit Huff-Duff, Hedgehog und einem VHF-Funktelefon ausgerüstet. Im Anschluss an eine Werftliegezeit verblieb die Sloop im März 1945 in der Heimat und sicherte den holländischen Minenleger "Willem van der Zann" beim Ausbringen einer Minensperre gegen Schnorchel-U-Boote in den westlichen Zufahrten zum Kanal. Im Mai 1945 wurde die "Weston" dann außer Dienst gestellt und 1947 zum Abbruch verkauft. Für ihre Kriegseinsätze wurde die Sloop mit den Battle Honours "North Sea" 1940, "Atlantic" 1940–44 und "English Channel" 1945 ausgezeichnet.


text: "Dundee" lief in Chatham am 20. September 1932 als letzte der kleinen Vorkriegs-Sloops mit 4-in-Geschützen vom Stapel. Nach ihrer Indienststellung im März 1933 verlegte die Sloop auf die "North America and West Indies Station" mit Hauptstützpunkt in Bermuda. Auf der Station befanden sich bereits die Sloop "Scarborough" der "Hastings"-Klasse, die Schweren Kreuzer "York" (Flaggschiff) und "Norfolk" sowie die älteren Leichten Kreuzer der "8th Light Cruiser Squadron" mit "Dauntless", "Danae" und "Dragon". Die 1938 zuletzt überholte Sloop kontrollierte im Herbst 1939 nach dem Kriegsausbruch den Handelsverkehr um Trinidad. Nach einer Überholung im August 1940 in Bermuda wurde die Sloop im September 1940 als Sicherung für den Konvoi "SC 3" nach Großbritannien eingeteilt und schloss sich dem Geleitzug in Sydney (Nova Scotia) an, der am 10. in See ging. Auf wurde die Sloop westlich von Irland vom deutschen "U 48" torpediert und sank. Sechs Offiziere und sechs weitere Besatzungsmitglieder starben. Drei Handelsschiffe und der Zerstörer "Wanderer" übernahmen die Überlebenden.


text: 1933 lieferte Hawthorn Leslie zwei ähnliche Sloops an die portugiesische Marine. Die als Avisos II. Klasse eingestuften Schiffe waren aus den Sloops der "Bridgewater"-Klasse entwickelt worden. Abweichend von den britischen Halbschwestern erhielten die Exportschiffe drei 120-mm-L/50-Kanonen vom Typ Vickers-Armstrong Mk."G", die den britischen Kanonen weitgehend entsprachen und mit denen auch die portugiesischen Zerstörer der Vouga-Klasse ausgerüstet waren. Dazu kamen vier 40-mm-L/39-2pdr-Mk.II und zwei Abwurfschienen für Wasserbomben. Der Treibstoffvorrat der portugiesischen Schiffe war mit 470 Tonnen größer als bei den britischen Schiffen und gab ihnen einen Fahrbereich von 6000 Seemeilen bei 10 Kn. Zu weiteren Einzelheiten und der Einsatzgeschichte siehe "Gonçalo Velho" und "Gonçalves Zarco".


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Alles Verbrecher – Leiche im Keller ist eine deutsche Krimikomödie von Rolf Silber aus dem Jahr 2015, die im Auftrag für das Das Erste produziert wurde und ist eine Fortsetzung von "Alles Verbrecher – Eiskalte Liebe". Die Erstausstrahlung erfolgte am 26. Februar 2015 als "Donnerstagskrimi im Ersten" in der ARD.


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Rudi Sterzenbach hat im Hauskeller alles für eine gemeinsame Nacht mit seiner Nachbarin Maren Wenning hergerichtet, da findet er plötzlich eine Leiche in seinem vorbereiteten Liebesnest. Der Polizei verschweigt er jedoch sein eigentliches Ziel an diesem Abend und gibt vor allein im Keller gewesen zu sein und die Leiche gefunden zu haben. Die Identität des Toten kann von Herta Frohwitter und ihrem Kollegen Marco Petrassi schnell ermittelt werden. Es handelt sich um den Bauunternehmer Armin Teller, der gerade viel Ärger mit der Bürgerinitiative hatte, die sich gegen die Gentrifizierung des Wohnviertels einsetzt. Sein Geschäftspartner Raffael Sobocinski ist entsetzt von Tellers Tod und nicht gerade erfreut, dass zunächst Baustopp für sein Projekt ausgesprochen wird.


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Die Ermittler stellen fest, dass ihr Vorgesetzter Volker Quabeck ebenfalls in den Fall verstrickt sein könnte, denn er ist der Vorsitzende der Bürgerinitiative. Somit wird Quabeck beurlaubt, um den Fall nicht zu behindern. Potentiell ist er sogar ein Verdächtiger.


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Die Ermittler konzentrieren sich bei ihren Recherchen auf die Mitglieder der Bürgerinitiative, lassen aber auch Tellers Geschäftspartner nicht außer Acht. Trotz aller Bemühungen finden sich jedoch keine konkreten Anhaltspunkte gegen eine bestimmte Person. Erst nach Abgleich aller DNA-Proben steht fest, dass neben Rudi Sterzenbach auch Maren Wenning – ebenfalls Mitglied der Bürgerinitiative – am Tatort gewesen sein muss. Frohwitter findet es jedoch seltsam, dass die attraktive Wenning sich für den „primitiven“ Sterzenbach interessiert haben soll. Die Kommissarin spricht Wenning darauf und ist von deren Erklärung nicht so recht überzeugt. Ehe sie sich jedoch weiter um diese Verdächtige kümmern kann, wird auf Bauamtsleiter Dieter Reschke ein Anschlag verübt und alles deutet auf eine Erpressung hin. So wie es sich darstellt war Teller ein Freund von Sexpartys und nutze es für seine Interessen aus, wenn er dort ranghohe Beamte traf. Einer dieser Männer war der Bauamtsleiter, den Teller mittels heimlicher Videoaufnahmen in der Hand hatte. Nach seinem Tod scheint jemand diese Aufnahmen weiter gegen Reschke eingesetzt zu haben. Sobocinski scheint hierfür am Verdächtigsten zu sein, doch benimmt er sich bei seiner Vernehmung absolut nicht wie ein schuldiger Täter. So wendet sich Frohwitter noch einmal Maren Wenning zu und im Gespräch mit ihr erfährt sie, dass Wenning sich nur mit Sterzenbach verabredet hätte, um ihn in den Keller zu locken, damit Tellers Leiche gefunden wird. Der Bauunternehmer wäre ihr am Tatabend dorthin gefolgt und hätte sie sexuell bedroht, gedemütigt und derart provoziert, dass sie aus Angst nach einem Gegenstand gegriffen und ihm diesen so fest auf den Kopf geschlagen zu hätte, dass er daran gestorben sei. Ihre Wiederbelebungsversuche hätten nichts mehr geholfen. Frohwitter stellt Wenning frei sich am nächsten Tag im Präsidium zu melden, um ihre Aussage freiwillig zu Protokoll zu geben, was sich positiv auf das Strafmaß auswirken würde.


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: "Alles Verbrecher – Leiche im Keller" wurde vom 18. August 2014 bis zum 19. September 2014 in und um Frankfurt am Main gedreht. Für den Film zeichnete die U5 Filmproduktion GmbH & Co.KG verantwortlich.


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Als Musiktitel wird im Film "Who Let the Dogs Out" von Baha Men verwendet.


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Tilmann P. Gangloff von "tittelbach.tv" wertete: „Der erste Film aus der Reihe ‚Alles Verbrecher‘ war eine harmlos-heitere Krimikomödie; mit Betonung auf harmlos. Der zweite, ‚Leiche im Keller‘ von Komödien-Regisseur Rolf Silber, hat deutlich mehr Biss und Tempo. Außerdem weist die Geschichte über die Gentrifizierung eines Frankfurter Stadtteils eine gewisse Relevanz auf.[…] Sehenswert ist vor allem Oliver Stokowski; und wer (die hessische) Mundart mag, kommt ohnehin auf seine Kosten.“


title: Alles Verbrecher – Leiche im Keller

text: Die Kritiker der Fernsehzeitschrift "TV Spielfilm" schrieben, „Ursprünglich als Vorabendserie geplant, setzt das „Krimödchen“ auf platte Schenkelklopfer und hampelige Schauspielmätzchen. Das unterfordert Mimen wie Zuschauer“.


title: Alles Verbrecher

text: Alles Verbrecher ist eine Kriminalfilmreihe der ARD mit Ulrike Krumbiegel und Daniel Rodic in den Hauptrollen, die seit 2014 ausgestrahlt wird. Hauptschauplatz ist Frankfurt am Main.


title: Alles Verbrecher

text: Herta Frohwitter ist Hauptkommissarin und eine erfahrene Kommissarin. Ihr Kleidungsstil ist dabei gewöhnungsbedürftig und sehr altmodisch, ebenso wie ihr Ermittlungsstil. Ihr junger Kollege Marco Petrassi, ein italienischer Schönling, ist das ganze Gegenteil und mit den modernen Polizeimethoden bestens vertraut. Diese auch anzuwenden bedarf stets größerer Überzeugungsarbeit gegenüber seiner Chefin, die man für seine Mutter halten könnte.


title: Alles Verbrecher

text: „Handlung, Hauptfiguren und Machart erinnern stark an "Heiter bis tödlich". Tatsächlich war ‚Alles Verbrecher‘ ursprünglich für den ARD-Vorabend konzipiert. Da die Geschichte eher belanglos ist, lebt der Film umso mehr von den Hauptfiguren, die als ‚Brain & Body‘ einen reizvollen Kontrast darstellen. Gerade Ulrike Krumbiegel ist als ältliche Ermittlerin sehenswert.“


title: Alles Verbrecher

text: Die "Frankfurter Allgemeine" meinte zu der Serie: „Wer kann sich den Namen [Frohwitter] schon merken? […] Hier trifft – in etwa so steht es im Pressematerial – ‚old school‘ Mutterwitz auf attraktiven Boy mit Digitalerfahrung. Liebe Ulrike Krumbiegel, diese Frau Frohwitter kann nicht Ihr Ernst sein. Legen Sie den Fall nieder! Hilfe!“


title: Langeland-Denkmal

text: Das Langeland-Denkmal ist ein Denkmal für den norwegischen Major Oliver H. Langeland (1887–1958) in Nordfjordeid in der norwegischen Gemeinde Stad.


title: Langeland-Denkmal

text: Es befindet sich südlich des Ortszentrums von Nordfjordeid auf dem Exerzierplatz Nordfjordeid unweit des Ufers des Eidselva.


title: Langeland-Denkmal

text: Der in Nordfjordeid geborene Langeland war von 1942 bis 1944 Leiter der norwegischen Widerstandsbewegung gegen die deutsche Besatzung Norwegens Milorg im für Oslo zuständigen Distrikt. Er war in der Nachkriegszeit umstritten, da er sich sehr hart gegen die norwegische Regierung äußerte und der Vorkriegs- und Kriegsregierung Norwegens eine Mitschuld an der Besetzung gab und die Kollaboration norwegischer Behörden und Amtsträger kritisierte.


title: Langeland-Denkmal

text: Das vom aus Nesoddtangen stammenden Künstler Frode Mikael Lillesund geschaffene Denkmal, wurde am 27. Juni 2015 im Rahmen einer Festveranstaltung enthüllt. Es waren Spenden in Höhe von 263.000 Norwegischen Kronen für die Aufstellung des Denkmals gesammelt worden. Um die Festveranstaltung ergab sich eine Auseinandersetzung über die Teilnahme eines Vertreters der norwegischen Militärs. Nach einer anfänglichen Zusage, sagte das Militär schließlich doch ab. Der Eider Bürgermeister Alfred Bjørlo sah als Grund der Absage, die starke Kritik Langelands an der norwegischen Regierung. Vom norwegischen Militär wurde die Kritik zurückgewiesen und als Grund für die Nichtteilnahme Äußerungen Langelands aus der Vorkriegszeit genannt, in denen er Befürchtungen über ein Aussterben der weißen Rasse geäußert haben soll und sich kritisch zu Abtreibungen positionierte. Von anderer Seite wurden diese Äußerungen als für die Zeit typisch bewertet, die man nicht gegen ihn und seine Leistungen stellen könne.


title: Langeland-Denkmal

text: Zur Enthüllung waren auch diverse Angehörige Langelands, darunter auch aus den USA und dem Vereinigten Königreich, anwesend. Der Vorsitzende des für die Aufstellung des Denkmals gebildeten Komitees, John Olav Vereide, würdigte in einer Rede sowohl Langelands Einsatz im Zweiten Weltkrieg, als auch sein Engagement nach dem Krieg. Ähnlich äußerte sich Alfred Bjørlo, der Bürgermeister von Eid. Von militärischer Seite sprach der pensionierte Oberstleutnant Gudmund I. Haugen.


title: Langeland-Denkmal

text: Das Denkmal zeigt eine Langeland darstellende Büste, die auf einem hohen steinernen Sockel ruht. Am oberen Teil des Sockels ist eine Gedenktafel angebracht. Der in Norwegisch verfasste Text lautet:


title: Langeland-Denkmal

text: Darunter sind gekreuzt ein Füllfederhalter und ein Gewehr dargestellt.


title: Unser Papa, das Genie

text: Unser Papa, das Genie ist ein deutscher Fernsehfilm von Sabine Landgraeber aus dem Jahr 2002, der im Auftrag für Das Erste produziert wurde. Dem Drehbuch liegt eine Idee von Otto Meissner zugrunde.


title: Unser Papa, das Genie

text: Das Erste stellte den Film bei seiner Erstausstrahlung mit folgenden Worten vor. „Diese charmante Komödie der erfahrenen TV-Regisseurin Sabine Landgraeber steckt voller absurder Einfälle und Chaospotenzial, kann sich aber auf ihr Brückenteam verlassen“: Friedrich von Thun, Simone Thomalla, Isabel Bongard, Lars Steinhöfel, Ruth Maria Kubitschek, Ingo Naujoks und Charles Brauer „finden am Ende immer den richtigen Schalter“.


title: Unser Papa, das Genie

text: Professor Julius Stern, seine Frau Ulrike und die beiden Kinder Lisa-Marie, meist Sternchen gerufen, und Paul beziehen ihr neues Haus in Berlin. Das heißt, die Familie versucht einzuziehen, während der Professor sich mal wieder nicht von seiner Arbeit trennen kann und nicht da ist, als der Umzugswagen vor der Tür steht, sodass diese erst einmal verschlossen bleibt. Julius Stern ist Astrophysiker aus Leidenschaft, der internationales Ansehen genießt. Stern befasst sich mit Quantenphysik und hat Studien zur Verbesserung der Relativitätstheorie entwickelt, die auch seinem Berliner Institutschef Clemens Winkelmann Hochachtung einflößen. Über seine Arbeit vergisst das „Genie“ nicht nur einmal alles andere, den Alltag bewältigt er allerdings weniger gut. Die Kinder amüsieren sich über ihren zerstreuten Vater, Ulrike Stern allerdings, die ebenfalls beruflich stark eingebunden und dadurch oft überlastet ist, fühlt sich immer mehr überfordert. Da ihr Mann ihr auch keine Stütze beim Auspacken der Umzugskisten und Neueinrichten des Hauses ist, nimmt sie die Hilfe von dessen Bruder Zacharias dankbar an.


title: Unser Papa, das Genie

text: Als Ulrike, die in der Reisebranche arbeitet, in ihrer neuen Stelle befördert wird, bittet sie Julius, dies eine Mal „Sternchen“ nach einem Schulausflug vom Bahnhof abzuholen. Prompt vergisst er diesen Termin, da er in seinem Labor einem unglaublichen Vorgang auf die Spur kommen muss. Diesmal zieht Ulrike die Konsequenzen und verlangt, dass Julius auszieht. Da die Konfirmation von Paul kurz bevorsteht, reist Ulrikes Mutter Charlotte an, weshalb die Sterns für die Zeit ihres Daseins wieder auf heile Welt machen. Ulrike möchte keinesfalls, dass ihre Mutter, die ihr immer von einer Heirat mit Julius abgeraten hatte, sagen kann, sie habe es ja gleich gewusst.


title: Unser Papa, das Genie

text: Im Hause Stern passieren jedoch seltsame Dinge, das rote Rennrad, das Charlotte ihrem Enkel zur Konfirmation schenken wollte verschwindet spurlos, nachdem zuvor schon die Schildkröte der Familie unerklärlicherweise im Labor des Professor aufgetaucht war. Davor hatten sich schon die Brille des Professors und sein Schreibtischstuhl selbstständig gemacht. Noch seltsamer ist es allerdings, als die Dachziegel der neuen Behausung an anderer Stelle wieder auftauchen. Julius ist sich sicher, dass er, ohne genau zu wissen wie, das Prinzip der Teleportation entdeckt hat. Seltsam ist allerdings, dass das Beamen nur mit roten Dingen möglich ist, der Schildkröte Anna hatte Paul einen roten Kreis auf den Panzer gemalt, damit man sie schneller wiederfinden könne. Als Julius mit Clemens Winkelmann über seine Vermutung spricht, bleibt dieser skeptisch, wird jedoch alsbald eines Besseren belehrt. Und ist begeistert, wie ein kleiner Junge.


title: Unser Papa, das Genie

text: So kommt es auch dazu, dass Ulrike im Schlafzimmer auf Diana stößt, die Assistentin ihres Mannes, und die Erklärungen, die Julius ihr geben will, mit Unsinn abtut. Dem Professor bleibt also nur, den Beweis anzutreten. So kommt er auf die Idee, sich selbst nach Paris zu teleportieren, wo er Ulrike, die dort einen beruflichen Termin hat, auf dem Flughafen erwarten will. Dann muss sie ihm ja einfach glauben. Allerdings landet er nicht in der Flughafenhalle, sondern auf dem Rollfeld und wird umgehend festgenommen. Sein Handy, das eine wichtige Rolle bei der Teleportation spielt, wird ihm abgenommen, da man vermutet, es handele sich um eine Bombe. „Das wäre der Nobelpreis gewesen“, murmelt Stern von sich hin, als er es in seine Einzelteile zerlegt zurückbekommt. Immerhin darf er gehen, da sich die Vermutung als unrichtig herausgestellt hat. Ulrike kann ihren Mann dazu bewegen, die nächsten drei Tage in der Stadt der Liebe zu verbringen. Zuhause in Berlin zieht inzwischen Charlotte bei ihrer Tochter ein, wie sie es schon angedeutet hatte.


title: Unser Papa, das Genie

text: "Unser Papa, das Genie" wurde unter dem Arbeitstitel "Nur Beamen ist schöner" vom 1. September bis 1. Oktober 2001 in Berlin und Umgebung gedreht. Für das Projekt zeichnete die Novafilm Fernsehproduktion Otto Meissner KG verantwortlich. Der Film entstand im Auftrag der ARD Degeto für das Erste. Die Redaktion für den NDR lag bei Doris J. Heinze und für die ARD/Degeto bei Stefan Kruppa.


title: Unser Papa, das Genie

text: Am 21. Juni 2002 wurde "Unser Papa, das Genie" erstmals im Programm der ARD Das Erste ausgestrahlt.


title: Unser Papa, das Genie

text: Der Film wurde am 30. September 2005 von Komplett Video innerhalb der Edition „Nur wunderbare Männer“ auf DVD herausgegeben. Dazu hieß es: „Männer sind wunderbar und stark. Sollten sie doch einige Schwächen haben, macht sie das zumindest liebenswert. Die rundum vergnüglichen Männer-Filme dieser Edition zeigen den Mann in all seinen Spielarten. Vom Helden zum Hypochonder, vom eitlen Macho, feurigen Liebhaber bis zum zerstreuten Professor. Rational und Irrational, verliebt und versponnen. Kein Wunder also, dass die Frauen Liebe aber auch ihre liebe Not mit ihm haben.“


title: Unser Papa, das Genie

text: Rainer Tittelbach von "tittelbach.tv" gab dem Film 2½ von 6 möglichen Sternen und kam zu dem Gesamtergebnis: „‚Wichtig ist immer nur dein persönlicher Kram!‘, schimpft Ulrike, die berufstätige Ehefrau des erfolgreichen Astrophysikers Prof. Julius Stern. Sie kann nicht mehr, sie will auch nicht mehr. ‚Unser Papa, das Genie‘ ist eine dieser typischen ‚eigentlich‘-Geschichten. ‚Eigentlich sind die Sterns eine glückliche Familie‘, heißt es im Pressetext. Was mit ein paar launigen Fantasy-Momenten folgt, ist das ‚Doch‘. Friedrich von Thun müht sich redlich.“ Weiter befand der Kritiker: „Friedrich von Thun macht noch das Beste, was er bei einer solch dahinplätschernden Story, zu der Produzent Otto Meissner die Idee hatte und an der sich mit Gabriele Herzog, Scarlett Kleint und Regine Sylvester gleich drei Autorinnen die Zähne ausbissen, in der Lage ist zu tun: Er macht Faxen und oftmals ein ziemlich dummes Gesicht.“


title: Unser Papa, das Genie

text: "Prisma" hingegen befand: „Friedrich von Thun und Simone Thomalla in einem charmanten, entspannt und einfallsreich inszenierten Familienfilm der etwas anderen Art.“


title: Unser Papa, das Genie

text: Der "Filmdienst" sah das ähnlich und meinte: „Turbulente Familienkomödie, die ihr Humorpotenzial dem schon sprichwörtlich gewordenen ‚zerstreuten Professor‘ verdankt. – Ab 12 möglich.“


title: Dub (Starý Jičín)

text: Dub (deutsch "Daub") ist ein Ortsteil der Gemeinde Starý Jičín in Tschechien. Er liegt zehn Kilometer westlich von Nový Jičín und gehört zum Okres Nový Jičín.


title: Dub (Starý Jičín)

text: Dub befindet sich rechtsseitig der Luha am Hang des Hügels Dubský kopec ("Dauber Berg", 326 m n.m.) in den Ausläufern der Podbeskydská pahorkatina ("Vorbeskidenhügelland") im Kuhländchen. Im Süden erhebt sich der Stráž (364 m n.m.). Gegen Westen liegen an der Luha die Teiche Heřmanický rybník, Dolní Polom und Horní Polom. Westlich und südlich des Dorfes verläuft die Staatsstraße I/48 zwischen Bělotín und Nový Jičín. Nordwestlich führt die Bahnstrecke Břeclav–Petrovice u Karviné an Dub vorbei.


title: Dub (Starý Jičín)

text: Nachbarorte sind Blahutovice und Polouvsí im Norden, Hůrka und Vlčnov im Nordosten, Starojická Lhota im Osten, Janovice, Petřkovice und Palačov im Südosten, Poruba und Vysoká im Süden, Heřmanice und Špičky im Südwesten, Kunčice und Polom im Westen sowie Lučice im Nordwesten.


title: Dub (Starý Jičín)

text: Die erste urkundliche Erwähnung von Dub erfolgte im Jahre 1412, als der Besitzer der Burgherrschaft Titschein, Latzek (I.) von Krawarn, das Dorf zusammen mit Polouvsí an Heinrich von Riesenburg verkaufte. Dieser ließ seiner Frau Elisabeth auf beide Dörfer eine Morgengabe von 50 Mark verschreiben. Nachfolgende Besitzer waren Johann von Riesenburg sowie dessen Tochter Katharina. Nach deren Tod wurde das Gut Polouvsí 1493 in der Landtafel auf den Witwer Johann von Zop überschrieben. Im Jahre 1502 kaufte Wilhelm von Pernstein das Gut und schlug es seiner Herrschaft Weißkirch zu. Im Jahre 1569 bestand das Dorf aus 15 Angesessenen. "Daub" blieb in den folgenden Jahrhunderten immer Teil der Herrschaft Hranice bzw. Weißkirch, die seit 1622 ununterbrochen im Besitz der Fürsten von Dietrichstein blieb. Durch das Dorf führte die Poststraße nach Neutitschein mit steilem Anstieg über den Dauber Berg. 1768 übernachtete Kaiser Joseph II. im neu gebauten Gasthaus. Das 1766 geschaffene Ortssiegel zeigte drei auf einem Feld stehende sowie drei darüber schwebende Vögel.


title: Dub (Starý Jičín)

text: Im Jahre 1835 bestand das im Prerauer Kreis gelegene Dorf "Daub" bzw. "Dub" aus 26 Häusern, in denen 168 Personen lebten. Haupterwerbsquelle war die Landwirtschaft. Im Ort gab es ein Einkehrwirtshaus und eine Erbrichterei. Pfarrort war Hustopetsch, die Schule war in Halbendorf. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb "Daub" der Fideikommissherrschaft Weißkirch untertänig.


title: Dub (Starý Jičín)

text: Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete "Daub" / "Dub" ab 1849 eine Gemeinde im Gerichtsbezirk Mährisch Weißkirchen. Ab 1869 gehörte "Daub" zum Bezirk Mährisch Weißkirchen. Zu dieser Zeit hatte das Dorf 180 Einwohner und bestand aus 26 Häusern. 1894 wurde in "Daub" eine Volksschule eingerichtet. Im Jahre 1900 lebten in "Daub" 202 Personen, 1910 waren es 199. Im Jahre 1930 bestand "Daub" aus 30 Häusern und hatte 234 Einwohner. Nach dem Münchner Abkommen wurde das deutschsprachige Dorf 1938 vom Okres Hranice abgetrennt und dem Deutschen Reich zugeschlagen. Zugleich wurde das Dorf nach Deutsch Jaßnik umgepfarrt. Die Gemeinde änderte in dem Jahr ihr Wappen in den Auerochsenkopf der Herren von Pernstein. 1939 hatte "Daub" 189 Einwohner. Bis 1945 gehörte "Daub" zum Landkreis Neu Titschein. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kam das Dorf zur Tschechoslowakei zurück und wurde wieder dem Okres Hranice zugeordnet, die meisten der deutschsprachigen Bewohner wurden vertrieben. 1950 lebten in Dub 160 Menschen. Im Zuge der Gebietsreform von 1960 und der damit verbundenen Aufhebung des Okres Hranice wurde die Gemeinde dem Okres Nový Jičín zugeordnet. 1976 erfolgte die Eingemeindung nach Heřmanice u Polomi. Mit Beginn des Jahres 1979 wurde Dub zusammen mit "Heřmanice u Polomi" nach Starý Jičín eingemeindet. Beim Zensus von 2001 lebten in den 38 Häusern von Dub 97 Personen. Zum 1. Januar 2018 hatte das Dorf 124 Einwohner und bestand aus 46 Häusern.


title: Dub (Starý Jičín)

text: Der Ortsteil Dub bildet den Katastralbezirk "Dub u Nového Jičína".


title: Sven Bensmann

text: Sven Bensmann (* 18. Dezember 1992 in Osnabrück) ist ein deutscher Musiker, Komiker und Moderator. Er ist Sänger der Band „Hi! Spencer“ und tritt solo als Komiker auf. Seit 2017 ist Sven Bensmann Sidekick der Comedy-Show Nightwash.


title: Sven Bensmann

text: Bensmann wuchs in Hagen am Teutoburger Wald bei Osnabrück auf und absolvierte nach dem Abitur ein Freiwilliges Ökologisches Jahr in einer Kinder- und Jugendbildungsstätte. 2013 begann er ein Lehramtsstudium in den Fächern Geschichte und Englisch an der Universität Osnabrück.


title: Sven Bensmann

text: Im Jahr 2014 absolvierte er im Rahmen der Quatsch Comedy Club Talentschmiede seinen ersten Auftritt als Komiker. 2017 wurde er Sidekick in der Comedyshow "NightWash" an der Seite von Tahnee Schaffarczyk, seit September 2018 zusammen mit Simon Stäblein. Bensmann moderiert zudem Shows der Reihe "NightWash Live", mit der er regelmäßig durch ganz Deutschland auf Torurnee geht.


title: Sven Bensmann

text: 2018 war Bensmann, neben Bastian Bielendorfer, Herr Schröder, Simon Stäblein und Thomas Schmidt einer von vier Künstlern der 1Live Hörsaal-Comedy-Tour.


title: Sven Bensmann

text: Im Oktober 2018 fand die Premiere von Bensmanns erstem Solo-Programm "Comedy. Musik. Liebe." in Köln statt. Er ging mit dem Pianisten Jan Niermann auf Tour, der auch Bassist und Keyboarder der Band Hi! Spencer ist.


title: Sven Bensmann

text: Erneut die Rolle des Sidekicks übernahm Bensmann im Jahr 2019 im Rahmen der Fernsehshow "Bielendorfer!" im WDR. Zusammen mit Bastin Bielendorfer begrüßte Bensmann unter anderem Torsten Sträter, Ralf Schmitz und Bettina Böttinger, jedes Mal aus einer anderen Stadt in Nordrhein-Westfalen.


title: Sven Bensmann

text: Im Jahr 2020 nahm Bensmann während der Corona-Pandemie etwa 40 Kilo Körpergewicht ab.


title: Sven Bensmann

text: Seit Oktober 2021 ist Bensmann mit seinem zweiten Comedy Solo-Programm "Yes we Sven" deutschlandweit auf Tour. Erneut begleitet von Jan Niermann am Piano, befasst er sich nach eigenen Angaben inhaltlich mit den Themen "Disney, Dorf & Dödelwitzen"


title: Sven Bensmann

text: 2012 gründete Bensmann zusammen mit Janis Petersmann, Niklas Unnerstall, Malte Thiede und Jan Niermann die Band Hi! Spencer, deren Sänger und Songtexter er ist. 2015 erschien das erste Album der Band "Weiteratmen", 2016 die 5 Track-EP "In den Wolken", 2019 wurde das zweite Studioalbum "Nicht raus, aber weiter" veröffentlicht. 2020 veröffentlichten Hi! Spencer die Akustik-EP "Bei den Hunden", für die bereits veröffentlichte Songs akustisch neu arrangiert wurden.


title: Pour le piano

text: Pour le piano („Für das Klavier“) ist eine Suite für Klavier solo von Claude Debussy, bestehend aus drei unabhängig voneinander komponierten Sätzen: Prélude, Sarabande, Toccata, die von Debussy zu diesem Gesamtzyklus zusammengefasst wurden.


title: Pour le piano

text: Das Werk wurde im Jahre 1901 fertiggestellt und veröffentlicht, seine Uraufführung war am 11. Januar 1902 im Salle Érard in Paris mit dem Pianisten Ricardo Viñes.


title: Pour le piano

text: Vom 2. Satz existiert eine Orchesterfassung von Maurice Ravel.


title: Pour le piano

text: Pour le piano wird vielfach als Debussys erste „reife“ Komposition betrachtet, von diesem beliebten Werk existieren zahlreiche Aufnahmen verschiedener Interpreten.


title: Pour le piano

text: Der Verlag Bärenreiter veröffentlichte 2018 eine kritische Ausgabe anlässlich des 100. Todestages von Debussy.


title: Pour le piano

text: Claude Debussy komponierte die drei Sätze zu unterschiedlichen Zeiten:


title: Pour le piano

text: Der zweite Satz, eine Sarabande, datiert auf den Winter 1894 und gehörte ursprünglich zu den „Images oubliées“, gewidmet Yvonne Lerolle, der Tochter von Henry Lerolle. Debussy komponierte während der 1890er Jahre wenig Klaviermusik und konzentrierte sich stattdessen auf Oper und Orchestermusik. Schließlich jedoch stellte er die Suite 1901 fertig, indem er die Sarabande abschließend erneut bearbeitete. Diese überarbeitete Fassung, wie auch den Dritten Satz, die Toccata, widmete er Yvonne Lerolle (später: E. Rouart). Die Suite wurde durch Eugène Fromont im Jahre 1901 veröffentlicht. Ihre Uraufführung erfuhr sie am 11. Januar 1902 im Salle Érard in Paris bei einem Konzert der Société Nationale de Musique mit dem Pianisten Ricardo Viñes, der über seinen Freund Maurice Ravel Kenntnis von der Suite erlangte. Die Fertigstellung und Veröffentlichung dieses Werkes stellt einen Wendepunkt in Debussys kreativem Schaffen dar, der sich anschließend vertiefter dem Schreiben von Klavierwerken widmete. Anlässlich des 100. Todestages von Debussy veröffentlichte der Verlag Bärenreiter im Jahre 2018 eine kritische Ausgabe der Klaviermusik Debussys, welche auch Pour le piano umfasste.


title: Pour le piano

text: Der erste Satz, Prélude, ist überschrieben mit „Assez animé et très rythmé“, also etwa „Ziemlich lebhaft und sehr rhythmisch“. Er war Debussys Schülerin Worms de Romilly gewidmet; diese bemerkte über den Satz, dass er die Klänge und Musik der Insel Java wiedergebe. Die Pianistin Angela Hewitt bemerkt: Das Prélude beginnt mit einem Thema im Bass, gefolgt von einer langen Passage mit gehaltenen Pedalklängen. Das Thema wird mit lauten Fortissimo-Akkorden wiederholt, zusammen mit Glissandi, die Debussy assoziierte mit „d’Artagnan, der sein Schwert zieht“. Im mittleren Teil hält die linke Hand einen A-Dur-Akkord, dem die rechte Farben hinzufügt. Der Schluss, „Tempo di cadenza“, besteht erneut aus Glissando-Figuren.