title: Karl von Zay

text: Zay stammte aus einem Landleutegeschlecht, das auf einen 1353 erwähnte "Jost Zay" zurückgeführt werden kann. Sein Grossvater war der Arzt Johann Karl Jakob Zay (1721–1795). Sein Vater war der Arzt und Politiker Karl Zay. Maria Katharina von Weber, die Tochter des Offiziers Franz Dominik von Weber, seine Mutter und der Politiker Franz Xaver von Weber sein Onkel. Zays Akte wird daher heute im Familienarchiv von Weber im Staatsarchiv Bern aufbewahrt.


title: Karl von Zay

text: Zays Ausbildung ist unbekannt. Er übernahm, wie in der Familie üblich, diverse öffentliche Ämter. Von 1818 bis 1822 war er Landessäckelmeister, anschliessend von 1822 bis 1824 Landesstatthalter sowie danach von 1824 bis 1826 Landammann vom Bezirk und Kanton Schwyz. 1825 übernahm der das Webersche Herrenhaus Acherhof. In den Jahren 1826 und 1831 war er zudem Tagsatzungsgesandter. Er war ausserdem von 1833 bis 1840 Gerichtspräsident des Schwyzer Kantonsgerichts.


title: Karl von Zay

text: Zay wurde durch den Orden vom Goldenen Sporn geehrt sowie zum Ritter der Ehrenlegion ernannt.


title: Karl von Zay

text: Der Kirchenvogt Xaver Zay (1809–1885) war sein Schwager.


title: Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2019/Gruppe E

text: Gruppe E der Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2019:


title: Amazonen-Polka

text: Die Amazonen-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 9). Das Werk wurde im Fasching des Jahres 1845 im Sträußel-Saal neben dem Theater in der Josefstadt erstmals aufgeführt. Das genaue Datum der Uraufführung ist nicht überliefert.


title: Amazonen-Polka

text: Der junge und ehrgeizige Johann Strauss Sohn stand damals noch im Schatten seines damals sehr bekannten und beliebten Vaters, mit dem er konkurrierte. Um aus diesem Schatten herauszutreten, war er gezwungen, Werke zu komponieren, die auf Anhieb beim Publikum ankamen. In diese Kategorie fällt auch diese Polka, die vom Titel her an das in der griechischen Mythologie vorkommende weibliche Kriegervolk der "Amazonen" erinnert. Ganz ging der Plan des Komponisten aber nicht auf. Die breite Öffentlichkeit hat das Werk damals kaum zur Kenntnis genommen.


title: Amazonen-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 2 Minuten und 43 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2019/Gruppe F

text: Gruppe F der Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen 2019:


text: Das Spiel wurde wegen Starkregens in der 72. Minute für gut 40 Minuten unterbrochen.


title: Czechen-Polka

text: Die Czechen-Polka ist eine Polka von Johann Strauss (Sohn) (op. 13). Das Werk wurde am 21. Juli 1845 im Tanzlokal Zum Sperl in Wien erstmals aufgeführt.


title: Czechen-Polka

text: Mit diesem Werk wollte Johann Strauss (Sohn) vor allem die slawischen Minderheiten in der Donaumonarchie im Allgemeinen und insbesondere deren Vertreter in der Hauptstadt Wien ansprechen. Dabei ging es ihm um den Gewinn neuer Anhänger vor allem im Hinblick auf die Konkurrenz zu seinem damals übermächtigen Vater, dem die Zuhörer geradezu zuflogen, während der jüngere Strauss noch um sein Publikum ringen musste.


title: Czechen-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 4 Minuten und 4 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: Kraftwerk Flumenthal

text: Das Kraftwerk Flumenthal ist ein Niederdruck-Laufwasserkraftwerk an der Aare im Kanton Solothurn in der Schweiz. Obwohl das Kraftwerk den Namen der Gemeinde Flumenthal trägt, liegt es auf dem Boden der Nachbargemeinde Riedholz SO.


title: Kraftwerk Flumenthal

text: Im Rahmen der zweiten Juragewässerkorrektion wurde das Bett der Aare zwischen Büren a. A. und Flumenthal erweitert und das Kraftwerk Flumenthal zur Regulierung des Wasserstandes der Aare zwischen Bielersee und Solothurn gebaut und so die Region vor Überschwemmungen geschützt. Da ein Teil des Aufstaus auf dem Gebiet des Kanton Bern zu liegen kam, hatte die BKW Energie 37,9 % Nutzungsrecht der Anlage, der Kanton Solothurn 62,1 %. Die Nutzungsrechte von Solothurn wurden am Anfang von der Aare-Tessin Aktiengesellschaft für Elektrizität (Atel) wahrgenommen, die 2009 in der Alpiq Holding aufging.


title: Kraftwerk Flumenthal

text: Das Kraftwerk wurde in einer Baugrube nördlich der Aare erstellt und der Fluss nachdem die Bauarbeiten fertig waren so umgelegt, dass er durch die Wehranlagemit dem Kraftwerk floss. Betriebsaufnahme war 1970, im Jahre 1979 kam eine Anlage zur Treibgutentnahme hinzu. Zwischen 2006 und 2009 wurde das Kraftwerk für 30 Mio. Franken modernisiert und die Produktion um 6 % gesteigert. Dies war möglich durch den Einbau größerer Turbinenräder und Vergrösserung des Strömungsquerschnittes.


title: Kraftwerk Flumenthal

text: Das Kraftwerk besteht aus einer Wehranlage mit drei 12,5 m breiten Öffnungen und dem Maschinenhaus mit den drei Rohrturbine. Durch die Verwendung dieser Turbinenbauart ist das Gebäude sehr niedrig und fällt dadurch in der Landschaft weniger auf. Die ersten Turbinen hatten eine Leistung von je 7,8 MW. Sie wurden beim Umbau durch solche mit einer Leistung von je 9 MW ersetzt.


title: Jux-Polka

text: Die Jux-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 17). Das Werk wurde am 24. Januar 1846 im Sträußl-Saal, im Gebäude des Theaters in der Josefstadt in Wien erstmals aufgeführt.


title: Jux-Polka

text: Das Werk wurde für den "Industrieball" des Faschings 1846 geschrieben und zu diesem Anlass auch aufgeführt. Mit dem lustig-fröhlichen Werk sollte vor allem die Jugend angesprochen werden. Ein möglicher Grund für die Namensgebung der Polka könnte eine Falschmeldung in der Presse gewesen sein nach der der junge Strauss die Tochter von Joseph Lanner heiraten würde. Dies hat Strauss einfach als Jux abgetan.


title: Jux-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 2 Minuten und 45 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: Fidelen-Polka

text: Die Fidelen-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 26). Das Werk wurde am 26. April 1846 im Sträußl-Saal, im Gebäude des Theaters in der Josefstadt in Wien erstmals aufgeführt.


title: Fidelen-Polka

text: Das Werk entstand vor dem Hintergrund des Konkurrenzkampfes zwischen dem Komponisten mit seinem Vater, der zu jener Zeit im Zenit seines Schaffens stand und der zumindest im Bürgertum dafür sorgte, dass der Sohn kaum Anhänger fand. Aus diesem Grunde richtete der Sohn seinen Focus auf die Jugend, um dort Anklang zu finden. Daher war auch diese Polka vor allem an die damalige Jugend gerichtet.


title: Fidelen-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 2 Minuten und 10 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: America’s National Parks

text: America’s National Parks ist ein Jazzalbum von Wadada Leo Smith, das am 5. Mai 2016 in dem Firehouse 12 Studio in New Haven, CT aufgenommen und am 14. Oktober 2016 bei Cuneiform Records veröffentlicht wurde.


title: America’s National Parks

text: Nach Ansicht von Thom Jurek reiht sich das Album in die Reihe der in der ersten Hälfte der 2010er-Jahre aufgenommenen Langformen von Wadada Leo Smith ein, die von der Kritik „zu Recht“ gefeiert wurden. Von "Ten Freedom Summers" (2010) bis zu "Occupy the World" (2013) und G"reat Lakes Suites" (2015) haben seine Alben „evokativ und provokativ“ eine geschickte musikalische Sprache verwickelt, die sowohl untersucht als auch illustriert. Die sechs thematisch und musikalisch miteinander verbundenen Kompositionen der „Nationalparks Amerikas“ wurden durch Smiths eigene Forschungen über die Verabschiedung des Ordensgesetzes durch den US-Kongress im Jahre 1916 zur Gründung des National Park Service geboren. Anders als der Dokumentarfilmer Ken Burns ("The National Parks: Amerikas beste Idee"), feiert Smith hier nicht die Erhabenheit der Natur. Sein Aufhänger war die Idee der Parks als „... eine kollektive Vorstellung von allgemeinem Eigentum ... was jeder Amerikaner in der Geschichte hervortretend in Besitz sehen kann ...“. Während Yellowstone, Yosemite und Sequoia/Kings Canyon National Parks alle durch individuelle Kompositionen vertreten sind, geht Smith weiter auf kulturelle, spirituelle, historische und symbolische Quellen ein: New Orleans, der Mississippi River und das Leben der afroamerikanischen Musikwissenschaftlerin, Schriftstellerin und Gründerin der Zeitschrift "The Black Perspective in Music" (zu der Smith beigetragen hat), Eileen Jackson Southern. Im Untertitel bezeichnet er sie als „A Literary National Park“.


title: America’s National Parks

text: Das Doppelalbum hat Smith mit seinem Jazz-Quartett eingespielt, das er auch schon bei "Ten Freedom Summers" eingesetzt hatte; es bestand aus Anthony Davis (Piano), John Lindberg (Bass) und Pheeroan akLaff (Schlagzeug), nun ergänzt um die Cellistin Ashley Walters. Während die Größe des Ensembles geringer ist als die der Gruppe, die "Summers" aufgenommen hat, hat diese Besetzung die gleiche Bandbreite klassischer Jazz-Plus-Instrumente, schrieb Seth Colter Walls. Zur konzeptionellen Ausrichtung des Albums schrieb Wadada Leo Smith: „Die Idee, diese Nationalparks zu schaffen, wurde als erste Idee gefeiert, damit gemeinsame Grundlagen für die allgemeine Basis einer Gesellschaft zu schaffen. Es ist eine kollektive Vorstellung von gemeinsamem Eigentum, Vererbung, Langlebigkeit, Transformation und nachhaltiger Schönheit, wo jeder Amerikaner in dem Fortgang der Geschichte diesen gemeinsamen Besitz sehen und besitzen kann.“ In Smiths Auswahl gehören Nationalparks, die bereits in Betrieb sind – wie der Yellowstone National Park-, aber auch heilige Kulturzonen, die noch nicht per Regierungsbeschluss anerkannt wurden.


title: America’s National Parks

text: Der Titel des ersten Stücks „New Orleans: The National Culture Park USA 1718“ (dem Jahr der Gründung von "La Nouvelle-Orléans" als französische Kolonie), verweist auf den voramerikanischen Charakter der Stadtgründung durch die französische Mississippi-Kompanie, meint Seth Colter Walls. Die Qualität der Eröffnungstitel zeige, dass Smith diesen Standort aufgrund seiner Beziehung zum Jazz als potenziellen Nationalpark empfiehlt. Das Tempo ist langsam und macht manchmal den Weg frei für beatfreie Soundstrecken. In „The Mississippi River: Dark and Deep Dreams Flow the River - a National Memorial Park c. 5000 BC“ (dt. „dunkle und tiefe Träume fließen den Fluss hinunter- ein Nationaler Gedenkpark.“) beschreibt Smith diesen „Park“ musikalisch als „eine Gedenkstätte“, die von feindlichen Truppen in Mississippi als Abladeplatz für schwarze Körper genutzt wurde, so Walls.


title: America’s National Parks

text: Die Hälfte der sechs Abschnitte dieser Suite ist von offiziell staatlich gestifteten Parks inspiriert, schrieb Matt R.Lohr. In „Yellowstone: The first National Park and the Spirit of America“ treffe man auf Smiths krasse, uralte Phrasen, die dem welligen Rhythmus von Davis und Lindberg weichen, der geschickt mit ängstlichen Reaktionen von AkLaff verzahnt ist. Smith erinnert an Sequoia und Kings Canyon National Parks und entfesselt voll getönte Trillerläufe über rollende Freiform-Trommelfiguren und scharfkantige Interpolationen von Walters. Auf „Yosemite“ schließen sich Davis’ schwere Blockakkorde an Smiths widerhallendes Horn an, um die Verzweiflung heraufzubeschwören, mit der Siedler konfrontiert wurden, die sich ihren Weg nach Westen bahnten.


title: America’s National Parks

text: Die anderen Sätze widmen sich natürlichen, bürgerlichen und menschlichen Phänomenen, die Smith’ Ansicht nach die Kanonisierung verdient hätten; „New Orleans: The National Culture Park USA 1718“ erfasst musikalisch alle Facetten dieser komplexesten Stadt, so Matt R. Lohr. „Lindberg und akLaff entwickeln einen recht subtilen Groove, während Smiths gedämpfte Klänge sowohl einen Hauch von Blues als auch einen Hauch von Mystik hinzufügen“. In Smith’ Ehrung von Eileen Jackson Southern („A Literary National Park“) kreierten Davis und Walters „feurige Fragmente der Abstraktion, ehe sie sich zu einem tief empfundenen Finale zu Smith begeben.“


title: America’s National Parks

text: In sich seien die sechs Sätze der Suite "America's National Parks" Mini-Suiten für sich, meinte Kevin Whitehead. „Smiths geschriebene Themen können täuschend einfach sein, wie eine Skizze einer Melodie, die später ausgefüllt wird. Die Spieler können mit diesen Themen laufen oder sie verwenden, um eine Stimmung festzulegen. Smiths Gruß an den Yellowstone National Park enthält diesen Geysir einer Linie.“ Um die Musik des Quintetts zu formen, verwendet der Komponist Wadada Leo Smith direkte Notation, kollektive und Solo-Improvisation sowie Bildpartituren, die die Spieler auf verschiedene Weise interpretieren können.


title: America’s National Parks

text: 2017 gewann "America's National Parks" den Kritiker-Poll des Down Beat als "Jazz-Album des Jahres"; Das Magazin schrieb, Smiths Album setze die konzeptionelle und politische Ausrichtung von "Ten Freedom Summers" fort und bekräftige Smiths Engagement, wichtige Momente und Ideen der amerikanischen Geschichte zu gedenken.


title: America’s National Parks

text: Euan Andrews von "The Quietus" erklärte: „"America's National Parks" lassen sich aus Vergangenheit und Gegenwart inspirieren und wandeln sie in mögliche Zukunftsformen um. Es ist sowohl ein Akt der Erlösung als auch ein Klang der Rechtfertigung durch bloße Willenskraft und unbestreitbare Existenz, eine Rekultivierung des Bürgerraums als Verkörperung von kultureller Bedeutung fernab von schädigendem und verkanntem politischem Diskurs oder Ethos - es ist der Klang Amerikas, wie er sein sollte und könnte und ein bestimmender Moment für den modernen amerikanischen Jazz.“


title: America’s National Parks

text: Seth Colter Walls schrieb in Pitchfork, „musikalische Widmungen gehören jetzt ebenso zu Smiths Prozess wie die experimentelle Natur seiner feurigen Improvisationen. Bei diesen historischen Beschwörungen handelt es sich jedoch nicht nur um kreative Aufforderungen, mit denen er seine Schreibhand in Schwung bringt. Smiths Denkmäler entwickeln sich oft zu schlauen Leitartikeln. Wenn der Komponist seine Meditationen aus der Zeit der bürgerlichen Rechte auf Ereignisse des 21. Jahrhunderts ausdehnt, kann er auf diese Weise feststellen, wie bestehende Vorurteile althergebracht sind.“ "America’s National Parks" passe damit eindeutig zu den Trends in Smiths neuerer Produktion.


title: America’s National Parks

text: „Anfangs steht die Stimmung zwischen Feierlichkeiten und Beobachtung auf einem Mittelweg. Smiths Trompete wechselt von hellen Linien der Heraldik zu subtileren Elementen, die mit Walters’ Violoncello-Linien harmonieren. Ein paar Minuten später kommt ein schnellerer Beat. Smith antwortet mit einem gedämpften Trompetensolo voller makelloser, bluesiger Haltung. Schließlich erhält der Pianist (und exzellente Komponist) Anthony Davis eine lange Passage, die mit einer impressionistischen, verträumten Kadenz endet. Zu diesem Zeitpunkt ist der Eröffnungs-Track kaum zur Hälfte vorbei - und er hat den Hörern bereits ein Trio aus verschiedenen, einprägsamen Welten gegeben,“ schrieb Walls zum Eröffnungstitel.


title: America’s National Parks

text: „Wie bei anderen ehrgeizigen Projekten von Smith erforderten "America’s National Parks" die Aufmerksamkeit und Zeit des Hörers“, schrieb Walls weiter. „Aber die Belohnungen, die es bietet, können dazu führen, dass sich diese umfangreichen Anforderungen als berechtigt herausstellen. Der dramatischste Stilmix entsteht während des halbstündigen Stücks ‚The Mississippi River: Dark and Deep Dreams Flow the River - a National Memorial Park c. ‚5000 BC‘ höre man ‚grimmige Piano-Akkorde und ominös gekrümmte Streicher‘ die auf ein Gewaltpotenzial hindeuteten, bevor die mächtigsten Abschnitte des Albums, die frei improvisieren, die Bedrohung zu überwinden scheinen.“


title: America’s National Parks

text: „Andernorts wird die krasse, manchmal gewalttätige Majestät der natürlichen Welt durch imposante Blöcke atonalen Modernismus beschworen, und zwar in dem den Sequoia-Nationalpark und Kings-Canyon-Nationalparks gewidmeten „The Giant Forest, Great Canyon, Cliffs, Peaks, Waterfalls and Cave Systems 1890“ (dt. "Der Riesenwald, der Great Canyon, Klippen, Gipfel, Wasserfälle und Höhlensysteme 1890"). “Und eine zarte Schönheit wird in der kammermusikalischen Komposition von Smiths abstraktster konzeptioneller Idee in dieser Serie gefördert: „Eileen Jackson Southern, 1920-2002: Ein literarischer Nationalpark“. Eileen Southern (1920–2002) war Harvard-Musikwissenschaftlerin, die u. a. das Werk "The Music of Black Americans" schrieb.


title: America’s National Parks

text: Das Album sei zwar nicht die überwältigende Leistung von "Ten Freedom Summers", resümiert der Autor, „obwohl das raffinierte Ensemble von Smiths neuem ‚Goldenem Quintett‘ immer wieder überwältigt.“ Und mit der Dauer des Sets entwickle nach und nach ein einzigartiger Charme. Wenn man den langen Weg zu einem Denkmal zurückgelegt habe, „wirft man nicht einfach nur einen kurzen Blick darauf und geht dann wieder. In ähnlicher Weise führen diese erweiterten Ehrungen zu einem überzeugenden Argument bezüglich der Aufmerksamkeit, die der Geschichte und der kulturellen Vielfalt eines Landes noch zu verdanken ist.“


title: America’s National Parks

text: Matt R. Lohr schrieb in JazzTimes, Smith’ Langform-Suite "America’s National Parks" „vereint politisches Engagement mit einer innigen Verbindung zur Natur.“ Dieses Werk von unbeschreiblicher Erhabenheit, das sein neu ausgebautes Quintett bündelte, beschäftige sich „mit Spannungen, die im Herzen der amerikanischen Erfahrung stehen.“ Der längste Abschnitt der Suite, die dem Mississippi gewidmet ist, sei auch nach Meinung des Autors die leidenschaftlichste; „die Musik lässt die vergessenen Toten wieder aufleben, wenn Walters’ sägende Töne laufen und akLaff Schlagzeug-Salven unter wütenden, heftig wehenden Fluten abwirft. Wie die gesamte Suite ehrt sie ihre Inspirationen und konfrontiert sie mit den Kompromissen und Schmerzen, die sie ermöglicht haben.“


title: America’s National Parks

text: Kevin Whitehead äußerte sich in einem Rundfunk-Feature bei National Public Radio: Wadada Leo Smiths neue Suite sei zwar durch die ersten hundert Jahre des Parkdienstes inspiriert, aber das Konzept sei etwas locker. Im letzten Abschnitt, dem Mississippi River gewidmet, dränge Smith mit seinem Horn nicht immer nach vorne, aber seine Trompete ist das Herz der Gruppe. Wie Miles Davis spiele er oft mit einer harmonischen Stummschaltung gespielt, um einen der menschlichsten Töne zu erhalten, die man aus einem Horn herausholen könne. In Weiteren urteilt Whitehead: „In fast allen Umgebungen liebt er den offenen Raum, um der Musik Raum zum Atmen zu geben“. „Was Wadada Leo Smith an unseren Nationalparks fasziniert“, so Whitehead weiter, „ist die Idee der Commons, der Ressourcen, die jedem zur Verfügung stehen, der Zugang zu ihnen hat. Er sieht musikalische Traditionen ähnlich. Er kann Jazz, Klassik und andere verfügbare Musikstile für seine eigene Neuschöpfung nutzen. Auf dieser gemeinsamen Basis außerhalb der stilistischen Grenzen habe er erarbeitet, seine eigene Geschichte zu erzählen und enthüllt, wo er herkommt und wohin er gereist ist. Und in "America's National Parks", mit dem "Goldenen Quintett", klingt Wadadas weitläufige Musik nicht nach glitzernden Fragmenten, sondern nach einem großen organischen Ding, einer Landschaft von Küste zu Küste.“


title: America’s National Parks

text: Thom Jurek verlieh dem Album in Allmusic vier (von fünf) Sternen und schrieb, ein aus sieben Noten bestehender Riff, gespielt von John Lindberg führe „New Orleans: The National Culture Park USA 1918“ ein. Während das Muster des Bassisten den Blues verwende, sei dies keine Uptempo-Feier des musikalischen Erbes von NOLA. Stattdessen nimmt es den Mythos Buddy Bolden – einen unbekannten, aber legendären Jazztrompeter – als Muse. Nachdem Bassvamp, Klavier, Schlagzeug, Violoncello und Trompete sich kollektiv engagieren, entstünden feine Solokorrekturen, afrikanische Rhythmen, Jazz und Blues, die sich gegenseitig durchdringen, während aus ihren Quellen eine neue Musik entstehe. Wo „Eileen Jackson Southern ...“ sich durch tonale und timbrale Abstraktion und Farbe zu einer hinreißenden Artikulation bewegt, wechselt „Yellowstone ...“ von der Skelettuntersuchung zu ausgeprägter Form und dynamischen Interpolation von Jazz, Volksmusik (amerikanischer Ureinwohner) und Westliche klassische Musik in multivalenter Konversation. „Mississippi River...“ biete dem Ensemble die beste Gelegenheit zum kollektiven Improvisieren, aber umgekehrt sei es auch die beste Komposition. „Jede detaillierte Idee, jeder fiktive Konflikt und jede gefühlte Emotion wird untersucht und ausgedrückt.“ Man brauche nicht alle 90 Minuten der "America's National Parks" auf einmal zu erleben, so Jureks Resümee, es könnte für einige besser sein, dies langsam aufzusaugen. In jedem Fall seien Solo- und Gruppenimprovisationen, Kammermusikalische Klänge, moderner Jazz und Avant-Komposition meisterhaft ausbalanciert.


title: Periclista albida

text: Periclista albida ist eine Blattwespe aus der Unterfamilie Blennocampinae. Die Art wurde von Johann Christoph Friedrich Klug im Jahr 1816 als "Tenthredo albida" erstbeschrieben. Das lateinische Art-Epitheton "albida" bedeutet „weißlich“.


title: Periclista albida

text: Die Art erreicht eine Körperlänge von 5–7 mm. Die Pflanzenwespen besitzen einen lachsfarbenen Hinterleib. Die Beine sind ebenfalls lachsfarben. Das Mesonotum der Weibchen ist rot, das der Männchen schwarz. Kopf und Fühler sind schwarz. Die Beine sind gelbrot. Das Pterostigma der Vorderflügel ist blassgelb gefärbt.


title: Periclista albida

text: Die hellgrün bis weißlichen Larven erreichen eine Länge von etwa 14 mm. Sie sind mit schwarzen Doppeldornen übersät. Unter den heimischen "Periclista"-Arten hat "Periclista albida" die kürzesten verzweigten Borsten. Die Stiele sind wesentlich kürzer als die abzweigenden Dorne. Das anale Hinterleibssegment weist mittig zwei gegabelte Borsten sowie an den Seiten jeweils drei einfache Borsten auf. Der Kopf ist hellbeige und besitzt eine charakteristische dunkle Musterung.


title: Periclista albida

text: Die Art kommt in der westlichen Paläarktis vor. In Europa ist sie weit verbreitet. Im Norden reicht ihr Vorkommen bis auf die Britischen Inseln und nach Dänemark und Schweden, im Süden bis in den Mittelmeerraum.


title: Periclista albida

text: Den Lebensraum der Pflanzenwespen bilden Gebiete mit Eichenbewuchs. Die Pflanzenwespen beobachtet man gewöhnlich im April und im Mai. Wenige Tage nach der Eiablage schlüpfen die Larven. Diese entwickeln sich an verschiedenen Eichen, insbesondere an Stieleiche ("Quercus robur") und Traubeneiche ("Quercus petraea"), an deren Blättern sie fressen. Gewöhnlich ab Ende Mai verlassen die Larven die Bäume und graben sich in das Erdreich, wo sie sich wenig später verpuppen. Das Puppenstadium der univoltinen Art dauert bis zum folgenden Frühjahr.


title: Delta Q Vokalband

text: Die Delta Q Vokalband ist ein mit vier Männerstimmen besetztes Vokalensemble, das Eigenkompositionen und Adaptionen von Musikstücken der unterschiedlichsten Genres in seinem musikalischen Repertoire hat und diese bei Auftritten auch mit Comedy und Wortwitz mischt.


title: Delta Q Vokalband

text: Das Ensemble bietet vierstimmigen A-cappella-Gesang dar. Das Stimmspektrum reicht von Bass bis Countertenor. Die Band trägt Eigenkompositionen und Arrangements aus Klassik, Rock, Pop, Jazz und Volksmusik vor. Sujets der Stücke sind das alltägliche Leben, Selbstreflexion und gelegentlich auch politische Themen. Auch Videos zu den musikalischen Darbietungen werden von der Band produziert.


title: Delta Q Vokalband

text: Das Ensemble wurde 2012 als vierstimmige Männdervokalband in Berlin gegründet. Seit 2013 hat Delta Q ca. 50 Auftritte pro Jahr im deutschsprachigen Raum. Gemäß Selbstdarstellung hat Delta Q „... das erklärte Ziel, vierstimmiger A-Cappella-Gesang auf höchstem Niveau, angereichert mit ausgefallenen Choreografien und schauspielerischen Elementen“ darzubieten.


title: Delta Q Vokalband

text: Die Gruppe nimmt regelmäßig an Wettbewerben teil und belegt dort gute Platzierungen. 2017 wurde die erste CD "Delta Q" veröffentlicht. Anfang 2019 hatte Delta Q ein mehrwöchiges Engagement im Epcot Center in Disney World, Florida, USA.


title: Delta Q Vokalband

text: Das Ensemble wird regelmäßig in der Presse erwähnt.Webpräsenz


Heinrich Friedrich Dietrich Sigismund von Horn (* 8. Juni 1806 in Trechow; † 18. Dezember 1883 in Glogau) war ein preußischer Generalleutnant.


title: Heinrich Friedrich Dietrich Sigismund von Horn

text: Heinrich Friedrich Diedrich Sigismund war Angehöriger derer von Horn zu Ranzin. Seine Eltern waren der preußische Stabskapitän im Infanterieregiment „Alt-Larisch“ (Nr. 26), seit 1813 Major in Mecklenburg-Schweriner Diensten, Caspar Detlef Friedrich von Horn (1776–1839), und Elisabeth Amalie Charlotte, geborene von Plüskow (1787–1867).


text: Er vermählte sich 1849 in Berlin mit Malwine Philippine Helene Burckert (1815–1882), Tochter des Berliner Obermedizinalrats Johann Gottlieb Burkert. Aus der Ehe sind drei Kinder hervorgegangen, darunter Erna Elisabeth Philippine (* 1851), vermählt mit Viktor Freiherrn von Grotthuß, Hauptmann à la suite des Infanterieregiments Nr. 40.


text: Horn absolvierte seinen Schulbesuch ab dem Jahr 1820 im mecklenburgischen Bützow. Seine Laufbahn in der preußischen Armee begann er 1823 als Grenadier im renommierten Kaiser-Alexander-Grenadier-Regiment und avancierte im selben Jahr zum Portepeefähnrich. 1825 war er ebd. aggregierter Sekondeleutnant, wurde 1829 einrangiert und stieg 1841 zum Premierleutnant auf. Seit 1847 war er als Hauptmann auch Kompaniechef und nahm an der Niederwerfung der Revolutionskämpfe in Berlin (1848) und Dresden (1849) teil. Seinem Aufstieg zum Major 1852 folgte die Stellung des 2. Kommandeurs des I. Bataillons (Hamm) des 4. Garde-Landwehrregiments 1855. Er erhielt seine Beförderung zum Obristleutnant 1857 und wurde 1858 Bataillonskommandeur im 32. Infanterieregiment. Mit seinem Aufstieg zum Oberst 1859 wurde er Kommandeur des 9. Infanterieregiments und erhielt im selben Jahr den Roten Adlerorden IV. Klasse. Im Zuge des Januaraufstandes wurde er 1863 zur Besetzung der Grenze in Polen kommandiert. 1864 wurde er unter Stellung à la suite des Grenadierregiments Nr. 9 Kommandeur der 18. Infanteriebrigade und avancierte anschließend zum 1864 zum Generalmajor. den Roten Adlerorden II. Klasse mit Eichenlaub hat er 1866 erhalten und anschließend im Deutschen Krieg an den Gefechten bei Nachod, Skalitz und Schweinschädel sowie der Schlacht bei Königgrätz teil. Noch im selben Jahr hat er den Charakter als Generalleutnant und die Schwerter zum Roten Adlerorden II. Klasse mit Eichenlaub erhalten. Ebenfalls 1866 wurde Horn mit Pension zur Disposition gestellt.


title: Hermann von Hanneken

text: Hermann von Hanneken ist der Name folgender Personen:


title: Hermann von Hanneken

text: * Hermann von Hanneken (Generalleutnant) (1810–1886), preußischer Generalleutnant


title: Mohammad Ali Sobhani

text: Mohammad Ali Sobhani (; * 1960 in Ghom) ist ein iranischer Diplomat, der seit 29. November 2016 Botschafter in Doha (Katar) ist.


title: Mohammad Ali Sobhani

text: 1995 wurde er Bachelor der Politikwissenschaft der Universität Teheran. Er spricht Arabisch und Englisch.


title: Mohammad Ali Sobhani

text: 1982 trat er in den auswärtigen Dienst und war bis 1989 stellvertretender Leiter der Abteilung Politik. 1987 war er Botschafter in Algier. Von April 1988 bis März 1989 leitete er die Abteilung 7 (Japan, Südkorea, Taiwan) 1996 leitete er die Abteilung 6


title: Mohammad Ali Sobhani

text: Von 1997 bis 1999 war er Botschafter in Amman. Von 2000 bis 2001 war er Botschafter in Beirut. 2005 leitete er die Abteilung Naher Osten und Nordafrika. Er ist als hochrangiger Experte und Berater Assistent des Unterstaatssekretärs für arabische und afrikanische Angelegenheiten.


title: Webster Automobile Company

text: Webster Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Webster Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1902 in New York City gegründet. Das Büro befand sich in Greenwich Village, einem Stadtteil von Manhattan. Im gleichen Jahr begann in Zusammenarbeit mit der Frank Mossberg Company die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Webster". 1903 endete die Produktion. Insgesamt entstanden fünf oder sechs Fahrzeuge.


title: Webster Automobile Company

text: Nachfolgegesellschaft wurde die United States Auto-Motor Company.


title: Webster Automobile Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 16 PS Leistung. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Der Aufbau war je nach Quelle ein Runabout oder ein Tonneau. Eine Abbildung ist mit Touring bezeichnet und zeigt einen Tonneau.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: C. F. Weeber Manufacturing Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: Christian F. Weeber Jr. gründete 1896 das Unternehmen. Der Sitz war in Albany im US-Bundesstaat New York. Zunächst stellte er Fahrräder her. 1898 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Weeber". 1905 endete die Produktion von Kraftfahrzeugen. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge. Außerdem wurden Stationärmotoren und Fahrzeugteile hergestellt.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: Ab 1906 war das Unternehmen als Autohaus tätig. Dazu gab es eine Verbindung zu Willard J. Sutherland Sr. und seiner "Central Automobile Company". Sie vertrieben Fahrzeuge von Maxwell Motor Company und Ford. Nach der Auflösung dieser Verbindung 1907 beschränkte sich das Angebot auf Ford-Fahrzeuge. 1909 kamen Ohio Motor Car Company, Chase Motor Truck Company, "Allen", "Standard", American Motors Company und "Mais" dazu. 1910 folgte Haynes Automobile Company und 1911 Everitt-Metzger-Flanders Company mit "EMF" und "Flanders". 1920 wurde der Fahrzeugverkauf aufgegeben. Weeber starb 1932. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: Das erste Fahrzeug von 1898 hatte einen Einzylinder-Viertaktmotor. Der luftgekühlte Motor war unter dem Sitz montiert. Er trieb über eine Kette die Hinterachse an. Der Kraftstofftank befand sich vorne unter einer Haube.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: Für 1903 ist ein Tourenwagen überliefert.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: Im August 1904 berichtete eine Automobilzeitschrift über die Motoren. Demnach stieg die Motorleistung von 4,5 PS auf 8 PS an. Die Motoren waren weiterhin luftgekühlt.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: 1905 wurden drei Fahrzeuge zugelassen.


title: C. F. Weeber Manufacturing Works

text: Ein Fahrzeug von 1903 sowie weitere Einzelteile zweier Fahrzeuge existieren noch. Sie sind im New York State Museum in Albany ausgestellt.


title: Wego Motor Company

text: Wego Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wego Motor Company

text: Benjamin Briscoe gründete 1916 das Unternehmen in Jackson in Michigan. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wego". Noch 1916 endete die Produktion. Die Hackett Motor Car Company übernahm das Unternehmen.


title: Wego Motor Company

text: Im Angebot stand ein Kleinwagen. Er war etwas größer als der Argo von der Argo Motor Company, den Briscoe ebenfalls herstellte. Er hatte einen Vierzylindermotor mit 22 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand. Zur Wahl standen Roadster für 405 US-Dollar und offene Tourenwagen für 455 Dollar.


title: Welch Motor Car Company

text: Welch Motor Car Company, vorher Chelsea Manufacturing Company Limited, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Welch Motor Car Company

text: A. R. Welch betrieb seit etwa 1899 die "Chelsea Manufacturing Company" in Chelsea in Michigan. Zusammen mit seinem Bruder Fred Welch stellte er 1901 sein erstes Auto her. Anfang 1903 präsentierte er es auf der "Chicago Automobile Show". Daraufhin gründete er die "Chelsea Manufacturing Company Limited" in der gleichen Stadt. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete "Welch". J. D. Watson war ein Geldgeber. Anfang 1904 folgte der Bankrott. Eine Quelle gibt eine Gesamtproduktion von 15 Fahrzeugen an, eine andere monatlich 15 Fahrzeuge.


title: Welch Motor Car Company

text: Eine Reorganisation führte 1904 zur "Welch Motor Car Company". Der Sitz war nun in Pontiac, ebenfalls in Michigan.


title: Welch Motor Car Company

text: 1909 wurde zusätzlich die Welch Company in Detroit zur Produktion billigerer Fahrzeuge gegründet. Die Fahrzeuge aus Pontiac wurden daraufhin inoffiziell "Welch-Pontiac" genannt.


title: Welch Motor Car Company

text: Im Sommer 1909 kam es zu einer Verbindung mit General Motors. 1910 erfolgte die Übernahme.


title: Welch Motor Car Company

text: 1911 endete die Produktion. General Motors verlegte die Werksausstattung in die ehemalige Fabrik der Rainier Motor Car Company nach Saginaw und brachte 1912 als Nachfolgemarke Marquette auf den Markt.


title: Welch Motor Car Company

text: Der Prototyp von 1901 hatte einen selbst hergestellten Zweizylindermotor. Er hatte OHV-Ventilsteuerung und leistete 20 PS Leistung. Er war unter dem Sitz montiert und trieb die Hinterachse an. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel.


title: Welch Motor Car Company

text: Von 1903 bis 1904 gab es den "Tourist". Er hatte einen Motor mit den gleichen Leistungsdaten, aber als Frontmotor. Das Fahrgestell hatte 198 cm Radstand. Zur Wahl standen Runabout und Tonneau.


title: Welch Motor Car Company

text: 1905 folgte der "30/36 PS". Sein Vierzylindermotor war mit 30/36 PS angegeben. Der Radstand betrug 290 cm. Überliefert sind Tonneau mit seitlichem Zustieg, Limousine, "Canopy-Top"-Tourenwagen, Victoria und Landaulet.


title: Welch Motor Car Company

text: 1906 standen zwei Wagen zur Auswahl. Beide hatten einen Vierzylindermotor mit 50 PS Leistung und einen Radstand von 300 cm. "Model D" war als fünfsitziger Tourenwagen und ebenfalls fünfsitzige Limousine erhältlich, das "Model F" nur als fünfsitziger Tourenwagen.


title: Welch Motor Car Company

text: 1907 sah eine weitere Ausweitung des Sortiments. Mit dem vom Vorjahr bekannten Motor gab es das unveränderte "Model D", "Model E" mit 284 cm Radstand als Runabout mit zwei und vier Sitzen, "Model F" mit 315 cm Radstand als siebensitzigen Tourenwagen, "Model G" mit 328 cm Radstand als siebensitzigen Tourenwagen sowie "Model I" mit dem gleichen Radstand als siebensitzige Limousine. Das "Model H" hatte erstmals einen Sechszylindermotor, der 70 PS leistete. Der einzige Aufbau war ein offener Tourenwagen mit sieben Sitzen. Der Radstand betrug 351 cm.


title: Welch Motor Car Company

text: 1908 hatten "Model 4-I" als Limousine und "Model 4-L" als Tourenwagen den Vierzylindermotor mit 50 PS Leistung sowie das kürzere Fahrgestell mit 328 cm Radstand. "Model 6-I" als Limousine und "Model 6-L" als Tourenwagen hatten den 70-PS-Sechszylindermotor und 351 cm Radstand. Alle Aufbauten boten Platz für sieben Personen.


title: Welch Motor Car Company

text: 1909 wurde bei den Vierzylindermodellen der Radstand auf 318 cm gekürzt. "Model 4-I" war jetzt auch als Landaulet mit sieben Sitzen und Town Car mit sechs Sitzen erhältlich. Neu war das "Model 4-M" mit dem gleichen Motor, aber nur 305 cm Radstand und einem Aufbau als Baby Tonneau. Die Sechszylindermotoren leisteten nun 75 PS. Das Karosserieangebot des "Model 6-I" entsprach dem "Model 4-I". Das "Model 6-M" als Baby Tonneau kam neu auf den Markt.


title: Welch Motor Car Company

text: 1910 standen vier Modelle zur Auswahl. "Model 4-L" als siebensitzige Limousine und "Model 4-N" als siebensitziger Tourenwagen entsprachen den Vierzylindermodellen des Vorjahres. Das "Model 4-R" hatten einen stärkeren Motor mit 70 PS Leistung, einen längeren Radstand von 330 cm und war als siebensitziger Tourenwagen karosseriert. Das "Model 6-N" löste das "Model 6-L" ab.


title: Welch Motor Car Company

text: 1911 blieb nur noch das "Model 4-R" übrig.


title: De’Andre Hunter

text: De’Andre James Hunter (* 2. Dezember 1997 in Philadelphia, Pennsylvania) ist ein US-amerikanischer Basketballspieler. Er gehört derzeit den Atlanta Hawks an.


title: De’Andre Hunter

text: Hunter besuchte bis 2016 die Friends' Central School in Wynnewood, einem Vorort von Philadelphia. Er entschloss sich zum Wechsel an die University of Virginia, nachdem auch Maryland, Georgetown, Villanova und Notre Dame Interesse an dem Flügelspieler bekundet hatten.


title: De’Andre Hunter

text: In der Saison 2016/17 setzt er im Spielbetrieb aus, ehe er im Folgespieljahr in 33 Partien eingesetzt wurde und im Schnitt 9,2 Punkte für Virginia erzielte. Im März 2018 brach er sich das Handgelenk. In der Saison 2018/19 wurde Hunter auf dem Weg zu Virginias Gewinn des nationalen Collegemeistertitels zum Schlüsselspieler. Er stand in 38 Begegnungen jeweils in der Anfangsaufstellung war mit 15,2 Punkten je Spiel zweitbester Korbschütze der Mannschaft hinter Kyle Guy. Zudem kam Hunter auf Mittelwerte von 5,1 Rebounds und zwei Korbvorlagen pro Einsatz. Im Endspiel um den NCAA-Titel der NCAA Division I Basketball Championship gegen die Texas Tech University im April 2019 führte Hunter Virginia mit einem persönlichen Karrierehöchstwert von 27 Punkten an und erzielte 14 Sekunden vor dem Ende des Schlussviertels einen Dreipunktwurf zum Ausgleich. In der Verlängerung holte er mit seiner Mannschaft dann den Titel.


title: De’Andre Hunter

text: Mitte April 2019 gab Hunter, der von der Vereinigung der US-amerikanischen Basketballtrainer NABC vorher als bester Defensivspieler der ersten NCAA-Division in der Saison 2018/19 ausgezeichnet worden war, das Ende seiner Universitätslaufbahn sowie seine Anmeldung zum Draft-Verfahren der NBA bekannt. Dort entschieden sich die Los Angeles Lakers an insgesamt vierter Stelle für die Dienste Hunters. In einer vorher geschlossenen Vereinbarung mit den New Orleans Pelicans und Atlanta Hawks, wurde Hunter zu den Hawks abgegeben.


title: Welch Company

text: Welch Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Welch Company

text: Das Unternehmen wurde 1909 in Detroit in Michigan gegründet. Es bestand eine Verbindung zur Welch Motor Car Company aus Pontiac. 1910 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Welch-Detroit". Konstrukteur war A. B. C. Hardy, der vorher für die Flint Automobile Company tätig war.


title: Welch Company

text: Im Sommer 1909 kam es zu einer Verbindung mit General Motors. 1910 erfolgte die Übernahme.


title: Welch Company

text: 1911 endete die Produktion. General Motors verlegte die Fabrikausstattung in das ehemalige Werk der Rainier Motor Car Company nach Saginaw und brachte 1912 als Nachfolgemarke Marquette auf den Markt.


title: Welch Company

text: Im Angebot stand nur das "Model S". Es hatte einen Vierzylindermotor. Im ersten Jahr war er mit 40 PS angegeben und danach mit 45/50 PS. Das Fahrgestell hatte 310 cm Radstand. Im ersten Jahr gab es nur offenen Tourenwagen mit sieben Sitzen. 1911 ergänzten eine Limousine und ein Landaulet mit ebenfalls sieben Sitzen das Karosserieangebot.


title: Natriumgermanat

text: Natriumgermanat ist eine anorganische chemische Verbindung des Natriums aus der Gruppe der Germanate.


title: Natriumgermanat

text: Natriumgermanat kann durch Reaktion von Germanium mit Natriumhydroxid oder durch Reaktion Natriumcarbonat mit Germaniumdioxid bei 1200 °C gewonnen werden.


title: Natriumgermanat

text: Natriumgermanat ist ein weißer Feststoff, der löslich in Wasser ist. Das Heptahydrat beginnt bei 83 °C sein Kristallwasser zu verlieren. Er besitzt eine orthorhombische Kristallstruktur mit der isotyp zu Natriummetasilicat.H. Völlenkle, A. Wittmann, H. Nowotny: "Verfeinerung der Kristallstruktur des Natriummetagermanats, Na2GeO3." In: "Monatshefte für Chemie." 102, 1971, S. 964, .


Wenger Simplified Motor Car Manufacturing Company, vorher L. S. Wenger & Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wenger Simplified Motor Car Manufacturing Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Lancaster in Pennsylvania. L. S. Wenger war eigentlich Elektroingenieur. An der gleichen Adresse waren der Schmied John H. Kauffman und der Karosseriebauer John J. A. Hoover tätig, wobei allerdings unklar bleibt, ob die beiden Personen involviert waren. Wenger stellte zwischen 1907 und 1908 einige Automobile her. Der Markenname lautete "Wenger". 1908 erfolgte die Umfirmierung.


text: Im ersten Jahr entstanden Fahrzeuge nur nach Kundenaufträgen. Das sollte sich 1908 ändern.


title: E. E. Wentworth Corporation

text: E. E. Wentworth Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: E. E. Wentworth Corporation

text: Elmer E. Wentworth leitete das Unternehmen mit Sitz in Springvale in Maine. Hauptsächlich war es für den gesamten Staat Maine als Autohaus für Fahrzeuge von Overland tätig. 1915 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wentworth". Im gleichen Jahr endete die Fahrzeugproduktion. Nach 1919 verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: E. E. Wentworth Corporation

text: Die Basis der Fahrzeuge bildete ein Fahrgestell von Overland. Der Rest entstand nach Kundenaufträgen.


title: Western Automobile Company (Colorado)

text: Western Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus Colorado. Eine andere Quelle verwendet die Firmierung Western Motor Car Manufacturing Company.


title: Western Automobile Company (Colorado)

text: Das Unternehmen existierte nur 1907 in Denver. O. M. Davis war Präsident und J. O. Breckenridge Manager. In dem Jahr stellten sie Automobile her. Der Markenname lautete "Western". Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Western Automobile Company (Colorado)

text: Es bestanden keine Verbindungen zur Western Automobile Company aus Illinois und zur Western Automobile Company aus Washington. Weitere Hersteller von Personenkraftwagen mit diesem Markennamen waren Western Auto Parts Company und Western Carriage Works.


title: Western Automobile Company (Colorado)

text: Ein Modell hatte einen Zweizylindermotor mit 16 PS Leistung. Es war als Runabout karosseriert. Der Neupreis betrug 850 US-Dollar.


title: Western Automobile Company (Colorado)

text: Daneben gab es den "40/50 HP". Er hatte einen Sechszylindermotor, der mit 40/50 PS angegeben war. Der Wagen kostete als Runabout 1850 Dollar und als offener Tourenwagen 2000 Dollar.


title: Western Automobile Company (Illinois)

text: Western Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus Illinois.


title: Western Automobile Company (Illinois)

text: W. P. Hall und J. Sidney gründeten 1907 das Unternehmen in Chicago. 1908 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Western". Anfang 1908 stellte das Unternehmen auf der "Chicago Automobile Show" aus. Noch 1908 endete die Produktion.


title: Western Automobile Company (Illinois)

text: Es bestanden keine Verbindungen zur Western Automobile Company aus Colorado und zur Western Automobile Company aus Washington. Weitere Hersteller von Personenkraftwagen mit diesem Markennamen waren Western Auto Parts Company und Western Carriage Works.


title: Western Automobile Company (Illinois)

text: Im Angebot stand nur der "18/20 HP". Er hatte einen Ottomotor, der mit 18/20 PS angegeben war. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe an die Hinterachse übertragen. Der Aufbau war ein Roadster mit zwei Sitzen und zwei klappbaren Notsitzen.


title: Western Auto Parts Company

text: Western Auto Parts Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Western Auto Parts Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Chicago in Illinois. 1908 stellte es einige Automobile her. Der Markenname lautete "Western".


title: Western Auto Parts Company

text: Weitere Hersteller von Personenkraftwagen mit diesem Markennamen waren Western Automobile Company, Western Automobile Company und Western Carriage Works.


title: Western Auto Parts Company

text: Besonderheit war, dass viele der Fahrzeuge als Kit Cars entstanden. Das Unternehmen verkaufte den Bausatz. Eine Bauanleitung und einige Fotos waren darin enthalten. Der Zusammenbau wird als sehr einfach beschrieben.


title: C. J. Moore Manufacturing Company

text: C. J. Moore Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: C. J. Moore Manufacturing Company

text: Charles J. Moore gründete das Unternehmen im November 1901. Der Sitz war in Westfield in Massachusetts. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Westfield". 1903 endete die Kraftfahrzeugproduktion.


title: C. J. Moore Manufacturing Company

text: Im Angebot standen überwiegend Dampfwagen. Sie hatten einen Dampfmotor mit zwei Zylindern und 6 PS Leistung. Das "Model A" war ein Runabout mit zwei Sitzen und das "Model B" ein Runabout mit vier Sitzen.


title: C. J. Moore Manufacturing Company

text: Ab 1902 bot Westfield auch Fahrzeuge ohne Motor an. Der Kunde konnte einen Motor seiner Wahl montieren. Überliefert sind sowohl Ketten- als auch Kardanantrieb. Diese Fahrzeuge waren als Runabout, Tourenwagen und leichte Lieferwagen karosseriert.


title: C. J. Moore Manufacturing Company

text: Anfang 1903 wurde ein Fahrzeug mit einem Ottomotor präsentiert. Es war ein Vierzylindermotor mit 16 PS Leistung. Das Fahrzeug diente offensichtlich nur zu Versuchszwecken.


title: C. J. Moore Manufacturing Company

text: Ein Fahrzeug existiert noch. Es hat einen Zweizylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung von der Remington Motor Vehicle Company. Der Motor leistet aus etwa 2500 cm³ Hubraum 13 PS. Der Aufbau ist ein Tonneau mit Heckeinstieg. Das Auktionshaus Bonhams versteigerte das Fahrzeug am 3. November 2017 für 332.157 Euro.


title: Schwarz-Weiß-Malerei

text: Schwarz-Weiß-Malerei bzw. Schwarzweißmalerei steht für:


title: Schwarz-Weiß-Malerei

text: Siehe auch:


title: Weyher Manufacturing Company

text: Weyher Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Weyher Manufacturing Company

text: Theodore Weyher und Albert H. Marskie stellten ab 1890 Kutschen her. Nach dem Ausstieg von Marskie 1895 gründete Weyher zusammen mit seinem Sohn Edward das neue Unternehmen. Der Sitz war ebenfalls in Whitewater in Wisconsin. Sie setzten die Produktion fort. 1908 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Weyher". 1910 endete die Kraftfahrzeugproduktion nach drei hergestellten Fahrzeugen. Für dieses Jahr sind 20 männliche Mitarbeiter überliefert. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Weyher Manufacturing Company

text: Für 1910 ist ein Nutzfahrzeug mit Zweizylindermotor überliefert.


title: W. F. S. Motor Car Company

text: W. F. S. Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: W. F. S. Motor Car Company

text: W. F. Shetzline war Elektroingenieur. 1911 gründete er das Unternehmen in Philadelphia in Pennsylvania. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "WFS". 1912 endete die Produktion.


title: W. F. S. Motor Car Company

text: 1911 gab es nur den "25 HP". Er hatte einen Vierzylindermotor, der 25 PS leistete. 104,775 mm Bohrung und 133,35 mm Hub ergaben 4599 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 284 cm Radstand. Zur Wahl standen Tourenwagen mit fünf Sitzen, Runabout mit vier Sitzen, Roadster mit zwei Sitzen und eine Limousine.


title: W. F. S. Motor Car Company

text: 1912 folgte der "40 HP". Der Vierzylindermotor wies nun 114,3 mm Bohrung, 139,7 mm Hub und 5734 cm³ Hubraum auf. Die Motorleistung war mit 40 PS angegeben. Der Radstand betrug 300 cm. "Model A" war ein Roadster, "Model B" ein "Gunboat" mit vier Sitzen, "Model C" ein Tourenwagen mit fünf Sitzen, "Model D" ein "Raceabout" und "Model E" eine Limousine. Ungewöhnlich für 1912 war das Festhalten an der Rechtslenkung, nachdem fast alle Konkurrenten schon zur Linkslenkung übergegangen waren.


title: Ireland Tri-Nation Series 2019

text: Die Ireland Tri-Nation Series 2019 war ein Drei-Nationen-Turnier, das vom 5. bis zum 17. Mai 2019 in Irland im One-Day Cricket ausgetragen wurde. Bei dem zur internationalen Cricket-Saison 2019 gehörenden Turnier nahmen neben dem Gastgeber die Mannschaften aus Bangladesch und den West Indies teil.


title: Ireland Tri-Nation Series 2019

text: Irland spielte vor dem Turnier ein ODI gegen England, für Balngadesch und die West Indies ist es die erste Tour der Saison. Das Turnier dient für die beiden Gastmannschaften sich für den Cricket World Cup 2019 in England vorzubereiten.


title: Ireland Tri-Nation Series 2019

text: In einer Vorrunde spielte jede Mannschaft gegen jede zwei Mal. Für einen Sieg gab es zwei, für ein Unentschieden oder No Result einen Punkt. Die beiden Gruppenersten qualifizierten sich für das Finale und spielten dort um den Turniersieg.


title: Ireland Tri-Nation Series 2019

text: Die folgenden Stadien wurden für das Turnier ausgewählt und am 21. März 2019 bekanntgegeben. Die West Indies benannten ihren Kader am 13. April, Bangladesch am 16. April 2019. Zur Vorbereitung auf das Turnier spielte das irische Team ein ODI gegen England. England benannte seinen Kader am 17. April 2019. Tabelle


title: Ireland Tri-Nation Series 2019

text: Spiele


title: White Manufacturing Company

text: White Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: White Manufacturing Company

text: N. H. White hatte bei Chadwick Engineering Works in Pottstown in Pennsylvania Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Er gründete 1914 sein eigenes Unternehmen in Waterloo in Iowa. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst "White".


title: White Manufacturing Company

text: Im gleichen Jahr zog er zurück nach Pottstown. Dort setzte er die Produktion fort. Die Fahrzeuge wurden nun "WG" genannt. Noch  1914 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: White Manufacturing Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings ist unklar, ob es die Kriterien erfüllte. Es ähnelten vielen Konkurrenzmodellen. Es hatte einen V2-Motor mit Luftkühlung. Die Motorleistung wurde über ein Friktionsgetriebe und eine Kette an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand und 102 cm Spurweite. Das Fahrzeug war als Roadster karosseriert. Er bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Der Neupreis des "WG" betrug 375 US-Dollar.


title: Iskrzynia

text: Iskrzynia ist eine Ortschaft mit einem Schulzenamt der Gemeinde Korczyna im Powiat Krośnieński der Woiwodschaft Karpatenvorland in Polen.


title: Iskrzynia

text: Der Ort liegt am Wisłok, nahe der Mündung des Bachs Tabor (örtlich Morawa bzw. Morwawa benannt), im Sanoker Flachland. Die Nachbarorte sind Krościenko Wyżne im Westen, Kombornia im Norden, Jabłonica Polska im Nordosten, sowie Haczów im Südosten. Durch Iskrzynia verläuft die Staatsstraße DK 19, die Białystok über Rzeszów mit Barwinek an der Grenze der Slowakei verbindet.


title: Iskrzynia

text: Im Jahr 1352 erlaubte der König Kasimir der Große einem gewissenen "Jacob de Isskra" ein neues Dorf im Eichenwald "Obrwinow et Brachcyn" zu gründen. Nach Adam Fastnacht zeigt diese Quelle aus dem Jahr 1352 (Abschrift 1578) Spuren des traditionellen polnischen Rechts im älteren Dorf "Obrwynow", deswegen klassifizierte er es als eine ethnisch polnische Siedlung vor dem Jahr 1340, in der Zeit des Fürstentums Halytsch-Wolodymyr. Der Forscher Władysław Makarski nannte mit größerer Vorsicht die Form "Obrwinów" "undeutlich", jedoch das Suffix -ów sei polnisch (d. h. nicht ruthenisch). Nach Kazimierz Rymut wurde der ursprüngliche Name "Obrwinów" vom Namen des örtlichen Eichenwalds abgeleitet, der vom altpolnischen Wort "obrzym" (jetzt "olbrzym" – "ein Riese") und früher vom Wort Awar (griechisch "Abar") abgeleitet wurde. Makarski hegte aber keinen Zweifel über den phonetisch rein polnischen Namen "Iskrzynia", der in den Jahren 1395 ("Iskrzina Wola") und 1408 ("Iscrzima Vola") erstmals erwähnt wurde. Der Name "Iskrzynia" ist vom Gründer "Iskra" abgeleitet, nach der Angleichung der Form -ina/yna an den Nominativ -ynia (erstmals im Jahr 1430: "Yscrzinya"). Die Ergänzung "Wola" (lateinisch "libertas") deutete auf eine steuerfreie Neugründung. In den Jahren 1413 und 1417 tauchten die entstellten Formen "Eysgro" und "Isgro", gleichzeitig mit der Erwähnung der ersten bekannten Einwohner, die oft deutschstämmig waren, obwohl sie einen kleineren Anteil bildeten, als in benachbarten Dörfer Krościenko Wyżne und Haczów (siehe Walddeutsche). Im Jahr 1471 wurde es als "Dobrvyna alias Yskrzyna" erwähnt, was eine kurzfristige Rückkehr des Namens "Obrwinów" war. Im Jahr 1488 wurde auch ein untergegangener Ort "Iskryncza" (etwa "Iskrzyniec") in nächster Nachbarschaft erwähnt.


title: Iskrzynia

text: Das Dorf gehörte zunächst zum Adelsrepublik Polen-Litauen, Woiwodschaft Ruthenien, Sanoker Land. Bei der Ersten Teilung Polens kam Iskrzynia 1772 zum neuen Königreich Galizien und Lodomerien des habsburgischen Kaiserreichs (ab 1804). Ab dem Jahr 1855 gehörte Iskrzynia zum Bezirk Krosno.


title: Iskrzynia

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und dem Zusammenbruch der Habsburgermonarchie kam Iskrzynia 1918 zu Polen. Unterbrochen wurde dies nur durch die deutsche Besetzung Polens im Zweiten Weltkrieg. Von 1975 bis 1998 gehörte Iskrzynia zur Woiwodschaft Krosno.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: Wheeler war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine Quelle verwendet die Firmierung E. O. Wheeler & Son. Die Aufschrift am Fabrikgebäude lautete O. D. Wheeler & Co.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: E. O. Wheeler war Absolvent am Worcester Polytechnic Institute. Er plante, in den Automobilbau einzusteigen. Sein Vater O. D. Wheeler, der eine mechanische Werkstätte in Marlborough in Massachusetts betrieb, war ihm dabei behilflich. 1900 entstand das erste Fahrzeug. Der Markenname lautete "Wheeler". 1901 folgte das zweite und 1902 das dritte.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: Daraufhin sollte die Serienproduktion beginnen. Die Gründung der Wheeler Automobile Manufacturing Company war fest geplant und wurde möglicherweise auch durchgeführt. Eine Bank aus Boston war bereit, für die Finanzierung zu sorgen. Nachdem die Bank erfuhr, dass eine andere Bank aus Boston einem Schwindler der Automobilbranche aus dem Bereich Neuengland aufgesessen war, platzte die Finanzierung. Damit endete die Produktion. Insgesamt entstanden drei Fahrzeuge.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: Wheeler gründete 1911 die Acme Motor Car Company.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: Das Fahrzeug von 1900 hatte einen Einzylindermotor unbekannter Herkunft. Eine Quelle sieht die Möglichkeit, dass Wheeler ihn selber herstellte. Der Motor war luftgekühlt. Der Aufbau war ein Runabout. Er bot Platz für zwei Personen. Das Fahrzeug wurde für 900 US-Dollar verkauft.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: Das nächste Fahrzeug war sehr ähnlich und wurde 1901 verkauft.


title: Wheeler (Automobilhersteller)

text: 1902 entstand das dritte und letzte Fahrzeug. Es hatte einen Einbaumotor von De Dion-Bouton mit 4,5 PS Leistung. Eine Quelle gibt 3,5 Zoll Bohrung und 4 Zoll Hub an. Umgerechnet sind das 88,9 mm und 101,6 mm, woraus sich 631 cm³ Hubraum ergibt. Der Motor war wassergekühlt. Er war vorne im Fahrzeug montiert. Die Motorhaube war vorne schräg und wies keinen sichtbaren Kühlergrill auf. Der Wasserkühler war sehr tief vor dem Motor platziert. Das Aussehen ähnelte somit den Fahrzeugen von Renault und De Dion-Bouton. Der Motor trieb über ein Zweigang-Planetengetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Kraftübertragung und Differentialgetriebe stammten von Torbensen Gear. Das Fahrgestell hatte 165 cm Radstand und 122 cm Spurweite. Das Fahrzeug war als Tonneau mit Heckeinstieg karosseriert und bot Platz für vier Personen. Der geplante Verkaufspreis sollte 1200 Dollar betragen. Dieses Fahrzeug existiert heute noch. Allerdings sind die hinteren Sitze durch einen kleinen Korb ersetzt worden.


title: Charles Whiffler Automobile Company

text: Charles Whiffler Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Charles Whiffler Automobile Company

text: Charles Whiffler gründete das Unternehmen im Sommer 1903. Der Sitz war in Detroit in Michigan. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Whiffler". Ende 1904 kam die Produktion zum Erliegen. Das Unternehmen wurde aufgelöst.


title: Charles Whiffler Automobile Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Zweizylinder-Boxermotor. Whiffler stellte nahezu jedes Teil selber her. Der Aufbau war ein offener Tourenwagen. Der Neupreis betrug 1000 US-Dollar.


title: Whipple Cycle Company

text: Whipple Cycle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Whipple Cycle Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Chicago in Illinois. Hauptsächlich stellte es Fahrräder her. Die erste bekannte Erwähnung stammt von 1898. Unter Leitung von Ira H. Whipple begann 1902 die Produktion von Kraftfahrzeugen. Der Markenname lautete "Whipple". 1903 endete die Produktion mehrspuriger Fahrzeuge. Stattdessen wurden Fahrzeuge von Oldsmobile vertrieben.


title: Whipple Cycle Company

text: Im Oktober, November und Dezember 1906 sowie im Januar, Februar, März, Mai und Juni 1907 wurden noch Motorräder angeboten. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Whipple Cycle Company

text: Fahrräder der Marke Whipple entstanden ab 1898 und offensichtlich auch in den Jahren danach.


title: Whipple Cycle Company

text: 1902 folgten Motorräder. Dazu erhielten die selber hergestellten Fahrräder Ottomotoren. Mindestens ein Fahrzeug hatte Kufen, galt somit als Schneemobil, und wurde auf der "Chicago Automobile Show" präsentiert.


title: Whipple Cycle Company

text: Automobile entstanden nur in der Zeit von 1902 bis 1903. Sie blieben Prototypen. Sie waren als Runabout karosseriert.


title: Atlanta Motor Car Company

text: Atlanta Motor Car Company, vorher White Star Automobile Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Atlanta Motor Car Company

text: Die "White Star Automobile Company" wurde 1909 in Atlanta in Georgia gegründet. Clarence Huston war Präsident, N. P. Moss Schatzmeister, William P. Milles Sekretär und Fred L. Sawyer Generalmanager. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "White Star".


title: Atlanta Motor Car Company

text: Bereits im August 1909 erfolgte die Umfirmierung in "Atlanta Motor Car Company". Ende 1911 wurde die Produktion von Kraftfahrzeugen aufgegeben. Nun entstanden Kutschen der Marken "Golden Eagle" und "White Star". 1918 endete die Produktion.


title: Atlanta Motor Car Company

text: Zunächst gab es einen Highwheeler. Mit den großen Rädern eignete er sich gut für die damaligen schlechten Straßen, insbesondere außerorts. Allerdings war Atlanta damals schon eine Großstadt und das Produkt somit für viele Interessenten nicht ideal. Ein Zweizylindermotor mit 20 PS Leistung trieb über ein Planetengetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 203 cm Radstand. Der Aufbau wurde als Motor Buggy mit zwei Sitzen bezeichnet. Dieses Modell entfiel im August 1909.


title: Atlanta Motor Car Company

text: Von 1909 bis 1911 standen zwei gewöhnliche Modelle im Sortiment. Sie hatten einen Vierzylindermotor, ein normales Getriebe und Kardanantrieb. Der "22 HP" hatte einen 22-PS-Motor. Er war als Roadster karosseriert. Der "35 HP" hatte einen Motor mit 114,3 mm Bohrung, 127 mm Hub, 5212 cm³ Hubraum und 35 PS Leistung. Der Radstand betrug 279 cm. Zur Wahl standen drei verschiedene Tourenwagen mit fünf Sitzen.


title: White Swan Cyclecar Company

text: White Swan Cyclecar Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: White Swan Cyclecar Company

text: George W. Tibbits gründete Anfang 1914 das Unternehmen im US-Bundesstaat Nevada. Das Büro befand sich aber in Los Angeles in Kalifornien. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen, zunächst in einem Werk in Detroit in Michigan. Der Markenname lautete "White Swan". Es gab Pläne, die Produktion in ein Werk nach Marysville in Kalifornien zu verlegen, die jedoch scheiterten. Noch 1914 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: White Swan Cyclecar Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings ist unklar, ob es die Kriterien erfüllte. Es hatte einen V2-Motor mit Luftkühlung. Er trieb über ein Zweiganggetriebe die Vorderachse an. Frontantrieb war damals unüblich. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand und 142 cm Spurweite. Der Aufbau als Roadster bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Die Fahrzeuge waren weiß lackiert, wie ein weißer Schwan.


title: Whiting Motor Car Company

text: Whiting Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Whiting Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1910 in Flint in Michigan gegründet. Es gehörte zum Kutschenhersteller "Flint Wagon Works". James H. Whiting wurde Präsident. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Whiting".


title: Whiting Motor Car Company

text: Ende 1911 übernahm William Durant "Flint Wagon Works". Daraufhin endete 1912 die Whiting-Produktion. Die Little Motor Car Company nutzte später das Werk.


title: Whiting Motor Car Company

text: Alle Fahrzeuge hatten einen Vierzylindermotor, ein gewöhnliches Getriebe und Kardanantrieb zur Hinterachse.


title: Whiting Motor Car Company

text: 1910 hatte das "Model A" einen Motor mit 20 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand. Der Aufbau war ein Roadster. Das "Model C" hatte einen 40-PS-Motor, 279 cm Radstand und einen Aufbau als offener Tourenwagen.


title: Whiting Motor Car Company

text: 1911 erhielt das "Model A" einen stärkeren Motor mit 30 PS Leistung. Das neue "Model E" hatte einen Motor mit 20 PS, einen Radstand von 229 cm und war als Coupé karosseriert. Das "Model C" entsprach dem Vorjahresmodell, abgesehen von einem längeren Radstand von 295 cm. Das "Model G" war bis auf die Karosserie als Tourenwagen mit vier Türen identisch.


title: Whiting Motor Car Company

text: 1912 beschränkte sich das Sortiment auf das "Model 22". Dies war ein Hinweis auf die Motorleistung. Der Radstand betrug 229 cm. Einzige angebotene Karosserieform war ein Roadster.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: Whitney Motor Wagon Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: George Eli Whitney experimentierte ab 1883 mit Dampfwagen. Im Oktober 1896 war das erste Fahrzeug fertig. 1897 gründete er das Unternehmen in Boston in Massachusetts zur Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Whitney". Bis Sommer 1898 waren sieben Fahrzeuge fertig. 1900 endete die Produktion.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: Die Stanley Manufacturing Company war Lizenznehmer. Andere Hersteller, die Patente von Whitney missachteten, wurden verklagt. Dazu gehörten Grout Automobile Company, Milwaukee Automobile Company, Prescott Automobile Manufacturing Company und Stanley Motor Carriage Company.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: Whitney war danach für Locomobile tätig, die ebenfalls Dampfwagen herstellten.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Whitney Machine Company und Whitney Automobile Company.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Die Dampfmotoren leisteten in vielen Fällen zwischen 4 und 6 PS. Einige hatte zwei Zylinder.


title: Whitney Motor Wagon Company

text: Ein erhalten gebliebenes Fahrzeug mit dem britischen Kennzeichen "PM 8970", das auf 1896 datiert ist, wird gelegentlich beim London to Brighton Veteran Car Run eingesetzt. Das Fahrzeug wurde am 13. September 2003 für 42.200 Pfund Sterling versteigert.


title: Whitney Machine Company

text: Whitney Machine Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Whitney Machine Company

text: R. S. Whitney betrieb 1898 eine mechanische Werkstätte in Lisbon Falls in Maine. Er begann mit den Arbeiten an seinem ersten Fahrzeug.


title: Whitney Machine Company

text: 1899 zog er nach Brunswick in Maine und gründete dort das Unternehmen. Im gleichen Jahr stellte er das erste Fahrzeug fertig. Der Markenname lautete "Whitney". Weitere Fahrzeuge folgten. 1905 endete die Fahrzeugproduktion.


title: Whitney Machine Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Whitney Motor Wagon Company und Whitney Automobile Company.


title: Whitney Machine Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Das erste Fahrzeug, Bauzeit von 1898 bis 1899, kaufte ein Bürger aus Greenville. Es war ein Runabout mit zwei Sitzen.


title: Whitney Machine Company

text: Das zweite Fahrzeug entstand von 1900 bis 1902 und wurde an einen Einwohner von Brunswick verkauft. Der offene Aufbau als Tourenwagen bot Platz für vier Personen.


title: Whitney Machine Company

text: Das dritte Fahrzeug wurde 1903 begonnen und 1905 fertiggestellt. Jay Potter aus Camden kaufte es. Eine Abbildung zeigt einen Runabout.


title: Whitney Automobile Company

text: Whitney Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Whitney Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1902 in Whitney Point im US-Bundesstaat New York gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Whitney". 1903 endete die Produktion.


title: Whitney Automobile Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Whitney Motor Wagon Company und Whitney Machine Company.


title: Whitney Automobile Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Einzylinder-Viertaktmotor mit Luftkühlung. Die Motorleistung von 6 PS wurde über ein Zweigang-Planetengetriebe an die Hinterachse übertragen. Der Aufbau war ein Runabout. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Der Grundpreis betrug 850 US-Dollar. Kotflügel und Verdeck kosteten Aufpreis.


title: F. V. Whyland & Company

text: F. V. Whyland & Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine weitere Quelle bestätigt den Markennamen und den Zeitraum, aber nicht die Firmierung.


title: F. V. Whyland & Company

text: Frank V. Whyland hatte bis 1913 die Whyland-Nelson Motor Car Company geleitet. 1914 gründete er das neue Unternehmen in Buffalo im US-Bundesstaat New York. Konstrukteur war Edward T. Birdsall, der später auch für Gary Automobile Manufacturing Company, Pennsylvania Motor Car Company, Moline Plow Company und Stephens Motor Car Company tätig war. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Whyland". Geplant waren bereits im ersten Jahr 1000 Fahrzeuge. Noch 1914 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: F. V. Whyland & Company

text: Das einzige Modell wurde als Cyclecar bezeichnet. Es ist allerdings unklar, ob es die Kriterien erfüllte. Es hatte einen Vierzylinder-Viertaktmotor mit Luftkühlung. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand und 142 cm Spurweite. Diese Spurweite war zwar in Amerika üblich, nicht aber für Cyclecars, die häufig schmaler waren. Der Neupreis betrug 450 US-Dollar. Die offene Karosserie als Roadster bot Platz für zwei Personen.


title: Whyland-Nelson Motor Car Company

text: Whyland-Nelson Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine weitere Quelle bestätigt den Markennamen und den Zeitraum, aber nicht die Firmierung.


title: Whyland-Nelson Motor Car Company

text: Frank V. Whyland hatte bei der Berkshire Auto-Car Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Ende 1911 gründete er das Unternehmen in Brooklyn im US-Bundesstaat New York. Er wurde Präsident und sein Partner Joel Nelson Generalmanager. 1912 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Whyland-Nelson". 1913 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Whyland-Nelson Motor Car Company

text: Whyland gründete 1914 die F. V. Whyland & Company.


title: Whyland-Nelson Motor Car Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Ottomotor. Es wurde als leichter Tourenwagen bezeichnet. Die hinteren Sitze konnten leicht entfernt werden, sodass das Fahrzeug dann als Lieferwagen genutzt werden konnte.


title: Wichita Motor Company

text: Wichita Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Das Unternehmen wird leicht mit der Wichita Falls Motor Company verwechselt.


title: Wichita Motor Company

text: Das Unternehmen wurde 1914 in Wichita (laut manchen Quellen Wichita Falls) in Kansas gegründet. Beteiligt waren Walter H. Ilg, Theodore H. Lane und Enio Salminen. Sie begannen im gleichen Jahr mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wichita", evtl. "Wichita Falls". Noch 1914 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Wichita Motor Company

text: Das einzige Modell wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings erfüllte es die Kriterien nicht. Der V2-Motor kam von der Spacke Machine & Tool Company. Er hatte 88,9 mm Bohrung, 93,218 mm Hub und 1157 cm³ Hubraum. Das Hubraumlimit für Cyclecars lag aber bei 1100 cm³ Hubraum. Die Motorleistung von 9 PS wurde über ein Planetengetriebe und eine lange Kette zur Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 267 cm Radstand und 91 cm Spurweite. Das offene Fahrzeug bot Platz für zwei Personen hintereinander.


title: TNZ

text: THZ steht für:


title: TNZ

text: tnz steht für:


title: Wichita Falls Motor Company

text: Wichita Falls Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen aus Texas. Das Unternehmen wird leicht mit der Wichita Motor Company verwechselt.


title: Wichita Falls Motor Company

text: Joseph Kemp gründete 1911 das Unternehmen in Wichita Falls. Es stellte hauptsächlich Nutzfahrzeuge her und gilt als der größte Kfz-Hersteller in Texas. Zwischen 1920 und 1921 entstanden auch Personenkraftwagen. Der Markenname lautete "Wichita". 1932 endete die Lkw-Produktion.


title: Wichita Falls Motor Company

text: Das einzige Pkw-Modell war der "50 HP". Er hatte einen Vierzylindermotor mit 50 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 323 cm Radstand. Der Aufbau wurde als "Utility" bezeichnet. Er bot Platz für drei Personen. Die Zuladung war mit etwa 450 kg angegeben.


title: Wichita Falls Motor Company

text: Die Lastkraftwagen waren mit 1 bis 5 Tonnen angegeben. Viele wurden in der Landwirtschaft in den Südstaaten eingesetzt.


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: Wiemeyer war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: J. L. Wiemeyer leitete das Unternehmen mit Sitz in St. Louis in Missouri. 1900 stellte er einige Automobile her. Der Markenname lautete "Wiemeyer".


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: Später betrieb er ein Autohaus für Fahrzeuge von Apperson Brothers Automobile Company, Ford und "Ames".


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: Wiemeyer stellte viele Teile selber her.


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: Das erste Fahrzeug hatte einen Zweizylinder-Boxermotor. Er trieb über ein Zweigang-Planetengetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Der Aufbau wurde als Buggy bezeichnet.


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: Das zweite Fahrzeug hatte einen Dreizylinder-Zweitaktmotor. Die Karosserie bot Platz für vier Personen.


title: Wiemeyer (Automobilhersteller)

text: Darauf folgten noch vier Fahrzeuge mit einem Vierzylindermotor und verschiedenen Aufbauten.


title: Wilcox Trux

text: Wilcox Trux, vorher H. E. Wilcox Motor Car Company und H. E. Wilcox Motor Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Eine Quelle nennt außerdem die "H. E. Wilcox Motor Truck Company".


title: Wilcox Trux

text: Maurice Wolfe und die Brüder John F. und H. E. Wilcox gründeten 1906 die "H. E. Wilcox Motor Car Company". Der Sitz war in Minneapolis in Minnesota. 1907 begann die Produktion von Personenkraftwagen. Der Markenname lautete zunächst "Wolfe". Im ersten Jahr entstanden 30 Fahrzeuge und im Folgejahr 153. 1909 waren es 117 und im darauf folgenden Jahr 189.


title: Wilcox Trux

text: 1909 änderte sich der Markenname auf "Wilcox". 1910 kam die Produktion von Nutzfahrzeugen dazu. Das führte dazu, dass Ende 1910 die Pkw-Produktion eingestellt wurde.


title: Wilcox Trux

text: Später erfolgte die Umfirmierung in "H. E. Wilcox Motor Company" und 1921 in "Wilcox Trux".


title: Wilcox Trux

text: 1928 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Wilcox Trux

text: Die Pkw hatten Vierzylindermotoren. 1907 gab es den "Wolfe" als "24 HP". Das war ein Hinweis auf die Motorleistung von 24 PS. Das Fahrgestell hatte 274 cm. Der Aufbau war ein offener Tourenwagen mit fünf Sitzen.


title: Wilcox Trux

text: Für 1908 besteht die einzige bekannte Änderung darin, dass die Sitzanzahl nicht mehr angegeben ist.


title: Wilcox Trux

text: 1909 folgte der "30 HP". Sein Motor leistete 30 PS. Der Radstand betrug 320 cm. Zur Wahl standen ein fünfsitziger Tourenwagen und ein viersitziger Roadster.


title: Wilcox Trux

text: Als Wilcox gab es nur das "Model 36". Der Motor war mit 30/40 PS angegeben, Der Radstand maß 292 cm. Überliefert sind ein Tourenwagen-Tonneau mit fünf Sitzen, ein Baby Tonneau mit ebenfalls fünf Sitzen und ein Roadster mit zwei Sitzen.


title: Wilcox Trux

text: Genannt sind Lastkraftwagen in Frontlenkerbauweise. Die Motoren kamen von Buda, der Continental Motors Company oder wurden selber hergestellt. Als Nutzlast sind 1 bis 5 Tonnen angegeben.


title: Wilcox Trux

text: Ab 1925 kam verstärkt die Produktion von Omnibussen dazu.


title: Jacob Hoffman Wagon Company

text: Jacob Hoffman Wagon Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Jacob Hoffman Wagon Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Cleveland in Ohio. Es gibt Hinweise darauf, dass es bereits 1885 existierte, und weitere für 1890, 1891 und 1892. Es stellte Kutschen her. 1903 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Willard". 1905 endete die Produktion von Kraftfahrzeugen. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Jacob Hoffman Wagon Company

text: Das Unternehmen stellte 1903 in Zusammenarbeit mit I. Willard ein Elektroauto her. Willard war ein Produzent von Batterien und experimentierte mit Elektromotoren und -autos. Er stellte den Motor und die Batterien her, Hoffman den Rest des Fahrzeugs. Als Reichweite waren 120 km angegeben. Das Fahrzeug hatte vorne eine Haube, die den Motorhauben von Benzinautos ähnelte. Der Aufbau war ein Tonneau.


title: Jacob Hoffman Wagon Company

text: Daraufhin fertigte Hoffman einige weitere Fahrzeuge. Eine Abbildung zeigt einen Runabout, der auf 1904 datiert ist.


title: Magnesiumgermanid

text: Magnesiumgermanid ist eine anorganische chemische Verbindung zwischen Magnesium und Germanium.


title: Magnesiumgermanid

text: Magnesiumgermanid kann durch Reaktion von Magnesium mit Germanium gewonnen werden.


title: Magnesiumgermanid

text: Magnesiumgermanid ist ein dunkelgrauer Feststoff, die praktisch unlöslich in Wasser ist. Unter Einwirkung der Luftfeuchtigkeit tritt der spezifische Geruch von Monogerman auf. Er besitzt eine Kristallstruktur vom anti-Fluorit-Typ.


title: Magnesiumgermanid

text: Magnesiumgermanid wird als primäres und sekundäres Zwischenprodukt und in der chemischen Forschung eingesetzt. Es bildet Germaniumhydride bei Kontakt mit Salzsäure.


title: W. L. Casaday Manufacturing Company

text: W. L. Casaday Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: W. L. Casaday Manufacturing Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in South Bend in Indiana. Es stellte Dinge für die Landwirtschaft her. 1904 wurde die Produktion von Automobilen angekündigt und 1905 begonnen. Der Markenname lautete "Casaday" für Nutzfahrzeuge und "Williams" für Personenkraftwagen, benannt nach dem Konstrukteur M. L. Williams. Im gleichen Jahr endete die Pkw-Produktion. Im November 1905 wurde bekanntgegeben, dass nun Stationärmotoren entstehen sollen. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: W. L. Casaday Manufacturing Company

text: Es gab keine Verbindung zur Williams Motor Carriage Company, die den gleichen Markennamen benutzte.


title: W. L. Casaday Manufacturing Company

text: Die Pkw hatten einen Vierzylindermotor mit Luftkühlung. Er leistete 25 PS. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand. Der Aufbau war ein Tonneau. Die Motorhaube war auffallend lang und der Platz für die Fondpassagiere dementsprechend knapp. Auffallend war die Windschutzscheibe. Der Neupreis betrug 2500 US-Dollar. Einer der Käufer war die örtliche Polizei.


title: Williams Motor Carriage Company

text: Williams Motor Carriage Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Williams Motor Carriage Company

text: Am 7. März 1906 berichtete "Akron Beacon Journal", dass Harry A. Williams aus Akron in Ohio ein ganz besonderes Auto entwickelt hätte. Williams gründete daraufhin zusammen mit J. F. Townsend und weiteren Geldgebern aus Akron das Unternehmen in der gleichen Stadt. Bereits im Sommer zog es nach Cleveland in Ohio. Sie übernahmen das Werk der Blakeslee Electric Automobile Company. Dort begann die Produktion von Automobilen nach dem Entwurf von Williams. Der Markenname lautete "Williams".


title: Williams Motor Carriage Company

text: Das Fahrzeug bewährte sich nicht und wurde schnell eingestellt. Stattdessen wurden Elektroautos produziert, die den Wagen von Blakeslee glichen. Williams verließ das Unternehmen. 1907 endete die Produktion. Die Byrider Electric Automobile Company übernahm das Werk und setzte die Produktion unter eigenem Markennamen fort.


title: Williams Motor Carriage Company

text: Es gab keine Verbindung zur W. L. Casaday Manufacturing Company, die 1905 den gleichen Markennamen benutzte.


title: Williams Motor Carriage Company

text: Die ersten Fahrzeuge hatten einen Ottomotor. Die Karosserien waren besonders schwer. Für einen Runabout ist ein Neupreis von 760 US-Dollar überliefert. Daneben gab es Tourenwagen, die zwischen 3500 und 5000 Dollar kosteten.


title: Williams Motor Carriage Company

text: Die Elektroautos gab es von 1906 bis 1907. Sie hatten ein Fahrgestell mit 180 cm Radstand. Der Aufbau wurde als Victoria bezeichnet.


title: Dutch Open 2015

text: Die Dutch Open 2015 im Badminton fanden vom 6. bis zum 11. Oktober 2015 im Topsportcentrum in Almere statt. Das Turnier gehörte zum BWF Grand Prix 2015.


title: Willoughby Company

text: Willoughby Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Karosserien und Fahrzeugen. Es wurde mehrfach umbenannt.


title: Willoughby Company

text: 1893 wurde E. A. Willoughby Carriage & Sleigh Works in Rome im US-Bundesstaat New York gegründet. Im März 1897 zerstörte ein Feuer das Werk.


title: Willoughby Company

text: Am 30. März 1897 übernahm Willoughby die "Utica Carriage Company", die am 20. März 1893 gegründet wurde und sich 1897 in der Insolvenz befand. Der Sitz wurde nach Utica in New York verlegt. Die neue Firmierung lautete Willoughby’s Utica Carriage Company. Die Produktion von Kutschen, die beide Gesellschaften betrieben hatten, wurde fortgesetzt.


title: Willoughby Company

text: 1898 wurde William H. Owen als Partner aufgenommen. Das Unternehmen wurde in Willoughby-Owen Company umbenannt. 1899 orderte die Columbia Automobile Company 135 Karosserien für ihre Elektroautos. Nach Fertigstellung dieses Auftrages begann 1901 die eigene Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Willoughby", evtl. mit dem Zusatz "Electric". 1902 endete die Produktion kompletter Kraftfahrzeuge.


title: Willoughby Company

text: Am 28. Januar 1903 wurde die letzte Umfirmierung in "Willoughby Company" bekannt. Das Unternehmen stellte weiterhin Karosserien her. 1938 folgte die Auflösung.


title: Willoughby Company

text: Das einzige Modell war ein Elektroauto.


title: Willoughby Company

text: Das Unternehmen stellte Karosserien für Fahrzeuge folgender Hersteller her: Cadillac, Chandler Motor Car, Cole Motor Car Company, Dodge, Duesenberg, H. H. Franklin Manufacturing Company, Hudson Motor Car Co., Lincoln, Locomobile, Lozier Motor Company, Marmon, Moon Motor Car Company, Packard, Peerless Motor Car Corporation, Pierce-Arrow, Remington Motor Vehicle Company, Rolls-Royce of America, Studebaker Corporation, Velie und Wills Sainte Claire Motor Company.


title: Raphael Clarkson

text: Raphael „Raph“ Clarkson (* 1987 in London) ist ein britischer Jazzmusiker (Posaune, Komposition, auch Gesang).


title: Raphael Clarkson

text: Clarkson hat eine (kontinental-)europäische Familiengeschichte; seine Großmutter, die Schauspielerin Sabine Michael, war eine deutsch-jüdische Emigrantin, seine verstorbene Mutter Micaela Comberti, eine Geigerin im Bereich der Alten Musik. Sein Vater Gustav Clarkson († 2020) spielte Bratsche in einem bekannten Streichquartett. Raphael Clarson spielte zu Beginn seiner Karriere in verschiedenen musikalischen Bereichen, von traditionellem Jazz bis zu Salsa, Ska, zeitgenössisch-klassischer Musik und Neuer Improvisationsmusik. Er studierte Musik an der York University, an der er 2008 den Bachelor erwarb; sein Mentor war John Taylor.


title: Raphael Clarkson

text: Clarkson arbeitete in der britischen Jazzszene u. a. ab Anfang der 2010er-Jahre in der Formation "Worldservice Project" (mit Tim Ower, Dave Morecroft, Conor Chaplin, Neil Blandford), mit der erste Aufnahmen entstanden ("Relentless"). In den folgenden Jahren spielte er mit Laura Jurds "Chaos Orchestra" ("Island Mentality"). Im Bereich des Jazz war er zwischen 2010 und 2018 an fünf Aufnahmesessions beteiligt. Mit seinem Ensemble "The Dissolute Society", gegründet 2017, legte er das Album "Soldiering On" vor, an dem sein Vater Gustav, Huw Warren und Laura Jurd mitgewirkt hatten; 2019 folgte sein zweites Album "Resolute" mit Keyboarder Phil Merriman und Drummer Simon Roth, das sich mit der Dichtung von Gboyega Odubanjo auseinandersetzte.


title: Die Gerichtsreporterin

text: Die Gerichtsreporterin ist eine Fernsehserie der ARD. Eine engagierte Journalistin berichtet aus dem Gericht. Die Erstausstrahlung lief 1994 dienstags um 20.15 Uhr.


title: Die Gerichtsreporterin

text: Die für den "Bremer Kurier" tätige Journalistin Claudia Bender berichtet nicht nur über aktuelle Gerichtsverfahren, sie führt gelegentlich auch eigene Recherchen durch und trägt so zur Urteilsfindung bei. Sie greift resolut ein, wenn menschliche Schicksale auf dem Spiel stehen. Während ihrer Tätigkeit im Gericht lernt Claudia den fähigen und attraktiven Anwalt Dr. Klaus Dachs kennen und beginnt mit ihm eine Beziehung.


title: Die Gerichtsreporterin

text: Die folgende Tabelle zeigt die Hauptdarsteller der Serie. In weiteren Rollen traten unter anderen Louise Martini, Ulrich Faulhaber, Stefanie Stappenbeck, Nina Hoger, Ferdinand Dux, Michael Mendl und Walter Giller auf.


title: Windsor Automobile Company

text: Windsor Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Windsor Automobile Company

text: J. A. Windsor gründete Ende 1905 das Unternehmen in Chicago in Illinois. 1906 begann in Zusammenarbeit mit der Single Center Spring Company in Evansville in Indiana die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Windsor". Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Windsor Automobile Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Vierzylindermotor. 114,3 mm Bohrung und 95,25 mm Hub ergaben 3909 cm³ Hubraum. Der Motor leistete je nach Quelle 30 PS oder 40 PS. Die Motorleistung wurde über ein Friktionsgetriebe an die Hinterachse übertragen. Eine Quelle nennt Kardanantrieb, eine andere Kettenantrieb. Das Fahrgestell hatte 267 cm Radstand. Der Aufbau war ein offener Tourenwagen mit fünf Sitzen. Der Neupreis betrug 2500 US-Dollar.


title: Ellagitannine

text: Ellagitannine (auch "Ellagtannine") sind eine Gruppe von Polyphenolen und Tanninen aus Pflanzen. Der Bestandteil Ellagsäure wurde von Henri Braconnot in Anlehnung an die Gallussäure, die in Pflanzengallen gehäuft vorkommt, durch Umkehrung des Wortes "Galle" benannt.


title: Ellagitannine

text: Ellagitannine entstehen durch oxidative Verknüpfung von Gallussäuren, vor allem in 1,2,3,4,6-Pentagallylglucose. Dabei bilden die Gallussäuren untereinander C-C-Bindungen, im Gegensatz zu den Gallotanninen, bei denen die Bindung zwischen den Gallussäuren depsidisch ist. Ein weiterer Gegensatz zu Gallotanninen sind die Makrozyklen in Ellagitanninen, die Hexahydroxydiphenylgruppen, Gallylgruppen oder Sanguisorbylgruppen enthalten. Die Biosynthese der Ellagitannine erfolgt über 1,2,3,4,6-Penta-O-galloyl-beta-D-glucopyranose durch eine Laccase-ähnliche Phenoloxidase zu Tellimagrandin II, gefolgt von einer weiteren Oxidation durch eine andere Phenoloxidase zu Cornusiin E (ein dimeres Ellagitannin). Ellagitannine werden von der menschlichen Darmflora zu Urolithinen abgebaut.


title: Ellagitannine

text: Mehr als 1000 Ellagitannine wurden beschrieben. Beispiele für Ellagitannine sind Castalagin, Castalin, Casuarictin, Casuarinin, Castanopsinine A bis H, Excoecarianin, Grandinin, Pterocarinine A und B, Rhoipteleanine A bis G, Roburin A, Tellimagrandin II, Terflavin B, Punicalagin, Punicalin, Punigluconin, Alnusiin, Alnusnin A, Alnusnin B, Cercidinin A, Cercidinin B, Chebulagsäure, Chebulinsäure, Corilagin, Geraniin, Isoterchebin, Nobotanine B, C, E, G, H, I, J, und K, Roxbin B, Sanguiine H-2, H-3 und H-6, Stachyurin, Terchebin, Vescalagin und Vescalin. Sie kommen vor allem in zweikeimblättrigen Bedecktsamern vor, wie in Myrtales, zu denen unter anderem der Granatapfel zählt.Takashi Yoshida, Yoshiaki Amakura, Morio Yoshimura: "Structural Features and Biological Properties of Ellagitannins in Some Plant Families of the Order Myrtales." In: "International Journal of Molecular Sciences." 11, 2010, S. 79, .


title: Ellagitannine

text: Ellagitannine können per Chromatographie getrennt werden. Für eine Analyse werden die Esterbindungen mit Trifluoressigsäure in wässrigem Methanol hydrolysiert. Ebenso können die Esterbindungen durch die Ellagitannin-Acylhydrolase (synonym "Ellagitannase") gespalten werden. Die dabei freigesetzte Hexahydroxydiphenylsäure bildet das Lacton Ellagsäure und die freigesetzte Sanguisorbinsäure das Dilacton Sanguisorbinsäuredilacton, während Gallussäure erhalten bleibt.


title: Ellagitannine

text: Ellagitannine besitzen antientzündliche Wirkungen und werden zur Neuroprotektion, zur Vorbeugung von Infektionskrankheiten, Krebs, chronisch-entzündlicher Darmerkrankungen und Herz-Kreislauf-Erkrankungen untersucht.


title: Ellagitannine

text: Die Ellagitannine Castalagin und Vescalagin aus der Stieleiche (Ellagitanninmassenanteil 4,84 %) und der Traubeneiche (Ellagitanninmassenanteil 3,44 %) diffundieren bei der Herstellung von Wein im Barriqueausbau aus dem Holz des Fasses in den Wein und gehören zu den Phenolen im Wein. Die Ellagitannine hemmen im Wein die malolaktische Gärung. Mit der Oxidation der Ellagitannine nimmt die Adstringenz ab.


title: Wing Motors Corporation

text: Wing Motors Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wing Motors Corporation

text: Das Unternehmen wurde 1922 in Binghamton im US-Bundesstaat New York gegründet. Konstrukteur war Earl G. Gunn, der vorher für Packard tätig war. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wing". Noch 1922 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Wing Motors Corporation

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen zugekauften Sechszylindermotor von der Continental Motors Company, der mit 55 PS Leistung angegeben war. Eine Besonderheit stellte die Vorderradaufhängung dar. Das Fahrgestell hatte 295 cm Radstand. Der Aufbau war ein offener Tourenwagen mit fünf Sitzen. Der Neupreis betrug 1800 US-Dollar.


title: H. C. Wing & Sons

text: H. C. Wing & Sons war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: H. C. Wing & Sons

text: Das Unternehmen gehörte zu "Chauncey Wing’s Sons" aus der gleichen Stadt, das von 1892 bis 2017 existierte. Der Sitz war in Greenfield in Massachusetts. 1922 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wing Midget", inoffiziell auch "Wing Special". Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 15 Fahrzeuge.


title: H. C. Wing & Sons

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es ähnelte den Rennwagen aus der Zeit um 1910, war aber kleiner. Ein Vierzylindermotor mit Wasserkühlung trieb über ein Dreiganggetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 152 cm Radstand und 102 cm Spurweite. Die offene Karosserie bot nur Platz für eine Person. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 128 km/h angegeben. Der Neupreis betrug 380 US-Dollar.


title: Elgin Automobile Company

text: Elgin Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Elgin Automobile Company

text: Eine Gruppe von Geschäftsleuten aus Chicago gründete 1899 das Unternehmen. Sie zogen in das Werk der aufgelösten Elgin Sewing Machine and Bicycle Company in Elgin in Illinois. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Winner". 1901 endete die Produktion. Insgesamt entstanden 15 Fahrzeuge.


title: Elgin Automobile Company

text: Es bestand keine Verbindung zur Winner Motor Buggy Company, die ein paar Jahre später ebenfalls Personenkraftwagen als Winner vermarktete.


title: Elgin Automobile Company

text: Die Fahrzeuge hatten einen Ottomotor. Zunächst war es ein Einzylindermotor mit 3 PS Leistung. Zum Schluss war es ein Zweizylindermotor. Der Aufbau war ein offener Runabout mit Platz für zwei Personen. Der Neupreis betrug 675 US-Dollar.


title: Winner Motor Buggy Company

text: Winner Motor Buggy Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. In einer Anzeige schrieb sich das Unternehmen Winner Motor-Buggy Co.


title: Winner Motor Buggy Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in St. Louis in Missouri. Es stellte Kutschen her. 1907 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Winner". 1909 endete die Produktion von Kraftfahrzeugen. Danach verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Winner Motor Buggy Company

text: Es bestand keine Verbindung zur Elgin Automobile Company, die ein paar Jahre vorher ebenfalls Personenkraftwagen als Winner vermarktete.


title: Winner Motor Buggy Company

text: Das einzige Modell war ein Highwheeler. Mit den großen Rädern eignete er sich gut für die damaligen schlechten Straßen. Ein Ottomotor trieb die Fahrzeuge an. Eine Abbildung zeigt einen Lenkhebel zum Lenken. Der Neupreis betrug 300 US-Dollar. Ein Fahrzeug existiert noch. Es hat ein Lenkrad.


title: Winner Motor Buggy Company

text: Es gibt Hinweise darauf, dass das erhalten gebliebene Fahrzeug 2014 im Motor Museum Málaga in Málaga in Spanien ausgestellt war.


title: Green Seasoning

text: Green Seasoning ist eine Würzsauce der trinidadischen Küche und eine zentrale Komponente des Imbissgerichts "Bake and Shark".


title: Green Seasoning

text: Die geschmacklich herausstechende Zutat des "Green Seasonings" ist langer Koriander. Die weiteren verwendeten Kräuter sind Schnittlauch, Thymian, Oregano, Petersilie und Knoblauch. In Paramin, dem in der Northern Range gelegenen Zentrum der Gewürzproduktion Trinidads, hat sich eine Variante durchgesetzt, der zusätzlich Schalotten, Zwiebeln, Essig, Speisesalz und Pfeffer beigemengt werden.


title: Green Seasoning

text: Die frischen Kräuter werden in einem Mixer zu einer Paste zerkleinert.


title: Dutch Open 2016

text: Die Dutch Open 2016 im Badminton fanden vom 11. bis zum 16. Oktober 2016 im Topsportcentrum in Almere statt. Das Turnier gehörte zum BWF Grand Prix 2016.


title: New Winona Manufacturing Company

text: New Winona Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von landwirtschaftlichen Geräten und Kraftfahrzeugen.


title: New Winona Manufacturing Company

text: Das Unternehmen wurde 1901 als Nachfolgegesellschaft der "Winona Manufacturing Company" gegründet. Der Sitz war in Winona in Minnesota. Harry und Addison Youmans sowie Charles McLaughlin waren die Gründer. Sie stellten Geräte für die Landwirtschaft her. Außerdem entstanden zwischen 1901 und 1903 einige Automobile. Der Markenname lautete "Winona". 1906 beschäftigte das Unternehmen 75 Mitarbeiter. 1908 existierte das Unternehmen noch. Danach verliert sich die Spur.


title: New Winona Manufacturing Company

text: Der erste Personenkraftwagen hatte einen Ottomotor mit 12 PS Leistung. Ein weiterer hatte einen 20-PS-Motor.


title: New Winona Manufacturing Company

text: Außerdem ist ein einzelner Lastkraftwagen überliefert.


title: New Winona Manufacturing Company

text: Von 1914 bis 1916 waren zwei Pkw und 1917 ein Lkw registriert.


title: Winther Motors

text: Winther Motors, vorher Winther Motor Truck Company und Winthrop Motor Truck Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Winther Motors

text: Martin P. Winther hatte bereits bei der Thomas B. Jeffery Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Er gründete 1917 die "Winther Motor Truck Company". Der Sitz war in Winthrop Harbor in Illinois. Das Unternehmen stellte Nutzfahrzeuge her. Der Markenname lautete "Winther".


title: Winther Motors

text: 1918 erfolgte der Umzug nach Kenosha in Wisconsin. Die Firmierung lautete nun "Winthrop Motor Truck Company" und der Markenname "Winther-Marwin". Bereits ab 1921 wurde das Unternehmen in "Winther Motors" umbenannt und als Markenname wieder "Winther" gewählt. 1926 endete die Lkw-Fertigung.


title: Winther Motors

text: Im November 1919 kündigte Martin P. Winther an, zukünftig auch Personenkraftwagen herstellen zu wollen. Im Mai 1920 war das erste Fahrzeug fertig. Die erste öffentliche Präsentation fand allerdings erst Anfang 1921 während der "Chicago Automobile Show" statt. 1923 endete die Pkw-Produktion. Insgesamt entstanden 336 Pkw. Die Wisconsin Automobile Corporation übernahm die Baupläne.


title: Winther Motors

text: 1926 wurde das Unternehmen aufgelöst. Kenosha Fire Engine & Truck Company gilt als Nachfolgegesellschaft.


title: Winther Motors

text: Die Lastkraftwagen hatten Vierzylindermotoren von der Wisconsin Motor Manufacturing Company. Der Winther hatte Hinterradantrieb, der Winther-Marwin Allradantrieb und wurden für militärische Zwecke genutzt. Sie waren mit 2, 3, 4 und 6 Tonnen Nutzlast angegeben. Später wurde das Sortiment nach unten mit einem Eintonner und nach oben mit einem Siebentonner erweitert. Der letztgenannte hatte einen Vierzylindermotor von Herschell-Spillman. Ab 1919 ist ein Lkw mit 1,5 Tonnen Nutzlast bekannt.


title: Winther Motors

text: Das einzige Pkw-Modell war der Six-61. Er hatte einen Sechszylindermotor von Herschell-Spillman. Er leistete 60 PS. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein offener Tourenwagen mit fünf Sitzen. Der Neupreis betrug im ersten Vermarktungsjahr 2890 US-Dollar und danach 2250 Dollar.


title: Dutch Open 2017

text: Die Dutch Open 2017 im Badminton fanden vom 10. bis zum 15. Oktober 2017 im Topsportcentrum in Almere statt. Das Turnier gehörte zum BWF Grand Prix 2017.


title: Dutch Open 2018

text: Die Dutch Open 2018 im Badminton fanden vom 9. bis zum 14. Oktober 2018 im Topsportcentrum in Almere statt.


title: Wisconsin Carriage Company

text: Wisconsin Carriage Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Wisconsin Carriage Company

text: Das Unternehmen wurde 1885 in Janesville in Wisconsin gegründet. Es stellte Kutschen her. 1909 leiteten Arthur P. Aller, Walter R. Kohler, William Morris und R. E. Wisner das Unternehmen. Sie warben den Konstrukteur T. E. Warnock aus Detroit an, um Automobile zu entwerfen. 1910 begann die Produktion. Der Markenname lautete "Wisco". Planungen beliefen sich auf 100 Fahrzeuge für das erste Jahr. Noch im gleichen Jahr endete die Produktion von Kraftfahrzeugen. Kutschen entstanden weiterhin.


title: Wisconsin Carriage Company

text: Eine Reorganisation führte um 1915 zur "Janesville Products Company", die bis 1940 existierte.


title: Wisconsin Carriage Company

text: Die Fahrzeuge hatten einen Vierzylindermotor. 111,125 mm Bohrung und 120,65 mm Hub ergaben 4680 cm³ Hubraum. Der Motor war mit 30,5 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 300 cm Radstand. Das "Model A-4" war ein Baby Tonneau mit vier Sitzen. Das "Model A-5" war als offener Tourenwagen mit fünf Sitzen karosseriert. Der Neupreis betrug jeweils 1750 US-Dollar.


title: Wizard Automobile Company

text: Wizard Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wizard Automobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1920 in Charlotte in North Carolina gegründet. Beteiligt waren F. W. Edwardy Sr., F. W. Edwards Jr. und Charles Hamel, der auch die Cyclomobile Manufacturing Company leitete. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wizard". 1921 endete die Produktion.


title: Wizard Automobile Company

text: Das einzige Serienmodell war der "Junior". Er hatte einen Zweizylindermotor mit Luftkühlung. Er leistete 15 PS und trieb über ein Planetengetriebe die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 254 cm Radstand. Der Aufbau war ein Roadster mit zwei Sitzen. Das Leergewicht war mit 364 kg angegeben. Der Neupreis betrug 395 US-Dollar.


title: Wizard Automobile Company

text: Ein größeres Modell namens "Senior" war zwar angekündigt, erschien aber nicht mehr.


title: NGC 1702

text: NGC 1702 ist die Bezeichnung eines offenen Sternhaufens im Sternbild Mensa. Das Objekt wurde am 3. August 1826 von James Dunlop entdeckt.


title: NGC 1704

text: NGC 1704 ist die Bezeichnung eines offenen Sternhaufens im Sternbild Dorado. Das Objekt wurde am 24. Dezember 1834 von John Herschel entdeckt.


title: NGC 1708

text: NGC 1708 ist die Bezeichnung eines offenen Sternhaufens im Sternbild Camelopardalis. Das Objekt wurde am 16. Februar 1831 von John Herschel entdeckt.


title: Theophilus Hermelates

text: Theophilus Hermelates, auch Theophil Freytag, († 31. Dezember 1537 in Hamburg) war ein Gelehrter und erster Rektor des Johanneums in Hamburg.