title: Am Stadtpark (Fürth)

text: Am Stadtpark ist ein Stadtteil der kreisfreien Stadt Fürth in Mittelfranken.


title: Am Stadtpark (Fürth)

text: Der Stadtteil liegt Südosten von Fürth. Am Stadtpark grenzt an die anderen Stadtteile Espan im Norden, an die Innenstadt im Westen und die Südstadt im Süden. Im Osten grenzt Am Stadtpark an den Stadtbezirk Muggenhof der Stadt Nürnberg.


title: Am Stadtpark (Fürth)

text: Den nördlichen Teil seiner Grenze bildet die Pegnitz, den südlichen der Schienenverkehr der U-Bahn. Außerdem befindet sich hier die U-Bahn-Haltestelle „Jakobinenstraße“ und weiter westlich „Stadtgrenze“.


title: Am Stadtpark (Fürth)

text: Im nordwestlichen Teil des Bezirks liegt der Fürther Stadtpark mit der Freilichtbühne – das Rundfunkmuseum Fürth befindet sich im östlicheren Stück.


Die Schweizer Meisterschaften im Skilanglauf 2019 fanden in Engelberg statt. Am 2. und 3. Februar 2019 wurden die Einzelrennen und die anschließenden Verfolgungsrennen ausgetragen. Sprint, Teamsprint und Massenstartrennen fanden vom 29. bis 31. März 2019 statt. Ausrichter war der Nordic Engelberg.


title: Schweizer Meisterschaften im Skilanglauf 2019

text: Datum: 29. März Es waren 28 Läufer am Start. Das Rennen der U20 mit 15 Teilnehmern gewann Flurin Grond.


text: Datum: 2. Februar Es waren 28 Läufer am Start. Das Rennen der U20 über 10 km mit 40 Teilnehmern gewann Cyril Fähndrich.


text: Datum: 3. Februar Es waren 24 Läufer am Start. Das Rennen der U20 mit 37 Teilnehmern gewann Nicola Wigger.


text: Datum: 30. März Es waren 42 Läufer am Start.


text: Datum: 31. März Es waren 10 Teams am Start.


text: Datum: 29. März Es waren 17 Läuferinnen am Start. Siegerin bei der U20 wurde Anja Lozza.


text: Datum: 2. Februar Es waren 48 Läuferinnen am Start. Siegerin bei der U20 mit 33 Teilnehmerinnen wurde Anja Weber.


text: Datum: 3. Februar Siegerin bei der U20 wurde Anja Weber.


text: Datum: 30. März Es waren 18 Läuferinnen am Start.


title: Faroppa

text: Faroppa ist der Name folgender Personen:


title: Ba'lu Haddu

text: Baʿlu Haddu (ugaritisch: 𐎁𐎓𐎍 𐎅𐎄𐎆 „Baʿlu der Donnerer“), auch („Baʿlu vom Berg Ṣapanu“), oder Aliyanu Baʿlu („siegreicher Baʿlu“) ist „der Schutzgott des Königs und des Königtums von Ugarit.“ Sein Beiname ist „Wolkenfahrer“. Dahinter steht die Vorstellung, dass Baʿlu auf einem von zwei Stieren gezogenen Wagen fährt.


title: Ba'lu Haddu

text: Baʿlu ist in älterer nordsyrisch-hurritischer Tradition der Sohn des Getreidegottes Dagān, und als solcher herrscht er über das fruchtbare Ackerland. Er wurde in den Mythen aus Ugarit jedoch stets als „Sohn“ des Schöpfergottes ʾIlu bezeichnet, der als Vater aller Götter galt. „Auf der Ebene der Mythen spielt Dagān keine Rolle und scheint ganz in der Gestalt des ’Ilu aufgegangen zu sein.“


title: Ba'lu Haddu

text: Baʿlus treueste Gefährtin war ʿAnatu, mit der er jedoch, obwohl es des Öfteren so dargestellt wird, kein sexuelles Verhältnis hatte. Die Göttinnen Piḍray, Ṭallay und Arṣay werden in ugaritischer Literatur als Bräute oder auch Töchter Baʿlus bezeichnet.


title: Ba'lu Haddu

text: Baʿlu galt im alten Ugarit als Gott der Fruchtbarkeit, des Regens, des Sturmes, des Gewitters und der Jahreszeiten. Des Weiteren galt er als Schutzpatron der Seefahrer, Richter und König der Rapi'uma (Totengeister) und später auch als König der Götter.


title: Ba'lu Haddu

text: Das Epos beginnt mit dem Kampf zwischen Aliyanu Ba'lu, und Prinz Jammu-Naharu, dem Meeresgott, um die Herrschaft über die Götter. 'Ilu, der Vater der Menschheit, beendete den Kampf wenig später und entschied zugunsten seines Sohnes. Er übergab Prinz Jammu das Königtum. Kotharu-wa-Khasisu, der Handwerker der Götter, wird zu 'Ilu gerufen, welcher zurzeit an der Quelle der Flüsse und Ozeane residiert. Er wird von 'Ilu aufgefordert, einen Palast für Prinz Jammu zu erbauen. Er tat wie ihm geheißen. Er baut dem Herrn der Flüsse einen Palast unter dem Meer. Kotharu-wa-Khasisu erklärt Jammu, dass er aufgrund seiner neuen Position überheblich geworden sei. Denn Richter Naharu erwies sich als grausamer König, der die Götter und Göttinnen unter seiner Herrschaft schuften ließ. Die Götter flehten letztlich in ihrer Verzweiflung ihre Mutter 'Athiratu an, den Tyrannen zu konfrontieren. Also trat 'Athiratu vor Richter Naharu und bat ihn ihre Kinder nicht mehr zu peinigen. Sie bot ihm Geschenke, doch Jammu lehnte ihre Bitte ab. Schließlich bot die gütige 'Athiratu, die ihre Kinder liebt, dem Gott des Meeres ihren eigenen Körper an. Jammu-Naharu stimmte dem zu, und 'Athiratu kehrte zur Quelle der zwei Flüsse zurück. Sie sprach dort zu den Göttern und erzählte diesen von ihrem Vorhaben. Doch als Ba'lu davon erfuhr, wurde er zornig und meinte, dass er dies nicht zulassen könne. Er schwor den Göttern, dass er Prinz Jammu von seinem Thron stürzen würde. Richter Naharu wurde auf diese Worte aufmerksam gemacht und schickte sogleich seine beiden Boten auf den Berg Lel ,'Ilus Wohnsitz, auf dem die Götter eine Versammlung hielten. Sie verkündeten, dass sich Ba'lu und sein Gefolge Jammu zu unterwerfen haben. Als Ba'lu, der ebenfalls anwesend ist, dies hört, greift er die Gesandten des Meeresgottes an, wird jedoch von 'Anatu und 'Attartu aufgehalten. Ba'lu schont das Leben der Boten und schickt sie mit den Worten, dass er sich nicht vor Prinz Jammu verneigen würde, zurück zu ihrem Meister. Er erklärte abermals, dass er den Tyrannen der Götter stürzen würde. Schließlich vordert der Herr des Donners den Meeresgott zum Kampf heraus. Ba'lu ist jedoch schon bald aufgrund der Macht von Richter Naharu und der wilden Meeresbewohner verzweifelt. Kotharu versichert Ba'lu, dass er siegreich sein wird. Er gibt ihm magische Waffen, mit denen er Jammu besiegen würde. Der Gott der Fruchtbarkeit nahm den Kampf wieder auf und streckte seinen Rivalen letztlich nieder.


title: Ba'lu Haddu

text: Der letzte Teil des Epos befasst sich mit Ba'lus Kampf gegen Motu, dem Tod höchstselbst. Indem er Motu nicht zu einem Essen mit Brot und Wein einlädt, ist Motu beleidigt und droht, das Leben zum Welken zu bringen und den Himmel zum Zusammenbrechen. Er sagt, dass er wie ein Löwe in der Wüste ständig nach menschlichem Fleisch und Blut hungert. Motu wird alles Leben Stück für Stück verschlingen, wenn Ba'lu sich ihm nicht ergibt. Aliyanu Ba'lu gibt seine Angst und Furcht vor Motu zu. Er fordert seine Diener Gapanu und Ugaru schließlich auf, zu Motu zurückzukehren und ihm zu sagen, dass er für immer sein Sklave sein wird, wenn er das Leben verschont. Eine Nachricht, über die sich Motu freut. Alsbald beschwert sich Ba'lu bei 'Ilu, dass seine Herrschaft in Gefahr ist. Er schickt Boten zu Shegeru und Itehmu und bittet sie, Tiere, Brot und Wein für ein Festmahl, das er vor seinem Tod mit seinen Dienern halten will, zur Verfügung zu stellen.  Als das Mahl beendet war, machte sich Ba'lu auf den Weg zu zwei Bergen, die den Eingang zur Unterwelt markieren. Er findet auf den Feldern eine Färse und zeugt mit ihr in Gestalt eines Stieres ein Kalb, das er in Tücher kleidet und Motu als Geschenk anbietet. Als Gapanu und Ugaru von Ba'lus Tod hören, machen sie sich auf den Weg, 'Ilu die Nachricht vom Tod ihres Herrn zu überbringen. 'Ilu steigt dann von seinem Thron und setzt sich auf den Boden. Er trauert, streut Staub auf seinen Kopf, trägt Kleidung aus Sackleinen, rasiert sich den Bart und schlägt sich vor Kummer auf die Brust. Auch 'Anatu und Schapschu trauern auf diese Weise. Schapschu verdunkelt sogar die Sonne. Sie begleitet 'Anatu auf den Berg Sapanu, wo 'Anatu eine große Anzahl von Ochsen, Schafen, Ziegen und Eseln schlachtet. 'Anatu kehrt zurück und berichtet 'Athiratu und ihrer Familie (von denen viele auf der Seite von Motu standen), dass sie sich freuen können, denn Ba'lu sei tot. 'Ilu fragt 'Athiratu, wen er nun an Ba'lus Stelle zum König ernennen soll, und sie schlägt 'Athtaru vor.  'Anatu sucht nun in der Unterwelt nach dem Rapi'u ihres Bruders. Sie verlangt, dass Motu ihn zu ihr zurückbringt. Dieser antwortet allerdings, dass er ihn am Eingang seiner Domäne verschlungen habe. Daraufhin verliert 'Anatu die Geduld und greift Motu an. Sie schneidet ihn, verbrennt ihn, zermalmt ihn und wirft seine Überreste zu den Vögeln. Währenddessen hat 'Ilu einen Traum, der ihm offenbart, dass Ba'lu lebt. Kurz darauf sucht Schapschu Ba'lus Rapi'u in der Unterwelt und wird fündig. Gemeinsam verlassen sie das Reich des Todes. Bald jedoch kehrt Motu zurück und beklagt sich bei Ba'lu über die Qualen, die er erlitten hat. Als Motu zurückgekehrt ist, sendet Ba'lu seine Diener Gapanu und Ugaru aus, die ihm sagen, dass er ihn verbannen wird, und dass er, wenn er hungrig ist, die Diener Ba'lus essen kann. Dies gefällt Motu jedoch nicht, und so kämpfen die beiden Götter auf dem Berg Sapanu, bis sie erschöpft sind. Schapschu mischt sich ein und warnt Motu, dass der Kampf gegen Ba'lu nutzlos sei und dass 'Ilu nun auf Ba'lu Seite ist. Motu bekommt es mit der Angst zu tun. Er ergibt sich und erklärt, dass Ba'lu König ist. Ba'lu warnt daraufhin, dass Motu nicht der letzte Löwe gewesen sein wird, der aus der Wüste kam.


title: Wolfgang Bergemann

text: Wolfgang August Bergemann (* 27. Februar 1901 in Oberdreis, Kreis Neuwied; † 12. Januar 1969 in München) war ein deutscher Politischer Funktionär (NSDAP).


title: Wolfgang Bergemann

text: Bergemann war der Sohn des evangelischen Pfarrers August Bergemann und dessen Frau Emma, geborene Heck. Das Abitur legte er an einem Humanistischen Gymnasium ab. Anschließend studierte er Staatswissenschaften an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Als Student in München engagierte er sich im Nationalsozialistischen Deutschen Studentenbund. Anfang 1927 übernahm er, nach von ihm selbst initiierten Intrigen gegen den bisherigen Führer Max Kurz, den Vorsitz der Münchener NSDStB-Gruppe. In der Folgezeit versuchte er auch, ermuntert von Joseph Goebbels, den Vorsitzenden des Studentenbundes Wilhelm Tempel (1905–1983), zu stürzen.


title: Wolfgang Bergemann

text: Von 1925 bis 1926 war Bergemann Herausgeber und Chefredakteur der nationalsozialistischen Wochenzeitung "Der Saardeutsche".


title: Wolfgang Bergemann

text: Im Frühjahr 1927 beteiligte Bergemann sich an der von Edmund Heines angeführten Revolte von Teilen der Münchener SA gegen die Parteiführung um Adolf Hitler. Die „Meuterei“ der SA-Leute war motiviert durch die Ablehnung der politischen, auf eine unbedingte Wahrung der (formalen) Legalität abgestellte Machterlangungsstrategie, die Hitler und die Führungsgruppe der NSDAP seit 1925 verfolgten. Diese erschien den aktivistischen SA-Leuten als schwach und schwunglos, da sie langfristig eine Machtübernahme auf illegal-gewalttätig-revolutionärem Wege durch einen Putsch bevorzugten.


title: Wolfgang Bergemann

text: Im Verlauf der Niederschlagung der SA-Revolte Ende Mai/Anfang Juni 1927 wurden mehr als 100 SA-Männer, die sich nicht der Parteiführung unterworfen hatten durch Hitler und das Oberste Parteigericht aus der NSDAP und der SA ausgestoßen. Im Zuge dessen wurde auch Bergemann aus der Partei ausgeschlossen.


title: Wolfgang Bergemann

text: Bergemann wurde jedoch bereits nach wenigen Wochen wieder in die NSDAP aufgenommen. In dieser tat er sich in den folgenden Jahren als unermüdlicher politischer Agitator hervor: Nach seinem Wechsel als Student an die Marburger Universität wurde Bergemann eine treibende Kraft der NS-Propaganda im hessischen Raum, was ihm den Spitznamen „Der Trommler von Oberhessen“ einbrachte. Sichtbar wurde die Umtriebigkeit von Bergemann als Propagandist für die nationalsozialistische Sache insbesondere während des Wahlkampfes im Vorfeld der Reichstagswahlen des Jahres 1928. In den Wochen vor der Wahl trat er auf 70 von 100 Versammlungen auf, die die NSDAP im Wahlkreis Marburg im Rahmen ihrer Wahlpropaganda abhielt.


title: Wolfgang Bergemann

text: In den folgenden Jahren übernahm Bergemann Stellungen als Bezirkspropagandaleiter, Hauptschriftleiter bei der "Nationalzeitung" und schließlich als Gauinspektor der NSDAP in Westfalen-Nord.


title: Wolfgang Bergemann

text: 1932 wurde Bergemann wegen antisemitischer Hetze gegen den Centralverein deutscher Staatsbürger jüdischen Glaubens gerichtlich verurteilt.


title: Wolfgang Bergemann

text: Anlässlich der Reichstagswahl vom April 1938 wurde Bergemann auf der sogenannten „Liste des Führers zur Wahl des Großdeutschen Reichstages“ als Abgeordneter für den nationalsozialistischen Reichstag nominiert, wurde aber nicht gewählt.


title: Wolfgang Bergemann

text: Während des Zweiten Weltkriegs war Bergemann als Redakteur für die "Deutsche Zeitung in Norwegen" tätig. In dieser Stellung verfasste er Propagandaartikel, so z. B. den Artikel „Im Ghetto. Juden verwalten sich selbst“ über das Ghetto Litzmannstadt, in dem er die „Großzügigkeit“ der deutschen Behörden rühmte, den Ghettobewohnern Selbstverwaltung zuzugestehen, was ein „schlagender Gegenbeweis“ gegen die Greuelhetze des Auslands sei.


title: Shaggy/Auszeichnungen für Musikverkäufe

text: Dies ist eine Übersicht über die Auszeichnungen für Musikverkäufe des jamaikanischen Reggae-Pop-Musikers Shaggy. Die Auszeichnungen finden sich nach ihrer Art (Gold, Platin usw.), nach Staaten getrennt in chronologischer Reihenfolge, geordnet sowie nach den Tonträgern selbst, ebenfalls in chronologischer Reihenfolge, getrennt nach Medium (Alben, Singles usw.), wieder.


title: Martyn Housden

text: Victor Martyn Housden (geboren 14. Mai 1962) ist ein britischer Historiker.


title: Martyn Housden

text: Martyn Housden wurde 1989 an der University of Bradford mit einer Dissertation über Helmut Nicolai promoviert. Er ist Dozent für Zeitgeschichte an der University of Bradford. Er forscht zur deutschen Geschichte in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts.


Die Liste der Monuments historiques in Trégastel führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Trégastel auf.


title: Nationalliga (Frauenhandball) 1972/73

text: Die Spielzeit 1972/73 war die 4. reguläre Spielzeit der Nationalliga im Handball.


title: Nationalliga (Frauenhandball) 1972/73

text: Die 8 Mannschaften spielten eine Hin- und Rückrunde.


title: Grammy Award for Best Arrangement, Instrumental and Vocals

text: Der Grammy Award for Best Arrangement, Instruments and Vocals, auf deutsch „Grammy-Auszeichnung für das beste Arrangement, für Instrumente und Gesang“, ist ein Musikpreis, der seit 1963 von der amerikanischen Recording Academy im Bereich Komposition/Arrangement verliehen wird.


text: Die seit 1959 verliehenen Grammy Awards werden jährlich in zahlreichen Kategorien von der Recording Academy in den Vereinigten Staaten vergeben, um künstlerische Leistung, technische Kompetenz und hervorragende Gesamtleistung ohne Rücksicht auf die Album-Verkäufe oder Chart-Position zu würdigen.


text: Eine dieser Kategorien ist der "Grammy Award for Best Arrangement, Instrumental and Vocals". Der Preis wird seit 1963 an den Arrangeur des ausgezeichneten Werkes vergeben. Er ging gemeinsam mit dem Grammy Award for Best Arrangement, Instrumental or A Cappella aus dem Grammy Award for Best Arrangement hervor.


text: Der Name der Auszeichnung wurde mehrfach geändert:


title: Wilhelm Brandes (Apotheker)

text: Wilhelm Brandes (* 2. April 1834 in Hildesheim; † 8. Juli 1916 in Hannover) war ein deutscher Apotheker, Medizinalrat, Botaniker und Sachbuch-Autor.


title: Wilhelm Brandes (Apotheker)

text: Wilhelm Brandes wurde zu Beginn der industriellen Revolution im Königreich Hannover in Hildesheim als Sohn des Apothekers geboren, der die Hildesheimer "Löwenapotheke" betrieb. Er besuchte das Gymnasium Andreanum und erlernte anschließend die Pharmazie in der Apotheke seines Vaters.


title: Wilhelm Brandes (Apotheker)

text: In der Folge vertiefte er seine Kenntnisse der Pharmazie an den Universitäten in Göttingen sowie in Heidelberg. Anschließend arbeitete er als Apotheker in seiner Heimatstadt Hildesheim sowie in Hannover. Zeitweilig war er als Apotheken-Revisor tätig, zuletzt als Medizinalrat.


title: Wilhelm Brandes (Apotheker)

text: Als Botaniker verfasste Brandes die 1897 in Hannover und Leipzig erschiene Schrift "Flora der Provinz Hannover. Verzeichnis der in der Provinz Hannover vorkommenden Gefässpflanzen nebst Angabe ihrer Standorte". Das Werk erhielt von 1900 bis 1910 drei Nachträge.


title: Wilhelm Brandes (Apotheker)

text: Wilhelm Brandes wurde mit der Verleihung des Titel als Dr. h. c. geehrt und war Ehrenmitglied der Naturhistorischen Gesellschaft Hannover. Er verstarb nach kurzer Krankheit am 8. Juli 1916 im Alter von 82 Jahren.Nachrufe:


title: Tour du Jura Cycliste

text: Die Tour du Jura Cycliste (bis 2005 Tour du Revermont) ist ein Etappenrennen, das seit 2003 jährlich im Département Jura in Frankreich stattfindet. Das Rennen ist seit 2017 Bestandteil der UCI Europe Tour und in der Kategorie 2.2. klassifiziert.


title: Grenze zwischen Polen und der Slowakei

text: Die Grenze zwischen Polen und der Slowakei hat eine Länge von 541,1 km, wobei 105 km auf Flussgrenzen entfallen.


title: Grenze zwischen Polen und der Slowakei

text: Die Grenze verläuft generell in West-Ost-Richtung und beginnt am Dreiländereck Polen-Slowakei-Tschechien nahe Čierne / Jaworzynka in den Westbeskiden und trennt zuerst die historischen Regionen Kysuce und Orava von Schlesien auseinander. Ungefähr ab dem Berg Babia Góra teilt die Grenze die historische Region Orava in den polnischen und slowakischen Teil. Nach dem Abschnitt durch den Orava-Talkessel, am Orava-Stausee vorbei, erreicht die Grenze zuerst das Vorgebirge, dann den Hauptkamm der Tatra, die sowohl für Polen als auch für die Slowakei die höchstgelegenen Grenzabschnitte darstellen, mit Höhen von bis zu 2499 m am Berg Rysy. Danach verläuft die Grenze durch die historische Landschaft Zips, dann durch die Schlucht des Dunajec in den Pieninen und nach einem weiteren Gebirgsabschnitt am Fluss Poprad zwischen Piwniczna und Muszyna. Der Ostabschnitt verläuft am Hauptkamm der Niederen Beskiden durch den Dujavapass, Duklapass, Čertižnépass und Lupkówpass in die Waldkarpaten (PL: Bieszczady, SK: Bukovské vrchy), wo die Grenze am Dreiländereck Polen-Slowakei-Ukraine unterhalb des Bergs Kremenez endet.


title: Grenze zwischen Polen und der Slowakei

text: Die angrenzenden Verwaltungseinheiten sind die Woiwodschaften Schlesien, Kleinpolen und Karpatenvorland in Polen sowie der Žilinský kraj und Prešovský kraj in der Slowakei.


title: Grenze zwischen Polen und der Slowakei

text: Die Grenze als solche besteht in großen Teilen seit dem Mittelalter, als sie jahrhundertelang das Königreich Polen vom Königreich Ungarn trennte. In der Doppelmonarchie Österreich-Ungarn verlief sie zwischen den österreichischen Kronländern Österreichisch-Schlesien und Galizien nördlich und dem Königreich Ungarn südlich der Grenzlinie.


title: Grenze zwischen Polen und der Slowakei

text: Nach dem Zerfall von Österreich-Ungarn war diese Grenze Gegenstand von internationalen Konflikten zwischen Polen und der Tschechoslowakei, speziell in den Gegenden von Orava und Zips. Diese konnten erst 1958 mit einem Vertrag zwischen der Volksrepublik Polen und der Tschechoslowakei beigelegt werden.


title: Grenze zwischen Polen und der Slowakei

text: "Siehe dazu Slowakische Grenzübergänge in die Nachbarstaaten#Polen"


title: Milow (Sänger)/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke des belgischen Singer-Songwriters Milow. Den Schallplattenauszeichnungen zufolge hat er in seiner Karriere bisher mehr als 1,1 Millionen Tonträger verkauft. Die erfolgreichste Veröffentlichung von Milow ist die Single "Ayo Technology" mit über 450.000 verkauften Einheiten.


title: Milow (Sänger)/Diskografie

text: Weitere Singles


title: Milow (Sänger)/Diskografie

text: Milow schreibt die meisten seiner Lieder selbst. Die folgende Tabelle beinhaltet Single-Charterfolge mit Liedern, die von Milow geschrieben, aber nicht interpretiert wurden.


title: Milow (Sänger)/Diskografie

text: Die folgende Aufstellung beinhaltet eine Übersicht über die Charterfolge von Milow in den Album- und Singlecharts. Zu berücksichtigen ist, dass unter den Singles nur Interpretationen von Milow und keine reinen Autorenbeteiligungen berücksichtigt wurden.


title: Milow (Sänger)/Diskografie

text: Charts:


title: Milow (Sänger)/Diskografie

text: Diskografie:


title: Wuliuum

text: Das Wuliuum ist die unterste der drei Stufen des Miaolingiums, der dritten Serie des Kambriums. Es entspricht dem Zeitraum von vor bis Millionen Jahren. Es folgt auf die informelle 4. Stufe des Kambriums und geht dem Drumium voraus.


title: Wuliuum

text: Die Stufe ist nach dem Berg Wuliu im Miaoling-Gebirge in der südchinesischen Provinz Guizhou benannt, wo sich ihr GSSP (siehe unten) befindet. Sie wurde im Jahre 2018 formal definiert.


title: Wuliuum

text: Die Untergrenze der Stufe ist durch Erstauftreten der Trilobiten-Art "Oryctocephalus indicus" definiert. Als GSSP dient eine nahe dem Dorf Balang im Kreis Jianhe in der Provinz Guizhou, China, aufgeschlossene Schichtenfolge („Wuliu-Zengjiayan-Profil“) der Kaili-Formation. Die Grenze zum Drumium wird durch das Erstauftreten der agnostoiden Trilobiten-Art "Ptychagnostus atavus" angezeigt.


title: Österreichischer Seniorenrat

text: Der Österreichische Seniorenrat mit Sitz im 15. Wiener Gemeindebezirk ist die gesetzlich anerkannte Interessenvertretung von über 2,3 Millionen Senioren in Österreich. Gesetzliche Grundlage für den Seniorenrat ist das österreichische Bundes-Seniorengesetz. Als Dachverband der großen Pensionisten- und Seniorenorganisationen dient der Seniorenrat als überparteiliches Gesprächsforum für alle Angelegenheiten, die ältere Menschen betreffen. Einzelpersonen ist eine Mitgliedschaft nicht möglich.


title: Österreichischer Seniorenrat

text: Die Vorsitzführung wird von den beiden Präsidenten Ingrid Korosec und Peter Kostelka jährlich alternierend ausgeübt.


Die Liste der Monuments historiques in Tréglamus führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Tréglamus auf.


title: Thomas Neukirchen (Politikwissenschaftler)

text: Thomas Neukirchen (* 1968 in New York City, Vereinigte Staaten) ist ein deutscher Politologe sowie Gründer und Gesellschafter der Fundraising-Beratung Fundgiver Social Marketing GmbH in Hamburg, mit Schwerpunkt Marktforschung und Kundenorientierung.


text: Neukirchen ist aufgewachsen in Deutschland, USA, Brasilien und Portugal. Er studierte zunächst Jura (Grundstudium an der Universität Passau und Universität Kiel) und dann Politikwissenschaften und Journalistik an der Universität Hamburg und Universidade Nova de Lisboa (ERASMUS-Stipendiat). Nach seinem Abschluss als Diplom-Politologe 1997 gründete er mit einem Kollegen die auf Hochschul-Fundraising spezialisierte Agentur uniconcepts und gilt als einer der Pioniere in diesem Feld. Nach dem Verkauf der Agentur sieben Jahre später war er für eine weitere Fundraising-Beratung tätig, die er schrittweise übernahm und weitere sieben Jahre später an die GFS Fundraising Solutions GmbH verkaufte, wo er als Prokurist übergangsweise tätig war. 2014 gründete er die heutige Agentur Fundgiver, deren Alleingeschäftsführer er bis heute ist.


text: Seit 2005 ist Neukirchen Lehrbeauftragter, vorwiegend für Fundraising, unter anderem an der Deutschen Stiftungsakademie (seit 2014), der Fundraising-Akademie (seit 2008), der Hochschule für Wirtschaft und Gesellschaft Ludwigshafen (seit 2017), der Universität Hamburg (WS 2017/18 und WS 2018/19) und der FOM – Hochschule für Ökonomie und Management (2013). Seit 2019 ist er Honorar-Professor an der Hochschule für Musik Karlsruhe.


text: Neukirchen hat Branchen-Studien konzipiert und präsentiert, u. a. über CRM-Systeme, Arbeitsmarkt Fundraising, Fundraising 2030 und Großspenden-Fundraising. Er ist Redner auf nationalen Fachkongressen: Deutscher-Fundraising-Kongress, Österreichischer Fundraising-Kongress, Swiss Fundraising Day und diversen regionalen Fundraising-Tagen.


text: Neukirchen ist seit über 10 Jahren im Deutschen Fundraising Verband ehrenamtlich aktiv, in folgender Funktion:Thomas Neukirchen ist Botschafter der gemeinnützigen Stiftung steps for children, die 1.500 benachteiligten Kindern und Jugendlichen in Namibia und Simbabwe Bildungschancen bietet und zur nachhaltigen Finanzierung kleinere Unternehmen gründet, deren Erlöse zu 100 % in die Kinderhilfsprojekte fließen.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Das Infanteriebataillon 745 () war eine Einheit der indonesischen Armee. Das Bataillon wurde am 24. Januar 1978 im damals annektierten Osttimor (als indonesische Provinz damals Timor Timur) aufgestellt. Während des Krieges in Osttimor, vor allem während des Abzugs in Folge des Endes der indonesischen Herrschaft, verübten Mitglieder des Bataillons zahlreiche Kriegsverbrechen und Menschenrechtsverletzungen.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Das Infanteriebataillon 745 wurde bereits 1976 in Assalaino (Distrikt Lautém) als erste indonesisch-osttimoresische Einheit aufgestellt.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Wie das 1978 gegründete Infanteriebataillon 744 war das Bataillon 745 eine indonesische Einheit, in der einheimische Osttimoresen unter indonesischen Offizieren rekrutiert wurden. 1975 war Indonesien in Osttimor einmarschiert und erklärte es 1976 für annektiert, was international nicht anerkannt wurde. Vor allem die osttimoresische Partei FRETILIN und ihr militärischer Arm, die FALINTIL, leisteten bewaffneten Widerstand, der mit schweren Repressalien gegen die Zivilbevölkerung beantwortet wurde. Doch obwohl die Bataillone 744 und 745 die Verbände mit den meisten Osttimoresen in der indonesischen Armee waren und als einzige permanent in Osttimor stationiert waren, blieben die lokalen Kräfte in der Minderheit. Maximal 25 % der Soldaten waren Osttimoresen. So stammten von 600 Angehörigen des Bataillons 745 nur 150 aus dem besetztem Gebiet und, gerade zur Anfangszeit, auch nicht aus der Region um Lospalos. Die Region war gerade erst besetzt worden, so dass es vor Ort keine Unterstützung für die Invasoren gab. Auch später galten die osttimoresischen Soldaten in der indonesischen Armee in ihrer Loyalität als nicht sehr zuverlässig.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Drei Kompanien des Bataillons 745 (A, C und D) waren in Assalaino/Fuiloro stationiert. Im Stützpunkt an der Straße nördlich von Lospalos () lebten 120 Soldaten und ihre Familien. Zwei weitere Kompanien waren in der Nähe stationiert. Ein weiterer Stützpunkt befand sich in Sepelata (Bauro, Distrikt Lautém). Teile des Bataillons wurden zeitweise auch nach Uma Metan und Lebos (Subdistrikt Alas) und Olobai (Distrikt Viqueque) verlegt, um gegen den osttimoresischen Widerstand zu kämpfen.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Dem Infanteriebataillon 745 werden zahlreiche Kriegsverbrechen vorgeworfen, neben den hier genannten auch zahlreiche Fälle, bei denen Zivilisten und Gefangene hingerichtet wurden.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: 1978 starben in Aculau (Distrikt Ermera) bei einem Angriff der Infanteriebataillone 744 und 745 auf das Dorf Aisapu nach Aussagen betroffener Familien 88 Personen. Beim Fall der FALINTIL-Widerstandsbasis am Matebian am Ende des Jahres wird allen beteiligten indonesischen Einheiten vorgeworfen, an der Ermordung oder dem Verschwinden von Zivilisten und Kämpfern beteiligt gewesen zu sein, so auch dem Bataillon 745. So wurden von Soldaten des Bataillons Massenhinrichtungen von Menschen durchgeführt, die in Verbindung mit der FALINTIL oder FRETILIN gestanden haben sollen. Die Exekutionen fanden von Anfang bis Mitte 1979 in Baucau, Viqueque, Lautém und Manatuto statt. Zu den Opfern zählte João Branco, Mitglied des Zentralkomitees der FRETILIN.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Domingos da Costa Ribeiro, FRETILIN-Mitglied und Vizeminister in der von ihr aufgestellten osttimoresischen Regierung, wurde 1977 von den Indonesiern gefangen genommen. Er kam in das Gefängnis Comarca in Dili. In der Nacht vom 18. April 1979 wurden er und zehn weitere Gefangene an den Strand von Areia Branca gebracht und von Mitgliedern des Bataillons 745 hingerichtet. Der FALINTIL-Kommandant Afonso de Carvalho verschwand 1979, nachdem er sich ergeben hatte und zum Verhör von Mitgliedern des Bataillons 745 nach Baucau gebracht worden war.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Im September 1981 griffen Soldaten des Bataillons 745 zusammen mit anderen Einheiten am Ende der Operation Kikis FALINTIL-Kämpfer am Berg Aitana an. Die Indonesier exekutierten mehr als hundert Personen, sowohl Kämpfer als auch Zivilisten, darunter Frauen und Kinder. Damaliger Kommandant des Bataillons war Iswanto.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Beim Cabalaki-Aufstand griffen am 20. August 1982 FALINTIL-Kämpfer mehrere indonesische Stützpunkte in der Region um den Berg Cabalaki (Suco Holarua, Gemeinde Manufahi) an. In den folgenden Tagen wurden zusätzliche indonesische Truppen in die Region verlegt, darunter Einheiten der Bataillone 745 und 746. Vom 20. bis 24. August zerstörten die indonesischen Soldaten und Hansip Felder und brannten Häuser nieder. Es kam zu Verhaftungen und Zwangsdeportierungen. Bis Januar 1986 wurden 464 Einwohner des Sucos Mauchiga aus ihrer Heimat verschleppt, etwa 20,4 % der Gesamtbevölkerung. Fast die Hälfte davon waren Frauen, 38,8 % Kinder. Der Tod von 117 Personen aus dem Suco Mauchiga zwischen 1982 und 1983 ist in Verbindung mit diesen Verschleppungen dokumentiert, ebenso zahlreiche Vergewaltigungen in dieser Zeit.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Ein Soldat des Bataillons 745 verweigerte 1982 den Befehl, eine Gruppe von Zivilisten inklusive Frauen und Kindern in Rotuto (Gemeinde Manufahi) hinzurichten, und verhinderte so ein Massaker.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: In Nahareca (Verwaltungsamt Ossu) kam es am 10. August 1983 zu einem Schusswechsel zwischen FALINTIL-Kämpfern und Soldaten des Bataillons 745. Dabei wurde ein Osttimorese verwundet und später von den Indonesiern hingerichtet. Es war einer der Vorfälle, die zu den Vergeltungsmaßnahmen von September bis Oktober 1983 führten, die als Kraras-Massaker bekannt sind. Auch das Bataillon 745 war an den Hinrichtungen von mehr als 200 Zivilisten (zumeist Männer, die aus ihren Dörfern geflohen waren und sich in der Umgebung um Kraras versteckten) beteiligt., unter anderem am Massenmord in Tahu Bein. Im Stützpunkt Olobai wurden zahlreiche Menschen gefangen gehalten und gefoltert.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: 1986 kam das Bataillon 745 in Iliomar zum Einsatz, nachdem am 21. November bei einem Hinterhalt bei der Quelle von Ossohira 34 indonesische Pioniere ums Leben gekommen waren. Bis 1989 wurde der organisierte Widerstand in der Region zerschlagen.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: 1999 übernahm Major Jacob Djoko Sarosa von Major "Kemal S" den Posten als Bataillonskommandant. Im Vorfeld des Referendums am 30. August 1999, bei dem sich die Osttimoresen für die Unabhängigkeit aussprachen, trug Major Sarosa bereits seinen aus Osttimor stammenden Soldaten auf, sie sollten in ihren Heimatdörfern sagen, dass jeder, der für die Unabhängigkeit stimmen würde, getötet würde. Die Armee würde „alles zerstören“. Vier Tage nach Verkündung des Ergebnisses des Referendums am 4. September begannen Soldaten des Bataillons 745 mit der Operation Donner und machten Jagd auf Befürworter der Unabhängigkeit. Insgesamt 13 Morde sind dokumentiert. Dabei arbeitete man auch eng mit der Miliz Team Alfa zusammen, die für die Ermordung von neun Personen nahe dem Ort Lautém verantwortlich gemacht wird (Lospalos-Fall). In den Tagen vom 8. bis 10. September ermordeten die Soldaten des Bataillons Antonio da Costa, Ambrosio Bernadino Alves, Julio de Jesus, Florencio Monteiro und Florentino Monteiro. Aleixo Oliveira wurde beim Stützpunkt von einem Soldaten am 11. September getötet. In Fuiloro wurden Martinho Branco, Marcelio Jeronimo, Julião de Azis und Helder de Azis gefangen genommen und wahrscheinlich um den 13. September umgebracht.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Auch an der Zwangsdeportation der Bevölkerung war das Bataillon beteiligt. Die Menschen wurden im Stützpunkt gesammelt, bevor sie zum Flughafen Baucau gebracht wurden, wo sie auf einen Lufttransport nach Kupang im indonesischen Teil Westtimors warten mussten. Das Bataillon selbst begann am 17. September 1999 mit dem Rückzug in Richtung Westtimor. Das Dorf Lautém diente als Stützpunkt, bis man am 20. September auf dem Landweg nach Westen aufbrach. In einem Konvoi aus sechzig Lastwagen und Pkw und vierzig Motorrädern an der Spitze zogen 120 Soldaten mit ihren Familien ab. Leutnant Camilo dos Santos, der zu diesem Zeitpunkt der Verantwortliche für die einheimischen, osttimoresischen Soldaten und Zugführer in der Kompanie D war, fuhr bei den Motorrädern mit. Noch vor der Abfahrt wurden in Anwesenheit von Major Sarosa und Leutnant Santos die Gefangenen João Gomes und Agusto Venancio Soares am Strand von Parlamento zu Tode gefoltert. Ihre Körper wurden zusammen mit jenem von Amilcar Barros, eines dritten Opfers, hinter dem Reislagerhaus "Dolog" im Ort Lautém verbrannt.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Per Funk befahl Major Sarosa aus einem der Lastwagen heraus, Häuser auf dem Weg niederzubrennen. immer wieder wurden Schüsse aus dem Konvoi heraus abgegeben. Die erste Nacht verbrachte man in Laga, wo die Soldaten immer wieder „brennen, brennen“ skandierten. Am Morgen des 21. Septembers brannten sie mehrere Gebäude nieder. Immer wieder wurden Menschen, denen man an der Straße begegnete, angegriffen. Egas da Costa und sein jüngerer Bruder Abreu, zwei junge Bauern aus der Gegend, wurden nahe Boi-Le im Suco Bahu auf der Straße getötet. Lucinda da Silva und Elisita da Silva wurden bei der Durchfahrt durch Buruma und Victor Belo and Carlos da Costa Ribeiro in Caibada erschossen. Am Vormittag stoppte der Konvoi an einer Brücke östlich von Laleia und Major Sarosa befahl die Umgebung mit Mörsern und Gewehren heftig unter Beschuss zu nehmen. Vier Menschen starben, drei weitere wurden gefangen genommen und danach nie wieder gesehen.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Als man die östlichen Außenbezirke von Osttimors Hauptstadt Dili erreichte, waren bereits die ersten von den Vereinten Nationen entsandten Truppen der Internationale Streitkräfte Osttimor (INTERFET) am Flughafen Dili gelandet, um in der Stadt wieder für Ruhe und Ordnung zu sorgen. Mitgereiste Journalisten erkundeten die Stadt. Drei von ihnen trafen dabei auf das Bataillon 745. Das Taxi, in dem der Brite Jon Swain und sein amerikanischer Kameramann saßen, wurde gewaltsam gestoppt. Sarosa und Santos sollen persönlich am Angriff beteiligt gewesen sein. Den Ausländern gelang es unverletzt zu entkommen, doch ihr osttimoresischer Fahrer Sancho Ramos de Ressurição verlor durch einen Schlag mit einem Gewehrkolben ein Auge und der Dolmetscher Anacleto da Silva verschwand. Auf der "Avenida Becora" schossen Soldaten des Bataillons auf drei Männer am Straßenrand. Manuel Andreas wurde getötet, einer seiner Begleiter verletzt.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Eine Stunde später traf der niederländische Reporter Sander Thoenes auf die indonesischen Soldaten. Er fuhr mit seinem osttimoresischen Fahrer Florindo Araújo auf einem Motorrad durch Becora im Südosten Dilis, als sie zu einer Straßensperre kamen. Als Araújo wendete, eröffneten zwei indonesische Soldaten des Bataillons 745 das Feuer. Araújo und Thoenes stürzten. Araújo gelang es, zu Fuß zu entkommen, doch Thoenes wurde getroffen, lebte aber vermutlich noch. Dem toten Reporter wurden die Ohren abgeschnitten und Teile seiner Gesichtshaut abgezogen. Sein Körper wurde später, abgeladen in einem Hintergarten eines Hauses, von UN-Soldaten gefunden. Einer der beiden Täter konnte später als Leutnant Camilo dos Santos identifiziert werden. Bei dem zweiten wird vermutet, dass es sich um Major Jakob Djoko Sarosa handelte. Thoenes war wahrscheinlich das letzte Opfer des Abzugs des Bataillons 745. Ohne die Opfer der Jagd in Lospalos wurden mindestens 18 Personen während des Abzugs des Bataillons 745 ermordet oder verschwanden spurlos.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Später erstattete Major Sarosa seinem Vorgesetzten Oberst Nur Muis im Hauptquartier des Militärbezirks im Zentrum Dilis Bericht. Muis befürchtete Schwierigkeiten, da Swain dem Angriff entkommen war. Sarosa berichtete später in einem Interview, der Oberst habe ihn eine Woche in Haft nehmen lassen, weil der Major während des Vorfalls die Disziplin nicht bewahrt hatte. Diese Disziplinarmaßnahme wurde nie offiziell registriert. Muis befahl nur dem Bataillon, schnellstmöglich nach Kupang weiterzufahren, und wies die Soldaten an, selbst ihren Frauen nicht zu sagen, was sie in Dili gemacht hatten. Als der Konvoi des Bataillons 745 Dili wieder verließ, befahl Major Sarosa seinen Soldaten, nicht mehr zu schießen, da nun die INTERFET vor Ort war. Am 22. September erreichte der Konvoi Kupang.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Sarosa erschien am 4. Mai 2000 vor dem Ermittlungsteam der indonesischen Generalstaatsanwaltschaft für Menschenrechtsverletzungen in Osttimor, wo er erklärte, Oberst Muis habe ihn angewiesen, seine Truppen nach dem Referendum am 30. August zu mobilisieren. Er gestand auch über seinen Anwalt, dass er seinen Männern befohlen habe, die Presse einzuschüchtern, indem sie ihre Autos und Kameras beschädigten. In Indonesien wurde Sarosa trotzdem nicht angeklagt. Er wurde sogar noch zum Oberstleutnant befördert. Als Provokation wurde es angesehen, dass Leutnant Santos Teil einer indonesischen Militärdelegation war, die Osttimor im Mai 2002, kurz vor Ende der UN-Verwaltung, besuchte.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Major Jacob Djoko Sarosa und Leutnant Camilo dos Santos wurden am 6. November 2002 von der Serious Crimes Unit (SCU) vor dem internationalen "Special Panels for Serious Crimes" (SPSC) in Dili wegen Verbrechen gegen die Menschlichkeit angeklagt. Gegen beide konnte nur in Abwesenheit verhandelt werden, da sie sich auf freiem Fuß in Indonesien befanden und das Land die Zusammenarbeit mit der Anklagebehörde verweigerte.


title: Infanteriebataillon 745 (Indonesien)

text: Anders als das Bataillon 744 wurde das Infanteriebataillon 745 nach dem Ende der Besetzung Osttimors zusammen mit dem Militärbezirk (Korem) 164/Wiradharma am 30. März 2000 aufgelöst.


Der Grammy Award for Best Traditional World Music Album, auf deutsch „Grammy-Auszeichnung für das beste traditionelle Weltmusik-Album“, ist ein Musikpreis, der von 2004 bis 2011 von der amerikanischen Recording Academy im Bereich der Weltmusik verliehen wurde.


title: Grammy Award for Best Traditional World Music Album

text: Die seit 1959 verliehenen Grammy Awards werden jährlich in zahlreichen Kategorien von der Recording Academy in den Vereinigten Staaten vergeben, um künstlerische Leistung, technische Kompetenz und hervorragende Gesamtleistung ohne Rücksicht auf die Album-Verkäufe oder Chart-Position zu würdigen.


text: Eine dieser Kategorien ist der "Grammy Award for Best Traditional World Music Album." Die Auszeichnung wurde von 2004 bis 2011 an Künstler aus dem Bereich der Weltmusik vergeben. Parallel hierzu wurde in diesem Zeitraum der "Grammy Award for Best Contemporary World Music Album" ausgezeichnet. Vorher existierte seit den Grammy Awards 1992 die Weltmusik-Kategorie Grammy Award for Best World Music Album, die auch nach der umfangreichen Überarbeitung der Grammy Award-Kategorien ab dem Jahr 2012 wieder vergeben wurde.


title: Herrnsdorf

text: Herrnsdorf ist der Name folgender Ortsteile in Deutschland:


title: Herrnsdorf

text: Herrnsdorf ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Aquilino Boyd

text: Aquilino Edgardo Boyd de la Guardia (* 30. März 1921 in Panama-Stadt; † 4. September 2004 in Panama-Stadt) war ein panamaischer Diplomat und national-konservativer Politiker.


title: Aquilino Boyd

text: Boyd war von 1948 bis 1969 Mitglied der panamaischen Nationalversammlung und von 1962 bis 1976, 1985 bis 1978 und 1997 bis 1999 ständiger Vertreter Panamas bei den Vereinten Nationen. Als Botschafter Panamas war er von 1982 bis 1985 in den USA und von 1994 bis 1997 in Großbritannien eingesetzt. In seine Zeit als Außenminister Panamas (1976/77) fällt die Unterzeichnung der Torrijos-Carter-Verträge zwischen Panama und den Vereinigten Staaten über die Zukunft des Panamakanals und der Panamakanalzone. 1959 gründete er die radikal national-konservative "Tercer Partido Nacionalista".


title: José Luis González Quirós

text: José Luis González Quirós (* 2. September 1947) ist ein spanischer Philosoph, der sich mit der Entwicklung digitaler Technologien und deren Einfluss in der Welt der Kultur, Wissenschaft, Medizin und Politik beschäftigt. Vom 12. Dezember 2013 bis zum 20. September 2014 war er Präsident der Partei Vox.


title: Xie Juezai

text: Xie Juezai (* Mai 1884 in Ningxiang, Hunan; † 15. Juni 1971 in Peking) war von 1959 bis 1965 Präsident des Obersten Volksgerichtshofs der Volksrepublik China.


title: Xie Juezai

text: Xie Juezai trat der Kommunistischen Partei Chinas bei und war Parteifunktionär auf verschiedenen Ebenen. Von 1949 bis 1959 war er Minister im Ministerium für zivile Angelegenheiten. Von 1959 bis 1965 war Xie Juezai als Nachfolger von Dong Biwu Präsident des Obersten Volksgerichtshofes der Volksrepublik China. Sein Nachfolger wurde Yang Xiufeng.


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: Wahlverwandtschaften ist ein deutsches Tanzdrama des Tanztheaters der Komischen Oper Berlin nach Goethes gleichnamigen Roman und der Musik von Franz Schubert in einer Studio-Einrichtung für das Fernsehen der DDR mit der Choreografie und Inszenierung von Tom Schilling aus dem Jahr 1986.


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: Das Libretto und die dramaturgische Einrichtung der Musik kamen von Bernd Köllinger. Die Gestaltung der Kostüme lag in den Händen von Eleonore Kleiber.


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: Franz Schuberts Musik:


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: wurde gespielt von:


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: Die Premiere dieses Tanzdramas des Tanztheaters der Komischen Oper Berlin fand am 23. Mai 1983 statt.


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: Im Fernsehen der DDR wurde der Film, der in einer Studio-Einrichtung in Farbe aufgezeichnet wurde, das erste Mal am 5. April 1986 im 2. Programm gezeigt.


title: Wahlverwandtschaften (Tanztheater)

text: Im "Neuen Deutschland" schrieb Eberhard Rebling:


title: Herrnsdorf (Limbach-Oberfrohna)

text: Herrnsdorf ist ein zum Ortsteil Wolkenburg-Kaufungen der Stadt Limbach-Oberfrohna gehöriger Ort im Landkreis Zwickau, Sachsen. Die Gemeinde Herrnsdorf wurde am 1. Juli 1950 nach Uhlsdorf eingemeindet, mit dem der Ort am 1. März 1965 nach Wolkenburg/Mulde, am 1. Januar 1994 zur Gemeinde Wolkenburg-Kaufungen und am 1. Januar 2000 zur Großen Kreisstadt Limbach-Oberfrohna kam.


title: Herrnsdorf (Limbach-Oberfrohna)

text: Herrnsdorf liegt im Westen des Ortsteils Wolkenburg-Kaufungen der Stadt Limbach-Oberfrohna. Im Ort mündet der Herrnsdorf-Bräunsdorfer Bach in die Zwickauer Mulde. Im Umkreis des nahe gelegenen Ullersbergs, welcher zum Wolkenburger Revier gehört, wurde bis ins 19. Jahrhundert Bergbau betrieben. Geographisch befindet sich der Ort an der Südwestspitze des Sächsischen Granulitgebirges.


title: Herrnsdorf (Limbach-Oberfrohna)

text: Das Waldhufendorf Herrnsdorf wurde im Jahr 1551 als „Hermßdorf“ erwähnt. Der zwischen Herrnsdorf, Uhlsdorf und Niederwinkel gelegene Ullrichsberg (oder Ullersberg) gehört zu den frühesten Bergbauorten im heutigen Freistaat Sachsen. Reste eines Pingenfeldes und einer heute wüsten Ansiedlung von Bergleuten wurden Anfang der 1990er Jahre archäologisch auf das Ende des 13. oder den Anfang des 14. Jahrhunderts datiert. Erstmals urkundlich erwähnt wurde der Bergbau im Wolkenburger Revier im Januar 1351, als sich Markgraf Friedrich III., der Strenge mit den Brüdern Volrad und Busso von Colditz über die Ausübung der Münzrechte in Wolkenburg einigte. Mit Unterbrechungen wurde bis gegen Ende des 18. Jahrhunderts am Ullrichsberg Kupfer, Blei und Silber abgebaut. Durch eine Arbeitsgemeinschaft wurden seit 1980 zwei Stolln (Segen Gottes bei Niederwinkel und St. Anna bei Herrnsdorf) als Besucherbergwerke der Öffentlichkeit wieder zugänglich gemacht. Mit zeitweisen Unterbrechungen fand zwischen 1749 und 1837 der Bergbau auf Blei und Silber statt. Die Fundgrube St. Anna befindet sich südlich der ehemaligen Papierfabrik in Herrnsdorf. Sichtbare Zeugen sind bis heute das Mundloch mit dem befahrbaren Stolln, der Tagschacht, Halden, mehrere Lichtlöcher und der Haspelort. Das sich in der Nähe befindliche Bergamtshaus mit der Bergschmiede wurde 1613 erstmals urkundlich erwähnt. Dieses zwischen 2006 und 2015 restaurierte Gebäude stellt eines der ältesten bis heute erhaltenen Gebäude in Herrnsdorf dar. Es ist Sitz der Arbeitsgemeinschaft Altbergbau & Geologie Westsachsen e.V. Im Obergeschoss befindet sich eine kleine Ausstellung zur Geologie und Montangeschichte des Wolkenburger Reviers.


title: Herrnsdorf (Limbach-Oberfrohna)

text: Kirchlich gehörte Herrnsdorf bis ins 19. Jahrhundert zur Kirche in Kaufungen, danach zur Wolkenburger Kirche. Bezüglich der Grundherrschaft unterstand Herrnsdorf dem Rittergut Wolkenburg, welches im Besitz der Herren von Kauffungen und später der Herren von Einsiedel war. Der Besitz der benachbarten Schlösser Wolkenburg und Kaufungen unterstand seit 1766 einer gemeinsamen Gerichtsverwaltung. Die Herrschaft Wolkenburg, zu der Herrnsdorf gehörte, unterstand als Exklave in den Schönburgischen Herrschaften dem kursächsischen Amt Borna. Sie bestand bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts. Im Jahr 1851 kam Herrnsdorf als Teil der Herrschaft Wolkenburg an das königlich-sächsische Gericht Limbach und im Jahr 1856 zum Gerichtsamt Penig, das im Jahr 1875 in der Amtshauptmannschaft Rochlitz aufging. Im Jahr 1892 wurde die Papierfabrik Wolkenburg in Herrnsdorf gegründet. Sie produzierte bis 1991.


title: Herrnsdorf (Limbach-Oberfrohna)

text: Am 1. Juli 1950 wurde Herrnsdorf nach Uhlsdorf eingemeindet. Durch die zweite Kreisreform in der DDR kam Herrnsdorf als Ortsteil der Gemeinde Uhlsdorf im Jahr 1952 vom Landkreis Rochlitz zum Kreis Glauchau im Bezirk Chemnitz (1953 in Bezirk Karl-Marx-Stadt umbenannt). Die Gemeinde Uhlsdorf mit der Siedlung Mühlwiese und dem Ortsteil Herrnsdorf wurde wiederum am 1. März 1965 nach Wolkenburg/Mulde eingemeindet, welches sich am 1. Januar 1994 mit Kaufungen zur Gemeinde Wolkenburg-Kaufungen zusammenschloss. Die Gemeinden Wolkenburg und Kaufungen gehörten bereits seit 1990 zum sächsischen Landkreis Glauchau, der 1994 im Landkreis Chemnitzer Land bzw. 2008 im Landkreis Zwickau aufging. Am 1. Januar 2000 wurde die Gemeinde Wolkenburg-Kaufungen nach einer gescheiterten Verwaltungsgemeinschaft mit Waldenburg in die Stadt Limbach-Oberfrohna eingegliedert. Dadurch gehört auch Herrnsdorf seitdem zum Ortsteil Wolkenburg-Kaufungen.


title: Herrnsdorf (Limbach-Oberfrohna)

text: Die Bundesstraße 175 ist über Wolkenburg erreichbar. Am Ostufer der Zwickauer Mulde verläuft über Herrnsdorfer Flur die Trasse der im Jahr 2002 stillgelegten Bahnstrecke Glauchau–Wurzen (Muldentalbahn), an welcher der Nachbarort Wolkenburg einen Bahnhof besaß. Durch Herrnsdorf verläuft der Lutherweg Sachsen.


title: Equasis

text: Equasis (Abkürzung für European Quality Shipping Information System) ist eine Plattform, auf der sicherheitsbezogene maritime Daten über Reedereien und Seeschiffe nach Anmeldung kostenlos öffentlich eingesehen und ausgetauscht werden können, um Sicherheit und Qualität in der Seeschifffahrt zu verbessern und Schifffahrt, die nicht den international anerkannten Normen entspricht, zu verringern.


title: Equasis

text: Auf der "Quality Shipping Conference" in Lissabon im Juni 1998 beschlossen Teilnehmer wie Schiffseigner, Ladungseigentümer, Versicherer, Broker, Klassifikationsgesellschaften, Schiffsagenturen, Hafen- und Terminalbetreiber, einen besseren Zugang zu Informationen der maritimen Industrie möglich zu machen. Daraufhin entschieden die Europäische Kommission und die Schifffahrtsverwaltung Frankreichs, gemeinsam ein Informationssystem aufzubauen, in dem die Daten verschiedener sicherheitsrelevanter Quellen und Organisationen auf einer Seite gebündelt werden sollten. Die Intransparenz der Daten des 1999 gesunkenen Öltankers "Erika" zeigte, wie notwendig eine neutrale Informationsseite wie Equasis war.


title: Equasis

text: Die Grundsätze, nach denen das Equasis genannte System aufgebaut wurde, lassen sich wie folgt zusammenfassen:


title: Equasis

text: Als gemeinschaftliches Informationssystem für den Schiffsverkehr soll Equasis den neutralen Informationsaustausch und die Transparenz in der Handelsschifffahrt verbessern und Beteiligten bessere Übersicht über die Güte von Schiffen und Organisationen im jeweiligen Arbeitsbereich ermöglichen. Equasis enthält auch Informationen über die Vergangenheit eines Schiffes (Wechsel von Eigner, Manager, Namen usw. sowie Ergebnisse vergangener Hafenstaatkontrollen).


title: Equasis

text: Equasis ging am 17. Mai 2000 online, gewann rasch an Bedeutung und erlangte in den folgenden Jahren weite Unterstützung in der Branche. Die Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen hielt Equasis 2008 für die vielversprechendste Basis für den Aufbau eines weltweiten Registers aller Fischereifahrzeuge.


title: Equasis

text: Die Unterzeichner des ersten Equasis Memorandum of Understanding im Jahr 2002 neben der Europäischen Kommission und der Schifffahrtsverwaltung Frankreichs waren die Behörden von Singapur, Spanien, des Vereinigten Königreichs und Japans. Die Vereinigten Staaten hatten anfangs einen Beobachterstatus inne, unterzeichneten aber 2011 das Equasis-MoU.


title: Equasis

text: Equasis wird durch einen aus den Mitgliedern bestehenden Überwachungsausschuss geleit, der zweimal im Jahr zusammentritt.


title: Equasis

text: Heutige Mitglieder sind:


title: Equasis

text: Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat ebenfalls Beobachterstatus.


title: Equasis

text: Folgende Staaten waren vorübergehend Mitglied:


title: Equasis

text: Die Organisationen, die Daten beitragen und die Nutzer werden durch einen Bearbeitervorstand vertreten. Die Stammdaten der Schiffe werden von IHS Markit bezogen. Darüber hinaus werden Daten der folgenden Organisationen verarbeitet:


title: Equasis

text: Klassifikationsgesellschaften


title: Equasis

text: P&I Clubs und Versicherungen


title: Equasis

text: Der tägliche Betrieb wird durch eine Verwaltungseinheit geleitet. Diese Aufgabe wird seit 2009 durch die European Maritime Safety Agency (EMSA) in Lissabon ausgeübt. Der technische Betrieb von Equasis wird durch die Schifffahrtsverwaltung des französischen Ministeriums für Transport in Saint-Malo abgewickelt.


title: Theresienstein (Hof)

text: Der Stadtteil Theresienstein der kreisfreien Stadt Hof in Bayern liegt am namengebenden Stadtpark Theresienstein.


title: Theresienstein (Hof)

text: Theresienstein liegt an der Grenze der Stadtteile Mitte und Nord.


title: Theresienstein (Hof)

text: Ein Großteil von Theresienstein besteht aus dem namengebenden Park Theresienstein. Dieser wurde in den 1990er Jahren zusammen mit den Saaleauen für die Landesgartenschau verwendet und wurde zum schönsten Park 2003 gewählt.


title: Theresienstein (Hof)

text: Die bekannteste Sehenswürdigkeit im Bürgerpark Theresienstein ist das Wirtschaftsgebäude. Darin befinden sich ein Restaurant sowie eine Kunstgalerie. In den warmen Monaten wird vor dem Gebäude ein Biergarten eingerichtet. Gegenüber dem Wirtschaftsgebäude gibt es einen Pavillon, der im Sommer auch für Konzerte der Symphoniker genutzt wird. Daneben finden auch Festivals wie der Umwelttag oder Rock im Park statt. Am Theresienstein sind des Weiteren viele öffentliche Gärten zu finden, so zum Beispiel der Botanische Garten, der Geologische Garten und der einzige Zoologische Garten Oberfrankens. Letzterer ist einer der artenreichsten Zoos in Nordbayern.


title: Liste der Kaiser der Lê-Dynastie

text: Die folgende Liste enthält die Namen der Kaiser der Späteren Lê-Dynastie (einschließlich die der wiederhergestellten Lê-Dynastie), die Đại Việt (Vietnam) von 1428 bis 1789 mit Unterbrechung zwischen 1527 und 1533 (siehe Mạc-Dynastie) regierten.


title: Maximilian Droste zu Vischering

text: Maximilian Heidenreich Ludwig von Wulffheim Graf von Droste zu Vischering (* 12. Oktober 1794 in Münster; † 6. November 1849 in Darfeld) war ein deutscher Rittergutsbesitzer und Politiker aus dem Adelsgeschlecht Droste zu Vischering.


title: Maximilian Droste zu Vischering

text: Droste zu Vischering war der Sohn von Adolf Heidenreich Droste zu Vischering und dessen Ehefrau Antonetta Gräfin von Merveldt (* 1770, † 1798). Droste zu Vischering, der katholischer Konfession war, heiratete am 12. August 1820 in erster Ehe Auguste Gräfin von Aicholt (* 25. September 1800; † 1840) und am 27. Juli 1841 in zweiter Ehe Anna Freiin von Imbsen. Aus der ersten Ehe gingen folgende Kinder hervor: Johanna, Clemens Heidenreich und Franz. Aus der zweiten Ehe ging die Tochter Caroline und die Zwillinge Elisabeth und Felix hervor.


title: Maximilian Droste zu Vischering

text: Droste zu Vischering war Fideikommißherr auf Darfeld und Vischering. 1830/31 war er als Vertreter des Fürsten zu Bentheim-Tecklenburg-Rheda und 1837 bis 1845 als Vertreter der Ritterschaft im Wahlbezirk West-Münster Abgeordneter auf dem Provinziallandtag der Provinz Westfalen. 1847 wurde er als Abgeordneter zum ersten Vereinigten Landtag gewählt, nahm aber an der Beratungen nicht teil.


title: Mostafa Mosleh-Zadeh

text: Mosleh-Zadeh Mostafa (* 27. Dezember 1960) ist ein iranischer Diplomat.


title: Mostafa Mosleh-Zadeh

text: Von 1985 bis 1992 leitete er die Abteilung Verwaltung im Außenministerium. Von 1992 bis 1994 war er Vizepräsident des Außenministeriums. Von 1994 bis 2005 war er Dekan der Fakultät für Politikwissenschaft am Institute for Political and International Studies (IPIS).  2005 war er Berater des Staatssekretärs für auswärtige Angelegenheiten und Leiter des Zentrums für Gesundheitsforschung.


Die Liste der Monuments historiques in Trégrom führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Trégrom auf.


Die Liste der Stolpersteine in der Region Grand Est enthält Stolpersteine in der französischen Region Grand Est. Sie erinnern an das Schicksal der Menschen, die von den Nationalsozialisten ermordet, deportiert, vertrieben oder in den Suizid getrieben wurden. Die Stolpersteine werden von Gunter Demnig verlegt. Sie liegen im Regelfall vor dem letzten selbst gewählten Wohnsitz des Opfers.


title: Liste der Stolpersteine in der Region Grand Est

text: Die Verlegungen erfolgten am


text: Diese Listen sind unvollständig. Es wurden inzwischen Verlegungen durchgeführt, die hier nicht integriert wurden. An der Vervollständigung der Listen wird gearbeitet.


title: NÖ. Kommunalstrukturverbesserung

text: Die NÖ. Kommunalstrukturverbesserung war eine Gebietsreform in Niederösterreich in den Jahren von 1965 bis in die 1970er-Jahre, die auf die Gemeindezusammenlegung von Kleingemeinden zu Großgemeinden abzielte. Innerhalb weniger Jahre wurde so die Zahl der Gemeinden in Niederösterreich von 1652 auf 559 reduziert. Ab den 1980er-Jahren wurden einzelne Zusammenlegungen rückgängig gemacht, sodass es in Niederösterreich derzeit 573 Gemeinden gibt.


title: NÖ. Kommunalstrukturverbesserung

text: Ein Großteil der niederösterreichischen Gemeinden, 1363 von 1652, zählte weniger als 1000 Einwohner. Das Projekt der Schaffung größerer Gemeinden wurde auf Landesebene durchgeführt. Anfangs ging es um freiwillige Zusammenlegungen, indem finanzielle Vorteile in Aussicht gestellt wurden. In weiterer Folge wurde mit dem Kommunalstrukturverbesserungsgesetz 1971 vom 3. November 1971 auch die zwangsweise Durchführung einer Zusammenlegung möglich.


title: Adolf Andrée

text: Adolf Andrée (* 1. November 1841 in Münder am Deister; † 25. Februar 1917 ebenda oder in Hannover) war ein deutscher Apotheker, Botaniker, Autor und Kommunalpolitiker.


title: Adolf Andrée

text: Adolf Andrée wurde zu Beginn der Industrialisierung im Königreich Hannover in dem kleinen Ort Münder am Deister als Sohn des Apothekers Friedrich Jacob Andree geboren. Nach einer Apothekerlehre studierte er Pharmazie zunächst in Göttingen an der Georg-August-Universität und anschließend in Berlin die Fächer Mineralogie, Geologie, Balneologie und Nationalökonomie.


title: Adolf Andrée

text: Als Nachfolger seines Vaters übernahm Andree die Adler-Apotheke Münder, betrieb aber auch eine Apotheke in Hannover.


title: Adolf Andrée

text: Andree verfasste die 1874 erschienene Schrift "Flora der Umgebung von Münder".


title: Adolf Andrée

text: Um die Münderschen mineralhaltigen Quellen heilbringend zu verwerten, initiierte Andrèe 1878 eine Aktiengesellschaft, die auf dem ehemaligen Gelände des Salzhofes (1250 m²) ein Badehaus mit Kurpark und Teich anlegte. (Um 1900 wurde ein dreigeschossiges Kurhotel fertiggestellt. Fünf Jahre, nachdem die Anlage 1931 in den Besitz der Stadt übergegangen war, wurde ihr das staatliche Prädikat „Bad“ verliehen.)


title: Adolf Andrée

text: Andree war Vorstand des städtischen Botanischen Gartens in Hannover. Er war Mitglied im Vorstand der Naturhistorischen Gesellschaft Hannover und später deren Ehrenmitglied.


title: Adolf Andrée

text: 1880 wurde Andree Vater des späteren Geologen und Paläontologen Karl Andrée.Nachrufe:


title: Eqaluit Akiat

text: Eqaluit Akiat [] (nach alter Rechtschreibung "Eĸaluit Akiat"; häufig grammatisch inkorrekt "Eqaluit Akia") ist eine grönländische Schäfersiedlung im Distrikt Qaqortoq in der Kommune Kujalleq.


title: Eqaluit Akiat

text: Eqaluit Akiat liegt im Seengebiet Tasikuluulik (Vatnahverfi) und direkt am Ende des Eqaluit Tasiat, einem Teilsee des Tasersuaq. 1,7 km westnordwestlich liegt die Schäfersiedlung Eqaluit. Die nächstgelegenen größeren Orte sind Igaliku (26 km nördlich), Ammassivik (20 km südöstlich), Eqalugaarsuit (25 km südwestlich) und Qaqortoq (27 km östlich).


title: Eqaluit Akiat

text: Eqaluit Akiat ist seit 1982 bewohnt. Seither hatte die Siedlung maximal sechs Bewohner. Einwohnerzahlen der Schäfersiedlungen sind letztmals für 2013 bekannt. Eqaluit Akiat wird statistisch unter „Farmen bei Eqalugaarsuit“ geführt.


title: 1. Liga Interregional (Frauenhandball) 1972/73

text: Die Spielzeit 1972/73 war die 3. reguläre Spielzeit der 1. Liga Interregional im Handball.


title: Komagatake-Seilbahn

text: Die Komagatake-Seilbahn (jap. , "Komagatake Rōpuwēi"; engl. "Komagatake Ropeway") ist eine Luftseilbahn in Japan. Sie befindet sich auf dem Gebiet der Stadt Komagane in der Präfektur Nagano und erschließt den Osthang des 2931 m hohen Berges Hōkendake im Kiso-Gebirge. Betrieben wird sie vom Unternehmen "Chūō Alps Kankō Co. Ltd." (, "Chūō Arupusu Kankō kabushiki-gaisha"), an dem die Stadt Komagane und die Meitetsu Group beteiligt sind.


title: Komagatake-Seilbahn

text: Bei der Anlage, die im Juli 1967 eröffnet wurde, handelt es sich um eine Pendelbahn mit je einem Tragseil und zwei Zugseilen in beiden Fahrtrichtungen. Die beiden Kabinen bieten Platz für je 61 Personen und legen die 2334 m lange Strecke in siebeneinhalb Minuten zurück. Üblicherweise ist die Bahn zwischen 6:00 Uhr und 17:00 Uhr in Betrieb. Von April bis November fährt sie alle 30 Minuten, von Dezember bis März stündlich. Der Fahrplan ist so ausgerichtet, dass stets Anschluss an eine vom selben Unternehmen betriebene Buslinie besteht; diese verkehrt zwischen der Talstation und dem Bahnhof Komagane an der Iida-Linie.


title: Komagatake-Seilbahn

text: Die Talstation Shirabidaira () steht im Ōtagiri-Tal auf einer Höhe von , auf dem Gemeindegebiet von Miyada. Von dort aus führt die Bahn hinauf zur Bergstation "Senjōjiki" () auf , der dabei überwundene Höhenunterschied von 950 Metern entspricht dem größten einer Luftseilbahn in ganz Japan. Ebenso ist die auf dem Stadtgebiet von Komagane gelegene Bergstation die höchste des Landes. An diese angebaut ist das im traditionellen Stil eingerichtete Hotel Senjōjiki, das höchstgelegene Hotel Japans.


title: Komagatake-Seilbahn

text: Von der Bergstation, die sich am Fuße des gleichnamigen Kars befindet, führen Bergwanderwege auf die umliegenden Gipfel. Während der Wintersaison erschließt der höchstgelegene Skilift Japans zwei Pisten mit einem Höhenunterschied von 250 Metern.


title: U.S. Life-Saving Service

text: Der U.S. Life-Saving Service war eine eigenständige staatliche Seenotrettungsorganisation unter der Zuständigkeit des amerikanischen Finanzministeriums und bestand von 1878 bis 1915.


title: U.S. Life-Saving Service

text: Nach dem amerikanischen Bürgerkrieg war das unterfinanzierte staatliche Seenotrettungswesen in einem schlechten Zustand und als 1870 ein verheerender Sturm zahlreiche Todesopfer vor der Ostküste forderte, begannen die Zeitungsverleger eine Reform der Seenotrettung zu verlangen. Ab 1871 erreichte Sumner Increase Kimball vom Finanzministerium Budgeterhöhungen und einen Ausbau der Küstenrettungsstationen. 1878 wurde das staatliche Küstenrettungssystem, das mittlerweile auch an die Westküste und nach Alaska ausgebaut worden war, in eine eigenständige Behörde, den U.S. Life-Saving Service, überführt. Dieser unterstand dem Finanzministerium und wurde durch den Superindendanten Kimball geleitet. Rettungsbootstationen wurden in der Nähe von Häfen und exponierten Küstenbereichen und an den großen Seen errichtet. Daneben wurden Schutzhütten für mögliche Überlebende von Schiffsuntergängen entlang der Küste von South Carolina, Georgia und Florida unterhalten. Am 28. Januar 1915 wurde der Service mit dem U.S. Revenue Cutter Service zur U.S. Coast Guard zusammengefasst.


title: Nina Menke

text: Nina Menke auch Mrs. Nina Chartier (* 1992 in Duisburg) ist eine deutsche Rapperin und Laiendarstellerin.


title: Nina Menke

text: Menke hat sich früh mit Rap auseinandergesetzt. Mit 13 schrieb sie ihre ersten Texte und war vier Jahre lang Mitglied im Chor ihrer damaligen Schule. 2014 begann sie aktiv zu rappen, machte bei Jam Sessions mit und trat bei Rap am Mittwoch auf. Ihre erste Hip-Hop-EP "Chartier is the Limit" veröffentlichte Nina Menke im Jahr 2015. Dadurch wurde das Berliner Label „Keine Faxen“ auf sie aufmerksam und nahm sie unter Vertrag. Ihr Debütalbum „Trittschall“ wurde im August 2016 veröffentlicht.


title: Nina Menke

text: 2017 stieß sie zum Cast von "Berlin – Tag & Nacht" und verkörperte dort die Rolle der Sabrina Ostrowski. 2019 verließ sie in der 2005. Folge die Serie. Im April 2020 hatte sie für einige Folgen einen Gastauftritt bei "Berlin – Tag & Nacht".


Die Liste der Monuments historiques in Trégueux führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Trégueux auf.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Der Bahnhof Toyokawa (jap. , "Toyokawa-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Toyokawa. Unmittelbar daneben steht der Bahnhof Toyokawa-Inari (, "Toyokawa-Inari-eki") der Bahngesellschaft Nagoya Tetsudō, der mit dem erstgenannten jedoch nicht betrieblich verbunden ist.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Toyokawa ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Iida und Tatsuno verbindet. Zweimal täglich verkehrt der Schnellzug "Inaji" () von Toyohashi nach Iida und zurück, dabei hält er jeweils auch in Toyokawa. Im Regionalverkehr wird in Richtung Toyohashi ein 15-Minuten-Takt angeboten. In der entgegengesetzten Richtung verkehren die Nahverkehrszüge alle 30 bis 60 Minuten bis Hon-Nagashino. Einzelne Züge werden von dort aus weiter nach Norden geführt.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Im angrenzenden Kopfbahnhof Toyokawa-Inari bietet die Bahngesellschaft Nagoya Tetsudō (auch Meitetsu genannt) einen 15-Minuten-Takt auf der Meitetsu Toyokawa-Linie nach Kō an. Von dort aus verkehren fast alle Züge weiter auf der Meitetsu Nagoya-Hauptlinie in Richtung Nagoya (Bahnhof Meitetsu Nagoya) und Gifu (Bahnhof Meitetsu Gifu).


title: Bahnhof Toyokawa

text: Der westliche Bahnhofsvorplatz ist ein wichtiger Knotenpunkt des lokalen und regionalen Busverkehrs. Von hier aus verkehren mehrere Linien der zur Meitetsu Group gehörenden Gesellschaft "Toyotetsu Bus" und des städtischen "Toyokawa City Community Bus". Je eine Linie wird durch die Haltestelle auf dem östlichen Vorplatz bedient.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Der Bahnhofskomplex steht im zentralen Stadtteil Toyokawa-chō. Er ist von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet und besteht aus zwei betrieblich nicht miteinander verbundenen Teilen. Der Durchgangsbahnhof an der Iida-Linie besitzt fünf Gleise, von denen drei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen am Hausbahnsteig und an einem überdachten Mittelbahnsteig. Das im Jahr 1996 fertiggestellte Empfangsgebäude besitzt die Form eines Reiterbahnhofs, der sich über das gesamte Gleisfeld spannt. In das brückenartige Bauwerk ist eine Fußgängerpassage integriert. Sie ermöglicht eine Verbindung zwischen beiden Vorplätzen, ohne dass dabei die Bahnsteigsperren passiert werden müssen. Vor dem Neubau existierte ein Personentunnel, der auch zu einem (mittlerweile abgebauten) zweiten Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen 4 und 5 führte.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Im Bahnhof Toyokawa selbst wird kein Güterverkehr mehr abgewickelt, doch nördlich davon beginnt ein rund zweieinhalb Kilometer langes Anschlussgleis, das zu einer bedeutenden Fabrik des Schienenfahrzeugherstellers Nippon Sharyō führt. Auf dieser Zweigstrecke verlassen Schienenfahrzeuge die Produktionsstätte oder werden dorthin zur Wartung gefahren. Der Kopfbahnhof ist die Endstation der Meitetsu Toyokawa-Linie. Er besitzt zwei stumpf endende Gleise an einem rund zur Hälfte überdachten Mittelbahnsteig. Gleis 1 kann Züge mit sechs Wagen aufnehmen, Gleis 2 solche mit vier Wagen. Das Empfangsgebäude ist auf den westlichen Bahnhofsvorplatz ausgerichtet. Es gibt keine Gleisverbindung zur Iida-Linie.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Im Jahr 2015 zählte der Bahnhofsteil von JR Central täglich im Durchschnitt 3199 Fahrgäste, jener der Meitetsu 4902.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Die Bahngesellschaft Toyokawa Tetsudō eröffnete am 15. Juli 1897 den ersten Streckenabschnitt der späteren Iida-Linie, der von Toyohashi bis hierhin führte. Eine Woche lang war Toyokawa die nördliche Endstation, bis zur Inbetriebnahme des Abschnitts nach Mikawa-Ichinomiya am 22. Juli. Das erste hölzerne Empfangsgebäude wurde im Dezember 1931 durch einen dreigeschossigen Neubau aus Stahlbeton ersetzt. Um mehr Kundschaft anzulocken, waren darin auch Läden und Cafés, ein Theatersaal sowie ein Kino untergebracht. Nach der Übernahme der Toyokawa Tetsudō durch die Nagoya Tetsudō (Meitetsu) im Jahr 1938 eröffnete letztere am 12. Mai 1942 eine Zweigstrecke von Toyokawa nach Nishi-Toyokawa, um ein bedeutendes Arsenal der Kaiserlich Japanischen Marine zu erschließen. Sowohl die Haupt- als auch die Zweigstrecke gingen am 1. April 1943 in staatlichen Besitz über. Für den Betrieb war nun das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn.


title: Bahnhof Toyokawa

text: Im Oktober 1945, einen Monate nach dem Ende des Pazifikkriegs, schloss das Arsenal seine Tore, die Zweigstrecke blieb aber weiterhin in Betrieb. Am 15. September 1956 gab die Staatsbahn den stark rückläufigen Personenverkehr nach Nishi-Toyokawa auf. 1963 errichtete Nippon Sharyō auf dem früheren Arsenalgelände eine Fabrik und nutzt seither die Zweigstrecke regelmäßig. Aus Kostengründen stellte die Staatsbahn am 21. Januar 1984 den Güterumschlag im Bahnhof Toyokawa ein, am 14. März 1985 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über. Nach dem Bau eines Provisoriums begann im Juni 1995 der Abbruch des alten Empfangsgebäudes, die Einweihung des neuen Reiterbahnhofs erfolgte am 17. Dezember 1996.


title: Bahnhof Toyokawa

text: 1945 hatte die Meitetsu den ersten Abschnitt der Meitetsu Toyokawa-Linie zum damaligen westlichen Stadtrand von Toyokawa eröffnet. Am 25. Dezember 1954 stellte sie die Strecke bis zum Bahnhof der Staatsbahn fertig. Der Meitetsu-Bahnhofsteil erhielt zunächst die Bezeichnung "Shin-Toyokawa" (), am 1. Mai 1955 erfolgte die Umbenennung in "Toyokawa-Inari". Mit dem neuen Namen sollte auf den nahe gelegenen Toyokawa Inari hingewiesen werden, einen bedeutenden Tempel der buddhistischen Sōtō-shū-Schule. 1984 wurde der Bahnsteig verlängert, um zumindest auf einem Gleis Züge mit sechs Wagen einsetzen zu können.


title: Bahnhof Ōmi

text: Der Bahnhof Ōmi (jap. , "Ōmi-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Shinshiro.


title: Bahnhof Ōmi

text: Ōmi ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Iida und Tatsuno verbindet. Regionalzüge verkehren in der Regel alle 30 bis 60 Minuten zwischen Toyohashi und Hon-Nagashino, wobei einzelne Züge bis nach Tenryūkyō oder Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden werden. In der Nähe des Bahnhofs befinden sich zwei Bushaltestellen, die von mehreren Linien der Gesellschaften "Toyotetsu Bus" und "Shinshiro-shi S-Bus" bedient werden.


title: Bahnhof Ōmi

text: Der Bahnhof steht im Stadtteil Minamida-Ōmi auf der rechten Seite des Toyokawa-Tals. Die Anlage ist von Westen nach Osten ausgerichtet und besitzt drei Gleise, die alle dem Personenverkehr dienen. Sie liegen am Hausbahnsteig und einem Mittelbahnsteig; letzterer ist über einen Niveauübergang mit dem Empfangsgebäude an der Nordseite verbunden. Früher existierte ein Anschlussgleis zu einem Holzlagerplatz.


title: Bahnhof Ōmi

text: Die Bahngesellschaft Toyokawa Tetsudō hatte 1897 die Strecke zwischen Toyohashi und Toyokawa eröffnet. Drei Jahre später, am 23. September 1900, verlängert sie diese bis hierhin. Da das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten geriet, unterblieb der geplante Weiterbau und Ōmi war mehr als zwei Jahrzehnte lang Endstation. Ab 15. März 1903 trug der Bahnhof den Namen "Nagahino" (). Da er eine Art Einfallstor zu mehreren Orten in der Region war, entstanden um ihn herum mehrere Ryokans und Gastronomiebetriebe; ebenso siedelten sich Transportunternehmen an, welche die Feinverteilung von Personen und Gütern übernahmen.


title: Bahnhof Ōmi

text: Eine weitere Bahngesellschaft, die Hōraiji Tetsudō setzte den Streckenbau schließlich fort und eröffnete am 1. Februar 1923 den Abschnitt nach Mikawa-Kawai. Da die Hōraiji Tetsudō eine Tochtergesellschaft der Toyokawa Tetsudō war, verkehrten sämtliche Züge durchgehend und die einstige Endstation verlor markant an Bedeutung. Am 1. August 1943 wurden die Bahnanlagen beider Unternehmen verstaatlicht und bildeten von nun an einen Teil der Iida-Linie; am selben Tag erhielt der Bahnhof seinen ursprünglichen Namen zurück. Für den Betrieb war das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn.


title: Bahnhof Ōmi

text: Im Jahr 1969 erstellte die Staatsbahn das heutige Empfangsgebäude. Aus Kostengründen stellte sie am 16. Januar 1984 den Güterumschlag ein, am 1. Februar 1984 auch die Gepäckaufgabe. Seit 1985 ist der Bahnhof nicht mehr mit Personal besetzt. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging er am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.


title: Bahnhof Hon-Nagashino

text: Der Bahnhof Hon-Nagashino (jap. , "Hon-Nagashino-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Shinshiro.


title: Bahnhof Hon-Nagashino

text: Mikawa-Kawai ist ein Durchgangsbahnhof und ehemaliger Trennungsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Iida und Tatsuno verbindet. Zweimal täglich verkehrt der Schnellzug "Inaji" () von Toyohashi nach Iida und zurück, dabei hält er jeweils auch in Hon-Nagashino. Regionalzüge verkehren alle 30 bis 60 Minuten in Richtung Toyohashi. In Richtung Iida werden täglich zwölf Züge angeboten, wobei einzelne bis nach Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden werden. Die Bushaltestelle vor dem Bahnhof wird von zwei Linien der Gesellschaft "Toyotetsu Bus" und von einer Linie der Gesellschaft "Shinshiro-shi S-Bus" bedient.


title: Bahnhof Hon-Nagashino

text: Der Bahnhof steht im Stadtteil Nagashino, wenige Meter vom rechten Ufers des Flusses Ure entfernt. Die Anlage ist von Westen nach Osten ausgerichtet und besitzt vier Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem Mittelbahnsteig, der über einen Niveauübergang mit dem aus Holz errichteten Empfangsgebäude an der Nordseite verbunden ist. Der Hausbahnsteig war den Zügen der mittlerweile stillgelegten Taguchi-Linie der Bahngesellschaft Toyohashi Tetsudō vorbehalten.


title: Bahnhof Hon-Nagashino

text: Am 1. Februar 1923 eröffnete die Bahngesellschaft Hōraiji Tetsudō den Bahnhof, zusammen mit der Strecke von Ōmi nach Mikawa-Kawai. Zu Beginn trug er den Namen "Hōraiji" (), benannt nach einem mehr als zehn Kilometer entfernten buddhistischen Tempel. Am 15. März 1929 erfolgte die Umbenennung in "Hōrai-Teraguchi" (). Etwas mehr als zwei Monate später, am 22. Mai 1929, nahm die Bahngesellschaft "Taguchi Tetsudō" den ersten Abschnitt der hier abzweigenden Taguchi-Linie nach Mikawa-Ebi in Betrieb; dreieinhalb Jahre später reichte die Strecke bis nach Mikawa-Taguchi.


title: Bahnhof Hon-Nagashino

text: Die Hōraiji Tetsudō wurde am 1. August 1943 verstaatlicht und bildete von nun an einen Teil der durchgehenden Iida-Linie; am selben Tag erhielt der Bahnhof seinen heutigen Namen. Für den Bahnbetrieb war das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn. Hingegen war die Taguchi-Linie seit 1936 im Besitz der Nagoya Tetsudō, an deren Stelle trat am 1. Oktober 1956 die Toyohashi Tetsudō. Letztere legte die Taguchi-Linie am 1. September 1968 still, womit Hon-Nagashino wieder ein reiner Durchgangsbahnhof war. Aus Kostengründen gab die Staatsbahn den Güterumschlag am 1. Dezember 1971, am 1. Februar 1984 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.


title: Taguchi-Linie

text: Die Taguchi-Linie (jap. , "Taguchi-sen") war eine Eisenbahnstrecke auf der japanischen Insel Hokkaidō. Im Osten der Präfektur Aichi verband sie die Städte Shinshiro und Taguchi (heute zu Shitara gehörend) miteinander. Sie war von 1929 bis 1968 in Betrieb.


title: Taguchi-Linie

text: Bei der Taguchi-Linie handelte es sich um eine 22,6 km lange Stichstrecke mit einer Spurweite von 1067 mm (Kapspur). Sie zweigte im Bahnhof Hon-Nagashino von der Iida-Linie ab und führte durch die Täler des Ebi und des Toyokawa nach Mikawa-Taguchi. Die Strecke war mit 1500 V Gleichspannung elektrifiziert und erschloss 13 Bahnhöfe und Haltestellen.


title: Taguchi-Linie

text: Am 6. November 1927 erfolgte die Gründung der Bahngesellschaft "Taguchi Tetsudō" (), die vom Kaiserlichen Hofministerium das Recht erwarb, Holztransporte durchzuführen. Sie eröffnete die Strecke in mehreren Etappen: am 22. Mai 1929 von Hon-Nagashino nach Mikawa-Ebi, am 10. Dezember 1930 nach Kiyosaki und am 22. Dezember 1932 nach Mikawa-Taguchi. Obwohl die Strecke ursprünglich als reine Waldbahn konzipiert worden war, beförderten die Züge von Anfang an auch Fahrgäste. Der nördliche Endbahnhof lag etwa vier Kilometer vom Stadtzentrum Taguchis entfernt, da die Strecke sonst eine starke Steigung hätte bewältigen müssen und der möglichst reibungslose Holztransport Vorrang hatte.


title: Taguchi-Linie

text: 1936 gelangte die Taguchi Tetsudō unter die Kontrolle der Nagoya Tetsudō (Muttergesellschaft der Meitetsu Group), genauso wie die benachbarten Bahnen Toyokawa Tetsudō und Hōraiji Tetsudō. Im Gegensatz zu diesen war die Taguchi Tetsudō im Jahr 1943 nicht von der Verstaatlichung betroffen, gleichwohl führte das Eisenbahnministerium den Zugbetrieb durch (ab 1949 die Japanische Staatsbahn). Nachdem sich die Staatsbahn 1952 zurückgezogen hatte, ging die Taguchi-Linie am 1. Oktober 1956 in den Besitz der Toyohashi Tetsudō über, einer weiteren Tochtergesellschaft der Meitetsu Group.


title: Taguchi-Linie

text: Das Teilstück zwischen Kiyosaki und Mikawa-Taguchi wurde 1966 stillgelegt. Drei Tage nachdem ein Hochwasser einen Streckenabschnitt fortgespült hatte, folgte am 1. September 1968 die Stilllegung der restlichen Taguchi-Linie. Ein bedeutender Teil der Trasse ist erhalten geblieben und wird als Straße genutzt. Der 1511 m lange Iname-Tunnel zwischen dem Ebi- und dem Toyokawa-Tal, damals der längste Tunnel in der Präfektur Aichi, wurde nach der Stilllegung über ein Jahrzehnt lang einspurig für den Busverkehr genutzt. Im Zuge des Ausbaus der Präfekturstraße 389 erweiterte man ihn auf zwei Spuren und gab ihn 1979 für den allgemeinen Straßenverkehr frei.


title: Bahnhof Mikawa-Kawai

text: Der Bahnhof Mikawa-Kawai (jap. , "Mikawa-Kawai-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Aichi auf dem Gebiet der Stadt Shinshiro.


title: Bahnhof Mikawa-Kawai

text: Mikawa-Kawai ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Iida und Tatsuno verbindet. Täglich verkehren 13 Regionalzüge in Richtung Toyohashi und zwölf in Richtung Iida (vereinzelte werden bis nach Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden). Der Bahnhof steht im Stadtteil Kawai auf der rechten Seite des Ure-Tals. Die Anlage ist von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet und besitzt vier Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem Mittelbahnsteig, der über einen Niveauübergang mit dem Empfangsgebäude an der Ostseite verbunden ist.


title: Bahnhof Mikawa-Kawai

text: Im Jahr 1900 reichte die Bahnstrecke der Toyokawa Tetsudō von Toyohashi bis nach Ōmi. Ab 1919 betrieb das Unternehmen "Higashisan Jidōsha" von dort aus eine Buslinie durch das Ure-Tal. Sie genügte den Ansprüchen bald nicht mehr, weshalb die Hōraiji Tetsudō, eine Tochtergesellschaft der Toyokawa Tetsudō, den Streckenbau ab Ōmi fortsetzte. Ab 1. Februar 1923 führte die Strecke bis nach Mikawa-Kawai. Als Ausgangspunkt mehrerer Straßen und Buslinien erlebte der Ort einen wirtschaftlichen Aufschwung. In den Bahnhof waren damals ein Café und ein Hotel integriert.


title: Bahnhof Mikawa-Kawai

text: Etwas mehr als ein Jahrzehnt lang war Mikawa-Kawai die Endstation. Eine andere Bahngesellschaft, die Sanshin Tetsudō, verlängerte die Strecke am 21. Dezember 1933 nach Tōei, vier Jahre später reichte sie bis Tenryūkyō. Die Bahnanlagen beider Gesellschaften wurden am 1. August 1943 verstaatlicht und bildeten von nun an einen Teil der durchgehenden Iida-Linie. Für den Betrieb war das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn. Da der Umsteigeverkehr wegfiel, verlor der Bahnhof im Personenverkehr markant an Bedeutung. Ab 1953 diente er als Materiallager für den Bau der nahe gelegenen Ure-Talsperre. Die in einem Lagerhaus neben dem Bahnhof gesammelten Baumaterialien wurden mit Materialseilbahnen zur Baustelle befördert.


title: Bahnhof Mikawa-Kawai

text: Obwohl der Bahnhof auch ein Umschlagplatz für Holz war und zu diesem Zweck über einen Kran verfügte, ging der Güterverkehr nach der Fertigstellung der Talsperre im Jahr 1958 ebenfalls stark zurück. Aus Kostengründen gab die Staatsbahn den Güterumschlag am 1. Dezember 1971 vollständig auf und stellte an diesem Tag auch die Gepäckaufgabe ein. Seit 1986 ist der Bahnhof nicht mehr mit Personal besetzt. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging er am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.


title: Bahnhof Chūbu-Tenryū

text: Der Bahnhof Chūbu-Tenryū (jap. , "Chūbu-Tenryū-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Shizuoka auf dem Gebiet der Stadt Hamamatsu, genauer im ländlich geprägten Stadtbezirk Tenryū-ku. Von 1991 bis 2009 war der Bahnhof der Standort des Eisenbahnmuseums "Sakuma Rail Park".


title: Bahnhof Chūbu-Tenryū

text: Chūbu-Tenryū ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Iida und Tatsuno verbindet. Zweimal täglich verkehrt der Schnellzug "Inaji" () von Toyohashi nach Iida und zurück, dabei hält er jeweils auch in Chūbu-Tenryū. Im Regionalverkehr werden in Richtung Toyohashi 13 Züge angeboten, in Richtung Iida zwölf Züge (vereinzelte werden bis nach Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden). Vor dem Bahnhof hält eine von der Stadt Hamamatsu betriebene Buslinie.


title: Bahnhof Chūbu-Tenryū

text: Der Bahnhof steht im Stadtteil Sakumachō Hanba in einem engen Tal, wenige Meter vom rechten Ufer des Flusses Tenryū entfernt. Die Anlage ist von Süden nach Norden ausgerichtet und besitzt fünf Gleise, von denen zwei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen an einem Mittelbahnsteig, der über einen Niveauübergang mit dem Empfangsgebäude an der Westseite verbunden ist. Unmittelbar südlich des Bahnhofs zweigte Mitte der 1960er Jahre ein Anschlussgleis ab, das zum gegenüberliegenden Flussufer führte und während des Baus der HGÜ-Anlage Sakuma dem Materialtransport diente; die Brücke über den Tenryū existiert noch heute.


title: Bahnhof Chūbu-Tenryū

text: Die Bahngesellschaft Sanshin Tetsudō eröffnete am 11. November 1934 einen Streckenabschnitt, der von Tōei bis hierhin führte. Der Bahnhof trug zunächst den Namen "Sakuma" () und war zwei Jahre lang Endstation. Am 24. Mai 1935 erhielt er den Namen "Nakappe-Tenryū" und am 10. November 1936 erfolgte die Verlängerung der Strecke nach Tenryū-Yamamuro. Seit dem 24. März 1942 trägt der Bahnhof seinen heutigen Namen, wobei die Kanji-Zeichen die gleichen blieben und sich nur die Lesung änderte. Die Bahnanlagen der Sanshin Tetsudō wurden am 1. August 1943 verstaatlicht und bildeten von nun an einen Teil der durchgehenden Iida-Linie. Für den Betrieb war das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn.


title: Bahnhof Chūbu-Tenryū

text: In den 1950er Jahren plante die Staatsbahn den Bau der Sakuma-Linie, die in Chūbu-Tenryū abzweigen und nach Tenryū-Futamata führen sollte. Zwar begannen die Bauarbeiten im Jahr 1967, doch mussten sie 1980 wegen Geldmangels gestoppt werden; bis heute ist die Strecke unvollendet geblieben. Aus Kostengründen schränkte die Staatsbahn am 1. Oktober 1980 den Güterverkehr stark ein und gab ihn schließlich am 31. März 1982 ganz auf; am 1. Februar 1984 verschwand auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.


title: Bahnhof Chūbu-Tenryū

text: Unmittelbar nördlich des Bahnhofs erstreckt sich das Gelände eines ehemaligen Bahnbetriebswerks. Da JR Central die Anlage nicht mehr benötigte, richtete das Unternehmen dort ein kleines Freiluft-Eisenbahnmuseum ein. Der "Sakuma Rail Park" (, "Sakuma Rēru Pāku") öffnete seine Tore am 21. April 1991. Ausgestellt wurden mehr als ein Dutzend verschiedene Triebwagen, Lokomotiven, Personen- und Güterwagen der Staatsbahn sowie der von ihr übernommenen regionalen Vorgängergesellschaften. Hauptattraktion war ein Triebkopf der Shinkansen-Baureihe 0. Im daran angrenzenden Dienstgebäude befanden sich Modelleisenbahnanlagen und eine Ausstellung zur Geschichte der Iida-Linie. Nach der Schließung des Museums am 1. November 2009 wurde der überwiegende Teil der ausgestellten Fahrzeuge nach Nagoya gebracht, wo sie im 2011 eröffneten SCMaglev and Railway Park zu sehen sind.


title: Bahnhof Tenryūkyō

text: Der Bahnhof Tenryūkyō (jap. , "Tenryūkyō-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Nagano auf dem Gebiet der Stadt Iida.


title: Bahnhof Tenryūkyō

text: Tenryūkyō ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Iida und Tatsuno verbindet. Zweimal täglich verkehrt der Schnellzug "Inaji" () von Toyohashi nach Iida und zurück, dabei hält er jeweils auch in Tenryūkyō. Im Regionalverkehr werden in Richtung Toyohashi 13 Züge angeboten. In Richtung Iida und Tatsuno verkehren die Züge in der Regel im Stundentakt, wobei einzelne bis nach Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden werden.


title: Bahnhof Tenryūkyō

text: Der Bahnhof steht im Stadtteil Kawaji am südlichen Ende des Ina-Beckens, am rechten Ufer des Flusses Tenryū. Benannt ist er nach der Tenryūkyō-Schlucht, die hier beginnt und ein beliebtes Ziel für Touristen ist. Ebenso befinden sich in der Nähe mehrere Onsen. Die Anlage ist von Süden nach Norden ausgerichtet und besitzt drei Gleise, die alle dem Personenverkehr dienen. Sie liegen am Hausbahnsteig und einem überdachten Mittelbahnsteig; letzterer ist über einen Niveauübergang mit dem Empfangsgebäude an der Westseite verbunden. Nördlich des Bahnhofs gibt es zwei Abstellgleise.


title: Bahnhof Tenryūkyō

text: Die Bahngesellschaft Ina Denki Tetsudō eröffnete am 26. Dezember 1927 den von Dashina bis hierhin führenden Abschnitt. Damit war die Strecke von Tatsuno bis zum entgegengesetzten Ende des Ina-Beckens vollendet und der Bahnhof Tenryūkyō blieb zunächst fast fünf Jahre lang Endstation. Eine andere Bahngesellschaft, die Sanshin Tetsudō, setzte den Streckenbau durch den gebirgigen Teil des Tenryū-Tales fort. Sie nahm am 30. Oktober 1932 den Abschnitt zwischen Tenryūkyō und Kadoshima in Betrieb. Nochmals fünf Jahre später war die durchgehende Verbindung Toyohashi–Tatsuno fertiggestellt. Allerdings musste in Tenryūkyō nicht nur im Regional-, sondern auch im Fernverkehr weiterhin umgestiegen werden. Grund dafür war die unterschiedliche Fahrdrahtspannung (1200 V im Norden, 1500 V im Süden).


title: Bahnhof Tenryūkyō

text: Am 1. August 1943 wurden die Bahnanlagen beider Unternehmen verstaatlicht und bildeten von nun an einen Teil der durchgehenden Iida-Linie. Für den Betrieb war das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn. Mit der Erhöhung der Fahrdrahtspannung nördlich von Tenryūkyō konnte im April 1955 das Umsteigen entfallen. Aus Kostengründen stellte die Staatsbahn am 1. Dezember 1971 den Güterumschlag ein, am 14. März 1985 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über. Das heutige Empfangsgebäude stammt aus dem Jahr 1990.


title: Bahnhof Iida

text: Der Bahnhof Iida (jap. , "Iida-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Nagano, auf dem Gebiet der Stadt Iida im Ina-Becken.


title: Bahnhof Iida

text: Iida ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Tatsuno verbindet. Der Bahnhof ist Ausgangspunkt zweier Fernverbindungen: Zweimal täglich verkehrt der Schnellzug "Inaji" () in südlicher Richtung nach Toyohashi, einmal täglich der Eilzug "Misuzu" () nach Tatsuno, Matsumoto und Nagano. Im Regionalverkehr besteht ein angenäherter Stundentakt sowohl nordwärts in Richtung Tatsuno (die meisten Züge werden dabei nach Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden) als auch südwärts bis Tenryūkyō. In den 1960er bis 1980er Jahren bot die Japanische Staatsbahn umsteigefreie Schnellzüge von Iida nach Nagoya und Tokio-Shinjuku an, die jedoch von Fernbussen verdrängt wurden.


title: Bahnhof Iida

text: Der Bahnhof steht am Rand des Stadtzentrums, am westlichen Ende der Hauptstraße Chūō-dōri. Die Anlage ist von Südwesten nach Nordosten ausgerichtet und besitzt sechs Gleise, von denen drei dem Personenverkehr dienen. Diese liegen am Hausbahnsteig und an einem Mittelbahnsteig, der durch eine gedeckte Überführung mit dem Empfangsgebäude an der Südseite verbunden ist. Drei Gleise werden zum Abstellen von Zügen verwendet. Westlich des Bahnhofs gab es einst eine Verladerampe und mehrere Gleise für den Güterverkehr. Die Bushaltestellen auf dem Bahnhofsvorplatz werden von mehreren Linien des Stadtbusbetriebs Iida und der Gesellschaft "Shinnan Kōtsū" bedient, hinzu kommen Fernbuslinien der Unternehmen "Chūō Kōsoku Bus" und "Misuzu Highway Bus".


title: Bahnhof Iida

text: Im Jahr 2016 zählte der Bahnhof täglich durchschnittlich 959 Fahrgäste.


title: Bahnhof Iida

text: Die Bahngesellschaft Ina Denki Tetsudō eröffnete den Bahnhof am 3. August 1923, zusammen mit dem von Moto-Zenkōji bis hierhin führenden Streckenabschnitt. Etwas mehr als drei Jahre lang war Iida Endstation, bis zur Eröffnung des Teilstücks nach Ina-Yawata am 17. Dezember 1926. Es vergingen dann weitere elf Jahre, bis die gesamte Iida-Linie zwischen Toyohashi und Tatsuno vollendet war. Die Ina Denki Tetsudō wurde am 1. August 1943 verstaatlicht. Für den Betrieb war nun das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn.


title: Bahnhof Iida

text: Im Jahr 1960 ersetzte die Staatsbahn das ursprüngliche Empfangsgebäude durch einen Neubau. Aus Kostengründen stellte sie am 21. Januar 1984 den Güterumschlag ein, am 14. März 1985 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über. Diese nahm einen weiteren Neubau des Empfangsgebäudes vor und eröffnete ihn im Februar 1992.


title: Bahnhof Komagane

text: Der Bahnhof Komagane (jap. , "Komagane-eki") ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū, betrieben von der Bahngesellschaft JR Central. Er befindet sich in der Präfektur Nagano, auf dem Gebiet der Stadt Komagane im Ina-Becken.


title: Bahnhof Komagane

text: Komagane ist ein Durchgangsbahnhof an der von JR Central betriebenen Iida-Linie, die Toyohashi mit Tatsuno verbindet. Einmal täglich verkehrt der Eilzug "Misuzu" () nach Tatsuno, Matsumoto, Nagano und zurück, hinzu kommt täglich ein weiterer Eilzug nach Okaya. Im Regionalverkehr besteht ein angenäherter Stundentakt sowohl nordwärts in Richtung Tatsuno (die meisten Züge werden dabei nach Okaya an der Chūō-Hauptlinie durchgebunden) als auch südwärts bis Tenryūkyō. In den 1960er bis 1980er Jahren bot die Japanische Staatsbahn umsteigefreie Schnellzüge nach Tokio-Shinjuku an, die jedoch von Fernbussen verdrängt wurden.


title: Bahnhof Komagane

text: Der Bahnhof steht am östlichen Rand des Stadtzentrums, genauer im Stadtteil Higashi-machi. Die Anlage ist von Süden nach Norden ausgerichtet und besitzt drei Gleise, die alle dem Personenverkehr dienen. Sie liegen am Hausbahnsteig und an einem teilweise überdachten Mittelbahnsteig, der durch einen Niveauübergang mit dem Empfangsgebäude an der Westseite verbunden ist. Unmittelbar nördlich des Bahnhofs erstreckt sich eine dreigleisige Abstellanlage. Der Bahnhofsvorplatz wird von mehreren Buslinien der Gesellschaft "Ina Bus" bedient. Eine davon verkehrt zur Talstation der Komagatake-Seilbahn, Japans höchstgelegener Luftseilbahn.


title: Bahnhof Komagane

text: Im Jahr 2016 zählte der Bahnhof täglich durchschnittlich 526 Fahrgäste.


title: Bahnhof Komagane

text: Die Bahngesellschaft Ina Denki Tetsudō eröffnete den Bahnhof am 31. Oktober 1914, zusammen mit dem von Miyada bis hierhin führenden Streckenabschnitt. Der Bahnhof trug zunächst den Namen "Akaho" () und war knapp zwei Monate lang Endstation, bis zur Inbetriebnahme des daran anschließenden Teilstücks nach Ina-Fukuoka am 26. Dezember 1914. Die Ina Denki Tetsudō wurde am 1. August 1943 verstaatlicht. Für den Betrieb war nun das Eisenbahnministerium verantwortlich, ab 1949 die Japanische Staatsbahn.


title: Bahnhof Komagane

text: Im Oktober 1959 erhielt der Bahnhof seinen heutigen Namen. 1980 ersetzte die Staatsbahn das Empfangsgebäude durch einen Neubau. Aus Kostengründen stellte sie am 1. November 1982 den Güterumschlag ein, am 14. März 1985 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR Central über.


title: Illorsuit (Qaqortoq)

text: Illorsuit [] (nach alter Rechtschreibung "Igdlorssuit") ist eine grönländische Schäfersiedlung im Distrikt Qaqortoq in der Kommune Kujalleq.


title: Illorsuit (Qaqortoq)

text: Illorsuit liegt am Nordwestufer des Igalikup Kangerlua an der Bucht Musartuut Iterlaat. Auf der anderen Fjordseite befindet sich das Seengebiet Tasikuluulik (Vatnahverfi) mit zahlreichen anderen Schäfersiedlungen. Der nächstgelegene größere Ort von Illorsuit aus ist Qaqortoq, das 21 km südwestlich liegt.


title: Illorsuit (Qaqortoq)

text: Die Einwohnerzahl von Illorsuit war früher zweistellig, ist aber mittlerweile auf einen meist zwischen drei und fünf Personen liegenden Wert zurückgegangen. Einwohnerzahlen der Schäfersiedlungen sind letztmals für 2013 bekannt. Illorsuit wird statistisch unter „Farmen bei Eqalugaarsuit“ geführt.


title: City Girls

text: City Girls ist ein US-amerikanisches Hip-Hop-Duo aus Miami, Florida, bestehend aus Yung Miami (Caresha Romeka Brownlee, * 1994) und JT (Jatavia Shakara Johnson, * 1992).


title: City Girls

text: Die beiden Bandmitglieder Yung Miami und JT wuchsen in Miami auf und lernten sich in ihrer Jugend dort kennen. Vor ihrer Hip-Hop-Karriere als Teil der City Girls war Yung Miami als Fashion-Influencerin auf der Social-Media-Plattform Instagram aktiv.


title: City Girls

text: Nach ihrer Gründung nahmen die City Girls im Jahr 2017 ihren ersten Song "Fuck Dat Nigga" auf, welcher ein Sample des Liedes "My Neck, My Back (Lick It)" von der ebenfalls aus Florida stammenden Sängerin Khia enthält. Durch starke Promotion wurde der Song online innerhalb kurzer Zeit bereits hunderttausendfach gestreamt.


title: City Girls

text: Die Gruppe schloss daraufhin einen Plattenvertrag mit dem vor allem durch das Hip-Hip-Trio Migos bekannten Label "Quality Control" ab. Ende 2017 wurde "Fuck Dat Nigga" auf der ersten Compilation des Labels, "Quality Control: Control The Streets, Volume 1", veröffentlicht. Im Januar 2018 folgte dann die offizielle Singleauskopplung mit Musikvideo.


title: City Girls

text: Im Mai 2018 veröffentlichten die City Girls ihr erstes Mixtape "Period", welches von der Musikzeitschrift Rolling Stone auf Platz 26 der besten Hip-Hop-Alben des Jahres 2018 gerankt wurde.


title: City Girls

text: Kurz nach dessen Veröffentlichung wurde JT aufgrund von Identitätsdiebstahl inhaftiert. Sie wurde im Juni 2018 zu 24 Monaten Haft verurteilt. In dieser Zeit promotete Yung Miami aber weiterhin die Musik der Gruppe und veröffentlichte im August 2018 eine Kurzdokumentation über die City Girls.


title: City Girls

text: Der im Juli 2018 erschienenen Single "In My Feelings" von Drake steuern die City Girls Gastvocals bei, sind jedoch nicht als offizielles Feature angegeben. Ihr Debütalbum "Girl Code" erschien im November 2018, von dem die beiden Singles "Twerk" und "Act Up" die Top 30 der Billboard Hot 100 erreichten.


title: City Girls

text: Im September 2019 fielen in Miami Schüsse auf das Auto, in dem sich die zu dem Zeitpunkt von dem Hip-Hop-Produzenten Southside schwangere Yung Miami befand. Sie blieb dabei unverletzt, die Täter sind nicht bekannt. In der Woche zuvor veröffentlichte ihr Ex-Freund, der Rapper Kodak Black, einen Diss-Track, in dem er ihr u. a. drohte, ihr in den Bauch zu treten. Wenige Tage später richtete sich Kodak Black jedoch in einem Instagram-Post an Southside, in dem er sich für den Diss-Track entschuldigte und ihm mit Yung Miami und ihrem Kind ein erfolgreiches Leben wünschte.


title: City Girls

text: Im Oktober 2019 wurde JT vorzeitig aus der Haft entlassen. In einem Interview bei dem Apple-Music-Radiosender "Beats 1" verriet Yung Miami, dass das Duo ein neues Studioalbum für Frühjahr 2020 plane.


Der Grammy Award for Best Engineered Recording – Special or Novel Effects, auf deutsch „Grammy-Auszeichnung für die beste technische Aufnahme, besondere Effekte“, ist ein Musikpreis, der von 1960 bis 1965 von der amerikanischen Recording Academy im Bereich Musikproduktion und -technik verliehen wurde. Der Preis ging an den Toningenieur des ausgezeichneten Werkes.


title: Grammy Award for Best Engineered Recording – Special or Novel Effects

text: Die seit 1959 verliehenen Grammy Awards werden jährlich in zahlreichen Kategorien von der Recording Academy in den Vereinigten Staaten vergeben, um künstlerische Leistung, technische Kompetenz und hervorragende Gesamtleistung ohne Rücksicht auf die Album-Verkäufe oder Chart-Position zu würdigen.


text: Eine dieser Kategorien ist der "Grammy Award for Best Engineered Recording – Special or Novel Effects". Der Preis wurde von 1960 bis 1965 vergeben und hatte seit der Erstverleihung einige kleinere Namensänderungen:Die Auszeichnung wurde zusammen mit den Preisen "Grammy Award for Best Engineered Album, Non-Classical" und "Grammy Award for Best Engineered Album, Classical" vergeben.


title: Reserva Nacional Pingüino de Humboldt

text: Das Reserva Nacional Pingüino de Humboldt ist ein chilenisches Schutzgebiet. Das Schutzgebiet umfasst das Meer vor dem Fischerdorf Punta Choros in der Kommune La Higuera am nördlichen Ende der Region Coquimbo. Einige Kilometer weiter nördlich umfasst es außerdem die Isla Chañaral bei Chañaral de Aceituno in der Region Atacama.


title: Reserva Nacional Pingüino de Humboldt

text: In dem Gebiet liegen zwei Inseln, wovon die größere – die Isla Choros mit ihrer Steilküste – nicht für Besucher zugänglich ist. Die kleinere – die Isla Damas – kann im Rahmen von Bootstouren besucht und erwandert werden.


title: Reserva Nacional Pingüino de Humboldt

text: Es existieren 59 Pflanzenarten auf dem Gebiet, wovon einige endemisch sind. Ebenso kommen 68 Wirbeltierarten vor darunter der Potoyunco, der Küstenotter und der namensgebende Humboldtpinguin.


title: Reserva Nacional Pingüino de Humboldt

text: Das Schutzgebiet – insbesondere die Bucht Caleta Chañaral de Aceituno – ist zur Walbeobachtung geeignet. Vor allem im November halten sich Wale in der Bucht auf, darunter Blauwale, Buckelwale, Zwergwale und Finnwale. Ganzjährig können außerdem Delfine beobachtet werden.


title: Kraftwerk Matte

text: Das Kraftwerk Matte ist ein Flusskraftwerk an der Aare in der Schweizer Bundesstadt Bern. Es befindet sich im Mattequartier und wird durch Energie Wasser Bern betrieben.


title: Kraftwerk Matte

text: Die Mattenschwelle in der Aare wurde bereits 1218 erwähnt und diente schon damals der Nutzung der Wasserkraft mit Mühlrädern. Im Jahr 1876 bewilligte die Stadt Bern einen Kredit von 175 000 Franken, um die vielen einzelnen Wasserräder am Gewerbekanal durch zwei Turbinen zu ersetzen und die Kraft fortan über Transmissionen zur Verfügung zu stellen. Das System wurde bis 1921 genutzt.