title: Weißflügel-Trompetervogel

text: Diese Tiere haben ein schwarzes Gefieder bis auf die namensgebenden weißen Flügel. Der Schnabel ist gelb und die kräftigen Beine sind grau. Ihre stark gewölbten Flügel halten sie stets etwas von Körper weg. Das Gefieder sitzt locker auf ihrer Haut. Am Kopf, dem Hals wirkt das Gefieder samtartig und am Rücken bauschig. Die Männchen sind etwas größer als die Weibchen.


title: Weißflügel-Trompetervogel

text: Sie kommen in den Regenwäldern Westbrasiliens, Perus und Boliviens vor. Sie meiden vom Menschen umgestaltete Bereiche ihres Lebensraumes und ziehen sich in unberührte Bereiche des Urwaldes zurück.


title: Weißflügel-Trompetervogel

text: Sie streifen am Waldboden in kleineren Gruppen unter der Führung eines Leittiers umher. Ihre Nahrung besteht aus Beeren, Fallobst, Würmern, Insekten, vor allem Ameisen und anderen Weichtieren. Wenn Gefahr droht, fliegen sie auf die Äste höher Bäume oder versuchen, dem Feind am Boden davonzurennen. Sie sind auch gute Schwimmer und suchen seichte Wasserstellen zum Baden auf. Die Nacht verbringen sie in den Kronen höherer Bäume. Die Lebenserwartung beträgt ca. 10 Jahre.


title: Weißflügel-Trompetervogel

text: Die Männchen des Weißflügel-Trompetervogels haben eine starke, weit hörbare, brummende, manchmal auch muhende Stimme, die sie in der Paarungszeit ertönen lassen. In der Balzzeit plustern sich die Männchen vor den Weibchen auf und zeigen ihr prächtiges metallisch schimmerndes Gefieder am Vorderhals. Nur das dominanteste Weibchen paart sich mit mehreren Männchen. Während der Brutzeit meist im März oder April baut das Weibchen in niedrigen Baumhöhen oder gleich auf dem Erdboden sein Nest. Es besteht nur aus einigen wenigen Grashalmen. Das Gelege umfasst 6 bis 10 schmutzig weiße Eier mit rauer Schale. Das Gewicht eines einzelnen Eis beträgt ca. 76 Gramm. Die Brutdauer beträgt 23 Tage. Das Brutgeschäft und die Aufzucht der Jungen werden nur vom Weibchen übernommen. Nach dem Schlupf sind die Jungen sofort selbständig und gehen zusammen mit den Altvögeln auf Nahrungssuche. Die Jungvögel haben ein dichtes dunkles Daunengefieder zur besseren Tarnung.


title: Weißflügel-Trompetervogel

text: Da diese Art langsam zurückgeht, wird sie von der IUCN als ("Near Threatened") potentiell gefährdet eingestuft. Die Gründe hierfür sind Jagd, Holzeinschlag und die Umwandlung ihres Lebensraumes in landwirtschaftliche Flächen. Zum Schutz der Art wurden in ihrem Lebensraum mehrere Schutzgebiete ausgewiesen.


title: Weißflügel-Trompetervogel

text: Die Indios der Gegend ihres Lebensraumes halten sich diese Tiere wegen ihres Gesangs. Zudem warnt er mit sehr lauter Stimme vor Gefahren wie wilde Tiere.


title: Arthur Leclerc

text: Arthur Leclerc ist der Name von


title: Arthur Leclerc

text: * Arthur Leclerc (Politiker) (1902–1979), kanadischer Mediziner und Politiker


title: William Jack (Leichtathlet)

text: William Jack (* 20. Dezember 1930) ist ein ehemaliger britischer Sprinter.


title: William Jack (Leichtathlet)

text: Bei den Olympischen Spielen 1952 in Helsinki erreichte er über 100 m das Halbfinale und wurde Vierter in der 4-mal-100-Meter-Staffel.


title: William Jack (Leichtathlet)

text: Seine persönliche Bestzeit über 100 m von 10,7 s stellte er 1952 auf.


title: MTV Video Music Awards 1998

text: Die Verleihung der MTV Video Music Awards 1998 fand am 10. September 1998 statt. Verliehen wurde der Preis an Videos, die vom 17. Juni 1997 bis zum 12. Juni 1998 ihre Premiere hatten. Die Verleihung fand im Universal Amphitheatre, Universal City, Kalifornien statt. Moderator war Ben Stiller.


title: MTV Video Music Awards 1998

text: Gewinnerin des Abends war Madonna, die insgesamt sechs Awards gewann, darunter den Hauptpreis "Video of the Year". Insgesamt war sie neun Mal nominiert. Bei den Nominierungen waren außerdem Garbage mit acht sowie Will Smith mit sechs erfolgreich, wobei Garbage jedoch keinen Award gewannen.


title: MTV Video Music Awards 1998

text: Der größte Skandal war das durchsichtige Outfit von Rose McGowan, die ihren damaligen Partner Marilyn Manson zur Show begleitete. Ihr damaliger Partner schockte das Publikum dagegen mit seinem Outfit, bestehend aus künstlichen Brüsten, seiner Choreografie bei "The Dope Show" bei der sich Polizisten küssten sowie dem Gastauftritt des Magermodels Goddess Bunny.


title: MTV Video Music Awards 1998

text: Die jeweils fett markierten Künstler zeigen den Gewinner der Kategorie an.


title: MTV Video Music Awards 1998

text: Madonna – "Ray of Light"Will Smith – "Just the Two of Us"Madonna – "Ray of Light"Backstreet Boys – "Everybody (Backstreet's Back)"Natalie Imbruglia – "Torn"Aerosmith – "Pink"Wyclef Jean – "Gone Till November"Will Smith – "Gettin' Jiggy wit It"The Prodigy – "Smack My Bitch Up"Green Day – "Good Riddance (Time of Your Life)"Aerosmith – "I Don't Want to Miss a Thing" (aus "Armageddon")The Prodigy – "Smack My Bitch Up"Madonna – "Ray of Light" (Regie: Jonas Åkerlund)Madonna – "Ray of Light" (Choreografen: Madonna & Jonas Åkerlund)Madonna – "Frozen" (Special Effects: Steve Murgatroyd, Dan Williams, Steve Hiam und Anthony Walsham)Björk – "Bachelorette" (Art Director: Samantha Gore)Madonna – "Ray of Light" (Schnitt: Jonas Åkerlund)Fiona Apple – "Criminal" (Kamera: Harris Savides)Puff Daddy & the Family (feat. The LOX, Lil' Kim, The Notorious B.I.G. & Fuzzbubble) – "It's All About the Benjamins" (rock remix)Chrisye – "Kala Cinta Menggoda"Kylie Minogue – "Did It Again"Racionais MC's – "Diário de um Detento"Lata Mangeshkar & Udit Narayan – "Dil To Pagal Hai"hide with Spread Beaver – "Pink Spider"Molotov – "Gimme Tha Power"Molotov – "Gimme Tha Power"Coco Lee – "Di Da Di"Beastie Boys


title: František Brož

text: František Brož (* 14. Juli 1929 in Pilsen) ist ein ehemaliger tschechoslowakischer Sprinter.


title: František Brož

text: Bei den Olympischen Spielen 1952 in Helsinki wurde er Sechster in der 4-mal-100-Meter-Staffel. Über 100 m und 200 m schied er im Vorlauf aus.


title: František Brož

text: 1954 wurde er bei den Leichtathletik-Europameisterschaften in Bern Vierter in der 4-mal-100-Meter-Staffel.


title: František Brož

text: 1952 wurde er Tschechoslowakischer Meister über 200 m.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Der Färöische Fußballpokal 2019, auch bekannt als "Løgmanssteypið 2019," fand zwischen dem 30. März und 21. September 2019 statt und wurde zum 64. Mal ausgespielt. Im Endspiel, welches im Tórsvøllur-Stadion in Tórshavn auf Kunstrasen ausgetragen wurde, siegte HB Tórshavn mit 3:1 gegen Víkingur Gøta und nahm dadurch an der 1. Qualifikationsrunde zur UEFA Europa League 2020/21 teil.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: HB Tórshavn und Víkingur Gøta belegten in der Meisterschaft die Plätze vier und fünf. Für HB Tórshavn war es der 27. Sieg bei der 40. Finalteilnahme, für Víkingur Gøta die zweite Niederlage bei der sechsten Finalteilnahme. Titelverteidiger B36 Tórshavn schied hingegen im Viertelfinale aus.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Teilnahmeberechtigt waren alle 17 A-Mannschaften der vier färöischen Ligen. Im Einzelnen sind dies:


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Alle Runden werden im K.-o.-System ausgetragen.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Die Partie der Qualifikationsrunde fand am 30. März statt.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Die Partien der 1. Runde fanden am 10. April statt.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Die Viertelfinalpartien fanden am 22. April statt.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Die Hinspiele im Halbfinale fanden am 8. und 9. Mai statt, die Rückspiele am 22. und 23. Mai.


title: Färöischer Fußballpokal 2019

text: Bei gleicher Anzahl von Treffern sind die Spieler nach dem Nachnamen alphabetisch geordnet.


title: Hans Culeman

text: Hans Dieter Culeman (* 26. September 1927 in Rhaunen; † 17. Januar 1974 in Den Haag) war ein niederländischer Schauspieler deutscher Herkunft. Er war mit den Theatergruppen Nederlands Volkstoneel, Rotterdamse Comedie, Toneelgroep Studio, Toneelgroep Theater, Toneelgroep Centrum, Nieuw Rotterdams Toneel, Haagse Comedie verbunden und spielte in mehreren Filmen und Fernsehserien. Er war Mitglied der Kerngruppe der Schauspieler der Niederländischen Fernsehstiftung. Culeman übersetzte ein Stück des österreichischen Dramatikers Hermann Ortner.


title: Hans Culeman

text: Culeman wurde in einer Familie deutscher Theologen als Sohn eines deutschen Pfarrers und seiner Frau A.C.J.E. Culeman-Schüler geboren. Sein Großvater war Missionar auf Sumatra. 1934 weigerte sich Culeman Senior, den Eid auf Nazi-Deutschland abzulegen. 1936 floh die Familie in die Niederlande und erwarb die niederländische Staatsangehörigkeit. Culeman Senior studierte Medizin und ließ sich als Arzt in Amsterdam nieder.


title: Hans Culeman

text: Culeman arbeitete einige Zeit für KLM und absolvierte den Privatkurs „Academy of Dramatic Art“. Nachdem er zusammen mit Jan Velzeboer „Huis Clos“ (Geschlossene Gesellschaft) gespielt hatte, wurde ihm 1947 ein Vertrag mit dem Nederlands Volkstoneel angeboten. Er spielte unter anderem in „Op hoop van zegen“ (Barend) und Maria Stuart (Mortimer). Mitte der 1950er Jahre begann Culeman auch für das Fernsehen zu arbeiten.


title: Hans Culeman

text: 1962 wurde er gebeten, die Rolle des SD-Offiziers Grundmann bei „De Overval“ (Der Raubüberfall) zu spielen. Durch seine Rolle als Maarten van Rossum in der beliebten Fernsehserie Floris 1969 wurde Culeman in den Niederlanden sehr bekannt. 1973 hatte er in mehreren Episoden der Dramenserie „Waaldrecht“ Rollen. In der Episode „De ingreep“ (Die Intervention), die am 24. April 1973 ausgestrahlt wurde, spielte er den Werftdirektor Griensveen als Ersatz für Henk Rigters, der krank geworden war. Er war auch in den Episoden „Fakkels en De weg terug“ (Fackeln und der Weg zurück) als Griensveen zu sehen. Laut dem damaligen Fernsehkritiker des NRC Handelsblad war es zum Teil Culeman zu verdanken, dass Griensveen zur Hauptfigur der Serie geworden war.


title: Hans Culeman

text: Im Alter von 46 Jahren starb Culeman an einem Herzinfarkt in seiner Garderobe, dies geschah während einer Aufführung von Jean Giraudouxs La Folle de Chaillot in der Haagse Schouwburg. Er wurde auf dem Friedhof Oud Eik en Duinen bestattet.


title: Hans Culeman

text: Culeman war fünf Jahre lang verheiratet mit der Juristin Maja Krans (1927–2016). Zwei Jahre nach seinem Tod wurde bekannt, dass er eine Tochter mit einer unbekannten Schauspielerin hatte.


title: Hans Drescher

text: Hans Drescher (* 18. Dezember 1923 in Harburg; † 11. Februar 2019 in Vallendar) war ein deutscher Experte für historische Metallurgie.


title: Hans Drescher

text: Drescher war gelernter Maschinenbauer und Zimmermann, Ingenieur im Hochbau, Architekt sowie von 1954 bis 1978 Mitarbeiter des Helms-Museums in Hamburg.


title: Hans Drescher

text: Er war ein anerkannter Experte für frühmittelalterlichen Glockenguss. Unter anderem sorgte er für den Nachguss und die Rekonstruktion von zwei Glocken aus dem 11. Jahrhundert, deren Gussgrube 1986 auf dem Hamburger Domplatz vom Helms-Museum ausgegraben wurde.


title: Hans Drescher

text: 1968 erhielt er die Brüder-Grimm-Medaille der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen " für seine metalltechnischen Arbeiten zur Handelsgeschichte der römischen Eisenzeit und für die Überprüfung der absoluten Chronologie dieses Zeitabschnittes" (Laudatio). 1989 erhielt er die Senator-Biermann-Ratjen-Medaille des Hamburger Senats, nachdem er bereits im Vorjahr mit der Medaille für Kunst und Wissenschaft der Freien und Hansestadt Hamburg ausgezeichnet worden war. Drescher ist zweifacher Ehrendoktor (Universität Kiel, Universität Hamburg). Er war Mitglied der Archäologischen Kommission für Niedersachsen und ab 1989 Ehrenmitglied des Vereins Deutscher Gießereifachleute sowie Ehrenmitglied des Vereins Deutsches Glockenmuseum.


title: Hans Drescher

text: Zu seinem 80. Geburtstag fand ein Fest-Kolloquium im Helms-Museum (Hamburg-Harburg) statt.


title: Nicole Wesner

text: Nicole Wesner (* 26. August 1977 in Köln) ist eine deutsche Profiboxerin und mehrfache Boxweltmeisterin.


title: Nicole Wesner

text: 2010 bestritt Wesner ihren ersten Kampf. 2011 wurde sie österreichische Staatsmeisterin in der Gewichtsklasse 60 kg und war die erste Frau in Österreich, die diesen Titel verliehen bekommen hat.


title: Nicole Wesner

text: Im Dezember 2012 wechselte sie in den Profisport. Seit Dezember 2014 ist sie mehrfache amtierende Boxweltmeisterin im Leichtgewicht (61,2 kg / 135 lbs). Sie gewann sechs Weltmeisterschaften.


title: Nicole Wesner

text: Ihre Boxtrainer sind Johann Senfter (Wien) und Steven Küchler (Berlin); sie trainiert sowohl in Wien als auch in Berlin.


title: Nicole Wesner

text: Seit 2015 arbeitet Nicole Wesner neben ihrem Sport als Rednerin. Ihre Schwerpunkte sind Wandel, Change Management, out-of-the-box-thinking; Optimismus, Mut und Leidenschaft für neue Wege, Gesetz der Anziehung, Ziele und Wachstum erreichen sowie mentale Aspekte des Gewinnens.


title: Nicole Wesner

text: Nicole Wesner legte ihr Abitur am Mannheimer Kurpfalz-Gymnasium. ab und studierte danach in Mannheim an der dortigen Berufsakademie. Im dualen System war Wesner zu diesem Zeitpunkt für die damalige Roche AG tätig. Danach wurde Wesner als eingesetzt, zuletzt in Wien.


title: Nicole Wesner

text: Nicole Wesner ist zertifizierte Yogalehrerin. Seit 2016 ist sie Teil des ORF Yogamagazins, das jeden Freitag auf ORF Sport ausgestrahlt wird. Von 2016 bis 2019 wurden 30 Folgen mit ihr gedreht, die alle mehrfach wiederholt wurden.


title: Nicole Wesner

text: 2019 nahm sie gemeinsam mit Dimitar Stefanin an der ORF-Tanzshow "Dancing Stars" teil. Das Paar kam bis ins Finale und erreichte dort den dritten Platz.


title: Nicole Wesner

text: Wesner lebt in Wien.


title: Hermann Haiduck

text: Hermann Haiduck (* 1938 in Wilhelmshaven) ist ein deutscher Experte für mittelalterlichen Kirchenbau in Norddeutschland.


title: Hermann Haiduck

text: Haiduck war Restaurator am Niedersächsischen Institut für historische Küstenforschung und lebt als Künstler in Wilhelmshaven.


title: Hermann Haiduck

text: 1997 erhielt er die Brüder-Grimm-Medaille der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen "für seine Arbeiten auf dem Gebiet der Geschichte des ländlichen Kirchbaues im mittelalterlichen Norddeutschland." (Laudatio).


title: Miroslav Horčic

text: Miroslav Horčic (* 3. August 1921 in Nymburk; † 14. Januar 2017 in Karlsruhe) war ein tschechoslowakischer Sprinter.


title: Miroslav Horčic

text: 1949 gewann er bei den Weltfestspielen der Jugend und Studenten Gold über 100 m und Silber über 200 m.


title: Miroslav Horčic

text: Bei den Olympischen Spielen 1952 in Helsinki wurde er Sechster in der 4-mal-100-Meter-Staffel. Über 200 m erreichte er das Viertelfinale, und über 100 m schied er im Vorlauf aus.


title: Miroslav Horčic

text: Fünfmal wurde er Tschechoslowakischer Meister über 100 m (1945, 1948–1950, 1952) und einmal über 200 m (1949).


title: Zdeněk Pospíšil

text: Zdeněk Pospíšil (* 20. August 1924 in Brünn; † 17. Mai 2009 ebd.) war ein tschechoslowakischer Sprinter.


title: Zdeněk Pospíšil

text: Bei den Olympischen Spielen 1952 in Helsinki wurde er Sechster in der 4-mal-100-Meter-Staffel. Über 100 m schied er im Vorlauf aus.


title: Zdeněk Pospíšil

text: Seine persönliche Bestzeit über 100 m von 10,6 s stellte er am 31. August 1952 in Prostějov auf.


title: Vorderbach

text: Vorderbach ist ein Gewässername:


title: Schladminger Brauerei

text: Die Schladminger Brauerei ist eine Brauerei in der österreichischen Stadtgemeinde Schladming (Steiermark). Ihr Ausstoß beträgt 30.000 hl jährlich.


title: Schladminger Brauerei

text: 1909 wurde die "erste alpenländische Volksbrauerei" als Genossenschaft für eine Produktion von jährlich 20.000 hl gegründet. Bis 1983 stieg der Bierabsatz auf 50.000 hl pro Jahr an. 1994 erfolgte die Umfirmierung in die "Schladminger Brau GmbH", 2002 die Übernahme durch die "Brau Union Österreich AG".


title: Schladminger Brauerei

text: Die Produktpalette umfasst die Biersorten "Bio Zwickl", "Schnee Weiße Bio", "Märzen" und "Sepp". Abgefüllt wird in Fässern und Kronkorkenflaschen.


title: Thai Premier League 2010

text: Die Thai Premier League war die 14. Spielzeit der höchsten thailändischen Fußballliga seit ihrer Gründung im Jahr 1996.


title: Thai Premier League 2010

text: Die Vereine spielten ein Doppelrundenturnier aus, womit sich insgesamt 30 Spiele pro Mannschaft ergaben. Es wurde nach der 3-Punkte-Regel gespielt (drei Punkte pro Sieg, ein Punkt pro Unentschieden). Die Tabelle wurde nach den folgenden Kriterien bestimmt:Am Ende der Saison qualifizierte sich die punktbeste Mannschaft für die Gruppenphase der AFC Champions League 2011. Der Zweitplatzierte beginnt in der Zweiten Qualifikationsrunde der Champions League. Die drei Vereine mit den wenigsten Punkten stiegen in die zweitklassige Thai Premier League Division 1 ab. Aufsteiger aus der Thai Premier League Division 1


title: Thai Premier League 2010

text: Absteiger nach der Saison 2009


title: Thai Premier League 2010

text: Umbenennung


title: Thai Premier League 2010

text: Anmerkung: Nakhon Pathom wurde nach dem letzten Entscheidungsspiel für zwei Jahre gesperrt


title: Thai Premier League 2010

text: Anmerkung: Royal Thai Army wurde in Army United umbenannt


title: Thai Premier League 2010

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte, die Gastmannschaft in der oberen Zeile aufgelistet.


title: Geschmeiß

text: Geschmeiß steht für:Siehe auch:


title: Nic Shanker

text: Nic Shanker (* 1982 in England) ist ein deutscher Sachbuchautor und selbstständiger Barkeeper.


title: Nic Shanker

text: Shanker, Sohn einer Deutschen und eines nepalesischen Vaters, begann 1999 in Düsseldorf im Lokal Citrus zu arbeiten und zugleich ab 2001 Betriebswirtschaftslehre zu studieren. 2005 brach er sein Studium ab und ist seitdem selbständiger Barkeeper.


title: Nic Shanker

text: Im Fernsehen tritt Shanker in den Sendungen "Volle Kanne", "WDR Servicezeit", "WDR Meisterküche" und "First Dates – Ein Tisch für zwei" auf.


title: Nic Shanker

text: Shanker ist verheiratet und lebt in Düsseldorf.


title: Marcus Vergilius Gallus Lusius

text: Marcus Vergilius Gallus Lusius (vollständige Namensform "Marcus Vergilius Marci filius Teretina Gallus Lusius") war ein um Christi Geburt lebender Angehöriger des römischen Ritterstandes (Eques). Durch eine Inschrift, die auf 14/37 n. Chr. datiert wird, sind einzelne Stationen seiner Laufbahn bekannt. Seine Laufbahn ist in der Inschrift in aufsteigender Reihenfolge wiedergegeben.


title: Marcus Vergilius Gallus Lusius

text: Die Laufbahn des Gallus Lusius beginnt in der Inschrift mit dem Rang des Primus Pilus in der Legio XI Claudia. Danach übernahm er als Präfekt die Leitung der Cohors Ubiorum. Er erhielt von Augustus und Tiberius folgende militärische Auszeichnungen: zweimal eine Hasta pura sowie Coronae aureae. Im Anschluss wurde er zunächst für drei Jahre Praefectus fabrum und danach Tribun einer "Cohors prima". Zum Abschluss seiner Laufbahn übernahm er den Posten des Idiologus in der Provinz Aegyptus.


title: Marcus Vergilius Gallus Lusius

text: Gallus Lusius war in der Tribus "Teretina" eingeschrieben. Er stammte aus Venafrum, dem heutigen Venafro, wo auch die Inschrift gefunden wurde. In seiner Heimatstadt wurde er zweimal Duovir und außerdem noch Pontifex. Seine Tochter "Lusia Marci filia Paullina" war mit Sextus Vettulenus Cerialis, einem Senator, verheiratet.


title: Wacholderheide bei Waldfisch

text: Das Naturschutzgebiet Wacholderheide bei Waldfisch liegt in der Kreisstadt Bad Salzungen im Wartburgkreis in Thüringen. Es erstreckt sich nordwestlich von Waldfisch und nordöstlich von Möhra. Östlich des Gebietes verläuft die B 19, südlich die Landesstraße L 1023 und westlich die L 2895.


title: Wacholderheide bei Waldfisch

text: Das 32,5 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. 143 wurde im Jahr 1995 unter Naturschutz gestellt.


title: Pragoti Industries

text: Pragoti Industries Limited (, ‚Fortschritt‘, in einigen Quellen auch Pragati) ist ein bangladeschischer Automobilhersteller mit Sitz in Barabkund. Das Unternehmen gehört zur "Bangladesh Steel and Engineering Corporation" (BSEC) und ist im Staatsbesitz.


title: Pragoti Industries

text: Das Unternehmen wurde 1966 unter dem Namen "Ghandara" gegründet und begann mit der Produktion von Automobilen. Eine andere Quelle nennt 1965 für den Produktionsstart von Nutzfahrzeugen. Nach der Unabhängigkeit Bangladeschs 1972 wurde das Unternehmen verstaatlicht.


title: Pragoti Industries

text: Im Jahr 1978 betrug die jährliche Produktion 650 Stück. Für den Mitsubishi Pajero wurde 2011 eine Jahresproduktion von 300 Stück vereinbart.


title: Pragoti Industries

text: im Jahr 2013 hatte Pragoti 357 Mitarbeiter.


title: Pragoti Industries

text: Im Jahr 2017 wurden die technischen und wirtschaftlichen Fähigkeiten des Unternehmen vom Finanzministerium stark angezweifelt und eine Schließung im Jahr 2018 nicht ausgeschlossen (die aber offensichtlich nicht erfolgte).


title: Pragoti Industries

text: Zunächst wurden Fahrzeuge von General Motors hergestellt. Begonnen wurde mit der Produktion des Vauxhall Viva. Ab 1974 wurde ein leichtes Nutzfahrzeug (BTV) von General Motors montiert.


title: Pragoti Industries

text: Ab 1992 (oder 1998) werden Fahrzeuge der Marke Mitsubishi montiert. Hergestellt wurden verschiedene Versionen des Mitsubishi Pajero. Nachdem dieser Vertrag Mitte der 2010er Jahre auslief, wurde ein Vertrag mit Mahindra & Mahindra geschlossen, um das Modell Scorpio zu montieren.


title: Pragoti Industries

text: Die bis zu den 2010er Jahren rund 50.000 hergestellten Fahrzeuge umfassen Personenkraftwagen, Jeeps, Busse (der Marke Tata), Lastwagen und Traktoren. Belegt ist auch eine Produktion von Fahrzeugen der Marken Maruti und Nissan (Krankenwagen).


title: Helmut Kohl (Begriffsklärung)

text: Helmut Kohl ist der Name folgender Personen:


title: Helmut Kohl (Begriffsklärung)

text: * Helmut Kohl (1930–2017), deutscher Politiker (CDU), Bundeskanzler von 1982 – 1998


title: Motoren (Walzer)

text: Motoren ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 265). Das Werk wurde am 10. Februar 1862 im Sofienbad-Saal in Wien erstmals aufgeführt.


title: Motoren (Walzer)

text: Der Walzer wurde im Fasching des Jahres 1862 für den Ball der Ingenieur- und Technik-Studenten der Wiener Universität geschrieben und diesen Studenten auch gewidmet. Johann Strauss setzt mit diesem Werk dem industriellen und technischen Fortschritt der damaligen Gründerzeit ein weiteres musikalisches Denkmal. Allerdings fand das Werk keine allzu große Resonanz in der Öffentlichkeit. Routinemäßig wurde es in der Presse lobend erwähnt. Es war ein Durchschnittswerk des Komponisten, aber nicht mehr. In der Folge verschwand es wieder von den Konzertplänen. Das lag auch an der Vielzahl von Strauss’ Kompositionen in jenen Jahren, die sich gegenseitig von den Konzertplänen verdrängten.


title: Motoren (Walzer)

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 6 Minuten und 34 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern.


title: Concurrenzen

text: Concurrenzen ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 267). Das Werk wurde am 29. Januar 1862 im Sofienbad-Saal in Wien erstmals aufgeführt.


title: Concurrenzen

text: Der Walzer wurde im Fasching des Jahres 1862 für den "Ball der Industriegesellschaft" komponiert. Die Bälle dieser Gesellschaft drängten die bisher führenden Bürgerbälle immer mehr in den Hintergrund und gewannen ab 1861 immer mehr an Bedeutung. Gelegentlich wurden sie sogar vom Kaiser besucht. Der Name "Concurrenzen" bezog sich damals auf einen, dann schnell beigelegten, Konkurrenzkampf zweier Eisenbahngesellschaften.


title: Concurrenzen

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 8 Minuten und 49 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern.


title: Wiener Chronik

text: Wiener Chronik ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 268). Das Werk wurde am 3. März 1862 im Dianabad-Saal in Wien erstmals aufgeführt.


title: Wiener Chronik

text: Der Walzer wurde für den Fasching des Jahres 1862 geschrieben und dem Journalisten und Zeitchronisten Friedrich Uhl gewidmet. Dieser veröffentlichte immer wieder in verschiedenen Zeitungen und Zeitschriften Beiträge über aktuelle Vorgänge in Wien. Das wuchs sich mit der Zeit zu einer Art Chronik aus. Daher leitet sich auch der Name des Walzers her. Auch Strauss griff in dem Werk nochmals auf Historisches zurück. Zum einen hielt er den Walzer im Ländler Stil, einen Stil, den er ansonsten längst aufgegeben hatte, und zum anderen zitiert er in dem Werk musikalisch frühere Komponisten wie zum Beispiel seinen Vater oder Josef Lanner. Der Begriff Ländler Stil wurde übrigens schon bei der Druckausgabe des Werks gestrichen und der Komponist hat danach auch diese Gattung endgültig aufgegeben. Im Wien der beginnenden Gründerzeit war diese Art der Walzermusik nicht mehr modern und Strauss musste mit der Zeit gehen, um weiterhin erfolgreich zu sein. In der Folge verschwand das Werk wieder von den Konzertplänen. Das lag auch an der Vielzahl von Strauss’ Kompositionen in jenen Jahren, die sich gegenseitig von den Konzertplänen verdrängten.


title: Wiener Chronik

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 7 Minuten und 41 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern.


title: Carnevals-Botschafter

text: Carnevals-Botschafter ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 270). Das Werk wurde am 22. November 1862 (eventuell schon am 11. November) im Tanzlokal Zum Sperl in Wien erstmals aufgeführt.


title: Carnevals-Botschafter

text: Der Walzer entstand im Sommer 1862 nach der Hochzeit von Johann Strauss mit Jetty Treffz (1818–1878) und seiner Rückkehr von der Hochzeitsreise. Das Werk ist sehr fröhlich und mit beschwingenden Melodien ausgestattet. Mit dem Walzer kündigte Johann Strauss den kommenden Karneval an. Mit seiner Hochzeit begann auch ein neuer künstlerischer Abschnitt im Leben des Komponisten. Jetty wurde gewissermaßen seine Managerin. Sie führte ihn noch mehr zum Komponieren und wollte seine Auftritte als Dirigent reduzieren. Sie war außerdem mitverantwortlich, dass er sich den Operetten zuwandte.


title: Carnevals-Botschafter

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 9 Minuten und 55 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern.


title: Remaucourt (Ardennes)

text: Remaucourt ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Ardennes in der Region Grand Est (bis 2015 Champagne-Ardenne). Sie gehört zum Arrondissement Rethel, zum Kanton Signy-l’Abbaye sowie zum Gemeindeverband Pays Rethélois.


title: Remaucourt (Ardennes)

text: Die Gemeinde Remaucourt liegt 16 Kilometer nordwestlich von Rethel. Umgeben wird Remaucourt von den Nachbargemeinden Chaumont-Porcien im Norden, Chappes im Osten, Son im Südosten, Saint-Fergeux im Süden sowie Seraincourt im Westen.


title: Albert M. Muchanga

text: Albert Mudenda Muchanga (* 21. Mai 1959 in Mbilu, Distrikt Choma, Sambia) ist ein sambischer Politiker und Diplomat. Aktuell ist er als Kommissar für Handel und Industrie Mitglied in der zehnköpfigen Kommission der Afrikanischen Union.


title: Albert M. Muchanga

text: Albert Muchanga kam als ältestes von drei Kindern seiner Eltern in dem Dorf Mbilu in der Südprovinz zur Welt. Als er vier Jahre alt war, starb seine Mutter und die Familie zog nach Südrhodesien, wo sein Vater († 2002) für das Unternehmen Supersonic arbeitete. Muchanga besuchte unter anderem die Linda Secondary School, Kabimba, Coillard, Livingstone Day und Monze Secondary School. Er studierte an der Universität von Sambia (UNZA), wo er einen Bachelor-Abschluss in Betriebswirtschaft erlangte. Er ist verheiratet und hat drei leibliche Töchter. Außerdem zog er mit seiner Frau Racheal fünf weitere Kinder auf, vier davon Waisen seines 1996 verstorbenen Bruders.


title: Albert M. Muchanga

text: Muchanga war während seiner Laufbahn unter anderem als Staatssekretär für parlamentarische Angelegenheiten in seinem Heimatland Sambia und als Botschafter in Äthiopien und Brasilien tätig. Er war auch stellvertretender Geschäftsführer ("Deputy Executive Secretary") der Entwicklungsgemeinschaft des südlichen Afrika (SADC). Am 30. Januar 2016 begann seine Amtszeit als Kommissar für Handel und Industrie, die planmäßig am 30. Januar 2020 enden soll. In dieser Funktion nahm Muchanga im März 2019 an der Konferenz der Süd-Süd-Kooperation, einer von der UN unterstützten Initiative der Länder des globalen Südens, in Buenos Aires teil. Am Rande der Konferenz kam es auch zu einem Treffen zwischen Muchanga und Achim Steiner, dem Leiter des UN-Entwicklungsprogramms (UNDP).


title: Bransat

text: Bransat ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Allier in der Region Auvergne-Rhône-Alpes (vor 2016 Auvergne). Sie gehört zum Kanton Souvigny und zum Arrondissement Moulins.


title: Bransat

text: Bransat liegt im Norden der Auvergne in der historischen Provinz Bourbonnais, etwa 29 Kilometer südsüdwestlich vom Stadtzentrum von Moulins und etwa 25 Kilometer nordnordwestlich von Vichy. Umgeben wird Bransat von den Nachbargemeinden Meillard im Norden, Verneuil-en-Bourbonnais im Nordosten, Saulcet im Osten, Louchy-Montfand im Südosten, Cesset im Süden sowie Laféline im Westen und Nordwesten. Das Gemeindegebiet wird vom Flüsschen Gaduet durchquert, das zur Sioule entwässert.


title: Bransat

text: Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Bransat


Evans in England: Live at Ronnie Scott’s ist ein Jazzalbum von Bill Evans, das im Dezember 1969 in dem Londoner Ronnie Scott’s Jazz Club aufgenommen und am 13. April 2019 bei Resonance Records veröffentlicht wurde. Es ist die vierte Produktion des Labels mit bislang unveröffentlichtem Material des Pianisten, von dem bislang "Live at Art D’Lugoff’s Top of the Gate" (2012), "" (2016) und "" (2017) vorliegen.


title: Evans in England: Live at Ronnie Scott’s

text: Die Produktion "Evans in England" dokumentiert auf zwei LPs bzw. CDs einen Konzertmitschnitt aus dem Jahr 1969, als das Bill-Evans-Trio mit dem Bassisten Eddie Gomez und dem Schlagzeuger Marty Morell mehrmals durch Europa tourte, zunächst mit Auftritten u. a. in Hilversum am 26. März 1969, in Pescare am 18. Juli, dann im Spätherbst des Jahres beginnend im Jazzhus Montmartre in Kopenhagen am 24. November, dokumentiert auf dem Milestone-Album "Jazzhouse". Nach einem Konzert in Amsterdam am 28. November 1969 folgte ein mehrtägiges Gastspiel im Londoner Club Ronnie Scott’s im Dezember 1969. Der Mitschnitt enthält sowohl Bill Evans’ früheste Aufnahme von „The Two Lonely People“ und „Sugar Plum“ als auch eine Interpretation von Miles Davis’ „So What“ (mit Evans erstmals 1959 für das Davis-Album "Kind of Blue" eingespielt) und zwei Eigenkompositionen des Pianisten, „Re: Person I Knew“ und „Waltz for Debby“. Des Weiteren enthält die CD-Version Jazzstandards wie „What Are You Doing the Rest of Your Life“, „Come Rain or Come Shine“, „My Foolish Heart“ und „Who Can I Turn To (When Nobody Needs Me)“. Das Booklet enthält Liner Notes des Produzenten Zev Feldman und des Musikjournalisten Marc Myers; außerdem Interviews mit Gomez, Morell und dem Filmemacher Leon Terjanian, der das Label auf die privaten Tondokumente aufmerksam machte.


text: Das Album von Resonance ist nicht zu verwechseln mit einem weiteren Bill-Evans-Album, "Complete Live at Ronnie Scott's 1980" (Gambit Records). Der Pianist Liam Noble schrieb in einem Essay in London Jazz News über sein schwieriges Verhältnis zu Bill Evans: „Ich bin kein bedingungsloser Anhänger von Bill Evans. Für mich ist er wie Mozart - er hat Meisterwerke geschaffen, aber entgegen der landläufigen Meinung nicht immer. Er definierte eine Art melancholische Lyrik, die schmerzhaft schön sein kann, wechselt jedoch gelegentlich zu etwas, das für den Geschmack dieses Zuhörers etwas zu süß ist. Er swingt wie verrückt, aber manchmal fehlt ihm das Risiko, das die Improvisation definiert. Jeder, der jemals Jazz-Keyboard-Harmonien studiert hat, hat wahrscheinlich mit einem System begonnen, das fast vollständig von Evans’ Ansatz abgeleitet ist, insbesondere in Bezug auf die linke Hand und deren Integration mit den rechten Melodielinien oben, wodurch die Bewegung des Basses darunter frei gemacht wird.“ Die Tatsache, dass diese Methode gelegentlich als eine Stop-Methode für große Improvisationen bezeichnet wird, sei zum Teil auf die Opposition gegen dieses Bildungs-Franchise und möglicherweise auf den musikalischen Ruf des Mannes selbst zurückzuführen. Für eine Weile sei es modern geworden, zu sagen, dass man nicht von ihm beeinflusst worden sei, „und doch war dieser Einfluss unumgänglich, weil er den Mainstream definierte, den man durcharbeiten musste, bevor er ihm endgültig entkommen konnte. Es machte so viel Spaß, wie er zu spielen, es war immer ein fast betäubendes Vergnügen, diese Harmonien aufzuspüren, den sauberen Sitz zwischen den Händen.“


text: Mit Eddie Gomez und Marty Morrell habe Bill Evans wieder eine Rhythmusgruppe gefunden, so Noble, „die seine besten Pläne in Frage stellte, provozierte, stupste und kritzelte. In dieser entspannten Umgebung klangen sie auf jeden Fall, als würden sie es genießen“. Noble nennt als Beispiel den Eröffnungstitel „Our Love Is Here to Stay“: „Nach einem typischen Headarrangement reißt das Bass-Solo mit der Virtuosität eines Bläsers und einer melodischen Erfindung, die viele übertrifft, direkt in die Sequenz. Aber als Evans die letzte Phrase des Bass-Solos aufgreift und mitläuft, können Gomez und Morrell ihren Spaß daran haben, seine Akzente zu unterdrücken und jede Phrase herauszufordern, bevor sie alle zu einem aggressiv swingenden zweiten Refrain abheben. Momente wie dieses veranschaulichen, wie Evans manchmal aus seiner Schale explodieren und Feuer atmen konnte. Er war vielleicht einer der am weitesten nachgeahmten Musiker auf diesem Planeten, aber in diesem Tempo und bei diesen Musikern kann ihn niemand sonst berühren.“


text: „Come Rain Or Come Shine“ biete sich, so der Autor, als einen interessanten Vergleich mit der ikonischen Version von "Portrait in Jazz" neun Jahre zuvor; im Gegensatz zu der zaghaften früheren Fassung sei ds Trio hier „auf Vollgas unterwegs“, Evans spiele zwar die gleiche Coda wie in der Version von "Portrait", „rattert aber wie eine vertragliche Verpflichtung durch, vielleicht ein Hinweis auf Fans, die diesen Refrain hören wollen, aber das Gefühl der Entdeckung sei weg. Die Erneuerung vergangenen Ruhms sei eine gängige Strategie für Thelonious Monk und auch für Miles Davis gewesen, „aber hier hat es eine leichte Weltmüdigkeit. Was dagegen auf der anderen Seite vielleicht von den Miles Davis-Versionen mit Tony Williams angespornt wird, ruft einen grausamen Walking-Groove hervor, der einige der eher impressionistischen Stücke in diesem Set, wie „Sugar Plum“, „The Two Lonely People“ und “Elsa“, willkommen heißt, wo er den Anschein vermittele, als würde er an den Strand fahren, […] Und doch scheint er auf einer anderen Ballade, „What Are You Doing for the Rest of Your Life?“ diese magische Stille wieder zu entdecken, die sein frühes Werk durchdrang, als ob er die Melodie zum ersten Mal entdeckt und versuchen herauszufinden, welche Reaktion die Idee haben wird, so Noble.


text: „Fans werden sich in diesem Set sehr freuen, und wenn sie abhebt, hat diese Musik ein aggressives Aufbrausen, das sie über den einfach schönen zum klassischen Status erhebt.“ Monk, Miles Davis, Derek Bailey und Bill Evans. Alle diese Menschen seien praktisch Götter, so der Autor weiter. Doch machten ihre Schwächen die großen Momente ihrer Musik heroisch, oft sei es genau diese Qualität, die in der Musik fehlt, die weniger ausgeprägt ist. Wenn man sich Bill Evans bei diesen Aufnahmen noch einmal anhöre, „ist es die Menschlichkeit seines Sounds, nicht die Exzellenz seines Spiels, die bei mir bleibt. Der Mut zum Scheitern oder zum Auslaufen oder einfach, um die frühen Erfolge zu wiederholen, und darauf zu vertrauen, dass irgendwann etwas Besonderes passieren wird. Als würde ich auf eine jugendliche Besessenheit mit einer neu entdeckten Vorliebe zurückblicken, die durch den Lauf der Zeit möglich wurde, höre ich es jetzt anders. Wo habe ich mich einfach gefragt, „wie machen sie das?“, Jetzt liebe ich die Zerbrechlichkeit von allem. Es ist das Risiko des Scheiterns, dass die Musik irgendwie erfolgreich ist, und es ist das, was diesen Gig für mich macht, das jetzt eine Platte ist, die so bemerkenswert ist. Ich wünschte, ich wäre dort gewesen.“


text: Marc Myers lobte in "Jazzwax": „Ich denke, Sie werden feststellen, dass Evans in England die beste Live-Aufnahme dieses Trios ist und im Allgemeinen leicht unter den ersten fünf von Evans ist.“ Für den Autor wird es nur von "Sunday at the Village Vanguard" / "Waltz for Debbie" aus dem Jahr 1961 und "Bill Evans in Town Hall" aus dem Jahr 1966 übertroffen. Wie man höre, sei die Musik in London lebendig; „wir haben Glück, dass eine solche künstlerische Anmut aufgetaucht ist und dass die Resonance-Produzenten Zev Feldman und George Klabin die Weisheit und den Willen hatten, die Musik auszuspielen.“


title: Carl Helbling (Ökonom)

text: Carl Helbling (* 7. April 1932 in Rapperswil SG, Schweiz; † 14. Mai 2016 in Küsnacht) war ein Schweizer Ökonom und Wirtschaftsprüfer.


title: Carl Helbling (Ökonom)

text: Beim Studium an der Hochschule St.Gallen (heute Universität St.Gallen) absolvierte er 1957 das lic. oec. und 1960 den Dr. oec. 1973 wurde er an der Universität Zürich (betreut von Karl Käfer) für Betriebswirtschaftslehre habilitiert. 1992 bis 2000 war er nebenamtlich ausserordentlicher Professor für Revisions- und Treuhandwesen an der Universität Zürich.


title: Carl Helbling (Ökonom)

text: Ab 1957 war er bei der Schweiz. Treuhandgesellschaft in Zürich tätig. 1962 wurde er dipl. Bücherexperte (heute dipl. Wirtschaftsprüfer). Ab 1977 war er Mitglied der Geschäftsleitung bei der Schweiz. Treuhandgesellschaft, 1991–97 Vorsitzender der Geschäftsleitung der STG-Coopers&Lybrand. Er war Mitglied versch. Verwaltungs- und Stiftungsräte, darunter 1994–2003 Präs. des Verwaltungsrats der Schweiz. Treuhandgesellschaft und 1998–2001 Vorsitzender des Beirats der fusionierten PricewaterhouseCoopers.


title: Carl Helbling (Ökonom)

text: Er verfasste zahlreiche Veröffentlichungen in den Bereichen Wirtschaftsprüfung, Unternehmensbewertung, Bilanzanalyse und Personalvorsorge sowie eine Familiengeschichte.


title: Sabine Grabis

text: Sabine Grabis (* 1975) ist eine deutsche Schauspielerin.


title: Sabine Grabis

text: Sabine Grabis hatte zwischen 1998 und 2011 Theaterauftritte auf Berliner Bühnen wie dem Schlosspark Theater, dem Orphtheater, dem Theater zum westlichen Stadthirschen und dem Theater unterm Dach. Weiterhin spielte sie bis 2007 in etlichen deutschen Fernsehfilmen und Fernsehserien mit. Einem breiteren Publikum bekannt wurde sie durch ihr Mitwirken in der ARD-Familienserie "Bei aller Liebe" oder der ARD-Telenovela "Sophie – Braut wider Willen".


title: Rogi (Miejsce Piastowe)

text: Rogi ist eine Ortschaft mit einem Schulzenamt der Gemeinde Miejsce Piastowe im Powiat Krośnieński der Woiwodschaft Karpatenvorland in Polen.


title: Rogi (Miejsce Piastowe)

text: Der Ort liegt am Bach Lubatówka im Sanoker Flachland. Die Nachbarorte sind der Sitz der Gemeinde Miejsce Piastowe im Nordosten, Iwonicz im Osten, Lubatówka im Süden, Równe im Südwesten, sowie Wrocanka im Nordwesten. Durch Rogi verläuft die Staatsstraße DK 19, die Białystok über Rzeszów mit Barwinek an der Grenze der Slowakei verbindet.


title: Rogi (Miejsce Piastowe)

text: Nach Adam Fastnacht könnte das Dorf als ethnisch polnische Siedlung schon vor dem Jahr 1340 bestanden haben, in der Zeit des Fürstentums Halytsch-Wolodymyr, jedoch wurde das Schulzenamt in "Rogy", einem königlichen Waldhufendorf mit 110 fränkischen Hufen auf Magdeburger Recht, erst im Jahr 1358 erwähnt (die Abschrift aus dem Jahr 1524 wurde falsch auf das Jahr 1348 datiert, was zu einer Verwirrung in älterer und populärwissenschaftlicher Literatur führte), als es von König Kasimir dem Großen an Petro, den Vogt des Dorfs Kołaczyce, verkauft wurde. Das Verkaufsdokument erwähnt eine Hufe, die für eine [römisch-katholische] Kirche bestimmt sein sollte. Der Ortsname hat ausschließlich polnische Phonetik (keine lokal[polnisch]en oder ruthenischen bzw. ukrainischen Eigenschaften).


title: Rogi (Miejsce Piastowe)

text: Im 15. Jahrhundert wurde das Gebiet teilweise von Walddeutschen besiedelt und der NS-Historiker Kurt Lück bezeichnete Rogi als ein "deutsches Dorf", aber die Forscher Adam Fastnacht, sowie Wojciech Blajer sahen einzelne deutsche Nachnamen als unzureichendes Indiz zur endgültigen Beurteilung.


title: Rogi (Miejsce Piastowe)

text: Bei der Ersten Teilung Polens kam Rogi 1772 zum neuen Königreich Galizien und Lodomerien des habsburgischen Kaiserreichs (ab 1804). Ab dem Jahr 1855 gehörte Rogi zum Bezirk Krosno.


title: Rogi (Miejsce Piastowe)

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und dem Zusammenbruch der k.u.k. Monarchie, kam Rogi 1918 zu Polen. Unterbrochen wurde dies nur durch die Besetzung Polens durch die Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg. Von 1975 bis 1998 gehörte Rogi zur Woiwodschaft Krosno.


title: Schergesbachaue

text: Das Naturschutzgebiet Schergesbachaue liegt im Wartburgkreis in Thüringen. Es erstreckt sich nordwestlich von Tiefenort, einem Stadtteil von Bad Salzungen, entlang des Schergesbaches, eines kleinen Zuflusses der Werra. Am nordwestlichen Rand des Gebietes verläuft die B 84 und am nordöstlichen Rand die Landesstraße L 1120, südlich fließt die Werra.


title: Schergesbachaue

text: Das 34,3 ha große Gebiet mit der NSG-Nr. 222 wurde im Jahr 1998 unter Naturschutz gestellt.


title: Runenstein von Balsta

text: Der Runenstein von Balsta (Samnordisk runtextdatabas Sö 107) steht an der Balsta trädgårdsallé in Eskilstuna, etwa 150 m nordöstlich des ursprünglichen Standortes an der Gredby gata, nahe der Gredby bro. Er wurde 2004 wegen Bauarbeiten zum Runenstein Sö 109 versetzt, genau wie der ursprünglich direkt gegenüber stehende Stein Sö 108.


title: Runenstein von Balsta

text: Der Runenstein Sö 107 ist ein heller Granitstein. Er ist 1,7 m hoch und am Boden 70 cm breit. Der unbekannte Runenmeister verwendete gestochene, schwedische Runen des 11. Jahrhunderts. Die Worte sind durch Doppelpunkte getrennt. Das Schlangenband beginnt links unten mit einem unbeholfenen, rundäugigen Schlangenkopf und hat kein akkurates Ende. Die Schlange wird gegen Ende willkürlich verdoppelt und der Text wird mit losen Runen fortgesetzt.


title: Runenstein von Balsta

text: Der Text, der am Kopf der Schlange beginnt und im Uhrzeigersinn verläuft, lautet: „HrōðlæifR errichtete diesen Stein nach seinem Vater Skarf. Er war mit Ingvarr gefahren.“ Skarf ist ein Name, der nicht häufig auf Runensteinen anzutreffen ist. Er bezieht sich wahrscheinlich auf den Kormoran, auch Scharbe genannt.


title: Runenstein von Balsta

text: Dies ist einer der 26 Ingvarsteine. Man sieht deutlich den Schriftzug Ikuari (für Ingvar). Wie bei anderen Ingvarsteinen sieht man auch hier dieselbe Konstruktion der Inschrift, bei der „Ingvar“ ein wenig für sich steht und stets eine zentrale Position auf dem Stein hat. Ingvar Vittfarne (, auch Ingvar Emundsson) unternahm eine Kriegsfahrt () nach Serkland am Kaspischen Meer, bei der er und viele seiner Leute starben. Nach sechs Jahren kehrte 1042 n. Chr. nur eines von dreißig Schiffen an den Mälaren zurück.


title: Runenstein von Balsta

text: Johan Peringskiöld (1654–1720) erwähnte bereits die Steine an der Gredby gata, die er „Herculles stoder“ nannte. Er beschreibt noch einen anderen Stein, Sö 110, der verschwunden ist und „in der Grönsta gärde“ gestanden haben soll. Es soll einer der Griechenland-Runensteine () gewesen sein, die jemand erwähnten, der nach Griechenland gereist ist.


Die Liste der Monuments historiques in Plélan-le-Petit führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Plélan-le-Petit auf.


title: Hanna Glas

text: Hanna Erica Maria Glas (* 16. April 1993 in Sundsvall) ist eine schwedische Fußballnationalspielerin, die seit dem 1. Juli 2020 beim FC Bayern München unter Vertrag steht.


title: Hanna Glas

text: Glas begann in ihrem Geburtsort beim ansässigen Sundsvalls DFF in der Norrettan, der seinerzeit zweithöchsten Spielklasse im schwedischen Frauenfußball, mit dem Fußballspielen. Für den Zweitligisten bestritt sie von 2009 bis 2012 43 Punkt- und acht Pokalspiele, in denen sie jeweils zwei Tore erzielte.


title: Hanna Glas

text: 2013 wechselte sie zum Erstligaaufsteiger Sunnanå SK, für den sie jedoch aufgrund eines im März erlittenen Kreuzbandrisses nicht zum Einsatz kam. Da der Verein am Saisonende als Letztplatzierter in die Elitettan, der zweithöchsten Spielklasse, absteigen musste, wechselte sie zum Erstligisten Umeå IK.


title: Hanna Glas

text: Für den Verein, der zwischen 2000 und 2008 sieben Meistertitel gewann, bestritt sie 2013 zwei Pokalspiele, ehe sie in der Spielzeit 2014 ihre ersten 16 Spiele in der Damallsvenskan, der höchsten Spielklasse bestritt und ihr erstes Tor erzielte; im Pokalwettbewerb erzielte sie in fünf Begegnungen zwei Tore. In den beiden folgenden Spielzeiten erzielte sie ein Tor in 27 Punktspielen und zwei Tore in einem Pokalspiel. Mit Beendigung der Spielzeit am 5. November 2016 belegte ihr Verein den Vorletzten Platz und musste in die zweite Liga absteigen.


title: Hanna Glas

text: Daraufhin erfolgte mit 1. Januar 2017 der Wechsel zu Eskilstuna United, für den sie bis August 2018 ein Tor in 38 Punktspielen erzielte und im September, noch in der laufenden Saison, vom französischen Erstligisten Paris Saint-Germain verpflichtet wurde.


title: Hanna Glas

text: Ihr Pflichtspieldebüt für ihren neuen Verein, für den sie 14 Punktspiele bestritt, gab sie am 30. September 2018 (5. Spieltag) beim 1:1-Unentschieden im Heimspiel gegen OSC Lille von Beginn an, bevor sie in der 58. Minute für Perle Morroni ausgewechselt wurde; ihr erstes Tor erzielte sie am 1. Dezember 2018 (12. Spieltag) beim 2:0-Sieg im Heimspiel gegen ASJ Soyaux mit dem Treffer zum 1:0 in der 59. Minute. Was ihr während der Zeit in Schweden nicht gelang – mit dem dritten Platz 2017 mit Eskilstuna United verpasste sie ihre erste Teilnahme an der UEFA Women’s Champions League 2018/19 denkbar knapp – gelang nunmehr mit Paris Saint-Germain. Am 17. Oktober 2018 debütierte sie im Achtelfinalhinspiel beim 2:0-Sieg in Linköping beim ortsansässigen Linköpings FC.


title: Hanna Glas

text: Am 14. April 2020 gab der FC Bayern München die Verpflichtung der Spielerin ab der Saison 2020/21 bekannt. Ihr Bundesligadebüt gab sie am 6. September 2020 (1. Spieltag) beim 6:0-Sieg im Heimspiel gegen den SC Sand. Ihr erstes Bundesligator erzielte sie am 4. Oktober 2020 (4. Spieltag) beim 2:0-Sieg im Auswärtsspiel gegen die SGS Essen mit dem Tor zum 1:0 in der 36. Minute.


title: Hanna Glas

text: Glas durchlief die schwedischen Juniorinnen-Nationalmannschaften und wurde mit der U-19-Mannschaft 2012 Europameister. Es dauerte aber bis zum 19. Januar 2017 zu ihrem ersten Einsatz in der A-Nationalmannschaft, den sie bei einer 1:2-Niederlage gegen die Nationalmannschaft Norwegens hatte. Sie stand dann auch im Kader für die EM 2017, saß aber in den vier Spielen, nach denen die EM für Schweden beendet war, nur auf der Bank. 2018 kam sie in neun Spielen zum Einsatz, davon zwei im Turnier um den gewonnenen Algarve-Cup und in vier Spielen der Qualifikation für die WM 2019. In den ersten sechs Spielen 2019 wurde sie fünfmal eingesetzt.


title: Hanna Glas

text: Am 16. Mai wurde sie auch für die WM nominiert. Bei der WM wurde sie in allen sieben Spielen eingesetzt, wobei sie nur im Gruppenfinale gegen die USA nicht in der Startelf stand und erst nach 64 Minuten für MannschaftskapitänCaroline Seger eingewechselt wurde. In allen anderen Spielen stand sie die volle Spielzeit auf dem Platz. Als Gruppenzweite erreichten sie die K.-o.-Runde, in der sie im Achtelfinale mit 1:0 gegen die Nationalmannschaft Kanadas gewannen. Im Viertelfinale gewannen die Schwedinnen nach 24 Jahren wieder ein Pflichtspiel gegen die Nationalmannschaft Deutschlands und qualifizierten sich damit für das Olympische Fußballturnier 2020. Im Halbfinale unterlagen sie Europameister Niederlande nach Verlängerung, konnten dann aber das Spiel um Platz 3 gegen die Nationalmannschaft Englands gewinnen. Für das vom 21. Juli bis 7. August 2021 in Japan stattfindende Olympische Fußballturnier wurde sie für den Nationalmannschaftskader nominiert. Bei den Spielen wurde sie in zwei Gruppenspielen sowie den drei K.-o.-Spielen eingesetzt. Am Ende sprang für die Schwedinnen wie 2016 die Silbermedaille heraus, da im finalen Elfmeterschießen vier Schwedinnen ihren Elfmeter nicht verwandeln konnten.


title: Hanna Glas

text: In den ersten fünf Spielen der Qualifikation für die WM 2023 wurde sie viermal eingesetzt.


title: Hanna Glas

text: Nationalmannschaft


title: Hanna Glas

text: Vereine


title: Blauer Scheinbockkäfer

text: Der Blaue Scheinbockkäfer ("Ischnomera cyanea") ist ein Vertreter der Familie der Scheinbockkäfer (Oedemeridae). Mit dem Trivialnamen „Blauer Scheinbockkäfer“ wird mitunter auch die verwandte Art "Ischnomera caerulea" bezeichnet. Diese Art lässt sich wegen ihrer ähnlichen Färbung nur sehr schwer von "Ischnocera cyanea" unterscheiden.


title: Blauer Scheinbockkäfer

text: Die Käfer werden etwa 10 Millimeter lang. Kopf, Halsschild und Flügeldecken sind bläulich bis grünlich schimmernd. Über die Flügeldecken verlaufen vier Längsrippen. Die Femora sind leicht verdickt. Die Klauen der Tarsen besitzen einen kleinen Basalzahn.


title: Blauer Scheinbockkäfer

text: Die Käferart kommt in weiten Teilen Europas vor. Im Norden reicht das Vorkommen bis in den Süden von Großbritannien und nach Mittel-Schweden.


title: Blauer Scheinbockkäfer

text: Bevorzugte Habitate bilden Laubwälder und Waldränder. Die Imagines beobachtet man in den Monaten April und Mai. Die Käfer ernähren sich von Blütenpollen und Nektar, insbesondere von Mehlbeeren ("Sorbus"), Weißdorne ("Crataegus") und verschiedenen Doldenblütlern wie Bärenklau. Die Larven Die Imagines ernähren sich von Pollen und Nektar. Die Larven leben in feuchtem Holz lebender oder morscher Laubbäume wie Buche, Ulme, Eiche oder Pappel.


title: Blauer Scheinbockkäfer

text: In der Literatur finden sich folgende Synonyme:


title: PTT Pattaya Open 2009/Qualifikation

text: Dieser Artikel zeigt die Ergebnisse der Qualifikationsrunden für das PTT Pattaya Open 2009 des Damentennis in Pattaya. Insgesamt nahmen 22 Spielerinnen an der Qualifikation teil.


title: Barclays Dubai Tennis Championships 2009/Damen/Qualifikation

text: Dieser Artikel zeigt die Ergebnisse der Qualifikationsrunden für das Barclays Dubai Tennis Championships 2009 des Damentennis in Dubai. Insgesamt nahmen 26 Spielerinnen an der Qualifikation teil.


title: Johann Lehner

text: Johann Lehner ist der Name folgender Personen:


title: Johann Lehner

text: * Johann Lehner (Politiker) (1827–1897), deutscher Jurist, Amtsgerichtssekretär und Politiker, MdR


Die Liste der Monuments historiques in Plélauff führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Plélauff auf.


Die Heliographie der Schutztruppe in Deutsch-Südwestafrika ermöglichte sowohl dem Militär als auch zivilen Unternehmen und Personen, Telegramme in der Kolonie Deutsch-Südwestafrika (heute Namibia) über große Distanzen mit bis dahin unbekannter Geschwindigkeit zu übermitteln.


title: Heliographie der Schutztruppe in Deutsch-Südwestafrika

text: Heliographen (), auch "Heliotelegraphen" genannt, sind Apparate, mit denen sich Sonnenlicht in Richtung einer oft mehrere Dutzend Kilometer entfernten Partnerstation spiegeln lässt. Der Apparat besteht aus zwei zirka 20 Zentimeter großen Spiegeln, die von einem Stativ getragen werden. Mit dem ersten Spiegel wird das Sonnenlicht auf den zweiten Spiegel gerichtet. Der zweite Spiegel kann mit einer Taste zwischen zwei Positionen hin und her gekippt werden. Mit einer Feder wird der Spiegel in der Ruheposition gehalten. Der zweite Spiegel wird mit einer Zielvorrichtung so justiert, dass das Sonnenlicht bei gedrückter Taste, also wenn der Spiegel in die zweite Position schwenkt, in Richtung der Partnerstation reflektiert wird. Die Übermittlungssoldaten der Partnerstation sehen dann ein Aufleuchten des entfernten Heliographen. Auf diese Weise wurden Telegramme mit dem Morsecode übermittelt. Die Übermittlungssoldaten der empfangenden Station schrieben das Telegramm, das man auch "Heliogramm" nennt, nieder und richteten ihren eigenen Heliographen in Richtung der nächsten Station aus. Die Heliographen für die Schutztruppe in Deutsch-Südwestafrika wurden von Carl Zeiss aus Jena geliefert.


text: Zur Übermittlung von Telegrammen in der Nacht benutzten die Truppen Signalapparate mit Flammen von Gas aus einer Druckflasche. Das Gasgemisch bestand aus Acetylen und Sauerstoff. Das Licht der Flamme wurde mit einer Linse in Richtung der Partnerstation gelenkt.


text: Die Heliographie wird auch als Pioniertelegraphie bezeichnet, da sie Vorläufer der späteren Kabeltelegraphie war. Die Heliographie eignete sich in Deutsch-Südwestafrika deshalb so gut, weil das Verlegen von Telegraphenkabel durch das gebirgige und unwirtliche Land sehr aufwendig war. Zudem bestand bei der Kabeltelegraphie die Gefahr, dass die Kabel durch Tiere, die rauen klimatischen Bedingungen oder durch den Gegner durchtrennt werden konnten. Die Zahl der Sonnentage ist in dem Gebiet sehr hoch, was den Einsatz von Heliographen weiter rechtfertigte.


text: Nicht nur Übermittlungstruppen, sondern auch mobile Einheiten, wie zum Beispiel Feldvermessungstruppen, erhielten Heliographen, um auf große Distanz kommunizieren zu können. Die Signalabteilung in Deutsch-Südwestafrika bestand aus 9 Offizieren und über 200 Signalisten. Diese bedienten 36 Heliographen und 71 Signalapparate. Die Apparate wurden mit dem Pferd oder Maultier transportiert. Aufwendig war die Beförderung der Betriebsstoffe, da sich der Sauerstoff in schweren Druckflaschen befand. In der Nacht konnten Telegramme mit den Lampen auf Distanzen von 80 oder 100 Kilometern übermittelt werden. Die Heliographen waren tagsüber bis auf eine Distanz von 50 Kilometern gut wahrnehmbar.


text: Jeder Übermittlungsstation waren zwei bis sechs Männer zugeteilt. Diese mussten lange Zeit und autark ihre Arbeit verrichten. Nachtwachen hielten Ausschau und weckten die Signalisten, sobald die Gegenstation aufleuchtete. Oft übermittelte man 30 Telegramme in 24 Stunden. Das Leben der Signalisten war mit vielen Entbehrungen verbunden. Einerseits mussten sie jederzeit mit Angriffen rechnen und andererseits drohten sie aufgrund des anstrengenden Alltags und der schlechten Ernährung krank zu werden. Viele Stationsbesatzungen wurden überfallen.


text: Die ersten Heliographenstrecken wurden 1901, also erst 17 Jahre nach der Gründung der Kolonie, aufgebaut. Um die Landeshauptstadt Windhoek mit den entfernteren Regionen des Schutzgebietes zu verbinden, entstand zunächst eine Linie in Richtung Norden und eine Linie nach dem Süden. Zuerst verband eine Heliographenstrecke Windhoek mit Okahandja. Die Heliographenstation in Windhoek befand sich damals in der Feste, dem Hauptquartier der Schutztruppe. Im selben Jahr, am 9. Dezember 1901, wurde auch die Verbindung nach Keetmanshoop in den Süden eröffnet. Auf der rund 500 km langen Heliographen-Strecke Windhoek–Keetmanshoop lagen elf Zwischenstationen. In der Minute konnten nur zwei Wörter weitergegeben werden. Um dreißig Worte von Gibeon nach Windhoek (300 km) zu schicken, brauchte man fünf bis sechs Stunden. Auf einer alten, im Museum Swakopmund ausgestellten Karte ist die Heliotelegraphenstrecke Windhoek–Gibeon aufgezeichnet. Die Strecke verlief von der Feste in Windhoek auf die Auasberge, von da nach Rehoboth, Tsumis und über zwei weitere Posten nach Remmhöhe, Pforte, Falkenhorst und Gibeon.


text: 1902 entstand die Linie Karibib – Omaruru – Okowakuatjivi – Etaneno – Outjo. Auch nach Osten wurde eine Signalverbindung von Windhoek bis Gobabis aufgebaut.


text: Insbesondere die Linie in den Süden hatte während des Krieges gegen die Nama eine besondere strategische Bedeutung. Durch sie konnten in kurzer Zeit Nachrichten vom aktuellen Kriegsgeschehen direkt an die Administration nach Windhoek übermittelt werden, wo weitere Maßnahmen beschlossen wurden.


text: Hier wird deutlich, welche Bedeutung dieses Nachrichtenmittel für die Kriegführung der Deutschen hatte, die mit dieser damals neuartigen Medientechnologie ihre Kriegshandlungen besser und unkompliziert koordinieren konnten. Die Heliographenverbindungen wurden insbesondere dort eingerichtet und auch beibehalten, wo die Verlegung eines Telegraphenkabels nur schwer möglich war oder sich nicht lohnte. Später wurden die Linien zur Übermittlung von zivilen Telegrammen freigegeben. Nach Kriegsende blieben die Heliographenstrecken vorwiegend für den zivilen Verkehr in Betrieb.


text: Unter vielen anderen Orten wurden Heliographen auch am Spiegelberg, der so heißt, weil auf dem Berg gespiegelt wurde, auf dem Dicken Wilhelm, auf dem Waterberg, auf dem Klein-Nauas-Schutztruppenturm und unter anderen auf Farm Jakkalskop und auf Farm Sandverhaar eingesetzt. Auf den letztgenannten Farmen sind noch Überreste der Mauern, die sich die Signalsoldaten zum Schutz gegen die Witterung aufstellten, als Ruinen erhalten. Heliographen befanden sich auch bei Fort Namutoni und Halali im heutigen Etosha-Nationalpark.


title: Rother Bluestage

text: Die Rother Bluestage sind ein Bluesrock-Musikfestival, das seit 1992 jährlich Ende März oder Anfang April in der mittelfränkischen Kreisstadt Roth veranstaltet wird.


title: Rother Bluestage

text: Über etwas mehr als eine Woche verteilt finden Konzerte in der Veranstaltungshalle Kulturfabrik statt.


title: Rother Bluestage

text: 2019 ging die Veranstaltung vom 29. März bis zum 7. April. 17 Gruppen und Künstler traten auf und es wurde mit 4500 Zuschauern gerechnet. In den Jahren 2020 und 2021 fiel die Veranstaltung aus, Grund waren die Vorsichtsmaßnahmen während der Corona-Pandemie.


title: Rother Bluestage

text: Eine Auswahl der in der jüngeren Vergangenheit aufgetretenen Gruppen:


Die Liste der Monuments historiques in Plélo führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Plélo auf.


title: Valley Automobile Company

text: Valley Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Valley Automobile Company

text: Newell O. Allyn hatte für Packard und der Winton Motor Car Company gearbeitet. 1908 gründete er das Unternehmen in Warren in Ohio. Im gleichen Jahr begann er mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Valley". Noch 1908 endete die Produktion. Später waren alleine im Staate Michigan acht Fahrzeuge dieser Marke registriert. Eine zweite Quelle bestätigt acht Fahrzeuge.


title: Valley Automobile Company

text: Allyn hatte einen Umlaufmotor entwickelt. Es war ein Vierzylindermotor mit Luftkühlung. Er war vorne im Fahrzeug montiert und trieb die Hinterachse an.


title: Valley Automobile Company

text: Die Automobilzeitschrift "The Automobile" testete den Motor. Die Beurteilung fiel nicht so gut aus, insbesondere im Vergleich zu den Umlaufmotoren von Adams-Farwell.


title: Van Motor Car Company

text: Van Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Van Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1910 in Grand Haven in Michigan gegründet. 1911 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Van". Im April 1912 endete die Produktion. Bis dahin entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Van Motor Car Company

text: In dem Monat übernahmen J. A. Owen, H. M. Pierce und Frau L. M. Strong das Unternehmen. Die Frau wurde Präsidentin. Nach Unternehmensangaben war sie die erste Frau in so einer leitenden Position in der Automobilbranche. Der Plan war, die Produktion fortzusetzen und die Fahrzeuge als "Pioneer" anzubieten. Dazu kam es allerdings nicht mehr.


title: Van Motor Car Company

text: Im Angebot stand nur das "Model 22". Es hatte einen Vierzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung. Er leistete 22 PS. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand. Der einzige angebotene Aufbau war ein Roadster mit zwei Sitzen. Der Neupreis betrug 850 US-Dollar.


title: Valorsch

text: Valorsch ist ein Gebiet in Liechtenstein am Schönberg mit den drei Alpen Vorder- und Mittlervalorsch, die zur Gemeinde Schaan gehören sowie der Vaduzer Alp Hintervalorsch. Der Name stammt vom rätoromanischen "val uors" (Bärental).


title: Valorsch

text: Valorsch («valors») wurde 1618 erstmals erwähnt und war ursprünglich im landesherrlichem Besitz. Die Valorschalpen bilden zusammen mit Guschg, Gritsch, Malbun, Bärgi und Grossstäg ein zusammenhängendes Territorium, das vermutlich bereits im 14. Jahrhundert zum Kirchspiel Schaan-Vaduz gehörte. Der Übergang der Valorschalpen in genossenschaftliches Eigentum ist urkundlich nicht nachgewiesen. Die Alpen wurden zwischen den einzelnen Dörfern des Kirchspiels zur Nutzung aufgeteilt. Wegen eines Streits zwischen Schaan und Vaduz wurden 1643 die Grenzen von Hintervalorsch festgelegt.


title: Valorsch

text: In der ersten Hälfte des 17. Jahrhunderts ist der Betrieb eines später aufgegebenen Eisenerzbergwerks im Valorsch belegt. Beim Zusammenfluss von Valorsch- und Stägerbach zur Samina war später ein Eisenschmelzwerk geplant, auf dessen Errichtung Fürst Johann I. 1820 wegen der langen Transportwege verzichtete. Das Holz aus den Wäldern im Valorsch wurde für die Alpwirtschaft, für das Bergwerk Valorsch und die Köhlerei genutzt oder durch das Saminatal nach Frastanz geflösst und verkauft. 1877 wurde eine Strasse vom Steg nach Hintervalorsch gebaut.


title: Valorsch

text: Vordervalorsch liegt am rechten Hang des Saminatals und erstreckt sich von der Samina bis zum Schönberg. Die Alp ist Eigentum der Alpgenossenschaft Guschg. Alpgebäude und Stall liegen auf 1371 m ü. M. Die 135,5 ha grosse Alp kann mit 30 Grossvieheinheiten bestossen werden.


title: Valorsch

text: Mittlervalorsch liegt zur Hälfte im Samina- und im Valorschtal. Die Gebäude befinden sich an zwei Standorten. Die «Under Hötta» liegt auf 1380, die «Ober Hötta» auf 1579 m ü. M. Mittlervalorsch grenzt südlich an Vordervalorsch, östlich an Hintervalorsch und ist im Eigentum der Alpgenossenschaft Gritsch. Die Alp mit einer Fläche von 175 ha hat Platz für 40 Grossvieheinheiten. Mittler- und Vordervalorsch werden heute gemeinsam von den Alpgenossenschaften Guschg und Gritsch bewirtschaftet.


title: Valorsch

text: Hintervalorsch liegt im hinteren Valorschtal. Eigentümerin der 106,8 ha grossen Alp mit Hütte und Stall auf 1456 m ü. M ist die Alpgenossenschaft Vaduz. Hintervalorsch darf mit 40 Grossvieheinheiten bestossen werden.


title: H. F. Van Wambeke & Sons

text: H. F. Van Wambeke & Sons war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Zwei anderen Quellen bestätigen die Existenz des Unternehmens, nicht aber die Firmierung.


title: H. F. Van Wambeke & Sons

text: H. F. Van Wambeke war Lebensmittelhändler in Elgin in Illinois. 1907 begann in einem Schuppen auf dem Gelände die Produktion von Automobilen. Seine Söhne waren dabei behilflich. Der Markenname lautete "Van Wambeke". 1909 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa acht Fahrzeuge.


title: H. F. Van Wambeke & Sons

text: Die Fahrzeuge waren Highwheeler. Mit ihren großen Rädern eigneten sie sich gut für die damaligen schlechten Straßen. Sie hatten selbst hergestellte Ottomotoren mit Luftkühlung. Es waren Zweizylindermotoren, die zwischen 10 und 20 PS leisteten. Auf besonderen Wunsch war auch ein Vierzylindermotor erhältlich. Die Motoren trieben über ein Planetengetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an.


title: H. F. Van Wambeke & Sons

text: Die meisten der acht Fahrzeuge waren Lieferwagen für örtliche Geschäftsleute. Daneben entstanden ein oder zwei Personenkraftwagen. Sie waren als Runabout karosseriert. Der Neupreis lag um 750 US-Dollar.


title: University Motor Car Company

text: University Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: University Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1910 in Detroit in Michigan gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Varsity". Noch 1910 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: University Motor Car Company

text: Die Fahrzeuge hatte einen Vierzylindermotor. Der Neupreis lag im Bereich von 1300 bis 1350 US-Dollar.


title: Birna Berg Haraldsdóttir

text: Birna Berg Haraldsdóttir (* 21. Juni 1993 in Reykjavík) ist eine isländische Handballspielerin.


title: Birna Berg Haraldsdóttir

text: Birna Berg Haraldsdóttir spielte bis 2013 beim isländischen Verein Fram Reykjavík, mit dem sie in ihrer letzten Saison die isländische Meisterschaft gewann. Anschließend lief die Rückraumspielerin drei Jahre für den schwedischen Erstligisten IK Sävehof auf, mit dem sie drei Mal die schwedische Meisterschaft gewann. Daraufhin ging die Linkshänderin für den norwegischen Erstligisten Glassverket IF auf Torjagd. Nach nur einer Saison schloss sie sich dem dänischen Erstligisten Aarhus United an. Im Februar 2019 wechselte Birna Berg Haraldsdóttir zum deutschen Bundesligisten Neckarsulmer Sport-Union. Zur Saison 2020/21 wechselte sie zu ÍBV Vestmannaeyja. Im September 2021 zog sie sich zum dritten Mal einen Kreuzbandriss zu.


title: Birna Berg Haraldsdóttir

text: Birna Berg Haraldsdóttir nahm mit der isländischen Nationalmannschaft an der Weltmeisterschaft 2011 teil.


title: Vaughan (Automarke)

text: Vaughan war eine US-amerikanische Automarke.


title: Vaughan (Automarke)

text: Guy Vaughan war Automobilrennfahrer. Er fuhr unter anderem für die F. B. Stearns Company. 1909 plante er, selber in die Automobilproduktion einzusteigen. 1910 schloss er sich der "W. A. Wood Manufacturing Company" in Kingston im US-Bundesstaat New York an. In dem Jahr begann die Produktion von Automobilen in geringem Umfang. Der Markenname lautete "Vaughan".


title: Vaughan (Automarke)

text: 1911 kam es zum Zusammenschluss mit "Wyckoff, Church & Partridge", die Fahrzeuge von Decauville importieren und außerdem Fahrzeuge von Stearns vertrieben. Die eigene Produktion lief weiter. 1912 folgte der Bankrott. Vaughan wechselte daraufhin zu Oldsmobile und später wieder zu Stearns.


title: Vaughan (Automarke)

text: 1914 übernahm Frederick E. Moskovics das Unternehmen. Er setzte die Produktion bis 1914 fort. Anfang 1915 wurde es aufgelöst. Im November 1915 wurde das Werk an die Remington Motor Company verkauft


title: Vaughan (Automarke)

text: Von 1910 bis 1912 gab es das "Model V". Es hatte einen Vierzylindermotor mit 30 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand. Zur Wahl standen offene Tourenwagen mit fünf Sitzen und Runabout mit zwei Sitzen. Der Neupreis betrug 3200 US-Dollar.


title: Vaughan (Automarke)

text: 1913 entfiel der Runabout. Der Preis konnte auf 2500 Dollar gesenkt werden.


title: Vaughan (Automarke)

text: 1914 erschien das "Model VIII". Der Sechszylindermotor war mit 34 PS angegeben. Der Radstand betrug 351 cm. Genannt sind Roadster mit zwei und drei Sitzen und Tourenwagen mit fünf und sechs Sitzen.


title: Whiteside Wheel Company

text: Whiteside Wheel Company war ein US-amerikanisches Unternehmen im Bereich von Automobilen.


title: Whiteside Wheel Company

text: Die ersten bekannten Erwähnungen sind zwei Patente vom 11. März 1902 und 27. Oktober 1902. Laut den Patenten war der Sitz zu der Zeit in Grand Rapids in Michigan.


title: Whiteside Wheel Company

text: 1909 war der Sitz in Indianapolis in Indiana. Dort begann die Produktion von Automobilen, konstruiert von Marlon E. Vaughn. Der Markenname lautete "Vaughn". Im gleichen Jahr endete die Fahrzeugproduktion. Vaughn leitete später Vaughn. Ein weiterer US-amerikanischer Hersteller von Personenkraftwagen der Marke "Vaughn" war die Irving Automobile Company.


title: Whiteside Wheel Company

text: Nach 1917 verliert sich die Spur des Unternehmens.


title: Whiteside Wheel Company

text: Das einzige Modell war ein Highwheeler. Die Räder waren 38 Zoll groß. Damit eignete er sich gut für die damaligen schlechten Straßen. Der Zweizylindermotor kam von der Beaver Manufacturing Company. Er trieb über ein selbst entwickeltes Friktionsgetriebe die Hinterachse an.


title: Vaughn (Automobilhersteller)

text: Vaughn war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Vaughn (Automobilhersteller)

text: Marlon E. Vaughn hatte bereits bei der Whiteside Wheel Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. 1912 begann er in Indianapolis in Indiana mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Vaughn". Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge. Abnehmer waren örtliche Käufer.


title: Vaughn (Automobilhersteller)

text: Ein weiterer US-amerikanischer Hersteller von Personenkraftwagen der Marke "Vaughn" war die Irving Automobile Company.


title: Vaughn (Automobilhersteller)

text: Im Gegensatz zu den Highwheelern, die er bei Whiteside Wheel herstellte, entstanden nun niedriger gebaute Fahrzeuge. Sie erhielten das bereits 1909 selbst entwickelte Friktionsgetriebe. Die Karosseriebauform war ein Runabout.


title: Irving Automobile Company

text: Irving Automobile Company, vorher American-Southern Motors Corporation, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Irving Automobile Company

text: Die "American-Southern Motors Corporation" wurde 1920 in Greensboro in North Carolina gegründet. Tätigkeitsfeld war die Montage von Fahrzeugen der American Motors Corporation und der Vertrieb dieser Fahrzeuge in den Südstaaten der USA.


title: Irving Automobile Company

text: 1921 begann die Entwicklung von eigenen Automobilen. Der Markenname lautete "Vaughn", benannt nach dem Geldgeber Robert G. Vaughn. Die erste öffentliche Präsentation fand im Oktober 1921 auf der Aufstellung "Made in Carolinas" statt. Eine Serienproduktion kam nicht zustande.


title: Irving Automobile Company

text: Im Dezember 1921 erfolgte die Umfirmierung in "Irving Automobile Company". Nun war das Unternehmen als Autohaus tätig. Im März 1923 verkündete der Generalmanager E. N. Snow, dass das Fahrzeug bald vermarktet würde. Danach war nichts mehr davon zu hören.


title: Irving Automobile Company

text: Es ist nicht bekannt, ob das Unternehmen nach 1923 noch existierte.


title: Irving Automobile Company

text: Ein paar Jahre vorher gab es mit der Whiteside Wheel Company und Vaughn bereits zwei andere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen der Marke "Vaughn".


title: Irving Automobile Company

text: Der erste Prototyp hatte einen V12-Motor von der Weidely Motors Company. Er leistete 90 PS. Das Fahrgestell hatte 323 cm Radstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen. Er war von Hiram M. Browne entworfen worden. Das Leergewicht war mit 2245 kg angegeben. Der Neupreis sollte 3995 US-Dollar betragen.


title: Irving Automobile Company

text: Daneben war ein kleineres Modell geplant. Es sollte einen Vierzylindermotor von Rochester-Duesenberg erhalten.


title: Vehicle Equipment Company

text: Vehicle Equipment Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Vehicle Equipment Company

text: Arthur H. Havemeyer, Hector H. Havemeyer und Robert Lloyd gründeten das Unternehmen im Dezember 1900. Der Sitz war zunächst in Brooklyn, einem Stadtteil von New York City. 1901 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "VE". Der Vertrieb lief vorläufig über John T. Rainier, bis dieser 1905 die Rainier Motor Car Company gründete. Am 5. Juli 1904 zerstörte ein Feuer das Werk.


title: Vehicle Equipment Company

text: Daraufhin zog das Unternehmen nach Long Island City. Dort wurde die Produktion ab 1905 fortgesetzt. Im März 1906 kam es zum Bankrott.


title: Vehicle Equipment Company

text: Die General Vehicle Company wurde die Nachfolgegesellschaft.


title: Vehicle Equipment Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Die Personenkraftwagen hatten Kardanantrieb. Sie waren als Brougham, Victoria, Hansom und Landaulet erhältlich.


title: Vehicle Equipment Company

text: Weitaus wichtiger waren die Nutzfahrzeuge. Dazu gehörten Omnibusse für Sightseeing und Lastkraftwagen.


title: Vernon Motor Car Company

text: Vernon Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Vernon Motor Car Company

text: Vernon C. Fry übernahm die Reste der 1910 aufgelösten Detroit-Dearborn Motor Car Company. 1911 gründete er das neue Unternehmen in Detroit in Michigan. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Vernon". Im März 1911 wurde alles an die Huron Motor Company verkauft.


title: Vernon Motor Car Company

text: Die Vernon Automobile Corporation verwendete ein paar Jahre später den gleichen Markennamen.


title: Vernon Motor Car Company

text: Im Angebot stand nur der "30". Er basierte auf dem Modell von Detroit-Dearborn. Das Fahrgestell hatte ebenfalls 284 cm Radstand. Der Vierzylindermotor leistete 30 PS. Das Karosserieangebot umfasste Tourenwagen, Demi-Tonneau, Roadster, Torpedo und Coupé. Der Neupreis betrug 1250 US-Dollar und lag damit 400 Dollar unter dem Preis des Detroit-Dearborn.


title: Vernon Automobile Corporation

text: Vernon Automobile Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Vernon Automobile Corporation

text: Das Unternehmen wurde 1918 in Mount Vernon im US-Bundesstaat New York gegründet. Es gehörte zum Motorenhersteller "Able Engine Company". Norton L. Dods leitete es. M. E. Cheney war Chefingenieur. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Vernon". 1920 endete die Produktion. Das Unternehmen wurde aufgelöst. Dods verkaufte allerdings noch bis 1921 vorhandene Fahrzeuge.


title: Vernon Automobile Corporation

text: Die Vernon Motor Car Company verwendete ein paar Jahre vorher den gleichen Markennamen.


title: Vernon Automobile Corporation

text: Es standen jeweils zwei Modelle im Sortiment. Die Modellbezeichnung beinhaltete die Zylinderanzahl und das Modelljahr. Die Motoren kamen von der Able Engine Company.


title: Vernon Automobile Corporation

text: 1919 gab es das "Model 419". Es hatte einen Vierzylindermotor, der mit 15,6 PS angegeben war. Das Fahrgestell hatte 262 cm Radstand. Zur Wahl standen "Clubster" mit vier Sitzen, Phaeton mit fünf Sitzen, Roadster mit zwei und drei Sitzen und "Raceabout" mit zwei Sitzen. Darüber rangierte das "Model 819". Es hatte einen V8-Motor, der mit 22 PS angegeben war. Der Radstand betrug 292 cm. Genannt sind Phaeton mit fünf Sitzen, "Clubster" mit vier Sitzen und Roadster mit zwei und drei Sitzen.


title: Vernon Automobile Corporation

text: Von 1920 bis 1921 wurden daraus "Model 420" und "Model 820". Die technischen Daten und die Radstände änderten sich nicht, sondern nur das Karosserieangebot. Das kleinere Modell war als Tourabout mit fünf Sitzen, "Chumabout" mit vier Sitzen, Runabout mit drei Sitzen und "Raceabout" mit zwei Sitzen erhältlich. Das größere Modell stand als Tourster mit sieben Sitzen, "Clubster" mit vier Sitzen, "Sportster" mit fünf Sitzen, Roadster mit drei Sitzen und Speedster mit zwei Sitzen in den Preislisten.


title: Vickers Auto Car Company

text: Vickers Auto Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Vickers Auto Car Company

text: Carl Vickers hatte im März 1910 sein erstes Fahrzeug hergestellt. Zusammen mit dem Geldgeber E. H. McMasters gründete er im Mai 1910 das Unternehmen. Der Sitz war in Coshocton in Ohio. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete "Vickers". 1911 endete die Produktion, als es zum Bankrott kam. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Vickers Auto Car Company

text: Die Fahrzeuge hatten einen selbst hergestellten Motor. Es war ein Vierzylinder-Zweitaktmotor mit Luftkühlung. Er war mit 20/24 PS angegeben. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand. Der Aufbau wird mal als Runabout und mal als Roadster bezeichnet. Der Neupreis betrug 650 US-Dollar.


title: Overman Automobile Company

text: Overman Automobile Company, vorher Overman Wheel Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Overman Automobile Company

text: Albert H. Overman gründete die "Overman Wheel Company" in Chicopee Falls in Massachusetts. Ab 1882 stellte er Fahrräder der Marke "Victor" her. Zwischen 1895 und 1898 entstanden drei Prototypen von Automobilen, die "Overman" genannt wurden. 1899 begann die Serienproduktion. Der Markenname lautete "Victor".


title: Overman Automobile Company

text: 1900 wurde die Fahrradabteilung an J. Stevens Arms & Tool Company verkauft. Overman montierte in einem gemieteten Teil des Werk weiter seine Kraftfahrzeuge. Im Sommer 1900 führte eine Reorganisation zur "Overman Automobile Company". Bis November 1901 wurden etwa 50 Fahrzeuge verkauft. Im Januar 1902 kam die Produktion von Wasserpumpen für Locomobile dazu.


title: Overman Automobile Company

text: Im Oktober 1902 kam es zum Zusammenschluss mit Locomobile. Die Fabrikausstattung wurde nach Bridgeport in Connecticut verlager. Anfang 1903 endete die Produktion des "Victor".


title: Overman Automobile Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Victor Motor Car Company, Victor Motor Company und Richmond Cyclecar Manufacturing Company.


title: Overman Automobile Company

text: Die ersten drei Personenkraftwagen hatten Ottomotoren. An der Entwicklung war Harry A. Knox beteiligt, der später Knox Automobile leitete.


title: Overman Automobile Company

text: Die Serienfahrzeuge waren Dampfwagen, entworfen von James H. Bullard. Sie hatten einen Dampfmotor mit zwei Zylindern. Die Motorleistung von 4 PS wurde über eine Kette an die Hinterachse übertragen. Das Karosserieangebot umfasste Runabout für 1000 US-Dollar, Victoria für 1085 Dollar und Surrey für 1500 Dollar.


title: Jörg W. Busch

text: Jörg W. Busch (* 1. November 1959 in Wiesbaden) ist ein deutscher Mittelalterhistoriker.


title: Jörg W. Busch

text: Nach einem Studium der Mittleren und Neueren Geschichte, der Politikwissenschaft und der Philosophie an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz wurde Busch 1987 bei Alfons Becker promoviert. Von 1987 bis 1992 war er wissenschaftlicher Mitarbeiter in dem von Hagen Keller geleiteten Projekt „Der Verschriftlichungsprozeß in den oberitalienischen Kommunen“ des Sonderforschungsbereichs 231 „Pragmatische Schriftlichkeit“ an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster. 1992–1995 erhielt er ein DFG-Habilitationsstipendium und lehrte am Historischen Seminar der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main. 1994/95 erfolgte seine Habilitation an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster. Es folgten in den Jahren 1995 bis 1997 Lehrstuhlvertretungen in Gießen, Münster und Frankfurt am Main.


title: Jörg W. Busch

text: Von 1997 bis 2002 war er Heisenbergstipendiat und seit 2001 außerplanmäßiger Professor an der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster. In den Jahren 2002 bis 2005 übte er Professur- und Dozenturvertretungen in Passau und Frankfurt am Main aus, war von 2005 bis 2008 Lehrbeauftragter am Historischen Seminar der Universität Frankfurt am Main und seit 2008 Hochdeputatslehrender am dortigen Historischen Seminar. 2008 wurde er zum Privatdozenten ernannt. Er ist seit 2009 außerplanmäßiger Professor an der Universität Frankfurt.


title: Mileva Roller

text: Mileva Antonia Roller, geb. Stoisavljevic (geboren am 18. Februar 1886 in Innsbruck, Österreich-Ungarn; gestorben am 5. Juni 1949 in Wien), war eine österreichische Malerin und Emaillekünstlerin.


title: Mileva Roller

text: Mileva Stoisavljevic war die Tochter des österreichischen Artillerieoffiziers Miloš Stoisavljevic, der aus Kroatien nach Österreich-Ungarn gekommen war, und seiner Frau, der Lehrerin an der Wiener Frauenakademie für Porzellanmalerei Adelheid („Adele“) Paukert-Hohenauer. Milevas jüngerer Bruder Raoul Stoisavljevic (1887–1930) wurde Pilot bei den k.u.k. Luftfahrtruppen.


title: Mileva Roller

text: Mileva Stoisavljevic studierte von 1901 bis 1904 an der Kunstgewerbeschule bei Rudolf von Larisch, Carl Otto Czeschka, Franz Metzner und Alfred Roller. Am 21. Juli 1906 heiratete sie Alfred Roller.


title: Mileva Roller

text: Von 1915 bis 1921 erhielt Roller eine Ausbildung als Emaillekünstlerin an der Kunstgewerbeschule bei Adele von Stark.


title: Mileva Roller

text: Mileva Roller stand in regem Kontakt mit Gustav Klimt, Hugo von Hofmannsthal sowie Gustav und Alma Mahler.


title: Mileva Roller

text: Mileva und Alfred Roller wurden Eltern zweier Söhne. Dietrich (1909–2001) wurde Arzt, Ulrich (1911–1941) wurde Bühnenbildner und fiel als Soldat in Stolpovo bei Kaluga (Sowjetunion) während des Russlandfeldzuges kurz nach Weihnachten 1941.


title: Mileva Roller

text: Alfred, Mileva und Dietrich Roller wurden auf dem Wiener Zentralfriedhof beerdigt (Evangelische Abteilung Tor 4 Gruppe 5 Nr. 40/41). Roller war seit Januar 1913 Mitglied des Bundes Österreichischer Künstler, wie ihr durch einen Brief von Gustav Klimt mitgeteilt wurde.


title: Victor Motor Car Company

text: Victor Motor Car Company, vorher Victor Automobile Manufacturing Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Victor Motor Car Company

text: Joseph F. Harrington gründete 1905 die "Victor Automobile Manufacturing Company" in St. Louis in Missouri. Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Victor". 1910 erfolgte die Umfirmierung in "Victor Motor Car Company". 1911 endete die Produktion nach dem Tod des Inhabers im Mai.


title: Victor Motor Car Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Overman Automobile Company, Victor Motor Company und Richmond Cyclecar Manufacturing Company.


title: Victor Motor Car Company

text: Die ersten Modelle waren Highwheeler. Mit ihren großen Rädern eigneten sie sich gut für die damaligen schlechten Straßen. Von 1905 bis 1907 gab es den "Motor Buggy" mit einem gleichnamigen Aufbau. Er hatte einen Einzylinder-Zweitaktmotor und Wasserkühlung. Der Motor leistete 6 PS. Er trieb über ein Friktionsgetriebe die Hinterachse an.


title: Victor Motor Car Company

text: 1908 erhielt dieses Modell den Namen "Junior".


title: Victor Motor Car Company

text: Zwischen 1908 und 1910 hatten alle Wagen einen Zweizylindermotor mit Luftkühlung. Er war mit 14/20 PS angegeben. "Model C" und "Model D" hatten ein Fahrgestell mit 213 cm Radstand und einen Aufbau als Runabout. Bei "Model E" als offener Tourenwagen, "Model G" als Tourenwagen und Pullman sowie "Model H" als leichter Lieferwagen betrug der Radstand 239 cm. "Model D" und "Model G" hatten Luftreifen, die anderen noch Vollgummireifen.


title: Victor Motor Car Company

text: 1911 erhielten "Model C" und "Model D" einen längeren Radstand von 262 cm. Neu war das "Model 4-40". Es war niedriger gebaut und kein Highwheeler. Ein Vierzylindermotor mit 40 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. Der Radstand betrug 284 cm. Genannt sind "Vestibule" Tourenwagen, Runabout und normaler Tourenwagen.


title: Victor Motor Company

text: Victor Motor Company, vorher "Victor Motor Car Company", war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Victor Motor Company

text: C. V. Stahl gründete 1913 die "Victor Motor Car Company" in Philadelphia in Pennsylvania. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Victor".


title: Victor Motor Company

text: Anfang 1914 verlegte Stahl den Sitz nach Greenville in South Carolina. A. G. Dale und O. K. Mauldin traten dort als Geldgeber auf.


title: Victor Motor Company

text: Im September 1916 folgte der Umzug nach Wilmington in Delaware. Die neue Firmierung lautete "Victor Motor Company". Beteiligt waren W. H. Bischoff, C. P. Grandfield, Regnault Johnson und H. H. Skerrett.


title: Victor Motor Company

text: Noch im gleichen Jahr gab Stahl an, nach Jenkintown in Pennsylvania ziehen zu wollen.


title: Victor Motor Company

text: 1917 war der Sitz dann in York in Pennsylvania. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Es ist unklar, ob tatsächlich an allen genannten Orten Fahrzeuge hergestellt wurden.


title: Victor Motor Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Overman Automobile Company, Victor Motor Car Company und Richmond Cyclecar Manufacturing Company.


title: Victor Motor Company

text: Die ersten Fahrzeuge wurden als eine Mischung aus Cyclecar und einem Standard-Runabout beschrieben. Allerdings ist Cyclecar eine Fahrzeugklasse und Runabout eine Karosseriebauform.


title: Victor Motor Company

text: 1913 hatte das "Model 6" einen Vierzylindermotor mit 82,55 mm Bohrung und 101,6 mm Hub. Das ergab 2175 cm³ Hubraum. Das Hubraumlimit für Cyclecars von 1100 cm³ war somit deutlich überschritten. Der wassergekühlte Motor war mit 16,9 PS angegeben. Er trieb über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand und 132 cm Spurweite, während die übliche Spurweite in den USA 142 cm betrug. Der Aufbau wird in einer Quelle Roadster genannt und bot Platz für zwei Personen nebeneinander. Der Neupreis betrug 475 US-Dollar.


title: Victor Motor Company

text: Im Januar 1914 folgte das "Model 7". Der Motor hatte nun 85,725 mm Bohrung, 95,25 mm Hub, 2199 cm³ Hubraum und 18 PS Leistung. Außerdem wurde der Radstand auf 249 cm verlängert, die Spurweite auf 137 cm verbreitert und der Preis auf 500 Dollar erhöht. Das Leergewicht war mit 386 kg angegeben.


title: Victor Motor Company

text: 1915 änderten sich die Fahrzeugdaten nicht.


title: Victor Motor Company

text: Für 1917 ist ein Motor mit 32 PS Leistung und ein Preis von 795 Dollar überliefert.


title: Richmond Cyclecar Manufacturing Company

text: Richmond Cyclecar Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Richmond Cyclecar Manufacturing Company

text: E. J. und H. F. Bernhard gründeten 1914 das Unternehmen in Richmond in Virginia. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Victor". 1915 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Richmond Cyclecar Manufacturing Company

text: Weitere US-amerikanische Hersteller von Personenkraftwagen dieser Marke waren Overman Automobile Company, Victor Motor Car Company und Victor Motor Company.


title: Richmond Cyclecar Manufacturing Company

text: Der Hersteller bezeichnete die Fahrzeuge als Cyclecar, obwohl sie die Kriterien nicht erfüllten. Aber das machten viele US-amerikanische Hersteller so. Die Fahrzeuge hatten einen V2-Motor von Spacke mit Luftkühlung. 88,9 mm Bohrung und 93,218 mm Hub ergaben 1157 cm³ Hubraum, während das Limit für Cyclecars bei 1100 cm³ lag. Die Motorleistung von 10 PS wurde über ein Friktionsgetriebe und Riemen an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 224 cm Radstand.  Der Aufbau war ein Roadster. Das Leergewicht war mit 272 kg angegeben. Der Neupreis betrug zunächst 285 US-Dollar und sollte 1915 auf 245 Dollar gesenkt werden.


title: Victor Pagé Motors Corporation

text: Victor Pagé Motors Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Victor Pagé Motors Corporation

text: Victor Wilfred Pagé hatte bereits mit der Page Motor Vehicle Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. 1921 gründete er das Unternehmen. Der Sitz war New York City und die Fabrik in Farmingdale im US-Bundesstaat New York. Pagé war Präsident und Chefingenieur. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Victor Pagé". Im Januar 1922 wurden vier Fahrzeuge und ein Fahrgestell auf der "New York Automobile Show" präsentiert. Ab 1922 gab es ein Werk in Stamford in Connecticut. Im Oktober 1923 klagten einige Anteilseigner, da sie bisher keine Dividende bekommen hatten. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Insgesamt entstanden 128 Fahrzeuge.


title: Victor Pagé Motors Corporation

text: Das wichtigste Modell war der "Aero-Type Four". Er hatte einen Vierzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung. Der Motor war luftgekühlt und leistete 30 PS. Die Front des Fahrzeugs war spitz, so wie bei Fahrzeugen mit Spitzkühlern, allerdings bedeutete die Luftkühlung den Verzicht auf Wasserkühler und Kühlergrill. Das Fahrgestell hatte 297 cm Radstand. Zur Wahl standen Limousine, Speedster, Tourenwagen, Taxi, "Depot Wagon" und ein leichter Lieferwagen.


title: Victor Pagé Motors Corporation

text: Der "Utility Four" war eine vereinfachte Version mit flacher Front. Hiervon entstanden nur vier Fahrzeuge.


title: Victormobile Company

text: Victormobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Victormobile Company

text: Gustav Anderson, H. K. Clover, F. E. Coulter und W. O. Henry gründeten 1900 das Unternehmen in Omaha in Nebraska. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Victormobile". Im Januar 1901 berichtete "The Motor Vehicle Review", dass unter guten Umständen drei Fahrzeuge pro Woche entstehen könnten. Noch 1901 endete die Produktion.


title: Victormobile Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Sie hatten einen Dampfmotor mit 5,5 PS Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 40 km/h angegeben.


title: Victory Motor Company

text: Victory Motor Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Andere Quellen verwenden die Firmierung "Victory Motor Car Company".


title: Victory Motor Company

text: Das Unternehmen wurde 1920 in Boston in Massachusetts gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Victory". Anfang 1920 wurden Fahrzeuge auf der "Boston Automobile Show" präsentiert. 1921 endete die Produktion.


title: Victory Motor Company

text: Die Fahrzeuge basierten auf dem Ford Modell T. Der originale Vierzylindermotor wurde mit OHV-Ventilsteuerung ausgestattet und leistete 40 PS. Außerdem wurde ein gewöhnliches Dreiganggetriebe verwendet. Der Radstand des Fahrgestells wurde je nach Quelle auf 292 cm oder 305 cm verlängert. Zur Wahl standen Roadster mit zwei Sitzen und Brougham mit vier Sitzen.


title: Viking Company

text: Viking Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Viking Company

text: Arthur R. Bangs verkaufte Fahrzeuge der H. H. Franklin Manufacturing Company in Neuengland. Im Sommer 1907 gründete er das separate Unternehmen zur Fahrzeugproduktion. Der Sitz war ebenfalls in Boston in Massachusetts. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete "Viking". Anfang 1908 präsentierte er Fahrzeuge auf der "Boston Automobile Show". Ende 1908 kam die Produktion zum Erliegen. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Viking Company

text: Es gab keine Verbindung zur Automarke Viking aus der Zeit zwischen 1929 und 1930.


title: Viking Company

text: Im Gegensatz zu den Wagen von Franklin mit ihren luftgekühlten Motoren verwendete Bangs Wasserkühlung. Es waren Vierzylindermotoren von der Rutenber Motor Company. Sie leisteten 40 PS. Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 320 cm Radstand. Die einzige angebotene Karosseriebauform war ein offener Tourenwagen mit sieben Sitzen. Der Neupreis betrug 2500 US-Dollar.


title: Viking Company

text: Eine andere Quelle nennt für 1907 nur 305 cm Radstand und für das letzte Produktionsjahr 320 cm. Demnach hatte der Motor 114,3 mm Bohrung und 127 mm Hub, also 5212 cm³ Hubraum.


title: Viqueot Company

text: Viqueot Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Viqueot Company

text: Das Unternehmen wurde 1905 in Long Island City im US-Bundesstaat New York gegründet. Es gehörte zur Vehicle Equipment Company. Hector H. Havemeyer leitete es. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Dazu gab es ein Werk in Puteaux in Frankreich. Der Markenname lautete "Viqueot". 1906 endete die Produktion, als die Vehicle Equipment Company in den Bankrott ging.


title: Viqueot Company

text: In Frankreich wurden die Fahrgestelle hergestellt und danach in den USA die Karosserien angefertigt und montiert. Zur Wahl standen zwei verschiedene Vierzylindermotoren. Sie waren mit 28/32 PS und 40/45 PS angegeben. Sie trieben über ein Dreiganggetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 284 cm.


title: Richmond Iron Works

text: Richmond Iron Works war ein US-amerikanisches Unternehmen, das auch Automobile herstellte.


title: Richmond Iron Works

text: Das Unternehmen wurde je nach Quelle 1829 oder 1843 gegründet. Der Sitz war in Richmond in Virginia. Es kann auch als Zusammenschluss mehrerer kleinerer Unternehmen angesehen werden. Es war im Bereich Gießen tätig.


title: Richmond Iron Works

text: 1910 fiel die Entscheidung, in die Automobilproduktion einzusteigen. Im gleichen Jahr entstand der erste Prototyp. Beteiligt waren M. A. Finn, M. J. Francis, H. H. McCurdy, R. Massie Nolting, W. P. Sessaussure, H. G. Wagner und W. H. Woody. 1911 begann die Vermarktung. Der Markenname lautete "Virginian". Im Februar 1912 endete die Produktion infolge einer Insolvenz.


title: Richmond Iron Works

text: 1923 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Richmond Iron Works

text: Der Prototyp hatte einen Vierzylindermotor mit 40 PS Leistung.


title: Richmond Iron Works

text: In den Serienmodellen leistete der Motor 50 PS. Jeweils 127 mm Bohrung und Hub ergaben 6435 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 330 cm Radstand. Zur Wahl standen das "Model A-50" als Torpedo-Tourenwagen mit sieben Sitzen und das "Model AR-50" als Torpedo-Roadster mit vier Sitzen.


title: New York Motor Vehicle Company

text: New York Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: New York Motor Vehicle Company

text: Das Unternehmen wurde im Sommer 1900 in Jersey City in New Jersey gegründet. P. H. Flynn war Präsident, Frederick C. Cochen Vizepräsident und P. Sherwood Dunn Sekretär und Schatzmeister. Generalmanager und Konstrukteur war Thomas F. Flynn – in seinem Nachruf 1928 findet sich allerdings die Schreibweise Thomas F. Flinn. Er betrieb außerdem eine mechanische Werkstätte in Brooklyn. Sie begannen mit der Entwicklung von Automobilen. Erst 1902 kam es zur Produktion. Der Markenname lautete "Volomobile". Geplant war, die Fahrzeuge im Werk der "Worcester Cycle Works" in Middletown in Connecticut herzustellen. Stattdessen wurden die Wagen in Brooklyn montiert. Noch 1902 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: New York Motor Vehicle Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Das Fahrgestell hatte 168 cm Radstand. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Das Leergewicht war mit etwa 544 kg angegeben.


title: Cyco-Lectric Car Company

text: Cyco-Lectric Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen. Andere Quellen verwenden die Firmierungen Cyco Letric Car Company, Cycolectric Car Company und Cyco-Electric Car Company.


title: Cyco-Lectric Car Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in New York City. Es stellte von 1915 bis 1916 Automobile her, die als "Volta-Car" vermarktet wurden. Eine andere Quelle gibt den Bauzeitraum mit 1914 bis 1916 und den Markennamen mit "Volta Car" an.


title: Cyco-Lectric Car Company

text: Das Unternehmen stellte Elektroautos her. Der Elektromotor kam von General Electric. Er trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 24 km/h angegeben und die Reichweite mit 56 bis 80 km. Das am besten verkäufliche Modell war ein leichter Lieferwagen mit etwa 227 kg Nutzlast. Daneben gab es einen zweisitzigen Roadster. Der Neupreis betrug 585 US-Dollar.


title: Cyco-Lectric Car Company

text: Für die Lieferwagen ist ein Radstand von 173 cm überliefert. Die Batterien waren unter dem Fahrersitz montiert. Der Sitz war hinten, die Ladefläche davor. Auffallend waren die Vollgummireifen.


title: Cyco-Lectric Car Company

text: Die Quellen bezeichnen die Fahrzeuge als Cyclecars. Es ist unklar, ob sie mit ihren schweren Batterien das Gewichtslimit von 350 kg für Cyclecars einhielten.


title: Vulcan Manufacturing Company

text: Vulcan Manufacturing Company, vorher Vulcan Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Vulcan Manufacturing Company

text: Alonzo R. Marsh hatte bereits bei der Marsh Motor Carriage Company, der American Motor Company und der Eastern Motor Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Anfang 1913 gründete er die "Vulcan Motor Car Company" in Painesville in Ohio. Die Produktion von Automobilen fand in einem Werk der Driggs Ordnance & Manufacturing Corporation in Sharon in Pennsylvania statt. Der Markenname lautete "Vulcan". Später erfolgte die Umfirmierung in "Vulcan Manufacturing Company". Im Juli 1914 verließ Marsh das Unternehmen und gründete die Sterling Motor Car Company.


title: Vulcan Manufacturing Company

text: Kurz danach endete die Produktion von Personenkraftwagen. Anfang 1915 begann die Insolvenz. Nutzfahrzeuge entstanden noch bis Oktober 1916. Die Collier Motor Truck Company bezog danach das Werk in Painesville.


title: Vulcan Manufacturing Company

text: Im Angebot stand nur das "Model 27". Es wird als Kleinwagen beschrieben, der deutlich oberhalb der Cyclecar-Klasse am Markt positioniert war. Er hatte einen Vierzylindermotor von Buda. 85,725 mm Bohrung und 127 mm Hub ergaben 2932 cm³ Hubraum. Das entsprach etwa dem Ford Modell T. Der Motor leistete 27 PS. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe und eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen.


title: Vulcan Manufacturing Company

text: Zur Wahl standen zwei verschieden lange Fahrgestell. Das kürzere hatte 267 cm Radstand und war als zweisitziger Roadster karosseriert. Das längere mit 292 cm Radstand hatte einen Aufbau als offener Tourenwagen mit fünf Sitzen.


title: Johann Lehner (Mordopfer)

text: Johann Lehner (* 1901; † 3. Mai 1919) war ein deutscher Dreher und Mordopfer des Weißen Terrors am Ende der Münchner Räterepublik.