title: Veltruby

text: Im Jahre 1843 umfasste das im Kauřimer Kreis gelegene landtäflige Gut Radowesnitz samt Weltrub eine Nutzfläche von ca. 1591 Joch, davon entfielen ca. 876 Joch auf das Gut Weltrub. Die zum Gut Weltrub gehörigen Waldstrecken Přerow und Mogupka hatten eine Fläche von 200 Joch. Das an einem kleinen Nebenarm der Elbe gelegene Dorf "Weltrub" bzw. "Weltruby" bestand aus 101 Häusern, in denen 825 Personen, darunter vier protestantische (A.B.) und eine jüdische Familie lebten. Die Bevölkerung war tschechischsprachig, Haupterwerbsquelle bildete die Landwirtschaft. Unter herrschaftlichem Patronat standen die Lokalkirche Mariä Heimsuchung, die Lokalie und die Schule. Außerdem gab es im Ort einen obrigkeitlichen Meierhof mit Schäferei, ein dominikales Bräuhaus, ein dominikales Branntweinhaus, ein dominikales Försterhaus und ein Wirtshaus. Bei "Weltrub" wurde ein Kalksteinbruch betrieben. "Weltrub" war Pfarrort für Groß-Wosek und Hradischko; der Amtsort war Radowesnitz. Zwischen 1843 und 1846 wurde auf halbem Wege zwischen Jezeřany und Weltrub die neue, Mariä Himmelfahrt geweihte, Kirche errichtet. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb "Weltrub" dem Gut Radowesnitz samt Weltrub untertänig.


title: Veltruby

text: Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete Veltruby ab 1849 mit dem Ortsteil V Domkách eine Gemeinde im Gerichtsbezirk Kolin. Ab 1868 gehörte das Dorf zum Bezirk Kolin. 1869 hatte Veltruby 704 Einwohner und bestand aus 106 Häusern. Zwischen 1869 wurde östlich von Veltruby die Österreichische Nordwestbahn angelegt. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts erfolgte eine Vergrößerung des Dorfes; um die Kirche wurde eine neue Siedlung angelegt, ebenso erfolgte eine Bebauung entlang der Straße zum Bahnhof. Im Jahre 1900 lebten in Veltruby 1009 Menschen, 1910 waren es 1090. 1930 hatte Veltruby 1047 Einwohner und bestand aus 225 Häusern. 1961 erfolgte die Eingemeindung von Hradišťko I. Am 1. Juli 1968 wurde Hradišťko I wieder eigenständig und am 1. Januar 1980 erneut eingemeindet. Beim Zensus von 2001 lebten in den 450 Häusern der Gemeinde 1242 Personen, davon entfielen 917 auf den Ortsteil Veltruby (329 Häuser) und 325 auf Hradišťko I (121 Häuser). Seit 2009 führt die Gemeinde ein Wappen und Banner.


title: Veltruby

text: Die Gemeinde Veltruby besteht aus den Ortsteilen Hradišťko I ("Hradischko") und Veltruby ("Weltrub"), die zugleich auch Katastralbezirke bilden. Zu Veltruby gehört zudem die Ortslage Jezeřany bzw. Zájezeří.


title: Waldamt Sebaldi

text: Das Waldamt Sebaldi (auch Sebalder Waldamt) war neben den zeitweise mehr als ein Dutzend umfassenden Pflegämtern eines der beiden Waldämter, mit denen die Reichsstadt Nürnberg die Verwaltung ihres Territorialbesitzes organisiert hatte.


title: Waldamt Sebaldi

text: Das auch als "Sebalder Waldamt" bezeichnete Verwaltungsgebiet umfasste im Wesentlichen das Gebiet des Sebalder Reichswaldes. Es wurde an drei Seiten von Flussläufen abgegrenzt, im Norden war dies die Schwabach, im Westen die Regnitz und im Süden die Pegnitz. Die Territorialgrenze deckte sich dabei allerdings nicht mit dem jeweiligen Verlauf dieser Flüsse, sondern folgte diesem nur im Groben. Die östliche Begrenzung des Territoriums bildete hauptsächlich das Pflegamt Lauf.


title: Waldamt Sebaldi

text: Das Waldamt Seebaldi entstand 1489, als die Reichsstadt Nürnberg zur Verwaltung ihrer Besitzungen im Gebiet des Lorenzer und Sebalder Reichswaldes eine aus sechs sogenannten "Waldherren" bestehende Deputation einsetzte. Diesen waren jeweils ein Waldamtmann unterstellt, die aus dem Kreis der ratsfähigen Patrizierfamilien Nürnbergs stammten.


title: Elisabeth Schäfer

text: Elisabeth Schäfer ist der Name folgender Personen:


title: Elisabeth Schäfer

text: * Elisabeth Schäfer (Politikerin) (* 1926), deutsche Politikerin (NDPD)


In der Liste der römisch-katholischen Bischöfe in den Vereinigten Staaten werden alle lebenden Bischöfe der römisch-katholischen Kirche in den Vereinigten Staaten einschließlich der fünf Außengebiete aufgelistet. Die römisch-katholische Kirche in den USA besteht aus 176 Bistümern der Lateinischen Kirche, 18 Eparchien der katholischen Ostkirchen, dem Erzbistum des US-amerikanischen Militärordinariats und dem Personalordinariat Kathedra Petri, dessen Leiter, auch wenn er kein Bischof ist, diesem gleichgestellt ist.


title: Liste der römisch-katholischen Bischöfe in den Vereinigten Staaten

text: Die 176 lateinischen Bistümer sind in 32 Kirchenprovinzen unterteilt. In jeder Provinz gibt es ein Erzbistum, welches von einem Metropoliten geleitet wird, und mindestens eine Suffragandiözese. In einigen Bistümern gibt es einen oder mehrere Weihbischöfe. Zusätzlich gibt es noch zwei Metropoliten der katholischen Ostkirchen. Der Leiter des US-amerikanischen Militärordinariats ist auch ein Erzbischof. Seit der Kardinalskreierung Franziskus’ im November 2020 werden sechs Erzbistümer von Kardinälen geleitet: Boston (Seán O’Malley), Chicago (Blase Cupich), Galveston-Houston (Daniel DiNardo), Newark (Joseph Tobin), New York (Timothy Dolan) und Washington (Wilton Daniel Gregory). Vier Erzbistümer haben einen emeritierten Erzbischof, der Kardinal ist: Detroit (Adam Maida), Los Angeles (Roger Mahony), Philadelphia (Justin Rigali) und Washington (Donald Wuerl). Drei weitere Erzbistümer haben ehemalige Erzbischöfe, die nach ihrer Amtszeit dort Kardinal wurden: Baltimore (Edwin Frederick O’Brien), Denver (James Stafford) und Saint Louis (Raymond Burke).


text: Alle Bischöfe, egal ob aktiv oder im Ruhestand, in den Vereinigten Staaten und den Amerikanischen Jungferninseln sind Mitglied in der United States Conference of Catholic Bishops (USCCB).


text: Metropolie von Philadelphia der ukrainisch-griechisch-katholischen Kirche


text: Die ukrainisch-katholische Metropolie besteht aus vier Eparchien der Ukrainischen griechisch-katholischen Kirche und umfasst das gesamte Gebiet der Vereinigten Staaten.


text: Metropolie von Pittsburgh der Ruthenen


text: Die Metropolie von Pittsburgh umfasst vier Eparchien der Ruthenischen griechisch-katholischen Kirche auf dem Gebiet der Vereinigten Staaten. Zusätzlich gehören alle Katholiken des Byzantinischen Ritus der Metropolie an, die in den USA keine eigene Hierarchie haben.


text: Eparchien der katholischen Ostkirchen, die direkt dem Heiligen Stuhl unterstehen


text: Die anderen katholischen Ostkirchen haben nur jeweils ein oder zwei Eparchien oder ein Exarchat und sind deshalb nicht in Metropolien unterteilt, sondern unterstehen direkt dem Heiligen Stuhl.


title: Schönbach (Aubach)

text: Der Schönbach ist ein knapp 1 km langer, rechter Zufluss des Aubachs in Schönbach (Gemeinde Friesenhagen), Landkreis Altenkirchen, Rheinland-Pfalz.


title: Schönbach (Aubach)

text: Der Schönbach entspringt in Rheinland-Pfalz unmittelbar an der Kreis- und Landesgrenze zum Oberbergischen Kreis bzw. Nordrhein-Westfalen auf etwa 395 m ü. NN und erreicht nach etwa 1 km Richtung Nordwesten die Mündung in den Aubach im Aubachtal auf etwa 357 m ü. NN.


title: Kirchenkarbahn II

text: Die Kirchenkarbahn II ist eine Einseilumlaufbahn (10-MGD, Gondelbahn) in Hochgurgl im österreichischen Bundesland Tirol.


title: Kirchenkarbahn II

text: Die Anlage befindet sich im Besitz der Liftgesellschaft Hochgurgl in Tirol und ist die Fortsetzung der Kirchenkarbahn I.


title: Kirchenkarbahn II

text: Die Seilbahnanlage wurde 2018 von Doppelmayr/Garaventa erbaut und kann je zehn Personen / Kabine transportieren. Bis zum Bau dieser Seilbahnanlage war das Kirchenkargebiet nur mit Schleppliften erschlossen.


title: Kirchenkarbahn II

text: Die Seilbahn ist Teil des Liftverbunds Obergurgl-Hochgurgl und nur im Winter in Betrieb. Der Liftverbund Obergurgl-Hochgurgl erstreckt sich von etwa 1800 bis 3080 m Seehöhe, hat 25 Liftanlagen und 110 Pistenkilometer aufzuweisen. Die Gesamtförderkapazität soll bei 40.500 Personen pro Stunde liegen.


title: Jonas Dahl

text: Jonas Dahl (* 26. Februar 1978 in Randers) ist ein dänischer Politiker der Sozialistischen Volkspartei (SF).


title: Jonas Dahl

text: 2007 machte Dahl seinen Cand.mag an der Universität Aarhus. Er ist verheiratet und Vater zweier Kinder.


title: Jonas Dahl

text: Seit 2004 trat Dahl als Kandidat für die SF für das Folketing an. 2007 gelang ihm der Sprung ins Parlament, dessen Abgeordneter er bis 2016 blieb. Dort wurde er Sprecher der Partei für Finanzen, Gesundheit und Senioren. Von 2014 bis zu seinem Abschied aus dem Parlament war er Fraktionsvorsitzender seiner Partei. Grund für seinen Abschied aus dem Folketing war der Umstand, dass Dahl Direktor des Regionshospitals in Randers wurde.


title: Jonas Dahl

text: Vom 12. Dezember 2013 bis zum 30. Januar 2014 war Dahl Steuerminister im Kabinett Thorning-Schmidt I.


title: Žirmūnai-Brücke

text: Die Brücke Žirmūnai (lit. "Žirmūnų tiltas") ist eine Brücke in der litauischen Hauptstadt Vilnius. Sie ist eine Auslegerbrücke und befindet sich in den Stadtteilen Antakalnis und Žirmūnai, bei der St.-Peter-und-Paul-Kirche.


title: Žirmūnai-Brücke

text: Die Länge der Brücke beträgt 210,4 m, die Breite 20,8 m und die Höhe 18 m. Die Brücke ist in drei Teile geteilt, der zentrale Teil ist 100 Meter lang. Die Brücke hat sechs Transportspuren und zwei Gehsteige und wird auch von Fußgängern benutzt werden. Der Fluss Neris macht an diesem Ort einen starken Bogen und das rechte Ufer ist acht Meter höher, deshalb wurde die asymmetrische Konstruktion entworfen.


title: Žirmūnai-Brücke

text: Die 1966 erbaute Brücke wurde vom sowjetrussischen Leningrad-Institut „Lenpromtransnprojekt“ im Auftrag der Brückenbauverwaltung Vilnius ("Vilniaus tiltų statybos valdyba") in Sowjetlitauen projektiert.


title: Žirmūnai-Brücke

text: 1971 wurden Autoren und Bauherren für das Brückenprojekt mit dem Preis des Ministerrates der UdSSR ausgezeichnet.


title: Žirmūnai-Brücke

text: Seit 1996 wird die Brücke als ein Kulturdenkmal vom Staat geschützt.


title: Žirmūnai-Brücke

text: 2010 wurde das hängende Skulptur „Royal Apple“ (Autor K. Vildžiūnas) unter der Brücke einmontiert.


title: Esteplatz-Viertel

text: Das Viertel um den Esteplatz befindet sich im 3. Wiener Gemeindebezirk Landstraße. Der Platz wurde kurz vor dem Ersten Weltkrieg an der Stelle von Gärten angelegt und 1912 nach Franz Ferdinand von Österreich-Este, dem damaligen Thronfolger, benannt. Gleichzeitig wurde die Weyrgasse (ursprünglich "Estegasse") angelegt, die zwischen Landstraßer Hauptstraße und Marxergasse verläuft. Der Durchstich erfolgte beim Haus Landstraßer Hauptstraße 25, diese Hausnummer fehlt seither. Das Ensemble setzt sich teilweise auch in den Quergassen (Geusaugasse, Uchatiusgasse und Czapkagasse) fort, die zur selben Zeit zum neu entstandenen Platz verlängert wurden. Weiters wäre noch die Verbauung der Gärten der Palais Sylva-Tarouca und Salm vorgesehen gewesen, dies kam aber nicht mehr zur Ausführung, diese Gärten bestehen bis heute. Sowohl die Geusaugasse als auch die Salmgasse, die einander dort gekreuzt hätten, bestehen daher aus jeweils zwei unverbundenen Teilen.


title: Esteplatz-Viertel

text: Die Bauten sind für ein großbürgerliches Publikum gebaut worden und weisen einen hohen Prestigewert auf. Sie zeigen mit ihren secessionistischen und neoklassizistischen Einflüssen die letzte Phase des Späthistorismus an, die schon zur Architektur der 1920er-Jahre überleitet. Auch sind die Häuser bereits durchgängig mit Eisenbeton ausgeführt. Großen Wert wurde auf die elegante Ausführung der Foyers und Stiegenhäuser gelegt, die oft kunstvolle Glasfenster aufweisen.


title: Esteplatz-Viertel

text: Zur Marxergasse hin gibt es am Esteplatz und in der Weyrgasse Bauten, die nicht zu diesem Ensemble gehören, insbesondere das 1930 von Eugen Kastner und Fritz Waage erbaute Umspannwerk Weißgerber (Esteplatz 1).


title: Esteplatz-Viertel

text: Das gesamte hier beschriebene Ensemble (auch die hier erwähnten Bauten aus der Zwischenkriegszeit) ist ein Teil der von der Stadt Wien definierten baulichen Schutzzone "Landstraße".


title: Esteplatz-Viertel

text: Durch seine längsrechteckige Form bildet der Esteplatz eine boulevardartige Verbreiterung der Weyrgasse. Mit Ausnahme des nordöstlichen Blocks (Nr. 1 und 2) ist der Platz durch analog gestaltete Doppelhäuser gegliedert.Die Weyrgasse wurde 1909 angelegt, hieß ursprünglich "Estegasse" und wurde 1919 nach Rudolf Weyr benannt. Sie besteht aus zwei kurzen Verbindungsstücken, wobei nur das untere zur Landstraßer Hauptstraße zum Ensemble des Esteplatzes zu zählen ist. Der obere Teil zur Marxergasse hin hat eine jüngere Bebauung, bemerkenswert ist das Haus Nr. 3 aus dem Jahr 1924 von Ernst Egli und Walter Raschka, das in einem ähnlichen Stil wie die gleichzeitigen Gemeindebauten gehalten ist.In den Quergassen zum Esteplatz und in der Landstraßer Hauptstraße setzt sich das Ensemble Richtung stadteinwärts jeweils ein Haus weiter fort. Alle diese Bauten stammen von Karl Haybäck, der Fassadendekor ist jeweils von der Wiener Werkstätte beeinflusst.


title: Zwinglipasshütte

text: Die Zwinglipasshütte ist eine Hütte der SAC Sektion Toggenburg in der Nähe des Zwinglipasses am Fuss des Altmann.


title: Zwinglipasshütte

text: 1968 wurde mit den Bauarbeiten an der Hütte auf dem Grundstück begonnen, das 1966 von der Alpkorporation gekauft worden war. Bei der Hütteneinweihung 1970, die zugleich die 100-Jahr-Feier der Sektion Toggenburg war, wurden 380 Gäste verpflegt. Die elektrische Stromversorgung aus einer 200-Watt-Solaranlage für Küche, Keller und Winterraum wurde 1983 erbaut. Die erste Hüttenerweiterung wurde 1991 begonnen, wobei die neue Terrasse noch im selben Jahr fertiggestellt wurde.  2013 wurde auf der Hütte die Halbpension eingeführt, mit Produkten die auf der Hütte eingelagert werden können (kein Frischfleisch, kein frisches Gemüse). 2016 wurde ein Baukredit über 1’330’000 CHF auf der Hauptversammlung beschlossen, mit diesem 2017 die Bauarbeiten beginnen konnten. Die Anfahrt der Bagger zur Baustelle ging zwei Tage über wegloses Gelände. Trotz eines Brandes beim Kamindurchbruch am 2. September 2017 konnten die Bauarbeiten am 16. November 2017 abgeschlossen werden.


title: Zwinglipasshütte

text: Die Hütte wird über Träger versorgt, so kamen 2018 rund 200 freiwillige Träger zum Einsatz, um sechs Tonnen Material für die folgende Saison auf die Hütte zu bringen.


title: Kirchenkarbahn

text: Kirchenkarbahn steht für:


title: Shave and a Haircut

text: Shave and a Haircut und die damit verbundene Antwort two bits ist ein musikalisches Call-and-Response-Muster aus sieben Tönen, in dem auf den Ruf (Call) eine Antwort (Response) erfolgt. Die Tonfolge findet häufig Einsatz am Ende einer musikalischen Darbietung und wird für Effekte im Comic- und Animationsfeld als Melodie oder Rhythmus (z. B. beim Türklopfen) verwendet.


title: Shave and a Haircut

text: Die Antwort „two bits“ ist ein Archaismus in den Vereinigten Staaten für das "Viertel" bzw. 25 Cent. Gelegentlich wird auch der Begriff "six bits" verwendet. Die abschließenden Worte können unter anderem "get lost" (verloren gehen), "drop deep" (tief fallen, in Australien) oder ein anderer witziger Ausdruck sein. In Großbritannien wird oftmals der Begriff "five bob" als Slang für "fünf Shillings" genutzt. Worte werden in der Regel selten verwendet, um einen Rhythmus oder diese Melodie zu begleiten.


title: Shave and a Haircut

text: Die Tonfolge erschien 1899 zuerst in dem Lied "At a Darktown Cakewalk" von Charles Hale. Neben weiteren Verwendungen in dieser Zeit nutzte 1911 auch H. A. Fischler die Melodie als Bridge in seinem Lied "Hot Scotch Rag".


title: Shave and a Haircut

text: Billy Murray verwendete mit dem "American Quartet" die Sequenz am Anfang und Ende des Songs "On the 5:15". Joel Sayre schrieb 1933 in seinem Roman "Hizzoner the Mayor" von Booten, die die offizielle Willkommenshymne von Malta im Tempo "Shave and a Haircut" spielten. Dies wurde dann bald von allen Dampfschiffen im Hafen übernommen, so dass vermutet wird, dass die Melodie bereits zu dieser Zeit mit einer Bedeutung versehen war.


title: Shave and a Haircut

text: Dan Shapiro, Lester Lee und Milton Berle verwendeten 1939 die Tonfolge als Abschluss bei "Shave and a Haircut – Shampoo".


title: Shave and a Haircut

text: Die siebentönige Melodie ist unter anderem auf – in Deutschland nach § 55 StVZO nicht zulässigen – Mehrklangautohupen zu hören. Zudem wird sie als Rhythmus beim Türklopfen oder als Morsezeichen zum Abschluss eines Amateurfunkgespräches "dah-di-di-dah-di, di-dit" ( –··–·   ·· ) genutzt.


title: Shave and a Haircut

text: Der US-Marine-Matrose und ehemalige Kriegsgefangene Doug Hegdahl berichtet, dass US-Gefangene im Vietnamkrieg die US-Identität eines neuen Gefangenen durch das Klopfen der ersten fünf Töne von "Shave and a Haircut" gegen die Zellwand prüften. Erfolgte die erwartete Antwort, konnten die Gefangenen über den Klopfcode sicher miteinander kommunizieren.


title: Shave and a Haircut

text: Als Coda oder Abschluss von Musikstücken wurde diese Melodie unzählige Male verwendet. Häufig wird es auf einem fünfsaitigen Banjo im Bluegrass verwendet. Der amerikanische Musiker Earl Scruggs beendete seine Lieder häufig mit diesem oder einer Variation dieses Satzes. In der Fernsehserie "The Beverly Hillbillies" kündigte diese Tonfolge häufig die Werbepause an. Im Bluegrass ist diese Melodie nach dem G-Lauf der häufig genutzte Lauf.


title: Shave and a Haircut

text: "Shave and a Haircut" wurde häufig in Zeichentrickfilmen verwendet. Insbesondere in der Serie Looney Tunes wurde diese Klangfolge in vielfältiger Form eingesetzt. Dies reichte von Autohupen bis hin zu Fensterläden, die im Wind klapperten. Ebenso erklang diese Melodie nach dem Abspann der einzelnen Folgen.


title: Shave and a Haircut

text: In dem Film "Falsches Spiel mit Roger Rabbit" versuchte Richter Doom, der als stärkster Gegner der bei den Menschen lebenden Zeichentrickfiguren (Toons) agierte, mit diesem Call and Response-Muster die Toons in ihren sicheren Behausungen zu entdecken. Er ging davon aus, dass die Toons die Antwort nicht verwehren werden, wenn sie den Eröffnungsrhythmus hören.


title: Shave and a Haircut

text: Die Melodie kam auch in herkömmlich Musik- und Filmproduktionen zum Einsatz.


title: Shave and a Haircut

text: Billy Jones und Ernest Hare nutzten 1920 die Tonfolge als Abschluss ihres Novelty Song "That’s a Lot of Bunk". Die Interpreten wurden unter dem Namen "The Happiness Boys" bekannt.


title: Shave and a Haircut

text: In dem Film "O-Kay for Sound" der Gruppe "The Crazy Gang" wurden 1937 in demselben Muster die Frage "How’s your father?" mit "Goodbye" beantwortet.


title: Shave and a Haircut

text: In den Liedern "Country Boy" von 1950 und der zwei Jahre später erschienenen Originalversion von "My Ding-A-Ling" nutzte der R&B Sänger und Bandleader Dave Bartholomew die Melodie als Eröffnungsmuster der einzelnen Strophen.


title: Shave and a Haircut

text: Der amerikanische Gitarrist Les Paul und die Sängerin Mary Ford veröffentlichten über das Label Capitol Records das Lied "Magic Melody", das mit den ersten fünf Tönen von "Shave and a haircut" endete. Aufgrund der Beschwerden der Disk Jockeys veröffentlichte 1955 Capitol Records eine Single mit dem Titel "Magic Melody Part 2", das nur aus den zwei fehlenden Tönen besteht und als kürzestes erschienenes Lied gilt.


title: Shave and a Haircut

text: P. D. Q. Bach beendete seine Bluegrass-Arie mit einem Denglisch-Wortspiel in dem er „Rasieren und Haarschneiden, zwei bitte"“" sang Für Personen, die der englischen und deutschen Sprache mächtig sind, klingt es wie das original gesungene „Shave and a haircut – two Cents“. Zudem wird die Melodie auch in dem Stück "The Short-Tempered Clavier" verwendet.


title: Shave and a Haircut

text: Zudem wurde diese Tonfolge in dem Lied "Gee, Officer Krupke" des Musicals "West Side Story" von Leonard Bernstein, der 1955 erschienenen Originalversion von "Love and Marriage" von Frank Sinatra, dem 1961 erschienenen "Unsquare Dance" von Dave Brubeck und in "Everything About You" von Ugly Kid Joe, die dieses Lied 1992 veröffentlichten, verwendet. Die Titelmelodie der "The Tonight Show Starring Johnny Carson" schließt ebenfalls mit diesen Tönen.


title: Shave and a Haircut

text: Jedes Interview beendete der kanadische Reporter und Musiker Nardwuar the Human Serviette mit dieser Melodie. Nardwuar singt „doot doot da loot do“ und der Interviewpartner soll mit „doot doo“ antworten.


title: Shave and a Haircut

text: In Mexiko wird die Melodie als Beleidigung mit dem rhythmisch ähnlichen Satz "chinga tu madre, cabrón" verwendet. Die von Italienern genutzte Redewendung "Ammazza la vecchia… col Flit!" (Töte die alte Frau… mit dem Flit!) fordert zu einem Tötungsdelikt mit einem Dichlordiphenyltrichlorethan-Insektizid auf. Dies ist eine humorvolle und bekannte Version eines nach dem Zweiten Weltkrieg entstandenen Werbespot mit dem Text "Ammazza la mosca… col Flit" (Es tötet die Fliege … mit Flit) ein. Erstaunlich ist, das diese Version nur als Witz und nicht als Beleidigung empfunden wird.


title: Shave and a Haircut

text: In der kanadischen Provinz Quebec wird diese Melodie häufig bei Kindern verwendet, um sie mit dem Text "Chip chocolat gomme, Peanut!" (Schokoladengummi, Erdnuss!) zum Schweigen aufzufordern. In der katalanischen Sprache wird der Text "Nas de barraca. Sant Boi". "Cinc de carmelos pel noi" (englisch: Shack nose. Sant Boi. Five candies for the boy) zu einem Muster genutzt, das wie das Klopfen an einer Tür klingt. In Spanien wird der Text "Una copita... de Ojén" (Ein kleines Glas... aus Ojén) gesungen.


title: Shave and a Haircut

text: In den Irish Pubs enden manche Lieder mit dieser Melodie. Der Sänger singt als ersten Teil "How is your aul' one?", wobei "aul’ one" ein Slang für "Mutter" ist. Das Publikum antwortet mit "Gameball", was soviel wie Ah-OK bedeutet.


title: Shave and a Haircut

text: In Schweden wird der Text "Kvart över elva… halv tolv" (Viertel über elf… halb zwölf) gesungen. Im Englischen passt der Antworttext nicht zu Melodie, da "halv tolv" (halb zwölf) genau den zwei Töne entspricht und mit "half past eleven" insgesamt fünf Silben vorhanden sind. Zudem wurde die Melodie von der schwedischen Süßwarenmarke in der Werbung verwendet. Der Slogan lautete "Hälsan för halsen – Bronzol" (Gesundheit für den Hals – Bronzol).


title: Shave and a Haircut

text: In Island gibt der Text eine Handlungsanweisung für das Essen "Saltkjöt og baunir… túkall" (Salzfleisch und Bohnen… kauen). Die Niederländer nutzen diese Melodie, wenn ein Mitbürger auswandern will: "Die zien we nooit meer… te-rug" (Wir werden Dich nie wieder sehen.) Es dient dazu, sich über jemanden lustig zu machen, der wegzieht.


title: Shave and a Haircut

text: Der Argentinier Carlos Balá, ein ehemaliger Moderator im Kinderfernsehprogramm, summte den Call-Teil und animierte die Kinder dazu, "Ba-lá" (Kugel, Geschoss) im Rhythmus von "two bits" zu antworten.


title: Constantin G. Nano

text: Constantin G. Nano (* 1870; † 1952) war ein rumänischer Diplomat.


title: Constantin G. Nano

text: Von 1905 bis 1909 war er Gesandter in Belgrad. Von 1909 bis 1911 war er Gesandter in Rom. Von 1911 bis 1913 war er Gesandter in Sankt Petersburg. Von 1913 bis 1920 war er Staatssekretär im Außenministerium. Von 1. Oktober 1920 bis 1. Februar 1928 war er der erste rumänische Gesandte in Berlin nach dem Ersten Weltkrieg.


title: Gmina Skawina

text: Die Gmina Skawina ist eine Stadt-und-Land-Gemeinde im Powiat Krakowski der Woiwodschaft Kleinpolen in Polen. Ihr Sitz ist die gleichnamige Industriestadt mit etwa 24.300 Einwohnern.


title: Gmina Skawina

text: Die Gemeinde grenzt im Nordosten an die Großstadt Krakau. Die Nordgrenze der Gemeinde wird durch die Weichsel gebildet, weitere Gewässer sind die Flüsse Skawinka und Cedron. Der Łączany-Kanal ist ein Teil der "Wasserstraße Obere Weichsel" (Rów Skawiński).


title: Gmina Skawina

text: Von 1975 bis 1998 gehörte die Gemeinde zur Woiwodschaft Krakau.


title: Gmina Skawina

text: Das Dorf Jurczyce ist Stammsitz des Adelsgeschlechtes der Jursitzky.


title: Gmina Skawina

text: Städtepartnerschaften bestehen seit 1996 mit Hürth, seit 2005 mit Thetford (beide sind auch verbunden), mit Rostok bei Prag (2005), dem slowakischen Turčianske Teplice (1999), Civitanova Marche in Italien (2005) und seit 2008 mit Peremyschljany in der Ukraine.


title: Gmina Skawina

text: Zur Stadt-und-Land-Gemeinde (gmina miejsko-wiejska) gehören neben der Stadt Skawina folgende 16 Dörfer mit einem Schulzenamt: Skawina hat als größere Industriestadt entsprechende Schulen, ein Kulturhaus, zwei Schwimmbäder und mit der Gemeinde sechs Anlagen für Ballsport und Leichtathletik dazu Tennisplätze, eine Radrennbahn und einen Jachthafen mit 150 Liegeplätzen.


title: Gmina Skawina

text: Die Schnellstraße DK 44 führt nach Krakau und zur Autobahn A 4. Der Bahnhof von Skawina besteht seit 1890 an der "Galizische Transversalbahn". Mit dem internationalen Krakau-Balice ist Skawina mit einer Buslinie verbunden.


title: Albert Henrich

text: Albert Henrich (* 19. Juni 1899 in Düsseldorf; † 5. Mai 1971 ebenda) war ein deutscher Stillleben-, Landschafts- und Porträtmaler der Düsseldorfer Schule und der Neuen Sachlichkeit.


title: Albert Henrich

text: Unterbrochen vom Militärdienst im Ersten Weltkrieg studierte Henrich von 1913 bis 1919 an der Kunstakademie Düsseldorf unter Adolf Maennchen, Carl Ederer, Willy Spatz und Ludwig Keller. Er unternahm Studienreisen nach Nordafrika, Italien, Spanien, Südfrankreich sowie Griechenland und war Mitglied der „Gilde 1919“ und der „Gruppe Niederrhein“. Für seine Malerei erhielt er 1931 den Dürer-Preis der Stadt Nürnberg und 1942 den Cornelius-Preis der Stadt Düsseldorf. Später war er langjähriger Vorsitzender der Düsseldorfer Künstlergruppe 1949, zu deren Gründern er gehörte. Befreundet war er mit dem Maler Carl Cohnen.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Der Flugunfall der Selva Taxi Aéreo ereignete sich am 29. Juli 1998, als eine stark überladene Embraer EMB-110 Bandeirante der brasilianischen Regionalfluggesellschaft Selva Taxi Aéreo auf einem Flug von Manaus nach Tefé im Amazonasgebiet im Manacapuru-Fluss notwassern musste. Bei dem Zwischenfall kamen 12 von 27 Personen an Bord ums Leben. Die Embraer EMB110 ist nur für 21 Personen zugelassen.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Das betroffene Flugzeug war eine 1981 gebaute Embraer EMB-110P1 Bandeirante mit der Werknummer 110343. Die Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen "PT-LGN". Das zweimotorige Regionalverkehrsflugzeug war mit 2 Turboproptriebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PT6A-34 ausgestattet und für 19 Passagiere und 2 Besatzungsmitglieder zugelassen. Das maximale Abfluggewicht betrug 5670 Kilogramm.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Die Maschine wurde im Juli 1981 zunächst an die kolumbianische Transcoloniana de Aviación ausgeliefert, wo sie unter dem Luftfahrzeugkennzeichen "HK-2639" betrieben wurde. Im April 1985 übernahm die brasilianische Companhia Real de Arren Mercantil die Maschine, wo sie auch ihr letztes Kennzeichen "PT-LGN" erhielt. Im November 1990 übernahm Aerotáxi Pampulha die Maschine. Der letzte Betreiber Selva Taxi Aéreo hatte die Maschine seit 1997 geleast.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Die Maschine führte einen Inlandsflug von Manaus nach Tefé durch. Die Distanz der Flugstrecke beträgt 518 Kilometer. Obwohl die Maschine nur für 19 Passagiere zugelassen war, wurden 25 Passagiere mit an Bord genommen. Zusammen mit den beiden Besatzungsmitgliedern befanden sich damit 27 Personen an Bord. Zudem war aus wirtschaftlichen Überlegungen heraus beschlossen worden, die Maschine in Manaus, das eine Freihandelszone ist, mit mehr Kerosin zu betanken, als für den Flug nötig. Beim Abflug wog die Maschine 6522 Kilogramm, damit war ihr zulässiges maximales Abfluggewicht um 852 Kilogramm überschritten.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Rund 20 Minuten nach dem Start der Maschine kam es zu einem plötzlichen Abfall des Öldrucks in Triebwerk Nr. 2. Die Besatzung reduzierte den Triebwerksschub auf 72 Prozent und setzte den Flug in Richtung Tefé fort. Als sich die Maschine 185 Kilometer von Manaus entfernt auf einer Flughöhe von 8500 Fuß (ca. 2600 Meter) befand, fiel der Öldruck auf 40 psi, während die Temperatur der Turbinenabgase (TGT) stieg. Der Erste Offizier schaltete das Triebwerk ab und der Kapitän kehrte in Richtung Manaus um. Um 13:15 Uhr kontaktierte die Besatzung die Luftaufsicht in Manaus und meldete, dass die Maschine mit nur einem aktiven Triebwerk zum Flughafen zurückfliege.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Die zulässige Zuladung von zweimotorigen Flugzeugen ist gewöhnlich so bemessen, dass sie auch nach dem Ausfall eines Triebwerks flugfähig bleiben. Die deutlich überladene Embraer begann jedoch mit nur einem in Betrieb befindlichen Triebwerk zunehmend an Höhe zu verlieren. Während des Sinkfluges wurde eine konstante Fluggeschwindigkeit von 105 Knoten (ca. 195 km/h) beibehalten, was unter den gegebenen Umständen dazu führte, dass sich wiederholt die Überziehwarnanlage aktivierte.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Um das Gewicht der Maschine zu reduzieren, wurde der Ausstieg über den Tragflächen geöffnet und Gepäckstücke der Passagiere wurden im Flug abgeworfen. Die Maschine schaffte es dennoch nicht, sich bis Manaus in der Luft zu halten und musste schließlich auf dem Manacapuru-Fluss, etwa 70 Kilometer westlich der gleichnamigen Stadt und rund 100 Kilometer westlich von Manaus notwassern.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Rund 20 Minuten, nachdem die Besatzung die Flugsicherung über den Triebwerksausfall in Kenntnis gesetzt hatte, schlug die Maschine hart auf dem Wasser auf. Da dabei der Rumpf aufriss und die Kabine sich mit Wasser füllte, versank das Wrack schnell im Fluss. Bei dem Unfall kamen 12 Menschen ums Leben, darunter die beiden Piloten und 10 der 25 Passagiere.


title: Flugunfall der Selva Taxi Aéreo

text: Der Unfall blieb der einzige in der Betriebsgeschichte der Selva Taxi Aéreo. Die 1993 gegründete Fluggesellschaft musste 1999 den Betrieb einstellen.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Der Flugunfall der Manaus Aerotáxi ereignete sich am 7. Februar 2009, als eine stark überladene Embraer EMB-110 Bandeirante der brasilianischen Regionalfluggesellschaft Manaus Aerotáxi auf einem Flug von Coari nach Manaus im Manacapuru-Fluss im Amazonasgebiet notwassern musste. Bei dem Zwischenfall kamen 24 von 28 Personen an Bord ums Leben. Die Embraer EMB110, für die das bis heute (März 2019) der schwerste Unfall ist, ist nur für 21 Personen zugelassen.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Das betroffene Flugzeug war eine 1981 gebaute Embraer EMB-110P1 Bandeirante mit der Werknummer 110352. Die Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen "PT-SEA". Das zweimotorige Regionalverkehrsflugzeug war mit 2 Turboproptriebwerken des Typs Pratt & Whitney Canada PT6A-34 ausgestattet und für 19 Passagiere und 2 Besatzungsmitglieder zugelassen. Das maximale Abfluggewicht betrug 5670 Kilogramm.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Die Maschine wurde im November 1981 zunächst an das Energieunternehmen Companhia Energética de São Paulo ausgeliefert, wo sie das Luftfahrzeugkennzeichen "PT-SEA" erhielt, mit dem sie bis zum Schluss betrieben wurde. Im August 1989 übernahm die Regionalfluggesellschaft Triton Táxi Aéreo die Maschine, im Mai 1999 die brasilianische San Marino Taxi Aéreo. Schließlich ging die EMB 110 an Manaus Aerotáxi. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Betriebsleistung von 12.686 Betriebsstunden.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Die Maschine führte einen Inlandsflug von Coari nach Manaus durch. Obwohl die Maschine nur für 19 Passagiere zugelassen war, wurden 26 Passagiere mit an Bord genommen. Zusammen mit den beiden Besatzungsmitgliedern befanden sich damit 28 Personen an Bord. Beim Abflug wog die Maschine 6414 Kilogramm, damit war ihr zulässiges maximales Abfluggewicht um 744 Kilogramm überschritten.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Die Maschine flog um 12:40 in Coari ab. Gegen 13:10 Uhr kam es zu einem Flammabriss an Triebwerk Nr. 1. Um 13:15 Uhr kontaktierte die Besatzung das Area Control Center (ACC) und erklärte, dass sich die Maschine mit 20 Personen an Bord im Sinkflug befinde. Tatsächlich befanden sich 28 Personen in der Maschine. Das ACC wies die Besatzung an, sich mit der Luftaufsicht in Manaus in Verbindung zu setzen. Schließlich meldeten die Piloten, dass sie aufgrund von schweren Regenfällen nach Coari zurückkehren wollen. Anschließend brach der Kontakt ab und die Maschine verschwand um 13:24 Uhr von den Radarschirmen. Es wurde eine Notwasserung bei Manacapuru auf dem gleichnamigen Fluss, nahe dessen Mündung in den Amazonas, durchgeführt.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Von den 28 Personen an Bord starben 24, darunter die beiden Piloten und 22 der 26 Passagiere. Von den acht Kindern, die sich an Bord befanden, überlebte nur eines. 17 Insassen gehörten derselben Familie an und waren auf dem Weg zum Geburtstag eines Verwandten in Manaus. Aus dieser Gruppe überlebten nur zwei Personen. Die Todesursache aller Opfer war Ertrinken.


title: Flugunfall der Manaus Aerotáxi 2009

text: Die zulässige Zuladung von zweimotorigen Flugzeugen ist gewöhnlich so bemessen, dass sie auch nach dem Ausfall eines Triebwerks flugfähig bleiben. Die deutlich überladene Embraer begann jedoch mit nur einem in Betrieb befindlichen Triebwerk zunehmend an Höhe zu verlieren. Elf Jahre zuvor hatte sich in der Region ein Zwischenfall mit demselben Flugzeugtyp und einem nahezu identischen Unfallverlauf ereignet.


title: Industriekanal

text: Der Industriekanal ist ein Kanal im Hamburger Stadtteil Billbrook. Er ist 870 Meter lang und durchgängig 70 Meter breit. Der Kanal dient der Erschließung des südöstlichen Teils des Industriegebiets Billbrook/Rothenburgsort und wurde 1924 ausgehoben.


title: Industriekanal

text: Der Kanal zweigt vom Tidekanal in südlicher Richtung ab (). Nach 265 Metern unterquert er die Pinkertbrücke. Kurz danach biegt der Kanal in südöstliche Richtung ab und endet an der Moorfleeter Straße (). Ursprünglich reichte der Kanal noch 690 Meter weiter und damit bis zur Verbindungslinie der Enden von Tidekanal und Moorfleeter Kanal (). Seit den 1970er-Jahren wird dieses Teilstück auf Karten als verfüllt dargestellt.


title: Industriekanal

text: Der Industriekanal ist eine Landeswasserstraße und gehört zum Hafennutzungsgebiet des Hamburger Hafens. Er ist Teil des Tidehafens und fällt während des Niedrigwassers vollständig trocken.


title: Industriekanal

text: Am verkürzten Ende des Industriekanals lag von 1976 bis 2003 das Autokino Billbrook.


title: Calciumthiosulfat

text: Calciumthiosulfat ist eine anorganische chemische Verbindung des Calciums aus der Gruppe der Thiosulfate.


title: Calciumthiosulfat

text: Calciumthiosulfat kann durch Reaktion von Natriumthiosulfat mit Calciumchlorid gewonnen werden. Das Hexahydrat kann aus Thioschwefelsäure gewonnen werden.H. Ballczo, O. Kaufmann: "Calciumthiosulfat." In: "Monatshefte für Chemie." 80, 1949, S. 220, .


title: Calciumthiosulfat

text: Die Verbindung kann auch durch Reaktion von Calciumsulfit und Schwefel bei 30–40 °C oder aus kochendem Kalk und Schwefel in Gegenwart von Schwefeldioxid hergestellt werden.


title: Calciumthiosulfat

text: Ebenfalls möglich ist die Darstellung durch Kochen von Calciumhydroxid mit Schwefel und Wasser, wobei zuerst Calciumpentasulfid und Calciumthiosulfat entsteht.


title: Calciumthiosulfat

text: Calciumthiosulfat ist ein kristalliner Feststoff, der als Hexahydrat löslich in Wasser ist. Er zersetzt sich bei Erhitzung über 45 °C. Das Hexahydrat hat eine trikline Kristallstruktur mit der mit den Zelldimensionen a = 7,42±0,01, b = 9,48±0,01, c = 15.19±0,01 Å, α = 128,7±0,3, β = 100,1±0,3, γ = 143,1±3°.Y. Elerman, A. Aydin Uraz u. a.: "Crystal data for calcium and nickel thiosulphate hexahydrates: CaSO·6HO and NiSO·6HO." In: "Journal of Applied Crystallography." 10, 1977, S. 362, .Peter Held, Ladislav Bohatý: "Calcium and strontium thiosulfate, CaSO·6HO and SrSO·5HO." In: "Acta Crystallographica Section C Crystal Structure Communications." 60, 2004, S. i97, . Das Hexahydrat gibt bei 45 °C vier Teile Kristallwasser ab und die restlichen zwei bei 85 °C. Das Anhydrat zersetzt sich bei 112 °C zu Calciumsulfat, Schwefel und Schwefeldioxid.


title: Calciumthiosulfat

text: Calciumthiosulfat wird als Herbizid verwendet. Es wird als Lösung kommerziell angeboten, wobei die klare Lösung wenig Geruch und einen pH-Wert im Bereich von 6,5–7,5 hat. Sie wird zur Dechlorierung, Ozon- und Wasserstoffperoxidabschreckung, in Beton- und Zementformulierungen, fotografischen Prozessen, Beschichtungen, Stabilisatoren und Reaktanden für Edel- und Nichtedelmetalle eingesetzt. Sie wird auch als "flüssiger Kalk" in der Landwirtschaft verwendet. Calciumthiosulfat ist ein Reduktionsmittel. Es wird routinemäßig als Titriermittel verwendet, um die Konzentration von Oxidantien wie Hypochlorit in der Bleiche und gelösten Sauerstoff in Wasser zu bestimmen. Es dechloriert sofort Wasser und wird verwendet, um eine Bleichreaktion in der Papierindustrie zu stoppen. Es wird auch in der Gold- und Silbererzverarbeitung (Kiss-Prozess) eingesetzt. Die Verbindung wird auch zur Behandlung von Dermatitis und Gelbsucht durch Arsphenamin eingesetzt.


title: TABA-Flug 800

text: Der TABA-Flug 800 (Flugnummer: T2 800) war ein innerländischer Flug der brasilianischen Fluggesellschaft Transportes Aéreos da Bacia Amazônica von Belém nach Cuiabá mit Zwischenstopps in Altamira, Santarém, Itaituba und Alta Foresta. Am 6. Juni 1990 verunfallte auf diesem Flug eine Fairchild-Hiller FH-227B, nachdem ein Pilot die Maschine kurz vor der Landung ins Gelände flog. Bei dem Zwischenfall kamen 22 von 42 Personen an Bord ums Leben. Wie sich später herausstellte, war der Kapitän übernächtigt, weil er seine Ruhezeit vor dem Flug nicht im erforderlichen Maße zum Schlafen genutzt hatte.


title: TABA-Flug 800

text: Das betroffene Flugzeug war eine 1967 gebaute Fairchild-Hiller FH-227B mit der Modellseriennummer 570. Die Maschine des US-amerikanischen Herstellers Fairchild-Hiller war eine aus einem Lizenzfertigungsvertrag mit Fokker zur Fertigung der Fokker F-27 in Form der baugleichen Fairchild F-27 weiterentwickelte Variante. Die FH-227 besaß im Vergleich zu der Fokker/Fairchild F-27 einen verlängerten Rumpf. Das zweimotorige Kurzstreckenflugzeug war mit 2 Turboprop-Triebwerken des Typs Rolls-Royce Dart ausgestattet.


title: TABA-Flug 800

text: Die bei dem Unfall zerstörte Maschine trug das Luftfahrzeugkennzeichen "PT-ICA". Nach ihrer Auslieferung an den Erstkunden Chesapeake & Ohio Railway Co. im Jahr 1967 war die Maschine mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N227V" in Betrieb, später als "N9NL" für Nitro 9 Lubricants & Fuel und ab dem 13. Juli 1976 für die iranische Pars Air als "EP-PAR". Bei der TABA war die Maschine schließlich ab Juni 1983 in Betrieb.


title: TABA-Flug 800

text: Der TABA-Flug 800 sollte in den frühen Morgenstunden des 6. Juni auf dem Flughafen Belém beginnen und zum Flughafen Cuiabá führen, wobei planmäßige Stopps auf den Flughäfen Altamira, Santarém, Itaituba und Alta Foresta vorgesehen waren.


title: TABA-Flug 800

text: Der Kapitän, der die Maschine am 6. Juni 1990 auf TABA-Flug 800 steuerte, war bereits am 5. Juni als Pilot eingesetzt worden und war in einem Zeitrahmen von 24 Stunden auf den TABA-Flügen 814 und 815 insgesamt 4,5 Stunden geflogen. Anstatt sich eine Ruhepause zu gönnen, zog es der Kapitän vor, in seiner Zeit zwischen den Schichten verschiedene Arbeiten zu Hause zu erledigen, womit er sich von 9:50 Uhr bis mindestens 21:30 Uhr beschäftigte. Nachdem er anschließend nicht mehr als fünf Stunden geschlafen hatte, kehrte der Kapitän schlecht gelaunt an seinen Arbeitsplatz als Pilot zurück.


title: TABA-Flug 800

text: Die Maschine hob noch in der Dunkelheit in den frühen Morgenstunden des 6. Juni in Belém ab. Beim Anflug auf Altamira, wo der erste Zwischenstopp vorgesehen war, herrschten Nachtflugbedingungen. Die Piloten führten einen Instrumentenanflug auf Bahn 07 durch, wobei ihnen bekannt war, dass sie auf dem Weg eine Nebelbank durchfliegen mussten. Es gehörte zur gängigen Praxis für die Piloten, derartige Anflüge nach Sichtflugregeln durchzuführen. Die Piloten flogen in die Nebelbank und erwarteten, dass sie diese noch vor der Landebahnschwelle durchfliegen würden. Aus diesem Grund brach der Kapitän den Instrumentenanflug ab und wechselte in den Sichtflug. Die Piloten flogen im Anflug auf die Landebahn eine Platzrunde und informierten die Luftaufsicht, dass sie das Fahrwerk ausgefahren hätten. Die Maschine sank kurz darauf unter die Mindestflughöhe. Sie kollidierte mit Bäumen und stürzte 850 Meter vor der Landebahn zu Boden. Von den 42 Personen an Bord starben 22.


title: Luis Pintsch

text: Luis Pintsch (* 1999 in Berlin) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Luis Pintsch

text: Luis Pintsch besuchte die Waldorfschule Berlin-Mitte.


title: Luis Pintsch

text: In dem auf einem tatsächlichen Fall basierenden Filmdrama "Somewhere in Tonga" (2017), das in der ZDF-Reihe „Shooting Stars – Junges Kino im Zweiten“ gezeigt wurde, stand er erstmals vor der Kamera. Er verkörperte darin den 16-jährigen Marcel, einen gewaltbereiten Straftäter, dem nach einem tätlichen Angriff auf einen Sozialarbeiter eine Gefängnisstrafe droht, und der die Möglichkeit bekommt, an der Seite des Sozialpädagogen und Aussteigers Wolski (Sascha Alexander Gersak) seine Haft auf einer einsamen Insel im Südpazifik abzusitzen. Pintsch, der diese Rolle „mal voller Wut, mal ganz verletzlich spielt[e]“, wurde in der "Märkischen Allgemeinen Zeitung" als schauspielerische „Entdeckung“ bezeichnet. Pintsch wurde für seine Darstellung beim Internationalen Film Festival Mailand in der Kategorie „Best Supporting Performance Male“ ausgezeichnet und für den Studio Hamburg Nachwuchspreis als bester Nachwuchsdarsteller nominiert.


title: Luis Pintsch

text: In der 17. Staffel der ZDF-Serie "SOKO Köln" (2019) übernahm Pintsch eine der Episodenrollen als 18-jähriger, tatverdächtiger Jugendlicher Lenny Petzold.


title: Luis Pintsch

text: Im vierten Film der ARD-Reihe "Der Lissabon-Krimi", der im April 2019 auf Das Erste erstausgestrahlt wurde, verkörperte Pintsch in einer der Hauptrollen den jungen, aus reichem Hause stammenden David de Costa, der im Verdacht steht, in einem Waldstück einen Brand gelegt zu haben, in dessen Flammen sein Freund ums Leben gekommen ist. In der 5. Staffel der TV-Serie "In aller Freundschaft – Die jungen Ärzte" (2019) übernahm Pintsch eine dramatische Episodenhauptrolle als junger Diabetiker Jan Radke. In der 13. Staffel der TV-Serie "SOKO Stuttgart" (2021) spielte Pintsch eine der Episodenhauptrollen als tatverdächtiger, straffällig gewordener Jugendlicher Dennis Scheele.


title: Luis Pintsch

text: Pintsch lebt in Berlin.


title: Theodor von Bonin

text: Henning Wilhelm Theodor von Bonin (* 12. Dezember 1799 in Krangen; † 22. November 1852) war ein preußischer Rittergutsbesitzer und Landrat. Er stand von 1845 bis 1848 dem Kreis Neustettin in Hinterpommern vor.


title: Theodor von Bonin

text: Er stammte aus der preußischen adligen Familie von Bonin. Sein Vater Johann Friedrich von Bonin (* 1749; † 1799) war Rittergutsbesitzer in Krangen. Seine Mutter Marie Friederike Albertine war eine geborene von Vangerow.


title: Theodor von Bonin

text: Bonin besuchte das Gröningsche Gymnasium in Stargard. 1816 trat er in die Preußische Armee ein, wo er im Garde-Dragoner-Regiment diente. 1822 nahm er als Sekondeleutnant seinen Abschied.


title: Theodor von Bonin

text: Nach dem Tod seines Onkels Ernst Henning von Bonin war er im Jahre 1821 Miterbe von dessen Grundbesitz geworden. 1823 heiratete er und zog auf das ererbte Gut Wulfflatzke. Hier engagierte sich Theodor von Bonin kommunalpolitisch. Er war seit 1832 Kreisdeputierter des Kreises Neustettin und ab 1842 auch Landschaftsdeputierter der Pommerschen Landschaft. Er wurde wiederholt als Stellvertretendes Mitglied des Pommerschen Provinziallandtags gewählt, vom 6. Provinziallandtag bis zum 9. Provinziallandtag. Im April 1848 nahm er als Stellvertreter am Zweiten Vereinigten Landtag Teil.


title: Theodor von Bonin

text: 1845 wurde Theodor von Bonin Landrat des Kreises Neustettin. Ende April 1848 trat er zurück. Im Amt folgte ihm Hermann von Busse.


title: Theodor von Bonin

text: Theodor von Bonin war mit Friederike Charlotte Marianne, einer geborenen von Vangerow, verheiratet. Aus der Ehe gingen mehrere Kinder hervor. Seine Tochter Alexandrine Theodore (* 1824; † 1864) heiratete 1851 seinen Amtsnachfolger, den Landrat Hermann von Busse. Sein Sohn Hugo von Bonin (* 1826; † 1893) wurde Mitglied des Preußischen Herrenhauses.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896 (Flugnummer: N0 4896) war ein Inlandsflug der brasilianischen Regionalfluggesellschaft NOAR Linhas Aéreas vom Flughafen Recife nach Mossoró mit einem Zwischenstopp auf dem Flughafen Augusto Severo in Natal. Am 13. Juli 2011 verunfallte auf diesem Flug eine Let L-410UVP-E20, wobei alle 16 Menschen an Bord ums Leben kamen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Bei der betroffenen Maschine handelte es sich um eine Let L-410UVP-E20 aus tschechischer Produktion. Die Maschine trug die Werksnummer 2722, erhielt das herstellerseitige Testkennzeichen "OK-SLR" und wurde im Juni 2010 neu an die NOAR Linhas Aéreas ausgeliefert. Die Let trug das Luftfahrzeugkennzeichen "PR-NOB". Das zweimotorige Regionalverkehrsflugzeug war mit zwei Turboprop-Triebwerken des Typs Walter M601E ausgestattet. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Betriebsleistung von 2126 Betriebsstunden bei 3033 Starts und Landungen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Für den Flug nach Massoró hatten 14 Passagiere in der Maschine Platz genommen. Die Cockpitbesatzung bestand aus einem Flugkapitän und einem Ersten Offizier. Es waren keine Flugbegleiter auf dem Flug vorgesehen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Während der Besprechung vor dem Abflug, erklärte der Kapitän dem Ersten Offizier, dass er die Möglichkeit eines Startabbruchs in Erwägung ziehen würde, falls es beim Startlauf vor Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit zu einem technischen Defekt kommen sollte und noch genug Landebahnlänge für ein Abbremsen der Maschine zur Verfügung stehen sollte. Er fügte hinzu, dass falls ein Defekt nach Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit und mit bereits eingefahrenem Fahrwerk auftreten sollte, er den Start fortsetzen würde. In diesem Fall sei es die Aufgabe des Ersten Offiziers, die Instrumente zu überwachen und die oberhalb von 400 Metern Flughöhe vorgeschriebenen Notfallprozeduren durchzuführen. Es würden in einem solchen Fall Kurven in Richtung des funktionsfähigen Triebwerks geflogen werden.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der Startlauf der Maschine begann um 6:51 Uhr. Kurz nach dem Abheben und nur drei Sekunden, nachdem der Kapitän ein Einfahren des Fahrwerks angewiesen hatte, war ein abnormes Geräusch aus den Triebwerken zu hören. Die Maschine flog 50 Sekunden lang mit ausgefahrenem Fahrwerk weiter, erst nachdem der Kapitän zum vierten Mal seine Anweisung wiederholte, fuhr der Erste Offizier das Fahrwerk ein. Die Piloten waren sich während des Startlaufs nicht einig, wie sie verfahren sollten. Nachdem er einen Triebwerksschaden diagnostizierte, wiederholte der Erste Offizier dreimal, dass der Start abgebrochen werden sollte und äußerte, dass die Triebwerksleistung abgenommen habe. Der Kapitän antwortete, dass nicht mehr genug Landebahnlänge zur Verfügung stehe, um die Maschine nach einem Startabbruch abzubremsen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der Erste Offizier nahm anschließend Kontakt mit der Flugsicherung auf und meldete Probleme mit einem der Triebwerke. Der Kapitän wies den Ersten Offizier anschließend zweimal an, eine Landung auf Bahn 30 zu erbitten. Auf dem Flughafen Recife gab es zu diesem Zeitpunkt jedoch nur die Bahnen 18 und 36. Dessen ungeachtet, beantragte der Erste Offizier bei der Flugsicherung eine Landeerlaubnis für Bahn 36.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Nachdem er die Landeerlaubnis beantragt hatte, bat der Erste Offizier den Kapitän, die Flugzeugnase abzusenken. Der Kapitän antwortete dem Ersten Offizier, dass er sich beruhigen solle. Kurz darauf veränderte sich das Hintergrundgeräusch im Cockpit deutlich. Der Kapitän wies den Ersten Offizier an, den Propeller von Triebwerk Nr. 1 in die Federstellung zu bringen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der Kapitän wies anschließend den Ersten Offizier an, die Flugsicherung zu kontaktieren. Der Erste Offizier fragte, was er ihnen sagen solle. Der Kapitän befahl ihm, Luftnotlage zu erklären. Der Erste Offizier antwortete: „Wir befinden uns in einer Notlage. Wir haben die Freigabe, auf Bahn 36 zu landen, also los“.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Anschließend waren mehrfach die Meldungen "„Don't sink! Don't sink!“" und "„Too low, terrain“" zu hören. Um 06:52 Uhr bat der Kapitän den Ersten Offizier erneut, die Propeller des linken Triebwerks in die Federstellung zu bringen, woraufhin ihm dieser antwortete, dass er das bereits getan hätte. Sieben Sekunden später bat der Erste Offizier den Kapitän, eine Schleife zurück zum Flughafen zu fliegen. Der Kapitän antwortete, dass er dies bereits tue. Zehn Sekunden später verstummten die Warnmeldungen des Bodenannäherungswarnsystems wieder. Kurz darauf, als der Erste Offizier auf einer Flughöhe von 81 Fuß (ca. 25 Meter) ankündigte, das Fahrwerk wieder auszufahren, ertönten die Meldungen wieder. Der Kapitän versuchte die Maschine hochzuziehen. Um 6:53 Uhr äußerte der Erste Offizier „120 Fuß“ (ca. 37 Meter). Anschließend ertönten erneut die Warnmeldungen des Bodenannäherungswarnsystems. Der Erste Offizier wies den Kapitän an, den Schub zu halten, woraufhin der Kapitän entgegnete, dass er bereits vollen Schub gebe.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der Erste Offizier wies den Kapitän an, die Flugzeugnase nicht allzu sehr anzuheben, um einen Strömungsabriss zu verhindern. Er fragte den Kapitän anschließend, ob sie nicht auf dem Strand landen wollen, was ihm dieser mit einem barschen „Nein“ beantwortete. Um 06:53 sagte der Erste Offizier, dass sie sich nur auf einer Höhe von 120 Fuß befänden und dass dies nicht hoch genug sei, um es bis zur Landebahn zu schaffen. Er schlug vor, daher auf dem angrenzenden Sandstrand zu landen. Der Kapitän antwortete, dass sie nicht auf dem Strand, sondern stattdessen auf dem „Feld“ landen würden.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Nach weiteren 13 Sekunden griff der Erste Offizier zum Funkgerät und meldete sich bei der Flugsicherung „NOAR 4-8-9-6 wird... wird eine Notlandung auf dem Strand durchführen... Es ist nicht möglich, die Landebahn zu erreichen... Lande hier im Sand... lande im Sand, das hat keinen...“. Kurz darauf verstummte das Bodennannäherungswarnsystem wieder.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der Kapitän entgegnete dem Ersten Offizier erneut, dass sie nicht im Sand landen würden und der Erste Offizier rief, dass sie mit Gebäuden zusammenstoßen würden. Ab diesem Zeitpunkt ertönte das Strömungsabriss-Warnsystem und blieb die folgenden 19 Sekunden, bis zum schließlichen Eintritt des Strömungsabrisses aktiv. Zwischenzeitlich aktivierte sich gelegentlich auch das Bodenannäherungswarnsystem.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Um 06:54 Uhr sagte der Kopilot dem Kapitän nochmals, dass er doch „bitte“ auf dem Strand landen möge, worauf dieser grob antwortete, dass er das nicht tun würde.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Der Erste Offizier bestand auf seinem Anliegen, betonte, dass sie es nicht schaffen würden, die Landebahn zu erreichen, woraufhin der Kapitän antwortete: „Genug jetzt! Lass das meine Sache sein!“


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Im nächsten Augenblick rief der Erste Offizier zweimal kurz hintereinander, dass es zu einem Strömungsabriss gekommen wäre. Dann verstummte die Aufnahme.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Augenzeugen beobachteten, wie die Maschine an Höhe verlor und nach einem steilen Sinkflug in einem Feld in nur 200 Metern Entfernung vom Strand, etwa 1700 Meter hinter der Landebahn aufschlug. Nach dem Aufschlag brannte die Maschine aus. Beide Besatzungsmitglieder und alle 14 Passagiere kamen ums Leben.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Die Unfalluntersuchung kam zu dem Schluss, dass das Erkennen der Gefahrensituation durch den Ersten Offizier die Kommunikation im Cockpit maßgeblich bestimmt habe und dass die Folgen des Unfalls hätten vermindert werden können, wenn der Kapitän die Ratschläge des Ersten Offiziers befolgt und eine Landung auf dem Strand gewagt hätte. Stattdessen war es durch das eigensinnige Handeln des Kapitäns zu einem Zusammenbruch des Crew Resource Managements gekommen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Die Ermittler kamen zu dem Schluss, dass das Handeln des Flugkapitäns durch ein hohes Vertrauen in die eigenen Leistungen bestimmt war, das aus seiner jahrelangen Erfahrung im Bereich der Luftfahrt resultierte, sowie durch die Ablehnung, Meinungen zu akzeptieren, die nicht seiner eigenen entsprachen.


title: NOAR-Linhas-Aéreas-Flug 4896

text: Nach dem Unfall stellte die erst 2009 gegründete NOAR Linhas Aéreas den Betrieb ein.


title: Lehendorf

text: Lehendorf ist ein im östlichen Bereich der Hersbrucker Alb gelegenes bayerisches Dorf.


title: Lehendorf

text: Die Ortschaft ist einer von 14 Ortsteilen der im westlichen Teil der Oberpfalz gelegenen Gemeinde Etzelwang. Sie befindet sich etwa einen Kilometer westsüdwestlich des Ortszentrums von Etzelwang und liegt auf einer Höhe von .


title: Lehendorf

text: Zum Ende des Heiligen Römischen Reichs bildete Lehendorf einen Teil des Landrichteramtes Sulzbach, das zum wittelsbachischen Herzogtum Sulzbach gehörte. Durch die zu Beginn des 19. Jahrhunderts im Königreich Bayern durchgeführten Verwaltungsreformen wurde Penzenhof mit dem zweiten Gemeindeedikt 1818 zum Bestandteil der eigenständigen Landgemeinde Etzelwang, zu der auch noch die Ortschaften Bürtel, Gerhardsberg, Hauseck, Lehenhammer, Neutras, Penzenhof, Schmidtstadt und Ziegelhütten gehörten. Nur wenig später wurde die Gemeinde Etzelwang 1820/21 allerdings wieder aufgelöst und daraus (mit Ausnahme der beiden Ortsteile Etzelwang und Ziegelhütten) die neue Landgemeinde Schmidtstadt gebildet. Diese hatte ihren Gemeindesitz aber nicht im namensgebenden Ort, sondern in Lehendorf. Im Zuge der in den 1970er Jahren durchgeführten kommunalen Gebietsreform in Bayern wurde die Gemeinde Schmidtstadt (mit Ausnahme von Bürtel) im Jahr 1978 in die Gemeinde Neidstein eingegliedert, die 1983 entsprechend dem größten Ortsteil in Gemeinde Etzelwang umbenannt wurde. Im Jahr 2017 zählte Lehendorf 153 Einwohner.


title: Lehendorf

text: Die Anbindung an das öffentliche Straßennetz wird durch die Kreisstraße AS 38 hergestellt, die aus dem Westsüdwesten von Lehenhammer her kommend den Ort durchläuft und in nordöstlicher Richtung nach Penzenhof weiterführt.


title: Lehendorf

text: In Lehendorf befinden sich drei denkmalgeschützte Bauwerke, darunter ein aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts eingeschossiger Bruchsteinbau mit Satteldach und Fachwerkgiebel.


title: Lehendorf

text: "Siehe auch: Liste der Baudenkmäler in Lehendorf"


title: SAM-Colombia-Flug 501

text: Der SAM-Colombia-Flug 501 (Flugnummer: MM501) war ein Flug der kolumbianischen Fluggesellschaft SAM Colombia "(Sociedad Aeronáutica de Medellín)" von Panama-Stadt nach Bogotá mit einer Zwischenlandung in Medellín. Am 19. Mai 1993 verunfallte auf diesem Flug eine Boeing 727-46, nachdem die Piloten gegen einen Berg geflogen waren. Dabei kamen alle 132 Personen an Bord ums Leben.


title: SAM-Colombia-Flug 501

text: Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine Boeing 727-46, die zum Zeitpunkt des Unfalls 27 Jahre und 5 Monate alt war. Das Flugzeug trug die Werksnummer 18876, es handelte sich um die 217. Boeing 727 aus laufender Produktion. Die Maschine wurde im Werk von Boeing auf dem Boeing Field im Bundesstaat Washington montiert und absolvierte am 30. Dezember 1965 ihren Erstflug. Am 7. Januar 1966 wurde sie an die Japan Air Lines ausgeliefert und mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "JA8309" zugelassen. Am 16. November 1972 übernahm Korean Air die Maschine und ließ sie als "HL7309" zu. Ab dem 9. November 1980 gehörte die Maschine zur Flotte der SAM Colombia, wo sie zunächst als "HK2422" betrieben wurde und später das Luftfahrzeugkennzeichen "HK-2422X" erhielt. Das dreistrahlige Schmalrumpfflugzeug war mit drei Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT8D-7A ausgestattet.


title: SAM-Colombia-Flug 501

text: Flug 501 sollte von Panama-Stadt nach Bogotá in Kolumbien führen, wobei ein Zwischenstopp in Medellín geplant war. Um 14:18 Uhr hob die Maschine ab und stieg auf eine Flughöhe von 16.000 Fuß (ca. 4900 Meter). An Bord befanden sich 7 Besatzungsmitglieder und 125 Passagiere, darunter eine Reihe von Zahnärzten aus Panama, die sich auf dem Weg zu einer Tagung befanden.


title: SAM-Colombia-Flug 501

text: Da sich im Anflug auf Medellín ein Gewitter zusammengezogen hatte, war die Navigation mittels Radiokompass erschwert. Ein Funkfeuer sendete daher falsche Signale. Ein weiteres war dagegen nicht verfügbar, da Terroristen den Mast in die Luft gesprengt hatten. Die Besatzung meldete sich, als sie auf einer Flughöhe von 16.000 Fuß (ca. 4900 Meter) das NDB Abejorral überflog. Die Piloten erhielten anschließend die Freigabe zum Sinkflug auf 12.000 Fuß (ca. 3660 Meter). Anschließend brach der Funkkontakt ab. Nach mehreren vergeblichen Versuchen, die Maschine zu kontaktieren, erklärte die Flugsicherung in Medellín einen Notfall. Die Maschine war zwischenzeitlich auf 12.300 Fuß (ca. 3700 Meter) Höhe gegen den Berg Paramo Frontino geflogen, wobei alle 132 Personen an Bord getötet wurden.


title: SAM-Colombia-Flug 501

text: Da das Funkfeuer außer Betrieb war, machte die Besatzung Navigationsfehler. Die Maschine hatte das Funkfeuer entgegen den Annahmen der Piloten noch nicht erreicht, sodass die Maschine verfrüht in bergiges Gelände geflogen wurde.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Der China-Northern-Airlines-Flug 6901 (Flugnummer: CJ6901) war ein planmäßiger Inlandsflug der chinesischen Fluggesellschaft China Northern Airlines von Peking nach Flughafen Ürümqi-Diwopu. Am 13. November 1993 wurde auf diesem Flug eine SAIC MD-82 ins Gelände geflogen, wobei 12 Menschen starben.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine SAIC MD-82, die zum Zeitpunkt des Unfalls 2 Jahre alt war. Bei der Maschine handelte es sich um eine von 30 MD-82, die nicht im Werk von McDonnell Douglas in Long Beach (Kalifornien) montiert wurden, sondern im Werk von SAIC in Shanghai. Das Modell SAIC MD-82 wurde am 2. Juli 1987 durch die FAA für den Luftverkehr zertifiziert.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Die auf dem Linienflug CJ6901 eingesetzte Maschine wurde am 31. Dezember 1991 neu an China Northern Airlines ausgeliefert. Das Flugzeug trug die Werksnummer 49849 und die Modellseriennummer 1772. Die Maschine wurde mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "B-2141" zugelassen. Das zweistrahlige Schmalrumpfflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT8D-217A ausgestattet.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Der Flug von Peking war zunächst ohne besondere Vorkommnisse verlaufen. Die Piloten hatten eine Landefreigabe für Bahn 25 erhalten. Im Endanflug auf Ürümqi deaktivierte sich der Autopilot. Da der Kapitän glaubte, der Autopilot würde sich immer noch im Anflugmodus befinden, versuchte er ihn anschließend wieder zu aktivieren. Als er wieder aktiviert wurde, sprang der Autopilot in den Vertikalgeschwindigkeitsmodus und zeigte eine Geschwindigkeit von −800 Fuß (ca. −245 Meter) pro Minute an. Eine Audio-Warnansage erfolgte: „Glideslope! Glideslope!“. Damit signalisierten die Systeme deutlich, dass sich die Maschine nicht auf dem Gleitweg befand. Die Besatzung reagierte nicht auf diese Warnung. Es folgte eine weitere Warnung: „Sinkrate!“ Auch darauf wurde nicht reagiert. Kurz darauf aktivierte sich das Bodenannäherungswarnsystem. Es folgte eine weitere und letzte Warnung: „Pull up!“, „Pull up!“ („Zieh hoch!“). Offenbar hatten die Piloten aufgrund ihrer mangelhaften Englischkenntnisse keine der Warnungen verstanden. Als die wegen der zu geringen Flughöhe der Maschine und vor dem Aufschlag auf dem Boden die Warnmeldung "Pull up!" von sich gab, wandte sich der Erste Offizier an den Kapitän und fragte ihn, was diese Worte bedeuteten. Dieser antwortete, das würde „hochziehen und auspendeln“ heißen. Die beiden Piloten ignorierten ansonsten auch diese Warnmeldung. Kurz darauf, um 14:56 Uhr, flog die Maschine in Hochspannungsleitungen und streifte anschließend eine Mauer, bis sie schließlich in einem Reisfeld aufschlug. Von den 102 Personen an Bord kamen 12 ums Leben, 30 wurden verletzt. Die Sichtweite in dem Gebiet um Ürümqi hatte zum Zeitpunkt des Unfalls etwa 1000 Meter betragen.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Das Unvermögen der Besatzung, den Autopiloten abzuschalten und die Maschine manuell zu landen, hatte zu dem Unfall beigetragen. Ein weiterer Faktor waren die schlechten Englischkenntnisse der Piloten, wodurch diese nicht begriffen, dass die Systeme sie vor einer drohenden Kollision mit dem Boden warnten. Diese Erkenntnisse legten gravierende Ausbildungsdefizite durch die Fluggesellschaft offen.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Die Abschaltung des Autopiloten muss durch einen der Piloten erfolgt sein. Der Grund dafür konnte nicht ermittelt werden, womöglich handelte es sich dabei um ein Versehen. Bei richtiger Einstellung bietet der Autopilot ein optimales Landeprofil mit richtigem Gleitwinkel durch Zuhilfenahme des Instrumentenlandesystems (ILS) an.


title: China-Northern-Airlines-Flug 6901

text: Als ein Besatzungsmitglied den Autopiloten wieder einschaltete, der benötigt wurde, um das ILS nutzen zu können, unterlief dem verantwortlichen Piloten ein folgenschwerer Fehler. Anstatt den „Gleitweg-Modus“ zu aktivieren, dem die Maschine dann gefolgt wäre, wurde der „Vertical Speed Modus“ aktiviert. Damit wurde der Autopilot aufgefordert, die gegenwärtige Sinkrate beizubehalten, die zum Zeitpunkt der Aktivierung 800 Fuß pro Minute statt der erforderlichen 700 Fuß betrug. Dadurch sank die MD-82 zunehmend unter den optimalen Gleitweg herab. Da die Besatzung sich auf die Landung konzentriert hatte, bemerkte sie ihren Fehler nicht.


title: Tufan Erhürman

text: Tufan Erhürman (* 1970 in Lefkoşa, Nikosia, Türkische Republik Nordzypern) ist ein türkisch-zyprischer Akademiker, Rechtsanwalt, Diplomat und war von 2018 bis 2019 Ministerpräsident Nordzyperns. Als Wissenschaftler im öffentlichen Recht von Beruf war er an den Verhandlungen zur Beilegung des Zypernkonflikts zwischen 2008 und 2010 beteiligt. Zuvor war er von 1999 bis 2004 im Justizministerium der Türkei tätig und arbeitete für die Etablierung der Position des Bürgerbeauftragten in der Türkei. Er ist der aktuelle Führer der Republikanischen Türkischen Partei.


title: Tufan Erhürman

text: Erhürman absolvierte seinen Sekundarabschluss in Türk Maarif Koleji. Anschließend wurde er 1988 für das Studium der Rechtswissenschaften an der Universität Ankara eingeschrieben. Seinen Master-Abschluss und seine Promotion erhielt er ebenfalls von der Universität Ankara. Seine Doktorarbeit aus dem Jahr 2001 beschäftigte sich mit der "Nicht-juristischen Inspektion der Behörde und des Ombdusman".


title: Tufan Erhürman

text: Erhürman lehrte von 1995 bis 2001 öffentliches Recht an der Universität Ankara, der Technischen Universität des Nahen Ostens und der Hacettepe-Universität. Anschließend war er von 2001 bis 2006 und von 2008 bis 2013 an der Ostmediterranen Universität beschäftigt. Zwischen 2006 und 2008 lehrte Erhürman auch an der Universität des Nahen Ostens.


title: Tufan Erhürman

text: Erhürman wurde zwischen 2008 und 2010 in die Verhandlungen zur Lösung des Zypernkonflikts unter Präsident Mehmet Ali Talât einbezogen.


title: Tufan Erhürman

text: Er kandidierte bei den Wahlen 2013 für einen Sitz in Nikosia in der Versammlung der Republik Nordzyperns und wurde als Kandidat der Republikanisch-Türkischen Partei Parlamentsabgeordneter. Er arbeitete intensiv an einer Verfassungsänderung, bei der 23 Änderungen von allen 4 Parteien, die damals im Parlament vertreten waren, beschlossen wurden. 62,3 % der Wähler lehnten die neue Verfassung jedoch beim Referendum 2014 ab. Er wurde Generalsekretär der Republikanischen Türkischen Partei-Vereinigten Streitkräfte.


title: Tufan Erhürman

text: Am 13. November 2016 wurde Erhürman zum Führer der Republikanischen Türkischen Partei und damit der wichtigsten Opposition.


title: Tufan Erhürman

text: Bei den Parlamentswahlen 2018 wurde er als Mitglied des Parlaments wiedergewählt, konnte aber nicht verhindern, dass seine Partei 9 Sitze verlor. Am 19. Januar 2018 begannen die Verhandlungen zur Bildung einer Koalition aus 4 Parteien, der Republikanischen Türkischen Partei, der Volkspartei, der Demokratischen Partei und der Kommunal-Demokratischen Partei, die schließlich die Bildung des Kabinetts Erhürman ermöglichte.


title: Tufan Erhürman

text: Am 8. Mai 2019 kündigte er seinen Rücktritt an. Zwei Wochen später, am 22. Mai 2019, wurde Ersin Tatar zu seinem Nachfolger ernannt.


title: Kastell Islaz-Racoviță

text: Das Kastell Izlaz-Racoviță ist ein ehemaliges römisches Auxiliarkastell auf dem Gebiet der Gemeinde Izlaz, Kreis Teleorman, in der rumänischen Region Große Walachei.


title: Kastell Islaz-Racoviță

text: Im heutigen Siedlungsbild befindet sich das Bodendenkmal am östlichen Rand der Gemeinde, in der Nähe der alten Kirche, östlich der Hauptstraße und westlich des verlandeten Baches Racoviță in der Flur „Cetatea Racovica“. Ein großer Teil des ehemaligen Kastellareals wird vom alten Friedhof überlagert. Im Gelände ist heute nichts mehr sichtbar, teilweise wurden die Befunde von Hochwassern weggeschwemmt, oder sie wurden bei der Anlage des alten Friedhofs zerstört. Darüber hinaus wurde der westliche Bereich des Lagers von der allmählichen Expansion des neuzeitlichen Dorfes in Mitleidenschaft gezogen. In antiker Zeit hatte die Besatzung des Kastells vermutlich die Aufgabe, den Schiffsverkehr auf dem Olt und den Landverkehr auf der parallel zum Fluss verlaufenden Limesstraße zu überwachen.


title: Kastell Islaz-Racoviță

text: Von dem ehemaligen Militärlager ist nur noch die Nordwestecke erhalten. Mit einigem Vorbehalt ließ sich das Lager auf eine Größe von 105 m mal 75 m (entsprechend 0,79 Hektar) interpolieren. Ein deutlich größerer Umfang ist denkbar, da gerade der östliche und südöstliche Bereich durch Abschwemmungen am stärksten beeinträchtigt wurden, so dass die Gegenkonturen zur Nordwestecke nicht mehr nachvollziehbar sind. Umwehrt war das Kastell von einem zwei- bis dreifachen Wall-/Grabensystem. Über die in Izlaz-Verdea stationierte Truppe ist nichts bekannt.


title: Kastell Islaz-Racoviță

text: Das archäologische Fundmaterial aus Islaz-Verdea befindet sich im "Muzeul Judeațean Olt" (Museum des Kreises Olt) in Slatina.


title: Kastell Islaz-Racoviță

text: Die gesamte archäologische Stätte und im Speziellen das Kastell stehen nach dem 2001 verabschiedeten Gesetz Nr. 422/2001 als historische Denkmäler unter Schutz und sind mit dem LMI-Code TR-I-s-B-14207 in der nationalen Liste der historischen Monumente "(Lista Monumentelor Istorice)" eingetragen. Zuständig ist das Ministerium für Kultur und nationales Erbe "(Ministerul Culturii și Patrimoniului Național)", insbesondere das Generaldirektorat für nationales Kulturerbe, die Abteilung für bildende Kunst sowie die Nationale Kommission für historische Denkmäler sowie weitere, dem Ministerium untergeordnete Institutionen. Ungenehmigte Ausgrabungen sowie die Ausfuhr von antiken Gegenständen sind in Rumänien verboten.


title: Risk Characterisation Ratio

text: Der Begriff Risk Characterisation Ratio (kurz RCR) stammt aus dem Umfeld der Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 (REACH).


title: Risk Characterisation Ratio

text: Im Rahmen der Stoffbewertung muss der Registrant/Inverkehrbringer (Hersteller oder Importeur) die Gefahrenbewertung für einen Stoff durchführen, wobei auch untersucht werden muss, ob der Stoff als PBT ("persistent", "bioakkumulativ" oder "toxisch"), oder vPvB ("sehr persistent" oder "sehr bioakkumulativ") einzustufen ist. Außerdem müssen Wirkschwellenwerte für die Umwelt und die menschliche Gesundheit abgeleitet werden. Für die Umwelt ist der Wirkschwellenwert als der PNEC-Wert (), also die Konzentration des Stoffes in der Umwelt, bei der keine schädlichen Effekte zu erwarten sind, definiert. Für die menschliche Gesundheit gilt entsprechend der DNEL-Wert (). Für Substanzen, für die kein DNEL-Wert angegeben werden kann, wie mutagene Substanzen ohne eine untere Grenze, gilt der DMEL-Wert ().


title: Risk Characterisation Ratio

text: Für Stoffe, die als gefährlich eingestuft sind oder solche mit PBT- oder vPvB-Eigenschaften, muss in einer Expositionsbewertung außerdem die zu erwartende Konzentration in der Umwelt PEC () abgeschätzt werden. Aus PEC und PNEC wird dann in der Risikobewertung der Risikoquotient RCR (Risk Characterisation Ratio) für die Umwelt wie folgt errechnet:


title: Risk Characterisation Ratio

text: Analog kann der RCR für die menschliche Gesundheit aus dem Expositionsgrenzwert, wie etwa dem Luftgrenzwert, und dem DNEL-Wert berechnet werden:


title: Risk Characterisation Ratio

text: Ist RCR größer als eins, besteht ein Risiko bei der Verwendung des Stoffes. In einem solchen Fall müssen Gefahren- oder Expositionsbewertung überprüft und/oder die möglichen Emissionen durch zusätzliche technische Maßnahmen verringert werden, bis die sichere Verwendung des Stoffes gewährleistet werden kann.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Der Uni-Air-Flug 873 (Flugnummer: B7 873) war ein planmäßiger Flug der taiwanischen Fluggesellschaft Uni Air von Taipeh nach Hualien. Am 24. August 1999 ereignete sich auf diesem Flug ein schwerer Zwischenfall, als es an Bord einer McDonnell Douglas MD-90 bei der Landung zu einer Explosion kam, wobei ein Mensch getötet wurde.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Bei dem verunglückten Flugzeug handelte es sich um eine McDonnell Douglas MD-90, die zum Zeitpunkt des Unfalls 2 Jahre und 9 Monate alt war. Die Maschine wurde im Werk von McDonnell Douglas in Long Beach (Kalifornien) montiert und im November 1996 neu an Uni Air ausgeliefert. Das Flugzeug trug die Werksnummer 53536, es handelte sich um die Modellseriennummer 2160. Die Maschine wurde mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "B-17912" zugelassen. Das zweistrahlige Schmalrumpfflugzeug war mit zwei Triebwerken des Typs IAE V2525-D5 ausgestattet.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Der 25-minütige Flug vom Flughafen Taipeh-Songshan zum Flughafen Hualien war ohne besondere Vorkommnisse verlaufen. Beim Aufsetzen der Maschine war ein lauter Knall aus dem vorderen Kabinenbereich zu hören und dichter schwarzer Qualm wich aus einem der oberen Gepäckfächer auf der rechten Seite. Dämmmaterial und verkohltes Handgepäck fielen von der Decke in den Mittelgang herab.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Nachdem die Maschine zum Stillstand gekommen war, wurde eine zügige Evakuierung eingeleitet. Die Flughafenfeuerwehr brauchte mehr als eine Stunde, um den Brand unter Kontrolle zu bekommen. Ein Passagier kam bei dem Zwischenfall ums Leben, 28 Personen wurden verletzt. Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Die Unfallermittler fanden in Reihe 7 und damit eine Reihe vor dem Explosionsherd in Reihe 8, ein abgerissenes oberes Drittel einer Bleichmittelflasche, dem ein Geruch von Autobenzin mit 92 Oktan anhaftete. Es stellte sich heraus, dass ein Passagier eine hochgradig brennbare Substanz mit an Bord genommen hatte. Im Abschlussbericht war vermerkt worden, dass es sich dabei um zwei Flaschen Haushaltsbleichmittel gehandelt hätte. In einer späteren Anklageschrift war die Rede von zwei Bleichmittelflaschen, die mit Benzin befüllt waren. Das Distriktgericht beschuldigte den Taiwaner Ku Chin-shui, einen bekannten Zehnkämpfer, die beiden Flaschen befüllt, mit Silikon versiegelt und sie seinem Neffen für den Flug mitgegeben zu haben. Die Flaschen seien im Flug undicht geworden, wodurch sich ein hochentzündliches Sauerstoff-Benzin-Gemisch in dem Gepäckfach bildete. Ein anderer Passagier hatte dagegen eine Motorradbatterie in seinem Gepäck verstaut, an deren Polen jeweils Kabelstücke mit Drahtenden befestigt waren. Bei der Landung sei es aller Wahrscheinlichkeit nach zu einem Kurzschluss an der Motorradbatterie gekommen, wobei sich die Kabelenden berührten und das Gemisch entzündet wurde.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Der nach Ansicht des Gerichts verantwortliche Ku Chin-Shui wurde zu einer Haftstrafe von siebeneinhalb Jahren verurteilt, gegen die er im Juli 2003 in Revision ging. Da die Anklage gegen den Beschuldigten äußerst lückenhaft war, ordnete das Oberste Gericht eine nochmalige Untersuchung an.


title: Uni-Air-Flug 873

text: In dem Untersuchungsbericht wurde auch die Sicherheitspolitik auf taiwanischen Flughäfen bemängelt. Zu dem Unfall war es gekommen, weil auf einem Flug gleich zwei Passagiere potenzielle Gefahrgüter – Flaschen mit Benzin und eine Motorradbatterie – mit an Bord nehmen konnten, die miteinander eine explosive Reaktion erzeugt hatten. In der Folge wurde die Kontrolle mit an Bord genommener Flüssigkeiten verschärft.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Der Flugunfall bei Alotau 1995 geht ebenfalls auf eine Explosion von illegal als Frachtstücke beförderter Gefahrgüter zurück.


title: Uni-Air-Flug 873

text: Der Zwischenfall wurde in der ersten Folge der 20. Staffel der Fernsehsendung "Mayday – Alarm im Cockpit" verfilmt, die am 9. Januar 2020 erstausgestrahlt wurde. Der Titel der Folge lautete "Explosive Touchdown" ("Explosion beim Aufsetzen").


title: Szerzyny

text: Szerzyny ist ein Dorf der Gemeinde Szerzyny im Powiat Tarnowski der Woiwodschaft Kleinpolen in Polen.


title: Szerzyny

text: Der Ort liegt am Bach Olszynka im Pogórze Ciężkowickie, südlich des Brzanka-Kamms (534 m). Die Nachbarorte sind Ołpiny im Westen, Swoszowa im Norden, Czermna im Nordosten, Święcany im Südosten, sowie Binarowa im Süden.


title: Szerzyny

text: Der Ort wurde laut dem am 23. August 1348 unterschriebenen Gründungsprivileg des Königs Kasimir des Großen, vom beauftragten Gründer namens "Iohanni" nach dem Magdeburger Recht mit einer Pfarrkirche gegründet. Wahrscheinlich erfanden der gleiche Iohanni mit seinem gleichnamigen Bruder den Namen des neuen Dorfs erst nach dem Besuch des Gebiets des Olszynka-Tals vor August 1349, weil am 7. August ein weiteres königliches Gründungsprivileg für andere neue Siedlung flussaufwärts "in Olpina" von "Iohanni et alteri Iohanni" folgte. Der Ortsname "Schyrziny" tauchte jedoch erst im Jahr 1386, als er mit den benachbarten Olpiny, Święcany und Olszyny an den adeligen Familie Melsztyński, mit dem Sitz in Melsztyn, übergeben wurde. Der Ort wurde später als "Sirzyne" (1411), "Szyrzina" (1421) erwähnt. Der Name, früher auch in der singularen Form "Szerzyna" überliefert, ist topographisch und bezeichnet ein ausgedehntes Flachland ("szerzyna"), was besonders sichtbar flussaufwärts der Olszynka von Święcany ist, wo das Tal sich erweitert, um eine Ebene zu bilden.


title: Szerzyny

text: Kurt Lück bezeichnete das Dorf als "deutsche" Siedlung. Seine Kriterien waren aber sehr großzügig und tendenziös. Marcin Wojciech Solarz hatte dagegen keine Indizien dafür gefunden.


title: Szerzyny

text: Politisch gehörte das Dorf zum Königreich Polen (ab 1569 Adelsrepublik Polen-Litauen), Woiwodschaft Krakau, Kreis Biecz. Um das Jahr 1600 hatte das Dorf über 200 Einwohner.


title: Szerzyny

text: Am 3. März erhielt der Gutsherr Stefan Uniatycki ein Erlaubnis zur Gründung der Kleinstadt "Stefanów" auf dem Grund von Szerzyny, aber der neue Name etablierte sich nicht. Das Stadtrecht wurde in der Zeit des Galizischer Bauernaufstands im Jahr 1846 verloren.


title: Szerzyny

text: Bei der Ersten Teilung Polens kam Szerzyny 1772 zum neuen Königreich Galizien und Lodomerien des habsburgischen Kaiserreichs (ab 1804). Ab dem Jahr 1855 gehörte Szerzyny zum Bezirk Jasło.


title: Szerzyny

text: Im Jahr 1900 hatte die Gemeinde eine Fläche von 1628 Hektar, mit 332 Häusern und 1926 Einwohnern, davon waren alle Bewohner polnischsprachig, außer Römisch-Katholiken gab es 31 Juden.


title: Szerzyny

text: 1918, nach dem Ende des Ersten Weltkriegs und dem Zusammenbruch der k.u.k. Monarchie, kam Szerzyny zu Polen. Unterbrochen wurde dies nur durch die Besetzung Polens durch die Wehrmacht im Zweiten Weltkrieg.


title: Szerzyny

text: Ein Andenken der Schlacht bei Gorlice-Tarnów sind drei Soldatenfriedhöfe.


title: Szerzyny

text: Von 1975 bis 1998 gehörte Szerzyny zur Woiwodschaft Tarnów.


title: USS Callister

text: USS Callister ist die erste Folge der vierten Staffel und damit die insgesamt 14. Episode der britischen Science-Fiction-Fernsehserie "Black Mirror". Die Folge handelt von Robert Daly, einem Programmierer, der ein äußerst erfolgreiches Virtual-Reality-Massively Multiplayer Online Role-Playing Game mitentwickelte, trotz seines Talents aber von seinen Kollegen gemieden und nicht sehr respektiert wird. Aus diesem Grund erschafft er digitale Klone von den anderen Mitarbeitern und fügt sie in eine Spiel-Mod ein, die seiner ("Star Trek" parodierenden) Lieblingsserie ähnelt. Dort quält er als Captain seine Crew. Während die anderen bereits abgestumpft sind und seine Launen mit vollkommener Gleichgültigkeit ertragen, ist der Klon von Nanette Cole, einer neuen Kollegin, fest dazu entschlossen, aus Dalys Simulation zu fliehen.


title: USS Callister

text: Aufgrund ihres für die Serie untypischen Humors, Anspielungen auf "Star Trek", Leistungen der Schauspieler sowie ihrer filmähnlichen Atmosphäre wurde die Folge von Kritikern vielfach gelobt, obgleich einige Elemente der Handlung eher gemischt aufgenommen wurden. Zudem wurden bestimmte Wesenszüge des Protagonisten als eine Antwort auf Personen interpretiert, deren Verhalten zum Ausstrahlungszeitpunkt häufig in den Medien diskutiert wurde, unter anderem Internet-Trolle und Harvey Weinstein.


title: USS Callister

text: "USS Callister" erhielt im Jahr 2018 bei der Emmy-Verleihung vier Auszeichnungen bei insgesamt sieben Nominierungen.


title: USS Callister

text: Captain Robert Daly und seine Crew befinden sich an Bord ihres Raumschiffs, der "USS Callister", als sie von ihrem Erzfeind Valdack angegriffen werden. Ihnen gelingt es zwar, Valdacks Schiff zu zerstören, allerdings lässt ihn Daly fliehen, um ihn weiterhin jagen zu können. Die Crew feiert ihren Erfolg, wobei Daly von allen weiblichen Teammitgliedern geküsst wird.


title: USS Callister

text: Es stellt sich heraus, dass dies nicht etwa real, sondern nur eine Szene aus einem Videospiel ist. Robert Daly ist eigentlich Chief Technical Officer und Mitgründer des Spieleentwicklers "Callister Inc". James Walton, ein weiterer Mitgründer, ist der CEO des Unternehmens. Das erfolgreichste Produkt der Firma ist "Infinity", ein MMORPG im VR-Format, in dem die Spieler ein Raumschiff steuern können. Das Einloggen erfolgt durch ein kleines Gerät, das an der Schläfe angebracht wird. Viele von Dalys Kollegen ignorieren ihn, seine Leistungen werden kaum gewürdigt. Hierbei ist auffällig, dass die betreffenden Mitarbeiter den Crewmitgliedern aus der Anfangssequenz sehr ähnlich sehen und auch dieselben Namen haben. Als Nanette Cole, eine neue Entwicklerin, Daly gerade für seine Programmier-Fähigkeiten loben will, wird sie von Walton unterbrochen, der im Gegensatz zu Daly sehr bestimmt auftritt und ihr kurzerhand eine Führung durch das Unternehmen anbietet.


title: USS Callister

text: Daly geht nach der Arbeit nach Hause und öffnet sogleich einen "Infinity"-Mod, in diesem ist die Spielumgebung seiner Lieblings-Fernsehserie "Space Fleet" nachempfunden. Daly, der in dieser modifizierten Version den Captain darstellt, beschimpft die Crew ständig wegen Lappalien und stranguliert regelmäßig Walton, der sich hier im völligen Gegensatz zu seinem Doppelgänger in der Realität sehr unterwürfig verhält.


title: USS Callister

text: Shania Lowry, eine weitere Angestellte, rät Cole am darauffolgenden Tag, sich vor Daly in Acht zu nehmen. Dieser bekommt ihr Gespräch zufällig mit und nimmt sich in Coles Büro heimlich einen von ihr weggeworfenen Kaffeebecher, um an ihre DNA zu gelangen. Cole kommt einige Zeit später an Bord der "USS Callister" sichtlich verwirrt und beunruhigt zu sich. Lowry erklärt ihr, dass alle Anwesenden digitale Klone des Mitarbeiterstabs von "Callister Inc." sind. Cole versucht zunächst vergebens, von dem Schiff zu fliehen. Anschließend weigert sie sich, Dalys Befehlen zu folgen. Daraufhin entfernt er ihren Mund und ihre Nase, was sie am Atmen hindert und schließlich zur Fügung zwingt. Von Walton erfährt sie, dass die Klone weder Genitalien noch Ani besitzen und daher keinen Geschlechtsverkehr haben können. Sie sind auch nicht in der Lage zu schlafen, sie sterben zwar gelegentlich, werden danach aber in der Regel sofort durch Daly und seine DNA-Proben „wiederbelebt“, weswegen sie für alle Ewigkeit in der Simulation festsitzen.


title: USS Callister

text: Auf ihrer nächsten Mission gelingt es der Crew, Valdack gefangen zu nehmen, Captain Daly verletzt ihn zwar durch einen Schuss, lässt ihn aber am Leben, um ihn leiden zu lassen. Als Daly das Spiel kurz verlässt, schickt Cole per E-Mail eine Botschaft an ihr Pendant in der Realität. Die reale Cole versteht diese nicht und fragt Daly um Rat, der behauptet, es handle sich lediglich um eine Spam-Mail. Er loggt sich wieder in "Infinity" ein und unterzieht als Captain Daly alle Teammitglieder einem Verhör. Cole gesteht schließlich ihr Vergehen; bevor Captain Daly sie bestraft, wird sie von Lowry verteidigt. Der Captain verschont Cole und verwandelt Lowry dafür in ein "Arachnajax", ein spinnenartiges Tentakel-Ungeheuer, und lässt sie einsperren. Er loggt sich wenig später erneut aus, was Cole nutzt, um ihre Umgebung zu erkunden. Sie findet heraus, dass ein vermeintliches Wurmloch eigentlich ein Uplink für ein "Infinity"-Update ist. Sie kommt zu dem Schluss, dass die Crew zwar durch dieses Loch fliehen könnte, höchstwahrscheinlich aber von einer Firewall abgefangen und zerstört werden würde. Allerdings einigen sich fast alle Klone darauf, dass dies immer noch besser wäre, als Captain Dalys Tyrannei weiterhin zu ertragen. Cole fällt auf, dass Walton kaum zur Problemlösung beiträgt und eine Flucht für sinnlos hält. Als sie ihn darauf anspricht, gesteht er, dass Daly in der Realität DNA von seinem Sohn Tommy entwendet und einen Klon von ihm in das Spiel eingebaut hat. Diesen Klon hat Daly aus dem Schiff geworfen und somit durch Dekompression getötet, um Walton für seinen Ungehorsam zu bestrafen. Cole verspricht Walton, in der Realität den Lutscher zu zerstören, auf dem sich Tommys DNA befindet, weswegen Walton den anderen Crewmitgliedern seine Unterstützung zusagt.


title: USS Callister

text: Daly betritt wieder das Spiel, woraufhin Cole ihn überredet, zu zweit auf den Planeten Skillane IV zu fliegen. Sie entkleidet sich dort bis auf ihre Unterwäsche und steigt in einen See, Captain Daly folgt ihr nach kurzem Zögern. Während er abgelenkt ist, teleportiert das restliche Team, das auf der "Callister" zurückgeblieben ist, Captain Dalys "Omnicorder", mit dem er alles steuert, auf ihr Schiff. Mithilfe des Geräts greifen sie auf "PhotoCloud", einen Foto-Sharing-Dienst, zurück. Sie entdecken dort freizügige Bilder der realen Cole. Mit diesen erpressen sie sie und zwingen sie, eine Pizza zu bestellen, diese zu Dalys Wohnung liefern zu lassen und sich in der Nähe zu verstecken. Als der Pizzabote an Dalys Tür klingelt, verlässt letzterer sein Arbeitszimmer, woraufhin Cole von den Klonen angewiesen wird, bei ihm einzubrechen und seine DNA-Proben zu stehlen, was ihr auch gelingt. Danach wird Coles Klon im Spiel wieder auf die "Callister" gebeamt, das Team bereitet sich auf die Flucht vor.


title: USS Callister

text: Nachdem Daly den Pizzaboten sehr grob abgewimmelt hat und sich wieder zu seinem Computer begibt, bemerkt er das Verschwinden seiner DNA-Proben und wird Zeuge der Flucht, die er nun unter allen Umständen verhindern will. Er verfolgt seine Crew mit dem Zweitschiff durch einen Asteroidengürtel, wodurch der Rückstoßantrieb der "Callister" schwer beschädigt wird. Walton meldet sich freiwillig und repariert den Antrieb, es kommt zu einer Konfrontation mit Captain Daly. Walton scheint sich zunächst für sein respektloses Verhalten gegenüber Daly in der Realität zu entschuldigen, beleidigt ihn dann aber, weil er den Klon seines Sohnes getötet hat. Walton wird zwar durch den funktionstüchtigen Antrieb verbrannt, die Crew schafft es dafür, durch das Wurmloch zu entkommen, Captain Daly bleibt zurück.


title: USS Callister

text: Die Crew, die kurzzeitig bewusstlos war, stellt erfreut fest, dass sie den Sprung durch das Loch überlebt hat und sich nun im unmodifizierten "Infinity" befindet, bei ihnen sind auch die wieder normal aussehende Lowry und Valdack. Die Firewall hat Dalys Mod registriert und löscht diesen langsam, der reale Daly kann sich aus seiner Version nicht ausloggen und verfällt in einen Hirntod-ähnlichen Zustand. Die Crew reist währenddessen nach einer Begegnung mit dem genervten Benutzer "Gamer691" unter der Leitung von Cole durch die Spiel-Welt weiter.


title: USS Callister

text: Charlie Brooker, der Serienerfinder, schrieb das Drehbuch der Folge zusammen mit William Bridges, die beiden hatten bereits die dritte Episode der dritten Staffel "Shut Up and Dance" (deutscher Titel "Mach, was wir sagen") gemeinsam verfasst. Laut Brooker kam ihm während der Dreharbeiten zu "Playtest" (deutscher Titel "Erlebnishunger"), der zweiten Episode der dritten Staffel, die Idee, eine "Black Mirror"-Version eines Weltraumepos („a Black Mirror version of a space epic“) zu kreieren, da bis zu diesem Zeitpunkt noch keine Folge der Serie das Thema Weltall behandelt hatte.


title: USS Callister

text: Ursprünglich sollte Daly auch in der Realität als unsympathisch dargestellt werden, dies wurde geändert, damit der Überraschungseffekt in der Szene, in der der virtuelle Robert Daly den Klon von James Walton würgt, vergrößert wird. Laut Brooker wird der reale Daly wahrscheinlich verhungern, da sich alle Mitarbeiter im Weihnachtsurlaub befinden und er ein "„Do Not Disturb“"-Schild an der Tür seines Arbeitszimmers angebracht hat, weswegen niemand nach ihm suchen wird. Der Episodenregisseur Toby Haynes wollte zunächst die Einstellung des völlig handlungsunfähigen Robert Daly als Schlusssequenz verwenden und war skeptisch, als Charlie Brooker ihm vorschlug, die Episode mit der Szene zu beenden, in der die Crew im unmodifiziertem "Infinity"-Spiel unterwegs ist. Allerdings konnte er Haynes schließlich umstimmen und sagte ihm, dass nicht alle Folgen von "Black Mirror" ein unglückliches Ende haben müssten.


title: USS Callister

text: In einem Interview verglich Charlie Brooker "USS Callister" mit "San Junipero", der vierten Folge der dritten Staffel. Beide Episoden seien dazu gedacht, das Verständnis der Zuschauer von "Black Mirror" „auf den Kopf“ zu stellen und das Themenspektrum der Serie zu erweitern. Deshalb erhalte "USS Callister" auch humorvolle Momente, die man von der Serie vielleicht nicht erwarte.


title: USS Callister

text: Im August 2018 gaben Charlie Brooker und Annabel Jones, ein Executive Producer der Serie, bekannt, dass eine eventuelle Fortsetzung einer Episode wahrscheinlich auf "USS Callister" basieren würde. Die Folge sei diesbezüglich ideal, da sich die Charaktere „in einem Universum voller Möglichkeiten“ befänden und es zudem „am Ende einige unbeantwortete Fragen“ gegeben habe.


title: USS Callister

text: Brooker ließ sich nach eigener Aussage beim Schreiben der Episode zunächst von "It's a Good Life" inspirieren, die er als „überaus schaurig“ bezeichnete. "It's a Good Life (deutscher Titel Die lächelnde Stadt)" ist die achte Folge der dritten Staffel der US-amerikanischen Fernsehserie "Twilight Zone", in der es um einen sechsjährigen Jungen namens Anthony geht. Er hat außergewöhnliche mentale Fähigkeiten, so ist er beispielsweise in der Lage, Gedanken zu lesen und die Umwelt nach Belieben zu beeinflussen. Diese Fähigkeiten benutzt er hauptsächlich, um die anderen Stadtbewohner dazu zu bringen, sich nach seinem Willen zu verhalten. Eine weitere Inspirationsquelle Brookers stellte "Playtime Fontayne", eine Figur aus der britischen Comicreihe "Viz" dar, die sich an Erwachsene richtet. "Playtime Fontayne" ist ein mittelalter Mann, der andere Erwachsene regelmäßig dazu zwingt, bei kindischen Spielen mitzumachen. Zudem sagte Brooker in einen Interview im Oktober 2016, dass ihm beim Spielen von "No Man’s Sky" die Idee kam, eine Episode zu verfassen, in der eine „Welt per prozeduraler Synthese erschaffen“ wird. Laut Brooker basiert die Hauptfigur Robert Daly sowohl auf Kim Jong-un, da „jeder lächelt und applaudiert, wann immer er einen Wortwitz macht, weil sich alle vor ihm fürchten“ als auch auf Personen, die unzufrieden sind und deswegen ins Internet gehen, um sich dort abzureagieren („someone going online and venting“).


title: USS Callister

text: Brooker sagte in einem Interview mit dem "The Hollywood Reporter", dass die Dreharbeiten von der Amtseinführung Donald Trumps beeinflusst wurden, die zeitgleich stattfand. Die Beteiligten hätten deswegen Donald Trump im Kopf gehabt, weshalb wohl auch das Thema Belästigung am Arbeitsplatz mit in die Handlung geflossen sei.


title: USS Callister

text: Laut Toby Haynes war Jesse Plemons die erste und einzige Wahl für die Rolle des Robert Daly, deshalb wurden die anderen Rollen mit Schauspielern besetzt, die nach Ansicht der Produzenten gut zu Plemons passten. Cristin Milioti, die Nanette Cole verkörpert, sagte ihr Mitwirken an der Folge zu, obwohl sie nur einige Seiten des Skripts gelesen hatte. Ihr gefiele an Nanette, dass sie gegen Daly ankämpfe, der ein kleinkarierter, frauenfeindlicher Mobber („a small-minded, misogynist bully“) sei. Jimmi Simpson, der Walton darstellt, litt während des Hauptteils der Dreharbeiten unter einer schweren Grippe und verlor krankheitsbedingt an Gewicht, allerdings sei dies laut Simpson sogar von Vorteil gewesen, da durch sein angeschlagenes Äußeres in der "Infinity"-Welt der starke Kontrast zwischen dem realen und virtuellen Walton hervorgehoben worden sei. Plemons' Verlobte Kirsten Dunst ist in einer Szene am Anfang kurz im Hintergrund zu sehen, zudem hat Aaron Paul am Ende der Episode einen Cameo-Auftritt als gereizter Spieler. Für die reine Sprechrolle verwendete er auf Vorschlag von Brooker die Stimme seiner Figur Jesse Pinkman aus "Breaking Bad."


title: USS Callister

text: Die Dreharbeiten starteten im Januar 2017 und dauerten insgesamt 20 Tage. Um die Zuschauer besser verstehen zu lassen, welche Sequenzen sich virtuell und welche sich in der Realität abspielen, ließ Haynes die Spielszenen mit einer fest stehenden Kamera drehen, die in der Realität mit einer Wackelkamera. Die meisten Szenen wurden in Großbritannien gedreht, Schauplatz der interplanetaren Sequenzen waren die Kanarischen Inseln.


title: USS Callister

text: Ursprünglich sollten die Planeten, auf denen die Crew reist, einem Dschungel sowie einer Höhle, ähnlich der "Indiana-Jones"-Filme, nachempfunden sein. Allerdings sei das Budget laut Stephan Pehrsson, dem Kameramann der Episode, hierfür nicht ausreichend gewesen, stattdessen hätten die Drehbuchautoren den Handlungsort der betreffenden Stellen in eine Vulkan-artige Gegend umgeschrieben. Beide Szenen wurden auf Lanzarote gedreht, die erste in einer Krater-ähnlichen Umgebung, auf die roter Sand aus einem nahegelegenen Steinbruch gestreut wurde. Die zweite wurde an einem See gedreht, an dessen Ufer sich schwarzer Sand befand, was laut Pehrsson „originell und fremd“ aussah. Die Spezialeffekte der Folge wurden von Framestore kreiert.


title: USS Callister

text: Daniel Pemberton, der Komponist der Folge, ließ sich während seiner Arbeit von Kompositionen Jerry Goldsmiths inspirieren und verglich den Soundtrack der Episode mit „Filmmusiken von zwei Produktionen, die langsam aufeinanderprallen“. Die Musik der Folge erinnere laut Pemberton an "Star Trek" und enthalte „weitere moderne und synthetische“ Aspekte. Sie wurde von einem 70-köpfigen Orchester aus Prag aufgenommen.


title: USS Callister

text: Die Folge enthält zahlreiche Anspielungen auf bekannte Science-Fiction-Serien und -Filme. Hierbei sind besonders die Anspielungen auf "Star Trek" zahlreich, da Charlie Brooker, William Bridges und Toby Haynes große Fans der Serie sind, weswegen sie darauf achteten, mehrere aus "Raumschiff Enterprise" bekannte Konzepte in die Handlung mit einzubauen. Deshalb richtete sich die optische Gestaltung des Sets nach Science-Fiction-Serien wie "Star Trek" oder "Kampfstern Galactica". Um die zeitliche Entwicklung der "Star-Trek-"Fernsehserien beziehungsweise -Filme widerzuspiegeln, wurden die Anfangs-Szenen im Raumschiff zuerst wie die alten Produktionen auch in einem eher schlichten Szenenbild und 4:3-Format gedreht. Anschließend wurden ein Breitbildformat sowie ein moderneres Set-Design verwendet, letzteres ähnelt dem, welches auch im Film von J. J. Abrams genutzt wurde. Zudem wurde in den entsprechenden Szenen ein Dutch Angle verwendet, der in Serien der 1960er und somit auch "Raumschiff Enterprise" verwendet wurde. Brooker und Bridges bedienten sich beim Schreiben zudem einiger Elemente der "Star-Trek"-Parodie "Galaxy Quest – Planlos durchs Weltall", in der es um gewöhnliche Bürger geht, die plötzlich Teil einer Science-Fiction-Umgebung werden, aus der sie vorerst nicht entkommen können.


title: USS Callister

text: Für die Sequenzen im Raumschiff wurde ein Stimmtrainer engagiert, der Jesse Plemons beibrachte, William Shatners Idiolekt möglichst genau zu imitieren. Plemons fokussierte sich dabei besonders auf Shatners häufige Sprechpausen mitten im Satz. Hierbei ist besonders der Bezug auf die Produktion "" erwähnenswert, da Daly zu Beginn der Folge den Befehl "Fire" gibt und dabei eine Faust unter sein Kinn legt, was Captain Kirk am Anfang des Films ebenfalls tut. Zudem hat Daly in der Realität dünner werdendes Haar, im Spiel aber eine volle Haarpracht, was eine Anspielung auf das Toupet ist, dass Shatner in "Raumschiff Enterprise" trug. Daly trägt außerdem unter seiner roten Jacke ein graues Hemd, dieselbe Kombination wie Captain Jean-Luc Picard in den späteren Staffeln der "Star-Trek"-Serie "Raumschiff Enterprise – Das nächste Jahrhundert". Des Weiteren küsst Daly im Spiel Shania Lowry und Elena Tulaska. Lowry, deren Erscheinungsbild (lange, falsche Wimpern, Minirock-Uniform und Beehive-Frisur) an Nichelle Nichols' Figur Uhura aus der "Enterprise"-Reihe angelehnt ist, ist dunkelhäutig, weswegen ihr Kuss mit Daly auf den berühmt gewordenen Kuss zwischen Captain Kirk und Uhura in der "Enterprise"-Episode "Plato's Stepchildren" (deutscher Titel "Platons Stiefkinder") anspielt. Zudem trägt Lowry ebenfalls eine rote Uniform, da sie als erste stirbt, was auf die sogenannten "Redshirts" anspielt. Tulaska hat in "Infinity" ein blauhäutiges, außerirdisches Aussehen. Dies ist eine Anspielung auf eine andere "Enterprise"-Episode, in der Captain Kirk ein grünhäutiges Alien namens Marta küsst ("Whom Gods Destroy", deutscher Titel "Wen die Götter zerstören"). Eine weitere Anspielung auf Charaktere des "Star-Trek"-Franchise ist das Verhalten von James Walton. Dieser ist zwar gegenüber Captain Daly äußerst gehorsam, allerdings bringt er seine Zweifel gelegentlich recht ironisch und offen zum Ausdruck, Eigenschaften, die er mit den Figuren Leonard McCoy und Montgomery Scott teilt. Steuermann Kabir Dudani trägt an seinem Kopf mehrere Geräte, die seine Wahrnehmung verstärken, was als Anspielung auf Geordi La Forges "VISOR" verstanden werden kann.


title: USS Callister

text: In "USS Callister" wird ebenfalls auf die aus dem "Star-Trek"-Franchise bekannte Technologie Bezug genommen. So ähnelt Daly "Omnicorder", mit dem er auf dem Schiff nahezu alles steuern kann, sehr dem Analyse- und Messgerät "Tricorder", die Crew der "Callister" gelangt durch Beamen auf fremde Planeten, benutzt eine Art Warp-Antrieb und feuert Torpedos ab, die an die sogenannten "Photonentorpedos" angelehnt sind.


title: USS Callister

text: Auch lassen sich Anspielungen auf "Star Wars" in der Episode finden, so stellt beispielsweise Captain Dalys Aufforderung "Take that thing to the bridge" ein direktes Zitat aus "Krieg der Sterne" dar. In der Szene, in der Cole zu sich kommt, wird der Raum auf eine Art und Weise erleuchtet, wie es auch im Trailer zu "" zu sehen ist. Schließlich ähnelt eine Röhre, in die Walton in einer Sequenz steigt, dem Röhrensystem, durch welches Luke Skywalker in "Das Imperium schlägt zurück" vor Darth Vader flüchtet.


title: USS Callister

text: "USS Callister" beinhaltet zwei Easter Eggs auf vorherige "Black Mirror"-Folgen: Das Gerät, mit dem das Einloggen in "Infinity" erfolgt, trägt den Schriftzug "TCKR". Dies ist ein Technologiekonzern im Serienuniversum, der auch schon in "San Junipero" vorkam. Zudem sind die zwei Planeten Skillane IV und Rannoch, auf die die Crew reist, nach dem Verbrecherpaar Victoria Skillane und Iain Rannoch benannt, Figuren aus der zweiten Episode der zweiten Staffel "White Bear" (deutscher Titel "Böse Neue Welt"). Auf "USS Callister" selbst wird in "Black Museum" angespielt, der sechsten Folge der vierten Staffel. In besagtem Museum sind Dalys DNA-Scanner, mit dem er die Klone für sein Spiel erschafft, sowie der Lolli, den Waltons Sohn Tommy in einer Szene lutscht, zu sehen.


title: USS Callister

text: Auf Rotten Tomatoes erhielt die Folge einen Wert von 94 Prozent basierend auf 35 Kritiker-Bewertungen, von denen 33 positiv und zwei negativ ausfielen. Die durchschnittliche Punktevergabe liegt bei 9,28 von zehn Punkten (Stand: 2. April 2019). "USS Callister" erfuhr mehrheitlich eine positive Resonanz, unter anderem wurde sie von Tristram Fane Saunders, einem Redakteur des "Telegraph", mit vier von fünf Sternen bewertet. Saunders behauptete, das Folgenthema männlicher Machtmissbrauch sei „vorausahnend und aktuell“. Er äußerte sich jedoch negativ über die große Anzahl der Anspielungen, durch die die Zuschauer regelrecht „erschlagen“ würden. Saunders war zudem der Meinung, dass die Schlusssequenz zwar „für "Black Mirror" uncharakteristisch“ sei, die Handlung sei aber „die Art von Geschichte, die öfters erzählt werden sollte“. Saunders lobte Jesse Plemons als „perfekte Besetzung“ für Robert Daly, er hob dabei besonders sein Spiel von Dalys zwei Persönlichkeiten (Realität und "Infinity") hervor.