title: SSC Karlsruhe

text: Das Grundstück gegenüber dem Fächerbad war noch 1979 als Eislaufhalle vorgesehen. Im Folgejahr wurde die Fläche für Sondersportnutzung ausgewiesen. Der zunächst interessierte Badische Sportbund baute allerdings am Ostrand des Sportparks. In einer Delegiertenversammlung vom 25. Oktober 2001 wurde die Einbindung des Deutschen Alpenvereins (DAV) für eine Kletterhalle vorgeschlagen. Man einigte sich auf zwei Mehrzweckhallen inklusive Hörsälen und Verwaltungsräumen (auch für das Fächerbad). Die Nutzung des Gebäudes regeln sieben Vereinbarungen zwischen den beiden Vereinen. Die Einweihung erfolgte am 10. und 11. Oktober 2003. Rhythmische Sportgymnastik, Taekwondo und die Senioren-Gymnastik fanden hier günstigere Übungsbedingungen. 2018 wurde in einem Anbau der neue Boulderbereich mit etwa 400 m² Grundfläche fertiggestellt.


title: SSC Karlsruhe

text: Mit dem Kinderförderungsgesetz im Jahr 2008 griff der Vorstand des SSC eine frühere Idee zum Bau eines Bewegungs- und Sportkindergartens auf und in Nachbarschaft zum Fächerbad gab es auch bereits ein geeignetes Gelände. Nach intensivem Abwägungsprozess sprachen sich Vorstand, Beirat und Finanzausschuss gegen eine SSC-Trägerschaft aus. Den Bau, die Trägerschaft und den Betrieb sollte ein professioneller Träger übernehmen. Die Entscheidung fiel auf die Zusammenarbeit mit Kind und Beruf e. V., da sowohl dessen pädagogisches Konzept überzeugte als auch die Bereitschaft da war, auf einen „Bewegungskindergarten“ einzugehen. Am 22. März 2012 wurde die Einrichtung mit einer speziellen kindgerechten Sporthalle und einer Gymnastikhalle eröffnet. 2015 wurde ein Kletterparcours gebaut. 2016 entstand mit der Eröffnung des Cabriobads ein direkter Zugang zum neuen Kursbecken des Fächerbads.


title: SSC Karlsruhe

text: In Workshops ab dem Jahre 2014 entstand ein Nutzungskonzept, um aktiven, gesundheits- und fitnessbewussten sowie älteren Menschen ein professionelles Angebot mit passender Ausstattung und fachlicher Begleitung zu machen. Der fitnessorientierte Bereich ist thematisch auf eine athletisch trainierende Zielgruppe ausgerichtet. Dafür finden sich Lang- und Kurzhanteln, Kästen, Medizinbälle, Bänder für Schlingentraining und Kraftgeräte. Im gesundheitssportlich ausgerichteten Bereich finden sich Rückenzirkel, Laufbänder, Rad-, Ruder- und Handkurbelergometer sowie Crosstrainer. Das Zentrum wurde 2017 eingeweiht.


title: SSC Karlsruhe

text: Martin Brudermüller, der Vorstandsvorsitzende der BASF SE, trainierte von 1969 bis 1985 bei den Turnern. Der Sportpublizist Wolfram Eilenberger startete 1989 im Tennis-Junioren-Team. Moritz Müller-Wirth stand in den 1970er-Jahren im SSC-Handball-Tor.


title: Eugen Ehmann (Regierungspräsident)

text: Eugen Ehmann (* 28. Januar 1958 in Tauberbischofsheim) ist ein deutscher Jurist und Beamter des Freistaats Bayern. Seit dem 1. Januar 2019 ist er Regierungspräsident von Unterfranken. Nach dem Abitur in Tauberbischofsheim wurde Eugen Ehmann in die Studienstiftung des deutschen Volkes aufgenommen und studierte von 1977 bis 1982 Rechtswissenschaften an den Universitäten Mannheim und Erlangen-Nürnberg. Seine Referendariatszeit verbrachte er in Ansbach und Nürnberg. Die erste juristische Staatsprüfung legte er 1982 ab; die zweite Juristische Staatsprüfung 1985. Für seine rechtshistorische Arbeit "Markt und Sondermarkt: zum räumlichen Geltungsbereichs des Marktrechts im Mittelalter" wurde ihm 1987 von der Universität Erlangen-Nürnberg der akademische Grad „Doktor der Rechte“ (Dr. jur.) verliehen.


title: Eugen Ehmann (Regierungspräsident)

text: Seit 1986 ist Eugen Ehmann Beamter des Freistaats Bayern. Zum 1. März 1986 wurde er zum Referenten im Sachgebiet „Kommunalrecht“ berufen und zwei Monate später zum Referenten in den Sachgebieten „Recht der Datenverarbeitung, Datenschutz“ und „Neue Medien, Presserecht“ im Bayerischen Staatsministerium des Inneren ernannt. Zum Dezember 1991 wechselte er an das Landratsamt Nürnberger Land und wurde Leiter der Abteilung „Öffentliche Sicherheit und Ordnung“, sowie zusätzlich zeitweise Leiter der Geschäftsstelle des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg. Zwischen Januar 1996 und Dezember 1997 war Eugen Ehmann Referent an der Dienststelle des Bayerischen Landesbeauftragten für Datenschutz in der Bayerischen Staatskanzlei im Referat „Grundsatzfragen des Datenschutzes, Europäischer Datenschutz, Datenschutz in der Medizin“.


title: Eugen Ehmann (Regierungspräsident)

text: 1998 kehrte er an das Landratsamt Nürnberger Land zurück und übernahm die Leitung der Abteilung „Kommunale Aufgaben, Planungs- und Bauwesen“. Zum 1. Februar 2000 wurde er Leiter der Abteilung „Zentrale und kommunale Aufgaben“ sowie Stellvertreter des Landrats im Amt.


title: Eugen Ehmann (Regierungspräsident)

text: Zwischen dem 1. August 2002 und dem 31. März 2008 war er Leiter der Abteilung „Koordination und Strategie“ beim Bayerischen Landesamt für Gesundheit und Lebensmittelsicherheit in Erlangen.


title: Eugen Ehmann (Regierungspräsident)

text: Zum 1. April 2008 wechselte Ehmann zu Regierung von Mittelfranken, zunächst als Leiter des Bereichs „Umwelt, Gesundheit, Verbraucherschutz“, ab dem 1. Mai 2008 dann als Regierungsvizepräsident.


title: Eugen Ehmann (Regierungspräsident)

text: Seit dem 1. Januar 2019 ist Eugen Ehmann Regierungspräsident von Unterfranken.


title: Liste der Kurorte in Polen

text: In Polen gibt es derzeit (Stand 2019) 45 staatlich anerkannte Kurorte. Die Verleihung der staatlichen Anerkennung wird vom Gesetz über Kurorte vom 28. Juli 2005 reguliert.


title: Liste der Kurorte in Polen

text: Kurorte, die den Status wieder verloren haben, sind "kursiv" dargestellt. In Wieliczka befindet sich im Salzbergwerk Wieliczka ein Sanatorium für Lungenkrankheiten. Der Ort selbst ist jedoch nicht als Kurort anerkannt.


title: Liste der Kurorte in Polen

text: Der Ministerrat hat seit den 1960er Jahren Orten bescheinigt, dass sie potentiell die Voraussetzung für die Anerkennung als Kurort erfüllen könnten. Es werden nur die Orte aufgeführt, die noch nicht die Anerkennung erhalten haben.


title: Liste der Kurorte in Polen

text: Die Liste enthält Kurorte, die während der Zweiten Polnischen Republik staatlich anerkannt wurden, jedoch nach der Westverschiebung Polens 1945 mit den ehemaligen polnischen Ostgebieten an die Sowjetunion fielen.


title: Liste der Kurorte in Polen

text: Die Liste enthält Kurorte, die während der Weimarer Republik staatlich anerkannt wurden, jedoch nach der Westverschiebung Polens 1945 an die Volksrepublik Polen fielen und in dieser nicht mehr den Status eines staatlich anerkannten Kurorts fortführten.


title: Exotische Währung

text: Als exotische Währungen werden bezeichnet:


title: Lannes

text: Lannes (okzitanisch: "Lanas") ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Lot-et-Garonne in der Region Nouvelle-Aquitaine. Sie gehört zum Arrondissement Nérac und zum 2016 gegründeten Kommunalverband Albret Communauté.


title: Lannes

text: Lannes liegt 28 Kilometer südwestlich der Stadt Agen. Nachbargemeinden von Lannes sind Mézin im Norden und Westen, Moncrabeau im Osten, Condom im Südosten, Larroque-sur-l’Osse im Süden sowie Fourcès im Südwesten.


title: Lannes

text: 1972 wurde die Nachbargemeinde "Villeneuve-de-Mézin" eingegliedert.


title: Gmina Tyczyn

text: Die Gmina Tyczyn ist eine Stadt-und-Land-Gemeinde im Powiat Rzeszowski der Woiwodschaft Karpatenvorland in Polen. Ihr Sitz ist die gleichnamige Stadt mit etwa 3750 Einwohnern.


title: Gmina Tyczyn

text: Zur Stadt-und-Land-Gemeinde (gmina miejsko-wiejska) Tyczyn gehören neben der namensgebenden Stadt folgende Ortschaften mit einem Schulzenamt:


title: Gmina Tyczyn

text: Borek Stary, Hermanowa und Kielnarowa. Bis zum 1. Januar 2019 war auch Matysówka ein Ort in der Gemeinde, dann wurde er in die Stadt Rzeszów eingemeindet.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: Aron Scheftelewitsch Gurstein (; * in Krolewez; † 1941) war ein russischer/sowjetischer Schriftsteller, Literaturwissenschaftler und Literaturkritiker, der Jiddisch schrieb.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: Gursteins Eltern waren der Angestellte einer Speditionsgesellschaft Scheftel Moissejewitsch Gurstein und die Journalistin Jelena Wassiljewna geborene Resnikowa (1907–1992). Während Gursteins Jugend zog die Familie berufsbedingt häufig um, so dass Gurstein in Nikopol, Kachowka, Jelisawetgrad, Grodno und Proskurow aufwuchs. Als Sechzehnjähriger veröffentlichte er sein erstes Gedicht in einer Zeitung. Erzählungen und weitere Gedichte folgten, und 1913 veröffentlichte er sein erstes jiddisches Gedicht. Den Gymnasiumsbesuch schloss er 1913 in Wilna ab. 1916 begann er das Studium an der Orientalistik-Fakultät der Universität Petrograd. Dort studierte er hebräische Literatur.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: Während der Oktoberrevolution befand sich Gurstein in Nikopol, worauf er das Studium aufgab. Als die Sowjetmacht sich auch in Nikopol etablierte, begeisterte er sich für kulturpolitische und organisatorische Arbeit. Er trat mit Vorträgen hervor und arbeitete in den örtlichen Zeitungen und den Volksbildungsorganen mit. Im Mai 1920 trat er als Freiwilliger in die Rote Armee ein. Wegen starker Kurzsichtigkeit wurde er vom Militärdienst freigestellt und in den Brigadestab und dann in den Stab der 6. Armee geschickt, wo er für die Armeepresse die Blättchen eines Freiwilligen schrieb.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: Als er im Juni 1921 demobilisiert wurde, setzte er seine Ausbildung in Moskau fort. An dem neuen Institut für Orientalistik, das aus dem Lasarew-Institut und anderen Moskauer Bildungseinrichtungen für Orientalistik gebildet worden war, studierte er in der arabischen Abteilung. Gleichzeitig arbeitete er im Volkskommissariat für Nationalitätenfragen. Dazu entwickelte sich seine Schriftstellertätigkeit. 1924 begann er Material für eine jüdische Literaturgeschichte zu sammeln. 1924 erschien in einer Ausgabe des Minsker Instituts für belarussische Kultur Gursteins große Arbeit über Jizchok Leib Perez. 1925 veröffentlichte er einen Aufsatz über den bedeutenden jüdischen Satiriker Izchak Ioel Linezki (1839–1915) des 19. Jahrhunderts. In dieser Zeit der Neuen Ökonomischen Politik (NEP) bewertete er die Kunst eher ästhetisch als klassenpolitisch, wie sein jiddisches Pamphlet "Wegn unser kritik" zeigte. Nach dem Studienabschluss im Herbst 1926 wurde er in die Aspirantur des Instituts für Sprache und Literatur bei der Russischen Assoziation der Forschungsinstitute für Gesellschaftswissenschaften (RANION) aufgenommen. Er spezialisierte sich auf die Literaturgeschichte des 19. Jahrhunderts und arbeitete bei der RANION an Theorie-Problemen der Literaturwissenschaft. Nach drei Jahren und vor der Auflösung der RANION schloss er die Aspirantur ab. Er war dann Dozent für jüdische Literatur der 2. Universität Moskau, die 1918 Anatoli Wassiljewitsch Lunatscharski aus Wladimir Iwanowitsch Guerriers "Höheren Kursen für Frauen" gebildet hatte.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: 1931 wurde Gurstein Professor für jüdische Literaturgeschichte an dem Pädagogischen Institut Kiew und am Pädagogischen Institut Odessa. Er gab die jiddischen Werke Mendele Moicher Sforims heraus und erstellte die Bibliografieder Werke von Jizchok Leib Perez. Gurstein schrieb über Probleme der jüdischen Literatur des 19. Jahrhunderts und über die Werke Scholem Alejchems, David Bergelsons, Der Nisters, Schmuel Halkins und anderer. In dem jiddischen Sammelband "Problemes fun kritik" hielt Gurstein 1933 den Sozialistischen Realismus für die allein zulässige Methode in der Literatur. 1934 wurde er Mitglied des neuen Schriftstellerverbands der UdSSR.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: 1935/36 arbeitete Gurstein in der Abteilung für Kritik und Bibliografie der Prawda und schrieb Artikel über moderne Literatur und neue Bücher sowjetischer Schriftsteller, darunter Wsewolod Wjatscheslawowitsch Iwanow, Walentin Petrowitsch Katajew, Michail Michailowitsch Soschtschenko ("Das Himmelblaubuch" (Голубая книга, 1935)), Wassili Semjonowitsch Grossman, W. Awdejew, Wladimir Wladimirowitsch Majakowski und Maxim Gorki. Als einziger sowjetischer Literaturwissenschaftler half Gurstein dem jüdischen Philologen Salman Reisen bei der Arbeit an dem vierbändigen Lexikon der jüdischen Literatur. Gursteins Artikel über Georgi Walentinowitsch Plechanow, Wladimir Michailowitsch Schuljatikow, über die Werke russischer und jüdischer Klassiker, über sowjetische Schriftsteller und zur Literaturtheorie und -geschichte wurden in die Große Sowjetische Enzyklopädie und andere Nachschlagewerke aufgenommen.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: Nach Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges trat Gurstein sofort mit vielen anderen Schriftstellern in die Volksopoltschenije ein und begann am 6. Juli 1941 den Marsch an die Front zusammen mit Sulfar Chismatullin. Im Herbst 1941 fand Gurstein vor Moskau den Tod.


title: Aron Scheftelewitsch Gurstein

text: Gursteins Sohn ist der Astronom Alexander Aronowitsch Gurstein.


title: Schleusenmuseum Atrium

text: Das Schleusenmuseum Atrium (auch Atrium, Museum an der Schleuse) ist ein Museum in Brunsbüttel. Es befindet sich auf der Nordseite der Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals. Das Museum, das ursprünglich vom damaligen Wasser- und Schiffahrtsamt Brunsbüttel errichtet wurde, wird seit 2017 von der Volkshochschule Brunsbüttel betrieben. Die Vorgängereinrichtung des Schleusenmuseums befand sich im Zentrum der großen Schleuseninsel und wurde später an den heutigen Standort direkt am Kanal-Yachthafen und neben der Schleuse auf dem Gelände des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Brunsbüttel verlagert. Hier werden die Geschichte des Kanal- und Schleusenbaus des Eiderkanals und speziell des Nord-Ostsee-Kanals, der nach dem Bau 1914 als Kaiser-Wilhelm-Kanal eingeweiht wurde, anschaulich dargestellt.


title: Schleusenmuseum Atrium

text: Im Innenbereich des Gebäudes befinden sich viele Landschafts- und wertvolle Funktionsmodelle, die Schleusen und Brücken darstellen. Fotos und Gemälde zeigen Einzelheiten zum Bau und die Eröffnung am 21. Juni 1895. Dazu waren 5400 Sitzplätze und 2000 Stehplätze errichtet. Technische Anschauungsobjekte und Schiffsmodelle ergänzen die Ausstellungen. Interessante Informationen werden auf Schautafeln und in Videofilmen vermittelt. Historischen Exponate zum Bau und Betrieb des Vorgängers des Nord-Ostsee Kanals, des Eider-Kanals, ergänzen die Ausstellung. Mit Hilfe verschiedener Schiffsmodelle werden die Größenverhältnisse der Brücken und Schleusen verdeutlicht. Im Außenbereich wurden verschiedene maritime Anschauungsobjekte ausgestellt.


title: Alice Brill

text: Alice Brill (* 13. Dezember 1920 in Köln; † 29. Juni 2013 in Itu, São Paulo) war eine deutschsprachig-jüdische, brasilianische Fotografin, Malerin und Autorin.


title: Alice Brill

text: Alice Brill wurde am 13. Dezember 1920 in Köln als Kind von Marte und Erich Brill geboren. Ihre Eltern ließen sich kurz nach der Geburt wieder scheiden und sie wuchs bei ihrer Mutter in Hamburg auf; sie hatte aber stets Kontakt zu ihrem Vater.


title: Alice Brill

text: Mit 13 Jahren begann für Brill das Leben im Exil, weil sie und ihre Familie von den Nationalsozialisten als Juden verfolgt wurden. Gemeinsam mit ihrer Mutter ging sie zuerst nach Mallorca und später nach Italien.


title: Alice Brill

text: Ab März 1934 lebte Brill für einige Monate mit ihrem Vater zusammen in Amsterdam, weil ihre Mutter schon nach Brasilien gefahren war. Brill sollte nachkommen, sobald ihre Mutter eine Arbeit gefunden hätte. Im August 1934 fuhr sie zusammen mit ihrem Vater in die brasilianische Hauptstadt Rio de Janeiro. Gemeinsam verbrachten Vater und Tochter noch einige Monate auf der Insel Paquetá, bevor es zur Mutter nach São Paulo ging.


title: Alice Brill

text: Brill ging in São Paulo nur kurze Zeit zur Schule und begann 1936 in einer Buch- und Kunsthandlung zu arbeiten. Sie tat dies auch, um ihre Mutter finanziell zu unterstützen. Über den Laden kam Brill in Kontakt mit der Künstlerszene der Großstadt und studierte bei Yolanda Mohalyi. Sie begann, selbst zu malen und zu fotografieren. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bekam Alice durch ein Stipendium die Möglichkeit, in den USA zu studieren. Zurück in Brasilien arbeitete sie als Fotografin und malte nebenbei. Sie war zur damaligen Zeit eine der wenigen Frauen in diesem Beruf. In ihrem ersten großen Auftrag als Fotografin porträtierte Alice im Jahr 1950 das Alltagsleben der Menschen São Paulos. Die Fotos wurden später im Museu de Arte de São Paulo ausgestellt. Alice stellte erfolgreich ihre Gemälde und Fotografien aus und gab ihre gesammelten Fotos in Büchern heraus. Sie heiratete in den 1950er Jahren den jüdisch-polnischen Emigranten Paul Czapski.


title: Alice Brill

text: Trotz des beruflichen Erfolgs begann Alice in den 1970er Jahren, Philosophie zu studieren. 1982 machte sie ihren Magistergrad in Ästhetik an der Universität von São Paulo und 1994 folgte ihre Dissertation an der Kunsthochschule (Escola de Communicações e Artes). Alice Brill-Czapski starb 92-jährig am 29. Juni 2013 in Brasilien.


title: Gurstein

text: Gurstein ist der Familienname folgender Personen:


title: Urbia Meléndez

text: Urbia Meléndez Rodríguez (* 30. Juli 1972) ist eine ehemalige kubanische Taekwondoin.


title: Urbia Meléndez

text: Urbia Meléndez gewann bei Panamerikameisterschaften zunächst 1994 in Heredia in der Gewichtsklasse bis 51 Kilogramm die Silbermedaille, ehe sie zwei Jahre darauf in Havanna in der gleichen Gewichtsklasse Panamerikameisterin wurde. Bei den Olympischen Spielen 2000 in Sydney erreichte sie nach drei Siegen den Kampf um die Goldmedaille, in dem sie Lauren Burns mit 2:4 unterlag und somit die Silbermedaille erhielt. Ihr bestes Ergebnis bei Weltmeisterschaften erzielte sie 2001 in Jeju mit dem Einzug ins Viertelfinale.


title: Sprinter (Zuggattung)

text: Der Sprinter ist eine Zuggattung der niederländischen Eisenbahngesellschaft NS. Sie ist mit der in Deutschland gebräuchlichen Bezeichnung der Regionalbahn zu vergleichen.


title: Sprinter (Zuggattung)

text: Das Äußere der Sprinter-Züge ist in blauer und weißer Farbe gekleidet. Sprinter dienen als Pendlerzüge, die für kurze Reiseentfernungen verwendet werden und an jedem Bahnhof einer Strecke halt machen. Der Sprinter wird von 48 Prozent aller Zugpassagiere in den Niederlanden für mindestens einen Teil ihrer Fahrt genutzt.


title: Sprinter (Zuggattung)

text: Die Bezeichnung "Sprinter" wurde von der Eisenbahngesellschaft NS erstmals 2003 für Regionalbahnen verwendet, nachdem man zuvor jahrelang den Begriff "Stoptrein" benutzt hatte. Seither wird die Bezeichnung "Stoptrein" nur noch von anderen Eisenbahnunternehmen wie Arriva eingesetzt. Die NS gebrauchen seit 2012 neben dem Begriff "Sprinter" für Regionalbahnen ausschließlich die Bezeichnung "Intercity" für Schnellzüge. Züge der Sprinter-Gattung bestehen meist aus sogenanntem Sprinter-Material. Dazu zählen die Baureihen SGMm (1975–1979, 1979–1984; 2003–2006, 2008–2009), DDM 1 (1984–1986; 2016), DDAR (1991–1998; 2014–2015), SLT (2007–2012), sowie Stadler Flirt (2015–2017). Seit 2017 werden sukzessive 206 Züge der Baureihe SNG in Betrieb genommen, die von dem spanischen Unternehmen CAF hergestellt werden.


title: Sprinter (Zuggattung)

text: Alle Sprinter-Züge sind folgendermaßen ausgestattet:


title: David Volek

text: David Volek (* 18. Juni 1966 in Prag, Tschechoslowakei) ist ein ehemaliger tschechischer Eishockeyspieler, -trainer und -scout, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1982 und 1996 unter anderem 411 Spiele für die New York Islanders in der National Hockey League auf der Position des linken Flügelstürmers bestritten hat. Volek, der im Jahr 1989 ins NHL All-Rookie Team berufen wurde, nahm als langjähriges Mitglied der tschechoslowakischen Nationalmannschaft unter anderem an den Olympischen Winterspielen 1988 im kanadischen Calgary sowie zwei Weltmeisterschaften teil. Sein Vater Pavel war als Eishockeytrainer in der Schweiz und Deutschland tätig.


title: David Volek

text: Volek verbrachte seine Juniorenzeit zunächst in der Nachwuchsabteilung des TJ Sparta ČKD Prag aus seiner Geburtsstadt. Anschließend war er zwischen 1982 und 1984 beim TJ Slavia PS Karlovy Vary aktiv. Noch bevor der Stürmer sein erstes Spiel bei den Profis absolviert hatte, war er im NHL Entry Draft 1984 in der zehnten Runde an 208. Stelle von den New York Islanders aus der National Hockey League ausgewählt worden. Den Islanders war das Talent des Angreifers zwar bewusst, sahen die Chancen auf eine Verpflichtung aufgrund des Eisernen Vorhangs und Voleks Vater Pavel, der als Trainer im tschechoslowakischen Eishockeyverband tätig war, aber als sehr gering an und warteten daher bis zur zehnten Runde ab. Zur Spielzeit 1984/85 kehrte der 18-Jährige dann zu seinem Stammklub nach Prag zurück. Dort war er die folgenden vier Spieljahre aktiv und sicherte sich unter anderem den Vizemeistertitel in der Saison 1987/88. Außerdem war er im Vorjahr Topscorer der Liga gewesen.


title: David Volek

text: Nachdem sich im Verlauf der vier Jahre mehrere Nationalmannschaftskollegen nach Nordamerika und damit in die National Hockey League abgesetzt hatten, intensivierten auch die New York Islanders ihr Bemühen um die Dienste des Angreifers. Da Voleks Vater aber aus dem Verband ausgeschieden war sowie inzwischen auf Bitten eine Anstellung im westlich orientierten Deutschland beim EV Landshut angenommen hatte, und Volek selbst mit ungerechtfertigten Dopingvorwürfen in der Heimat konfrontiert worden war, nutzten er und seine spätere Frau einen Besuch bei seinem Vater in Landshut, um mit Hilfe eines nordamerikanischen Spielerberaters zunächst nach Kanada zu immigrieren. In der Fogle unterzeichnete der Tschechoslowake einen Vertrag bei den Islanders und stand mit Beginn der Saison 1988/89 schließlich im Kader des Teams. In seiner Rookiesaison in der Liga erreichte er 59 beachtliche Scorerpunkte in 77 Einsätzen. Dies bescherte dem Flügelangreifer die Wahl ins NHL All-Rookie Team. In den folgenden beiden Jahren erfüllte Volek die in ihn gesetzten Erwartungen zunächst. Zwar ließ seine Punkteausbeute mit 39 Punkten deutlich zurück, doch diese erholte sich im Spieljahr 1991/92, als er mit 60 Punkten einen Karrierebestwert aufstellte. Im Verlauf der Spielzeit 1992/93 hielt Volek dem ihm auferlegten Druck aber nicht mehr stand und bat zwischenzeitlich um einen Transfer zu einem anderen Team. Seine Offensivausbeute ging von 60 auf 21 Punkte zurück. Dennoch sorgte er in den Stanley-Cup-Playoffs 1993 mit seinem Overtime-Treffer im siebten Spiel der zweiten Runde gegen den amtierenden Stanley-Cup-Sieger und Favoriten Pittsburgh Penguins für eine der Playoff-Überraschungen der frühen 1990er-Jahre. In der Saison 1993/94 absolvierte der Angreifer lediglich 32 Spiele für New York, da er sich Anfang Januar 1994 eine schwere Verletzung an der Bandscheibe zuzog, die ihn für den Rest der Saison sowie der kompletten folgenden, die wegen des Lockouts verkürzt wurde, ausfallen ließ.


title: David Volek

text: Mit der Verletzung endete auch Voleks NHL-Karriere, da er im Sommer 1995 in seine tschechische Heimat zurückkehrte. Er bestritt im Saisonverlauf noch einige Spiele in der ersten und zweiten Liga für seine Jugendklubs aus Prag und Karlovy Vary, beendete nach der Spielzeit aber im Alter von 30 Jahren seine aktive Karriere vollends.


title: David Volek

text: Volek kehrte daraufhin wieder in die Vereinigten Staaten zurück. Dort wurde er von den Buffalo Sabres aus der NHL als Scout angestellt. Insgesamt war er dort neun Jahre bis zum Sommer 2005 tätig. Anschließend kehrte er wieder nach Tschechien zurück, wo er kurzzeitig Assistenztrainer des HC Sparta Prag war. Mit Beginn der Saison 2007/08 betreute er für zwei Jahre die U20-Mannschaft Spartas, ehe er zur Saison 2009/10 Cheftrainer des Zweitligisten HC Berounští Medvědi wurde. Dieses Engagement endete aber bereits nach einigen Monaten, da er zur Profimannschaft von Sparta Prag zurückkehrte. Der Posten bei Sparta sollte in der Folge seine letzte Traineranstellung sein. Volek kehrte abermals nach Nordamerika zurück, um dort wieder als Scout tätig zu sein. Zunächst arbeitete er zwischen 2011 und 2016 für die Calgary Flames in dieser Position, anschließend zwei Jahre bis zum Sommer 2018 für die Vancouver Canucks.


title: David Volek

text: Für sein Geburtsland Tschechoslowakei war Volek sowohl im Junioren- als auch Seniorenbereich bei zahlreichen Turnieren aktiv. Mit der tschechoslowakischen U20-Nationalmannschaft absolvierte der Stürmer die Junioren-Weltmeisterschaft 1986 in Kanada, die das Team auf dem fünften Platz abschloss. In den Vorjahren hatte er mit der U18-Landesauswahl eine Bronze- und eine Silbermedaille bei den U18-Junioren-Europameisterschaften 1983 in Norwegen und 1984 in Deutschland gewonnen. Insgesamt absolvierte er bei bedeutenden internationalen Turnieren 17 Spiele für die Auswahlmannschaften der Tschechoslowakei und punktete dabei 22-mal.


title: David Volek

text: Sein Debüt im Trikot der tschechoslowakischen A-Nationalmannschaft gab Volek zum Jahreswechsel 1986/87, als er am Calgary Cup teilnahm, der als Generalprobe für das Eishockeyturnier der Olympischen Winterspiele 1988 im kanadischen Calgary galt. Dabei erzielte er in vier Spielen ebenso viele Tore und gewann das Einladungsturnier nach einem Finalsieg über die UdSSR. Mit seiner Leistung dort erhielt der Stürmer auch einen Kaderplatz für die Weltmeisterschaft 1987 in der österreichischen Hauptstadt Wien, die die Tschechoslowaken mit dem Gewinn der Bronzemedaille abschlossen. Ebenso erhielten sie die Silbermedaille für die gleichzeitig gewertete Europameisterschaft. Zu den Medaillengewinnen trug Volek in zehn Einsätzen drei Tore bei. Wenige Wochen später nahm er mit der Mannschaft dann am Canada Cup 1987 teil.


title: David Volek

text: Den Höhepunkt seiner internationalen Karriere stellte jedoch die Teilnahme an den Olympischen Winterspielen 1988 dar. Allerdings erreichte er mit der tschechoslowakischen Olympia-Auswahl lediglich den sechsten Rang. Mit derselben Platzierung schloss er auch seine zweite Weltmeisterschaftsteilnahme im Jahr 1991 in Finnland ab. Vertrat Tschechoslowakei bei:


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Die Fliegenschmutz- oder Regenfleckenkrankheit ist eine Pflanzenkrankheit an Äpfeln. Sie wird vom Pilz Schizothyrium pomi sowie möglicherweise von weiteren verwandten Pilzarten verursacht und tritt weltweit in allen Regionen mit feuchtem Klima während der Vegetationsperiode auf. In gemäßigten und feuchten Regionen ist sie eine der häufigsten Pilzkrankheiten. Ihre Schadwirkung entwickelt sie durch die Senkung des Vermarktungswerts der Früchte.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Der Name der Krankheit beruht auf dem Aussehen der befallenen Früchte: In einem frühen Stadium, das in Mitteleuropa in der Regel ab Ende Mai sichtbar wird, zeigen sich auf der Schale graue Überzüge und großflächige Flecken. In diesen Flächen bilden sich später rund 0,3 Millimeter große schwarze Flecken, die dem Kot der Stubenfliege ähneln. Das Ausmaß des Pilzbefalls und die Dunkelheit seiner Farbe nehmen in der Folge zu.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Das Schadbild ähnelt der Rußfleckenkrankheit, die jedoch von einer anderen Gruppe von Pilzen erzeugt wird. Beide Krankheiten treten zudem häufig zusammen auf der gleichen Frucht auf. Im Englischsprachigen Raum werden sie als sooty blotch and flyspeck (SBFS) oder apple summer desease in der Regel gemeinsam angesprochen und behandelt. Selbst in der deutschsprachigen Forschungsliteratur wird der Name "Regenfleckenlkrankheit" gleichermaßen als Zweitname für beide Krankheitsbilder als auch als Eigenbezeichnung für ihr kombiniertes Auftreten verwendet. Auch Fraßöffnungen von Blattläusen, die von Rußtaupilzen besiedelt werden, haben ein ähnliches optisches Erscheinungsbild.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Ob ähnliche Krankheiten an Birne, Bananen, Papaya, Kaki sowie verschiedene andere Obstsorten ebenfalls von Schizothyrium pomi verursacht werden, ist unklar.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Als Verursacher wird der Pilz "Schizothyrium pomi" aus der Ordnung der Rußtaupilzartigen (taxonomisch nicht näher eingeordnet) angesehen. Allerdings gibt es Forschungsergebnisse, die auf eine größere Zahl möglicher Verursacher aus der Klasse Dothideomycetes innerhalb der Schlauchpilze hinweisen.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Die Fliegenschmutzkrankheit wird, wie viele andere Pilzkrankheiten, durch ein feuchtes Frühjahr begünstigt. Es wird angenommen das eine Reihe anderer Pflanzen Überträger sind. Sowohl die Primärinfektion als auch die Sekundärinfektion zwischen Früchten einer bereits befallenen Pflanze erfolgt über Konidien und Teile des Myzels, die von Wind und Regen verbreitet werden. Ältere Apfelbäume und Sorten mit nur schwach gefärbter Schale (wie Golden Delicious) scheinen besonders anfällig zu sein.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Die Krankheit befällt ausschließlich die Wachsschicht der Apfelschale. Dort lebt der Pilz saprovor, also ausschließlich von totem organischem Material, möglicherweise von kleinen Mengen Fruchtsaft, die durch die Schale austreten. Die grauen Flecken treten rund 20 bis 25 Tage nach der Infektion auf, unter für den Pilz besonders günstigen Wetterbedingungen mit anhaltend hoher Luftfeuchtigkeit und Temperaturen um 20 Grad Celsius herum bereits nach rund zehn Tagen.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Die Fliegenschmutzkrankheit hat keine Auswirkungen auf die Gesundheit der Pflanze sowie auf die Entwicklung und Nahrungsmittelqualität der Frucht. Allerdings führen der Belag, der sich mechanisch nur teilweise entfernen lässt sowie eine verstärkte Neigung zum Schrumpeln der Früchte während der Lagerung dazu, dass diese nicht mehr im Einzelhandel verkäuflich sind.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Die Auswertung einer Versuchsreihe des Kompetenzzentrums Obstbau – Bodensee aus dem Jahr 2010 kommt allerdings zu dem Schluss, dass der wirtschaftliche Schaden der Fliegenschmutzkrankheit in Mitteleuropa gegenüber der Rußfleckenkrankheit vernachlässigbar ist.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Vorbeugend lässt sich durch die Wahl eines sonnigen Standorts außerhalb typischer Nebelstandorte sowie durch einen luftigen Schnitt des Baums die Feuchtigkeit innerhalb der Baumkrone reduzieren. Ein ausreichend großer Abstand zwischen den Obstbäumen sowie zu anderen Bäumen und das Kurzhalten des Unterwuchses erschweren die Primärinfektion. Befallene Äpfel sollen durch Entfernen von Fallobst und Fruchtmumien sowie den schnellen Abtransport der Ernte zügig aus dem Bestand entfernt werden.


title: Fliegenschmutzkrankheit

text: Fungizide, die gegen Apfelschorf wirken, bekämpfen auch die Fliegenschmutzkrankheit. An Früchten mit optisch geringem Befall kann die Vermarktbarkeit durch abbürsten und Waschen verbessert werden. In Ländern, wo dies zulässige ist, werden dem Waschwasser chlorhaltige Mittel zugesetzt.


title: The Eleven O’Clock

text: The Eleven O’Clock ist ein australischer Kurzfilm aus dem Jahr 2016 unter Regie von Derin Seale. Der Film war bei der 90. Oscarverleihung für den Oscar in der Kategorie „Bester Kurzfilm“ nominiert.


title: The Eleven O’Clock

text: "The Eleven O’Clock" wurde von "Finch" in Zusammenarbeit mit der Universität Sydney produziert. Drehort war Sydney, die Hauptstadt von New South Wales in Australien.


title: The Eleven O’Clock

text: Die Uraufführung des Films war am 6. September 2016 auf dem Los Angeles Short Film Festival.


title: The Eleven O’Clock

text: Der Film handelt von einer Therapiesitzung bei einem Psychiater. Der Patient glaubt in dieser Sitzung selber der Psychiater zu sein. Demzufolge versuchen beide sich gegenseitig zu therapieren.


title: (455502) 2003 UZ413

text: (455502) 2003 UZ ist ein großes transneptunisches Objekt, das bahndynamisch als Plutino (2:3–Resonantes KBO) eingestuft wird. Aufgrund seiner Größe gehört der Asteroid zu den Zwergplanetenkandidaten. Mit einer Rotationsdauer von etwas mehr als 4 Stunden ist er nach Haumea der zweitschnellste rotierende Himmelskörper im Sonnensystem.


title: (455502) 2003 UZ413

text: (455502) 2003 UZ wurde am 21. Oktober 2003 von einem Astronomenteam, bestehend aus Mike Brown (CalTech), Chad Trujillo (Gemini-Observatorium) und Dave Rabinowitz (Yale-Universität), im Rahmen des Near-Earth-Asteroid-Tracking-Projekts (NEAT) mit dem 1,2–m–Oschin-Schmidt-Teleskop des Palomar-Observatoriums (Kalifornien) entdeckt. Die Entdeckung wurde am 1. September 2007 zusammen mit 2003 UY, 2004 NT, 2005 CA, 2005 CB und 2005 UQ bekanntgegeben. Er erhielt von der IAU die Kleinplaneten-Nummer "455502".


title: (455502) 2003 UZ413

text: Nach seiner Entdeckung ließ sich 2003 UZ auf Fotos vom 29. Juli 1954, die im Rahmen des Digitized-Sky-Survey-Programmes (DSS) ebenfalls am Palomar-Observatorium gemacht wurden, zurückgehend identifizieren und seinen Beobachtungszeitraum um 49 Jahre verlängern und so seine Umlaufbahn genauer zu berechnen. Seither wurde 2003 UZ mit erdbasierten Teleskopen beobachtet. Im November 2017 lagen insgesamt 160 Beobachtungen über einen Zeitraum von 64 Jahren vor. Die bisher letzte Beobachtung wurde im Oktober 2017 am 1,8-m-Pan-STARRS-Teleskop (PS1) durchgeführt. "(Stand 7. März 2019)"


title: (455502) 2003 UZ413

text: 2003 UZ umkreist die Sonne in 244,54 Jahren auf einer elliptischen Umlaufbahn zwischen 30,24 AE und 47,97 AE Abstand zu deren Zentrum. Die Bahnexzentrizität beträgt 0,227, die Bahn ist 12,05° gegenüber der Ekliptik geneigt. Derzeit ist der Planetoid 44,06 AE von der Sonne entfernt. Das Perihel durchlief der Asteroid letztmals im Jahr 1942; der nächste Periheldurchlauf dürfte daher um das Jahr 2186 erfolgen.


title: (455502) 2003 UZ413

text: Sowohl Marc Buie (DES) als auch das Minor Planet Center klassifizieren den Planetoiden als Plutino; letzteres führt ihn auch als Nicht-SDO und allgemein als «Distant Object».


title: (455502) 2003 UZ413

text: Gegenwärtig wird von einem berechneten Durchmesser von 536 km ausgegangen; dieser Wert beruht auf einem angenommenen Rückstrahlvermögen von 8 % und einer absoluten Helligkeit von 4,7 . Es ist daher davon auszugehen, dass 2003 UZ sich im hydrostatischen Gleichgewicht befindet und der Asteroid damit ein Zwergplanetenkandidat ist, basierend auf dem taxonomischen 5-Klassen-System von Mike Brown, von welchem diese Einschätzung stammt. Mike Brown geht davon aus, dass es sich bei 2003 UZ um "wahrscheinlich" einen Zwergplaneten handelt. Ausgehend von einem Durchmesser von 536 km ergibt sich eine Gesamtoberfläche von etwa 903.000 km.


title: (455502) 2003 UZ413

text: 2003 UZ rotiert in 4 Stunden und 7,8 Minuten einmal um seine Achse. Daraus ergibt sich, dass er in einem 2003 UZ-Jahr 519.035,1 Eigendrehungen („Tage“) vollführt. Das JPL gibt 4,14 Stunden an. Aufgrund der schnellen Rotation muss die mittlere Dichte 0,72 g/cm übersteigen, da die Struktur des Asteroiden andernfalls nicht stabil wäre. Stabile Jacobi-Ellipsoiden mit einer Achsenrate von ≥ 1,13 ± 0,03, wie seine Lichtkurven–Amplitude von Δm = 0,13 ± 0,03 impliziert, existieren für mittlere Dichten von 2,29–3,00 g/cm. Demnach müsste 2003 UZ, ähnlich wie Haumea, Varuna oder 2008 OG, eine elongierte Form am Äquator aufweisen.


title: (455502) 2003 UZ413

text: Im sichtbaren Licht hat 2003 UZ eine neutrale oder leicht rötliche Farbe mit einem flachen, strukturlosen Spektrum. Die scheinbare Helligkeit von 2003 UZ beträgt 20,99 .


title: Verena Pietzner

text: Verena Pietzner (* 1973) ist eine deutsche Pädagogin und Präsidentin der Universität Vechta.


title: Verena Pietzner

text: Sie studierte von 1992 bis 1997 Chemie und Mathematik für die Sekundarstufe I und II an der Universität Bielefeld und absolvierte anschließend von 1998 bis 2000 das Referendariat am Studienseminar Paderborn. 2000 bis 2002 promovierte sie bei Rainer Herges an der Technischen Universität Braunschweig und an der Christian-Albrechts-Universität Kiel. Im Anschluss war sie von 2002 bis 2009 Habilitandin und wissenschaftliche Assistentin bei Kerstin Höner an der TU Braunschweig am Institut für Fachdidaktik der Naturwissenschaften in der Abteilung Chemie und Chemiedidaktik. Ihre Tätigkeit als Hochschullehrerin begann 2007 mit der Vertretung einer Professur für Didaktik der Chemie an der Universität Würzburg, bevor von 2009 bis 2013 an der Universität Koblenz-Landau den Lehrstuhl (W2) für physikalische Chemie und Didaktik der Chemie übernahm. Zwischen 2009 und 2013 war sie Professorin für Chemie und ihre Didaktik an der Universität Hildesheim, bevor sie im März 2014 als Professorin (W3) für Didaktik der Chemie an die Carl von Ossietzky Universität Oldenburg wechselte. Von 2020 bis Ende 2021 war Pietzner Vizepräsidentin für Studium, Lehre und Internationales der Universität Oldenburg. Seit dem 1. Januar 2022 ist sie Präsidentin der Universität Vechta.


title: Hlinaia (Rajon Grigoriopol)

text: Hlinaia (russisch Глиное/"Glinoje", ukrainisch Глинне/"Hlynne", deutsch Glückstal) ist eine Ortschaft und Gemeinde im Rajon Grigoriopol der international nicht anerkannten Republik Transnistrien, welche völkerrechtlich als Teil der Republik Moldau angesehen wird. Die Ortschaft liegt etwa 12 Kilometer nordöstlich von Grigoriopol zwischen dem Fluss Dnister und der Grenze zur Ukraine.


title: Hlinaia (Rajon Grigoriopol)

text: Ab 1808 wurde Land für die heute in Transnistrien liegenden Kolonien zur Verfügung gestellt. Glückstal wurde 1809 von evangelisch-lutherischen Einwanderern aus Württemberg, der Pfalz, dem Elsass und aus Ungarn gegründet. Es ist neben den Kolonien Neudorf, Bergdorf und dessen Tochterkolonie Kleinbergdorf eine der vier ursprünglich deutschen Siedlungen der Schwarzmeerdeutschen auf dem heute transnistrischen Gebiet. Glückstal war zudem ein Kolonistenbezirk der Schwarzmeerdeutschen mit den untergeordneten Kolonien Neudorf, Bergdorf, Kassel und Glückstal selbst.


title: Hlinaia (Rajon Grigoriopol)

text: Ursprünglich war Hlinaia eine ausschließlich von Deutschen bewohnte Ortschaft. Mit Stand 2004 ist Hlinaia heute eine ethnisch heterogene Ortschaft mit etwa gleichen Anteilen Ukrainern, Russen und Moldauern. Die Deutschen machen heute eine Minderheit von 2,21 % aus.


title: Hlinaia

text: Hlinaia ist der Name folgender Orte:


title: Stadtbahn Dallas

text: Die Stadtbahn Dallas oder DART Stadtbahn, in Englisch DART Light Rail oder mit vollem Namen Dallas Area Rapid Transit Light Rail ist ein Stadtbahnsystem in der texanischen Stadt Dallas und umliegenden Gemeinden. Als eines der ersten Stadtbahnsysteme nach der Renaissance der Straßenbahnen ermöglicht es einen schienengebundenen Pendlerverkehr in die Innenstadt von Dallas, wohin alle Linien führen. Errichtet und betrieben wird es vom Dallas Area Rapid Transit (DART) Nahverkehrsunternehmen, dass zu diesem Zweck gegründet worden war.


title: Stadtbahn Dallas

text: Das System besteht aus bisher vier Linien (Stand 2019). Die "Red Line" und "Blue Line" (Rote Linie und Blaue Linie) wurden in den 1980er Jahren geplant und nachfolgend immer weiter ins Umland verlängert. In den 2000er Jahren begann die Errichtung der "Green Line" und "Orange Line" (Grüne Linie und Orange Linie) einschließlich einer direkten Anbindung des Flughafens. Das System wird weiter ausgebaut, insbesondere ist eine zweite Strecke durch die Innenstadt geplant, die voraussichtlich als Tunnel errichtet wird. Bisher teilen sich alle Linien eine Stammstrecke zwischen den Hochhäusern des Geschäftsviertels von Dallas ("Central Business District").


title: Stadtbahn Dallas

text: Nach der Abschaffung der meisten Straßenbahnen in den USA in der Mitte des 20. Jahrhunderts kam der öffentliche Personennahverkehr mit Bussen an die Grenzen seiner Kapazität in den Innenstädten. Auch in Dallas wurden daher Überlegungen angestellt, wie der Pendlerverkehr aus den umliegenden Gemeinden mit Zügen neu organisiert werden könnte. In den ersten Planungen hatte man noch ein 160 Meilen (257,5 km) langes Netz vorgesehen, aber nach einem Referendum 1983 war entschieden, dass die Gemeinden Duncanville, Grand Prairie und Mesquite keinen Anschluss haben wollen. Das Referendum 1987 zur Finanzierung beschränkte sich damit auf 93 Meilen (149,7 km), die mit Stadtbahnwagen betrieben werden sollten. Nach zahlreichen Gegenanträgen zur Finanzierung und der Klärung anhängiger Gerichtsverfahren konnte 1990 der erste Spatenstich erfolgen.


title: Stadtbahn Dallas

text: Im Juni 1996 konnte dann der Betrieb aufgenommen werden. Zum Erstaunen der Stadtregierung wurde das Nahverkehrssystem sehr gut angenommen, die Passagierzahlen lagen von Anfang an deutlich über den Prognosen. 1996 war auch das letzte Mal, dass man in einigen Vororten von Dallas noch versuchte, mit einem Gegenreferendum den Anschluss zu verhindern, was jedoch von der Bevölkerung abgewiesen wurde.


title: Stadtbahn Dallas

text: Das Startsystem umfasste die "Red Line" und "Blue Line". Am 14. Juni 1996 konnten 32 km in Betrieb genommen werden, wobei die "Red Line" an der Westmoreland Road begann, die "Blue Line" von Illinois, die sich dann Westend trafen und zur Endstation Pearl Street am anderen der Innenstadt fuhren. Im Januar 1997 wurde dann die "Red Line" östlich nach Park Lane verlängert, wobei zur Mockingbird Lane ein Tunnel gebaut worden war. Die "Blue Line" endete dabei weiter an der Pearl Street. Diese wurde dann am 31. Mai 1997 in die andere Richtung zum Ledbetter Drive verlängert.


title: Stadtbahn Dallas

text: Zusammen mit der Stadtbahn hatte DART auch den Trinity Railway Express entwickelt, der sich auf vorhandenen Gleisen der Güterbahnen in Richtung Westen entwickelte. Das erste Teilstück wurde am 30. Dezember 1996 in Betrieb genommen, führte allerdings nur bis Irving. Erst am 18. September 2000 wurde bis Richland Hills verlängert, womit der Dallas-Fort-Worth-Flughafen einen direkten Anschluss erhielt, wenn man von der Stadtbahn an der Dallas Union Station (von der "Blue Line") umstieg.


title: Stadtbahn Dallas

text: Am 18. Dezember 2000 wurde im Tunnel zwischen Pearl und Mockingbird die unterirdische Station Cityplace (heute Cityplace/Uptown) in Betrieb genommen, mit direktem Zugang zum Tower at Cityplace (einem 171-m-Hochhaus), das seit 1988 dort existierte.


title: Stadtbahn Dallas

text: Am 28. Juli 2001 wurde die Station Victory eröffnet und erlaubte dann auch einen Umstieg direkt von der "Red Line" in den Trinity RE. Am 3. Dezember 2001 erreichte der Trinity RE dann die Innenstadt von Fort Worth, womit man einen schienengebundene Verbindung von dort bis in die Innenstadt von Dallas mit deren Stadtbahn hatte.


title: Stadtbahn Dallas

text: Schon ab 1999 hatte man außerdem an den Verlängerungen der Linien in die Vororte gearbeitet. Am 24. Dezember 2001 wurde die Verlängerung der "Blue Line" von Mockingbird bis nach White Rock in Betrieb genommen. Am 6. Mai 2002 erreichte die "Blue Line" dann die Station LBJ/Skillman außerhalb der LBJ-Ringautobahn (Lyndon B. Johnson Freeway). Kurz darauf am 1. Juli 2002 wurde dann die Verlängerung der "Red Line" von Park Lane nach Galatyn Parkway in Betrieb genommen, womit erstmals ein Vorort (Richardson) außerhalb der Stadtgrenzen von Dallas angeschlossen wurde. Am 18. November 2002 wurde auch die "Blue Line" zum Vorort Garland verlängert, mit zwei Station von LBJ über Forest/Jupiter nach Downtown Garland. Am 9. Dezember 2002 konnte ein halbes Jahr eher als erwartet die "Red Line" bis Plano in Betrieb genommen werden, womit diese Linie ihren Endzustand erreicht hatte.


title: Stadtbahn Dallas

text: Im Oktober 2006 legte der Verwaltungsrat von DART einen Plan mit Fernzielen vor, den sie „2030 Transit System Plan“ nannten, oder kurz „2030 Plan“ als Update zum Transit System Plan von 1995, dass einen Horizont bis 2010 hatte. Darin wurden die weiteren Möglichkeiten des Ausbaus des Nahverkehrs beschrieben, einschließlich neuer Strecken der Stadtbahn. Im Zuge der Finanzkrise 2007 wurden aber eine Reihe von Einsparungen vorgenommen, sodass ein Großteil der Vorschläge nicht mehr verfolgt wird.


title: Stadtbahn Dallas

text: Übrig blieben jedoch die schon beschlossene Errichtung einer "Green Line" und einer "Orange Line" (frei übersetzt „Grüne Linie“ und „Orange Linie“), für die man am 3. Juli 2006 Fördermittel des Bundes bewilligt bekommen hatte. Die 700 Millionen Dollar sollten helfen, einen Teil der geschätzten 2,5 Milliarden Dollar schweren Kosten zu tragen, womit die Stadtbahn zur doppelten Größe heranwachsen sollte. In den alten Planunterlagen bezog man sich dabei auf die „Orange Line“ und die „Purple Line“. Mit der Farbe Grün war damals noch der Trinity RE in den Karten eingezeichnet.


title: Stadtbahn Dallas

text: Am 14. September 2009 wurde die "Green Line" von der Innenstadt bis zur Station Fair Park in Betrieb genommen. Fair Park ist ein Erholungsgebiet als Überbleibsel der Weltausstellung 1936 (Texas Centennial Exposition) und diese Stummelstrecke wird bei Veranstaltungen mit Sonderfahrten der Stadtbahn zusätzlich bedient. Zu jenem Datum im September 2009 begann die State Fair of Texas, das US Volksfest von Dallas. Die eigentliche Eröffnung der "Green Line" erfolgte am 6. Dezember 2010 auf voller Länge.


title: Stadtbahn Dallas

text: Am 3. Dezember 2012 wurde die Verlängerung der "Blue Line" bis Downtown Rowland in Betrieb genommen, dass sich um einiges weiter entfernt als Downtown Garland befindet. In der anderen Richtung gibt es für die "Blue Line" im Plan 2030 mehrere Vorschläge, die bei Ledbetter abzweigen und entlang der Bonnie View Road weiterführen.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die ersten Stationen auf der "Orange Line" wurden ab dem 30. Juli 2012 bedient. Irving wurde am 3. Dezember 2012 erreicht. Und die Erweiterung zum Flughafen eröffnet am 14. August 2014. Mit dann erreichten 150 Kilometer Strecke ist die Stadtbahn das längste Light-Rail-Transit-System in den USA, zumindest wenn man die echten U-Bahnen von New York (380 km / 1355 km), von Chicago (171 km / 357 km) und von Washington D.C. (213 km) nicht mitzählt. Insgesamt hat die Errichtung über zwanzig Jahre etwa 5 Milliarden US-Dollar verschlungen.


title: Stadtbahn Dallas

text: Mit der Erweiterung der "Green Line" 2009/2010 und dem Anschluss der "Orange Line" an den Flughafen 2014 ist das vorgesehene Netz im Wesentlichen abgeschlossen. Es gab jedoch schon in den 1990er Jahren eine Vereinbarung, dass beim Vollausbau des Netzes die Stammstrecke aller Linien durch Downtown Dallas erwartbar zu knapp wird, sodass bei Erreichen entsprechender Fahrgastzahlen der Bau einer zweiten Strecke durch die Innenstadt erfolgen soll. Diese zweite Strecke durch Downtown wird als „D2“ bezeichnet.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die ersten D2-Planungen wurden im Frühjahr 2008 vorlegt, und zu den letzten Verlängerungen jeweils wieder diskutiert. 2015 sprach sich der Stadtrat für den Bau einer Strecke an der Oberfläche entlang der Jackson Street aus. Nach zahlreichen Protesten der Anwohner werden jedoch nun Varianten mit einem möglichen Tunnel diskutiert. Für die geschätzten Kosten von einer Milliarde US-Dollar existiert derzeit keine Finanzierung, auch da der Ausbau von Regiobahnen höher gewichtet wird (insbesondere der Cotton Belt Rail Line). Mit einem Bau des D2-Tunnels wird daher nicht vor 2025 gerechnet.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die „Locally Preferred Alternative“ (LPA) der Anrainer ist die Grundlage der zweiten D2-Route, die von der "Green Line" hinter Victory (und noch vor Westend) abzweigt, und über die Lamar Street die Westseite der Innenstadt erreichen. In der Nähe von Westend kreuzt sie die alte Stammstrecke im Tunnel und führt dann südlicher unter der Young Street bis direkt vor das Rathaus der Stadt (Station Government Center). Dort könnte sie schon wieder an der Oberfläche liegen und jenseits des Autobahnanschlusses der Commerce Street wieder an die "Green Line" anschließen. Alternative Vorschläge sehen vor, die Bahn vollständig im Tunnel entlang einer der Hauptstraßen der Innenstadt (Main Street, Commerce Street) verlaufen zu lassen, und erst jenseits des Autobahnanschlusses eine Rampe zu errichten. Die Variante Commerce Street wurde 2017 vom Stadtrat bevorzugt.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die Verfeinerung ergab bis September 2018, dass man in der Nähe der Rampen in offener Bauweise arbeitet, an großen kreuzenden Straßen dabei eine Deckelbauweise nutzt. An der ersten Station Metro Center kann die Tunnelbohrmaschine eingehoben werden, die an der letzten Station Central Business District / East Transit Center gewendet werden kann, die ebenfalls noch in offener Bauweise errichtet werden kann. Die Commerce Street wird tief unterfahren mit dem Bahnhof in etwa 60 Fuß (20 Metern) Tiefe. Auf Straßenebene kann dann die Verlängerung der Straßenbahn Dallas einen Übergang dort anbieten. Die östliche Rampe in der Nähe der Swiss Street ist noch unklar, sehr wahrscheinlich wird die Station Deep Ellum entfernt oder verlegt.


title: Stadtbahn Dallas

text: Um die gestiegenen Fahrgastzahlen zu bewältigen wird noch vor dem Bau des D2-Tunnels die Verlängerung der Bahnsteige in Angriff genommen, damit diese mit Dreifach-Traktion bedient werden können. Für den Umbau der betroffenen 28 Stationen der "Red Line" und der "Blue Line" werden 129 Millionen US-Dollar veranschlagt. Die Planungen der sogenannten „Platform Extensions“ begannen 2014 und sind seit 2017 zur Ausführung freigegeben, mit einer Inbetriebnahme wird für 2022 gerechnet. Im März 2018 wurde die Firma "Lockwood, Andrews & Newnam" (LAN) mit dem Bau beauftragt. Die Bauarbeiten begannen im Juli 2019 und sollen bis August 2022 dauern.


title: Stadtbahn Dallas

text: Neben der Kapazitätserhöhung, die vor allem im Berufsverkehr helfen wird, erlaubt das Projekt auch bei den ältesten Strecken die Stationen für einen barrierefreien Zustieg auszustatten (für das niederflurige Mittelabteil der SLRV-Fahrzeuge mit 40 cm Bodenhöhe). Daher konnte die Finanzierung zur Hälfte aus dem Mobilitätsfonds des Staates Texas gesichert werden, fast die andere Hälfte konnte aus Bundesmitteln eingeworben werden, DART selbst trägt vor allem die Planungskosten von unter zehn Millionen Dollar.


title: Stadtbahn Dallas

text: Entsprechend wird in der ersten Phase eine Erhöhung der Bahnsteige um 20 cm (7,5 Inch) errichtet, sodass sie auf der gesamten Länge eine Höhe von 40 cm (15,5 Inch) aufweisen. In der zweiten Phase werden die Bahnsteige verlängert, die ursprünglich mit 91 Metern (300 Fuß) Länge errichtet wurden. Eine typische Station auf Straßenniveau hat dann Seitenbahnsteige mit 137 Metern (450 Fuß) Länge, von denen 117 Meter (385 Fuß) die Höhe für den barrierefreien Zugang aufweisen, und sich jeweils Rampen und Überwege anschließen.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die "Orange Line" und die "Green Line" wurden schon bei der Errichtung mit langen Bahnsteigen ausgestattet. Dies konnte bisher jedoch nicht im Taktbetrieb ausgenutzt werden. Nur auf der "Green Line" wurden zu Zeiten des Volksfestes schon längere Züge als Einsetzer bis Fair Park eingesetzt. Die „Platform Extensions“ für die alten Linien sind übrigens schon bei der Planung in den 1980er Jahren vorgesehen gewesen, sodass hinreichend Platz für die Verlängerung der Bahnsteige reserviert wurde – damals allerdings mit Aussicht auf eine mögliche Vierfach-Traktion der LRV-Fahrzeuge, wobei nun deren Gesamtlänge mit einer Dreifach-Traktion der SLRV-Fahrzeuge erreicht wird. Hochliegende und Tunnelstationen wurden bereits beim Bau mit 120 Meter (400 Fuß) langen Bahnsteigen ausgestattet, die jedoch in der ersten Phase aufgrund der Treppen aufwändig angepasst werden müssen.


title: Stadtbahn Dallas

text: Bei den ersten neuen Stadtbahnsystemen in den USA 1981 (San Diego) wurden noch Siemens-Duewag-U2-Wagen eingeführt, die zusammen mit Hochbahnsteigen nach deutschem Muster betrieben wurden. In den folgenden Jahren schaute man nach Alternativen, und kam etwa bei der VTA Light Rail im Silicon Valley darauf, Wagen von Kinki Sharyō zu beschaffen, die sowohl von Hochbahnsteigen als auch mittels Stufen von der Straße aus betreten werden konnten.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die erste Generation der Kinki-Sharyo-Wagen für Dallas waren zweiteilige Gelenktriebwagen mit je vier Türen pro Seite. Bei DART nannte man diese Fahrzeuge dann „LRV“ (Light Rail Vehicle – Stadtbahnfahrzeug). Die Bodenhöhe im Innenraum beträgt dabei etwa einen Meter (39,5 Inch).


title: Stadtbahn Dallas

text: Die zweite Generation war notwendig, da mit den neuen Strecken mehr Passagiere erwartet wurden. Statt einer kompletten Neubeschaffung überarbeitete man die LRV- zu „Super LRV“- oder kurz „SLRV“-Fahrzeugen. Mittels eines niederflurigen Mittelstücks verlängerte man die LRV auf dreiteilige Gelenktriebwagen mit einer Grundlänge von 37,7 Metern (123 Fuß 8 Inch). Davon können vier Fahrzeuge zusammengekuppelt werden, womit sich bis 150 Meter lange Züge ergeben würden. Da das Netz aber für eine Vierfachtraktion LRV konzipiert wurde, was eine Bahnsteig-Verlängerung auf maximal 120 m vorsieht, wird entsprechend höchstens eine Dreifachtraktion SRLV verkehren. Die niederflurigen Mittelteile erlauben mit einer Bodenhöhe von 40 cm (16 Inch) bei angepassten Bahnsteigen einen barrierefreien Zustieg.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die SLRV wurden auch sonst modernisiert, wobei jedes Altfahrzeug für sechs Wochen in die Werkstatt musste. Der erste Prototyp eines SLRV wurde ab 2002 getestet, und ab dem 23. Juni 2008 wurden SLRV im Regelbetrieb eingesetzt. Ab 2007 begann DART auch die Bahnsteige zu verlängern, um die nun längeren Züge ohne Einschränkungen halten lassen zu können. Das sind wenigstens 75 m für die übliche Doppeltraktion der Hauptverkehrszeit. Der Umbau der Bahnsteige war 2010 abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren 84 der alten 115 LRVs bereits überholt worden. Im August 2014 meldete DART, dass alle alten LRV modernisiert worden sind, und mit 48 zusätzlich beschafften SLRVs nun eine Flotte von 163 SLRVs im Einsatz ist.


title: Stadtbahn Dallas

text: Die SLRV sind wie die LRV 2,69 m breit, haben aber nun fünf (statt vormals vier) Türen je Seite. Auch die neue Tür im Mittelteil läuft in Türtaschen. Ein dreiteiliger SRV hat nun 96 Sitzplätze und eine Gesamt-Kapazität von 209 Passagieren. Ein SLRV ist 37,7 m lang, ein LRV war 28,3 m lang. Die SLRV beschleunigen stark mit 1,0 m/s² auf bis zu 65 mph (100 km/h). Bei den LRV gab man 70 mph (110 km/h) an. Die Bremswirkung der SLRV liegt bei 1,3 m/s². Während ein LRV drei Drehgestelle hatte, sind es beim SLRV vier – beim LRV hatten sich die beiden Wagenteile auf ein gemeinsames Drehgestell abgestützt. In der Bezeichnung sind A und B die beiden Triebwagenteile, während C das Mittelteil bezeichnet. Die Wagenteile sind unterschiedlich ausgestattet, jeweils mit Lüftung, Heizung und Kühlung. Zusammen mit Zugsicherung (ATP), Lokalisierung (GPS) und weiteren Ausbauten kommt ein Fahrzeug insgesamt auf etwa 7,3 Millionen Dollar.


title: Stadtbahn Dallas

text: Bei der Eröffnung 1996 waren es 1,4 Millionen Passagiere, 1997 7,97 Millionen und ab 1998 10,94 Millionen Passagiere. Danach stiegen die Fahrgastzahlen jedes Jahr um ein paar Prozent an. Nach den Eröffnungen des Grundsystems 2002 erreichten die Fahrgastzahlen 2003 ein Niveau von jährlich 17 Millionen Passagieren.


title: Stadtbahn Dallas

text: Mit der "Green Line" stiegen die Zahlen für 2011 auf 22,3 Millionen rauf, und ab 2014 mit der "Orange Line" zum Flughafen auf rund 30 Millionen Passagiere jährlich. Im Vergleich mit anderen Städten ist das immer noch niedrig. So hat die Washington Metro bei Streckenlänge und Stationszahl etwa 50 % mehr an Infrastruktur, aber transportiert täglich das sechsfache an Fahrgästen. Der Takt beträgt dort morgens auf vielen Linien nur 4 Minuten. Von mehreren Millionen Arbeitsplätzen im Großraum Dallas transportiert die Stadtbahn gerade mal 100.000 täglich. Allerdings hinken viele Vergleiche auch, da die Innenstadt von Dallas traditionell zur Hälfte aus Parkplätzen besteht, und zwischen den Hochhäusern des Business District viele eingeschossige Bauten stehen, womit die Dichte der Arbeitsplätzen also bei weitem nicht so hoch ist wie in anderen Städten. Die Stadtbahn wird tatsächlich so konzipiert, dass an den Außenästen große Parkplätze an den Stationen liegen - statt Parkgebühren in der Innenstadt zahlt man ein Ticket für die Stadtbahn, wenn man im Business District arbeitet. Rund 100.000 Fahrgäste täglich fahren auch weiterhin mit dem Bus, wobei hier ein Ticket nur die Hälfte kostet.


title: Stadtbahn Dallas

text: Bis 2010 wurde die Stadtbahn in der Hauptverkehrszeit im Takt von 10 Minuten betrieben, in den Nebenzeiten dann im 20- oder 30-Minuten-Takt.


title: Stadtbahn Dallas

text: Mit der Eröffnung der "Green Line" änderte man den 10-Min-Takt auf einen 15-Min-Takt. Mittags und abends blieb man bei 20 Minuten und im Wochenendverkehr bei 30 Minuten. Durch Linienüberlagerungen entsteht dabei auf den gemeinsam befahrenen Teilstrecken ein Takt von 7½ Minuten zur Morgen-Hauptverkehrszeit. Dieser Zustand wurde auch 2017 gemeldet.


title: Ion Keith-Falconer

text: Ion Grant Neville Keith-Falconer (* 5. Juli 1856 in Edinburgh; † 11. Mai 1887 in Sheikh Othman bei Aden, Jemen) war ein britischer Theologe, Philologe, Missionar und Radrennfahrer. Er beherrschte mehrere Sprachen, war Professor für Arabisch an der University of Cambridge sowie dreifacher nationaler Meister im Radsport. 1886 begründete er eine christliche Mission in der Nähe von Aden und starb dort im Jahr darauf, mutmaßlich an Malaria.


title: Ion Keith-Falconer

text: Ion Keith-Falconer war der dritte Sohn von Francis Keith-Falconer, 8. Earl of Kintore (1828–1880), und dessen Frau Louisa Madaleine (1828–1916), geborene Hawkins. Er hatte fünf Geschwister, drei Brüder und zwei Schwestern. Sein ältester Bruder war Algernon Keith-Falconer, späterer 9. Earl of Kintore und Gouverneur von South Australia. Der Clan Keith führt seine Geschichte bis auf das Jahr 1010 zurück, als ein Ahne den schottischen König Malcolm II. in der legendären (nicht historischen) "Battle of Barry" gegen eine Invasion der Dänen erfolgreich unterstützt haben und dafür mit Grundbesitz belohnt worden sein soll. Die Familie war sehr religiös und der Vater ein prominentes Mitglied der calvinistischen Church of Scotland.


title: Ion Keith-Falconer

text: Im März 1884 heiratete Ion Keith-Falconer Gwendolen Bevan, Tochter und eines der 16 Kinder von Robert Cooper Lee Bevan, Senior Partner der Barclays Bank; die kirchliche Trauung fand in Cannes statt. Die Ehe blieb kinderlos. Nach Keith-Falconers Tod 1887 heiratete seine Witwe Gwendolen 1894 in Indien den britischen Offizier Frederick Ewart Bradshaw und wurde Mutter von zwei Töchtern. Sie starb 1937. Eine ihrer Schwestern war die Autorin Nesta Webster, die dem Faschismus nahestand, einer ihrer Brüder Anthony Ashley Bevan, ein Arabist wie ihr Ehemann, und ein weiterer Bruder der Philosoph Edwyn Bevan.


title: Ion Keith-Falconer

text: Seine Kinder- und Jugendzeit verbrachte Ion Keith-Falconer auf dem Familiensitz "Keith Hall" bei Inverurie. Dort wurden er und sein Bruder Dudley von einem Privatlehrer unterrichtet, bis er ab dem Alter von elf Jahren eine Vorbereitungsschule "(Preparatory school)" in Cheam bei Epsom besuchte; Dudley blieb wegen seiner schwachen Gesundheit zuhause. Mit 13 Jahren wechselte Ion Keith-Falconer auf die Harrow School. Er war dort einer der besten Schüler und gewann mehrfach Preise für seine Leistungen in Deutsch. 1873 verließ er Harrow und wurde fortan mit drei anderen Jungen zur Vorbereitung seines Besuchs der University of Cambridge von einem Vikar in Hitchin unterrichtet, vorrangig im Fach Mathematik, das er ursprünglich studieren wollte. Auch beschäftigte er sich mit der Tonic-sol-fa-Lehrmethode für den Gesangsunterricht. Im Jahr 1873 starb sein Bruder Dudley, der ihm sehr nahegestanden hatte, 1877 ein weiterer, jüngerer Bruder namens Arthur.


title: Ion Keith-Falconer

text: Im Oktober 1874 nahm Keith-Falconer ein Studium der Theologie und Religionswissenschaft am Trinity College in Cambridge auf, nach dessen Abschluss er Hebräisch und Semitische Sprachen studierte. Mehrfach wurde er für seine akademischen Leistungen ausgezeichnet; dennoch habe er nicht als „Streber“ gegolten. 1881 erlangte er den Abschluss als Magister (MA). Da er ein spezielles Interesse für Arabisch entwickelt hatte, ging er für weitere Studien nach Leipzig, wo er unter anderem Vorlesungen bei Friedrich Delitzsch hörte. In einem Brief berichtete er über den Antisemitismus in den Schriften von August Rohling und gab seinen Eindruck wieder, dass es in Deutschland eine „generelle antijüdische Agitation“ gebe. Anschließend reiste er nach Ägypten, um neben dem klassischen Arabisch die Alltagssprache zu erlernen. Sein Ziel war es, durch das Erlernen der Sprachen verschiedene heilige Schriften miteinander vergleichen zu können, um ein Gesamtbild zu erlangen. So war seine Überzeugung, dass jeder der „heiligen Schreiber“ biblischer Texte eine eigene Inspiration gehabt und Gott diese nicht als bloße „passive Instrumente“ benutzt habe, da Gott es gewesen sei, der ihnen Menschlichkeit und Individualität verliehen habe. Zwar handele es sich dabei um Gottes Wort, dennoch sei die Bibel nicht „vom Himmel gefallen“.


title: Ion Keith-Falconer

text: Nach weiteren Auslandsreisen kehrte er 1882 nach Cambridge zurück, um eine Übersetzung des klassischen arabischen Textes Kalīla wa Dimna aus dem Syriakischen zu erstellen, die 1885 veröffentlicht und von Kollegen gelobt wurde. Anschließend wurde er von der Universität mit verschiedenen Lehraufträgen betraut und zum Prüfer für Semitische Sprachen ernannt. Zudem wurde er gebeten, für die "Encyclopædia Britannica" einen Beitrag über die Kurzschrift nach Isaac Pitman zu verfassen, die er sich als Schüler selbst beigebracht hatte. Diese Schrift hatte er 1878 dazu genutzt, die Reden auf der ökumenischen "Broadlands Conference" mitzuschreiben, so dass sie veröffentlicht werden konnten. Als er einmal in einer Kirche die Predigt in Kurzschrift mitschrieb, empörte sich seine Sitznachbarin über den „ungezogenen Jungen“, der während des Gottesdienstes „gemalt“ habe, wie er 1884 in einem Brief berichtete.


title: Ion Keith-Falconer

text: Keith-Falconer erlernte während seiner Schulzeit in Harrow das Fahrradfahren, zunächst auf einem niedrigen Tretkurbelrad. Als Student in Cambridge wechselte er auf das Hochrad, war von 1874 bis 1882 als Radsportler aktiv und bekam wegen seiner Religiosität den Beinamen „Muscular Christian“. 1874 unternahm er eine Fahrt mit dem Hochrad von Bournemouth nach Hitchin über 135 Meilen (217 km) in 19 Stunden und 15 Minuten (reine Fahrzeit ca. 16 Stunden) und schrieb darüber einen Artikel für die Zeitschrift "The Field, the Country Gentleman’s Newspaper". Der Radrennfahrer und Publizist George Lacy Hillier bezeichnete diesen Artikel als „einen der ersten ausführlichen Berichte, die unserem Sport gewidmet waren“, mit dem Keith-Falconer das Fahrradfahren populär gemacht habe, zumal der Autor „einen so guten Namen wie den seinen“ trage.


title: Ion Keith-Falconer

text: Keith-Falconer war mit über 1,90 Metern für die damalige Zeit ungewöhnlich groß. Daher fiel es ihm leichter als seinen Konkurrenten, große Hochräder zu beherrschen, was ihm bei Radrennen Vorteile verschaffte. Aus begüterter Familie stammend, konnte er es sich leisten, die besten (und größten) Fahrrad-Modelle für sich bauen zu lassen und sich Zeit für das Training zu nehmen. In Cambridge pries man ihn als den „schnellsten Radsportler der Welt“, da er mehrfach nationale Rekorde aufstellte. Trotz allem war er mehr an seinem Studium interessiert als am Radsport, der für ihn nur der Ausgleich für die Arbeit am Schreibtisch war. So vergaß er mitunter bei Rennen zu starten, für die er gemeldet hatte, weshalb Lacy-Hillier ihn, über den sonst nur lobend gesprochen wurde, als „unzuverlässig“ kritisierte.


title: Ion Keith-Falconer

text: Keith-Falconer empfahl das Fahrradfahren als Mittel zur „Charakterbildung“, da es „die jungen Kerle von Kneipen, Varietétheatern, Spielhallen und anderen Fallen“ fernhalte. Er verabscheute Alkohol, Fluchen und Wetten; so boykottierte er aus Protest einen Universitäts-Wettbewerb, weil darauf gewettet werden konnte. Am 1. Mai 1877 wurde er zum Präsident des "London Bicycling Club" gewählt und blieb dies neun Jahre lang, was wiederum für seine Beliebtheit bei Altersgenossen sprach. Ebenso war er Präsident des "Cambridge University Bicycle Club" (CUBiC), der über eine eigene Radrennbahn verfügte, und gehörte zu den Mitbegründern der nationalen englischen "Bicycle Union".


title: Ion Keith-Falconer

text: 1876 wurde Keith-Falconer in Lillie Bridge englischer Amateur-Meister über vier (6,4 km) und 1878 über zwei Meilen (3,2 km). Im Oktober 1878 schlug er in Cambridge den Berufsfahrer John Keen bei einem Rennen über zwei Meilen um fünf yards (weniger als 5 m); solche Rennen „Amateur gegen Profi“ waren damals nicht üblich und benötigten einer Genehmigung des neu gegründeten Verbandes "Bicycle Union". Gegen den Berufsfahrer Frederick Cooper hingegen verlor er zwei Rennen im Jahr darauf. Im Juni 1881 machte er eine 13-tägige Tour über 994 Meilen (1600 km) von Land’s End nach John o’ Groats, sein detaillierter Bericht über diese Fahrt erschien in mehreren Zeitungen. Im Juli 1882 bestritt er auf dem Gelände des Crystal Palace bei London sein letztes wichtiges Rennen, bei dem er englischer Amateur-Meister über 50 Meilen (80 km) wurde und dabei den bestehenden Rekord um sieben Minuten verbesserte.


title: Ion Keith-Falconer

text: Schon im Alter von sieben Jahren soll Ion Keith-Falconer Bibellesungen gehalten haben, wozu er ohne Wissen seiner Familie Landarbeiter in ihren Häusern aufsuchte. Während seiner Studienzeit in Cambridge engagierte er sich in der nahegelegenen Siedlung Barnwell, die durch den Zuzug von Eisenbahnarbeitern stark angewachsen war und wo in der Folge soziale Missstände herrschten. Gemeinsam mit Freunden und Bekannten brachte er Geld auf, um ein ehemaliges Theater in eine Mission umzuwandeln, wo regelmäßig Gottesdienste stattfanden. Auch engagierte er sich in der Mission im Londoner Stadtteil Tower Hamlets, einem mehrheitlich von Armen bewohnten Gebiet; dort fanden nicht nur geistliche Veranstaltungen statt, sondern etwa im Winter 1879, als viele Menschen hungerten, auch regelmäßige Armenspeisungen. Er initiierte dort ebenfalls die Einrichtung einer "Assembly Hall" und engagierte sich selbst finanziell.


title: Ion Keith-Falconer

text: Seit seiner Schulzeit in Harrow hegte der „zutiefst pietistische und durch und durch evangelikale“ Keith-Falconer den Wunsch, sein künftiges Leben religiöser Arbeit zu widmen. Nach der Lektüre eines Aufsatzes von Generalmajor F. T. Haig, Mitglied der Church Mission Society (CMS), in der Zeitschrift "The Christian" im Jahre 1885, in dem dieser zur Evangelisierung der Arabischen Halbinsel aufrief, und nach Gesprächen mit dem Autor beschloss er, zu diesem Zweck in das von den Briten verwaltete Aden zu gehen, um dort die erste protestantische Missionsstation auf der Halbinsel einzurichten. Keith-Falconer folgte damit dem Vorbild seines Studienkollegen Charles T. Studd, der als Missionar nach China gegangen war. Ziel seines Vorhabens war die Errichtung einer christlichen Kirchengemeinde für muslimische Konvertiten.


title: Ion Keith-Falconer

text: Im Oktober 1885 verließen Ion und Gwendolen Keith-Falconer Großbritannien Richtung Aden, um sich im Stadtteil Crater niederzulassen, zunächst in einem Hotel. Aden war zu dieser Zeit verwaltungstechnisch Teil von Britisch-Indien und mit seiner Lage vor der Einfahrt zum Sueskanal von besonderer strategischer Bedeutung, zudem trafen sich dort wichtige Handelsrouten von und nach Mekka. Allmorgendlich unterrichtete Keith-Falconer seine Frau eine Stunde lang in Arabisch, die sich mit der Sprache schwertat. Von den Einheimischen wurde er wegen seiner Kenntnisse des Arabischen und des Korans bestaunt und respektiert. So pflegte er in einem Park auf Arabisch laut aus dem Lukasevangelium vorzulesen, weshalb er der „Sāhib, der Arabisch spricht wie ein Buch“ genannt wurde.


title: Ion Keith-Falconer

text: Nach einigen Wochen zog das Ehepaar in das rund 13 km entfernte Dorf Sheikh Othman, da Keith-Falconer der Meinung war, in diesem ländlichen Umfeld mehr bewirken zu können als in Aden selbst, aber auch um sich von den dort lebenden Briten zu distanzieren und die Missionierung in Richtung Norden in Angriff zu nehmen. Seine Mission sollte von den Einheimischen nicht mit den ansässigen Briten, den britischen Behörden und somit dem britischen Imperialismus in Verbindung gesehen werden. Viele Araber glaubten, so schrieb er in einem Brief, „dass Europäer schlaue Leute sind, die sich betrinken und keine Religion haben“.


title: Ion Keith-Falconer

text: Mit eigenem Geld wollte Keith-Falconer in Sheikh Othman eine Schule und ein Hospital einrichten. Nach viermonatigem Aufenthalt kehrte das Ehepaar vorübergehend zurück nach Großbritannien, wo Keith-Falconer als offizieller Missionar der "Church of Scotland" anerkannt wurde. Zudem wurde er "Lord Almoner’s Professor of Arabic" – ein von der britischen Krone finanzierter Lehrstuhl – an der Uni Cambridge und hielt eine Vorlesung über die Pilgerfahrt nach Mekka, um seinen Zuhörern deren religiöse und politische Bedeutung zu erläutern.


title: Ion Keith-Falconer

text: Gegen Ende des Jahres 1886 kehrte Ion Keith-Falconer zusammen mit seinem Hund "Jip" in den Jemen zurück. Seine Frau und der junge Glasgower Arzt Baruch Stewart Cowen (* 1863), der im Krankenhaus arbeiten sollte, folgten auf anderen Schiffen. Als Unterkunft dienten provisorisch errichtete Wellblechhütten, da der Vermieter eines Bungalows im Jahr zuvor zugesagt, dann aber seine Meinung überraschend geändert hatte. Schließlich wurde ein anderes, kleines Haus angemietet und ein arabischer Koch sowie zwei weitere Bedienstete aus Somalia angeheuert. Derweil wurde ein neues Wohngebäude für die Missionare errichtet. Sinker, Autor des Buches "Memorials" und ehemaliger Tutor von Keith-Falconer, beschrieb diese Umstände ausführlich, weil er eventuelle Vorwürfe, „der edle Tote“ habe überhastet oder fahrlässig gehandelt, entkräften wolle.


title: Ion Keith-Falconer

text: In den folgenden Monaten litten Keith-Falconer wie auch seine Frau wiederholt an Fieberanfällen, vermutlich aufgrund von Malaria. Trotzdem trieb Keith-Falconer die Arbeit an den Gebäuden voran und machte weitere Sprachstudien, etwa in Somali. Ab Ende April verschlechterte sich sein gesundheitlicher Zustand, und am Morgen des 11. Mai 1887 fand ihn seine Frau tot im Bett auf. Am Abend des Tages wurde er auf dem europäischen Friedhof "Holkat Bay" von Crater bestattet. Ein Gedenkgottesdienst für ihn wurde in der "Assembly Hall" in Tower Hamlets ausgerichtet; dabei wurde ein Gemälde von Mitte der 1870er Jahre ausgestellt, das ihn in seinem Radsporttrikot zeigt, zudem gab es eine Trauerfeier in Cambridge.


title: Ion Keith-Falconer

text: Nach Ion Keith-Falconers Tod einigten sich seine Mutter und seine Witwe Gwendolen mit der "Church of Scotland" darauf, die Mission weiterzuführen und die Kosten, wie mit ihm vereinbart, über mehrere Jahre zu tragen. Cowen praktizierte in dem Krankenhaus bis 1888 und sorgte für die Fertigstellung der Gebäude, anschließend wanderte er nach Australien aus, wo er 1948 im Alter von 85 Jahren als angesehener Arzt starb. Die Mission, die hauptsächlich aus dem Krankenhaus bestand, wurde unter dem Namen "Keith-Falconer Mission" bekannt, und 1897 wurde in Aden die "Keith-Falconer Memorial Church" eingeweiht. Das von Keith-Falconer angestrebte Ziel der Gründung einer christlichen Gemeinde für muslimische Konvertiten ließ sich nie verwirklichen, wenn auch die medizinische Versorgung durch das Krankenhaus von der einheimischen Bevölkerung geschätzt wurde. Schon in den ersten Monaten seiner Existenz ließ sich etwa der Sultan von Lahidsch dort behandeln. Ab 1904 engagierte sich die "Dansk Kirke-Mission i Arabien" (DKM) in den Einrichtungen der Mission und gründete Schulen und Werkstätten. Sie wurde bis zur Unabhängigkeit des Südjemen von Großbritannien im Jahre 1967 und nach kurzer Schließung von 1968 bis 1972 fortgeführt.


title: Ion Keith-Falconer

text: David D. Grafton, Professor für Islamwissenschaft an der University of Hartford, resümierte das Wirken Keith-Falconers im Jahre 2006: Dessen vorbildlicher Ansatz für die Missionierung sei das Interesse an und die tiefgehende Kenntnis von islamischen Traditionen sowie die Akzeptanz muslimischer Strukturen gewesen. Man dürfe, so Grafton, bei einer christlichen Missionierung – so wie Keith-Falconer – nicht das Wohl der muslimischen Gemeinschaft aus den Augen verlieren, dies insbesondere auf dem Hintergrund der Terroranschläge am 11. September 2001. Selbst wenn es nicht gelänge, Muslime zum Christentum zu bekehren, sei es von entscheidender Bedeutung, sich der heutigen muslimischen Welt, in der das Evangelium oftmals mit westlichen Werten und Imperialismus assoziiert werde, als wahrer Christ zu zeigen. Dies sei Ion Keith-Falconers Vermächtnis.


title: Antonio García y García

text: Antonio García y García (* 23. Oktober 1880 in Bullas; † 15. Mai 1953 in Valladolid) war ein spanischer römisch-katholischer Geistlicher und Erzbischof von Valladolid.


title: Antonio García y García

text: An der römischen Universität Gregoriana erlangte er Doktorgrade in Philosophie, Theologie und Kanonischem Recht. Ab 1911 war er Pönitentiar der Diözese Málaga. Im Jahr 1919 wurde er Generalvikar des Bistums Ávila, von 1923 bis 1924 war er Generalvikar im Bistum Madrid.


title: Antonio García y García

text: Papst Pius XI. ernannte ihn am 5. Februar 1930 zum Bischof von Túy. Die Bischofsweihe spendete ihm am 25. Mai 1930 der Apostolische Nuntius in Spanien, Erzbischof Federico Tedeschini; Mitkonsekratoren waren Francisco Frutos y Valiente, Bischof von Salamanca, und Manuel González y García, Bischof von Málaga. Am 4. Februar 1938 wurde er zum Erzbischof von Valladolid erhoben.


title: Antonio García y García

text: Antonio García y García starb nach fast 23 Jahren im Bischofsamt und wurde in der Kathedrale von Valladolid beigesetzt.


title: Antonio García y García

text: Als Erzbischof machte Antonio García y García sich um den Ausbau der Kathedrale von Valladolid verdient. Er ließ nach einem Entwurf des Architekten Antonio Palacios ein „Denkmal der spanischsprachigen Länder für die Heiligen Herzen Jesu und Mariens“ errichten. Ferner ließ er die Kathedrale durch einen Kreuzweg und eine Kapelle nach den ursprünglichen Entwürfen von Juan de Herrera vervollständigen.


title: Paralia Karoumes

text: Karoumes ( "Paralia Karoumes") ist ein Strand im Osten der griechischen Insel Kreta. Er liegt an der Bucht von Karoubes () des Levantinischen Meeres und gehört zur Ortsgemeinschaft Palekastro () der Gemeinde Sitia ().


title: Paralia Karoumes

text: "Karoumes" liegt 2,6 Kilometer östlich des Ortes Chochlakies (), Teil der Ortsgemeinschaft Palekastro, und 5,2 Kilometer nördlich von Kato Zakros () an der Ostküste Kretas. Der Strand wird an beiden Seiten von Kalksteinfelsen begrenzt. Da "Karoumes" nur vom Meer, über Küstenpfade oder durch die naturbelassene Chochlakies-Schlucht erreichbar ist, gilt er als abgelegenster Strand Ostkretas. Etwa 2,5 Kilometer nördlich beginnt an den Stränden von "Skinias" () die Halbinsel "Plaka" (). Hinter dem Strand von "Karoumes" erstreckt sich eine etwa 500 × 400 Meter große Ebene, die nach Norden in die Berge von "Simodi" () und nach Süden in die Berge von "Traostalos" () übergeht. Im Westen wird sie vom Eingang zur Chochlakies-Schlucht begrenzt. Durch den geringen Niederschlag und die fehlenden Quellen im Küstengebirge ist die Ebene sehr trocken und auf die saisonale Bewässerung durch den im Winter wasserführenden Fluss "Flegas" () angewiesen, der aus der Schlucht aus Richtung Chochlakies austritt. Auf dem Weg durch die Ebene passiert man einige kleine Brunnenschächte. Westlich oberhalb der Ebene gibt es an den Hängen des 43 Meter hohen "Kastellas" () Siedlungsspuren aus der minoischen aber auch der historischen Zeit.


title: Paralia Karoumes

text: Der Strand "Karoumes" hat eine Länge von etwa 280 Meter, seine maximale Breite beträgt 50 Meter. In der Mitte und im Norden stehen hinter dem Strand einige hohe Tamariskenbäume, die ihr Wachstum der Mündung des "Flegas" verdanken. Im Frühjahr bilden sich im Mündungsbereich des Flusses Brackwasserteiche. Durch die östliche Ausrichtung ist die Bucht vor den starken Nordwinden des "Meltemi" geschützt. Der Kieselstrand vertieft sich im klaren Wasser schnell. "Karoumes" dürfte die gleiche Wasserqualität besitzen, wie der 1996 als Badegewässer ausgewiesene Strand von Kato Zakros im Süden. Die dort seit 2010 regelmäßig überprüfte Wasserqualität nach der EG-Badegewässerrichtlinie wurde seit 2012 immer mit "ausgezeichnet" bewertet.


title: Paralia Karoumes

text: Der kürzeste Zugang zum Strand erfolgt über die Geo-Route 13 durch die Chochlakies-Schlucht, die gleichzeitig einen Teil des Europäischen Fernwanderweges E4 bildet. Am Ausgangspunkt östlich des Ortes Chochlakies befindet sich ein unbefestigter Parkplatz. Der Weg durch die Schlucht ist 3,8 Kilometer lang und führt teils neben, teils durch das Bett des Flusses "Flegas". Die benötigte Zeit der Wanderung ist am Parkplatz mit 1 Stunde und 20 Minuten angegeben. Bei schnellem Gehen kann der Strand in 45 Minuten erreicht werden.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Her Majesty’s SPIFFING (auf Deutsch etwa: "Das SPIFFING ihrer Majestät", wobei "SPIFFING" eine Abkürzung darstellt, die auch als "Auftakeln" gelesen werden kann) ist ein Computerspiel des nordirischen Entwicklerstudios Billy Goat Entertainment. Die erste Episode des dreiteiligen Adventures erschien 2016.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Nach dem Brexit versinkt das Vereinigte Königreich in Chaos und Isolation. Königin Elisabeth II. übt ihr Hoheitsrecht aus, löst das Parlament auf und übernimmt die Macht, um das Königreich zu alter Größe zurückzuführen. Da es als zu aufwendig erscheint, zu Kolonialzeiten britische Gebiete auf der Erdoberfläche zurückzuerobern, initiiert die Königin die Weltraumbehörde SPIFFING ("Special Planetary Investigative Force For Inhabiting New Galaxies", auf Deutsch etwa "Besondere Planetarische Forschungstruppe für die Besiedelung Neuer Galaxien"), um ein intergalaktisches Britisches Weltreich zu gründen. Die HMSS Imperialise 2 mit Captain Frank Lee English und dem aus Wales stammenden Sub-lieutenant Aled Jones an Bord wird ausgesendet, um geeignete Planeten für die Kolonisierung ausfindig zu machen. Der Spieler übernimmt die Rolle von English.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: English und Jones entdecken einen Planeten, der für eine Kolonisierung geeignet erscheint. Nach der Landung müssen beide feststellen, dass der Planet bereits von Frankreich beansprucht wird: Der französische Astronaut Antoine und sein dressierter Gorilla Pierre waren vor den Engländern vor Ort und haben den Planeten in Besitz genommen. English gelingt es, die Franzosen vom Planeten zu vertreiben. Wenig später landende US-Amerikaner, die ebenfalls Kolonisierungsabsichten haben, erkennen die britische Herrschaft über den Planeten an und kehren um.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: "Her Majesty’s SPIFFING" ist ein Third-Person-3D-Adventure. Die dreidimensionale Spielumgebung wird von der "Unity"-Engine in Echtzeit berechnet. Der Spieler steuert die Spielfigur mit der Maus durch die Spielwelt. Objekte, mit denen die Spielfigur interagieren kann, werden beim Überfahren mit der Maus optisch hervorgehoben. In diesem Zustand kann mit einem Rechtsklick ein aus Icons bestehendes, um den Mauszeiger herum gruppiertes Kontextmenü aufgerufen werden, mit dessen Hilfe Objekte untersucht, aufgenommen, manipuliert oder mit Objekten aus dem Inventar des Spielers kombiniert werden können. Außerdem ist mithilfe des Kontextmenüs die Kommunikation mit NPCs möglich. Dialoge werden durch eine Single-Choice-Auswahl vom Spiel vorgegebener, in die Situation passender Themen gesteuert. Mit fortschreitendem Handlungsverlauf werden weitere Orte freigeschaltet.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Die Sprachausgabe des Spiels erfolgt ausschließlich in englischer Sprache. Das Spiel bietet eine Umstellung auf US-amerikanisches Englisch an, diese äußert sich jedoch ausschließlich darin, dass in Anschluss an nach Ansicht der Entwickler lustigen Dialogstellen Lachkonserven eingespielt werden, wie sie seit den 1950er-Jahren im US-Fernsehen üblich sind. Das Spiel blendet auf Wunsch Untertitel für die Dialoge ein, die in fünf Sprachen verfügbar sind.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Das im nordirischen Belfast beheimatete Entwicklerstudios Billy Goat Entertainment produzierte ursprünglich Animationsfilme für Werbeagenturen. Um die Produktion von "Her Majesty’s SPIFFING" zu finanzieren, startete das Studio im November 2013 eine Crowdfunding-Kampagne auf der Plattform Kickstarter. Die Kampagne scheiterte jedoch, da von den anvisierten 30.000 Pfund Unterstützung lediglich knapp 12.000 Pfund erzielt wurden.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Im Oktober 2014 startete das Studio erneut eine Kickstarter-Kampagne, um die Finanzierung des Spieles zu unterstützen, wieder mit dem Ziel, 30.000 Pfund einzusammeln. Im Rahmen der zweiten Kampagne wurde eine Demo veröffentlicht, anhand derer man sich einen über Screenshots hinausgehenden Eindruck von der Gestaltung des Spiels verschaffen konnte. Die zweite Kampagne war erfolgreich und brachte Unterstützerbeiträge in Höhe von knapp 34.000 Pfund ein. Weitere Finanzierungsbeiträge wurden durch die nordirische Filmförderungsanstalt Northern Ireland Screen sowie die Wirtschaftsförderungsagentur Invest Northern Ireland geleistet. Die Veröffentlichung des Spiels wurde seitens Billy Goat Entertainment für September 2015 avisiert. Die tatsächliche Veröffentlichung erfolgte im Dezember 2016.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Narrativ plante William Barr ursprünglich einen Hauptcharakter, der ähnlich wie in den Computerspielen "Portal" oder "The Stanley Parable" lediglich als anonyme Projektion der Handlungen des Spielers dienen sollte. Im Rahmen der Ausarbeitung der Handlung zeigte sich jedoch, dass die Figur des Captain für diesen Ansatz zu viel Potenzial bot, sodass er mit einer eigenen Persönlichkeit ausgestattet wurde.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: Das Spiel ist in drei Episoden unterteilt, die nacheinander veröffentlicht werden sollen. Der 2016 veröffentlichte Teil des Spiels umfasst dabei nur die erste Episode namens "The Empire Staggers Back" (auf Deutsch etwa "Das Imperium Taumelt Zurück"). Im Mai 2017 erschien selbige für mobile Endgeräte mit den Betriebssystemen Android und iOS. Seitdem ist es still um das Spiel. Im Rahmen der erfolgreichen Crowdfunding-Kampagne 2014 hatten über ein Drittel der Unterstützer mit ihrem Finanzierungsbeitrag einen sogenannten Season Pass erworben, ein Anrecht auf Zugang zu den Episoden 2 und 3. Das Entwicklerstudio äußerte sich bisher nicht zu Erscheinungsterminen der weiteren Episoden. Inhaltlich verriet die Firma in einem Kampagnenupdate auf Kickstarter, dass die zweite Episode auf einem anderen Planeten spiele, auf dem Captain English und Aled den dortigen Eingeborenen „westliche Werte“ und Demokratie näherbringen sollen.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: "Her Majesty’s SPIFFING" erhielt gemischte Bewertungen. Die Rezensionsdatenbank "Metacritic" aggregiert Rezensionen verschiedener Medien zu einem Mittelwert von je nach System 60 (PC-Fassung) bis 74 (PS4-Fassung) Punkten. Das Fachmagazin "Adventure-Treff" lobte die „hübsch anzusehende“ Grafik und den Humor des Spiels und stellte heraus, dass es zwar für die PlayStation 4 entwickelt wurde, dass die Steuerung aber sowohl auf der Konsole als auch auf einem PC gut funktioniere. Das Magazin vergab jedoch ob des geringen Umfang des Spiels eine mittelmäßige Wertung: Der Großteil des Spiels spiele sich im Raumschiff der Protagonisten ab, dieses sei nur wenige Räume groß, und die Gesamtspielzeit betrage lediglich zwei Stunden. Die interessanten Ansätze der Story könnten sich so nicht entfalten, und im Spieler bleibe das Gefühl zurück, ein unfertiges Spiel erhalten zu haben. Das deutschsprachige Spielemagazin "Man!ac" zog Vergleiche zu den Adventurespielen der US-amerikanischen Firma Telltale Games. Redakteurin Fabiola Günzl ließ sich positiv über den Humor des Spiels aus, der sich aus „amüsanten Dialogen“ und „irre komischen Anspielungen“ speise und Erinnerungen an Filme der britischen Komikergruppe Monty Python wecke. In der Tat gibt Spieldesigner William Barr Monty Python und darüber hinaus die britische TV-Serie "Blackadder" als Inspiration für das Script zu "Her Majesty’s SPIFFING" an. Kritisiert wurde von "Man!ac" die Anspruchslosigkeit der Rätsel. Die britische Tageszeitung "The Guardian" befand, "Her Majesty’s SPIFFING" stelle „eine Liebeserklärung“ an das Point-and-Click-Genre und gleichzeitig eine Modernisierung desselben dar. Das Spiel verfüge über ein „geistreiches Script und trockenen politischen Humor“, der insbesondere die Situation rund um den Brexit aufs Korn nehme. Das englischsprachige Fachmagazin "AdventureGamers" befand, "Her Majesty’s SPIFFING" sei „bis unter das Dach vollgepackt mit Wortwitz, popkulturellen Anspielungen, Klischees und Metaphern“, und lobte die Grafik des Spiels. Das Magazin zog Vergleiche zur Animationsfilmserie "Wallace & Gromit" und bezeichnete die Bedienung des Spiels als „ungewöhnlich“. Kritisiert wurde auch von "AdventureGamers" die sehr kurze Spielzeit, die ein Entfalten der Story unmöglich mache.


title: Her Majesty’s SPIFFING

text: 2017 gewann "Her Majesty’s SPIFFING" bei den Industry Awards der Independent Game Developers’ Association in der Kategorie „Creativity and Heritage Award“ und setzte sich dabei gegen Spiele wie "" oder "RuneScape" durch.


title: Weltjugendtag 2023

text: Der XXXVII. Weltjugendtag soll vom 1. bis 6. August 2023 in Lissabon stattfinden. Weltjugendtage sind internationale Jugendtreffen der römisch-katholischen Kirche. Nach dem XXXIV. Weltjugendtag in Panama-Stadt im Jahr 2019 lud Papst Franziskus zunächst für 2022 nach Portugal ein. Im April 2020 wurde der Weltjugendtag aufgrund der COVID-19-Pandemie vorsorglich in das Jahr 2023 verschoben.


title: Almania

text: Almania ist eine deutsche Comedy-Serie. Sie wurde das erste Mal am 17. März 2021 in der ARD-Mediathek veröffentlicht.


title: Almania

text: Der Comedian und YouTuber Phil Laude spielt in Almania den 28-jährigen Lehrer Frank Stimpel. Stimpel ist überkorrekt, regelbesessen, genau und laktoseintolerant, ein sogenannter Alman.


title: Almania

text: Stimpel wird wegen eines rassistischen Spruchs an eine Gesamtschule einer Großstadt versetzt und muss sich dort mit pädagogischen Härtefällen auseinandersetzen.


title: Almania

text: In Almania werden aktuelle Themen wie Bildung und Chancengleichheit mit Satire erzählt.


title: Almania

text: Die beiden Pilotfolgen wurden in acht Drehtagen gedreht.


title: Marie Davids

text: Marie Davids (* 1847 in Rendsburg; † 1905 in Berlin) war eine deutsche Malerin.


title: Marie Davids

text: Marie Davids war Schülerin von Alexander Struys. Sie lebte und arbeitete in Berlin und schuf hauptsächlich Porträts. Sie war vertreten auf Internationalen Ausstellungen 1896 in Berlin und 1904 in St. Louis. Erst 1889 findet sich ein Eintrag im Berliner Adressbuch mit dem Wohnort Bülowstraße 21. 1897 zog sie in die Nollendorfstraße 10. Im Jahr ihres Todes ist ein Atelier in der Lützowstraße 82 in Berlin-Tiergarten eingetragen. Ihr Gemälde "Fräulein von Sydow" wurde in das Buch "Women Painters of the World" aufgenommen.


title: Wilhelm Oswald

text: Wilhelm Oswald ist der Name folgender Personen: * "Wilhelm Oswald" (1798–1859), deutscher Kaufmann, siehe William O’Swald Siehe auch


title: Eugen Ehmann

text: Eugen Ehmann ist der Name folgender Personen:


title: Eugen Ehmann

text: * Eugen Ehmann (Fußballspieler) (1945–1995), deutscher Fußballspieler


title: Karl Wilhelm Ostwald

text: Karl Wilhelm Ostwald oder Karl-Wilhelm Ostwald ist der Name von


title: Karl Wilhelm Ostwald

text: * "Karl Wilhelm Ostwald" (1859–1936; ab 1913: Wilhelm von Oswald), deutscher Unternehmer und Montanindustrieller, siehe Wilhelm von Oswald, 1859


title: Karl Ostwald

text: Karl Ostwald ist der Name von


Karl Ostwald


title: Karl Ostwald

text: Siehe auch


title: Alois Knäbel

text: Alois Knäbel (* 29. August 1902 in Stollhofen; † 25. Juli 1965 in Ludwigshafen) war ein deutsches Waffen-SS-Mitglied, zuletzt im Rang eines Sturmbannführers, und Kriegsverbrecher.


title: Alois Knäbel

text: Alois Knäbel wuchs in einem deutschnationalen Elternhaus auf. Die Eltern arbeiteten als Bauern. Bereits mit 16 Jahren meldete er sich am 2. März 1919 freiwillig zum Freikorps von Generalmajor Georg Maercker. Dieses bestand vor allem aus ehemaligen Soldaten seiner 214. Infanterie-Division, aber auch aus Freiwilligen wie Alois Knäbel. Das Freikorps engagierte sich im Straßenkampf gegen Arbeiter- und Soldatenräte sowie gegen kommunistische Gruppen während des Spartakusaufstands. Knäbel nahm an Kämpfen in Mitteldeutschland teil. Als das Freikorps aufgelöst wurde, verpflichtete sich Knäbel für zwölf Jahre in der Reichswehr und gehörte einem Infanterieregiment an. 1931 wurde als Feldwebel entlassen und fand eine Anstellung in der Stadtverwaltung von Zerbst. 1933 begann er bei der AOK seinen Vorbereitungsdienst.


title: Alois Knäbel

text: 1933 trat er der NSDAP (Mitgliedsnummer 1.632.314) und der SS (Mitgliedsnummer 141.043) bei. 1936 übernahm er die kommissarische Leitung eines SS-Sturmbannes in Braunschweig. 1939 wurde er zur Wehrmacht einberufen und war von 1939 bis Januar 1941 als Stabsfeldwebel eingesetzt. Zu Beginn des Angriffes auf die Sowjetunion wurde er zur Waffen-SS versetzt, wo er als Stabsscharführer diente. In Kiew wurde er zum Untersturmführer ernannt. Als Zugführer stand er der 8. Kompanie des 8. Regiments der 1. SS-Infanterie-Brigade vor. Zwischen 1941 und 1942 kämpfte er in der Region um Minsk und Zwiahel. Neben den Kampfhandlungen war er auch an sogenannten „Säuberungsaktionen“ beteiligt, ein Euphemismus für die Hinrichtung von Juden und anderen von den Nationalsozialisten als minderwertig angesehenen Personen. Er beteiligte sich an Massenerschießungen von Juden in Zwiahel. Dabei zeigte er sich laut Zeugenaussagen von Mittätern besonders kaltblütig.


title: Alois Knäbel

text: Später wurde er auch in Frankreich eingesetzt, wo er an weiteren Kriegsverbrechen beteiligt war. Am 8. Mai 1945 geriet er in amerikanische Kriegsgefangenschaft. Die Amerikaner überstellten ihn am 27. Februar 1947 der französischen Gerichtsbarkeit. Am 8. Dezember 1952 musste er sich vor einem französischen Militärgericht in Lyon wegen folgender Taten verantworten:Für diese Verbrechen, die er vehement bestritt, wurde Knäbel am 8. Dezember 1952 zum Tode verurteilt. Am 18. Februar 1955 wurde das Urteil in lebenslange Zwangsarbeit umgewandelt. Das Urteil wurde wiederum am 12. Juni 1956 auf 15 Jahre reduziert. Nach weiteren Kürzungen wurde er schließlich nach zwölf Jahren Gefangenschaft im April 1962 freigelassen.


title: Alois Knäbel

text: Er kehrte zurück nach Deutschland und ließ sich zusammen mit seiner Ehefrau und ihren drei Kindern in Mutterstadt nieder. Er arbeitete dort als kaufmännischer Angestellter. Am 12. März 1965 erließ das Amtsgericht Ludwigshafen Haftbefehl gegen Alois Knäbel. Ursächlich dafür waren seine Taten während des Russlandfeldzuges. Bevor es jedoch zum Prozess kommen konnte, erhängte sich Alois Knäbel in seiner Zelle im Gerichtsgefängnis von Ludwigshafen.


title: Peter Carnley

text: Peter Frederick Carnley (* 17. Oktober 1937 in New Lambton, New South Wales) ist ein anglikanischer, australischer Geistlicher und ein ehemaliger Erzbischof der Anglican Church of Australia.


title: Peter Carnley

text: Carnley studierte anglikanische Theologie am Trinity College der University of Melbourne sowie in England am "Emmanuel College" und "St John's College" der Universität Cambridge. 1970 wurde er dort aufgrund einer Dissertation über John Knox zum PhD promoviert. Ab 1973 arbeitete er als Vorsteher ("warden") des "St John's College" an der University of Queensland, wo er auch Systematische Theologie lehrte. Zugleich war er "canon" an der St. John’s Cathedral in Brisbane. Von 1981 bis 2004 war er als Nachfolger von Geoffrey Sambell Erzbischof im Erzbistum Perth. Ihm folgte im Amt als Erzbischof in Perth Roger Herft. Von 1999 bis 2004 war Carnley als Nachfolger von Keith Rayner Primas der Anglican Church of Australia. Ihm folgte im Amt als Primas Phillip Aspinall.


title: Peter Carnley

text: Carnley war ab 2004 Co-Vorsitzender der "Anglican Roman Catholic International Commission" (ARCIC).


title: Peter Carnley

text: Carnley wurde 2007 zum Companion des Order of Australia ernannt. Verschiedene Universitäten ehrten ihn mit Ehrendoktorwürden. Die "Peter Carnley Anglican Community School", eine kirchliche Gesamtschule in Kwinana, wurde nach ihm benannt.


title: Karl Oswald

text: Karl Oswald ist der Name folgender Personen: * Karl Oswald (Journalist), österreichischer Journalist, Herausgeber, Autor und Fotograf Siehe auch


title: Basilika Unserer Lieben Frau von der Immerwährenden Hilfe (Santiago de Chile)

text: Die Basilika Unserer Lieben Frau von der Immerwährenden Hilfe () ist eine römisch-katholische Kirche in Santiago de Chile, der Hauptstadt Chiles. Die Kirche wurde von den Redemptoristen errichtet und ist wie bei ihnen verbreitet unter der Anrufung Unserer Lieben Frau von der immerwährenden Hilfe der Gottesmutter Maria geweiht. Die Kirche des Erzbistums Santiago de Chile trägt den Titel einer Basilica minor.


text: Der Grundstein der Kirche wurde am 12. Dezember 1904 gelegt. Sie wurde im neugotischer Stil in Frankreich von zwei Redemptoristen, den Architekten Gustave Knockaert, bekannt als "Bruder Gerardo", und Hubert Boulangeot entworfen. Der Belgier Gustave Knockaert (1845–1928) hatte bereits Kirchen in Madrid, Paris, Mulhouse und Les Sables-d'Olonne gestaltet. Im Jahr 1906 begann der Bau der Kirche, der nach dem Erdbeben von Valparaiso am 16. August 1906 aber schon bald unterbrochen wurde. Die Konstruktion wurde verstärkt und in Stahlbetonbauweise ausgeführt. Der Redemptoristen-Bruder Joaquín Chardin half bei der neuen Bauweise wirkte an den Spitzbögen als charakteristische Elemente der gotischen Architektur mit und entwarf auch die Tür der Sakristei aus Steineichenholz und den Schild der Kongregation, der am Eingang geschnitzt wurde.


text: Die Säulen der Kirche wurden als Monolithen mit Ochsenkarren aus San José de Maipo gebracht und auf der Baustelle fertig bearbeitet. Auch Teile der weiteren Steinverkleidung wurden aus San José de Maipo geliefert.


text: Aufgrund der Wirtschaftskrise des Salpeters und des Ersten Weltkriegs wurde der Import von Materialien behindert. Tatsächlich konnten acht der 28 Fenster und ein Rosettenfenster nur mit transparentem Glas versehen werden.


text: 1919 wurde die Basilika mit einer Pontifikalamt unter dem Vorsitz des Erzbischofs von Santiago, Crescente Errázuriz, gesegnet. Die Kirche wurde 1926 vom Apostolischen Nuntius Benedetto Aloisi Masella geweiht und erhielt im gleichen Jahr durch Papst Pius XI. den Rang einer Basilica minor verliehen.


text: Die Basilika bietet auf einer Länge von 68 Meter und einer Breite von 30 Metern bis zu 3000 Menschen Platz. Die Eingangsfassade ist in drei Ebenen gegliedert mit einer Rosette in der Mitte und wird von zwei Türmen überragt, der dritte erhebt sich als Vierungsturm. Die höchsten Nadeltürme erreichen 55 und 65 Meter. Die Basilika hat fünf Kirchenschiffe, von denen aber nur die drei inneren fertiggestellt wurden, die anderen beiden bleiben geschlossen und werden als Korridor oder Keller genutzt. In der zweiten Etage verläuft eine umlaufende Galerie. Der Hauptaltar wurde in Belgien aus Marmor und Bronze hergestellt und in Chile mit Lingueholz und amerikanischer Eiche vollendet. In der Mitte wurde ein Bild der Jungfrau der ewigen Hilfe aufgestellt, eine Nachbildung des Gnadenbildes Unserer Lieben Frau von der immerwährenden Hilfe aufgestellt, das in der Redemptoristenkirche des Erlösers und des heiligen Alfons von Liguori in Rom steht. Die Altäre des Heiligen und Ordensgründers Alfonso Maria de Liguori und Unserer Lieben Frau vom Berg Karmel wurden von Bruder Huberto mit Basreliefs des spanischen Künstlers José Soria entworfen. Weiterhin stehen in der Basilika aus amerikanischer Eiche gefertigte Beichtstühle aus der Werkstatt Neuville Frères und eine französische Orgel, die zum historischen Denkmal erklärt wurde.


title: Michael Komorek

text: Michael Komorek (* 1964) ist ein deutscher Pädagoge und Professor für Didaktik der Physik an der Carl von Ossietzky Universität Oldenburg sowie Sprecher des Promotionsprogramms "GINT – Lernen in informellen Räumen". Zudem ist er im Didaktischen Zentrum als Vizedirektor für Forschung tätig.


title: Michael Komorek

text: Er studierte von 1984 bis 1991 Physik, Informatik und Astrophysik an der Universität Kiel und schloss das Studium mit dem Diplom in experimenteller Festkörperphysik ab. Anschließend folgte die Promotion im Bereich der Physikdidaktik am Institut für die Pädagogik der Naturwissenschaften (IPN). Diese schloss er 1997 mit dem Grad des Dr. rer. nat. ab.


title: Michael Komorek

text: In seiner empirisch ausgerichteten Dissertation untersuchte er Nature of Science-Vorstellungen von Schüler/innen im Bereich Determinismus und Strukturbildung. Während er sich von 1997 bis 2003 an der Universität Kiel im Feld der Lern- und Lehrprozesse zur nichtlinearen Physik habilitierte, war er zudem als wissenschaftlicher Mitarbeiter am IPN tätig.


title: Michael Komorek

text: Von 1991 bis 2003 unterrichtete er an einer Realschule in Kiel Physik, Mathematik und Informatik.


title: Michael Komorek

text: Seine Tätigkeit als Hochschullehrer hatte er 2003/04 mit einer Vertretungsprofessur an der TU Dortmund begonnen, bevor er 2006 als Professor (W2) für Didaktik der Physik an die Carl von Ossietzky Universität Oldenburg wechselte.


title: Michael Komorek

text: Mit Unterbrechungen arbeitet er seit 2008 im Didaktischen Zentrum für Lehrerbildung als Vizedirektor für lehrerbildungsbezogene Forschung und hatte in der Fakultät für Mathematik und Naturwissenschaften zeitweise die Funktion des Studiendekans inne.Michael Komorek hat über 150 Publikationen in Fachzeitschriften sowie Beiträge in Büchern verfasst und ist seit 2010 gemeinsam mit Barbara Moschner Herausgeber der Reihe „Beiträge zur Didaktischen Rekonstruktion“.


title: Kleewiesengraben

text: Kleewiesengraben ist ein Gewässername im Rhein-Neckar-Kreis, Baden-Württemberg:


title: Wüstung auf dem Lindenbrink

text: Die Wüstung auf dem Lindenbrink ist eine frühere Siedlung oder ein früherer Gutshof bei Riehe im Landkreis Schaumburg in Niedersachsen. Die damaligen Gebäude bestanden im Frühmittelalter und fielen später wüst.


title: Wüstung auf dem Lindenbrink

text: Die Siedlungsstelle lag westlich von Riehe auf der Geländeerhebung Lindenbrink, die sich mit wenige Meter von der flacheren Umgebung abhebt. Am Fuße der Erhebung fließt ein Bach. In der Nähe wird der in Ost-West-Richtung verlaufene Hellweg vor dem Santforde angenommen.