Freiherr Karl Friedrich Wilhelm Wasmuth von Wintzingerode auch Carl von Wintzingerode (* 21. Juni 1772 in Hasselfelde am Harz; † Dezember 1830 in Berlin) war ein deutscher Forstbeamter.


title: Karl Friedrich Wilhelm Wasmuth von Wintzingerode

text: Carl von Wintzingerode war der Sohn von August Johann Friedrich von Wintzigerode (1744–1792), Oberlandforstmeister und Kriegsrat, und dessen Ehefrau Luise (geb. von Kauffberg); sein Bruder war Wilhelm Karl August von Wintzigerode (1782–1819), kurhessischer Oberforstmeister, verheiratet mit Marie, Tochter von Wilhelm IX. und Schwester des Freiherrn Julius Heinrich Friedrich Ludwig von Haynau (1786–1853). Dessen Sohn war der spätere Landrat Wilhelm von Wintzingerode-Knorr.


text: Er war verheiratet mit Henriette (geb. von Retzow); sein Sohn war August von Wintzigerode (* 1801 in Wehnde), Oberforstmeister und Regierungsrat.


text: Carl von Wintzingerode erhielt seine Schulbildung durch Hauslehrer und später auf dem Collegium Carolinum in Kassel.


text: Er begann 1788 ein Studium des Forst- und Bergwesens sowie der Rechts- und Kameralwissenschaften an der Universität Marburg, das er an der Universität Rinteln fortsetzte. Seine praktischen Kenntnisse in der Waldwirtschaft erwarb er sich in den hessischen Forsten bei Veckerhagen an der Weser.


text: Nach seiner Ausbildung wurde er zum Hof- und Jagd-Junker des Landgrafen Wilhelm I. und Assessor der oberen Kameralbehörde in Kassel ernannt und lernte hierbei den Oberjägermeister Friedrich Ludwig von Witzleben kennen, der ihn besonders förderte. 1800 verließ er den Staatsdienst und übernahm die Verwaltung des Familienguts in Wehnde im Eichsfeld.


text: Nachdem König Friedrich Wilhelm III. 1802 das gesamte Eichsfeld für Preußen in Besitz genommen hatte, wurde Carl von Wintzingerode die Oberforstmeisterstelle bei der Kriegs- und Domänenkammer in Heiligenstadt übertragen. In dieser Stellung ging er 1807 in die Verwaltung des Königreichs Westphalen über. Bis zur Auflösung des Königreichs Westpfalen 1814 blieb er als Generalinspektor der Forste und Gewässer dem Staatsrat Friedrich Ludwig von Witzleben zur Seite; in dieser Zeit erhielt Carl von Wintzingerode den späteren Oberforstmeister Heinrich Ludwig Smalian als Assistenten.


text: 1814 wurde er als Forstreferent zu dem Militär- und Zivilgouvernement nach Halberstadt berufen, von dort 1815 nach Berlin versetzt und 1816 wurde er dort zum Geheimrat und Oberlandforstmeister ernannt. Er war maßgeblich an der Verlegung der Forstakademie (heute Hochschule für nachhaltige Entwicklung Eberswalde) von Berlin nach Eberswalde beteiligt und war bis zu seinem Tod deren Kurator; sein Nachfolger als Kurator wurde Karl August von Reuß (1793–1874).


title: Strong & Rogers

text: Strong & Rogers war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Strong & Rogers

text: Edwin L. Strong und Lewis H. Rogers gründeten 1900 das Unternehmen in Cleveland in Ohio. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Strong & Rogers". Im September 1900 wurden Fahrzeuge auf dem "Chicago Inter-Ocean Tournament" präsentiert und im November 1900 auf der ersten Automobilausstellung im Madison Square Garden in New York City. Im März 1901 musste Rogers krankheitsbedingt aus dem Unternehmen ausscheiden. Strong machte ein paar Monate alleine weiter. Noch 1901 endete die Produktion.


title: Strong & Rogers

text: Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Ein Elektromotor mit 2,5 PS Leistung war auf der Hinterachse montiert und trieb das rechte Hinterrad an. Die Batterien mit 40 Zellen kamen von "Willard". Sie konnten angeblich in 45 Minuten aufgeladen werden und ermöglichten eine Reichweite von 48 bis 64 km bei einer Geschwindigkeit von 26 km/h. Das Getriebe bot sechs Vor- und vier Rückwärtsgänge. Als Karosseriebauformen sind Runabout und Stanhope überliefert. Die Neupreise betrugen 1200 US-Dollar für die Standardausführung und 2000 Dollar für die Luxusausführung.


title: Machine Sales Company

text: Machine Sales Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Machine Sales Company

text: Das Unternehmen übernahm oder mietete ab 1907 das Werk der Corwin Manufacturing Company in Peabody in Massachusetts. Es stellte bis 1909 Nutzfahrzeuge her. Außerdem entstanden mindestens ein Motor und 1907 ein Personenkraftwagen. Der Markenname lautete "Strout". 1909 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Machine Sales Company

text: Robert Strout war der Designer des Pkw. Der Wagen hatte einen Zweizylindermotor mit Luftkühlung.


title: Machine Sales Company

text: Die Lastkraftwagen entstanden für die Hewitt Motor Company. Sie waren mit zehn Tonnen angegeben und damit die schwersten Lkw des Landes jener Zeit. Hiervon wurden zehn Fahrzeuge gefertigt.


title: Sturtevant Mill Company

text: Sturtevant Mill Company war ein US-amerikanisches Unternehmen im Bereich Maschinenbau und Hersteller von Automobilen.


title: Sturtevant Mill Company

text: Thomas L. Sturtevant gründete 1883 das Unternehmen im Bundesstaat Maine. Ende des 19. Jahrhunderts verlegte er den Sitz nach Dorchester bei Boston in Massachusetts.


title: Sturtevant Mill Company

text: 1902 und 1904 entstanden zwei Prototypen von Automobilen. 1905 begann die Serienproduktion. Der Markenname lautete "Sturtevant". Laurence H. Sturtevant, Sohn des Gründers, und T. J. Sturtevant, Neffe des Gründers und gleichzeitig gelernter Ingenieur, waren die treibenden Kräfte im Fahrzeugbau des Unternehmens. 1907 endete die Fahrzeugproduktion.


title: Sturtevant Mill Company

text: Sturtevant Inc. sieht sich als Nachfolgegesellschaft. Dieses Unternehmen wurde am 30. März 1920 gegründet. 1998 zog es nach Hanover.


title: Sturtevant Mill Company

text: Die Besonderheit der Fahrzeuge war die Kraftübertragung. Es war ein Dreiganggetriebe, das einem Automatikgetriebe ähnelte.


title: Sturtevant Mill Company

text: 1905 gab es nur den "Six". Der Sechszylindermotor war mit 40/45 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 274 cm Radstand. Der Aufbau war ein Tonneau mit seitlichem Zustieg.


title: Sturtevant Mill Company

text: Von 1906 bis 1907 standen zwei Modelle mit Vierzylindermotor im Sortiment. Im "Flying Roadster" war er mit 30/35 PS angegeben. Der Radstand betrug 249 cm. Die Wagen waren als Roadster mit zwei und drei Sitzen karosseriert. Daneben gab es den "Automatic". Sein Motor war mit 40/50 PS angegeben. Der Radstand maß 305 cm. Der offene Aufbau als Tourenwagen bot Platz für sieben Personen.


title: Stutz Manufacturing Company

text: Stutz Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Motoren und Automobilen.


title: Stutz Manufacturing Company

text: Harry C. Stutz stellte 1898 und 1900 zwei einzelne Personenkraftwagen her. 1899 gründete er das Unternehmen als mechanische Werkstätte. Der Sitz war in Dayton in Ohio. Zunächst stellte er Ottomotoren her. Im März 1902 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Stutz". Der Verkauf blieb auf die nähere Umgebung beschränkt. Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Stutz Manufacturing Company

text: Noch 1902 verkaufte Stutz alles an die T. J. Lindsay Automobile Parts Company und wechselte selber auch zu dieser Gesellschaft. Später gründete er die Stutz Motor Car Company of America.


title: Stutz Manufacturing Company

text: Der erste Prototyp hatte einen Stationärmotor als Antrieb. Er hatte ebenso wie der zweite Prototyp einen Lenkhebel zum Lenken.


title: Stutz Manufacturing Company

text: Die Serienfahrzeuge hatten einen selbst hergestellten Einzylindermotor. Sie waren als Runabout karosseriert. Gelenkt wurde nun mit einem Lenkrad.


title: Stuyvesant Motor Car Company

text: Stuyvesant Motor Car Company, vorher Stiverson Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Stuyvesant Motor Car Company

text: Frank E. Stiverson gründete im November 1909 die "Stiverson Motor Car Company" in Cleveland in Ohio. Er entwickelte ein Jahr lang ein Fahrzeug. Dann änderte er die Firmierung in "Stuyvesant Motor Car Company". Im November 1910 kaufte er die Gaeth Motor Car Company. 1911 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Stuyvesant". Pläne beliefen sich auf 300 Fahrzeuge für das Jahr 1911. Diese Absatzzahlen wurden nicht erreicht. Im November 1911 erfolgte die Übernahme durch die "Grant-Lees Machine Company", die auch an der Grant Motor Car Company beteiligt war. 1912 endete die Produktion.


title: Stuyvesant Motor Car Company

text: 1913 wurde alles an die "Benton Motor Car Company" verkauft, die allerdings keine Produktion mehr zustande brachte.


title: Stuyvesant Motor Car Company

text: 1911 standen zwei Modelle zur Auswahl. Der "Four" basierte auf einem Modell von Gaeth. Der Vierzylindermotor war mit 40/45 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen. Außerdem gab es das "Model 6-60", eine Eigenentwicklung. Der Sechszylindermotor leistete 60 PS. Der Radstand betrug 325 cm. Einziger Aufbau war ein Tourenwagen mit sieben Sitzen.


title: Stuyvesant Motor Car Company

text: 1912 beschränkte sich das Sortiment auf das "Model 50". Der Vierzylindermotor leistete 50 PS. Der Radstand maß 320 cm. Zur Wahl standen ein siebensitziger Tourenwagen und ein viersitziger Toy Tonneau. Das Sechszylindermodell entfiel, da Grant keine Konkurrenz zum eigenen Modell wollte.


title: Suburban Motor Car Company

text: Suburban Motor Car Company, vorher De Schaum Motor Car Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Suburban Motor Car Company

text: William A. de Schaum betrieb bis 1909 die De Schaum Motor Syndicate Company. 1910 gründete er die "De Schaum Motor Car Company" in Detroit in Michigan. 1911 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Suburban". De Schaum hatte Pläne für ein großes Werk in Ecorse. Dann traten finanzielle Probleme auf. Im November 1912 musste de Schaum das Unternehmen verlassen. Bis dahin waren zehn Fahrzeuge hergestellt worden.


title: Suburban Motor Car Company

text: R. A. Palmer wurde neuer Präsident. Unter seiner Leitung entstanden 15 weitere Fahrzeuge. 1912 endete die Produktion.


title: Suburban Motor Car Company

text: Palmer gründete daraufhin die Palmer Motor Car Company.


title: Suburban Motor Car Company

text: Im Sortiment standen zwei verschiedene Modelle. "Series A" hatte einen Vierzylindermotor mit 20 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 269 cm Radstand. Einziger Aufbau war ein Roadster. Der Neupreis betrug 1200 US-Dollar.


title: Suburban Motor Car Company

text: Der "Limited" hatte dagegen einen Sechszylindermotor mit 28 PS Leistung. Der Radstand betrug 274 cm. Auch dieses Modell war als Roadster karosseriert. Trotz des größeren Motors und des längeren Fahrgestells entsprach der Preis dem kleineren Modell.


title: Río San Juan (Kolumbien)

text: Der Río San Juan ist ein etwa 400 km langer Zufluss des Pazifischen Ozeans im Westen Kolumbiens.


title: Río San Juan (Kolumbien)

text: Der Río San Juan entspringt in der Westkordillere auf einer Höhe von etwa . Das Quellgebiet liegt im äußersten Norden des Departamento de Risaralda. Der Río San Juan fließt anfangs 80 km in westlicher Richtung durch das Gebirge. Schließlich erreicht er die Küstenebene. Er passiert bei Flusskilometer 290 die Kleinstadt Tadó und wendet sich anschließend in Richtung Südsüdwest. Bei Flusskilometer 270, bei der Stadt Istmina, kreuzt die Fernstraße I-13 den Fluss. Bei Flusskilometer 248 und 208 münden die Flüsse Río Tamaná und Río Sipí von links in den Río San Juan. 90 km oberhalb der Mündung wendet sich der Río San Juan nach Westen. 65 km oberhalb der Mündung trifft der Río Calima von Süden kommend auf den Río San Juan. Dieser verläuft nördlich der Bucht "Bahía Málaga", die im Parque Nacional Natural Uramba Bahía Málaga liegt. Bei Flusskilometer 40 verzweigt der Río San Juan in mehrere Mündungsarme. Das Flussdelta erstreckt sich über eine Fläche von etwa 300 km². Der Mittel- und Unterlauf des Río San Juan liegen im Departamento del Chocó. Auf den letzten 60 Kilometern bildet der Fluss die Grenze zum südlich gelegenen Departamento del Valle del Cauca.


title: Río San Juan (Kolumbien)

text: Der Río San Juan entwässert ein Areal von 16.465 km². Der mittlere Abfluss beträgt 2550 m³/s. Damit ist er der wasserreichste Fluss an der kolumbianischen Westküste. Die jährliche Sedimentfracht liegt bei 16 Millionen Tonnen. Das Einzugsgebiet des Río San Juan liegt in der humiden Tropenzone. Diese ist gekennzeichnet durch tropischen Regenwald. Die Temperaturen sind über das Jahr hinweg relativ konstant. Ferner wird das Klima durch starke Niederschläge und hohe Luftfeuchtigkeit geprägt. Gewöhnlich treten an der kolumbianischen Westküste in den Monaten September bis November die höchsten Niederschläge auf. Daneben tritt zwischen April und Juni eine weniger stark ausgeprägte Regensaison auf. Die mittleren monatlichen Abflüsse des Río San Juan (siehe Schaubild) stellen sich entsprechend dar.


title: Summit Carriage-Mobile Company

text: Summit Carriage-Mobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Summit Carriage-Mobile Company

text: Das Unternehmen wurde 1907 in Waterloo in Iowa gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete zunächst "Farmer-Mobile" und ab 1908 "Summit". 1909 endete die Produktion.


title: Summit Carriage-Mobile Company

text: Summit nutzte besondere Motoren. Es waren Ein-, Zwei-, Drei- und Vierzylindermotoren, die zwischen 8 und 40 PS leisteten. Es ist allerdings unklar, ob auch tatsächlich alle vier Motoren für die Fahrzeuge verwendet wurden.


title: Summit Carriage-Mobile Company

text: Im Angebot standen Highwheeler. Überliefert ist ein Einzylindermotor mit 133,35 mm Bohrung, 127 mm Hub, 1774 cm³ Hubraum und 10 PS Leistung. Er trieb die Hinterachse an. Ein Differentialgetriebe ist explizit überliefert. Die Drehschemellenkung war völlig veraltet. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen.


title: Charmes (Allier)

text: Charmes ist ein zentralfranzösischer Ort und eine Gemeinde ("commune") mit Einwohnern (Stand: ) im Département Allier im Norden der Region Auvergne-Rhône-Alpes. Sie gehört zum Arrondissement Vichy und zum Kanton Gannat. Die Einwohner werden "Charmois" genannt.


title: Charmes (Allier)

text: Charmes liegt in der Landschaft des Bourbonnais etwa 18 Kilometer westlich von Vichy. Umgeben wird Charmes von den Nachbargemeinden Monteignet-sur-l’Andelot im Norden, Cognat-Lyonne im Nordosten, Biozat im Osten, Effiat im Süden, Saint-Genès-du-Retz im Südwesten, Poëzat im Westen sowie Gannat im Westen und Nordwesten.


title: Charmes (Allier)

text: Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Charmes (Allier)


title: Sumner (Automobilhersteller)

text: Sumner war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Sumner (Automobilhersteller)

text: Harry Sumner betrieb das Unternehmen als mechanische Werkstätte in Cincinnati in Ohio. Zwischen 1901 und 1902 stellte er einige Automobile her. Der Markenname lautete "Sumner".


title: Sumner (Automobilhersteller)

text: Sumner ging auf Kundenwünsche ein. Die Fahrzeuge hatten einen Ottomotor. E. V. Wilbern gab an, dass er mit einem dieser Fahrzeuge die Strecke von Cincinnati nach Hamilton, immerhin 48 km, in 55 Minuten gefahren sei.


title: Sumner (Automobilhersteller)

text: Anfang 1902 entstand ein weiteres Fahrzeug für Wilbern. Es war ein offener Tourenwagen mit sechs Sitzen. Wilbern plante damit eine Fahrt um die Welt. The Cincinnati Enquirer berichtete am 11. Juni 1902 über die Pläne.


title: Sun Motor Car Company

text: Sun Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Sun Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1915 in Buffalo im US-Bundesstaat New York gegründet. R. Crawford war Präsident und Roscoe C. Hoffman Konstrukteur. Beide waren vorher bei der Haynes Automobile Company tätig. Noch 1915 zog das Unternehmen nach Elkhart in Indiana. Dort begann 1916 die Produktion von Automobilen im ehemaligen Werk der Elkhart Motor Car Company. Der Markenname lautete "Sun". Im September 1917 folgte die Insolvenz. Automotive Corporation übernahm die Reste.


title: Sun Motor Car Company

text: Im Dezember 1915 hatte Sun 3500 Motoren bei der Beaver Manufacturing Company bestellt. Diese Menge war zu optimistisch. 1916 wurden 337 Fahrzeuge hergestellt und im Folgejahr 696. In der Summe sind das 1033. Eine andere Quelle nennt 1063 Fahrzeuge.


title: Sun Motor Car Company

text: Die Fahrzeuge hatte einen Sechszylindermotor. Er war mit 23 PS eingestuft. Sun gab 50 PS Motorleistung an. Das Fahrgestell hatte 295 cm Radstand. Zur Wahl standen Tourenwagen mit fünf und sieben Sitzen, eine Limousine mit fünf Sitzen und ein Roadster mit vier Sitzen.


title: Automotive Corporation

text: Automotive Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Traktoren und Automobilen.


title: Automotive Corporation

text: Das Unternehmen wurde etwa 1918 in Fort Wayne in Indiana gegründet. Dort stellte es Traktoren der Marke "Automotive" her. Außerdem erwarb es die Reste der Sun Motor Car Company. Die Ersatzteilversorgung für deren Sun-Autos wurde aufrechterhalten. Eine Anzeige von 1919 bestätigt Fort Wayne. 1920 zog das Unternehmen nach Toledo in Ohio. 1921 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sun". 1922 endete die Produktion.


title: Automotive Corporation

text: Die Traktoren hatten zunächst einen Vierzylindermotor von Buda. 95,25 mm Bohrung und 139,7 mm Hub ergaben 3982 cm³ Hubraum. Ab 1920 wurde ein Vierzylindermotor von "Hercules" verwendet. Er hatte 101,6 mm Bohrung, 130,175 mm Hub und 4221 cm³ Hubraum.


title: Automotive Corporation

text: Das einzige Personenkraftwagen-Modell hatte einen Vierzylindermotor mit Luftkühlung. Er war mit 10/12 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte je nach Quelle 231 oder 249 cm Radstand. Der Aufbau war ein offener Roadster. Er kostete im ersten Jahr 375 US-Dollar und im letzten Jahr 475 Dollar. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 80 km/h angegeben.


title: Automotive Corporation

text: Pläne für 1923 beliefen sich auf größere, stärker motorisierte und teurere Fahrzeuge. Sie konnten nicht mehr umgesetzt werden.


title: California Motor Car Company

text: California Motor Car Company, vorher Sunset Automobile Company und "Victory Motor Car Company", war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: California Motor Car Company

text: Dorville Libby Jr. leitete die "Sunset Automobile Company" in San Francisco in Kalifornien. 1900 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sunset". Später war Frank H. Holmes an der Konstruktion der Fahrzeuge beteiligt. Harry A. Knox von der Atlas Motor Car Company zeigte Interesse an den Produkten von Sunset. Das Erdbeben von San Francisco 1906 zerstörte 1906 die Fabrik.


title: California Motor Car Company

text: Libby verließ das Unternehmen. Bert Knapp von der "Knapp Manufacturing Company" aus San José in Kalifornien war interessiert. Es kam zum Zusammenschluss der beiden Unternehmen. Die neue Firmierung lautete "Victory Motor Car Company". Der Sitz war nun in San José. Frank Holmes war Präsident und Bert Knapp Vizepräsident. Knox fertigte Fahrzeuge in Lizenz und half damit, die finanziellen Probleme zu überstehen. Im August 1906 wurde ein neues Werk fertiggestellt. Ende 1908 entstanden monatlich acht Fahrzeuge. Zu der Zeit waren alleine in San José 230 Fahrzeuge der Marke zugelassen. 1910 verließen Holmes und Knapp das Unternehmen. Herbert S. Swanton leitete nun das Unternehmen. Ende 1912 kam die Produktion bei Victory zum Erliegen.


title: California Motor Car Company

text: 1913 fertigte die "California Motor Car Company" die Fahrzeuge. Es ist unklar, ob es eine Umbenennung oder eine Übernahme war. Im September 1913 wurde das Werk verkauft. Damit endete die Produktion endgültig.


title: California Motor Car Company

text: 1917 waren noch 37 Fahrzeuge der Marke in Kalifornien zugelassen.


title: California Motor Car Company

text: Von 1900 bis 1904 standen Dampfwagen im Sortiment. Sie hatten einen Dampfmotor mit zwei Zylindern von der Mason-Neilan Regulator Company. Das Fahrgestell kam von der A. L. Dyke Automobile Supply Company. Die Motorleistung wurde über eine Kette übertragen. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel.


title: California Motor Car Company

text: Außerdem wurden Elektroautos gefertigt, wobei die Zeitspanne unklar ist.


title: California Motor Car Company

text: 1904 ersetzten Fahrzeuge mit Ottomotoren die bisherigen Modelle. Zunächst war es ein Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 10 PS Leistung, der vorne unter einer Motorhaube montiert war. Er trieb über ein Planetengetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 213 cm Radstand. Der Aufbau war bis 1905 immer ein Runabout.


title: California Motor Car Company

text: 1906 kamen Surrey und Tourenwagen dazu. Außerdem ergänzte ein Modell mit einem Vierzylindermotor und 20 PS Leistung das Sortiment.


title: California Motor Car Company

text: 1907 standen drei Modelle im Sortiment. "Model A" hatte einen Zweizylindermotor und kostete als Runabout 950 US-Dollar. "Model B" mit einem Dreizylindermotor war ebenfalls ein Runabout, der 1250 Dollar kostete. "Model C" hatte gleichfalls einen Dreizylindermotor, war aber als Tourenwagen karosseriert und kostete 1400 Dollar. Ein Radstand von 213 cm und eine Motorleistung von 15 PS sind überliefert, wobei unklar bleibt, ob sich diese Angaben nur auf das letztgenannte Modell beziehen.


title: California Motor Car Company

text: 1908 kam ein Roadster dazu. Diese Fahrzeuge wurden auch im Automobilsport eingesetzt. So wurden im September 1908 in Fresno drei von fünf Rennen gewonnen.


title: California Motor Car Company

text: 1909 erschien das "Model 30". Es hatte einen Motor von der Continental Motors Company. Der Radstand betrug 279 cm. Zur Wahl standen Roadster für 1450 Dollar und Tourenwagen für 1500 Dollar. Eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h war garantiert. Die Modelle mit Zweitaktmotoren blieben weiterhin erhältlich.


title: Superior Automobile Company

text: Superior Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine andere Quelle gibt die Firmierung Superion Motor Carriage Company an, wobei Superion offensichtlich ein Tippfehler ist. Eine weitere Quelle bestätigt die Gründung einer "Superior Motor Carriage Company".


title: Superior Automobile Company

text: I. H. Lewis war im Bereich Fahrräder aktiv. Ob er Hersteller, Händler, Werkstattleiter oder Radrennfahrer war, bleibt unklar. Er gründete 1902 das Unternehmen zur Automobilproduktion. Der Sitz war an der Clara Street in Cleveland in Ohio. Er stellte im gleichen Jahr einige Automobile her. Der Markenname lautete "Superior".


title: Superior Automobile Company

text: Es gab keine Verbindungen zu Briggs & Stratton und zur Crescent Motor Car Company, die ein paar Jahre später den gleichen Markennamen verwendeten.


title: Superior Automobile Company

text: Die Fahrzeuge hatten einen Einzylindermotor. Sie waren als Runabout karosseriert.


title: Heinz Redl

text: Heinz Redl (* 1952) ist Wissenschaftler und Leiter des Ludwig Boltzmann Instituts für experimentelle und klinische Traumatologie sowie Träger der Wilhelm-Exner-Medaille.


title: Heinz Redl

text: Heinz Redl ist 1952 geboren und studierte an der TU Wien Technische Chemie im Rahmen des Studiums Biochemie. Nach seiner Tätigkeit als Universitätsassistent am "Institut für Botanik und Technische Mikroskopie" arbeitete er in der Traumaforschungsabteilung der Allgemeinen Unfallversicherungsanstalt (AUVA) im "Lorenz Böhler Krankenhaus".


title: Heinz Redl

text: Im Jahr 2006 gründete Heinz Redl den "Österreichischen Cluster für Geweberegeneration" mit dem Ziel des besseren Verständnisses der Regeneration von Weichteilen, Knorpel, Knochen und Nerven und darauf aufbauend neue Behandlungsmethoden. Durch die Partnerschaft mit der Blutbank des "Roten Kreuz Oberösterreichs" besteht zusätzlich die Möglichkeit, humane Zellen und Gewebe auch unter GMP Bedingungen zu präparieren. Im Bereich der Geweberegeneration konnte er 2012 den größten Weltkongress für Regenerative Medizin nach Wien bringen und ist seit 2015 Präsident der "Europäischen TERMIS-EU Gesellschaft".


title: Heinz Redl

text: Sein technisches und wirtschaftliches Verständnis brachte Heinz Redl als Konsulent in das erste österreichische Uni Start-up-Unternehmen, die Firma "Immuno", ein.


title: Heinz Redl

text: Nach seiner Bestellung zum Leiter des Ludwig Boltzmann Instituts für experimentelle und klinische Traumatologie, gründete er für Industriekooperationen die Firma "Trauma Care Consult", die er auch seither leitet.


title: Heinz Redl

text: Wichtige Forschungsthemen von Heinz Redl im Bereich der Intensivmedizin sind die Kontrolle und Therapie der Gerinnungsstörungen bei Schwerstverletzten, das Monitoring und darauf beruhende Therapien der Sepsis, die Bakterientranslozierung als Auslöser von Organversagen, Bereiche der Geweberegeneration, die Überbrückung von Nervendefekten, neue Ansätze zur Blutstillung, eine schnellere Wundheilung durch Wachstumsfaktoren sowie biophysikalische Maßnahmen wie Licht oder Stoßwellen, Ersatz des Kreuzbandes mit Seide und die Stammzellenforschung.


title: Crescent Motor Car Company (Missouri)

text: Crescent Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen aus Missouri. Eine andere Quelle verwendet die Firmierung "Crescent Motor Company".


title: Crescent Motor Car Company (Missouri)

text: Edward L. Beebe, William H. Foster, Albert G. Nelson und George A. Root gründeten das Unternehmen im April 1914. Der Sitz war in St. Louis. Im Mai 1914 entstand das erste Fahrzeug. Als Markenname war "Crescent" geplant. Im Juli folgten zwei weitere Wagen. In dem Monat erhielten sie rückwirkend den Markennamen "Superior". Im gleichen Jahr endete die Produktion. Eine Quelle meint, dass nach Juli 1914 nicht mehr viele Fahrzeuge gefertigt wurden.


title: Crescent Motor Car Company (Missouri)

text: Es gab keine Verbindungen zur Superior Automobile Company und zu Briggs & Stratton, die ein paar Jahre vorher den gleichen Markennamen verwendeten. Ein paar Jahre vorher gab es in Michigan eine namensgleiche Crescent Motor Car Company.


title: Crescent Motor Car Company (Missouri)

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Vierzylindermotor. Als Hubraum sind 201,4 Kubikzoll (3300 cm³) angegeben. Das Fahrgestell hatte 295 cm Radstand. Erhältlich waren entweder Roadster und Tourenwagen oder nur ein Tourenwagen mit fünf Sitzen. Der Neupreis lag im Bereich um 1000 US-Dollar.


title: Supreme Motors Corporation

text: Supreme Motors Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Supreme Motors Corporation

text: Das Unternehmen wurde im Sommer 1917 zur Motorenproduktion gegründet. Beteiligt waren fünf Personen, die bereits früher in der Branche aktiv waren. B. J. Cline war vorher für Chandler, Pierce-Arrow und die E. R. Thomas Motor Car Company tätig, Charles H. Davids und C. E. Manning im Motorenbereich, C. J. Jamison für Elgin Motors und die Saxon Motor Car Corporation sowie C. N. Mitchell für Chandler und die Lozier Motor Company. Der Sitz war zunächst in Cleveland, ab 1918 in Ashtabula und später in Warren. Alle genannten Orte liegen in Ohio. Hauptsächlich stellte das Unternehmen Motoren her. Außerdem entstanden einige Automobile. Sie wurden "Supreme" genannt. Im Sommer 1922 gab es Gerüchte über einen Zusammenschluss mit der "Colonial Motors Company" aus Warren oder mit der Apperson Brothers Automobile Company aus Kokomo in Indiana.


title: Supreme Motors Corporation

text: Ende 1922 kam es zum Bankrott. Die Sterling-Knight Company übernahm das Werk.


title: Supreme Motors Corporation

text: Das Unternehmen stellte Vier-, Sechs- und Zwölfzylindermotoren her. Abnehmer waren Birch Motor Cars, Globe Motors Company, A. Howard Company, American Motors Export Company, Southern Motor Manufacturing Association und Associated Motors Corporation.


title: Supreme Motors Corporation

text: Die wenigen Personenkraftwagen, die selber hergestellt wurden, hatten eigene Motoren.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: Steam Vehicle Corporation of America war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: Das Unternehmen wurde 1923 in Allentown in Pennsylvania gegründet. Anfang 1924 wurde die Stanley Motor Carriage Company übernommen. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete anfangs möglicherweise noch "Stanley" und wurde später im Jahr auf "SV" geändert. 1927 endete die Produktion. 1929 folgte die Liquidation.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Sie hatten einen Dampfmotor mit zwei Zylindern. Er leistete 20 PS.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: Bis 1924 gab es das "Stanley Model 740". Es bleibt unklar, ob sie von Stanley oder von Steam Vehicle Corporation hergestellt wurden. Das Fahrgestell hatte 330 cm Radstand. Zur Wahl standen offene Tourenwagen mit vier, fünf und sieben Sitzen, ein Roadster, eine Limousine mit sieben Sitzen und ein "Utility Sedan" mit fünf Sitzen.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: Im Modelljahr 1925 erschien ein überarbeitetes Modell als "SV". Es wurde "Model 252-V" genannt. Der Radstand war auf 310 cm gekürzt worden. Das Karosserieangebot beschränkte sich auf Tourenwagen und Limousine, beide fünfsitzig. Der Neupreis konnte gesenkt werden.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: 1926 wurde daraus das "Model 262". Die Limousine entfiel.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: 1927 folgte das "Model 770". Unterschiede sind nicht bekannt.


title: Steam Vehicle Corporation of America

text: Für 1924 sind 102 Stanley überliefert. 1925 entstanden 86 Fahrzeuge. 1926 folgten 31 und 1927 noch 16.


title: Swan Manufacturing Company

text: Swan Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Eine andere Quelle nennt die Firmierung Swan Electric Company.


title: Swan Manufacturing Company

text: William J. Swan war Elektriker in Middletown in Connecticut. Dort stellte er 1903 einen Prototyp her. Er suchte Geldgeber. Anfang 1904 gründete er zusammen mit Z. E. Dowd und Frank H. Harriman das Unternehmen in Hartford in Connecticut. Eine zweite Quelle bestätigt die Gründung 1904. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Swan". Geplant waren außerdem Motoren, Maschinen, elektrische Apparate und Zubehörteile für Fahrzeuge. Noch 1904 endete die Produktion.


title: Swan Manufacturing Company

text: Der Prototyp hatte einen Einzylindermotor mit Luftkühlung. Er leistete 5 PS und trieb über eine Kardanwelle die Hinterachse an. Gelenkt wurde mit einem Lenkrad. Der Aufbau war ein Runabout. Der Neupreis sollte 450 US-Dollar betragen.


title: Swan Manufacturing Company

text: Die Serienmodelle hatten ebenfalls einen Ottomotor.


title: Synnestvedt Machine Company

text: Synnestvedt Machine Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Synnestvedt Machine Company

text: Paul Synnestvedt gründete 1903 das Unternehmen in Pittsburgh in Pennsylvania. Er begann mit der Produktion von Nutzfahrzeugen. Zwischen 1904 und 1905 entstanden auch Personenkraftwagen. Der Markenname lautete "Synnestvedt". 1907 endete die Produktion.


title: Synnestvedt Machine Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Elektroautos. Die Pkw waren als Stanhope karosseriert. Auffallend waren die Vollgummireifen. 32 km/h Höchstgeschwindigkeit und 80 km Reichweite waren angegeben. Der Neupreis betrug 1500 US-Dollar.


title: Synnestvedt Machine Company

text: Zu den Nutzfahrzeugen zählten Lieferwagen und Omnibusse.


title: Syracuse Automobile Company

text: Syracuse Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Syracuse Automobile Company

text: William D. Andrews, C. Arthur Benjamin und Henry Trebert gründeten 1899 das Unternehmen in Syracuse im US-Bundesstaat New York. Benjamin wurde Präsident. Konstrukteur war William H. Birdsall, der später für Buckmobile Company, Regas Automobile Company, Mora Motor Car Company und Omar Motor Company tätig war. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Syracuse". Trebert wechselte bald zur Stearns Automobile Company und betrieb später die Trebert Gas Engine Company.


title: Syracuse Automobile Company

text: 1903 endete die Produktion.


title: Syracuse Automobile Company

text: Die Fahrzeuge hatten einen Ottomotor.


title: Ulrich Hauer

text: Ulrich Hauer (* 1953 in Hundisburg) ist ein deutscher Grabungstechniker. Er war von 1997 bis 2017 Leiter des Museums Haldensleben und in den 1990er Jahren Kommunalpolitiker. Hauer ist Verfasser zahlreicher Bücher und Abhandlungen zur Geschichte der Region Haldensleben.


title: Ulrich Hauer

text: Hauer wurde in Hundisburg geboren. Sein Großvater arbeitete als Ziegelbrenner in der Hundisburger Ziegelei. Seine Mutter war Malerin bei der als „Scherbenmüller“ bezeichneten, letzten Keramikfabrik in Althaldensleben.


title: Ulrich Hauer

text: Ulrich Hauer besuchte die Schule in Hundisburg. Es folgte eine Lehre zum Elektromonteur, währenddessen er Schüler der Berufsschule im ehemaligen Althaldensleber Kloster war. Ab dem 9. Juni 1975 war er als Betriebselektriker des damaligen Kreiskrankenhauses in Haldensleben angestellt. Bei einem Betriebsausflug in das Haldensleber Museum bemerkte er das dort ausgehängte Gesuch nach einem technischen Assistenten und bewarb sich bei der damaligen Museumsleiterin, Sieglinde Bandoly. Vom 1. August 1977 bis zum 31. August 1990 war er im Museum in dieser Funktion tätig.


title: Ulrich Hauer

text: Es folgte ein Fachschulfernstudium als Restaurator für archäologische Ausgrabungen, welches er mit einer Arbeit über den nach Johanne Nathusius benannten Burgwall „Hannchens Ruh“ im Althaldensleber Park abschloss.


title: Ulrich Hauer

text: Von 1977 bis 1979 besuchte er die "Spezialschule für Leiter des künstlerischen Volksschaffens" in Magdeburg. Es folgte (1979 bis 1983) ein Fachschulfernstudium als Restaurator für archäologische Ausgrabungen. Sein wachsendes Interesse an der Denkmalpflege führte im Jahr 1990 zu einer Anstellung bei der Unteren Denkmalschutzbehörde des Landkreises.


title: Ulrich Hauer

text: Am 1. Januar 1997 übernahm Ulrich Hauer von der altershalber ausgeschiedenen Sieglinde Bandoly die Leitung des Haldensleber Museums. Er wurde damit der fünfte Museumsleiter seit der Gründung des Museums im Jahre 1910. Die Funktion übte er bis zu seinem Ruhestandsbeginn im März 2017 aus. Seine Nachfolgerin wurde Judith Vater, die bereits unter ihm im Museum gearbeitet hatte.


title: Ulrich Hauer

text: Die Museumsarbeit Hauers war geprägt von der Darstellung der Biedermeierzeit in Haldensleben, vor allem anhand der Darstellung des Nachlasses der Brüder Grimm und des Lebens bedeutender Haldensleber Einwohner: des Unternehmers Johann Gottlob Nathusius, des Lithografen und Verlegers Carl August Eyraud, des Porzellanmalers Wilhelm Grünewald und des Porzellanfabrikanten Jakob Uffrecht. In seine Zeit fielen auch Erweiterungen bzw. Auslagerungen des Museums. So wurde die naturwissenschaftliche Sammlung und Ausstellung in das Haus des Waldes im Hundisburger Schloss verlegt. Die bisherigen „Bauernstuben“ wurden aufgelöst und durch Einrichtung und Gestaltung zweier anliegender Wohnhäuser mit der Darstellung verschiedener Handwerke des 19. Jahrhunderts ersetzt. Auf Hauers Initiative war bereits im Jahr 1988 das Schulmuseum in Hundisburg gegründet worden, das noch heute eine Außenstelle des Haldensleber Museums ist. Ebenso wurde das aus der ehemaligen Synagoge Haldenslebens hervorgegangene „Haus der anderen Nachbarn“ in die Museumstruktur eingegliedert. Nach der denkmalgerechter Sanierung des Gebäudes unter Leitung Hauers in den Jahren 2005/2006 fand die Eröffnung am 17. April 2007 statt.


title: Ulrich Hauer

text: Schließlich zeichnete er für die "Jahresschrift der Museen des Landkreises Börde" (vormals: "Jahresschrift des Kreismuseums Haldensleben" sowie: "Jahresschrift der Museen des Ohrekreises") verantwortlich.


title: Ulrich Hauer

text: Nachdem der Wolmirstedter Museumsdirektor Schierhorn Anfang 1999 aus seinem Amt ausschied, erfolgte am 1. Februar 1999 die Zusammenlegung der Museen Haldensleben und Wolmirstedt zum "Museumsverbund Ohrekreis" unter der Leitung von Ulrich Hauer. Er erarbeitete das Konzept für die Neustrukturierung der Ausstellungen beider Museen samt Stellenplan. Mit der am 1. Juli 2007 in Kraft tretenden Kreisgebietsreform, die zur Bildung des Landkreises Börde führte, wurde der "Museumsverbund Ohrekreis" wieder aufgelöst – die Museen wurden eigenständig weitergeführt. Die unter Hauer vorgenommene Profilierung der einzelnen Häuser wurde übernommen und war Basis für die Gestaltung der Museumslandschaft des Bördekreises.


title: Ulrich Hauer

text: Ulrich Hauer initiierte maßgeblich den Wiederaufbau des 1945 zerstörten Schlosses Hundisburg. Bereits im Jahr 1990 gründete er federführend den "Arbeitskreis Schloss Hundisburg", der ein langfristiges Entwicklungskonzept für das Schloss, den zugehörigen Barockgarten sowie den angrenzenden Landschaftspark Althaldensleben-Hundisburg entwarf. Aus diesem Arbeitskreis ging 1992 der "Verein Schloss Hundisburg" und 1995 der Verein KULTUR-Landschaft Haldensleben-Hundisburg hervor, der heute Träger der Aktivitäten im Schloss und Landschaftsparkensemble ist. Unter anderem beteiligte Hauer sich an der Einrichtung des jährlich stattfindenden Musikfestivals SommerMusikAkademie Schloss Hundisburg, welches erstmals 1993 auf Schloss Hundisburg stattfand. Den Verein leitete er bis zum 5. August 2013. Als Anerkennung seines langjährigen Wirkens wurde ihm am 24. November 2013 die Ehrenmitgliedschaft des Vereins verliehen.


title: Ulrich Hauer

text: Auch bei der Entwicklung der historischen Ziegelei Hundisburg zu einem produzierenden Denkmal war Hauer als Mitinitiator, Mitbegründer und Vorsitzender (1991–1998) des "Fördervereins Technisches Denkmal Ziegelei Hundisburg" beteiligt. Unter seiner Leitung erfolgte die Planung und Umsetzung zur Nachnutzung und Umstrukturierung zum heutigen „Technischen Denkmal Ziegelei Hundisburg“. 1990 übernahm der Landkreis die Ziegelei.


title: Ulrich Hauer

text: Nach dem Fall der innerdeutschen Grenze im Jahr 1989 gehörte Hauer zu den Begründern der Grünen Partei im Kreis Haldensleben. Er wurde zum stellvertretenden Bürgermeister von Hundisburg gewählt (1990–1995). Bis Mitte der 1990er Jahre war er als Kreistagsabgeordneter tätig.


title: Ulrich Hauer

text: Neben der Ehrenmitgliedschaft im Verein "KULTUR-Landschaft Haldensleben-Hundisburg" wurde Hauer bereits im Jahr 2004 das "Roland-Schwert" der Stadt Haldensleben verliehen. Anlässlich seines Ausscheidens aus dem Museumsdienst erhielt er am 27. September 2016 das Bundesverdienstkreuz am Bande. Es wurde von Ministerpräsident Reiner Haseloff und Landrat Hans Walker verliehen. Haseloff hob bei seiner Laudatio hervor, dass Hauer die Kultur seiner Heimat bereichert und historische Zeugnisse vor dem Verfall gerettet habe; dabei wurden die Verdienste um die Kulturlandschaft des Bördekreises, die Rettung der barocken Schloss- und Parkanlage sowie der historischen Ziegelei in Hundisburg angesprochen.


title: Lisnalurg

text: Das auf Luftbildern deutlich erkennbare Henge liegt westlich der Straße N15 zwischen Sligo und Drumcliff. Lisnalurg ist eines der größten Denkmäler in der Grafschaft. Der äußere Erdring hat einen Durchmesser von etwa 150 Metern und ist 25 Meter breit und 6,0 Meter hoch. Darin befindet sich der innere Ring mit einem Durchmesser von 75 Metern und einer Breite von 11 Metern. Der Graben zwischen den Ringen ist meist mit Wasser gefüllt was dem Henge seinen Beinamen „Fort of the Hollow“ eingetragen hat. Das Henge stammt von 2500 bis 1800 v. Chr. und ist rund 5000 Jahre alt.


title: Lisnalurg

text: In der Nähe liegt das Knocklane Promontory Fort.


title: Lloyd LT

text: Lloyd LT 500 und Lloyd LT 600 waren Kleintransporter der zur Borgward-Gruppe gehörenden "Lloyd Motoren Werke GmbH" in Bremen. Sie wurden von November 1952 bis 1961 als Kastenwagen und Großraum-Pkw (Sechssitzer), 1952/53 außerdem als Hochpritschenwagen und ab November 1956 als „Pick-up“ bzw. Tiefpritsche gebaut. In dem Buch "Transporter der Wirtschaftswunderzeit" wird der Lloyd LT als „Deutschlands Ur-Van“ bezeichnet.


title: Lloyd LT

text: Das Fahrzeug hatte Frontantrieb und einen mit Gebläse luftgekühlten Motor. Bis 1955 hieß es Lloyd LT 500 und hatte einen Zweizylinder-Zweitaktmotor mit 386 cm³ Hubraum und einer Leistung von 13 PS (9,6 kW) bei 3750/min, ab September 1955 als Lloyd LT 600 einen Zweizylinder-Viertaktmotor mit 596 cm³ Hubraum und 19 PS (14 kW) bei 4500/min, dessen kettengetriebene obenliegende Nockenwelle die V-förmig gegenüberliegenden Ventile über Kipphebel betätigte. Der Kraftstoffverbrauch wurde mit 5,7 und 6,0 l/100 km angegeben. Der Tank fasste 31 Liter. In einem Test soll der LT 500 als Kastenwagen voll beladen eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreicht haben. Voll beladen war das Fahrzeug mit einem Gewichtsverhältnis von 95 kg pro PS untermotorisiert. Der LT 600 war bis zu 80 km/h schnell (nach anderer Quelle bis zu 85 km/h).


title: Lloyd LT

text: Der Zweizylindermotor (Parallel-Twin) und das Getriebe waren quer nebeneinander vor der Vorderachse eingebaut. Kurbel- und Getriebeeingangswelle lagen in einer Flucht. In der ersten Ausführung hatte der LT ein unsynchronisiertes Schieberadgetriebe mit drei Gängen und Krückstockschaltung unter dem Lenkrad, ab Juli 1957 gab es ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe.


title: Lloyd LT

text: Der Lloyd LT hatte einen Zentralrohrrahmen mit Holzfachwerkaufbau. Diese Konstruktion war bis auf den Bug des Wagens mit Sperrholz beplankt; erst ab Mitte 1954 gab es Stahlblechflanken und ab Juli 1957 eine Ganzstahlbeplankung. Die so aufgebaute Karosserie wirkte als Resonanzkörper für die Motorgeräusche. Der Wagen war spartanisch ausgestattet, hatte hinten angeschlagene Türen mit Schiebe- statt Kurbelfenstern. Verbessern ließen sich Be- und Entlüftung ab 1956 mit einem zum Aufpreis von 275 DM lieferbaren Faltschiebedach. Die Heizung war unzureichend. Eine gewisse Wohnlichkeit ging von dem aus Pressholz gefertigten Armaturenbrett mit Holzmaserung, Tacho und großem Ablagefach aus. Von der Leichtigkeit, mit der Sitze des Großraum-Pkw entfernt werden konnten, um ihn in einen Transporter umzuwandeln, sollen Journalisten begeistert gewesen sein.


title: Lloyd LT

text: Der LT-Kastenwagen war 3520 mm lang, 1515 mm breit und 1620 mm hoch; Radstand 2350 mm, Spurweite 1200 mm. Ab November 1956 wurde der LT auch als Langversion mit auf 2850 mm verlängertem Radstand und einer Gesamtlänge des Fahrzeugs von 4050 mm angeboten. In erster Linie für den Export in die USA hatte Lloyd 1959 eine Campingausrüstung entwickelt, die den LT laut Werbung zum Mehrzweckfahrzeug machte: „Werktags wirtschaftliches Nutzfahrzeug, im Urlaub gemütlicher Wohnwagen.“ Geboten wurden ein klappbarer Tisch, ein Schrank und eine Liegefläche für drei Erwachsene.


title: Lloyd LT

text: Die Nutzlast der ersten LT 500 betrug 500 Kilogramm, bei einem Leergewicht von 597 Kilogramm. 540 Kilogramm Nutzlast waren es beim 700 Kilogramm schweren LT-600-Kastenwagen mit verlängertem Radstand.


title: Lloyd LT

text: Wie die Limousine hatte der Lloyd LT Einzelradaufhängung, vorn an zwei übereinander liegenden Querblattfedern, hinten Pendelachse mit Längsblattfedern. Die Bremsen der ersten Fahrzeuge wurden mechanisch mit Seilzug betätigt, im März 1953 wurde diese Betätigung durch eine hydraulische Bremsanlage von ATE ersetzt.


title: Lloyd LT

text: Während der gesamten Bauzeit bis zum Konkurs von Borgward im Jahr 1961 wurden 9900 Lloyd LT 500 und 14.768 LT 600 gebaut, überwiegend als Großraum-Pkw. Dank seines günstigen Preises waren die Absatzzahlen in den ersten Jahren verhältnismäßig hoch. 1953 kostete der LT-Kastenwagen 4475 DM, der Sechssitzer 4675 DM; für die Steuer waren 72 DM und für die Versicherung 90 DM im Jahr zu zahlen. Der Goliath GV 800 mit nur wenig höherer Motorleistung kostete als Pritschenwagen 5425 DM und mit Stahlblechkoffer 6425 DM. Trotz des günstigen Preises und trotz behutsamer Modellpflege sanken die Verkaufszahlen 1960 auf 227 Einheiten gegenüber 3200 im Vorjahr.


Der Flughafen Hakkari-Yüksekova Selahaddin Eyyubi () ist ein türkischer Flughafen bei Yüksekova in der Provinz Hakkari, benannt nach Sultan Saladin ("türkisch Selahaddin"). Er wird durch die staatliche DHMI betrieben. Der Flughafen ist mit Taxi, Privatwagen oder Flughafenbus zu erreichen.


title: Flughafen Hakkari-Yüksekova Selahaddin Eyyubi

text: Unter dem Motto "Alle 100 Kilometer ein Flughafen" baut oder lässt die türkische Regierung schon seit einigen Jahren Flughäfen in der Türkei bauen. Der Bau des Flughafens hat am 18. Juli 2010 begonnen. Der Flughafen war einer der Infrastrukturprojekte für den wirtschaftlich schwachen Südosten der Türkei. Die Nähe zum Iran soll zudem bewirken, dass auch Iraner den Flughafen benutzen. Der Bau kostete 120 Millionen türkische Lira.


text: Der Flughafen wurde lange vor Baubeginn bereits zum Sabotageziel der verbotenen Arbeiterpartei (PKK). Mit der Behauptung, der Flughafen werde für militärische Zwecke genutzt, griff die PKK drei Container auf der Baustelle mit Schusswaffen an und warf zwei Wochen vor dem Spatenstich eine handgemachte Bombe aus einem vorbeifahrenden Auto. Elf Lastwagen, eine Planierraupe und 17 Telefonapparate wurden in Brand gesteckt. 25 Arbeiter wurden als Geiseln genommen. Personen, die Material zur Baustelle brachten, wurden entführt. Insgesamt verursachten die Angriffe eine Verzögerung von 250 Tagen.


text: Am 26. Mai 2015 wurde der Flughafen durch den damaligen Ministerpräsidenten Ahmet Davutoğlu eröffnet.


text: Der Flughafen verfügt über ein Terminal mit einer Kapazität von 1.000.000 Passagieren im Jahr auf einer Fläche von 6600 m, einen Kontrollturm und eine aktive befestigte Start- und Landebahn, die mit einem Instrumentenfluglandesystem (ILS) ausgestattet ist. Das Vorfeld hat eine Größe von 265 m × 24 Meter. Vor dem Terminal gibt es einen Parkplatz.


text: Der Flughafen ist im Moment mit dem Auto, dem Taxi oder mit den Bussen erreichbar.


text: Bis April 2019 flog Turkish Airlines ihren alten Heimatflughafen Istanbul-Atatürk an.


title: Échassières

text: Échassières ist ein zentralfranzösischer Ort und eine Gemeinde ("commune") mit Einwohnern (Stand: ) im Département Allier im Norden der Region Auvergne-Rhône-Alpes (vor 2016 Auvergne). Sie gehört zum Arrondissement Vichy und zum Kanton Gannat.


title: Échassières

text: Échassières liegt in der Landschaft des Bourbonnais etwa 43 Kilometer westnordwestlich von Vichy an der Grenze zum Département Puy-de-Dôme. Umgeben wird Échassières von den Nachbargemeinden Lapeyrouse im Nordwesten und Norden, Louroux-de-Bouble im Norden und Nordosten, Coutansouze im Nordosten und Osten, Lalizolle im Osten und Südosten, Nades im Südosten, Servant im Süden, Moureuille im Südwesten sowie Durmignat im Westen.


title: Échassières

text: Siehe auch: Liste der Monuments historiques in Échassières


title: Campos del Río

text: Campos del Río ist eine südostspanische Kleinstadt und eine aus dem Hauptort und dem Weiler "Los Rodeos" bestehende Gemeinde "(municipio)" mit Einwohnern (Stand: ) im Zentrum der autonomen Gemeinschaft Murcia.


title: Campos del Río

text: Die Stadt Campos del Río liegt am Río Mula, einem Nebenfluss des Río Segura, gut 27 km (Fahrtstrecke) nordwestlich der Stadt Murcia in einer Höhe von ca. . Das Klima im Winter ist gemäßigt, im Sommer dagegen warm bis heiß; die geringen Niederschlagsmengen (ca. 305 mm/Jahr) fallen – mit Ausnahme der nahezu regenlosen Sommermonate – verteilt übers ganze Jahr.


title: Campos del Río

text: Die Mechanisierung der Landwirtschaft hat sich nur wenig auf die Einwohnerzahl der Gemeinde ausgewirkt, da sich die Landwirtschaft seit dem Ende des 20. Jahrhunderts zunehmend auf Gewächshauskulturen spezialisiert hat. Ungefähr 8 % der Bevölkerung sind Ausländer.


title: Campos del Río

text: Die Region um Campos del Río ist seit Jahrhunderten agrarisch orientiert, wobei früher hauptsächlich zum Zweck der Selbstversorgung gewirtschaftet wurde. Neben der bereits von den Mauren betriebenen Anpflanzung von Mandel- und Olivenbäumen in den Tallagen sind heute vor allem Gewächshauskulturen für Gemüse und Blumen von Bedeutung. Im Ort selbst haben sich Kleinhändler, Handwerker und Dienstleister aller Art angesiedelt.


title: Campos del Río

text: Prähistorische, iberische, römische und westgotische Funde sind äußerst spärlich. In den Jahren 711–756 gehörte die Gegend zum weitgehend unabhängigen Reich Todmir, welches erst im Jahr 756 in Al-Andalus aufging. Im Rahmen der christlichen Rückeroberung "(reconquista)" stießen die Aragonesen und Kastilier nach Murcia vor. Die erste urkundliche Erwähnung des Ortsnamens stammt aus dem Jahr 1257 als Teil der Gemeinde Mula. Das seit dem Ende des Kalifats von Córdoba (1031) quasi unabhängige Taifa-Königreich Murcia wurde danach in ein christliches Königreich umgewandelt, welches jedoch eng mit der Krone von Kastilien verflochten war, doch kam es in den Jahren 1296 bis 1304 vorübergehend unter aragonesische Herrschaft. Nach der von Philipp III. (reg. 1598–1621) und seinem Ersten Minister, dem Herzog von Lerma, befohlenen Vertreibung der letzten Mauren "(moriscos)" zu Beginn des 17. Jahrhunderts ging die Einwohnerzahl der Region deutlich zurück.


title: Plinkajmy Małe

text: Plinkajmy Małe () ist ein nicht mehr existierendes Dorf in der polnischen Woiwodschaft Ermland-Masuren. Die Ortsstelle gehört zum Gebiet der Gmina Barciany (Landgemeinde "Barten") im Powiat Kętrzyński (Kreis "Rastenburg").


title: Plinkajmy Małe

text: Die Ortsstelle von Plinkajmy Małe liegt in der nördlichen Mitte der Woiwodschaft Ermland-Masuren, zwölf Kilometer nordwestlich der Kreisstadt Kętrzyn ().


title: Plinkajmy Małe

text: "Adlig Plienkeim" (den Namenszusatz „Adlig“ trägt es erst nach 1834) war ein großes Vorwerk und gehörte bis 1928 zur Gemeinde Wehlack (). Im Jahr 1820 waren hier 68 Einwohner gemeldet, 1885 waren es 76 und 1905 noch 69.


title: Plinkajmy Małe

text: Am 30. September 1928 wurde das Vorwerk Adlig Plienkeim zusammen mit dem Gut Weypoth (polnisch "Wypęk") in der Gemeinde Wehlack und der Gutsbezirk Köllmisch Plienkeim ("Plinkajmy") in die Landgemeinde Taberwiese im Amtsbezirk Domäne Barten eingegliedert, 1929 dann dem Amtsbezirk Taberwiese zugeordnet.


title: Plinkajmy Małe

text: Als 1945 in Kriegsfolge die Ortsstelle Adlig Plienkeim zusammen mit dem gesamten südlichen Ostpreußen an Polen fiel und die polnische Namensform „Plinkajmy Małe“ erhielt, war das Dorf eigentlich schon gar nicht mehr existent. Die Stelle ist heute der Gmina Barciany (Landgemeinde "Barten") im Powiat Kętrzyński (Kreis "Rastenburg") zugeordnet.


title: Plinkajmy Małe

text: Kirchlich gehörte Adlig Plienkeim bis 1945 zur evangelischen Kirche Barten in der Kirchenprovinz Ostpreußen der Kirche der Altpreußischen Union sowie zur katholischen Kirche Rastenburg im Bistum Ermland.


title: Plinkajmy Małe

text: Zur Ortsstelle Plinkajmy Małe führt heute nur noch ein Landweg von Plinkajmy "(Köllmisch Plienkeim)" aus.


title: Patrizio Tommaso Brennan

text: Patrizio Tommaso Brennan auch Patrick Thomas Brennan (koreanisch: 안 파트리치오; * 13. März 1901 in Chicago; † etwa 24. September 1950) war ein US-amerikanischer Geistlicher und Apostolischer Präfekt in Korea.


title: Patrizio Tommaso Brennan

text: Mac Polin wurde 1913 zum Priester für das Bistum Chicago geweiht. 1936 legte er die Profess bei der Missionsgesellschaft von St. Columban ab. Pius XI. ernannte ihn am 12. November 1948 zum Apostolischen Präfekten von Kwoszu in Korea.


title: Antarctic-Canyon

text: Der Antarctic-Canyon ist ein Tiefseegraben im antarktischen Weddell-Meer.


title: Antarctic-Canyon

text: Benannt ist er wahrscheinlich nach dem norwegischen Walfangschiff "Antarctic", das zwischen 1984 und 1995 hier auf Erkundungsfahrten operiert hatte.


title: Victory Motor Car Company

text: Victory Motor Car Company steht für:


title: Bell Nexus

text: Die Bell Nexus ist das Projekt eines senkrechtstartenden Kipprotor-Wandelflugzeugs des US-amerikanischen Herstellers Bell, das zur Verwendung als autonomes Flugtaxi vorgesehen ist. Das Projekt wurde am 7. Januar 2019 in Form eines vollmaßstäblichen Mock-Ups auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas der Öffentlichkeit vorgestellt.


title: Bell Nexus

text: Die Nexus wird unter der Leitung von Bell durch ein Konsortium aus den Unternehmen EPS, Garmin, Moog, Safran und Thales entwickelt. Bell hat die Gesamtleitung für Konzeptionierung, Entwicklung und Produktion. Von Safran stammt der Antrieb und die Systeme zur Leistungsübertragung, während EPS die Energiespeichersysteme beisteuert. Thales entwickelt die Hard- und Software für die Flugsteuerungscomputer. Moog ist zuständig für die Aktuatoren der Steuereinrichtungen und Garmin wird die Avionik und die Computer zur Fahrzeugsteuerung integrieren.


title: Bell Nexus

text: Neben der Vorstellung in Las Vegas wurde von der Nexus 2019 auch bei der Heli-Expo in Atlanta, Georgia ein Modell in Originalgröße gezeigt.


title: Bell Nexus

text: Die Nexus verfügt über sechs kippbare, von einem Hybrid-Elektrischen-System (HEPS) angetriebene Mantelpropeller. Die Ummantelung trägt zur Sicherheit und Geräuschreduktion bei. Das von Safran gelieferte HEPS soll eine Leistung von über 600 kWe für die sechs Elektromotoren zur Verfügung stellen können. Das HEPS besteht aus einem Subsystem, das mit Hilfe einer Gasturbine, die einen Generator antreibt, elektrische Energie erzeugt und in Batterien speichert. Ein „Verteilungskern“ sorgt dafür, dass die elektrische Leistung abhängig vom Flugzustand auf die Rotoren verteilt wird. Es wird erwogen, den Nexus komplett autonom zu steuern und auf den Piloten zu verzichten. Damit würde die Nutzlast um 25 Prozent erhöht und die Wirtschaftlichkeit verbessert.


title: Bell Nexus

text: Die technischen Daten sind aus der Entwicklungsphase April 2017.


title: Bell Nexus

text: Mitte der 2020er Jahre soll die Nexus bei Uber als Lufttaxi verfügbar sein. Nicht das Fluggerät, sondern der Flug wird verkauft. Seit 2017 ist Bell einer der ersten Flugerätehersteller, die mit Uber zusammenarbeiten.


title: Sharlotte Lucas

text: Sharlotte Lucas (* 5. Juli 1992 in Greymouth) ist eine neuseeländische Radrennfahrerin.


title: Sharlotte Lucas

text: 2015 wurde Sharlotte Lucas neuseeländische Vize-Meisterin im Straßenrennen, im Jahr darauf Dritte im Einzelzeitfahren der nationalen Meisterschaft. 2017 belegte sie bei den neuseeländischen Meisterschaften in Straßenrennen und Einzelzeitfahren jeweils Platz vier.


title: Sharlotte Lucas

text: 2018 wurde Lucas Ozeanienmeisterin im Straßenrennen, im Einzelzeitfahren belegte sie Rang drei. Beim Cadel Evans Great Ocean Road Race belegte sie Platz sieben. Bei den Commonwealth Games im selben Jahr wurde sie Vierte im Straßenrennen. Trotz dieser Leistungen wurde sie vom neuseeländischen Radsportverband Cycling New Zealand nicht für die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2019 in Innsbruck nominiert, worüber sie sehr enttäuscht war. Schließlich wurde sie nachnominiert, sollte aber die Kosten der Reise selbst übernehmen, woraufhin sie von einer Teilnahme absah.


title: Sharlotte Lucas

text: Für die folgende Saison 2019 erhielt Lucas einen Vertrag beim US-amerikanischen Team TIBCO-Silicon Valley Bank. Im März des Jahres wurde sie erneut ozeanische Straßenmeisterin.


title: Sharlotte Lucas

text: Neben dem Profisport ist Lucas als selbständige Umweltberaterin tätig.


title: Bildstock (Kronach, Krahenberg)

text: Der Bildstock vor dem Anwesen Krahenberg 12 ist ein Kleindenkmal in der oberfränkischen Stadt Kronach, das im 17. Jahrhundert entstanden ist.


title: Bildstock (Kronach, Krahenberg)

text: Die aus Sandstein gefertigte Marter ruht auf einem schlichten Sockel mit viereckigem Grundriss, an dessen Vorderseite die Inschrift „1699 V. P. 1816“ eingemeißelt ist. Über dem Sockel erhebt sich ein runder, vollständig kannelierter Säulenschaft, der einzige seiner Art im Landkreis Kronach. Der Schaft trägt einen von Voluten flankierten, zweiseitigen Aufsatz, der von geschwungenem Gesims abgeschlossen wird. In der rundbogigen Bildnische an der Vorderseite ist eine Blechtafel mit einer Darstellung der heiligen Dreifaltigkeit angebracht, darunter befindet sich ein Relief mit einem Hauszeichen.


title: Bildstock (Kronach, Krahenberg)

text: Der unter Denkmalschutz stehende Bildstock war zeitweise in eine dahinter gelegene Stützmauer integriert, steht heute jedoch wieder frei.


title: Plienkeim

text: Plienkeim ist der Name von Orten in Ostpreußen:


title: Karolin Luger

text: Karolin Luger (* 1963 in Österreich) ist eine österreichisch-amerikanische Biochemikerin an der University of Colorado Boulder.


title: Karolin Luger

text: Luger ist bekannt für ihre Arbeiten zur Struktur und Funktion des Chromatins. Insbesondere konnte sie wesentlich zur Aufklärung der dreidimensionalen Struktur von Nukleosomen beitragen. Neuere Arbeiten Lugers befassen sich damit, wie Nukleosomen erkannt und (durch Histon-Chaperone) zusammengesetzt werden und wie die Dynamik der Nukleosomen die Genexpression beeinflusst. Sie verwendet Methoden wie Röntgenkristallografie, Elektronenmikroskopie, Fluoreszenzspektroskopie, Rasterkraftmikroskopie, analytische Ultrazentrifugation, Molekularbiologie und life-cell imaging.


title: Karolin Luger

text: Luger machte in Dornbirn Matura. Sie erwarb an der Universität Innsbruck einen Bachelor in Mikrobiologie und einen Master in Biochemie und bei Kasper Kirschner am "Biocenter" der Universität Basel einen Ph.D. mit einer Arbeit in Protein-Engineering und Biophysik. Als Postdoktorandin arbeitete sie ab 1990 bei Timothy J. Richmond an der ETH Zürich. Ab 1999 war sie an der Colorado State University, wo sie 2007 eine Professur erhielt. Seit 2015 ist sie an der University of Colorado Boulder und seit 2005 forscht Luger zusätzlich für das Howard Hughes Medical Institute (HHMI).


title: Karolin Luger

text: Karolin Luger erhielt 2007 den Vorarlberger Wissenschaftspreis (Würdigungspreis). 2013 war sie "National Lecturer" der Biophysical Society. Sie ist seit 2017 Mitglied der American Academy of Arts and Sciences und seit 2018 Mitglied der National Academy of Sciences und der European Molecular Biology Organization.


title: Karolin Luger

text: Luger ist verheiratet und hat eine Tochter.


title: Marilyn Douala Bell

text: Marilyn Douala Bell (* 1957 in Kamerun) ist eine kamerunisch-französische Sozialökonomin und Präsidentin der Kulturorganisation "doual'art".


title: Marilyn Douala Bell

text: Marilyn Douala Bell wurde 1957 im kamerunischen Douala als Tochter von René Douala Manga Bell und Delphine Bonny M'Bedy Emboumbou geboren. Ihr Vater (1927–2012) wurde 1966 König des Douala-Volkes und damit Nachfolger seines Onkels Alexander Douala-Bell. Sie studierte in Paris Entwicklungsökonomie und schloss mit einem M.D. ab. In Paris lernte sie auch ihren Ehemann, den aus dem Elsass stammenden Kunsthistoriker Didier Schaub, kennen. Nach ihrer Heirat 1986 kehrten sie in ihre Heimatstadt Douala zurück. Sie führt in ihrem Herkunftsland den Titel Princess.


title: Marilyn Douala Bell

text: Von 1988 bis 1993 war sie Delegierte und für Zentralafrika zuständige Managerin der "Association pour la Promotion des Initiatives Communautaires Africaines" (APICA), einer panafrikanischen Nichtregierungsorganisation mit Sitz in Douala. Von 1990 bis 1991 dokumentierte und analysierte sie Geschäftsbeziehungen zwischen der Bevölkerung, Gründern und staatlichen Akteuren im Bereich Stadtentwicklung in Kooperationen zwischen der APICA, der französischen Freiwilligen-Gesellschaft ("Association Française de Volontaire du Progrès") und der NGO "Groupe de Recherches et d'Echanges Technologiques".


title: Marilyn Douala Bell

text: Seit 1994 arbeitete sie als international anerkannte Expertin für städtische und ländliche Entwicklung mit der Schweizer "DDC", der Weltbank, der Europäischen Kommission und der deutschen Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit. Seit dem Jahr 2000 ist sie für die dezentrale Koordination partizipativer Stadtentwicklungspolitik im Elsass verantwortlich.


title: Marilyn Douala Bell

text: Douala Bell gründete 1991 zusammen mit anderen die Kulturorganisation und das Zentrum für zeitgenössische Kunst "doual'art". 2007 initiierten sie und Didier Schaub den "Salon Urbain de Douala" als Kunst-Triennale. Sie unterstützte zahlreiche Konferenzen in Kooperation mit unabhängigen Kulturorganisationen wie den "Kenya Workshop", der durch die Mondriaan-Foundation organisiert wurde, und das "Curating in Africa Symposium" bei der Tate Modern in London. Im April 2021 wurde die von ihr kuratierte Ausstellung „"Hey Hamburg. Kennst Du Rudolf Manga Bell?"“ im Hamburger Museum am Rothenbaum – Kulturen und Künste der Welt (MARKK) eröffnet.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Gottes missbrauchte Dienerinnen ist ein französischer Dokumentarfilm von Eric Quintin und Marie-Pierre Raimbault in Zusammenarbeit mit Elizabeth Drevillon. Der Film, der erstmals am 5. März 2019 auf Arte gezeigt wurde, thematisiert sexualisierte Gewalt durch Kleriker gegen Nonnen und die Versuche der katholischen Kirche, diese Taten zu vertuschen.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Der Film zeigt, dass Nonnen überall auf der Welt von hierarchisch über ihnen stehenden Klerikern sexuell missbraucht wurden und werden. Eine zentrale Rolle spielt der Fall des Marie-Dominique Philippe, der jahrzehntelang Nonnen vergewaltigte, ohne dass die Kirche einschritt.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Die systematischen Vergewaltigungen reichen bis hin zu Strukturen, in denen Ordensschwestern wie Sexsklavinnen an Priester verkauft wurden.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: 2018 räumte der Vatikan ein, dass die Berichte begründet seien und das Problem weiterbestehe.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Die Filmemacher versuchten, ein Treffen von zwei Protagonistinnen des Films mit Papst Franziskus zu arrangieren. Da der Vatikan lediglich eine Privataudienz ohne Zeugen anbot, lehnten die betroffenen Frauen dieses Treffen ab.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Dem Film liegen zweijährige Recherchen zu Grunde.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Doris Wagner, eine der im Film zu Wort kommenden betroffenen (ehemaligen) Nonnen, hat bereits vorher auf das Problem der sexualisierten Gewalt gegen Ordensschwestern aufmerksam gemacht, etwa in ihrem autobiografischen Buch "Nicht mehr ich – die wahre Geschichte einer jungen Ordensfrau" oder mit einem Artikel in der katholischen Kulturzeitschrift Stimmen der Zeit. Auch in dem Film #Female Pleasure war sie zu sehen. 2019 erschien ihr zweites Buch "Spiritueller Missbrauch in der katholischen Kirche".


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: In den 1990er Jahren hatten bereits mehrere Ordensschwestern auf den weitverbreiteten sexuellen Missbrauch in u. a. afrikanischen Klöstern aufmerksam gemacht, unter ihnen Maura O’Donohue, die 1994 einen Bericht über Fälle in 23 Ländern nach Rom sandte. Dieser Bericht kam erst 2001 durch den National Catholic Reporter an die Öffentlichkeit. Erst danach gab es ein Statement aus Rom, in dem diese Fälle bestätigt wurden, das Problem allerdings trotz der vielen dokumentierten Fälle aus verschiedenen Ländern als „auf einen begrenzten geografischen Raum“ relativiert wurde. Später im selben Jahr bat der damalige Papst Johannes Paul II. in einer Botschaft um Entschuldigung gegenüber den Opfern.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Bei einer Umfrage unter 578 Nonnen in den 1990er Jahren in den USA gaben 39,9 Prozent der Befragten an, sexuellen Missbrauch erlebt zu haben, 29,3 Prozent waren während ihrer Zugehörigkeit zur jeweiligen Gemeinschaft sexuell missbraucht worden.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Die Autoren des Films stellen fest: „Neben der Pädophilie versucht die Kirche ein weiteres Verbrechen zu vertuschen. Weltweit begehen Priester sexuellen Missbrauch an Ordensfrauen, die ihrer Autorität unterstehen.“ Auch Doris Wagner schreibt: „Dass kirchliche Einrichtungen sich zwar einerseits der Schwere interner Vorfälle offensichtlich bewusst sind, aber andererseits kaum andere Maßnahmen ergreifen als diese möglichst von der Öffentlichkeit fernzuhalten, ist ein Phänomen, mit dem wir schon in den Kindesmissbrauchsfällen traurige Bekanntschaft gemacht haben.“ Bei der Frage, wie ist es möglich ist, dass Ordensfrauen in einer so hohen Zahl Opfer von sexuellem Missbrauch werden konnten, spricht sie u. a. die Machtverhältnisse zwischen Oberinnen bzw. Priestern und Schwestern an sowie den Zölibat, den Umgang mit Tätern und die Frage nach der Stellung von Ordensfrauen im kirchlichen Machtgefüge.


title: Gottes missbrauchte Dienerinnen

text: Am 20. März 2019 untersagte ein Gericht mit einer einstweiligen Verfügung dem Sender Arte den Film weiterhin in seiner Mediathek zu präsentieren, woraufhin er entfernt wurde. Dagegen geht Arte vor Gericht. Der Sprecher der Geistlichen Familie „Das Werk“ in Bregenz, Pater Georg Gantioler, erklärte auf Anfrage der Katholische Nachrichten-Agentur, ein Rechtsanwalt der Gemeinschaft habe eine einstweilige Verfügung gegen Arte TV, die Frankfurter Allgemeine Zeitung und den Deutschlandfunk erwirkt. Eine hiergegen gerichtete Verfassungsbeschwerde wurde vom Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen.


title: Cirrochroa thais

text: Cirrochroa thais ist ein in Asien vorkommender Schmetterling (Tagfalter) aus der Familie der Edelfalter (Nymphalidae).


title: Cirrochroa thais

text: Die Flügelspannweite der Falter beträgt 62 bis 70 Millimeter. Die Weibchen sind etwas größer als die Männchen. Bei beiden Geschlechtern haben die Flügel eine orangegelbe bis orangebraune Grundfarbe. Der Apex der Vorderflügeloberseite sowie der Saum sind bräunlich verdunkelt. Falter, die während der trockenen Perioden schlüpfen, sind generell heller gefärbt. Arttypisch ist ein weißer Fleck am Vorderrand der Hinterflügel. Durch die Postdiskalregion verläuft eine Reihe schwarzer Punkte. Die Flügelunterseiten sind blass hellbraun bis rotbraun gefärbt. Eine scharf gezeichnete dunkelbraune, meist breit weiß angelegte Querlinie, die durch die Diskalregion verläuft, hebt sich deutlich hervor. Die Hinterflügel zeigen keine Schwänzchen.


title: Cirrochroa thais

text: Das Ei hat eine gelbliche bis bräunliche Farbe, eine fassähnliche Form, ist auf der Oberfläche mit vielen gezackten Längsrippen versehen und wird in langen, aufeinander getürmten Ketten auf der Unterseite des Blattes einer Nahrungspflanze abgelegt.


title: Cirrochroa thais

text: Die gesamte Körperoberfläche der schwarzbraun gefärbten jungen Raupen ist mit ebenfalls schwarzbraunen, leicht verzweigten Dornen überzogen. Sie leben zunächst gesellig. Ausgewachsen nehmen sie eine gelbliche bis graubraune Körperfarbe an, zeigen eine dunkle Rückenlinie und sind auf jedem Segment mit stark verzweigten schwarzen Dornen versehen. Am glänzend gelben Kopf heben sich zwei große, schwarze, längliche, augenähnliche Flecke ab.


title: Cirrochroa thais

text: Die Puppe ist als Stürzpuppe ausgebildet, hat eine hellbraune bis cremeweiße Farbe und ist mit vielen dunklen Punkten gefleckt. Der Rücken ist mit rotbraunen hakenförmigen Scoli überzogen. Bei "Vindula dejone" ist der Apex der Vorderflügel heller, der weiße Fleck am Vorderrand der Hinterflügel fehlt und die Falter zeigen kurze Schwänzchen.


title: Cirrochroa thais

text: "Cirrochroa thais" kommt im Südwesten Indiens verbreitet vor. Auf Sri Lanka ist die Unterart "Cirrochroa thais lanka" heimisch. Die Art besiedelt in erster Linie tropische Wälder, auf Sri Lanka in Höhenlagen zwischen 900 und 1200 Metern.


title: Cirrochroa thais

text: Die Falter fliegen das ganze Jahr hindurch in mehreren Generationen. Am zahlreichsten treten sie nach Ende der Monsunzeit von Oktober bis Dezember auf. Sie saugen gelegentlich an feuchten Erdstellen oder Exkrementen, um Flüssigkeit und Mineralstoffe aufzunehmen. Die Raupen ernähren sich von den Blättern der zur Pflanzenfamilie Achariaceae zählenden "Hydnocarpus wightianus".


title: Urfa biber

text: Urfa biber, auch als Isot-Chili bekannt, ist ein getrockneter, türkischer Chili-Pfeffer. Es handelt sich um die Sorte "Capsicum annuum", die in der Urfa-Region der Türkei angebaut wird. Der Geschmack des Endprodukts wird oft als „rauchig“ und „rosinenartig“ beschrieben. Grundsätzlich handelt es sich bei "Urfa biber" um eine gewöhnliche Chili-Schote, die so lange reift, bis sie eine kastanienbraune Färbung annimmt. Nach der Ernte unterliegt sie einem zweistufigen Prozess. Tagsüber werden die Schoten in der Sonne getrocknet, während sie nachts gründlich eingepackt werden. Dieser nächtliche Vorgang wird als "Schwitzen" bezeichnet, bei dem die tagsüber angetrockneten Schoten wieder etwas Feuchtigkeit ziehen. Durch diesen Fermentierungsprozess bekommen die Schoten eine dunkelpurpurne bis fast schwarze Farbe. "Urfa biber" gilt als nicht ganz so aromatisch wie andere Chili-Sorten, liefert jedoch einen länger anhaltenden Schärfeeindruck.


title: Urfa biber

text: Auf der Scoville-Skala wird die Schärfe zwischen 30.000 und 50.000 SHU ("Scoville heat units") angegeben.


title: Urfa biber

text: Traditionell wird "Urfa biber" in der Türkei Fleischgerichten und anderen herzhaften Speisen hinzugefügt.


title: Die Oesterreicher

text: Die Oesterreicher ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 22). Das Werk wurde am 23. November 1845 im Tanzlokal Zum Sperl in Wien erstmals aufgeführt.


title: Die Oesterreicher

text: Der Walzer enthält volksmusikalische Motive aus Österreich, woraus sich auch die Namensgebung ableitet. Die Spieldauer beträgt auf der unten angeführten CD 8 Minuten und 11 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern. Auf der 52 CDs umfassenden Gesamtausgabe der Orchesterwerke von Johann Strauß (Sohn), das vom Label Naxos herausgegeben wurde, ist das Werk als neunter Titel auf der 3. CD zuhören.


title: Harold William Henry

text: Harold William Henry SSCME (koreanisch: 현 하롤드; * 11. Juli 1909 in Northfield, Minnesota, USA; † 1. März 1976) war ein US-amerikanischer Geistlicher und Apostolischer Präfekt und Erzbischof in Korea.


title: Harold William Henry

text: Henry wurde am 21. Dezember 1932 zum Priester für die Missionsgesellschaft von St. Columban geweiht. Pius XII. ernannte ihn im Oktober 1954 zum Apostolischen Präfekten von Kwangju in Korea. Am 26. Januar 1957 wurde die Apostolische Präfektur zum Apostolischen Vikariat hochgestuft und er zum Titularbischof von Coryala ernannt. Am 11. Mai 1957 weihte Richard James Cushing, Erzbischof von Boston, ihn mit Assistenz von John Joseph Wright, Bischof von Worcester, und Jeremiah Francis Minihan, Weihbischof in Boston, zum Bischof. Am 10. März 1962 wandelte Johannes XXIII. das Apostolische Vikariat in ein Erzbistum um und Henry wurde dessen erster Erzbischof. Er nahm an drei Sitzungsperioden des Vatikanischen Konzils teil. Am 28. Juni 1971 entband Papst Paul VI. ihn von seinen bisherigen Aufgaben und ernannte ihn zum Apostolischen Administrator von Cheju und Titularerzbischof von Thubunae in Numidia.


title: Harold William Henry

text: Sein Wahlspruch war "Ad Jesum per Mariam."


title: The Art of Self Defense

text: The Art of Self Defense steht für:


title: Leo Huttrop

text: Leo Robert Huttrop (geboren 18. Februar 1887 in Essen-Huttrop; gestorben 1. Mai 1972 in Bonn) war ein preußischer Landrat.


title: Leo Huttrop

text: Der Katholik Leo Huttrop war ein Sohn des Landwirts Theodor Huttrop und dessen Ehefrau Anna Maria "Franziska" Huttrop, geborene Schulte Kellinghaus genannt Husmann. Nach dem Besuch des Burggymnasiums in Essen mit abschließender Ablegung der Reifeprüfung im Jahr 1907, nahm er zunächst ein Studium der Architektur an der Technischen Hochschule in Aachen bzw. in Danzig auf, wechselte dann aber an die Universität München (Medizin), ehe er in Greifswald, erneut München und Bonn Rechtswissenschaften belegt und auch zum Abschluss bringt. Seit 1907 war er Mitglied der katholischen Studentenverbindung KDStV Burgundia München.


title: Leo Huttrop

text: Mit Ablegung des ersten Staatsexamens setzte Huttrop seine juristische Ausbildung nach der Ernennung zum Gerichtsreferendar am 11. April 1912, unterbrochen durch seine Teilnahme am Ersten Weltkrieg von 1914 bis 1918, im Preußischen Justizdienst fort. Im Juni 1921 die große Staatsprüfung ablegend, findet Huttrop ab dem 1. September desselben Jahres als Regierungsassessor im Reichsministerium für Wiederaufbau Beschäftigung, wo er zum 1. April 1922 auch zum Regierungsrat ernannt wird. Im Mai 1923 als Probejustiziar an die Regierung Düsseldorf überwiesen, vertrat er während seiner dortigen Tätigkeit neben anderen auch kurzzeitig den durch die Interalliierte Rheinlandkommission ausgewiesenen Landrat des Kreis Moers, Günther van Endert. Nach der Umsetzung des Landrates des Kreis Wipperfürth, Eduard Wessel nach Siegburg, zum 1. November 1924 zunächst mit der vertretungsweisen und schließlich am 12. Februar 1925 mit der kommissarischen Verwaltung des Kreis Wipperfürth beauftragt, erhält Huttrop am 24. April 1925 die definitive Ernennung zum Landrat in Wipperfürth. Er verbleibt in dieser Stellung bis zur Auflösung des Kreises und wird auf Beschluss vom 19. August zum 30. September 1932 in den einstweiligen Ruhestand versetzt. Bis zum März 1933 als Staatskommissar für die Ämterneugliederung in Rheinland-Westfalen mit dem Sitz in Köln eingesetzt, wechselt er dann formal als „Landrat im einstweiligen Ruhestand“ an die Regierung Köln, wo er ab dem 23. August 1935 wieder als Regierungsrat im Stellenplan geführt wird. 1945, mit dem Zusammenbruch der bisherigen Verwaltung entlassen, wird Leo Huttrop mit Urkunde vom 26. September 1949 aufgrund der 1. Sparverordnung des neu gebildeten Landes Nordrhein-Westfalen zum 1. März 1950 in den Ruhestand versetzt. Bereits seit 1945 bewirtschaftete er das Gut Marienforst unweit Bad Godesberg.


title: Leo Huttrop

text: Politisch gehörte Huttrop seit 1924 dem Zentrum als Mitglied an.


title: Leo Huttrop

text: Huttrop heiratete 1935 Thesy Bensberg (geboren 4. Oktober 1902 in Köln, gestorben nach 1972, verwitwete Auer), eine Tochter des Fabrikarbeiters Gerhard Bensberg.


title: Zeitgeister

text: Zeitgeister ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 25). Das Werk wurde am 23. Februar 1846 in Dommayers Casino in Hietzing erstmals im Rahmen einer Benefizveranstaltung aufgeführt.


title: Zeitgeister

text: Die Spieldauer beträgt auf der unten angeführten CD 7 Minuten und 58 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern. Auf der 52 CDs umfassenden Gesamtausgabe der Orchesterwerke von Johann Strauß (Sohn), das vom Label Naxos herausgegeben wurde, ist das Werk als erster Titel auf der 7. CD zuhören.


title: Divizia Tudor Vladimirescu

text: Die Divizia Tudor Vladimirescu () war ein während des Zweiten Weltkrieges aufgestellter militärischer Verband, der an der Seite der sowjetischen Roten Armee gegen das Deutsche Reich und dessen rumänische Verbündete kämpfte.


title: Divizia Tudor Vladimirescu

text: Die an der Seite der deutschen Wehrmacht kämpfenden Armeen des rumänischen Antonescu-Regimes waren seit der Schlacht von Stalingrad wiederholt von sowjetischen Truppen geschlagen und zurückgedrängt worden, die Zahl rumänischer Soldaten in sowjetischer Kriegsgefangenschaft nahm seit Anfang 1943 stetig zu. Das sowjetische Staatliche Verteidigungskomitee hatte bereits 1943 im Hauptquartier des Kommandos des Obersten Befehlshabers einen speziellen Apparat geschaffen, der die Aufgabe hatte, ausländische Militärformationen aufzustellen sowie auszubilden und neben der rumänischen Division auch eine polnische Freiwilligen-Division aufstellte und ausbildete.


title: Divizia Tudor Vladimirescu

text: Aus rumänischen Kriegsgefangenen, Emigranten und Moldawiern wurde am 15. November 1943 mit Unterstützung rumänischer Kommunisten eine Freiwilligendivision gebildet, die den Namen des einstigen rumänischen Nationalhelden Tudor Vladimirescu erhielt. Kommandeur wurde der bei Stalingrad gefangene Brigadegeneral Nicolae Cambrea, zahlreiche kommunistische Politoffiziere kümmerten sich intensiv um die kommunistische Umerziehung der ehemaligen Kriegsgefangenen. Als mechanisierte (motorisierte) Infanterie-Division im Bestand der 2. Ukrainischen Front bestand die Freiwilligendivision im August 1944 während der Operation Jassy-Kischinew ihre Feuertaufe. Angesichts der rumänischen Niederlage kam es zum Aufstand vom 23. August 1944, in dessen Folge die königlich-rumänische Armee die Seiten wechselte und die Waffen gegen ihre bisherigen deutschen Verbündeten kehrte. Die rumänische Armee nahm fortan ebenso wie die rumänische Freiwilligendivision auf sowjetischer Seite an den Kämpfen um Siebenbürgen und Ungarn teil. Eine zweite, im Frühjahr 1945 gebildete Freiwilligen-Infanteriedivision (Division "Horia, Cloșca und Crișan" unter General Lascăr) kam bis Kriegsende zwar nicht mehr zum Einsatz, wurde aber im August 1945 zusammen mit der ersten Freiwilligendivision in die reguläre königlich-rumänische Armee eingegliedert, aus der nach dem Sturz der Monarchie und der kommunistischen Umgestaltung 1948 die Rumänische Volksarmee wurde.


title: Talsperre Spencer

text: Die Talsperre Spencer (englisch Spencer Dam) war eine Talsperre mit Laufkraftwerk in Nebraska, USA. Sie wurde bei einem Unwetter 2019 zerstört.


title: Talsperre Spencer

text: Das Kraftwerk wurde am 1. Juli 1927 in Betrieb genommen und liegt am Niobrara River, der dort die Grenze zwischen Holt County und Boyd County darstellt.


title: Talsperre Spencer

text: Das Absperrbauwerk bestand aus vier Segmentwehren, fünf Dammbalken, einem Schütz, einer Hochwasserentlastung und einem etwa 1127 Meter langem Erdschüttdamm. Im Maschinenhaus waren zwei Westinghouse-Generatoren (2000 kW und 1300 kW) untergebracht. Die Fläche des Stausees betrug bei Inbetriebnahme etwa 4,85 km². Um die abgelagerten Sedimente aus dem Staubecken zu entfernen, wurden halbjährlich mehrere Wehre geöffnet. Diese etwa einwöchige Stauraumspülungen hatten negative Auswirkungen auf die Fischpopulation im Fluss. 2014 wurden die Wehre für eine wissenschaftliche Studie über Sedimentation nur im Herbst geöffnet.


title: Talsperre Spencer

text: In der Nacht vom 13. auf den 14. März 2019 kam es infolge eines intensiven Unwetters zu einem Dammbruch und das Maschinenhaus wurde durch Treibeis beschädigt. Durch die Überschwemmung wurde eine 600 Meter flussabwärts gelegene Brücke des Highway 281 über den Niobrara zerstört, einige Bewohner mussten aus dem Überschwemmungsgebiet evakuiert werden.


title: Siri Worm

text: Siri Worm (* 20. April 1992 in Doetinchem) ist eine niederländische Fußballspielerin, die seit 2021 bei Eintracht Frankfurt unter Vertrag steht und für die niederländische Nationalmannschaft spielt.


title: Siri Worm

text: Worm spielte zunächst in der Jugendmannschaft des FC Twente Enschede, ab 2008 in der ersten Mannschaft, mit der sie 2011/12 und 2015/16 Meister der Eredivisie sowie 2012/13 und 1013/14 Meister der gemeinsamen belgisch-niederländischen BeNe League wurde. Ferner gewann sie mit Twente 2014/15 den niederländischen Pokal der Frauen. Durch diese Erfolge war Twente für die UEFA Women’s Champions League qualifiziert. Darin erreichte ihre Mannschaft 2015/16 und 2016/17 das Achtelfinale, scheiterte dort aber jeweils am FC Barcelona. Zuvor war immer im Sechzehntelfinale Endstation gewesen. Dabei brachte sie es auf 13 Einsätze. Zur Saison 2017 wechselte sie zum Everton LFC, mit dem sie in der FA Women’s Super League 2017/18 und 2018/19 den vorletzten Platz belegte. Zur Saison 2019/20 wechselte sie zum Liganeuling Tottenham Hotspur. Vor Beginn der Saison 2021/22 wechselte sie zum Bundesligisten Eintracht Frankfurt und unterschrieb einen Zweijahresvertrag.


title: Siri Worm

text: Worm war bei der U-19-Fußball-Europameisterschaft der Frauen 2010 und der U-19-Fußball-Europameisterschaft der Frauen 2011 Kapitänin der niederländischen U-19-Mannschaft. 2010 erreichte sie mit ihrer Mannschaft das Halbfinale, wo sie erst im Elfmeterschießen scheiterte. 2011 reichte es nur zum dritten Platz in der Gruppe.


title: Siri Worm

text: Am 25. November 2012 wurde sie erstmals in der A-Nationalmannschaft eingesetzt. Beim 2:0 gegen Wales wurde sie in der 62. Minute für Claudia van den Heiligenberg eingewechselt. 2013 nahm sie mit der Mannschaft an der Europameisterschaft in Schweden teil, kam dabei aber nur im Gruppenspiel gegen Norwegen zu einem 30-minütigen Einsatz. Mit nur einem Punkt aus dem Spiel gegen Titelverteidiger Deutschland schieden die Niederländerinnen als Gruppenletzte aus. In der danach folgenden Qualifikation für die Weltmeisterschaft in Kanada kam sie zu 12 Einsätzen, wurde aber für die WM nicht berücksichtigt. Auch danach wurde sie nur noch sporadisch berücksichtigt und wurde auch nicht für die Heim-EM nominiert, bei der die Niederländerinnen erstmals den EM-Titel gewannen. In der Qualifikation für die WM 2019 brachte sie es auf vier Einsätze, und 2018 gewann sie mit ihrer Mannschaft den Algarve-Cup 2018, da das Finale wetterbedingt nicht ausgetragen werden konnte und somit die Finalisten Niederlande und Schweden beide den Titel erhielten. Dabei hatte sie im ersten Gruppenspiel beim 6:2 gegen Ex-Weltmeister Japan mit dem zwischenzeitlichen 3:0 ihr bisher einziges Länderspieltor erzielt. Für die WM 2019 wurde sie nicht nominiert.


title: Yi Gang

text: Yi Gang (chinesisch: 易 纲; pinyin: Yì Gāng; * 1958 in Peking) ist ein chinesischer Ökonom und seit 2018 Gouverneur der Chinesischen Volksbank, der Zentralbank der Volksrepublik China. Er ist auch der ehemalige Direktor der staatlichen Devisenverwaltung.


title: Yi Gang

text: Yi Gang studierte an der Universität Peking, der Hamline University in Saint Paul (Minnesota) und promovierte an der University of Illinois at Urbana-Champaign in Wirtschaftswissenschaften mit einer Dissertation über Auswahlmethoden für statistische Modelle. Er wurde Associate Professor mit Lehrauftrag an der Indiana University-Purdue University Indianapolis (IUPUI). Danach wurde er Professor an der Fakultät der Universität Peking, stellvertretender Direktor des Center for Economics Research und Dozent für Wirtschaftswissenschaften. Yi hat mehr als 40 Artikel auf Chinesisch und 20 wissenschaftliche Artikel auf Englisch veröffentlicht, die in verschiedenen wirtschaftlichen Fachzeitschriften erschienen sind.


title: Yi Gang

text: Er trat 1997 der Chinesischen Volksbank bei und führte dort verschiedene Funktionen aus. Im Dezember 2007 wurde er zum Vizepräsidenten der Volksbank ernannt. Ab 2009 war er bis zum 12. Januar 2016 Direktor der staatlichen Devisenverwaltung. Im Oktober 2016 vertrat Yi bei den halbjährlichen Treffen des IWF und der Weltbank in Washington, D.C. sein Land, unter anderem in einem Panel mit dem Gouverneur der Bank of England, Mark Carney. Die Sitzungen fanden statt, als der Renminbi Yuan zum ersten Mal in den internationalen Währungskorb des IWF aufgenommen wurde, was als Sonderziehungsrecht bezeichnet wird.


title: Yi Gang

text: Im März 2018 wurde Yi zum neuen Gouverneur der Volksbank von China ernannt und löste damit Zhou Xiaochuan ab.


title: Gmina Spytkowice (Powiat Nowotarski)

text: Die Gmina Spytkowice ist eine Landgemeinde im Powiat Nowotarski der Woiwodschaft Kleinpolen in Polen. Sie besteht nur aus dem gleichnamigen Dorf mit Einwohnern (Stand ).


title: Gmina Spytkowice (Powiat Nowotarski)

text: Die Gemeinde hat eine Fläche von 32,19 km² und liegt im Rabka-Becken östlich der Saybuschen Beskiden. Ihre Nachbargemeinden sind Bystra-Sidzina, Jabłonka, Jordanów und Raba Wyżna. Zu den Gewässern gehört der Oberlauf der Skawa. Durch Spytkowice verläuft die Staatsstraße DK 7.


title: Gmina Spytkowice (Powiat Nowotarski)

text: Die Landgemeinde besteht nur aus dem namensgebenden Ort.


title: Gmina Spytkowice (Powiat Nowotarski)

text: Das Dorf Spytkowice wurde am 1. Januar 1998 von der Gemeinde Raba Wyżna abgetrennt und bildet seitdem eine eigene Landgemeinde. Im Jahr 1998 gehörte diese zur Woiwodschaft Nowy Sącz.


title: Liste der Bremerhavener Fischdampfer

text: Die Liste der Bremerhavener Fischdampfer verzeichnet die 1961 im Fischereihafen beheimateten Trawler. Mit 114 von 203 Schiffen waren sie das Rückgrat der deutschen Hochseefischerei. Von den zwölf Reedereien waren acht in Bremerhaven ansässig. Gebaut waren die meisten Schiffe auf Werften in Bremerhaven.


title: Brock Coyle

text: Brock Coyle (* 12. Oktober 1990 in Norwalk, Connecticut) ist ein ehemaliger US-amerikanischer American-Football-Spieler. Er spielte fünf Saisons auf der Position des Linebackers für die Seattle Seahawks und San Francisco 49ers in der National Football League (NFL).


title: Brock Coyle

text: Coyle spielte College Football an der University of Montana in der Big Sky Conference aus der Football Championship Subdivision (FCS). In seinem letzten Jahr wurde er zum Co-Kapitän der Defense ernannt und wurde nach der Saison ins "2nd-Team All-Big-Sky" gewählt. Während seiner Zeit für die Montana Grizzlies konnte er mit 293 Tackles, davon 24,5 für Raumverlust, die zwölftmeisten Tackles der Teamgeschichte erzielen.


title: Brock Coyle

text: Nachdem Coyle im NFL Draft 2014 nicht ausgewählt wurde, verpflichteten ihn die Seattle Seahawks. Hier war er vor allem als Backup von Middle Linebacker Bobby Wagner und in den Special Teams aktiv. Er kam in 35 Regular-Season-Spielen und sieben Playoff-Spielen zum Einsatz, in denen er 24 Tackles und einen Sack erzielte. In fünf Spielen kam er auch als Starter zum Einsatz, drei davon in der Saison 2016, wo er den verletzten Mike Morgan als Strongside Linebacker ersetzte.


title: Brock Coyle

text: Nachdem die Seahawks Coyle kein qualifizierendes Angebot vorlegten, um ihn zum Restricted Free Agent zu machen, wurde er im März 2017 von den San Francisco 49ers als Unrestricted Free Agent verpflichtet. Anfangs nur als Ersatz- und Special-Teams-Spieler eingeplant, wurde Coyle in der Saisonmitte zum Starter ernannt, nachdem die 49ers sich entschlossen, NaVorro Bowman zu entlassen. Im März 2018 gaben die 49ers Coyle einen Dreijahresvertrag über 8,5 Millionen US-Dollar, von denen 4,1 Millionen garantiert waren. Am ersten Spieltag der Saison 2018 zog er sich eine Kompressionsfraktur an der Wirbelsäule zu, woraufhin er auf der Injured Reserve List platziert wurde. Am 14. März 2019 wurde Coyle entlassen. Er konnte in siebzehn Spielen, davon elf Starts, für die 49ers 68 Tackles, zwei Special-Team-Tackles erzielen und einen Fumble erzwingen. Einen Tag nach seiner Entlassung gab er aufgrund seiner Rückenverletzung seinen Rücktritt vom Profisport bekannt.


title: Schnee-Glöckchen

text: Schnee-Glöckchen ist ein Walzer von Johann Strauss Sohn (op. 143). Das Werk wurde am 2. Dezember 1853 im Tanzlokal Zum Sperl erstmals im Rahmen eines Festbanketts des russischen Botschafters Felix Baron Meyendorff aufgeführt.


title: Schnee-Glöckchen

text: Das Werk wurde anlässlich eines Diners des russischen Botschafters zu Ehren der Pianistin Gräfin Maria Kalergis-Muchanow, geb. Nesselrode (1822–1874) geschrieben. Diese bewegte sich im Umkreis so bekannter Musiker wie Frédéric Chopin, Franz Liszt und später auch von Richard Wagner. Ihr wurde der Walzer dann auch gewidmet. Musikalisch beschreibt der Komponist das Aufblühen eines Schnee-Glöckchens aus dem Schnee und vergleicht damit indirekt und schmeichelnd die Schönheit der Pflanze mit der der Gräfin. Der Walzer ist schon ein erster Schritt weg vom reinen Tanzstück hin zum Konzertwalzer. Die erste öffentliche Aufführung des Walzers (Die Premiere im Sperl war ja eine geschlossene Gesellschaft) erfolgte am 13. Februar 1854 im Sofienbad-Saal anlässlich einer Faschingsveranstaltung. Die Kritiken waren überwiegend gut bis sehr gut.


title: Schnee-Glöckchen

text: Die Spieldauer beträgt auf der unten angeführten CD 9 Minuten und 36 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann sich diese Zeit um bis zu etwa einer Minute plus oder minus verändern.


title: Praxis mit Meerblick

text: Praxis mit Meerblick ist eine deutsche Fernsehreihe, die seit 2016 im Auftrag der ARD-Degeto für das Das Erste produziert wird. Die einzelnen Folgen haben eine Länge von ca. 90 Minuten und werden im Rahmen der Reihe "Endlich Freitag im Ersten" ausgestrahlt. Die Produktion erfolgt durch die 2011 gegründete Filmproduktionsfirma Real Film Berlin. Hauptfigur dieser Ärzteserie ist die von Tanja Wedhorn verkörperte Ärztin Nora Kaminski, die nach Rügen in die Praxis ihres Studienfreundes Dr. Richard Freese (Stephan Kampwirth) überwechselt, nachdem sie von ihrer Arbeit auf einem Kreuzfahrtschiff wegen einer angeblichen Verfehlung freigestellt wurde. Die Ärztin ohne Doktortitel will ihr Leben auf der Insel neu ordnen.


title: Praxis mit Meerblick

text: Nora Kaminski stammt aus dem Ruhrgebiet und war Ärztin auf einem Luxus-Kreuzfahrtschiff. Nachdem sie einem herzkranken Patienten ein Potenzmittel unter der Hand verkauft haben soll, wird sie von ihrem Arbeitgeber vorläufig beurlaubt und von der Familie des verstorbenen Patienten zivilrechtlich verklagt. Ihr Anwalt hat zuvor dafür gesorgt, dass ein gegen Kaminski eingeleiteter Strafprozess eingestellt wird. Die Ärztin kommt in der Praxis ihres Studienfreundes Dr. Richard Freese auf Rügen unter. Dort sieht sie sich – nicht zuletzt wegen ihrer direkten Art – mit vielen Problemen konfrontiert. Nachdem sie mit ihrem Vermieter wenig Glück hatte, bildet sie bereits nach kurzer Zeit mit Freese eine Wohngemeinschaft in dessen Haus. Auch Noras Sohn Kai quartiert sich bei Freese ein, nachdem er sein Jurastudium vorübergehend unterbrochen hatte, um sich selbst zu finden. In der Praxis seiner Mutter lernt er die Arzthelferin Mandy kennen und lieben. Nachdem Nora Kaminski mit Hilfe ihres Ex-Mannes Peer Kaminski den Zivilprozess für sich entscheiden und die Behauptungen der Gegenseite als Lüge entlarven konnte, kann sie jedoch nur kurz aufatmen. Bei einer Fahrt mit seinem neu erworbenen Motorrad verunglückt Dr. Richard Freese, der auch ihr bester Freund war, tödlich.


title: Praxis mit Meerblick

text: Nora Kaminski steht nach dem Unfalltod Freeses vor der Herausforderung, die Praxis erst einmal allein weiterzuführen. Ihr fehlender Doktortitel erschwert das Unterfangen zusätzlich, doch sie stellt eine Stellenbeschreibung aus, auf die sich letztlich ihr Schweizer Kollege Dr. Hannes Stresow bewirbt, mit dem sie anfänglich nicht allzu gut zurechtkommt. Privat kommt es für Nora Kaminski wieder zu mehr Kontakt zu ihrem Ex-Mann Peer, da dieser gemeinsam mit seiner neuen Frau Doro von Hamburg auf die Insel gezogen ist, wo er sich ein Appartement und ein Boot gekauft hat. Als es zwischen Doro und Peer kriselt, sucht er wieder die Nähe zu Nora und schließlich schlafen die beiden auf seinem Boot miteinander. Am nächsten Morgen versucht Nora erstmal Abstand zu ihrem Ex-Mann zu halten, um in ihm keine alten Gefühle wieder zu erwecken, denn sie sieht in ihm nur noch einen guten Freund. Kai wiederum ist noch in Mandy verliebt, die gerade ein Verhältnis mit Krankenpfleger Jan hat. Als Mandy in einer gemeinsamen Partynacht mit Jan Fahrerflucht begeht, wendet sie sich am nächsten Tag mit schlechten Gewissen an Kai, weil er ja Jura studiert. Er will ihr helfen und deckt sie, weil er sie noch liebt. Auch Mandy, die nach dem Zwischenfall Schluss mit Jan gemacht hat, empfindet weiterhin Gefühle für ihn. Als Kai erfährt, dass sie schwanger ist und das nicht von ihm, beweist er ihr seine Liebe, indem er trotzdem weiter zu ihr hält. Dr. Stresow will unterdessen in die Schweiz zurück. Er entscheidet sich aber nach einer Abschiedsfeier am Ende der neunten Folge, weiter der Praxispartner von Nora Kaminski zu bleiben.


title: Norbert Langer (Literaturhistoriker)

text: Norbert Langer (* 21. April 1899 in Nikolsburg; † 12. Mai 1975 in Wien) war ein österreichischer Literaturhistoriker und Schriftsteller.


title: Norbert Langer (Literaturhistoriker)

text: Norbert Langer wurde am 21. April 1889 im österreichisch-ungarischen Nikolsburg in der Markgrafschaft Mähren geboren. Er studierte an der Universität Wien und promovierte dort im Jahre 1923 mit der Dissertation "Das Problem der Romantik bei Nietzsche". Ausgehend von einer Analyse von Friedrich Nietzsches Individualität und Charakter versucht Langer dessen Verhältnis zur Romantik zu deuten und sieht in Nietzsche selbst sowohl den Romantiker als auch den Skeptiker. Die frühere Forschung habe die Romantik zu einseitig im Irrationalen verwurzelt gesehen und Nietzsches „Wesenheit“ sei am weitesten umrissen in der „romantischen Synthese“. Insbesondere auf das „musikalische Lebensgefühl“ bezogen ordnet Langer Nietzsche der Romantik zu.


title: Norbert Langer (Literaturhistoriker)

text: Während der Zeit des Nationalsozialismus war Langer Chefredakteur der vom Volksbund für das Deutschtum im Ausland (heute: Verein für Deutsche Kulturbeziehungen im Ausland) herausgegebenen Zeitschrift "Der Volksdeutsche". Er verfasste zudem eine im Sinne der NS-Kulturpolitik ausgerichtete Literaturgeschichte mit dem Titel "Die deutsche Dichtung seit dem Weltkrieg".


title: Norbert Langer (Literaturhistoriker)

text: Norbert Langer ist der Verfasser der Buchreihe "Dichter aus Österreich", die Mitte der 1950er bis Mitte der 1960er Jahre im Österreichischen Bundesverlag erschien, und auch Autoren vorstellt, die ansonsten keine Erwähnung finden. In seinem „Vorschlag zur Lektüre“ von Werken Franz Tumlers führt Langer u. a. die Erzählung "Der erste Tag" auf, die 1946 auf der „Liste der gesperrten Autoren und Bücher“ des Bundesministeriums für Unterricht stand.


title: Norbert Langer (Literaturhistoriker)

text: Norbert Langer war verheiratet mit der niederländisch-österreichischen Pianistin Hilde Langer-Rühl.Karl F. Stock, Rudolf Heilinger, Marylène Stock: "Personalbibliographien österreichischer Persönlichkeiten", Graz, 1998, ISBN 3-598247-92-3.


title: Horst-Siegfried Weigmann

text: Horst-Siegfried Weigmann (* 10. Juni 1920 in Bad Elster; † 8. Januar oder 9. Januar 1944 in Dresden) versuchte seine Mutter aus Gestapohaft zu befreien und verlor dabei sein Leben.


title: Horst-Siegfried Weigmann

text: Horst-Siegfried Weigmann war als Obergefreiter aus der Wehrmacht ausgeschieden und studierte in Dresden Chemie. Nach Definition der Ersten Verordnung zum Reichsbürgergesetz vom 14. November 1935 war er jüdischer Mischling ersten Grades. Er wohnte gemeinsam mit seiner Mutter Toni Weigmann, nach NS-Definition Jüdin.


title: Horst-Siegfried Weigmann

text: Am 8. Januar 1944 verhaftete die Gestapo Toni Weigmann und brachte sie in das Polizeipräsidium in Dresden. Von dort sollte sie in ein Konzentrationslager deportiert werden. Zu dieser Zeit war der SS-Mann Henry Schmidt als Funktionär der Gestapo in Dresden für die Deportationen der Juden verantwortlich.


title: Horst-Siegfried Weigmann

text: Horst-Siegfried Weigmann bastelte aus Blech eine Marke, ähnlich denen der Gestapo. Damit eilte er in das Polizeipräsidium und gab vor, Henry Schmidt von der Gestapo zu sein. Horst-Siegfried Weigmann verlangte die Freilassung von Toni Weigmann, um mit ihr zu fliehen.


title: Horst-Siegfried Weigmann

text: Über den Vorgang verunsichert, rief der Pförtner beim echten Henry Schmidt an. Dieser erschien umgehend im Polizeipräsidium und enttarnte Horst-Siegfried Weigmann, der bereits mit seiner Mutter den Ausgang des Polizeipräsidiums erreicht hatte, als Lügner. Am nächsten Morgen war Horst-Siegfried Weigmann tot. Toni Weigmann überlebte das Konzentrationslager Theresienstadt und schrieb im Herbst 1945 ihre Erinnerungen an den Fluchtversuch auf.


title: Ben Mee

text: Benjamin Thomas „Ben“ Mee (* 21. September 1989 in Sale) ist ein englischer Fußballspieler, der als Verteidiger für den Premier-League-Klub FC Burnley spielt.


title: Ben Mee

text: Mee wurde in Sale, Greater Manchester, geboren. Er wurde zuerst für Manchester City als Kapitän des Kaders der "City Academy" bekannt, der den FA Youth Cup 2008 gewann. Er unterzeichnete einen Zweijahresvertrag, der ihn bis 2011 bei City halten würde.


title: Ben Mee

text: Mee erhielt seinen ersten echten Erfahrungstest in der ersten Mannschaft, als er im Sommer 2010 auf Citys US-Tournee mitgenommen wurde auf, als Reservespiele. Mee spielte zweimal, gegen die Portland Timbers und die New York Red Bulls.


title: Ben Mee

text: Nachdem er das Trikot mit der Nummer 41 erhielt, folgte Mee seinen Tourauftritten mit einem Startaufstellungsauftritt im Ligapokal gegen West Brom am 22. September 2010 bei einer 2:1-Auswärtsniederlage. Neben Mee, der sein Debüt gab, erhielten Javan Vidal und John Guidetti ihre ersten Pflichtspiele für den Verein in einem Spiel, in dem drei der vier Spieler in der Defensive junge Spieler des "Elite Development Squad" waren und ganze sechs in der Startelf waren 21 Jahre oder jünger und hatte das Akademiesystem des Klubs durchlaufen.


title: Ben Mee

text: Am Neujahrstag 2011 wechselte Mee für den Rest der Saison 2010/11 zum Leicester City des ehemaligen Manchester City-Managers Sven-Göran Eriksson. Nachdem er beim Verein unterschrieb, schloss sich Mee dem Mannschaftskameraden seiner alten Mannschaft, Greg Cunningham, bei Leicester City an. Nach zwei Wochen im Verein, debütierte Mee schließlich für die "Foxes" bei einem 4:2-Sieg über den FC Millwall. Am 12. März 2011 lieferte Mee seinen ersten professionellen Assist für Miguel Vítor, um wenig später sein erstes Tor im Spiel gegen Scunthorpe United zu erzielen, das Leicester mit 3:0 gewann.


title: Ben Mee

text: Nach dem Ende der Saison 2010/11 kehrte Mee nach sechs Monaten bei Leicester City zu Manchester City zurück. Nach der Entlassung von Sven Göran Eriksson äußerte sich Mee traurig über die Nachricht.


title: Ben Mee

text: Am 14. Juli 2011 schloss sich Mee dem FC Burnley für eine Saison lang an. Er sagte, dass ihm seine gute Leistung bei Burnley ihm nächstes Jahr eine Chance beim Stammverein Manchester City einbringen könnte.


title: Ben Mee

text: Am 19. Juli 2011 debütierte Mee für Burnley in einem Freundschaftsspiel vor der Saison, nachdem er für David Edgar in der 67. Minute eingewechselt wurde. Am 6. August 2011 machte er sein Ligadebüt bei einem 2:2-Unentschieden gegen den FC Watford und spielte die vollen 90 Minuten.