title: Erinnerungen an eine Ehe

text: Als Themen des Romans benennt Meike Feßmann Liebe, Sex, Ehrgeiz, Betrug, Vergeltung, Vergebung, Angst vor dem Alter und dem Tod – die einzigen Themen, die sich laut einem Gespräch von Philip und Bella überhaupt lohnen. Erzählt wird die Reise in ein „Erinnerungslabyrinth“ von einer doppelten Erzählerstimme: der warmen Melancholie Philips und der schrillen, bösartigen Gegenstimme Lucys, die dem Roman seinen Witz verleiht. Laut Begleys eigener Auskunft entwarf er Philips glückliche Ehe als „Maßstab, an dem er Lucys Ehe misst.“ Dennoch hält Shirin Sojitrawalla Lucy für die eigentliche Protagonistin des Romans, ihre Ehe als dessen pulsierendes Zentrum. Für Wolfgang Schneider bleibt Philip blass, und er urteilt: „Ohne Lucy mit ihren Unverblümtheiten und Aversionen wäre dieser Roman langweilig.“ Durch die indirekte Form der Erzählung verliert die Ehegeschichte für ihn an Dringlichkeit, der Roman gewinnt dafür „etwas Exemplarisches. Was lässt sich überhaupt Zuverlässiges sagen über das Zusammenleben zweier Menschen?“


title: Erinnerungen an eine Ehe

text: Dabei entwickelt sich der Roman laut Wolfgang Schneider entgegen der Lesererwartung: Kein Sturz eines Mächtigen wird inszeniert, sondern sein sorgfältiger Wiederaufbau nach den anfänglichen Beschuldigungen. Der Romancier Philip geht laut Shirin Sojitrawalla vor wie ein Detektiv in einem Kriminalfall und Begley selbst wie der gelernte Rechtsanwalt, der er ist: Er ruft Anklägerin und Zeugen auf, sammelt Indizien und macht die Leser zu Mitwissern einer Geschichte, von der sie immer genau so viel wissen wie der Erzähler selbst. Warum die beiden Ehepartner überhaupt geheiratet haben, lautet die zentrale Frage, der Philip nachspürt, und die Antwort gibt er an einer Stelle: „Man muss mit jemanden leben, um zu erkennen, dass man ihn nicht ausstehen kann.“ Thomas hingegen erinnert mit seinem Bekenntnis, er würde Lucy in einem zweiten Leben noch einmal heiraten, an Kürmann aus Max Frischs "", der sein Leben immer wieder auf die gleiche Art leben muss und auf eine Identität festgelegt bleibt, der er nicht entkommen kann.


title: Erinnerungen an eine Ehe

text: Am Ende geht es jedoch nicht nur um die Rekonstruktion einer Ehe, es geht auch um die Frage eines Schriftstellers, wie eine Geschichte zu erzählen sei. Begleys Antwort darauf ist Multiperspektivität. So ist es, laut Shirin Sojitrawalla, möglich, „das Innen und Außen einer Ehe aufzuzeigen, Lucys Selbstbilder mit den Fremdwahrnehmungen der anderen in Einklang zu bringen.“ Begleys Kollegin Meg Wolitzer findet in dem Roman einen Einblick in den Schreibprozess des Schriftstellers, wie „Eindrücke, Interviews, Instinkte, Vorurteile und Gefühle“ sich am Ende zu einer Geschichte zusammensetzen. Laut Begleys zweiter Ehefrau Anka Muhlstein handelt der Roman ihres Mannes „von den verschlungenen Wegen, die das Leben nehmen kann. Und davon, wie man sich sein eigenes Leben erklärt. Auf eine Art ist es ein Proustscher Blick auf das Leben.“


title: Arne Christiansen

text: Arne Christiansen ist der Name folgender Personen:


title: Arne Christiansen

text: * Arne Christiansen (Politiker) (1925–2007), dänischer Journalist und Politiker


title: Hinterhallbach

text: Hinterhallbach (auch: "Hinterhalbach") ist eine Katastralgemeinde und als Innerhalbach eine Ortschaft der Gemeinde Kleinzell am Halbach im Bezirk Lilienfeld in Niederösterreich.


title: Hinterhallbach

text: Zum Jahreswechsel 1979/1980 befanden sich in der Katastralgemeinde Hinterhallbach insgesamt 73 Bauflächen mit 38.604 m² und 59 Gärten auf 76.124 m², 1989/1990 gab es 72 Bauflächen. 1999/2000 war die Zahl der Bauflächen auf 172 angewachsen und 2009/2010 bestanden 116 Gebäude auf 165 Bauflächen.


title: Hinterhallbach

text: Laut "Adressbuch von Österreich" waren im Jahr 1938 in Innerhalbach drei Gastwirte, eine Mühle, ein Sägewerk und mehrere Landwirte ansässig.


title: Hinterhallbach

text: Die Katastralgemeinde ist forstwirtschaftlich geprägt. 276 Hektar wurden zum Jahreswechsel 1979/1980 landwirtschaftlich genutzt und 2.943 Hektar waren forstwirtschaftlich geführte Waldflächen. 1999/2000 wurde auf 262 Hektar Landwirtschaft betrieben und 2.932 Hektar waren als forstwirtschaftlich genutzte Flächen ausgewiesen. Ende 2018 waren 210 Hektar als landwirtschaftliche Flächen genutzt und Forstwirtschaft wurde auf 2.975 Hektar betrieben. Die durchschnittliche Bodenklimazahl von Hinterhallbach beträgt 20,5 (Stand 2010).


title: Sasha Lane

text: Sasha Bianca Lane (* 29. September 1995 in Houston, Texas) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Sasha Lane

text: Sasha Lane wurde als Tochter eines Afroamerikaners und einer Neuseeländerin mit māorischen Wurzeln in Houston, Texas geboren. Nach der Scheidung ihrer Eltern wuchs sie bei ihrer Mutter in Dallas auf. Sie besuchte die High School in Frisco, Texas und begann ein Studium an der Texas State University.


title: Sasha Lane

text: Während ihres Spring Breaks in Panama City Beach in Florida wurde sie am Strand von der Regisseurin Andrea Arnold entdeckt, die sie im Coming-of-Age-Drama "American Honey" (2016) in der Hauptrolle der Star an der Seite von Shia LaBeouf und Riley Keough besetzte. Für ihre Darstellung wurde sie im Rahmen der Verleihung der British Independent Film Awards 2016 als beste Schauspielerin ausgezeichnet und war als beste Nachwuchsdarstellerin beim Gotham Award sowie für den Independent Spirit Awards als beste Hauptdarstellerin nominiert.


title: Sasha Lane

text: 2018 verkörperte sie in "Herzen schlagen laut" von Brett Haley an der Seite von Nick Offerman und Kiersey Clemons die Rolle der Rose. Außerdem war sie im Filmdrama "The Miseducation of Cameron Post" von Desiree Akhavan als Jane Fonda zu sehen. 2019 spielte sie in der Comicverfilmung "Hellboy – Call of Darkness" die Rolle der Alice Monaghan und im Mystery-Horror-Thriller "Der Killer in mir" von Adam Egypt Mortimer die Rolle der Cassie. Anfang 2019 wurde bekannt, dass sie in der Amazon-Serie "Utopia" basierend auf der gleichnamigen britischen Serie von Dennis Kelly die Rolle der Jessica Hyde übernehmen soll. In der britisch-amerikanische Miniserie "Conversations With Friends" (2022) basierend auf dem gleichnamigen Romandebüt von Sally Rooney verkörperte sie an der Seite von Alison Oliver als Dubliner Studentin Frances deren Freundin Bobbi.


title: Herbert Schober

text: Herbert Schober (* 14. März 1905 in Innsbruck; † 15. Juni 1975) war österreichisch-deutscher Physiker und Augenarzt. Er befasste sich mit der physikalischen Optik.


title: Herbert Schober

text: Herbert Schober besuchte die Gymnasien in Bruneck, Meran und Innsbruck. Bereits in dieser Zeit hatte er großes Interesse an Experimentalphysik und Medizin. In seinem Elternhaus führte er Experimente durch, oftmals nicht zu deren Freude. Der Großvater mütterlicherseits war der Historiker Arnold Busson, ein weiterer Verwandter der Schriftsteller Paul Busson.


title: Herbert Schober

text: 1923 begann er das Studium der Physik und Medizin in Innsbruck und setzte es in Prag und Wien fort. Bei Eduard Haschek wurde er 1928 als 23-Jähriger zum Dr. phil. in Physik mit der Arbeit "Die Spektren des Wehneltunterbrechers" promoviert.


title: Herbert Schober

text: Während seiner Assistentenzeit am Institut für angewandte Physik an der Technischen Hochschule in Wien von 1928 bis 1934 habilitierte er sich 1933 mit dem Thema "Die Spektren des Rheniums", nebenbei beschäftigte er sich schon damals mit physikalisch-optischen Untersuchungen. Nach einer einjährigen Tätigkeit als Privatdozent kam er dann zwei Jahre bis 1937 als wissenschaftlicher Gastdozent ans ozeanografische Institut in Göteborg in Schweden und war auch im spektroskopischen Labor der physikalisch-technischen Reichsanstalt in Berlin tätig. Während seiner Berliner Zeit entstanden "Untersuchungen über das Sehvermögen des menschlichen Auges bei künstlicher Beleuchtung", die auch heute noch Gültigkeit besitzen. Im Jahr 1937 kam Schober wieder nach Wien zurück und war bis 1938 außerordentlicher Professor für Beleuchtungstechnik an der Technischen Universität Wien. 1938 wurde Schober zum Direktor des Instituts für medizinische Physik an der Veterinärmedizinischen Universität Wien ernannt. 1940 wurde er als ordentlicher Professor an das Institut für angewandte Physik der Technischen Universität Wien berufen.


title: Herbert Schober

text: Im Juli 1940 wurde er dem technischen Stab der deutschen Seewarte in Hamburg (Deutsches Hydrographisches Institut) zugeteilt. Er diente als Marineoffizier bis zum Ende des Krieges in der deutschen Wehrmacht. Während dieser Zeit machte er Untersuchungen über die Sichtbarkeit von Sehzeichen, Beobachtungen zur Nachtmyopie und Blendungsuntersuchungen. Aus seiner Hamburger Zeit resultierte der enge Kontakt mit Prof. Manfred Monjé, der ihn veranlasste, seinen weiteren Lebensweg der physikalischen Medizin und der physiologischen Optik zu widmen. Nach einem Jahr Kriegsgefangenschaft in England kam er für einige Wochen als Hospitant an die Augenklinik der Universität Innsbruck.


title: Herbert Schober

text: Schober studierte dann an der Universität Hamburg Medizin. An die Hamburger Augenklinik absolvierte er bei Oswald Marchesani die Ausbildung zum Facharzt für Augenheilkunde. Seine medizinische Dissertation hatte den Titel "Physiologisch-optische Betrachtungen über die Möglichkeit einer stereoskopischen Röntgendurchleuchtung". Im Jahr 1950 wurde er promoviert. 1949 folgte die Berufung zum Direktor der physikalischen Abteilung im Tuberkulose-Forschungsinstitut Borstel in Holstein (bis 1954). Von 1955 bis 1956 war er Professor für Medizinische Physik an der Universität Hamburg. In seiner Zeit in Borstel und Hamburg konnte er das zweibändige Buch "Das Sehen" schreiben. 1950 erschien der erste Band und 1954 der zweite Band. In diesen Bänden behandelt er alle physiologisch optischen Gesichtspunkte des Sehens. Die Bände erlebten mehrere Auflagen.


title: Herbert Schober

text: 1957 wurde auf Anregung und mit Unterstützung der optischen Industrie ein Lehrstuhl für Medizinische Optik in München geschaffen, die Ludwig-Maximilians-Universität München berief Schober zum Vorstand. Schober vermochte in relativ kurzer Zeit das Institut zu nationalem und internationalem Ansehen zu bringen. Aus dem Institut gingen zahlreiche Arbeiten zur Augenoptik, zur Ophthalmologie und zur Röntgenphysik hervor. Der "Schober-Kurs" ist heute noch ein beliebter Kurs in der Ausbildung junger Augenärzte zum Erlernen der Brillenbestimmung.


title: Herbert Schober

text: Herbert Schober verstarb am 15. Juni 1975 unerwartet an Sekundenherztod. Sein Grab befindet sich auf dem Friedhof der Heilig-Kreuz-Kirche in der Nähe von Hall in Tirol.


title: Herbert Schober

text: Schober erhielt zahlreiche Ehrungen und Ehrenmitgliedschaften von Fachgesellschaften. Im Jahr 1971 verlieh ihm die Technische Universität München das Ehrendoktorat für Medizin. In den letzten Jahren hielt Schober zum Teil über längere Zeit Gastvorlesungen in den Vereinigten Staaten, in Australien, Indien, Malaysia und Japan.


title: Herbert Schober

text: Schober verfasste ca. 330 wissenschaftliche Arbeiten, zum Beispiel Untersuchungen über die Sehschärfe und das Auflösungsvermögen optischer Instrumente, über Reflexions- und Polarisationseigenschaften von Straßenbelägen, über Blendschutzbrillen, über die Sichtbarkeit von Sehzeichen, über die Nachtmyopie und ihre Ursachen. Er erfand ein neues Dunkeladaptometer (zur Untersuchung des Dämmerungssehens), befasste sich mit Problemen der Röntgenstereoskopie, untersuchte den Landoltring als Normzeichen bei der Sehschärfenbestimmung, beschäftigte sich wissenschaftlich mit dem Sonnenschutzglas und führte neue Methoden zur Bestimmung der Refraktion (Brillenbestimmung) ein. Schober befasste sich mit der Beleuchtung in Büro- und Betriebsräumen, mit Sehbeschwerden bei der Arbeitsbeleuchtung und beim Kraftfahren und mit dem Sehen am Bildschirm. Darüber hinaus schrieb über die Bedeutung des Auges für die Verkehrssicherheit, publizierte über Bildschärfe und Bildkontrast, untersuchte das Binokularsehen und die chromatische Aberration des menschlichen Auges und beschäftigte sich mit bruchsicheren Brillengläsern. Zudem entwickelte er ein Untersuchungsverfahren, das in der Schielheilkunde (Strabologie) zur qualitativen Prüfung des Simultansehens und der Fusion verwendet wird und als Schober-Test bekannt wurde.


title: ISpace

text: iSpace ist der Markenname, unter dem der chinesische Raketenhersteller Beijing Interstellar Glory Space Technology Ltd. (, etwa „Raumfahrttechnologie ‚Interstellarer Ruhm‘ Peking GmbH“; kurz "Space Honor", „Weltraumehre“) seine Raumfahrtdienstleistungen anbietet. Das Unternehmen wurde im Oktober 2016 mit einem Stammkapital von 17,7 Millionen Yuan gegründet. Es ist eines von vielen Start-Ups, die seit der Öffnung des chinesischen Raumfahrtmarkts für Privatkapital im Jahr 2014 entstanden sind.


title: ISpace

text: iSpace entwickelte zunächst die Höhenforschungsrakete Hyperbola-1Z (, kurz SQX-1Z). Es folgte die orbitale Trägerrakete Hyperbola-1 (SQX-1), welche am 25. Juli 2019 erfolgreich ihren Erstflug absolvierte. iSpace ist damit das erste chinesische Privatunternehmen, dem ein Satellitenstart gelungen ist.


title: ISpace

text: Die Hyperbola-1S war eine einstufige, suborbitale Testrakete mit Feststoffantrieb. Sie war 8,4 Meter hoch und 4,6 Tonnen schwer. Das einzige Exemplar der Rakete startete am 4. April 2018 von der Insel Hainan und erreichte eine Höhe von 108 km. Eine weiterentwickelte Version mit Gitterflossen – die Hyperbola-1Z – startete am 5. September 2018 vom Kosmodrom Jiuquan. Nach Angaben von iSpace brachte sie drei experimentelle Nutzlasten eine Höhe von ebenfalls 108 km.


title: ISpace

text: Die Hyperbola-1 ist als vierstufige Rakete ausgelegt, die wie die Hyperbola-1Z zu Beginn des Flugs in der Atmosphäre mit vier Gitterflossen an der Basis gesteuert wird. Bei der ersten Version der Rakete, die am 25. Juli 2019 einen Amateurfunksatelliten und weitere Nutzlasten erfolgreich in einen 300 km hohen Orbit beförderte, verwendeten die ersten drei Stufen festen Treibstoff und die vierte einen Flüssigkeitsantrieb. Jene Rakete war 20,8 Meter hoch, hatte einen Durchmesser von 1,4 Metern und erreichte ein Startgewicht von 31 Tonnen. Sie konnte laut Herstellerangaben bis zu 300 kg schwere Nutzlasten in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO) befördern. Der Preis pro Start betrug umgerechnet 4,5 Millionen Euro.


title: ISpace

text: Am 1. Februar 2021 kam eine überarbeitete Version der Rakete zum Einsatz, bei der alle vier Stufen Feststofftriebwerke verwenden; nur die Lageregelungstriebwerke arbeiten mit Flüssigtreibstoff (Distickstofftetroxid und Monomethylhydrazin). Die neue Version hat ebenfalls einen Durchmesser von 1,4 Metern, ist aber 24 Meter hoch und hat ein Startgewicht von 42 Tonnen. Der Startschub beträgt 770 kN. Jene Version kann nach Firmenangaben einen oder mehrere Satelliten im Gesamtgewicht von 300 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn von 500 km Höhe befördern, und 225 kg in eine sonnensynchrone Umlaufbahn von 700 km Höhe. Der Erstflug der neuen Version war jedoch ein Fehlschlag. Die Rakete nahm nach einem zunächst erfolgreichen Start eine irreguläre Flugbahn ein und stürzte ab. Ursache war ein Stück Wärmeisolierungsschaum, das sich gelöst hatte und auf die Gitterflosse IV am unteren Ende der Rakete gefallen war. Durch den Luftdruck hatte sich der Fremdkörper zunächst festgeklemmt und ein Schwenken der Gitterflosse verhindert. Bald darauf wurde das Stück Isolierschaum weggeblasen und die Gitterflosse reagierte wieder auf die Steuerbefehle. In kurzer Zeit drehte sich die Flosse um mehr als 30°, was zu einer plötzlichen Lageänderung der Rakete und dem Absturz führte.


title: ISpace

text: Beim nächsten Start am 3. August 2021 hob die Rakete zwar zunächst vom Kosmodrom Jiuquan ab, zeigte dann aber während des Fluges eine Anomalie, und nachdem sich die Nutzlast von der Rakete getrennt hatte, konnte sie den gewünschten Orbit (eine sonnensynchrone Umlaufbahn von 500 km Höhe) nicht einnehmen. Der Startversuch wurde als Fehlschlag gewertet. Eine Analyse der Telemetriedaten ergab, dass die Feststofftriebwerke aller vier Stufen ordnungsgemäß funktioniert hatten, ebenso wie die Lageregelungstriebwerke, die Stufentrennung und der Abtrennmechanismus der Nutzlast. Die beiden Hälften der Nutzlastverkleidung hatten sich jedoch nicht geöffnet. Ursache war Silikon, das an der Abdeckung der fünften und/oder sechsten Verriegelungsschraube entlang der in Flugrichtung rechten Trennnaht der Nutzlastverkleidung festgeklebt war. Das Phänomen konnte bei Versuchen auf dem Boden reproduziert werden und soll nun durch verstärkte Qualitätskontrolle unterbunden werden.


title: ISpace

text: Die Hyperbola-2, deren Entwicklung 2018 begann, sollte ursprünglich Hyperbola-3 heißen. In Entwicklung ist eine zweistufige Rakete, die mit verflüssigtem Methan und Flüssigsauerstoff betrieben wird. Die erste Stufe soll über neun von 40 % bis 105 % regelbare Triebwerke vom Typ Jiaodian 1 (焦点一号, „Fokus 1“) von jeweils 150 kN Vakuumschub verfügen. Damit würde die Rakete nach Firmenangaben einen Startschub von 1060 kN auf Meereshöhe erreichen. Die erste Stufe soll wie die amerikanische Rakete Falcon 9 auf ausklappbaren Beinen landen können und wiederverwendbar sein. Die Rakete soll 28 Meter hoch sein. Die erste Stufe soll einen Durchmesser von 3,35 Meter besitzen, die zweite Stufe 2,25 Meter. Die maximale LEO-Nutzlast gab iSpace mit 1,9 Tonnen an; bei einer 500 km hohen sonnensynchronen Umlaufbahn soll die Nutzlastkapazität 1,1 Tonnen betragen.


title: ISpace

text: Im Jahr 2022 sollen erste Start- und Landeversuche mit der Erststufe der Hyperbola-2 stattfinden. Am 8. November 2021 unterzeichnete die Muttergesellschaft iSpace AG (北京星际荣耀空间科技股份有限公司) ein Rahmenabkommen mit der Internationalen Raumfahrtstadt Wenchang über Start, Landung auf einer schwimmenden Plattform und Bau eines Überprüfungs- und Reparaturzentrums für die ersten Stufen ihrer wiederverwendbaren Raketen. Dieser Geschäftszweig sollte von der am 21. Juni 2018 mit einem Stammkapital von 1 Million Yuan in Wenchang gegründeten Raumfahrtstarttechnologie ‚Interstellarer Ruhm‘ Hainan GmbH (海南星际荣耀航天发射技术有限责任公司) betreut werden, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft der iSpace AG.


title: ISpace

text: Im Jahr 2019 begann man parallel zur Hyperbola-2 an der zweistufigen, flüssigkeitsgetriebenen Trägerrakete Hyperbola-3 zu arbeiten. Die erste Stufe der in Zukunft unter anderem bei dem am 5. Januar 2021 ausgeschriebenen privaten Transportdienst für die Chinesische Raumstation zum Einsatz kommen sollenden Rakete basiert auf der ersten Stufe der Hyperbola-2 und soll wie diese vertikal landen können. Es sind drei Ausführungen vorgesehen: die SQX-3 mit nur einer Kernstufe, die SQX-3A mit einem ebenfalls wiederverwendbaren Booster vom gleichen Durchmesser, von der Firma als „2. Kernstufe“ bezeichnet, und die SQX-3B mit zwei wiederverwendbaren Boostern bzw. drei Kernstufen.


title: ISpace

text: Die Grundversion SQX-3 soll einen Durchmesser von 4,2 m, eine Länge von 68 m und ein Startgewicht von 490 t besitzen. Damit bewegt sie sich im Bereich der mittelschweren Trägerrakete Langer Marsch 7 und kann auf Strecken ohne Oberleitung noch mit der Bahn transportiert werden (die Tunnel und Fachwerkbrücken der Chinesischen Staatsbahn sind für Ladungsbreiten von bis zu 5 m ausgelegt). Als Antrieb sind bei der ersten Stufe neun Triebwerke vom Typ Jiaodian 2 vorgesehen, die wie das JD-1 mit Sauerstoff und Methan arbeiten und einen Schub von jeweils 850 kN auf Meereshöhe erzeugen sollen. Bei der zweiten Stufe soll ein JD-2 in einer Vakuumversion zum Einsatz kommen, mehrfach wiederzündbar und mit 1040 kN Vakuumschub.


title: ISpace

text: Für eine um 42° zum Äquator geneigte erdnahe Umlaufbahn von 200–400 km Höhe, also die Chinesische Raumstation, beträgt die maximale Nutzlast bei einmaliger Verwendung der Rakete 13,7 t bei der SQX-3 (dasselbe wie bei der Changzheng 7), 26,1 t bei der SQX-3A (dasselbe wie die schwere Trägerrakete Langer Marsch 5B) und 32,2 t bei der SQX-3B. Bei einer Wiederverwendung der Raketenstufen muss Treibstoff für die Landung mitgeführt werden, was die maximal mögliche Nutzlast stark reduziert. Bei einer Landung auf einer unter der Flugbahn platzierten schwimmenden Plattform liegen die Werte für die drei Raketen bei 8,6 t, 12,9 t und 14,1 t, bei einer Rückkehr zum Kosmodrom bei 5,1 t, 9,5 t und 12,4 t. Der Erstflug der SQX-3 ist für Juni 2024 vorgesehen.


title: ISpace

text: iSpace präsentierte auch ein Konzept für einen bemannten suborbitalen Raumgleiter.


title: ISpace

text: Dies ist eine vollständige Liste der iSpace-Starts, Stand .


title: ISpace

text: Bei den Nutzlasten handelt es sich bislang ausschließlich um chinesische Satelliten.


title: Napoleonaea vogelii

text: Napoleonaea vogelii ist eine Pflanzenart in der Familie der Topffruchtbaumgewächse aus dem tropischen Westafrika, Ghana, Guinea, der Elfenbeinküste, Liberia und Sierra Leone bis in den Kongo und nach Angola. Der Gattungsname ehrt den französischen Kaiser Napoleon I. (1769–1821).


title: Napoleonaea vogelii

text: "Napoleonaea vogelii" wächst als immergrüner kleiner Baum oder Strauch bis etwa 10–15 Meter hoch. Der Stammdurchmesser erreicht bis zu 18 Zentimeter.


title: Napoleonaea vogelii

text: Die wechselständigen und einfachen, kurz gestielten, leicht ledrigen Laubblätter sind eiförmig bis elliptisch oder verkehrt-eiförmig und abgerundet bis bespitzt oder zugespitzt bis geschwänzt. Sie sind kahl, sowie unterseits heller, ganzrandig und bis 14 Zentimeter lang und bis 6 Zentimeter breit. Nebenblätter fehlen.


title: Napoleonaea vogelii

text: Die zwittrigen Blüten erscheinen einzeln kauliflor am Stamm und ramiflor oder achselständig an den Ästen und Zweigen. Sie sind etwa 4 Zentimeter groß und gelblich bis rötlich. Sie haben unterhalb 6 Deckblätter in drei Serien.


title: Napoleonaea vogelii

text: Die komplex gebauten, fast sitzenden Blüten sind fünfzählig. Sie bestehen zuerst aus einem becherförmigen Blütenboden und 5 dreieckförmigen, grünen Kelchblättern mit außen 2 kleinen Drüsen, dann folgen die zurückgelegten, gefalteten und feinfransigen, weiß-rötlichen Kronblätter (auch als verwachsene Staminodien, Pseudocorolla gedeutet) die aus 30–40 verwachsenen Segmenten bestehen. Weiter folgen zwei Kreise aus vielen Staminodien (Nebenkrone, Corona), die in einen äußeren, weißen und langfransigen und zurückgelegten Kreis und einen inneren aufrechten, verwachsenen und gefalteten, innen und unten leicht gespornten, weiß bis rötlichen Kreis, mit freien Spitzen, gegliedert sind. Weiter innen folgt ein kleiner Diskusring mit 10 Lappen oder Drüsen, und dann ein Kreis von 20 oberhalb freien, bandförmigen und nach innen umgebogenen Staminodien und Staubblättern deren einthekigen Antheren unter der Narbe liegen. Es stehen hier immer zwei Staubblätter neben zwei Staminodien. Die Staminodien bestehen nur aus den Staubfäden. Der fünfkammerige Fruchtknoten ist unterständig, mit einem kurzen, breiten und fünfkantigen Griffel mit einer breiten und flachen, fünflappigen Narbe. Die Petalen, Staminodien und die Staubblätter sind am Diskus angeheftet und werden nach der Blüte als Ganzes komplett abgeworfen.


title: Napoleonaea vogelii

text: Die rundlichen und ledrigen Steinfrüchte mit beständigen Kelchzipfeln sind 4–6 Zentimeter groß und orange-bräunlich bis rötlich. Sie sind teils mehr oder weniger gelappt, glatt und kahl. Die bis zu 10 oder mehr Samen sind nierenförmig und bis 2,5 Zentimeter lang. Das Fruchtfleisch ist weißlich und süß aber unaromatisch.


title: Napoleonaea vogelii

text: Die Früchte sind essbar und die Rinde wird als Gewürz und zum Kauen als Stimulans verwendet.


title: Adolf Schwarz (Bildhauer)

text: Adolf Ignaz Schwarz (* 18. September 1855 in Spittelgrund, Böhmen; † 6. Februar 1913 in Dresden) war ein deutsch-böhmischer Bildhauer. Adolf Schwarz wurde in Spittelgrund Nr. 3 bei Grottau an der Neiße in Nordböhmen geboren. Er war der sechste Sohn des Feldgärtners Wenzel Schwarz und der Anna Bernert. Er wurde im römisch-katholischen Glaubensbekenntnis in der Pfarrkirche St. Bartholomäus zu Grottau getauft. Es waren fünf Brüder der 16 Kinder, welche den Beruf des Bildhauers und Historienmalers innehatten. Der Bischof von Dresden-Bautzen, ihr Onkel Franz Bernert, finanzierte und förderte ihre Ausbildung und sorgte für ein Studium.


title: Adolf Schwarz (Bildhauer)

text: Adolf Schwarz heiratete Maria Karolina Kunze. Die Ehe blieb kinderlos. 1897 kam Schwarz, als letzter seiner künstlerischen Brüder, nach Dresden. Seit 1899 wohnten die Eheleute dort in der Camelienstraße 1. Im selben Haus befand sich auch das Atelier „Fa. Gebr. Schwarz“.


title: Adolf Schwarz (Bildhauer)

text: Adolf Schwarz wurde am 6. Februar 1913 auf dem Johannisfriedhof in Dresden-Tolkewitz (Lg. 1.B.1.2) bestattet, wo noch heute das Grabdenkmal zu sehen ist. Die Christusbüste auf dem Grabstein der Eheleute stammt aus seinem Atelier.


title: Adolf Schwarz (Bildhauer)

text: Adolf Schwarz hatte eine Reihe von künstlerisch begabten und aktiven Brüdern. Besonders hervorzuheben ist sein ältester Bruder Franz Schwarz, der ebenfalls Bildhauer war. Ein anderer Bruder Joseph Schwarz arbeitete im Atelier von Franz Schwarz eine Zeitlang mit. Ein weiterer war der bekannte und sehr produktive Maler Franz Wenzel Schwarz. Eine besondere Beziehung hatte Adolf Schwarz zu seinem ähnlich alten Bruder Anton Schwarz. Beide arbeiteten seit 1897 zusammen. Sie führten in Dresden ein Atelier unter der Bezeichnung „Fa. Gebr. Schwarz“.


title: Adolf Schwarz (Bildhauer)

text: Adolf Schwarz war neben Franz Schwarz einer der einflussreichen Bildhauer aus Böhmen in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts. Es gab weitere Kooperationen zwischen den Brüdern. Z. B. stammen manche Entwürfe von Wenzel Schwarz, oder Skulpturen wurden mit „Gebrüder Schwarz“ signiert, schon lange bevor das Atelier von Adolf und Anton Schwarz gegründet wurde. Nicht immer ist das Wirken der Brüder dabei eineindeutig zuzuordnen, zumal viele Denkmäler, Quellen und Belege in den beiden Weltkriegen verloren gingen.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Tacking Point Lighthouse ist der dreizehntälteste Leuchtturm in Australien. Er wurde 1879 auf der felsigen Landspitze Tacking Point, die acht Kilometer südlich von Port Macquarie liegt, von Shepherd und Joseph William Mortley errichtet. Der Entwurf stammte vom Architekten James Barnet. Der Leuchtturm wird von der Australian Maritime Safety Authority betrieben und ist vom National Trust of Australia als Denkmal klassifiziert.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Die nächsten Leuchttürme sind Smoky Cape Lighthouse in South West Rocks im Norden und Crowdy Head Light im Süden.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Die Verwaltung des Leuchtturms teilen sich drei Regierungsbehörden: Das New South Wales Department of Lands besitzt den Leuchtturm, die Roads and Maritime Services betreiben das Leuchtfeuer, und das Port Macquarie-Hastings Council verwaltet das Grundstück um den Leuchtturm.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Tacking Point wurde von Matthew Flinders 1802 während seiner Umsegelung von Australien benannt. Er entschied sich, hier der Küste nicht näher zu kommen, wendete sein Schiff (engl. „tacking“ = Wende) und benannte die Landmarke entsprechend.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Mitte des 19. Jahrhunderts gab es nur wenige Leuchttürme in der Gegend und über 20 Schiffe liefen auf Grund. Die erste Havarie erfolgte im Dezember 1823, als der Schoner "Black Jack" auf das Port Macquarie-Riff lief. In der Folge wurde 1879 ein festes Spiegellinsen-Feuer mit einer Helligkeit von weniger als 1000 cd auf Tacking Point errichtet.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Es war der vierte von insgesamt fünf Leuchttürmen, die nach einem Entwurf von James Barnet erbaut wurden. Die anderen vier waren Crowdy Head Light, Fingal Head Light, Richmond River Light und Clarence River Light (mittlerweile abgerissen). Nur zwei dieser Leuchttürme haben einen angebauten Lagerraum.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Der Leuchtturm wurde aus Betonziegeln gebaut und musste aufgrund der Höhe des Geländes nur acht Meter hoch sein. 1919 wurde die Leuchte von Öl auf automatischen Acetylenbetrieb umgestellt und 1920 automatisiert, wobei die Fundamente des Leuchtturmwärterhauses noch heute sichtbar sind. 1974 wurde auf elektrischen Betrieb umgestellt.


title: Tacking Point Lighthouse

text: Am Leuchtturm führt ein neun Kilometer langer, vom Port Macquarie-Hastings Council erbauter Küstenwanderweg vorbei, der vom Stadtstrand von Port Macquarie zum Lighthouse Beach südwestlich des Leuchtturms geht. Die Umgebung des Leuchtturms ist ein beliebter Ort zur Walbeobachtung. Das Gebiet wird auch von Surfern geschätzt und es gibt einen Surf Life-Saving Club am benachbarten Lighthouse Beach.


title: Gielgud Theatre

text: Das Gielgud Theatre ist ein Theater in London, das in der Shaftesbury Avenue nahe dem Piccadilly Circus liegt. Das 1906 eröffnete Theater hieß zunächst Hicks Theatre, bis es 1909 in Globe Theatre umbenannt wurde. Seinen heutigen Namen erhielt es 1994 als Hommage an den Schauspieler John Gielgud.


title: Gielgud Theatre

text: Das Theater wurde von Architekt W. G. R. Sprague für den britischen Theaterschaffenden Seymour Hicks im Louis-seize entworfen. Bei der Eröffnung am 27. Dezember 1906 hatte es zunächst 970 Sitze, die über die Jahre jedoch weniger wurden. Zusammen mit dem Queen’s Theatre, das 1907 gegenüber eröffnet wurde, teilt es sich die Logistik.


title: Gielgud Theatre

text: Das erste Stück, das im Theater gespielt wurde, war die Musikkomödie "The Beauty of Bath" von Seymour Hicks und Cosmo Hamilton. 1907 folgte "My Darling", ebenfalls von Hicks. Die ersten Erfolge wurden "Brewster’s Millions" nach einem Roman von George Barr McCutcheon und die Oper "Ein Walzertraum" von Oscar Straus.


title: Gielgud Theatre

text: Bei der Musikkomödie "The Dashing Little Duke" von Hicks spielte dessen Frau Ellaline Terriss die Titelrolle. Es handelte sich um eine Travestiekomödie, bei der sie als Frau einen Mann spielte. Als sie wegen Krankheit ausfiel, übernahm ihr Mann die Hauptrolle. Dabei handelte es sich vermutlich um den einzigen Fall, bei dem eine Schauspielerin durch ihren Mann ersetzt wurde.


title: Gielgud Theatre

text: Nachdem Hicks 1909 durch den Theaterdirektor Charles Frohman ersetzt wurde, ließ dieser den Namen in Globe Theatre ändern. Premiere unter dem neuen Namen war "His Borrowed Plumes" von Jennie Churchill (der Mutter des späteren Premierministers Winston Churchill). Ein großer Erfolg wurde das Musical "Peg o’ My Heart", das während des Ersten Weltkriegs aufgeführt wurde. Weitere wichtige Stücke waren "Fallen Angels" von Noël Coward, das 1925 seine Premiere im Globe Theatre hatte sowie "Call It a Day" von Dodie Smith, das es auf ganze 509 Aufführungen brachte und später verfilmt wurde. 1938 führte John Gielgud Regie für eine Aufführung des Stücks "The Importance of Being Earnest", die in den Augen vieler Kritiker als die beste Aufführung des Stückes im 20. Jahrhundert gilt.


title: Gielgud Theatre

text: Gielgud inszenierte 1949 "The Lady's Not for Burning" von Christopher Fry. 1960 wurde "A Man for All Seasons" von Robert Bolt uraufgeführt, das ursprünglich als Hörspiel auf BBC Radio 1954 geschrieben wurde. Terence Frisbys Stück "There's a Girl in My Soup" wurde schließlich mit 1064 das meistgespielte Stück des Theaters bis Andrew Lloyd Webbers "Daisy Pulls It Off" (nach einem Stück von Denise Deegan) mit 1180 Aufführungen den Rekord einstellte.


title: Gielgud Theatre

text: 1975 kam der Kater Beerbohm zunächst als Mausefänger in das Theater. Die Katze entwickelte sich zu einem Maskottchen und einer Besonderheit des Theaters, zumal sie bei jeder Produktion mindestens einmal auf der Bühne erschien, sehr zur Freude des Publikums und der Kritiker. Als das Tier im März 1995 starb, widmete die britische Theaterzeitung dem Kater die Titelseite.


title: Gielgud Theatre

text: 1987 wurde das Theater renoviert. Anschließend fanden ebenfalls einige bemerkenswerte Aufführungen in dem Theater statt, darunter "Man of the Moment" von Alan Ayckbourn, "Ein idealer Gatte" nach Oscar Wilde, "Lettice and Lovage" von Peter Shaffer mit Maggie Smith und Margaret Tyzack, "Design for Living" (bekannt durch die Verfilmung "Serenade zu dritt") von Noël Coward sowie eine Neuauflage von Andrew Lloyd Webbers "Tell Me on a Sunday."


title: Gielgud Theatre

text: Im Rahmen des Neubaus und der Neueröffnung des Globe Theatre am Südufer der Themse, das aus William Shakespeares Zeit stammte und 1644 abgerissen wurde, erhielt das Theater 1994 seinen heutigen Namen „Gielgud Theatre“, um Verwechselungen zu vermeiden.


title: Gielgud Theatre

text: In den 2000ern fand die Premiere von "Equus" statt, die einen damals 17-jährigen Daniel Radcliffe in einer Nacktszene zeigte. Radcliff war damals bereits als Harry-Potter-Darsteller bekannt. Das Stück wurde anschließend auch am Broadway aufgeführt. Weitere Erfolge waren die Bühnenversion von "Einer flog über das Kuckucksnest", die Musicals "Hair" und "Avenue Q".


title: Gielgud Theatre

text: 2006 übernahm Cameron Mackintosh und sein Unternehmen Delfont Mackintosh Theatres das Theater. Von 2007 bis 2008 wurde die Fassade erneuert und auch das Innere restauriert. Das Theater wurde als eines von 40 Theatern im Dokumentarfilm "Great West End Theatres" von und mit Donald Sinden gezeigt.


title: Dēwāštič

text: Dēwāštič († 722) war ein sogdischer Herrscher im frühen 8. Jahrhundert. Er herrschte in Pandschakent von ca. 706 bis zu seinem Tod im Jahr 722.


title: Dēwāštič

text: Wichtige Informationen zu seiner Person vermitteln die 1933 beim Berg Mugh östlich von Samarkand gefundenen Dokumente. Diese sind insofern einzigartig, als sie über Ereignisse in Sogdien aus der Perspektive der Sogdier selbst informieren und nicht aus der der Araber, die im frühen 8. Jahrhundert in Sogdien einfielen (siehe islamische Expansion).


title: Dēwāštič

text: Die dort gefundenen Dokumente stammen unter anderem aus dem Archiv des Dēwāštič. Dēwāštič selbst nannte sich „König von Sughd (Sogdien) und Herr von Samarkand“, wie das Archivmaterial vom Berg Mugh belegt, wenngleich in Samarkand seit den 710er Jahren ein gewisser Ghurak herrschte. Als die Araber zu Beginn des 8. Jahrhunderts in Sogdien einfielen, unterwarfen sich Dēwāštič und Ghurak zumindest formal. Dēwāštič soll auch zum Islam übergetreten sein, doch bestanden andere religiöse Kulte weiterhin fort. Bereits zuvor hatte er die Kinder Tarkhuns, des von Ghurak gestürzten Herrschers von Samarkand, bei sich aufgenommen. In diesem Zusammenhang scheint Dēwāštič auch seinen formalen Herrschaftsanspruch auf Samarkand geltend gemacht zu haben, wobei die Araber diesen anscheinend nicht bestritten haben. Zumindest ab diesem Zeitpunkt konkurrierten Dēwāštič, der weiterhin in Kontakt mit lokalen türkischen Herrschern der Region stand, und Ghurak miteinander.


title: Dēwāštič

text: 719 bat Ghurak um Unterstützung gegen die Araber am chinesischen Kaiserhof der Tang-Dynastie, während sich Dēwāštič noch abwartend verhielt. Als es jedoch 722 in Sogdien zu einem Aufstand gegen die arabische Fremdherrschaft kam, schloss sich dem auch Dēwāštič an. Die damit zusammenhängenden Ereignisse sind beim perso-arabischen Geschichtsschreiber Tabari überliefert. Demzufolge entsandte der lokale arabische Gouverneur eine Strafexpedition nach Pandschakent, um den Aufstand dort zu ersticken. Dēwāštič floh mit einigen Anhängern zum Berg Mugh, während sich eine kleinere sogdische Streitmacht den Arabern entgegenstellte, aber rasch besiegt wurde. Dēwāštič musste sich kurz darauf ergeben, wobei die Araber die Sogdier massakrierten und nur Personen am Leben ließen, die dafür bezahlen konnten. Dēwāštič selbst wurde zunächst am Leben gelassen, bald darauf aber (wie Tabari schildert) durch Kreuzigung hingerichtet.


title: Dēwāštič

text: In der Stadt Pandschakent kam es zu größeren Zerstörungen; unter anderem wurde der Stadtpalast von den Arabern zerstört, dessen teils erhaltene Wandmalereien die Krönung eines Herrschers (vielleicht Dēwāštič selbst) zum König von Sogdien zeigen.


title: Jambo (Zeitschrift)

text: Jambo war eine Zeitschrift des Kolonialen Jugendausschusses, die als „koloniale Monatsschrift der jungen Deutschen“ ab 1925 monatlich erschien. Die Zeitschrift enthielt Berichte aus den ehemaligen deutschen Kolonien, Abenteuergeschichten im Stil des Kolonialromans und Nachrichten aus dem Verbandsleben der deutschen kolonialen Jugendbewegung. Für die Herausgabe von "Jambo" erhielt der Koloniale Jugendausschuss eine Förderung der Abteilung für koloniale Angelegenheiten des Auswärtigen Amtes.


title: Jambo (Zeitschrift)

text: Die Zeitschrift erreichte nach eigenen Angaben im Jahr 1930 30.000 Leser, deren Zahl zumindest bis 1933 zurückging.


title: Barbara Grupp

text: Barbara Grupp (* 1948) ist eine deutsche Kostümbildnerin mit über 50-jähriger Tätigkeit bei Film und Fernsehen. Ihre wichtigsten Tätigkeiten führten sie mit Dominik Graf und Caroline Link zusammen.


title: Barbara Grupp

text: Die 1948 geborene Grupp erhielt ihre Ausbildung in den 1960er Jahren und begann zum Ende desselben Jahrzehnts ihre Tätigkeit als Kostümbildnerin bei den umstrittenen Exploitationfilmen "Hexen bis aufs Blut gequält" und "Mädchen mit Gewalt" (beide von 1969). In den folgenden Jahrzehnten arbeitete sie mit engagierten Filmemachern wie Hans Noever, Reinhard Hauff, Margarethe von Trotta und Doris Dörrie zusammen, entwarf aber auch die Kostüme zu Unterhaltungsproduktionen wie Dominik Grafs Polizeithriller "Die Sieger" und die Komödie "Langer Samstag" sowie zu den ARD-Serien "Marienhof, Tatort, Schimanski, Der Fahnder" und "Polizeiruf 110".


title: Barbara Grupp

text: Im Laufe des neuen Jahrtausends versorgte Barbara Grupp auch eine Reihe von ambitionierten Literaturadaptionen wie Caroline Links "Nirgendwo in Afrika, Der Junge muss an die frische Luft" und "Als Hitler das rosa Kaninchen stahl". Für ihre umfangreiche Arbeit zu Grafs historischer Liebesgeschichte "Die geliebten Schwestern" erhielt die Kostümbildnerin 2015 den Deutschen Filmpreis. Mit Dominik Graf arbeitet sie auch 2019 an einer Neuverfilmung von Erich Kästners Roman "Fabian".


title: Altenstädter Warte

text: Die Altenstädter Warte, auch Naumburger Warte oder einfach die Warte genannt, ist der Stumpf einer im 14. Jahrhundert nahe der damaligen Gemarkungsgrenze der kurmainzischen Stadt Naumburg in Nordhessen errichteten Warte, der heute als Aussichtsturm genutzt wird. Der etwa 4,80 m hohe Turm steht 1,5 km südwestlich von Altenstädt, unmittelbar westlich des „Naumburger Pfads“, auf Höhe am and einer Baumgruppe auf dem südöstlichen Ende eines Höhenrückens rund 2 m nördlich der Kernstadt Naumburg. Die Landesstraße L 3215 von Naumburg nach Altenstädt verläuft etwa 600 m östlich vorbei. Die Wüstung Bolkinhagen liegt etwa 400 m südwestlich.


title: Altenstädter Warte

text: Der Rundturm hat ca. 3,50 m Durchmesser und ist aus Bruchsteinen gemauert. Er ist der einzig übriggebliebene von einst fünf die Stadt Naumburg umgebenden Warttürmen, die im 14. Jahrhundert errichtet wurden.


title: Altenstädter Warte

text: Heute führt eine 18-sprossige Stahlleiter an der Außenseite des Turms zu der (nicht überdachten) Aussichtsplattform. Von dort hat man einen weiten und schönen Ausblick auf die Kernstadt Naumburg und ins weite Umland.


title: Altenstädter Warte

text: Unmittelbar neben dem Turm befindet sich ein Wanderrastplatz mit zwei Tischgruppen am hier vorbeiführenden Premiumwanderweg Habichtswaldsteig. Seit 2011 gibt es dort an dem zum „Märchenrastplatz“ eingerichteten Platz außerdem eine sogenannte „Himmelsschaukel“, eine monumentale Schaukel aus fünf miteinander verschraubten Eichenstämmen, zwei Kettensträngen und einem Sitz aus Kunststoff.


title: USSF-52

text: USSF-52 ist eine für 2022 geplante Raumfahrtmission der United States Space Force und des Raumfahrtdienstleisters SpaceX. Sie umfasst den Start eines militärischen und/oder nachrichtendienstlichen Satelliten mit einer Falcon-Heavy-Rakete. Die Mission hieß ursprünglich "AFSPC-52" und wurde nach Gründung der Space Force umbenannt. Der Start war zunächst für spätestens September 2020 geplant und verschob sich dann mehrfach.


title: USSF-52

text: Der Startauftrag wurde im Rahmen des EELV-Programms der Air Force ausgeschrieben und ist mit 130 Millionen US-Dollar dotiert. SpaceX gewann die Ausschreibung im Juni 2018.


title: USSF-52

text: Gemäß Ausschreibungsdokumenten soll die Nutzlast des Flugs ein Startgewicht von 6.350 kg haben. Der Satellit soll auf einer geosynchronen Transferbahn mit 27° Neigung, einem Perigäum von 185 km und einem Apogäum von 35.188 km ausgesetzt werden, um dann selbstständig eine geosynchrone Umlaufbahn zu erreichen.


title: USSF-44

text: USSF-44 ist eine für 2022 geplante Raumfahrtmission der United States Space Force und des Raumfahrtdienstleisters SpaceX. Sie umfasst den Transport von mindestens drei militärischen und/oder nachrichtendienstlichen Satelliten in geosynchrone Umlaufbahnen. Als Trägerrakete kommt zum insgesamt vierten Mal eine Falcon Heavy zum Einsatz.


title: USSF-44

text: Die Mission hieß ursprünglich "AFSPC-44" und wurde nach Gründung der Space Force in "USSF-44" umbenannt. Der Auftrag für den Start der Satelliten wurde 2017 vom Air Force Space Command (AFSPC) ausgeschrieben. Im Februar 2019 erhielt SpaceX den Zuschlag für AFSPC-44 und für zwei weitere Starts, zu einem Preis von insgesamt 297 Millionen US-Dollar. Die Ausschreibungsdokumente erwähnen zwei Nutzlasten von jeweils bis zu 2 Tonnen Masse, die in Umlaufbahnen in 35.093 km Höhe und mit 5° Neigung auszusetzen sind. Ein solcher "Direct-to-GEO"-Transport benötigt mehr Energie als der Start in eine herkömmlichen geostationären Transferbahn. Wegen dieses anspruchsvollen Missionsprofils kommt die leistungsstarke Rakete Falcon Heavy zum Einsatz.


title: USSF-44

text: Wie erst später bekannt wurde, soll mit demselben Flug auch der Mikrosatellit "Tetra 1" in einen geosynchronen Orbit gebracht werden. Die Aufgabe dieses Satelliten beschrieb die Space Force mit der „Erprobung von Missionen, Taktiken, Techniken und Prozeduren in und um geosynchrone Umlaufbahn(en)“. Der Zweck der beiden größeren Hauptnutzlasten blieb geheim. Es könnte auch noch weitere, unveröffentlichte USSF-44-Nutzlasten geben.


title: USSF-44

text: Für den Transport der als besonders wichtig und sicherheitskritisch eingestuften Satelliten benötigt die Rakete eine besondere Qualifikation, die die Space Force für Juli 2020 in Aussicht stellte.


title: USSF-44

text: Der Start soll von der Rampe 39A des Kennedy Space Center in Florida erfolgen, dem bislang einzigen verfügbaren Startplatz für die Falcon Heavy. Die beiden Seitenbooster der Rakete sollen nach ihrer Abtrennung landen und geborgen werden, sodass sie wiederverwendet werden können. Eine Landung der Hauptstufe ist nicht vorgesehen; sie wird bei planmäßigem Verlauf nach ihrer Abtrennung in den Atlantik fallen. Dies ermöglicht eine höhere Transportleistung der Rakete, weil kein Treibstoff für die Landung vorgehalten werden muss.


title: USSF-44

text: Nachdem die obere Raketenstufe in eine geostationäre Transferbahn beschleunigt hat, soll sie bis zum Erreichen des Apogäums mehr als fünf Stunden lang antriebslos durch den Weltraum fliegen. Danach zündet ihr Triebwerk erneut und die Umlaufbahn wird zirkularisiert, also die elliptische Transferbahn durch nochmalige Erhöhung der Geschwindigkeit in die gewünschte kreisförmige, geosynchrone Umlaufbahn überführt. Schließlich werden die drei Satelliten ausgesetzt.


title: Gran Enciclopèdia de la Música

text: Die Gran Enciclopèdia de la Música, in eigener Schreibweise "Gran enciclopèdia de la música", in Literaturangaben abgekürzt mit "GEM" oder "GEMUS", ist eine Musikenzyklopädie des Barceloneser Verlages "Enciclopèdia Catalana" in katalanischer Sprache. Das Werk wurde von 1999 bis 2003 in acht Bänden veröffentlicht. Es umfasst ungefähr 10.000 Artikel auf ungefähr 3000 Seiten mit ungefähr 3000 Illustrationen. Das Werk wurde von mehr als 140 Fachleuten erstellt. Es enthält Informationen zur Musik der ganzen Welt aus allen Epochen und Stilen. Dabei sind die Musikkulturen und Musiktraditionen der westlichen Welt in den Vordergrund gerückt. Besonders detailliert wurden und werden die Musiktraditionen und -kulturen der katalanischsprachigen Gebiete dargestellt. Das Werk ist als Online-Enzyklopädie über das Internet verfügbar.


title: Gran Enciclopèdia de la Música

text: Ergänzend zu dem Druckwerk wurde eine 80 CDs umfassende Diskothek zur klassischen Musik angeboten.


title: Márta Rafael

text: Márta Rafael (* 26. Februar 1926 in Budapest; † 7. September 2017 in Woltersdorf) war eine deutsch-ungarische Schauspielerin, Sängerin und Fernsehredakteurin.


title: Márta Rafael

text: Sie spielte in ungarischen Filmen, bevor sie ab 1960 im Berliner Friedrichstadt-Palast engagiert war. Sie sang in Radio und Fernsehen der DDR Oper, Operette, Volkslied und Chanson und gestaltete die Sendereihe Zu „Gast bei Márta Rafael“. Bis 1989 trat sie oft im DDR-Fernsehen auf. Sie war rund 40 Jahre mit dem Chefkommentator des DDR-Fernsehens Karl-Eduard von Schnitzler verheiratet.


title: Márta Rafael

text: Besonderes Aufsehen zum Schaden ihres Mannes erregte Rafael im Juli 1983 durch einen Ladendiebstahl in West-Berlin. Dort hatte sie ein Ladendetektiv beim Verlassen eines Kaufhauses mit gestohlenen Damenstrümpfen im Wert von 16,40 DM gestellt. Der Vorfall erschütterte die Glaubwürdigkeit ihres Gatten, der im DDR-Fernsehen konsequent die Berliner Mauer verherrlichte und ebenso West-Berlin verteufelte. West-Berliner Medien nahmen Rafaels Tat zum Anlass, ausführlich über das Ausreiseprivileg des Paares und die dadurch ermöglichten Alkoholexzesse Schnitzlers in West-Berliner Bars und seine Einkaufstouren im Konsumtempel KaDeWe zu berichten.


title: Joe Dyson

text: Joseph „Joe“ Dyson Jr. (* 1990 in New Orleans) ist ein US-amerikanischer Jazzmusiker (Schlagzeug) des Modern Jazz.


title: Joe Dyson

text: Dyson, der aus einer musikalisch interessierten Familie in New Orleans stammt, begann bereits als kleines Kind, am Schlagzeug in der Kirche seines Vaters mit anderen Familienmitgliedern zu spielen. Seine musikalische Ausbildung begann an der Mc Donogh-Creative-Arts-Grundschule in New Orleans und wurde am "New Orleans Center for Creative Arts" fortgesetzt. Dyson hat sein Können im Laufe der Jahre als Teilnehmer verschiedener Workshops und Sommercamps erweitert, wie an der New Jazz School. Er erhielt zahlreiche Stipendien, darunter auch das Präsidentenstipendium am Berklee College of Music, an dem er den Bachelorstudiengang mit Auszeichnung abschloss. Dort studierte er bei Donald Harrison, Alvin Batiste, Clyde Kerr, Herlin Riley, Chico Hamilton, Adonis Rose und Jerry McGowan.


title: Joe Dyson

text: Dyson arbeitete seit Mitte der 2000er-Jahre als Schlagzeuger u. a. mit Nicholas Payton, Donald Harrison ("Evolution"), Dr. Lonnie Smith ("All in My Mind") und Christian Scott aTunde Adjuah ("Stretch Music"); ferner wirkte er bei Aufnahmen von "The Ellis Marsalis Center Jazz Orchestra" ("Silverbook Project, Vol. 1"), Delfeayo Marsalis/The Uptown Jazz Orchestra, Sullivan Fortner ("ARIA", Impulse!), Andrew Baham, Aldan Carroll und Calvin Johnson mit. Gegenwärtig leitet Dyson ein Quintett, dem Giveton Gelin (Trompete), Zaccai Curtis (Piano) und Dezron Douglas (Bass) angehören. Im Bereich des Jazz war er zwischen 2005 und 2018 an 14 Aufnahmesessions beteiligt. Zu hören war er auch auf Dr. Lonnie Smiths "Evolution" (2016). Anfang 2021 legte er sein Debütalbum unter eigenem Namen vor, "Look Within".


title: Joe Dyson

text: eit 2015 lehrt Dyson als außerordentlicher Professor im Jazzstudiengang der Tulane University.


title: Utta Danella – Eine Liebe im September

text: Utta Danella – Eine Liebe im September ist ein deutscher Film von Gloria Behrens aus dem Jahr 2006. Die Verfilmung geht zurück auf Utta Danellas Roman "Quartett im September" und ist die 12. Folge der Filmreihe. Die Hauptrollen sind besetzt mit Uschi Glas, Peter Bongartz und Gila von Weitershausen.


title: Utta Danella – Eine Liebe im September

text: An ihrem 50. Geburtstag wird Vera von ihrem Chef und Lebensgefährten enttäuscht. Er vergibt einen interessanten Rechercheauftrag an eine jüngere Kollegin und vergisst ihren Geburtstag. Darauf flüchtet Vera zu ihrer Freundin Amelie in die Oberlausitz.


title: Utta Danella – Eine Liebe im September

text: Beim Reiten lernt sie Robert Gerlach kennen, in den sie sich verliebt. Dann findet Vera heraus, dass es sich um Miles Spoon handelt.


title: Utta Danella – Eine Liebe im September

text: Die Dreharbeiten für "Eine Liebe im September" begannen am 25. Juli 2005 und endeten am 24. August 2005. Die Erstausstrahlung des Films im Programm Das Erste erfolgte am 15. September 2006. Gedreht wurde in München, Zwickau und Bautzen.


title: Utta Danella – Eine Liebe im September

text: "TV Spielfilm" konnte dem Film nichts abgewinnen und urteilte: „Groschenhefte haben wenigstens Brennwert!“ Der Film erhielt einen von drei Punkten für Humor, der Daumen zeigte nach unten.


title: Wiedersehen-Polka

text: Die Wiedersehen-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 142). Das Werk wurde am 18. September 1853 in "Ungers Casino" in Wien erstmals aufgeführt.


title: Wiedersehen-Polka

text: Die Polka wurde anlässlich der Rückkehr von Johann Strauss von einem längeren Kuraufenthalt komponiert und am 18. September 1853 anlässlich eines Festes in "Ungers Casino" zusammen mit der Neuhauser-Polka uraufgeführt. Der Komponist drückte mit dem Werk seine Freude darüber aus sein Publikum nach schwerer Erkrankung wieder zusehen. Die Freude war übrigens gegenseitig. Auch das Publikum freute sich über die Heimkehr des beliebten Kapellmeisters.


title: Wiedersehen-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 2 Minuten und 35 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: La Viennoise-Polka

text: Die La Viennoise Polka ist eine Polka-Mazurka von Johann Strauss Sohn (op. 144). Das Werk wurde am 23. Februar 1854 im Tanzlokal "Zum Sperl" in Wien erstmals aufgeführt.


title: La Viennoise-Polka

text: Die Polka wurde anlässlich eines Privatballs des Tanzlehrers Franz Rabensteiner im Tanzlokal "Zum Sperlbauer" komponiert und dort auch aufgeführt. Der Name "La Viennoise" weist diese Tanz Form als Wiener Tanz aus, was, von deren ursprünglich polnisch-böhmischen Herkunft her betrachtet, falsch ist. In Wien wurde diese Form der Polka in jenen Jahren gegen den Widerstand konservativer Bürger immer beliebter.


title: La Viennoise-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 3 Minuten und 13 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: Bürgerball-Polka

text: Die Bürgerball-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 145). Das Werk wurde am 14. Februar 1854 im "Redouten Saal" der Wiener Hofburg erstmals aufgeführt.


title: Bürgerball-Polka

text: Die Polka wurde für den "Bürgerball" während des Faschings des Jahres 1854 komponiert und bei dieser Veranstaltung in der Hofburg auch aufgeführt. Das Werk wurde dann auch den Bürgern gewidmet. Hintergrund der ganzen Veranstaltung war eine Annäherung des Kaiserhauses, das aus diesem Anlass seine Räumlichkeiten in der Residenz zur Verfügung stellte, an das Volk. Seit den Ereignissen der Revolution von 1848 und der anschließenden Neo-Absolutistischen Phase war das Verhältnis zwischen Volk und Obrigkeit angespannt. Da am gleichen Tag auch noch der "Künstlerball" im Sofienbad-Saal stattfand, bei der ebenfalls die Strauss-Kapelle spielte, wurde diese aufgeteilt um beide Termine wahrnehmen zu können. Beim "Künstlerball" wurde dann unter anderem die Musen-Polka uraufgeführt.


title: Bürgerball-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 2 Minuten und 31 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: Musen-Polka

text: Die Musen-Polka ist eine Polka von Johann Strauss Sohn (op. 147). Das Werk wurde am 14. Februar 1854 im Sofienbad-Saal in Wien erstmals aufgeführt.


title: Musen-Polka

text: Die Polka wurde für den "Künstlerball" im Fasching des Jahres 1854 geschrieben und dort auch aufgeführt. Da am gleichen Tag auch noch der "Bürgerball" in der Wiener Hofburg stattfand, bei der ebenfalls die Strauss-Kapelle spielte, wurde diese aufgeteilt um beide Termine wahrnehmen zu können. Beim "Bürgerball" wurde dann unter anderem die Bürgerball-Polka uraufgeführt. Die "Musen-Polka" wurde entsprechend dem Anlass ("Künstlerball") nach den Musen der griechischen Mythologie benannt, jene neun Töchter des Zeus, die die verschiedensten Kunstarten repräsentierten.


title: Musen-Polka

text: Die Spieldauer beträgt auf der unter Einzelnachweisen angeführten CD 2 Minuten und 54 Sekunden. Je nach der musikalischen Auffassung des Dirigenten kann diese Zeit etwas variieren.


title: Schloßbergbühne Kasematten

text: Die Schloßbergbühne Kasematten, auch bekannt als die Kasemattenbühne, ist eine Freilichtbühne auf dem Grazer Schloßberg. Im Grazer Bezirk Innere Stadt gelegen ist sie Teil des UNESCO-Welterbe-Areals "Stadt Graz – Historisches Zentrum und Schloss Eggenberg". Der Name ist von dem als Kasematte bekannten Kellergewölbe des früheren Schlosshauptmannhauses der Burg am Grazer Schloßberg abgeleitet, das den baulichen Rahmen bildet.


title: Schloßbergbühne Kasematten

text: Im 12. Jahrhundert wurde mit dem Bergfried der Bau der Höhenburg auf dem Schloßberg begonnen und im Laufe der Zeit mit Wohn- und Wirtschaftsgebäuden ergänzt. Im Jahr 1577 wurde der Palas abgetragen und an seiner Stelle 1594 das Haus des Schlosshauptmannes mit einem umfangreichen Kellergewölbe errichtet, das später als Kasematte bezeichnet wurde. Nach der Niederlage der Truppen des Kaisertums Österreich gegen jene des napoleonischen Kaiserreichs Frankreich in der Schlacht bei Wagram 1809 und dem drauf folgenden Friedensschluss von Schönbrunn wurde die Burg gemäß der Vertragsbestimmungen noch im selben Jahr von französischen Mineuren geschleift. Von der Burganlage verblieben nur der Glocken- und der Uhrturm intakt, die weiteren Teile verschwanden ganz oder, wie die Kasematte des Schlosshauptmannhauses, als Ruine. Seit 1885 befindet sich der gesamte Burghügel im Besitz der Stadt Graz.


title: Schloßbergbühne Kasematten

text: 1927 wurde die Kasematte zum ersten Mal als Bühne für "Schloßbergfestspiele" genutzt. Zehn Jahre später, im Jahr 1937, war der Umbau zum Theaterraum endgültig abgeschlossen. Dieser umfasste insgesamt 42 Sitzreihen. Im ersten Stock gab es beidseitig Proszeniumlogen, die repräsentativ wirkten. Die Skizzen dazu wurden von Tassilo Hüller erarbeitet. Nachdem die Umbauarbeiten abgeschlossen waren, wurde zur Eröffnung Beethovens "Fidelio" gezeigt. Zunächst wurde die neue Bühne bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges bespielt.


title: Schloßbergbühne Kasematten

text: Die erste Instandsetzung der Kasematte nach dem Zweiten Weltkrieg erfolgte 1949. Grazer Studierenden war es mit der Hilfe britischer Besatzungssoldaten und deren Lastkraftwagen möglich, den Schutt der Bombentreffer zu beseitigen. Auf der neuen Bühne zeigten Mitgliedern des Grazer Hochschulstudios ab 6. August 1949 insgesamt sechsmal für ein Publikum von jeweils rund 800 Zuschauern Goethes "Urgötz". Die Schauspieler, darunter auch Heinz Gerstinger, Gerald Szyszkowitz, Gertrude Kellner und Helmuth Mezler, verkörperten für dieses Stück mehrere verschiedene Rollen. Britische Soldaten unterstützten die Aufführungen als Statisten. Koordiniert wurde die gesamte Inszenierung von Hellmuth Himmel.


title: Schloßbergbühne Kasematten

text: 1989 erfolgte die Errichtung der mobilen Dachkonstruktion der Kasematte. Sanierungsarbeiten am gesamten Objekt wurden 1996 durchgeführt, dazu wurde auch eine unterirdische Service-Einrichtung errichtet. Weitere bedeutsame Veränderungen gab es 2009 mit der Drehung der Bühne.


title: Schloßbergbühne Kasematten

text: Der heutige Betreiber der Schlossbergbühne Kasematten ist die Grazer Spielstätten GmbH, jedoch steht es jedem offen, die Bühne für eigene Veranstaltungen zu mieten. Das Programm ist abwechslungsreich gestaltet, es werden Konzerte, Kabaretts, Festivals, Kinderveranstaltungen und Theaterstücke gezeigt. Bekannte Veranstaltungen, die bereits die Bühne nutzten, sind unter anderen der Schlossbergball, die Styriarte, die Lange Nacht der Chöre der steirische Herbst und der Jazz-Sommer Graz.


title: Loudes

text: Loudes ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Haute-Loire in der Region Auvergne-Rhône-Alpes (vor 2016 Auvergne); sie gehört zum Arrondissement Le Puy-en-Velay und zum Kanton Saint-Paulien. Die Einwohner werden "Loudois" genannt.


title: Loudes

text: Loudes liegt etwa 15 Kilometer westnordwestlich von Le Puy-en-Velay. Umgeben wird Loudes von den Nachbargemeinden Lissac im Norden, Saint-Paulien im Nordosten, Borne im Osten, Saint-Vidal im Südosten, Chaspuzac im Süden, Saint-Jean-de-Nay im Westen und Südwesten sowie Vazeilles-Limandre im Westen und Nordwesten.


title: Loudes

text: Im Gemeindegebiet liegt der Flugplatz Le Puy-Loudes.


title: Unterer Tännelbach

text: Der Untere Tännelbach ist ein ganzjähriges Fließgewässer im Bayerischen Alpenvorland.


title: Unterer Tännelbach

text: Er entsteht im Hochmoor der Hochrunstfilze, verläuft ostwärts durch einen Ortsteil von Nickelheim, bevor er in Raubling unweit des Inn von links in den Moosbach mündet, welcher selbst noch einige Kilometer parallel zum Inn verläuft, bevor er in diesen mündet.


title: Unterer Tännelbach

text: Etwas südlich des Unteren Tännelbachs verläuft der Obere Tännelbach, der jedoch über den Kirchbach in den Inn entwässert.


title: Niebelsbach

text: Niebelsbach ist ein geographischer Name:


title: Niebelsbach

text: Siehe auch:


title: Rosenheimer Stammbeckenmoore

text: Die heutigen Rosenheimer Stammbeckenmoore bezeichnen ein Gebiet zwischen Rosenheim im Norden und dem Alpenrand im Süden.


title: Rosenheimer Stammbeckenmoore

text: Dieses Gebiet mit seinen zahlreichen Hochmooren entstand durch Verlandung des ehemaligen Rosenheimer Sees, der sich nach dem Rückzug des Inngletschers gebildet hatte und sich in der Nacheiszeit mit Schmelzwasser füllte. Aus dem zurückbleibenden tonreichen Seeboden bildete sich eine Sumpflandschaft.


title: Rosenheimer Stammbeckenmoore

text: Im 19. Jahrhundert begann der Mensch, das Gebiet zu entwässern und durch Torfabbau wirtschaftlich zu nutzen. Von der ursprünglichen Sumpflandschaft ist nur noch ein kleiner Rest in den "Sterntaler Filzen" erhalten. Auch die Nutzung in den Randbereichen intensivierte sich und hat traditionell bewirtschaftete Streuobstwiesen verdrängt.


title: Rosenheimer Stammbeckenmoore

text: Trotz dieser Veränderungen ist das Gebiet von hohem ökologischem Wert und deshalb mittlerweile mehrfach geschützt, wobei sich die geschützten Bereiche teilweise überlappen. Zu diesen gehören Fauna-Flora-Habitat, LIFE+ und Bayern-Netz-Natur. Am 7. Dezember 2020 wurden die Rosenheimer Stammbeckenmoore als Feuchtgebiet internationaler Bedeutung in die Liste der Ramsar-Konvention aufgenommen.


title: Panamerikanische Spiele 2015/Tennis/Herrendoppel

text: Das Herrendoppel der Panamerikanischen Spiele 2015 war ein Tenniswettbewerb in Toronto.


title: Friedaviadukt

text: Der Friedaviadukt war eine Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke Leinefelde–Treysa im Zuge der Kanonenbahn. Sie überquerte nördlich des Ortes Frieda, seit 1971 Teil der Gemeinde Meinhard im hessischen Werra-Meißner-Kreis, das Tal der Frieda, 1400 Meter von der Landesgrenze Hessen /Thüringen entfernt.


title: Friedaviadukt

text: Der bei Streckenkilometer 38,82 bis 38,91 gelegene Friedaviadukt wurde bis 1880 mit dem Streckenabschnitt Silberhausen Trennungsbahnhof – Eschwege errichtet, der am 15. Mai 1880 in Betrieb genommen wurde. Das Bauwerk hatte eine Länge von 98,70 m und eine Höhe von 25,70 m und zählte neben dem Lengenfelder Viadukt zu den herausragenden Bauwerken der Strecke. Über das zweigleisig ausgelegte Bauwerk wurde auch die 1914 eröffnete Bahnstrecke Heiligenstadt–Schwebda geführt.


title: Friedaviadukt

text: Wie auch der Lengenfelder Viadukt war der Überbau des Friedaviaduktes zunächst mit einer Fischbauchträgerkonstruktion ausgeführt. Als sie Anfang der 1930er Jahre bauliche Mängel aufwies, wurde sie durch Kastenträger ersetzt. Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde die Brücke auf eingleisige Betriebsführung umgestellt und die Träger des zweiten Gleises demontiert.


title: Friedaviadukt

text: Am 3. April 1945 sprengten zurückweichende Einheiten der Wehrmacht die Brücke. Auf Grund der Lage des Bauwerkes nach Kriegsende unmittelbar an der Zonen- und Innerdeutschen Grenze wurde es nicht wieder aufgebaut und die Bahnstrecke blieb dauerhaft unterbrochen. Die in drei Teile geborstenen Brückentrümmer wurden erst in den 1970er Jahren beräumt. Ende der 1980er Jahre wurden dann auch die westlich anschließenden Gleise zum benachbarten Friedatunnel zurückgebaut, auf denen sich bis zuletzt ein abgestellter Schadwaggon befand.


title: Utta Danella – Der blaue Vogel

text: Utta Danella – Der blaue Vogel ist ein deutscher Zweiteiler von Dietmar Klein aus den Jahren 2001 und 2002. Die Verfilmung geht zurück auf Utta Danellas Roman "Der blaue Vogel" und ist die 2. und 3. Folge der Filmreihe. Die Hauptrollen wurden mit Annett Renneberg, Dietmar Schönherr, Alexandra Schiffer und Timothy Peach besetzt.


title: Utta Danella – Der blaue Vogel

text: Als Kind sieht Christine Kamphoven mit an wie ihr Vater ihre schwangere Mutter erschießt. Da ihr Vater nun im Gefängnis ist, wächst sie in Breedenkamp, Ostholstein, bei ihrem Großvater auf. Ihr Nachbar Oliver ist in sie verliebt.


title: Utta Danella – Der blaue Vogel

text: Dann erfährt Christine, dass das Kind ihrer Mutter überlebt hat. Ihre Halbschwester lebt in Italien und sie holt sie nach Breedenkamp. Christine verliebt sich in Julian Jablonka, einen Journalisten, den sie aber mit Maja in einer eindeutigen Position entdeckt.


title: Utta Danella – Der blaue Vogel

text: Julian fliegt nach Italien um Magnus, den Vater von Christine nach Kamphoven zurückzuholen. Auf den Rückflug verunglückt er aber. Dann erleidet Jon, der Großvater einen Herzinfarkt. Aber Oliver steht ihr zu Seite.


title: Utta Danella – Der blaue Vogel

text: Die Erstausstrahlung von Teil 1 im Ersten erfolgte am 29. Dezember 2001 und von Teil 2 am 1. Januar 2002.


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: Iod(I)-fluorosulfonat, ISOF ist eine chemische Verbindung aus der Gruppe der Fluorosulfonate mit dem Iod.


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: Iod(I)-fluorosulfonat kann wie die anderen Halogenfluorosulfonate aus Iod und Peroxydisulfuryldifluorid gewonnen werden.


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: I2 + S2O6F2 -> 2 ISO3F


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: Die Reaktion mit Iod bei 85 °C kann Iod(I)-fluorosulfat zu Triiodfluorosulfonat werden lassen.


Iod(I)-fluorosulfonat


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: Bei einer Lösung in Tetrachlormethan entsteht dabei Iodchlorid, Peroxydisulfuryldifluorid und Phosgen.


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: 2 ISO3F + CCl4 -> 2 ICl + S2O6F2 + COCl2


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: Es kann aber auch anstatt Phosgen Kohlenstoffdioxid entstehen.


title: Iod(I)-fluorosulfonat

text: 4 ISO3F + CCl4 -> 4 ICl + 2 S2O6F2 + CO2


title: Matthias Bonitz

text: Matthias Bonitz (* 30. September 1951 in Ellwangen/Jagst) ist ein deutscher Kontrabassist und Komponist.


title: Matthias Bonitz

text: Matthias Bonitz studierte von 1972 bis 1978 an der Hochschule für Musik Detmold bei Walter Meuter. Während seines Studiums wirkte er bei verschiedenen Kammermusikensembles mit wie Deutsche Bachsolisten (Helmut Winschermann), Deutsches Bachorchester (Wilhelm Isselmann), Detmolder Kammerorchester (Tibor Varga), Detmolder Bläserkreis (Jost Michaels). Mit dem Cellisten Marcio Carneiro musizierte er mehrere Jahre als Duo-Partner in der Besetzung Cello/Kontrabass.


title: Matthias Bonitz

text: Von 1978 bis 2016 war er Kontrabassist im „Westfälischen Sinfonieorchester“ Recklinghausen (heute „Neue Philharmonie Westfalen“). In seiner Lehrtätigkeit unterrichtete er am Grabbe Gymnasium in Detmold sowie an der Musikschule in Lüdinghausen. Er betreute einen Lehrauftrag für Kontrabass an der HfM Detmold/Abteilung Dortmund (1984–1996) und außerdem seit 1993 an der TU Dortmund. Von 1975 bis 1986 war er Dozent bei „Junge Sinfoniker OWL“, Bielefeld. In den 1990er Jahren war er als Dozent für eine Arbeitsphase beim Bundesjugendorchester für die Kontrabassgruppe verantwortlich.


title: Matthias Bonitz

text: Neben seiner Orchesterarbeit und Lehrtätigkeit gründete und konzipierte er zwischen 1985 und 1992 die Konzertreihe „Alte Post“ in Drensteinfurt und wirkte dort auch am Kontrabass mit. Von 2014 bis 2016 gestaltete er die Openair Konzerte im Rahmen der „Droste Tage“ Burg Hülshoff und seit 2014 das Konzept und die Moderation des von ihm gegründeten „Klassischen Open-Air Konzert“ im Rahmen des „Drensteinfurter Kultursommer“.


title: Matthias Bonitz

text: Bonitz wirkt außerdem als Komponist. Schwerpunkte seiner Kompositionen sind Gedichtvertonungen (Werke von Ingeborg Bachmann, Annette von Droste-Hülshoff, Hermann Hesse, Hans Arp, Yaha Kemal) und Tondichtungen wie „Le Taureau“ nach Picasso oder „Siddhartha“ nach Hermann Hesse. Aufnahmen seiner Werke sind beim Label "ebs" und Encora erschienen. Ein größerer Teil seiner Kompositionen wurden auf der Plattform MusicaNeo veröffentlicht.


title: Thephasadin Stadium

text: Das Thephasadin Stadium (Thai ) ist ein Mehrzweckstadion im Bezirk Pathum Wan in der thailändischen Hauptstadt Bangkok, Thailand. Das Stadion hat eine Kapazität von 6348 Personen. Eigentümer des Stadions ist die Chulalongkorn-Universität. Betrieben wird die Sportstätte vom Department of Physical Education.


title: Canillas de Esgueva

text: Canillas de Esgueva ist ein Ort und eine Gemeinde mit nur noch Einwohnern (Stand ) in der Provinz Valladolid in der Region Kastilien-León in Spanien.


title: Canillas de Esgueva

text: Der Ort Canillas de Esgueva liegt in der Iberischen Meseta auf dem Südufer des Río Esgueva knapp 60 km (Fahrtstrecke) östlich von Valladolid bzw. gut 21 km nördlich der sehenswerten Kleinstadt Peñafiel in einer Höhe von ca. . Das Klima im Winter ist kalt, im Sommer dagegen warm bis heiß; der spärliche Regen (ca. 450 mm/Jahr) fällt übers Jahr verteilt.


title: Canillas de Esgueva

text: Der deutliche Bevölkerungsrückgang seit der Mitte des 20. Jahrhunderts ist im Wesentlichen auf die Mechanisierung der Landwirtschaft, den daraus resultierenden Mangel an Arbeitsplätzen und die Abwanderung vieler Familien in die größeren Städte zurückzuführen (Landflucht).


title: Canillas de Esgueva

text: Die Einwohner lebten jahrhundertelang hauptsächlich als Selbstversorger von der Landwirtschaft, zu der auch ein wenig Viehzucht (Schafe, Ziegen, Hühner) und in geringem Umfang auch der Weinbau gehörte. Erwirtschaftete Überschüsse konnten wegen der großen Entfernungen zu den städtischen Märkten nur schwer verkauft werden.


title: Canillas de Esgueva

text: Im 8. Jahrhundert wurde das Gebiet von den Mauren erobert, doch bereits im frühen 10. Jahrhundert eroberten asturisch-leonesische Heere die Gebiete nördlich des Duero zurück "(reconquista)". Ende des 10. Jahrhunderts machte der maurische Heerführer Almansor die christlichen Erfolge vorübergehend wieder zunichte. Im 11. Jahrhundert dehnte das Königreich León sein Herrschaftsgebiet erneut bis zur Duero-Grenze aus. Nach vorangegangenen Fehlversuchen vereinigte sich León im Jahr 1230 endgültig mit dem aufstrebenden Königreich Kastilien.


title: İstanbul Futbol Ligi 1928/29

text: Die İstanbul Futbol Ligi 1928/29 war die 15. ausgetragene Saison der İstanbul Futbol Ligi. Meister wurde zum achten Mal Galatasaray Istanbul.


title: İstanbul Futbol Ligi 1928/29

text: Die Saison begann am 21. September 1928 mit der Partie zwischen Vefa Istanbul und Süleymaniye und endete am 31. Mai 1929 zwischen Fenerbahçe Istanbul gegen Vefa Istanbul. Süleymaniye musste als Tabellenletzter gegen den Tabellenersten der 2. İstanbul Futbol Ligi İstanbulspor in die Relegation. Süleymaniye verlor die Relegation und stieg ab.


title: İstanbul Futbol Ligi 1928/29

text: Punktesystem


title: İstanbul Futbol Ligi 1928/29

text: Sieg: 3 Punkte, Unentschieden: 2 Punkte, Niederlage: ein Punkt


title: İstanbul Futbol Ligi 1928/29

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte, die Gastmannschaft in der oberen Zeile aufgelistet.


title: Triiodfluorosulfonat

text: Triiodfluorosulfonat, ISOF ist eine anorganische Verbindung aus der Gruppe der Fluorosulfonate mit dem Iod.


title: Triiodfluorosulfonat

text: Triiodfluorosulfonat wird aus Iod und Iod(I)-fluorosulfonat bei 85 °C gewonnen werden.


Triiodfluorosulfonat


title: Triiodfluorosulfonat

text: Die Verbindung hydrolysiert gut in Wasser und lässt sich in Schwefelsäure lösen.


title: Annabichler SV

text: Der Annabichler Sportverein (Abkürzungen Annabichler SV oder "ASV") ist ein Sportverein unter dem Dach der Union im Klagenfurter Ortsteil Annabichl.


title: Annabichler SV

text: Der Verein wurde 1923 gegründet und unterhält die Sektionen Fußball und Stockschießen. Sein Fußballplatz befindet sich in Annabichl nördlich des Spitalsberges. Die Fußballer spielten in den 1940er- bis 1970er-Jahren wiederholt in der Kärntner Landesliga, der damaligen dritten österreichischen Spielklasse, und erreichten in der Saison 2015/16 die dritte Klasse neuerlich in der Regionalliga Mitte.


title: Mae Fah Luang University Stadium

text: Das Mae Fah Luang University Stadium (Thai ) ist ein Mehrzweckstadion in Chiangrai in der Provinz Chiangrai, Thailand. Es wurde hauptsächlich für Fußballspiele genutzt und war von 2009 bis 2012 das Heimstadion von Chiangrai United. Das Stadion hat eine Kapazität von 3346 Personen. Eigentümer sowie Betreiber des Stadions ist die Mae Fah Luang-Universität.


title: Runenstein von Åby

text: Der Runenstein von Åby (Samnordisk runtextdatabas Sö 86) ist ein Runenblock aus der Wikingerzeit in Södra Åby bei Alberga, westlich von Eskilstuna in Södermanland in Schweden.


title: Runenstein von Åby

text: Der Stein wurde Ende des 19. Jahrhunderts als „Skrivarsten“ bezeichnet und besteht aus einem etwa 5,2 × 3,5 Meter messenden, 2,0 Meter hohen Block aus rötlichem Granit. Die Ritzung befindet sich an der Ostseite und misst etwa 180 × 160 cm. Die Runenhöhe beträgt 7 bis 9 cm. Die Ritzung im Schlangenband im jüngeren Futhark umschließt einen Thorshammer, der von zwei kleinen Schlangen gestützt wird und zeigt oben wahrscheinlich eine Thorsmaske.


title: Runenstein von Åby

text: Thorshämmer wurden in Schweden und Dänemark auf mehreren Runensteinen verwendet, möglicherweise als heidnische Reaktion auf die Verwendung des Kreuzes. Andere überlebende Runensteine oder Inschriften, die einen Thorshammer zeigen, sind in Schweden u. a. die Runensteine U 1161 in Altuna, Sö 111 in Stenkvista, Sö 140 von Jursta, Vg 113 in Lärkegapet, Öl 1 in Karlevi und DR 331 heute in Lund (Schonen) und in Dänemark die Steine DR 26 in Læborg, DR 48 in Hanning und DR 120 in Spentrup.


title: Runenstein von Åby

text: Übertragung der Runenschrift in lateinische Schrift


title: Runenstein von Åby

text: Übertragung ins Altnordische


title: Runenstein von Åby

text: Übersetzung


Wolverine Auto & Commercial Vehicle Company, vorher Reid Manufacturing Company und Wolverine Automobile Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wolverine Auto & Commercial Vehicle Company

text: Die "Reid Manufacturing Company" wurde in Detroit in Michigan gegründet. Ziel war die Herstellung von Bücherregalen, Vitrinen, Kühlschränken, Ladeneinrichtungen und Automobilen. Ob die vier erstgenannten Produkte tatsächlich hergestellt wurden, ist unklar. Walter L. Marr entwarf Ende 1903 einen Prototyp. Anfang 1904 wurde er entlassen und wechselte zu Buick. Gilbert R. Albaugh, der Erfahrungen bei Oldsmobile, Thomas B. Jeffery Company, Peerless Motor Car Corporation und Star Automobile Company gesammelt hatte, wurde als neuer Chefingenieur eingestellt. 1904 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wolverine".


text: 1905 erfolgte eine Umfirmierung in "Wolverine Automobile Company" und der Umzug nach Dundee, ebenfalls in Michigan. Bereits kurz nach lautete die Firmierung "Wolverine Auto & Commercial Vehicle Company".


text: 1906 endete die Fahrzeugproduktion.


text: Wolverine Motors und Wolverine verwendeten später den gleichen Markennamen.


text: Alle Fahrzeuge hatten einen Frontmotor und Kardanantrieb zur Hinterachse.


text: Von 1904 bis 1905 standen zwei Modelle im Sortiment. Das "Model C" hatte einen Vierzylindermotor mit 15 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 208 cm Radstand. Das "Model D" hatte dagegen einen Zweizylindermotor, der mit 26/20 PS angegeben war, und 224 cm Radstand. Eine andere Quelle gibt 18/20 PS an. Beide waren als offene Tourenwagen mit fünf Sitzen karosseriert.


text: 1906 erschienen neue Modelle. Das "Model E" hatte einen 40-PS-Vierzylindermotor und 224 cm Radstand. Der Aufbau war ein Tourenwagen. Das "Model F" wurde von einem Zweizylindermotor mit 18 PS Leistung angetrieben. Radstand und Aufbau waren identisch. Das "Model G" war kleiner. Sein Zweizylindermotor leistete 10 PS. Der Radstand betrug 183 cm. Ein Runabout war die einzige lieferbare Karosseriebauform.


title: Wolverine Motors

text: Wolverine Motors war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wolverine Motors

text: Albert H. Collins, der vorher für Locomobile, Hupp-Yeats Electric Car Company und Staver Motor Company tätig war, und Harry A. Scott gründeten 1917 das Unternehmen in Kalamazoo in Michigan. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wolverine". Das Unternehmen erhielt zumindest eine Zusage von Duesenberg Motors in Elizabeth (New Jersey) über die Lieferung von Walking-Beam-Motoren. Diese Zusage konnte nach dem Kriegseintritt der USA im Ersten Weltkrieg und der darauf folgenden Umstellung von Duesenberg Motors auf Rüstungsaufträge nicht eingehalten werden. Kriegsbedingte Materialknappheit und Transportengpässe aufgrund der niedrigen Priorität von Personenwagen sorgte auch bei Wolverine für Probleme. 1919 endete die Produktion.


title: Wolverine Motors

text: Wolverine Auto & Commercial Vehicle Company und Wolverine benutzten den gleichen Markennamen.


title: Wolverine Motors

text: Die Fahrzeuge waren besonders sportlich ausgelegt und sollten mit dem Stutz Bearcat von der Stutz Motor Car Company of America konkurrieren.


title: Wolverine Motors

text: Das erste Fahrzeug hatte einen Vierzylindermotor von der Wisconsin Motor Manufacturing Company. Das Fahrgestell hatte 317,5 cm Radstand. Der Aufbau war ein Roadster. Der Neupreis betrug 3500 US-Dollar. Wolverine baute mehrere Prototypen, darunter mit einiger Sicherheit 1918 auch einen Roadster mit Duesenberg-Motor.


title: Wolverine Motors

text: Das nächste Fahrzeug entstand erst 1919. Es hatte einen Vierzylindermotor von Rochester-Duesenberg, einer technisch überarbeiteten Lizenzproduktion des Duesenberg-Motors. Hier ist eine Karosserie als Tourenwagen genannt. In einer Auflistung von Fahrzeugen mit diesem Motor, die auch Prototypen und Projekte umfasst, erscheint Wolverine allerdings nicht. Der Motor erschien im Herbst 1919 auf dem Markt. Hersteller war die Rochester Motors Company, Inc. in Rochester (New York), die John North Willys gehörte. Das Triebwerk wurde in Zusammenarbeit mit Fred Duesenberg überarbeitet und serien- und straßentauglich gemacht. Es war bis weit in die 1920er Jahre erhältlich.


title: Wolverine Motors

text: Daneben ist in einer Quelle ein Tourenwagen für 3250 Dollar überliefert. Möglicherweise entstand auch eine Limousine. Sie hatten wiederum Motoren von Wisconsin, wie sie auch Stutz verwendete.


title: Wolverine (Automarke)

text: Wolverine war eine US-amerikanische Automarke.


title: Wolverine (Automarke)

text: Die Reo Motor Car Company aus Lansing in Michigan führte die Marke 1927 ein. Sie war für Automobile bestimmt, die billiger waren als die normalen Fahrzeuge von Reo. Bereits im Dezember 1928 wurde die Marke wieder aufgegeben.


title: Wolverine (Automarke)

text: Wolverine Auto & Commercial Vehicle Company und Wolverine Motors verwendeten vorher den gleichen Markennamen.


title: Wolverine (Automarke)

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Der "Six" hatte einen Sechszylindermotor von der Continental Motors Company. Er hatte etwa 3261 cm³ Hubraum und leistete 50 PS. Das Fahrgestell hatte 290 cm Radstand.


title: Wolverine (Automarke)

text: Zunächst gab es nur die Karosseriebauform Brougham. Der Neupreis betrug 1195 US-Dollar. Im Juli 1928 ergänzten ein Cabriolet zum gleichen Preis und eine Limousine für 1295 Dollar das Angebot. Ein Coupé war zwar geplant, erschien aber nicht mehr.


title: Wood Vapor Vehicle Company

text: Wood Vapor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Wood Vapor Vehicle Company

text: Joseph C. Wood hatte bereits die Wood-Loco Vehicle Company betrieben. 1903 gründete er zusammen mit C. T. Sauer und E. S. Wood das neue Unternehmen in Brooklyn im US-Bundesstaat New York. Sie begannen mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wood". 1903 endete die Produktion von Personenkraftwagen und 1905 jene von Nutzfahrzeugen.


title: Wood Vapor Vehicle Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen.


title: Wood Vapor Vehicle Company

text: Die Pkw hatten einen Dampfmotor mit drei Zylindern, der 8 PS leistete. Der Motor war vorne im Fahrzeug unter einer Motorhaube montiert. Die Haube ähnelte aufgrund ihrer Formung denen von De Dion-Bouton. Der Kessel war unter dem Rahmen platziert. Die Vollgummireifen waren 36 Zoll groß. Der Wagen wog etwa 204 kg. Der Neupreis betrug 450 US-Dollar.


title: Wood Vapor Vehicle Company

text: Außerdem entstanden Lieferwagen.


title: F. R. Wood & Son

text: F. R. Wood & Son, vorher Frederick R. Wood und Frederick R. Wood & Son, war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen und Karosserien.


title: F. R. Wood & Son

text: Frederick R. Wood gründete 1848 das Unternehmen "Frederick R. Wood". Der Sitz war in New York City. Er stellte Kutschen her. Später erfolgten Umfirmierungen in "Frederick R. Wood & Son" und "F. R. Wood & Son". Ab 1899 entstanden Kraftfahrzeuge. Der Markenname lautete "Wood Electric". 1902 endete die Produktion kompletter Fahrzeuge. Stattdessen wurden nun Karosserien für Automobile hergestellt. In den 1930er Jahren zog das Unternehmen nach Brooklyn. 1939 wurde es aufgelöst.


title: F. R. Wood & Son

text: Die selbst hergestellten Kraftfahrzeuge waren fast ausschließlich Elektroautos. Die meisten waren Krankenkraftwagen. Als Abnehmer sind die Krankenhäuser "St. Vincent’s Hospital", "Roosevelt Hospital" und "Presbyterian Hospital" genannt. Es gab auch Lieferwagen und leichte Lastkraftwagen. Personenkraftwagen blieben die Ausnahme. Ein erhalten gebliebener Lieferwagen von 1900 ist im Museum "The Henry Ford" ausgestellt.


title: F. R. Wood & Son

text: Daneben ist ein Omnibus von 1900 überliefert. Er hatte einen Dampfmotor mit zwei Zylindern. Das Fahrzeug mit der Aufbauform Charabanc bot Platz für 20 Personen. Es wurde zur Pan-American Exposition 1901 in Buffalo gefahren.


title: F. R. Wood & Son

text: Karosserien für Pkw entstanden bis 1926. Genannt sind Aufbauten auf Fahrgestellen von Daimler Motor Company, Duesenberg, Panhard & Levassor, Rolls-Royce Motor Cars, Rolls-Royce of America, Simplex und E. R. Thomas Motor Car Company. Außerdem gibt es Hinweise auf einen Pierce-Arrow.


title: F. R. Wood & Son

text: Außerdem wurden zahlreiche Aufbauten für Nutzfahrzeuge gefertigt.


title: Wood-Loco Vehicle Company

text: Wood-Loco Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wood-Loco Vehicle Company

text: Joseph C. Wood betrieb 1900 zusammen mit seinem Bruder in Worcester in Massachusetts ein Geschäft für neue und gebrauchte Möbel. Außerdem experimentierte er mit Automobilen. Im Oktober 1900 verkaufte er das Geschäft. 1901 gründete er zusammen mit einigen örtlichen Geschäftsleuten das neue Unternehmen in Cohoes im US-Bundesstaat New York. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wood-Loco". 1902 endete die Produktion. 1903 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Wood-Loco Vehicle Company

text: 1903 gründete Wood die Wood Vapor Vehicle Company und fertigte erneut Kraftfahrzeuge.


title: Wood-Loco Vehicle Company

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Der Dampfmotor hatte zwei Zylinder und leistete 8 PS. Er war unter dem Sitz montiert und trieb die Hinterachse an. Eine Quelle nennt Runabout in der Sitzanordnung Vis-à-vis mit Platz für fünf Personen und Lieferwagen. Eine andere Quelle gibt einen Runabout mit zwei Sitzen, einen Dos-à-dos mit fünf Sitzen und einen Lieferwagen an.


title: Woodburn Auto Company

text: Woodburn Auto Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Woodburn Auto Company

text: William Keller und Herman Messman leiteten das Unternehmen in Woodburn in Indiana. Claude Spreuer war Manager. Örtliche Geschäftsleute hielten Anteile. 1905 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Woodburn". 1912 endete die Produktion. Insgesamt entstanden etwa 12 Fahrzeuge.


title: Woodburn Auto Company

text: Die meisten der Personenkraftwagen waren Highwheeler. Sie hatten einen Zweizylindermotor mit Luftkühlung, der offensichtlich unter der Sitzbank montiert war. Gelenkt wurde mit einem Lenkrad. Der letzte Wagen von 1912 hatte einen Vierzylindermotor mit Wasserkühlung als Frontmotor.


title: Woodburn Auto Company

text: Daneben sind Lastkraftwagen und Traktoren überliefert.


title: Woodland Motor Car Company

text: Woodland Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Woodland Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1909 in Cleveland in Ohio gegründet. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Woodland". Noch 1909 endete die Produktion. Insgesamt entstanden vier Fahrzeuge.


title: Woodland Motor Car Company

text: Nach einer Reorganisation war das Unternehmen mit neuer Firmierung noch einige Jahre als Reparaturwerkstatt aktiv.


title: Woodland Motor Car Company

text: Die Fahrzeuge wurden sowohl "30" als auch "Special" genannt. Sie hatten einen Dreizylinder-Zweitaktmotor. Die Aufbauten stammten von der "Patterson Body Company" aus der gleichen Stadt. Es waren offene Tourenwagen mit fünf Sitzen. Ungewöhnlich für die damalige Zeit waren die vier Türen, die erst nach 1911 gebräuchlich waren. Der Neupreis betrug 2300 US-Dollar. Alle Käufer stammten aus Cleveland.


title: Woodruff Automobile Company

text: Woodruff Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Woodruff Automobile Company

text: Die Brüder Albert M. und George E. Woodruff waren um 1900 bei der "Akron Motor Carriage Company" beschäftigt. Diese Gesellschaft stellte einige Prototypen von Automobilen her, musste aber im Juli 1901 aufgeben.


title: Woodruff Automobile Company

text: Die Brüder gründeten daraufhin 1902 das neue Unternehmen. Geldgeber kamen aus Akron und Cleveland, beides in Ohio. Unternehmenssitz und Fabrik waren in Akron. In Cleveland befand sich ein Verkaufsbüro. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Woodruff". Im März 1903 starb George Woodruff, der die treibende Kraft im Unternehmen war. 1904 endete die Produktion. Für 1903 sind 24 Fahrzeuge überliefert und für 1904 noch sechs.


title: Woodruff Automobile Company

text: Woodruff gründete 1905 die Akron Two-Cycle Automobile Company.


title: Woodruff Automobile Company

text: Von 1902 bis 1903 gab es nur kleine Fahrzeuge. Sie hatten einen Einzylindermotor im Heck. Eine Ausführung hatte einen Motor mit 4,5 PS, einen Aufbau als Runabout und einen Lenkhebel. Der Neupreis betrug 775 US-Dollar. Sowohl im Stanhope als auch im Dos-à-dos-Stanhope leistete der Motor 6 PS. Gelenkt wurde mit einem Lenkrad. Daneben ist ein leichter Lieferwagen mit der Bezeichnung "Light Delivery Stanhope" überliefert.


title: Woodruff Automobile Company

text: 1904 erschien ein größeres Fahrzeug. Es hatte einen Dreizylindermotor mit 30 PS Leistung. Er war vorne im Fahrzeug montiert und trieb über eine Kette die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 244 cm Radstand. Der Aufbau war je nach Quelle ein Tourenwagen oder ein Tonneau. Als Höchstgeschwindigkeit waren 72 km/h angegeben.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Woods Motor Vehicle Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Das Unternehmen wurde Anfang 1899 in Chicago in Illinois gegründet. Ziel war, in Konkurrenz mit der Electric Vehicle Company zu treten. Das Unternehmen erwarb Patente von Edgar Woods, der ab 1897 Elektroautos als Clinton E. Woods vertrieb und eine Zeitlang auch als Superintendent für das Unternehmen tätig war. 1899 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Woods".


title: Woods Motor Vehicle Company

text: 1901 begann eine Insolvenz, die 1902 überstanden wurde. Im Juli 1902 übernahm Jay Dixon Chappell das Unternehmen. Nun entstanden auch Lastkraftwagen und Omnibusse. 1905 wurde Louis Burr Präsident. Ein neues Werk wurde gebaut, in dem die Jahresproduktion verdreifacht werden konnte.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: 1918 endete die Produktion. Insgesamt entstanden über 13.000 Kraftfahrzeuge.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Zunächst wurden ausschließlich Elektroautos gefertigt. Anfangs war der Elektromotor im Bereich der Hinterachse montiert. Ab 1903 hatten die Wagen eine vordere Haube, die den Motorhauben von Fahrzeugen mit Ottomotor ähnelten. Darunter befanden sich die Batterien. Zwei Elektromotoren mit jeweils 2,5 PS Leistung trieben über ein Vierganggetriebe die Fahrzeuge an. Der modernere Aufbau als Tonneau mit Hecktür ähnelte ebenfalls der Konkurrenz mit Ottomotor.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Zwischen 1905 und 1907 stand ein Modell im Sortiment, das als "Gasoline Car" bezeichnet wurde. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 40 PS Leistung. Jeweils 127 mm Bohrung und Hub ergaben 6435 cm³ Hubraum. Ob diese Fahrzeuge zusätzlich einen Elektromotor hatten und somit Hybridelektrokraftfahrzeuge waren, ist in der Literatur nicht eindeutig geklärt. Mit 38 Fahrzeugen 1905, 103 im Folgejahr und 114 im Jahr 1907 waren diese Wagen weniger erfolgreich als die Elektroautos.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Von 1908 bis 1916 gab es ausschließlich Elektroautos. Mit der Zeit verloren sie Marktanteile, insbesondere aufgrund ihrer begrenzten Reichweite.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: 1915 begann die Entwicklung von Fahrzeugen mit Hybridantrieb. Im Sommer 1916 erfolgte die Markteinführung für das Modelljahr 1917. Sie hatten einen selbst hergestellten Vierzylindermotor sowie einen Elektromotor. Bis zu einer Geschwindigkeit von 24 km/h trieb der Elektromotor die Fahrzeuge an, darüber der Ottomotor. Ab Juni 1917 wurde ein Vierzylindermotor von der Continental Motors Company verwendet. Das Fahrzeugkonzept war noch nicht ausgereift. Es kam zu etlichen Garantiefällen. 1918 lagen zwar 1300 Bestellungen vor, allerdings konnten nur noch 628 Fahrzeuge gefertigt werden.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Eine Übersicht über die einzelnen Modelle und Aufbauten für jedes Jahr ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.


title: Woods Motor Vehicle Company

text: Quelle:


title: Woodward (Automobilhersteller)

text: Woodward war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Woodward (Automobilhersteller)

text: George H. Woodward wohnte in San Francisco in Kalifornien. Nach dem Erdbeben von San Francisco 1906 im April 1906 beschloss er, die Produktion von Automobilen aufzunehmen. Er reiste nach New York City, um dort die benötigten Materialien und Teile einzukaufen. Die "Oakland Tribune" berichtete im Dezember 1906 darüber. 1907 begann die Produktion. Seine Fabrik befand sich an der Fulton Street 448 in San Francisco. Der Markenname lautete "Woodward". 1908 endete die Produktion.


title: Woodward (Automobilhersteller)

text: Ein Personenkraftwagen wurde als Tourenwagen hoher Klasse bezeichnet. Lieferwagen waren zumindest geplant.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: Worth Motor Car Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: William O. Worth war für die Single Center Spring Company tätig. 1906 gründete er sein eigenes Unternehmen in Evansville in Indiana. Er begann mit der Produktion von Personenkraftwagen. Der Markenname lautete "Worth".


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: 1907 zog er nach Kankakee, ebenfalls in Indiana. In dem Jahr kamen Nutzfahrzeuge dazu. 1910 endete die Produktion. Im Oktober 1910 kam es zum Bankrott.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: Eine Quelle nennt nur das "Model A". Es war ein Highwheeler. Der Zweizylindermotor mit 22,5 PS Leistung war luftgekühlt. Er trieb über ein Friktionsgetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 249 cm Radstand. Der Aufbau war ein Surrey. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: Eine andere Quelle gibt an, dass nur in Evansville Highwheeler hergestellt wurden. Die Fahrzeuge aus Kankakee waren moderner und niedriger. Der Motor wurde beibehalten. Der offene Aufbau ohne Türen bot Platz für vier Personen.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: Der Motor hatte jeweils 127 mm Bohrung und Hub. Daraus ergaben sich 3217 cm³ Hubraum.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: Überliefert sind Omnibusse. Der kleinste war ein Highwheeler mit einem Zweizylindermotor und Platz für fünf Passagiere. Der mittlere war ein Neunsitzer. Der größte hatte einen Vierzylindermotor mit 60 PS Leistung. Der Radstand betrug 356 cm. Er hatte 16 Sitze.


title: Worth Motor Car Manufacturing Company

text: "Model D" war ein Lieferwagen. Sein Radstand maß 254 cm.


title: Wright Motor Car Company

text: Wright Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wright Motor Car Company

text: Das Unternehmen wurde 1910 in New Cumberland in Pennsylvania gegründet. Beteiligt waren Thomas F. Rodgers und Ernest M. Brennan, die aus Corning in New York stammten, sowie örtliche Geschäftsleute. Darunter war ein J. W. Wright. Es ist unklar, ob die Firmierung nach ihm oder nach den Brüdern Wright gewählt wurde. Rodgers wurde Präsident und Brennan Vizepräsident. Außerdem war Ansel Stryker beschäftigt. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wright". Rodgers zog frühzeitig nach Corning zurück. Brennan und Stryker verließen ebenfalls das Unternehmen. J. Frank Bobb wurde daraufhin Fabrikmanager. 1911 endete die Produktion. Insgesamt entstanden sechs Fahrzeuge.


title: Wright Motor Car Company

text: Viele Teile wurden zugekauft. Einige wurden spät geliefert. Andere passten nicht. Der Vierzylindermotor kam von Waukesha Engines. Er leistete 20 PS. Das Fahrgestell hatte 330 cm Radstand, war also sehr lang. Der Aufbau war ein offener Tourenwagen. Das Fahrzeug wird als untermotorisiert beschrieben.


title: Wyeth Motor Car Company

text: Wyeth Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Wyeth Motor Car Company

text: C. E. Clemence gründete das Unternehmen im Sommer 1911. Der Sitz war in Boston und die Fabrik in Waltham, beides in Massachusetts. Im August 1912 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Wyeth". 1913 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Wyeth Motor Car Company

text: Die Fahrzeuge hatten einen Einzylindermotor. 114,3 mm Bohrung und 152,4 mm Hub ergaben 1564 cm³ Hubraum. Die Motorleistung von 13 PS wurde über ein Zweigang-Planetengetriebe an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand. Das "Model B" war ein Runabout. "Model C" war als offener und geschlossener Lieferwagen erhältlich. Die Neupreise lagen zwischen 450 und 550 US-Dollar.


title: Liste von Orgeln in der Slowakei

text: Diese Liste enthält bedeutende größere und historische Orgeln in der Slowakei.


title: Liste von Orgeln in der Slowakei

text: Die größten Orgeln, sortiert nach der Anzahl der Register.


title: Xander Machine & Supply Company

text: Xander Machine & Supply Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Motoren und Automobilen. Eine Biographie über den Inhaber bestätigt die Firmierung und einige weitere Daten.


title: Xander Machine & Supply Company

text: John G. Xander war für die Keystone Match & Machine Company tätig. Nachdem diese die Automobilproduktion aufgab, wechselte Xander nach Reading in Pennsylvania. Dort gründete er Ende 1900 sein eigenes Unternehmen. Es war eine Reparaturwerkstatt, die auch Teile anbot. Außerdem war Xander als Fahrlehrer aktiv. Er half William Grubb von der "Light Manufacturing and Foundry Company" bei der Herstellung seiner Prototypen. 1901 begann die Produktion von Dampfmotoren und Ottomotoren. Noch im gleichen Jahr kamen komplette Automobile dazu. Der Markenname lautete "Xander". 1902 endete die Fahrzeugproduktion. Das Unternehmen existierte danach weiter. 1903 nahm es an einer Ausschreibung teil. 1904 wurde das Unternehmen noch erwähnt. Es ist nicht bekannt, wann es aufgelöst wurde.


title: Xander Machine & Supply Company

text: Xander stellte die Kraftfahrzeuge nach Kundenaufträgen her. Es waren sowohl Dampfwagen als auch Fahrzeuge mit Ottomotoren.


title: Haus Bastembourg

text: Das Haus Bastembourg ist die Familie der Nachkommen von Thurstan de Bastembourg, der Überlieferung nach Sohn von Anslech (930/940 fl.), "secretarius" von Herzog Wilhelm I. von Normandie und Gründer der Burg Bricquebec im Cotentin, die sich bereits in der zweiten bzw. dritten Generation in zwei Linien aufspalteten, zum einen die Bertrand (oder Bertran), Herren von Bricquebec, zum anderen die Herren von Montfort-sur-Risle.


title: Haus Bastembourg

text: Die männlichen Mitglieder der Montfort-sur-Risle wurden Anfang des 12. Jahrhunderts wegen Verrats enteignet und verbannt. Die Linie Bricquebec ging in den Schlachten des Hundertjährigen Kriegs (Crécy 1346, Mauron 1352) unter, nachdem sie mit dem Marschall von Frankreich Robert VII. Bertrand († 1348) auf dem Höhepunkt ihrer Macht stand.


title: Kirk Manufacturing Company

text: Kirk Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Kirk Manufacturing Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Toledo in Ohio. 1897 begann die Produktion von Fahrrädern. Der Markenname lautete "Yale". 1899 wurden Automobile angekündigt. Erst im Sommer 1902 gingen sie in Produktion. Außerdem entstanden ab 1902 Motorräder.


title: Kirk Manufacturing Company

text: 1903 kam es zum Zusammenschluss mit der "Snell Cycle Fittings Company" und der "Toledo Manufacturing Company", beide ebenfalls aus Toledo, zur "Consolidated Manufacturing Company". Als Personen sind nun E. T. Breckenridge, Ezra E. Kirk, A. W. Coulter und J. B. R. Ransom genannt. Diese Gesellschaft setzte die Produktion von Automobilen bis 1905 fort. Eine Quelle gibt für Mai 1906 den Bankrott an. Eine andere Quelle meint, dass bis 1915 Motorräder gefertigt wurden. Die Verbindung zur Consolidated Manufacturing Company ist unklar. Die Personen weichen ab.


title: Kirk Manufacturing Company

text: Es bestand keine Verbindung zur Saginaw Motor Car Company, die von 1916 bis 1918 den gleichen Markennamen für ihre Personenkraftwagen verwendete.


title: Kirk Manufacturing Company

text: 1902 erschien das "Model A". Es hatte einen Zweizylindermotor mit Wasserkühlung. Er leistete 10 PS. Er trieb über ein Planetengetriebe und eine Kette die Hinterachse an. Der Aufbau war ein Tonneau. Nach Ausbau der hinteren Sitze wurde er zum Runabout. Ein Verkäufer aus Chicago erhielt 50 Fahrzeuge im Dezember 1902.


title: Kirk Manufacturing Company

text: 1903 blieb dieses Modell im Sortiment. Die Motorleistung wurde auf 12 PS erhöht. Die Wagen kosteten jetzt 1750 US-Dollar anstelle von 1500 Dollar im Vorjahr.


title: Kirk Manufacturing Company

text: 1904 kamen neue Modelle auf den Markt. Gemeinsamkeit war ein Zweizylindermotor mit 16 PS Leistung und ein Fahrgestell mit 213 cm Radstand. "Model B" war ein viersitziger Tourenwagen, "Model C" ein fünfsitziger Tourenwagen und "Model D" ein "Canopy Top"-Tonneau.


title: Kirk Manufacturing Company

text: 1905 war das "Model E" das kleinste Fahrzeug. Der Motor war nun mit 14/16 PS angegeben. Der Radstand betrug 211 cm. Der Tonneau mit Heckeinstieg bot Platz für fünf Personen. Das "Model G" war ähnlich, hatte aber 216 cm Radstand und seitlichen Einstieg. Spitzenmodell war das "Model F". Es hatte einen Vierzylindermotor, der mit 24/28 PS angegeben war. Der Radstand betrug 264 cm. Karosseriert war es als fünfsitziger Tourenwagen.


title: Saginaw Motor Car Company

text: Saginaw Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Saginaw Motor Car Company

text: Louis J. Lampke hatte bereits bei der Palmer & Singer Manufacturing Company, der Lion Motor Car Company, und der Mount Pleasant Motor Company Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. Im Juni 1916 gründete er das Unternehmen in Saginaw in Michigan. Beteiligt waren J. A. Cimmerer, J. W. Grant, H. E. Oppenheimer und W. C. Wiechmann. Im Juli 1916 begann im ehemaligen Werk der Argo Electric Vehicle Company die Produktion von Automobilen. Der anfänglich geplante Markenname "Saginaw" wurde verworfen, weil ihn bereits die Lehr Motor Company für ihre Fahrzeuge verwendete. Daraufhin wurde "Yale" gewählt. Im März 1918 endete die Produktion.


title: Saginaw Motor Car Company

text: Es bestand keine Verbindung zur Kirk Manufacturing Company, die ein paar Jahre vorher den gleichen Markennamen benutzte.


title: Saginaw Motor Car Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen V8-Motor. Er war mit 31 PS eingestuft. Das Fahrgestell hatte 320 cm Radstand. Im ersten Jahr gab es nur offene Tourenwagen mit sieben Sitzen.


title: Saginaw Motor Car Company

text: Ab 1917 ergänzten ein Roadster mit zwei Sitzen und ein Speedster mit drei Sitzen das zur Verfügung stehende Karosserieangebot. Geschlossene Aufbauten waren zwar angekündigt, wurden aber vermutlich nicht mehr hergestellt.


title: Yankee Motor Car Company

text: Yankee Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Yankee Motor Car Company

text: Das Unternehmen aus Chicago in Illinois stellte 1910 einige Automobile. Der Markenname lautete "Yankee". Eine Quelle meint, dass Vincent Hugo Bendix als Manager beteiligt war.