title: Río Fortaleza

text: Der Río Fortaleza entspringt in der Cordillera Negra, einem Gebirgszug der peruanischen Westkordillere, in der Provinz Bolognesi auf einer Höhe von etwa . In der Quellregion entspringen auch die Flüsse Río Santa und "Río Ocros". Auf den ersten 25 km fließt der Río Fortaleza nach Nordwesten. Anschließend wendet er sich auf den folgenden 15 Kilometern nach Westen. Die Orte Cajacay und Raquía liegen südlich des Oberlaufs. Ab Flusskilometer 100 verläuft die Nationalstraße 16 entlang dem Flusslauf bis kurz vor der Mündung des Río Fortaleza. Zwischen den Flusskilometern 95 und 60 bildet der Fluss die Grenze zwischen der nördlich gelegenen Provinz Recuay und der Provinz Bolognesi. Der Río Fortaleza wendet sich im Mittel- und Unterlauf in Richtung Südsüdwest. Er passiert die Orte Chaucayán und Chasquitambo. Bei Flusskilometer 50 erreicht er die Provinz Barranca. Der Río Fortaleza mündet schließlich nördlich der Stadt Paramonga, 16 km nordwestlich der Provinzhauptstadt Barranca sowie 180 km nordnordwestlich der Landeshauptstadt Lima, ins Meer. Auf den unteren 16 Kilometern durchfließt der Río Fortaleza das Küstentiefland, wo weitflächig bewässerte Landwirtschaft betrieben wird.


title: Río Fortaleza

text: Der Río Fortaleza entwässert ein Areal von etwa 2340 km². Das Einzugsgebiet grenzt im Norden an das des Río Huarmey, im Nordosten an das des Río Santa sowie im Osten und Süden an das des Río Pativilca. Der Río Fortaleza führt in den Monaten Juli bis September sehr wenig Wasser.


title: Rodney Wallace (Footballspieler)

text: Rodney Allan Wallace (* 10. Februar 1949 in Pueblo, Colorado, USA; † 21. Juli 2013 in Centennial, Colorado) war ein US-amerikanischer American-Football-Spieler. Er spielte unter anderem als Guard in der National Football League (NFL) bei den Dallas Cowboys.


title: Rodney Wallace (Footballspieler)

text: Rodney Wallace besuchte in seiner Heimatstadt die Highschool. Bereits auf der Schule war er als Footballspieler aktiv. Nach seinem Schulabschluss erhielt er ein Stipendium an der University of New Mexico und spielte dort als Defensive Tackle College Football. Im Jahr 1971 wurde er von den durch Tom Landry betreuten Dallas Cowboys in der zehnten Runde an 259. Stelle gedraftet. Von den Cowboys wurde er umgeschult und spielte fortan in der Offensive Line, wobei er überwiegend als Ersatzspieler zum Einsatz kam. Unter Führung seiner Quarterbacks Craig Morton und Roger Staubach gelang ihm mit der Mannschaft aus Dallas sein größter Erfolg. Die Cowboys gewannen in der Regular Season elf von 14 Spielen und zogen damit in die Play-offs ein, wo sie zunächst auf die Minnesota Vikings trafen, die mit 20:12-Sieg geschlagen wurden. Nach einem 14:3-Sieg über die San Francisco 49ers im anschließenden NFC Championship Game gelang seinem Team im Super Bowl VI gegen die von Don Shula trainierten Miami Dolphins ein 24:3-Sieg.


title: Rodney Wallace (Footballspieler)

text: Wallace beendete mit Verletzungsproblemen nach der Saison 1974 seine Laufbahn und arbeitete fortan in der Pharmaindustrie.


title: Zentralamerika- und Karibikspiele 1982

text: Die 14. Zentralamerika- und Karibikspiele fanden vom 7. bis 18. August 1982 in der kubanischen Hauptstadt Havanna statt.


title: Zentralamerika- und Karibikspiele 1982

text: Erfolgreichste Nation war einmal mehr Kuba, dessen Sportler 173 der insgesamt 248 Wettbewerbe gewannen. Dahinter folgten Mexiko mit 29 und Venezuela mit 19 Goldmedaillen.


title: Zentralamerika- und Karibikspiele 1982

text: 22 Länder nahmen mit insgesamt 2799 Athleten an den Zentralamerika- und Karibikspielen teil. Grenada und die Britischen Jungferninseln gaben ihr Debüt.


title: Zentralamerika- und Karibikspiele 1982

text: Bei den Zentralamerika- und Karibikspielen waren 24 Sportarten im Programm. Segeln war wieder Teil des Programms. Außerdem wurden erstmals Wettbewerbe im Bogenschießen, Hockey, Rudern und Tischtennis ausgetragen.


title: Zentralamerika- und Karibikspiele 1982

text: "Fett markierte Links führen zu den detaillierten Ergebnissen der Spiele"


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Helen Therese Damrosch Tee-Van (* 26. Mai 1893 in Manhattan, New York City, New York; † 29. Juli 1976 in Danbury, Connecticut) war eine US-amerikanische Tiermalerin, Landschaftsmalerin, naturkundliche Illustratorin und Sachbuchautorin.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Helen Damrosch Tee-Van war die Tochter von Frank Heino und Henrietta Hetty Damrosch, geborene Mosenthal, und die Nichte des Komponisten und Dirigenten Walter Damrosch. Ihr Vater war Gründer des Institute of Musical Art an der Juilliard School of Music in New York City und gemeinsam mit seiner Schwester Clara Musikerzieher an der Veltin School for Girls in Manhattan, wo Helen Damrosch zunächst Schülerin war. 1909 verließ sie die Veltin School, setzte jedoch ihre künstlerische Ausbildung fort. Sie studierte bei George de Forest Brush, absolvierte mit einer Gruppe von Kunststudenten einen Anatomielehrgang an der Medical School der Columbia University und war mehrere Jahre lang Mitglied in Jonas Lies Memory Sketch Club. Von 1918 bis 1919 war sie als Ergotherapeutin bei der United States Army tätig.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Damrosch Tee-Van war als Künstlerin an dreizehn Expeditionen des Tropical Research Department der New York Zoological Society nach Südamerika und in die Karibik beteiligt, die von William Beebe geleitet wurden. 1922 und 1924 bereiste sie Britisch-Guayana. Von Juli 1923 bis zu seinem Tod im Jahr 1967 war sie mit John Tee-Van, einen Ichthyologen und damaligen Generaldirektor des Bronx Zoos und des New Yorker Aquariums, verheiratet. Sie nahm an Beebes Arcturus-Oceanographic-Expeditionen 1925 zu den Galapagosinseln und 1927 nach Haiti teil, wo sie Unterwasserskizzen mit Bleistift auf Zinkplatten anfertigte, während sie einen schweren Glas-Taucherhelm in einer Tiefe von ca. 18 m trug. Von 1929 bis 1933 war sie Mitglied bei den Bermuda Oceanographic Expeditions. 1937 schloss Damrosch Tee-Van ihr Studium an der New York School of Display ab.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: In den Jahren 1938 und 1939 gestaltete sie Wandmalereien für das Berkshire Museum in Pittsfield, Massachusetts, sowie 1941–1942 für das New York Aquarium und 1949 für den Kinderzoo des Bronx Zoos. Für die New York World’s Fair in den Jahren 1939/1940 schuf sie den Hintergrund für Ausstellungen im Gebäude der New York Zoological Society. Zwischen 1943 und 1947 fertigte sie 16 pädagogische Dioramen für den United Service to China (ehemals United China Relief) an. Ferner entwarf sie Textilien.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: 1946 nahm Damrosch Tee-Van an einer Expedition zum Nationalpark Rancho Grande (seit 1953 Nationalpark Henri Pittier) in Venezuela teil. 1956, 1960 und 1963 war sie Gastzeichnerin auf William Beebes Anwesen Simla in Trinidad. Weitere Reisen führten sie nach Kanada, Australien und Europa.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Damrosch Tee-Van war darüber hinaus als Illustratorin von Büchern und Artikeln mit Schwerpunkt Naturkunde aktiv. Sie erstellte Farbtafeln für die 14. Auflage der "Encyclopaedia Britannica" sowie für "Collier’s Weekly Encyclopaedia" und fertigte Illustrationen für viele wissenschaftliche Zeitschriften an. 1926 schrieb und illustrierte sie ihr Erstlingswerk "Red Howling Monkey". 1960 erschien "The Trees Around Us", 1963 "Insects Are Where You Find Them" und 1966 "Small Animals Are Where You Find Them".


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Sie illustrierte auch Werke von anderen Autoren, darunter "A Birthday Greeting and Other Songs" von Emily Niles Huyck und Frank Damrosch (1918), "Creative Music in the Home" von Satis N. Coleman (1927), "Reluctant Farmer" von Elswyth Thane (1950), "Mosquitoes in the Big Ditch" von Roger Burlingame (1952), "Reptiles Round the World" von Clifford H. Pope (1957), "Sea Monsters" von William H. Knowlton (1959), "The Story of the Platypus" von Alfred G. Milotte (1959), "Imported Insects" by Naomi Talley (1961), "The Story of the Hippopotamus" von Alfred G. Milotte (1964) und "The Story of an Alaskan Grizzly" von Alfred G. Milotte und Elma Milotte (1969).


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Ihre Landschafts- und Unterwassergemälde sowie Seidenentwürfe wurden in zahlreichen Galerien und Museen ausgestellt, darunter in der National Academy of Design und im American Museum of Natural History, im Buffalo Museum of Science, in der Pennsylvania Academy of Fine Arts sowie im Los Angeles County Museum of Art.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Damrosch Tee-Van war Mitglied in der Society of Animal Artists, in der Society of Woman Geographers (darunter von 1945 bis 1948 Vizepräsidentin und Vorsitzende der Ortsgruppe New York), der New York Zoological Society, im China Institute und im Cosmopolitan Club.


title: Helen Damrosch Tee-Van

text: Damrosch Tee-Van starb Ende Juli 1976 in einem Krankenhaus in Danbury, Connecticut. Beigesetzt wurde sie in ihrem Wohnort Sherman, Connecticut.


title: Basilika des Allerheiligsten Sakraments

text: Der Name Basilika des Allerheiligsten Sakraments bezieht sich auf verschiedene Bauwerke: siehe auch: Basilika zum Heiligen Sakrament in Belgien


title: Chery Exeed LX

text: Der Chery Exeed LX ist ein SUV des chinesischen Automobilherstellers Chery Automobile, der unter der Marke Chery und der Submarke Exeed vertrieben wird. Der LX ist unterhalb des ebenfalls 2019 eingeführten Chery Exeed TX positioniert.


title: Chery Exeed LX

text: Auf dem chinesischen Markt wurde das SUV im Oktober 2019 eingeführt. Es basiert auf dem Chery Tiggo 7. Ab Frühjahr 2022 soll der Chery Exeed LX auch auf dem russischen Markt angeboten werden. Optisch ähnelt das Fahrzeug dem auf der Shanghai Motor Show 2017 vorgestellten "Chery Tiggo Coupé Concept".


title: Chery Exeed LX

text: Angetrieben wird der LX vom aus dem TX bekannten starken 1,6-Liter-Ottomotor. Das Fahrzeug ist nur mit Vorderradantrieb und einem 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Es stehen vier Ausstattungsvarianten zur Auswahl. Im Juli 2020 ergänzte ein 1,5-Liter-Ottomotor mit und im Januar 2022 ein Plug-in-Hybrid mit einer Systemleistung von die Antriebspalette.


title: Shari Bossuyt

text: Shari Bossuyt (* 5. September 2000 in Kortrijk) ist eine belgische Radsportlerin, die auf Bahn und Straße aktiv ist.


title: Shari Bossuyt

text: 2015 und 2016 errang Shari Bossuyt mehrere Titel als belgische Jugendmeisterin auf der Bahn sowie in den beiden Jahren den Titel im Einzelzeitfahren auf der Straße. 2017 wurde sie belgische Meisterin der Juniorinnen im Omnium sowie im Einzelzeitfahren. Sie startete bei den Straßen-Europameisterschaften, belegte im Einzelzeitfahren Platz acht und im Straßenrennen Platz 14. Bei den Straßenweltmeisterschaften im selben Jahr wurde sie im Einzelzeitfahren ebenfalls Achte. Bei den Bahnweltmeisterschaften der Junioren wurde sie Dritte im Punktefahren; bei der Junioren-Europameisterschaft holte sie drei Mal Silber, im Scratch, Omnium und im Ausscheidungsfahren. Auf der Straße gewann sie 2018 eine Etappe und die Punktewertung des Omloop van Borsele (Juniorinnen) sowie beide Einzeltitel der Juniorinnen auf der Straße. Im Jahr darauf holte sie Bronze bei den U23-Europameisterschaften im Punktefahren.


title: Shari Bossuyt

text: Ebenfalls 2019 wurde Shari Bossuyt belgische Meisterin im Omnium der Elite. Bei den U23-Europameisterschaften 2020 belegte sie im Punktefahren Rang zwei.


title: Bartrès

text: Bartrès ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Hautes-Pyrénées in der Region Okzitanien. Sie gehört zum Arrondissement Argelès-Gazost und zum Kanton Lourdes-1. Sie ist umgeben von den folgenden Nachbargemeinden: Die Ordensschwester Bernadette Soubirous verbrachte einen Teil ihrer Kindheit in Bartrès.


title: Nationalpark Bikuar

text: Der Nationalpark Bikuar (auch "Bikuar/Huila-Nationalpark", port. "Parque Nacional do Bicuar(i)") ist einer der Nationalparks in Angola. Er liegt im Süden des Landes in der Provinz Huíla auf 1152 bis 1494 m Höhe über dem Meeresspiegel und umfasst 7900 km². Die Angaben zum Jahresniederschlag belaufen sich auf 600 bis 800 mm. Im Südosten des Parkes befinden sich die Stadt Mulondo und das Dorf Tecaza. Während des Bürgerkrieges wurde der Nationalpark von der Bevölkerung besetzt. 2008 konnte die Verwaltungs-Infrastruktur wieder aufgebaut werden.


title: Nationalpark Bikuar

text: Anfang der 1930er Jahre gab es in der Region Huíla die meisten Tierarten und die größten Herden an Wildtieren. Das Gebiet litt daher unter einer intensiven und unkontrollierten Jagd, was zu einer drastischen Reduzierung des Wildbestands führte. Um die Jagd kontrollierbar und nachhaltig zu gestalten, wurde der heutige Nationalpark Bikuar am 16. April 1938 als Jagdreservat gegründet und am 26. Dezember 1964 zum Nationalpark erklärt. Nach der Unabhängigkeit wurden die großen Tierarten erneut stark reduziert. Im Jahr 2016 wurde ein Revitalisierungsprojekt gestartet, um wieder Rotbüffel, die im Park ausgerottet waren, sowie mehr Elefanten, Zebras, Oryx-Gazellen, Strauße, Impalas, Gazellen und Gnus in den Park zu bringen. Das Vorhaben musste aber wegen finanzieller Probleme eingestellt werden.


title: Nationalpark Bikuar

text: Die Vegetation setzt sich aus Miombo-Wald mit "Brachystegia"- und "Julbernardia"-Arten oder "Baikiaea" auf sandigen Böden, trockenen Dickichten, Flusswald und hügeligen Grassavannen zusammen. Trockenes Grasland findet sich unter anderem entlang des Flusses Mucope. Insgesamt macht Wald 39 % der Parkfläche aus, Strauchland 24 % und Grasland 5 %. Der wichtigste Fluss im Nationalpark ist der Kunene. Zwei Sumpfgebiete dienen Tieren als Wasserstelle.


title: Nationalpark Bikuar

text: Hier kommen 62 Säugetierarten vor, darunter der stark gefährdete Afrikanische Wildhund sowie die gefährdeten Arten Gepard, Flusspferd und Löwe neben der gering gefährdeten Schabrackenhyäne. Außerdem leben im Park Impala, Streifengnu, Tüpfelhyäne, Wasserbock, Klippspringer, Spießbock, Bleichböckchen, Großriedbock, Afrikanischer Büffel, Großer Kudu, Elenantilope, Steppenschuppentier und Mantelpavian sowie Kapotter, "Atelerix frontalis", Streifen- und Schabrackenschakal, Karakal, Grüne Meerkatzen, Afrikanische Wildkatze, Moholi-Galago, Buschschliefer, Südafrikanisches Stachelschwein, Serval, Kirk-Dikdik, Löffelhund, Großohr-Riesengalago, Leopard, Springhase, Erdwolf, Steinböckchen, Kronenducker, Buschbock, Steppenzebra, Kaphase, Erdferkel, Sumpfmanguste, Kaokoveld-Schlankmanguste, Schlankmanguste, Südliche Zwergmanguste, Ichneumon, Weißschwanzmanguste, Zebramanguste, Trugmanguste, Honigdachs, Zorilla, Weißnackenwiesel, Afrikanische Zibetkatze, Kleinfleck- und Großfleck-Ginsterkatze, Klippschliefer, Warzen- und Buschschwein, Mosambik-Hase, "Elephantulus brachyrhynchus" und "Elephantulus intufi". Die Pferdeantilope kam vor. In den frühen 1970er Jahren gab es auch noch einen nennenswerten Elefantenbestand; 1977 waren es 5000 Tiere.


title: Nationalpark Bikuar

text: Die Amphibien sind vertreten durch "Ptychadena mascareniensis", "Ptychadena oxyrhynchus", "Tomopterna cryptotis", "Tomopterna tuberculosa", "Ptychadena ansorgii", "Hildebrandtia ornata", "Xenopus petersii", "Afrana angolensis", "Ptychadena grandisonae", "Bufo funereus", "Bufo gutturalis", "Bufo maculatus", "Hyperolius benguellensis", "Hyperolius cinnamomeoventris", "Kassina senegalensis", "Leptopelis anchietae", "Leptopelis bocagii", "Hyperolius parallelus", "Hyperolius nasutus", "Breviceps adspersus", "Phrynomantis bifasciatus", "Phrynobatrachus mababiensis", "Phrynobatrachus natalensis" und "Phrynobatrachus parvulus". Außerdem soll es 27 Reptilienarten im Nationalpark geben.


title: Nationalpark Bikuar

text: Seit 2001 wird der Bikuar-Nationalpark als "Important Bird Area" gelistet. Dank eines Parkbesuches im September 1973 und der Aufzeichnungen in Mulondo sind 143 im Nationalpark vorkommende Vogelarten bekannt, die tatsächliche Anzahl dürfte jedoch deutlich höher liegen. Die Verbreitungsgebiete von "Lamprotornis mevesii" und "Lamprotornis australis" erstrecken sich bis hierher, "Neocichla gutturalis" ist im Miombowald des Parkes häufig. Das Vorkommen von "Lanioturdus torquatus" ist wahrscheinlich, er wurde bisher jedoch nur außerhalb des Bikuar-Nationalparkes im Norden, Süden und Westen gesichtet. Große Greifvögel wie Kappen-, Ohren- und Wollkopfgeier, Gaukler und Raubadler, in den Wäldern auch "Aquila wahlbergi" und Schopfadler, können häufig beobachtet werden. Der Schwalbenschwanzspint brütet nachgewiesenermaßen im Bikuar-Nationalpark. In offenen Waldgebieten ist der Südliche Hornrabe verbreitet, im trockenen Grasland "Neotis denhami". Außerdem leben im Park "Nectarinia talatala" und "Macronyx fuellebornii". Die Feuchtgebiete innerhalb des Bikuar-Nationalparkes beherbergen mindestens 36 Wasservogelarten, was 25 % der Liste ganz Angolas entspricht. Das einzige Vorkommen der Afrikanischen Ruderente und der einzige Brutort der Höckerglanzgans in Angola findet sich hier. An Teichrändern ist auch der Stelzenläufer anzutreffen. Es wird vermutet, dass die Weißbart-Seeschwalbe an Teichen entlang des Mucope-Flusses brütet.


title: José Raúl Iglesias

text: José Raúl Iglesias ist der Name folgender Personen: *José Raúl Iglesias (Musiker) (1913–1979), argentinischer Bandoneonist und Komponist


title: Raúl Iglesias

text: Raúl Iglesias ist der Name folgender Personen:


title: Raúl Iglesias

text: *Raúl Iglesias (Pianist) (1933–2004), kubanischer Pianist


title: 110 (Lied)

text: 110 ist ein Lied der Deutschrapper Capital Bra und Samra, in Kooperation mit der deutschen Popsängerin Lea. Das Stück erschien am 20. September 2019 als fünfte Singleauskopplung ihres Kollaboalbums "Berlin lebt 2".


title: 110 (Lied)

text: Geschrieben wurde das Lied von Vladislav Balovatsky (Capital Bra), Hussein Akkouche (Samra), Lea-Marie Becker (LEA), Wim Treuner und Robin Haefs. Die Hookline wird von Lea gesungen. Das Lied wurde von dem Produzententeam Beatzarre und Djorkaeff aus Berlin produziert. Das Lied erschien als fünfte Singleauskopplung und zehnter Titel des Albums "Berlin lebt 2" beim Major-Label Universal Urban.


title: 110 (Lied)

text: Für Lea ist es die erste Kollaboration mit Capital und Samra. Sie sagte dazu: „Die Story hinter ‚110‘ ist so, dass Samra, Capi und ich teilweise mit dem gleichen Produzenten arbeiten. Und Samra und Capi haben unserem Produzenten erzählt, dass sie meine Mucke irgendwie feiern und dass sie voll gerne ein Feature mit mir auf deren neuen Album haben würden.“


title: 110 (Lied)

text: Im Gegensatz zu den vorherigen Singleauskopplungen von Berlin lebt 2, welche mehrere Tage vorher angekündigt wurden, wurde "110" erst circa eine Stunde vor Release auf Capital Bras Instagram-Account bekanntgegeben. Das Lied kam am selben Tag wie Bushidos zuvor groß angekündigter Comebacksong "Ronin" heraus und hatte daher eine besondere Brisanz, auch weil sich beide Singles im direkten Duell um den höchsten Neueinstieg in den deutschen Singlecharts gegenüber standen. Im Januar 2019 trennten sich Capital Bra und Samra von Bushidos Label Ersguterjunge. Am Tag der offiziellen Trennung brachte Capital ein minutelanges Statement heraus. Darin berichtete er erstmals von einem Polizeischutz, welcher Bushido erhalte. Er warf seinem ehemaligen Labelboss zudem Kooperation mit der Polizei und Verrat an Freunden vor und zeigte sich enttäuscht von ihm. Das Statement beendete er mit „Aber wir sind kein Team. Polizei ist jetzt dein Team“. Seitdem folgen hin und wieder Sticheleien von seiten Capital gegen Bushido diesbezüglich. Ende August gab Bushido erstmals bekannt, dass er an einem neuen Album arbeite. In einem Instagram-Posting schrieb er dazu „Seid ihr auch der Meinung, dass es reicht mit LaLaLa und LeLeLe?“, was als eine Anspielung und ein Angriff auf Capital Bra verstanden wurde, der für die häufige Verwendung von Adlibs wie "Lelele" bekannt ist.


title: 110 (Lied)

text: Der Liedtext zu "110" ist in deutscher Sprache verfasst. Musikalisch bewegt sich das Lied im Bereich des Raps und der Popmusik. Inhaltlich geht es in dem Lied um eine toxische Beziehung, in der man gefangen ist. Beide Rapper thematisieren ihre Beziehungen aus einer persönlichen Perspektive. Die Beziehungen werden als kompliziert beschrieben. Manchmal wird gestritten. Am Ende wählt „der Nachbar von oben“ den Polizeinotruf (die "110"). Es wird so indirekt angedeutet, dass der Streit in Gewalt eskaliert ist oder eine hohe Lautstärke hat. Die Gründe für den Streit bleiben unklar.


title: 110 (Lied)

text: Am 19. September 2019 erschien das offizielle Musikvideo auf YouTube. In dem Video befindet sich Capital Bra vor der Mercedes-Benz-Arena in Berlin-Friedrichshain. Samra hält sich am Fliegeberg in Berlin-Lichterfelde auf. In der Gegend verbrachte er seine Jugend. Leas Part wurde im Meistersaal in Berlin-Kreuzberg aufgenommen.


title: 110 (Lied)

text: Am 18. Oktober 2019 veröffentlichte Lea eine Soloversion "110 (Prolog)" ohne die Rapper. Sie ersetzt die gerappten Parts durch eigene Strophen und lässt die zweite Hälfte der ersten Hook aus.


title: 110 (Lied)

text: Für Mareike Greife von "rap.de" sind beide Rapper in „ungewohnt sanfter Manier“ aufgetreten. Selten habe man von Capital Bra und Samra „so weiche Töne gehört“. Der Refrain sei „äußert melodisch“.


title: 110 (Lied)

text: Madeleine Sabel vom WDR schreibt, das Lied sei „ungewohnt verletzlich“. Die Hookline sei „gefühlsvoll“.


title: 110 (Lied)

text: "110" stieg auf der Spitzenposition der von GfK Entertainment ermittelten deutschen Singlecharts ein. In Österreich und Schweiz erreichte die Single jeweils Platz zwei. Für Capital Bra ist es bereits der 18. Nummer-eins-Hit in den deutschen Charts. Für Samra ist es die zehnte Single an der Spitze der deutschen Singlecharts. Die Soloversion von Lea, "110 (Prolog)", belegte Rang 43 in Deutschland und Position 80 in der Schweiz. Im Oktober 2020 wurde "110" in Deutschland mit einer dreifachen Goldenen Schallplatte für über 600.000 verkaufte Einheiten ausgezeichnet. Im Januar 2021 folgte in Österreich die Auszeichnung mit einer Goldenen Schallplatte für mehr als 15.000 Verkäufe.


title: Rifugio Contrin

text: Das Rifugio Contrin () ist eine alpine Schutzhütte in der italienischen Provinz Trient in der Marmolatagruppe innerhalb der Dolomiten. Sie liegt auf einer Höhe von auf dem Gemeindegebiet von Canazei und gehört der "Associazione Nazionale Alpini", dem italienischen Gebirgsjägerverband. Die Hütte ist in der Regel von Anfang Juni bis Ende September geöffnet und verfügt über 112 Schlafplätze.


title: Rifugio Contrin

text: Die Schutzhütte liegt im oberen Contrintal, einem Seitental des Fassatals. Sie steht auf einer bewaldeten Berglehne am Beginn des Aufstiegs zum Passo Ombretta () unterhalb der Südwand des hohen Gran Vernel, der den westlichen Abschnitt des Marmolata-Massivs bildet. Am Rifugio Contrin führen die Fernwanderwege "Via Alpina", "Sentiero Italia" und "Sentiero della Pace" vorbei.


title: Rifugio Contrin

text: 1896 erwarb die Sektion Nürnberg des DÖAV von der Gemeinde Pozza di Fassa den Baugrund für den Bau einer Schutzhütte im oberen Contrintal. Bereits ein Jahr später konnte die Hütte am 28. Juli 1897 mit dem Namen Contrinhaus – Nürnberger Hütte zu Füßen des Gran Vernel eröffnet werden.


title: Rifugio Contrin

text: Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges und dem italienischen Kriegseintritt im Mai 1915 war in der Hütte ein österreichisch-ungarisches Abschnittskommando untergebracht. Am 6. September 1915 wurde das Contrinhaus von einer 70 mm Granate zerstört, die von einem italienischen Geschütz unter dem Befehl des Alpini-Hauptmanns und Abschnittskommandanten Arturo Andreoletti abgefeuert worden war.


title: Rifugio Contrin

text: Nach Ende des Krieges wurde das Grundstück auf dem die Ruine lag vom italienischen Staat enteignet und wie viele andere Hütten des DÖAV dem Trentiner Alpenverein (SAT) anvertraut. Da sich der SAT nicht in Lage sah, den vollständigen Wiederaufbau zu finanzieren, war man froh die halb wiederaufgebaute Hütte 1921 an den 1919 gegründeten Alpini-Verband A.N.A., dessen zweiter Präsident seit 1920 Arturo Andreoletti war, abzugeben. Unter Andreoletti wurde das Gebäude bis 1923 wieder aufgebaut und zum alljährlichen Verbandstreffen der Alpini Ende August 1926 unter der Bezeichnung "Casa degli Alpini in Val Contrìn" (dt. Alpinihaus im Contrintal) eröffnet.


title: Rifugio Contrin

text: 1929 wurde neben dem Rifugio Contrin eine weitere Schutzhütte errichtet, die später "Efrem Reatto", einem 1936 im Abessinienkrieg gefallenen und mit der goldenen Tapferkeitsmedaille ausgezeichneten Alpini gewidmet wurde. 1930 entstand etwas oberhalb der beiden Gebäude eine kleine Kapelle, die den in den Bergen verunglückten Personen gewidmet ist.


title: Rifugio Contrin

text: 2003 beschloss der Alpiniverband die Restaurierung und Modernisierung der beiden Gebäude. Das von der Autonomen Provinz Trient mitfinanzierte Projekt konnte 2010 abgeschlossen waren.


title: Sergei Wladimirowitsch Poljakow

text: Sergei Wladimirowitsch Poljakow (; * 22. Januar 1968 in Winnyzja, Ukrainische SSR) ist ein ehemaliger russischer Sportschütze.


title: Sergei Wladimirowitsch Poljakow

text: Sergei Poljakow nahm an den Olympischen Spielen 2004 in Athen teil, bei denen er mit der Schnellfeuerpistole über 25 m antrat. In der Qualifikation erzielte er wie Ralf Schumann und Sergei Alifirenko mit 592 Punkten den Bestwert. Im Finale schoss Poljakow weitere 100,7 Punkte und kam so auf insgesamt 692,7 Punkte, womit er den Wettbewerb hinter Schumann und vor Alifirenko auf dem zweiten Rang abschloss und die Silbermedaille erhielt.


title: Sergei Wladimirowitsch Poljakow

text: Bereits 1994 wurde Poljakow bei den Weltmeisterschaften in Mailand mit der Großkaliberpistole in der Mannschaftskonkurrenz Weltmeister, während er mit der freien Pistole im Mannschaftswettbewerb die Silbermedaille gewann. In Zagreb wurde er 2006 mit der Großkalibermannschaft nochmals Weltmeister und in den Mannschaftskonkurrenzen mit der Schnellfeuerpistole und der Standardpistole Vizeweltmeister. 2003 wurde er mit der Schnellfeuerpistole Europameister.


title: Sergei Wladimirowitsch Poljakow

text: Poljakow ist verheiratet und hat zwei Kinder. Sein Heimatverein ist der Armeesportclub Jekaterinburg.


title: Matt LaFleur

text: Matthew Patrick „Matt“ LaFleur (geboren am 3. November 1979 in Mount Pleasant, Michigan) ist ein US-amerikanischer Trainer im American Football. Er ist seit der Saison 2019 Head Coach der Green Bay Packers, bei denen er die Nachfolge des langjährigen Trainers Mike McCarthy antrat. Als Assistenzcoach (Trainer der Quarterbacks) war er zuvor unter anderem bei den Tennessee Titans, Los Angeles Rams, Atlanta Falcons und den Notre Dame Fighting Irish tätig.


title: Matt LaFleur

text: Matt LaFleur wurde am 3. November 1979 in Mount Pleasant, Michigan als Sohn von Kristi und Denny LaFleur geboren. Er besuchte in den Jahren 1998/99 die Western Michigan University und spielte dort als Wide Receiver bei den Western Michigan Broncos. In der folgenden Saison wechselte er in die NCAA Division II und spielte an der Saginaw Valley State University als Quarterback.


title: Matt LaFleur

text: Er spielte zudem in der National Indoor Football League bei Omaha Beef (2003) und den Billings Outlaws (2004).


title: Matt LaFleur

text: Matt LaFleur ist verheiratet und hat mit seiner Ehefrau zwei Söhne. Sein Bruder Mike arbeitet seit Januar 2021 als Offensive Coordinator für die New York Jets.


title: Matt LaFleur

text: Seine Karriere als Trainer begann er als Assistenztrainer an seiner Alma Mater, der Saginaw Valley State. Es folgten mehrere Stationen als Trainer der Quarterbacks. So trainierte er bei den Washington Redskins im Jahr 2012 die gerade als Rookies in die Liga gekommenen Kirk Cousins und Robert Griffin III. Bei den Tennessee Titans wurde er unter Mike Vrabel zum Offensive Coordinator befördert.


title: Matt LaFleur

text: Im Jahr 2019 konnte er sich schließlich gegen zehn andere Bewerber erfolgreich als Head Coach bei den Green Bay Packers bewerben. Seine erste Preseason konnte er mit einem Stand von 2:2 abschließen. Im ersten Saisonspiel am 5. September 2019 gelang den Packers unter seiner Leitung der Auftaktsieg gegen die Chicago Bears. Als erster Trainer der Packers gelangen ihm mehr als 10 Siege in seiner ersten Saison als Headcoach. Außerdem konnte er die Packers in die Playoffs und bis ins NFC Championship Game führen, in dem sie allerdings von den San Francisco 49ers besiegt wurden. Er ist der erste Trainer in der NFL, der es geschafft hat in seinen ersten drei Saisons als Head Coach 39 Siege zu erzielen.


title: Raúl Iglesias (Pianist)

text: Raúl Iglesias (* 18. Mai 1933 in Havanna; † 24. September 2004 ebenda) war ein kubanischer Pianist und Musikpädagoge.


title: Raúl Iglesias (Pianist)

text: Iglesias studierte am "Conservatorio Amadeo Roldán" in Havanna bei Margot Rojas Mendoza und von 1962 bis 1968 an der Franz-Liszt-Musikakademie in Budapest. Er trat als Konzertpianist mit kubanischen Orchestern und als Klavierbegleiter mit kubanischen und ausländischen Sängern auf. Ab 1987 war er außerdem Klavierrepetitor am Lehrstuhl für Gesang des "Instituto Superior de Arte y del Estudio Lírico" in Havanna.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Karl Louis Franz Amalrich Ulrich von Blücher (* 17. März 1816 in Falkenberg; † 28. Juni 1903 in Berlin) war ein preußischer Generalmajor.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Ulrich war ein Sohn von Gustav von Blücher (1770–1854) und dessen zweiter Ehefrau Julie Elise, geborene von Heydenreich († 1818). Sein Vater war preußischer Major a. D., Oberforstmeister und Herr auf Falkenberg.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Blücher besuchte das Pädagogium in Niesky und das Gymnasium in Luckau. Nach seinem Abschluss trat er am 1. Oktober 1834 als Musketier in das 24. Infanterie-Regiment der Preußischen Armee ein, avancierte bis Mitte November 1835 zum überzähligen Sekondeleutnant und wurde drei Monate später einrangiert. Auf ein Jahr war er ab April 1840 zum 3. kombinierten Reserve-Bataillon kommandiert. Am 1. Oktober 1840 kam er als Adjutant und Rechnungsführer des I. Bataillons in das 24. Landwehr-Regiment. Von dort kam er am 5. April 1848 als Adjutant zum Kommando der Truppen in Berlin, schon am 10. Februar 1849 wurde er zum Adjutanten der Kommandantur in Berlin. Am 25. September 1849 wurde Blücher als Premierleutnant in das 13. Infanterie-Regiment versetzt und als Adjutant der 6. Landwehr-Brigade kommandiert. Er wurde am 18. Juni 1852 Adjutant der 11. Infanterie-Brigade und am 14. November 1853 unter Belassung in diesem Kommando als Hauptmann in das 4. Infanterie-Regiment versetzt. Am 14. November 1854 folgte zunächst seine Kommandierung zur Armeeabteilung des Kriegsministeriums in Berlin, sowie am 23. Oktober 1856 die Versetzung in das Ministerium. Blücher stieg Mitte August 1857 zum Major auf und kehrte am 18. Mai 1858 mit der Versetzung in das 6. Infanterie-Regiment in den Truppendienst zurück. Dort wurde er am 1. Juli 1860 Bataillonskommandeur und am 18. Oktober 1861 Oberstleutnant. Anschließend erhielt er am 12. April 1862 seine Abschied mit Pension und der Berechtigung zum Tragen seiner Regimentsuniform.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Blücher wurde am 14. Oktober 1862 Führer des II. Aufgebot im III. Bataillons des Landwehr-Infanterie-Regiments Nr. 20. Am 10. April 1863 wurde er mit Pension zur Disposition gestellt, mit der Berechtigung zum Tragen der Uniform des Grenadier-Regiments Nr. 6. Außerdem wurde er mit der Vertretung des Kommandeurs des kombinierten Stammes des I. und III. Bataillons des Landwehr-Infanterie-Regiments Nr. 20 beauftragt. Blücher avancierte Ende März 1865 zum Oberst und war nach dem Deutschen Krieges ab dem 10. Oktober 1866 für die Regelung der Landwehr- und Ersatzverhältnisse in dem neu zu errichtenden Korpsbezirk des IX. Armee-Korps verantwortlich. Vom 31. Dezember 1867 bis zum 9. Dezember 1869 war er Bezirkskommandeur des Reserve-Landwehr-Bataillons Nr. 35.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Während der Mobilmachung anlässlich des Krieges gegen Frankreich war Blücher Generaletappeninspekteur der Maasarmee, später der Südarmee. Ausgezeichnet mit dem Eisernen Kreuz II. Klasse kehrte er am 15. April 1871 unter Verleihung des Charakters als Generalmajor in den inaktiven Dienst zurück und war vom 8. Juni bis zum 9. November 1871 zur Errichtung der Ersatz- und Landwehrbehörden nach Württemberg kommandiert. Er bekam am 27. Juni 1871 das Komtur II. Klasse des Albrechtsordens mit Kriegsdekoration und am 28. September 1871 den Roten Adlerorden II. Klasse mit Eichenlaub und Schwertern.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Am 2. Dezember 1874 wurde er mit dem Komtur I. Klasse des Friedrichs-Ordens mit Schwertern ausgezeichnet. Er starb am 28. Juni 1903 in Berlin und wurde am 1. Juli 1903 zur Beisetzung nach Buschow überführt.


title: Ulrich von Blücher (General, 1816)

text: Blücher heiratete am 18. Januar 1846 in Neuruppin Adelhaid Freiin von Hünecken (1817–1911), eine Tochter des Rittmeisters a. D. Heinrich Freiherr von Hünecken auf Möthlitz und Dedeleben und seiner Gattin Charlotte von Rohr. Das Paar hatte mehrere Kinder:


title: Walter Pochlatko

text: Walter Pochlatko (* 7. Oktober 1901 in Linz; † 1986 in Graz) war ein österreichischer Bildhauer und Schriftsteller.


title: Walter Pochlatko

text: Walter Pochlatko wurde am 7. Oktober 1901 in Linz geboren. Nach abgeschlossener Schulbildung studierte er an der TH Graz unter Anton Weinkopf und war in weiterer Folge vier Jahre an der Akademie der bildenden Künste Wien, wo er unter anderen von Josef Müllner unterrichtet wurde. Anlässlich der 26. Jahresausstellung der Genossenschaft bildender Künstler Steiermarks im Landesmuseum erhielt Pochlatko den Staatspreis für Gesamtleistung. Am 7. Dezember 1932 wurde ihm anlässlich der 29. Jahresausstellung besagter Genossenschaft abermals die goldene Staatsmedaille für Gesamtleistung verliehen. 1933 war er in Paris tätig, ab 1935 in Berlin und 1945 ließ er sich in Graz nieder. Im Dezember 1946 stellte er unter anderem zusammen mit den Malern Rudolf Gattinger, Pipo Peteln und Franz Trenk bei einer kleinen Kunstausstellung zwei Wochen lang in den Verkaufsräumen der Firma "Gebrüder Thonet" in der Grazer Herrengasse aus.


title: Walter Pochlatko

text: Zeitlebens schuf er neben Sport-, Krieger- und Tier-Plastiken auch Porträts und andere Kunstwerke im öffentlichen Raum. 1940 und 1941 war er auf der Großen Deutschen Kunstausstellung in München vertreten. Von der Österreichischen Bundesregierung wurde das Mitglied der Vereinigung Bildender Künstler Steiermark für sein Gesamtwerk mit dem Österreichischen Staatspreis für bildende Kunst ausgezeichnet.


title: Walter Pochlatko

text: Er ist Verfasser des Buches "Jugoslawien, das Tor zum Orient", das im Jahre 1940 über den Saturn-Verlag in Wien und Leipzig veröffentlicht wurde. Bereits ein Jahr zuvor wurde über denselben Verlag Pochlatkos Buch "Zwischen Halbmond und Kreuz. Ein Deutscher erlebt Jugoslawien" publiziert.


title: Walter Pochlatko

text: Zu seinen Verwandten zählen der Schauspieler Werner Pochlatko, der Filmschaffende Dieter Pochlatko sowie dessen Söhne Jakob und Florian und der Autor Herbert Pochlatko. Der 2002 verstorbene Filmproduzent Peter Pochlatko war ein Bruder von Werner und Dieter Pochlatko. Deren Vater Erich, der Bruder von Walter Pochlatko, war vor allem in den 1950er Jahren ein Produzent erfolgreicher und preisgekrönter Filme.


title: Römisch-katholische Kirche in Ruanda

text: Die Römisch-katholische Kirche in Ruanda ist Teil der weltweiten römisch-katholischen Kirche. Sie umfasst das Staatsgebiet Ruandas.


title: Römisch-katholische Kirche in Ruanda

text: Papst Pius XI. begründete das Apostolische Vikariat Ruanda am 25. April 1922 aus Gebietsabtretungen des Apostolischen Vikariats Kivu. Am 14. Februar 1952 nahm es den Namen "Apostolisches Vikariat Kabgayi" an. Mit der Apostolischen Konstitution "Cum parvulum" wurde es am 10. November 1959 in den Rang eines Metropolitanerzbistums erhoben.


title: Römisch-katholische Kirche in Ruanda

text: Bereits am 14. Februar 1952 war aus Gebietsabtretungen des Erzbistums Kabgayi das Apostolische Vikariat Nyundo entstanden, es folgten am 20. Dezember 1960 das Bistum Ruhengeri, am 11. September 1961 das Bistum Astrida und am 5. September 1968 das Bistum Kibungo.


title: Römisch-katholische Kirche in Ruanda

text: Mit der Errichtung der Erzdiözese Kigali am 10. April 1976 als Metropolitanbistum Ruandas wurde schließlich das Erzbistum Kabgayi zu einem Suffraganbistum des Erzbistums Kigali herabgestuft.


title: Römisch-katholische Kirche in Ruanda

text: Apostolischer Nuntius ist seit Januar 2022 Erzbischof Arnaldo Catalan.Der Anteil der römisch-katholischen Gläubigen betrug 2016 nach Angaben des "Annuario Pontificio" zwischen 32,5 % (Bistum Kibungo) und 62,3 % (Bistum Kabgayi) der Bevölkerung. Im Landesdurchschnitt Ruandas lag der Anteil der Katholiken bei ca. 55 %.


title: Tee-Van

text: Tee-Van ist der Familienname folgender Personen:


In der Liste der Kulturdenkmale in Geislingen an der Steige werden unbeweglichen Bau- und Kunstdenkmale in Geislingen an der Steige aufgelistet. Diese Liste ist noch unvollständig.


title: Ubaldesco Baldi

text: Ubaldesco Baldi (* 13. Juli 1944 in Serravalle Pistoiese; † 13. Juni 1991 in Venedig) war ein italienischer Sportschütze.


title: Ubaldesco Baldi

text: Ubaldesco Baldi nahm an den Olympischen Spielen 1976 in Montreal im Trap teil. Er erzielte 189 Treffer und war damit punktgleich mit Armando Marques auf dem zweiten Platz. Ein Stechen entschied über den Gewinner der Silbermedaille: Marques traf alle 25 Ziele, während Baldi zwei Ziele verfehlte und somit Bronze erhielt.


title: Cassida sanguinolenta

text: Cassida sanguinolenta ist ein Käfer aus der Familie der Blattkäfer (Chrysomelidae). Er gehört zur Unterfamilie der Schildkäfer (Cassidinae).


title: Cassida sanguinolenta

text: Die Käfer erreichen eine Körperlänge von 4–5,5 mm. Am äußeren Rand weisen Halsschild und Flügeldecken eine Wölbung auf. Die Oberseite der Käfer (Halsschild und Flügeldecken) ist überwiegend grün. Reifere Tiere weisen ein rotes Basaldreieck auf den Flügeldecken auf. Das Schildchen ist grün. Fühler, Beine, Trochantere, Episterne und Epimere des Mesonotum sowie die Flügeldeckennaht und der breite Abdominalsaum sind gelb-braun gefärbt. Die Ventralseite der Käfer ist schwarz.


title: Cassida sanguinolenta

text: Die Käferart ist insbesondere in Mittel- und Nordeuropa verbreitet. Nach Süden reicht das Vorkommen bis nach Algerien, im Osten über Kleinasien und Westsibirien bis nach Kirgisistan.


title: Cassida sanguinolenta

text: Die Käferart nutzt als Wirts- und Nahrungspflanzen verschiedene Korbblütler, insbesondere die Gemeine Schafgarbe ("Achillea millefolium") und das Rainfarn ("Tanacetum vulgare"). Sowohl die Larven als auch die Imagines fressen an deren Blättern. Die ausgewachsenen Käfer beobachtet man von April bis August.


title: Cassida sanguinolenta

text: Es werden zwei Unterarten unterschieden:


title: Burg Welschingen

text: Die Burg Welschingen ist eine abgegangene Burg bei Welschingen, einem heutigen Stadtteil von Engen im Landkreis Konstanz in Baden-Württemberg.


title: Burg Welschingen

text: Die nicht mehr lokalisierbare Burg wurde vermutlich im 13. Jahrhundert erbaut und 1337 erwähnt.


title: Ronald Heinold

text: Ronald Heinold (* 1949 oder 1950) ist ein ehemaliger deutscher Basketballspieler. Er war Nationalspieler der DDR.


title: Ronald Heinold

text: Heinold erlernte das Basketballspielen in Großkayna. Später spielte er bei Chemie Halle sowie bei der BSG AdW Berlin. Darüber hinaus wurde er 56 Mal in die Nationalmannschaft der Deutschen Demokratischen Republik berufen. Er erhielt die Auszeichnung als „Meister des Sports“. Im Jahr 1990 war er im Basketballverband der DDR Vizepräsident Leistungssport und an der Arbeit des Deutschen Arbeitsausschusses Basketball beteiligt, in dem ost- und westdeutsche Basketballvertreter über die Überführung des DDR-Basketballs in den Deutschen Basketball Bund berieten.


title: Ronald Heinold

text: Als Trainer war er unter anderem für den BBV Leipzig tätig und betreute Altherrenmannschaften des USV Halle bei deutschen Meisterschaften sowie die deutsche Ü50- und Ü55-Auswahl bei den Weltmeisterschaften 2011 und 2013. 2013 führte er die deutsche Ü55 dabei zum WM-Titel. 2015 wurde die deutsche Ü55-Auswahl ebenfalls unter Heinolds Leitung als Trainer Europameister.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Die Prinses Juliana ist eine ehemalige Doppelendfähre der niederländischen Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, die das Schiff im Fährverkehr auf der Schelde einsetzte.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Die vom Bureau voor Scheepsbouw in Bloemendaal entworfene Fähre wurde unter der Baunummer 637 auf der Werft De Merwede gebaut. Die Baukosten beliefen sich auf 58,5 Mio. Gulden. Dies war für die Werft aber nicht kostendeckend, so dass sie durch den Bau der Fähre einen finanziellen Verlust erlitt.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Die Kiellegung erfolgte am 5. Dezember 1984, der Stapellauf am 5. September 1985, nachdem das Schiff zuvor getauft worden war. Taufpatin war die frühere Königin der Niederlande und Namenspatronin des Schiffes Juliana. Das Schiff wurde am 6. Januar 1986 abgeliefert und im März des Jahres auf der Strecke Vlissingen–Breskens in Dienst gestellt. Es war damit die erste Fähre mit zwei Fahrzeugdecks auf dieser Strecke.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Wegen verschiedener technischer Probleme wurde das Schiff Ende September 1986 von der Strecke abgezogen und in einer Werft repariert. Ab Anfang Februar 1987 wurde es wieder auf der Strecke zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt, wo es mit einer kurzen Unterbrechung von Ende September bis Anfang Dezember 1995 verkehrte (in dieser Zeit bediente die Fähre die Strecke Kruiningen–Perkpolder). Die Fähre wurde im Mai 1997 durch den Neubau "Prins Johan Friso" ersetzt und ersetzte ihrerseits die "Prinses Christina" auf der Strecke Kruiningen–Perkepolder. Hier wurde das Schiff bis zum 15. März 2003 zusammen mit der "Prins Willem-Alexander" eingesetzt. Anschließend fuhr es noch kurze Zeit für BBA Fast Ferries, die den Fährverkehr von Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland auf der Strecke Vlissingen–Breskens übernommen hatte.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgt dieselelektrisch durch zwei Holec-Elektromotoren mit je 4000 kW Leistung, die auf je einen Festpropeller an beiden Enden des Schiffes wirken. Für die Stromerzeugung stehen sechs Sechszylinder-Dieselmotoren von Stork-Wärtsilä mit jeweils 1765 kW Leistung zur Verfügung. Die Motoren sind auf jeweils 1440 kW gedrosselt. Sie treiben Holec-Generatoren mit 1500 kVA Scheinleistung an. Motoren und Generatoren sind redundant in zwei Maschinenräumen untergebracht. Weiterhin wurde ein Notgenerator mit 173 kVA Scheinleistung verbaut.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Das Schiff war das letzte der Reederei mit festen Propellern. Bei den nachfolgenden Fähren kamen Propellergondeln für den Antrieb zum Einsatz. Das Schiff ist mit jeweils einem elektrisch angetriebenen Querstrahlruder mit 1100 kW Leistung an jedem Ende ausgestattet.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Die Fähre verfügt über zwei durchlaufende Fahrzeugdecks mit jeweils fünf Fahrspuren. Die Kapazität beträgt 185 Pkw. Auf dem unteren Fahrzeugdeck können auch Lkw befördert werden. Das maximale Zuladegewicht beträgt 465 t. Die Fahrzeugdecks sind verschlossen. An den Enden befanden sich jeweils nach oben öffnende Tore.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Die Passagierkapazität der Fähre beträgt 1000 Personen. Die Einrichtungen für die Passagiere befinden sich auf dem Deck oberhalb des oberen Fahrzeugdecks. Hier stehen zwei Salons mit zusammen 394 Sitzplätzen zur Verfügung. 176 weitere Sitzplätze stehen auf dem Außendeck zur Verfügung.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Das Schiff ist für 14 Besatzungsmitglieder eingerichtet. Aufenthaltsräume für die Schiffsbesatzung befinden sich auf dem Deck unter dem unteren Fahrzeugdeck.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1986)

text: Ende März 2003 wurde die Fähre zusammen mit der "Princess Christina" und der "Prince Willem-Alexander" nach Italien verkauft. Die das untere Fahrzeugdeck verschließenden Tore wurden entfernt und an beiden Enden Rampen installiert. Die Fähre wurde bis Anfang 2006 als "Amedeo Matacena" unter der Flagge Portugals im Fährverkehr zwischen Reggio Calabria und Messina eingesetzt. Nachdem ein Verkauf der Fähre scheiterte, wurde sie in Messina aufgelegt.


title: Olympische Sommerspiele 1896/Gerätturnen – Tauhangeln (Männer)

text: Das Tauhangeln war der letzte Turnwettkampf bei den Olympischen Spielen 1896 in Athen wurde am 10. April im Panathinaiko-Stadion ausgetragen.


text: Olympiasieger wurde der Grieche Nikolaos Andriakopoulos, vor seinem Landsmann Thomas Xenakis. Den dritten Rang belegte der Deutsche Fritz Hofmann.


title: Olympische Sommerspiele 1896/Gerätturnen – Reck Mannschaft (Männer)

text: Der Mannschaftswettkampf im Turnen am Reck bei den Olympischen Spielen 1896 in Athen wurde am 9. April im Panathinaiko-Stadion ausgetragen. Es nahm nur die deutsche Mannschaft teil.


text: Die Kampfrichter gaben Punkte für folgende Komponenten:


title: Kamenka (Odry)

text: Kamenka (deutsch "Kamitz") ist ein Ortsteil der Stadt Odry in Tschechien. Er liegt acht Kilometer nördlich von Odry und gehört zum Okres Nový Jičín.


title: Kamenka (Odry)

text: Kamenka befindet sich auf einer Hochfläche der Vítkovská vrchovina ("Wigstadtler Bergland") und erstreckt sich am Oberlauf des Kamenný potok ("Kamitzer Bach"). Nordwestlich erhebt sich der U Větřáku ("Windmühlberg", 560 m n.m.). Gegen Westen liegt das Tal der Čermná ("Czerwenka"), durch das die Staatsstraße II/442 zwischen Vítkov und Odry sowie die Bahnstrecke Suchdol nad Odrou–Budišov nad Budišovkou verlaufen. Das Dorf liegt im Naturpark Oderské vrchy.


title: Kamenka (Odry)

text: Nachbarorte sind Prostřední Dvůr und Nové Vrbno im Norden, Jančí und Dolejší Kunčice im Nordosten, Hůby im Osten, Slezské Vlkovice und Véska im Südosten, Heřmanice u Oder und Jakubčovice nad Odrou im Süden, Heřmánky und Klokočůvek im Südwesten, Klokočov im Westen sowie Dolní Ves und Vítkov im Nordwesten.


title: Kamenka (Odry)

text: Die erste urkundliche Erwähnung von Kamenka erfolgte 1362 als Teil der Herrschaft Odry. Der Ort wurde wahrscheinlich in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts gegründet und bestand ursprünglich aus den Waldhufendörfern Velká Kamenka und Malá Kamenka, die im Laufe der Zeit zusammenwuchsen. Im Jahre 1604 schlossen sich die Bewohner von Kamitz der Beschwerde der Untertanen der gesamten Herrschaft gegen die von Grundherrn Jan Bohuš von Zwole eingeführte neue Robot auf dem Kamitzer Meierhof an. 1668 wurde als Dank für die Errettung vor der Pest eine hölzerne Kapelle errichtet. Das älteste Ortssiegel stammt von 1717, es zeigt eine aufrecht stehende Schippe zwischen zwei Palmzweigen. Auf der Höhe nordwestlich des Dorfes entstand 1801 eine Windmühle. 1828 wurde die steinerne Kapelle der hl. Dreifaltigkeit gebaut.


title: Kamenka (Odry)

text: Im Jahre 1834 bestand das Dorf "Kamitz" aus 77 in drei Gassen gereihten, größtenteils hölzernen Häusern, in denen 616 deutschsprachige Personen lebten. Haupterwerbsquelle war der wegen des steinigen Bodens wenig ertragreiche Ackerbau, zum Dorf gehörten 649 Joch herrschaftliche Wälder. Im Ort gab es eine Kapelle und eine Schule. Pfarrort war Dörfel. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb "Kamitz" der Minderherrschaft Oderau untertänig.


title: Kamenka (Odry)

text: Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete "Kamitz" / "Kaménka" ab 1849 eine Gemeinde im Gerichtsbezirk Odrau. Ab 1869 gehörte "Kamitz" zum Bezirk Troppau. Zu dieser Zeit hatte das Dorf 574 Einwohner und bestand aus 83 Häusern. In den Jahren 1881–1882 wurde die Bezirksstraße von Odrau über Kamitz nach Wigstadtl gebaut. Die Gründung der Freiwilligen Feuerwehr erfolgte 1883. 1893 wurde ein neues Schulhaus für die einklassige Volksschule errichtet, das 1907 für den zweiklassigen Unterricht aufgestockt wurde. Im Jahre 1900 lebten in "Kamitz" 563 Personen; 1910 waren es 547. Der tschechische Ortsname Kaménka wurde 1920 in Kamenka abgeändert. Beim Zensus von 1921 lebten in den 85 Häusern der Gemeinde 529 Menschen, darunter 525 Deutsche und 3 Tschechen. 1924 wanderten zwei junge Männer nach Argentinien aus. Im Jahre 1930 bestand "Kamitz" aus 91 Häusern und hatte 578 Einwohner; 1939 waren es 579. Die Elektrifizierung des Ortes wurde 1936 abgeschlossen. Am 8. August 1937 wurde ein Freibad eröffnet. Nach dem Münchner Abkommen wurde die Gemeinde 1938 dem Deutschen Reich zugesprochen und gehörte bis 1945 zum Landkreis Neu Titschein. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges kam Kamenka zur Tschechoslowakei zurück, die meisten der deutschsprachigen Bewohner wurden 1946 vertrieben und das Dorf neu besiedelt. 1949 wurde Kamenka dem neu gebildeten Okres Vítkov zugeordnet, der bei der Gebietsreform von 1960 wieder aufgehoben wurde. Im Jahre 1950 hatte das Dorf nur noch 245 Einwohner. Ab 1961 gehörte Kamenka wieder zum Okres Nový Jičín. Mit Beginn des Jahres erfolgte die Eingemeindung nach Heřmanice u Oder, seit Anfang 1979 ist Kamenka ein Ortsteil von Odry. Beim Zensus von 2001 lebten in den 67 Häusern von Kamenka 205 Personen. Im Jahre 2017 hatte der Ortsteil 166 Einwohner.


title: Kamenka (Odry)

text: Der Ortsteil bildet einen Katastralbezirk, der zusammen mit Klokočůvek vom übrigen Gemeindegebiet abgetrennt ist.


title: Popokabaka

text: Popokabaka ist eine Stadt in der Provinz Kwango, Demokratische Republik Kongo. Sie ist der Verwaltungssitz des Popokabaka Territory.


title: Popokabaka

text: Popokabaka liegt am rechten Ufer des Flusses Kwango. Francis Dhanis, ein Vertreter des Congo Free State, gründete hier 1890 eine Station. Im Südwesten grenzt das Territory an Angola. Die Stadt war lange Zeit ein Handelszentrum für portugiesische Händler, die hier Waren verkauften und lokale Produkte aufkauften.


title: Popokabaka

text: Die Stadt ist Sitz des römisch-katholischen Bistum Popokabaka.


title: Popokabaka

text: Die Stadt wird über den Popokabaka Airport angeflogen. Er hat einen 1140 m langen Graslandeplatz.


title: Prins Willem-Alexander

text: Die Prins Willem-Alexander war eine Doppelendfähre der niederländischen Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, die das Schiff im Fährverkehr auf der Schelde einsetzte.


title: Prins Willem-Alexander

text: Die Fähre wurde am 17. Mai 1968 bestellt und damit nur wenige Wochen nach der Indienststellung der "Prinses Christina", der ersten Fähre der Reederei mit zwei Fahrzeugdecks. Sie wurde unter der Baunummer 758 auf der Werft Scheepswerf en Machinefabriek „De Merwede“ gebaut. Die Kiellegung fand im September 1968, der Stapellauf am 5. Juli 1969 statt, nachdem die Fähre zuvor getauft worden war. Benannt war sie nach dem niederländischen Prinzen Willem-Alexander. Komplettiert wurde das Schiff auf der Werft Nieuwe Waterweg in Schiedam. Die Baukosten beliefen sich auf 20,2 Millionen Gulden.


title: Prins Willem-Alexander

text: Die Fähre wurde am 11. März 1970 an die Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland übergeben. Es gab Überlegungen, das Schiff auf der Strecke Vlissingen–Breskens einzusetzen. Hierfür waren die Aufbauten des Schiffs, das in weiten Teilen der zuvor gebauten "Prinses Christina" entsprach, für den Einsatz auf der im Bereich der Scheldemündung liegenden Fährstrecke angepasst worden. So gab es beispielsweise nicht mehr die Öffnungen in der Bordwand auf Höhe des unteren Autodecks. Die im März 1970 in Dienst gestellte Fähre wurde dann aber zusammen mit der "Prinses Christina" auf der Strecke Kruiningen–Perkpolder eingesetzt, wo sie bis März 2003 verkehrte. Lediglich im August 1993 wurde sie vorübergehend auf der Strecke zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt.


title: Prins Willem-Alexander

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgte dieselelektrisch durch zwei AEG-Elektromotoren mit jeweils 2210 kW Leistung, die jeweils einen Festpropeller an beiden Enden des Schiffes antrieben. Für die Stromerzeugung standen vier Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotoren des Herstellers MAN zur Verfügung, die jeweils einen Generator des Herstellers AEG antrieben. 1999 wurden die Generatorensätze durch solche des Herstellers Volvo Penta ersetzt.


title: Prins Willem-Alexander

text: Die Stromversorgung des Bordbetriebs wurde durch vier Dieselgeneratorsätze sichergestellt.


title: Prins Willem-Alexander

text: Das Schiff war mit zwei durchlaufenden Fahrzeugdecks ausgestattet. Auf beiden Decks zusammen standen 2427 m² für Fahrzeuge zur Verfügung, 1200 m² mit vier Fahrspuren auf dem unteren und 1227 m² mit sechs Fahrspuren auf dem oberen Deck. Die Fähre konnte 185 Pkw transportieren. 79 Pkw fanden auf dem unteren, 106 Pkw auf dem oberen Deck Platz. Auf dem unteren Deck konnten auch Lkw befördert werden. Das Schiff war zunächst für 1000 Passagiere zugelassen. Später wurde die Passagierkapazität auf 600 Passagiere reduziert.


title: Prins Willem-Alexander

text: Oberhalb der Fahrzeugdecks befand sich ein Deck mit den Einrichtungen für die Passagiere sowie darüber an beiden Enden je ein Steuerhaus. Die Steuerhäuser waren neu entworfen worden und entsprachen nicht denen der "Prinses Christina". Auf dem Zwischendeck unter den Fahrzeugdecks standen Einrichtungen für die bis zu 22-köpfige Schiffsbesatzung wie Kabinen, Aufenthaltsräume und Duschen zur Verfügung, darunter befand sich der Maschinenraum.


title: Prins Willem-Alexander

text: Da die "Prinses Christina" sich als relativ windanfällig herausstellte, wurde das Unterwasserschiff der "Prins Willem-Alexander" noch während der Bauphase so verändert, dass die Fähre weniger anfällig für Seitenwinde war.


title: Prins Willem-Alexander

text: Am 29. März 2003 wurde das Schiff zusammen mit der 1968 gebauten "Prinses Christina" und der 1986 gebauten "Prinses Juliana" nach Italien verkauft und bis Anfang 2006 als "Athos Matacena" im Fährverkehr zwischen Reggio Calabria und Messina bzw. Villa San Giovanni und Messina eingesetzt. Im Dezember 2012 wurde es nach Aliağa in der Türkei geschleppt, wo es bis Anfang Februar 2013 verschrottet wurde.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: I Can Lose My Heart Tonight ist ein Synthpop-Song von C. C. Catch, der von Dieter Bohlen geschrieben und produziert wurde. Er wurde am 29. Juli 1985 bei Hansa Records als ihre erste Single veröffentlicht und stellte gleich den Durchbruch für die neu etablierte Interpretin dar.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: Bohlen bezeichnete in seinem Buch "Nichts als die Wahrheit" aus dem Jahr 2002 C. C. Catch despektierlich als „Abfallverwertung“ für Modern Talking. So zählt auch dieser Song zu den vielen, die er für Modern Talking schrieb, aber nicht als gut genug für das Duo empfand. Die Protagonistin des Songs wünscht sich, jemanden kennenzulernen, und macht der geliebten Person Versprechungen.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: Die Single erschien am 29. Juli 1985 bei Hansa Records. Die Version ist 3:50 lang. Auch eine 5:53 Minuten lange 12"-Maxi erschien. Zudem war der Titel auf zahlreichen Kompilationen vertreten.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: Am 30. November 1985 trat C. C. Catch mit dem Song bei "Peters Pop Show" vor einem Millionenpublikum in der Dortmunder Westfalenhalle auf. Ebenfalls bot sie das Stück etwa in der ARD-Sendung "Formel Eins" und im spanischen Fernsehen dar.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: Am 16. September stieg "I Can Lose My Heart Tonight" in die deutschen Singlecharts ein, wo sich die Single 15 Wochen, bis zum 23. Dezember 1985 hielt und als Höchstposition Platz 13 erreichte. In der Schweiz erreichte das Lied Platz 19 und in Österreich Platz 24.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: 1999 wurde das Stück von C.C. Catch zusammen mit Krayzee als Featuring unter dem Titel "I Can Lose My Heart Tonight ’99" neu aufgelegt. Diese Rapversion erreichte in Deutschland Platz 72 der Singlecharts und in Spanien mit Platz zwölf ihre höchste Chartnotierung.


title: I Can Lose My Heart Tonight

text: Bereits im Juli 1985 erschien gemeinsam mit dem Original die Coverversion von Mary Roos, "Keine Träne tut mir leid (für eine Hand voll Zärtlichkeit)", ebenfalls von Dieter Bohlen produziert. Roos hatte zuvor bereits die deutsche Version von "You’re My Heart, You’re My Soul", " Ich bin stark, nur mit dir", gesungen. Sie trat, wie mit letzterem Song auch, mit "Keine Träne tut mir leid" in mehreren Fernsehshows auf, unter anderem am 18. September 1985 in der "ZDF-Hitparade", wo sie allerdings nicht Platz eins erreichen konnte, der zu dieser Zeit für einen weiteren Auftritt erforderlich war. Außerdem sang sie das Stück etwa in der "Tele-illustrierten" im ZDF am 11. September 1985. Auch später bot sie es mehrfach im Fernsehen dar, etwa in Medleys. Das Lied ist auch auf dem Sampler zur ZDF-Sendung "50 Jahre ZDF Hitparade – das Original zur TV-Show" vertreten. 2010 erschien eine Version mit dem Titel "I Can Lose My Heart Tonight 2010" von Juan Martinez feat. C.C. Catch.


title: PGC 43526

text: LEDA/PGC 43526 (auch "NGC 4731A") ist eine Irreguläre Galaxie vom Hubble-Typ im Sternbild Jungfrau auf der Ekliptik. Sie ist schätzungsweise 63 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt. Gemeinsam mit NGC 4731 bildet sie das Galaxienpaar "Holm 472".


title: PGC 43526

text: Im selben Himmelsareal befinden sich u. a. die Galaxien NGC 4775, NGC 4786, NGC 4697, IC 3812.


title: Prinses Christina

text: Die Prinses Christina war eine Doppelendfähre der niederländischen Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, die das Schiff im Fährverkehr auf der Schelde einsetzte.


title: Prinses Christina

text: Die vom Bureau voor Scheepsbouw in Bloemendaal entworfene Fähre wurde unter der Baunummer 594 auf der Werft Scheepswerf en Machinefabriek „De Merwede“ gebaut. Das am 11. Juli 1966 bestellte Schiff war das erste von zwei nahezu baugleichen Fährschiffen. Die Kiellegung fand am 22. Dezember 1966, der Stapellauf am 31. Oktober 1967 statt. Am gleichen Tag wurde die Fähre auch getauft. Taufpatin war die Frau des Kommissars der Königin in der Provinz Zeeland, van Aartsen-Stap. Benannt war das Schiff nach der niederländischen Prinzessin Christina. Komplettiert wurde es auf der Werft Nieuwe Waterweg in Schiedam. Die Fähre wurde am 23. April 1968 an die Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland übergeben. Die Baukosten beliefen sich auf 19.428.000 Gulden. Weitere 15 Millionen Gulden wurden in die Anpassung der Infrastruktur in den Fährhäfen in Kruiningen und Perkpolder investiert.


title: Prinses Christina

text: Am 4. Juni 1968 nahm die Fähre den Fährverkehr auf der Schelde zwischen Kruiningen und Perkpolder auf. Sie wurde bis 1997 auf der Strecke eingesetzt. Nachdem das Schiff im Mai 1997 durch die "Prinses Juliana", die zuvor zwischen Vlissingen und Breskens verkehrte, ersetzt worden war, diente es bis 2003 als Reserve.


title: Prinses Christina

text: Die Fähre war die erste der Reederei, die über zwei Fahrzeugdecks verfügte. Dies diente der Kapazitätserweiterung auf den Fährstrecken über die Schelde infolge der in den 1960er-Jahren größer werdenden Nachfrage.


title: Prinses Christina

text: Das Schiff erwies sich als relativ windanfällig. 1970 wurde daher das Unterwasserschiff der Fähre umgebaut, um das Problem zu beheben.


title: Prinses Christina

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgte dieselelektrisch durch zwei AEG-Elektromotoren mit jeweils 6000 PS Leistung, die jeweils einen Festpropeller an beiden Enden des Schiffes antrieben. Für die Stromerzeugung standen fünf Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers MAN (Typ: G8V30/45 ATL) mit jeweils 1700 PS zur Verfügung, die jeweils einen Generator des Herstellers AEG (Typ: G106/56) mit 1150 kVA Scheinleistung antrieben. Im Normalbetrieb wurden vier der Generatorsätze genutzt, der fünfte diente als Reserve. Die Generatorensätze wurden 1999 durch solche des Herstellers Volvo Penta ersetzt. Das Schiff war mit zwei Querstrahlsteueranlagen, je eine an den Enden, ausgestattet.


title: Prinses Christina

text: Die Stromversorgung des Bordbetriebs wurde durch vier Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers MAN mit jeweils 296 PS sichergestellt, die vier Generatoren des Herstellers AEG mit jeweils 200 kVA Scheinleistung antrieben.


title: Prinses Christina

text: Die Fähre verfügte über zwei durchlaufende Fahrzeugdecks. Auf beiden Fahrzeugdecks zusammen standen 2500 m² zur Verfügung, 12200 m² mit vier Fahrspuren auf dem 110 Meter langen und 12,6 Meter breiten unteren Deck und 1280 m² mit sechs Fahrspuren auf dem oberen, 13,2 Meter breiten Deck. Die Fähre konnte 185 Pkw laden. 79 Pkw fanden auf dem unteren, 106 Pkw auf dem oberen Deck Platz. Auf dem unteren Deck konnten auch Lkw befördert werden. Die nutzbare Höhe des oberen Decks betrug 2,10, die des unteren Decks 4,20 Meter. Die beiden Autodecks wurden mit hydraulisch betriebenen, nach oben zu öffnenden Toren verschlossen. Die Zufahrtsbreite zu den Decks betrug 7,78 Meter. Das obere Fahrzeugdeck war an den Enden nach oben offen. Das Schiff war zunächst für 1000 Passagiere zugelassen. Später wurde die Passagierkapazität auf 600 Passagiere reduziert.


title: Prinses Christina

text: Oberhalb der Fahrzeugdecks befand sich ein Deck mit den Einrichtungen für die Passagiere, darunter zwei Salons mit jeweils 150 Sitzplätzen. Über dem Passagierdeck befand sich an beiden Enden je ein Steuerhaus. Auf dem Zwischendeck unter den Fahrzeugdecks standen Einrichtungen wie Kabinen, Aufenthaltsräume und Duschen für die bis zu 22-köpfige Schiffsbesatzung zur Verfügung, darunter befand sich der Maschinenraum.


title: Prinses Christina

text: Im März 2003 wurde die Fähre zusammen mit der "Prinses Juliana" und der "Prins Willem-Alexander" nach Italien verkauft. Die das untere Fahrzeugdeck verschließenden Tore wurden entfernt und an beiden Enden Rampen installiert. Bis Anfang 2006 wurde das Schiff unter der Flagge Portugals als "Ladies Matacena" im Fährverkehr zwischen Reggio Calabria und Messina eingesetzt. Das Schiff wurde anschließend nach Portugal verchartert, kam aber nicht mehr als Fähre zum Einsatz. Im Dezember 2012 wurde es nach Aliağa in der Türkei geschleppt, wo es bis Ende Februar 2013 verschrottet wurde.


title: Walther Gebhardt

text: Walther Gebhardt (* 14. August 1906 in Ludwigsburg; † 13. September 2003 in Tübingen) war ein deutscher Bibliothekar. Von 1959 bis 1972 leitete er als Direktor die Universitätsbibliothek Tübingen.


title: Walther Gebhardt

text: Walther Gebhardt wurde am 14. August 1906 in Ludwigsburg (Baden-Württemberg) geboren. Nach dem Studium der Fächer Germanistik und Klassische Philologie legte er 1929 das Staatsexamen ab und wurde 1930 an der Universität Gießen promoviert. Das Thema seiner Dissertation lautete: „Religionssoziologische Probleme im Roman der deutschen Aufklärung“. Nach dem Volontariat für den höheren Bibliotheksdienst an der Universitätsbibliothek Gießen, der Universitätsbibliothek Leipzig und der Württembergischen Landesbibliothek legte er 1932 in Leipzig die Fachprüfung für die Bibliothekslaufbahn ab. Weitere berufliche Stationen waren die Weltkriegsbücherei in Stuttgart und die Landesbibliothek Darmstadt, wo er von 1934 bis 1939 tätig war. Nach Kriegsdienst und Gefangenschaft (1939–1948) wirkte er von 1949 bis 1959 als Bibliothekar an der Westdeutschen Bibliothek in Marburg/L., die er seit 1954 als stellvertretender Direktor leitete. Diese Einrichtung verwaltete die in den westlichen Teil Deutschlands ausgelagerten Buchbestände der ehemaligen Preußischen Staatsbibliothek in Berlin. 1959 wurde Gebhardt Direktor der Universitätsbibliothek Tübingen und leitete sie bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand 1972. Sein Nachfolger wurde Richard Landwehrmeyer (1929–2006).


title: Walther Gebhardt

text: Während seiner Tübinger Dienstzeit entstand das 1963 fertig gestellte neue Hauptgebäude der Universitätsbibliothek Tübingen. Weitere wichtige Schwerpunkte seiner Arbeit waren:Vor allem wegen seiner Verdienste um das Depot der vorübergehend in Tübingen untergebrachten Handschriften der ehemaligen Preußischen Staatsbibliothek Berlin wurde Walther Gebhardt 1969 das Bundesverdienstkreuz 1. Klasse verliehen.


title: Armando Marques (Sportschütze)

text: Armando da Silva Marques (* 1. Mai 1937 in Carnaxide) ist ein ehemaliger portugiesischer Sportschütze.


title: Armando Marques (Sportschütze)

text: Armando Marques, der für Sporting Lissabon aktiv war, nahm an drei Olympischen Spielen teil. 1964 belegte er in Tokio den 18. Platz und schloss die Spiele 1972 in München auf dem 19. Rang ab. Bei den Olympischen Spielen 1976 in Montreal erzielte er 189 Treffer und war damit punktgleich mit Ubaldesco Baldi hinter Donald Haldeman auf dem zweiten Platz. Ein Stechen entschied über den Gewinner der Silbermedaille: Marques traf alle 25 Ziele, während Baldi zwei Ziele verfehlte, und erhielt so Silber. Im Jahr darauf wurde er bei den Weltmeisterschaften in Antibes Vizeweltmeister. Ende 1977 wurde er mit dem Ritterkreuz des Ordens des Infanten Dom Henrique ausgezeichnet.


title: Long Beach Jane Doe

text: Als Long Beach Jane Doe oder Jane Doe 40 wurde eine im Mai 1974 ermordete Frau im kalifornischen Long Beach bekannt, deren wahre Identität bis heute trotz umfangreicher Ermittlungen ungeklärt ist. Der mutmaßliche Täter wurde im Jahr 2013 gefasst und gestand die Tat. Er starb wenig später in Haft eines natürlichen Todes.


title: Long Beach Jane Doe

text: Am Morgen des 28. Mai 1974 wurde nahe einem Pier unterhalb der "Linden Avenue" in Alamitos Beach, einem Stadtteil von Long Beach im US-Bundesstaat Kalifornien, die Leiche einer jungen Frau entdeckt. Der Tod wurde mittels Fremdeinwirkung durch Ersticken herbeigeführt; davor war sie vergewaltigt worden. Das Verbrechen und damit der Todeszeitpunkt wurden auf einige Stunden vor dem Fund datiert, also auf die Nacht vom 27. auf den 28. Mai 1974.


title: Long Beach Jane Doe

text: Das Alter des Opfers wird mit zwischen 18 und 28 Jahren angegeben, wobei manche Quellen präziser von „Anfang zwanzig“ sprechen. Die Frau war entweder weißer (europäischer) oder hispanischer Abstammung und hatte dunkelbraune bzw. schwarze Haare und braune Augen. Die überwiegende Zahl an Quellen spricht von einer Körpergröße von 165 cm. Ein besonderes Merkmal der Unbekannten ist eine t-förmige Narbe auf dem linken Handrücken. Zum Zeitpunkt ihrer Auffindung trug sie einen zweiteiligen rosa- oder pfirsichfarbenen Hosenanzug mit vorne einem Bindeband und einem weißen Zierstreifen am Kragen, einen 3/4-langen schwarzen oder (dunkel)blauen Kunstpelzmantel mit Bronzeknöpfen, ein schwarzes Bikinihöschen mit Erdbeeraufdruck, schwarze wadenhohe Wildlederstiefel sowie einen weißgoldenen Ring mit einem kleinen Diamanten. Als einziger weiterer persönlicher Gegenstand wurde ein Schlüsselbund gefunden.


title: Long Beach Jane Doe

text: Der Abgleich mit sämtlichen als vermisst gemeldeten Personen zur Tatzeit ergab keine Übereinstimmungen mit der getöteten Frau. Auch Berichterstattung in den Medien brachte keine Erkenntnisse zur Identität. Da das Opfer einen Schlüsselbund bei sich trug, geht die Polizei davon aus, dass es sich nicht um eine Obdachlose handelte. Einer der Schlüssel gehörte zu einer Haus- oder Wohnungstür, der zweite zu einem Vorhängeschloss.


title: Long Beach Jane Doe

text: Private Grafiker fertigten mehrere Gesichtsrekonstruktionen an, die bei der Identifizierung der Frau helfen sollen. Zusätzlich sind von der Obduktion Fotos in Farbe erhalten, die das Gesicht des Opfers erkennen lassen. Mit voller Bildauflösung wurden diese jedoch erst im Jahr 2019 veröffentlicht.


title: Long Beach Jane Doe

text: Die Polizei in Los Angeles County begann 2012 im Rahmen von Cold-Case-Ermittlungen den Fall erneut zu untersuchen. Fast genau 39 Jahre nach der Tat, am 20. Mai 2013, verhaftete die Polizei einen 61-jährigen, in Kalifornien wohnhaften Mann namens Gary Stamp. Die Ermittler waren durch den Hinweis eines Texaners auf ihn aufmerksam geworden. Dieser hatte zugegeben, beim Ablegen der Leiche am Fundort im Mai 1974 geholfen zu haben, behauptete aber, dass er weiter nicht an der Tat beteiligt gewesen sei. Gegenüber den Ermittlern räumte Stamp schließlich ein, die nicht identifizierte Frau vergewaltigt und getötet zu haben. Nach seiner Aussage war er der Unbekannten am Abend des 27. Mai 1974 in einer Bar in Downtown Long Beach begegnet, unweit des Strands von Alamitos Beach. Diese Angabe deckte sich mit den Angaben damaliger Zeugen, dass sie eine Frau in einer Bar gesehen haben, auf die die Beschreibung des Opfers passte. Während des Verhörs sagte Stamp ferner, dass ihr Vorname "Anna" gewesen sei. Weitere Angaben zu ihrer Person konnte er nicht machen.


title: Long Beach Jane Doe

text: Am 12. Juni 2013 wurde vor dem California Superior Court in Long Beach Anklage gegen Stamp wegen Mordes erhoben. Er verstarb jedoch im Januar 2014 im Gefängnis an Krebs, ehe ein Urteil gefällt war.


title: Long Beach Jane Doe

text: Trotz der Ermittlungen und der Täterergreifung konnte die Identität von "Long Beach Jane Doe" bis heute nicht festgestellt werden. In Internetforen und Webseiten, die sich mit ungelösten Kriminalfällen beschäftigen, sind verschiedene Theorien aufgekommen. Dazu trugen insbesondere modernere Suchmethoden bei, als sie in den 1970er-Jahren zur Verfügung standen, beispielsweise Online-Datenbanken zu vermissten Personen. Durch den Abgleich von Merkmalen zwischen Opfern und Vermissten konnte anhand neuerer Recherchemethoden in den USA schon eine Reihe ähnlicher Fälle, häufig Jahrzehnte später, gelöst werden. Von offizieller Seite wurde bislang keine Vermutung hinsichtlich "Long Beach Jane Doe" bestätigt.


title: Long Beach Jane Doe

text: Bei dem Namen "Jane Doe" handelt es sich um einen vor allem in den USA gebräuchlichen Platzhalter, vergleichbar mit "Erika Mustermann" im deutschsprachigen Raum. Long Beach bezieht sich auf den Fundort der Frau. Auch andere Opfer unbekannter Identität wurden nach ihrem Fundort benannt (häufig auch nach dem jeweiligen County), so die 1978 ebenfalls in Long Beach entdeckte Leiche eines unbekannten Jugendlichen, dessen Fall als "Long Beach John Doe" bekannt wurde.


title: Kristin Hille Valla

text: Kristin Hille Valla (* 31. Dezember 1944 in Årdal) ist eine norwegische Politikerin der Senterpartiet (Sp). Von Oktober 1989 bis November 1990 war sie die Umweltschutzministerin ihre Landes und von 2001 bis 2014 Fylkesmann von Oppland.


title: Kristin Hille Valla

text: Valla kam als Tochter eines Landwirts und einer Hausfrau in Årdal zur Welt. Nach dem Abschluss ihrer Zeit am Gymnasium im Jahr 1964 besuchte sie die Hauswirtschaftsschule von Hafslo und später die der Region Sunnmøre. Nach dem Besuch der Fachlehrerhochschule lehrte sie ab 1968 an verschiedenen Schulen. Im Jahr 1975 studierte sie Chemie als Grundfach an der Universität Trondheim. Zwischen 1975 und 1989 war sie Rektorin der weiterführenden Schule in Nesbyen. Sie saß in der Legislaturperiode von 1983 bis 1987 im Kommunalparlament der Kommune Nes (heute Nesbyen). In Nes war sie unter anderem auch im Bäuerinnenverband der Gemeinde aktiv.


title: Kristin Hille Valla

text: In der Legislaturperiode, die von 1987 bis 1991 andauerte, war sie Abgeordnete im Fylkesting des damaligen Fylkes Buskerud. Zwischen 1987 und 1991 war sie zudem zweite stellvertretende Vorsitzende der Senterpartiet. Am 16. Oktober 1989 wurde Valla in der neu gebildeten Regierung Syse zur Umweltschutzministerin ernannt. Sie blieb bis zum Abtritt der Regierung am 3. November 1990 im Amt.


title: Kristin Hille Valla

text: Von 1991 bis 1998 war sie Vorsitzende des Schulverbands des damaligen Fylkes Oppland. Danach war sie bis 2000 Direktorin im "Kommunenes Sentralforbund", dem Zentralverband der norwegischen Kommunen, bevor sie bis 2001 Projektleiterin für die Fylker Oppland und Hedmark wurde. Im Jahr 2001 trat sie ihren Posten als Fylkesmann (heute Statsforvalter) von Oppland an. Sie verblieb bis zum 31. Dezember 2014 in diesem Amt.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Frederik Christiaan Woudhuizen (* 13. Februar 1959 in Zutphen; † 28. September 2021 in Heiloo) war ein niederländischer Historiker, der sich in erster Linie mit der Erforschung indogermanischer Sprachen befasste und hier insbesondere an der Erforschung der luwischen Sprachen arbeitete.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Fred Woudhuizen machte 1977 das Abitur. Sein Studium der Geschichte beendete er 1985 mit einem Examen in Alter Geschichte und der Spezialisierung auf Ur- und Frühgeschichte des mediterranen Raumes. Woudhuizens Ausbildung umfasste Provinzialrömische Archäologie und das Studium klassischer Sprachen, darunter Latein und Griechisch, sowie luwische Sprachen, italische Dialekte und Mykenologie. 2006 erwarb er mit der Dissertation "The Ethnicity of the Sea Peoples" den Doktortitel der Erasmus-Universität Rotterdam.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Von 1986 bis 1989 und 1992 bis 1995 war Woudhuizen Herausgeber des niederländischen Fachjournals "Talanta. Proceedings of the Dutch Archaeological and Historical Society" und von 1990 bis 1992 Direktor der "Henri Frankfort Foundation". Zuletzt arbeitete er als freier Wissenschaftler.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Woudhuizen untersuchte insbesondere die Schriftsysteme der Spätbronzezeit und frühen Eisenzeit des Mittelmeerraumes, darunter Luwische Hieroglyphen, Kretische Hieroglyphen, die Linearschrift A, die Kypro-minoische Schrift und die Byblos-Schrift. Außerdem hat er sich umfassend mit der luwischen Sprache und mit Trümmersprachen (Lykisch, Lydisch, Sidetisch, Karisch) befasst sowie Etruskisch und Südwest-Iberisch erforscht. Woudhuizen wendet bei seinen Arbeiten ein methodisches Prinzip an, das Stefan Hiller als „paläografisch-komparistisches Verfahren“ bezeichnet. Dieses hatte zum Teil bereits auch Michael Ventris bei der Entzifferung von Linearschrift B verwendet. Dabei werden einander ähnliche oder vergleichbare Zeichenformen in verwandten Schriftsystemen herangezogen und deren bekannte Lautwerte auf die zu entziffernde Schrift übertragen. Woudhuizen bezeichnet den schwierigsten Teil seiner Arbeit bei Entzifferungen als „Jagd nach Lautwerten“. Wenn die Zeichenfolge der zu entziffernden Schrift in eine Folge von Lautwerten übertragen werden kann, wird die Schrift lesbar. Um sie auch verständlich zu machen, müssen Wortparallelen in anderen Sprachen herangezogen werden. Auf Grund der engen Verwandtschaft der Sprachzweige innerhalb der indoeuropäischen Sprachfamilie sei die Bedeutung mancher Begriffe jedoch naheliegend.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Bis 2008 arbeitete Woudhuizen über zwei Jahrzehnte an der Seite von Jan Best, damals Dozent für Alte Geschichte und Vor- und Frühgeschichte an der Universität Amsterdam. Best hatte 1981 die Trankopferformel in Linear A entschlüsselt: „Ich habe gegeben und meine Hand hat ein Sühnopfer gebracht [...], oh Aššara.“ Dieser Satz zeigte, dass es sich um eine semitische Sprache handelt, die in einer im Wesentlichen aus den Kretischen Hieroglyphen abgeleiteten, linearisierten Schrift geschrieben wurde. Woudhuizen setzte diese Arbeit ab 2009 allein fort und übertrug dabei vor allem die Lautwerte von der späteren Linearschrift B auf die Zeichen der Linearschrift A. Die Wörter konnte er anschließend mit Hilfe eines semitischen Wörterbuchs identifizieren – und somit Linear A lesen. Die Sprache der Tafeln ist laut Woudhuizen identisch mit dem semitischen Dialekt, der zur gleichen Zeit in Byblos gesprochen wurde.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Die Entzifferung der Linearschrift A löste einen Domino-Effekt aus, weil durch die Übertragung von Lautwerten zwischen ähnlichen Zeichen in unterschiedliche Schriftsysteme auch andere bisher als unentziffert geltende Schriften lesbar wurden, darunter die Byblos-Schrift und Kypro-minoisch. Auf Kreta war laut Woudhuizen die Situation im Hinblick auf Sprachen und Schriften kompliziert, da dort neben Semitisch auch Luwisch und Pelasgisch gesprochen und geschrieben wurde. Die luwische Sprache hilft vor allem auch bei der Entschlüsselung der Kretischen Hieroglyphen, deren längster Text nach Woudhuizen der berühmte Diskos von Phaistos ist.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Woudhuizens Arbeiten zeigen, dass sich Schriftzeichen, Schriften und Sprachen des 2. Jahrtausends v. Chr. im gesamten Mittelmeerraum weitgehend voneinander ableiten. Im Hinblick auf die Transkription luwischer Hieroglyphen insistiert Woudhuizen, dass die Lautwerte der luwischen Sprache eingesetzt werden, die für rund 90 Prozent der Wörter bekannt sind. Die seit 1973 etablierte Standardmethode sieht hingegen eine Transkription mit lateinischen Begriffen vor. Das bekannte luwische Wort „parna“ (für Haus) wird daher mit dem lateinischen Begriff „DOMUS“ transkribiert. Woudhuizen argumentiert, dass die Übertragung ins Lateinische den Zugang zur luwischen Sprache versperrt und somit ihr Verständnis erschwert. Außerdem hat er Stellung gegen die sogenannte „neue Lesung“ von J. David Hawkins bezogen und vorgeschlagen, diese durch eine „adaptierte alte Lesung“ zu ersetzen.


title: Frederik Christiaan Woudhuizen

text: Die Argumente von Woudhuizen wurden durch nachfolgende Untersuchungen in verschiedenen Fällen unterstützt:


title: Prins Bernhard

text: Die Prins Bernhard war eine Doppelendfähre der niederländischen Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, die das Schiff im Fährverkehr auf der Schelde einsetzte.


title: Prins Bernhard

text: Die von De Schelde entworfene Fähre wurde im November 1939 bestellt. Der Bau des Schiffes wurde aufgrund des zunehmenden Verkehrs nötig. Auch konnten mit der Fähre größere und schwerere Fahrzeuge als mit den bisherigen Fähren der Reederei befördert werden. Für den Bau der Fähre waren 1,3 Mio. Gulden veranschlagt worden.


title: Prins Bernhard

text: Mit dem Bau der Fähre wurde unter der Baunummer 215 auf der Werft De Schelde in Vlissingen begonnen. Die Kiellegung fand am 2. Oktober 1940, der Stapellauf am 5. Juli 1941 statt. Um zu verhindern, dass die Fähre den deutschen Besatzungstruppen in die Hände fiel, wurde der Bau immer wieder verzögert. Der unfertige Rohbau wurde 1944 von den Besatzungstruppen im Zuge ihres Rückzugs im Buitenhaven versenkt. Das Wrack wurde Ende 1946 gehoben. Hierfür wurde der Rohbau in drei Teile zerteilt. Die beiden Enden wurden ab 1947 für den Bau der Fähre verwendet, der mittlere Teil wurde neu gebaut. Die Fähre wurde als Baunummer 215II am 19. November 1949 erneut vom Stapel gelassen. Die vollendete Fähre wurde schließlich am 5. Mai an die Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland übergeben und damit erst ein Jahr später als das nach dem gleichen Entwurf gebaute Schwesterschiff "Koningin Juliana", das 1949 gebaut und in Dienst gestellt wurde.


title: Prins Bernhard

text: Die "Prins Bernhard", benannt nach Bernhard zur Lippe-Biesterfeld, wurde von Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland auf der Fährlinie zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt.


title: Prins Bernhard

text: 1958 wurde die "Prins Bernhard" durch die neu gebaute "Prinses Beatrix" ersetzt. In der Folge wurde sie auf der Strecke zwischen Kruiningen und Perkpolder eingesetzt.


title: Prins Bernhard

text: In den Wintermonaten 1962/1963 wurde die Fähre auf der Werft De Schelde umgebaut und um rund 13 Meter verlängert. Bei dem Umbau wurde auch die Durchfahrtshöhe auf dem Fahrzeugdeck vergrößert. Hierfür musste der größte Teil der Decksaufbauten entfernt werden. Die Decksaufbauten wurden in stark veränderter Form neu aufgebaut, wodurch die Fähre ein völlig neues Aussehen bekam. Die beiden Steuerhäuser blieben erhalten und wurden auf die neuen Decksaufbauten wieder aufgesetzt.


title: Prins Bernhard

text: Im Mai 1963 wurde die Fähre wieder in Dienst gestellt. Sie wurde bis 1970 weiter zwischen Kruiningen und Perkpolder eingesetzt und blieb der Reederei noch bis 1985 als Reserve erhalten. Zwischen Februar und Mai 1985 wurde die "Prins Bernhard" zusammen mit der "Koningin Juliana" nochmal zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt. In dieser Zeit wurde die Infrastruktur in den Häfen für neue Fähren mit zwei Autodecks angepasst. Während der Umbauten konnten die zuvor auf der Strecke eingesetzten Fähren nicht genutzt werden. Die im Vergleich zu den normalerweise auf der Strecke eingesetzten Fähren geringere Kapazität der beiden Fähren führte zu erheblichen Verzögerungen.


title: Prins Bernhard

text: Das Schiff wurde von vier Viertakt-Siebenzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Sulzer (Typ: 7DDH32) angetrieben. Die Motoren, die von De Schelde gebaut wurden, wirkten über Getriebe auf die Verstellpropeller an beiden Enden der Fähre. Die Motoren trieben auch Generatoren für die Stromerzeugung an. Zusätzlich standen zwei Dieselgeneratorsätze zur Verfügung, von denen aber üblicherweise nur einer zur Zeit genutzt wurde. Die Dieselgeneratorsätze bestanden aus jeweils einem Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Typ: 6DDH22) mit jeweils 240 PS Leistung. Die ebenfalls von De Schelde gebauten Motoren trieben jeweils einen Generator an.


title: Prins Bernhard

text: Die Fähre war mit einem durchlaufenden, 500 m² großen Fahrzeugdeck ausgestattet. Auf dem Fahrzeugdeck standen vier Fahrspuren zur Verfügung, zwei zusammen 6 m breite Fahrspuren im mittleren Bereich sowie eine seitliche Fahrspur auf jeder Seite der Fähre. Die breite, mittlere Fahrspur lag etwa 1,5 m höher als die beiden seitlichen Fahrspuren. Die lichte Höhe betrug 3,5 m, die maximale Achslast im mittleren Bereich der Fähre 20 t. Das Fahrzeugdeck war zum Schutz vor Wettereinflüssen und überkommendem Wasser an beiden Enden durch Rolltore verschlossen. Die Rolltore wurden mit Elektromotoren geöffnet bzw. geschlossen. Durch den Umbau in den 1960er-Jahren vergrößerte sich das Deck auf 734 m². Die Fähre konnte nun 48 Pkw befördern.


title: Prins Bernhard

text: Über dem Autodeck befand sich das Deck mit den in erste und zweite Klasse unterteilten Aufenthaltsräumen für die Passagiere und seitlichen Promenadendecks. Hier standen insgesamt etwa 400 Sitzplätze zur Verfügung. Über diesem Deck befanden sich an beiden Enden der Fähre die Steuerhäuser. Unter dem Autodeck waren neben dem Maschinenraum auch Räume für die Schiffsbesatzung untergebracht.


title: Prins Bernhard

text: Das Schiff war im Mittschiffsbereich auf jeder Seite mit einem in einem Davit eingehängten Rettungsboot ausgerüstet. Die Rettungsboote konnten jeweils 27 Personen aufnehmen. Für den Großteil der Passagiere standen als Rettungsmittel Rettungsflöße und -westen zur Verfügung.


title: Prins Bernhard

text: Die Fähre wurde im Juli 1986 verkauft, im Anschluss aber zunächst in Vlissingen aufgelegt. Im Frühjahr 1987 wurde das Schiff an die maltesische Reederei Gozo Channel Company verkauft, die es mit Rampen versehen ließ und bis April 1995 als "Cittadella" auf der Gozo Channel Line zwischen Malta und Gozo einsetzte. Anschließend wurde die Fähre als "Citta" aufgelegt, bevor sie 1997 zur Verschrottung nach Aliağa in der Türkei verkauft wurde.


title: Koningin Juliana

text: Koningin Juliana steht für


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Die Koningin Juliana war eine Doppelendfähre der niederländischen Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, die das Schiff im Fährverkehr auf der Schelde einsetzte.


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Das Schiff wurde auf der Werft De Schelde in Vlissingen gebaut, die es auch entworfen hatte. Die Kiellegung fand am 11. August 1947, der Stapellauf am 4. März 1949 statt. Die Übergabe an die Reederei erfolgte am 5. Mai 1949. Es war damit der erste Neubau der Reederei nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges. Benannt war das Schiff nach der niederländischen Königin Juliana.


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Die Fähre wurde zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt. Nach der Indienststellung der "Prinses Irene" als zweite Fähre der Prinzessinnen-Klasse wurde die "Koningin Juliana" zwischen Kruiningen und Perkpolder eingesetzt und diente daneben auch als Ersatzschiff für die Strecke zwischen Vlissingen und Breskens.


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: 1964 wurde die Fähre, wie vorher schon ihr Schwesterschiff "Prins Bernhard", umgebaut und um rund 13 Meter verlängert. Die beiden Steuerhäuser blieben erhalten und wurden auf die neuen Decksaufbauten wieder aufgesetzt. Anschließend wurde die Fähre wieder zwischen Kruiningen und Perkpolder und bei Bedarf zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt.


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Zwischen Februar und Mai 1985 wurde die "Koningin Juliana" zusammen mit der "Prins Bernhard" nochmal zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt. In dieser Zeit wurde die Infrastruktur in den Häfen für neue Fähren mit zwei Autodecks angepasst. Während der Umbauten konnten die zuvor auf der Strecke eingesetzten Fähren nicht genutzt werden. Die im Vergleich zu den normalerweise auf der Strecke eingesetzten Fähren geringere Kapazität der beiden Fähren führte zu erheblichen Verzögerungen.


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Das Schiff wurde durch einen Zweitakt-Neunzylinder-Dieselmotor der Herstellers Sulzer (Typ: 9 TS 48) angetrieben. Der Motor, der von De Schelde gebaut wurde, wirkte über Getriebe auf jeweils einen Verstellpropeller an den beiden Enden der Fähre. Für die Stromerzeugung standen drei Dieselgeneratorsätze zur Verfügung. Die Generatoren wurden von einem Viertakt-Vierzylinder-Dieselmotor des Herstellers Sulzer (Typ: 4 DDH 22) sowie zwei Dreizylinder-Dieselmotoren des Herstellers Deutz (PMD 325) angetrieben. Der Sulzer-Motor wurde wie auch der Hauptmotor von De Schelde gebaut. Die Deutz-Dieselgeneratoren, die in erster Linie als Reserve dienten, waren zuvor auf der "Prinses Juliana" eingebaut, die im Zweiten Weltkrieg verlorengegangen war.


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Die Fähre war mit einem durchlaufenden, 500 m² großen Fahrzeugdeck ausgestattet. Auf dem Fahrzeugdeck standen vier Fahrspuren zur Verfügung, zwei zusammen 6 m breite Fahrspuren im mittleren Bereich sowie einer seitlichen Fahrspur auf jeder Seite der Fähre. Die breite, mittlere Fahrspur lag etwa 1,5 m höher als die beiden seitlichen Fahrspuren. Die lichte Höhe betrug 3,5 m, die maximale Achslast im mittleren Bereich der Fähre 20 t. Das Fahrzeugdeck war zum Schutz vor Wettereinflüssen und überkommendem Wasser an beiden Enden durch Rolltore verschlossen. Die Rolltore wurden mit Elektromotoren geöffnet bzw. geschlossen. Durch den Umbau im Jahr 1964 vergrößerte sich das Deck auf 734 m². Die Fähre konnte nun 48 Pkw befördern.


title: Koningin Juliana (Schiff)


title: Koningin Juliana (Schiff)


title: Koningin Juliana (Schiff)

text: Die Fähre wurde im Juni 1986 verkauft, im Anschluss aber zunächst aufgelegt. 1987 wurde das Schiff nach Indien verkauft. Hier wurde das an die Oil and Natural Gas Corporation (ONGC) vercharterte und in "K. Juliana" umbenannte Schiff zwischen Mumbai (dem damaligen Bombay) und Nhava Sheva für den Transport von Lkw der ONGC eingesetzt. Zuvor war es mit Rampen an beiden Enden des Schiffes ausgerüstet worden, um ähnlich wie ein Landungsboot ohne Hafeninfrastruktur genutzt werden zu können. Der Chartervertrag wurde von ONGC bereits nach recht kurzer Zeit gekündigt. Da keine neue Beschäftigung für die Fähre gefunden werden konnte, wurde sie Mitte 1989 in Alang verschrottet.


title: Burg Wittenspurg

text: Die Burg Wittenspurg ist eine abgegangene Höhenburg auf dem Galgenberg 650 Meter nordnordöstlich der Kirche von Bohlingen, einem heutigen Stadtteil von Singen im Landkreis Konstanz in Baden-Württemberg.


title: Burg Wittenspurg

text: Vermutlich wurde die erst 1495 erwähnte Burg im 12. oder 13. Jahrhundert von den im 12. Jahrhundert als bischöfliche Ministeriale genannten Herren von Bohlingen (13. Jahrhundert Franken von Вohlingen) erbaut.


title: Burg Wittenspurg

text: Von der ehemaligen Burganlage ist nichts erhalten.


In der Liste der Kulturdenkmale in Gingen an der Fils werden unbeweglichen Bau- und Kunstdenkmale in Gingen an der Fils aufgelistet. Diese Liste ist noch unvollständig.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Fritz Hille (* 3. Dezember 1882 in Brandoberndorf; † 26. Februar 1959 in Gießen) war ein deutscher Lehrer und Politiker (NSDAP).


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Hille wurde als Sohn eines Arztes geboren. Nach einem Abitur im Jahr 1903 in Laubach leistete er von 1903 bis 1904 seinen Militärdienst als Einjährig-Freiwilliger. Es folgten zwei Jahre Studium der Theologie in Gießen. Während seines Studiums wurde er Mitglied der Burschenschaft Frankonia Gießen. Ab Juni 1905 bis April 1908 übte er eine Tätigkeit als Volksschullehrer in Lich und Lindenstruth aus. Von 1908 bis 1911 studierte er Philologie in Gießen und arbeitete im Anschluss ein halbes Jahr als Lehramtsreferendar am Gymnasium in Gießen.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Hille zog nach Hildburghausen und wirkte von April 1912 bis September 1933 als Lehrer, Oberlehrer und ab 1925 als Studienrat am dortigen Lehrerseminar. Unterbrochen wurde dies durch die Teilnahme am Ersten Weltkrieg von August 1914 bis zur Entlassung im Oktober 1918 aufgrund mehrmaliger Verwundung und dauernder Lähmung eines Armes.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Bis 1925 war Hille Mitglied des völkisch-sozialen Blocks in Südthüringen. Vom 16. Juli 1925 bis 22. Oktober 1927 gehörte er der NSDAP an, am 12. Januar 1928 folgte der Wiedereintritt (Mitgliedsnummer 10.750). Von 1935 bis 1943 war er Reichsredner. Ab dem 1. Februar 1931 war er Mitglied des Nationalsozialistischen Lehrerbundes. Im Stadtrat Hildburghausen führte Hille die Fraktion der NSDAP. Vom 31. Juli 1932 bis 14. Oktober 1933 saß er als Abgeordneter für die NSDAP im Thüringer Landtag. Vom 26. August 1932 bis 14. Oktober 1933 war er Landtagspräsident. Vom 20. August 1933 bis zum 12. April 1945 trug er den Titel „Staatsrat“ der thüringischen Landesregierung.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Im Oktober 1933 wurde Hille nach Gotha an die Aufbauschule versetzt, die er ab Januar 1934 als Oberstudiendirektor leitete. Er wollte sie zu einer Musterschule umwandeln.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Am 10. Januar 1934 trat Hille in die SA als Obertruppführer ein, bis 1942 war er zum SA-Oberführer aufgestiegen. Ab April 1938 war er als nationalsozialistischer Kämpfer und Erzieher einer der vier persönlicher Beauftragten des Volksbildungsministers Willy Marschler zur Unterstützung der oberen Schulbehörde bei der Schulaufsicht in Thüringen. Außerdem war er von 1939 bis 1945 Leiter des Amtes für Kriegsopfer der NS-Gauleitung und Gauobmann der NS-Kriegsopferversorgung.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Von Mai bis September 1945 arbeitete Hille als Hilfsarbeiter in der Landwirtschaft. Am 31. August 1945 wurde er im Zuge der Entnazifizierung aus dem Schuldienst entlassen. Es folgte vom 1. Oktober 1945 bis 15. Juni 1948 die Internierung und die Einstufung als Belasteter verbunden mit der Verurteilung zu zwei Jahren Arbeitslager unter Anrechnung der Internierungshaft durch die Lagerspruchkammer Darmstadt. Ab Juni 1948 lebte er als Fürsorgeempfänger in Trais-Horloff. Nach Gnadenerweisen des Hessischen Ministerpräsidenten wurde seine Rentensperre zunächst teilweise, ab 1958 vollständig aufgehoben.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Fritz Hille erhielt am 11. November 1933 die Ehrenbürgerrechte der Stadt Hildburghausen verliehen. Die Werrabrücke in der heutigen Friedrich-Rückert-Straße wurde nach ihm benannt. Auf Verfügung des Landrats beschloss der Finanz- und Verwaltungsausschuss am 25. Oktober 1946, ihn von der Liste der Ehrenbürger zu streichen.


title: Fritz Hille (Politiker)

text: Hille erhielt unter anderem das Goldene Parteiabzeichen und den Silbernen Gauadler.


title: Ordensburg Neu-Kirchholm

text: Die Ordensburg Kirchholm (, ) war eine Ordensburg des Livländischen Ordens, nahe Riga.


title: Ordensburg Neu-Kirchholm

text: Der Name der Burg rührt von der 1298 zerstörten Burg Holme des Bistums, die auf der Dünainsel Martinsholm lag. Heinrichs Livländische Chronik erwähnt eine Burg auf einer Insel ("Holme").


title: Ordensburg Neu-Kirchholm

text: Der Livländische Orden errichtete am rechten Ufer der Düna eine neue Steinburg mit der erstmals 1380 erwähnten Georgskirche. Ein Vogt der Burg Neu-Kirchholm wird 1423 und 1485 und ein Drost 1543 genannt. Im Jahr 1452 wurde auf der Burg ein Vertrag zwischen dem Orden und dem Bischof über die Herrschaft über Riga abgeschlossen.


title: Ordensburg Neu-Kirchholm

text: Truppen aus Riga brannten die Burg 1577 nieder, um sie nicht in die Hände russischer Truppen fallen zu lassen.


title: Ordensburg Neu-Kirchholm

text: Die Burg wurde aus Felsquadern ca. 10 m hoch am rechten, hohen Ufer der Düna errichtet. Es war ein 40 × 40 m quadratisches Gebäude mit einem 17 × 19 Meter großen Innenhof. Die Vorburg erstreckte sich der Düna aufwärts. Der Eingang befand sich über einer einziehbaren Brücke auf der Westseite. In Vorbereitung auf den Krieg mit Moskau wurde die Burg um die 15./16. Jahrhundertwende mit zwei neuen Türmen im Nordwesten versehen.


title: Prinses Juliana

text: Prinses Juliana bezeichnet


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Die Prinses Juliana war eine Doppelendfähre der niederländischen Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland, die das Schiff im Fährverkehr auf der Schelde einsetzte.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Die Fähre war nach der ein paar Jahre zuvor in Dienst gestellten "Koningin Wilhelmina" die zweite Doppelendfähre der Reederei. Das Schiff wurde Ende 1930 bestellt und unter der Baunummer 176 von der Werft Rotterdamsche Droogdok Maatschappij in Rotterdam gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 2. April 1931. Getauft wurde das Schiff am 12. Oktober 1931. Die Fähre wurde am 14. Februar 1932 an die Reederei abgeliefert und auf der Strecke zwischen Vlissingen und Breskens in Dienst gestellt.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Die Fähre wurde im Zweiten Weltkrieg am 18. Mai 1940 in Breskens von den sich vor den vorrückenden deutschen Truppen zurückziehenden französischen Truppen versenkt. Das Wrack wurde am 15. August des Jahres gehoben und zur Reparatur zur Werft De Schelde in Vlissingen gebracht. Die Reparatur wurde vorsätzlich verzögert, um zu verhindern, dass die Fähre den deutschen Besatzern in die Hände fällt. Die sich zurückziehenden Truppen der Wehrmacht versenkten das Schiff im Oktober 1944 erneut.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Fähre wieder gehoben, aber nicht mehr repariert. Teile des Schiffes wurden beim Bau anderer Fähren verwendet. So wurde die Hauptmaschine bei der Reparatur der "Prins Hendrik" verwendet und die Hilfsdiesel in die bei De Schelde gebaute PSD-Fähre "Koningin Juliana" eingebaut. Da bald klar wurde, dass Teile des Rumpfes für die größeren Neubauten nicht mehr gebraucht werden könnten, wurde die Fähre Anfang der 1950er-Jahre verschrottet.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Der Antrieb des Schiffes erfolgte dieselelektrisch. Die Fähre war die erste dieselelektrisch angetriebene Fähre der Reederei. Für die Stromerzeugung stand ein Zweitakt-Achtzylinder-Dieselmotor von Werkspoor-Sulzer mit 1600 PS Leistung zur Verfügung, der einen Generator antrieb. Die beiden Antriebsmotoren befanden sich außerhalb des Maschinenraums an den beiden Enden der Fähre. Beide Propeller konnten gegeneinander drehen. Dies kam der Manövrierfähigkeit der Fähre zugute, die sich dadurch um die eigene Achse drehen konnte.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Für die Stromerzeugung für den Bordbetrieb standen drei von Deutz-Dieselmotoren angetriebene Generatoren zu Verfügung.


title: Prinses Juliana (Schiff, 1932)

text: Die Fähre verfügte über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck, das größtenteils von den Decksaufbauten überbaut war. Zusätzlich zu den Zufahrten an beiden Enden verfügte die Fähre auf einer Seite auch über zwei seitliche Pforten, um auch auf Strecken eingesetzt werden zu können, auf denen Fahrzeuge über seitliche Rampen auf das Schiff gelangten. Oberhalb des Fahrzeugdecks befand sich das Deck mit den Einrichtungen für die Passagiere, auf das an beiden Enden jeweils ein Steuerhaus aufgesetzt war.


title: NGC 7676

text: NGC 7676 ist eine Elliptische Galaxie vom Hubble-Typ E/S0 im Sternbild Tukan am Südsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 146 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 75.000 Lichtjahren.


title: NGC 7676

text: Das Objekt wurde am 28. Oktober 1834 vom britischen Astronomen John Herschel entdeckt.


Die Büste des Philibert le Beau, Herzog von Savoyen oder Büste eines jungen Mannes ist eine vor 1524 von Conrat Meit aus Buchsbaumholz geschnitzte Porträtbüste des 1504 verstorbenen Herzogs von Savoyen, Philibert le Beau. Sie wurde von Philiberts Witwe Margarete von Österreich in Auftrag gegeben. Auch ihres kleinen Formats wegen gilt sie als ein Hauptwerk der deutschen Schnitzkunst des 16. Jahrhunderts. Die Büste befindet sich im Bode-Museum in der Skulpturensammlung und Museum für Byzantinische Kunst Berlin. Mit ihr stehen weitere Büsten Philiberts und Margaretes in Verbindung, die sich im Bayerischen Nationalmuseum München und im British Museum in London befinden.


title: Büste des Philibert le Beau, Herzog von Savoyen

text: Die nur 11,6 cm hohe, 11,2 cm breite und 8,5 cm tiefe Porträtbüste zeigt Philibert le Beau mit nach halblinks gedrehtem Kopf, den Mund leicht geöffnet. Seine aufwändige Kleidung mit einem Pelzmantel, einer Netzhaube über dem Kopf und einem schräg nach hinten rechts geneigten Barett mit breiter, eingekerbter Krempe weisen Philibert als Angehörigen der Oberschicht aus. Die Kleidung ist typisch für die Niederlande zwischen 1515 und 1525. Während die von Männern getragene Netzhaube über die erste Hälfte des 16. Jahrhunderts oft dargestellt wird, ist das hier dargestellte Barett besonders zwischen 1515 und 1530 verbreitet. Ein Wappen oder andere Insignien der Herzogswürde sind nicht vorhanden. Das Porträt ist trotz seiner geringen Größe derart lebensnah gestaltet, dass es auf den Betrachter einer Fotografie deutlich größer wirkt. Dazu trägt die äußerst detaillierte Ausführung der Gesichtszüge und der Oberflächen von Netzhaube und Pelzmantel entscheidend bei.