title: Operation Barrel Roll

text: Für die "Operation Barrel Roll" kam 1968 die Wende. Nach der Tet-Offensive verfügte Präsident Johnson im März einen teilweisen Stop, und im November einen kompletten Stop der Bombardierungen von Nordvietnam. Jetzt gab es genügend Kapazitäten. Wurden 1966 im Schnitt 20 Bombenangriffe pro Tag über Laos geflogen, so erreichte diese Zahl 300 Im Jahr 1969. Doch auch die Nordvietnamesen bauten ihre Kapazitäten im Gebiet des Operationsgebietes systematisch aus und waren damit erfolgreich. Unter anderem gelang ihnen die Ausschaltung der geheimen amerikanischen Militäreinrichtung Lima Site 85. 1969 operierten 80.000 Mann reguläre nordvietnamesische Truppen und 30.000 Mann Pathet Laos Einheiten in Nord Ost Laos. Führten sie in den vergangenen Jahren nur in der Trockenzeit Offensiven aus, so konnten sie dank verbesserter Verkehrswege jetzt das ganze Jahr über die Initiative ergreifen. Im Juni 1969, also mitten in der Regenzeit, eroberten sie die Ebene der Tonkrüge und bedrängten das Hauptquartier der Truppen von Vang Pao. Mit Hilfe amerikanischer Bomberangriffe schlug Vang Pao mit der Operation "About Face" zurück und eroberte die strategische Hochebene komplett zurück. Doch dieser Sieg war eine Niederlage für Vang Pao. Er hatte seine besten Truppen gegen einen Gegner verloren, der seine Verluste problemlos kompensieren konnte. Schon 1968 stellte ein Vertreter von USAID fest, dass Vang Paos Kämpfer zu 30 % aus 14-jährigen oder jünger (einige sogar erst 10), zu 30 % aus 15- oder 16-jährigen und zu 30 % aus über 35-jährigen bestanden. Die Männer der dazwischenliegenden Altersgruppe seien „alle tot“. Im Januar 1970 war die Ebene wieder unter der Kontrolle der Nordvietnamesen. Die ganzen Luftangriffe der "Operation Barrel Roll" konnten dies nicht verhindern. Im Februar 1970 wurden erstmals B52-Bomber über der Ebene der Tonkrüge eingesetzt, um den Druck auf das Hauptquartier der Hmong zu mindern. Auch wurden Vang Paos durch Truppen aus Süd Laos und aus Thailand verstärkt. Aber erst der Einsatz von Gunships, schwer bewaffneten DC-3 und Lockheed AC-130 brachte im März 1970 die Wende. Die Nordvietnamesen brachen ihre Angriffe auf Long Cheng ab.


title: Operation Barrel Roll

text: Hätten die Nordvietnamesen die Offensive erfolgreich beenden können, dann hätten sie problemlos Luang Prabang und Vientiane erreichen können. Der Krieg in Laos hätte seinen Sinn verloren. Thailand wäre höchstwahrscheinlich aus dem Bündnis mit den Amerikanern ausgetreten und hätte sich auf Verteidigungslinien entlang des Mekong, der gemeinsamen Grenze zwischen Thailand und Laos zurückgezogen. Die Basen der US-Luftwaffe in Thailand wären höchstwahrscheinlich verloren gegangen. Die Operation bekam damit Kriegs - entscheidende Bedeutung.


title: Operation Barrel Roll

text: Bis 1970 konnte die "Operation Barrel Roll" vor der Öffentlichkeit und den Medien geheim gehalten werden. Reportern war der Zugang zum Inneren des Landes und zu den Basen in Thailand versperrt. Die US-Luftwaffe gab nur bewaffnete Aufklärungsflüge über Laos zu, obwohl sie 1969 50 % aller Bombenangriffe über Laos ausgeführt hatte. Am 6. März 1970 lüftete Präsident Nixon erstmals das wohlbehütete Geheimnis und gab zu, dass amerikanische Flugzeuge aktiv in den Bürgerkrieg in Laos eingegriffen haben.


title: Operation Barrel Roll

text: Im Juni 1971 versuchte Vang Pao erneut die Ebene der Tonkrüge zurückzuerobern, was ihm auch gelang. Aber im Dezember 1971 befand sich die strategische Ebene bereits wieder unter der Kontrolle von Nord-Vietnam.


title: Operation Barrel Roll

text: Am 27. Januar 1973 wurde ein Waffenstillstand in Paris vereinbart. Das bedeutete das Ende für die "Operation Barrel Roll". Der letzte Luftangriff wurde am 17. April 1973 geflogen. Die von der CIA geführte Fluggesellschaft Air America stellte ihre Unterstützung für die Hmong Mitte 1974 ein. Pathet Laos und nord-vietnamesische Truppen überrannten das Hauptquartier der Hmong Long Cheng im Mai 1975. Während den 9 Jahren der Operation verloren die US-Luftstreitkräfte 131 Flugzeuge. Die meisten Hmong mussten nach dem Krieg aus Laos flüchten. Viele emigrierten in die USA, darunter Vang Pao. Andere tauchten in Thailand unter.


title: Kenneth Salters

text: Kenneth Salters (* um 1978 in New Haven (Connecticut)) ist ein US-amerikanischer Jazzmusiker (Schlagzeug, Komposition) des Modern Jazz.


title: Kenneth Salters

text: Salters wuchs in Columbia, South Carolina auf und war zunächst als Posaunist aktiv, bevor er ab 1999 Perkussion an der University of South Carolina studierte. Nach seinem Umzug nach New York City 2006 arbeitete er in der dortigen Jazzszene mit Jazz- und R&B-Musikern wie Don Byron, Chris Potter Aretha Franklin, Myron Walden, Oz Noy, Bert Ligon, Michael Dease, Wycliffe Gordon, Fred Wesley, Steve Houghton, Gordon Goodwin und Ron Westray. Unter eigenem Namen legte Salters das Album "Enter to Exit" (Destiny Records) mit Eigenkompositionen vor; mitwirkende Musiker waren u. a. Matt Holman, Myron Walden, Brad Whiteley, Shai Maestro, Akira Ishiguro und Spencer Murphy. Im Bereich des Jazz war er zwischen 2007 und 2016 an neun Aufnahmesessions beteiligt, u. a. mit Tivon Pennicott. Gegenwärtig (2019) spielt er im David Berkman Sextett ("Six of One") und leitet die Formationen "Kennci 4" (mit Eric Wheeler und Philip Dizack) bzw. "Kenn Salters Haven", mit Matt Holman, Tivon Pennicott, Myron Walden, Aki Ishiguro, Brad Whiteley und Rick Rosato, außerdem im Sextett der Pianistin Arcoiris Sandoval.


title: Morsbach (Urft)

text: Der Morsbach ist ein rechter Zufluss der Urft auf der Gemarkung der Gemeinde Schleiden im Kreis Euskirchen im Land Nordrhein-Westfalen.


title: Morsbach (Urft)

text: Der Morsbach entspringt nordwestlich des namensgebenden Ortsteils auf etwa und verläuft in nördlicher Richtung. Dort durchquert er das Naturschutzgebiet Morsbachtal westlich Morsbach und verläuft in nordnordöstlicher Richtung durch ein Waldgebiet und mündet schließlich in den Urftstausee.


title: Morsbach (Urft)

text: Das 2,06 km² große Einzugsgebiet des Morsbachs liegt in der Nordeifel und wird über Urft, Rur, Maas und Hollands Diep in die Nordsee entwässert.


title: Morsbach (Urft)

text: Es grenzt


title: Morsbach (Urft)

text: Sein Tal ist ab dem Mittellauf zum größten Teil bewaldet, ansonsten dominieren landwirtschaftlich genutzte Flächen. Im Südosten des Einzugsgebietes des Morsbachs liegt der südwestliche Teil des gleichnamigen Dorfs.


title: Gerd Seid

text: Gerhard Hans Seid (* 20. Oktober 1930 in Heilbronn; † 24. Februar 1995) war ein deutscher Schauspieler.


title: Gerd Seid

text: Gerd Seid wuchs in Heilbronn zusammen mit sechs Brüdern auf. Nach dem Abitur studierte er auf Lehramt und wurde zunächst Volksschullehrer, u. a. an der Dammschule in Heilbronn, gab den Lehrerberuf dann aber auf. Seine Schauspielausbildung erhielt er an der Otto-Falckenberg-Schule in München. Bis 1955 war er an den Münchner Kammerspielen engagiert. 1955 spielte er dort die Titelfigur in Strawinskys Musiktheaterwerk "Die Geschichte vom Soldaten" (Regie: Günther Rennert/Bühnenbild: Caspar Neher), Bruder Ladvenu in "Die Lerche" von Jean Anouilh und Plantagenet in "Elisabeth von England" von Ferdinand Bruckner.


title: Gerd Seid

text: Von 1956 bis 1958 gehörte er unter der Intendanz von Rudolf Sellner zum Ensemble des Landestheaters Darmstadt, wo er in der Spielzeit 1957/58 in einer Inszenierung von Werner Düggelin den Faust in Goethes "Urfaust" spielte. Von 1959 bis 1961 war er Mitglied des Württembergischen Staatstheaters Stuttgart. 1961 spielte er am Berliner Renaissance-Theater, an der Seite von Lieselotte Rau und Käthe Haack, den Hermann in der Goethe-Adaption "Hermann und Dorothea", die auch für das Fernsehen aufgezeichnet wurde und im Winter 1961/62 auf Tournee ging. In der Spielzeit 1961/62 gastierte er an der damals neueröffneten Komödie im Bayerischen Hof als junger Offizier Arthur Masham in dem Lustspiel "Das Glas Wasser", mit Adolf Wohlbrück, Chariklia Baxevanos, Susanne von Almassy und Loni von Friedl als Partnern. Im Mai 1968 gastierte er bei den 22. Ruhrfestspielen Recklinghausen als Titelheld in der Eröffnungsinszenierung "Troilus und Cressida" (Regie: Heinrich Koch) mit Christine Wodetzky als Partnerin. Nach verschiedenen weiteren Engagements spielte er 1971/72 an der Tribüne in Berlin.


title: Gerd Seid

text: Zwischen 1978 und 1984 war er mehrfach bei den Freilichtspielen Schwäbisch Hall engagiert. 1980 gastierte er am Contra-Kreis-Theater in Bonn. In der Saison 1981/82 war er der Leicester in "Maria Stuart" in einer Tourneeproduktion der „Münchner Schauspielbühne“ mit Ellen Schwiers, Maria Caleita, Friedrich Joloff und Hans Elwenspoek als Partnern. In der Spielzeit 1984/85 folgte bei der „Münchner Schauspielbühne“ eine Tournee-Produktion des Schauspiels "Das Missverständnis" von Albert Camus, in dem Seid an der Seite von Heidemarie Hatheyer und Maria Caleita den Sohn Jan spielte. Ab der Saison 1985/86 trat Seid bis 1990 regelmäßig am Contra-Kreis-Theater in Bonn auf.


title: Gerd Seid

text: Gerd Seid wirkte in mehreren TV-Produktionen und einigen Kinofilmen mit. Er arbeitete u. a. mit den Regisseuren Harald Braun, Axel von Ambesser, Michael Verhoeven und Wilm ten Haaf. In dem TV-Zweiteiler "Die Nibelungen" (1967) nach Hebbels gleichnamigem Trauerspiel verkörperte Seid unter der Regie von Wilhelm Semmelroth den Siegfried.


title: Gerd Seid

text: Seid war eng mit Liselotte Rau sowie Karlheinz Böhm befreundet; er verstarb 64-jährig an einer Erkrankung der Atemwege.


title: Salters

text: Salters ist der Familienname folgender Personen:Salters steht für:


title: Jason Johnson (Basketballspieler)

text: Jason Johnson (* 19. Februar 1977) ist ein ehemaliger US-amerikanisch-österreichischer Basketballspieler.


title: Jason Johnson (Basketballspieler)

text: Der 2,02 Meter große Flügel- und Innenspieler gehörte zwischen 1995 und 1999 zur Mannschaft der Tennessee State University. Für diese stand der aus Dyersburg stammende Johnson insgesamt in 111 Spielen auf dem Feld und erzielte dabei im Schnitt 13,5 Punkte sowie 7,1 Rebounds je Begegnung. Mit seiner Gesamtzahl an erzielten Punkten (1494) belegte Johnson bei seinem Abschied 1999 in der ewigen Korbjägerliste der Tennessee State University den neunten Rang.


title: Jason Johnson (Basketballspieler)

text: Johnson wechselte ins Profilager und spielte in der Saison 1999/2000 für den finnischen Verein Korihait, 2000 wechselte er zu den Oberwart Gunners in die österreichische Bundesliga. Er spielte fortan bis zu seinem Rücktritt als Profispieler 2016 durchgängig in Oberwart. Dort lernte er seine spätere Ehefrau kennen, 2004 nahm Johnson die österreichische Staatsbürgerschaft an. 2011 und 2016 wurde er mit der Mannschaft Staatsmeister, zudem erreichte er in seiner Oberwarter Zeit viermal die Vizemeisterschaft (2005, 2007, 2008, 2013) und wurde 2005 und 2016 Sieger des Pokalbewerbs. Er galt als „Vorzeigeprofi“ und war in Oberwart jahrelang Mannschaftskapitän. Neben der Laufbahn als Basketballprofi absolvierte Johnson an der Pädagogischen Hochschule Burgenland in Eisenstadt eine Ausbildung zum akademischen Freizeitpädagogen, welche er 2014 abschloss. Er blieb nach dem Ende seiner Zeit als Basketballprofi in Österreich und wurde beruflich als Jugendpädagoge, Sportlehrer sowie im Nachwuchsbereich der Oberwarter als Trainer tätig. Im März 2018 sprang er als Co-Trainer der Oberwarter Bundesligamannschaft ein. Nach dem Ende der Saison 2017/18 legte er das Amt nieder, um sich wieder in Gänze seiner Arbeit als Pädagoge zu widmen.


title: Kobourgkogel

text: Der Kobourgkogel ist ein hoher Kegelberg im ostantarktischen Viktorialand. In der Everett Range der Concord Mountains ragt er an der Westseite des Mount Dockery bzw. an der Ostflanke des Lillie-Gletschers auf.


title: Kobourgkogel

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen seine Benennung vor. Benannt ist er nach einer Kombination aus den Nachnamen des Logistikers Jürgen Kothe und des Arztes Reinhard Wendebourg, die beide an der Forschungsreise beteiligt waren.


title: States Cyclecar Company

text: States Cyclecar Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: States Cyclecar Company

text: Samuel E. Jones, George W. Meredith und Victor W. Valade gründeten das Unternehmen im Juli 1914. Der Sitz war in Detroit in Michigan. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "States". Im Januar 1915 wurden Fahrzeuge auf der "Detroit Automobile Show" präsentiert. Noch 1915 endete die Produktion.


title: States Cyclecar Company

text: Es gab keine Verbindung zur States Motor Car Manufacturing Company, die ab 1916 den gleichen Markennamen verwendete.


title: States Cyclecar Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings war der Hubraum des Motors zu groß für diese Einstufung. Es war ein Vierzylindermotor mit 60,325 mm Bohrung, 101,6 mm Hub und 1162 cm³ Hubraum. Die Motorleistung war mit 10/15 PS angegeben. Das Fahrgestell hatte 229 cm Radstand. Der Aufbau war ein offener Roadster mit zwei Sitzen nebeneinander. Der Neupreis betrug 365 US-Dollar.


title: Lettische Hilfspolizei (Nationalsozialismus)

text: Als Lettische Hilfspolizei wurden während der deutschen Besatzung Lettlands im Zweiten Weltkrieg die Einheimischen bezeichnet, die unter dem Befehl der Besatzungsmacht im Rahmen der Ordnungspolizei zur Umsetzung der nationalsozialistischen Ziele während des Vernichtungskriegs gegen die Sowjetunion angestellt wurden. Hilfspolizisten waren an Pogromen und Erschießungen von Juden nach dem Einmarsch der Wehrmacht beteiligt und nach der Schaffung von Verwaltungsstrukturen Werkzeuge des Holocausts. Durch die Kriegslage bedingt wurden neben den örtlichen Polizeistellen bald auch geschlossene militärische Formationen in Bataillonsstärke gebildet, die außerhalb Lettlands ursprünglich zur Sicherung des rückwärtigen Heeresbereichs und zur Partisanenbekämpfung gedacht waren, und teilweise als Grundstock für die 1943 errichtete lettische Legion (Siehe Lettische SS-Einheiten) verwendet wurden. Die Anzahl lettischer Staatsbürger in den Polizei-Einheiten bzw. Schutzmannschaften belief sich 1944 auf über 40.000 Personen.


text: Zu Beginn der Besatzung wurde jeder der sich in den Dienst der Deutschen stellte zum Hilfspolizist erklärt. Auf Wehrmachtsbefehl hatten sich bildende provisorische, zuerst Selbstschutz-Einheiten genannte, bewaffnete einheimische Verbände eine rot-weiß-rote Armbinde mit der Aufschrift "Hilfspolizei" zu tragen. Schon nach wenigen Wochen wurde die Bezeichnung Schutzmannschaften sowie grüne Armbänder eingeführt. In einem Dokument vom 20. Juli 1941 ordnete der SS-General Stahlecker die zahlenmäßige Verringerung der "Ordnungs-Hilfspolizei Riga" unter dem nunmehr einheitlichen Befehl des Polizeipräfekten Stieglitz an. Zwei bestehende "Sonderkommandos", sollten direkt dem SD unterstellt bleiben: die spätere „lettische Hilfspolizei der Sicherheitspolizei und des SD“ (Siehe: Kommando Arājs). Am 6. November 1941 befahl Himmler die Umbenennung aller Hilfspolizei-Einheiten der besetzten Ostgebiete in Schutzmannschaft. Trotzdem wurde, und wird in der historischen Forschung, die Bezeichnung Hilfspolizei/Polizei im Kontext der nationalsozialistischen Gewaltherrschaft auf ganz unterschiedliche Personengruppen angewendet, deren Tätigkeit nicht unbedingt mit Polizeiarbeit im landläufigen Sinne in Verbindung steht.


text: Zur Sicherstellung der eigenen Herrschaft in den relativ schnell eroberten Gebieten des Baltikums konnten sowohl die rückwärtigen Dienststellen der Wehrmacht als auch diejenigen der zur Ermordung von Juden und Kommunisten vorgesehenen Einsatzgruppe A nach Beginn des deutsch-sowjetischen Krieges in großem Ausmaß auf Einheimische zurückgreifen. Die sowjetische Politik nach der 1 Jahr zuvor erfolgten Okkupation Lettlands hatte auch in diesem Land zu einer weitgehenden Unterstützung der deutschen Kriegsziele geführt. Einheiten aus ehemaligen Angehörigen der Armee, Schutzwehr und Partisanen bekämpften die Rote Armee auf deren Rückzug und stellten sich den deutschen zur Verfügung. Als Mittel zum Zweck, die einsetzende Judenvernichtung als "Selbstreinigung der Völker" darzustellen, wurden solche provisorische Verbände als "Hilfspolizei" oder "Sonderkommandos" zu Pogromen an der nunmehr rechtlosen jüdischen Bevölkerung animiert. Da in der nationalsozialistischen Politik eine Beteiligung der einheimischen Bevölkerung am Kampf gegen die Rote Armee nicht vorgesehen war, wurden verschiedene dieser Einheiten nach der Entstehung von zivilen Verwaltungsstrukturen entwaffnet und aufgelöst. Die Polizeistellen im Generalbezirk Lettland des Reichskommissariats Ostland wurden oft mit denselben Personen besetzt, die diese schon vor 1940 bekleideten; allerdings nunmehr als "Ordnungs-Hilfspolizei" und mit jeweils deutschen Vorgesetzten. Die zugedachte Rolle der lettischen Polizeikräfte beim Holocaust an der jüdischen Bevölkerung ab dem Herbst 1941 in den Kleinstädten war die Gefangensetzung der Opfer, Vorbereitung von Todesgruben und Beseitigung von Spuren nach den Exekutionen durch speziell angereiste Erschiessungskommandos. Im Sinne der nationalsozialistischen Machthaber wurde diese Rolle im Wesentlichen reibungslos ausgeführt, Widerstände sind nur in Einzelfällen überliefert. Zu Hilfsdiensten bei größeren Erschiessungsaktionen wie den Massakern von Rumbula oder Šķēde wurde regelmäßig auch Ordnungspolizei, welche nunmehr um kasernierte militärische Einheiten erweitert worden war, herangezogen.


text: Aufgrund der Kriegsnotwendigkeiten wurden die Polizeikräfte im besetzten Gebiet schon sehr bald um sogenannte "geschlossene" quasi militärische Einheiten in Bataillonsstärke erweitert. Ab dem 28. August 1941 wurden alle ehemaligen Angehörigen der lettischen Schutzwehr als "Hilfspolizisten der Gruppe C" für die Bewachung von wichtigen Objekten im Hinterland eingezogen. Außerdem wurden Freiwillige für Besatzungsdienste außerhalb Lettlands angeworben. Diese später meist Polizei- oder Schutzmannschaftsbataillone genannten Einheiten erreichten im Kriegsverlauf eine Stärke von mehr als 40000 Mann. Sie wurden für rückwärtige Sicherungsaufgaben und zunehmend im direkten Frontdienst eingesetzt. Auch an der Bekämpfung von Partisanen und der Erschiessung der jüdischen Einwohner in Weißrussland und Nordwestrussland waren diese Einheiten beteiligt. Mit dem Vorrücken der Roten Armee auf lettisches Gebiet wurden 1944 alle wehrdiensttauglichen Männer in Verbände der Ordnungspolizei oder der Waffen-SS gepresst.


text: In ihrer Studie kommt die Historikerin Katrin Reichelt zu dem Schluss, der Grad der Fanatisierung der Angehörigen der lettischen Hilfspolizei-Einheiten und ihre Gewaltbereitschaft gegen politische und andere Gegner, insbesondere gegen Juden, habe sich im Vergleich zum Auftreten der Arājs-Leute eher in Grenzen gehalten. Personell rekrutierte sich die Ordnungspolizei zum großen Teil aus im Polizeidienst erfahrenen ehemaligen Angehörigen der lettischen Polizei und Armee mit entsprechend zu erwartender Disziplin. Die Aufgabe der lettischen Hilfspolizei sei im Wesentlichen die Aufrechterhaltung von Gesetz, Sicherheit und Ordnung – allerdings im Sinne der nationalsozialistischen Herrscher – gewesen. Auffällig sei die unproblematische Eingliederung der Hilfspolizei in den Mordprozess gewesen.


title: Lillie-Marleen-Sporn

text: Der Lillie-Marleen-Sporn ist ein Bergsporn des Mount Dockery in der Everett Range der Concord Mountains im ostantarktischen Viktorialand.


title: Lillie-Marleen-Sporn

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen seine Benennung vor. Namensgeber ist das Soldatenlied "Lilli Marleen", gesungen von Lale Andersen.


title: States Motor Car Manufacturing Company

text: States Motor Car Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: States Motor Car Manufacturing Company

text: Das Unternehmen wurde 1916 in Kalamazoo in Michigan gegründet. The Indianapolis News gibt als exaktes Datum den 13. Februar 1916 an. Zunächst war John A. Pyl Präsident und B. R. Barber und James H. Johnson Vizepräsidenten. Das Werk der aufgelösten Greyhound Cyclecar Company wurde bezogen. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "States". Konstrukteur war E. J. Cook. 1917 wurde G. B. Pulfer Präsident und V. G. Denmon Vizepräsident. 1918 endete die Produktion. Am 23. Januar 1919 wurde über die Auflösung des Unternehmens berichtet.


title: States Motor Car Manufacturing Company

text: Es gab keine Verbindung zur States Cyclecar Company, die vorher den gleichen Markennamen verwendete.


title: States Motor Car Manufacturing Company

text: Zunächst gab es nur das "Model 4-32". Es hatte einen Vierzylindermotor mit 32 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 284 cm Radstand. Die einzige angebotene Karosseriebauform war ein offener Tourenwagen mit fünf Sitzen.


title: States Motor Car Manufacturing Company

text: 1918 ergänzte das "Model 6-37" das Sortiment. Es hatte einen Sechszylindermotor und 37 PS Leistung. Das Fahrgestell entsprach dem des schwächeren Modells. Neben dem Tourenwagen war auch ein zweisitziger Roadster erhältlich.


title: Staver Motor Company

text: Staver Motor Company, vorher Staver Carriage Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Fahrzeugen.


title: Staver Motor Company

text: Henry C. Staver gründete 1899 die "Staver Carriage Company" in Chicago in Illinois. Er stellte Kutschen her. 1907 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Staver".


title: Staver Motor Company

text: Henry Staver starb Ende 1907. Sein Sohn Harry B. Staver übernahm die Leitung. 1911 erfolgte die Umfirmierung in "Staver Motor Company". 1912 wurde die Wagenabteilung von Mitchell Motors Company übernommen, was eine Quelle als schlechte Entscheidung darstellt.


title: Staver Motor Company

text: 1914 endete die Produktion. Die Partin-Palmer Manufacturing Company übernahm das Werk.


title: Staver Motor Company

text: Von 1907 bis 1908 gab es nur das "Model D". Es war ein Highwheeler. Er hatte einen Zweizylindermotor, der mit 18/20 PS angegeben war. Er trieb über ein Planetengetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 48 km/h relativ hoch für diese Fahrzeugart. Das Fahrgestell hatte 198 cm Radstand. Der Aufbau wurde Stanhope Buggy genannt und bot Platz für zwei Personen. Der Neupreis betrug 1000 US-Dollar. Zum Vergleich: Sears bot Highwheeler für 370 bis 495 Dollar an und Holsman für 650 bis 800 Dollar.


title: Staver Motor Company

text: 1909 wurde daraus das "Model D". Der Motor leistete nun 24 PS. Der Radstand betrug 218 cm. Der Aufbau war ein Runabout mit zwei Sitzen. Der Preis konnte auf 950 Dollar gesenkt werden.


title: Staver Motor Company

text: Danach erschienen modernere Fahrzeuge, die niedriger gebaut waren. Sie hatten Vierzylindermotoren, ein gewöhnliches Getriebe und Kardanantrieb. Sie waren jedes Jahr in zwei bis drei Leistungsstärken und mehreren Karosseriebauformen erhältlich. Die genauen Aufbauten pro Jahr und Typ sind der nachstehenden Tabelle zu entnehmen.


title: Staver Motor Company

text: 1910 gab es den "30 HP" mit einem Motor, der 30 PS leistete. Der Radstand maß 284 cm. Außerdem stand der "45 HP" mit einem 45-PS-Motor und 297 cm Radstand im Sortiment.


title: Staver Motor Company

text: 1911 blieb der "30 HP" unverändert. Darüber rangierte der "35 HP" mit 35 PS Leistung und wahlweise 284 oder 297 cm Radstand. Spitzenmodell war der "40 HP". Sein Motor leistete 40 PS. Der Radstand betrug 315 cm.


title: Staver Motor Company

text: 1912 entfiel das schwächste Modell. Der "35 HP" hatte gewöhnlich 284 cm und in einigen Fällen 305 cm Radstand. Der "40 HP" blieb unverändert.


title: Staver Motor Company

text: 1913 erhielten die einzelnen Aufbauten die Namen von Stadtteilen von Chicago. Zur Wahl standen "30 HP" mit 305 cm Radstand, "35 HP" mit 315 cm Radstand und "40 HP" mit 325 cm Radstand.


title: Staver Motor Company

text: Für das Modelljahr 1914 entfielen diese Namen wieder. Das "Model 45" leistete 45 PS und hatte 300 cm Radstand. Im "Model 55" leistete der Motor 55 PS. Der Radstand maß 305 cm. Neues Spitzenmodell war das "Model 65". Es hatte einen Sechszylindermotor mit 70 PS Leistung. Der Radstand betrug 351 cm.


title: Staver Motor Company

text: Zumindest der "35 HP" hatte einen Motor von Teetor-Hartley. 4,5 Zoll (114,3 mm) Bohrung und 5 Zoll (127 mm) Hub ergaben 5212 cm³ Hubraum.


title: Staver Motor Company

text: Eine Quelle gibt die Produktionszahlen pro Jahr an und kommt damit auf 7092 Fahrzeuge. Eine andere Quelle nennt insgesamt 5880 Fahrzeuge, darunter 800 Highwheeler. Etwa fünf Fahrzeuge existieren noch.


title: Staver Motor Company

text: Ein erhalten gebliebener "35 HP" von 1911 wurde 2004 für rund 50.000 Euro versteigert.


title: Steamobile Company of America

text: Steamobile Company of America war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Steamobile Company of America

text: Das Unternehmen wurde im Februar 1901 als Nachfolgegesellschaft der Keene Automobile Company gegründet. Der Sitz war in Keene in New Hampshire. W. S. Rogers leitete es. Die Produktion von Automobilen wurde fortgesetzt. Der Markenname lautete "Steamobile". Im September 1901 wurden drei Fahrzeuge auf einer Ausstellung in Greenfield präsentiert. Daraufhin wurden 25 Fahrzeuge verkauft. Anfang 1902 kamen Nutzfahrzeuge dazu. Im Juni 1902 wurde bekannt, dass viele Fahrzeuge unverkauft auf Halde standen. Die Produktion endete. Die "Standard Roller Bearing Company" aus Philadelphia übernahm die Reste des Unternehmens sowie 40 unverkaufte Fahrzeuge.


title: Steamobile Company of America

text: Im Angebot standen ausschließlich Dampfwagen. Sie hatten einen Dampfmotor, der mit 7/8 PS angegeben war. Er trieb über eine Kette die Hinterachse an. Zunächst gab es nur einen Runabout mit zwei Sitzen. Der Neupreis betrug 850 US-Dollar.


title: Steamobile Company of America

text: Im Oktober 1901 folgte ein Dos-à-dos mit vier Sitzen für 900 Dollar.


title: Steamobile Company of America

text: Anfang 1902 kam der "Transit" für 1000 Dollar dazu. Vor der Sitzbank für den Fahrer befand sich ein Tonneau mit zwei Sitzen, das durch einen Kastenaufbau ersetzt werden konnte, sodass das Fahrzeug ein Lieferwagen wurde.


title: Stearns Automobile Company

text: Stearns Automobile Company, vorher Stearns Steam Carriage Company, war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Stearns Automobile Company

text: Edward C. Stearns leitete "E. C. Stearns & Company" in Syracuse im US-Bundesstaat New York. Es war eine Art Baumarkt. Die Produktion von Fahrrädern wurde aufgenommen. Von 1899 bis 1900 entstanden Elektroautos. Sie wurden "Stearns" genannt und in geringen Stückzahlen verkauft. Dieses Unternehmen existierte noch nach 1903 als Baumarkt.


title: Stearns Automobile Company

text: Die "Stearns Steam Carriage Company" wurde im Herbst 1900 in der gleichen Stadt gegründet. Beteiligt waren neben Edward Stearns George M. Barnes, H. E. Maslin, William Nottingham, Henry Trebert und Charles M. Warner. Im gleichen Jahr begann die Produktion von Dampfwagen, entworfen von Barnes. Der Markenname lautete weiterhin "Stearns". Diese Wagen kamen besser auf dem Markt an. Bereits bis November 1901 wurden über 100 Stück produziert.


title: Stearns Automobile Company

text: Edward Stearns hatte sich etwa 1901 mit dem Scharlatan Edward Joel Pennington zusammengeschlossen. Er wurde Vizepräsident der Anglo-American Rapid Vehicle Company. Eine Unterabteilung stellte die "Stearns Automobile Company" dar. 1903 endete die Produktion.


title: Stearns Automobile Company

text: Es bestand keine Verbindung zur F. B. Stearns Company, die ebenfalls Personenkraftwagen als "Stearns" vermarktete.


title: Stearns Automobile Company

text: Die anfangs angebotenen Elektroautos hatten einen Elektromotor mit 2,5 PS Leistung. Die Batterien wogen rund 400 kg und die kompletten Fahrzeuge rund 1000 kg. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 19 km/h angegeben.


title: Stearns Automobile Company

text: Die Dampfwagen hatten einen Dampfmotor mit zwei Zylindern, der 8 PS leistete. Er trieb über eine Kette die Hinterachse an. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. Zur Wahl standen mehrere verschiedene Karosseriebauformen. Für 1902 sind neun Aufbauten überliefert. "Model A" war ein Runabout, "Model A-A" ein Semi-Tourenwagen, "Model B" ein Dos-à-dos, "Model C" ein Lieferwagen, "Model D" ein Buggy Top Runabout, "Model E" ein Victoria Top Runabout, "Model F" ein Surrey, "Model G" ein Tourenwagen und "Model H" ein "Station Wagon", eine Frühform des Kombis mit sechs Sitzen auf drei Bänken hintereinander und aufrollbaren hinteren Seitenteilen. 1903 entfiel der Runabout "Model A".


title: Stevens Company

text: Stevens Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Stevens Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz in Chicago in Illinois. 1914 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Steco". Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Stevens Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es wurde als Cyclecar bezeichnet. Allerdings erfüllte es die Kriterien für Cyclecars nicht. Das Fahrzeug hatte einen Zweizylindermotor mit Luftkühlung. 85,725 mm Bohrung und 99,22002 mm Hub ergaben 1145 cm³ Hubraum. Der Motor leistete 9 PS. Er trieb über ein Friktionsgetriebe und Riemen die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 259 cm Radstand und 91 cm Spurweite. Die offene Karosserie bot Platz für zwei Personen hintereinander. Der Neupreis betrug 450 US-Dollar.


title: Steel Ball Company

text: Steel Ball Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Steel Ball Company

text: Das Unternehmen hatte den Sitz an der Austin Avenue 840 in Chicago in Illinois. 1900 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Steel Ball Steamer". Ein Manager hieß Tilden. 1901 endete die Produktion. Insgesamt entstanden nur wenige Fahrzeuge.


title: Steel Ball Company

text: Im Angebot standen Dampfwagen. In vielen Dingen ähnelten sie den Konkurrenten. Ein Dampfmotor von unbekannter Motorleistung trieb die Hinterachse an. Als Fahrgestell dienten Rohre, wie sie für Fahrradrahmen verwendet wurden. Der Aufbau war ein offener Runabout.


title: Steel Swallow Automobile Company

text: Steel Swallow Automobile Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Steel Swallow Automobile Company

text: Lee Alderdyce, William F. Bellows, Louis F. Boos, David Dearing und J. C. Richardson gründeten das Unternehmen im August 1906. Der Sitz war in Jackson in Michigan. 1907 begann die Produktion von Automobilen nach Patenten von Dearing. Der Markenname lautete "Steel Swallow". 1908 endete die Produktion.


title: Steel Swallow Automobile Company

text: Die Fahrzeuge waren Highwheeler. Mit ihren großen Rädern eigneten sie sich gut für die damaligen schlechten Straßen. Gemeinsamkeit aller Modelle war der luftgekühlte Zweizylindermotor, der vorne unter einer Motorhaube montiert war. Er trieb über ein Friktionsgetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Er hatte jeweils 104,775 mm Bohrung und Hub, woraus sich 1807 cm³ Hubraum ergaben. Der Motor leistete 8 PS. Das Fahrgestell hatte 213 cm Radstand.


title: Steel Swallow Automobile Company

text: Das erste Modell war ein offener Runabout. Der Neupreis betrug 700 US-Dollar. Im März 1908 kam ein leichter Lieferwagen dazu. Als letztes Modell erschien im September 1908 der "Special RFD" für Posttransporte.


title: Mandelkliff

text: Das Mandelkliff ist ein Kliff in den Usarp Mountains des ostantarktischen Viktorialands. Es ragt südöstlich der Litell Rocks im unteren Abschnitt des Rennick-Gletschers und östlich des nördlichen Endes der Morozumi Range auf.


title: Mandelkliff

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen ihre Benennung vor. Namensgebend ist der amygdaloidale Basalt, aus dem das Kliff besteht (von , ).


title: Steely Auto Engine Company

text: Steely Auto Engine Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen und Motoren.


title: Steely Auto Engine Company

text: M. G. Delaney, J. J. Marks, W. J. McWain und E. D. Snowden gründeten das Unternehmen im Sommer 1910. Der Sitz war in Detroit in Michigan. Sie stellten Zweitaktmotoren, Lenksäulen, Reifen und Automobile her. Der Markenname lautete "Steely". Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Steely Auto Engine Company

text: Soweit bekannt, stand nur ein Modell im Sortiment. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 35 PS Leistung. Die Karosserie war ein Tourabout mit Platz für vier Personen. Der hintere Teil des Aufbaus konnte leicht zu einem Lieferwagen verändert werden.


title: Borsuky (Laniwzi)

text: Borsuky (; ) ist ein Dorf im Rajon Laniwzi der Oblast Ternopil im Westen der Ukraine etwa 8 Kilometer westlich der Rajonshauptstadt Laniwzi und 46 Kilometer nordöstlich der Oblasthauptstadt Ternopil an der Horyn (hier zum Borsuky-Stausee aufgestaut) gelegen. Am 13. September 2016 wurde das Dorf zum Zentrum der neugegründeten "Landgemeinde Borsuky" (). Zu dieser zählen auch noch die 5 Dörfer Borschtschiwka (), Napadiwka, Peredmirka (), Syniwzi () und Welyki Kuskiwzi ().


title: Borsuky (Laniwzi)

text: Der Ort wurde 1463 zum ersten Mal schriftlich erwähnt und gehörte zunächst zur Adelsrepublik Polen-Litauen (in der Woiwodschaft Wolhynien). Mit den Teilungen Polens fiel der Ort an das Russische Reich und lag bis zum Ende des Ersten Weltkriegs im Gouvernement Wolhynien.


title: Borsuky (Laniwzi)

text: Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges kam der Ort zu Polen (als "Borsuki" in die Woiwodschaft Wolhynien, "Powiat Krzemieniec", "Gmina Łanowce"), wurde im Zweiten Weltkrieg 1939 bis 1941 von der Sowjetunion und dann bis 1944 von Deutschland besetzt. Dieses gliederte den Ort in das Reichskommissariat Ukraine ein.


title: Borsuky (Laniwzi)

text: Nach dem Ende des Krieges wurde der Ort der Sowjetunion zugeschlagen, dort kam das Dorf zur Ukrainischen SSR und ist seit 1991 ein Teil der heutigen Ukraine.


Steinmetz Electric Motor Car Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Steinmetz Electric Motor Car Corporation

text: Charles Steinmetz hatte bei der Dey Electric Corporation Erfahrungen im Automobilbau gesammelt. 1922 gründete er das Unternehmen in Baltimore in Maryland. Ab Dezember 1922 stellte er Personenkraftwagen her. Der Markenname lautete "Steinmetz". Im August 1923 kündigte Steinmetz Nutzfahrzeuge an. 1923 endete die Pkw-Produktion nach vier hergestellten Fahrzeugen. 1924 begann die Insolvenz. Lastkraftwagen entstanden bis zur Auflösung 1926 in geringen Stückzahlen.


text: Alle Fahrzeuge waren Elektroautos.


text: Für die Pkw war eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km/h und eine Reichweite von 322 km angegeben.


title: Sterling Machine Works

text: Sterling Machine Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Sterling Machine Works

text: Das Unternehmen wurde 1907 in Sterling in Illinois gegründet. Der Sterling Standard berichtete am 10. September 1907 darüber. Anfang 1909 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sterling". Im gleichen Jahr endete die Produktion.


title: Sterling Machine Works

text: Die am 16. September 1909 gegründete "Frantz Specialty Manufacturing Company" mietete ein Gebäude von Sterling. Es ist nicht bekannt, ob das Unternehmen nach 1909 noch existierte.


title: Sterling Machine Works

text: Die Fahrzeuge hatten einen Einzylindermotor mit Luftkühlung. 20 PS Motorleistung waren angegeben, was eine Quelle als zweifelhaft bezeichnet. Der Aufbau war ein Motor Buggy. Soweit bekannt, entstanden mindestens zwei Fahrzeuge.


title: Elkhart Motor Car Company

text: Elkhart Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Elkhart Motor Car Company

text: E. C. Crow, sein Sohn Martin E. Crow, F. O. Hudson und Willard W. Sterling gründeten das Unternehmen im April 1908. Der Sitz war in Elkhart in Indiana. Beide Crow verließen das Unternehmen wieder und gründeten Crow-Elkhart. Hudson und Sterling begannen 1909 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sterling" und 1911 inoffiziell auch "Komet". Im Januar 1911 klagte der Motorenlieferant Model Gas Engine Works, weil weniger als die vertraglich festgelegten 1000 Motoren abgenommen wurden. Im Mai 1911 verkauften Hudson und Sterling das Unternehmen an ein Konsortium von Personen, die vorher für die Haynes Automobile Company tätig waren.


title: Elkhart Motor Car Company

text: 1909 wurden 221 Fahrzeuge gefertigt. Im Folgejahr entstanden 258 und 1911 noch 383. In der Summe sind das 862 Fahrzeuge.


title: Elkhart Motor Car Company

text: Alle Modelle hatten Vierzylindermotoren.


title: Elkhart Motor Car Company

text: 1909 hatte das "Model C" einen Motor mit 40 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 300 cm Radstand. Der einzige angebotene Aufbau war ein offener Tourenwagen. Daneben gab es das "Model K". Sein Motor leistete 30 PS. Der Radstand betrug 292 cm. Erhältlich waren Runabout, Surrey und Tourenwagen.


title: Elkhart Motor Car Company

text: 1910 blieb das "Model C" unverändert. Außerdem gab es das "Model O", das dem kleineren Modell des Vorjahres entsprach. Überliefert sind Runabout, Tourenwagen und Torpedo.


title: Elkhart Motor Car Company

text: 1911 stand nur das "Model R" im Sortiment. Der Motor war nun mit 30/40 PS angegeben. Der Radstand betrug 318 cm. Zur Wahl standen Speedster mit zwei Sitzen, Roadster mit vorderen Türen und vier Sitzen, Close-Coupled Tourenwagen mit vier Sitzen und Tourenwagen mit vorderen Türen und sechs Sitzen.


title: Sterling Motor Car Company

text: Sterling Motor Car Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Sterling Motor Car Company

text: Alonzo R. Marsh verließ die Vulcan Manufacturing Company in Ohio und kehrte in seine Heimatstadt Brockton in Massachusetts zurück. Dort gründete er im Dezember 1914 zusammen mit seinen Brüdern das neue Unternehmen. Es sollte als Nachfolgegesellschaft der American Motor Company angesehen werden. Im Juni 1915 war der erste Prototyp fertig. Daraufhin begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sterling". Im Mai 1916 endete die Produktion. Das Werk wurde von der "Consolidated Ordnance Company" übernommen, die ebenfalls Marsh gehörte.


title: Sterling Motor Car Company

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 13 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte 259 cm Radstand. Überliefert sind Roadster für 550 US-Dollar und Tourenwagen für 650 Dollar.


title: Sterling-Knight Company

text: Sterling-Knight Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Anfangs firmierte das Unternehmen als Sterling-Knight Syndicate und Sterling-Knight Motor Company. Eine andere Quelle gibt davon abweichend Sterling-Knight Motors Company an.


title: Sterling-Knight Company

text: James G. Sterling war lange Zeit Chefingenieur bei der F. B. Stearns Company. 1920 verließ er Stearns. Zusammen mit einigen Geschäftsleuten aus Cleveland in Ohio gründete er dort "Sterling-Knight Syndicate". Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sterling-Knight". Im ersten Jahr entstanden drei Fahrzeuge. Die Markteinführung fand auf dem "Chicago Salon" im Dezember 1920 statt. Auch auf der "Cleveland Automobile Show" im Januar 1921 stellte das Unternehmen aus.


title: Sterling-Knight Company

text: Im April 1921 erfolgte die Umfirmierung in "Sterling-Knight Motor Company". Im April 1922 wurde ein Werk der "Accurate Machine Company" übernommen. 1922 endete die Produktion vorerst. In Cleveland entstanden etwa 50 Fahrzeuge.


title: Sterling-Knight Company

text: Im Mai 1923 folgte die "Sterling-Knight Company" mit Sitz in Warren, ebenfalls in Ohio. Dazu wurde die Fabrik des Motorenherstellers Supreme Motors Corporation übernommen. Ab Sommer 1923 wurden wieder Fahrzeuge gefertigt. 1924 entstanden 253 Fahrzeuge und im Folgejahr 121. In dem Jahr begannen finanzielle Probleme. Die Produktion lief in geringem Umfang weiter. Im Dezember 1926 kam es zum Bankrott.


title: Sterling-Knight Company

text: Eine andere Quelle gibt für beide Orte zusammen etwa 500 Fahrzeuge an.


title: Sterling-Knight Company

text: Knight im Markennamen war ein Hinweis auf einen Schiebermotor von Charles Yale Knight. Es war ein Sechszylindermotor. Das Fahrgestell hatte zunächst 340 cm Radstand.


title: Sterling-Knight Company

text: Ab 1923 ist eine Motorleistung von 78 PS überliefert. Der Radstand betrug nun 318 cm. Phillips Custom Body Company fertigte die Karosserien. Zunächst gab es Phaeton mit fünf Sitzen, "Sporting Type" mit vier Sitzen, Brougham mit vier Sitzen und eine Limousine mit fünf Sitzen. Ende 1924 kam für das Modelljahr 1925 ein viersitziges "Offset Coupé" dazu.


Sterling Automobile Manufacturing Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Sterling Automobile Manufacturing Company

text: William und Edward Adelson, Charles Chambers und Henry Hyman gründeten das Unternehmen in New York City. Als Gründungsjahr wird sowohl 1913 als auch 1915 angegeben. Die Fabrik befand sich in Paterson in New Jersey. 1915 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Sterling-New York". Konstrukteur war Joseph Anglada, der vorher die Liberty Motor Company leitete und später für die Anderson Buggy Company tätig war. Die Fahrzeuge waren für den Export vorgesehen. Die Verkäufe blieben gering.


text: Im September 1916 übernahm Charles W. Ams die Kontrolle. Er gründete daraufhin sein eigenes Unternehmen Amston Motor Car Company in Bridgeport in Connecticut.


text: Eine Quelle nennt als erstes Modell ein Fahrzeug mit einem wassergekühlten Vierzylindermotor mit OHV-Ventilsteuerung und 1703 cm³ Hubraum. Die Motorleistung wurde über ein Dreiganggetriebe an die Hinterachse übertragen. Das Fahrgestell hatte 259 cm Radstand. Der Neupreis betrug 595 US-Dollar. Andere Quellen nennen dieses Modell nicht.


text: Im Dezember 1915 wurden Fahrzeuge mit einem Motor der Sterling Engine Company mit 1970 cm³ Hubraum angeboten.


text: Eine andere Quelle nennt einen Vierzylindermotor von der LeRoi Company und 28 PS Leistung. Es ist nicht gesichert, dass dieser Motor bereits vor September 1916 genutzt wurde.


title: Stevens-Duryea

text: Stevens-Duryea war eine US-amerikanische Automarke.


title: Stevens-Duryea

text: James Frank Duryea verließ 1901 die Hampden Automobile & Launch Company. Er schloss sich der J. Stevens Arms & Tool Company aus Chicopee Falls in Massachusetts an. 1901 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete "Stevens-Duryea".


title: Stevens-Duryea

text: Im Mai 1906 wurde die "Stevens-Duryea Company" als eigenständiges Unternehmen zur Fahrzeugproduktion gegründet. Im Januar 1915 endete die Produktion zunächst. Der Grund war Geldmangel, wenngleich betont wird, dass das Unternehmen keine Schulden hatte. Im Juli 1915 übernahm die Westinghouse Electric Corporation das Werk.


title: Stevens-Duryea

text: Im Juli 1919 kauften Ray S. Deering, Thomas L. Cowles und ehemalige Mitarbeiter das Werk und den Markennamen. Sie gründeten die "Stevens-Duryea Inc." und stellten Fahrzeuge her. Im Frühling 1922 begann die Insolvenz, die 14 Monate lang dauerte. Während dieser Zeit entstanden 116 Neuwagen.


title: Stevens-Duryea

text: Dann erfolgte die Übernahmen durch Ray M. Owen, der vorher die Owen Magnetic Motor Car Corporation leitete. Er führte eine Reorganisation durch. Die neue Firmierung lautete "Stevens-Duryea Motors Inc." Im Januar 1924 begann die Produktion. Geplant waren 200 Fahrzeuge jährlich. Tatsächlich wurden 1924 nur 28 Fahrzeuge verkauft. Im Herbst 1925 kündigte das Unternehmen an, zukünftig nur noch nach Bestellung zu produzieren. 1927 endete die Produktion.


title: Stevens-Duryea

text: Im Laufe der Jahre standen viele verschiedene Karosseriebauformen wie Runabout, Tourenwagen, Limousine, Baby Tonneau, Torpedo, Roadster, Landaulet, Coupelet, Convertible Phaeton, Demi-Berline, Landau Phaeton, Close-Coupled Sport Tourenwagen, Vestibule Limousine, Three-Quarter Limousine, Cabriolet, Town Brougham und Open Drive Limousine zur Wahl. Eine Aufstellung ist der folgenden Tabelle zu entnehmen.


title: Stevens-Duryea

text: Von 1901 bis 1902 gab es nur den "5 HP". Er hatte einen Zweizylindermotor mit 5 PS Leistung. Das Fahrgestell hatte  175 cm Radstand.


title: Stevens-Duryea

text: 1903 blieb das Sortiment unverändert.


title: Stevens-Duryea

text: 1904 wurde daraus das "Model L". Der Motor leistete nun 7 PS.


title: Stevens-Duryea

text: 1905 kam das "Model R" dazu. Es hatte einen Vierzylindermotor mit 20 PS Leistung. Der Radstand betrug 229 cm.


title: Stevens-Duryea

text: 1906 ergänzte das "Model S Big Six" das Angebot. Es hatte einen Sechszylindermotor und 50 PS Leistung. Der Radstand maß 310 cm.


title: Stevens-Duryea

text: 1907 entfiel das Zweizylindermodell. Neu war das "Model U Little Six". Sein Sechszylindermotor war mit 30/35 PS angegeben. Der Radstand betrug 290 cm.


title: Stevens-Duryea

text: 1908 gab es "Model R", "Model S" und "Model U". Das letztgenannte hatte einen 35-PS-Motor.


title: Stevens-Duryea

text: 1909 blieben "Model R", "Model S Big Six" und "Model U Little Six" unverändert. Neu hinzu kamen "Model X" mit einem Vierzylindermotor, 24 PS Leistung und 315 cm Radstand, "Model XXX" ebenfalls mit einem Vierzylindermotor und 24 PS Leistung, aber nur 277 cm Radstand, sowie das "Model Y" mit einem Sechszylindermotor, 40 PS Leistung und 361 cm Radstand.


title: Stevens-Duryea

text: 1910 standen vier Modelle zur Auswahl. Die Motorleistungen wichen vom Vorjahr ab. Das "Model X" und das "Model XXX" waren mit 36,1 PS angegeben und das "Model Y" mit 54,1 PS. Neu war das "Model AA" mit einem Sechszylindermotor, der mit 43 PS angegeben war, und 325 cm Radstand.


title: Stevens-Duryea

text: 1911 entfiel das kurze "Model XXX". Beim "Model Y" wurde der Radstand geringfügig auf 363 cm verlängert.


title: Stevens-Duryea

text: 1912 wurde beim "Model Y" der Radstand wieder auf 361 cm verkürzt.


title: Stevens-Duryea

text: 1913 erschien das "Model C-Six", das alle bisherigen Modelle ablöste. Ab sofort hatten alle Fahrzeuge Sechszylindermotoren. In diesem Fall war er mit 44,6 PS angegeben. Zur Wahl standen zwei Fahrgestelllängen von 333 cm und 351 cm Radstand.


title: Stevens-Duryea

text: 1914 entfiel das lange Fahrgestell. Der Motor war nun mit 44,8 PS angegeben.


title: Stevens-Duryea

text: 1915 erschienen zwei neue Modelle. Im "Model D-Six" war er mit 46 PS angegeben. Der Radstand betrug 333 cm. Das "Model DD-Six" war mit 47,2 PS etwas höher eingestuft und hatte mit 351 cm einen längeren Radstand.


title: Stevens-Duryea

text: Von 1920 bis 1921 gab es das "Model E". Der Motor leistete 80 PS. Der Radstand maß 351 cm


title: Stevens-Duryea

text: Zwischen 1922 und 1923 wurde dieses Modell unverändert weitergebaut.


title: Stevens-Duryea

text: In der Zeit von 1924 bis 1927 gab es das "Model G". Es entsprach dem vorherigen "Model E".


title: Stevens-Duryea

text: Insgesamt entstanden über 14.000 Personenkraftwagen. Die beste Zeit lag zwischen 1903 und 1915, als jährlich zwischen knapp 500 und 1500 Fahrzeuge gefertigt wurden. Die Neuauflage nach dem Ersten Weltkrieg blieb relativ erfolglos. Quelle:


title: Stewart Automobile Machine Works

text: Stewart Automobile Machine Works war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen. Andere Quellen nennen die Firmierungen The A. C. Stewart Automobile Machine Works und Alfred C. Stewart Company.


title: Stewart Automobile Machine Works

text: Alfred C. Stewart betrieb das Unternehmen. Der Sitz war an der South Santee Street 1008 in Los Angeles in Kalifornien. 1904 stellte er einige Automobile her. Der Markenname lautete "Stewart". Außerdem bot er Gebrauchtwagen an. Am 1. März 1905 erhielt der Inhaber ein Patent für eine Motorenaufhängung. Es ist nicht bekannt, ob das Unternehmen zu dem Zeitpunkt noch existierte.


title: Stewart Automobile Machine Works

text: Stewart stellte Fahrzeuge nach Kundenaufträgen her. Nur zu einem Fahrzeug sind Daten bekannt. Auftraggeber war Frank A. Garbutt, Präsident der "Loma Oil Company". Es war ein Sportwagen, den Garbutt im Automobilsport einsetzte. Der Motor leistete 40 PS.


title: Stewart Motor Corporation

text: Stewart Motor Corporation war ein US-amerikanischer Hersteller von Kraftfahrzeugen.


title: Stewart Motor Corporation

text: Das Unternehmen wurde 1912 in Buffalo im US-Bundesstaat New York gegründet. Eine Quelle nennt die Personen Raymond G. Stewart und Thomas R. Lippard, die vorher die Lippard-Stewart Motor Car Company leiteten. Hauptsächlich stellte es Nutzfahrzeuge her. Zwischen 1915 und 1916 entstanden auch Personenkraftwagen. Der Markenname lautete "Stewart". 1930 war das beste Jahr mit 2315 verkauften Lastkraftwagen. 1940 wurde der Sitz nach Indianapolis in Indiana verlegt. 1941 endete die Produktion.


title: Stewart Motor Corporation

text: Die Pkw hatten einen Sechszylindermotor von der Continental Motors Company. 88,9 mm Bohrung und 127 mm Hub ergaben 4730 cm³ Hubraum. Er war je nach Quelle mit 29 PS oder 44 PS angegeben. Der Wasserkühler war hinter dem Motor montiert. Die Front der Fahrzeuge ähnelte aufgrund der vorne heruntergezogenen Motorhaube den Fahrzeugen von Renault. Das Fahrgestell hatte 323 cm Radstand. Zur Wahl standen offene Tourenwagen mit sieben Sitzen und Roadster mit drei Sitzen. Der Neupreis betrug 1950 US-Dollar.


title: Stewart Motor Corporation

text: Die Lkw hatten zunächst Vierzylindermotoren von Continental und Kettenantrieb. 1916 folgte ein Frontlenker. Sein Zweizylindermotor war unter dem Sitz montiert. Das Fahrzeug war mit 1,5 Tonnen angegeben. 1917 gab es einen Zweitonner mit Buda-Motor. 1926 kamen Sechszylindermotoren dazu, 1931 ein 12-Gang-Getriebe und in den 1930er Jahren Achtzylindermotoren von Lycoming. Einige Fahrzeuge hatten ein Stromlinienaufbau.


title: Stewart Motor Corporation

text: Zumindest 1925 wurden auch Omnibusse hergestellt.


title: Stickney (Unternehmen)

text: Stickney war ein US-amerikanisches Unternehmen.


title: Stickney (Unternehmen)

text: Henry R. Stickney leitete das Unternehmen. Der Sitz war in Portland in Maine. Es war eine mechanische Werkstätte. Stickney stellte hauptsächlich Motoren her. Zwischen 1901 und 1903 entstanden auch Automobile. Der Markenname lautete "Stickney". Das Unternehmen wurde 1903 oder 1904 aufgelöst.


title: Stickney (Unternehmen)

text: 1904 betrieb Stickney zusammen mit Albert G. Frost eine Autowerkstatt in Portland.


title: Stickney (Unternehmen)

text: Es gab keine Verbindung zur Charles A. Stickney Company, die den gleichen Markennamen verwendete.


title: Stickney (Unternehmen)

text: Stickney stellte Zweitakt-Ottomotoren und Einzylinder-Dampfmotoren her. Einige dieser Motoren trieben Personenkraftwagen an. Eine Abbildung zeigt einen Dampfwagen als offenen Runabout.


title: Charles A. Stickney Company

text: Charles A. Stickney Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Charles A. Stickney Company

text: Das Unternehmen wurde 1899 in Saint Paul in Minnesota gegründet. Es stellte Stationärmotoren her. 1914 entstanden außerdem Automobile. Der Markenname lautete "Stickney". 1915 wurde das Unternehmen aufgelöst.


title: Charles A. Stickney Company

text: Das einzige Modell wurde "Motorette" genannt. Es wurde zwar als Cyclecar bezeichnet, allerdings erfüllte es die Kriterien nicht. Ein selbst hergestellter Vierzylindermotor mit Wasserkühlung trieb die Fahrzeuge an. 69,85 mm Bohrung und 127 mm Hub ergaben 1947 cm³ Hubraum. Damit wurde das Hubraumlimit für Cyclecars von 1100 cm³ deutlich überschritten. Der Motor war mit 12/15 PS angegeben. Er trieb über ein Friktionsgetriebe und zwei Ketten die Hinterachse an. Das Fahrgestell hatte 305 cm Radstand und 102 cm Spurweite. Ein Roadster mit zwei Sitzen hintereinander, der vom hinteren Sitz aus gelenkt wurde, kostete 395 US-Dollar. Daneben gab es eine Ausführung als leichtes Nutzfahrzeug für 410 Dollar.


title: Stirling Motors

text: Stirling Motors war ein US-amerikanischer Hersteller von Automobilen.


title: Stirling Motors

text: Das Unternehmen wurde 1920 in Newark in New Jersey gegründet. Im Oktober 1920 wurde die Produktion von Automobilen angekündigt und dann auch aufgenommen. Der Markenname lautete "Stirling". 1921 endete die Produktion. Insgesamt entstanden mindestens sechs Fahrzeuge.


title: Stirling Motors

text: Im Angebot stand nur ein Modell. Viele Teile wurden zugekauft. Überliefert sind Roadster und Tourenwagen. Der Neupreis betrug anfangs 2350 US-Dollar. Im März 1921 wurde er auf 1185 Dollar gesenkt.


title: Henrique da Silveira

text: Henrique da Silveira (* 26. Januar 1901 in Terceira, Azoren; † 9. April 1973 in Lissabon) war ein portugiesischer Degenfechter.


title: Henrique da Silveira

text: Henrique da Silveira nahm an vier Olympischen Spielen teil: 1920 in Antwerpen und 1924 in Paris verpasste er jeweils mit der Mannschaft als Viertplatzierter knapp einen Medaillengewinn. 1920 nahm er zudem in der Einzelkonkurrenz teil, in der er in der zweiten Runde ausschied. Bei den Olympischen Spielen 1928 in Amsterdam erreichte er mit der Mannschaft erneut die Finalrunde, die hinter Italien und Frankreich auf dem dritten Platz abgeschlossen wurde. Gemeinsam mit Mário de Noronha, Jorge de Paiva, Frederico Paredes, João Sassetti und Paulo d’Eça Leal erhielt da Silveira die Bronzemedaille. Im Einzel schied er ein weiteres Mal in der Vorrunde aus. 1936 schloss er in Berlin die Einzelkonkurrenz auf Rang sechs und die Mannschaftskonkurrenz auf Rang fünf ab.


title: Mayrsporn

text: Der Mayrsporn ist ein Bergsporn in den Admiralitätsbergen des ostantarktischen Viktorialands. An der Pennell-Küste ragt er unmittelbar östlich des Newnes-Gletschers am Südufer der Protection Cove auf.


title: Mayrsporn

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen seine Benennung vor. Namensgeber ist Peter Mayr, Besatzungsmitglied des Forschungsschiffs MS "Schepelsturm".


Die Liste der Flaggen im Landkreis Ludwigslust-Parchim beinhaltet alle in der Wikipedia gelisteten Flaggen im Landkreis Ludwigslust-Parchim. In Mecklenburg-Vorpommern spielen hochrechteckige Flaggen wie Banner eine untergeordnete Rolle, wenn überhaupt, dann nur als Hochformatflaggen.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Johann Christoph Ilsemann (* 7. April 1727 in Clausthal; † 13. Oktober 1822 ebenda) war ein deutscher Apotheker, Chemiker und Mineraloge. Er leitete rund 60 Jahre die Ratsapotheke in Clausthal.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Sein Vater Johann Wilhelm (1686–1766) war ebenfalls Apotheker in Clausthal. Neben seiner Apothekerlehre in Wolfenbüttel und Berlin lernte Johann Christoph Ilsemann auch bei ihm. Vieles brachte er sich auch selbst bei und erwarb sich damit einen Ruf als Naturwissenschaftler. Er war ein guter Geschäftsmann und wurde durch Arzneilieferungen wohlhabend. Häufig beauftragte man ihn im Rahmen des Harzer Bergbaus mit chemischen Untersuchungen. Zeitweise galt er im Bereich des Harzes als einziger Fachmann mit der nötigen chemischen Expertise für den Bergbau.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Er unternahm Versuche zur Trennung von Erzen im Bergbau, besonders Eisenerzen und die Abtrennung des Schwefels aus Eisenerzen mit Kalkstein.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: In der von Lorenz von Crell herausgegebenen Zeitschrift "Die neuesten Entdeckungen in der Chemie" veröffentlichte er über Minerale, unter anderem über das Molybdän enthaltende, 1871 von Hanns Höfer nach ihm Ilsemannit benannte Mineral aus dem Harz. Weitere Veröffentlichungen betrafen Knallquecksilber, Darstellung von Silber und Silberphosphat, Trennung von Bariumoxid und Eisen, Mangan im Eisenerz.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Seine bedeutende Mineralsammlung veranlasste Johann Wolfgang von Goethe 1777 auf seiner Harzreise zu einem Besuch. Sie war auch Anziehungspunkt für Besuche weiterer Persönlichkeiten wie des Apothekers Johann Bartholomäus Trommsdorff aus Erfurt oder des sächsischen Berghauptmanns Johann Carl Freiesleben.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Die Anfänge der Bergschule (der späteren TU Clausthal) bestanden aus Spezialvorlesungen an der Lateinschule in Clausthal, die Ilsemann seit 1775 bis etwa 1800 über Chemie, Mineralogie und Metallurgie hielt. Für seine Leistungen wurde er vom Hannoverschen König zum Bergkommissar ernannt.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Ilsemann war Ehrenmitglied im norddeutschen Apothekerverein. Zu seinen Freunden gehörte der Arzt Lebrecht Friedrich Benjamin Lentin.


title: Johann Christoph Ilsemann

text: Er heiratete 1762 Sophie Meyer (1743–1796), Tochter eines Apothekers in Salzderhelden und Einbeck, und hatte mit ihr mindestens fünf Kinder. Der Sohn Karl Friedrich (1786–1865) war sein Nachfolger als Apotheker in Clausthal und ebenfalls Mineraloge. Sein Enkel Karl Ilsemann (1822–1899) war geheimer Justizrat und Senatspräsident am Landgericht Hannover. Karl von Ilsemann (1856–1930), ein Urenkel, war preußischer Generalleutnant. Dessen Sohn Sigurd von Ilsemann (1884–1952) war Flügeladjutant von Wilhelm II. in seinem Exil in Doorn und Iwan von Ilsemann Generalmajor und im Zweiten Weltkrieg Militärattaché in der Schweiz.


title: McKenzie-Scharte

text: Die McKenzie-Scharte ist ein Gebirgspass im ostantarktischen Viktorialand. In den Bowers Mountains liegt sie nordwestlich des McLin-Gletschers.


title: McKenzie-Scharte

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen ihre Benennung vor. Benannt ist sie offensichtlich nach dem benachbarten McKenzie-Nunatak. Dessen Namensgeber ist der US-amerikanische Glaziologe Garry Donald McKenzie (* 1941), der zwischen 1966 und 1967 in diesem Gebiet tätig war.


title: Woddow (Brüssow)

text: Woddow ist ein Ortsteil der Landstadt Brüssow im Landkreis Uckermark im äußersten Nordosten des Landes Brandenburg. Der Ort wurde am 31. Dezember 2001 eingemeindet und war vorher eine eigenständige Gemeinde.


title: Woddow (Brüssow)

text: Woddow liegt im Randowbruch, etwa 22 Kilometer Luftlinie nordöstlich der Stadt Prenzlau, 18 Kilometer südöstlich von Pasewalk und 24 Kilometer westlich der polnischen Stadt Stettin. Im Osten grenzt Woddow an Mecklenburg-Vorpommern. Umliegende Ortschaften sind Wollschow im Norden, die in Mecklenburg-Vorpommern liegenden Orte Retzin (zur Gemeinde Ramin) im Nordosten und Glasow im Osten, Bagemühl im Süden, Grünberg im Südwesten, Frauenhagen im Westen sowie die Kernstadt Brüssow im Nordwesten. Zu Woddow gehören die Wohnplätze "Heimstedt" und "Wassermühle".


title: Woddow (Brüssow)

text: Woddow liegt an der Kreisstraße 7316 zwischen Wollschow und Bagemühl. Die Landesstraße 26 zwischen Brüssow und Löcknitz verläuft vier Kilometer nördlich des Ortes. Auf der Gemarkungsgrenze zwischen Woddow und Glasow fließt die Randow, südlich des Ortes fließt der Mühlgraben.


title: Woddow (Brüssow)

text: Das Dorf Woddow entstand als Bauerndorf im Zuge der Ostkolonisation während des 12. Jahrhunderts und wurde 1416, nach anderen Quellen erst 1437, erstmals urkundlich erwähnt. Die nördlich der Ortslage gefundenen Großsteingräber von Wollschow weisen auf eine Besiedlung der Ortslage bis in die Eisenzeit hin. Der Ortsname bedeutet „Ort am Wasser“, bezogen auf die Lage im Tal der Randow. Zum Zeitpunkt der Ersterwähnung gehörte Woddow den von Lindstedt, danach wechselten die Besitzverhältnisse häufig, bis der Ort 1471 an die von Buch zu Löcknitz kam. Woddow gehörte damals zum Amt Löcknitz in der Kurmark.


title: Woddow (Brüssow)

text: Kurz vor Beginn des Dreißigjährigen Krieges lebten im Ort 14 Bauern und sieben Kossäten. Im Dreißigjährigen Krieg wurde Woddow schwer getroffen, von der ursprünglichen Bevölkerung blieben nur zwei Bauern und zwei Kossäten übrig. 1662 wurde mit einem Schulbau begonnen. 1671 wurde Woddow aus dem Amt Löcknitz ausgegliedert und kam zur Mark Brandenburg. Um den Aufbau der im Krieg zerstörten Dörfer voranzutreiben und eine drohende Entvölkerung der Gebiete zu verhindern wurden zudem Hugenotten in Woddow angesiedelt. Im Verlauf der weiteren Geschichte kam Woddow an die in der Region ansässige Adelsfamilie von Arnim, bis diese den Ort 1932 an einen Otto von Birkenstedt verkaufte.


title: Woddow (Brüssow)

text: Da Woddow in der in den letzten Tagen des Zweiten Weltkrieges sehr stark umkämpften Hauptkampflinie Randowtal lag, wurde der Ort schwer beschädigt. Ein Großteil der Einwohner floh in Richtung Westen, am 26. April 1945 wurde der Ort von der Roten Armee eingenommen. Anfang Mai 1945 kehrten die meisten Einwohner in das beinahe vollständig zerstörte Dorf zurück. Bei der Bodenreform nach Kriegsende wurde Gutsbesitzer von Birkenstedt enteignet und das Land an 52 Neubauern in der Umgebung aufgeteilt. Am 8. Oktober 1945 wurde der Schulunterricht wieder aufgenommen. Im Jahr 1952 kam es zur Gründung der Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaft „Karl Marx“, die jedoch bereits im folgenden Jahr wieder aufgelöst wurde. Bei der DDR-Kreisreform 1952 wurde die Gemeinde Woddow dem Kreis Pasewalk im Bezirk Neubrandenburg zugeteilt. Am 1. April 1952 wurde die LPG vom Typ III „Junge Garde“ gegründet, die im Jahr 1957 bereits 84 Mitglieder umfasste. Im August 1978 erfolgte die Fusion der LPG in Woddow mit den LPGs aus Bagemühl, Battin, Grünberg und Trampe zu einer Kooperativen Abteilung Pflanzenproduktion.


title: Woddow (Brüssow)

text: Nach der Wende gehörte Woddow zunächst dem "Landkreis Pasewalk" in Mecklenburg-Vorpommern an, bevor die Gemeinde am 1. August 1992 nach einem Volksentscheid in den Landkreis Prenzlau im Land Brandenburg umgegliedert wurde. Seit der brandenburgischen Kreisreform von 1993 liegt Woddow im Landkreis Uckermark, wo sich die Gemeinde dem Amt Brüssow anschloss. Kurz nach der Wende wurden die Schule und Kindertageseinrichtung in Woddow geschlossen, seitdem gehen die Kinder des Ortes in Brüssow zur Schule. 1994 wurde Woddow an die Trinkwasserleitung der Gemeinde Bagemühl angeschlossen. Am 31. Dezember 2001 wurde Woddow nach Brüssow eingemeindet.


title: Woddow (Brüssow)

text: Für Woddow sind in der Denkmalliste des Landes Brandenburg vier Baudenkmale eingetragen:


title: Charles Newton Robinson

text: Charles Edmund Newton Robinson (* 14. Oktober 1853 in London als "Charles Edmund Robinson"; † 21. April 1913 in Swanage) war ein britischer Fechter und Barrister.


title: Charles Newton Robinson

text: Charles Robinson studierte am Trinity College der University of Cambridge und wurde 1879 in die Anwaltskammer Inner Temple aufgenommen. Ab dem 6. Juni 1889 führte er den Mädchennamen seiner Mutter, "Newton", ebenfalls in seinem Namen.


title: Charles Newton Robinson

text: Er nahm an den Olympischen Spielen 1900 in Paris sowie an den Olympischen Zwischenspielen 1906 in Athen teil. 1900 schied er in der Einzelkonkurrenz in der ersten Runde aus, während er 1906 mit der Mannschaft den zweiten Platz belegte. Gemeinsam mit Cosmo Duff Gordon, William Grenfell und Edgar Seligman gewann er so die Silbermedaille. Zudem war er passionierter Segler.


title: Charles Newton Robinson

text: Newton Robinson schrieb und veröffentlichte mehrere Gedichtbände.


title: Gjárfoss

text: Der Gjárfoss ist einer der Wasserfälle im Gebiet Gjáin mit weiteren Wasserfällen und liegt im Süden von Island.


title: Gjárfoss

text: Aus dem Nordosten kommend stürzt die Rauða auf einer Breite von 3 m um 16 m in die Tiefe.


title: Gjárfoss

text: Das Gebiet Gjáin liegt nordwestlich der Þjórsá und ist über den Þjórsárdalsvegur und den Stangarvegur zu erreichen. Andere Wasserfälle in der Nähe sind der Háifoss mit dem Granni und der Hjálparfoss.


title: Hi, Ai

text: Hi, Ai (auch "Hi, AI" geschrieben) ist ein deutscher Dokumentarfilm aus dem Jahr 2019 von der Regisseurin Isa Willinger. Der Titel geht zurück auf den Namen einer Roboterfrau im Film , zugleich ist er ein Wortspiel mit der englischen Abkürzung für künstliche Intelligenz: AI. Als Titelzusatz wird häufig verwendet.


title: Hi, Ai

text: Der Film behandelt das Zusammenleben von Menschen mit humanoiden Robotern und stellt Fragen nach der Zukunft des Menschen in einer Welt, in der Roboter und künstliche Intelligenz einmal überall präsent sind. Die Geschichten um einerseits eine alte Frau in Tokio, die den Roboter Pepper von ihrem Sohn geschenkt bekommt, und andererseits einen US-Amerikaner, der mit einer Roboter-Partnerin auf einen Road Trip durch Kalifornien geht, bilden die zwei Hauptstränge des Films.


title: Little Menhir

text: Der Little Menhir ( – ) ist ein neolithischer Menhir in der Dünenlandschaft der „White Banks“, in der Nähe des Dorfes La Pulente, bei St Brélade, an der Westküste der Kanalinsel Jersey.


title: Little Menhir

text: Der Menhir aus farbigem Granit hat eine Gesamthöhe von etwa 2,3 m; der sichtbare Teil beträgt 1,7 m. Der im Moor entdeckte Stein wurde im Jahre 1921 begradigt. Bei der Ausgrabung wurden Reste eines Mühlsteines, eines Ambosses, eines Feuersteinschabers und Keramikscherben gefunden.


title: Kateřina Böhmová

text: Kateřina Böhmová ist der Name folgender Personen: * Kateřina Böhmová (Tennisspielerin, 1958) (* 1958), tschechoslowakische Tennisspielerin


title: Castro de la Mesa de Miranda

text: Die als Castro de la Mesa de Miranda bezeichnete keltische Höhenfestung wird der sogenannten Castrokultur zugerechnet und befindet sich auf dem Gebiet der Gemeinde Chamartín ungefähr 28 km nordwestlich der Stadt Ávila in der spanischen Region Kastilien-León.


title: Castro de la Mesa de Miranda

text: Die Stätte gehörte ab der Mitte des 1. Jahrtausends v. Chr. zum Siedlungsgebiet der keltischen Stammesgruppe der Vettonen. Spätestens nach der römischen Eroberung Spaniens verfiel sie und wurde erst in den 1930er Jahren wiederentdeckt und teilweise ausgegraben.


title: Castro de la Mesa de Miranda

text: Das Gebiet der Ausgrabungsstätte umfasst ca. 30 ha, wohingegen die ursprüngliche Zone nur etwa 11 ha einnahm. Diese wurde jedoch zweimal vergrößert und mit einer ca. 2,8 km langen und ca. 5 m dicken Mauer umgeben. Es ist anzunehmen, dass auch Handwerker (Schmiede und Töpfer) in der Anlage lebten und arbeiteten. Das Vorhandensein eines Kultzentrums konnte bislang nicht festgestellt werden.


title: Castro de la Mesa de Miranda

text: Südlich an das "Castro" schließt sich ein Friedhof mit bisher festgestellten 2230 Gräbern an. In einigen wurden Grabbeigaben wie Waffen und Schmuck gefunden; die meisten waren jedoch leer. Einige Grabstätten waren von kleinen Steinhügeln "(tumuli)" bedeckt.


title: Menzersattel

text: Die Menzersattel ist ein Bergsattel an der Pennell-Küste des ostantarktischen Viktorialands. In den Anare Mountains liegt er westlich der Cooper Bluffs auf der Buell-Halbinsel.


title: Menzersattel

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen seine Benennung vor. Namensgeber ist Detlef Menzer, ein Besatzungsmitglied des Schiffs MS "Schepelsturm" bei dieser Forschungsreise.


title: Kateřina Böhmová (Tennisspielerin, 1958)

text: Kateřina Böhmová (* 22. Januar 1958 als "Kateřina Skronská") ist eine ehemalige tschechoslowakische Tennisspielerin.


text: Auf der WTA Tour gewann sie zwei Doppeltitel.


text: Für die tschechoslowakische Fed-Cup-Mannschaft bestritt sie 1981 zwei Partien im Einzel; eine gewann sie.


text: Ihre Tochter Kateřina Böhmová war ebenfalls Tennisprofi.


title: NGC 7679

text: NGC 7679 ist eine aktive linsenförmige Galaxie mit ausgedehnten Sternentstehungsgebieten vom Hubble-Typ S0 im Sternbild Fische auf der Ekliptik. Sie ist schätzungsweise 235 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 155.000 Lichtjahren. Gemeinsam mit NGC 7682 bildet sie das Galaxienpaar "Arp 216".


title: NGC 7679

text: Halton Arp gliederte seinen Katalog ungewöhnlicher Galaxien nach rein morphologischen Kriterien in Gruppen. Diese Galaxie gehört zu der Klasse Galaxien mit angrenzenden Schleifen. Im selben Himmelsareal befinden sich u. a. die Galaxien NGC 7685 und NGC 7687.


title: NGC 7679

text: Das Objekt wurde am 23. September 1864 von dem Astronomen Heinrich d'Arrest mit seinem 11-Zoll-Teleskop entdeckt und später von Johan Dreyer in seinen New General Catalogue aufgenommen.


title: OSA-Bucht

text: Die OSA-Bucht ist eine Nebenbucht der Yule Bay an der Pennell-Küste des ostantarktischen Viktorialands. Westlich des Tapsell Foreland stellt sie den Einlass des O’Hara-Gletschers in die Yule Bay dar.


title: OSA-Bucht

text: Wissenschaftler der deutschen Expedition GANOVEX I (1979–1980) nahmen ihre Benennung vor. Das Kürzel "OSA" steht für Offshore Supply Association, eine damalige Tochtergesellschaft der DDG „Hansa“ und der VTG AG, von der das ursprünglich als Versorger gebaute Expeditionsschiff "Schepelsturm" gechartert war.


title: Florian Berger (Koch)

text: Florian Berger (* um 1990) ist ein österreichischer Koch.


title: Florian Berger (Koch)

text: Nach der ersten Station im Restaurant "Waldschänke" ging Berger nach Frankreich zu Michel Bras (drei Michelinsterne). Dann wechselte zum vegetarischen Restaurant "Tian" in München und zu "Shane’s Restaurant" in München. Er kochte danach im Tantris bei Hans Haas (zwei Michelinsterne) und im Hangar 7 (zwei Michelinsterne). 2015 war er Küchenchef im Restaurant "No. 15" von Michel Dupuis in München (ein Michelinstern).


title: Florian Berger (Koch)

text: Im November 2016 machte er sich mit dem Restaurant "Gabelspiel" in München selbstständig; seine Frau Sabrina ist für den Service zuständig. 2019 wurde das "Gabelspiel" mit einem Michelinstern ausgezeichnet.


title: YG-1

text: Das südkoreanische Unternehmen YG-1 (; sprich: "waɪ d͡ʒiː wʌn") ist einer der weltweit größten Hersteller von Präzisionswerkzeugen zur spanabhebenden Bearbeitung von Metall und Kunststoff.


title: YG-1

text: YG-1 CO LTD wurde 1981 von Ho-Keun Song (* 1952) gegründet, der das Unternehmen bis heute leitet. Die Firmenzentrale befindet sich in Incheon, der drittgrößten Stadt Südkoreas unweit der Hauptstadt Seoul und nahe der Grenze zu Nordkorea (). Der Konzern hat in Asien, Europa, Afrika und Amerika 28 Produktionsstätten in elf Ländern.


title: YG-1

text: Der Gesamtumsatz entwickelte sich zwischen 2014 und 2018 von 298 auf 391 Milliarden Südkoreanische Won (KRW). Für das Jahr 2019 wird er auf 445 Milliarden KRW geschätzt. Dies entspricht 232 (2014), 305 (2018) und 347 Millionen Euro (2019).


title: YG-1

text: Die Aktie der YG-1 CO LTD wird an der südkoreanischen Börse Korea Exchange (KRX) im Technologie-Index KOSDAQ unter der Kennnummer 019210 geführt.


title: YG-1

text: YG-1 produziert Fräswerkzeuge, Bohrer, Gewindebohrer und Drehwerkzeuge zur Metall- und Kunststoffbearbeitung. Die Werkzeuge werden unter dem eigenen Namen vermarktet, zum Teil aber auch als OEM-Produkte an andere Firmen geliefert, von denen die Werkzeuge über deren eigenen Marken vertrieben werden. Darüber hinaus werden auch Werkzeugmaschinen, industrielle 3D-Drucker und Komponenten für medizinische Anwendungen hergestellt.


title: YG-1

text: Deutsche Firmenzentrale ist die "YG-1 Deutschland GmbH" mit Sitz in Eschborn. Sie wurde 2001 gegründet und ist beim Amtsgericht Frankfurt am Main unter der Handelsregister-Nummer HRB 51150 eingetragen. Als Unternehmenszweck sind Forschung, Entwicklung, Produktion, Herstellung, Im- und Export, Vertrieb und After Service von Zerspanungswerkzeugen und deren Zubehör, Export nach Korea von Rohmaterial und Maschinen für die Herstellung von Spanwerkzeugen und deren Zubehör sowie Technologietransfer von Deutschland nach Korea eingetragen. Das Unternehmen ist mit 6.950.000 Euro Stammkapital ausgestattet und beschäftigt dreizehn Mitarbeiter (2017). Die Firma bezeichnet sich selbst als Vertriebsorganisation von Präzisionswerkzeugen für die zerspanende Industrie.


title: YG-1

text: Die "YG-1 Deutschland GmbH" wurde 2010 mit der "YG-1 Vertriebsgesellschaft Deutschland GmbH" verschmolzen, die 2007 in Ostfildern gegründet und 2009 nach Eschborn verlegt wurde.


title: YG-1

text: Im Rahmen der Neuansiedlung von YG-1 in Oberkochen soll die deutsche Firmenzentrale von Eschborn mittelfristig nach Oberkochen verlegt werden.


title: YG-1

text: Auf der Firmenwebsite von YG-1 wird eine "Schumacher GmbH (Germany)" als eigenes Produktionsunternehmen in Remscheid genannt. Dabei handelt es sich in Wirklichkeit um die "Schumacher Precision Tools GmbH", ein 1918 gegründetes Unternehmen, das bis heute in Familienbesitz ist. Das Unternehmen ist auf Gewindebohrer und Fräswerkzeuge zur Bearbeitung von Metall spezialisiert. Schumacher gehört nicht zum YG-1-Konzern, kooperiert aber seit 1996 mit YG-1. Seit 2005 ist die Remscheider Firma beim Amtsgericht Wuppertal unter der Handelsregister-Nummer HRB 12279 mit ihrem aktuellen Namen und einem Stammkapital von 75.000 Euro eingetragen.


title: YG-1

text: Im Jahre 2015 beabsichtigte YG-1, in Remscheid im Einvernehmen mit Schumacher eine eigene Firma mit Forschung und Entwicklung sowie einer kleinen Musterproduktion zu gründen. Dieses Projekt wurde aber nicht in Remscheid, sondern ab 2017 in Oberkochen umgesetzt.


title: YG-1

text: Im Herbst 2017 erregte YG-1 mit dem Kauf umfangreicher Gewerbeflächen in Oberkochen bundesweite Aufmerksamkeit. Die Kleinstadt im Ostalbkreis in Baden-Württemberg hat knapp achttausend Einwohner, ist bereits Stammsitz von Weltfirmen wie Carl Zeiss und Leitz und hat als Einpendlerstadt mehr Arbeitsplätze als arbeitsfähige Bewohner. Neben Leitz, einem der weltweit wichtigsten Hersteller von Präzisionswerkzeugen zur Holz- und Kunststoffbearbeitung, hat dort auch die kleinere und in derselben Branche tätige Firma Oppold System International GmbH ihren Sitz. Im benachbarten Aalen befindet sich die Zentrale des im Bereich der Feinbearbeitung mit spanabhebenden Metallbearbeitungswerkzeugen weltweiten Technologieführers Mapal. Durch die von YG-1 bewusst in diesem Umfeld geplante Ansiedlung sollte hier ein „europäisch bedeutsames Zentrum der werkzeugherstellenden Industrie“ entstehen.


title: YG-1

text: YG-1 erwarb einen großen Teil des neuen Gewerbegebiets „Oberkochen Süd II“ mit der Option, bis 2023 das restliche noch freie Gelände zu übernehmen. Ursprünglich war dieses Industriegebiet, das an der südlichen Ausfahrt der Bundesstraße 19 am Kreisverkehr als „Am Märzenbuckel“ ausgeschildert ist, als Entwicklungsfläche für kleinere Unternehmen gedacht, denen sich im Stadtinneren keine Erweiterungsmöglichkeiten bieten. Bis dahin hatte allerdings nur die zur Nagel-Gruppe gehörende Firma OWEMA davon Gebrauch gemacht.


title: YG-1

text: YG-1 erklärte, im ersten Bauabschnitt auf 1,5 Hektar ein Produktions- und Technologiezentrum erstellen zu wollen. Bis 2023 sollten im zweiten Schritt auch große Bürokomplexe entstehen, da die Europazentrale von YG-1 von Paris und die Deutschlandzentrale von Eschborn nach Oberkochen verlagert und die Europa-Aktivitäten künftig von der Ostalb aus gesteuert werden sollten. Auf einer in der Endausbaustufe 3,2 Hektar großen Firmenfläche sollten in „Oberkochen Süd II“ bis 2023 insgesamt rund tausend neue Arbeitsplätze geschaffen werden.


title: YG-1

text: Das Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau Baden-Württemberg war in die vorbereitenden Gespräche involviert und begleitete die Ansiedlung. Nach Worten von Wirtschaftsministerin Nicole Hoffmeister-Kraut, die das Vorhaben von YG-1 als „eine kluge Investitionsentscheidung und ein Bekenntnis zum Standort Baden-Württemberg“ sowie als „ein großer Erfolg für Oberkochen“ bezeichnete, stellte dies gemessen an der Zahl der damit verbundenen Arbeitsplätze „die größte Ansiedlung eines ausländischen Unternehmens in Baden-Württemberg“ seit 2012 dar.


title: YG-1

text: Während derartige Industrieansiedlungen andernorts positiv bewertet werden, erntete der Oberkochener Bürgermeister Peter Traub, der diese zwischen April und September 2017 mit dem Firmengründer Ho-Keun Song und dessen Vertretern eingefädelt hatte, zum Teil heftige Kritik. Carl Zeiss, Leitz sowie kleinere ortsansässige Firmen, aber auch Mapal in Aalen, sahen die zusätzliche Industrieansiedlung eher als Gefahr und weniger als Chance für die Region. Sie befürchteten angesichts der geplanten tausend neuen Stellen einen aggressiven Wettbewerb um die knappen Fachkräfte auf der Ostalb.


title: YG-1

text: Der Oberkochener Gemeinderat stimmte am 7. November 2017 in nichtöffentlicher Sitzung mehrheitlich mit elf zu sieben Stimmen bei einer Enthaltung dem Grundstücksverkauf zu. Die Gewerbefläche wurde von der Stadt Oberkochen zum üblichen Quadratmeterpreis verkauft, Subventionen für die damals mit sechzig Millionen bezifferte Investition sind nicht geflossen.


title: YG-1

text: Der Oberkochener Firmensitz von YG-1 wurde übergangsweise im Kapellenweg 23/1 eingerichtet und als "YG-1 Technology Center GmbH" beim Amtsgericht Ulm unter der Handelsregister-Nummer HRB 736255 eingetragen. Diese Gesellschaft wurde am 10. Januar 2018 mit einem Stammkapital von einer Million Euro gegründet. Der Gegenstand des Unternehmens ist mit „Im- und Export, Herstellung, Vertrieb, After Service, Technologietransfer von Deutschland nach Korea sowie Forschung und Entwicklung von Zerspanungswerkzeugen und deren Zubehör sowie die Beratung und Vermittlung von Geschäften in den vorbenannten Bereichen“ angegeben. Im Mai 2019 waren 38 Mitarbeiter in der neuen GmbH beschäftigt.


title: YG-1

text: Am 2. Mai 2019 erfolgte der symbolische Spatenstich für den ersten Bauabschnitt auf einer Grundstücksfläche von 4.800 Quadratmetern. Wie Konzernchef Ho-Keun Song und der Oberkochener Geschäftsführer Heiko Schild erklärten, investiere YG-1 zehn Millionen Euro in das neue Technologiezentrum. In einem zweiten Bauabschnitt sei ein Verwaltungsgebäude mit Schulungszentrum geplant. Bis November 2020 wurde das Stammkapital schrittweise auf 26 Millionen Euro erhöht. Seit Januar 2021 ist der Neubau „Am Märzenbuckel 8“ () offizieller Firmensitz.


title: Carl Adolf Vogel

text: Carl Adolf Vogel (* 17. Dezember 1906 in Hof (Saale); † 16. September 1993 in Tegernsee), auch „Adi Vogel“, „Konsul Vogel“ oder „Salzbaron“ genannt, war ein deutscher Unternehmer.


title: Carl Adolf Vogel

text: Vogel verschaffte sich aus geschickter Verwertung eines Medikamentenlagers, das er bei Auflösung der Wehrmacht in seinen Besitz gebracht hatte, Startkapital. Er errichtete auf einem Münchner Trümmergrundstück das Savoy, eine Kombination aus Mietshaus und Hotel für gehobenes Klientel, und holte Leni Riefenstahl in sein Objekt. Mit seinem Kapital stieg er in den Vertrieb von mit Zusatzstoffen angereichertem Siedesalz, dem "Bad Reichenhaller Spezialsalz" ein, begründete damit eine Marke und erwarb Reichtum. 1958 erstand er die Estancia (= Rinderfarm) "Lago Hermoso" in Patagonien in der Nähe zur chilenischen Grenze sowie "Lago Meliquina" in der argentinischen Provinz Neuquén (Gesamtfläche 80.000 Hektar) und erfüllte sich damit einen Jugendtraum. 1963 gründete er den Wildpark "Parque Diana" in Patagonien. Außerdem konnte er die Hotels Schloss Fuschl 1959 und 1970 den Goldenen Hirschen in Salzburg erwerben. Er baute Schloss Fuschl mit großem finanziellen Einsatz zu einem Luxushotel aus. Nicht zuletzt die Heirat mit der attraktiven Schauspielerin, dem Ufa-Star Winnie Markus (sie galten als das Traumpaar des Jetsets), eröffnete ihm zudem den Zugang zur damaligen High Society, die das Hotel besuchte. Es war in seinem Eigentum bis zum Jahr 1974. Im Jahr 1976 musste er Insolvenz anmelden, und sein ganzes Eigentum wurde 1977 zwangsversteigert.


title: Carl Adolf Vogel

text: Er war seit 1959 mit der Schauspielerin Winnie Markus verheiratet, die vorher von 1946 bis 1952 mit dem Berliner Hotelier Heinz Zellermayer (1915–2011) verheiratet war und aus dieser Beziehung einen Sohn Alexander hatte, der 1982 an den Folgen eines Verkehrsunfalls starb. Sie hatten eine 1961 geborene Tochter mit dem Namen Diana. Das Ehepaar hat auf dem Friedhof von Tegernsee (Bayern) eine gemeinsame Grabstätte.


title: Perxenonsäure

text: Perxenonsäure ist eine Sauerstoffsäure des Xenons, welche nur in einer wässrigen Lösung existieren kann. Ihre Salze sind die Perxenate XeO.


title: Perxenonsäure

text: Die Perxenonsäure wird durch Einleitung von Xenon(VIII)-oxid in Wasser hergestellt.


title: Perxenonsäure

text: XeO4 + 2 H2O -> H4XeO6


title: Perxenonsäure

text: Das Perxenat-Ion XeO bildet sich bei der Disproportionierung der Xenonsäure HXeO.


title: Perxenonsäure

text: 2HXeO4_{(aq)}- + 2OH_{(aq)}- -> XeO6_{(aq)}^{4}- + Xe + O2 + 2H2O_{(l)}


title: Perxenonsäure

text: Analog zur Xenonsäure ist auch die Perxenonsäure und die Perxenate ein starkes Oxidationsmittel. Der pH-Wert der Lösung soll zwischen −0,2 und 13 liegen. Die Bindungsenergie von HXeO liegt bei 25 °C bei 0 ± 5 kJ·mol und der von HXeO bei 3 ± 2 kJ·mol. Es besitzt die gleiche Struktur wie die Tellursäure und soll auch die Eigenschaften der Periodsäure teilen.


title: Perxenonsäure

text: Perxenonsäure ist nicht isolierbar, da es sich in sauren Bedingungen rasch in Xenon(VI)-oxid, Wasser und Sauerstoff zersetzt.


title: Perxenonsäure

text: HXeO6^{3}- + 3H+ -> XeO3 + 2H2O + \frac{1}{2}O2


title: Perxenonsäure

text: Aufgrund dieser raschen Zersetzung ist auch die Protonierung von HXeO in HXeO nicht möglich.


title: Perxenonsäure

text: Salze der Perxenonsäure, die Perxenate, sind bereits bekannt wie etwa Bariumperxenat BaXeO oder Natriumperxenat NaXeO. Letzteres wurde sogar erfolgreich für die analytische Oxidation von Am zu Am verwendet.


title: Liga Mayor 1941/42

text: Die Saison 1941/42 der Liga Mayor war die vorletzte Spielzeit der ursprünglich unter dem Begriff Primera Fuerza eingeführten Fußball-Liga vor Einführung des Profifußballs in Mexiko. Zum ersten Mal nach der Saison 1933/34, als drei Mannschaften das Rundenturnier punktgleich an der Tabellenspitze abgeschlossen hatten, wurde wieder eine „Nachspielzeit“ erforderlich. Denn weil das Torverhältnis nicht als Entscheidungskriterium herangezogen wurde, mussten der Real Club España und der Club Atlante ein Entscheidungsspiel austragen. Dieses fand eine Woche nach der regulär letzten Begegnung zwischen Asturias und Moctezuma (3:8) am 10. Mai 1942 statt und wurde von den "Españistas" 5:4 gewonnen. „Matchwinner“ war der Kubaner Juan Tuñas, der für España drei Treffer erzielte.


title: Liga Mayor 1941/42

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse bzw. Wertungen aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte aufgelistet und die Gastmannschaft in der obersten Reihe.


title: Neuheusis

text: Neuheusis, selten auch "Neu-Heusis", eigentlich "", ist eine Farm in der Region Khomas in Namibia. Sie liegt an der Hauptstraße C28 rund 30 Kilometer westlich von Windhoek.


title: Neuheusis

text: Neuheusis fand bereits zu Zeiten Deutsch-Südwestafrikas Erwähnung. Es war wichtiger Standort der britischen Liebig’s Extract of Meat Company.


title: Neuheusis

text: Auf der Farm befindet sich sieben Kilometer westlich der Ansiedlung Baumgartsbrunn das 1911 errichtete Liebig-Haus (Geisterhaus). 18 Kilometer westlich Baumgartsbrunns, ebenfalls an der C28 und am Heusis-Rivier gelegen, befindet sich die von den Schutztruppen erbaute Curt von François-Feste.


title: Paulo d’Eça Leal

text: Paulo Vicente Pereira d’Eça e Albuquerque Leal (* 15. Juli 1901 in Lissabon; † 18. September 1977) war ein portugiesischer Degenfechter.


title: Paulo d’Eça Leal

text: Paulo d’Eça Leal nahm an drei Olympischen Spielen teil: 1924 verpasste er in Paris mit der Mannschaft als Viertplatzierter knapp einen Medaillengewinn. Bei den Olympischen Spielen 1928 in Amsterdam erreichte er mit der Mannschaft erneut die Finalrunde, die hinter Italien und Frankreich auf dem dritten Platz abgeschlossen wurde. Gemeinsam mit Mário de Noronha, Jorge de Paiva, Frederico Paredes, João Sassetti und Henrique da Silveira erhielt d’Eça Leal die Bronzemedaille. Im Einzel schied er in der Vorrunde aus. 1936 kam er in Berlin in der Einzelkonkurrenz nicht über die Halbfinalrunde hinaus, während er mit der Mannschaft Rang fünf belegte.


title: States

text: States steht für:


title: Böhmová

text: Böhmová ist der Familienname folgender Personen:


title: Steely

text: Steely steht für:


title: Csaba Bukta

text: Csaba Bukta (* 25. Juli 2001 in Törökszentmiklós) ist ein ungarischer Fußballspieler.


title: Csaba Bukta

text: Bukta begann seine Karriere beim "Törökszentmiklósi FC". Zur Saison 2015/16 wechselte er in die Akademie des Debreceni Vasutas SC. In der Winterpause der Saison 2017/18 wechselte er nach Österreich in die Akademie des FC Red Bull Salzburg.


title: Csaba Bukta

text: Im Februar 2019 stand er gegen den SV Horn erstmals im Kader des Farmteams der Salzburger, dem FC Liefering. Sein Debüt für Liefering in der 2. Liga gab er im März 2019, als er am 18. Spieltag der Saison 2018/19 gegen die Zweitmannschaft des FK Austria Wien in der Halbzeitpause für Alexander Schmidt eingewechselt wurde. In jenem Spiel erzielte er in der 62. Minute den Treffer zum 1:1-Endstand. Für Liefering kam er in eineinhalb Jahren zu 27 Zweitligaeinsätzen, in denen er neun Tore erzielte.


title: Csaba Bukta

text: Im Januar 2021 wurde er an den Bundesligisten SCR Altach verliehen. Bis zum Ende der Leihe kam er zu 17 Einsätzen in der Bundesliga für die Vorarlberger. Im Juli 2021 wurde er von Altach fest verpflichtet und erhielt einen bis Juni 2024 laufenden Vertrag.


title: Csaba Bukta

text: Bukta spielte 2017 erstmals für die ungarische U-16-Auswahl. Zwischen 2017 und 2018 kam er zudem für die U-17-Mannschaft der Ungarn zum Einsatz. Im Oktober 2019 kam er zu drei Einsätzen für die U19-Junioren.


title: Jason Johnson

text: Jason Johnson ist der Name folgender Personen:


title: Jason Johnson

text: * Jason Johnson (Basketballspieler) (* 1977), US-amerikanisch-österreichischer Basketballspieler


title: Gestreifter Kiefern-Zwergmarienkäfer

text: Der Gestreifte Kiefern-Zwergmarienkäfer ("Scymnus suturalis") ist ein Käfer aus der Familie der Marienkäfer, Tribus Scymnini. Die Art wird innerhalb der Gattung "Scymnus" der Untergattung "Pullus" zugeordnet.


title: Gestreifter Kiefern-Zwergmarienkäfer

text: Zur Tribus Scymnini gehören die kleinsten Marienkäfer. Der Gestreifte Kiefern-Zwergmarienkäfer erreicht eine Länge von nur 1,8–2,5 Millimetern. Sein Körper ist länglich oval und grob behaart. Er besitzt eine schwarze Grundfarbe. Die Elytren sind hell rotbraun gefärbt und weisen einen mehr oder weniger deutlichen Basalfleck auf, der sich vom Scutellum entlang der Flügeldeckennaht nach hinten ausdehnt. Außerdem weisen die Flügeldecken eine klar erkennbare Schulterbeule auf.


title: Gestreifter Kiefern-Zwergmarienkäfer

text: Die Art ist in der Paläarktis heimisch und weit verbreitet. Ihr Vorkommen reicht im Norden Europas bis zur russischen Insel Nowaja Semlja, im Süden bis nach Nordafrika. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde "Scymnus suturalis" erstmals im östlichen Nordamerika nachgewiesen. 1961 wurde eine in Deutschland stammende Käferpopulation in Michigan zur Bekämpfung der Pflanzenlaus "Adelges tsuga", ein Schädling der Hemlocktanne, angesiedelt.


title: Gestreifter Kiefern-Zwergmarienkäfer

text: Die adulten Käfer beobachtet man meist zwischen April und Oktober. Man findet die Käfer an verschiedenen Nadelhölzern, insbesondere an Kiefern ("Pinus"). Dabei bevorzugen sie Jungpflanzen sowie Bäume in Waldrandlage oder an Lichtungen. Die Käfer ernähren sich von Blattläusen der Familie Adelgidae sowie von "Chionaspis salicis", einem Vertreter der Deckelschildläuse.


title: Gestreifter Kiefern-Zwergmarienkäfer

text: In der Literatur finden sich folgende Synonyme:


title: Joachim Ammann

text: Joachim Ammann OSB (* 28. Februar 1898 in Wil SG, Schweiz als "Alois Ammann"; † 19. August 1981 in Münsterschwarzach) war ein Schweizer Missionsbenediktiner und Abtbischof.


title: Joachim Ammann

text: Nach der Matura an der Klosterschule Einsiedeln trat Alois Ammann, Sohn eines Dessinateurs, 1919 in die Erzabtei Sankt Ottilien ein. Am 5. April 1920 legte er die Profess ab. Am 9. März 1923 wurde er nach dem Theologiestudium zum Priester des Benediktinerordens geweiht und anschliessend in die Mission nach Tanganjika, Tansania, gesandt. Am 29. Mai 1932 wurde er von Papst Pius XI. zum Abtordinarius der "Abbatia nullius" Ndanda und am 11. Dezember 1933 zum Titularbischof von Petnelissus ernannt. Der Bischof von Augsburg Joseph Kumpfmüller spendete ihm am 11. März 1934 unter Assistenz von Albinus Raymund Netzhammer OSB, des ehemaligen Erzbischofs von Bukarest und von Joseph Ambühl, Bischofs von Basel und Lugano, die Bischofsweihe. Am 15. Dezember 1948 gab Ammann die Leitung der Abtei und der dazugehörigen Teilkirche Ndanda ab und kehrte 1949 krankheitsbedingt nach Europa zurück. Anschliessend lebte er in Freiburg i.Üe. und ab 1958 in der Abtei Münsterschwarzach. Er nahm als Konzilsvater an allen vier Sitzungen des Zweiten Vatikanischen Konzils teil.


title: Khaled Hourani

text: Khaled Hourani (* 1965 in Hebron) ist ein palästinensischer Konzept- und Installationskünstler, Ausstellungskurator und Kunstkritiker, sowie Gründungsdirektor der "International Academy of Art" in Palästina.


title: Khaled Hourani

text: Khaled Hourani gründete 1997 die "Al Matal Gallery" in Ramallah. Er war Designer beim von Mahmoud Darwish gegründeten "Al Karmel Magazine". Hourani war von 2004 bis 2006 Generaldirektor der Abteilung für Bildende Kunst des palästinensischen Kulturministeriums


title: Khaled Hourani

text: "Picasso in Palästina" ist ein Projekt, welches von Hourani in Zusammenarbeit mit dem Van Abbemuseum in Eindhoven realisiert wurde. Im Juni 2011 wurde Pablo Picasso's Originalgemälde "Buste de Femme" (1943), welches Teil der Sammlung des "Van Abbemuseums" ist, von Eindhoven nach Ramallah transportiert, wo es drei Wochen lang in der "International Academy of Art" ausgestellt wurde. Was normalerweise ein üblicher Leihvorgang zwischen zwei Institutionen gewesen wäre, nahm, aufgrund der außergewöhnlichen Situation Palästinas, zwei Jahre (2009–2011) in Anspruch. Das Projekt wirft viele Fragen auf. Umfangreiche Sicherheitsvorkehrungen, Verhandlungen und Umstrukturierungen in den Bereichen Recht, Versicherungen und Verwaltung waren nötig.


title: Khaled Hourani

text: Der Regisseur Rashid Masharawi drehte zusammen mit Khaled Hourani die Dokumentation "Picasso in Palästina", die auf der dOCUMENTA (13) gezeigt wurde. Der zu dem Zeitpunkt inhaftierte Amjad Ghannam schickte als seinen Beitrag zur documenta eine Postkarte mit einer Zeichnung des Gemäldes "Buste de Femme" aus dem Zentralgefängnis Glabou.


title: Khaled Hourani

text: Hurani war Kurator für den palästinensischen Pavillon der Biennale von São Paulo, und der 21. Alexandria Biennale. Er war 2006 künstlerischer Berater für "Liminal Spaces". 2013 wurde Hourani mit dem "Leonore Annenberg Prize for Art and Social Change" ausgezeichnet.


title: Mychajlo Tyschko

text: Mychajlo Oleksijowytsch Tyschko (; * 15. Januar 1959 in Charkiw, Ukrainische SSR) ist ein ehemaliger sowjetischer Degenfechter.


title: Mychajlo Tyschko

text: Mychajlo Tyschko wurde 1987 in Lausanne mit der Mannschaft Weltmeister. Mit ihr gewann er außerdem 1986 in Sofia Silber sowie 1985 in Barcelona und 1990 in Lyon Bronze. Bei den Olympischen Spielen 1988 in Seoul erreichte er mit der sowjetischen Equipe das Halbfinale, in dem sie sich Frankreich mit 5:9 geschlagen geben musste. Das Gefecht um Rang drei gegen Italien wurde knapp gewonnen, sodass Tyschko gemeinsam mit Pawel Kolobkow, Wladimir Resnitschenko, Andrei Schuwalow und Igor Tichomirow die Bronzemedaille erhielt.


Birds of Prey: The Emancipation of Harley Quinn (Originaltitel: "Birds of Prey (and the Fantabulous Emancipation of One Harley Quinn)"; später umbenannt in "Harley Quinn: Birds of Prey") ist der achte Film aus dem "DC Extended Universe" und ist eine Adaption der Birds of Prey von DC Comics. Der Film kam am 7. Februar 2020 in die deutschen Kinos. Infolge schlechter Einspielergebnisse wurde der Film am 10. Februar 2020 in "Harley Quinn: Birds of Prey" umbetitelt.


title: Birds of Prey: The Emancipation of Harley Quinn

text: Nach den Ereignissen von "Suicide Squad" sind der Joker und Harley Quinn nach Gotham geflohen. Inmitten ihrer missbräuchlichen Beziehung trennt sich der Joker von Harley und wirft sie aus dem Haus. Schließlich wird Harley von einem alten Mann namens Doc aufgenommen, der ein taiwanisches Restaurant in der Stadt betreibt.


text: Nachdem sie sich emotional ein wenig erholt hat, verbringt Harley die Nacht in einem Club, der Roman Sionis gehört. Er ist ein sadistischer Gangster mit grausamen Tendenzen, der sich als quirliger Nachtclubbesitzer tarnt. Im Club lernt Harley Dinah Lance kennen, eine burleske Sängerin, die für Roman arbeitet. Harley betrinkt sich stark und verhält sich im Club aggressiv, was dazu führt, dass sie den Fahrer von Roman verletzt. In der Folge ziehen die Schläger von Roman Harley nach draußen, aber Dinah kann sie retten, indem sie die Männer ausschaltet. Von Dinahs Fähigkeiten beeindruckt, ernennt Roman sie zu seiner neuen Fahrerin.


text: Dinah bringt Harley zu ihrem Haus und Harley beschließt, ihr Leben auf vielfältige Weise umzugestalten. Dazu gehören das Schneiden ihrer Haare und die Adoption einer Hyäne aus einer Zoohandlung, die sie nach Bruce Wayne benennt. Harley zerstört auch "Ace Chemicals", den Ort, an dem sie sich einst dem Joker verschrieben hatte.


text: In der Zwischenzeit kommt Renee Montoya, eine Kriminalpolizistin des GCPD, bei Ace Chemicals an und stellt fest, dass Harley nur deshalb leicht gefangen und verhaftet werden könnte, da sie sich von Joker getrennt hatte. Gleichzeitig schickt Roman Dinah und seinen sadistischen Handlanger Victor Zsasz los, um einen Diamanten zu besorgen, der die Kontonummern zum Vermögen der kriminellen Familie Bertinelli enthält, die Jahre zuvor getötet wurden. Die junge Taschendiebin Cassandra „Cass“ Cain stiehlt jedoch den Diamanten von Zsasz und verschluckt ihn, nachdem sie verhaftet wurde.


text: Am nächsten Tag wird Harley von Montoya abgefangen, als sie durch Gotham streift. Harley flieht, bevor sie von einigen von Romans Männern überfallen wird. Harley tötet ihre Gegner, wird aber von anderen Schlägern gefangen genommen, die vor Ort ankommen. Zsasz und Dinah erzählen Roman von Cassandra. Es wird gezeigt, dass Roman manchmal eine schwarze Maske trägt und mitunter Menschen zur Einschüchterung foltert und zu Tode quält. Dinah und Zsasz teilen ihm mit, dass sie Harley gefangen genommen, aber keine Vergeltung durch den Joker zu erwarten haben. Hierzu nahmen sie Harleys Zerstörung von Ace Chemicals als Beleg dafür, dass sich die beiden getrennt haben.


text: Dinah klärt Montoya über die Situation mit Cass auf und enthüllt dabei, dass sie ein Maulwurf in Romans Organisation ist. Als Harley die Vierte Wand erneut durchbricht, teilt sie dem Publikum Hintergründe mit, damit es über die Ereignisse im Film auf dem Laufenden ist. Harley hört, wie Roman über den Diamanten spricht, und bietet an, ihn von Cass zu holen, wenn er ihr Leben verschont. Roman stimmt zu und gibt ihr bis Mitternacht Zeit.


text: Trotzdem setzt er auf Cass ein Kopfgeld aus, „damit es mehr Spaß macht“. Harley verkleidet sich und bricht in das GCPD ein, um Cass zu finden. Sie befreit sie aus der Zelle und die beiden fliehen. Harley bringt Cass in ein verlassenes Antiquitätengeschäft, in dem diese den Diamanten ausscheiden soll, um ihn Roman zurückzugeben. Sie werden jedoch von einigen Bewaffneten überfallen, die auf das Kopfgeld aus sind. Harley kann sie allerdings überwältigen.


text: Das Kopfgeld zieht auch Helena Bertinelli an, eine Vigilante, die als „Armbrustkiller“ bekannt ist. Helena zielt auf Gangster in der Hoffnung, ihre ermordete Familie zu rächen, und plant, mit Cass’ Hilfe Roman herauszulocken. Dinah klärt Montoya über das Kopfgeld auf Cass auf, doch Zsasz kommt ihr auf die Spur und informiert Roman. Roman gerät in Wut, weil er einen untreuen Untergebenen nicht leiden kann und zieht seine schwarze Maske auf, die ihn zu "Black Mask" macht.


text: Harley und Cass beschließen, sich in Harleys Apartment zu verstecken. Die Wohnung wird jedoch von Personen angegriffen, die nach Cass suchen und es wird aufgedeckt, dass Doc seine Untermieterin Harley an Roman verkauft hat. Harley ruft Roman an und erklärt sich damit einverstanden, Cass auszutauschen.


text: Roman schickt Zsasz und Dinah, um Cass zu holen. Zsasz setzt Harley unter Drogen, während er offenbart, dass Roman ihren Deal nicht eingehalten hat. Derweil versucht Dinah Cass zu befreien. Zsasz, der bereits von Dinahs Verrat wusste, greift sie an, wird jedoch unerwartet von Helena getötet, die im Vergnügungspark ankommt. Die Frauen werden anschließend von Montoya verhaftet, der Dinah zuvor eine SMS bezüglich der Situation geschickt hatte. Harley schafft es, die Frauen zu überzeugen, zusammenzuarbeiten, um Roman zu bekämpfen, obwohl die anderen anfänglich zögern.


text: Die Frauen benutzen Harleys alte Ausrüstung und Waffen, um sich gegen ankommende Schläger Romans zu verteidigen, woraus sie als Siegerinnen hervorgehen. Cass wird von Roman mitgenommen und Harley verfolgt sie zu einem nahegelegenen Pier. Als Harley sie einholt, steckt Cassandra eine Granate in Romans Anzug und Harley stößt ihn über die Brüstung; bei der folgenden Explosion wird er getötet.


text: Montoya, Dinah und Helena bilden mit dem Geld von den Konten des Diamanten die "Birds of Prey", während Harley und Cassandra eine eigene Firma gründen.


text: In einer Post-Credit-Szene spricht Harley ein Geheimnis über Batman an; bevor sie es sagen kann, bricht jedoch der Ton ab und das Bild wird schwarz.


text: Kurz vor der Veröffentlichung des Films "Suicide Squad" kündigte Warner Bros. einen Ableger zum Film mit dem Fokus auf die Figur Harley Quinn im Mai 2016 an. Dabei sollten auch weitere Figuren aus dem DC-Universum wie Batgirl und das Team Birds of Prey eine zentrale Rolle erhalten. Margot Robbie, die bereits in Suicide Squad Harley Quinn verkörperte und in Birds of Prey die Verkörperung der Rolle wiederholt, wurde dabei als Produzentin angekündigt. Im November desselben Jahres wurde Christina Hodson als Drehbuchautorin bekanntgegeben.


text: Robbie arbeitete drei Jahre an "Birds of Prey", bis das Projekt den Verantwortlichen von Warner Bros. gefiel. Sie setzte sich dafür ein, dass eine Frau für die Regie hinter Birds of Prey zuständig ist. Schließlich wurde im April 2018 bekanntgegeben, dass Cathy Yan einen Vertrag als Filmregisseurin unterzeichnet hat.


text: Ursprünglich war angedacht, dass der Pinguin einen Auftritt im Film erhält. Nachdem er später jedoch für den Film "The Batman" gecastet wurde, wurde er als Figur aus "Birds of Prey" wieder gestrichen.


text: Im Juli 2018 begannen die Vorproduktionsarbeiten. Mit einem Budget von 75 Millionen US-Dollar fällt das Budget im Vergleich zu anderen Verfilmungen des "DC Extended Universe" vergleichsweise gering aus. Das Schauspielercasting für die Rollen neben Harley Quinn begann im August 2018.