title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: Die Piloten erhielten die Freigabe zum Start von Bahn 35 und die Maschine rollte pünktlich zur Startbahn. Nach einem Startlauf von 980 Metern hob die Fokker ab. Auf einer Höhe von 8 bis 10 Metern rollte die Maschine leicht nach links und sank flach auf den Boden zurück. Die Maschine schlug an einem Entwässerungsgraben auf, schlitterte durchs Gelände, brach auseinander und geriet in Brand.


title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: Flughafenmitarbeiter und weitere Augenzeugen, die den Unfall beobachtet hatten, rannten augenblicklich zur Unfallstelle, um Verletzte zu bergen, ehe die Maschine ausbrannte. Sechs Passagiere und ein Besatzungsmitglied konnten lebend aus der Maschine geborgen werden, die übrigen 66 Insassen starben. Die Flughafenfeuerwehr des nahegelegenen Militärflughafens Gaziemir erreichte die Absturzstelle 10 Minuten nach dem Unfall und konnte das brennende Flugzeug nach 30 Minuten löschen. Zivilisten und Militärangehörige halfen beim Abtransport der Verletzten in die umliegenden Krankenhäuser.


title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: Am Tag nach dem Unfall wurde eine baugleiche Fokker F28 untersucht, die, wie die Unglücksmaschine, über Nacht auf dem Flughafen Izmir geparkt war. Dabei konnte festgestellt werden, dass sich auf den Flügeln der Maschine über Nacht Raureif gebildet hatte. Der linke Flügel, der vom Flughafengebäude weggerichtet war, war weniger von der Eisbildung betroffen, als der rechte. Auch konnte festgestellt werden, dass es bereits am 25. Februar 1969 beim Start einer baugleichen Fokker F28 der LTU vom Flughafen Hannover-Langenhagen zu einem ähnlichen Zwischenfall durch Vereisung gekommen war.


title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: Als Unfallursachen wurden Raureif auf den Tragflächen und ein zu starkes Rotieren vermerkt: Die Besatzung hatte keine Enteisung der Maschine vor dem Flug vornehmen lassen und sie beim Start in einen steilen Anstellwinkel hochgezogen. Dabei unterschätzte sie die atmosphärischen Bedingungen. Durch den Raureif auf den Tragflächen war der Winkel, bei dem ein Abheben ohne Strömungsabriss möglich gewesen wäre, kleiner als ohne Vereisung. Auch wurde im Abschlussbericht vermerkt, dass die Feuerwehr für die Bekämpfung eines Brandes dieser Dimension zu spärlich ausgestattet gewesen sei.


title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: 16 Jahre nach dem Unfall erklärte Hasan Ferda Güley, der zum Zeitpunkt des Unglücks Verkehrsminister war, dass die Piloten betrunken gewesen seien und er dies die ganzen Jahre geheim gehalten habe, um das Vertrauen der Bevölkerung nicht unwiederbringlich zu erschüttern.


title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: Nach dem Unfall erhielt der Flug von Izmir nach Istanbul eine neue Flugnummer. Fast genau ein Jahr später verunglückte mit Turkish-Airlines-Flug 345 erneut eine Fokker F28 auf derselben Flugstrecke.


title: Turkish-Airlines-Flug 301

text: Am 6. Februar 1996 ereignete sich mit Alas-Nacionales-Flug 301 unter derselben Flugnummern-Zahl erneut ein schwerer Zwischenfall einer türkischen Fluggesellschaft mit vielen Toten.


title: Säken Seifullin

text: Säken Seifollauly Seifullin (, ; * 15. Oktober 1894 im Bezirk Akmola, Oblast Akmola, Russisches Kaiserreich; † 25. April 1938 in Alma-Ata, Kasachische SSR) war ein kasachischer Dichter, Schriftsteller und Politiker. Er gilt heute als einer der Begründer der modernen kasachischen Literatur.


title: Säken Seifullin

text: Säken Seifullin wurde 1894 in einem Dorf im Bezirk Akmola in der Oblast Akmola im Russischen Kaiserreich geboren. Er besuchte zuerst eine kasachisch-russische Schule und anschließend eine weiterführende Schule in Akmolinsk. Ab August 1913 besuchte er das Lehrerseminar in Omsk.


title: Säken Seifullin

text: 1914 erschien in der Zeitschrift "Aiqap" seine erste Veröffentlichung. Er beteiligte sich zusammen mit Nyghmet Nurmaqow und Maghschan Schumabai aktiv an der Gründung der Bildungs- und Kulturorganisation "Birlik", die sich gegen das Russische Kaiserreich richtete und stattdessen Leistungen kasachischer Menschen in den Bereichen Kultur und Wissenschaft verbreitete. 1914 erschien sein erster Gedichtband. Ab September 1916 unterrichtete er als Lehrer an einer Schule, an deren Gründung er selbst beteiligt war. Im März 1917 zog Seifullin nach Akmolinsk wo er in einem Gedicht die Februarrevolution begrüßte. Im April 1917 gründete er die soziopolitische und kulturelle Gesellschaft „Schasqasaq“ (Жасқазақ), deren Ziel es war die Bildung der Jugend und ihre Beteiligung an politischen Aktivitäten zu fördern. Im September begann er damit, dreimonatige pädagogische Kurse an der kasachisch-russischen Schule in Akmolinsk zu geben.


title: Säken Seifullin

text: Als im Dezember 1917 die kommunistischen Bolschewiki auch in Akmolinsk an die Macht kamen wurde Seifullin zum Mitglied des Präsidiums des Abgeordnetenrates gewählt und zugleich zum Volkskommissar für Bildung ernannt. 1918 wurde er in die Kommunistische Partei Russlands aufgenommen. Nachdem im Juni 1918 die Weiße Armee in Akmolinsk die Macht erlangte wurde Seifullin verhaftet und in ein Gefängnis nach Petropawlowsk gebracht. Im April konnte er aus dem Gefängnis in Omsk fliehen, in des er zwischenzeitlich verlegt worden war. Im Juli erreichte er sein Heimatdorf, war aber nur zwei Monate später erneut zur Flucht nach Aulije-Ata gezwungen.


title: Säken Seifullin

text: Anfang 1920 kehre er nach Akmolinsk zurück wo er sich aktiv an der Wiederherstellung der Sowjetmacht beteiligte. Er wurde zum stellvertretenden Leiter des Revolutionskomitees ernannt. Als wenig später die Kirgisische Autonome Sozialistische Sowjetrepublik gegründet wurde, wurde Seifullin zum Präsidiumsmitglied des Zentralen Exekutivkomitees gewählt. Zwei Jahre später wurde er außerdem stellvertretender Volkskommissar für Bildung der Republik und Herausgeber der Zeitung Jengbekschi qasaq. Auf dem Dritten Sowjetkongress im September 1922 wurde er im Alter von nur 28 Jahren zum Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare ernannt, was der Position des kasachischen Regierungschefs entspricht. Im selben Jahr wurde er auch zum Mitglied des Allrussischen Zentralen Exekutivkomitees gewählt. Er setzte sich dafür ein, dass die Kasachische Sprache auch in offiziellen Regierungsdokumenten verwendet werden darf. Er verfasste insgesamt neun Artikel in der Jengbekschi qasaq, in denen er sich diesem Thema widmete.


title: Säken Seifullin

text: In den folgenden Jahren widmete sich Seifullin vor allem Lehrtätigkeiten an verschiedenen Bildungseinrichtungen; zudem veröffentlichte er dutzende Werke. Am 7. April 1925 wurde er Vorsitzender des Akademischen Zentrums des Volkskommissariats der Kasachischen SSR. Er veröffentlichte mehrere Gedichtsammlungen, Kurzgeschichten und Romane. Im März 1931 schloss er die Arbeit an seinem ersten Werk über kasachische Folklore ab.


title: Säken Seifullin

text: Am 24. September 1937 wurde er durch das NKWD verhaftet. Im Februar 1938 wurde er zum Tode verurteilt und am 25. April 1938 in Alma-Ata erschossen. Erst 1958 wurde er rehabilitiert.


title: Martailly-lès-Brancion

text: Martailly-lès-Brancion ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Saône-et-Loire in der Region Bourgogne-Franche-Comté. Sie gehört zum Arrondissement Mâcon und zum Kanton Tournus. Martailly-lès-Brancion ist Mitglied im Gemeindeverband "Communauté de communes Mâconnais-Tournugeois". Die Einwohner werden "Martaillons" genannt.


title: Martailly-lès-Brancion

text: Martailly-lès-Brancion liegt etwa 28 Kilometer nördlich von Mâcon und etwa 30 Kilometer südlich von Chalon-sur-Saône im Weinbaugebiet Bourgogne. Umgeben wird Martailly-lès-Brancion von den Nachbargemeinden La Chapelle-sous-Brancion im Norden, Royer im Norden und Nordosten, Ozenay im Osten, Grevilly im Süden und Südosten, Cruzille im Süden, Chissey-lès-Mâcon im Westen und Südwesten sowie Chapaize im Westen und Nordwesten.


title: USAir-Flug 405

text: USAir-Flug 405 (Flugnummer: US405) war ein planmäßiger Inlandsflug der Fluggesellschaft USAir vom LaGuardia Airport zum Cleveland Hopkins International Airport, bei dem am 22. März 1992 eine Fokker F28 nach dem Startlauf vom LaGuardia Airport bei winterlichen Bedingungen in die Flushing Bay stürzte. Bei dem Unfall kamen 27 Menschen ums Leben, 24 überlebten.


title: USAir-Flug 405

text: Die Maschine war eine Fokker F28-4000, die nach ihrem Erstflug am 1. April 1986 zunächst an Piedmont Airlines ausgeliefert und drei Jahre später nach einer Fusion der Fluggesellschaften durch USAir übernommen wurde. Seitdem hatte die Maschine 12462 Flugstunden sowie 16280 Starts und Landungen absolviert. Die Fokker trug die Seriennummer 11235 sowie das Luftfahrzeugkennzeichen "N485US".


title: USAir-Flug 405

text: Kapitän der Maschine war der 44-jährige Wallace J. Majure II, der Musterberechtigungen für die Fokker F28 sowie vier weitere Flugzeugtypen besaß. Er verfügte über rund 9820 Stunden Flugerfahrung, darunter 2200 auf der F28. Majure war erstmals von Piedmont Airlines als erster Offizier einer F28 eingestellt worden. Er wurde später als Erster Offizier und dann als Kapitän auf Fokker F28 eingeteilt, jedoch anschließend wegen Stellenkürzungen des Unternehmens Kapitän der F28.


title: USAir-Flug 405

text: Erster Offizier war der 30-jährige John Rachuba, der 1989 durch Piedmont Airlines eingestellt wurde. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte er 4507 Stunden Flugerfahrung, darunter 29 auf der Fokker F28. Rachuba besaß auch eine Befähigung zum Flugingenieur für strahlgetriebene Maschinen sowie eine abgelaufene Befähigung zum Prüfkapitän, die am 16. August 1987 ausgestellt worden war. Zuvor war er als Flugingenieur auf Flügen mit Maschinen der Typen Boeing 727 und Boeing 737 mitgeflogen.


title: USAir-Flug 405

text: Darüber hinaus befanden sich zwei Flugbegleiterinnen an Bord.


title: USAir-Flug 405

text: Am Tag des Zwischenfalls hatte die Maschine bereits einen Flug vom Jacksonville International Airport in Florida zum LaGuardia Airport durchgeführt. Wegen der widrigen Umstände verspäteten sich dort viele Starts und Landungen. Die Maschine rollte 66 Minuten vor dem Start zu Gate B1, wo sie anschließend enteist wurde. Anschließend trat beim Zurücksetzen ein technischer Defekt an einem Enteisungsfahrzeug auf. Das Fahrzeug konnte nach einer Reparatur erst 20 Minuten später wieder angelassen werden. Da die Fokker in der Zwischenzeit durch den Defekt zugeparkt gewesen war, konnte die Besatzung nicht zum Start rollen. Der Kapitän beantragte ein zweites Enteisen. Die Piloten führten nach diesem Enteisen keinen Rundgang durch, um die Maschine zu inspizieren, dieser war seitens der Airline auch nicht vorgeschrieben.


title: USAir-Flug 405

text: Nach dem zweiten Enteisen erhielt die Fokker eine Startfreigabe für Startbahn 13. Während des Rollens aktivierten die Piloten die Triebwerksenteisung und gingen die Startcheckliste durch. Der Kapitän machte eine Durchsage, dass die Auftriebshilfen während des Rollens in ausgefahrener Position sein würden und dass dies die Passagiere nicht zu beunruhigen brauche. Der Kapitän stülpte zur Erinnerung einen leeren Kaffeebecher über den Hebel für die Auftriebshilfen.


title: USAir-Flug 405

text: Wetterberichten zufolge waren alle Start und Landebahnen, obwohl sie geräumt und mit Harnstoff behandelt worden waren, mit einer dünnen Schicht Nassschnee überzogen. Der erste Offizier beschrieb den Schneefall in den späteren Ermittlungen als „nicht stark“ und „ohne große Flocken“. Er sagte, dass sich auf der Flugzeugnase eine wässrige Schicht befunden hätte und dass der Schnee an den Flugzeugseiten heruntergeglitten sei. Er sagte aus, dass er die Flügel „vielleicht zehn-, gewiss aber dreimal“ überprüft habe. Weder er, noch der Kapitän hätten Spuren von Vereisung an den Flügeln erkennen können und hätten sich daher gegen ein drittes Enteisen entschieden.


title: USAir-Flug 405

text: Während des Rollens sahen die Piloten nach hinten zu den Flügeln und der Erste Offizier sagte, dass für ihn alles gut und eisfrei aussehe. Anschließend unterhielten sich die Piloten über Enteisungsvorgänge. Der Erste Offizier deutete auf das vor ihnen stehende Flugzeug und entgegnete, „er könnte unsere Flügel (eis-)frei halten“. Der Kapitän entgegnete: „Er könnte auch bewirken, dass wir wieder vereisen... Ich möchte nicht zu nah an ihm dranbleiben“. Später äußerte der Erste Offizier: „Schau dir das an, was ist das?“, woraufhin der Kapitän entgegnete: „Sand, schätze ich. Harnstoffsand.“


title: USAir-Flug 405

text: Das winterliche Wetter hatte zu Verkehrsbehinderungen am LaGuardia Airport geführt. Warteschlangen von Maschinen, die auf Startfreigabe warteten, hatten sich gebildet. In der Folge verzögerte sich der Abflug der ohnehin bereits um Stunden verspäteten Maschine noch weiter.


title: USAir-Flug 405

text: Nachdem die Fokker, wie Ermittler später schätzten, für die Strecke vom Gate zum Start 25 bis 45 Minuten gebraucht hatte, erhielt sie schließlich die Startfreigabe. Der Kapitän beschleunigte die Maschine, während der der Erste Offizier die Geschwindigkeiten ansagte. Etwa 2,2 Sekunden nach Erreichen der Abhebegeschwindigkeit zog der Kapitän die Nase der Maschine hoch. Der Erste Offizier äußerte später in Vernehmungen, dass die Maschine sich beim Abheben normal zu verhalten schien und dass er weder ein Rütteln, einen Geschwindigkeitsverlust, noch sonstige Anzeichen für einen drohenden Strömungsabriss erkennen konnte. Mehrere Passagiere gaben dagegen an, dass die Maschine beim Abheben auffällig langsam gewesen sei.


title: USAir-Flug 405

text: Nach Angaben des Ersten Offiziers habe es kurz nach dem Abheben gewirkt, als hätte die Maschine an Auftrieb verloren. Es ertönten sechs Warnungen, die auf einen Strömungsabriss hinwiesen. Während der Kapitän versuchte, die Flügel waagerecht auszurichten, fuhren die Piloten das rechte Höhenruder aus, um die Maschine für einen Startabbruch wieder abzusenken. Die Steuerbefehle der beiden Piloten waren laut dem späteren Untersuchungsbericht zu diesem Zeitpunkt im Einklang miteinander, woraus geschlossen werden kann, dass sowohl dem Kapitän, als auch dem Ersten Offizier zu diesem Zeitpunkt bewusst war, dass die Maschine sich nicht fliegen lässt.


title: USAir-Flug 405

text: Fünf Sekunden, nachdem das Fahrwerk vom Boden abgehoben war, streifte die linke Flügelspitze die Startbahn und die Überziehwarnanlage aktivierte sich. Die Maschine neigte sich dann zunächst nach links, dann nach rechts und brach schließlich nach links von der Startbahn aus. Die Fokker streifte zwei Lampen der Gleitpfadbefeuerung, kam wieder auf dem Boden auf und stieg nach weiteren 30 Metern in die Luft, bevor sie neben der Landebahn in ein Drehfunkfeuer und ein Pumpenhaus flog, wobei der linke Flügel abbrach, das Kerosin sich explosionsartig entzündete und die Maschine kopfüber in die Flushing Bay stürzte.


title: USAir-Flug 405

text: Der Kapitän wurde bei dem Unfall getötet, der Erste Offizier überlebte. Insgesamt starben 27 der 51 Insassen der Maschine. Viele Passagiere, die eingeschlossen oder desorientiert waren, konnten ihre Sicherheitsgurte nicht lösen oder sich nicht aus dem Wrack retten und ertranken, obwohl sie ansonsten keine lebensbedrohlichen Verletzungen erlitten hatten. Die Überlebenden konnten die Maschine durch große Löcher im Flugzeugrumpf verlassen. Einige konnten selbst aus dem knietiefen Wasser klettern und über den Deich in Richtung Startbahn steigen, andere mussten durch andere Überlebende oder Rettungsmannschaften aus dem Wasser gezogen werden. Auf dem Wasser trieben brennende Wrackteile und dichter, schwarzer Rauch stieg auf.


title: USAir-Flug 405

text: Etwa 200 Personen waren an dem Rettungseinsatz beteiligt. Rettungstaucher der Polizei durchsuchten nach dem Unfall das Wasser, konnten jedoch keine weiteren Überlebenden im Wrack der Maschine oder im Wasser finden. Feuerwehrleute waren mit der Bekämpfung des Brandes beschäftigt, der nach Auskunft des Einsatzleiters nach 10 Minuten gelöscht werden konnte.


title: USAir-Flug 405

text: Im Bericht der NTSB wurde die Vorgehensweise der Sanitäter und Notärzte vermerkt, jedoch nicht kritisiert: Die Retter hätten sich den Opfern zugewandt, die lebensgefährliche Verletzungen erlitten hatten, jedoch bei Bewusstsein waren. Opfer, die keine Vitalzeichen erkennen ließen und Anzeichen eines Ertrinkens aufwiesen, wurden zunächst nicht behandelt, da davon ausgegangen wurde, dass diese nicht wiederbelebbar seien. Etwa 15 Krankenwagen waren im Einsatz, um die Verletzten in die Krankenhäuser abzutransportieren, 40 weitere standen bereit, wurden aber nicht benötigt. Der Unfallbericht bewertete die Rettungsaktion als effektiv und befand, dass sie die Überlebenschancen der Insassen der Maschine erhöht habe. Bemängelt wurde die unzureichende Koordination des Sanitätspersonals.


title: USAir-Flug 405

text: Das NTSB merkte in Bezug auf den Rettungseinsatz an, dass bei der medizinischen Erstversorgung ein Grundprinzip darin bestehe, zunächst die Opfer mit den lebensbedrohlichsten Verletzungen zu behandeln und die verfügbaren medizinischen Mittel und die begrenzte Anzahl an medizinischen Personal so zu nutzen, dass eine maximale Effektivität erreicht werde. Dem NTSB sei gleichzeitig bewusst, dass in den vorangegangenen Jahren eine Reihe von Personen, die in kaltem Wasser ertrunken waren, erfolgreich wiederbelebt werden konnten. Sie überlebten, nachdem sie eine Stunde und länger ohne zu atmen in kaltem Wasser, auch Meereswasser gelegen hatten. Angesichts dieser Tatsachen sei das NTSB der Meinung, dass alle Rettungsorganisationen ihre Notfallpläne überarbeiten sollten, um Raum für Maßnahmen zur Herz-Lungen-Wiederbelebung (CPR) zu schaffen, die ergriffen werden können, sobald genügend entsprechend ausgebildetes Personal am Einsatzort eingetroffen ist. Diese Möglichkeiten sollten selbst bei Rettungseinsätzen mit vielen Opfern gegeben sein, und zwar unabhängig davon, ob Vitalzeichen zu erkennen sind oder nicht. Dies betreffe insbesondere solche Fälle, in denen Unfallopfer in kaltem Wasser untergetaucht waren, während ihr sonstiger körperlicher Zustand keine Anzeichen für tödliche Verletzungen erkennen lässt.


title: USAir-Flug 405

text: Das NTSB entsandte eine Ermittlergruppe zum Unfallort. Die Ermittler stellten fest, dass sich Eis auf den Flügeln gebildet habe, welches den Luftstrom beeinträchtigte und den Auftrieb verringerte.


title: USAir-Flug 405

text: Die Ermittler zogen bei der Unfalluntersuchung eine Reihe von Ursachen für den Auftriebverlust in Betracht. Eine Untersuchung der Steuersysteme ließ keine Fehlfunktion vor dem Aufprall erkennen. Durch die Befunde konnten schließlich Ursachen wie eine falsche Stellung der Auftriebshilfen, eine Aktivierung der Luftbremse oder ein Defekt am Flugsystem oder an der Flugzeugstruktur ausgeschlossen werden. Auch der Startlauf der Maschine verlief nach Ansicht der Ermittler normal.


title: USAir-Flug 405

text: Als sie der Frage nachgingen, warum die Flügel vereist waren, stellten die Ermittler fest, dass die Maschine zweimal ordnungsgemäß enteist wurde und nach den Enteisungsprozeduren zunächst jeweils eisfrei gewesen war. Die Zeitspanne zwischen dem zweiten Enteisen und dem Startlauf habe jedoch rund 35 Minuten betragen. In dieser Zeit sei die Maschine anhaltendem Niederschlag bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt ausgesetzt gewesen. Das NTSB war nicht in der Lage, die exakte Eismenge zu bestimmen, die sich auf den Flügeln gebildet hatte. Die Ermittler kamen jedoch zu dem Schluss, dass eine Vereisung der Flügel die Hauptursache des Unfalls gewesen war.


title: USAir-Flug 405

text: Bei der Untersuchung des Cockpits stellten die Ermittler fest, dass der Schalter für die Triebwerksenteisung nicht aktiviert war. Im Verlauf der Ermittlungen konnte jedoch festgestellt werden, dass der Schalter selbst bei leichtester Druckausübung in diese Position sprang. Die Ermittler schlossen daraufhin eine inaktive Triebwerksenteisung als Unfallfaktor aus. Nach dem Unfall veröffentlichte USAir eine Wartungsanweisung, wonach die Schalter der Enteisungssysteme so modifiziert werden sollen, dass sie in der ausgewählten Position einrasten.


title: USAir-Flug 405

text: Die Flugunfallermittler stellten fest, dass das Design der Tragflächen der Fokker F28 diese in besonderem Maße anfällig für Vereisung machte. Aufgrund der Ausrichtung der Flügel könnten daher selbst kleine Eismengen zu verheerenden Folgen führen. Als das NTSB in Zusammenarbeit mit Fokker die Folgen von Vereisung untersuchte, wurde festgestellt, dass bereits Eispartikel von 1–2 mm in einer Dichte von einem Partikel pro Quadratzentimeter den Auftrieb um bis zu 20 Prozent beeinträchtigen konnten. In einem Schreiben, das bereits vor dem Unfall veröffentlicht wurde, wies Fokker darauf hin, dass bereits eine kleine Eismenge auf den Flügeln ein „unkontrollierbares Rollen“ verursachen könne.


title: USAir-Flug 405

text: Die Untersuchung stellte fest, dass keiner der Piloten Maßnahmen ergriffen hatte, um die Flügel vor dem Abflug auf Vereisung zu kontrollieren, obwohl aus den Aufnahmen des Stimmenrekorders klar hervorgeht, dass beiden Piloten bewusst war, dass es unter den vorherrschenden Wetterbedingungen zu Vereisung kommen könnte. Die Maschine wurde lediglich durch das Bodenpersonal in Augenschein genommen und enteist. Die Ermittler stellten fest, dass der Kapitän, als er infolge des Defekts eines Enteisungsfahrzeugs ein zweites Enteisen beantragte, besorgt darüber war, welche Folgen es haben könnte, sollte die Maschine weiterhin dem anhaltenden Niederschlag ausgesetzt sein. Seine Entscheidung, ein zweites Enteisen zu beantragen, sei umsichtig gewesen und habe den Anweisungen der Fluggesellschaft entsprochen. Nach dem zweiten Enteisen sei die Besatzung sichtlich erleichtert gewesen, dass die Maschine frei von Eisanhaftungen war. Der Besatzung war zu diesem Zeitpunkt nicht bewusst, wie lange sich der Abflug anschließend noch verzögern würde, sodass ihre Entscheidung, das Gate zu verlassen, nachvollziehbar war. Nach dem Rollen, als offensichtlich wurde, dass sich der Abflug deutlich verzögern werde, führten die Piloten Gespräche, aus denen hervorgeht, dass ihnen bewusst war und sie besorgt waren, zu welchen Folgen eine erneute Vereisung führen könnte.


title: USAir-Flug 405

text: Die Ermittler fanden auch heraus, dass die Anweisungen und das Training der Flugzeugbesatzungen durch USAir hinreichend war und die Piloten eigentlich für Eisbildung am Flugzeug sensibilisiert sein müssten, wenngleich sie sich in diesem Fall nicht über den Zustand der Tragflächen im klaren waren. Die Bestimmungen der USAir besagten, dass der Kapitän Verantwortung dafür trage, Vorbeugungen gegen Vereisung zu treffen. Sollten vor dem Abflug und nach dem letzten Enteisen mehr als 20 Minuten vergangen sein, sei der Kapitän angehalten, die Flügel sorgsam auf Eisbildung zu überprüfen, um sich zu versichern, ob in diesem Zustand ein sicherer Start in Einklang mit den Sicherheitsbestimmungen nötig ist.


title: USAir-Flug 405

text: Im Abschlussbericht der NTSB wurde vermerkt, dass die Besatzung mehr Schritte hätte unternehmen sollen, um eine Eisfreiheit der Tragflächen zu gewährleisten, etwa durch die Kabine zu gehen und einen näheren Blick auf die Flügel zu werfen. Die Ermittler räumten zwar ein, dass es auch im Rahmen einer Sichtkontrolle schwierig sein könnte, eine Vereisung geringen Ausmaßes festzustellen, betonten jedoch, dass eine Inaugenscheinnahme wahrscheinlicher gemacht hätte, dass die Piloten Vereisung entdecken und zum Flugsteig zurückkehren.


title: USAir-Flug 405

text: In einem Fernsehinterview erklärte ein NTSB-Ermittler, dass der Kapitän einem Problem gegenüberstand: Hätte er ein drittes Enteisen beantragt, müsste er die Warteschlange von Maschinen, die auf Startfreigabe warteten, verlassen, den ganzen Weg zur Enteisungsposition rollen und erneut auf das Enteisungsfahrzeug warten. Dies hätte den Abflug weit hinausgezögert und womöglich sogar zur Absage des Fluges geführt.


title: USAir-Flug 405

text: Das NTSB untersuchte, inwieweit der Erste Offizier von seiner Sitzposition im Cockpit den rechten Flügel der Maschine einsehen konnte. Die Ermittler stellten fest, dass bei geöffnetem Schiebefenster 80 Prozent des Flügels einsehbar waren, einschließlich des schwarzen Streifens, auf dem Eisbildung im Kontrast zu dem ansonsten weißen Flügel besser zu sehen gewesen wäre. Bei geschlossenem Fenster, wie im Falle der verunfallten Maschine, wären Details am Flügel schwer auszumachen und der Blick auf den schwarzen Streifen durch das Glas verzerrt gewesen. Die Ermittler stellten fest, dass die Beleuchtung die Sicht des Ersten Offiziers auf den Flügel in diesem Fall nur unwesentlich verbessert hätte.


title: USAir-Flug 405

text: Die Ermittler baten Fokker, eine Studie zum Zusammenhang zwischen Tragflächenvereisungen an Maschinen des Typs F28 und Steuerbefehlen von Piloten vorzunehmen. Die Ermittler werteten die erhaltenen Daten aus und stellten dabei fest, dass der Kapitän die Flugzeugnase zu früh, nämlich bei einer Geschwindigkeit von 119 Knoten (ca. 220 km/h) hochzog, während die empfohlene Rotationsgeschwindigkeit bei den vorherrschenden atmosphärischen Bedingungen 125 Knoten (ca. 232 km/h) betragen hätte. Bei der Auswertung des Stimmenrekorders wurde festgestellt, dass der Erste Offizier die Rotationsgeschwindigkeit noch früher, nämlich bei 113 Knoten (ca. 209 km/h) angesagt hatte und der Kapitän die Nase danach erst verzögert hochzog. Es konnte nie ermittelt werden, weshalb das Rotieren vorzeitig angesagt und vollzogen wurde.


title: USAir-Flug 405

text: Die Ermittler wendeten sich auch den Enteisungspraktiken am Flughafen LaGuardia zu. Sie stellten fest, dass die Enteisungstrupps nur Enteisungsflüssigkeit des Typs I einsetzten, nicht jedoch jene vom Typ II. Flüssigkeit des Typs I dient dem bloßen Enteisen einer Maschine, Typ II beugt zusätzlich einer Neuvereisung vor. Zum Zeitpunkt des Unfalls war die Verwendung von Enteisungsflüssigkeit vom Typ II verboten, da Tests ergaben, dass die abtropfende Flüssigkeit den Grip auf den Start- und Landebahnen beeinträchtigte. Die Ermittler erfuhren, dass diese Regelungen für den Flughafen LaGuardia wegen der kurzen Start- und Landebahnen und der Lage am Wasser getroffen wurden, weshalb bei einem Überschießen der Start- und Landebahn durch ein Flugzeug mit einem Sturz ins Wasser zu rechnen war.


title: USAir-Flug 405

text: Im Abschlussbericht des NTSB wurde kritisiert, dass zu dieser Zeit ein Großteil der Flughafenbetreiber auf Enteisungsflüssigkeit des Typs I setzte und Typ II überhaupt nicht verwendete. Das NTSB betonte, dass Tests erwiesen hätten, dass die Enteisungsflüssigkeiten der beiden Typen I und II entgegen der weit verbreiten Meinung bei Startläufen nicht in relevanten Mengen abtropften.


title: USAir-Flug 405

text: In ihrem Abschlussbericht führten die Unfallermittler den Flugunfall zurück auf das Unvermögen der Luftfahrtindustrie und der Flugaufsichtsbehörde, Verfahren und Kriterien zu formulieren, nach denen Flugzeugbesatzungen sich richten können, wenn es unter winterlichen Bedingungen zu Flugverzögerungen kommt. Eine weitere Unfallursache sei die Entscheidung der Besatzung der Fokker gewesen, den Startlauf zu beginnen, ohne sich vorher versichert zu haben, dass die Tragflächen eisfrei seien, obwohl die Maschine seit dem letzten Enteisen 35 Minuten lang stetem Niederschlag ausgesetzt gewesen war. Die Vereisung habe nach dem Abheben einen Strömungsabriss und Kontrollverlust verursacht. Zum Unfall beigetragen hätten unangemessene Maßnahmen der Besatzung sowie eine mangelhafte Koordination zwischen den Piloten, die zu einem Rotieren unterhalb der vorgeschriebenen Geschwindigkeit geführt hatte.


title: USAir-Flug 405

text: Das NTSB empfahl der Flugaufsichtsbehörde eine Verbesserung der Schulungen von Flugzeugbesatzungen und Bodenpersonal, welche die Verantwortung für die Überprüfung von Flugzeugoberflächen vor einem Start tragen. Es wurde empfohlen, im Rahmen von regelmäßigen Trainings bildlich vorzuführen, wie die Vereisung einer Tragfläche aussehe und sich anfühle und welche Eismengen unter verschiedenen Lichtverhältnissen erkennbar seien. Die Ermittler wiesen außerdem Fluggesellschaften an, Verfahren einzuführen, um Flugbesatzungen hinsichtlich Varianten und Mischungen von gebräuchlichen Enteisungsflüssigkeiten, deren Halbwertszeit sowie Feuchtigkeitsansammlungsraten zu schulen.


title: USAir-Flug 405

text: Hinsichtlich der Hindernisse, mit denen die Maschine während des Unfalls kollidierte, sprach das NTSB die Empfehlung aus, alle Pumpenhäuser entlang Start- und Landebahn 13/31 so zu platzieren, dass sie für Flugzeuge keine Hindernisse mehr darstellen.


title: USAir-Flug 405

text: Der Unfall wurde in der sechsten Folge der neunten Staffel der kanadischen Fernsehserie Mayday – Alarm im Cockpit thematisiert. Die Sendung befasste sich dabei schwerpunktmäßig mit einem anderen Flugunfall, der mit USAir-Flug 405 in Bezug gesetzt wurde.


title: USAir-Flug 405

text: Nach dem Unfall verwiesen Experten auf einen Zwischenfall, der sich drei Jahre zuvor mit einer Fokker F28 und bei einem ähnlichen Unfallablauf in Dryden, Kanada ereignet hatte. Es wurde beanstandet, dass im Zuge der Unfallermittlungen zum Unfall auf Flug 1363 empfohlen worden war, dass Piloten bei winterlichen Bedingungen die Tragflächen vom Cockpit aus in Augenschein nehmen sollten und das Flugzeuge in der Nähe der Startbahnen und nicht am Flugsteig enteist werden sollten, um Zeit zu sparen. Außerdem empfahlen die kanadischen Ermittler ebenfalls, auf Flughäfen Enteisungsflüssigkeit vom Typ II, statt Typ I zu verwenden. Der Bericht von Dryden führte die Unfallursache auf einen zunehmenden Wettbewerbsdruck infolge einer Deregulierung des Luftfahrtmarktes zurück. In ihm wurde argumentiert, dass dadurch Sicherheitsstandards untergraben würden und dass die lapidaren Praktiken und fragwürdigen Prozeduren Flugzeugbesatzungen in schwierige Situationen bringen würden.


title: USAir-Flug 405

text: Der Richter Virgil P. Mohansky, der an der Untersuchung des Flugunfalls von Dryden beteiligt war und den Untersuchungsbericht verfasst hatte, behauptete in der TV-Sendung Mayday – Alarm im Cockpit, dass der Unfall auf USAir-Flug 405 hätte vermieden werden können, wenn die Empfehlungen aus dem Unfallbericht in der Zwischenzeit umgesetzt worden wären.


title: USAir-Flug 405

text: In der Sendung wird der Absturz der Fokker auf Flug 405 filmisch rekonstruiert, allerdings enthalten die Sequenzen mehrere Fehler. So ist etwa zu sehen, wie die Maschine die Landebahn nach vorne überrollt und ins Wasser fällt, ohne dass es zu einem Brand kommt. Tatsächlich war die Maschine nach links ausgebrochen und mit einem Pumpenhaus kollidiert, ehe sie brennend auf der Höhe des Endes der Startbahn in die Flushing Bay stürzte. Auch wird in einer Filmsequenz das Wrack einer USAir-Maschine gezeigt, bei der es sich jedoch nicht um die Fokker handelt, sondern eine Boeing 737-400 der USAir, die ebenfalls am LaGuardia Airport auf dem USAir-Flug 5050 auf derselben Start- und Landebahn in umgekehrter Richtung verunglückte.


title: Royer

text: Royer ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Saône-et-Loire in der Region Bourgogne-Franche-Comté. Sie gehört zum Arrondissement Mâcon und zum Kanton Tournus. Royer ist Mitglied im Gemeindeverband "Communauté de communes Mâconnais-Tournugeois".


title: Royer

text: Royer liegt etwa 31 Kilometer nördlich von Mâcon und etwa 26 Kilometer südlich von Chalon-sur-Saône im Weinbaugebiet Bourgogne. Umgeben wird Royer von den Nachbargemeinden Mancey im Norden und Nordosten, Ozenay im Süden und Osten, Martailly-lès-Brancion im Süden und Südwesten sowie La Chapelle-sous-Brancion im Westen.


title: Eliana Pittman

text: Eliana Pittman ("Eliana Leite da Silva"; * 14. August 1945 in Rio de Janeiro) ist eine brasilianische Sängerin.


title: Eliana Pittman

text: Pittman wurde als Musikerin von ihrem Stiefvater, dem Saxophonisten Booker Pittman, ausgebildet. Sie debütierte im "Little Club" in der Beco das Garrafas, arbeitete 1963 ein Jahr in Argentinien und veröffentlichte nach ihrer Rückkehr mit ihrem Stiefvater die LP "New Sound Brazil Bossa Nova". Auf Einladung von Jack Paar reiste sie mit ihren Eltern in die USA und trat in dessen Fernsehshow auf. Die "Playboy Clubs" engagierten sie dann für eine Tournee durch vierzehn Staaten der USA. 1965 kehrte sie zu einer Tournee in ihrem Heimatland zurück nach Brasilien.


title: Eliana Pittman

text: 1966 nahm sie ihren ersten Hit, "Niltinho", auf. Nach dem Tod ihres Stiefvaters zog sie sich für einigen Zeit aus der Öffentlichkeit zurück, bevor sie die LP "É Preciso Cantar" aufnahm. Unter dem gleichen Titel realisierte sie eine Show am "Teatro de Bolso". Ein kommerzieller Erfolg wurde ihre Aufnahme des Samba enredo "“O Mundo Encantado de Monteiro Lobato”" der Sambaschule Mangueira.


title: Eliana Pittman

text: Zwischen 1968 und 1971 tourte Pittman durch Argentinien, Venezuela, Portugal, Deutschland, Schweden, Italien, Frankreich und Spanien. In Cannes war sie mit Sacha Distel Gastgeberin der Midem. Außerdem wirkte sie als Schauspielerin an dem Film "Capitães de Areia", einer französischen Produktion über Jorge Amado, mit. Einen neuen Hit hatte sie 1972 mit João Nogueiras "Esse Mar é Meu". Nachdem sie in den Folgejahren nur vereinzelt aufgetreten war, startete sie erst 2001 in Rio de Janeiro eine neue Tournee. Ab 2005 hatte sie Auftritte in mehreren Fernsehserien.


title: Lajos Balthazár

text: Lajos Balthazár (* 30. Juni 1921 in Budapest; † 1. Februar 1995 ebenda) war ein ungarischer Degenfechter.


title: Lajos Balthazár

text: Lajos Balthazár wurde 1957 in Paris und 1958 in Philadelphia mit der Mannschaft Vizeweltmeister, zudem belegte er mit ihr 1955 in Rom den Bronzerang. Dreimal nahm er an Olympischen Spielen teil: 1948 in London und 1952 in Helsinki belegte er mit der Mannschaft jeweils den fünften Platz. Bei den Olympischen Spielen 1956 in Melbourne beendete er die Einzelkonkurrenz ebenfalls auf dem fünften Rang. Mit der ungarischen Equipe erreichte er ebenso erstmals die Finalrunde, die auf dem zweiten Platz hinter Italien abgeschlossen wurde. Gemeinsam mit Barnabás Berzsenyi, József Marosi, Ambrus Nagy, Béla Rerrich und József Sákovics erhielt Balthazár somit die Silbermedaille. Viermal wurde er ungarischer Meister mit der Mannschaft.


title: Paul Goebels

text: Paul Goebels (* 30. Juli 1918 in Mettmann; † 4. Juli 2000 in Bad Neustadt an der Saale) war ein deutscher Politiker und Autor sowie von 1971 bis 1984 Bürgermeister von Bad Neustadt an der Saale.


title: Paul Goebels

text: Nach Auskunft der Deutsche Dienststelle (WASt) wurde er am 26. August 1939 zum Dienst zur Wehrmacht eingezogen. Er hatte Einsätze zunächst bei einem Bau-Bataillon später bei der Infanterie. Er hatte Einsatzorte in Russland und später an der Westfront. Im Frühjahr 1945 war er im Reservelazarett in Münsterschwarzach, wobei er laut Überlieferung an der Rettung des Klosters vor der Zerstörung beteiligt war. Dort lernte er auch seine spätere Gattin kennen und übersiedelte nach dem Krieg nach Bad Neustadt. Dort war er Angestellter der Überlandwerke.  Goebels war seit 1966 Mitglied im Stadtrat von Bad Neustadt für die CSU. Ab November 1971 war er Bürgermeister der Stadt. In seine Amtszeit fielen wichtige Entscheidungen die die Zukunft der Stadt prägten. So die Gemeindegebietsreform, der Bau neuer Straßen. Weiterhin galt sein besonderer Einsatz der Städtepartnerschaften und er war der Mitbegründer der Vereinigung Neustadt in Europa. Der musisch begabte Mann setzte sich auch sehr für kulturelle Aspekte der Stadt ein. So belebte er das Stadtarchiv neu und siedelte es im Gebäude des Bildhäuser Hofes an. Goebels war Bürgermeister bis 1984. Er starb im Juli 2000.


title: Epuraea unicolor

text: Epuraea unicolor ist ein Käfer aus der Familie der Glanzkäfer (Nitidulidae). Manche Autoren halten die sehr ähnliche Art "Epuraea biguttata" als eine Form von "E. unicolor". "Epuraea unicolor" wird der Untergattung "Epuraea" zugeordnet.


title: Epuraea unicolor

text: Die Käfer werden 2,5–3,0 mm lang. Sie besitzen eine rotgelbe bis rotbraune Grundfärbung. Der Halsschildrand ist im hinteren Viertel am breitesten und nicht ganz gleichmäßig gerundet. Die Flügeldecken und der Halsschild weisen größere schattenartige Verdunkelungen auf.


title: Epuraea unicolor

text: Die Art ist in der Paläarktis verbreitet. In Europa ist die Art weit verbreitet. Im südlichen Mitteleuropa ist sie nach "Epuraea aestiva" die zweithäufigste Art der Gattung "Epuraea". Ihr Vorkommen reicht bis nach Nordafrika, den Nahen Osten und in den Fernen Osten Russlands.


title: Epuraea unicolor

text: Die Larven ernähren sich insbesondere vom Zunderschwamm ("Fomes fomentarius"). Ferner werden als Nahrungsquellen fermentierte Pflanzensäfte von Spitzahorn, Hänge-Birke und Stieleiche genannt. Die Käfer beobachtet man insbesondere im März und April in Komposthaufen, an verschiedenen Blätterpilzen und Zunderschwämmen ("Fomes"), in morschem Holz und Mulm sowie in der Laubstreu.


title: Epuraea unicolor

text: In der Literatur finden sich folgende Synonyme:


title: Hinauri Petana

text: Hinauri Petana ist eine samoanische Diplomatin.


title: Hinauri Petana

text: Petana erhielt 1979 einen Bachelor of Arts in Politikwissenschaften und Management von der University of the South Pacific in Suva (Fidschi).


title: Hinauri Petana

text: Von September 1979 bis 2009 war Petana im Finanzministerium Samoas tätig, zwischen 1999 und 2009 als Chief Executive Officer. Petana war außerdem zeitweise für den Internationalen Währungsfonds (IMF) abgestellt, vertrat Samoa beim IMF, der Weltbank und der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), war Vorsitzende des Samoa National Provident Fund, der Entwicklungsbank Samoas und der Samoa Qualifications Authority und hatte Führungspositionen in den Aufsichtsräten der meisten staatlichen Gesellschaften inne. Im Oktober 2009 wechselte sie in die Privatwirtschaft als Beraterin, unter anderem für AusAID, die ADB, das Entwicklungsprogramm der Vereinten Nationen und NZAID.


title: Hinauri Petana

text: Im März 2015 wurde Petana als Nachfolgerin des verstorbenen Lemalu Samau Tate Simi die erste weibliche Hochkommissarin Samoas für Australien. Am 24. Juni 2015 übergab sie in Canberra ihr Beglaubigungsschreiben.


title: Hinauri Petana

text: Sie hat zudem eine Zweitakkreditierung als samoanische Botschafterin, beziehungsweise Hochkommissarin, in Indonesien, Katar, Malaysia, Osttimor, Singapur und Thailand. Ihre Beglaubigungsschreiben für Indonesien und Osttimor übergab sie 2016, für Singapur am 23. Februar 2017.


title: Baumgarting (Gemeinde Gunskirchen)

text: Baumgarting ist eine Ortschaft der Gemeinde Gunskirchen in Oberösterreich.


title: Baumgarting (Gemeinde Gunskirchen)

text: Die Ortschaft im östlichen Hausruckviertel ist Teil des Bezirks Wels-Land und befindet sich westlich von Gunskirchen und links der Traun in der Welser Heide. Am gab es in Baumgarting Einwohner.


title: Pfaffenweiler (Begriffsklärung)

text: Pfaffenweiler ist ein Gemeinde- und Ortsname:


title: Pfaffenweiler (Begriffsklärung)

text: Siehe auch:


title: Aja Brown

text: Aja Lena Brown (* 17. April 1982 in Altadena, Kalifornien als "Aja Lena Clinkscale") ist eine US-amerikanische Politikerin, die seit dem 2. Juli 2013 das Amt der Bürgermeisterin von Compton, einem Vorort der Millionenstadt Los Angeles, bekleidet.


title: Aja Brown

text: Aja Brown wurde am 17. April 1982 als Aja Lena Clinkscale zusammen mit ihrem zweieiigen Zwillingsbruder Jonathan Clinkscale in Altadena im Los Angeles County geboren. Ihre Mutter, Brenda Jackson, arbeitete am Jet Propulsion Laboratory des California Institute of Technology, kurz "Caltech", und war alleinerziehend. Ihre Eltern waren zum Zeitpunkt ihrer Geburt zwar noch verheiratet, ließen sich aber, als das Zwillingspaar noch sehr jung war, scheiden. Ihrer Großmutter mütterlicherseits fiel im Jahre 1973 der in der Stadt weit verbreiteten Bandenkriminalität zum Opfer, als sie in ihrem Haus überfallen, vergewaltigt und ermordet wurde. Während ihr Zwillingsbruder in späteren Jahren an der University of Wisconsin–Madison dem American-Football-Team der Wisconsin Badgers, der universitätseigenen Sportabteilung, angehörte, sowie kurzzeitig als Profi in den Vereinigten Staaten und Deutschland spielte, besuchte Aja Clinkscale die University of Southern California in Los Angeles. Davor hatte sie im Jahre 2000 an der Seite ihres Bruders die "John Muir High School" in Pasadena erfolgreich absolviert. Während ihres Senior-Jahres an der High School war sie die Klassensprecherin und gehörte in den gesamten vier Jahren der schuleigenen Volleyballmannschaft der Damen an.


title: Aja Brown

text: Bei Studiengebühren in Höhe von rund 30.000 US-Dollar pro Jahr (Stand: Freshman-Jahr 2000) erhielt sie Stipendien und Förderungen, um an der USC Stadtplanung und Public Policy zu studieren. Während ihrer Studienzeit sammelte sie keine traditionellen College-Erfahrungen und gehörte keiner der feiernden oder netzwerkenden Studentengruppierungen an. Trotz der finanziellen Zuwendungen musste sie parallel zu ihrem Studium arbeiten. Im Jahre 2004 schloss Brown – im Jahre 2003 hatte sie ihre Jugendliebe Van Brown geheiratet – die University of Southern California, an der sie nunmehr ein Vollstipendium erhielt, mit einem Bachelor in "Policy, Planning & Development" ab. Im darauffolgenden Jahr 2005 machte sie ihren Master in "Planning & Development", was Stadtplanung mit Schwerpunkt auf ökonomischer Entwicklung und Wirtschaftsförderung beinhaltete. In ihrer Masterarbeit behandelte sie die gescheiterte Entwicklung eines Walmart-Supercenters in Inglewood im Jahre 2004.


title: Aja Brown

text: Noch während ihrer Zeit an der USC nahm Brown im Jahre 2004 eine Arbeit bei der zur Metropolregion Los Angeles gehörenden Stadt Gardena an, wo sie als Analystin in der Wirtschaftsentwicklung tätig war. 2006 wechselte sie als Stadtplanerin und hochrangige Planerin für Wirtschaftsentwicklung nach Inglewood, ehe sie im darauffolgenden Jahr ins aufstrebende und gut geführte Pasadena wechselte. Dort wurde sie mit den Aufgaben des "Planning Commissioner" der Stadt und somit einer sehr einflussreichen Position betraut. Nach einer zweijährigen Amtszeit trat sie 2009 zurück und wechselte stattdessen ins Revitalisierungsbüro der Stadt Compton. In der Heimatstadt ihrer Mutter – diese wuchs in East Compton auf – konzentrierte sie sich als Projektmanager auf die Revitalisierung der durch jahrzehntelange hohe Kriminalität (dabei vor allem Bandenkriminalität mit vielen Morden) zerrüttete Stadt. Nachdem sie mit ihrem Ehemann zuletzt von Pasadena nach Gardena gezogen war, entschieden sich die beiden im Jahre 2009 dazu, nach Compton zu ziehen. Davor waren die beiden bereits Mitglieder der lokalen "Faith Inspirational Missionary Baptist Church" und hatten viel Zeit in Compton verbracht. Als Projektmanagerin war sie unter anderem für die Schaffung von Sozialhilfegesetzen, die Initiierung kommunaler Revitalisierungsaktionsausschüsse für Downtown Compton und die Beaufsichtigung der städtischen Planungs- und Wirtschaftsentwicklungsinitiativen der Stadt verantwortlich. Sie gründete und implementierte auch ein Ausbildungsprogramm der Stadt, bei dem sie die Schaffung von Jobs für die lokale Bevölkerung von durch die Stadt finanzierte oder durch "Capital Improvement" unterstützte Projekte fokussierte.


title: Aja Brown

text: Im Jahre 2011 gründete Brown die sogenannte "Urban Vision Community Development Corporation", eine in Compton ansässige Non-Profit-Organisation, die sich der kommunalen Wirtschafts- und Jugendentwicklung – mit einem Altersdurchschnitt von 25 Jahren zählt Compton zu den „jüngsten“ Städten der Vereinigten Staaten (im Vergleich: das Durchschnittsalter in den Vereinigten Staaten beträgt rund 38 Jahre) – widmet. Parallel dazu unterstützte Brown auch zahlreiche weitere Re-Branding-Programme, die in zahlreichen anderen Städten erfolgreich liefen. Für ihre "Yes!"-Kampagne wurde sie unter anderem im Jahre 2012 mit dem "Best 2012 Communicator Design Award" ausgezeichnet. Maßgeblichen Anteil hatte Brown auch an der Vermarktung des Käuferprogramms der Stadt, bei dem vor allem auf Erstkäufer von Wohneigentum abgezielt wurde. Des Weiteren unterstützte sie vermehrt Programme im Bereich Landwirtschaft und Transportwesen, dabei vor allem im Bereich Öffentlicher Verkehr und dessen Ausbau.


title: Aja Brown

text: Im Oktober 2012 stellte Brown ein neues Leitbild der Stadt vor, das sie "New Vision for Compton" nannte und mit dem sie in den Wahlkampf um das Bürgermeisteramt Comptons ging. Als Neuling in der Politik setzte sich Brown gegen zwölf weitere Kandidaten, darunter der ehemalige Bürgermeister Omar Bradley und der amtierende Bürgermeister Eric J. Perrodin, durch und gewann die Wahlen am 4. Juni 2013 mit einem Erdrutschsieg. Am 2. Juli 2013 wurde sie in ihrem Amt als Bürgermeister von Compton eingeschworen und war zum Zeitpunkt ihres Amtsantrittes mit 31 Jahren die jüngste Bürgermeisterin, sowie die zweite Frau in diesem Amt, in der 125-jährigen Geschichte der Stadt. Über "New Vision for Compton" erstellte sie einen 12-Punkte-Plan, um die Entwicklung Comptons strategisch voranzutreiben. Diesen Plan machte sie der Öffentlichkeit zugänglich, sodass die Einwohner den Fortschritt in der Entwicklung ihrer Stadt mitverfolgen können. Außerdem bemühte sie sich um staatliche Unterstützung für Compton durch ein neues Programm zur Gewaltprävention des United States Department of Justice, dem Violence Reduction Network.


title: Aja Brown

text: Im Jahre 2014 trat sie nach Vermittlung durch ehemalige Mitglieder mit der Führungsebene der beiden dominierenden Gangs in der Region, Bloods und Crips, in Verbindung und trat mit diesen in Friedensverhandlungen. Dadurch kam es in weiterer Folge zu regelmäßigen Treffen zwischen Brown und den Führungspersönlichkeiten der Gangs. Brown setzt vor allem auf Konfliktminderung, als auf strenge Überwachung und Polizeiarbeit. Seit dem Beginn der regelmäßigen Treffen, bei denen oftmals über 50 Anführer dutzender lokaler Banden zugegen sind, wurde die Kriminalitätsrate im Vergleich zum Rekordwert von vor 25 Jahren um rund 65 Prozent gesenkt (Stand: Dezember 2016). Das von Brown gestartete Programm "Compton Empowered" trug ebenfalls zum Rückgang der Bandenkriminalität bei. Des Weiteren initiierte sie ein "Waffenrückkaufprogramm" (engl. "Gun buyback program") bei dem alleine bei der Rückgabeaktion im Jahre 2014 hunderte Waffen abgegeben wurden, wobei die Polizei für jede Waffe 200 US-Dollar an die Abgeber der Waffen zahlte. Im Januar des gleichen Jahres wurde Brown für ihr bisheriges Engagement von ihrer Alma Mater, der University of Southern California, mit dem "Young Alumni Merit Award" geehrt. Zu ebendieser Zeit erhielt sie auch den "National Action Network Martin Luther King Award".


title: Aja Brown

text: Am 10. Juli 2015, zwei Jahre nach ihrer Amtseinführung gab Brown, die um die Ansiedelung junger Familien und finanzkräftiger Unternehmen in der Stadt bemüht ist, ihre erste State of the City Adress (engl. für „Ansprache zur Lage der Stadt“; vgl. State of the Union Address). Die sogenannte „Ansprache zur Lage der Stadt“ und deren Ausrichtung als Benefizveranstaltung wurde von der Bevölkerung und Personen in öffentlichen Ämtern mit geteilter Meinung wahrgenommen. So wurde sie beschuldigt ihre Position in der Öffentlichkeit ausgenutzt zu haben, um Eigenprofit zu generieren. Später gab es eine Stellungnahme Browns, die bekanntgab, dass an diesem Abend von der "Urban Vision Community Development Corporation", deren CEO sie von 2012 bis 2014 war, 57.665 US-Dollar an Spenden eingenommen wurden, wovon mehr als die Hälfte für die Ausrichtung der Veranstaltung an die Stadt gezahlt wurden, weitere 5.000 US-Dollar dem Jugendprogramm des Tomorrow’s Aeronautical Museum gespendet wurden und weitere Spenden an andere Projekte gingen. Mit einer gespendeten Summe in Höhe von 17.500 US-Dollar war Brown Ehemann der größte Spender dieser Veranstaltung. Im Jahre 2015 wurde sie von Leadercast mit dem "Brave Ones Leadership Award" ausgezeichnet, nachdem sie in diesem Jahr einen 50-prozentigen Rückgang der Mordrate im Vergleich zum Vorjahr verzeichnen konnte. Des Weiteren konnte sie auch die Arbeitslosigkeit im Zeitraum Juli 2013 bis Dezember 2015 von 18 % auf 9 % senken.


title: Aja Brown

text: Von Ende 2014 bis 2016 gehörte Brown dem California State Delta Stewardship Council an. Im Dezember 2016 wurde sie als Preisträgerin des "John F. Kennedy New Frontier Award" vorgestellt. Im darauffolgenden Jahr wurde Brown, die beim Erreichen ihrer Ziele auch auf die Hilfe aus Compton stammender prominenter Persönlichkeiten wie Venus und Serena Williams oder Dr. Dre setzt, nach vierjähriger Amtszeit als Bürgermeisterin wiedergewählt, wobei sie mit 62 Prozent an erhaltenen Stimmen in etwa so viel wie bei ihrer ersten Wahl erreichte. Am 8. März 2018 gab Brown bekannt, bei den Kongresswahlen 2018 für Kaliforniens 44. Kongresswahlbezirk zu kandidieren. Hierbei traf die Demokratin auf die Parteikollegin Nanette Barragán und die für die Republikanische Partei antretende Schauspielerin Stacey Dash. Nur einen knappen Monat später zog Brown ihrer Kandidatur zurück und gab gleichzeitig ihre Schwangerschaft bekannt. Am 23. September 2018 wurde die Tochter J’ael Lena Brown geboren.


title: Aja Brown

text: Den Vornamen Aja erhielt sie von ihrer Mutter, die sie nach einem ihrer Lieblingslieder, dem Song "Aja" des gleichnamigen Albums von Steely Dan aus dem Jahre 1977, benannte.


title: Aja Brown

text: Seit 2003 ist sie mit Van Brown, einem nunmehrigen Sicherheitsinspektor in der Öl- und Gasindustrie, verheiratet. Die beiden lernten sich bereits als Kinder kennen, kamen allerdings erst im Jahre 1999 zusammen, als die damalige Aja Clinkscale Hilfe beim Tanken benötigte, und Van Brown, der zu diesem Zeitpunkt auf der Tankstelle arbeitete, sie in weiterer Folge um ein Date bat.


title: Aja Brown

text: Am 23. September 2018 wurde die gemeinsame Tochter J’ael Lena Brown geboren.


title: Buschort

text: Der Buschort () ist ein Weiler und eine Bauerschaft im Versmolder Stadtteil Peckeloh im Kreis Gütersloh. Die Siedlungsfläche der Bauerschaft reicht von der Grundschule Peckeloh bis zum Freizeit- und Erholungsgebiet. Der Weiler im Zentrum der Bauerschaft befindet sich westlich von Peckeloh am Rande des Golfclubs "Schultenhof".


title: Buschort

text: Die genauen Grenzen des Ortes sind nicht definiert; es lässt sich nur sagen, dass sich die gesamte Bauerschaft über ein Gebiet westlich des Peckeloher Ortskerns erstreckt. In der Bauerschaft ist eine Anhäufung von Gebäuden, ein Weiler, vorzufinden, der an der B 476 liegt. Im Buschort befindet sich einer der Grundwasseraustritte für den Wöstenbach, einen Peckeloher Fluss, der in die Hessel mündet.


title: Buschort

text: Vor dem Bielefeld-Gesetz war der Buschort ein Ortsteil der eigenständigen Gemeinde Peckeloh; nach Inkrafttreten des Gesetzes am 1. Januar 1973 wurde Peckeloh in die Stadt Versmold integriert.


title: Buschort

text: Der Buschort grenzt im Süden an die B 476. Geprägt ist die Bauerschaft von der Buschortstraße, die sich durch das gesamte Siedlungsgebiet zieht.


title: Ambrus Nagy

text: Ambrus Nagy (* 20. August 1927 in Budapest; † 18. Juli 1991 in Den Haag, Niederlande) war ein ungarischer Degenfechter.


title: Ambrus Nagy

text: Ambrus Nagy gewann bei den Weltmeisterschaften 1955 in Rom mit der Mannschaft die Bronzemedaille. Bei den Olympischen Spielen 1956 in Melbourne erreichte er mit der ungarischen Equipe die Finalrunde, die sie auf dem zweiten Platz hinter Italien abschloss. Gemeinsam mit Barnabás Berzsenyi, József Marosi, Lajos Balthazár, Béla Rerrich und József Sákovics erhielt Nagy somit die Silbermedaille. 1950 und 1956 wurde er ungarischer Meister im Einzel sowie 1955 mit der Mannschaft.


title: Való Világ

text: Való Világ ( für: ‚Reale Welt‘, Abkürzung "VV") ist eine Reality-Show aus Ungarn, die vom Sender RTL Klub ausgestrahlt wird. Való Világ wurde zu einer der beliebtesten ungarischen Reality-TV-Programme. Die Show wurde im selben Zeitfenster wie die ungarische Version von Big Brother ausgestrahlt. Die erste Staffel 2002 verzeichnete durchschnittlich 1,5 Millionen Zuschauer. Die zweite Staffel erreichte täglich 1,75 Millionen Zuschauer, Big Brother hingegen nur 800.000 Zuschauer. RTL Klub startete in die dritte Saison, die täglich von 2,06 Millionen Zuschauern gesehen wurde. Die ersten drei Staffeln wurden zwischen 2002 und 2004 ausgestrahlt, nach Jahren der Pause wurde ab November 2010 die vierte Staffel gezeigt.


title: Való Világ

text: In der sechsten Staffel wurde es auf den neu lancierten Sender RTL II übertragen. Für die 7. Saison im Herbst 2014 blieb RTL II der Gastgeber.


title: Való Világ

text: Die Bewerber, die beim Casting erfolgreich waren, konnten an einer Beszavazóshow (Vote-Show) teilnehmen. Während einer Beszavazóshow musste das Zuschauerpublikum aus den drei Bewerbern auswählen, wer an der Show teilnehmen sollte. Die Person mit den meisten Stimmen wurde offiziell Mitbewohner.


title: Való Világ

text: In der sechsten Staffel wurde der Modus zum Aussuchen der Mitbewohner von einer Beszavazóshow in eine Beköltözés geändert. In den Beköltözés betritt die von den Show-Verantwortlichen ausgewählte Person (in den ersten Beköltözés 6 Personen) die Villa.


title: Való Világ

text: Kiválasztás (Auswahl): Die Mitbewohner selber müssen live in der Show einen Mitbewohner aussuchen, der das Haus verlassen muss. Der Mitbewohner mit den meisten Stimmen muss gehen.


title: Való Világ

text: Die Mitbewohner, die früher zum Verlassen ausgewählt wurden, müssen einen Mitbewohner auswählen, der ebenfalls ausscheiden muss. In der zweiten und dritten Staffel musste die ausgewählte Mitbewohner zwei Mitbewohner auswählen. Die Zuschauer mussten sich dann zwischen den Beiden entscheiden, welche das Haus räumen musste.


title: Való Világ

text: Der Moderator zeigt den beiden Mitbewohnern im Studio kurze Videos aus dem Leben im Haus. Während der Diskussion, die der Moderator mit dem 2. Mitbewohner führt, kann die Öffentlichkeit über Telefonanrufe und SMS für ihn abstimmen. Am Ende des Duells werden die Ergebnisse der öffentlichen Abstimmung bekannt gegeben. Der Mitbewohner, der mehr Stimmen erhält, kann ins Haus zurückkehren und das Spiel fortsetzen. Der Mitbewohner mit den wenigsten Stimmen muss das Studio und das Spiel verlassen.


title: Való Világ

text: In Saison 5 wurde dem Duell-Gewinner keine sofortiger Siegerstatus verliehen. Die Mitbewohner kämpften in der Arena, die neben dem Haus errichtet wurde, um den Sieg und stellten sich verschiedenen Herausforderungen.


title: Feliça

text: Feliça [] (auch Felisa geschrieben) ist ein weiblicher Vorname.


title: Feliça

text: Feliça ist ein katalanischer/okzitanischer Vorname und bedeutet so viel wie "die Glückliche" (cat. "feliç)."


title: Feliça

text: Die männliche Version des Vornamens ist Feliç. Die kastilische Version des Namens ist Felisa.


Die Oberste Staatsanwaltschaft der Volksrepublik China () ist die höchste Rechtsverfolgungs- und Ermittlungsbehörde in der Volksrepublik China. Die Sonderwirtschaftszonen Hongkong und Macau unterstehen ihr nicht, sie bilden eigene Rechtskreise.


title: Oberste Staatsanwaltschaft der Volksrepublik China

text: Mitglieder und Leiter der Obersten Staatsanwaltschaft werden durch den Nationalen Volkskongress ernannt. Derzeitiger oberster Generalstaatsanwalt ist Zhang Jun (张军).


title: Hauraton

text: Hauraton ist ein baden-württembergischer Hersteller von Entwässerungselementen.


title: Hauraton

text: Im Jahr 1956 wurde die Hauger & Jägel Betonwarenfabrik in Rastatt von Karl Hauger gegründet, der sieben Jahre zuvor aus Kriegsgefangenschaft zurückgekehrt war. Von Beginn an wurden Ablaufrinnen aus Betonfertigteilen produziert, die vornehmlich in der Landwirtschaft verwendet wurden. Im weiteren Verlauf der Unternehmensentwicklung spezialisierte man sich auf Entwässerungsrinnen und produzierte ab der Mitte der 1960er Jahre Rinnen aus Beton für Tiefbaubelastungen. In den 1990er Jahren begann man zunehmend mit der Herstellung von Produkten aus Kunststoff.


title: Hauraton

text: Zum Produktprogramm zählen Entwässerungsrinnen aus Beton und Kunststoff mitsamt zugehörigen Artikeln wie Abdeckungen, Einlaufkästen, Filtersubstrat etc. zur Verwendung im Tiefbau, im Garten- und Landschaftsbau und im Bau von Sportstätten. Entwässerungskonzepte des Unternehmens fanden unter anderem im Luschniki-Stadion, auf dem Gelände des Raumfahrtzentrums Guayana (Abschussbasis Ariane 6) und vor dem Mercedes-Benz Museum in Stuttgart Anwendung. Für ein Rinnensystem des Herstellers wurde der Umwelttechnikpreis 2019 Baden-Württemberg in der Kategorie „Emissionsminderung, Aufbereitung und Abtrennung“ verliehen.


title: Hauraton

text: Das Familienunternehmen unterhielt 2018 neben seinem Hauptsitz in Rastatt und seinem Produktions- und Logistikstandort in Ötigheim 18 Niederlassungen in Europa und auf der Arabischen Halbinsel. Weitere Verkaufsbüros und Handelspartner besorgen den Vertrieb in Europa, Asien, Nord- und Südamerika sowie Australien und Ozeanien.


title: Premijer Liga 2001/02

text: Die Premijer Liga 2001/02, die einem Sponsorenvertrag zufolge auch BHT Premijer Liga genannt wird, war die zweite Spielzeit der höchsten bosnisch-herzegowinischen Spielklasse im Fußball der Männer. Sie begann am 5. August 2001 und endete am 25. Mai 2002.


title: Premijer Liga 2001/02

text: Titelverteidiger FK Željezničar Sarajevo wurde in der von 22 auf 16 Teams reduzierten Liga mit 62 Punkten erneut Meister.


title: Premijer Liga 2001/02

text: Der FK Olimpik Sarajevo, NK Troglav Livno, HNK Grude und NK Iskra Bugojno stiegen zur Saison 2002/03 in die Erste Liga FBiH ab und wurden durch zwei Aufsteiger aus der Ersten Liga FBiH und sechs aus der Ersten Liga RS ersetzt.


title: Premijer Liga 2001/02

text: Die 16 Mannschaften traten an insgesamt 30 Runden gegeneinander an. Jedes Team spielte dabei einmal zu Hause und einmal auswärts gegen jedes der fünfzehn anderen Teams. Die vier letzten Vereine stiegen in die zweithöchste Liga, die Erste Liga, ab. Zur Saison 2002/03 wurde die Anzahl der Mannschaften von 16 auf 20 wieder erhöht.


Auf dem Multinational-Force-and-Observers-Flug 1285R (Flugnummer: MF1285R), inoffiziell auch als Arrow-Air-Flug 1285R bezeichnet, verunglückte am 12. Dezember 1985 eine Douglas DC-8-63PF beim Start nach einem Zwischenstopp auf dem Gander International Airport. Die Maschine befand sich auf einem von der Arrow Air durchgeführten Charterflug im Auftrag des US-Verteidigungsministeriums und sollte Soldaten der Friedenstruppe Multinational Force and Observers von Kairo nach Fort Campbell in Kentucky transportieren. Bei dem Unfall kamen alle 256 Personen an Bord ums Leben.


title: Multinational-Force-and-Observers-Flug 1285R

text: Es handelt sich um den schwersten Flugunfall auf kanadischem Boden sowie um das schlimmste Flugunglück in der Geschichte des US-Militärs. Zum Zeitpunkt des Unfalls handelte es sich zudem um den schwersten Zwischenfall einer Douglas DC-8, bis sechs Jahre später eine Maschine der Nationair Canada auf dem Nigeria-Airways-Flug 2120 abstürzte.


text: Die Maschine der US-amerikanischen Arrow Air (Kennzeichen: N950WJ, c/n: 46058, s/n: 433) war eine von nur sechs gebauten Douglas DC-8-63PF. Sie wurde am 24. Februar 1969 an die US-amerikanische Eastern Air Lines ausgeliefert. Der PF-Untertyp besaß den verstärkten Boden der DC-8-63-Frachtversion, jedoch keine Ladeluke auf dem Hauptdeck. Eastern Air Lines hatte sich als einziger Kunde für diese spezielle Variante entschieden, um auch Soldaten mit Marschgepäck auf militärischen Charterflügen befördern zu können. Am 5. Februar 1974 wurde das Flugzeug von der Union de Transports Aériens (UTA) übernommen, die sie im November 1974 für zwei Monate an Air Afrique verleaste. Im Mai 1981 wurde die Maschine bei einem Start in Casablanca (Marokko) infolge eines uneingedämmten Triebwerkschadens (uncontained engine failure) an der linken Tragfläche und am Höhenleitwerk beschädigt. UTA verkaufte die Douglas DC-8 unmittelbar nach ihrer Reparatur im November 1981 an das in Miami ansässige Leasingunternehmen International Air Leases (IAL). Der Eigentümer dieses Leasingunternehmens war George Batchelor, dem auch die Fluggesellschaften Arrow Air und Capitol Air mehrheitlich gehörten. Das Flugzeug wurde zunächst umgehend an Capitol Air verleast, ab November 1983 an Arista International Airlines und ab Juli 1984 an National Airlines, die es ab September 1984 für Air Algérie betrieb. Ab November 1984 verleaste IAL die Maschine an Arrow Air.


text: Im August 1981 begann die MFO-Mission zur Friedenssicherung auf der Sinai-Halbinsel in Ägypten, an der auch US-amerikanische Soldaten teilnahmen. Zum regelmäßigen Austausch der US-Truppen wurden Verkehrsflugzeuge ziviler Fluggesellschaften genutzt, wobei das Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten die Charterverträge durch öffentliche Ausschreibungen vergab. Die Fluggesellschaft "Arrow Air" hatte auf diese Weise den Auftrag bekommen, Militärpersonal von der südlich von Tacoma (Washington) gelegenen McChord Air Force Base nach Kairo zu befördern und die bislang in Ägypten eingesetzten Soldaten zum Stützpunkt Fort Campbell (Kentucky) zurückzubringen.


text: Zur Auftragserfüllung hatte "Arrow Air" den Einsatz einer Douglas DC-8 auf drei wöchentlich stattfindenden Flugpaaren vorgesehen. Für sämtliche Hin- und Rückflüge waren Zwischenlandungen in Gander (Kanada) und Köln/Bonn eingeplant worden, wobei in Gander lediglich Nachbetankungen erfolgen und in Köln/Bonn zusätzlich die Besatzungen gewechselt werden sollten. Auf dem zweiten Rückflug in die USA verunglückte die eingesetzte Douglas DC-8-63PF beim Start in Gander.


text: Am 10. Dezember 1985 hatte sich der zweite Abflug von der McChord Air Force Base nach Ägypten verzögert, wodurch die Maschine mit einer vierstündigen Verspätung in Kairo eintraf. Auf der ersten Etappe dieses Hinflugs hatten die Piloten bemerkt, dass die Abgastemperatur des Triebwerks Nr. 4 (außen rechts) um 40 Kelvin über dem Normwert, aber noch innerhalb der Toleranzgrenze lag. Sie reduzierten die Leistung dieses Triebwerks im Reiseflug und dokumentierten das Problem im Logbuch.


text: In Ägypten stiegen 248 Soldaten der 101st Airborne Division an Bord, die zuvor mit zwei Sonderflügen der "Egyptair" vom Stützpunkt Ras Nasrani auf der Sinai-Halbinsel nach Kairo befördert worden waren. Bis zur Ankunft der verspäteten Douglas DC-8 wurde ihr Marschgepäck in einem gesonderten Bereich des Flughafens zwischengelagert. Die Maschine startete um 20:35 UTC zur Etappe nach Köln/Bonn, wo sie um 01:21 UTC landete. Hier übernahm eine neue Cockpitbesatzung, die aus zwei 45-jährigen Piloten sowie einem 48-jährigen Flugingenieur bestand, das Flugzeug. Die nachbetankte Douglas DC-8 hob um 02:50 UTC vom Flughafen Köln/Bonn zum Weiterflug nach Gander ab, wo sie um 5:34 Uhr Ortszeit (9:04 UTC) bei Dunkelheit und leichtem Schneefall landete. Die Außentemperatur betrug etwa −4 Grad Celsius. Während das Flugzeug nachbetankt und die Kabine gereinigt wurde, hielten sich die Passagiere im Terminal auf. Die Niederschläge gingen nach der Ankunft bei Frosttemperatur zeitweise in Graupel über, der nach mehrheitlicher Ansicht der Unfallermittler an der Oberseite der Tragflächen gefror. Vor dem Weiterflug führte der Flugingenieur den Außencheck durch. Die Besatzung forderte keine Enteisung des Flugzeugs an.


text: Um 10:15 Uhr UTC startete die Maschine von Bahn 22 zum Weiterflug. Die Maschine hob bei einer Geschwindigkeit von 309 km/h ab, die deutlich über der Mindeststartgeschwindigkeit lag. Der Startlauf war 300 Meter länger, als für eine Maschine mit dem angenommenen Abfluggewicht zu erwarten gewesen wäre. Nachträglich wurde festgestellt, dass das tatsächliche Abfluggewicht rund sechs Tonnen über dem Gewicht lag, von dem die Piloten ausgegangen waren und auf dessen Basis sie die Startgeschwindigkeiten festgelegt hatten. Augenzeugen berichteten später, dass die Maschine nach dem Abheben Probleme gehabt habe, an Höhe zu gewinnen. Unmittelbar nach dem Abheben stieg die Geschwindigkeit zunächst auf 319 km/h, fiel dann aber wieder ab. Nachdem die Maschine den angrenzenden Trans-Canada Highway in etwa 40 Meter Höhe überflogen hatte, verlor sie mit zunehmendem Anstellwinkel schnell an Höhe.


text: Die Maschine stürzte in ein Waldstück zwischen dem Highway und dem Gander Lake. Sie streifte 1100 Meter hinter der Landebahn einige Baumkronen und ein leerstehendes Gebäude, bis sich schließlich der rechte Flügel in den Bäumen verfing und abbrach. Das Kerosin der für den letzten Teil des Fluges vollgetankten Maschine löste einen großflächigen Brand aus. Alle 248 Passagiere und 8 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.


text: Am Tag des Absturzes meldete sich ein anonymer Anrufer bei einer französischen Nachrichtenagentur in Beirut an und bekannte sich im Namen der Terrororganisation Islamischer Dschihad, den Absturz der Maschine herbeigeführt zu haben. Die Regierungen der USA und von Kanada schlossen einen Absturz durch einen Terroranschlag kurz darauf aus.


text: Nach der Aufnahme der Unfalluntersuchungen stellte die kanadische Flugsicherheitsbehörde CASB schnell fest, dass die Maschine vor dem Abflug nicht enteist worden war. Nach Überprüfung der Wetterdaten vom Unfalltag kamen fünf von neun Mitgliedern des Untersuchungsausschusses zu dem Schluss, dass zur Zeit des Absturzes atmosphärische Bedingungen geherrscht hatten, die eine Bildung von Raureif begünstigten. Ferner wurde davon ausgegangen, dass sich bereits erste Eisansätze an der Tragflächenvorderkante und -oberfläche im Anflug auf Gander gebildet haben könnten, als sich das Flugzeug für rund sieben Minuten in einer geschlossenen Wolkendecke befunden hatte.


text: Ferner stellten die Ermittler fest, dass die Gewichtsberechnungen der Fluggesellschaft pro Passagier und Gepäckstück fehlerhaft waren. Es wurde von statistischen Werten ausgegangen, die für die durchschnittlichen Passagiere angewandt werden. Die Kalkulation ließ dabei außer Acht, dass fast ausschließlich junge Männer mit sportlicher Statur in der Maschine Platz genommen hatten.


text: In ihrem Abschlussbericht schrieben die Ermittler, dass die Behörde nicht in der Lage sei, die Reihenfolge der Ereignisse zu bestimmen, die zu dem Unfall geführt hatten, die Beweislage jedoch den Schluss nahelege, dass die Maschine kurz nach dem Abheben an Auftrieb verloren habe und zwar in einer Höhe, in der sie sich nicht mehr habe abfangen lassen. Die wahrscheinlichste Ursache des Strömungsabrisses sei eine Vereisung der Vorderkanten und Oberseiten der Tragflächen gewesen. Andere Faktoren wie ein Schubverlust an Triebwerk Nr. 4 sowie falsche Geschwindigkeitsberechnungen könnten zu dem Unfall ferner beigetragen haben.


text: Die übrigen vier der neun Mitglieder der Untersuchungsgruppe der CASB widersprachen dem Bericht. Sie gaben an, dass keine Beweise vorlägen, dass die Tragflächen vereist waren. Im Gegengutachten wurde davon ausgegangen, dass „ein Feuer an Bord, resultierend aus Explosionen unbekannten Hergangs zu einem folgenschweren Versagen von [Flugsteuerungs-]Systemen geführt“ habe. Tatsächlich hatten mehrere Augenzeugen, die mit ihren Autos auf dem Trans-Canada Highway unterwegs waren, ein Feuer beziehungsweise einen Feuerschein an der Rumpfunterseite beschrieben. Dieser These widerspricht allerdings der Umstand, dass entlang des kurzen Flugwegs der Maschine keinerlei Trümmer gefunden wurden, die auf eine Explosion vor dem Absturz hingedeutet hätten.


text: Das Gegengutachten beanstandete, dass die Daten des alten Edelstahlfolien-Flugschreibers nur bedingt aussagekräftig seien, da sie nur eine begrenzte Menge an Parametern wie Flughöhe und -geschwindigkeit, Schub und vertikale Geschwindigkeit aufzeichneten. Erschwerend für die Ermittlungsarbeiten kam hinzu, dass das Mikrofon des Stimmenrekorders bereits vor Abflug defekt war und somit keine Erkenntnisse über die Situation im Cockpit gewonnen werden konnten.


text: Am Absturzort, nahe dem Ufer des Gander Lake wurde ein Denkmal für die Opfer errichtet, ein weiteres auf der Militärbasis Fort Campbell. In Hopkinsville, Kentucky, nördlich von Fort Campbell, wurde zudem ein Garten des Gedenkens angelegt.


text: Der frühere kanadische Verfassungsrichter Williard Estey veröffentlichte im Jahr 1989 eine Kritik an den Abschlussberichten, in der er festhielt, dass die verfügbaren Beweise keine der beiden ermittelten Unfallursachen belegen.


text: Im Jahr 1991 veröffentlichte der ehemalige CASB-Ermittler Les Filotas, der vor dem Kongress der Vereinigten Staaten ausgesagt hatte, es sei unmöglich, dass die Maschine wegen einer dünnen Eisschicht abgestürzt sei, ein Buch, in dem er seine These von einer Explosion an Bord umfassend ausführt.


text: Das Gegengutachten bremste den Fortschritt in den Prozeduren zur Flugzeugenteisung aus. Im Jahr 1989 kam es in Kanada zum vereisungsbedingten Absturz einer Fokker F-28 auf Air-Ontario-Flug 1363. In der Folge wurde das öffentliche Vertrauen in die kanadische Untersuchungsbehörde CASB irreparabel beschädigt. Die kanadische Regierung löste die Behörde im Jahr 1990 auf und ersetzte sie durch das neugegründete Transportation Safety Board of Canada.


title: Greta Van Fleet/Diskografie

text: Diese Diskografie ist eine Übersicht über die musikalischen Werke der US-amerikanischen Rockband Greta Van Fleet. Gemäß Quellenangaben und Schallplattenauszeichnungen hat sie bisher mehr als 900.000 Tonträger verkauft, davon alleine in ihrer Heimat über 500.000. Die erfolgreichste Veröffentlichung von Greta Van Fleet ist die EP "From the Fires" mit über 590.000 verkauften Einheiten.


title: Greta Van Fleet/Diskografie

text: Sonstige Singles Goldene Schallplatte


title: Greta Van Fleet/Diskografie

text: Platin-Schallplatte Charts:


title: Greta Van Fleet/Diskografie

text: Diskografie:


title: Gschwandt (Gemeinde Bad Goisern)

text: Gschwandt ist eine Ortschaft der Gemeinde Bad Goisern am Hallstättersee in Oberösterreich.


title: Gschwandt (Gemeinde Bad Goisern)

text: Die Ortschaft im Traunviertel ist Teil des Inneren Salzkammergutes und gehört zum Bezirk Gmunden. Sie befindet sich südlich von Bad Goisern am linken Traunufer. Am gab es in Gschwandt Einwohner.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Die Jungfrau von Orléans oder Das Mädchen von Orléans (Russisch: Орлеанская дева, Orleanskaja dewa, oft auch „Orleanskaja deva“ geschrieben) ist eine Oper in vier Akten und sechs Bildern mit Musik und Libretto von Pjotr Tschaikowski. Sie wurde am 25. Februar 1881 im Mariinski-Theater in Sankt Petersburg uraufgeführt.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Die Handlung spielt in Frankreich während des Hundertjährigen Krieges mit England 1429–1431.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Ländliche Gegend; auf einer Seite eine Kapelle mit Marienbild, auf der anderen eine Eiche am Flussufer


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Auf dem Platz vor der Kirche schmücken Mädchen eine Eiche und singen Lieder. Der bäuerliche Tibo d’Ark ärgert sich über ihre Leichtfertigkeit zu einer für das Vaterland so schrecklichen Zeit. Er sorgt sich um das Schicksal seiner siebzehnjährigen Tochter Ioanna und wünscht, dass sie Raimond heiratet, um sie vor Gefahren geschützt zu wissen. Ioanna fühlt sich jedoch zu Anderem berufen. Ein Alarm ertönt, der den Fall von Paris und die Belagerung von Orléans ankündigt. In Panik beten die Bürger um Rettung. Aufgrund einer göttlichen Inspiration sagt Ioanna den baldigen Sieg voraus. Das Mädchen verabschiedet sich von ihrem Geburtsort. Sie vernimmt die Stimmen von Engeln, die ihre heroischen Bemühungen segnen.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Das Schloss von Chinon


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Im Château de Chinon wird der König unterhalten. Er vernachlässigt seine Pflicht mit seiner geliebten Agnessa. Auftritte von Minnesängern, Pagen, Zigeunern und Clowns folgen aufeinander. Der König ist von Untätigkeit gelähmt. Weder der Auftritt des in der Schlacht tödlich verletzten Ritters Lore, noch der Abgang des tapferen Ritters Djunua, der es vorzieht, ehrenvoll zu kämpfen („Es tut mir leid! Wir haben keinen Monarchen, ich bin nicht mehr Euer Diener“), kann seinen Entschluss zur Flucht beeinflussen. Plötzlich erscheint der Erzbischof; Höflinge und Leute erzählen dem König von der Niederlage der Briten, dem französischen Sieg und dem „glorreichen Mädchen“, das die Soldaten inspirierte. Ioanna erzählt dem erstaunten Publikum von der Vision, in der ihr befohlen wurde, den Kampf anzuführen. Ein Keuschheitsgelübde war Voraussetzung für den Sieg. Auf Befehl des Königs erhält Ioanna Befehlsgewalt über das Heer.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Schlachtfeld bei Reims mit dem in Flammen stehenden Lager der Engländer


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Tief im Wald kämpft Ioanna mit dem burgundischen Ritter Lionel. Er wird getroffen, und das Visier seines Helms fällt herab. Da sie von seinem schönen jungen Gesicht gefesselt ist, bringt sie es nicht über sich, ihn zu töten. Lionel ist beeindruckt von Ioannas Großmut: „Es wird erzählt, dass Sie keine Feinde verschonen; warum zeigen Sie Erbarmen für mich allein?“ Sie ist schockiert über ihre erwachten Gefühle und erinnert sich an ihr Gelübde. Lionel entscheidet sich für die Seite der Franzosen und bietet Djunua sein Schwert an. Im Herzen des vormaligen Feindes erwächst Liebe zu Ioanna.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Vor der Kathedrale von Reims


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Die Nation feiert den König und Ioanna als Sieger. Ihr Vater glaubt jedoch, dass alle Taten seiner Tochter die Arbeit des Teufels sind. Er beschließt, ihre Seele zu retten, selbst wenn es sie das Leben kosten sollte. Als der König sie zum „Retter des Vaterlandes“ erklärt und den Bau eines Altars anordnet, beschuldigt sie ihr Vater, mit Satan zu paktieren. Er fordert sie auf, ihre Unschuld öffentlich zu beweisen: „Glaubst Du Dich heilig und rein?“ Ioanna antwortet nicht. Sie leidet unter ihrer Liebe zu Lionel. Djunua versucht, die Heldin zu schützen. Von einem Donnerschlag verängstigt, den sie als Himmelsurteil betrachten, sagen sich die Bürger von ihr los. Lionel versucht, sie zu beschützen, doch Ioanna schickt ihn fort.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Wald


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Ioanna ist allein, verlassen in abgelegenen Wäldern. „Wie kann ich es wagen, einem Sterblichen die dem Schöpfer versprochene Seele zu geben?“ Doch als Lionel sie findet, tritt sie ihm freudig entgegen. Der glückliche Moment wird unterbrochen, als englische Soldaten eintreffen, Lionel töten und Ioanna gefangen nehmen.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Öffentlicher Platz von Rouen


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Auf dem Platz wird ein Scheiterhaufen errichtet. Ioanna soll hingerichtet werden. Die Bürger auf dem Platz sympathisieren mit der Heldin, und es bestehen Zweifel an der Rechtmäßigkeit der bevorstehenden Hinrichtung. Aber Ioanna ist an einen Pfahl gebunden, ein Feuer wird entfacht. Ioanna hält ein Kreuz und ruft zu Gott, demütig bereit zu sterben. Sie hört die Stimmen von Engeln, die Vergebung verheißen.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Zu den bekanntesten Teilen der Oper zählen die Arie von Ioanna im ersten Akt und die Tänze im zweiten Akt.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Die Orchesterbesetzung der Oper enthält die folgenden Instrumente:


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Die Original-Partitur Tschaikowskis enthält 23 Musiknummern.


title: Die Jungfrau von Orléans (Tschaikowski)

text: Erster AktZweiter AktDritter Akt, erstes BildDritter Akt, zweites BildVierter Akt, erstes BildVierter Akt, zweites BildDie Handlung stützt sich auf das Leben von Jeanne d’Arc. Die Quellen, nach denen der Komponist das Libretto verfasste, waren das Drama von Friedrich Schiller, "Die Jungfrau von Orleans" von Jules Barbier, das Libretto der Oper "Jeanne d'Arc" von Auguste Mermet und die Biographie der Heiligen von Henri Wallon.


title: Schloss Naundorf (Dippoldiswalde)

text: Das Schloss Naundorf ist ein Schloss am obersten Ende des Dippoldiswalder Ortsteiles Naundorf, zwischen Ochsenbach- und Saubachtal gelegen im Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge.


title: Schloss Naundorf (Dippoldiswalde)

text: Im Jahr 1404 wird "Nuwindorff" als Eigenes Gut (allodium) und Herrschaftssitz urkundlich genannt. Seit 1473 war das Gut mit dem niederen Bergregal belehnt und war ein eigenes Bergamt mit eigenen Bergbeamten. Das Naundorfer Bergamt wurde 1851 in das Altenberger integriert. Nach einer wechselvollen Geschichte entwickelte sich Naundorf bis 1551 zum Rittergut und gehörte zum Amt Pirna. Allmählich bildete sich im Tal der Roten Weißeritz eine Ansiedlung (heute Unternaundorf), während das Gut oben am Berghang liegt. Nach Rodung von Waldstücken entstanden Ackerflächen, wobei die Bewirtschaftung allerdings auf den schrägen und auch steilen Hängen schwierig und die Äcker steinig waren. Damit verbunden ist auch der doch häufige Besitzerwechsel zu erklären, weil auf dem Gut nicht immer kostendeckend gewirtschaftet wurde. Im damaligen Kommunenverband Naundorf waren nebst dem Rittergut drei Hufengüter, vier Halbhüfner sowie ein Viertelhüfner. Sowie elf Häusler, vier Gärtner und eine Schmiede. Im Tal der Weißeritz waren ein Zain-, Zeug- und ein Waffenhammerwerk, des Weiteren zwei Wassermühlen als Öl- und Schneidemühle und Getreidemühle. Weiterhin zwei Wohngebäude, wovon eins davon die Schanknahrung betreiben durfte.


title: Schloss Naundorf (Dippoldiswalde)

text: Um 1473 verkaufte Rudolph von Bünau an die Herzöge Ernst und Albrecht und diese belehnten es an Mulich von Carlowitz. Um 1607 vertauschte Wilhelm von Schönberg sein Gut Ehrenberg an seinen Schwiegersohn Georg Kölbel von Geising. Um 1622 übernahm Heinrich von Bernstein den Besitz, der ihn im Jahr 1628 an Günther von Bünau verkaufte, dessen Nachkommen es weiter im Besitz hatten. Der kurfürstliche Floßmeister Samuel Klemm erwarb um 1726 das Anwesen. Der Sohn des Bergrates Klemm verkaufte das Rittergut im Jahr 1776 an die königliche preußische Geheimrätin Annisius, geborene von Katzsch (Johanna Friederike Katsch (in alten Quellen steht von Kat(z)sch)). Sie war die Frau des Geheimrats Joachim Friedrich Annisius und kaufte als Witwe Naundorf. Der älteste Sohn der Familie verkaufte es 1820 an den sächsischen Kriegsrat Anton von Carlowitz. Bis es schließlich im Jahr 1846 von Albert von Carlowitz, seinerseits sächsischer Justizminister, an den Ökonomierat Wilhelm Eduard Otto verkauft wurde. Nach seinem Tod im Jahr 1897 übernahm der Lederfabrikant Oskar Bierling als neuer Besitzer das Schloss. Im Jahr 1945 wurde die Familie entschädigungslos enteignet und vertrieben, beziehungsweise konnte die Familie in einer Notwohnung in Schmiedeberg die Demokratische Bodenreform überleben. In der Folgezeit bis 1949 brachte man im Gemäuer Heimatvertriebene, Umsiedler und Kriegsflüchtlinge unter. Von 1949 bis 1999 wurde das Schloss als Pflegeheim genutzt. Da keine werterhaltenden Maßnahmen oder Instandhaltungen vorgenommen wurden, verfiel das Gebäude. Das Pflegeheim wurde nach der Wende in einen Neubau in Schmiedeberg untergebracht, danach verfielen die Gebäude und der Park. Damit wenigstens die Parkanlagen und der Aussichtsturm Otto’s Eck erhalten blieben, gründete sich im Jahr 2001 der Heimatverein "Ottos Eck". Mit großen Anstrengungen und mühevoller Arbeit sind nun der Park und der Turm in einem guten Zustand und warten auf Besucher. Die verwahrloste Bausubstanz jedoch schreckte einige Interessenten ab, bis es 2004 der Gemeinde gelang, das Anwesen an eine französische Immobiliengesellschaft zu verkaufen. Jedoch diese Firma hat das Gebäude nicht genutzt, bis schließlich in den letzten Jahren Dr. Konstantin Hermann aus Frauenstein neuer Schlossbesitzer wurde, einem Urenkel von Arthur Göpfert. Seitdem wurden Sicherungsarbeiten vorgenommen, die zahlreichen noch vorhandenen Möbel aus der Pflegeheimzeit entfernt, eingezogene Zwischenmauern aus der DDR-Zeit ebenso, PVC- und Spanplatten-Fußbodenbeläge herausgenommen, damit wieder Dielen und Parkett freiliegen. Im November 2018 wurde von Naundorfer Bürgerinnen und Bürgern der Verein Freundeskreis Schloss Naundorf e.V. gegründet, der Erhaltungs- und Pflegearbeiten am Schloss und im Schlossgarten vornimmt und Veranstaltungen ausrichten wird. Das aus dem Herrenhaus um 1608 entstandene schlossartige Gebäude ist ein einfacher, fast schmuckloses Baukörper. Teile des Vorgängerbaus aus der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts sind im Erdgeschoss erhalten geblieben. Im Keller findet sich noch ein spätgotisches Türgewände aus dem 15. Jahrhundert. Das zweigeschossige Bauwerk mit einem gewalmten Dach befindet sich am Ortsausgang in Richtung Sadisdorf. Das schiefergedeckte Dach ist mit drei stehenden Dachgaupen ausgestattet. Der Hauptfront vorgelagert ist ein achteckiger Treppenturm. In diesem ist das Wappen der von Bünau zu erkennen. Im Turm befindet sich auch ein Sandsteinportal aus dem Jahr 1608 und stammt vom Vorbesitzer Wilhelm von Schönberg. Das Wappen über dem Portal ist das von W.E. Otto. Der Turm besitzt eine Bronzeseigerschelle aus der Dresdner Glockengießerei A. E. Weinholdt. Den Abschluss des Turmes bildet eine frühbarocke laternenförmige Turmhaube mit vergoldeter Kugel und Wetterfahne. Die Räumlichkeiten sind im Erdgeschoss prunkvoll mit Holztäfelung und Stuckdecken gestaltet. Im Jahr 1819 erfolgten Blitzschutzarbeiten durch die Firma Johann Michael Seidel aus Wellerswalde bei Oschatz. In der Zeit von 1825 bis 1834 wurden erneut bauliche Veränderungen vorgenommen. Der neue Besitzer des Schlosses im Jahr 1846 wurde Wilhelm Eduard Otto. Dieser ließ das Schloss nach seinen Wünschen umbauen und verlieh ihm in den 1870er bis 1880er Jahren eine repräsentative Innenausstattung. Der Gutshof wurde in der U-Form um 1879 errichtet. Die Fassade des Schlosses schmücken nun kleine Schmuckelemente und weitere Ziergiebel. Nach 1897 veränderte der neue Besitzer Oskar Bierling das Schloss geringfügig. Am kunstgeschmiedeten Balkongeländer erkennt man das Monogramm von Oskar Bierling. In der Nachfolgezeit sind einige neue Anbauten am Schlossgebäude erfolgt. In den Jahren 1912 und 1935 wurde das Gewächshaus erneuert und erweitert. Der Wintergarten der Villa Bierling von der Kaitzer Straße 8 in Dresden fand hier eine neue Verwendung. Von 1916 erfolgten immer wieder bauliche Veränderungen, unter anderen eine Garage für ein Automobil. Im Jahr 1918 wurde der Hühnerstall mit Teich saniert, einschließlich der Düngerstätte und Fäkaliengrube. Eine Zentralheizung wurde bis 1928 eingebaut. In den Jahren von 1930 bis 1933 sind mehrere Silos auf dem Gutshof aufgestellt worden. Im Jahr 1933 entstand ein neues Siedlungsprojekt für den Ort. Nach 1949 erfolgte eine komplette Umstrukturierung des Schlosses zur Nutzung als Altenheim. Dabei ging bedauerlicherweise der Schlosscharakter im Inneren verloren. Zu viele Einbauten und die Verkleinerung der Räumlichkeiten waren für das neue Nutzungskonzept in dem dafür ungeeigneten Gebäude erforderlich. Im Jahr 1985 ist ein Feuer ausgebrochen und hat auf dem Gutshof einen Teil der Wirtschaftsgebäude zerstört, diese wurden danach abgetragen. Nun sind das Schloss, die Anbauten und die gegenüber befindlichen Remisen und Wirtschaftsgebäude vorhanden und bilden somit keinen geschlossenen Gutshof mehr. In der DDR wurde nur der Turm unter Denkmalschutz gestellt, nunmehr sind das gesamte Schloss mit seinen drei Flügeln und die Anbauten als Denkmal ausgewiesen.


title: Schloss Naundorf (Dippoldiswalde)

text: Im 15. Jahrhundert wurde der Schlosspark gegenüber dem Gebäude von den Besitzern angelegt und unterhalten. Mit dem erneuten Besitzerwechsel im Jahr 1846 erwarb der Ökomenienrat Wilhelm Eduard Otto Schloss und Park. Dieser erneuerte den Park und gestaltete ihn mit wertvollen einheimischen Gehölzen im Stil des barocken Zeitalters um. In den Jahren 1865 bis 1867 entstand in einiger Entfernung vom Schloss Otto’s Eck, ein auf einem Felsplateau errichteter Aussichtsturm mit Pavillon im maurischen Stil. Um 1877 wurde der Park vom Baumeister Höhne aus Lauenstein umgestaltet und neue Wege angelegt. Wegeerneuerungen und Teicharbeiten sind im Jahr 1878 im Park amtlich ausgeführt worden. Im Jahr 1911 wurde der Capellenberg in Schloßberg umbenannt. Ein neuer Springbrunnen verschönerte den Park um 1925. Mit dem Brunnen sind zahlreiche Spruchsteine und Skulpturen aufgestellt worden. In dieser Zeit wurde der vordere Teil des Schlossparkes als Garten für Beerenobst und Obstbäume genutzt. In den Jahren nach 1945 begann die Verwahrlosung des Parkes und Otto’s Eck, Vandalismus und Wildwuchs zerstörten in den Folgejahren die Skulpturen und Anlage. Der Nauendorfer Heimatverein Otto’s Eck sorgte seit seiner Gründung am 1. März 2001 dafür, dass der Park und der Aussichtsturm instand gesetzt und saniert wurde. Der Verein organisiert Parkfeste, Heimatfeste und Ausstellungstage. Im Jahr 2003 wurde die neue Brunnenfigur enthüllt und im Jahr 2011 wurde der Brunnen instand gesetzt. Im Jahr 2018 fand bereits das 16. Parkfest statt und weitere werden folgen. Das umfassende Gelände des Schloßgartens ist archäologisches Schutzgebiet.


Die Liste der Monuments historiques in Melrand führt die "Monuments historiques" in der französischen Gemeinde Melrand auf.


title: Ayuka Kamoda

text: Ayuka Kamoda (* 18. Februar 2001) ist eine japanische Skispringerin.


title: Ayuka Kamoda

text: Ayuka Kamoda startete erstmals Anfang März 2017 im Rahmen zweier FIS-Wettbewerbe in Sapporo auf internationaler Ebene, bevor sie am 1. und 2. Juli 2017 in Villach im FIS-Cup debütierte, wo sie Platz 14 und 19 erreichte; seitdem folgten weitere FIS-Cup-Starts. Einen Monat später erfolgte am 18. und 19. August 2017 in Oberwiesenthal ihr Debüt im Continental Cup, wo sie die Plätze acht und 21 belegte und damit zugleich auch direkt ihre ersten Continental-Cup-Punkte erreichte.


title: Ayuka Kamoda

text: Am 12. Januar 2018 gelang Kamoda in Sapporo bei ihrem ersten Start die Qualifikation für ein Weltcupspringen. Einen Tag später gab sie so ihr Debüt im Skisprung-Weltcup und erreichte Platz 36, womit sie Finaldurchgang verpasste. Anfang Februar 2018 belegte Kamoda bei den Nordischen Junioren-Skiweltmeisterschaften 2018 im Schweizerischen Kandersteg im Einzelwettbewerb den 28. Platz und im Mannschaftswettbewerb zusammen mit Shihori Ōi, Ren Mikase und Nozomi Maruyama den sechsten Platz. Am 9. September 2018 startete sie schließlich in Tschaikowski erstmals im Sommer-Grand-Prix 2018 und belegte hier den 27. Platz.


title: IC 4187

text: IC 4187 ist eine elliptische Galaxie vom Hubble-Typ E/S0 im Sternbild Jagdhunde am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 511 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 45.000 Lichtjahren. Im selben Himmelsareal befinden sich u. a. die Galaxien IC 4171, IC 4178, IC 4188, IC 4189.


title: IC 4187

text: Das Objekt wurde am 21. März 1903 von Max Wolf entdeckt.


title: Liste der Auszeichnungen von Greta Van Fleet

text: Die Liste ist eine Übersicht über die Auszeichnungen und Nominierungen der US-amerikanischen Classic-Rock-Band Greta Van Fleet. Gelistet werden sowohl Nominierungen und Auszeichnungen bei Preisverleihungen.


text: Die Detroit Music Awards werden seit 1988 von der Motor City Music Foundation vergeben. Greta Van Fleet gewannen drei Preise.


text: Der Fryderyk wird seit 1995 von der Phonographischen Akademie vergeben und gilt als wichtigster Musikpreis Polens. Greta Van Fleet gewannen einen Preis.


text: Die Grammy Awards werden seit 1959 von der National Academy of Recording Arts and Sciences vergeben. Greta Van Fleet gewannen einen Preis bei vier Nominierungen.


text: Die iHeartRadio Music Awards werden seit 2014 vom US-amerikanischen Radiosender iHeartRadio vergeben. Greta Van Fleet wurden bislang viermal nominiert.


text: Die Kerrang! Awards werden seit 1993 vom britischen Magazin Kerrang! vergeben. Greta Van Fleet erhielten eine Nominierung.


text: Die Loudwire Music Awards werden seit 2011 vom US-amerikanischen Onlinemagazin Loudwire vergeben. Greta Van Fleet erhielten einen Preis.


text: Die Pollstar Awards werden von der US-amerikanischen Fachzeitschrift Pollstar vergeben. Greta Van Fleet erhielten einen Preis.


title: Sofie Eifertinger

text: Sofie Eifertinger (* 1996) ist eine deutsche Schauspielerin.


title: Sofie Eifertinger

text: Eifertinger ist in München und am Ammersee aufgewachsen.


title: Sofie Eifertinger

text: Seit 2012 steht sie als Schauspielerin vor der Kamera. 2016 erlebte sie mit der ARD-Fernsehserie WaPo Bodensee ihren Durchbruch. In inzwischen drei Staffeln spielt sie die Hauptrolle der "Johanna Fehrenbach", der Serientochter von "Nele Fehrenbach" (Floriane Daniel). In der Netflix-Serie "Kitz" verkörpert sie die Hauptrolle "Lisi Madlmeyer".


title: Sofie Eifertinger

text: Seit 2016 wohnt Eifertinger in Berlin.


title: Daunr

text: Daunr, auch "daunra, daunru" (Garhwali-Sprache), ist eine zweifellige Sanduhrtrommel, die in der indischen Volksmusik in der Region Garhwal im nordindischen Bundesstaat Uttarakhand zur Begleitung von weltlichen epischen Liedern ("pawada"), Volkstheatern und religiösen Besessenheitszeremonien ("jagar") in geschlossenen Räumen und stets zusammen mit dem Flachgong "thali" eingesetzt wird. Die "daunr" ist etwas kompakter als die in derselben Region gespielte "hurka" und wird gelegentlich fälschlich mit der anders gespielten sanduhrförmigen Rasseltrommel "damru" ("damaru") gleichgesetzt.


title: Daunr

text: Die heute sehr große Zahl indischer Trommeltypen korrespondiert mit hunderten Namen für Trommeln, die seit der altindischen Literatur in Sanskrit und Tamil überliefert sind. Die meisten Trommeln besaßen eine religiöse oder magische Bedeutung; vor manchen wurden Speisen- und Trankopfer ausgebreitet. Die wohl bekannteste rituell verwendete Trommel ist die kleine sanduhrförmige "damaru", die hauptsächlich als Attribut Shivas abgebildet wird. In der Erscheinungsform als Nataraja erschuf Shiva der hinduistischen Mythologie zufolge in seinem kosmischen Tanz ("tandava") die Welt. In den Schlägen mancher Trommeln hörte man die kräftige Stimme eines Gottes, andere Trommeln dienten dazu, böse Geister zu vertreiben. Der Name "dundubhi", der in vedischen Texten aus dem 1. Jahrtausend v. Chr. auftaucht, bezeichnete meist eine Kriegstrommel mit einem großen hölzernen, vielleicht kesselförmigen Korpus. Eine in der regionalen nordindischen Musik gespielte große Kesseltrommel mit einem Eisenkorpus ist die "dhamsa".


title: Daunr

text: Ein Name für eine Gruppe zweifelliger Röhrentrommeln, der in mehreren Sanskrittexten schon im 1. Jahrtausends v. Chr. vorkommt, ist "mrdanga" (von "mrd", „Tonerde“). Hierzu gehörten gemäß dem um die Zeitenwende abgefassten Werk "Natyashastra" nach ihrer Handhabung eingeteilte Trommeln, die senkrecht auf dem Boden stehend oder waagrecht im Schoß gespielt wurden wie in Südindien die namentlich abgeleitete Doppelkonustrommel "mridangam". Von einer zweiten Gruppe mit hölzernen Trommeln ist bekannt, dass sich der Name "dardara" auf eine fassförmige Trommel bezog. Heutige Fasstrommeln in Nordindien sind "dhol, dholak" und "dholki". Ein zweiter Typ dieser hölzernen Trommeln wird nicht näher beschrieben und der mit dem Namen "panava" erwähnte dritte Typ war eine Sanduhrtrommel, als deren Maße für den großen Felldurchmesser acht "angula" (ein Fingerbreit), für den kleinen Felldurchmesser fünf "angula" und für die Korpusmitte vier "angula" angegeben werden. Umgerechnet ergibt dies für die altindische "panava" Felldurchmesser von 12 und 7,5 Zentimetern sowie 6 Zentimeter für die Korpusmitte bei einer Länge von 24 Zentimetern.


title: Daunr

text: Sanduhrtrommeln sind auf Reliefs am Stupa von Bharhut (2. Jahrhundert v. Chr.) dargestellt. Bei den altindischen Röhrentrommeln waren die Trommelfelle den Abbildungen zufolge mit einer X-, Y- oder W-förmigen Verschnürung gegeneinander verspannt. Die Schnürungsarten ergeben sich durch die Anordnung von Knoten oder verschiebbaren Ringen, mit denen die Verspannung und damit die Tonhöhe justiert werden kann. Sanduhrtrommeln lassen sich zusätzlich durch eine ringförmig um die Mitte verlaufende Schnur spannen. Neben der "daunr" und der "hurka" ist die im Punjab von den Sikhs zur Begleitung religiöser Lieder gespielte "dhadd" eine weitere kleine Sanduhrtrommel in Nordindien. Mehrere Sanduhrtrommeln, die sämtlich größer sind, werden in Südindien gespielt. Zu ihnen gehören die "idakka" und "timila", die beide in der hinduistischen Tempelmusik in Kerala verwendet werden, und die zur Lied- und Tanzbegleitung in Karnataka und Kerala verwendete "tudi". In Nord- und Südindien sind ferner Sanduhrtrommeln verbreitet, deren Namen wie bei der "hurka" von Sanskrit "hudukka" abgeleitet ist: im Norden heißen sie auf Hindi "huruk" und in Tamil Nadu im Süden "utukkai".


title: Daunr

text: Die "daunr" ist mit rund 20 Zentimetern Länge deutlich kürzer als die 38 Zentimeter lange "hurka", hat aber einen etwas größeren Membrandurchmesser von 16 Zentimetern an beiden Seiten. An der Taille in der Korpusmitte beträgt der Durchmesser 13 Zentimeter. Der Korpus besteht aus Kupfer, Messing oder Holz. Für die im Vergleich zur "hurka" dickeren und schwereren Membranen wird üblicherweise Ziegenhaut verwendet. Die Ziegenhaut wird über Metallringe gezogen, die größer als die Korpusöffnungen sind und mit einer Schnur daran festgebunden. Die überstehenden Ringe werden V-förmig gegeneinander verspannt. Eine quer um die Mitte laufende Schnur oder ein Stoffstreifen dient dazu, die Membranen vor dem Spiel auf die richtige Tonhöhe zu spannen. Die "daunr" produziert nur die gestimmte Tonhöhe. Im Unterschied zur "hurka" und den meisten anderen indischen und afrikanischen Sanduhrtrommeln presst der Spieler nicht während des Spiels die Verschnürung, um unterschiedlich hoch tönende Trommelschläge zu erzielen.


title: Daunr

text: Der Spieler sitzt am Boden und fixiert die "daunr" zwischen seinen Knien – mit einem Knie oberhalb und einem Knie unter der Trommel – oder manchmal unter seinem Bein und schlägt das rechte Trommelfell mit einem etwa 25 Zentimeter langen dünnen Holzstab. Dessen Durchmesser beträgt am oberen Ende, mit dem er zwischen Daumen und Zeigefinger der rechten Hand gehalten wird, etwa 8 Millimeter und am unteren Ende 10 Millimeter. In dieser Haltung ragt der Stab zwischen Mittelfinger und Ringfinger unter der Hand heraus, die zum Schlagen mit einer Drehbewegung des Unterarms im Uhrzeigersinn und zurück bewegt wird. Die linke Membran wird mit der flachen linken Hand geschlagen.


title: Daunr

text: Weil das Wort "daunr" häufig mit einer Vokalendung als "daunra" oder "daunru" ausgesprochen wird, besteht eine Verwechslungsgefahr mit der kleineren Sanduhrtrommel "damru" ("damaru"). Der Name "damru" wird manchmal mit "daunr" gleichgesetzt, obwohl das Attribut Shivas meist als eine nach der Tonerzeugung gänzlich andere Rasseltrommel dargestellt wird. Da die Rasseltrommel landesweit von Straßenmusikern und Bettlern verwendet wird, möchten manche Garhwalis diese unter dem bisher nur regional gebräuchlichen Namen "dugdugi" (vgl. "duggi") benannt wissen und Shivas Trommel als eine mit Stöckchen geschlagene Sanduhrtrommel dargestellt sehen. Dann würden "daunr" und "damru" dasselbe göttliche Instrument bezeichnen.


title: Daunr

text: Die "daunr" wird stets zusammen mit einem "thali" eingesetzt. Das "thali" ist eine runde Metallplatte mit einem umgebogenen Rand, auf der üblicherweise ein indisches Essen serviert wird. Als Musikinstrument dient meist ein Messingtablett mit einem Durchmesser von 22 Zentimetern, das von oben auf die Mitte der Unterseite geschlagen wird. Bei der einen Schlagtechnik liegt die Platte auf dem Boden, angehoben durch eine Fußspitze an einer Seite, und wird mit zwei Stöcken geschlagen, die beide denselben offenen Klang produzieren. Bei der anderen Methode legt der Spieler das "thali" auf die offene Oberseite eines runden hölzernen Behälters ("pathu"), der ansonsten als Getreidemaß dient. In diesem Fall schlägt er die Platte mit einem Stück Hirschgeweih in der rechten Hand und hält sie mit der linken Hand am Rand. Wenn er die aufliegende Platte schlägt, entsteht ein dunklerer Klang, wenn er sie etwas schräg anhebt entsteht ein hellerer Klang, der durch den Holzbehälter als Resonanzkörper verstärkt wird.


title: Daunr

text: Die ausführlichste Liste der Musikinstrumente von Uttarakhand enthält 34 Instrumente aus allen Kategorien, die in der traditionellen Volksmusik gespielt werden. Darin sind die Instrumente der klassischen indischen Musik nicht enthalten. Die Volksmusikinstrumente werden nach ihrer Verwendung bei Veranstaltungen im Freien (Hochzeitsumzüge) oder in geschlossenen Räumen (epischer Gesang, Tanzbegleitung, Besessenheitszeremonien) in zwei große Gruppen eingeteilt. In beiden Gruppen gibt es Instrumente, die stets paarweise zusammen gespielt werden. Typisch für die Musik im Freien ist das bei Hochzeiten unentbehrliche Trommelpaar aus der großen Fasstrommel "dhol" und der flachen Kesseltrommel "damau", das melodisch durch die Sackpfeife "mashak" verstärkt wird. Bei manchen festlichen Anlässen kommt die gebogene Trompete "ransingha" oder die paarweise geblasene gerade Trompete "bhankora" zum Einsatz. Die stets in geschlossenen Räumen zusammen mit einer "thali" gespielte "daunr" gilt nach der "dhol" als das zweitwichtigste Musikinstrument. Ein weiteres Instrumentenpaar für geschlossene Räume sind "hurka" und "thali".