title: Lloronas Fluch

text: In Los Angeles im Jahr 1973 wird die Familienbetreuerin Anna Tate-Garcia zu Patricia Alvarez geschickt, da deren Söhne nicht zur Schule erschienen sind. Patricia äußert Anna gegenüber, dass sie ein Weinen höre, und möchte unbedingt verhindern, dass Anna ihre eingeschlossenen Kinder Carlos und Tomas befreit. Als Patricia handgreiflich wird, wird sie von dem zu Annas Schutz mitgeschickten Polizisten überwältigt und ihre beiden Söhne werden in eine kirchliche Einrichtung gebracht. Doch in der Nacht werden beide von Llorona heimgesucht und ebenfalls im Fluss ertränkt. Als man Anna wegen den Leichen kontaktiert, beschuldigt Patricia sie, für den Tod durch „La Llorona“ verantwortlich zu sein. Patricia wird hingegen wegen Mordverdacht abgeführt. Zur gleichen Zeit begegnet Annas Sohn Chris unweit des Tatorts der weinenden Llorona, kann sich aber im letzten Moment aus deren Fängen lösen und zu seiner Schwester Sam ins Auto flüchten.


title: Lloronas Fluch

text: Am nächsten Tag begegnen auch Sam und ihre Mutter Llorona, nachdem sich Anna zuvor bei Pater Perez über die Legende der weinenden Frau erkundigt hat. Als es zu mehreren Angriffen kommt, bei denen Chris verletzt wird, muss die Familie ärztliche Hilfe aufsuchen. Dabei entdeckt ein Arzt die durch Llorona verursachten Verletzungen auf Chris’ Körper, weshalb es zu einer Untersuchung wegen Missbrauch gegen Anna kommt. Infolgedessen erzählen sich Chris und Anna erstmals gegenseitig von ihren Beobachtungen, während Llorona zeitgleich versucht, Sam in der Badewanne zu ertränken, was von ihrer Mutter noch rechtzeitig verhindert werden kann. Anna konnte außerdem den Grund für die Heimsuchung in Erfahrung bringen: bei einem Besuch der im Gefängnis sitzenden Patricia offenbarte diese, dass sie zu Llorona gebetet und dieser Annas Kinder im Tausch für ihre eigenen angeboten habe.


title: Lloronas Fluch

text: Anna sucht im Anschluss ein weiteres Mal Pater Perez auf, der sie an den Wunderheiler Rafael Olvera verweist. Nach erstem Zögern willigt dieser ein, der Familie zu helfen. So treffen die vier zusammen Vorkehrungen für die Nacht und schaffen es, Llorona durch einen geschlossenen Kreis aus Samen des Flammenbaumes aus dem Haus auszuschließen. Doch als Sam ihre Puppe von der Veranda holen möchte, zerstört sie diesen Kreis und ermöglicht so Llorona, in das Haus einzudringen. Als letztere versucht, Sam im Pool umzubringen, kann Rafael das Unglück nur durch eine Weihe des Wassers verhindern. Zusammen mit Anna beschließt er, die Kinder, wie einst Patricia, im Schrank bis Sonnenaufgang einzuschließen. Doch die mittlerweile mangels Beweisen aus dem Gefängnis entlassene Patricia befreit beide heimlich und durchbricht erneut die Samenlinie. So verschafft sich Llorona erneut Zutritt zum Haus, wird aber in einem finalen Kampf auf dem Dachboden von Anna mit einem Kreuz aus dem Holz des Flammenbaumes erstochen.


title: Lloronas Fluch

text: Regie führte Michael Chaves. Das Drehbuch schrieben Mikki Daughtry und Tobias Iaconis. Der von James Wan produzierte Film basiert auf einer mexikanischen Volkssage, die im gesamten lateinamerikanischen Raum verbreitet ist. Darin geht es um den Geist einer Frau, von Llorona (spanisch für „Die Weinende“), die ihre eigenen Kinder in einem Fluss ertränkt hat und darüber weint. Ihre Erscheinung gilt meist als Vorbote für den Tod. Es wird behauptet, dass sie in der Umgebung von Flüssen aufzufinden ist. Auch in den USA ist die Legende der Llorona durch die mexikanische Bevölkerung im südlichen Teil des Landes verbreitet worden.


title: Lloronas Fluch

text: Der Film wurde am 15. März 2019 beim South by Southwest Film Festival erstmals gezeigt. Am 18. April 2019 kam der Film in die deutschen Kinos. Im September 2019 soll der Film beim Toronto International Film Festival im Rahmen der Sektion Contemporary World Cinema gezeigt werden.


title: Lloronas Fluch

text: Insgesamt stieß der Film bei den Kritikern auf geteiltes Echo.


title: Lloronas Fluch

text: Die Filmkritikerin Antje Wessels schreibt, wie schon in "The Nun" stünden auch die allesamt von soliden Schauspielerinnen und Schauspielern verkörperten Hauptfiguren in "Lloronas Fluch" sehr bald im wahrsten Sinne des Wortes im Dunkeln, und die Macher konzentrierten sich mit Vorliebe auf den schnellen Schock. Anstatt noch mehr in die Hintergrundgeschichte des Llorona-Geists einzutauchen setze der Regisseur auf den klassischen Jumpscare-Aufbau, lasse plötzlich unheimliche Fratzen auftauchen und drehe im entscheidenden Moment plötzlich die Musik laut auf. Wessels resümiert, "Lloronas Fluch" sei gerade für ein Debütwerk mit solider Hand inszeniert und sehe phasenweise richtig gut aus, doch leider verließe sich Regisseur Michael Chaves in der zweiten Hälfte zu sehr auf gängige Horrorfilmmechanismen und ziehe den vorhersehbaren Jumpscare der Erzählung einer emotionalen Story vor, auch wenn der Ursprung der Geschichte das locker hergegeben hätte.


title: Lloronas Fluch

text: Am Startwochenende konnte der Film mit einem Einspielergebnis von rund 26,5 Millionen US-Dollar an die Spitze der US-amerikanischen Kino-Charts gelangen. Eine Woche später reichte es mit 7,5 Millionen US-Dollar noch für Platz drei. Die weltweiten Einnahmen des Films aus Kinovorführungen belaufen sich auf 123,1 Millionen US-Dollar, von denen er allein 54,7 Millionen im nordamerikanischen Raum einspielte. In Deutschland verzeichnet der Film 123.383 Besucher.


title: Lloronas Fluch

text: Golden Trailer Awards 2019


title: Lloronas Fluch

text: Hollywood Music in Media Awards 2019


title: Lloronas Fluch

text: MTV Movie & TV Awards 2019


title: Lloronas Fluch

text: Die deutsche Synchronisation entstand nach einem Dialogbuch und der Dialogregie von Tobias Meister im Auftrag der RC Production Kunze & Wunder GmbH & Co. KG in Berlin.


title: IC 4537

text: IC 4537 ist eine elliptische Galaxie mit aktivem Galaxienkern vom Hubble-Typ E3 im Sternbild Schlange am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 728 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt.


title: IC 4537

text: Das Objekt wurde von Edward Emerson Barnard entdeckt.


title: Ernst Gaste

text: Emil Paul Ernst Gaste (* 13. Mai 1898 in Berlin; † nach 1931) war ein deutscher Eiskunstläufer.


title: Ernst Gaste

text: Mit seiner späteren Ehefrau Ilse Kishauer trat er bei den Olympischen Winterspielen 1928 in St. Moritz an und belegte den achten Rang. Bei den Eiskunstlauf-Weltmeisterschaften 1931 belegte das Paar den siebten Platz. Von 1927 bis 1931 dominierte das Duo die nationalen Meisterschaften und wurde fünfmal in Folge Deutscher Meister im Paarlauf.


title: Nicola Caputo (Bischof)

text: Nicola Caputo (* 3. Februar 1774 in Neapel; † 6. November 1862 in Lecce) war ein italienischer römisch-katholischer Geistlicher und Bischof von Lecce.


title: Nicola Caputo (Bischof)

text: Er war der Sohn von Salvatore Caputo, "marchese" von Cerveto, und dessen Ehefrau Marianna Cacciatore, Witwe von Saverio Abadessa. Er schloss in Neapel ein Studium der Rechtswissenschaften ab. Nachdem er einige Zeit als Anwalt gearbeitet und kurz vor dem Ausbruch der Revolution von 1799 am politischen Leben teilgenommen hatte, veranlasste ihn eine spirituelle Krise am 12. Januar 1799, in den geistlichen Stand zu treten. Nach dem Verzicht auf den Titel eines "marchese", auf den er Anspruch hatte, empfing er am 20. September 1800 die Priesterweihe. Danach wirkte er als Seelsorger in Neapel, erwarb sich einen guten Ruf als Prediger wie auch die Sympathie der Oberschicht und wurde schließlich als eine der wichtigsten Persönlichkeiten des neapolitanischen Klerus angesehen. Am 13. Oktober 1805 wurde er Kanoniker an der Kathedrale von Neapel. Im Juni 1818 hatte Ferdinand I. ihn bereits für die Ernennung zum Bischof von Tropea vorgeschlagen, doch mit Erlass vom 14. September 1818 ordnete der König beider Sizilien die Ernennung für die Diözese Lecce an. Nach einem Studium der Theologie an der Universität von Neapel wurde Nicola Caputo am 21. Dezember 1818 zum Bischof von Lecce ernannt. Die Bischofsweihe empfing er am 3. Januar 1819.


title: Nicola Caputo (Bischof)

text: Während seiner Amtszeit als Bischof von Lecce vertrat Caputo die Positionen eines liberalen Katholizismus. So war er einer von drei Bischöfen, die 1821 in den Staatsrat gewählt wurden, die beiden anderen waren der Bischof von Monreale und der Erzbischof von Reggio Calabria. Dies veranlasste Ferdinand I. dazu, sich beim Heiligen Stuhl über Bischof Caputo zu beklagen.


title: Nicola Caputo (Bischof)

text: Nicola Caputo starb im Alter von 88 Jahren an seinem Bischofssitz. Beigesetzt wurde er im Dom von Lecce.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Pjotr Petrowitsch Lasarew (; * in Moskau; † 23. April 1942 in Alma-Ata) war ein russischer Physiker, Geophysiker, Biophysiker und Hochschullehrer.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Lasarew, Sohn eines Vermessungsingenieurs, besuchte 1888–1896 das Gymnasium und studierte dann an der medizinischen Fakultät der Universität Moskau (MGU) mit Abschluss 1901. Sein Interesse an der Physiologie führte ihn zur Physik, verkörpert durch Hermann von Helmholtz und Jacques Loeb. 1902 wurde er zum Doktor der Medizin promoviert. Darauf wurde er Assistent der von Julija Iwanowna Basanowa gestifteten Ohrenklinik der medizinischen Fakultät der MGU. 1903 legte er als Externer die Prüfung für den gesamten Kurs der physikalisch-mathematischen Fakultät der MGU ab. Seine ersten beiden wissenschaftlichen Untersuchungen befassten sich mit der Unabhängigkeit des Höreindrucks von den Phasendifferenzen der Obertöne und der gegenseitigen Beeinflussung der Hör- und Sehwahrnehmung.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: 1903 begann Lasarew, das Kolloquium Pjotr Nikolajewitsch Lebedews zu besuchen. Im gleichen Jahr ging er nach Straßburg und fertigte an der Universität Straßburg in Ferdinand Brauns Laboratorium eine Doktorarbeit an. 1907 wurde Lasarew Privatdozent an der MGU. Er arbeitete in Lebedews Laboratorium und hielt Vorlesungen zur Einführung in die Physik, zur Photochemie und zur Biophysik. 1911 verteidigte er seine Magisterdissertation über den Temperatursprung bei der Wärmeleitung an der Grenzfläche zwischen Festkörper und Gas im Bereich einer freien Weglänge eines Moleküls. Im gleichen Jahr verließ er die MGU zusammen mit vielen anderen aus Protest gegen die Eingriffe des neuen Bildungsministers Léon Casso in die Autonomierechte der Universität (Affäre Casso). Lasarew arbeitete nun an der "Städtischen Moskauer Schanjawski-Volksuniversität" und mietete für Lebedews Laboratorium einen Souterrain-Raum. 1912 verteidigte er an der Universität Warschau seine Doktor-Dissertation zur Photochemie mit einer quantitativen Untersuchung des Ausbleichens von Farbpigmenten im sichtbaren Teil des Spektrums.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Nach dem Tode Lebedews 1912 arbeitete Lasarew im physikalischen Laboratorium der Moskauer Technischen Hochschule. Dort lehrte er bereits seit 1908 und wurde 1912 zum Professor gewählt. 1916 lehnte er einen Ruf an die Universität Petrograd als Nachfolger Orest Danilowitsch Chwolsons ab. Als er im März 1917 als Nachfolger des verstorbenen Boris Borissowitsch Golizyn zum Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften für den Physik-Lehrstuhl gewählt wurde, stellte er die Bedingung, in Moskau bleiben zu können. 1917–1920 war er Professor des Lehrstuhls für Physik der MGU. 1917 leitete er das erste russische Forschungsinstitut für Physik, für das Ende 1916 mit privaten Mitteln von dem Architekten Alexander Nikolajewitsch Sokolow ein Gebäude gebaut wurde. Hier waren Sergei Iwanowitsch Wawilow, Grigori Alexandrowitsch Gamburzew, Wassili Wladimirowitsch Schuleikin, Michail Alexandrowitsch Leontowitsch, Boris Wladimirowitsch Derjagin, Pjotr Alexandrowitsch Rehbinder, Alexander Sawwitsch Predwoditelew, Michail Pawlowitsch Wolarowitsch und Eduard Wladimirowitsch Schpolski seine Schüler.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Bald nach der Oktoberrevolution wurde Lasarew Vorsitzender der Kommission für die Verbesserung der Lebensbedingungen der Mediziner und Mitglied der Zentralkommission für die Verbesserung der Lebensbedingungen der Wissenschaftler. Er organisierte die Einrichtung von Röntgenkabinetten für Kranke und Verwundete der Roten Armee. Das Laboratorium des bisherigen Forschungsinstituts für Physik war nun eine Einrichtung der Roten Armee und wurde weiter von Lasarew als Direktor geleitet. Untersucht wurden die Sinneswahrnehmungen unter militärischen Bedingungen. Die Untersuchung des spektralen Reflexionsvermögens diverser farbiger Objekte wurde die wissenschaftliche Grundlage für die Auswahl von Tarnfarben. Auf Vorschlag des Volkskommissars für Gesundheit Nikolai Alexandrowitsch Semaschko übernahm Lasarew die allgemeine Leitung der Sektionen für Röntgen, Elektromedizin und Photobiologie des Volkskommissariats für Gesundheit. Die Röntgenuntersuchung des erkrankten Lenins wurde in Lasarews Laboratorium durchgeführt.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Als die sowjetische Regierung aufgefordert wurde, die von Ernst Gustav Leyst angefertigten Karten der Kursker Magnetanomalie, die sich nun in Deutschland befanden, für einen beträchtlichen Betrag zu kaufen, bot sich Lasarew an, diese Karten für einen geringeren Betrag neu zu erstellen, wofür er 1918 ein großes geophysikalisches Projekt organisierte. Im gleichen Jahr organisierte er die Herausgabe der neuen Zeitschrift für Physik "Uspechi Fisitscheskich Nauk (UFN)", deren englische Übersetzung "Physics-Uspekhi (Advances in Physical Sciences)" eine international anerkannte Fachzeitschrift geworden ist. Auch organisierte Lasarew Untersuchungen zur Ermittlung der Ursachen der Meeresströmungen in Abhängigkeit von den Passatwinden.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Auf Lasarews Initiative gründete das Volkskommissariat für Gesundheit 1919 das Forschungsinstitut für Physik und Biophysik, das dann Lasarew leitete. Zu den wissenschaftlichen Mitarbeitern gehörten Grigori Samuilowitsch Landsberg, Alexander Lwowitsch Minz, Sergei Nikolajewitsch Rschewkin, Sergei Wassiljewitsch Krawkow und Trofim Kononowitsch Molody.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Im Januar 1929 kritisierte Lasarew, dass bei der Wahl zu Mitgliedern der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (AN-SSSR, ab 1991 Russische Akademie der Wissenschaften (RAN)) durch eine Nachwahl nur Kommunisten Vollmitglieder der AN-SSSR wurden. In einer Vorlesung über die Dialektik der Natur wies er auf einen Fehler von Friedrich Engels beim Problem √−1 hin, worauf er mehrfach denunziert wurde. Besonders aufmerksam wurde die GPU durch Lasarews umfangreichen Briefwechsel mit ausländischen Wissenschaftlern. In der Nacht des 5. März 1931 wurde Lasarew in seiner Wohnung im Institut für Physik und Biophysik verhaftet. Auf Beschluss des Volkskommissariats für Gesundheit verlor er das Direktorenamt und den Lehrstuhl am Moskauer Elektromechanik-Institut (MEMI). Das Institut für Physik und Biophysik wurde dem Obersten Rat für Volkswirtschaft übergeben und in ein chemisches Institut für Spezialaufgaben umgewandelt. Alle wissenschaftlichen Mitarbeiter Lasarews wurden entlassen. Die reichhaltige wissenschaftliche Ausstattung des Instituts war verschwunden. Nach Wladimir Iwanowitsch Wernadskis Tagebuch musste Lasarew seine Auslandsbeziehungen detailliert und vollständig darlegen. Lasarews Frau Olga Alexandrowna setzte sich vergeblich für ihren Mann ein bei der GPU und dem Volkskommissar für Gesundheit Nikolai Alexandrowitsch Semaschko, der Lasarew unterstützte. Sie erhängte sich am 13. Juni 1931, was ihr Mann erst spät erfuhr. Eine Gruppe von Wissenschaftlern unter der Führung von Alexei Nikolajewitsch Bach setzte sich für Lasarew ein und richtete Gesuche nicht an Walerian Wladimirowitsch Kuibyschew, der kein Freund der AN-SSSR war, sondern an dessen Rivalen Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow. Im September 1931 wurde Lasarew aus dem Gefängnis entlassen und nach Swerdlowsk in die Verbannung geschickt. Lasarew litt unter Epilepsie und dachte an Suizid. In Swerdlowsk hielt er Vorlesungen am Institut für Geologische Prospektion und am Institut für Berufskrankheiten und arbeitete an Beiträgen der Biophysik zur Medizin. Zu seinem letzten nichtöffentlichen Vortrag vor seiner Freilassung in der GPU über Anfang und Ende des Universums kamen auch die örtlichen Diamatschiki und Geologen. Ende Februar 1932 konnte Lasarew nach Moskau zurückkehren aufgrund der Bemühungen Michail Alexandrowitsch Menzbier und seiner Kollegen und Studenten, wie Wernadski in seinem Tagebuch schrieb. Lasarew blieb in der Kritik, und 1938 wurden ihm pseudowissenschaftliche Theorien vorgeworfen.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Nach seiner Rückkehr 1932 leitete Lasarew den Lehrstuhl für Physik der geophysikalischen Abteilung des Moskauer Instituts für Geologische Prospektion (MGRI), das ihn kurz vor seiner Verhaftung auf den Lehrstuhl für Physik der Erde berufen hatte. 1934 wurde er Leiter der Biophysik-Abteilung des Allunionsinstituts für Experimentelle Medizin in Moskau. 1938 wurde diese Abteilung das Spezialbiophysiklaboratorium der AN-SSSR. Lasarew untersuchte die Prozesse der physiologischen Anpassung der Sinneswahrnehmungen an die einwirkenden Reize. Er wendete die Gesetze der Thermodynamik auf die biologischen Prozesse an. Er untersuchte die Wirkung des elektrischen Stroms auf das Nervengewebe und entwickelte eine theoretische Begründung für die Nernst-Gleichung und das Pflüger-Zuckungsgesetz.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: Lasarew verfasste eine Reihe von populärwissenschaftlichen Werken zur Geschichte der russischen und ausländischen Wissenschaft. Er schrieb ein Erinnerungsbuch über P. N. Lebedew, Biografien von Nikolai Alexejewitsch Umow, Alexander Grigorjewitsch Stoletow und anderen. In sein Werk zur Geschichte der exakten Wissenschaft in Russland im Verlaufe von 200 Jahren fügte er selbst gezeichnete Porträts russischer Wissenschaftler von Michail Wassiljewitsch Lomonossow bis Ilja Iljitsch Metschnikow ein. Ein besonderes Buch widmete er dem Leben und Werk des von ihm verehrten Hermann von Helmholtz.


title: Pjotr Petrowitsch Lasarew

text: 1940 wurde Lasarew zum Vizepräsidenten der Moskauer Gesellschaft der Naturforscher gewählt. Nach Beginn des Deutsch-Sowjetischen Krieges wurde Lasarew mit dem Spezialbiophysiklaboratorium nach Alma-Ata evakuiert. Dort starb Lasarew an einem Magenkarzinom mit Metastasen im Gehirn. Er wurde in Moskau auf dem Nowodewitschi-Friedhof begraben.


title: Gaste

text: Gaste bzw. Gasté ist der Familienname folgender Personen:


title: Gaste

text: Siehe auch:


title: IC 4535

text: IC 4535 ist eine Spiralgalaxie vom Hubble-Typ Sb im Sternbild Bärenhüter am Nordsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 408 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 45.000 Lj.


title: IC 4535

text: Das Objekt wurde am 10. Juli 1896 von Stéphane Javelle entdeckt.


title: Absen

text: Absen ist ein Ortsteil von Rodenkirchen in der Gemeinde Stadland im Landkreis Wesermarsch. Es ist in zwei Bauerschaften (I und II) unterteilt.


title: Absen

text: Absen befindet sich in direkter Umgebung der östlich verlaufenden Weser, es liegt auf dem Uferwall des Flusses und ist damit Teil des historischen Stadlandes. Vor Absen liegt die Strohauser Plate. Südlich der Ortschaft befindet sich das Wurtendorf Alse, nördlich Hartwarden.


title: Absen

text: Durch seine Lage auf dem Uferwall der Weser und der Existenz von Wurten in der Ortschaft, ist anzunehmen, dass der Siedlungsplatz schon früh bewohnt war. Bei vergleichbaren Wurten in der Gegend wie Rodenkirchen konnte eine erste Besiedlung vor 2000 Jahren nachgewiesen werden. In Absen wurde bei Abrissarbeiten eines Bauernhauses aus dem Jahr 1652 ein mittelalterlicher Gewölbekeller freigelegt. Die erste Schule wurde im Jahr 1633 erwähnt. 1655 taucht für die Nebenschule die Bezeichnung „Klippschule“ auf. Bereits 1662 gibt es jedoch keine Hinweise mehr auf ihre Existenz. Für das Jahr 1728 ist ein Abser Bauerbrief überliefert, er wurde als Ersatz für einen verlorengegangenen alten Bauerbrief angefertigt. In Absersiel befand sich eine Kalkbrennerei mit angeschlossener Schlemmkreidefabrik. Absen war außerdem Standort einer 1881 abgebrochenen Ziegelei und einer Brauerei.


title: Absen

text: Das Abser Tief wird bereits 1481 als "abesser depe" als Ausstellungsort einer Urkunde genannt. Von 1573 bis 1613 soll das Tief „mehrmals weggegangen“ sein. Schon 1692 wurde es als „alt“ bezeichnet. Im Jahr 1937 wurde das Tief von Grund auf erneuert, 1978 schließlich stillgelegt. Absen hatte bis 1964 eine eigene Sielacht, danach ging diese in der Stadlander Sielacht auf. 1939 erhielt die Sielacht noch eine neue Satzung. Am Ort des heutigen Sportboothafens in Absersiel wurden lange Waren umgeschlagen. Am Schiffsanlegeplatz wurden Holz, Kalk und Stückgut umgeladen. Die Anzahl der Schiffe belief sich im Jahr 1858 auf drei Seeschiffe und 178 Küsten- und Flussschiffe.


title: Absen

text: Alse war in der Frühen Neuzeit Teil der Vogtei Rodenkirchen, seit 1974 ist es Bestandteil der Gemeinde Stadland im Landkreis Wesermarsch.


title: Absen

text: In Absen gibt es einen Sportboothafen.


title: Absturz einer Boeing 707 der TAMPA Colombia in Medellín

text: Der Absturz einer Boeing 707-373C ereignete sich am 14. Dezember 1983, als eine Frachtmaschine der Fluggesellschaft TAMPA Colombia kurz nach dem Start vom Flughafen Medellín auf einen Fabrikkomplex stürzte. Die drei Insassen der Maschine und 22 Menschen am Boden kamen ums Leben. Dem Unfall war wenige Stunden zuvor ein Triebwerksschaden vorausgegangen, weswegen die defekte Maschine zur Reparatur nach Miami ausgeflogen werden sollte.


text: Bei der verunfallten Maschine handelte es sich um eine Boeing 707-373C der TAMPA Colombia mit der Modellseriennummer 18707. Es handelte sich um die 349. Maschine der Boeing-707-Baureihe aus fortlaufender Produktion. Die Maschine wurde am 26. Juni 1963 erstmals an World Airways ausgeliefert, wurde dann ab dem 28. Februar 1971 von der Britannia Airways und ab dem 11. Juni 1973 von der British Caledonian Airways betrieben. Diese verleaste das Flugzeug im Juni 1976 an Singapore Airlines. Zwei Monate später kehrte die Maschine zur Flotte der British Caledonian zurück. Am 28. März 1980 wurde die Maschine auf ihren neuen Besitzer, das Leasingunternehmen International Air Leases (IAL) zugelassen, die sie ab April 1980 an TAMPA Colombia verleaste.


text: Die Maschine war ursprünglich für einen Frachtflug vom Flughafen Medellín zum Miami International Airport vorgesehen. Beim Start zu diesem Flug am Morgen des 14. Dezember 1983 kam es am Triebwerk Nr. 4 (rechts außen) plötzlich zu einer Beschädigung durch Fremdkörper. Die Piloten kehrten daraufhin umgehend zum Flughafen zurück. Mechaniker der Tampa Colombia nahmen die Maschine in Augenschein und begutachteten den Schaden. Schließlich wurde beschlossen, das Flugzeug für eine Reparatur nach Miami zu überführen. Das Flugzeug wurde entladen und für den Leerflug nach Miami vorbereitet.


text: Nachmittags, acht Stunden nach dem geplanten Abflug, startete die Maschine erneut mit drei aktiven Triebwerken, das beschädigte Triebwerk befand sich im Leerlauf. Während des Starts versagte auch Triebwerk Nr. 3, das Flugzeug neigte sich, streifte Hochspannungsleitungen und stürzte in einen Bekleidungsfabrikkomplex. Alle drei Besatzungsmitglieder sowie 22 Personen am Boden starben, 15 Personen wurden verletzt.


title: Frederick Combs

text: Frederick Combs (* 11. Oktober 1935 in Portsmouth, Virginia; † 19. September 1992 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Frederick Combs

text: Frederick Combs absolvierte eine Ausbildung zum Schauspieler. In verschiedenen Theaterrollen war er in den 1960er-Jahren am Broadway in Manhattan zu sehen, unter anderem als Geoffrey im Theaterstück "Bitterer Honig" sowie in Franco Zeffirellis aufwendiger Produktion von "Die Kameliendame". Ende der 1960er-Jahre übernahm er in Mart Crowleys Stück "The Boys in the Band" die riskante Rolle des unter psychologischer Behandlung stehenden Schwulen "Donald", die Off-Broadway-Produktion wurde zum Überraschungserfolg. Combs spielte die Rolle in der Verfilmung "Die Harten und die Zarten" von William Friedkin erneut. Daneben spielte Combs auch weitere Rollen in Film und Fernsehen, doch diese blieben meist kleiner Natur, beispielsweise als namenloser Reporter in der Miniserie "Roots".


title: Frederick Combs

text: Mit Unterstützung einer Stiftung von Edward Albee entstand sein erstes Theaterstück "The Children’s Mass", das 1973 in New York seine Premiere hatte. Combs schrieb daraufhin weitere Einakter-Stücke, mit denen er im Raum Los Angeles auftrat. Ab Ende der 1970er-Jahre arbeitete er auch als Schauspiellehrer und arbeitete mit einem Schulprojekt zusammen, bei dem er Kindern und Jugendlichen das Theater nahebringen wollte. Combs starb im September 1992 im Alter von 56 Jahren an Aids.


title: Nicola Caputo

text: Nicola Caputo ist der Name folgender Personen:


title: Nicola Caputo

text: * Nicola Caputo (Bischof) (1774–1862), italienischer Geistlicher, Bischof von Lecce


title: Ilse Gaste

text: Ilse Gaste (* vor 1926; † nach 1931 als "Ilse Kishauer") war eine deutsche Eiskunstläuferin.


title: Ilse Gaste

text: Mit Herbert Haertel als Partner trat Ilse Kishauer zum ersten Mal bei den Eiskunstlauf-Weltmeisterschaften 1926 an und belegte den achten Rang. Mit ihrem späteren Ehemann Ernst Gaste belegte sie ebenfalls den achten Rang bei den Olympischen Winterspielen 1928 in St. Moritz. Bei den Eiskunstlauf-Weltmeisterschaften 1931 belegte das Paar den siebten Platz. Von 1927 bis 1931 dominierte das Duo die nationalen Meisterschaften und wurde fünfmal in Folge Deutscher Meister im Paarlauf.


title: Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg

text: Der Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg ist ein Naturschutzgebiet in der Stadt Stadtoldendorf und den Gemeinden Deensen, Heinade und Wangelnstedt im Landkreis Holzminden und der Stadt Dassel im Landkreis Northeim.


title: Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg

text: Das Naturschutzgebiet mit dem Kennzeichen NSG HA 150 ist circa 810 Hektar groß. Der größte Teil ist Bestandteil des FFH-Gebiets „Holzberg bei Stadtoldendorf, Heukenberg“, der im Landkreis Holzminden liegende Teil des Naturschutzgebietes außerdem größtenteils Bestandteil des EU-Vogelschutzgebietes „Sollingvorland“. Es grenzt nach Nordwesten und Nordosten größtenteils an das Landschaftsschutzgebiet „Sollingvorland-Wesertal“. Das bisherige, rund 375 Hektar große Naturschutzgebiet „Holzbergwiesen“ im Landkreis Holzminden und das bisherige, 42,5 Hektar große Naturschutzgebiet „Heukenberg“ sowie Teile des Landschaftsschutzgebietes „Sollingvorland-Wesertal“ gingen im Naturschutzgebiet „Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg“ auf. Das Gebiet steht seit dem 20. Dezember 2018 unter Naturschutz. Zuständige untere Naturschutzbehörden sind die Landkreise Holzminden und Northeim.


title: Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg

text: Das Naturschutzgebiet liegt südöstlich von Stadtoldendorf. Es umfasst Teile von Hasenberg und Waseberg, Hänge des Holzberges, den Heukenberg sowie die Holzbergwiesen zwischen Holzberg und Stadtoldendorf. Das Naturschutzgebiet stellt auf Kalkgesteinen des Holzberges, des Denkiehäuser Waldes und des Heukenberges stockende Wälder und daran angrenzende, großflächige Grünlandkomplexe an den Oberhängen der Berge unter Schutz.


title: Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg

text: Die Wälder sind großflächig als naturnahe Schlucht- und Hangmischwälder mit der Rotbuche als dominierende Baumart ausgeprägt. Dazu gesellen sich Spitz- und Bergahorn, Esche, Vogelbeere und Elsbeere. In der Krautschicht siedeln u. a. Ähriges Christophskraut, Ausdauerndes Silberblatt und Gewöhnlicher Wurmfarn. Weiterhin sind Buschwindröschen, Gelbes Windröschen, Gewöhnliche Goldnessel, Hohe Schlüsselblume, Vielblütige Weißwurz, Waldveilchen, Waldbingelkraut, Waldmeister, Bärlauch, Waldsegge, Waldflattergras, Einblütiges Perlgras und Waldgerste zu finden. In Felsspalten siedeln u. a. Braunstieliger Streifenfarn, Zerbrechlicher Blasenfarn, Kalkblaugras, Trugzahnmoos, Pappelkurzbüchsenmoos, Echtes Seidenmoos, Glattes Neckermoos, Kleines Schiefmundmoos und Kleine Felskresse. Wälder und Felsen an den Steilhängen im Nordwesten des Holzberges sind weitgehend unberührt geblieben. Auf besonders trockenwarmen, flachgründigen Standorten sind Orchideen-Kalkbuchenwälder ausgeprägt. Sie sind überwiegend ihrer natürlichen Entwicklung überlassen. In der Krautschicht sind u. a. Weißes Waldvöglein, Braunrote Stendelwurz, Kleinblättrige Stendelwurz, Echte Schlüsselblume, Schwalbenwurz, Fingersegge und Kalkblaugras zu finden. Eine Besonderheit im Naturschutzgebiet sind Vorkommen des Gelben Frauenschuhs. Bachläufe werden von Kalktuffquellen gespeist, an denen u. a. Starknervmoos siedelt. Die Bachläufe werden durch schmale Auwälder mit Erlen und Eschen und Hochstaudenfluren gesäumt. In der Krautschicht der Auwälder siedeln u. a. Sumpfsegge, Rasenschmiele, Wechsel- und Gegenblättriges Milzkraut, Bachnelkenwurz und Bergehrenpreis. Die Wälder im Naturschutzgebiet verfügen über einen hohen Alt- und Totholzanteil.


title: Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg

text: An die Wälder schließen sich vielfach großflächige Grünlandkomplexe an, die an den Oberhängen durch Hecken, Gebüsche und Feldgehölze gegliedert sind. Hier siedeln Glatthafer, Echte Schlüsselblume, Hohe Schlüsselblume, Wiesenglockenblume, Wiesenlabkraut, Herbstzeitlose, Aufrechte Trespe, Kleiner Wiesenknopf, Frauenmantel, Wiesensalbei, Schlitzblättriger Hainhahnenfuß, Ährige Teufelskralle und Hopfenklee. Teilweise sind orchideenreiche Kalkmagerrasen u. a. mit Fiederzwenke, Aufrechter Trespe, Golddistel und Kleinem Wiesenknopf ausgebildet. In den Holzbergwiesen im Nordwesten des Naturschutzgebietes, die überwiegend als Wiesen und Weiden genutzt werden, sind Kalk-Quellsümpfe mit Klein- und Großseggenrieden, feuchten Hochstaudenfluren und Röhrichten ausgebildet. Hier siedeln u. a. Schuppenfrüchtige Gelbsegge, Breitblättriges Wollgras, Breitblättriges Knabenkraut, Sumpfdreizack, Sumpfherzblatt, Sumpfstendelwurz und Zusammengedrückte Quellbinse.


title: Holzberg, Denkiehäuser Wald, Heukenberg

text: Das Naturschutzgebiet ist Lebensraum u. a. für Wildkatze, die Fledermausarten Großes Mausohr und Kleine Bartfledermaus, die Vogelarten Schwarz-, Grau- und Kleinspecht, Uhu, Rot- und Schwarzmilan, Schwarzstorch, Neuntöter und Graureiher, die Reptilien Zauneidechse und Schlingnatter, verschiedene Schmetterlingsarten sowie verschiedene Schnecken, darunter die Schmale Windelschnecke.


title: Absturz einer Boeing 707 der Ethiopian Airlines in Rom

text: Der Absturz einer Boeing 707-360C ereignete sich am 19. November 1977, als eine Frachtmaschine der Ethiopian Airlines kurz nach dem Start abstürzte, wobei alle fünf Insassen der Maschine ums Leben kamen.


text: Bei der auf dem Flug eingesetzten Maschine handelte es sich um eine Boeing 707-360C. Die Maschine war am 8. April 1968 fabrikneu durch Ethiopian Airlines in Empfang genommen worden und wurde mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "ET-ACD" zugelassen, mit dem sie durchgehend in Betrieb war. Ab April 1974 war die Maschine an Iran Air verleast, ab dem 6. Juni 1976 an Air Algérie und zu einem nicht näher bekannten Zeitraum an Nigeria Airways.


text: Am 18. Juni 1969 hatte die Maschine am Flughafen Karatschi Beschädigungen durch einen Bombenanschlag erlitten, die später jedoch repariert wurden.


text: Es befand sich eine dreiköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier und Flugingenieur. Als Passagiere befanden sich ein Lademeister und ein Bodentechniker in der Maschine.


text: Der Frachtflug sollte vom Flughafen Rom-Fiumicino zum Flughafen Asmara (damals Äthiopien, heute Eritrea) führen. Für den Abflug wurde der Besatzung Startbahn 25 zugeteilt. Nachdem die Maschine nach einem außergewöhnlich langen Startlauf abgehoben hatte, gewann sie kaum an Höhe. Die Boeing streifte um 04:22 Uhr Ortszeit und 220 Meter hinter dem Startbahnende in westlicher Richtung Baumwipfel in sieben bis acht Metern Höhe, stürzte 280 Meter weiter zu Boden und geriet in Brand.


text: Der Unfall ereignete sich Berichten zufolge wegen Überladung. Bei den Gewichtsberechnungen sollen die Maßeinheiten verwechselt worden sein. Statt 19.000 angloamerikanischen Pfund (ca. 8600 Kilogramm), die für die Berechnungen der Start- und Abhebegeschwindigkeit kalkuliert wurden, hatte die Maschine 19.000 Kilogramm geladen.


title: Ord Bridge

text: Die Ord Bridge ist eine Fußgängerbrücke über den Singapore River in Singapur. Sie überquert den Fluss in Clarke Quay im Planungsgebiet Singapore River. Die Brücke ist 41 Meter lang und 7 Meter breit.


title: Ord Bridge

text: 1865 befand sich an der Stelle der heutigen Ord Bridge die "ABC Bridge", teilweise auch "Ordnance Bridge" ("Artillerie-Brücke") genannt. Sie verband die River Valley Road mit der Magazine Road, wo die Britische Armee früher in Fort Canning ein Munitions- und Waffendepot unterhielt. Bis auf einigen wenigen Plänen von damals wie auf der Map of Singapore Town von 1881 gibt es über die Brücke keine schriftlichen Aufzeichnungen. Ein weiterer überlieferter Name ist "Toddy Bridge": "toddy shops" hießen Tavernen mit Kokosnuß- und Palmwein, die es in der Nähe gab.


title: Ord Bridge

text: Die neue Ord Bridge Brücke wurde 1886 als Ersatz für die abgerissene ABC Bridge erbaut. Sie bestand aus einer Stahlkonstruktion und wurde nach Sir Harry St. George Ord benannt, dem ersten Gouverneur von Straits Settlements (1867–1873), nachdem diese 1867 den Status einer Kronkolonie erhielten.


title: Ord Bridge

text: 2008 wurde die Brücke als Teil des erweiterten Erhaltungsprogramms der "Urban Redevelopment Authority" ausgewählt.


title: Ord Bridge

text: Im Zuge des Baus eines U-Bahnhofes (MRT Station Fort Canning) musste in der Nähe der Ord Bridge zeitweise ein Umleitungskanal ausgehoben werden. Um für Fußgänger die Verbindung zum Merchant Loop und Merchant Road über diesen Kanal zu ermöglichen, wurde 2012 provisorisch eine Brücke gebaut, die über einen längeren Zeitraum hinaus "Temporary Bridge" genannt wurde.


title: Chris Thomas King

text: Chris Thomas King (* 14. Oktober 1962 in Baton Rouge, Louisiana als "Durwood Christopher Thomas") ist ein US-amerikanischer Blues-Musiker und Schauspieler.


title: Chris Thomas King

text: Durch seinen Vater, den bekannten Bluessänger Tabby Thomas, kam Chris Thomas King bereits früh zur Musik. Er versuchte die in seinem Umfeld bestehende traditionelle Bluesmusik auch für jüngere Menschen mehr zugänglich zu machen und vermischte sie mit Elementen des Hip-Hop, was ihm den Ruf eines progressiven Erneuerers der Bluesmusik einbrachte. King gilt mit über 10 Millionen verkauften Alben als einer der bekanntesten Blueskünstler seiner Generation. Neben den USA, wo er in der Carnegie Hall und dem Apollo Theater auftrat, tourte er bereits in Europa, Afrika und Asien.


title: Chris Thomas King

text: Chris Thomas King machte sein Filmdebüt im Jahr 2000 mit der Darstellung des Musikers Tommy Johnson in dem Coen-Brüder-Film "O Brother, Where Art Thou? – Eine Mississippi-Odyssee". Das Album des Films, an dessen Musik er beteiligt war, gewann 2002 den Grammy Award als Album of the Year. Anschließend unternahm er weitere gelegentliche Ausflüge ins Filmgeschäft, so hatte King einen wichtigen Part in Wim Wenders’ Dokumentarfilm "The Soul of Man" (2003) und war als Lowell Fulson in der oscarprämierten Filmbiografie "Ray" (2004) an der Seite von Jamie Foxx zu sehen.


title: Chris Thomas King

text: King ist verheiratet mit Mariann Rodgers King, das Paar hat drei Kinder.


title: Antonius von Kiew

text: Antonius von Kiew (, , übertragen etwa: "Antonius von den Höhlen"; * 983 in Ljubetsch, Kiewer Rus; † 10. Juli 1073 in Kiew) war einer der Gründer des Mönchtums in Russland sowie Gründer des Kiewer Höhlenklosters.


title: Antonius von Kiew

text: Antonius kam 983 als "Antipas" in Ljubetsch 50 km nordwestlich von Tschernihiw zur Welt. Als junger Mann lebte er in einer gegrabenen Höhle. Später reiste er zum Berg Athos, wo er im Kloster Esfigmenou das Klostergelübde ablegte und zu Ehren von Antonius dem Großen den Namen Antonius annahm. Nachdem er in die Kiewer Rus zurückgekehrt war, lebte er bei einem Dorf im Stadtgebiet der heutigen Stadt Kiew in einer kleinen Höhle am Ufer des Dnepr, wo sich ihm bald viele Mönche anschlossen, woraus sich das Kiewer Höhlenkloster entwickelte, dessen geistiger Führer er wurde und in dem er den Mönchen das tiefe Gebetsleben von Athos vermittelte.


title: Antonius von Kiew

text: Nach dem Tod Wladimirs I. floh er vor dem Bruderkrieg, den dessen Söhne Jaroslaw der Weise und Swjatopolk führten, erneut nach Athos, kehrte jedoch bald darauf aufgrund eines Konflikts ins Kiewer Höhlenkloster zurück. Unter der Herrschaft von Isjaslaw I. ging er im Frühjahr 1069 nach Tschernihiw und gründete dort ein neues Höhlenkloster. Später kehrte er nach Kiew zurück und war 1073 an der Grundsteinlegung der Mariä-Himmelfahrts-Kathedrale des Klosters beteiligt. Er starb 90-jährig im Kloster und wurde in den nahen Höhlen der Mariä-Himmelfahrts-Kathedrale des Kiewer Höhlenklosters bestattet.


title: Antonius von Kiew

text: Auf seinen Ikonen wird er oftmals gemeinsam mit seinem Schüler Theodosius von Kiew dargestellt, der wie er als Begründer des russischen Mönchtums gilt.


title: Liga Mayor del Distrito Federal 1933/34

text: Die Saison 1933/34 war die dritte Spielzeit der Liga Mayor del Distrito Federal, die seit 1931 diese Bezeichnung trug, sowie – unter der Berücksichtigung, dass der Wettbewerb in der Saison 1930/31 vorzeitig abgebrochen wurde und daher ebenso wenig als regulärer Ligawettbewerb anzusehen ist wie das im Pokalmodus ausgetragene Jubiläumsturnier "Centenario 1921" – die 31. Spielzeit der in Mexiko eingeführten Fußball-Liga, die in der Anfangszeit unter dem Begriff Primera Fuerza firmierte. Stand der Wettbewerb ursprünglich Mannschaften aus allen Landesteilen offen, so war er in den 20 Jahren von 1920 bis 1940 auf Vereine aus Mexiko-Stadt begrenzt.


title: Liga Mayor del Distrito Federal 1933/34

text: Meister wurde der Real Club España durch einen 2:1-Erfolg im am 24. Juni 1934 ausgetragenen Entscheidungsspiel gegen den „spanischen Rivalen“ CF Asturias, der somit auf den zweiten Platz verwiesen wurde.


title: Liga Mayor del Distrito Federal 1933/34

text: Sämtliche Ligaspiele des Jahres 1933 wurden – in wöchentlichem Wechsel – im "Campo Asturias" und im "Parque Necaxa" ausgetragen. 1934 kam als Spielort dann auch noch der Parque España de la Verónica hinzu, in dem auch das letzte und meisterschaftsentscheidende Spiel zwischen España und Asturias ausgetragen wurde.


title: Liga Mayor del Distrito Federal 1933/34

text: Die Kreuztabelle stellt die Ergebnisse aller Spiele dieser Saison dar. Die Heimmannschaft ist in der linken Spalte aufgelistet und die Gastmannschaft in der obersten Reihe.


title: Liga Mayor del Distrito Federal 1933/34

text: Sowohl der Real Club España (im "Parque España de la Verónica") als auch der Club Asturias (im "Campo Asturias") übten ihr Heimrecht auf ihrem eigenen Gelände aus, während der Club Atlante sein Heimrecht im "Parque Necaxa" seines Erzrivalen ausübte.


title: Friedrich Wilhelm König

text: Friedrich Wilhelm König (* 7. Juni 1897 in Adlerkosteletz, heute: Kostelec nad Orlicí; † 5. Februar 1972 in Wien) war ein österreichischer Altorientalist.


title: Friedrich Wilhelm König

text: Als Sohn eines Bahnadjunkten zog Friedrich Wilhelm König nach der Reifeprüfung 1915 freiwillig in den Ersten Weltkrieg. In den Kampfhandlungen an der Front wurde er schwer verwundet und verlor sein linkes Bein und ein Auge. Er wurde im Rang eines Leutnant in 1917 den Ruhestand versetzt. Bereits im Wintersemester 1916/1917 studierte er an der Universität Wien u. a. orientalische Sprachen, Anthropologie, und Ethnologie. Er konzentrierte sich auf die elamische Kultur. Er promovierte 1921 und war ab 1920, also bereits vor Studienabschluss, in der Invalidenentschädigungskommission tätig. Ab 1923 war er Unterstaatsbibliothekar an der Nationalbibliothek, wo er verschiedene wissenschaftliche Arbeiten über den Elam publizierte, sodass er 1931 an der Universität Wien habilitiert wurde. Im Dezember 1937 beantragte die Fakultät die Verleihung eines Professorentitels, was aufgrund der nationalsozialistischen Machtergreifung nicht abgeschlossen wurde. Vielmehr musste König Bibliothek und Universität verlassen, da er als „jüdischer Mischling 1. Grades“ galt. Auf Fürsprache des Dekans und als Träger der Silbernen Tapferkeitsmedaille I. Klasse wurde er in den Ruhestand versetzt.


title: Friedrich Wilhelm König

text: Unmittelbar nach Ende des Zweiten Weltkriegs kehrte König an die Nationalbibliothek zurück. Im Jahr 1948 wurde er Honorarprofessor an der Universität Wien, an der er seine Lehrveranstaltungen bereits 1945 wieder aufgenommen hatte. 1951 trat er aus gesundheitlichen Gründen als Folge seiner Kriegsverletzungen in den Ruhestand. Es folgten produktive Jahre, in denen er seine wichtigsten Publikationen zum Druck brachte: Das zweibändige "Handbuch der chaldischen Inschriften," "Die elamischen Königsinschriften" und die wissenschaftliche Erstausgabe der "Persika" des Ktesias von Knidos, die postum erschien.


title: Friedrich Wilhelm König

text: Der wissenschaftliche Nachlass Königs befindet sich seit 1975 in der Handschriftensammlung der Österreichischen Nationalbibliothek. Ein Verzeichnis dazu kann im Institut für Orientalistik der Universität Wien eingesehen werden.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Die Flugzeugkollision am Flughafen Tel Aviv-Lod ereignete sich am 30. November 1970, als eine Frachtmaschine vom Typ Boeing 707-373C der Trans World Airlines (Flugnummer: TW645) beim Startlauf vom Flughafen Lod in Israel mit einer Boeing KC-97 Stratofreighter der Israelischen Luftstreitkräfte, die just in diesem Augenblick quer über die Startbahn geschleppt wurde, kollidierte. Bei dem Unfall kamen drei Personen ums Leben.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Das erste Flugzeug war eine Boeing 707-373C, die am 23. Dezember 1963 an die Trans World Airlines ausgeliefert und seitdem durchgehend von dieser unter dem Luftfahrzeugkennzeichen "N790TW" betrieben wurde. Es handelte sich um die 355. Boeing 707 aus laufender Produktion, die Maschine trug die Werksnummer 18738. Die Maschine war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT3D-3B ausgestattet.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: An Bord der Maschine befand sich eine dreiköpfige Besatzung, bestehend aus Kapitän, erstem Offizier und Flugingenieur. Das zweite Flugzeug war eine Boeing KC-97G Stratofreighter (Werknummer 16658) der Luftstreitkräfte Israels, die diese nach 1965 von der US Air Force (ehemalige USAF-Seriennummer 52-2627) erhalten hatten. Sie war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney R-4360-59B ausgestattet. Die Maschine trug das zivile Luftfahrzeugkennzeichen "4X-FPS" und die Bugnummer "037" der Luftstreitkräfte.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Die unbemannte Maschine wurde zum Zeitpunkt des Unfalls von drei Technikern über das Flughafengelände geschleppt.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Mit der Boeing 707 der Trans World Airlines sollte ein Frachtflug vom Flughafen Lod zum Flughafen New York mit Zwischenstopp auf dem Flughafen Frankfurt Main durchgeführt werden. Der Startlauf begann um 2:55 Uhr nachts.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Zeitgleich schleppten drei Bodentechniker eine Boeing KC-97 Stratofreighter, die für eine nächtliche Luftwaffenübung eingesetzt werden sollte, vom östlichen zum westlichen Teil des Flughafens.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Die Verfahren auf dem Flughafen Lod sahen zum Zeitpunkt des Unfalls vor, dass Abflüge nachts über Bahn 12 ostwärts starten sollen. Dies war der zuständigen Fluglotsin Silvia Myers nicht bekannt. Die Besatzung der Boeing 707 erhielt eine Freigabe zum Start von Bahn 30. Die Piloten beschleunigten die Maschine. Kurz vor Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit bemerkten sie, dass die geschleppte und unbeleuchtete KC-97G Stratofreighter ihren Weg kreuzte. Der Pilot, der die Boeing 707 steuerte, versuchte noch, sie unmittelbar vor der Stratofreighter hochzuziehen, was ihm jedoch nicht gelang. Der linke Flügel seiner Maschine kollidierte mit dem Heck des geschleppten Flugzeugs. Beim Zusammenstoß gerieten beide Maschinen in Brand. Die Boeing 707 drehte sich nach der Kollision und rutschte anschließend in ein gepflügtes Feld nördlich der Startbahn.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Die drei Mitarbeiter der Israel Aerospace Industries, die den Schleppvorgang vornahmen, zogen die Maschine quer über die Startbahn, ohne auf den herannahenden Verkehr zu achten. Zwei der Männer, die die Stratofreighter abschleppten, kamen am Ort ums Leben, der dritte starb nach einer Woche im Krankenhaus. Die Besatzung der Boeing 707 überlebte.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Nach dem Unfall wurde durch den Verkehrsminister Schimon Peres ein Untersuchungskomitee berufen, das den Unfall untersuchen sollte. Dieses stellte drei Unfallursachen fest:Als weitere Unfallursache wurden mangelhafte Sicherheitsbestimmungen für die Durchführung von Schleppvorgängen auf dem Flughafengelände festgestellt. Außerdem sollen die Fluglotsen den Technikern, die die Stratofreighter abschleppten, die Freigabe zum Überqueren von Startbahn 30 erteilt haben, nachdem sie unmittelbar zuvor der Besatzung der TWA-Maschine die Freigabe zum Start von derselben Bahn gaben.


title: Trans-World-Airlines-Flug 645

text: Infolge des Unfalls wurden die verantwortlichen Personen für die Flugsicherung am Flughafen Lod versetzt oder suspendiert. Gegen die Fluglotsin Myers wurde ein Strafverfahren eingeleitet. Nach Abschluss der Arbeiten der von Verkehrsminister Schimon Peres einberufenen Untersuchungskommission wurde ein neues Sicherheitskonzept für den Flughafen Lod entwickelt:


title: IC 4799

text: IC 4799 ist eine Balken-Spiralgalaxie vom Hubble-Typ SBab im Sternbild Pfau am Südsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 198 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 90.000 Lichtjahren. In der gleichen Himmelsregion befinden sich auch die Galaxien NGC 6706, IC 4800, IC 4801.


title: IC 4799

text: Das Objekt wurde am 13. August 1901 von DeLisle Stewart.


title: Teaching Philosophy

text: Teaching Philosophy ist eine begutachtete Fachzeitschrift der Didaktik der Philosophie. Sie wurde 1975 von Arnold Wilson gegründet. Sie erscheint vierteljährlich. Gegenwärtig ist die Herausgeberin Maralee Harrell. Zu den namhaften Autoren der Zeitschrift gehören unter anderem Daniel Dennett, Alasdair MacIntyre und Robert C. Solomon.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Trans-World-Airlines-Flug 159 war ein Linienflug der Trans World Airlines von New York nach Los Angeles mit einem Zwischenstopp in Cincinnati. Am 6. November 1967 verunglückte auf diesem Flug die Boeing 707-131 "N742TW" der Trans World Airlines nach einem abgebrochenen Start. Ein Mensch kam ums Leben.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Bei der Maschine handelte es sich um eine Boeing 707-131, die am 1. Juli 1959 neu an Trans World Airlines ausgeliefert und von dieser seitdem durchgehend betrieben wurde. Es handelte sich um die 43. Boeing 707 aus laufender Produktion, die Maschine trug die Werksnummer 17669. Das Langstrecken--Schmalrumpfflugzeug war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT3C-6 ausgerüstet. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine 26.319 Flugstunden absolviert.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Es befand sich eine dreiköpfige Cockpitbesatzung an Bord, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier und Flugingenieur. Der 45-jährige Kapitän Volney D. Matheny verfügte über 18.753 Stunden Flugerfahrung. Erster Offizier war der 26-jährige Ronald G. Reichardt, der bis zum Zeitpunkt des Unfalls 1.629 Flugstunden geflogen war. Der 39-jährige Flugingenieur Robert D. Barron hatte 11.182 Stunden Erfahrung in seiner Funktion. Darüber hinaus befanden sich vier Flugbegleiterinnen an Bord.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Flug 159 sollte vom John F. Kennedy International Airport in New York City zum Los Angeles International Airport, Kalifornien führen, wobei ein Zwischenstopp auf dem Cincinnati/Northern Kentucky International Airport eingeplant war. Der Flug verlief bis Cincinnati ohne besondere Vorkommnisse.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Um 18:38 Uhr rollte die Maschine zu Startbahn 27L, nachdem der Fluglotse der Besatzung die Anweisung gab, die Maschine für den Abflug in Position zu bringen und auf weitere Anweisungen zu warten. Während die Maschine zu der Landebahn rollte, landete eine Douglas DC-9, mit der der Flug 379 der Delta Air Lines durchgeführt wurde, auf derselben Start- und Landebahn. Nachdem die Maschine gelandet war, erhielt die Besatzung die Freigabe, eine 180-Grad-Kurve vorzunehmen, um eine Ausfahrt zu erreichen, an der sie zunächst vorbeigerollt waren. Es gelang ihr nicht, die Kurve komplett zu vollführen, sodass die Maschine von der asphaltierten Startbahn abkam. Während der Großteil der Maschine anschließend im Matsch neben der Start- und Landebahn feststeckte, war das Heck nur etwa zwei Meter von der Landebahnschwelle entfernt.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Als der Fluglotse bemerkte, dass sich die DC-9 nicht fortbewegte, fragte er die Besatzung der Maschine, ob sie die Landebahn verlassen hätten. Der Kapitän der Maschine bestätigte dies, merkte aber an, dass seine Maschine im Matsch feststecke. Der Fluglotse informierte die Besatzung der TWA-Maschine um 18:39 Uhr, dass die DC-9 die Start- und Landebahn verlassen habe und erteilte ihr Startfreigabe. Der Erste Offizier der Boeing führte anschließend den Startlauf von Bahn 27L durch.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Da die DC-9 etwa 14 Meter von der Landebahn entfernt war, erkannten beide Piloten zunächst nicht, wie nah die Maschine an der Startbahn stand. Der Kapitän bemerkte dies erst kurz bevor die Boeing die DC-9 passierte. Im nächsten Moment hörten die Piloten einen lauten Knall, spürten eine Erschütterung im Steuerhorn und bemerkten eine Gierbewegung der Maschine. Im Glauben, die Maschine sei mit der DC-9 zusammengestoßen, leitete der Erste Offizier einen Startabbruch ein. Beide Piloten betätigten die Bremsen, aktivierten die Schubumkehr und fuhren die Störklappen aus, um die Maschine zu stoppen.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Die Maschine überrollte das Startbahnende, rollte über einen Hügel, stieg dahinter kurz in die Luft und kam nach 20 Metern wieder auf dem Boden auf, wobei das Hauptfahrwerk abgerissen wurde und das Bugfahrwerk nach hinten abknickte. Die Maschine schlitterte eine Böschung herunter und kam 128 Meter hinter dem Startbahnende mit gebrochenem Rumpf zum Stehen. Im Bereich des linken Flügels entwickelte sich ein Brand, der jedoch schnell gelöscht werden konnte.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Die 29 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall zunächst alle. Es gab 10 Verletzte, zwei Passagiere mussten stationär im Krankenhaus behandelt werden. Vier Tage nach dem Unfall starb ein Unfallopfer im Krankenhaus.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Aufgrund des schweren Beschädigungen musste die Maschine als Totalverlust abgeschrieben werden.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Die Nationale Transportsicherheitsbehörde der USA (NTSB) übernahm nach dem Unfall die Ermittlungen. Die Ermittler stellten fest, dass die DC-9 sich zwar außerhalb der asphaltierten Startbahn befand, ihre Triebwerke jedoch nach wie vor aktiv und in den Leerlauf geschaltet waren und heiße Abgase über die Startbahn verströmten.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Die Ermittler beanstandeten, dass die Besatzung der DC-9 angegeben hatte, sie hätte die Start- und Landebahn bereits verlassen, obwohl dies nicht den Tatsachen entsprach. Offenbar hatten die Besatzungen der beiden Maschinen und der Fluglotse unterschiedliche Auffassungen davon, was unter einem Verlassen der Landebahn zu verstehen war. Die DC-9 befand sich zwar nicht mehr auf der gepflasterten Fläche, die Strahlen ihrer im Leerlauf befindlichen Triebwerke hätten jedoch eine Gefahr für jedes Flugzeug dargestellt, das Bahn 27L zu diesem Zeitpunkt genutzt hätte. Die Ermittler stellten fest, dass die Luftfahrtbehörde bis dahin keine Festlegung darüber getroffen hatte, was unter einem Verlassen der Start- und Landebahn zu verstehen sei, ebenso wenig habe das der Flughafen Cincinnati getan. Die Ermittler sprachen eine Empfehlung aus, bei der Definition eines Verlassens der Landebahn die Triebwerksstrahlen von Flugzeugen zu berücksichtigen.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Der Knall, den die Piloten vernommen hatten, wurde nicht durch einen Zusammenstoß der Maschinen verursacht. Diese hatten sich bei dem Zwischenfall faktisch nicht berührt. Vielmehr hatte der Triebwerksstrahl der DC-9 einen Flammabriss an Triebwerk Nr. 4 der 707 verursacht. Das NTSB kam zu dem Schluss, dass ein Überschießen der Landebahn zum Zeitpunkt des Einleitens des Startabbruchs unvermeidbar war. Hierfür sei die Geschwindigkeit der Boeing 707 zu hoch gewesen.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Die Betriebshandbücher der Trans World Airlines warnten davor, dass Startabbrüche bei hohen Geschwindigkeiten gefährlich seien und empfahlen, dass ein Startabbruch bei einem Triebwerksschaden nach Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit nicht mehr durchgeführt werden sollte, da ein Überschießen der Startbahn in diesem Fall unvermeidbar sei. Da der Kapitän jedoch vergessen hatte, das Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit anzusagen, war der Erste Offizier im Glauben, er habe diese noch nicht erreicht. Die Entscheidungsgeschwindigkeit der Boeing 707 betrug in diesem speziellen Fall 132 Knoten (ca. 244 km/h), die verunglückte Maschine hatte bis auf eine Geschwindigkeit von 145 Knoten (ca. 269 km/h) beschleunigt.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Die Ermittler merkten an, dass die Richtwerte für Startabbrüche im untersuchten Fall nicht maßgeblich seien, da sie lediglich Handlungsanweisungen für Triebwerksschäden gäben. Sie bezeichneten die Entscheidung des Ersten Offiziers, den Start abzubrechen, als nachvollziehbar, da dieser aufgrund seiner Annahmen davon ausgehen musste, dass die Flugzeugstruktur durch einen Zusammenstoß beschädigt und die Maschine daher nicht mehr flugfähig sei. Die Ermittler kritisierten den Startabbruch der Piloten jedoch als nicht rasch genug.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Ein Mitglied der Untersuchungskommission bezeichnete den Startabbruch unter den aufgetretenen Umständen sowohl als nachvollziehbar als auch als notwendig, obwohl die Entscheidungsgeschwindigkeit bereits erreicht war und absehbar war, dass die Maschine die Startbahn überschießen würde.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Laut Mehrheitsmeinung der Untersuchungskommission wurde der Unfall durch das geschwindigkeitsbedingte Unvermögen der Besatzung, einen erfolgreichen Startabbruch vorzunehmen, verursacht. Das NTSB empfahl als Maßnahme eine Überarbeitung und Ausweitung der Bestimmungen hinsichtlich des Räumens von Landebahnen durch landende Maschinen.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Ein Gericht sprach der Familie des einzigen Todesopfers für den Verlust ihres Angehörigen eine Entschädigung in Höhe von 105.000 US-Dollar zulasten von Delta Air Lines zu. Das Unternehmen musste die Trans World Airlines außerdem mit 2.216.000 US-Dollar für den Verlust ihrer Maschine entschädigen.


title: Trans-World-Airlines-Flug 159

text: Nur zwei Wochen später verunglückte im Anflug auf denselben Flughafen eine andere Maschine der Trans World Airlines, eine Convair CV-880, wobei 70 von 82 Personen an Bord der Maschine starben "(siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 128)".


title: Motzen (Berne)

text: Motzen ist ein Ortsteil der Gemeinde Berne im niedersächsischen Landkreis Wesermarsch. Der Ort liegt direkt an der nördlich fließenden Weser und am Motzener Kanal. Südwestlich verläuft die B 212.


title: Kaapo Kakko

text: Kaapo Kakko (* 13. Februar 2001 in Turku) ist ein finnischer Eishockeyspieler, der seit Juli 2019 bei den New York Rangers in der National Hockey League unter Vertrag steht. Der rechte Flügelstürmer gilt als herausragendes Talent im finnischen Eishockey und wurde im NHL Entry Draft 2019 an zweiter Position von den Rangers ausgewählt. Bei der Weltmeisterschaft 2019 errang er mit der finnischen Nationalmannschaft die Goldmedaille, nachdem er mit den Junioren-Auswahlen seines Heimatlandes zuvor bereits den U18- und U20-Weltmeistertitel gewonnen hatte und somit zum jüngsten Spieler überhaupt wurde, der diese drei Titel auf sich vereinen konnte.


title: Kaapo Kakko

text: Kaapo Kakko wurde in Turku geboren und spielte bereits ab seinem siebten Lebensjahr in der Nachwuchsabteilung des ortsansässigen TPS Turku. In der Folge durchlief er die Juniorenmannschaften des finnischen Traditionsvereins, bis er in der Spielzeit 2016/17 erstmals bei der U20 in der "A-Junioren-SM-liiga" eingesetzt wurde, der ranghöchsten Juniorenliga Finnlands. Dort lief der Flügelstürmer ab der Saison 2017/18 regelmäßig auf, verzeichnete 55 Scorerpunkte in 38 Spielen und wurde damit zum Topscorer seiner Mannschaft. Darüber hinaus ehrte man ihn als Rookie des Jahres der A-Junioren-SM-liiga mit dem "Yrjö Hakala Award".


title: Kaapo Kakko

text: Parallel dazu debütierte Kakko bereits im Dezember 2017 für die Profiabteilung des TPS Turku in der Liiga und kam bis zum Saisonende auf sechs Einsätze. Mit Beginn der Spielzeit 2018/19 etablierte er sich in der höchsten finnischen Spielklasse, wo er im März 2019 sein 22. Saisontor erzielte und somit den Rekord für U18-Spieler in der Liiga brach, den zuvor Aleksander Barkov mit 21 Treffern in der Spielzeit 2012/13 aufgestellt hatte. Wenig später beendete er die Saison als bester Torschütze von TPS und platzierte sich darüber hinaus unter den zehn besten Torjägern der Liiga. Demzufolge zeichnete man ihn mit der Jarmo-Wasama-Gedenk-Trophäe als besten Rookie der Saison 2018/19 aus.


title: Kaapo Kakko

text: In Summe gilt Kakko als herausragendes Talent im finnischen Eishockey und wird als vielversprechendes Talent für den NHL Entry Draft 2019 gehandelt. Neben seinen allgemein überdurchschnittlichen technischen Fähigkeiten werden dabei vor allem sein Schuss und seine für sein Alter außergewöhnliche Physis betont, die es ihm ermöglichen könnte, im Verlauf seiner Karriere auch die Centerposition zu besetzen. Die "Central Scouting Services" der National Hockey League (NHL) sahen ihn im Januar 2019 an Rang eins der europäischen Spieler, während er in Gesamtlisten einhellig an Position zwei hinter dem US-amerikanischen Center Jack Hughes geführt wurde. Vereinzelt wurde jedoch auch die Meinung vertreten, dass Hughes von Kakko im Laufe des Jahres überholt wurde, sodass der Finne auch als möglicher "First Overall Draft Pick" angesehen wurde. Schließlich wurde er im Draft an zweiter Position hinter Hughes von den New York Rangers berücksichtigt und von ihnen im Juli 2019 mit einem Einstiegsvertrag ausgestattet. Im Rahmen der anschließenden Saisonvorbereitung erspielte sich der Angreifer einen Platz im Aufgebot der "Broadway Blueshirts" und debütierte somit Anfang Oktober 2019 in der NHL. Seine Rookie-Saison beendete er mit 23 Punkten 66 Partien.


title: Kaapo Kakko

text: Auf internationaler Ebene bestritt Kakko bei der U18-Weltmeisterschaft 2018 sein erstes großes Turnier und gewann dort mit der finnischen Auswahl prompt die Goldmedaille. Er selbst verzeichnete dabei zehn Punkte und wurde somit gemeinsam mit Niklas Nordgren zum Topscorer seiner Mannschaft. Im Folgejahr nahm der Angreifer mit der U20-Nationalmannschaft seines Heimatlandes an der U20-Weltmeisterschaft 2019 teil und errang dabei ebenfalls den Weltmeistertitel. Im Finale erzielte er mit 17 Jahren und somit als einer der jüngsten Spieler des Turniers das spielentscheidende 3:2 gegen die USA.


title: Kaapo Kakko

text: Wenig später stand Kakko auch erstmals für Finnlands A-Nationalmannschaft auf dem Eis, wobei er mit ihr bei der Weltmeisterschaft 2019 abermals die Goldmedaille gewann. Mit sechs Treffern erzielte er dabei die meisten Tore seiner Mannschaft und wurde zugleich zum jüngsten Spieler, der den U18-, U20- und Herren-Weltmeistertitel erringen konnte. In dieser Beziehung übertraf er Connor McDavid, dem dies im Jahre 2016 mit 19 Jahren gelungen war. Vertrat Finnland bei:


title: IC 4796

text: IC 4796 ist eine linsenförmige Galaxie vom Hubble-Typ SB0 im Sternbild Teleskop am Südsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 136 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 65.000 Lichtjahren. In der gleichen Himmelsregion befinden sich auch die Galaxien NGC 6707, NGC 6708, IC 4797.


title: IC 4796

text: Das Objekt wurde am 13. August 1903 vom US-amerikanischen Astronomen Royal Harwood Frost.


title: Anastassija Jermakowa (Leichtathletin)

text: Anastassija Jewgenjewna Jermakowa (; * 25. Juni 2000 in Yangiyer, Usbekistan) ist eine kasachische Stabhochspringerin.


title: Anastassija Jermakowa (Leichtathletin)

text: Erste internationale Erfahrungen sammelte Anastassija Jermakowa bei den Jugendasienmeisterschaften 2017 in Bangkok, bei denen sie mit übersprungenen 3,70 m den vierten Platz belegte. Im Jahr darauf siegte sie überraschend mit derselben Höhe bei den Hallenasienmeisterschaften in Teheran und gewann bei den Juniorenasienmeisterschaften in Gifu mit 3,60 m die Silbermedaille.


title: Anastassija Jermakowa (Leichtathletin)

text: 2017 wurde Jermakowa Kasachische Meisterin im Stabhochsprung im Freien sowie 2018 in der Halle.


title: Léon Ghosez

text: Léon Ghosez (* 1934 in Aalst, Belgien) ist ein belgischer Professor Emeritus und ehemaliger Professor für Chemie an der Universität Louvain. Er ist emeritiertes Mitglied der königlichen Akademie der Wissenschaften, der Literatur und der Künste Belgiens.


title: Léon Ghosez

text: Ghosez studierte an der Universität Louvain, an der er 1958 unter Betreuung von Georges Joseph Smets promovierte. Danach arbeitete er zwei Jahre lang als Postdoktorand an der Harvard-Universität bei Robert B. Woodward und für einige Monate auch bei Rolf Huisgen an der Ludwig-Maximilians-Universität München, bevor er 1969 im Alter von 32 Jahren seine Habilitation erhielt und Professor an der Universität Louvain wurde. Während seiner Zeit an der Universität Louvain (1963 bis 1999) betreute er die Forschung von 125 Doktoranden und 135 Postdoktoranden. Zudem war er während dieser Zeit an der Universität Lüttich (1969 bis 1999) und an der École polytechnique in Palaiseau tätig. Er war aktives Gründungsmitglied des Institut Européen de Chimie et Biologie (IECB) an der Universität Bordeaux, an dem er 1998 eine Forschungsgruppe aufbaute. Von 2000 bis zum Ende des Jahres 2009 war er gemeinsam mit Jean-Jacques Toulmé Leiter des IECB. Zur Zeit forscht Ghosez am IECB und ist emeritierter Professor an der Universität Louvain.


title: Léon Ghosez

text: Projekt 1: Kleine natürliche Moleküle, die durch Evolution geformt und optimiert worden sind und daher perfekt darauf abgestimmt sind, mit natürlichen Makromolekülen zu interagieren und eine biologische Antwort zu induzieren. Das erste Forschungsprojekt besteht darin, privilegierte Gerüste mit kurzen Reaktionsfolgen zu entwerfen und herzustellen. Diese sollten leicht in eine große Vielfalt von Naturstoffen umgewandelt werden können, die für eine therapeutische Anwendung interessant sind. Dies bietet einen Einstieg in den Wirkstoffentdeckungsprozess in einem viel fortgeschritteneren Stadium, in dem Standard-Diversity-Bibliotheken durchsucht werden.


title: Léon Ghosez

text: Projekt 2: Das Ziel des zweiten Projekts ist es, neue ionische Lösungsmittel und von Lewis abgeleitete Supersäuren aus Silizium zu entwickeln, die beide von starken Brönsted-Säuren mit relativ niedrigem Molekulargewicht stammen. Diese werden als funktional tolerante, wenn auch hochelektrophile Lösungsmittel oder Katalysatoren für Reaktionen mit hoch funktionalisierten Molekülen verwendet. Diese Lösungsmittel und Katalysatoren sind frei von giftigen Metallen und hinterlassen nur wenig Abfälle, die nachhaltige Prozesse ermöglichen.


title: Léon Ghosez

text: Die Ghosez-Cyclisierung (auch Ghosez-Lactonisierung) zur Synthese α,β-ungesättigter δ-Lactone wurde nach Léon Ghosez benannt.


title: Léon Ghosez

text: Ghosez wurde mit der Medaille der Société Chimique de France geehrt.


title: (444745) 2007 JF43

text: (444745) 2007 JF ist ein großes transneptunisches Objekt im Kuipergürtel, das bahndynamisch als Plutino eingestuft wird. Aufgrund seiner Größe gehört der Asteroid möglicherweise zu den Zwergplanetenkandidaten.


title: (444745) 2007 JF43

text: 2007 JF wurde am 10. Mai 2007 von einem Astronomenteam bestehend aus Meg Schwamb, Mike Brown und David Lincoln Rabinowitz, mit dem 1,2-m-Oschin-Schmidt-Teleskop am Palomar-Observatorium des California Institute of Technology (Kalifornien) entdeckt. Die Entdeckung wurde am 5. Juli 2007 zusammen mit 2007 JH, 2007 JJ und 2007 JK bekanntgegeben, der Planetoid erhielt später von der IAU die Kleinplaneten-Nummer "444745".


title: (444745) 2007 JF43

text: Nach seiner Entdeckung ließ sich 2007 JF auf Fotos bis zum 13. April 2002, die im Rahmen des Near-Earth-Asteroid-Tracking-Programmes (NEAT) ebenfalls am Palomar-Observatorium gemacht wurden, zurückgehend identifizieren und so seinen Beobachtungszeitraum um 17 Jahre verlängern, um so seine Umlaufbahn genauer zu berechnen. Seither wurde der Planetoid durch verschiedene erdbasierte Teleskope beobachtet. Im Mai 2018 lagen insgesamt 177 Beobachtungen über einen Zeitraum von 35 Jahren vor. Die bisher letzte Beobachtung wurde im Juni 2015 am Pan-STARRS-Teleskop (PS1) (Maui) durchgeführt. "(Stand 15. März 2019)"


title: (444745) 2007 JF43

text: 2007 JF umkreist die Sonne in 249,86 Jahren auf einer leicht elliptischen Umlaufbahn zwischen 32,29 AE und 47,05 AE Abstand zu deren Zentrum. Die Bahnexzentrizität beträgt 0,186, die Bahn ist 15,06° gegenüber der Ekliptik geneigt. Derzeit ist der Planetoid 37,25 AE von der Sonne entfernt. Das Perihel durchläuft er das nächste Mal 2061, der letzte Periheldurchlauf dürfte also im Jahre 1811 erfolgt sein.


title: (444745) 2007 JF43

text: Sowohl Marc Buie (DES) als auch das Minor Planet Center klassifizieren den Planetoiden als Plutino; letzteres führt ihn auch als Nicht-SDO und allgemein als «Distant Object».


title: (444745) 2007 JF43

text: Derzeit wird von einem Durchmesser von 358 km ausgegangen, basierend auf einem Rückstrahlvermögen von 8 % und einer absoluten Helligkeit von 5,7 . Ausgehend von diesem Durchmesser ergibt sich eine Gesamtoberfläche von etwa 403.000 km. Die scheinbare Helligkeit von 2007 JF beträgt 21,30 .


title: (444745) 2007 JF43

text: Da es denkbar ist, dass sich 2007 JF aufgrund seiner Größe im hydrostatischen Gleichgewicht befindet und somit weitgehend rund sein könnte, erfüllt er möglicherweise die Kriterien für eine Einstufung als Zwergplanet. Mike Brown geht davon aus, dass es sich bei 2007 JF um "vielleicht" einen Zwergplaneten handelt.


title: (444745) 2007 JF43

text: Anhand von Lichtkurvenbeobachtungen rotiert 2007 JF in 9 Stunden und 58,2 Minuten einmal um seine Achse. Daraus ergibt sich, dass er in einem "2007 JF"-Jahr 230075,0 Eigendrehungen („Tage“) vollführt. Dies ist allerdings noch mit einigen Unsicherheiten behaftet, da die damalige Beobachtungszeit nicht ausreichte und die Fehlerquote bei ungefähr 30 % liegt.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Auf dem Panair-do-Brasil-Flug 026 (Flugnummer: PB026) kam es am 20. August 1962 zum Flugunfall einer Douglas DC-8-33 der brasilianischen Fluggesellschaft Panair do Brasil. Die Maschine, mit der ein Flug von Buenos Aires nach London durchgeführt werden sollte, verunglückte nach einem abgebrochenen Start am Flughafen Rio de Janeiro-Galeão. Bei dem Unfall kamen 14 Menschen ums Leben.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine eineinhalb Jahre alte Douglas DC-8-33, die von der Pan American World Airways bestellt und mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "N820PA" zugelassen und auf den Namen "Clipper Morning Star" getauft wurde. Die Maschine wurde schließlich noch vor Inbetriebnahme im März 1961 an die Pan-Am-Tochtergesellschaft Panair do Brasil ausgeliefert. Die Maschine trug die Werksnummer 45273, es handelte sich um die 121. Douglas DC-8 aus laufender Produktion. Die DC-8 war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT4A ausgestattet. Sie wurde mit dem Luftfahrzeugkennzeichen "PP-PDT" zugelassen und erhielt den Taufnamen "Bandeirante Brás Cubas". Die Douglas DC-8 wurden bei der Panair do Brasil auf Transatlantikflügen nach Europa eingesetzt und ersetzten in dieser Funktion die Douglas DC-7.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Es befand sich eine 11-köpfige Besatzung an Bord, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier, Flugingenieur und 8 Flugbegleiterinnen.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Der Flug sollte von Buenos Aires über Rio de Janeiro nach London führen, ein weiterer Zwischenstopp in Lissabon war geplant. Der erste Abschnitt des Fluges von Buenos Aires nach Rio de Janeiro verlief ohne besondere Vorkommnisse. Vor dem Weiterflug stieg eine neue Cockpitbesatzung zu.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Der Startlauf begann um 23:03 Uhr Ortszeit, nachdem die Maschine die Freigabe zum Start von der Bahn 14 erhalten hatte. Das Flugzeug beschleunigte ganz normal, es gab keine Auffälligkeiten. Der Kapitän äußerte später, dass er während des Beschleunigens, bei einer Geschwindigkeit von 100 bis 135 Knoten (ca. 185–250 km/h), also der Entscheidungsgeschwindigkeit feststellte, dass sich die Steuersäule zu weit hinten befand und drückte sie nach vorne. Zu diesem Zeitpunkt ließ der Erste Offizier die Steuersäule los, was dem üblichen Verfahren bei Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit entsprach. Als das Flugzeug eine Geschwindigkeit von 148 Knoten (ca. 274 km/h), also die Abhebegeschwindigkeit erreichte, zog der Kapitän die Steuersäule zum Abheben zu sich, worauf das Flugzeug jedoch nicht reagierte, woraufhin er sie wieder nach vorne drückte. Der Flugdatenschreiber zeichnete diese Manöver nicht auf, stattdessen wird vermutet, dass die Besatzung bereits bei 132 Knoten (ca. 244 km/h) einen verfrühten Startversuch unternommen hat. Schließlich zogen 14 Sekunden nach Erreichen der Entscheidungsgeschwindigkeit beide Piloten ihre Steuersäulen nach hinten. Da der Kapitän zu diesem Zeitpunkt bereits den Schub reduziert hatte, hob sich die Flugzeugnase nicht. Laut Flugdatenschreiber wurden zudem fünf Sekunden vor dem Vermindern des Schubes die Bremsen betätigt. Erste Spuren einer Bremsung ließen sich 2300 Meter von der Startbahnschwelle entfernt erkennen.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Als der Kapitän erkannte, dass er die Maschine nicht mehr auf dem verbliebenen Stück der Startbahn zum Stehen bringen konnte, lenkte er die DC-8 nach rechts und nahm den Schub komplett zurück. Deutliche und durchgezogene Bremsspuren waren ab einer Entfernung von 2600 Metern von der Startbahnschwelle zu erkennen. Die Bremsen wurden betätigt, nicht jedoch die Schubumkehr. Der Erste Offizier gab vollen Schub, um die Maschine mit der Schubumkehr weiter abzubremsen und versuchte, die Störklappen zu aktivieren, was ihm jedoch nicht gelang, da er den Knopf durch das starke Rütteln nach dem Überschießen der Startbahn nicht mehr erreichen konnte. Der rechte Flügel neigte sich, wobei die Triebwerke über den Boden schliffen. Die linksseitigen Fahrwerksräder verfingen sich im Sand hinter der Startbahn, wobei auch die Triebwerke der linken Seite den Boden berührten. Bei den Bodenkontakten rissen die Strahlverdichter und Umkehrschaufeln der Triebwerke ab, woraufhin die Maschine durch den Schub wieder beschleunigt wurde. Die Maschine durchbrach mit hoher Geschwindigkeit die Flughafenumzäunung und überschoss die dahinter liegende Schnellstraße, wobei die beiden Triebwerke und Fahrwerksräder auf der linken Seite abbrachen. Die Maschine stürzte schließlich 50 Meter vom Ufer ins Meer.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Nach dem Aufprall trieb die Maschine 100 weitere Meter vom Ufer ab und sank schließlich in einer Tiefe von 8 Metern in der Guanabara-Bucht. Da die automatische Notfallbeleuchtung ihren Dienst versagte, war das treibende Wrack unbeleuchtet. Eine Flugbegleiterin nutzte eine Taschenlampe, um den Weg zum Notausgang auszuleuchten. Die Menschen an Bord waren in der Dunkelheit desorientiert und gerieten in Panik. Die Passagiere konnten die Maschine nicht durch die Haupttür verlassen, weil diese sich zum Meer hin geöffnet hätte.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Die Ausgänge wurden geöffnet und die meisten Passagiere verließen die Maschine zur Steuerbordseite. Der Umstand, dass sich die Ausstiege im mittleren Bereich der Maschine befanden, beeinträchtigte die Evakuierung, zumal sich eine beträchtliche Anzahl an Passagieren an Bord der Maschine befand. Die Cockpitbesatzung verließ die Maschine durch die Cockpitfenster.


title: Panair-do-Brasil-Flug 026

text: Die Evakuierung verlief allgemein chaotisch. Da den Passagieren bei der Evakuierung keine Anweisungen gegeben wurden, verließen die meisten die Maschine, ohne vorher Schwimmwesten angelegt zu haben. Obwohl die Maschine mit sechs Rettungsbooten ausgestattet war, wurde keines davon verwendet. Nachdem die Maschine innerhalb von 25 Minuten 100 Meter weit abgetrieben war, versank sie schließlich in der Guanabara-Bucht. Von den 105 Insassen der Maschine starben 14 Passagiere und eine Flugbegleiterin. Bei der Untersuchung des Unfalls stellten die Ermittler fest, dass der Startabbruch bei einer Geschwindigkeit von 175 Knoten (ca. 324 km/h) erfolgte, nachdem die Maschine nicht rotierte. Dass die Flugzeugnase am Boden blieb, war einer falschen Höhenflosseneinstellung geschuldet, die von einem Winkel von + 3 Grad und damit einer nach oben ausgerichteten Flugzeugnase auf −1,75 Grad ausgerichtet wurde. Die Ermittler merkten an, dass neben der hohen Rollgeschwindigkeit das verzögerte Einleiten des Startabbruchs durch den Kapitän sowie das Nichtbefolgen der Standardprozeduren für solche Situationen zu dem Unfall beigetragen habe.


title: Albersdorf (Etzelwang)

text: Albersdorf ist ein im östlichen Bereich der Hersbrucker Alb gelegenes bayerisches Dorf.


title: Albersdorf (Etzelwang)

text: Die Ortschaft ist einer von 14 Ortsteilen der im westlichen Teil der Oberpfalz gelegenen Gemeinde Etzelwang. Sie befindet sich etwa zweieinhalb Kilometer nordöstlich des Ortszentrums von Etzelwang und liegt auf einer Höhe von .


title: Albersdorf (Etzelwang)

text: Zum Ende des Heiligen Römischen Reichs bildete Albersdorf einen Teil des Hofkastenamtes Sulzbach, das zum wittelsbachischen Herzogtum Sulzbach gehörte. Durch die zu Beginn des 19. Jahrhunderts im Königreich Bayern durchgeführten Verwaltungsreformen wurde Albersdorf mit dem zweiten Gemeindeedikt 1818 zum Bestandteil der eigenständigen Landgemeinde Mittelreinbach, zu der auch noch die Ortschaften Föderricht, Gaisheim, Grasberg, Neidstein, Rittmannshof, Steinbach, Tabernackel und Waldlust gehörten. Nur wenig später wurden allerdings Albersdorf, Neidstein und Tabernackel wieder ausgegliedert und 1820/21 zur neuen Landgemeinde Neidstein zusammengefasst, der auch noch der größte Teil der aufgelösten Landgemeinde Etzelwang zugeordnet wurde. Nachdem im Zuge der in den 1970er Jahren durchgeführten kommunalen Gebietsreform in Bayern am 1. Mai 1978 die Gemeinde Kirchenreinbach und der größte Teil der Gemeinde Schmidtstadt eingegliedert worden war, wurde die Gemeinde Neidstein 1983 entsprechend dem größten Ortsteil in Gemeinde Etzelwang umbenannt. Im Jahr 2017 zählte Albersdorf 51 Einwohner.


title: Albersdorf (Etzelwang)

text: Die Anbindung an das öffentliche Straßennetz wird durch eine Gemeindeverbindungsstraße hergestellt, die von der Bundesstraße 14 über Tabernackel her kommend in nordnordöstliche Richtung nach Rittmannshof weiterführt.


title: Albersdorf (Etzelwang)

text: In Albersdorf befinden sich drei Baudenkmäler, darunter das als Wohnstallbau ausgeführte Haus eines Bauernhofs. Etwa 700 Meter nordöstlich des Ortes steht an einem Waldhang ein hornsteinreicher Dolomit an.


title: IC 4797

text: IC 4797 ist eine elliptische cD-Galaxie vom Hubble-Typ E5 im Sternbild Teleskop am Südsternhimmel. Sie ist schätzungsweise 117 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 75.000 Lichtjahren. In der gleichen Himmelsregion befinden sich auch die Galaxien NGC 6707, NGC 6708, IC 4796.


title: IC 4797

text: Das Objekt wurde am 13. August 1903 von Royal Harwood Frost.


title: Mezőfalva

text: Mezőfalva (ehemals "Hercegfalva") ist eine ungarische Großgemeinde im Kreis Dunaújváros im Komitat Fejér.


title: Mezőfalva

text: Mezőfalva liegt gut 12 Kilometer südwestlich der Stadt Dunaújváros. Nachbargemeinden sind Nagyvenyim, Nagykarácsony, Hantos sowie Kislók, ein Ortsteil der Stadt Sárbogárd.


title: Mezőfalva

text: Der Ort hieß ehemals "Hercegfalva" und bekam 1951 den heutigen Namen Mezőfalva. In Mezőfalva kreuzen sich die Landstraßen Nr. 6219 und Nr. 6228. An dem südlich außerhalb der Großgemeinde gelegenen Bahnhof wurde der Personenverkehr im Dezember 2009 eingestellt. Seitdem besteht als Schienenersatzverkehr eine Busverbindung von Dunaújváros über Mezőfalva nach Simontornya.


title: VARIG-Flug 837

text: Auf dem VARIG-Flug 837 (Flugnummer: RG837, Funkrufzeichen: VARIG 837) kam es am 5. März 1967 zum Flugunfall einer Douglas DC-8-33 der brasilianischen Fluggesellschaft VARIG. Die Maschine, die einen Flug vom Flughafen Rom-Fiumicino zum Flughafen Monrovia in Liberia durchführte, wurde dabei aufgrund eines Pilotenfehlers kurz vor der geplanten Landung in den Boden gelenkt (controlled flight into terrain), wobei 56 Menschen starben. Es ist bislang (Oktober 2019) der schwerste Flugunfall in Liberia.


title: VARIG-Flug 837

text: Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine sechs Jahre alte Douglas DC-8-33, die 1959 gebaut, aber erst im Juni 1961 an die Pan American World Airways ausgeliefert wurde, wo sie unter dem Taufnamen "Clipper Flying Cloud" betrieben wurde. Da die Pan Am bald darauf seine Flotte an Langstreckenflugzeugen von der Douglas DC-8 auf die Boeing 707 umstellte, wurde die Maschine im März 1962 bei der Panair do Brasil eingeflottet, eines Tochterunternehmens der Pan Am. Die Maschine war dort unter dem Taufnamen "Garcia d'Ávila" im Einsatz. Nachdem der Panair am 10. Februar 1965 die Fluglizenz entzogen wurde, wurde die Maschine schließlich von der VARIG übernommen, die, ebenso wie die Pan Am, eigentlich auf Maschinen des Typs Boeing 707 setzte. Die Maschine trug die Werksnummer 45253, es handelte sich um die fünfte Douglas DC-8 aus laufender Produktion. Die DC-8 war mit vier Triebwerken des Typs Pratt & Whitney JT4A ausgestattet und hatte zum Zeitpunkt des Unfalls 16.775 Flugstunden absolviert.


title: VARIG-Flug 837

text: Es befand sich eine 19-köpfige Besatzung an Bord, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier, Flugingenieur und 16 Flugbegleiterinnen.


title: VARIG-Flug 837

text: Die Maschine flog um 22:08 Ortszeit vom Flughafen Rom-Fiumicino ab. Der Flug nach Monrovia in Liberia verlief bis zum Anflug auf den Zielflughafen ohne besondere Vorkommnisse. In einer Entfernung von 5 Meilen (ca. 8 Kilometer) vom Flughafen und auf einer Flughöhe von 4500 Fuß (ca. 1370 Meter) nahm die Besatzung Funkkontakt mit der Flugsicherung in Monrovia auf. Der Fluglotse gab den Piloten die Freigabe zum Sinkflug auf 3000 Fuß (ca. 910 Meter) und informierte sie, dass der Virtuelle Druck 1009,0 mb betrug. Die Piloten gaben die Angabe über den Virtuellen Druck korrekt wieder, wiederholten jedoch nicht die Freigabe für den Sinkflug und setzten den Anflug in der Flughöhe von 4500 Fuß fort.


title: VARIG-Flug 837

text: Als der Kapitän die Befeuerung des Flughafens von Monrovia erblickte, informierte er den Ersten Offizier, dass er trotz des Umstandes, dass er die Landebahn im Blick hat, einen Instrumentenflug durchführen wolle. Die Maschine flog zu diesem Zeitpunkt deutlich höher, als in dieser Phase des Anfluges vorgesehen. Der Kapitän ließ die Maschine mit einer Geschwindigkeit von 500 bis 700 Fuß (ca. 150 bis 210 Meter) pro Minute sinken und reduzierte die Fluggeschwindigkeit von 210 auf 170 Knoten (ca. 390/315 km/h). Er fuhr das Fahrwerk aus und stellte die Landeklappen für den Anflug auf Bahn 04 auf 35 Grad ein. Während er den Flughafen von der Küste aus anflog, meldete der Kapitän, dass er die Landebahn vor sich, leicht zu seiner Linken, in Sicht habe. Der Erste Offizier sagte den Abstieg in Schritten von je 100 Fuß (ca. 30 Meter) an. Er prüfte dabei die Vertikalgeschwindigkeitsanzeigen.


title: VARIG-Flug 837

text: Auf einer Höhe von 1000 Fuß (ca. 300 Meter) fuhr der Kapitän die Landeklappen voll aus. Kurz darauf, auf einer Höhe von etwa 700 bis 800 Fuß (ca. 210–240 Meter) flog die Maschine in eine Schichtwolkenfront und Nebelschwaden ein. Zu diesem Zeitpunkt sagte der Kapitän dem Ersten Offizier, dass es nicht mehr nötig sei, dass er die Geschwindigkeit und Flughöhe weiter ansagt und gab ihm die Anweisung, Ausschau nach der Landebahn zu halten und bescheid zu geben, sobald er diese erblicke. Trotz der schlechten Sichtverhältnisse setzte der Kapitän den Anflug weiter fort.


title: VARIG-Flug 837

text: Über dem Funkfeuerpunkt FR betrug die Flughöhe der Maschine 800 Fuß (ca. 240 Meter) bei vorgesehenen 520 Fuß (ca. 160 Meter). Der Kapitän erhöhte nochmals die Sinkrate auf 1200 bis 1500 Fuß (ca. 370/460 Meter) pro Minute. Etwa 15 Sekunden, nachdem die Maschine den Punkt FR überflogen hatte, meldete der Erste Offizier, dass er die Landebahn in Sicht habe, die Sicht aber schlecht sei und die Maschine zu tief fliege. Der Sinkflug wurde fortgesetzt und die DC-8 schlug 1,8 Kilometer vor der Landebahn auf (Controlled flight into terrain).


title: VARIG-Flug 837

text: Bei dem Unfall starben 51 der 90 Passagiere und fünf Personen am Boden. Der Flugingenieur wurde ebenfalls getötet, die übrigen 18 Besatzungsmitglieder überlebten den Unfall. Im Untersuchungsbericht wurde kritisiert, dass die 18 überlebenden Besatzungsmitglieder sich nicht sonderlich bemühten, bei der Evakuierung der verbliebenen Passagiere im Flugzeug mitzuwirken.


title: VARIG-Flug 837

text: Als Unfallursache gaben die Ermittler die fehlerhafte Entscheidung des Kapitäns an, einen steilen Sinkflug einzuleiten, anstatt einen Fehlanflug durchzuführen, als er sich bewusst wurde, dass er sich auf einer zu hohen Flughöhe befindet. In der letzten Flugphase habe das Unvermögen des Kapitäns, den aus geringer Höhe zu steil eingeleiteten Sinkflug rechtzeitig abzufangen, den Unfall verursacht.


title: Swissair-Flug 316

text: Der Swissair-Flug 316 (Flugnummer: SR316) war ein Linienflug der Swissair von Genf nach Peking mit Zwischenstopps in Athen und Bombay. Am 7. Oktober 1979 wurde der Flug mit einer Douglas DC-8-62 durchgeführt. Im Landeanflug auf den Flughafen Athen-Ellinikon überrollte dabei die Maschine wegen rutschiger Bahnoberfläche und mehrerer Pilotenfehler das Landebahnende und geriet in Brand, wobei 14 der 154 Insassen starben. Besonderes Aufsehen erregte der Unfall, weil die verantwortlichen Piloten später wegen ihres fahrlässigen Handelns zu Gefängnisstrafen verurteilt wurden, aber auch, weil sich in der brennenden Maschine radioaktives Material befand.


title: Swissair-Flug 316

text: Die Maschine war eine Douglas DC-8-62 mit der Werksnummer 45919. Es handelte sich um die 312. Douglas DC-8 aus laufender Produktion, die Maschine wurde im Jahr 1967 im Werk von McDonnell Douglas in Long Beach, Kalifornien montiert. Die Maschine war mit vier Triebwerken vom Typ Pratt & Whitney JT3D ausgestattet. Seit ihrer Auslieferung im November 1967 war die Swissair der einzige Betreiber der Maschine. Die DC-8 erhielt nach ihrer Auslieferung den Taufnamen "Genève", im Januar 1971 wurde sie dann in "Uri" umgetauft.


title: Swissair-Flug 316

text: Im Cockpit befand sich eine dreiköpfige Besatzung an Bord, bestehend aus Kapitän, Erstem Offizier und Flugingenieur. Kapitän der Maschine war Fritz Schmutz, Erster Offizier war Martin Deuringer.


title: Swissair-Flug 316

text: Die Maschine war vom Flughafen Genf gestartet; mit ihr sollte ein Flug nach Peking über Athen und Bombay durchgeführt werden. Unter den Passagieren befanden sich etwa 100 Ärzte, die einen Kongress in Peking besuchen wollten.


title: Swissair-Flug 316

text: Ein prominenter Passagier der Maschine, der den späteren Unfall überlebte, war der emeritierte Politikwissenschaftler Hans Morgenthau, der an der University of Chicago einen Lehrstuhl für Internationale Beziehungen innehatte.


title: Swissair-Flug 316

text: Bis zum Anflug auf den Flughafen Athen-Ellinikon verlief der Flug ohne besondere Vorkommnisse. Die Maschine setzte mit einer recht hohen Geschwindigkeit von 146 Knoten (ca. 270 km/h) auf der Landebahn 15L auf. Während die Maschine über die Landebahn rollte, verringerte sich zwar ihre Geschwindigkeit, jedoch überrollte sie das Landebahnende, durchbrach die Flughafenumzäunung, und stürzte auf eine vier Meter tiefer liegende Verkehrsstrasse. Die linke Tragfläche und das Heck wurden abgerissen, ein Brand brach aus.


title: Swissair-Flug 316

text: Die meisten Insassen konnten sich aus der brennenden Maschine retten, bei dem Unfall starben jedoch 14 Passagiere. Unter den Toten befanden sich britische, französische, aber auch deutsche Staatsbürger.


title: Swissair-Flug 316

text: Nach dem Unfall wurde bekannt, dass sich an Bord der Maschine radioaktives Material befunden hatte, darunter 450 Kilogramm radioaktive Isotope und eine kleine Menge an Plutonium, welches nach dem Unfall zunächst als verschwunden galt, bald jedoch aufgefunden werden konnte. Aufgrund dieser Informationen wurden die bei dem Rettungseinsatz beteiligten Feuerwehrleute und Rettungsmannschaften auf behördliche Anweisung auf Strahlenbelastung untersucht.


title: Swissair-Flug 316

text: An Bord der Maschine befand sich zudem eine Ladung von Industriediamanten im Wert von 2 Millionen US-Dollar, die nach Bombay ausgeflogen werden sollten. Ein Grossteil der ungeschliffenen Diamanten konnte durch die Polizei geborgen werden, jedoch waren diese durch die extreme Hitzeeinwirkung des Brandes zerstört worden.


title: Swissair-Flug 316

text: Die Flugunfallermittler kamen zu dem Schluss, dass das Überschiessen der Landebahn auf mehrere Pilotenfehler zurückzuführen war. So hatte Kapitän Fritz Schmutz die Maschine zu spät auf der Landebahn aufgesetzt. Die Bremswirkung war durch Aquaplaning reduziert, zudem hätten die Piloten die Maschine unzureichend gebremst und keinen Gebrauch von der Schubumkehr gemacht, die die Maschine hätte rechtzeitig zum Stehen bringen können.


title: Swissair-Flug 316

text: Zwei Tage nach dem Unfall erhoben griechische Behörden Anklage gegen Kapitän Fritz Schmutz und legten ihm fahrlässige Tötung zur Last. Im Rahmen eines Gerichtsverfahrens im Jahr 1983 wurden Kapitän Schmutz und der Erste Offizier, Martin Deuringer wegen mehrfacher fahrlässiger Tötung, mehrfacher fahrlässiger Körperverletzung und Gefährdung des Luftverkehrs zu Haftstrafen von fünf Jahren und zwei Monaten beziehungsweise zwei Jahren und sechs Monaten verurteilt. Die Verurteilten wurden gegen Kaution auf freien Fuss gesetzt, während sie in Revision gingen. Ein Jahr nach dem Urteil entschied ein Gericht, dass Schmutz und Deuringer eine Inhaftierung durch die Zahlung von Geldbussen abwenden können. Obwohl die beiden Piloten bei der Swissair angestellt blieben, wurden sie auf keinen Flügen mehr eingesetzt.


title: Der Sex Pakt

text: Der Sex Pakt (Originaltitel: "Blockers") ist eine US-amerikanische Filmkomödie aus dem Jahr 2018. Sie ist das Regiedebüt der Drehbuchautorin Kay Cannon, die unter anderem die Drehbücher der "Pitch-Perfect"-Filme verfasste. Die Hauptrollen der Produktion werden von Leslie Mann, Ike Barinholtz und John Cena gespielt.


title: Der Sex Pakt

text: Der Originaltitel "Blockers" bezieht sich auf das englische Wort "cockblocker" (wörtlich übersetzt "Schwanzblockierer"), das eine Person bezeichnet, die andere durch eine Aktion mit Absicht oder versehentlich daran hindert, Sex zu haben. Auf dem Filmplakat ist aus diesem Grund ein Hahn (englisch "cock") abgebildet.


title: Der Sex Pakt

text: Der Film spielte bei Produktionskosten von 21 Millionen Dollar weltweit knapp 94 Millionen Dollar an den Kinokassen ein.


title: Der Sex Pakt

text: "Der Sex Pakt" wurde am 10. März 2018 auf dem Filmfestival South by Southwest uraufgeführt und kam am 6. April desselben Jahres in die US-amerikanischen Kinos. In Deutschland war der Film sechs Tage später, am 12. April, erstmals im Kino zu sehen.


title: Der Sex Pakt

text: Die fünfjährige Julie freundet sich an ihrem ersten Tag in der Grundschule schnell mit zwei weiteren Mädchen, Kayla und Sam, an. Julies alleinerziehende Mutter Lisa macht bald Bekanntschaft mit Mitchell und Hunter, den Vätern der anderen Mädchen. Die Erwachsenen werden wie ihre Kinder ebenfalls gute Freunde.


title: Der Sex Pakt

text: Zwölf Jahre später stehen die drei Freundinnen vor ihrem Abschluss an der High School. Am Tag des "Prom"s schließen die drei eine Art Pakt: Sie wollen an diesem Abend ihre Jungfräulichkeit verlieren. Julie möchte sich von ihrem Freund Austin entjungfern lassen. Kayla hat zwar keinen festen Freund, plant aber, mit Connor, ihrem Partner aus dem Chemieunterricht, der nebenbei Drogen herstellt, ebenfalls zum ersten Mal Sex zu haben. Sam macht ebenfalls mit, obwohl sie lesbisch ist und noch kein Coming-out hatte, da die drei Freundinnen auf verschiedene Colleges gehen werden und sie deswegen hofft, dass die Freundschaft durch das gemeinsame Erlebnis bestehen bleiben wird. Als Partner sucht sie sich den etwas unscheinbaren Chad aus, der stets einen Fedora trägt.


title: Der Sex Pakt

text: Lisa veranstaltet vor dem Ball für die Schüler und Eltern des Abschlussjahrgangs in ihrem Haus eine Feier. Mitchell merkt an, dass sie in letzter Zeit den Kontakt zu ihm abgebrochen hat. Hunter, der von den anderen Eltern geächtet wird, da er eine Affäre hatte und von Sams Mutter Brenda geschieden ist, kommt uneingeladen zu Lisas Haus und lässt die drei Mädchen in einer Stretch-Limousine zu ihrem Ball fahren. Als Lisa und Mitchell auf Julies Laptop Textnachrichten finden, können sie diese nicht deuten, da sie nur aus Emojis bestehen. Hunter hilft ihnen dabei, diese zu entschlüsseln, wodurch die Eltern von dem Pakt erfahren. Entsetzt wollen Lisa und Mitchell ihre Töchter von dem Vorhaben abbringen. Hunter begleitet die beiden auf den Abschlussball, obwohl er ihre Befürchtungen nicht nachvollziehen kann, da er Sams Homosexualität erahnt und sich daher keine Sorgen um seine Tochter macht. Als er aber in der Schule sieht, wie sich Sam sichtlich zu einem Kuss mit Chad zwingen muss, unterstützt er Lisa und Mitchell.


title: Der Sex Pakt

text: Die Kinder und ihre Verabredungen verlassen den Ball, um auf eine After-Party zu gehen. Daraufhin fahren Lisa, Mitchell und Hunter zu Austins Haus, da sie dort stattfinden soll. Stattdessen erwischen sie Austins Eltern Ron und Cathy in flagranti. Ron verrät ihnen, dass die After-Party an einem Seehaus abgehalten wird, weigert sich aber, ihnen die Adresse zu geben. Deshalb begeben sie sich zu Mitchells Ehefrau Marcie. Diese kennt zwar den Ort der Party, nennt ihn aber ebenfalls nicht, da sie den Plan der Jugendlichen im Gegensatz zu ihrem Ehemann nicht kritisch sieht. Mitchell gelingt es schließlich, seine Frau abzulenken, wodurch die Eltern die Adresse herausfinden. Allerdings wird die After-Party von der Polizei aufgelöst, weswegen die Jugendlichen mit der Limousine vor den Ordnungskräften flüchten.


title: Der Sex Pakt

text: Während der Verfolgungsfahrt tauschen sich die Eltern über ihre Beweggründe aus: Mitchell ist überbehütend und sieht in Connor eine Gefahr für Kayla, die er mit allen Mitteln beschützen will, Hunter hat Schuldgefühle, da er Sam während der Trennung von Brenda vernachlässigt hat und sie davor bewahren möchte, etwas zu tun, was sie nicht wirklich will. Lisa ist traurig, da Julie mit Austin auf die weit entfernte UCLA gehen und sie somit allein sein wird. Aus diesem Grund ruft Lisa ihre Tochter an, wobei es zu einem heftigen Streit kommt, während dem Julie zugibt, dass sie sich so weit weg wie möglich von Lisa entfernen will.


title: Der Sex Pakt

text: Die Eltern haben kurz darauf einen Autounfall, wobei ihr Fahrzeug stark beschädigt wird und somit nicht mehr fahrtauglich ist. Sie lassen sich erneut zu Austins Haus bringen und planen, das Mobiltelefon von Austins Eltern zu entwenden und so herauszufinden, wo sich die Mädchen gerade aufhalten. Mitchell schleicht sich ins Haus und platzt in ein erotisches Spiel, das Ron und Cathy mit verbundenen Augen spielen. Mitchell droht entdeckt zu werden, jedoch kommt ihm Hunter rechtzeitig zu Hilfe, die Eltern finden schließlich heraus, dass das nächste Ziel der Jugendlichen ein Hotel ist.


title: Der Sex Pakt

text: Dort ist Sam bereits betrunken, entscheidet sich aber schließlich gegen Sex mit Chad. Stattdessen willigt sie ein, ihn manuell zu befriedigen, wobei er vorzeitig ejakuliert. Kayla gestaltet für Austin und Julie in deren Zimmer ein romantisches Ambiente, bevor sie sich auf den Geschlechtsverkehr mit Connor vorbereitet. Allerdings ändert sie ihre Meinung und möchte Connor besser kennenlernen, bevor sie mit ihm schläft. Die beiden einigen sich darauf, den Sex zu verschieben, Kayla erlaubt es ihm dafür, sie oral zu befriedigen.


title: Der Sex Pakt

text: Die Eltern kommen schließlich im Hotel an. Mitchell findet seine Tochter und wirft Connor gewaltsam aus dem Zimmer, was Kayla zunächst verärgert. Die beiden sprechen sich aus, Kayla dankt ihm für seine guten Absichten und kann ihren Vater davon überzeugen, dass sie nun erwachsen ist und selbständig Entscheidungen treffen kann, was Mitchell nach einigem Zögern auch akzeptiert. Sam will zunächst nicht mit ihrem Vater sprechen, als Hunter sich bei ihr für seine häufige Abwesenheit der letzten Jahre entschuldigt, versöhnen sich die beiden. Danach outet sie sich vor ihm, was ihn sehr berührt, da sie es zuerst ihm und nicht ihrer Mutter gesagt hat. Lisa schleicht sich heimlich in Austins Zimmer, wo sie sich unter dem Bett versteckt. Als sie sieht, wie glücklich Julie mit ihrem Freund ist, geht sie unbemerkt, während die beiden Sex haben.


title: Der Sex Pakt

text: In der Lobby tanzen Julie, Kayla und Sam gemeinsam. Julie erzählt ihren Freundinnen, dass ihr erstes Mal zwar schnell vorbei und unangenehm war, ihr aber dennoch gefallen hat. Als Sam ihren Schwarm Angelica sieht, outet sie sich gegenüber ihren Freundinnen, die sehr positiv auf ihr Geständnis reagieren. Sie lassen die beiden allein, Sam und Angelica gestehen sich ihre Gefühle füreinander und küssen sich.


title: Der Sex Pakt

text: An der Hotelbar gesteht Lisa Mitchell, dass sie sich von ihm abgewandt hat, da ihre gemeinsame Freundschaft sie an Julies Kindheit erinnert hat, die nun vorbei ist, was sie nur schwer verkraften konnte. Sie verspricht Mitchell, wieder mehr Zeit mit ihm zu verbringen. Als sich Hunter verabschieden und gehen will, bitten ihn die beiden, noch zu bleiben und lassen ihre Freundschaft zu ihm wieder aufleben.


title: Der Sex Pakt

text: Drei Monate später begleiten Kayla, Sam und Connor Julie nach Kalifornien. Als die drei bereits weggefahren sind, merkt Lisa, dass sie in die WhatsApp-Gruppe der Jugendlichen hinzugefügt wurde. Dort schreiben die Mädchen, dass sie während ihrer Reise Marihuana und Kokain konsumieren und nicht verhüten werden. Sofort wollen sich Lisa, Mitchell und Hunter auf den Weg machen um ihre Kinder aufzuhalten, als diese eine Textnachricht schreiben und ihre Eltern aufklären, dass diese Nachrichten nur ein Scherz waren.


title: Der Sex Pakt

text: In einer Post-Credit-Szene spielen Mitchell und Marcie bei sich zu Hause dasselbe erotische Spiel wie Ron und Cathy. Während ihres Spiels betritt Kayla nichtsahnend das Zimmer und reagiert auf den Anblick ihrer Eltern schockiert, was diese wiederum ebenfalls schockiert.


title: Der Sex Pakt

text: In der Internet Movie Database (IMDb) erhielt der Film eine Bewertung von 6,2 aus zehn Sternen basierend auf 53304 abgegebenen Stimmen. Bei Rotten Tomatoes erzielte die Produktion bei den Kritikern eine Bewertung von 83 Prozent, bei den Zuschauern einen Wert von 50 Prozent. Die Kritikerwertung auf Metacritic beträgt 69 aus 100, die Wertung der Zuschauer 6,1 aus 10.


title: Der Sex Pakt

text: Laut Tim Lindemann von "Epd Film" bemühe sich der Film „im Rahmen seiner Möglichkeiten um ein realistischeres und zugleich freundlicheres Bild von jugendlicher Sexualität, das nicht nur zwischen den Extremen Ekel und kitschiger romantischer Perfektion pendelt“, wie es in vielen vorhergegangenen Filmen des Genres der Fall sei, die zudem hauptsächlich von männlichen Regisseuren inszeniert wurden und in denen Jungen im Mittelpunkt stehen. Auch bemühe sich Kay Cannon um einen „weniger gehässigen Tonfall“, da keiner der Jugendlichen für sein Aussehen oder Vorlieben auf eine derbe Art und Weise verspottet wird, wie das „vielleicht in den Sexkomödien der Jahrtausendwende noch gang und gäbe“ wäre. Dies mache "Der Sex Pakt" „vielleicht nicht zu einem guten Film, aber zumindest zu einem erfreulichen Beitrag in einem grundsätzlich fragwürdigen Genre“. Richard Roeper verlieh dem Film in der "Chicago Sun-Times" zwei von vier Sternen. Er lobte die Darsteller Leslie Mann und Ike Barinholtz, auf deren komödiantisches Talent man sich immer verlassen könne, sowie John Cena, der stets sympathisch und einsatzfreudig agiere. Allerdings werde die Handlung stetig „haarsträubender, dümmer, erniedrigender und Schritt-orientierter“ und somit auch unlustiger.


title: Der Sex Pakt

text: Adam Graham, ein Redakteur der "Detroit News", bezeichnete "Der Sex Pakt" als „höchst bedenklichen und nicht sehr lustigen“ Film. Er versuche „unbeholfen, Ekel-Gags mit zärtlichen, wohlig warmen Momenten auszugleichen“. Dies sei eine schwere Aufgabe, die der Film nicht bewältigen könne.


title: Der Sex Pakt

text: Ann Hornaday schrieb in der "The Washington Post", dass die tieferliegenden Werte des Films „erfrischend gesund und stärkend“ seien. Dies werde nicht nur in einer „flammenden“ Rede von Kaylas Mutter über die Doppelmoral im Bezug auf die Überwachung weiblicher Sexualität, sondern auch durch die weiblichen Hauptfiguren selbst verdeutlicht.


title: Der Sex Pakt

text: Im Jahr 2018 war der Film in den Kategorien "Beste Filmkomödie" und "Bester Hauptdarsteller in einer Filmkomödie" (für John Cena) für einen People’s Choice Award nominiert. Die Regisseurin Kay Cannon wurde auf dem Filmfestival South by Southwest für ihre Regie für den "Gamechanger Award" nominiert. Im Jahr 2019 wurde der Film für einen GLAAD Media Award in der Kategorie "Outstanding Film – Wide Release" nominiert.