title: Siedlung Eisenheim

text: Bedingt durch die Engpässe am Wohnungsmarkt und die niedrigen Löhne kam es zu einer Überbelegung der Wohnsiedlungen. Teilweise wohnten fünf statt vier Familien in einem Siedlungshaus. Hinzu kam das Kost- und Quartiergängerwesen. Das heißt, einzelne, junge, ledige Bergleute nutzen dieselbe Schlafstatt – abgestimmt auf ihre Arbeitszeiten – schichtweise. Bei einer Revision wurden in einer Wohnung acht Kostgänger festgestellt, der Durchschnitt in einer Untersuchung für den Kreis Recklinghausen betrug 2,4 pro Wohnung. Die Nennzahl von 186 in Eisenheim vorhandenen Haushaltungen dürfte also wohl ebenfalls übertroffen worden sein. Unter dem Begriff Eisenheim II entstanden insgesamt 30 Mietshäuser. Zuerst wurden die vorhandenen Lücken gefüllt: Kasernenstraße (Fuldastraße Nr. 3, 9, 11), Communalweg (Wesselkampstraße Nr. 37, 39, 41, 43) und Berliner Straße (Nr. 4, 6). Entsprechend den ursprünglichen Planungen Hermann Luegs wurden die Koloniestraße und die Eisenheimerstraße als Verbindungsstraßen innerhalb der Siedlung angelegt. Dadurch wurden auch die Wegstrecke zur nördlich gelegenen Vestischen Straße verkürzt, wo sich mittlerweile ein gut erreichbares Geschäftsviertel entwickelt hatte. Im Jahr 1898 entstanden entlang der Nordseite der neuen Koloniestraße weitere Häuser (Werrastraße Nr. 2, 4, 6, 10) und an der Werkbahn der Zeche Osterfeld ein weiteres Haus gegenüber dem Haus Wesselkampstraße 43.


title: Siedlung Eisenheim

text: Im selben Jahr wurde die Straßenbahnlinie 1 eröffnet, die auf der Provinzialstraße – an den Meisterhäusern vorbei – nach Sterkrade führte. Im Jahr 1901 erhielten die Häuser der Siedlung Hausnummern und in die Meisterhäuser an der Provinzialstraße wurden Gasleitungen verlegt. Die Siedlung erhielt eine Straßenbeleuchtung mit Gaslicht. Nach vierjähriger Unterbrechung wurde der Ausbau mit den Gebäuden Eisenheimer Straße (Nr. 1, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10) fortgesetzt. Die letzten Häuser entstanden 1903 in der Eisenheimer Straße (Nr. 2, 4) und der Koloniestraße (Werrastraße Nr. 1, 3, 5, 7). Ein weiteres Haus stand an der Bahnunterführung gegenüber von Wesselkamp Nr. 39. Der Gesamtbestand an Häusern betrug nun 51 Häuser. Verwaltungstechnisch unterschied die Wohnungsverwaltung der GHH zwischen den älteren Wohnungen, die als Eisenheim I dem Walzwerk zugeordnet wurden, und Eisenheim II, das der Zeche Osterfeld unterstand.


title: Siedlung Eisenheim

text: Am 1. Oktober 1905 wurde die katholische "Schule-West" an der Wesselkampstraße eröffnet. Im Eröffnungsjahr wurde sie von 135 Kindern besucht. Die Schule wurde 1943 wegen der Luftangriffe geschlossen. Sie wurde nach dem Krieg nicht wieder aufgebaut, die Kinder besuchten danach im Schichtbetrieb die benachbarte "Katholische Osterfelderheideschule". Der Bau eines Kinderhauses im Jahr 1911 war die letzte größere bauliche Erweiterung der Siedlung. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs erhielten einzelne Straßen, wie die Berliner Straße, Strommasten. Die gesamte Elektrifizierung der Siedlung dauerte aber bis in die 1930er-Jahre an. Einen Anschluss an das städtische Kanalisationsnetz erhielten zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts nur die Häuser an Durchgangsstraßen, die meisten wurden erst in den 1970er-Jahren an die städtische Kanalisation angeschlossen. Bis dahin entwässerten die Häuser in die Straßenrinnen und die Fäkalien der Plumpsklos in den Toilettenhäusern wurden zusammen mit dem Stallmist in den Gärten der Siedlung als Dünger verwendet. Bis zu den Umbauten in den 1970er-Jahren hatten die meisten Häuser Eisenheims weder ein Badezimmer noch eine Toilette.


title: Siedlung Eisenheim

text: Im Verlauf der 1930er Jahre erfolgte die Umbenennung der Straßen auf die heutigen Namen. Im Oktober 1938 wurde auch die erste Garage in Eisenheim gebaut. Otto Loos, Weselkampstraße 29, erhielt die Genehmigung, eine Wellblechgarage zu errichten, aber mit der Auflage, diese gegen Sicht von der Straße zu bepflanzen.


title: Siedlung Eisenheim

text: Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde 1942 ein Hochbunker in der Mitte der Siedlung errichtet. Am Abend des 30. März 1944 wurden 23 (nach anderen Quellen 41) Menschen getötet und 32 weitere verletzt, als unmittelbar vor dem Bunkereingang eine einzelne, von einer De Havilland Mosquito abgeworfene Luftmine explodierte. Durch Bombardierungen wurden während des Krieges mehrere Häuser völlig zerstört, darunter auch zwei der Meisterhäuser an der Sterkrader Straße. Die anderen Meisterhäuser zwischen Fuldastraße und Eisenheimer Straße wurden notdürftig repariert und waren bis 1952 bewohnt. Die Akten geben Beispiele für die katastrophale Situation. Ein Zechenarbeiter mietete den Stall eines zerstörten Meisterhauses an, da er zusätzlich zu seiner siebenköpfigen Familie auch noch die aus dem Osten geflohenen Verwandten unterbringen musste. Eine andere Familie, drei Erwachsene und zwei Kinder, lebten in der Waschküche eines zerstörten Meisterhauses. Auch der Bunker wurde bis in die 1950er-Jahre als Unterkunft genutzt.


title: Siedlung Eisenheim

text: Neun völlig oder teilweise zerstörte Häuser an der Werra- und Fuldastraße wurden zwischen 1946 und 1958 in vereinfachter Form wieder aufgebaut. Die Kosten pro Haus betrugen etwa 15.000 DM. Die fünf Meisterhäuser an der Sterkrader Straße zwischen Eisenheimer Straße und Fuldastraße wurden aber, beginnend 1948, abgerissen. An ihrer Stelle entstanden ab 1952 vier dreigeschossige Wohnblocks. Durch die Möglichkeit, mehr Wohneinheiten auf gleicher Grundfläche bereitzustellen, ließen sich höhere Renditen erzielen. Der Einbau von Bad und Toilette führte auch zu höheren Mieten. Der frühere Hofweg hinter den Häusern wurde von den Eisenheimern „Marmeladenstraße“ genannt, da die dortigen Bewohner einen beträchtlichen Teil ihres Lohnes für die Miete aufbringen mussten, weshalb es als Brotbelag – statt Wurst – häufig Marmelade gab.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die Kosten der Instandsetzung eines der Meisterhäuser an der Sterkrader Straße Anfang der 1960er-Jahre hätten nach Schätzungen 50.000 DM betragen, ein Aufwand, der bei einer geplanten „Totalsanierung“ (sprich: Abriss) der Siedlung als nicht mehr lohnend angesehen wurde, so dass die verbliebenen beiden Meisterhäuser 1962 ebenfalls abgerissen wurden. Dieser Platz ist bis heute unbebaut. Ende der 1960er-Jahre wurde das Haus Weselkampstraße 42 am Bahndamm der Werksbahn als letztes der Siedlung abgerissen.


title: Siedlung Eisenheim

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg sollten die mächtigen Ruhrkonzerne nach dem Willen der Alliierten entflochten werden. Die GHH betrieb unter ihrem alten Namen nur noch die Weiterverarbeitung von Stahl. Die Erzeugung von Stahl wurde von der Hüttenwerke Oberhausen AG (HOAG) weiter verfolgt. Der Bergbau wurde der Bergbau AG Neue Hoffnung zugeschlagen. Eisenheim wurde unter die Verwaltung der HOAG gestellt, aber die meisten Wohnungen waren an Bergleute vergeben, so dass über die Vergabe der Wohnungen die Bergbau AG entschied. Mit Beginn der Kohlekrise erlosch das Interesse der Gesellschaften an ihren alten Siedlungen. Diese waren bereits abgeschrieben, im Gegensatz dazu profitierten die Wohnungsgesellschaften von den staatlichen Wohnungsbauprämien. Auch die Gewerkschaften teilten mit ihrem eigenen Unternehmen Neue Heimat diese Denkweise.


title: Siedlung Eisenheim

text: Sowohl die HOAG, die Stadtverwaltung und die Medien waren entschlossen, die „hässlichen Altbauten“, „Veteranen“ einer „Kolonie-Zeit“ zu beseitigen. Schlagzeilen wie „Hier wird die älteste ‚Kolonie‘ der GHH mit einem Schlage verzaubert. Man wird das alte Eisenheim sozusagen nicht wiedererkennen, wenn alles fertig ist.“ waren als Verheißung gemeint.


title: Siedlung Eisenheim

text: 1961 wurde ein Plan vorgelegt, Eisenheim total abzubrechen und an seiner Stelle eine „Siedlung modernster Art“ zu errichten. Der Grund, weshalb Eisenheim nicht sofort abgerissen wurde, lag darin, dass gleichzeitig Planungen bestanden, die Bundesstraße 223 zu verbreitern. So blockierten sich zwei Abrisspläne gegenseitig. Der Grund: Jeder der Beteiligten – Stadtverwaltung und HOAG – wollten das jeweils Beste für sich herausschlagen und so wurden in beiden Projekten – jeweils gegensätzlich – die wechselseitigen Besitzverhältnisse gegeneinander ausgespielt.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die Eigentümer Eisenheims wechselten mehrfach: Zunächst ging die HOAG an die August Thyssen Hütte AG über, heute wird die Siedlung, seit 1992, von der "TreuHandStelle für Bergmannswohnstätten", heute "THS GmbH" verwaltet.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die Anwohner wehrten sich zunächst wenig erfolgreich mit Leserbriefen gegen die Abrisspläne. 1968 wurde zumindest der Bebauungsplan dahingehend geändert, dass einige wenige historische Gebäude erhalten werden sollten und ansonsten zweistöckige Mietshäuser und Eigenheime errichtet werden sollten. 1969 wurde eine Unterschriftenliste gegen die Abrisspläne initiiert.


title: Siedlung Eisenheim

text: Pfingsten 1972 kam Roland Günter mit einer Projektgruppe der Fachhochschule Bielefeld nach Eisenheim. Er kannte die Siedlung bereits aus seiner Zeit als Mitarbeiter des Landeskonservators und hatte von den Abrissplänen gehört. Sein ursprünglicher Plan war, die Siedlung vor ihrer Zerstörung noch zu dokumentieren. Mit Hilfe von modernen Untersuchungs- und Befragungsmethoden wurden – auch von Günters Ehefrau Janne – die besonderen sozialen Beziehungen erforscht, die die Qualität einer Arbeitersiedlung ausmachten: Die persönlichen Beziehungen untereinander, aber auch die privaten und öffentlichen Wege innerhalb der Siedlung und die Funktion der selbst geschaffenen Bauten der Bewohner. Die Projektgruppe organisierte Ausstellungen, Pressekonferenzen, Versammlungen, Filmvorführungen und andere Aktionen, die die Aufmerksamkeit der Medien auf Eisenheim zogen. Aber auch die internationale Fachwissenschaft nahm Kenntnis von Eisenheim. Die Bewohner gründeten 1972 eine Arbeiterinitiative, die bald auch Vorbild für 50 weitere solcher Initiativen in anderen bedrohten Siedlungen des Ruhrgebiets werden sollte. Ein Quartierrat, gebildet aus der Vollversammlung aller Bewohner, vertrat die Interessen nach außen und bereitete Aktionen vor.


title: Siedlung Eisenheim

text: Das erste Ergebnis dieser Bemühungen war, dass noch 1972 Eisenheim vom Landeskonservator als erste Arbeitersiedlung in der Bundesrepublik unter Denkmalschutz gestellt wurde.


title: Siedlung Eisenheim

text: Roland Günter, für den Eisenheim zu diesem Zeitpunkt eine regelmäßige Zwischenstation zwischen seinem Wohnort Bonn und seiner Arbeitsstelle in Bielefeld war, entschloss sich, inspiriert von einer Aktion Günter Wallraffs in Griechenland, sich in Eisenheim anzuketten, falls es zu einer Abrissaktion kommen sollte. Im Sommer 1974 zogen Roland und Janna Günter mit ihren beiden Kindern in eine Wohnung in eines der Häuser in der Werrastraße. Der Umzug erhielt ein breites Medienecho. "Die Zeit" widmete Günter eine ganzseitige Reportage: „Professor in der Arbeitersiedlung“. Gegen das Argument der Siedlungseigentümer, der Abriss sei notwendig, da die Häuser keine Toilette und kein Bad haben und das Spülwasser in die Gosse fließe, baute die Familie, zum damaligen Preis von 6000 DM, einen Abwasserkanal zur Fuldastraße, ein Bad und eine Toilette, sowie eine, von einem Flüssiggastank gespeiste, weitere Heizung in die Wohnung ein. Dem stand damals der Neubaupreis für eine subventionierte Sozialwohnung von 120.000 DM entgegen.


title: Siedlung Eisenheim

text: Quasi in der Küche der Wohnung befand sich von 1974 bis 1980 das Sekretariat der "Forschungsstelle Eisenheim für Arbeiterwohnung im Ruhrgebiet". Forschungsschwerpunkte waren die Siedlungsstruktur, vor allem die Nutzung von Architektur, die Arbeitersprache und die Arbeiterkultur. Dem damaligen Mainstream, der Hochhäuser nach dem Schema „Länge mal Breite mal Geld“ produzierte, konnten die Studien eine lebendige Alternative entgegenstellen. Architekten, Geographen und Sozialwissenschaftler profitieren von den Studien, welche die Gebrauchswerte der Siedlung hervorhoben, die deren Bewohnern als selbstverständlich erschienen, die aber von der Abrissideologie in Frage gestellt wurde. Durch die Offenlegung dieses Handlungswissens konnte das Selbstbewusstsein und die Handlungsfähigkeit der Siedlungsbewohner gestärkt werden. Die Forschungsstelle wurde so auch zum Sekretariat und zur Anlaufstelle für die 50 weiteren Arbeiterinitiativen im Ruhrgebiet.


title: Siedlung Eisenheim

text: Das Haus der Günters wurde zum Gästehaus für eine Vielzahl renommierter Besucher, die die Rettung Eisenheims unterstützen und diesem Anliegen auch eine nationale und internationale Bühne schafften.


title: Siedlung Eisenheim

text: Auf dem Architektentag 1974 hob Bundespräsident Gustav Heinemann Eisenheim als Beispiel für „Soziale Architektur“ im Gegensatz zu „rein technisch-wirtschaftlichen Lösungen“ hervor. Im gleichen Jahr beantragte die Stadt Oberhausen mit den Stimmen aller Fraktionen eine Sanierung nach dem Städtebauförderungsgesetz. Dies setzte eine Begutachtung voraus. Daraus folgte 1975 der einstimmige Beschluss (SPD, CDU, FDP des Stadtparlaments), die Siedlung zu erhalten und zu sanieren. Der nordrhein-westfälische Innenminister Burkhard Hirsch (FDP) stellte sich noch gegen Eisenheim. Er geriet in Streit mit dem Landeskonservator Günther Borchers und dem Vorsitzenden der Europaratkommission für Denkmalschutz, dem MdB und MdEP Olaf Schwencke (SPD). Dann versuchte er die Verantwortung für einen Abriss mit dem Argument, die Siedlung wäre durch die benachbarte Kokerei Osterfeld stark beeinträchtigt, in das Ressort des Sozialministers Friedhelm Farthmann (SPD) abzuschieben. Doch der Oberhausener MdL Heinz Schleußer (SPD) intervenierte. Im Bundestagswahljahr 1976 hatten die drei großen Parteien – jede für sich – die Vorzüge der reviertypischen Arbeitersiedlungen entdeckt. Zuletzt musste Innenminister Hirsch ein Landesförderprogramm für Wohnbereiche mit besonderer Sozialstruktur (Amtsdeutsch für Arbeitersiedlung) hinnehmen.


title: Siedlung Eisenheim

text: Im Januar 1977 wurde während einer Sendung von "Hallo Ü-Wagen" mit dem Titel „Was der Krieg nicht zerstörte, zerstört die Sanierung“ auf dem Platz vor dem Bunker von Carmen Thomas die Nachricht über die Rettung der Siedlung in Form eines Briefes von Minister Farthmann verkündet. Die medienwirksame Inszenierung wurde sogleich dazu genutzt, die Stadtverwaltung dazu aufzufordern, den gerade begonnenen Abriss auf der Siedlung Rheinpreußen zu beenden.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die Arbeiterinitiative erhielt 1978 einen der ersten Kulturpreise der Kulturpolitischen Gesellschaft.


title: Siedlung Eisenheim

text: Eine „Große technische Kommission“ wurde nun eingesetzt, um über die notwendigen Sanierungsmaßnahmen, die Kanalisation, dem Einbau von Sanitäreinrichtungen und den Innenausbau zu organisieren. Teilnehmer waren Bewohner, Sozialarchitekten und Berater nach Wahl der Eisenheimer, die Stadtverwaltung vertreten durch das Amt für Sanierung, Parlamentsmitglieder, die "August Thyssen Hütte AG" als Eigentümer, der Sanierungsträger "(Thyssen bauen und wohnen)" und die Wohnungsverwaltung der "Ruhrkohle AG". In einer „Kleinen technischen Kommission“ wurden in wöchentlichen Montagskonferenzen die Tagesprobleme zwischen den beiden Sozialarchitekten Ernst Althoff und Niklaus Fritschi und der Bauleitung der Firma Thyssen besprochen.


title: Siedlung Eisenheim

text: Im Gelände um den Bunker wurde eine Containersiedlung eingerichtet, in der die Bewohner während der Sanierung ihrer Wohnungen wohnen konnten. Nach anfänglicher Skepsis entwickelte sich aus diesem engen Nebeneinander ein noch stärkeres Wir-Gefühl.


title: Siedlung Eisenheim

text: Zu diesem Zeitpunkt wohnten in den verbleibenden 39 Häusern knapp 500 Menschen, etwa 75 Prozent von ihnen gehörten der Arbeiterschaft an. Die Mehrheit von ihnen arbeiteten auf Zechen, aus einer Hüttenarbeitersiedlung war eine Zechenkolonie geworden.


title: Siedlung Eisenheim

text: 1981 war die Sanierung abgeschlossen. Im heutigen Museum Eisenheim wurde die Rettung der Siedlung dokumentiert und aus Haushaltsauflösungen ein Grundstock an Möbeln geschaffen, um die frühere Lebenssituation in der Siedlung darzustellen. Im Jahr 1996, zum 150-jährigen Jubiläum der Siedlung, folgte das Projekt „“. Auf über 70 Tafeln, die zumeist an den Gebäuden angebracht sind, erfährt man – im Vorbeigehen – die „… Kontexte der Bauphasen und das Leben in und zwischen den Häusern.“


title: Siedlung Eisenheim

text: Zwanzig Jahre später kommentierte Roland Günter die Situation in den Arbeitersiedlungen folgendermaßen:


title: Siedlung Eisenheim

text: In der 60-jährigen Bauzeit kamen verschiedene Haustypen zum Einsatz. In Eisenheim wurde der Kreuzgrundriss in einer einzigartigen Weise revolutioniert und wurde in dieser Form zum Muster für weitere Siedlungen im Ruhrgebiet.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die ersten Häuser spiegeln noch wider, dass der Charakter der Siedlung, ob städtisch oder ländlich, noch nicht festgelegt war. Das Ruhrgebiet war und ist keine klassische Stadt, die sich von einem Zentrum aus entwickelte. Joseph Roth beschrieb es (auf Essen bezogen) folgendermaßen:


title: Siedlung Eisenheim

text: Das Gebiet um Eisenheim war eine Heidelandschaft. Die neu entstandenen Industriestandorte, sowie die Bahnhöfe der Köln-Mindener-Eisenbahn bildeten die Kristallisationspunkte für neue Ansiedlungen. In Eisenheim, wie in vielen anderen Arbeitersiedlungen, setzte sich ein ländlicher Bautyp durch, da die Arbeiter, welche durch sie angeworben werden sollten, zumeist aus einem bäuerlichen Umfeld stammten und sich auch durch Stalltierhaltung und Gemüseanbau selbst versorgen sollten.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die Meisterhäuser an der Provinzialstraße. Baujahr 1846


title: Siedlung Eisenheim

text: „Kaserne“ Fuldastraße Nr. 5/7. Baujahr 1846


title: Siedlung Eisenheim

text: Zweigeschossige Traufhäuser Wesselkampstraße Nr. 27/29 und 31/39, Baujahr 1846


title: Siedlung Eisenheim

text: Eineinhalbgeschossige Traufhäuser in der Wesselkampstraße Nr. 19/21 und 23/25. Baujahr 1865/66


title: Siedlung Eisenheim

text: Berliner Straße, Baujahr 1865/66


title: Siedlung Eisenheim

text: Wesselkampstraße 35: Baujahr 1872


title: Siedlung Eisenheim

text: Werrastraße 10, Baujahr 1898 und Eisenheimer Straße Nr. 5, Baujahr 1902.


title: Siedlung Eisenheim

text: Jeder Familie standen 200 bis 300 m² Land zu. Das Land war aufgeteilt in einen Ziergartenteil und einen Nutzteil. Der Ziergarten befand sich bei den Häusern des neueren Kreuztyps für die Familien in den Kopfteilen der Häuser vor ihrer Haustür. Die Familien mit der Wohnung zur Straße oder zum Hof hatten ihren Ziergarten jeweils seitlich neben dem Stall-/Toilettenhaus. Der Nutzgarten befand sich für jede der Familien in länglichen Streifen hinter dem Stall-/Toilettenhaus. Die Flächen wurden in der Regel von den Frauen und Kindern bewirtschaftet. Zusammen mit den im Stall gehaltenen Nutztieren (Schwein oder Ziege) dienten sie der Selbstversorgung. Hinter dem Stall-/Toilettenhaus befand sich ein Mist-/Komposthaufen für jede Familie.


title: Siedlung Eisenheim

text: Der Bunker wurde etwa 1942 errichtet. Es handelt sich um einen quaderförmigen, massiven Hochbunker aus Eisenbeton. Am 30. März 1944 um 21:45 wurden 41 Personen, darunter vier Kinder, getötet und 23 Personen verletzt, als eine einzelne Bombe dicht neben dem Bunkereingang einschlug. Die Alarmierung war zu spät erfolgt und die Bombe stammte von einem vermutlich vereinzelt fliegenden Bomber. Nach dem Krieg diente der Bunker bis in die 1950er-Jahre als Notunterkunft für ausgebombte Familien. Danach wurde er kurzfristig für eine Champignonzucht verwendet. In den Zeiten der Arbeiterinitiative wurde mit einem Bauunternehmer verabredet, dass er rundum Erde aufschütten sollte. Für die Kinder war das ein szenisches Gelände und im Winter eine Rodelbahn. Aber das Bundesvermögensamt bestand auf eine komplette Freiräumung. Für einen Betrag in unbekannter Höhe wurde der gesamte Bunker wieder funktionstüchtig gemacht. Die Eisenheimer sagen, dass der Betrag so hoch gewesen sei, wie die gesamten Kosten der Sanierung der Siedlung.


title: Siedlung Eisenheim

text: Werrastraße


title: Siedlung Eisenheim

text: Eisenheimer Straße


title: Siedlung Eisenheim

text: Berliner Straße


title: Siedlung Eisenheim

text: An der Ecke Eisenheimer Straße/Wesselkampstraße stand zunächst ein Zechenhaus der letzten Ausbaustufe. 1911 erbaute die Gutehoffnungshütte zu ihrem hundertjährigen Jubiläum in verschiedenen Zechen mehrere Kinderhäuser. Ein Foto aus den 1930er-Jahren lässt darauf schließen, dass das ursprüngliche Haus durch einen Anbau und weitere Umbauten stark vergrößert wurde. Es handelte sich um ein doppelgiebeliges, eineinhalbstöckiges Backsteinhaus, an dessen Rückwand sich ein wintergartenähnlicher Anbau befand. Zwei Erzieherinnen betreuten rund fünfzig bis sechzig Kinder. Der Kindergarten wurde im Zweiten Weltkrieg zerstört.


title: Siedlung Eisenheim

text: Im Jahr 2003 erbauten Roland und Janne Günter auf dem Grundstück den „Blauen Turm der vielen Bücher“. Er entstand in Teamarbeit unter anderem mit dem Architekten Bernhard Küppers, dem ehemaligen Stadtbaumeister Bottrops und Architekten des dortigen Albers-Museum „Quadrat“.


title: Siedlung Eisenheim

text: Neben der Bibliothek entstand der „Garten der Dichter“ gestaltet von Herman Prigann mit Texten des Dichters und Drehbuchautorens Tonino Guerra.


title: Siedlung Eisenheim

text: Die Bibliothek stellt die Arbeitsstätte des Autorenehepaars Günter dar und steht für kleinere Konferenzen zur Verfügung. Die 25.000 Bände sowie das Archiv mit den Schwerpunkten Eisenheim, Bürgerinitiativen, Denkmalpflege, Industriekultur und Fotosammlung stehen nationalen und internationalen Studiengästen zur Verfügung. Die Bibliothek sieht sich in der Tradition der kulturgeschichtlichen Bibliothek des Aby Warburgs.


title: Siedlung Eisenheim

text: Das Gebäude steht im bewussten Kontrast zu den umgebenden Gebäuden, gemäß den Möglichkeiten der Denkmalpflege, die es gestatten, dass Neubauten nicht imitieren, sondern kontrastieren sollen. Dabei soll die Qualität des Gebäudes verhindern, dass das Gebäude als störend empfunden wird. Stattdessen soll eine nachdenkliche Spannung erzeugt werden. Die Bibliothek nimmt die Tradition der Nachkriegswiederanknüpfung an das Bauhaus auf. Die großen Scheibenflächen sollen Unendlichkeit und Offenheit vermitteln.


title: EC-Nummer

text: Die EC-Nummern (engl. "Enzyme Commission numbers") bilden ein numerisches Klassifikationssystem für Enzyme. Jede EC-Nummer besteht aus vier durch Punkte voneinander getrennten Zahlen. Genaugenommen wird nicht das Enzym selbst, sondern die Reaktion, die es katalysiert, kategorisiert. So kann es vorkommen, dass nicht miteinander verwandte Enzyme, welche die gleiche Reaktion katalysieren, dieselbe EC-Nummer zugewiesen bekommen.


title: EC-Nummer

text: Die Klassifizierung wird von links nach rechts fortschreitend immer spezifischer. So setzt sich die EC-Nummer des Enzyms Tripeptid-Aminopeptidase () wie folgt zusammen:


title: Eigenform

text: Eigenform steht für


title: IJ (Amsterdam)

text: Das IJ ( – ausgesprochen []) war ursprünglich ein tief nach Westen in die Provinz Nordholland reichender Meeresarm der Zuiderzee, an dem der historische Hafen der niederländischen Hauptstadt lag. Durch die Verbindung der Zuiderzee mit der Nordsee war das "IJ" und damit auch der Hafen von Amsterdam durch die Gezeiten beeinflusst, deren Tidenhub ca. 30 cm betrug. Mit dem Bau des Nordseekanals wurde das "IJ" bis zur geplanten Kanaltrasse eingepoldert und am östlichen Ende durch den IJ-Damm von der Zuiderzee abgetrennt. Die Wasserstraßen beidseits des Damms werden seitdem als Binnen-IJ und Außen-IJ ("Buiten-IJ") bezeichnet.


title: IJ (Amsterdam)

text: Der Name "IJ" stammt von den germanischen Wörtern "Aa", "Ae" oder "Die" für „Wasser bzw. Gewässer“ ab. Im Niederländischen besteht der Name aus dem Digraph "Ĳ", der als einzelner Buchstabe aufgefasst wird, weshalb bei Substitution durch die zwei Buchstaben "IJ" beide am Anfang eines Worts stets gemeinsam großgeschrieben werden.


title: IJ (Amsterdam)

text: Am südlichen Ende der ehemaligen Nordseebucht Zuiderzee erstreckte sich das " IJ" als Seitenarm über rund 30 Kilometer in Richtung Westen und endete mit dem Wijkermeer an den Dünen von Velsen. Dort war bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts die engste Stelle von Nordholland mit nur sieben Kilometern Breite.


title: IJ (Amsterdam)

text: Entlang des Südufers hatte man schon im 12. Jahrhundert einen Deich vom Gooi – östlich von Amsterdam – bis zu den Dünen im Kennemerland im Westen angelegt, um die niedriger liegenden Landesteile gegen die Fluten der Nordsee zu schützen. Nach den immer wiederkehrenden Deichbrüchen am "IJ" mit den notwendigen Ausbauten entstanden daraus westlich der Stadt Amsterdam der "Spaarndammerdijk", der "Haarlemmerdijk" und der "Sint Antoniesdijk", der innerhalb der Stadt als "Zeedijk" weiterlief. Letzterer wurde später ersetzt durch den "Hoogte Kadijk", den "Zeeburgerdijk" und den "Diemer Zeedijk". Heute zeugen Straßennamen in Amsterdam von diesen Deichlinien.


title: IJ (Amsterdam)

text: An der Nordseite des "IJ" besteht eine Kette von Deichen, die als "Noorder IJ- en Zeedijk" bezeichnet wird. Gegen Ende des Mittelalters entstanden hier die Deichdörfer "Durgerdam", "Schellingswoude", "Nieuwendam" und "Buiksloot".


title: IJ (Amsterdam)

text: Die Aufgabe des Deichbaus war und ist heute noch für die Existenz der Niederlande überlebenswichtig. Daher wurde sie schon sehr früh als nationale und gemeinschaftliche Aufgabe angesehen und speziellen Wasserverbänden übertragen. Diese als Waterschappen bezeichneten Verbände gelten als die älteste Form einer Selbstverwaltung in den Niederlanden, die bis in das 13. Jahrhundert zurückreicht. Durch Zusammenschlüsse existieren heute insgesamt 21 Waterschappen, die provinzübergreifend für die Wasserwirtschaft in der jeweiligen Region Sorge tragen und z. B. die Deiche instand halten.


title: IJ (Amsterdam)

text: Mitte des 19. Jahrhunderts kam der Beschluss zum Bau des Nordseekanals, der den Hafen von Amsterdam auf kurzem Weg mit der Nordsee verbinden sollte. Dazu wurden das "IJ" bis zur geplanten Kanaltrasse eingepoldert und die Dünen bei Velsen durchbrochen. Nördlich von Spaarndam besteht heute noch ein Rest des nicht eingepolderten Meeresarms als "Spaarndamer IJ". Am westlichen Ende des Kanals entstand der Seehafen von IJmuiden mit der großen Schleusenanlage. Das östliche Ende des Kanals markiert der IJ-Damm nordöstlich vom Zentrum Amsterdams, wo die Oranjeschleusen eine Verbindung zur Zuiderzee herstellen.


title: IJ (Amsterdam)

text: Die ersten 7 km in Richtung Westen zwischen IJ-Damm und dem heutigen Hafen von Amsterdam wurden als "Binnen-IJ" bezeichnet, dass heute die Amsterdamer Innenstadt von Amsterdam-Nord trennt. Der östliche Teil hinter dem IJ-Damm wurde zum "Außen-IJ" bzw. "IJmeer" und ist Teil des Markermeers, dass seit 1976 durch den Markermeerdeich vom IJsselmeer abgetrennt wurde.


title: IJ (Amsterdam)

text: Der Wasserstand im Nordseekanal wird über das Siel und das Pumpwerk in IJmuiden auf NAP -0,40 Meter (NAP = "Normaal Amsterdam Peil" = Amsterdamer Pegel) gehalten. Dagegen steht der Wasserstand im Markermeer im Sommer 20 Zentimeter höher auf NAP -0,20 Meter. Im Winter ist das Markermeer nur geringfügig höher eingestaut, um die höheren Abflüsse in der Jahreszeit aufnehmen zu können. Das IJsselmeer ist zusammen mit dem Markermeer das größte Süßwasserreservoir in den Niederlanden und dient der Trinkwasserversorgung von über einer Million Einwohnern.


title: IJ (Amsterdam)

text: Auf Höhe der früheren Amstelmündung wurden drei Inseln ins "IJ" gebaut. Als Material konnte dazu der Sand aus den Dünen bei IJmuiden verwandt werden, der beim Bau des Nordseekanals angefallen war. Auf diesen Inseln entstand der Amsterdamer Hauptbahnhof ("Amsterdam Centraal"); dadurch wurde die Innenstadt Amsterdams vom "IJ" abgetrennt und der Hafenbereich verschoben.


title: IJ (Amsterdam)

text: Im Ostteil des Binnen-IJ wurde Ende des 19. Jahrhunderts auf künstlichen Halbinseln das östliche Hafengebiet angelegt. Ende des 20. Jahrhunderts wurde dort ein Wohngebiet errichtet. Im IJmeer wird seit einigen Jahren an dem neuen Stadtteil IJburg gearbeitet, der auch auf aufgespültem Land liegt.


title: IJ (Amsterdam)

text: Bevor man mit dem Bau des Amerikahafens begann, wurde ein Polder angelegt, in dem die drei Inseln "Ruigoord", "DeHoorn" und Jan Rebellenwaard lagen.


title: IJ (Amsterdam)

text: Im IJmeer ist das Fort Pampus auf einer künstlichen Insel erbaut worden. Das Fort gehört zum ehemaligen Verteidigungsring um Amsterdam ().


title: IJ (Amsterdam)

text: Seit 1897 besteht ein regelmäßiger Fährverkehr zwischen der Centraal-Station und Amsterdam-Nord. Früher verkehrten noch Autofähren, heute nur noch Fußgängerfähren. Der Autoverkehr wird heute über die drei Tunnel Coentunnel, IJtunnel und Zeeburgertunnel sowie eine Straßenbrücke, die Schellingwouderbrug, geführt.


title: José Echegaray

text: José Echegaray y Eizaguirre (* 19. April 1832 in Madrid; † 4., 12., 14. oder 16. September 1916 ebenda) war ein spanischer Dramatiker, Politiker und Literaturnobelpreisträger. Als Neuromantiker trug er wesentlich zur Weiterentwicklung des spanischen Dramas bei; seine Stücke wurden in ganz Europa aufgeführt.


title: José Echegaray

text: Echegaray wurde in Madrid geboren, wohin er nach der in Murcia verbrachten Kindheit zurückkehrte, um an der "Escuela de Caminos" (eigentlich "Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos") Ingenieurswissenschaften zu studieren. Nach dem Abschluss 1853 arbeitete er zunächst einige Monate als Ingenieur und arbeitete dann bis 1868 als Dozent an der "Escuela de Caminos". 1857 heiratete er Ana Perfecta Estrada, mit der er eine Tochter hatte. 1866 wurde er in die "Academia de Ciencias Físicas, Exactas y Naturales" (Akademie für Naturwissenschaften) aufgenommen, der er in späteren Jahren auch als Präsident vorstand. Sein Interesse für Wirtschaftswissenschaft erwachte, als er an der "Escuela de Caminos" den Wirtschaftswissenschaftler Gabriel Rodríguez kennenlernte.


title: José Echegaray

text: An der Revolution von 1868, die Spanien zu einer konstitutionellen Monarchie machte, war Echegaray nicht beteiligt, obwohl er mit deren zentraler Figur, Juan Prim, befreundet und im Ateneo von Madrid als Redner bekannt war. Er nahm als Abgeordneter an Parlamentsdebatten und verfassunggebenden Versammlungen teil und wurde zum Minister für wirtschaftliche Entwicklung und Finanzen ernannt. In dieser Eigenschaft gründete er die Bank von Spanien und führte Papiergeld ein. Nach ersten Erfolgen als Dramatiker ("El libro talonario" von 1874) legte er seine Ämter nieder, nahm jedoch weiterhin am politischen Leben teil. 1905 wurde er erneut Finanzminister.


title: José Echegaray

text: 1904 wurde Echegaray zusammen mit Frédéric Mistral der Nobelpreis für Literatur verliehen, sehr zum Missfallen der jüngeren Schriftsteller seines Landes (siehe Generation von 98), die in ihm einen Vertreter literarischer Traditionen sahen, die es zu überwinden galt.


title: José Echegaray

text: Echegaray verfasste über 70 Dramen in Vers und Prosa. Immer wieder änderte er seinen literarischen Stil, blieb aber stets der romantischen Schule Spaniens treu. Als einer der letzten Vertreter dieser Richtung ließ er sich durchaus auch von Schriftstellern anderer europäischer Länder beeinflussen, wie etwa Henrik Ibsen, Alexandre Dumas und Hermann Sudermann. Er veröffentlichte oft unter den Pseudonymen "Jorge Hayaseca" oder "Jorge Hayaseca y Eizaguirre". Mit seinem literarischen Schaffen wurde er einer der Wegbereiter für Jacinto Benavente.


title: IJmuiden

text: IJmuiden ist der größte Ort der niederländischen Gemeinde Velsen in der Provinz Nordholland und ein bedeutender Seehafen der Niederlande. Ihre Gründung am 1. November 1876 und den Ortsnamen verdankt die Stadt dem Bau des Nordseekanals im gleichen Jahr, der die Stadt und den Hafen von Amsterdam direkt mit der Nordsee verbindet.


title: IJmuiden

text: Beim Bau des Kanals wurde die IJ-Bucht der Zuiderzee genutzt, die durch den Kanal eine Mündung () in die Nordsee erhielt. Die Stadt breitete sich am Südrand der Einfahrt zum Nordseekanal aus und entwickelte sich zu einem wichtigen Fischereihafen und Versorgungshafen für die niederländischen Bohrinseln in der Nordsee. Beherrschendes Element der Stadt ist die große Schleusenanlage mit dem großen Leuchtturm und das Stahlwerk mit Hochöfen im Norden. Der Hafen ist gemessen am Umschlag der drittgrößte der Niederlande nach Rotterdam und Amsterdam.


title: IJmuiden

text: Bis zum Bau und der Eröffnung des Nordseekanals im Jahr 1876 gab es an der niederländischen Nordseeküste keinen Hafen zwischen Den Helder im Norden und Rotterdam im Süden. Der neu geschaffene Schutzbereich vor den Schleusen zog Fischer aus der Umgebung an. Zusammen mit den zurückbleibenden Arbeitern des Kanalbaus bildeten sie die erste Bevölkerung der neuen Siedlung IJmuiden. Beidseits des Kanals mit den Schleusen entstanden verschiedene Hafenbecken, um den ansteigenden Schiffsverkehr nicht zu behindern.


title: IJmuiden

text: Zum Schutz der Kanaleinfahrt gegen den Schwall der Nordsee wurden zwei Schutzmolen in die Nordsee hinaus gebaut. Bei der vorherrschenden Süd-Nord-Strömung in der Nordsee erleichtern die Molen die Navigation in der Hafeneinfahrt. Die beiden Molen ragten nördlich und südlich der Kanaleinfahrt () ungefähr einen Kilometer vor die Küste und erreichten dort die Wassertiefe der Nordsee von sieben Meter. Dies entspricht der anfänglichen Ausbauwassertiefe des Nordseekanals, auf die der gesamte Vorhafen ausgebaggert wurde. Der Abstand an der Einfahrt zwischen den Molenenden betrug zu Anfang 260 Meter und an den beiden Molenwurzeln circa einen Kilometer, wodurch ein Schutzhafen gebildet wurde.


title: IJmuiden

text: Als Hilfe zum Anlaufen von IJmuiden wurden 1878 zwei Leuchttürme () gebaut. Durch ihre unterschiedliche Höhe bilden sie eine Feuerleitlinie, deren Leuchtfeuer bei Einfahrt von See übereinander stehen müssen. Damit wird dem Schiffsführer die Einhaltung des korrekten Kurs auf die Hafeneinfahrt angezeigt. Durch die Verbreiterung und Vertiefung des Nordseekanals musste auch die Hafeneinfahrt und die Zufahrt aus der Nordsee entsprechend angepasst werden. Dazu wurden in den 1960er Jahren die beiden Molen in Halbrundform verlängert, wodurch die Nordmole 800 Meter und die Südmole 1500 Meter weiter in die Nordsee ragen. Die Breite zwischen den beiden neuen Molenköpfen beträgt heute 750 Meter.


title: IJmuiden

text: Mit der Ausbaggerung der als IJgeul bezeichneten Fahrrinne in der Nordsee können derzeit Schiffe mit maximalen Tiefgang von 17,8 Metern aus dem Verkehrstrennungsgebiet der Nordsee den Hafen von IJmuiden anfahren. Im Vorhafen der Schleusen ist nur der nördliche Außenkanal ("Noorderbuitenkanaal") für diesen Tiefgang ausgelegt. Alle Schiffe mit einem Tiefgang über 14,10 Metern sind verpflichtet im IJgeul fahren, das in gerader Verlängerung der Feuerleitlinie angelegt ist.


title: IJmuiden

text: Die Zunahme von Fischereifahrzeugen im Vorhafen und dem Bereich vor den Schleusen bewog 1887 die niederländische Regierung zum Bau eines separaten Fischereihafens (Vissershaven), der 1896 fertiggestellt wurde. Der Zustrom von Fischern mit ihren Booten machte schon kurz nach der Eröffnung eine Vergrößerung des Hafenbeckens erforderlich.


title: IJmuiden

text: Weil die privaten Fischhändler durch Preisabsprachen die Fischer benachteiligten, übernahm zum 1. Juli 1899 die Regierung den Fischhandel mit der ersten und einzigen Fischauktion (niederländisch "Rijksvisafslag") des Landes. Dies änderte sich erst 1989 mit der Privatisierung der Staatsvissershavenbedrijf mit Übertragung aller Vermögenswerte und Aktivitäten. Eigentümer und Betreiber des Hafens und der Fischauktion ist heute die "Zeehaven IJmuiden N.V." und damit für die Entwicklung des Hafens verantwortlich.


title: IJmuiden

text: Der im Jahr 1899 erfolgte Bahnanschluss von IJmuiden und seinem Hafen unterstützte das Wachstum des Fischhandels, der damit Amsterdam und das Deutsche Reich schneller erreichte. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs 1914 zählte die IJmuidener Fischereiflotte 155 Trawler, ein Drittel der gesamten niederländischen Fischereiflotte. Mit dem 1920 eröffneten Haringhavens westlich des Vissershavens stieg IJmuiden zu einem der größten Fischereihäfen Westeuropas auf. Eine Schiffswerft legte in diesem Hafenbecken eine Doppel-Slipanlage für Schiffsreparaturen an.


title: IJmuiden

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Haringhaven 1962 erweitert und parallel zum Vissershaven verlängert. Heute wird der Hafenteil für die Ausführung von Offshore-Projekten in der Nordsee genutzt. So wurde beispielsweise der Offshore-Windpark Prinses Amalia vom Hafen von IJmuiden aus errichtet. Weitere neue Firmen kümmern sich um die Wartung von Bohrplattformen, die häufig im Hafen zu sehen sind.


title: IJmuiden

text: Um dafür mehr Platz zu bieten erweiterte "Zeehaven IJmuiden N.V." 2004 die Hafenanlagen in Richtung Westen um den IJmondhaven. An den Kais können Schiffe bis 300 Meter Länge abgefertigt werden und die Kaiflächen sind für die Lagerung und den Umschlag auch schwerer Lasten geeignet. Am Kopfende des Hafenbeckens befindet sich eine Ladebrücke für RoRo-Schiffe. Daneben wurde das "Felison Cruise and Ferry Ship Terminal" für mittelgroße Kreuzfahrtschiffe gebaut. Als „Tor zu den Niederlanden“ vermeidet es bei kurzen Zwischenstopps die längere Anfahrt durch den Nordseekanal zum "Passenger Terminal Amsterdam" und spart damit den Reedereien Zeit und Geld.


title: IJmuiden

text: Als viertes Hafenbecken südlich des Nordseekanals erfolgte 1993/1994 die Ausbaggerung der Marina Seaport IJmuiden. Die Landfläche war entstanden durch Angleichung der Küstenlinie an die verlängerte Südmole mit Sandauffüllung des Zwickels zwischen alter und neuer Mole. Für die Zufahrt zur Marina aus dem Havenmond wurde die alte Mole durchbrochen, um 650 Ankerplätze für Boote aller Art zu schaffen. Die Marina ist eine der wenigen Jachthäfen in den Niederlanden, die einen direkten Zugang zur Nordsee besitzen.


title: IJmuiden

text: Durch die 1918 erfolgte Gründung und dem Bau des Stahlwerks Hoogovens (deutsch "Hochofen") in den Dünen nördlich der Kanalschleusen wurde es erforderlich den zugehören Hoogovenhaven zu bauen, um die notwendigen Rohstoffe Kohle und Eisenerz anlanden zu können. Ein separater Zufahrtskanal, der "Noorder Buitenkanaal", verbindet nördlich vom "Fort IJmuiden" die Hafeneinfahrt mit dem Hochofenhafen. Wichtig war eine freie Zufahrt ohne die Schleusenanlage passieren zu müssen. Der Bau des Hafens begann 1919 und konnte 1923 abgeschlossen werden. Nach Vergrößerung des Stahlwerks wurde 1968 ein weiterer Entladekai im Hoogovenkanaal angelegt. Wegen des Tideeinflusses am Erzkai () musste eine Liegewanne für Massengutfrachter mit großem Tiefgang angelegt werden.


title: IJmuiden

text: 1967 hielt man es für notwendig einen Havariehafen (Averijhaven) vorzuhalten, um havarierten bzw. reparaturbedürftigen Schiffen einen sicheren Liegeplatz zu bieten, ohne andere Schiffe zu behindern. Nachdem dieses Hafenbecken kaum genutzt wurde erfolgte 1991 die Schließung des Beckens durch einen Damm. Bis 2012 nutzte die Wasserbehörde Rijkswaterstaat das Becken als Baggerdepot für kontaminierten Baggerschlamm. Dieser Lagerplatz soll geräumt werden, um den Standort wieder als Hafen zu nutzen.


title: IJmuiden

text: Dies erfolgt vor dem Hintergrund, dass im "Noorder Buitenkanaal" Massengutfrachter an den IJ-Dalben liegen können und dadurch die Zufahrt zur Nordschleuse behindern. An diesen Dalben, die vor dem Havariehafen liegen, erfolgt eine teilweise Entladung der Frachter mit großem Tiefgang, damit diese anschließend mit geringerem Tiefgang zum Hafen von Amsterdam gelangen können. Dieses Leichtern soll zukünftig im Havariehafen erfolgen


title: IJmuiden

text: Zwischen Hoogovenhaven und dem Zufahrtskanal zur Nordschleuse liegt der Spülkanal (). Über diesen Teil des Nordseekanals wird das überschüssige Wasser, das durch Schleusenvorgänge und die Entwässerung der tiefliegenden Landesteile anfällt, in die Nordsee abgeführt. Zu diesem Zweck sind im Damm des Spülkanals ein Sielbauwerk und ein Pumpwerk angeordnet. Durch die enorme abzuführende Wassermenge von jährlich rund 3 Milliarden m³ Wasser ist das Pumpwerk das leistungsstärkste in Europa.


title: IJmuiden

text: Mit dem Bau des Nordseekanals musste eine Eisenbahnbrücke () über den Kanal für die vorhandene Noord-Hollandsche Eisenbahnlinie von Haarlem nach Alkmaar erstellt werden. Von dieser Strecke zweigte seit 1883 die Nebenbahn "IJmondlijn" nach IJmuiden ab, die zunächst nur bis zu den Schleusen geführt wurde. 1899 erfolgte die Verlängerung bis zum Vissershaven mit dem Hauptbahnhof. Die Strecke wurde 1926 doppelspurig ausgebaut und 1927 elektrifiziert.


title: IJmuiden

text: Mit Zunahme des Schiffs- und Schienenverkehrs kam das Ende der Velserspoorbrug und der Ersatz durch den Velserspoortunnel 1957. Die daran angepasste Nebenstrecke nach IJmuiden hatte noch bis September 1983 Personenverkehr und verlor in der Folge die Oberleitung und das zweite Streckengleis. Bis 1994 blieb die Strecke als "Vislijn" noch für den Abtransport von Fisch aus den Auktionshallen in Betrieb. Der Bahnhof wurde 1995 abgerissen. Die Reaktivierung durch "Lovers Rail" brachte zwischen August 1996 und Oktober 1998 nochmals Personenverkehr zwischen Amsterdam und IJmuiden als "Kennemer Strand Express". Danach erfolgte der Rückbau des Oberbaus und der Ersatz durch eine Buslinie. Auf der Bahntrasse zwischen Hafen und Fährterminal Velsen-Süd verläuft heute ein Radweg.


title: IJmuiden

text: Über die A22 oder die A9 ist IJmuiden erreichbar. Beide Autobahnen () kreuzen im Osten als Tunnel den Nordseekanal und besitzen nördlich und südlich jeweils Anschlussstellen. Um von der Stadt direkt nach Norden zu gelangen, können auch die Brücken über die Schleusenanlage genutzt werden. Diese Querung ist aber während der Bauzeit der neuen großen Schleuse unterbrochen. Eine zweite Möglichkeit besteht mit der Autofähre bei Velsen ("Velserpont") an der Stelle der ehemaligen Eisenbahnbrücke. Die beiden Fährlinien 911 und 912 des Städtisches Transportunternehmen von Amsterdam GVB ("Gemeentevervoersbedrijf") verbinden rund um die Uhr alle 20 Minuten die Ufer des Kanals und befördern Fußgänger und Radfahrer kostenfrei. Da motorisierte Fahrzeuge kostenfrei die Tunnel nutzen können fallen für diese Fährdienste Gebühren an.


title: IJmuiden

text: Eine Verbindung des öffentlichen Verkehrs () von/nach Amsterdam bietet die Buslinie 382 von Connexxion. Bei einer Fahrzeit von 30 Minuten werden drei Fahrten pro Stunde angeboten. Die Linienenden liegen in IJmuiden aan Zee und in Amsterdam Station Sloterdijk. Daneben bestehen Busverbindungen nach Haarlem, Beverwijk und Heemskerk.


title: IJmuiden

text: Seit 1995 bietet "DFDS Seaways" einen Fährdienst für Fahrzeuge und Passagiere zwischen IJmuiden und Newcastle in England. Der Fähranleger befindet sich am Sluisplein an der Einfahrt zum Vissershaven. Täglich verlässt ein Fährschiff am frühen Abend den Hafen und legt am Vormittag am "Port of Tyne International Passenger Terminal" in Newcastle an. Die Rückankunft in IJmuiden ist ebenfalls am Vormittag. Für Kurztrips nach Newcastle befinden sich am Fährterminal bewachte Parkplätze. Bei Anreise mit dem Zug besteht ein DFDS-eigener Bustransfer von und nach Amsterdam Centraal (Hauptbahnhof).


title: IJmuiden

text: Direkt neben dem großen Fähranleger am Sluisplein liegt ein Anleger für Rund- und Fährfahrten im Hafenbereich, der durch "IJmuidense Rondvaart Maatschappij BV" betrieben wird. Es werden Fahrten durch die Schleusen, nach Velsen und zur Festungsinsel angeboten.


title: IJmuiden

text: Im Jahr 1998 startete der Dienst einer Schnellfähre zwischen Amsterdam und Velsen, der die 25 Kilometer lange Strecke in 27 Minuten zurücklegte. Vier russische Tragflügelboote befuhren als "Fast Flying Ferry" (deutsch: "schnell fliegende Fähre") zwei Mal pro Stunde mit einer Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. Nach Unfällen wurde die Geschwindigkeit auf 50 km/h reduziert, wodurch die Passagierzahlen zurückgingen. Daher musste der Verkehr zum Jahresende 2013 eingestellt werden. Ein besonderer Touristenmagnet sind die vier Seeschleusen, die im neben stehenden Bild von Westen aus zu sehen sind. Von links nach rechts (Nord nach Süd) ist erkennbar:


title: IJmuiden

text: Nach den letzten Renovierungen steht die "Kleine Schleuse" nur noch für die Sportbootschifffahrt zur Verfügung. Sie wurde auf die gleiche Länge der "Südschleuse" gebracht, die hauptsächlich durch die Binnenschifffahrt genutzt wird. Die "Nordschleuse" war mit 400 Meter Länge seinerzeit (1929) die größte Schleuse der Welt und übertraf sogar die Panamakanalschleusen von 1914. Ein neuer Superlativ wird mit der im Bau befindlichen (2019) "Neuen Seeschleuse" erreicht, die mit einer Schleusenkammer von 500 Meter Länge und 70 Meter Breite die größte der Welt sein wird. Für den Bau wird die zweite Schleuseninsel im Bereich neben der Nordschleuse genutzt. Sie wird damit die beiden derzeitigen 'Rekordhalter' in Antwerpen (Berendrechtsluis und Kieldrechtsluis) bei gleicher Länge um zwei Meter in der Breite übertreffen.


title: IJmuiden

text: Um die Ein- und Ausfahrten der Seeschiffe zu beobachten, können die beiden Molen des Vorhafens begangen werden. Der freie Zugang bis an die Molenenden beträgt circa vier Kilometer. Bei Windstärken über 5 Beaufort wird jedoch der Zugang aus Sicherheitsgründen gesperrt. Jeder Molenkopf trägt ein Molenfeuer, die, wie in der Seefahrt üblich, bei Einfahrt in einen Hafen auf der Steuerbordseite (rechts) in grün und auf Backbord rot sind. Auch die alten Molenfeuer stehen noch auf den Molen in ungefähr gleicher Position wie vor der Verlängerung.


title: IJmuiden

text: Die beiden rotbraunen Leuchttürme von IJmuiden sind inmitten der Hafengebäude zwischen den Hafenbecken schwierig auszumachen oder zu finden. Da sie nicht mehr personell besetzt sind, ist auch keine Besichtigung möglich.


title: IJmuiden

text: Nach dem Bau des Nordseekanals wurde zwischen 1881 und 1887 das "Fort bij IJmuiden" nördlich der Zufahrt zu den beiden ersten Schleusen errichtet. Das Fort gehört zum Verteidigungsring um Amsterdam (), der gemäß Festungsgesetz von 1874 (niederländisch "vestingwet") in den Jahren 1880 bis 1920 aufgebaut wurde. In einem Radius von 10 bis 15 Kilometer und auf einer Länge von 135 Kilometern um die Hauptstadt Amsterdam lagen 45 Festungen, die mit Batterien, Deichen, Wehren sowie Wassergräben ausgestattet waren, um im Verteigungsfall eine gezielte Überschwemmung (Inundierung) auszulösen.


title: IJmuiden

text: Durch den Bau der Nordschleuse musste ein neuer und tieferer Zufahrtskanal ("Noorder Buitenkanaal") gegraben werden, wodurch das Gelände des Forts zu einer Insel wurde (). Aufgrund seiner Lage am Nordseekanal hatte das Fort große Wichtigkeit für den Festungsring und wurde daher zu einer der stärksten Festungen ausgebaut. Das Fort erhielt eine dreieckige Form mit einer gepanzerten Küstenbatterie auf der Seeseite mit fünf Kanonen mit einem Kaliber von 24 Zentimeter, um den Eingang des Kanals, den Großteil des Hafens und einen Teil der Nordsee außerhalb der Hafenmündung abzudecken. Es wurde aus Ziegeln gebaut und hat drei Stockwerke.


title: IJmuiden

text: Im Zweiten Weltkrieg mit dem Bau des Atlantikwalls erhielt die Festung eine Ausrüstung mit schwerer Artillerie und auf der Festungsinsel wurden 37 Bunker errichtet. Nach dem Weltkrieg verfiel die Festung und hatte keine strategische Bedeutung mehr. Ein Teil der Insel und Teile des Forts wurden abgerissen. Im Jahr 1996 gelangte die "Stelling van Amsterdam" auf die Liste zum UNESCO-Welterbe und es erfolgte eine Restaurierung des Forts. Über eine Fährverbindung können die Insel und das Fort erreicht und besichtigt werden.


title: IJmuiden

text: Das IJmuider See- und Hafenmuseum zeigt die Geschichte und Entwicklung des Nordseekanals und von IJmuiden. Gezeigt werden alle Aktivitäten der Fischerei und Seefahrt mit Schleppdiensten, Rettungsdiensten und Lotsendiensten sowie der Industrieanlagen in und um IJmuiden. Die Stiftung "Stichting IJmuider Zee- en Havenmuseum de Visserijschool" liegt an der Havenkade 55 hinter dem Vissershaven und der KNRM-Zentrale.


title: IJmuiden

text: Nördlich der Schleusen von IJmuiden gründete der niederländische Staat 1918 ein Stahlwerk mit Hochöfen (Koninklijke Hoogovens). Heute gehört der Produktionsstandort zu Tata Steel. Außerhalb des Firmengeländes, hinter dem Tata Steel Convention Center, befindet sich in der alten Rohrgießerei das Hoogovensmuseum. Das Museum der "Stichting Industrieel Erfgoed Hoogovens" zeigt die Geschichte der Stahlerzeugung mit der Präsentation von historischen Objekten, Dokumenten, Fotos und Filmmaterial. Beim Museum existiert ein kostenloser Parkplatz für Besucher, der über die Wenckebachstraat erreicht wird.


title: IJmuiden

text: Das Museum ist auch während der öffentlichen Fahrten mit dem "Hoogovens Excursion Train" geöffnet. Diese Museumseisenbahn fährt als Dampfzug ein Mal im Monat bzw. an Tagen der offenen Tür 15 Kilometer durch das Firmengelände. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Velserbosch in der Nähe des Haupteingangs von Tata Steel IJmuiden.


title: IJmuiden

text: Verschiedene Zeugnisse des Zweiten Weltkriegs sind in und bei IJmuiden zu sehen oder zu besichtigen, die im Rahmen des Atlantikwalls durch die Organisation Todt errichtet wurden. Am Ausgang des Haringshavens steht noch der "Schnellbootbunker", der nicht besichtigt werden kann, weil das Gelände durch eine Firma für Bohrplattformzubehör genutzt wird. In der Nähe an der Kromhoutstraat steht der zugehörige Torpedobunker IJmuiden. Weiter in Richtung Strand befindet sich am Badweg das Bunkermuseum IJmuiden, das besichtigt werden kann. Weitere Befestigungsanlagen sind im Dünengelände an der Nordsee zu finden, wie z. B. die "Küstenbatterie Heerenduin".


title: IJmuiden

text: Für die Erholung und Freizeitgestaltung am Meer hat IJmuiden Strände nördlich und südlich der Kanaleinfahrt. Dort finden Wind- und Kitesurfer ein gutes Revier. Am Strand von IJmuiden aan Zee hinter dem Jachthafen entstand ein Beach Resort mit Strandpavillons, Geschäften, Cafes und einem Hotel. Südlich davon schließt sich der Nationalpark Zuid-Kennemerland ("Kennemerduinen") an, in dem das "Kennemermeer" angelegt wurde. Der künstliche See entstand durch die Sandbewegungen im Rahmen der Neugestaltung der Dünen, die das Naturschutzgebiet schützen sollen.


title: Irish Labour Party

text: Die Irish Labour Party (irisch: Páirtí an Lucht Oibre) ist eine sozialdemokratische Partei der Republik Irland, die 1912 als politischer Flügel des "Irish Trade Union Congress" gegründet wurde und sich selbst als "älteste politische Partei" Irlands bezeichnet. Die Labour Party ist nach historischen Stimmenverlusten bei den Wahlen 2016 und 2020 aktuell die fünftstärkste Partei im Land und war zuletzt von 2011 bis 2016 an der Regierung von Taoiseach Enda Kenny (Fine Gael) beteiligt. Insgesamt war sie bisher knapp 20 Jahre an verschiedenen irischen Regierungen als Koalitionspartner beteiligt. Mit ihrem früheren Parteipräsidenten Michael D. Higgins stellt die Partei ab 11. November 2011 zum zweiten Mal den irischen Staatspräsidenten.1912 gründeten James Connolly, James Larkin und William X. O’Brien die Labour Party als politischen Flügel des Dachverbandes der irischen Gewerkschaften "Irish Trade Union Congress". Ziel der Partei war die Vertretung der Arbeiterklasse im Parlament nach der Home-Rule-Bill von 1912, die für Irland eine stärkere Autonomie vorsah. Doch nach dem niedergeschlagenen Dubliner Generalstreik wurde die Gewerkschaftsbewegung geschwächt, was durch die Emigration von Larkin und die Hinrichtung von Connolly 1916 noch verstärkt wurde.


title: Irish Labour Party

text: Nach Larkins Emigration wurde O'Brien zur dominanten Figur der Irish Transport and General Workers’ Union und einflussreich innerhalb des Gewerkschaftsbundes und der Labour Party, die von Thomas Johnson angeführt wurde. Die Labour Party weigerte sich, an der Wahl 1918 teilzunehmen, um nicht ins Kreuzfeuer der zwei größten Parteien Sinn Féin und Irish Parliamentary Party zu geraten, die die Wahl als Volksabstimmung zur politischen Zukunft Irlands ansahen. Auch an der Wahl 1921 nahm die Partei nicht teil und hatte somit auch während der Hochphase der irischen Unabhängigkeitsbewegung keinen Sitz im Dáil Éireann.


title: Irish Labour Party

text: Der Anglo-Irische Vertrag spaltete die Partei. Einige Mitglieder schlossen sich dem Vertragsgegner im folgenden irischen Bürgerkrieg an, während O'Brien und Johnson die Mitglieder ermutigte, den Vertrag zu unterstützen. Bei der Wahl 1922, bei der die Partei erstmals teilnahm, gewann sie auf Anhieb 14 Sitze und wurde drittstärkste Partei. Bis 1927 (als Fianna Fáil ins Unterhaus einzog) war die Labour Party die Haupt-Oppositionspartei im Unterhaus.


title: Irish Labour Party

text: 1923 kehrte Larkin nach Irland zurück und hoffte auf die Übernahme des Vorsitzes der Partei, doch O'Brien widersetzte sich. Daraufhin schloss sich Larkin dem radikaleren Flügel der Partei an und gründete im September 1923 die Irish Worker League (Arbeitervereinigung Irlands).


title: Irish Labour Party

text: 1932 unterstützte die Labour Party Eamon de Valeras erste Fianna-Fáil-Regierung, die ein Programm sozialer Reformen versprach, das den Vorstellungen der Labour Party entsprach. In den 1940er Jahren hatte es den Anschein, dass die Labour Party Fine Gael als stärkste Oppositionspartei ablösen könne. Bei der Wahl 1943 erreichte die Partei 17 Sitze – das bisher beste Ergebnis.


title: Irish Labour Party

text: Der Streit zwischen Larkin und O'Brien wurde mit der Zeit immer heftiger und unversöhnlicher. Er führte in den 1940er Jahren schließlich zur endgültigen Spaltung der Labour Party und im Gewerkschaftsbund. 1944 verließ O'Brien Partei und Gewerkschaftsbund und gründete die National Labour Party. Dieser Schritt schädigte die Partei vor allem bei der folgenden Wahl im gleichen Jahr, bei der sie mehr als die Hälfte ihrer Sitze einbüßte. Erst nach Larkins Tod (1947) war der Versuch einer erneuten Zusammenführung möglich.


title: Irish Labour Party

text: In dieser Phase trat die Partei auch vereinzelt bei Wahlen in Nordirland an und erreichte mit Gerry Fitt sogar einmal einen Sitz im Nordirischen Parlament. Fitt verließ 1964 die Partei und gründete die nordirische Republican Labour Party. Seitdem trat die Labour Party nicht mehr in Nordirland an.


title: Irish Labour Party

text: Von 1948 bis 1951 sowie von 1954 bis 1957 war die Labour Party die zweitgrößte Koalitionspartei in der (ersten und zweiten) Mehrparteienregierung in Irland. William Norton, Anführer der Partei zu dieser Zeit, erhielt jeweils das Amt des Tánaiste und war Sozialminister.


title: Irish Labour Party

text: 1960 wurde Brendan Corish neuer Anführer der Partei und brachte sozialistischere Ansätze ein. Zwischen 1973 und 1977 war die Labour Party, noch unter Corish, Koalitionspartner der Fine Gael-Regierung. Nach dem Verlust der Wahl 1977 trat Corish zurück und Frank Cluskey wurde sein Nachfolger.


title: Irish Labour Party

text: Von 1981 bis 1987 (bis auf ein paar Monate 1982) war die Labour Party Koalitionspartner von Fine Gael und somit Regierungspartei. Während der letzten Jahre dieser Zeit war aufgrund von schlechter wirtschaftlicher und finanzieller Situation im Staat striktes Sparen angesagt und die Labour Party musste wegen Kürzungen im Gesundheits- und Sozialsektor besonders darunter leiden. Dies resultierte in einem katastrophalen Wahlergebnis von 6,4 % bei der Wahl 1987. Weiterhin verlor man kontinuierlich Stimmen an die neu gegründete marxistische Workers’ Party.


title: Irish Labour Party

text: Zusätzlich gab es in den 1980er Jahren extreme Differenzen zwischen dem linken und rechten Flügel der Partei, vor allem bei der Frage, ob man eine Koalition mit einem der beiden "großen Parteien" eingehen sollte. Bei der Parteiversammlung 1989 wurden einige sozialistische und marxistische Aktivisten aus der Partei ausgeschlossen. Diese Ausschlüsse setzten sich auch in den frühen 1990er Jahren fort – einige der Ausgeschlossenen, unter ihnen Joe Higgins, gründeten daraufhin die Socialist Party.


title: Irish Labour Party

text: 1990 wurde Mary Robinson Irlands erste Präsidentin. Robinson trat zwar als unabhängige Kandidatin an, wurde aber ursprünglich von der Labour Party vorgeschlagen. Sie war damit nicht nur die erste weibliche Präsidentin, sondern gleichzeitig – abgesehen von Douglas Hyde – das erste Staatsoberhaupt, das nicht aus den Reihen von Fianna Fáil kam.


title: Irish Labour Party

text: 1990 vereinigte sich die Labour Party weiterhin mit Jim Kemmys Democratic Socialist Party und 1992 mit Declan Brees Independent Socialist Party.


title: Irish Labour Party

text: 1993 kehrte die Labour Party als Koalitionspartner von Fianna Fáil in die Regierung zurück. Dick Spring wurde Tánaiste und Außenminister. Doch bereits zwei Jahre später scheiterte die Koalition und die Labour Party schloss sich mit Fine Gael und Democratic Left zur neuen Regierungskoalition (die sog. "Regenbogenkoalition") zusammen – wohlgemerkt ohne dass eine Neuwahl stattgefunden hatte; ein einmaliges Ereignis in der irischen Politik, das durch diverse Sitzverschiebungen durch Nachwahlen möglich geworden war. Dick Spring behielt beide Posten.


title: Irish Labour Party

text: Das schlechte Abschneiden bei der Wahl 1997 (man verlor die Hälfte der Sitze) und der indiskutable 4. Platz (von 5) der Labour-Kandidatin Adi Roche bei der Präsidentschaftswahl im gleichen Jahr führte schließlich zum Rücktritt von Dick Spring. Ruairi Quinn wurde sein Nachfolger und begann sogleich mit Verhandlungen über einen Zusammenschluss mit "Democratic Left", der schließlich 1999 stattfand. Die neue Partei behielt den Namen "Labour Party."


title: Irish Labour Party

text: Quinn trat 2002 als Anführer zurück (nach einer erneut enttäuschenden Wahl mit nur geringen Gewinnen von etwa 2 % gegenüber dem historischen Tiefstniveau) und der ehemalige "Democratic-Left"-Teachta Dála Pat Rabbitte wurde gewählt – erstmals direkt von den Parteimitgliedern. Im Juni 2004, bei den Wahlen zum Europaparlament, konnte Proinsias De Rossa den Sitz der Labour Party verteidigen. Dies war der einzige Lichtblick bei einer ansonsten enttäuschenden Wahl.


title: Irish Labour Party

text: Nachdem die Partei bei den Wahlen 2007 keine Sitze hinzugewann und sogar leicht an Stimmen verlor, trat Rabbitte als Parteivorsitzender zurück. Ihm folgte Eamon Gilmore.


title: Irish Labour Party

text: Bei den Wahlen von 2011 verlor die Regierungspartei Fianna Fáil insbesondere infolge der Finanzkrise deutlich an Stimmen, die Labour Party erzielte hingegen ihr bisher bestes Wahlergebnis landesweit und konnte die Anzahl ihrer Mandate im Dáil Éireann von 20 auf 37 steigern. Sie trat danach in eine Koalitionsregierung mit Fine Gael ein, in der sie fünf Minister stellte.


title: Irish Labour Party

text: Am 27. Oktober 2011 gewann der Kandidat der Labour-Partei, Michael D. Higgins, die Präsidentschaftswahl. Die Partei stellt damit ab dem 11. November 2011 zum zweiten Mal den irischen Staatspräsidenten.


title: Irish Labour Party

text: Bei den Regionalwahlen und den Wahlen zum Europaparlament am 23. Mai 2014 erlitt die Partei große Verluste (EU: alle bisherigen 3 Sitze verloren; Regionalwahlen: von 132 Sitzen auf 51 Sitze geschrumpft). Der bisherige Vorsitzende Eamon Gilmore trat darauf hin zurück. Zur neuen Vorsitzenden wurde Joan Burton gewählt.


title: Irish Labour Party

text: Bei den Wahlen zum Dáil Éireann 2016 erlitt die Irish Labour Party einen historischen Stimmenverlust auf 6,6 % und verlor 30 ihrer 37 Mandate. Joan Burton trat daraufhin als Parteivorsitzende zurück und wurde durch Brendan Howlin ersetzt.


title: Irish Labour Party

text: Der Negativtrend setzte sich bei den Wahlen zum Dáil Éireann 2020 fort, bei der die Irish Labour Party mit 4,4 % das schlechteste Ergebnis ihrer Geschichte erzielte. Bekannte Politiker wie die frühere Tánaiste Joan Burton und die ehemalige Bildungsministerin Jan O’Sullivan verloren ihr Mandat. Brendan Howlin trat daraufhin als Parteivorsitzender zurück. Zu seinem Nachfolger wurde Alan Kelly gewählt.


title: Buus

text: Buus ist eine politische Gemeinde im Bezirk Sissach des Kantons Basel-Landschaft in der Schweiz.


title: Buus

text: Buus ist mit 8,85 Quadratkilometern die drittgrösste Gemeinde des Bezirks Sissach und liegt in einem Talboden, in den mehrere kleine Täler münden. Die Nachbardörfer von Buus sind Maisprach, Wintersingen, Rickenbach BL, Ormalingen, Hemmiken, Hellikon (Kt. Aargau), Zuzgen (Kt. Aargau) und Zeiningen (Kt. Aargau).


title: Buus

text: Archäologische Funde belegen, dass die Gegend um Buus bereits im Bronzezeitalter besiedelt war. Man vermutet, dass die Ortschaft im Mittelalter zum Kloster Beromünster gehörte, dann an die Grafen von Lenzburg, die Grafen von Frohburg, die Grafen von Habsburg-Laufenburg und schliesslich an die Thiersteiner überging. 1461 wurde Buus an Basel verkauft und war 300 Jahre lang unter der Herrschaft der Basler Landvögte.


title: Buus

text: Der Nachname Buser leitet sich vom ursprünglichen Namen der Gemeinde, "Bus", ab.


title: Buus

text: Seit 1945 hat Buus ein offizielles Wappen. Es ist ein roter Rebstecken mit Weinstock und blauen Trauben auf schwarzem Boden vor weissem Hintergrund. Das Wappen steht für den Rebbau, der vor allem von Kleinproduzenten auf einer Fläche von 8 Hektaren betrieben wird.


title: Aktive Kühlung

text: Bei aktiver Kühlung wird die Wärmeenergie von der zu kühlenden Komponente mit Hilfe eines Lüfters oder einer Pumpe abtransportiert. Sie ist der passiven Kühlung leistungsmäßig weit überlegen.


title: Aktive Kühlung

text: Im Regelfall besteht eine "aktive Kühlung" aus folgenden Komponenten:Die folgende Tabelle zeigt am Beispiel von Senderöhren für verschiedene Kühlungsarten den Aufbau der Anode und die maximale spezifische Belastbarkeit. Die mit Abstand größte Belastbarkeit ergibt sich bei der Siedekühlung. Hierbei wird sehr viel Energie beim Verdampfen des flüssigen Kühlmediums ausgenutzt, um auf diese Weise eine hohe Leistungsdichte an das Kühlmittel (meistens Wasser) abgeben zu können.


title: Aktive Kühlung

text: Das Kühlmedium (Wasser, Kühlmittel) wird mit Hilfe einer Pumpe durch diverse Leitungen an das zu kühlende Bauteil befördert. Dort umströmt es entweder das Bauteil direkt oder fließt durch einen speziellen Aufsatz am zu kühlenden Bauteil (z. B. Prozessor in einer PC-Wasserkühlung).


title: Aktive Kühlung

text: Hierbei nimmt das Kühlmittel die Wärme des Bauteils auf und transportiert sie beim Weiterfließen ab. Das Kühlmittel fließt anschließend, (bei nur einer zu kühlenden Komponente), durch den Radiator, der entweder aktiv "mit" Lüfter oder passiv "ohne" Lüfter – dafür aber mit vergrößerter Oberfläche – ausgelegt sein kann.


title: Aktive Kühlung

text: Durch den Radiator kann das Kühlmedium die Wärme an die Umgebung abgeben. Ein Temperaturgefälle ist dazu immer notwendig; je größer das Temperaturgefälle, desto größer die Wärmemenge, die je Zeiteinheit und Fläche übertragen werden kann.


title: Aktive Kühlung

text: "Siehe auch:" Luftkühlung, Siedekühlung, Schaltschrankklimatisierung


title: Targa Image File

text: Das Targa Image File Format (kurz: TGA, übliche Dateiendung: codice_1) ist ein Dateiformat zur Speicherung von Bildern. Targa steht für „Truevision Advanced Raster Graphics Array“.


title: Targa Image File

text: Das Targa-Dateiformat wurde ursprünglich 1984 von der Firma Truevision entwickelt. 1989 wurde es erweitert, um Vorschaubilder, Werte für Alphakanal, Gammakorrektur und Text als Metainformationen beinhalten zu können.


title: Targa Image File

text: Die Daten werden mit bis zu 32 Bit pro Pixel als Rastergrafik (englisch "bitmap") entweder unkomprimiert oder mit einer Lauflängenkodierung verlustfrei komprimiert gespeichert.


title: Targa Image File

text: Alle Daten werden im Little-Endian-Format gespeichert. Das TGA-Format ist wie folgt strukturiert, wobei ein Wort aus 16 Bits besteht:


title: Targa Image File

text: Anmerkungen: optional ab Version 2.0, Entwicklerverzeichnis und Dateifuß erforderlich optional ab Version 2.0, Dateifuß erforderlich optional ab Version 2.0, Metainformationen und Dateifuß erforderlich optional ab Version 2.0 (wenn vorhanden, dann immer die letzten 26 Bytes)


title: Targa Image File

text: Aufgrund der Offset-Angaben müssen nach den Bilddaten die Bereiche der Version 2.0 nicht zwangsläufig aneinandergrenzen. Ferner ist die Reihenfolge der Bereiche zwar wie angegeben definiert, aber durch die Offset-Angaben sind auch andere Anordnungen möglich.


title: Targa Image File

text: Bei der Lauflängenkodierung wird zeilenweise jeder Satz von Bildpunkten von einem zusätzlichen Steuerbyte angeführt. Ist das 8. Bit dieses Steuerbytes gesetzt, so handelt es sich um einen Wiederholungszähler, dessen Wert sich aus den unteren 7 Bits erhöht um 1 ergibt. Der nachfolgende Bildpunkt wird entsprechend oft wiederholt. Ist das 8. Bit des Steuerbytes 0, so handelt es sich um einen Datenzähler, dessen Wert sich ebenfalls aus den unteren 7 Bits erhöht um 1 ergibt. Er gibt an, wie viele Bildpunkte in diesem Satz folgen, bevor wieder ein Steuerbyte auftritt. Diese Bildpunkte werden 1:1 übernommen.


title: Targa Image File

text: Das TGA-Format wurde häufig in der Spieleindustrie verwendet. Ein bekanntes Beispiel für den Einsatz von Bildern im TGA-Format stellt id Software dar. Die frühen Veröffentlichungen der Firma nutzten dieses Format. Der Vorteil liegt im Alphakanal, welcher vom BMP-Format nicht unterstützt wird. Dazu kommt noch die Möglichkeit der verlustfreien Lauflängenkodierung, welche jedoch weniger Speicherplatz spart, als z. B. die kaum sichtbare Komprimierung einer JPG-Datei. Inzwischen wurde das TGA-Format allerdings in diesem Bereich fast vollständig von neueren Alternativen wie dem DirectDraw Surface (DDS) Format verdrängt.


title: Targa Image File

text: Außerdem hat das Format im TV-Grafik-Bereich eine große Bedeutung. Es wurde ursprünglich für die ersten Targa-Videografik-Karten entwickelt und ist heute so etwas wie der kleinste gemeinsame Nenner der Grafikformate. Jedes Animationsprogramm und jeder Schriftgenerator kann Targa-Dateien verarbeiten. Das Format bietet maximale Qualität, da es entweder gar nicht oder aber verlustfrei komprimiert ist; außerdem eignet es sich durch die Unterstützung eines Alpha-Kanales hervorragend dazu, Grafiken, die über ein Video gelegt werden sollen, zu erstellen.


title: Targa Image File

text: Das "Targa-Image-File"-Format hat es vor allem im Bereich der Bildbearbeitung nicht geschafft, sich gegenüber TIFF und anderen bekannten Formaten durchzusetzen. Targa bietet zu wenig Möglichkeiten bei der Kompression, Alphakanälen etc. und nur wenige Bildbearbeitungen unterstützen das Format.


title: Targa Image File

text: Gleichwohl gehört TGA zu den Pixelbildformaten, die zum Beispiel das populäre Animationsprogramm Adobe Flash importieren und verwenden kann.


title: Passive Kühlung

text: Passive Kühlung ist die Kühlung von Maschinen, elektrischen und elektronischen Geräten und Bauteilen allein auf der Basis von "freier" Konvektion und Wärmestrahlung. Über Kühlrippen, Radiatoren oder Ähnliches wird die Abwärme an die umgebende Luft abgegeben bzw. abgestrahlt.


title: Passive Kühlung

text: Die Kühlkörper bestehen meist aus gut wärmeleitendem Metall wie Kupfer oder Aluminium und weisen eine große Oberfläche auf, an der die Hitze des erwärmten Kühlmediums an die Luft abgegeben wird, die sich durch die Erwärmung ausdehnt und nach oben wegströmt (Konvektion). Zur Wärmeleitung zwischen dem zu kühlenden Teil und den Kühlrippen finden manchmal Heatpipes als Teil des Kühlkörpers Verwendung.


title: Passive Kühlung

text: Es sind auch Kombinationen dieser Technik mit Elementen der aktiven Kühlung möglich, welche die Wärmeabgabe beschleunigen.


title: Willie Dixon

text: Willie Dixon (* 1. Juli 1915 als "William James Dixon" in Vicksburg, Mississippi; † 29. Januar 1992 in Burbank, Kalifornien) war einer der bedeutendsten US-amerikanischen Bluesmusiker (Gesang, Bass, Songwriter und Produzent).


title: Willie Dixon

text: Dixon hat die Entwicklung des Chicago-Blues in den 1950er und 1960er Jahren entscheidend geprägt. Als Studiomusiker und Hausbassist bei Chess Records ist er auf zahlreichen Plattenaufnahmen zu hören. Als Bassist von Chuck Berry trug er auch zum Siegeszug des Rock’n’Roll bei. Zudem war Dixon als Songwriter und Produzent für die Chicagoer Blues-Label Chess Records und Checker Records eine regelrechte Songfabrik. Er schrieb viele der bedeutendsten Blues-Songs wie "Hoochie Coochie Man, Evil" oder "Back Door Man," die vor allem in den Interpretation von Muddy Waters und Howlin’ Wolf bekannt wurden. Aber auch viele andere Blues-Legenden griffen seine Songs auf.


title: Willie Dixon

text: Einem breiten Publikum wurden seine Kompositionen bekannt, als in den 1960er Jahren britische Rockbands etliche Titel von Willie Dixon aufnahmen, beispielsweise die Rolling Stones "(Little Red Rooster)," Cream und Ten Years After "(Spoonful)," Led Zeppelin "(I Can’t Quit You Baby)." Auch Elvis Presley, Grateful Dead, Jimi Hendrix, The Doors und viele spätere Bands wie die Black Crowes interpretierten seine Songs (die Liste dieser Bands ist lang und bedeutend). Willie Dixon konnte mit einem gewissen Recht von sich sagen: „I Am the Blues“. Gleichzeitig gilt er als einer der wichtigsten Eckpfeiler der Rockgeschichte.


title: Willie Dixon

text: Ende der 1960er Jahre besann er sich wieder auf seine eigene Karriere und stellte verschiedene Begleitgruppen (Chicago Blues Allstars) auf, mit denen er auf Tournee ging.


title: Willie Dixon

text: 1989 veröffentlichte Dixon eine Autobiografie unter dem Titel "I am the Blues". Ein eindrucksvoller Höhepunkt seiner musikalischen Laufbahn kam 1988 heraus: "Hidden Charms" (mit den Stücken: "Blues You Can’t Loose, I Don’t Trust Myself, Jungle Swing, Don’t Mess with the Messer, Study War No More, I Love the Life I Live, I Cry For You, Good Advice, I Do the Job)". 1980 wurde er in die Blues Hall of Fame der Blues Foundation aufgenommen.


title: Willie Dixon

text: Am 29. Januar 1992 starb Willie Dixon im Alter von 76 Jahren an Herzversagen. 2010 wurde auch sein Song "Spoonful" in der Interpretation von Howlin' Wolf in die Blues Hall of Fame (Classic of Blues Recording) aufgenommen. Der "Rolling Stone" listete Dixon 2015 auf Rang 51 der 100 besten Songwriter aller Zeiten.


title: Willie Dixon

text: Willie Dixon war für Chess Records auch als Sessionmusiker tätig. Er spielte Kontrabass bei vielen legendären Aufnahmen. Erst als Mitte der 1950er Jahre der E-Bass nach Chicago kam, stellte er die Arbeit als Studiomusiker ein.


title: Willie Dixon

text: Die nachfolgende Auflistung umfasst sowohl Coverversionen als auch Erstveröffentlichungen und erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.


title: Willie Dixon

text: In dem Film "Cadillac Records" aus dem Jahr 2008 wird Willie Dixon von Cedric the Entertainer dargestellt. Seine Söhne Butch und Freddie Dixon sind ebenfalls Bluesmusiker.


title: Dittingen

text: Dittingen ist eine politische Gemeinde im Bezirk Laufen des Kantons Basel-Landschaft in der Schweiz.


title: Dittingen

text: Die Gemeinde Dittingen liegt in einem nördlichen Seitental des Laufentals am Südhang der Blauenkette. Im Südosten grenzt die Gemeinde an die Birs.


title: Dittingen

text: Im Jahr 1300 wurde der Ort zum ersten Mal urkundlich erwähnt. 1435 wurde der Namen „Tittingen“ geschrieben. Ab 1462 war die Gemeinde im Besitz des Bischofs von Basel. Anlässlich des Wiener Kongresses wurde Dittingen 1815 dem Kanton Bern zugeordnet. 1994 erfolgte der Wechsel zum Kanton Baselland. Die Kirche St. Niklaus enthält eine Reihe von Glasfenstern von Hans Stocker.


title: Dittingen

text: Das Gemeindewappen zeigt den heiligen Wendelin in schwarzer Kutte, mit goldenem Stock und goldener Tasche auf grünem Feld. Links und rechts im Hintergrund befinden sich zwei grüne Laubbäume. Die Hintergrundfarbe ist silbern bzw. weiss.


title: Dittingen

text: Auf dem Flugplatz Dittingen finden alle zwei Jahre die Dittinger Flugtage statt.


title: Pat Rabbitte

text: Pat Rabbitte, (* 18. Juni 1949 im County Mayo, Irland) ist ein irischer Politiker und war von 2002 bis 2007 der Vorsitzende der irischen Labour Party.


title: Pat Rabbitte

text: Rabbitte war bereits während seines Studiums politisch aktiv. Er war von 1970 bis 1971 Vorsitzender der Studierendenvereinigung des University College Galway und von 1972 bis 1974 Vorsitzender der landesweiten irischen Studierendenvereinigung "Union of Students in Ireland". Nach seinem Studium wurde er in der Gewerkschaftsbewegung aktiv und war bis 1976 Mitglied der Labour Party. Danach orientierte er sich weiter links und fand schließlich eine neue politische Heimat bei der Workers’ Party, für die er 1989 zum ersten Mal in das irische Parlament gewählt wurde. Seitdem ist er ununterbrochen Parlamentsmitglied.


title: Pat Rabbitte

text: 1992 gehörte er zu den sechs Abgeordneten, die die Workers’ Party verließen und eine neue Partei, die Democratic Left (DL) gründeten. In der Koalitionsregierung, die seine Partei von 1994 bis 1997 zusammen mit der Labour Party und der Fine Gael bildete, war Rabbitte Staatsminister.


title: Pat Rabbitte

text: Nachdem die sogenannte Regenbogenkoalition 1997 abgewählt wurde, vereinigte sich die Democratic Left 1999 mit der Labour Party.


title: Pat Rabbitte

text: Nach dem für die Partei enttäuschenden Ergebnis der Wahlen im Jahr 2002 trat der bisherige Labour-Chef Ruairi Quinn zurück und Rabbitte wurde von den Mitgliedern der Labour Party in einer Urabstimmung zum Parteiführer gewählt. Auch seine Stellvertreterin Liz McManus gehörte bis 1999 der Democratic Left an.


title: Pat Rabbitte

text: 2007 trat Rabbitte infolge des Abschneidens seiner Partei bei den Wahlen vom Posten des Parteivorsitzenden zurück, neuer Parteivorsitzender wurde Eamon Gilmore. Seit März 2011 war er Minister für Kommunikation, Energie und Rohstoffreserven. Bei der dem Rücktritt von Eamon Gilmore als Parteivorsitzenden folgenden Regierungsumbildung schied er im Juli 2014 aus dem Kabinett aus. Sein Nachfolger im Ministerium wurde Alex White von der Labour Party.


title: Pat Rabbitte

text: Am 18. Dezember 2018 wurde er zum Vorsitzenden des Vorstands der "Child and Family Agency" berufen, eine mit rund 4.000 Mitarbeitern ausgestattete staatliche ‘Behörde zur Sicherung des Wohlergehens und der Förderung der Entwicklung von Kindern sowie der Unterstützung ihrer Familien’.


title: Business Process Reengineering

text: Der englische Begriff Business Process Reengineering (BPR; deutsch etwa: Geschäftsprozessneugestaltung) wurde 1993 von Henry Johansson geprägt. Michael Hammer und James Champy definierten ihn als: „Fundamentales Umdenken und radikales Neugestalten von Geschäftsprozessen, um dramatische Verbesserungen bei bedeutenden Kennzahlen, wie Kosten, Qualität, Service und Durchlaufzeit zu erreichen“. Im Gegensatz zur Geschäftsprozessoptimierung, bei der nur einzelne Geschäftsprozesse effizienter gestaltet werden, findet hier ein grundlegendes Überdenken des Unternehmens und seiner Geschäftsprozesse statt.


title: Business Process Reengineering

text: Business Process Reengineering beruht im Wesentlichen auf vier Grundaussagen:


title: Business Process Reengineering

text: In der Praxis werden dabei oft nur einzelne dieser Grundaussagen wahrgenommen oder umgesetzt. Es nützt aber einem Unternehmen wenig, wenn es sich auf seine Kernkompetenzen konzentriert und dabei seine Kunden außer Acht lässt. Genauso unsinnig ist die Installation einer aufwendigen Software, ohne vorher die kritischen Geschäftsprozesse analysiert, definiert und optimiert zu haben. Der Gedanke des BPR lebt in Konzepten wie „Professional Services Automation“ fort. Am offenkundigsten wird dies beim Etikett „Business Process Automation“, aber auch die anderen Bezeichnungen wie „Services Process Optimization“ oder „Service Workflow Optimization“ machen die Verbindung noch deutlich. Das zunehmende Denken in Prozessen schlägt sich auch in der Normung nieder. So definiert die ISO 9001:2015 das Qualitätsmanagement mit Hilfe von Prozessen. Eingebettet in Total-Quality-Management kann BPR dazu verwendet werden, um bestehenden Nachholbedarf des Unternehmens schnell zu beheben, um anschließend wieder mit dem kontinuierlichen Verbesserungsprozess (KVP) fortzufahren. „Management by Projects“ schließlich bietet für die prozessorientierte Ausrichtung der Unternehmen ein Handlungs- und Führungsmodell, das zugleich den Megatrends der flachen Hierarchien mit hoher Eigenverantwortlichkeit und der Globalisierung gerecht wird.


title: Business Process Reengineering

text: Mit dem Begriff Business Process Reengineering ist die Reorganisation der geschäftlichen Abläufe in einem Betrieb gemeint. BPR stellt eine organisatorische Maßnahme dar, die darauf abzielt, die Organisationsstruktur des Betriebs über eine tief greifende Analyse der bestehenden Abläufe vor dem Hintergrund moderner Informations- und Kommunikationstechnologien völlig neu zu gestalten.


title: Business Process Reengineering

text: Der prozessorientierte Ansatz geht davon aus, dass organisatorisch zusammengehörige Teilaufgaben zu einem Prozess zusammengefasst werden, um ein bestimmtes Ereignis zu erreichen. Die Bearbeitung eines Prozesses, beispielsweise die Installation von PC-Systemen, erfolgt integrativ und damit abteilungsübergreifend. Der Prozess stellt im Gegensatz zur funktionsorientierten Ablauforganisation eine ganzheitliche Betrachtungsweise der Abläufe in den Vordergrund. Für die erfolgreiche Durchführung des Prozesses, dessen Ergebnis an den Kundenanforderungen gemessen wird, ist der eingesetzte Mitarbeiter oder ein Prozessteam verantwortlich.


title: Business Process Reengineering

text: In der konsequenten Anwendung ersetzt BPR die traditionelle funktionsorientierte Betrachtungsweise der betrieblichen Ablauforganisation. BPR wird angewendet, um die ablauf- und aufbaubezogene Organisationsstruktur des Betriebes insgesamt wirtschaftlicher und flexibler zu gestalten.


title: Business Process Reengineering

text: Durch den Wegfall unnötiger Transport- und Leerlaufzeit ergibt sich eine kürzere Durchlaufzeit für den Gesamtlauf dieses Vorgangs. Bei einer hieraus resultierenden Kostensenkung kann der Kunde nicht nur schneller, sondern auch preisgünstiger bedient werden. Die Wettbewerbsfähigkeit des Betriebs wird gestärkt.


title: Business Process Reengineering

text: Renewing (Erneuerung)


title: Business Process Reengineering

text: Revitalizing (Revitalisierung)


title: Business Process Reengineering

text: Reframing (Einstellungsänderungen)


title: Business Process Reengineering

text: Restructuring (Restrukturierung)


title: Business Process Reengineering

text: Die Auswirkungen dieses Konzepts werden äußerst unterschiedlich beurteilt.


title: Business Process Reengineering

text: Die Befürworter betonen die Notwendigkeit des Paradigmenwechsels in der Unternehmensorganisation hervorgerufen durch die Informationstechnologie und die Globalisierung. Diese Positionen nähern sich in der aktuellen Diskussion einander an. So betonte Michael Hammer zuletzt die Bedeutung der Prozessanalyse und schwächte die Forderungen nach fundamentalen und radikalen Eingriffen ab. Die Hoffnung auf „dramatische Verbesserungen“ wurde zunehmend ersetzt durch das Ziel, einen Abwärtstrend in der amerikanischen Volkswirtschaft zu stoppen und Konkurrenzfähigkeit wiederherzustellen. Auf der anderen Seite ist es mittlerweile allgemeines Gedankengut, dass Geschäftsprozesse definiert und optimiert werden müssen. Nicht zuletzt macht die konsequente Nutzung der Potenziale der Informationstechnologie ein radikales Neudenken von Prozessen erforderlich.


title: Business Process Reengineering

text: Kritiker bemängeln die zu geringe Berücksichtigung der erworbenen Erfahrungswerte, die in den bestehenden Geschäftsprozessen abgebildet sind, und die Missachtung des notwendigen Lernprozesses der Mitarbeiter des Unternehmens. Shapiro verweist auf Umfragen in den USA und Europa, wonach nur 33 % der Unternehmen nach Abschluss von Reengineering-Projekten über Erfolge, 25 % jedoch über keine dem Aufwand entsprechenden Resultate berichteten. Ein weiterer, nicht zu unterschätzender Kritikpunkt ist die geringschätzige Betrachtung des mittleren Managements. Dieses wird als Hindernis bei der Implementierung von BPR angesehen, das so schnell wie möglich abgebaut werden sollte. Das mittlere Management leistet Widerstand, da die Neuordnung der Organisation zu erheblichen Personaleinsparungen führen soll und durch die Ausbildung flacherer Hierarchien die persönlichen Aufstiegschancen sinken. Die einmalige, radikale Prozessumstrukturierung durch BPR, die zu einer "Optimierung" der Geschäftsprozesse führen soll, wird von vielen kritisch betrachtet. Die sich ständig ändernden und immer komplexer werdenden Rahmenbedingungen, die sowohl inner- als auch zwischenbetriebliche Dimensionen besitzen, lassen sich nur durch einen kontinuierlichen Abgleich und Adaptationsprozess der Informations- und Organisationsstruktur realisieren. Dieses Konzept der repetitiven Prozessneugestaltung wird auch Continuous System Engineering genannt.


title: Velsen

text: Velsen () ist eine Gemeinde in der niederländischen Provinz Nordholland mit Einwohnern (Stand ).


title: Velsen

text: Die Gemeinde liegt an der Nordsee, an der Mündung des Nordseekanals. In IJmuiden liegen die Schleusen, die den Nordseekanal mit vier Schleusenkammern gegen die Nordsee abschließen und in IJmuiden steht auch ein Leuchtturm.


title: Velsen

text: Die Gemeinde Velsen besteht aus den Ortsteilen Driehuis, Santpoort-Noord, Santpoort-Zuid, Velsen-Noord, Velsen-Zuid, Spaarndammerpolder, Velserbroek und IJmuiden.


title: Velsen

text: Auf dem Gebiet von Velsen lag in römischer Zeit eine befestigte Hafenanlage namens "Flevum" ("Felisan").


title: Velsen

text: Bis zum 19. Jahrhundert waren Velsen und IJmuiden ziemlich unbedeutend.


title: Velsen

text: Die wirtschaftliche Blütezeit der Gemeinde begann 1871 nach der Eröffnung des Nordseekanals, als IJmuiden zum Seehafen von Amsterdam wurde und sich aus diesem Grund viele Industriebetriebe ansiedelten. Zur Zeit der deutschen Besetzung 1940–1945 wurde IJmuiden durch die Organisation Todt im Auftrag der Wehrmacht zur "Festung IJmuiden" als Teil des Atlantikwalls ausgebaut. Davon zeugen noch heute zahlreiche Bunkerbauten.


title: Velsen

text: IJmuiden hat eine große Fischereiflotte und ist der wichtigste Einfuhrhafen für Seefisch der Niederlande. Deswegen ist die fischverarbeitende Industrie in dieser Region sehr wichtig. Bedeutend ist der Hafen von IJmuiden auch als Basis für Versorger, die von hier aus die Bohrinseln in der Nordsee mit Material versorgen. Außerdem besteht von hier aus eine tägliche Schiffsverbindung mit den Fähren "Princess Seaways" beziehungsweise "King Seaways" der dänischen Reederei DFDS-Seaways ins englische Newcastle.


title: Velsen

text: Bei Velsen liegt das große Industriegebiet des Hochofenbetriebes von „Hoogovens“. Dieses Aluminium- und Stahlwerk gehört zum britisch-niederländischen Konzern "Corus".


title: Velsen

text: Die Hafenanlagen in der Gemeinde dienen Amsterdam als Seehafen. In IJmuiden wird der Amsterdamer Pegel gemessen, der Bezugspunkt für alle Höhenangaben in Deutschland ist.


title: Velsen

text: Die Kommunalwahlen vom 21. März 2018 ergaben folgende Sitzverteilung: Seit dem 19. April 2016 ist Frank Dales (D66) amtierender Bürgermeister der Gemeinde. Zu seinem Kollegium zählen die Beigeordneten Annette Baerveldt (D66), Arjen Verkaik (VVD), Ronald Vennik (PvdA), Floor Bal (Levendig Gezond Velsen) sowie der Gemeindesekretär Koen Radstake.Söhne und Töchter der Stadt


title: Külz (Hunsrück)

text: Külz (Hunsrück) ist eine Ortsgemeinde inmitten der Mittelgebirgslandschaft des Hunsrücks im Rhein-Hunsrück-Kreis in Rheinland-Pfalz. Sie gehört der Verbandsgemeinde Simmern-Rheinböllen an.


title: Külz (Hunsrück)

text: Külz ist eine ländliche Wohngemeinde mit lockerer Bebauung. Der Ort liegt im Külzbachtal und wird von einer Landesstraße durchschnitten. Zu Külz gehören die Ortsteile "Gass" und "Taubenmühle".


title: Külz (Hunsrück)

text: Die Gemarkungsfläche beträgt: 6,92 km² (692 ha), davon 1,71 km² Gemeindewald. Die Ortsgemeinde Külz betreibt im Verbund mit vier weiteren Gemeinden einen Kindergarten mit Standort im benachbarten Alterkülz.


title: Külz (Hunsrück)

text: Mit der Besetzung des linken Rheinufers 1794 durch französische Revolutionstruppen wird der Ort französisch, 1815 auf dem Wiener Kongress dem Königreich Preußen zugeordnet. Seit 1946 ist der Ort Teil des damals neu gebildeten Landes Rheinland-Pfalz.


title: Külz (Hunsrück)

text: Der Gemeinderat in Külz besteht aus acht Ratsmitgliedern, die bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 in einer Mehrheitswahl gewählt wurden, und dem ehrenamtlichen Ortsbürgermeister als Vorsitzendem. Bis zur Wahl 2014 waren es zwölf Ratsmitglieder.


title: Külz (Hunsrück)

text: Külz liegt unmittelbar am Schinderhannes-Radweg.


title: Külz (Hunsrück)

text: Külz verfügt über eine Bäckerei, zwei Schreinereien und ein Bekleidungsgeschäft. Auf einer Anhöhe östlich der Gemeinde liegt der Windpark Külz mit zehn Windkraftanlagen der Typen Enercon E-70 und Enercon E-82.


title: Jóannes Patursson

text: Jóannes Patursson (* 6. Mai 1866 auf dem Kirkjubøargarður in Kirkjubøur, Färöer; † 2. August 1946 ebenda) war ein färöischer Landwirt, Dichter, Schriftsteller und nationalistisch eingestellter Politiker. Er war erster Vorsitzender und Abgeordneter der beiden von ihm mitbegründeten färöischen Parteien Sjálvstýrisflokkurin und Fólkaflokkurin.


title: Jóannes Patursson

text: Jóannes Patursson ist ein Urenkel des färöischen Nationalhelden Nólsoyar Páll. Sein Bruder Sverre Patursson war ein bedeutender Schriftsteller und seine Schwester Súsanna Helena Patursson die erste Frauenrechtlerin der Färöer.


title: Jóannes Patursson

text: Jóannes wurde 1866 als ältester Sohn des Großbauern von Kirkjubøur geboren. Der Königsbauernhof von Kirkjubøur besteht seit dem 11. Jahrhundert, war bis zur Reformation 1536 der Bischofssitz der Färöer und wurde nach der Einziehung des gesamten Kirchenlandes durch Christian III. der größte königlich dänische Lehnshof der Färöer – bis heute. Jóannes Patursson sollte zu einem der einflussreichsten Färinger seiner Zeit werden. Jóannes wuchs auf dem traditionsreichen Hof in einem Umfeld auf, in dem das färöische Brauchtum in besonderer Weise gepflegt wurde. Hier traf man sich seit Jahrhunderten zum "Kvøldseta", dem abendlichen Beisammensein, erzählte sich alte Geschichten, sang färöische Balladen und pflegte den färöischen Kettentanz. Das alles in einer Zeit, als die färöische Schriftsprache aufgrund ebendieser mündlichen Traditionen gerade erst wiederentdeckt wurde, aber noch einen langen Weg vor sich haben sollte.


title: Jóannes Patursson

text: Jóannes wurde zur landwirtschaftlichen Ausbildung nach Norwegen geschickt. Dort geriet er in Kontakt mit der norwegischen Nationalbewegung, die ebenso einen Kampf um ihre Sprache führte, die immer mehr vom Dänischen beeinflusst war, bis hin zu einer Assimilierung.


title: Jóannes Patursson

text: Zuhause in Tórshavn, der färöischen Hauptstadt in der Nähe des Patursson-Hofs, war Dänisch zu dieser Zeit die alles bestimmende Sprache. Dennoch war es eine Zeit des nationalen Aufbruchs. Bereits 1856 war der dänische Monopolhandel über die Färöer aufgehoben worden, und die Insulaner erlebten eine rasante wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung von einer mittelalterlichen Agrargesellschaft zu einer modernen Fischereination.


title: Jóannes Patursson

text: 1888 kam es dann zur „offiziellen“ Geburtsstunde der färöischen Nationalbewegung, zum legendären Weihnachtstreffen. Jóannes Patursson war dort einer der Hauptakteure. Er schrieb eigens hierfür die Schlachthymne "Nú er tann stundin komin til handa" (Nun ist die Stunde zum Handeln gekommen). Angeblich war der 22-jährige Patursson auf dem Weihnachtstreffen zu schüchtern, seine Hymne selber vorzutragen, sodass sein älterer Landsmann Rasmus Effersøe (1857–1916) diese Ehre hatte.


title: Jóannes Patursson

text: "Nú er tann stundin komin til handa" reicht in der poetischen Qualität zwar nicht an sein späteres Werk heran, aber es wurde Symbol für den Kampf um die färöische Sprache und Kultur, das später zum Beispiel seinem 15 Jahre jüngeren Landsmann Janus Djurhuus zu dessen „linguistischer Taufe“ verhelfen sollte.


title: Jóannes Patursson

text: 1901 wird der 35-Jährige das erste Mal ins dänische Folketing gewählt. 1903 erscheint sein Buch "Færøsk politik" ("Färöische Politik"), in dem er fünf Leitlinien für die Zukunft formuliert:Seinerzeit waren diese Forderungen "revolutionär", heute sind sie eine Selbstverständlichkeit in der färöischen Politik.


title: Jóannes Patursson

text: 1906 gründete Jóannes Patursson die "Selbständigkeitspartei" Sjálvstýrisflokkurin.


title: Jóannes Patursson

text: 1939 war Jóannes Patursson wieder Parteimitbegründer, diesmal der "Volkspartei" Fólkaflokkurin, deren erster Vorsitzender er wurde.


title: Jóannes Patursson

text: Jóannes Patursson war mit Guðný Eiríksdóttir (1872–1950) aus Karlsskáli in Reyðarfjörður im Osten Islands verheiratet. Sie bekamen zahlreiche gemeinsame Kinder, darunter der älteste Sohn und Hoferbe Páll Patursson (1894–1967) sowie der 1913 geborene Wirtschaftswissenschaftler, Politiker und Schriftsteller Erlendur Patursson. Ein Enkel von Páll Patursson ist der Künstler Tróndur Patursson.


title: Jóannes Patursson

text: Von Jóannes Geschwistern sind seine ältere Schwester, die 1864 geborene Schriftstellerin Helena Patursson, und sein jüngerer Bruder, der 1871 geborene Schriftsteller Sverre Patursson, besonders hervorgetreten.


title: Suha at-Tawil

text: Suha at-Tawil (; * 1963 in Jerusalem) ist die Witwe des ehemaligen palästinensischen Präsidenten Jassir Arafat.


title: Suha at-Tawil

text: Sie wurde in die wohlhabende Bankiersfamilie at-Tawil geboren, griechisch-orthodox getauft und von katholischen Nonnen in Ramallah erzogen. Ihre Mutter Raymonda Hawa-Tawil ist eine bekannte Journalistin und Feministin in der palästinensischen Nationalbewegung, die 1981 den Bruno-Kreisky-Preis erhalten hat. Während Arafat 1989 erstmals von der französischen Regierung mit allen Ehren in Paris empfangen wurde, lernte er Suha kennen, die an der Sorbonne Internationale Beziehungen studierte. Sie wurde danach seine Wirtschaftsberaterin und Geliebte in seinem Exil in Tunis.


title: Suha at-Tawil

text: Am 17. Juli 1990, Suha war damals 27 Jahre alt, heiratete sie den 61-jährigen Arafat. Die Hochzeit wurde allerdings geheim gehalten, da Arafat zuvor immer beteuert hatte, er könne in seinem Leben nur mit Palästina verheiratet sein. Wenige Monate zuvor war Suha zum Islam konvertiert.


title: Suha at-Tawil

text: Das Paar mit der gemeinsamen Tochter Zahwa lebte bis zum Beginn der zweiten Intifada in einer Prachtvilla im Gazastreifen, obwohl Suha in den palästinensischen Gebieten nie akzeptiert wurde und klar diskreditiert und unerwünscht ist. Sie ließ sich in teuren deutschen Limousinen durch die staubigen und zerstörten Straßen von Ramallah fahren und trug Designerkleider aus Paris und London. Politisch wurde Arafat nie von seiner Frau unterstützt. Sie brachte immer wieder die palästinensische Führung gegen sich auf, indem sie sich etwa über den durch die USA vermittelten Frieden lustig machte, den ihr Mann und Benjamin Netanjahu 1998 unterschrieben hatten. Bei einem Besuch der damaligen First-Lady Hillary Clinton in Ramallah beschuldigte sie Israel, das Gebiet der Palästinenser mit Giftgas verseucht zu haben, was Ursache für vermehrtes Auftreten von Krebserkrankungen sei. Clinton wurde daraufhin kritisiert, nicht sofort reagiert zu haben. Sie distanzierte sich erst am nächsten Tag in Jordanien von diesen Anschuldigungen.


title: Suha at-Tawil

text: Ab 2001 lebten Suha und Tochter in einer Suite im Pariser Luxushotel Bristol. Während ihres Aufenthalts dort soll sie monatliche Zuwendungen Arafats in Höhe von etwa 100.000 Dollar erhalten haben. Damit wurden jedoch auch die Entourage und der Personenschutz bezahlt. Die Anfeindungen zwischen Palästinenservertretern und Suha erreichten Ende 2004 während des Pariser Krankenhausaufenthalts Arafats ihren vorläufigen Höhepunkt. Solidaritätsbekundungen von Mitgliedern aller nationalen Parteien und Organisationen für den todkranken Präsidenten auf der einen sowie Spott und Häme für Suha auf der anderen Seite machten die tiefe Abneigung der Palästinenser deutlich. Grund für die Anfeindungen ist das Vermögen der PLO in Milliardenhöhe, welches bis zu seinem Tod von Arafat verwaltet wurde. Ob ein Testament existiert, ist unklar. 2005 folgte sie einer Einladung von König Fahd von Saudi-Arabien und nahm zum ersten Mal an einer Haddsch in Mekka teil.


title: Suha at-Tawil

text: Danach lebten sie und ihre Tochter vorwiegend in Tunis. Im September 2006 wurde beiden vom Präsidenten Zine el-Abidine Ben Ali die tunesische Staatsbürgerschaft verliehen. Zusammen mit dessen Ehefrau Leila Trabelsi gründete sie die Internationale Schule von Karthago. Ein Jahr später kam es in diesem Zusammenhang zum Bruch zwischen den beiden Frauen, die Staatsbürgerschaft wurde ihr am 7. August 2007 entzogen und sie wurde des Landes verwiesen.


title: Suha at-Tawil

text: 2007 bezog sie daher ein Haus im Botschafterviertel auf Malta und lebt auch dort. Die Mittel für das Haus und dessen Verwaltung werden durch Freunde zur Verfügung gestellt.


title: Suha at-Tawil

text: Nach der Revolution in Tunesien erließ Tunis im Oktober 2011 gegen sie einen internationalen Haftbefehl wegen des Verdachts, beim Schulprojekt Gelder veruntreut zu haben.


title: Seto-Inlandsee

text: Die Seto-Inlandsee oder das Seto-Binnenmeer ( "Seto-naikai") ist ein Binnenmeer, das die japanischen Inseln Honshū, Shikoku und Kyūshū voneinander trennt. Innerhalb der Seto-Inlandsee befinden sich viele kleine Inseln, deren größte Awaji-shima im Osten ist.


title: Seto-Inlandsee

text: Die Durchführungsverordnung zum "Ryōkai-hō" ( ‚Hoheitsgewässergesetz‘) definiert in Artikel 1 die Begrenzungen des Meeres wie folgt:


title: Seto-Inlandsee

text: Das Umweltgesetz "Setonai-hō" () beschreibt in Artikel 2 Absatz 1 eine fast identische Ausdehnung. Seine Durchführungsverordnung nennt in Artikel 1 jedoch eine größere Ausdehnung:


title: Seto-Inlandsee

text: Nach der engeren Definition hat das Meer eine Fläche von 19.700 km², nach der weiteren eine solche von 21.827 km². Die maximale Wassertiefe beträgt 105 m.


title: Seto-Inlandsee

text: Die Seto-Inlandsee wird in folgende Meeresregionen eingeteilt:


title: Seto-Inlandsee

text: Bei der größeren Definition kommen dann noch hinzu:


title: Seto-Inlandsee

text: An die Seto-Inlandsee grenzen folgende Präfekturen (Aufzählung entgegen dem Uhrzeigersinn):


title: Seto-Inlandsee

text: Die Region um die Inlandsee nennt sich auch Setouchi-Region. Wichtige Küstenstädte der Region sind Kōbe, Ube, Hiroshima, Iwakuni, Kurashiki und Matsuyama.


title: Seto-Inlandsee

text: Nach der amtlichen Definition, die für eine Insel eine Landfläche von mindestens 100 m Umfang bei Hochwasser fordert, liegen in der Inlandsee (im engeren Sinne der Durchführungsverordnung zum "Ryōkai-hō") 727 Inseln. 681 tragen eine auf "-shima/-jima" () ‚Insel‘ endende Bezeichnung. Diese Inseln verteilen sich, da zur Präfektur Osaka überhaupt keine Insel gehört, auf die übrigen zehn Präfekturen an der Seto-Inlandsee, wie aus der folgenden Tabelle ersichtlich. Die Prozentzahl gibt an, welchen Anteil die Inseln in der Seto-Inlandsee an sämtlichen Inseln der jeweiligen Präfektur haben.


title: Seto-Inlandsee

text: Unter Berücksichtigung weiterer, z. B. andersnamiger oder unbenannter Eilande werden als Höchstzahl etwa 3000 Stück angegeben.


title: Seto-Inlandsee

text: Die zehn größten Inseln sind:


title: Seto-Inlandsee

text: Ein großer Teil der See gehört zu dem 1934 als einem der ersten Nationalparks Japans gegründeten Setonaikai-Nationalpark. Sie besitzt ein gemäßigtes Klima mit relativ geringen jahreszeitlichen Schwankungen bei geringem Niederschlag. In Japan wird daher dieses Gebiet auch „Das Land des schönen Wetters“ (jap. "hare no kuni") genannt. Die meisten der Inseln der Inlandsee sind mit Kiefern bewachsen. Die See ist für regelmäßig auftretende Algenblüten ( "akashio") bekannt, einer plötzlichen massenhaften Vermehrung von Algen in einem Gewässer. Ein weiteres Naturschauspiel sind die Naruto-Strudel, die aufgrund der unterschiedlichen Wassertiefen der Inlandsee und des Pazifischen Ozeans entstehen. Des Weiteren existiert in der Inlandsee eines der letzten verbliebenen japanischen Wattgebiete, das noch nicht aufgrund von Eindeichungen zerstört wurde.


title: Seto-Inlandsee

text: Die Region um die Inlandsee ist industrialisiert. Rohstoffe können per Schiff angeliefert werden. Das milde Klima ist günstig für Fischerei und Landwirtschaft.


title: Seto-Inlandsee

text: Die Inseln Honshū und Shikoku sind durch drei Brückensysteme miteinander verbunden.


title: Seto-Inlandsee

text: Die östlichste Verbindung, nach dem ersten Spatenstich 1976 im Jahr 1998 fertiggestellt, führt von Akashi (Präfektur Hyōgo) über die Akashi-Kaikyō-Brücke, die längste Hängebrücke der Welt, auf die Insel Awaji-shima, von dort über die Naruto-Brücke nach Ōge-jima (Naruto, Präfektur Tokushima) jenseits der 1,3 Kilometer breiten Naruto-Straße und schließlich über die Muya-Brücke nach Shikoku. Ursprünglich war auch eine Zugverbindung geplant, auf die letztlich jedoch verzichtet wurde.


title: Seto-Inlandsee

text: In nur zehn Jahren errichtet, verbindet Seto-Ōhashi seit 1988 die Präfektur Okayama mit der Präfektur Kagawa. Sie besteht aus insgesamt sechs zweistöckigen Brücken, deren jeweils untere Etage von der Eisenbahn Japan Railways benutzt wird. Der Shinkansen verkehrt nach oder auf Shikoku nicht.


title: Seto-Inlandsee

text: Als erste der drei Querungen der Inlandsee 1975 begonnen, aber als letzte 1999 fertiggestellt, verbindet die Nishiseto-Autobahn Onomichi in der Präfektur Hiroshima über insgesamt zehn Brücken und mehrere kleinere Inseln, auf denen gleichwohl zusammen immerhin etwa 100.000 Menschen leben, mit Imabari in der Präfektur Ehime. Die Brücken sind: Shin-Onomichi-Brücke, Innoshima-Brücke, Ikuchi-Brücke, Tatara-Brücke, Ōmishima-Brücke, die beiden Ōshima-Brücken und die drei Kurushima-Kaikyō-Brücken.


title: Kürthy

text: Kürthy ist der Familienname folgender Personen:


title: Härten (Computer)

text: Unter Härten (englisch Hardening) versteht man in der Computertechnik, die Sicherheit eines Systems zu erhöhen, indem nur dedizierte Software eingesetzt wird, die für den Betrieb des Systems notwendig ist, und deren unter Sicherheitsaspekten korrekter Ablauf garantiert werden kann. Das System soll dadurch besser vor Angriffen geschützt sein.