title: Vercors (Schriftsteller)

text: Zwar sympathisierte Bruller in dieser Zeit mit der französischen Volksfront, schätzte aber deren Möglichkeiten als gering ein, Einfluss auf die wachsenden nationalen und internationalen Spannungen im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs nehmen zu können. 1938 reiste Bruller zu einem Kongress des PEN-Clubs nach Prag. Seine Reise führte ihn auch durch Deutschland und ließ bei ihm eine starke Sorge um die künftigen politischen Entwicklungen aufkeimen. Bruller war über das Münchner Abkommen vom 29. September 1938 dermaßen bestürzt, dass er seine pazifistische Überzeugung schließlich aufgab.


title: Vercors (Schriftsteller)

text: Nach der deutschen Eroberung Frankreichs 1940 trat Jean Bruller unter dem Pseudonym "Vercors" in die französische Résistance ein. Diesen Decknamen wählte er aufgrund der Bedeutung des Vercors-Gebirges als Rückzugsort der Résistancekämpfer. Die ersten Jahre des Krieges arbeitete er zurückgezogen als Tischler in einem Dorf bei Paris. Obwohl er ursprünglich literarische Veröffentlichungen während der deutschen Okkupation ablehnte, gründete Vercors 1942 zusammen mit Pierre de Lescure illegal den Résistance-Verlag "Éditions de Minuit". Für diesen schrieb er verschiedene Erzählungen und Romane, darunter sein berühmtestes Werk "Das Schweigen des Meeres" ("Le silence de la mer", 1942). Der Untergrundverlag wurde zu einem wichtigen Sprachrohr der französischen Schriftsteller und veröffentlichte u. a. Werke der späteren Nobelpreisträger Claude Simon und Samuel Beckett.


title: Vercors (Schriftsteller)

text: Nach dem Krieg war Vercors einige Jahre als Präsident des Nationalen Schriftstellerkomitees "Comité National des Écrivains" (C. N. E.) tätig. Weiterhin war er Mitglied im Weltfriedensrat und vertrat auf Konferenzen und bei Lesungen seine progressive, humanistische Position. Vercors sympathisierte lange mit der Kommunistischen Partei Frankreichs (KPF), sagte sich jedoch nach der Niederschlagung des Volksaufstandes in Ungarn 1956 von seinen politischen Freunden los. 1960 unterzeichnete er, unter anderem mit Jean-Paul Sartre, das Manifest der 121, das sich gegen die französische Kriegsführung im Algerienkrieg wandte.


title: Vercors (Schriftsteller)

text: Vercors starb am 10. Juni 1991 in Paris und fand seine letzte Ruhestätte auf dem Cimetière Montparnasse (Division 42).


title: Vercors (Schriftsteller)

text: Vercors’ frühe Werke befassen sich hauptsächlich mit der Zeit der deutschen Besatzung und stärkten Nationalgefühl und Widerstandsgeist der französischen Bevölkerung.


title: Nashik

text: Nashik oder Nasik (Marathi: , ; Hindi: , ) ist eine Millionenstadt nordöstlich von Mumbai im indischen Bundesstaat Maharashtra.


title: Nashik

text: Nashik liegt im Norden der Westghats am heiligen Fluss Godavari in einer Höhe von etwa . Die Stadt Mumbai befindet sich etwa 165 km (Fahrtstrecke) südwestlich; die indische Hauptstadt Delhi liegt etwa 1250 km nordöstlich. Das Klima ist warm; Regen (ca. 810 mm/Jahr) fällt eigentlich nur während der sommerlichen Monsunzeit.


title: Nashik

text: Offizielle Bevölkerungsstatistiken werden erst seit 1991 geführt und regelmäßig veröffentlicht. Der anhaltende Anstieg der städtischen Bevölkerungszahlen beruht im Wesentlichen auf der Zuwanderung von Familien aus dem Umland.


title: Nashik

text: Gut 85 % der Einwohner sind Hindus, knapp 9 % sind Moslems, ca. 3 % bekennen sich zum Buddhismus, jeweils ca. 1 % sind Jains oder Christen und weniger als 0,5 % sind Sikhs. Der Anteil der männlichen Bevölkerung ist ca. 11 % höher als der weibliche. Man spricht Marathi, Hindi und Urdu.


title: Nashik

text: Die Region um Nashik ist das Zentrum des Weinanbaus in Indien. Außerdem werden in der ländlichen und wasserreichen Umgebung Zwiebeln, Tomaten und Zuckerrohr angebaut. Doch Nashik ist auch eine aufstrebende Industriestadt – viele nationale und internationale Firmen (darunter auch Bosch) haben Zweigstellen in Nashik. Wichtigster industrieller Arbeitgeber mit über 7000 Beschäftigten ist der Flugzeughersteller Hindustan Aeronautics (HAL).


title: Nashik

text: Einige Episoden aus dem Ramayana-Epos sollen sich in Nashik (ehemals "Nasika" oder "Nasikya") abgespielt haben; der Affengott Hanuman soll in der Nähe geboren worden sein. Ausgrabungen haben ergeben, dass der an einem alten Handelsweg zwischen den Häfen an der Küste und den Städten der Gangesebene gelegene Platz seit dem 5. Jahrhundert v. Chr. kontinuierlich besiedelt war. In der Zeit der politischen Dominanz des Islam erhielt die Stadt den Namen "Gulshanabad"; kurz vor der britischen Machtübernahme in Indien wurde der Name der Stadt unter den Peshwas in Nashik zurückbenannt. Während der Unabhängigkeitsbewegung Indiens spielte die Stadt eher eine Nebenrolle.


title: Nashik

text: Neben Prayagraj, Haridwar und Ujjain gehört Nashik zu den vier Städten Indiens, in denen alle 12 Jahre ein Kumbh-Mela-Fest gefeiert wird. Am 27. August 2003 kam es beim rituellen Bad von Millionen von Hindus am Ufer des heiligen Flusses Godavari in Nashik zu einer Massenpanik, bei der 43 Menschen zu Tode getrampelt wurden. Die nächste Kumbh Mela wird im Jahr 2027 stattfinden.


title: Nashik

text: Trotz seiner langen Geschichte und kulturellen Bedeutung befinden sich im Zentrum von Nashik keine bedeutenden kulturhistorischen Sehenswürdigkeiten.


title: Lynn Margulis

text: Lynn Margulis (gebürtig: "Lynn Petra Alexander"; * 5. März 1938 in Chicago, Illinois; † 22. November 2011 in Amherst, Massachusetts) war eine US-amerikanische Biologin und Hochschullehrerin an der University of Massachusetts Amherst.


title: Lynn Margulis

text: Lynn Margulis wurde 1938 als älteste von vier Töchtern von Morris Alexander und Leona Wise Alexander geboren. Sie besuchte die Hyde Park Academy High School, und besuchte anschließend mit erst fünfzehn Jahren die University of Chicago Laboratory Schools. Später, im Jahr 1957, mit neunzehn Jahren erwarb sie dort einen Bachelorabschluss. Drei Jahre später erwarb sie den Masterabschluss an der University of Wisconsin–Madison in Zoologie und Genetik. 1965 wurde ihr von der University of California, Berkeley der Doktortitel verliehen, sie hatte dort unter dem Zoologen Max Alfert an der Thymidin-Aufnahme von Augentierchen geforscht.


title: Lynn Margulis

text: Margulis bekannteste wissenschaftliche Leistung ist die Wiederentdeckung und Weiterentwicklung der bereits 1883 von Andreas Franz Wilhelm Schimper postulierten und 1905 von Konstantin Sergejewitsch Mereschkowski erneut vorgeschlagenen Endosymbiontentheorie über den Ursprung von Plastiden und Mitochondrien als ursprünglich eigenständige prokaryotische Organismen. Dieser viel Zuspruch findenden Theorie nach gingen jene zu einem evolutionsgeschichtlich frühen Zeitpunkt eine symbiotische Beziehung mit anderen prokaryotischen Zellen ein, wodurch sich letztere zu eukaryotischen Zellen entwickelten. Diese These erklärt außerdem die besonderen Eigenschaften von Mitochondrien und Plastiden als Zellorganellen und die Entstehung weiterer eukaryotischer Zellmerkmale wie dem Zellkern.


title: Lynn Margulis

text: Lynn Margulis hat darüber hinaus gemeinsam mit James Lovelock ab 1970 die Gaia-Hypothese entwickelt und populär gemacht.


title: Lynn Margulis

text: 1983 wurde Margulis in die National Academy of Sciences, 1998 in die American Academy of Arts and Sciences gewählt. 1999 wurde sie mit der National Medal of Science ausgezeichnet.


title: Lynn Margulis

text: Sie war von 1957 bis 1965 verheiratet mit dem Astrophysiker Carl Sagan, dem Vater ihrer gemeinsamen Söhne Dorion Sagan und Jeremy Ethan Sagan. Von 1967 bis 1980 war sie verheiratet mit Thomas Margulis. Das Paar hatte einen Sohn und eine Tochter.


title: Zackenbarsche

text: Die Zackenbarsche (Epinephelidae) sind eine Familie kleiner bis sehr großer Meeresfische aus der Ordnung der Barschartigen (Perciformes). Zu ihnen gehört mit dem Dunklen Riesenzackenbarsch ("Epinephelus lanceolatus") einer der größten bekannten Rifffische – dieser kann über 2,5 Meter groß werden. Fast alle Zackenbarsche leben küstennah in tropischen und subtropischen Regionen aller Ozeane. Die meisten Arten leben in flacherem Wasser oberhalb von 300 Metern, nur wenige tiefer.


title: Zackenbarsche

text: Der Körper der Zackenbarsche ist typisch barschartig, gedrungen und kräftig, von länglich-ovaler Gestalt und seitlich leicht abgeflacht. Ihre Größe reicht von wenigen Zentimetern bei den "Pseudogramma"-Arten bis zum Dunklen Riesenzackenbarsch ("Epinephelus lanceolatus"), der 2,70 Meter lang und bis zu 400 Kilogramm schwer werden kann. Die meisten Arten erreichen jedoch Größen zwischen 20 und 80 Zentimetern. Der Kiemendeckel trägt drei flache Dornen, ein zentraler großer und oben und unten jeweils ein kleiner, wobei letztere oft unter Haut und Schuppen verborgen sind. Der Rand des Präoperculums ist gesägt (reduziert bei adulten "Cephalopholis"- und "Plectropomus"-Arten). Ein langer gesägter Stachel sitzt am Winkel des Präoperculums. Das Maul und der Gaumen sind mit zahlreichen, kleinen, schlanken, niederdrückbaren Zähnen besetzt. Nur der Spitzkopf-Zackenbarsch ("Epinephelus leucogrammicus") besitzt keine Gaumenzähne. Einige Arten besitzen im vorderen Maul vergrößerte Fangzähne. Schneidezahn- oder backenzahnähnliche Zähne fehlen. Auch bei geschlossenem Maul ist die Maxillare deutlich sichtbar. Der Unterkiefer steht bei vielen Arten vor. Vordere und hintere Nasenöffnungen stehen nah zusammen. Die Anzahl der Branchiostegalstrahlen liegt bei sieben. Die Rückenflosse ist normalerweise durchgehend. Hart- und weichstrahliger Teil können aber durch eine Einbuchtung voneinander getrennt sein. Der vorderer Teil wird von 7 bis 11 Stacheln gestützt, der hintere von 10 bis 21 Weichstrahlen. Die Afterflosse hat 3 Flossenstacheln und 7 bis 13 Weichstrahlen, die Bauchflossen einen Stachel und 5 Weichstrahlen. Die weichstrahligen Abschnitte von Rücken- und Afterflosse, sowie die Schwanzflosse sind beschuppt. Der Bauchflossenansatz liegt unter oder nur wenig hinter der Brustflossenbasis. Die Schwanzflosse ist abgerundet, spaten- oder sichelförmig, nur selten gegabelt. Es gibt normalerweise 24 (10+14) Wirbel. Die Seitenlinie ist vollständig und reicht nicht bis auf die Schwanzflosse. Die mehr als 78 Seitenlinienschuppen sind kleiner als die umgebenden Schuppen und werden zum größten teil von ihnen bedeckt. Bei den Larven der Zackenbarsche ist einer (meist der zweite) oder mehrere der vorderen Rückenflossenstrahlen und der Stachel der Bauchflossen verlängert, der Stachel der Bauchflossen ist gesägt.


title: Zackenbarsche

text: Viele Arten sind bunt gefärbt, viele dienen als Speisefische.


title: Zackenbarsche

text: Zackenbarsche leben an den Küsten tropischer und subtropischer Meere bis in Tiefen von 300 Metern. Die meisten Arten findet man im Bereich von Korallenriffen, aber auch an Felsriffen oder über Seegraswiesen. Die großen Zackenbarsche ernähren sich von Fischen, Kopffüßern und Krebstieren, die kleineren Arten von Fischbrut, Krebstieren und Zooplankton. Die Beute wird kaum aktiv verfolgt, sondern als Lauerjäger erbeutet. Beim Beutefang wird das große Maul schnell aufgerissen, der entstehende Sog befördert das Opfer in das Maul. Sie sind vorwiegend dämmerungsaktiv, standorttreu und territorial. Fast alle Arten sind protogyne Hermaphroditen, somit werden Zackenbarsche als Weibchen geschlechtsreif und vollziehen mit zunehmendem Alter eine Geschlechtsumwandlung zum Männchen. Das Ablaichen findet im Freiwasser paarweise, in kleinen oder in großen Schwärmen statt, die bis zu 100.000 Tiere umfassen können. Bei den in großen Massen ablaichenden Arten finden vorher Laichwanderungen zu den Laichgründen statt. Die Larven sind planktonisch und lassen sich von den Meeresströmungen zu geeigneten Lebensräumen transportieren.


title: Zackenbarsche

text: Die Zackenbarsche wurden im Jahr 1871 durch den niederländischen Ichthyologen Pieter Bleeker als Taxon eingeführt und den Sägebarschen (Serranidae) als Unterfamilie zugeordnet. Im Jahr 2007 wurden sie von Smith und Craig in den Familienrang erhoben. In den folgenden Jahren wurde dies von immer mehr Wissenschaftlern anerkannt und in zwei 2014 und 2018 veröffentlichten Revisionen der Zackenbarsche wurden sie ebenfalls als eigenständige Familie behandelt.


title: Zackenbarsche

text: Die Seifenbarsche (Grammistidae), früher eine Unterfamilie der Zackenbarsche, werden seit Januar 2022 in "Eschmeyer's Catalog of Fishes", einer Onlinedatenbank zur Fischsystematik, als eigenständige Familie geführt. Auch die ehemals den Zackenbarsche zugeordneten Unterfamilien Diploprioninae mit den Gattungen "Aulacocephalus", "Belonoperca" und "Diploprion" und Liopropomatinae mit den Gattungen "Bathyanthias", "Jeboehlkia", "Liopropoma" und "Rainfordia" gehören nicht mehr zu den Zackenbarsche, sondern bilden die neu eingeführte Familie Liopropomatidae. Die Zackenbarsche umfassen damit nur noch die Gattungen der ehemaligen Unterfamilie Epinephelinae.Die Verwandtschaftsverhältnisse innerhalb der Zackenbarsche und ihre Verwandtschaft zu den ehemaligen Unterfamilien zeigt das folgende Kladogramm:


title: Dannenberg

text: Dannenberg bezeichnetOrtsname:


title: Dannenberg

text: Familienname:


title: Dannenberg

text: Siehe auch:


title: Iveco

text: Iveco (Eigenschreibweise IVECO, Akronym für "Industrial Vehicles Corporation") ist ein italienischer Nutzfahrzeughersteller, der 1975 in Turin gegründet wurde.


title: Iveco

text: Iveco entstand 1975 als Zusammenschluss der Lkw-Sparte von Fiat, des italienischen Lkw-Herstellers OM (Officine Meccaniche), des französischen Lkw-Herstellers Unic sowie der deutschen Magirus-Deutz AG unter Federführung des Fiat-Konzerns, dem das neue Unternehmen zu 80 % gehörte. Zunächst hielt das deutsche Unternehmen Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) (der frühere Mutterkonzern von Magirus-Deutz) die restlichen 20 % der Anteile an Iveco; diese gingen jedoch 1980 ebenfalls an den Fiat-Konzern, der seitdem Alleineigentümer ist. Bereits 1975 war die schon unbedeutend gewordene Nutzfahrzeugsparte des zu Fiat gehörenden Herstellers Lancia in die neue Iveco eingegangen. 1986 wurde die Lkw-Sparte von Alfa Romeo übernommen. Iveco war zwischen 2013 und 2022 unter dem Dach von Fiat Chrysler Automobiles Teil von CNH Industrial.


title: Iveco

text: Kernfelder der Produktion sind Transporter, leichte bis schwere Lastkraftwagen (Lkw) für den Nah- und für den Fernverkehr, Omnibusse, Baufahrzeuge und Feuerwehrfahrzeuge. Auch die Herstellung von Dieselmotoren für verschiedene Bereiche gehört zu den Aktivitäten von Iveco. Iveco ist der zweitgrößte Hersteller von Lkw in Europa (Marktanteil ca. 20 %), der größte Hersteller von Dieselmotoren weltweit. Die Produktion beträgt etwa 200.000 Nutzfahrzeuge und 460.000 Dieselmotoren pro Jahr. Neben den Lkw, in die 40 % der Motoren eingebaut werden (Tector, Cursor), Traktoren sowie in Fahrzeuge anderer Hersteller (SOFIM), werden sie zum Beispiel als Industriemotoren, Schiffsmotoren und Antriebe für Notstromaggregate verwendet ("Turin-8000", "Pregnana-Milanese"). Iveco betreibt weltweit 49 Fabriken und 15 Entwicklungsabteilungen und beschäftigt 31.000 Mitarbeiter. Der Verkauf erfolgte in 19 Staaten (Stand der Zahlen: 2005). Im Brandschutzbereich ist der Name Magirus der Iveco-Tochter Iveco Magirus weltweit ein Begriff. So ist Iveco (nach eigenen Angaben) der größte Hersteller von Drehleitern weltweit. Zu Iveco haben sich 1975 folgende Nutzfahrzeughersteller zusammengeschlossen:


title: Iveco

text: Später wurden von Iveco folgende Hersteller übernommen:Außerdem war Iveco Initiator der Eurofire-Firmengruppe, die aus folgenden Firmen bestand:


title: Iveco

text: Seit 2005 sind die Aktivitäten von Iveco im Brandschutzbereich unter der Dachmarke Iveco Magirus zusammengefasst, die aus den Einzelmarken Magirus, Lohr-Magirus und Camiva besteht. Die Namen Eurofire und Iveco Mezzi Speciali wurden aufgegeben.Da in den Sortimenten der Vorgängerunternehmen bei der Entstehung von Iveco insgesamt recht moderne Lastwagenmodelle zur Verfügung standen, bestand das Modellprogramm der Marke Iveco nach der Gründung zunächst aus einer Auswahl derjenigen Fahrzeugtypen, die von diesen in der Iveco aufgegangenen Einzelunternehmen stammten. Diese Modelle wurden von nun an konzernweit angeboten, und zwar in den jeweiligen Heimatländern der verschiedenen Ursprungsmarken zunächst jeweils unter Beibehaltung des bisherigen Namens (in Frankreich zum Beispiel als UNIC und in Deutschland als Magirus-Deutz) mit einem zunächst noch recht unauffälligen und kleinen Zusatz „Iveco“. Die Fahrzeuge von Iveco trugen in den Anfangsjahren die alten Markennamen noch deutlich am Kühler, als Zeichen der Zugehörigkeit zum neuen Unternehmen kam jedoch (allerdings recht klein) das seinerzeitige Iveco-Logo (ein stilisierter Kleinbuchstabe „i“, darin eingebettet der Name „Iveco“) hinzu. Allerdings fand gegenüber den zuvor angebotenen Modellen der Vorgänger eine teilweise Typenbereinigung statt, beispielsweise ersetzte die von OM stammende X-Reihe in Deutschland die leichten Eicher-Typen von Magirus-Deutz.


title: Iveco

text: Bei den übernommenen Baumustern handelt es sich im Einzelnen um:


title: Iveco

text: UNIC produzierte bis 1975 eine komplett in Frankreich entwickelte leichte, mittelschwere und schwere LKW-Baureihe mit eigenen Motoren. Ab 1970 wurden die Frontlenker-Kippkabinen von Genève durch die FIAT-Kippkabinen ersetzt. In Italien wurde der UNIC 340 ab 1971 als OM 190 (4x2) und 260 (6x4) verkauft. Von UNIC wurde nur ein am Ende noch entwickelter 6-Zylinder-Motor mit 200 PS in die Iveco eingebracht. Ansonsten wurde die ganze UNIC-Produktion Ende 1975 ersatzlos eingestellt.


title: Iveco

text: Abweichend war der Sachverhalt in den Anfangsjahren der Iveco bei den mittleren und schweren Frontlenker-Modellen ab 14 Tonnen Gesamtgewicht. Zunächst unter dem neuen Namen weitergebaut wurden die schweren Fernverkehrslastwagen aus dem ehemaligen Fiat-Programm, z. B. der Typ 160 NC, die es identisch auch bisher schon unter den Namen OM und UNIC gegeben hatte. Diese wurden beispielsweise auch in Deutschland noch bis 1977 über ein eigenes Händlernetz unter dem Namen Fiat verkauft. Bis zu diesem Zeitpunkt blieben als alleinige schwere Frontlenker in Deutschland noch die von Magirus-Deutz stammenden alten Fernverkehrsmodelle der D-Reihe im Angebot, die noch über das auf das Jahr 1963 zurückgehende kubische TE-Fahrerhaus (TransEuropa) mit der markanten Stufe im Dach verfügten.


title: Iveco

text: 1977 kamen, obwohl gemäß vereinbarter Arbeitsteilung die Entwicklung der schweren Modelle seit der Iveco-Gründung vom Ulmer Magirus-Werk übernommen wurde, neue mittlere und schwere Frontlenker mit mittellangen (diese Version fehlte zuvor im Programm von Magirus-Deutz) und langen Fernverkehrs-Fahrerhäusern auf den Markt, die sich technisch und optisch stark an die Vorgänger aus dem Fiat-Programm anlehnten. Diese Modelle erhielten zunächst den Namen M-Reihe. Die Fahrerhäuser waren, wie diejenigen von Fiat bereits zuvor, deutlich rundlicher als die der deutschen Vorgänger oder auch der noch recht neuen MK-Baureihe. Auch die Motoren wurden von Fiat übernommen beziehungsweise weiterentwickelt. Dies war insofern naheliegend, da innerhalb der Iveco nur die die aus dem Fiat-Regal stammenden Maschinen wassergekühlt waren, was zu diesem Zeitpunkt in Europa im Fernverkehr bereits allgemein üblich war, während Magirus-Deutz zu diesem Zeitpunkt noch ausschließlich auf die dort traditionell verbauten luftgekühlten Motoren gesetzt hatte. Das breite Sortiment luftgekühlter Motoren von Magirus-Deutz ging nun seinerseits in die neue Iveco-Modellpalette ein und wurde nun auf Wunsch innerhalb des gesamten Firmenverbundes angeboten, umgekehrt waren die von Fiat und OM stammenden wassergekühlten Maschinen auch bei den ehemaligen Magirus-Deutz-Modellen erhältlich, so dass in dieser Hinsicht Iveco als einziger westeuropäischer Hersteller in den nächsten Jahren „zweigleisig“ fuhr.


title: Iveco

text: Zeitgleich zur neuen M-Baureihe wurden in Italien auch die älteren Fiat-Lkw parallel noch bis in die 1980er-Jahre gebaut. Die ehemaligen Magirus-Deutz-Fernverkehrsmodelle wurden recht schnell durch die neuen Typen abgelöst, dennoch wurde das letzte Modell mit dem alten TE-Fernfahrerhaus erst 1981 aus dem Angebot gestrichen. Da es die Fahrerhäuser der M-Reihe in Deutschland zunächst nicht als ganz kurze Versionen gab, wurden die schweren Nahverkehrsmodelle bis 1983 weiter mit dem kubischen D-Fahrerhaus von Magirus-Deutz gebaut, Feuerwehrfahrzeuge und vergleichbare Fahrzeuge für andere Organisationen wie DRK oder THW behielten es sogar bis 1987. 1978 erschien, das Sortiment nach unten abrundend, der Iveco Daily als Kleintransporter. Er wurde zunächst von Fiat, Alfa Romeo und OM entwickelt und auch bei OM gefertigt und zunächst als Fiat verkauft. 1980 erschien er dann baugleich auf dem deutschen Markt auch als Iveco, ab 1983 wurde er nur noch unter diesem Namen angeboten. Der Daily trägt den derzeit ältesten noch verwendeten Produktnamen und ist seit 2014 in inzwischen sechster Generation noch immer im Programm.


title: Iveco

text: Ab 1982 war die neue Marke Iveco optisch deutlich präsenter: An der Kühlerblende in Fahrzeugmitte prangte nun der deutlich lesbare Iveco-Schriftzug, während die vorherigen Einzelmarken nur mehr mit einem kleinen Schriftzug an der Seite gekennzeichnet wurden. Die eher traditionsbewussten Kunden wurden so langsam an die neue Marke herangeführt. Ab Mitte der 1980er-Jahre fielen die alten Namen endgültig weg, es verblieb allein der Name Iveco. Einzig die Lastwagenmarke OM war bereits 1980 verschwunden.


title: Iveco

text: Ebenfalls im Jahr 1982 wurde die Omnibus-Herstellung in Deutschland eingestellt und das Buswerk in Mainz-Mombach geschlossen, nachdem die Modelle bis dahin noch die sukzessive Namensumstellung analog den Lastwagen mitgemacht und zum Schluss sogar noch den großen Iveco-Schriftzug erhalten hatten. Die standardisierten Linienbusse für den deutschen Markt waren bis dahin aus dem ehemaligen Magirus-Deutz-Programm erhalten geblieben, die älteren Reisebusse der TR-Reihe hatten bereits 1978 für das aus dem Fiat-Konzern stammende und auch ausschließlich in Italien gebaute Modell M 2000 Platz gemacht, welches 1982 mit dem Ende der Busfertigung in Deutschland auch aus dem hiesigen Programm entfiel. Der kleinere Club-Reisebus R 81, der ebenfalls noch aus der Magirus-Deutz-Erbmasse stammte, war 1978 dem Design des neuen M 2000 angepasst worden und hatte zwischenzeitlich noch neue turbo-aufgeladene Motoren erhalten. Auch dieses Modell lief mit der Werksschließung 1982 aus. In Italien, wo Iveco im Omnibusbau vor allem bei den Linienbussen sehr stark war, lief die Produktion unverändert weiter. Erst seit Mitte der 1990er-Jahre gab es auch wieder Iveco-Reisebusse im deutschen Angebot, die allerdings so gut wie keine Rolle spielten. Einzig im Programm verblieben durchgehend bis heute Kleinbusse auf Basis des in Italien gebauten Iveco Daily bzw. Turbo-Daily.


title: Iveco

text: 1984 erschien als neues Spitzenmodell der nunmehr zur T-Reihe gewandelten Fernverkehrsmodelle der TurboStar, darunter rangierte auch für den Fernverkehr das Modell TurboTech. Der TurboStar galt als für seine Klasse sehr gut ausgestattet und besaß ein komfortables Fahrerhaus, welches in der Regel von einem serienmäßigen Windabweiser auf dem Dach gekrönt wurde. Der Turbo-Tech war die Normalversion, sein Haus war gegenüber dem Spitzenmodell um 18 cm schmaler. Beide neuen Fahrzeugtypen gab es nur noch mit wassergekühlten Turbo-Motoren. Die anderen Fahrzeuge der T-Reihe wie auch die MK-Typen mussten weiterhin mit alphanumerischen bzw. später rein numerischen Modellbezeichnungen auskommen. Auch die darunter angesiedelten T-Modelle gab es zunächst weiter als Fernverkehrslastwagen mit 260 und 300 PS, TurboTech und TurboStar mit 320 und 360 PS, nur den TurboStar auch mit 380 und 420 PS.


title: Iveco

text: Mit der Weiterentwicklung der Fernverkehrs-Lkw zur T-Reihe erhielten die Baufahrzeuge die Bezeichnungen P-Reihe für Frontlenker, deren Design denen der schwächeren T-Modelle entsprach, sowie PA für die noch immer im Programm befindlichen schweren Hauber aus dem Magirus-Deutz-Erbe. Beide waren sowohl mit konventionellem als auch mit Allradantrieb zu haben, ebenso gab es inzwischen auch ein Allradmodell der MK-Reihe (z. B. der Typ 130M7FAL). Dieses war allerdings Ende der 1970er-Jahre weniger im Hinblick auf den Baustelleneinsatz entstanden als vielmehr als Basis für Militärfahrzeuge, da bei Ausschreibungen für Armee-Lastwagen auch eine Allrad-Version gefordert wurde. Die MK-Modelle, allerdings vor allem als konventionell angetriebene Militär-Lastwagen, erlangten beispielsweise bei der Bundeswehr eine sehr weite Verbreitung, während der zivile Allrad-MK ein Exot blieb. Die alten Hauben-Modelle wurden trotz modernisierter Technik (unter anderem hatten sie die aktuellen Turbo-Motoren mit bis zu 300 PS erhalten) ebenfalls nur noch in geringer Stückzahl verkauft. Die schweren Frontlenker-Baufahrzeuge der P-Reihe hingegen verkauften sich noch immer sehr gut. Am Ende gab es sie mit bis zu 340 PS und neben den bekannten Zwei- und Dreiachsern nun auch in Deutschland nach Änderung der Zulassungsvorschriften als vierachsige Kipper und Betonmischer.


title: Iveco

text: Technische Weiterentwicklungen gab es in den Folgejahren kontinuierlich, doch erst ab 1992 erfolgte in relativ kurzer Zeit eine komplette und bisher in der europäischen Nutzfahrzeug-Industrie beispiellose Erneuerung des Lkw-Programms. Den Anfang machte der EuroCargo als leichterer Verteiler-Lkw (vor allem in der 7,5-Tonnen-Klasse), der die alte MK-Reihe wie auch die größeren Modelle der leichten Zeta-Reihe ersetzte (die kleineren Modelle der Zeta-Reihe wurden durch die schwereren Modelle des Transporters Daily abgelöst). Ebenso trat der Euro-Cargo in Großbritannien an die Stelle des dort zuletzt als Iveco-Ford gebauten und noch immer beliebten Ford Cargo, wurde aber nur dort aufgrund des auch im LKW-Bereich noch sehr renommierten Namens Ford ebenso wie die neuen stärkeren Modelle noch einige Jahre unter dem Doppelnamen Iveco-Ford verkauft. Das Spektrum des Euro-Cargo reichte von 6,5 bis 15 Tonnen Gesamtgewicht.


title: Iveco

text: 1993 erschienen der Fernverkehrslastwagen EuroStar, der in namentlicher Anlehnung das bisherige Spitzenmodell Turbo-Star die Oberklasse der neuen Modellreihen bildete, sowie als mittelschwerer und schwerer Verteiler- und Fernverkehrs-Lkw der Euro-Tech mit kleinerem Fahrerhaus. Noch im selben Jahr verschwanden mit der Einführung des aus der Euro-Tech-Reihe abgeleiteten Euro-Trakker als Allrad- und Baufahrzeug das gesamte mit dem Fahrerhaus der T-Reihe ausgestattete Frontlenker-Programm der 1980er-Jahre und auch die letzten noch auf Magirus-Deutz zurückgehenden Haubenwagen liefen noch in diesem Jahr aus, zumindest für den deutschen Markt (für ausländische Märkte gab es die schweren Hauber noch mindestens bis 2003).


title: Iveco

text: Obwohl bereits bei der Gründung eine optische Vereinheitlichung der verschiedenen Baumuster formuliert worden war, bekamen erst jetzt alle neuen Modelle ein bisher bei Iveco nicht gekanntes sehr ähnlich gestyltes Familiengesicht. Die neuen Modelle erhielten Fahrerhäuser mit klaren symmetrischen Konturen und mehreren horizontal verlaufenden Kühlluftöffnungen an der Front (je drei bei Euro-Cargo und Euro-Tech, fünf beim Euro-Star). Auch die aus dem Magirus-Deutz-Erbe stammenden luftgekühlten Motoren waren wegen nur noch geringer Nachfrage aus dem Angebot verschwunden, so dass auch seitens der Motoren ein einheitliches Programm angeboten wurde. Die luftgekühlten Aggregate waren zuletzt vor allem noch bei den schweren Baufahrzeugen und bei den Feuerwehrfahrzeugen zu finden gewesen.


title: Iveco

text: Während die Fahrzeuge für den Bausektor traditionell schon seit Magirus-Deutz-Zeiten ein starkes Standbein gewesen waren, fiel dieser Bereich in den Folgejahren deutlich hinter den Wettbewerbern zurück und hat bis heute die ehemals hohe Bedeutung nicht wieder erlangt.


title: Iveco

text: Äußerlich unverändert blieben die neuen Modelle fast zehn Jahre im Programm, bis 2002 die heute noch aktuellen Fahrzeuge herauskamen, unter dem Blech änderte sich jedoch während dieser Jahre ein Großteil der Technik. Die schweren Fahrzeuge waren bereits seit dem Modellwechsel mit Scheibenbremsen an der Vorderachse ausgestattet. Ab 1997 gab es für diese als große technische Neuerung alternativ zum herkömmlichen Schaltgetriebe das halbautomatische Getriebe namens Euro-Tronic für die schweren Straßenlastwagen. 1998 erschienen für die mittleren Euro-Tech-Modelle die Cursor-8-Motoren mit einer Bandbreite von 240 bis 350 PS. Im Folgejahr erschienen für die stärkeren Euro-Tech sowie die Euro-Star-Fahrzeuge die Cursor-10-Aggregate mit 390 und 430 PS. Im Jahr 2000 folgten für den Euro-Cargo die Tector-Motoren zwischen 130 und 210 PS. 2001 schließlich, als die neuen Modelle bereits in den Startlöchern standen, folgten noch die großen Cursor-13-Maschinen mit 380 bis 540 PS. Diese Motoren gingen nahtlos in die 2002 optisch erneuerten Lastwagenmodelle über.


title: Iveco

text: 1995 gaben die großen Busse im deutschen Iveco-Programm nochmal ein kurzes Gastspiel. In diesem Jahr erschienen die Modelle Euro-Class als normaler Reisebus und Hochdecker sowie der Euro-Rider ausschließlich als Hochdecker. Diese Fahrzeuge blieben allerdings auf dem deutschen Markt völlig unbedeutend. Nach der Ausgründung der Busaktivitäten in die Irisbus-Gruppe im Jahr 1999 wurden sie bald durch die von Renault stammenden Reisebus-Typen ersetzt. Seither gibt es von Iveco nur noch Kleinbusse, auch von verschiedenen fremden Karosseriebauern, die auf dem Iveco Turbo-Daily basieren.


title: Iveco

text: 2006 kam die vierte Generation des Daily auf den Markt. Das Brandschutztechnik-Werk von Iveco Magirus wurde Anfang 2007 von dem alten Standort in der Ulmer Magirusstraße in das Iveco-Werk im Industriegebiet Donautal verlagert. Dort nimmt es einen Großteil des ehemaligen Fahrerhauswerks ein, wobei seit 2006 dort auch wieder Fahrerhausmontage und -innenausbau stattfinden. Die Fahrerhausproduktion im Donautal wurde 1997 in das Iveco-Werk nach Brescia verlagert, jedoch im Jahre 2006 teilweise wieder zurück nach Ulm geholt. Aus Brescia werden seitdem nur noch die lackierten Rohkabinen geliefert. Anfang 2007 wurde der Stralis überarbeitet und wird nun in der neuen Fassung angeboten. 2008 wurde mit dem „Iveco Massif“ nach langer Pause wieder ein italienischer Geländewagen auf den Markt gebracht.


title: Iveco

text: Im Mai 2012 meldeten verschiedene Medien, dass Iveco Magirus die Produktion schwerer Nutzlastwagen in Ulm schließen und nach Madrid verlagern will. Dafür soll das Brandschutz-Zentrum ausgebaut werden und Kapazitäten sollen von anderen Standorten nach Ulm verlagert werden.


title: Iveco

text: Der Iveco Daily ist ein Kleintransporter ab einem Gesamtgewicht von 3,5 bis zu 7 Tonnen. Das Modell ist seit 2014 in der nunmehr sechsten Generation auf dem Markt. Seit 2008 wird der Daily auch als Allradvariante angeboten. Diese ist eine Entwicklung des 2007 übernommenen Geländefahrzeugherstellers SCAM und wird auch von diesem hergestellt. Technisch hat der Allrad-Daily nur wenig mit den zweiradgetriebenen Versionen gemein, vor allem der komplett andere Rahmenaufbau unterscheidet ihn davon.


title: Iveco

text: Der Iveco Eurocargo (seit der Überarbeitung in einem Wort geschrieben) ist die leichte bis mittlere Baureihe von Iveco. Er deckt aktuell Gesamtgewichte von 7,5 bis 18 Tonnen ab und ist in der Regel als Nahverkehrs- und Verteiler-Lkw sowie als Baustellenfahrzeug anzutreffen, ist aber auch mit einer einfachen Schlafkabine erhältlich. Seit 2015 wird er in der vierten Generation angeboten. Weniger bekannt ist, dass auch der Eurocargo in einer 4×4-Variante angeboten wird. Ebenso wie die leichte Baureihe Daily und die schwere Baureihe Stralis/S-Way können beim Eurocargo neben Dieselmotoren auch Gasmotoren bestellt werden.


title: Iveco

text: Der 2002 erschienene Iveco Stralis ist die ehemalige schwere Baureihe von Iveco. Er stellt die technische Weiterentwicklung der vorherigen Modelle Euro-Tech und Euro-Star dar, deren Abkunft am Fahrerhaus noch erkennbar ist. Für den schweren Fernverkehr ist das Modell AS (Nachfolger des Euro-Star) vorgesehen. Daneben existierte eine Version als schwerer Verteiler (AT) sowie ein kleinerer Fernverkehrs-Lkw mit kleinerem Fahrerhaus als AT-Modell. 2006 erhielt das Modell ein umfangreiches Facelift. 2013 überarbeitete Iveco den Stralis noch einmal und benannte ihn um. Als „Stralis HI-WAY“ wurde er noch im selben Jahr Truck of the Year. 2016 wurden die neuen Stralis-Modelle XP und NP vorgestellt. Der IVECO Stralis XP, auch TCO-CHAMPION von IVECO genannt, hat einen deutlich reduzierten Kraftstoffverbrauch. Mit dem IVECO Stralis NP hat IVECO als erster Hersteller den Fernverkehr erdgastauglich gemacht.


title: Iveco

text: Als Nachfolger des Iveco Stralis ist 2019 der Iveco S-Way vorgestellt worden. Um die Lücke zwischen dem Offroad Trakker und dem Onroad Stralis für Baustellenfahrzeuge zu schließen, hat Iveco 2017 den IVECO X-Way vorgestellt. Dieser verfügt über die gleichen Fahrerhäuser wie der Stralis bzw. seit der Modellpflege 2020 wie der S-Way. Der Iveco Trakker ist die Offroad-Version des Stralis AT bzw. des vorherigen Euro-Tech und mit diesen technisch eng verwandt. Alle schwereren Allradfahrzeuge werden als Trakker verkauft, Baufahrzeuge, sowohl Kipper wie auch Betonmischer, sind als Trakker auch ohne Allradantrieb erhältlich.


title: Iveco

text: Der Iveco Massif ist ein Geländewagen, der mit zwei unterschiedlichen Radständen und in drei unterschiedlichen Karosserieversionen angeboten wurde. Die Modellreihe Iveco Massif wurde aus dem Santana PS-10 entwickelt, für den Iveco bisher schon die Motoren lieferte. Der Massif ist somit mit dem Land Rover Defender verwandt.


title: Iveco

text: So ist der Iveco Massif ein robustes Allradfahrzeug, bei dessen Entwicklung professionelle Gelände-Einsätze für das Militär im Mittelpunkt standen.


title: Iveco

text: Den Massif gibt es mit langem Radstand (2768 mm) als fünftürigen Station Wagon, als Pritschenwagen und Einzelkabine sowie mit kurzem Radstand (2451 mm) als dreitürigen Station Wagon. Alle Versionen sind mit Links- und Rechtslenkung erhältlich.


title: Iveco

text: Der Massif besitzt eine Steigfähigkeit von über 100 %, Böschungswinkeln von 50° vorn und 30° hinten sowie einem Rampenwinkel von 28 bzw. 152°. Die Wattiefe bei Standardausstattung beträgt 500 mm, die Bodenfreiheit bei serienmäßigen Rädern und Bereifung 200 mm. Der Allradantrieb ist abschaltbar und reduziert damit durch die dann freilaufende Vorderachse den Verbrauch erheblich. Für den Massif sind drei Ausstattungslinien verfügbar: Classico, Montagna und Avventura.


title: Iveco

text: 2011 endete die Produktion.


title: Iveco

text: Unter der Marke Iveco Bus werden alle aktuellen Busmodelle vermarktet, vom Minibus Iveco Daily bis zum Reisebus Iveco Magelys.


title: Iveco

text: Zusammengefasst unter der Sparte "Iveco Defence Vehicles" bietet Iveco Militärfahrzeuge an. Seit 2004 wird der militärische Geländewagen Iveco LMV hergestellt. Außerdem werden militarisierte Versionen der LKW-Modelle von Iveco und Astra angeboten.


title: Manipel

text: Manipel (von lateinisch "manipulus", von "manus", „Hand(voll), Schar“) war die Bezeichnung eines Truppenkörpers in der taktischen Zusammensetzung einer römischen Legion.


title: Manipel

text: In den für glaubwürdig gehaltenen Überlieferungen operierte das römische Bürgerheer ursprünglich, vermutlich ab dem 6. Jahrhundert v. Chr. unter dem König Servius Tullius, nach etruskischem und griechischem Vorbild in der Schlacht als schwer bewaffnete Phalanx. Diese war in einer Front von 500 bis 600 Mann aufgestellt und in der Tiefe zu 6 Mann gestaffelt. Durch Marcus Furius Camillus soll um 400 v. Chr. die aus einer Formation bestehende Phalanx zugunsten einer aus drei Kampflinien operierenden, beweglichen Manipularlegion aufgegeben worden sein. Damit wurde der Kampfverband in die Lage versetzt, schnell und flexibel auf die Schlachtordnungen und Taktiken des Gegners zu reagieren. Es hatte sich insbesondere im Einsatz gegen unabhängig voneinander agierende Gruppen gezeigt, dass die bisherige große Phalanxanordnung dagegen zu schwerfällig und ineffektiv war.


title: Manipel

text: Die Legion gliederte sich in der frühen römischen Republik in drei unterschiedlich bemannte und ausgerüstete Treffen ("acies triplex"), die in jeweils 10 Manipel geordnet waren. Die Manipel in den ersten beiden Treffen hatten eine Stärke von 120 bis 160 Mann. Im dritten Treffen, das als taktische Reserve diente, waren die Manipel mit 60 Mann besetzt. Ein Manipel gliederte sich in zwei Centurien, die kleinste taktische Einheit, und wurde vom Centurio der rechten, ranghöheren Centurie befehligt. Der ranghöchste Centurio der Legion, nämlich der "primus pilus", kommandierte das erste, am rechten Flügel platzierte Manipel. Abgestuft im Rang folgten die Centurionen der nächsten Manipel. Der Rang eines "primus pilus" war in der Oberkommandostruktur der Legion angesiedelt. Der erste Centurio war ständiger Teilnehmer am Kriegsrat des Feldherrn. Jeder Centurie war ein weiterer Offizier, ein den Centurio stellvertretender Assistent (Optio), und der ersten Centurie eines Manipels ein Standartenträger (Signifer) sowie ein Hornbläser (Cornicen) zugeteilt.


title: Manipel

text: Der Abstand zwischen den Verbänden entsprach der Breite eines Manipels. Die Einheiten hatten in der Tiefe eine schachbrettartige Anordnung, damit die Lücken in der Linie durch das jeweilige hintere Treffen gedeckt und eventuell bei Bedarf geschlossen werden konnten. Die genaue Funktionsweise dieser Anordnung, einer sogenannten Quincunx, in der Schlacht ist nicht eindeutig überliefert.


title: Manipel

text: Vermutlich im zweiten punischen Krieg erreichte die Manipulartaktik unter Scipio zunächst in Spanien ihren Höhepunkt. Durch ihn wurde die Beweglichkeit der Manipularstruktur vollends ausgenutzt, indem er die Formationen kurz vor der Schlacht von Ilipa zügig umgruppierte und die Manipel zu stärkeren Verbänden zusammenführte. Der Gegner wurde mit der schnell geänderten Schlachtordnung völlig überrascht und geschlagen.


title: Manipel

text: In den makedonisch-römischen Kriegen, insbesondere in der Schlacht von Pydna, zeigte sich wiederholt die Überlegenheit einer dynamisch gelenkten Manipularlegion gegenüber einer schwerfälligen Phalanxformation. Es gelang einzelnen Manipeln, unter der Führung taktisch selbständig agierender Centurionen, vernichtend in die ungeschützten Flanken oder in auftretende Lücken der Phalanx einzudringen. Diese Öffnungen entstanden im Schlachtverlauf zum einen durch den unregelmäßigen Druck innerhalb der Formation, der durch Geländeunebenheiten bedingt, die geschlossene und homogene Vorwärtsbewegung einer Phalanx nahezu unmöglich machte. Zum anderen waren die vorderen Reihen der Phalanx einer Salve von Pila ausgesetzt, die die nur mit einem kleinen Schild ausgerüsteten getroffenen Phalangiten sofort außer Gefecht setzten. Gelang es den Römern in die Lücken vorzustoßen, war der Phanlangit im Gedränge chancenlos gegen den Legionär, der für den Nahkampf optimal ausgerüstet und ausgebildet war.


title: Manipel

text: Die Legion in Manipeln aufzustellen, war vor allem in unwegsamem Terrain wesentlich einfacher, als eine Phalanx in voller Breite zu bilden. Die Legion wurde insgesamt während der Schlacht flexibler und verwendungsfähiger und bekam durch die dritte Linie eine taktische Reserve. Der Feldherr und vor allem die unterbefehlshabenden Offiziere konnten sich in der Schlacht auf veränderte Bedingungen einstellen und schnell reagieren. Durch das schnelle taktische Verlegen und den Einsatz einiger Manipel an den jeweiligen Brennpunkt der Schlacht konnte der errungene Vorteil zumeist in einen Sieg verwandelt werden.


title: Manipel

text: Besonders die verlustreichen Abwehrkämpfe gegen die germanischen Völker zum Ende des 2. Jahrhunderts v. Chr. zeigten die Nachteile einer reinen Manipularlegion auf. Gegen den schnellen Ansturm großer Heerscharen erwies sich die bisherige Manipularaufstellung in der Kampflinie als zu schwach und lückenhaft. Die daraus in vermutlich mehreren Heeresreformen gezogenen Konsequenzen waren die Einführung einer einheitlichen Bewaffnung und Truppengattung. Zudem wurden die 30 Manipel einer Legion in 10 Kohorten eingeteilt. Die Grundstruktur der Schlachtordnung, eine Formation aus mindestens drei hintereinander versetzt aufgestellten Treffen, wurde beibehalten. Die erste Linie führte vier Kohorten in der Front, wobei die zweite und dritte Linie aus jeweils drei versetzt angeordneten Kohorten gebildet wurden, welche die jeweiligen Lücken der Vorderreihen deckten. Mit Einführung der Kohortentaktik wurde die Schlag- und Widerstandskraft einer Legion gesteigert, ohne damit die Vorteile eines Manipularsystems aufzugeben.


title: Manipel

text: Spätestens zu Beginn des 1. Jahrhunderts v. Chr. wurde anstelle des Manipels die Kohorte die wichtigste taktische Einheit innerhalb der Legion.


title: Sigismondo Malatesta

text: Sigismondo Pandolfo Malatesta, genannt der „Wolf von Rimini“ (* 19. Juni 1417 in Brescia; † 9. Oktober 1468 in Rimini) war ein italienischer Condottiere und Adliger aus der Familie Malatesta. Die Malatesta hatten um 1300 die Herrschaft in Rimini an sich gerissen und Pesaro (1320), Fossombrone (1333), Fano (1334) und zeitweise Ascoli und Ancona (1348) an sich gebracht. Sie regierten diese Städte als Vikare des Papstes.


title: Sigismondo Malatesta

text: Sigismondo, ein illegitimer Sohn Pandolfo Malatestas III. († 1427) konnte sich in den Kämpfen um die Nachfolge seines Vorgängers, Galeotto Roberto Malatesta (1429–1432), durchsetzen und war seit 1432 Herr von Rimini, Fano und Cesena. Er war ein herausragender Condottiere, aber unzuverlässig, wodurch er den Papst und den König von Neapel gegen sich aufbrachte. Federico da Montefeltro, Herr von Urbino, als Condottiere und Nachbar sein Rivale, war ein erbitterter Gegner Sigismndos und führte einen zermürbenden Krieg gegen ihn, der schließlich mit der Niederlage Malatestas in der Schlacht von Cesano (1463) endete. Im Jahr 1464 kommandierte Sigismondo die venetianische Armee gegen die Osmanen in Morea (Peloponnes) in einer erfolglosen Kampagne.


title: Sigismondo Malatesta

text: Schließlich verlor er, vom Papst exkommuniziert, fast alle seine Besitzungen und konnte nur Rimini mittels der Unterstützung der Venetianer halten. Auch der Nachfolger Pius' II., Paul II., änderte seine Haltung anfangs nicht, nahm ihn aber im Jahr 1468 in seine Dienste und sicherte ihm die Herrschaft über Rimini zu. Sigismondo starb 51-jährig (1468) an einer Krankheit, die er sich während eines Feldzuges im Auftrag des Papstes gegen Norcia zugezogen hatte. Er wurde in einer Kapelle seines unvollendeten Tempio Malatestiano beigesetzt.


title: Sigismondo Malatesta

text: Sigismondo hatte 13 fast ausschließlich illegitime Kinder. Als Erben hatte er seine Gattin Isotta degli Atti und seinen Sohn Sallustio eingesetzt. Sein unehelicher Sohn (oder Neffe) Roberto († 11. September 1482), den Papst Nikolaus V. legitimierte, ergriff infolge von Intrigen die Herrschaft und ließ die Söhne der Isotta töten. Ihm gelang während seiner Herrschaft die teilweise Rückeroberung des alten Malatestagebietes. Robertos Sohn Pandolfo IV. (1475–1534) war der letzte Herrscher aus dem Hause Malatesta. Nachdem dieser von Cesare Borgia vertrieben worden war, verkaufte er nach dessen Sturz Rimini an Venedig (1503). Rimini blieb aber nur sechs Jahre im Besitz der Lagunenstadt und fiel unter dem Papst Julius II. an den Kirchenstaat. Bis zum Jahr 1527 gab es noch einige mehr oder weniger erfolgreiche Versuche der Malatestas, sich in den Besitz der Stadt zu setzen.


title: Sigismondo Malatesta

text: Durch die Propaganda seiner Gegner, insbesondere durch Papst Pius II. wurde Sigismondo Malatesta zum Inbegriff des gottlosen und verderbten Renaissancefürsten. Ihm wurde sowohl die Ermordung seiner zwei ersten Gattinen, Ginevra d'Este und Polissena Sforza, wie auch die seines Bruders nachgesagt. Durch die Geschichtswissenschaft wurden die meisten Gerüchte als Propaganda entlarvt. Sicherlich hatte Sigismondo einen schwierigen und gewaltsamen Charakter, aber seine Missetaten waren wohl nicht schlimmer als die seiner Zeitgenossen. Es war eher sein – politisch ungeschickter – streitsüchtiger und unbeherrschter Regierungsstil, der ihn am Ende von allen Mächten isolierte, die nach dem Frieden von Lodi um Ausgleich bemüht waren und deren Friedensbemühungen Sigismondo gefährdete.


title: Sigismondo Malatesta

text: Trotz aller Relativierungen jenes übertrieben furchtbaren Bildes vom Massenmörder „Ezzelino“ (ital. „kleiner Attila“) forderte seine Gewaltherrschaft zahllose Opfer.


title: Sigismondo Malatesta

text: Sigismondo Malatesta war ein kultivierter und gebildeter Herrscher. Er setzte alle Mittel ein, um seinen Ruhm zu verbreiten und sich verherrlichen zu lassen: Tafelbilder, Fresken, Medaillen und Lebensbeschreibungen kündeten von seinem Ruhm. Seine bedeutendste Tat als Mäzen war der Umbau der Kirche "San Francesco" in Rimini. Im Jahr 1446 beschloss er, die Kirche in ein Mausoleum für sich und seine damalige Geliebte und spätere Frau Isotta degli Atti umzugestalten. Nach einigen Umbauten durch Agostino di Duccio beauftragte er Leon Battista Alberti mit der Neugestaltung der Kirche. Dieser gab der Kirche ein neues Äußeres, wobei die Fassade, die sich an den Typus eines römischen Triumphbogens anlehnt, von größter Bedeutung für die Architektur der Renaissance ist. Ursprünglich sollten die Sarkophage in Nischen der Fassade des nunmehr "Tempio Malatestiano" genannten Baus ihre Aufstellung finden. An den äußeren Seitenwänden der Kirche fanden Sarkophage verschiedener Gelehrter und Humanisten ihren Platz, deren Gebeine Sigismondo von verschiedenen Orten nach Rimini bringen ließ, darunter der des byzantinischen Philosophen Georgios Gemistos Plethon, der den Platonismus in Italien bekannt gemacht hatte und dessen Grab Sigismondo auf seinem Feldzug für die Venetianer in Morea gefunden hatte. Sigismondo wollte sich auf diese Weise als Mäzen der Humanisten präsentieren und sich in einem Gelehrtenpantheon bestatten lassen. Der heidnische Charakter der Kirche stieß jedoch auf Ablehnung und wurde von Papst Pius II. angeprangert.


title: Sigismondo Malatesta

text: Piero della Francesca schuf ein Porträt Sigismondos, das sich heute im Louvre befindet, und im Tempio Malatestiano ein Fresko, das, wenn auch beschädigt, noch heute zu bewundern ist: Sigismondo Malatesta kniet vor seinem Namenspatron, der die Züge des Kaisers Sigismund trägt. Auch Antonio Pisanello schuf mindestens zwei Medaillen mit dem Konterfei Sigismondos.


title: Sigismondo Malatesta

text: Josef Viktor Widmann schuf mit seinem Schauspiel in drei Aufzügen "Jenseits von Gut und Böse" (1893) ein vielschichtiges Porträt von Malatesta.


title: Bert Sakmann

text: Bert Sakmann (* 12. Juni 1942 in Stuttgart) ist ein deutscher Mediziner und Physiologe. Ihm wurde 1991 gemeinsam mit Erwin Neher der Nobelpreis für Physiologie oder Medizin verliehen. Beide Wissenschaftler erhielten den Preis für die Entwicklung der Patch-Clamp-Technik zur messtechnischen Beobachtung der Bewegung geladener Teilchen durch die Zellmembran.


title: Bert Sakmann

text: Bert Sakmann ist ehemaliger Direktor der Abteilung Zellphysiologie am Max-Planck-Institut für medizinische Forschung in Heidelberg. Sakmann habilitierte an der Georg-August-Universität Göttingen und forschte am Max-Planck-Institut für biophysikalische Chemie in Göttingen. Seit 2008 leitet er die Emeritus-Gruppe "Funktionelle Anatomie einer kortikalen Säule" am Max-Planck-Institut für Neurobiologie in Martinsried. Außerdem ist er Leiter der Sakmann-Forschungsgruppe am Institut für Neurowissenschaften der Technischen Universität München.


title: Bert Sakmann

text: 1948 besuchte er die Volksschule in Lindau. Das Abitur machte er 1961 am Wagenburg-Gymnasium in Stuttgart. Anschließend studierte er bis 1967 Medizin an den Universitäten in Tübingen, Freiburg, Berlin, Paris und München. Nach dem Medizinischen Staatsexamen an der Ludwig-Maximilians-Universität München wurde er 1968 Medizinalassistent an der Universität München und Wissenschaftlicher Assistent am Max-Planck-Institut für Psychiatrie in München, Abteilung Neurophysiologie bei Otto Detlev Creutzfeldt. 1971 ging er an das University College London, das "Department of Biophysics", zu Bernard Katz und schloss 1974 seine Medizinische Dissertation mit dem Titel "Elektrophysiologie der neuralen Helladaptation in der Katzenretina" (Medizinische Fakultät der Universität Göttingen) ab.


title: Bert Sakmann

text: 1974 ging er zurück zu Otto Creutzfeldt, der inzwischen am Max-Planck-Institut für biophysikalische Chemie in Göttingen forschte. Seit 1979 war er in der Gruppe Membranbiologie Abteilung fester Mitarbeiter. 1982 habilitierte er mit der Schrift "Beobachtung von Transmitter-Rezeptor-Wechselwirkung auf molekularer Ebene: Hochauflösende Strommessungen an kleinen Membranarealen von Einzelzellen und zellfreien Membranfragmenten" an der Medizinischen Fakultät der Universität Göttingen und wurde 1985 Direktor der Abteilung Zellphysiologie am Max-Planck-Institut für biophysikalische Chemie, Göttingen. Im Jahre 1984 wurde Sakmann der Adolf-Fick-Preis verliehen. 1987 wurde er Ordentlicher Universitätsprofessor an der medizinischen Fakultät der Universität Göttingen und ihm wurde der Gottfried-Wilhelm-Leibniz-Preis der Deutschen Forschungsgemeinschaft verliehen.


title: Bert Sakmann

text: 1988 wurde er korrespondierendes Mitglied in der mathematisch-naturwissenschaftlichen Klasse der Bayerischen Akademie der Wissenschaften, 1988 Direktor der Abteilung Zellphysiologie am Max-Planck-Institut für medizinische Forschung, Heidelberg, anschließend nahm er 1990 einen Ruf an die Fakultät für Naturwissenschaftliche Medizin der Universität Heidelberg an. Ein Jahr später wurde er in Heidelberg Ordentlicher Universitätsprofessor an der Fakultät für Biologie. Mittlerweile emeritiertes wissenschaftliches Mitglied des Max-Planck-Instituts für medizinische Forschung, leitet er seit 2008 eine Emeritusgruppe am Max-Planck-Institut für Neurobiologie.


title: Bert Sakmann

text: 1983 wurde er mit dem W. Alden Spencer Award ausgezeichnet, 1986 mit dem Louisa-Gross-Horwitz-Preis, 1988 mit dem Louis-Jeantet-Preis, 1989 mit einem Gairdner Foundation International Award, 1991 mit dem Ralph-W.-Gerard-Preis, dem Harvey-Preis, der Carus-Medaille und dem Landesforschungspreis Baden-Württemberg. 1991 bekam er zusammen mit Erwin Neher, mit dem er in Göttingen zusammengearbeitet hatte, den Nobelpreis für Physiologie oder Medizin "für ihre Entwicklung einer Methode zum direkten Nachweis von Ionenkanälen in Zellmembranen zur Erforschung der Signalübertragung innerhalb der Zelle und zwischen den Zellen". 2006 erhielt er die Erasmus Medal der Academia Europaea.


title: Bert Sakmann

text: Sakmann gründete die Bert-Sakmann-Stiftung, die von der Alexander von Humboldt-Stiftung verwaltet wird. 1992 wurde er Korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen, Mitglied der American Academy of Arts and Sciences und ordentliches Mitglied der Academia Europaea. 1993 wurde er von der Heidelberger Akademie der Wissenschaften zum Ordentlichen Mitglied und in die National Academy of Sciences gewählt. Im gleichen Jahr wurde er zu einem Mitglied der Deutschen Akademie der Naturforscher Leopoldina, seit 2008 Nationale Akademie der Wissenschaften, gewählt.


title: Bert Sakmann

text: Von 2009 bis 2011 war Sakmann Gründungsdirektor des Max-Planck-Instituts für Biomedizin in Florida. Diese Einrichtung ist die erste Niederlassung der deutschen Max-Planck-Gesellschaft in den Vereinigten Staaten.


title: Psychedelic Folk

text: Psychedelic Folk oder Psych Folk ist ein Musikstil, der 1967 stilbildend von der Incredible String Band begründet und maßgeblich geprägt wurde. Weitere Vertreter waren Gruppen wie Pearls Before Swine, Fairport Convention, Love und Pentangle, die alle aus dem englischsprachigen Raum kamen. Als deutscher Vertreter dieses Stils ist die Gruppe Witthüser & Westrupp aus Essen zu nennen.


title: Psychedelic Folk

text: Klangbild und kompositorische Grundstruktur der Musik lagen im Folk, dies jedoch wurde mit Elementen des Rock und der Weltmusik verschmolzen. Die Künstler stellten elektronische, akustische und zu dieser Zeit noch gänzlich ungewöhnliche Instrumente, wie Oud, Gimbri, Sitar und Cymbal nebeneinander, mischten Wechselgesang in gewagten Harmonien und Solovortrag im überraschenden Rhythmuswechsel zu balladesken, psychedelischen Werken.


title: Psychedelic Folk

text: Psychedelic Folk trug zur Verbreitung bewusstseinserweiternder Drogen bei, und die Verbreitung bewusstseinserweiternder Drogen trug umgekehrt zur Verbreitung des Psychedelic Folk bei.


title: Psychedelic Folk

text: Während der letzten Jahre erlebte der Psychedelic Folk in Verbindung mit anderen Genres, denen allesamt ihre Beheimatung im Underground gemein ist, wie z. B. Noise oder Improv eine Art Wiedergeburt. Vor allem Finnland mit dem genreprägenden Musiklabel Fonal Records und Bands wie z. B. Kemialliset Ystävät, Es, Anaksimandros, Avarus oder Islaja scheint ein Zentrum neuer psychedelischer Musik zu sein. Neue Impulse setzt auch der US-amerikanische Singer-Songwriter Ryley Walker, der in seinen vielschichtigen, psychedelischen Gitarrenornamenten den Stil des American Primitivism mit Elementen von zeitgenössischem Jazz und experimenteller Musik kombiniert.


title: Psychedelic Folk

text: Auch die sanfteren Spielarten von meist US-amerikanischen Künstlern wie Animal Collective, The Sunburned Hand Of The Man, Bardo Pond, Charalambides, Six Organs Of Admittance, Pantaleimon, Wooden Wand And The Vanishing Voice und japanischen wie z. B. Acid Mothers Temple lassen sich unter das Genre Psychedelic Folk subsumieren. Unter einem eher weiten Begriff des Psychedelic Folk werden gelegentlich auch so unterschiedliche Musiker wie Devendra Banhart, Joanna Newsom, Birch Book oder Angels of Light zusammengefasst, eine Rubrizierung, die allerdings stilistisch nur bedingt gerechtfertigt ist. Soweit es sich um amerikanische Interpreten handelt, ist die Zuordnung zum verwandten New-Weird-America-Phänomen naheliegender. Auch die Grenze zum Neofolk ist durchlässig.


title: Lex (Informatik)

text: Das Programm Lex wird im Übersetzerbau benutzt, um Scanner für die lexikalische Analyse von Quelltexten zu erstellen. Ein lexikalischer Scanner ist Teil eines Übersetzers.


title: Lex (Informatik)

text: "Lex" wird oft genutzt in Kombination mit Yacc, der für die syntaktische Analyse zuständig ist.


title: Lex (Informatik)

text: "Lex" wurde Mitte der 1970er Jahre an den Bell Labs von Mike Lesk in C programmiert; die Regex-Behandlung stammte von Alfred V. Aho und Ken Thompson. Im Sommer 1976 wurde das Programm von dem damaligen Bell-Labs-Praktikanten Eric Schmidt neu implementiert.


title: Lex (Informatik)

text: Damit "Lex" ein Analyseprogramm generieren kann, muss eine Beschreibungsdatei erstellt werden. In dieser Datei werden sogenannte Token mittels regulärer Ausdrücke definiert.


title: Lex (Informatik)

text: Hier ein Beispiel einer solchen Datei: %{


title: Lex (Informatik)

text: Das resultierende Analyseprogramm liest den Quellcode des zu kompilierenden Programmes ein und teilt diesen in Token ein. Sollte dies nicht möglich sein, liegt ein lexikalischer Fehler vor. Die Token werden dann dem syntaktischen Analyseteil bzw. -programm eines Übersetzers übergeben.


title: Lex (Informatik)

text: Für einen Beispiel-Quelltext wie


title: Lex (Informatik)

text: sind die Token:


title: Lex (Informatik)

text: Es ist zu beachten, dass Lex keine Kenntnis von erlaubter Syntax hat. Konkret bedeutet dies, dass der Beispielcode


title: Lex (Informatik)

text: ebenfalls in dieselben Token überführt würde (jedoch in anderer Reihenfolge).


title: Jagdreiten

text: Jagdreiten ist organisiertes Ausreiten ins Gelände. In geführten Gruppen, sogenannten „Jagdfeldern“, wird eine vorgegebene Geländestrecke über Boden wie gewachsen und über Hindernisse geritten. Eine Besonderheit ist es, im Pulk querfeldein lange Strecken zu galoppieren und dabei springen zu können. Mangels Hindernissen, wegen möglicher Flurschäden und asphaltierter Wege ist das in Deutschland sonst kaum möglich. Anders als die Parforcejagd ist Jagdreiten reiner Pferdesport beziehungsweise Hundesport. Es wird also kein Wild gejagt.


title: Jagdreiten

text: Fuchsjagden werden ohne Hunde geritten. Bei Schleppjagden ist eine Hundemeute dabei, die eine „Schleppe“ (künstliche Duftspur) verfolgt. Schleppjagden sind ein Sport ohne Wettkampf. Im Mittelpunkt steht der gemeinsame Ausritt mit anderen Reitern und den Hunden. Bei Fuchsjagden gibt es dagegen mit dem Fuchsschwanzgreifen ein Wettkampfelement.


title: Jagdreiten

text: An Jagden können Reiter verschiedener Altersgruppen gemeinsam teilnehmen. Da die Jagdsaison durch die Brut- und Setzzeit limitiert ist, betreiben Reiter den Jagdsport, die aus verschiedenen Reitdisziplinen kommen. Es gibt reine Freizeitreiter, die an einer Veranstaltung teilnehmen möchten, und Sportreiter aus Springsport, Dressur und Eventing, die nach der Turniersaison in der Natur reiten und an dem gesellschaftlichen Leben beim Jagdreiten teilnehmen wollen.


title: Jagdreiten

text: Eine organisierte Reitjagd ist eine Gelegenheit für einen langen, schnellen Ritt durch unbekanntes Gelände. Auf der Jagdeinladung ist angegeben, ob es sich um eine Fuchsjagd ohne Hunde oder eine Schleppjagd mit Hundemeute handelt, ob es einen Fahrdienst für die Zuschauer gibt, oder ob sie geführt werden. Die Länge der Jagdstrecke (meist 15–25 km), sowie Anzahl und maximale Höhe der Hindernisse sind angegeben, damit die Reiter sich und ihre Pferde entsprechend vorbereiten können. Auf der Jagdstrecke befinden sich natürliche und angelegte feste Hindernisse, wie Hecken, Gräben, Mauern, Zäune, Wasserdurchquerungen, Baumstämme. Zusätzliche Anforderungen sind Bergauf- oder Bergabklettern.


title: Jagdreiten

text: Die Jagdstrecke wird mit den Landbesitzern abgesprochen, so dass die Stoppelfelder noch nicht gepflügt sind und Wiesen vor der Jagd gemäht werden. Aus diesem Grund finden die meisten Jagden im Herbst nach der Ernte statt. Ein Reitverein, der unter dem Jahr die Belange der Landwirtschaft und der Waldwirtschaft beachtet, erhält eher die Erlaubnis für die Jagdstrecke. Es wird allgemein schwieriger, Reitjagden zu veranstalten, da die fortschreitende Zersiedelung der Landschaft es erschwert, eine geeignete zusammenhängende Jagdstrecke zu finden. Für Schleppjagden ist es wichtig, dass die Hunde ihre Arbeit ungestört verrichten können. Große Flächen finden sich oftmals noch bei Gütern, Schlössern oder ehemaligen Truppenübungsplätzen. Hier sind besonders lange Galoppstrecken möglich. Der Organisationsaufwand für den veranstaltenden Reitverein ist vergleichbar mit dem Aufwand für ein Turnier. Bei großen Jagden sind, wie bei einem Turnier, Sanitäter anwesend und das Publikum wird zu den interessantesten Stellen der Jagdstrecke geführt. Für den Bau der Hindernisse und die Bewirtung sind meist zahlreiche ehrenamtliche Helfer im Einsatz.


title: Jagdreiten

text: Die lokale Presse berichtet während der Saison häufig über größere Reitjagden. Auch Pferdezeitschriften berichten im Herbst über Reitjagden und veröffentlichen Jagdtermine.


title: Jagdreiten

text: Bei Reitjagden wird meistens normale Turnierkleidung getragen: dunkle Jacke, helle Hosen, Stiefel und eine splittersichere Jagdkappe. Es gibt auch rote Röcke und Stulpenstiefel. Die Equipage ist die Begleitung der Hundemeute bei einer Schleppjagd, trägt dagegen meistens Jagdröcke aus Wolle mit langen Schößen in den Vereinsfarben der Meute und ein Plastron aus Wolle.


title: Jagdreiten

text: Im springenden Feld wird ein geeigneter Sattel benötigt, also kein Westernsattel mit Horn. Häufig werden die Pferdebeine mit Gamaschen geschützt. Bei Bedarf dienen Vorderzeug und Schweifriemen dazu, den Sattel beim Springen zu fixieren. Bei weichem Boden können Hufeisen mit Stollen das Ausrutschen verhindern, dazu kann wenn nötig ein Stollenschutzgurt den Pferdebauch vor den Stollen schützen.


title: Jagdreiten

text: Zur Vorbereitung auf eine Jagd gehört ein der Länge und der Schwierigkeit der Jagd entsprechendes Training für Pferd und Reiter. Zum Reiten im Pulk gehört der ruhige Galopp nebeneinander (nicht hintereinander), in angemessenem Abstand an anderen Pferden vorbei zu galoppieren, andere Pferde passieren zu lassen, ohne dass eines der Pferde dabei schneller wird, und im Pulk enge Wendungen zu reiten, wie beim Abbiegen auf einen Waldweg. Das Konditionstraining wird auf die Streckenlänge abgestimmt, wobei ein feuchter, schwerer Untergrund, beispielsweise ein herbstliches Stoppelfeld, mehr Kondition erfordert, als ein trockener, federnder Wiesenweg. Je nach Gelände und Schwierigkeitsgrad der Jagd gehören Bergauf- und Bergabgalopp zur Vorbereitung. Für das springende Feld erfordert das Springen aus hohem Tempo eine spezielle Vorbereitung. Bei einer Jagd werden die Pferde vor dem Sprung nicht versammelt, sondern springen aus vollem Lauf, damit kein gefährlicher Stau vor den Sprüngen entsteht. Beim Geländetraining werden Hindernisse wie das Durchreiten von Gräben und Wasser, das Überreiten von Wällen, Bergaufsprünge, Tiefsprünge und Wasserhindernisse trainiert.


title: Jagdreiten

text: Vor dem Stelldichein wird das Jagdgeld („cap fee“) entrichtet, manchmal gibt es ein Jagdbuch, in das man sich eintragen kann, um im nächsten Jahr wieder eine Einladung zu erhalten. Zum Stelldichein trifft sich das Jagdfeld auf einer Wiese oder dem Reitplatz. Der Jagdherr begrüßt die Reiter, die sich für die Einladung bedanken. Bei einer Vereinsjagd ist der Jagdherr oder die Jagdherrin meistens das Mitglied, das die Organisation in die Hand genommen hat. Die Jagdregeln und Besonderheiten der Jagdstrecke werden erklärt. Vor dem Aufbruch zur Jagd ruft der Jagdherr dreimal Horrido und die Jagdteilnehmer antworten jeweils mit „Jo-Ho“.


title: Jagdreiten

text: Beim Jagdreiten müssen bestimmte Regeln eingehalten werden, um Risiken zu vermeiden. Zu den Jagdregeln gehört, dass der Master, der das Feld führt, nicht überholt wird, damit die Hunde nicht gefährdet werden und der Master das Feld lenken kann. Es muss Strich geritten werden, das heißt, das Jagdfeld darf nicht gekreuzt werden. Ein Reiter, der quer zum Feld reitet, gefährdet sich und andere. Wenn das Pferd verweigert, muss der Sprung sofort freigegeben werden, also zur Seite geritten werden, damit kein Stau entsteht und die nächsten Pferde springen können. Ein Pferd, das zum Ausschlagen neigt, muss mit einer roten Schleife im Schweif gekennzeichnet werden.


title: Jagdreiten

text: Jedes Jagdfeld wird von einem eigenen Feldmaster geführt. Ein Feld besteht meist aus 20–25 Reitern. Im ersten Feld wird gesprungen, das zweite ist meistens ein Nichtspringer-Feld. Mitunter gibt es Felder mit einer einfacheren Streckenführung, in denen langsamer geritten wird, aus Rücksicht auf Ponys, ältere Pferde oder unerfahrene Reiter. Am Ende des letzten Jagdfeldes reitet ein Schlusspikör, der die Aufgabe hat, Zurückbleibenden zu helfen. Nach der Hälfte der Jagdstrecke gibt es eine große Pause.


title: Jagdreiten

text: Reitjagden werden häufig von einer Jagdhornbläsergruppe begleitet. Die Jagdhornbläser führen unterschiedlich gestimmte Hörner mit und blasen Jagdsignale beim Stelldichein und an gut zugänglichen Stellen der Jagdstrecke, an denen die Hindernisse einsehbar sind und zu denen die Zuschauer geführt werden. Das Publikum wird zu den interessanten Aussichtspunkten meist in geländegängigen Fahrzeugen oder Traktoren mit Kremser-Anhängern gefahren, mitunter gibt es einen Fahrdienst mit Kutschen. Die Bläsergruppe bläst zum Aufsitzen zu Beginn der Jagd und nach der Pause. Zum Abschluss der Jagd bläst sie „Fuchs tot“ und „Halali“. Dann versorgen die Reiter ihre Pferde.


title: Jagdreiten

text: Der gesellige Teil, das "Schüsseltreiben" oder "Jagdgericht", direkt im Anschluss an die Jagd, beschließt die Jagd. Beim Jagdgericht büßen die Reiter Verstöße gegen die Jagdregeln (z. B. Weg abgeschnitten), indem sie eine Runde spendieren. Manchmal wird direkt im Anschluss an die Reitjagd ein Jagdball veranstaltet.


title: Jagdreiten

text: Aufgrund der besonderen Gefährdung von Pferd und Reiter beim Jagdreiten durch das unebene Gelände und das Springen über zT feststehende Hindernisse ist in vielen Meuten inzwischen die Begleitung der Jagd durch ein medizinisches Rettungsteam Standard. Es besteht aus Rettungswagen mit Besatzung und einem speziell ausgebildeten Notarzt. Als erste Meute führte diese Maßnahme der Hamburger Schleppjagdverein ein. Damit folgt das Jagdreiten einer Empfehlung der Deutschen Reiterlichen Vereinigung (FN) in der Leistungs-Prüfungs-Ordnung (LPO) §40, in der die Anwesenheit von Sicherheitspersonal und -Ausstattung bei Reitturnieren im Gelände vorgeschrieben wird. Die Versorgung mit einem Rettungsteam erfordert eine zuverlässige Planung und Abstimmung vor der Veranstaltung mit Streckenkontrolle unter Sicherheitsaspekten und Festlegung von Rettungszonen, sowie ggf. einer Landezone für Rettungshubschrauber unter Einbindung des Notarztes. Zusätzlich zur Grundausstattung des Rettungsteams sind bei Jagden spezielle Ausrüstungegenstände notwendig, die eine gezielte Diagnostik und Therapie spezieller Reitverletzungen ermöglichen. Dazu gehört ein Beckengurt zur notfallmäßigen Stabilisierung instabiler Beckenfraktur sowie eine Schaufeltrage und eine Vakuummatratze zur Stabilisierung bei Wirbelsäulenverletzungen. Weil sich Unfälle beim Jagdreiten oft in Wald oder offenem Gelände ohne Fahrzeugzugang abspielen, muss ein Rettungsrucksack zum Einsatz kommen, um die notwendigen Materialien zum Patienten zu bringen. Zusätzlich sind Sprechfunk-Handgeräte mitzuführen, um für Rettungsteam und Notarzt sowie Jagdorganisation einen Meldeweg zu installieren. Weil Jagden oft weitab von Ballungszentren stattfinden, ist mit einer zuverlässigen Kommunikation über Mobilfunknetze in Deutschland nicht zu rechnen.


title: Jagdreiten

text: Die meisten deutschen Reitvereine, insbesondere die ländlichen Reitvereine, veranstalten im Herbst, nach der Turniersaison, Fuchsjagden. Auch in Österreich, der Schweiz, Polen, Schweden und Dänemark werden Fuchsjagden veranstaltet. Oft heißen sie in manchen Ländern Hubertusjagd. Wiederum reitet der „Fuchs“ voraus. Die Rolle des Fuchses übernimmt zum Beispiel der erfolgreiche Jäger des Vorjahres oder der einladende Jagdherr. Die Reiter folgen dem Master in verschiedenen Feldern und überqueren dabei die Hindernisse. Am Ende der Jagd findet ein Fuchsschwanzgreifen statt. Das Fuchsschwanzgreifen kann auf verschiedene Art und Weise durchgeführt werden. Neuerdings gibt es beispielsweise die Fuchsschwanzsuche zu Fuß, die nach dem Ritt stattfindet.


title: Jagdreiten

text: Der Fuchsschwanz kann an die Schulter des, den Fuchs darstellenden Reiters geheftet werden. Nach dem Hornsignal „Jagd frei“ überholen die Reiter den Master und versuchen, die Lunte zu greifen. Der Fuchs kann durch Tempowechsel und Wenden ausweichen. Der Jäger oder die Jägerin reißt dem „Fuchs“, von der linken Seite kommend, den Fuchsschwanz mit der rechten Hand von der Schulter ab. Der „Fuchs“ gilt als erlegt und die Jagdteilnehmer rufen zweimal „Halali“. Wenn es zu lange dauert, kann der Fuchs den Fuchsschwanz auf den Boden werfen. Wer die Lunte zuerst aufhebt, hat sie gewonnen.


title: Jagdreiten

text: Der Fuchsschwanz kann am Ende der letzten Galoppstrecke an einen Busch gebunden werden – dann erwischt ihn der Reiter, der ihn rechtzeitig sieht und als erster vom Pferd aus geschickt zugreifen kann. Diese Variante ist besonders fair: Da die Reiter im schnellen Jagdgalopp plötzlich vom Fuchsschwanz überrascht werden, gibt es weder Gedränge noch einen Schlussspurt. Der erste Reiter hat keineswegs die besten Chancen, die Trophäe zu bekommen.


title: Jagdreiten

text: Als weitere Variante kann der Fuchsschwanz an einer quer gespannten Leine auf einem Stoppelacker aufgehängt werden. Am Ende der Jagd versammeln sich alle Teilnehmer und werden in mehrere ungefähr gleich große und gleich schnelle Gruppen eingeteilt (Ponys, Warmblüter, Vollblüter). Die Gruppen stellen sich nacheinander an den Start, galoppieren auf ein Zeichen hin los und versuchen den Fuchsschwanz zu greifen. Bei dieser Variante werden mehrere Fuchsschwänze verteilt.


title: Jagdreiten

text: Unter einer Hubertusjagd wird in Deutschland eine Jagd verstanden, die am Hubertustag, dem 3. November, abgehalten wird. An diesem Tag werden besonders viele Fuchs- und Schleppjagden durchgeführt. Den Brauch, am Hubertustag eine Reitjagd oder Reiterspiele abzuhalten, stammt wahrscheinlich aus Deutschland oder Belgien, und hat sich in einige andere nordeuropäische Länder verbreitet. Beispielsweise hat auf Dänisch und Schwedisch „Hubertusjagt“ beziehungsweise „Hubertusjakt“ die Bedeutung der Reitjagd ohne Hunde, wohingegen „Fuchsjagd“ in der jeweiligen Landessprache die Parforcejagd meint. Nicht in allen Ländern ist die Schleppjagd bekannt, so dass in diesen Ländern häufig von einer Parforcejagd ausgegangen wird, sobald Hunde im Spiel sind.


title: Jagdreiten

text: In "Dänemark" wird bei der traditionellen Hubertusjagd der Fuchs durch zwei Reiter ersetzt, die einen Fuchsschwanz an die Schulter geheftet haben. Sowohl Männer als auch Frauen reiten im roten Rock. Es gibt eigene Vereine, die den Brauch der dänischen Hubertusjagd pflegen. Auch in "Schweden" gibt es am Hubertustag große Veranstaltungen mit teilweise über 100 Reitern. Bei den Hindernissen werden einfachere Alternativen angeboten. In "Polen" hat sich die Verehrung des heiligen Hubertus im 18. Jahrhundert eingebürgert, erste Hubertusjagden wurden aber erst nach dem Ersten Weltkrieg durchgeführt. Sie haben den Charakter von Reiterspielen und werden meist auf einer großen Wiese durchgeführt, damit die Zuschauer eine gute Sicht haben. Der Master führt das Jagdfeld an, wenn er die Jagd mit dem Ruf „Fuchs“ freigibt, beginnt das Fuchsschwanzgreifen. Die Rolle des Fuchses spielt der Sieger des Vorjahres mit einem Fuchsschwanz am linken Arm.


title: Jagdreiten

text: Schleppjagden sind viel seltener als Fuchsjagden, da die Haltung der Hundemeuten sehr aufwändig ist. Eine Meute geht im Durchschnitt ungefähr ein Dutzend Schleppjagden in der Saison.


title: Jagdreiten

text: Bei der Schleppjagd verfolgt die Hundemeute eine Duftspur (Schleppe). Ein Mitglied der Equipage übernimmt die Rolle des Fuchses und legt die Spur. Nachdem die Schleppe gelegt wurde, reitet man nicht mehr über die Spur, bis die Hunde vorbei sind, da die Hunde dazu neigen, der frischesten Spur zu folgen. Die Meute wird von den Pikören der Equipage begleitet. Mit etwas Abstand folgen die Reiter dem Master in verschiedenen Feldern und überqueren dabei die Hindernisse.


title: Jagdreiten

text: Jede Meute ist trainiert auf eine bestimmte Art von Schleppe, Scent genannt. Das können die Trittsiegel des Schleppenleger-Pferdes sein, oder eine Duftstofflösung, welche der Schleppenleger aus einem Kanister an seinem Sattel tropfen lässt (siehe Bild mit Schleppenlegerin). Als Schlepplösung wird Wasser mit einigen Tropfen Duftstoff, beispielsweise Heringslake, Terpentin, Pansenlauge oder Anis verwendet. Der Vorteil des künstlichen Scent ist, dass es kein üblicherweise vorkommender Geruch ist, die Hunde also nicht so leicht von ähnlichen Düften abgelenkt werden. Für eine auf Trittsiegel trainierte Meute muss dafür kein Kanister mitgenommen werden. Traditionell wurde Fuchslosung verwendet, die zur Erzeugung des Scent in Wasser aufgelöst wurde. Dazu wurde am Kennel zusätzlich zu den Hunden separat ein Fuchspaar gehalten.


title: Jagdreiten

text: Häufig werden English Foxhound, Français tricolore, Beagles und Harrier verwendet. Die Meute gehört zu einem Meutenverein, oder einem privaten Meutenhalter, der die Hunde züchtet, ausbildet und sich das ganze Jahr um die Hunde kümmert. Die Meutenhunde werden in Gruppen in Zwingern gehalten. Die Equipage trägt während der Jagd die Verantwortung für die Hunde. Wenn ein Hund dennoch zurückbleibt und ins Feld gerät, besteht die Gefahr, dass der Hund zwischen die Pferdebeine gerät. Fast alle Pferde vermeiden es von sich aus, auf einen Hund oder einen Menschen zu treten, solange sie nicht auf der Flucht sind. Bei der Ausbildung der Meute wird lautes, geschlossenes und schnelles Jagen angestrebt. Die Fremdhundesicherheit sowie die Spurtreue werden trainiert. Spurtreu heißt, dass die Meute die gewünschte Schleppe verfolgt und sich nicht von Wildspuren ablenken lässt, die immer wieder die Jagdstrecke kreuzen.


title: Jagdreiten

text: Es wird im Schritt losgeritten, bis die Pferde warm sind. Auf geeignetem Gelände wird die erste Schleppe für die Hunde gelegt. Die Hunde werden noch von den Pikören im Kreis zusammengehalten, indem sie ihre Hetzpeitschen hin und her bewegen und damit einen imaginären Zaun um die Meute bilden. Wenn der Schleppenleger genügend Vorsprung hat, werden die Hunde frei gelassen und folgen mit Geläut (Bellen) der Schleppe. Wenn die Hunde sicher auf der Schleppe sind, wünschen sich die Reiter gegenseitig gute Jagd, und das Feld folgt den Hunden. Da Meutehunde sehr schnell sind, wenn sie einer Spur folgen, wird eine Schleppe im zügigen Jagdgalopp geritten, solange das Gelände es zulässt. Auf der Schleppe befinden sich die Hindernisse. Am Ende der Schleppe sammeln die Piköre die Hunde wieder in einem Kreis. Die Hunde bekommen Wasser (Stopp).


title: Jagdreiten

text: Am Ende der Jagd auf dem Halali-Platz ziehen die Reiter den rechten Handschuh ab, schütteln sich gegenseitig die Hand und sagen dazu „Halàli Halàli“. Ursprünglich wurde nur mit dem Handschuh gewinkt, was den Vorteil hatte, Unfälle durch z. B. schlagende Pferde zu vermeiden. Die Reiter stellen sich im Kreis um die Hunde und den Jagdherrn, der noch einige Worte zum Jagdtag spricht. Danach steigen die Reiter zum Dank an die Hunde ab, die männlichen Reiter ziehen die Kappe und die Hunde erhalten ihr Curée, meistens einige Rinderpansen. Jeder Reiter bekommt vom Jagdherren oder der Jagdherrin einen Bruch mit den Worten „Waidmannsheil“ gereicht und nimmt ihn mit „Waidmannsdank“ entgegen. Vor dem Hubertustag werden meist Eichenbrüche, nach dem Hubertustag dagegen Fichtenbrüche verteilt. Die Jagdhornbläser blasen zusätzlich zum „Fuchs tot“ und „Halali“ auch noch das „Curée“. Danach können die Reiter wieder aufsitzen und nach Hause reiten und ihre Pferde und Hunde versorgen.


title: Jagdreiten

text: Auch in England, Schottland, Wales, Irland, Frankreich, Polen, Amerika, Ungarn, Italien, Österreich und den Niederlanden werden Schleppjagden betrieben. In der Schweiz gibt es dagegen keine Schleppjagdmeute und es werden keine Schleppjagden veranstaltet.


title: Jagdreiten

text: In "Großbritannien" werden für Schleppjagden vorwiegend Foxhounds und Bloodhounds verwendet. Der Schleppenleger startet ungefähr 20 Minuten vor dem Feld und legt die Schleppe mit einem mit Duftstoff getränkten Kaninchenfell, das hinterher "geschleppt" wird. Die Bloodhounds folgen den Trittsiegeln des Schleppenlegers. Foxhounds sind schneller, Bloodhounds hingegen spurtreuer und fallen außerdem durch ihre imposante Erscheinung auf. Die Meute wird vom "Huntsman" und den Pikören geführt. Es werden meist acht bis 15 Koppeln (Hundepaare) verwendet, während bei der traditionellen Fuchsjagd typischerweise 17 Koppeln verwendet werden.


title: Jagdreiten

text: Es werden zwischen drei und sechs Schleppen gelegt, die je nach Gelände zwischen drei und acht Kilometern lang sind. Je nach Befinden von Pferd und Reiter kann zwischen den Schleppen die Jagd abgebrochen werden, wohingegen in Deutschland meist nur bei der großen Pause eine günstige Gelegenheit ist, die Jagd abzubrechen.


title: Jagdreiten

text: Die Jagdregeln sind gleich wie in Deutschland, zusätzlich werden junge Pferde, deren Verhalten im Jagdfeld noch nicht abschätzbar ist, mit einer grünen Schleife im Schweif gekennzeichnet. Auch ist der Dresscode je nach Meute komplizierter als in Deutschland, da nicht nur die Farbe des Rockes, sondern zusätzlich noch Farbe der Knöpfe und des Kragens vorgegeben sind. Tweed-Jacketts sind für die meisten Gelegenheiten passend. Die Parforcejagd ist die Hetzjagd mit Hunden und Pferden auf lebendes Wild. Im 17. und 18. Jahrhundert wurde sie mit großem Prunk vom hohen Adel ausgeübt. Die fürstliche Parforcejagd kam durch die napoleonischen Kriege in Deutschland und Österreich zum Erliegen und es dauerte fast ein halbes Jahrhundert, bis es wieder zahlreiche Meuten gab. In Deutschland wurden in der 2. Hälfte des 19. Jahrhunderts die Parforcejagden von den Schleppjagden abgelöst. Mit dieser neuen Jagdform hat sich eine deutsche Jagdtradition entwickelt.


title: Jagdreiten

text: In Großbritannien wurden die Hundemeuten durch Kriege nicht in diesem Masse beeinträchtigt. Der Ursprung der Schleppjagd liegt daher in Großbritannien. Eine traditionelle englische Fuchsjagd besteht aus stundenlangem Warten, bis die Hunde einen Fuchs ausfindig gemacht haben, dann folgt ein schneller Galopp mit vielen Sprüngen von einer Weide auf die nächste, bis der Fuchs entweder gestellt wird oder entwischt. Eine solche Verfolgung dauert meist nicht länger als eine halbe bis eine ganze Stunde. Dann muss wieder gewartet werden, bis die Hunde vielleicht noch einen weiteren Fuchs aufstöbern. Insgesamt geht ein solches Jagdmeeting ungefähr sechs Stunden. Wenn bei einer solchen Jagd schon mehrere Stunden verstrichen sind und die Hunde noch keinen Fuchs aufgestöbert haben, dann wünschen sich die zahlenden Jagdgäste einen schnellen Galopp. In einer solchen Situation konnte ein Pikeur unauffällig eine Schleppe zu einem Gebüsch legen und dort warten. Die Hunde wurden losgelassen, die Jagdgäste bekamen ihren Galopp und wenn die Jagd bei dem Dickicht endet, sagte der Pikeur, dass der Fuchs leider im Bau verschwunden sei. Auch zum Einjagen der Hunde wurden Schleppen gelegt. Eine reine Schleppjagd-Meute wurde 1855 in Cambridge gegründet. Seit dem Verbot der traditionellen Fuchsjagd in Großbritannien hat sich die Zahl der Schleppjagdmeuten ungefähr verdoppelt.


title: Jagdreiten

text: Die neugegründeten deutschen und österreichischen Meuten in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts waren vorwiegend klein, sportlich und zweckorientiert. Sie waren in der Hand des Landadels, des Militärs und zunehmend des erstarkenden Bürgertums. Die Parforcejagd in der freien Landschaft war im dichtbesiedelten Deutschland des 19. Jahrhunderts kaum mehr möglich. Daher wurden meist mehrere Schleppen auf geplanten Routen gelegt, bevor zum Abschluss "Kastenwild" ausgesetzt wurde, das die Hunde in einem letzten Run stellten. Kastenwild war Wild, das in einem Kasten transportiert wurde. Es wurde entweder in einem Wildpark aufgezogen, oder im Voraus eingefangen. 1867 veranstaltete das Militärreitinstitut Hannover mit seiner Fox Hound Meute Schleppjagden. 1886 gründeten Offiziere den Hamburg-Wandsbeker Schleppjagdverein. In Hannover wurden vor dem Ersten Weltkrieg Schleppen zur Ausbildung von Offizieren gelegt. Die Kavallerie betrachtete die Jagd als sportliches Training für den Krieg. Diesem Bedürfnis kam die Schleppjagd entgegen: die Strecke war auf engem Raum planbar und konnte durch entsprechende Hindernisse beliebig schwer gestaltet werden.


title: Jagdreiten

text: Während des Ersten Weltkriegs erlosch die Jagdreiterei und nur wenige Hunde überstanden den Krieg. Zwischen den Kriegen wurden zwar viele Meuten gegründet, die Kastenjagden setzen sich aber wegen der hohen Kosten nicht mehr durch. Stattdessen wurden in der Weimarer Republik vorwiegend Schleppjagden geritten.


title: Jagdreiten

text: Die Nationalsozialisten brandmarkten die Parforcejagd als ein Privileg des Adels. Verboten wurde die Parforcejagd auf lebendes Wild in Deutschland auf Initiative von Hermann Göring am 3. Juli 1934. Nach dem Anschluss wurde 1939 das Verbot auf Österreich ausgedehnt. Bernd E. Ergert, Direktor des Deutschen Jagd- und Fischereimuseums in München, sagt zu dem Verbot: „Die Adligen waren sehr erbost, aber sie konnten wegen des totalitären Regimes nichts dagegen unternehmen.“


title: Jagdreiten

text: Durch den Zweiten Weltkrieg wurde die Jagdreiterei erneut beendet. Wenige Meutenhunde überlebten den Krieg und wurden nach dem Krieg von den britischen und französischen Besatzungstruppen übernommen. Während der Besatzungszeit ritten die Briten Parforcejagden in der Lüneburger Heide, in der Gegend von Osnabrück und betrieben in der Senne eine Bloodhound-Meute. Die Franzosen jagten in der Zeit von 1949 bis 1952 in Württemberg (Rallye Wurtemberg mit 25 Koppeln Angelo-Poitevins auf Hirsche, Kennels bei Tübingen). Das Bundesjagdgesetz, das 1953 in Kraft trat, beendete die Parforcejagden der Besatzer.


title: Jagdreiten

text: An Schleppjagden hatten die Briten und Franzosen kaum Interesse, und nicht wenige ehemalige Besatzer-Hunde gingen in die sich langsam wieder neu gründenden deutschen Meuten ein: 1948 Hamburger Schleppjagdverein (Foxhounds), 1951 Niedersachsenmeute (Foxhounds), 1952 Rheinisch-Westfälischer Schleppjagdverein (Foxhounds), 1957 Beagle-Meute Lübeck, 1960 Cappenberger Meute (Foxhounds). Die Bloodhound-Meute in der Senne ging in deutschen Privatbesitz über. Nach dem Krieg kamen die einfachen Fuchsschwanzjagden ohne Meute auf. 1979 gab es in Westdeutschland wieder 14 Meuten und rund 60 000 Teilnehmer an Fuchs- und Schleppjagden.


title: Jagdreiten

text: In der DDR gründeten sich bis zur Wiedervereinigung keine Meuten, da die dortigen Machthaber dies mit Anordnungen und gesetzlichen Regelungen verhinderten. Ab 1990 jagten die Black Forest Beagles als „Brandenburger Meute“ in Brandenburg. Sie waren durch Teilung der Odenwald-Beagle-Meute entstanden. 1999 gründete sich die Geiseltal-Beagle-Meute mit den Hunden der Odenwald-Beagle-Meute und 2003 gründete sich die Mecklenburger Meute (Foxhounds). Seit 2006 findet hinter der Mecklenburger Meute alljährlich die Prominentenjagd „Rügen Cross Country“ statt. Jagdherr ist der Schauspieler Till Demtrøder. Zum Gedenken an den Mauerfall vor 25 Jahren fand am 30. September 2015 am Schloss Tegel mit Jagdherr Andreas Frädrich erstmals eine grenzüberschreitende Schleppjagd mit der Niedersachsenmeute statt, bei der mehrere Kilometer des ehemaligen Todesstreifens zwischen dem Tegeler Forst auf Berliner Seite und der Stolper Heide auf Brandenburger Seite überwunden wurden.


title: Jagdreiten

text: Seit 2000 kann das Jagdreitabzeichen Stufe I und Stufe II erworben werden. Stufe I ist die Grundstufe. Stufe II befähigt zum Einsatz als Pikör im springenden Feld.


title: Jagdreiten

text: 2020 gab es in Deutschland 21 Meuten, die sich in der Deutschen Schleppjagdvereinigung zusammengeschlossen haben und die Tradition der Schleppjagd pflegen.


title: Jagdreiten

text: Die Beizjagd zu Pferde hat eine lange Tradition, sie wurde vom Mittelalter und bis in heutige Zeit ausgeübt. Der Falke wird üblicherweise auf der linken Hand getragen, es muss also einhändig geritten werden, was eine gute Ausbildung von Reiter und Pferd voraussetzt.


title: Jagdreiten

text: Eine andere Art des Jagdreitens ist das "Bogenreiten", beziehungsweise das berittene Bogenschießen. Dabei wird mit Pfeil und Bogen vom Pferd aus, auch aus dem Galopp, geschossen. In der Vergangenheit waren Reitervölker mit Kompositbögen, wie die Skythen, Hunnen, Göktürken und Mongolen erfolgreich gegenüber gepanzerten europäischen Rittern. Auch die Jagd wurde vom Pferd aus mit Bögen ausgeübt. Außer dem japanischen Yabusame geriet das berittene Bogenschießen zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Vergessenheit. In den 1980er Jahren wurde das berittene Bogenschießen in Europa als sportlicher Wettkampf wiederentdeckt.


title: Jagdreiten

text: Es gibt auch Schnitzeljagden mit Pferd, die den Schweizer Patrouillenritten ähnlich sind. Schnitzeljagden stehen meist nicht in der Jagdtradition und gehören zu den Reiterspielen.


title: Sockel NexGen

text: Der Sockel NexGen (auch „Sockel 463“) war der einzige Sockel für NexGen Nx586 Prozessoren. Der Nx586 war ein Konkurrenzentwurf zu Intels Pentium Prozessor, der zwar ein technisch fortschrittliches Design aufwies, aber aufgrund seines proprietären Systembus und Sockels sich nicht auf dem Markt durchsetzen konnte. Der Nx586 blieb der einzige Prozessor für den Sockel NexGen. Ein Nachfolgedesign (NexGen Nx686), kompatibel zum Intel Pentium Pro, wurde zwar entwickelt, aber nie bis zur Produktion gebracht.


title: Schlik

text: Die Grafen Schlik (tschechisch "Šlikové"), in der Frühen Neuzeit auch Schlick geschrieben, waren ursprünglich ein Patriziergeschlecht mit Wurzeln im böhmischen Eger (Cheb).


title: Schlik

text: Hypothesen zufolge stammte das Geschlecht ursprünglich aus dem Vogtland. Das alte Prädikat "von Lasan" könnte auf Oberlosa verweisen. Anlässlich seiner Vermählung mit Agnes, der Tochter des Herzogs Heinrich V. von Oels, ließ Kaspar Schlick die Abstammung seines Vaters Heinrich I. Schlick aus dem fränkischen Adel und seiner Mutter, zuweilen als Constantia bezeichnet, aus dem Italienischen Hochadel, der Markgrafen von Collalto, feststellen. Diese Annahme, die wohl lediglich den deutlichen Rangunterschied der Eheleute ausgleichen sollte, gilt als umstritten. Gesichert ist, dass der Tuchhändler Heinrich I. Schlick seit dem ausgehenden 14. Jahrhundert in Eger nachweisbar ist. Der Aufstieg der Familie begann in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts, als Kaspar Schlick für seine diplomatischen Dienste von Kaiser Sigismund geadelt und zum Freiherrn (1422) und Reichsgrafen (1437) erhoben wurde.


title: Schlik

text: Er war ab 1433 Kanzler des Heiligen Römischen Reichs und als solcher der erste Amtsinhaber, der Laie und bürgerlicher Herkunft war. Die Titulaturen und Besitztümer sollen sich Kaspar Schlick und seine Brüder durch Urkundenfälschung angeeignet haben. Den Schlik gehörten neben den Grafschaften Passaun (Bassano) in Norditalien und Weißkirchen (Holíč) in der heutigen Westslowakei auch Falkenau an der Eger sowie Höfe bei Elbogen (Loket) und Eger. Letztere Herrschaften erhielt die Familie von Kaiser Sigismund als Entschädigung für den Verlust der italienischen Besitztümer. Später kamen Kunštát, Kopidlno, Welisch, Ploschkowitz, Wildstein und andere hinzu. Quelle ihres Reichtums waren die Silberbergwerke bei St. Joachimsthal und die Prägung von Münzen (Joachimstaler). Nach den Silberfunden zu Beginn des 16. Jahrhunderts hatten sie das königliche Münzregal mit Zustimmung der böhmischen Stände beschlagnahmt. König Ferdinand I. konnte es den Schlik 1620 nach der Schlacht am Weißen Berg wieder entziehen. Die weitverzweigte Adelsfamilie spielte im ersten Jahrhundert der Habsburgerherrschaft eine bedeutende Rolle im böhmischen Ständestaat. Sie bekleideten wichtige Positionen in der ständischen Verwaltung oder waren Amtsträger der habsburgischen Herrscher.


title: Schlik

text: Bereits seit 1520 schlossen sich viele Angehörige des Geschlechts der lutherischen Reformation an, andere blieben katholisch. Bedeutende Repräsentanten der Familie standen für das Recht der Stände gegenüber dem Herrscher ein. Sie nahmen aktiv an den Aufständen gegen die Habsburger 1547 und 1618–1620 teil. Nach der Schlacht am Weißen Berg verloren die evangelischen Schlik ihr Vermögen, das vom Kaiser konfisziert wurde. Einer der Führer der böhmischen Aufständischen, Joachim Andreas von Schlick, wurde 1621 hingerichtet. Der Teil der Familie, der den Habsburgern treu geblieben war, erhielt einen Teil der Höfe der Herren von Waldstein.Die Familie besaß zahlreiche Besitztümer in Böhmen, so von 1434 bis 1585 die Herrschaft Schlackenwerth (Ostrov) mit den Bergwerken (Silber, Zinn, Eisenerz und Blei) von Sankt Joachimsthal und Heinrichsgrün, wozu auch Neu Rohlau, Salmthal, Schindlwald und Stolzenhain gehörten, ferner die Herrschaft Falkenau (mit Sitz auf Schloss Sokolov), Schloss Altenburg (1634–1906) und Schloss Jičíněves (1634–1948 und infolge Restitution wieder seit 1992).


title: Schlik

text: Sodann gehörten der Familie zeitweise auch Burg Freudenstein (Jáchymov), Hallerstein, Schloss Hauenstein mit Měděnec, Hohenfinow, Holíč (Weißenkirchen), Ivanovice na Hané, Kopidlno, Krajková, Kuttenplan, Lanz, Libořice, Burg Loket (Elbogen), Manětín, Oels, Pladen, Plan, Schloss Ploskovice, Rabštejn nad Střelou (Rabenstein), Rostok, Burg Schöneck (Vogtland), Burg Seeberg, Srbeč, Veliš u Jičína, Burg Wildstein. In Wien residierten sie im Palais Schlick im 9. Wiener Gemeindebezirk.


title: Dalasi

text: Der Dalasi (plural: "Dalasis") ist seit dem 1. Juli 1971 die Währung des westafrikanischen Staats Gambia.


title: Dalasi

text: Der Dalasi wurde am 1. Juli 1971 als neue Währung Gambias eingeführt. Mit der Einführung wurde auch auf eine Dezimalwährung umgestellt. Es wurden zunächst Banknoten zu 1, 5, 10 und 25 Dalasi ausgegeben.


title: Dalasi

text: 1975 wurde eine 10-Dalasi-Münze zum Gedenken der 10-jährigen Unabhängigkeit herausgegeben. 1989 wurde die Palette der Banknoten um eine neue 50-Dalasi-Banknote erweitert.


title: Dalasi

text: Im September des Jahres 1996 wurden neue 5-, 10-, 25- und 50-Dalasi-Banknoten eingeführt. Am 20. Juli 2001 wurde die Palette der Banknoten nach oben hin um eine neue 100-Dalasi-Banknote herausgegeben.


title: Dalasi

text: Im Juli 2006 wurden die Banknoten neu gestaltet und mit modernen Sicherheitsmerkmalen wie beispielsweise Hologrammen ausgestattet, diese wurden am 27. Juli 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt. Die alten Banknoten wurden gewechselt und sind nicht mehr gültig.


title: Dalasi

text: Der Wechselkurs des Dalasi zum Euro erreichte am 30. Dezember 2004 einen Tiefstand mit 40,21 Dalasi für einen Euro. Im Jahr 2013 erfuhr der Dalasi eine starke Abwertung im Vergleich zum US-Dollar (minus 14,8 Prozent) und zum Euro (minus 21 Prozent). Diese Abwertung war höher als in den Vorjahren. 2014 erholte sich der Dalasi wieder. Am 30. Januar 2015 betrug der Wechselkurs zum Euro 48,94 Dalasi. Am 25. Februar 2015 stellte die Zentralbank von Gambia eine neue Serie von Banknoten vor, darunter den 200-Dalasi-Schein, die den D100-Schein als größte Stückelung ersetzte. Alle neu gestalteten Banknoten trugen das Porträt von dem damaligen Präsident Yahya Jammeh.


title: Dalasi

text: Im Mai 2019 stellte die gambische Zentralbank eine Serie von neu gestalteten Banknoten vor. Die Scheine wurden ab dem 6. August 2019 im Umlauf gebracht. Bei der Vorstellung sagte der Gouverneur der gambischen Zentralbank „Die Bilder des ehemaligen Präsidenten Yahya Jammeh und andere Merkmale, die nichts mit dem Land zu tun haben, wurden von den neuen Banknoten entfernt.“ Der D25-Schein wurde nicht mehr ausgegeben, dafür aber ein D20-Schein.


title: Dalasi

text: Aktuell sind Münzen zu 1, 5, 10, 25, 50 Bututs und einem Dalasi, sowie Banknoten zu 5, 10, 25, 50, 100 und 200 Dalasi im Umlauf. Bututs sind im Alltag größtenteils verschwunden, lediglich die 50-Butut-Münzen werden noch selten benutzt.


title: Dalasi

text: Die Economic Community of West African States (ECOWAS), zu der auch Gambia angehört, plant für ihre 15 Mitgliedsstaaten eine gemeinsame Währung zu schaffen. Der Eco sollte, dem Euro als Vorbild, schon 2005 eingeführt werden. Bislang ist aber die Einführung auf unbestimmte Zeit verschoben.


title: Shatabdi Express

text: Der Shatabdi-Express (Hindi: शताब्दी रेल, , "Shatabdi Rail") ist eine Schnellzug-Gattung der Indischen Eisenbahn, die für Schnelligkeit, Pünktlichkeit und Komfort steht. Die Züge erreichen eine Durchschnittsgeschwindigkeit zwischen 50 und 90 km/h, legen nur wenige Zwischenhalte ein, bieten eine Sitzplatzgarantie durch Platzreservierung, führen nur klimatisierte Wagen und bieten Verpflegung am Platz.


title: Shatabdi Express

text: Ausgehend von den Metropolen Chennai, Kalkutta mit dem Bahnhof Howrah, Mumbai und Neu-Delhi werden wichtige Großstädte und Wirtschaftsregionen auf meist elektrifizierten Strecken bedient, die etwa eine halbe Tagesreise entfernt liegen. Der durchschnittliche Fahrpreis beträgt weniger als zwei Indische Rupien je Kilometer.


title: Shatabdi Express

text: Die Züge werden auf den elektrischen Strecken meist von WAP-7, seltener von WAP-5 geführt, auf Strecken ohne Fahrleitung kommen Diesellokomotiven der Baureihen WDM-3A, WDP-4B und WDP-4D zum Einsatz. Das Wagenmaterial besteht bei fast allen Shatabdi-Zügen aus LHB-Wagen. Diese wurden von Linke-Hofmann-Busch (LHB), heute Alstom Transport Deutschland, Ende der 1990er-Jahre entwickelt und werden seit 2000 bei der Indischen Eisenbahn eingesetzt. Einige mit Diesellokomotiven bespannte Shatabdi-Züge verkehren noch mit Wagen aus der Integral Coach Factory (ICF), die auf eine Konstruktion der Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich (Schlieren) zurückgehen.


title: Shatabdi Express

text: Der Name Shatabdi bedeutet in Hindi "Jahrhundertfeier". Die Zuggattung wurde 1988 anlässlich des 100. Jahrestags des Geburtstags von Jawaharlal Nehru eingeführt. Weitere Schnellzug-Zuggattungen sind der etwas luxuriösere "Swarna Shatabdi Express" und der auf Langstrecken verkehrende Rajdhani Express, der Neu-Delhi mit den Hauptstädten der verschiedenen Bundesstaaten verbindet. Außerdem gibt es die Zuggattung "Jan-Shatabdi-Express", die meist ohne Klimatisierung verkehrt und deshalb niedrigere Fahrpreise aufweist.


title: Shatabdi Express

text: Es gibt 23 Shatabdi-Zugpaare:


title: Hambach an der Weinstraße

text: Hambach an der Weinstraße ist der gemessen an der Einwohnerzahl zweitgrößte Stadtteil der kreisfreien Stadt Neustadt an der Weinstraße in Rheinland-Pfalz. Bis 1969 war der Winzerort eine selbstständige Gemeinde. Er gilt als Wiege der deutschen Demokratie, weil 1832 auf dem nahen Hambacher Schloss eine große Freiheitskundgebung stattfand, das Hambacher Fest; dadurch erlangte der Ort überregionale Bekanntheit.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Hambach liegt in der Vorderpfalz am Osthang der Haardt und am westlichen Rand des Oberrheingrabens auf (von Ost nach West) etwa 150 bis Höhe; das Alte Rathaus hat eine Höhenlage von . Direkt nordöstlich grenzt die Kernstadt von Neustadt an der Weinstraße an, unmittelbar südlich der weitere Ortsteil Diedesfeld.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Westlich des Siedlungsgebiets erstreckt sich der Gemeindewald Hambach. Innerhalb der Hambacher Waldgemarkung befinden sich außerdem die Hohe-Loog-Ebene, die Waldschneise Speierheld, der Hellerplatz, das Hellertal, das Kaltenbrunner Tal und das Finstertal.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Die drei ursprünglichen Ortsbereiche "Ober-, Mittel-" und "Unterhambach" sind nach ihrer Höhenlage benannt und bereits vor geraumer Zeit zusammengewachsen. Unterhambach wird häufig mit seiner bedeutendsten Straße, der "Andergasse" (pfälzisch die „anner Gass“, also die „andere Gasse“), gleichgesetzt.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Südwestlich der Bebauung erhebt sich der 379,2 Meter hohe Schlossberg und nordwestlich von diesem der Rittersberg (). Weiter nördlich in Siedlungsnähe liegen der Heidelberg () und der Häuselberg (). Ganz im Norden des Ortes erstrecken sich der hohe Nollenkopf und der Nollensattel (). Alle gehören zur Haardt, dem Ostrand des Pfälzerwalds. Weiter westlich erstrecken sich an der Gemarkungsgrenze zu Diedesfeld der Sommerberg () und die messende Hohe Loog samt ihrem Nebengipfel Bergstein (), außerdem der Sternberg (), die Platte () und ganz im Westen der Gemarkung der "Hohberg" ().


title: Hambach an der Weinstraße

text: Der "Hambach" entspringt am Nordfuß des Schlossbergs, wo seit der Römerzeit helle Esskastanienwälder dominieren, und fließt durch "Mittelhambach" nach Osten. Durch die Waldgemarkung fließt in Süd-Nord-Richtung der Kaltenbrunnertalbach, ein rechter Zufluss des Speyerbachs.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Die Hanglage am Rande der Tiefebene bewirkt ein mildes Klima. Kalte Luftmassen, die mitunter in Frühjahrsnächten auftreten und dann zu Spätfrösten führen, gleiten von den Hängen zu Tal und fließen in die Ebene ab. Die im Westen vorgelagerten Erhebungen Häuselberg, Heidelberg und Schlossberg halten einen Großteil der Niederschläge ab.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Der "Römerweg", der in seinem unteren Teil mittlerweile "Dammstraße" heißt, wurde in der Vergangenheit fälschlich für die alte römische Verbindung zwischen Straßburg und Mainz gehalten; diese verlief allerdings nicht zwischen den Hügeln an der heutigen Weinstraße, sondern etwas weiter östlich in der Ebene. Die römischen Siedlungskernen gegebene Benennung „Hantio“ fand keinen Eingang in spätere Urkunden.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Hambachs Name leitet sich von der altfränkischen Bezeichnung "Haganbach" her. Diese fand erstmals 865 urkundliche Erwähnung und deutet auf einen Bachlauf hin, der aus einem lichten Wald, einem Hag, kam. In Frage hierfür kommt wegen seines Namens der "Hambach". Gemäß einer Steuerstatistik aus dem Jahr 1341 musste der Ort jährlich eine Steuer von 70 Pfund Pfennigen an das Hochstift Speyer zu dem die Gemeinde damals gehörte, aufbringen.


title: Hambach an der Weinstraße

text: Beim Hochstift verblieb der Ort bis Ende des 18. Jahrhunderts. Von 1798 bis 1814, als die Pfalz Teil der Französischen Republik (bis 1804) und anschließend Teil des Napoleonischen Kaiserreichs war, war Hambach in den Kanton Neustadt (Donnersberg) eingegliedert und besaß eine eigene "Mairie". 1815 wurde der Ort Österreich zugeschlagen. Bereits ein Jahr später wechselte der Ort wie die gesamte Pfalz in das Königreich Bayern. Von 1817 bis 1862 gehörte die Gemeinde dem Landkommissariat Neustadt an; aus diesem ging das "Bezirksamt Neustadt" hervor.


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text: 1832 fand das bekannteste Ereignis in der Ortsgeschichte in Form der Freiheitskundgebung, die 1832 auf dem Hambacher Schloss stattfand und als Hambacher Fest in die Geschichtsbücher eingegangen ist, statt.


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text: 1935 erhielt Hambach den offiziellen Zusatz „an der Weinstraße“ Ab 1939 war die Gemeinde Bestandteil des Landkreises Neustadt an der Weinstraße. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Ort innerhalb der französischen Besatzungszone Teil des Regierungsbezirks Pfalz im damals neu gebildeten Land Rheinland-Pfalz. Im Zuge der ersten rheinland-pfälzischen Verwaltungsreform wurde Hambach am 7. Juni 1969 in die kreisfreie Stadt Neustadt an der Weinstraße eingemeindet.


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text: 1815 hatte der Ort 1500 Einwohner. Heute ist Hambach mit mehr als 5000 Einwohnern der zweitgrößte Neustadter Ortsteil. Im Juni 2011 hatte es 5531, im Januar 2012 5288 Einwohner. Aufgrund seiner Hanglagen hatte es bereits vor der Eingemeindung große Bedeutung als Wohnvorort von Neustadt. Besonders der "Römerweg" gilt als bevorzugte Wohnlage.


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text: Für den Stadtteil Hambach wurde ein Ortsbezirk gebildet. Dem Ortsbeirat gehören 15 Beiratsmitglieder an, den Vorsitz im Ortsbeirat führt die direkt gewählte Ortsvorsteherin.


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text: Zur Zusammensetzung des Ortsbeirats siehe die Ergebnisse der Kommunalwahlen in Neustadt an der Weinstraße.