title: Blutspur

text: Später (1939) wurde entdeckt, dass neben Blut auch aus dem Speichel (etwa an Zigarettenstummeln) und anderen Körpersekreten die Blutgruppe bestimmt werden kann. So konnte Alexander S. Wiener, der Leiter des serologischen Laboratoriums des "Chief Medical Examiners" von New York, Milton Helpern, durch die Blutgruppenbestimmung von Sekretflecken den sich 1943 in New York ereigneten Mord an der Griechin Alice Persico aufklären helfen. Bei Experimenten zur Hauttransplantation entdeckte Robin Coombs 1955 das Prinzip der "Misch-Agglutination", welches sich bis 1965 zu einem weiteren empfindlichen Test in der kriminalistischen Blutgruppenbestimmung, etwa an winzigen Fasern, entwickelt hatte. Heute kann auch aus einer Blutspur eine DNA-Analyse durchgeführt werden, die den dazugehörigen Menschen eindeutig identifiziert.


title: Blutspur

text: Das älteste, jedoch unsichere Verfahren, ist das Aufbringen von Wasserstoffperoxid auf eine Verdachtsfläche. Dort wo die Flüssigkeit zu schäumen beginnt, befindet sich entweder eine Blutspur, oder eine andere reduzierende Substanz.


title: Blutspur

text: Im Kastle-Meyer-Test oxidiert Wasserstoffperoxid reduziertes Phenolphthalein (farblos) rasch zu Phenolphthalein (rot) in Anwesenheit von Blutspuren. Zuverlässiger ist das neue Verfahren, bei dem Luminol auf eine Verdachtsfläche gesprüht wird: Wenn die Spur zu leuchten beginnt, bestätigt sich der Blutverdacht.


title: Joseph von Lindwurm

text: Joseph Lindwurm, ab 1872 von Lindwurm, (* 10. Mai 1824 in Würzburg; † 21. Februar 1874 in München) war ein deutscher Dermatologe.


title: Joseph von Lindwurm

text: Lindwurm war das einzige Kind seiner Eltern. Der Vater starb, als Joseph vier Jahre alt war. 1842 verlor er die Mutter. Lindwurm absolvierte das Kronberg-Gymnasium Aschaffenburg und das Gymnasium am Kaiserdom in Speyer. Anschließend studierte er an der Julius-Maximilians-Universität Philosophie, Naturwissenschaften und Medizin. 1844 wurde er im Corps Bavaria Würzburg recipiert. Ab dem zweiten Semester beschränkte er sich an der Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg auf Medizin. Er legte im Herbst 1849 das Staatsexamen ab und wurde ein Jahr später zum Dr. med. promoviert. Forschungsaufenthalte führten ihn nach Dublin, Edinburgh, Wien und Paris. Hier lieferte er den Beweis, dass die sekundäre Syphilis in gleichem Maße ansteckend ist wie die primäre. Nach seiner ausgedehnten Reisetätigkeit betätigte sich Lindwurm in München als praktischer Arzt:


title: Joseph von Lindwurm

text: Von 1859 bis 1874 leitete Lindwurm die dermatologische Abteilung des "Allgemeinen Krankenhauses" zu München, dem späteren Krankenhaus links der Isar und heutigen Innenstadt-Klinikum der Universität München. 1863 wurde er von König Max II. Joseph auf den neuen Lehrstuhl für Dermatologie und Geschlechtskrankheiten der Ludwig-Maximilians-Universität München berufen.


title: Joseph von Lindwurm

text: Verheiratet war er mit Josephine von Lindwurm, einer Tochter von Johann Baptist von Zenetti. Das Ehepaar hatte zwei Töchter. Joseph von Lindwurm starb 1874 im Alter von 49 Jahren nur fünf Jahre nach seiner Frau an einer Lungenentzündung. Der Familienname "Lindwurm" bezieht sich auf das Fabeltier Lindwurm der Germanischen Mythologie. Das Familiengrab der Lindwurm befindet sich auf dem Alten Südfriedhof in München (Gräberfeld 5 – Reihe 1 – Platz 38, ).


title: Joseph von Lindwurm

text: Für seine Verdienste wurde Lindwurm 1872 in den Personaladelstand erhoben. 1873 erhielt er das Ritterkreuz des königlichen Verdienstordens der bayerischen Krone. In München wurde 1878 die alte Straße nach Sendling ihm zu Ehren in "Lindwurmstraße" umbenannt.


title: Endokrine Chirurgie

text: Endokrine Chirurgie ist eine Spezialisierung innerhalb der Chirurgie und befasst sich mit der operativen Therapie von Erkrankungen der endokrinen Organe wie Schilddrüse, Nebenschilddrüse, Nebenniere, endokrines Pankreas und diffuses neuroendokrines System nach Friedrich Feyrter. Die Chirurgie der Hypophyse und der endokrinen Geschlechtsorgane (Ovarien, Testes) hingegen bleibt in den Händen der Neurochirurgie und Gynäkologie bzw. Urologie.


title: Endokrine Chirurgie

text: Die Bedeutung dieser Spezialisierung wird in der engen Kooperation der dort tätigen Chirurgen mit Endokrinologen, Nuklearmedizinern, Pädiatern und anderen klinisch und wissenschaftlich arbeitenden Spezialisten gesehen. In Deutschland wurde eine entsprechende Untergruppe (Arbeitsgemeinschaft) der Deutschen Gesellschaft für Chirurgie 1986 in Marburg gegründet (H.D.Röher) und ist heute als Teilgruppe der Deutschen Gesellschaft für Viszeralchirurgie tätig. Internationale Zusammenarbeit wird besonders von der Europäischen Gesellschaft für endokrine Chirurgie (ESES) erwartet und ist seit Jahren in der Internationalen Gesellschaft für endokrine Chirurgen (IAES) geleistet worden. Daneben werden zunehmend Untergruppen gebildet, die sich mit Spezialfragen wie multiplen endokrinen Tumoren (MEN-1, MEN-2), neuroendokrinen Karzinomen (NEC) und Insulinomen beschäftigen, und wissenschaftliche und klinische Veranstaltungen und Zusammenarbeit offerieren.


title: Michael Jacobi

text: Michael Jacobi (* 15. November 1960 in Bietigheim) ist ein deutscher Politiker (CDU, ehemals Grüne).


title: Michael Jacobi

text: Jacobi ging in Bietigheim-Bissingen zur Schule und absolvierte dort das Abitur. Er studierte in Heidelberg Politische Wissenschaft und Germanistik mit Magisterabschluss. Im Jahr 2001 erwarb er den MBA.


title: Michael Jacobi

text: Von 2000 bis 2004 war Jacobi Marketingleiter der Dicota GmbH. Seit 2005 ist er selbständig, zuerst als Mitinhaber und Geschäftsführer der Jacobi und Schnürch GbR, die 2008 in die on-web AG überführt wurde. Jacobi war bis 2011 Vorstand und Mitinhaber der on-web AG. Seit Beginn seiner Selbstständigkeit führt er die Michael Jacobi Marketing (MJM) und seit 2017 ist er Geschäftsführer und Mitinhaber der JV Cooperation GmbH, die er mit Jonathan Volz gegründet hat.


title: Michael Jacobi

text: Jacobi wurde 1984 für die Grün-Alternative Liste Mitglied des Gemeinderats von Bietigheim-Bissingen, dem er bis 2009 angehörte. Von 1988 bis 2001 vertrat er für Die Grünen mit einem Zweitmandat den Wahlkreis Bietigheim-Bissingen im Landtag von Baden-Württemberg. Er war neun Jahre Stellvertretender Fraktionsvorsitzender und fünf Jahre Parlamentarischer Geschäftsführer der Fraktion. 2001 wurde in Nachfolge Jacobis seine Ehefrau Heike Dederer im selben Wahlkreis für die Grünen in den Landtag gewählt.


title: Michael Jacobi

text: Am 9. Oktober 2007 trat Michael Jacobi zur CDU-Gemeinderatsfraktion in Bietigheim-Bissingen über. Seit 2009 ist er Stellvertretender Vorsitzender der CDU Bietigheim-Bissingen.


title: Michael Jacobi

text: Seit März 2018 ist er Vorsitzender im Kreisverband Ludwigsburg der Mittelstandsvereinigung MIT.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Adolph Bernhard Marx (* 15. Mai 1795 in Halle (Saale); † 17. Mai 1866 in Berlin) war ein deutscher Musikwissenschaftler, Musiktheoretiker und Komponist.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Adolph Bernhard Marx, der Rechtswissenschaften studiert hatte, nahm in seiner Heimatstadt Musikunterricht bei Daniel Gottlob Türk und dann in Berlin bei Carl Friedrich Zelter. 1827 promovierte er an der Universität Marburg zum Dr. phil. und wurde 1830 Musikprofessor der Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin und 1832 Universitätsmusikdirektor.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Er war 1844 neben Franz Commer, dem Custos der Musikabteilung der Königlichen Bibliothek, und Otto Lange, Musikkritiker der "Vossischen Zeitung", Gründungsmitglied des Berliner Tonkünstlervereins, des ersten Tonkünstler-Berufsverbands auf deutschem Boden. 1850 gehörte er neben Julius Stern und Theodor Kullak zu den Begründern des Stern’schen Konservatoriums, an dem er bis 1856 als Kompositionslehrer wirkte. Einer seiner Schüler war Nikolai Iwanowitsch Zaremba.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Marx erwarb sich vor allem als musikwissenschaftlicher Autor, als Verfasser einer Beethoven-Biografie, des Buches "Gluck und die Oper" und als Herausgeber der Werke Händels und Bachs Ansehen. Ein fundamentaler Beitrag zur Musiktheorie sind seine Definitionen der Sonaten(haupt)satzform und ihrer Bestandteile (Die Lehre von der musikalischen Komposition).


title: Adolph Bernhard Marx

text: 1824 begründete er die "Berliner Allgemeine Musikalische Zeitung", die er bis 1830 herausgab. Bereits 1829 unterstützte er hier die Aufführung der "Matthäuspassion" durch Felix Mendelssohn Bartholdy mit der Sing-Akademie zu Berlin und setzte sich vehement für das Spätwerk Beethovens ein, das zu seiner Zeit als verworren und unspielbar galt.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Adolph Bernhard Marx starb 1866 nur zwei Tage nach seinem 71. Geburtstag in Berlin und wurde auf dem Alten St.-Matthäus-Kirchhof in Schöneberg beigesetzt. Im Zuge der von den Nationalsozialisten 1938/1939 durchgeführten Einebnungen auf dem Friedhof wurden seine sterblichen Überreste in ein Sammelgrab auf dem Südwestkirchhof Stahnsdorf bei Berlin umgebettet.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Marx heiratete 1838 in Dessau Marie Therese Cohn (* 1820 in Dessau – ca. 1877 in Berlin), eine Tochter des dortigen Kaufmanns Salomon Cohn aus seiner Ehe mit Fanny Cohn geb. Schönig. Sie war eine Schülerin von Friedrich Schneider und trat später auch schriftstellerisch hervor. Adolph Bernhard und Therese Marx hatten einen Sohn und drei Töchter.


title: Adolph Bernhard Marx

text: Therese Marx veröffentlichte 1869 die Schrift: "Adolf Bernhard Marx’ Verhältniß zu Felix Mendelssohn Bartholdy, in Bezug auf Eduard Devrient’s Darstellung" (Dürr’sche Buchhandlung, Leipzig 1869).


title: Adolph Bernhard Marx

text: Seine eigenen Kompositionen hatten wenig Erfolg. Zu nennen sind das Oratorium "Johannes der Täufer" sowie das Oratorium "Mose", das erstmals am 2. Dezember 1841 in Breslau unter der Leitung von Johann Theodor Mosewius aufgeführt wurde. Am 14. November 2009 kam es durch die Sing-Akademie zu Berlin in der Gethsemanekirche Berlin-Prenzlauer Berg und am 9. November 2019 mit dem Gewandhauschor unter Gregor Meyer in Leipzig zu Wiederaufführungen. Erwähnenswert sind des Weiteren eine Kantate, das Singspiel "Jery und Bätely" nach einem Text von Goethe, ein Orgelchoralbuch sowie Lieder, Chöre und Klavierwerke.


title: 3U

text: 3U oder 3-U ist die Abkürzung oder Bezeichnung für: Siehe auch:


title: Ludwig Jungermann

text: Ludwig Jungermann (* 4. Juli 1572 in Leipzig; † 7. Juni 1653 ebenda) war ein deutscher Botaniker und Arzt.


title: Ludwig Jungermann

text: Sein Vater Caspar Jungermann (1531–1606) war in Leipzig Professor der Rechte, seine Mutter Ursula Camerarius (1539–1604) die Tochter des Humanisten Joachim Camerarius des Älteren (1500–1574), einem Mitstreiter und Freund von Philipp Melanchthon. Nach dem Studium der Medizin war Jungermann zunächst in Nürnberg und war von 1614 bis 1625 Professor der Anatomie und Botanik in Gießen.  1616 lehnte er einen Ruf auf den renommierten Lehrstuhl für Botanik in London als Nachfolger von Matthias Lobelius ab, ebenso wie er zuvor schon Rufen an die Universitäten Rostock und Rinteln nicht gefolgt war.


title: Ludwig Jungermann

text: In Gießen legte er den Botanischen Garten ("Hortus medicus") an. Dieser ist heute der älteste Botanische Garten Deutschlands, der noch an seinem ursprünglichen Ort steht. 1625 nahm er eine Professur für Anatomie und Botanik an der Universität Altdorf in Altdorf an. Auch dort leitete er den "Hortus medicus". Jungermann ist der erste Botaniker, der Lokalfloren herausgab. Eine Flora von Altdorf erschien 1615. Seine Flora von Gießen, "Cornucopiae Florae Giessensis" als auch der "Catalogus herbarum circa Giessam" (beide von 1623) sind bis heute verschollen.


title: Ludwig Jungermann

text: Neben den beiden Floren gab er bereits 1613 in Nürnberg zusammen mit Basilius Besler den "Hortus Eystettensis" heraus. Jungermann galt schon seinen Zeitgenossen als "„vir botanicorum nemini secundus“". Er soll einmal bemerkt haben, dass er erst dann heiraten werde, wenn man ihm eine Pflanze bringe, die er nicht bestimmen könne. Er ist ehelos verstorben.


title: Ludwig Jungermann

text: Heinrich Bernhard Rupp benannte ihm zu Ehren die Gattung der Lebermoose "Jungermannia" aus der Pflanzenfamilie der Jungermanniaceae. Carl von Linné übernahm später diesen Namen.


title: Ethikrat

text: Ein Ethikrat, auch Ethikbeirat, Ethikkommission, Ethikkomitee ist grundsätzlich ein Gremium, welches eine Organisation oder eine Institution in ethischen Fragen berät, teilweise aber auch in Art eines Schiedsgerichtes Beurteilungen trifft.


title: Ethikrat

text: Solche Einrichtungen bestehen in einer Reihe von Fachgebieten, darunter:


title: Jochen Distelmeyer

text: Jochen Distelmeyer (* 24. Juli 1967 in Bielefeld) ist ein deutscher Musiker. Besondere Bekanntheit erwarb er als Kopf der Band Blumfeld.


title: Jochen Distelmeyer

text: Aufgewachsen ist Distelmeyer in Brake (Bielefeld), er ist der ältere Bruder des Filmkritikers Jan Distelmeyer. 1986 las er in einem Artikel der Spex erstmals über die Szene um das Bad Salzufler Label Fast Weltweit und schloss sich ihr 1987 an. Mit seiner Band "Die Bienenjäger" veröffentlichte er dort erstmals Beiträge auf Cassetten-Samplern. 1988 absolvierte er seinen Zivildienst in Hamburg, wo er 1990 mit Andre Rattay (Schlagzeug) und Eike Bohlken (Bass) die Band Blumfeld gründete, bei der er nicht nur sang und Gitarre spielte, sondern auch den Großteil der Songs textete. 1991 erschien die erste Single „Ghettowelt“ auf Alfred Hilsbergs Label ZickZack, die sogleich im Spex Single des Monats – und etwas später auch des Jahres – wurde.


title: Jochen Distelmeyer

text: Im selben Jahr nahm die Band die LP "Ich-Maschine" auf, die euphorische Reaktionen bei der Presse hervorrief. Als Reaktion auf die Pogrome gegen Ausländer in Rostock-Lichtenhagen und Mölln Ende 1992 drängte Jochen Distelmeyer im Hamburger Freundeskreis auf politische Aktion. Nachdem auch Die Goldenen Zitronen bei einer Tour durch Ostdeutschland angegriffen worden waren, wurde der Hamburger „Wohlfahrtsausschuss“ als Initiative gegen Neofaschismus gegründet.


title: Jochen Distelmeyer

text: Zu dieser Zeit erschien das zweite Album "L'État et moi", das von der Kritik hochgelobt wurde und den endgültigen Durchbruch Blumfelds bedeutete. Wurde auf "Ich-Maschine" noch „unglückliches persönliches Bewusstsein .. ausgestellt und dekonstruiert“, gab es hier „ein konkretes Gegenüber, mit dem sich das Ich auseinandersetzt […]: Staat, Geld, gesellschaftliche und persönliche Strukturen“. Die von Distelmeyer verfassten Texte lösten eine langjährige, auch akademische Exegese aus und wurden von Schriftstellern wie Durs Grünbein rezipiert.


title: Jochen Distelmeyer

text: Vor dem letzten Blumfeld-Album "Verbotene Früchte" (2006) wurde Distelmeyer Vater eines Sohnes. Nach der Auflösung von Blumfeld 2007 begann er eine Solokarriere. 2009 erschien sein erstes Soloalbum "Heavy", zu dem Distelmeyer wieder auf Tour ging. Als erste Single erschien "Lass uns Liebe sein", gefolgt von der EP "Regen".


title: Jochen Distelmeyer

text: 2015 veröffentlichte Distelmeyer den Roman "Otis", der von der Literaturkritik überwiegend negativ aufgenommen wurde. Laut Heinz Strunk hatte sich Distelmeyer einem Lektorat verweigert.


title: Jochen Distelmeyer

text: 2016 erschien Distelmeyers zweites Soloalbum "Songs from the Bottom, Vol. 1", auf dem sich ausschließlich englischsprachige Coverversionen befinden.


title: Abrachie

text: Abrachie (griechisch-lateinisch, Substantiv, feminin) ist ein medizinischer Terminus und bezeichnet ein angeborenes Fehlen der Arme. Es handelt sich um eine Form einer Amelie.


title: Abrachie

text: In der Veterinärmedizin wird als Abrachie beziehungsweise Amelia anterior ein beiderseitiges Fehlen der Vordergliedmaßen, bei Vögeln ein Fehlen der Flügel, als angeborene Fehlbildung beschrieben. Im Gegensatz dazu wird das Fehlen der Hintergliedmaßen "Apodie" oder "Amelia posterior" genannt.


title: Gewerkschaft der Privatangestellten

text: Die Gewerkschaft der Privatangestellten war mit 285.600 Mitgliedern die größte Teilgewerkschaft des Österreichischen Gewerkschaftsbundes. Die GPA verstand sich als pluralistische Organisation, die die Interessen der verschiedensten Angestelltengruppen und auch der Schüler und Studierenden im Bereich Politik und Wirtschaft auf gesellschaftlicher und kultureller Ebene vertrat. Im April 2005 wurde Wolfgang Katzian zum GPA-Vorsitzenden gewählt und folgte damit Hans Sallmutter nach. 2007 fusionierte die GPA mit der djp (Druck, Journalismus, Papier) zur GPA-djp und wurde im November 2020 nach einem Namenswechsel zur Gewerkschaft GPA.


title: Andreas Maislinger

text: Andreas Maislinger (* 26. Februar 1955 in Sankt Georgen bei Salzburg) ist ein österreichischer Politikwissenschaftler.


title: Andreas Maislinger

text: Andreas Maislinger wuchs in einem Landgasthaus in Sankt Georgen bei Salzburg auf. Sehr geprägt wurde er von seinem Vater Andreas Maislinger sen. sowie seinem Nachbarn, dem Schriftsteller Georg Rendl.


title: Andreas Maislinger

text: Von 1982 bis 1991 war Maislinger am Institut für Politikwissenschaft der Universität Innsbruck, an der University of New Orleans, an der Humboldt-Universität zu Berlin, an der Johannes Kepler Universität Linz und an der Hebräischen Universität Jerusalem tätig. Andreas Maislinger ist der Initiator des österreichischen "Gedenkdienstes". Er setzte sich seit seinem Studium für die gesetzliche Verankerung dieser Art des Militärersatzdienstes ein, der die Aufklärung über den Holocaust zum Ziel hat. Unterstützt wurde er dabei vor allem von Simon Wiesenthal, Teddy Kollek, Ari Rath, Herbert Rosenkranz, Gerhard Röthler und Karl Pfeifer. Am 10. Oktober 1980 hatte Maislinger auf Einladung von Anton Pelinka die Möglichkeit, in der von Dolores Bauer geleiteten ORF-Sendung "Kreuzverhör" den "Zivildienst in Auschwitz" vorzustellen. Nach der Realisierung konnte am 1. September 1992 der erste Gedenkdiener seinen Dienst im Museum Auschwitz-Birkenau antreten. Als Vorsitzende des Vereins Gedenkdienst wurden Maislinger und Andreas Hörtnagl allerdings 1997 abgewählt. So gründeten sie, nach einer längeren Auseinandersetzung mit dem neuen Vorstand des Vereins Gedenkdienst, den Verein für Dienste im Ausland, 2005 umbenannt auf Verein Österreichischer Auslandsdienst. Dabei wurde der Gedenkdienst um die Bereiche Sozialdienst und Friedensdienst erweitert.


title: Andreas Maislinger

text: Während seines Studiums in Salzburg war er Mitglied der Österreichischen Studentenunion und versuchte eine österreichische Beteiligung an der Internationalen Jugendbegegnungstätte Auschwitz zu erreichen. Bundespräsident Rudolf Kirchschläger hatte dies jedoch mit der Begründung, "ein Österreicher hat in Auschwitz nichts zu sühnen", abgelehnt. Später anerkannte Kirchschläger "das positive Ergebnis" des von Maislinger "durchgesetzten Gedenkdienstes". Den Sommer 1978 verbrachte er im Kibbuz Kfar HaHoresh in der Nähe von Nazareth. 1980 promovierte er bei Anton Pelinka zum Dr. phil. mit einer Dissertation über Probleme der österreichischen Verteidigungspolitik. Der Auschwitz-Überlebende Jerzy Adam Brandhuber war während dieser Zeit sein Vertrauter. Hermann Langbein klärte ihn über den Antisemitismus beim Verband der Kämpfer für Freiheit und Demokratie in Polen auf. Auf Anregung von Jan Parcer rief er in Österreich zur Unterstützung des Baus der Maximilian-Kolbe-Kirche in Oswiecim auf.


title: Andreas Maislinger

text: 1986 war er Gründungsmitglied der Österreichisch-Israelischen Gesellschaft Tirol und 1988 im Auftrag der Internationalen Helsinki-Föderation für Menschenrechte in der DDR. Dieser und frühere DDR-Aufenthalte Maislingers wurden von dem Ministerium für Staatssicherheit beobachtet. Mit Bischof Kurt Scharf setzte er sich für die Freilassung politischer Häftlinge in der DDR ein. Die von Maislinger erstmals 1984 organisierte Fahrt zum Museum Auschwitz-Birkenau wird von der Gesellschaft für politische Aufklärung bis heute angeboten. Gemeinsam mit Yaacov Lozowick realisierte er 1992 das erste deutschsprachige Seminar in Yad Vashem.


title: Andreas Maislinger

text: Von 1992 bis 2012 war Maislinger der wissenschaftliche Leiter der Braunauer Zeitgeschichte-Tage in Braunau am Inn. Bürgermeister Gerhard Skiba hatte diese von Maislinger bereits 1987 vorgeschlagene Tagung ermöglicht.


title: Andreas Maislinger

text: Bis 1996 veröffentlichte Andreas Maislinger Kolumnen in der "Jüdischen Rundschau". Nach der FPÖ-Regierungsbeteiligung im Jahr 2000 schlug Maislinger der Stadt Braunau am Inn vor, im Geburtshaus von Adolf Hitler ein „Haus der Verantwortung“ einzurichten.


title: Andreas Maislinger

text: Ab 2006 leitete Maislinger das in Bürmoos stattfindende "Ignaz-Glaser-Symposion". Im August 2006 verlegte Gunter Demnig auf Einladung Maislingers im Bezirk Braunau am Inn 13 Stolpersteine für Opfer des Nationalsozialismus. Bereits 1997 wurden zwei Stolpersteine für die hingerichteten Zeugen Jehovas Johann und Matthias Nobis in Maislingers Heimatgemeinde verlegt.


title: Andreas Maislinger

text: Als Tierschützer engagierte sich Andreas Maislinger 2007 mit Johann Maier für ein Schweizerkracher-Verkaufsverbot.


title: Andreas Maislinger

text: Der Tiroler Schriftsteller Helmut Schinagl verhöhnte Andreas Maislinger in seinem 1987 erschienenen Roman "Die Ferien des Journalisten B." wegen seines Engagements gegen den antisemitischen Anderl von Rinn-Kult. Die Negativfigur des „eifernden Soziologen namens Spitzmeusl, der seinen ganzen Ehrgeiz dareinsetzt, diese angebliche Quelle des Antisemitismus zu vernichten“ zieht sich durch den ganzen über 300 Seiten umfassenden Roman. Der Schriftsteller Georg Rendl war bis zu seinem Tod 1972 Nachbar von Andreas Maislinger in St. Georgen bei Salzburg. In seinem 1951 erschienenen Roman "Haus in Gottes Hand" berichtet Rendl liebevoll über seinen Großvater: „Er war ein kluger Mann, schlau und phantasievoll. Er war ein Herr“.Herausgeberschaft


title: Andreas Maislinger

text: Filme


Die Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen e.V. (GES) ist einer der ältesten Vereine in Deutschland, der Museumseisenbahnbetrieb mit historischen Zuggarnituren durchführt. Der Sitz der GES befindet sich in Stuttgart.


title: Gesellschaft zur Erhaltung von Schienenfahrzeugen

text: Der Verein wurde am 8. Dezember 1965 gegründet und bestand ursprünglich aus einer Gruppe von Straßenbahnfreunden innerhalb des Vereins "Verkehrsfreunde Stuttgart e.V.", die sich der Erhaltung und Pflege des letzten verbliebenen Triebwagens Nr. 126 der ehemaligen Filderbahn und weiterer historisch wertvoller Straßenbahnfahrzeuge verschrieben hatten. Nachdem die SSB zunächst keinerlei Interesse am Aufbau einer Museumssammlung zeigte und der Filderbahntriebwagen 126 sogar nur durch Auslagerung nach Ludwigsburg erhalten werden konnte, wandte sich die GES ab Ende der 1960er Jahre dem mehr Erfolg versprechenden Thema Eisenbahn zu. Durch dieses Engagement der GES für den Erhalt und der späteren Restaurierung des Filderbahnwagens 126 legte sie allerdings den Grundstein für die heutige Sammlung des Vereins Stuttgarter Historische Straßenbahnen.


text: Die GES führt regelmäßig Museumseisenbahnbetrieb mit den historischen Zuggarnituren "Feuriger Elias" und "Sofazügle" durch. Bedingt durch das Dampflokverbot der Deutschen Bundesbahn zwischen 1977 und 1985 musste sie allerdings ihre Einsätze auf Privatbahnstrecken wie die Strohgäubahn von Korntal-Münchingen nach Weissach oder die Tälesbahn zwischen Nürtingen und Neuffen beschränken. Dort sind diese Züge noch „zu Hause“. Anfangs wurden Sonderfahrten auf der WEG-Strecke Vaihingen/Enz Nord–Enzweihingen und bis 1982 auf der Filderbahn zwischen Stuttgart-Möhringen, Stuttgart-Vaihingen, Leinfelden und Neuhausen auf den Fildern durchgeführt. Ab 1985 wurden Sonderfahrten auf anderen Strecken im Raum Stuttgart angeboten.


text: Die GES besitzt mit dem "Hohenzollernzug" ein technisches Kulturdenkmal des Landes Baden-Württemberg. Er besteht aus den Lokomotiven 11 und 16 sowie den Wagen 3, 6, 7, 9, 21, 22, 24, 26, 73, 74, und 77, die im Einsatz bei der Hohenzollerischen Kleinbahn Gesellschaft (ab 1907 Hohenzollerische Landesbahn (HzL)) waren. Ergänzt wird die Sammlung durch die Lok 6 „Margarethe“, die bei den Fürstlich Hohenzollerischen Hüttenwerken im Betrieb war und an die weitgehend baugleiche Lok 6 der HzL erinnern soll, sowie den „Landesbahnwagen“ ähnlichen Personenwagen von anderen Privatbahnen.


text: Diese Fahrzeuge werden im Museumsbahnbetrieb beim "Sofazügle" und dem "Feurigen Elias" eingesetzt.


title: Burg Olbrück

text: Die Burg Olbrück, umgangssprachlich oft als "die Olbrück" bezeichnet, ist eine in der Osteifel bei Hain im rheinland-pfälzischen Landkreis Ahrweiler gelegene Burgruine.


title: Burg Olbrück

text: Mehr als 15 Familien waren seit der Burggründung um 1100 Eigentümer der Anlage. Mehrmals wurde sie zerstört und immer wieder – zumindest teilweise – aufgebaut. Die Höhenburg ist eine der ältesten sowie größten ihrer Art in der Eifel. Sie steht seit dem 24. Juni 1980 unter Denkmalschutz und ist das größte sichtbare Wahrzeichen des Brohltals.


title: Burg Olbrück

text: Die Burg steht in der Osteifel auf dem etwa 460 Meter hohen Phonolithkegel des Burgbergs, der sich westlich von Hain, südwestlich Niederdürenbach und südsüdöstlich von Holzwiesen erhebt. Auf dem Berg liegt das Naturschutzgebiet "Olbrück", das am 13. Januar 1986 ausgewiesen wurde.


title: Burg Olbrück

text: Es handelt sich bei "der Olbrück" um eine Höhenburg mit rautenförmigem Grundriss. Die Burg wird vom 34,10 Meter hohen Hauptturm in der Mitte der Anlage beherrscht. Er wird auf die Mitte des 14. Jahrhunderts datiert und ist damit der älteste erhaltene Teil der Anlage. Sein oberstes Geschoss besteht aus einer heute als Aussichtsplattform genutzten Wehrplatte, deren Zinnenkranz eine Rekonstruktion des 19. Jahrhunderts ist. Der oft als Bergfried bezeichnete Wohnturm besitzt abgerundete Ecken und einen etwa 8 × 12,5 Meter messenden Grundriss. Sein verputztes Mauerwerk ist bis zu fünf Meter dick. Die Räume der fünf Turmgeschosse besitzen Gewölbedecken und sind durch eine Wendeltreppe in der Nordostecke erschlossen. Sie dienen heute als Museumsräume, in denen sich der Besucher über die Baugeschichte und Funktion von Burgen informieren kann. Der Turmzugang befindet sich heute im Erdgeschoss, früher lag der Hocheingang jedoch im zweiten Stockwerk und war nur über eine Zugbrücke von einem benachbarten Wohngebäude aus zu erreichen. Er ist heute noch als schmale Rundbogenöffnung an der Nordseite zu erkennen. Der Fachwerkerker an der Außenseite des dritten Obergeschosses ist eine freie Rekonstruktion aus dem Jahr 2001. Vom Dach des Turms hat der Besucher einen guten Ausblick auf den Rhein im Osten, das Ahrgebirge im Norden und die im Süden gelegenen Landschaft der Vulkaneifel. Bei gutem Wetter ist sogar der Kölner Dom zu erkennen.


title: Burg Olbrück

text: Südlich davon finden sich die Reste eines rechteckigen Wohnbaus, dessen Langseite durch Fenster in sieben Achsen eingeteilt war. Seine beiden Ecken an der Südseite waren durch massive Rundtürme markiert. Das Gebäude stammte vom Ende des 17. Jahrhunderts und wurde unter Verwendung älterer Fundamente errichtet. Nach Nordosten schließen sich die Reste eines mittelalterlichen Wohngebäudes an, darunter auch ein Raum, der noch Gewölbeansätze besitzt und deshalb als ehemalige Kapelle interpretiert wird. Die gesamte Kernburg ist heute noch von Überresten der einstigen Ringmauer umgeben und besaß im Osten, Westen und Norden einen Zwinger.


title: Burg Olbrück

text: Der Zugang zum Burgareal erfolgt von Süden durch ein tiefer gelegenes, neugotisches Tor, das von einem dicken, runden Turm flankiert wird. Dessen heutiges Obergeschoss wurde dem Turmstumpf erst im Jahr 1875 aufgesetzt.


title: Burg Olbrück

text: Die Bergkuppe, auf der sich die Burgruine befindet, wurde schon von Kelten und Römern zur Überwachung des Brohltals genutzt. Die mittelalterliche Wehranlage war Mittelpunkt einer zehn Dörfer umfassenden Herrschaft, die in den ältesten Urkunden als "Oleburg" und "Holebriche" erscheint.


title: Burg Olbrück

text: Bereits in der ersten Stiftungsurkunde der Abtei Laach (heute Maria Laach) von 1093 wird ein Burchardus von Ulbrucke (Burkhard von Olbrück) erwähnt. Zahlreiche Indizien weisen darauf hin, dass es sich bei dieser Urkunde um eine Fälschung aus dem 13. Jahrhundert handelt. Erst die zweite Stiftungsurkunde der Abtei von 1112, in der ein "Burghardus de Oreburch" Erwähnung findet, ist ein verlässlicher Hinweis auf eine Adelsfamilie, die ihren Sitz auf der Burg Olbrück hatte. Burkhard von Olbrück stammte aus dem Geschlecht derer zu Wied, in dessen alleinigen Besitz sich Olbrück bis 1244 befand, ehe die Hauptlinie der Familie erlosch. Um 1190 trug Dietrich I. von Wied die Burganlage dem Kölner Erzbischof Philipp I. von Heinsberg für 400 Mark zu Lehen auf.


title: Burg Olbrück

text: Als die ältere Linie des Hauses Wied 1244 ausstarb, fiel eine Hälfte Olbrücks an die Brüder Bruno II. von Braunsberg und Dietrich von Isenburg, während die andere an deren Vettern Gottfried und Gerhard von Eppstein ging. Die Eppsteiner verkauften ihren Anteil 1271 an einen Ritter namens Peter I. von Eich, der darüber hinaus auch die Hälfte des Isenburgischen Besitzes erwarb.


title: Burg Olbrück

text: Ein Restteil Olbrücks befand sich bis 1306 immer noch in Eppsteiner Besitz, ehe dieser an den Grafen Rupprecht II. von Virneburg veräußert wurde. 1318 wurde der Eich’sche Anteil an der Burg zwischen den einzelnen Familienlinien aufgeteilt, womit Olbrück endgültig den Status einer Ganerbenburg erhielt. Der Virneburger Anteil an der Anlage wechselte ab 1319 mehrmals die Besitzer, ehe Agnes von Virneburg im Jahr 1329 Wilhelm I. von Isenburg-Braunsberg heiratete und dieser die Burg seiner Frau zum Hochzeitsgeschenk machte, womit die Anlage wieder in Virneburger Besitz kam.


title: Burg Olbrück

text: Durch Heirat geriet ein Teil der Olbrücker Burganlage 1373 an Friedrich und Philipp von Schöneck, während die Erbtochter Katharina von Eich 1390 heiratete und ihren Erbteil an der Burg an die Familie ihres Mannes, Wilhelm von Orsbeck, brachte. 1422 erfolgte eine weitere Zersplitterung der Besitzanteile durch die Heirat Elisabeths von Eich mit Godart von Drachenfels. Dessen Sohn veräußert seinen Teil 1469 an die Familie von Wied.


title: Burg Olbrück

text: Im ersten Viertel des 16. Jahrhunderts hatten sich die Besitzverhältnisse an der Burg Olbrück durch Kauf, Verpfändung, Heirat, Erbe und Übertragung derart weit unter den verschiedensten Familien verzweigt, dass es schwer fiel, einen Überblick darüber zu behalten. Mehr als ein Dutzend Adelsgeschlechter konnten mit Anteilen an Olbrück aufwarten, und so ist es nicht verwunderlich, dass sich Streitigkeiten über die Besitzverhältnisse jahrzehntelang hinzogen. Dies änderte sich erst am 22. April 1555, als nach zähen Verhandlungen, familiären Kleinkriegen und diversen Schiedsgerichten, Burg und Herrschaft Olbrück für 15.000 Goldgulden in den alleinigen Besitz der Familie Waldbott von Bassenheim kamen.


title: Burg Olbrück

text: Während des Dreißigjährigen Kriegs wurde die Anlage 1632 von schwedischen Truppen unter Wolf Heinrich von Baudissin eingenommen und verwüstet. Doch schon im Januar 1633 konnten sie spanische und kurkölnische Truppen unter dem Befehl von Graf Ernst von Isenburg-Grenzau zurückerobern. 1660 teilweise eingestürzt, wurde die Burg anschließend unter Leitung des Kapuzinerpaters Bonitius aus Linz wiederhergestellt.


title: Burg Olbrück

text: Im Zuge des Pfälzischen Erbfolgekrieges lag eine französische Garnison aus 26 Dragonern und 52 Soldaten in der Burg. Als diese am 30. April 1689 endlich abrückten, erreichte der Burgverwalter Engelbert von Keiffenheim durch eine Zahlung von 236 Gulden, dass die Anlage nicht wie üblich geschleift wurde. Doch die Erleichterung der Burgbewohner darüber hielt nicht lange an, denn als der französische General François d’Escoubleau mit seinen Truppen am 3. Mai an Olbrück vorüberzog und die Anlage unversehrt vorfand, erteilte er den Befehl, sie doch noch zu zerstören. Große Teile der Bausubstanz wurden abgerissen und an mehreren Stellen Feuer gelegt. Aber die Bewohner Olbrücks verzagten nicht und begannen bereits 1690 mit dem Wiederaufbau. Aus jener Bauzeit stammten die Kapelle und der repräsentative, oft fälschlicherweise als Palas bezeichnete Wohnbau im Stil des Barocks.


title: Burg Olbrück

text: Als französische Revolutionstruppen das Rheinland besetzten, wurde die Burg Olbrück 1797 als Wohnsitz aufgegeben. Die Anlage wurde konfisziert und zu Nationaleigentum erklärt, ehe sie 1804 von der französischen Verwaltung auf Abbruch verkauft und anschließend als Steinbruch genutzt wurde. Ein erneuter Reigen von wechselnden Eigentümern setzte ein. 1878 erwarb der von der Ostseeinsel Oesel stammende deutsch-russische Adlige Freiherr Oskar Otto von Ekesparre die Anlage, deren Hauptturm 1874/75 durch den Ahrweiler Kreisbaumeister Hermann Cuno renoviert worden war. Im Zuge dieser Maßnahmen hatte der Bau einen neuen Zinnenkranz und eine Holztreppe im Erdgeschoss erhalten. Eckesparre ließ die vier Räume des Turms wohnlich ausbauen und herrichten. Als er aber durch familiäre Bedingungen das Interesse an der Burg Olbrück verlor, verkaufte er sie wieder.


title: Burg Olbrück

text: Ab 1956 war dann der Düsseldorfer Architekt Rainer Maria Schlitter Eigentümer der Anlage. Wegen fehlender Mittel und behördlicher Auflagen konnte er seinen Plan, eine große Wohnanlage oder ein Hotel zu errichten, nicht verwirklichen. Trotz einiger Restaurierungsarbeiten und Erneuerungsmaßnahmen verfiel die Burganlage – auch durch Vandalismus – zusehends. Nachdem die Verbandsgemeinde Brohltal die Ruine im November 1998 auf Betreiben des damaligen Bürgermeisters Hermann Höfer in Pacht übernommen hatte, wurde sie in das Konzept des Vulkanparks Brohltal/Laacher See als Museum und Denkmal einbezogen und mit erheblichen finanziellen Mitteln in der Zeit von 1999 bis 2001 saniert. Dabei wurden auch archäologische Untersuchungen durchgeführt. Seit dem 1. September 2001 ist die Burganlage mit Restaurant für die Öffentlichkeit gegen Entgelt zugänglich und hat jährlich etwa 20.000 Besucher.


title: Burg Olbrück

text: Im Jahr 2012 veräußerte Schlitter die Burg Olbrück, nachdem Verkaufsgespräche zwischen ihm und der Verbandsgemeinde gescheitert waren, an den slowakischen Finanzberater Pavol Pavlovic. Umstrittene Planungen sehen am Nordrand der Kernburg auf der Terrasse einer ehemaligen Unterburg ein gigantisches Hotelprojekt in futuristischer Architektur vor, das den Blick auf die Burg und deren Wirkung stark beeinträchtigen und den Zugang der Öffentlichkeit beschränken würde. Die Deutsche Burgenvereinigung fürchtet, die Burg Olbrück werde "als Baudenkmal unwiederbringlich geschädigt".


title: Heimerdingen

text: Heimerdingen ist ein Stadtteil von Ditzingen. Der Ort liegt westlich von Stuttgart in Baden-Württemberg und gehört in der Region Stuttgart zum Landkreis Ludwigsburg.


title: Heimerdingen

text: Heimerdingen liegt auf einer Anhöhe nordwestlich der Kernstadt Ditzingen am westlichen Rand des Strohgäus. Benachbarte Orte sind Hochdorf an der Enz im Norden, Schöckingen im Osten, Hemmingen im Nordosten, Rutesheim im Süden und Weissach im Westen. Die westliche Markungsgrenze bildet das tief eingeschnittene Tal des Strudelbachs. Hier wird der Ort von einem halbkreisförmigen Waldgürtel umschlossen. Der höchste Punkt der Gemarkung liegt bei 411 m ü. NN (Flur Hohwart und Melkegarten), der tiefste im Strudelbachtal bei 290 m ü. NN.


title: Heimerdingen

text: Erste Siedlungshinweise auf der Heimerdinger Markung stammen aus der Jungsteinzeit. Reste eines hallstattzeitlichen Grabhügels wurden an der Markungsgrenze nach Hemmingen gefunden. Die archäologischen Befunde bis zur Römerzeit sind eher spärlich. Aus der Zeit der römischen Besiedelung sind zwei bedeutende Fundstellen nachgewiesen: Im „Ritterwald“ östlich der Landstraße nach Rutesheim, befinden sich die Ruinen mehrerer römischer Gebäude, genannt das „Kirchhöfle“, weiter westlich Reste eines römischen Gutshofes (Villa rustica) mit einer Hofmauer, das „Schlössle“.


title: Heimerdingen

text: Das heutige Dorf geht auf die Zeit der alemannischen Besiedlung der Region im 4. und 5. Jahrhundert zurück.


title: Heimerdingen

text: Im 6. Jahrhundert fiel Heimerdingen unter fränkische Herrschaft. Die älteste bekannte schriftliche Erwähnung als "Heimradingen" stammt aus einer Urkunde des Lorscher Codex vom 2. Juni 798 anlässlich der Schenkung von 50 Joch Ackerland eines "Odaccar" an das Kloster Lorsch. Nach dem um 870 verfassten Urkundenbuch des elsässischen Kloster Weißenburg besaß das Kloster in Heimerdingen sechs Höfe und die Kirche, eine "Basilica", mit dem Zehnten. Im 8. Jahrhundert waren Äbte des Klosters Weißenburg gleichzeitig Bischof von Speyer. Der Besitz des Klosters sicherte also gleichzeitig den Einfluss des Speyerer Bischofs an den Grenzen seines in Archidiakonate und Landkapitel aufgeteilten Bistums. Heimerdingen gehörte bis zur Reformation zum Landkapitel Grüningen im Archidiakonat Trinitatis.


title: Heimerdingen

text: Neben den ortsansässigen Rittern (Herren von Heimerdingen, Höfingen und Nippenburg) waren auch die Grafen von Württemberg bemüht, in Heimerdingen Fuß zu fassen. Das „Urbar aus der Zeit Graf Eberhards des Greiners, 1344-1392“ gibt Einblick in die Heimerdinger Besitzverhältnisse zur Mitte des 14. Jahrhunderts. Dieses Grundbuch des Grafen enthält umfangreiche Angaben über die Abgaben der Bauern und die Einnahmen aus der Ortsherrschaft, der Leibeigenschaft und andere Steuern aus Handel und Gewerbe. Hier sind auch die Einnahmen aus der Verwaltung der Pfarreien verzeichnet, die immer auch einen Gewinn für die Herrschaft abwarfen. Nur die Einnahmen aus den Waldungen sind hier nicht verzeichnet. Im Jahre 1350 gehörte Heimerdingen zur Hälfte dem Grafen von Württemberg. In der Quelle heißt es: "Nota diu zway dörfer Hemmingen und Haymertingen sind halbü miner Herren und sint min herren und vögte herren dar über". Die festen Einnahmen daraus beliefen sich auf 3 Malter und 2 Simri (ca. 400 Liter) Getreide sowie zwei Gülthühner pro Jahr. – Insgesamt eine eher bescheidene Abgabe. Noch besaß der Ortsadel die ertragreichen Einnahmen. Die Kirche mit ihren Einnahmen war 1316 zu einer Hälfte aus dem Besitz derer von Hemmingen und 1355 samt Patronat von Fritz Sturmfelder an die Württemberger verkauft worden. Für das Jahr 1381 ist dann auch eine gewöhnliche Ortssteuer von den Leibeigenen des Ortes in Höhe von 4½ Pfund Heller an die Grafen von Württemberg zu zahlen.


title: Heimerdingen

text: Die Höhe der Einnahmen des Ortsadels ist aus den Abgaben zu ersehen, die nach Erwerb dieser Besitzungen durch die Grafen von Württemberg erhoben wurden. Bis 1462 hatte nämlich Württemberg die ganze Ortsherrschaft in Heimerdingen an sich gebracht: Der Graf war Vogt und Herr zu Heimerdingen. Nachdem die Württemberger als Inhaber der Vogtei und des Gerichts die unbestrittenen Ortsherren geworden waren, hatten die Heimerdinger dies durch die Zahlung einer speziellen Abgabe oder Steuer, das Vogtkorn, anzuerkennen. Das Vogtkorn hatte die Gemeinde zu sammeln und nach Leonberg zu liefern.


title: Heimerdingen

text: Neben den Angaben über die Abgaben, deren quantitative Bedeutung für die Menschen wir nicht recht abzuschätzen wissen, enthalten die Lagerbücher der Herrschaft Württemberg einige interessante Angaben über die Einrichtungen, über die das Dorf verfügte und deren Erträge abzuführen waren. Genannt werden ein Backhaus, in dem alle Bauern ihr Brot backen mussten, und eine Badestube. Eine Kelter und Abgaben vom Ertrag der Weinberge lassen darauf schließen, dass in Heimerdingen in nicht unbeträchtlichem Maße Wein angebaut wurde.


title: Heimerdingen

text: Am 18. Juni 1456 ging der letzte Rest des adligen Besitzes in die Hände der Württemberger über. Ludwig von Nippenburg hatte seinen verbliebenen Heimerdinger Besitz für 750 Rheinische Gulden an Graf Eberhard im Bart verkauft. Heimerdingen war von nun an ein württembergischer Ort im Amtsbezirk Leonberg. Nur die Kirche hatte noch eigene Rechte, auch wenn ihre Haupteinnahmen und das Recht zur Ernennung des Pfarrers seit 1316 beim württembergischen Grafen lag.


title: Heimerdingen

text: Als Herzog Ulrich im Jahre 1534 die Reformation in Württemberg einführte, musste der katholische gebliebene Pfarrer Bernhardt Schlack Heimerdingen verlassen. Er verzichtete auf seine Pfründe und trat in das Kloster Maulbronn ein. Die Einnahmen der Pfarrei fielen an den Landesherrn, der 1535 mit Bartholomäus Rösch den ersten evangelischen Pfarrer in Heimerdingen einsetzte.


title: Heimerdingen

text: Im 16. bis 18. Jahrhundert litt Heimerdingen wiederholt unter Epidemien und Kriegsereignissen. In den Pestjahren 1596/97 waren 125 Todesfälle zu beklagen. Der Dreißigjährige Krieg führte zu einem Rückgang der Einwohnerzahl auf weniger als 200. Zu Beginn des Krieges lag sie bei 500 bis 550; sie hat sich somit mehr als halbiert. Neben Hunger und Seuchen war auch die Flucht in die befestigten Städte Leonberg, Markgröningen und Vaihingen an der Enz ein Grund für den Einwohnerschwund. 1635 wütete erneut die Pest in der Region. Da die Kirchenbücher fehlen, lässt sich die Zahl der Pestopfer für Heimerdingen jedoch nicht feststellen. Gefolgt wurde die Krankheit von einer erneuten Hungersnot im Jahre 1635. Im Pfälzischen Erbfolgekrieg (1688–1697) war auf der Heimerdinger Markung zeitweise das Hauptquartier der Reichstruppen des Schwäbischen und Bayerischen Kreises. Als während des Spanischen Erbfolgekriegs (1701–1714) das gesamte Umland durch französische Truppen verwüstet wurde, gehörte Heimerdingen mit einem Schaden von 3200 Gulden zu den am stärksten betroffenen Orten.


title: Heimerdingen

text: Heimerdingen blieb bis Mitte des 20. Jahrhunderts eine überwiegend landwirtschaftlich geprägte Gemeinde. Neben den ortsüblichen Handwerksbetrieben (Schmiede, Wagner, Küfer; Metzger, Bäcker; Schuhmacher, Schneider) bestanden an wichtigen vorindustriellen Produktionsstätten lediglich die Haldenwaldmühle am Strudelbach, eine Ziegelhütte und bis Anfang des 20. Jahrhunderts ein Kalkofen. Auch der Anschluss an das Eisenbahnnetz mit dem Bau der Strohgäubahn (1906) brachte keine nachhaltige wirtschaftliche Belebung. Zur Hebung der Landwirtschaft wurde 1906/07 in der Rutesheimer Zelg eine erste Flurbereinigung durchgeführt.


title: Heimerdingen

text: Der geologische Untergrund und die erhöhte Lage des Dorfs über dem Strudelbachtal verursachten in der Vergangenheit häufig eine Wasserknappheit. 1874 erhielt Heimerdingen deshalb die erste Wasserleitung des Oberamts Leonberg. Sie verband eine Quellfassung im Strudelbachtal mit einem Hochbehälter im Gewann Hohwart. 1907/08 wurde der Ort an die Versorgung der Strohgäuwasserversorgungsgruppe angeschlossen.


title: Heimerdingen

text: Der Zweite Weltkrieg brachte durch Luftangriffe und Artilleriebeschuss einige Schäden im Ort mit sich. 22 Gebäude wurden bei einem Tieffliegerangriff am 10. April 1945 zerstört. Zehn Tage später wurde Heimerdingen kampflos von französischen Truppen besetzt. Erst am 29. Oktober 1945 trat mit dem Gemeindebeirat wieder ein Selbstverwaltungsgremium zusammen. Am 27. Januar 1946 wurde der Gemeinderat neu gewählt. Neuer Bürgermeister wurde im März 1946 Friedrich Lehmann. Eine große Herausforderung war die Aufnahme von Heimatvertriebenen und Ostflüchtlingen, die ab 1945 für ein starkes Anwachsen der Bevölkerungszahl sorgte. 1954 wurde Alfred Ehret, der sich bei der Neuwahl gegen den Amtsinhaber durchsetzte, zum letzten Bürgermeister der selbständigen Gemeinde Heimerdingen gewählt. In seine Amtszeit fallen wichtige infrastrukturelle Veränderungen, die Ansiedlung von Gewerbe im ersten größeren Industrie- und Gewerbegebiet am östlichen Ortsrand, die Ausweisung neuer Wohngebiete und die Aufwertung des Heimerdinger Waldes.


title: Heimerdingen

text: Am 20. Oktober 1971 unterzeichneten die Bürgermeister von Heimerdingen und Ditzingen, Alfred Ehret und Hans Scholder, die „Vereinbarung über die Eingliederung der Gemeinde Heimerdingen in die Stadt Ditzingen“. Nach Zustimmung des Regierungspräsidiums Nord-Württemberg vom 16. November 1971 trat die Vereinbarung mit Wirkung vom 1. Dezember 1971 in Kraft. Damit wurde Heimerdingen nach der Eingliederung von Schöckingen zum zweiten Stadtteil der Stadt Ditzingen. Alfred Ehret wurde 1. Beigeordneter der Stadt.


title: Heimerdingen

text: Mit der Kreisreform zum 1. Januar 1973 wurde der Landkreis Leonberg, dem Heimerdingen wie Ditzingen angehörten, aufgelöst. Ditzingen mit Heimerdingen wechselten in den neuen Landkreis Ludwigsburg.


title: Heimerdingen

text: Das 1200-jährige Jubiläum der Ersterwähnung wurde am 7. Juni 1998 durch eine Festveranstaltung gewürdigt. Anlässlich der Feierlichkeiten investierte die Stadt Ditzingen in die Ortssanierung.


title: Heimerdingen

text: Der Heimerdinger Ortsadel bediente sich aus dem Wappen der Waldecker. Sie übernahmen die gekreuzten goldenen Rechen. Das heutige Ortswappen entwarf der Grafiker Gustav Eyb (Stuttgart) in Verbindung mit dem Württembergischen Staatsarchiv. Es zeigt in Blau zwei schräggekreuzte goldene Rechen, darunter einen Lundzapfen. Angenommen wurde es durch Entschließung des Bürgermeisters der Gemeinde Heimerdingen vom 7. September 1937.


title: Heimerdingen

text: Östlich der Wohnbebauung befindet sich ein größeres Gewerbegebiet. Zu den dort ansässigen Unternehmen gehören die "Siegle + Epple GmbH & Co KG" (Luft- und Klimatechnik), die "Hermann Zeller GmbH & Co KG" (Zerspanung), die "WIDOS Wilhelm Dommer Söhne GmbH" (Kunststoffschweißtechnik), die "Bleher Folientechnik GmbH", die "Piller Entgrattechnik GmbH" (Maschinenbau), die "Gramm Technik GmbH" (Metalloberflächenveredler) und die "Kienle GmbH" (elektronische Orgeln). Als weiterer Betrieb ist die "Bayer Fruchtsaft GmbH & Co KG" in Heimerdingen beheimatet, die aus der früheren "Obstverwertung Heimerdingen-Stuttgart GmbH" hervorging. Die "BayWa AG" unterhält in Heimerdingen ebenfalls eine größere Niederlassung.


title: Heimerdingen

text: Durch Heimerdingen führt die Landesstraße 1177 mit einem Verkehrsaufkommen von täglich bis zu 14.800 Fahrzeugen und einem überproportional hohen Anteil an Schwerlastverkehr. Zur Entlastung des Ortszentrums ist der Bau einer Südumfahrung geplant, für die das Regierungspräsidium Stuttgart im August 2019 die Genehmigung erteilte.


title: Heimerdingen

text: Seit 1906 hat Heimerdingen einen Bahnhof. Es ist Endpunkt der Strohgäubahn, die ursprünglich von Korntal über Schwieberdingen und Heimerdingen nach Weissach führte. Heute endet sie in Heimerdingen. In Korntal besteht Anschluss an die S-Bahn Stuttgart. Die Buslinie 620, die Heimerdingen mit Ditzingen verbindet, stellt eine Verbindung zur S-Bahn her und fährt tagsüber auch nach Weissach. Die frühere Busverbindung zwischen Heimerdingen (Landkreis Ludwigsburg) und Rutesheim (Landkreis Böblingen) wurde wieder eingestellt, da sich die Landkreise als Aufgabenträger nicht über die Finanzierung des Angebots einigen konnten.


title: Heimerdingen

text: Heimerdingen verfügt über eine Verwaltungsstelle der Stadt Ditzingen im ehemaligen Bürgermeisteramt (Hindenburgstraße 4). Das nach dem Zweiten Weltkrieg errichtete Bürgerhaus beherbergt eine Zweigstelle der Stadtbibliothek und die Freiwillige Feuerwehr.


title: Heimerdingen

text: Bis 1975 war Heimerdingen Sitz eines eigenständigen staatlichen Forstamts. Ein "reisiger Forstknecht" wird schon 1636 im Kirchenbuch genannt. 1928 wurde in der Gutenbergstraße ein neues, heute denkmalgeschütztes Forstamtsgebäude errichtet. Im Zuge der Kreisreform wurde 1975 der Sitz des Forstamts Vaihingen/Enz nach Heimerdingen verlegt und das Forstamt zum "Forststützpunkt" ausgebaut. 2005 ging das Forstamt Vaihingen/Enz im Fachbereich Forsten des Landkreises Ludwigsburg auf.


title: Heimerdingen

text: Heimerdingen verfügt über eine eigene Grundschule und zwei Kindergärten (KiTa Wiesenäcker, Kindergarten Neue Straße). Weiterführende Schulen befinden sich in Hirschlanden (Theodor-Heuglin-Schule) und Ditzingen (Schulzentrum Glemsaue mit Gymnasium in der Glemsaue Ditzingen und Realschule, Konrad-Kocher-Schule).


title: Heimerdingen

text: Für Heimerdingen ist schon im 9. Jahrhundert eine Basilica im Besitz des Klosters Weißenburg nachgewiesen. 1534 führte Herzog Ulrich die Reformation ein. Seither dominiert das evangelische Bekenntnis mit der Peter-und-Paul-Kirche, die 1777 anstelle eines abgebrannten spätgotischen Vorgängerbaus errichtet wurde, den Ort. Seit 1932 besteht eine neuapostolische Gemeinde. Für die katholischen Einwohner wurde 1964 die Heilig-Geist-Kirche errichtet. Trotz einiger Verluste an historischer Bausubstanz im Zuge des Ortsumbaus der 1970er und 1980er Jahre verfügt Heimerdingen noch über eine große Zahl denkmalgeschützter Fachwerkhäuser, darunter den ehemaligen herrschaftlichen Schafhof und die früheren Schildwirtschaften „Adler“ und „Ochsen“. Bemerkenswert sind auch das Alte Rathaus und das ehemalige Gemeindehaus der Evangelischen Kirchengemeinde, das sich seit 1984 in privater Hand befindet.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Ein Bodysuit (engl. „Körperanzug“) oder kurz Body (engl. „Körper“) ist ein meist enganliegendes einteiliges, nur den Rumpf bedeckendes Kleidungsstück. Es wird sowohl als Unterwäsche wie auch als Oberkleidung getragen.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Der Body ist aus dem Sportkleidungsstück Leotard hervorgegangen. Wenngleich beide Begriff oft synonym verwendet werden, unterscheidet den Bodysuit sein vorwiegender Gebrauch in der Mode und häufig ein Verschluss im Schritt. Anders als der Catsuit hat der Body keinen oder kaum Beinansatz. Als Kinderbekleidung sind Bodys vor allem bei Säuglingen und Kleinkindern verbreitet. Auch Haustieren wird aus medizinischen Gründen hin und wieder ein Body angezogen.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: In den 1940er Jahren entwarf die Kostümbildnerin Barbara Karinska für die modernen Ballettstücke des Choreografen George Balanchine Bodysuits im Schrägschnitt, die den Tragenden eine höhere Beweglichkeit ermöglichten. Davon und von anderer Sportkleidung angeregt, entwarf die Modedesignerin Claire McCardell während des Zweiten Weltkriegs Bodys aus Wolljersey, die in den ungeheizten Räumen der Kriegszeit unter Jumper-Kleidern oder Röcken warm halten sollten. Von McCardell „Playsuits“ genannt, fanden sie so Eingang in die amerikanische Mode der Nachkriegszeit, vor allem als das Fotomodell Bettie Page McCardells Kreation trug. In den 1960er und 1970er Jahren wurden farbenfrohe, gemusterte Stoffe zusammen mit einteiligen Stretch-Kleidungsstücken wie Bodysuits, Leotards und Catsuits wichtiger Bestandteil des Mod-Stils, umgesetzt von Designern wie Cardin, Quant und Courrèges. Der amerikanische Designer Giorgio di Sant’Angelo entwarf in den 1970er Jahren mehrere Ensembles mit Bodysuit und Rock. 1985 lancierte Donna Karan einen schwarzen Body, wie sie ihn vom Yoga kannte, aus elastischem Trikotstoff als Basis-Kleidungsstück („Seven Easy Pieces“) für die Alltagsgarderobe, womit sie in den späten 1980er Jahren einen Trend auslöste. Die in den 1990er Jahren vorgeschlagenen Varianten als Männerunterwäsche setzten sich nicht durch. Zum Ende der 2000er Jahre kam der Bodysuit in Form von Blusenbodys und Rollkragenbodys wieder in Mode.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Das Oberteil eines Shirt- oder Blusenbodys kann die Form eines jeden Kleidungsstücks haben, dessen unterer Saum auch in Hosen, Röcken oder Kleidern eingesteckt getragen wird, z. B. Blusen, T-Shirts oder Pullover. Es gibt auch Oberteile, die ohne das versteckte Höschenteil kaum möglich wären, etwa rückenfreie Neckholder oder Corsagen.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Meist geht das Oberteil aus denselben Stoffbahnen ohne Unterteilung in das Höschen über. Bei Blusenbodys mit weniger eng anliegendem Oberteil kann das Höschen jedoch abgesetzt und enger geschnitten sein. Bei Wäschebodys mit BH-Körbchen wird das Höschen wie auch mögliche Patten bis unter die Brust verlängert. So reichen die Beinlängen vom hohen Beinausschnitt mit String im Rückenteil bis zum geraden Beinausschnitt.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Varianten für Männer sind meist an Ringertrikots angelehnt und verfügen nur über einen Hosenschlitz oder eine frontseitige Knopfleiste. Der Body verfügt in der Regel über einen Verschluss im Schritt. Dies ermöglicht einen leichteren Toilettengang oder auch das Anziehen über den Kopf. Verschlüsse bestehen vom Einfachsten bis zum Hochwertigsten aus folgenden Lösungen:


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Es wird dehnbares, meist gewirktes Material verwendet. Oft handelt es sich dabei um Jersey oder Lycra, aber auch Kaschmir, Wolle und Baumwolle können zum Einsatz kommen.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Es lassen sich grob folgende Oberkategorien unterscheiden:Tragegewohnheiten werden neben persönlichem Komfort und Art des Bodys auch vom pragmatischen Zweck und der aktuellen Mode mitbestimmt. Es ist nicht ungewöhnlich, andere Unterwäsche wie Büstenhalter, Strumpfhosen oder eine Unterhose darunter zu tragen.


title: Bodysuit (Kleidungsstück)

text: Neben dem Hauptzweck, das Oberteil nicht verrutschen zu lassen, werden von Bodys auch darunter getragene Strumpfhosen vom Herunterrutschen abgehalten und deren Bund kaschiert. So sind Bodys auch oft in der Modefotografie vertreten um nur den ununterbrochenen Beinteil zu zeigen und gleichzeitig andere Körperbereiche zu verdecken. In diesem Zusammenhang ist es auch nicht selten, dass Hersteller von Strumpfwaren nahtlose Bodys anbieten.


title: Abteikirche Bath

text: Die Abteikirche Bath (engl. "The Abbey Church of Saint Peter and Saint Paul, Bath") ist eine anglikanische Pfarrkirche in Bath, England, die einst die große Kirche eines Benediktinerklosters war.


title: Abteikirche Bath

text: Die Abteikirche Bath wurde im Jahr 1156 fertiggestellt. Sie wurde im 13. Jahrhundert stark beschädigt und im 16. Jahrhundert wiederaufgebaut. Die Kathedrale der Diözese Bath und Wells ging nach der Suprematsakte und der folgenden Lösung der englischen Kirche von Rom an das englische Königshaus. 1574 veranlasste die englische Königin Elisabeth I. eine Restaurierung, die sich bis 1611 hinzog. Ab 1583 wurde die ehemalige Abteikirche und Kathedrale als Pfarrkirche von Bath genutzt. Weitere Restaurierungen erfolgten 1860–1877 unter dem Architekten George Gilbert Scott.


title: Abteikirche Bath

text: 1999 wurde das 500. Jubiläum der Kirche gefeiert.


title: Abteikirche Bath

text: Die Kirche ist in Form eines lateinischen Kreuzes errichtet und fasst etwa 1200 Personen. Sie ist 67 m lang und 22 m breit, einschließlich der Seitenschiffe. Das Hauptschiff ist 24 m hoch. Im 49 m hohen Turm über der Vierung hängen zehn Glocken.


title: Abteikirche Bath

text: Das große Fenster über dem Hochaltar zeigt 56 Szenen aus dem Leben Jesu Christi.


title: Abteikirche Bath

text: 1997 wurde unter der Verwendung historischer Register von der Firma Johannes Klais/Bonn eine neue Hauptorgel geschaffen. Sie befindet sich im nördlichen Querschiff. Die 62 Register verteilen sich auf vier Manuale und Pedal. Die Spieltraktur ist mechanisch, die Registertraktur elektrisch. Sie besitzt folgende Disposition:


title: PGN

text: PGN steht als Abkürzung für:


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Die Deutsche Eisenbahn-Betriebs-Gesellschaft (DEBG) war eine Aktiengesellschaft, die am 15. November 1898 in Berlin gegründet worden war. Gründer waren die Bahnbau- und Betriebs-Gesellschaft Vering & Waechter, die Firma Doertenbach & Co sowie die Mitteldeutsche Creditbank.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Die DEBG übernahm sogleich von der Firma Vering & Waechter die Betriebsführung von zwölf Nebenbahnen mit einer Länge von 184 km. Dazu gehörten sieben Bahnen fremder Eigentümer in allen Teilen des Deutschen Reiches, die aber im Laufe der folgenden Jahre wieder abgegeben wurden, u. a. auch die schmalspurige Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn im Harz. Die übrigen fünf gingen 1898/99 in das Eigentum der DEBG über; vier davon lagen im Lande Baden. Auch die Straßenbahn Saarlouis gehörte ab 1899 zu der Gesellschaft.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Nach der Jahrhundertwende verlagerte sich der Schwerpunkt der Geschäftstätigkeit noch eindeutiger nach dem Südwesten des Reiches. Die DEBG baute weitere vier Bahnen in Baden und drei in Elsass-Lothringen, die allerdings nach dem Ersten Weltkrieg 1919/20 wieder verloren gingen.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Der Verlust der Strecken in Elsass-Lothringen wurde ausgeglichen durch den Erwerb der fünf Bahnen der Badischen Lokal-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEAG) am 22. Dezember 1931. Durch diesen Zuwachs von 131 km Strecken war der Höchststand von 264,5 km zuzüglich der 32 km der VEE erreicht.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges gehörten der DEBG folgende Nebenbahnen im damaligen Land Baden:


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Im nördlichen Deutschland war in der preußischen Provinz Hannover und dem angrenzenden Land Braunschweig nur die Kleinbahn Voldagsen-Duingen-Delligsen Eigentum der DEBG. Dort im Weserbergland betrieb sie auch die Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft, deren Aktienmehrheit sie inzwischen erworben hatte. Zu der VEE gehörte die Hauptwerkstatt aller DEBG-Bahnen in Bodenwerder-Linse, die auch für die badischen Bahnen zuständig war.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Durch die Zonengrenzziehung nach dem Zweiten Weltkrieg verlor die DEBG keine Bahnen, da alle in den Westzonen und somit in der später gegründeten Bundesrepublik lagen. Gleichwohl veranlasste die rückläufige Verkehrsnachfrage bei Nebenbahnen die DEBG, sich aus dem Bahnbetrieb zurückzuziehen.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: 1956/57 verkaufte sie die elektrifizierten Strecken der Albtalbahn, die von Karlsruhe in den nördlichen Schwarzwald führten, an das Land Baden-Württemberg, welches sie in die neu gegründete Albtal-Verkehrs-GmbH einbrachte. Deren alleinige Gesellschafterin wurde die Stadt Karlsruhe.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Nachdem zum Jahresschluss 1956 der Personenverkehr auf der Nebenbahn Bühl–Oberbühlertal eingestellt worden war, folgte dort im Herbst 1958 auch das Ende des Güterverkehrs. Die nun noch in Baden-Württemberg verbliebenen zehn Bahnen brachte die DEBG am 1. Mai 1963 in die neu gegründete landeseigene Südwestdeutsche Eisenbahn-GmbH ein.


title: Deutsche Eisenbahn-Betriebsgesellschaft

text: Im Jahre 1968 veräußerte die DEBG auch die Nebenbahn Voldagsen–Duingen–Delligsen. Inzwischen hatte die Auflösung der Gesellschaft begonnen, die 1970 zum Abschluss kam. Der Bahnbetrieb der Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft wurde ab 1. Mai 1967 durch eine Auffanggesellschaft, die Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbH, weitergeführt.


title: Cayuse

text: Die Cayuse sind ein Indianer-Stamm des Columbia Plateaus des Pazifischen Nordwestens der Vereinigten Staaten. Kulturell und sprachlich standen sie insbesondere dem bevölkerungsreichsten Stamm des Plateaus, den Nez Percé, nahe, deren Sprache sie auch übernommen hatten. Zusammen mit den anderen Stämmen der Sahaptian-Sprachen (auch "Sahaptin", "Shahaptian" – einer Untergruppe der Plateau Penuti-Sprachfamilie), wie den Palus (Palouse), Walla Walla, Yakima, Umatilla und Wayampam gehörten sie zum Kulturareal des Plateau.


title: Cayuse

text: Ihre heute allgemein übliche Stammesbezeichnung als Cayuse ist wahrscheinlich vom franko-kanadische Wort Cailloux für „Steine“ oder „Felsen“ bzw. „Felsen-Volk“ abgeleitet und bezog sich hierbei auf die felsige/gebirgige Landschaft und Hochebene ihres Stammesgebietes im heutigen Südosten des US-Bundesstaates Washington und des angrenzenden Nordwestens von Oregon. Der schottische Botanist David Douglas (1799–1834) übernahm die Bezeichnung als "Kyeuuse" oder "Kyuuse", frühe Siedler nannten sie "Cai-uses, Cayouses, Skyuse, Kaius" (und weitere Varianten).


title: Cayuse

text: Die Cayuse selbst nannten sich, wie viele indigene Völker Amerikas, einfach Te-taw-ken („Wir, das Volk“), manchmal wiedergegeben auch als („Das (anderen Völkern) überlegene Volk“). Laut dem Linguisten Haruo Aoki (1998) bezeichneten sie sich jedoch ursprünglich in ihrer Sprache als Lik-si-yu („das Volk“). Die benachbarten Nez Percé bezeichneten sie hingegen als Weyiiletpuu oder Waiilatpus („Das Volk des Weidelgras“) und nach Übernahme des Nez Percé (Niimiipuutímt) bezeichneten die Cayuse sich ebenfalls so.


title: Cayuse

text: Durch die Lewis-und-Clark-Expedition von 1804 bis 1806 reisten zum ersten Mal Weiße durch das Stammesgebiet der Cayuse. Auf dem Weg zur Pazifikküste entlang des Columbia River, campierte im Oktober 1805 die Expedition an der Mündung des Walla Walla River. Meriwether Lewis und William Clark gaben den Stammesnamen der Cayuse als „Ye-E-al-po“ (Moulton, Clark’s Journal, June 6, 1806); „Y-e-let-pos“ und „Willetpos“ (Moulton, Lewis’ Journal, June 8, 1806) wieder – eine phonetische Schreibweise von "Weyiiletpuu" oder "Waiilatpus".


title: Cayuse

text: Oftmals wurden die Cayuse auf Grund ihrer engen verwandtschaftlichen, sprachlichen und kulturellen Verbindung fälschlicherweise als die "Weyiiletpuu (Wailetpu)" oder "Yeletpo" Band der Nez Percé betrachtet; sie identifizieren sich jedoch als eigenständige Ethnie und werden auch seitens der Nez Percé nicht als Stammesangehörige betrachtet.


title: Cayuse

text: Wie andere Stämme in dieser Gegend auch waren die Cayuse ursprünglich sesshaft und wohnten in mehreren saisonalen Sommer- und Winterdörfern entlang der Flüsse, meist lag die Siedlung an einem Wasserfall oder entlang Stromschnellen, um den Lachsfang zu erleichtern. Nach Übernahme des Pferdes übernahmen die Cayuse größtenteils die nomadische Lebensweise und viele Kulturtechniken der Plains-Indianer und zogen – zusammen mit den verwandten und verbündeten Umatilla, Walla Walla und Nez Percé – weit ostwärts bis auf die Nordwestlichen Plains von Montana zur Bisonjagd und westwärts bis zur pazifischen Westküste, um mit den dortigen Stämmen als Mittelsmänner Handel zu treiben.


title: Cayuse

text: Ihr ursprüngliche Heimat lag entlang der Oberläufe des Walla Walla River, Umatilla River und Grande Ronde Rivers sowie von den Blue Mountains westwärts bis zum Deschutes River in Washington and Oregon.


title: Cayuse

text: Durch die Einführung des Pferdes erweiterten die Banden der Cayuse ihr Schweifgebiet erheblich und Kriegs- sowie Raubzüge gegenüber den weiterhin sesshaften kleineren Stämmen machten sie zu gefürchteten Nachbarn, die Tribut von militärisch schwächeren Stämmen forderten und deren Jagd, Fischgründe und Handel kontrollierten. Die nun aufgenommene Bisonjagd im Osten machte sie – zusammen mit anderen Plateau-Stämmen – zu erbitterten Feinden der mächtigen Blackfoot-Konföderation (bestehend aus: Siksika, Kainai, Piegan sowie Sarcee und Gros Ventre). Im Süden verschärften sich die bereist bestehenden Konflikte mit den allgemein als "Snake Indians" bezeichneten kriegerischen Stämmen (ihre Heimat lag größtenteils entlang des Snake River sowie in der Snake River Plain und reichte weiter nach Süden) der Nördlichen Shoshone, Bannock und Nördlichen Paiute.


title: Cayuse

text: Es wird vermutet, dass die Cayuse – via Vermittlung durch ihre südlichen Feinde, den Nördlichen Shoshone, – der erste Stamm auf dem Columbia Plateau waren, der in den Besitz von Mustangs gelangte. Bald hierauf entwickelten sie sich – wie die Nez Percé und Palus – zu erfolgreichen Pferdezüchtern; hierbei zeichnet sich die nach ihnen benannte Pferderasse – das "Cayuse Horse" – durch besondere Trittsicherheit, Ausdauer, Genügsamkeit, Widerstandskraft und Schnelligkeit aus. Die Qualitäten des heute bekannteren Appaloosa der Nez Percé und Palus hingegen, sind besonders auf kurzer Strecke schnell zu werden und wendig zu sein, wie das früher auf der Bisonjagd besonders gebraucht wurde sowie das charakteristische Farbfleckenmuster. Im Gegensatz zum Appaloosa zeichnete sich das "Cayuse Horse" nicht durch extra Farbmuster oder andere Rasseeigenschaften aus und galt daher bei den Weißen meist als minderwertig oder die Bezeichnung "Cayuse Horse" wurde als abwertender Begriff für Indianerpony gebraucht. Die Cayuse waren zudem als exzellente Reiter bekannt.


title: Cayuse

text: Bis in die 1840er Jahre waren die Cayuse ein bei den kleineren Stämmen der Gegend gefürchteter Stamm. Sie traten auch als Mittelsmänner im Handel mit anderen Stämmen auf. Um 1847 raffte eine Masernepidemie einen Großteil des Stammes dahin und hinterließ nur noch ca. 400 Überlebende. Daraufhin töteten die Cayuse auf dem Gebiet der Sahaptin im sogenannten „Whitman-Massaker“ den Missionar Marcus Whitman und seine Familie, welchen sie für die Masernepidemie verantwortlich machten. Durch die hohen Verluste durch Masern und durch die Kämpfe mit den Weißen waren die Cayuse schließlich gezwungen, mit den USA einen Friedensvertrag zu unterzeichnen und in das Umatilla-Reservat zu ziehen.


title: Cayuse

text: Heute bilden die Cayuse zusammen mit den Umatilla und Walla Walla den auf Bundesebene anerkannten Indianerstamm ("federally recognized tribe") der Confederated Tribes of the Umatilla Indian Reservation (CTUIR). Das Umatilla-Reservat umfasst ca. 702 km² und liegt im Umatilla County im Nordosten von Oregon; der gemeinsame Stammes- und Verwaltungssitz liegt östlich von Pendleton in der Nähe der Blue Mountains. Fast die Hälfte des Reservatslandes gehört Nicht-Indianern und das Reservat umfasst große Teile des Flussgebiets des Umatilla Rivers. Aktuell (2015) zählen nach eigenen Angaben die vereinigten Stämme 2.965 Stammesmitglieder, von denen ca. die Hälfte auf und nahe der Umatilla-Reservation leben. Auf der Reservation leben auch 300 Indianer, die bei anderen Stämmen – wie den Confederated Tribes and Bands of the Yakama Nation, Confederated Tribes of Warm Springs und Nez Perce Tribe of Idaho – als Stammesmitglieder eingeschrieben sind. Zudem haben neben den genannten Stämmen auch ca. 1.500 Nicht-Indianer ihren Wohnsitz auf der Umatilla-Reservation.


title: Cayuse

text: 2006 bekamen die konföderierten Stämme des Umatilla-Reservates das in historischen Verträgen verbriefte Recht zugesprochen, nördlich des Yellowstone-Nationalparks in Teilen der Absaroka-Beartooth Wilderness aus kulturellen Gründen Bisons zu jagen.


title: Cayuse

text: Ihre ursprüngliche Sprache – das Cayuse oder Waiilatpu(an) – gilt heute als isolierte Sprache und seit 1960 als ausgestorben. Die frühere Annahme, ihre Sprache würde zusammen mit der Sprache der Molala (auch: Molale, Molalla, Molele) einen "Waiilatpuan-Zweig" des Plateau-Penuti der Penuti-Sprachfamilie bilden, wird heute nicht mehr unterstützt. Die Ähnlichkeiten beider Sprachen auf der Ebene des Wortschatzes werden auf Sprachkontakt zurückgeführt, der zu Entlehnungen mittels Fremdwörter, Lehnwörter, Lehnübersetzungen usw. führte. Schon 1805 hatten die meisten Cayuse mittels Sprachwechsel ihre Muttersprache aufgegeben und das "Weyiiletpuutímt", eine Varietät des Lower Nez Perce oder Lower Niimiipuutímt-Dialekt (auch: Downriver oder Westlicher Dialekt) der Nez Percé übernommen.


title: Cayuse

text: Die Cayuse sind auch Namensgeber für einen Militärhubschrauber der United States Army, den Hughes OH-6 „Cayuse“, im Rahmen der dort üblichen Praxis, Hubschraubertypen mit Namen von Indianerstämmen zu bezeichnen.


title: Paul Mattick

text: Paul Mattick (* 13. März 1904 in Stolp, Pommern; † 7. Februar 1981 in Cambridge, Massachusetts) war ein deutscher Ökonom, Rätekommunist und politischer Schriftsteller. Mattick emigrierte in den 1920er Jahren in die USA und war dort aktives Mitglied der Industrial Workers of the World. Er arbeitete an einer Theorie der kapitalistischen Krise und kritisiert die Werke von J. M. Keynes, besonders dessen Behauptung, Staatsinterventionen könnten ökonomische Krisen lösen.


title: Paul Mattick

text: 1904 wurde Paul Mattick in Pommern geboren und wuchs in Berlin in einer linksstehenden Familie auf. Bereits mit 14 Jahren war Mattick ein Mitglied der "Freien Sozialistischen Jugend" (FSJ) des Spartakusbundes. Er begann 1918 eine Lehre als Werkzeugmacher bei Siemens, wo er während der Novemberrevolution zum Vertreter der Lehrlinge im Arbeiterrat der Firma gewählt wurde.


title: Paul Mattick

text: Mattick, der an vielen Aktionen während der Revolution beteiligt und mehrfach festgenommen und mit dem Tode bedroht worden war, trug mit zur fortschreitenden Radikalisierung und der links-oppositionellen Tendenz der Kommunisten in Deutschland bei. Im Rahmen der Spaltung der „KPD (Spartacus)“ in Heidelberg trat er im Frühjahr des Jahres 1920 der neu gegründeten Kommunistischen Arbeiterpartei Deutschlands (KAPD) bei. Beteiligt war er an der Herausgabe einer Zeitung der „Roten Jugend“, der Jugendorganisation der KAPD.


title: Paul Mattick

text: Im Alter von 17 Jahren – also im Jahr 1921 – zog Mattick nach Köln, um dort einige Zeit bei Klöckner zu arbeiten, bis Streiks, Aufstände und seine erneute Festnahme jede Aussicht auf weitere Anstellung zunichtemachten. Während seiner Tätigkeit als Organisator und Agitator der KAPD und der Allgemeinen Arbeiter-Union (AAU) im Raum Köln lernte er unter anderem Jan Appel kennen. Außerdem knüpfte er Kontakte mit Intellektuellen, Schriftstellern und Künstlern aus der von Otto Rühle gegründeten Allgemeine Arbeiter-Union – Einheitsorganisation (AAUE).


title: Paul Mattick

text: 1926 emigrierte Mattick in die USA, da er bereits einige Jahre arbeitslos gewesen war, und wegen des fortdauernden Niedergangs der radikalen Massenbewegung und der damit verbundenen Hoffnungen auf eine Revolution, insbesondere nach 1923. Seine Kontakte zur KAPD und AAU in Deutschland erhielt er jedoch aufrecht.


title: Paul Mattick

text: In den USA beschäftigte sich Mattick systematisch mit den theoretischen Grundlagen, allen voran den Werken von Karl Marx. Die Veröffentlichung von Henryk Grossmanns Hauptwerk, "Das Akkumulations- und Zusammenbruchsgesetz des Kapitalistischen Systems" im Jahre 1929 war ein wichtiges Ereignis für Mattick. Darin nämlich brachte Grossmann Marx' Theorie der Akkumulation, die vollständig in Vergessenheit geraten war, zurück in den Fokus der Diskussionen der Arbeiterbewegung. Für Mattick nahm Marx' „Kritik der politischen Ökonomie“, anstelle eines rein theoretischen Aspekts, einen direkten Einfluss auf seine eigene revolutionäre Einstellung.


title: Paul Mattick

text: Von dieser Zeit an konzentrierte sich Mattick vollständig auf Marx' Theorie der kapitalistischen Entwicklung, der ihr immanenten widersprüchlichen Logik und deren unvermeidlicher Krise als Grundlage des politischen Denkens der Arbeiterbewegung.


title: Paul Mattick

text: Gegen Ende der 1920er Jahre zog Mattick nach Chicago, wo er anstrebte, die verschiedenen deutschstämmigen Arbeiterverbände zu vereinigen. 1931 versuchte er die "Chicagoer Arbeiterzeitung" wieder ins Leben zu rufen, eine sehr traditionell geprägte Zeitung, die zeitweise von August Spies und Josef Dietzgen herausgegeben worden war. Der Erfolg blieb allerdings aus.


title: Paul Mattick

text: Mattick wurde Mitglied der Industrial Workers of the World (IWW). Die IWW war die einzige revolutionäre Vereinigung in Amerika, die über Staats- und Sektorengrenzen hinweg alle Arbeiter mit dem Ziel der Vorbereitung eines großen Schlages zum Sturz des Kapitalismus vereinigen wollte. Die beste Zeit dieser Organisation mit militanten Umsturzversuchen war jedoch schon Anfang der dreißiger Jahre zu Ende gegangen, so dass nur die aufkeimende Arbeitslosenbewegung den IWW kurzzeitigen regionalen Vorschub brachte. 1933 entwarf Mattick in Chicago ein neues Programm für die IWW, in dem er versuchte, der Organisation eine solidere marxistische Grundlage auf der Basis von Grossmanns Theorie zu schaffen. Ein 1933, zeitgleich zur „Machtergreifung“ der NSDAP fertiggestelltes deutschsprachiges IWW-Pamphlet hieß: "Die Todeskrise des kapitalistischen Systems und die Aufgabe des Proletariats".


title: Paul Mattick

text: 1934 gründete Mattick zusammen mit Freunden von den IWW sowie einigen Ausgeschlossenen aus der leninistischen Proletarian Party die "United Workers Party", die sich später in "Group of Council Communists" umbenannte. Diese Gruppe hielt engen Kontakt mit den verbleibenden deutschen und holländischen Gruppen von Linkskommunisten in Europa und gab die Zeitschrift "International Council Correspondence" heraus. Diese entwickelte sich im Verlauf der dreißiger Jahre zur anglo-amerikanischen Parallele zur Rätekorrespondenz des holländischen Group of International Communists (Holland) (GIC(H)). Man übersetzte Artikel und Debatten aus Europa und veröffentlichte sie zusammen mit volkswirtschaftlichen Analysen und kritischen politischen Kommentaren über das Zeitgeschehen in den USA und dem Rest der Welt.


title: Paul Mattick

text: Neben seiner Arbeit in einer Fabrik organisierte Mattick nicht nur die technischen Aspekte der Redaktion, sondern war auch der Autor eines Großteils der Beiträge, die in dieser Zeitung erschienen. Unter den anderen Autoren, die gerne regelmäßig zur Ausgabe beitrugen, war Karl Korsch, mit dem Mattick 1935 in Kontakt getreten war und mit dem ihn nach dessen Emigration in die USA im Jahre 1936 über viele Jahre eine enge Freundschaft verband.


title: Paul Mattick

text: Als der europäische Rätekommunismus in der zweiten Hälfte der 1930er Jahre offiziell verschwand und in den Untergrund gedrängt wurde, benannte Mattick die "Correspondence" um: Von 1938 an hieß sie "Living Marxism" und ab 1942 "New Essays".


title: Paul Mattick

text: Neben Karl Korsch und Henryk Grossmann stand Mattick auch in Kontakt mit Max Horkheimers Institut für Sozialforschung, der späteren „Frankfurter Schule“. 1936 verfasste Mattick eine umfangreiche soziologische Studie über die amerikanische Arbeitslosenbewegung für dieses Institut, in dessen Archiv sie bis zur Veröffentlichung im Jahre 1969 durch den SDS-Verlag „Neue Kritik“ lagerte.


title: Paul Mattick

text: Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg und der daran anschließenden Verfolgungskampagne gegen die intellektuelle Linke wurde diese durch Joseph McCarthy beseitigt, woraufhin sich Mattick Anfang der 1950er Jahre aus dem politischen Leben zurückzog. Er zog aufs Land, wo er sich mit Gelegenheitsjobs und seiner Tätigkeit als Schriftsteller über Wasser hielt. In der Nachkriegszeit nahm Mattick – wie auch andere – nur gelegentlich an kleineren politischen Aktivitäten teil und schrieb von Zeit zu Zeit kurze Artikel für verschiedene Zeitschriften.


title: Paul Mattick

text: Beginnend in den 1940er Jahren bis hinein in die 1950er widmete sich Mattick den Werken von John Maynard Keynes und verfasste eine Reihe von kritischen Anmerkungen und Artikeln zur Keynes'schen Theorie und Praxis. Im Rahmen dieser Arbeit entwickelte er Marx' und Grossmanns Theorie über die kapitalistische Entwicklung weiter, um neuen Phänomenen und Erscheinungen des modernen Kapitalismus kritisch zu begegnen.


title: Paul Mattick

text: Im Zuge der allgemeinen Veränderungen der politischen Landschaft und dem Wiederauftreten radikaleren Gedankengutes in den 1960er Jahren lieferte Paul Mattick einige ausgefeilte und wichtige politische Beiträge: Eines der Hauptwerke ist "Marx and Keynes. The Limits of Mixed Economy" (1969), welches in mehrere Sprachen übersetzt einen recht großen Einfluss auf die nach-achtundsechziger Studentenbewegung hatte. Ein weiteres wichtiges Werk war "Critique of Herbert Marcuse – The one-dimensional man in class society", in dem Mattick entschieden die These zurückwies, nach der das Proletariat im Marx'schen Verständnis ein „mythologisches Konzept“ in einer fortgeschrittenen kapitalistischen Gesellschaft geworden sei. Obgleich er Marcuses kritischer Analyse der vorherrschenden Ideologie zustimmte, legte Mattick dar, dass die Theorie der Eindimensionalität selbst nur als Ideologie existierte. Marcuse bestätigte in der Folge, dass Matticks Kritik die einzig ernstzunehmende gewesen sei, der sein Buch unterzogen wurde.


title: Paul Mattick

text: Bis zum Ende der 1970er Jahre fanden sich zahlreiche neue und alte Artikel von Mattick in verschiedenen Sprachen in den unterschiedlichsten Publikationen. Im akademischen Jahr 1974/75 erhielt Mattick eine Gastprofessur an der „roten“ Universität Roskilde in Dänemark. Dort dozierte er über Marx' Kritik der Politischen Ökonomie und über die Geschichte der Arbeiterbewegung und beteiligte sich kritisch an Seminaren anderer Gäste wie Maximilien Rubel, Ernest Mandel, Joan Robinson und anderen. 1977 beendete er seine letzte wichtige Vorlesungsreise an der Universität von Mexiko-Stadt. Seine beiden einzigen Auftritte im damaligen Westdeutschland hatte er 1971 in Berlin und 1975 in Hannover.


title: Paul Mattick

text: In diesen letzten Jahren seiner Tätigkeit gelang es Mattick so, auch aus jüngeren Generationen einige Anhänger für seine Weltsicht zu gewinnen. 1978 erschien eine umfangreiche Sammlung seiner über vierzigjährigen Tätigkeit unter dem Titel "Anti-bolschewistischer Kommunismus".


title: Paul Mattick

text: Paul Mattick starb im Februar des Jahres 1981 und hinterließ ein beinahe vollendetes Manuskript für ein weiteres Buch, welches später von seinem Sohn überarbeitet wurde und unter dem Titel "Marxism - Last Refuge of the Bourgeoisie?" erschien.


title: Paul Mattick

text: Paul Mattick war seit 1945 mit Ilse Mattick (1919–2009) verheiratet. Ihr gemeinsamer Sohn, der Philosoph und Ökonom Paul Mattick jr., wurde 1944 geboren.


title: Aktionsraum

text: Aktionsraum bezeichnet in den Fachgebieten Zoologie und Sozial- und Verhaltensgeographie die Größe des genutzten Lebensraumes eines Tieres. William Henry Burt beschrieb 1943 den Aktionsraum („home range“) als das Gebiet, welches besucht wird im Zusammenhang mit den regelmäßigen Aktivitäten eines Tieres. Zu diesen Aktivitäten zählte er die Futtersuche, die Begattung und Aufzucht von Jungen. Dagegen sollten zeitweilige Aufenthalte zur Erforschung der Umgebung nach Burt nicht zum Konzept des Aktionsraums zählen. Der Aktionsraum eines Tieres ist meist wesentlich größer als das Revier, also die gegen Artgenossen verteidigte Fläche.


title: Aktionsraum

text: Die Größe des Aktionsraums lässt sich nach verschiedenen Methoden bestimmen, am häufigsten wird der Minimum-Konvex-Polygon angegeben. Zur Bestimmung des Aktionsraums werden Tiere häufig mit Sendern versehen, bis vor einigen Jahren im Normalfall mit Bodentelemetrie-Sendern, wobei der Aufenthaltsort des Tieres von einem Beobachter mit einer oder im Optimalfall von mehreren Beobachtern per Kreuzpeilung ermittelt wird. In den letzten Jahren werden zunehmend GPS-Satellitensender verwendet, die eine kontinuierliche Datenerfassung ohne Einsatz von Feldbeobachtern erlauben.


title: Smart Display

text: Als Smart Displays bezeichnet man PC-Monitore die mit Akku und Funkverbindung betrieben werden, so dass sie in einem Radius von etwa 30 m um den PC tragbar sind. Sie ähneln in ihrem Aussehen den Tablet PCs. In den Jahren 2002 bis 2004 wurden sie als Weiterentwicklung des PC-Monitors propagiert, wurden jedoch durch Tablet PCs, Webpads oder Laptops obsolet.


title: Smart Display

text: Smart Display und PC verbinden sich über eine Funkverbindung (WLAN 802.11). Per Remote Desktop Protocol kommunizieren beide Geräte fortlaufend miteinander; der Benutzer sieht genau das, was er auf einem herkömmlichen PC-Bildschirm auch sähe (alle Programme, Daten und Einstellungen). Dies entspricht dem Prinzip eines Terminal-Client. Auf dem Smart Display selber läuft eine abgespeckte Windows-Version, die den Namen "Windows CE for Smart Display" trägt. Auch die Hardware solcher Smart Displays ist rudimentär dimensioniert – meist um die 400 MHz und 64 MB Ram – was für den Verwendungszweck völlig ausreicht.  Einen Laptop-Ersatz kann es mit diesen technischen Daten nicht bieten. Sobald die Verbindung zwischen Heim-PC und Smart Display einmal aufgebaut worden ist, kann sich der Benutzer frei umherbewegen; die WLAN-Verbindung erlaubt etwa eine Distanz von rund 30 Metern, was für die meisten Wohnungen ausreicht. Eingaben tätigt der Benutzer durch Verwendung eines Eingabestift auf dem Touchscreen.


title: Smart Display

text: Hersteller von Smart Displays waren u. a. Philips, Viewsonic, Fujitsu, oder NEC. Besonders "Viewsonic" hatte sich unter den Produzenten von Smart Displays einen Namen gemacht. Alle wurden 2004 dafür kritisiert, noch nicht ausgereift zu sein: Das Display erschien häufig als zu unscharf, die Displays mit einem Gewicht von durchschnittlich 2,7 kg zu schwer, preislich lagen sie kaum unter einem deutlich besser ausgestatteten Laptop.  Das kaum vorhandene Kundeninteresse bewog Microsoft Mitte 2004 zum Rückzug aus dem Geschäft mit Smart Displays.


title: Smart Display

text: Durch die Verbreitung von Smartphones, Tablet-PCs (wie dem iPad von Apple) und internetfähigen Flachbild-Fernsehern wurde das (und mehr) ermöglicht, was die Smart Displays dem Nutzer ermöglichen sollten.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Das Verkehrsmuseum Nürnberg beherbergt in seinem zentralen Gebäude das DB Museum der Deutschen Bahn AG und das Museum für Kommunikation. Es betreibt zwei Außenstellen des DB Museums in Koblenz-Lützel (DB Museum Koblenz) und Halle (Saale) (DB Museum Halle). Das Verkehrsmuseum gehört zu den ältesten technikgeschichtlichen Museen in Europa. Seit Anfang Februar 2007 lautet der Name des DB Museums Firmenmuseum der Deutschen Bahn AG. Es ist ein Ankerpunkt der Europäischen Route der Industriekultur sowie der Nordbayerischen Industriestraße.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Die Anfänge des Museums waren bescheiden: In München richtete die bayerische Staatseisenbahn 1882 ein kleines Museum für bayerische Eisenbahngeschichte ein. Es war zunächst nur für Bahnbeschäftigte zugänglich, ab 1885 wurde es für das allgemeine Publikum geöffnet – jeden Mittwochnachmittag von Mai bis Oktober. Zunächst wurden nur Modelle im Maßstab 1:10 ausgestellt. Diese Modelle entsprachen in Aussehen und Funktion dem Original. Dieser Weg wurde nach dem Umzug nach Nürnberg weiter beschritten.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Der geschichtsbewusste Nürnberger Bürgermeister Georg von Schuh konnte die eisenbahnhistorische Sammlung der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen von München nach Nürnberg holen. Als ersten Standort überließ er der Bahnverwaltung unentgeltlich einen leerstehenden Ausstellungspavillon (am Platz der heutigen Norishalle am Marientorgraben). Am 1. Oktober 1899 wurde das "Königlich Bayerische Eisenbahnmuseum" in Nürnberg eröffnet. Das DB-Museum ist als dessen Nachfolger somit das älteste Eisenbahnmuseum Deutschlands und als Museum der Deutschen Bahn AG ein Unternehmensmuseum, Schwerpunkt ist neben Anderem die Geschichte der Eisenbahn.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: 1901 erfolgte die Umbenennung in "Königlich Bayerisches Verkehrsmuseum," da eine neue Abteilung für Post und Telegrafie eröffnet wurde. Die Verbindung von Bahn- und Postmuseum spiegelt die damaligen staatlichen Verwaltungsstrukturen wider. In Bayern unterstanden die Eisenbahn sowie das Post- und Telegrafenwesen nach der Reichsgründung von 1871 als Sonderweg weiterhin dem bayerischen Staat und wurden von einem Ministerium gemeinschaftlich verwaltet.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Das stetig wachsende Museum benötigte schon bald mehr Platz. Die Stadt Nürnberg half abermals, indem sie der Bahn unentgeltlich einen Bauplatz an der Lessingstraße überließ und einen Teil der Baukosten des neuen Museumsgebäudes übernahm. 1911 wurde für den Neubau eine Architektenwettbewerb durchgeführt. Der erste Spatenstich erfolgte im Sommer 1914; kurz darauf unterbrach der Erste Weltkrieg die Bauarbeiten. Das neue Gebäude an der Lessingstraße wurde erst 1925 fertiggestellt und wies nun eine für die 1920er Jahre völlig untypische Architektur auf. Das Verkehrsmuseum verfügte im Neubau über insgesamt 9700 Quadratmeter Ausstellungsfläche: 8500 Quadratmeter für die Bahn und 1200 Quadratmeter für die Post.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Nach dem Ersten Weltkrieg erfolgte eine Umorganisation, denn 1920 wurden die beiden Museumsabteilungen getrennt und unterschiedlichen Behörden zugeordnet: dem für die Deutsche Reichsbahn zuständigen Reichsverkehrsministerium bzw. dem Reichspostministerium. Beide Museen weiteten ihr Sammlungsgebiet auf die gesamtdeutsche Entwicklung aus. Museumsleiter war in der Weimarer Zeit Oskar Böttinger. Zum 22. April 1925 wurde das Museum als "Bayerisches Verkehrsmuseum in Nürnberg" neu eröffnet. Dazu erschien ein neuer Museumsführer und eine Festnummer der Zeitschrift Das Bayerland.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Im Jahr 1935 bekam das Museum mit dem „Adler“ sein besonderes Schaustück. Beim Adler-Zug handelte es sich um einen Nachbau der Lokomotive mit Tender und Wagen der ersten, zweiten und dritten Klasse.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Nach Kriegsbeginn im September 1939 wurde das Museum geschlossen. Das Gebäude in der Lessingstraße erhielt bei Luftangriffen zwischen 1943 und 1945 mehrmals schwere Treffer. In den letzten Kriegstagen kam es zu Plünderungen. Erst in den 1960er Jahren waren wieder alle Räume zugänglich, in diesem Jahr wurde im ehemaligen „Schmuckhof“ der „Adlersaal“ eingerichtet. Lokomotive mit Tender waren auf einem Gleisstück, gegenüberliegend je ein Wagen der ersten und dritten Klasse aufgestellt. Bemerkenswerterweise waren die Exponate auf Pilzschienen mit sogenannten Cairs mit Pflasterung gemäß der ersten Oberbauausführung von 1835 zu sehen.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Teilweise wurde das Museum schon 1953 wiedereröffnet. Organisatorisch war die Bahnabteilung des Museums der Bundesbahndirektion Nürnberg zugeordnet. Im ersten Jahr wurden knapp 18.000 Besucher gezählt. Im Jahr 1969 lag die Zahl der Besucher bei mehr als 90.000.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: 1973 wurde im Ausstellungsgebäude ein von Alois Wünsche-Mitterecker 1954 für die Schalterhalle des (damals) neuen Empfangsgebäudes des Würzburger Hauptbahnhofs geschaffenes monumentales Wandbild im Foyer zum Vortragssaal angebracht. Es zeigt beherrschend eine Dampflokomotive, deren Inneres teilweise wie in einer technischen Zeichnung dargestellt ist. Die Lokomotive wird von mehreren Arbeiter-Figuren umgeben, die bei Tätigkeiten im Bereich der Bahn und der Schwerindustrie zu sehen sind. Die Kritik an dem Kunstwerk war in Würzburg vehement: Die Lokalpresse sprach von „Fratzengemälde“ und „Hohngebilden“ und störte sich an der Modernen Kunst. Die Deutsche Bundesbahn ließ das Bild deshalb bereits 1958 wieder abnehmen – angeblich weil sich durch Erschütterungen des Bahnverkehrs Platten gelöst hätten. Das Wandgemälde wurde im Verkehrsmuseum allerdings verändert montiert. Der Platz ist hier kleiner als in Würzburg. Die Lokomotive wird vollständig gezeigt, allerdings nur ein Teil der sie ehemals umgebenden Figuren. Farbliche Veränderungen wurden vorgenommen und das Bild füllt alle Wände des Raums, statt – wie ehemals in Würzburg – eine große Fläche einzunehmen.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Am 1. Juli 1996 übernahm die Deutsche Bahn AG das Museum vom Bundeseisenbahnvermögen zum symbolischen Kaufpreis von einer DM. Gleichzeitig wurde Jürgen Franzke, zuvor Leiter des "Museums Industriekultur" in Nürnberg, zum Museumsleiter berufen. Die DB AG plante zu diesem Zeitpunkt, bis zum 100-jährigen Jubiläum des Museums sechs Millionen DM in das Museum zu investieren.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Im Jahr 2009 besuchten 130.000 Menschen das Museum. Im August 2010 wurde mit rund 40.000 Besuchern ein neuer relativer Besucherrekord aufgestellt. Seit dem Jubiläumsjahr 1985 hatten nicht mehr so viele Menschen in einem Monat das DB-Museum besucht.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Zum 2. Mai 2011 übernahm Russalka Nikolov die Leitung von Jürgen Franzke. Ihre Nachfolge als Museumsdirektor trat am 6. Juli 2017 Oliver Götze an, der zuvor als stellvertretender Direktor im Museum für Kommunikation Berlin tätig gewesen war. Seit 1. April 2013 steht das Museum unter der Trägerschaft der "DB Museum Deutsche Bahn Stiftung gGmbH".


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Die Ausstellungen wurden in den letzten Jahren grundlegend überarbeitet. Die Dauerausstellung wurde in zeitlicher Folge so geordnet, dass der Besucher von den Anfängen mit dem Adler bis hin zur deutschen Wiedervereinigung geführt wird. Dabei ist der Start auf England bezogen, da dort die erste Eisenbahn fuhr. Danach wird im Wesentlichen nur noch anhand von deutschen Ausstellungsstücken gearbeitet. Die Ausstellung im Erdgeschoss behandelt die Zeit vom Adler über die Länderbahnzeit und die Gründung der Deutschen Reichsbahn bis zum Ende der Zeit des Nationalsozialismus. Im ersten Stockwerk wird der Wiederaufbau der Bahn nach dem Zweiten Weltkrieg sowie in zwei parallel verlaufenden Ausstellungen die Geschichte der DB und DR dargestellt. Dazwischen befindet sich die Ausstellung über Bahnhofsgeschichte, die wegen des dazugehörenden Kaiserwartesaals nicht an eine andere Stelle versetzt werden konnte.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Seit Januar 2013 befindet sich im zweiten Stockwerk auf über 1000 m² das "KIBALA (KinderBahnLand)". Hier sollen Kinder mit Spaß erforschen, entdecken und ausprobieren, wie Eisenbahn funktioniert. Mit einer 5-Zoll-Bahn kann unter Leitung eines Museums-Mitarbeiters ein Rundkurs durch das KIBALA gefahren werden. Im zweiten Stockwerk gibt es seit dieser Zeit zwei Räume für Sonderausstellungen. Die Ausstellungsräume im ersten Stockwerk werden im Westflügel teilweise bis Herbst 2013 umgebaut. Die Ausstellungsräume im Nord- und Ostflügel sind vom Umbau nicht betroffen. Die dort befindliche große Eisenbahnmodellanlage, die durch ein echtes Spurplan-Stellwerk manuell bedient wird, ist weiter in Betrieb.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Originalfahrzeuge sind auf zwei Fahrzeughallen verteilt. Die alten Fahrzeuge befinden sich in der Halle 1 und sind im Rahmen der Dauerausstellung zu sehen. Die neueren Fahrzeuge aus der Reichsbahnzeit und später sind in der Fahrzeughalle 2 ausgestellt. Um diese im Bereich der Verwaltung der ehemaligen Bundesbahndirektion Nürnberg liegende Halle zu erreichen, muss das Museum verlassen werden. Durch diese Halle kann das Freigelände betreten werden, wo neben Fahrzeugen Original-Stellwerke mit den zugehörigen Signalanlagen aus verschiedenen Epochen vorhanden sind. Dort sind der Dampfkessel der 01 150, eine alte Bahnsteiganlage sowie Informationen über die Geschichte der Schienen, Schwellen und deren Befestigungen ausgestellt. Zu bestimmten Zeiten fährt dort eine Kindereisenbahn. In zugänglichen Schau-Depot finden sich weitere Exponate wie Puffer, Motoren und Stellwerkteile.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Nur ein kleiner Teil der Museumsfahrzeuge im Bestand der Deutschen Bahn werden im Museum ausgestellt. Der Großteil befindet sich in der Ausleihe oder in den Außenstandorten.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: In der Ausstellung mit historischen Schienenfahrzeugen befinden sich etliche bedeutende Exponate:


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Ein Teil der Originalfahrzeuge befindet sich nicht im Hauptgebäude, sondern in der Fahrzeughalle, die neben dem Freigelände des Museums auf der gegenüberliegenden Straßenseite liegt. Dort ist zudem ein öffentlich zugänglicher Teil des Museums-Depots untergebracht, wo weitere Exponate wie der Nachbau des Geislauterner Dampfwagens, Puffer der verschiedenen Epochen, Stellwerkteile, Motoren sowie ein Fahrzeug einer Bahnfeuerwehr besichtigt werden können.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Darüber hinaus besitzt das Museum eine Reihe historischer Fahrzeuge, die für Sonderfahrten eingesetzt werden können.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Anlässlich des 175-jährigen Jubiläums der Eisenbahn in Deutschland zeigte das Museum vom 6. August bis zum 31. Oktober 2010 die Fahrzeugschau "Adler, Rocket & Co.," in der Pionierlokomotiven aus ganz Europa zu sehen waren:


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Ein weiterer Schatz des DB Museums ist die Sammlung von 160 Modellen im Maßstab 1:10, die seit Ende des 19. Jahrhunderts entstanden sind und durch hohe Detailgenauigkeit bestechen. Die ersten wurden 1882 von Lehrlingen der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen hergestellt.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Im Modellarium sind über 2000 detailgetreue Modelle vom Maßstab 1:5 bis 1:700 zu sehen.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Eine 80 Quadratmeter große Modellbahnanlage demonstriert den Bahnbetrieb beim Vorbild. Während der Öffnungszeiten findet stündlich, jeweils zur halben Stunde, eine etwa zehnminütige Vorführung mit Erläuterung von Grundbegriffen des Bahnbetriebs statt. Die zwischen 1960 und 1970 errichtete Anlage wird aus Relaisstellwerken mit insgesamt etwa 5000 Relais gesteuert.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Im Gebäude des DB Museums ist eine Bibliothek mit etwa 40.000 Titeln rund um die Bahn untergebracht. Die Präsenzbibliothek kann werktags nach Anmeldung kostenlos genutzt werden. Eine Fernleihe ist nicht möglich.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: In den Magazinen des Museums lagern vier Regalkilometer Dokumente, rund 1,2 Millionen Fotonegative, etwa 100.000 Grafiken und mehr als 10.000 Objekte.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Mitte der 1960er Jahre umfasste die Bibliothek 23.000 Bände. Ihr angegliedert war ein Verkehrsarchiv, in dem die Akten der Bayerischen Verkehrsverwaltung aus den Jahren 1806 bis 1920 (rund 90.000 Vorgänge) gelagert wurden. Daneben umfasste das Archiv mehrere in sich geschlossene Sammlungen.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: In der Nacht vom 17. auf den 18. Oktober 2005 brannte der Ringlokschuppen des Museums im Bahnbetriebswerk Nürnberg Hauptbahnhof der DB Regio bis auf die Grundmauern nieder. Der Lokschuppen befand sich nicht – wie die "Fahrzeughalle" – im für Besucher zugänglichen Freigelände in unmittelbarer Nähe des Museums, sondern im etwa vier Kilometer entfernten Bahnbetriebswerk Nürnberg West im Stadtteil Gostenhof. Dort hatte das DB Museum u. a. betriebsfähige Lokomotiven abgestellt, die im Museum keinen Platz fanden. Um 19:45 Uhr wurde das Feuer von dem Lokführer der 232 403 bemerkt. Um 20:00 Uhr waren Feuerwehrfahrzeuge aus allen fünf Wachen der Berufsfeuerwehr Nürnberg, die Werkfeuerwehr des damaligen Versandhauses Quelle und mehrere Freiwillige Feuerwehren vor Ort. Die vor dem Ringlokschuppen abgestellten Diesellokomotiven konnten noch bis zum Rand der Drehscheibe vorgefahren werden und erlitten daher nur leichte Schäden durch das Feuer. Die Drehscheibe konnte jedoch nicht mehr in Betrieb genommen werden, da der Strom ausgefallen war. Weitere Fahrzeuge konnten nicht mehr in Sicherheit gebracht werden. Innerhalb weniger Minuten brannte der gesamte Ringlokschuppen. Nach 30 Minuten stürzte das Schuppendach ein. Durch mit Ethin gefüllte Gasflaschen kam es immer wieder zu Explosionen. Das Feuer wurde durch den Dieselkraftstoff in den Tanks der historischen Diesellokomotiven begünstigt. Die V 80 002 und die V 200 002 brannten bis lange nach Mitternacht. Die Kohle in den Kohlenkästen der 23 105 und der 86 457 flammte immer wieder auf. Noch bis zum nächsten Morgen mussten Flammen immer wieder gelöscht werden.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Bei dem Brand wurden insgesamt 19 historische Lokomotiven und Triebwagen des Museums zerstört oder beschädigt. Dabei handelte es sich insbesondere um folgende Fahrzeuge:


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Ab Mitte April 2006 wurden die Reste des Ringlokschuppens und des angrenzenden Aufenthalts- und Werkstattgebäudes abgebrochen. Die abgestellten Fahrzeuge waren zuvor herausgezogen worden. Ende Juni und Anfang Juli wurden die Fahrzeuge V 60 115, V 100 1023, V 100 2023, 212 330, V 80 002, V 200 002 und 627 001, zwei Bauzugwagen B3y, eine Messdraisine und ein Flachwagen verschrottet.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Der betriebsfähige Nachbau des "Adlers," der Lokomotive der ersten deutschen Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth, aus dem Jahr 1935 wurde beim Brand stark beschädigt. Die Aufbauten der drei von vier im Lokschuppen abgestellten Personenwagen, die aus Holz bestanden, sind nahezu vollständig verbrannt. Die Lokomotive und der Tender konnten geborgen werden. Auszubildende und erfahrene Fachleute stellten im Dampflokwerk Meiningen die Lok wieder her. Nach zwei Jahren der Rekonstruktion war der "Adler" im Oktober 2007 wieder einsatzbereit und traf am 23. November 2007 im Verkehrsmuseum Nürnberg ein. An der ersten Fahrt des restaurierten "Adlers" am 26. April 2008 nahmen Bundestagsabgeordnete, ein Vorstandsmitglied der DB AG und der damalige bayerische Ministerpräsident Günther Beckstein teil. Ein weiterer, jedoch nicht funktionsfähiger, Nachbau von 1953 ist als Schauobjekt im Museum vorhanden.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Ebenso wurden die Güterzug-Dampflokomotive 45 010 und die Elektrolokomotive E 75 09 bei dem Brand schwer beschädigt. Die 45 010 ist mittlerweile wieder ausstellungsfähig aufgearbeitet und steht im Depot Lichtenfels des DB Museums. Die E 75 09 befindet sich im Dampflokwerk Meiningen zur Aufarbeitung. Als Nächstes wird die schwere Güterzugdampflok 50 622 nach Nürnberg von der Aufarbeitung zurückkehren.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Die 01 150 wurde im Dampflokwerk Meiningen, finanziert durch Spenden vieler Eisenbahnfreunde, von 2010 bis 2012 betriebsfähig instand gesetzt. Sie wird im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn beheimatet sein. Die Dampflokomotiven sollen langfristig wieder instand gesetzt werden. Einige Loks wurden zur Aufarbeitung an Eisenbahnmuseen ausgeliehen. So gingen zum Beispiel die 23 105, die 1959 von der Bundesbahn als letzte Dampflok beschafft wurde und die 86 457, zur optischen Aufarbeitung leihweise ebenfalls an das Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Im Keller des Verkehrsmuseums wurde 1938 von der Deutschen Reichsbahn eine Bunker-Leitstelle für den Bahnverkehr eingerichtet (BASA-Bunker Nürnberg). Nach dem Zweiten Weltkrieg folgten mehrere Um- und Ausbauten, um den Bunker für einen möglichen Atomkrieg „tauglich“ zu machen. Die Anlage wurde zum ABC-Bunker und hätte nach dem Ausbruch eines Dritten Weltkrieges noch 14 Tage lang als Leitstelle für den Bahnverkehr dienen sollen. Von hier aus sollten die Regionen Ober-, Unter- und Mittelfranken sowie die Oberpfalz, Teile Niederbayerns und die Truppenübungsplätze Hohenfels, Hammelburg, Grafenwöhr und Wildflecken befehligt werden.


title: Verkehrsmuseum Nürnberg

text: Neben den im Folgenden beschriebenen Stellen sind Fahrzeuge im Besitz des Museums, die wegen mangelnder Aufstellungsmöglichkeiten in weiteren Anlagen der DB AG untergestellt sind und dort von örtlichen Gruppen des Bahnsozialwerks unterhalten und gelegentlich zu Sonderfahrten eingesetzt werden.