title: Hochneujahr

text: Die Möglichkeit, dass sich die Gestalt der Perchta dabei im Zuge der alemannisch-bajuwarischen Landnahme aus ansässigen keltischen und eingeführten elbgermanischen Motiven gebildet hat, ist insoweit wahrscheinlich, da sich über das gallo-römische Kulturgebiet hinaus der Name Perchta selbst kaum nachweisen lässt und im ebenfalls elbgermanischen Thüringen wie im benachbarten Hessen das Motiv der Frau Holle mit nahezu identischem Inhalt deren Platz einnimmt.


title: Hochneujahr

text: Dabei wird der Name „Perchta“ noch älter überliefert als der Perchtentag selbst. Der früheste sichere Schriftbeleg stammt aus dem 13., ein wahrscheinlicher Beleg aus dem 12. und ein erwägenswerter aus dem 11. Jahrhundert.


title: Hochneujahr

text: Das Motiv der "Perchtenläufe" bildet dagegen bereits eine „Dämonisieruing“ der einstigen „Lichtgestalt“ im Zuge spätmittelalterlicher christlicher Umdeutung und Verdammung. Sie sind erst seit dem 16. Jahrhundert überhaupt belegt, und überlagern die alte Bedeutung.


title: Hochneujahr

text: Einige christliche Bräuche an Drei König / Hochneujahr spiegeln uralte, vorchristliche Glaubenselemente wider: Im katholischen Deutschland wurden ganz generell nach altem Brauch früher die Häuser gesegnet, vor allem aber in Süddeutschland erhielt sich dieser Vorgang mit dem ausdrücklichen Aspekt einer Reinigung für das kommende Jahr. Dabei werden auch Weihwasser, Kreide, Weihrauch und Salz für den Hausgebrauch des kommenden Jahres geweiht. Der Bauer räucherte mit dem Weihrauch Haus und Hof, das zusätzlich auch mit Weihwasser besprengt werden kann, um sich dem Heiligen zu unterstellen, alle böse Gefahr abzuwehren und alles Unreine abzuwaschen.


title: Hochneujahr

text: Auf den Türsturz zeichnet man mit der geweihten Kreide das jahresbezogene Zeichen CMB, die Heute in christlichem Kontext verstanden werden – CMB bezeichnet demnach wohl seit dem 16. Jahrhundert die Heiligen Drei Könige Kaspar, Melchior und Balthasar, andererseits deutet man es auch als das sehr viel ältere Christus Mansionem Benedicat.


title: Hochneujahr

text: Wie bei der „Räucherung“ des Hauses birgt auch dieser Brauch vorchristliche Elemente. Nach altem Volksglauben hat die weiße Kreide, mit der die Haustür bezeichnet wird, apotropäische Funktion. Alles Weiße ist den Dämonen nicht sichtbar, und deshalb „trifft“ sie der Segen umso heftiger, weil sie die Gefahr vorher nicht erkannt haben. Das christliche Türkreuz adaptiert dabei nach volkskundlicher Meinung wahrscheinlich ältere Vorgänger-Zeichen.


title: Hochneujahr

text: Auf den Bauernhöfen wurde und wird ein Teil des geweihten Salzes gleich dem Vieh gegeben, um es vor Krankheiten für das kommende Jahr zu bewahren.


title: Hochneujahr

text: Das „Stärk’ antrinken“ (hochdeutsch „Stärke antrinken“) ist ein alter Brauch der am Vorabend des 6. Januar vor allem in Oberfranken und den angrenzenden Regionen verbreitet ist. „Stärk’“ oder „Stärke“ steht dabei für Kraft und Gesundheit, und trägt damit einen rituellen Schutzcharakter vor den Gefahren des kommenden Jahres in sich, indem man sich gegen die möglichen Widrigkeiten wappnet. Dazu trinkt man sich im Kreise von Familie oder Freunden Kraft und Gesundheit – die „Stärk“ – an. Gefeiert wird oft in Gaststätten, in denen ein von vielen Brauereien speziell hergestelltes Starkbier ausgeschenkt wird, das für das „Stärk’ antrinken“ besonders geeignet sein soll. In manchen Gegenden ist es aber auch durchaus üblich, sich die Stärke erst am Abend des 6. Januar anzutrinken.


title: Hochneujahr

text: Daneben erscheinen in diesem Brauch aber auch alte vorchristliche Vorstellungen vom Rausch als „Gottesnähe“, die vor allem an heidnischen Hochfesten rituellen Bestand hatten. Auch hier werden Verbindungen von Neujahrsbrauch und Jul-Brauchtum deutlich. Aus der Saga „Haraldskvædi“, die um etwa 900 n. Chr. entstanden ist, wird ein nahezu gleichartiger vorchristlicher Julbrauch beschrieben. Dort heißt es in der 6. Strophe: „Der König will das Jul draußen (auf dem Meer) trinken und das Spiel Freyrs beginnen.“ Die Formulierung „Jultrinken“ deutet darauf hin, dass das Trinken ein wesentlicher Bestandteil des Julfestes war, das ehedem fast zeitgleich ebenfalls im Januar gefeiert wurde. Zahlreiche Quellen hierzu siehe unter Julfest.


title: Louisenhof

text: Louisenhof (mitunter auch "Luisenhof")


title: Louisenhof

text: Siehe auch:


title: Cortina

text: Cortina steht für


title: Cortina

text: Cortina ist der Familienname folgender Personen:


title: Tunç Hamarat

text: Tunç Hamarat (* 1. Dezember 1946 in Istanbul) ist ein österreichischer Schachspieler. Er war Weltmeister im Fernschach.


title: Tunç Hamarat

text: Nach einem Studium der Physik in Ankara kam er 1972 nach Wien. Seit 1994 besitzt er die österreichische Staatsbürgerschaft.


title: Tunç Hamarat

text: Seit 1963 spielt er Fernschach. 1997 verlieh ihm der Weltfernschachverband ICCF den Titel "Großmeister im Fernschach". Bei der 14. Weltmeisterschaft kam er 2002 auf den 4. Platz.


title: Tunç Hamarat

text: Die 1999 begonnene und 2004 beendete 16. Weltmeisterschaft gewann er mit 12 Punkten aus 16 Partien. Zuvor hatte er in der 24. und 33. Europameisterschaft jeweils Platz fünf erreicht. Nach eigener Aussage hat er in seiner bisherigen Fernschachkarriere noch keine Partie mit den weißen Steinen verloren.


title: Tunç Hamarat

text: Auch im Nahschach erreichte Hamarat eine beachtliche Spielstärke. Vor 1972 nahm er dreimal an der Meisterschaft der Türkei teil. Nach seiner Übersiedelung nach Österreich spielte er mit der Mannschaft des Schachclubs Mödling in der Staatsliga.


title: Tunç Hamarat

text: Hamarat gilt auch als ausgezeichneter Backgammon-Spieler. 2003 erreichte er das Halbfinale der österreichischen Landesmeisterschaft.


title: Tunç Hamarat

text: Hamarat arbeitete bei einem österreichischen Telekommunikations-Provider. Neben Schach ist Jazzmusik ein weiteres Hobby.


title: Modest Iwanowitsch Bogdanowitsch

text: Modest Iwanowitsch Bogdanowitsch (; * ; †  in Oranienbaum bei Sankt Petersburg) war ein Generalleutnant der russischen Armee und Militärschriftsteller.


title: Modest Iwanowitsch Bogdanowitsch

text: Modest Iwanowitsch, ein Neffe des Dichters Ippolit Fjodorowitsch Bogdanowitsch, war seit 1823 Offizier. In dieser Eigenschaft nahm er am Feldzug gegen Polen teil.


title: Modest Iwanowitsch Bogdanowitsch

text: 1839 wurde Bogdanowitsch Professor für Kriegsgeschichte und Strategie an der Petersburger Militärakademie.


title: Franz Overbeck

text: Franz Camille Overbeck (* 16. November 1837 in Sankt Petersburg; † 26. Juni 1905 in Basel) war Kirchenhistoriker und Professor für Evangelische Theologie. Er spezialisierte sich auf frühchristliche Literatur, sympathisierte mit deren kulturkritischen Bewegungen wie dem Mönchstum, kritisierte dagegen sowohl die liberale als auch die konservative Theologie. Er publizierte nur wenig und blieb zu Lebzeiten mit seinen Gedanken zur Theologie in der Fachwelt ein Außenseiter. Bekannt ist er vor allem als Freund und Briefpartner Friedrich Nietzsches.


title: Franz Overbeck

text: Overbeck war Sohn des deutsch-britischen Kaufmanns Franz Heinrich Herrmann Overbeck und dessen Frau Jeanne Camille Cerclet, einer in Sankt Petersburg geborenen Französin. Entsprechend europäisch-humanistisch war seine Erziehung, zunächst in Sankt Petersburg, dann von 1846 bis zur Februarrevolution 1848 in Paris, darauf wieder in Sankt Petersburg und ab 1850 in Dresden. Seiner multinationalen Herkunft entsprechend beherrschte Overbeck alle wichtigen europäischen Sprachen fließend.


title: Franz Overbeck

text: Von 1856 bis 1864 studierte Overbeck Evangelische Theologie in Leipzig, Göttingen, Berlin und Jena. In Göttingen wurde Overbeck Mitglied der Burschenschaft Hannovera, wodurch er sich eng mit Wolfgang Helbig und Heinrich von Treitschke befreundete. Vor allem durch die Lektüre von Carl Heinrich Wilhelm Schwarz und in der Folge der historischen Theologie Ferdinand Christian Baurs stand er dabei von Anfang an der offiziellen Theologie kritisch gegenüber. Er wurde 1859 zum Doktor der Philosophie promoviert und habilitierte sich 1864 bei Karl von Hase als Theologe mit einer Arbeit über Hippolyt von Rom. Von 1864 bis 1870 lehrte er als Privatdozent in Jena.


title: Franz Overbeck

text: 1870 wurde er als Professor für neutestamentliche Exegese und ältere Kirchengeschichte an die Universität Basel berufen und wohnte bis zu dessen Auszug 1875 im selben Haus eine Etage unter seinem Kollegen Friedrich Nietzsche. Die beiden Hausgenossen schlossen in dieser Zeit eine für beide bedeutsame und anhaltende Freundschaft. 1876 heiratete Overbeck die in Neustadt in Haardt geborene Schweizerin Ida Rothpletz (1848–1933). Im selben Jahr war er Rektor der Universität Basel.


title: Franz Overbeck

text: 1873 veröffentlichte Overbeck sein wichtigstes Werk "Über die Christlichkeit unserer heutigen Theologie". Darin legte er seine Ansicht dar, dass das „historische Christentum“, das von den Kirchenvätern begründet worden sei, schon nichts mehr mit der ursprünglichen Idee Christi zu tun habe und auch nicht haben könne. Das „wahre Urchristentum“ habe sich im Gegensatz zu jeder Art von Geschichte, Kultur und Wissenschaft befunden; folglich sei eine „christliche Theologie“ unmöglich. Overbeck kritisiert in dieser Schrift sowohl die konservative („apologetische“) Theologie, die dogmatisch auf Glaubenssätzen beruht, als auch die liberale Theologie, die darum bemüht war, Glauben und Wissen in Einklang zu bringen: Beide verfehlen nach Overbeck das Wesen des Christentums, das eben jede Art von Wissen ausschließe.


title: Franz Overbeck

text: Zum Anlass dieser Schrift hatte er die Schriften "Vom alten und neuen Glauben" von David Friedrich Strauß und "Über das Verhältniss des deutschen Staates zu Theologie, Kirche und Religion" von Paul de Lagarde genommen. Beide waren Versuche, mit Hilfe der Theologie eine „moderne (christliche) Religion“ zu erschaffen. Overbeck hielt dies für unmöglich und verfehlt. In seinem Nachwort zur zweiten Ausgabe von 1903 erneuert er diese Kritik gegen den zu dieser Zeit führenden Theologen Adolf von Harnack und dessen Werk "Das Wesen des Christentums", welches, so Overbeck, „mir die ‚Unwesentlichkeit‘ des Christentums weit eindringlicher bewiesen hat als das ‚Wesen‘“.


title: Franz Overbeck

text: Mit seinem Buch hatte er sich – durchaus bewusst – jede Möglichkeit einer Professur in Deutschland verbaut. Er blieb folglich in Basel, wo er über Jahrzehnte dieselben Einführungsvorlesungen hielt und keineswegs über seine provokanten Thesen redete. Nach eigenem Bekunden tat er dies, um seine Studenten zu schützen.


title: Franz Overbeck

text: Privat machte er umfangreiche Aufzeichnungen zu einem „Kirchenlexikon“, in dem er vor allem zu theologischen, aber auch zu politischen, kulturellen, philosophischen und persönlichen Angelegenheiten Bemerkungen, Reflexionen und kommentierte Literaturverzeichnisse erstellte. Ziel dieser Sammlung war das, was Overbeck als einzige Aufgabe einer echt wissenschaftlichen Theologie ansah: eine profane Kirchengeschichte. Dass diese das Christentum selbst nicht würde erklären oder auch nur verstehen können, sondern es seiner Meinung nach vernichten würde, empfand Overbeck als grundsätzliches Dilemma.


title: Franz Overbeck

text: Die "Christlichkeit unserer heutigen Theologie" erschien gleichzeitig mit Nietzsches erster "Unzeitgemäßer Betrachtung" (ebenfalls gegen David Friedrich Strauß), erregte aber – obwohl ähnlich „unzeitgemäß“ – nicht so viel Aufsehen wie diese. Beide Freunde ließen sich je ein „Zwillings-Exemplar“ beider Bücher zusammenbinden, und sie waren sich auch in ihren Grundthesen einig. Ähnliche Thesen wie die Overbecks kann man bis zu Nietzsches "Der Antichrist" in dessen Werken finden, und umgekehrt dürfte Overbeck von Gesprächen mit dem Philosophen profitiert haben. Der umfangreiche Briefwechsel zwischen Overbeck und Nietzsche hat später einige Beachtung gefunden, so wählte etwa Walter Benjamin einen Brief Overbecks für seine Sammlung "Deutsche Menschen" aus.


title: Franz Overbeck

text: Die persönliche Freundschaft mit Nietzsche endete auch nach dessen einsetzender geistiger Umnachtung Ende 1888 nicht. Anfang Januar 1889 sandte Nietzsche von Turin aus dem von beiden hoch geschätzten Kollegen Jacob Burckhardt einen seiner so genannten „Wahnsinnszettel“, woraufhin dieser Overbeck alarmierte. Als auch Overbeck selbst einen wirren Brief bekam, reiste er noch am selben Tag nach Turin und brachte den kranken Nietzsche und dessen Manuskripte in Sicherheit. In der folgenden Zeit blieb er für Nietzsches Mutter Franziska, die den Geisteskranken bis zu ihrem Tod pflegte, einer der wichtigsten Ansprechpartner, und griff noch einmal entscheidend ein, als Julius Langbehn Nietzsche unter seine Kontrolle zu bringen versuchte.


title: Franz Overbeck

text: Overbeck hielt es aufgrund seiner intensiven Freundschaft zu Nietzsche für notwendig, dass er die beginnende Heldenverehrung und Verklärung Nietzsches ablehnte und auch sich selbst nicht unkritisch zu Nietzsches Schriften verhielt. In Briefen und privaten Aufzeichnungen verwahrte er sich gegen die Legendenbildungen und Verdrehungen um den Philosophen, die von dessen Schwester Elisabeth Förster-Nietzsche und dem von ihr gegründeten Nietzsche-Archiv ausgingen. Im Alter resigniert und körperlich schwach, vermied er weitgehend eine öffentliche Auseinandersetzung, weigerte sich aber strikt, Förster-Nietzsches Forderung nach Aushändigung seiner Nietzsche-Korrespondenz für ihr Nietzsche-Archiv nachzukommen.


title: Franz Overbeck

text: Durch den gemeinsamen Freund Nietzsche lernte Overbeck auch den Philologen Erwin Rohde kennen und schätzen. Diese Freundschaft blieb auch bestehen, als sich Rohde und Nietzsche weit voneinander entfernt hatten.


title: Franz Overbeck

text: 1897 wurde Overbeck nach längerer Krankheit emeritiert. In den folgenden Jahren legte er, immer schwächer werdend, auch seine Basler Ehrenämter nieder. 1903 bekam er – ohne dass er sich darüber freute – von der Universität St Andrews den Titel Ehrendoktor verliehen. 1905 starb Franz Overbeck an Organversagen.


title: Franz Overbeck

text: Seine letzte Ruhestätte fand Overbeck auf dem Friedhof Wolfgottesacker, Basel.


title: Franz Overbeck

text: Kurz nach Overbecks Tod begann Elisabeth Förster-Nietzsche nochmals eine Kampagne gegen ihn, die jedoch von seiner Frau Ida und seinem Schüler und Freund Carl Albrecht Bernoulli geschickt pariert wurde. Bernoulli gab in den folgenden Jahren Overbecks nachgelassene Aufzeichnungen und seinen Briefwechsel mit Nietzsche heraus und begründete damit die Basler Tradition in der Nietzsche-Forschung.


title: Franz Overbeck

text: Erst einige Jahrzehnte nach Overbecks Tod fanden seine (anti-)theologischen Ansichten akademische Interessenten, unter anderen Karl Barth, Karl Löwith und Moses I. Finley. Seit ca. 1980 steigt das Interesse an Overbeck erneut an, abzulesen an der Zahl der Publikationen über ihn (siehe unten).Katrin Meyer / Barbara von Reibnitz (Hrsg.): "Friedrich Nietzsche / Franz und Ida Overbeck: Briefwechsel". Metzler, Stuttgart 1999, ISBN 3-476-01617-X


title: Franz Overbeck

text: Andreas Patzer (Hrsg.): "Franz Overbeck, Erwin Rohde: Briefwechsel". de Gruyter, Berlin und New York 1999, ISBN 3-11-011895-5 (Supplementa Nietzscheana, Bd. 1)


title: Franz Overbeck

text: David Marc Hoffmann (Hrsg.): "Franz Overbeck, Heinrich Köselitz (Peter Gast): Briefwechsel". de Gruyter, Berlin und New York 1990, ISBN 3-11-013023-8 (Supplementa Nietzscheana, Bd. 3)


title: Franz Overbeck

text: Niklaus Peter / Andreas Urs Sommer (Hrsg.): Franz Overbecks Briefwechsel mit Paul de Lagarde, in: Zeitschrift für Neuere Theologiegeschichte 3 (1996), 127–171


title: Franz Overbeck

text: Erich F. Podach (Hrsg.): "Der kranke Nietzsche. Briefe seiner Mutter an Franz Overbeck." Bermann-Fischer Verlag, Wien 1937.


title: Franz Overbeck

text: Franz Overbeck. Werke und Nachlass, Bd. 8: Briefe. Unter Mitarbeit von Andreas Urs Sommer ausgewählt, herausgegeben und kommentiert von Niklaus Peter und Frank Bestebreurtje. XLVII + 558 Seiten. Stuttgart / Weimar: Verlag J. B. Metzler, 2008 (ISBN 978-3-476-00970-8).


title: Bogdanowitsch

text: Bogdanowitsch (; wiss. Transliteration: "Bogdanovič") ist der Familienname folgender Personen: Bogdanowitsch steht außerdem für: Siehe auch:


title: Vorlauf

text: Der Ausdruck Vorlauf, teils auch "Vorlaufen", bezeichnetVorlauf ist der Name folgender Personen:


title: Vorlauf (Destillation)

text: Als Vorlauf bezeichnet man bei der Destillation von Spirituosen das zu Beginn entstehende Destillat. Es enthält außer Ethanol verschiedene leichtflüchtige Substanzen, darunter einen hohen Anteil giftiges Methanol, Acetaldehyd und Ethylacetat, und ist für den menschlichen Genuss nicht geeignet.


title: Vorlauf (Destillation)

text: Der Vorlauf hat in der Regel einen unangenehmen, stechend-scharfen, „chemischen“ Geruch und einen stark adstringierenden Geschmack. Auch in Großbrennereien wird der Vorlauf vom Brennmeister nach diesem „Klebstoffgeruch“ abgetrennt. Vorlauf wird traditionell äußerlich zu medizinischen Zwecken, zur Desinfektion und als Reinigungsmittel eingesetzt oder zu Brennspiritus und Agraralkohol weiterverarbeitet.


title: Vorlauf (Destillation)

text: Vorlauf ist ein Gemisch verschiedener leichtentzündlicher und giftiger Stoffe und muss beim Inverkehrbringen entsprechend als Gefahrstoff gekennzeichnet werden. Nach dem Vorlauf wird das sogenannte Herzstück (der genussfähige Brand, auch Hauptlauf genannt) gewonnen, dann der Nachlauf.


title: Däubler

text: Däubler ist der Familienname folgender Personen:Siehe auch:


title: Korinthischer Krieg

text: Im Korinthischen Krieg (395–387 v. Chr.) kämpften Argos, Athen, Theben und Korinth ergebnislos gegen Sparta. Kriegsgrund war die Enttäuschung der spartanischen Bundesgenossen Theben und Korinth darüber, dass ihre Interessen nach dem Ende des Peloponnesischen Krieges nicht berücksichtigt wurden. Zusammen mit den ehemaligen Gegnern Athen und Argos stellten sie sich Sparta in den Weg, welches bestrebt war das Erbe der athenischen Hegemonie in der Ägäis anzutreten. Gleichzeitig kam es auch in Kleinasien zu Kampfhandlungen zwischen Sparta und dem persischen Achämenidenreich (Spartanisch-persischer Krieg), da die Spartaner sich nun weigerten, die dortigen griechischen Städte an Persien abzutreten, wie es noch im Vertrag von 412/11 v. Chr. vorgesehen war.


title: Korinthischer Krieg

text: Zunächst gelang es den Thebanern, die Spartaner 395 v. Chr. in Böotien von der Besetzung der Stadt Haliartos abzuhalten (Schlacht von Haliartos). Bei diesem Überfall kam der spartanische Kriegsheld und Feldherr Lysander zu Tode. Andererseits wurde der Vormarsch der gegnerischen Koalition auf die peloponnesische Halbinsel von Sparta 394 v. Chr. in der Schlacht von Nemea gestoppt. Zudem gelang Sparta unter seinem König Agesilaos II. noch im gleichen Jahr ein Sieg bei Koroneia am Helikon. Agesilaos wurde dabei schwer verwundet und musste nach Sparta zurückkehren. Die Athener waren derweil durch die Rivalität ihrer Feldherren Konon und Thrasybulos geschwächt. Es folgten verschiedene kleinere Feldzüge vor allem im Gebiet der Stadt Korinth durch die Spartaner, die u. a. zur Schlacht von Korinth führten, bis die Stadt 390 v. Chr. von einer athenischen Entsatzarmee unter Iphikrates vorerst gesichert werden konnte, der die Spartaner in der Schlacht bei Lechaion schlug. Der Krieg endete durch das Eingreifen Persiens, das, nun mit Sparta verbündet, über den Athener Hafen Piräus eine Seeblockade verhängte, sodass Athen, wie zu Ende des Peloponnesischen Krieges, die Friedensbedingungen annehmen musste, die diesmal von Persien diktiert wurden.


title: Korinthischer Krieg

text: Letzten Endes profitierte Persien von der allgemeinen Schwächung der Kriegsparteien. Es betrieb eine geschickte Schaukelpolitik und sorgte dafür, dass im Königsfrieden (auch Antalkidasfrieden), der den Krieg schließlich 387 v. Chr. beendete, vor allem seine eigenen Interessen Berücksichtigung fanden. Während im griechischen Mutterland im Wesentlichen der Status quo ante festgeschrieben wurde, mussten die Griechen den Persern, die als Garantiemacht des Friedens auftraten, die Oberhoheit über die kleinasiatischen Griechenstädte zugestehen.


title: Tonhalle-Orchester Zürich

text: Das Tonhalle-Orchester Zürich wurde 1868 gegründet. 1895 zog es in die neue Tonhalle, die als einer der besten Konzertsäle der Welt gilt.


title: Tonhalle-Orchester Zürich

text: Das Orchester besteht heute aus rund hundert Musikern. Unzählige Gastdirigenten und Solisten musizieren im Verlauf der Jahre mit dem Orchester, das seit einigen Jahren zur Weltklasse zählt; auch dank der Tätigkeit seines langjährigen Chef- und heutigen Ehrendirigenten David Zinman.


title: Tonhalle-Orchester Zürich

text: Intendantin ist seit 2014 Ilona Schmiel, seit 2019 Chefdirigent samt künstlerischer Leitung Paavo Järvi.


title: Tonhalle-Orchester Zürich

text: Das Orchester unterhält eine eigene Orchesterakademie: Studienplätze für Streicher stehen zur Verfügung.Um 1600 wurde die Musikgesellschaft «zum Chorherresaal» gegründet, 1613 die Musikgesellschaft «ab dem Musiksaal beim Kornhaus» und 1679 diejenige «zum Fraumünster». 1812 schlossen sich diese alten Zürcher Musikgesellschaften in der «Allgemeinen Musikgesellschaft» (AMG) zusammen. Das Orchester der AMG, ein mit Amateuren und Berufsmusikern besetztes Orchester, prägte entscheidend das kulturelle Leben der Stadt.


title: Tonhalle-Orchester Zürich

text: Das Orchester der AMG wurde von folgenden Chefdirigenten geleitet: Erstmals in seiner Geschichte hat das Tonhalle-Orchester Zürich unter dem Chefdirigenten David Zinman, zusammen mit den Komponisten Diego Baldenweg mit Nora Baldenweg und Lionel Vincent Baldenweg, im Herbst 2009 einen aufwendigen Soundtrack für einen Kinofilm (180°-AMOK) aufgenommen. Dieses Projekt wurde 2010 am Internationalen Filmfestival Locarno mit dem SUISA-Preis für die «beste Filmmusik» honoriert.


title: Eugenio Beltrami

text: Eugenio Beltrami (* 16. November 1835 in Cremona; † 18. Februar 1900 in Rom) war ein italienischer Mathematiker.


title: Eugenio Beltrami

text: Beltrami war Schüler von Enrico Betti, Francesco Brioschi und Luigi Cremona und erlangte im Jahr 1856 seinen Titel als Eisenbahningenieur an der Universität Pavia. Nach kurzer Arbeit als Eisenbahnsekretär in Verona und Mailand nahm er die wissenschaftliche Laufbahn durch einen Aufenthalt am astronomischen Observatorium in Brera wieder auf. 1862 publizierte er seine erste Arbeit und wurde 1864 Professor in Pisa. Weitere Stationen seiner Professorentätigkeit waren Bologna, Rom, Pavia, und anschließend wieder Rom. 1898 wurde er zum Präsidenten der renommierten Accademia dei Lincei gewählt.


title: Eugenio Beltrami

text: Beltrami hat sich in der ersten Hälfte seines wissenschaftlichen Lebens ausschließlich mit der Differentialgeometrie beschäftigt und dabei wichtige Beiträge geleistet. In seinen "Ricerche di analisi applicata alla Geometria" findet sich erstmals eine geschlossene Beschreibung der bei der Biegung einer Fläche unverändert bleibenden „absoluten Funktionen“. Carl Friedrich Gauß gab hier einen ersten Hinweis mit seinem Krümmungsmaß. Diese Arbeit leitete die spätere Entwicklung der Topologie ein. Julius Weingarten bezeichnete die absoluten Funktionen später als „Biegungsinvarianten“.


title: Eugenio Beltrami

text: 1868 gab er ein konkretes Modell einer nichteuklidischen Geometrie an. Dieses Modell basiert auf einer sog. Pseudosphäre, d. h. einer Sattelfläche konstanter Gaußscher Krümmung. Eine Pseudosphäre entsteht durch die Rotation einer Traktrix um ihre Asymptote.


title: Eugenio Beltrami

text: In der zweiten Hälfte seines Schaffens arbeitete Beltrami auf dem Gebiet der Mathematischen Physik, und zwar in der Optik, Thermodynamik, Elastizitätstheorie, Potentialtheorie und dem Elektromagnetismus. Besondere Aufmerksamkeit widmete er der möglichen Umformulierung von physikalischen Grundgesetzen für Räume mit negativer Krümmung und formulierte unter anderem eine verallgemeinerte Version des Laplace-Operators. Die Beltrami-Gleichung ist von fundamentaler Bedeutung in der Theorie der quasikonformen Abbildungen. Die komplexe Dilatation wird dort auch als Beltrami-Koeffizient bezeichnet.


title: Eugenio Beltrami

text: 1875 wurde er zum Mitglied der Göttinger Akademie der Wissenschaften gewählt. Ab 1881 war er korrespondierendes Mitglied der Preußischen und ab 1899 der Bayerischen Akademie der Wissenschaften. 1890 wurde er als korrespondierendes Mitglied in die Académie des sciences aufgenommen. 1892 wurde er Ehrenmitglied der London Mathematical Society.Der italienische Glyptiker Giovanni Beltrami (Gemmenschneider) war der Grossvater von Eugenio Beltrami.


Das Central Saint Martins College of Art and Design ist eine Hochschule für Kunst und Design in London.


title: Central Saint Martins College of Art and Design

text: Das College gehört zur University of the Arts London, die im Jahr 2004 den Status einer unabhängigen Universität erhalten hat.


text: Die Anfänge der Hochschule liegen in der Arts-und-Crafts-Bewegung des 19. Jahrhunderts und damit in den Reformbewegungen der Kunstschulerziehung im Zeitalter von Industrialisierung und Imperialismus. Sie stellte auch eine Gegenbewegung zur Akademietradition der Royal Academy of Arts (gegründet 1768) im Vereinigten Königreich dar.


text: In den 1960ern and 1970ern war St Martins eine der einflussreichsten Kunstschulen Englands mit Studenten wie Gilbert & George und Richard Long. Für viele Musiker aus dem Umfeld von Punk und New Wave war Saint Martins ein zentraler Treffpunkt.


text: 1986 wurde die Hochschule in das neugegründete London Institute, ein Zusammenschluss von Kunsthochschulen, integriert und 1989 die "Central School of Art & Design" (gegründet 1896) mit der "St Martin's School of Art" (gegründet 1854) verbunden.


text: 1999 stieß das "London Drama Center" und 2003 die "Byam Shaw School of Art" hinzu. 2011 zog sie in eins der größten Stadterneuerungsgebiete Londons nördlich des Zentrums hinter den beiden Bahnhöfen St. Pancras International und King’s Cross Station. 2014 verlor Central Saint Martins College den Zusatz „College of Arts and Design“ und wird mit CSM bezeichnet.


text: Das College bietet Studiengänge im Bereich Kunst und Design an, in denen Bachelor und Master-Abschluss erreicht werden können. Dazu gehören die Fachbereiche Kunst, Mode, Kultur und Enterprise, Schmuck und Textil, Produkt, Keramik und Industriedesign, Kommunikationsdesign, Architektur, Drama und Performance. 2017 hatte es über 4.000 Studierende.


text: Bekannte Modedesigner wie John Galliano, Alexander McQueen, Gareth Pugh oder Stella McCartney studierten dort Modedesign sind jetzt erfolgreich als Designer bei Haute-Couture-Häusern wie Christian Dior angestellt.


title: LIF

text: LIF steht für:


title: LIF

text: LIF als Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen:


title: LIF

text: LiF steht für:


title: LIF

text: LÍF steht für:


title: LIF

text: Líf steht für:


title: LIF

text: Lif ist der Familienname folgender Personen:


title: LIF

text: lif steht für:


title: LIF

text: Siehe auch:


title: Wachszinsige

text: Wachszinsige oder Wachszinspflichtige waren hörige Hofesleute, die als Gegenleistung für Schutz als Abgabe alljährlich nur einen Zins in Form von Wachs oder Wachskerzen zu liefern hatten, den sogenannten Wachszins. Das Wachs diente schon im frühen Mittelalter auch für Schreibtafeln und das Bienenprodukt wurde hoch gehandelt. Die Wachszinsigkeit war die mildeste Art der Hörigkeit.


title: Wachszinsige

text: Im Mittelalter gab es zunächst kaum öffentliche Sicherheitsbehörden oder eine allgemein zuständige Polizei, die verstreut angesiedelten Höfe mussten sich daher selbst um Schutz und Beistand bemühen. Dazu konnten sie sich unter Aufgabe ihres Eigentums und ihrer Freiheit freiwillig einer befestigten Stadt, einem Oberhof oder einer Klostergemeinschaft anschließen und standen so als Wachszinsige oder Klosterhörige unter meist kirchlichem Schutz. Mit der Hörigkeit entgingen die Hofesleute auch der Dienstpflicht gegenüber den Territorialherren, die unter anderem im Kriegsdienst bestand. Die Aufgabe der Freiheit schien für viele die bessere Alternative zu einem möglichen Tod in einer Fehde oder Schlacht.


title: Wachszinsige

text: Die Wachszinsigen oder Zensualen besaßen einen besseren Stand als die sonstigen Hofhörigen. Ihre Zahlungsverpflichtungen waren geringer und ihr sozialer Status höher, da das ganze Institut auf einem anderen Ursprung als die Hofhörigkeit basierte.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Sir Thomas Livingstone Mitchell (* 16. Juni 1792 in Grangemouth in Stirlingshire, Schottland; † 5. September 1855 in Sydney, Australien) war ein schottischer Forscher.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Mitchell trat in jungen Jahren in die britische Armee ein und erwarb sich in dieser Zeit einen Ruf als Kartograf. Nach seiner Militärzeit wurde Mitchell im Jahre 1827 zum Assistenten des Obersten Landvermessers von New South Wales in Australien ernannt. Bereits ein Jahr später wurde er selbst zum Obersten Landvermesser. Seine Aufgabe lag in dem Erstellen von Plänen von Städten, Brücken und Straßen sowie in der Durchführung von Vermessungen. Sein Hauptaugenmerk lag aber auf der Kartografierung Ostaustraliens, deren Ergebnisse Mitchell 1835 veröffentlichte.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Mitchell leitete zwischen den Jahren 1831 und 1845 mehrere Expeditionen im unerforschten Australien und konnte große Gebiete für die britische Kolonie hinzugewinnen. Seine wichtigste Expedition unternahm er 1836, welche ihn durch New South Wales bis zum Fluss Murray, anschließend nach Victoria und Portland führte. Die Aborigines-Frau Turandurey mit ihrer Tochter Ballandella teilte sich auf dieser Exkursion die Führungsverantwortung mit einem Englisch sprechenden Aborigines-Führer. Mitchell veröffentlichte in den Jahren 1838 und 1848 zwei Reiseberichte, des Weiteren publizierte er "The Australian Geography", ein Buch zum Gebrauch in Schulen.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Am 17. April 1839 wurde er als Knight Bachelor („Sir“) geadelt.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Mitchell genoss in Australien große Popularität; diese erwarb er sich vor allem durch seinen Umgang mit den australischen Gegebenheiten. Dies zeigte er bei verschiedenen Gelegenheiten, wie bei der Beteiligung von Häftlingen an Forschungsreisen und Bewahrung von Ortsnamen der Aborigines.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Von ihm stammen nach Ansicht des Geologen David Oldroyd wahrscheinlich die ersten geologischen Karten Australiens.


title: Thomas Livingstone Mitchell

text: Nach ihm ist der Mitchell River in Queensland benannt.


title: Bestensee

text: Bestensee ist eine Gemeinde im Landkreis Dahme-Spreewald im Land Brandenburg der Bundesrepublik Deutschland.


title: Bestensee

text: Die Gemeinde Bestensee – circa 35 Kilometer südlich des Berliner Stadtzentrums gelegen – erstreckt sich von Königs Wusterhausen im Norden bis zum Amt Schenkenländchen im Süden. Im Osten grenzt die Gemeinde Bestensee an die Gemeinde Heidesee und im Westen an die Stadt Mittenwalde. Das Gemeindegebiet umfasst eine Fläche von 3748 Hektar.


title: Bestensee

text: Innerhalb des Gemeindegebietes befinden sich insgesamt elf Seen mit einer Gesamtfläche von ca. 540 ha: Nördlich der Wohnbebauung an der Grenze zum Königs Wusterhausener Ortsteil Zeesen befindet sich das Seechen sowie östlich davon der Todnitzsee. Im Nordosten der Gemarkung liegen der Große und südlich davon der Kleine Tonteich. Westlich der Wohnbebauung in Klein Besten befinden sich der Kleinbestener See mit dem Bauernsee sowie südwestlich hiervon zwei Kiesseen, die nach der Einstellung des Kiesabbaus in den 1920er Jahren durch natürliche Grundwasserflutung entstanden, der Große und der Kleine Kiessee. Östlich, zwischen dem Gemeindekern und dem Ortsteil Pätz, liegen der Pätzer Vordersee sowie, durch die Liepe miteinander verbunden der südlich gelegene Pätzer Hintersee. Sie bildeten sich - wie auch der Todnitzsee, das Seechen und der Klein Bestener See - nach der letzten Weichseleiszeit. Im östlichen Teil der Gemarkung liegt, durch die Bundesstraße 179 vom Gemeindezentrum getrennt, der Pätzer Tonsee, in dem bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts Ton abgebaut wurde. Anschließend füllte sich auch dieser See mit Grundwasser. Der Glunz-Graben (Glunze), der auf 1,2 Kilometer Länge durch ein Auwaldgebiet fließt, verbindet Pätzer Vordersee und Todnitzsee.


title: Bestensee

text: Die höchste Erhebung innerhalb des Gemeindegebietes ist der Kahlkopf am Ostufer des Pätzer Hintersees mit rund 77 Metern über NHN.


title: Bestensee

text: Das Gebiet der Gemeinde besteht laut ihrer Hauptsatzung aus Bestensee und dem Ortsteil Pätz.


title: Bestensee

text: Hinzu kommen die bewohnten Gemeindeteile Glunzbusch, Groß Besten, Hintersiedlung, Klein Besten und Vordersiedlung sowie die Wohnplätze Ausbau, Liepe, Marienhof und Neu Kamerun.


title: Bestensee

text: Der Ort und sein Name lassen sich auf die slawische Siedlung „Bestwin“ zurückführen, was als „guter Holunder“ gedeutet wird. Noch im 21. Jahrhundert prägen Holundersträucher das Ufer des Klein Bestener Sees.


title: Bestensee

text: Archäologen fanden in den 1920er Jahren bei Ausgrabungen in der Pätzer Tongrube einige Handsteine und Faustkeile aus der Steinzeit. Diese Funde gelten als Nachweis dafür, dass die Region um Bestensee bereits vor über 9000 Jahren besiedelt war. Ebenso konnte ein Backenzahn eines Mammuts geborgen werden. Experten vermuten, dass die rundliche Form des Dorfkerns von Klein Besten ein Indiz für die Existenz eines slawischen Burgwalls ist, der dort vor über 1600 Jahren existiert haben soll. Sie fanden dort bei Ausgrabungen in den Jahren 2005 und 2008 die Überreste von Hausstellen, Siedlungsgruben sowie Brandstellen und Pfostenlöchern. Um 1280 entstand das Dorf Groß Besten; die bestehende slawische Siedlung "Bestwin" wurde in "Klein Besten" umbenannt. Die Einwohner begannen im 14. Jahrhundert mit der Errichtung der Dorfkirche Bestensee, die 1375 eingeweiht wurde. Aus diesem Jahr stammt auch die erstmalige urkundliche Erwähnung Bestensees im Landbuch Karls IV. Zu dieser Zeit besaß ein "Sigfried von Slyven" ein Anwesen mit sechs Freihufen in Groß Besten, das sich zu einer späteren Zeit zu einem Rittergut entwickelte. Er verkaufte es vermutlich um 1417 an die Ritterfamilie derer Schenken von Landsberg und Seyda, die im 14. Jahrhundert durch den Kauf weiterer Siedlungen das Schenkenländchen formten. Die Schenken residierten zwar im Schloss Teupitz, doch ihr Einfluss war auch in Bestensee zu spüren. So wurde das Rittergut den Schenken untergeordnet; für die Nutzung der größeren Seen mussten die Einwohner in Bestensee Abgaben an die Schenken entrichten. Aus dieser Zeit ist auch eine Bockwindmühle, die "Rudolfsmühle", nordwestlich von Groß Besten überliefert.


title: Bestensee

text: Nach der Einführung der Reformation kam es im Jahr 1543 zu einem Streit zwischen der Kirchengemeinde in Schenkendorf und Groß Besten. Schenkendorf wurde dabei zur Pfarrkirche, die Kirche in Groß Besten zur Filialkirche. Im Dreißigjährigen Krieg wurde auch Bestensee schwer in Mitleidenschaft gezogen. Schwedische Truppen zogen plündernd und mordend durch die Gemarkung. Anschließend raffte die Pest viele der verbliebenen Einwohner dahin. Aus dem Jahr 1624 sind für Groß Besten noch 13 Bauern, ein Hirte sowie ein Schmied überliefert – 1652 waren es nur noch acht Hüfner und zwei Kötter. Ähnlich sah die Lage in Klein Besten aus. Die Bevölkerungsanzahl stieg in den darauffolgenden Jahrzehnten nur langsam an. Das Rittergut wurde von einem Theologen "Müller" erworben, nachdem die Schenken von Landsberg in finanzielle Not gerieten und ihre Ländereien verkaufen mussten. Doch auch er verkaufte den Ort wieder, was darauf hindeutete, dass die Ländereien nicht viel Gewinn abwarfen. Der neue Herrscher wurde "Johann Friedrich Freiherr von Löben", der 1657 für 18.000 Reichstaler neben Groß und Klein Besten weitere Orte erwarb. Die wirtschaftliche Lage der Einwohner besserte sich und die "Rudolfsmühle" konnte in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts wieder ausreichend Korn mahlen. Sie bestand noch bis in das Jahr 1902.


title: Bestensee

text: 1701 gelangte die Region mit der Gründung Preußens an Friedrich Wilhelm I.; 1717 erwarb er von "Curt Hildebrand Freiherr von Löben" für 56.000 Taler Groß und Klein Besten, Krummensee, Pätz sowie Körbiskrug. Die Bauern aus diesen Orten wurden fortan bei Jagden als Treiber eingesetzt und transportierten die erlegten Tiere ins Jagdschloss nach Königs Wusterhausen. Außerdem mussten sie wöchentlich drei Tage Hand- und Spanndienste leisten. Etliche Bauern konnten diese Belastung nicht tragen und verarmten. Hinzu kamen Hungersnöte durch Unwetter oder andere Naturereignisse. Dazu zählten beispielsweise ein Winter mit extrem niedrigen Temperaturen im Jahr 1739/1740 oder mehrere Tierseuchen in den Jahren 1750 bis 1798. Friedrich II. setzte sich aber auch für eine Förderung des Weinanbaus ein.


title: Bestensee

text: Im Siebenjährigen Krieg mussten auch die Bewohner von Groß und Klein Besten als bäuerliche Kantonisten dienen. 1757 quartierten sich österreichisch-ungarische Truppen im Gebiet ein, die von den Einwohnern verpflegt werden mussten; 1760 war es ein russisches Armeekorps. Weitere Einquartierungen fanden 1806 statt, als französische Truppen nach Preußen eindrangen. 1812 marschierten bayerische und württembergische Truppen durch die Region. Wiederum wurde die Bevölkerung während der Befreiungskriege zum Militär herangezogen. 1888 gründete sich eine Freiwillige Feuerwehr. 1891 erhielt Groß Besten einen Anschluss an das Chausseenetz des Kreises. Fünf Jahre später errichteten Handwerker einen Damm und bauten darauf eine Straßenverbindung zwischen Groß und Klein Besten. Die Region erlebte einen wirtschaftlichen Aufschwung, nachdem an mehreren Orten mit dem Abbau von Bodenschätzen begonnen wurde. 1892 eröffnete die Kirchengemeinde einen neuen Friedhof in Klein Besten. Ein Jahr später endeten die Beerdigungen rund um die Kirche in Groß Besten. Am Westende der Gemarkung entstand auch hier ein neuer Friedhof.


title: Bestensee

text: Um 1900 wurde in großem Stil Ton abgebaut, in Ziegeleien gebrannt und als Baustoff insbesondere über die Bahnstrecke Berlin–Görlitz nach Berlin geliefert. Die Bevölkerung wuchs auf 494 Einwohner, die in 110 Haushalten lebten. Nördlich des Bestenseer Bahnhofs befand sich zu dieser Zeit eine "Tonbahn" genannte Verbindung, mit der der Baustoff abtransportiert wurde. 1878 entstand dadurch der Bahnhof in Groß Besten. In der Umgebung von Gräbendorf befanden sich weitere Tongruben und Ziegeleien mit einem weiteren Bahndamm, der ebenfalls in diese Hauptverbindung mündete. Seine Überreste sind im 21. Jahrhundert als Waldweg von der Bundesstraße 179 in Richtung Gräbendorf erkennbar.


title: Bestensee

text: 1919 gründete sich der Fußballverein Groß Besten, gefolgt von einem Anglerverein, ein Männergesangsverein, ein Siedler- und Gartenbesitzerverein sowie ein Hausbesitzerverein. Hinzu kamen ein Turnverein sowie ein Theaterverein. Die Einwohnerzahl stieg auf 1266 Personen in 184 Häusern im Jahr 1925. Darunter waren auch viele Berliner, die sich ab 1920 in Groß Besten und Klein Besten ansiedelten bzw. dort ein zusätzliches Wochenendhaus erwarben. Auf diese Art entstanden die Pätzer Vordersee-Siedlung, die Pätzer Hintersee-Siedlung sowie die Glunsbusch-Siedlung in Groß Besten. Weitere Siedlungen entstanden an den Seeufern des Todnitzsees und Umgebung. Damit einher ging eine steigende Zahl an Gastwirtschaften, die teilweise auch Übernachtungsmöglichkeiten anboten.


title: Bestensee

text: Nach dem Ersten Weltkrieg existierten in Groß Besten eine Schule am Dorfplatz mit drei Klassenräumen sowie ein weiteres Schulgebäude neben der Kirche mit zwei Klassenräumen und einer Wohnung für den Lehrer. Kinder wohlhabender Eltern besuchten die "Friedrich-Wilhelm-Oberschule" in Königs Wusterhausen. Neben den Bildungseinrichtungen siedelten sich zahlreiche Handwerker im Ort an, darunter ein Schmied, eine Schlosserei, ein Bauunternehmen sowie eine Zimmerei und eine Werkstatt, die Fahrradreparaturen anbot. Ende der 1920er Jahre wurden die Einwohner von zwei Arztpraxen versorgt. 1939 gab es in Bestensee zwei land- und forstwirtschaftliche Betriebe, die mehr als 100 Hektar bewirtschafteten. Daneben gab es 17 Betriebe, die 20 bis 100 Hektar bewirtschafteten, 12 Betriebe mit 10 bis 20 Hektar, 17 Betriebe mit 5 bis 10 Hektar sowie 76 Kleinstbetriebe, die 0,5 bis 5 Hektar Land zur Verfügung hatten.


title: Bestensee

text: In der Zeit des Nationalsozialismus wurden bestehenden Parteien aufgelöst bzw. verboten. Es gründeten sich unter anderem ein NS-Kindergarten, das Deutsche Jungvolk, die Hitlerjugend, der Bund Deutscher Mädel sowie der Reichsarbeitsdienst (RAD). Das vom Kriegerverein erbaute Schützenhaus gelangte unter die Kontrolle des Nationalsozialismus; Bürgermeister wurde der NSDAP-Parteigenosse "Hackbarth". Unter seiner Leitung wurden Einheiten des RAD zum Bau eines Entwässerungsgrabens, zum Straßenbau sowie zur Kulturarbeit eingesetzt.


title: Bestensee

text: Per Erlass des Oberpräsidenten der Provinz Brandenburg vom 7. Januar 1938 wurde die Gemeinde Klein Besten am 1. April 1938 in die Gemeinde Groß Besten eingegliedert. Zunächst sollte die neu gebildete Gemeinde den Namen Groß Besten führen. Für die neu gebildete Gemeinde wurde jedoch der Name Bestensee festgelegt.


title: Bestensee

text: Die Novemberpogrome 1938 erreichten auch Bestensee, jedoch war der jüdische Besitzer der Apotheke "Marcuse" rechtzeitig geflohen. Die Hauptstraße wurde in "Adolf-Hitler-Straße" umbenannt; Kommunisten und Sozialdemokraten standen unter besonderer Beobachtung. Nachdem der Ton-Abbau ab 1941 aus wirtschaftlichen Gründen nach und nach eingestellt wurde, füllten sich die Löcher und es entstanden die Tonseen. Die Schutzstaffel übernahm die Ziegeleigelände rund um Pätz und richtete dort einen Stützpunkt ein. Dennoch blieb die Gemeinde von Bombenabwürfen weitgehend verschont. Chronisten berichten lediglich von einigen vermutlich ungezielten Einschlägen im Waldgebiet westlich des Glunsgrabens. Gegen Ende des Krieges wurde auch in Bestensee eine Einheit des Volkssturms aufgestellt. Sie sollte im März 1945 an den Ortsausgängen Panzersperren aus Baumstämmen errichten. Hausbesitzer nahmen geflohene Menschen aus den Ostgebieten des Deutschen Reiches auf. Am 20. April 1945 zerstörten Soldaten der Wehrmacht die Eisenbrücke am Todnitzsee. Doch auch dies konnte den Vormarsch der Roten Armee nicht aufhalten, die am 26. April 1945 den Ort erreichte. Ebenso sollte die Wilhelm-Franke-Brücke zerstört werden. Dies konnte durch das mutige Eingreifen eines Bestenseer Bürgers verhindert werden, der die Sprengkabel durchtrennte.


title: Bestensee

text: Beide Schulgebäude wurden nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges vorübergehend für die Versorgungen von verwundeten Soldaten genutzt, standen aber bereits ab Juni wieder für den Schulunterricht zur Verfügung. Ebenso fand am 16. Juni 1945 die erste kulturelle Veranstaltung unter dem Motto "Ins neue Leben" in einem Lokal statt; ein Frauenausschuss unterstützte die Bevölkerung beim Wiederaufbau. Am 7. März 1946 gründete sich im Ort die Freie Deutsche Jugend; einen Monat später vereinigten sich am 21. April die KPD mit der SPD zur SED. Das Gut "Marienhof" war bereits Staatsgut, daher fand in Bestensee keine Bodenreform im eigentlichen Sinne statt. Vielmehr wurde das Anwesen zum volkseigenen Gut erklärt. Neubauern erhielten Flächen zur landwirtschaftlichen Nutzung, die durch Abholzungen am Mariendorfer Berg entstanden. 307 Hektar wurden enteignet, davon 236 Hektar auf Neubauern aufgeteilt. So entstanden 201 Wirtschaftsbetriebe, die zusammen gerade einmal 37 Hektar bewirtschafteten. Weiteren 16 Betrieben standen ein bis fünf Hektar zur Verfügung (in Summe 47 Hektar). Zwei Betriebe hatten fünf bis 10 Hektar (zusammen 16 Hektar) und vier Betriebe 10 bis 15 Hektar (zusammen 48 Hektar). Lediglich ein Betrieb bewirtschaftete 53 Hektar Fläche. Diese Kleinteiligkeit führte dazu, dass sich die Neubauern mit den verbliebenen Bauern im Jahr 1953 zu einer LPG Typ III zusammenschlossen. Das Sägewerk in Bestensee wurde im Jahr 1956 zu einem volkseigenen Betrieb mit 99 Beschäftigten. Daneben gab es eine Produktionsgenossenschaft werktätiger Fischer mit 11 Mitgliedern. Sie betrieben Fischfang in den Gewässern von Bestensee und züchteten im Pätzer Vordersee Karpfen und Störe. Daneben wurden Marder gezüchtet und Entenmast betrieben. Nach und nach verbesserte sich die Situation der Einwohner. Auf dem Gelände der ehemaligen Ziegelei in Pätz entstand eine Maschinen-Ausleih-Station, die mit Traktoren aus sowjetischer Produktion bestückt wurde. Zwei verbliebene Privatbetriebe, die Fischernetze herstellten, schlossen sich zu einer Produktionsgenossenschaft des Handwerks zusammen, die PGH "Netzbau". Die Schienenanbindung wurde jedoch durch Reparationen beeinträchtigt, da an der Bahnstrecke Berlin–Görlitz ein Gleis abgebaut werden musste. Dennoch wurde der Ort weiter aufgebaut. An der Hauptstraße, die nunmehr Stalinallee hieß, eröffnete ein Kino; in der Waldstraße eine Bibliothek. Hinzu kam eine Konsumgaststätte an der Zeesener Straße mit einer Verkaufsstelle für Zeitungen. 1946 nahm der Fußballverein SG Union Bestensee den Spielbetrieb wieder auf, ebenso der Turnverein.


title: Bestensee

text: In den kommenden Jahren entstanden zahlreiche Neubauprojekte. Neben der MAS entstanden Gebäude, die zunächst von der FDJ, später von Grenztruppen der DDR belegt wurden. 1960 entstand eine LPG Typ III mit 54 Mitgliedern, die 366 Hektar landwirtschaftliche Nutzfläche bewirtschafteten. Eine LPG Typ I schloss sich 1969 mit einer LPG Typ III zusammen. Beide wurden 1972 mit der LPG in Motzen vereint. 1973 gründeten sich der VEG Marienhof, ein staatlicher Forstwirtschaftsbetrieb, die Oberförsterei Bestensee sowie ein Möbelkombinat. Es entstanden eine PGH Auto-Mechanik, ein Fotografenhandwerk, ein Netzbau und eine Rohrweberei.


title: Bestensee

text: Im Ortsteil Pätz befand sich von 1961 bis 1990 das Kommando der Grenztruppen der DDR. Dessen Angehörige bezogen Wohnungen in der in den 1960er Jahren entstandenen Rudi-Arnstadt-Siedlung sowie in der Friedensstraße. 1951 eröffnete in der ehemaligen Arztpraxis ein Landambulatorium; ein Gasthaus wurde zur Gemeindeschwesternstation umfunktioniert. Etwa zur gleichen Zeit bezog die Gemeindeverwaltung das ehemalige Schulgebäude an der Kastanie. Die Schüler zogen daraufhin in eine alte Gemeindeverwaltungsbaracke am Landambulatorium um. Dieses Provisorium wurde mit der Einweihung eines Neubaus, der zehnklassigen, polytechnischen "Rudi-Arnstadt-Oberschule" am 1. September 1969 beendet. Das kulturelle Leben wurde durch den Männerchor sowie eine Schullaienspielgruppe bereichert. Hinzu kam ein umfangreiches Vereinswesen. So veranstalteten die Kleingärtner und Kleintierzüchter die Rosenbaumfeste im Ort. Der DFD war wie auch die Volkssolidarität ebenfalls aktiv. 1987 errichtete die Gemeinde nördlich der Waldstraße einen weiteren Schulneubau, der von Schülern aus Bestensee und Pätz belegt wurde. 1989 konnte das Bahnhofsgebäude modernisiert und ein zweites Gleis an der nunmehr elektrifizierten Strecke wieder in Betrieb genommen werden.


title: Bestensee

text: Nach der Wende beschloss die Gemeindevertretung am 28. Mai 1990 ihre künftige kommunale Selbstverwaltung. Der erste Bürgermeister wurde am 28. Juni 1990 "Gerd Kruligk". Am 27. Juli 1990 legte die Gemeinde die Übernahme von Wohnblöcken in der Friedensstraße in kommunales Eigentum sowie den Beitritt der Gemeinde Bestensee in den Städte- und Gemeindebund des Landes Brandenburg fest. Die Wende hatte aber auch Einfluss auf das Vereinswesen. Mit dem Wegfall der Armeesportvereinigung "Vorwärts" wurde eine neue Vereinsgründung erforderlich. Mit Wirkung vom 30. Juli 1991 gründete sich der "SV Grün/Weiß Union Bestensee e.V." mit seinerzeit rund 100 Mitgliedern. Wenige Monate später ließ sich der Männergesangverein am 14. Oktober 1991 als eingetragener Verein registrieren. Im gleichen Jahr gab die Gemeinde erstmals das monatlich erscheinende Amtsblatt "Bestwiner" heraus. Am 1. Februar 1992 gründete sich der "Bestenseer Verein zur Förderung von Kindern und Jugendlichen". Im gleichen Jahr wurde das Kinderdorf sowie das Einkaufszentrum an der Zeesener Straße eröffnet. Neben den Bautätigkeiten lebten nach und nach auch alte Traditionen wieder auf. 1993 wurde erstmals wieder ein Osterfeuer angezündet, 1994 das Zampern eingeführt. 1995 ließ sich die Gemeinde eine neue Flagge genehmigen; der Schützenverein feierte sein 100-jähriges Bestehen. 1996 beschloss die Gemeindevertretung ein Konzept zur Förderung des Tourismus und trat dem Fremdenverkehrsverbund Dahmeland e.V. in Königs Wusterhausen bei. Weiterhin wurden ein städtebauliches Leitbild verabschiedet sowie der Ausbau der Zeesener Straße abgeschlossen. 1997 begann die Grundsanierung der Gesamtschule sowie ein Ausbau der Fachräume für rund 8 Millionen DM. Bei weiteren Bauarbeiten wurde die "Wilhelm-Franke-Brücke" über den Glunzgraben errichtet; es entstanden sozial geförderte Wohnungen im Wustrocken. Im Juni begannen die Arbeiten für das Einkaufszentrum an der Motzener Straße sowie die Vermarktung von Baugrundstücken im Wohngebiet Luchfeld. 1998 konnte die Gemeinde das neue Rathaus in der Eichhornstraße beziehen; das Einkaufszentrum eröffnete. Am 15. August 1998 feierte die Freiwillige Feuerwehr ihr 100-jähriges Bestehen mit der Einweihung eines neuen Feuerwehrdepots in der Eichhornstraße. 1999 feierte der Vereinsring, eine Organisation zur Verbesserung des Vereinswesens in Bestensee, erstmals ein Dorffest auf dem Festplatz am Sutschketal.


title: Bestensee

text: 2001 verbesserte sich erneut die Infrastruktur im Ort, als eine Tankstelle gegenüber dem Einkaufszentrum an der Motzener Straße/Hauptstraße nach kontroverser Standortdiskussion eröffnet wurde. Gleichzeitig erweiterte sich das Vereinsangebot durch die Gründung des Motorsport-Vereins "MSC Bestensee" mit zunächst 18 aktiven Mitgliedern sowie einer Erweiterung des "VSG 1990 Bestensee" um die Gruppe "Mounted Games". Aber auch die übrigen Vereine bauten ihre Aktivitäten aus. Unter der Leitung des "Angelsportvereins Dahmeland 73" wurde der Glunsgraben gereinigt; hinzu kam ein Umwelttag, bei dem Schulkinder in Bestensee und Umgebung Müll einsammelten. Am 11. April 2001 konnte eine Außenbeleuchtung der Dorfkirche in Betrieb genommen werden. Die Installation war der Anlass zu einem Fotowettbewerb "Bestenseer Dorfkirche bei Nacht". Im gleichen Monat fand ein erster Freundschaftsbesuch in der neuen Partnergemeinde Gmina Przemęt in Polen statt. Ab Mai konnte die Betreuung von hilfsbedürftigen Menschen durch die Eröffnung einer Sozialstation im Einkaufszentrum an der Zeesener Straße verbessert werden. Die Infrastruktur wurde weiter ausgebaut, indem die Friedhofshalle erweitert und die Wege ausgebaut wurden. Handwerker deckten das Dach der Grundschule neu ein und bauten den Gehweg in der Hauptstraße aus. Gleichzeitig erprobte die Gemeinde eine Sanierung von 2,5 km der rund 40 km langen Sandstraßen durch eine Schicht aus Zement.


title: Bestensee

text: 2002 führten die Sondierungsgespräche mit der neuen polnischen Partnergemeinde zum Abschluss eines Partnerschaftsvertrages und zur Gründung eines Freundeskreises, der die Zusammenarbeit intensivieren soll. 2002 wurde anlässlich des 3. Dorffestes erstmals ein Kalender der Gemeinde herausgegeben, der schnell vergriffen war. Am 11. November fand die Grundsteinlegung für ein neues Seniorenzentrum an der Hauptstraße statt. Am 26. Oktober 2003 wurde die Gemeinde Pätz nach Bestensee eingemeindet. 2010 gründete sich der "Bestenseer Weinbauverein e.V.", der auf dem 34 Meter hohen Mühlenberg seit dieser Zeit die Tradition des Weinanbaus wiederaufleben lässt.


title: Bestensee

text: Bestensee und sein heutiger Ortsteil Pätz gehörten seit 1817 zum Kreis Teltow in der preußischen Provinz Brandenburg und ab 1952 zum Kreis Königs Wusterhausen im DDR-Bezirk Potsdam. Seit 1993 liegt die Gemeinde im brandenburgischen Landkreis Dahme-Spreewald.


title: Bestensee

text: Gebietsstand des jeweiligen Jahres, Einwohnerzahl: Stand 31. Dezember (ab 1991), ab 2011 auf Basis des Zensus 2011


title: Bestensee

text: In Bestensee bestehen Kirchengemeinden evangelischer, katholischer und neuapostolischer Konfession. Im Ortsteil Groß Besten gibt es eine evangelische Feldsteinkirche nebst Alt-Friedhof. Circa einen Kilometer westlich davon befindet sich der heutige Groß Bestener Friedhof. Ein weiterer, im Jahr 1892 angelegter Friedhof befindet sich im Ortsteil Klein Besten. Im Ortsteil Pätz steht eine Kapelle mit Friedhof. Diese wurde der evangelischen Kirche 1955 von einer Berliner Familie geschenkt, die das Erbbegräbnis ihrer Familie, zu dem die Kapelle gehörte, der Kirchengemeinde Pätz überließ. Mit Hilfe von Geld- und Sachspenden der Einwohner des Ortes wurde das Gebäude 1955–1957 umgebaut und ein Glockenturm errichtet.


title: Bestensee

text: Die Gemeindevertretung von Bestensee besteht aus 18 Gemeindevertretern und dem hauptamtlichen Bürgermeister.Quasdorf wurde in der Bürgermeisterwahl am 24. September 2017 mit 56,1 % der gültigen Stimmen für weitere acht Jahre in seinem Amt bestätigt.


title: Bestensee

text: Das Wappen wurde vom Heraldiker Frank Diemar gestaltet und am 1. September 1995 genehmigt.


title: Bestensee

text: Blasonierung: „Von Gold und Blau durch Schräglinkswellenschnitt geteilt; oben ein grünes Kastanienblatt, unten ein schräglinks gestürzter silberner Fisch.“


title: Bestensee

text: Der goldene Teil symbolisiert den "Märkischen Sand" und der blaue die vielen Seen; das Kastanienblatt ist ein Hinweis auf die zum Teil vergleichsweise alten Kastanien. Der silbern schräglinks gestürzte Fisch steht für die vielen Angelmöglichkeiten.


title: Bestensee

text: Die Gemeinde unterhält partnerschaftliche Beziehungen zur Gemeinde Havixbeck in Nordrhein-Westfalen und zur Gmina Przemęt im Powiat Wolsztyński (Polen).


title: Bestensee

text: In der Liste der Baudenkmale in Bestensee und in der Liste der Bodendenkmale in Bestensee stehen die in der Denkmalliste des Landes Brandenburg eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Bestensee

text: Die historischen Ortskerne (Dorfauen) der beiden Alt-Dörfer Groß Besten und Klein Besten sind sehr gut erhalten.


title: Bestensee

text: Die Dorfkirche im Ortsteil Groß Besten entstand vermutlich Ende des 14. Jahrhunderts. In den Jahren 1883 bis 1884 erweiterte die Kirchengemeinde das Bauwerk in Richtung Westen um den Turm sowie eine Vorhalle an der Südseite der Kirche. 1975 bis 1980 wurde sie umfangreich restauriert. Im Innern des flach gedeckten Bauwerks befinden sich ein schlichter Altaraufsatz sowie eine Fünte aus dem 17. oder 18. Jahrhundert.


title: Bestensee

text: Der Bahnhof im Ortsteil Groß Besten wurde 1878 errichtet.


title: Bestensee

text: Die Landkost-Arena entstand 2007. Hier werden die Heimspiele des Volleyball-Bundesligisten Netzhoppers KW-Bestensee ausgetragen.


title: Bestensee

text: Am 27. April 2006 wurden die ersten Bäume für den Generationenwald gepflanzt. Bestenseer können anlässlich verschiedener Jubiläen (runde Geburtstage, Hochzeiten, Geburten, aber auch zum Andenken an Personen) einen Baum im Wald der Generationen pflanzen. Der größte Arbeitgeber ist ein Erzeuger von Eiern, der neben einer Produktionsstätte in Bestensee einen Hofladen betreibt. Pro Jahr werden am Standort rund 400 Millionen Eier erzeugt.


title: Bestensee

text: In Bestensee kreuzen sich die Bundesstraßen 179 zwischen Königs Wusterhausen und Märkisch Buchholz sowie die Bundesstraße 246 zwischen Zossen und Storkow. Nach Königs Wusterhausen sind es etwa 7 km, nach Märkisch Buchholz 20 km, nach Zossen 17 km und nach Storkow 22 km.


title: Bestensee

text: Bestensee hat seit dem 15. Juni 2009 eine Anschlussstelle an der Bundesautobahn 13 Berlin–Dresden. Sie befindet sich an der Kreuzung der Autobahn mit der Bundesstraße 246. Der südliche Berliner Ring (Bundesautobahn 10) mit der Anschlussstelle "Königs Wusterhausen" ist etwa zehn Kilometer entfernt.


title: Bestensee

text: Am Bahnhof "Bestensee" halten im Stundentakt die Züge der Regionalbahnlinie RB 24 (Eberswalde–Berlin–Senftenberg). Von Mai 2010 bis zum 1. September 2011 wurde ein Teilstück der Bahnstrecke Berlin–Görlitz zwischen Königs Wusterhausen und Lübbenau erneuert. Dabei bekam auch der Bahnhof Bestensee neue, barrierefreie Bahnsteige.


title: Bestensee

text: Bestensee verfügt über zwei Kindergärten: das Kinderdorf in der Zeesener Straße in Groß Besten und den Waldkindergarten im Ortsteil Pätz.


title: Bestensee

text: Die Bestenseer Grundschule (ehemalige Gesamtschule) im Ortsteil Groß Besten in der Goethestraße 15 wurde im Jahre 2003 grundsaniert und erweitert. Das eingeschossige Nebengebäude wurde um eine Etage aufgestockt, wird im 21. Jahrhundert überwiegend von den Klassenstufen 1 und 2 genutzt und beherbergt die Mensa. Mit Schuljahresbeginn 2010 wurde das Nebengebäude um einen Kinderhort erweitert.


title: Bestensee

text: Die Bestenseer Bibliothek befindet sich in der Waldstraße 31. Im Gemeindesaal haben Hobbykünstler unter dem Motto "Galerie im Amt" die Möglichkeit, ihre Werke der Öffentlichkeit zu präsentieren.


title: Bestensee

text: In Bestensee existieren sechs Angelvereine, ein Reiterhof, eine Sporthalle, zwei Bowlinganlagen. Der "VSG 1990 Bestensee e. V." bietet zahlreiche Sportarten an. Fußballfreunde können im SV "Grün-Weiß" Union Bestensee spielen. Weiterhin ist der Schützenverein, der MSC Bestensee Motocross und der SC Karate Bestensee aktiv. Es gibt einen Boxclub sowie eine Selbstverteidigungs- und Kampfsport-Schule Zeesen-Bestensee.


title: Bestensee

text: Daneben können sich die Einwohner im Bestenseer Weinbauverein, bei der Freiwilligen Feuerwehr Bestensee, dem Feuerwehrverein Pätz, oder im Heimat- und Kulturverein Bestensee engagieren. Die Gewerbetreibenden sind im Gewerbeverein Bestensee aktiv, der unter anderem auch den jährlichen Weihnachtsmarkt organisiert. In Pätz gibt es darüber hinaus eine Gruppe der Volkssolidarität und den Heimatverein Pätz. Eine regionale Besonderheit ist der gemeinnützige Verein LAUSL (Lebensart und Sammellust). Er wurde 2014 vom Inhaber des örtlichen Zollstockmuseums gegründet, um das kulturelle Leben im Ort zu fördern.


title: Bestensee

text: Verschiedene Interessensgemeinschaften sind in Bestensee aktiv: die "Garagengemeinschaft 72", der Kleingartenverein "Am Steinberg", der Kleingartenverein "Am Krummensee", die Kleingartensparte "Am Kiessee" und die Kleingartensparte "Am Bauernweg". Zum weiteren Vereinswesen gehören ein Männergesangverein "Bestensee 1923", der Briefmarken-Verein 1955, der Verein "Kreative Freizeitgestaltung" sowie ein Lohnsteuerhilfeverein.


title: Lozen

text: Lozen ("= geschickte Pferdediebin") (* in den späten 1840er Jahren; † 17. Juni 1889) war eine Kriegerin der Chihenne-Apachen. Sie war die jüngere Schwester von Häuptling Victorio. Die Chihenne mit den Bedonkohe, Chokonen und Nednhi werden zusammenfassend oft als Chiricahua bezeichnet, dabei agierten die Chihenne vollständig unabhängig von den anderen Gruppen (Gotahs).


title: Lozen

text: Die junge Lozen wurde von vielen Kriegern umworben. Sie war etwa 16 Jahre alt, als ein Fremder in ihrem Dorf auftauchte, in den sie sich verliebte. Doch verließ dieser das Dorf wieder und Lozen schwor, nie zu heiraten. Stattdessen war sie eine der wenigen Apache-Frauen, die sich für einen Weg als Kriegerin entschieden. Sie war gerade im Umgang mit Pferden, aber auch im Lassowerfen und Pferdestehlen vielen Kriegern überlegen. Nebst ihrem kriegerischen Geschick soll sie auch die Fähigkeiten besessen haben, den Standort der Feinde vorauszusagen und Kranke zu heilen, sie verfügte daher über "Inda-ce-ho-ndi" (engl. "Enemies-Against-Power"). Lozen hatte bei den Apache den Status einer heiligen Frau und wurde in den Rat der Krieger aufgenommen.


title: Lozen

text: Nach langem Kampf gegen die vordringenden US-Truppen zogen die Chi-hen-ne-Apachen 1871 in die San-Carlos-Reservation. 1880 ergriffen sie halb verhungert die Flucht. Lozen soll die dazu notwendigen Pferde gestohlen haben. Noch im selben Sommer erlitten die Chi-hen-ne bei einem Kampf mit den Weißen große Verluste. Auch Victorio wurde tödlich verletzt. Es folgten Jahre eines letzten verzweifelten Krieges gegen die Weißen. Lozen kämpfte zuweilen zusammen mit dem Bedonkohe-Schamanen Geronimo in dessen Gruppe. Im September 1886 mussten sie sich ergeben. Lozen wurde mit anderen Apachen-Kriegern nach Florida verbannt.


title: Hasso von Manteuffel

text: Hasso Eccard von Manteuffel (* 14. Januar 1897 in Potsdam; † 24. September 1978 in Reith, Österreich) war ein deutscher General der Panzertruppe im Zweiten Weltkrieg sowie Politiker (FDP, FVP, DP) und von 1953 bis 1957 Mitglied des Deutschen Bundestages.


title: Hasso von Manteuffel

text: Hasso Eccard war der Sohn des preußischen Hauptmanns Eckard August Gerdt Erdmann von Manteuffel (1863–1904) und dessen Ehefrau Susanne, geborene Ende (1874–1921).


title: Hasso von Manteuffel

text: Während des Ersten Weltkrieges legte er, aus dem Kadettenkorps kommend, das Abitur an der Hauptkadettenanstalt in Berlin-Lichterfelde ab. Am 22. Februar 1916 trat er als Fähnrich in das Husaren-Regiment „von Zieten“ (Brandenburgisches) Nr. 3 in Rathenow ein. Am 28. April 1916 erfolgte dort seine Beförderung zum Leutnant. Mit seinem Regiment kam er an der Westfront zum Einsatz und wurde mit beiden Klassen des Eisernen Kreuzes, dem Verwundetenabzeichen in Schwarz sowie dem Braunschweiger Kriegsverdienstkreuz II. Klasse ausgezeichnet.


title: Hasso von Manteuffel

text: Nach Kriegsende war Manteuffel ab Januar 1919 Adjutant des Freikorps von Burghard von Oven in Berlin. Im Mai 1919 wurde er in die 100.000-Mann-Reichswehr übernommen und dem Reichswehr-Kavallerie-Regiment 18 zugeteilt. Im Zuge der weiteren Verringerung der Reichswehr wurde er zum 3. (Preußisches) Reiter-Regiment versetzt, wo er in der 2. Eskadron diente. Ende 1924 erfolgte seine Ernennung zum Adjutanten, am 1. April 1925 seine Beförderung zum Oberleutnant. Am 1. Oktober 1932 Chef der 5. Schwadron des Reiter-Regiments 17. Am 1. März 1937 wurde er Referent im OKH im Allgemeinen Heeresamt in der Inspektion der Schnellen Truppen (später Inspektion der Panzertruppe).


title: Hasso von Manteuffel

text: Am 23. Juni 1921 heiratete er Armgard von Kleist, die Nichte des später zum Generalfeldmarschall ernannten Ewald von Kleist. Das Paar bekam zwei Kinder.


title: Hasso von Manteuffel

text: Manteuffel war in den 1930er Jahren ein bekannter Sportreiter. 1936 diente er unter anderem als Taktiklehrer an der Panzertruppenschule I in Wünsdorf südostwärtig von Berlin.


title: Hasso von Manteuffel

text: Bei Ausbruch des Zweiten Weltkrieges war Manteuffel Oberstleutnant. Er wurde noch vor dem deutschen Angriff auf die Sowjetunion Bataillonskommandeur in der 7. Panzer-Division (Gespensterdivision). Im August des gleichen Jahres übernahm er das Schützen-Regiment 7, und am 1. Oktober 1941 wurde er zum Oberst befördert. Ende November 1941 drang er mit der sogenannten „Kampfgruppe Manteuffel“ bis auf 50 km an den Stadtrand von Moskau vor. Für die Eroberung einer strategisch wichtigen Brücke wurde er am 31. Dezember 1941 mit dem Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ausgezeichnet. Ab Juli 1942 war Manteuffel Kommandeur der 7. Panzer-Grenadier-Brigade der 7. Panzer-Division an der Ostfront.


title: Hasso von Manteuffel

text: Im Winter 1942/43 wurde er nach Nordafrika abkommandiert, um dort während des Tunesienfeldzugs als Divisionskommandeur (Division „von Manteuffel“) zu dienen. Im Tuniskessel erkrankte er so schwer, dass er Ende April 1943 zur Behandlung nach Deutschland geschickt werden musste. Am 1. Mai 1943 erfolgte seine Beförderung zum Generalmajor. Nach seiner Genesung wurde er im August 1943 Kommandeur der 7. Panzer-Division im südlichen Abschnitt der Ostfront. Im Februar 1944 wurde Manteuffel zum Generalleutnant befördert und am 1. Februar 1944 zum Kommandeur der Panzergrenadier-Division Großdeutschland ernannt, die anfangs ebenfalls im Süden der Ostfront, später im Baltikum eingesetzt war.


title: Hasso von Manteuffel

text: Am 1. September 1944 wurde Manteuffel von Hitler im Beisein von Guderian im „Führerhauptquartier“ zum General der Panzertruppe befördert unter gleichzeitiger Ernennung zum Oberbefehlshaber der 5. Panzerarmee an der Westfront. Ab 16. Dezember 1944 nahmen sieben seiner Divisionen an der Ardennenoffensive teil. Manteuffel gelang es nach dem Stillstand der Offensive, trotz der gut geführten Gegenangriffe von General George S. Patton, seine Truppen zurückzunehmen, so dass diese der Vernichtung entgingen.


title: Hasso von Manteuffel

text: Im März 1945 wurde Manteuffel zum Oberbefehlshaber der 3. Panzerarmee ernannt, die in Pommern das Vordringen der Roten Armee über die Oder verhindern sollte. Doch seine Armee war dazu nicht mehr in der Lage, und er wich nördlich von Berlin über die Elbe aus.


title: Hasso von Manteuffel

text: Durch Verhandlungen mit britischen Generälen erreichte Manteuffel im Mai 1945, dass er mit 300.000 deutschen Soldaten in britische statt in sowjetische Kriegsgefangenschaft geriet. Nachdem er in verschiedenen Gefangenenlagern in Großbritannien interniert war, wurde er in amerikanische Gefangenschaft übergeben. Aus dieser wurde er 1947 entlassen.


title: Hasso von Manteuffel

text: Nach dem Krieg war Manteuffel, nunmehr in Neuss, beruflich Angestellter der Bank von Robert Pferdmenges, und wurde auch in der Politik tätig. Seit 1949 gehörte er der FDP an, er nahm 1950 nach Angaben des britischen Geheimdienstes Kontakte zur Bruderschaft auf, einer Vereinigung von Altnazis rund um den ehemaligen Gauleiter Karl Kaufmann, die die junge Bundesrepublik Deutschland unterwandern wollte; der Club war ideell und personell ein Vorläufer des Naumann-Kreises, auch „Gauleiter-FDP“ genannt. Von 1953 bis 1957 war er Mitglied des Bundestages. Er war zunächst verteidigungspolitischer Sprecher seiner Partei. Nach dem Koalitionswechsel der FDP in Nordrhein-Westfalen von der CDU zur SPD verließ er am 23. Februar 1956 mit der Euler-Gruppe die Liberalen und beteiligte sich an der Gründung der FVP, deren stellvertretender Fraktionsvorsitzender er wurde. Als sich die FVP bereits am 14. März 1957 der Deutschen Partei anschloss, tat dies auch Manteuffel. Der Ex-General, der sich schon früh für einen deutschen Verteidigungsbeitrag zur NATO einsetzte, schlug vor, nach dem Vorbild der Parlamentsarmee von 1848 die neuen Streitkräfte „Bundeswehr“ zu nennen. 1957 wurden gegen ihn und die Abgeordneten Martin Blank (DP) und Fritz Berendsen (CDU) Vorwürfe im Zusammenhang mit Rüstungsaufträgen laut. Der Verteidigungsausschuss des Bundestages, dem er von 1953 bis 1957 als ordentliches Mitglied angehörte, wurde daraufhin als Untersuchungsausschuss gemäß Artikel 45a Grundgesetz tätig, konnte die Vorwürfe jedoch nicht bestätigen.


title: Hasso von Manteuffel

text: 1959 wurde er von einem Schwurgericht des Totschlages angeklagt. Er hatte im Jahr 1944 einen Soldaten wegen Feigheit vor dem Feind vor ein Kriegsgericht gestellt, weil dieser während einer nächtlichen Wache die Entführung zweier seiner Kameraden beobachtet, aber weder eingegriffen noch diesen Vorfall gemeldet hatte. Das Kriegsgericht entschied auf Haft, aber Manteuffel ließ den Soldaten erschießen. Manteuffel wurde am 21. August 1959 wegen Totschlags zu einem Jahr und sechs Monaten Gefängnis verurteilt, aber bereits nach zwei Monaten auf Fürsprache des ausscheidenden Bundespräsidenten Theodor Heuss freigelassen. Die Revision von Manteuffels gegen die Haftstrafe wurde am 21. März 1960 vom Bundesgerichtshof zurückgewiesen.


title: Hasso von Manteuffel

text: 1968 wurde er zu einem Besuch an die US-Militärakademie in West Point, New York eingeladen. Zudem besuchte er auf Einladung des US-Generalstabschefs General William Westmoreland das Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten und auf Wunsch des ehemaligen US-Präsidenten Dwight D. Eisenhower das Weiße Haus.


title: Hasso von Manteuffel

text: Ende der 1960er Jahre war Manteuffel als deutscher militärischer Berater für US-Kriegsfilme tätig. Er starb am 24. September 1978 während einer Urlaubsreise in Österreich und wurde in Deutschland bestattet. "Der Spiegel", "The Times" und andere Medien veröffentlichten Nachrufe.


title: Canadair

text: Canadair war ein kanadischer Flugzeughersteller mit Sitz in Montreal. Das Unternehmen war zeitweise in Staatsbesitz und ist seit 1986 Teil von Bombardier Aerospace.


title: Canadair

text: Canadair wurde am 11. November 1944 durch die kanadische Regierung gegründet und übernahm die Produktionsstätten von Canadian Vickers in Saint-Laurent nahe Montreal. Zunächst wurden PBY Canso-Flugboote für die kanadische Luftwaffe gebaut. Ab 1946 entstanden außerdem verbesserte Douglas DC-4-Modelle, die Canadair DC-4M «North Star» mit Rolls-Royce Merlin-Motoren. Zusätzlich sicherte sich das Unternehmen Rechte an der Douglas DC-3/C-47.


title: Canadair

text: 1946 erwarb Electric Boat eine Mehrheitsbeteiligung an Canadair. Beide Gesellschaften schlossen sich 1952 zu General Dynamics (GD) zusammen. 1954 übernahm GD Consolidated Vultee Aircraft Corporation und wandelte Canadair in ein Tochterunternehmen um.


title: Canadair

text: 1976 wurde Canadair durch die kanadische Regierung verstaatlicht. 1986 erfolgte der Verkauf an Bombardier. Das Unternehmen wurde zum Herzstück von Bombardier Aerospace.


title: Canadair

text: Seit dieser Übernahme produziert das Unternehmen Geschäftsreisejets und Regionalverkehrsflugzeuge des Typs CRJ. Mittlerweile wurde die Marke Canadair aufgegeben, alle Neuentwicklungen werden unter dem Namen Bombardier vertrieben.


title: Canadair

text: Im französischen Sprachgebrauch wird „Canadair“ als generischer Gattungsbegriff (→ Deonomastik) für Löschflugzeuge verwendet.


title: Canadair

text: Canadair hat eine Reihe von Pionierleistungen vorzuweisen. Bei der CL-44D, auf der Bristol Britannia aufbauend, konnte erstmals der hintere Rumpf komplett weggeklappt werden, um die Beladung zu erleichtern. Die CL-89 und die CL-289 waren die ersten in Dienst gestellten Aufklärungsdrohnen. Die CL-84 war ein Senkrechtstarter (VTOL) mit Kippflügeln, und die CL-215 war das erste Löschflugzeug. Im Französischen steht "canadair" als Gattungsbegriff heute für Löschflugzeuge im Allgemeinen.


title: Canadair

text: Canadair war auch in anderen Geschäftsfeldern aktiv. Das Tochterunternehmen "Canarch" entwarf und produzierte Fassadensysteme, aber auch Leitstände für Kontrolltürme der US-Flugsicherung FAA. Außerdem entwarf man Ketten- und Luftkissenfahrzeuge, von denen dann nur wenige gebaut wurden.


title: Amistad (Schiff)

text: La Amistad ( für "Freundschaft"; zunächst "Friendship", später "Ion") war ein Handelsschoner nordamerikanischer Herkunft. Sie wurde durch einen erfolgreichen Aufstand afrikanischer Sklaven bekannt, der sich 1839 an Bord ereignete. Das Schiff wurde vor der Küste der Vereinigten Staaten von Amerika von der US-Marine aufgebracht, die die Afrikaner arrestierte. Die nachfolgenden Gerichtsverhandlungen – die sogenannten Amistad-Prozesse – fanden unter großem Interesse der zeitgenössischen US-amerikanischen und zum Teil der internationalen Medien statt und spielten eine Rolle für die Bewegung zur Abschaffung der Sklaverei in den USA.


title: Amistad (Schiff)

text: Der Aufstand und die nachfolgenden Prozesse bildeten die Grundlage für mehrere Bücher und den Film Amistad von Steven Spielberg (1997), der trotz einiger Effektszenen die historischen Begebenheiten treu nachzeichnet.


title: Amistad (Schiff)

text: Der zweimastige Schoner wurde in Baltimore im US-Bundesstaat Maryland unter dem Namen "Friendship" (engl.: Freundschaft) gebaut. Sein Deck war etwa 65 Fuß (ca. 19,8 Meter) lang, und er hatte etwa 120 tn.l. Verdrängung. Nach Verkauf an einen Spanier wurde das Schiff in "Amistad" umbenannt. Aufgrund der Amistad-Prozesse ist das Schiff hauptsächlich unter seinem spanischen Namen bekannt.


title: Amistad (Schiff)

text: Die "Amistad" wurde als Frachtschiff auf kurzen, küstennahen Strecken um Kuba eingesetzt, das in dieser Zeit zu Spanien gehörte. Ihre übliche Route verlief zwischen ihrem Heimathafen Guanaja und Kubas Hauptstadt Havanna, und ihre Hauptfracht waren Produkte der Zuckerherstellung. Auf der "Amistad" wurden aber auch Passagiere und gelegentlich Sklaven befördert. Entgegen häufigen Darstellungen war die "Amistad" kein eigentliches Sklavenschiff: Sie wurde weder für die Sklaventransporte zwischen Afrika und Amerika eingesetzt, noch war sie speziell zum Transport von Sklaven konstruiert. So hatte sie ein Frachtdeck mit normaler Höhe, wohingegen für echte Sklavenschiffe ein halbhohes Frachtdeck charakteristisch ist, das zu niedrig zum Stehen ist, da die Sklaven liegend und sitzend angekettet wurden.


title: Amistad (Schiff)

text: Am Abend des 28. Juni 1839 wurde die zu dieser Zeit schwarzgestrichene "Amistad" in einem kleinen Hafen bei Havanna mit Fracht (Wein, Rosinen, Medizin, Kleidung, Geschirr und Macheten für die Zuckerrohrernte) für eine mehrtägige Fahrt nach Guanaja beladen. Zusätzlich wurden 53 Afrikaner an Bord genommen. Neben drei Mädchen und einem Jungen handelte es sich um 49 Männer von vermutlich sechs ethnischen Gruppen aus den heutigen Staaten Liberia, Sierra Leone und Guinea. Die Afrikaner waren erst kurz zuvor in ihrer Heimat versklavt worden. Die 49 von König Siaka Massaquoi an den spanischen Händler Pedro Blanco in Fort Lomboko verkauften Männer waren einige Wochen zuvor und mit dem portugiesischen Sklavenschiff "Teçora" nach Kuba gebracht worden. Diese Einfuhr von Sklaven nach Amerika nach 1819 verstieß gegen einen internationalen Vertrag, den auch Spanien unterzeichnet hatte; legal handelte es sich bei den Afrikanern daher nicht um „Sklaven“ (siehe Amistad-Prozesse). Die Hälfte der Afrikaner wurde unter Deck, die andere Hälfte an Deck untergebracht, wo sie sich relativ frei bewegen konnten.


title: Amistad (Schiff)

text: An Bord des Schiffes waren neben dem Kapitän Ramón Ferrer sein sechzehnjähriger Kabinensteward und Sklave Antonio, zwei Matrosen und der Mulattenkoch Celestino. Außerdem fuhren der Plantagenbesitzer Pepé Ruiz mit, dem der Großteil der Sklaven gehörte, sowie der Plantagenbesitzer Pedro Montes, der die vier Kinder sein Eigentum nannte.


title: Amistad (Schiff)

text: In der dritten Nacht fand der spätere Anführer der Aufständischen, Sengbe Pieh (in den Amistad-Prozessen bekannt geworden als Joseph Cinqué), an Deck einen Nagel, mit dem er sich und die übrigen Afrikaner befreien konnte. Gegen 4 Uhr morgens übernahmen die Afrikaner das Schiff, wobei sie den Kapitän und den Koch töteten. Der Verbleib der beiden Matrosen ist ungeklärt. Zwei der Afrikaner starben während des Aufstands, mehrere wurden verletzt.


title: Amistad (Schiff)

text: Die Afrikaner wollten mit der "Amistad" nach Afrika zurückkehren. Da ihnen die nautischen Kenntnisse fehlten, versuchten sie die Plantagenbesitzer zu zwingen, ihnen bei der Fahrt nach Osten zu helfen. Diese bemühten sich, in den Gewässern um Kuba zu bleiben. Tagsüber segelte man nach Osten. Die Plantagenbesitzer verlangsamten nach Möglichkeit die Fahrt und segelten darüber hinaus bei Dunkelheit wieder nach Westen. Dadurch entfernte sich die "Amistad" nur sehr langsam aus den Gewässern um Kuba und blieb mehrere Wochen in der Karibik und anschließend in den Gewässern um die Bahamas. In dieser Zeit riskierten die Afrikaner einen Landgang auf den Bahamas, um Wasser, Vorräte und möglicherweise einen Steuermann zu bekommen. Da sie aber kaum englisch sprachen und fürchteten, gefangen genommen und wieder versklavt zu werden, segelten sie bald weiter.


title: Amistad (Schiff)

text: Der Schoner gelangte schließlich in den Atlantik, wo er im Golfstrom auf den wechselnden Kursen der Afrikaner und der Plantagenbesitzer entlang der Küste der USA nach Norden getrieben wurde. Im August verschärfte sich die Situation an Bord: Die Vorräte wurden knapp, mehrere Afrikaner waren krank, einige waren gestorben, andere dem Tode nah. Die Afrikaner entschieden, einen weiteren Landgang zu riskieren, und erreichten am 25. August die Halbinsel Culloden Point im Osten von Long Island im US-Bundesstaat New York. Eine Gruppe ging an Land, wo sie Henry Green und vier weitere ortsansässige Seeleute traf. Die Afrikaner versuchten, die Amerikaner zu überreden, die "Amistad" gegen Zahlung von Gold, das sie angeblich an Bord hätten, nach Afrika zu segeln. Wie Green in den Amistad-Prozessen später angab, wollte er das Schiff stattdessen gegen Bergelohn in New York ausliefern, und machte den Afrikanern deswegen vage Versprechungen. Beide Seiten verabredeten ein weiteres Treffen am nächsten Morgen.


title: Amistad (Schiff)

text: Bevor es dazu kam, sichtete am frühen Morgen des 26. August die Brigg "Washington" der US Navy die verdächtige "Amistad". Da sie in den vergangenen Wochen mehrfach gesichtet und als Piratenschiff beschrieben worden war, hatte der Kommandant der "Washington", Lieutenant Thomas Gedney, den Auftrag erhalten, bei seinen Fahrten vor der US-Küste nach einem Piratenschiff mit schwarzer Besatzung Ausschau zu halten. Gedney ließ die "Amistad" entern und die Afrikaner einschließlich des schwarzen Sklaven Antonio gefangen setzen. Anschließend wurde der Schoner nach New London (Connecticut) gebracht, wo die Afrikaner und Antonio arrestiert und die beiden Plantagenbesitzer auf freien Fuß gesetzt wurden. In den Amistad-Prozessen wurde der Besatzung der "Washington" vorgeworfen, sie hätten New London anstelle des näheren Hafens von New York angelaufen, um den ihnen zustehenden Bergelohn für die "Amistad" zu erhöhen, da Sklaverei in Connecticut – anders als in New York – noch erlaubt war und der Wert der „Fracht“ sich damit um den Wert der Sklaven erhöht hätte. Der Vorwurf konnte in den Prozessen jedoch nicht belegt werden.


title: Amistad (Schiff)

text: Das weitere Schicksal der Beteiligten des Aufstandes entschied sich in den Amistad-Prozessen, in deren Mittelpunkt die Frage stand, ob die Afrikaner nach geltendem Recht Sklaven waren, deren Rebellion illegal gewesen wäre, oder unrechtmäßig versklavte freie Menschen, die sich legal mit allen Mitteln gegen ihre Gefangennahme wehren durften. Nach einem Rechtsstreit durch alle Instanzen sprach der Oberste Gerichtshof der USA („Supreme Court“) den Afrikanern 1841 endgültig die Freiheit zu. 35 der Afrikaner kehrten nach Afrika zurück, das sie Mitte Januar 1842 erreichten. Die beiden Plantagenbesitzer kehrten nach Kuba zurück.


title: Amistad (Schiff)

text: Von 1839 an lag die "Amistad" über ein Jahr lang an der Werft hinter dem Zollhaus von New London und wurde in dieser Zeit instand gesetzt, bevor sie im Oktober 1840 von einem Justizbeamten (U.S. Marshal) versteigert wurde. Die "Amistad" wurde von Kapitän George Howland aus Newport (Rhode Island) erworben. Es wurde eigens ein US-amerikanisches Bundesgesetz verabschiedet, das Howland erlaubte, das Schiff in den USA in ein Schiffsregister eintragen zu lassen. Howland benannte das Schiff in "Ion" um und segelte es Ende 1841 mit einer Fracht von Zwiebeln, Äpfeln, Geflügel und Käse auf die Bermuda-Inseln und nach Saint Thomas auf den Amerikanischen Jungferninseln.


title: Amistad (Schiff)

text: Howland verkaufte es 1844 in Guadeloupe. Das weitere Schicksal des Schiffes ist ungeklärt.


title: Amistad (Schiff)

text: Am 25. März 2000 lief ein Nachbau der "Amistad" – oft mit dem englischen Beinamen "Freedom Schooner" (engl. für „Freiheitsschoner“) – im Hafen von Mystic (Connecticut) vom Stapel. Das Schiff mit Heimathafen in New Haven (Connecticut), wo der Amistad-Prozess in erster Instanz stattfand, gehört der Amistad America Inc. An Bord werden Schulkinder über Bürgerrechte, die Geschichte der Sklaverei und Rassendiskriminierung aufgeklärt. Der "Freedom Schooner Amistad" läuft auch andere Häfen an, um dort für pädagogische Ziele eingesetzt zu werden. Am 21. Juni 2007 brach das Schiff zu seiner ersten Transatlantikreise auf und erreichte am 30. August Bristol. Es segelte weiter über Lissabon und die Kanarischen Inseln nach Dakar (Senegal) und Freetown (Sierra Leone) und schließlich über Kap Verde und die Karibik entlang der Ostküste der USA nach New Haven. Das Schiff befindet sich als Museums- und Bildungseinrichtung in den USA (Stand 2015).


title: Amistad (Schiff)

text: Die "Amistad" ist seit 2003 Flaggschiff und „Tall Ship Ambassador“ (englisch; etwa „Großsegler-Botschafter“) des Staates Connecticut.


title: Airbus A350

text: Der Airbus A350 ist ein zweistrahliges Langstrecken-Großraumflugzeug des europäischen Flugzeugherstellers Airbus. Er ist das Verkehrsflugzeug mit dem höchsten Anteil an Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen in Rumpf- und Tragflächenstruktur. Als Konkurrenzmodell zur Boeing 787 entwickelt, tritt er die Nachfolge des Airbus A340 an.


title: Airbus A350

text: Er hat zwei Turbofan-Triebwerke mit hohem Nebenstromverhältnis und ein Zweipersonencockpit.


title: Airbus A350

text: Der Jungfernflug der A350 fand am 14. Juni 2013 in Toulouse statt. Qatar Airways erhielt am 22. Dezember 2014 den ersten A350-900 und den ersten A350-1000 am 20. Februar 2018. Bisher (Stand 30. Juni 2021) sind 436 der 915 bestellten Flugzeuge ausgeliefert. Davon befinden sich noch nicht alle im Dienst.


title: Airbus A350

text: Der ursprüngliche Entwurf aus dem Jahre 2004 sah eine modernisierte Version des Airbus A330 vor. Die ersten konzipierten Varianten A350-800 und -900 entsprachen in ihrer Größe etwa den Airbus-Typen A330/A340-200/300. Der Erstflug war für 2009, die Indienststellung 2011 geplant. Zum Zeitpunkt des Projektstarts lagen 140 feste Kaufzusagen "(Orders & Commitments)" vor.


title: Airbus A350

text: Als Reaktion auf die durch den Boeing-787-Programmbeginn gestartete Marktdynamik wurde das ursprüngliche A350-Konzept im Laufe des Jahres 2005 abgewandelt. Der überarbeitete Entwurf unterschied sich in 90 Prozent der Bauteile von der A330, bei allerdings gleicher Flügelform und gleichem Rumpfquerschnitt. Die Cockpitinstrumentierung orientierte sich an der A380. Das neue Konzept ergänzten aerodynamische Verbesserungen, größere Kabinenfenster und ein größerer Anteil von Aluminium-Lithium-Legierungen und Metall-Verbundwerkstoffen wie Glasfaserverstärktes Aluminium (Glare). Gegenüber den vom Konkurrenten Boeing bevorzugten kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffteilen (CFK) sollte so eine einfachere Wartung bei vergleichbarer Masseeinsparung in der Struktur erreicht werden. Bis Ende des Jahres 2005 wurde auch die Bugsektion weitgehend neu gestaltet. Die Tragflächen sollten wie beim Militärtransporter Airbus A400M vollständig aus CFK gefertigt werden. Das garantierte eine höhere Steifigkeit bei im Vergleich zur ursprünglichen Konstruktion 4,5 t weniger Strukturgewicht. Die glatte Flügeloberfläche sorgte für weniger Verwirbelungen. Da etwa 60 Prozent der Leermasse des Flugzeugs auf Rumpf und Flügel entfielen, konnte diese um 10 t gegenüber der A330 gesenkt werden. Airbus versprach sich bei der A350-900 Treibstoffeinsparungen von einem Viertel gegenüber der Boeing 787. Auch wäre die Maschine nur halb so laut wie „konkurrierende in Produktion befindliche Modelle“ (Boeing 777-200ER).


title: Airbus A350

text: Als Antrieb waren die Turbofan-Triebwerke General Electric GEnx 1A und Rolls-Royce Trent 1711 vorgesehen. Beides sind Modifikationen der für die Boeing 787 entwickelten Triebwerke, unter anderem mit der Möglichkeit der Zapfluft-("Bleed Air")Entnahme.


title: Airbus A350

text: Die Entwicklungskosten der A350 wurden Ende 2005 mit etwa 4,5 Milliarden Euro angegeben.


title: Airbus A350

text: Anfang April 2006 forderte der Gründer der Leasinggesellschaft ILFC Steven F. Udvar-Házy auf einer Luftfahrtkonferenz in Orlando, anstelle einer A330-Weiterentwicklung einen komplett neuen Typ als Grundlage einer neuen Flugzeugfamilie zu bauen, mit der auch die im November 2011 eingestellte A340 abgelöst werden könne. Ähnlich äußerte sich Chew Choon Seng als Chef von Singapore Airlines wenig später. Der seit der A300 unveränderte und gegenüber der Boeing 787 zehn Zentimeter schmalere Rumpfquerschnitt böte geringere Sitzplatzkapazität und weniger Komfort als die Konkurrenz. Nach weiteren kritischen Stimmen potentieller Kunden wurde Anfang Mai 2006 bekannt, dass Airbus nunmehr „radikale Änderungen“ des bisherigen A350-Entwurfs plane. Vorgesehen seien nun unter anderem ein breiterer Rumpf, vollständig aus Verbundwerkstoffen gefertigte Flügel, eine höhere Reisegeschwindigkeit sowie leistungsfähigere Triebwerke. Zudem solle die A350-Baureihe nicht – wie zunächst geplant – aus zwei, sondern aus drei Versionen mit 250 bis 350 Sitzplätzen bestehen. Die A350-1000 als größte Variante werde in Konkurrenz zur Boeing 777-300ER stehen, zirka 20 Prozent weniger Treibstoff verbrauchen und die wenig erfolgreiche A340-600 ablösen. Spekuliert wurde, welche Bezeichnung dieses neue Flugzeug erhalten werde: A370, A280 oder A880? Der Airbus-Chef Humbert bestätigte am 17. Mai 2006 auf der Luftfahrtmesse ILA in Berlin, dass man die Boeing 787 unterschätzt habe und mittlerweile „einige substanzielle Änderungen“ an der A350 vorgesehen seien. Diese würden mit den bisherigen Kunden und den Airbus-Eigentümern besprochen, und die endgültige Entscheidung würde bis zum Sommer 2006 bekanntgegeben.


title: Airbus A350

text: Auf der Luftfahrtmesse in Farnborough kündigten am 17. Juli 2006 der neue Airbus-Chef Christian Streiff und der Verkaufsmanager John Leahy an, dass anstelle des bisherigen A350-Entwurfs ein vollständig neues Flugzeug als "A350 XWB" (eXtra Wide Body – besonders breiter Rumpf) entwickelt werde. Mit bestehenden Kunden der ursprünglichen A350 würde darüber verhandelt, ihre Bestellung in A350 XWB umzuwandeln.


title: Airbus A350

text: Als Entwicklungskosten wurden nun 7,9 gegenüber 4,5 Milliarden Euro für die ursprüngliche A350 genannt. Der auf der Messe vorgestellte Entwurf enthielt noch einen in weiten Teilen auf Aluminium-Lithium-Legierungen basierenden Rumpf, während die neukonstruierte Tragfläche vollständig aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff gefertigt werden sollte. Berichte, dass potentiellen A350-Kunden das Konzept der konventionell durch Nieten verbundenen Rumpfpaneele nicht gefalle, da bei einer Rumpfkonstruktion aus CFK-Röhren weniger Wartungsaufwand zu erwarten sei, wurden am 30. Mai 2007, anlässlich der Bestellung von 80 A350-Maschinen von Qatar Airways, von Airbus-Chef Louis Gallois dementiert.


title: Airbus A350

text: Wegen Lieferverzögerungen im A380-Programm wurde die Entscheidung zum offiziellen Start des A350-XWB-Programms – der „Industrial Launch“ – mehrfach verschoben. Hinzu kam, dass eine Projektfinanzierung ohne Staatsbeihilfen aufgestellt werden musste, um weitere WTO-Konflikte mit den Vereinigten Staaten zu vermeiden. Erstmals in der Geschichte von Airbus sollten mindestens 10 Prozent der auf 10 Milliarden Euro geschätzten Entwicklungskosten von Risk-Sharing-Partnern übernommen werden. Der EADS-Aufsichtsrat erteilte schließlich am 1. Dezember 2006 die Genehmigung zur Entwicklung und Vermarktung des neuen Flugzeugtyps. Bereits vor der Entscheidung zum Bau der A350 XWB erschienene Presseberichte, nach denen der Rumpf vollständig aus Kohlenstofffaser-Verbundwerkstoffen bestehen würde, bestätigte Airbus nach der Entscheidung indirekt.


title: Airbus A350

text: Durch die vollständig neue Entwicklung verschoben sich die Termine für Erstflug und Indienststellung. Im Juli 2006 wurde der Erstflug der A350-900 für Mitte 2011 angekündigt, die Indienststellung Mitte 2012, beides wäre etwa ein Jahr später als ursprünglich geplant gewesen. Die Indienststellung der A350-800 war für das erste Quartal 2013, die der A350-1000 für das erste Quartal 2014 vorgesehen. Die A350-900R und -900F sollten etwa ein weiteres Jahr später folgen. Am 28. Februar 2007 gab Airbus an, dass die Endmontage der A350 in Toulouse erfolgen wird. Die zuerst ausgelieferte Variante werde nicht mehr die A350-800, sondern die größere A350-900 sein.


title: Airbus A350

text: Eine ETOPS-420-Zulassung strebt Airbus für die A350 nicht mehr an, da sich alle relevanten Flugverbindungen mit der ETOPS-370-Zulassung realisieren ließen, die der Flugzeugtyp bereits im Oktober 2014 erhielt.


title: Airbus A350

text: Der Erstflug der A350-941 mit der Seriennummer (Manufacturer Serial Number) MSN001 und dem Kennzeichen F-WXWB fand am 14. Juni 2013 vor tausenden Zuschauern in Toulouse statt. Mit einer Abflugmasse von 221 Tonnen, angetrieben von Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken, kreiste die A350 nach dem Start von der Piste 32L um 10:00 Uhr während der ersten Erprobungsphase mit ausgefahrenem Fahrwerk in der Nähe von Toulouse. Nach etwa einer halben Stunde wurde das Fahrgestell eingefahren und die Flugerprobung über Südfrankreich fortgesetzt. Dabei flog die A350 zwischen Pyrenäen, südlichem Zentralmassiv, Carcassonne und Les Landes mehrere Schleifen und landete um 14:05 Uhr wieder auf der Piste 32L. Während des vierstündigen Fluges wurden alle Manöver der Maschine von einem begleitenden Flugzeug beobachtet und gefilmt. An Bord der A350 aufgenommene Testdaten wurden via Satellit direkt in das Airbus-Testzentrum in Toulouse übertragen.


title: Airbus A350

text: Durchgeführt wurde der Erstflug von einer sechsköpfigen Besatzung der in Toulouse stationierten Testflugstaffel. Hierbei teilten sich Flugkapitän Peter Chandler, Chef-Testpilot von Airbus und Kapitän Guy Magrin, Project Pilot für die A350 XWB das Kommando während des Erstfluges. Ebenfalls im Cockpit war Pascal Verneau (Flugingenieur des A350 XWB-Projektes, „dritter Mann“ im Cockpit). Fernando Alonso, Direktor der Abteilung für Flugtests, war der verantwortliche Versuchsingenieur für die Flugsteuerung und die Flugzeugstruktur. Zudem waren noch Patrick du Ché (Systeme) und Emanuele Costanzo (Triebwerke) als Testflugingenieure an Bord des Flugzeuges. Wie bei Erstflügen üblich, trug die Besatzung Fallschirme.


title: Airbus A350

text: Das Testprogramm umfasste etwa 2500 Flugstunden, von denen bis Mitte Juni 2014 bereits 2000 h bei mehr als 500 Flügen absolviert waren. Mit "MSN001" wurden unter anderem Tests zur Mindestabhebegeschwindigkeit "(Minimum unstick speed)" bei maximaler Abflugmasse auf dem Flughafen Châlons Vatry durchgeführt. Seit 14. Oktober 2013 führte auch "MSN003" Testflüge durch, die Seriennummer "MSN002" wurde mit einer kompletten Innenausstattung versehen. Im Januar 2014 absolvierte MSN003 die für die Zulassung erforderlichen Höhen- und Kältetests. Am 26. Februar stießen MSN002 und MSN004 zur Testflotte. Im Mai 2014 absolvierte "MSN004" erfolgreich die sogenannten Wasseraufnahme-Tests, bei denen das Verhalten des Flugzeugs in nasser Umgebung, etwa bei Regen, getestet wird. Mit dem Erstflug der F-WWYB "(MSN005)" am 20. Juni 2014 befanden sich alle fünf Prototypen im Testflugbetrieb. Aufgaben der "MSN005" waren unter anderem die ETOPS-Zulassung und Streckenerprobungsflüge, daher wurde das Flugzeug mit einer vollständigen Kabinenausstattung ausgerüstet. Die Erprobungsflüge konnten am 19. Juli 2014 auf dem Flughafen Istres mit einem erfolgreichen Startabbruchtest bei maximal zulässiger Abflugmasse abgeschlossen werden.


title: Airbus A350

text: Im Februar 2014 starteten Flüge zum Nachweis der Langstrecken- und Flughafentauglichkeit. Nachdem das Flugzeug in Doha dem Erstkunden Qatar Airways vorgestellt worden war, nahm die A350 am 11. und 12. Februar 2014 an der Singapore Airshow teil. Vom 2. bis 4. Juni 2014 wurden erstmals Flüge mit Passagieren durchgeführt. Die Tickets für zwei "Early Long Flights" (ELF) mit der mit 252 Sitzen ausgestatteten Maschine wurden unter rund 50.000 weltweit beschäftigten Airbus-Mitarbeitern verlost. Ziel der ELF war es, den Komfort an Bord sowie das einwandfreie Funktionieren von Klimaanlage, Bordküchen, Beleuchtung, Toiletten und der Unterhaltungselektronik unter realen Einsatzbedingungen zu testen. Daher befanden sich zur direkten Analyse auftretender Probleme 30 Experten unter den Passagieren. Das Kabinenpersonal stellten Lufthansa und Air France, um so Erfahrungen im operativen Kabinenbetrieb sammeln zu können.


title: Airbus A350

text: Am 24. Juli 2014 startete die MSN005 zu einer zweiten – diesmal dreiwöchigen – Testflugserie mit Passagieren. Die erste Reise führte von Toulouse über Iqaluit, Frankfurt zurück nach Toulouse. Die zweite Etappe bestand aus den Zielen Singapur und Hongkong, in der dritten Etappe wurden Johannesburg, Sydney, Auckland, Santiago de Chile und Sao Paulo angeflogen. Zuletzt flog das Testflugzeug Doha, Perth, Moskau und Helsinki an. Ausgestattet war das Flugzeug mit 42 Business-Class- und 223 Economy-Class-Sitzplätzen.


title: Airbus A350

text: Am 30. September 2014 erhielt die A350-941 (Triebwerk: Rolls-Royce Trent XWB-84) als erste A350-Variante die behördliche Musterzulassung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA). Zu diesem Zeitpunkt waren mit allen Testflugzeugen mehr als 2600 Flugstunden absolviert. Die Musterzulassung der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) folgte am 12. November 2014.


title: Airbus A350

text: Die Erstauslieferung fand am 22. Dezember 2014 mit der Übergabe der MSN006 an Qatar Airways statt.


title: Airbus A350

text: Aufgelistet sind sowohl Maschinen, die Airbus zur Flugerprobung nutzt, als auch Strukturtestzellen für Belastungsversuche am Boden.


title: Airbus A350

text: "Manufacturer Serial Number:" Hersteller-Seriennummer


title: Airbus A350

text: Die A350 XWB hat einen vollständig neuen und breiteren Rumpf, neue Hochgeschwindigkeitsflügel und neu entwickelte Triebwerke, mit denen sie pro Sitz etwa zwei Prozent effizienter als die Boeing 787 und bis zu 25 Prozent effizienter als die Boeing 777 sein soll. Die direkten Betriebskosten sollen nach Airbus-Angaben zirka zehn Prozent unter denen der Boeing 787 und 20 Prozent unter denen von Konkurrenzprodukten der gegenwärtigen Generation liegen. Die Reisegeschwindigkeit soll – wie bei der A380 – bei Mach 0,85 und die Lärmstörpegel mit voller Zuladung bei 16 EPNdB ("Effective Perceived Noise level", kumulativ über drei Messpunkte) unter den Grenzen von ICAO Chapter 4 liegen.


title: Airbus A350

text: Die A350 hat ein vereinfachtes System aus drei Tanks ohne Trimmtank. Damit ist sie das erste Airbus-Widebody-Modell, bei dem die mit der A310 eingeführten Trimmtanks entfallen, um dadurch den Wartungsaufwand zu reduzieren. Um die Entzündung von Treibstoffgasen in den Tanks zu verhindern, werden die Tanks mit Schutzgas gefüllt (Inertisierung). Bei vielen technischen Details profitiert die A350 von der Entwicklung der A380. So wird zum Beispiel ein 34,5-MPa-Hochdruckhydrauliksystem mit zwei Kreisläufen eingesetzt, das von einem zweikanaligen elektrohydraulischen Reservesystem abgesichert wird.


title: Airbus A350

text: Entgegen der ursprünglichen Planung eines elliptischen Rumpfquerschnitts erhielt die A350 XWB – wie auch die Boeing 787 – einen im Querschnitt nahezu kreisrunden Rumpf, der weitestgehend aus Faserverbund-Konstruktionselementen besteht.


title: Airbus A350

text: Während der 787-Rumpf aus mehreren hintereinander montierten CFK-Hohlzylindern besteht, besteht ein Rumpfsegment der A350 XWB aus vier untereinander mit Überlappung vernieteten CFK-Paneelen (je eins oben, unten, und an beiden Seiten), die auf Rippen aus einer Aluminium-Lithium-Legierung (Al-Li) befestigt werden. In Längsrichtung verlaufende CFK-Stringer versteifen die Paneele, ein in die Außenhaut integriertes metallisches Gewebe soll gegen Blitzschlag schützen.


title: Airbus A350

text: Nach einem Schaden ermöglicht das eine schnelle Rumpfreparatur durch Austausch des betroffenen Segments. Aufgrund der großen Länge dieser einzelnen Segmente ist die Anzahl der zusammenzusetzenden Rumpfzylinder kleiner als beim Boeing-Konzept. Die resultierende Verringerung der zu verbindenden Strukturelemente soll zur Gewichtsreduktion beitragen und belastungsoptimierte Detailkonstruktionen vereinfachen. Ein weiterer Grund für dieses Konzept dürfte sein, dass die für die Fertigung benötigten Autoklaven kleiner ausfallen können. Anders als bei vorherigen Airbus-Langstreckenflugzeugen verjüngt sich die Passagierkabine nicht konisch im hinteren Bereich, sondern bietet eine konstante Breite.


title: Airbus A350

text: Die A350-1000 hat einen gegenüber der Variante -900 um sieben Meter verlängerten Rumpf, der vor dem Flügel um sechs und hinter dem Flügel um fünf Spanten gestreckt wurde. Die projektierte Version -800 wird um sechs Spanten vor und vier hinter der Tragfläche gegenüber der A350-900 verkürzt.


title: Airbus A350

text: Die Auslegung der Cockpitsektion nimmt Anleihen bei der A380 mit ihrem nach vorn einfahrenden Bugrad und den sechs Cockpitfenstern. Der aerodynamisch überarbeitete Bug besteht aus einer Al-Li-Legierung und damit aus bei Vogelschlag erprobtem Material. Bei Verwendung von CFK hätte der Bereich über dem Cockpit zum Schutz der Besatzung durch Titanstrukturen verstärkt werden müssen.


title: Airbus A350

text: Das Cockpit ist als airbustypisches Zweipersonen-Glascockpit mit Sidesticks und Klapptischen mit Tastatur ausgelegt. Neu sind die auch in der A380 eingesetzten pilzförmigen Handauflagen für die Maussteuerung, zwei Headup-Displays und eine Darstellung des überflogenen Höhenprofils. Als Anzeige dienen sechs Flüssigkristallbildschirme mit 38 cm Diagonale, deren Bildschirminhalte frei gewählt werden können.


title: Airbus A350

text: Die Kabine der A350 hat große Fenster und geräumige, leicht erreichbare Gepäckfächer. Den Passagieren werden eine ruhige Umgebung, viel Kopffreiheit und eine zuvor bei der A340-600 eingeführte Vollfarb-Leuchtdioden-Lichttechnik geboten. Durch „Mood lighting“ kann die Kabine je nach zu simulierender Tageszeit stufenlos verschiedenfarbig beleuchtet werden, gesteuert vom Cabin Management System CIDS, das von Airbus Buxtehude entwickelt und gefertigt wird.


title: Airbus A350

text: Der Rumpf ist etwa 11 cm schmaler als bei der Boeing 777, jedoch in Augenhöhe etwa 12,5 cm breiter als der der Boeing 787 und damit bei bis zu neun Sitzen pro Reihe komfortabler. Mit zehn Sitzen in einer Reihe sind niedrigere Kosten pro Sitzplatzkilometer möglich. In der Kabine der A350 soll laut Airbus eine zirka 20 Prozent höhere Luftfeuchtigkeit als bisher üblich herrschen und der Kabinendruck etwa dem Luftdruck in einer Höhe von etwa entsprechen.


title: Airbus A350

text: Innerhalb der Cockpitsektion liegen zwei über eine Treppe erreichbare Schlafkojen und ein Ruhesitz für Austauschpiloten auf Langstrecken. Eine weitere "Crew Rest Area" hinten im Rumpf oberhalb der Passagierkabine hat Platz für bis zu acht Personen der Flugzeugbesatzung.