title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Statz plante und errichtete den Dom weniger im Stil der französischen als vielmehr der belgisch-niederländischen Hochgotik, wobei Kirchenbauten wie der Utrechter Dom als Vorbild dienten. Mitarbeiter waren die Dombaumeister Otto Schirmer, sein Sohn Franz Statz und Dombauleiter Matthäus Schlager. Zuerst entstanden 1862–1869 die Votivkapelle und 1870–1885 das Presbyterium bis zum Querschiff, danach von 1886 bis 1901 der Turm an der Nordseite der gesüdeten Kathedrale. Erst nach dessen Fertigstellung wurden ab 1902 Langhaus und Querschiff errichtet.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: 2017 wurde der Innenraum des Doms umgebaut. Die Kosten wurden mit 1,2 Millionen Euro veranschlagt, der Dom war rund ein halbes Jahr lang gesperrt. Unter anderem wurde der Altar in die Vierung verlegt, die Heizung modernisiert und Teile des Pflasters neu verlegt.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Am 21. Juni 2018 führte ein Arbeiter mit einer Kranhebebühne Reparaturarbeiten in 15 m Höhe aus. Dabei riss er mit der Bühne einen 3,5 m hohen Turm aus seiner Verankerung, der somit die Bühne bedrohte. Der Mann wurde gerettet, der Turm stürzte kurz darauf ab und zerschellte am Boden.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Die Dombaumeister im Laufe der Zeit waren:


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Der Mariä-Empfängnis-Dom besitzt neun Kirchenglocken. Die ältesten beiden Glocken, die "Annaglocke" und die "Joachimsglocke", hängen noch an ihrem ursprünglichen Platz, zwischen zwei Strebetürmchen auf der umlaufenden Galerie der Votivkapelle. Sie wurden am 29. September 1869 zum ersten Mal geläutet. Die übrigen sieben Glocken bilden das „eigentliche“ Geläute. Sie hängen im Turm. Insgesamt hat das Geläut ein Gewicht von 17.700 kg. Wenn alle Glocken läuten, ist das Motiv des „Salve Regina“ zu hören.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Der Dom verfügt über zwei Orgeln: Die Hauptorgel auf der Westempore und die Chororgel im Altarraum.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Die Hauptorgel ist ein Werk der dänischen Orgelbauwerkstatt Marcussen & Sohn, das am 8. Dezember 1968 eingeweiht wurde. Die Eigenschaften zweier zuvor von Marcussen gebauter Orgeln, sowie die der Müller-Orgel (1738) in der Grote of Sint-Bavokerk in Haarlem flossen bei der Konzeption des in seinen Grundzügen von Sybrand Zachariassen entworfenen und disponierten Instrumentes ein. Es hat 70 Register (5890 Pfeifen, von denen aufgrund der Waldarmut Dänemarks nur relativ wenige aus Holz sind), Schleifladen, mechanische Spiel- und Registertrakturen, im Pedal elektrische Registertrakturen mit drei freien Kombinationen. Abschaltbare Barkerkoppeln erleichtern das Spiel mit gekoppelten Manualen.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Nach längerem Für und Wider beschloss man, die Sicht aus dem Kirchenschiff auf die Fensterrosette im Turm der Orgel zu opfern. Unter Anderem diente hierbei die Grote of Sint-Bavokerk, wo das dortige große Fenster mit der Müller-Orgel verdeckt wurde, als Vorbild. Damit die neue Orgel den Linzer Dom zumindest bis zum Querschiff uneingeschränkt mit Klang füllen kann, wurde eine schallreflektierende Wand, die im oberem Teil gläsern ist, hinter ihr eingebaut. Dadurch entstand die „Rudigier-Halle“, ein Raum von etwa 10 m × 10 m Grundriss und ca. 20 m Höhe, zwischen der Orgel und der Rosette. Die beiden größten Pfeifen des Prinzipal 32′ konnten aus Platzgründen nicht im Prospekt aufgestellt werden; auch ein geplanter zweiter, labialer 16′ im Hauptwerk, sowie ein zweiter, labialer 32′ im Pedal entfielen aus diesem Grund.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Im Gedächtnis an die Grundsteinlegung und den Initiator des Dombaues wird die Orgel auch Rudigier-Orgel genannt.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Die Orgel wurde 1989 von der Vorarlberger Orgelbaufirma Pflüger gebaut und verfügt über 27 Register (26 echte Register und eine Transmission) sowie mechanische Spiel- und Registertrakturen. Sie ersetzte die Lachmayr-Orgel aus dem Jahr 1887 im ehemaligen Sängerchor, die 1931 von den Gebrüder Mauracher (Matthäus (* 1885) und Anton M. (* 1896)) restauriert und von II+P/34 auf III+P/53 erweitert wurde. Bei der Innenraum-Neugestaltung des Mariendoms 2017 wurde die neue Chororgel gereinigt, versetzt und neu intoniert.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Die Krypta ist die Grablege der Bischöfe von Linz. Die zwischen 1785 und 1924 verstorbenen Bischöfe waren ursprünglich im Alten Dom bestattet; ihre Särge wurden nach der Fertigstellung des Mariä-Empfängnis-Doms hierher verlegt. Für den hier bestatteten Bischof Franz Joseph Rudigier existiert ein Kenotaph im Altarraum. Alois Wagner, zuletzt Kurien-Erzbischof in Rom, liegt ebenfalls in der Krypta begraben. Ausgestellt ist hier auch der Ornat von Bischof Rudigier.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Zentrales Ausstattungsstück der Krypta ist die Weihnachtskrippe, die Sebastian Osterrieder in den Jahren 1908 bis 1913 im Auftrag von Bischof Doppelbauer schuf, mit ihren mehr als vierzig aus Lindenholz geschnitzten Figuren die größte im Werk Osterrieders.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Im Oktober 2006 ergänzte die katholische Kirche die Ehrentafel für Engelbert Dollfuß am neuen Dom mit einer Zusatztafel, was große Aufregung in der ÖVP auslöste. In der Zusatztafel distanziert sich die Kirche nach Beschluss der Österreichischen Bischofskonferenz von der Politik Dollfuß’ und bekundet die zukünftige Enthaltung der Kirche von Parteipolitik. Dollfuß hatte als Bundeskanzler die so genannte „Selbstausschaltung des Parlaments“ genutzt, um den drohenden Wahlsieg der Nationalsozialisten durch eine ständestaatliche Diktatur zu verhindern, die 1934 zu einem Bürgerkrieg führte. Die Ehrentafel war 1934 nach seiner Ermordung durch Nationalsozialisten errichtet worden.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde im Turm des Mariendoms in 68 Metern Höhe eine Türmerstube eingebaut und vermutlich als Beobachtungsposten genutzt. Im Rahmen von Linz 2009 – Kulturhauptstadt Europas stellte die Diözese Linz diese Türmerstube erstmals für Menschen zur Verfügung, die sich – ungeachtet ihrer Glaubensrichtung – für je eine Woche als Einsiedler in die Stille zurückziehen wollten. Ihnen stand jedoch eine seelsorgerische Begleitung zur Verfügung.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Wegen der großen Akzeptanz dieser Maßnahme wird dieses Angebot seit 2010 weitergeführt.


title: Mariä-Empfängnis-Dom

text: Seit Mai 2018 spricht sich eine neu konstituierte Initiative für eine notwendige Sanierung des Doms um etwa 14 Mio. € aus. An der Spitze der Initiative steht ein Beirat, der vom früheren Landeshauptmann, Josef Pühringer, geleitet wird. 2017 machten 200.000 Personen eine Führung im Dom mit, darunter ein Drittel Kinder unter 10. Beliebt sind die „Taschenlampenführungen“ bei Nacht.


title: Dassault

text: Dassault steht für:


title: Dassault

text: Dassault ist der Familienname folgender Personen:


title: Dianne Reeves

text: Dianne Reeves (* 23. Oktober 1956 in Detroit, Michigan) ist eine US-amerikanische Jazzsängerin und Songautorin. Sie lebt in Denver, Colorado.


title: Dianne Reeves

text: Sie stammt aus einer sehr musikalischen Familie. Ihr Vater war ebenfalls Sänger. Er starb an Krebs, als sie zwei Jahre alt war. Ihre Mutter Vada Swanson war eine Krankenschwester und spielte Trompete. Aufgewachsen ist sie jedoch zusammen mit ihrer Schwester Sharon bei ihrer Großmutter in Denver. Ihr Cousin George Duke war ein bekannter Pianist und Plattenproduzent, der für sie auch viele Platten produziert hatte. Als Kind bekam sie Klavierunterricht und sang eher so nebenbei. Mit 11 Jahren begann sie dann, sich für das Singen mehr zu interessieren. Sie wuchs in den 1960ern während des Vietnamkrieges und der Bürgerrechtsbewegung auf, im Radio lief die Musik von Motown. Glücklicherweise hatte sie eine inspirierende Lehrerin, die dachte, der beste Weg, um Studenten zusammenzubringen, sei durch Musik. So schuf die Lehrerin eine Show mit allen Studenten, Lyriks und Songs und Reeves entdeckte dort ihre Liebe zur Musik und vor allem, dass sie wirklich Sängerin werden wollte.


title: Dianne Reeves

text: Charles Burrell, ein Onkel von Dianne Reeves, der im Denver Symphonieorchester Bass spielte, gab ihr eines Tages mehrere Jazzplatten von Ella Fitzgerald bis Billie Holiday u. a. zum Anhören. Darunter war Sarah Vaughans Album "Sarah Vaughan sings Michel Legrand", bei dem ihre Begeisterung und Faszination für die Sängerin Sarah Vaughan entflammte. Seitdem hörte und beschäftigte sie sich eine Zeitlang nur noch mit Jazzmusik.


title: Dianne Reeves

text: Mit 18 Jahren schloss sich Reeves 1974 in der George Washington Highschool in Denver/Colorado einer Schul-Bigband an. Im gleichen Jahr trat sie mit der Band bei einem Musikwettbewerb auf (Convention of the National Association of Jazz Educators). Ihre Band gewann den Wettbewerb und sie wurde prompt vom Fleck weg von dem Trompeter Clark Terry entdeckt, der sie seitdem als ihr Mentor unter seine Fittiche nahm. Er lud sie ein, mit seinen Freunden, bekannten Musikern, zu musizieren. 1975 studierte sie ein Jahr lang Musik an der Universität von Denver, bevor sie 1976 nach Los Angeles übersiedelte. Dort wuchs ihr Interesse an latein-amerikanischer Musik. Sie begann, mit den verschiedensten Musikrichtungen zu experimentieren und beschloss endgültig, Sängerin zu werden. Sie traf Leute wie Eduardo del Barrio, trat eine Weile mit seiner Gruppe "Caldera" auf und sang in Billy Childs’ experimenteller Jazzband "Night Flights". Später ging sie mit Sérgio Mendes auf Welttournee.


title: Dianne Reeves

text: 1983 bis 1986 tourte sie mit Harry Belafonte, der sie als Leadsängerin förderte und in eine Band von Musikern rund um die ganze Welt nahm. Ihre erste Erfahrung mit Worldmusic, dessen Stil von Calypsomusik bis hin zum Jazz geht.


title: Dianne Reeves

text: 1987 unterzeichnete sie als erste einen Vertrag bei dem wiederbelebten Jazzlabel Blue Note Records. 1992 zog sie von Los Angeles zurück nach Denver.


title: Dianne Reeves

text: 2002 trat sie bei der Schlusszeremonie der Olympischen Winterspiele in Salt Lake City auf. Ebenfalls hatte sie einen musikalischen Gastauftritt in einer Staffel der bekannten Fernsehserie "Sex and the City".


title: Dianne Reeves

text: 2003 wurde ihr der Job als Organisatorin der Jazzkonzerte in der Los Angeles Philharmonie angeboten. In der Silvesternacht 2003/2004 trat sie mit den Berliner Philharmonikern unter Leitung von Sir Simon Rattle in der Berliner Philharmonie auf.


title: Dianne Reeves

text: 2005 trat Dianne Reeves in George Clooneys Film "Good Night, and Good Luck." als Sängerin auf. 2006 gewann sie den Grammy in der Kategorie „Best Jazz Vocal Album“ für den Soundtrack zum Film.


title: Dianne Reeves

text: Oft zu Gast ist sie auf dem North Sea Jazz Festival in Den Haag in Holland, der Avo Session in Basel oder den Leverkusener Jazztagen.Sie ist die erste Sängerin, die in drei aufeinander folgenden Jahren (2001–2003) Grammys gewonnen hat.


title: Toprope

text: Die Toprope-Sicherung (von engl. top – oben, rope – das Seil) ist eine Sicherungsform des Klettersportes und eine Bezeichnung für einen bestimmten Begehungsstil mit dieser Sicherungsform. Bei Einsteigerkursen ist das Toprope-Klettern und Toprope-Sichern der erste vermittelte Inhalt. Das Toprope-Klettern ist die sicherste und am einfachsten zu lernende Art des Kletterns und Sicherns.


title: Toprope

text: Bei der Sicherungsform bleibt das Seil oben in der Umlenkung eingehängt und der Partner sichert den Kletternden vom Boden aus. Beim Toprope-Sichern muss der Sichernde laufend Seil einnehmen, während sein Partner klettert. Dabei kann sich der Kletterer jederzeit ohne Sturz in das Seil hängen, um auszuruhen, oder von seinem Sicherungspartner wieder auf den Boden abgelassen werden.


title: Toprope

text: Zum Einhängen des Seils in die Umlenkung kann die Route einmal im Vorstieg geklettert werden, wonach der Kletterer heruntergelassen, das Seil dann aber nicht abgezogen wird. Oder es wird eine leichtere Nachbarroute geklettert, von welcher aus der oberste Sicherungspunkt erreichbar ist. In einigen Kletterhallen und Klettergärten besteht auch die Möglichkeit das Seil direkt in den Umlenker einzuhängen.


title: Toprope

text: Da beim Toprope-Klettern bereits im Voraus das Seil oben eingehängt werden muss, kann es nicht beim alpinen Klettern angewandt werden, sondern nur beim Sportklettern in kürzeren Klettergartenrouten oder in Kletterhallen.


title: Toprope

text: Klettern kann mit drei grundsätzlichen Sicherungsformen praktiziert werden: Vorstieg, Nachstieg und Toprope.


title: Toprope

text: In Bezug zum Vorstieg ist die Abgrenzung einfach, das Seil läuft beim Vorstieg vom Kletterer immer nach unten und beim Toprope immer nach oben.


title: Toprope

text: Schwieriger ist die Abgrenzung von Toprope und Nachstieg. Bei beiden Sicherungsformen kommt das Seil von oben und der Kletterer hat fast die gleichen Bedingungen. Das Toprope-Klettern lässt sich vom Nachstieg dadurch unterscheiden, dass beim Toprope-Klettern das Seil oberhalb des Kletterers durch keine oder nur einzelne (aus Sicherheits- oder Komfortgründen eingehängte) Zwischensicherungen läuft. Beim Nachstieg hingegen sind noch mehrere oberhalb des Kletterers liegende Zwischensicherungen eingehängt und werden vom Nachsteiger wieder ausgehängt und gegebenenfalls mitgenommen.


title: Toprope

text: Das Toprope-Klettern ist, da die Anforderungen an den sichernden Kletterer im Vergleich zu den anderen Sicherungsformen am geringsten sind und die psychischen Herausforderungen für den Kletterer deutlich reduziert sind, meist das in der individuellen Kletterlaufbahn zuerst praktizierte Klettern. Spielerisch und ohne größeres Risiko können damit erste Erfahrungen mit der Höhe, den technischen Anforderungen und den konditionellen Aspekten gesammelt werden. Das dabei Gelernte bildet das Fundament für das spätere Erlernen des Vorstiegs.


title: Toprope

text: Das Topropen ist aber auch später, wenn der Kletterer schon im Vorsteigen geübt ist, eine sinnvolle Art des Kletterns:Das Toprope-Sichern ist eine vergleichsweise risikoarme Sicherungsmethode, da der Kletternde nicht weiter stürzen kann, als es durch die Lockerheit (Schlappseil) und Dehnung des Seils gegeben ist. Sie setzt aber dennoch die korrekte Handhabung durch den Sichernden voraus (z. B. darf die Bremshand zu keinem Zeitpunkt das Bremsseil loslassen). Trotzdem kann auch das Toprope-Klettern insbesondere bei mangelnden Kenntnissen gewisse Risiken beinhalten.


title: Toprope

text: Unter Umlenkung versteht man einen besonders sicheren Fixpunkt am Fels oder an der Kunstwand am obersten Punkt der Route, um einen Kletterer durch Umlenkung des Seils abzulassen oder Toprope zu sichern. Umlenkungen werden beim Toprope-Klettern mit Kräften von 2,2 bis 3,3 kN belastet. Die Kräfte, die auf die Umlenkung wirken, setzen sich zusammen aus der Kraft des sich ins Seil setzenden Kletterers von 1,6–2,4 kN (je nachdem wie straff das Seil und wie schwer der Kletterer ist, mehr oder weniger) und der Kraft, die auf den Sicherungspartner wirkt von 0,9–1,4 kN. Diese Kräfte sind für durchschnittliche Umlenkungen in Sportkletterrouten im Fels oder in Kletterhallen kein Problem. In traditionell abgesicherten Routen mit qualitativ schlechteren (Felshaken statt Bohrhaken) oder mobilen Sicherungsmitteln (z. B. Klemmkeile) können diese Kräfte aber schon einen schlecht eingerichteten Umlenkungspunkt überfordern. Aus Sicherheitsgründen gilt: Die Umlenkung muss beim Toprope-Klettern unbedingt zuverlässig, am richtigen Ort und korrekt eingehängt sein. Sie ist die einzige Sicherung, welche den Kletterer vor dem Absturz bewahrt.


title: Toprope

text: Als Umlenkung kann ein zuverlässiger Klebehaken oder ein spezieller Umlenker wie Klebehaken mit Ring, Haken mit Sauschwanz oder ein Standplatz-Set dienen. Letzteres besteht z. B. aus zwei Haken und einer Kette mit zwei gegenläufigen Normalkarabinern und ist Standard in Kletterhallen. Haken am Felsen dürfen – außer zum Ablassen nach dem Umbauen – nicht direkt gefädelt werden, um eine Abnutzung der Haken durch Seil-Einschleifen zu vermeiden. Hierzu werden im Haken zwei gegenläufige Expressen, zwei Schraubkarabiner oder ein selbstverriegelnder Schraubkarabiner (z. B. Tri-Lock-Karabiner) eingehängt und dann in Letzteren umgelenkt. In einigen Gebieten ist sogar das Ablassen nicht erlaubt, so dass nach dem Umbauen abgeseilt werden muss.Bei hohen Topropes kann es auf den ersten Metern durch die Seildehnung zu nur leicht gebremsten Bodenstürzen kommen. Jedes Kletterseil muss sich bei Belastung dehnen. Die für das Topropen maßgebliche Seildehnung heißt Gebrauchsdehnung und ist bei der Seilnormierung definiert als diejenige Dehnung, die stattfindet, wenn sich ein 80 kg schwerer Kletterer ins Seil hängt. Sie darf 10 % nicht überschreiten. Dies ist, wenn der Kletterer schon höher oben ist, nur lästig, wenn er sich z. B. in der Mitte einer längeren Schlüsselstelle ins Seil setzt, um eine Pause zu machen und dann zwei Meter tiefer neu starten muss. Beim Sturz in Bodennähe kann aber auch mehr oder weniger abgebremster Bodenkontakt entstehen. Geht man von der maximal zulässigen Gebrauchsdehnung aus, so stoppt der Kletterer, der sich ins Seil setzt, erst vollständig, wenn diese 10 % erreicht sind. Diese Zahlen sind Höchstwerte, die in der Praxis oft nicht ganz erreicht werden, weil die meisten Seile nicht die maximal zulässigen 10 %, sondern nur ca. 7 % Gebrauchsdehnung aufweisen.


title: Toprope

text: Wird das Toprope-Seil in der Natur durch das vorherige Vorsteigen der Route (oder einer benachbarten Route, die zum Umlenker der Toprope-Wunschroute führt) eingerichtet, so entstehen dadurch keine zusätzlichen ökologischen Probleme. Eine andere Art des Anbringens oder Abbauens eines Toprope-Seiles besteht darin, von oben her, über den ökologisch sensiblen Felskopf, an die Route zu gelangen. Da solche Felsköpfe, mit Ausnahme des einmaligen Einrichtens der Route, bei dem die Bohrhaken angebracht werden, normalerweise nicht mehr betreten werden müssen, ergibt eine solche Praxis spezielle Probleme durch dadurch verursachte Trittschäden. Deshalb wird empfohlen, Felsköpfe grundsätzlich nicht unnötig zu betreten und sich nicht oberhalb der vorhandenen Umlenker aufzuhalten. Solche Empfehlungen werden von den meisten Kletterern befolgt, so dass die ohnehin schon geringe Belastung der Felsköpfe durch Kletterer, auch im Hinblick auf inadäquates Toprope-Einrichten, weiter reduziert wird. In der Sächsischen Schweiz soll auf das Toprope-Klettern verzichtet werden, da der weiche Sandstein durch erhöhte Seilreibung und eine erwartete Zunahme von Begehungen stärker beansprucht wird, als das beim Klettern in Vor- und Nachstieg der Fall ist.


title: Toprope

text: Ursprünglich bedeutete Toprope nur die Sicherungsform. Dabei spielte es keine Rolle, auf welche Weise man die Kletterroute erklomm. Konnte man die Route ohne Seilzug in einem Zug toprope durchsteigen, benutzte man den Begriff Rotkreuz. Konnte die Route gar gemäß dem On-Sight-Stil (ohne den dort geforderten Vorstieg) ohne Vorwissen oder Partnertipps durchstiegen werden, sprach man von Topsight oder Rotkreuz-On-Sight. Diese Begriffe sind auch heute noch teilweise in dieser Weise gebräuchlich.


title: Toprope

text: Beim Sportklettern wird der Begriff Toprope zunehmend auch im Sinne des obigen Rotkreuz als Name für einen Begehungsstil genutzt. Ein Beispiel dazu ist das internationale Ranking der Website 8a.nu, bei welchem Toprope gleich Rotkreuz meint.


title: Toprope

text: Im Gegensatz zur Sicherungsform ist jedoch zu bedenken, dass bei diesem Wortgebrauch auch der Nachstieg toprope ist, da die Klettergemeinschaft zwischen toprope (als Sicherungsform) und Nachstieg keinen Unterschied in der sportlichen Wertigkeit einer Begehung macht.


title: Toprope

text: Der sportliche Wert des Toprope- bzw. Rotkreuz-Kletterns ist grenzwertig. Zum Einen kann weder eine Erstbegehung damit gemacht werden, noch von einer Begehung gesprochen werden, ohne dabei zu erwähnen, das dies toprope geschah, zum Anderen zählt es aber doch als (minderwertige) Begehung.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Der Ritterorden der Kreuzherren mit dem Roten Stern (lateinisch Ordo militaris Crucigerorum cum rubea stella – OCr., O.Crucig., tschech. Rytířský řád křižovníků s Červenou hvězdou), kurz Kreuzherren mit dem Roten Stern, ist ein in Tschechien und Österreich tätiger katholischer Kirchenorden. Es ist der einzige in den böhmischen Ländern gegründete Kirchenorden und zugleich der einzige von einer Frau gegründete männliche Orden der Welt. Die Grundaufgabe des Ordens besteht aus zwei Säulen. Die erste ist die Seelsorge in den Ordenspfarreien, die zweite ist das Hospitalcharisma, das ihm von seiner Gründerin, der heiligen Agnes von Böhmen, in den Anfängen anvertraut wurde.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Den Orden gibt es heute als Gemeinschaft von Regularkanoniker und es ist derzeit ein Priesterorden. Das in der Vergangenheit im Orden vorhandene Institut der Ordensbrüder verschwand im 18. Jahrhundert. Der Generalobere des Ordens trägt den Titel Großmeister und General und ist ein benediktierter Abt. Seinen offiziellen Sitz hat er im Prager Kreuzherrenkloster am Altstädter Fuß der Karlsbrücke.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Zum 1. Januar 2021 zählte der Orden 18 Mitglieder.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: 1233 gründet die heilige Agnes von Böhmen an ihrem Kloster in Prag “Na Františku”, eine Spitalbruderschaft, die sich der Pflege von Alten, Kranken und anderen Bedürftigen widmet. Einige Jahre später, im Jahre 1237, wird diese Spitalbruderschaft vom Papst Gregor IX. zu einem selbstständigen Orden des päpstlichen Rechts erhöht. Damit entsteht der einzige Männerorden rein tschechischen Ursprungs und der einzige von einer Frau gegründete Männerorden der Welt. An ihren heutigen Standort am Fuß der Prager Brücke (Judithbrücke, Karlsbrücke) ziehen die Kreuzherren 1252. Hier kümmern sie sich nicht nur um die Spitalpflege, sondern sie werden auch zum Verwalter der Brücke (Judithbrücke, Karlsbrücke). Nach und nach erweitern sie ihre Tätigkeit auf weitere Standorte in Tschechien: České Budějovice (Budweiß), Eger (Cheb), Litoměřice (Leitmeritz), Stříbro (Mies), Znojmo - Hradiště sv. Hypolita (Pöltenberg) usw. Dank der Initiative von Agnes' Schwester Prinzessin Anna beginnt er auch in schlesischen Breslau (Wroclaw) zu arbeiten.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Während der Hussitenkriege im 15. Jahrhundert wird die Tätigkeit vieler Ordensspitäler unterbrochen und einige davon verschwinden vollständig. In kritischen Momenten wird auch der Sitz des Großmeisters vorübergehend nach Cheb (Eger) verlegt. Aber das Prager Spital funktioniert weiterhin und wird diese turbulente Zeit überstehen. Nach dem Beenden der Hussitenkriege kommt es zu einer gewissen funktionalen Umwandlung des Ordens. Wegen Priestermangels werden die Mitbrüder in die Seelsorge versetzt. Das Spitalwesen wird der Orden jedoch nie aufgeben und dieses Charisma hält er in verschiedenen Formen bis heute.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Dank ein paar tüchtigen Großmeistern tritt der Orden in relativ gutem Zustand in die Frühe Neuzeit ein. 1562 wird der Großmeister Anton Brus von Müglitz sogar zum Prager Erzbischof. Mit dieser Ernennung endet die jahrzehntelange Sedisvakanz des Prager Erzbischofssitzes. Die Zusammenlegung des Großmeisters - und des Prager Erzbischofsamtes setzt dann bei seinen Nachfolgern fort. Der Orden gewinnt damit eine prestigeträchtige Stellung, ist aber gleichzeitig gezwungen, das stark verarmte Erzbistum Prag wirtschaftlich zu unterstützen und Mittel für dessen Entwicklung bereitzustellen.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Von diesem langen Zeitabschnitt sind besonders die letzten beiden Großmeister und Erzbischöfe Ernst Adalbert von Harrach und Johann Friedrich von Waldstein zu erwähnen. Ernst Adalbert von Harrach übernimmt 1623 die Leitung des Ordens. 1626 wird er vom Papst Urban VIII. zum Kardinal ernannt. Er stirbt 1667, womit er zum dienstältesten Großmeister des Ordens wird. Nach seinem Tod wird Johann Friedrich von Waldstein zum Großmeister, der in vielerlei Hinsicht an seinen Vorgänger anknüpft. Es setzt den Klosterumbau an der Karlsbrücke fort, abgeschlossen mit dem Bau einer neuen Kirche nach Projekt des Architekten J. B. Mathey. 1692 wird von ihm und mit großzügiger Hilfe seines späteren Nachfolgers und Ordenspriors Jiří Ignác Pospíchal der Aufbau des Agnesspitals im Ort Písaná lázeň vollendet, an der Stelle des heutigen Café Slavia an der Ecke des Smetana-Kai und der Nationalstraße.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Die nächste Blütezeit erlebt der Orden vor allem in der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Der Großmeister Johann Franz Franchimont von Frankenfeld empfängt vom Papst Clemens XI. für sich und seine Nachfolger das Recht, Pontifikalien zu verwenden (Mitra, Bischofsstab, Bischofsring usw.). Dieses Recht wird später auch dem Propst in der Propstei Hradiště sv. Hypolita (Pöltenberg) anerkannt. (Nach den Reformen im Zusammenhang mit dem II. Vatikanischen Konzil verfügt nur noch der Großmeister über dieses Recht.) Im 18. Jahrhundert expandiert der Orden auf weitere Standorte außerhalb der Böhmischen Krone. 1723 beginnt er am St.-Martin-und-Leopold-Spital in Pressburg seine Tätigkeit, 1733 am Spital der Karlskirche in Wien. 1770 werden die Kreuzherren von Maria Theresia mit der Seelsorge auf der Burgpfarre der Budaer Burg beauftragt. Der Orden stellt in dieser Zeit bedeutende Künstler seiner Zeit an. Kilian Ignaz Dientzenhofer baut die Kirche St. Maria Magdalena (kostel sv. Máří Magdalény) in Karlsbad, Johann Bernhard Fischer von Erlach die Karlskirche am Karlsplatz in Wien. Für den Orden arbeiten die Maler Wenzel Lorenz Reiner, Peter Johann Brandl, Karel Škréta, Michael Willmann.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Bereits das letzte Drittel des 18. Jahrhunderts war in der Ordensgeschichte von großen Veränderungen geprägt. Im Rahmen der josephinischen Reform werden Spitale in Prag - Písané lázně (1785) und in Pressburg am St. Martin und Leopold (1786) geschlossen. Dieser Trend, die Spitalpflege zu dämpfen, setzt dann im gesamten 19. Jahrhundert fort. Als gewisser Ersatz oder eine neue Form der Spitalpflege kann man die Initiative des Großmeisters Josef Antonín Köhler bezeichnen, der in Prag - Karlín das erste Kinderbetreuungszentrum Tschechiens gründet. Insgesamt kommt es jedoch zu einer gewissen Abschwächung der Spitaltätigkeit und der Schwerpunkt verlagert sich vor allem in die Seelsorge in den anvertrauten Pfarreien.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Der Orden ist in dieser Zeit aus politischen Gründen gezwungen, die meisten seiner Auslandsniederlassungen aufzugeben (Pressburg 1786, Breslau 1810, Budapest 1882). Diese Verluste werden jedoch hauptsächlich Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts ersetzt durch Steigerung der Aktivitäten an bestehenden Standorten oder durch völlig neue Standorte in Tschechien (Karlsbad - Rybáře, Věteřov bei Kyjov).


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Aus der Ordensgeschichte der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts können wir auch das Schicksal des Ordensbruders P. Karel Postl erwähnen, der 1823 während seines Gesundheitsaufenthalts in Karlsbad den Orden heimlich verlässt und seine Spur verschwindet. Erst nach seinem Tod im Zusammenhang mit dem Nachlassverfahren kommen seine weiteren Lebensschicksale heraus. Nach seinem heimlichen Abschied vom Orden wird er zum erfolgreichen Schriftsteller, der unter dem Pseudonym Charles Sealsfield veröffentlicht.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Der wohl wichtigste Moment in der Ordensgeschichte des 19. Jahrhunderts ist der 3. Dezember 1874. An diesem Tag wird die Ordensgründerin, die heilige Agnes von Böhmen, vom Papst Pius IX. seliggesprochen (benedeit). Damit wird ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu seiner späteren Kanonisation, nämlich der Heiligsprechung, überwunden.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Auch im 19. Jahrhundert und vor allem zu Beginn des 20. Jahrhunderts setzt der Orden seine umfangreiche Bautätigkeit und künstlerische Aktivitäten fort. Neben laufenden Reparaturen und Renovierungen von Ordenskirchen, -pfarrhäusern oder -höfen kommen auch Bauarbeiten größerer Art an die Reihe. Mitte des 19. Jahrhunderts wird der nach Kreuzherrenplatz führende Flügel des sog. Generalat des Prager Klosters umgebaut und um ein Stockwerk erhöht. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts werden neue Kirchen und Pfarrhäuser gebaut: in Karlsbad - Rybáře, in Milhostov bei Franzensbad, in Řevnice und in Věteřov bei Kyjov. Dieses findet seinen Höhepunkt in der umfangreichen Renovierung des Klosters an der Karlsbrücke, die nach Plänen des Architekten Josef Sakař 1912 fertiggestellt wird. Von der ursprünglichen Anlage bleiben nur noch die Kirche, der Flügel des Generalats und der wertvolle spätgotische Teil des sog. alten Priorats erhalten. Die anderen meist frühbarocken Bauten werden durch moderne Jugendstil-Neubarockbauten ersetzt. Aber es betrifft nicht nur Architektur. In dieser Zeit arbeiten weitere bedeutende Künstler für den Orden, insbesondere aus der sog. Generation des Nationaltheaters: Josef Václav Myslbek, František Ženíšek, Václav Brožík.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Auch die wirtschaftliche Seite der Ordenstätigkeit darf nicht übersehen werden. Sie bedarf aber noch tiefergehende historische Forschung. Wir wissen jedoch bereits, dass die Kreuzherrenbrauerei an der Karlsbrücke 1841 mit dem Abfüllen des Biers in Flaschen als erste in Tschechien begann.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Das erste Jahrzehnt, verbunden mit dem Wirken des Großmeisters und Generals Frantz Xaver Marat, ist vom umfassenden architektonischen Aufschwung des Ordens geprägt, der im Umbau des Klosters an der Karlsbrücke (1908 - 1912) seinen Höhepunkt findet. Ganz anderer Natur sind die Aufgaben, die seinem Nachfolger, dem zweiten dienstältesten Großmeister und General Josef Vlasák vorbereitet werden. Er tritt in sein Amt in den schwierigen Jahren des Ersten Weltkriegs, setzt in der nicht immer einfachen Periode der Ersten Republik fort, gefolgt von der Zeit der Nazi-Okkupation, um seine Tage in der Zeit des aufkommenden kommunistischen Regimes abzuschließen.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Während des Ersten Weltkriegs hat er mit einem großen Lebensmittelmangel für das Kloster und sein Spital zu kämpfen. Nach 1918, in der stürmischen Atmosphäre der neu entstehenden jungen Tschechoslowakischen Republik, gibt es Rede von der Aufhebung aller Klöster. Das hätte für die Kreuzherren als einen tschechischen und hauptsächlich in den tschechischen Ländern tätigen Orden fatale Folgen. Mit anderen bereitet er also die mögliche Verlagerung des gesamten Ordens in die USA vor. Erfreulicherweise stabilisiert sich die Lage allmählich und der Orden kann somit an seinen traditionellen Standorten weiterarbeiten. Trotz der wirtschaftlichen Schwierigkeiten, verursacht durch die Bodenreform und die Weltwirtschaftskrise, setzen die Kreuzherren ihre Spital- und Sozialarbeit fort, finanzieren die Renovierung des Agnesklosters in Prag “Na Františku” und den Bau neuer Kirchen im Prager Vorstadt.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: 1938, nachdem einige Gebiete des tschechoslowakischen Territoriums durch das Münchner Abkommen an das Großdeutsche Reich abgetreten werden, befinden sich viele wichtige Ordensniederlassungen, insbesondere in Westböhmen, außerhalb der Tschechoslowakei.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Angesichts der plötzlichen Situation und der geistlichen Bedürfnisse der Gläubigen in den anvertrauten Pfarrgemeinden wird zwischen dem Orden und der Zisterzienserabtei Vyšší Brod eine Abmachung geschlossen. Gegenstand der Vereinbarung ist die gegenseitige Hilfeleistung in der Seelsorge. Die Kreuzherren übernehmen die Seelsorge in den tschechischsprachigen Pfarrgemeinden von Vyšší Brod, reziprok werden einige der Kreuzherren-Pfarreien in den an das Großdeutsche Reich abgetretenen Gebieten von den Zisterziensern von Vyšší Brod verwaltet.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: 1941, kurz vor dem Tod des Prager Erzbischofs Kardinal Karel Kašpar, wird der Großmeister der Kreuzherren von den Nazi-Behörden plötzlich gezwungen, nach Brünn umzuziehen, wo er in der Augustinerabtei in Alt-Brünn Zuflucht findet. Ein Jahr später, 1942, wird der Orden von deutschen Behörden gezwungen, sein Kloster an der Karlsbrücke zu verlassen. Bei Kriegsende muss er sogar die Seelsorge an seiner Hauptkirche St. Franziskus Seraphinus an der Karlsbrücke aufgeben. Während des Krieges werden einige Mitbrüder wiederholt von der nationalsozialistischen Macht verfolgt. Die Mitbrüder P. Karel Weis und P. Ladislav Sirový werden daraufhin im Konzentrationslager Dachau inhaftiert. Die Befreiung und das Kriegsende im Mai 1945 ermöglichen die Wiederherstellung der Ordenstätigkeit im Kloster an der Karlsbrücke. Im Zusammenhang mit der Vertreibung der deutschsprachigen Bevölkerung ziehen zu dieser Zeit deutschsprachige Mitbrüder mit ihren Gemeindemitgliedern vorwiegend nach Deutschland.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Im Rahmen der Aktion K wird das Kloster am 27. April 1950 von der Staatssicherheit besetzt. Aus Altersgründen wird der Großmeister auf die Ordenspfarre an der Kirche St. Peter am Poříčí versetzt. Andere Mitbrüder werden in die Zentralisierungsklöster in Broumov, Králíky, Želiv transportiert. Ausgewählte Mitbrüder von den Ordenspfarreien werden wiederholt verfolgt und inhaftiert. P. A. Dragoun wird sogar zweimal verurteilt. Erst 1951, dann wieder 1959. Die längste Haftstrafe wird gegen P. J. Šebest, den Verwalter der Pfarrgemeinde Františkovy Lázně (Franzensbad), verhängt. Er wird zu 17 Jahren Haft verurteilt und seine Haftstrafe verbringt er teilweise in Zwangsarbeit im Uranbergwerk Jáchymov. Die zweitlängste Strafe wird gegen P. B. Rákosník, den Verwalter in Kynšperk nad Ohří, verhängt. Er wird zu 13 Jahren Haft verurteilt. Andere Mitbrüder bekommen etwas mildere Strafen. Es gibt jedoch auch Mitbrüder, die aus verschiedenen Gründen mit dem totalitären Regime zusammenarbeiten (P. Jan Mára, P. František Xaver Dítě) Die frei gelassenen Klostergebäude werden zunächst dem Gesundheitsministerium übergegeben, später werden sie zu einem der Hauptquartiere der Staatssicherheit in Prag. Die Ordenspriester dürfen jedoch weiterhin in der Kreuzherrenkirche an der Karlsbrücke dienen. Während der gesamten Kommunismus-Ära gibt es hier jederzeit mindestens einen Kreuzherrenpriester. Nach dem Tod des Großmeisters Josef Vlasák im Dezember 1958, bleibt der Amt bis 1988 frei. Im Jahre 1988, in der Zeit der Lockerung der kirchenfeindlichen Staatspolitik, wird zum 46. Großmeister und General der Ordensbrüder Ladislav Sirový gewählt. Anschließend wird er vom Prager Erzbischof Kardinal František Tomášek in einer geschlossenen Zeremonie in der Erzbischofspalastkapelle eingeweiht.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Der 12. November 1989 gilt als ein bedeutender Meilenstein in der Ordensgeschichte. In Rom spricht der Papst St. Johannes Paul II. die Gründerin des Ordens die heilige Agnes von Böhmen heilig.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Nach der Samtenen Revolution im November 1989 nimmt der Orden seine Tätigkeit offiziell wieder auf und kehrt in sein Kloster an der Karlsbrücke zurück. Das tragische Ereignis vom 12. Februar 1992 markiert die Weiterentwicklung des Ordens. Infolge eines schweren Verkehrsunfalls stirbt der Großmeister JUDr. Ladislav Sirový. Angesichts der Situation gibt es keine Neuwahl des Großmeisters. Die Ordensverwaltung übernimmt vorübergehend der Bischof František Lobkowicz OPraem. Erst 2001 übernimmt die Führung des Ordens der neue Großmeister P. Jiří Kopejsko, der langjährige Pfarrer des Wallfahrtsortes Chlum sv. Máří (Maria Kulm). Nach seiner Pensionierung 2011 übernimmt das Amt der jetzige 48. Großmeister und General PharmDr. Josef Šedivý, der langjährige Pfarrer der Ordenspfarrgemeinde in Věteřov bei Kyjov.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Papst Franziskus ehrt 2015 den Ordensbruder P. Jaroslav Ptáček für seine Verdienste um die Entwicklung des Ordens und des Ordensnachwuchs mit der päpstlichen Auszeichnung Pro Ecclesia et Pontifice.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Der Orden bemüht sich während der ganzen nachrevolutionären Zeit, das Vermächtnis seiner Gründerin zu erfüllen, ob in der Seelsorge in den anvertrauten Pfarreien in Tschechien und Österreich oder durch die Spitaltätigkeit (Katholische Mädchensekundarschule, Patronat im Krankenhaus der Barmherzigen Schwestern vom heiligen Karl Borromäus in Prag unter dem Berg Petřín, Kreuzherren-Pflegedienst und die Kreuzherren-Hospizpflege in Vorbereitung).


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Gegenwärtig ist der Orden in Tschechien und in Österreich tätig, vor allem in der Seelsorge. Es ist eine Gemeinschaft von Regularkanonikern. Der Großmeister hat im Prager Kreuzherrenkloster am Altstädter Fuße der Karlsbrücke seinen Sitz.


title: Kreuzherren mit dem Roten Stern

text: Der Orden übt seine Tätigkeiten an folgenden Orten aus:


title: Damenorden

text: Als Damenorden bezeichnet man Orden, die für Frauen gestiftet und nur von Frauen getragen werden durften.


title: Damenorden

text: Man kann bei Damenorden drei Unterabteilungen unterscheiden: Haus- und Staatsorden für Damen; Orden der adligen Damen-Stifte; Damenkreuze einiger Ritterorden.


title: Damenorden

text: Besondere Kennzeichen der Damenorden bis 1918 waren:


title: Damenorden

text: Europa kennt folgende Haus- und Staatsorden für Damen:


title: Ziegenhardt

text: Ziegenhardt ist eine Ortschaft in der Stadt Waldbröl im Oberbergischen Kreis im südlichen Nordrhein-Westfalen, Deutschland innerhalb des Regierungsbezirks Köln.


title: Ziegenhardt

text: Das Dorf liegt am Waldbrölbach, einem Nebenfluss der oberen Bröl auf einer Höhe von etwa 215 m ü. NN und ist circa 4,8 km südwestlich vom Stadtzentrum Waldbröls entfernt. Die Gemarkung Ziegenhardt grenzt im Westen an die Gemeinde Nümbrecht, etwa 0,5 km nördlich liegt Gut Rottland.


title: Ziegenhardt

text: Die Bundesstraße 478 (Hennef – Waldbröl) streift den Ort im Süden. Linienbusse verbinden Ziegenhardt mit Waldbröl, Hennef (Sieg) und Nümbrecht.


title: Ziegenhardt

text: Um 1450 wurde der Ort erstmals urkundlich erwähnt, als die Brüder "Teilgin u. Guert von der Zegenhart" gegen Peter Hungerkusen klagen. 1486 wird auch die dortige Mühle genannt: Eberhard Graf von Wittgenstein und seine Frau Margarethe verpachten "hoff und mole in der tzegenhart" an den bergischen Erbmarschall Bertram von Nesselrode und seine Frau Margarethe. Seit dieser Zeit wurden Hof und Mühle durch den jeweiligen Landesherrn in Zeitpacht vergeben. Anfangs durch die Grafen zu Wittgenstein und die Grafen von Sayn als Herren von Homburg, 1609 bis 1788 durch die Pfalzgrafen von Neuburg und Kurfürsten von der Pfalz als Herzöge von Berg und 1816 letztmals durch den König von Preußen. Die Pachtzeit betrug 6, 12 oder 16 Jahre, seit 1741 24 Jahre. Im 18. Jahrhundert waren Hof und Mühle durchgehend an die Familie Schenck verpachtet, 1815 an Wilhelm Christian Burghardt, der in diese Müllerfamilie eingeheiratet hatte.


title: Ziegenhardt

text: 1825 ersteigerten die Brüder Wilhelm und Anton Burghardt die preußische Domäne "Hof und Mühle zu Ziegenhard" für 750 Taler. Durch Erbteilungen unter ihren Nachkommen und Verwandten (Schenck, Schmidt, Wirges) wurde der Hof fortgesetzt parzelliert und am Ende des 19. Jahrhunderts teilweise an zugezogene Familien (Steckelbach, Ottersbach) verkauft. Da die Landwirte der umliegenden Orte nicht mehr, wie vor 1806, gezwungen waren, ihr Korn in Ziegenhardt mahlen zu lassen, wurde die Mühle im 19. Jahrhundert zunehmend bedeutungslos. Wilhelm Burghardt war Uhrmacher, sein Sohn richtete im alten Pächterhaus eine Gaststätte ein, die noch heute an der Brölstraße vorhanden ist.


title: Ziegenhardt

text: Beim Bau der ältesten mit Dampf betriebenen Schmalspurbahn Deutschlands zwischen Hennef und Waldbröl wurde 1870 in Ziegenhardt eine Bedarfshaltestelle eingerichtet. Der Betrieb dieses „Brölbähnchens“ der Rhein-Sieg-Eisenbahn wurde 1953 eingestellt.


title: Ziegenhardt

text: Da das Eigentum an landwirtschaftlichen Flächen nicht mehr für den Unterhalt einer Familie ausreichte, waren die Bewohner seit dem Beginn des 20. Jahrhunderts gezwungen, ein Handwerk auszuüben oder Tätigkeiten in auswärtigen Betrieben aufzunehmen. So entstanden in Ziegenhardt eine Schmiede, zwei Lebensmittelläden, eine Schuhmacherwerkstätte, nach 1950 ein Traktoren- und Autohandel mit Tankstelle, ein Elektroinstallationsgeschäft. Mehrere Männer waren als Gleisbauarbeiter, Schaffner und Busfahrer bei der Rhein-Sieg-Eisenbahn tätig. Hannes Steckelbach und sein Sohn Gottfried waren weithin bekannte Viehhändler. Die Jahre 1935–1960 waren eine besondere Blütezeit, zunächst durch die wirtschaftlichen Aktivitäten des Reichsarbeitsministers Robert Ley auf dem benachbarten Gut Rottland, dann durch mehrere Familien, die vor den angloamerikanischen Bombenangriffen auf Köln geflohen waren.


title: Ziegenhardt

text: 1857 wurde im Stammhaus Burghardt an der Brölstraße der erste Klassenraum der neu gegründeten katholische Volksschule eingerichtet, erst 1888 wurde ein eigenes Schulgebäude errichtet. Der Schulbezirk umfasste neben Ziegenhardt die Orte Bech, Pulvermühle, Ober- und Niedergeilenkausen, Propach, Neuenhähnen, Wippenkausen, Bladersbach, Niederhausen, Rossenbach, Homburgerhahn und Rottland. Häufig wurden in der einklassigen Schule mehr als 50 Kinder unterrichtet, aber erst 1957 wurde ein moderner Anbau errichtet. Im Verlaufe der Auflösung der sogenannten „Zwergschulen“ wurde 1967 auch die Schule in Ziegenhardt geschlossen und das Gebäude zehn Jahre später privatisiert.


title: Ziegenhardt

text: Ziegenhardt galt neben Brenzingen schon im 18. Jahrhundert als „Hort des Katholizismus“ in der sonst fast vollständig lutherischen Gemeinde Waldbröl. 1901 vermachte eine wohlhabende Kölner Witwe 6000 Mark und ihre überwiegend in Ziegenhardt liegenden Grundstücke der katholischen Pfarrgemeinde Waldbröl mit der Auflage, diese bei einem späteren Bau einer Kirche in Ziegenhardt zu verwenden.


title: Ziegenhardt

text: Durch die Initiative des Waldbröler Pfarrers Küppers und seines Kirchenvorstands konnte 1936 der dem heiligen Konrad von Parzham geweihte Kirchbau in nur acht Monaten fertiggestellt werden. Im Totenzettel des Ziegenhardter Schmiedemeisters August Burghardt von 1941 heißt es: „Seit 1926 gehörte er dem Kirchenvorstand an. Sein Hauptstreben war, mit dafür zu sorgen, daß das untere Kirchspiel eine Kirche bekam, was 1936 auch gelang. Die dann errichtete Konradkirche in Ziegenhardt war sein Stolz und seine Freude.“. Kirchenrechtlich gehören zu diesem „unteren Kirchspiel“ neben Ziegenhardt die Orte Bech, Bladersbach, Hillesmühle, Neuenhähnen, Niedergeilenkausen, Niederhausen, Obergeilenkausen, Pulvermühle, Rossenbach, Rottland und Segenborn.


title: Ziegenhardt

text: Zwei der drei Glocken im Turm der Ziegenhardter Kirche stammen aus Schlesien, die größere aus Marschwitz/Marsovice (1611 von Jakob Getz gegossen), die kleinere aus Neumarkt (1734 von Jacob Krampferd aus Breslau). Die dritte Glocke (von 1803) war bis 1916 die Schiffsglocke eines deutschen Kriegsschiffs und wurde 1936 von Wilhelm Weiper gespendet.


title: Ziegenhardt

text: Der in den frühen 1940er Jahren gegründete Kirchenchor wurde 1970 mit dem Waldbröler Kirchenchor „St. Cäcilia“ vereinigt. Neben der Schule, der Kirche und der Borromäus-Bibliothek (in der Kirche) gehörte er zum kulturellen Leben des Ortes und des Pfarrbezirks.


title: Ziegenhardt

text: Seit schon vielen Jahren verbringt die Katholische Pfarrjugend Christ König, Bonn-Holzlar ihr jährlich stattfindendes Pfingst-Zeltlager in Ziegenhardt.Der 1824 in Ziegenhardt geborene Wilhelm Christian Burghardt, ein Sohn des oben genannten Anton B., erlernte den Beruf eines Landvermessers, was für sein Lebensumfeld sehr ungewöhnlich war. Da er unverheiratet blieb, konnte er sich intensiv dem Schreiben von Gedichten und kleinen Prosastücken zuwenden. Seinen ersten Band "Gedichte" veröffentlichte er unter einem Pseudonym, da er sich – neben moralisierender Lyrik – unverhohlen zur Revolution von 1848/49 bekannte. Seine weiteren vier Veröffentlichungen (1853–1866) entstanden in Ziegenhardt, bevor er 1872 nach dem Tod seines Vaters zu seinem Bruder Anton nach Waldbröl zog, wo dieser eine – heute noch existierende – Metzgerei und Gaststätte führte. Dort wohnte er bis zu seinem Tod 1909. Seine Werke erschienen ab 1853 unter dem Autorennamen "W. C. Burghard".


title: Ziegenhardt

text: Werke:


title: Locus Award

text: Der Locus Award ist ein jährlich seit 1971 vom amerikanischen Fachmagazin Locus vergebener Literaturpreis für Science-Fiction und Fantasy (teils auch Dark Fantasy und Horror). Der Locus Award gilt neben dem Hugo Award und dem Nebula Award als eine der bedeutendsten Auszeichnungen für SF- und Fantasy-Literatur. Er wird jeweils für im Vorjahr in Amerika zum ersten Mal auf Englisch erschienene Werke vergeben.


title: Locus Award

text: Die Vergabe des Preises beruht auf einer Leserbefragung. Inzwischen kann man aber auch online daran teilnehmen. Ursprünglich dazu gedacht, Empfehlungen und Vorschläge für die kommende Vergabe des Hugos zu machen, war die Beteiligung an den Locus Awards oft höher als bei Hugo und Nebula zusammen.


title: Locus Award

text: Seit ein paar Jahren werden am Ende der Wahlphase (ca. Mitte April) zunächst die fünf Besten jeder Kategorie bekannt gegeben. Die eigentliche Preisverleihung und Bekanntgabe der Sieger erfolgt etwa Mitte Juni bei einem Bankett. Die exakten Platzierungen sämtlicher Nominierten werden in den anschließenden Ausgaben des Magazins "Locus" veröffentlicht. Online werden diese Angaben am Anfang des folgenden Jahres auf den Seiten von "Locus Online" publiziert.


title: Locus Award

text: Beim Locus Award wird bei der Preisverleihung das Jahr verwendet, in dem der Preis vergeben wurde.


title: Locus Award

text: Der Locus Award wird derzeit in folgenden Kategorien vergeben:


title: Locus Award

text: Wie bei vielen der älteren Preise hat sich die heute gültige Einteilung in Roman, Kurzroman, Erzählung und Kurzgeschichte erst gegen Ende der siebziger Jahre als Standard durchgesetzt.


title: Locus Award

text: Art und Anzahl der zur Wahl gestellten Kategorien hängt einerseits von den Leserwünschen ab, andererseits aber auch von der Anzahl der Kandidaten. In den Fiction-Kategorien sind pro Kategorie in der Regel zwischen 15 und 30 Werke nominiert.


title: Locus Award

text: Diese Kategorie beinhaltet Werke mit einer Länge von 40.000 oder mehr Wörtern.


title: Locus Award

text: 2003 erstmals vergeben.


title: Locus Award

text: Zugelassen ist der erste im Vorjahr in Amerika veröffentlichte englischsprachige Roman aus dem Bereich Fiction.


title: Locus Award

text: 1981 erstmals vergeben.


title: Locus Award

text: Diese Kategorie beinhaltet Werke mit einer Länge von 17.500 bis 40.000 Wörtern.


title: Locus Award

text: 1973 erstmals vergeben.


title: Locus Award

text: Die Kategorie beinhaltet Werke mit einer Länge von 7500 bis 17.500 Wörtern.


title: Locus Award

text: Von 1975 bis 1977 und dann seit 1979 vergeben.


title: Locus Award

text: Die Kategorie beinhaltet Werke mit einer Länge bis 7500 Wörtern.


title: Locus Award

text: Anfänglich wurde der Preis in der Kategorie „Short Fiction“ vergeben, von 1975 bis 1977 und dann seit 1979 in der Kategorie „Short Story“.


title: Locus Award

text: Diese Kategorie beinhaltet Sammlungen kürzerer Werke (in der Regel alles unterhalb von Roman) eines Autors in einem Buch.


title: Locus Award

text: 1975 erstmals vergeben.


title: Locus Award

text: Diese Kategorie beinhaltet Sammlungen kürzerer Werke (in der Regel alles unterhalb von Roman) mehrerer Autoren in einem Buch.


title: Locus Award

text: 1971 gab es eine Kategorie „Anthology/Collection“, wobei das Siegerwerk in dem Jahr eine Anthologie war und deshalb hier aufgeführt wird. In den Jahren 1972 bis 1975 gab es die inzwischen eingestellten Kategorien „Original Anthology“ und „Reprint Anthology/Collection“, deren Sieger hier nicht angeführt sind. In der jetzigen Form wird die Kategorie seit 1976 (mit Ausnahme von 1978) angeboten.


title: Locus Award

text: Die mit dem Locus Award ausgezeichneten Kurzgeschichten, Novellen und Kurzromane wurden großteils wahlweise nachgedruckt in:


title: Braak

text: Braak ist eine Gemeinde im Kreis Stormarn in Schleswig-Holstein.


title: Braak

text: Braak wurde als Waldrodungsdorf in Form eines Rundangerdorfes im ehemaligen slawisch-sächsischen Grenzgebiet mit ursprünglich sieben Hufen angelegt. Am nördlichen Rand des Ortes entspringt die Braaker Au.


title: Braak

text: Braak wurde erstmals 1256 urkundlich erwähnt, aber wahrscheinlich bereits um 1245 gegründet. Es entstand im Rahmen der sächsischen Ostkolonisation an der Grenze zu den slawischen Siedlungsgebieten.


title: Braak

text: Im Jahre 1310 verkauften die holsteinischen Grafen Gerhard II. und Adolf VI. das Dorf an das Zisterzienserinnenkloster in Reinbek. Im Verlaufe der Reformation und der damit verbundenen Auflösung des Klosters kam Braak in den Besitz von König Friedrich I. von Dänemark, der es in das alte landesherrliche Amt Reinbek eingliederte. 1814 unterlagen hier die Dänen in einem Gefecht den Russen.


title: Braak

text: Nach der Annexion Schleswig-Holsteins durch Preußen kam Braak schließlich 1889 in den Amtsbezirk Alt-Rahlstedt. Als Alt-Rahlstedt 1927 der neu gebildeten Großgemeinde Rahlstedt zugeschlagen wurde, kam Braak zum Amtsbezirk Siek, aus dem nach dem Zweiten Weltkrieg das heutige Amt Siek hervorging.


title: Braak

text: Im Gebiet der Gemeinde Braak maß der Altonaer Astronom Heinrich Christian Schumacher um 1820 mit äußerster Genauigkeit die sogenannte „Braaker Basis“, eine völlig gerade Linie von 5875,219 Meter. Diese Basislinie war Grundlage für Schumachers "Dänische Gradmessung " und die "Hannoversche Landesvermessung" von Carl Friedrich Gauß.


title: Braak

text: Von den elf Sitzen in der Gemeindevertretung hat die CDU seit der Kommunalwahl am 6. Mai 2018 fünf Sitze (Stimmenanteil 48,4 %), die Wählergemeinschaft BWG hat sechs Sitze (Stimmenanteil 51,6 %). Die Wahlbeteiligung lag 2018 bei 45,4 %.


title: Braak

text: Bürgermeister ist Hans-Ulrich Schmitz (CDU).


title: Braak

text: Blasonierung: „In Grün eine erhöhte silberne Spitze, darin sieben giebelständige, um eine rote Lilie angeordnete rote Bauernhäuser.“


title: Braak

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Braak stehen die in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Braak

text: In Braak gibt es eine Freiwillige Feuerwehr mit einem Musikzug und einen Seniorenkulturkreis Braak.


title: Braak

text: Der Verein Braaker Mühle betreibt die südlich von Braaks Zentrum gelegene Windmühle, dessen Mehl von der gleichnamigen Großbäckerei verarbeitet wird. Die Mühle wurde 1850 erbaut und war seit 1859 im Besitz der Müller- und Bäckerfamilie Lessau. 1977 wurde der Betrieb vorübergehend eingestellt, das Gebäude 1983 unter Denkmalschutz gestellt und umfangreich saniert.


title: Braak

text: Lange Zeit war die Traditionsbäckerei "Braaker Mühle" größter Arbeitgeber im Ort.


title: Braak

text: Als das Gewerbegebiet Stapelfeld/Braak im Jahr 2013 erweitert wurde, verlegte das inhabergeführte Großhandelsunternehmen "BOLTZE Gruppe" den Firmensitz nach Braak und ist seitdem mit fast 300 Mitarbeitern größter Arbeitgeber im Ort.


title: Braak

text: Die Fahrbücherei im Kreis Stormarn hält im Drei-Wochen-Rhythmus an zwei Haltepunkten in Braak.


title: Braak

text: Die Gemeinde liegt an der Bundesautobahn 1 im Einzugsbereich von Hamburg.


title: Harbeck

text: Harbeck ist ein Ort in Radevormwald im Oberbergischen Kreis im nordrhein-westfälischen Regierungsbezirk Köln in Deutschland.


title: Harbeck

text: Der Ort liegt im Nordosten von Radevormwald in der Nähe der Stadtgrenze zu Ennepetal. Die Nachbarorte heißen Wönkhausen, Niederwönkhausen, Umbeck und Plumbeck. Verkehrstechnisch angebunden ist der Ort über die Kreisstraße 9, die von Wellringrade nach Breckerfeld führt.


title: Harbeck

text: Politisch im Stadtrat von Radevormwald vertreten wird Harbeck durch den Direktkandidaten des Wahlbezirks 170.


title: Harbeck

text: 1469 wurde der Ort das erste Mal urkundlich erwähnt und zwar "Hz. Gerhard von Jülich-Berg verleiht dem Rutger Haken Mahlzwang über 22 Häuser bei Radevormwald."


title: Harbeck

text: Schreibweise der Erstnennung: "Hairbeck"


title: Harry Connick junior

text: Joseph Harry Fowler Connick, Jr. (* 11. September 1967 in New Orleans, Louisiana) ist ein US-amerikanischer Musiker und Schauspieler. Sein Musikstil umfasst Jazz, Pop, Funk und Blues.


title: Harry Connick junior

text: Er gewann seinen ersten Grammy für die Arbeit am Soundtrack zu dem Film "Harry und Sally".


title: Harry Connick junior

text: Sein Debüt als Schauspieler hatte er in dem Film "Memphis Belle" im Jahre 1990. Der Film handelt von einer Bomber-Besatzung während des Zweiten Weltkrieges. Weiterhin spielte er in dem Film "Eine zweite Chance" mit Sandra Bullock die Rolle des Justin Matisse sowie in "P.S. Ich liebe Dich" die des Daniel Connelly.


Das Gesetz zur Förderung der Steuerehrlichkeit () ist ein Artikelgesetz, das Sozialbehörden, Zoll, Polizei und Finanzämtern die Abfrage von Kontenstammdaten von Bankkunden erlaubt (Kontenabruf). Dies dient der Kontrolle von deren Angaben in Anträgen auf Sozialleistungen und in der Steuererklärung, zur Aufdeckung von Leistungsmissbrauch und Steuerstraftaten.


title: Gesetz zur Förderung der Steuerehrlichkeit

text: Artikel 1 des Gesetzes enthält das "Gesetz über die strafbefreiende Erklärung" (Strafbefreiungserklärungsgesetz – StraBEG) – auch Amnestiegesetz genannt – das „Steuersündern“ nach dem 31. Dezember 2003 und vor dem 1. April 2005 die Möglichkeit gab, unrichtige oder unvollständige Angaben über steuerlich erhebliche Tatsachen richtigzustellen. Folge der Richtigstellung war eine Steueramnestie. Bundesregierung und Gesetzgeber erhofften sich durch diese „Brücke in die Steuerehrlichkeit“ zusätzliche Steuereinnahmen in Höhe von fünf Milliarden Euro. Tatsächlich beliefen sich die zusätzlichen Steuereinnahmen auf nur etwa 1,4 Milliarden Euro, also auf 28 Prozent der geschätzten Summe. Im Gegensatz zu früheren Steueramnestien wurde hierbei durch eine, je nach Art der hinterzogenen Steuer reduzierte Bemessungsgrundlage angesetzt, so dass weniger Steuer zu zahlen war, als von ehrlichen Steuerzahlern verlangt wurde.


text: Artikel 2 des Gesetzes änderte die Abgabenordnung. Die Änderung erlaubt es den Finanzämtern, über das Bundeszentralamt für Steuern Daten aus den nach § 93b Abgabenordnung zu führenden Dateien abzurufen, wenn dies zur Festsetzung oder Erhebung von Steuern erforderlich ist und ein Auskunftsersuchen an den Steuerpflichtigen nicht zum Ziele geführt hat oder keinen Erfolg verspricht. Andere Behörden und Gerichte können ebenfalls Auskünfte erhalten, wenn eigene Ermittlungen erfolglos waren oder keinen Erfolg versprechen und das Gesetz, das sie ausführen, an Begriffe des Einkommensteuergesetzes anknüpft (z. B. Sozialhilfe, Ausbildungsförderung, Wohngeld). Diese Änderung trat am 1. April 2005 in Kraft. Zur Entwicklung der Kontenabrufe siehe Hauptartikel Kontenabruf.


text: Das Bundesverfassungsgericht lehnte es am 23. März 2005 ab, eine einstweilige Anordnung zu erlassen, mit der das Inkrafttreten der Änderung der Abgabenordnung zum 1. April 2005 verhindert werden sollte.


text: Das Bundesverfassungsgericht hält die Vorschriften zum automatischen Kontenabruf im Urteil vom 13. Juni 2007 größtenteils für rechtmäßig. Die Abfragemöglichkeit von Kontostammdaten steht demzufolge zum größten Teil im Einklang mit dem Grundgesetz. § 93 Absatz 8 der Abgabenordnung war mit dem Grundgesetz unvereinbar, da er die Einzelheiten nicht ausreichend festlegt. Die vom Bundesverfassungsgericht geforderte Änderung des § 93 Abs. 8 der Abgabenordnung erfolgte durch Artikel 6 des Unternehmensteuerreformgesetz 2008.


text: Im Jahr 2005 hatte das Finanzgericht Köln dem Bundesverfassungsgericht im Rahmen eines Normenkontrollverfahrens die Fragen zur Entscheidung vorgelegt, obDas Bundesverfassungsgericht wies die Vorlage des Finanzgerichts Köln am 25. Februar 2008 als unzulässig zurück.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Die Strassenbahn Stansstad–Stans, abgekürzt StSt, war eine elektrische, meterspurige Überlandstrassenbahn im Schweizer Kanton Nidwalden.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: 1893 eröffnete die Stanserhorn-Bahn (SthB) ihren Betrieb. Der Erbauer dieser Bahn, Franz Josef Bucher, regte anschliessend den Bau einer Strassenbahn von Stansstad nach Stans an. Sie sollte eine Verbindung zwischen der Dampfschiff-Anlegestelle am Vierwaldstättersee und der Talstation der Standseilbahn herstellen. Die Strassenbahn nahm am 26. August 1893 ihren Betrieb auf und beförderte Ausflügler und Einheimische nach Stans.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Als 1898 die meterspurige Stansstad–Engelberg-Bahn (StEB) von Stansstad über Stans nach Engelberg eröffnet wurde, verlor die "StSt" durch diese Konkurrenzsituation einen Teil ihrer Fahrgäste und wurde am 30. September 1903 stillgelegt.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Es wurden Rillenschienen der Bauart Phoenix 2a mit einem Metergewicht von 24 Kilogramm verwendet. Die geraden Gleisjoche hatten eine Länge von neun Metern. Diese wurden nicht auf Schwellen verlegt, sondern nur mit Spurstangen verbunden, welche alle 2,25 Meter angebracht waren. Das Gleis war mit Strassenschotter bedeckt. Der Oberbau erwies sich als zu leicht, zudem war er mangelhaft verlegt. Es verursachte die ganze Betriebszeit über Probleme. Der kleinste Radius auf der Strecke betrug 50 Meter, der Radius der Weichen 40 Meter. Die drei Ausweichen hatten eine nutzbare Länge von rund 60 Metern. Sie befanden sich in der Station Stansstad, in Gerbi und vor der Stanserhornbahn in Stans.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Die Oberleitung war an Holzmasten mit Stahlauslegern befestigt. Die Masten hatten einen Abstand von 30 bis 40 Metern und trugen eine eiserne Speiseleitung. Diese war im Abstand von hundert Metern mit der eindrähtigen Kupferfahrleitung verbunden. Die anfänglich an den Kreuzungsstellen vorhandenen Luftweichen der Oberleitung wurden infolge ständiger Störungen abgebaut, so dass einer der Triebwagen seinen Stangenstromabnehmer mit Schleifstück von der Fahrleitung nehmen musste, wenn eine Kreuzung anstand.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Das zweiständige Depot befand sich neben der Stanserhornbahn, es war über eine Drehscheibe mit dem Ausweichgleis verbunden.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Es wurden drei zweiachsige Triebwagen sowie zwei Beiwagen und zwei Güterwagen angeschafft. Die drei zweiklassigen Triebwagen BCe 1/2 1 bis 3 lieferte die Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG). Die beiden Personenwagen B 11 und 12 stammten ebenfalls von SIG und waren offene Sommerwagen. Ihr Untergestell entsprach dem der Motorwagen. Sie hatten 18 Sitzplätze zweiter Klasse. Die Güterwagen hatten einen Achsstand von zwei Metern und eine Gesamtlänge von vier Metern. Der gedeckte Güterwagen K 21 hatte wie der offene Güterwagen L 22 eine Tragkraft von fünf Tonnen.


title: Strassenbahn Stansstad–Stans

text: Der B 11 bekam 1894 einsetzbare Fenster und wurde, wie auch der zwischenzeitlich zum BCe 2/2 umgebaute Motorwagen Nr. 1, an die damalige Trambahn Luzern (TrL) verkauft. In Luzern war Triebwagen 1 zum Anhänger C 50 umgebaut und war bis 1945 im Einsatz. B 11 war C 51 in Luzern und war auch 1945 ausrangiert. Der K 21 wurde 1900 ausrangiert und abgebrochen, und der L 22 zu L 21 umgezeichnet und 1905 an eine Privatperson in Giswil verkauft. Ihr weiterer Verbleib ist nicht überliefert.


title: Hans Nawiasky

text: Hans Nawiasky (* 24. August 1880 in Graz, Österreich-Ungarn; † 11. August 1961 in St. Gallen) war ein österreichischer Staatsrechtler und einer der Väter der Verfassung des Freistaates Bayern von 1946.


title: Hans Nawiasky

text: Hans Nawiasky, Sohn des Opernsängers Eduard Nawiasky, promovierte 1902 bei dem der Schule Carl Mengers (1840–1921) zuzurechnenden österreichischen Ökonomen Eugen Philippovich (1858–1917) mit einer staatswissenschaftlichen Arbeit. 1909 habilitierte er sich mit einer verwaltungsrechtlichen Arbeit. 1910 nahm er als Privatdozent seine Lehrtätigkeit an der Universität Wien auf. Vier Jahre später wurde Nawiasky durch Zuerkennung einer Titular-Professur an die Ludwig-Maximilians-Universität München umhabilitiert, und 1919 wurden ihm Titel und Rang eines außerordentlichen Professors verliehen.


title: Hans Nawiasky

text: 1920 begründete Hans Kelsen (1881–1973) seine reine Rechtslehre, die Nawiasky später weiter ausprägte. 1922 wurde er zu einem „etatmäßigen außerordentlichen Professor für Staatsrecht mit der Verpflichtung zur Abhaltung von Vorlesungen über Verwaltungsrecht, insbesondere Finanz- und Arbeitsrecht, Verwaltungslehre und österreichisches öffentliches Recht“ ernannt. 1928 folgte seine Ernennung zu einem Ordinarius. Ein Jahr später wurde er Erster Direktor des neu gegründeten Instituts für Reichs- und Landesstaats- und Verwaltungsrecht. Die Stadt München verdankt ihm den Aufbau einer Verwaltungsakademie. Wenig später wurde er der wichtigste Berater der Bayerischen Staatsregierung in staatsrechtlichen Fragen. In den Jahren 1928 bis 1930 war er Mitglied des Verfassungsausschusses der Länderkonferenzen.


title: Hans Nawiasky

text: Nach seiner durch den Nationalsozialismus betriebenen Vertreibung lehrte Nawiasky an der Handelshochschule in St. Gallen, erst in Form eines Extraordinariates, sodann als Ordinarius. Größtes Gewicht in Fachkreisen erlangt die Entwicklung einer allgemeinen Rechtslehre und einer allgemeinen Staatslehre, in der der Staat komplementär als Idee, als soziale Tatsache und als rechtliches Phänomen betrachtet wird.


title: Hans Nawiasky

text: 1946 konnte Nawiasky durch die Bemühungen des zweiten Nachkriegsministerpräsidenten Bayerns, Wilhelm Hoegner, nach München zurückkehren. 1947 nahm er seine Lehrtätigkeit als Professor für öffentliches Recht, insbesondere Verfassungsrecht, an der Universität München wieder auf. Ein Jahr später beteiligte sich Nawiasky an den Arbeiten des Herrenchiemseer Konvents bei der Vorbereitung des Grundgesetzes. Sein Vorschlag eines Grundrechtekatalogs mit Konzentration auf traditionelle Freiheitsrechte ging weitestgehend unverändert zunächst in die Entwurfsfassung der neuen deutschen Verfassung und anschließend in das Grundgesetz ein. Sein Beitrag zu einem so genannten überpositiven Recht griff in die Debatte ein, die in der nationalsozialistischen Entartung des Rechts eine Folge des Positivismus vermutet.


title: Arztminute

text: Unter einer Arztminute versteht man in Deutschland die geldliche Bewertung der ärztlichen Tätigkeit in Cent bei Kassenleistungen. Diese Bewertung gilt im Abrechnungssystem der Kassenärztlichen Vereinigungen und der gesetzlichen Krankenkassen.


title: Arztminute

text: Im neuen einheitlichen Bewertungsmaßstab EBM 2000plus der Abrechnung von medizinischen Leistungen wird die rein ärztliche Leistung und die technische Leistung in der Bezahlung getrennt. Für den rein ärztlichen Zeitaufwand seiner Arbeit wird eine kalkulatorische Bewertung der Arztminute (AL) auf 77,9 Cent festgelegt.


title: The Games Factory

text: The Games Factory ist ein kommerzielles Computerspiel-Entwicklungssystem, das vom Unternehmen Clickteam entwickelt wurde und für das keinerlei Programmierkenntnisse notwendig sind. Stattdessen werden die Objekte mittels Drag & Drop platziert und ihnen verschiedene Ereignisse und Aktionen zugewiesen.


title: The Games Factory

text: The Games Factory ist der Nachfolger von Klik & Play und erfreut sich aufgrund seiner Einfachheit im Internet großer Beliebtheit. Es gibt jedoch immer noch gewisse Einschränkungen in der Programmierung, weshalb er nur Einsatz im Prototyping oder bei Hobbyentwicklern findet. Wichtigste Neuerungen waren Levels in der Größe von mehreren Bildschirmen, die Erweiterung durch sogenannte Extensions (z. B. für Netzwerkzugriff), Dateizugriff (zur Speicherung von Spielständen, Hi-Scores, Levels usw.), globale Objekte und Ereignisse. Ansonsten gab es nur kleine Änderungen wie Alpha Blending, erweiterte Programmiermöglichkeiten und eine verbesserte Engine. Im Gegensatz zu anderer Klik Software wie Multimedia Fusion wird The Games Factory eher für die Erzeugung von Spielen eingesetzt. Es beherrscht den Export in das Dateiformat, das von dem Browserplugin Vitalize! gelesen werden kann, wodurch die erstellten Spiele auch im Webbrowser angezeigt werden können.


title: The Games Factory

text: Durch verschiedene Publisher in verschiedene Ländern kam es zu einer sehr verwirrenden Namensgebung und vielen unterschiedlichen Versionen.The Games Factory besteht aus einer Reihe von verschiedenen Editoren, mit denen bestimmte Bereiche des Spielprojektes beeinflusst werden können.


title: The Games Factory

text: Im Drehbucheditor können neue Levels zum Spiel hinzugefügt und Levelparameter eingestellt werden.


title: The Games Factory

text: Im Leveleditor können verschiedene Objekte mittels Drag & Drop zum Level hinzugefügt werden. Es werden dabei grundsätzlich drei verschiedene Arten von Objekten unterschieden:


title: The Games Factory

text: Im Ereigniseditor kann die eigentliche Logik definiert werden.


title: The Games Factory

text: Hierfür wird eine Matrix eingesetzt, die Ereignisse (z. B. "Stein kollidiert mit Spielfigur") stellen die Zeilenköpfe dar.  Alle Objekte, mit denen etwas "geschehen" kann, sowie einige Spezialobjekte sind in den Spaltenköpfen erreichbar.


title: The Games Factory

text: Beispiel:


title: The Games Factory

text: Zeile "Objekt "Stein" kollidiert mit Objekt "Spielfigur"", Spalte "Spezialobjekt "Sound"": Play Sound "aua.wav"


title: The Games Factory

text: Zeile "Objekt "Stein" kollidiert mit Objekt "Spielfigur"", Spalte "Objekt "Stein"": Richtung ändern → abprallen


title: The Games Factory

text: Der Einzelschritteditor ist eine einfachere Version des Ereigniseditors, der sich sehr gut für Anfänger eignet. Er ist eigentlich ein Modus des Leveleditors, das Level wird in selbigem "ausgeführt".


title: The Games Factory

text: Bei jedem Ereignis bricht die Ausführung ab und der Benutzer kann nun in einem einfachen Auswahlfenster menügesteuert die Aktionen einstellen, die durch das Ereignis ausgelöst werden sollen, sie werden dann automatisch in die Matrix des Ereigniseditors übernommen.


title: The Games Factory

text: Für fortgeschrittene Benutzer ist dieser Editor eher ungeeignet, da das "spielen" sehr lange dauern kann, das Spiel auch bei ungewollten Ereignissen unterbrochen wird und nur sehr begrenzte Aktionen möglich sind.


title: The Games Factory

text: In einer Zeitstrahlansicht können verschiedene zeitgesteuerte Ereignisse besser koordiniert werden, ansonsten ähnelt er dem Ereigniseditor. Dieser Editor ist nur in Click & Create bzw. Multimedia Fusion Express verfügbar.


title: The Games Factory

text: Jedem Aktivobjekt kann eine von sechs Bewegungsarten zugewiesen werden:


title: The Games Factory

text: Für jedes (Aktiv-)Objekt können verschiedene Parameter wie Maximalgeschwindigkeit, Beschleunigung, Verzögerung usw. definiert werden.


title: The Games Factory

text: Außerdem kann für jede von 32 möglichen Richtungen und 16 möglichen Zuständen (z. B. stehend, gehend, springend usw.) eine Folge von Einzelbildern und eine entsprechende Animationsgeschwindigkeit zugewiesen werden, wodurch das Objekt verschieden animiert werden kann. Im Ereigniseditor können von den Aktivobjekten verschiedene Zustände wie Kollision mit anderen Objekten, Geschwindigkeit, Position, Richtung usw. abgefragt und verglichen werden.


title: Fort McMurray

text: Fort McMurray ist eine unselbständige Gemeinde im nordöstlichen Teil von Kanadas Provinz Alberta. Die Stadt liegt in der Region Nord-Alberta und gehört zum Gemeindebezirk Wood Buffalo.


title: Fort McMurray

text: Fort McMurray liegt 435 km nordöstlich der Provinzhauptstadt Edmonton, knapp 60 km westlich der Grenze zur Provinz Saskatchewan, umgeben von borealem Nadelwald an der Mündung des Clearwater River in den Athabasca River. Die Region ist durch das Vorkommen der Athabasca-Ölsande "(tar sands)" in durchschnittlich 30 Meter Tiefe geprägt, die zwischen einem und 18 Prozent Bitumen enthalten.


title: Fort McMurray

text: Die Durchschnittstemperatur beträgt −19,8 °C im Januar und +16,6 °C im Juli. Der Gesamtniederschlag pro Jahr beläuft sich auf 334,5 mm, der jährliche Schneefall beträgt 172,0 cm. Die Gesamtsumme an Sonnenschein im Jahr beträgt 2.108 Stunden im langjährigen Jahresdurchschnitt.


title: Fort McMurray

text: Vor der Besiedlung durch weiße Pelzhändler im späten 18. Jahrhundert lebten Cree in der Region um das heutige Fort McMurray. Gegründet wurde die Siedlung 1870 als Wegposten der Hudson’s Bay Company. Die "Alberta and Great Waterways Railway" verknüpfte die Siedlung 1915 mit dem Eisenbahnnetz und ergänzte so den bestehenden Dampfbootverkehr auf dem Athabasca River. 1947 wurde Fort McMurray mit der Gemeinde Waterways vereint; der Namensbestandteil "Fort" entfiel bis 1962.


title: Fort McMurray

text: 1980 wurde die Gemeinde zur Stadt erhoben; 1981 hatte sie aufgrund des Ölsandbooms bereits 31.000 Einwohner (1971: ca. 7000). In der Folge wurde sie als Zentrum der Ölsand- und Gasförderung in Alberta und wichtige Pipelinestation zu einer typischen "Boomtown". Viele Menschen wanderten aus Neufundland und anderen kanadischen Ostprovinzen zu. 1996 wurde Fort McMurray mit angrenzenden Bezirken zur "Municipality of Wood Buffalo" (2016: ca. 125.000 Einwohner) zusammengelegt; seither gibt es keine eigenständige Stadt mehr unter dem Namen Fort McMurray.


title: Fort McMurray

text: Während sich die Einwohnerzahl bis in die 1970er Jahre nur langsam entwickelte, setzte mit Beginn der Ölsandförderung eine starke Bevölkerungszunahme ein. In den letzten Jahren hat die Stadt dadurch einen ungemeinen Aufschwung erlebt. Innerhalb von zehn Jahren ist die Bevölkerung von 33.078 im Jahr 1996 bis zum Jahr 2006 auf 47.705 Einwohner, also um fast 50 % gewachsen. Im Jahr 2011 war die Einwohnerzahl nochmals um 28,7 % auf 61.374 Einwohner, angestiegen. 2011 lebten damit mehr als 93 % der Bevölkerung des Bezirks in Fort McMurray.


title: Fort McMurray

text: In der Nähe von Fort McMurray liegen mehrere kleinere Reservate mit einer Fläche von 31 Quadratkilometern für etwa 750 Angehörige der First Nations der Woodland Cree und Athabasca Chipewyan. Diese verwalten das Gebiet gemeinsam als "Fort McMurray First Nation".


title: Fort McMurray

text: Bereits im 18. Jahrhundert dichteten die Cree ihre Kanus mit dem Bitumen aus Ölsanden, die dort in großem Umfang bis an die Erdoberfläche lagern. Seit 1921 versuchte man durch thermische Verfahren das Öl vom Sand abzuscheiden. In den 1930er Jahren gelang es dem Unternehmen "Abasands Oil" in größerem Umfang, das Öl durch Heißwasserextraktion vom Sand zu trennen. In den 1970er Jahren wurde wegen der Nahostkrisen der Ölsandabbau intensiviert.


title: Fort McMurray

text: Auf Grund der starken Bevölkerungszunahme sind die Preise für Immobilien stark gestiegen und übersteigen die von Toronto oder Vancouver, der teuersten Großstädte Kanadas (Stand: 2006). Obwohl 1600 Häuser pro Jahr gebaut werden und von den Ölfirmen Containerhäuser aufgestellt werden, kann das Wohnungsangebot mit dem Wachstum kaum Schritt halten. Der Jahresdurchschnittsverdienst eines Ölarbeiters betrug Ende der 2000er-Jahre 100.000 kanadische Dollar, doppelt so viel wie im übrigen Kanada.


title: Fort McMurray

text: Außer auf dem Ölsandabbau beruht die Wirtschaft der Stadt auf ihren Erdgasvorkommen, der Forstwirtschaft und dem Tourismus.


title: Fort McMurray

text: Die dichte Vegetation der nördlichen borealen Zone ist durch die Trockenheit der letzten Jahre gefährdet; darüber hinaus wurde sie in den nördlich von Fort McMurray liegenden acht Abbaugebieten vollständig entfernt und durch Emissionen in weiterem Umkreis stark geschädigt. Um einen Liter Bitumen aus dem Sand zu waschen, benötigt man fünf Liter Wasser, das anschließend in Klärteichen gespeichert wird. Der Schlamm in diesen Teichen ist mit Kohlenwasserstoffen, Quecksilber und Arsen verseucht. Der aus dem Bitumen extrahierte Schwefel wird in großen Halden gelagert.


title: Fort McMurray

text: Das Magazin der "Royal Canadian Geographic Society" berichtete im Juni 2008 über die „Disaster zone“, die als Folge der täglichen Förderung von über einer Million Barrel Rohöl nördlich von Fort McMurray entstanden sei. Einige Hundert Quadratkilometer Land seien verwüstet, dicker Smog steige aus den Extraktionsanlagen und Raffinerien auf. Damals wurde eine Vervierfachung oder Verfünffachung der Förderung bis 2020 vorausgesagt, was aufgrund des Verfalls des Rohölpreises nicht eingetreten ist.


title: Fort McMurray

text: Der mehrfach preisgekrönte Film "Dark Eden – Der Albtraum vom Erdöl" der beiden in Leipzig lebenden Regisseure Jasmin Herold und Michael David Beamish zeigt ein existenzielles Drama über Segen und Fluch der Erdölgewinnung, er wurde der Bewegung Fridays for Future gewidmet.


title: Fort McMurray

text: Am 30. April 2016 um 16:00 Uhr wurde am Stadtrand von Fort McMurray ein Brand gemeldet. Danach gab es nahe der Stadt zwei kontrollierte und einen unkontrollierten Brand, welcher später auf die Stadt überzugreifen drohte. Betroffen waren rund 130 Hektar, für einige Wohngebiete wurde die Evakuierung angeordnet oder empfohlen.


title: Fort McMurray

text: Am 2. Mai ließ der Wind nach, was zwar den Brand beruhigte, aber dessen Lokalisierung aus der Luft erschwerte. Die Evakuierungsvorgaben wurden teilweise angepasst.


title: Fort McMurray

text: Am 3./4. Mai 2016 wurden zunächst etwa die Hälfte und später die gesamten ca. 88.000 Bewohner der Stadt vom Katastrophenschutz aufgefordert, wegen eines Waldbrandes die Stadt zu verlassen und 20 km entfernte Schutzeinrichtungen aufzusuchen. Dies ist die größte Evakuierungsaktion, die jemals in Alberta stattfand. Die Menschen wurden aufgefordert, besonnen in Richtung Norden zu fahren, da der Alberta Highway 63 nach Süden vom Feuer erreicht wurde. Am Abend des 4. Mai war auch die entsprechende Straße nach Norden vom Feuer blockiert.


title: Fort McMurray

text: Bis zum 5. Mai wurden in Fort McMurray nach offiziellen Angaben ca. 2.000 Häuser zerstört. Die Behörden beabsichtigten, bis zu 25.000 Bewohner der Stadt über eine Luftbrücke in Sicherheit zu bringen.


title: Fort McMurray

text: Am 6. Mai konnte ein großer Teil dieser Menschen doch vom Norden der Stadt in Konvois in südlicher Richtung evakuiert werden. Weitere Tausende wurden ausgeflogen.


title: Fort McMurray

text: Bis zum 8. Mai war eine Fläche von über 160.000 ha verbrannt; in der Folge wurde eine Ausbreitung der Brände Richtung Osten in die Nachbarprovinz Saskatchewan mit einer Verdoppelung der betroffenen Fläche befürchtet. Im Zuge zurückgehender Temperaturen, leichten Nieselregens und des umfassenden Einsatzes der Feuerwehr konnten die Brände in der Stadt gelöscht werden: am 9. Mai wurde mitgeteilt, dass die Gemeinde vor der befürchteten ganz großen Katastrophe verschont geblieben war: ca. 10 % der Stadt, 2.400 Gebäude wurden zerstört.


title: Fort McMurray

text: Zeitweilig waren an der Bekämpfung des Feuers 2.804 Feuerwehrleute, 208 Helikopter und 29 Löschflugzeuge beteiligt. 299 Feuerwehrmänner aus Südafrika, 200 aus den USA und 41 aus Mexiko unterstützen die Löscharbeiten, dazu viele Feuerwehrmänner aus anderen Provinzen Kanadas.


title: Fort McMurray

text: Am 10. Juni teilte die Provinzregierung von Alberta in einem Abschlussbericht mit, dass 5.900 Quadratkilometer Land vom Feuer betroffen waren und mehr als 535 Kilometer an Brandschneisen angelegt wurden. Die noch bestehenden Brände seien unter Kontrolle. Nachdem der Winter abgewartet wurde um festzustellen, ob noch Glutnester vorhanden waren, wurde das Feuer nach über einem Jahr am 2. August 2017 endgültig für gelöscht erklärt.


title: Fort McMurray

text: Als allgemeine Ursache der Waldbrände, die über das übliche Maß der in Kanadas borealen Nadelwäldern häufigen sommerlichen Brände hinausgehen, wurde die seit den 1970er Jahren verlängerte Brandperiode aufgrund steigender Durchschnittstemperaturen und zurückgegangener Niederschlagsraten infolge des Klimawandels genannt. Außerdem gingen den Bränden ein wegen des Klimaphänomens El Niño außergewöhnlich milder und trockener Winter und ein sehr frühes und heißes Frühjahr voran. Starke Winde ließen die Feuer immer wieder anfachenden. Auch die Art der jahrzehntelange geübten Bekämpfung der saisonalen Waldbrände habe die Brandentwicklung beschleunigt und verstärkt, indem sie den regelmäßigen natürlichen Abbrand z. B. des Unter- und Totholzes verhindert habe.


title: Fort McMurray

text: Der Alberta Highway 63 wurde im 21. Jahrhundert zur wichtigsten Gütertransportader Kanadas für LKW (gemessen in Tonnen pro Kilometer und Zahl der LKW). Er gilt insbesondere durch Schwertransporte als überlastet und wird aufgrund der Schäden, Staus und vieler Unfälle seit 2008 für etwa eine Milliarde Kanadische Dollar ausgebaut. Dieser Ausbau ist jedoch im Frühjahr 2016 immer noch nicht fertiggestellt. Als Folge des Verkehrsengpasses auf dem Highway ist auch der Flughafen Fort McMurray überlastet, der inzwischen mit fast einer Million Passagiere pro Jahr mehr als das Achtfache seiner Sollkapazität bewältigen muss.


title: Atom-U-Boot

text: Ein Atom-U-Boot ist ein Unterseeboot, das die Energie für seinen Antrieb und seine Bordsysteme aus einem oder mehreren Kernreaktoren bezieht, vgl.: Kernenergieantrieb. Der Begriff bedeutet nicht, dass das U-Boot Atomwaffen mit sich führt (siehe dazu U-Boot mit ballistischen Raketen). Mit der amerikanischen USS "Nautilus" (SSN-571) wurde am 30. September 1954 das erste Atom-U-Boot in Dienst gestellt. Gegenwärtig betreiben sechs Nationen nuklear getriebene Boote; dies sind die Vereinigten Staaten von Amerika, Russland, Frankreich, Großbritannien, die Volksrepublik China und Indien.


title: Atom-U-Boot

text: Atom-U-Boote haben gegenüber den meist kleineren und kostengünstigeren U-Booten mit konventionellen Antrieben, wie etwa dem dieselelektrischen Antrieb, vor allem den Vorteil einer fast unbeschränkten Reichweite und der Tatsache, dass bei Atom-U-Booten die Dauer der Tauchgänge praktisch nur durch die Nahrungsvorräte an Bord begrenzt ist.


title: Atom-U-Boot

text: Die Entwicklung der Atom-U-Boote begann nach Ende des Zweiten Weltkrieges in den Vereinigten Staaten. Der amerikanische Physiker Philip Hauge Abelson beschäftigte sich mit maritimer Antriebstechnik und in diesem Rahmen auch mit der Möglichkeit, einen Reaktor in einem U-Boot unterzubringen. Zur gleichen Zeit waren auf diesem Gebiet die United States Atomic Energy Commission und das Bureau of Ships der United States Navy tätig. In diesen Behörden verfolgte vor allem der spätere Admiral und sogenannte „Vater der Nuklearmarine“ Hyman Rickover die Idee eines nuklear angetriebenen U-Bootes. Auf Basis von Abelsons Forschungsergebnissen entwarf eine Gruppe um Alvin M. Weinberg schließlich einen Reaktor für Unterseeboote. Der Kongress der Vereinigten Staaten genehmigte im Juli 1951 schließlich den Bau eines ersten, voll einsatztauglichen Prototyps für die Navy. Unter der Leitung Rickovers wurde so bis 1954 das erste Atom-U-Boot der Welt, die USS "Nautilus" (SSN-571), gebaut. Am 17. Januar 1955 legte die "Nautilus" erstmals unter Nutzung des Atomantriebs vom Pier ab. Im Sommer 1958 demonstrierte sie mit der ersten Unterquerung des Nordpols den Vorteil ihres neuartigen Antriebssystems. Die USS "Triton" (SSN-586) war 1960 das erste U-Boot, das die Erde komplett unter Wasser umrundete.


title: Atom-U-Boot

text: Auch die Sowjetunion entwickelte eine Reihe von Atom-U-Booten. Ende 1952 wurde ein entsprechendes Dekret unterzeichnet, Reaktoren befanden sich bereits seit einiger Zeit unter der Leitung von Nikolai Dolleschal in Entwicklung. Das erste sowjetische Atom-U-Boot, die "Leninski Komsomol", wurde ab September 1955 in der Werft von Sewerodwinsk gebaut und im Sommer 1958 erstmals mit nuklear erzeugter Energie betrieben. Das Boot mit der taktischen Nummer "K-3" unterquerte 1962 vier Jahre später als die Nautilus den Nordpol.


title: Atom-U-Boot

text: 1969 lief bei Electric Boat das kleinste Atom-U-Boot vom Stapel. Das nur rund 45 Meter lange, bisher einzige atomgetriebene Forschungs-U-Boot "NR-1" wurde ebenfalls von Hyman Rickover in Auftrag gegeben.


title: Atom-U-Boot

text: Atom-U-Boote wurden in den folgenden Jahren im Wesentlichen in drei verschiedenen Rollen eingesetzt. Die Bezeichnungen folgen der Nomenklatur der US Navy und NATO.


title: Atom-U-Boot

text: Als Ship Submersible Nuclear oder kurz "SSN" (zu Deutsch etwa: „Tauchfähiges Schiff mit Nuklearantrieb“) werden so genannte Angriffs- und Jagd-U-Boote bezeichnet. Ihre Hauptaufgabe sind das heimliche Verfolgen feindlicher Unterseeboote sowie Operationen nahe der feindlichen Küste, unter anderem zur elektronischen Überwachung oder dem Absetzen von Sondereinsatzkräften, wobei vor allem eine leise Unterwasserfahrt wichtig ist, um nicht von feindlichem Sonar wahrgenommen zu werden.


title: Atom-U-Boot

text: Ship Submersible Ballistic Nuclear oder kurz "SSBN" (deutsch etwa: Tauchfähiges Schiff mit Nuklearantrieb und ballistischen Raketen) sind U-Boote, die Unterwasser-abschussfähige ballistische Raketen tragen und abschießen können. Diese SSBN fahren für gewöhnlich in den Weiten der Ozeane, um im Falle eines feindlichen atomaren Erstschlages unerreichbar für den Feind zu sein. Somit stellen sie den wichtigsten Teil der Zweitschlagskapazität.


title: Atom-U-Boot

text: Ein Ship Submersible Guided Missile Nuclear oder kurz "SSGN" (deutsch etwa: Tauchfähiges Schiff mit Nuklearantrieb und Marschflugkörpern) trägt Marschflugkörper und/oder Seezielflugkörper. Die Aufgabe dieses Typs besteht in taktischen Angriffen etwa auf Flugzeugträgerkampfgruppen und Landziele.


title: Atom-U-Boot

text: Nach der Fertigstellung der "Nautilus" und eines zweiten Prototyps, der USS "Seawolf" (SSN-575), begann in den USA Mitte der 1950er Jahre mit der "Skate-Klasse" die Serienproduktion von vier Booten. All diese Boote besaßen noch den klassischen, für Fahrten an der Wasseroberfläche ausgelegten keilförmigen Bug. Um 1960 setzte die US Navy mit der "Skipjack-Klasse" erstmals den hydrodynamisch optimierten Albacore-Rumpf in Tropfenform ein, der Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erlaubte, was rund 50 % über der Geschwindigkeit der ersten US-amerikanischen Atom-U-Boote lag. Parallel wurden die ersten Raketen-U-Boote entwickelt. Die "George-Washington-Klasse" war dabei noch ein modifizierter "Skipjack"-Rumpf, die späteren Boote der Klassen "Ethan Allen" und "Lafayette" dann aber schon eigenständige Entwürfe.


title: Atom-U-Boot

text: In den 1960er Jahren folgte schließlich ein Umdenken bei der US-Navy. Nicht mehr die Geschwindigkeit, sondern eine niedrige Geräuschabgabe während der Fahrt wurde in den Vordergrund gestellt. Daraus entwickelte sich die "Thresher-" und "Sturgeon-Klasse". In den 1970er Jahren wurden dann die U-Boote geplant, die auch im 21. Jahrhundert noch das Rückgrat der U-Boot-Flotte der Vereinigten Staaten bilden. Dies sind die Boote der "Los-Angeles-Klasse" als Jagd-U-Boote und die "Ohio-Klasse" bei den SSBN. Erst nach dem Ende des Kalten Krieges wurden weitere Jagd-U-Boote fertiggestellt, diese Einheiten der Klassen "Seawolf" und besonders "Virginia" gehören heute zu den modernsten Atom-Unterseebooten der Welt.


title: Atom-U-Boot

text: Die ersten dedizierten SSGN entstanden erst im 21. Jahrhundert aus Umbauten der "Ohio-Klasse". Bis dahin hatten lediglich mit Vertical Launching Systems bestückte SSN der "Los-Angeles-Klasse" diese Aufgabe erfüllt.


title: Atom-U-Boot

text: Die letzten diesel-elektrisch betriebenen Boote der "Barbel-Klasse" wurden in den 1950er Jahren parallel zur "Skate-Klasse" gebaut und gingen um 1990 außer Dienst. Im Anschluss an diese Klasse setzte die US-Navy ausschließlich auf Atom-U-Boote. 2012 befanden sich 71 Atom-U-Boote, davon 14 SSBN und vier SSGN, in der Flotte der US Navy. Die Spitzenzahlen lagen bei rund 140 aktiven Atom-U-Booten ab Mitte der 1960er Jahre.


title: Atom-U-Boot

text: Die sowjetische Marine ging bei der Aufstockung der Atom-U-Boot-Flotte nach der Fertigstellung des ersten Atom-U-Bootes, der "Leninski Komsomol", recht schnell vor. Zwischen 1958 und Mitte der 1960er Jahre baute sie zwölf weitere Boote des Projekts 627, der auch "K-3" angehörte, außerdem acht SSBN der Hotel-Klasse und 34 SSGN des Projekts 659. Diese schnelle Entwicklung, die zum zahlenmäßigen Aufholen der Sowjetunion zu den USA führen sollte, ging allerdings auf Kosten genauerer Tests und Erprobungen der Boote und Reaktoren, so dass bald eine zweite Generation folgen musste, die bessere Leistungen erbringen konnte als die ersten Boote. Weil aber nur wenige Werften die schwierig zu bauenden Atom-U-Boote entwickeln und fertigstellen konnten, ging in der Sowjetunion außerdem der Bau konventionell getriebener Boote weiter.


title: Atom-U-Boot

text: In den 1960er- und 1970er-Jahren wurden weiterhin viele Atom-U-Boote gebaut. Modernere SSBN der Klassen "Projekt 667A" und "Projekt 667B" folgten, die Produktion letzterer ging in modifizierter Version bis 1992 weiter. Außerdem wurden SSN der "Victor-Klasse" sowie SSGN der "Charlie-Klasse" gefertigt. Bis in die 1990er Jahre hinein wurden 142 Boote dieser beiden Klassen fertiggestellt. In den letzten zehn Jahren der Sowjetunion wurden dann mit den Booten vom "Projekt 941" die weltweit größten U-Boote in Dienst gestellt, außerdem folgten modernere SSN der "Sierra-" und "Akula-Klasse" und SSGN der "Oscar-Klasse". Diese U-Boote wurden von der russischen Marine übernommen und teilweise auch weiter produziert. Unter russischer Ägide wurden dann die SSGN des "Projekt 885" sowie die SSBN des "Projekt 955" entwickelt, die derzeit in Produktion sind.


title: Atom-U-Boot

text: Für 2012 wird die Größe der russischen Atom-U-Boot-Flotte auf rund 30 geschätzt, davon 15 SSN, 10 SSBN und fünf SSGN. Neben den Atom-U-Booten betreibt die russische Marine aber auch moderne konventionell angetriebene Boote der Klassen "Kilo" und "Lada".


title: Atom-U-Boot

text: Auch die Royal Navy hatte die Technologie bereits nach dem Zweiten Weltkrieg erforscht, jedoch nie den konkreten Bau von Atom-U-Booten beschlossen. Erst als die Leistungsfähigkeit der "Nautilus" bekannt wurde, begann das Vereinigte Königreich mit der Planung. Die Briten traten dem Kreis der Atom-U-Boot-Mächte schließlich 1963 mit der Indienststellung ihres ersten Bootes, der HMS "Dreadnought (S101)" bei. Unter dem Ersten Seelord Louis Mountbatten wurde dabei amerikanische Reaktortechnologie in einen britischen Rumpf eingepasst. Recht bald folgte mit der "Valiant-Klasse" aber das erste komplett britische SSN, mit der "Resolution-Klasse" dann noch in den 1960er-Jahren außerdem die ersten SSBN. Die Royal Navy bestellte aber auch weiterhin konventionelle U-Boote.


title: Atom-U-Boot

text: In den 1970er-Jahren folgten zwei weitere SSN-Klassen, nämlich die aus drei Booten bestehende "Churchill-Klasse" sowie die doppelt so große "Swiftsure"-Klasse. In den 1980er-Jahren kam schließlich die modernere "Trafalgar"-Klasse zur Flotte. Ab 1993 wurden vier neue SSBN in Dienst gestellt, die der "Vanguard"-Klasse angehören. Gegenwärtig im Bau befinden sich die Boote der "Astute-Klasse", die die "Trafalgars" Stück für Stück ersetzt. Das Typschiff wurde 2010 in Dienst gestellt.


title: Atom-U-Boot

text: 1994 gingen mit den nur wenige Monate alten Booten der "Upholder-Klasse" die letzten dieselelektrischen U-Boote der Royal Navy außer Dienst, so dass nun auch die britische Marine über eine ausschließlich atomar getriebene U-Boot-Flotte verfügt. 2012 liegt die Größe der Flotte bei sieben SSN und vier SSBN.


title: Atom-U-Boot

text: Die französische Marine setzt seit der Indienststellung der "Le Redoutable" im Jahr 1971 Atom-U-Boote ein, zu Beginn nur im Rahmen der Atomstreitkräfte. Die Franzosen entwickelten das Antriebssystem ohne Hilfe anderer Staaten komplett allein. Bis 1980 folgten der "Le Redoutable" fünf weitere SSBN der "Redoutable-Klasse" nach, 1985 noch das klassenlose Boot "L'Inflexible". Bis 1983 waren die Jagd-U-Boote der Franzosen allesamt konventionell getrieben, dann kamen jedoch bis 1993 die sechs Boote der "Rubis-" und "Améthyste-Klasse" zur Flotte.


title: Atom-U-Boot

text: Seit 1997 sind neue SSBN im Bau, die "Triomphant-Klasse" umfasst vier Boote und ersetzt die alten SSBN. Als Ersatz für die SSN ist die "Suffren-Klasse" geplant, die bis 2029 sechs Einheiten erhalten soll.


title: Atom-U-Boot

text: 2001 wurde das letzte dieselelektrische U-Boot außer Dienst gestellt. Die Größe der französischen U-Boot-Flotte liegt 2012 damit bei sechs SSN und vier SSBN.


title: Atom-U-Boot

text: Die Marine der Volksbefreiungsarmee ist vor Indien die bisher vorletzte Streitkraft, die Atom-U-Boote baute, wobei über deren Boote relativ wenig bekannt ist. Das Programm zur Planung startete bereits Ende der 1950er Jahre, eine Bitte um Hilfe an die Sowjetunion wurde abgelehnt. Aufgrund dessen dauerte es Jahre, bis Resultate sichtbar waren: Zwischen 1974 und 1991 gingen die fünf SSN der "Han-Klasse" in Dienst. Ab 1981 gingen dann die ersten SSBN der Volksrepublik in Dienst, soweit bekannt wurden zwei "Xias" gebaut, von denen eines später verloren gegangen sein könnte, das andere scheint noch in Dienst zu stehen. Mindestens eine Quelle berichtet außerdem vom Verlust einer "Han".


title: Atom-U-Boot

text: Im 21. Jahrhundert lief mit der "Shang-Klasse" (Type 093) das erste neue SSN Chinas vom Stapel, weitere Boote der verbesserten Type-095-Klasse sind geplant. Wie groß diese Klasse werden wird, ist unbekannt. Wie auch bei den neuen SSBN der "Jin-Klasse" (Typ 094), deren erstes Boot in Dienst zu stehen scheint, haben dieses Mal russische Werften und Konstrukteure beim Bau der U-Boote eine wichtige Rolle gespielt.


title: Atom-U-Boot

text: Die genaue Größe der chinesischen U-Boot-Flotte ist auf Grund ungenauer und zweifelhafter, teils widersprüchlicher Informationen nicht bekannt, dürfte aber 2011 im einstelligen Bereich liegen und besteht aus Booten der Jin- und Shang-Klasse. Ob noch ältere Boote in Dienst sind, ist unklar. Damit ist die chinesische Flotte dieselelektrischer U-Boote, die aus eigener, sowjetischer und russischer Produktion stammen, zahlenmäßig wesentlich größer. Sie liegt 2011 bei etwa 60.


title: Atom-U-Boot

text: Indien selbst startete bereits 1985 das Programm "Advanced Technology Vessel" (ATV), das den Bau eigener Atom-U-Boote zum Ziel hat. Zwischen 1988 und 1991 setzte die Marine ein von der Sowjetunion geleastes Boot der "Charlie-Klasse" ein. Das Boot "K-43", das in der indischen Marine als "INS Chakra" bekannt war, wurde von sowjetischen Matrosen kontrolliert, die die Inder anlernten. Daneben gab es seit der Jahrtausendwende immer wieder Medienberichte über das Leasing zweier russischer U-Boote der "Akula-Klasse". im Januar 2012 übernahm die indische Marine ein gerade fertiggestelltes Boot der russischen Marine für zehn Jahre. Dieses gehört der "Akula-II-Klasse" an und heißt in Indien wieder "INS Chakra". Die Kosten sollen sich auf 650 Millionen US-Dollar belaufen.


title: Atom-U-Boot

text: Im Juli 2009 wurde die "INS Arihant" als Resultat des ATV-Programms vom Stapel gelassen. Am 10. August 2013 wurde der Reaktor in den kritischen Zustand versetzt.


title: Atom-U-Boot

text: Mitte September 2021 haben die USA (Regierung Biden), Großbritannien (Kabinett Johnson II) und Australien (Regierung Morrison II) einen Sicherheitspakt für den Indopazifikraum beschlossen. Die USA wollen Australien eine Technologie zur Verfügung stellen, um U-Boote mit Atomantrieb zu bauen.


title: Atom-U-Boot

text: Technisch gesehen gibt es zwischen konventionellen und Atom-U-Booten wenig Unterschiede. Mit der französischen "Rubis-Klasse" wurde bewiesen, dass der Reaktor auch keine wesentliche Vergrößerung der Boote bedingen muss; mit knapp 73 Metern sind sie nicht größer als moderne dieselelektrische Boote wie etwa die der "Kilo-Klasse". Dies ist allerdings eher die Ausnahme, denn der Reaktor und die Reaktorabschirmung bedeuten ein hohes Zusatzgewicht, weshalb die meisten Atom-U-Boote über 100 Meter lang sind.


title: Atom-U-Boot

text: Ein Unterseeboot mit Atomantrieb besitzt einen Kernreaktor, wie er an Land etwa in Kernkraftwerken eingesetzt wird, allerdings weit kleiner, da er in eine Hülle mit einem Durchmesser von unter zehn Metern passen muss. Der Reaktor erhitzt dabei eine Flüssigkeit im radioaktiven Primärkreislauf. Diese wiederum gibt ihre Wärme in einem Wärmeübertrager an hochreines Wasser im nicht radioaktiven Sekundärkreislauf ab. Der entstehende, unter hohem Druck stehende Dampf treibt eine Turbine an. Ein an diese Turbine angeschlossener Generator wandelt die mechanische in elektrische Energie für die Bordsysteme und lädt Batterien auf, die auch bei einem Reaktorausfall Energie liefern. Beim "turbo-elektrischen Antrieb" wird die Propellerwelle von einem Elektromotor angetrieben. Häufiger wird jedoch eine Getriebeturbine eingesetzt, die die Welle direkt mit der Energie der Turbine antreibt.


title: Atom-U-Boot

text: Heutige U-Boote verwenden ausschließlich Druckwasserreaktoren. Sowohl die USA auf der "Seawolf" als auch die Sowjetunion mit der "Alfa-Klasse" haben allerdings auch mit flüssigmetallgekühlten Reaktoren experimentiert. Während die Amerikaner den mit Natrium gekühlten Reaktor aufgrund zu großer Sicherheitsbedenken recht bald durch einen Druckwasserreaktor ersetzten, betrieb die Sowjetunion, die eine Blei-Wismut-Legierung zur Kühlung verwendete, ihre sechs Boote rund zehn Jahre mit Flüssigmetallreaktoren.


title: Atom-U-Boot

text: Während die westlichen Entwürfe lediglich einen Kernreaktor an Bord haben, besaßen und besitzen besonders die sowjetischen Boote häufig zwei Reaktoren, wobei bei Booten mit zwei Schrauben teilweise ein eigener Reaktor für jede Welle betrieben wird. Andererseits kann der zweite Reaktor aber auch als Notreserve dienen. Heutige U-Boot-Reaktoren leisten rund 150 Megawatt.


title: Atom-U-Boot

text: Dieselelektrisch betriebene U-Boote beziehen ihre Energie aus dem mitgeführten Treibstoff. Mittels Dieselgeneratoren werden große Akkus aufgeladen, die bei Tauchgängen die Antriebsmotoren und Bordsysteme mit Strom versorgen. Um die Akkus nachzuladen, muss durch Auftauchen oder einen Schnorchel Frischluft für die Dieselmotoren von der Wasseroberfläche angesaugt werden, wobei die Gefahr einer Ortung besonders hoch ist. Abweichend hiervon wird nur bei einigen modernen Mustern mit nicht-nuklearen Außenluft-unabhängigen Antriebsarten verfahren, etwa bei Antrieben per Brennstoffzellen, wie sie die deutsche "Klasse 212 A" implementiert. Allerdings müssen auch diese Einheiten nach vergleichsweise kurzer Zeit mit Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff nachgetankt werden.


title: Atom-U-Boot

text: Der Reaktor eines Atom-U-Boots kann dagegen mit Kernbrennstoff für mehrere Jahre befüllt werden. Da die Luft zum Atmen an Bord aufbereitet wird, können Atom-U-Boote so lange in großen Tiefen bleiben, wie Nahrung für die Besatzung an Bord ist. Damit ist die Dauer, die ein U-Boot unter Wasser verbringt, in erster Linie durch den Faktor Mensch beschränkt. Auch muss auf Atom-U-Booten nicht mit der Energie gehaushaltet werden; sie sind damit in der Lage, dauerhaft hohe Geschwindigkeiten zu halten.


title: Atom-U-Boot

text: Allerdings ergeben sich auch Nachteile. Während ein dieselelektrisches Boot bei Fahrt mit reinem, aus den Akkus gespeistem Elektroantrieb in niedriger Geschwindigkeit nahezu lautlos ist, verursacht der Kernreaktor immer minimale Geräusche. Vor allem die Kühlmittelpumpen, die die Zirkulation des Reaktorkühlmittels aufrechterhalten, spielen hierbei eine Rolle und sind von feindlichem Sonar wahrnehmbar. Bei manchen Atom-U-Booten wie etwa der "Ohio-Klasse" kann die Kühlung des Reaktors bei niedrigen Lastregimen allerdings auch ohne Pumpen allein durch natürliche Konvektion sichergestellt werden. Atom-U-Boote erzeugen auch immer eine wahrnehmbare Wärmestrahlung.


title: Atom-U-Boot

text: Atom-U-Boote werden vorwiegend für "blue water operations" eingesetzt, also für Einsätze jenseits des Kontinentalschelfs. In den Weiten der Ozeane können sie ihre dauerhaft höhere Geschwindigkeit und ihre lange Unterwasserausdauer weitaus besser ausspielen als in den flachen, engen Küstengebieten.


title: Atom-U-Boot

text: Aufgabengebiete der SSN sind der Schutz von so genannten „Dickschiffen“, etwa Flugzeugträger oder Amphibische Angriffsschiffe, aber auch die Jagd auf feindliche U-Boote und Überwasserschiffe und die Gewinnung von Geheimdienstinformationen etwa über die Ergebnisse von Waffen- oder Schiffstests einer anderen Nation. SSBN hingegen patrouillieren in möglichst abgelegenen Gebieten, um im Falle eines Atomkrieges lange genug unentdeckt zu bleiben und ihre Interkontinentalraketen abfeuern zu können. Eine Mischung dieser Strategien machen sich die SSGN zu eigen. Sie können eingesetzt werden, um etwa feindliche Konvois zu verfolgen und anzugreifen, aber auch um in großer Distanz zur Küste zu warten und Marschflugkörper großer Reichweite auf Landziele abzufeuern.


title: Atom-U-Boot

text: Während die US-Navy im Zweiten und Dritten Golfkrieg Atom-U-Boote massiv als Marschflugkörperplattformen verwendet hat, ist die Royal Navy die einzige Marine, die eine Versenkung durch ein Atom-U-Boot zu verzeichnen hat: Die "HMS Conqueror (S48)" versenkte während des Falklandkrieges das argentinische Kriegsschiff "General Belgrano". Der Einsatz von SSBN wurde bisher nur in Übungen praktiziert.


title: Atom-U-Boot

text: Atom-U-Boote wurden während des Kalten Krieges in großer Stückzahl hergestellt. Da jedes Kriegsschiff nur eine beschränkte Einsatzzeit hat, bis es von technologischen Neuerungen und dem eigenen Alter ins Abseits gedrängt wird, ergibt sich das Problem der Entsorgung. Bei der Abwrackung müssen hier besondere Maßnahmen ergriffen werden, da jeder Reaktor Kernbrennstoffe enthält und der gesamte primäre Kreislauf stark kontaminiert ist. Diese Maßnahmen müssen also von Fachkräften in speziellen Werften vorgenommen werden und bedingen einen großen finanziellen Aufwand.


title: Atom-U-Boot

text: Im Allgemeinen werden zu Beginn die Kernbrennstoffe und kontaminierte Flüssigkeiten entfernt, dann wird die Reaktorsektion vom Rest des Rumpfes getrennt. Dieser Rest kann normal verwertet werden, also zum Beispiel als Metallschrott verkauft werden. Die kontaminierten Teile des Reaktors, also die Reaktorkammer und die Leitungsrohre, müssen dann eingelagert werden. In den USA geschieht dies unterirdisch in der Hanford Site, die verbrauchten Kernbrennstoffe werden in der "Naval Reactors Facility" im Idaho National Laboratory eingelagert. Die Kosten für die Deaktivierung und Zerlegung eines Atom-U-Bootes lagen bei der US-Navy 1998 bei rund 40 Millionen US-Dollar.