title: Shibari

text: Der emotionale Gewinn des Riggers liegt u. a. darin, sich an den Reaktionen und Gefühlsäußerungen seines Bunnys zu ergötzen aber auch in dem Gefühl der Macht, in dem intensiven Erleben der eigenen Wirksamkeit in der Welt.


title: Shibari

text: Der Körper unterscheidet nicht zwischen realer Bedrohung und simulierter, er schüttet die gleichen Hormone aus, um Kampf oder Flucht einzuleiten (Adrenalin) oder den vermeintlich drohenden Tod so angenehm wie möglich zu machen durch die massive Ausschüttung körpereigener Opiate (Endorphine). Einzelne berichten am Folgetag von einem "Hormonkater", einem Gefühl des traurigen Ausgelaugtseins.


title: Shibari

text: Der Anblick von gedrehtem und kunstvoll verflochtenem Seil ist für viele Menschen reizvoll und findet seit Jahrtausenden Eingang in die Bildende Kunst und speziell in die Architektur.


title: Shibari

text: In der Verbindung von Seil auf (nackter) Haut kommt zu diesem Reiz des Materials auch noch der erotische Reiz des menschlichen Körpers hinzu.


title: Shibari

text: Die Ästhetik kann sich in einer ausgefallenen Ornamentik des aufgebrachten Seils entfalten oder der Rigger bringt das Model in künstlerisch ansprechende Posen, wodurch dem Rigger dabei sinnbildlich die Rolle eines Bildhauers oder eines Marionettenspielers zufällt. Nicht wenige Rigger verstehen sich als (Seil-)Künstler und betreiben zudem Fotografie. Das Model muss auch nicht zwingend nackt sein in der Fesselung. Häufig trägt das Model einen leichten japanischen Kimono, wobei die Fesseln auf dem Stoff gelegentlich an Verhüllungskunst von Christo erinnern. Der optische Reiz wird durch den Kontrast zwischen verhüllter und bedeckter Haut verstärkt. Wenn dann im Verlauf der Session der Rigger beschließt, dem gefesselten und somit wehrlosen Model diesen zerbrechlichen Schutz des Gekleidet-Seins zu nehmen, indem er beispielsweise ihre Brüste freilegt, kann für das Model im Spannungsfeld zwischen Exhibitionismus und Scham eine starke emotionale Reaktion entstehen, die je nach Veranlagung stark erregend sein kann. Eine auf diese Weise künstlerisch verstandene Session kann sich daher durchaus auch rein platonisch gestalten. Ähnlichkeiten zu diesem typischen japanischen Understatement bzw. der minimalistischen Reduzierung auf das Wesentliche finden sich in der japanischen Teezeremonie Sado oder der jap. Blumensteckkunst Ikebana. Im Shibari finden, im Gegensatz zu der westlichen Bondage, in der fast alle Seilarten zum Einsatz kommen, fast ausschließlich Hanf- oder Juteseile Verwendung. Die Seile werden vor der ersten Anwendung häufig vorbehandelt, um sie möglichst weich und geschmeidig zu machen. Mitunter werden die verwendeten Seile auch geflämmt oder leicht mit Ölen benetzt. Eine weitere Möglichkeit, Hanf- oder Juteseile geschmeidig zu machen, ist es, diese nach dem Trocknen unter Spannung nochmals für 15 bis 20 Minuten in einen Wäschetrockner zu geben. Dieser Vorgang macht die Seile weicher, sehr hautfreundlich und geschmeidig. Bei der Verwendung von Ölen ist Vorsicht geboten, was die Dosierung betrifft. Nimmt man zu viel davon, können Reste des Öls bei erhöhter Raumtemperatur das Seil glitschig wie Schmierseife machen, so dass es nochmals ohne jegliche Beigabe von Waschmitteln oder Ähnlichem gewaschen werden muss. Allerdings lässt jede dieser Behandlungen das Seil zusätzlich altern und verringert dessen Tragfähigkeit / Bruchlast. Für eine Suspension sind solche Seile dann nicht mehr geeignet.  Holzstäbchen, Bambusrahmen und Panikhaken werden ebenfalls häufig verwendet.


title: Shibari

text: Kinbaku basiert auf spezifischen Seilmustern, von denen viele von Hojōjutsu-Fesseln abgeleitet sind, die jedoch erheblich modifiziert wurden, um sie für die Fesselung sicherer zu machen. Viele Hojojutsu-Fesseln wurden absichtlich entworfen, um einem Gefangenen Schaden zuzufügen, und sind daher nicht für erotische Fesselungen geeignet.


title: Shibari

text: Von besonderer Bedeutung sind die Ushiro Takatekote (eine Art Kastenfesselung, die die Brust und die Arme umschließt), die die Grundlage vieler Shibari-Fesselungen bildet, und die Ebi-Shibari oder "Garnele", die ursprünglich als Folterfessel konzipiert und als Teil der Foltertechniken der Edo-Zeit kodifiziert wurde. Heute wird die Ebi-Shibari als Teil von BDSM-Spielen verwendet und kann als eine Form von Semenawa, der Seilfolter, betrachtet werden.


title: Shibari

text: Es gibt Dutzende von Shibari-Techniken, die vom einfachen Knoten bis zur komplizierten Ganzkörperfesselung reichen. Manche dienen lediglich dazu, bewegungsunfähig zu machen, andere sollen die Schönheit des meist weiblichen Körpers unterstreichen.


title: Shibari

text: Beispiele:


title: Shibari

text: Im Shibari werden zwei Hauptrichtungen unterschieden: "Semenawa" und "Shūchinawa". Während sich Semenawa auf Kompression, Schmerz und anstrengende Körperpositionen fokussiert, liegt der Schwerpunkt beim Shūchinawa auf der emotionalen Komponente. Die meisten Personen, die sich mit Shibari befassen, folgen tendenziell einer dieser Richtungen, aus denen unterschiedliche Schulen und Lehrtraditionen hervorgegangen sind. Die Interpretationen dieser Richtungen können, je nach Schule, unterschiedlich interpretiert und gewichtet werden.


title: Shibari

text: Die Wurzeln des Shibari liegen zwar im erotischen Bereich, es gibt jedoch auch künstlerische Auseinandersetzungen, die sich auf Shibari beziehen oder daraus hervorgegangen sind. Bedeutende Vertreter hierbei sind der Fotograf Nobuyoshi Araki oder Hajime Kinoko. Während die Fotografien von Araki noch als Tabubruch galten, wurde Shibari dadurch populärer, auch außerhalb einschlägiger Kreise. Auch Hito Steyerl leistete dazu einen Beitrag, als sie ihre Erlebnisse als Bondage-Modell in ihrem Werk "Lovely Andrea" verarbeitete und dabei auch mit dem Shibari-Performer und Lehrer Osada Steve zusammenarbeitete.


title: Shibari

text: 2014 veröffentlichte der rumänische Singer-Songwriter NAVI ein Musikvideo zum Thema Shibari, "Picture Perfect". Das Video, bei dem Marian Nica Regie führte, war umstritten und wurde vom rumänischen Fernsehen wegen seines expliziten erotischen Inhalts verboten.


title: Shibari

text: Neben Hojōjutsu kamen Fesseltechniken auch bei Gefangenentransporten und in der Folter zum Einsatz. Im Kujikata Osadamegaki (Regeln für öffentliche Beamte), das 1742 von Shōgun Tokugawa Yoshimune in Kraft gesetzt wird, werden unter anderem Foltertechniken mit Seilen beschrieben.


title: Shibari

text: Bondage als sexuelle Aktivität wurde in Japan erstmals in der späten Edo-Periode (ca. 1600 bis 1860) bekannt. Als "Vater des Kinbaku" gilt Seiu Ito (1882–1977), der sich intensiv mit Hojōjutsu (die Kunst des Fesselns von Kriegsgefangenen) befasste und dem die Entstehung des Kinbaku zugeschrieben wird. Ito war allerdings auch von anderen Kunstformen der damaligen Zeit inspiriert, darunter das Kabuki-Theater und dem Ukiyo-e-Holzschnitt. Eine wichtige Quelle war das Hojōjutsu, vor allem, was die Formen und Ästhetik der Fesselungen betrifft. Eine wichtige Referenz, die diese Nähe zeigt, ist das Buch "Hojōjutsu" von Seiko Fujita, in dem zahlreiche Muster anschaulich dargestellt sind.


title: Shibari

text: Kinbaku wurde in den 1950er Jahren in Japan durch Zeitschriften wie "Kitan Club" und "Yomikiri Romance" populär, die die ersten Nacktfotos von Fesselungen veröffentlichten. In den 1960er Jahren begannen Leute wie Eikichi Osada mit Live-SM-Shows aufzutreten, die oft eine große Anzahl von Fesselungen mit Seilen beinhalteten. Heute werden diese Künstler oft als Nawashi (縄師, Seilmeister) oder Bakushi (縛師)(von Kinbakushi, was Fesselmeister bedeutet) bezeichnet.


title: Shibari

text: In Japan selbst spricht man in diesem Zusammenhang häufig von Kinbaku (, „straffes Festbinden; straffes Fesseln“). Der bloße Begriff „Shibari“ bezeichnet dort das „Binden, Schnüren“ allgemein und auch im übertragenen Sinne wie bei „vertraglicher Bindung“.


title: Shibari

text: In Europa und den USA wird der Begriff Shibari oft für rein künstlerische, ästhetische Fesslungen gebraucht, während mit Kinbaku die künstlerische, verbindende, sinnliche, sexuelle Praxis als Ganzes bezeichnet wird. Obwohl zahlreiche Bücher und Artikel in japanischer Sprache über Shibari geschrieben wurden, gibt es keine Belege dafür, dass die japanischen Praktizierenden dieser Kunst diese Unterscheidung vornehmen.


title: Shibari

text: Es gibt die Auffassung, dass der Begriff Shibari ein westliches Missverständnis im Gebrauch des japanischen Vokabulars ist. Das Wort bezeichnet im Japanischen das Fesseln, allerdings in allgemeiner Form und traditionell nicht im Zusammenhang mit erotischen Fesselungen. Viele Bezeichnungen für bestimmte Fesselmuster beinhalten den Begriff Shibari, aber es sei nicht üblich, die gesamte Aktivität so zu nennen. Stattdessen wäre Kinbaku der Begriff für künstlerisches oder erotisches Fesseln in traditionellen japanischen Seilbondage-Kreisen.


title: Shibari

text: Dem gegenüber steht die Auffassung, dass Shibari ein Begriff für erotisches Fesseln in Japan ist, der praktisch mit dem Begriff Kinbaku austauschbar ist. Itoh Seiu (der allgemein als einer der Väter der zeitgenössischen japanischen Seilbondage gilt) verwendete den Begriff in den 1950er Jahren, ohne Anzeichen dafür, dass es sich dabei um einen "westlichen Japonismus" handelt. Viele andere bekannte japanische Bakushi nutzen den Begriff in gleicher Weise, so trägt zum Beispiel eine der Anleitungsvideoserien von Nureki Chimuo aus den 1980er Jahren trägt den Titel Einführung in Shibari.


title: Shibari

text: Für die Behauptung, dass das Wort Shibari zunehmend aus dem Westen nach Japan re-importiert wird, da die Fesselgemeinschaften sehr eng miteinander verbunden sind, gibt es keine Beweise. Die meisten praktizierenden Bakushi in Japan haben nach wie vor nur sehr begrenzten Kontakt mit dem Westen und fast kein Interesse daran, die Bedeutung von Wörtern zu diskutieren. Die meisten japanischen Kinbakushi haben keine Einwände gegen den Begriff Shibari, der auch in der internationalen Community stark verbreitet ist.


title: Shibari

text: Der eigentliche Begriff Kinbaku wurde erstmals in der Mai-Juni-Ausgabe 1952 des "Kitan Club" von den Autoren und Bakushi Minomura Kou und Tsujimura Takashi entwickelt und verwendet. Bis zu dieser Ausgabe enthielten die meisten Zeitschriften nur Nacktfotos von Frauen, aber nur wenige in Fesselung. Um den Akt der erotischen Fesselung im Gegensatz zum bloßen Fesseln zu spezifizieren, wurde Kinbaku von dem bereits erwähnten Bakushi geschaffen.


title: Sekundärmetallurgie

text: Die Begriffe Sekundärmetallurgie bzw. Pfannenmetallurgie werden insbesondere in der Stahlerzeugung verwendet und bezeichnen die Nachbehandlung von Stahl nach dem Frischen. Die Sekundärmetallurgie ist daher nicht als "eigenständige" Metallurgie zu verstehen, sondern bezeichnet verschiedene, alternativ oder in Abfolge anwendbare, die Schmelzen verbessernde, metallurgische Maßnahmen.


title: Sekundärmetallurgie

text: Die Einführung der "Sekundärmetallurgie" hat zu grundlegenden Veränderungen in der Stahlindustrie geführt. Während früher der Stahl nach dem Frischen fertig war, schließt sich heute üblicherweise eine Reihe von Nachbehandlungen an, um die geforderte Qualität des Stahls zu erreichen.


title: Sekundärmetallurgie

text: Der Schwefel- und Phosphorgehalt darf: betragen.


title: Sekundärmetallurgie

text: In speziellen Aggregaten werden beispielsweise Legierungselemente eingebracht, die Schmelze homogenisiert – Schwefel, Phosphor oder andere Elemente entfernt und der genaue Kohlenstoffgehalt eingestellt.


title: Sekundärmetallurgie

text: Es gibt folgende Verfahren der Sekundärmetallurgie:In der Schmelze sind vielfach Gase gelöst, die bei der Weiterverarbeitung des Stahles die Eigenschaften negativ beeinflussen. Um diese sicher zu entfernen, wird die Nachbehandlung unter Vakuum durchgeführt. So kann z. B. der Wasserstoffgehalt des Stahles reduziert werden. Der Wasserstoff würde den Stahl brüchig machen (Wasserstoffversprödung). Weiterhin kann während der Vakuumbehandlung des Stahls der Kohlenstoff weiter reduziert werden, um den Stahl für das Tiefziehen geeignet zu machen. Auch können im Vakuum oxidationsempfindliche Legierungsmittel wie z. B. Titan eingebracht werden.


title: Sekundärmetallurgie

text: In der Vakuumanlage wird z. B. über Dampfstrahler ein Tiefvakuum erzeugt (mit einem Restdruck von ca. 5 mbar).


title: Sekundärmetallurgie

text: Anlagenbauformen sind:


title: Die Mündigen Bürger

text: Die Mündigen Bürger (Kurzform: Mündige Bürger) war eine Partei in der Bundesrepublik Deutschland.


title: Die Mündigen Bürger

text: Die Partei entstand aus verschiedenen Initiativen im Umfeld der Medizinjournalistin und Esoterikerin Erika Herbst. Mit einer rechtskonservativen Programmatik und einem organisatorischen Schwerpunkt in Bayern wandte sie sich vor allem an enttäuschte CSU-Wähler. Ihr Programm bestand vor allem aus Hinweisen auf mehr oder weniger bekannte Professoren, die Lösungen zu bestimmten gesellschaftlichen Problemen erarbeitet hätten. Diese Ansätze wurden weder in Bezug zueinander gesetzt, noch hinterfragt, so dass die politischen Forderungen dieser Gruppe einen ausgesprochen eklektizistischen Charakter hatten. Ein besonderes Engagement der Gründerin, Vordenkerin und Vorsitzenden Erika Herbst galt der Verteidigung des Apartheid-Systems Südafrikas. Nach einem Besuch schätzte sie es als "„der Mentalität der Schwarzen entsprechend“" ein und setzte in ihrer Partei einen Fernsehspot zur Bundestagswahl 1987 mit diesem Thema durch.


title: Die Mündigen Bürger

text: Die Vereinigung wurde am 30. August 1975 gegründet. Zur Europawahl 1984 trat die "Wählergemeinschaft mündiger Bürger" als sonstige politische Vereinigung an und erzielte 52.753 Stimmen (0,2 %). Die Partei trat zur Bundestagswahl 1987 in 5 von 10 Bundesländern mit eigenen Listen an und erreichte insgesamt 24.830 Stimmen (0,065 %). Bei der Europawahl 1989 trat die Partei ebenfalls an und erreichte 32.246 Stimmen (0,1 %). Auch für die Landtagswahlen in Nordrhein-Westfalen 1985 (925 Stimmen; 0,0 %) und Hessen 1987 (129 Stimmen; 0,0 %) stellten "Die Mündigen Bürger" Listen auf, blieben jedoch bedeutungslos. In Bayern kam es zur zeitweiligen Zusammenarbeit mit der Freiheitlichen Volkspartei (FVP), einer Abspaltung der Republikaner um Franz Handlos. Eine Bürgerinitiative mit dem Namen „Mündige Bürger“ zum Thema „alternative Krebstherapie“ unter Führung von Erika Herbst besteht weiterhin.


title: Groß Neukirch

text: Groß Neukirch, polnisch Polska Cerekiew, ist eine Ortschaft in Oberschlesien. Sie ist Sitz der Gemeinde Groß Neukirch im Powiat Kędzierzyńsko-Kozielski (Landkreis Kandrzin-Cosel) in der Woiwodschaft Oppeln. Seit 2011 ist Groß Neukirch offiziell zweisprachig (Polnisch und Deutsch).


title: Groß Neukirch

text: Im Jahre 1617 stiftete Friedrich von Oppersdorff den Neubau der Pfarrkirche als massiven Steinbau. 1767 wurde die Kirche unter Graf Anton von Gaschin unter anderem mit einer Kapelle ergänzt. Polnisch Neukirch war Mittelpunkt einer ausgedehnten Herrschaft der Grafen von Gaschin und gelangte später an die Freiherren von Seherr-Thoss. Im Jahre 1884 gelangten Schloss und Herrschaft Neukirch an die Familie von Matuschka, die das Schloss zehn Jahre später renovieren ließen. 1914 wurde der Ort von Polnisch Neukirch in Groß Neukirch umbenannt. Bei der Volksabstimmung in Oberschlesien am 20. März 1921 wurden in Polnisch Neukirch 626 Stimmen (81,6 %) für den Verbleib bei Deutschland abgegeben, 141 Stimmen waren für den Anschluss an Polen. Im Gutsbezirk Polnisch Neukirch waren es 92 zu 2 Stimmen. Folglich verblieb das Dorf in der Weimarer Republik.


title: Groß Neukirch

text: Von 1816 bis 1945 gehörte Groß Neukirch dem Landkreis Cosel an. Seit 1874 bestand ein Amtsbezirk Groß Neukirch. 1928 wurde der Gutsbezirk Groß Neukirch, bis dahin kommunal eigenständig, in die Landgemeinde Groß Neukirch eingemeindet. Zum 31. Januar 1936 wurden die Gemeinden Millowitz und Schwerfelde eingemeindet.


title: Groß Neukirch

text: Nach der Besetzung durch die Rote Armee 1945 wurde Groß Neukirch als "Polska Cerekiew" Teil Polens.


title: Groß Neukirch

text: Da nicht alle deutschen Bewohner vertrieben wurden, konnte sich in der Gegend eine deutsche Minderheit halten. Laut der letzten Volkszählung in Polen 2002 sind 22,0 % der Einwohner Deutsche, weitere 3,9 % bezeichneten sich als „Schlesier“ und 13,8 % machten keine Angaben zu ihrer Nationalität. Die Gemeinde hat somit das Recht, Deutsch als Hilfssprache einzuführen.


title: Groß Neukirch

text: Am 29. April 2011 erhielt der Ort zusätzlich den amtlichen deutschen Ortsnamen Groß Neukirch.


title: Groß Neukirch

text: Die Einwohnerzahlen von Polnisch Neukirch (inkl. Gutsbezirk):Das heutige Wappen des Ortes und der Gemeinde Groß Neukirch zeigt den heiligen Florian mit einer Flagge beim Löschen eines Feuers. Bereits alte Siegel und Stempel des Ortes zeigen das gleiche Motiv.


title: Engelbert (Sänger)

text: Engelbert, alias Engelbert Humperdinck MBE (* 2. Mai 1936 als "Arnold George Dorsey" in Madras, Indien) ist ein britischer Popsänger. Er wurde 1967 mit dem Song "Release Me" bekannt.


title: Engelbert (Sänger)

text: Engelberts Vater diente in der British Indian Army in Indien, das damals zum Britischen Weltreich gehörte, und war in Madras, dem heutigen Chennai, stationiert, als er 1936 als eines von zehn Geschwistern geboren wurde. Mitte der 1940er Jahre zog die Familie nach Leicester um. Mit elf Jahren begann Engelbert Saxophon spielen zu lernen.


title: Engelbert (Sänger)

text: Er arbeitete zunächst in einer Fabrik in Leicester. Mit 17 Jahren nahm er in einem Pub an einem Gesangswettbewerb teil und präsentierte sich dabei als Imitationstalent. Mitte der 1950er Jahre siedelte er in die Vereinigten Staaten um. Da er dort zunächst nur begrenzten Erfolg hatte, nahm er auf Vorschlag seines Managers als Künstlernamen den Namen des deutschen spätromantischen Komponisten Engelbert Humperdinck (1854–1921) an, der durch seine Märchenoper "Hänsel und Gretel" weltberühmt wurde. Der Beweggrund für die Wahl dieses Namens war jedoch nicht dessen Bekanntheit, sondern die Skurrilität des Namens.


title: Engelbert (Sänger)

text: Danach begann Engelberts Weltkarriere 1967 mit dem Hit "Release Me". Er erhielt eine Silberne, 21 Goldene und sechs Platin-Schallplatten. In Deutschland tritt er nur unter dem Künstlernamen Engelbert auf. Die Erben des Komponisten Engelbert Humperdinck hatten ihm die Verwendung des Künstlernamens gerichtlich untersagt, zumal keinerlei verwandtschaftliche Beziehungen bestehen.


title: Engelbert (Sänger)

text: 1973 trat er in einer Fernseh-Showreihe – einer britisch-deutschen Koproduktion – zusammen mit Marlène Charell auf. 1983 sah man ihn in der Serie "Fantasy Island", wo er den schüchternen Sänger Bob Smith spielt. 1986 gelang ihm in Zusammenarbeit mit dem deutschen Musikproduzenten Jack White insbesondere im deutschsprachigen Europa ein Comeback. Das Album "Träumen mit Engelbert" erreichte 1987 Platz 1 der deutschen Hitparade. Die folgenden Alben "Remember – I Love You" (1987) und "In Liebe – Engelbert" (1988) erreichten beide die Top 5 der deutschen Hitparade. Das 1989 folgende Album "Ich denk an Dich – Ein Abend voller Zärtlichkeit" wurde von Dieter Bohlen produziert und enthielt unter anderem eine Version des Nummer-1-Hits "You’re My Heart, You’re My Soul" von Modern Talking. Trotz Rang 20 in den deutschen Charts konnte Engelbert nicht an die Erfolge der unmittelbaren Vorgängeralben anknüpfen. In den 1990er Jahren arbeitete er mit verschiedenen europäischen Produzenten – beispielsweise Leslie Mandoki, Ralph Siegel, Peter Koelewijn und Chris Cox – zusammen.


title: Engelbert (Sänger)

text: 1996 sang er mit "Lesbian Seagull" das Titelstück des Zeichentrickfilms "Beavis und Butt-Head machen’s in Amerika". Durch eine interne Auswahl der BBC wurde Engelbert zum britischen Teilnehmer für den Eurovision Song Contest 2012 bestimmt und erreichte dort mit zwölf Punkten und dem Lied "Love Will Set You Free" den vorletzten Platz. Zwei Jahre später erschien das Studioalbum "Engelbert Calling", das ausschließlich Duette, unter anderem mit Elton John, Cliff Richard oder Olivia Newton-John, enthält. Im November 2017 erschien das Studioalbum "The Man I Want to Be", das er als Hommage an seine seit 2007 an Alzheimer erkrankte Frau (Patricia Healey, † 4. Februar 2021), mit der er vier Kinder hat, aufgenommen hat.


title: Engelbert (Sänger)

text: RSH-Gold


title: Simon Plouffe

text: Simon Plouffe (* 11. Juni 1956 in Saint-Jovite, Québec) ist ein kanadischer Mathematiker.


title: Simon Plouffe

text: Plouffe entdeckte 1995 die dem "BBP-Algorithmus" zugrunde liegende Formel (die Bailey-Borwein-Plouffe-Formel), welche die Extraktion der "n"-ten Ziffer der Binärentwicklung der Kreiszahl π ermöglicht. Plouffe ist zudem Koautor der "Encyclopedia of Integer Sequences" (Enzyklopädie der ganzzahligen Folgen), aus der 1995 eine Website (On-Line Encyclopedia of Integer Sequences) entstand. Im Jahr 1996 entdeckte Plouffe einen Algorithmus für die Berechnung von π in beliebigen Basen. "Plouffe's Inverter" war bis 2012 eine Website, die über 200 Millionen mathematische Konstanten aufführte und es ermöglichte, aus der Folge ihrer ersten Dezimalziffern die zugehörige mathematische Definition zu finden. Einen gewissen Ersatz bietet die Website "Inverse Symbolic Calculator Plus". Beide Online-Zahlen-Checker basieren auf den Inverse Symbolic Calculator, den Peter und Jonathan Borwein Ende der 1990er zusammen mit Simon Plouffe an der Simon Fraser University aufgebaut hatten.


title: Anselm Bilgri

text: Anselm Bilgri (* 4. November 1953 in Unterhaching) ist früherer Benediktiner und Cellerar der Abtei St. Bonifaz in München sowie Prior im Kloster Andechs und arbeitet seit seinem Ordensaustritt als Vortragender, Lebensberater und Buchautor.


title: Anselm Bilgri

text: 1975 trat der Wirtssohn in die Benediktinerabtei Sankt Bonifaz in München ein und studierte Philosophie und katholische Theologie. Im Juni 1980 wurde er von Erzbischof Joseph Kardinal Ratzinger zum Priester geweiht. Nach der Tätigkeit als Jugendseelsorger war er von 1986 bis 2004 Cellerar der Abtei St. Bonifaz. 1994 wurde er Prior im der Abtei St. Bonifaz angeschlossenen Kloster Andechs. Er war für die Führung der ca. 200 Mitarbeiter des Wirtschaftsbetriebes in Andechs verantwortlich, zudem war er ein beliebter Gesprächspartner für Presse und Fernsehen.


title: Anselm Bilgri

text: Bei der Wahl um die Nachfolge von Abt Odilo Lechner im Jahr 2003 erkor der Konvent – entgegen den Erwartungen vieler Außenstehender – nicht Bilgri, sondern den 34 Jahre alten Pater Johannes Eckert zum neuen Abt von St. Bonifaz. Nach Differenzen mit Eckert legte Bilgri ein Sabbatjahr ein. Am 1. Juli 2004 erklärte er Abt Johannes gegenüber, er werde wegen „einer zunehmenden Entfremdung vom Gemeinschaftsleben unseres Klosters“ nicht in die klösterliche Gemeinschaft zurückkehren. Von 2004 bis 2008 war er Gesellschafter der Unternehmensberatung "Anselm Bilgri – Zentrum für" Unternehmenskultur. Seit 2013 ist Bilgri Vorstandsvorsitzender der Stiftung München, die der Förderung des bürgerschaftlichen Engagements in der Stadt dient.


title: Anselm Bilgri

text: Seit dem Ordensaustritt ist Bilgri hauptberuflich als Redner, Lebensberater und Autor tätig. Um daneben weiterhin als katholischer Priester wirken zu können, bat er Erzbischof Friedrich Wetter um Inkardination in die Erzdiözese München und Freising. Hierzu kam es jedoch nicht. Im Dezember 2020 trat Bilgri aus der römisch-katholischen Kirche aus und in die alt-katholische Kirche ein. Gemäß dem kanonischen Recht der römisch-katholischen Kirche sind Bilgri dadurch priesterliche Handlungen in dieser Kirche untersagt. Anfang März 2021 machte er seine Homosexualität öffentlich und heiratete am 12. März seinen langjährigen Freund. Der Münchner Oberbürgermeister Dieter Reiter vollzog die Trauung. Bilgri beabsichtigte, in der alt-katholischen Kirche weiterhin als Geistlicher tätig zu sein.


title: Anselm Bilgri

text: Aktuell (2021) ist Bilgri als "Priester im Ehrenamt" in der alt-katholischen Gemeinde München tätig.


title: Streifen-Ahorn

text: Der Streifen-Ahorn ("Acer pensylvanicum") ist eine Pflanzenart aus der Gattung der Ahorne ("Acer") innerhalb der Familie der Seifenbaumgewächse (Sapindaceae). Weitere deutschsprachige Trivialnamen sind Pennsylvanischer Ahorn, Schlangenhaut-Ahorn und Amerikanischer Streifenahorn.


title: Streifen-Ahorn

text: Der Streifen-Ahorn wächst als kleiner Baum oder großer Strauch und erreicht Wuchshöhen von 6 bis 9 Metern. Er wächst langsam und erreicht wohl 100 Jahre. Einzeln stehend entwickelt er sich breitkronig. Die sehr auffällige, grünlich-braune Borke besitzt feine weiße Streifen.


title: Streifen-Ahorn

text: Die gegenständig angeordneten Laubblätter sind in Blattstiel und Blattspreite gegliedert. Die Blattspreite ist etwa 15 Zentimeter lang, dreilappig und verfärbt sich im Herbst ausschließlich gelb.


title: Streifen-Ahorn

text: Der Streifen-Ahorn kann einhäusig (monözisch), also mit männlichen und weiblichen Blüten an einem Exemplar, oder zweihäusig (diözisch), also mit männlichen und weiblichen Blüten an unterschiedlichen Exemplaren, getrenntgeschlechtig sein. Dies kann am gleichen Exemplar von Jahr zu Jahr unterschiedlich sein.


title: Streifen-Ahorn

text: Die ersten Blüten werden an 11 Jahre alten Exemplaren, die nur eine Wuchshöhe von 1 Meter besitzen, gebildet. Die Blütezeit liegt im Mai und Juni und beginnt nachdem die Laubblätter fast vollständig entwickelt sind. Die Blüten sind in hängenden, 10 bis 15 Zentimeter langen, traubigen Blütenständen angeordnet. Die gelben Blüten sind meist pseudozwittrig und besitzen einen Durchmesser von etwa 6 Millimeter. Die funktional männlichen Blüten besitzen meist einen rudimentären Stempel. Die funktional weiblichen Blüten entwickeln Staubblätter, aber die Pollensäcke öffnen sich nicht. Es wurden einige Blüten gefunden, die beide Geschlechter vollständig entwickelt enthalten.


title: Streifen-Ahorn

text: Der Fruchtstiel ist 10 bis 15 Millimeter lang. Die Spaltfrüchte bestehen aus zwei Flügelnüssen (Samaras). Die Flügelnüsse sind anfangs rötlich und verfärben sich später lohfarben. Nüsschen und Flügel sind zusammen etwa 20 Millimeter lang.


title: Streifen-Ahorn

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 26.


title: Streifen-Ahorn

text: Ursprünglich stammt der Streifen-Ahorn aus Nordamerika vom südöstlichen Kanada bis zu den nordöstlichen USA.


title: Streifen-Ahorn

text: In Naturstandorten gedeiht er am besten an schattigen, kühlen Nordhängen von Hochland-Tälern in kleinen offenen Standorten in Wäldern oder als Unterholz in Mischwäldern aus Hartholz-Arten. Er wächst häufig auf gut drainierten sandigen Lehmböden. Dieses winterharte Gehölz bevorzugt schattige Standorte. An sonnigen Lagen benötigt er feuchtere Böden.


title: Streifen-Ahorn

text: Die Erstveröffentlichung von "Acer pensylvanicum" erfolgte durch Carl von Linné. "Acer pensylvanicum" gehört zur Sektion "Macrantha" in der Gattung "Acer".


title: Streifen-Ahorn

text: Der Streifen-Ahorn wird als Zierpflanze verwendet.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Die Steinhuder Meer-Bahn AG (St.M.B.) betrieb eine 52,7 Kilometer lange Eisenbahnstrecke in Schmalspur von Wunstorf über Steinhude, Bad Rehburg, Stolzenau bis Uchte und eine sechs Kilometer lange, zunächst dreischienige, später nur normalspurige Strecke von Wunstorf nach Bokeloh.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Am 21. Mai 1898 wurde der erste Abschnitt von Wunstorf mit Kopfbahnhof beim "Hotel Ritter" (Kreuzung Hindenburgstraße – Munzeler Straße) bis Bad Rehburg in Betrieb genommen. Weitere Teilstrecken folgten am 29. Oktober 1898 bis Rehburg Stadt, am 9. Dezember 1898 bis Stolzenau, am 1. April 1899 bis Nendorf und am 2. Mai 1899 bis Uchte Kleinbahnhof. Hier war Anschluss an die Mindener Kreisbahnen. So konnte man auf Schmalspurgleisen von Wunstorf über Uchte und Minden bis nach Lübbecke in Westfalen reisen.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: In Uchte gab es ab 1910 auch Anschluss an die Staatsbahn, weitere Übergangsmöglichkeiten gab es in Wunstorf, ab 1920 in Leese-Stolzenau Reichsbahn und ab 1921 auch in Loccum. Hier jedoch lagen Staats- und Kleinbahnhof weit auseinander.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: In Wunstorf, Bad Rehburg, Loccum und Uchte gab es Kopfbahnhöfe, so dass dort jeweils ein Richtungswechsel nötig war.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: 1898 verlief die Strecke in Wunstorf vom Hotel Ritter durch die Bahnhofstraße (heute: Hindenburgstraße) und Südstraße an der Stadtkirche vorbei über die Nordstraße in Richtung Klein Heidorn. Nach dem Bau von drei Aue-Brücken wurde im Januar 1906 der Zugverkehr aus der Innenstadt auf die Ortsumgehung verlegt. Im Rahmen des Baus der Ortsumgehung konnte der Endbahnhof vom Hotel Ritter zum Staatsbahnhof verlegt werden, da westlich des Staatsbahnhofs die kreuzenden Schienenverbindungen zwischen der Bremer und der Mindener Bahnstrecke abgebaut worden waren.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Den Betrieb führte ab 1. November 1923 das Landes-Kleinbahnamt Hannover, das spätere Niedersächsische Landeseisenbahnamt. Ab 1959 übernahm die Osthannoversche Eisenbahnen AG die Betriebsführung.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Als die Steinhuder-Meer-Bahn 1938 in eine GmbH umgewandelt wurde, waren Hauptaktionäre der Freistaat Preußen, der Landkreis Nienburg/Weser und die Vereinigte Kaliwerke Salzdetfurth AG.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Überwiegend an Wochenenden wurden Erholungssuchende im Personenverkehr in die „Seeprovinz“ befördert. Der landschaftliche Reiz des Steinhuder Meeres und der Rehburger Berge brachte der St.M.B. volle Personenzüge. Ebenso voll bis überfüllt waren die Züge, welche die Schüler zu ihren weiterführenden Schulen in Wunstorf nutzten.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: An Werktagen wurde der Gütertransport abgewickelt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Eine Zweigbahn wurde am 13. November 1905 ab dem Bahnhof Wunstorf-Stadt für das Kaliwerk Sigmundshall in Mesmerode in Betrieb genomen. Das Gleis führte zunächst direkt in das Werk, Um 1960 wurde die die Einfahrt umgelegt, zunächst wurde in ein nördlich des Werkes gelegenes Ausziehgleis gefahren, von dort ging es spitzkehrenmäßig südlich in das Werk. Der dreischienige Ausbau erlaubte eine Nutzung für Normalspur- und Schmalspur-Fahrzeuge.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Für den Betrieb auf dem nordwestlichen Abschnitt zwischen Uchte und Rehburg Stadt kam bereits im Sommer 1935 nach nur 36 Jahren wegen unzureichender Auslastung das Ende. Hier gab es ab 1921 insbesondere auf dem Abschnitt Loccum–Leese eine Konkurrenzsituation mit der parallel verlaufenden Bahnstrecke Stadthagen–Stolzenau.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Auf der übrigen Strecke wurde 1936 der Rollwagenbetrieb eingeführt, um auch normalspurige Wagen befördern zu können und die Güter nicht umladen zu müssen. 1962/1963 wurde der Rollwagen- durch Rollbockbetrieb ersetzt. Dazu wurden Rollböcke der 1963 stillgelegten Südharz-Eisenbahn erworben.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Der Betrieb der weiter genutzten Streckenabschnitte wurde seit den 1930er Jahren, aber verstärkt in den 1950er Jahren, auf Triebwagen umgestellt. Bis zur Einstellung des Personenverkehrs am 18. Januar 1964 auf der Strecke Wunstorf–Stadt Rehburg ersetzten diese Fahrzeuge die Zuggarnituren. Auf der Strecke nach Bokeloh wurde 1961/1962 das Meterspurgleis ausgebaut, der Personenverkehr, zuletzt mit dem regelspurigen Triebwagen T 52, wurde am 2. März 1964 eingestellt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Mit Beendigung des Güterverkehrs am 18. August 1970 auf der Stammstrecke war die Schmalspurbahn endgültig Geschichte. Bereits am folgenden Tag wurde mit dem Abbau begonnen und die Gleise zwischen dem auch "Kleinbahnhof" genannten Bahnhof "Wunstorf Stadt" (gelegen am südlichen Ende der Neustädter Straße) und dem Bahnhof Klein Heidorn binnen weniger Tage entfernt. Der Abbau des übrigen Streckenabschnitts zog sich bis 1971 hin, da der Einsatz eines Abbauzuges nicht möglich war.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Der Güterverkehr auf der Strecke nach Bokeloh wurde bis zum Verkauf der Strecke durch die St.M.B. weitergeführt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Der Ende der 1920er Jahre aufgenommene und vor dem Zweiten Weltkrieg eingestellte Busbetrieb war im Mai 1960 wiederaufgenommen worden. Er ging 1998 beim Zusammenschluss mehrerer Verkehrsbetriebe im damaligen Großraum Hannover in der "RegioBus Hannover GmbH" auf.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Nach Verkauf der Reststrecke im März 2000 an die "Osthannoversche Eisenbahnen AG" wird die Beförderung der Kali-Produkte durch diese abgewickelt und nach Abgabe der letzten beiden Lokomotiven der Baureihe MaK 240 B und 240 C an einen Eisenbahnverein und Liquidierung der Gesellschaft war die Steinhuder-Meer-Bahn nach 101 Jahren Betrieb nur noch ein Stück Kleinbahngeschichte.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Überlegungen zur Reaktivierung von Streckenteilen für einen Personenverkehr bis Steinhude wurden zuletzt 2014 vorgestellt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Die Erinnerung an die St.M.B. wird durch den "Verein Steinhuder Meer-Bahn e.V." gepflegt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Seit Oktober 2016 hat die HVLE die Bedienung von der OHE übernommen.  Mit der Stilllegung des Kaliwerks Sigmundshall Ende 2018 ist der letzte bedeutende Güterkunde entfallen, sodass die verbliebene Strecke seitdem ohne nennenswerten regelmäßigen Verkehr und von der Stilllegung bedroht ist. Bedient wird noch ein Verarbeitungsbetrieb für Aluminiumsalze auf dem Gelände des Kaliwerks.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Zum 1. Januar 2022 wurde das gesamte Streckennetz der OHE an die landeseigene Schieneninfrastruktur Ost-Niedersachsen GmbH verkauft, die die Strecke seitdem betreibt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Bei Eröffnung waren sechs zweiachsige Dampflokomotiven von Hohenzollern vorhanden. Diese waren bis zur Einstellung des Abschnittes nach Uchte im Einsatz, ebenso wie zwei dreiachsige Lokomotiven, die 1908/09 geliefert worden waren. 1927–1929 lieferte Hanomag drei zweifach gekuppelte Lokomotiven, wovon zwei die seltene Achsfolge 1’B hatten. Diese verkehrten bis zur Einstellung des Dampfbetriebes 1959/1960. 1957 wurden zwei gebrauchte Diesellokomotiven von der Wandsbeker Industriebahn beschafft, die über eine Vielfachsteuerung verfügten und so auch in Doppeltraktion einmännig gefahren werden konnten.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: 1931 schaffte die St.M.B. als eine der ersten Bahnen einen Wismarer Schienenbus an, der bis zum Ende des Schmalspur-Personenverkehrs 1964 im Einsatz war und noch heute beim Deutschen Eisenbahn-Verein betriebsfähig erhalten ist. 1936 folgte ein Wismarer Triebwagen des Typ Frankfurt. 1953 wurden drei weitere gebrauchte Triebwagen übernommen, unter anderen ein VT 85.9 der DB, der in eigener Werkstatt umgespurt und als T 58 bezeichnet wurde. Die Triebwagen wurden bei Einstellung des Personenverkehrs abgestellt, die T 53 (DWK 1927) und T 58 blieben im Güterverkehr als Schlepptriebwagen im Einsatz. Der T 52, ursprünglich auf der Regelspurstrecke im Einsatz, war ebenfalls von 1957 bis 1961 mit Schmalspur-Drehgestellen auf der Schmalspurstrecke unterwegs. Die Rückrüstung auf die Regelspur erfolgte für den Einsatz auf der Strecke nach Bokeloh.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Bei der Betriebsaufnahme waren 15 vierachsige Personenwagen vorhanden, 1927 wurden weitere Wagen von den Salzwedeler Kleinbahnen übernommen. Nach Einstellung der Strecke Rehburg–Uchte wurden Wagen zur Sylter Inselbahn abgegeben. 1948 waren 14 Personenwagen vorhanden. Außerdem gab es bis zu 85 Güterwagen, von denen der größte Teil nach der Aufnahme des Rollwagenverkehrs abgegeben wurden. Nach 1945 waren noch 19 Güterwagen vorhanden.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Anfang 1905 standen zwei zweiachsige Dampflokomotiven zur Verfügung, wovon eine nach Einstellung der Förderung im Kaliwerk (1932) verkauft wurde. Erst nach Wiederaufnahme der Förderung wurde 1952 wieder eine zweite Dampflok besorgt.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Die Diesellokomotiven wurden gebraucht gekauft: 1954 eine Baureihe V 36, 1957 eine Baureihe V 20 und 1964 eine weitere zweiachsige Deutz-Lok. Anfang der 1980er Jahre wurden sie durch eine 1979 gekaufte MaK 240 B und eine 1985 gekaufte fast baugleiche, aber dreiachsige, MaK 240 C ersetzt. Diese Lokomotiven wurden 2000 an den Grafschafter Modell- und Eisenbahn-Club verkauft, wo sie nicht betriebsfähig abgestellt sind.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Da der Personenverkehr auf der Strecke nach Bokeloh bis auf die letzten drei Jahre schmalspurig durchgeführt wurde, gab es nur einen normalspurigen Wagen – einen Pack-/Postwagen, der 1957 gebraucht gekauft worden war. Ab 1961 stand der Triebwagen T 52 zur Verfügung.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Seit 2001 kümmert sich der "Steinhuder Meer-Bahn e. V." um die Erhaltung historischer Fahrzeuge und die Geschichte der Steinhuder Meer-Bahn.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Einige meterspurige Fahrzeuge der Steinhuder-Meer-Bahn hat auch der Deutsche Eisenbahn-Verein in Bruchhausen-Vilsen in seiner Sammlung, davon einige, u. a. den Wismarer Schienenbus, auch betriebsfähig.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Im Zentrum der Gemeinde Leese steht ein Denkmal für die Bahnverbindung in Gestalt von Güterwagen.


title: Steinhuder Meer-Bahn

text: Die Vorserien-V 36 befindet sich heute im Technik-Museum Speyer. Die Lokomotive wurde 1938 von Schwartzkopff (BMAG) für die Wehrmacht hergestellt und schließlich 1962 von der Steinhuder-Meer-Bahn mit der Nummer 271 an die Stadt Frankfurt verkauft. Das Fahrzeug wurde von den Stadtwerken Frankfurt mit der Nummer 2018 eingesetzt. Die Lokomotive ist mit einem Stromabnehmer zur Steuerung von Signalen auf einer Strecke der ehemaligen Frankfurter Lokalbahn ausgestattet. Die Lokomotive wurde 1980 wegen eines Risses im Motorblock abgestellt und an die Historische Eisenbahn Frankfurt abgegeben.


title: Amt Lebus

text: Das Amt Lebus ist ein 1992 gebildetes Amt im Landkreis Märkisch-Oderland des Landes Brandenburg, in dem sich zunächst neun Gemeinden und die Stadt Lebus im damaligen Kreis Seelow zu einem Verwaltungsverbund zusammengeschlossen hatten. Amtssitz ist die Stadt Lebus. Durch Gemeindezusammenschlüsse verwaltet das Amt noch vier Gemeinden und die Stadt Lebus.


title: Amt Lebus

text: Das Amt liegt im Südosten des Landkreises Märkisch-Oderland. Es grenzt im Norden an das Amt Golzow, im Osten an dem Landkreis Powiat Słubicki (Woiwodschaft Lebus) der Republik Polen, im Süden an die kreisfreie Stadt Frankfurt (Oder) und das Amt Odervorland sowie im Westen an das Amt Seelow-Land.


title: Amt Lebus

text: Das Amt Lebus umfasst die folgenden Gemeinden:Der Minister des Innern des Landes Brandenburg erteilte am 21. April 1992 mit Wirkung zum 22. Mai 1992 seine Zustimmung zur Bildung des Amtes Lebus. Zum Sitz der Amtsverwaltung wurde die Stadt Lebus bestimmt. Das Amt umfasste 1992 die GemeindenZum 31. Dezember 1997 schlossen sich Alt Zeschdorf, Döbberin und Petershagen zur neuen Gemeinde Zeschdorf zusammen. Schönfließ wurde zum 31. Dezember 1998 nach Lebus eingemeindet. Am 30. November 2001 mit Wirkung zum 31. Dezember 2001 genehmigte der Minister des Innern die Eingliederung der Gemeinden Mallnow und Wulkow bei Booßen in die Stadt Lebus.


title: Amt Lebus

text: Gebietsstand des jeweiligen Jahres, Einwohnerzahl: Stand 31. Dezember, ab 2011 auf Basis des Zensus 2011Friedemann wurde am 20. September 2011 vom Amtsausschuss für weitere acht Jahre in seinem Amt bestätigt. Am 1. Januar 2012 begann seine zweite Amtsperiode, die bis zum Januar 2020 dauerte. Der Amtsausschuss wählte am 30. Oktober 2019 Mike Bartsch für die im Januar 2020 beginnende Amtsperiode von acht Jahren.


title: Adapiformes

text: Die Adapiformes oder Adapoidea sind eine ausgestorbene Primatengruppe, die traditionell den Feuchtnasenaffen (Strepsirrhini) zugeordnet wurde. Sie zählen zu den ältesten bislang gefundenen Primaten und entstanden vor ca. 50 Millionen Jahren.


title: Adapiformes

text: Vom Körperbau und von der Größe ähnelten diese Tiere den heutigen Feuchtnasenaffen, sie haben allerdings noch eine Reihe urtümlicher Merkmale: Die Zahnformel der früheren Vertreter lautete noch 2-1-4-3 (pro Kieferhälfte zwei Schneidezähne, einen Eckzahn, vier Prämolaren und drei Molaren), was bis auf einen fehlenden Schneidezahn noch der ursprünglichen Säugetierzahnformel 3-1-4-3 entsprach. Die beginnende Entwicklung eines großen Gehirns und greiffähiger Gliedmaßen (beides typische Primatenmerkmale) lässt sich jedoch bereits erkennen. Anhand der Zähne vermutet man, dass sich diese Tiere vorwiegend von Blättern ernährt haben. Lange Hinterbeine und ein kräftiger Schwanz deuten an, dass sie sich in den Bäumen kletternd und springend fortbewegt haben.


title: Adapiformes

text: Der Großteil der Funde stammt aus der Periode vom frühen Eozän bis zum frühen Oligozän (vor rund 55 bis 35 Mio. Jahren) aus Nordamerika und Eurasien. In Europa und Nordamerika dürften sie im frühen Oligozän ausgestorben sein, in Asien findet sich jedoch mit den Sivaladapidae eine Familie, die noch im mittleren Miozän (vor rund 13 Millionen Jahren) gelebt hat. Zwischen beiden Perioden klafft jedoch eine große Lücke in den Fossilienfunden, sodass bis zum Auftauchen weiterer Funde die genaueren Verwandtschaftsverhältnisse innerhalb dieser Teilordnung sowie zwischen den Adapiformes und den heutigen Feuchtnasenaffen ungeklärt bleiben.


title: Adapiformes

text: Die bislang gemachten Funde werden in drei Familien der Adapoidea eingeteilt:


title: Adapiformes

text: Da die Adapiformes also nur aus der fossilen Überlieferung bekannt sind, ist nicht klar, ob sie eine monophyletische oder paraphyletische Gruppe darstellen.


title: Adapiformes

text: Unter der ersten Annahme, also dass es sich um eine Klade handelt, werden sie üblicherweise den Feuchtnasenaffen (Strepsirrhini) zugeordnet. Damit wären sie Verwandte der Lemuren (Lemuriformes); aber nicht der Trockennasenaffen (Haplorhini), zu denen die Eigentlichen Affen zählen.


title: Adapiformes

text: Franzen et al. (2009) stellen die Gattung "Darwinius" (überliefert durch das Fossil 'Ida' aus der Grube Messel) in die Gruppe der Adapoidea und sehen das Fehlen des Zahnkammes und der Putzkralle als Zeichen, dass diese Primaten zu den Trockennasenaffen gehören. Im Oktober 2009 wurde mit "Afradapis" eine neue Gattung der Adapiformes beschrieben. Eric Seiffert et al., die Erstbeschreiber, platzierten nach einer ausführlichen phylogenetischen Analyse die Adapiformes wieder in die Feuchtnasenaffen, und zwar als Schwestertaxon der heutigen Formen.


title: Autozentrierte Entwicklung

text: Autozentrierte, "(eigenständige)" Entwicklung ist ein entwicklungsstrategisches Konzept, das ursprünglich innerhalb der Dependenztheorie angesiedelt war und weitgehend mit dem entwicklungstheoretischen Modell der Dissoziation "(Abkoppelung)" identisch ist. Es zielt auf den Aufbau einer lebensfähigen Wirtschaft, die sich auf die lokal verfügbaren Ressourcen und die eigenen Kräfte und Fähigkeiten stützt (etwa Binnenmarktorientierung, self-reliance).


title: Autozentrierte Entwicklung

text: Heute ist autozentrierte Entwicklung als Teil einer "umfassenden entwicklungsstrategischen Gesamtkonzeption" zu verstehen, welche die jeweiligen länderspezifischen Bedingungen berücksichtigt.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Die Afrikanische Entwicklungsbank Gruppe (englisch African Development Bank Group, französisch Groupe de la Banque africaine de développement) ist eine multinationale Entwicklungsbank. Sie ist eine der zentralen Stützen für Großprojekte auf dem Kontinent.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Die Idee einer afrikanischen Entwicklungsbank (AfEB) war während der Dekolonisation Afrikas in den Augen vieler eine Notwendigkeit um eine wirkliche Unabhängigkeit von den ehemaligen Kolonialmächten zu erreichen, weshalb es viele Initiativen in diese Richtung gab, darunter sind als wichtige zu zählen: die viertägige "Tubman-Nkrumah-Toure Conference" im Jahr 1958 in der liberischen Stadt Sanniquellie, in der sich die Präsidenten von Liberia (William S. Tubman), Ghana (Kwame Nkrumah) und Guinea (Ahmed Sékou Touré), drei Befürworter des Panafrikanismus, trafen. In ihrem abschließenden Kommuniqué brachten sie ihre Entschlossenheit zum Ausdruck, alle afrikanischen Länder in die Unabhängigkeit zu führen und den Kontinent solidarisch zu entwickeln. Dieses Treffen gilt auch als „Geburtsort“ der Organisation für Afrikanische Einheit. Weitere wichtige Schritte wurden auf den Konferenzen im ghanaischen Accra im Dezember 1958, der "All African People’s Conference" im Januar 1960 im tunesischen Tunis und im März 1961 im ägyptischen Kairo genommen. Daneben spielt die Gründung des "Komitee der Neun" (, ) im Jahr 1961 (oder im März 1962), die dann im Juni 1962 im liberischen Monrovia damit beauftragt wurde, die Gründung einer afrikanischen Entwicklungsbank zu koordinieren und voranzutreiben, wofür sie Delegationen in afrikanische und nicht-afrikanische Staaten schickte. Der spätere erste Präsident Mamoun Beheiry leitete die Europa-Delegation, die die Niederlande, Frankreich, das Vereinigte Königreich und West-Deutschland besuchte, die Delegation, geleitet von Romeo Horton, einer wichtigen Persönlichkeit des Panafrikanismus und für die Gründung der AfEB, besuchte Japan, die Vereinigten Staaten und einige osteuropäische Staaten. Während die afrikanischen Staaten den Vorschlag ausdrücklich unterstützten, waren nicht-afrikanische Regierungen und (Finanz-)Institutionen skeptisch; Unterstützung bekamen sie unter anderem vom Ökonom Sir Hans Wolfgang Singer und dem Wirtschaftsnobelpreisträger Jan Tinbergen.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Im August 1963 legte das Komitee der Neun im sudanesischen Khartum auf der Plenarsitzung von 33 Finanzministern einen umfassenden Bericht vor, der genehmigt wurde. 23 Staaten unterzeichneten am 4. August 1963 den Vertrag zur Gründung der Afrikanischen Entwicklungsbank. Wenig später unterzeichneten acht weitere Staaten den Vertrag im UNO-Hauptquartier in New York City. Der Vertrag trat am 10. September 1964 in Kraft und beschränkte die Mitgliedschaft auf unabhängige afrikanische Staaten. Das Erstkapital lag bei rund 370 Millionen US-Dollar. Während des ersten Treffens des Board of Directors der AfEB vom 4. bis 7. November 1964 im nigerianischen Lagos, das hauptsächlich aus Finanzministern der Mitgliedsstaaten bestand, wurde der Senegales Beheiry zum ersten Präsident der AfEB gewählt. Weitere Entscheidungen betrafen unter anderem den zukünftigen Hauptsitz, der nach dem Konsensprinzip mit Abidjan in die Elfenbeinküste ging und mit dem dortigen geografischen, sprachlichen und politischen Gleichgewicht sowie der Weltoffenheit, der guten Infrastruktur und Lage der Stadt begründet wurde.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Heute umfasst die Bankengruppe folgende Teilorganisationen:


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Der Hauptsitz befindet sich in Abidjan, ein wirtschaftliches Zentrum der Elfenbeinküste, – im Februar 2003 musste aufgrund der angespannten Lage in der Elfenbeinküste (siehe: und Bürgerkrieg in der Elfenbeinküste) der Hauptsitz in die tunesische Hauptstadt Tunis verlegt werden, wo sich auch heute noch einige zentrale Strukturen befinden. Ab Ende 2014 bis Juni 2015 wurde der Rückumzug zurück nach Abidjan vollzogen –, daneben werden in verschiedenen Mitgliedstaaten Regionalbüros betrieben sowie ein Büro in der japanischen Hauptstadt Tokio. Im Juni 2015 waren mehr als 1.500 Mitarbeiter der insgesamt fast 1.900 Mitarbeitern nach Abidjan zurückgekehrt; noch vor dem Umzug im Februar 2003 beschäftigte die Bankengruppe 900 Mitarbeiter. Die Arbeitssprachen sind Englisch und Französisch; in Hinblick auf die afrikanischen Staaten mit Amtssprache Portugiesisch wird von Seiten der AfEB das Portugiesische in Form von Sprachkursen für Mitarbeitern und das Einstellen von portugiesischsprachigen Mitarbeitern intern gefördert, daneben werden verschiedene Dokumente, wie zum Beispiel der jährliche Finanz- und Jahresbericht, auch in Portugiesisch veröffentlicht. Zahlreiche afrikanische und nicht-afrikanische Staaten sind Mitglieder und halten Anteile an den drei Teilorganisationen. Der Beitritt außerafrikanischer Länder ist seit 1979 möglich. Der entscheidende Unterschied der AfEB zur Weltbank ist, dass die Mehrheit der Stimmen in der Hand afrikanischer Staaten liegt und sie etwas andere Prioritäten als die Weltbank hat.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Schwerpunkt ist die Förderung einer nachhaltigen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der regionalen Mitglieder der Bank und Afrikas als Gesamtheit, um damit zur Verminderung der Armut beizutragen. Für die Jahre 2013 bis 2022 nennt die Bank in ihrer Langfriststrategie zudem die Förderung von inklusivem Wachstum und den graduellen Übergang zu grünem Wachstum als Hauptziele ihrer Tätigkeit. Operative Schwerpunkte der AfDB sind laut Langfriststrategie: Infrastruktur (vor allem Transport, Energie, Wasser), regionale Integration der Wirtschaft, Privatsektorentwicklung (Direktkreditvergabe an Kleinstunternehmer), Gute Regierungsführung sowie Investitionen in Bildung, öffentliche Verwaltung und Technologie. Weiter werden als prioritäre Querschnittsthemen genannt: Landwirtschaft/Ernährungssicherung, fragile Staaten und Gender.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Ende 2002 belief sich die Höhe der vergebenen offenen Kredite (in US-Dollar) auf:


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Interne Rechnungseinheit ist die "Unit of Account" (UA), die dem Sonderziehungsrecht des IWF entspricht. Ende 2002 lag der Wert einer UA bei etwa 1,30 €.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Die AfEB hat eine Kapitalbasis in Höhe von 208 Milliarden US-Dollar und wird mit einem AAA-Rating eingestuft, unter anderem weil der Großteil des Kapitals von Staaten kommt, die selbst ein AAA-Rating haben, was der Bank wiederum erlaubt, günstige Kredite zu vergeben.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Präsidenten der AfDB waren bisher:


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Die Bundesrepublik Deutschland ist seit 1973 ein nicht-regionales Mitgliedsland des Afrikanischen Entwicklungsfonds und seit 1983 der Afrikanischen Entwicklungsbank. Daneben unterstützt sie seit Juni 2015 gemeinsam mit den G7 die Initiative "Africa Renewable Energy Initiative (AREI)" zur beschleunigten Nutzung erneuerbarer Energien und zusammen mit Italien und der Region Flandern den Africa Climate Change Fund, der afrikanische Länder beim Aufbau ihrer Widerstandsfähigkeit gegen die negativen Auswirkungen des Klimawandels und beim Übergang zu einem nachhaltigen kohlenstoffarmen Wachstum unterstützt. Deutschland verfügt über 4,1 Prozent der Kapitalanteile der AfEB und steht unter den nicht-regionalen Mitgliedern damit nach den USA und Japan an dritter Stelle; bei der 13. Wiederauffüllung des AfDF im September 2013 wurde ein Beitrag in Höhe von 465,4 Millionen Euro zugesagt, wodurch Deutschland mit einem Anteil von rund 9,2 Prozent der Geberbeiträge zweitgrößter Geber hinter Großbritannien ist.


title: Afrikanische Entwicklungsbank

text: Die Eidgenossenschaft ist seit 1973 nicht-regionales Mitglied der AfEF und seit 1982 der AfEB. Die Zusammenarbeit wird über die Direktion für Entwicklung und Zusammenarbeit koordiniert, mit der die AfEB 1977 und 1988 technische Zusammenarbeitsvereinbarungen unterzeichnete. Die Schweiz teilt sich mit Deutschland einen Sitz in der Direktion, ist in der Stimmrechtsgruppe Deutschland/Schweiz/Portugal/Luxemburg vereint und ist mit 1,5 Prozent des Kapitals einer der 20 größten Geldgeber der Bank. Als Ziele werden genannt: Klimawandel und erneuerbare Energie, Förderung des Privatsektors, Gleichstellung der Geschlechter, Fragilität und Stärkung der Resilienz, Qualität und Nachhaltigkeit der AfDB-Aktivitäten.


title: Missio

text: missio (lat. „Sendung“, „Auftrag“) ist die Kurzbezeichnung der Päpstlichen Missionswerke in Deutschland, Österreich, der Schweiz und anderen Ländern.


title: Missio

text: Die Päpstlichen Missionswerke unterstehen dem Apostolischen Stuhl und sind der Leitung der Kongregation für die Evangelisierung der Völker anvertraut, die von Kardinal Fernando Filoni geleitet wird. Der Präsident der Päpstlichen Missionswerke, die in vier Werke gegliedert sind, ist Erzbischof Giovanni Pietro Dal Toso. Die vier Werke sind:


title: Missio

text: In über 140 Ländern dieser Erde existieren Vertretungen (Nationaldirektionen) der Päpstlichen Missionswerke.


title: Missio

text: Deutschland: missio, das Internationale Katholische Missionswerk in Deutschland, hat zwei Rechtsträger: Österreich: Nationaldirektor von Missio ist P. Karl Wallner (seit September 2016). Seine Vorgänger waren Leo Maasburg (2005–2016), Weihbischof Ludwig Schwarz SDB (1999–2005) und P. Gregor Henckel-Donnersmarck OCist (1994–1999).


title: Missio

text: 1819 gründete die 23-jährige Pauline Marie Jaricot den "Lyoner Missionsverein" (ab 3. Mai 1922 offiziell Werk der Glaubensverbreitung). Ihre Idee der Spendenhilfe fand schnell ein Echo in Deutschland.


title: Missio

text: 1832 gründeten der Aachener Arzt Heinrich Hahn und seine Freunde den Franziskus-Xaverius-Verein zur Unterstützung der katholischen Missionen. Heinrich Hahn stieß bei einem Krankenbesuch im belgischen Montzen auf die Jahrbücher des Vereins von Lyon und betrieb mit Gleichgesinnten die Gründung eines deutschen Zweigs. Sie organisierten sich und sammelten Spenden, mussten aber zehn Jahre lang um die kirchliche und staatliche Anerkennung ringen. Zur selben Zeit entstand in München der von König Ludwig I unterstützte Ludwigs-Missionsverein. Das Prinzip missios entstand als eine „Bürgerinitiative von unten“, als Laieninitiative.


title: Missio

text: Missio ist seit dem 1. Januar 1972 Nachfolger des Päpstlichen Werkes der Glaubensverbreitung in Deutschland. Dieser Zweig des Päpstlichen Werkes der Glaubensverbreitung wurde unter Papst Pius XI. durch Motu proprio am 3. Mai 1922 errichtet. Träger des Missionswerkes war bis 1972 der seit 1841 bestehende Franziskus-Xaverius-Verein (FXV) in Aachen, der seit 1922 den Namen "Päpstliches Werk der Glaubensverbreitung" (PWG) führte.


title: Missio

text: In der Münchener Zentrale des Internationalen Katholischen Missionswerkes, dem "Haus der Weltkirche", befindet sich die seit 1988 mit Werken von 16 malawischen Holzbildhauern ausgestattete Missio-Hauskapelle.


title: Missio

text: Heute haben missio Aachen und München nach eigenen Angaben zusammen rund eine halbe Million Mitglieder. Durch Mitgliedsbeiträge und Spenden wird die Arbeit von missio unterstützt.missio wendet sich auch mit Kampagnen an die Öffentlichkeit, um für die Anliegen notleidender Menschen in Afrika, Asien und Ozeanien hinzuweisen: 946 Projekte hat "missio Aachen" im Jahr 2019 finanziell unterstützt. In einem jährlich veröffentlichten Rechenschaftsbericht gibt missio Auskunft, welche Gelder eingenommen wurden und was mit diesen Spenden, Kollekten und Mitgliedsbeiträgen geschieht. Der Jahresbericht 2019 verzeichnete Einnahmen in Höhe von 52,35 Millionen Euro, davon waren (in Mio. EUR): 1,0 Fördermitgliedsbeiträge, 4,8 Kollekten, 19,9 Einzelspenden, 14,1 Kirchensteuermittel, 1,0 Kath. Zentralstelle für Entwicklungshilfe (KZE), 4,4 Zinsen. "missio Aachen"hat das DZI Spendensiegel des Deutschen Zentralinstituts für soziale Fragen.


title: Missio

text: Die Arbeit von "missio Aachen" wird unterstützt von der Stiftung pro missio und der Stiftung ecclesia mundi.


title: Leslie G. Hunt

text: Leslie G. Hunt (* 29. Juni 1954 in Temple, Texas) ist ein deutsch-US-amerikanischer Maler.


title: Leslie G. Hunt

text: Er arbeitet hauptsächlich mit Farbradierungen, Mischtechnik auf Leinwand und Acryl auf Leinwand.


title: Leslie G. Hunt

text: Ein Großteil seiner Werke zeigt technische Gegenstände (z. B. Fahrrad, Flugzeug, Leuchtturm, Sportgeräte, Schreibgeräte), die im Stil technischer Zeichnungen mit abstrakten Beschriftungen und Bemaßungen versehen sind. Eines seiner bekanntesten Motive ist der Bleistift mit aufgesetztem @-Symbol; quasi ein "Gerät zum Schreiben von E-Mails". Die Ironie in seinen Werken beginnt manchmal bereits mit dem Titel wie z. B. "Golfomatengepäck" oder "Manager toys".Des Weiteren hat er diverse Farbradierungen für einzelne Städte mit den Sehenswürdigkeiten derselben als Auftragsarbeiten für dort ansässige Galerien angefertigt.


title: Leslie G. Hunt

text: Hunt erstellte 1974 erste Ölbilder und 1975 erste Radierungen. Von 1977 bis 1979 war er Designer in einem Architekturbüro in Los Angeles. Danach arbeitete er bis 1984 in einem Hochhausplanungsteam in Frankfurt am Main. Nach einer Tätigkeit als Werbegrafiker von 1984 bis 1986 wurde Hunt freischaffender Künstler. Dabei erstellte er seit 1996 Unikate und verwandte ab 1999 Mischtechnik auf Leinwand.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: Unter dem Namen EC Wilhelmshaven sind mehrere ehemalige Eishockeyvereine aus der deutschen Küstenstadt Wilhelmshaven bekannt, die juristisch gesehen zwar voneinander unabhängig sind, organisatorisch und sportlich jedoch als Nachfolgevereine angesehen werden können. Mit dem "EC Wilhelmshaven Friesland" stellte der bislang letzte Club aus Wilhelmshaven zwischen 2008 den Spielbetrieb ein. Seit 2016 führt der ECW Sande die Eishockeytradition in der Region fort.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: 1964 wurde der "Eissportverein Stickhausen" in Stickhausen in der Nähe von Leer gegründet. Ab 1981 bildete der Club eine Spielgemeinschaft mit dem VfB Oldenburg. 1986 wurde der Vereinssitz nach Wilhelmshaven verlegt. Dort wurde eine Spielgemeinschaft mit dem PSV Wilhelmshaven gebildet, welche 1989 erstmals den Aufstieg in die Regionalliga schaffte. Im Zuge des Aufstiegs wurde aus der Eishockeyabteilung des PSV der "EC Wilhelmshaven-Stickhausen", der in den folgenden Jahren bis zu 2.500 Zuschauer in das Eislaufcenter Wilhelmshaven lockte.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: Ab 1992 nahm der "EC Wilhelmshaven-Stickhausen" am Spielbetrieb der damals drittklassigen Oberliga teil, nach deren Auflösung 1994 die Mannschaft im Zuge der Einführung der neuen Profispielklasse DEL in die damals zweitklassige 1. Liga eingeteilt wurde. 1999 gelang der Aufstieg aus der 1. Liga Nord in die inzwischen wiedereingeführte 2. Bundesliga, in der sich der EC bis 2001 halten konnte. Aufgrund finanzieller Probleme zog sich der Verein schließlich in die Regionalliga zurück.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: Nach dem Konkurs des "EC Wilhelmshaven-Stickhausen", wurde 2002 kurzfristig der "EC Wilhelmshaven „Die Jadehaie“" zur Fortsetzung des Spielbetriebs gegründet. Dieser konnte den Spielbetrieb in der Regionalliga Nord fortsetzen. Während der Saison 2004/05 musste jedoch am 5. März 2005 auch gegen den neuen Verein aufgrund finanzieller Probleme ein Insolvenzantrag gestellt werden.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: Als Nachfolgeverein wurde am 7. März 2005 der "EC Wilhelmshaven-Friesland e.V." gegründet, obwohl sich der Altverein noch im Insolvenzverfahren befand. Dieses Vorgehen wurde in Wilhelmshaven vor allem damit begründet, dass nur so der laufende Spiel- und Trainingsbetrieb, auch der Nachwuchsmannschaften, aufrechterhalten werden könne. Für die Saison 2006/07 verzichtete der ECW wegen der ungeklärten Hallensituation und der hohen finanziellen Belastungen bei einem erneuten Ausweichen in das Bremer Eisstadion auf eine Teilnahme am Spielbetrieb mit der Seniorenmannschaft. Mit dem Abriss der Eishalle in Wilhelmshaven 2008 stellte der Verein den Spielbetrieb ganz ein.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: Am 21. Februar 2012 wurde die Initiative „Ja, zur neuen Eishalle in Wilhelmshaven“ ins Leben gerufen. Ziel der Initiative ist der Bau einer neuen Eishalle in Wilhelmshaven. Bei einer Unterschriftenaktion wurden 4194 Unterschriften gesammelt und am 21. März 2012 dem Oberbürgermeister der Stadt Andreas Wagner überreicht.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: 2015 wurde in Sande vor den Toren Wilhelmshavens eine bereits vorhandene Halle zu einer Eishalle umgebaut. Eine geplante Wiederaufnahme des Spielbetriebs durch den ECWF in der Landesliga Nord 2015/16 kam nicht zustande. Stattdessen nahm in der Saison 2016/17 der neu gegründete ECW Sande an der Landesliga Nord teil und stieg in den folgenden zwei Jahren zunächst in die Verbands- und anschließend in die Regionalliga auf.


title: Eishockey in Wilhelmshaven

text: Das Vereinsmaskottchen des ECW Sande heißt „Haiko“. Der Verein gibt seit 2017 eine Stadionzeitung heraus, die zu jedem Heimspiel in der Halle verteilt wird.


title: Halberg

text: Halberg ist ein Name geographischer Gegenstände, übertragen auch auf anderes:


title: Halberg

text: Orte:


title: Halberg

text: Berge: Halberg ist der Name folgender Personen:


title: Halberg

text: Siehe auch:


title: Hendrik Möbus

text: Hendrik Möbus (* 20. Januar 1976 in Sondershausen) ist ein deutscher Neonazi, Musiker und verurteilter Mörder. Bekannt wurde er als Mittäter im Mordfall von Sondershausen. Für das Magazin "Der Spiegel" galt Möbus 2001 als „einer der bekanntesten Neo-Nazis Deutschlands“, für die Autoren des Buches "Unheilige Allianzen" als einer der „maßgebliche[n] Protagonisten“ des National Socialist Black Metal. Möbus trat im Laufe der Jahre unter den Pseudonymen Joe Ramone, Messiah, Randall the Vandal und Randall Flagg sowie Jarl Flagg Nidhögg, JFN, Hagen von Tronje und XVIXIV auf.


title: Hendrik Möbus

text: Hendrik Möbus wurde 1976 als Sohn des späteren Thüringer CDU-Landtagsabgeordneten Walter Möbus in Sondershausen geboren. In seiner Kindheit kam er mit Ahnenforschung, deutscher Geschichte, Folklore und Märchen in Berührung, und trotz der atheistischen Ausrichtung der DDR ging er in die Kirche und kam dort mit religiösen Themen in Berührung. Er rebellierte zu DDR-Zeiten und legte sich mit 13 einen Irokesenschnitt zu, außerdem kam er über westdeutsche Radiosender mit in der DDR verpönter Musik, wie Punk, Oi! und Metal in Kontakt, 1990/1991 mit Black-Metal-Bands wie Mayhem, Beherit und Darkthrone, deren Album "A Blaze in the Northern Sky" 1992 den Anstoß zur Gründung einer eigenen Band gab. Mit 16 Jahren gründete er die Band Absurd, die sich zunächst eher an Oi!-, RAC- und Horrorpunk-Bands wie Der Fluch anlehnte und wegen ihres Dilettantismus belächelt wurde. Möbus spielte Schlagzeug und nannte sich auf den ersten Absurd-Veröffentlichungen Randall Flagg, nach einer Figur aus Stephen Kings Roman "The Stand". Er galt als auffälligstes Mitglied der Clique um die Band; er hatte „sich sein Haar auf einer Seite abrasiert, schmückt[e] sich gern mit Ketten, schweren Stiefeln und Stachelhalsbändern“ und trug Ohrringe mit satanischen oder anarchistischen Symbolen.


title: Hendrik Möbus

text: 1993 ermordeten die Mitglieder der Band Absurd ihren Mitschüler Sandro Beyer. Möbus wurde als Haupttäter wegen gemeinschaftlich geplanten Mordes, Freiheitsberaubung und Nötigung zu acht Jahren Jugendstrafe verurteilt. Über den Mord sprach er erstmals im Briefwechsel mit dem amerikanischen Journalisten Michael Moynihan, in dem er Beyer als „Volksschädling“ bezeichnete und über die neonazistische Gesinnung sprach, zu der er während seiner Haft gekommen war. In der Jugendstrafanstalt entstanden neue Aufnahmen von Absurd, die heimlich herausgeschleust und veröffentlicht wurden. Auf diesen nahm er das Pseudonym Jarl Flagg Nidhögg an, in Anlehnung an den nordischen Fürstentitel Jarl und den Drachen Nidhöggr aus der nordischen Mythologie; auf späteren Absurd-Veröffentlichungen und in Interviews benutzt er das Kürzel JFN, auf dem Album "Der fünfzehnjährige Krieg" wird er als XVIXIV aufgeführt, wobei die römischen Zahlen für die Buchstaben JFN des lateinischen Alphabets stehen. Während die Musik und die Texte für Absurd nicht von Möbus geschrieben wurden, verfasste er Texte für die Bands Abigor, Tha-Norr, Graveland, Siren, Funeral Winds, Liar of Golgotha und Wolfsburg, die ihn darum gebeten hatten.


title: Hendrik Möbus

text: Nachdem Möbus 1998 auf Bewährung vorzeitig aus der Haft entlassen worden war, gründete er die Deutsche Heidnische Front, einen Ableger der auf Varg Vikernes zurückgehenden Allgermanischen Heidnischen Front. Er führte mit seinem Bruder Ronald Möbus das 1994 gegründete Label Darker Than Black Records und die Band Absurd weiter und festigte seine Kontakte in der Black-Metal- wie der rechtsextremen Szene. Auf einem Konzert seiner Band in Behringen, das er mit seinem Bruder organisiert hatte, zeigte er auf der Bühne den Hitlergruß und rief „Sieg Heil!“. Der Sachbuchautor Klaus Farin sieht darin einen Versuch, die Black-Metal-Szene zu politisieren; die Autoren von "Unheilige Allianzen" bezeichnen Möbus als „maßgebliche[n] Protagonisten des extrem rechten Flügels der Szene“.


title: Hendrik Möbus

text: 1999 erschien die Absurd-EP "Asgardsrei", die als erste Veröffentlichung der Band einen Text von Möbus (zu "Sonnenritter") enthielt; außerdem ist "Asgardsrei" die letzte Veröffentlichung, auf der Möbus Schlagzeug spielte. Bereits zwei Wochen nach seiner Haftentlassung äußerte er in einem Interview für die "Berliner Zeitung": „Ich weiß nicht, ob man in der Nazizeit bestraft worden wäre, wenn man einen Volksschädling unschädlich macht.“ Noch während seiner Haft war unter anderem die Musikkassette "Thuringian Pagan Madness" erschienen, die als Titelbild den Grabstein des ermordeten Sandro Beyer zeigt. Wegen der Verhöhnung Beyers wurde Möbus’ Bewährung aufgehoben, bereits im Juli war er vom Erfurter Amtsgericht zu acht Monaten Gefängnis verurteilt worden, weil er während eines Musikkonzertes einen Hakenkreuz-Aufnäher trug und den Hitlergruß zeigte. Es folgten weitere Verurteilungen: Das Amtsgericht Tiergarten verurteilte ihn Ende 1999 zu anderthalb Jahren, das Amtsgericht Eisenach zu acht Monaten Haft. Möbus legte jedoch Berufung gegen das Urteil ein und setzte sich in die Vereinigten Staaten ab, wo er im Bundesstaat West Virginia bei William Luther Pierce III., dem Chef der National Alliance, unterkam. Er half Pierce beim Ausbau seines Labels Resistance Records und schrieb unter dem Pseudonym „Hagen von Tronje“ (nach der Figur aus der Nibelungensage) für dessen Magazin Resistance, wobei er versuchte, den Lesern den Black Metal näher zu bringen.


title: Hendrik Möbus

text: Nach mehrwöchiger Observation von Pierces Anwesen wurde Möbus im August 2000 verhaftet und in Auslieferungshaft genommen, wobei sein linker Ellbogen gebrochen wurde. Unmittelbar nach seiner Verhaftung stellte er einen Antrag auf politisches Asyl in den USA mit der Begründung, er sei ein politischer Flüchtling, der in Deutschland aufgrund seiner Gesinnung verfolgt werde. Auf Empfehlung des sächsischen Neonazis und Hammerskins Mirko Hesse, der sich zu dieser Zeit ebenfalls in den USA aufhielt, ließ Pierce den Thüringer Szene-Anführer Tino Brandt als Leumundszeugen für Möbus einfliegen. Hesse war damals als V-Mann unter dem Decknamen "Strontium" für das Bundesamt für Verfassungsschutz tätig, Brandt unter dem Decknamen "Otto" für das Landesamt für Verfassungsschutz in Thüringen. Möbus’ Asylantrag wurde gleichwohl abschlägig beschieden. Er wurde im Juli 2001 schließlich nach Deutschland abgeschoben und dort inhaftiert. Mehrere eigens zu diesem Anlass gegründete Websites, befreundete Bands wie Abyssic Hate und ihm gewidmete Veröffentlichungen riefen zu seiner Freilassung auf. Während seiner Haft schrieb er weitere Texte für Absurd.


title: Hendrik Möbus

text: Während die Absurd-Alben "Blutgericht" und "Der Fünfzehnjährige Krieg" jeweils nur einen Liedtext von Möbus enthielten, stammen die Texte der Absurd-Beiträge auf dem Split-Album "Weltenfeind" alle von ihm.


title: Hendrik Möbus

text: Nachdem Möbus 2007 aus der Haft entlassen worden war, nahm er erneut Kontakt zur Szene auf. Bei einem Absurd-Konzert im fränkischen Gremsdorf, bei dem mit seinem Comeback gerechnet wurde, betrat er zwar kurz die Bühne, spielte aber nicht Schlagzeug. Für die Split-Veröffentlichung "Weltenfeind" schrieb er die Texte von Absurd. Am 16. Oktober 2009 wurden bei einer Razzia in Berlin 12.000 Tonträger beschlagnahmt. Einer der mutmaßlichen Händler ist Hendrik Möbus. Die Hausdurchsuchungen betrafen unter anderem Darker than Black und den angeschlossenen Versandhandel "Merchant of Death". Im Januar 2011 erließ das Amtsgericht Tiergarten eine Bewährungsstrafe von zehn Monaten gegen Möbus.


title: Hendrik Möbus

text: Eigenen Angaben zufolge ist Möbus als Musikjournalist tätig, Gerüchten zufolge soll er hinter dem umstrittenen "A-Blaze"-Magazin stecken. Eine Zeitlang betrieb er unter der Adresse "www.weltenfeind.net" ein Weblog, zwischenzeitlich verwies die Adresse auf die Facebook-Seite von Darker Than Black.


title: Hendrik Möbus

text: Laut der "Jungle World" lebt Möbus in Berlin. Am 27. Januar 2013 gab er „dem extrem rechten Internet-Fernsehprogramm FSN-TV ein Live-Interview, bei dem auch Zuschauerfragen beantwortet wurden“. Möbus ist auch weiter in der rechtsextremen Szene engagiert, er betreibt mit einem Geschäftspartner ein Musiklabel und eine Konzertagentur. Nach Angaben seines Verteidigers von 2020 lebe Möbus seit Dezember 2014 nicht mehr in Berlin, sondern in Thüringen. Seit 2017 ist er Sänger in einer Neubesetzung seiner früheren Band Absurd. Seit Mai 2019 läuft gegen ihn ein Gerichtsverfahren vor dem Amtsgericht Tiergarten aufgrund des Verdachtes der Verbreitung von Propagandamitteln verfassungswidriger Organisationen im Zusammenhang mit seiner Labeltätigkeit. Ihm wird vorgeworfen, von Oktober 2014 bis November 2015 T-Shirts mit SS-Totenköpfen und Keltenkreuzen sowie Musik-CDs mit Hetze gegen Juden vertrieben zu haben. Die mündliche Verhandlung begann am 9. März 2020. Seit 8. November 2021 steht er zusammen mit seinem Geschäftspartner Christian Schöndorfer wegen Verwenden von Kennzeichen verfassungswidriger Organisationen sowie Volksverhetzung vor dem Amtsgericht in Berlin, nachdem der Prozess 2019 und im März 2020 jeweils vertagt worden war.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Messerschmitt Bf 108 ist ein viersitziges einmotoriges Leichtflugzeug des deutschen Herstellers "Bayerische Flugzeugwerke" (BFW) bzw. der Messerschmitt AG und wurde zunächst als Wettbewerbsflugzeug konzipiert und später zu einem luxuriösen Schnellreiseflugzeug weiterentwickelt. In der Planung des Flugzeugs hat Willy Messerschmitt seine Vorstellung eines idealen Flugzeugs verwirklicht, und das Reichsluftfahrtministerium sah darin eine Chance, den Europarundflug 1934 zu gewinnen. Gleichzeitig wurden an dem Muster technische Neuerungen erprobt, die später teilweise in das Jagdflugzeug Bf 109 übernommen wurden.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Nachdem am 13. Juni 1934 die erste Bf 108 fertiggestellt worden war, wurden bis 1945 etwa 885 Exemplare hergestellt. Die meisten waren für die Luftwaffe der Wehrmacht bestimmt und wurden für Umschulungszwecke oder als Kurierflugzeuge eingesetzt.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Da die Produktion während des Zweiten Weltkrieges nach Frankreich verlagert worden war, konnten nach dem Krieg noch weitere Exemplare des Typs unter französischer Produktion fertiggestellt werden. Die Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) nutzten die Bf 108 als Basis für die Weiterentwicklung des Musters und fertigten nach 1945 noch rund 300 Flugzeuge der Nachfolgemodelle Nord 1001 und 1002.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Mit der Bf 108 wurden zwischen 1934 und 1971 zahlreiche Rekorde und sportliche Erfolge erflogen. Insbesondere ist das Muster eng mit dem Namen der deutschen Sportfliegerin Elly Beinhorn verbunden, die dem Flugzeug nach der Überquerung von drei Kontinenten an einem Tag im Jahre 1936 den Beinamen „Taifun“ gab.


title: Messerschmitt Bf 108

text: In seinem Amt als Reichsluftfahrtminister beauftragte Hermann Göring im Jahre 1933 in einem vertraulichen Schreiben an Theo Croneiß die Bayerischen Flugzeugwerke mit der Konstruktion eines schnellen Kurierflugzeuges. Offizieller Anlass war der Europarundflug 1934, in dessen Ausschreibung nicht nur die Leistung der Flugzeuge im Vordergrund stand, sondern auch deren Gebrauchswert. Unter der Leitung von Willy Messerschmitt begannen die Ingenieure Robert Lusser, Richard Bauer und Hubert Bauer mit der Arbeit an einem neuen Muster, welches intern mit BFW M37 bezeichnet wurde. BFW steht für "Bayerische Flugzeugwerke", das M für Willy Messerschmitt als leitender Konstrukteur, 37 ist eine fortlaufende Nummer der Typenbezeichnung.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Grundkonzeption für den neuen Flugzeugtyp brachten die Ingenieure um Richard Bauer vom Unternehmen Klemm zu den Bayerischen Flugzeugwerken mit. Bevor diese Konzeption jedoch umgesetzt werden konnte, erhielten die BFW gleichzeitig die Möglichkeit, sich inoffiziell an einem modernen Jägerprojekt zu beteiligen. Für zwei so anspruchsvolle Projekte hatte BFW jedoch nicht genug Mittel, da das Werk 1933 nur knapp durch einen Vergleich und durch Aufträge des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) vor dem Bankrott gerettet worden war. Um sich den lukrativen Jägerauftrag nicht entgehen zu lassen, bedurfte es eines Kompromisses: Man entwickelte die für einen Jäger notwendige Hochtechnologie bereits an dem vergleichsweise schlichten Wettbewerbsflugzeug BFW M37.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Um den Europarundflug zu gewinnen, setzte das Reichsluftfahrtministerium auf Willy Messerschmitts Erfahrungen mit Leichtbauten. Bereits im April 1934 waren die Planungen abgeschlossen, und der Bau des ersten Flugzeuges begann. Dieses wurde am 13. Juni 1934 fertiggestellt. Im Ergebnis entstand ein technologisch anspruchsvolles Flugzeug. Hier kamen bereits an einem „Reiseflugzeug“ Technologien zum Einsatz, welche damals weltweit kaum für einen Hochleistungsjäger eingesetzt wurden. Das neu konstruierte Flugzeug war sehr spartanisch ausgestattet und stark auf Leichtbau, Schnelligkeit und zunächst rein sportliche Verwendung getrimmt. Es wurde anlässlich des Europarundfluges 1934 unter der Bezeichnung Bf 108 A vorgestellt und geflogen. Die Bezeichnung des Musters ist verwirrend. Das „Bf“ in der Namensgebung steht für "Bayerische Flugzeugwerke", weil es dort entwickelt und zunächst gebaut worden war. Nach der Umfirmierung zur Messerschmitt AG wurden die Flugzeuge, die noch bei BFW entwickelt worden waren, weiterhin mit Bf-Bezeichnung geführt, während die Neuentwicklungen mit Me-Bezeichnung versehen wurden. Umgangssprachlich wurde und wird die Bf 108 jedoch meist als Me 108 bezeichnet. Bei Messerschmitt wurde der Typ "Me 108" oder einfach "Taifun" genannt. Die historisch richtige Bezeichnung durch die offizielle Namensgebung des Reichsluftfahrtministeriums ist jedoch "Messerschmitt Bf 108".


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Bf 108 wurde bei Messerschmitt Regensburg und während des Krieges in Frankreich bei SNCAN gebaut. Die Gesamtproduktion für die Luftwaffe belief sich auf 755 Flugzeuge. Neben der Luftwaffenserie legte Messerschmitt eine Vertriebsserie für inländische Privatverkäufe und Exporte auf. Diese bestand am 31. August 1937 aus 56 Flugzeugen, von denen 27 bereits gebaut waren. Am 31. März 1939 waren 96 Flugzeuge geplant. Die letzten Flugzeuge der Vertriebsserie wurden im März 1940 geliefert. Von 1936 bis 1940 wurden insgesamt 119 Flugzeuge exportiert. Dazu kamen Privatverkäufe im Inland, die aber anhand des Ausweises der „Nachrichten für Luftfahrer“ nicht mehr als 30 Flugzeuge umfasst haben dürften. Nachweisbare Produktion:


title: Messerschmitt Bf 108

text: Das Flugzeug ist ein freitragender Tiefdecker und ist aus Dural in Ganzmetallbauweise hergestellt. Das Flugzeugmuster ist viersitzig, wobei je zwei nebeneinanderliegende Sitze hintereinander in einer geschlossenen Kabine angeordnet sind. Der Führersitz ist vorne links. Das Flugzeug besitzt Doppelsteuer, ist also sowohl vom linken als auch vom rechten Sitz steuerbar, wobei nur auf der linken Seite ein Leistungshebel, Trimm- und Klappenbedienung und Radbremspedale angebracht sind. Das Flugzeug verfügt über ein einziehbares Hauptfahrwerk und ein festes Spornrad. Das Flugzeug genügt in seiner Festigkeit den deutschen Bauvorschriften vom Dezember 1936. In den damals üblichen Beanspruchungsgruppen wurde es in die Kategorie P3 eingestuft, wobei P für Personenbeförderung steht und 3 für Normalflug. Somit ist das Flugzeug nicht für Kunstflug zugelassen.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Willy Messerschmitt versuchte, in seiner Konstruktion die Merkmale eines „Idealflugzeuges“ zu verwirklichen. Das Flugzeug weist eine gute Aerodynamik auf, wurde zunächst für Wettbewerbszwecke konzipiert und später zu einem luxuriösen Schnellreiseflugzeug weiterentwickelt. Die Bf 108 hat im Vergleich zu anderen Ganzmetallflugzeugen mit gleicher Nutzlast ein geringeres Eigengewicht, was durch eine damals neuartige Bauweise erreicht wurde. Beim Rumpf wurde auf klassische Spanten oder ein eigenes Traggerüst verzichtet. Messerschmitt verwendete profilierte Halbschalen aus Dural, welche im Innern des Rumpfes mit einem Versteifungsprofil versehen und vernietet wurden, so dass eine völlig glatte und selbsttragende Außenhaut entstand. Die Tragflächen wurden, je nach Baureihe, mit einem Fachwerkholm oder genietetem Doppel-T-Holm und Rippen aus gelochten Profilblechen gefertigt, die mit Glattblech aus Dural beplankt wurden. Die Vorflügel nach dem Handley-Page-Prinzip klappen je nach Geschwindigkeit und Fluglage automatisch aus, und zwar nur durch aerodynamische Einwirkung ohne eigenen Antrieb. Das durch Vorflügel und Landeklappen variable Flächenprofil erlaubt einerseits hohe Reisegeschwindigkeiten und andererseits hervorragende Langsamflugeigenschaften bei gleichzeitig guter Manövrierfähigkeit. Sämtliche Niete sind bei der Bf 108 versenkt und vor der Lackierung verspachtelt worden, was die aerodynamische Güte stark verbessert. Das einziehbare Fahrwerk war damals für die Piloten so ungewohnt, dass eine akustische Warneinrichtung montiert werden musste, um Bauchlandungen zu vermeiden. Die Bf 108 gilt durch die Vereinigung vieler technischer Neuerungen als ein Flugzeug, welches seiner Zeit weit voraus war. Zu ihrer Produktionszeit war das Muster eines der schnellsten Flugzeuge seiner Klasse weltweit.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die bis dahin vorhandenen Flugzeugtypen dieser Größenordnung waren in der Regel verspannte Doppeldecker (z. B. Focke-Wulf Fw 44, De Havilland DH.87 Hornet Moth) oder konnten nicht alle bei der Bf 108 vorhandenen modernen Merkmale in sich vereinen (z. B. Stinson Reliant).


title: Messerschmitt Bf 108

text: Als weiteres konstruktives Merkmal können bei der Bf 108 der B-Versionen die drei Befestigungsbolzen der Tragflächen mit einem einzigen Hebel entriegelt, die Tragflächen abgezogen, parallel zum Rumpf geschwenkt und am Höhenleitwerk eingehängt werden, was platzsparendes Abstellen erleichtert. Da das Fahrwerk an der Zelle befestigt ist, kann man auch ganze Tragflächen tauschen, ohne das Flugzeug aufwendig aufbocken zu müssen, was die Wartung und feldmäßige Reparatur erleichtert. Die Halbschalenbauweise des Rumpfes ohne klassische Spanten, das Prinzip des in die Tragflächen einklappenden Fahrgestells und der konsequente Leichtbau unter Verwendung von Dural, Elektron und stoffbespannten Steuerrudern sind typische Merkmale der Bf 108. Diese finden sich in der Bf 109 ganz oder teilweise wieder.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Eine Besonderheit der Bf 108 ist die maximale Zuladung: Sie hat mit 500 kg eine in Relation zum Eigengewicht recht hohe Nutzlast. Für die Praxis bedeutet dies, dass man auch mit vollen Tanks, vier Personen und ausgelastetem Gepäckraum innerhalb der zulässigen Gewichtsgrenzen bleibt. Es ist heutzutage in der Leichtflugzeugklasse keineswegs selbstverständlich, dass ein viersitziges Flugzeug auch tatsächlich zu viert mit vollen Tanks geflogen werden darf, ohne überladen zu sein. (Siehe dazu auch: Flugleistungen der Cessna 172). Als besondere Schwachstelle der "Taifun" gilt die aus insgesamt fünf Tanks bestehende Kraftstoffanlage, die allesamt über nur eine Tanköffnung befüllt werden. Die Betankung ist sehr langwierig, weil es einige Zeit braucht, bis der Kraftstoff durch die Rohrleitungen aus dem hinteren Behälter in die Flächentanks gelaufen ist. Oft wurde der Tankvorgang zu früh beendet, ohne dieses Nachfließen abzuwarten. Die Tanks waren daher nicht vollständig befüllt, und nicht wenige Flugzeuge sind aus Benzinmangel not- oder bruchgelandet.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Flugzeuge, die mit der manuell verstellbaren Luftschraube Me P7 ausgestattet sind, erfordern eine Vielzahl von Handgriffen bei Start und Landung. Nach dem Abheben muss der Pilot den Leistungshebel, die Propellerverstellung, die Start-/Landeklappen, die Trimmung und das Fahrgestell bedienen. Im Alleinflug muss unter Umständen das Einkurbeln des Fahrgestells unterbrochen werden, um die Propellerverstellung nachzujustieren. Die seltener verwendete Argus-L22-Verstellluftschraube bietet hier einen Vorteil, weil sie selbstverstellend ist.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Während die ersten Flugzeuge der BFW M 37/Bf 108 A mit einem Hirth HM 8 U ausgestattet waren, wurden die B-Versionen mit einem leistungsstärkeren Argus-Triebwerk ausgerüstet. Der fortan verwendete Argus As 10 C leistet 176 kW (240 PS) Startleistung (5 Minuten) bei 2000/min und 147 kW (200 PS) Dauerleistung bei 1880/min, was eine Steigrate von etwa 5 m/s bei 170 km/h ermöglicht. Die Reisegeschwindigkeit mit Verstellluftschraube liegt bei 250 km/h, der Benzinverbrauch (min. 78 Oktan) bei etwa 60 Liter/Stunde. Der ebenfalls verwendete Argus As 10 E unterscheidet sich in den Leistungsdaten vom As 10 C durch eine höhere Startleistung von 198 kW (270 PS) bei 2100/min (1 Minute). Die übrigen Leistungsdaten sind unverändert. Die Leistungssteigerung der E- gegenüber der C-Version wird durch einen größeren Luftdurchlassquerschnitt, eine größere Bedüsung in den Vergasern sowie die bereits erwähnte, höhere Nenndrehzahl erreicht. Die C-Version der Bf 108 wurde mit einem Siemens Sh 14 ausgerüstet. Die Stückzahl dieses Musters blieb jedoch gering. (Siehe dazu auch Bf 108 C).


title: Messerschmitt Bf 108

text: Zwischen 1934 und 1945 wurden insgesamt etwa 885 Maschinen an verschiedenen Standorten gebaut. Anfangs produzierten die BFW bzw. Messerschmitt AG im Stammwerk Augsburg 175 Stück Bf 108 B. 1938 wurde die Herstellung zum neuen Werk der Messerschmitt GmbH nach Regensburg verlegt. Nach bis dahin 529 fertiggestellten Maschinen baute den Typ ab 1942 die Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) in Les Mureaux im besetzten Teil Frankreichs. Nach der Befreiung von Paris durch alliierte Verbände im August 1944 baute SNCAN von September 1944 bis März 1945 aus noch vorhandenen Teilen weitere 67 Maschinen, die nun die Bezeichnung Nord 1000 Pingouin trugen. Nach Kriegsende wurden 17 von den Alliierten konfiszierte Flugzeuge und Teile nach Les Mureaux verbracht und bei SNCAN wieder flugfähig gemacht. Mangels Verfügbarkeit wurden ab 1945 statt des Argus-As-10C-Motors französische 235-PS-Motoren von Renault (Sechszylinder-Reihenmotor mit hängenden Zylindern, d. h. Kurbelwelle oben) verwendet. Diese Folgeversionen wurden dann Nord 1001 "Pingouin 1" (rechtsdrehender Renault 6Q-11) bzw. Nord 1002 "Pingouin 2" (linksdrehender Renault 6Q-10) bezeichnet. Insgesamt verließen nach dem Kriegsende noch 67 Flugzeuge vom Typ Nord 1001 und 152 Flugzeuge vom Typ Nord 1002 die französischen Werkshallen. Insgesamt wurden 1182 Bf 108 und Nord "Pingouin" gebaut.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Um die Maschine für den privaten Reiseflug als von Messerschmitt sogenanntes Schnellreiseflugzeug gut nutzen zu können, erfuhr die Bf 108 A 1936/37 verschiedene Modifikationen an Tragflächen, Rumpf, Motorisierung und Kabine. So wurden unter anderem die Querruder vergrößert, was eine Verkleinerung der Landeklappen bedingte, die Kabinenverglasung geändert, der Schleifsporn wich einem Rad, der Hirth-Motor wurde gegen einen Argus getauscht und insgesamt wurde die Zelle nebst Tragflächen verstärkt. Die Bf-108-B-Versionen waren insgesamt eher luxuriös als sportlich. Die ersten Exemplare der Bf 108 fanden zunächst Verwendung als private Sport-, Reise- und Geschäftsflugzeuge. Einer weiten Verbreitung in Flugsportvereinen standen die komplizierte Technik und der hohe Preis für Anschaffung und Unterhalt im Weg. Der große Verkaufserfolg wollte sich nicht recht einstellen, bis von der Luftwaffe 1936 ein Großauftrag erteilt wurde, weil sie die "Taifun" zu ihrem neuen Verbindungsflugzeug wählte. Während des Zweiten Weltkrieges wurden Bf 108 D als militärische Verbindungsflugzeuge verwendet. Die Bf 108 war von Beginn an bei den Piloten der Luftwaffe sehr beliebt, beispielsweise als Umschulflugzeug auf das Muster Bf 109, weil dieses ebenfalls mit Start- und Landeklappen ausgerüstet war und gegenüber damals üblichen Flugzeugen ohne diese Klappen anders geflogen werden musste. Die Bf 108 konnte mit Zusatzausrüstung für Senkrechtluftbildaufnahmen oder einem Abwurfschacht für Zeitungen oder Flugblätter geordert werden, eine Bewaffnung war nie vorhanden. Die schweizerischen Fliegertruppen haben in den Jahren 1938/39 insgesamt 15 Stück der Bf 108 zusammen mit 99 Flugzeugen des Musters Bf 109 angeschafft. Sieben Flugzeuge der Muster Bf 108 und Nord "Pingouin" wurden von Schweizer Privatpersonen zwischen 1938 und 1946 zivil gekauft und registriert, von denen eine wiederum 1942 in die schweizerischen Luftstreitkräfte rekrutiert wurde. 1945 wurden noch zwei Stück der deutschen Luftwaffe als Beutemaschinen ins Schweizer Militär als Kurierflugzeuge interniert. Die Bf 108 wurde außerdem noch in kleinen Stückzahlen in weitere Länder exportiert: Australien (1 Stück), Bulgarien (6), Chile (1), Japan (1), Jugoslawien (12), Österreich (4), Rumänien (6), Spanien (1), Ungarn (6), UdSSR (2), USA (1), Großbritannien (1). Sie wurden in aller Regel von den Landesregierungen angeschafft, um die Konstruktion des Flugzeuges zu prüfen und zu testen. Über deren Verbleib ist nichts bekannt.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges durfte die Bf 108 in Deutschland weder weitergebaut noch weiterentwickelt werden. Nur in Frankreich produzierte die SNCAN das Muster weiter. Die 1943 in Auftrag gegebene Version der Bf 108 mit Bugrad hieß Me 208 und konnte bis zum Kriegsende nur in zwei Exemplaren gefertigt werden, sie wurde bei der SNCAN als N.1100 "Noralpha" bezeichnet. Statt des Argus AS 10 wurden bei ihr dann wie bei der Nord 1001/1002 Renault-Motoren verbaut und zur N.1101 "Ramier I" (Renault 6Q 10) und N.1102 "Ramier II" (Renault 6Q 11) weiterentwickelt. Ein Versuchsmuster der N.1101 mit Potez-6D0-Motor wurde als Nord 1104 bezeichnet. Die Reihe der Bf-108-Varianten endete 1959 mit einem Versuchsmodell N.1110 mit Turbopropantrieb. Hierzu wurde bei SFERMA eine N.1101 mit einer 348 kW (473 PS) starken Propellerturbine Turbomeca Astazou ausgerüstet. Zur gleichen Zeit musterten die schweizerischen Fliegertruppen 1959 die letzten Flugzeuge vom Typ Bf 108 aus. Gründe hierfür waren die nicht mehr sichergestellte Ersatzteilversorgung, Kurbelwellenbrüche bei Flugzeugen mit dem Triebwerk Argus AS 10E/3 und Stabilitätsprobleme der Tragflächenenden. Im Einzelnen sind von den in der Schweiz militärisch genutzten Messerschmitt "Taifun" zehn Flugzeuge verschrottet worden, drei Stück durch Unfälle verlorengegangen, und vier Stück dienen heute als Ausstellungsstücke in Museen. Die französischen Luftstreitkräfte musterten 1962 ihre letzten Flugzeuge der Muster Bf 108 und Nord "„Pingouin“" aus und verkauften sie an Sammler und Privatpiloten.


title: Messerschmitt Bf 108

text: In den Filmen Der längste Tag, Colonel von Ryans Express und Dünkirchen, 2. Juni 1940 werden optisch veränderte Flugzeuge des Musters Nord 1002 "Pingouin" eingesetzt, um die Bf 109 der deutschen Luftwaffe darzustellen und zu imitieren.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die am 29. November 1973 gegründete Taifun Flugzeugbau GmbH versuchte die Produktionswiederaufnahme einer modernisierten Variante, die als "Me 108 F" bezeichnet wurde. Die Weiterentwicklung der Taifun-Grundkonzeption wurde von Messerschmitt zusammen mit Tank durchgeführt und am 18. Dezember 1973 auf einer Pressekonferenz vorgestellt. Die Hauptunterschiede der nun sechssitzigen Auslegung zur originalen Bf 108 lagen vor allem im Antrieb, wofür ein Lycoming IO-540 mit 300 PS vorgesehen war, und in dem einziehbaren Bugradfahrwerk. Am Flugplatz Weiden sollte eine Werkshalle mit einer Grundfläche von 6000 m² und einer Kapazität von 100 bis 200 Flugzeugen pro Jahr errichtet werden.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die erste Auslieferung war für 1976 vorgesehen, während der Erstflug um die Jahreswende 1974/75 erfolgen sollte. Die Arbeiten an dem Projekt wurden jedoch 1975 abgebrochen.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Modelle BFW M 37 und Bf 108 A waren im Wesentlichen auf Leichtbau und Geschwindigkeit getrimmt. Die Modelle der B-Reihe waren eher luxuriös. Die Unterschiede dieser Baureihen sind in der folgenden Tabelle dargestellt.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Bf 108 A wurde versuchsweise mit einem Argus As 17 mit 162 kW (220 PS) Leistung ausgestattet, allerdings wurden diese Versuche zugunsten der B-Reihe eingestellt. Der Prototyp der Bf 108 B (D-IAJO) wurde zunächst noch mit dem in den A-Versionen verwendeten Hirth HM 8 U ausgestattet bevor die Verwendung des Argus AS 10 C beschlossen wurde. In der B-Reihe wird häufig eine Unterscheidung zwischen B-1 und B-2 getroffen, wobei die Unterschiede zwischen den Versionen nicht klar abgrenzbar sind. Häufig wird die "B-1" als reine Zivilmaschine (Reiseflugzeug) und die "B-2" als Verbindungs- und Schulflugzeug der Luftwaffe bezeichnet. Nach anderen Quellen waren bei der "B-1" die Tragflächen anklappbar, bei der "B-2" dagegen nicht mehr. Die Vorschriften der Luftwaffe der Wehrmacht führten nur die Bezeichnung "Bf 108 B".


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Bf 108 B trop entspricht der Bf-108-B-Version, ist aber mit zusätzlicher Ausrüstung für den Einsatz in Tropen und Wüste versehen. Zur Tropenausrüstung gehören unter anderem ein Sonnenschutzeinbau, eine Kabinenbelüftung mit Filter, ein Sandabscheider, eine zusätzliche Kraftstoff- und Schmierstoffanlage, sowie diverse Abdeckplanen. Aufgrund des zusätzlichen Platzbedarfs und des erhöhten Gewichtes entfällt ein Sitzplatz auf der hinteren Sitzbank.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Bei der Bf 108 C handelt es sich um eine Version mit Sternmotor. Die Bf 108 D-IELE mit Siemens-Halske-Sh-14-Motor nahm am Olympiarundflug 1936 teil. Die Flugleistungen mit dieser Motorisierung konnten nicht überzeugen, und das Projekt Bf 108 mit Sternmotor wurde nach wenigen Versuchsmustern eingestellt.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Bf 108 D war eine Ausführung für die Luftwaffe, die ab 1941 in der Fertigung war. Es handelte sich dabei um eine modernisierte Bf 108 B mit diversen Modifikationen. Unter anderem wurden dabei die Kabinenverglasung, der Rumpf, das Fahrwerk und das Leitwerk in Details leicht verändert. Die Anordnung der Benzintanks, deren Verrohrung und der Füllstandsanzeiger für den Benzinvorrat wurden zugunsten der Betriebssicherheit vereinfacht. Die Spannung des Bordnetzes wurde von 12 V auf 24 V angehoben. Soweit verfügbar, sollten alle Bf 108 D mit der Verstellluftschraube Me P7 ausgerüstet werden.


title: Messerschmitt Bf 108

text: In der Zeit von 1934 bis 1971 wurden folgende sportliche Erfolge auf einer Bf 108 erreicht:


title: Messerschmitt Bf 108

text: In der Geschwindigkeitswertung des Europarundflugs von 1934, errangen drei Bf 108 A mit HM-8-U-Motor die ersten drei Plätze, in der Gesamtwertung erreichten sie die Plätze fünf und sechs. Die Bf 108 A war bei diesem Wettbewerb auf Anhieb als Konkurrenz zu den Flugzeugen Fieseler Fi 97 und Klemm Kl 36 erfolgreich. Alle fünf Maschinen verblieben in Reichseigentum und gelangten zur Erprobungsstelle Rechlin, wo sie kaum mehr zum Einsatz kamen.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Am 15. August 1935 folgte der weltberühmte Streckenflug von Elly Beinhorn. Sie flog in knapp 13:30 Stunden die 3470 km von Gleiwitz über Istanbul nach Berlin. Das entspricht einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 257 km/h. Hierauf bekam die Bf 108 von ihr den treffenden Beinamen "Taifun".


title: Messerschmitt Bf 108

text: Eine Bf 108 C (D-IELE) siegte beim Internationalen Sternflug zur Winterolympiade 1936 in Garmisch-Partenkirchen.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Elly Beinhorn flog am 6. August 1936 mit ihrer "Taifun" (D-IGNY, Werknummer 825) an einem Tag 3750 km über drei Kontinente. Sie startete in Damaskus und flog über Kairo und Athen nach Berlin.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Im Februar 1937 belegten Luftsporthauptführer Otto R. Thomsen und Copilot Dempewolf mit ihrer Bf 108 den 2. Platz beim internationalen Oasenflug in Ägypten. In der Wertung „Reisebequemlichkeit“ belegten die beiden teilnehmenden Bf 108 die Plätze 1 und 2.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Im Mai 1937 errang Flugkapitän Hans Seidemann den ersten Platz beim Luftrennen auf der Isle of Man, er flog damals die Bf 108 mit dem Kennzeichen D-IOSA. Der zweite Platz wurde durch den Piloten Ernst Gerbrecht, ebenfalls auf einer Bf 108, besetzt. Im darauffolgenden "Tynwald Air Race" wurde Seidemann zweiter vor Gerbrecht.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die Bf 108 siegte beim internationalen Sternflug nach Hoggar, beim internationalen Königin-Astrid-Rennen in Belgien und im internationalen Sternflug nach Dinard. beim italienischen Raduno-del-Littorio belegte eine Bf 108 den 2. Platz.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Im Jahre 1939 wurde der bestehende Höhenweltrekord (7985 m) von der Bf 108 C-1 (Werknummer 1078, D-IAXC) mit einem Hirth-HM-508-C-Motor mit 9125 m weit überboten.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Im Jahre 1971 nahm der Privatpilot Bodo Klein aus Siersburg mit der D-EDIH (Werknummer 1660) am Deutschlandflug des DAeC teil. Seine Bf 108 B1 war das älteste und schnellste Flugzeug zugleich.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Am 27. Juli 1934 stürzte die D-IBUM (Werknummer 695) beim Rückflug von der Erprobungsstelle Rechlin in der Nähe des Werkes Augsburg ab. Es war ausgerechnet jene Bf 108A, welche dort zuvor die allgemeine Luftfahrtzulassung für das Muster erlangte. Der Pilot, Freiherr Wolf von Dungern, verstarb, als das Flugzeug beim Langsamflug in eine unkontrollierbare Fluglage geriet und am Boden zerschellte. Die Meldung der vier Bf 108 (D-ILIT, D-IMUT, D-IGAK und D-IJES) für den bevorstehenden Europarundflug in Warschau wäre beinahe zurückgezogen worden. Erst nachdem die kleinen Querruder für eine bessere Wirkung über die Tragflächenhinterkante hinaus verlängert worden waren, konnten Theo Osterkamp und seine Mannschaft zum Wettbewerb aufbrechen. Dies war für Messerschmitt insofern heikel, weil 1932 zwei der für den Europarundflug konstruierten BFW M29 ebenfalls beim Langsamflug abgestürzt waren und damals nicht teilnehmen durften.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Die als Mechelen-Zwischenfall bekannte Notlandung mit einer Bf 108 am 10. Januar 1940 bei Vucht, nahe dem heutigen Maasmechelen in Belgien, war der Grund dafür, dass der deutsche Angriffsplan gegen Belgien völlig neu ausgearbeitet werden musste. Der Flugzeugführer Major Erich Hoenmanns und sein Mitflieger Major Helmut Reinberger befanden sich auf einem Flug von Münster-Loddenheide nach Köln.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Bald nach dem Start der Bf 108 auf dem Flugplatz Münster-Loddenheide verdichteten sich dünne Nebelschleier zu einer geschlossenen Wolkendecke. Starker Ostwind bewirkte eine Windversetzung (Abdrift) von etwa 30 Grad gegenüber dem Kompasskurs, die zunächst unbemerkt blieb. Der Rhein, eine wichtige Orientierungslinie, wurde wegen schlechter Sicht unbemerkt überflogen. Der Flugzeugführer, Major Erich Hoenmanns, sichtete schließlich einen Fluss und erkannte, dass es nicht der Rhein sein konnte. In der feuchten, eiskalten Luft vereisten die Tragflächen und der Vergaser ihrer Maschine. Wegen der Vergaservereisung setzte der Motor aus. Hoenmanns fand gerade noch rechtzeitig ein kleines Feld, auf dem er notlandete. Unverletzt mussten die beiden Wehrmachtsoffiziere erkennen, dass sie die Maas überflogen hatten und 80 Kilometer westlich von Köln bei Vucht in Belgien (heute: Maasmechelen) bruchgelandet waren.


title: Messerschmitt Bf 108

text: An Bord der von ihnen benutzten Bf 108 waren unter anderem streng geheime Dokumente mit den Aufgaben der Luftflotte 2 und der 7. Flieger-Division für die geplante Invasion von Belgien im Rahmen des Westfeldzuges. Damit verstieß die Besatzung gegen einen Befehl Hermann Görings, geheime Dokumente nicht auf dem Luftweg zu transportieren. Den beiden Offizieren gelang es nicht, die Dokumente vollständig zu vernichten, bevor sie von belgischen Soldaten gefangen genommen wurden, woraufhin der deutsche Angriffsplan völlig neu ausgearbeitet wurde. (Siehe dazu auch: Sichelschnittplan, Westfeldzug – Alte und neue Pläne)


title: Messerschmitt Bf 108

text: Am 15. Jan 1953 hatte die schweizerische A-217 (Ex-Luftwaffe L5+AB, Werknummer 1691) etwa vier Minuten nach dem Start in Meiringen einen Triebwerksausfall. Der allein fliegende Pilot entschied sich für eine Notlandung, das Flugzeug streifte dabei einen Holzpfahl und überschlug sich. Der Pilot verstarb bei diesem Unfall.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Am 30. Juli 1969 flog der Pilot einer Bf 108 (D-EFFI) bei schlechtem Wetter auf einem Flug von Offenburg nach München über der Schwäbischen Alb in schlechtes Wetter mit starker Bewölkung ein. An Bord befanden sich neben dem Werkspiloten Baumann des Unternehmens Messerschmitt-Bölkow-Blohm auch Konstantin Prinz von Bayern und ein weiterer Passagier. Um 16:24 Uhr zerschellte das Flugzeug am 956 Meter hohen Raichberg nahe der Burg Hohenzollern. Alle drei Insassen starben. Das Flugzeug war nicht für Instrumentenflug ausgerüstet, und das Luftfahrt-Bundesamt in Braunschweig (LBA) kommentierte den Versuch, bei dieser Wetterlage die Schwäbische Alb zu überqueren, als Leichtsinn.


title: Messerschmitt Bf 108

text: Am 9. September 1995 starb Reinhard Furrer, ein deutscher Wissenschaftsastronaut, bei einem Flugzeugabsturz mit einer Bf 108 (D-EFPT, W.-Nr. 5138) während einer Flugschau auf dem Flugplatz Johannisthal in Berlin, bei der er Ehrengast war. Nach dem Ende des offiziellen Programms nahm er an einem Rundflug mit einer Bf 108 teil. Zunächst war vermutet worden, dass nach dem Start ein Vorflügel abgebrochen war, was den Auftrieb an einer Tragfläche schlagartig vermindert hätte. Spätere Auswertungen einer Videoaufnahme durch das Luftfahrt-Bundesamt lassen vermuten, dass der steuernde Pilot versuchte, eine Rolle zu fliegen. Die Bf 108 ist für Kunstflug nicht zugelassen, und das Manöver wurde zudem nach Einschätzung des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA) falsch und in zu geringer Höhe ausgeführt. Pilot Gerd Kahdemann und Reinhard Furrer waren sofort tot. Die tatsächliche Ursache des Absturzes und wer die Maschine mit Doppelsteuer geflogen hatte, konnte nicht abschließend geklärt werden.