title: Opel Senator

text: Der Opel Senator war eine Pkw-Modellreihe der seinerzeit zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Automobilmarke Opel. Er war der Nachfolger der ausgelaufenen Modelle Kapitän/Admiral/Diplomat und wurde von Februar 1978 bis Mai 1993 in zwei Generationen gebaut.


title: Opel Senator

text: Der Senator wurde zum Teil der oberen Mittelklasse zugeordnet, teilweise aber auch der Oberklasse. Er stellte das Spitzenmodell im Opel-Programm dar. Karosserie und Technik waren vom Rekord E (Senator A) bzw. Omega A (Senator B) abgeleitet. Ein Nachfolger des Senator B wurde aufgrund der zu geringen Verkaufszahlen nicht mehr entwickelt.


title: Opel Senator

text: Parallel zum Senator A wurde das auf diesem basierende Coupé Opel Monza mit großer Heckklappe vorgestellt und ausgeliefert. Vom Senator B gab es keine Coupé-Version mehr.


title: Opel Senator

text: Der Opel Senator A diente zudem als Basis für den von Anfang 1981 bis Ende 1989 gefertigten Sportwagen Bitter SC.


title: Opel Senator

text: Von 1950 bis 1964 verkaufte Opel mit den Kapitän-Modellen die meisten Sechszylinder-Fahrzeuge in Deutschland.


title: Opel Senator

text: Dies änderte sich im Frühjahr 1964 mit dem Erscheinen der ersten KAD-Baureihe (Kapitän, Admiral und Diplomat), die sich bis Herbst 1968 nur 89.277 mal verkaufen ließ, während vom vorigen Modell (Kapitän P 2,6) noch an die 140.000 Stück abgesetzt worden waren. Die erste KAD-Serie war nicht nur erheblich größer als der bisherige Kapitän. Auch das ausladende, an US-amerikanische Vorbilder erinnernde Design und Format sowie die bis zu 5,4 Liter großen V8-Motoren aus US-amerikanischer Produktion trafen den Geschmack des deutschen Publikums nicht mehr in dem Maße wie die früheren Kapitän-Modelle zur Hochzeit des Wirtschaftswunders.


title: Opel Senator

text: Anfang 1969 präsentierte Opel die KAD B genannte Baureihe. Sie war zwar 4,8 cm kürzer, 1,5 cm flacher und 5 cm schmaler als ihre Vorgänger und hatte dank einer De-Dion-Hinterachse einen stark verbesserten Fahrkomfort, jedoch konnten diese Verbesserungen den Abwärtstrend in den Verkaufszahlen nicht aufhalten; in der Oberklasse in Deutschland dominierten ab Mitte der 1960er Jahre vor allem Mercedes-Benz und zunehmend auch BMW. Im Sommer 1977 wurde die Reihe nach nur 61.619 verkauften Exemplaren vom Markt genommen.


title: Opel Senator

text: Die noch bis in die frühen 1970er-Jahre laufenden Entwicklungsarbeiten an einer Nachfolgereihe für Admiral und Diplomat wurden nicht zuletzt infolge der ersten Ölkrise 1973/74 und der damit einhergehenden geänderten Kundenbedürfnisse eingestellt. Schließlich hatte Opel erkannt, dass es für einen Massenhersteller unmöglich geworden war, auch im Oberklassesegment erfolgreich zu sein.


title: Opel Senator

text: Folglich wurden die im Mai 1978 eingeführten Modelle Senator und Monza anfangs noch als Ersatz für den sechszylindrigen Commodore B geplant, der von Anfang 1972 bis Sommer 1977 als Limousine und Coupé angeboten worden war. Jedoch verliefen erste interne Publikumstests anders als erwartet, da die befragten Personen die Fahrzeuge höher einstuften als von Opels Modellstrategen antizipiert, was zur Folge hatte, dass beide Modelle in den ersten Tests der Motorpresse zunächst mit Oberklasse-Fahrzeugen verglichen wurden:


title: Opel Senator

text: Die "Auto Zeitung" verglich den Senator 1978 mit dem Mercedes-Benz 280 SE (W 116) und dem BMW 730 (E 23), der Monza wurde dem damals über 10.000 DM teureren BMW 630 CS (E 24) gegenübergestellt. Beide Opel-Modelle schnitten hierbei gut ab, der Senator gewann sogar den Vergleichstest, weil er komfortabler, dynamischer und in der Anschaffung günstiger war.


title: Opel Senator

text: Opel veröffentlichte im Anschluss an die Tests der Presse eine Broschüre für die Verkäufer des Opel-Händlernetzes, in der unter dem Titel "Monza – im Vergleich" festgestellt wurde: „Wie der Senator zielt auch der Monza mit seinen herausragenden Eigenschaften und Qualitäten auf das mittlere und obere Segment der Großwagenklasse, in der bisher Mercedes-Benz und BMW den Ton angaben.“ Schwerpunkt der Publikation war es, die Vorzüge des Monza den Vorzügen und Schwächen von Mercedes-Benz 280 C/CE, BMW 630 CS / 633 CSi, Porsche 924 sowie Rover 3500 gegenüberzustellen.


title: Opel Senator

text: Technische und optische Basis von Senator A und Monza A – und des im Herbst 1978 vorgestellten Commodore C – war jedoch der Rekord E: Alle Modelle verwendeten den gleichen Karosseriegrundkörper mit einer für den Einbau der Reihen-Sechszylinder verlängerten Front, die Opel „Schnüffelschnauze“ nannte, da die Scheinwerferpartie nicht mehr traditionell senkrecht im Fahrtwind stand, sondern aerodynamisch nach hinten geneigt war und die Stoßstange sich im Profil stattdessen hervorstreckte. Der Senator hatte eine anders gestaltete Seitenansicht, äußerlich erkennbar an der dritten Seitenscheibe, und eine repräsentative Heckpartie mit fast schwarz wirkenden Rückleuchten. Anstelle der von vier Längslenkern und einem Panhardstab geführten hinteren Starrachse bei den Modellen Rekord und Commodore hatten Senator und Monza zudem eine technisch aufwändigere Schräglenkerachse.


title: Opel Senator

text: Der Senator A1 (und auch der Monza A1) wurde auf der IAA im September 1977 vorgestellt und ab Februar 1978 gebaut.


title: Opel Senator

text: Senator A und Monza verfügten als erste Modelle von Opel über Einzelradaufhängungen hinten sowie über Miniblockfedern an der Hinterachse. Der Kunde hatte anfangs die Wahl zwischen zwei Motorisierungen. Im Senator 2,8 S war der aus dem Admiral/Diplomat bekannte und überarbeitete 2,8-Liter-Motor eingebaut, der 103 kW (140 PS) leistete und mit einem Solex-Doppelregistervergaser ausgestattet war. Das neue Opel-Spitzenmodell bildete der Senator 3,0 E mit drei Litern Hubraum und einer Leistung von 132 kW (180 PS), der über eine elektronische Bosch-L-Jetronic-Benzineinspritzung verfügte. Ab August 1978 war zusätzlich der Senator 3,0 S mit drei Litern Hubraum, 110 kW (150 PS) und einem Solex-Doppelregistervergaser erhältlich. Letzterer wurde jedoch von der Kundschaft kaum beachtet. Serienmäßig mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet, war der Senator ab Juli 1979 optional auch mit einem 5-Gang-Getriebe verfügbar.


title: Opel Senator

text: Sowohl den Senator als auch den Monza gab es als Basisversionen mit einem Interieur in rot, grün, beige, blau oder schwarz, bei denen im Gegensatz zum Rekord/Commodore nahezu sämtliche Details farblich harmonisch aufeinander abgestimmt waren. Die Armaturentafel entsprach dabei der des Rekord/Commodore, nur orientierte diese sich hier auch im oberen Bereich an der Farbe der restlichen Innenausstattung. Die Sitzbezüge verwendeten zwei verschiedene (Velours-) Stoffe, die auch im Ascona/Manta B verwendet werden. Dazu gab es Stahlfelgen wie beim Commodore.


title: Opel Senator

text: Die C-Ausstattung bot Holzimitatleisten am Armaturenbrett (im Basis-Senator nur am Armaturenbrett, allerdings nicht im Basis-Monza) sowie an den Türverkleidungen und eine Veloursausstattung, die die gleichen Sitzbezüge umfasste, die auch im Rekord/Commodore Berlina verwendet wurden. Drehzahlmesser sowie zwei zusätzliche Cockpitinstrumente für Bordspannung sowie Öldruck waren ebenso serienmäßig wie 14-Zoll-5-Speichen-Alufelgen von Ronal (serienmäßig bereits im Basis Monza) sowie schmale Zierstreifen an den seitlichen Flanken, die farblich auf Außen- und/oder Innenfarbe abgestimmt waren. Abgerundet wurde das C-Paket durch einen serienmäßigen Werkzeugsatz.


title: Opel Senator

text: Wahlweise gab es für Senator und Monza in der Basis- sowie der C-Ausstattung zusätzlich das S-Paket, das über einen schwarzen statt verchromten Kühlergrill verfügte, zusätzliche Cockpitinstrumente, eine straffere Fahrwerksabstimmung und ein „S“-Emblem auf den vorderen Kotflügeln sowie einen Werkzeugsatz beinhaltete.


title: Opel Senator

text: Die Top-Ausstattungslinie CD gab es serienmäßig nur in fünf Metallicfarben (Weißgold, Opalgrün, Aquamarinblau, Astrosilber, Achatrot). Sie war nicht mit dem S-Paket kombinierbar, äußerlich an schwarzen Fenstereinfassungen sowie schwarz abgesetzten Alufelgen und einem seitlich an den vorderen Kotflügeln (ab August 1979) sowie in der Mitte des Lenkrads angebrachten „CD“-Emblem (bis August 1979) zu erkennen.


title: Opel Senator

text: Darüber hinaus beinhaltete der Senator CD serienmäßig Lenkradhöhenverstellung, Automatikgetriebe, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Sitzheizung, Leichtmetallräder, Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Anlage, und Stereo-Radio/Kassettenspieler. Er war nur mit dem 3,0-Liter-Einspritzmotor lieferbar. Die Sitzgarnituren waren komplett (statt nur auf den Sitzflächen) mit Velours umspannt und nochmals aufwändiger gesteppt. Der Kofferraum war vollständig mit Velours-Teppichboden ausgekleidet. Die optionale Lederausstattung war nur in der Farbe Dunkelbraun erhältlich. Um die CD-Variante deutlich nach oben zu positionieren, verzichtete Opel anfangs sogar darauf, für diese Fahrzeuge eine Anhängerkupplung anzubieten.


title: Opel Senator

text: Sowohl Senator als auch Monza wurden bei ihrem Erscheinen von der Autopresse (u. a. "auto motor und sport") als ein ernstzunehmender Neuanfang für Opel in der oberen Mittelklasse gefeiert. Die wenigen Kritikpunkte betrafen vor allem die Ähnlichkeit von Karosserie und Innenraum zwischen Senator/Monza und dem Rekord E. Die Kritik war begründet, schließlich hatte Opel das Armaturenbrett und andere Innenraumdetails komplett vom billigeren Rekord E übernommen und lediglich mit Holzimitaten optisch „aufgewertet“. Diese kostensparenden Maßnahmen brachten deutlich zum Ausdruck, dass Senator und Monza ursprünglich in typischer Commodore-Tradition lediglich als leistungsfähigere und luxuriösere Rekord-Varianten konzipiert worden waren.


title: Opel Senator

text: Der 3.0 E-Motor verhalf Senator und Monza zu überlegenen Fahrleistungen gegenüber der Konkurrenz, lief aber in höheren Drehzahlbereichen relativ rau, besonders im Vergleich zu den damals im Hinblick auf die Laufkultur als vorbildlich geltenden BMW-Reihensechszylindern, und litt bei Vollgasfahrten unter thermischen Problemen und Vibrationen, die erst durch Verwendung eines Motorölkühlers und andere Maßnahmen am Motor in der Baureihe A2 abgestellt wurden.


title: Opel Senator

text: Der Senator erhielt 1978 die Auszeichnung „Das Goldene Lenkrad“ in der Klasse 3. Die Erklärung der Jury lautete: „Opel ist mit diesem Auto in die europäische Spitzenklasse vorgedrungen. Eine luxuriöse Limousine für besonders hohe Ansprüche, mit hohem Fahrkomfort, exzellenter Straßenlage und robustem Motor.“


title: Opel Senator

text: Der Verkaufsstart verlief erfolgreich: Von Januar bis März 1979 wurden in Deutschland 9405 Neuzulassungen von Senator/Monza registriert, dagegen 10.447 Mercedes-Benz S-Klasse/SLC und 5462 BMW 6er/7er. Damit lag der Marktanteil von Senator/Monza in der Oberklasse bei gut einem Drittel. Die Verkaufszahlen sackten infolge der zweiten Ölkrise im Herbst 1979 drastisch ab. Betroffen hiervon waren fast alle Fahrzeuge in Deutschland mit großvolumigen Motoren; viele Fahrer von Fahrzeugen mit hohem Kraftstoffverbrauch versuchten – meist erfolglos –, diese zu angemessenen Preisen zu verkaufen, um auf sparsamere Fahrzeuge umzusteigen. Die daraus resultierenden geänderten Kundenbedürfnisse schlugen sich auch in den Werbekampagnen für Senator und Monza nieder, wo nunmehr statt des bisherigen Mottos „Form und Funktion“ der Schwerpunkt auf dem Thema „Economy/Energieeffizienz“ lag.


title: Opel Senator

text: Im Mai 1981 wurde eine kleine, vor allem das Interieur betreffende Modellpflege vorgenommen, um das nachlassende Käuferinteresse zu revitalisieren. Da sich die instabilen Außenspiegel der A1-Modelle bei höheren Geschwindigkeiten an die vorderen Fensterscheiben anlegten, wurden nun größere und eckige Außenspiegel montiert; ähnliche Spiegel waren bereits an den ersten Prototypen aufgetaucht. Äußerlich war die überarbeitete Reihe erkennbar an einer schmalen schwarzen Plastikeinfassung der vorderen unteren Spoilerkante. Das Interieur, das eigentlich für die große Überarbeitung (A2) gegen Ende 1982 mit neuem Cockpit und Türverkleidungen vorgesehen war, wurde bereits eingebaut, um für die Kunden eine stärkere Abgrenzung zum Rekord und dem im September 1978 vorgestellten Commodore C (Rekord mit Senator-Front) zu ermöglichen. Das Cockpit wurde wuchtiger, mit großformatigen Bedienknöpfen und einer leicht angewinkelten Orientierung zum Fahrer hin. Die Holzimitate verschwanden komplett aus der C- und CD-Ausstattung. Der Senator CD bekam nun eine schmale Echtholzleiste als oberen Abschluss der neu gestalteten Türverkleidung.


title: Opel Senator

text: Auf Wunsch war mittlerweile auch ein Bordcomputer mit Digitaluhr erhältlich. Auch wenn sich Design und Ergonomie des Interieurs verbessert hatten, bestand im Hinblick auf die Verarbeitung und die verwendeten Materialien dennoch nach wie vor ein Abstand zu den Konkurrenzmodellen von Mercedes-Benz und BMW.


title: Opel Senator

text: Der nicht mehr zeitgemäße 2,8 Liter große Vergasermotor wurde durch einen sparsameren 2,5-Liter-Einspritzmotor mit 100 kW (136 PS) ersetzt, der den Einsteiger-Senator zum Senator 2,5 E machte. Der 3.0 S mit Vergaser wurde zunächst beibehalten, aber im Juli 1982, noch vor dem großen Facelift, aus dem Programm genommen.


title: Opel Senator

text: Diese als Zwischenmodell „A1+“ bezeichnete Baureihe wurde nur eineinhalb Jahre lang von Mai 1981 bis zum Erscheinen der Baureihe A2 angeboten, konnte den Verkaufszahlen aber keine neuen Impulse verleihen.


title: Opel Senator

text: Trotz all ihrer Vorzüge war das größte Hindernis für einen kommerziellen Erfolg das mangelnde Oberklassenprestige von Senator und Monza.


title: Opel Senator

text: Aufgrund der teilweise technischen und vor allem optischen Verwandtschaft mit dem „Brot-und-Butter-Auto“ Rekord E gelang es Opels Marketingabteilung nicht, vor allem dem Senator ein eigenständiges Image zu geben und die ungewollte Wahrnehmung des Senator als "Luxus-Rekord" zu verhindern. Der Monza als „Schwestermodell“ des Senator erlitt durch den „Imageschaden“ des Senator in der öffentlichen Wahrnehmung zwangsläufig das gleiche Schicksal, obwohl sein Konzept zum Erscheinungszeitpunkt konkurrenzlos war.


title: Opel Senator

text: Für viele traditionelle Opel-Kunden, aber auch potentielle Markenwechsler waren weder eine gegenüber dem Rekord E um 22 cm verlängerte Karosserie mit mehr Chrom, Antriebs- und Fahrwerkskomfort noch scharf kalkulierte Neupreise von 23.380 DM für das Einstiegsmodell Senator 2.8 S bis 37.325 DM für den Senator 3.0 E CD (Stand: September 1978) überzeugende Kaufargumente für ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse, das letztlich kein Prestige besaß.


title: Opel Senator

text: Auch Opels interne Modellpolitik verhinderte größere Absatzzahlen, insbesondere für den Senator 2,8 S (140 PS) dadurch, dass dieser zusätzlich Konkurrenz aus den eigenen Reihen in Form des leistungsstarken und vergleichsweise sparsamen Rekord 2.0 E (110 PS) sowie durch den mit Sechszylinder ausgestatteten Commodore 2.5 S (115 PS) hatte, die beide bereits für ca. 17.000 DM und damit ca. 6.000 DM günstiger zu haben waren.


title: Opel Senator

text: Die Kombination aus Prestigemangel, zweiter Ölkrise 1979 sowie Qualitätsproblemen (ein vom Magazin "auto motor und sport" in Ausgabe 21/1980 durchgeführter 80.000-km-Dauertest mit einem Senator 3.0 E endete mit einem für Opel desaströsen Ergebnis aufgrund mehrfacher kapitaler Motorschäden) führte dazu, dass schon in den ersten Produktionsjahren die Verkaufszahlen stark unter Druck gerieten (ein Senator oder Monza war während der zweiten Ölkrise entweder gar nicht oder nur mit hohen Nachlässen zu verkaufen) und vor allem als Gebrauchtwagen sowohl Senator als auch Monza unter dramatischem Wertverlust litten und bereits in den Händen von Zweitbesitzern als günstige Schnäppchen wenig gepflegt und schnell verschlissen wurden.


title: Opel Senator

text: Opel sah sich Anfang der 1980er-Jahre immer stärkerer Konkurrenz im Segment der großen Mittelklasselimousinen ausgesetzt. Während bis dahin Mercedes-Benz und BMW die Hauptkonkurrenten waren, kamen jetzt auch noch der Audi 100 und diverse andere Modelle neuer Konkurrenten hinzu.


title: Opel Senator

text: In einem letzten großen Vergleichstest der Zeitschrift "auto motor und sport" (Heft 11 und 12, 2. Juni 1982) musste sich der Senator A1 nach vierjähriger Bauzeit dem Mercedes-Benz 280 E, dem BMW 528i und dem neuen Volvo 760 GLE stellen und schaffte nur noch Rang 3 in der Endwertung (Platz 1: Mercedes-Benz 537 Punkte, Platz 2: BMW 534 Punkte, Platz 3: Opel 525 Punkte, Platz 4: Volvo 499 Punkte).


title: Opel Senator

text: Bemängelt wurden vor allem die nur durchschnittliche Verarbeitungsqualität der Karosserie und der teilweise unkultiviert agierende 3.0 E-Motor. Zwar konnte der Senator souverän das Kapitel „Fahrkomfort“ gewinnen, musste sich aber in der Disziplin „Fahreigenschaften“, in dem er bei seinem Erscheinen 1978 noch ganz neue Maßstäbe gesetzt hatte, BMW und Mercedes-Benz geschlagen geben. Fazit des Tests: „Der große Opel ist etwas in die Jahre gekommen, ihm mangelt es offensichtlich an gezielter Modellpflege. Abgesehen von seinem mustergültigen Fahrkomfort verfügt er über keine herausragenden Qualitäten. Seine größten Nachteile: nur durchschnittliche Verarbeitung und ein wenig kultivierter Motor.“


title: Opel Senator

text: So wurden nach der Modellpflege im November 1982 der Senator A2 und der Monza A2 vorgestellt, die ab März 1983 lieferbar waren. Des Weiteren war nun ein 2,3-Liter-Turbodiesel mit 63 kW (86 PS) erhältlich, den es sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe gab.


title: Opel Senator

text: Anfang der 1980er-Jahre standen die Themen „Energiesparen“ und damit einhergehend „Aerodynamik“ ganz im Vordergrund bei der technischen Entwicklung von neuen PKW-Modellen.


title: Opel Senator

text: Senator und Monza waren mit einem Luftwiderstandsbeiwert (c) von 0,45 nur Durchschnitt, womit sich Opel gezwungen sah, die erst vier Jahre alten Konstruktionen an die veränderten Marktbedingungen anzupassen.


title: Opel Senator

text: Um den Luftwiderstand um ca. 10 % zu senken, waren Veränderungen an der Karosserie notwendig. Die Front des Fahrzeugs wurde geändert und sah der später ebenfalls gelifteten Rekord-E2-Front nun noch ähnlicher. Die Ronal-Aluminiumfelgen wurden durch Felgen im „Wollknäuel-Design“ ersetzt. Das Heck wurde leicht angehoben. Zwischen den Rückleuchten wurde eine angepasste Blende im US-Stil angebracht. Das Kennzeichen fand seinen Platz seitdem zwischen zwei Stoßstangenhörnern im unteren Bereich auf den ehemals verchromten und jetzt komplett aus Kunststoff gefertigten Stoßfängern. Der Innenraum wurde weitgehend samt neuen Dekors und Polsterdesigns vom sogenannten A1-Zwischenmodell übernommen. Der 3,0 E-Motor erhielt einen Ölkühler, eine neugestaltete Kurbelwelle zur Erhöhung seiner Lebensdauer bei hoher Beanspruchung und die verbesserte Bosch-LE-Jetronic-Einspritzanlage.


title: Opel Senator

text: Als Basismotorisierung wurde nun der 2,0 E mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Einspritzmotor und 81 kW (110 PS) aus dem Rekord E angeboten, der etwas später mit 85 kW (115 PS) verkauft wurde.


title: Opel Senator

text: Ab August 1983 gab es darüber hinaus optional ein Antiblockiersystem im Senator, das im CD serienmäßig war.


title: Opel Senator

text: Im Februar 1984 erhielt der Senator CD einen Digitaltacho, auch „Mäusekino“ genannt.


title: Opel Senator

text: Der 2,5 E mit 100 kW (136 PS) wurde im Oktober 1984 durch den 2,5 i ersetzt, der mehr Drehmoment bot und nun 103 kW (140 PS) leistete.


title: Opel Senator

text: Ebenfalls im Oktober 1984 wurde der 2,0 E durch den drehmomentstärkeren 2,2 i mit 85 kW (115 PS) ersetzt. Zur selben Zeit wurde die 3-Gang-Automatik durch eine 4-Gang-Automatik abgelöst.


title: Opel Senator

text: Ab März 1985 konnte als Alternative zum 2,3 TD in einer Sonderserie von 700 Stück der mit Comprexlader aufgeladene 2,3-Liter-Dieselmotor (70 kW / 95 PS) geordert werden. Den Senator Comprex-Diesel gab es ausschließlich mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe. Als Besonderheit steht als Hersteller nicht Opel, sondern Irmscher auf dem Typenschild. Der Comprex-Druckwellenlader wurde von BBC entwickelt. Alle Diesel-Varianten des Senator waren wegen des höheren Motors schon von weitem an einem Buckel auf der Motorhaube zu erkennen.


title: Opel Senator

text: Im September 1985 wurde ein 3,0-Liter-Motor mit geregeltem Katalysator eingeführt, der 3,0 i mit 115 kW (156 PS). Der Motor hatte eine herabgesetzte Verdichtung und war somit für den Betrieb mit bleifreiem Normalbenzin geeignet.


title: Opel Senator

text: "Auto Bild" verglich den Senator C 2.5i 1986 mit Saab 9000i 16, Ford Scorpio 2,8i GL, Audi 100 CD 2,2, Mercedes-Benz 230 E und BMW 525i. Dabei belegte der Senator den fünften Platz hinter Saab, Ford, Audi und Mercedes-Benz. Die Bewertung des Senator lautete: „Der Opel Senator hat sich gegen seine Mitstreiter in allen technischen Wertungen ohne gravierende Schwächen behauptet. Einzig die wenig luxuriöse Ausstattung sorgt dafür, daß er in der Gesamtplatzierung auf Platz fünf abgerutscht ist.“


title: Opel Senator

text: Die letzten Senator A / Monza A wurden im Juni 1986 produziert. Um die Zeit bis zum Erscheinen des Senator B zu überbrücken, lief der Abverkauf des Senator A noch knapp ein Jahr weiter. Von Januar bis April 1987 wurden nur noch 590 Senator verkauft, wogegen im gleichen Zeitraum 7067 Limousinen der Mercedes-Benz S-Klasse abgesetzt werden konnten.


title: Opel Senator

text: Die Verkaufszahlen für die A2-Serie waren trotz aller Aktualisierungsmaßnahmen deutlich schlechter als für die A1-Modelle. Das Image beider Baureihen wurde durch die Orientierung „nach unten“ durch die Verwendung von Vierzylinder-Motoren weiter verwässert und für die Kunden noch schwerer nachvollziehbar. Konnten die A1-Modelle noch in der öffentlichen Wahrnehmung (zumindest anfangs) als legitime Nachfolger von Opels letzter Oberklasse-KAD-Baureihe gelten, war dieser Nimbus in den 1980er-Jahren vergangen.


title: Opel Senator

text: Das Motorenprogramm entsprach dem des Monza. Allerdings wurde dieser nicht mit den beiden Dieselmotoren angeboten.


title: Opel Senator

text: Es gab auf Wunsch auch Motoren von Mantzel oder Irmscher, u. a. mit 3,6 Litern Hubraum und 200 PS.


title: Opel Senator

text: Der Neupreis in DM lag in folgender Höhe:


title: Opel Senator

text: Insgesamt wurden 129.644 Exemplare des Opel Senator A produziert. Diese verteilten sich wie folgt auf die einzelnen Modelle:


title: Opel Senator

text: Der Opel Senator B ist eine viertürige Stufenhecklimousine auf Basis des Opel Omega A. Er wurde im Mai 1987 vorgestellt und war ab September 1987 lieferbar. Der Opel-Tuner Keinath fertigte wenige Exemplare eines zweitürigen Cabriolets.


title: Opel Senator

text: Der Senator B erhielt 1987 die Auszeichnung „Das Goldene Lenkrad“ in der Klasse 3.


title: Opel Senator

text: In Deutschland wurde der Senator B ausschließlich mit Sechszylinder-Reihenmotoren angeboten. Anfangs waren der vom Senator A übernommene 3,0-Liter-Einspritzmotor ohne Katalysator mit 130 kW (177 PS) und der ebenfalls aus diesem bekannte 3,0-Liter-Einspritzmotor mit geregeltem Katalysator und 115 kW (156 PS) lieferbar. Anfang 1988 wurde eine leistungsstärkere 3,0-Liter-Variante mit geregeltem Katalysator und 130 kW (177 PS) nachgeschoben.


title: Opel Senator

text: Für den Export war darüber hinaus der ebenfalls vom Vorgänger stammende 2,5-Liter-Einspritzmotor mit 103 kW (140 PS) lieferbar. In einigen Ländern wurde der Senator B auch mit einem 2,3-Liter-Turbodiesel angeboten.


title: Opel Senator

text: Im Oktober 1989 wurde der 3,0-Liter-24-Ventiler mit variablem Ansaugsystem ("Dual-Ram") vorgestellt, der 150 kW (204 PS) leistete. Gleichzeitig wurde eine Modellpflege vorgenommen; dabei erhielt der Senator B eine tiefer gelegte Karosserie, dunkel eingefärbte Heckleuchten sowie einen Heckspoiler.


title: Opel Senator

text: Ab März 1990 war der 4,0-Liter-24-Ventiler von Irmscher mit 200 kW (272 PS) erhältlich.


title: Opel Senator

text: Im September 1990 wurden die Motoren ohne Katalysator und der 3,0-Liter-Motor mit 115 kW (156 PS) aus dem Programm genommen. Stattdessen war nun der 2,6-Liter-Motor mit "Dual-Ram" (110 kW/150 PS) der kleinste Motor für den Senator B.


title: Opel Senator

text: Im Mai 1993 endete die Produktion des Senator B nach sechsjähriger Bauzeit und 69.943 hergestellten Exemplaren. Der Senator B ist im Vergleich zum Omega A bei unverändertem Radstand 15,8 cm länger, 0,9 cm schmaler und 0,5 cm höher. Die Karosserie des Senator B ist strömungsgünstig geformt, die Scheiben liegen außen plan an. Der c-Wert beträgt 0,30 und damit etwas mehr als der des Omega A von 0,28.


title: Opel Senator

text: Ein Erkennungsmerkmal des Senator B ist insbesondere der große Kühlergrill, wohingegen der Omega A über eine glatte Front mit schmalem Kühllufteinlass verfügt. Die hinteren Radausschnitte sind im Senator B rund statt eckig. Die hinteren Dreiecks-Seitenfenster sind im Senator B größer als im Omega A. Die vorderen Blinker sitzen nicht neben den Scheinwerfern, sondern unterhalb des Stoßfängers neben den Nebelscheinwerfern. Vom Omega A unterscheidet sich der Senator B weiterhin durch große, geteilte Rückleuchten. Davon ist die Hälfte in die Heckklappe integriert. Die Rückleuchten des Senator B wurden auch von Bristol Cars für den von 1993 bis 2008 produzierten Sportwagen Bristol Blenheim verwendet.


title: Opel Senator

text: Im Gegensatz zum Senator A befindet sich das Opel-Logo nicht im Kühlergrill, sondern auf der Motorhaube. Der Kühlergrill schwenkt mit der Motorhaube nach oben.


title: Opel Senator

text: "Auto Bild" beschrieb 1987 das Aussehen des Senator B als „eine Mischung aus alt und neu: vorne RO 80, hinten Audi 100“.


title: Opel Senator

text: Der Senator B wurde anfangs in zwei Ausstattungsvarianten angeboten: "Senator" und "Senator CD".


title: Opel Senator

text: Die Grundausstattung des Senator B enthält ein Antiblockiersystem und eine Servotronic von der Zahnradfabrik Friedrichshafen, welche die Kraft der Servolenkung in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit regelt. Während die Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit leichtgängig geht, wird sie bei zunehmendem Tempo straffer. "Auto Bild" bezeichnete die Servotronic 1987 als „ein Novum für deutsche Autos“. Kurz zuvor war die Servotronic bereits im BMW 7er (E32) eingeführt worden. "Auto Bild" kritisierte, dass die Servotronic „bei hohem Tempo etwas schwammig wirkt“. Nach Aussage eines ZF-Technikers sei die Servotronic im Senator „komfortabler abgestimmt als im BMW“.


title: Opel Senator

text: Serienmäßig wurde der Senator B mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert. Auf Wunsch erhältlich war eine elektronisch geregelte 4-Gang-Automatik mit drei Programmen: "Power", "Economy" und "Winter". Die CD-Ausstattung verfügt serienmäßig über die Automatik. Zusätzlich umfasst die CD-Ausstattung ein Radio, ein Digitaltacho, elektrische Fensterheber und eine elektronische Fahrwerksregelung. Mit einem Rädchen am Armaturenbrett lassen sich drei Einstellungen wählen: normal, sportlich und komfortabel. Je nach Einstellung werden die Stoßdämpfer härter oder weicher.


title: Opel Senator

text: Die Instrumente und das Lenkrad stammen aus dem Omega A, die Mittelkonsole ist neu gestaltet. "Auto Bild" kritisierte die „reichliche Verarbeitung von Kunststoff“. Im Innenraum sitzen die äußeren Belüftungsdüsen vorne an den Türen. Sie schwenken mit ihnen nach außen. Die Sitze, das Lenkrad sowie die vorderen und hinteren Sicherheitsgurte lassen sich in der Höhe verstellen. Die Sitze sind mit Velours bezogen, der Innenraum ist mit Velours verkleidet. Das Platzangebot ist laut "Auto Bild" auch auf der Rückbank „fürstlich“. Die Rücksitzbank lässt sich in drei Teilen umklappen. Der Kofferraum fasst 530 Liter und damit 10 Liter mehr als im Omega A.


title: Opel Senator

text: Das Fahrwerk des Senator B stammt aus dem Omega A. Im Senator B ist es weicher, komfortabler abgestimmt. "Auto Bild" schrieb 1987, das Fahrwerk des Senator biete „sehr hohe Sicherheitsreserven und guten Komfort“. Es zähle „zum Besten (...), was bei heckgetriebenen Autos heute machbar ist“.


title: Opel Senator

text: In der Fachpresse und -literatur wurden dem Senator B Qualitäten auf Oberklasse-Niveau bescheinigt. Dass er sich gegenüber seinen Konkurrenten dennoch nicht auf dem Fahrzeugmarkt durchsetzen konnte, wurde dem fehlenden Image sowie der Ähnlichkeit mit dem Omega A zugeschrieben.


title: Opel Senator

text: "Auto Bild" urteilte 1987: „Der neue Senator ist ein sehr gutes Auto. Von der Technik her wird er den Ansprüchen der Oberklasse gerecht.“ Als Konkurrenten nannte sie den Mercedes-Benz 300 E und den Audi 100/200.


title: Opel Senator

text: "Auto Bild" verglich den Senator 3.0i CD 1987 mit Audi 200 Turbo, BMW 730i, Ford Scorpio 2.9i Ghia und Mercedes-Benz 260 SE. Dabei belegte der Senator hinter dem BMW und gleichauf mit dem Mercedes-Benz den zweiten Platz. Die Bewertung des Senator lautete: „Der Opel gefällt durch viele moderne Detaillösungen, die man auf Anhieb nicht sieht (z. B. elektronisch gesteuertes Getriebe). Er fährt sehr sicher und komfortabel. Was ihm fehlt, ist die Ausstrahlung.“ Der Preis des Senator CD von rund 60.000 DM lag leicht unterhalb der BMW 730i und leicht oberhalb von Mercedes-Benz 260 SE und Audi 200 Turbo. In der rund 45.000 DM teuren Grundausstattung war der Senator preislich mit dem Ford Scorpio 2.9i Ghia vergleichbar.


title: Opel Senator

text: Der ADAC schrieb 1991: „Opels Größter hat es nicht leicht in der automobilen Oberklasse. Es fehlt ihm das Image vergleichbarer Produkte aus München oder Stuttgart, nicht aber deren Qualität.“


title: Opel Senator

text: Peter Schneider schrieb 2002: „Als 1993 der letzte Senator vom Band lief, endete damit die traditionsreiche Oberklasse von Opel. Sie fand bis heute keinen Nachfolger.“


title: Opel Senator

text: Der Neupreis in DM lag einschließlich Automatikgetriebe in folgender Höhe:


title: Opel Senator

text: Die jährlichen Produktionszahlen ab 1990 lagen in folgender Höhe:


title: Opel Senator

text: "Auto Bild" veröffentlichte 1998 einen Gebrauchtwagen-Test zum Senator B. Demzufolge neigten die 3,0-Liter-24-Ventiler (204 PS) zu Rissen in der Zylinderkopfdichtung. Zudem war die Kurbelwelle für die Motorleistung unterdimensioniert. Die schwächeren 3,0-Liter-12-Ventiler hatten die längere Lebenserwartung. Bei den 2,6-Liter-Modellen kamen vereinzelt Schäden an Stößeln und Nockenwelle vor. "Auto Bild" zog folgendes Fazit: „In der Senator-Klasse gibt es am meisten Auto fürs Geld. Rost ist kein Thema, die Automatik arbeitet sanft und agil mit dem soliden 177-PS-Motor, dazu gibt es üppigen Komfort. Typische Schwachstellen sind Ölverlust, defekte Wasserpumpen und verschlissene Bremsscheiben. Ärgerlich sind die schlechte Verarbeitung, klappernde Armaturen und Ausfälle der Zentralverriegelung. Ansonsten lupenreine Chefklasse – nur ohne Image.“


title: Opel Senator

text: Im Herbst 2002 führte Opel eine Service-Aktion für den Senator B durch. Dabei wurde der Heizungs-Wärmeaustauscher kostenlos gewechselt, denn das ursprünglich eingebaute Aggregat neigte bei hohen Dauerdrehzahlen zu Undichtigkeiten. Betroffen waren Senator B ab Modelljahr 1991, die mit Klimaanlage ausgestattet waren. Da es sich nicht um sicherheitsrelevante Teile handelte, wurde kein offizieller Rückruf über das Kraftfahrt-Bundesamt gestartet.


title: Opel Senator

text: In Großbritannien wurde der Senator A als "Vauxhall Royale" mit Rechtslenkung verkauft, der Monza hatte dort die Bezeichnung "Royale Coupé". Erst der Senator B wurde auch in Großbritannien als der "Vauxhall Senator" angeboten.


title: Opel Senator

text: In Australien wurde der Senator mit einer retuschierten Karosserie mit 3,8-Liter-V6-Motoren von Buick und mit 5,0-Liter-V8-Motoren von Holden angeboten. Die Modelle nannten sich "Commodore" und "Statesman". Im Rahmen einer Kooperation mit Toyota auf dem australischen Markt gab es den Holden Commodore auch unter dem Markennamen "Toyota Lexcen", jedoch nur mit einem 3,8-Liter-V6-Motor.


title: Schwinden (Beton)

text: Schwinden bezeichnet die Verkürzung bzw. Volumenverminderung des Betons im Laufe der Zeit, bedingt durch Feuchtigkeitsabgabe (Austrocknen) und durch chemische Reaktionen bzw. Gefügeumwandlungen während des Aushärtens. Unter ungünstigen Randbedingungen, z. B. bei Decken in geschlossenen Gebäuden, beträgt das lineare Endschwindmaß bis zu −0,6 mm/m.


title: Schwinden (Beton)

text: Man unterscheidet


title: Schwinden (Beton)

text: In der DIN 1045-1 besteht die (lineare) "Schwinddehnung" aus den beiden letzteren Bestandteilen:Beide Anteile wachsen mit der Zeit und streben asymptotisch einem Grenzwert zu.


title: Schwinden (Beton)

text: Insbesondere das nicht ausreichende Beachten von Festhaltungen, die das Schwinden des Betons behindern, ist häufig Ursache von Schwindrissen im Beton- und Stahlbetonbau. Durch die Verformungsbehinderung treten im Beton Zugspannungen auf und nach Überschreiten der Betonzugfestigkeit Risse.


title: Schwinden (Beton)

text: Da der Zuschlag im Allgemeinen nicht schwindet, hängt die absolute Größe des Schwindens sowie seine zeitliche Entwicklung maßgeblich vom Volumen und von der Zusammensetzung des Zementleims ab. Außerdem spielen die Feuchte der umgebenden Luft und die Bauteilabmessungen eine große Rolle.


title: Schwinden (Beton)

text: Schwindrisse sind im Bauwesen unerwünscht.


title: Schwinden (Beton)

text: Die Berücksichtigung des Schwindens ist bei der Berechnung von vorgespannten Betonteilen (Spannbeton) wichtig, weil durch die Schwinddehnung die Spannstahldehnung vermindert wird und damit auch die Vorspannkraft.


title: Schwinden (Beton)

text: Der Prozess des Schwindens ist teilweise umkehrbar, d. h. bei Wasseraufnahme, z. B. durch Lagerung im Wasser, erfährt der Beton eine Volumen"zunahme". Dies wird als Quellen bezeichnet.


title: Brot-Dessous

text: Brot-Dessous war bis am 31. Dezember 2015 eine politische Gemeinde im Distrikt Boudry des Kantons Neuenburg in der Schweiz. Am 1. Januar 2016 fusionierte sie mit Rochefort.


title: Brot-Dessous

text: Brot-Dessous liegt auf , 15 km westsüdwestlich der Kantonshauptstadt Neuenburg (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich auf einem Geländevorsprung am Südhang des Solmon, rund 200 m über der Areuse, die hier ein tiefes Durchbruchstal durch die vorderste Jurakette bildet.


title: Brot-Dessous

text: Die Fläche des 5,0 km² grossen ehemaligen Gemeindegebiets umfasst die nördliche Talflanke der Areuseschlucht, die hier im Lauf der Jahrmillionen durch Erosion ein über 600 m tiefes Tal zwischen den Höhen von Soliat (mit der Felsenarena Creux du Van) und "Solmon" geschaffen hat. Die südliche Grenze bildet die Areuse, die teils wildbachähnlich mit dem Wasserfall "Saut de Brot", teils mit etwas flacheren Ufern durch das Tal fliesst. Nach Norden erstreckt sich das Gebiet den Steilhang hinauf, der an einigen Orten mit Felswänden durchzogen ist, meist aber dichte Bewaldung ("Forêt de Fretereules") aufweist. Die Nordgrenze verläuft auf dem Kamm des Solmon, auf dem mit der höchste Punkt von Brot-Dessous erreicht wird. Die westliche Abgrenzung liegt im Bereich der Engstelle der "Clusette", welche den Eingang zum Val de Travers bildet. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 5 % auf Siedlungen, 81 % auf Wald und Gehölze, 13 % auf Landwirtschaft und rund 1 % war unproduktives Land.


title: Brot-Dessous

text: Zu Brot-Dessous gehören die Weiler "Fretereules" () und "Champ-du-Moulin-Dessus" () am Südhang des Solmon, die links der Areuse gelegenen Häuser von "Champ-du-Moulin-Dessous" () sowie einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Brot-Dessous waren Rochefort, Boudry, Val-de-Travers und Brot-Plamboz.


title: Brot-Dessous

text: Mit 103 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2015) gehörte Brot-Dessous zu den kleinsten Gemeinden des Kantons Neuenburg. Von den Bewohnern sind 90,5 % französischsprachig, 5,3 % deutschsprachig und 2,1 % englischsprachig (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Brot-Dessous ist bis 1900 auf 343 Einwohner angestiegen, seither hat sie aber durch die starke Abwanderung um mehr als zwei Drittel abgenommen.


title: Brot-Dessous

text: Die Stimmenanteile der Parteien anlässlich der Nationalratswahl 2015 betrugen: SVP 33,6 %, SP 18,6 %, GPS 12,1 %, PdA 9,3 %, CVP 6,4 %, FDP 5,7 %, BDP 5,7 %, glp 5,0 %, "Liste du vote blanc" 3,6 %.


title: Brot-Dessous

text: Die Bewohner von Brot-Dessous lebten lange Zeit hauptsächlich von der Landwirtschaft. Durch den Bau eines Elektrizitätswerks und des Wasserkraftwerks Les Moyats an der Areuse verbesserte sich die Wirtschaftslage etwas. Von 1900 bis 1935 wurde westlich von Brot-Dessous Kalkstein für das Zementwerk in Le Furcil (Noiraigue) abgebaut. Einige Erwerbstätige sind Wegpendler, die in der Region Neuenburg arbeiten.


title: Brot-Dessous

text: Die ehemalige Gemeinde ist verkehrsmässig recht gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstrasse von Neuenburg ins Val de Travers und über den Grenzübergang von Les Verrières nach Pontarlier in Frankreich. Am 25. Juli 1860 wurde die Bahnlinie Auvernier – Les Verrières mit einem Bahnhof in Champ-du-Moulin eingeweiht. Die Bahnlinie passiert das Durchbruchstal der Areuse mit zahlreichen Tunnels.


title: Brot-Dessous

text: Der Ortsname "Broch" wird bereits im Jahr 998 in der Gründungsurkunde des Priorats von Bevaix erstmals erwähnt. Er ist vermutlich auf das altfranzösische Wort "broc" ("Felssporn") zurückzuführen. Brot-Dessous bildete zusammen mit Brot-Dessus das Gemeinwesen "Brot", das im Mittelalter zur Herrschaft Boudry gehörte. Im frühen 14. Jahrhundert kam diese an die Grafschaft Neuenburg. Seit 1648 war Neuenburg Fürstentum und ab 1707 durch Personalunion mit dem Königreich Preussen verbunden. 1806 wurde das Gebiet an Napoleon I. abgetreten und kam 1815 im Zuge des Wiener Kongresses an die Schweizerische Eidgenossenschaft, wobei die Könige von Preussen bis zum Neuenburgerhandel 1857 auch Fürsten von Neuenburg blieben.


title: Brot-Dessous

text: Von 1524 bis 1730 gehörte Brot zur Gemeinde Rochefort. Ab 1848 gehörte es zum Distrikt Boudry. 1888 lösten sich die im Vallée des Ponts gelegenen Teile der Gemeinde Brot und schlossen sich mit Plamboz zur neuen Gemeinde Brot-Plamboz zusammen. Brot-Dessous bildet seither eine eigene Gemeinde.


title: Brot-Dessous

text: In Brot-Dessous steht eine 1845 erbaute Kapelle. Der Ort gehört seit 1861 zur Kirchgemeinde Rochefort.


title: Boudry

text: Boudry ist eine politische Gemeinde des Kantons Neuenburg in der Schweiz.


title: Boudry

text: Boudry liegt auf , acht Kilometer südwestlich der Kantonshauptstadt Neuenburg (Luftlinie). Das Städtchen erstreckt sich im unteren Tal der Areuse, nahe ihrer Mündung in den Neuenburgersee, am Jurasüdfuss.


title: Boudry

text: Die Fläche des 16,8 km² grossen Gemeindegebiets umfasst den unteren Abschnitt des Areusetals. Im Osten reicht der Gemeindeboden in einem schmalen Streifen bis an den Neuenburgersee ("Port de Boudry") und umfasst dort den nördlich der Areuse gelegenen Teil des flachen Aufschüttungsfächers. Im Bereich von Boudry ist die Areuse und ihr linker Seitenbach, der Merdasson, in eine mergelige Hangfussebene eingetieft. Nordwestlich von Boudry befinden sich die "Gorges de l'Areuse", eine tiefe Schlucht im Durchbruchstal der Areuse durch die vorderste Jurakette. Zum Gemeindegebiet gehören hier die dicht bewaldete steile Talflanke südlich der Areuse ("Côte du Champ du Moulin" und "Grande Côte"). Die Grenze verläuft über die "Montagne de Boudry", wo auf dem "Signal du Lessy" mit der höchste Punkt der Gemeinde erreicht wird. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 11 % auf Siedlungen, 63 % auf Wald und Gehölze, 24 % auf Landwirtschaft und etwas weniger als 2 % war unproduktives Land. Zu Boudry gehören die Siedlungen Areuse () nördlich der Areuse am Rand des Schwemmfächers, "Grandchamp" () auf dem Schwemmfächer, "Perreux" () am Ostfuss der Montagne de Boudry, "Trois-Rods" () und der untere Teil von "Chambrelien" () am Jurasüdhang sowie "Champ du Moulin-Dessous" () im Durchbruchstal der Areuse. Nachbargemeinden von Boudry sind Cortaillod, La Grande Béroche, Val-de-Travers, Rochefort und Milvignes.


title: Boudry

text: Boudry kann auf eine sehr lange Siedlungstradition zurückblicken. Als früheste Siedlungsreste gelten die Pfahlbauten entlang des Ufers des Neuenburgersees, die vom Neolithikum bis zur Latènezeit bewohnt waren. Im Weiteren wurden Hügelgräber aus der Hallstattzeit, Überreste von zwei keltischen Dörfern, Spuren aus der Römerzeit, darunter von der Handelsstrasse Vy d’Etra, und ein burgundisches Gräberfeld gefunden.


title: Boudry

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1278 unter dem Namen "Baudri", der vermutlich auf den burgundischen Personennamen "Buderich" zurückzuführen ist. Boudry und der später verlassene Weiler Pontareuse an der Areusebrücke gehörten zunächst den Herren von Vaumarcus, kamen 1282 an die Herren von Stäffis und 1313 an die Grafen von Neuenburg. Das Schloss wurde Sitz der Burgvogtei Boudry. In der Folgezeit diente die Herrschaft Boudry häufig den Töchtern und Frauen des Hauses Neuenburg als Pfandlehen. Am 12. September 1343 erhielt der Ort das Stadtrecht, allerdings mit eingeschränkteren Rechten als die Stadt Neuenburg. Von 1394 bis 1413 gehörte Boudry nochmals den Herren von Vaumarcus, danach stand die Burgvogtei bis 1848 unter der Oberhoheit von Neuenburg. Seit 1648 war Neuenburg Fürstentum und ab 1707 durch Personalunion mit dem Königreich Preussen verbunden. 1806 wurde das Gebiet an Napoleon I. abgetreten und kam 1815 im Zuge des Wiener Kongresses an die Schweizerische Eidgenossenschaft, wobei die Könige von Preussen bis zum Neuenburgerhandel 1857 auch Fürsten von Neuenburg blieben. 1848 nach Auflösung der Burgvogtei wurde Boudry Bezirkshauptort. 1870 wurde die Siedlung Areuse, die vorher ein selbständiges Gemeinwesen bildete, nach Boudry eingemeindet.


title: Boudry

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Boudry zu den grossen Gemeinden des Kantons Neuenburg. Von den Bewohnern sind 86,5 % französischsprachig, 4,2 % deutschsprachig und 3,0 % italienischsprachig (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Boudry ist besonders während der 1960er und 1980er Jahre deutlich angestiegen. Seit 1990 werden nur noch relativ geringe Schwankungen beobachtet, seit 2000 gibt es gar einen rückläufigen Trend.


title: Boudry

text: Die Stimmenanteile der Parteien anlässlich der Nationalratswahl 2015 betrugen: FDP 29,9 %, SP 24,2 %, SVP 19,4 %, GPS 8,9 %, PdA 6,9 %, glp 3,6 %, CVP 3,5 %, BDP 1,6 %, "Liste du vote blanc" 1,2 %.


title: Boudry

text: Boudry war bis Ende des 18. Jahrhunderts ein landwirtschaftlich geprägter Ort, danach setzte die Industrialisierung ein. Bedeutend für die ganze Region waren im 18. und 19. Jahrhundert die drei Indienne-Fabriken Vauvilliers, Les Iles und Grandchamp entlang der Areuse. Nach der Schliessung dieser Manufakturen (zuletzt diejenige von Vauvilliers 1874) wurden die Fabrikgebäude durch andere Industrien genutzt. Im Werksgelände von Grandchamp hat die Communauté de Grandchamp ihre Heimat gefunden. Heute zählen Betriebe des Baugewerbes, der Feinmechanik, der Elektronik (Cicor Technologies), des Werkzeugmaschinenbaus und eine Akkumulatorenfabrik zu den wichtigsten Industriezweigen. Auch die Verwaltung und der Fremdenverkehr haben ihren Anteil an der Erwerbsstruktur. Weiterhin von Bedeutung ist die Landwirtschaft, die sich auf Ackerbau und Weinbau sowie auf die Forstwirtschaft konzentriert. An den Südhängen der Planeyse und entlang des untersten Areusetals gibt es ausgedehnte Rebflächen. In Boudry gibt es mehrere Weinkeller, einen Degustationskeller und seit 1986 auch ein Weinbaumuseum. In Perreux wurde 1894 ein kantonales Spital für Chronischkranke gegründet, das heute eine psychiatrische Klinik beherbergt.


title: Boudry

text: Im 2015 wurde das Wasserkraftwerk "Les Essert" in Betrieb genommen. Das Kraftwerk kann eine Fallhöhe der Areuse von 5 Metern nutzen. Die eingesetzte Francis-Turbine mit einer Nennleistung von 495 kW erbringt dadurch eine jährliche Stromproduktion von 1,65 GWh. Eigentümer ist die Solutions Renouvelables Boudry SA, die auch für den Betrieb zuständig ist


title: Boudry

text: Die Gemeinde ist verkehrstechnisch sehr gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstrasse 5 von Neuenburg nach Yverdon. Bereits 1960 wurde eine lokale Ortsumfahrung gebaut. Eine wirksame Entlastung des Ortes vom Transitverkehr brachte die Eröffnung der Autobahn A5 (Neuenburg-Yverdon) im Mai 2005. Sie umfährt das Städtchen in einem Tunnel, der im Tagebau erstellt wurde.


title: Boudry

text: Am 7. November 1859 wurde die Eisenbahnlinie Yverdon–Neuenburg mit einem Bahnhof in Boudry auf der Ebene zwischen den Tälern von Areuse und Merdasson eröffnet. Die 1892 eröffnete Überlandlinie 5 der Strassenbahn Neuenburg bedient zwei Haltestellen in Boudry und eine in Areuse. Für die Feinverteilung im öffentlichen Verkehr sorgen die Autobuslinie, die von Boudry nach Saint-Aubin-Sauges verkehrt, und zwei lokale Linien (Boudry – Perreux und Areuse – Cortaillod).


title: Boudry

text: Das leicht erhöht auf einem Sporn im Areusetal liegende Städtchen mit einer Längsgasse besitzt ein mittelalterliches Ortsbild mit Bürgerhäusern aus dem 16. bis 19. Jahrhundert. Von den einstigen Befestigungswerken sind heute noch die Tour Marfaux von 1548 und die Porte des Vermondins (1741 mit altem Baumaterial neu erbaut) erhalten. Die ältesten erhaltenen Teile des westlich des Marktflecken gelegenen Schlosses (1278 erwähnt) stammen aus dem 14. Jahrhundert. Später gab es mehrfache Um- und Anbauten und letztmals 1955–1957 eine umfassende Renovation. Das Schloss beherbergt heute ein Weinbau- und Weinmuseum. Die reformierte Kirche wurde 1645–1647 erbaut, die Fassade stammt aus dem 19. Jahrhundert. Vor der Kirche steht der Gerechtigkeitsbrunnen "(Fontaine de la Justice)" mit einer Statue von 1610. Das 1883 errichtete Musée de lAreuse ist ein Zeuge der Museumsgestaltung zu seiner Gründungszeit, es hat sich seither kaum verändert und zeigt hauptsächlich Gegenstände der Archäologie und Ethnographie. Seit 1997 ist es unter den kantonalen Denkmalschutz gestellt. Das "Château de Pierre", auch "Tour de la Baconnière" genannt, wurde im 19. Jahrhundert erbaut. Oberhalb von Boudry wird das Areusetal von der elfbogigen Eisenbahnbrücke (1859) überspannt. Eine Natursehenswürdigkeit bildet die Areuseschlucht, die durch einen Wanderweg erschlossen ist. In der Nähe befindet sich die Höhle Baume du Four. Der "Pierre du Mont de Boudry" (auch "Bole" genannt) ist ein riesiger erratischer Block, der im Wald von Boudry (in der Nähe des Bahnhofs von Bôle) am Waldweg liegt.


title: Boudry

text: Boudry ist seit 1973 mit der französischen Gemeinde Voujeaucourt in der Franche-Comté partnerschaftlich verbunden.


title: Bôle

text: Bôle war eine politische Gemeinde im Distrikt Boudry des Kantons Neuenburg in der Schweiz. Am 1. Januar 2013 fusionierte sie mit den Gemeinden Auvernier und Colombier zur neuen Gemeinde Milvignes.


title: Bôle

text: Bôle liegt auf , sieben Kilometer westsüdwestlich der Kantonshauptstadt Neuenburg (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich am unteren Jurasüdhang an aussichtsreicher Lage rund 100 m über dem Neuenburgersee und dem Aufschüttungsfächer der Areuse.


title: Bôle

text: Die Fläche des 2,6 km² grossen Gemeindegebiets umfasst einen schmalen Abschnitt am Jurasüdhang oberhalb von Boudry, zumeist östlich des Tals des Merdasson. Im Süden reicht der Gemeindeboden auf das vorgelagerte Plateau "Planeyse". Nach Norden erstreckt sich das Gebiet den Hang hinauf bis in den "Bois Devant", in dem mit der höchste Punkt von Bôle erreicht wird. Von der Gemeindefläche entfielen 1997 25 % auf Siedlungen, 46 % auf Wald und Gehölze, 27 % auf Landwirtschaft und etwas weniger als 2 % war unproduktives Land.


title: Bôle

text: Nachbargemeinden von Bôle sind Boudry, Rochefort und Colombier.


title: Bôle

text: Mit 1806 Einwohnern (Stand 31. Dezember 2012) gehört Bôle zu den mittelgrossen Gemeinden des Kantons Neuenburg. Von den Bewohnern sind 90,0 % französischsprachig, 3,9 % deutschsprachig und 1,6 % italienischsprachig (Stand 2000). Die Bevölkerungszahl von Bôle ist seit 1950 (571 Einwohner) deutlich angestiegen.


title: Bôle

text: Bôle war bis Mitte des 20. Jahrhunderts ein hauptsächlich durch die Landwirtschaft geprägtes Dorf. Unterhalb des Ortskerns und im Tal des Merdasson herrscht Weinbau vor. In den letzten Jahrzehnten hat sich Bôle allmählich zur Wohngemeinde entwickelt. Im Ort gibt es nur Industriebetriebe kleinerer und mittlerer Grösse. Viele Erwerbstätige sind deshalb Wegpendler und arbeiten in Neuenburg oder in den Industriezonen von Boudry und Colombier.


title: Bôle

text: Die Gemeinde ist verkehrsmässig gut erschlossen. Sie liegt an der Kantonsstrasse von Colombier nach Rochefort, die dann weiter über den Pass La Tourne in das Vallée des Ponts führt. Am 7. November 1859 wurde die Eisenbahnlinie Yverdon – Neuenburg eröffnet. Der Bahnhof Colombier befindet sich an der Gemeindegrenze von Colombier und Bôle. Oberhalb des Dorfkerns verläuft die am 25. Juli 1860 eingeweihte Bahnlinie Auvernier – Les Verrières, die aber erst 1895 eine Haltestelle in Bôle erhielt. Für die Feinverteilung im öffentlichen Verkehr sorgt die Buslinie von Colombier via Bôle nach Rochefort.


title: Bôle

text: Zur Zeit der Römer führte die Vy d’Etra, eine Handelsstrasse, durch das heutige Bôle; von einer Siedlung ist jedoch nichts bekannt. Früheste Zeugen einer Besiedlung des Gemeindegebietes sind die nahe der Kirche gefundenen rund 30 Gräber aus der Zeit der Merowinger. Die erste schriftliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1346 unter dem Namen "Boule". Spätere Bezeichnungen waren "Bosle" und "Bulla".


title: Bôle

text: Bôle gehörte bis 1848 zur Burgvogtei Boudry, die unter der Oberhoheit der Grafen von Neuenburg stand. Seit 1648 war Neuenburg Fürstentum und ab 1707 durch Personalunion mit dem Königreich Preussen verbunden. 1806 wurde das Gebiet an Napoleon I. abgetreten und kam 1815 im Zuge des Wiener Kongresses an die Schweizerische Eidgenossenschaft, wobei die Könige von Preussen bis zum Neuenburgerhandel 1857 auch Fürsten von Neuenburg blieben. Bôle wurde erst 1860 eine eigene Kirchgemeinde.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Franz Eccard von Bentivegni (* 18. Juli 1896 in Potsdam; † 4. April 1958 in Wiesbaden) war ein deutscher Offizier, zuletzt Generalleutnant im Zweiten Weltkrieg.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Bentivegni stammte aus einer alten Soldatenfamilie. Sein Vater Armand fiel als Oberstleutnant im Ersten Weltkrieg, seine Mutter Else Goltz starb 1952 in Potsdam und stammte aus einer bürgerlichen Gutsbesitzerfamilie aus Ostbrandenburg. Bentivegni trat am 22. Juli 1915 als Fahnenjunker in das 2. Garde-Feldartillerie-Regiment ein und wurde dort am 11. Mai 1916 zum Leutnant befördert. Vom 5. Juli bis 31. August 1916 erfolgte seine Kommandierung an die Feldartillerie-Schule Jüterbog. Im Anschluss daran war Bentivegni mit seinem Regiment an der Westfront im Einsatz. Am 6. April 1918 wurde er verwundet und verbrachte die Folgezeit bis 30. April 1918 im Lazarett in Namur. Nach seiner Genesung wurde er dem Ersatz-Bataillon zugeteilt.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Bentivegni verblieb im Reichsheer und wurde nach Kriegsende ab 16. Mai 1919 zunächst als Adjutant der III. Abteilung seines Stammregiments verwandt und versah kurzzeitig Dienst im Reichswehr-Artillerie-Regiment 26. Es folgte ein Kommandierung zu einem MG-Kursus an der Infanterie-Schule Wünsdorf sowie ab 24. September 1920 eine Verwendung als Ordonnanz- und Gerichtsoffizier beim Stab des Reichswehr-Artillerie-Regiments 15. Am 1. Januar 1921 versetzte man Bentivegni zum Stab der III. Abteilung des 3. (Preußischen) Artillerie-Regiments nach Jüterbog. Dort diente er ab 1. April 1925 als Adjutant und wurde am 31. Juli 1925 zum Oberleutnant befördert. Zweieinhalb Jahre später setzte man ihn in der 8. Batterie des Regiments ein. Bentivegni absolvierte dann ab 1. Oktober 1928 die Führergehilfenausbildung beim Stab der 2. Division in Stettin. Zum 1. Oktober 1930 kommandierte man ihn zur Kommandantur Berlin, ein Jahr später in das Reichswehrministerium und am 15. November 1932 wieder zur Kommandantur zurück. Dort erhielt er am 1. Dezember 1932 seine Beförderung zum Hauptmann und hatte einen Tag später auf Anweisung die Uniform der Führungsoffiziere zu tragen. Ab 1. September 1933 versah er Dienst beim Stab der 2. Division, wurde am 1. Juli 1935 zum Artillerie-Regiment Frankfurt/Oder versetzt und ab 15. Oktober 1935 als Batteriechef im Artillerie-Regiment 23 verwendet. Als Major (seit 1. April 1936) kommandierte man ihn ab 1. Juli 1936 zum Generalstab des IX. Armeekorps und versetzte ihn am 6. Oktober 1936 dorthin. Am 1. April 1938 wurde er Erster Generalstabsoffizier der 26. Infanterie-Division.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Bentivegni wechselte am 1. März 1939 als Abteilungschef in das Oberkommando der Wehrmacht und wurde dort mit der Wahrnehmung der Geschäfte der Abteilung III (Spionageabwehr und Gegenspionage) innerhalb der Amtsgruppe Abwehr betraut. Einen Monat später erfolgte unter gleichzeitiger Beförderung zum Oberstleutnant seine Ernennung zum Chef der Abteilung.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Bentivegni leitete am 4. November 1939 eine Konferenz in der Hacketäuer-Kaserne in Köln-Mülheim, wo der Einsatz der Geheimen Feldpolizei (GFP) im Polen-Feldzug analysiert wurde. In seiner Eröffnungsrede verdeutlichte er den Auftrag der GFP, das Feldheer geheimpolizeilich zu überwachen.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Oberst Bentivegni (seit 1. Juni 1941) wurde vom 15. September 1943 bis 17. Mai 1944 in die Führerreserve versetzt, fungierte zwischenzeitlich zeitweise als Vertretung des Chefs seiner alten Abteilung und absolvierte einen Divisionsführer-Lehrgang. Ab 18. Mai 1944 vertrat er Generalmajor Haß als Kommandeur der 170. Infanterie-Division und übernahm ab 10. Juli die Führung der 81. Infanterie-Division. Am 1. August 1944 wurde er zum Generalmajor befördert, seine Truppen waren in dieser Zeit der 16. Armee unterstellt. Am 30. Januar 1945 zum Generalleutnant befördert, geriet er bei der Kapitulation im Kurlandkessel in sowjetische Kriegsgefangenschaft.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Bentivegni wurde in der UdSSR als Kriegsverbrecher zu 25 Jahren Arbeitslager verurteilt und 1955 als sogenannter Nichtamnestierter in die Bundesrepublik Deutschland entlassen.


title: Franz Eccard von Bentivegni

text: Franz Eccard von Bentivegni hatte am 3. September 1929 auf dem pommerschen Rittergut Hoff seine Hella von Köller geheiratet. Das Ehepaar hatte zwei Töchter und zwei Söhne. Der Schwiegervater war Landrat a. D. und bewirtschaftete den seit 1873 in Familienhand befindlichen Besitz. Franz-Eccard und Hella von Bentivegni waren Mitglied der wenig einflussreichen Deutschen Adelsgenossenschaft, 1940 der Landesabteilung Rheinland, Abteilung 2 (noch nicht abgeschlossene Ahnenforschung).


title: Konstruktionsklasse

text: Eine Konstruktionsklasse im Segelsport definiert sich als eine Konstruktion oder ein Bau eines Segelschiffs, welche aufgrund der eingeschränkten Vermessungsvorschriften dem Konstrukteur Freiheiten in Bezug auf Rumpfform, Anordnung des Riggs usw. geben. Erste Konstruktionsklasse war im Yachtsport die Sonderklasse.


title: Konstruktionsklasse

text: Für die Klassifizierung von Bootstypen gibt es verschiedene Begrifflichkeiten, die sich zum einen an der Bauweise und den Bauvorschriften orientieren oder aus formalistischer Sicht an den Vorgaben der Segelverbände, also in Deutschland des Deutschen Segler-Verbandes (DSV), hinsichtlich des Vermessungsmodus. Der DSV unterscheidet dabei die Konstruktionsklassen, Einheitsklassen oder Ausgleichsklassen.


title: Konstruktionsklasse

text: Vorgeschrieben sind innerhalb einer Konstruktionsklasse meist nur maximale Segelfläche, Hauptabmessungen des Rumpfes, Minimumgewicht und Ähnliches. Innerhalb einer Konstruktionsklasse segeln Entwürfe verschiedener Konstrukteure gegeneinander. Für diese Klassen ist mit Ausnahme der wenigen definierten Vorgaben die wichtigste Regel: "Alles, was in den Regeln nicht ausdrücklich verboten ist, ist erlaubt."


title: Konstruktionsklasse

text: Bekannte Konstruktionsklassen in Deutschland sind die Jollenkreuzer P-Boot, S-Boot und R-Boot oder Jollenklassen wie die H-Jolle, die Motte oder der International 14.


title: Sandhurst

text: Sandhurst ist eine englische Stadt mit etwa 22.000 Einwohnern in der Unitary Authority Bracknell Forest innerhalb der Grafschaft Berkshire, 60 km westlich von London.


title: Sandhurst

text: Die Stadt liegt am River Blackwater. Zu erreichen ist Sandhurst über die Autobahnen M3 und M4. In Sandhurst befindet sich ein sehr großes Übungsgelände der British Army und die berühmte Militärakademie Sandhurst.


title: Nilpotente Matrix

text: In der linearen Algebra ist eine nilpotente Matrix eine quadratische Matrix, bei der eine ihrer Potenzen die Nullmatrix ergibt. Beim nilpotenten Endomorphismus ist eine Potenz die Nullabbildung.


title: Nilpotente Matrix

text: Eine quadratische Matrix bezeichnet man als nilpotent, wenn eine ihrer Potenzen die Nullmatrix ergibt: Entsprechend bezeichnet man einen Vektorraum-Endomorphismus formula_3 als nilpotent, wenn es eine Zahl formula_2 gibt, sodass formula_5 die Nullabbildung ist. Die kleinste natürliche Zahl formula_6, welche dieses Kriterium erfüllt bezeichnet man als Nilpotenzgrad oder Nilpotenzindex. Zwischen nilpotenten Matrizen und nilpotenten Endomorphismen gibt es folgenden Zusammenhang: Zu jeder nilpotenten Matrix formula_7 ist die Linksmultiplikation dieser Matrix an Spaltenvektoren ein nilpotenter Endomorphismus. Umgekehrt ist jede Darstellungsmatrix eines nilpotenten Endomorphismus nilpotent.


title: Nilpotente Matrix

text: Für eine quadratische Matrix formula_7 mit formula_9 Zeilen und Spalten sind folgende Aussagen äquivalent:


Nilpotente Matrix


title: Nilpotente Matrix

text: Ein Beispiel für eine nilpotente Matrix mit Nilpotenzgrad 2 ist die Matrix weil


title: Nilpotente Matrix

text: Ein Beispiel für eine nilpotente Matrix mit Nilpotenzgrad 4 ist die Matrix weil


title: Nilpotente Matrix

text: Jede formula_29-Dreiecksmatrix, deren Hauptdiagonale nur Elemente gleich 0 enthält, ist nilpotent.


title: Nilpotente Matrix

text: Wenn eine Matrix formula_7 nilpotent mit Nilpotenzgrad k ist, dann …


title: Nilpotente Matrix

text: Da eine nilpotente Matrix ein Spezialfall eines nilpotenten Elements eines Ringes ist, gelten die im Artikel „Nilpotentes Element“ getroffenen allgemeinen Aussagen auch hier.


title: Nilpotente Matrix

text: Jeder Endomorphismus eines endlichdimensionalen Vektorraums über einem algebraisch abgeschlossenen Körper lässt sich eindeutig als Summe eines diagonalisierbaren und eines nilpotenten Endomorphismus schreiben. Diese Zerlegung wird als Jordan-Chevalley-Zerlegung bezeichnet und ist im Wesentlichen eine Folge der Existenz der Jordanschen Normalform.


title: Hundsgiftgewächse

text: Die Hundsgiftgewächse (Apocynaceae) sind eine Pflanzenfamilie, die zur Ordnung der Enzianartigen (Gentianales) gehört.


title: Hundsgiftgewächse

text: Da der neue Umfang der Familie durch molekularbiologische Ergebnisse erforderlich wurde, gibt es nicht viele gemeinsame morphologische Merkmale, die für alle Unterfamilien gelten.


title: Hundsgiftgewächse

text: In die Familie gehören einige Bäume ("Tabernaemontana", "Dyera"), Sträucher und krautige Pflanzen, vor allem aber Lianen und Sukkulenten. Viele Arten enthalten einen (meistens klaren) Milchsaft. Die Mehrzahl der Arten ist immergrün.


title: Hundsgiftgewächse

text: Die meist gegenständigen Laubblätter sind in der Regel ungeteilt und ganzrandig. An den Blättern oder Blüten sind oft mehrzellige Drüsen (Colleter) vorhanden. Nebenblätter sind klein oder fehlen.


title: Hundsgiftgewächse

text: Die Blüten sind meist vier- oder fünfzählig. Die meist zwei oberständigen Fruchtblätter sind nur selten zu einem Fruchtknoten verwachsen. Einige Arten besitzen einen hoch spezialisierten Bestäubungsmechanismus. Der Griffel bildet manchmal eine „Clavuncula“ aus.


title: Hundsgiftgewächse

text: Es werden Balgfrüchte, aber auch Beeren, Kapsel- und Steinfrüchte gebildet. Die Samen besitzen manchmal auch einen Haarbüschel (Coma).


title: Hundsgiftgewächse

text: Die Erstveröffentlichung dieser Familie erfolgte 1789 unter dem Namen „Apocineae“ durch Antoine Laurent de Jussieu in "Genera Plantarum", S. 143–144. Typusgattung ist "Apocynum" L. Synonyme für Apocynaceae Juss. sind Asclepiadaceae Borkh., Carissaceae Bertolini, Cerberaceae Martynov, Ophioxylaceae Perleb., Pacouriaceae Martynov, Periplocaceae Schltr., Plumeriaceae Horan., Stapeliaceae Horan., Vincaceae Vest, Willughbeiaceae J.Agardh.


title: Hundsgiftgewächse

text: Das Verbreitungsgebiet der Familie Apocynaceae umfasst die gemäßigten, die subtropischen und tropischen Gebiete fast weltweit. Dort findet man auch die größte Artenvielfalt. In Europa sind nur wenige Gattungen und Arten heimisch, in Mitteleuropa nur zwei Arten von Immergrün ("Vinca") und die Schwalbenwurz ("Vincetoxicum hirundinaria").


title: Hundsgiftgewächse

text: Die Familie Hundsgiftgewächse (Apocynaceae) wird in fünf Unterfamilien mit etwa 380 Gattungen gegliedert:


title: Das Kabinett des Dr. Caligari

text: Das Kabinett des Dr. Caligari ist der Titel von


title: Agulhasstrom

text: Der Agulhasstrom ist eine Meeresströmung im südwestlichen Indischen Ozean. Er fließt entlang der Ostküste Afrikas nach Süden (von etwa 27°S bis 40°S) und transportiert dabei enorme Mengen von Wärme und Salz nach Süden.


title: Agulhasstrom

text: Die Quellen des Agulhasstromes sind der Ostmadagaskarstrom, der Mosambikstrom sowie Teile des rezirkulierenden Wassers, dessen Teil der Agulhasstrom selbst ist. Der Agulhasstrom ist stark von der Topographie abhängig, vor allem nördlich von Port Elizabeth (Südafrika) fließt er eng entlang des Kontinentalabhanges. Der Transport des voll gebildeten Agulhasstromes beträgt etwa 65–70 Millionen m³/s = 65–70 Sverdrup. Dies ist allerdings in der Primärwissenschaft umstritten.


title: Agulhasstrom

text: Südlich vom Kap Agulhas (der Südspitze des afrikanischen Kontinents) dringt er um einige 100 km in den Atlantik ein, bevor er eine abrupte Kehrtwende vollzieht und als "Agulhasrückstrom" zurück in den Indischen Ozean fließt. An der Küste reicht er bis zum Kap der Guten Hoffnung. Die Physik dieser Retroflexion ist zwar nicht vollständig untersucht, wahrscheinliche Ursachen sind aber in der Bodentopographie, der Küstenlinie Afrikas und vor allem der Vorticitybalance des Stromes (im Zusammenhang mit dem Windfeld) zu suchen.


title: Agulhasstrom

text: Die Retroflexion ist nicht vollständig und die Menge des in den Atlantik einströmenden warmen und salzreichen Wassers nahm bedingt durch die globale Erwärmung in den letzten Jahrzehnten zu. Eine von der University of Miami durchgeführte Studie untersuchte die Auswirkungen eines weiter ansteigenden Zuflusses mit Hilfe von Klimasimulationen; es zeigte sich, dass dadurch die thermohaline Zirkulation verstärkt würde. Während im 2007 veröffentlichen AR4 des IPCC davon ausgegangen wurde, dass die globale Erwärmung durch vermehrten Schmelzwasserzustrom die Erwärmung in Europa abschwächen wird, könnte durch den beschriebenen Prozess das Gegenteil geschehen. Anstelle einer die Nordhalbkugel kühlenden Abschwächung der thermohalinen Zirkulation würde also eine Erwärmung stattfinden, die sich dem globalen Erwärmungstrend überlagern und diesen verstärken würde.


title: Agulhasstrom

text: An der Retroflexion bildet der Agulhasstrom – im Abstand von etwa 2–3 Monaten – Agulhasringe, die in den Südatlantik wandern und dort von der mittleren Strömung (dem Südäquatorialstrom) nach Nordwesten mitgeführt (advehiert) werden. Agulhasringe transportieren das warme und salzreiche Wasser des Indischen Ozeans nach Norden und bilden so einen Teil der globalen thermohalinen Zirkulation. Agulhasringe gehören zu den mächtigsten Wirbeln im Weltozean.


title: Rennertshofen

text: Rennertshofen ist ein Markt im oberbayerischen Landkreis Neuburg-Schrobenhausen.


title: Rennertshofen

text: Die Gemeinde befindet sich in der Planungsregion Ingolstadt. Der Ort liegt etwa zehn Kilometer nordwestlich von Neuburg an der Donau und etwa 35 km westlich von Ingolstadt. Teile der Gemeinde liegen im Naturraum Wellheimer Trockental. Am Ortsrand durchfließt den Ort die Ussel, kurz bevor sie in die drei Kilometer südlich fließende Donau einmündet.


title: Rennertshofen

text: Es gibt 28 Gemeindeteile (in Klammern sind der Siedlungstyp und die Einwohnerzahl, Stand 31. Oktober 2020 einschließlich Nebenwohnsitzen, angegeben):


title: Rennertshofen

text: Der Ort ist eine alemannische oder bajuwarische Gründung, wahrscheinlich um das 7. Jahrhundert entstanden. Am 31. Oktober 1335 erhielt Rennertshofen das Marktrecht. Früher soll Rennertshofen eine magistratische Verfassung mit zwei Bürgermeistern, sowie mit einem inneren (zwölf Mitglieder) und einem äußeren Rat (24 Mitglieder) gehabt haben. Das heutige Rathaus ist zwar ein Bau um 1530, es wurde nachweisbar von Graf Verri della Bosia erst am 20. Juli 1802 als Lehen der Gemeinde überlassen und ist erst später in das Eigentum der Gemeinde übergegangen. Um 1813 befand sich im Rathaus – wie auch in anderen Gemeinden damals üblich – unter anderem eine Schranne, ein großer Saal, eine „Rathstube“ und ein Gefängnis.


title: Rennertshofen

text: Im Zuge der Verwaltungsreformen in Bayern entstand mit dem ersten Gemeindeedikt von 1808 der Steuerdistrikt Rennertshofen im Landgericht Monheim, zu dem weiter die Orte Angermühle, Baiermühle, Bauchermühle, Gallenmühle, Goldenmühle, Hatzenhofen, Mauern, Siglohe und Treidelheim gehörten. Durch das zweite Gemeindeedikt von 1818 wurde Rennertshofen (neben Monheim und Wemding) eine der drei Munizipalgemeinden des Gerichtsbezirkes Monheim; Ortsteile waren nur noch Angermühle, Bauchermühle, Gallenmühle und Goldenmühle. Hatzenhofen mit Baiermühle sowie Mauern mit Siglohe und Treidelheim wurden zwei eigenständige Gemeinden.


title: Rennertshofen

text: Bei der Trennung von Justiz und Verwaltung wurde Rennertshofen am 1. Juli 1862 in den Bezirk Donauwörth einbezogen. Mit Inkrafttreten der neuen Gerichtsorganisation kam die Marktgemeinde mit sechs weiteren Kommunen am 1. Oktober 1879 zum Amtsgericht Neuburg an der Donau. In der Folge wurde Rennertshofen am 1. Januar 1880 bezüglich der Verwaltung dem Bezirksamt Neuburg an der Donau (später umbenannt "Landratsamt") zugeteilt.


title: Rennertshofen

text: Vor der Gebietsreform in Bayern war der Markt Rennertshofen mit dem Landkreis Neuburg an der Donau dem Regierungsbezirk Schwaben zugeordnet, seit dem 1. Juli 1972 gehört er zum Regierungsbezirk Oberbayern. Zum gleichen Stichtag wurde der Landkreis größer, am 1. Mai 1973 erhielt er den endgültigen Namen "Landkreis Neuburg-Schrobenhausen". Ebenfalls im Rahmen der Gebietsreform wurde zum 1. Mai 1978 die Einheitsgemeinde Rennertshofen gebildet, die außer der Kerngemeinde Rennertshofen noch weitere elf ehemals selbstständige Gemeinden und 16 weitere amtlich benannte Ortsteile umfasst. Bereits am 1. Januar 1976 waren die bis dahin selbständigen Gemeinden Erlbach und Hatzenhofen eingegliedert worden. Am 1. Januar 1978 kamen Bertoldsheim, Stepperg und Trugenhofen hinzu. Ammerfeld, Emskeim, Hütting, Mauern, Riedensheim und Rohrbach folgten am 1. Mai 1978.


title: Rennertshofen

text: Die zwölf Gemarkungen kommen aus zwei damals schwäbischen Altlandkreisen: Aus dem Landkreis Neuburg an der Donau sind es die Gemarkungen Bertoldsheim, Erlbach, Hatzenhofen, Hütting, Mauern, Rennertshofen, Riedensheim, Rohrbach, Stepperg und Trugenhofen, aus dem Landkreis Donauwörth sind es Ammerfeld und Emskeim.


title: Rennertshofen

text: Flächenmäßig ist die Rennertshofen seit 1. Mai 1978 mit 93 Quadratkilometern die größte Kommune im Landkreis Neuburg-Schrobenhausen. Der Markt Rennertshofen ist seit dem 1. Mai 1979 verbindlich als Kleinzentrum ausgewiesen.


title: Rennertshofen

text: Im Jahr 2009 wurde zwischen Ammerfeld, Kienberg und Burgmannshofen (Landkreis Donau-Ries) die 138 m hohe Windkraftanlage Ammerfeld errichtet. Diese war bei ihrer Inbetriebnahme die größte Windkraftanlage Bayerns.


title: Rennertshofen

text: Zwischen 1988 und 2018 wuchs der Markt von 4204 auf 4930 um 726 Einwohner bzw. um 17,3 %.


title: Rennertshofen

text: An Stelle eines älteren Vorgängerbaus wurde von 1702 bis 1719 durch den Baumeister Jakob Holl aus Niederschönenfeld die Pfarrkirche errichtet. Sie ist dem heiligen Johannes dem Täufer geweiht. Die Grundsteinlegung erfolgte am 19. Juni 1702. Der Turm stammt aus dem 13./14. Jahrhundert und wurde 1737 erhöht. Der örtliche Maler Karl Prauneck (1686–1742, identisch mit Carl Konrad Prauneck) gestaltete um 1737 die Deckengemälde sowie den Kreuzweg. An der Decke des Altarraums befindet sich ein Deckengemälde mit der Darstellung des historischen Ortsbildes.


title: Rennertshofen

text: Erster Bürgermeister ist seit 1. Mai 2014 Georg Hirschbeck (CSU); er wurde am 15. März 2020 mit 54,2 % der Stimmen für weitere sechs Jahre gewählt. Sein Vorgänger Ernst Gebert war vom 1. Mai 1978 bis 30. April 2014 im Amt.


title: Rennertshofen

text: "Blasonierung:" „In Silber ein steigender roter Fuchs.“


title: Rennertshofen

text: Die nachfolgenden Unternehmen sind in Rennertshofen ansässig:


title: Rennertshofen

text: Nach der amtlichen Statistik gab es 2017 in der Gemeinde 798 sozialversicherungspflichtige Arbeitsplätze; von der Wohnbevölkerung gingen 2073 Personen einer versicherungspflichtigen Tätigkeit nach. Die Zahl der Auspendler lag damit um 1275 höher als die der Einpendler. Arbeitslos waren 37 Einwohner.


title: Rennertshofen

text: 2016 gab es in der Gemeinde 106 landwirtschaftliche Betriebe, die insgesamt 4657 Hektar bewirtschafteten. Der Waldanteil an der Gemeindefläche waren im gleichen Jahr 3928 Hektar (39,0 %).


title: Rennertshofen

text: Im Verkehrsknotenpunkt Rennertshofen kreuzen sich die Staatsstraße 2047 (Dollnstein–Donauwörth) und die Staatsstraße 2214 (Neuburg a.d.Donau–Monheim). Der Markt Rennertshofen betreut ein gut ausgebautes Gemeindestraßennetz von 63,255 km Länge (hiervon 22,820 km Ortsstraßen und 40,508 km Gemeindeverbindungsstraßen).


title: Rennertshofen

text: Zwischen Rennertshofen und Neuburg besteht eine Busverbindung. Die Bahnstrecke Dollnstein–Rennertshofen wurde 1993 stillgelegt und bis 2000 vollständig abgebaut.


title: Rennertshofen

text: In Rennertshofen existieren zwei Kindertagesstätten mit insgesamt 211 Plätzen und 172 Kindern (Stand 1. März 2018) sowie eine Grundschule mit zwölf Lehrkräften und 160 Schülern (Schuljahr 2019/2020).


title: Rennertshofen

text: Der örtliche Sportverein ist der FC Rennertshofen, der in der Fußball-Kreisklasse Neuburg spielt.


title: Rennertshofen

text: Am 21. September 2011 bildeten die acht Kommunen Dollnstein, Wellheim, Nassenfels, Egweil, Oberhausen, Burgheim, Rennertshofen und Neuburg an der Donau die "ARGE Urdonautal", eine Arbeitsgemeinschaft, deren Zweck in der Förderung und Koordinierung des Tourismus im Urdonautal liegt.


title: Diwali

text: Diwali (auch "Divali") oder Dipavali (auch "Deepavali"), das Lichterfest, ist ein bedeutendes mehrtägiges hinduistisches Fest in Indien, Sri Lanka und Nepal und in anderen vom Hinduismus geprägten Ländern, zum Beispiel in Mauritius, Suriname, Fidschi, Trinidad und Tobago, Singapur sowie in Südafrika und der indischen Diaspora. Das Fest kann auf Grund seiner spirituellen sowie sozialen Bedeutung und seines fröhlichen Charakters mit Weihnachten verglichen werden, und die Nacht mit Silvester. In Nordindien ist Diwali gleichzeitig der Neujahrstag.


title: Diwali

text: Der Name "Dipavali" ( "dīpāvali") bedeutet auf Sanskrit so viel wie „Lichterkette“ (Zusammensetzung aus "dīpa" „Licht“ und "āvali" „Reihe“). In den nordindischen Sprachen hat sich die Bezeichnung zu "Diwali" verschliffen (z. B. Hindi "dīvālī", Marathi "divāḷī"). In den südindischen Sprachen ist dagegen die Namensform "Dipavali" in Gebrauch (z. B. Tamil "tīpāvaḷi", Kannada "dīpāvaḷi").


title: Diwali

text: Diwali beginnt immer am 15. Tag des Hindumonats Kartik (Ende Oktober/Anfang November), 20 Tage nach Dashahara, zu Neumond. Da die landesspezifische lokale Uhrzeit für den Neumondzeitpunkt von der geografischen Länge und Zeitzone abhängt, kann es sein, dass Diwali in Westindien, Europa oder Amerika einen Tag später als in Ostindien gefeiert wird (dies war 2003 und 2015 der Fall). Die Termine für Diwali in den Jahren 2015 bis 2025 sind:In den verschiedenen Teilen des indischen Subkontinents wird das Fest sehr unterschiedlich gefeiert, mit vielfältigen Bräuchen und unterschiedlichen mythologischen Bezügen. Je nach Region dauert es zwischen einem und fünf Tagen. Kernaussage des Festes ist der Sieg des Guten über das Böse, der Wahrheit über die Lüge, des Lichts über den Schatten und des Lebens über den Tod.


title: Diwali

text: Für viele Hindus, besonders in Nordindien, geht es auf den Tag zurück, an dem Gott Rama mit seiner Frau Sita und seinem Bruder Lakshmana nach 14-jährigem Exil im Dschungel in seine Hauptstadt Ayodhya zurückkehrte, so wie es das Ramayana beschreibt. Da es dunkel war, entzündeten die Menschen Öllampen entlang seines Wegs.


title: Diwali

text: Im Süden Indiens dagegen sehen die Menschen in Diwali einen Bezug zu Krishna, der den Dämonen Naraka besiegte und sechzehntausend Frauen befreit hatte, die sich in der Gefangenschaft des Dämons befanden.


title: Diwali

text: Diwali wird auch von anderen Religionen Indiens gefeiert. Im Jainismus erinnert man an den Eintritt Mahaviras ins Nirwana und Moksha. Im Sikhismus wird an Har Gobinds Sieg über Jahangir und seine Rückkehr nach Amritsar gedacht.


title: Diwali

text: Wesentliches Element von Diwali sind die Lichter. Waren es ursprünglich nur kleine Öl-Lampen – in Reihen an Fenster oder Eingänge gestellt –, sind es heute zunehmend elektrische Lichterketten, die Wohnhäuser, Geschäfte und Straßen im ganzen Land erleuchten. Manchmal hängt man Lampen in Bäume und platziert Kerzen auf den Dächern. Nach einer Deutung dieses Brauchs zeigen die Lichter den Pitris, den Geistern der Toten, den Weg in das Land der Seligkeit. An das christliche Allerseelen erinnern auch die Bräuche z. B. in Bengalen (Ostindien), wo man zu Diwali die schwarze Göttin Kali verehrt, die den Tod und die Überwindung des Todes symbolisiert. Schon Tage vor dem Fest werden überall auf den Straßen Knallkörper und anderes Feuerwerk entzündet, am Feiertag selbst kracht und knallt es überall, ähnlich wie in Deutschland zu Silvester. Genauso wie Weihnachten in den in christlicher Tradition stehenden westlichen Ländern mittlerweile sehr stark zu einer Konsumveranstaltung geworden ist, ist das zum Teil auch bei Diwali der Fall. Die Zeit um Diwali ist in indischen Großstädten eine Haupt-Einkaufssaison. Um Diwali herum werden besonders viele Gold- und Juweliersarbeiten gekauft.


title: Diwali

text: Diese Ökonomisierung ist auch auf Kritik gestoßen. Das Fest sei dadurch von einer stillen und spirituellen zu einer lauten und bedeutungslosen Kommerzveranstaltung degeneriert. Kritisiert wird auch die starke Luftverschmutzung durch die zahlreichen Feuerwerkskörper und brennenden Öllampen, die regelmäßig dazu führt, dass die entsprechenden Feinstaub-Grenzwerte in den indischen Metropolen während der Zeit um Diwali herum weit überschritten werden.


title: Bobby Rydell

text: Bobby Rydell (bürgerlich: "Robert Ridarelli"; * 26. April 1942 in Philadelphia) ist ein US-amerikanischer Sänger und Entertainer.


title: Bobby Rydell

text: Schon mit zehn Jahren spielte Robert in Paul Whitemans regelmäßiger Amateur TV-Show von 1951 bis 1954 Schlagzeug; zwei Jahre später machte er sich auf die Suche nach einer neuen Herausforderung. 1956 wurde er dann Drummer bei Rocco and the Saints (mit Frankie Avalon als Trompeter). Rydells erste Platte erschien 1957 bei Veko Records, 1958 unterschrieb er einen Plattenvertrag als Solokünstler bei Cameo-Parkway und hatte nach Flops wie "Please Don’t Be Mad" und "All I Want Is You" mit "Kissin’ Time" 1959 einen veritablen Hit, der Platz 11 in den Billboard-Charts erreichte. Die Nachfolgesingle "We Got Love" wurde der erste seiner insgesamt sechs Top-Ten-Hits. Danach hatte der gutaussehende, auch schauspielerisch begabte Rydell mehrere Hits (≈300.000–500.000 verkaufte Platten).


title: Bobby Rydell

text: Große Charterfolge feierte er 1960 mit "Wild One" (Platz 2 in den Charts), im gleichen Jahr erreichte er mit dem Song "Swingin' School" aus dem Film "Because They're Young" Platz 5. Vor allem auch der Doppelhit "Volare" (Platz 4) und "Sway" (Platz 14) machte 1960 zu dem erfolgreichsten Jahr seiner Karriere. 1961 spielte er zusammen mit Chubby Checker den "Jingle Bell Rock" ein, der Platz 21 in den Billboard Hot 100 erreichte. Zwar entsprach der Erfolg der Single nicht den Erwartungen, jedoch wurde das gemeinsame Album "Bobby Rydell - Chubby Checker" ein Erfolg. Nach dem Top-Ten-Hit "The Cha-Cha-Cha" 1962 hatte er 1963 mit "Forget Him" (Platz 4) seinen letzten Top-Ten-Hit. Nachdem die folgenden Singles auf Cameo Records nicht in die Top 40 kamen, wechselte Rydell Ende 1964 das Plattenlabel und unterschrieb einen Vertrag bei Capitol Records. Die ersten beiden bei Capitol erschienenen Singles "I Just Can’t Say Goodbye" und "Diana" erreichten jedoch nur die Plätze 94 bzw. 98 in den Hot 100. Danach gelangen ihm keine Hitparadennotierungen mehr. Mit 13 Top-20-Hits zwischen 1959 und 1963 gehörte er zu den erfolgreichsten Sängern unter den Teen Idols. Durch kleinere Auftritte als Schauspieler im Fernsehen ("Combat") und in Filmmusicals wie "Bye Bye Birdie" und "That Lady From Peking" wurde Rydell endgültig zum Star und Frauenschwarm.


title: Bobby Rydell

text: Nachdem er in der Folgezeit in den Hitparaden durch englische Künstler zunehmend verdrängt wurde, versuchte sich Rydell Ende der 1960er Jahre erfolgreich als Sänger und Entertainer in Nachtclubs und wirkte auch an den legendären Rock-’n’-Roll-Revival-Shows im Madison Square Garden mit. Später verdiente er sein Geld unter anderem mit Auftritten in Hugh Hefners Playboy Clubs und kleineren Fernsehauftritten, bevor sein Stern Ende der 1970er Jahre zu sinken begann. 1985 stieg er, zusammen mit Frankie Avalon und Fabian als „Boys of Bandstand“ wieder ins Showgeschäft ein; die nächsten zehn Jahre spielte er mit ihnen Oldieshows quer durch die Klubs der Vereinigten Staaten. Rydell steht noch immer für einige Termine im Jahr auf der Bühne in den USA.


title: LBX

text: LBX steht für:


title: LBX

text: lbx steht für:


title: Immergrün

text: Immergrün ("Vinca") ist eine Pflanzengattung in der Familie der Hundsgiftgewächse (Apocynaceae). Sie ist eine der beiden auch in Mitteleuropa vorkommenden Gattungen, der vor allem in den Tropen verbreiteten Familie Apocynaceae.


title: Immergrün

text: Die "Vinca"-Arten sind mehrjährige krautige Pflanzen bis Halbsträucher. Entgegen dem Gattungsnamen sind nicht alle "Vinca"-Arten immergrün: Das Krautige Immergrün verliert im Winter seine Laubblätter und ist daher sommergrün. Sie besitzen Stolonen und einen wässerigen, klaren Milchsaft. Die gegenständig angeordneten Laubblätter sind kurz gestielt. Die Blattspreiten sind einfach und ganzrandig.


title: Immergrün

text: Die Blüten stehen meist einzeln in den Blattachseln, oder selten zu zweit in zymösen Blütenständen.


title: Immergrün

text: Die zwittrigen Blüten sind radiärsymmetrisch und fünfzählig mit doppelter Blütenhülle. Der Kelch ist klein. Die fünf blauen, violetten oder weißen Kronblätter sind röhrig verwachsen. Die Innenfläche der Kronröhre ist behaart oder es sind Schüppchen vorhanden. Die Kronlappen sind kürzer als die Kronröhre und überlappen sich. Es ist nur ein Kreis mit fünf Staubblättern vorhanden; sie sind mit der Kronröhre verwachsen, aber untereinander frei. Zwei Fruchtblätter sind zu einem oberständigen Fruchtknoten verwachsen. Die Griffel sind fadenförmig.


title: Immergrün

text: Aus jeder befruchteten Blüte entwickeln sich zwei Balgfrüchte. Die Balgfrüchte sind 35 bis 40 Millimeter lang und enthalten vier bis acht Samen. Die Samen sind glänzend.


title: Immergrün

text: Die Gattung "Vinca" wurde 1753 durch Carl von Linné in "Species Plantarum", Tomus 1, Seite 209 aufgestellt. Der botanische Gattungsname "Vinca" ist abgeleitet von lateinisch "vinca pervinca", von "pervincire" für „umwinden, Kränze binden“; in Bezug auf die langen biegsamen Stängel.


title: Immergrün

text: Die "Vinca"-Arten sind von Europa bis Westasien verbreitet.


title: Immergrün

text: Es gibt fünf bis sieben (bis zwölf) Arten in der Gattung "Vinca" (Auswahl):


title: Immergrün

text: Einige ehemalige bei "Vinca" eingeordnete Arten gehören heute zu "Catharanthus", darunter auch das arzneilich bedeutsame Madagaskar-Immergrün. Verschiedene Sorten von "Catharanthus" werden als Beet- und Balkonpflanzen mit unterschiedlichen Blütenfarben kultiviert.


title: Immergrün

text: Zwei Arten werden als Zierpflanzen in Parks und Gärten genutzt und verwildern leicht. Bekannt ist vor allem das Kleine Immergrün ("Vinca minor"), welches eine alte Volksarznei-Pflanze ist und noch in der Homöopathie verwendet wird. Vincaalkaloide aus "Catharanthus roseus" werden als Zytostatika verwendet.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Der Leopoldplatz, auch kurz "Leo" genannt, ist ein etwa 4,5 Hektar großer langgestreckter Platz im Ortsteil Wedding des Berliner Bezirks Mitte, der seit 1891 den Namen von Leopold I. trägt.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Der Leopoldplatz wird durch die Müllerstraße, Nazarethkirchstraße, Maxstraße und Schulstraße begrenzt. Dabei ist die Müllerstraße die zentrale Verkehrsachse im Bereich des Platzes. Die Turiner Straße quert den Platz und teilt ihn in einen nordöstlichen und einen südwestlichen Bereich. An ihn münden die Malplaquetstraße, die Prinz-Eugen-Straße, die Ruheplatzstraße, die Hochstätter und die Luxemburger Straße. Der Name des Platzes bezieht sich wie bei den umgebenden Straßen auf den Spanischen Erbfolgekrieg, an dem der junge Kronprinz Friedrich Wilhelm 1706 und 1709 unter Leopold und Eugen teilgenommen hatte. Schräg gegenüber auf der anderen Straßenseite der Müllerstraße liegt der Rathausvorplatz, der städtebaulich als Teil eines öffentlichen Raums mit dem Müllerplatz behandelt wird.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Der Leopoldplatz entstand um die 1832–1835 gebaute Alte Nazarethkirche. Diese gehörte zu den vier Vorstadtkirchen, die Karl-Friedrich Schinkel am Rande Berlins angelegt hatte, um die sich entwickelnden ländlichen Gebiete außerhalb Berlins zu erschließen. Die Entwicklung vollzog sich dabei in drei Schritten. Erst um die Alte Nazarethkirche zwischen 1882 und 1887, dann um die Neue Nazarethkirche 1894 und schließlich im Zwischenraum zwischen beiden Plätzen 1906–1909.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Auf dem Hobrecht-Plan, dem ersten Bebauungsplan dieses Gebietes, von 1862 war ein Platz mit der Bezeichnung "JI, Abt. X/1" eingetragen. Der Platz selbst wurde zu dieser Zeit noch als Kartoffelacker benutzt beziehungsweise war Ödland. Die einzige Bebauung außer der Alten Nazarethkirche war ein wenig gepflegtes Haus, in dem der Balgentreter der Gemeinde wohnte.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Seit 1880 bemühte sich die Nazarethkirchgemeinde, die Flächen um die bereits einige Jahrzehnte zuvor fertiggestellte Alte Nazarethkirche gärtnerisch aufzuwerten. Die Gemeinde bot dazu an, Land, das ihr gehörte, der Stadt Berlin zu überlassen. Der Bezirksverein Wedding, ein Zusammenschluss angesehener Weddinger Bürger, unterstützte das Vorhaben mit dem Verweis auf die wenigen Grünflächen des wachsenden Weddings. Entsprechende Pläne lieferte Hermann Mächtig, der die Gestaltung dieses Platzes in drei Schritten vorsah. Mächtigs Plan sah 1878 Quadratmeter an Wegen vor, 2631 m² an Pflanzung und 4815 m² an Rasenfläche. Aus Geldmangel geschah zunächst nichts. Erst als verschiedene private Stiftungen Gelder zur Verfügung stellten, begann der Bau.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Ein erster Ausbau erfolgte zwischen 1882 und 1887, wieder finanziert aus Stiftungsgeldern. Bereits in dieser Zeit gab es zahlreiche Klagen über „lichtscheues Gesindel“, das sich auf dem Platz aufhielte. Die Diskussion erreichte einen Höhepunkt, nachdem in den 1880ern ein siebenjähriges Mädchen auf dem Platz ermordet worden war. Nachdem der Platz am 2. April 1891 nach Leopold I., Fürst von Anhalt-Dessau, benannt und die Neue Nazarethkirche eingeweiht worden war, erhielt 1893 auch der zweite Abschnitt des Platzes Grünanlagen. Auch diese folgten den Plänen Mächtigs.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Zwischen 1906 und 1909 erfolgte schließlich die abschließende dritte Etappe der Platzregulierung: Die gestaltete Fläche zwischen den beiden Kirchen schloss den neuen „Schmuckplatz“ ab. In den Pavillonbauten der weltlichen Schule auf dem Leopoldplatz richtete Clara Grunwald 1924 das erste Volkskinderhaus ein.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bereich um die Müllerstraße stark zerstört. Nach der Trümmerbeseitigung gestaltete das Stadtgartenamt den Leopoldplatz mehrmals um, vor allem nach dem Bau des U-Bahnhofs Leopoldplatz. Eine erste Umgestaltung erfolgte 1951 nach Plänen von Günther Rieck, die die einzelnen Teilstücke zusammenlegte und die ganze Platzkonzeptionierung vereinfachte. 1954 fand die Wiedereinweihung der im Krieg stark zerstörten Alten Nazarethkirche statt. 1979/1980 gestaltete das Gartenbauamt Wedding den Bereich hinter der Neuen Nazarethkirche um, unter anderem mit Spielflächen, einem Bolzplatz und einem Sitz- und Ruhebereich.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: In den Jahren 1984/1985 erfolgte eine Umgestaltung des Geländes von der Müllerstraße bis zur Neuen Nazarethkirche. Bei der Neugestaltung erhielt der Leopoldplatz im Jahr 1985 als zusätzlichen Schmuck eine Brunnenanlage, direkt vor der Alten Nazarethkirche. Der Entwurf der Brunnenanlage stammte vom Garten- und Landschaftsarchitekten Michael Hennemann. Ein kleines rundes Becken mit einem Durchmesser von 1,70 Meter aus dem aus Hauzenberg bei Passau stammenden hellem feinkörnigen Hauzenberger Granit wurde von einem größeren Becken mit einem Durchmesser von 6,10 Meter mit einem 55 Zentimeter hohen gewölbtem Rand umfasst. In der warmen Jahreszeit stieg aus dem inneren Becken eine hohe Mittelfontäne auf, die von 18 ringförmig angeordneten Sprungstrahlern umgeben war. Deren Wasser floss bogenförmig in das Außenbecken. Entsprechend früherer Brunnengestaltungen wurde die Einfassung der Anlage als Sitzrand ausgebildet. Fünf eingebaute Scheinwerfer beleuchteten in den Abendstunden das Wasserspiel.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: In den 2000er Jahren wurden seine Grünflächen erneuert. Im nördlichen Teil des Platzes wurden Sport- und Spielecken gebaut mit einem gepflasterten Labyrinth in der Mitte.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Um die 2000er Jahre sorgte Zustand und Nutzung für zunehmende Kritik. Der Leopoldplatz wurde zum zentralen Fokus einer Neugestaltung der gesamten Müllerstraße. Er war zu einem beliebten Treffpunkt der Trinker- und Drogenszene geworden, sodass die Aufenthaltsqualität für alle anderen Nutzer stark zurückging. 2008 gründete sich die Initiative "Partner für die Müllerstraße" aus Anwohnern, Gewerbetreibenden und Nazarethgemeinde, die den Platz aufwerten wollte. 2009 entstand eine Unterschriftenliste an Politik, Polizei und Verwaltung, die diese aufforderten die Situation am Platz zu verbessern. Im Oktober 2009 initiierte der Bezirk Mitte einen Runden Tisch, der mit allen Beteiligten eine Lösung für den Platz finden wollte.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Zur Umgestaltung des Platzes erfolgten verschiedene Maßnahmen, die zwischen Verwaltung und Betroffenen entwickelt wurden. Eine Besonderheit war, dass auch Trinker- und Drogenszene in den Planungsprozess eingebunden wurden, indem Sozialarbeiter zwischen ihnen und dem Runden Tischen vermittelten. Für die Trinkerszene wurde ein Aufenthaltsort im mittleren Teil des Platzes eingerichtet. Im Vorderteil, am ehemaligen Treffpunkt der Trinker entstand das "Cafe Leo", ein kleiner Imbiss, der ausschließlich alkoholfreie Gastronomie anbietet. Da es immer wieder Beschwerden gab über Menschen, die sich in der Öffentlichkeit erleichterten, entstand zudem eine öffentliche Toilette im mittleren Teil des Platzes. Der ursprüngliche Springbrunnen wurde durch ein flaches Fontänenfeld ersetzt. Die Einweihung des neu gestalteten Platzes fand am 25. Oktober 2013 statt.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Die Randbebauung des Platzes und seiner angrenzenden Quartiere wird geprägt durch Blockrandbebauung aus der Zeit vor 1990. An der südöstlichen Ecke des Leopoldplatzes steht das 1978 eröffnete Kaufhaus "Karstadt". Dabei hatte Karstadt das Gelände bereits in den 1920er Jahren gekauft. Erst in den 1970er Jahren erschien dem Konzern aber Verkehrsanbindung und Struktur der Bevölkerung der Gegend aussichtsreich genug, um wirklich ein Kaufhaus zu bauen. Kleine Supermärkte, Obst- und Gemüsehändler, Bäckerei- und Bankfilialen in diesem Bereich der Müllerstraße bereichern das Angebot in diesem Kiez.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Auf dem Platz befindet sich im südwestlichen Teil die von Karl Friedrich Schinkel entworfene und 1835 eingeweihte Alte Nazarethkirche, eine der vier von ihm entworfenen evangelischen Vorstadtkirchen. Im mittleren Teil steht die nach Plänen von Max Spitta von 1891 bis 1893 errichtete Neue Nazarethkirche.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: In der Schulstraße östlich des Platzes befindet sich der Gemeinschaftsgarten Himmelbeet und in der Nazarethkirchstraße westlich des Platzes ein evangelisches Gemeindezentrum.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Unweit der südwestlichen Platzecke befindet sich das Rathaus Wedding, ein Jobcenter und der im Jahr 2015 neu erbauten Schiller-Bibliothek.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Zwischen 2005 und 2007 konnte das Gesundheitszentrum Leopoldplatz – ein Ärztehaus mit 60 Ärzten aus 20 verschiedenen Fachrichtungen – durch den Ausbau eines vorhandenen alten Gebäudes in der Müllerstraße 151 direkt am „Leo“ etabliert werden.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: An der Müllerstraße Ecke Schulstraße steht auf einem kleinen Muschelkalk-Sockel die Bronze-Skulptur "Adorant" (: ‚Anbeter‘). Diese Plastik ist ein Nachguss des Originals aus dem Jahr 325 v. Chr. das sich heute – nachdem es einige Jahrzehnte im Park von Sanssouci stand – im Besitz der Museen Berlin (Stiftung Preußischer Kulturbesitz) befindet und im Alten Museum auf der Museumsinsel ausgestellt ist. Der nackte Jüngling ist etwa in Lebensgröße dargestellt; durch seinen vom Platz abgewandten Standort findet die Skulptur wenig Aufmerksamkeit.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Am U-Bahnhof Leopoldplatz kreuzen sich die Linien U6 und U9. Im Jahr 2007 wurde der U-Bahnhof Leopoldplatz umfassend modernisiert und die Gleise wurden leiser. 2009 kam ein behindertengerechter Zugang mit Aufzügen hinzu, sodass der Bahnhof seitdem barrierefrei ist.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Mehrere Buslinien tangieren den Platz; es gibt eine günstige Verbindung zum Berliner Hauptbahnhof, sowie mehrere Verbindungen in den Bezirk Reinickendorf.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Im Rahmen der Umgestaltung des Platzes entstand in den Räumen der Nazarethgemeinde der "Trinkraum Knorke", um der Szene einen geschützten Aufenthaltsraum zu geben und den Platz auch anderen Nutzergruppen zugänglich zu machen. Die Betreiber des Trinkraums setzten den Betrieb aus, nachdem bei einer Razzia der Polizei größere Mengen Heroin in unmittelbarer Nähe des Raumes gefunden wurden und die Gemeinde den Betrieb daraufhin einstellte.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Im August 2006 organisierte eine private Initiative das erste "Weddinger Dorffest" (auch als "Stadtteilfest Kurort Wedding" bezeichnet) auf dem Leopoldplatz.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Im südlichen Teil des Leopoldplatzes finden regelmäßig Markttage statt. Dazu gehören ein Trödelmarkt am Samstag mit etwa 70 Händlern, ein "Markt der Kulturen" am Donnerstag mit etwa 30 Händlern und ein Markt mit Bio-Schwerpunkt am Dienstag und Freitag mit etwa 20 Händlern. Veranstalter ist in jedem Fall dasselbe Unternehmen.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Ursprünglich fand hier ein reiner Ökomarkt statt, an dessen Ständen vor allem verschiedene Ökobauern des Berliner Umlandes ihre Waren anboten. Regelmäßig nahmen etwa 10 bis 15 Stände am Markt teil. Der Ökomarkt war der erste Ökomarkt in Berlin. Er entstand im Oktober 1991 auf Initiative der "Öko-AG", die sich nach der politischen Wende in der Neuen Nazarethkirche gegründet hatte. Erst sporadisch, später regelmäßig, stattfindend war der Markt so erfolgreich, dass sich die zuerst ehrenamtliche Betreuung selbständig machte und weitere Ökomärkte nach Weddinger Vorbild am Lausitzer Platz in Kreuzberg, in Zehlendorf und Moabit gründete. Der erfolgreiche Ökomarkt am Leopoldplatz inspirierte zudem die Grüne Liga, einen Ökomarkt auf dem Kollwitzplatz im Prenzlauer Berg zu gründen. 2009 allerdings wurde den Gründern des Ökomarktes von der Kirche gekündigt. Seitdem veranstaltet dort ein größerer Marktbetreiber, der auch zahlreiche andere Wochenmärkte in Berlin betreibt, nach eigenen Aussagen einen Markt mit „Qualitätsprodukten mit Schwerpunkt im Bio-Bereich“.


title: Leopoldplatz (Berlin)

text: Seit 2012 findet auf dem Leopoldplatz vor der Nazarethkirche einmal jährlich ein öffentliches Fastenbrechen (Iftar) im Ramadan statt. Die Veranstaltung steht unter Schirmherrschaft des Bezirksbürgermeisters und steht Muslimen und am Islam Interessierten offen.


title: Maclaurinsche Reihe

text: Die maclaurinsche Reihe (nach Colin Maclaurin) ist in der Analysis eine Bezeichnung für den Spezialfall einer Taylor-Reihe mit Entwicklungsstelle formula_1:


title: Maclaurinsche Reihe

text: Das Betrachten nur endlich vieler Glieder der obigen Reihe liefert die "maclaurinsche Formel" als Spezialfall der Taylor-Formel:


title: Maclaurinsche Reihe

text: mit dem Restglied


title: Maclaurinsche Reihe

text: oder alternativ


title: Maclaurinsche Reihe

text: Die Konvergenz der Maclaurinschen Reihe kann durch Untersuchung des Restgliedes formula_6 oder durch Bestimmung des Konvergenzradius nachgewiesen werden. Im letzteren Falle kann es jedoch vorkommen, dass die Reihe zwar konvergiert, ihre Summe aber ungleich formula_7 ist. Ein Beispiel für solch einen Fall ist die Funktion formula_8 mit der Bedingung formula_9: die Glieder ihrer Maclaurinschen Reihe sind alle 0, allerdings ist formula_10 für formula_11


title: Maclaurinsche Reihe

text: Für Funktionen, die bei formula_12 nicht definiert sind – z. B. formula_13, oder die bei formula_12 zwar definiert, aber nicht beliebig oft differenzierbar sind – z. B. formula_15, lässt sich ebenfalls "keine" maclaurinsche Reihe entwickeln. Jede Taylorreihe, auch solche mit Entwicklungsstelle formula_18, kann als Maclaurin-Reihe aufgefasst werden. Dazu wird statt der Taylorreihe zu formula_19 die Taylorreihe zu formula_20 betrachtet (Substitution):


title: Maclaurinsche Reihe

text: Durch die Verschiebung um formula_22 „zur Seite“ ist die neue Entwicklungsstelle gerade 0, wodurch es sich bei der neuen Taylorreihe um eine Maclaurin-Reihe handelt.


title: Maclaurinsche Reihe

text: Beispiel: Die Taylorreihe zur natürlichen Logarithmusfunktion formula_23 um die Entwicklungsstelle 1, nämlich entspricht der Maclaurin-Reihe zu formula_25


title: Karthaus Xanten

text: Das Karthaus Xanten ist ein ehemaliges Kloster der Kartäuser in Xanten. Dabei entstand die Kartause ursprünglich 1417 in Flüren bei Wesel, wurde jedoch 1628 nach Xanten verlegt.


title: Karthaus Xanten

text: Die Gründung der Kartause Xanten geht auf Herzog Adolf von Kleve zurück, der ab dem 6. August 1417 auf der Rheininsel "op der Graven" (Gravinsel) in Flüren bei Wesel ein Kloster für 12 Mönche errichten ließ und es am 2. Februar 1419 den Ordensangehörigen der Kartäuser stiftete. Bereits am 11. Juni 1418 waren Johan van Delden als Rektor und Albert Kivel dorthin geschickt worden, im Folgenden erklärte sich das Generalkapitel der Kartäuser jedoch nicht mit der Stiftung einverstanden. Erst als Herzog Adolf den Stiftungsbetrag von 10.000 auf 15.000 Goldschilde (scuta aurea) erhöhte, wurde die Stiftungsurkunde am 2. Februar 1419 überreicht. Im Stiftungsbrief wurde ebenfalls die Benennung der Insel als "insula reginae caeli" (deutsch: "Insel der Himmelskönigin", genannt ‚Unserer Frauen Ward‘) festgelegt sowie das Kloster Maria, Johannes dem Täufer und dem Evangelisten Johannes geweiht. Die gerichtliche Übereignung fand am 7. Januar 1420 statt. Im selben Jahr wurde das Kloster offiziell in den Orden der Kartäuser aufgenommen und Johan van Delden zum Prior gewählt; kurz darauf wurde das Kloster erweitert und bot Platz für 24 Ordensangehörige. Als Herzog Adolf, der das Kloster 1426 unter seinen persönlichen Schutz gestellt hatte, im Jahr 1448 verstarb, wurde er in der Klosterkirche beigesetzt.


title: Karthaus Xanten

text: Während des Achtzigjährigen Kriegs wurde das Kloster sowohl durch spanische als auch wenig später durch niederländische Truppen besetzt. Nachdem Wesel 1540 der Reformation beigetreten war, wurde das Kloster der katholischen Kartäuser 1583 bei Übergriffen durch evangelische Bürger teilweise beschädigt. Das notdürftig wieder hergerichtete Kloster wurde daraufhin 1587 abermals durch spanische Truppen besetzt, nachdem es im Jahr zuvor bereits durch englische Truppen eingenommen worden war. 1590 wurde das Kloster schließlich aufgegeben, nachdem bei der Entfestigung der Insel auf Wunsch der Stadt Wesel auch große Teile des Klosters zerstört worden waren. Die Gebeine des in der Klosterkirche bestatteten Herzog Adolf wurden daraufhin in das Dominikanerkloster in Wesel verbracht, in dem auch der Prior des aufgegebenen kartäusischen Klosters Unterkunft fand. Bereits nach kurzer Zeit wurde den Kartäusern jedoch ein Teil des nahe gelegenen Augustinerklosters zugewiesen.


title: Karthaus Xanten

text: Im Jahr 1628 verließen die Kartäuser Wesel aufgrund der religiösen Situation innerhalb des Stadtgebiets und ließen sich im wenige Kilometer entfernten Xanten nieder, obgleich die Stadtherren neben den bereits bestehenden Klöstern und dem Domkapitel kein weiteres Kloster in Xanten entstehen lassen wollten. Der Versuch, die Kartäuser durch ein Grunderwerbsverbot für Geistliche am Aufbau des Klosters zu hindern, scheiterte, als sich die brandenburgischen Landesherren für die Ansiedlung der Kartäuser aussprachen.