title: Mikulov

text: Bereits 1526 bildete sich im Raume Nikolsburg um Balthasar Hubmaier eine der ersten Gütergemeinschaften der radikal-reformatorischen Täuferbewegung. Die nach der Hinrichtung Hubmaiers 1528 drohende Auflösung der Täufergemeinde konnte der aus Tirol stammende Jakob Hutter verhindern. Nach ihm wurden die Täufer auch Hutterische Brüder genannt. Es lebten bis zu 60.000 Täufer in Mähren, davon 12.000 in Nikolsburg. Kurz nach den Täufern und gefördert durch den ansässigen Adel hielt auch die Lehre Martin Luthers Einzug in Südmähren. Dadurch kam es zur Kirchenspaltung und zur Bildung der evangelisch-lutherischen Kirche und zu Konfessionen des Protestantismus. Während der Gegenreformation und der durch die von Jesuiten erfolgreich durchgeführten Rekatholisierung konnte eine ganze Anzahl von Kirchen wieder katholisch eingeweiht werden. Nach der Verfolgung in Mähren 1535 bis 1767 durch Katholiken, Evangelische und Türken floh ein Überrest von Täufern nach Russland.


title: Mikulov

text: 1560 verkauften die Liechtensteiner für 60.000 böhmische Thaler dem reichen Ungarn Ladislaus von Kerecsenyi die Schlossherrschaft Nikolsburg als kaiserliches Lehen. Im Jahre 1572 wurde Adam Graf Dietrichstein von Kaiser Maximilian II. die Herrschaft Nikolsburg verliehen. 1575 erwarb er diese als erbeigenen Besitz, der bis ins 20. Jahrhundert im Eigentum der Fürsten von Dietrichstein zu Nikolsburg aus den Häusern Dietrichstein und Mensdorff-Pouilly blieb. Sie hatten am Stadtplatz von Nikolsburg ihre Gruftkirche, die heute öffentlich zugänglich ist.


title: Mikulov

text: 1621 schloss Kardinal Dietrichstein im Namen des Kaisers einen Frieden mit Gábor Bethlen von Siebenbürgen. 1625 tagte der Hofrat unter Ferdinand II. in Nikolsburg und verlieh Albrecht Wallenstein das erste Generalat und den Titel eines Herzogs von Friedland. Gleichzeitig erfolgte die letzte Besserung des Stadtwappens von Nikolsburg. Vom Wirken derer von Dietrichstein zeugen auch das ehemalige fürstliche Schloss Nikolsburg und das Piaristen-Kollegium, das Kardinal Franz von Dietrichstein im Jahre 1631 als erstes Piaristenkolleg nördlich der Alpen gründete.


title: Mikulov

text: Am 26. Juli 1866 wurde Nikolsburg Schauplatz der Verhandlungen über den als Vorfrieden von Nikolsburg bezeichneten Waffenstillstand zwischen Österreich und Preußen während des Preußisch-Österreichischen Krieges.


title: Mikulov

text: Die jüdische Gemeinde in Nikolsburg entstand 1421, als die Juden von Herzog Albrecht V. aus Wien und Niederösterreich vertrieben wurden. Die Flüchtlinge ließen sich unter dem Schutz der Fürsten von Liechtenstein in der nahe der österreichischen Grenze etwa 80 km von Wien gelegenen Stadt nieder. Weitere Ansiedler gelangten nach der Vertreibung der Juden aus den mährischen Königsstädten durch König Ladislaus Postumus nach 1454 in die Stadt. Die Gemeinde erreichte erstmals 1575 Bedeutung, als der Kaiser den Ort Mikulov dem Grafen Adam von Dietrichstein verlieh. Dessen Sohn, Kardinal Franz Xaver von Dietrichstein, schützte die Juden, deren Steuern er für seinen Einsatz im Dreißigjährigen Krieg benötigte.


title: Mikulov

text: Die Bedeutung der Gemeinde wuchs. 1653 wurde sie Sitz der Landesrabbiner von Mähren, also kulturelles Zentrum der mährischen Juden. Rabbi Löw (1525–1609), der den Golem von Prag geschaffen haben soll, wirkte dort 20 Jahre lang als zweiter Landesrabbiner (1553–1573).


title: Mikulov

text: In der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts zählte die Gemeinde von Mikulov mehr als 600 Familien und bildete die größte jüdische Niederlassung in Mähren. Die von Kaiserin Maria Theresia angeordnete Volkszählung von 1754 ergab 620 Familien, die jüdische Bevölkerung von etwa 3000 Seelen machte die Hälfte der Einwohner von Mikulov aus. Nur der kleinere Teil der Juden von Mikulov konnte seinen Lebensunterhalt als Handwerker fristen, die übrigen befassten sich mit Handelstätigkeit. Die Gemeinde litt schwer in den Schlesischen Kriegen (1740–1742, 1744–1745, 1756–1763), als sie für ihren Anteil an den hohen Steuern aufkommen musste, die die Regierung Maria Theresias den mährischen Juden vorschrieb.


title: Mikulov

text: Viele Juden aus Mikulov suchten ihren Lebensunterhalt in Wien, wo sie sich eine Zeitlang mit besonderen Pässen aufhalten durften. Nachdem den Juden im Laufe der Märzrevolution 1848 die Niederlassungsfreiheit bewilligt wurde, sank die Zahl der jüdischen Einwohner von Mikulov auf weniger als ein Drittel. 1904 waren nur noch 749 der insgesamt 8192 Einwohner der Stadt Juden.


title: Mikulov

text: Der Gemeinde entstammt Joseph von Sonnenfels (1732/1733–1817), ein Berater Maria Theresias. Von 1846 bis 1851 lebte dort Samson Raphael Hirsch (1808–1888) als Landesrabbiner von Mähren, bevor er in Frankfurt am Main zum Rabbiner berufen wurde.


title: Mikulov

text: Nach dem Ersten Weltkrieg und dem Zerfall Österreich-Ungarns wurde die Stadt, deren Bewohner 1910 zu 97 % deutschsprachig waren, gegen den Mehrheitswillen der Bevölkerung der Tschechoslowakei zugesprochen. Mit dem Münchner Abkommen wurde Nikolsburg mit dem 1. Oktober 1938 Teil des deutschen Reichsgaus Sudetenland. Ein halbes Jahr später wurde dessen gesamter Südteil in den Reichsgau Niederdonau, wie Niederösterreich in der NS-Zeit genannt wurde, eingegliedert.


title: Mikulov

text: Im Jahre 1938 zählte Mikulov etwa 8000 Einwohner, davon 472 Juden. Von diesen konnten 110 ins Ausland fliehen. 327 überlebten den Holocaust nicht. Die jüdische Gemeinde in Nikolsburg hörte dadurch auf zu bestehen.


title: Mikulov

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges, der 504 Opfer unter den Nikolsburgern forderte, kam die Stadt wieder zur Tschechoslowakei zurück. Viele der deutschen Stadtbewohner flüchteten oder wurden durch eigenmächtige tschechische Trupps über die nahe Grenze nach Österreich vertrieben. Dabei kam es zu 51 Ziviltoten. Das Beneš-Dekret 115/46 (Straffreiheitsgesetz) erklärte bis zum 28. Oktober 1945 begangene Handlungen „im Kampfe zur Wiedergewinnung der Freiheit…“ oder „die eine gerechte Vergeltung für Taten der Okkupanten oder ihrer Helfershelfer zum Ziel hatte…“ für nicht widerrechtlich. Zwischen 15. März und 3. Oktober 1946 wurden 2140 Nikolsburger sowie weitere 20.000 Deutschsüdmährer aus dem Lager bei Nikolsburg (Oberfeldbaracken, nördlich der Kaserne) nach Westdeutschland zwangsausgesiedelt.


title: Mikulov

text: Bis 1960 war Mikulov eine Bezirksstadt, dann wurde sie dem Bezirk Břeclav eingegliedert.


title: Mikulov

text: Für die Stadt Mikulov sind keine Ortsteile ausgewiesen. Grundsiedlungseinheiten sind Hliniště, Mikulov-střed, Na Mušlově, Na okraji, Pavlovská, Pod brněnskou silnicí, Pod Turoldem, Průmyslový obvod, Příkopy, Sídliště Hraničář, Svatý kopeček, Špičák, Turold, U bažantnice, U nádraží, Valtická, Vídeňská und Za tratí.


title: Mikulov

text: Matriken wurden seit 1625 geführt. Wirtschaftlich ist die Maschinen- und Tonwarenindustrie zu erwähnen, sowie das Erdöl am Rande des Wiener Beckens. Von Bedeutung ist daneben der Weinbau.


title: Mikulov

text: Das historische Stadtzentrum wurde 1982 zum städtischen Denkmalreservat erklärt.


title: Additionstheorem

text: Additionstheorem steht


title: Presidio (Film)

text: Presidio (Originaltitel "The Presidio") ist ein US-amerikanischer Actionthriller aus dem Jahr 1988 um einen Mordfall auf einem militärischen Stützpunkt. Regie führte Peter Hyams.


title: Presidio (Film)

text: Im Militärstützpunkt "Presidio" an der Golden Gate Bridge von San Francisco wird die Militär-Polizistin Patti Jean Lynch ermordet, als sie einen Einbruch im Offiziersclub des Stützpunktes untersucht. Lt. Colonel Caldwell wird von militärischer Seite aus beauftragt, den Fall aufzuklären. An seine Seite wird der Polizist Jay Austin gestellt. Austin hat keine gute Erinnerung an Caldwell, da ihm dieser während seiner Militärzeit auf ebendiesem Stützpunkt ohne Prüfung die Schuld an einem Vorfall zugeschrieben und einen Offizier entlastet hat. Als sich Austin in Caldwells Tochter Donna verliebt, werden die Differenzen zwischen den beiden immer größer. Im Mordfall verdächtigt Jay Austin den Offizier, den Caldwell vor Jahren gedeckt hat. Eine Hülse aus der Mordwaffe scheint den Verdacht zu bestätigen. Als Austin den Verdächtigen verhaften will, kommt dieser bei der Flucht durch einen Autounfall um, wobei der Fahrer des Fahrzeugs Fahrerflucht begeht.


title: Presidio (Film)

text: Für Austin ist der Fall damit abgeschlossen, nicht jedoch für Colonel Caldwell, dem das Tatmotiv fehlt und der mehrere Hintermänner vermutet, unter anderem den Besitzer des als gestohlen gemeldeten Fluchtfahrzeugs vom o. g. Mord. Tatsächlich stoßen die beiden durch das Motiv auf weitere Verdächtige und stellen diese in einer Lagerhalle, wobei sich unter anderem herausstellt, dass Sgt. Maj. Ross Maclure, ein guter Freund und ehemaliger Militärkamerad von Colonel Caldwell, einer der Hauptakteure in einer Schmuggelaffäre ist.


title: Presidio (Film)

text: Wie in vielen weiteren Filmen von Peter Hyams heißt eine der Nebenfiguren Spota. Der Name geht auf den Geburtsnamen seiner Frau zurück, mit der Hyams seit 1964 verheiratet ist. In "Presidio" ist George Spota ein Fahrer für eine Getränkefirma und ehemaliger Militärangehöriger, der in den behandelten Mordfall verwickelt ist.


title: Presidio

text: Presidio steht für:


title: Sedimentbecken

text: Ein Sedimentbecken ist ein meist infolge von Senkungsbewegungen der Erdkruste in den obersten Teil der Lithosphäre eingetiefter Bereich, der über geologische Zeiträume hinweg mit Sedimenten befüllt wird.


title: Sedimentbecken

text: Entscheidend für die Bildung von Sedimentbecken ist die lokale oder regionale Absenkung ("Subsidenz") der Erdkruste unterhalb des Niveaus der lokalen bzw. regionalen Erosionsbasis. Sedimentbecken, die rezent Subsidenz erfahren und Sedimente aufnehmen, werden als "aktive Sedimentbecken" bezeichnet. Solche, die rezent keine Subsidenz mehr erfahren und in denen nichts mehr abgelagert oder deren Füllung sogar erodiert wird, werden als "fossile Sedimentbecken" bezeichnet.


title: Sedimentbecken

text: Subsidenz in regionalem Maßstab wird oft durch tektonische Dehnung der Erdkruste verursacht, wobei verschiedene Typen von Dehnungsbecken in verschiedenen plattentektonischen Szenarien unterschieden werden können, u. a. Backarc-Becken (Subduktion), Piggyback-Becken (Kollision), Pull-Apart-Becken (verschiedene) und Grabenbrüche (Divergenz). Ferner werden weitere Ursachen und Mechanismen für (großräumige) Subsidenz diskutiert, dazu gehören Die Abwanderung von Salzgestein aus dem Untergrund im Zuge von Halokinese sorgt für die Bildung relativ kleinräumiger Senken. Sedimentbecken mit sehr kleinem Grundriss können auch auf vulkanische Aktivitäten oder auf Verwitterung zurückgehen. So sind die durch ihre Säugetierfossilien bekannten eozänen Sedimente der Grube Messel in einem Maarsee abgelagert worden, und die Hohlformen, in denen die geologisch etwas jüngeren Schichten von Oberleichtersbach und Sieblos in der Rhön zur Ablagerung kamen, werden als Einsturzdolinen interpretiert.


title: Sedimentbecken

text: Ein Sedimentbecken gliedert sich strukturell grob in die "Füllung", die aus Sedimenten und Sedimentgesteinen besteht, aber auch in nicht geringem Umfang vulkanische Erguss- und Ganggesteine sowie pyroklastische Sedimente umfassen kann, und in das abgesenkte "Grundgebirge" oder "Basement", das die Füllung unterlagert und randlich umgibt. Der Grundriss eines Sedimentbeckens hängt vom Entstehungsmechanismus ab. Einfache tektonische Dehnung erzeugt meist langgestreckte Strukturen, Pull-Apart-Becken und Becken, die durch thermische Subsidenz entstehen, können auch rundlichere Formen aufweisen. Auch Kontinentalränder werden als Sedimentbecken bezeichnet, obwohl sie nur einseitig von einem Hochgebiet begrenzt werden.


title: Sedimentbecken

text: Der Senkungsbetrag des Grundgebirges pro Zeiteinheit ("Subsidenzrate"), der üblicherweise in der Größenordnung von Millimetern pro Jahr liegt, nimmt im Allgemeinen vom Rand zur Mitte eines Sedimentbeckens zu. Weil Bereiche höherer Subsidenz mehr Sedimente aufnehmen können als solche mit geringer Subsidenz, nimmt die Mächtigkeit der Beckenfüllung in der Regel vom Beckenzentrum zu den Rändern hin ab. Tektonisch verursachte Becken zeichnen sich durch sogenannte Beckenrandstörungen (siehe Verwerfung) aus, an denen, vor allem bei fossilen, teilweise erodierten Sedimentbecken, die Füllung relativ scharf gegen das randliche Grundgebirge begrenzt wird. Aber auch weiter im Beckeninneren ist das Grundgebirge oft von Störungen durchzogen und kann Bereiche stärkerer und weniger starker Subsidenz aufweisen, woraus eine interne (paläo-)morphologische Gliederung in Schwellen und Tröge oder Teilbecken resultiert (ähnliches gilt für Regionen, die stark durch Halokinese geprägt sind, beispielsweise das Norddeutsch-Polnische Becken). Die Teilbecken, das heißt die Bereiche größter Subsidenz, die folglich die mächtigste Sedimentfüllung aufweisen, werden auch als Depozentren (Sing. Depozentrum) bezeichnet. Im Verlauf der geologischen Geschichte eines Sedimentbeckens können sich dessen Depozentren verlagern, was sich in schwankenden Mächtigkeiten verschieden alter Schichtintervalle in verschiedenen Regionen des Beckens bemerkbar macht. Wie stark sich die Subsidenz in einem aktiven Sedimentbecken morphologisch äußert, hängt von der Menge des zugeführten Sedimentes pro Zeiteinheit (Sedimentationsrate) ab. Wenn die Sedimentationsrate die Subsidenzrate vollständig kompensiert oder übersteigt, befinden sich die morphologisch höchsten Bereiche des Beckens mindestens auf gleicher Höhe mit der Erosionsbasis, an den Beckenrändern auch darüber, ansonsten liegen sie darunter.


title: Sedimentbecken

text: Die Zufuhr von Sediment in das Becken erfolgt aus den umliegenden, der Erosion ausgesetzten Hochgebieten fast immer durch strömendes Wasser, das heißt durch Flüsse und Bäche sowie durch Meeresströmungen. In bestimmten, durch relativ steiles Relief gekennzeichneten Bereichen eines Sedimentbeckens sind auch Massenbewegungen wie Suspensions- oder Schuttströme für den Sedimenttransport oder -eintrag von Bedeutung.


title: Sedimentbecken

text: Bei hohen Subsidenzraten sinkt das Höhenniveau des Beckens nicht selten unter den Meeresspiegel ab, und insbesondere an Kontinentalrändern dringt dann in der Regel das Meer in die entsprechende Region vor. Sedimentbecken sind daher oft Meeresbecken (siehe Schelf) mit mariner Sedimentation. Bei geringeren Subsidenzraten oder einer sehr küstenfernen Position erfolgt die Sedimentation eher in Seen und Schwemmebenen. Oft besteht in geologischen Zeiträumen keine scharfe Grenze zwischen einer Schwemm- bzw. Küstenebene und dem angrenzenden Meeresbecken, sondern diese verschiebt sich mit Ansteigen oder Absinken des relativen oder absoluten Meeresspiegels (vgl. Transgression und Regression).


title: Sedimentbecken

text: In Meeres- oder Seebecken in tropischem Klima spielt nicht selten auch die In-situ-Ausfällung von Calciumcarbonat („Kalk“) oder relativ leicht löslichen Salzen (Evaporiten) eine bedeutende Rolle für die Sedimentation.


title: Sedimentbecken

text: Die zuerst in einem Sedimentbecken abgelagerten Schichten geraten bei anhaltender Subsidenz in eine immer größere Tiefe, werden durch das Gewicht nachfolgend abgelagerter Schichten zusammengepresst (Kompaktion) und langfristig in Sedimentgesteine wie Sandstein oder Tonstein umgebildet (Diagenese). In festländischen Sedimentbecken enthalten die jüngeren (oberen) Schichten aus Schotter und anderem Lockermaterial oft bedeutsame Reservoirs an für die Trinkwassergewinnung nutzbarem Grundwasser.


title: Sedimentbecken

text: Bei Gebirgsbildungen werden gedehnte Krustenbereiche, auf denen sich Sedimentbecken mit oft komplexer Geschichte ausgebildet hatten, gestaucht (invertiert) und die abgelagerten Sedimente werden, teils gemeinsam mit dem unterlagernden Grundgebirge, gefaltet und/oder aufgestapelt, mitunter auch tief in die Erdkruste versenkt und unter hohem Druck und hohen Temperaturen umgewandelt (Metamorphose). Nicht selten bestehen große Teile eines Gebirges aus der deformierten Füllung von Sedimentbecken, beispielsweise die Alpen und der Himalaya, deren Gesteine zu einem Großteil der Ablagerung an den Rändern des Tethys-Ozeans entstammen. Aus der Beobachtung heraus, dass sich Meeressedimente heute in Hochgebirgen finden, erwuchs die heute veraltete Geosynklinaltheorie.


title: Sedimentbecken

text: Im Laufe der allmählichen Absenkung sammeln sich Milliarden Tonnen von Resten abgestorbener Pflanzen (einschließlich Algen) im Senkungsgebiet und werden sukzessive von Schotter, Sand und Tonschichten bedeckt. Wo dies unter Luftabschluss geschieht, kann sich aus den organischen Resten Kohle, Erdöl und Erdgas bilden. Die Inkohlung bzw. thermische Reifung der Reste wird durch das weitere Absinken des Sedimentbeckens, fortlaufende Ablagerung und die steigende Temperatur des Untergrundes gefördert.


title: Sedimentbecken

text: Beispiel von Sedimentbecken in Mitteleuropa sind


title: Sedimentbecken

text: Beispiel für Sedimentbecken außerhalb Mitteleuropas sindDie großen Ebenen – von denen ein großer Teil aus einsinkenden Becken entstand – sind nicht nur ein guter Boden zur Besiedlung, für die Landwirtschaft und die Industrie, sondern haben auch viele Bodenschätze aufzuweisen. Da zudem ein großer Teil der Menschheit im Flach- und Hügelland von Beckenlandschaften leben und auch zahlreiche Bodenschätze – vor allem Öl, Gas und Kohle – in Sedimentbecken zu finden sind, hat man diese aufs Genaueste untersucht und seit Jahrhunderten genutzt. Auch heute noch sind Sedimentbecken, vor allem außerhalb Europas und Nordamerikas, das Ziel intensiver kommerzieller Erkundung, unter anderem auch deswegen, weil die Bodenschätze der Sedimentbecken in den Industrieländern schon lange dem Abbau unterliegen.


title: Sedimentbecken

text: Typische Bodenschätze von Sedimentbecken sind


title: Eiserner Rhein

text: Als Eiserner Rhein wird eine über Mönchengladbach und Roermond führende Eisenbahnstrecke vom Duisburger Hafen zum Hafen von Antwerpen bezeichnet. Sie war bis zur Einstellung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf dem Teilstück zwischen Dalheim und Roermond im Jahr 1992 die kürzeste Bahnverbindung vom Ruhrgebiet zu den belgischen Seehäfen und ist 60 Kilometer kürzer als die Verbindung über die Montzenroute zwischen Aachen West und Tongern. Oft wird mit der Bezeichnung "Eiserner Rhein" nur die Eisenbahnstrecke von Rheydt Hauptbahnhof nach Antwerpen gemeint, da zur Gesamtverbindung Teile der bereits früher gebauten Strecken Aachen–Mönchengladbach und Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach sowie die Güterumgehungsbahn Mönchengladbach gehören.


title: Eiserner Rhein

text: Ursprünglich wurde der Name "Eiserner Rhein" für die Stammstrecke Köln–Aachen der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft zwischen Köln und dem Grenzbahnhof Herbesthal als Teil der Verbindung nach Antwerpen-Berchem von Köln über Düren, Eschweiler, Aachen, Verviers, Lüttich und Löwen verwendet, später bürgerte sich der Ausdruck für die Strecke über Mönchengladbach und Roermond ein.


title: Eiserner Rhein

text: Das heutige Belgien, das vom Wiener Kongress dem Vereinigten Königreich der Niederlande zugeschlagen worden war, wurde nach der Julirevolution von 1830 unabhängig, was im Vertrag von London vom 19. April 1839 von den Niederlanden anerkannt wurde. In diesem Vertrag wurde den Belgiern das Recht zugesichert, auf eigene Kosten eine Landverbindung als Kanal oder Straße durch das niederländische Limburg bis zur Grenze Preußens zu schaffen. Dies geschah als Ausgleich für den Verlust von Sittard, das nach der Revolution zunächst zu Belgien gehört hatte.


title: Eiserner Rhein

text: Erst 1868 wurde dieses Recht wahrgenommen. Preußische Interessen (sowie ab der Reichsgründung 1871 deutsche Interessen) an einer schnellen Bahnverbindung zwischen dem entstehenden Industriegebiet an Rhein und Ruhr unter Umgehung der Niederlande, ausgedrückt v. a. durch Ludolf Camphausen, spielten eine entscheidende Rolle für die Realisierung des Projekts. Es wurde jedoch kein Kanal, sondern eine Eisenbahnstrecke gebaut. 1873 wurde der Vertrag über den Eisernen Rhein geschlossen, und 1879 verkehrten die ersten Züge. Diese Strecke stellt die kürzeste Verbindung vom Ruhrgebiet nach Antwerpen dar. Sie wurde überwiegend von Güterzügen genutzt. Im Personenverkehr war sie vor dem Ersten Weltkrieg vor allem für eine große Zahl von Auswanderern in die USA von Bedeutung.


title: Eiserner Rhein

text: Im Ersten Weltkrieg wurde die Strecke von den Niederlanden mit Verweis auf ihre Neutralität geschlossen. Als Ersatz wurde weiter südlich die Montzenroute gebaut, die zwar 50 km länger ist, jedoch niederländisches Territorium nicht berührt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam der Betrieb weitgehend zum Erliegen. Seit 1953 verkehren im grenzüberschreitenden Verkehr keine regulären Personenzüge mehr, jedoch fuhren vereinzelt Personen-Sonderzüge, so in den 1960er Jahren ein "Klingender Rheinländer" von Roermond nach Altenahr. Die ursprünglich zweigleisige Strecke Rheydt – Roermond wurde von 1958 an abschnittsweise auf ein Gleis zurückgebaut.


title: Eiserner Rhein

text: Der grenzüberschreitende Güterverkehr Dalheim – Roermond wurde 1992 eingestellt. In den 1980er Jahren verkehrte auf diesem Abschnitt noch ein bis zu 500 Meter langes werktägliches Containerzugpaar Zeebrugge – Antwerpen – Neuss sowie Neuss – Antwerpen – Oostende. Die Güterzugfahrpläne jener Jahre verzeichnen Kohlezüge von Ratheim (Zeche Sophia-Jacoba) über Dalheim nach Roermond, die jedoch nur bei Bedarf verkehren sollten. Wie oft dieser Bedarf tatsächlich bestand, ist nicht mehr zu ermitteln. 1999 wurde ein Ausbau des Streckenabschnitts zwischen Dalheim und Rheydt für Versuchsfahrten bis 240 km/h erwogen.


title: Eiserner Rhein

text: Der Ausdruck "Eiserner Rhein" wurde von Ludolf Camphausen geprägt, der 1833 in seiner Denkschrift "Zur Eisenbahn von Köln nach Antwerpen" schrieb:


title: Eiserner Rhein

text: Ohne Zweifel lautet die Antwort auf diese rhetorische Frage: in Preußen. Weiter heißt es:


title: Eiserner Rhein

text: Von den 160,3 km der Gesamtstrecke sind 16,5 Kilometer (Roermond – Dalheim) nicht betriebsfähig und weitere 9 Kilometer (Budel – Weert) werden nur selten befahren, sind jedoch in einem betriebsfähigen Zustand. Zugewachsen sind nur etwa 200 Meter Strecke bei Dalheim auf deutscher Seite. Immerhin 85 Kilometer der Strecke sind zweigleisig ausgebaut, 55 Kilometer sind elektrifiziert. Der größere Teil der Strecke (134,8 Kilometer) wird täglich von Zügen befahren.


title: Eiserner Rhein

text: Auf dem deutschen Abschnitt Mönchengladbach – Dalheim verkehren im Personenverkehr Nahverkehrszüge montags bis freitags im Stundentakt und an Wochenenden im Zweistundentakt, Güterverkehr erfolgt in Form von Übergaben zum Prüfcenter Wegberg-Wildenrath. Auf belgischer und niederländischer Seite wird die Strecke durch Intercity-, Nah- und Güterverkehrszüge genutzt.


title: Eiserner Rhein

text: Im Schienenpersonennahverkehr verkehrt die Schwalm-Nette-Bahn (RB 34) zwischen Mönchengladbach Hauptbahnhof und dem direkt an der Grenze zu den Niederlanden gelegenen Dalheim. Bis Dezember 2014 hatte diese Linie die Liniennummer RB 39. Sie wird von der VIAS Rail betrieben und verkehrt montags bis freitags durchgehend im Stundentakt und an Wochenenden im Zweistundentakt. Es wird der NRW-Tarif angewendet. Die Linie verläuft zwischen Wegberg und Dalheim im Gebiet des Aachener Verkehrsverbundes (AVV); der Tarif des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr gilt von Mönchengladbach Hauptbahnhof bis Mönchengladbach-Genhausen. Die Haltepunkte Arsbeck und Mönchengladbach-Genhausen sind Bedarfshalte. Die VIAS Rail setzt Triebwagen vom Typ Alstom LINT 41 und 54 auf der Linie ein.


title: Eiserner Rhein

text: Bis zum 10. Dezember 2017 wurde die Schwalm-Nette-Bahn von der Deutschen Bahn bzw. deren regionalen Tochtergesellschaften betrieben. Seit Ende der 1990er Jahre fuhr in deren Auftrag jedoch bereits die Rurtalbahn GmbH die Linie mit RegioSprintern. Der AVV strebte eine Wiederaufnahme des grenzüberschreitenden Personenverkehrs zwischen Dalheim und Roermond (mit einer Bahnstation "Meinweg") bis 2015 an, die jedoch nicht erfolgte.


title: Eiserner Rhein

text: Im Kern des Mönchengladbacher Stadtteils Rheydt befinden sich zwei Bahnhöfe, Rheydt Hauptbahnhof und Rheydt Güterbahnhof. Beide liegen an der Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach und dem im Hauptbahnhof beginnenden Eisernen Rhein, der bis zum Güterbahnhof parallel zur Strecke nach Aachen verläuft. Ebenso beginnt am Hauptbahnhof Rheydt (km 49,4) die Bahnstrecke Rheydt–Köln-Ehrenfeld.


title: Eiserner Rhein

text: Das Empfangsgebäude des Rheydter Hauptbahnhofes, das aus den 1950er Jahren stammt, beherbergt heute neben dem Fahrkartenverkauf einige Geschäfte. Für die Reisenden steht neben dem Hausbahnsteig ein Mittelbahnsteig zur Verfügung. Ein weiterer Bahnsteig an Gleis 4 dient für den Umstieg für Reisende zum Borussia-Park. An der Rückseite des Bahnsteiges ist eine Bushaltestelle für den Shuttleservice angelegt. Der Bahnhof wird von dem RE 4 (Wupper-Express) in Richtung Dortmund und Aachen, dem RE 8 (Rhein-Erft-Express) in Richtung Mönchengladbach und Koblenz, der RB 27 (Rhein-Erft-Bahn) ebenfalls in Richtung Mönchengladbach und Koblenz, der RB 33 (Rhein-Niers-Bahn) in Richtung Duisburg und Aachen sowie der RB 34 (Schwalm-Nette-Bahn) zwischen Mönchengladbach und Dalheim bedient.


title: Eiserner Rhein

text: Der Güterbahnhof wird nur noch zum Abstellen von Güterzügen und von Zügen für das Prüfcenter Wegberg-Wildenrath genutzt. Durch den Güterbahnhof führen die Strecke Aachen–Mönchengladbach und der Eiserne Rhein, dessen Gleis bis zum Rheydter Hauptbahnhof parallel zur erstgenannten Strecke verläuft. Im nördlichen Bereich zweigt die Mönchengladbacher Güterumgehung ab. Erst das Prüfcenter Wildenrath der Firma Siemens brachte neues Leben in den Rheydter Güterbahnhof. Auf seinem Gelände wurde 1997 ein gesicherter Abstellbereich für Fahrzeuge eingerichtet, die in das Prüfcenter überführt werden sollen oder von dort kommen und auf ihre Weiterfahrt warten.


title: Eiserner Rhein

text: Zu Beginn befand sich die Ausfädelung des Eisernen Rheins von der gemeinsamen Trassierung mit der Strecke Mönchengladbach–Aachen in Höhe der Ortschaft Hockstein. Als der Güterbahnhof Rheydt 1902 in südlicher Richtung erweitert wurde, wurde die Ausfädelung etwa einen Kilometer südwestlich auf die Höhe des heutigen Gewerbegebietes Wickrath Nord verlegt.


title: Eiserner Rhein

text: Die Ausweichanschlussstelle Wickrath wurde 1968 für das neu entstandene Gewerbegebiet Wickrath Nord am Streckenkilometer 3,5 angelegt und liegt im schmalen Trassenband zwischen dem Gewerbegebiet und der Autobahn. Über die Awanst Wickrath wurden mehrere Unternehmen bis 2007 versorgt.


title: Eiserner Rhein

text: Vom Haltepunkt Mönchengladbach-Günhoven (km 5,3), der erst 1911 entstand und dessen Bedienung 1962 eingestellt wurde, ist heute nichts erhalten. Der Haltepunkt befand sich westlich des Bahnübergangs Günhovener Straße, nördlich des Streckengleises. Direkt am Bahnübergang befindet sich das ehemalige Bahnwärterhaus.


title: Eiserner Rhein

text: Der Ort Rheindahlen besitzt bei Streckenkilometer 7,4 einen Bahnhof, der seit Januar 2011 der untersten Bahnhofskategorie 7 angehört und der von der Deutschen Bahn unter der internen Bahnhofsnummer 4165 geführt wird. Der Bahnhof Mönchengladbach-Rheindahlen (bis 1927 nur Rheindahlen) ist einer der größeren Bahnhöfe entlang der Strecke. Der Bahnhof, der bereits seit Eröffnung der Strecke ein Empfangsgebäude besaß, erhielt seine Bedeutung mehr durch den Güter- als den Personenverkehr. Das Empfangsgebäude ist erhalten und wird anderweitig genutzt. Für die Reisenden stehen ein Wartehäuschen und ein Fahrkartenautomat bereit.


title: Eiserner Rhein

text: Die Bedeutung Rheindahlens für den Güterverkehr wurde früh gelegt: Der Bahnhof wurde 1877 erbaut, die Eröffnung der Strecke von Mönchengladbach bis zur Landesgrenze bei Dalheim im Güterverkehr fand am 4. Dezember 1878 statt. An Gütern wurden vor allem Getreide, Benzin, Kohle, Düngemittel und Kolonialwaren angenommen. Versendet wurden Flachs, Bier und Leder. Die Ortschaften Sittard, Gerkerath, Dahlerbruch (heute Broich) und Günhoven gehörten zum Einzugsbereich des Güterbahnhofs. Am 15. Februar 1879 fand die erste Fahrt eines Personenzuges von Mönchengladbach in Richtung Dalheim statt. Kurz nach der Jahrhundertwende waren einige Unternehmen über den Bahnhof angeschlossen. Da Rheindahlen 1921 in die damalige Stadt München-Gladbach eingemeindet wurde, erfolgte 1927 die Umbenennung des Bahnhofs in "M. Gladbach-Rheindahlen". Das Teilstück des Eisernen Rheins bis M. Gladbach-Rheindahlen wurde nach Ende des Zweiten Weltkriegs noch bis 1952 zum größten Teil als Güterbahnstrecke für den Bau des nördlich gelegenen JHQ Rheindahlen genutzt. Nachdem die Stadt München-Gladbach 1960 in Mönchengladbach umbenannt wurde, erhielt der Bahnhof Anfang der 1960er Jahre seinen heutigen Namen. Zum 1. Juni 1978 wurden der Fahrkartenverkauf am Bahnhof eingestellt und die Abfertigungsbefugnisse für den Gepäck- und Expressgutverkehr von der Deutschen Bundesbahn aufgehoben.


title: Eiserner Rhein

text: Neben dem Empfangsgebäude aus dem Jahr 1879 hat der Bahnhof einen Bahnsteig mit Wartehäuschen und Fahrkartenautomat. Das Empfangsgebäude ist ein in Seitenlage platziertes, zweigeschossiges Ziegelhaus mit einem angeschlossenen Güterschuppen. Daneben gibt es noch das 1935 in Betrieb genommene Fahrdienstleiterstellwerk "Rf" am westlichen Kopf des Bahnhofs und das aus demselben Jahr stammende Wärterstellwerk Ro.


title: Eiserner Rhein

text: Im Bahnhof Rheindahlen gibt es noch einen Gleisanschluss der britischen Streitkräfte in Deutschland zu den Ayrshire Barracks South. Dieser wird derzeit nur selten genutzt. Zeitweilig gab es Überlegungen, einen ehemaligen weiteren Gleisanschluss der britischen Streitkräfte zum heutigen Nordpark für den Personenverkehr bei Veranstaltungen im Borussia-Park zu nutzen. Wegen der hohen Kosten wurden diese Pläne jedoch zugunsten von Bus-Shuttles zwischen Rheydt Hauptbahnhof beziehungsweise Mönchengladbach Hauptbahnhof und dem Stadion verworfen.


title: Eiserner Rhein

text: Mönchengladbach-Genhausen ist ein Haltepunkt, der erst 1911 am Streckenkilometer 9,4 eingerichtet wurde. Am Haltepunkt sind 38 Zentimeter hohe Bahnsteige für jede Fahrtrichtung vorhanden. Der Bahnsteig für Reisende in Richtung Dalheim befindet sich westlich des Bahnübergangs und südlich des Streckengleises. Für Reisende in Fahrtrichtung Mönchengladbach ist der Bahnsteig östlich des Bahnübergangs, nördlich vom Streckengleis vorgesehen. Hierdurch werden die Schließzeiten des Bahnübergangs reduziert, da dieser stets vor dem Halt des Zuges am Bahnsteig überquert wird. Die Schwalm-Nette-Bahn hält in Mönchengladbach-Genhausen nur im Bedarfsfall. Ausgerüstet ist der Haltepunkt mit je einem Wartehäuschen pro Bahnsteig und einem Fahrkartenentwerter.


title: Eiserner Rhein

text: Im Stadtgebiet von Wegberg befinden sich drei Bahnstationen: Der Bahnhof Dalheim, der Haltepunkt Arsbeck und der Bahnhof Wegberg. Wegberg war lange Zeit bis zur Reaktivierung der Bahnstrecke Lindern–Heinsberg (Rheinl) im Dezember 2013 die Stadt mit den meisten Stationen im Kreis Heinsberg.


title: Eiserner Rhein

text: Der Bahnhof Wegberg liegt am Streckenkilometer 12,8. Das Empfangsgebäude ist erhalten; es wird von einem Restaurant genutzt. Am Bahnsteig befinden sich ein Fahrtkartenautomat und ein Wartehäuschen für die Reisenden. Neben dem durchlaufenden Streckengleis ist ein weiteres Stumpfgleis vorhanden. Zwischen beiden Gleisen sind rudimentär die Reste eines Mittelbahnsteigs zu erkennen. In den letzten Jahrzehnten wurden die Gleisanlagen zurückgebaut. Vier der fünf weiteren Bahnhofsgleise und Anschlussgleise für Firmen wurden ganz oder teilweise entfernt. Außer dem 1878 gebauten Weichenwärterstellwerk "Wo" an der Industriestraße, gibt es auch seit 1907 das Fahrdienstleiterstellwerk "Wf" am Bahnübergang Bahnhofstraße. Beide mechanische Stellwerke stammen vom Hersteller Scheidt & Bachmann.


title: Eiserner Rhein

text: An der Ausweichanschlussstelle Klinkum am Streckenkilometer 16,1 zweigt die Bahnstrecke Wegberg Klinkum–Prüfcenter Wegberg-Wildenrath ab.


title: Eiserner Rhein

text: Die Ausweichanschlussstelle Klinkum geht zurück auf die gleichnamige Blockstelle, die um 1907 zur Erhöhung der Zugfolge gebaut wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde aus der Blockstelle die Anschlussstelle Klinkum. Ebenso wurde eine Rangiergruppe eingerichtet. Von hier aus wurden nördlich des Streckengleises über eine weitere Anschlussbahn das Treibstofflager Arsbeck der britischen Rheinarmee nördlich von Dalheim-Rödgen und der RAF Brüggen über die Schiene angefahren. Das Anschlussgleis, das beide Einrichtungen bediente, zweigte am westlichen Rand der Ausweichanschlussstelle nach Norden ab. Das Treibstofflager Arsbeck bestand von 1948 bis Ende 1979. Der Flugplatz Brüggen wurde ab 1954 bedient. Der Anschluss und die Rangiergruppe sind mittlerweile abgebaut.


title: Eiserner Rhein

text: Das etwa 3,5 Kilometer lange Anschlussgleis zum Siemens-Prüfcenter zweigt in südlicher Richtung ab. Von 1952 bis 1992 wurde über dieses Gleis der RAF-Flugplatz Wildenrath bedient. Nach dessen Schließung übernahm Siemens 1997 Teile des Geländes zum Bau eines Prüfcenters für Schienenfahrzeuge.


title: Eiserner Rhein

text: Der Ort Arsbeck besitzt an der Heiderstraße (km 18,1) einen Haltepunkt. Von 1950 bis nach 1990 war hier ein hölzernes Stationsgebäude mit Fahrkartenverkauf. Für die Reisenden stehen auf dem Seitenbahnsteig ein Wartehäuschen und ein Fahrkartenautomat. Der Haltepunkt Arsbeck wird von der Buslinie 413 im Stundentakt angefahren.


title: Eiserner Rhein

text: Von besonderer Bedeutung für die Ortsgeschichte war 1879 der Bau des Bahnhofs Dalheim (km 20,1) an der grenzüberschreitenden Bahnlinie Eiserner Rhein als Verbindung vom Ruhrgebiet zum Hafen Antwerpen.


title: Eiserner Rhein

text: Es gab zeitweise ein Wartehäuschen, das hinter dem Stellwerk Df stand. Es bestanden zeitweise Übergänge zwischen den Personenzügen in Richtung Mönchengladbach sowie Jülich und Roermond/Antwerpen. Heute wird der Bahnhof Dalheim nur noch stündlich von Lint-Triebwagen der VIAS in Richtung Mönchengladbach bedient.


title: Eiserner Rhein

text: Als Grenzbahnhof hatte der Bahnhof früher Gütergleise für die Zollabfertigung.


title: Eiserner Rhein

text: 1911 wurde Dalheim zum Abzweigbahnhof: Am 15. Dezember 1911 wurde die Strecke Jülich–Dalheim eröffnet, die am östlichen Bahnhofskopf, direkt am Stellwerk Df, in den Bahnhof mündete. Das Streckengleis in Richtung Jülich erhielt ein eigenes Umfahrgleis und einen Bahnsteig mit Wartehalle. Der Bahnhof verfügte über eigene Richtungsgruppen für Züge in Richtung Deutschland und Niederlande, einen Güterschuppen mit angebauter Rampe und Lokbehandlungsanlagen inklusive Lokschuppen, Wasserturm und Kohlebansen. Die Lokbehandlungsanlagen wurden 1969 aufgegeben und abgerissen; der Wasserturm wurde 1974 gesprengt. Das Empfangsgebäude des Bahnhofes wurde 1979 bei einem Brand beschädigt und später abgerissen. Der Personenverkehr in Richtung Baal wurde zum 27. September 1980 eingestellt, der Güterverkehr auf der Strecke konnte sich bis zur Schuttdeponie Rosenthal noch bis 1983 halten.


title: Eiserner Rhein

text: Heute ist nur noch das Streckengleis und ein Stumpfgleis vorhanden, an dem der Zug hält. Auf dem Bahnsteig stehen ein Wartehäuschen und ein Fahrkartenautomat. Neben diesen Anlagen sind noch das Fahrdienstleiterstellwerk "Df" und die Formsignale erhalten.  Das früher am westlichen Bahnhofskopf befindliche Stellwerk "Dw" wurde abgerissen.


title: Eiserner Rhein

text: Auf dem niederländischen Abschnitt Roermond – Weert findet seit der Auflassung der Stationen Buggenum, Baexem-Heythuysen und Kelpen in den 1940er Jahren kein Nahverkehr mehr statt. Die Bahnhöfe Roermond und Weert werden von Intercity-Zügen der Nederlandse Spoorwegen bedient. Diese verbinden viertelstündlich Enkhuizen oder (Den Helder-) Alkmaar mit den südlimburgischen Bahnhöfen Heerlen und Maastricht. Zum Einsatz kommen Doppelstocktriebzüge vom Typ VIRM.


title: Eiserner Rhein

text: Antwerpen hat etwa 500.000 Einwohner. Zusammen mit dem nur etwa 40 Kilometer südlich gelegenen Brüssel und der drittgrößten belgischen Stadtregion um Gent (50 Kilometer südwestlich) und weiteren Städten wie Löwen, Mechelen, Sint-Niklaas und Aalst bildet die Region Antwerpen die Metropolregion "Vlaamse Ruit" („Flämische Raute“, auch „Flämischer Diamant“); sie ist mit rund 5 Millionen Einwohnern eine der großen Agglomerationen Europas.


title: Eiserner Rhein

text: Der Hafen von Antwerpen ist der größte Hafen Belgiens. Gemessen am Ladungsaufkommen in Tonnen ist er der drittgrößte Hafen Europas (hinter Rotterdam und Hamburg) und der elftgrößte weltweit. Für Stückgut ist Antwerpen der größte Hafen der Welt. Er liegt 80 km im Landesinneren; die Schelde hat eine lange Trichtermündung.


title: Eiserner Rhein

text: Der Güter- und Personenverkehr zwischen Antwerpen, Lier und Mol (hier verzweigt sich die Strecke nach Hasselt und Neerpelt) ist seit Bestehen der Bahnstrecken recht dicht. Das nach dem Zweiten Weltkrieg für den Personenverkehr stillgelegte Teilstück von Mol nach Neerpelt wurde – unter anderem aufgrund politischen Drucks der Gemeinden Lommel und Neerpelt – am 27. Mai 1978 wieder reaktiviert. Auch der zunehmende Güterverkehr per Seeschiff und Container (siehe Containerisierung) sowie stark gestiegene Kraftstoffpreise nach der ersten Ölkrise trugen dazu bei.


title: Eiserner Rhein

text: Im Fernverkehr verbindet eine InterRegio-Linie ("IR e") Neerpelt mit Antwerpen im Stundentakt. Die in Neerpelt startenden Züge werden in Mol um einen Zugteil aus (beziehungsweise nach) Hasselt ergänzt (respektive auf dem Rückweg geflügelt) und erreichen über Herentals und Lier den Antwerpener Hauptbahnhof, Antwerpen Centraal. In Herentals zweigt eine Stichstrecke nach Turnhout ab, die von zwei Linien der SNCB bedient wird; dem "InterCity R" und dem "InterRegio g". Letztere im Stundentakt verkehrende Linie hat auf dem Abschnitt Herentals – Lier – Antwerpen denselben Laufweg wie der "InterRegio e" (Antwerpen – Lier – Herentals – Mol – Hasselt/Neerpelt), der ebenfalls im Stundentakt verkehrende "InterCity R" hingegen verlässt in Lier den Eisernen Rhein und erreicht via Mechelen den Bahnhof Brüssel-Midi. Der Abschnitt Antwerpen – Lier wird zudem noch durch den "InterRegio c" (Antwerpen – Lier – Aarschot – Lüttich) und durch Nahverkehrszüge der Relation Antwerpen – Lier – Aarschot – Löwen genutzt. Verstärkt wird das Angebot auf der Stammstrecke des Eisernen Rheins mit stündlichen Nahverkehrszügen der Relation Antwerpen – Lier – Herentals – Mol, die auch kleinere Zwischenstationen bedienen. Hinzu kommen die nur in der Spitzenverkehrszeit verkehrenden P-Treins ("Piekuurtrein / Train d’heure de pointe" = Spitzenverkehrszug).


title: Eiserner Rhein

text: Am Wochenende und an Feiertagen ist der Verkehr bescheidener, es verkehren dann lediglich der "IR e", der "IR c" und der "IR g" im Stundentakt, während die IC-, P- und L-Züge größtenteils entfallen. Kleinere Stationen werden dann entweder durch den "IR g" oder gar nicht bedient. Zum Einsatz kommen für den "IR e" und die P- und L-Treins Dieseltriebwagen der NMBS/SNCB-Reihe 41.


title: Eiserner Rhein

text: Im InterCity-Verkehr sind AM80 Break-Triebwagen und lokbespannte Züge (HLE21/27) mit zweistöckigen M5-Wagen oder M6-Wagen im Einsatz. Für den "IR g" und "IR c" werden AM80 Break-Triebwagen eingesetzt, für den L-Trein-Dienst Antwerpen – Lier – Aarschot – Löwen Triebwagen der NMBS/SNCB-Reihe AM 86-89.


title: Eiserner Rhein

text: Es wurde erwogen, die Strecke über die Grenze bis Roermond wieder in Betrieb zu nehmen, nachdem sie (neben der Betuweroute) auf Vorschlag der EU-Kommission als Bestandteil der Eisenbahnverbindung "Rhein–Alpen" Lyon/Genua – Basel – Duisburg – Rotterdam/Antwerpen im Rahmen der Transeuropäischen Verkehrsnetze prioritär eingestuft wurde.


title: Eiserner Rhein

text: Ziel war es, den Güterverkehr von den Seehäfen in Rotterdam und Antwerpen in den Wirtschaftsraum Rhein-Ruhr zu optimieren und mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene zu bringen.


title: Eiserner Rhein

text: Seit dem 15. März 2007 wird der niederländisch-belgische Teil wieder für den Güterverkehr genutzt. Testweise fuhr ein Zug von Antwerpen-Nord nach Duisburg, dabei konnte die Reisezeit von sechs auf drei Stunden reduziert werden.


title: Eiserner Rhein

text: Nach der Instandsetzung des Streckenabschnitts Budel – Weert fahren bis zu acht Güterzüge pro Woche zwischen Antwerpen und Duisburg über die Stationen Lier – Herentals – Neerpelt – Weert – Roermond – Venlo – Viersen – Krefeld.


title: Eiserner Rhein

text: Nachdem sich Belgien und die Niederlande nicht einig werden konnten, ob und wie der Eiserne Rhein reaktiviert wird, haben beide Parteien im Juli 2003 den Ständigen Schiedshof in Den Haag angerufen. Am 24. Mai 2005 hat das Internationale Schiedsgericht das bindende Urteil gesprochen. Demnach gilt der Artikel XII des Trennungsvertrags aus dem Jahr 1839 nach wie vor. Belgien hat das Durchfahrrecht auf der historischen Trasse. Die Kostenverteilung der Reaktivierung ist abhängig vom jeweiligen Streckenabschnitt geregelt worden. Belgien kann die Strecke auf niederländischem Territorium ausbauen. Eventuelle Mehrkosten für individuelle Umweltschutzmaßnahmen, zum Beispiel der Tunnel am Meinweg, müssen unter Umständen geteilt werden. Die Kosten, etwa für den von den Niederlanden gewünschten Tunnel, hat Belgien nicht alleine zu tragen.


title: Eiserner Rhein

text: Naturschützer äußerten 2005 wegen des an der Strecke liegenden Naturschutzgebietes De Meinweg im deutsch-niederländischen Grenzgebiet Bedenken gegen eine Reaktivierung.


title: Eiserner Rhein

text: Einwohner, deren Häuser sehr nah an der Bahnstrecke stehen, organisierten sich in einer Bürgerinitiative, um die Reaktivierung zu stoppen.  Oliver Wittke, NRW-Verkehrsminister von 2005 bis 2009 (Kabinett Rüttgers) sagte zur damals geplanten Wiederaufnahme der Eisenbahnverbindung Antwerpen–Duisburg für den internationalen Güterverkehr, er halte die historische Strecke für nicht mehr zeitgemäß. Wittke plädierte für eine alternative Trassenführung, die mit höheren Kosten verbunden wäre.


title: Eiserner Rhein

text: Vom Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (bis 2010 "Ministerium für Bauen, Wohnen, Stadtentwicklung und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen") wurde der Bau einer neuen Strecke entlang der Bundesautobahn 52 (Düsseldorf–Roermond) von Viersen bis zur Grenze bei Elmpt als Alternative zur Reaktivierung der historischen Strecke vorgeschlagen. Das würde die Verbindung Roermond – Viersen-Helenabrunn von 48 auf 33 Kilometer verkürzen. Auf niederländischer Seite müsste dafür eine Umgehung Roermonds gebaut werden. Im Oktober 2008 bot der niederländische Verkehrsminister Camiel Eurlings zur Umsetzung dieses Planes 100 Millionen Euro an, was bei weitem nicht die Kosten deckt, sodass von belgischer und deutscher Seite ein viel höherer niederländischer Beitrag verlangt wurde.


title: Eiserner Rhein

text: Das niederländische Parlament (Tweede Kamer) sprach sich einstimmig gegen die vom Verkehrsminister getroffenen Vereinbarungen aus. Der niederländische Verkehrsminister wurde vom Parlament beauftragt, die A-52-Variante in den Verhandlungen voranzutreiben.


title: Eiserner Rhein

text: Am 6. Januar 2011 berichtete der Bundestagsabgeordnete Uwe Schummer (Bundestagswahlkreis Viersen), das Bundesverkehrsministerium werde das Projekt Eiserner Rhein in den nächsten 20 Jahren nicht angehen. Der Eiserne Rhein sei „tot“. Stattdessen solle die Montzenroute genutzt werden.


title: Eiserner Rhein

text: Nachdem EU-Kommissionspräsident José Manuel Barroso im Mai 2011 Antwerpen besucht hatte, äußerte er sich zum Eisernen Rhein; eine seit Jahren in Arbeit befindliche Studie der Katholieke Universiteit Leuven (Belgien) werde bald beendet und veröffentlicht. Dies geschah im Juni 2011. Sie kam zu dem Ergebnis, dass sich die Investitionen auf Jahre hinaus nicht rentieren werden. Der niederländische Europa-Abgeordnete und stellvertretende Vorsitzende des EP-Verkehrsausschusses Peter van Dalen rät daher dazu, den Ausbau der historischen Strecke auf die lange Bank zu schieben.


title: Eiserner Rhein

text: Im Mai 2012 kam es in Nordrhein-Westfalen zu einer vorgezogenen Landtagswahl, danach bildete Ministerpräsidentin Hannelore Kraft das Kabinett Kraft II. Verkehrsminister wurde Michael Groschek. Ende September 2012 teilte Bundesverkehrsminister Ramsauer Groschek mit, dass er die Diskussion um eine Trasse entlang der A 52 als beendet ansieht.


title: Eiserner Rhein

text: Die Landesregierung hatte in den Wochen davor intensiv versucht, die A-52-Trasse noch in den nächsten Bundesverkehrswegeplan zu bringen. Das Verkehrsministerium NRW rechnete vor, die historische Strecke sei dreimal so teuer wie bisher angenommen. Zufrieden äußerte sich der MdL Stefan Berger (CDU, Wahlkreis Viersen I), der die A-52-Trasse stets bekämpft hatte – und sich damit in der Regierungszeit von Jürgen Rüttgers gegen die eigene Fraktion gestellt hatte.


title: Eiserner Rhein

text: MdL Marcus Optendrenk (CDU, Kempen/Viersen II) äußerte, es zahle sich für die Landesregierung nicht aus zu versuchen, „ohne Rückkoppelung mit den Niederlanden und Belgien grenzüberschreitende Infrastrukturprojekte voranbringen zu wollen“. Die Landesregierung solle lieber den zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke Kaldenkirchen–Dülken mit Lärmschutz vorantreiben. Dort ist ein Teilstück von etwa 13 km eingleisig.


title: Eiserner Rhein

text: Ramsauer wies darauf hin, dass sich die Niederlande und Belgien auf den historischen Trassenverlauf geeinigt hätten und nur noch in diese Richtung planten. Es gibt in den Niederlanden Gemeinden und Verbände, die gegen die historische Strecke zusammenarbeiten. Belgien ist ein hochverschuldetes Land. Ob es sich für die Reaktivierung der historischen Strecke (geschätzte Kosten mit Stand 2012: 500–800 Mio. Euro) zusätzlich verschulden will, ist fraglich.


title: Eiserner Rhein

text: Im März 2016 legte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) einen Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030 vor. Darin wird der Eiserne Rhein nicht als „Vordringlicher Bedarf“ eingestuft. Die nordrhein-westfälischen Grünen sprachen sich Ende 2016 grundsätzlich für eine Reaktivierung der Strecke zwischen Dalheim und Roermond und eine Verlängerung der Regionalbahn aus. Um Befürchtungen entgegenzuwirken, die Strecke könne nach einer Reaktivierung wieder für Güterverkehr genutzt werden, schlugen sie eine elektrische Stadtbahn und eine entsprechende Klassifizierung der Strecke vor.


title: Sabinus (Dichter)

text: Sabinus († vor 16 n. Chr.) war der Name eines römischen Dichters in der augusteischen Zeit. Er schuf Epen und elegische Dichtungen in der Art seines Freundes Ovid, der ihn mehrmals erwähnt.


title: Sabinus (Dichter)

text: Die Werke des Sabinus sind nicht erhalten. Aus "Amores" 2,18,27ff wissen wir von Antwortbriefen zu Ovids "Heroides" (Odysseus an Penelope, Hippolytos an Phaidra, Aeneas an Dido, Demophon an Phyllis, Iason an Hypsipyle, Phaon an Sappho). Gewiss handelte es sich dabei um eine literarische Spielerei; der psychologische Gehalt der "Heroides" gründet ja gerade darauf, dass die Absenderinnen keine Antwort erwarten können. Ferner schrieb Sabinus ein Lehrgedicht nach dem Vorbild von Ovids "Fasti".


title: Sabinus (Dichter)

text: Sabinus starb offenbar frühzeitig; ein Werk Troizen (?) blieb unvollendet (Ovid, "epistulae ex Ponto" 4,16,15f).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Das Ostfriesische Landrecht wurde 1518 unter dem Grafen Edzard I. für die Grafschaft Ostfriesland konzipiert. Nahezu 300 Jahre bildete es das formell gültige Landesrecht. Gedruckt wurde es erstmals 1746 in preußischer Zeit: Auf Wunsch und Vorschlag der ostfriesischen Stände ließ der Regierungsrat Matthias von Wicht „Das Ostfriesische Landrecht, nebst dem Deich- und Sielrechte“ mit hochdeutscher Übersetzung des niederdeutschen Textes und einem ausführlichen Vorbericht sowie – vorwiegend sprachlichen – Erklärungen bei Tapper in Aurich im Druck erscheinen. Zuvor war es nur in Handschriften verfügbar, von denen heute noch etwa 100 Exemplare existieren.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Das Ostfriesischen Landrecht galt bis zum 1. Mai 1809. An diesem Tage wurde im Königreich Holland, zu dem auch Ostfriesland gehörte, unter Louis Bonaparte der Code Napoléon eingeführt. Er ersetzte alles bis dahin geltende Recht.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Das Ostfriesische Landrecht umfasst insgesamt 566 Kapitel, die auf drei Bücher aufgeteilt sind:


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Das erste, 145 Kapitel umfassende Buch enthält das ältere friesische Recht, nämlich von Kap. 19 bis Kap. 63 die 17 Küren (Ende des 12. Jahrhunderts), von Kap. 64 bis Kap. 114 die 24 Landrechte (12./13. Jahrhundert) und von Kap. 115 bis Kap. 145 einen Auszug des Emsiger Pfennigschuldbuchs.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Das zweite Buch handelt in 298 Kapiteln von Verwandtschaft, Adoption, Ehe- und Erbrecht, Testamenten, Näherkauf und Landheuer. Es enthält überwiegend römisches Recht.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Das dritte Buch mit 123 Kapiteln besteht wiederum aus friesischem Recht, nämlich aus den 12 Emsiger Domen und den Bußtaxen, den sechs Überküren (Art. 100, 101) sowie weiteren Rechtsbetrachtungen.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: In der mit „Vorrede“ bezeichneten Promulgationsurkunde des „Edzard, Graff zu Ost-Friesland“ spürt der Leser ein tiefes traditionelles Bewusstsein des Landesherrn. Er begründet u. a. die von ihm vorgenommenen Änderungen des früheren Landrechts damit, dass nur dort Korrekturen vorgenommen worden seien, „so zu dieser Unserer Zeit sich (die Anwendung des alten Rechts) nicht geziemet noch dem Lande zum Aufnehmen und Nutzen dienet...“ Bemerkenswert erscheint auch die Anknüpfung an den römischen Kaiser Justinian I., der nach Edzards Erklärung „... alle alten Gesetze der Römer und seiner kayserlichen Vorfahren, die sehr dunkel und undeutlich, auch unordentlich gesetzet waren, verbessert hat ...“.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Die Stellung des ostfriesischen Richters ergab sich aus zahlreichen Einzelbestimmungen, die über das erste Buch verstreut anzutreffen sind. Der im Ostfriesischen Landrecht vielerorts anzutreffende religiöse Bezug findet beim Richter Ausdruck in einer „Vermahnung“, die im 2. Kap. erfolgt und inhaltlich in einer Aufführung von Bibelstellen besteht, die den Richter zu einem fairen Handeln auffordern. Neben „Du solt nicht Geschencke nehmen“ findet sich dort auch der Spruch „Den Fremdling solt ihr nicht unterdrücken“. Eine Art Unschuldsvermutung verbunden mit dem Grundsatz rechtlichen Gehörs kommt zum Ausdruck in dem Spruch „Verdamme niemand und Du solt nicht urtheilen, ehe du die Sache hörest, und laß die Leute zuvor ausreden“.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Richter konnte nach Kap. 3 nur ein mindestens fünfundzwanzig Jahre alter Mann sein, der darüber hinaus das aufwies, was man wohl heute als unbescholtenen Lebenswandel bezeichnet. Auch galt schon im ostfriesischen Recht der Grundsatz, dass niemand Richter in eigener Sache sein kann (Kap. 3, Ziff. 7). Die Ermächtigung zur Schaffung von Richterrecht fand sich in der Erklärung, dass in den im Gesetz nicht ausdrücklich geregelten Fällen der Richter so zu verfahren habe, „gleich wie er wolte, daß ihm selber geschähe“ (Kap. 3, Ziff. 8).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Eine Beschränkung der richterlichen Zuständigkeit war jedoch in der Anordnung zu finden, „Häuptlinge und gute Männer von Adel“ dürften allein vom Landesherrn abgeurteilt werden (Kap. 14). Nach Kap. 3 bestand ein Gericht im engeren Sinne aus dem Richter, dem Ankläger und dem Angeklagten, im weiteren Sinne noch aus zwei oder mehreren Beisitzern, deren Fehlen die Nichtigkeit des Urteils, der „Sentenz“, zur Folge hatte.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Die Fähigkeit, überhaupt einen Prozess vor Gericht führen zu können, war für Frauen entsprechend ihrer damals untergeordneten Rolle stark eingeschränkt. Männer unter fünfundzwanzig Jahren galten als minderjährig und konnten im Regelfall nicht als Kläger vor Gericht auftreten (Kap. 3, Ziff. 9). Eine Ausnahme bestand jedoch dann, wenn jemand mit „Consens und Vollwort seiner Vormünder“ erschien und „in deroselben Gegenwart“ das Urteil annahm (Kap. 3, Ziff. 10).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Eine weitere Ausnahme bestand dann, wenn der Landesherr eine entsprechende Befreiung, im Gesetz „Urlaub“ genannt, erteilt hatte. In allen anderen Fällen konnte ein „Urtheil... nicht schaden“, was so zu verstehen ist, dass ein unter Verstoß der Bestimmung ergangenes Urteil gegen den Minderjährigen keine Rechtswirkungen entfaltete. Bemerkenswert erscheint von der Gesetzestechnik her im Falle der oben beschriebenen Ausnahmen die Formulierung „... findet ihn des Richters Urtheil gleich demjenigen, der 25 Jahr alt ist“. Männer, die fünfundzwanzig Jahre alt waren, mussten zusätzlich noch dem freien Stande angehören, um einen Prozess führen zu können.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Nach dem Ostfriesischen Landrecht galt nicht der Grundsatz, dass jeder jeden verklagen konnte. Vielmehr bestanden Klagebeschränkungen: Kinder konnten „ohne Urlaub“ ihren „Vater, Groß-Vater und Ober-Groß-Vater“ nicht verklagen (Kap. 5); entsprechendes galt bezüglich der „Mutter, Groß-Mutter und der Ober-Groß-Mutter“. Neben diesen familiären Klagebeschränkungen bestand auch eine solche gegenüber dem Dienstherrn, und zwar auch noch dann, wenn der Dienstverpflichtete zuvor „freygegeben“ worden war (Kap. 6).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Im 7. Kap. des 1. Buches des Ostfriesischen Landrecht wurde die Ladung der Parteien unter Androhung einer angemessenen Strafe für den Fall der Zuwiderhandlung angeordnet. Im 8. Kap. wurden die Gründe aufgeführt, die bei Nichterscheinen als Entschuldigung galten. Dazu zählten: Der Beweis, dass eine Vorladung nicht „zu Haus und Hof“ zugestellt worden war, der Vorgeladene erkrankt war und er auch keinen Vertreter bestellen konnte. „Wind und Wetter“ entschuldigten ebenso wie Feuersbrunst oder Versterben eines Verwandten und auch Teilnahme an Deicharbeiten. Die Bedeutung der Ladung wird deutlich aus dem 6. Kap., in dem es heißt, dass nur nach dreifacher (erfolgloser) Ladung über jemanden Recht gesprochen werden durfte. Das Ostfriesische Landrecht ging damit von der Anwesenheit der Partei als Regelfall aus. Ergänzend dazu sei noch auf Kap. 12 verwiesen, wonach der Beklagte sein Recht auch versäumen konnte, wenn die Sache erst anhängig gemacht und die Klage ihm mitgeteilt worden war.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: In Bezug auf Forderungen galt der Grundsatz, dass niemand mehr fordern sollte, als ihm wirklich zustand. Ein wissentliches Zuvielfordern führte zu entsprechenden Schadensersatzansprüchen. Eine Art Prozessförderungspflicht für die Parteien beinhaltete Kap. 10. Den Parteien wurde auferlegt, bei einem komplizierten Streitgegenstand gegebenenfalls in Schriften die wesentlichen Tatsachen dem Richter mitzuteilen, „damit dieser alle deroselben Umstände desto klahrer und ordentlicher verstehen möge“. Ferner bestand eine Verpflichtung des Richters, der Partei Zeit zum Einholen von Beweisen einzuräumen, es sei denn, es lägen Hinweise auf das vor, was die einschlägigen Prozessgesetze heute „Prozessverschleppungsabsicht“ nennen (Kap. 13). Im Rahmen der siebten Willkür ordnete das 49. Kap. an, keine Partei solle die andere vor Gericht beleidigen.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Gemäß Kap. 9 bestand für bestimmte Tage und Zeiträume das, was man wohl heute als Gerichtsferien bezeichnen würde. Dazu zählte z. B. der Zeitabschnitt, in dem der Acker gepflügt und das Getreide eingebracht wurde ebenso wie verordnete Gerichtsferien wegen Krieges oder „Wassers-Noth“. Ungeachtet dieser Phasen des Ruhens richterlicher Tätigkeit bestanden aber – ähnlich wie heute – für bestimmte Angelegenheiten keine solchen gerichtsfreien Zeiten. Dazu gehörten: a) Vormundschaftssachen, b) Alimentationssachen, die das Gesetz dahin begründet, „damit diese Personen nicht verschmachten mögen“, c) ferner Fälle, in denen jemand einen anderen „aus dem Seinigen verstossen oder vertrieben“ hat sowie Angelegenheiten, „da der Vorzug des Rechtes großen Schaden bringen mögte“. Der mit der Beanspruchung des Gewaltenmonopols (vgl. Kap. 23) für den Landesherrn nach heutigem Verständnis zwingend verbundene Anspruch auf Rechtsgewährung klingt im 9. Kap. an: „Außer diesen Zeiten aber soll man unausgesetzt Gericht halten und jedermanniglichen Recht wiederfahren lassen.“


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Im 1. Buch sind zahlreiche Regelungen hinsichtlich der Beweisführung zu finden, so z. B. im 25. Kap. im Rahmen der fünften Willkür eine Bestimmung, wie man nachweist, eine Sache ererbt zu haben; im 26. Kap. geht es um den Nachweis des Kaufs (bzw. der Schenkung) einer zuvor im Eigentum der Kirche stehenden Sache. Das Ostfriesischen Landrecht fordert sieben Zeugen, die sein sollen „freye, wohlgebohrne, eigenerbte, eingesessene Leute, welche ihr großväterliches Erbe darthun können, auch die Zehn Gebote, den Glauben und das Vater Unser wissen“. Aufgrund der Schwierigkeiten der Beweisführung nach früherem Recht ordnete der Landesherr in den Kap. 27 ff. an, dass der Kläger grundsätzlich für das Vorliegen der die Klage begründenden Tatsachen beweispflichtig sei, der Beklagte aber für die Einreden, womit ein Grundsatz angesprochen wurde, der noch im heutigen Prozessrecht gilt. In Sachen, die „Leib und Leben, auch eines Mannes Ehre betreffend“ soll der Richter „viel aufmerksamer in Abhörung der Zeugen seyn ... als in Geld-Sachen“. Bemerkenswert ist hier, dass sich die erhöhte Aufmerksamkeit nur auf Sachen bezog, die die Ehre des Mannes betraf (Kap. 27). Als die drei Beweisarten (Kap. 28) galten „lebendigen Zeugen“, „Briefen mit Siegeln oder Instrumenten“ sowie die „sichtbahrer That, da etwas zu sehen und zu erkennen ist mit Menschen Augen“, womit letzteres den Augenschein ansprach. Die Ladung eines Zeugen (zur Ladung der Partei vgl. Abschnitt V) erfolgte (ebenso wie die der Partei) unter Androhung von Strafe für den Fall, dass er nicht erschien (Kap. 31). Die Kosten der Ladung trug die beweisbelastete Partei (Kap. 31).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Für zeugnisunwürdig wurden unter anderem Ehebrecher sowie Frauen gehalten, „welche innerhalb Jahres Frist, nach des vorigen Mannes Tode, einen anderen Mann genommen“ hatten (Kap. 32). Die Zeugenfähigkeit wurde auch bei Leibeigenen und solchen Personen nicht anerkannt, die unter fünfundzwanzig Jahre alt waren, wobei jedoch einige wenige Ausnahmen gemacht wurden (Kap. 34). Eltern konnten ebenso wenig für ihre Kinder zeugen wie umgekehrt, ein Bruder nicht für den anderen, wenn es ein Testament oder andere „Blut-Sachen“ betraf (Kap. 39 und 40). Frauen misstraute man in Testamentssachen ganz allgemein, so dass sie in diesem Bereich nicht Zeuge sein konnten (Kap. 38). Erstaunlich für die damalige Zeit erscheint im Zusammenhang mit dieser Regelung die Bestimmung des 47. Kapitels: Bei Personen „beiderley Geschlechts“ (Hermaphroditen) ist die Zeugenfähigkeit dann gegeben, „in so ferne das männliche Geschlecht bey ihm erweißlich die grösseste Krafft hat“. Weit entfernt wohnende Zeugen, die einer anderen Obrigkeit unterstanden, wurden durch einen Richter „demselben Obrigkeit“ vernommen und die schriftlich niedergelegte Vernehmung dann dem die Streitsache entscheidenden Richter zugestellt.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Die 18. Willkür führte Sachverhalte auf, bei deren Vorliegen es keines Beweises mehr bedurfte, weil der Gesetzgeber davon ausging, dass die Tatsachen für sich selbst sprachen. So sei beispielhaft erwähnt, dass ein Münzmeister als ein Falschmünzer galt, wenn sich in seinem Haus eine falsche Münze fand. Entsprechendes galt für Notzüchtigungen, wenn eine Frau rief oder schrie und dies andere Leute hörten. „Was ihr dann geschehen ist, das ist offenbar und bedarff keines weiteren Zeugnisses oder Beweises“. Eine gewisse Einschränkung erfolgte jedoch insofern, als der Richter „diese vorhin beschriebene Sachen wohl einsehen und dabey fleißige Achtung geben“ soll, „ob sie auch einer näheren Erläuterung nöthig haben. Denn in schweren Sachen soll der Beweis so klar seyn wie die Sonne.“ (Kap. 62).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Gegen die nach Kap. 16 schriftlich abzufassenden und zu verlesenden Urteile war nach Kap. 17 innerhalb von zehn Tagen der Landrichter bzw. der Landesherr anzurufen. Gerade an dieser Stelle wird eine Veränderung des bisherigen Ostfriesischen Landrechts durch den Grafen deutlich, da er auf die frühere Regelung verweist, nach der nur zwei Tage Zeit war, Rechtsmittel einzulegen. In der für damalige Verhältnisse bemerkenswerten Genauigkeit wurde darauf hingewiesen, dass in die Zehn-Tages-Frist Feiertage nicht einzubeziehen seien (Kap. 18). Erwähnenswert erscheint auch im 18. Kap. die Anordnung, bei einem „Jüngling“ unter fünfundzwanzig Jahren möge „doch ein Richter dem Minderjährigen zu Hülffe kommen“ und zulassen, „daß er auch nach denen zehn Tagen ..., appellieren möge“. Hier drückt sich doch eine gewisse Fürsorgepflicht des Richters verbunden mit Elementen eines „prozessualen Minderjährigenschutzes“ aus.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Nach dem Abschnitt, der die „Ordnung des Gerichts“ (I. Buch, Vorrede S. 6) betraf, folgten die siebzehn Willküren, die schwerlich unter einem einheitlichen Gesichtspunkt gesehen werden können. Sie beinhalten einerseits einen individualrechtlich orientierten Rechtsgüterschutz, andererseits aber Regelungsinhalte, die Bereiche der „Staatsorganisation“ betreffen.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Entsprechend der friesischen Rechtstradition wird das Eigentum und das aus ihm in der damaligen Zeit als Regelfall abzuleitende Besitzrecht besonders geschützt. Doch muss dabei dem Eindruck entgegengetreten werden, als habe die „Ehre“ (eines Mannes) damals keine Bedeutung gehabt. In der ersten Willkür im 19. Kap. wird erklärt, „daß jedermann seines eigen gebrauchen und mächtig seyn möge“, wobei dies auch für den Erben galt, dessen Erbschaftsgegenstände sich im Besitz eines Dritten befanden. Nahm der Erbe die von ihm ererbte Sache einfach weg, so „verliehret er sein ganzes Recht, so er etwan daran mag gehabt haben“. In Ergänzung zur ersten Willkür ist die dritte Willkür zu sehen, nach der „ein jeder seine fahrende und bewegliche Güter zu Wasser, oder Gast-Marsch und Mohrlande frey, friedlich und unberaubet gebrauchen und besitzen möge ...“ (Kap. 23). Der Schutz wie die im Regelfall mit Geldbußen erfolgende Strafandrohung bezog sich auch auf Handlungen, die darauf gerichtet waren, Land und Hof zu besitzen, ohne dass ein entsprechender „Uhrlaub“ vom Herrn oder Richter erteilt worden war (Kap. 24). Für Gewalttaten, die ein Dienstbote auf Befehl seines „Brodt-Herren“ beging, haftete der Dienstherr (Kap. 24). Auch die 14. Willkür diente dem Eigentums/Besitzschutz, wenn sie anordnete, die Entziehung des Besitzes in Abwesenheit des Eigentümers „soll... diesem an seinen Rechten unschädlich sein“ (Kap. 57).


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Die zweite Willkür (20. Kap.) sprach den Frieden über alle Kirchen und geistlichen Personen aus, die im Originaltext „Gaedes-Huisen“ bzw. „Gaedes-Mannen“ genannt werden. Interessant hier, dass „Wittwen, Waisen, Elterlose Kinder, auch arme Leute, die sich aus dem Ihrigen nicht ernehren mögen und doch des Bettelns schämen“, und solche „welche ohne Betrug die Allmosen bey denen Strassen und Häusern suchen müssen und nichts verdienen können“, zu den geistlichen Personen gezählt wurden. Die 13. Willkür ordnete den allgemeinen Frieden an (Kap. 56, auch Kap. 54 und die elfte Willkür). In der 12. Willkür (Kap. 55) wird der Kirch- und Hausfrieden geschützt, während die 15. Willkür den Schutz der „Jungfrauen, Mägde oder anderer Leute Ehe-Weiber“ (Kap. 58) vor Notzucht aussprach.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: In der achten Willkür (Kap. 50) wird abweichend von dem Grundsatz, dass im Regelfall nur Geldstrafen verhängt werden (vgl. Kap. 59), die Todesstrafe dann angedroht, wenn „sich der Hausmann gegen seinen Herren und Obrigkeit“ auflehnte. Das Gesetz sieht es als eine „schwehre Missethat“ an, wenn „ein Unterthan seinem Herrn widerstrebet und sich gegen Ihn auffsetzt mit Worten oder Werken, oder wider denselben oder das gemeine Best, oder eine Stadt oder ein Dorff, welche dem Herrn dieses Landes zustehet, die Waffen ergreiffet“.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Die siebte Willkür (Kap. 48) erklärt, dass „alle Friesen haben sollen einen freyen Stuhl und freye Sprache, welche ihnen gab der König Carolus ...“. Damit wird das Verhältnis der Menschen in der Grafschaft zum König geregelt. Die im 53. Kap. enthaltene zehnte Willkür erklärt, dass die Friesen deshalb keine Heeresfolge leisten mussten, damit „sie desselben Tages wiederum heim kommen konnten, (um) ihr Vaterland gegen die Fluthen des grossen Meeres, und zu Lande im Süden, gegen die heydnischen Fürsten“ schützen zu können.


title: Ostfriesisches Landrecht

text: Die neunte Willkür (51. Kap.) schließlich beschäftigt sich mit dem freien Zugang zu den sieben wichtigsten Verkehrswegen. Als diese galten die „Elbe, Weser, Emser, Flie, Land zwischen Oldenburg bis Jever, Münster bis Emden, westwerts von Lewarden bis Stavorn“. Wurden diese blockiert, so erhob die ostfriesische Obrigkeit einen „Friedepfennig“. Dadurch kamen finanzielle Mittel zusammen, mit denen die blockierten Verkehrswege freigekauft werden konnten.


title: Fridericiana

text: Fridericiana ist der Name von:


title: Fridericiana

text: ehemaliger Name


title: Fridericiana

text: Siehe auch


title: Die weiße Rose

text: Die weiße Rose ist ein 1929 erschienener Roman von B. Traven, in dem es um das Schicksal der von Indianern bewohnten Hacienda „Die weiße Rose“ im Mexiko der 1920er geht.


title: Die weiße Rose

text: Die Handlung ist dreigeteilt:


title: Die weiße Rose

text: Zunächst beschreibt Traven das idyllische, harmonische und naturverbundene Leben der Indianer auf der Hacienda und bedient dabei bewusst alle Klischees vom romantischen Indianerleben.


title: Die weiße Rose

text: Weiter beschreibt er detailreich das gegensätzliche Leben des Mr. Collins, Chef eines Öl-Konzerns, welcher an dem Land der weißen Rose interessiert ist. Dann wird aber der Besitzer der Hacienda ermordet, und Chaney C. Collins, Präsident der Condor Oil Company, eignet sich die Farm widerrechtlich an. Traven entzieht in diesem Buch dem Kapitalismus seine mystische Komplexität, indem er das System auf das Wechselspiel zwischen dem Protagonisten und Antagonisten reduziert und die Motivationen und Ursachen ihres Verhaltens deutlich werden lässt. Die letzte Zeile des Buches lautet: „Was kümmert uns der Mensch? Wichtig ist nur das Öl.“


title: Die weiße Rose

text: Für Kurt Tucholsky, der Traven bewunderte, war die Figur des Mr. Collins die einzige gelungene Darstellung eines Geschäftsmannes in der Literatur.


title: Die weiße Rose

text: Das Buch stand eventuell Pate für die Weiße Rose, eine Widerstandsgruppe im Nationalsozialismus. Jedoch gab Hans Scholl nach seiner Verhaftung im Gestapo-Verhör am 20. Februar 1943 an, den Namen „willkürlich gewählt“ zu haben:


title: Die weiße Rose

text: Diese Aussage ist allerdings mit Vorsicht zu genießen, denn möglicherweise wollte Hans Scholl seine Motive verschleiern, um die anderen Mitglieder zu schützen. Als sicher kann gelten, dass Hans Scholl das Buch von Traven kannte und schätzte.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Das LWL-Museum für Archäologie Westfälisches Landesmuseum in Herne ist ein Landesmuseum des Landschaftsverbands Westfalen-Lippe (LWL). Es stellt die 250.000-jährige Menschheitsgeschichte in Westfalen in den Mittelpunkt seiner Ausstellungen. Im Forscherlabor können die Besucher die Methoden nachvollziehen, mit denen Archäologen die Spuren der Vergangenheit untersuchen.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Eine erste Sammlung archäologischer Funde aus Westfalen wurde 1836 in Münster präsentiert, betreut vom Verein für Geschichte und Altertumskunde Westfalens, Abt. Münster.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Im Jahr 1908 wurde die Sammlung in das neu eröffnete Provinzialmuseum integriert. Die archäologische Abteilung erhielt 1930 eigene Räume und wurde 1934 als "Landesmuseum für Vor- und Frühgeschichte" selbständig.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Nach der Zerstörung des Museumsbaus bei Bombenangriffen 1943 und 1945 wurde von 1963 bis 1970 ein Neubau errichtet.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: 1980 wurde das Museum in "Westfälisches Museum für Archäologie" umbenannt.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Nach dem Beschluss der Landschaftsversammlung Westfalen-Lippe, die Sammlung nach Herne zu verlegen, wurde 2001 das Museum in Münster geschlossen.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Am 28. März 2003 wurde der Neubau in Herne eröffnet. 2007 wurde das Museum in "LWL-Museum für Archäologie. Westfälisches Landesmuseum" umbenannt.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Der größte Teil des 6.800 Quadratmeter großen Museums liegt unter der Erde. Lediglich das kubusförmige Eingangsgebäude und die Lichthallen über den beiden größten Ausstellungsräumen ragen aus der Erde heraus. Der von den Architekten von Busse Klapp Brüning entworfene Bau erhielt vom Bund Deutscher Architekten in NRW die "Auszeichnung guter Bauten 2003" und den "Architekturpreis Nordrhein-Westfalen 2004". Das Gebäude ist behindertengerecht und bietet neben den Ausstellungen Tagungsräume im Erdgeschoss und ein Kino im Untergeschoss an.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Die Dauerausstellung führt in einem Rundweg durch 250.000 Jahre Geschichte in Westfalen. Orientiert ist die Präsentation an einer archäologischen Ausgrabungslandschaft: Von Fundstücken aus der letzten Eiszeit bis heute werden die Exponate in chronologischer Ordnung in ihrem Fundkontext gezeigt. Wie auf einem Steg in einem Grabungsgelände führt der Weg durchs Museum die Besucher zu verschiedenen Fundstätten, die man durch Nachbauten, Bilder, Filme und die entsprechende Geräuschkulisse präsentiert. Dabei werden typische Fundstätten wie Gräber, Brunnen, Gebäudereste gezeigt und nicht nur Gegenstände und ihre Geschichte, sondern auch die archäologische Arbeit vorgestellt.In einem Forscherlabor können die Besucher die archäologische Arbeit an konkreten Beispielen nachvollziehen. Dabei werden einzelne Rekonstruktionen nach dem Muster von Kriminalfällen nachgestellt. Am Beispiel der Großsteingräber von Warburg werden Methoden wie die Spurensuche im Boden, Gesichtsrekonstruktion, DNA-Analyse, Schichtausgrabung, Altersbestimmung, Materialanalyse und andere vorgestellt. Einzelne Verfahren können die Besucher selbst nachvollziehen.


title: LWL-Museum für Archäologie

text: Am 23. August 2013 wurde auf dem Außengelände des Museums ein Grabungscamp eingerichtet. Das 200 Quadratmeter große Areal wird mit einem Zelt überspannt und stellt damit eine provisorische, gegen Witterungseinflüsse geschützte Grabungslandschaft dar. Eine behindertengerechte Rampe führt in die Tiefe und erschließt, terrassenförmig, die verschiedenen Ausgrabungsebenen, von der Frühen Neuzeit bis zur Steinzeit. An vorbereiteten Grabungsstellen können die Besucher selbst erleben, wie eine wissenschaftliche Ausgrabung durchgeführt wird: vom vorsichtigen Freilegen und der maßstabsgerechten Dokumentation der Funde bis zur Bestimmung und Datierung der gefundenen Objekte. Die Baugenehmigung für das Grabungscamp ist zunächst auf zwei Jahre befristet.


title: Antonow An-8

text: Die Antonow An-8 (NATO-Codename "Camp") ist ein zweimotoriges sowjetisches Frachtflugzeug aus den 1950er-Jahren.


title: Antonow An-8

text: Das als Schulterdecker ausgelegte Flugzeug wird von zwei Propellerturbinen angetrieben. Die ersten Entwicklungen begannen Anfang der 1950er-Jahre. Ziel war es, ein universelles Flugzeug für Luftlandeoperationen zu entwickeln. Die Maschine hat eine Druckkabine und ein Schwerlastfahrwerk. Eine absenkbare Heckklappe ermöglicht ein einfaches Be- und Entladen des Frachtraumes, der eine Abmessung von 7,95 m Länge und 2,95 m Breite aufweist. Der Erstflug des noch mit TW-2T-Propellerturbinen ausgestatteten Prototyps fand am 11. Februar 1956 vom Werksflugplatz des Werks Nr. 473 in Kiew-Swjatoschino (dem Hersteller des Prototyps) statt. Am 24. Juli desselben Jahres wurde er auf der Tuschinoer Luftparade öffentlich präsentiert. Ende November 1956 war die Flugerprobung abgeschlossen und die Serienfertigung begann.


title: Antonow An-8

text: Besonders auffällig sind das Radom unter der Flugzeugnase und ein Gefechtsstand mit zwei beweglichen 23-mm-Kanonen im Heck der Maschine. Insgesamt wurden von 1958 bis 1961 im Werk Nr. 84 in Taschkent 151 Maschinen gebaut. Aus dem Modell wurden die Antonow An-10 und An-12 entwickelt.


title: Antonow An-8

text: Die Maschinen standen bis 1970 im aktiven Truppendienst. Im Jahre 1997 wurden noch fünf Stück im Nahen Osten als Transportflugzeuge eingesetzt. Obwohl das Lufttüchtigkeitszertifikat seit 2001 aufgehoben ist, flogen danach noch einige Maschinen illegal in Afrika und Asien. Einige Maschinen sind bis heute (2004) erhalten geblieben.


title: Antonow An-8

text: Vom Erstflug 1956 bis zum Betriebsende (zwischen 2005 und 2010) kam es mit Antonow An-8 zu 19 Totalschäden. Bei 7 davon kamen 63 Menschen ums Leben.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Alexander Matwejewitsch Matrossow (, wiss. Transliteration ""; * 5. Februar 1924 in Jekaterinoslaw, Ukrainische SSR; † 27. Februar 1943 bei Tschernuschki in der Oblast Pskow) war eine Symbolfigur der Roten Armee und (postum) Held der Sowjetunion.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Bald nach der Geburt verlor er seine Eltern und wuchs bei seiner Großmutter auf. Nach deren Tod kam er ins Kinderheim und anschließend nahm ihn die Arbeitskolonie für Kinder der Stadt Ufa auf. Aus seiner Familie hatte 1905 ein Matrossow mit Matjuschenko den Aufstand auf dem Panzerkreuzer „Potjomkin“ angeführt, der dafür wie sein Großvater in der Verbannung starb.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: In der Schulzeit begann er eine Schlosserlehre. In der Arbeitskolonie wurden nach Kriegsbeginn 1941 Rüstungsgüter hergestellt. Vom 15. März bis 23. September 1942 arbeitete er als Gehilfe in einer Möbelfabrik. 1942 wurde er Mitglied der Komsomol-Organisation. Er wurde zur Armee einberufen und kam auf die Infanterieschule von Krasny Cholm. Mitte Januar 1943 wurde er mit der Hälfte der Schüler an die Front abkommandiert.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Der Transportzug fuhr zur Station Semzy zwischen Rschew und Welikije Luki, wo die Ausladung erfolgte. Dort wurde er in die „Stalinbrigade“ unter dem Kommandeur Derewjanko aufgenommen, die im Oktober 1942 aus Freiwilligen in Sibirien aufgestellt worden war. Diese Einheit gehörte zum Stalin-Schützenkorps. Sie war im Oktober 1942 der Kalininer Front unterstellt und griff im November im Raum Krasny Stan-Bely in die Kämpfe ein. Jetzt lag die Brigade in Ruhestellung und frischte ihre Kräfte durch neue Mannschaften und Ausrüstungen auf.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Nach dieser Ruhezeit erfolgte ein 200-Kilometer-Marsch an die Front in Richtung Toropez und zu den Ortschaften Strelzy, Demidowo, Kljukowo, Schilowo und Michai an der Lowat nördlich von Welikije Luki, wo sie konzentriert werden sollte. Dann sollte im Raum der städtischen Siedlung Loknja ein Angriff entwickelt, zur Eisenbahnlinie Loknja–Naswa vorgestoßen und diese Verbindung abgeschnitten werden. Das zweite Bataillon der Brigade hatte dabei die Aufgabe, zum Dorf Tschernuschki vorzudringen und die dort befindlichen Stellungen des Gegners zu erobern, um eine Angriffsöffnung für die Brigade zu schaffen.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Hinter Michai lag der Lomowatywald, der im Morgengrauen durchquert werden sollte, um dann das Dorf Tschernuschki zu erobern. Die gegnerische Stellung bestand aus Erdbunkern und Feuerstellungen. Schwere Waffen konnten wegen des Geländes nicht zum Angriff eingesetzt werden. Der Gegner war das Sicherungsregiment 113 der deutschen 285. Sicherungs-Division.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Am 27. Februar 1943, später zurückdatiert auf den 23. Februar 1943, den Gründungstag der Roten Armee, begann der Angriff des 2. Bataillons gegen das Stellungssystem, eine der bestgesicherten Feuerstellungen des Gegners an der Kalininer Front. Im Laufe des Tages wurden ca. 20 Bunkerstellungen erobert. Abends kam der Gegenangriff des Gegners, wobei die Einheit Matrossows eingeschlossen wurde. Erst im Morgengrauen wurde die Einkesselung gesprengt. Bei einem Angriff auf den Hauptbunker der gegnerischen Stellung kam das Bataillon nicht mehr voran, weil der Bunker das ganze Gefechtsfeld beherrschte. Da kroch Matrossow an den Bunker und verdeckte mit seinem Körper eine Schießscharte, wodurch er tödlich getroffen wurde. Danach konnte der Bunker erobert werden und der Sieg an diesem Frontabschnitt war gesichert.


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Das Präsidium des Obersten Sowjets verlieh Matrossow am 19. Juni 1943 den Titel eines Helden der Sowjetunion. Mit dem Befehl Nr. 229 vom 8. September 1943 würdigte der Volkskommissar für Verteidigung, Stalin, die Leistung Matrossows, worin es u. a. heißt:


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Im Historischen Museum am Roten Platz in Moskau wird in einem Schaukasten auf Matrossow mit Erinnerungsstücken hingewiesen. In Halle (Saale) wurde ihm im Jahr 1975 ein Denkmal im Stadtpark errichtet, welches sich mittlerweile auf dem Südfriedhof der Saalestadt befindet. Autor des Denkmals ist der Bildhauer Leonid Eidlin (1918–2001).„Die große Heldentat des Genossen Matrossow muss für alle Soldaten der Roten Armee ein Vorbild der Tapferkeit und des Heldentums sein.“ (J. Stalin)


title: Alexander Matwejewitsch Matrossow

text: Matrossow ist eine der bekanntesten und umstrittensten Figuren der offiziellen Staatspropaganda der Sowjetunion, wobei dahingestellt bleiben mag, ob die Legende um ihn zu oft oder zu kitschig wiedergegeben wurde, oder gar nicht geglaubt wurde, oder ob sie als unerträglich über jedes Maß verlogen erlebt wurde. Das spiegelt sich über den folgenden Witz wieder, der in der Sowjetunion im Umlauf war: Was waren Matrossows letzte Worte, als er fiel? - Sch* Glatteis!


title: Basile Georges Casmoussa

text: Basile Georges Casmoussa (* 25. Oktober 1938 in Baghdida, Irak) ist syrisch-katholischer Geistlicher, emeritierter Kurienerzbischof im Patriarchat von Antiochien im Libanon und Apostolischer Visitator für die syrisch-katholischen Gläubigen in Australien.


title: Basile Georges Casmoussa

text: Casmoussa trat 1951 in das Seminar „St. Johannes“ in Mossul ein, wo er die philosophischen und theologischen Studien absolvierte. Am 10. Juni 1962 wurde er zum Priester geweiht. In den folgenden beiden Jahren wirkte er als Leiter des Seminars in Charfet (Libanon) und zugleich als Mitarbeiter in der Kurie des Patriarchats der Syrokatholiken in Beirut.


title: Basile Georges Casmoussa

text: Ab 1964 widmete er sich der Jugendarbeit in seinem Heimatland Irak und war zugleich Redaktionsleiter der Zeitschrift "Al-Fikr Al Masihi".


title: Basile Georges Casmoussa

text: Von 1973 bis 1976 studierte er Sozialwissenschaften an der Katholischen Universität Löwen.


title: Basile Georges Casmoussa

text: Casmoussa leitete von 1999 bis 2011 die syrisch-katholische Erzeparchie Mossul, nachdem er am 9. Dezember 1999 durch den Patriarchen und späteren Kardinal Ignatius Moussa I. Daoud die Bischofsweihe erhalten hatte.


title: Basile Georges Casmoussa

text: Am 17. Januar 2005 wurde Casmoussa nach Medienberichten und Berichten aus dem Vatikan vor seiner Kirche, der Verkündigungskirche im Osten Mossuls, von bewaffneten Männern in ein Auto gezwungen und an einen unbekannten Ort verschleppt. Der Vatikan verurteilte in einer Erklärung die Entführung scharf und sprach von einer terroristischen Tat. Es wurde die sofortige Freilassung gefordert. Nach 24 Stunden wurde er ohne Zahlung von Lösegeld wieder freigelassen.


title: Basile Georges Casmoussa

text: Am 1. März 2011 wurde er durch Papst Benedikt XVI. zum Kurienerzbischof im Patriarchat der mit Rom unierten syrisch-katholischen Kirche von Antiochien in Beirut ernannt.


title: Basile Georges Casmoussa

text: Papst Franziskus ernannte ihn am 13. Januar 2014 zum Apostolischen Visitator für die syrisch-katholischen Gläubigen in Westeuropa. In dieser Aufgabe folgte er Jules Mikhael Al-Jamil, der am 3. Dezember 2012 verstorben war. Nachdem er von diesem Amt am 7. März 2017 zurückgetreten war, ernannte ihn Papst Franziskus am 21. Juni desselben Jahres zum Apostolischen Visitator für die syrisch-katholischen Gläubigen in Australien.


title: Mein Leben & Ich

text: Mein Leben & Ich ist eine deutsche Comedy-Fernsehserie um den Alltag der von Wolke Hegenbarth dargestellten Schülerin Alexandra „Alex“ Degenhardt, die von 2001 bis 2009 auf dem Fernsehsender RTL lief.


title: Mein Leben & Ich

text: Produziert wurde "Mein Leben & Ich" von der Produktionsfirma "Sony Pictures Film und Fernseh Produktions GmbH". Stilistisch und thematisch ähnelt die Serie der US-Produktion "Willkommen im Leben" (original "My So-Called Life"), auch wenn diese als Drama angelegt war. Im Gegensatz zu dieser zeigt "Mein Leben & Ich" jedoch starke Ähnlichkeiten zu der US-Zeichentrickserie "Daria". In beiden Serien ist die Hauptfigur ein ziemlich zynisches Mädchen – im Gegensatz zu "Willkommen im Leben", wo diese eher verträumt ist.


title: Mein Leben & Ich

text: Bis 2009 wurden von "Mein Leben & Ich" sechs Staffeln mit insgesamt 74 Folgen ausgestrahlt. Die Serie wird auch in anderen europäischen Ländern gesendet. In Österreich läuft sie z. B. im Mittagsprogramm des ORF, in Frankreich wird sie unter dem Titel "Ma vie à moi" von France 2 ausgestrahlt, in Finnland heißt sie "Elämä on Laiffii", in Spanien "Mi Vida y Yo" und in Russland "Моя жизнь и я".


title: Mein Leben & Ich

text: Die Serie war für mehrere Fernsehpreise nominiert und gewann einige Auszeichnungen. Wolke Hegenbarth gewann 2004 für ihre Darstellung der Alex den Deutschen Comedypreis; die Serie selbst war in den Jahren 2002, 2004, 2005 und 2006 jeweils für diesen Preis nominiert. Für den Deutschen Fernsehpreis war die Serie 2002 und 2004 nominiert, hinzu kamen 2002 und 2003 insgesamt drei Nominierungen für den Grimme-Preis.


title: Mein Leben & Ich

text: Am 19. Oktober 2007 gab die Produktionsfirma nach 74 Folgen das Ende der Serie bekannt, da der Fernsehsender RTL eine siebte Staffel nicht mehr in Auftrag gegeben hatte. Die sechste und letzte Staffel lief vom 15. November 2009 bis zum 20. Dezember 2009


title: Mein Leben & Ich

text: Am 3. November 2008 erschienen die ersten beiden Staffeln auf DVD. Am 6. April 2009 erschienen die Staffeln drei und vier auf DVD und am 24. Juli 2009 schließlich die Staffeln fünf und sechs. Der Release wurde von der Firma "Turbine Medien" umgesetzt. Die DVD enthält anstelle des in der deutschen Ausstrahlung verwendeten Soundtracks den alternativen der internationalen Ausstrahlung, da für den RTL-Soundtrack den Angaben von "Turbine" zufolge eine Lizenzierung nicht möglich war.


title: Mein Leben & Ich

text: Alex (Wolke Hegenbarth) ist die Protagonistin der Serie. Sie ist überzeugte Einzelgängerin, interessiert sich kaum für ihre Familie und Mitschüler und versucht, diesen aus dem Weg zu gehen, doch ist sie häufig – in der Regel ausgelöst durch Claudia – mit deren Problemen konfrontiert. Wenn sie sich dann notgedrungen doch mit den Menschen in ihrem Umfeld beschäftigt, dann häufig nur, indem sie sie auf sarkastische Weise beleidigt. Alex’ Hobbys sind Lesen und Tagebuchschreiben, wobei Letzteres auch die Rahmenhandlung der Serie bildet. Daneben zählt auch die Fotografie zu ihren großen Leidenschaften. Sie fotografiert am liebsten Mülleimer, tote Vögel und Ähnliches, wobei sie die Fotos später im Badezimmer selbst entwickelt. Gelegentlich zeigen sich aber auch Alex' nette Seiten, z. B. tröstet sie Claudia einmal, als sie Liebeskummer hat, oder redet mit ihrer Mutter, die unter den Wechseljahren leidet. Mit einer Ausflugsbekanntschaft, Oliver, erlebt sie zwar ihr erstes Mal, ist aber ansonsten über das gesamte Seriengeschehen Single, obwohl es häufig so erscheint, als sei sie in ihren Klassenkameraden Daniel verliebt. Ab der fünften Staffel wird Alex etwas aufgeschlossener und beginnt, sich modischer zu kleiden. Da sie nach dem Abitur noch keine feste Zukunftspläne geschmiedet hat, immatrikuliert sie sich zunächst für Agrarwissenschaften, dem ersten Studiengang im Alphabet, in dem sie nach anfänglichen Schwierigkeiten auch verbleibt. Am Serienende fällt sie aufgrund eines allergischen Schocks ins Koma und überlebt dieses nur knapp. Im Serienfinale zeigt sich, dass Daniel und Thomas, ein Kommilitone Claudias, in Alex verliebt sind, allerdings blockt Alex beide ab und steigt in ein Taxi, in welchem sie davonfährt. Hendrik (Gottfried Vollmer) ist Ankes Ehemann und der Vater von Alex und Basti. Von Beruf ist er Designer in einem Automobilkonzern, früher wollte er allerdings einmal Künstler werden. Trotz aller Kreativität ist er handwerklich ungeschickt, weswegen er eigene Ideen im Haushalt der Degenharts meist schlecht umsetzt. Hendrik geht persönlichen Konflikten eher aus dem Weg und verkriecht sich in seiner Garage, was immer wieder zu kleineren Ehekrisen zwischen ihm und seiner Ehefrau Anke führt. Allerdings zeigen er und Anke auch ausgeprägtes Umwelt- und Gerechtigkeitsempfinden und legen sich deswegen häufig mit Behörden an, auch wenn es in den meisten Situationen nur um Belanglosigkeiten wie das Abholzen eines einzelnen Baumes geht. Anke (Maren Kroymann) ist Hendriks Ehefrau und Mutter von Alex und Basti. Wie Hendrik ist auch sie ein Ex-Hippie. Zu Anfang der Serie ist sie Musiktherapeutin im städtischen Krankenhaus und geht auch ihrer Familie häufig mit ihren Schellen und Rasseln auf die Nerven. Zu Hause befasst sie sich häufig mit den Problemen in ihrer Familie, besonders mit denen von Alex und Basti, die diese allerdings nicht als Probleme sehen. Außerdem ist Anke diejenige in der Familie, die sich am besten mit Claudia versteht, weswegen sie häufig einen Plausch mit ihr hält, wenn diese sich mal wieder selbst bei den Degenhardts eingeladen hat. Als Anke in den Wechseljahren ist, belastet das die ganze Familie und Anke nervt alle mit Übungen aus Büchern wie "10 Stufen zum Glücklichsein". Basti (Frederik Hunschede) ist Alex' kleiner Bruder. Schon zu Beginn der Serie können Alex und er sich nicht leiden. Meistens gehen sie sich aus dem Weg und reden nur selten miteinander. In späteren Verlauf der Serie entwickelt sich Basti zu einem Mädchenschwarm und verhält sich immer eitler und arroganter. Er führt zwischenzeitlich mehrere Affären gleichzeitig, wodurch er zugleich auch den Hass eines Mädchens auf sich zieht. Doch auch er kann sehr unsicher werden, vor allem als er bemerkt, dass er sich in Claudia verliebt hat, mit der er schließlich auch eine Beziehung beginnt. Claudia (Nora Binder) kommt nach einem Umzug ihrer Eltern als neue Schülerin in die Alex' Klasse. Da einzig neben Alex ein Platz frei ist, setzt sie sich neben diese und betrachtet sie ab diesem Zeitpunkt als ihre beste Freundin, obwohl sie regelmäßig von Alex abgeblockt wird. Ihre Lieblingsbeschäftigung neben dem Shopping ist, sich, meist ungefragt, in das Leben und die Probleme von Alex und anderen Klassenkameraden einzumischen. Dadurch geht sie anderen Menschen auch leicht auf die Nerven, obwohl sie es in den allermeisten Fällen nur gut meint. Sie hat zudem die Angewohnheit, schnell und viel zu reden. Sie bemerkt nur selten ihre eigenen Fehler und überhört stets jeden noch so negativen Unterton. Claudias Eltern sind wohlhabend, aber schon seit mehreren Jahren geschieden, was sie gelegentlich noch belastet. Sie lebt in einer Villa gemeinsam mit ihrer an psychischen Problemen leidenden Mutter, welche zwar mehrfach erwähnt wird, aber in der Serie nie persönlich zu sehen ist. Nachdem sie über den Serienverlauf ein schlechtes Verhältnis zu Alex' Bruder hatte, verliebt sie sich in der fünften Staffel in ihn und beide beginnen später eine Beziehung. Nach dem Abitur startet sie an der Universität Köln ein Medizinstudium, ist aber mit dem universitären Alltag zunehmend überfordert. Niko (Sebastian Kroehnert) ist ein Freund von Claudia und sieht sich auch als Freund von Alex, wobei Alex und andere Mitschüler ihn als Loser betrachten und regelmäßig verspotten. Wie Claudia stammt auch Niko aus wohlhabendem Elternhaus, hat jedoch ein sehr unterkühltes Verhältnis zu seinen Eltern und seiner älteren Schwester. Sein größter Traum ist es, ein erfolgreicher DJ zu werden. In der vierten Staffel verliebt er sich in eine Lehrerin und beginnt mit ihr eine heimliche Beziehung. Kurz darauf bricht Niko nach einem Streit mit dem Direktor die Schule ab und erklärt seinen Freunden und seiner Familie, dass er nach Berlin ziehen werde. Allerdings taucht er zu Beginn der fünften Staffel in einer Kölner Videothek wieder auf, in der er für den Eigentümer als angestellter Geschäftsführer Schulden abarbeiten muss. Als Alex ihn entdeckt, stellt er sie als Verkäuferin ein. Gegen Ende der fünften Staffel beginnt er eine Beziehung mit Nina, einer Kundin der Videothek.


title: Mein Leben & Ich

text: Daniel (Toni Snétberger) geht in die gleiche Klasse wie Alex und Claudia. Es erscheint häufig so, dass Alex in ihn verliebt ist, allerdings gesteht sie sich das nicht ein. Alex ist die einzige in der Klasse, die weiß, dass seine Mutter ein Alkoholproblem hat und Daniel sich deswegen um seinen kleinen Bruder kümmern muss. Als das Problem mit seiner Mutter nicht mehr zu bändigen ist, zieht er mit seinem Bruder nach Dortmund. Kurz bevor es dazu kommt, küssen Alex und er sich, woraufhin Alex sehnsüchtig, aber vergebens, auf seinen Anruf wartet, als er in Dortmund ist. Er kehrt später kurz nach Köln zurück. Am Ende der Serie gesteht Daniel Alex bei einem Abitreffen seine Liebe, die sie jedoch abblockt.


title: Mein Leben & Ich

text: Alex begegnet Oliver (Arne Lenk) und dessen Freunden bei einem Wochenendausflug in die Eifel gemeinsam mit Claudia und Niko. Trotz anfänglicher Abneigung verbringt sie eine gemeinsame Nacht mit ihm und hat ihren ersten Sex. Danach verlieren sich beide aus den Augen. Einige Monate später jedoch taucht er zufällig wieder in Alex' Leben auf, nachdem er in Hendriks Firma ein Praktikum ableistet und Hendrik ihn für eine Projektarbeit nach Hause einlädt. Oliver hat Gefühle für Alex und möchte eine Beziehung mit ihr beginnen, jedoch erwidert sie seine Liebe nicht und will nur mit ihm befreundet bleiben. Daraufhin bricht Oliver den Kontakt zu ihr ab. Kai (Ole Tillmann) ist in der fünften Staffel Angestellter in Nikos Videothek, in der auch Alex arbeitet. Kai ist arrogant und selbstverliebt. Er verbringt die meiste Zeit in der Videothek damit, die Kunden zu beleidigen oder im Büro mit Niko zu faulenzen. Alex und er können sich nicht ausstehen, Niko und Basti verstehen sich allerdings gut mit Kai. Aus diesem Grund laufen Alex und Kai sich immer wieder über den Weg.


title: Mein Leben & Ich

text: Thomas (André Willmund) ist Medizinstudent an der Universität Köln und ein Kommilitone Claudias. Zwischen ihm und Alex besteht anfangs eine starke Abneigung, jedoch entwickeln sich später Gefühle und beide haben Sex. Wie auch Daniel wird Thomas aber am Ende von Alex abgeblockt.


title: Mein Leben & Ich

text: Mein Leben & Ich wurde von 1999 bis 2007 im Auftrag von RTL von der Produktionsfirma Sony Pictures Film und Fernseh Produktions GmbH gedreht. Die Serie spielt in Köln. Dabei spielen viele Szenen in einem Familienhaus. Tatsächlich wurde nur in der Pilotfolge (1999) in einem echten Familienhaus, welches in Köln steht, gedreht. In den ehemaligen MMC Studios 14 und 15 Hürth wurde das Haus von innen und außen so originalgetreu wie möglich nachgebaut. Dort wurden die restlichen Folgen abgedreht. Die in der Serie zu sehenden Dachszenen wurden in einem extra aufgestellten umgebauten Container auf dem Gelände der MMC Hürth unter freiem Himmel sowie in den Studios abgedreht. Fünfzig Prozent der Serie waren Außendrehs. So sind einige lokale Geschäfte, die wirklich in Köln existieren, und die Schule in der Serie zu sehen. Zu den bekanntesten zählen hier das Hansagymnasium Köln (welches in der Serie ebenfalls so heißt), das anyway und das Limit (welche in der Serie schlicht „Café“ genannt werden) sowie die Traumathek (welche in der 5. Staffel genauso hieß, aber dann in der 6. Staffel in Nikothek umbenannt wurde).


title: Hermandad

text: Als Hermandad (spanisch für „Bruderschaft“; Mehrzahl "Hermandades") bezeichnen sich im spanischen Sprachraum Vereinigungen, die sich sowohl religiösen, als auch gemeinnützigen Zielen widmen. Den "Hermandades" vergleichbar sind die etwas stärker religiös ausgerichteten Cofradías (von spanisch "cofrade" „Mitbruder“; allgem.: „Mitglied einer Gemeinschaft“). Im Gegensatz zu den "Hermandades" waren die "Cofradías", ähnlich den mittelalterlichen Gilden, ursprünglich den Vertretern einer bestimmten Berufsgruppe, eines sozialen Standes oder einer ethnischen Gruppe vorbehalten. Da heutige "Cofradías" die Zugangsbeschränkungen mehrheitlich aufgehoben haben oder zumindest offener gestalten, werden die Bezeichnungen "Hermandad" und "Cofradía" nur noch aus Traditionsgründen beibehalten, ansonsten aber nahezu gleichbedeutend verwendet. Im 11. Jahrhundert entstanden in Spanien die ersten "Cofradías" als Berufsvereinigungen zur Verteidigung der gemeinsamen Interessen ihrer Mitglieder. Damit verbunden war die gemeinsame Durchführung von Gottesdiensten in Kapellen oder an Altaren in den Gemeindekirchen unter dem Patronat der "Cofradías".


title: Hermandad

text: Die gemeinnützigen Aufgaben der "Hermandades" und "Cofradías" waren vor allem:


title: Hermandad

text: Diese Tätigkeiten waren immer verbunden mit der Verbreitung des christlichen Glaubens.


title: Hermandad

text: Militärische "Cofradías" widmeten sich – wie die militärischen Orden – der Verteidigung von Landstrichen, die durch die Reconquista erobert worden waren gegenüber Rückeroberungsversuchen durch muslimische Truppen.


title: Hermandad

text: Ab dem 16. Jahrhundert findet sich die Abhaltung regelmäßiger Prozessionen als Ziel in den Satzungen. Es entstanden die "Cofradías Penitenciales" („Bußbruderschaften“), deren Hauptanliegen darin bestand, Bußübungen ihrer Mitglieder zu organisieren. Diese bestanden aus einer öffentlichen Beichte, häufig fanden Selbstgeißelungen statt. Die Geißelungen wurden im Jahr 1777 durch eine Königliche Verfügung verboten.


title: Hermandad

text: Durch Beiträge und Spenden entstanden in den folgenden Jahrhunderten Stiftungen zur Finanzierung der Aktivitäten der Hermandades. Im Jahr 1773 wurden in Kastilien 19.024 und in Aragonien 6.557 "Cofradías" gezählt. Unter der Regierung des Königs Karl III. wurden große Teile der Vermögen der "Cofradías" eingezogen und der öffentlichen Armenfürsorge und der öffentlichen Witwenversorgung zugeführt.


title: Hermandad

text: Im 19. Jahrhundert wurden die Mittel der Toten Hand, zu denen auch die Bruderschaften zählten, durch die Desamortisation in Spanien eingezogen. Das führte dazu, dass sich viele dieser Vereinigungen auflösten. Eine Anzahl von Vereinigungen wurden nach dem Regierungsantritt des Königs Alfons XII. im Jahr 1874 neu- oder wiedergegründet. Durch die antiklerikal geprägte Politik der Zweiten Spanischen Republik kam es kurz nach deren Proklamation im Jahr 1931 in der Folge teilweise gewaltsamer Ausschreitungen gegen kirchliche und kirchennahe Einrichtungen erneut zur Auflösung zahlreicher Vereinigungen. Nach dem Spanischen Bürgerkrieg beförderte der Nationalkatholizismus, die Allianz der katholischen Kirche mit der Franco-Diktatur, die Wiederbelebung oder Neugründung vieler "Hermandades" bzw. "Cofradías".


title: Hermandad

text: Bis zum Jahr 1835 bestanden in vielen Städten Spaniens örtliche Polizeitruppen, die ebenfalls "Hermandad" genannt wurden. Sie sollten die Sicherheit in ländlichen Gebieten garantieren. In der Zeit von 1476 bis 1498 waren diese Institutionen in Kastilien unter dem Namen "Santa Hermandad" oder "Hermandad general" zentral organisiert.


title: Hermandad

text: Die Organisation der Bruderschaften ist streng hierarchisch strukturiert, an oberster Stelle der nach wie vor überwiegend patriarchalisch ausgerichteten Vereinigungen steht ein von den stimmberechtigten Mitgliedern gewählter "Hermano mayor" („Oberster Bruder“). Erst 2012, ein Jahr nach der offiziellen kirchlichen Verkündigung der vollen rechtlichen Gleichstellung aller Geschlechter innerhalb der "Hermandades" durch den Erzbischof von Sevilla, bekleidete mit der Literaturprofessorin Maruja Vilches die erste Frau die höchste Position einer "Hermana mayor".


title: Hermandad

text: Die Vereinigungen stehen heute grundsätzlich allen Gläubigen offen, die der katholischen Kirche angehören und nicht von den Sakramenten ausgeschlossen sind. Neben der Vorlage des Taufscheins, der Abgabe einer Begründung der Antragsstellung, der Verpflichtung zur Einhaltung der Statuten und eines ausdrücklichen Glaubensbekenntnisses bedarf es zur Aufnahme oftmals noch der Fürsprache bzw. Bürgschaft einer per Satzung festgelegten Mindestanzahl von Mitgliedern, die die moralische und religiöse Integrität der Antragsstellenden bezeugen.


title: Hermandad

text: Die Mitgliedschaft ist durch meist umfangreiche und bis ins Privatleben hineinwirkende Satzungen geregelt. So verstehen sich die Bruderschaften auch heute noch als Vereinigungen von Laien mit dem vorrangigen Ziel gemeinsamer Glaubensausübung. Ihre Tätigkeit besteht in der Förderung der Verehrung ihres Schutzpatrons, der Fürsprecher und Verteidiger der Mitglieder ist. Dazu gehört die Finanzierung neuer Figuren, ihre Pflege und Bekleidung, sowie die Ausstattung und Instandhaltung ihrer Kapellen und Altare. Im 17. Jahrhundert kam die heute noch verwendete Bekleidung der Mitglieder auf. Sie besteht meist aus einem spitzen, der mittelalterlichen Ketzermitra aus der Zeit der Spanischen Inquisition nachgebildeten Papierhut "(Coroza)", dessen Samtbezug in ein Tuch übergeht, das den Kopf, die Schultern und Brust bedeckt. Dieses Tuch hat Augenschlitze und trägt häufig das Wappen der Hermandad. Die Tunika hat farbige Knöpfe. Um sie wird ein geflochtenes farbiges Zingulum als Bauchbinde getragen, gelegentlich auch eine Schärpe. Der Umhang wird im vorderen Bereich des Körpers weit offen getragen damit die Arme frei sind.