title: Appalachian Trail

text: 1948 durchwanderte Earl Shaffer als Erster den Appalachian Trail innerhalb einer Saison, ein sogenannter Thru-hike, er wanderte von Georgia nach Maine, also „north bound“. Später tat er dies auch in die entgegengesetzte Richtung, somit war er der erste Wanderer, der den AT in beide Richtungen durchwandert hat. 50 Jahre nach seinem ersten thru-hike, mit fast 80 Jahren, wiederholte Earl Shaffer seinen thru-hike. Das macht ihn zum ältesten thru-hiker auf dem Appalachian Trail.


title: Appalachian Trail

text: Auf dem Appalachian Trail gibt es viele seltene Pflanzen und Tiere, über 450 seltene und bedrohte Arten gibt es entlang des Wegs. Die Appalachen gehören zum Verbreitungsgebiet des Amerikanischen Schwarzbären, dieser gilt jedoch als weniger gefährlich als der Grizzlybär. Obwohl Begegnungen mit dem Menschen eher selten sind, wird empfohlen, auf dem Trail das Essen in einem bärensicheren Kanister zu verstauen und diesen nachts für Bären unerreichbar aufzubewahren. Auf dem Trail sind verschiedene Arten von Giftschlangen heimisch, unter anderem die Wald-Klapperschlange und der Nordamerikanische Kupferkopf. Beide findet man eher in trockenen, felsigen Abschnitten des Wegs. Große Säugetiere auf dem Trail, welche man häufig sehen kann, sind Hirsche, Wapitis und Elche, welche in allen Neuenglandstaaten, am häufigsten in Massachusetts angetroffen werden können. Für die meisten Wanderer sind Zecken, Mücken und "black flies" die größte Plage. In den Schutzhütten sind häufig auch Mäuse anzutreffen.


title: Appalachian Trail

text: Der Bewuchs verändert sich je nach Breitengrad und Höhe. Im Süden wird der Wald von Harthölzern, wie Eichen, Tulpenbäumen und Kastanien bestimmt, welche in Richtung Norden von Buchen, Ahorn und Birken abgelöst werden, vereinzelt gibt es auch Koniferen.


title: Appalachian Trail

text: Zwischen Mount Rogers in Virginia und Mount Greylock in Massachusetts gibt es keinen subalpinen Bewuchs, hauptsächlich da der Trail zwischen dem Shenandoah-Nationalpark und Mount Greylock in Massachusetts nicht höher als 910 m (3000 ft) verläuft. Am Mount Greylock gibt es jedoch ausgedehnte subalpine Regionen. Am Mount Moosilauke (1464 m) trifft man zum ersten Mal auf alpinen Bewuchs, diesen findet man allgemein zwischen 1300 und 1500 m in den nördlichen Appalachen. Entlang der Franconia Ridge und der Presidential Range verläuft der Trail 21 km lang oberhalb der Baumgrenze, im Bereich des Presidential-Range-Trail berührt er den Gipfel des Mount Washington in 1917 m Höhe. In Maine durchquert der Weg sogar noch unwirtlichere Regionen. Alpiner Bewuchs findet sich hier in Teilen der Hundred-Mile Wilderness bereits ab einer Höhe von 300 m.


title: Appalachian Trail

text: Zum besonderen Charakter trug der Ankauf von rund 70 m Land beiderseits des Wegs bei, so dass sich fast der gesamte Weg in öffentlicher Hand befindet. Er gehört zu den National Scenic Trails und wird durch den National Park Service in Zusammenarbeit mit lokalen Organisationen verwaltet. Der Weg wurde explizit zum Wandern gebaut, so gibt es entlang des Wegs Ver- und Entsorgungsmöglichkeiten.


title: Appalachian Trail

text: Der Appalachian Trail ist auf seiner gesamten Länge durch weiße Farbmarkierungen gekennzeichnet, diese haben eine Breite von ca. 5 cm (2 in) und eine Höhe von ca. 15 cm (6 in). Seitenwege, alternative Routen, Aussichtspunkte und Parkplätze sind mit ähnlichen blauen Farbmarkierungen versehen. In der Vergangenheit wurden einige Abschnitte des Wanderwegs mit metallenen Rauten, welche mit dem AT-Logo versehen wurden, markiert; heute gibt es aber nur noch wenige dieser alten Markierungen.


title: Appalachian Trail

text: Die meisten Wanderer tragen ein leichtes Zelt, eine Hängematte oder ein Tarp mit sich, so sind sie mit möglichst geringem Gewicht unterwegs, da dies die Anstrengung reduziert und so größere Strecken am Tag zurückgelegt werden können. Die Schutzhütten, genannt „shelter“ oder „lean-tos“, bieten eine Alternative zum Übernachten im Zelt. Meist sind es einfache Holzhütten mit Holzboden, die an der wetterabgewandten Seite offen sind. In der Nähe befindet sich meist eine Feuerstelle und Platz zum Aufschlagen von Zelten, für Wanderer, die das Zelt bevorzugen, oder wenn die shelter bereits voll sind. Häufig verfügen shelter auch über ein nahegelegenes Plumpsklo. Auf dem Appalachian Trail gibt es insgesamt mehr als 250 Schutzhütten und Campingstellen. Auch gibt es entlang des Wegs in der Nähe von Ortschaften gelegentlich Hotels und Hostels.


title: Appalachian Trail

text: Der Wanderweg kreuzt viele Straßen und bietet Wanderern so viele Möglichkeiten, in nahegelegene Ortschaften zu trampen. Die lokalen Autofahrer wissen meist, dass es sich bei den Anhaltern um Wanderer des ATs handelt und nehmen diese gern mit, auch durchquert der Trail viele Ortschaften. So bieten sich den Wandernden regelmäßig Möglichkeiten, ihre Vorräte aufzufüllen oder Ausrüstung nachzukaufen.


title: Appalachian Trail

text: Der Appalachian Trail durchquert 14 US-Bundesstaaten: Georgia, North Carolina, Tennessee, Virginia, West Virginia, Maryland, Pennsylvania, New Jersey, New York, Connecticut, Massachusetts, Vermont, New Hampshire und Maine.


title: Appalachian Trail

text: Der Abschnitt durch Pennsylvania wird von Wanderern auch „Rocksylvania“ genannt, da der Weg hier sehr steinig und hart ist.


title: Appalachian Trail

text: Weitere Fernwanderwege in den USA


title: Appalachian Trail

text: Im Jahr 2015 erschien der Film Picknick mit Bären mit Robert Redford und Nick Nolte in den Hauptrollen. Der Film basiert auf dem gleichnamigen Buch von Bill Bryson.


title: Vorgelege

text: Ein Vorgelege ist


title: Dransfelder Rampe

text: Dransfelder Rampe ist der Beiname eines Steigungsabschnitts vor Dransfeld auf dem heute stillgelegten Abschnitt zwischen Göttingen und Hann. Münden der Hannöverschen Südbahn von Hannover nach Kassel.


title: Dransfelder Rampe

text: Der nördliche Abschnitt von Hannover nach Alfeld wurde 1853 eröffnet, der von Alfeld nach Göttingen 1854, beide sind bis heute in Betrieb. Der mittlere Streckenabschnitt von Göttingen nach Hann. Münden wurde nach etwa fünfjähriger Bauzeit am 8. Mai 1856 eröffnet und im Anschluss daran bis Kassel verlängert.


title: Dransfelder Rampe

text: Umgangssprachlich dient die Bezeichnung "Dransfelder Rampe" oft auch als Synonym für die gesamte ehemalige Bahnverbindung von Göttingen über Dransfeld nach Hann. Münden, obwohl eigentlich nur das gerade Stück hinter Groß Ellershausen gemeint ist, das mit 16 Promille (1:61,7) den stärksten Anstieg aufweist.


title: Dransfelder Rampe

text: Die "Hannöversche Südbahn" entstand unter anderem, um den Handelsplatz Hann. Münden mit seinem Hafen an die Hauptstadt des Königreichs Hannover anzubinden. Zur Vermeidung einer Linienführung über kurhessisches Gebiet wurde der Südabschnitt trotz schwierigen Geländes über Dransfeld nach Hann. Münden geführt. Der Abschnitt zwischen Göttingen, Dransfeld und Hann. Münden wurde ab 1970 als Kursbuchstrecke 257 bezeichnet und zwischen 1980 und 1995 weitestgehend stillgelegt.


title: Dransfelder Rampe

text: Die als Hauptstrecke ursprünglich durchgehend zweigleisig angelegte Trasse stellte hohe Anforderungen an Bau und Betrieb: eine Höhendifferenz von 158 Metern mit starken Steigungen bis 16 Promille, Kurvenradien von zum Teil nur 200 Metern, aufwändige Dammschüttungen und kostenintensive Kunstbauten wie der Volkmarshäuser Tunnel, mit 325,5 Metern Länge der einzige Tunnel im hannoverschen Streckennetz, und die mehrbogige steinerne Werratalbrücke Münden.


title: Dransfelder Rampe

text: Dennoch war diese Streckenführung die kostengünstigste von drei möglichen Varianten. Die verbreitete Behauptung, König Georg V. (1819–1871) habe die Tunnelvariante aus Prestigegründen angeordnet, um in seinem Königreich Hannover auch einen Eisenbahntunnel zu besitzen, ist nicht haltbar. Sein Vater König Ernst-August I. (1771–1851) galt auch als verbitterter Gegner der Eisenbahn: Er befürchtete eine Demokratisierung des Reisens und wollte nicht, dass jeder "Schuster und Schneider so schnell reisen könne wie er".


title: Dransfelder Rampe

text: Das Herzogtum Braunschweig und das Königreich Preußen planten schon früh große Eisenbahnnetze, Preußen nicht zuletzt auch zur Anbindung seiner Provinzen Rheinland und Westfalen. Der Eisenbahn war auch die Industrialisierung zu verdanken, denn überall wo es Eisenbahnen gab, entstanden große Fabriken. Neben dem wirtschaftlichen Aufschwung stand die Macht der sogenannten Industriebarone den Regierenden entgegen.


title: Dransfelder Rampe

text: Damalige Dokumente sprechen aber auch dafür, dass das Hannöversche Königshaus nach anfänglicher Ablehnung den Bau dieser Bahnstrecke nicht zuletzt wegen der Weseranbindung begrüßte. Auch von kurhessischer Seite gab es frühe Planungen über Bahnverbindungen. Binnenschiffer und Fuhrleute fürchteten natürlich um ihre Existenz und hatten mit König Ernst-August einen Verbündeten, der anfangs selbst in Hannover keine qualmenden und rußenden Lokomotiven wollte, so dass das Hannoversche Königreich recht spät mit dem Bahnbau begann und der große Bahnknoten nicht in der Stadt Hannover, sondern zunächst in Lehrte entstand. Auch bei Landwirten war der Bahnbau unbeliebt, da ihre Felder durch die Bahnlinie unterbrochen wurden und durch die auch recht engen Dammdurchlässe (ugs. Eisenbahnbrücken) nicht mehr so leicht zu erreichen waren. Diese Durchlässe erfüllten im Übrigen auch Entwässerungsaufgaben.


title: Dransfelder Rampe

text: Für die Streckenführung bis Hann. Münden gab es folgende Varianten:Einzelne Streckenvarianten wiesen in Teilabschnitten noch Änderungen auf, so wollte man z. B. auch dem Schedetal bis zur Wesereinmündung am Eichhof folgen. Mit Ausnahme der Anbindung Rosdorfs, wurde dann die letzte Variante mit der von den Steigungen her schwierigsten Strecke gewählt, die mit herkömmlichen Lokomotiven (ohne Zahnradantrieb etc.) gerade noch als befahrbar galt. Die ursprünglich geplante Anbindung Rosdorfs wurde weggelassen, weil es offensichtlich mit dem Gut Olenhusen Auseinandersetzungen über die Flächennutzung gab.


title: Dransfelder Rampe

text: Vorrangig sprachen neben der Kostenabwägung zwei Bedingungen für die dann ausgeführte Variante: Die Trasse durfte zum einen nicht durch das Kurfürstentum Hessen-Kassel führen, um gebietsrechtliche Komplikationen zu vermeiden. Denn die Hannoveraner hatten sich zuvor durch das Stapelrecht gut an den Hessen bereichert, die auf dem Wasserweg durch Hann. Münden fahren mussten. Man befürchtete ähnliches seitens der Kurhessen. Angaben nach wurde zwar ein entsprechender Bauantrag gestellt, jedoch wohl nicht beantwortet, die topografisch günstigste Linienführung über Eichenberg schied damit aus. Außerdem musste die Strecke möglichst in Höhenlage gebaut werden, um später problemlos bis Kassel weitergeführt zu werden. Durch die höher gelegene Streckenführung befindet sich der Mündener Bahnhof in Hanglage 500 m vom Stadtzentrum.


title: Dransfelder Rampe

text: Erst nach dem Deutschen Krieg und der Annexion Hannovers und Hessen-Kassels durch Preußen 1866 spielten territoriale Bedenken keine Rolle mehr, sodass eine alternative Verbindung durch das Werratal über Eichenberg und Arenshausen nach Göttingen 1876 (Eröffnung Eichenberg–Friedland) realisiert werden konnte.


title: Dransfelder Rampe

text: Die Überlegung, die Trasse mit erheblich weniger baulichem Aufwand entlang der Weser oder des Bramwalds zu führen und damit an der Universitätsstadt Göttingen vorbei, wurde jedoch schnell verworfen, Göttingen wollte in jedem Fall an das Bahnnetz angebunden werden. Bei der Planung der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg gab es etwa 120 Jahre später die gleichen Überlegungen, die Städte Hannover und Kassel (letztere bis dahin nicht in den Intercity-Takt eingebunden) direkt miteinander zu verbinden. Diese Variante wäre dabei wahrscheinlich durch den im Weserbergland liegenden Naturpark Solling geführt worden, was sich aus Gründen des Naturschutzes schon als nicht durchsetzbar erwiesen hätte. In beiden Fällen war es einer starken Lobby zu verdanken, dass in Göttingen damals wie heute Fernzüge halten. Nachdem eine Führung über Göttingen feststand, bot sich neben der Eichenberger und der dann realisierten Variante eine dritte über Mariengarten und Hedemünden an, die etwa dem Verlauf der heutigen Bundesautobahn 7 entspricht und einen Tunnel von 2,8 km Länge erfordert hätte. Eine tunnelfreie Umfahrung der Anhöhe „Hünenburg“, durch die der Volkmarshäuser Tunnel führt, war nicht zu realisieren, daher war dieser Tunnel kein Prestigeobjekt, sondern an der Stelle notwendig. Auch hätten damals sicherheitstechnische Bedenken beim Einsatz der Dampflokomotiven eher gegen einen Tunnel gesprochen. Für einen „Prestigetunnel“ hätten sich bei gleichbleibender Streckenführung auch andere Stellen angeboten, wie der 25 m tiefe Einschnitt bei Ossenfeld oder an der Klus kurz vor dem Tunnel. So war die dann ausgeführte Variante eisenbahntechnisch die schlechteste Lösung, aber die seinerzeit einzig mögliche.


title: Dransfelder Rampe

text: Zur Anbindung des Hann. Mündener Hafens wurde kurz vor der Werraüberquerung die Hafenbahn abgezweigt. (Siehe Abschnitt weiter unten.)


title: Dransfelder Rampe

text: Obwohl die Gesamtstrecke von Hannover bis Kragenhof (kurz vor Kassel) mit Ausnahme des braunschweigischen Ortes Kreiensen vollständig auf hannöverschem und heute niedersächsischem Gebiet lag, sowie durchgehend kilometriert wurde, wurden die beiden Streckenteile Hannover–Göttingen und Göttingen–Hann. Münden seit Reichsbahnzeiten zeitweise betrieblich unterschiedlich behandelt. Der nördliche Abschnitt Hannover–Göttingen wurde mit der Werratalstrecke Göttingen–Eichenberg–Kassel zusammengefasst, während der Streckenteil Göttingen–Dransfeld-Hann. Münden als eigene Kursbuchstrecke behandelt wurde. Die Zuständigkeit der Direktionen lag für den Nordteil in Hannover, für den Südabschnitt in Kassel, später in Frankfurt am Main. Den letzten Wechsel gab es im Oktober 1980 – also wenige Monate nach Einstellung des Gesamtverkehrs –, wo die bis dahin bei Hann. Münden liegende Frankfurter Direktionsgrenze (km 138) auf Höhe Ossenfeld (km 121,1) verschoben wurde. Die Bahnhöfe Dransfeld und Oberscheden (Dienststellenbezeichnung FDFD und FOSD nach Betriebsstellenverzeichnis) wurden an den Bahnhof Hann Münden angegliedert.


title: Dransfelder Rampe

text: Vom Bahnhof Göttingen aus (km 108,1) verlief der Dransfelder Streckenabschnitt zunächst parallel zur später errichteten Nord-Süd-Strecke. Ab der Brücke über die Göttinger Jheringstraße folgt die Nord-Süd-Strecke weiter in südlicher Richtung dem Leinetal, während die Dransfelder Bahn seinerzeit weiterhin gerade durch den erst in den 1960er Jahren errichteten Stadtteil Grone-Süd verlief. Bis 1962 war die Strecke in diesem Abschnitt zweigleisig und nutzte das Überwerfungsbauwerk der heutigen Schnellfahr- und Nord-Süd-Strecke, mit dem man vom Ostteil des Göttinger Bahnhofs kreuzungsfrei auf das Eichenberger Richtungsgleis gelangt. Dieses Überführungsbauwerk, das heute im Übrigen fast baugleich die Schnellfahrstrecke zur Ausfädelung nutzt, entstand erst 1922 mit der Höherlegung der Bahnanlagen im Bereich Göttingen. Mit der Gleisverlegung nach 1962 wurde es durch eine moderne Betonkonstruktion ersetzt, die heute noch steht.


title: Dransfelder Rampe

text: Nach etwa zwei Kilometern geradem Verlauf überquerte die Dransfelder Strecke auf einer noch in den letzten Betriebsjahren erneuerten Brücke die Bundesautobahn 7 und verlief zur Höhengewinnung in einer Schleife um den Göttinger Stadtteil Groß Ellershausen. Nach 1962 wurde vor dem Haltepunkt Groß Ellershausen, der auch erst nach dem Zweiten Weltkrieg entstand, ein Abzweig mit einer Schutzweiche errichtet, ab hier verlief die Strecke wieder zweigleisig. Bis zur Brücke am Hetjershäuser Weg wurde die Strecke auf einem recht hohen Damm geführt, während sie hinter der Brücke Hetjershäuser Weg etwa bis zur B3-Unterführung in einem Einschnitt verlief. Ab der B3, wo die Strecke auf dem geraden Stück den stärksten Anstieg mit 16 Promille aufwies, verlief sie wieder bis zum Groner Wald auf einem Dammstück. Zwischen der Autobahnbrücke und dem Bahnübergang Groner Holz wurde durch die Kehre etwa 90 Meter Höhenunterschied überwunden.


title: Dransfelder Rampe

text: Bis kurz vor Dransfeld verlief die Strecke nunmehr im Wald oder am Waldrand entlang. Im Groner Holz passierte sie einen Bahnübergang, der zuletzt nur noch auf telefonische Anforderung durch Bahnpersonal geöffnet wurde, das eigens dazu vom folgenden Posten Rischenkrug kommen und die Schranke vor Ort öffnen musste. Etwa zwei Kilometer weiter befand sich der Bahnübergang Rischenkrug mit der seinerzeit namensgebenden Gaststätte. Bis in die 1970er Jahre war der Rischenkrug noch Blockstelle, später nur noch Schrankenposten. Hier überquerte die B3 nun das dritte Mal die Dransfelder Strecke. Im weiteren näherte sie sich in einem Bogen der Ortschaft Ossenfeld, wo sie in einem bis zu 25 m tiefen Einschnitt verlief. Hier erreichte sie mit auch ihren Scheitelpunkt.


title: Dransfelder Rampe

text: Die Strecke folgte dann dem Geländeeinschnitt am Rodebusch und lief dann aus nordöstlicher Richtung kommend auf Dransfeld zu. Wo heute das Schotterwerk der Südharz-Asphalt (SHA) steht, befand sich früher die Basaltverladung, die sogar per Lorenseilbahn mit dem Basaltbruch am Hohen Hagen verbunden war. Es folgten der Bahnübergang Dransfelder Straße mit dem ehemaligen Stellwerk Df, das Raiffeisen-Lager, die Güter-Laderampe, der Bahnhof mit dem heute noch erhaltenen Empfangsgebäude und der alten Signalmeisterei, die heute als Jugendzentrum dient. Basaltwerk und Raiffeisen-Lager hatten eigene Gleisanschlüsse, bei letzterem wurden die Güterwagen einzeln über Drehscheiben rangiert.


title: Dransfelder Rampe

text: Nach dem Bahnübergang am Imbser Weg wurde die Strecke ab 1942 durch den Abbau des 2. Gleises eingleisig. Die Trasse folgte dann auf einem Damm dem Niemetal an der Ortschaft Varlosen vorbei über das Gut Wellersen, wo sie das vierte Mal die B3 mit einem Bahnübergang kreuzte. Relativ gerade lief die Strecke durch ein kurzes Waldstück am Gut entlang, teils in künstlich angelegten Einschnitten, die im Winter vor Schneeverwehungen schützen sollten. Nach einer Kurve lief die Trasse auf die Ortschaft Scheden zu. Der damalige Bahnhof Oberscheden wurde 1874, also erst 18 Jahre nach Eröffnung dieses Abschnitts, errichtet und lag weit außerhalb des bebauten Oberschedener Ortskerns, zumal das Dorf Niederscheden näher lag. Es folgten die Ladegleise der damaligen Zucker- und späteren Futtermittelfabrik, die bis 1995 der letzte Güterverlader auf dem noch verbliebenen Streckenabschnitt war.


title: Dransfelder Rampe

text: Etwa zwei Kilometer verlief die Strecke gerade auf einem hohen Damm auf den Mündener Wald zu, wo sie dann bei Einfahrt in den Wald wiederum einen tiefen Einschnitt passierte. Auf Höhe der Klusteiche, wo heute noch das Schalthaus eines seinerzeit mit einer Blinklichtanlage gesicherten Bahnübergangs steht, verließ die Trasse den Einschnitt und führte auf einem bis zu 30 Meter hohen Hang durch das Schedetal. Es folgte der 325 m lange Volkmarshäuser Tunnel, der in einem Bogen das Schedetal verließ und an Volkmarshausen vorbeiführte. Dieser Ort bekam ab 1947 unmittelbar hinter dem Südportal des Tunnels einen Haltepunkt.


title: Dransfelder Rampe

text: Die Trasse umging nun den Mündener Wald, was sich in der Karte als eine Art „Nasenform“ darstellt, führte an der Ortschaft Gimte vorbei und umfuhr den Questenberg. Hangseitig befand sich die Weserliedanlage, talwärts der Zusammenlauf von Fulda und Werra zur Weser. Die ehemalige Trasse führte nun durch den Mündener Stadtteil Blume mit dem ehemaligen Nordbahnhof (der eigentlich nur Haltepunkt war), überquerte dann auf einem Damm den Taleinschnitt und anschließend auf einer großen Brücke die Werra. Hiernach erreichte sie den ehemaligen Güterbahnhof und den Bahnhof Hann Münden.


title: Dransfelder Rampe

text: Bis zur Einführung der Dieseltraktion wurde im Dampfbetrieb mit Schiebeloks gefahren, die sowohl in Göttingen als auch in Hann. Münden ständig bereitstehen mussten. Meist wurde mit zwei, selten sogar mit drei Lokomotiven gefahren. Eigens für die Dransfelder Rampe entwickelte Loktypen der "Maschinenfabrik Georg Egestorff" in Linden bei Hannover (ab 1871 Hanomag) kamen in der Anfangszeit zum Einsatz. Aufgrund der hohen Anforderungen und der räumlichen Nähe der Südbahn zu Kassel diente sie dem dort ansässigen Lokomotivbauer Henschel als willkommene Versuchsstrecke. Praktisch wurde jede Lokomotive erst nach bestandener Prüfung auf der Südbahn in Dienst gestellt. So sah die landschaftlich reizvolle Strecke manchen Lok-Exoten wie beispielsweise die stromlinienförmig verkleidete Dampfmotorlok 19 1001, die als betriebsreifes Unikat in die Dampflokgeschichte einging, oder auch noch 1978 die BBC-Henschel Versuchslok DE 2500, die allerdings im Rahmen einer BDEF-Sonderfahrt fuhr.


title: Dransfelder Rampe

text: In den 1950- und 60er-Jahren waren vor allem die mit Schnellzuglokomotiven der Baureihe 01 gezogenen Fernzüge anzutreffen, die oft von Güterzugloks der Baureihe 44 jeweils bis Dransfeld nachgeschoben wurden. Diese wiederum fuhren neben den Baureihen 38 und BR 50 auch leichtere Personen- und Güterzüge noch bis 1974.


title: Dransfelder Rampe

text: Dem Göttinger Historiker Karl Heinrich Kaufhold nach verdankt Göttingen der Dransfelder Rampe das Dampflok-Ausbesserungswerk, dessen erhalten gebliebenes Hauptgebäude, die große Lokrichthalle, nach einem Umbau zu einem Multiplex-Kino und einer Veranstaltungshalle auch den Namen „Lokhalle Göttingen“ trägt. Die Loks mussten wegen der Steigungen oft getauscht und anschließend gewartet werden. Dazu bedurfte es einer Werkstatt vor Ort.


title: Dransfelder Rampe

text: Auch Betriebsunfälle gab es auf der Dransfelder Rampe: 1955 entgleiste der Gliedertriebzug „Senator“ VT 10, verursacht durch einen Steinschlag am Volkmarshäuser Tunnel. 1966 wurden in Oberscheden beladene Schotterwagen rangiert, die dabei außer Kontrolle gerieten und die abschüssige Strecke nach Hann. Münden hinabrollten. In der engen Bahnhofseinfahrt von Hann. Münden entgleisten die Wagen, nachdem sie über 100 km/h schnell geworden waren, und kippten. In beiden Fällen wurde niemand verletzt.


title: Dransfelder Rampe

text: Die Bedeutung der Dransfelder Strecke sank bereits 1876 ein wenig, als die zwar längere, aber dafür problemlos zu befahrende Werratalstrecke zwischen Hann. Münden und Göttingen über Eichenberg eröffnet wurde. Zwar stand jetzt eine Alternativroute zur Verfügung, alten Fahrplanunterlagen nach tat dies der Südbahn jedoch keinen Abbruch. Entgegen anderen Behauptungen nahm der Personenverkehr auf der Dransfelder Strecke auch nicht ab, er blieb konstant. 1872 bis 1876 hätten die Züge in Arenshausen auch wenden müssen, da es die heutige Verbindung der Nord-Süd-Strecke mit der Bahnstrecke Halle–Hann Münden in Eichenberg noch nicht gab. Natürlich stieg der Verkehr dann nicht in dem Maße an, als wenn nur eine Strecke vorhanden gewesen wäre. Die Gründung des Staates Preußen, die Industrialisierung und die Etablierung des Verkehrsmittels Eisenbahn erklären dies.


title: Dransfelder Rampe

text: Erst im Zweiten Weltkrieg nahm der Verkehr durch Abbau des zweiten Gleises zwischen Dransfeld und Münden signifikant ab. Ein solcher Rückbau geschah zu Kriegszwecken vielerorts auf zweigleisigen Strecken, auf denen das zweite Gleis entbehrlich schien. Das zweite Gleis wurde im Frühjahr 1942 demontiert und vermutlich für die Schaffung von Nachschublinien nach Russland verbracht, da das Kriegsmaterial aufgrund der in Russland vorhandenen Breitspur nicht ohne entsprechendes Rollmaterial zu transportieren war. Anderen Aussagen nach sollen die Gleise für die Erschließung des KZ Mittelbau-Dora in Nordhausen bzw. die Errichtung der Helmetalbahn (Umfahrung der Südharzstrecke) verwendet worden sein, letztere wurde nicht mehr fertiggestellt.


title: Dransfelder Rampe

text: Schließlich sprengten abziehende deutsche Truppen 1945 kurz vor Kriegsende viele Eisenbahnbrücken, um den Vormarsch der Alliierten zu verhindern, darunter auch die Werratalbrücke in Hann. Münden, und unterbrachen so die Trasse. Da aber auch die Werratalbrücke der von Eichenberg kommenden Strecke zwischen Laubach und Hedemünden wegen Sprengung nicht mehr befahrbar war, wurde der Verkehr auf der Südbahn im Rumpfbetrieb aufrechterhalten. Vier Jahre lang endeten alle Züge aus Göttingen kommend in der provisorisch eingerichteten Station Münden Nord. Die Fahrgäste mussten samt Gepäck einen mehrere Kilometer langen Fußmarsch zum Hauptbahnhof zurücklegen, um ihre Reise in Richtung Kassel fortsetzen zu können. Kinder verdienten sich mit dem Gepäcktransport ihr Taschengeld. Der eingleisige Abschnitt machte schon damals einen Wendezugbetrieb erforderlich, allerdings hatte man damals noch keine Steuerwagen. Nach dem Krieg kamen neben Hann Münden Nord auch die Haltepunkte Groß Ellershausen und Volkmarshausen (bis dahin Blockstellen) hinzu. Letzterer entstand daher nicht, wie manchmal behauptet, um Arbeiter in Rüstungsfabriken zu bringen, dazu gab es nach dem Krieg keinen Grund mehr. Vielmehr werden es Bestrebungen gewesen sein, das Verkehrsmittel Eisenbahn nahverkehrstauglicher zu machen, denn die Bahn hatte gerade in der Nachkriegszeit als "das" Massenverkehrsmittel ein hohes Transportaufkommen zu bewältigen.


title: Dransfelder Rampe

text: 1949 wurde die Lücke durch den Einbau einer vereinfachten Gitterstahlbrücke in die Werratalbrücke Münden geschlossen. Die vielerorts gesprengten Steinbogenbrücken wurden oft nur als einfachere Stahlkonstruktionen wieder aufgebaut. Die Werrabrücke baute man zweigleisig auf, da man offensichtlich die Wiedererrichtung des zweiten Gleises zwischen Dransfeld und Hann. Münden in Erwägung zog. Das zweite, vom Bahnhof aus gesehen rechte Gleis wurde jedoch nie angeschlossen, auch lag der Abzweig zur Hafenbahn vom Bahnhof aus gesehen hinter der Brücke. Angaben, wonach das linke Brückengleis für die Hafenbahn genutzt wurde und das rechte für die Strecke, sind daher falsch. Die Eichenberger Strecke führte an einigen Stellen nur einen Steinwurf entfernt an der sowjetischen Besatzungszone und späteren DDR vorbei, die Nähe einer strategisch wichtigen Strecke zum damaligen Feind galt offenbar verteidigungspolitisch als sehr bedenklich, so dass man die Dransfelder Strecke gewissermaßen als eine „Hauptstrecke in Reserve“ vorhalten wollte.


title: Dransfelder Rampe

text: Auch aus einem anderen Grund wurde in den Nachkriegsjahren die Dransfelder Strecke der Eichenberger vorgezogen: Göttingen und Hann. Münden gehörten zur britischen Besatzungszone, Eichenberg zur amerikanischen. An der Grenze fanden Kontrollen statt; die Reisenden mussten aussteigen, ihr Gepäck vorzeigen und Waren gegebenenfalls verzollen. Jeder der diese Kontrollen umgehen wollte, fuhr natürlich über Dransfeld.


title: Dransfelder Rampe

text: Außerdem war die Nord-Süd-Strecke über Eichenberg bis zum Bau der Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg chronisch überlastet, so dass man die Elektrifizierung beider Strecken, der Dransfelder und der Werratalstrecke, in Erwägung zog. Als hierfür hinderlich erwies sich der Volkmarshäuser Tunnel aufgrund seines geringen Tunnelprofils. Auch kam man die ersten Jahre mit einer elektrifizierten Strecke aus, obwohl zuletzt fast im Blockabstand gefahren wurde. Bis zur Eröffnung der ICE-Strecke stand keine Alternativroute zur Verfügung. Als 1985 ein Damm bei Friedland brach, mussten die Fernzüge weiträumig über Altenbeken umgeleitet werden.


title: Dransfelder Rampe

text: Nachdem schon zwischen Dransfeld und Münden das zweite Gleis fehlte, wurde 1962 auch der Abschnitt Göttingen–Groß Ellershausen eingleisig zurückgebaut, um den Güterverkehr auf der Nord-Süd-Strecke kreuzungsfrei abzuwickeln. Das Überführungsbauwerk nahe dem Leineberg, dessen Gleise heute von der Ostseite des Göttinger Bahnhofs über die Nord-Süd-Strecke hinweg führen und wieder in diese als auch in die Schnellfahrstrecke einmünden, wurde bis zum Rückbau von der Dransfelder Strecke genutzt. Das Richtungsgleis von Dransfeld nach Göttingen führte auf einer Brücke über die Nord-Süd-Strecke hinweg und mündete dann im östlichen Bahnhofsteil.


title: Dransfelder Rampe

text: So blieb, bis zur Einstellung des Personenverkehrs am 31. Mai 1980, nur noch der Abschnitt zwischen Groß Ellershausen und Dransfeld zweigleisig, um den Schiebeloks eine problemlose Rückfahrt zu ermöglichen. Die beiden mittags verkehrenden Nahverkehrszüge begegneten sich im zweigleisigen Abschnitt.


title: Dransfelder Rampe

text: 1964 wurde die Werratalstrecke elektrifiziert und der bis dato durchaus noch rege Fernreiseverkehr über Dransfeld auf einen bedeutungslosen Nebenbahnbetrieb reduziert, der ab den 1970er Jahren nur noch drei Zugpaare werktags vorsah. Bis zur Elektrifizierung war die Dransfelder Bahn eine willkommene Entlastungsstrecke. Bedeutende Fernzüge wie der "Roland" oder der "Senator", der vor dem Volkmarshäuser Tunnel auch einmal entgleiste, fuhren dort, allerdings ohne Zwischenhalt. Der Strecke blieben zuletzt mit V 100 und Umbauwagen bzw. Silberlingen bespannte Wagenzüge (die bis 1974 auch noch mit Ottbergener 44er bespannt wurden) oder Akkumulatortriebwagen der Baureihe 515.


title: Dransfelder Rampe

text: Trotz der vielen betrieblichen Rückschläge gab es auch Zukunftsplanungen: Mitte der 1970er Jahre wollte man das sich entwickelnde Gewerbegebiet Gimte/Volkmarshausen mit Gleisanschlüssen erschließen. Weichenanschluss und zwei Abzweiggleise lagen schon, diese endeten aber schon nach wenigen Metern im „Nichts“.


title: Dransfelder Rampe

text: Anfang 1980 verkehrten auf der Strecke täglich nur noch zwei Nahverkehrszugpaare und ein Güterzug. Mit Wechsel auf den Sommerfahrplan wurde der Personenverkehr am 31. Mai 1980 auf der gesamten Strecke und der Güterverkehr zwischen Göttingen und Dransfeld eingestellt und die Strecke bis 1. Februar 1991 nur noch als Güteranschlussgleis zunächst von Hann. Münden bis Dransfeld, danach nur noch bis Oberscheden geführt, hier endete der Güterverkehr am 1. Oktober 1994. Die Gleise zwischen Göttingen und Dransfeld wurden nach Einstellung des Personenverkehrs schon im April 1982 abgebaut. Ein kurzes Gleisstück verblieb noch von Göttinger Seite, um Erdmaterial für den Lärmschutzwall der Schnellfahrstrecke heranschaffen zu können. Im Zuge der Rückbauarbeiten verschwand 1982 im Bereich der Ortschaft Ossenfeld die im Zuge der Kreisstrasse 42 bahnquerende Brücke unter einem Damm.


title: Dransfelder Rampe

text: Im April 1995 führte eine Rangier-Diesellok der Baureihe 365 im Rahmen einer Lokführerausbildung die letzte offizielle Befahrung durch. Der Volkmarshäuser Tunnel und die Werratalbrücke wurden im September 1995 wegen Baufälligkeit geschlossen. Am 9. Oktober 1995 wurde die gesamte Strecke als stillgelegt deklariert und im Jahr 2000 von Mündener Seite das Gleis bis kurz vor Oberscheden abgebaut. Das bislang auf 10 Kilometern relativ lückenlos verbliebene Gleis zwischen Dransfeld und dem Schedetal (den Streckenkilometern 124–134 entsprechend) wurde im Januar 2006 zur Schaffung eines Radweges zwischen Wellersen und Scheden entfernt. Aufgrund der zu der Zeit guten Erlöse für Alteisen wurden auch im Bereich Dransfeld und Scheden ab September 2006 die noch liegenden Gleise entfernt; letztere nachdem Diebe Mitte Januar 2007 in Höhe der Klusteiche schon 100 m Gleis entfernt hatten.


title: Dransfelder Rampe

text: 1906 erhielt die Hannöversche Südbahn bei Kilometer 141,0 ein Anschlussgleis unmittelbar vor der Werrabrücke in Hann. Münden, das auf einem eigenen Bahnkörper hinab zum Weserufer gegenüber dem Zusammenfluss von Fulda und Werra führte. Die als "Hafenbahn" bezeichnete 1,5 Kilometer lange Stichstrecke endete an einer über 240 Meter langen Kaimauer in einer eigens errichteten Weserumschlagstelle. Hier wurden bis 1978 Schüttgüter wie Kali, Getreide, Zement, Basaltsplit und Kies mit Hilfe eines Anderthalb-Tonnen-Krans, der auf zwei Schienen bewegt werden konnte, von Güterwaggons auf Lastkähne verladen. 1910 wurde die Anlage durch ein Förderband und 1927 durch elektrisch betriebene Schaufeln von Amme-Luther (MIAG, Braunschweig) erweitert. Zur Anlage gehörte ein aus Bruchsteinen gemauertes, langgestrecktes Gewölbe, das als Akkumulatorenraum für die eigene Stromversorgung diente. Darüber erhoben sich ein weiteres Stockwerk mit Maschinenraum und Büros sowie ein in Fachwerk ausgeführter, schiefergedeckter zweiter Stock mit Wohnungen. Ein weiteres, turmähnliches Gebäude, an das sich straßengleich eine Terrasse mit Balustrade anschloss, ragte mit vier Stockwerken weit über das Gebäudeensemble hinaus.


title: Dransfelder Rampe

text: Die eingleisig ausgeführte Hafenbahn überquerte 1100 Meter nach ihrem Abzweig von der Hauptstrecke schienengleich die Questenbergstraße und nach einem 200 Meter langen Bergeinschnitt die Göttinger Straße. Kurz vor Erreichen der Umschlagstelle verzweigte sich die Bahn in mehrere Gleise, von denen eines in den 1980er Jahren noch einige hundert Meter weiter bis zum Wasserübungsplatz der Bundeswehr rechts der Weser verlängert wurde, um per Schiene schweres Gerät wie Pontonbrückenteile transportieren zu können.


title: Dransfelder Rampe

text: Der Niedergang der Weserumschlagstelle und damit der Hafenbahn begann 1960 mit dem Abriss der über das Straßenniveau hinausragenden Gebäudeteile, angeblich um die Sicht auf die neu errichtete Weserbrücke zu gewähren. 1978 wurde schließlich die Lastschifffahrt auf der Oberweser eingestellt und die Hafenbahn stillgelegt. Das weiterführende Gleis zum Wasserübungsplatz wurde letztmals in den 1990ern von einem Bundeswehrzug befahren. Die Gleise der Hafenbahn entfernte man bis auf wenige Reste bis Anfang 2005, der Bergeinschnitt wurde teilweise verfüllt.


title: Dransfelder Rampe

text: Die Gebäude der Weserumschlagstelle fanden um 1980 einen privaten Besitzer, der Wohnungen einbauen ließ. 1990 brannte ein Teil des Komplexes aus, der Rest fiel 1998 erneut den Flammen zum Opfer. Bis auf das Bruchsteingewölbe und den Maschinenraum wurden die ausgebrannten Gebäude danach abgerissen.


title: Dransfelder Rampe

text: Im Jahr 2008 wurde die Weserumschlagstelle ohne Gleisanschluss reaktiviert. Auf insgesamt 250.000 Euro beliefen sich die bisherigen Investitionen. Seither dient sie wieder der Binnenschifffahrt. Vorrangig werden schwere Maschinenteile von Schwerlasttransporten auf Binnenschiffe verladen.


title: Dransfelder Rampe

text: Etwa 10 Kilometer der ehemaligen Trasse zwischen Göttingen und Dransfeld sowie zwischen Wellersen und Scheden wurden zu einem Wander- und Radweg umgebaut. Diese Abschnitte sind Bestandteil des niedersächsischen Radfernwegnetzes, der hier als Weser-Harz-Heide-Radfernweg von der Weser durch den Landkreis Göttingen über Scheden, Dransfeld und Göttingen zur Rhumequelle und weiter durch den Harz bis in die Lüneburger Heide führt.


title: Dransfelder Rampe

text: Am Göttinger Stadtteil Leineberg, wo er auf die ehemalige Dransfelder Bahnstrecke trifft, verläuft dieser Rad- und Wanderweg zunächst bis zum Stadtteil Grone-Süd parallel neben der alten Trasse und der heutigen Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg. Ab der Siekhöhenallee (K 36) führt der Weg dann auf dem alten Bahndamm weiter um Groß Ellershausen herum durch den Groner Wald bis zur Bundesstraße 3, dem damaligen Streckenkilometer 119,2 entsprechend, wo sich früher der Bahnübergang am Rischenkrug befand. Dort verlässt der Radweg zunächst die alte Bahnlinie und verläuft als nicht weiter ausgeschilderter Waldweg leicht nordöstlich parallel der ehemaligen Bahnstrecke (deren Schneise noch sehr gut auf Luftbildern zu sehen ist) bis zur Ossenfelder Straße. Von dort aus gibt es keinen weiteren direkten Radweg nach Dransfeld; Möglichkeiten sind ein “Umweg” über Felder westlich von Ossenfeld, oder ein Waldweg Richtung Südwest mit schwierigerem Boden. Zwischen Wellersen und Scheden wurde 2006 ein weiteres Teilstück eröffnet, welches im Gegensatz zum Abschnitt Göttingen–Rischenkrug eigens betoniert wurde. Außerhalb dieser ehemaligen Streckenteile folgt der Radweg meist der Bundesstraße 3.


title: Dransfelder Rampe

text: Der Radweg verläuft ab Goslar übrigens teils oder sogar vollständig auf mehreren ehemaligen Bahnlinien: der Innerstetalbahn von Goslar nach Altenau, einem Teil der ehemaligen Bahnstrecke Bleicherode–Herzberg sowie der Gartetalbahn, einer ehemaligen Schmalspurbahn von Duderstadt (später Rittmarshausen) nach Göttingen.


title: Dransfelder Rampe

text: Die gesamte Strecke oder auch nur Teile davon wieder für den Schienenverkehr zu nutzen, scheitert neben der Baufälligkeit der Bauwerke wie des Tunnels und der Werratalbrücke (siehe Abbildung) auch an den schon vereinzelt verkauften und überbauten Grundstücken. Ferner ist zumindest in Abschnitten eine Entwidmung der Trasse als Eisenbahnstrecke erfolgt, womit diese unter heutigen, erheblich strengeren Auflagen als Neubauprojekt genehmigt werden müsste.


title: Dransfelder Rampe

text: Einer erneuten verkehrlichen Nutzung stünden neben aufwändigen Planungs- und Genehmigungsverfahren auch naturschutzrechtliche Auflagen entgegen, da über ein Drittel der alten Bahnstrecke als Ausgleichsfläche für die seinerzeit gebaute Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg ausgewiesen und inzwischen auch zum FFH-Gebiet erklärt wurde. Die Bahn hat hierzu den größten Teil der Strecke dem Landkreis Göttingen überlassen. Zwischen Dransfeld und Wellersen hat dieser als Eigentümer der Trasse dort jüngst einen Rückzugsraum für seltene Tierarten geschaffen. Weidetiere sollen im Sommerhalbjahr den Bewuchs kurz halten. Hierzu wurde der Bahndamm eingezäunt, und er soll in dieser Zeit auch nicht unbefugt betreten werden.


title: Dransfelder Rampe

text: Als Bahnhofsgebäude sind nur noch der Dransfelder Bahnhof mit einem Nebenbau der alten Bahnmeisterei erhalten geblieben; erstgenannter wird privat genutzt, das Nebengebäude als Jugendzentrum. Den nahe am Bahnhofsgebäude angrenzenden Spielplatz zierte eine Zeit lang eine Kleinlok der Baureihe 323, die erst mit dem Bau des Spielplatzes mittels eines Krans dorthin kam. Aufgrund von Vandalismusschäden und den nicht genügenden Sicherheitsauflagen für Kinderspielplätze wurde diese Lok wieder entfernt und auf das Gelände eines Dransfelder Seniorenheims verbracht, wo sie vor einem Uerdinger Schienenbus (VT 98) steht. Alle anderen Bahngebäude entlang der Strecke wurden, von vereinzelten Strecken- und Schrankenpostenhäusern abgesehen, inzwischen abgerissen.


title: Kemosch

text: Kemosch (auch "Kamosch", moabitisch כמש, hebräisch כמוש, Septuaginta Χαμώς) ist der Name des Hauptgottes der Moabiter und erscheint daneben auch gemeinsam mit Aschtar als "Aschtar-Kemosch". Er entspricht dem ugaritischen Kammuth. Die Bibel erwähnt den Namen achtmal, davon sieben Mal unumstritten als Gott Moabs , , und .


title: Kemosch

text: In der griechischen Interpretation wurde er mit dem Kriegsgott Ares gleichgesetzt.


title: Schleitheim

text: Schleitheim, im ostschweizerischen Ortsdialekt "Schlaate" , ist eine politische Gemeinde im schweizerischen Kanton Schaffhausen.


title: Schleitheim

text: Das Dorf Schleitheim liegt eingebettet im Schleitheimertal im Nordwesten des Kantons, umgeben vom Staufenberg und dem Randen, einem Juraausläufer.


title: Schleitheim

text: Im Nordwesten bildet die Wutach die Grenze zu Deutschland. Im Ortsteil Oberwiesen befindet sich der einzige Zoll auf Gemeindegebiet. Die schweizerischen Nachbargemeinden von Schleitheim sind das bekannte Rebbaudorf Hallau, der Kantonshauptort Schaffhausen sowie die kleineren Gemeinden Beggingen, Siblingen, Gächlingen und Oberhallau. Auf deutscher Seite grenzt Schleitheim an Stühlingen.


title: Schleitheim

text: Schleitheim liegt in der gemässigten Klimazone. Prägend für das Klima sind einerseits Winde aus westlichen Richtungen, die oft Niederschlag heranführen, andererseits die Bise (Ost- oder Nordostwind), die meist mit Hochdrucklagen verbunden ist, aber in allen Jahreszeiten kühlere Witterungsphasen verursacht als im Mittel zu erwarten wären. Der in den Alpentälern und am Alpenrand wichtige Föhn zeigt im Normalfall keine besonderen klimatischen Auswirkungen auf Schleitheim, abgesehen von einer klaren Fernsicht, die die gesamte Bergkette der Schweizer Alpen sichtbar werden lässt.


title: Schleitheim

text: Schleitheim liegt in einem trockenen Gebiet, denn die Jahresniederschlagsmenge liegt im Schnitt bei 995 mm. Der trockenste Monat ist der Oktober mit 64 mm, der feuchteste der August mit 112 mm. Die Jahresdurchschnittstemperatur beträgt 8,7 °C, wobei der Januar mit −0,5 °C der kälteste und der Juli mit 17,5 °C der wärmste Monat ist.


title: Schleitheim

text: Die Gegend des heutigen Schleitheim war bereits in römischer Zeit besiedelt. Der damalige Vicus trug – wie dank der auf das 4. Jahrhundert zurückgehenden Tabula Peutingeriana bekannt ist – den Namen Juliomagus. Der deutsche Name findet sich erstmals im Jahr 995 als "Sleitheim" bezeugt. Er ist aus althochdeutsch "*sleit" «sanft abfallend, geneigt» (vgl. gleichbedeutend schweizerdeutsch "schleit, schleiter") und althochdeutsch "heim" «Haus, Wohnort» zusammengesetzt und bedeutet damit «Siedlung am sanften Hang, auf der schiefen Ebene».


title: Schleitheim

text: Schleitheim war bereits im 10. Jahrhundert Teil der historischen Randentalschaft.


title: Schleitheim

text: Historische Bedeutung erlangte Schleitheim unter anderem als Abfassungsort der unter Federführung von Michael Sattler entstandenen Schleitheimer Artikel von 1527, dem ältesten Glaubensbekenntnis der reformatorischen Täufer.


title: Schleitheim

text: Im Jahr 1530 gingen Schleitheim und Beggingen im Tausch gegen Grafenhausen und Birkendorf von der Landgrafschaft Stühlingen an die Stadt Schaffhausen über. Am 13. September 1747 zerstörte ein Dorfbrand 42 Wohnhäuser, 36 Scheunen, je zwei Wein- und Öltrotten, die Gerbe, die Gemeindemetzgerei, das Zeughaus und die gedeckte Bachbrücke. 118 Haushaltungen waren vom Grossbrand betroffen, 369 Personen wurden obdachlos. Ursache des Brandes war ein Feuer in der Gerbe am Bach. An diesem Tag herrschte ein starker Südwind. Die meisten Dorfbewohner arbeiteten auf dem Feld. Durch Funkenwurf fingen die mit Schindeln oder Stroh bedeckten Liegenschaften im Mitteldorf Feuer und brannten vollständig nieder. Die Solidarität mit den Schleitheimern war gross. Dank einer beispielhaften Sammelaktion konnten die Dorfbewohner 1748 über 30 Häuser wiederaufbauen, darunter das ‹Gmaandhus› und das Amthaus, heute bekannt unter dem Namen Brauerei. Die Häuser wurden meist auf den noch intakten Fundamenten und Mauern neu aufgebaut. Trotzdem war der Materialbedarf riesig, vor allem Holz. Acht Hektaren Föhrenwald wurden zur Deckung des Materialbedarfs kahlgeschlagen. Vermutlich fanden beim Wiederaufbau viele Handwerker aus der deutschen Nachbarschaft eine Beschäftigung. Darauf deuten süddeutsche Baumerkmale hin, z. B. ein dreimal vorragender Ostgiebel des Hauses Im Hof. Das Baujahr 1748 lässt sich heute noch bei acht Häusern als Inschrift finden


title: Schleitheim

text: Blasonierung


title: Schleitheim

text: 1569 findet sich als das Schleitheimer Wappen einen ganzen, roten Ochsen auf weissem Hintergrund. Kurze Zeit später findet man den weissen Stier mit gelben Hörnern in rot. Der Ochse als Wappentier stammt von Ludwig Ochs, dem ersten Obervogt (1559–1569) von Schleitheim. Vermutlich wurde es aus mangelndem Wissen über die Herkunft des Wappen als Gemeindewappen interpretiert, da es auf den amtlichen Dokumenten zu finden war. Auf einem Siegel 1792 findet sich erstmals der Stierkopf auf rot schraffiertem Grund. Bei der Bereinigung 1949 wurde der Gemeindeversammlung die beiden Varianten, ganzer Ochs oder nur sein Kopf, vorgeschlagen, wobei letzteres sich durchsetzte. Für die Tinktur wurde diejenige aus dem 16. Jahrhundert gewählt.


title: Schleitheim

text: Die Gemeinde lebt vom Gewerbe und der Landwirtschaft sowie den zahlreichen Wegpendlern, die vor allem in Schaffhausen und in Neuhausen am Rheinfall arbeiten.


title: Schleitheim

text: Die an Deutschland (Gemeinde Stühlingen) grenzende Gemeinde war der Endpunkt der ehemaligen Strassenbahn Schaffhausen–Schleitheim. Strassenverbindungen existieren nach Oberwiesen – Staatsgrenze beziehungsweise Schaffhausen sowie Ortsverbindungen nach Beggingen und Hallau.


title: Schleitheim

text: Im öffentlichen Nahverkehr wird Schleitheim durch die Autobusse der Verkehrsbetriebe Schaffhausen vbsh bedient. Ein Vorgängerunternehmen war die "Autoverbindung Schaffhausen-Schleitheim" (ASS). Diese wiederum folgte der Gesellschaft Strassenbahn Schaffhausen–Schleitheim.


title: Schleitheim

text: Ein Radweg führt durch die raren Weinberge nach Oberwiesen und dem Grenzübergang an der Wutach. Für Mountainbiker interessant ist der Weg auf den Schlossranden von Schleitheim über den Strickhof bis zum ‚Schlaatemer‘ Randenturm.


title: Schleitheim

text: Zu dem landesweit bekannten regionalen Spezialitäten aus Schleitheim gehört das Schlaatemer Rickli, welches zum kulinarischen Erbe der Schweiz gezählt wird.


title: Compagna

text: Der Verein Compagna ist die Nachfolgeorganisation, des 1877 in Neuenburg NE gegründeten Internationalen Vereins Freundinnen junger Mädchen. Getragen wurde er von bürgerlich-protestantischen Frauen. Der Verein kämpfte gegen die vom Staat tolerierte und reglementierte Prostitution und setzte sich ein gegen «Unsittlichkeit» und die «Doppelmoral» der bürgerlichen Gesellschaft des späten 19. Jahrhunderts.


title: Compagna

text: Wie andere Sittlichkeitsvereine spielten die Freundinnen junger Mädchen eine wichtige Rolle in der ersten Welle der Frauenbewegung, da sich ihre moralischen Anliegen mit konkreten Verbesserungen der Lebensbedingungen von Mädchen und Frauen paarten. Politische Arbeit wurde mit praktischem Engagement für so genannte „gefallene Mädchen“ kombiniert.


title: Compagna

text: Der Verein ging teilweise aus der Internationalen Föderation zur Abschaffung der Prostitution hervor. Bei der Gründung hatte Marie Humbert-Droz die Leitung des Vereins inne. 1886 wurde die Schweizer Sektion der «Freundinnen junger Mädchen» gegründet. Die praktische Arbeit der FJM bestand im Empfang der Mädchen, die auf der Suche nach einer Dienststelle in die Stadt kamen, im Anbieten preisgünstiger Unterkünfte und in der Stellenvermittlung.


title: Compagna

text: Nach und nach entstanden in der Schweiz lokale Sektionen, so 1887 in der Stadt Zürich, 1896 im Kanton Zürich oder 1916 der Verein der Freundinnen junger Mädchen Solothurn-Olten. Die Basler Sektion (BFJM) wurde 1921 gegründet und bis 1954 von Mathilde Paravicini geleitet.


title: Compagna

text: Ab 1945 veränderte der FJM seine Tätigkeit und bot unter anderem die Vermittlung von Au-pair-Stellen an. Die Mobilität nahm zu und mit der SOS Bahnhofhilfe boten die "Freundinnen" Unterstützung beim Ein- und Aussteigen aus dem Zug, Begleitung und Hilfe vor Ort an. Seit 1999 heisst der Verein "Compagna". Der Sitz befindet sich in Zürich.


title: Compagna

text: Die Historikerinnen Esther Hürlimann, Ursina Largiadèr und Luzia Schoeck haben in einem reich bebilderten und anschaulich geschriebenen Buch die Geschichte des Vereins aufgearbeitet und 2021 veröffentlicht. Während der Verein in der Geschichtsschreibung früher als Teil der bürgerlichen Sittlichkeitsbewegung wahrgenommen worden war, sehen ihn die Autorinnen als Pionier einer noch in den Anfängen begriffenen Sozialen Arbeit.


title: Trinidad (Distrikt in Paraguay)

text: Trinidad ist ein Distrikt im Departamento Itapúa von Paraguay. Er besteht seit dem 31. August 1966.


title: Trinidad (Distrikt in Paraguay)

text: Die Ursprünge gehen auf das Jahr 1706 zurück, in dem der Jesuitenpater Juan de Anaya zusammen mit einer Gruppe von Menschen aus dem Dorf San Carlos die Jesuitenreduktion La Santísima Trinidad de Paraná gründete.


title: Trinidad (Distrikt in Paraguay)

text: Der Distrikt Trinidad erstreckt sich über eine Fläche von 257 km². Beim Zensus 2002 wurden 6.873 Einwohner gezählt, wovon 2.417 (35 %) in der urbanen Zone lebten. Er wird umgeben von den Nachbardistrikten Jesús, Hohenau, Nueva Alborada und Capitán Miranda.


title: Mureș

text: Mureș bezeichnet in Rumänien:


title: Dieter Weirich

text: Dieter Weirich (* 31. Dezember 1944 in Sülzbach, Landkreis Heilbronn) ist ein deutscher Journalist und ehemaliger Politiker. Von 1989 bis 2001 war er Intendant des Senders Deutsche Welle, des zur ARD gehörenden deutschen Auslandsrundfunks.


title: Dieter Weirich

text: Nach erfolgreichem Abschluss des Justinus-Kerner-Gymnasiums in Weinsberg/Württ. und von 1965 bis 1966 Bundeswehr-Pflichtdienstzeit (Reserveoffizier; letzter Dienstgrad Leutnant d.R.) absolvierte Weirich ein Redaktionsvolontariat bei der „Pforzheimer Zeitung“. Von 1966 bis 1969 war er Redakteur in Hanau und Hessen-Korrespondent der Zeitung „Rheinischer Merkur“. Von 1969 bis 1979 war er persönlicher Referent des damaligen hessischen CDU-Landesvorsitzenden und späteren CDU/CSU-Bundestagsfraktionschefs Alfred Dregger. 1972 bis 1980 war er als Sprecher der CDU Hessen und der CDU-Landtagsfraktion tätig und anschließend Oberregierungsrat beim Hessischen Landtag. Dazu war er von 1974 bis 1980 Mitglied des Hessischen Landtages und des Rundfunkrates beim Hessischen Rundfunk (HR). Von 1980 bis 1989 war Weirich Mitglied des Deutschen Bundestages und medienpolitischer Sprecher der Unionsparteien, sowie Mitglied des Fernsehrates des Zweiten Deutschen Fernsehens (ZDF). Er gehörte damals zu den Wegbereitern der Einführung von Privatfunk und des elektronischen Medienwettbewerbs sowie zur Abschaffung des Postmonopols. Gleichzeitig war er Berater des Satellitenbetreibers von Astra und der SES in Luxemburg/Betzdorf.


title: Dieter Weirich

text: Von 1989 bis zum 1. April 2001 war Weirich Intendant des Auslandsrundfunks Deutsche Welle mit Sitz in Köln und Berlin. Er führte aktuelles Auslandsfernsehen ein, startete umfassende Unternehmensreformen, führte als erste öffentlich-rechtliche Rundfunkanstalt in Deutschland Internet ein und verwandelte die Deutsche Welle von einem Kurzwellensender in ein multimediales Programmunternehmen.


title: Dieter Weirich

text: 2001 wurde Weirich zunächst geschäftsführender Gesellschafter der PR-Agentur Weirich/Marenbach, schloss einen Beratervertrag mit dem Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport und übernahm dort 2004 die Leitung der Unternehmenskommunikation, die neben der internen und externen Kommunikation auch das Sponsoring, Lobbying und den Besucherservice umfasste. Mit Erreichen des 65. Lebensjahres schied er 2010 bei der Fraport aus. Am 31. Januar 2012 schied er als Kommunikationschef des Energie- und Infrastrukturdienstleisters HSE AG in Darmstadt aus. Weirich ist seit 2002 Vorsitzender des Aufsichtsrates der Flaskamp AG, einer PR-Agentur in Berlin. Außerdem gehört er dem Beirat des Internet-Dienstleisters Conject AG in München an. Von 1995 bis 1997 war er Mitglied des Aufsichtsrates der Deutsche Post AG. Weirich ist seit Mitte der neunziger Jahre Honorarprofessor und hatte Lehraufträge an Hochschulen, darunter die Fachhochschule Frankfurt. Er hat eine eigene Kolumne bei der Frankfurter Neuen Presse.


title: Dieter Weirich

text: 1961 trat Weirich in die CDU und die Junge Union ein, war JU-Kreisvorsitzender in Vaihingen an der Enz, 1964/1965 Mitglied des Landesvorstandes der JU Nordwürttemberg. Von 1966 bis 1969 gehörte er dem Landesvorstand der JU Hessen, von 1971 bis 1973 dem JU-Bundesvorstand an. Von 1971 bis 1974 war Weirich Vorsitzender des CDU-Stadtverbandes Hanau und stellvertretender Fraktionsvorsitzender in der Stadtverordnetenversammlung. Von 1974 bis 1980 agierte er als Vorsitzender des CDU-Kreisverbandes Main-Kinzig, ebenfalls 1974 bis 1980 Mitglied des Hessischen Landtages im Wahlkreis Hanau, von 1980 bis 1989 war er Mitglied des Deutschen Bundestages im Wahlkreis 126 Kassel-Land,-Werra-Meißner, medienpolitischer Sprecher der CDU/CSU-Bundestagsfraktion und Vorsitzender des medienpolitischen Koordinierungsausschusses. Er war von 1980 bis 1982 Obmann CDU/CSU in der Enquetekommission „Künftige Informations- und Kommunikationstechniken“. Ab 2002 war er Vorsitzender der mittlerweile aufgelösten nationalkonservativen Deutschland-Stiftung. Weirich ist seit 2007 auch Vorsitzender des Beirates der Journalistenakademie der Konrad-Adenauer-Stiftung in Berlin. Weirich, der Honorarprofessor für europäische Medienpolitik ist, hat sich mit mehr als zwei Dutzend Büchern zu Medienfragen und neuen Informations- und Kommunikationstechnologien einen Namen gemacht (u. a.: „Medien 2000“, „Europas Medienmarkt von morgen“, „Kabel zwischen Kunst und Konsum“).


title: Herbert Fleischmann

text: Herbert Fleischmann (* 13. März 1925 in Nürnberg; † 5. April 1984 in Cavigliano) war ein deutscher Film- und Fernsehschauspieler sowie Hörspiel- und Synchronsprecher.


title: Herbert Fleischmann

text: Fleischmann absolvierte eine Schauspielausbildung am Max Reinhardt Seminar in Wien und spielte danach an den Kammerspielen Bremen. Weitere Bühnenauftritte hatte er in Baden-Baden, Hamburg, Berlin, Frankfurt am Main, Stuttgart, Zürich und München. Sein Leinwanddebüt hatte er 1961 in "Barbara". Im Kino war er häufig in Verfilmungen der Romane von Johannes Mario Simmel zu sehen. Ab 1962 begann seine Karriere als Fernsehschauspieler. Bekannt wurde er vor allem durch seine Rolle als Wissenschaftler Dr. Schiller in "Raumpatrouille" und zahlreiche Folgen der Krimiserien "Derrick" und "Der Kommissar". Daneben synchronisierte er hauptsächlich für Fernsehserien Schauspieler wie James Drury und Robert Newton.


title: Herbert Fleischmann

text: Seine markante Stimme brachte ihn nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem Rundfunk in Berührung, er wurde immer wieder vom Hörfunk für Lesungen und Hörspiele engagiert. Hauptsächlich war er für den Bayerischen Rundfunk tätig, wo er u. a. in den Hörspielen "Am grünen Strand der Spree" (1956), "Die schwarze Wolke" (1958), "Zeit der Schuldigen" (1961), "Der Weihnachtsabend" (1965), "Gestatten, mein Name ist Cox – Heißen Dank fürs kalte Buffet" (1969), "Das Faß" (1973) und "Der Fall Dr. Crippen" (1979) zu hören war.


title: Herbert Fleischmann

text: Fleischmann war ab 1949 drei Jahre mit Ruth Leuwerik und später mit Miriam Spoerri verheiratet. Er starb 1984 in Cavigliano in der Schweiz an Herzversagen und wurde dort auch bestattet. Die Grabrede hielt sein Freund Henry Jaeger.


title: Beschäftigungsstand

text: Der Beschäftigungsstand sagt in der Volkswirtschaftslehre aus, ob Unterbeschäftigung, Vollbeschäftigung oder Überbeschäftigung besteht.


title: Beschäftigungsstand

text: "Unterbeschäftigung" liegt statistisch vor, wenn es weniger offene Stellen (formula_1) als Arbeitslose (formula_2) gibt: Entsprechend ist von "Vollbeschäftigung" die Rede, wenn auf dem Arbeitsmarkt Marktgleichgewicht herrscht: "Überbeschäftigung" ist mithin vorhanden, wenn es mehr offene Stellen als Arbeitslose gibt: Überwiegt die Anzahl der offenen Arbeitsplätze die Zahl der Arbeitsfähigen und sind Letztere alle beschäftigt, besteht Überbeschäftigung.


title: Beschäftigungsstand

text: Der Beschäftigungsstand wurde zum Rechtsbegriff, als im Juni 1967 das Stabilitätsgesetz (StabG) das in Abs. 2 GG erwähnte Staatsziel des gesamtwirtschaftlichen Gleichgewichts in StabG näher konkretisierte. Danach haben Bund und Länder bei ihren wirtschafts- und finanzpolitischen Maßnahmen die Erfordernisse des gesamtwirtschaftlichen Gleichgewichts zu beachten. Die Maßnahmen sind dem Gesetz zufolge so zu treffen, dass sie im Rahmen der marktwirtschaftlichen Ordnung gleichzeitig zur Stabilität des Preisniveaus, zu einem hohen Beschäftigungsstand und außenwirtschaftlichem Gleichgewicht bei stetigem und angemessenem Wirtschaftswachstum beitragen (Magisches Viereck). Im Gesetz ist vom „hohen Beschäftigungsstand“ die Rede, nicht jedoch von Vollbeschäftigung. Im Vergleich zur Vollbeschäftigung deutet die Formulierung „hoher Beschäftigungsstand“ auf ein reduziertes Anspruchsniveau hin. Dies wird damit begründet, dass die Stabilitätspolitik lediglich zur Bekämpfung der konjunkturellen Arbeitslosigkeit, nicht jedoch zur Beseitigung der strukturellen und friktionellen Arbeitslosigkeit geeignet sei. Zudem verlangt das Gesetz, dass die – vier miteinander im Zielkonflikt stehenden – Ziele (Magisches Viereck) „gleichzeitig“ beachtet werden müssen.


title: Beschäftigungsstand

text: Als hoher Beschäftigungsgrad wird eine Arbeitslosenquote bis zu 2 % angesehen.


title: Andrew, Duke of York

text: Andrew Albert Christian Edward, Duke of York, genannt Prinz Andrew (* 19. Februar 1960 im Buckingham Palace, London), ist das dritte Kind und der zweite Sohn der britischen Königin Elisabeth II. und ihres Gatten Prinz Philip. Er diente in der Royal Navy und nahm 1982 am Falklandkrieg teil.


title: Andrew, Duke of York

text: Er steht an neunter Stelle der britischen Thronfolge. Die Queen verlieh ihm 1986 den Titel "Duke of York", als er Sarah Ferguson heiratete. 1996 wurde die Ehe geschieden.


title: Andrew, Duke of York

text: Wegen möglicher Verbindungen Andrews zu dem Sexualstraftäter Jeffrey Epstein (1953–2019) wurde im Mai 2020 bekanntgegeben, dass Andrew das Königshaus nicht mehr vertritt. Am 13. Januar 2022 gab er „mit Genehmigung und Zustimmung der Königin“ im Zuge der in New York zugelassenen Klage alle Schirmherrschaften und alle militärischen Ehrentitel ab.


title: Andrew, Duke of York

text: Der Prinz war – seit der Geburt von Prinzessin Beatrice von Großbritannien und Irland (1857–1944) – das erste Kind, das von einer amtierenden britischen Monarchin zur Welt gebracht wurde. Seine beiden älteren Geschwister Charles und Anne wurden vor der Thronbesteigung ihrer Mutter geboren. Er wurde benannt nach seinem Großvater väterlicherseits Andreas von Griechenland. Seit seiner Geburt trug er den Titel "His Royal Highness The Prince Andrew". Bis zur Geburt von Prinz William im Jahr 1982 stand er an zweiter Stelle der britischen Thronfolge, hinter seinem Bruder Charles.


title: Andrew, Duke of York

text: Prinz Andrew wurde zunächst von Hauslehrern erzogen und besuchte dann die "Heatherdown Preparatory School" in der Nähe von Ascot, Berkshire. 1973 wechselte er zur Privatschule Gordonstoun in Morayshire, Schottland, die schon sein Vater und sein Bruder Charles besucht hatten. Nach seinem Abschluss 1979 entschied Andrew sich gegen ein Universitätsstudium und trat in die Royal Navy ein.


title: Andrew, Duke of York

text: Andrew absolvierte in der Royal Navy eine Ausbildung zum Sea King-Hubschrauberpiloten und nahm als solcher 1982 an Bord des Flugzeugträgers HMS "Invincible" an Kampfhandlungen des Falkland-Krieges teil. Die Regierung Thatcher wollte Andrew zunächst von dem Schiff abziehen und ihn mit anderen Aufgaben betrauen, weil sie den Tod eines Sohnes der Königin fürchtete. Diese bestand jedoch darauf, dass Andrew an Bord der "Invincible" blieb.


title: Andrew, Duke of York

text: Nach dem Krieg setzte Andrew seine Ausbildung auf anderen Hubschraubermodellen fort. 1984 wurde er zum Lieutenant befördert; seine Mutter ernannte ihn zu ihrem persönlichen Adjutanten "(Aide-de-camp)". In den nachfolgenden Jahren tat er Dienst als Kampfpilot und Kommandant eines Minensuchbootes. Zum Abschluss seiner militärischen Karriere war er im Verteidigungsministerium tätig. Andrew beendete 2001 seinen aktiven Dienst in der Royal Navy im Rang eines Commanders. Als Reserveoffizier wurde er 2005 zum Honorary Captain, 2010 zum Rear-Admiral


title: Andrew, Duke of York

text: Er erhielt zahlreiche militärische Ehrentitel und royale Schirmherrschaften, darunter Colonel der Grenadier Guards, Colonel-in-Chief des "Small Arms School Corps", "Royal Colonel" des Royal Regiment of Scotland, "Honorary Air Commodore" des Royal-Air-Force-Stützpunktes Lossiemouth, "Commodore-in-Chief" des Fleet Air Arm und Admiral des "Sea Cadet Corps". Mitte Januar 2022 entzog die Königin Elisabeth II. ihrem wegen Missbrauchsvorwürfen in den USA verklagten Sohn Andrew alle diese militärischen Ehrentitel und royalen Schirmherrschaften.


title: Andrew, Duke of York

text: Als junger Mann geriet der Prinz wegen mehrerer Beziehungen zu „unpassenden“ Frauen, insbesondere zu dem Model Koo Stark, in die Schlagzeilen. Boulevardzeitungen bezeichneten ihn als "Randy Andy" (etwa "geiler Andy").


title: Andrew, Duke of York

text: Am 23. Juli 1986 heiratete Prinz Andrew Sarah Ferguson, die zweite Tochter des Majors Ronald Ferguson, in der Westminster Abbey. Anlässlich seiner Hochzeit verlieh die Königin ihm die Titel "Duke of York," "Earl of Inverness" und "Baron Killyleagh"; diese waren zuletzt von seinem Urgroßvater mütterlicherseits, König Georg V., und seinem Großvater mütterlicherseits, König Georg VI., getragen worden.


title: Andrew, Duke of York

text: Andrew und Sarah haben zwei Kinder:


title: Andrew, Duke of York

text: 1992 veröffentlichten britische Boulevardzeitungen Bilder von Sarah Ferguson, auf denen sie und ihr Finanzberater John Bryan verfänglich zu sehen sind. Am 19. März 1992 erklärten Andrew und Sarah ihre Absicht, sich zu trennen. Die Scheidung fand im Mai 1996 statt. Sarah verlor das Prädikat "Her Royal Highness" und behielt den Höflichkeitstitel "Duchess of York".


title: Andrew, Duke of York

text: Prinz Andrew wurde am 9. Februar 2021 erstmals Großvater, als seine Tochter Eugenie Mutter eines Sohnes wurde. Am 18. September 2021 brachte seine Tochter Beatrice eine Tochter zur Welt.


title: Andrew, Duke of York

text: Prinz Andrew wurde 1981 ein Staatsrat (). Staatsräte können gewisse Amtsgeschäfte und Hoheitsrechte der Königin durchführen, wenn sie im Ausland weilt oder verhindert ist (zum Beispiel durch eine Krankheit). Zwei beliebige Staatsräte können den Sitzungen des Privy Council beiwohnen, staatliche Dokumente unterzeichnen oder die Empfehlungsschreiben neuer Botschafter entgegennehmen. Von 2001 bis 2011 war Prinz Andrew im Handels- und Industrieministerium als Repräsentant des Vereinigten Königreichs für internationalen Handel und Investment tätig. Dieses Amt hatte er von seinem Onkel Edward, 2. Duke of Kent, übernommen. Nachdem er unter anderem aufgrund seiner Kontakte zu einigen zwielichtigen Persönlichkeiten massiv in die Kritik geraten war, trat er von diesem Posten zurück.


title: Andrew, Duke of York

text: Von 2015 bis 2019 war er Kanzler der University of Huddersfield.


title: Andrew, Duke of York

text: Der Duke ist für sein Golfspiel bekannt. Er wurde Captain des Royal and Ancient Golf Club of St. Andrews und Schirmherr einiger Golfclubs. Von 2000 bis 2006 war er Präsident der Football Association, des englischen Fußballverbandes. Er wurde wie alle Mitglieder der Königsfamilie Ehrenoberst verschiedener Einheiten der Streitkräfte und Schirmherr diverser Wohltätigkeitsorganisationen.


title: Andrew, Duke of York

text: In seiner Rolle als der britische Handelsbeauftragte unterstützte Andrew, während er in offizieller Mission unterwegs war, die Banque Havilland, die private luxemburgische Bank seines langjährigen Freundes und Immobilien-Tycoons David Rowland. Rowland war auch ein enger Vertrauter des vormaligen Premierministers David Cameron und der größte Einzelspender der britischen Konservativen. Nach der Veröffentlichung mehrerer kritischer Artikel, die ihm den Ruf eines Steuerflüchtlings einbrachten, konnte er den Posten als deren Schatzmeister 2010 nicht antreten. Seine Bank entstand aus den Überresten der isländischen Kaupthing Bank, die im Zuge der Finanzkrise in Island 2008–2011 Insolvenz anmeldete.


title: Andrew, Duke of York

text: Andrew ermöglichte es der Rowland-Familie, offizielle Termine dazu zu nutzen, wohlhabende Kunden für die eigene Bank zu gewinnen. Darüber hinaus gewährte er ihnen Einsicht in geheime Regierungsdokumente. Gemeinsam mit den Rowlands gründete Andrew auch ein Unternehmen namens "Inverness Asset Management"; 1986 hatte er den Titel Earl of Inverness erhalten. "Inverness Asset Management" wurde in dem karibischen Steuerparadies British Virgin Islands angesiedelt. Ziel war, das durch die royalen Kontakte gesammelte Geld steuerfrei in einem Offshore-Fund zu verstecken.


title: Andrew, Duke of York

text: Prinz Andrew pflegte lange eine enge Freundschaft zu dem US-Investmentbanker und später verurteilten Sexualstraftäter Jeffrey Epstein. Er hatte ihn über die Britin Ghislaine Maxwell kennengelernt, eine Tochter des Milliardärs und Zeitungstycoons Robert Maxwell. Im Rahmen des Gerichtsprozesses in Miami gegen Epstein 2008, in dem sich dieser in zwei Fällen schuldig bekannte, Minderjährige zur Prostitution gezwungen zu haben, und deshalb zu 18 Monaten Haft verurteilt wurde, wurde Andrew von einer der Zeuginnen belastet. Demnach soll er in London und New York die damals Minderjährige bei Sexpartys missbraucht und auf Epsteins Anwesen auf seiner Privatinsel Little Saint James in der Karibik an einer Orgie mit mehreren Minderjährigen teilgenommen haben. Epstein habe der Minderjährigen gesagt, dass sie mit dem Prinzen machen solle, was immer er verlange, und ihm im Anschluss die Details zu berichten habe. Epsteins Absicht war, Erpressungsinformationen zu erhalten.


title: Andrew, Duke of York

text: "Der Spiegel" berichtet dazu: „Schon damals machten Gerüchte über Pool-Partys mit Minderjährigen die Runde.“ Chris Bryant, Abgeordneter der Labour Party, nannte Andrew eine „nationale Schande“. Schließlich verlor Andrew 2011 seine Repräsentantenrolle als Außenhandelssonderbeauftragter für internationalen Handel und Investitionen der britischen Regierung. Das Königshaus und Andrew stritten die Vorwürfe ab.


title: Andrew, Duke of York

text: Im Januar 2015 forderte Bradley Edwards, der Anwalt des mutmaßlichen Opfers, Andrew auf, unter Eid zu den Vorwürfen Stellung zu nehmen. Im selben Monat leitete die „National Association for People Abused in Childhood“ (NAPAC) die von Virginia Roberts Giuffre (eine Hauptzeugin und Opfer im Fall Epstein) erhobenen Vorwürfe an Kriminaldirektor Peter Spindler bei der Metropolitan Police weiter. Eine Untersuchung der „verfügbaren Beweise“ begann. Es wurden jedoch „keine vollständigen Ermittlungen“ eingeleitet.


title: Andrew, Duke of York

text: Im April 2015 kassierte das Gericht in Miami die Missbrauchsvorwürfe gegen Andrew. Der Richter verkündete: „Die tatsächlichen Details, mit wem die Frauen verkehrten, sind unwesentlich und gehören nicht zur Sache.“


title: Andrew, Duke of York

text: 2016 sagte die Hauptzeugin Roberts Giuffre aus, sie habe als Minderjährige Sex mit Andrew gehabt. Der Buckingham-Palast wies die Anschuldigung stets zurück.


title: Andrew, Duke of York

text: Epstein wurde nochmals wegen Zuhälterei und Missbrauch Minderjähriger angeklagt, diesmal in New York, und wurde am 10. August 2019 während seiner Untersuchungshaft tot in seiner Zelle aufgefunden.


title: Andrew, Duke of York

text: Eine Woche später, am 16. August 2019, meldeten die Channel 4 News, dass die Metropolitan Police beschlossen habe, die „Untersuchung“ der Vorwürfe zum Fall Roberts Giuffre zu beenden. Die Metropolitan Police weigerte sich, Fragen zu den Vorwürfen zu beantworten und ob sie jemals Epstein, Ghislaine Maxwell, Andrew oder jemanden aus dem königlichen Haushalt befragt habe. Einen Tag später, am 17. August 2019, wurde ein Video veröffentlicht, welches zeigt, dass Andrew – auch nach Epsteins Verurteilung als Sexualstraftäter – mit ihm befreundet blieb. Es zeigt Andrew am 6. Dezember 2010, als er noch im Amt als Sonderbeauftragter für internationalen Handel und Investitionen für das Außenministerium war, in Epsteins Stadtvilla Herbert N. Straus House in der Upper East Side in New York. Andrew verbrachte damals sechs Tage in Epsteins Stadtvilla. Der Buckingham-Palast teilte mit: „Seine Königliche Hoheit verurteilt die Ausbeutung eines jeden Menschen, und die Unterstellung, er würde solches Verhalten dulden, daran teilnehmen oder dazu animieren, ist abscheulich.“


title: Andrew, Duke of York

text: Ende August 2019 erklärte sich Andrew dann doch bereit, mit dem FBI zu sprechen. In einer zweiten Erklärung teilte der Buckingham Palace mit: „Mitglieder der königlichen Familie werden immer angemessen mit den Ermittlern kooperieren.“ Brad Edwards, der Anwalt von Roberts Giuffre, äußerte die Hoffnung, dass Andrew nun zu einer Aussage unter Eid bereit sei: „Wir bitten seit Jahren um die Unterstützung des Herzogs.“


title: Andrew, Duke of York

text: Am 16. November 2019 sprach Andrew in einem Interview mit Emily Maitlis für die BBC-Nachrichtensendung Newsnight über seine Verwicklung in den Epstein-Skandal. Darin bestritt er, Kontakt zu Roberts Giuffre, die für Epstein als unter Zwang handelnde Prostituierte arbeitete, gehabt zu haben. Er erklärte, er könne sich nicht erinnern, die damals Minderjährige jemals getroffen zu haben. Das einstündige Gespräch sorgte für weltweite Schlagzeilen und wurde als „ein Desaster“ bezeichnet. Andrew verhedderte sich in Widersprüche, er verlor an Glaubwürdigkeit und es führte letztlich dazu, dass er von seinen öffentlichen Ämtern zurücktrat.


title: Andrew, Duke of York

text: Nach dem BBC-Interview distanzierten sich Unternehmen wie die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, die Standard Chartered Bank und die Versicherung Aon sowie Einrichtungen wie die Bond University und RMIT University von Andrew.


title: Andrew, Duke of York

text: Giuffre bekräftigte ihre Vorwürfe am 2. Dezember 2019 in einem Interview, das die BBC im Rahmen einer TV-Sondersendung ausstrahlte. Darin erklärte sie: „Das ist nicht irgendeine schäbige Sexgeschichte. Das ist eine Geschichte über Menschenhandel, das ist eine Geschichte über Missbrauch. Und es ist eine Geschichte über ein Mitglied eures Königshauses.“


title: Andrew, Duke of York

text: Anfang Januar 2020 gab der Bundesanwalt für Manhattan, Geoffrey Berman, auf einer Pressekonferenz vor Epsteins Stadtvilla in Manhattans Upper East Side bekannt, dass das FBI Andrew kontaktiert habe, dieser aber – trotz früherer Zusagen – zu keinerlei Kooperation bereit sei. Es wurde davon ausgegangen, dass es keine Versuche geben wird, Andrew zur Zeugnisabgabe zu zwingen. Nach Epsteins Tod erklärte der Justizminister der Vereinigten Staaten William Barr öffentlich, dass die Untersuchung des bundesweiten Sexhandels durch Epstein fortgesetzt werde.


title: Andrew, Duke of York

text: Im Mai 2020 wurde bekanntgegeben, dass Andrew das Königshaus dauerhaft nicht mehr vertreten werde.


title: Andrew, Duke of York

text: Prinz Andrew wurde am 9. August 2021 vor einem Zivilgericht in New York von Virginia Roberts Giuffre verklagt, die behauptete, er habe sie 2001 in der Villa von Jeffrey Epstein in Manhattan und an anderen Orten sexuell missbraucht. Zu dem Zeitpunkt war sie noch nicht volljährig. Andrew streitet sexuelle Kontakte zu Giuffre ab. Im Januar 2022 wurde sein Einspruch gegen die Klage abgewiesen. Am 15. Februar 2022 wurde bekannt, dass Andrew eine außergerichtliche Einigung mit Giuffre erzielte. Im Rahmen der Einigung leistet er eine „substanzielle Spende“ in nicht bekannter Höhe an Giuffres Wohltätigkeitsorganisation.


title: Andrew, Duke of York

text: Kurzformen


title: Andrew, Duke of York

text: Vollständige Form:


title: Andrew, Duke of York

text: In Schottland war er von Mai 2007 bis 2008 als Vertreter seiner Mutter:


title: Andrew, Duke of York

text: Im Januar 2022 gab Andrew im Zuge der Missbrauchsvorwürfe alle militärischen Titel (hier nicht aufgeführt) ab.


title: Andrew, Duke of York

text: 2013 wurde Andrew zum Fellow der Royal Society gewählt. Die Stimmzettel enthielten traditionsgemäß nur die Möglichkeit, ein „Ja“ anzukreuzen oder den Stimmzettel ungültig zu machen. Dieses Verfahren führte zu Protesten prominenter Mitglieder der Royal Society. Teilnehmer einer von 1961 bis 1962 durchgeführten Kampagne im Rahmen der New Zealand Geological Survey Antarctic Expedition benannten das Prinz-Andrew-Plateau in der Antarktis nach ihm.


title: Andrew, Duke of York

text: Prinz Andrew wohnte bis 2004 in Sunninghill Park in Windsor. 2002 gab der Buckingham Palace bekannt, dass der Prinz seine offizielle Residenz zur Royal Lodge, Windsor, dem früheren Wohnsitz seiner Großmutter, der Queen Mum, verlegen werde. Dort lebt er gemeinsam mit seiner geschiedenen Frau und seinen beiden Töchtern.


title: Columbia County (New York)

text: Columbia County ist ein County im Bundesstaat New York der Vereinigten Staaten. Bei der Volkszählung im Jahr 2010 hatte das County 63.096 Einwohner und eine Bevölkerungsdichte von 38,4 Einwohnern pro Quadratkilometer. Der Verwaltungssitz (County Seat) ist Hudson.


title: Columbia County (New York)

text: Benannt ist es nach Christoph Kolumbus.


title: Columbia County (New York)

text: Das County hat eine Fläche von 1.679,0 Quadratkilometern, wovon 35,1 Quadratkilometer Wasserfläche sind.


title: Columbia County (New York)

text: Im County liegt eine National Historic Site, die Martin Van Buren National Historic Site. Acht Orte haben den Status einer National Historic Landmark. 126 Bauwerke und Stätten des Countys sind insgesamt im National Register of Historic Places eingetragen (Stand 17. Februar 2018).


title: Columbia County (New York)

text: Zusätzlich zu den unten angeführten selbständigen Gemeinden gibt es im Columbia County mehrere "villages".


title: Cirrocumulus

text: Cirrocumuli (v. lat. "cirrus" „Haarlocke, ein Büschel Pferdehaar, Federbusch“ und "cumulus" „Anhäufung“; Abk.: Cc) sind dünne, weiße Flecken, Felder oder Schichten von Wolken ohne Eigenschatten, die aus sehr kleinen, körnig, gerippelt ("kleine Schäfchenwolken") oder ähnlich aussehenden, miteinander verwachsenen oder isolierten Wolkenteilchen bestehen und mehr oder weniger regelmäßig angeordnet sind. Die meisten Wolkenteile haben eine scheinbare Breite von weniger als einem Grad. Dies entspricht etwa der scheinbaren Breite des kleinen Fingers bei ausgestrecktem Arm.


title: Cirrocumulus

text: Cirrocumuluswolken können so hoch werden, dass sie unter sich untypische Schatten bilden und mit "Altocumulus" verwechselt werden können. Der Cirrocumulus kann aber auch ähnlich wie der "Cirrostratus" aussehen, wird aber als Cirrocumulus bezeichnet, solange der größere Teil seiner Unterseite gerippelt oder in kleine Wölkchen unterteilt ist.


title: Cirrocumulus

text: Spezielle Arten von Cirrocumulus sind stratiformis, lenticularis, castellanus, und floccus sowie die Unterarten undulatus und lacunosus. Für Sonderformen, Begleit- und Mutterwolken siehe den Artikel Wolke.


title: Cirrocumulus

text: Der Cirrocumulus besteht fast ausschließlich aus Eiskristallen. Stark unterkühlte Wassertröpfchen können vorhanden sein, werden jedoch gewöhnlich schnell durch Eiskristalle ersetzt. Cirrocumuli treten meistens in mehr oder weniger ausgedehnten Feldern auf, die aus sehr kleinen, körnig, gerippelt oder ähnlich aussehenden Wolkenteilen bestehen (stratiformis). Diese Felder sind oft in ein oder zwei Wellensystemen angeordnet (undulatus). Sie können ausgefaserte Ränder haben. In seltenen Fällen kann ein Cirrocumulus-Feld auch mehr oder weniger regelmäßig verteilte, kleine runde Lücken mit vielfach ausgefransten Rändern haben, wodurch oft das Aussehen eines Netzes oder einer Honigwabe hervorgerufen wird (lacunosus).


title: Cirrocumulus

text: Cirrocumuli kommen auch in linsen- oder mandelförmigen Bänken vor, die häufig sehr langgestreckt sind und gewöhnlich scharf ausgeprägte Umrisse haben (lenticularis). In selteneren Fällen können die einzelnen Teile einer Cirrocumulus-Wolke auch aus sehr kleinen, unten zerfetzten Büscheln bestehen (floccus), oder sie können auch die Form sehr kleiner, turmartiger Aufquellungen haben, die aus einer gemeinsamen horizontalen Basis herauswachsen (castellanus). Die Wolken sind stets so durchscheinend, dass sie die Stellung von Sonne und Mond erkennen lassen. Bisweilen wird bei Wolken dieser Gattung Irisieren oder das Ausbilden einer Korona beobachtet.


title: Cirrocumulus

text: Ein Cirrocumulus kann im wolkenfreien Raum entstehen, aber auch bei Umbildung von Cirrus oder Cirrostratus sowie auch durch Schrumpfung der Teilwolken eines Fleckens, eines Feldes oder einer Schicht von Altocumulus. Ein Cirrocumulus lenticularis wird gewöhnlich durch lokale, orographisch bedingte Hebung einer Schicht feuchter Luft hervorgerufen.


title: Cirrocumulus

text: Cirrocumulus ist von anderen ähnlich aussehenden Formen zu unterscheiden.


title: Cirrocumulus

text: Cirrocumuli in rundlichen Büscheln oder in Form kleiner abgerundeter Türmchen, die aus einer gemeinsamen Basis herauswachsen, können mit ähnlich aussehenden Cirren verwechselt werden. Das Unterscheidungsmerkmal besteht darin, dass die Cirrocumulus-Büschel oder -Türmchen im Gegensatz zu denen vom Cirrus eine Breite von weniger als 1 Grad haben, sofern sie in einem Winkel von mehr als 30 Grad über dem Horizont beobachtet werden. Ein Cirrocumulus-Feld unterscheidet sich von Cirrus und Cirrostratus durch die gerippelte Form sowie durch die Unterteilung in sehr kleine Wölkchen. Dabei können faserig, seidig oder glatt aussehende Abschnitte (die für Cirrus oder Cirrostratus charakteristisch sind) auftreten; sie machen jedoch insgesamt nur den kleineren Teil aus.


title: Cirrocumulus

text: Cirrocumulus unterscheidet sich von Altocumulus dadurch, dass die meisten Wolkenteile nur sehr klein sind (definitionsgemäß haben sie eine Breite von weniger als 1 Grad, sofern sie in einem Winkel von mehr als 30 Grad über dem Horizont beobachtet werden) und keine Eigenschatten bilden.


title: Louis Remy de la Fosse

text: Louis Rémy de la Fosse (* um 1659 in Frankreich; † 17. September 1726 in Darmstadt) war ein französischer Architekt des Barocks, der in Deutschland wirkte.


title: Louis Remy de la Fosse

text: Über seine Herkunft und Ausbildung ist wenig bekannt. Möglicherweise ist er Sohn des Malers Charles de Lafosse. Wahrscheinlich emigrierte er nach der Aufhebung des Edikts von Nantes aus Frankreich nach Deutschland. Er ist mit hoher Wahrscheinlichkeit Vater des Kartographen und Kupferstechers Georges Louis Le Rouge. Möglicherweise ist daher sein richtiger Name Nicolaus Le Rouge. Eine Emigration aus Frankreich wegen der Aufhebung des Edikts von Nantes ist unwahrscheinlich, da er 1726 als Katholik beerdigt wurde.


title: Louis Remy de la Fosse

text: Bis 1705 arbeitete er als Zeichner im Atelier von Johann Friedrich Eosander in Berlin. Aus dem Jahr 1705 ist sein nicht ausgeführter Entwurf für das Schloss Charlottenburg in Berlin überliefert. Zum Jahresanfang 1706 wird er zum ersten Architekten am Hof Georg Ludwigs in Hannover ernannt. Von 1706 bis 1709 arbeitete er in Hannover, in den Jahren 1710 und 1711 in Kassel und in der Folgezeit bis 1714 wieder in Hannover. Ab 1714 war er leitender Ingenieur in Darmstadt in den Diensten des Landgrafen Ernst Ludwig von Hessen-Darmstadt und leitete bis zu seinem Tode das gesamte Zivil- und Militärbauwesen. Er war außerdem für die Regulierung des Rheins und die damit verbundenen Wasserbauten verantwortlich. Ferner geht der Plan für ein Heckentheater im Großen Garten von Herrenhausen auf ihn zurück; die Abbildung findet sich im Stichwerk von Georges Louis Le Rouge.


title: Turok

text: Turok ist der Name des Protagonisten einer Reihe von Comics und Videospielen. Dabei ist die Bezeichnung „Turok“ ein Rang, den der aktuelle Beschützer der sogenannten „Lost Lands“ erhält. Jeder „Turok“ hat dementsprechend auch einen eigenen Namen, wie zum Beispiel „Tal'Set“ und Joshua Fireseed. Es handelt sich um einen amerikanischen Ureinwohner, der gegen Dinosaurier kämpft. Vom ursprünglichen Comic über die Neuauflage bis hin zu den Videospielen hat die Figur eine Reihe von Wandlungen durchlaufen, der auch Schauplätze, Motive und Requisiten unterworfen waren.


title: Turok

text: Der Autor Gaylord DuBois hatte als Ableger des Lone Rangers die Figur eines amerikanischen Ureinwohners namens „Young Hawk“ geschaffen. Zwei Geschichten waren für die Veröffentlichung in den „Four Color“-Comics von Dell Comics vorgesehen, einer Reihe, mit der oft die Akzeptanz einer Figur beim Publikum getestet wurde. Als im Dezember 1954 die Nummer 596 der „Four Color“-Comics mit den beiden Abenteuern erschien, hatte man die Handlung in die vorkolumbische Zeit verlegt und die Figur zu Turok umbenannt. Zusammen mit seinem jüngeren Begleiter Andar geriet er während eines Jagdausflugs in ein unbekanntes Tal, "Lost Valley" genannt, das von prähistorischen Tieren und Urmenschen bevölkert war, derer sich die beiden fortan zu erwehren hatten.


title: Turok

text: Nach einem weiteren Heft im Rahmen von "Four Color", der Nummer 656 im Frühjahr 1955, erhielt Turok schließlich seine eigene Heftreihe unter dem Titel "Turok – Son of Stone", die mit der Nummer 3 gestartet wurde. Die Ausgaben erschienen anfangs vierteljährlich und dann zweimonatlich, bis zur Nummer 8 blieb Du Bois als Autor erhalten und wurde dann von Paul S. Newman abgelöst. Die Serie erschien zwar unter dem Label von Dell Comics, bei denen Finanzierung und Entscheidungsgewalt lag, die kreative Produktion und der Druck wurden jedoch vollständig von Western Publishing abgewickelt. Nach der Trennung der beiden Firmen erschien Turok ab dem Dezember 1962 mit der Nummer 30 unter Western Publishings Eigenmarke "Gold Key Comics", die für den Vertrieb über Zeitungskioske geschaffen wurde. Ab den 1970er Jahren ging der Absatz der Comics allgemein zurück, Western Publishing schuf das Label „Whitman Comics“, unter dem es Hefte im Dreierpack über den Einzelhandel absetzte. Turok erschien ab der Nummer 86 auch unter dieser Eigenmarke. Ab 1981 konnte Western Publishing den Vertrieb über Kioske nicht mehr aufrechterhalten und vertrieb Comics nur noch über das Whitman-Label, unter dem die letzten Ausgaben erschienen, von Nummer 126 bis Nummer 130 im April 1982. Im selben Jahr wurde Western Publishing von Mattel gekauft, dem Wiederverkauf 1984 folgte eine Neuorientierung des Verlags mit Einstellung aller Comic-Veröffentlichungen.


title: Turok

text: 1988 plante Jim Shooter, ehemaliger Chefredakteur, den Marvel-Konzern zu übernehmen, scheiterte aber. Es gelang ihm jedoch, den Risikokapitalgeber „Triumph“ für die Idee eines neuen Comic-Verlags zu gewinnen. Als Tochter von Voyager Communications Inc. entstand Valiant Comics, die ab 1990 neben selbst entwickelten Figuren auch drei von Gold Key lizenzierte Titel neu auflegten.


title: Turok

text: Den ersten Auftritt hatte Turok im Mai 1992 in "Magnus Robot Fighter" #12. Weitere Gastauftritte folgten in "X-O Manowar" Nr. 14 und 15 im Mai und Juni 1993, sowie in verschiedenen Serien im Rahmen des "UNITY"-Handlungsbogens, der sich über je zwei Ausgaben eines jeden Valiant-Titels erstreckte. Eingebettet wurde der Handlungsbogen in die kostenlos ausgegebenen Anfangs-Nr. 0, welche im August 1992 erschien und Abschluss-Nr. 1, die im Oktober 1992 erschien.


title: Turok

text: Hier kämpfte Turok zunächst für die Superschurkin "Mothergod", alias Erica Pierce, später gegen sie und die von ihr geschaffenen Bionisaur, Dinosaurier mit bionischen Implantaten. Nach ihrer Unterwerfung war das „Lost Land“ zunächst verschwunden und Turok fand sich im Dschungel Südamerikas wieder. Seither wechselt er zwischen den Welten "Lost Land" und der normalen Welt.


title: Turok

text: Es erschienen folgende Titel:


title: Turok

text: Voyager wurde 1994 an den Spielehersteller Acclaim Comics verkauft, der auch Valiants Geschäftsbetrieb unverändert beibehielt, bis ein wirtschaftlicher Einbruch die Comics ab Mitte der 1990er Jahre erfasste. Nummer 47 im August 1996 sollte die vorerst letzte Ausgabe von Turok sein. Acclaim nutzte die Krise zur Neupositionierung einiger Charaktere, die verstärkt als Werbung für das Spielegeschäfte agieren sollten. Von 1997 an erschien Turok in Verbindung mit anderen Charakteren, 1998 sogar für kurze Zeit als eigene Reihe. Die Figur war nun ein Nachfahre des originalen Turok und trug den Namen Joshua Fireseed. Ab 2000 konzentrierte sich Acclaim auf sein Kerngeschäft und veröffentlichte Comics nur noch zu Spiele-Neuerscheinungen. Mit „Turok Evolution“ wurde 2002 das letzte Heft herausgegeben, in dem ihm die weibliche Gefährtin "Adon" zur Seite stellte. 2004 ging Acclaim zusammen mit Acclaim Comics in Konkurs und Turok ging zurück an Random House, dem Rechteinhaber von Western Publishing.


title: Turok

text: In 2008 erschien ein Trade Paperback (TPB) in Taschenbuchformat. Hier diente der Zeichentrickfilm „Turok Son Of Stone“ als Vorlage, auch die Zeichnungen stammen vom Film.


title: Turok

text: In der Reihe "Dark Horse Archives" werden seit März 2009 die klassischen Ausgaben von Dell und Gold Key in Hardcover-Ausgaben nachgedruckt.


title: Turok

text: Dark Horse gab 2009 ein Trading Card Set heraus mit alternativen Titelbildern der Gold Key Comics.


title: Turok

text: Von Oktober 2010 bis Oktober 2011 erschien eine neue Heftreihe "Turok Son Of Stone" mit neuen Geschichten, inklusive einer neu erzählten Entstehungsgeschichte. Geschrieben wurden sie von Jim Shooter. Heft Nr. 1 enthält zusätzlich die erste Turok Story von Dell. Die vier erschienenen Ausgaben wurden im Dezember 2011 in einem Trade Paperback zusammen veröffentlicht.


title: Turok

text: In Deutschland erschien "Turok Sohn der Steine" im Bildschriftenverlag von 1967 bis 1970 in 17 Heften. Hier wurden Gold Key Stories in Schwarz-Weiß aufgelegt. Von 1978 bis 1982 wurde Turok in der Taschenbuch-Reihe "Die Actionhelden" vom Condor Verlag zusammen mit anderen Helden aus dem BSV Verlag neu aufgelegt, es erschienen 14 TBs. In wechselnder Reihenfolge wurden die Geschichten und Titel in den TBs aneinander gereiht.


title: Turok

text: Der Verlag "Modern Graphics" (später: "MG Publishing") gab Turok Stories vom Acclaim Comics (VH2) heraus. In der Reihe „Gamix“ erschien mit der Nr. 7 "Turok / Shadowman", in der Reihe "Gamix Sonderband" erschien Turok mit der Nr. 1 und 2 in zwei Heften. Die Valiant-Comics-Geschichten (VH1) erschienen in Deutschland nicht.


title: Turok

text: Das Turok-Franchise wurde vor allem durch die Turok-Videospiele von Acclaim bekannt. Die Spiele wurden von "Iguana Entertainment" entwickelt, und mit Ausnahme der Game-Boy-Titel handelt es sich dabei um Ego-Shooter. Während diese in der Originalversion blutige Gewaltdarstellung beinhalten, wurden sämtliche deutschen Versionen entschärft.


title: Turok

text: In den Spielen durchstreift der Spieler in der Rolle von Turok große, zum Teil unübersichtliche Level, bekämpft Gegner, sammelt Schlüssel und löst andere Aufgaben. Mit dem zweiten Teil wurde ein Mehrspielermodus hinzugefügt, in dem mehrere Spieler Gefechte gegeneinander austragen können.


title: Turok

text: Folgende Spiele sind bis heute erschienen: Turok: Dinosaur Hunter erschien in Deutschland am 4. März 1997 für das Nintendo 64 (N64) – drei Tage nach Veröffentlichung des N64 – und verfügte über für damalige Verhältnisse richtungsweisende Grafik. Weitere Portierungen für PC und Game Boy folgten. In der deutschen N64-Version wurden menschliche Gegner durch Roboter ersetzt, um einer Indizierung zu entgehen.


title: Turok

text: Releases:


title: Turok

text: Der zweite Teil erschien erst für das N64 im Januar 1999 und später für PC und war eines der ersten Spiele, welche das Expansion Pak des Nintendo 64 unterstützten. In der deutschen N64-Version wurde komplett auf die Darstellung von Blut verzichtet und bei Treffern eine blaue Gaswolke angezeigt. Zudem wurden menschliche Leichen komplett aus dem Spiel entfernt und Ragdolleffekte deaktiviert. Die Waffe „Cerebral Bore“ wurde in der deutschen Version in eine Zielsuchkanone umgewandelt. Hierbei wurden die Bohranimation sowie das herausspritzende Blut und die Gehirnmasse entfernt. Bei Kontakt des Projektils mit dem Gegner wurde sofort eine Explosion ausgelöst.


title: Turok

text: Das dritte Spiel war als Mehrspielerspiel konzipiert und erschien für das Nintendo 64 und Game Boy Color. Die englische N64-Version "Turok: Rage Wars" hat rote Blutfarbe. Die Figur „Adon“ wurde in Deutschland durch die Figur „Alpha“ ersetzt.


title: Turok

text: Der vierte Teil (und somit der dritte mit einem Einzelspielermodus) erschien für das Nintendo 64 und Game Boy Color. Als einer der letzten Nintendo-64-Titel erhielt das Spiel nur wenig Aufmerksamkeit. Es wurde von IGN.com mit (N64-Version, Wertung: 7.4) bewertet. Der Gewaltgrad wurde für Deutschland in Turok 3 nicht verändert.


title: Turok

text: Das fünfte Spiel erschien für Nintendo GameCube, Game Boy Advance, PC, Xbox und PlayStation 2. Es erhielt eher gemischte Kritiken. 4Players gab als Fazit an, dass das Spiel an „"ordentliche Schwächen leidet"“, im Gegensatz zur XBG Games die im Fazit angaben: „"Brachialer Ego-Shooter mit schweren Waffen."“ Das Spiel erschien in zwei Schnittfassungen, eine zensierte mit 16er-Freigabe und eine 18er-Freigabe. Die unzensierte 18er-Freigabe ist nur auf Englisch erhältlich.


title: Turok

text: Das sechste Spiel wurde von Touchstone Pictures und Propaganda Games für Xbox 360 und PlayStation 3, sowie für den PC entwickelt, nachdem der vorherige Entwickler Acclaim Entertainment Insolvenz angemeldet hat. Das Spiel erschien Februar 2008 für die Playstation 3 und Xbox 360, Ende April 2008 auch für den PC.


title: Turok

text: Die Kritiken über die Neuauflage von Turok gehen weit auseinander. Das deutsche Magazin gamona.de ist besonders von der Ideenlosigkeit des Shooters enttäuscht: „"Man fragt sich, warum man überhaupt weiterspielt. Denn es gibt so viele gute und spannende Shooter dort draußen - Turok gehört jedoch nicht dazu."“ (Xbox-360-Version, Wertung: 58 %). Ein wenig positiver sieht es IGN. Sie können jedoch nicht über die technischen Schwächen hinwegsehen und meinen: „"Es besteht kein Zweifel daran, dass Turok Spaß macht. Doch die dünne Geschichte und Antriebslosigkeit des Spiels überwiegen."“ (Xbox-360-Version, Wertung: 7.3). Ganz anders hingegen sieht es die XBG Games, die im Fazit meinten: „"Turok ist zurück: Grafisch opulente Saurierjagd mit Megawummen im virtuellen Dschungel."“ (Xbox-360-Version, Wertung: 88 %)


title: Turok

text: Am 17. Dezember 2015 veröffentlichte Night Dive Studios ein Remaster des originalen Spiels mit leichten Überarbeitungen, welches auf aktuellen Windows-Versionen läuft. Abgesehen von einer erhöhten Sichtweite und anderen kleineren Änderungen wie reflektierendem Wasser und besseren Lichteffekten entspricht es grafisch immer noch dem Niveau von 1997, unterstützt aber auch höhere Auflösungen als das Original. Die Soundeffekte stammen nun aus der N64-Version.


title: Turok

text: Im Jahr 2017 veröffentlicht Night Dive Studios ein weiteres Remaster, diesmal vom Nachfolger "Turok 2: Seeds of Evil" mit leichten Überarbeitungen, welches auf aktuellen Windows-Versionen läuft. Auch bei dieser Neuveröffentlichung bestehen die einzigen Änderungen aus einer erhöhten Sichtweite und anderen Kleinigkeiten wie reflektierendem Wasser und besseren Lichteffekten.


title: Turok

text: Anfang 2008 veröffentlichte Curt Geda zusammen mit Dan Riba den Zeichentrickfilm "Turok: Son of Stone" in englischer Sprache. Sprecher sind unter anderem Adam Beach und Robert Knepper.


title: Elise Honegger

text: Elise Honegger (* 28. November 1839 in Stäfa; † 14. November 1912 in Rotmonten, heimatberechtigt in St. Gallen) war eine Schweizer Frauenrechtlerin.


title: Elise Honegger

text: In Stäfa geboren und in St.Gallen aufgewachsen, heiratete Elise Honegger mit 28 Jahren den Buchdrucker Matthias Egger, von dem sie sich 1879 trennte.


title: Elise Honegger

text: Erste redaktionelle Erfahrungen sammelte Elise Honegger mit der Frauenbeilage des "Republikaners", einer politischen Zeitung, die von ihrem Mann herausgegeben wurde.


title: Elise Honegger

text: Ab 1879 war sie Herausgeberin und Redaktorin der Schweizer Frauen-Zeitung in St. Gallen, der ersten Frauenzeitschrift in der Schweiz die nicht nur Themen rund um Mode und Haushalt behandelte, sondern auch der (Frauen-)Politik.


title: Elise Honegger

text: 1885 initiierte sie den ersten Zusammenschluss der schweizerischen Frauenorganisationen auf nationaler Ebene, den Schweizer Frauen-Verband, dessen erste Präsidentin sie wurde.


title: Elise Honegger

text: Elise Honegger setzte sich für zivilrechtliche Themen wie die Errungenschaftsbeteiligung und die Freiheit des Ehevertrages, wie auch für die Mädchenbildung und Frauenerwerbsarbeit ein. Sie nutzte ihre Zeitung, um die Leserinnen über ihre Rechte und Möglichkeiten zu informieren, wie z. B. den Unterschied zwischen Gütertrennung und Güterverbindung.


title: Otyg

text: Otyg war eine schwedische Folk-Metal-Band. Der Begriff Otyg stammt aus der schwedischen Sprache und bedeutet übersetzt "Abfall"/"Müll", war jedoch früher ein Sammelbegriff für mystische Gestalten, die alten Sagen nach in der Wildnis ihr Unwesen trieben.


title: Otyg

text: Als sie 1995 ihre erste Demo "Bergtagen" veröffentlichte bestand die Band aus Andreas Hedlund, Cia Hedmark, Mattias Marklund, Daniel Fredriksson, Samuel Norberg und Stefan Strömberg.


title: Otyg

text: Die Texte waren komplett auf Schwedisch und handelten zum Großteil von der Natur, alleiniger Song-Schreiber war Andreas Hedlund (Vintersorg), der etwas von Samuel Norberg unterstützt wurde. Diese Besetzung hielt sich noch die nächsten zwei Demos ("I Trollskogens Drömmande Mörker" und "Galdersång Till Bergsfadern") und das erste Album "Älvefärd" (vertrieben durch Napalm Records) durch.


title: Otyg

text: Es gab eine Umstrukturierung in der Band, in der Samuel Norberg und Stefan Strömberg die Band verließen, anstelle Norbergs übernahm nun Daniel Fredriksson neben dem Bass die Mundharmonika, Laute, Maultrommel und die Schlüsselgeige. Anstelle von Strömberg kam Fredrik Nilsson zur Band, der dann das Schlagzeug übernahm. In diesem Line-Up wurde dann das zweite und letzte Album "Sagovindars Boning" aufgenommen, danach war es aus mit der Band. Andreas Hedlund und Mattias Marklund verkündeten, dass sie keine Lust mehr auf Otyg hätten. Das, zu diesem Zeitpunkt schon aufgenommene Album wurde nicht mehr veröffentlicht.


title: Otyg

text: Die ehemaligen Mitglieder der Band sind jetzt in diversen anderen Bands (z. B. Casket Casey) verteilt. Die Auflösung von Otyg hatte auch Folgen für Vintersorgs eigenes Solo-Projekt, er nahm Mattias Marklund von nun an als festes Mitglied in sein Solo-Projekt auf und schlug einen komplett neuen Stil ein, welcher jedoch nicht allen Fans gefiel.


title: Otyg

text: Bevor sich Otyg dem Folk Metal widmeten, spielten sie eine Mischung aus Death und Black Metal. Davon wandten sie sich aber schon früh ab. Mittlerweile wird Otygs Stil dem klassisch skandinavischen Folk Metal im Stil von Borknagar oder Vintersorg zugeordnet. Neben den typischen Instrumenten verwenden Otyg auch traditionelle skandinavische Instrumente wie die Tastenflöte oder die Weidenflöte. Die Texte sind überwiegend auf Schwedisch verfasst und handeln von schwedischer Mythologie, Sagen und Folkloren.


title: Otyg

text: Demos


title: Otyg

text: Alben


title: CorelDraw Graphics Suite

text: CorelDraw Graphics Suite (eigene Schreibweise: "CorelDRAW Graphics Suite") ist eine insbesondere auf Windows-Systemen verbreitete Grafik- und Bildbearbeitungs-Softwaresammlung der Corel Corporation.


title: CorelDraw Graphics Suite

text: Die Versionsnummern wurden erst bis 12 (2003) hochgezählt, in den nachfolgenden Versionen wurde die „10“ durch die römische Ziffer X ersetzt, somit mit X3 (2006) bis X8 (2016) bezeichnet. Seit 2017 wird als Versionsnummer die Jahreszahl benutzt. Seit Version 2019 ist die CorelDRAW Graphics Suite auch wieder für macOS verfügbar.


title: CorelDraw Graphics Suite

text: CorelDraw wird als Paket von Anwendungen ("Graphics Suite") zur Grafikbearbeitung vertrieben. Es enthält in der Version 2021 folgende Komponenten:Zudem sind verschiedene zusätzliche „Helferlein“ enthalten, wie AfterShot HDR, ein Spezialprogramm zur Entwicklung von RAW-Dateien und zur Bildorganisation, ein Barcode-Assistent, über 10.000 Cliparts, über 1000 Schriften und Sonstiges.


title: CorelDraw Graphics Suite

text: In den Versionen 10–12 lag zudem noch Corel Rave zur Erstellung einfacher Flash-Animationen bei.


title: CorelDraw Graphics Suite

text: Aktuell gibt es neben dem "Flaggschiff" "CorelDRAW Graphics Suite" unter Windows die Varianten "Essentials" und "Standard" sowie die "Technical Suite". "Essentials" enthält wie "Standard" weniger Vorlagen, Fonts und einen reduzierten Funktionsumfang. Auch das mitgelieferte "Photo-Paint" enthält nicht den vollen Funktionsumfang. Beiden Varianten fehlen die für die Druckvorstufe wichtige CMYK-Unterstützung.


title: CorelDraw Graphics Suite

text: Die ebenfalls bisher nur unter Windows verfügbare "Technical Suite" ist der große Bruder der "Graphics Suite". Die meist einige Monate nach der "Graphics Suite" ausgelieferte "Technical Suite" bietet in der aktuellen Version 2020 neben den Bestandteilen der "Graphics Suite" speziell für die technische Kommunikation Programme wie das Zeichenprogramm "Corel Designer" und "XVL Studio Corel Edition", ein 3D-Visualisierungs- und -Autorenprogramm, 4.000 Symbole für Architektur, Elektronik, Allgemein, Mechanik und Werkzeuge, 150 Vorlagen und weitere Filter.


title: CorelDraw Graphics Suite

text: Die erste Version des Programms wurde für Microsoft Windows entwickelt und im Jahr 1989 als Version 1.2 veröffentlicht (die Versionen 1 und 1.1 waren interne Vorabversionen). Später kam eine Version für Apple Macintosh hinzu, wobei Version 11 die letzte Version für Macintosh-Systeme darstellt. Zeitweise gab es auch eine eigenständige Unix-Version (CorelDraw 3), die später durch eine Wine-basierte (CorelDraw 9) nur für Linux ersetzt und schließlich ganz aufgegeben wurde.


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text: Das Besondere an den ersten CorelDraw-Versionen war, dass Vektor-Schriften in einem proprietären Format mitgeliefert wurden. Windows 3.0 unterstützte noch keine TrueType-Schriftarten. Um trotzdem Postscript-Fonts nutzen zu können und die mitgelieferten Corel-Fonts im .wfn-Format auch als Druckerfont auf entsprechende Drucker hochladen zu können, lag diesen Versionen das Dienstprogramm WFN-Boss bei. So war Corel von den PostScript-Schriften der Firma Adobe unabhängig. Das umfangreiche Schriftenpaket, 2010 bestehend aus über tausend OpenType- und PostScript-Schriften, ist bis heute beibehalten worden. Zumindest einzelne ältere Versionen waren auch zusammen mit Ventura erhältlich. Schon die ganz frühen Versionen erlaubten auch den Export von Grafiken in einen Font (zunächst ins Corel-eigene Format), wodurch sich CorelDRAW auch als einfacher Font-Editor einsetzen lässt.


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text: Daneben war es in den ersten Versionen nur möglich, im schwarzweißen Outline-Modus zu arbeiten, die tatsächliche farbige Grafik bekam man dann erst nach Umschalten in den Vorschaumodus zu sehen. Dies war ein Zugeständnis an die damals sehr leistungsschwachen Rechner. Trotzdem dauerte das Rendern des Vorschaubildes nicht selten einige Sekunden bis Minuten, je nach Komplexität des Bildes.


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text: Die neueren Versionen beinhalten zunehmend Funktionen aus dem Desktop-Publishing und der Druckvorstufe. So gibt es eine direkte PDF-Ausgabe, eine Druckvorschau, die komplexe Montagebögen ermöglicht, und eine kalibrierte Farbvorschau, die durch die Verwendung der Trapping-Methode auch Farbmischungen anzeigt.