title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Ab dem Jahr 2003 wurden die Bahnhöfe auf der alten Linie unter der Frankfurter Allee renoviert. Ausschließlich der U-Bahnhof Samariterstraße wurde dabei nach den alten Alfred Grenander-Entwürfen unter Beachtung des Denkmalschutzes hergerichtet. 1330 Meter Bahngleis und Stromschienen wurden neu verlegt. Dazu wurde der Zugverkehr auf der Strecke für drei Monate unterbrochen. Ziel war es, die Aufenthaltsqualität auf den Bahnhöfen zu verbessern. Die Beleuchtung wurde erneuert und heller, die Technik auf den neuesten Stand gebracht, der Putz großflächig erneuert und die Wände gegen Vandalismus mit 7000 m² emailliertem Stahlblech verkleidet. Dabei übernahm die BVG Grenanders Prinzip der Kennfarben, wählte aber neue Farbmuster aus. Die Stationsschilder sind dabei Bestandteil der Wandverkleidung. Als Schriftart wählte man Folio, die nur auf der Linie U5 verwendet wird. Ein Beispiel für eine völlig neue Gestaltung, einschließlich der Wiedererrichtung des nördlichen Bahnhofsausganges, stellt der Bahnhof Schillingstraße dar. Laut BVG betrugen die Kosten der Sanierungen in den Jahren 2003/2004 rund 23,4 Millionen Euro für die Bahnhöfe und 20,6 Millionen Euro für Gleise, Technik und Tunnel.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Zahlreiche U-Bahnhöfe wurden in den Folgejahren mit Aufzügen versehen und barrierefrei gestaltet.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Der U-Bahnhof Tierpark ist in der -fachen Tiefenlage angeordnet, die Bahnsteiglänge beträgt 120 m, er hat eine hohe Bahnsteighalle, die typisch für den Ostblock war, die sich aufgrund von zwei Stützenreihen in eine dreischiffige Halle aufteilt. Das Dienstgebäude auf dem Bahnhof wurde in rund drei Meter Höhe angebracht. An den beiden Bahnsteigsenden befinden sich Vorhallen in einem Zwischengeschoss mit am Straßenrand gelegenen Zugängen. Außerdem ist ein direktes Umsteigen zur Straßenbahn und zum Bus möglich. Der Bahnsteig ist zwölf Meter breit und hat seit Dezember 2008 einen Aufzug zur Straßenoberfläche.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Alle U-Bahnhöfe zwischen Tierpark und Hönow erhielten eine einheitliche Bahnsteiglänge von 120 m; Ausnahme ist der S+U-Bahnhof Wuhletal, dessen Bahnsteige wegen des kombinierten Betriebs mit der S-Bahn 160 m lang sind. Die Bahnsteigbreiten bei den Inselbahnsteigen wurden durch eine konstruktive Lösung des Bahnsteigdaches mitbestimmt, sie beträgt in der Regel bei den geraden parallelen Gleisen rund 12 Meter. Bei den Randbahnsteigen in Biesdorf-Süd und in Hönow sind sie rund 6 m bereit. Die Stahlkonstruktionen der Dächer sind mit 12,3 m Stützenabstand und EKOTAL-Eindeckung ausgeführt. Je nach Bahnsteigausbildung wurden die Stahlkonstruktionen mit Mittelstützen beziehungsweise Doppelstützen gebaut. Die U-Bahnhöfe Biesdorf-Süd und Elsterwerdaer Platz bekamen eine Bahnsteigoberfläche aus Ortbeton, alle anderen sieben U-Bahnhöfe sind mit Gehwegplatten beziehungsweise mit Betonformsteinen ausgestattet worden. Die Zugänge der U-Bahnhöfe besitzen neben den Treppen auch Rampen, sind mit Funktionsgebäuden und Informationssystemen ausgestattet. Die U-Bahnhöfe Biesdorf-Süd und Cottbusser Platz sind über je einen Fußgängertunnel zu erreichen und der S+U-Bahnhof Wuhletal verfügt über je zwei Fußgängertunnel an den Bahnsteigenden. Nur der U-Bahnhof Kienberg (Gärten der Welt) hat seit seinem Umbau im Jahr 2017 einen Aufzug. Außerdem sind die U-Bahnhöfe wegen der Lage der U-Bahn im Wohngebiet von beiden Seiten erreichbar. Ein direktes Umsteigen zur Straßenbahn besteht am U-Bahnhof Hellersdorf. Die zu DDR-Zeiten errichteten U-Bahnhöfe im Abschnitt Tierpark bis Hönow sollen unter Denkmalschutz gestellt werden, ausgenommen hiervon ist der bereits erheblich veränderte U-Bahnhof Kienberg (Gärten der Welt).


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Die Abstellanlage befindet sich südlich der Hauptstrecke in Hönow. Sie dient zur Innenreinigung von U-Bahn-Zügen, Aufstellungen von Arbeitsfahrzeugen und Ladegleisen. Die beiden durchgehenden Gleise der U-Bahn-Linie U5, die auch am U-Bahnhof Louis-Lewin-Straße vorliegen, führen bei entsprechender Weichenstellung zu den Hauptgleisen 1 und 2 des U-Bahnhofs Hönow. Das Bereitstellungsgleis 7 für aus der Abstellanlage ausfahrende Züge bildet in der Kreuzung mit dem (Haupt-)Gleis 2 einen Konfliktpunkt. Die Abstellanlage ist im Bereich des westlichen U-Bahnhofs Hönow über das Umfahrungsgleis 4 oder direkt aus den Reinigungsgleisen 5 und 6 erreichbar. Zum Abstellen von Fahrzeugen sind für die Gleisgruppen 41–45, 61–65, 71–77 und für die Gleise 44, 45, 61, 62 und 71–77 Kuppelvorrichtungen errichtet worden. Die Regelnutzung beträgt immer 120 m. Vor dem Bau der Abstellanlage und der Gleise erfolgten umfangreiche Erdbauleistungen wie Mutterbodenabtrag, Herstellen des Gründungsplanums sowie der Kiesschutzschichten.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Im Zusammenhang mit der seit langer Zeit geplanten Verlängerung vom Alexanderplatz zum Hauptbahnhof wollte die BVG auf der U5 im Zuge eines Bundesprojektes umfangreich erproben, inwiefern es möglich ist, eine bereits existierende U-Bahn-Strecke auf fahrerlosen Betrieb umzustellen. Die BVG testete dies – nach der Hamburger Hochbahn in den 1980er Jahren – von Herbst 1996 bis April 2000 im Forschungsvorhaben STAR "(Systemtechnik für den automatischen Regelbetrieb)". Der Testbetrieb fand zwischen den Bahnhöfen Friedrichsfelde und Biesdorf-Süd statt. Der auf der U5 eingesetzte H-Zug lässt sich für den vollautomatischen Betrieb umstellen, es existiert nach wie vor ein Testzug der Firma Bombardier, der diese Strecke automatisch befahren könnte.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Im Gegensatz zu den Versuchsbetrieben mit LZB 501 auf der U9 und SelTrac auf der U2 bzw. U4, die zur Übertragung der Informationen zwischen Strecke und Zug Linienleiterschleifen (Linienzugbeeinflussung) nutzten, bediente sich STAR der Funktechnik (Funkzugbeeinflussung).


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Als der Berliner Senat im Jahr 2002 beschloss, die U5 zunächst nicht weiter zu verlängern, gab die BVG das Projekt Automatikbetrieb auf. Ein Einsatz auf der U5 Alexanderplatz–Hönow hätte laut BVG wenig Sinn ergeben. Die BVG hatte damals die Technologieführerschaft inne. Die Linien U2 und U3 der U-Bahn Nürnberg sind seit dem Jahr 2008 bzw. 2010 die ersten automatisierten U-Bahn-Linien Deutschlands. Einen fahrerlosen Betrieb aber gab es schon zuvor auf der Berliner Linie U4 (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz). Ein Fahrer fuhr dort zwar weiterhin mit, beaufsichtigte die Fahrt aber nur.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Neben den Zügen, die die komplette Strecke tagsüber im 10-Minuten-Takt bedienen, gibt es tagsüber (nicht Sonntagvormittag) Verstärker zwischen Hauptbahnhof und Kaulsdorf-Nord. Diese Verstärkung auf den 5-Minuten-Takt wird (außerhalb der Wochenenden und der Schulferien) morgens und nachmittags auf die gesamte Strecke ausgeweitet. Im Jahr 1988 gab es bereits U-Bahn-Nachtverkehr auf der Linie U5: Die Züge fuhren täglich alle zehn Minuten. Seit 2003 gibt es auf der U5 in den Wochenendnächten zusätzlich zum Tagesverkehr einen durchgehenden Nachtverkehr, der die gesamte Strecke bedient.


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Taktverdichtung


title: U-Bahn-Linie U5 (Berlin)

text: Im Nahverkehrsplan 2019–2023 des Berliner Senates ist eine Verdichtung des Taktes bis 2023 auf 3,3 Minuten in der Hauptverkehrszeit vorgesehen. Ein Takt von 3 Minuten in der Hauptverkehrszeit bestand bereits früher. Ab 2025 soll mit dem Einbau der automatischen Sicherungstechnik CBTC (Communication-Based Train Control) begonnen werden, um mittels halbautomatischen Zugbetriebs (GoA2) die Zugfolgezeit auf 90 Sekunden verkürzen zu können.


title: Siebenmännerstein

text: Der Siebenmännerstein, auch Grabstein der sieben Männer oder Spartanerstein, ist ein Kreuzstein an der Aegidienkirche in Hannover, der sieben betende Männer darstellt. Er soll an die Sage von „Hannovers Spartanern“ erinnern, die 1480 bei einem Angriff auf den Döhrener Turm samt dem Turm verbrannt worden sein sollen. Der Siebenmännerstein zählte früher zu den sieben Wahrzeichen Hannovers, die jeder wandernde Handwerksbursche kennen musste.


title: Siebenmännerstein

text: Der Siebenmännerstein am südlichen Strebepfeiler des Chors der Ruine der Aegidienkirche ist seiner Form nach ein Medaillon-Kreuzstein. Der Stein ist 244 cm hoch, 58 cm breit und bis zu 5,5 cm tief. Er zeigt im oberen Teil, dem Medaillon, die Kreuzigung mit Maria und Johannes zu beiden Seiten, darunter auf dem Schaft das Kleeblatt, das Wappenemblem der Stadt Hannover. Im unteren, sockelartigen rechteckigen Feld finden sich in einer Reliefvertiefung sieben kniende, betende, nach oben – zur Kreuzigungsgruppe – schauende Männer. Über ihnen ist in eingeritzten gotischen Minuskeln die dreizeilige Inschrift zu lesen:


title: Siebenmännerstein

text: Die ursprünglich freistehende Stele befand sich zuerst an der Außenwand der alten Marienkapelle vor dem Aegidientor, die im 16. Jahrhundert im Zuge des Ausbaus der Stadtbefestigung abgebrochen wurde. Arnold Nöldeke berichtet (unter Berufung auf Christian Ulrich Grupens "Historia ecclesiastica"), der Stein sei wohl 1534 in die Stadt gebracht und im Aegidienkirchhof aufgestellt worden. In der "Chronologia Hannoverana" (Göttinger Codex 274) ist vermerkt, der Stein sei 1645 „als das revalin vor s. Aegidien thore erwidtert worden, in die stadt an s. Aegidien kirchen gesetzet und gemauret“ worden. Dagegen spricht Arnold Nöldeke – und ihm folgend Sabine Wehking – davon, dass der Stein erst 1654 in der Kirche angebracht worden sei. Der heute an der Außenwand des Chores der Kirchenruine befindliche Stein ist eine Kopie, das Original wird seit dem Ende des 20. Jahrhunderts im Historischen Museum Hannover aufbewahrt.


title: Siebenmännerstein

text: Die Sage, die sich um diesen Stein rankt, bezieht sich auf die sieben Verteidiger des Döhrener Turms, eines Wartturms der Hannoverschen Landwehr im Süden der Stadt. Bei einem Überfall des Welfenherzogs Heinrich von Wolfenbüttel auf die Stadt 1486 sollen die Wächter im Turm „zu Tode geschmaucht“ worden sein. Dabei errichteten die Angreifer Scheiterhaufen rund um den Turm und brannten ihn samt seiner Besatzung nieder. So stellt es der hannoversche Schriftsteller Wilhelm Blumenhagen in seiner Erzählung „Hannovers Spartaner“ (1829) ausführlich dar.


title: Siebenmännerstein

text: Blumenhagens Darstellung lässt sich nicht mit den historischen Ereignissen vereinbaren. Während Heinrichs Überfall – bezeugt etwa durch das Rote Stadtbuch – erst im Jahr 1490 stattfand, findet sich auf der Inschrift des Steins die Jahreszahl MCCCCLXXX (1480). Deshalb lässt sich wohl „dese dot“ (dieser Tod) der Inschrift nicht auf den Tod der „Spartaner“, sondern auf den Jesu Christi (bei der Kreuzigung) beziehen, die auf dem Stein dargestellten Männer haben laut Sabine Wehking „zufällig“ die Anzahl sieben.


title: Wolf Klaußner

text: Wolf Klaußner (geboren am 3. Oktober 1930 in Lichtenau (Mittelfranken); gestorben am 3. April 2005) war ein deutscher Schriftsteller.


title: Wolf Klaußner

text: Klaußners Vater war Schulrektor in Lichtenau, wo Klaußner auch aufwuchs. Er besuchte das Humanistische Gymnasium in Ansbach und Nürnberg, studierte Anglistik in Erlangen und München und arbeitete als Lehrer und Übersetzer. Mit 18 Jahren begann er Prosa zu schreiben. Sein Thema war unter anderem die Entstehung des Faschismus auf dem Lande.


title: Wolf Klaußner

text: Er erhielt den Europäischen Jugendbuchpreis und 1997 den „Meistersingerbrief“ des Werkkreis Literatur der Arbeitswelt. Seit dem 1. Mai 2001 war er Mitglied des Pegnesischen Blumenordens.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Jacques Lefèvre d’Étaples (auch "Jacobus Faber Stapulensis"; * 1450 oder 1455 in Étaples, Picardie; † 1536 in Nérac) war ein französischer katholischer Theologe, Philosoph, Mathematiker und Humanist. Er ist bekannt als Aristoteles-Kommentator und als Herausgeber des "Pimander" (als eigenständiges Werk unter dem Titel "De magia naturali"). Sein Name verbindet sich vor allem mit der Bible de Lefèvre d’Étaples (1523–30), der ersten vollständigen französischen Bibelübersetzung, und er gilt auch als Vorläufer der Reformation in Frankreich.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Nach einem Theologiestudium und der Priesterweihe in Paris wurde Lefèvre Dozent für Philosophie am Kolleg Kardinal Lemoine der Sorbonne. Daneben begann er Altgriechisch zu lernen, womit er einer der ersten französischen Gräzisten wurde. Vielleicht schon vor 1486, auf jeden Fall aber 1491/1492, 1499/1500 und 1507 unternahm er Bildungsreisen nach Padua und Pavia als Zentren der schon voll erblühten humanistischen Gelehrsamkeit. Dort besuchte er Ermolao Barbaro, Giovanni Pico della Mirandola, Marsilio Ficino, Angelo Poliziano und andere berühmte Gelehrte, um mehr von ihnen zu lernen. Seine anfänglich universalistisch Interessen galten vorerst der Mathematik, Naturmagie, universitärer Logik, Naturphilosophie, Moralphilosophie und Metaphysik.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Nach seiner Rückkehr 1507 nach Paris wurde er selbst als humanistischer Autor aktiv mit Einführungen, Kommentaren und textkritischen Editionen zentraler Schriften des griechischen Philosophen Aristoteles. Er kehrte ab von den mittelalterlichen, scholastischen Deutungstraditionen und interpretierte und kommentierte sie neu humanistisch. Er wurde zum Mittelpunkt eines kleinen Kreises humanistisch interessierter Adeliger, Theologen und Juristen, darunter Guillaume Budé, der später (1530) mit Unterstützung von König Franz I. das Collège des trois langues gründete, die erste an der Universität vorbei eingerichtete Hochschule Frankreichs.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Ein anderer Getreuer war Guillaume Briçonnet, Bischof von Lodève in Südfrankreich, der sich meistens aber in Paris aufhielt, um am Hof präsent zu sein. Als Briçonnet 1507 auch die Pfründe des Abtes der Abtei Saint-Germain-des-Prés vor den Toren der Stadt erhielt, ließ sich Lefèvre dort nieder und half ihm bei der Einführung eines enger am Evangelium orientierten Ordenslebens. Denn auch ihm war, wie vielen Humanisten, zunehmend bewusst geworden, dass viele Dogmen und Regeln der Kirche nicht der Bibel entsprachen. Ab 1508 erarbeitete und publizierte er textkritische Editionen verschiedener Teile der Bibel (beispielsweise 1509 die Psalmen und 1512 die Paulusbriefe).


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: 1521 wurde Briçonnet, der die Gunst von Franz I. besaß und Beichtvater dessen Schwester Margarete war, zum Bischof von Meaux befördert. Als er konsequent vor Ort zu residieren und sein Bistum zu evangelisieren beschloss, folgte ihm Lefèvre als Mitglied des Kreises reformwilliger Theologen und Gelehrter um den Bischof. Darüber hinaus wurde er zum Generalvikar ernannt.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Zugleich arbeitete er an einer Übersetzung der Bibel, zunächst des Neuen Testaments, wobei er von der quasi offiziellen lateinischen Version, der Vulgata, ausging, die der Kirchenvater Hieronymus um 400 nach den griechischen und hebräischen Texten hergestellt hatte. Mit seiner Übersetzung verfolgte er, ganz wie der fast zeitgleich tätige Martin Luther (der allerdings von den griechischen und hebräischen Originaltexten ausging) die typisch reformatorische Absicht, den normalen Gläubigen die Möglichkeit zu geben, selbst die Bibel zu lesen oder sich vorlesen zu lassen und deren Wortlaut ohne die Vermittlung der katholischen Geistlichkeit und ihrer Deutungskonventionen auszulegen. Als er 1523 ohne Genehmigung (die er auch kaum erhalten hätte) sein Neues Testament drucken ließ, wurde er von der Sorbonne, die inzwischen aggressiv ihre Deutungshoheit verteidigte, zum Ketzer erklärt.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Auch sein Gönner Briçonnet wurde zunehmend angefeindet, unter anderem weil er die Franziskaner aus seinem Bistum verbannte und Anhänger des kürzlich exkommunizierten Luther predigen ließ. Als ihm 1525 vorübergehend die Rückendeckung des Königs fehlte, der bei der Schlacht von Pavia in die Gefangenschaft von Kaiser Karl V. geraten war, und er seinen konservativen Gegnern Konzessionen machen musste, fühlte sich Lefèvre ungeschützt und flüchtete in die freie Reichsstadt Straßburg, eine Hochburg des deutschen Humanismus und der Reformation.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Nach der Rückkehr des Königs 1526 konnte auch Lefèvre nach Frankreich zurückkehren und wurde mit dem Posten eines Bibliothekars der königlichen Bibliothek Blois versorgt. 1529 folgte er der Einladung Margaretes, der Schwester des Königs, die 1527 in zweiter Ehe Königin des Rest-Königreiches Navarra geworden war, und ging zu ihr nach Nérac in Südwestfrankreich, an den kleinen Hof, den sie dort unterhielt. Bei ihr, die mit dem „Luthéranisme“ sympathisierte, beendete er seine Übersetzung auch des Alten Testaments (wiederum nach der Vulgata) und verbrachte er seine letzten Jahre, übrigens ohne dezidiert mit der Katholischen Kirche ganz zu brechen.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Seine Gesamt-Bibel erschien 1530 in der damals weltoffenen, reichen und noch pro-reformatorischen Stadt Antwerpen als "La Sainte Bible en français, translatée selon la pure et entière traduction de Saint-Hierosme". Sie wurde sofort vom Pariser Parlement verboten.


title: Jacques Lefèvre d’Étaples

text: Obwohl sie mehrfach nachgedruckt wurde, erreichte Lefèvres Bibel im französischen Sprachraum nicht entfernt dieselbe Bedeutung wie die von Luther im deutschen. Ein wichtiger Grund war sicher, dass der Reformator Calvin und mit ihm die frankophonen Protestanten die etwas spätere (eher hölzerne) Übersetzung der Genfer Bibel von Pierre-Robert Olivétan (1535 ff.) bevorzugten, der wie Luther von den hebräischen und griechischen Texten ausgegangen war.


title: Maximilian Delphinius Berlitz

text: Maximilian Delphinius Berlitz (* 14. April 1852 als "David Berlizheimer" in Mühringen; † 6. April 1921 in New York City) war ein US-amerikanischer Sprachpädagoge deutscher Herkunft und Gründer der „Berlitz Sprachschulen“.


title: Maximilian Delphinius Berlitz

text: Als Nachkomme einer jüdischen Kaufmannsfamilie wuchs David Berlizheimer in Mühringen im Königreich Württemberg auf. Er emigrierte 1870 in die Vereinigten Staaten, wo er sich den Namen "Maximilian Delphinius Berlitz" gab. 1872 heiratete er in Westerly, Rhode Island, Lillie Bertha Ehlert (* 1854), die Tochter von deutschstämmigen Einwanderern war. Das Paar hatte zwei Töchter: Bertha (* 1874) und Millicent (* 1882).


title: Maximilian Delphinius Berlitz

text: Berlitz verdingte sich anfangs in verschiedenen Berufen, u. a. als Privatlehrer für Latein und Griechisch. Nach wenigen Jahren in Westerly zog die Familie nach Providence, wo Berlitz ab 1875 Latein und Griechisch an der High School unterrichtete, später auch am Warner's Polytechnic Business College. 1877 veröffentlichte er sein Buch "The logic of Language". Im Jahr 1878 eröffnete er in Providence seine eigene Sprachschule, die bereits im Gründungsjahr 226 Schüler hatte. Die von Berlitz entwickelte Unterrichtsmethode, die weitgehend auf Grammatik und Übersetzungen verzichtet und ihr Schwergewicht auf Nachsprechen und Konversation legt, wurde rasch populär. Berlitz gründete zahlreiche weitere Sprachschulen in rascher Folge, außer in Amerika auch in verschiedenen europäischen Ländern, die er bereiste. 1890 gab er Kaiser Wilhelm II. persönlich Englischunterricht, später auch dem russischen Zaren Nikolaus II. für dessen Treffen mit Henry Ford. Im Jahr 1900 hatten Berlitz' Schulen bereits 30.000 Schüler. Da die Sprachschulen vor allem in Europa sehr erfolgreich waren, wurde 1907 der Verwaltungssitz nach Paris verlegt. Berlitz verstarb 1921 in der Bronx an Arteriosklerose und wurde auf dem Woodlawn-Friedhof beigesetzt. Er vererbte die Sprachschule an seinen Enkel Charles Berlitz, der später ein erfolgreicher Schriftsteller wurde. Sein Unternehmen, das nun unter dem Namen "Berlitz International, Inc." bekannt ist, betreibt (Stand 2021) mehr als 450 Sprachschulen in 70 Ländern.


title: Ihor Smeschko

text: Ihor Petrowytsch Smeschko (* 17. August 1955 in Chrystyniwka, Oblast Tscherkassy, Ukrainische SSR) ist ein ukrainischer Politiker (Stärke und Ehre) und ehemaliger Geheimdienstchef.


title: Ihor Smeschko

text: Er war vom 5. September 2003 bis Februar 2005 Chef des ukrainischen Inlandsgeheimdienstes SBU. Zuvor war er seit Juni 2003 stellvertretender Leiter des Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrates der Ukraine.


title: Ihor Smeschko

text: Im Ausland erreichte Smeschko Bekanntheit im Zusammenhang mit der lebensgefährlichen Dioxinvergiftung des ehemaligen ukrainischen Staatspräsidenten Wiktor Juschtschenko. Nach einem gemeinsamen Abendessen mit Smeschko am 5. September 2004 waren bei Juschtschenko die ersten Symptome der Vergiftung aufgetreten, die wenig später zur dauerhaften Entstellung seines Gesichts führte und öffentlichen Mutmaßungen zufolge darauf abzielte, ihn an einer Beteiligung an den anstehenden Präsidentschaftswahlen zu hindern.


title: Ihor Smeschko

text: Während der Orangefarbenen Revolution im November 2004 setzte sich Smeschko aktiv dafür ein, bereits gegen die Demonstranten in der Zeltstadt auf dem Majdan Nesaleschnosti vorrückende Truppen des ukrainischen Innenministeriums zu stoppen. Angesichts dessen beendete das Innenministerium die Aktion. Hiermit konnte wahrscheinlich ein Blutvergießen verhindert werden.


title: Ihor Smeschko

text: Nach seinem Wahlsieg setzte der nunmehrige Staatspräsident Juschtschenko Smeschko ab, neuer Chef des SBU wurde Oleksandr Turtschynow.


title: Ihor Smeschko

text: Smeschko nahm an der Präsidentschaftswahl in der Ukraine 2019 im ersten Wahlgang am 31. März 2019 teil und erreichte dort mit 6,04 % Stimmenanteil die sechstbeste Platzierung.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Der Wiener Philharmoniker, oft kurz "Philharmoniker", ist eine österreichische Münze aus Gold. Seit Februar 2008 wird auch eine Silberversion sowie seit Februar 2016 eine Platinversion ausgegeben.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Sie ist offizielles Zahlungsmittel mit dem entsprechenden Nennwert, mit der Euro-Einführung im Jahr 2002 änderte sich der Nennwert von Schilling zu Euro. Als Bullionmünze wird sie aber nicht zum Nennwert, sondern zum Edelmetallwert gehandelt und ist daher ausschließlich als Anlagemünze in Gebrauch: Der "Gold-Philharmoniker" hat einen Feingehalt von  (pures Gold), sein Verkaufspreis orientiert sich am tagesaktuellen Goldpreis zuzüglich eines geringen Aufgeldes, analog der "Silber-Philharmoniker" am Silberpreis. In den meisten Ländern wird der "Gold-Philharmoniker" umsatzsteuerfrei gehandelt, der "Silber-Philharmoniker" unterliegt teilweise einem verminderten Umsatzsteuersatz. Sie wird ausschließlich in Wien in der "Münze Österreich" nach Bedarf geprägt. Das Motiv bleibt jährlich gleich, lediglich das Prägejahr ändert sich. Von der ersten Prägung an zeigt die Münze auf der einen Seite Instrumente des berühmten Wiener Orchesters, namentlich Horn, Fagott, Harfe, zwei Geigen, zwei Bratschen und mittig ein Cello. Auf der anderen Seite ist die – etwa vom Neujahrskonzert bekannte – Orgel im "Goldenen Saal" des Wiener Musikvereins zu sehen. Sein Aussehen verdankt der Wiener Philharmoniker dem Chefgraveur der Münze Österreich, Thomas Pesendorfer.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Die Münze wurde am 10. Oktober 1989 erstmals im Handel angeboten. Anfänglich gab es den Wiener Philharmoniker nur in zwei Größen: zu einer Unze (ca. 31,1 g) sowie zu einer viertel Unze. Inzwischen kamen Ausgaben zu einer halben und einer zehntel Unze hinzu, im Jahr 2014, passend zum 25-jährigen Jubiläum, ergänzt um eine fünfundzwanzigstel Unze zu 4 Euro Nennwert. Im Jahr 1990 war die Münze die meistverkaufte in Europa, am Weltmarkt erreichte sie den zweiten Rang. Außerdem wurde die Münze aus Wien 1992, 1995, 1996 und 2000 vom World Gold Council zur „meistgekauften Münze der Welt“ erklärt. Seit dem Beginn der Prägung im Oktober 1989 wurden bis 2004 mehr als 8,2 Millionen Wiener Philharmoniker verkauft. All diese Münzen zusammen haben ein Feingewicht von 5,6 Millionen Unzen (rund 174 Tonnen) Gold.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Seit dem 1. Februar 2008 wird zusätzlich eine Silberversion der Münze mit einem Nennwert von 1,50 Euro herausgegeben. An Weiterverkäufer oder Investoren wird die Münze in größeren Gebinden abgegeben; in einer Philharmoniker-Masterbox sind 500 Münzen in 25 Plastikröhrchen à 20 Münzen untergebracht.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Seit dem 9. März 2016 wird auch eine Platinversion der Münze mit einem Nennwert von 100,00 Euro herausgegeben. Ab dem 1. Juni 2017 gibt es Platinmünzen mit einer fünfundzwanzigstel Unze und einem Nennwert von 4 Euro.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Der Wiener Philharmoniker ist die einzige europäische Anlagemünze mit Euro-Nennwert. Im Jahr 2004 hielt der Wiener Philharmoniker in Europa 35 bis 40 % der Umsätze. Von besonderer Bedeutung ist der Wiener Philharmoniker in Nordamerika und Japan.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Folgende Münzen sind erhältlich.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Gold-Philharmoniker: Silber-Philharmoniker: Platin-Philharmoniker: Im Folgenden sind die Auflagen der Standardausführungen nach Jahrgängen aufgeführt. Die Auflagen der Sonderausführungen werden in den entsprechenden Abschnitten genannt.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: Zum 15-jährigen Jubiläum der Anlagemünze Wiener Philharmoniker gab die Österreichische Münze 2004 eine 1000-Unzen-Version mit Nennwert 100.000 Euro heraus. Die „Big Phil“ genannte Münze besteht aus 31,103 kg purem Gold. Sie hat einen Durchmesser von 37 cm und ist 2 cm dick. Entsprechend den 15 Philharmoniker-Jahren gibt es von der Rekordmünze auf der ganzen Welt nur 15 Stück. Ihr Materialwert beträgt etwa  Euro. Die Präsentation der Münze fand vor dem Wiener Riesenrad im Rahmen einer Galaveranstaltung statt, für die das Riesenrad in eine überdimensionale Goldmünze verwandelt wurde. Eine der Münzen ist im Foyer der Münchener Hauptzentrale von pro aurum ausgestellt.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: 2009 wurde zum 20-jährigen Bestehen des Wiener Philharmonikers wiederum eine Sonderprägung herausgegeben. Sie hat einen Nennwert von 2000 Euro und ein Feingewicht von 20 Unzen bzw. 622 g. Der Durchmesser beträgt 74 mm bei einer Dicke von 8,3 mm. Zum Ausgabezeitpunkt im Oktober 2009 betrug der Materialwert rund 14.000 Euro. Aufgrund der limitierten Prägung wird die Münze mit einem Aufschlag von etwa 10 % über Goldpreis angeboten. Die Gesamtauflage beträgt weltweit 6027 Münzen (dreimal 2009), welche jeweils im Holzetui und mit Zertifikat vertrieben werden.


title: Wiener Philharmoniker (Münze)

text: 2014 wurde das 25-jährige Bestehen des Wiener Philharmonikers mit einer Sonderausgabe des goldenen Wiener Philharmonikers in der höchsten Prägequalität „Polierte Platte/Proof“ gefeiert. Das Set, bestehend aus 1 Unze und Unze des Wiener Philharmonikers aus purem Gold, erschien in einer Auflage von nur 5.000 Stück.


title: Kühllast

text: Die Kühllast ist eine aus einem Raum konvektiv abzuführende Wärmelast, die notwendig ist, um einen vorgegebenen Raumluftzustand zu erreichen oder zu erhalten. Sie teilt sich nach VDI 2078 in äußere Kühllasten und innere Kühllasten ein.


title: Kühllast

text: Die Kühllast wird in Deutschland nach der VDI 2078:2015 berechnet, in Österreich nach der ÖNORM H 6040.


title: Kühllast

text: Unter äußeren Kühllasten versteht man diejenigen Kühllasten, welche durch Sonneneinstrahlung und warme Außenluft Energie in das Gebäude einbringen, und somit zu seiner Erwärmung führen. Dazu gehören:Die Summe dieser Faktoren ergibt die äußere Kühllast eines Gebäudes oder Raumes.


title: Kühllast

text: Unter inneren Kühllasten versteht man diejenigen Kühllasten, welche durch Energieumwandlungsprozesse, die im Inneren des betrachteten Raumes oder Gebäudes stattfinden, entstehen und zu einer Erwärmung des Raumes führen. Dazu gehören:Eine besondere Form der inneren Kühllasten sind latente Wärmelasten. Diese sind nicht spürbar, weil der Raum sich (noch) nicht durch sie erwärmt hat. Es handelt sich hierbei um die Enthalpie des in der Raumluft enthaltenen Wasserdampfes. Wenn dieser Wasserdampf kondensiert (z. B. durch eine Abkühlung des Raumes durch eine Klimaanlage), wird die enthalpisch gespeicherte Wärmeenergie des Wasserdampfes frei, und führt dem Raum Energie zu, die jetzt zu einer Erwärmung und somit einem zusätzlichen Leistungsbedarf der Klimaanlage führt.


title: Kühllast

text: Die Summe dieser Faktoren ergibt die innere Kühllast eines Gebäudes oder Raumes.


title: Kühllast

text: Die VDI 2078 unterscheidet ein vereinfachtes und ein ausführliches Verfahren. Die Besonderheit des Verfahrens ist, dass nicht die Raumkühllast für einen beliebigen Zeitpunkt berechnet wird, sondern für einen speziellen Maximalpunkt.


title: Kühllast

text: Hierzu wird die Kühllast jedes einzelnen Raumes für besonders heiße Monate des Jahres anhand eines Beispieltages mehrfach im Abstand einer Stunde berechnet (z. B. Juli: 09:00 Uhr, 10:00 Uhr, 11:00 Uhr... 17:00 Uhr, 18:00 Uhr). Hierbei ist besonders darauf zu achten, dass durch die Speichermasse der Wände im Verhältnis zur Raumfläche enorme Zeitverzögerungen auftreten können, die zu höchst unterschiedlichem Temperaturverhalten verschiedener Räume im selben Gebäude führen. Allgemein kann man sagen, dass kleine Räume aufgrund des größeren Masse/Fläche-Verhältnisses eine größere Zeitverzögerung bei der Aufheizung (und Abkühlung) erreichen, als (in gleicher Bauweise gebaute) größere Räume.


title: Kühllast

text: Um die Gebäudekühllast zu ermitteln, wird die Summe über die stundenweisen Ergebnisse der raumweisen Betrachtung gebildet, (also alle 11:00 Uhr-Berechnungen des jeweiligen Tages werden addiert, alle 12:00 Uhr Berechnungen usw.). Nur das Maximum all dieser Summen stellt die Gebäudekühllast dar.


title: Kühllast

text: Das Verfahren ist durch diese notwendige, mehrfache Berechnung aufwändiger als die Ermittlung der Heizlast, welche nur für einen einzigen Zeitpunkt betrachtet werden muss, da Zeitverzögerungen hier nicht relevant sind.


title: Kühllast

text: Eine für Deutschland gültige Berechnung ist in der VDI 2078:2015 enthalten.


title: Kühllast

text: Eine für Österreich gültige Berechnung ist in der ÖNORM H 6040 enthalten.


title: Kühllast

text: Eine Berechnung des Kühlwärmebedarfs kann mit der ÖNORM B 8110-8 erfolgen.


title: Tonopah (Nevada)

text: Tonopah ist ein Census-designated place in Nye County, Nevada, Vereinigte Staaten und ist seit 1905 County Seat. Im Jahr 2000 hatte Tonopah 2627 Einwohner.


title: Tonopah (Nevada)

text: Tonopah wurde 1901 von James Butler nach einem Silberfund gegründet. Bis 1905 hatte es zwei Namen, Tonopah (was in der Sprache der Western Shoshone-Indianer so viel wie "etwas Wasser und ein paar Bäume" bedeutet) und Butler City. Letztlich setzte sich jedoch der erste Name durch.


title: Tonopah (Nevada)

text: Während des Zweiten Weltkrieges entstand in Tonopah ein Flughafen für das Training von Bomberpiloten, der heute zivil genutzt wird. Die Bewohner fühlen sich der Air Force noch heute sehr verbunden. Seit 1993 steht in der Stadt ein Denkmal für die Bomberpiloten des 2. Golfkrieges.


title: Tonopah (Nevada)

text: Das Städtchen beherbergt ein kleines Freilichtmuseum, in dem Geräte und Werkzeuge aus der Gold- und Silberproduktion ausgestellt sind. Das größte Hotel am Platze ist das "Mizpah", ein originales Hotel aus der Gründerzeit der Stadt mit dem Flair des "Old West".


title: Tonopah (Nevada)

text: Tonopah liegt an der Kreuzung von U.S. Highway 6 mit U.S. Highway 95. Tonopahs geographische Koordinaten sind (38,069058, −117,230502).


title: Tonopah (Nevada)

text: Nach den Angaben des United States Census Bureaus hat der CDP eine Fläche von 42,0 km², die vollständig auf Land entfallen.


title: Tonopah (Nevada)

text: In der Nähe von Tonopah liegt die Tonopah Test Range.


title: Tonopah (Nevada)

text: Zum Zeitpunkt des United States Census 2000 bewohnten 2627 Personen die Stadt. Die Bevölkerungsdichte betrug 62,6 Personen pro km². Es gab 1561 Wohneinheiten, durchschnittlich 37,2 pro km². Die Bevölkerung Tonopahs bestand zu 91,24 % aus Weißen, 0,76 % Schwarzen oder African American, 1,41 % Native American, 0,42 % Asian, 0,30 % Pacific Islander, 2,82 % gaben an, anderen Rassen anzugehören und 3,05 % nannten zwei oder mehr Rassen. 6,17 % der Bevölkerung erklärten, Hispanos oder Latinos jeglicher Rasse zu sein.


title: Tonopah (Nevada)

text: Die Bewohner Tonopahs verteilten sich auf 1109 Haushalte, von denen in 32,2 % Kinder unter 18 Jahren lebten. 48,9 % der Haushalte stellten Verheiratete, 7,5 % hatten einen weiblichen Haushaltsvorstand ohne Ehemann und 39,4 % bildeten keine Familien. 34,2 % der Haushalte bestanden aus Einzelpersonen und in 10,1 % aller Haushalte lebte jemand im Alter von 65 Jahren oder mehr alleine. Die durchschnittliche Haushaltsgröße betrug 2,33 und die durchschnittliche Familiengröße 3,03 Personen.


title: Tonopah (Nevada)

text: Die Bevölkerung verteilte sich auf 27,1 % Minderjährige, 6,2 % 18–24-Jährige, 29,3 % 25–44-Jährige, 27,3 % 45–64-Jährige und 10,1 % im Alter von 65 Jahren oder mehr. Das Durchschnittsalter betrug 39 Jahre. Auf jeweils 100 Frauen entfielen 108,3 Männer. Bei den über 18-Jährigen entfielen auf 100 Frauen 105,9 Männer.


title: Tonopah (Nevada)

text: Das mittlere Haushaltseinkommen in Tonopah betrug 37.401 US-Dollar und das mittlere Familieneinkommen erreichte die Höhe von 47.917 US-Dollar. Das Durchschnittseinkommen der Männer betrug 40.018 US-Dollar, gegenüber 22.056 US-Dollar bei den Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen in Tonopah war 18.256 US-Dollar. 11,2 % der Bevölkerung und 5,7 % der Familien hatten ein Einkommen unterhalb der Armutsgrenze, davon waren 7,3 % der Minderjährigen und 19,1 % der Altersgruppe 65 Jahre und mehr betroffen.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Die Linie U6 der Berliner U-Bahn führt in Nord-Süd-Richtung (daher anfangs auch „Nord-Süd-Bahn“ genannt) vom Ortsteil Tegel über die Straßenzüge Berliner Straße – Müllerstraße – Chausseestraße – Friedrichstraße – Mehringdamm – Tempelhofer Damm – Mariendorfer Damm bis in den Ortsteil Mariendorf. Sie gehört mit 19,8 Kilometern Länge und 29 Stationen zum Großprofil-Netz der Berliner U-Bahn.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Im Tegeler Zentrum beginnend führt die Strecke der U6 unterirdisch bis zum Bahnhof Borsigwerke neben der Berliner Straße in Richtung Süden. Kurz hinter dem Bahnhof taucht die Strecke auf und führt in Dammlage neben der Seidelstraße bzw. später der Scharnweberstraße. Kurz hinter der Station Scharnweberstraße führt die U-Bahn wieder in den Tunnel und folgt geradewegs der Müllerstraße, die im weiteren Verlauf in die Chausseestraße und dann in die Friedrichstraße übergeht. Unter dieser führt die U6 bis zum Mehringplatz. Dahinter unterquert sie den Landwehrkanal und schwenkt auf den Mehringdamm ein, der ab Platz der Luftbrücke dann Tempelhofer Damm und nach der Überquerung des Teltowkanals Mariendorfer Damm heißt. Die U-Bahn überquert den Kanal auf einer Brücke, die an der Unterseite der Straßenbrücke hängt. An der Kreuzung Reißeck- /Friedenstraße /Mariendorfer Damm endet die Strecke.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Schon seit dem Bau der U6 in den 1920er Jahren kennzeichnet diese Linie die Farbe Violett. Diese wurde bis heute beibehalten. Die Linienbezeichnungen waren anfangs "C" und "C", die jeweils für den Ast nach Neukölln beziehungsweise Tempelhof standen. Nach der Trennung der beiden Äste 1966 bekam die Strecke mit dem Tempelhofer Ast die Liniennummer "6". Im Januar 1984, als die S-Bahn in West-Berlin von der BVG betrieben wurde, kam noch ein ‚U‘ davor.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Bereits um 1901 hatte die Stadt Berlin Pläne für eine Untergrundbahn unter der Friedrichstraße von Nord nach Süd. Werner von Siemens hatte ebenfalls Pläne für eine Linie unter der Nobelstraße. Da die Stadt damals der Ansicht war, der Verkehrsbetrieb müsse in kommunaler Hand sein, verweigerte sie Siemens die Genehmigung und baute die U-Bahn selbst. Die Bauarbeiten für die Nord-Süd-Linie von Wedding bis Tempelhof mit Abzweig nach Neukölln wurden durch den Ersten Weltkrieg erschwert und kamen schließlich ganz zum Stillstand. Aus dieser ersten Bauphase vor Kriegsende im Jahr 1918 sind heute noch Tunnelstützen aus Walzstahl zu finden, wie z. B. im Bahnhof Oranienburger Tor mit der Walzmarke Rombach (ein Stahlwerk in Elsaß-Lothringen).


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Im Jahr 1919 begannen die Bauarbeiten wieder, doch in der Zeit der Inflation wurde 1921 sogar erwogen, die bereits vorhandenen Tunnel zuzuschütten. Man baute allerdings weiter, sodass am 30. Januar 1923 der erste Tunnelabschnitt zwischen Halleschem Tor und "Stettiner Bahnhof" (seit 13. Dezember 2009 Naturkundemuseum, vorher: "Zinnowitzer Straße", davor: "Nordbahnhof") eröffnet werden konnte. Ein weiterer Abschnitt wurde am 8. März 1923 zwischen "Stettiner Bahnhof" und Seestraße in Betrieb genommen. Am Bahnhof Seestraße wurde auch eine Betriebswerkstatt errichtet.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: An der Kreuzung Mohren-/Friedrichstraße kam es zur ersten Kreuzung zweier U-Bahn-Strecken (Nord-Süd-Bahn und die sogenannte „Centrumslinie“). Doch die Stadt Berlin baute 160 Meter entfernt einen eigenen Bahnhof mit dem Namen "Leipziger Straße" (heute: Stadtmitte, vorher: "Friedrichstadt [Leipziger Straße]"), auch deshalb, weil das Prinzip des Turmbahnhofs noch nicht verbreitet war. Die Folge ist bis heute, dass die Fahrgäste beim Umsteigen zwischen den beiden Linien durch einen langen Fußgängertunnel, der von den Berlinern auch „Mäusetunnel“ genannt wird, gehen müssen.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Der Abzweigungsbahnhof "Belle-Alliance-Straße" wurde als dreigleisige Station gebaut. Vom westlichen Gleis (Seitenbahnsteig) fuhren die Züge nach Tempelhof und Neukölln, die Züge aus Neukölln (mittleres Gleis) und Tempelhof (östliches Gleis) in Richtung Innenstadt hielten an einem Mittelbahnsteig. Der Bahnhof wurde im Zuge des Baus der U7 vollkommen umgestaltet und heißt heute Mehringdamm, vorher: Franz-Mehring-Straße.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Aufgrund von Streitigkeiten mit Tempelhof baute man zuerst den Streckenast nach Neukölln. Erst 1924 begannen auch die Arbeiten für den anderen Streckenast. Bereits zwei Jahre später, am 14. Februar 1926, konnte die Zweiglinie "Belle-Alliance-Straße" – "Kreuzberg" (heute: Platz der Luftbrücke, vorher: "Flughafen") eröffnet werden. Ein Jahr später ging es bis zum "Bahnhof Flughafen" (heute: Paradestraße). Östlich der Strecke befindet sich das Gelände des ehemaligen Flughafens Tempelhof. Beim Bau des Flughafens Mitte der 1920er Jahre wurden rund 300.000 Kubikmeter Erde benötigt, um Unebenheiten und den leichten Abfall des Areals nach Süden hin auszugleichen. 140.000 Kubikmeter des Füllbodens kamen vom Bau der Nord-Süd-Bahn, die über ein eigens angelegtes Gleis auf das Gelände transportiert wurden.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Im Jahr 1929 erreichte die Strecke den S-Bahnhof Tempelhof der Ringbahn. Dort wurde für S- und U-Bahn (Name: "Tempelhof [Südring]") ein gemeinsames großes Empfangsgebäude errichtet. Da der U-Bahnhof sehr tief werden musste, konnte man die Tiefe für eine großzügige Halle nutzen.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Schon zur Zeit des Baus der Linie C war geplant, diese bis nach Tegel zu verlängern, wofür 1929 bereits 400 Meter Tunnel entstanden. Durch die Streckenerweiterung vom bereits bestehenden Bahnhof Seestraße bis zum Zentrum des Ortsteils Tegel konnten einige Bus- und alle Straßenbahnlinien eingespart werden. So entschied man sich für diese Strecke als ersten Nachkriegsneubau im Westteil der Stadt.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Der erste Rammschlag fand am 26. Oktober 1953 in der Müllerstraße nördlich des Bahnhofs Seestraße statt. Die 6,9 Kilometer lange Strecke sollte in zwei Abschnitten gebaut werden:Aus Kostengründen, und weil der sehr hohe Grundwasserspiegel gegen eine Einschnittbahn sprach, baute man nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes eine Dammbahn. Dort steigt eine Rampe bis auf einen 15 Meter hohen Damm auf und erreicht den ersten außerhalb des Tunnels befindlichen Großprofil-Bahnhof Berlins Scharnweberstraße. Nördlich der Station Holzhauser Straße verläuft die Strecke wieder im Tunnel und folgt der Berliner Straße bis ins Tegeler Zentrum.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Die Bahnhöfe wurden, wie vor dem Zweiten Weltkrieg, sehr sachlich mit hellen, pastellfarbenen Keramikfliesen ausgestaltet. Die Dammbahnhöfe wurden aus dem damals oft verwendeten Spannbeton gebaut. Diese erscheinen heute nur noch sehr wuchtig und strahlen nicht das Flair der „Vorortbahnhöfe“, wie zum Beispiel auf der südlichen U3, aus.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Ein erster Abschnitt wurde am 3. Mai 1956, der zweite am 31. Mai 1958 eröffnet. Mit der Eröffnung der Linie C erfolgte eine komplette Umstrukturierung des nördlichen BVG-Netzes. Alle Straßenbahnlinien in diesem Bereich wurden stillgelegt.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Nach dem Bau der Mauer am 13. August 1961 wurden auf Befehl des damaligen DDR-Innenministers Karl Maron alle Bahnhöfe der Linie U6 auf Ost-Berliner Gebiet zwischen den West-Berliner Bahnhöfen Reinickendorfer Straße und Kochstraße für den Personenverkehr geschlossen. Nur der Bahnhof Friedrichstraße war davon ausgenommen, hier konnten West-Berliner in die S-Bahn umsteigen oder über den im Bahnhof eingerichteten Grenzübergang nach Ost-Berlin gelangen. Durch diesen Befehl wurden die geschlossenen Bahnhöfe zu sogenannten „Geisterbahnhöfen“. Als Ersatz wurde im damaligen Stadtbezirk Mitte die Buslinie 59 zwischen "Walter-Ulbricht-Stadion" (später: "Stadion der Weltjugend") und Leipziger Straße eingerichtet. Sie blieb bis zur Wiedereröffnung der geschlossenen Bahnhöfe Anfang Juli 1990 in Betrieb.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Während der Teilung wurden die Geisterbahnhöfe ausschließlich von Grenzsoldaten betreten.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Auch der Bahnhof Schwartzkopffstraße, der nach dem im April 1951 neu erbauten "Walter-Ulbricht-Stadion" umbenannt wurde, gehörte zu den Geisterbahnhöfen. Er wurde am 15. März 1973 zusammen mit der Sportanlage in "Stadion der Weltjugend" umbenannt – was nur für vorbeifahrende (meist West-Berliner) U-Bahn-Fahrgäste sichtbar war, denn auf DDR-Stadtplänen waren die Geisterbahnhöfe nicht verzeichnet.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Die Geisterbahnhöfe wurden erst nach der Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion Mitte 1990 wieder eröffnet.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Ähnlich der Verlängerung nach Tegel war es schon seit dem Bau der Linie C geplant, diese Linie bis nach Alt-Mariendorf zu verlängern. Auch die Nationalsozialisten planten, diese Linie bis zur Trabrennbahn Mariendorf zu bauen. Als die lang ersehnte Verlängerung erbaut wurde, diskutierte man oft über die Kosten: Es wurde beispielsweise vorgeschlagen, die Strecke neben dem Tempelhofer beziehungsweise Mariendorfer Damm als Einschnittbahn zu bauen. Die BVG wehrte sich dagegen mit der Begründung, dass man ja das Rathaus Tempelhof und die wichtige Einkaufsstraße anbinden wolle und dies nur mit einer unterirdischen Strecke möglich wäre.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Der erste Rammschlag für die 3,5 Kilometer lange Strecke fand am 6. März 1961 statt. Eröffnet wurde sie bis zum Bahnhof Alt-Mariendorf am 28. Februar 1966. Die Strecke folgt vom S- und U-Bahnhof Berlin-Tempelhof geradlinig Richtung Süden dem Tempelhofer Damm und trifft dann auf den Teltowkanal. Ähnlich wie beim Bau der heutigen Linie U7 in Richtung Rudow war auch hier dieses Gewässer das größte Problem auf der Strecke. Um es zu überwinden, wurde eine für Berlin seltene Konstruktion gewählt: Die U-Bahn führt innerhalb der Stubenrauchbrücke über den Teltowkanal. Diese Brücke besteht aus zwei verschiedenen, nebeneinander liegenden Bauwerken für die hinüberführende Straße. Ein Teil der östlichen Brückenhälfte wurde so konstruiert, dass darin der U-Bahnhof Ullsteinstraße untergebracht werden konnte. Da aber für die Schiffe die Durchfahrtshöhe von 4,6 Meter eingehalten werden musste, erbaute man für die Straße Rampen. Die Straßenebene liegt durch diese Konstruktion 1,2 Meter über dem ursprünglichen Niveau. Aktuell verhindert die Durchfahrtshöhe der Brücke den weiteren Ausbau des Teltowkanals.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Südlich des Teltowkanals folgt die U-Bahn dem Mariendorfer Damm bis zum Endbahnhof Alt-Mariendorf, der an den Kreuzungen Alt-Mariendorf bzw. Reißeck-/Friedenstraße errichtet wurde. Von diesem Ausgangspunkt führen mehrere Buslinien in die lockerer besiedelte Umgebung. Mit diesem Ausbau war die heutige Linie U6 vollendet. Weitere Ausbauten sind nicht geplant. Die immer wieder diskutierte Verlängerung der U6 bis nach Lichtenrade oder sogar Mahlow, ist im Dezember 2017 durch zwei Anträge der CDU-Fraktion in der Bezirksverordnetenversammlung Tempelhof-Schöneberg wieder an die Öffentlichkeit gelangt. Diese wurden jedoch im März 2018 durch die Stimmenmehrheit von SPD und Grünen abgelehnt.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Abgesehen vom Bahnhof Alt-Tempelhof wurden alle Bahnhöfe von Rainer G. Rümmler gestaltet. Genauso wie beim südlichen Abschnitt der Linie U7 verwendete er hier große rechteckige Keramikfliesen.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Nach dem Mauerfall wurden die Bahnsteige und Tunnelanlagen saniert und umgebaut. Alle geschlossenen Bahnhöfe wurden zum 1. Juli 1990 wiedereröffnet.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Zur Zeit des Baues der heutigen U6 von 1912 bis 1923 herrschte durch den Ersten Weltkrieg und der ab 1919 beginnenden Hyperinflation eine angespannte Haushaltslage, wodurch der Stadt Berlin als Bauherr kein großer finanzieller Spielraum zur Verfügung stand. Waren die vorher gebauten Kleinprofil-Bahnhöfe schmuckvoll ausgestattet, bekamen die Bahnhöfe der U6 nur weißen Putz als Verkleidung. Einziges Unterscheidungsmerkmal waren die Kennfarben der Stützen und Stationsschilder. Auch die Länge der Bahnsteige wurde verringert. Sind bei den späteren Neubauten Bahnsteige von 110 bis 120 Meter üblich, wurden damals nur 80 Meter lange Bahnsteige gebaut. Schon in den 1970er Jahren gab es erste Kapazitätsprobleme, da man nur 4-Wagen-Züge einsetzen konnte. Daher wurden in den 1960er und 1970er Jahren die West-Berliner U-Bahnhöfe umgebaut und die Bahnsteige verlängert, sodass dort längere Züge halten konnten. Da aber auf den drei Grenzbahnhöfen Friedrichstraße, Kochstraße und Reinickendorfer Straße ein Umbau nicht möglich war (an den anderen Bahnhöfen hielten ja keine Züge) beziehungsweise man sehr viel Geld an die DDR hätte zahlen müssen, blieb es bei dem Betrieb mit vier Wagen auf der U6. Dafür fuhren die Züge aber in der Hauptverkehrszeit im 3-Minuten-Takt.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Um nach der deutschen Wiedervereinigung den Verkehr mit 6-Wagen-Zügen aufnehmen zu können, beschloss der Berliner Senat, 250 Millionen Mark (kaufkraftbereinigt in heutiger Währung: rund  Millionen Euro) für die Verlängerung der Bahnsteige der Stationen Kochstraße, Stadtmitte, Französische Straße, Friedrichstraße, Oranienburger Tor, "Zinnowitzer Straße" (heute: Naturkundemuseum), Schwartzkopffstraße und Reinickendorfer Straße bereitzustellen. Der Umbau bei laufendem Betrieb dauerte von Juli 1992 bis September 1996 über vier Jahre.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Im Zuge der Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 entlang des Boulevards Unter den Linden entstand an der Kreuzung mit der Linie U6 der U-Bahnhof Unter den Linden als neuer Kreuzungsbahnhof, der zeitgleich zur U5-Verlängerung am 4. Dezember 2020 in Betrieb ging. Der Bahnhof Französische Straße wurde am gleichen Tag aufgrund seines zu geringen Abstandes geschlossen. Während der Bauzeit war die Linie U6 in diesem Bereich vom 30. Juni 2012 bis zum 17. November 2013 unterbrochen, um einen neuen Tunnelabschnitt für den Kreuzungsbahnhof zu errichten.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Ab Jahresende 2021 ist eine grundlegende Sanierung des oberirdischen Streckenabschnitts zwischen den Bahnhöfen Kurt-Schumacher-Platz und Borsigwerke geplant. Die Erdbauwerke müssen stabilisiert sowie die verschlissenen Gleis- und Kabelkanalanlagen erneuert werden. Für die Brücke Seidelstraße ist aufgrund konstruktionsbedingten Materialversagens ein Neubau geplant. Die stark in der Bausubstanz beschädigten denkmalgeschützten Bahnsteige und Dächer der Bahnhöfe Scharnweberstraße und Holzhauser Straße werden saniert. Darüber hinaus werden die Bahnhöfe Borsigwerke und Holzhauser Straße barrierefrei ausgebaut und mit Aufzügen ausgestattet.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Im Anschluss an die Abstellgruppe Alt-Mariendorf plant die BVG ein unterirdisches Gleichrichterunterwerk, das zur Taktverdichtung notwendig ist. Die Bezirksverordnetenversammlung (BVV) Tempelhof-Schöneberg hat im Oktober 2019 Bedenken dagegen geäußert. Die BVV hat auf einer Sitzung im November 2019 sogar für die Verlängerung der U6 plädiert, um die Außenbezirke besser anzuschließen. Für eine Machbarkeitsstudie von 2020 wurde eine mögliche Zweigstrecke zum mittlerweile geschlossenem Flughafen Berlin-Tegel beziehungsweise dem zukünftigen Technologiestandort Urban Tech Republic untersucht. Unter dem Arbeitstitel U65 wird je nach Variante der U6-Ausfädelung eine Länge von 2,9 bis 4,4 Kilometer erreicht. Die Kostenschätzungen liegen sich zwischen 275 Millionen und 607 Millionen Euro. Zwei Varianten liefen auf eine Hochbahn heraus. Bei Ausbau als Tunnel müsste der Betrieb auf der U6 länger eingeschränkt werden. Nur für eine der fünf Varianten liegt eine Schätzung der Nachfrage vor: 15 000 Fahrgäste pro Tag.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Taktverdichtung


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Im Nahverkehrsplan 2019–2023 des Senats von Berlin ist eine Verdichtung des Taktes bis 2023 auf 3,3 Minuten in der Hauptverkehrszeit vorgesehen.


title: U-Bahn-Linie U6 (Berlin)

text: Für den südlichen Abschnitt der U6 zwischen Hallesches Tor und Alt-Mariendorf wurde im September 2017 ein elektronisches Stellwerk in Betrieb genommen. Es ist im Tunnel nördlich des U-Bahnhofs Hallesches Tor eingebaut und steuert auch einen Abschnitt der U-Bahn-Linie U7.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Die Snowboard-Weltmeisterschaften sind ein regelmäßig stattfindendes Sportereignis, bei dem in verschiedenen Disziplinen Weltmeister im Snowboarden ermittelt werden. Neben dem Weltskiverband FIS, führt seit 2012 die World Snowboarding Federation zusammen mit der TTR eine eigene Weltmeisterschaft durch, welche angelehnt an die Weltmeisterschaften der International Snowboarding Federation sind.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Schon ab 1985 wurden Wettkämpfe bestritten, die als Weltmeisterschaften bezeichnet wurden, darunter 1986 in Colorado. So wurde etwa 1987 in St. Moritz die "erste Snowboard-Weltmeisterschaft auf europäischem Boden" ausgetragen. Da es zu dieser Zeit jedoch noch keinen Snowboardweltverband gab, werden diese Wettbewerbe nicht als offizielle Weltmeisterschaften anerkannt. Nach der Gründung der ISF im Jahr 1990, des ersten Snowboard-Dachverbandes, fanden 1993 die ersten ISF-Weltmeisterschaften statt. Erfolgreiche europäische Athleten aus dieser Zeit sind der Schweizer José Fernandes, Peter Bauer und Petra Müssig.Von 1993 bis 1999 organisierte die ISF die Snowboard-Weltmeisterschaften. Allerdings gab es schon im Jahr 1994 bei der FIS Diskussionen, das erfolgreiche Snowboarden als Sportart einzuführen. Während die Snowboard-Weltmeisterschaften 1993 und 1995 von der ISF organisiert wurden, veranstaltete die FIS ab 1996 ihre eigenen Weltmeisterschaften. Da die meisten erfolgreichen Athleten allerdings für die ISF starteten, wurden die FIS-Meisterschaften und -Wertungen anfangs belächelt und boykottiert. Im Jahr 1997 wurden erstmals im gleichen Jahr die FIS- und die ISF-Weltmeisterschaften ausgetragen. Da das IOC beschlossen hatte, die Verwaltung des Snowboardings bei den Olympischen Winterspielen 1998 in Nagano an die FIS zu übertragen, konnten nun nur noch Snowboarder, die auch bei FIS-Wettkämpfen Punkte sammelten, an den Olympischen Spielen teilnehmen. So wurde die FIS-Weltmeisterschaft 1997 beispielsweise auch von den ISF-Athleten bestritten, die teilweise sogar den Weltmeistertitel errangen. Auf diese Weise schafften es einige Sportler, bei beiden Veranstaltungen Weltmeister zu werden. Da sich die Medien und die Zuschauer immer mehr den FIS-Wettbewerben zuwandten, geriet die ISF in finanzielle Schwierigkeiten und trug 1999 die letzte Weltmeisterschaft aus. Von nun an bis 2012 wurde das globale Ereignis nur noch von der FIS ausgetragen.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Erfolgreichster Athlet diese Zeit, ist der Norweger Terje Håkonsen.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Die FIS-Weltmeisterschaften erhielten nach 2002, dem Jahr als die ISF aufgelöst wurde, eine noch höhere Priorität, da viele Weltklassesnowboarder jetzt auch den Verband wechselten, um weiterhin bei den höchsten Wettkämpfen mitzustreiten. Der mittlerweile erfolgreichste Athlet bei FIS-Weltmeisterschaften, Jasey-Jay Anderson, hatte noch 1999 bei den letzten ISF-Weltmeisterschaften eine Goldmedaille gewonnen.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Der ISF-Nachfolgeverband WSF nennt keinen seiner Wettbewerbe noch Weltmeisterschaften (wenn er doch eine neue Meisterschaft eingeführt hat), sodass die Snowboard-Weltmeister seit 2001 alle bei FIS-Wettkämpfen ihre Titel erwarben. Am 31. Mai 2010 kündigte Reto Lamm, Präsident der TTR an, in Kooperation mit der WSF ab der Saison 2011/12 eigene Weltmeisterschaften abzuhalten und nannte Oslo als Austragungsort. Vom 10. bis zum 19. Februar 2012 wurden in Oslo die ersten alternativen WSF/TTR Snowboardweltmeisterschaften durchgeführt und erfuhren großes Interesse der internationalen Snowboard-Elite.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Zwischen 1993 und 1999 wurden insgesamt vier ISF-Weltmeisterschaften ausgetragen. Bei den Männern ist der Norweger Terje Håkonsen am erfolgreichsten, er gewann alle seine drei Titel in der Halfpipe. Auch bei den Frauen gelang es der erfolgreichsten Snowboarderin, der Deutschen Sandra Farmand drei Goldmedaillen zu gewinnen. Sie holte zweimal den Titel in der Kombination und einmal im Parallelslalom. Die meisten Medaillen errangen der Österreicher Martin Freinademetz sowie die Amerikanerin Michele Taggart mit zweimal Gold und je einmal Silber und Bronze.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: Seit 2012 führt die World Snowboarding Federation Weltmeisterschaften im Vier-Jahres-Rhythmus durch. Die Qualifikation unterscheidet sich wesentlich von den FIS Weltmeisterschaften. So ist es Fahrern auch ohne Verband oder TTR-Platzierung möglich an dem Wettbewerb teilzunehmen. Die FIS veranstaltete erstmals Weltmeisterschaften im Jahr 1996. Nachdem 1997 bereits die zweite WM stattfanden, schwenkte man dann auf einen zweijährigen Rhythmus um. Insgesamt fanden bisher 14 Weltmeisterschaften statt.  2015 wurden die Snowboard-Weltmeisterschaften erstmals gemeinsam mit der Freestyle-Skiing-Weltmeisterschaft ausgetragen.


title: Snowboard-Weltmeisterschaften

text: 2021 wurden nach der Absage der ursprünglich im chinesischen Zhangjiakou geplanten WM der Snowboarder und Ski-Freestyler neue Austragungsorte gefunden: Für die Rennen der Skicrosser und der Snowboardcrosser war vom 11. bis zum 13. Februar das schwedische Idre Fjäll eingesprungen und die Wettbewerbe im Parallel-Slalom und Parallel-Riesenslalom finden am 1. und 2. März 2021 im slowenischen Rogla statt.Die erfolgreichste Athletin ist mit Abstand die Französin Karine Ruby, die sechs Gold- und vier Silbermedaillen gewinnen konnte. Sie ist damit auch die Snowboarderin mit den meisten Medaillen. Bei den Männern führt der Österreicher Benjamin Karl mit vier Goldmedaillen, zweimal Silber und einmal Bronze die Wertungen an.


title: Tonopah Test Range

text: Tonopah Test Range, kurz TTR, ist eine Militäranlage etwa 50 km südöstlich von Tonopah im Nye County, Nevada (USA). Sie liegt im nördlichen Teil der Nellis Range und ist der Öffentlichkeit nicht zugänglich. Die Tonopah Test Range hat eine Fläche von ca. 1.600 km². Sie wurde 1957 als Testgelände für militärische Programme des United States Department of Energy eröffnet und die meiste Zeit von den Sandia National Laboratories verwaltet. Sie wird auch für den Start von Höhenforschungsraketen verwendet, mit denen Freifallexperimente durchgeführt werden.


title: Tonopah Test Range

text: Als Tonopah Test Range wird auch der moderne Luftwaffenstützpunkt in der Nähe des Centers (bei 37° 47'N; 116° 46'W) bezeichnet. Der Stützpunkt ist auch dafür bekannt, dass er zwischen 1984 und 1992 der Heimatstützpunkt des Stealth-Flugzeugs F-117 Nighthawk war. Er hat eine Landebahn mit 3,5 km Länge, über 50 Hangars und eine ausgedehnte Support-Infrastruktur.


title: Tonopah Test Range

text: Die Anlage befindet sich hauptsächlich in einem Tal, das im Westen durch die Cactus Range begrenzt wird. Im Osten befindet sich die Kawich Range mit der ehemaligen Minengräberstadt Silverbow, einer der größten Geisterstädte in Nevada. Auf der Anlage leben größere Kojotenrudel und Wildpferdherden, die vom Bureau of Land Management eingehend überwacht werden.


title: Costa Tropical

text: Die Costa Tropical ist ein Küstenstreifen im südlichen Teil der spanischen Mittelmeerküste (Provinz Granada, Andalusien). Geografisch fällt sie zusammen mit der gleichnamigen Comarca Costa Tropical. Sie liegt am Mittelmeer und grenzt im Westen an die Comarca Axarquía - Costa del Sol (Provinz Málaga), im Osten an die Comarca Poniente Almeriense (Provinz Almería).


title: Costa Tropical

text: Naturräumlich reichen an der Costa Tropical die Ausläufer der Betischen Kordillere (Sierras de Tejeda, Almijara y Alhama, Sierra Nevada) direkt bis an die Küste, so dass es kaum Küstenebenen gibt, in denen sich größere Ansiedlungen gebildet haben. Durch den Schutz der die Küste nördlich angrenzenden Gebirgszüge können die besonders im Winter kalten Inlandswinde den Küstenstreifen schwer erreichen, hingegen erreichen die Winde aus Nordafrika die Costa Tropical ohne weiteres. Als Mikroklima bildet sich ein ausgeprägtes warmes Seeklima mit geringen täglichen Temperaturschwankungen, dadurch es ist nahezu ganzjährig möglich, Zuckerrohr, Datteln, Ananas, Bananen, Avocados sowie andere subtropische Früchte zu ernten.


title: Costa Tropical

text: Die Flüsse erreichen nach kurzem Lauf das Mittelmeer, lediglich entlang des Río Verde führt eine Straße über die Sierra de Alhama. Die Autovía A-44 im Tal des Río Guadalfeo stößt, vom Landesinnern und Granada kommend, auf die Autovía A-7, die die Costa Tropical von Westen nach Ost begleitet.


title: Costa Tropical

text: Auch für den Fremdenverkehr, mittlerweile mehr inländisch als europäisch, ist die Costa Tropical daher sehr attraktiv, da der Wassersport auch im Winter möglich ist. Darüber hinaus ist der Wintersport durch die Nähe der Sierra Nevada (ca. 75 km, in ca. 60 Minuten erreichbar) ebenfalls möglich.


title: Hundeluft

text: Hundeluft ist ein Ortsteil der Stadt Coswig (Anhalt) im Landkreis Wittenberg in Sachsen-Anhalt, Deutschland.


title: Hundeluft

text: Hundeluft im Südwesten des Fläming liegt im Tal der Rossel. Dieser kleine Fluss entspringt etwa zwölf Kilometer östlich des Ortes und ändert seine Laufrichtung nach Südwesten zur Mündung in die Elbe. Die Umgebung ist sehr waldreich, das Gelände ist durch sanfte Hügel gekennzeichnet. Die "Handelsberge" südöstlich von Hundeluft erreichen 119 m ü. NN.


title: Hundeluft

text: Zu Hundeluft gehören die Ortsteile "Mühle Hundeluft", "Forsthaus Thießen" und "Gaststätte Erlengrund".


title: Hundeluft

text: Die nächstgelegenen Städte sind Dessau-Roßlau, Coswig (Anhalt) und Zerbst/Anhalt.


title: Hundeluft

text: Im Jahre 1280 erfolgte die erste urkundliche Erwähnung, als die Burg Hundeluft von Johann II. erobert wurde. 1307 erfolgte dann die Ersterwähnung als Dorf mit Rittergut.


title: Hundeluft

text: 1414 wurde die Raubburg Hundeluft von Fürst Albrecht von Zerbst erobert. Die Raubritter Cuno und Godemar Walwitz flohen nach Dessau. Burg und Dorf Hundeluft verblieben im Besitz von Fürst Albrecht. Im Jahre 1457 verkauften seine Söhne den Ort Hundeluft mit den dazugehörigen Dörfern Groß- und Kleinwerchnud, Natho, Ragösen, Stegelitz, Konow und Bräsen für 1000 alte Schock Kreuzgroschen als Erblehen an Albrecht von Zerbst.


title: Hundeluft

text: Im Jahre 1626 wütete die Pest in Hundeluft und benachbarten Dörfern. Ebenso kam es flächendeckend zu Raub, Plünderung und Brandstiftung als Auswirkung des Dreißigjährigen Krieges. 1687 erfolgte eine weitere Teilung des Besitzes der Familie von Zerbst, so dass lediglich Hundeluft, Bräsen und Ragösen zu Hundeluft verblieben. 1735 wurde Hundeluft nebst Zubehör an Fürst Johann August von Anhalt-Zerbst verkauft. 1742 bis 46 entstand die barocke Dorfkirche.


title: Hundeluft

text: 1800 wurde im Gebiet von Hundeluft mit dem Torfstechen begonnen. Um 1890 hatte Hundeluft 300 Einwohner und bestand aus 70 Häusern. 1905 waren es 323 Einwohner. 1911/12 wurde die herzögliche Revierförsterei gebaut. Im Jahre 1927 wurde die erste Brücke über die Rossel in Stahlbetonbauweise eingeweiht. Im gleichen Jahr erhielt Hundeluft Anschluss an das Stromnetz. 1943 wurde kriegsbedingt das Konstruktionsbüro der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke nach Hundeluft verlegt. Am 18. April 1945 erreichten amerikanische Truppen Hundeluft und befreiten so den Ort. Der Zweite Weltkrieg forderte unter den Einwohnern 22 Opfer. Am 19. April 1946 richteten marodierende sowjetische Soldaten im Ort ein Blutbad an und töteten dabei 7 Einwohner. 1952 wurde Hundeluft dem Kreis Roßlau im Bezirk Halle zugeordnet.


title: Hundeluft

text: 1994 trat die Gemeinde der Verwaltungsgemeinschaft Rosseltal bei. 1994 erfolgte die Auflösung des Landkreises Roßlau und der Übergang in den Landkreis Anhalt-Zerbst. Im Jahre 2005 wurde der Ort der neugeschaffenen Verwaltungsgemeinschaft Coswig (Anhalt) zugeordnet.


title: Hundeluft

text: Am 1. Juli 2007 wurde die Gemeinde Hundeluft aufgrund einer Kreisgebietsreform vom ehemaligen Landkreis Anhalt-Zerbst in den Landkreis Wittenberg umgegliedert. Die Selbständigkeit Hundelufts endete am 1. Juli 2009 mit der Eingemeindung nach Coswig (Anhalt). Bis zu diesem Zeitpunkt war Hundeluft eine selbstständige Gemeinde.


title: Hundeluft

text: Der Ortsname deutet auf das Gelände hin, auf dem die Burgherren ihren Hunden Auslauf gewährten. Aus Hundelauf wurde im Laufe der Zeit Hundeluft.


title: Hundeluft

text: Der letzte Bürgermeister der Gemeinde war Rolf Petrasch.In Hundeluft befand sich eines der 25 Forstämter des Landes Sachsen-Anhalt. Im 18. und 19. Jahrhundert besaß der Ort Bedeutung u. a. durch eine Papierfabrik, eine Schmiede sowie weitere Handwerksbetriebe.


title: Hundeluft

text: Die Landesstraße 121 (ehemals Bundesstraße 187a) von Zerbst/Anhalt nach Coswig (Anhalt) führt durch Hundeluft. In den Nachbarorten Thießen und Jeber-Bergfrieden besteht Bahnanschluss (Strecke Dessau-Roßlau – Potsdam – Berlin). In zehn Kilometern Entfernung liegt der Autobahnanschluss „Köselitz“ (A 9 Berlin – München).


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Friesenheim ist einer der zehn Ortsbezirke der Stadt Ludwigshafen am Rhein.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Anlässlich einer Schenkung an das Kloster Lorsch wird Friesenheim bereits im Jahr 771 – im gleichen Jahr wie Ruchheim – im „Codex Laureshamensis“ (Lorscher Codex) erwähnt. Um 1555 erbauten die Kurfürsten von der Pfalz auf der Friesenheimer Gemarkung das Jagdschloss Hirschbühl, das 1622 während des Dreißigjährigen Krieges zerstört wurde. Die wildreichen Auwälder waren Jagdgebiet des Pfalzgrafen Johann Kasimir, der als Vorbild für das Lied Der Jäger aus Kurpfalz diente. An der Stelle, an der sich früher das Jagdschloss befand, stehen heute Industrieanlagen der BASF. Das ehemalige Jagdrevier wurde nach der Rheinbegradigung im 19. Jahrhundert abgetrennt und liegt heute als Friesenheimer Insel rechts vom Rhein auf dem Gebiet der Stadt Mannheim.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Am 1. Januar 1892 wurde Friesenheim nach Ludwigshafen eingemeindet.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Zitiert aus Geschichte der Stadt Ludwigshafen am Rhein. Herausgegeben vom Bürgermeisteramt. Ludwigshafen, 1903


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Politisches Gremium für den Ortsbezirk ist der Ortsbeirat "Ludwigshafen-Friesenheim" und der Ortsvorsteher. Der Ortsbeirat hat 15 Mitglieder. Er ist zu allen wichtigen, den Ortsbezirk betreffenden Fragen zu hören.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Zur Zusammensetzung des Ortsbeirats siehe die Ergebnisse der Kommunalwahlen in Ludwigshafen am Rhein.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Ortsvorsteher von Friesenheim ist Günther Henkel (SPD). Seine bisher letzte Bestätigung im Amt erfolgte durch eine Stichwahl am 16. Juni 2019, bei der er sich mit einem Stimmenanteil von 50,59 % durchsetzte. Diese Wahl war notwendig geworden, nachdem bei der Kommunalwahl am 26. Mai 2019 keiner der ursprünglich vier Bewerber die notwendige Mehrheit erreicht hatte.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: Zu den bedeutenden Bauwerken im Stadtteil Friesenheim gehören u. a.:


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: "Siehe auch:" Liste der Kulturdenkmäler in Ludwigshafen-Friesenheim Zwischen Friesenheim und dem Rhein befindet sich der größte Teil der Industrieanlagen der BASF.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: In der Friesenheimer Sternstraße ist die Firma "Rogon Sportmanagement" ansässig, die weltweit 100 Mitarbeiter beschäftigt, 20 davon in Friesenheim. Geschäftsführer und Mitbegründer sind Roger Wittmann und der ehemalige Fußballtorwart Wolfgang Fahrian, der einer der ersten lizenzierten Spielervermittler war.


title: Ludwigshafen-Friesenheim

text: National bekannt ist Friesenheim durch die Handballabteilung der TSG Friesenheim, deren 1. Männermannschaft unter dem Namen „Die Eulen Ludwigshafen“ in der Handball-Bundesliga spielt.


title: Mittlere Datentechnik

text: Als Mittlere Datentechnik (engl. "") bezeichnete man in den 1960er bis 1990er Jahren im engeren Sinne Computersysteme (kurz "MDT-Computer"), im weiteren Sinne eine Komplettlösung des Arbeitsprozesses der Datenverarbeitung im Büro, bestehend aus Minirechner, Software und Support.


title: Mittlere Datentechnik

text: Laut IBM geht die Bezeichnung „Mittlere Datentechnik“ auf die Einführung des Satellitenrechners IBM 1401 am 5. Oktober 1959 zurück. Dieser war in Transistortechnik mit Kernspeicher aufgebaut. Als Datenmedium wurden Lochkarten und wahlweise Magnetbänder verwendet. Es war für die damalige Zeit ein vergleichsweise komplettes System, das auch autonom arbeitete und so den ökonomisch günstigen Einstieg in die Datenverarbeitung ermöglichte. Etwa zeitgleich (1959) wurde die Programmiersprache RPG verfügbar, die half, die per Tabelliermaschinen oder Lochkartenmischern erarbeiteten Ergebnisse auf die neue Technologie zu übertragen.


title: Mittlere Datentechnik

text: Ungefähr ab Mitte der 1960er Jahre wurden MDT-Computer von Nixdorf Computer, Triumph-Adler, Hohner, CTM Computertechnik Müller GmbH Konstanz (Otto Müller und Ilse Müller), Dietz Computersysteme, Kienzle Apparate, Taylorix, Ruf Datensysteme (Didic, Frech und Frieder Jung), SIEMAG Datentechnik, Olivetti und anderen internationalen Unternehmen entwickelt. Diese Entwicklungen liegen zeitlich lange vor CP/M und anderen Mini- und Mikrorechnern. Viele MDT-Computer konnten sich auf Dauer am Markt nicht durchsetzen und werden heute als Exoten betrachtet, wie Wagner Computer, Unicomp Computer Systeme und Saturn. Zum Industrie-Arbeitskreis Mittlere Datentechnik (AMD) gehörten die Unternehmen Kienzle, Nixdorf, Triumph-Adler, Hohner, Anker und Philips.


title: Mittlere Datentechnik

text: MDT-Computer waren zunächst Einzelplatzsysteme mit herstellereigenem Betriebssystem und meist herstellereigenem Prozessor, ausgerichtet auf kommerzielle Anwendungen wie Finanzbuchhaltung, Fakturierung und Lagerbuchhaltung. Anfangs wurden Magnetkonten als Externspeicher verwendet (daher auch die Bezeichnung "Magnetkonten-Computer", abgekürzt "MKC"), später Magnetkassettenspeicher, Diskettenspeicher und zuletzt Plattenspeicher (siehe Festplatte). Maschinen mit Plattenlaufwerk und Datensichtschirmen (Terminals, Bildschirmarbeitsplatz) wurden als Dialogcomputer bezeichnet. Das erste Mehrplatzsystem war RUF90 von Ruf Datensysteme Karlsruhe, entwickelt von Didic, Frech und Frieder Jung. Danach kam Nixdorf mit einem in den USA gekauften und auf Deutschland angepassten Clone auf den Markt, dem Data General Minicomputer. Keines der Systeme konnte sich als Standard durchsetzen. Mit Aufkommen der integrierten Mikroprozessoren, BASIC als Programmiersprache und CP/M als Betriebssystem verloren die deutschen Entwicklungen der Mittleren Datentechnik immer mehr an Bedeutung und durch den PC endgültig ihren Markt. Einen Eindruck von der Vielfalt der Mittleren Datentechnik vermittelt folgende Liste von Anbietern (Prime-Produkt bzw. Modellnummer in Klammer) aus dem Jahr 1973 :An der Universität Karlsruhe wurde 1970 auf Initiative von Lutz J. Heinrich unter finanzieller Mitwirkung der MDT-Hersteller Akkord Electronic, RUF Datensysteme, Hohner, Kienzle und Philips der Stiftungslehrstuhl „Organisationstheorie und Datenverarbeitung (Mittlere Datentechnik)“ eingerichtet. Der Inhaber des Lehrstuhls war Lutz J. Heinrich selbst, bis zu seiner Berufung an die Johannes Kepler Universität Linz noch im gleichen Jahr. Nicht zuletzt deshalb führte die Einrichtung dieses Lehrstuhls zu keiner nachhaltigen Zusammenarbeit zwischen Wissenschaft und akademischer Lehre mit den Unternehmen, die Systeme der Mittleren Datentechnik entwickelten und vertrieben.


title: Jacopo di Pietro Avanzi

text: Jacopo di Pietro Avanzi, auch "Avanzo, Jacopo da Bologne" (* vor 1367 in Bologna; † 21. Januar 1416) war ein italienischer Maler, der im letzten Viertel des 14. Jahrhunderts in bologna und Padua tätig war.


title: Jacopo di Pietro Avanzi

text: Avanzi wurde auch „Pauli“ oder „da Bologna“ genannt. Er soll ein Schüler des Malers Franco Bolognese gewesen sein. Avanzi war ein Zeitgenosse der Maler Simone di Crocifissi und Cristoforo da Bologna. Auf einer kleinen Tafel mit der "Kreuzigung Christi in Rom" findet sich eine Signatur: „Jacobus de Avanciis de Bononia f.“ Auf einem Bildnis in der Akademie in Venedig fand sich zudem eine Signatur „Jacobus Avanzi 1367“. Ähnliche Signaturen wurden auf weiteren Werken gefunden. Die Schaffensperiode des Künstlers fällt in die zweiten Hälfte des 14. Jahrhunderts. Im Jahr 1404 soll er gemeinsam mit seinem Vetter Simon Avanzi (auch Simone di Crocifissi Avanzi) an rund 30 Historienmalereien mit Szenen aus dem Alten Testaments in der Kirche Mezzaratta bei Bologna beteiligt gewesen sein. Das Fresko des "Wunders am Teich Bethesda" trägt zumindest die Signatur „Jacobus fecit“. Die "Anbetung der Könige" soll allein von ihm stammen und das Fresko der "Beschneidung Christi" soll er gemeinsam mit Simone di Crocifissi anfertigte haben. Unter der Josephgeschichte an der rechten Wand lautete die Signatur ebenfalls „Jacobus f.“, so dass ihm auch dieses Werk zugeschrieben wird.


title: Jacopo di Pietro Avanzi

text: Gemeinsam mit seinem Kunstgenossen Altichiero da Zevio fertigte er in der Kapelle S. Feiice und in der Kirche S. Antonio, sowie in einer dem heil. Georg geweihten Privatkapelle in Padua eine Reihe von Wandmalereien. Sein Stil hängt mit der Richtung Giottos zusammen, mit dem die Fresken in der St.-Felix- und St.-Georgs-Kapelle ausführte.


title: Windir

text: Windir (Altnordisch oder Sognamål: ‚Krieger‘) war eine norwegische Extreme-Metal-Band. Sie wurde oft dem Viking Metal zugeordnet, allerdings behandeln ihre Texte nicht die nordische Mythologie, sondern die Geschichte Sogndals.


title: Windir

text: Das Projekt wurde im Winter 1994 „[n]ach einigen Jahren in beschissenen Bands ohne Ambitionen“ von Terje „Valfar“ Bakken als einziges Mitglied gegründet; Valfar lehnte nicht grundsätzlich die Aufnahme weiterer Mitglieder ab, lebte jedoch in Sogndal, wo außer ihm niemand Interesse am Black Metal hatte. Im Zeitraum von 1995 bis 1997 fanden drei oder vier Konzerte in der Umgebung statt, bei denen er auf Mitglieder von Ulcus zurückgriff. Ab der zweiten Demoaufnahme "Det gamle riket" arbeitete Valfar mit dem Gastschlagzeuger Steingrimm von Ulcus zusammen.


title: Windir

text: Der Gebrauch eines von der norwegischen faschistischen Partei Nasjonal Samling benutzten Plakats für das Album "Arntor" führte zu Nachfragen, ob die Gruppe mit dem Nationalsozialismus sympathisieren würde; die Mitglieder von Windir vertreten jedoch keine rechtsextremen Gesinnungen.


title: Windir

text: Während Windirs Musik komplexer wurde, begann Valfar, mit Gastmusikern zusammenzuarbeiten, darunter neben Steingrimm auch Strom von Ulcus; nach der Aufnahme von "Arntor" beschloss Valfar, aus dem Soloprojekt eine Band werden zu lassen, und schloss sich mit Mitgliedern von Ulcus zusammen. 2001 erschien "1184" als erstes mit einer kompletten Band eingespielte Windir-Album. Die Besetzung bot Windir außerdem die Möglichkeiten, live aufzutreten.


title: Windir

text: Terje „Valfar“ Bakken verließ seine Wohnung am 14. Januar 2004, um zu einer Blockhütte seiner Familie zu wandern. Widrige Wetterverhältnisse machten dieses Vorhaben aber unmöglich und er versuchte wieder zu seiner Wohnung zurückzukehren, was ihm jedoch nicht gelang. Valfar wurde am 17. Januar 2004 unweit seiner Wohnung tot aufgefunden, nachdem er von seiner Familie als vermisst gemeldet worden war. Terje Bakken starb an Unterkühlung. Nach seinem Tod wurde die Band Windir aufgelöst.


title: Windir

text: Das Album "Valfar, ein Windir" wurde nach dem Tod Valfars zu seinem Gedenken veröffentlicht. Die Zusammenstellung beinhaltet auf der ersten CD zwei bis dato unveröffentlichte Einspielungen, diverse Neu-Einspielungen, sowie von verschiedenen befreundeten Bands (Enslaved, Finntroll und Mindgrinder) eingespielte Windir-Titel. Die zweite CD ist eine Zusammenstellung aus diversen bedeutenden Liedern der Band. Im Juni 2005 erschien eine Windir-DVD, welche den Titel "SognaMetal" trägt und das gesamte Abschiedskonzert Windirs am 3. September 2004 (Valfars 26. Geburtstag) beinhaltet. Auf diesem übernahm bei einigen Liedern Valfars Bruder Vegard den Gesang.


title: Windir

text: Die Ex-Windir-Mitglieder Hváll, Steingrim und Sture gründeten mit einem Freund (Ese) eine neue Band namens Vreid (‚Zorn‘), die im Herbst 2004 ihr erstes Album "Kraft" herausbrachte. Mittlerweile gibt es mit Cor Scorpii und Mistur weitere Bands, die ebenfalls aus ehemaligen Windir-Mitgliedern bestehen.Beiträge auf Kompilationen:


title: K3b

text: K3b ist ein Brennprogramm von KDE zum Erstellen von CDs, DVDs und Blu-ray Discs. Es besitzt eine grafische Benutzeroberfläche, die es dem Anwender ermöglichen soll, alle Aufgaben des CD- und DVD-Brennens möglichst intuitiv zu erledigen. K3b wird seit 1998 entwickelt. Im März 2007 erschien Version 1.0 für KDE 3 und am 27. Juni 2010 ist die erste auf KDE 4 basierende Version 2.0 veröffentlicht worden.


title: K3b

text: Der Name K3b ist die kurze Schreibweise für KBBB, was für „KDE "Burn Baby, Burn!"“ steht.


title: K3b

text: Genau genommen ist K3b eine graphische Oberfläche für eine Vielzahl von Programmen, welche die Grundfunktionen für das Brennen von DVDs und CDs unter GNU/Linux (oder anderen Unix-artigen Systemen) auf der Kommandozeile zur Verfügung stellen. K3b dient als Front-End und vereinfacht durch das Bündeln der Funktionalitäten dieser Programme die Handhabung erheblich, da der Benutzer mit ihnen nicht mehr direkt in Berührung kommt. Das heißt, der Anwender muss die einzelnen Programme mit ihren Optionen nicht kennen und kann mittels grafischer Oberfläche und Maus an sein Ziel gelangen.


title: K3b

text: Die K3b-Oberfläche unterstützt einfaches Drag and Drop sowohl innerhalb des Programms, als auch aus anderen Programmen heraus (zum Beispiel aus dem Dateimanager Dolphin). Ebenso kann K3b als Dienstprogramm für andere KDE-Programme dienen, wie z. B. dem Medienplayer Amarok. Ermöglicht wird dies durch die Verwendung von D-Bus, welches Kommunikationsfunktionen zwischen Programmen bereitstellt.


title: K3b

text: Die Funktionen und Fähigkeiten von K3b hängen von den installierten Programmen (und Bibliotheken) ab, auf die K3b auf dem jeweiligen System zurückgreifen kann. Bei vollständiger Installation aller benötigten Programme ergibt sich ein sehr großer Funktionsumfang:


title: K3b

text: Dabei sind eMovix-Datenträger CDs oder DVDs, die neben dem eigentlichen Film auch ein kleines GNU/Linux-basiertes Betriebssystem enthalten. Damit kann ein Computer direkt von CD oder DVD gebootet werden und erfordert so keine installierte Software zum Abspielen der CD oder DVD.


title: K3b

text: Die Auswahl an Audio-Formaten, aus denen heraus auf CD gebrannt werden kann, ist ebenfalls abhängig von der installierten Software. Auf einem vollständigen, freien System umfassen sie Ogg Vorbis, FLAC und WAVE (.wav). Optional werden MP3, Musepack und Monkey’s Audio unterstützt.


title: K3b

text: Ab Version 2.0 von K3b, die im Juni 2010 erschien, wird das Beschreiben von Blu-ray Discs unterstützt.


title: Schaukelpferd

text: Das Schaukelpferd ist ein meist hölzernes Pferd auf Kufen (auch "Gängel"), gewöhnlich als Kinderspielzeug verwendet. Es ist normalerweise so groß, dass ein Kleinkind gut darauf sitzen und schaukeln kann. Der Schwerpunkt muss tiefer sein als der Mittelpunkt des Kreises, von dem die Gängel Bogen sind.


title: Schaukelpferd

text: Manche sehen aus wie echte Pferde, sind z. T. sogar mit Fell überzogen. Aber oft sind sie stark stilisiert und auch nicht mehr zwangsläufig Pferde, sondern z. B. Esel oder Dinosaurier. Es gibt Schaukelpferde heutzutage auch aus Kunststoff.


title: Schaukelpferd

text: Entstanden ist das Schaukelpferd („rocking horse“) vermutlich im 17. Jahrhundert in den USA. Sein Vorläufer waren Pferde auf Rädern, die je nach Größe als Nachziehspielzeug oder zum Aufsitzen verwendet werden konnten. Solche Räderpferde waren schon im antiken Griechenland in Verwendung, wie man bei Horaz nachlesen kann. Über England kam das Spielzeug in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts nach Mitteleuropa.


title: Schaukelpferd

text: Insbesondere in den waldreichen Gebieten Deutschlands wie Thüringen, Erzgebirge und Harz hat der Bau von Schaukelpferden eine lange Tradition. In Thüringen sind heute noch Betriebe tätig, die damals entstanden sind. Manche Quellen geben an, dass hier im Jahr 1865 das erste deutsche Schaukelpferd hergestellt wurde. Im Odenwald gab es um 1850 im Kreis Dieburg zehn Betriebe, die Schaukelpferde herstellten. Die meisten Betriebe waren damals in Niedernhausen. In Reichelsheim – Beerfurth wird dieses Spielzeug seit 1899 unverändert in einem Betrieb hergestellt (Stand: 2011). Die Holzpferde werden im Odenwald "Gäulches" genannt.


title: Schaukelpferd

text: Das Schaukelpferd wurde zunächst aus einem Metallgerüst mit Papiermaschee oder Ähnlichem hergestellt und war daher ein Spielzeug für die Kinder reicher Familien. Erst durch die Verwendung von Holz fand es auch in den ärmeren Bevölkerungsschichten Verbreitung. Speziell hier wurde es zu einem weihnachtlichen Symbol für unerfüllte oder unerfüllbare Wünsche. Das zeigt sich auch daran, dass es in vielen Weihnachtsgedichten und -liedern eine Rolle spielt.


title: Schaukelpferd

text: Ältere Schaukelpferde aus dem 19. und frühen 20. Jahrhundert sind heute beliebte Sammlerstücke.


title: Schaukelpferd

text: Auf fast jedem modernen Kinderspielplatz findet sich heute ein Schaukelpferd (Federwipptier). Typischerweise kommt hierbei eine Stahlfeder zum Einsatz anstatt der gebogenen Kufen. Im Gegensatz zum klassischen Schaukelpferd ermöglicht dies eine Bewegung in X- und Y-Achse. Es gibt auch zahlreiche Variationen bezüglich der Tier-Formen, z. B. Kuh, Giraffe usw.


title: Schaukelpferd

text: Die Verletzungsgefahr ist bei diesem Typ deutlich höher als bei einem klassischen Schaukelpferd, da die Feder im gebogenen Zustand eine sehr hohe Spannung entwickeln kann. Dadurch kann es leicht zu einem „Abwurf“ kommen, wenn das Kind über seine Grenzen hinaus schaukelt. Eine weitere moderne Variante ist das elektromechanische Schaukelpferd. Dies kommt dem ursprünglichen deutlich näher, da es eine ähnlich wippende Bewegung macht. Interaktionen seitens des Kindes ist hierbei jedoch nicht möglich, da das Pferd über einen Elektromotor kontinuierlich angetrieben wird. In den meisten Fällen handelt es sich hierbei um Geräte, welche über Münzen betrieben werden und beispielsweise im Eingangsbereich von Supermärkten stehen.


title: Schaukelpferd

text: Modelle von Schaukelpferden sind ein beliebter Christbaum- oder Weihnachtsschmuck.


title: Schaukelpferd

text: In der Wirklichkeit ist ein Schaukelpferd keine Schaukel, sondern eine Wippe, in der Schweiz wird es deshalb auch "Gigampfi-Ross" genannt ("Gigampfi" = Wippe).


title: Bürgermentor

text: Bürgermentoren sind gemäß der ursprünglichen Idee Bürger, die ehrenamtlich Engagementförderung betreiben, also andere Bürger in deren ehrenamtlichem Engagement unterstützen. Dabei bestimmen die Bürgermentoren das Ausmaß ihrer Tätigkeit selbst: bezüglich der Aufgaben (z. B. nur Projektmanagement oder Öffentlichkeitsarbeit), des Engagementfelds (z. B. auf den Bildungsbereich begrenzt) und des Raums (z. B. auf einen Stadtteil oder eine Nachbarschaft begrenzt). Allerdings verschwimmen in der Praxis oft die Grenzen zwischen Bürgermentoren und „normalen“ Ehrenamtlichen.


title: Bürgermentor

text: In Baden-Württemberg erhalten Bürger eine eigens dafür konzipierte Fortbildung zum Bürgermentorat, die im Landesnetzwerk Bürgerschaftliches Engagement unter Federführung des Paritätischen Bildungswerks Baden-Württemberg angeboten wird. Dabei wurden bis 2004 etwa eintausend Bürgermentoren fortgebildet. Die Ausbildung wird von eigens fortgebildeten Mentorentrainern durchgeführt, oftmals im Rahmen von Volkshochschulen.


title: Cheongsam

text: Das Cheongsam () oder auch Qipao () ist ein populäres chinesisches Frauen-Kleidungsstück vor allem im 20. Jahrhundert mit typischen Merkmalen:


title: Cheongsam

text: Es ist aus feinem Stoff wie Seide oder Satin mit geringem Materialverbrauch herzustellen. Das Cheongsam ist allerdings – auch in China – keine Alltagskleidung, sondern ein Kleidungsstück für besondere Anlässe.


title: Cheongsam

text: Der ins Englische übernommene Name „"Cheongsam"“ (), der "langes Kleid" bedeutet, kommt aus dem Kantonesischen (Jyutping: "coeng saam"). In anderen Teilen Chinas wird es auch „Qipao“ () genannt. Dieser Name kommt aus der Mandschu-Zeit der Qing-Dynastie. Die Mandschu teilten die Bevölkerung in Banner () ein und nannten sich selbst „Bannerleute“ (). Das gewöhnlich von den Mandschu-Frauen getragene Kleid wurde nun „Bannerkleid“ (qipao) genannt. Während männliche Han-Chinesen nach und nach das Changshan von den Mandschu übernahmen, trugen Han-Chinesinnen weiterhin die traditionelle zweiteilige Kleidung, die aus Jacke und Hose bestand. Nach der Revolution von 1911, die die Mandschu-Dynastie beendete, entwickelte sich aus dem ursprünglichen Qipao ein neues Kleid, das bei chinesischen Frauen sehr beliebt wurde.


title: Cheongsam

text: Der ursprüngliche Qipao, wie er noch vor der Revolution getragen wurde, war lang und locker im Schnitt. Die moderne Form, die im Shanghai der 1920er Jahre entstand, ist enganliegend und betont die Figur. Sie vereint die traditionellen Elemente des Mandschu-Kleides mit der Form eines einteiligen westlichen Kleides. Allerdings waren die ersten Versionen des modernen Qipaos noch relativ locker geschnitten und erinnerten an das Changshan. Der Entstehungszeitpunkt erklärt sich aus dem Umstand, dass damals das 2000-jährige Feudalsystem endete und China erstmals mit der modernen ausländischen Kultur in Berührung kam. Vor der Revolution war das lange einteilige Changshan nur den Männern vorbehalten gewesen. In den frühen Jahren der Republik China forderten immer mehr die Emanzipation der Frau, so etwa die Bewegung für eine Neue Kultur. Junge Studentinnen trugen den Qipao als ein Zeichen der Gleichberechtigung. Die Autorin Eileen Chang bemerkte: „zuerst begannen die Frauen dieses Gewand zu tragen, weil sie wie Männer aussehen wollten“. Bedeutende Persönlichkeiten wie Song Qingling und Song Meiling trugen Qipao.


title: Cheongsam

text: Die Regierung der Republik China nahm 1929 den Qipao als eines von zwei offiziellen Bekleidungsstücken für Frauen in ihre Kleiderordnung auf.


title: Cheongsam

text: Die Blütezeit des Qipaos waren die 1930er Jahre. Spätere Formen unterscheiden sich hauptsächlich in Länge und Stoffmuster. Nachdem 1949 die Kommunisten in China die Macht übernommen hatten, verließen viele Schneider Shanghai und siedelten sich in Hongkong an. Der Qipao blieb dort als Alltagskleidung bis in die 1950er Jahre sehr populär.


title: Cheongsam

text: Bis heute ist der Qipao ein beliebtes Kleidungsstück bei offiziellen Anlässen. Er wird zum Beispiel bei Hochzeiten als eines von mehreren Kleidern getragen. Auch als repräsentative Arbeitskleidung von weiblichen Restaurant- oder Hotelangestellten ist der Qipao weit verbreitet.


title: Cheongsam

text: Der Regisseur Wong Kar-Wai setzte dem Qipao in seinem Film In the Mood for Love ein Denkmal. Die Hauptdarstellerin Maggie Cheung trägt in fast jeder Szene ein anderes Kleid. Insgesamt wurden 46 Kleider für den Film angefertigt. Es sind aber nicht alle im Film zu sehen.


title: Cheongsam

text: Yang, Chui Chu: "The meanings of qipao as traditional dress: Chinese and Taiwanese perspectives", Paper 15604, Iowa State University 2007, OCLC 298354463.


title: Der Prinz von Homburg

text: Der Prinz von Homburg ist eine Oper in drei Akten von Hans Werner Henze. Das Libretto von Ingeborg Bachmann basiert auf Kleists Schauspiel Prinz Friedrich von Homburg oder die Schlacht bei Fehrbellin.


title: Der Prinz von Homburg

text: Die Oper spielt im Jahre 1675 bei Fehrbellin und Berlin. Der Prinz von Homburg befindet sich in einem traumwandlerischen Zustand am Vorabend der Schlacht bei Fehrbellin im Schlosspark. Er windet sich einen Lorbeerkranz und wähnt sich bereits als Sieger. Der Kurfürst beobachtet ihn zunächst, nimmt ihm dann den Kranz aus der Hand, schlingt seine Halskette darum und reicht ihn seiner Nichte Natalie. Sie weicht zurück, als der Prinz auf sie zutritt und sagt: „Natalie, mein Mädchen, meine Braut“. Er greift nach ihr, kann aber lediglich ihren Handschuh festhalten. Der Prinz ist verwirrt und erzählt Hohenzollern, was er kurz zuvor im Traum gesehen hat. Feldmarschall Dörfling gibt die Befehle für die bevorstehende Schlacht gegen die Schweden aus. So soll der Prinz erst dann in das Gefecht eingreifen, wenn der Kurfürst durch einen Offizier dazu den Befehl erteilt. Der Prinz ist unaufmerksam, denkt die ganze Zeit an Natalie und den bevorstehenden Dank.


title: Der Prinz von Homburg

text: Von einem Hügel aus beobachtet der Prinz den Verlauf der Schlacht. Als sich der Sieg bereits abzeichnet, gibt er das Zeichen zum Angriff, obwohl keine Direktive des Kurfürsten eingetroffen ist. Die Szene verdunkelt sich; ein Orchesterzwischenspiel interpretiert den weiteren Verlauf der Schlacht. Nachdem es wieder hell geworden ist, erscheinen Natalie und die Kurfürstin. Man unterrichtet sie über den errungenen Sieg, aber auch über den Tod des Kurfürsten. Homburg versichert den Frauen seine Unterstützung, worauf Natalie sich vertrauensvoll an ihn schmiegt. Plötzlich erfahren sie, dass der Kurfürst noch am Leben ist. Er hatte kurz zuvor sein Pferd mit einem Untergebenen getauscht. Er spricht über denjenigen, der eigenmächtig in den Kampf eingegriffen hat, die Todesstrafe aus. Zur allgemeinen Bestürzung wird dem Prinzen der Degen abgenommen.


title: Der Prinz von Homburg

text: Hohenzollern besucht Homburg im Gefängnis und teilt ihm mit, dass das Kriegsgericht das Todesurteil über ihn verhängt hat. Der Prinz aber will nicht resignieren und vertraut auf die Gnade des Kurfürsten. Hohenzollern weist darauf hin, dass Natalie als Unterpfand des Friedens mit dem König von Schweden vermählt werden soll. Homburg erkennt schlagartig den Ernst seiner Lage. Auf Anraten Hohenzollerns begibt sich Homburg zur Kurfürstin. Auf dem Weg kommt er an einem frisch ausgehobenen Grab vorbei, von dem er denkt, dass es für ihn selbst bestimmt ist. Er versichert der Kurfürstin, dass er nur um sein Leben bitte, und dafür sogar zum Verzicht auf Natalie bereit ist.


title: Der Prinz von Homburg

text: Natalie ihrerseits ist zum Kurfürsten gegangen und bittet um Gnade für ihren Geliebten. Falls Homburg eine Erklärung abgibt, dass er das Urteil für ungerechtfertigt hält, will der Fürst ihn begnadigen. Der Prinz aber will davon nichts wissen. Natalie hat das Regiment Oranien, dem sie vorsteht, nach Berlin beordert. Das Offizierskorps wird beim Kurfürsten vorstellig und bittet um Gnade für den Prinzen. Homburg aber erklärt, er sei bereit für seine Versäumnisse einzustehen.


title: Der Prinz von Homburg

text: Nachdem Homburg abgeführt wurde, fragt der Kurfürst die Offiziere, ob sie dem Prinzen noch einmal vertrauen können. Sie bejahen dies nachdrücklich, worauf der Kurfürst das Todesurteil zerreißt. Nach einem längeren Orchesterzwischenspiel sieht man den Prinzen, der an der gleichen Stelle des Gartens, an dem er sich im ersten Akt befand, den Tod erwartet. Der Kurfürst samt seinem Gefolge nähert sich ihm. Natalie drückt ihm den Lorbeerkranz aufs Haupt. Die Verheißungen des Traumgesichts sind Wirklichkeit geworden.


title: Der Prinz von Homburg

text: Die Textvorlage bildete das gleichnamige Schauspiel Prinz von Homburg von Heinrich von Kleist. Die Einrichtung für die Oper schrieb Ingeborg Bachmann. Die Musik ist von hoher Dichte gekennzeichnet, wobei Henze serielle Arbeit, Zwölftontechnik und Tonalität auf virtuose Weise kombiniert, um lyrische und dramatische Kräfte in ein kunstvolles Gleichgewicht zu bringen. Die Oper wurde zu Ehren von Igor Strawinsky komponiert, zu dessen Schaffen sowohl geistige wie musikalische Bezüge deutlich erkennbar sind.


title: Stringer (Verkehrstechnik)

text: Stringer sind Längsversteifungen, die die Steifigkeit von großen flächigen Bauteilen erhöhen und deren Ausbeulen verhindern. Sie werden im Schiffbau sowie im Leichtbau bei Flugzeugen, aber auch im Raketenbau verwendet. Im Schiffbau ist eher der Begriff "Weger" gebräuchlich, die jedoch keinen direkten Kontakt mit der Außenhaut haben, sondern an der Innenseite der "Spanten" liegen, während Längsversteifungen mit stärkerem Querschnitt als "Längsspanten" bezeichnet werden.


title: Stringer (Verkehrstechnik)

text: Zusammen mit den Spanten bilden Stringer das tragende Gerüst eines Luftfahrzeuges, wobei die Stringer rechtwinklig zu den Spanten und damit meist parallel zur Längsachse des Bauteils verlaufen.


title: Stringer (Verkehrstechnik)

text: "Siehe auch": Stützwinkel


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Die Linie U7 der Berliner U-Bahn hat 40 Stationen und ist mit 31,8 Kilometern die längste Berliner U-Bahn-Linie und die längste unterirdisch verlaufende U-Bahn-Linie Deutschlands. Sie verläuft zwischen Spandau und Rudow.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Die Linie U7 war ursprünglich die Zweiglinie "C" – zwischen Mehringdamm und Grenzallee – der heutigen Linie U6, damals "Linie C" bzw. "C". 1966 wurde die Linie von der U6 abgetrennt und in den folgenden Jahren immer weiter verlängert. Heute ist die Linie U7 nach Streckenlänge, Anzahl der Bahnhöfe und der Fahrzeit von 56 Minuten die längste U-Bahn-Linie der Stadt. Sie verläuft vollständig unterirdisch, und hielt von 1984 bis 1988 den Rekord als längster Tunnel der Welt.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Vor 1966, als Teile der U7 noch mit der heutigen U6 verbunden waren, wurden beide Linien in Violett auf dem U-Bahn-Linien-Netzplan dargestellt. Es gab schon früher Planungen für die U7, damals vergab man ihr den Buchstaben "H". Nachdem die Linien voneinander getrennt worden waren und das Liniensystem auf Ziffern umgestellt wurde, wurde die Strecke fortan als "Linie 7" bezeichnet und war grau eingezeichnet. Nach 1978 wurde dies in ein helles Blau (RAL-Farbe 5012) geändert, da diese Farbe besser auf den Plänen zu erkennen war. Seit 1984, als die S-Bahn-Strecken zusätzlich in das West-Berliner Verkehrskonzept aufgenommen wurden, haben die U-Bahn-Linien-Bezeichnungen ein ‚U‘ vorangestellt bekommen; die Linie heißt seitdem "U7".


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Die Strecke der U7 beginnt im Rudower Ortszentrum, an der Kreuzung von Groß-Ziethener Chaussee und Waßmannsdorfer Chaussee („Rudower Spinne“). Darauf verläuft sie nordwestlich an der Straße Alt-Rudow entlang, bis sie in einer weiten Kurve nach Westen schwenkt. Da in der Gropiusstadt Siedlungs- und U-Bahn-Bau kombiniert geplant wurden, folgt die U7 hier keinen Straßen, sondern bildet einen Grünzug durch die Siedlung. Sie verläuft südlich der Fritz-Erler-Allee und kreuzt dabei die Lipschitzallee und die Johannisthaler Chaussee. Ab dem Bahnhof Britz-Süd folgt die Trasse der Fritz-Reuter-Allee bis zur Blaschkoallee. Nördlich davon schwenkt die U7 auf die Buschkrugallee. Dieser folgt sie unter der Stadtautobahn hindurch. Weiter nördlich verläuft die Strecke – mit der ersten Unterquerung der Ringbahn – unter der Karl-Marx-Straße, die hinter dem Hermannplatz Hasenheide heißt und als Fortsetzung Südstern und Gneisenaustraße. An der Kreuzung Gneisenaustraße/Mehringdamm folgt eine sehr scharfe Rechtskurve, denn hier schwenkt die Linie auf den Mehringdamm – Umsteigebahnhof zur Linie U6 mit parallelen Richtungsbahnsteigen. Gleich darauf folgt eine fast ebenso enge Linkskurve unter das Tempelhofer Ufer. Westlich des U-Bahnhofs Möckernbrücke – mit Umsteigemöglichkeit zur Kleinprofil-Hochbahnlinie U1 – unterquert die Strecke in zwei großen S-Kurven das Gelände des ehemaligen Anhalter Güterbahnhofs, wo sich heute das Deutsche Technikmuseum Berlin befindet, unterquert die Yorckstraße und im Schildvortrieb den S-Bahnhof Yorckstraße (Großgörschenstraße) und folgt nun dem Willmanndamm und der sich anschließenden Grunewaldstraße. Ab dem Bayerischen Platz heißt diese dann Berliner Straße. Dieser folgt sie bis zur Kreuzung mit der Blissestraße, hier schwenkt die U7 auf die Brandenburgische Straße. Am Adenauerplatz beschreibt die Strecke eine Kurve zur Wilmersdorfer Straße. Dieser folgt sie bis nördlich der Bismarckstraße. Darauf macht die U7 einen weiteren – auch im Schildvortrieb gebauten – Schwenk zur Richard-Wagner-Straße. Diese heißt ab dem Richard-Wagner-Platz Wintersteinstraße und ab der Spreeunterquerung Sömmeringstraße. Hinter dem Mierendorffplatz unterquert die U7 eine kleine Anzahl von Straßen, anschließend zum zweiten Mal die Ringbahn sowie den Westhafenkanal. Darauf macht die U7 eine sehr große Kurve in Richtung Westen und folgt dem Siemensdamm und der späteren Nonnendammallee. Nun führt die Strecke südlich der Zitadelle Spandau vorbei unter der Straße Am Juliusturm. Danach unterfährt sie die Spandauer Altstadt und endet am Spandauer Rathaus.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Die Linie U7 fährt durch fünf Bezirke und zwölf Berliner Ortsteile: Rudow, Gropiusstadt, Britz, Neukölln, Kreuzberg, Schöneberg, Wilmersdorf, Charlottenburg, Charlottenburg-Nord, Siemensstadt, Haselhorst und Spandau.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Werner von Siemens hatte Pläne für eine Strecke unter der Nobelstraße. Um 1901 hatte die Stadt Berlin ebenfalls Pläne für eine Untergrundbahn unter der Friedrichstraße von Nord nach Süd. Deshalb verweigerte Berlin Siemens die Zustimmung für eine Nord-Süd-Linie. Man war damals der Ansicht, der Verkehrsbetrieb müsste in kommunaler Hand sein. So kam es, dass Berlin selbst die U-Bahn baute. Die Bauarbeiten für die Nord-Süd-Linie von Wedding bis Tempelhof mit Abzweig nach Neukölln wurden durch den Ersten Weltkrieg erschwert. Schließlich kam es ganz zum Stillstand.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Im Jahr 1919 begannen die Bauarbeiten wieder, 1921 in der Zeit der beginnenden Inflation wurde aber erwogen, die bereits fertiggestellten Tunnel zuzuschütten. Die Bauarbeiten wurden dann doch fortgesetzt und am 30. Januar 1923, noch während der Inflation, wurde der erste Tunnelabschnitt zwischen Hallesches Tor und Stettiner Bahnhof (heute: Naturkundemuseum) eröffnet. Ein weiteres Stück U-Bahn wurde am 8. März zwischen Stettiner Bahnhof und Seestraße in Betrieb genommen. Am Bahnhof Seestraße wurde eine Betriebswerkstatt errichtet.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Der Abzweigungsbahnhof "Belle-Alliance-Straße" (heute: Mehringdamm) wurde als dreigleisige Station mit einem Mittel- und einem Seitenbahnsteig in Betrieb genommen. Auf dem westlichen Seitenbahnsteig fuhren die Linien C und C in Richtung Neukölln bzw. Tempelhof. Auf dem östlichen Mittelbahnsteig hielten die Züge in Richtung Tegel, deren Strecken sich nördlich der Bahnhofsanlage verbanden. Diese Struktur bestand bis zum Neubau des Bahnhofs 1962.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Zuerst baute man den Streckenast nach Neukölln, womit die Geschichte der heutigen U7 beginnt. Die Zweigstrecke verläuft heute direkt unter der Gneisenaustraße und in Fortführung unter der Hasenheide und der darauf folgenden Karl-Marx-Straße.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Hierbei wurde zunächst der Abschnitt zwischen der Station Hallesches Tor – noch auf der Nord-Süd-Stammstrecke – und dem von Alfred Grenander gestalteten Bahnhof Gneisenaustraße gebaut, der nach dem preußischen Generalfeldmarschall August Neidhardt von Gneisenau benannt ist. Planungsnamen gab es für den Bahnhof mehrere, im Gespräch waren unter anderem Schleiermacherstraße und Mittenwalder Straße, kleinere Nebenstraßen der großen Hauptachse Gneisenaustraße. Das waren nur 756 Meter Neubaustrecke. Wegen der damaligen Folgen der Hyperinflation von 1920 bis 1923 betrieb die Stadt Berlin nur den Bau von kleinen, dafür aber in kurzen Abständen eröffneten Streckenstücken. An der heutigen Kreuzung Mehringdamm/Gneisenaustraße wurde eine sehr scharfe Linkskurve mit einem Radius von nur 100 Metern bei einer Steigung von 1:33 gebaut. Diese Kurve gehört noch heute zu den schwierigsten im gesamten Berliner U-Bahn-Netz. Der Abschnitt ging am 19. April 1924 in Betrieb. Die Verlängerung zum Bahnhof "Hasenheide" (heute: Südstern), nicht weit entfernt vom gleichnamigen Park, folgte noch im selben Jahr am 14. Dezember 1924. Damals lagen die Ausgänge jeweils an den Enden der Bahnsteige, heute sind sie in einem kleinen Eingangsgebäude in der Mitte des Bahnsteigs zusammengefasst.


title: U-Bahn-Linie U7 (Berlin)

text: Da sich die Finanzsituation Deutschlands und auch Berlins verbesserte, wurde der U-Bahn-Bau mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln forciert. So wurden im Zeitraum 1926–1929 neun Neubaustrecken eingeweiht. Dies betraf auch den Neuköllner Zweig der Nord-Süd-U-Bahn.