title: Iljuschin Il-96

text: Die erste Il-96T, gleichzeitig die erste neu gebaute Il-96 der M/T-Baureihe, absolvierte ihren Erstflug am 16. Mai 1997. Die russische Zulassung wurde im März 1998, die FAA-Zulassung im Juni 1999 erteilt. Damit war die Il-96T der erste russische Flugzeugtyp, der die offizielle Zulassung durch die US-amerikanische FAA erhielt.


title: Iljuschin Il-96

text: Das Projekt hatte bereits früh mit Finanzierungsproblemen zu kämpfen und musste im Jahr 2001 offiziell eingestellt werden, nachdem die US-Export-Import-Bank die Gespräche zur Finanzierung der Avioniksysteme und Triebwerke beendete. Zu diesem Zeitpunkt existierten lediglich die beiden oben genannten Exemplare der Il-96M und Il-96T. Im Zuge des Abbruchs des Projekts mussten die bereits gelieferten und eingebauten Pratt & Whitney-Triebwerke an den Hersteller zurückgegeben und bestehende Kaufverträge (unter anderem 17 Il-96M und drei Il-96T für Aeroflot) storniert werden.


title: Iljuschin Il-96

text: Die Il-96-400 ist eine auf der Il-96M basierende Variante mit gegenüber der ursprünglichen Il-96-300 ebenfalls um ca. neun Meter verlängertem Rumpf, der bis zu 375 Passagieren in Drei-Klassen-Bestuhlung Platz bietet. Darüber hinaus wird unter der Bezeichnung Il-96-400T ein auf der Il-96T basierender reiner Frachter mit 3,6 × 2,6 Meter großer Frachttür im Vorderrumpf angeboten. Im Gegensatz zur Il-96M/T verfügt die Il-96-400(T) über vier Awiadwigatel PS-90-A1-Turbofan-Triebwerke und Avionik russischer Hersteller.


title: Iljuschin Il-96

text: Nachdem das Projekt, die Il-96 zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit mit westlichen Komponenten auszustatten, an Finanzierungsproblemen gescheitert war und alle bereits installierten westlichen Komponenten wieder an die Hersteller zurückgegeben werden mussten, war Iljuschin gezwungen, den Il-96M-Prototyp wieder mit Triebwerken und Avioniksystemen russischer Bauart auszustatten. Iljuschin beschloss in der Folgezeit, diesen Prototyp als Basis für eine neue Variante mit der Serienbezeichnung -400 zu nutzen. Die Il-96-400 wurde zum ersten Mal Mitte 2001 offiziell angekündigt; wie schon zuvor bei der Il-96M/T waren sowohl eine Passagier- wie auch als Frachtversion geplant, letztere als Il-96-400T.


title: Iljuschin Il-96

text: Der Prototyp wurde weiter modifiziert und mit verbesserten Awiadwigatel PS-90A1-Triebwerken mit einem Schub von jeweils 171 kN ausgestattet. Ursprünglich war geplant, die einzige gebaute Il-96T im Laufe des Jahres 2001 entsprechend den Spezifikationen der Il-96-400T anzupassen und Anfang 2002 an Atlant-Soyuz Airlines auszuliefern. Diese ursprüngliche Planung wurde jedoch nicht eingehalten. Das Projekt musste in der Folgezeit verschiedene Finanzierungsprobleme bewältigen und einen herben Rückschlag verzeichnen, als sich Aeroflot gegen neue Il-96-400T und für gebrauchte McDonnell Douglas DC-10-40 entschied.


title: Iljuschin Il-96

text: Anfang 2006 wurde schließlich mit der Produktion der ersten Il-96-400T begonnen, die Anfang 2007 an die beiden Erstkunden Atlant-Soyuz Airlines und AirBridge Cargo, die zwei bzw. zehn Exemplare bestellt haben, ausgeliefert werden sollten. Die aserbaidschanische Silk Way Airlines hat außerdem eine Absichtserklärung über zehn Il-96-400T abgeschlossen. Die ersten Aufträge für die Passagiervariante wurden im August bekanntgegeben, als die Regierung von Simbabwe erklärte, dass sie fünf Il-96-400 für die staatliche Air Zimbabwe beschaffen werde.


title: Iljuschin Il-96

text: Das russische Verteidigungsministerium deutete im Januar 2006 an, dass man dazu tendiere, die auf der Il-96-400T basierenden Entwürfe "Il-96-400WT" und "-400VKP" als zukünftige strategische Lufttanker auszuwählen. Man geht von einem Bedarf von etwa 20 bis 40 Exemplaren aus und Iljuschin hofft auf Exportchancen für weitere etwa 60 Maschinen nach China oder Indien.


title: Iljuschin Il-96

text: Im August 2006 kündigte Iljuschin an, nach der Lieferung der noch offenen Bestellungen die Produktion der Il-96-300 einzustellen und fortan ausschließlich die Varianten Il-96-400 und Il-96-400T zu produzieren. Derzeit wird für die nächsten Jahre eine jährliche Produktion von zehn Il-96 geplant und es gibt Gespräche mit Rolls-Royce, deren Trent-Triebwerke zu nutzen, um die Exportchancen des Typs zu steigern.


title: Iljuschin Il-96

text: Die erste für einen Kunden vorgesehene Il-96-400T absolvierte ihren Erstflug am 14. August 2007 und wurde wenig später an Atlant-Soyuz Airlines ausgeliefert.


title: Iljuschin Il-96

text: Insgesamt blieb die Nachfrage hinter den Erwartungen zurück. Einschließlich der Prototypen wurden nur vier Exemplare der Il-96-400(T) produziert. Hauptbetreiber der Variante -400(T) war Polet Airlines; mit deren Pleite verbleibt nach Stand September 2016 die russische Regierung als einziger Betreiber der Il-96-400(T).


title: Iljuschin Il-96

text: Es handelt sich um Luftbetankungflugzeuge auf Basis der zivilen Il-96-400, die ebenso wie die Il-78 mit Luftbetankungsbehältern UPAS-1 (, Transkription: unifizirowanny podwesnoi agregat saprawki, "vereinheitlichter untergehängter Luftbetankungsbehälter") ausgerüstet werden sollen. Die Treibstoffladung beträgt mehr als 65 t. Die russischen Luftstreitkräfte bestellten zwei Stück. 2017 wurde das Programm wegen Kostenüberschreitung gestoppt.


title: Iljuschin Il-96

text: Dieses projektierte Frachtflugzeug auf Basis der Il-96-400 hat einen um 80 cm verlängerten Rumpf und ein vergrößertes Rumpfoberteil. Der Bug kann nach rechts geklappt und das Flugzeug vorn zur Beladung abgesenkt werden. Die Rumpfhöhe beträgt 10,7 m, die -länge 64,7 m und die Höhe am Leitwerk 25,7 m. Bei einer maximalen Startmasse von 270 t soll die Nutzlast 80 t bei einer Reisegeschwindigkeit von 760 km/h und einer Reichweite von 4360 km betragen. Gerechnet wird mit einer Nachfrage von etwa 16 Flugzeugen, darunter 6 für die russischen Streitkräfte und 4 für die Raumfahrtbehörde Roskosmos. Geplant ist eine Auslieferung in den Jahren 2026–2034.


title: Iljuschin Il-96

text: Ein Iljuschin-Projekt aus den 1990er-Jahren. Entwurf einer Maschine, die bis zu 550 Passagiere auf zwei Decks aufnehmen und somit dem Airbus A380 Konkurrenz machen sollte. Das Projekt gilt mittlerweile als eingestellt.


title: Iljuschin Il-96

text: Seit etwa 1995 untersucht Iljuschin die Möglichkeit, auf Basis der Il-96 eine zweistrahlige Passagier- und Frachtmaschine mit der Bezeichnung Il-98 zu entwickeln. Als Triebwerke werden Rolls-Royce Trent 800, Pratt & Whitney PW4000 und General Electric GE90 ins Auge gefasst.


title: Iljuschin Il-96

text: Insbesondere nach dem endgültigen Scheitern des Il-96M/T-Projekts war es lange still um das Projekt und es wurde angenommen, dass es nicht weiterverfolgt wird. Im Februar 2006 wurde jedoch bestätigt, dass das Konzept grundsätzlich fortbestehe und man untersuche, ob ausreichendes Kundeninteresse vorhanden sei.


title: Iljuschin Il-96

text: Am 20. März 2010 bestätigte das OAK-Konsortium, unter dem die Tätigkeiten der russischen Luftfahrtindustrie zusammengefasst wurden, die Teilnahme am Tankerwettbewerb "KC-X" der USAF mit einer auf Luftbetankung umgerüsteten Variante der Il-98. Konkurrenten waren Tankerversionen der Boeing 767 und der Airbus A330. Die Entscheidung fiel im Februar 2011 zugunsten der 767-basierten KC-46.


title: Iljuschin Il-96

text: Laut eines „Informanten“ im Jahr 2016 soll Russland in Zusammenarbeit mit China „auf Basis“ der Il-96 ein neues Langstreckenflugzeug, die CRAIC CR929, planen. Schon 2012 war von einer solchen Zusammenarbeit die Rede, „auf Basis“ der Il-96.


title: Iljuschin Il-96

text: Die Il-96-400 M hat noch keinen Käufer gefunden. Laut des Flugzeugbauers wurde zwar im Januar 2020 mit der letzten Bauphase des Prototyps begonnen. Allerdings hat noch keine Fluglinie eine Bestellung für den erneuerten Großraumflieger abgegeben. Auch ist bisher nicht bekannt, ob Airlines überhaupt Interesse an dem Jet gezeigt haben. Angeblich sollen die russischen Streitkräfte zwei Maschinen des Typs erhalten, die zu fliegenden Kommandostationen analog zur Boeing E-4 der US-Streitkräfte umgebaut werden sollen.


title: Iljuschin Il-96

text: Mit Stand Juli 2018 waren 15 Il-96 im aktiven Dienst, sowie zwei vorübergehend abgestellt:


title: Iljuschin Il-96

text: Am 3. Juni 2014 fing eine außer Betrieb gesetzte und auf dem Flughafen Moskau-Scheremetjewo abgestellte Il-96 der Aeroflot aufgrund angeblicher Selbstentzündung im Cockpit Feuer und brannte aus. Am Flugzeug entstand Totalschaden, Menschen wurden nicht verletzt.


title: Iljuschin Il-96

text: Die Il-96-300 hat gegenüber ihren westlichen Mitbewerbern erhebliche Nachteile in der Wirtschaftlichkeit. Aeroflot betrieb zwar längere Zeit sechs Il-96-300 und hatte weitere sechs Exemplare bestellt, hat jedoch die Abnahme der weiteren Maschinen, deren Auslieferung ab 2006 vorgesehen war, verweigert und die vorhandenen Maschinen im April 2014 ausgemustert.


title: Iljuschin Il-96

text: Von Anfang August 2005 bis zum 3. Oktober 2005 waren alle im Betrieb befindlichen Flugzeuge des Typs Iljuschin Il-96-300 für kurze Zeit stillgelegt, da es mehrere Vorfälle mit dem Bremssystem gab, unter anderem an der Maschine des russischen Präsidenten. Im Zuge der Stilllegung und Wiederinbetriebnahme wurden unter anderem der Produktionschef Wjatscheslaw Salikow und der Il-96-Chefkonstrukteur Wjatscheslaw Terentiew entlassen.


title: Liste der Präsidenten von Honduras

text: Liste der Präsidenten von Honduras


title: Liste der Präsidenten von Honduras

text: Die verfassungsgemäße Amtszeit der Präsidenten von Honduras beträgt vier Jahre, eine Wiederwahl ist erst seit 2017 möglich.


title: Alpe (Reichshof)

text: Alpe ist ein Ort von 106 Ortschaften der Gemeinde Reichshof im Oberbergischen Kreis im nordrhein-westfälischen Regierungsbezirk Köln in Deutschland.


title: Alpe (Reichshof)

text: Alpe liegt östlich von Dieringhausen, die nächstgelegenen Zentren sind Gummersbach (10 km nordwestlich), Köln (54 km westlich) und Siegen (46 km südöstlich).


title: Alpe (Reichshof)

text: 1361 wurde der Ort das erste Mal urkundlich erwähnt und zwar „Johann von Alpe ist Zeuge in einer Urkunde für die Johanniterniederlassung Marienhagen.“ Originalurkunde Nr. 64 von 1361 aus Schloss Schönstein.


title: Alpe (Reichshof)

text: Schreibweise der Erstnennung: "Alpe"


title: Alpe (Reichshof)

text: Alpe hat einen naturbestimmten Namen: „In der Olpe“ = sumpfiger Bach.


title: Alpe (Reichshof)

text: Im Kirchspiel Eckenhagen bestanden bis in den Anfang des 19. Jahrhunderts hinein, wo die rechtlichen Unterschiede zwischen Ritter-, Sattel- und Bauerngut gänzlich beseitigt wurden, 6 Sattelgüter, u. a. Alpe. Dieses umfasste „10 Aggerhöfe“, neben "Ober- und Niederalpe" noch Hunsheim, Berghausen, Dorn Ohlhagen, Fahrenberg, Seifen, Merkausen, Allinghausen und Allenbach.


title: Alpe (Reichshof)

text: In einem Vertrag vom 27. Mai 1257, in dem Zwistigkeiten zwischen Johann von Sponheim und dessen Sohn Gottfried von Sayn auf der einen und ihrem Verwandten Adolf von Berg auf der anderen Seite beigelegt wurden, übertrug Sayn die Gerichtsbarkeit von Eckenhagen an Berg. Somit ging Eckenhagen in die bergische Verwaltung über, der Besitz (Eigentum) der beiden späteren Bürgermeistereien Eckenhagen und Denklingen jedoch erst im Siegburger Vertrag 1604.


title: Alpe (Reichshof)

text: In dem Vertrag von 1257 wurde also die Landeshoheit übertragen und es entstand "Das Eigen von Eckenhagen", ein vollständig freies Eigentum im Gegensatz zum Lehen. Diese Bezeichnung wählte man insbesondere, wenn der Bereich vollständig durch fremde umliegende Gebiete als geschlossenes Ganzes gekennzeichnet war. Im Eckenhagener Weistum heißt es dazu: „So sitzen wir allhie tüschen vier oder fünf Herren Landen.“


title: Alpe (Reichshof)

text: Ausbau und Abrundung der Grafschaft Berg gingen einher mit der Bildung der Verwaltungsbezirke, der Ämter. Das politische Gefüge erhielt festere Formen als 1260 Windeck Vogtei wurde. Um 1350 schließlich entwickelte es sich zum Amt.


title: Alpe (Reichshof)

text: Den Unterlagen des "Alper Bürger Club" ist zu entnehmen, dass sich in Alpe stattliche Steinbauten um einen wehrhaften Bergfried erhoben, wo sonst doch die Ortschaften nur durch niedrige Fachwerkhäuser geprägt waren. Als „"ein Schloß und Adelicher seß" (Sitz)“ sind beide Plätze („In der Olpe“ und „In der nider Olpe“) bezeichnet.


title: Alpe (Reichshof)

text: Im Jahre 1575 kam es durch Zeugenverhöre und Grenzbegehungen zu einer Festlegung der Grenze zwischen Homburg und Berg. Diesem Umstand verdankt die im selben Jahr gefertigte Mercatorkarte vom Amt Windeck, zu dem das „Eigen von Eckenhain“ seit 1257 gehörte, ihre Entstehung.


title: Alpe (Reichshof)

text: Am 12. Juni 1604 schließlich wurde der Siegburger Vertrag geschlossen, um die Grenzstreitigkeiten zwischen den Nachbarn zu beenden, am 19. November des Jahres steckte man die Grenzen endgültig ab.


title: Alpe (Reichshof)

text: Aus dem Buch "Eckenhagen und Denklingen im Wandel der Zeiten", geht hervor, dass um die Mitte des 16. Jahrhunderts in Niederalpe ein Peter von Heydt, genannt Hüngerkausen lebte. Er heiratete 1560 eine nichtadelige Frau, "Gertrud aus Ohlhagen." Aus der Ehe gingen 5 Kinder hervor. Er setzte sich kurz vor seinem Tod ein Denkmal, indem er den 10 Aggerhöfen das „Häuschen zum Dorn samt dem Gärtchen hinten daran, legiert zur Ehre Gottes vor ein Kapell und Schulhaus und auch dazu fünfzig Rthlr.“ schenkte. Die Testamentsvollstreckung fand am 9. Oktober 1622 durch den Bruder Johann statt. "Näheres siehe auch: Kirche bzw. Schule."


title: Alpe (Reichshof)

text: Von allen verpflichteten Gütern und Grundstücken wurde der Schatz oder die zwangsweise zu erhebende Steuer, ursprünglich von der Bede oder freiwillige Steuer unterschieden, erhoben. Von diesen Steuern waren Ober- und Niederalpe befreit.


title: Alpe (Reichshof)

text: Der Heilige Born bei Alpe


title: Alpe (Reichshof)

text: In dem Dörfchen Alpe erinnerte früher ein großer Dorfteich, dem ein Erdwall vorgelagert war, an eine alte Wasserburg, deren letzte Grundmauerreste noch vor einem Menschenalter sichtbar gewesen sein sollen. Diese Burg war dem Grafen von der Heid zu eigen, der sieben feste Güter besaß. Der Burgherr war von einer wilden Jagdleidenschaft besessen, dem nichts über Wald und Wild ging und der auch sonntags, wenn die Bauern den Gottesdienst in der Kirche in Marienhagen besuchten, dem Waidwerk nachging, das Hifthorn lustig erschallen ließ und Rehe, Hirsche und Wildsauen jagte. Seine Gemahlin musste ihn öfters auf seinen Jagdzügen durch die grünen Auen auf weißem Zelter begleiten.


title: Alpe (Reichshof)

text: An einem Sonntagvormittag, als die Marienhagener Glocken eben ausgeläutet hatten, wollte es das Geschick, dass der gräfliche Jäger, anstatt eines Rehbocks seine Gattin mitten in die Brust traf. Die Unglückliche sank mit einem Aufschrei vom Pferde auf den Waldboden und das rote Blut sickerte durch ihr Kleid in das grüne Moos.


title: Alpe (Reichshof)

text: Da raufte sich der verzweifelte Schütze die Haare, kniete neben seiner totblassen Gemahlin nieder und rief Gott und alle Heiligen um Hilfe an.


title: Alpe (Reichshof)

text: Mit einem Male klopfte ihm von hinten jemand auf die Schulter. Als sich der Graf verwundert umblickte, gewahrte er einen alten Zwerg, der ihn eindringlich, aber mit gütigen Augen anschaute und sprach: „Wenn du heilig versprichst, von heute an nicht mehr am stillen Sonntag zu jagen, will ich dir einen Born zeigen, der wundertätiges Wasser spendet. Wasche damit die Wunde und lass deine Gemahlin davon trinken, so wird sie gesund werden.“


title: Alpe (Reichshof)

text: Ernst und feierlich tat der Graf das Gelübde und der Zwerg führte ihn zu einer nahen Quelle, die im Gebüsch einer Delle entsprang. Sein Jagdhorn füllte er schnell mit dem kostbaren Nass, gab seiner Frau davon zu trinken und wusch behutsam die Wunde aus, die sofort zu bluten aufhörte. Von der Kirche heimkehrende Bauern trugen die Gräfin in die Alper Burg zurück und sie ward bald wieder gesund. Der Graf hat sein Versprechen gehalten und die Sonntage nicht mehr entweiht.


title: Alpe (Reichshof)

text: Der Quell hieß von der Zeit an der „Heilige Born“. Er ist in der Feldmark zwischen Alpe und Merkhausen zu finden, hat auch heute noch seinen Namen und soll bei Augenleiden seine Heilkraft beweisen.


title: Alpe (Reichshof)

text: Auch bei den Ortschaften Alpe, Fahrenberg und Pochwerk ist schon früh Bergbau betrieben worden. So werden am 18. Februar 1762 der Schichtmeister Klein und Konsorten mit dem Bleibergwerk „bei der Ober-Alpe“ belehnt, das 1765 noch in Betrieb war.


title: Alpe (Reichshof)

text: Alper Ballspiel Club


title: Alpe (Reichshof)

text: Im Jahre 1920 wurde in Hunsheim ein Fußballverein gegründet. Maßgeblich beteiligt war der Lehrer Bernhausen und die Brüder Hermann, Rudolf und Gustav Reinhard. (Aus Alpe) Der Schulhof diente als Spielfeld. Doch der Verein ging ein. 1923 kam es zur Gründung des Alper Ballspiel Clubs. Der hatte zeitweise eine der besten oberbergischen Fußballmannschaften, auch weil man verstand, auswärtige Spieler für den Fußball hier oben auf dem Berg zu begeistern. Gespielt wurde auf dem in Eigeninitiative errichteten Sportplatz in Berghausen. Durch die Einführung der allgem. Wehrpflicht im Jahre 1934 wurden so viele Spieler abgezogen, dass die 1. Mannschaft nicht mehr weiter bestehen konnte und sich der Verein auflöste.


title: Alpe (Reichshof)

text: Vorsitzender war damals Ewald Dresbach aus Dorn und Hauptbetreuer der Landjäger Sarstedt.


title: Alpe (Reichshof)

text: Die 1. Mannschaft des ABC wurde in der Spielzeit 1930/31 Fußballmeister der 1. Gauklasse des Gaues Oberberg mit 30 Punkten und 60:27 Toren.


title: Alpe (Reichshof)

text: Alper Bürger Club.


title: Alpe (Reichshof)

text: Im Mai des Jahres 1990 entstand aus dem Maiverein 1975 e.V. der ALPER BÜRGER CLUB e.V. Die Aufgaben des Vereins sollten gemeinsam mit den Bürgern gefunden, erörtert und festgelegt werden. Dazu wurde am 9. Juli 1990 in die Vereinsgaststätte „Im Höffchen“ eingeladen. Es sollte ein neuer Name für den Dorfverein gefunden werden. Schließlich kam der Wirtin Renate Schulzki die Idee, den Verein ABC zu nennen. Der Name ABC hat in Alpe und Umgebung eine lange Tradition. In den 20er und 30er Jahren war es der Alper Ballspiel Club, der für viel Wirbel in Oberberg sorgte. Die Vereinsfarben Grün und Weiß sowie das Emblem (ein dreiblättriges Kleeblatt) wurden übernommen.


title: Alpe (Reichshof)

text: Schuld und Bede. Schuld und Bede zahlten 1753 in der Acher (Agger) Honschaft (etwa die Gemarkung Agger vor 1975): Hunsheim, Ohlhagen, Seifen, Merkausen, Schönenbach, Oberagger, Mittelagger, Breidenbach, Zimmerseifen, Ersbach und Baldenberg. Alpe (Ober- und Niederalpe), Berghausen und Sotterbach waren von diesen Abgaben bzw. Steuern befreit.


title: Alpe (Reichshof)

text: Jedes Jahr wird im August ein Erntefest gefeiert, mit einem Erntepaar, und Erntekinderpaar.


title: Grönwohld

text: Grönwohld (niederdeutsch "Gröönwoold") ist eine Gemeinde im Osten des Kreises Stormarn, südlich von Bad Oldesloe. Grönwohld hat keine weiteren Ortsteile.


title: Grönwohld

text: Grönwohld wurde erstmals 1248 urkundlich erwähnt. Seit dem Mittelalter wurde der Ort von der Mühlenwirtschaft geprägt. Das Dorf gehörte zum alten landesherrlichen Amt Trittau. Im 17. Jahrhundert erbaute die Hamburger Kaufmannsfamilie Amsinck eine große Drahtmühle im Ort, die als Produktionsstätte für Feindraht diente. Im Jahre 1817 erwarb der Lübecker Kaufmann Hasse die Mühle und baute sie zu einer Papiermühle um. Grönwohld gehörte zu den 17 Holzdörfern.


title: Grönwohld

text: Nach Annexion Schleswig-Holsteins durch Preußen kam Grönwohld zum neu gegründeten Kreis Stormarn und nach Einführung der preußischen Kommunalverfassung 1889 zum neu gegründeten Amtsbezirk Lütjensee, der 1948 im Amt Lütjensee aufging. Als das Amt Lütjensee 1972 aufgelöst wurde, wurde Grönwohld dem heutigen Amt Trittau zugeschlagen.


title: Grönwohld

text: Im Jahre 1248 wurde Grönwohld in das neu gegründete Kirchspiel Trittau eingepfarrt. Als dieses 1330 wiederum geteilt wurde, kam der Ort zum neuen Kirchspiel Lütjensee. In der Reformation wurde Grönwohld, wie das gesamte Stormarn, lutherisch. Zuständig für die geistliche Versorgung wurde nunmehr wieder die Kirche in Trittau. Im Jahr 1953 wurde Grönwohld zusammen mit Großensee und Lütjensee aus der Kirchengemeinde Trittau herausgelöst und gehört seitdem zur Evangelisch-Lutherischen Kirchengemeinde Lütjensee.


title: Grönwohld

text: Von den 13 Sitzen in der Gemeindevertretung hat die CDU seit der Kommunalwahl 2018 acht Sitze und die SPD fünf.


title: Grönwohld

text: Bürgermeister ist Ralf Breisacher (CDU).


title: Grönwohld

text: Blasonierung: „In Silber ein blauer Wellenbalken, darüber ein langgestrecktes, rotes Fachwerkhaus mit zwei fast über die gesamte Länge des Daches reichenden Schlepperkern übereinander, darunter drei grüne Laubbäume 1 : 2.“


title: Grönwohld

text: In der Liste der Kulturdenkmale in Grönwohld stehen die in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Grönwohld

text: Die Amsincksche Drahtmühle aus dem 17. Jahrhundert am Drahtteich steht seit 1972 unter Denkmalschutz. Der Fachwerkbau steht auf einem Unterbau (zum Wasser) aus Granit. Das Satteldach der Wassermühle hat breite Dachgauben.


title: Grönwohld

text: Das Backhaus auf dem Grundstück des ehemaligen Köttner-Hauses, Drahtmühle 17, liegt in der Nachbarschaft zur eigentlichen Drahtmühle. Das Gebäude wurde ursprünglich um 1930 errichtet. Nach fast vollständigem Verfall wurde es im Jahr 1990 rekonstruiert.


title: Grönwohld

text: Seit 1984 gibt es den Tipp-Kick Verein Grönwohld (TKV Grönwohld), 2015 wurde der Verein Deutscher Mannschaftsmeister und Pokalsieger.


title: Grönwohld

text: Seit 1997 wird in Grönwohld und Umgebung die NDR-Fernsehreihe "Neues aus Büttenwarder" gedreht. Der in der Serie vorkommende „Dorfkrug“ "Unter den Linden" steht in Grönwohld. Dort findet außerhalb der Dreharbeiten regulärer Gasthausbetrieb statt, auch "Lütt un Lütt" steht auf der Getränkekarte. Bereits 1993 war der Gasthof Drehort der NDR-Tatortfolge "Um Haus und Hof", wo er "Steinbosteler Hof" hieß.


title: Grönwohld

text: Die Fahrbücherei im Kreis Stormarn fährt im Drei-Wochen-Rhythmus drei Haltepunkte in Grönwohld an.


title: Grönwohld

text: Grönwohld ist durch die Bundesstraße 404 (Kiel–Lauenburg/Elbe) an das überregionale Straßennetz angebunden. Von 1887 bis 1976 war Grönwohld Bahnstation der Bahnstrecke Schwarzenbek–Bad Oldesloe.


title: Antonio Pizzonia

text: Antonio Reginaldo Pizzonia junior (* 11. September 1980 in Manaus) ist ein ehemaliger brasilianischer Automobilrennfahrer.


title: Antonio Pizzonia

text: Nach mehreren Meistertiteln in nationalen Formelserien und zwei Jahren in der Formel 3000 war Pizzonia von 2003 bis 2005 in der Formel 1 aktiv und startete zu 20 Rennen. Er bestritt keine Saison durchgängig. Anschließend trat er in mehreren Rennserien zu einzelnen Rennen an. Zwischen 2008 und 2011 nahm er an drei Saisons der Superleague Formula teil. Seit 2007 fährt Pizzonia in der Stock Car Brasil.


title: Antonio Pizzonia

text: Pizzonia begann seine Motorsportkarriere 1991 im Kartsport. Nach dem Gewinn der Stadtmeisterschaft trat an den Wochenenden in São Paulo zu Kartrennen an, um bei den dortigen Rennen wettbewerbsfähiger zu werden. 1996 gewann er die brasilianische Kartmeisterschaft. Daraufhin debütierte er in den Vereinigten Staaten im Formelsport und wurde auf Anhieb Zweiter der "US Barber Formel Dodge". Außerdem startete er bei einem Rennen der Winterserie der "britischen Formel Vauxhall Junior" erstmals in Europa. 1997 trat er in der regulären Meisterschaft an und wurde Vizemeister. Die darauffolgende Winterserie entschied er für "Lewis Motorsport" startend für sich. 1998 blieb Pizzonia bei Lewis Motorsport und gewann auch die Fahrerwertung der britischen Formel Vauxhall Junior. Mit 186 zu 163 Punkten setzte er sich gegen Richard Lyons durch.


title: Antonio Pizzonia

text: Nach der Saison wechselte Pizzonia zu Manor Motorsport und ging in der Winterserie der britischen Formel Renault an den Start. Er gewann alle Siege und entschied die Fahrerwertung für sich. 1999 trat Pizzonia für Manor Motorsport sowohl in der britischen Formel Renault, als auch im Eurocup Formel Renault an. In der britischen Formel Renault entschied Pizzonia 11 von 13 Rennen für sich und gewann die Meisterschaft. Im Eurocup unterlag er Gianmaria Bruni mit 196 zu 216 Punkten und erreichte mit vier Siegen aus neun Rennen den zweiten Gesamtrang. Als Prämie für seine Leistungen in der Formel Renault erhielt Pizzonia einen Formel-1-Testtag mit dem Williams-Rennstall. 2000 blieb Pizzonia bei Manor Motorsport und nahm an der britischen Formel-3-Meisterschaft teil. Er gewann 5 von 13 Rennen und entschied die Meisterschaft mit 200 zu 161 Punkten vor Tomas Scheckter für sich. In diesem Jahr absolvierte Pizzonia Formel-1-Testfahrten für Benetton und Arrows.


title: Antonio Pizzonia

text: 2001 wechselte Pizzonia in die Internationale Formel-3000-Meisterschaft und ging für das von Super Nova Racing betreute "Petrobras Junior Team" an den Start. In Hockenheim gewann Pizzonia sein einziges Formel-3000-Rennen. Er beendete die Saison mit 22 Punkten auf dem sechsten Platz und unterlag damit seinem Teamkollegen und Landsmann Ricardo Sperafico, der mit 24 Punkten den fünften Rang erreicht hatte. Sowohl Pizzonia, als auch Sperafico absolvierten nach der Saison Formel-1-Testfahrten für Williams.


title: Antonio Pizzonia

text: 2002 folgte eine weitere Saison in der Formel 3000 für das Petrobras Junior Team. Pizzonia stand mit einem dritten Platz einmal auf dem Podium und schloss die Saison auf dem achten Platz ab. Intern unterlag er damit wieder seinem Teamkollegen Ricardo Sperafico, der den fünften Platz verteidigte. Sébastien Bourdais, der im Schwesterteam Super Nova Racing fuhr, gewann in dieser Saison die Meisterschaft. Darüber hinaus war Pizzonia 2002 Formel-1-Testfahrer von Williams. Trotz seiner durchwachsenen Formel-3000-Ergebnisse erhielt er nach der Saison Lob vom Williams-Teamchef Frank Williams, der in sehr hoch einschätzte.


title: Antonio Pizzonia

text: Für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2003 erhielt Pizzonia bei Jaguar Racing ein Stammcockpit in der Formel 1. Zusammen mit Mark Webber bildete er das neue Fahrerduo des Rennstalls. Während Webber mehrmals in die Punkteränge fuhr, blieb Pizzonia mit einem neunten Platz beim Großen Preis von Österreich ohne Punkte. Nach dem elften Rennen, dem Großen Preis von Großbritannien, bei dem Pizzonia mit einem Motorschaden ausgefallen war, trennte sich Jaguar von Pizzonia. Obgleich Pizzonia bei seinem letzten Rennen seinen Teamkollegen Webber im Griff hatte und eines seiner bis dahin besten Formel-1-Rennen gefahren war, war Jaguar mit seiner Gesamtbilanz nicht zufrieden. Pizzonia wurde durch Justin Wilson ersetzt. Ursprünglich wollte Jaguar Pizzonia bereits nach dem fünften Rennen durch Alexander Wurz ersetzen. Dessen Engagement scheiterte aber an einer zu hohen Ablöseforderung von Wurz bisherigen Rennstalls McLaren. Pizzonia wurde die Position des Jaguar-Testfahrers angeboten, diese lehnte er jedoch ab.


title: Antonio Pizzonia

text: 2004 kehrte Pizzonia als Testfahrer zu Williams zurück. Nachdem der Stammpilot Ralf Schumacher nach einem Unfall beim Großen Preis der USA für einige Rennen verletzungsbedingt pausieren musste, erhielt Pizzonia für vier Rennen dessen Cockpit. Zunächst hatte Williams Marc Gené, Pizzonias Testfahrerkollegen, eingesetzt, doch dieser blieb bei zwei Einsätzen punktelos. Pizzonia erreichte bei den Grand Prix in Deutschland, Ungarn und Italien jeweils als Siebter das Ziel und holte damit Punkte. Beim Großen Preis von Italien erreichte Pizzonia im Rennen eine Höchstgeschwindigkeit von 369,9 km/h. Damit stellte er einen neuen Geschwindigkeitsrekord in der Formel 1 auf und löste Michael Schumacher ab, der diesen Rekord ein Jahr zuvor auf derselben Strecke mit einer Geschwindigkeit von 368,8 km/h aufgestellt hatte. In der Fahrerwertung erreichte Pizzonia mit dem 15. Platz das beste Ergebnis seiner Formel-1-Zeit.


title: Antonio Pizzonia

text: Für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2005 hatte Williams bereits Webber unter Vertrag genommen. Für die Vergabe des zweiten Cockpits veranstaltete Williams ein "Shoot-Out" zwischen Pizzonia und Nick Heidfeld. Heidfeld entschied diese Duelle mit 5:2 für sich und erhielt schließlich das Cockpit, während Pizzonia Testfahrer blieb. Durch einen Unfall von Heidfeld bei Testfahrten kam Pizzonia beim Großen Preis von Italien erneut bei Williams zum Einsatz. Auf Anhieb gelang es ihm, mit einem siebten Platz zwei Punkte einzufahren. Nach einem Fahrradunfall fiel Heidfeld für den Rest der Saison aus, sodass Pizzonia die restlichen vier Rennen absolvierte. Bei diesen blieb er ohne Punkte.


title: Antonio Pizzonia

text: Für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2006 wurde Pizzonia bei Williams, die mit Nico Rosberg einen neuen Piloten verpflichtet hatten, nicht berücksichtigt.


title: Antonio Pizzonia

text: 2006 wechselte Pizzonia in die nordamerikanische Champ-Car-Serie zu Rocketsports Racing. Nachdem er beim Saisonauftakt den zehnten Platz erzielt hatte, verlor er sein Cockpit jedoch wieder. Im weiteren Saisonverlauf wurde er bei drei weiteren Rennen im zweiten Rocketsports-Auto eingesetzt. Pizzonia wurde 18. in der Fahrerwertung. 2007 kehrte Pizzonia ins Rahmenprogramm der Formel 1 zurück und erhielt bei FMS International ein Cockpit in der GP2-Serie, der Nachfolgeserie der Formel 3000. Nachdem er bei den ersten drei Veranstaltungen einen Punkt geholt hatte, wurde er durch Adam Carroll ersetzt. Die restliche Saison bestritt er in der Stock Car Brasil, einer brasilianischen Tourenwagenserie. Es waren seine ersten Rennen im Tourenwagen. Ein 15. Platz war Pizzonias bestes Ergebnis. Seit 2007 startet Pizzonia sowohl in Formelsport-, als auch in Tourenwagenserien.


title: Antonio Pizzonia

text: 2008 nahm Pizzonia zunächst an einem Rennen der IndyCar Series teil. Er startete erneut für Rocketsports Racing. Anschließend erhielt er bei EuroInternational ein Cockpit in der Superleague Formula, einer neuen Rennserie, in der die Fahrzeuge Fußballvereine repräsentierten. Pizzonia löste zur zweiten Veranstaltung Andy Souček im Auto von Corinthians São Paulo ab. Ein zweiter Platz war Pizzonias bestes Ergebnis. Darüber hinaus setzte er sein Engagement in der Stock Car Brasil fort. Ein 13. Platz war in dieser Meisterschaft sein bestes Resultat. 2009 begann Pizzonia die Saison in der Stock Car Brasil und stieg im Laufe des Jahres aus. Mit einem dritten Platz beim Saisonauftakt erzielte er in diesem Jahr seine erste Podest-Platzierung im Tourenwagen. In der Fahrerwertung wurde er 15. In der Superleague Formula wechselte er zu Alan Docking Racing, die in dieser Saison das Fahrzeug von Corinthians betreuten. Pizzonia erzielte zweimal den dritten Platz.


title: Antonio Pizzonia

text: 2010 war Pizzonia nur in Tourenwagen- und GT-Serien aktiv. Obwohl er in der Stock Car Brasil erstmals die komplette Saison bestritt, verlor er einige Positionen in der Fahrerwertung und schloss die Saison mit einem dritten Platz als bestem Ergebnis auf dem 23. Platz ab. In der brasilianischen GT3-Meisterschaft wurde er 19. 2011 kehrte Pizzonia in die Superleague Formula zu Alan Docking Racing zurück. Allerdings wurde die Saison nach den ersten zwei Veranstaltungen abgebrochen. Pizzonia startete für die brasilianische Nationalmannschaft und erreichte mit einem zweiten und dritten Platz zwei Podest-Platzierungen bei fünf Starts. Darüber hinaus war er in mehreren brasilianischen Tourenwagen- und GT-Serien aktiv und nahm an einzelnen Rennen teil.


title: Antonio Pizzonia

text: 2012 bestritt Pizzonia seine zweite vollständige Saison in der Stock Car Brasil. Mit einem vierten Platz als bestem Ergebnis wurde er 15. in der Fahrerwertung. In der brasilianischen GT3-Meisterschaft nahm er auch an einem Rennen teil. Darüber hinaus machte er bei einem Rennen der ALMS für Conquest Endurance erste Erfahrungen bei einem Langstreckenrennen. Für Schlagzeilen sorgte Pizzonia 2012 allerdings im Formelsport. Für die brasilianische Veranstaltung der Auto GP World Series in Curitiba erhielt er ein Cockpit bei Ombra Racing. Ohne vorher an Testfahrten teilgenommen zu haben, gelang es Pizzonia sein Debütrennen zu gewinnen. Einen Tag später profitierte Pizzonia im Sprintrennen vom Ausfall eines Konkurrenten und entschied auch dieses für sich. Pizzonias zwei Siege stellten die einzigen Podest-Platzierungen eines Ombra-Fahrers in der Saison 2012 dar. Für das anschließende Rennwochenende erhielt er dann ein Cockpit bei Zele Racing, blieb nach einem Ausfall im ersten Rennen aber ohne Punkte. In der Auto-GP-Gesamtwertung belegte Pizzonia am Saisonende den neunten Platz.


title: Antonio Pizzonia

text: Pizzonia wurde in Manaus, einer Metropole mitten im Urwald des Amazonas Brasiliens, geboren und kommt somit aus einer Umgebung, die ganz anders geartet ist, als die jener Landsleute, die sich dem Motorsport widmen und meist aus São Paulo oder Rio de Janeiro stammen. Britische Rennsport-Journalisten, die Fahrer gerne mit merkfähigen Etiketten versehen, verpassten ihm daher schnell den Spitznamen "Jungle Boy". Pizzonia ist mit der Leichtathletin Maurren Higa Maggi verheiratet.


title: Urban Entertainment Center

text: Unter einem Urban Entertainment Center (UEC) versteht man eine Weiterentwicklung des Einzelhandelimmobilientyps Einkaufszentrum, das durch thematisch integrierte Freizeit- und Unterhaltungsangebote erweitert wird.


title: Urban Entertainment Center

text: Die Entwicklung der modernen UEC basiert auf der Krise des klassischen Einzelhandels. Beginnend in den 1960er und 1970er Jahren ging der Trend daher hin zu Einkaufszentren, wo dem Konsumenten unter einem Dach zahlreiche verschiedene Geschäfte angeboten wurden. Klassische Ausformungen von Einkaufszentren bestehen aus einem Hauptlaufweg in der Mitte mit je einem Ankermieter an jeder Seite. Diese Form wird auch „Hundeknochen“ genannt. Einkaufszentren sind in der Regel geschlossene Gebäude mit zahlreichen PKW-Stellplätzen. Wirtschaftlich gesehen ziehen die Ankermieter die Kundschaft an, die wesentlichen Mieteinnahmen werden über die kleineren Geschäfte dazwischen generiert.


title: Urban Entertainment Center

text: Das Kaufverhalten der Konsumenten lässt sich seit den 1990er Jahren nur noch schwer einschätzen. Anstelle des bisherigen Entweder-oder zwischen den auf dem Vormarsch befindlichen Discountern und teureren Marken entstand der so genannte hybride Verbraucher, der seinen Bedarf fallweise in beiden Segmenten bedient. Zudem stagnierten die Umsätze des Einzelhandels sowohl absolut als auch relativ (bezogen auf die absolute Kaufkraft).


title: Urban Entertainment Center

text: Die Antwort der in der Konzeption von Einzelhandelsimmobilien tätigen Unternehmen darauf ist das UEC. Kerngedanke eines UEC ist ein durch Unterhaltung bestimmtes Image, d. h. nach außen hin wird vor allem die Unterhaltung propagiert. Durch die entsprechenden Nutzungen werden die Kunden angezogen und in eine entspannte Grundstimmung versetzt. An Stelle des zielgerichteten Erwerbs tritt der Spontankauf. Wirtschaftlich gesehen sind die Unterhaltungsnutzungen nicht tragfähig, da die zu erzielenden Mieten zu gering sind. Die wirtschaftlich entscheidende Komponente ist also der Einzelhandel, ergänzt durch Gastronomie. Da sich UEC letztlich aus Einkaufszentren weiterentwickelt haben, verlaufen die Trennlinien oft unscharf.


title: Urban Entertainment Center

text: Das entscheidende Kriterium für ein UEC ist die Art der Unterhaltungsnutzung. Diese umfasst oft ein Multiplex-Kino, ein Musical, eine Spielbank oder Bowling, bisweilen jedoch auch sehr individuelle Komponenten. Eine Kategorisierung ist daher nur bedingt möglich. Einzelhandel und Gastronomie gruppieren sich thematisch und örtlich um ein zentrales Thema. Im Idealfall sind die Grenzen so verwischt, dass sie für den Besucher nicht mehr wahrgenommen werden. UEC haben in aller Regel keine Fenster oder anderen Außenbezüge, so dass der Besucher aus dem Alltag entführt wird und seine Konsumbereitschaft wächst. Daher sucht man in UEC Uhren vergeblich.


title: Urban Entertainment Center

text: Für das Verhältnis der Flächen untereinander gibt es keine festen Regeln. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass die Nutzungen für Unterhaltungszwecke mindestens ein Drittel bis die Hälfte der Gesamtfläche einnehmen. Sobald der Anteil der Unterhaltungseinrichtungen zu gering wird (was wirtschaftlich verlockend erscheint, da diese Objekte vergleichsweise niedrige Mieten generieren), kippt der Charakter zuungunsten der Unterhaltung, weshalb das Objekt dann als UEC nicht mehr funktioniert. Die Nutzfläche eines UEC beträgt im Regelfall mindestens 20.000–30.000 m². Während das UEC baukonstruktiv gesehen eine schlichte und flexibel (um)nutzbare Hülle darstellt, kommen der Gestaltung und Details wesentliche atmosphärische Bedeutung zu. Die technische Gebäudeausrüstung ist meist sehr aufwändig.


title: Urban Entertainment Center

text: Hinsichtlich der Lage gibt es kaum feste Regeln. Im Stadtzentrum können Probleme mit An- und Abfahrt entstehen. Meistens kommt eher die Peripherie von Städten in Frage, seltener isolierte Lagen außerhalb von Ballungszentren, da dann das Einzugsgebiet zu gering ist.


title: Urban Entertainment Center

text: Umstritten ist die Frage, ob das Wort „Urban“ in der Bezeichnung UEC überhaupt angemessen ist. Da diese Zentren selten in der Innenstadt gelegen sind, sind sie nicht in Urbanität eingebunden. Eher kann man davon ausgehen, dass Urbanität künstlich hergestellt wird. Hintergrund hierzu ist die Entstehung des UEC-Konzeptes in den USA, wo an vielen Orten die Innenstädte wenig urbane Eigenschaften aufweisen (Zersiedlung, Suburbanisierung). Dies ist insofern USA-spezifisch, als die Vermischung von Einkaufs-, Freizeit- und Unterhaltungsangeboten auf engem Raum seit jeher ein Kennzeichen insbesondere von europäischen Innenstädten ist. Auch ganze Gebäudekomplexe wurden schon in der Vergangenheit dieser gemischten Nutzung gewidmet; ein bekanntes Beispiel ist das Pariser Palais Royal, das mit Läden, Gaststätten, Spielhallen und Theatern im 18. Jahrhundert ein beliebter Treffpunkt der Bevölkerung war. Daher ist in Europa der Bedarf nach „künstlich generierter Urbanität“ geringer als in den USA, was einer der Gründe dafür ist, dass sich diese Form des Zentrums in Europa eher zögerlich bzw. durch abgestufte Metamorphose klassischer Einkaufszentren etabliert.


title: Urban Entertainment Center

text: In keinem Falle sind UEC mit den Factory-Outlet-Centern (FOC) zu verwechseln, die eine gänzlich andere Ausrichtung haben.


title: Urban Entertainment Center

text: UEC sind in wirtschaftsgeographischer Hinsicht eine Spezialform eines Clusters, weil darin Einzelhandelsbetriebe, Betriebe der Gastronomie und Freizeitwirtschaft, Kultureinrichtungen und sonstige Dienstleistungsbetriebe im Interesse der Nutzung von Synergien eine Standortgemeinschaft, ein Netzwerk und eine Wertschöpfungskette bilden.


title: Nichtterminalsymbol

text: Ein Nichtterminalsymbol (auch Nichtterminal, Nonterminalsymbol oder Variable genannt) einer formalen Grammatik ist ein Symbol, das nicht in den endgültigen Wörtern vorkommt, die in der Grammatik erzeugt werden können. Nichtterminalsymbole kommen nur in Zwischenschritten einer Ableitung vor und werden durch das Anwenden von Regeln in der Grammatik nach und nach ersetzt, bis nur noch Terminalsymbole vorhanden sind.


title: Nichtterminalsymbol

text: Für eine formale Grammatik formula_1 bezeichnet formula_2 die Menge der Nichtterminalsymbole. Ihr steht die Menge der Terminalsymbole formula_3 entgegen. Die Menge formula_4 der Produktionsregeln beschreibt, wie Nichtterminalsymbole durch neue Zeichenfolgen ersetzt werden dürfen. Das Startsymbol formula_5, von dem aus alle Wörter abgeleitet werden, ist eines der Nichtterminalsymbole: formula_6.


title: Nichtterminalsymbol

text: Nichtterminale werden oft als Großbuchstaben geschrieben oder, etwa bei der Backus-Naur-Form, in spitze Klammern eingeschlossen.


title: Nichtterminalsymbol

text: Die Grammatik erzeugt die Sprache aller "a,b,c"-Palindrome, zum Beispiel formula_11 oder formula_12. Sie benötigt nur ein Nichtterminalsymbol, nämlich formula_5.


title: Nichtterminalsymbol

text: Das Palindrom formula_11 lässt sich in formula_15 ableiten, indem das Nichtterminalsymbol formula_5 zunächst zu formula_17 ersetzt wird, das darin vorhandene formula_5 durch formula_19, mit dem Ergebnis formula_20. Dieses formula_5 wird dadurch entfernt, dass es durch das leere Wort formula_22 ersetzt wird, sodass man formula_11 erhält.


title: Nichtterminalsymbol

text: Ein Ableitungsbaum für das Palindrom formula_12 enthält die Terminalsymbole formula_25 in den Blättern und formula_5 als Wurzel und innere Knoten.


title: Nichtterminalsymbol

text: Syntaxbäume in der Linguistik, die die grammatikalische Struktur eines Satzes darstellen, enthalten als Terminalsymbole die Wörter des Satzes und als Nichtterminale die grammatikalischen Konstituenten. Ein Satz besteht häufig aus einer Nominalphrase und einer Verbalphrase. Verbalphrasen können wiederum beispielsweise aus einem Verb und einer weiteren Nominalphrase bestehen. Nominalphrasen können zum Beispiel Nomen mit oder ohne vorangestelltem Artikel sein. "Satz", "Nominalphrase", "Verbalphrase", "Verb", "Nomen" und "Artikel" sind hier die Nichtterminalsymbole.


title: Franz Konz

text: Franz Konz (* 16. Mai 1926 in Köln; † 23. April 2013 in Kürten) war ein deutscher Sachbuchautor zu den Themen Steuern und Gesundheit.


title: Franz Konz

text: Schon als Junge fühlte Konz sich zum Schriftsteller berufen, absolvierte aber nach dem Abitur auf Veranlassung seiner Eltern eine Ausbildung zum Steuerinspektor und Revisor an der Reichsfinanzschule. Am Ende des Zweiten Weltkrieges war er als Soldat in Berlin eingesetzt. Nach dem Krieg arbeitete er noch einige Zeit als Steuerinspektor, bevor er aus dem Staatsdienst ausschied und zunächst Steuerberater, später schließlich Schriftsteller wurde. Im Jahr 1952 verfasste er seine ersten Bücher, deren Inhalt hauptsächlich aus Steuertipps bestand. Daraufhin wurde er wegen Beleidigung und Beihilfe zur Steuerhinterziehung zu 17 Monaten Gefängnis verurteilt, während Steuerfahnder seine Kunden besuchten. Konz empfand die Strafe als ungerecht. In der Folgezeit wurde er noch mehrmals wegen Ladendiebstahls bestraft. Später verfasste er Jahrzehnte lang Bücher zur Steuerberatung, die bis 1997 bereits eine Gesamtauflage von 5,4 Millionen erreicht hatten.


title: Franz Konz

text: Nach Magenproblemen wurde bei Konz Magenkrebs diagnostiziert, den er mit Hilfe einer Umstellung auf Urkost, eine strenge Art der Rohkost, besiegt haben will. Daraufhin schrieb er neben seinen Steuerratgebern unter dem Pseudonym "Chrysostomos" auch einen Gesundheitsratgeber über natürliche Ernährung, den er zunächst im Eigenverlag herausgab. Daneben gründete er den Verein „Bund für Gesundheit“. Als „Privatdozent Horst Krüger“ schrieb er Leserbriefe an medizinische Zeitschriften, in denen er für Wildkräuter und kaltes Duschen warb. 1996 schrieb er das Buch „Der große Gesundheits-Konz“ und machte die Verlegung seiner Steuerratgeber von dessen gleichzeitiger Herausgabe abhängig. Dazu wechselte er vom Heinz Wolf Fachverlag zur Verlagsgruppe Langen Müller Herbig von Herbert Fleissner.


title: Franz Konz

text: Konz war von seiner fünften Ehefrau Narine geschieden, zuvor hatte sie ihn Ende 2012 wegen sexueller Nötigung und Körperverletzung angezeigt.


title: Franz Konz

text: Der erste Steuerratgeber, den Konz schrieb, befasste sich mit Steuersparmöglichkeiten der katholischen Geistlichkeit. Danach weitete er sein Feld auf weitere Zielgruppen wie Selbständige, Beamte und schließlich alle Arbeitnehmer aus.


title: Franz Konz

text: Einen Durchbruch als Autor erlebte er, als er in einer Postwurfsendung provokativ fragte „Soll man eine Bombe ins Finanzamt werfen?“, was aber gleichzeitig zu Streitigkeiten mit der Steuerfahndung bzw. den Strafverfolgungsbehörden führte. Die aus diesen Prozessen gesammelten Erfahrungen veranlassten ihn daraufhin, das Werk „Wie schütze ich mich gegen Steuerfahndung und Betriebsprüfung?“ zu verfassen. Die weiteren Streitigkeiten, die schließlich vor dem BGH ausgetragen wurden, veranlassten ihn ebenfalls, seine Schriften leicht – aber im Tenor unverändert – zu entschärfen. Zum Thema Steuerhinterziehung vertrat er die Auffassung, dass es ein „Vergehen, aber ein verständliches“ sei. Sein Steuerratgeber „1000 ganz legale Steuertricks/Der Große Konz“ wurde seit 1985 millionenfach verkauft. Seit 1990 erscheint das „Arbeitsbuch zur Steuererklärung/Der Kleine Konz“, eine Anleitung zum Ausfüllen von Steuerformularen. Mitautor des „Kleinen Konz“ ist Steuerberater Friedrich Borrosch. Beide Bücher werden jährlich aktualisiert. Abweichend zur herkömmlichen, als trocken und theorienlastig wahrgenommenen steuerratgebenden Literatur zeichnet sich der Konzsche Darstellungsstil durch einen lockeren, mit Ironie und Sarkasmus durchzogenen Spott über die Eigenheiten der Finanzverwaltung und des Steuerrechts aus. Angela Merkel nannte im Fernsehduell vor der Bundestagswahl 2005 die „1000 ganz legalen Steuertricks“ eine Zusammenfassung aller Steuerschlupflöcher.


title: Franz Konz

text: Nach seiner Ernährungsumstellung gründete Konz den Bund für Gesundheit. In seinem Gesundheitsratgeber "Der große Gesundheits-Konz" propagierte er eine strenge Form der Rohkost, die sogenannte Urkost. Konz sah Krankheiten als Folge eines nicht in Einklang mit der Natur geführten Lebens. Die Ärzteschaft sah er als Geldschneider an, die ihre Patienten krank machen wollten.


title: Franz Konz

text: Krankheiten betrachtete er als Mittel der Natur zur Aussonderung von „Abfall“. Über das HI-Virus sagte Konz:


title: Franz Konz

text: Über AIDS-Erkrankte äußerte Konz: Konz vertrat mit seiner Urkost bzw. "Wildkräuter-UrMedizin" eine besonders strikte Form der Rohkost, deren gesundheitliche Auswirkungen jedoch umstritten sind. 2004 war ein 16 Monate alter Junge, der nach den Lehren von Konz ernährt wurde, gestorben, nachdem seine Eltern sich aufgrund der Hypothesen von Konz weigerten, eine Lungenentzündung ärztlich behandeln zu lassen. Das Kind war völlig entkräftet und ausgetrocknet. Kritisiert wurden auch die Heilungsversprechen in den Büchern von Konz, der darin auch Heilung von AIDS und Krebs sowie chronischen Krankheiten verspricht.


title: Franz Konz

text: Innerhalb der Rohkost-Bewegung stand er der vorwiegend auf Obst basierenden "Sonnenkost" von Helmut Wandmaker gegenüber, mit dem er kontroverse Diskussionen über „Ernährungsfragen“ führte.


title: The Simple Life

text: The Simple Life (deutsch: "Das einfache Leben") ist eine vom US-Fernsehsender FOX produzierte erfolgreiche Doku-Soap, in der die Erbin des Hilton-Vermögens Paris Hilton und ihre Freundin Nicole Richie, die Adoptivtochter des Sängers Lionel Richie, in unterschiedlichen Alltagssituationen das "einfache Leben" kennenlernen und ohne den gewohnten Luxus auskommen müssen.


title: The Simple Life

text: Die erste Staffel mit neun Folgen der Serie wurde im Dezember 2003 in den USA erstmals ausgestrahlt. Aufgrund des großen Erfolgs wurde eine zweite Staffel mit zehn Folgen produziert, die im Juni 2004 in den USA mit dem Untertitel "Road Trip" Premiere hatte. Im Februar 2005 startete in den USA die dritte Staffel, die dieses Mal den Untertitel "Interns" (deutsch: "Praktikantinnen") trägt und insgesamt 15 Folgen hat. Im Juni 2006 war in den USA die vierte Staffel mit dem Untertitel " 'Til Death Do Us Part" zu sehen. Diese Staffel wurde von E! produziert und gesendet, da FOX kein Interesse an einer Fortsetzung der Serie hatte.


title: The Simple Life

text: In Deutschland wurden die ersten drei Staffeln der Serie vom Privatsender ProSieben gezeigt. Wie in Amerika wechselte "The Simple Life" zum Beginn der vierten Staffel den Fernsehsender. VIVA übernahm am 10. Januar 2007 die ehemalige ProSieben-Sendung. Die fünfte und letzte Staffel wurde von VIVA seit dem 4. März 2008 immer dienstags um 21:00 Uhr ausgestrahlt.


title: The Simple Life

text: Für "The Simple Life: 'Til Death Do Us Part" und "The Simple Life goes to Camp" wurde in Deutschland eine Voice-Over-Synchronisation gewählt, bei der man den Originalton zwar hören kann, allerdings das Daraufgesprochene dominanter ist. Die vorherigen Staffeln wurden mit einer normalen Synchronisation versehen.


title: The Simple Life

text: Die erste Staffel The Simple Life wurde 2003 gedreht und trug in Deutschland den Pressetitel "Landleben in Arkansas". Paris Hilton und Nicole Richie mussten 30 Tage ohne Geld und Luxus auskommen und verbrachten die Zeit auf der Farm der Familie Leding. Die Ledings hatten für die Mädchen einen Job nach dem anderen arrangiert, doch die beiden wurden überall gefeuert. In Amerika sahen über 13 Millionen Zuschauer die erste Folge der Sendung.


title: The Simple Life

text: 2004 wurde aufgrund des Erfolges der ersten Staffel eine zweite in Auftrag gegeben. Paris und Nicole müssen hier mit einem Auto und einem Trailer von Miami in Florida nach Beverly Hills in Kalifornien reisen. Sie haben auch hier kein Geld, keine Kreditkarten und müssen sich durchs Leben schlagen. Immer wieder betteln steht hier an der Tagesordnung. Sie besuchen verschiedene Familien, wo sie oft für eine oder zwei Nächte bleiben. Tagsüber arbeiten sie dann wieder, wo sie es jedoch oftmals auch nicht lange durchhalten. Topquoten holte die Pilotfolge hier erneut, da Paris dort vom Pferd stürzt. Dieser Unfall wurde noch während der Dreharbeiten in den Medien bekanntgegeben.


title: The Simple Life

text: Nach ansteigenden Quoten der zweiten Staffel wurde 2005 eine dritte unter dem Titel "The Simple Life 3: Interns" gedreht. In dieser Staffel versuchen Paris Hilton und Nicole Richie, als Praktikantinnen in verschiedenen Berufen zu bestehen. Sie wohnen in der Zeit des Praktikums bei verschiedenen Familien und reisen immer mit einem Bus.


title: The Simple Life

text: In der vierten Staffel mit dem Originaltitel "The Simple Life 4: Till Death Do Us Part" traten Paris Hilton und Nicole Richie als Konkurrentinnen gegeneinander an – ohne einander zu begegnen. Sie ersetzten dabei die Rolle einer Ehefrau und Mutter und mussten deren Aufgaben im Alltag bewältigen. Die Familie entschied, wer seine Aufgabe besser gemeistert hatte. Hilton und Richie begegneten sich während der Dreharbeiten nur in der letzten Folge (während der Dreharbeiten befanden sie sich in einem Streit).


title: The Simple Life

text: Am 9. August 2006 wurde bekannt, dass Paris Hilton und Nicole Richie sich wieder versöhnt und sich entschieden hatten, eine fünfte Staffel von The Simple Life zusammen zu drehen. In einem Interview des „Australian Cosmopolitan Magazine“ im Januar 2007 bestätigte Hilton die Dreharbeiten für die fünfte Staffel für den März 2007 in Malibu (Kalifornien). Die Staffel startete am 28. Mai 2007 in den USA auf dem TV-Sender E! Entertainment. Nach sinkenden Einschaltquoten besiegelte die Episode am 5. August 2007 das Ende der Sendung.


title: The Simple Life

text: Hilton und Richie mussten in dieser Reihe in einigen fiktiven Camps arbeiten, unter anderem einem Camp für Fettleibige und einem Wellness Camp. Die Staffel geriet in starke Kritik, da viele Szenen den Eindruck einer gestellten Produktion machten.


title: Isabellin

text: Isabellin ist der Markenname einer Legierung aus etwa 84 % Kupfer, 13 % Mangan sowie 3 % Aluminium. Isabellin wurde 1932 als Markenzeichen der namensgebenden Isabellenhütte Heusler eingetragen.


title: Isabellin

text: Isabellin ist eine Widerstandslegierung, deren Massen-Dichte mit 8,0 g/cm geringer ist als die des weit verbreiteten Konstantan, die jedoch denselben spezifischen elektrischen Widerstand von 0,5 μΩ·m aufweist. Die maximale Betriebstemperatur liegt bei 400 °C.


title: Isabellin

text: Während Konstantan eine sehr hohe Thermospannung gegenüber Kupfer aufweist und deshalb auch häufig für Thermoelemente eingesetzt wird, ist diese bei Isabellin vernachlässigbar klein, weshalb sich dieser Werkstoff sehr gut für den Aufbau von Messwiderständen eignet. Isabellin wird daher hauptsächlich zur Herstellung von Shunts, Relaiskontakten und Drähten verwendet.


title: Georg W. Költzsch

text: Georg Wilhelm Költzsch (* 19. Oktober 1938 in Chemnitz; † 2. Februar 2005 in Essen) war ein deutscher Kunsthistoriker. Er war Direktor des Saarlandmuseums in Saarbrücken und des Museums Folkwang in Essen. Kötzsch studierte Kunstgeschichte und Klassische Archäologie und wurde 1973 an der Universität des Saarlandes promoviert, wo er von 1972 bis 1978 auch als Assistent tätig war. 1978 wurde er zum Direktor des Saarlandmuseums ernannt. 1980 fand die Ausstellung „Künstler der Brücke“ unter seiner Führung statt. Die Katalogtexte zur Ausstellung zeugen noch heute von einer intensiven Bearbeitung dieser bedeutenden Ausstellung, wie sie in der aktuellen Lage nicht mehr denkbar wäre. Költzsch beförderte im Saarland vor allem die Kunst des Informel und begründete so den Ruf der Modernen Galerie nicht nur mit einer hervorragenden Sammlung von expressionistischen Gemälden, die vor allem sein Vorgänger Rudolf Bornschein sammelte, sondern insbesondere auch mit dem neu definierten Sammelgebiet des „Informel“ und insbesondere der informellen Malerei (gestische Malerei). Im Oktober 1982 lud er zum Symposium Informel in die Moderne Galerie des Saarland-Museums ein (8.–12. Oktober 1982). Vom 8. Mai–19. Juni 1983 gab es hierzu eine Ausstellung „Informel“, die bis heute die Konzeption des Saarland-Museums prägt.


title: Georg W. Költzsch

text: 1986 entwarf Költzsch die Pläne für den Umbau des ehemaligen Landratsamtes an seinem Wohnort St. Ingbert zu einem großzügig dimensionierten und professionell ausgestatteten Kunstmuseum, dem Museum St. Ingbert. Auf einer Fläche von insgesamt 1500 m² platzierte er die „Ständige Albert-Weisgerber-Sammlung“, weiterhin schuf er teilweise voll klimatisierte Räume für Wechselausstellungen mit Arbeiten international hochrangiger Künstler. Bis zu seinem beruflichen Wechsel war Költzsch auf ehrenamtlicher Basis künstlerischer Leiter des Museums und baute mit hochkarätigen Ausstellungen (Grafisches Werk von Max Ernst, Alfred Hrdlicka u. a.) den Ruf des Museums auf.


title: Georg W. Költzsch

text: Von 1988 bis 2002 war er Direktor des Museums Folkwang in Essen. In dieser Zeit fanden bedeutende Ausstellungen statt, beispielsweise: „Vincent van Gogh und die Moderne“ (1990) und „Edward Hopper und die Fotografie“ (1992). Seine letzte Funktion war die Moderation und Ideengebung zur Bewerbung der Ruhrregion als Kulturhauptstadt Europas 2010 beim Regionalverbandes Ruhr (RVR).


title: Georg W. Költzsch

text: Er starb im Alter von 66 Jahren nach schwerer Krankheit.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: "Sophie" Josephine Ernestine Friederike Wilhelmine Gräfin von Hatzfeldt-Wildenburg-Schönstein, geb. Gräfin von Hatzfeldt-Trachenberg (* 10. August 1805 in Trachenberg; † 25. Januar 1881 in Wiesbaden) war eine deutsche Sozialistin und Lebensgefährtin Ferdinand Lassalles.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Um Familienstreitigkeiten zwischen den Linien Hatzfeldt-Trachenberg und Hatzfeldt-Wildenburg zu beenden, zwang man Sophie 1822 zur Heirat mit ihrem brutalen und gewalttätigen Vetter aus der Linie Wildenburg, Edmund von Hatzfeldt-Wildenburg-Weisweiler († 15. Januar 1874 in Düsseldorf), einem vermögenden Mann mit Wohnsitzen auf Schloss Kalkum bei Düsseldorf, Schönstein und Schloss Crottorf. Auch die Geburt ihres Sohnes Paul im Jahr 1831 konnte den Grafen nicht von seinen Ausschweifungen abhalten. Schon um 1830 wollte sie sich scheiden lassen, ihre Brüder Hermann Anton von Hatzfeldt und Maximilian von Hatzfeldt-Trachenberg versagten ihr jedoch jede finanzielle Unterstützung. Seit 1846 betrieb sie die Scheidung selbst und wurde dabei von dem späteren Arbeiterführer Ferdinand Lassalle unterstützt, den sie durch Vermittlung des Obersten Archibald Graf von Keyserling (1785–1855) kennenlernte. Der Prozess, den Lassalle auch zu Propagandazwecken der Arbeiterbewegung nutzte, zog sich bis 1854 hin und fand vor sechs Gerichten statt. Die eigentliche Scheidung erfolgte am 30. Juli 1851.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Alexander von Humboldt hat die Gräfin und Lasalle gegen die während der Scheidungsprozesse aufkommenden Verdächtigungen in Schutz genommen und Lassalles „chevalereskes Eintreten für eine unglückliche Frau“ lebhaft gepriesen.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Am 10. Dezember 1847 wurde sie in Berlin vom Rheinischen Kassationshof wegen Verleumdung zu einer Gefängnisstrafe von zwei Monaten, einer Geldstrafe von 100 Reichstaler sowie dem Verlust der bürgerlichen Ehrenrechte für eine Dauer von fünf Jahren verurteilt. Lassalle erhielt wegen Beihilfe dieselben Strafen.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Seit 1848 lebte die „rote Gräfin“ mit Lassalle in Düsseldorf zusammen und war dort während der Märzrevolution politisch aktiv. Auch nach ihrer Scheidung 1851 lebte sie bis 1856 mit Lassalle zusammen; danach zog sie nach Berlin, blieb aber in engem Kontakt mit ihm. 1861 trafen beide in Italien Giuseppe Garibaldi. 1862 lebte sie in Zürich und reiste mit Wilhelm Rüstow durch Süddeutschland.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Nach dem Tod Lassalles 1864 bei einem Duell sah sie sich als seine geistige Erbin, gab seine nachgelassenen Schriften heraus und war in dem von Lassalle gegründeten Allgemeinen Deutschen Arbeiterverein ADAV tätig, wo sie indessen schnell in Konflikt mit vielen männlichen Mitgliedern der Arbeiterbewegung geriet. Im Jahr 1867 gründete sie als Abspaltung vom ADAV den "Lassalleschen Allgemeinen Deutschen Arbeiterverein (LADAV"). Der Präsident dieses streng zentralistischen Vereins war Fritz Mende, der auch ihr Sekretär war. Nach der Wiedervereinigung des LADAV mit dem ADAV im Jahr 1869 zog sich die Gräfin aus der Politik zurück. Nachdem sie sich mit ihrer Familie wieder ausgesöhnt hatte, lebte sie auf dem gräflichen Gut Schloss Sommerberg in Frauenstein oder in Heddernheim, später in Wiesbaden.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Noch kurz vor ihrem Tod war sie für ihre Attraktivität berühmt: „Die Gräfin sieht heute noch wie eine stattliche Dame von fünfzig aus, nicht aber wie eine Greisin von dreiundsiebzig Jahren.“


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Sophie von Hatzfeldt wurde auch „Mutter der Sozialdemokratie“ genannt.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Ihr Nachlass wurde bis 1962 im Schloss Sommerberg aufbewahrt und anschließend nach Schloss Schönstein gebracht. Er enthielt auch zahlreiche Briefwechsel ihres Lebensgefährten Ferdinand Lassalle, die er ihr vermacht hatte. Diese wurden im Oktober 1918 vom Speicher des Schlosses Sommerberg geborgen und wissenschaftlich erschlossen.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Der Vater war Fürst Franz Ludwig von Hatzfeldt. Ihre jüngere Schwester Clara (1807–1858) war mit August Ludwig von Nostitz verheiratet, ihr jüngerer Bruder Maximilian von Hatzfeldt-Trachenberg (1813–1859) wurde preußischer Diplomat und Gesandter in Paris.


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Sophie und Edmund von Hatzfeldt-Wildenburg heirateten am 10. August 1822. Sie wurden 1851 geschieden und hatten drei Kinder:


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Sophies Enkel war


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Ihr Ururenkel ist


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Ihre leiblichen Nichten und Neffen waren:


title: Sophie von Hatzfeldt

text: Ihre Stiefnichte war


title: Giovanni Legrenzi

text: Giovanni Legrenzi (* getauft 12. August 1626 in Clusone bei Bergamo; † 27. Mai 1690 in Venedig) war ein italienischer Komponist.


title: Giovanni Legrenzi

text: Seine erste künstlerische Ausbildung erhielt Giovanni Legrenzi durch seinen Vater, Giovanni Maria Legrenzi, einem Geiger und Komponisten. Bereits mit 19 Jahren bekam Legrenzi 1645 eine Anstellung als Organist der Kirche "Santa Maria Maggiore" in Bergamo. Als er 1651 zum Priester geweiht worden war, wurde er dort auch als Seelsorger eingesetzt. Mit dem ebenfalls hier tätigen Kapellmeister Maurizio Cazzati pflegte er eine enge Zusammenarbeit. Ihre Triosonaten im Kirchensonatenstil wurden während der Messen aufgeführt.


title: Giovanni Legrenzi

text: Aus dieser Zeit stammen seine ersten Instrumentalwerke, welche ihn gerade im Bereich der Triosonate als Vorgänger von Arcangelo Corelli zeigen.


title: Giovanni Legrenzi

text: 1656 wurde er als Kapellmeister an die "Accademia dello Spirito Sancto" nach Ferrara berufen. Dieses Amt hatte Legrenzi bis 1665 inne. In Ferrara begann er auch, unter dem Einfluss des Librettisten Ippolito Bentivoglio Opern zu komponieren. 1662 kam mit "Nino il Giusto" seine erste Oper zur Aufführung.


title: Giovanni Legrenzi

text: Legrenzi versuchte immer wieder, besser dotierte Ämter zu bekommen. Er bewarb sich vergeblich in Venedig (1665), Mailand (1669), Parma (1670) und Bologna (1671), das Amt eines Hofmusikers am französischen Hof nahm er aus gesundheitlichen Gründen nicht an. 1665 bewarb er sich vergeblich um eine Anstellung am Wiener Kaiserhof, möglicherweise als Nachfolger von Antonio Bertali.


title: Giovanni Legrenzi

text: Spätestens 1670 ließ sich Legrenzi in Venedig nieder, wo er das Amt des "Maestro di Musica" am Ospedaletto, als Nachfolger von Massimiliano Neri antrat. Von 1671 bis 1681 hatte er zusätzlich die Leitung des "Oratorio" der "Congregatione dei Filipini" inne, für die er mehrere Oratorien vertonte. 1676 wechselte er vom Ospedaletto ans Ospedale dei Mendicanti, wo er bis 1683 ebenfalls das Amt des "Maestro di Musica" innehatte. Nach mehreren Jahren Unterbrechung nahm Legrenzi ab 1675 die Opernproduktion wieder auf. 1683 wurde am Teatro San Salvatore in Venedig "Giustino", seine erfolgreichste Oper aufgeführt.


title: Giovanni Legrenzi

text: Nachdem er in einem Wettbewerb um die Stelle des Kapellmeisters am Markusdom dem Natale Monferrato unterlegen war, wurde er erst 1681 zum Vize-Kapellmeister ernannt und vier Jahre später, nach Monferratos Tod, avancierte er zum Kapellmeister. Unter Legrenzis Leitung vergrößerten sich Chor und Orchester erheblich, vor allem stellte er Streicher ein, wodurch sich der Klang von den Bläsern, zugunsten der Streicher verschob.


title: Giovanni Legrenzi

text: Zu Legrenzis zahlreichen Schülern gehörten sein Großneffe Giovanni Varischino, dem er seinen gesamten musikalischen Nachlass vermachte, sowie vermutlich Antonio Lotti, Domenico Gabrielli, Francesco Gasparini, Antonio Caldara und möglicherweise der junge Antonio Vivaldi.


title: Giovanni Legrenzi

text: Die Werksammlungen Acclamationi Divote a voce sola und La Cetra wurden beide als Opus 10 veröffentlicht.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Der Ba (auch Exkursionsseele) ist in der Ägyptischen Mythologie eine Bezeichnung für einen bestimmten seelischen Aspekt, der sich trotz einer engen Bindung an den Körper von diesem ablösen und entfernen kann. Solche Seelen, die den Körper verlassen und eigenständig agieren, werden in der Ethnologie und Religionswissenschaft „Freiseelen“ genannt.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Nach dem Tod verwandelt sich das Ba jedes Menschen in ein Tier, das in seinem Umfeld heilig ist. In den Texten der Totenbücher wird der Ba als Falke beschrieben, der zum Himmel fliegt, als Gans, die auch als großer Schnatterer (Gengen Wer) göttlich verehrt wird, als Kranich, der den Himmel küsst, oder als Heuschrecke, die zum Himmel springt. Solche Freiseelen, die sich in Tieren realisieren, werden auch als Alter Ego bezeichnet.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Im Alten Ägypten unterschied man drei Aspekte des Seelischen im Menschen, für welche die Begriffe "Ka", "Ba" und "Ach" verwendet wurden. Die altägyptischen Vorstellungen von der Seele beziehungsweise den unterschiedlichen Seelen oder Seelenaspekten eines Menschen und von ihrem Schicksal im Diesseits und Jenseits waren teilweise unklar und widersprüchlich; dennoch entsprechen den drei Begriffen klar abgegrenzte Inhalte, die nicht vermischt oder verwechselt wurden.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: In der Epoche des Alten Reichs dominierte der Begriff "Ka", der die „Seele“ als Quelle der Lebenskraft bezeichnet. Der "Ka" verlässt zwar den Menschen beim Tod, bleibt aber in der Nähe des Leichnams. Nach dem Tod ist es seine Hauptaufgabe, den Toten zu schützen und ihm zu einem Dasein zu verhelfen, das seinem bisherigen sozialen Rang entspricht. Der "Ach" ist eine Existenzform, die erst nach dem Tod durch entsprechende Bemühungen erlangt wird, indem der Tote sich die "Ach"-Kraft aneignet und dadurch zum "Ach" wird.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: "Ba" ist im Gegensatz zu "Ka" ein Begriff, der erst nach dem Ende des Alten Reichs allgemeine Bedeutung erlangt. Im Alten Reich scheint ein "Ba" nur dem König zugeschrieben worden zu sein; erst in der Ersten Zwischenzeit und im Mittleren Reich taucht er auch in Sargtexten von Privatleuten auf, die damit etwas für sich in Anspruch nehmen, was zuvor königliches Privileg war. Das Hauptmerkmal des "Ba" ist seine große Beweglichkeit. Sie kommt in seiner Vogelgestalt zum Ausdruck. Der "Ba" wird gewöhnlich als Vogel (oft mit Menschenkopf) dargestellt und zeigt damit seine Zugehörigkeit zu dem bei indigenen Völkern verbreiteten Typus des „Seelenvogels“. Er kann aber auch andere Gestalten annehmen, darunter die menschliche des Verstorbenen.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Zu Lebzeiten des Menschen ist der "Ba" im Körper eingeschlossen, beim Tod löst er sich vom Körper. Er ist aber nicht präexistent, sondern im Körper entstanden. Mit dem Leichnam – der Mumie – bleibt er auch nach dem Tod dauerhaft verbunden, obwohl die "Ba" -Vögel als Freiseelen eigentlich Himmelswesen sind und „im Norden“ leben. Nach dem Wunsch der Hinterbliebenen soll der "Ba" das Grab aufsuchen, was nach ihrer Vorstellung zu einer Art Wiederbelebung des Leichnams führt, mit dem der "Ba" sich regelmäßig vereinigen soll. Um ihn dorthin zu locken, wird ihm Trinkwasser bereitgestellt. Der "Ba" ist keineswegs von Natur aus unsterblich und unverletzlich; er kann gepackt und gefangengesetzt, ja sogar vernichtet werden.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Außerdem repräsentiert der "Ba" Teile der Dekan-Sterne, da der Verstorbene das Versprechen erhielt, sein "Ba" könne sich nach Belieben in einen Dekan-Stern verwandeln. Nähere Eingrenzungen bietet pLouvre N 2420 c, wo die Sargbesitzerin um Aufnahme in den Kreis der sieben unsichtbaren Chatiu-Dekane bittet. Im ägyptischen Totenbuch sind unter der Nr. 158 diese Wünsche im „Spruch für einen goldenen Halskragen“ standardisiert: „Löse mich, sieh mich an. Ich bin einer von denen (Chatiu-Dekane), die zur Lösung gehören, wenn sie Geb sehen.“


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Der "Ba" ist beim lebenden Menschen zwar schon vorhanden, spielt aber kaum eine Rolle. Erst beim Tod, der für den "Ba" eine Art Geburt bedeutet, tritt er hervor. Ein Sonderfall ist der berühmte poetische "Dialog eines lebensmüden Mannes mit seinem Ba" aus der Zeit der 12. Dynastie, einer der frühesten Belege für einen "Ba" beim Privatmann. Hier redet zwar ein Lebender mit seinem "Ba", aber bezeichnenderweise kommt auch in diesem Text der "Ba" nur unter dem Gesichtspunkt des Todes ins Blickfeld. Der Lebensmüde beklagt sein Schicksal und drückt seine Todessehnsucht aus; der "Ba" vertritt den entgegengesetzten Standpunkt, er verteidigt den Wert des Diesseits und weist auf die Risiken des Jenseitslebens hin. Schließlich kommt es zu einem Kompromiss, wobei jede Seite in der Argumentation der anderen etwas Berechtigtes findet und anerkennt.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Auch Göttern wurde ein "Ba" oder sogar eine Mehrzahl von "Bas" zugeschrieben. Die Gottesvorstellungen waren fließend, die Götter wurden grundsätzlich als wandlungsfähig betrachtet. Eine Gottheit stellte in erster Linie ein Geflecht von Willens- und Strahlkräften dar; daher kam ihr nur ein beschränkter Persönlichkeitscharakter zu. Entsprechend vielfältig und flexibel waren auch die Vorstellungen über die Seelen der Götter. So war es möglich, dass ein Gott als "Ba" eines anderen Gottes erklärt wurde.


title: Ba (ägyptische Mythologie)

text: Im Buch der Himmelskuh schildert die Gottheit Re verschiedene Erscheinungsformen der Götter-"Bas":


title: Zellertalbahn

text: Die Zellertalbahn, auch "Pfrimmtalbahn" genannt, ist eine Nebenbahn von Langmeil nach Monsheim. Ursprünglich als Hauptbahn gebaut und als solche Teil der Fernverkehrsmagistrale Kaiserslautern–Worms, verlor sie nach dem Zweiten Weltkrieg ihre Bedeutung im überregionalen Verkehr. 1983 wurde der Personenverkehr eingestellt. 2001 wurde er an Sonn- und Feiertagen reaktiviert. Eine Wiederaufnahme des Betriebs an Werktagen, die im Rahmen des Rheinland-Pfalz-Taktes 2015 optional vorgesehen war, wurde aus Kostengründen nicht realisiert. Im August 2017 wurde der Betrieb insgesamt eingestellt.


title: Zellertalbahn

text: Bereits 1860 gab es von Seiten der Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen erste konkrete Planungen für eine Bahnstrecke durch das Zellertal, das damals im Grenzgebiet zwischen der Pfalz (Bayern) und Rheinhessen lag. Zustande gekommen waren diese vor allem als Reaktion auf die entsprechenden Wünsche der dortigen Bevölkerung. Hessen erteilte bereits 1868 eine entsprechende Konzession. Darüber hinaus sahen die Verantwortlichen in einer Verknüpfung der 1870 und 1871 eröffneten Alsenztalbahn mit der Strecke Worms–Bingen ökonomische Vorteile. Das amtliche Projekt wurde 1870 erstellt. Im März 1871 lag die Genehmigung für den Bau vor, der daraufhin in Angriff genommen wurde. Da größtenteils das Tal der Pfrimm genutzt werden konnte, gab es beim Streckenbau keine größeren Schwierigkeiten.


title: Zellertalbahn

text: Jedoch verzögerte sich die Inbetriebnahme, da die Regierung von Bayern durch die Strecke einen Bedeutungsverlust der Pfälzischen Ludwigsbahn Ludwigshafen–Bexbach befürchtete. Die Presse innerhalb der Pfalz behauptete, dass Beanstandungen von hessischer Seite sowohl durch die Regierung als auch durch die Bahnverwaltung dafür verantwortlich seien. Der Abschnitt Monsheim–Marnheim wurde am 23. Oktober 1872 in Betrieb genommen. Der Eröffnungszug begann im Bahnhof Monsheim und führte Salonwagen.


title: Zellertalbahn

text: Die Verlängerung von Marnheim bis Langmeil folgte am 31. Mai 1873. Dieser Streckenteil wurde mit Durchbindung der Donnersbergbahn Alzey–Kirchheimbolanden bis Marnheim betrieblich dieser zugeschlagen, was sich entsprechend in der Kilometrierung widerspiegelte.


title: Zellertalbahn

text: Der pfälzische Streckenabschnitt war Eigentum der Nordbahn-Gesellschaft, der kürzere innerhalb von Hessen Bestandteil der Hessischen Ludwigsbahn. Die Strecke wurde bereits 1888 vor allem aus strategischen Gründen zweigleisig ausgebaut. Die Bahnstrecke wurde im überregionalen Verkehr in den folgenden Jahrzehnten eine große Bedeutung zuteil. So verkehrten über sie Fernzüge der Relation Kaiserslautern–Worms sowie zwischen Langmeil und Marnheim und anschließend über die Donnersbergbahn solche der Relation Kaiserslautern–Mainz. Der hessische Streckenabschnitt ging im Zuge der Verstaatlichung in den Besitz der Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft über. 1908 wurde hier zwischen Wachenheim-Mölsheim und Monsheim (sowie weiter nach Worms an der Bahnstrecke Worms–Bingen Stadt) der elektrische Streckenblock in Betrieb genommen, telegrafische Zugmeldungen entfielen.


title: Zellertalbahn

text: Innerhalb der Pfalz war die Bahnstrecke ab 1. Januar 1909 Teil der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.


title: Zellertalbahn

text: Am 10. Februar 1914 wurden „mit Eintritt der Dunkelheit“ zwischen Monsheim und Wachenheim-Mölsheim neue „Doppellichtvorsignale“ in Betrieb genommen, die dem heute noch gebräuchlichen Modell des Formsignals entsprachen.


title: Zellertalbahn

text: Zu Beginn des Ersten Weltkrieges fuhren über die Strecke vom 9. bis 16. August 1914 pro Tag 20 Militärzüge der Relation Worms–Saarbrücken.


title: Zellertalbahn

text: 1922 erfolgte die Eingliederung des pfälzischen Streckenteils in die neu gegründete Reichsbahndirektion Ludwigshafen, der rheinhessische Teil kam zum Mainzer Pendant. Im Zuge der Auflösung ersterer zum 1. April 1937 befand sich die Zellertalbahn ab diesem Zeitpunkt vollständig im Zuständigkeitsbereich der "Reichsbahndirektion Mainz".


title: Zellertalbahn

text: Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg und unmittelbar danach führte sogar vereinzelt Fernverkehr über die Zellertalbahn. So verkehrte 1946 der Schnellzug D 1118/1119, Paris–Frankfurt über die Strecke, weil diese Verbindung schneller zu befahren war als die Hauptstrecke im Bereich von Ludwigshafen.


title: Zellertalbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg gliederte die französische Besatzungsmacht die Bahnstrecke in die "Bundesbahndirektion Mainz" ein, wie alle Strecken innerhalb des neu geschaffenen Bundeslandes Rheinland-Pfalz. In den Folgejahren verlor die Strecke schnell an Bedeutung. Dazu beigetragen hatte, dass die in Marnheim abzweigende Donnersbergbahn 1945 durch Sprengung des Pfrimmtalviadukts unterbrochen wurde, womit Züge der Relation Kaiserslautern–Mainz, die zwischen Langmeil und Marnheim die Zellertalbahn mitbenutzt hatten, nicht mehr möglich waren. Wurde der Streckenabschnitt Langmeil–Marnheim bis dahin vor allem als Teilstück der Donnersbergbahn betrachtet, so wurde dieser aufgrund der nun entstandenen Lücke zwischen Marnheim und Kirchheimbolanden betrieblich der Zellertalbahn zugeordnet. Vom Bund erhielt die DB finanzielle Zuwendungen, die im Rahmen des Kalten Kriegs auf den Erhalt der Strecke aus strategischen Gründen abzielten. Anfang der 1960er Jahre wurden im Zuge der Elektrifizierung der Bahnstrecke Mannheim–Saarbrücken mehrere Güterzüge über die Zellertalbahn umgeleitet, da erstere aufgrund der entsprechenden Arbeiten vorübergehend eine sehr eingeschränkte Kapazität besaß.


title: Zellertalbahn

text: Am 30. April 1972 gelangte im Zuge der Auflösung der Mainzer Direktion der Abschnitt Monsheim–Göllheim-Dreisen in den Zuständigkeitsbereich ihres Frankfurter Pendants, während der restliche Abschnitt unter der Verwaltung der Saarbrücker Direktion stand. 1976 wurde auf der Bahnstrecke das zweite Gleis abgebaut. Zur selben Zeit waren die Bahnhöfe beziehungsweise Haltestellen Börrstadt, Göllheim-Dreisen, Harxheim-Zell und Wachenheim-Mölsheim nicht mehr besetzt. Trotz ihres zunehmenden Bedeutungsverlustes blieb die Strecke bis zuletzt offiziell eine Hauptbahn.


title: Zellertalbahn

text: Nachdem der ÖPNV auf der Strecke am 23. September 1983 aufgegeben wurde, blieb das Gleis wegen der Bedeutung als strategische Bahn zunächst erhalten.


title: Zellertalbahn

text: Im Zuge der Bahnreform ging die Strecke in das Eigentum der Deutschen Bahn über. 1998 wurde die Strecke stillgelegt, da ihre strategische Bedeutung nach dem Ende des Kalten Krieges entfallen war.


title: Zellertalbahn

text: Jedoch strengte der 1989 gegründete "Förderverein Eistalbahn", der bereits die Reaktivierung der gleichnamigen Strecke forciert hatte, eine Wiederinbetriebnahme der Zellertalbahn an. Im September 1997 organisierte er beispielsweise eine Sonderfahrt von Monsheim nach Harxheim-Zell die von einem Schienenbus des Typs VT 98 durchgeführt wurde. In Zusammenarbeit mit der "Kuckucksbähnel-Bahnbetriebs-GmbH" wurde vom 26. Mai bis zum 23. September 2001 an Sonn- und Feiertagen ein Ausflugsverkehr durchgeführt, der auch in den Folgejahren in den Sommermonaten stattfand. 2014 wurde die Strecke Monsheim–Enkenbach vom 1. Mai bis zum 19. Oktober an Sonn- und Feiertagen viermal in dieser und dreimal in umgekehrter Richtung bedient.


title: Zellertalbahn

text: Als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungiert derzeit der "Donnersberg-Touristik-Verband (DTV)", der die Strecke von der DB Netz AG gepachtet hat. Die im Zuge des Rheinland-Pfalz-Takt im Jahr 2015 geplante Reaktivierung konnte nicht umgesetzt werden, da gutachterlich festgestellt wurde, dass die Reaktivierungsmaßnahme keinen volkswirtschaftlichen Nutzen ergibt. Um die Infrastruktur langfristig zu erhalten, möchte der zuständige Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV Süd) für den bestehenden Ausflugsverkehr eine Bestellgarantie für die nächsten 15 Jahre abgeben. Die Bestellgarantie ist Voraussetzung, damit Fördermittel für den langfristigen Erhalt der Strecke fließen können. Der ZSPNV Süd möchte sich so die Option offen halten, über die Zellertalbahn eine durchgehende Nahverkehrsverbindung zwischen den Oberzentren Worms und Kaiserslautern zu schaffen.


title: Zellertalbahn

text: Laut einem im Dezember 2015 veröffentlichten Gutachten seien 7,9 Millionen Euro für den Erhalt der Strecke erforderlich. In Folge dessen wurde am 21. März 2016 beschlossen, dass zukünftig der DTV als Infrastrukturbetreiber die Betriebsführung vom "Förderverein Eistalbahn e.V." übernehmen soll.


title: Zellertalbahn

text: Anfang September 2021 begannen Bauarbeiten an Oberbau, Weichen und Bahnübergängen, sodass 2023 der Betrieb wieder aufgenommen werden soll.


title: Zellertalbahn

text: Der Name Zellertalbahn rührt vom gleichnamigen Weintal, das die Strecke östlich von Marnheim durchfährt. Er entstand im zeitlichen Umfeld der Reaktivierung im Jahr 2001 vor allem aus Marketinggründen. Der traditionelle und heute seltener verwendete Begriff Pfrimmtalbahn kam zustande, da sie der Pfrimm, einem linken Nebenfluss des Rheins, nicht nur im Zellertal, sondern auf fast ihrer gesamten Länge folgt.


title: Zellertalbahn

text: Die Strecke lässt nach dem Bahnhof Langmeil die Alsenztalbahn links liegen und streift anschließend einen nördlichen Ausläufer des Pfälzerwald. Nördlich von ihr erstreckt sich der bereits zum Nordpfälzer Bergland gehörende Donnersberg. Anschließend passiert sie Börrstadt sowie die Wasserscheide zwischen Alsenz und Pfrimm. Ab Göllheim-Dreisen folgt sie letzterem und verläuft überwiegend entlang landwirtschaftlich genutzter Flächen. Nördlich von Marnheim befinden sich Reste der seit 1945 unterbrochenen Überführung der Donnersbergbahn, danach erreicht die Strecke das Zellertal. Schließlich mündet sie in Monsheim in die aus Norden kommende Bahnstrecke Worms–Bingen Stadt. Von Langmeil bis Harxheim-Zell verläuft sie innerhalb des Donnersbergkreis, der Rest liegt im Landkreis Alzey-Worms. 57 % des Streckenabschnitts Marnheim–Monsheim liegen in Geraden, der Rest in Kurven.


title: Zellertalbahn

text: Auf der Zellertalbahn ist ein Befahren mit einer maximalen Achslast von 20 t erlaubt. Die Beschaffenheit der Trasse lässt eine Geschwindigkeit von teilweise maximal 160 km/h zu. Jedoch wird zwischen Langmeil und dem ersten Bahnübergang nahe Standenbühl aufgrund der Einstufung als Nebenbahn mit 80 km/h und nachfolgend wegen der nicht technisch gesicherten Übergänge mit 60 km/h gefahren. Alle Weichen sind verschlossen und dürfen wegen der nicht gegebenen Signalabhängigkeit nur mit 50 km/h befahren werden. Die größte Neigung der Strecke beträgt in einigen Abschnitten ca. 9,3 Promille. Es gibt insgesamt elf Bahnübergänge, davon kreuzen zwei eine Landesstraße.


title: Zellertalbahn

text: Nachdem die Pfälzische Nordbahn Neustadt–Monsheim am 20. Juli 1873 eröffnet worden war, verkehrten direkte Züge von Marnheim bis nach Neustadt. Im Mai 1901 wurde über die Strecke ein Schnellzug der Relation München–Worms–Kaiserslautern–Metz–Paris eingerichtet. Später verkehrten unter anderem Züge der Relation Pirmasens–Frankfurt.


title: Zellertalbahn

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg beschränkte sich der Verkehr im Wesentlichen auf die Relation Kaiserslautern–Worms. In den Folgejahrzehnten bis zur Einstellung der Personenbeförderung im Jahr 1983 variierte die tägliche Zahl an Zugpaaren auf der Zellertalbahn zwischen fünf und acht. Bis zu den 1970er Jahren existierte zudem ein Arbeiterzug der Relation Ludwigshafen–Frankenthal–Freinsheim–Grünstadt–Monsheim–Marnheim.


title: Zellertalbahn

text: Sonn- und feiertags verkehren Züge der DB Regio im Zweistundentakt auf der Strecke. Zu Beginn fuhren Regio-Shuttle der Eurobahn, deren Leistungen 2005 an DB Regio übergeben wurden. Vom Beginn der Saison bis Ende August verkehren moderne Dieseltriebwagen der Baureihe 643. Im September und Oktober verkehren auf der Zellertalbahn historische Schienenbusse der Baureihe 798 der Pfalzbahn GmbH. Sie beginnen seit 2005 in Hochspeyer und folgen dort bis Langmeil der Alsenztalbahn. In Langmeil halten die Züge jedoch seit 2005 nicht mehr. Es verkehren vier Zugpaare zwischen zehn und 20 Uhr. Der letzte Zug nach Westen wird bis Kaiserslautern durchgebunden. Neben den sonntäglichen Zügen werden in unregelmäßigem Abstand Dampfzug-Sonderfahrten auf der Strecke durchgeführt. Des Weiteren wird die Strecke für Überführungsfahrten genutzt. Alle Züge werden durch ehrenamtliches Zugpersonal des Fördervereins Eistalbahn e. V. begleitet. Ziel des Vereins ist die Reaktivierung der Strecke im werktäglichen Schienenpersonennahverkehr, die auf absehbare Zeit nicht realisiert werden kann.


title: Zellertalbahn

text: Im September 2017 musste der Betrieb auf der Strecke wegen mangelhafter Gleisanlagen eingestellt werden. Derzeit (Stand: Jan. 2020) laufen Planungen zur Instandsetzung von Bahnübergängen. Der Landesrechnungshof kritisiert die Pläne zur Zellertalbahn und fordert die Stilllegung und den Abbau der Bahnstrecke. Selbst im günstigsten Fall wären die Ausflugszüge nur zu 30 Prozent besetzt, der Betrieb würde nicht einmal die laufenden Kosten decken. Zudem sei Güterverkehr auf der Strecke geplant, obwohl noch gar nicht geklärt ist, ob die Bahnstrecke überhaupt für Güterzüge geeignet ist.


title: Zellertalbahn

text: Der Güterverkehr wurde hauptsächlich durch den Transport landwirtschaftlicher Produkte getragen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor er ebenfalls an Bedeutung. Zuletzt hatte er aufgrund der seit 1971 bestehenden Direktionszugehörigkeiten in den Abschnitten Langmeil–Börrstadt und Göllheim-Dreisen–Monsheim getrennt voneinander in Form von Übergabezügen stattgefunden. Ersterer wurde 1987 aufgegeben, letzterer 1992. Herrschte zum Zeitpunkt der Rübenernte ein reger Betrieb, so kam dieser Anfang der 1990er Jahre zum Erliegen, da die DB den Transport von Rüben auf die Straße verlegte. Gelegentlich fuhren in den letzten Jahren einige Übergabezüge zu Firmen entlang der Strecke.


title: Zellertalbahn

text: Gegen Anfang des 20. Jahrhunderts war für die Zellertalbahn die Werkstätte Kaiserslautern zuständig. Die Personenzüge fuhren mit Dampflokomotiven der Baureihen P 1, P 2 und T 1. Die Baureihen G 2 G 4, G 5 übernahmen die Leistungen im Güterverkehr.


title: Zellertalbahn

text: Für das zuletzt verbliebene Eilzugpaar Frankfurt–Kaiserslautern kam zunächst die Baureihe 23 aus Kaiserslautern zum Zuge und später die Baureihe V 200 zum Einsatz. Der Güterverkehr wurde bis Mitte der 1970er Jahre durch Loks der Baureihe 50 bewältigt. Der reguläre Personenverkehr wurde bis zu seiner Einstellung im Jahr 1983 mit Akku-Triebwagen der DB-Baureihe ETA 150 aus dem Bahnbetriebswerk Worms durchgeführt. In den 1980er Jahren waren für den Gütertransport Dieselloks der Baureihen Köf III und V 60 verantwortlich.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich im Süden der Gemarkung des zu Winnweiler gehörenden Ortsbezirks Alsenbrück-Langmeil. Während der ersten Jahre seines Bestehens trug er die Bezeichnung "Langmeil-Münchweiler". Mit Eröffnung der Zellertalbahn sowie der benachbarten Donnersbergbahn wurde er zu einem wichtigen Eisenbahnknotenpunkt. Ende 2006 wurde er mangels Rentabilität für den Personenverkehr aufgelassen und hat seither ausschließlich die Funktion eines Betriebsbahnhofs inne.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befand sich am nordöstlichen Ortsrand von Börrstadt. Bei der Wiederaufnahme des Personenverkehrs von 2001 blieb seine Reaktivierung aus.


title: Zellertalbahn

text: Der derzeitige Haltepunkt und frühere Bahnhof befindet sich am südöstlichen Ortsrand von Dreisen. Göllheim befindet sich rund zwei Kilometer entfernt. Das Ensemble des Haltepunktes wird vom Silo einer Raiffeisen-Genossenschaft dominiert.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich am südlichen Ortsrand von Marnheim. Von 1874 bis 1945 war er Eisenbahnknotenpunkt, ehe die Donnersbergbahn 1945 bis heute unterbrochen wurde. Sein Empfangsgebäude steht zudem unter Denkmalschutz.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich am südlichen Ortsrand von Albisheim (Pfrimm). Bis 1910 war die Bahnhofsbezeichnung: „Albisheim a. d. Pfrimm“, danach „Albisheim a Pfrimm“. Der Eingang zum Empfangsgebäude lag an der Seite unweit des Bahnsteigs. Bis zur vorübergehenden Stilllegung der Strecke war der Halt besetzt.


title: Zellertalbahn

text: Der Haltepunkt und frühere Bahnhof befindet sich im Osten des Siedlungsgebiets von Harxheim unweit der Ortsmitte. Um 1990 wurde das einzige Ausweichgleis demontiert, wodurch die Station den Status als Bahnhof verlor.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich am südöstlichen Siedlungsrand von Wachenheim (Pfrimm). Die Gemeinde Mölsheim liegt rund einen Kilometer weiter nördlich.


title: Zellertalbahn

text: Der Bahnhof befindet sich in zentraler Lage von Monsheim. Er wurde 1864 als Endpunkt der aus Worms kommenden Bahnstrecke eröffnet. 1867 erfolgte die Verlängerung nach Alzey und 1871 bis nach Bingen. In den Jahren 1872 und 1873 folgte die Zellertalbahn. 1873 folgte die Durchbindung der bislang in Dürkheim endenden Nordbahn, die somit die letzte Bahnstrecke war, die an den Bahnhof angebunden wurde. Er verfügt über Fahrrad-Stellplätze, Busanschluss sowie Parkplätze. Sein früheres Empfangsgebäude steht zudem unter Denkmalschutz. Für den Bahnbetrieb spielt es jedoch keine Rolle mehr. Während der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wurde er im Zuge eines landesweiten Projekts zum "Umweltbahnhof" umgebaut.


title: PTP

text: PTP steht für:


title: PTP

text: ptp steht für:


title: Ökologisches Bauen

text: Ökologisches Bauen, international auch als grünes Bauen (engl.: "green building") bezeichnet, ist die umfassende Lehre der Wechselbeziehungen zwischen dem Menschen, seiner gebauten Umwelt und den Ökosystemen, mit dem Anspruch, künftigen Generationen eine lebenswerte und intakte Umwelt zu hinterlassen.


title: Ökologisches Bauen

text: Als Vorläufer des ökologischen Bauens in Deutschland gilt die Baubiologie durch ihren Begründer, den Arzt Hubert Palm, der mit zahlreichen Vorträgen in den 1960er Jahren bekannt wurde. Sein Buch „Das gesunde Haus“ ist das erste Grundlagenwerk der Baubiologie und des umweltbewussten Bauens in Deutschland. Eines der ersten ökologischen bzw. baubiologischen Wohnhäuser ist das 1975–1976 vom Architekten Heiko Folkerts entwickelte und gebaute "Haus Folkerts" in Bernried am Starnberger See.


title: Ökologisches Bauen

text: In den letzten Jahren wuchs auch die internationale Bekanntheit des ökologischen Bauens, auch durch die Gründung der DGNB im Jahr 2007 und die zunehmende Verbreitung des Begriffs nachhaltiges Bauen, einer ökonomisch und ökologisch differenzierten Form des ökologischen Bauens.


title: Ökologisches Bauen

text: Das Gebäude soll sich in den natürlichen Stoffkreislauf eingliedern. Hier muss vor allem die Entsorgung eines nicht mehr benötigten Bauwerkes bedacht werden. Aber auch während des Betriebs muss es ressourcenschonend sein. Als wesentlich werden folgende Punkte erachtet:Neben Wohngebäuden gibt es mittlerweile auch zahlreiche Beispiele für ökologische Büro- und Gewerbebauten. Darüber hinaus werden ökologische und nachhaltige Prinzipien auch im Siedlungsbau und in der Stadtplanung angewandt.


title: Ökologisches Bauen

text: Wenn man ökologisch bauen will, wird man letztlich jedes einzelne Produkt, das man beim Bauen verwendet, kritisch auf seine ökologischen Eigenschaften prüfen. Um als Bauherr nicht grenzenlos überfordert zu werden, empfiehlt es sich, das Ziel ökologisches Bauen gemeinsam mit dem Architekten oder dem Ingenieur zu verwirklichen. Beispiele für wichtige Entscheidungen beim ökologischen Bauen sind:


title: Heloise

text: Heloise bezeichnet:


title: Ha (ägyptische Mythologie)

text: Ha ist der Name einer altägyptischen Gottheit. Er war der Gott des Westgebirges sowie der Wüste und wurde neben Min seit dem Alten Reich auch als Fruchtbarkeitsgott verehrt.


title: Dart (Raketentechnik)

text: Als Dart bezeichnet man einen Freiflugkörper, wie er als Nutzlast und aufgesetzte Spitze von Höhenforschungsraketen verwendet wird. Der Dart hat keinen eigenen Antrieb, ist aber sehr gut aerodynamisch geformt. Nachdem die Startstufe ausgebrannt ist, wird der Dart von dieser abgetrennt und fliegt mit seiner kinetischen Energie und Dank seiner guten aerodynamischen Form frei weiter. Da er über eine bessere aerodynamische Form verfügt als die Startstufe, erreicht er eine wesentlich größere Höhe als diese. Höhenforschungsraketen waren in Versionen mit oder ohne Dart verfügbar. Die Versionen ohne Dart erreichten eine geringere Höhe als die mit Dart, konnten aber eine größere Nutzlast befördern.


title: Futuro (spanisches Tempus)

text: Das Futuro [] ist ein Futur-Tempus der spanischen Sprache. Es wird fast nur in der geschriebenen Sprache verwendet oder um noch unsichere Vorhaben zu betonen (z. B. "Algún día viajaré a Francia" – Irgendwann werde ich nach Frankreich reisen). Häufig anzutreffen ist es in poetischen Texten (Gedichten und Liedern), wo die Form wegen ihres Klanges beliebt ist. In der gesprochenen Sprache wird das Futuro, besonders in Lateinamerika, meist durch das "Futuro proximo" oder "Futuro popular" (Verb "ir" (gehen) + Präposition "a" + Infinitiv) ersetzt.


title: Futuro (spanisches Tempus)

text: Verben auf -ar comprar (kaufen)


title: Futuro (spanisches Tempus)

text: Verben auf -er comer (essen)


title: Futuro (spanisches Tempus)

text: Verben auf -ir escribir (schreiben)


title: Andrea Maria Dusl

text: Andrea Maria Dusl (* 12. August 1961 in Wien) ist eine österreichisch-schwedische Filmregisseurin, Autorin und Zeichnerin.


title: Andrea Maria Dusl

text: Andrea Maria Dusl wurde in eine österreichisch-schwedische Architekten- und Unternehmerfamilie geboren. Sie ist die Tochter des Österreichischen Architekten Erwin Heinz Dusl und Schwester von Peter Dusl und Großnichte von Theodor Scheimpflug. Sie wuchs in Schweden, Bad Aussee und Wien auf. 1980 maturierte sie im Wiener Gymnasium Wasagasse.


title: Andrea Maria Dusl

text: Von 1981 bis 1985 studierte sie bei Lois Egg an der Akademie der bildenden Künste in Wien in der Meisterklasse für Bühnenbild, wo ihr 1985 der Grad Magistra Artium verliehen wurde. 1993 bis 1997 folgte ein Studium der Medizin an der Universität Wien.


title: Andrea Maria Dusl

text: 1982 bis 1989 Engagements an Burgtheater, Akademietheater unter George Tabori, Theater an der Wien, Theater in der Josefstadt und der Wiener Staatsoper.


title: Andrea Maria Dusl

text: Seit 1985 schreibt und zeichnet sie für österreichische Publikationen wie FORVM (Erste Teile der Endloszeichnung "Das Unendliche Panorama"), profil, News, Format, Der Standard, Kurier und Salzburger Nachrichten. Ab 1996 erscheinen die wöchentlichen Kolumnen "Comandantina Dusilova" und "Fragen Sie Frau Andrea" in der Wiener Stadtzeitung Falter.


title: Andrea Maria Dusl

text: 1989 bis 2006 reiste sie für Recherchen zu ihrem Film Blue Moon durch Tschechien, die Slowakei, Polen, die Ukraine, Russland und Frankreich.


title: Andrea Maria Dusl

text: Zahlreiche Vorträge, Lesungen, Präsentationen, Podiumsdiskussionen und Moderationen auf österreichischen und internationalen Konferenzen, Symposien zu den Themen Film, Drehbuch, politische und kulturelle Kommunikation ergänzen ihre filmische und literarische Arbeit.


title: Andrea Maria Dusl

text: Dusl moderierte 2006 die monatliche Diskursveranstaltung "Redezeit" im Wiener Rabenhof Theater.


title: Andrea Maria Dusl

text: Seit 2003 ist Dusl Vorstandsmitglied des Verbands Filmregie Österreich. 2007 war sie dessen Obfrau. Von 2005 bis 2009 war Dusl für den Bereich Regie Mitglied der Auswahlkommission des Österreichischen Filminstitutes.


title: Andrea Maria Dusl

text: 2009 begann Dusl bei Ernst Strouhal an der Universität für angewandte Kunst in Wien ein Dissertationsstudium der Philosophie. Im Winter 2013 reichte sie ihre Dissertation ein, im Jänner 2014 promovierte sie mit ausgezeichnetem Erfolg zur Doktorin der Philosophie. Der Titel der Dissertation war: "Aufnahme und Auswahl. Strategien fotografischer Praxis". In dieser kulturwissenschaftlichen Arbeit beschäftigt sich Dusl am Beispiel von sieben eigens für die Arbeit geführten Filminterviews – interviewt wurden die Fotografen und Fotografinnen Lukas Beck, Hertha Hurnaus, Manfred Klimek, Erich Lessing, Ingo Pertramer, Lisl Ponger und Peter Rigaud – mit dem holistischen Prozess von Aufnahme und Auswahl in der professionell-künstlerischen Fotografie. Dusl interpoliert aus dem hermeneutisch ausgewerteten Material sechs Strategien fotografischer Praxis: „Das Schütteln des Kaleidoskops“, „Die Jagd“, „Der Fang“, „Die Inszenierung“, „Serendipity“ und „Das Glöckchen des Kairos“.


title: Heh

text: Heh, auch Huh oder gelegentlich Hah, ist eine Altägyptische Gottheit, die der Achtheit von Hermopolis zugerechnet wurde. Sie versinnbildlicht die räumliche wie zeitliche Endlosigkeit. Insofern war der Gott auch Inbegriff für die Erdatmosphäre (Luft) und galt auch als Träger des Himmelszeltes.


title: Heh

text: In dieser Rolle konnte er sowohl Gegenstück als auch Erscheinungsform des Gottes Schu sein. Häufig wird Heh seiner Personifikation wegen kniend und mit erhobenen Händen abgebildet. Zudem steht sein Bild in der Schrift auch als Zahlwort für „eine Million“ und hier ebenfalls als Metapher für die Endlosigkeit der Zahlen.


title: Heh

text: Gattin des Heh ist Hehet. Beide gehören zur Achtheit von Hermopolis, die die Kosmogonie vor der Entstehung der Welt repräsentiert.


title: NHK (Begriffsklärung)

text: NHK steht als Abkürzung für:Siehe auch:


title: Hededet

text: Hededet ist eine Skorpiongöttin in der ägyptischen Mythologie. Sie ist eine Vereinigung der Schutzgöttin Selket und der Muttergöttin Isis und wird daher sowohl als Schutz- als auch als Muttergottheit verehrt.


title: Hededet

text: Hededet wird mit einem weiblichen Oberkörper und dem Unterkörper eines Skorpions dargestellt.


title: Adom

text: Adom steht für:und ist der Familienname von:


title: Klaus Walter (Journalist)

text: Klaus Walter (* 1955 in Frankfurt am Main) ist ein deutscher Radiomoderator, DJ, Journalist und Autor.


title: Klaus Walter (Journalist)

text: Klaus Walter wuchs im Frankfurter Stadtteil Schwanheim auf. Seit Mitte der 1970er schreibt er zu Popkultur, Sport und Politik. Ende der 1970er bis in die 1980er Jahre arbeitete er zunächst als Taxifahrer und als Redakteur der Zeitschrift Pflasterstrand. In den 1990er Jahren schrieb er für Die Beute. Seit 1984 stellte er in der Hörfunksendung "Der Ball ist rund" im Hessischen Rundfunk Popmusik jenseits des Mainstreams vor. Dabei verband er die Musik häufig auch mit aktuellen politischen Entwicklungen, vornehmlich aus linker Perspektive. Ende 2008, nach fast 25-jährigem bestehen der Sendung, wurde sie trotz vielfacher Proteste eingestellt. Seit Januar 2008 moderiert er beim Hamburger Internetradiosender ByteFM jeden Montagabend die anfangs drei-, dann zwei- und heute einstündige Sendung "Was ist Musik". Seit März 2014 moderiert er zusätzlich das "taz.mixtape", eine Gemeinschaftsproduktion mit der taz. Außerhalb von ByteFM produziert Klaus Walter u. a. für Zündfunk, hr2 und Deutschlandfunk Radio-Sendungen.


title: Klaus Walter (Journalist)

text: Heute schreibt er unter anderem für die Süddeutsche Zeitung, die Frankfurter Rundschau, die taz, die jungle world, sowie die Musikmagazine Spex, Intro und Rolling Stone.


title: Klaus Walter (Journalist)

text: In seinen Radiosendungen und Texten beschäftigt er sich mit Popmusik und Popkultur auch aus feministischer Perspektive. Des Weiteren pflegt Klaus Walter eine poplinke Sichtweise auf Musik und setzt sich dabei mit Themen wie Rockismus, Kritik am Friedenslied, Heteronormativität im Pop, mit dem Zusammenhang von schwuler Popkultur und Gentrifizierung, mit bewegungslinker Geschichte, mit rassistischen Stereotypen im Pop u. a. auseinander und schreibt gegen die „retromantische Verklärung von Popheroen“ an.


title: Klaus Walter (Journalist)

text: Gemeinsam mit Thomas Meinecke und Frank Witzel veröffentlichte er in der Edition Nautilus im Jahr 2005 das Gesprächsbuch "Plattenspieler" und im Jahr 2009 "Die Bundesrepublik Deutschland". Zur Zeit arbeitet Walter an einem Buch über die Geschichte Frankfurter Subkulturen.


title: Klaus Walter (Journalist)

text: Seit 2009 gehört Walter dem Beirat für Musik des Goethe-Instituts an. Zusammen mit Carolin Callies, Silke Hartmann, Malte Kleinjung, Michael Müller und Kai Staudacher veranstaltet er seit 2011 die monatliche Literaturreihe "text&beat" im Orange Peel im Frankfurter Bahnhofsviertel.


title: Klaus Walter (Journalist)

text: Walter lebt in Frankfurt.


title: Balkangebirge

text: Das Balkangebirge, kurz auch Balkan (), bulgarisch und serbisch Stara Planina (), ist ein tertiäres Faltengebirge in Südosteuropa, dessen Hauptkamm in Bulgarien liegt. Es ist Teil des Alpidischen Gebirgssystems. Nach dem Gebirge wurde die Balkanhalbinsel benannt.


title: Balkangebirge

text: Auf dem Gebiet wurden ein Nationalpark, vier Naturparks (Sinite Kamani, Balgarka, Wratschanski Balkan und Stara Planina) sowie etliche Naturreservate und Schutzgebiete zum Schutze der Flora und Fauna eingerichtet.


title: Balkangebirge

text: In der Antike wurde das Balkangebirge Hemus () genannt, ; thrakisch "Haimos", . Dieser Name wurde auch verwendet bei der Benennung der Montes Haemus auf dem Mond sowie der ehemaligen bulgarischen Fluggesellschaft Hemus Air und der bulgarischen Autobahn Awtomagistrala Hemus.


title: Balkangebirge

text: Zwischen dem 14. und dem 17. Jahrhundert eroberten die osmanischen Türken das Gebiet schrittweise und waren ungefähr bis zum Ende des 19. Jahrhunderts dort die vorherrschende Macht. Der Name "Balkan" stammt dementsprechend aus der türkischen Sprache und bedeutet „steile Gebirgskette“, „Gebiet(e) mit vielen Bäumen, Sträuchern und Büschen“ oder „Berg(e) mit vielen Wäldern“.


title: Balkangebirge

text: Es existiert auch eine Gebirgskette in Turkmenistan mit der Bezeichnung Großer Balkan („Uly Balkan“), außerdem gibt es dort noch die Provinz Balkan welaýaty mit der Hauptstadt Balkanabat. Es ist wahrscheinlich, dass der Name "Balkan" von dort auf das Gebirge in Südosteuropa übertragen wurde, da die Vorfahren der Osmanen und Türken, die sogenannten Oghusen, aus diesem Gebiet in Zentralasien stammten.


title: Balkangebirge

text: Die Bulgaren und Serben nennen das Gebirge heute "Stara Planina" (‚altes Gebirge‘, ), wobei im Bulgarischen die Bezeichnung "Balkan" ebenfalls parallel in Gebrauch ist.