title: Adolf Dassler

text: 1932/1933 begab sich Adolf Dassler nach Pirmasens, dem damaligen „Mekka“ der Schuhindustrie, um an der dortigen Deutschen Schuhfachschule mehr über Sportschuhe zu lernen. 1934 heiratete er dort die 17-jährige Käthe Martz (* 17. Juli 1917; † 31. Dezember 1984), die er als Tochter seines Lehrers Franz Martz bei einer Feier kennengelernt hatte. Fünf Kinder gingen aus der Ehe hervor: Horst (1936), Inge (1938), Karin, Brigitte und Sigrid.


title: Adolf Dassler

text: 1939 zog auch Käthes Schwester Maria Anna (genannt Marianne) nach Herzogenaurach und heiratete 1941 den Mechaniker und Piloten Hans Hoffmann.


title: Adolf Dassler

text: Adolf Dassler war wie sein Bruder Rudolf im Mai 1933 der NSDAP beigetreten (Mitgliedsnummer 3.226.155). Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde er zur Wehrmacht eingezogen, durfte aber bereits nach einem Jahr in sein Unternehmen zurückkehren. Gegen Ende des Kriegs wurde in seiner Schuhfabrik die Panzerabwehrwaffe Panzerschreck hergestellt, wofür auch französische Zwangsarbeiter eingesetzt wurden. Nach Kriegsende wurde Dassler von den US-amerikanischen Besatzern im Entnazifizierungsverfahren zunächst als „belastet“ eingestuft und enteignet. Durch zahlreiche Aussagen von Mitarbeitern, Mitbürgern sowie des Bürgermeisters von Herzogenaurach stufte ihn die Spruchkammer Höchstadt dann als „minderbelastet“ ein und er konnte unter Aufsicht eines Treuhänders seinen Betrieb wiederaufnehmen. Einige Monate später wurde er nur noch als „Mitläufer“ eingestuft und konnte die Geschäfte wieder als Inhaber führen. Sein Bruder Rudolf kam nach einjähriger US-Gefangenschaft ebenfalls frei.


title: Adolf Dassler

text: Von diesem Zeitpunkt an zerstritten sich die beiden Brüder bis zu ihrem Tod; dieses Verhalten sollte sich auch auf die Nachkommen und darüber hinaus auswirken. In der Gefangenschaft sollen Amerikaner Rudolf Dassler erzählt haben, dass er aus seinem nahen Umfeld denunziert worden sei. In ihm kam der Verdacht auf, dass sein Bruder Adolf der Denunziant gewesen sein könnte, um ihn aus dem Unternehmen zu drängen. Zuvor hatte es bereits immer wieder Spannungen und Auseinandersetzungen gegeben, an denen auch die Ehefrauen beteiligt waren. Nach seiner Entlassung denunzierte Rudolf seinerseits Adolf bei den Militär-Behörden. Da diese nicht zu entscheiden vermochten, wer log und wer die Wahrheit sagte, entließen sie die beiden endgültig aus der Gefangenschaft.


title: Adolf Dassler

text: 1945, beim Einmarsch der Amerikaner in Herzogenaurach, blieben die Fabrik und das Anwesen der Dasslers dank des Engagements Käthe Dasslers erhalten und wurden als Quartier von den Amerikanern benutzt. Beide Brüder beschlossen danach rasch, das Unternehmen aufzuteilen. Diese Konstellation hat bis heute Auswirkungen, zwei der größten Sportartikelhersteller der Welt haben ihren Unternehmenssitz nur wenige hundert Meter voneinander entfernt. Adolf gab seinem Unternehmen den Namen "Adidas" (nach seinem Spitznamen Adi und den ersten drei Buchstaben seines Nachnamens), Rudolf hingegen nannte sein Unternehmen "Puma". 1946 gründete Marianne Hoffmann, Adolfs Schwägerin, zusammen mit ihrem Mann das Sportgeschäft Hoffmann in Herzogenaurach und war gleichzeitig als Vertraute ihres Schwagers bei Adidas tätig. Sie galt als die „Brückenbauerin“ von Adidas zum Schuhhandel.


title: Adolf Dassler

text: Adolf Dassler stattete die siegreiche westdeutsche Mannschaft bei der Fußball-Weltmeisterschaft 1954 aus und war damals auch Zeugwart während des Turniers. Legendär sind die Fußballschuhe mit Schraubstollen, die der deutschen Mannschaft gegenüber ihren Gegnern einen Vorteil bei nassem Boden verschafften. Diese Weltmeisterschaft gilt als Start der Weltkarriere von Adidas.


title: Adolf Dassler

text: Der Streit der Söhne Horst (Sohn von Adolf) und Armin (Sohn von Rudolf) begann 1970. Die Väter hatten in den Jahren zuvor Absprachen über die Untervertragnahme von Sportlern und Vereinen getroffen. Im Fall des brasilianischen Fußballspielers Pelé wurde vor der Fußball-WM 1970 eine Art Friedensabkommen geschlossen, eine mündliche Vereinbarung darüber, kein Wettbieten um Pelé zu veranstalten. Entgegen diesem sogenannten „Pelé-Pakt“ nahm Armin Dassler den zweimaligen Weltmeister (1958 und 1962) jedoch für Puma unter Vertrag.


title: Adolf Dassler

text: Adolf und Rudolf Dassler sollen jahrzehntelang bis zum Tod kein Wort miteinander gesprochen haben. Geschäftlicher Dialog erfolgte über Mittelsmänner.


title: Adolf Dassler

text: Adolfs Sohn Horst begann 1959, mit dem Aufbau von "Adidas Frankreich" den Grundstein für die internationale Expansion des Unternehmens zu legen. Weitere Unternehmensbeteiligungen in anderen Ländern folgten. 1973 gründete Horst den Schwimmartikelhersteller Arena. Nachdem sein Vater im Jahre 1978 gestorben war, übernahm er gemeinsam mit seiner Mutter Käthe das Unternehmen. Bis zum Börsengang 1995 blieb die Firma in Familienbesitz.


title: Adolf Dassler

text: Dassler hat mehr als 700 weltweit anerkannte Patente und Gebrauchsmuster eintragen lassen.


title: Yamaha Motor

text: Die Yamaha Hatsudōki K.K. (, "Yamaha Hatsudōki kabushiki-gaisha"; engl. Yamaha Motor Company, Ltd.) ist ein japanisches Unternehmen mit Hauptsitz in Iwata, Japan. Der Mischkonzern stellt im Geschäftsbereich Mobilität Motorräder, Quads und Motoren (insbesondere Bootsmotoren) her. Die Industrie-Sparte des Unternehmens produziert und vertreibt Generatoren, Pumpen, Roboter, SMT-Bestückungsautomaten, Drohnen, Anlagen zur Wasseraufbereitung, Schwimmbecken und weitere Produkte.


title: Yamaha Motor

text: Die Yamaha Motor Company wurde 1955 als Tochtergesellschaft der Yamaha Corporation gegründet. Heute ist Yamaha Motor ein eigenständiger Konzern mit 131 konsolidierten Tochtergesellschaften. Die Yamaha Corporation hält noch knapp 10 Prozent an Yamaha Motor.


title: Yamaha Motor

text: Anfang 2014 waren in Deutschland 566.762 Yamaha-Krafträder zugelassen, was einem Anteil von 13,98 % entspricht.


title: Yamaha Motor

text: Die Wurzeln der Yamaha Motor Company gehen zurück bis ins Jahr 1887, als Torakusu Yamaha ein Unternehmen zur Herstellung von Musikinstrumenten gründete. Daraus entwickelte sich 1897 die Aktiengesellschaft Nippon Gakki (wörtlich „Japan Musikinstrumente“) und später der Konzern Yamaha Corporation. An das ursprüngliche Geschäftsfeld von Yamaha erinnert bis heute das Firmenlogo von Yamaha Motor mit den drei Stimmgabeln, das vom Logo der Yamaha Corporation abstammt.


title: Yamaha Motor

text: 1950 übernahm Kawakami Gen’ichi die Leitung bei Nippon Gakki. Er ordnete im November 1953 die Entwicklung eines Motorrads an, um die Produktpalette künftig durch Motorräder zu ergänzen. 1954 wurden Prototypen des ersten Motorradmodells gebaut, das YA-1 genannt wurde. Laut der Firmenchronik der Yamaha Motor Company wurde das erste verkaufsreife Exemplar der YA-1 am 11. Februar 1955 fertiggestellt und ausgeliefert.


title: Yamaha Motor

text: Am 1. Juli 1955 wurde die Yamaha Motor Company als Tochterunternehmen von Nippon Gakki gegründet. Damit wurde die junge Motorrad-Sparte von Nippon Gakki ausgegliedert. Mit finanzieller Unterstützung der Regierung begann die Yamaha Motor Company mit der Produktion von Motorrädern.


title: Yamaha Motor

text: Der Motor des Toyota 2000 GT wurde von Yamaha entwickelt. In den 1990er-Jahren entwickelte Yamaha gemeinsam mit der Ford Motor Company die Zetec-SE Motorengeneration (4-Zylinder-Viertaktmotoren in Reihe für den Quereinbau), die in den Ford-Modellen Fiesta, Puma und Focus eingesetzt wurde bzw. in modifizierter Form noch eingesetzt wird (Ford Fiesta, Ford Focus). Ebenfalls eingesetzt wurden Zetec-SE Motoren in diversen Mazda-Modellen. Zeitweise baute Yamaha auch Motoren für die Formel 1.


title: Yamaha Motor

text: Yamaha startete die Motorradherstellung zunächst mit Zweitaktmotorradreihen, die zuerst die Kürzel "YA" und "DT" (leichte Geländemotorräder) trugen. Später nachfolgende Modellreihen mit Viertaktmotoren begannen mit der Bezeichnung "Yamaha XS". Weitere Baureihen sind unter den Bezeichnungen "XT", Yamaha R-Serie, Yamaha XJ (und Weitere) bekannt.


title: Yamaha Motor

text: Das erste Yamaha-Motorrad, die "YA-1", wurde auch "Red Dragonfly" („Rote Libelle“) genannt. Die Entwicklungsarbeiten begannen 1954 noch bei Nippon Gakki, der späteren Yamaha Corporation. Die Yamaha Motor Company wurde am 1. Juli 1955 als Tochtergesellschaft der Nippon Gakki gegründet und übernahm dann die Produktion. Die "YA-1" war eine Kopie der DKW RT 125. Sie hatte einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor mit Dreikanal-Umkehrspülung, 123 cm³ Hubraum (52 mm Bohrung × 58 mm Hub), 5,6 PS (4,1 kW) Leistung bei 5000/min und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit.


title: Yamaha Motor

text: 1958 trat die "YA-2" mit 125 cm³ und einem PS mehr die Nachfolge an, 1959 gefolgt von der "YA-3".


title: Yamaha Motor

text: 1961 leistete die "YA-5" schon 10 PS (7,4 kW), 1963 wurde die "YAT-1" abgeleitet, die dem Aussehen der 250er Twins angeglichen war und mit der Yamaha gegen Honda konkurrierte, die die ähnliche Honda CB 92 anboten.


title: Yamaha Motor

text: Diese Motorräder mündeten in eine Linie mit starken Zweizylinder-Zweitaktmotoren, die sich durch hohes Drehmoment und Spurtfreude auszeichneten. Zunächst kam 1964 das Modell "YDS3" auf den deutschen Markt, eine in Amerika bereits sehr gut verkaufte 250-cm³-Zweizylindermaschine mit 24 PS (18 kW). In weiterer Folge wurden bis Anfang der 1970er-Jahre die Modelle "YDS5E", "DS6" (beide mit 250 cm³) sowie "YR1", "YR2" und "R3" (alle mit 350 cm³) in Deutschland angeboten. Mit den Modellen "DS-7" (250 cm³, 24 PS (18 kW)) und "R-5" (350 cm³, 36 PS (26 kW)) wurden die Entwicklungslinien der 350er- und 250er-Modelle zusammengeführt. Beide Modelle hatten nun einen horizontal teilbares Motorgehäuse, waren schlitzgesteuert und mit Trommelbremsen ausgestattet.


title: Yamaha Motor

text: In Japan nannten sich die Modelle 1972 noch "DX250 PRO" und "RX350 PRO" und standen zwischen der "DS7" und "RD 250" oder der "R5-F" und "RD 350".


title: Yamaha Motor

text: Als die bis heute meistverkauften Motorräder gelten die luftgekühlten Folgemodelle RD 250 und RD 350 (baugleich mit RD 250, nur 100 cm³ mehr Hubraum). Sie wurden 1973 mit 30 und 39 PS ausgeliefert. Das Zwischenmodell "RD 250-B" verfügte 1976 über 32 PS. Nach der Umstellung der Versicherungsklassen wurde die "RD 250" später in Deutschland auf 27 PS gedrosselt.


title: Yamaha Motor

text: Eine technische Neuerung waren die Membranventile in der Saugseite des Einlasstraktes. Diese Technik verbesserte den Gaswechsel im Motor und erweiterte den nutzbaren Drehzahlbereich. Diese Modelle hatten eine Scheibenbremse vorn und erzielten hohe Fahrleistungen. Die Spritzigkeit des Motors war auch ein Ergebnis der „Five-Port-(Fünfkanal-)Steuerung“ , die aus Adolf Schnürles patentierter Umkehrspülung weiter entwickelt worden war. Prinzipbedingt werden beim Zweitakter die Abgase vom frischen Benzin-Luft-Gemisch in den Auspuff gedrückt, dabei gelangt auch ein Teil des Frischgases mit in den Auspuff. Durch geschickte Kanalführung des "Five-Port-Systems" drücken die frischen Gase in Form einer geschlossenen Front die verbrauchten Gase gezielt in den Auspuff, ohne sich mit den Abgasen zu vermischen, wie dies bei früheren Konstruktionen der Fall war. Durch die für Hochleistungszweitaktmotoren besondere Gestaltung der Auspuffanlage (Resonanzauspuff) wird zusätzlich die Druckwelle, die dem Zylinder beim Öffnen des Auslassschlitzes entweicht, reflektiert und drückt die überschießenden Frischgase wieder zurück in den Zylinder, bevor der Kolben das Fenster zur Verdichtung schließt. Dadurch wird bei Resonanz-Drehzahl die Füllung des Zylinders verbessert, was eine erhebliche Leistungssteigerung ermöglicht, die die damaligen Zweitaktmotoren endgültig den hubraumgleichen Viertaktern überlegen machte. Jedoch funktioniert diese Art der Resonanzaufladung nur in einem engen Drehzahlbereich, was den so konstruierten Zweitaktern schnell den Ruf einer spitzen und schwer beherrschbaren Leistungscharakteristik einbrachte. Yamaha hat diese Form der Leistungs- und Effizienzsteigerung von Zweitaktmotoren zwar nicht erfunden, jedoch erstmals in Serie an Motorrädern eingesetzt.


title: Yamaha Motor

text: Die Zweitakt-Modelle von Yamaha hatten seit ihrem Verkaufsstart in Deutschland eine Getrenntschmierung (Frischölschmierung). Anders als beim Zweitakter sonst üblich mussten Benzin und Motoröl nicht gemischt werden. Bei Yamaha führte eine Ölpumpe dem Kraftstoff-Luft-Gemisch abhängig von der Drehzahl und der Gasgriffstellung dosiert Schmieröl aus einem separaten Öltank zur Motorschmierung zu. Kolbenklemmer im Schubbetrieb gab es mit diesen Modellen nur noch sehr selten, da zumindest bei niederen Drehzahlen immer eine ausreichende Schmierung gewährleistet war.


title: Yamaha Motor

text: Das Modell RD 400 kam 1977/78 (interne Baubezeichnung 1A3) als Ablösung für das in der Leistungsentfaltung sehr engbandige luftgekühlte Vorgängermodell RD 350 auf den Markt, die Motorleistung betrug 32 kW (43 PS). 1979 modernisierte Yamaha das Modell mit kontaktloser Transistorzündung, überarbeiteter Fußrastenanlage (der vorher unter dem Rahmen angebrachte, einteilige, durchgehende Fußrastenträger verlief unterhalb der Verbindung Auspuffkrümmer/Endschalldämpfer und hatte bei schneller Fahrweise in Kurven mit entsprechender Schräglage bei unebener Fahrbahn gefährliche Situationen durch Aufsetzen hervorgerufen) und neuem Design. Die interne Baubezeichnung lautete 2 R 9; bei diesem Modell waren die Fußrastenräger rechts und links separat oberhalb der Auspuffanlage am Rahmen befestigt. Für beide Versionen gab es weiterhin dickere Zylinderkopfdichtungen, da insbesondere die mit Kontaktzündung bestückten Modelle bei Vernachlässigung der Einstellung bei Frühzündung zu den berüchtigten „Sparbüchsen“ (Durchbrennen des Kolbenbodens) neigten. Der Version 2 R 9 war nur eine kurze Produktionszeit beschieden, da bereits 1980 die wassergekühlten Versionen der RD-Modelle auf den europäischen Markt geliefert wurden und damit endgültig die Ära der luftgekühlten Zweitaktmotoren bei Yamaha endete.


title: Yamaha Motor

text: Im Jahre 1980 brachte Yamaha eine Neuerung: auf Basis der im Rennsport erfolgreichen Zweitakt-Rennmaschinen kamen als Straßenversion die wassergekühlten Modelle "RD 250 LC" und "RD 350 LC" – RD 350 – auf den Markt. 1983 kam als Weiterentwicklung die "RD 350 YPVS". Das aus dem Rennsport stammende "YPVS" (Yamaha Power Valve System) verhalf dem kleinen Zweitaktmotor zu serienmäßigen 43 (59), später 46 kW (63 PS) – womit damals Fahrleistungen von 500er bis 750er Viertakt-Maschinen erreicht werden konnten. Das YPVS-System variiert über eine Walze die Höhe des Auslasskanals und damit die effektive Expansion des Motors. Der Auslassquerschnitt wird der jeweils anliegenden Motordrehzahl angepasst, wodurch die Leistungscharakteristik erheblich weicher wird und schon bei niedrigeren Drehzahlen ein hohes Drehmoment erzeugt wird, was die Maschine einfacher fahrbar macht. Gleichzeitig kann die Auslegung für höhere Drehzahlen entsprechend angepasst werden, was die mögliche Spitzenleistung steigert. Mit steigender Drehzahl wird die Höhe des Auslasskanals vergrößert, was das Drehmomentmaximum in höhere Drehzahlen verschiebt. Beim Einzylindermotor der RD 125 LC wurde ein "YEIS" (Yamaha Energy Induction System) genanntes System im Einlasskanal installiert.


title: Yamaha Motor

text: Es bestand aus einer Kammer, die vor dem membrangesteuerten Einlass vom Ansaugstutzen abzweigte. In dieser Kammer sammelte sich das Gemisch, das vor der Membran verblieb, wenn die Drehzahl sank (zum Beispiel beim Anbremsen vor einer Kurve) und entwich der Kammer wieder, wenn wieder ein höherer Unterdruck im Ansaugtrakt anlag (zum Beispiel beim Gasgeben in oder nach der Kurve). Dadurch wurde die Gasannahme des Motors deutlich verbessert, der Verbrauch um bis zu 10 % gesenkt und die Fahrbarkeit der Yamaha Zweitaktmotorräder weiter verbessert. Die letzte Entwicklungsstufe bildete 1984 die "RD 500 V4" – eine Replik der mehrfachen Weltmeistermaschine der 500er Klasse (Wayne Rainey, Eddie Lawson). Der V4-Zweitaktmotor leistete serienmäßig 65 kW (88 PS). Damit zählte die RD 500 zu den schnellsten Straßenmotorrädern ihrer Zeit, sie kann in gutem Pflegezustand wegen ihrer Leistung und guten Handlings mit modernen Sportmaschinen mithalten. Mit modernen Fahrwerkskomponenten ausgestattet sind die Yamaha RD500 aufgrund ihres Handlings und der ausreichenden Motorleistung (die relativ einfach noch deutlich erhöht werden kann) bezogen auf die Fahrleistungen immer noch konkurrenzfähig zu modernen Sportmotorrädern mit Straßenzulassung. Die Maschine war jedoch trotz des prinzipiell einfacheren Zweitakt-Prinzips mit so hohen Aufwand zu bauen, dass dieses Motorkonzept keine Zukunft hatte, zumal verschärfte Abgas- und Lärmemissionsgesetze nicht mehr einzuhalten waren.


title: Yamaha Motor

text: Der neueste Zweitakter ist die Yamaha "TZR50R". Diese wurde in Deutschland mangels Verkaufserfolg nach nur kurzer Zeit wieder vom Markt genommen. Gerüchte, dass dieser Fahrzeugtyp verboten wurde, weil er in viele Unfälle verwickelt gewesen sein soll, sind falsch, wie auch die gesetzliche Grundlage zum Verbot eines bestimmten Fahrzeugtyps eines Herstellers aufgrund der Unfallhäufigkeit in Deutschland nicht gegeben ist. Dagegen ist das Motorrad in der Schweiz ein Verkaufsschlager und deshalb eines der Motorräder, die am häufigsten auf Schweizer Straßen zu sehen sind.


title: Yamaha Motor

text: 1969 stellte Yamaha mit der "XS 1" eine neue Linie mit Gleichläufer-Motor (Parallel-Twin) auf die Beine. Optisch stark angelehnt an klassische britische Motorräder ist der 650-cm³-Motor jedoch mit einer obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwelle (OHC) sowie einem Primärantrieb durch Stirnräder ausgerüstet. Die Weiterentwicklung mündete in der "XS 650", welche 1974 in Deutschland erschien und in verschiedenen Varianten bis 1984 gebaut wurde. Sie besaß zunächst 51, später 50 PS, war mit einem Elektrostarter ausgerüstet und war wegen ihrer Zuverlässigkeit und ihrer „englischen“ Optik ein Verkaufsrenner.


title: Yamaha Motor

text: 1972 erschien das Zweizylinder-Modell TX 750, seinerzeit das größte und stärkste Viertakt-Motorrad, das Yamaha anbot – wenn auch nur kurz, denn gegen die alteingesessene Vierzylinder-Honda CB750 Four war die neue Zweizylinder-Maschine trotz des technischen Leckerbissens der zwei kettengetriebenen Ausgleichswellen zur Schwingungstilgung („Omni-Phase-Balancer-System“ – erstmals im Motorradbau) nicht erfolgreich: die Ausgleichswellen-Antriebskette längte sich oft oder riss sogar und verursachte damit einen Motor-Totalschaden. Bei langen Autobahnfahrten wurde das Öl zu heiß, was mit einem nachgerüsteten Ölkühler behoben wurde. Das zwischen den beiden Auspuffrohren vor dem Zylinderkopf befindliche Interferenzrohr führte zu weiteren thermischen Problemen. Wegen der damit für Yamaha verbundenen Garantiearbeiten wurde das Modell bereits 1974 wieder eingestellt.


title: Yamaha Motor

text: 1973 brachte Yamaha mit der "TX 500"/"XS 500 B" ein Viertakt-Motorrad mit zwei Zylindern heraus, das als erstes Serienmotorrad nach dem Zweiten Weltkrieg einen Vierventilmotor besaß. Der thermisch hoch beanspruchte Zylinderkopf erwies sich als nicht ganz unproblematisch. Es wurde in verschiedenen Versionen als "XS 500 C/D/E" bis 1979 gebaut.


title: Yamaha Motor

text: 1975 lieferte Yamaha mit der unverwüstlichen "XT 500" das erste Serienmodell einer Enduro, ausgestattet mit einem 500 cm³ Einzylinder-Viertaktmotor. Bis heute erfreut sich diese Maschine großer Beliebtheit. Ein weiterer beliebter Youngtimer ist die "SR 500" mit dem fast baugleichen Einzylinder-Motor, die 1978 in Deutschland auf den Markt kam. Sie war eines der beliebtesten Motorräder der 1980er-Jahre. Heute ist sie eine Kultmaschine im Kreise der „Youngtimer“ und erfreut sich wachsender Beliebtheit. Seit 2014 (seit Ende 2016 kein Verkauf mehr in Deutschland) gibt es die SR400 als identische Neuauflage des Klassikers. Unterschiede sind der geringere Hubraum und eine Einspritzanlage. Auch gab es in Deutschland zwei kleine Schwestern: SR250 (1980–1982) und XT250 (1979–1989), welche denselben Einzylinder-Motor mit 250 cm³ nutzten.


title: Yamaha Motor

text: Ab 1976 wurde in der Hubraum-Klasse unterhalb von 500 cm³ das Zweizylinder-OHC-Modell "XS360" gebaut, das ab 1978 mit vergrößertem Hubraum als "XS400" verkauft wurde. Eine Version mit 250 cm³ wurde als XS250 ebenfalls hergestellt. Ab 1983 entstand eine neue "XS400", jetzt mit DOHC-Motor. Diese Maschinen werden bis heute aufgrund ihrer einfachen Wartung und ihrer Zuverlässigkeit als preiswerte Einsteiger-Motorräder geschätzt.


title: Yamaha Motor

text: Eine große Erfolgsgeschichte wurden die Drei- und Vierzylinder-Modelle der Viertakter-Baureihe "XS750", "XS850" (Dreizylinder) und "XS1100" (Vierzylinder) und 95 PS, die Ende der 1970er Jahre herauskamen. Die XS 1100 war bei ihrer Einführung das größte Motorrad der Welt. Diese Motorräder hatten als erste japanische Motorräder einen Kardan-Sekundärantrieb, der mit doppelter Umlenkung an Getriebe-Ausgang und Hinterrad als Entwicklungsauftrag bei Porsche in Weissach entstand.


title: Yamaha Motor

text: Yamaha etablierte sich mit diesen Maschinen und den sportlicher orientierten Nachfolger-Vierzylindern ("XJ550" und später "XJ600S (Diversion) bzw. N" mit Ketten- sowie "XJ650", "XJ750" und "XJ900" mit Kardanantrieb) in dem erfolgversprechenden Markt von großen Touren- und Sport-Motorrädern. Ein zwischen 1981 und 1985 angebotenes Tourer-Modell, die "TR1" mit vollgekapselter Antriebskette und 981 cm³ großem, quer eingebauten V-Zweizylinder (ähnlich Harley-Davidson), war am Markt weniger erfolgreich. 1984 erfolgte die Einführung der FJ1100, die eigentlich als Sportmotorrad geplant war und mit Kette ausgerüstet wurde.


title: Yamaha Motor

text: Unter der Modellbezeichnung "Virago" produzierte Yamaha von 1981 bis 2003 mehrere sowohl Kette- als auch Kardan-getriebene Chopper- und Cruiser-Modellbaureihen von 125 bis 1100 cm³ Hubraum. Die Virago-Modelle wurden weltweit in viele Länder exportiert. Die Modellbezeichnung in Deutschland war „XV“ (z. B. XV535, XV1100 etc.), wobei die XV 535 mit über 30.000 abgesetzten Einheiten eines der meistverkauften Motorräder Deutschlands ist.


title: Yamaha Motor

text: 1993 wurde mit der "GTS1000" und der Modellvariante "GTS1000A" (mit ABS) ein Nachfolger für die FJ-Reihe präsentiert. Die GTS1000 war das erste Großserienmotorrad mit Achsschenkellenkung. In Verbindung mit einer elektronischen Einspritzung, geregeltem 3-Wege-Katalysator und wahlweisem ABS galt die GTS1000 als Technologieträger, der aufgrund des hohen Preises nur begrenzten kommerziellen Erfolg hatte.


title: Yamaha Motor

text: Die von 1995 bis 2016 gebaute "XJR" war lange Zeit das einzige Motorrad der XJ-Baureihe, das ohne Kardanantrieb angeboten wird.


title: Yamaha Motor

text: Die Modellreihe "FZR" repräsentierte die sportliche Seite von Yamaha. Begonnen wurde die Produktion mit der "FZR400" der aber schon bald größere Motoren folgten. So gab es weitere Modelle und Motorvarianten, unter anderem "FZR 600" (91 und 98 PS), "FZ 750" (98–115 PS) und "FZR1000" (2LA, 98–135 PS)/"FZR1000" (3LE, bis zu 106 kW / 146 PS). Diese waren zu dieser Zeit alles Supersportler-Modelle. Es gab aber auch noch die Unverkleideten der FZR-Reihe, zum Beispiel die Yamaha FZX750.


title: Yamaha Motor

text: Nachfolger der FZR-Generation waren die "YZF600R „Thundercat“", die "YZF750R / SP" und die "YZF1000R „Thunderace“". Die 1000er "Thunderace" hat den leicht überarbeiteten Motor der "FZR1000" (3LE), jedoch mit 107 kW (145 PS).


title: Yamaha Motor

text: Mit dem unverkleideten „Muscle Bike“ "V-Max" schuf Yamaha ein Kultmotorrad, das ab 1984 gebaut wurde. Deren 1200er V4-Motor leistet in der internationalen, „offenen“ Version bis zu 107 kW (145 PS), die lange unübertroffen waren und das Motorrad in puncto Beschleunigung konkurrenzlos machte. Bei hohen Geschwindigkeiten jedoch ist die "V-Max" im Serientrimm schwer fahrbar, da das Fahrwerk der Motorleistung nicht gewachsen ist und zum Pendeln neigt. Offiziell nach Deutschland importierte Maschinen wurden auf versicherungsgünstige 98 PS gedrosselt. Die freiwillige Beschränkung der Hersteller und Importeure begrenzte die Leistung von in Deutschland verkauften Maschinen seit etwa 1982 offiziell auf 100 PS; die Folge einer durch die Honda CBX-1000-Sechszylinder mit 105 PS Ende der 1970er-Jahre ausgelösten Sinndiskussion über immer leistungsstärkere Motorräder. 2009 wurde erstmals mit einer völlig neuen Vmax bei einem Großserienmotorrad die 200-PS-Marke erreicht. Ihr 1680-cm³-Vierzylinder-V-Motor erbrachte diese Leistung bei 9000/min; die Spitzengeschwindigkeit war auf 220 km/h begrenzt.


title: Yamaha Motor

text: 1998 stellte Yamaha die "YZF-R1" vor. Es handelt sich um ein reinrassiges straßenzugelassenes Superbike mit 998 cm³ und 110 kW (150 PS) – bei kompakten Außenmaßen und einem Gewicht im betankten Zustand unter 200 kg. Yamaha zeigte mit dieser Maschine eindrucksvoll seine Ingenieurskunst und bewies, dass man auch aus vergleichsweise kleinen Motoren hohe Leistungen erzielen kann.


title: Yamaha Motor

text: Die FJR1300 ist seit ihrem Erscheinen im Jahre 2001 siebenfacher (Serien)-Sieger bei der Leserwahl „Motorrad des Jahres“ der Zeitschrift MOTORRAD. Sie begründete mit ihren 143,5 PS (105,5 kW) bei 8.000/min und einem maximalen Drehmoment von 134,4 Nm bei 7000/min das neue Segment der Leistungstourer innerhalb der Klasse der Tourer.


title: Yamaha Motor

text: 2010 stellte Yamaha eine neue Reiseenduro vor, die XT1200Z Super Ténéré. Der Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor der neuen Maschine leistet 110 PS (80,9 kW) bei 7.250/min und einem maximalen Drehmoment von 114,1 Nm bei 6.000/min.


title: Yamaha Motor

text: Im Jahr 1994 gab Yamaha die Gründung der Marke Star Motorcycles bekannt, unter der Cruiser mit V2-Motor auf dem amerikanischen Markt vertrieben werden sollten. Im Jahr 2006 wurde Star Motorcycles zu einem eigenen Unternehmen ausgegliedert, wobei Yamaha weiterhin die Produktion und den Vertrieb übernimmt. Der Firmensitz befindet sich in Cypress in Kalifornien. Auch das Design der Motorräder wird in den USA erarbeitet. Alle Modelle basieren auf einem V2-Motor und sind deutlich als Konkurrenz zu Motorrädern von Harley-Davidson positioniert.


title: Yamaha Motor

text: Zurzeit (Anfang 2016) werden Modellvarianten basierend auf der XV1900A (Raider, Stratoliner und Roadliner), auf der XV1600 (Road Star), auf der XVS1300 (Stryker und V Star), der XV950 (Bolt und V Star) sowie der XVS650 und XVS250 (V Star) vertrieben.


title: Yamaha Motor

text: Auf der Tokyo Motor Show 1983 wurde ein einsitziger Kleinstwagen namens "PTX-1" präsentiert, der einen Motor mit 50 cm³ Hubraum hatte, aber nicht in Produktion ging.


title: Yamaha Motor

text: Zwischen 1992 und 1993 wurde der Supersportwagen "OX 99-11" entwickelt, der ebenfalls nicht in Serienproduktion ging. Ein V12-Motor mit 3500 cm³ Hubraum und 400 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an.


title: Yamaha Motor

text: Zurzeit (2021) vertreibt Yamaha in Deutschland Modelle mit folgenden Motoren:


title: Yamaha Motor

text: Zurzeit (2020) vertreibt Yamaha in Deutschland Modelle mit folgenden Motoren:


title: Yamaha Motor

text: Es handelt sich alle um flüssigkeitsgekühlte Vier-Takt-Motoren.Das „R“ am Schluss der Modellbezeichnungen steht für „Raptor“. Dieser Name darf aber aus lizenzrechtlichen Gründen von Yamaha in Deutschland nicht verwendet werden.Wassermotorräder werden von Yamaha unter der Bezeichnung "Waverunner" in drei Baureihen angeboten: Zusätzlich gibt es das Modell "SuperJet" für den Einsatz bei Motorsport-Wettbewerben.


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text: Seit 1963 bietet Yamaha in Deutschland Außenbordmotoren an. Die beiden ersten Modelle waren luftgekühlte Zweitakt-Einzylindermotore mit einer Leistung von 4 bzw. 8 PS. Aktuell vertreibt Yamaha Außenborder in Europa nur noch als Viertakter. Im aktuellen Programm von 2021 ist das kleinste Modell ein 2,5-PS-Motor mit einem Zylinder und 72 cm³ Hubraum, das stärkste Modell (XTO 425hp V8) hat 425 PS, acht Zylinder in V-Anordnung und 5600 cm³ Hubraum. Weiterhin sind elektrische Außenbordmotoren im Yamaha-Marine-Programm. Yamaha stellte auch zeitweise Innenbordmotoren als Diesel oder Benziner her und Z-Antriebe.Insgesamt konnte Yamaha bisher 37 Fahrer- und 38 Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der Motorrad-Weltmeisterschaft einfahren.


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text: Fahrertitel:


title: Yamaha Motor

text: Insgesamt konnte Yamaha bisher zwei Fahrer- und einen Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der Superbike-Weltmeisterschaft einfahren.


title: Yamaha Motor

text: Fahrertitel: Insgesamt konnte Yamaha bisher acht Fahrer- und sieben Konstrukteurs-Weltmeistertitel in der Supersport-Weltmeisterschaft einfahren.


title: Yamaha Motor

text: Fahrertitel:Don Vesco erzielte auf mit Yamaha-Motoren ausgestatteten Stromlinienmaschinen 1970 ("Big Red", 405 km/h) und 1975 ("Silver Bird", 487 km/h) den Motorrad-Geschwindigkeitsrekord.


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text: Yamaha Außenbordmotoren (2-Takter) werden im Rennbootsport hauptsächlich in der Klasse bis 850 cm³ eingesetzt. In dieser Formel 4 gewannen Fahrer mit Yamaha-Motoren in der Zeit von 1999 bis 2009 sechs Welt- und vier Europameistertitel. Anfang der 1990er Jahre waren auch in der Klasse der Dreikantfeilen bis 400 cm³ Fahrer mit Yamaha-Außenbordern am Start. Sie gewannen drei Welt- und zwei Europameistertitel.


title: Yamaha Motor

text: Von 1989 bis 1997 beteiligte sich Yamaha als Motorenlieferant an der Formel 1. Das Unternehmen rüstete in dieser Zeit jeweils ein Team exklusiv aus, das die Motoren kostenfrei erhielt. Anfänglich wurden die Motoren in Japan konstruiert, später erhielt Yamaha Unterstützung durch den britischen Motorenhersteller Engine Developments („Judd“). In acht Jahren fuhren Autos mit Yamaha-Motoren 36 Weltmeisterschaftspunkte ein. Das beste Einzelergebnis war der zweite Platz beim Großen Preis von Ungarn 1997 (Damon Hill auf Arrows), die beste Saison war 1994, als Tyrrell-Yamaha 13 Weltmeisterschaftspunkte einfuhr.


title: Yamaha Motor

text: Nachdem Yamaha bereits einige Jahre Motoren für die japanische Serie der Formel 2 hergestellt hatte, wandte sich das Unternehmen mit Beginn der sogenannten neuen Saugmotorära 1989 der Formel 1 zu. Erstes Kundenteam wurde der deutsche Rennstall Zakspeed, der von 1985 bis 1988 selbst konstruierte Turbomotoren an den Start gebracht hatte, im Bau von Saugmotoren aber keine eigene Expertise vorweisen konnte und daher nun einen Motorenpartner suchte. Yamaha konstruierte einen Achtzylindermotor mit 3,5 Litern Hubraum und einer Leistung von 580 PS. Damit war er das schwächste Triebwerk, das 1989 verwendet wurde. Das Triebwerk, das Yamaha im Nachhinein als „Hobby einiger Enthusiasten“ bezeichnete, erwies er sich als unausgereift und unzuverlässig, und die Yamaha-Techniker waren mit der vergleichsweise anspruchsvollen Technik überfordert. Der Zahnriemen und die dadurch bedingte Anfälligkeit auf Lastenwechsel waren ursächlich für zahlreiche Motorschäden, die häufig zu Ausfällen bereits im Training führten.


title: Yamaha Motor

text: Die Ergebnisse der Bemühungen waren ernüchternd. Zakspeeds Pilot Bernd Schneider konnte sich 1989 nur für zwei von 16 Rennen qualifizieren und schied dann jeweils mit technischem Defekt aus. Sein Teamkollege Aguri Suzuki verpasste bei jedem Versuch die Qualifikation. Zakspeed war damit nach EuroBrun Racing das schlechteste Team der Saison 1989. Yamaha war zwar bereit, das deutsche Team auch 1990 kostenlos mit Motoren zu beliefern. Zakspeed gelang es jedoch nicht, Sponsoren für ein weiteres Formel-1-Jahr zu verpflichten. Im Februar 1990 erklärte Teamchef Erich Zakowski daher nach fünf Jahren den Rückzug seines Rennstalls aus der Formel 1.


title: Yamaha Motor

text: 1990 fand Yamaha kein Partner-Team in der Formel 1. 1991 kam eine Allianz mit dem britischen Team Brabham zustande, das finanziell angeschlagen war. Brabham erhielt gänzlich neu konstruierte Zwölfzylindertriebwerke, die erneut kostenlos bereitgestellt wurden. Martin Brundle brachte den bei den ersten beiden Rennen des Jahres eingesetzten Brabham BT59Y sowie den neu konstruierten BT60Y neunmal ins Ziel; sein bestes Ergebnis war der fünfte Platz beim Heimrennen des Motorenherstellers, dem Großen Preis von Japan. Mark Blundell, sein Teamkollege, erreichte fünf Zielankünfte, darunter einen sechsten Platz in Ungarn. Zum Ende der Saison hin ließ die Leistung des Teams nach; beide Fahrer hatten gelegentlich Schwierigkeiten mit der Qualifikation bzw. Vorqualifikation. Brabham-Yamaha beendete die Saison mit drei Punkten als Zehnter der Konstrukteursmeisterschaft.


title: Yamaha Motor

text: 1992 vergab Yamaha den Motor an das im Jahr zuvor neu gestartete Team Jordan Grand Prix, das technisch besser aufgestellt zu sein schien und bessere Ergebnisse erwarten ließ als Brabham. Jordan hatte sich allerdings in seiner Debütsaison finanziell stark beansprucht und konnte sich 1992 nur wenig Entwicklungsarbeit leisten, weshalb das eingesetzte Fahrzeug, der Jordan 192, im Wesentlichen eine bloße Anpassung des Vorjahresfahrzeugs an den neuen Motor war. Das Auto litt an mangelnder Zuverlässigkeit; zudem war die Qualifikation nie sicher. Maurício Gugelmin kam nur fünfmal ins Ziel – jeweils außerhalb der Punkteränge –, und der als Spitzenfahrer verpflichtete Stefano Modena fiel in den ersten elf Rennen des Jahres regelmäßig mit technischen Defekten aus. Viermal scheiterte er in der Qualifikation. Mit seinem sechsten Platz beim Großen Preis von Australien sicherte er seinem Team den einzigen Meisterschaftspunkt des Jahres.


title: Yamaha Motor

text: Gary Anderson, der Chefkonstrukteur von Jordan, zeigte sich im Nachhinein kritisch gegenüber dem Yamaha-Zwölfzylinder. Nach seiner Ansicht hätten die Yamaha-Ingenieure die an einen Rennsport-Motor gestellten Anforderungen nie richtig erfasst. Der Yamaha OX99 hätte deshalb – neben den schon genannten Defiziten bei Gewicht und Leistung – ständig Probleme mit Überhitzung gehabt, was unverhältnismäßig große Kühler erforderlich gemacht hätte. Stefano Modena wurde zur Leistung des OX99 mit den Worten zitiert, man habe den Jordan 192 zu Stehen bringen können, indem man einen Finger vor die Fahrzeugnase gehalten hätte.


title: Yamaha Motor

text: 1993 nahm Yamaha eine Neuausrichtung des Formel-1-Engagements vor. Anstelle häufiger Wechsel der Partner-Teams verband sich Yamaha nunmehr langfristig – d. h. für zunächst vier Jahre – mit dem traditionsreichen britischen Rennstall Tyrrell. Dadurch sollte eine kontinuierliche Weiterentwicklung ermöglicht werden. Zudem kooperierte Yamaha nun mit Engine Developments, einem britischen Motorenhersteller, der bislang unter dem Namen „Judd“ (nach seinem Gründer John Judd) Triebwerke für die Formel 1 produziert hatte. Der Yamaha-Motor für die Saison 1993 war ein Zehnzylinderaggregat, das technisch auf dem Judd GV-Motor von 1991 basierte. Engine Developments war für den Aufbau und die Wartung der Motoren verantwortlich und betreute die Triebwerke an der Rennstrecke. Die Allianz mit Tyrrell war im ersten Jahr erfolglos: Mit problematischen, teilweise veralteten Autos fuhr das Team 1993 keinen einzigen Weltmeisterschaftspunkt ein. Im Folgejahr allerdings gab es bereits 13 Weltmeisterschaftspunkte und mit dem dritten Platz Mark Blundells beim Großen Preis von Spanien die erste Podiumspositionierung für einen Fahrer mit Yamaha-Motor. Für die Saison 1995 galt Tyrrell-Yamaha daraufhin als Geheimtipp, und erstmals seit langem hatte das Team mit Nokia wieder einen großen, zahlungskräftigen Sponsor. Doch Tyrrell wurde den Erwartungen nicht gerecht. Das Unternehmen hatte es nicht geschafft, die technischen Herausforderungen zu meistern, die sich durch die Umstellung von 3,5 Litern auf 3,0 Liter Hubraum ergaben. Die modifizierten Yamaha-Motoren waren unzuverlässig und verursachten zahlreiche technische Ausfälle. Erst in den letzten sechs Rennen des Jahres gelang es Mika Salo, drei Rennen in den Punkterängen zu beenden. Mit fünf Weltmeisterschaftspunkten wurde Tyrrell-Yamaha Neunter der Konstrukteursmeisterschaft. In der Saison 1996 war die Lage ähnlich. Salo fuhr erneut nur fünf Weltmeisterschaftspunkte ein, die diesmal für den achten Rang der Konstrukteursmeisterschaft reichten.


title: Yamaha Motor

text: Am Ende der Saison 1996 entschloss sich Yamaha, die Allianz mit Tyrrell zu beenden. Das Unternehmen wandte sich dem Konkurrenzteam Arrows zu, das dank des neuen Teamchefs Tom Walkinshaw im Aufwind zu sein schien. Zudem fuhr 1997 der letztjährige Formel-1-Weltmeister Damon Hill für Arrows, so dass bessere Leistungen als im Vorjahr zu erwarten waren. Allerdings verlief auch diese Saison problematisch; regelmäßige Positionierungen auf dem Podium, die Hill erwartet hatte, blieben aus. Hill fuhr zumeist im Mittelfeld. Lediglich beim Großen Preis von Ungarn kam es zu dem in der Presse als „Wunder von Ungarn“ bezeichneten Rennen, bei dem Hill lange das Fahrerfeld anführte. Zu einem Sieg kam es gleichwohl nicht; nach einem Defekt der Hydraulikpumpe Hills gelang es seinem Verfolger Jacques Villeneuve, sich an die Spitze zu setzen und das Rennen zu gewinnen. Hill kam als Zweiter ins Ziel und erreichte das beste Ergebnis für ein Auto mit Yamaha-Motor. Ungeachtet dieses Erfolges beendete Yamaha mit Ablauf der Saison 1997 sein Formel-1-Engagement.


title: Yazoo

text: Yazoo bezeichnet:


title: SPICE (Software)

text: SPICE ("Simulation Program with Integrated Circuit Emphasis") ist eine Software zur Simulation analoger, digitaler und gemischter elektrischer Schaltungen (Schaltungssimulation).


title: SPICE (Software)

text: Der Vorläufer von SPICE war CANCER (Computer Analysis of Nonlinear Circuits Excluding Radiation), der von Studenten von Ronald Rohrer als Klassenprojekt entwickelt wurde. Der Name war eine Anspielung auf das damalige Antikriegs-Klima in Berkeley ("excluding radiation" bedeutete, dass es nicht für die Arbeit im Rüstungsprogramm oder im Auftrag des Verteidigungsministeriums gedacht war, wo man auf Fragen von Strahlung und Bestrahlung Wert legte). Hauptentwickler von SPICE war Larry Nagel (Laurence W. Nagel), der schon als Student von Rohrer an CANCER mitgearbeitet hatte, und mit dem dieser bei Donald Pederson promovierte (nachdem Rohrer Berkeley verlassen hatte).


title: SPICE (Software)

text: SPICE wurde ursprünglich am Electrical Engineering and Computer Sciences (EECS) Fachbereich der University of California in Berkeley entwickelt, in Fortran geschrieben und steht heute im Quellcode in Version 3f5 zur allgemeinen Verfügung. Auf dieser Version beruhen auch etliche kommerzielle und freie Ableger, die das Original um zusätzliche Funktionen erweitern, worunter aber wiederum die Kompatibilität leidet, was teilweise zu erheblichen Problemen führt, ein funktionierendes Simulationsmodell zu finden.


title: SPICE (Software)

text: SPICE1 wurde 1973 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. 1975 erschien eine stark verbesserte zweite Version. 1989 wurde Version 3 von Thomas Quarles, einem Studenten von A. Richard Newton (der an Spice 2 mitgearbeitet hatte), herausgebracht, die in C geschrieben war.


title: SPICE (Software)

text: Grundfunktion der Schaltungssimulation mit SPICE ist das algorithmische Finden von Näherungslösungen für die systembeschreibenden Differentialgleichungen. Deren Zusammenhang wird von der Schaltungstopologie bestimmt und mittels einer Netzliste, welche die Bauelemente und deren Verbindungen beschreibt, an den Simulator übergeben. Die Bauelemente werden durch Modelle beschrieben, die teils physikalisch orientiert sind, aber auch vollkommen abstrakt formuliert sein können. Im letzteren Fall wird ein Subsystem nur durch Ein/Ausgänge und verknüpfende Gleichungen beschrieben, statt aus Einzelkomponenten zu bestehen. Das führt zu rascheren und zugleich exakteren Simulationsergebnissen, da sich die Modellungenauigkeiten der Einzelkomponenten nicht hochaddieren können. Allerdings bleibt dann das interne Verhalten des Blocks unbekannt.


title: SPICE (Software)

text: Eine Anzahl von Anwendungen verwendet den Quellcode als Kern für eine grafische Benutzeroberfläche. Das hat den Vorteil, dass sich die Simulation intuitiver erstellen lässt:


title: Triple-X-Syndrom

text: Das Triple-X-Syndrom, auch bekannt unter den Synonymen "3-X-Syndrom", "Trisomie X", "Triplo-X-Syndrome" und "Super-Female-Syndrome", bezeichnet die Trisomie des X-Chromosoms bei Frauen. Der Karyotyp lautet: 47,XXX.


title: Triple-X-Syndrom

text: Das Triple-X-Syndrom gehört zu den Poly-X-Syndromen, die durch eine Vervielfachung des X-Chromosoms definiert sind.


title: Triple-X-Syndrom

text: Meist (90 %) entsteht die Polysomie des X-Chromosoms dadurch, dass das entsprechende X-Chromosom während der Kernteilung in der Gametogenese – vor allem während der ersten meiotischen Teilung (65 %) – nicht auseinanderweicht (Non-Disjunction). Somit entsteht eine Tochterzelle ohne X-Chromosom und eine andere Tochterzelle mit zwei X-Chromosomen. Die Befruchtung einer Tochterzelle ohne X-Chromosom mit einem Gameten, der ein X-Chromosom beiträgt, führt zu einer Zelle, in der ein X-Chromosom fehlt: Es resultiert eine gonosomale Monosomie. Die Befruchtung einer Tochterzelle mit zwei X-Chromosomen führt bei der Befruchtung mit einem Gameten, der ein weiteres X beiträgt, zu einem überzähligen X-Chromosom: Es resultiert eine gonosomale Trisomie (Triple X). Über die Ursachen hierfür ist bislang wenig bekannt, wobei Kinder älterer Mütter ein signifikant erhöhtes Risiko haben, eine Trisomie aufzuweisen.


title: Triple-X-Syndrom

text: Das Syndrom tritt mit einer Häufigkeit von 1:800 bis 1:1000 bei Mädchen auf, wobei es aufgrund der oft unauffälligen Symptomatik möglich ist, dass das Syndrom nicht diagnostiziert wird. Etwa bei 0,05 Prozent aller Schwangerschaften wird der Chromosomensatz 47,XXX beim ungeborenen Kind nachgewiesen; die Wahrscheinlichkeit für eine Fehlgeburt erhöht sich dadurch nicht.


title: Triple-X-Syndrom

text: Frauen mit Triple-X-Syndrom sind in zwei Drittel der Fälle ohne physische Auffälligkeiten. Sie sind eher großwüchsig. Teilweise findet sich eine nicht ausreichende Hormon-Produktion durch die Eierstöcke im Sinne einer vorzeitigen Ovarialinsuffizienz, wobei die daraus resultierende sog. sekundäre Amenorrhoe mit einer Autoimmunthyreoiditis assoziiert sein kann und eine eingeschränkte Fruchtbarkeit und letztlich ein verfrühtes Klimakterium resultiert. Manchmal besteht eine vorzeitige Pubertät. In etwa 70 Prozent der Fälle bestehen Lernbehinderungen (v. a. im Bereich der Lautsprache), und die Feinmotorik kann eingeschränkt sein. In selteneren Fällen wird das Auftreten von Psychosen beobachtet. Betroffene Frauen haben kein erhöhtes Risiko, eine erhöhte Anzahl von Chromosomen an ihre Nachkommen weiterzugeben.


title: Stephen Dorff

text: Stephen Dorff (* 29. Juli 1973 in Atlanta, Georgia) ist ein US-amerikanischer Schauspieler. Zu seinen bekanntesten Rollen gehört u. a. die des Deacon Frost in der Comic-Verfilmung "Blade".


title: Stephen Dorff

text: Stephen Dorff lebte nach seiner Geburt für kurze Zeit in Atlanta. Nach der Geburt seines jüngeren Bruders Andrew (1976–2016) zog die Familie nach Los Angeles. Hier stellte sich ziemlich schnell heraus, dass Dorff ein großes Interesse an der Filmindustrie hatte. So kam es, dass er bereits im Alter von neun Jahren für eine Rolle in der US-Fernsehserie "Familienbande" engagiert wurde. Im Jahr 1987 bekam er dann seine erste Hauptrolle in dem Fantasyfilm "Gate – Die Unterirdischen".


title: Stephen Dorff

text: Dorff hatte 1989 neben Giovanni Ribisi einen Gastauftritt in Eine schrecklich nette Familie, in der Folge "Der Held der modernen Welt". Stephen und Giovanni spielten Buds Freunde Boz und Teddy.


title: Stephen Dorff

text: Hochgelobt wurde Stephen Dorffs Darstellung des sogenannten „fünften Beatles“, des Bassisten Stuart Sutcliffe, in dem Film "Backbeat" von Iain Softley, einem Film aus dem Jahre 1994 über die Anfänge der Beatles.


title: Stephen Dorff

text: Weltweite Popularität erreichte Stephen Dorff dann im Jahr 1998, als er in der Marvel-Comicverfilmung "Blade" die Rolle des Bösewichtes Deacon Frost spielt. Für diese Darstellung wird er im Jahr 1999 bei den MTV Movie Awards als „Bester Filmbösewicht“ ausgezeichnet. Weitere bedeutsame schauspielerische Leistungen zeigte Dorff in dem Film "I shot Andy Warhol" an der Seite von Lili Taylor oder in dem John Waters-Film "Cecil B. DeMented" (2000). Nach den Filmen "FearDotCom" und "Cold Creek Manor – Das Haus am Fluss" kam im Jahr 2005 "Alone in the Dark" in die Kinos.


title: Stephen Dorff

text: Stephen Dorff hatte bisher in rund 30 Musikvideos kleinere Rollen. Zuletzt war er in dem Musikvideo "Everytime" von Britney Spears zu sehen.


title: Stephen Dorff

text: Dorff hinterließ im November 2006 eine Morddrohung auf dem Anrufbeantworter des "Jackass"-Darstellers Steve-O, da dieser mit Dorffs Ex-Freundin Lykke May Andersen liiert war. Steve-O filmte sich selbst laut lachend zusammen mit Andersen beim Abhören der Nachricht und stellte das Video ins Internet.


title: Stephen Dorff

text: 2012 stand Dorff in der Hauptrolle als Jeremy Reins im Krimi-Thriller "Brake" vor der Kamera, bei dem er auch als ausführender Produzent agierte.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Das Momentum (engl. für "Wucht, Schwung, Impuls") bezeichnet in der Chartanalyse ein Konzept zur Messung der Stärke einer Kursbewegung. Dazu wird die Preisänderung innerhalb eines bestimmten Zeitraums auf verschiedene Weisen gemessen. Als Kapitalmarktanomalie ist der Momentum-Faktor außerdem einer der bekanntesten Kapitalmarktfaktoren.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Der technische Indikator Namens „Momentum“ (oft als MOM abgekürzt) stellt die absolute Preisdifferenz zwischen zwei Zeitpunkten dar und entspricht somit dem Differenzenquotienten, multipliziert mit dem konstanten Faktor "n". Der Indikator soll Aufschluss über die Stärke oder Schwäche des Trends geben.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Der Indikator wird nach folgender Formel berechnet:


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Folgende Ereignisse werden signalisiert:


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Der Rate-of-Change-Indikator ist praktisch identisch zum Momentum-Indikator, nur werden hier die relativen Preisdifferenzen verwendet.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Für Darstellungen, bei denen das Momentum oder der ROC um den Nullpunkt schwanken, wird der ROC folgendermaßen definiert: Dabei wird die Differenz aus aktuellem Schlusskurs und dem Schlusskurs vor n Tagen in Relation zum Schlusskurs vor n Tagen gesetzt und der Quotient ggf. mit 100 multipliziert, um eine relative Änderung in % zum Schlusskurs vor n Tagen zu erhalten. Es ist auch üblich, die Multiplikation mit 100 wegzulassen. In beiden Fällen schwankt der Wert um 0. Das Durchkreuzen dieser Achse führt bei ansteigender Kurve zu Kauf- und bei absteigender Kurve zu Verkaufssignalen.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: In der Kapitalmarkttheorie ist der Momentum-Faktor eine der bekanntesten Kapitalmarktanomalien. In Studien wurde beobachtet, dass Wertpapiere, die in den letzten Monaten gestiegen sind, dies tendenziell noch ein paar Monate weiter tun. Je nach dem welcher vergangene Zeitraum als Referenz genommen wurde und wie lange die Wertpapiere danach gehalten wurden, wurde ein unterschiedlich starker Effekt beobachtet. Das gleiche gilt im umgekehrten Sinne für Wertpapiere die zuletzt im Wert gefallen sind. Einen Erklärungsansatz liefert der sogenannte "Post-Earnings-Announcement-Drift", der vermutet, dass Anleger nach der Veröffentlichung besser als erwarteter Gewinnzahlen den höheren Unternehmenswert zunächst unvollständig einpreisen. Erst verzögert steigt der Aktienpreis nach und nach weiter an, bis der wahre höhere Wert erst nach ein paar Monaten erreicht wird.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Da hiermit vergangene Kursinformationen Aufschluss über zukünftige Entwicklungen geben und sich daraus eine profitable Strategie generieren lässt, steht der Momentum-Faktor im Widerspruch zur schwachen Markteffizienz. Als durch ein außergewöhnliches Risiko begründeter Erklärungsversuch gelten sogenannte Momentum-Crashes, die meist in Erholungsphasen nach Finanzmarkt-Crashs auftauchen. Alternativ stammen die meisten Erklärungsansätze für den Momentum-Faktor aus der Verhaltensforschung.


title: Momentum (Chartanalyse)

text: Mark Carhart erweiterte das Fama-French-Drei-Faktoren-Modell um den Momentum-Faktor, wodurch sein Modell als das Carhart-Vierfaktorenmodell bekannt wurde.


title: Arena (Unternehmen)

text: Arena S.p.A. mit Sitz in Tolentino (Italien) ist ein Sportartikel-Hersteller von Badebekleidung und Schwimmzubehör.


title: Arena (Unternehmen)

text: Das Unternehmen wurde 1973 von Horst Dassler gegründet, dem Sohn des Adidas-Gründers Adolf Dassler und Geschäftsführer von adidas Frankreich.


title: Arena (Unternehmen)

text: Arena entwickelt zusammen mit Wissenschaftlern und Forschern High Performance Materialien für Schwimmanzüge und -ausrüstung.


title: Arena (Unternehmen)

text: Arena hat von Anfang an mit internationalen Schwimmchampions gearbeitet, darunter Mark Spitz, Shane Gould, Matt Biondi, Alexander Popow, Franziska van Almsick, Aaron Peirsol, Filippo Magnini, Laure Manaudou, László Cseh, Paul Biedermann, Alain Bernard, Kirsty Coventry, Rebecca Soni und César Cielo, Bronte Campbell, Cate Campbell, Emily Seebohm, Mitch Larkin, Tania Cagnotto Jeanne Collonge, Christian Kramer, Kristin Möller, Philip Heintz u. a.


title: Arena (Unternehmen)

text: Arena baute ein Eliteteam auf, welches bei den Olympischen Sommerspielen 1976 in Montreal 44 Medaillen erringen konnte. Zwei Jahre später bei den Schwimmweltmeisterschaften 1978 in Berlin holte das Arena-Eliteteam 62 Medaillen.


title: Arena (Unternehmen)

text: Mit Niederlassungen in Frankreich, Deutschland und den USA sowie einem breiten Netzwerk von Vertriebspartnern und Lizenznehmern ist Arena weltweit aufgestellt und mit seiner Marke in über 100 Ländern vertreten. In Japan und in 10 weiteren Ländern Asiens wird die Marke von der japanischen Descente-Gruppe betrieben, welche bereits 1990 die Rechte erworben hatte.


title: Arena (Unternehmen)

text: Ab 2010 gehörte das Unternehmen zur US-amerikanischen Private-Equity-Gesellschaft Riverside. Ende 2013 gab der Schweizer Fonds Capvis den Kauf von Arena bekannt.


title: Offenbach-Post

text: Die Offenbach-Post, Kurzbezeichnung OP, ist eine regionale Tageszeitung, die ihr Verbreitungsgebiet hauptsächlich in der Stadt Offenbach am Main sowie im Landkreis Offenbach hat. Sie wird vom Pressehaus Bintz-Verlag GmbH & Co KG in Offenbach am Main herausgegeben und gehört somit zur Ippen-Gruppe.


title: Offenbach-Post

text: Die Zeitung wurde im Jahr 1773 als "Offenbacher privilegiertes Real-, Frag- und Anzeigeblatt" ins Leben gerufen. Im Laufe der Zeit entwickelte sich aus der anfangs nur einmal in der Woche erscheinenden Zeitung eine Tageszeitung mit wechselnder Namensgebung. 1870 wurde die "Offenbacher Zeitung OZ" an eine telegrafische Nachrichtenagentur angeschlossen. Der Frankfurter Parteiverlag kaufte die Zeitung nach Machtergreifung der Nationalsozialisten 1939, um sie als Parteiorgan zu nutzen.


title: Offenbach-Post

text: 1947 wurde mit Lizenz der amerikanischen Militärregierung die "Offenbach-Post" von Udo Bintz gegründet. Sie war damit die elfte Tageszeitung, die im Nachkriegsdeutschland erscheinen durfte. Die Namensgebung lehnte sich an die berühmte The Washington Post an, in deren Verbreitungsgebiet Verwandte von Bintz lebten. Die Geschäftsstelle befand sich in der Großen Marktstraße in der Innenstadt Offenbachs, unmittelbar anschließend auch die Druckerei. Wenig später ging die Offenbach-Post im OZ-Verlag auf. Der Sohn von Udo Bintz, Peter Udo Bintz, übernahm Anfang der 1970er Jahre die Verlagsleitung der Pressehaus Bintz-Verlag GmbH & Co. KG.


title: Offenbach-Post

text: Die Geschäftsräume, die seit den frühen 1960er Jahren am Aliceplatz angesiedelt waren, wurden 1997 (Druckerei) und 1998 (Verlagshaus) an den Stadtrand in die Waldstraße verlegt. Im Sommer 1974 erwarb die Familie Ippen, vertreten durch Dirk Ippen, den 50-Prozent-Anteil der Offenbacher Familie Dohany. 40 % hielt der Herausgeber Udo Bintz, die restlichen 10 % der Verlagsleiter Otto Eberitsch. Dirk Ippen kontrollierte damals schon den "Westfälischen Anzeiger" und die "Kreiszeitung für die Grafschaft Hoya"; außerdem war er geschäftsführender Gesellschafter des Merkur Adressenverlag in Einbeck. Zum 1. Januar 2005 übernahm Ippen die restlichen 50 Prozent.


title: Offenbach-Post

text: Von 2006 bis Februar 2011 war die "Offenbach-Post" Namensgeberin für die "Offenbach-Post-Tribüne" im Stadion am Bieberer Berg, in welchem die Kickers Offenbach ihre Heimspiele austragen.


title: Offenbach-Post

text: Chefredakteur ist seit Januar 2021 Axel Grysczyk. Er löste Frank Pröse ab, der die Position seit 2007 innehatte.


title: Offenbach-Post

text: Die "Offenbach-Post" hat wie die meisten deutschen Tageszeitungen in den vergangenen Jahren an Auflage eingebüßt. Sie beträgt gegenwärtig Der Anteil der Abonnements an der verkauften Auflage liegt bei Prozent. Das Verbreitungsgebiet umfasst die Stadt Offenbach am Main und den Landkreis Offenbach sowie einige Kommunen des Landkreises Darmstadt-Dieburg (Babenhausen, Schaafheim, Eppertshausen, Münster (Hessen), Dieburg) und die Stadt Hanau.


title: Offenbach-Post

text: Die "Offenbach-Post" erscheint in fünf Ausgaben, die sich durch ihre Lokalteile unterscheiden. In Hanau erscheint sie unter dem Titel "Hanau-Post", in Langen und Egelsbach als "Langener Zeitung".


title: Offenbach-Post

text: Die Werktagsausgaben haben 40 Seiten, die Samstagausgabe umfasst 48 Seiten. Dienstags liegt der Zeitung eine Kleinanzeigenbeilage bei, samstags eine Wochenendbeilage mit Reiseteil.


title: Offenbach-Post

text: Die Zeitung ist seit April 2008 als E-Paper erhältlich.


title: Offenbach-Post

text: Neben der Tageszeitung gibt der Verlag der "Offenbach-Post" 14 wöchentliche Anzeigenblätter heraus, zwei davon außerhalb des Kern-Verbreitungsgebietes in den Frankfurter Stadtteilen Bornheim und Sachsenhausen. Sonntags erscheint der "Rhein-Main-Extratipp", ein Anzeigenblatt im Stil einer Boulevardzeitung in den Städten Offenbach und Frankfurt sowie den Landkreisen Offenbach und Darmstadt-Dieburg, sowie im Kreis Groß-Gerau und im Main-Taunus-Kreis.


title: Offenbach-Post

text: Zwei weitere Anzeigenblätter erscheinen monatlich in den Offenbacher Stadtteilen Bieber und Bürgel.


title: Offenbach-Post

text: Zur Verlagsgruppe gehören der "Dieburger Anzeiger" und der "Groß-Zimmerner Lokal-Anzeiger". Sie erscheinen drei Mal pro Woche (Montag, Donnerstag, Samstag) als Kopfblatt der "Offenbach-Post" mit eigenem Lokalteil.


title: Buko

text: Buko ist seit dem 1. Januar 2009 ein Ortsteil der Stadt Coswig (Anhalt) im Landkreis Wittenberg in Sachsen-Anhalt (Deutschland).


title: Buko

text: Buko in den südwestlichen Ausläufern des Fläming liegt zwischen Rosseltal und den Quellen des "Olbitzgrabens", etwa 40 Meter höher als die etwa acht Kilometer südlich verlaufende mittlere Elbe. Die Umgebung ist sehr waldreich (55 % der Gemarkung Buko ist bewaldet). Das Gelände ist durch sanfte Hügel gekennzeichnet: die "Handelsberge" westlich von Buko erreichen 119 m ü. NN, die "Kreuzberge" im Osten 152 m. Die Stadt Coswig (Anhalt) ist 7 km, Dessau-Roßlau 13 km entfernt.


title: Buko

text: Blasonierung: „In Blau ein flugbereiter silberner Phönix mit ausgeschlagener Zunge und goldenem Schnabel, aufsteigend aus goldenem Feuer über silbernen Scheiten.“


title: Buko

text: Das Wappen wurde 1997 vom Magdeburger Kommunalheraldiker Jörg Mantzsch gestaltet und ins Genehmigungsverfahren geführt.


title: Buko

text: Die Flagge ist Silber (Weiß) – Blau längs gestreift. Das Wappen der ehemaligen Gemeinde ist mittig auf die Flagge aufgelegt.


title: Buko

text: Nach der deutschen Wiedervereinigung wurde die Infrastruktur des Ortes weiter ausgebaut (Straßenmodernisierung, Kanalisation, Telefonkabel). Der Dorfgasthof "Fläminger Bauernschänke" konnte vor einigen Jahren neu eröffnet werden.


title: Buko

text: Größter Arbeitgeber im Ort ist eine Agrargenossenschaft. Daneben besteht eine Elektrohandwerks-Firma, ein Tischlereibetrieb und eine Kfz-Werkstatt.


title: Buko

text: Buko liegt zwischen der Bundesstraße 187a (Zerbst/Anhalt – Coswig) und dem Autobahnanschluss "Köselitz" (A 9 Berlin – München). Über den Nachbarort Düben führt eine Straße nach Dessau-Roßlau. In Coswig (Anhalt) und Jeber-Bergfrieden bestehen Bahnanschlüsse nach Dessau-Roßlau, Potsdam und Wittenberg.


title: Yazoo River

text: Der Yazoo ist ein linker Nebenfluss des Mississippi im US-Bundesstaat Mississippi. Mit 302 Kilometern Länge ist er einer der längsten östlichen Nebenflüsse des Mississippi.


title: Yazoo River

text: Der Fluss wurde 1682 vom französischen Entdecker La Salle nach einem in der Nähe lebenden Indianerstamm benannt. Die genaue Bedeutung des Namens ist unklar. Nach einem langanhaltenden Glauben bedeutet es „Todesfluss“.


title: Yazoo River

text: Der Fluss entsteht durch den Zusammenfluss von Tallahatchie und Yalobusha nahe der Stadt Greenwood. Von dort verläuft er einen großen Teil seiner Strecke parallel zum Mississippi, bevor die beiden Gewässer oberhalb Vicksburgs zusammenfließen. Die Gegend zwischen dem Yazoo und dem Mississippi ist von zahlreichen Nebenflüssen und Flussarmen durchzogen und bildet so ein Binnendelta, das nach dem Staat Mississippi-Delta benannt wurde und eine eigenständige Natur- und Kulturlandschaft bildet.


title: Yazoo River

text: In den Jahren vor dem Amerikanischen Bürgerkrieg spielte der Yazoo eine wichtige Rolle in der Ökonomie der Südstaaten. In der Nähe seiner Ufer lag ein Schwerpunkt des Baumwollanbaus, zahlreiche Schaufelraddampfer fuhren vom Yazoo aus nach New Orleans, Memphis und St. Louis.


title: Yazoo River

text: Im Sezessionskrieg hatte der Fluss eine wichtige militärische Bedeutung. Die Schlacht um Vicksburg ereignete sich auch am und auf dem Yazoo. Im Fluss wurde 1862 erstmals eine Seemine elektrisch gezündet und damit das Kanonenboot "USS Cairo" der Marine der Nordstaaten versenkt. Noch heute liegen auf dem Grund des Flusses insgesamt 29 Schiffswracks aus diesem Krieg.


title: Makaronesien

text: Makaronesien oder Makaronesische Inseln (deutsch "gesegnete" oder "glückliche Inseln", nach für "selig/glückselig" und für "Insel") bezeichnet in der Biogeographie die Region der im östlichen Zentralatlantik liegenden Inselgruppen vulkanischen Ursprungs. Trotz der großen Entfernungen herrschen Gemeinsamkeiten zwischen den einzelnen Inseln hinsichtlich ihrer Tier- und Pflanzenwelt.


title: Makaronesien

text: Makaronesien umfasst fünf Inselgruppen als Unterregionen – von Norden nach Süden:


title: Makaronesien

text: Die Verwendung des Begriffes Makaronesien geht auf den Botaniker Philip Barker Webb zurück, der in den Jahren 1835 bis 1850 mit Sabin Berthelot und Alfred Moquin-Tandon die "Histoire naturelle des Iles Canaries" herausgab. Er ist der antiken griechischen Geografieliteratur entnommen, in der die jenseits des Mittelmeers gelegenen Inseln als , also als "Inseln der Glückseligen" bezeichnet wurden (anlehnend an die Vorstellungen vom Elysium, das von den Dichtern schon in vorantiker Zeit als im Westen gelegen gedacht wurde). Unter den Naturforschern der frühen bis mittleren Römischen Kaiserzeit (z. B. Plinius maior, Ptolemaios) fand dann die Identifizierung mit bis zu acht auch heute unter den Begriff fallenden Inseln statt.


title: Makaronesien

text: Teilweise wird in der Literatur irrtümlich auch der Ausdruck "Makronesien" (für "weite Inseln") verwendet.


title: Makaronesien

text: Verwendet wird die Region im ab 1992 entwickelten System der Biogeographischen Regionen der Europäischen Union, das insbesondere für die Zuordnung der Natura-2000-Gebiete und des Emerald-Netzwerkes, sowie der in den Anhängen der Fauna-Flora-Habitat-Richtlinie genannten Arten (Anh. II, IV, V) und Habitate (Anh. I) von gemeinschaftlichem Interesse verwendet wird. Hier umfasst die Region (Stand 2012) nur die Gebiete der Mitgliedsstaaten der Europäischen Union, also das Königreich Spanien und die Republik Portugal, nicht jedoch die Republik Kap Verde. Sie wird jedoch für die Ausweisung von marinen Schutzgebieten auch auf die umliegenden Meeresgebiete unter die Jurisdiktion der Europäischen Union ausgeweitet. Dabei umfassen: Die wichtigsten Habitattypen sind:


title: Makaronesien

text: Fauna wie Flora sind durch einen hohen Endemitenanteil gekennzeichnet.


title: Makaronesien

text: In Geobotanik und Vegetationskunde bildet die Region ein eigenständiges Florengebiet. Es ist durch die endemischen Arten sowie durch den in höheren Bergregionen (700–) vorkommenden Lorbeerwald (siehe Laurisilva) gekennzeichnet.


title: Makaronesien

text: Die ursprünglich weite Fassung des Florengebietes, die auch Teile Marokkos einbezog, wurde mit besserer Kenntnis der Flora untergliedert. Gängig ist eine Untergliederung in drei Regionen:Die geobotanische Gliederung ist nicht unumstritten. Der Botaniker Hanno Schäfer kam zu dem Schluss, dass die Azoren zur Medio-Europäischen, die Kanaren und Madeira zur Mediterranen und die Kapverden zur Sudano-Sambesischen Region gehören. Dies steht im Widerspruch zu den früheren Arbeiten von Lobin, Lüpnitz und Dias.


title: Makaronesien

text: Die Region hat folgende von der UNESCO als Weltnaturerbe ausgewiesene Gebiete:


title: Makaronesien

text: Biosphärenreservate (UNESCO/MAB):


title: Makaronesien

text: In der Region (EU-Teil) finden sich 38 geschützte Habitattypen (9 prioritär), 26 endemische Tier- und 118 endemische Pflanzenarten (Anh. II FFH-RL, 5 resp.41 prioritär), und insgesamt 150 geschützte Arten (einschließlich Vögel nach VS-RL). Diese sind durch Schutzgebiete nach Natura 2000 erfasst: Nationale Schutzgebiete sind:


title: Argo E-5

text: Die Argo E-5 war eine fünfstufige Höhenforschungsrakete, die speziell von Aerolab für die US Air Force entwickelt wurde. Sie diente zur Messung der Strahlung nach Atombombenexplosionen in Höhen von 700 bis 800 km. Die US Air Force startete sie im Jahr 1958 insgesamt 22-mal unter der Bezeichnung Jason, um die Effekte vor und nach der Argus-Testserie zu messen.


title: Argo E-5

text: Die Starts fanden zwischen dem 11. Juli und dem 2. September 1958 von der Cape Canaveral AFS und der Ramey AFB aus statt. 19 der 22 Starts waren nukleare Überwachungsmissionen, die im Zusammenhang mit Operation Argus durchgeführt wurden.


title: Argo E-5

text: Die erste Stufe wurde von der Rakete Honest John übernommen. Die zweite und dritte Stufe waren jeweils Nike-Stufe. Die vierte Stufe war eine Recruit, den Abschluss bildete eine Thiokol T-55. Für spätere Missionen wurde die vierstufige Javelin verwendet.


title: Cobbelsdorf

text: Cobbelsdorf ist seit dem 1. Januar 2009 ein Ortsteil der Stadt Coswig (Anhalt) im Landkreis Wittenberg in Sachsen-Anhalt (Deutschland).


title: Cobbelsdorf

text: Das von Wäldern umgebene Cobbelsdorf im Hohen Fläming liegt zwischen Coswig (Anhalt) und der brandenburgischen Kleinstadt Niemegk. Das hügelige Gelände erreicht nahe Cobbelsdorf 170 m ü. NN und gehört zum 2005 erklärten Naturpark Fläming. Im Norden grenzt die Gemarkung Cobbelsdorfs an das Land Brandenburg. Die Lutherstadt Wittenberg ist ca. 15 km entfernt.


title: Cobbelsdorf

text: Als "Cobstorp" taucht der Ort erstmals 1356 in einer Urkunde auf. Über "Cobsdorf" und "Kobbelsdorf" entwickelte sich langsam die heutige Schreibweise des Ortsnamens. Über 100 Jahre lang war Cobbelsdorf eine Wüstung, erst ab Mitte des 16. Jahrhunderts gibt es wieder Aufzeichnungen. Diese beschreiben die Entwicklung von einem Vorwerk zu einer Domäne im Herzogtum Anhalt-Bernburg, das 1863 in Anhalt aufging. Zum Ende des Zweiten Weltkrieges gab es in Cobbelsdorf unnötige Opfer und Zerstörungen durch Gefechte, als eine Abteilung der Waffen-SS die Kapitulation vor der heranrückenden Roten Armee zu verhindern suchte.


title: Cobbelsdorf

text: Der Prozess der Bildung Landwirtschaftlicher Produktionsgenossenschaften in Cobbelsdorf war 1959 beendet. Das ehemalige LPG-Kulturhaus wurde inzwischen rekonstruiert und beherbergt heute ein Kartoffel-Gasthaus.


title: Cobbelsdorf

text: In den letzten Jahren wurde unter anderem das Freibad saniert und die Ortsdurchfahrt (L 122) komplett neu gebaut.


title: Cobbelsdorf

text: Am 1. Juli 2007 wurde die ehemals selbständige Gemeinde Cobbelsdorf mit ihrem Ortsteil Pülzig aufgrund einer Kreisgebietsreform vom ehemaligen Landkreis Anhalt-Zerbst in den Landkreis Wittenberg eingegliedert.


title: Cobbelsdorf

text: Den schriftlichen Nachweis der Existenz von Pülzig erbringt eine Urkunde aus dem Jahr 1224. Der Ort liegt am Oberlauf des "Grieboer Baches", der wenige Kilometer südlich in der namengebenden Ortes Griebo in die Elbe fließt.


title: Cobbelsdorf

text: In Pülzig steht die Neugotische Backsteinkirche „St. Jakobus“, die 1895/96 in Nord-Süd-Ausrichtung auf den Fundamenten der Vorgängerkirche errichtet wurde. Die mittelalterliche Feldsteinkirche war vom Blitz bis auf die Umfassungsmauern zerstört worden. Die Kirche ist das erste Gotteshaus der Evangelischen Landeskirche Anhalts, das mit einer Solaranlage zur Energieversorgung ausgestattet ist. Das Solarmodul befindet sich am Kirchturmfenster über der Uhr und wurde im Dezember 2005 eingerichtet. Die bronzene Kirchenglocke mit einem Durchmesser von 90 cm stammt aus dem Jahr 1624 und wurde von H. Michaelis aus Magdeburg gegossen. Die einmanualige Orgel (ca. 1890) stammt von dem Zörbiger Orgelbaumeister Wilhelm Rühlmann. Die schlichte Ausstattung der Kirche stammt nahezu unverändert aus der Zeit ihrer Erbauung.Die Landwirtschaft ist größter Arbeitgeber im Ort. So ist hier in diesem traditionellen Kartoffel-Anbaugebiet eine Kartoffelhandels-GmbH tätig (gegründet 1992).


title: Cobbelsdorf

text: In der Gemarkung des Nachbarortes Köselitz befindet sich der gleichnamige Autobahnanschluss an die A 9 (Berlin–München) und der Anschluss an die Bundesstraße 107 (Coswig (Anhalt)–Wiesenburg/Mark). Der nächste Bahnhof befindet sich in der zehn Kilometer entfernten Stadt Coswig (Anhalt) (Bahnlinie Dessau-Roßlau–Wittenberg).


title: DTIME

text: In der Komplexitätstheorie steht DTIME(f) oder auch kurz TIME(f) für die Menge der Zeitkomplexitätsklassen in Bezug auf eine deterministische Turingmaschine. Wird eine konkrete Funktion f angegeben, so bedeutet dies: DTIME(f) ist die Klasse derjenigen Entscheidungsprobleme, die auf einer deterministischen Turingmaschine in O(f) Zeit lösbar sind. Man beachte, dass bei Angabe einer konkreten Funktion f die Bezeichnung DTIME(f) für eine einzelne Komplexitätsklasse steht, während bei Verwendung einer nicht näher definierten Funktion f die Bezeichnung DTIME(f) eine ganze Menge von Komplexitätsklassen bezeichnet. Darüber hinaus sieht man in der Regel von konstanten Faktoren bei der Funktionsdefinition von f ab und setzt somit DTIME(f) = DTIME(O(f)). Die Rechtfertigung für diese Vorgehensweise liefert u. a. das lineare Speedup-Theorem.


title: DTIME

text: Man verwendet die Schreibweise "DTIME(f)" für alle Zeitklassen, die keinen eigenen Namen haben, so etwa im Rahmen der Zeithierarchiesätze. Darüber hinaus kann man sie zur Definition konkreterer Komplexitätsklassen einsetzen: So ist beispielsweise die wichtige Klasse P wie folgt definiert:


title: Harvey Wallbanger

text: Harvey Wallbanger ist ein alkoholhaltiger Cocktail. Es handelt sich um eine Variante des einfachen Longdrinks Screwdriver, die neben dessen Zutaten Orangensaft und Wodka zusätzlich um einen Schuss des italienischen Likörs Galliano ergänzt wird. Ersetzt man den Wodka-Anteil durch Tequila, nennt man den Cocktail "Freddy Fudpucker".


title: Harvey Wallbanger

text: Der Harvey Wallbanger verbreitete sich in den 1970er Jahren und war anfangs auch als "" bekannt. Einer Legende nach, die in unterschiedlichen Varianten erzählt wird, erhielt der Drink seinen einprägsamen Namen von einem kalifornischen Surfer namens Harvey. Dieser soll, nachdem er von einem Wettbewerb ausgeschlossen worden war, in Pancho’s Bar am Manhattan Beach nach dem Genuss mehrerer dieser Drinks aus Frust seinen Kopf wieder und wieder gegen die Wand geschlagen haben ( Wand und "to bang" schlagen, knallen). Wahrscheinlich handelt es sich bei der Figur aber um eine Erfindung aus der Werbung. In einer großangelegten Kampagne für den Likör Galliano, die auf den ehemaligen Footballspieler und damaligen Sales Manager George Bednar zurückgehen soll und die maßgeblich zur Verbreitung des Getränks beitrug, wurde der Surfer Harvey jedenfalls als Comicfigur gezeigt. Frühe schriftliche Erwähnungen des Getränks sind aus dem Jahr 1971 belegt.


title: Harvey Wallbanger

text: In der Simpsons Episode „Flaming Moe's“ wird fälschlicherweise auf den „Franky Wallbanger Fall“ Bezug genommen.


title: Harvey Wallbanger

text: Der Longdrink wird „im Glas gebaut“ (das heißt direkt im Gästeglas zubereitet und nicht im Cocktail-Shaker oder Rührglas). Dazu füllt man ein großes Collins- oder Highballglas mit Eiswürfeln und etwa 4 cl Wodka, fügt – je nach Geschmack etwa die dreifache Menge – Orangensaft bis kurz unter den Glasrand hinzu und lässt schließlich etwa 2 cl Galliano darüberfließen. Meist wird der Drink ohne Garnitur serviert, Dale DeGroff erwähnt aber eine Variante mit Zimt und Zucker am Glasrand.


title: Lanxess

text: Die LANXESS Aktiengesellschaft mit Sitz in Köln ist ein Spezialchemie-Konzern. Der Konzern entstand 2004 durch Ausgliederung der Chemie- und von Teilen der Polymersparte der Bayer AG. Das Kerngeschäft von Lanxess bilden Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von chemischen Zwischenprodukten, Additiven, Spezialchemikalien und Kunststoffen. Lanxess wird in den Nachhaltigkeitsindizes Dow Jones Sustainability Index und FTSE4Good geführt. Am Umsatz gemessen war Lanxess im Jahr 2017 der fünftgrößte Chemiekonzern in Deutschland. Die Aktien des Unternehmens notieren an der Frankfurter Wertpapierbörse und sind Bestandteil des MDAX.


title: Lanxess

text: Die Wurzeln des Unternehmens reichen bis ins Jahr 1863 zurück, dem Gründungsjahr der Bayer AG. Im November 2003 entschied der Bayer-Konzern im Rahmen einer großen Umstrukturierung weite Teile seiner Chemieaktivitäten und etwa ein Drittel des Polymergeschäfts in ein selbständiges Unternehmen auszugliedern. Am 1. Juli 2004 stellte sich Lanxess intern in den neuen Strukturen auf. Im November 2004 fand die außerordentliche Hauptversammlung der Bayer AG in Essen statt. Über 99 Prozent des anwesenden Kapitals stimmte für eine Abspaltung von Lanxess von Bayer.


title: Lanxess

text: Bei der Ausgliederung erhielten alle Bayer-Aktionäre pro zehn Bayer-Aktien kostenfrei eine neue Lanxess-Aktie. Vorstandsvorsitzender wurde Axel Heitmann.


title: Lanxess

text: Der Kunstname "LANXESS" setzt sich aus dem französischen Wort "„“" (in Gang bringen, lancieren) und dem englischen Wort "„“" (Erfolg) zusammen.


title: Lanxess

text: Lanxess befand sich in seiner Ausgliederungs- und Gründungsphase wirtschaftlich in einer schwierigen Situation. Eine Vier-Phasen-Unternehmensstrategie konsolidierte das Unternehmen jedoch.


title: Lanxess

text: Am 2. November 2005 gab Lanxess die Ausgliederung des Geschäfts mit Feinchemikalien in die Saltigo GmbH bekannt. Seit April 2006 agiert das Tochterunternehmen selbständig. Das Dorlastan-Geschäft wurde 2006 an das japanische Unternehmen Asahi Kasei Fibers verkauft. Die "ISL-Chemie" aus Kürten, die Pigmentpräparationen und Speziallacke herstellt, wurde für 20 Millionen Euro an die Schweizer "Berlac AG" aus Sissach veräußert. Der Geschäftsbereich "Paper" wurde im Jahr 2006 für 88 Millionen Euro vom finnischen Chemiekonzern Kemira aus Helsinki übernommen. 2006 verkaufte Lanxess für 54 Millionen Euro die Business Unit "Textile Processing Chemicals" (ohne Nordamerika) an den niederländischen Investor Egeria. Das Nordamerika-Geschäft wurde an das Unternehmen StarChem abgegeben. 2007 ging aus dem ehemaligen Bereich der technischen Dienste die 100-prozentige Tochter "Aliseca GmbH" hervor. Das Tochterunternehmen "Borchers GmbH," das Additive für Lacke, Dispersions- und Druckfarben herstellt, wurde an die amerikanische OM Group verkauft. Im Juni desselben Jahres brachte Lanxess seine Tochtergesellschaft "Lustran" in ein Gemeinschaftsunternehmen mit dem britischen Chemiekonzern Ineos Ltd. ein. Im September 2009 übernahm Ineos den Lanxess-Anteil vollständig. Im Jahr 2014 veräußerte der Konzern sein 100-prozentiges Tochterunternehmen Perlon-Monofil an die Serafin Unternehmensgruppe mit Sitz in München. Mit Wirkung zum 1. Januar 2015 legte LANXESS verschiedene Geschäftsbereiche zusammen und reduziert die Zahl der Geschäftsbereiche von 14 auf 10.


title: Lanxess

text: In Phase 4 der Restrukturierungsmaßnahmen ging es um Akquisitionen. Der Konzern verstärkte sein Engagement in Asien und den Schwellenländern. Mit gezielten Investitionen und Übernahmen gelang es Lanxess, sich in wichtigen Geschäftsfeldern neu aufzustellen bzw. seine Position zu stärken.


title: Lanxess

text: Ende 2006 übernahm Lanxess einen 50-prozentigen Anteil von Dow Chemical an deren Chromchemikalien-Geschäft in Südafrika, Chrome International South Africa (CISA) in Newcastle.


title: Lanxess

text: Im Dezember 2007 erfolgte die Übernahme des brasilianischen Chemiekonzerns "Petroflex S. A.", einem Kautschukproduzenten.


title: Lanxess

text: Anfang 2008 weitete das Unternehmen sein Engagement in den USA aus und übernahm die Laboratorien der ICOS Corporation. Am 16. Februar 2009 wurde Petroflex in "Lanxess Elastomeros do Brasil" umbenannt. Mit dem Kauf zweier Produktionsanlagen für Eisenoxidpigmente des chinesischen Kooperationspartners "Jinzhou Chemicals Company Ltd" im Juni 2008 baute das Unternehmen sein Asiengeschäft für anorganische Pigmente aus.


title: Lanxess

text: Am 10. März 2009 eröffnete Lanxess eine Vertriebsgesellschaft in Moskau zur Steuerung der Geschäfte in Russland und anderen Staaten der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten. Für 82,4 Millionen Euro kaufte Lanxess am 8. Juni 2009 das indische Unternehmen "Gwalior Chemical Industries Ltd" und erwarb außerdem die Produktionsanlagen und Geschäfte der "Jiangsu Polyols Chemical Co Ltd" (China). Zur Stärkung des Produktportfolios übernahm Lanxess 2010 eine Produktlinie von Clariant sowie Teile des Primärbeschleuniger-Geschäfts von Flexsys.


title: Lanxess

text: Mitte Dezember 2010 kaufte Lanxess von der niederländischen DSM das Geschäftsfeld DSM Elastomers für 310 Millionen Euro. Die Übernahme wurde am 1. Mai 2011 abgeschlossen.


title: Lanxess

text: 2011 kaufte die Business Unit Rhein Chemie die argentinische Darmex S. A. und das Reifentrennmittelgeschäft der Wacker Chemie AG. Im gleichen Jahr Kauf des Materialschutzgeschäfts der Schweizer Syngenta, um das globale Produktionsnetzwerk für Biozide zu erweitern, übernahm der Spezialchemiekonzern das amerikanische Unternehmen Verichem. Außerdem übernahm Lanxess 2011 zur Stärkung des Produktportfolios für phthalatfreie Weichmacher das amerikanische Unternehmen Unitex Chemical Corporation.


title: Lanxess

text: Am 1. April 2016 gründete Lanxess mit Saudi Aramco ein 50:50 Gemeinschaftsunternehmen für synthetischen Kautschuk unter dem Namen "ARLANXEO". Anfang August 2018 wurde bekannt, dass Lanxess früher als ursprünglich geplant aus diesem Gemeinschaftsunternehmen aussteigen möchte und seinen Anteil an den bisherigen Partner Saudi Aramco verkauft. Vorbehaltlich der Genehmigung der Kartellbehörden soll dies bis Ende 2018 geschehen. Den Erlös von etwa 1,4 Milliarden Euro möchte Lanxess zur Schuldentilgung nutzen.


title: Lanxess

text: Zum 31. August 2016 schloss Lanxess die Akquisition des „Clean and Disinfect“-Geschäfts vom US-amerikanischen Chemiekonzern Chemours ab und erweiterte dadurch sein Portfolio im Geschäftsbereich Materialschutzprodukte.


title: Lanxess

text: Im September 2016 unterzeichnete Lanxess einen Vertrag zur Übernahme von Chemtura. Die Übernahme des US-amerikanischen Unternehmens wurde am 21. April 2017 abgeschlossen. Damit baute Lanxess sein Portfolio im Bereich der Flammschutz- und Schmierstoff-Additive aus und erwarb darüber hinaus die Geschäfte mit Urethanen und Organometallen.


title: Lanxess

text: Anfang 2018 kauft Lanxess das Phosphoradditiv-Geschäft vom belgischen Chemiekonzern Solvay. Zum Jahresende 2018 hat Lanxess den Verkauf seines verbliebenen 50-Prozent-Anteils am Kautschukunternehmen Arlanxeo an Saudi Aramco abgeschlossen.


title: Lanxess

text: Anfang des Jahres 2020 schließt Lanxess den Verkauf seines Geschäfts mit Chromchemikalien an Brother Enterprises, einem chinesischen Hersteller für Lederchemikalien, ab. Außerdem übernimmt Lanxess 2020 den brasilianischen Biozidhersteller IPEL (Itibanyl Produtos Especiais Ltda.).


title: Lanxess

text: Zu Beginn des Jahres 2021 trennt sich der Konzern vom Geschäft mit Umkehrosmose-Membranen. Käufer ist das französische Unternehmen Suez. Im Februar 2021 übernimmt Lanxess den Biozid-Spezialisten Intace mit Sitz in Paris. Es handelt sich um einen Hersteller von Spezial-Fungiziden für die Verpackungsindustrie.


title: Lanxess

text: Im August 2021 Übernahme des amerikanischen Spezialchemikalien-Herstellers Emerald Kalama Chemical.


title: Lanxess

text: 2006 eröffnet Lanxess im chinesischen Wuxi ein neues Werk für Hightech-Kunststoffe. Auch in Indien wurde kurz darauf eine erweiterte Produktionsanlage für Kautschukadditive in Betrieb genommen.


title: Lanxess

text: 2007: Eröffnung eines Entwicklungszentrums für Hightech-Kunststoffe in Wuxi. Für rund 30 Millionen Euro errichtet der Konzern im gleichen Jahr in der Region Gujarat in Indien ein Werk zur Produktion von Ionenaustauscherharzen zur Wasseraufbereitung.


title: Lanxess

text: 2008: Investition von rund 400 Millionen Euro in eine Produktionsanlage für synthetischen Kautschuk in Singapur, die den asiatischen Raum bedienen soll. Ebenfalls 2008 erfolgte der Bau einer zweiten Anlage zur Reduzierung von klimaschädlichem Lachgas in Krefeld-Uerdingen. Einweihung im März 2009.


title: Lanxess

text: 2010 gründen Lanxess und die taiwanische TSRC Corporation in der Region Greater China ein Gemeinschaftsunternehmen zur Produktion von technischen Kautschuken. Eröffnung des modernsten Werks Asiens für die Produktion von Ionenaustauschern zur Wasseraufbereitung am indischen Standort Jhagadia. Investition in den Bau einer Produktionsanlage für Lederchemikalien im chinesischen Guangzhou.


title: Lanxess

text: 2011: Eröffnung einer Produktionsanlage für Wasseraufbereitungstechnologie in Bitterfeld. Anfang Oktober 2011 kündigt der Konzern umfangreiche Investitionen in Brasilien an, um vom dortigen Boom der Autowirtschaft zu profitieren. Zu den neuen Projekten gehören der Bau von zwei Werken für Kunststoffe und Kautschukadditive am Standort Porto Feliz (Bundesstaat São Paulo). Zum einen sollen ab Mitte 2013 dort die Kunststoffe "Durethan" (Polyamid) und "Pocan" (PBT) produziert werden. Zum anderen entsteht ein neues Werk für Heizbälge, die in der Reifenindustrie zum Einsatz kommen, sowie für Kautschukadditive. Insgesamt sollen 30 Millionen Euro investiert werden. Zur Erweiterung des globalen Produktionsnetzwerks für anorganische Pigmente wird bis 2015 eine Anlage für Eisenoxidrot-Pigmente im chinesischen Ningbo errichtet.


title: Lanxess

text: 2012: Das Werk im indischen Jhagadia wird um drei neue Produktionsanlagen erweitert. Am Standort Lipezk beginnt die Business Unit Rhein Chemie Additives den Bau einer Anlage für die Produktion von Kautschukadditiven und Trennmitteln für die Märkte in Russland und der GUS, vor allem für die Automobil- und Reifenindustrie. Die Anlage wurde im Sommer 2012 eröffnet. Baubeginn der weltweit größten Anlage für EPDM-Kautschuke in China. Der Grundstein für die weltweit größte Nd-PBR-Anlage wird in Singapur gelegt.


title: Lanxess

text: 2013: Eröffnung einer Anlage für Lederchemikalien in Changzhou, China. Rhein Chemie nimmt ein neues Werk in Porto Feliz/Brasilien in Betrieb. Die Butyl-Anlage in Singapur nimmt ihren Betrieb auf. Am Standort Leverkusen wird die Erweiterung seiner Kresol-Produktion fertiggestellt und ein neu errichtetes Reaktionssystem sowie eine zweite, 46 Meter hohe Destillationskolonne in Betrieb genommen. Mit dem Ausbau stehen rund 20 Prozent zusätzliche Kapazität des Zwischenprodukts Kresol für den weltweiten Markt zur Verfügung.


title: Lanxess

text: 2014: Einweihung einer neuen Anlage für Hightech-Kunststoffe im brasilianischen Porto Feliz. Die Kapazität der Anlage beträgt rund 20.000 Jahrestonnen, die Investitionssumme rund 20 Millionen Euro. Fertigstellung des Ausbaus der Anlage für Chloropren-Kautschuk der Marke Baypren am Standort Dormagen. Inbetriebnahme der neue Anlage für Polyamid-Kunststoffe in Antwerpen, Belgien. Die World-Scale-Anlage für Polyamid-Kunststoffe ist für eine Jahreskapazität von rund 90.000 Tonnen ausgelegt. Das Investitionsvolumen beträgt 75 Millionen Euro. Hauptabnehmer für die Leichtbau-Kunststoffe ist die Automobilindustrie. Erweiterung des Werks für Hightech-Kunststoffe in Gastonia, US-Bundesstaat North Carolina, um eine zweite Produktionsstraße. Stärkung des Produktionsnetzwerks für Eisenoxid-Pigmenten in China und Erweiterung des noch im Bau befindlichen Pigment-Werks in Ningbo um eine Misch- und Mahlanlage. In Leverkusen erweitert die Business Unit Liquid Purification Technology die Produktionsanlage für schwach saure Kationenaustauscher und eröffnet zeitgleich eine Anlage zur speziellen Abfüllung und Verpackung von Produkten für Lebensmittelanwendungen.


title: Lanxess

text: 2015: Eröffnung der neuen Nd-katalysierter-Butadien-Kautschuk-Anlage auf der Halbinsel Jurong im Südwesten von Singapur. Zudem investiert Lanxess 60 Millionen Euro in die Kapazitätserweiterung bei seiner Feinchemie-Tochter Saltigo. Aufgrund der hohen Nachfrage beim Custom Manufacturing entstehen ab Mitte 2016 zwei Mehrzweck-Produktionslinien und ein neues Container-Lager.


title: Lanxess

text: 2016: Die Produktionskapazitäten für helle Schwefelträger wurden an den Standorten in Mannheim und Kallo bei Antwerpen, Belgien, um rund 20 Prozent erweitert.


title: Lanxess

text: 2018: Lanxess gründet CheMondis, einen online B2B-Marktplatz für Chemikalien.


title: Lanxess

text: Am 31. Januar 2005 ging Lanxess an die Börse. Die Erstnotiz der Aktie im Handel der Frankfurter Börse erfolgte im Prime Standard. Um den Aktienindex DAX korrekt berechnen zu können, notierte das Unternehmen dabei für einen einzigen Tag im DAX, der damit zum ersten Mal in seiner Geschichte 31 Werte umfasste. Am nächsten Tag wurde dann die Gewichtung des Bayer-Konzerns mit Hilfe des Schlusskurses von Lanxess neu berechnet. Lanxess wurde im Juni 2005 in den MDAX aufgenommen. Von September 2012 bis September 2015 notierte die Aktie der Lanxess AG im DAX, dann stieg sie wieder in den MDAX ab.


title: Lanxess

text: Lanxess umfasst vier operative Segmente, die sich wiederum in verschiedene Geschäftsbereiche ("Business Units") aufteilen.


title: Lanxess

text: Das Segment "Advanced Intermediates" besteht aus den Geschäftsbereichen "Advanced Industrial Intermediates" (AII) und "Inorganic Pigments" (IPG).


title: Lanxess

text: Das Segment "Consumer Protection" fasst Spezialchemikalien, die Menschen und ihr Umfeld in vielen Lebensbereichen schützen, zusammen. Es gliedert sich in die Geschäftsbereiche "Saltigo" (SGO), "Liquid Purification Technologies" (LPT), und "Material Protection Products" (MPP).


title: Lanxess

text: Das Segment "Engineering Materials" bündelt die Kunststoffaktivitäten des Konzerns. Der Geschäftsbereich "High Performance Materials" (HPM) bietet technische Kunststoffcompounds an. Im Geschäftsbereich "Urethane Systems" (URE) vereint sich das Angebot an Heißgieß-Prepolymeren, speziellen, wässrigen Urethan-Dispersionen sowie Polyester-Polyolen. Dabei handelt es sich um Komponenten für spezielle Polyurethane, die vor allem in der Bau-, Bergbau-, Öl-/Gas-, Sport- und Elektronikindustrie zum Einsatz kommen.


title: Lanxess

text: Das seit April 2017 bestehende Segment "Speciality Additives" beinhaltet den Geschäftsbereich "Rhein Chemie" (RCH), "Lubricant Additives Business" (LAB) und "Polymer Additives" (PLA). Das Geschäft mit Flammschutz-, Schmierstoff- und Farbadditiven ist in den Geschäftsbereichen "Lubricant Additives Business" und "Polymer Additives" verankert. Der Geschäftsbereich "Rhein Chemie" führt die bisherigen Lanxess-Geschäfte mit Kautschukadditiven.


title: Lanxess

text: Die "Business Units" werden wiederum von 13 "Group Functions" unterstützt. Eine "Group Function" hat beratende Funktion gegenüber den "Business" Units und ist ein Dienstleister im eigenen Unternehmen. Bei Lanxess sind dies "Corporate Accounting" (ACC), "Corporate Communications" (COM), "Corporate Controlling" (CON), "Corporate Development" (DEV), "dLX", "Human Resources" (HR), "Production, Technology, Safety & Environment" (PTSE), "Information Technology" (IT), "Treasury & Investor Relations" (TIR), "Legal & Compliance" (LEX), "Mergers & Acquisitions" (MA), "Global Procurement & Logistics" (GPL) und "Tax & Trade Compliance" (TTC).


title: Lanxess

text: Lanxess ist in 33 Ländern weltweit vertreten.Im Mai 2019 wurde bekannt, dass der ehemalige CDU-Bundesgeschäftsführer Klaus Schüler als Bevollmächtigter des Vorstands für nationale und internationale Politikbeziehungen zu Lanxess wechselt.


title: Lanxess

text: 2012 stieg der Umsatz um 4 Prozent auf 9,1 Milliarden Euro. Der operative Gewinn vor Sondereinflüssen (Ebitda) lag bei 1,2 Milliarden Euro.


title: Lanxess

text: 2013 musste Lanxess seine Gewinnziele deutlich senken. Ein Grund waren rückläufige Neuwagen-Verkäufe in Europa. Der Aktienkurs, der im Februar ein Hoch von 68,99 Euro erreicht hatte, sank im Juli 2013 bis auf 43,03 Euro.


title: Lanxess

text: Im Januar 2014 wurde Heitmanns Weggang von Lanxess bekanntgegeben. Er wurde am 1. April 2014 durch Matthias Zachert, zuvor Mitglied der Geschäftsleitung und CFO bei der Merck KGaA, ersetzt. Mit der Bekanntgabe von Zacherts Wechsel stieg der Kurs der Lanxess-Aktie um über 8 % an, während der Kurs der ebenfalls im DAX notierten Merck-Aktie um etwa 10 % einbrach.


title: Lanxess

text: 2015 verbesserte sich durch die Lanxess Neuausrichtung das EBITDA vor Sondereinflüssen um rund zehn Prozent auf 885 Millionen Euro bei einem mit 7,9 Milliarden Euro nahezu stabilem Umsatz.


title: Lanxess

text: Vor allem aufgrund der Anpassung der Verkaufspreise an die gesunkenen Rohstoffkosten, gingen die Umsatzerlöse im Geschäftsjahr 2016 auf 7,7 Milliarden Euro leicht zurück. Das Lanxess EBITDA sowie das Konzernergebnis stiegen gegenüber dem Vorjahr.


title: Lanxess

text: Die Umsatzentwicklung war 2017 besonders durch den Umsatzbeitrag aus den erworbenen Chemtura-Geschäftsbereichen geprägt. Zudem wirkten sich die rohstoffpreisgetriebene Anpassung der Verkaufspreise sowie der Anstieg der Absatzmengen positiv aus.


title: Lanxess

text: Das Kerngeschäft bilden Entwicklung, Herstellung und Vertrieb von Zwischenprodukten, Additiven, Spezialchemikalien und Kunststoffen.


title: Lanxess

text: Für Lanxess gehört das Engagement für Bildung zu den zentralen Themen der Unternehmenspolitik. Lanxess sei für Wachstum auf gut ausgebildete und hoch qualifizierte Mitarbeiter angewiesen. LANXESS hat daher 2008 seine Bildungsinitiative ins Leben gerufen. Damit unterstützt das Unternehmen Schulen an den Produktionsstandorten.


title: Lanxess

text: Darüber hinaus engagiert sich das Unternehmen in seiner Umgebung. Die Konzernzentrale zog im September 2013 in das ehemalige Lufthansa-Hochhaus nach Köln-Deutz.


title: Lanxess

text: Bereits seit 2008 unterstützt der Kölner Konzern die Kölner Philharmonie. Lanxess ist seit 2010 auch Hauptpartner der lit.Cologne, einem internationalen Literaturfestival, das in Köln stattfindet. Es initiierte ein internationales Philosophiefestival, Phil.Cologne, das auch als kleine Schwester der lit.COLOGNE bezeichnet wird.


title: Lanxess

text: Lanxess führte über Jahre Umlagen nach dem Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) nicht ab. Lanxess griff dabei auf ein sogenanntes "Scheibenpachtmodell" zurück, das eine Gesetzeslücke ausnutzt, um die EEG-Umlage zu umgehen.


title: Jan Nowak-Jeziorański

text: Jan Nowak-Jeziorański (eigentlich Zdzisław Antoni Jeziorański; * 3. Oktober 1914 in Berlin; † 20. Januar 2005 in Warschau) war ein polnischer Journalist und Schriftsteller.


title: Jan Nowak-Jeziorański

text: Seine Vorfahren sind: Alexander Johann, Gutsbesitzer im Kreis Plock 1829 (aus einem nicht adeligen Zweig des Geschlechtes) und Teresa, geb. Wołowska. Zdzisław Jeziorański studierte Ökonomie an der Universität Posen.


title: Jan Nowak-Jeziorański

text: Jeziorański wirkte ab 1940 im besetzten Polen unter den Decknamen "Jan Nowak", "Jan Kwiatkowski" bzw. "Adalbert Kozlowski" in der Abteilung für psychologische Kriegsführung der polnischen Untergrundarmee, als Oberleutnant der Fallschirmjäger Cichociemni und war der geheime Verbindungsoffizier zur Exilregierung in London.


title: Jan Nowak-Jeziorański

text: Ab 1948 war Nowak in London Mitarbeiter bei Radio BBC. Zwischen dem 1952 und 1975 leitete Nowak die polnische Abteilung von Radio Freies Europa in München. Danach leitete er den "Kongress des Amerikanischen Auslandspolentums".


title: Jan Nowak-Jeziorański

text: Nach 58 Jahren der Emigration kehrte Jan Nowak-Jeziorański am 21. Juli 2002 nach Polen zurück und wohnte wieder in Warschau.


title: Franziska Rochat-Moser

text: Franziska Rochat-Moser (geboren als "Franziska Moser"; * 17. August 1966 in Herzogenbuchsee; † 7. März 2002 in Lausanne) war eine Schweizer Langstreckenläuferin, die sich auf den Marathonlauf spezialisiert hatte.


title: Franziska Rochat-Moser

text: Rochat-Moser begann ihre Laufbahn als Orientierungsläuferin.  1989 wurde sie unter ihrem Trainer Richard Umberg, der sie bis 2001 betreute, beim Tessin-Marathon in 2:42:10 h erstmals Schweizer Meisterin im Marathonlauf. Weitere nationale Titel folgten noch im 25-km-Straßenlauf (1991) sowie im Halbmarathon (1992 und 1995).


title: Franziska Rochat-Moser

text: In den Folgejahren gelang es Rochat-Moser in die Weltspitze vorzudringen. 1993 gewann sie den Lausanne-Marathon, 1994 den Frankfurt-Marathon, 1995 den Greifenseelauf und 1997 den Murtenlauf sowie den Jungfrau-Marathon. Im selben Jahr gewann sie als bislang einzige Schweizerin den New-York-City-Marathon.


title: Franziska Rochat-Moser

text: Im Marathon der Olympischen Spiele 1996 in Atlanta belegte sie den 15. Platz. Beim Marathon der Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1997 wurde sie Achte.


title: Franziska Rochat-Moser

text: 1998 siegte sie beim Grand Prix von Bern. 1999 stellte sie in Barakaldo mit 31:56,78 ihre persönliche Bestzeit über 10'000 Meter auf und in Lissabon mit 1:10:54 h ihre Bestzeit im Halbmarathon. Beim Boston-Marathon wurde sie Zweite in 2:25:51 h, der schnellsten je von einer Schweizerin gelaufenen Zeit. 2015 wurde nach einer Regeländerung der Rekord annulliert, beim damaligen Lauf ging es zu stark bergab. Das Gefälle betrug 136 Meter, erlaubt sind nach den neuen internationalen Regeln nur 42 (ein Meter pro gelaufenem Kilometer).  Ausserdem liegen Start und Ziel weiter als die erlaubten 21,1 km (50 Prozent der Streckenlänge) auseinander.  Dennoch hält sie den Schweizer Rekord: mit ihrer zweitbesten Zeit gelaufen in Frankfurt 1994 in 2:27:44 h, rund zwei Minuten langsamer als ihr bisheriger Rekordlauf. Franziska Rochat-Moser war 1,75 m groß und wog 54 kg. Nach einer Operation an der Hüfte, der sie sich im Oktober 2000 unterziehen musste, erklärte sie im Herbst 2001 ihren Rücktritt vom Wettkampfsport. Die diplomierte Juristin war seit 1995 mit dem Schweizer Koch Philippe Rochat verheiratet.


title: Franziska Rochat-Moser

text: Am 6. März 2002 zog sie sich bei einem Lawinenabgang unterhalb von Les Diablerets schwere Verletzungen zu, denen sie am Tag darauf im Universitätsspital von Lausanne erlag. Sie wurde in Obergesteln beigesetzt.


title: Franziska Rochat-Moser

text: Kurz vor ihrem Tod hatte sie mit der "Fondation Franziska Rochat-Moser" eine Stiftung zur Förderung junger Talente im Langstreckenlauf gegründet.


title: Slavenka Drakulić

text: Slavenka Drakulić (* 4. Juli 1949 in Rijeka) ist eine kroatische Schriftstellerin und Journalistin.


title: Slavenka Drakulić

text: Slavenka Drakulić ist eine der bekanntesten Schriftstellerinnen Kroatiens, ihre Romane und Sachbücher wurden in viele Sprachen übersetzt, acht davon bisher ins Deutsche.


title: Slavenka Drakulić

text: Sie schreibt als Journalistin für internationale Tageszeitungen und Zeitschriften, darunter auch für die Süddeutsche Zeitung. Zusammen mit ihrem Ehemann, dem schwedischen Journalisten und Schriftsteller Richard Swartz, besitzt sie ein Haus in Istrien und lebt zudem zeitweise in Zagreb, Stockholm, Wien und Berlin. Sie reist sehr viel.


title: Slavenka Drakulić

text: 2002 wurde sie für ihr Buch ""Kriegsverbrecher aus dem ehemaligen Jugoslawien vor dem Internationalen Gerichtshof in Den Haag"" zusammen mit Nikolai von Koslowski (Regie) mit dem Robert-Geisendörfer-Preis in der Kategorie Hörfunk ausgezeichnet.


title: Slavenka Drakulić

text: 2005 wurde sie für ihr Buch "Keiner war dabei – Kriegsverbrechen auf dem Balkan vor Gericht" mit dem Leipziger Buchpreis zur Europäischen Verständigung ausgezeichnet. 2020 erhält sie gemeinsam mit Richard Swartz den Internationalen Stefan-Heym-Preis.


title: Slavenka Drakulić

text: Essays und Berichte


title: Slavenka Drakulić

text: Romane


title: Oscar/Beste Filmmusik

text: Mit dem Oscar für die beste Filmmusik werden die Komponisten der Filmmusik eines Films geehrt. Besonders im Bereich der Musik für einen Film gab es im Laufe der Jahre unterschiedliche Bezeichnungen für die einzelnen Kategorien, beispielsweise "Music (Scoring)", "Music (Original Score)", "Music (Scoring of a Musical Picture)", "Music (Music Score of a Dramatic or Comedy Picture)", "Music (Music Score – substantially original)" und noch einige andere. Diese Entwicklung resultierte oft auf dem sich wandelnden Geschmack der Kinogänger (beispielsweise die Hochkonjunktur für Musicals in den 1960er-Jahren). Seit 2000 gibt es die Kategorie "Original Score" neben der Kategorie "Original Song".


title: Oscar/Beste Filmmusik

text: Mit Marilyn Bergman ("Yentl"; gemeinsam mit Michel Legrand und Alan Bergman), Rachel Portman ("Emma"), Anne Dudley ("Ganz oder gar nicht") und Hildur Guðnadóttir ("Joker") gewannen nur vier Frauen in der Geschichte der Oscars den Preis für die "Beste Filmmusik".


title: Oscar/Beste Filmmusik

text: "In unten stehender Tabelle sind die Filme nach dem Jahr der Verleihung gelistet."


title: E-Klasse

text: E-Klasse bezeichnet:Siehe auch:


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Die E-Klasse der Baureihe 211 ist ein Fahrzeugmodell der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz, welches von Frühjahr 2002 bis Anfang 2009 gebaut wurde.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Die erste Version des W 211 wurde am 15. Januar 2002 auf der "Brüssler Auto Show" als „Nachfolgemodell“ des W 210 präsentiert. Der Verkauf der Limousine startete am 16. März 2002. Das 32 mm längere T-Modell, die Kombiversion mit der internen Bezeichnung "S 211", wurde ein Jahr später am 2. Januar 2003 auf der "Detroit Motor Show" präsentiert und am 22. März 2003 auf den Markt gebracht. Ein Coupé der Baureihe 211 wurde nicht gebaut.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Der Strömungswiderstandskoeffizient (c) beträgt 0,26. Die Wandlerüberbrückung des Fünfgang-Automatikgetriebes ist ab der ersten Fahrstufe möglich. Das Kofferraumvolumen beträgt 540 Liter. In dem "Euro-NCAP-Crashtest" erhielt der W 211 33 Punkte.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Der Hersteller investierte vier Jahre Entwicklungszeit und mehr als zwei Milliarden Euro Entwicklungskosten in die Fahrzeugmodellreihe.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Zur Serienausstattung gehörten unter anderem die Klimatisierungsautomatik "Thermatic" mit Motorrestwärmenutzung und Kombifilter, das "Radio Audio 20" mit Ansteuerungsmöglichkeit für einen CD-Player (CD-Funktion) und Telefontastatur, zweistufige Airbags für Fahrer- und Beifahrer und Windowbag und Sidebag vorne, Leichtmetallräder, Multifunktionslenkrad, Kombiinstrument mit Reiserechner, elektrisch verstellbare Sitze mit Stoffbezug, Klarglashalogenscheinwerfer mit Projektionstechnik, Fahrlichtassistent, Antiblockiersystem (ABS), Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), die elektrohydraulische Bremse "SBC", fünf Kopfstützen – im Fond elektrisch versenkbar, Tempomat, elektrisch beheizte und verstellbare Außenspiegel, Sitzbelegungserkennung, wärmedämmendes Glas, Regensensor, Sechsgang-Getriebe, Servolenkung und Zentralverriegelung mit Wegfahrsperre. Die Baureihe 211 wurde in drei Ausstattungslinien angeboten, bei denen jede höhere mindestens den Umfang der niedrigeren Ausstattungslinie(n) aufwies:


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Im Jahr 2003 lag die Verteilung bei:


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Die am häufigsten gewählten Farben waren:


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Darüber hinaus wurde ab März 2005 wahlweise ein "Sportpaket" angeboten. Es enthält ein Multifunktions-Sportlenkrad aus Leder mit vier Speichen, Ledersitze mit Ziernähten, Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl bei einem automatischen Getriebe integrierte Schalttasten am Lenkrad. Außen gab es 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Doppelspeichen, tiefer gelegte Karosserie und sportlichere Abstimmung des Fahrwerks, Parameterlenkung und zweiflutige Abgasanlage mit ovalen Endrohrblenden aus rostfreiem Stahl.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Ein "Sportpaket AMG" bot zusätzlich Fahrer- und Beifahrersitze mit ausgeprägter Seitenführung, ein AMG-Ergonomie-Sportlenkrad, das AMG-Aussehen mit anderer Frontschürze, Seitenschwellern und Diffusoren im Heck.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Während der gesamten Bauzeit wurden darüber hinaus auch "Sonderausstattungspakete" angeboten, die verschiedene Sonderausstattungen miteinander kombinierten. Außerdem gab es umfangreiches Zubehör.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Um die Baureihe 211 noch individueller zu gestalten, wurden spezielle "designo"-Pakete angeboten. Sie enthielten eigene Außenfarben als Metallic-Lackierung und spezielle Leder- und Holzarten im Innenraum.


title: Mercedes-Benz Baureihe 211

text: Beim T-Modell war das "Easy Pack System" serienmäßig (abhängig von der Ausstattungslinie), das ein Beladen des Heckbereiches durch Schiebeelemente ermöglicht. Als Sonderausstattung bot die Baureihe 211 viele Neuentwicklungen, die zum ersten Mal in einem Mercedes eingeführt wurden. Andere Sonderausstattungen wurden aus der S-Klasse übernommen und modifiziert.