title: Parafiskus

text: Im öffentlich-rechtlichen Sektor handelt es sich bei Parafisci um nicht gebietskörperschaftlich organisierte Selbstverwaltungskörperschaften und im privatrechtlichen Bereich um Verbände, deren Aufgabenwahrnehmung derart im öffentlichen Interesse liegt, dass eine staatliche Qualifizierung der Tätigkeit erfolgt.


title: Parafiskus

text: Erste systematische Forschungen über Parafisci werden Fritz Karl Mann zugeschrieben, der 1928 feststellte, dass die finanzwirtschaftliche Wirklichkeit durch eine multifiskalische Struktur gekennzeichnet ist. Im Zuge der gesellschaftlichen Entwicklung seien nicht-staatliche Organisationen entstanden, die öffentliche Aufgaben erfüllten und zu diesem Zweck mit dem Recht der Steuererhebung ausgestattet wurden. Diese Organisationen seien Mann zufolge „abgesplitterte Staatsfunktionen“.


title: Parafiskus

text: Im Jahre 1936 werden diese vom Input betrachteten Erkenntnisse durch eine Output-Analyse ergänzt, nämlich die „Erfüllung der öffentlichen Aufgabe“. Weitere wesentliche Beiträge lieferten Emanuele Morselli (1951) mit dem „Verschmelzen zweier Funktionen, einer gesellschaftlichen und einer staatlichen“, die er bei Parafisci beobachtete. Als „halböffentliche Körperschaften (Kammern)“ und „intermediäre Finanzgewalten (Zweckfonds, Stiftungen und Zwangsversicherungen)“ galten 1953 die Parafisci als ein Bestandteil der öffentlichen Wirtschaft.


title: Parafiskus

text: Henry Laufenburger betrachtete 1956 die Sozialversicherung als ein Instrument der staatlichen Intervention im sozialen Bereich, deren Finanzierung durch die Übertragung von Staatseinnahmen () sichergestellt werde. Einen weiteren Beitrag lieferte 1959 Giorgio Stefani.


title: Parafiskus

text: Clemens August Andreae sah 1963 den Parafiskus als „Funktionsübernahme von zwei Seiten“ an, denn „sie übernehmen Funktionen, die sonst dem Einzelnen zufallen, ziehen sie zusammen und befriedigen sie kollektiv“. Birger Priddat betonte 1992 die zwangsmitgliedschaftliche Finanzierung der Parafiskalität, trennte diese Institutionen von jenen, denen diese Finanzierung nicht zur Verfügung steht und nennt diese „Nonfiski“. Das 1992 erschienene Buch „Theorie der Parafiski“ skizziert ausgewählte Fragen und Problemstellungen, die sich durch vorrangig ökonomisch orientierte Analyse der Parafisci eröffnen.


title: Parafiskus

text: Es gibt drei Arten von Parfafisci: Sie alle sind Körperschaften des öffentlichen Rechts; bis auf die Kirchen haben sie Pflichtmitglieder, die durch Ausübung ihres Berufes oder ihres Betriebszwecks automatisch der Körperschaft beitreten müssen. Die Einordnung von Kirchen als Parafisci ist umstritten. Zwar erfüllen die Kirchen öffentliche Aufgaben, jedoch gibt es keine Zwangsabgaben und Pflichtbeiträge. Dies erklärt sich dadurch, dass – im Gegensatz zu Sozialversicherungen – eine Mitgliedschaft in Kirchen nicht verpflichtend ist und ein Kirchenaustritt möglich ist.


title: Parafiskus

text: Gemeinschaftliche Merkmale dieser Arten sind ihre funktionale Autonomie oder Selbstverwaltung, öffentliche Aufgabe, hoheitliche oder zwangsweise Finanzierung und Bedarfsdeckung.


title: Parafiskus

text: Auf die Rechtsform eines Parafiskus kommt es nicht an, sondern auf die Erfüllung öffentlicher Aufgaben unter Verwendung öffentlicher Mittel wie Zwangsabgaben. Bei der ausschließlichen Finanzierung einer Institution aus Mitgliedsbeiträgen freiwilliger Mitglieder wie bei Gewerkschaften handelt es sich nicht um Parafisci.


title: Parafiskus

text: Die Dienstleistungen der Parafisci befinden sich zwischen den auf dem Gütermarkt marktwirtschaftlich angebotenen Privatgütern und den öffentlichen Gütern. Durch die Nicht-Ausschließbarkeit von Zwangsmitgliedern werden die Dienstleistungen eines Parafiskus zu einem öffentlichen Gut.


title: Parafiskus

text: Das – auch international – weitgehend aufgehobene staatliche Postmonopol wurde als Parafiskus damit verteidigt, dass konkurrierende Anbieter nur lukrative Ballungsregionen bedienen würden, nicht aber die abgelegenen, durch geringe Bevölkerungsdichte gekennzeichneten Gebiete, in denen die Kosten die Erlöse übersteigen.


title: Parafiskus

text: Die Abgrenzung der Parafisci von anderen Institutionen muss präzise erfolgen, denn die Entscheidung, welche Institution den Parafisci und damit dem öffentlichen Sektor zugerechnet wird, hat unmittelbaren Einfluss auf die Staatsquote.


title: EHC Kloten

text: Der EHC Kloten (zwischen 2000 und 2016 "Kloten Flyers") ist ein Eishockeyverein aus Kloten in der Schweiz, dessen Profimannschaft in die EHC Kloten Sport AG ausgelagert ist. Im Jahre 1967 und zwischen 1993 und 1996 wurde der EHC Kloten Schweizer Meister. Von 1962 bis 2018 gehörte der Klub ununterbrochen der Nationalliga A bzw. National League an und war somit der dienstälteste Verein in der Schweizer NL, vor Fribourg-Gottéron (Aufstieg 1980) und dem HC Lugano (Aufstieg 1982). Seit seinem Abstieg 2018 spielt der EHC Kloten in der zweitklassigen Swiss League.


title: EHC Kloten

text: Der EHC Kloten wurde am 3. Dezember 1934 von sieben Mitgliedern und unter Führung des späteren Ehrenpräsidenten Emil Hegner gegründet. In den ersten Jahren wurden lediglich Freundschaftsspiele bestritten, wobei die Heimspiele auf dem gefrorenen Nägelimoos-Weiher ausgetragen wurden.


title: EHC Kloten

text: Nach einiger Zeit nahm der EHC Kloten an der Meisterschaft teil und musste wie alle neuen Mannschaften in der tiefsten Liga beginnen. 1941 stieg Kloten in die Serie B auf, und fünf Jahre später erfolgte der Aufstieg in die Serie A. Wiederum ein Jahr danach, im Jahr 1947, gelang Kloten als Serie-A-Gruppensieger die Qualifikation zur Nationalliga B, ehe 1962 unter Trainer Georg von Arx die Promotion in die Nationalliga A glückte. Dieser Aufstieg erfolgte allerdings am grünen Tisch, wurde doch in jenem Jahr die NLA von acht auf zehn Mannschaften aufgestockt. Erst 2018 stieg der Club in die zweitklassige SL ab und hielt bis dato mit 56 Jahren ununterbrochener Zugehörigkeit der höchsten Schweizer Spielklasse den Rekord.


title: EHC Kloten

text: 1967 wurde unter dem tschechischen Trainer Vladimir Kobera der erste Schweizermeister-Titel gewonnen.


title: EHC Kloten

text: Mit dem Titelgewinn 1996 (dem vierten in Folge) stellte der EHC Kloten einen neuen Play-off-Rekord auf.


title: EHC Kloten

text: Für die Saison 1998/99 wurde der ehemalige russische Eishockeyspieler Wladimir Jursinow als Trainer für die Mannschaft verpflichtet. Neben einer neuen Spielweise förderte er ebenfalls den Nachwuchs stark. Obwohl er mit dieser neuen Strategie auf viel Unterstützung und Sympathie stiess, blieb der grosse Erfolg aus. Unter seiner Regie mussten die Kloten Flyers in der Saison 2003/04 zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte in die Playouts. Auch in der folgenden Playout-Saison 2004/05 gelang es den Flyers den Abstieg in die NLB klar abzuwenden.


title: EHC Kloten

text: Im Oktober 2004 wurde Wladimir Jursinow schliesslich als Trainer abgelöst. Er blieb jedoch bis Ende Saison als Nachwuchs-Förderer beim EHC Kloten. Nachfolger von Jursinow wurden der ehemalige EHC-Kloten-Verteidiger Anders Eldebrink als Trainer sowie das Klotener Urgestein Felix Hollenstein als Assistenztrainer. Das neue Duo brachte die Flyers wieder auf Erfolgskurs.


title: EHC Kloten

text: In der Saison 2008/09 standen die Kloten Flyers im Playoff-Final, welches sie knapp in sieben Spielen gegen den HC Davos verloren. Zuvor hatten sie die Qualifikation auf dem dritten Rang beendet und im Playoff-Viertelfinal den HC Geneve-Servette mit 4:0-Siegen und danach den EV Zug ebenfalls mit 4:0-Siegen besiegt.


title: EHC Kloten

text: Nachdem die Flyers in der Saison 2009/10 mit einem 0:4 gegen den SC Bern im Halbfinal scheiterten, wurden Frédéric Rothen, Michel Zeiter und Yves Müller entlassen. Es wurde auch angekündigt, dass zwei der sechs bei Kloten unter Vertrag stehenden Ausländern ausgemustert würden. Diese Massnahmen stiessen auf heftige Kritik.


title: EHC Kloten

text: Zu Beginn der Saison 2010/11 stellten die Kloten Flyers einen neuen Ligarekord in der Playoff-Ära (seit 1985) mit acht Startsiegen auf und übertrafen damit ihren vormaligen Rekord mit sieben Siegen im Saisonstart von 1992.


title: EHC Kloten

text: Zur Sicherung künftiger Erfolge unterhält der Club eine aufwändige Nachwuchsabteilung, die zu den besten in der Schweiz zählt. Es besteht eine partnerschaftliche Zusammenarbeit mit den Eishockeyclubs von Bülach, Dielsdorf-Niederhasli und dem EHC Winterthur. Ein Erfolg dieser Förderung sind die Elite-Junioren, die seit Einführung der Elite-Liga in der Saison 1959/60 nicht weniger als 19 Schweizermeister-Titel eroberten, zuletzt in der Saison 2005/06.


title: EHC Kloten

text: Im Frühjahr 2012 trat der designierte Präsident und baldige Mehrheitsaktionär der Kloten Flyers, Adrian Fetscherin, wieder zurück. Er warf dem Präsidenten Jürg Bircher vor, ihm den tatsächlichen finanziellen Zustand der Kloten Flyers verschwiegen zu haben.


title: EHC Kloten

text: In der Folge kamen vermehrt beunruhigende Neuigkeiten zur finanziellen Lage der Kloten Flyers ans Licht. Als im Monat April die Spielerlöhne nicht mehr bezahlt werden konnten, wurde der Öffentlichkeit die missliche Lage des Clubs bewusst. In der Zwischenzeit wurde eine Arbeitsgruppe um Peter Bossert mit dem Ziel gegründet, den Club zu retten. Als Jürg Bircher schliesslich seinen Rücktritt bekannt gab, war der Weg für eine Sanierung frei. In der Clubkasse fehlten jedoch mittlerweile rund 10 Millionen Schweizer Franken. Eine Sammelaktion unter Fans und Spielern und die Zusage von je 500‘000.- von der Priora Gruppe und dem Flughafen Zürich konnten das Loch in der Klubkasse jedoch nicht vollständig stopfen. Erst durch den Einstieg des damaligen Liga-Chefs Philippe Gaydoul und seines Freundes Thomas Matter konnte der Konkurs im letzten Moment abgewendet werden. Zusätzlich gab der Kanton Zürich bekannt, dass man dem Club einen Teil der Steuerschulden erlasse, da der Steuerausfall infolge eines Konkurses wesentlich grösser wäre.


title: EHC Kloten

text: Aus finanziellen Gründen einigten sich die Zürcher Unterländer mit Cheftrainer Eldebrink auf eine Vertragsauflösung. Philippe Gaydoul setzte als neuen Geschäftsführer Wolfgang Schickli ein, der in den nächsten Wochen Lohn und Spielerverhandlungen durchführen sollte. Diesem Prozedere fiel Felix Hollenstein zum Opfer, der bis dahin als künftiger Cheftrainer gehandelt wurde. Stattdessen wurden im Sommer 2012 der Tscheche Tomas Tamfal (vorher Juniorentrainer) und Assistenztrainer Frédéric Rothen engagiert. Auch wurde im Zuge dieser Neugestaltung das Logo ein weiteres Mal geändert.


title: EHC Kloten

text: Die Saison 2012/13 startete besser als erwartet. Als das Team jedoch, geplagt von Verletzungen, in akute Playout-Gefahr geriet, wurde die Kritik an Trainer Tamfal immer grösser. Kurz vor Ende der Qualifikation holte die Klubleitung Felix Hollenstein als Trainer zurück. Trotz allem musste man ein zweites Mal die Playouts beschreiten. Mit einem 4:2 nach Spielen konnte man gegen die SCL Tigers jedoch den Ligaerhalt schaffen.


title: EHC Kloten

text: In der Saison 2013/14 wurde die Qualifikation als Tabellendritter abgeschlossen, in den folgenden Playoffs kam man bis in den Final, wo man den ZSC Lions deutlich unterlag (0:4-Siege).


title: EHC Kloten

text: Auf dem achten Tabellenrang stehend trennten sich die Flughafenstädter im Dezember 2014 von ihrem Trainer Felix Hollenstein. Der Kanadier Sean Simpson übernahm das Ruder als Trainer und Sportchef.


title: EHC Kloten

text: Im April 2015 verkaufte der bisherige Klubbesitzer Gaydoul seine Beteiligung an der EHC Kloten Sport AG an die Avenir Sports Entertainment LLC (ASE) des kanadischen Unternehmers William M. «Bill» Gallacher. Gallacher installierte als neuer Mehrheitsaktionär der EHC Kloten Sport AG mit Doug Piper, Ken Stickney und Bob Strumm drei weitere ASE-Mitarbeiter in Führungspositionen: Stickney übernahm den Vorsitz im Verwaltungsrat der Klotener AG, Marketing-Fachmann Piper bekam das Amt des Vizepräsidenten übertragen, Strumm brachte seine sportliche Kompetenz ein. Im März 2016 wurde das ASE-Vorhaben bekannt, den Club nach einem Jahr wieder zu verkaufen. Im April 2016 kehrte der Klub zu seinem ursprünglichen Namen EHC Kloten zurück, um die Verbindung mit der Region zu stärken und an «alte Zeiten» anzuknüpfen. Der Unternehmer Hans-Ulrich Lehmann übernahm im Mai 2016 den Klub von der ASE.


title: EHC Kloten

text: Nach dem Weggang von Sean Simpson nach Abschluss der Saison 2015/16 wurde im Juni 2016 der Finne Pekka Tirkkonen als neuer Cheftrainer eingestellt. Unter Tirkkonens Leitung gewannen die Klotener im Februar 2017 zum ersten Mal den Schweizer Cup (5:2-Finalsieg über Genève-Servette). Am 16. Oktober 2017 wurden Trainer Tirkkonen und Sportchef Pascal Müller entlassen. Damit reagierte die EHC-Führung auf den schwachen Saisonstart, der Kloten mit elf Niederlagen in 13 Spielen ans Tabellenende befördert hatte. Nachfolger wurde Kevin Schläpfer. Am 1. April 2018 trat mit Pascal Signer ein neuer Geschäftsführer als Nachfolger von Matthias Berner seinen Dienst an. Anfang April 2018 befand sich der EHC in arger Abstiegsnot und beurlaubte Schläpfer, die Nachfolge bis zum Ende des Spieljahres 2017/18 trat André Rötheli an. Auch dieser Trainerwechsel verhinderte den Abstieg nicht. In der Ligaqualifikation verlor die Mannschaft gegen die SC Rapperswil-Jona Lakers. Somit endete die seit 1962 andauernde, ununterbrochene Erstligazugehörigkeit nach 56 Jahren mit dem Abstieg aus der National League.


title: EHC Kloten

text: Anfang März 2019 wurde Trainer André Rötheli in Folge einer 0:6-Niederlage gegen Langenthal entlassen. Durch die Niederlage war der EHC im Playoff-Viertelfinal mit 1:3-Siegen in Rückstand geraten. Bis zum Saisonende 2018/19 übernahm das Gespann Felix Hollenstein/Waltteri Immonen/Beat Equilino die Betreuung der Mannschaft. Der Trainerwechsel änderte nichts mehr am Viertelfinalaus, der EHC scheiterte mit 1:4-Siegen an Langenthal, das später Meister der Swiss League wurde. Im April 2019 gab Kloten die Verpflichtung des Langenthaler Meistertrainers Per Hånberg bekannt. Im Frühjahr 2019 nahm Hans-Ulrich Lehmann seinen Abschied als Verwaltungsratspräsident der Betreibergesellschaft EHC Kloten Sport AG, neuer Vorsitzender wurde der Unternehmer Rolf Tresch.


title: EHC Kloten

text: In der Saison 2019/20 festigte der EHC Kloten sich als Spitzenmannschaft in der Swissleague. So konnte man nach einer erfolgreichen Ligaqualifikation vom ersten Platz aus in die Play-Offs starten. Den Viertelfinal konnte man mit 4:1 (nach Spielen) gegen die GCK Lions gewinnen. Wobei die letzte Partie aufgrund der Covid-19-Pandemie unter Ausschluss der Öffentlichkeit ausgetragen wurde. Die restlichen Runden wurden daraufhin abgesagt und die Saison ohne Schweizermeister beendet.


title: EHC Kloten

text: In der Saison 2020/21 erreichte Kloten den Final der Swissleague, dort unterlag man HC Ajoie.Trainerstab 1966/67 1992/93 1993/94 1994/95 1995/96 Stand: 20. August 2012


title: Tampico

text: Tampico ist eine Hafenstadt im äußersten Süden des mexikanischen Bundesstaats Tamaulipas mit 297.284 Einwohnern (Stand 2010), gelegen wenige Kilometer von der Küste des Golfs von Mexiko. Tampico ist von Sumpf und Lagunen umgeben. Das Wort "Tampico" entstammt der Huasteco-Sprache. "Tam" bedeutet „Ort“ und "Piko" bedeutet „Wasserhunde“ oder „Otter“ (diese lebten dort in vorkolumbischer Zeit). Die Stadt Tampico ist Verwaltungssitz und einzige größere Siedlung des Municipio Tampico sowie Sitz des Bistums Tampico.


title: Tampico

text: 1532 bot Fray Andres de Olmos, ein Franziskaner, den Huaxteken seinen Schutz an. Am 26. April 1554 wurde mit Genehmigung des königlichen Gouverneurs Luis Velasco von dem Ordensbruder ein Kloster errichtet. Zu Ehren des Gouverneurs wurde es "San Luis de Tampico" genannt.


title: Tampico

text: Nachdem es 1683 von Piraten zerstört worden war, wurde es erst 1823 auf Befehl des Generals Antonio López de Santa Anna wieder besiedelt. 1829 besiegte Santa Anna hier eine spanische Einheit. Tampico war während des Mexikanisch-amerikanischen Krieges (1846–48) sowie 1862 von den Franzosen besetzt.


title: Tampico

text: 1870 weihte General Porfirio Díaz den ersten Pier ein, das Zollgebäude wurde 1896 gebaut. Bis 1901 war Tampico ein zweitrangiger Hafen, nach der Erschließung von Ölfeldern in der Umgebung wurde es Anfang des 20. Jahrhunderts zum wichtigsten Ölhafen der Welt. Auch heute noch ist Tampico der modernste Hafen Mexikos.


title: Tampico

text: Die Stadt wurde zum Namensgeber der aus mexikanischen Agaven produzierten Pflanzenfaser (Tampico-)Fibre.


title: Tampico

text: Die Festnahme von amerikanischen Seeleuten am 9. April 1914 führte zum Tampico-Zwischenfall und in Folge zur Besetzung von Veracruz und schließlich zur Abdankung des mexikanischen Präsidenten Victoriano Huerta.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Dieser Artikel befasst sich mit der Geschichte Belgiens als Teilnehmer am Eurovision Song Contest.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Belgien nahm bereits am ersten Eurovision Song Contest im Jahr 1956 teil. Allerdings wurden, abgesehen vom Schweizer Sieg, die restlichen Platzierungen nie bekannt gegeben. Von 1957 bis 1965 war Belgien wenig erfolgreich. Insgesamt holte das Land in dem Zeitraum viele unterdurchschnittliche Plätze. Dazu kommen drei letzte Plätze 1961, 1962 und 1965. Auch wenn diese letzten Plätze immer mit weiteren Ländern geteilt wurden. Bester Platz in diesem Zeitraum war Platz 5 bei zehn Teilnehmern 1958.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Von 1966 bis 1969 war Belgien dann ziemlich erfolgreich und erreichte jeweils Plätze in der oberen Hälfte des Teilnehmerfelds. Auch 1970 wurde ein Platz unter den besten Zehn mit Platz 8 geholt. Allerdings war das gemessen an der Teilnehmerzahl von zwölf Ländern ein eher durchschnittlicher Platz. Auch die Jahre danach war Belgien weniger erfolgreich. 1971 gab es mit Platz 14 wieder nur einen durchschnittlichen Platz. 1972 wurde Belgien dann Vorletzter und 1973 wurde das Land erneut Letzter. 1974 gab es mit Platz 9 wieder einen Platz unter den besten Zehn. Danach folgte 1975 wieder nur Platz 15. Von 1976 bis 1978 war Belgien dann erfolgreicher und holte wieder nur Platzierungen unter den besten Zehn. 1978 wurde Belgien sogar Zweiter. 1979 landete Belgien allerdings auf dem geteilten letzten Platz.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Ab 1980 sind Schwankungen in Belgiens Platzierungen beim ESC zu verzeichnen. 1980 und 1983 wurde das Land Drittletzter, 1981 gab es Platz 13 und 1982 und 1984 gab es jeweils einen Platz unter den besten fünf mit Platz 4 und 5. 1985 wurde Belgien dann alleiniger Letzter. Überraschend kam dann der Sieg 1986 mit der damals 13-jährigen Sandra Kim und ihrem Lied "J’aime la vie". Allerdings war das erstmal der letzte Erfolg für Belgien für einen langen Zeitraum und es blieb bis heute auch der einzige Sieg Belgiens im Wettbewerb.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Von 1987 bis 1992 erreichte Belgien nur noch Platzierungen im mittleren oder unteren Teil der Tabelle. 1993 wurde Belgien dann bereits zum siebten Mal Letzter. Durch die damaligen Regeln durfte Belgien dementsprechend 1994 nicht teilnehmen und fehlte somit nach 38 Jahren zum ersten Mal in der Geschichte des Wettbewerbs. Aber auch die Rückkehr 1995 war wenig erfolgreich. Belgien erreichte nur Platz 20 von 23 Teilnehmern. Auch 1996 gab es nur Platz 16, sodass Belgien 1997 wieder nicht teilnehmen durfte. 1998 war die Rückkehr allerdings erfolgreich. Mélanie Cohl erreichte Platz 6 und die damit beste Platzierung seit dem Sieg 1986. 1999 gab es dann mit Platz 14 eher wieder einen durchschnittlichen Platz. Im Jahr 2000 wurde Belgien dann schon wieder Letzter, so dass das Land 2001 nicht teilnehmen durfte. Bei der Rückkehr 2002 gab es dann mit Platz 13 wieder einen durchschnittlichen Platz. 2003 gab es dementsprechend überraschend den zweiten Platz. Es fehlten sogar nur drei Punkte zum Sieg.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: 2004, bei der Einführung der Halbfinals, erreichte Belgien zwar das Finale, konnte aber, ähnlich wie die Niederlande, nur einen Platz im hinteren Teil der Tabelle einfahren. Von 2005 bis 2009 nahm Belgien zwar jedes Jahr teil, konnte sich aber nie für das Finale qualifizieren. Im Halbfinale landete das Land auch immer nur auf den hinteren Plätzen. 2010 konnte dann mit Tom Dice das erste Mal seit sechs Jahren wieder ein Finale erreicht werden. Belgien gewann sogar das Halbfinale und erreichte im Finale Platz 6. 2011 und 2012 konnte das Land sich dann allerdings wieder nicht für das Finale qualifizieren. 2011 fehlten allerdings nur zwei Punkte zur Qualifikation für das Finale. 2013 konnte Belgien dann wieder das Finale erreichen und holte mit Platz 12 ein für Belgien gutes Ergebnis. 2014 scheiterte Belgien dann allerdings wieder im Halbfinale. Die nächsten drei Jahre war Belgien allerdings dann sehr erfolgreich.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Von 2015 bis 2017 konnte Belgien sich jedes Jahr für das Finale qualifizieren und holte in jedem Jahr eine Platzierung unter den besten Zehn. 2015 und 2017 holte Belgien jeweils Platz 4 und 2016 Platz 10. 2017 wurde mit 363 sogar die höchste Punktzahl Belgiens bisher geholt, nachdem 2015 mit 217 bereits ein neuer Punkterekord aufgestellt wurde. Nach diesen drei erfolgreichen Jahren konnte Belgien sich 2018 allerdings zum ersten Mal seit 2014 nicht für das Finale qualifizieren. Auch 2019 wurde das Finale verpasst. 2021 gelang dann erstmals nach 2017 wieder die Finalqualifikation. Am Ende stand für die Band Hooverphonic Platz 19 zu buche.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Insgesamt landeten 18 von den 61 Beiträge in der linken Tabellenhälfte. Mit acht letzten Plätzen gehört Belgien zu den Ländern, die am häufigsten auf den letzten Platz landeten. Insgesamt verpasste Belgien auch zehnmal den Finaleinzug. Also gehört Belgien zu den weniger erfolgreichen Ländern im Wettbewerb. Trotzdem gehört Belgien mit 62 Teilnahmen zu einem der am längsten teilnehmenden Länder im Wettbewerb. Schließlich setzte das Land bisher noch nie freiwillig aus und musste nur 1994, 1997 und 2001 pausieren.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Die beiden belgischen Fernsehsender, die französischsprachige RTBF und das niederländischsprachige VRT, wechseln sich jährlich mit der Teilnahme ab, der Wettbewerb wird jedoch jedes Jahr von beiden Sendern mit Kommentar in der jeweiligen Sprache ausgestrahlt. Die erste Teilnahme fiel 1956 dem wallonischen Sender zu, seitdem wurde der Wechsel ständig durchgehalten. War Belgien wie z. B. 1994 aufgrund eines schlechten Vorjahresergebnisses durch den flämischen Sender nicht zur Teilnahme berechtigt, so kam der französische Sender erst 1995 zum Zug.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Insgesamt ist RTBF aber im Vergleich zu VRT deutlich erfolgreicher: nicht nur der einzige Sieg 1986 geht auf das Konto des französischsprachigen Senders, sondern auch die beiden zweiten Plätze 1978 und 2003. Die höchsten Platzierungen des flämischen Senders sind der sechste Platz 2010 und die siebten Plätze 1967, 1969 und 1977. Zudem finden sich unter den acht letzten Plätzen nur zwei Beiträge von RTBF, nämlich 1962 und 2000. Vor dem sechsten Platz im Jahre 2010 hatte es seit mehr als 30 Jahren keine flämische Platzierung unter den ersten Zehn gegeben, 1977 erreichte die Gruppe Dream Express den siebten Platz. Andererseits schaffte es von 2005 bis 2009 sowie von 2011 und 2012 keiner der beiden Sender, sich für das Finale zu qualifizieren. Dies änderte sich erst 2010 mit einem Beitrag des VRT. 2013 konnte RTBF sich für dieses aber qualifizieren und erreichte einen zwölften Platz. Während VRT 2014 wieder an der Qualifikation scheiterte, konnte 2015 RTBF wieder das Finale und das beste Ergebnis seit Jahren erreicht werden: ein vierter Platz mit 217 Punkten. Im Jahr darauf erreichte der flämische Sender mit dem zehnten Platz eines seiner besten Ergebnisse. 2017 gelang RTBF zum zweiten Mal in Folge ein Rang in den Top 10 mit wieder einem vierten Platz sowie der höchsten Punktzahl Belgiens allerzeiten. VRT scheiterte 2018 dann wieder an der Finalqualifikation, ebenso aber auch RTBF 2019 zum ersten Mal seit 2011. 2021 gelang VRT dann erstmals seit 2016 wieder die Finalqualifikation.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Farblegende:


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Der Großteil der belgischen Beiträge wurde über die Vorentscheidung "Eurosong" ausgewählt. Lediglich 1956, 1964, 1985, 1990, 2003, 2007, 2009, 2015 und seit 2017 wählte das Land seine Beiträge intern aus. Viele Jahre bediente sich der flämische Fernsehsender aufwendiger nationaler Vorentscheidungen, die in der Regel Halbfinalrunden und 2006 auch Viertelfinalrunden enthielten. Viele Vorentscheidungsbeiträge wurden dabei nationale Hits, so z. B. Belle Pérez’ "Un mundo bailando" 2006. Der französischsprachige Sender verließ sich im Gegensatz zu dem niederländischsprachigen Sender auf Vorentscheidungen mit sehr wenigen Teilnehmern. 2012 und 2013 wurde der Interpret intern ausgewählt und der Beitrag aus zwei bzw. drei Liedern ausgewählt. Im Jahr 2014 veranstaltete VRT einen groß angelegten Eurosong mit drei Casting-, einer Callbackrunde, drei Halbfinals und einem Finale. Mitglied der Jury war Ruslana, die Gewinnerin des ESC 2004. Die letzte Vorentscheidung fand 2016 mit fünf Teilnehmern statt.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Entsprechend dem Wechsel des Fernsehsenders, wechselt in der Regel auch die Sprache, in der die Beiträge vorgestellt werden. Die wallonischen Beiträge wurden bis einschließlich 2000 und 2005 vollständig auf Französisch vorgetragen, 2003 wurde "Sanomi" in einer Fantasiesprache vorgetragen, bevor 2007 und 2009 im Halbfinale jeweils ein Beitrag komplett auf Englisch vorgestellt wurde. Seit 2009 singt Belgien allerdings durchgängig auf Englisch.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: In der Vergangenheit hat VRT hingegen öfters die Chance genutzt, seinen Beitrag ganz oder teilweise auf Englisch vorzutragen, wenn die Regeln dies zuließen, so z. B. 1975, als das Lied ab der zweiten Strophe zum Englischen wechselte, und in allen niederländischen Beiträgen seit 1999. 1977 hätte jedes Land den Regeln gemäß sein Lied in der Landessprache vorstellen müssen, da aber Belgien – wie auch Deutschland – vor Bekanntgabe der Regelung bereits seinen Beitrag gewählt hatte, durften beide Länder mit einem englischsprachigen Lied antreten. 2008 hat es mit "O Julissi Na Jalini" von Ishtar erneut ein Lied in imaginärer Sprache gegeben.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Einige Beiträge wurden auch in der jeweils anderen Landessprache sowie in der dritten Landessprache Deutsch und Englisch aufgenommen.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Die einzige belgische Gewinnerin Sandra Kim erreichte mit ihrem Siegertitel "J’aime la vie" 1986 europaweit in einigen Ländern die Hitparaden. Am besten schnitt sie in den Niederlanden (Platz 2) und Österreich (Platz 6) ab. In Deutschland erreichte sie lediglich Platz 50, in der Schweiz Platz 29.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Trotz schlechten Abschneidens 2004 und 2006 wurden sowohl Xandees als auch Kate Ryans Beiträge Nummer-1-Hits in Belgien. Die wallonischen Beiträge der letzten Jahre waren kommerziell deutlich weniger erfolgreich. In den letzten Jahren erreichten die belgischen Finalteilnehmer folgende Platzierungen: Tom Dice kam auf Platz 1 in den belgischen und Platz 20 in den deutschen Charts. Roberto Bellarosa erreichte mit seinem Beitrag Platz 6 in Belgien und Platz 90 in Deutschland. 2015 erreichte Loïc Nottet in Belgien Platz 1, in Deutschland Platz 21, in Großbritannien Platz 31 und in Österreich Platz 50.


title: Belgien beim Eurovision Song Contest

text: Folgende Länder erhielten die meisten Punkte von oder vergaben die meisten Punkte an Belgien (Stand: 2021): Seit 1975 vergab Belgien im Finale die Höchstpunktzahl an 21 verschiedene Länder, davon siebenmal mal an Großbritannien. Im Halbfinale vergab Belgien die Punktzahl an 14 verschiedene Länder, davon je dreimal an Armenien und die Niederlande.


title: St. James’ Park

text: Der St. James’ Park ist ein Fußballstadion in der englischen Stadt Newcastle upon Tyne, Vereinigtes Königreich. Es ist die Heimspielstätte des Fußballclubs Newcastle United. Es ist das älteste (1892) und größte Fußballstadion in North East England. Die Anlage fasst 52.405 Zuschauer, die auf überdachten Sitzplatzrängen Platz finden.


title: St. James’ Park

text: Beim St. James’ Park handelt es sich um ein reines Fußballstadion, das heißt die Ränge beginnen ohne eine dazwischenliegende Leichtathletikanlage direkt am Spielfeld. Es gilt als eines der beeindruckendsten britischen Stadien überhaupt, da zwei Tribünen sehr hoch sind und die anderen beiden, relativ niedrigen Tribünen um mehr als das Doppelte überragen. Diese zwei Tribünen bestehen seit 2002. Zuvor waren alle Tribünen gleich hoch. Vor dem Ausbau fasste das Stadion ca. 36.000 Zuschauer.


title: St. James’ Park

text: Der St. James’ Park war eines der acht Stadien der Fußball-Europameisterschaft 1996 in England. Während der Olympischen Sommerspiele 2012 in London fanden hier sieben Vorrunden- und zwei Viertelfinalspiele des Olympischen Fußballturniers statt. Ebenfalls war er Austragungsort mehrerer Vorrundenspiele der Rugby-Union-Weltmeisterschaft 2015.


title: St. James’ Park

text: Am 3. April 2017 wurde bekannt, dass der St. James’ Park für das Finale des European Rugby Champions Cup 2018/19 ausgewählt wurde. Am 11. Mai 2019 standen sich im St. James’ Park Leinster Rugby aus Irland und die englische Mannschaft der Saracens gegenüber.


title: St. James’ Park

text: Wie die aus Newcastle stammenden Zeitung "Evening Chronicle" Mitte April 2019 meldete, arbeitet der Club seit fünf Jahren an Plänen für den Ausbau des St. James’ Park auf 70.000 Plätze. Dazu wäre es u. a. notwendig das Spielfeld um 90° zu drehen. Es müsste aber erst ein Investor für die Erweiterung gefunden werden.


title: St. James’ Park

text: Der St. James’ Park ist als eine von 21 Spielstätten der Rugby-League-Weltmeisterschaft 2021, bei der erstmals die Turniere der Männer, der Frauen und der Rollstuhlfahrer gleichzeitig ausgetragen werden, vorgesehen. In Newcastle findet das Eröffnungsspiel der Männer und die Eröffnungsfeier statt.


title: St. James’ Park

text: 2020 wird das Magic Weekend der Super League nach 2015 bis 2018 wieder im Stadion in Newcastle ausgetragen. Die vom englischen Verband Rugby Football League seit 2007 organisierte Veranstaltung sieht einen kompletten Spieltag an einem Wochenende in einem Stadion vor. 2016 wurde mit 68.276 Besucher am Samstag und Sonntag der bestehende Zuschauerrekord aufgestellt. Im Mai 2019 war das Anfield in Liverpool Schauplatz der Partien.


title: St. James’ Park

text: Von 1892 bis 2009 hieß das Stadion ununterbrochen St. James’ Park, ehe der Klubbesitzer von Newcastle United Mike Ashley das Stadion vorübergehend nach seinem Unternehmen "Sports Direct" in "Sportsdirect.com@StJames'Park" umbenannte. Ziel dieser Umbenennung, für die es keine gesonderte finanzielle Gegenleistung gab, war, auf das freie Namensrecht aufmerksam zu machen, um dieses gewinnbringend veräußern zu können. Nach einiger Zeit wurde der Namenswechsel jedoch wieder rückgängig gemacht. Ein Namenssponsor konnte jedoch nicht gefunden werden. Im November 2011 wiederholte Ashley diese Aktion. Diesmal wurde das Stadion in "Sports Direct Arena" umbenannt. Rund elf Monate später erwarb das Kreditunternehmen "Wonga" die Namensrechte am Stadion. Auf eine Benennung des Stadions nach dem eigenen Unternehmensnamen verzichtete Wonga allerdings und gab dem Stadion stattdessen den alten Namen St. James’ Park zurück.


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Schwellenwert (auch: "Eintrittsschwelle") ist ein Fachbegriff der vor allem von Konrad Lorenz und Nikolaas Tinbergen ausgearbeiteten Instinkttheorie der klassischen vergleichenden Verhaltensforschung (Ethologie). Er bezeichnet, in Anlehnung an die Reizschwelle in der Sinnesphysiologie, jenes Mindestmaß an aktionsspezifischer Erregung, das bei Erscheinen eines Schlüsselreizes gerade noch eine Instinktbewegung ermöglicht. „Reize, die diesen Wert nicht erreichen und dementsprechend keine erkennbare Reaktion hervorrufen, nennt man unterschwellig. Schwellenwerte sind keine absoluten Größen, sondern können von verschiedenen Innen- und Außenbedingungen beeinflußt werden.“


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Die bekannteste Modellvorstellung, wie es bei einem Tier zur Handlungsbereitschaft kommt, stammt George Barlow zufolge von Konrad Lorenz und wurde von diesem als das psychohydraulische Instinktmodell bezeichnet. Lorenz nahm an, dass im Zentralnervensystem für jede Instinktbewegung (bedeutungsgleich: „Erbkoordination“) kontinuierlich eine aktionsspezifische Erregung produziert und gespeichert werde. Diese Erregung staue sich gleichsam an und werde insbesondere dann abgebaut, wenn der zur jeweiligen Instinktbewegung gehörige Schlüsselreiz wahrgenommen werde und die Instinktbewegung daraufhin ablaufe. Intensität und Dauer der Reaktion auf den Schlüsselreiz sind dem Modell zufolge abhängig von der angestauten Erregung, daher „ist die Bereitschaft zur Ausführung einer Instinkthandlung Schwankungen unterworfen. [..] Dieser Erscheinung begegnet man in mehr oder weniger ausgeprägter Weise bei allen Instinkthandlungen.“ Man beobachte sowohl „Ansteigen der Handlungsbereitschaft mit dem zeitlichen Abstand zum letzten Reaktionsablauf“ (das Tier reagiere auf immer unspezifischere Auslöser mit der Instinktbewegung) als auch „Sinken der Handlungsbereitschaft durch Abreaktion.“ Als Sonderfall gelten Konrad Lorenz zufolge Leerlaufhandlung (die Handlungsbereitschaft ist so groß, dass die Instinktbewegung aufgrund einer Schwellenwert-Erniedrigung ohne erkennbarem Schlüsselreiz abläuft) und Übersprungbewegung (zwei widerstreitende Handlungsbereitschaften blockieren einander).


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Der Schwellenwert für das Auslösen einer Instinktbewegung wird der Instinkttheorie zufolge also durch zwei voneinander unabhängige Einflussgrößen bestimmt: Zum einen durch die von Konrad Lorenz vermuteten, stetig Erregung produzierenden Zellgruppen im Inneren, und zum anderen durch die Qualität des externen Auslösers. Lorenz erläuterte das Zusammenspiel beider Einflussgrößen am Beispiel des Kampfverhaltens von Buntbarsch-Männchen: „Läßt man ein "Astatotilapia-"Männchen, das nach wiederholtem Darbieten stärkster Attrappen völlig ‚ausgekämpft‘ ist, einen oder zwei Tage ruhen, so findet man seine Handlungsbereitschaft bis auf das vorherige Maß wiederhergestellt. Wenn man dem Versuchstier kampfauslösende Reize durch mehrere Tage vorenthält, so steigt seine Erregbarkeit nicht nur auf das vorherige, ‚normale‘ Maß an, sondern noch weit darüber hinaus. Das Tier spricht nun auf völlig inadäquate, die biologisch ‚richtige‘ Umweltsituation durchaus nicht kennzeichnende Reizkonfiguration mit Kampfbewegungen an.“ Dieses Ansprechen auf inadäquate Reize ist der Instinkttheorie zufolge verbunden mit Appetenzverhalten, das heißt mit einer aktiven Suche nach einem auslösenden Reiz.


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Tatsächlich können identische Reize bei einem Tier zu unterschiedlichen Zeitpunkten unterschiedliche Reaktionen auslösen. Beispielsweise wird ein Vogel, der einige Zeitlang kein Futter gefressen hat, anfangen, nach etwas Wohlschmeckendem zu suchen (Appetenzverhalten) und schließlich – wenn er allzu lange nichts Wohlschmeckendes gefunden hat – auch mit weniger beliebtem Futter vorliebnehmen. Umgekehrt wird dieses Tier, wenn es hinreichend viel Futter zu sich genommen hat, erneut eine Zeitlang keine Nahrung aufnehmen, auch nichts Wohlschmeckendes. Die Deutung solcher Beobachtungen unter Rückgriff auf die hypothetischen, stetig Erregung produzierenden Zellgruppen erwies sich jedoch als Irrweg, da man „keine Entsprechung im Organismus“ gefunden hat. Zudem hatte Konrad Lorenz argumentiert:


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Diese Annahme führe aber zu „dysteleonomischen“ Konsequenzen, d. h. zu Verhaltensweisen wie der Leerlaufhandlung, deren Entstehen aus evolutionsbiologischer Sicht unerklärlich sind, wandte 1992 beispielsweise Hanna-Maria Zippelius ein:


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Als Problematisch beschrieben wurde ferner, dass eine Theorie sich nur dann bewährt, wenn die in ihr angelegten Vorhersagen einer empirischen Überprüfung standhalten. Um aber zum Beispiel eine Schwellenwerterhöhung beim Kampfverhalten im Experiment aufzuzeigen,


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Die Betonung der Spontaneität des Verhaltens von Tieren (wie sie u. a. im Konstrukt des "Schwellenwerts" geschah) und dessen Erklärung durch physiologische Phänomene richtete in den 1930er-Jahren einen Gegenpol zum Behaviorismus und dessen Black-Box-Modells sowie insbesondere zur Anschauung der Vitalisten auf, die zwar – wie die Ethologen – vom "Instinkt" sprachen, hierunter aber einen außernatürlichen Faktor verstanden. Johan Bierens de Haan formulierte seine vitalistische Position noch 1940 so:


title: Schwellenwert (Instinkttheorie)

text: Heute kann diese Aussage befremdlich klingen; jedoch verzichten auch die Hirnforscher der Gegenwart auf die "Erklärung" vieler Phänomene, die zwar als existierend betrachtet werden (Geist, Vernunft, Gewissen, Selbstbewusstsein ...), über deren physiologisches oder anatomisches Korrelat man aber bislang wenig in Erfahrung gebracht hat und deren „Erklärung“ man daher den Philosophen oder dem eigenen Alterswerk überlässt.


title: Strande

text: Strande ist eine Gemeinde im Kreis Rendsburg-Eckernförde in Schleswig-Holstein. Der Ort ist ein Ostseebad.


title: Strande

text: Strande liegt etwa 20 km nördlich von der Kieler Innenstadt auf der Halbinsel Dänischer Wohld an der Ostsee. Es liegt etwa einen Kilometer nördlich der Kieler Stadtgrenze (Stadtteil Schilksee).


title: Strande

text: Das Gemeindegebiet umfasst die folgenden Ortsteile:


title: Strande

text: Die Gemeinde grenzt an Schwedeneck, Dänischenhagen und Kiel-Schilksee mit dem Olympiazentrum Schilksee.


title: Strande

text: Strande ist auch ein ehemaliger Militärstandort. An der Adresse „Stohler Landstraße 31“ (vormals vermutlich Marienfelder Straße 125) befindet sich ein U-förmiger Gebäudekomplex, der früher unter dem Namen „Anlage Belvedere“ noch bis mindestens Mitte 1998 von der Bundeswehr genutzt wurde. Bereits 1959 war hier die Panzeraufklärungskompanie 180 untergebracht. Als letzte Einheit war die 2. Kompanie des Marinetransportbataillon 1 stationiert.


title: Strande

text: Die 13 Sitze in der Gemeindevertretung verteilen sich nach der Kommunalwahl 2018 wie folgt: Beschreibung des Wappens: „Über silbernem, mit drei blauen Wellenfäden belegtem Wellenschildfuß in Blau der Spinnaker und das silberne Großsegel eines Segelbootes, der Spinnaker mit waagerechten gold-rot-goldenen Bahnen.“


title: Strande

text: Seit April 2018 pflegt Strande eine Gemeindepartnerschaft mit Le Rayol-Canadel-sur-Mer.In der Liste der Kulturdenkmale in Strande stehen die in der Denkmalliste des Landes Schleswig-Holstein eingetragenen Kulturdenkmale.


title: Strande

text: Strande liegt an der K 17, der Fördestraße bzw. Stohler Landstraße, einer gut ausgebauten zweispurigen Straße. Sie wird teilweise als Nebenstrecke Kiel bzw. Nebenstrecke Eckernförde ausgeschildert.


title: Strande

text: Des Weiteren ist Strande Endstation einiger Buslinien des Verkehrsverbundes Region Kiel (VRK)und somit gut an die Kieler Innenstadt angebunden. Über die Sommermonate fahren außerdem die im Volksmund „Fördedampfer“ genannten Fahrgastschiffe der Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel Strande an. Die Mitnahme von Fahrrädern ist möglich.


title: Strande

text: Strande besitzt einen Sportboothafen, eine Grundschule, einen Kindergarten, eine Freiwillige Feuerwehr und einen kurtaxpflichtigen sowie einen nicht kurtaxpflichtigen Strand. Strande ist nicht nur im Sommer ein gut besuchter Ferienort.


title: Strande

text: Neben dem Yachthafen und den damit verbundenen Aktivitäten bietet Strande gut ausgebaute Wege am Meer. Weiterhin befinden sich in Strande zwei Sandstrände nördlich und südlich des Hafens, der nördliche verfügt über Infrastruktur wie Strandkörbe.


title: Strande

text: Die kleine, geschützte Bucht zwischen dem Yachthafen Strande und dem Olympiazentrum Schilksee ("Tauchplatz Strander Bucht") ist ein bekannter und viel genutzter Tauchplatz (u. a. für die "Diversnight").


title: Strande

text: Besonders der Abschnitt rund um den Leuchtturm Bülk ist ein bekanntes Kitesurf- und Windsurfrevier bei östlichen Winden.


title: White Hart Lane

text: Die White Hart Lane () war das Fußballstadion des Fußballclubs Tottenham Hotspur im nordöstlichen Londoner Stadtteil Tottenham. Es fasste 36.284 Zuschauer und wurde 1899 eröffnet. Im August 2017 wurde der letzte Teil der alten Spielstätte abgerissen. Auf dem alten Baugrund entstand mit dem Tottenham Hotspur Stadium eine neue Heimat für die "Spurs" mit 62.062 Plätzen, in der im März 2019 die U-18 von Tottenham gegen Southampton das erste Spiel ausgetragen hat. Bis zur Fertigstellung der neuen Fußballarena im Norden der Stadt trug Tottenham seine Heimspiele im Wembley-Stadion aus.


title: White Hart Lane

text: Nach der Fertigstellung bezog Tottenham Hotspur das Stadion, das von den Fans oftmals nur "The Lane" genannt wird. Das erste Spiel wurde mit 4:1 gegen Notts County vor 5.000 Zuschauern gewonnen. 1923 wurde das Stadion auf 50.000 überdachte Plätze ausgebaut, im März 1938 besuchten sogar 75.038 Zuschauer ein FA-Cup-Spiel der "Spurs" gegen Sunderland. 1953 wurde der Platz mit Flutlichtern ausgestattet, welche 1970 renoviert wurden. In den späten 1980er Jahren wurde der heutige "West Stand", die Westtribüne, gebaut, das Projekt war jedoch so schlecht organisiert, dass die Fertigstellung viel zu spät erfolgte und die Kosten weitaus höher als erwartet ausfielen, was den Verein in eine ernste wirtschaftliche Krise stürzte. Der "East Stand" an der Worcester Avenue ist eine dreistufige Tribüne, die in den 1930er Jahren vom Londoner Architekten Archibald Leitch gestaltet und 1990 zuletzt renoviert wurde.


title: White Hart Lane

text: In den 1990ern wurde der heutige "South Stand" an der Park Lane fertiggestellt und die erste Videoleinwand errichtet, von denen heute zwei über jedem Strafraum vorhanden sind. 1998 wurde schließlich der "Members Stand", die Nordtribüne, als letzte der vier Tribünen renoviert und fertiggestellt. Somit handelt es sich heute bei der White Hart Lane um ein in England typisches, reines Fußballstadion, das heißt, die Ränge beginnen direkt am Spielfeldrand. Es handelte sich bei der Arena zuletzt um ein komplettes Sitzplatzstadion.


title: White Hart Lane

text: Im Rahmen des "Northumberland Development Project" wurde beschlossen, die White Hart Lane durch einen Neubau zu ersetzen. Weiterhin gab Klub-Präsident Daniel Levy, bekannt, dass der bisherige Stadionname nicht beibehalten wird, stattdessen sollen die Namensrechte, wie bei den meisten derzeitigen europäischen Stadionneubauten, wahrscheinlich an einen Sponsor veräußert werden.


title: White Hart Lane

text: Am 12. Juli 2014 wurden die Pläne für das neue Stadion mit 58.000 Plätzen von der Stadtverwaltung genehmigt, so dass der Bau beginnen konnte. Das Stadion sollte ursprünglich bereits 2017 fertiggestellt sein, eröffnete aber letztlich erst am 3. April 2019.


title: Robert Addie

text: Robert Alastair Addie (* 10. Februar 1960 in London; † 20. November 2003 in Cheltenham, England) war ein britischer Schauspieler, der vor allem durch seine Rolle als "Sir Guy of Gisburne" in der britischen Fernsehserie "Robin Hood" bekannt war.


title: Robert Addie

text: Er besuchte das Marlborough College, welches er im Alter von 16 Jahren verließ, um sich dem National Youth Theatre anzuschließen. Er blieb dort bis 1978. Danach studierte er an der Royal Academy of Dramatic Art (RADA) von der er 1980 abging um in John Boormans Film Excalibur den Mordred zu verkörpern. Im Jahr 1989 beendete Robert vorläufig seine Schauspielkarriere, nahm sie 1995 jedoch wieder auf.


title: Robert Addie

text: Er hatte auch Gastauftritte in einer Reihe von Fernsehserien, u. a.: "The Return of Sherlock Holmes" (1986), "Crossbow" (1986), "Pulaski" (1987), "Red Dwarf" (1988), und "Monarch of the Glen" (2000).


title: Robert Addie

text: Robert war dreimal verheiratet und wurde ebenso oft geschieden. Er hatte drei Kinder: Alexander, Alastair und Kaitlin.


title: Robert Addie

text: Er starb am 20. November 2003 im Alter von 43 Jahren an Lungenkrebs.


title: Heinrich von Preußen

text: Heinrich von Preußen ist der Name folgender Personen:


title: Heinrich von Preußen

text: * Heinrich von Preußen (1726–1802), Sohn von König Friedrich Wilhelm I. von Preußen und Sophie Dorothea von Hannover, preußischer General Siehe auch:


title: Celtic Park

text: Der Celtic Park ist das Fußballstadion des schottischen Fußballvereins Celtic Glasgow. Eine weitere Bezeichnung ist "Parkhead", benannt nach dem Stadtteil, in dem es steht. Der Celtic Park liegt etwa drei Kilometer östlich vom Stadtzentrum entfernt an der Kerrydale Street.


title: Celtic Park

text: Der Verein zog 1892 vom ursprünglichen Celtic Park in das neue Stadion. Am 20. August 1892 fand das Eröffnungsspiel statt, in dem Celtic den FC Renton 4:3 schlug. 1897 wurden hier die Bahnrad-Weltmeisterschaften veranstaltet. Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden auch Leichtathletikwettbewerbe in dem damals mit Bahnen versehenen Stadion ausgetragen. Seither wurde es mehrere Male umgebaut, zuletzt Mitte der 1990er Jahre. Die meisten Zuschauer gab es 1938, als 92.000 Fans das Spiel gegen die Glasgow Rangers mitverfolgten. Die Vereinsführung verkündete 2004, dass der Celtic Park zu einem 5-Sterne-Stadion ausgebaut werden soll.


title: Celtic Park

text: Die Glasgower Arena ist in den Vereinsfarben grün-weiß bestuhlt. Seinen Spitznamen "Paradise" hat das Stadion von seiner Lage in unmittelbarer Nachbarschaft eines Friedhofs: "It’s like leaving a graveyard to enter paradise", hieß es, und der Name blieb hängen. Die Tribünen stehen nahe am Spielfeldrand und ragen hoch hinauf. Durch diese Bauart hat das Stadion ein Fassungsvermögen von gut 60.832 Plätzen.


title: Celtic Park

text: Seit Jahren gilt der Celtic Park als die beliebteste Sportstätte Großbritanniens. Im Jahre 2003 wählten die Hörer der BBC den Celtic Park mit 60 % zum beliebtesten Stadion – weit vor anderen Sportstätten wie dem Millennium Stadium in Cardiff (28 %) oder Lord’s Cricket Ground in London (12 %). Als Begründung wurde die unvergleichliche Atmosphäre und Stimmung angegeben: Es sei ein Palast und ein veritabler Hexenkessel, der seinem Übernamen "Paradise" vollends gerecht werde. Auf dem Dach des Celtic Parks sind sowohl die schottische als auch die irische Flagge gehisst. Nicht aber der Union Jack, was mit der Geschichte von Celtic zu tun hat. Unter der Haupttribüne befindet sich das Vereinsmuseum.


title: Celtic Park

text: Ab der Saison 2016/17 verfügt der Celtic Park, anders als andere Stadien im Vereinigten Königreich, wieder über Stehplätze. Diese werden für zunächst 2.600 Zuschauer auf dem "Lisbon Lions Stand" eingerichtet.


title: Celtic Park

text: Der Verein will in der Sommerpause 2018 insgesamt 4,5 Mio. Euro in das Stadion investieren. So soll für 2,6 Mio. Euro die Licht- und die Beschallungsanlage erneuert werden. Ähnliche Systeme wurden in der Allianz Arena in München und der Johan-Cruyff-Arena installiert. Des Weiteren soll, auf Forderung von Trainer Brendan Rodgers, das Spielfeld einen Hybridrasen erhalten. Der Rest des Budgets wird für Erneuerungsarbeiten des Daches, der Logen und des Außenbereichs verwendet. Die Arbeiten sollen zum Start der Saison 2018/19 am 4. August abgeschlossen sein.Die größte Zuschauerkulisse mit 92.000 Fans kam 1938 bei einer Partie gegen die Glasgow Rangers in den Celtic Park.


title: Stanisław

text: Stanisław oder Stanislaw ist ein männlicher slawischer Vorname. Die eingedeutschte Version Stanislaus (siehe dort zur Etymologie und zu Namensvarianten).


title: Stanisław

text: Die weibliche Form des Namens ist Stanisława oder Stanislawa. Andere Schreibweise


title: Lindsey (Lincolnshire)

text: Lindsey ist einer der traditionellen Gebietsteile der Grafschaft Lincolnshire in England. Die andere Gebiete sind Holland und Kesteven.


title: Lindsey (Lincolnshire)

text: Der Name geht auf das Königreich Lindsey aus der Zeit der Heptarchie zurück. Das Gebiet war von 1888 bis 1974 eine Verwaltungsgrafschaft. Diese wurde sodann ebenso wie die Verwaltungsgrafschaften Holland und Kesteven aufgelöst; dafür erhielt die traditionelle Grafschaft Lincolnshire nun erstmals den Status einer Verwaltungsgrafschaft. Allerdings wurden die dicht besiedelten Gebiete Lindseys der neu gebildeten Grafschaft Humberside zugeteilt. Diese wiederum wurde 1996 aufgelöst; ihr Gebiet wurde in zwei Unitary Authorities, nämlich North Lincolnshire und North East Lincolnshire aufgeteilt.


title: Lindsey (Lincolnshire)

text: Lindsey war traditionell in drei Gebiete, sog. "Ridings" (West, North und South Riding) unterteilt.


title: Lindsey (Lincolnshire)

text: Auf dem Gebiet von Lindsey liegen die Ortschaften:


title: Lindsey (Lincolnshire)

text: Der Name "Lindsey" ist des Weiteren auch Bestandteil anderer Regionen, Orte und Familiennamen:


Die Bahnstrecke Plattling–Bayerisch Eisenstein, auch "Bayerische Waldbahn" genannt, ist eine Eisenbahnstrecke in Bayern. Sie verbindet den zentralen Bayerischen Wald um Regen und Zwiesel einerseits mit Plattling und dem Donautal, andererseits über Bayerisch Eisenstein mit Tschechien. In Plattling trifft sie mit der Fernbahnstrecke Nürnberg–Regensburg–Passau (KBS 880) und der Nahverkehrsstrecke in Richtung Landshut und München (KBS 931) zusammen. In Bayerisch Eisenstein geht sie in die Bahnstrecke nach Pilsen und Prag über.


title: Bahnstrecke Plattling–Bayerisch Eisenstein

text: Nachdem Plattling bereits seit 1860 einen Bahnhof besaß und sechs Jahre später eine Stichbahn nach Deggendorf gebaut wurde, entwickelte der bayerische Staat ab 1867 erste Studien für eine Eisenbahnverbindung von Plattling über Deggendorf, Regen und Zwiesel zur böhmischen Grenze zur Förderung der Wirtschaft im Bayerischen Wald. Der bayerisch-österreichische Staatsvertrag vom 21. Juni 1851 sah neben den schon verwirklichten Bahnanschlüssen nach Böhmen in Furth i.W. und in Passau auch in Eisenstein eine Verbindung mit dem böhmischen Eisenbahnnetz vor. Die Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau) war bereit, ihre Strecke Pilsen–Dux bis zur Grenze bei Eisenstein zu verlängern.


text: Auf die Initiative einiger örtlicher Persönlichkeiten erhielt die AG der Bayerischen Ostbahnen mit der bayerischen Konzession vom 25. November 1872 die Genehmigung zum Bau der Bahnstrecke. Die ihr schon am 3. August 1869 erteilte Konzession zum Bau einer Strecke von Straubing nach Cham ließ die Ostbahn daraufhin verfallen. Schon 1873 begannen die Vorarbeiten an der neuen Strecke. Die Findung einer geeigneten Trasse war durch den Aufstieg von der Donau in den Bayerischen Wald und die erforderliche Querung vieler Täler außerordentlich aufwendig und versprach hohe Baukosten bei mäßiger Rentabilität. Andererseits versprach man sich aber bei einer besseren Anbindung der neuen Strecke ab Plattling weiter durch das Isartal nach München eine lukrative Verbindung mit Böhmen. 1874 konnte mit dem Bau begonnen werden.


text: Im Bahnhof Plattling zweigt die Strecke von der Hauptbahn Regensburg–Passau nach Norden nach Deggendorf ab und überquert dort die Donau. Dazu wurde der Plattlinger Bahnhof nach Westen verschoben und neu gebaut. Die dort seit dem 1. März 1866 betriebene private 8,7 km lange Deggendorf-Plattlinger Güterbahn wurde abgebrochen. Ihre beiden 2/2 gekuppelten und 1866 von Maffei gelieferten Tenderlokomotiven mit den Namen "Deggendorf" und "Bayer. Wald" übernahm die Bayerische Staatsbahn als DII Nr. 1176 und 1177. Sie musterte beide Maschinen im Jahre 1895 aus.


text: Für den Aufstieg von Deggendorf (320 m ü.NN) auf die Höhen um Gotteszell (600 m ü.NN) wurden von Oberingenieur Badhauser zwei Streckenvarianten überprüft: eine direkte Verbindung über Hirschberg mit einer Steigung von 20 ‰ und eine durch 9,794 km künstliche Streckenverlängerung deutlich flachere, welche nur eine Steigung von 12,5 ‰ aufwies. Letztere wurde trotz höherer Baukosten aufgrund des langfristig günstigeren und schnelleren Betriebes mittels einer doppelten Kehrschleife zwischen Oberkandelbach und Grafling und dem Tunnel bei Ulrichsberg realisiert. An den Bauarbeiten für diesen Streckenabschnitt waren teilweise bis zu 4.000 Arbeiter beteiligt. Die im weiteren Streckenverlauf liegenden Täler wurden mit langen Brücken oder durch lange und hohe Dämme überquert.


text: Nachstehend die wichtigsten Kunstbauten der Strecke:Die Ohebrücke ist knapp hinter der Innbrücke Königswart (Höhe 50 m, Länge 279 m) bei Wasserburg am Inn die zweithöchste Eisenbahnbrücke in Bayern. Im Bahnhof Bayerisch Eisenstein wurde von beiden Bahngesellschaften auf der Staatsgrenze ein großes Empfangsgebäude gebaut, durch dessen Mitte die Grenze verläuft. Die Strecke war eingleisig erbaut worden, aber für einen zweigleisigen Ausbau vorbereitet. Dieser unterblieb jedoch bis heute, da auch der Anschluss an die 1875 eröffnete Strecke Mühldorf (Obb)–Plattling und die 1880 in Betrieb gegangene Verbindungsstrecke Pilsting–Landshut nicht den erhofften Verkehrszuwachs für die Waldbahn und den Grenzverkehr brachten.


text: Während der Bauarbeiten beschloss Bayern mit Gesetz vom 15. April 1875 die Verstaatlichung der Bayerischen Ostbahn zum 10. Mai 1875 und führte sie am 1. Januar 1876 mit der Bayerischen Staatsbahn zusammen. Dadurch wurde die Strecke Plattling–Deggendorf–Gotteszell–Regen–Zwiesel–Ludwigsthal von der Bayerischen Staatsbahn am 16. September 1877 in Betrieb genommen. Nach Fertigstellung der Deffernikbrücke ging die insgesamt 74,7 km lange Strecke bis Eisenstein am 15. November 1877 in Betrieb.


text: Auf tschechischer Seite war die Strecke von Neuern bis Eisenstein bereits am 20. Oktober 1877 fertiggestellt und in Betrieb genommen worden. Das Bahnhofsgebäude, dessen Bau die beiden Bahngesellschaften erst am 17. Mai 1877 beschlossen hatten, wurde erst 1878 fertig gestellt.


text: Eine weitere Erschließung des zentralen Bayerischen Waldes durch Eisenbahnen erfolgte von der Waldbahn-Strecke aus durch mehrere Stichbahnen.Die Bayerische Staatsbahn hatte am 31. Januar 1877 bei der Lokomotivfabrik Maffei in München sechs recht starke Tenderlokomotiven mit der Achsfolge C bestellt. Einen Monat nach Eröffnung der Waldbahn bestellte sie vier weitere Maschinen nach, die im Februar/März 1878 geliefert wurden. Sie erhielten die Namen "Ulrichsberg", "Gotteszell", "Ludwigsthal" und "Eisenstein". Bei der DR bekamen sie noch die Nummern 89 8107 bis 110 und wurden zwischen 1925 und 1928 ausgemustert. Diese Tenderlokomotiven wurden auf der Waldbahn viele Jahre lang vorwiegend im Güterzugdienst eingesetzt. Den Personenzugdienst versahen anfangs die beiden Ostbahnmaschinen E 1 und E 2, Schlepptendermaschinen mit der Achsfolge B. Dann wurden lt. von Welser (s. Literaturhinweis) die ehemaligen Ostbahnmaschinen der Klasse B, Achsfolge 1 B, im Personenzugdienst hier eingesetzt. Sie wurden bei der Staatsbahn in der Klasse B V mit den Nummern 1003–1068 geführt.


text: Am 15. Mai 1880 liefen im Personenverkehr auf der Waldbahn täglich vier Zugpaare. Zwei beschleunigte Zugpaare hatten Anschluss von/nach Prag und liefen ab/von Landau. Sie benötigten für die Strecke Eisenstein–Plattling zwei Stunden und zwanzig Minuten, die anderen Zugpaare jeweils vier Stunden.


text: Im Mai 1897 liefen täglich vier Züge von Eisenstein nach Plattling und in Gegenrichtung fünf Züge. Die Fahrzeit lag zwischen zwei und zweieinhalb Stunden. Allerdings gab es auch einen Zug nach Eisenstein, vermutlich mit Güterbeförderung, der für die Strecke fünf Stunden benötigte. Ein Zugpaar hatte Kurswagen erster bis dritter Klasse für die Strecke Landshut–Pilsen. Zwei weitere Zugpaare liefen auf der Strecke Deggendorf–Pilsting–Neumarkt–Mühldorf–Rosenheim. Eine durchlaufende Verbindung nach Landshut bestand nicht.


text: Im Oktober 1913 lautet die Kursbuchtabelle statt bisher Eisenstein–Plattling–Rosenheim nun Landshut–Landau–Eisenstein. Es liefen auf der Strecke Plattling–Eisenstein täglich fünf Zugpaare mit Wagen zweiter und dritter Klasse. In Richtung Eisenstein benötigten die Züge um 2 Stunden und 20 Minuten, in Richtung Plattling nur noch 1 Stunde und 40 Minuten bis 2 Stunden. Weitere vier Zugpaare liefen täglich zwischen Deggendorf und Landshut. In Richtung Mühldorf/Rosenheim musste nun in Landau umgestiegen werden. Durchlaufende Wagen nach Böhmen sind nicht mehr vermerkt.


text: 1936 nennt die Deutsche Reichsbahn in ihrer Kursbuchtabelle 426 Landshut–Plattling–Eisenstein täglich sieben Zugpaare, davon sechs Zugpaare von/nach Landshut. Diese Züge führen auch die 2. Wagenklasse. Da bei zwei Zugpaaren die Gepäck- und Fahrradmitnahme eingeschränkt ist, könnte es sich dabei um Triebwagen gehandelt haben. Ein Frühzug schaffte die Strecke in einer Stunde und dreißig Minuten, die anderen Züge fuhren zehn bis fünfzehn Minuten länger. Außerdem pendelten noch vier Zugpaare täglich zwischen Deggendorf und Plattling. Eine Weiterfahrt nach Böhmen war fünfmal täglich möglich, allerdings immer mit Aufenthalten von einer oder mehreren Stunden in Eisenstein.


text: Nach Kriegsende kam der Zugverkehr mit Böhmen völlig zum Erliegen. Mit der Errichtung des Eisernen Vorhangs wurde von der ČSSR auf der Grenze ein Drahtzaun quer über die Bahnanlagen gezogen und die Gleise unterbrochen. Die tschechischen Züge endeten nun im einige Kilometer nördlich der Grenze gelegenen Ort Železná Ruda. Die DB fuhr mit ihren Zügen bis zum Prellbock am Grenzzaun des Bahnhofs Bayerisch Eisenstein und nutzte die südliche Hälfte des geteilten Empfangsgebäudes. Im Gebäude hatte man die Trennung durch Mauern vollzogen.


text: Der Dampfbetrieb der DB endete auch für den Güterverkehr in den 1970er Jahren. Am 6. März 1974 fuhr als letzte planmäßige Dampflokomotive 053 063-4 den N 2964 von Plattling nach Bayerisch Eisenstein und den Gegenzug N 2977 am 7. März.


text: Seit April 1952 wurden auf dieser Strecke Schienenbusse eingesetzt. Die beiden Schienenbusse VT 95 953 und 955 wurden jedoch zu Beginn des Sommerfahrplans 1952 zunächst an das Betriebswerk Regensburg ausgeliehen. Erst zu Beginn des Sommerfahrplans 1953 wurden diese dann regulär auf dieser Strecke eingesetzt. In den Folgejahren wurden weitere VT 95 nach Plattling umbeheimatet und kamen hier und auf den Zweigstrecken zum Einsatz. Ab Oktober 1955 wurden dem Betriebswerk Plattling stärkere Schienenbusse des Typs VT 98 mit den Nummern 9517 bis 9521 zugewiesen. Auf dieser Strecke wurden ab April 1962 Diesellokomotiven der Baureihe V 100.10 und kurz danach ab September 1963 ihre Schwesterlokomotiven der Baureihe V 100.2. Zum Sommerfahrplan des Jahres 1965 wurden durch die zweimotorigen Schienenbusse und die Diesellokomotiven die einmotorigen Schienenbusse der Baureihe VT 95 komplett abgelöst. Das Betriebswerk Plattling wurde im Juni 1985 aufgelöst. Die Fahrzeuge gingen daraufhin auf das Betriebswerk Hof über. Zum Winterfahrplan 1985/86 wurde der gesamte Betrieb auf lokbespannte Wagenzüge umgestellt. In den Sommerfahrplänen 1980 bis 1987 verkehrten ein bis zweimal pro Woche auf dieser Strecke vom DER organisierte Fahrten des Alpen-See-Express. Diese wurden mit VT-601-Triebzügen durchgeführt und führten von Hamburg nach Bodenmais bzw. von Dortmund nach Grafenau. Auf der Strecke Plattling–Zwiesel verkehrten diese vereinigt als 20-Wagen-Züge. Daneben verkehrten diese Triebzüge auch auf Sonderbestellung im Industrieturnusverkehr über diese Strecke von Dortmund nach Bodenmais. Nach Abstellung der Triebwagen wurde ein IC-Kurswagen-Verkehr nach Zwiesel eingerichtet, der im Jahr 2002 eingestellt wurde. Diese wurden mit Lokomotiven der DB-Baureihe 218 gezogen.


text: Der Grenzübergang Bayerisch Eisenstein wurde am 2. Juni 1991 wieder geöffnet. Bei Rangierfahrten nutzen beide Bahngesellschaften die Gleisanlagen ohne Rücksicht auf die Grenze.


text: Während die beiden Anschlussbahnen Deggendorf–Metten 1984 im Personen- und 1991 im Güterverkehr und Deggendorf–Kalteneck 1972 (Eging–Kalteneck) bzw. 1981 (Deggendorf–Eging) im Personenverkehr stillgelegt und 1999 (Eging–Kalteneck) bzw. 2004 (Hengersberg–Eging) abgebaut wurden, blieben die anderen Anschlussstrecken der Waldbahn erhalten. Von Deggendorf bis Hengersberg liegt noch das Gleis. Von Gotteszell nach Viechtach war der reguläre Personenverkehr vom 1. Mai 1991 bis 12. September 2016 eingestellt. Zwischenzeitlich verkehrten hier nur noch Fahrzeuge, die zur Werkstätte der Regentalbahn in Viechtach überführt werden, sowie – hauptsächlich in den Sommermonaten – die Touristikzüge der „Wanderbahn“ (KBS 12905) mit einem im historischen Farbkleid der Regentalbahn renovierten Esslinger Triebwagen. Im Herbst 2016 nahm die Wanderbahn wieder regulär den Betrieb auf. Diese typischen NE-Triebwagen bedienten von 1993 bis 1997 die beiden Anschlussstrecken Zwiesel–Bodenmais und Zwiesel–Grafenau.


text: Auf der stillgelegten Strecke Gotteszell–Blaibach findet seit 13. September 2016 ein Probebetrieb zwischen Gotteszell und Viechtach statt. Ursprünglich für 2 Jahre geplant, wurde der Probebetrieb durch das bayerische Verkehrsministerium auf 5 Jahre bis 2021 verlängert. In dieser Zeit soll ermittelt werden, ob das Fahrgastaufkommen für einen dauerhaften Betrieb gegeben ist.


text: Seit dem Sommerfahrplan 1997 betreibt die Regentalbahn, als Subunternehmer der DB Regio Bayern, die Bayerische Waldbahn (KBS 905) und die Anschlussstrecken nach Grafenau (KBS 906) und Bodenmais (KBS 907) mit Regio-Shuttles unter dem Markennamen „Waldbahn“.


text: Nachdem im Jahr 2002 die Urlauber-IC-Verbindung nach Zwiesel eingestellt worden war, wurde im Jahr 2007 ein Zubringerverkehr an den samstags verkehrenden Urlauber-IC „Rottaler Land“ von Hamburg nach Mühldorf geschaffen. Dieser hielt außerhalb des Taktknotens in Plattling, so dass mit regulären Zügen lange Wartezeiten entstanden. Aus diesem Grund wurden zwei Verbindungen von Zwiesel nach Plattling eingerichtet, die kurze Umsteigeverbindungen zu diesem Zugpaar in Richtung Norden ermöglichten. Dieser IC, von dem ab Passau Kurswagen nach Mühldorf verkehrten, wurde mit dem Fahrplanwechsel 2015/2016 im Dezember 2015 eingestellt, die Bahn ersetzte ihn durch einen IC-Bus von/nach Bad Füssing.


text: Zwiesel ist seit dem Fahrplanwechsel 2003/2004 am 13. Dezember 2003 Taktknoten mit geringen Umsteigezeiten kurz vor der vollen Stunde in alle beteiligten Richtungen, seit die Kreuzung auf der Waldbahn vor einigen Jahren von Regen hierher verlegt wurde. Möglich wurde dies wiederum durch die Verlegung der früheren Kreuzung in Ulrichsberg zu einer neu gebauten Ausweiche weiter nördlich (bei Grafling). Durch diese Maßnahme konnten auch die Umsteigezeiten im Taktknoten Plattling um sechs Minuten verkürzt werden. Zu diesem Termin wurden auch die Stellwerke in Ulrichsberg und Regen außer Betrieb genommen.


text: Nach Bodenmais besteht ab Plattling mit Umsteigen in Zwiesel ein Stundentakt, nach Grafenau fahren die Triebwagen ab Zwiesel alle 2 Stunden. Im Zuge der Modernisierung des Bahnverkehrs auf dieser Strecke und um den ÖPNV für Touristen und Einheimische attraktiver zu gestalten, wurde 1999 ein spezielles Fahrkartenangebot, das Bayerwald-Ticket, entworfen – eine Tagesfahrkarte, welche auf den Strecken der Waldbahn sowie auf vielen Buslinien der Landkreise Regen und Freyung-Grafenau sowie Cham gilt. Dieses wurde seit Mai 2010 durch das „Gästeservice-Umweltticket“ (GUTi) ergänzt. Dieses integriert die Gültigkeit eines Bayerwald-Ticket in die Kurkarten von teilnehmenden Gemeinden. Von Plattling aus kann man stündlich ohne Umstiege nach Bayerisch Eisenstein fahren. Im gesamten Waldbahnnetz (mit Ausnahme der Wanderbahn) gilt das Bayern-Ticket der DB.


text: Zum Inkrafttreten des Sommerfahrplans am 28. Mai 2006 fuhren erstmals Regelzüge der Waldbahn im Zwei-Stunden-Takt direkt von Plattling über Bayerisch Eisenstein bis zum tschechischen Bahnhof Špičák (Spitzberg) und zurück. Im Fahrplanjahr 2008 fuhren täglich zwei Zugpaare bis Špičák. Zusätzlich dazu wurden in der Wintersaison dazu drei Zugpaare wochentags und fünf Zugpaare am Wochenende gefahren. In der Sommersaison verkehrten drei zusätzliche Züge täglich. Seit 1. März 2012 wurden die Züge wieder in Bayerisch Eisenstein kurzfristig gebrochen, da die Gesetzeslage für grenzüberschreitende Züge sich in Tschechien änderte. Im Fahrplanjahr 2014 fuhren werktags wieder zwei Zugpaare bis und ab Špicàk. Zum Fahrplanwechsel 2014/2015 am 14. Dezember 2014 wurden die Züge zwischen Bayerisch Eisenstein und Špičák von der Region Pilsen (Plzeňský kraj) abbestellt. Somit verkehren keine grenzüberschreitenden Züge mehr auf der Strecke.


text: Im Rahmen einer Ausschreibung „Regionalzügenetz Ostbayern“ durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) wurden die Zugleistungen dieser Bahnstrecke neu vergeben. Die Regentalbahn übernimmt seit Dezember 2013 diese Leistungen in Eigenregie. Sie befährt diese Strecke bereits seit 1997 im Auftrag von DB Regio. Das Angebot zwischen Plattling und Deggendorf wurde in den Hauptverkehrszeiten zu einem Halbstundentakt verdichtet. Eine angedachte Ausweitung der Direktverbindungen nach Tschechien wurde von der Region Pilsen (Plzeňský kraj) abgelehnt.


text: Nachdem ein Gleismesszug mehrere Schienenlagefehler entdeckt hatte und ein Schienenschleifzug, der diese beheben sollte, defekt wurde, wurde die Bahnstrecke von 5. August bis 25. August 2013 für mehrere Wochen zwischen Deggendorf und Zwiesel gesperrt.


text: Im Rahmen von vier Brückensanierungen wurde die Strecke zwischen Gotteszell und Bayerisch Eisenstein ab dem 30. März 2015 gesperrt. Das Bauende musste aufgrund von schlechten Witterungsbedingungen und Mengenmehrungen an der Sanierung der Ohetalbrücke Mitte Juni 2015 vom 27. Juni 2015 auf den 17. Juli verschoben werden. In der 16-wöchigen und 5 Millionen Euro teuren Bauphase wurden die Ohetalbrücke bei Regen, die Fällrechenbrücke bei Zwiesel, die Deffernikbrücke bei Zwieslerwaldhaus und die Nagerlbrücke bei Bettmannsäge saniert. Sie sind damit für eine voraussichtliche Nutzungsdauer bis zum Jahr 2027 ertüchtigt. Der Infrastrukturbetreiber DB Netz AG geht davon aus, dass die Brücken anschließend durch Neubauten ersetzt werden müssen.


text: Die Waldbahn der Länderbahn betreibt die Strecke unter der Linienbezeichnung RB 35 (bis Dezember 2020 WBA1) in der Relation Plattling–Bayerisch Eisenstein. Vor ein paar Jahren fuhren ein paar Züge der Waldbahn weiter bis ins tschechische Špičák (Spitzberg). Diese Verbindung wurde allerdings abgeschafft und seither verkehren auf der Strecke bis nach Klatovy (Klattau) ausschließlich Züge der Tschechischen Bahnen. Die Idee, die Waldbahn-Züge bis nach Klatovy zu verlängern, scheiterte bis heute.


text: Im Gemeinschaftsbahnhof Bayerisch Eisenstein / Železná Ruda-Alžbětín besteht Umsteigemöglichkeit zwischen Zügen der Länderbahn sowie der ČD. Hierzu musste bis 15. Dezember 2019 jedoch eine längere Wartezeit in Kauf genommen werden. Dies resultierte auch daraus, dass ČD-Züge meistens kurz vor der Ankunft der WBA1-Züge abfuhren und die WBA1-Züge ebenso vor der Ankunft der ČD-Züge den Gemeinschaftsbahnhof verließen. Nunmehr allerdings sind die Verbindungen seitens den České dráhy besser, lange Wartezeiten entfallen.


text: Zwischen 2005 und 2007 wurden mehrere Haltestellen erneuert. Dabei wurde eine durchgängige Nutzungslänge aller Bahnsteige von 100 m erreicht, so dass eine Vierfach-Traktion der aktuell hier verkehrenden Regio-Shuttles an den Bahnsteigen halten kann.


text: In der Gemeinde Grafling wurde für 370.000 Euro im Ortsteil Arzting vom 16. September bis Ende November 2013 ein 120 m langer und 55 cm hoher Bahnsteig durch die Strabag Rail in nächtlichen Sperrpausen errichtet. Dieser wurde zum Fahrplanwechsel 2013/2014 am 15. Dezember 2013 eröffnet. Durch den neuen Haltepunkt wird seitdem das Fahrgastpotential erschlossen, das seit der Auflassung der ehemaligen Bahnhöfe Ulrichsberg und Grafling zehn Jahre zuvor auf diesem 23 km langen Streckenabschnitt brach lag.


text: Neben kleineren Streckenbaumaßnahmen ist als größeres Bauwerk ein Neubau der Donaubrücke bei Deggendorf seit 28. Juni 2010 offiziell in Betrieb. Die alte Brücke durfte noch bis zum 28. Juni 2010 genutzt werden. Am späten Abend des 23. Juni 2010 befuhr der letzte planmäßige Personenzug mit der Zugnummer 32446 (Abfahrt in Plattling planmäßig 23:10 Uhr) die historische Brücke in Richtung Zwiesel. Um diese zu ersetzen, war seit März 2008 ein Neubau 15 m flussaufwärts bei Flusskilometer 2285,89 erstellt und die gesamte Bahnstrecke auf zwei Kilometern Streckenlänge verlegt worden. Die 466 m lange Brücke wurde gegenüber der bisherigen Durchfahrtshöhe für Schiffe von 4,30 m auf 8,6 m erhöht. Die Baukosten der ca. 468 m langen pfostenlosen Fachwerkbrücke betrugen 32 Millionen Euro. Kostenträger des Baus sind jeweils zur Hälfte die Rhein-Main-Donau Wasserstraßen AG und die DB Netz AG. Daneben wurde auch ein Ersatzbau für die vorgelagerte Brücke über die Staatsstraße 2074 erstellt. Hier trägt die Stadt Deggendorf 80 % der Kosten des 2,9 Millionen Euro teuren Baus, der Rest wird von der DB Netz AG aufgebracht. Ein Teil der Pfeiler der alten Eisenbahnbrücke wurde für eine Fußgängerbrücke weiterverwendet, welche die beiden Teile der Landesgartenschau 2014 an beiden Donauufern verband. Zwei der alten Pfeiler, die sich in der Fahrrinne befanden, wurden abgetragen. Seit dem Abbau des Mittelteils der alten Brücke am 29. September 2010 haben die Schiffe im Bereich Deggendorf durchgehend mindestens 8 m Durchfahrtshöhe.


text: Im Bahnhof Zwiesel errichtete die Regentalbahn bis Juni 2014 eine zweigleisige Werkstätte für die leichte Instandhaltung, um Überführungsfahrten nach Viechtach einsparen zu können. Sieben Mitarbeiter halten hier die 14 Waldbahn-Triebwagen instand.


title: Karl von Thielen

text: Karl (Carl) Hermann Peter Thielen, ab 1900 von Thielen (* 30. Januar 1832 in Wesel; † 10. Januar 1906 in Berlin) war ein preußischer Politiker.


title: Karl von Thielen

text: Von Thielen war Sohn des Feldpropstes Peter Thielen. Er war mit Friederike geb. van Spankeren verheiratet. Ihre Tochter Emma (1862–1931) war in erster Ehe mit dem Landrat von Gummersbach Richard Haldy und in zweiter Ehe mit dem Landrat von Wipperfürth Georg Porcher verheiratet.


title: Karl von Thielen

text: Nach dem Studium in Bonn, wo er im Sommersemester 1853 der Bonner Burschenschaft Frankonia beitrat, wurde Karl Thielen 1860 Regierungsassessor in Koblenz und Arnsberg, 1864 Verweser im Landratsamt Wittgenstein und trat dann bei der Eisenbahndirektion Saarbrücken in die preußische Eisenbahnverwaltung ein. 1865 wurde er Hilfsarbeiter im Handelsministerium, 1866 Mitglied der Eisenbahndirektion Breslau, aus der er 1867 ausschied, um als Direktionsmitglied in die Rheinische Eisenbahngesellschaft einzutreten. Nach deren Erwerb für den Staat wurde er 1881 Präsident der Kgl. Eisenbahndirektion der Bergisch-Märkischen Eisenbahngesellschaft Elberfeld und 1887 Präsident der Eisenbahndirektion Hannover.


title: Karl von Thielen

text: Nach dem Rücktritt von Albert von Maybach wurde Thielen am 20. Juni 1891 Minister der öffentlichen Arbeiten, ab 5. Juli 1891 auch Chef des Reichseisenbahnamtes und blieb in beiden Ämtern bis zum 23. Juni 1902. Er wurde gelegentlich auch als „Eisenbahnminister“ bezeichnet. Gegenüber seinen Vorgängern in diesem Amt hatte von Thielen vor allem hinsichtlich der Tarifgestaltung erheblich beschnittene Kompetenzen. Am 5. Januar 1900 erließ er neue Bestimmungen über die Dienst- und Ruhezeiten der Eisenbahnbetriebsbeamten. So soll die Dauer der täglichen Dienstschicht des Zugbegleitpersonals und der Lokomotivführer 16 Stunden nicht mehr überschreiten dürfen, auch wenn längere Pausen gemacht werden.


title: Karl von Thielen

text: Unter seiner Verwaltung sind in allen Zweigen des preußischen Staatsbahnwesens große Fortschritte gemacht worden. Durch Erlass des Kleinbahngesetzes 1892 wurde der Ausbau des Eisenbahnnetzes wesentlich gefördert. Sein Verdienst war die Neuordnung der Staatseisenbahnverwaltung im Jahre 1895. Das Staatsbahnnetz wurde neben dem Erwerb einiger Privatbahnen vor allem durch den der Hessischen Ludwigsbahn gemeinsam mit der großherzoglich hessischen Regierung erweitert, worauf im Jahre 1896 die Preußisch-Hessische Eisenbahngemeinschaft gebildet wurde. Zahlreiche Verbesserungen im Personenverkehr (u. a. die D-Züge) und in den Personentarifen (die 45-tägigen Rückfahrkarten) wurden von ihm eingeführt. Seine Pläne zum Ausbau des Wasserstraßennetzes (Mittellandkanal) scheiterten jedoch.


title: Karl von Thielen

text: In dieser Eigenschaft war er am 31. Mai 1895 zur Grundsteinlegung des Elbe-Trave-Kanals mit anderen in Lübeck. Nach den Schlägen mit dem silbernen Hammer durch den Staatsminister, Johannes von Miquel, schlug in der Zeremonie der Staatsminister gefolgt vom kommandierenden Admiral Eduard von Knorr den Granitstein.


title: Karl von Thielen

text: An der Eröffnungsfahrt der neuen Berliner Hochbahn – später U-Bahn – nahm er am 15. Februar 1902 zusammen mit mehreren anderen preußischen Ministern teil, weshalb diese Fahrt auch "Ministerfahrt" genannt wurde. (siehe auch Geschichte der Berliner U-Bahn: Erste Bauphase)


title: Karl von Thielen

text: Zwischen 1903 und 1906 war von Thielen Mitglied im Aufsichtsrat der Friedrich Krupp AG. Deshalb ist in Essen-Holsterhausen der Thielenplatz nach ihm benannt. Von Thielen verstarb mit 73 Jahren am 10. Januar 1906 in seiner Wohnung in der Kurfürstenstraße 114 an einer Lungenentzündung.


title: Döberitz

text: Döberitz bezeichnet:


title: Döberitz

text: in Deutschland


title: Döberitz

text: in Polen


title: Döberitz

text: Döberitz ist der Name von: Doeberitz bezeichnet: Doeberitz ist der Familienname folgender Personen:


title: Neuenegg

text: Neuenegg ist eine politische Gemeinde im Verwaltungskreis Bern-Mittelland des Kantons Bern in der Schweiz.


title: Neuenegg

text: Neuenegg liegt rund 15 km südwestlich von Bern im unteren Sensetal. Die Fläche beträgt 21,82 km². Davon sind 12,50 km² als Ackerland oder Wiesen ausgewiesen; 7,66 km² als Wald. Die südliche Begrenzung des Gemeindegebiets wird durch die natürliche Grenze der Sense gebildet, welche zugleich die Kantonsgrenze (Bern/Freiburg) darstellt. Nachbargemeinden von Neuenegg sind Laupen, Mühleberg, Bern und Köniz im Kanton Bern, sowie Ueberstorf, Wünnewil-Flamatt und Bösingen auf freiburgischer Seite.


title: Neuenegg

text: Zur Gemeinde gehören die folgenden Dörfer und Weiler:


title: Neuenegg

text: Unter dem Kommando Johann Rudolf von Graffenrieds siegten die Berner am 5. März 1798 in der Schlacht bei Neuenegg über die zahlenmässig mehrfach überlegenen französischen Truppen unter Brigadegeneral Pigeon, mit zahlreicher Unterstützung Deutschfreiburger Truppen, konnten aber nach der gleichentags erlittenen bernischen Niederlage in der Schlacht am Grauholz den Zusammenbruch des Ancien Régime nicht mehr verhindern. (Nach heutigem Gesichtspunkt waren die Kampfhandlungen der Berner völkerrechtlich unzulässig, da ihre Regierung bereits kapituliert hatte.)


title: Neuenegg

text: Die erste Postablage in Neuenegg wurde im Jahre 1833 im heutigen Gasthof Bären eröffnet. Dreimal die Woche wurden Briefe und Pakete an Neuenegg und sieben weitere Ortschaften der näheren Umgebung ausgeliefert. 1861 wurde ein Pferdepostkurs zwischen Laupen und Flamatt eröffnet und im darauffolgenden Jahr wurde die Eisenbahnverbindung Bern-Balliswil (Düdingen) eingeweiht, welche die Postverteilung vereinfachte. Jahr für Jahr kamen weitere Zustellbezirke hinzu, so war die Post Neuenegg 1883 für 38 Ortschaften zuständig. Bis 2017 wechselte die Post viermal ihren Sitz.


title: Neuenegg

text: Die Wähleranteile der Parteien anlässlich der Nationalratswahlen 2015 betrugen: SVP 41,2 %, SP 16,4 %, BDP 15,2 %, FDP 7,7 %, glp 4,7 %, GPS 4,6 %, EDU 3,1 %, EVP 2,8 %, CVP 2,1 %, "Verschiedene" 2,2 %.


title: Neuenegg

text: In der Gemeinde werden 165 Betriebe aus den Sektoren Handel und Gewerbe gezählt, ausserdem gibt es 92 Betriebe aus den Bereichen Forst- und Landwirtschaft. Insgesamt sichern sie ca. 920 Arbeitsplätze. Bedeutendstes Unternehmen ist der Nahrungsmittelhersteller Wander AG.


title: Neuenegg

text: Die Gemeinde ist mit der Autobahn A 12, mit den SBB und einem Ortsbus (Laupen–Neuenegg–Thörishaus Dorf) verkehrstechnisch erschlossen.


title: Neuenegg

text: In Neuenegg findet jährlich, eine Woche vor dem Ende des Schuljahres, das traditionelle Schulfest statt. Begleitet durch die Musikgesellschaft Sternenberg Neuenegg sowie andere Musikgesellschaften aus der Region, findet jeweils am Sonntagvormittag der Schülerumzug vom Dorf in Richtung Schul- und Kirchenzentrum statt. Teilnehmer sind alle Kinder der 1.–9. Klasse und der Kindergärten aus allen 5 Schulen (Schulen Dorf, Au, Thörishaus, Bramberg, Süri) Neueneggs.


title: Neuenegg

text: Jeweils am ersten Sonntag im März findet das vom Scharfschützenverein der Stadt Bern ins Leben gerufene Neueneggschiessen (oder auch Märzenschiessen) statt. Zusammen mit dem Grauholzschiessen gehört es zu den beiden historischen Schiessanlässen, die im Kanton Bern an den Franzoseneinfall von 1798 und den damit verbundenen Untergang des alten Berns erinnern. Der Anlass besteht seit 1913 und wird von Schützengesellschaften aus der ganzen Schweiz besucht.


title: Neuenegg

text: Dem Schiessen selber geht die Zeremonie zu Ehren der 135 Gefallenen des Gefechts bei Neuenegg voraus. Nach einer von der Musikgesellschaft Sternenberg und dem Männerchor begleiteten Predigt auf dem Denkmal gibt die als Ehrenformation in historischer Uniform auftretende Siegergruppe des Vorjahres drei Schüsse «ins kühle Grab» ab. Im Anschluss begibt sich der Umzug aus Schützen und Ehrengästen zum Dorfplatz, von wo aus das eigentliche Schiessen dann beginnt. Der Feld-Schiessstand befindet sich allerdings nicht auf Gemeindegebiet, sondern auf der gegenüberliegenden Seite der Sense in der Schrötern, nahe der Schiessanlage Sensebrücke. Geschossen wird in Gruppen zu 8 Personen auf eine Distanz von 120 m.


title: Neuenegg

text: Neuenegg unterhält eine Städtepartnerschaft mit der tschechischen Stadt Protivín.


title: Niederlande beim Eurovision Song Contest

text: Dieser Artikel befasst sich mit der Geschichte der Niederlande als Teilnehmer am Eurovision Song Contest.


text: Die Niederlande nahmen bereits 1956 am ersten ESC teil. Die Platzierungen aus dem Jahr wurden, abgesehen vom Sieger, nie bekannt gemacht. 1957 waren die Niederlande aber sofort erfolgreich und konnten mit Corry Brokken, die schon 1956 teilnahm, den ESC gewinnen. Im Jahr darauf nahm sie erneut teil, erreichte dieses Mal aber nur den letzten Platz zusammen mit Luxemburg. Im darauffolgenden Jahr konnten die Niederlande aber schon den zweiten Sieg einfahren mit Teddy Scholten und "Een beetje". Nach diesen anfangs sehr erfolgreichen Jahren waren die nächsten Jahre eher weniger erfolgreich.


text: Von 1960 bis 1968 erreichte das Land nur Platzierungen im unterdurchschnittlichen Bereich. In diesem Zeitraum erreichten die Niederlande sogar dreimal den letzten Platz. 1962 und 1963 sogar mit null Punkten, allerdings teilte sich das Land diese Plätze jeweils mit drei anderen Ländern. Auch der letzte Platz 1968 war ein geteilter letzter Platz. Zusammen mit Finnland erhielten beide gerade mal einen Punkt. 1969 war das Land dann wieder sehr erfolgreich. Lenny Kuhr gewann mit ihrem Lied "De troubadour". Allerdings war auch dieser Sieg wieder ein geteilter Sieg. Schließlich gewannen auch Frankreich, Spanien und das Vereinigte Königreich 1969. Die 1970er waren dann viel erfolgreicher als die 1960er für die Niederlande. Von 1970 bis 1976 erreichten die Niederlande, mit Ausnahme von 1973, nur Platzierungen unter den besten zehn. 1974 holten Mouth & MacNeal sogar einen dritten Platz, während 1975 die Gruppe Teach-In den gesamten Wettbewerb zum vierten Mal für die Niederlande gewinnen konnte. Von 1977 bis 1979 folgten dann wieder eher durchschnittliche Platzierungen.


text: Von 1980 bis 1984 schwankten die Platzierungen. 1980, 1981 und 1983 erreichten die Niederlande wieder zwei Plätze unter den besten zehn, während 1982 nur Platz 16 von 18 Teilnehmern erreicht wurde. Während das Land 1985 auf eine Teilnahme verzichtete, erreichten die Niederlande bei der Rückkehr 1986 mit Platz 13 wieder nur einen durchschnittlichen Platz. Aber auch ab hier schwankten die Platzierungen weiter. 1987 und 1988 wurde wieder eine Platzierung unter den besten zehn erreicht, 1989 und 1990 wurde aber jeweils wieder nur Platz 15 erreicht. 1991 setzte das Land dann zum zweiten Mal freiwillig aus. Ab 1992 ging der schwankende Trend dann weiter. 1992 und 1993 wurden wieder zwei Plätze unter den besten zehn erreicht, während 1994 nur mit Platz 23 der drittletzte Platz erreicht wurde. Aufgrund dieser Platzierung durfte das Land dann 1995 dann nicht teilnehmen. Aber auch ab der Rückkehr 1996 schwankten die Platzierungen wieder. 1996, 1998 und 1999 gab es wieder Platzierungen unter den besten zehn, während 1997 mit Platz 22 wieder nur ein Platz in der unteren Tabellenhälfte verbucht wurde.


text: Ab dem Jahr 2000 gab es dann keine schwankenden Platzierungen mehr. 2000 und 2001 wurden nur durchschnittliche Platzierungen mit Platz 13 und Platz 18 geholt, so dass das Land 2002 wieder nicht teilnehmen durfte. 2003 bei der Rückkehr gab es dann mit Platz 13 wieder nur einen durchschnittlichen Platz. 2004, als die Halbfinals eingeführt wurden, konnten sich die Niederlande zwar für das Finale qualifizieren, erreichten hier aber nur Platz 20. Ab 2005 folgte dann der Tiefpunkt in der Geschichte der Niederlande beim ESC. Von 2005 bis 2012 nahm das Land immer teil, konnte aber nie das Finale erreichen. Dazu verpassten die Niederlande das Finale auch immer recht deutlich. 2011 wurde das Land sogar komplett Letzter im Wettbewerb sowie im Halbfinale.


text: Ab dem Jahr 2013 wurden die Niederlande dann wieder deutlich erfolgreicher. 2013, als der Vorentscheid abgeschafft und Anouk intern ausgewählt wurde, erreichten die Niederlande zum ersten Mal seit neun Jahren wieder das Finale des Eurovision Song Contests. Hier wurde auch dann die beste Platzierung seit 1999 mit Platz 9 im Finale erreicht. Im Jahr 2014, als die Common Linnets erneut intern ausgewählt wurden, konnten sich die Niederlande erneut für das Finale qualifizieren und das Halbfinale sogar gewinnen. Im Finale wurde dann mit dem zweiten Platz das beste Ergebnis seit 1975 erreicht. Dazu holten die Niederlande mit 238 Punkten ihre bis dahin höchste Punktzahl im Wettbewerb. Während 2015 das erste Mal seit 2012 wieder ein Finale verpasst wurde, holte das Land 2016 und 2017 jeweils einen elften Platz. 2018 wurde mit Platz 18 dann wieder nur ein durchschnittlicher Platz geholt. 2019 konnte das Land dann seinen ersten Sieg seit 44 Jahren erreichen. Nachdem Duncan Laurence das Halbfinale gewinnen konnte, holte er im Finale den Sieg. Es war der fünfte Sieg der Niederlande im Wettbewerb. Mit 498 Punkten holte der Sänger ebenfalls eine neue Höchstpunktzahl für das Land im Wettbewerb. 2021, als die Niederlande erstmals seit 1980 wieder als Gastgeber fungierten, erreichte der Sänger Jeangu Macrooy allerdings nur Platz 23 und erreichte lediglich 11 Punkte, die alle von der Jury stammten.


text: Insgesamt landeten also 24 von den 60 Beiträgen in der linken Tabellenhälfte. Dazu landete das Land bisher fünfmal auf dem letzten Platz. Außerdem verpasste das Land insgesamt neunmal das Finale und zählt damit zu den Ländern, die sich am häufigsten nicht für das Finale qualifizieren konnten. Auf der anderen Seite konnte das Land den Wettbewerb bisher fünfmal gewinnen, einmal Platz 2 und einmal Platz 3 erreichen und gehört damit zu den durchschnittlich erfolgreichen Ländern im Wettbewerb.


text: Bis 2012 hielten die Niederlande regelmäßig Vorentscheide ab, meist unter dem Titel "Nationaal Songfestival". Bis dahin wurde lediglich 1961, 1980 und 2008 der Interpret und das dazugehörige Lied intern ausgewählt. Seit 2013 wurden allerdings alle niederländischen Beiträge intern ausgewählt. Die Vorausscheidung, die bis 2012 regelmäßig stattfand, wurde in vielen verschiedenen Systemen durchgeführt:


text: In den meisten Fällen fand ein „klassischer“ Vorentscheid statt, das heißt, an einem Abend stellten mehrere Künstler mehrere Titel vor, unter denen am Ende der Favorit ausgewählt wurde. Das System wurde in den Jahren 1956 bis 1958, 1962, 1968 und 1969, 1976 bis 1978, 1981, 1983 bis 1986, 1989, 1992 sowie 1998 bis 2001 durchgeführt, mit leichten Unterschieden: In der Regel stellte jeder Sänger ein Lied vor, aber gerade in den frühen Jahren hatten manche Interpreten mehrere Lieder in einem Vorentscheid. 2006 stellten drei Künstler jeweils drei Lieder zur Wahl. Die Zahl der vorgestellten Lieder variiert zwischen 4 und 13.


text: 2010 wurde das System leicht geändert. Das Lied wurde intern von Pierre Kartner produziert. Danach wurde der Song von fünf Künstlern in fünf verschiedenen Versionen gesungen. Dann vergab eine vierköpfige Jury jeweils eine Stimme für den besten Song. Das Studiopublikum vergab eine weitere Stimme. Da es zwischen zwei Künstlern einen Gleichstand gab, entschied Pierre Kartner, wer den Vorentscheid gewann.


text: Bei einigen Vorentscheiden wurde der Interpret beziehungsweise die Gruppe intern ausgewählt, die dann mehrere Titel vorstellten. Dies war der Fall 1963 und 1964 (je drei Titel), 1967 (sechs Titel), 1971 bis 1974 (zwischen drei und sechs Titel) sowie 1987 und 1988 (je sechs Titel), 1992 bis 1994 (je acht Titel), 1997 (erneut sechs Titel) und 2011 (fünf Titel). 2007 sticht besonders aus dem Rahmen, Edisilia Rombley stellte drei Lieder vor, wählte am Schluss aber selbst ihr Lied für Helsinki, auch wenn ihr eine Jury zur Seite stand, die sie beriet.


text: Gelegentlich wurden vor dem Finale Halbfinalrunden durchgeführt: 1965 fünf Vorrunden mit je drei Titeln, 1990 zwei Halbfinals mit je 10 Titeln und 2003 bis 2005 je vier. 1996 wurden ebenfalls fünf Vorrunden durchgeführt, die sich aber dahingehend unterschieden, dass in jeder Runde nur ein Künstler oder eine Gruppe drei Titel vorstellten, von denen sich der beste für das Finale qualifizierte.


text: 1975 und 1982 wurden Sänger und Lied unabhängig voneinander gewählt. Dabei stellten drei Interpreten jeweils die drei gleichen Titel vor, unter denen der Favorit gewählt wurde. Anschließend wurde das Lied von allen dreien nochmals präsentiert, bevor die der niederländische Vertreter auserkoren wurde.


text: In den meisten Jahren wurde bei der Vorausscheidung eine Jury ab, die unterschiedlich zusammengesetzt war und teils Musikexperten, Sänger oder wie 1977 nur Prominente erhielt oder „normale“ Bürger rekrutierte. 1978 bestand eine Juryeinheit ausschließlich aus früheren niederländischen Teilnehmern am Wettbewerb. In einigen Jahren wurde die Jury durch eine Telefonabstimmung erweitert, so bereits 1959 und 1960 geschehen und in allen Jahren ab 1996. 1956 bis 1958 und 1971 durfte das Publikum alleine abstimmen, nämlich durch die Einsendung von Postkarten.


text: 2009 gab die bisher zuständige Rundfunkanstalt NOS bekannt, dass die Zuständigkeit für die Beiträge beim ESC an eine andere Anstalt innerhalb der NPO, der TROS abgegeben werden. Diese ist im Jahr 2014 mit der Rundfunkanstalt AVRO zu AVROTROS fusioniert, welche jetzt auch für den Eurovision Song Contest zuständig ist.


text: Die drei niederländischen Siegertitel der 1950er- und 1960er-Jahre waren international nur kleinere Erfolge. Lediglich "Een beetje" erreichte in der italienischen Version den 13. Platz in Italien. "Ding-a-dong", der Siegertitel von 1975, verkaufte sich im Vergleich dazu besser, war aber auch kein Hitparadenstürmer. Dagegen war "Als 't om de liefde gaat", 1972 auf Platz 4 beim ESC, relativ erfolgreich und erreichte in einigen Ländern die Charts.


text: Nach 1975 blieben nicht nur weitere Siege oder Top-3-Platzierungen beim ESC für niederländische Titel aus, sondern viele Jahre auch nennenswerte Chart-Erfolge. Erst 2013 erreichte Anouk mit "Birds" nach Platz 9 beim ESC auch Platz 3 in den niederländischen und Platz 49 in den deutschen Singlecharts. Ein Jahr später gelang den Common Linnets mit "Calm After the Storm". Der Titel wurde Nummer 1 der Charts in Belgien, Nummer 2 in Dänemark, Österreich und den Niederlanden selbst sowie Nummer 3 in Deutschland und der Schweiz. Auch in Irland, Spanien und Großbritannien gelang der Sprung in die Top 10, in weiteren Ländern die Platzierung in den Charts.


text: Der Sieg sollte jedoch erst 2019 kommen, als Duncan Laurence mit "Arcade" eine 44-jährige Dürre für das Land beendete. Bereits vor dem Wettbewerb erreichte er Platz eins der heimischen Charts und Platz sieben in Belgien (Flandern). Nach dem Sieg stand der Song auch in Estland, Island und Luxemburg an der Spitze der Charts, erreichte in der Schweiz Nummer 6 und in Deutschland Nummer 26. Dank TikTok erlangte "Arcade" seit Herbst 2020 erneut Popularität und stieg im April 2021 als erster ESC-Song seit "Ooh Aah...Just a Little Bit" von Gina G (1996) in die US-amerikanische Billboard Hot 100 ein.


text: Die Niederlande haben in den Jahren ohne Sprachregelung in der Regel ihre Beiträge auf Englisch singen lassen, Ausnahmen sind "De oude muzikant" 1973 und "Ik ben verliefd (Sha-La-Lie)" 2010. 1983 war die Titelzeile von "Sing Me a Song" wie auch einige weitere Wörter im Text auf Englisch, der Umfang befand sich aber noch innerhalb der von der EBU zugelassenen Grenze. 2006 wurde der Refrain von "Amambanda" in einer imaginären Sprache vorgetragen. Viele der Beiträge, die beim Wettbewerb auf Niederländisch gesungen wurden, wurden auch auf Englisch veröffentlicht, darunter alle Lieder seit 1968. Viele weitere Beiträge wurden auch auf Deutsch, einige auch auf Italienisch, Spanisch und anderen Sprachen aufgenommen.


text: Folgende Länder erhielten die meisten Punkte von oder vergaben die meisten Punkte an die Niederlande (Stand: 2021): Seit der Einführung des Zwölf-Punktesystems 1975 vergaben die Niederlande die Höchstpunktzahl an 20 verschiedene Länder, davon sechsmal an die Türkei und Frankreich. Im Halbfinale vergaben die Niederlande die Höchstpunktzahl an 13 verschiedene Länder, davon viermal an Armenien und Schweden.


title: Ska Trek

text: Ska Trek ist eine Ska-Band aus Darmstadt, die sich 1990 gegründet hat.


title: Ska Trek

text: Die neunköpfige Band spielt den traditionellen jamaikanischen Ska der 60er-Jahre: eine Mischung aus Ska, Reggae, Calypso und Soul. Ska Trek veröffentlichte nach ihrer Debüt-10" einige Singles. Einige Songs sind auch in verschiedenen Kompilationen enthalten. Im Jahr 2000 erschien das Album "Move Along" auf CD und Vinyl. Die Band spielte als Vorband im Programm bekannter Skakünstler, wie zum Beispiel bei Laurel Aitken, The Skatalites, Alton Ellis, Toots & the Maytals und Desmond Dekker.


title: VW Typ 82

text: Der als Kübelwagen bezeichnete VW Typ 82 ist ein auf Basis des KdF-Wagens konstruiertes Kraftfahrzeug der Wehrmacht. Von August 1940 bis April 1945 wurden im Volkswagenwerk bei Fallersleben 50.788 Stück in verschiedenen Ausführungen hergestellt. Nach Kriegsende wurde der Typ 82 für kurze Zeit unverändert als Typ 21 bezeichnet aus Restteilen weitergebaut.


title: VW Typ 82

text: Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges und der damit einhergehenden Umorientierung der Wirtschaft im nationalsozialistischen Deutschen Reich auf die Produktion von Rüstungsgütern wurde der aus dem KdF-Wagen abgeleitete Geländewagen gebaut. Der Typ 82 war mit 50.788 Stück der meistgebaute Typ dieser Wagen (von 1940 bis 1945 mit geringen Änderungen, vor allem unter Weglassen unnötiger Teile wie Winker, Lampen usw.).


title: VW Typ 82

text: Auf Anregung des Heereswaffenamtes begann im Jahre 1938 die "Porsche KG" mit der Weiterentwicklung des KdF-Wagens zu militärischen Zwecken. Dabei legte das Heereswaffenamt folgende Anforderungen fest: offene Karosserie, Gesamtgewicht 950 kg (Fahrzeug 550 kg + 400 kg für drei Mann mit Ausrüstung), geringe Bauhöhe, Möglichkeit der Produktion großer Stückzahlen bei möglichst geringen Entwicklungskosten. Weiter wurde Wert auf minimale Material- und Produktionskosten gelegt. Ende 1939 waren die ersten Prototypen des neuen Geländewagens mit der kantigen Karosserie als "Typ 62" fertiggestellt. Die ursprünglich für hunderttausende Deutsche über einen Sparvertrag geplante Herstellung ziviler „KdF-Wagen“ wurde aufgegeben: Die durch den Kriegsausbruch bedingte Inanspruchnahme des Volkswagenwerkes für die Rüstungsproduktion bedeutete das Ende der Pläne für eine Fertigung der zivilen Variante des Autos. Die Serienproduktion des VW Käfers begann erst nach dem Krieg.


title: VW Typ 82

text: Nach weiteren Testfahrten und Änderungen am Typ 62, die unter anderem ein Radvorgelege für höhere Bodenfreiheit und größeres Raddrehmoment betrafen, war das Oberkommando der Wehrmacht (OKW) mit dem Fahrzeug zufrieden und das endgültige Fahrzeug wurde als "Typ 82" bezeichnet. Nachdem die ersten Wagen noch bis Ende Juni 1940 bei Porsche in Stuttgart hergestellt wurden, begann am 3. August 1940 die Serienproduktion im Volkswagenwerk. Die Karosserien baute VW nicht selbst, sondern sie wurden im Rohbau von Ambi-Budd aus Berlin zugeliefert und im VW-Werk lackiert. Da die Gießerei noch nicht betriebsfähig war, bezog VW die Gussteile von der Firma Rautenbach "(Rautal-Werke GmbH)" in Wernigerode. Zur gleichen Zeit begann die Entwicklung einer Version mit Allradantrieb, des späteren Typs 87.


title: VW Typ 82

text: Im Feld zeigten sich die Vorzüge des Typ 82: Bei seinem geringen Gewicht waren die 23,5 PS ausreichend, die der Motor mit 985 cm³ Hubraum leistete. Auch ohne Allradantrieb war er in der Lage, schwieriges Gelände zu durchfahren. Weitere Vorteile brachte die Luftkühlung, mit der der Wagen nicht auf Nachschub an Wasser und (im Winter) Frostschutzmitteln angewiesen war. Im Kriegsverlauf zeigte sich, dass er damit auch unter extremen klimatischen Bedingungen, wie etwa in Nordafrika beim Afrikakorps oder im russischen Winter einsetzbar war. 1943 wurde der 985-cm³-Motor von einem stärkeren, für den Typ 166 Schwimmwagen weiterentwickelten 1131 cm³ großen Motor mit 24,5 PS abgelöst. Auf der Basis des Typs 82 wurden mehrere Varianten, Umbauten und Kombinationen einzelner Modelle entwickelt und gebaut, beispielsweise der Typ 92 Pritschenwagen, der Typ 174 Sturmboot mit VW-Motor und der Typ 287 Kommandowagen. Die Spitzengeschwindigkeit betrug ca. 80 km/h.


title: VW Typ 82

text: Die Fertigung des Kübelwagens endete am 10. April 1945; in den folgenden Tagen besetzten amerikanische Truppen das Werk.


title: VW Typ 82

text: Der Typ 82 ist ein offener, kantiger Wagen mit Stoffverdeck und nach vorne umlegbarer Windschutzscheibe. Er hat vier Türen und bietet Platz für vier Personen. Das Reserverad liegt auf dem abfallenden Vorderwagen, in dem sich auch ein von innen zugängliches Fach für einen Benzinkanister befindet. Der Kofferraum liegt zwischen den Hintersitzen und dem Motorraum und ist von oben bzw. von vorne zugänglich. Die Sitze sind mit Federn bespannte Rohrgestelle mit einer Polsterauflage. An Instrumenten gibt es nur einen Geschwindigkeitsmesser und vier Anzeigeleuchten. Ab März 1943 wurde auf Fahrtrichtungsanzeiger, das zweite Rücklicht und auf den elektrischen Starter verzichtet. Der Innenraum zeigt keinerlei Verkleidungen oder sonstigen Luxus. Der Typ 82 ist der Vorläufer des Ende der 1960er Jahre in Dienst der deutschen Bundeswehr gestellten VW Typ 181.Er stellt eines der Symbole für die deutsche Wehrmacht in vielen Filmen (so z. B. "Indiana Jones und der letzte Kreuzzug") dar.


title: VW Typ 82

text: Im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien befindet sich in der Dauerausstellung „Republik und Diktatur“ (Saal VII) ein Kübelwagen VW Typ 82, der während des Zweiten Weltkrieges in der deutschen Wehrmacht im Einsatz war. Der Wagen überstand den Krieg und trägt noch den originalen Anstrich. Ein Fahrzeug befindet sich in der Wehrtechnischen Studiensammlung Koblenz sowie im Deutschen Panzermuseum Munster.


title: Königreich Lindsey

text: Lindsey oder Linnuis (altenglisch: "Lindesege") war eines der angelsächsischen Königreiche in der frühmittelalterlichen Zeit der Heptarchie. Es lag zwischen dem Fluss Humber und dem Gezeitenbecken The Wash an der Ostküste Englands. Seine Grenzen wurden durch die Flüsse Witham und Trent gebildet. Es gibt kaum zeitgenössische, schriftliche Zeugnisse. Im Tribal Hidage wurde die Größe Lindseys mit 7.000 "Hides" angegeben, was der Fläche der Königreiche Essex oder Hwicce entsprach.


title: Königreich Lindsey

text: Das Königreich Lindsey bestand vom 5. bis ins 8. Jahrhundert. Die Königsdynastie scheint sich bereits in einer sehr frühen Phase der angelsächsischen Besiedlung etabliert zu haben. Vermutlich war Lincoln, das römische Lindum, die Hauptstadt des Königreichs, wonach sich die dort siedelnden Angelsachsen auch Lindisfaras nannten. In Wyham befand sich das zentrale Heiligtum der "Lindisfarae". Das Königreich kam abwechselnd unter den Einfluss der Königreiche Northumbria und Mercia. Die Könige von Lindsey spielten politisch keine eigenständige Rolle.


title: Königreich Lindsey

text: Der Missionar Paulinus wirkte in den 620er Jahren in Lindsey, als es unter der Vorherrschaft Edwins von Northumbria stand, und errichtete in Lincoln eine Kirche. In der Mitte des 7. Jahrhunderts wurde Lindsey durch Penda von Mercia dominiert. 674 besiegte Ecgfrith von Northumbria König Wulfhere von Mercia und nahm von diesem Lindsey in Besitz. Theodor von Tarsus, der Erzbischof von Canterbury, erhob Lindsey 677 zu einem eigenständigen Bistum und Eadhæd wurde der erste Bischof. Im Jahr 679 kam es am Trent zu einer weiteren Schlacht zwischen Ecgfrith und Æthelred von Mercia. Im Anschluss an die Schlacht vermittelte Theodor von Tarsus, der Erzbischof von Canterbury, einen Frieden, wonach Lindsey an Mercia fiel. Überregionale Bedeutung hatte das Kloster "Beardeneu" (Bardney Abbey) in dem Oswald von Northumbria und Æthelred von Mercia beigesetzt wurden. Im späten 8. Jahrhundert verschmolz Offa von Mercien Lindsey mit Mercien. Im Jahr 829 eroberte Egbert von Wessex Mercia und dessen abhängige Gebiete. Letzte Spuren der Individualität Lindseys verschwanden im 9. Jahrhundert mit der Invasion dänischer Wikinger. Aus dem Gebiet entwickelte sich die traditionelle Grafschaft Lincolnshire, dessen nördlicher Teil Lindsey genannt wird.