title: Joseph von Zerboni di Sposetti

text: Josephs jüngerer Bruder Karl (* 1772; † 1836), wanderte 1816 nach Österreich aus und begründete dort die österreichische Linie des Geschlechts, die viele hervorragende Offiziere und einen Schriftsteller, Julius von Zerboni (1805–1884), hervorbrachte.


title: Michel Polnareff

text: Michel Polnareff (* 3. Juli 1944 in Nérac im Département Lot-et-Garonne) ist ein französischer Chansonnier, Komponist und Textautor.


title: Michel Polnareff

text: Polnareffs Vater, der Komponist und Jazzpianist Léo Poll war Exilrusse, seine Mutter Simone Lane, eine Tänzerin, Bretonin. Seine Eltern erkannten schon früh die musikalische Begabung des Kindes und setzten ab dem 4. Lebensjahr alles auf eine klassische Ausbildung mit dem Schwerpunkt Klavier. In seiner 2004 erschienenen Autobiographie schildert Polnareff seine Kindheit unter dem Despotismus eines prügelnden Vaters, der ihm abverlangte, überall der Beste zu sein, aber keinerlei Rücksicht auf seine kindlichen Bedürfnisse nahm.


title: Michel Polnareff

text: Polnareff besuchte das "Conservatoire National de Région de Paris", wo er im Alter von elf Jahren im Fach Musiklehre den ersten Preis errang. Nach dem Abitur versuchte Polnareff zunächst noch, es seinem Vater recht zu machen und leistete sieben Monate lang seinen Militärdienst in Montluçon ab, wo er Pauke im Orchester spielte. Danach arbeitete er bei einer Versicherung und bei einer Bank. Dennoch nahmen die Spannungen zu, bis Polnareff 1964 seinem Elternhaus den Rücken kehrte. In Montmartre stieß er zu den Beatniks, wechselte vom Klavier zur Gitarre und wurde Straßenmusiker. Eine Initialzündung war 1965 ein Wettbewerb in dem damals angesagten "Lokomotivclub", den Polnareff gewann. Der als Preis in Aussicht gestellte Plattenvertrag mit dem bekannten Label "Barclay" interessierte Polnareff jedoch nicht. Er sah sich als Komponist, nicht als Chansonnier. Erst der Rat von Noel „Paul“ Stookey, Mitglied des amerikanischen Trios Peter, Paul and Mary, brachte ihn dazu, seine Lieder selbst zu interpretieren.


title: Michel Polnareff

text: Seinem Klassenkameraden Gérard Woog verdankte Polnareff den Kontakt zu Lucien Morisse, dem Programmchef des Radiosenders Europe 1, der ihn dazu brachte, einen Vertrag mit dem Schallplattenverlag "Disc’AZ" zu unterschreiben. Morisse wurde sein Manager und ermöglichte ihm seine erste Plattenaufnahme. "La poupée qui fait non" wurde 1966 veröffentlicht und sein erster großer Erfolg. Den Vorschlag, seinen Namen für den englischsprachigen Markt zu ändern, lehnte Polnareff ab. Darüber hinaus bestand er – wegen der technischen Möglichkeiten – auf einem Tonstudio in London. Dort traf er unter anderem auf Jimmy Page, John Paul Jones und Big Jim Sullivan.


title: Michel Polnareff

text: Im selben Jahr erschien seine zweite Single, die mit einem überlangen, klassischen Klavier-Intro beginnt: "Love me, please love me". Wesentlich mehr Aufmerksamkeit erregte die B-Seite der Aufnahme. "L’amour avec toi" wurde von den Radiostationen erst nach 22 Uhr gespielt, weil es zur damaligen Zeit als Tabubruch galt, Sexualität offen anzusprechen.


title: Michel Polnareff

text: 1967 stand Polnareff zusammen mit Big Jim Sullivan als Vorgruppe der Beach Boys zum ersten Mal auf der Bühne des legendären Pariser Olympia. In Deutschland eröffnete er die Konzerte von Marianne Faithfull, durch die er Mick Jagger kennenlernte. In Belgien trat Polnareff mit Jeff Beck auf. In diesem Jahr entstanden weitere Titel wie "Âme Câline", dessen Melodie er angeblich einem Vogel abgelauscht hatte. Es entstanden die neoromantische Ballade "Le Bal des Laze" (stilistisch Ähnliches machten Procol Harum und The Moody Blues) und das fetzige Country-and-Western-Stück "Y’a qu’un cheveu". Gleichzeitig bat der französische Regisseur Jean-Louis Barrault Polnareff um Musik für sein Rabelais-Stück. Im selben Jahr begegnete Polnareff der Produzentin Annie Fargue, die das Musical Hair nach Paris gebracht hatte. Sie wurde seine Mentorin und blieb bis zu ihrem Tod 2011 seine Geschäftspartnerin. Im Jahr 1970 stand er mit eigener Show auf der Bühne des Olympia und ging im Anschluss auf Tournee durch Frankreich. In Rueil-Malmaison wurde er am 4. Juni auf der Bühne körperlich angegriffen, was ihn in eine schwere Depression stürzte. Am 11. September 1970 beging sein Manager Lucien Morisse Selbstmord. Ihm widmete er das Chanson "Qui a tué Grand' Maman?" Mit seinem Lied "Je suis un homme" trat Polnareff selbstbewusst und humorvoll den kursierenden Gerüchten entgegen, er sei homosexuell.


title: Michel Polnareff

text: Bis in die 1970er Jahre hinein verkaufte Polnareff einige Millionen Tonträger. Wegen erheblicher Steuerschulden setzte er sich 1973 in die USA ab. Polnareff hatte die finanzielle Seite seiner Karriere einem Manager übertragen und wurde vermutlich betrogen. Nach jahrelangem Prozessieren vor französischen Gerichten erlangte er letztlich einen Freispruch.


title: Michel Polnareff

text: 1985 kehrte er für einige Jahre nach Frankreich zurück, zunächst in das kleine Dorf Fontenay-Trésigny (Département Seine-et-Marne), dann in das Pariser Hotel "Le Royal Monceau", wo er sein Album "Kama-Sutra" produzierte. Ein Comeback-Versuch mit dem Album "Incognito" blieb relativ erfolglos.


title: Michel Polnareff

text: Im Jahr 2004 wurde der Sänger von Reportern der französischen Zeitschrift "Paris Match" in der Nähe von Los Angeles gefunden. Er lebte dort zurückgezogen und anonym, trat jedoch 1995 im legendären The Roxy in Los Angeles auf. Von diesem Konzert liegt ein Mitschnitt vor.


title: Michel Polnareff

text: Polnareff ist weiterhin musikalisch aktiv, produziert und steht auch privat in Kontakt mit bekannten Musikern: So war er, wie er selbst schreibt, in den früheren Jahren in Los Angeles Mittelstürmer in einer Hobby-Soccer-Mannschaft, in der auch Rod Stewart und Elton John mitspielten. Der französische Künstler Pascal Obispo nahm 2003 eine Polnareff gewidmete Doppel-CD (Studio und live) mit dem Titel "Fan" auf, die Coverversionen von bekannten Polnareff-Songs enthielt. Im Jahr 2006 veröffentlichte "Star Academy", das französische Pendant zu Deutschland sucht den Superstar, eine CD mit 14 Polnareff-Titeln.


title: Michel Polnareff

text: Im Jahr 2007 gelang Polnareff nach 34 Jahren Abwesenheit ein Comeback mit einer ausverkauften Tournee durch Frankreich und Belgien. Am 7. Dezember 2007 erschien der Mitschnitt eines Konzertes in Bercy. Die CD kletterte auf Platz 13 der französischen Charts. 2010 wurde bekannt, dass er wieder ein neues Album aufgenommen habe. Im Dezember 2010 wurde Polnareff erstmals Vater. Zusammen mit seiner langjährigen Freundin Danyellah bekam er einen Sohn. Im Februar 2011 bekannte Polnareff jedoch, dass das Kind nicht von ihm sei.


title: Michel Polnareff

text: Markenzeichen von Michel Polnareff ist neben der Lockenfrisur unter anderem das Tragen einer weißen Sonnenbrille. Die Brille war zunächst wegen seines starken Augenleidens notwendig geworden, entwickelte sich dann aber zu Polnareffs Markenzeichen. Erst 1994 unterzog er sich einer Operation, die ihm das Augenlicht rettete.


title: Michel Polnareff

text: Weitere Alben


title: Transformation (Genetik)

text: Als Transformation wird in der Molekularbiologie die nicht-virale Übertragung von freier DNA in kompetente Bakterienzellen sowie in Pilze, Algen, Hefen und Pflanzen bezeichnet. Unter Transfektion versteht man eine DNA-Insertion in eukaryotische Tierzellen. Die Transformation ist neben der Transduktion und der Konjugation eine von drei Möglichkeiten des Gentransfers bei Prokaryoten.


title: Transformation (Genetik)

text: Das auch natürlicherweise auftretende Phänomen wurde zum ersten Mal 1928 von Frederick Griffith experimentell hervorgerufen und beschrieben. 1944 gelang Oswald Avery und seinen Mitarbeitern der Nachweis, dass es sich dabei um eine Übertragung von Desoxyribonukleinsäure (DNS) handelt.


title: Transformation (Genetik)

text: Die Transformation tritt als Teilschritt bei der Klonierung auf. Bei der Klonierung wird zuerst ein DNA-Abschnitt in einen Vektor eingebaut. Diese rekombinante DNA wird dann mittels Transformation in die Bakterien eingebracht, welche dann wachsen und dabei auch den Vektor und somit den DNA-Abschnitt vervielfältigen. Der gewünschte DNA-Abschnitt kann so sehr häufig vervielfältigt werden. Durch horizontalen Gentransfer könnte er anschließend in fremde Zellkerne eingeschleust werden, um transgene Tiere oder Pflanzen zu erzeugen.


title: Transformation (Genetik)

text: Freie DNA, im Normalfall ein Plasmid, kann zu Bakterien gegeben werden, die die DNA bei geeigneter Behandlung aufnehmen können. Hierbei macht man sich die natürliche Kompetenz zunutze, die Bakterienzellen zur Aufnahme fremder DNA zu bringen.


title: Transformation (Genetik)

text: Bei einigen Bakterien, etwa "Escherichia coli", besteht jedoch keine natürliche Kompetenz, so dass vorbereitende Schritte für die Transformation notwendig sind.


title: Transformation (Genetik)

text: Die einfachste Methode zur Transformation ist die Verwendung chemisch kompetenter Zellen. Die Bakterienzellen werden hierbei mit Calciumchlorid oder effektiver mit Rubidiumchlorid behandelt. Unter 30-minütiger Inkubation bei 0–4 °C wird die DNA aufgenommen; bei manchen E.coli-Stämmen soll ein kurzer Hitzeschock danach (41–43 °C für 45–90 Sekunden) die Effizienz erhöhen. Ob hierbei Poren in der Membran entstehen, durch welche die DNA in die Zellen gelangen kann, oder ob andere Mechanismen die Aufnahme bewirken, ist unklar. Möglicherweise trägt die Salzbehandlung dazu bei, dass zwischen der negativ geladenen DNA und der negativ geladenen Zellmembran weniger abstoßende Kräfte bestehen. Insgesamt ist diese Transformations-Methode einfach und in kurzer Zeit durchführbar.


title: Transformation (Genetik)

text: Eine weitere Methode ist die sogenannte Elektroporation. Hierbei werden die Bakterien mit einem elektrischen Schock behandelt (2000–2500 V für einige Millisekunden), um die DNA durch die Membran zu bringen. Allerdings muss das Medium mit den Bakterien vollständig salzfrei sein, da es sonst zu einem Kurzschluss kommen kann. Der dabei entstehende Kurzschlussfunke erhitzt den Transformationsansatz schlagartig und tötet die Bakterien ab.


title: Transformation (Genetik)

text: Manche Bakterien besitzen die Kompetenz zur Aufnahme freier DNA. Diese wird durch verschiedene Kompetenzproteine bestimmt, die durch Quorum sensing oder Nährstoffmangel verstärkt synthetisiert werden. Aus dem Grund, dass gramnegative und grampositive Bakterien eine andere Zellwandstruktur besitzen, ist zwischen diesen zu unterscheiden.


title: Transformation (Genetik)

text: Gram-positive Bakterien binden freie DNA an einem Kompetenzprotein. Durch Endonukleasen wird die DNA etwa alle 18 kbp geschnitten und einsträngig in die Zelle importiert. Der andere, übrig gebliebene Strang wird durch Nukleasen abgebaut.


title: Transformation (Genetik)

text: Gram-negative Bakterien besitzen für den Import der freien DNA einen Sekretin-Kanal an der äußeren Membran sowie einen DNA-Transporter an der inneren Membran. Die DNA wird zuerst durch das Secretin importiert. Schließlich wird die DNA einsträngig durch den Transporter importiert und der zweite Strang abgebaut.


title: Transformation (Genetik)

text: Nach der Aufnahme der einsträngigen DNA kommt es zu der Bindung mit der doppelsträngigen DNA der Zelle. Dabei entsteht eine Tripelhelix, bei der das RecA-Protein DNA-Abschnitte austauscht. Dabei kommt es zu Insertionen und Deletionen an der Bakterien-DNA. Durch die Replikation der DNA entstehen nun zwei unterschiedliche Stränge, da die importierte DNA nur mit einem Strang rekombiniert wurde.


title: Alma Karlin

text: Alma Maximiliane Karlin (* 12. Oktober 1889 in Cilli, Österreich-Ungarn, heute Slowenien; † 14. Januar 1950 in Pečovnik bei Štore, Jugoslawien, heute Slowenien) war eine Journalistin und zwischen den Weltkriegen die meistgelesene deutschsprachige Reiseschriftstellerin. Bekannt wurde sie vor allem durch ihre kurz nach dem Ersten Weltkrieg unternommene mehrjährige Weltreise und die darüber veröffentlichten Bücher.


title: Alma Karlin

text: Alma Karlin kam in Cilli (Celje) zur Welt. Vor dem Zerfall der Habsburgermonarchie war Cilli überwiegend deutschsprachig, wobei es einen hohen Anteil von Zweisprachigkeit (Deutsch/Slowenisch) gab. Ihr Vater Jakob Karlin (geb. 1829) war Major in der k.u.k. Armee und ihre Mutter Vilibalda Miheljak (geb. 1844), Lehrerin an einer Mädchenschule in Cilli. In der Familie sprach man deutsch. Unklar ist, ob sich ihre Familie als deutsch bzw. deutsch-österreichisch definierte oder als deutsch-slowenisch. Als Kind wurde Alma Karlin für missgebildet erklärt, da sie linksseitig leicht gelähmt und mit Wasserkopf zur Welt kam.


title: Alma Karlin

text: Sie studierte Sprachen in Graz, Paris und London. In London legte sie an der Chamber of Commerce (dort mit Bestnoten) "und Society of Arts" ihr Examen in acht Fremdsprachen ab. In dieser Zeit ist sie eine Verlobung mit einem chinesischen Offizier eingegangen. Ihm und ihrer gescheiterten Liebe widmete sie 1921 ihren ersten Roman, dem sie den Titel «Mein kleiner Chinese» gab.


title: Alma Karlin

text: Nach ihrer Rückkehr ins Elternhaus ging sie zu Beginn des Ersten Weltkriegs wieder ins Ausland. Sie lebte einige Zeit in Norwegen und Schweden. Nach dem Zerfall der österreichisch-ungarischen Monarchie kehrte sie 1919 nach Celje zurück. Alma ging, ohne jede finanzielle Sicherheit, auf Weltreise, die von 1919 bis 1928 dauerte. Sie hielt sich längere Zeit in Südamerika und vor allem in Asien auf. Sie besuchte unter anderem folgende Länder: USA, Panama, Neuseeland, Australien, Fidschi- und die Salomoninseln, Neuguinea, Borneo, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Thailand, Burma, Singapur, Indien, Pakistan, China und Japan.


title: Alma Karlin

text: Alma Karlin selber fühlte sich als Deutsch-Österreicherin und vermisste auf ihren Auslandsreisen vor allem den Kontakt zu Landsleuten.


title: Alma Karlin

text: Während ihrer Reisen veröffentlichte sie zahlreiche Beiträge in Zeitschriften, vor allem in Deutschland, Japan (wo sie einige Zeit in der Deutschen Botschaft in Tokio arbeitete) und China (wo sie als Assistentin von Erich von Salzmann in Peking tätig war). An die in ihrer Geburtsstadt Celje erscheinende Zeitung "Cillier Zeitung" lieferte sie regelmäßig Eindrücke von ihren Erlebnissen. Nach ihrer Rückkehr nach Jugoslawien, wo sie sich wieder in ihrer Geburstadt Celje niederließ, veröffentlichte sie einige Gedichte und Romane.


title: Alma Karlin

text: Während der 1930er Jahre wurden Karlins Werke von verschiedenen Herausgebern auf den deutschsprachigen Markt gebracht.


title: Alma Karlin

text: Körperliche Zuwendung, die sie bei Männern verabscheute, mochte Alma M. Karlin auch von Frauen nicht. Dennoch zog 1934 Thea Gamelin, ihre Freundin, Leserin ihrer Manusktripte und Illustratorin ihrer Bücher zu ihr. In Karlins letzten Lebensmonaten, als sie ohne ärztlichen Beistand starb, wurde sie von Gamelin gepflegt. In der Stadt als verwahrlostes Paar deutscher Lesben verachtet, sind die beiden jedoch laut Thea Gamelin nie eine sexuelle Beziehung eingegangen.


title: Alma Karlin

text: 1937 fand der Journalist Hans Joachim Bonsack Zuflucht bei Alma Karlin in Celje.


title: Alma Karlin

text: Ihr Buch "Windlichter des Todes" beeindruckte die schwedische Schriftstellerin und Nobelpreisträgerin Selma Lagerlöf so sehr, dass sie Karlin für den Nobelpreis für Literatur nominierte.


title: Alma Karlin

text: 1941 wurden ihre Bücher von den Nationalsozialisten verboten. Sie hatte sich bereits früh gegen den Nationalsozialismus ausgesprochen, war aber auch antikommunistisch eingestellt. Nach dem Einmarsch der Wehrmacht 1941 wurde Alma Karlin von der Gestapo verhaftet und zunächst im Cillier Gefängnis "Stari pisker", danach in Marburg an der Drau inhaftiert. Ihre Freundin Thea Gamelin erreichte durch ihre Beziehungen in Deutschland, dass Alma Karlin nicht in ein Konzentrationslager in Deutschland gebracht wurde. Sie kam wieder frei, weil der sie verhörende Offizier ihre Bücher liebte. Sie stand jedoch weiterhin unter Gestapo-Überwachung, der sie sich im Herbst 1944 entzog, indem sie sich zu Partisanen in der Weißkrain begab. Sie versuchte zu den Engländern in Italien zu gelangen, wurde jedoch von den Partisanen nur nach Dalmatien gelassen. Dort erlebte sie das Kriegsende und kehrte wieder nach Celje zurück, wo sie verarmt und vergessen 1950 infolge von Brustkrebs starb.


title: Alma Karlin

text: Alma Karlins Nachlass wurde von Thea Gamelin übernommen, die einen Teil davon dem Regionalmuseum Celje überließ. Im sozialistischen Jugoslawien wurde als einziges Werk und erste slowenische Karlin-Übersetzung überhaupt 1969 der Reisebericht "Einsame Weltreise" herausgegeben.


title: Alma Karlin

text: Verantwortlich dafür, dass man von Alma Karlin nach dem Zweiten Weltkrieg fast nichts erfuhr, waren vor allem ideologische Vorurteile gegen alles, was mit deutscher bzw. deutsch-österreichischer Kultur in Slowenien zu tun hatte. Da Alma Karlin auf deutsch schrieb und man in ihrer Familie deutsch sprach, geriet sie daher automatisch unter diesen ideologischen Bann.


title: Alma Karlin

text: Nach der Unabhängigkeit Sloweniens 1990 erwachte das Interesse an Alma Karlin. Verantwortlich dafür war eine neue, junge Generation slowenischer Ethnologen. Dies belegen zahlreiche Zeitungsartikel und Ausstellungen über sie. 1993 zeigte das slowenische Fernsehen einen Dokumentarfilm über sie, und 1995 erschien eine Neuauflage der "Einsamen Weltreise". Uršula Cetinski schrieb im selben Jahr auf Grundlage der "Weltreise" ein Theaterstück namens "Alma", das 1996 unter dem Titel "The Lonesome Journey" auf dem Internationalen Theaterfilmfestival in Basel auf Englisch vorgeführt wurde, wobei die slowenische Schauspielerin Polona Vetrih Alma Karlin darstellte. Seitdem sind in Slowenien eine Reihe ihrer Werke herausgekommen, teilweise auch bisher Unveröffentlichtes, so dass heute einiges davon nur in slowenischer Übersetzung vorliegt.


title: Alma Karlin

text: Mittlerweile wird sie in Slowenien vor allem als Slowenin betrachtet. Davon zeugt auch ein lebensgroßes Denkmal von ihr in Celje, das ihr zu Ehren am 10. April 2010 auf dem Krekplatz aufgestellt worden ist. Die Bronzeskulptur, gefertigt von dem Bildhauer Vassilij Ćetković, stellt Alma Karlin auf dem Weg zum Bahnhof dar. In der Hand trägt sie einen Koffer mit ihrer geliebten Schreibmaschine.


title: Alma Karlin

text: Im Jahr 2015 veröffentlichte der slowenische Lyriker, Schriftsteller und Übersetzer Milan Dekleva einen biographischen Roman über das Leben von Alma Karlin, der 2017 im Klagenfurter Drava Verlag in der Übersetzung von Klaus Detlef Olof auf Deutsch erschienen ist.


title: Alma Karlin

text: Eine weitere Ehrung erfolgte ebenfalls im Jahr 2015: der Bildhauer Ciril Hocevar modellierte eine Wachspuppe der beliebten Schriftstellerin. Weitere Künstler und Künstlerinnen aus Celje sollen im Rahmen des "Celje-Story-Projekts" auch als "Wachsfiguren" entstehen und den Touristen des Ortes im "Quarter House", einem Informationspunkt, gezeigt werden.


title: Alma Karlin

text: Die mit einem Nachwort von Amalija Maček versehene Neuauflage von «Im Banne der Südsee» wurde gegenüber der Originalausgabe von einem Herausgeber an Stellen zensiert, wo Karlin über Menschen in rassistischer Weise schrieb.


title: Alma Karlin

text: 2021/2022 zeigte das Weltmuseum Wien in Zusammenarbeit mit dem Regionalmuseum Celje eine Ausstellung über Alma M. Karlin.


title: Diskretion

text: Diskretion wird heute umgangssprachlich synonym zum Begriff Verschwiegenheit verwendet. "Diskretion" umschreibt die Fähigkeit und Fertigkeit, Vertraulichkeit (Geheimhaltung) beispielsweise von Wort und Schrift zu wahren. "Diskretion" und Verschwiegenheit gelten dabei als positiv besetzte Verhaltensweisen und Charaktereigenschaften. Als Antonym (Gegenbegriff) gilt Indiskretion, als das Verletzen der Verschwiegenheit und die Weitergabe von Informationen an Personen, für die diese nicht bestimmt sind.


title: Diskretion

text: Die unverbindliche Tugend der "Diskretion" ist dabei klar zu trennen von der Verschwiegenheitspflicht (Schweigepflicht), der rechtlichen Verpflichtung bestimmter Berufsgruppen, das ihnen Anvertraute für sich zu behalten.


title: Diskretion

text: Abgeleitet ist der Begriff von der "discretio", einem Grundbegriff im Klosterleben der Benediktiner. Die ursprüngliche Wortbedeutung von "discernere" ist "unterscheiden". Die "discretio" war also die Kunst und Gabe der weisen Unterscheidung, die das Zuviel wie das Zuwenig meidet und in allem das rechte Maß sucht. Für Benedikt von Nursia war die "discretio" die Mutter aller Tugenden.


title: Diskretion

text: Im Geschäftsleben wird von einem Arbeitgeber oder vom Staat erwartet, dass Arbeitnehmer mit vertraulichen Daten des Geschäftes dementsprechend umgehen. Daten, die diskret behandelt werden sollten, wären beispielsweise Löhne, Kundendaten, Betriebsgeheimnisse usw. Den rechtmäßigen Umgang mit Kundendaten regeln Datenschutzgesetze. Den Umgang mit Betriebsdaten schreibt der Arbeitgeber vor, Verstöße in diesem Bereich können für den Arbeitnehmer die Kündigung nach sich ziehen. Für das Geschäft kann Indiskretion auch betriebswirtschaftliche Schäden bedeuten.


title: Diskretion

text: Diskretion im Privatleben besteht größtenteils aus Vertrauen und Respekt. Gewisse Informationen sind nicht für die Allgemeinheit bestimmt, sondern werden nur in einem beschränkten Kreise ausgetauscht. Wenn sich eine Person einer befreundeten Person öffnet und beispielsweise private Probleme erzählt, so vertraut sie darauf, dass die befreundete Person diese für sich behält. Handelt die vertrauenswürdige Person dem zuwider, so ergibt sich ein Vertrauensbruch und sie hat die ihr gegebenen Grenzen nicht respektiert.


title: Diskretion

text: Dies gilt auch für Personen, die beruflich in privat geprägter Umgebung arbeiten, und dabei zwangsläufig auch persönliche Details erfahren, etwa Hauspersonal wie Butler oder Haushälterinnen. Hier wird Diskretion über alle Ereignisse im Privatleben ihres Arbeitgebers erwartet und meist auch im Arbeitsvertrag vereinbart.


title: Umwandlung

text: Umwandlung steht für:


title: Umwandlung

text: Siehe auch:


title: Kollisionsdomäne

text: Mit dem Begriff Kollisionsdomäne wird in einem Computernetz ein Teilbereich aus Teilnehmerstationen in derselben OSI-Modell-Schicht 1 bezeichnet. Eine Kollisionsdomäne umfasst alle Netzwerkgeräte, die um den Zugriff auf ein gemeinsames Übertragungsmedium konkurrieren. Das Übertragungsmedium ist daher eine zwischen allen Netzstationen geteilte Ressource. Grundlegende Vorstellung dabei ist, dass alle Netzwerkteilnehmer die Chance zur gleichberechtigten Nutzung des Netzwerkes besitzen.


title: Kollisionsdomäne

text: Bei einem gemeinsamen Medium kann zu einer bestimmten Zeit nur jeweils eine Station Informationen übertragen, die an alle anderen Stationen übertragen bzw. von diesen empfangen wird. Fangen in einem derartigen gemeinsamen Schicht-1-Segment zwei Stationen gleichzeitig an zu senden, kommt es zu Kollisionen. Sie entstehen, da beide Stationen auf dem gemeinsamen physikalischen Medium (Kabel oder auch Funkfrequenz) arbeiten. Die Signale (Spannungsimpulse) werden im Medium vermischt/überlagert und die Information wird dadurch zerstört.


title: Kollisionsdomäne

text: Eine Kollisionsdomäne ist ein Netzsegment in einem CSMA/CD-Netz. Alle Stationen, die auf einer gemeinsamen Schicht 1 (Physical Layer, Bitübertragungsschicht) entweder direkt oder mit Repeatern oder Repeater Hubs miteinander verbunden sind, befinden sich in einer gemeinsamen Kollisionsdomäne.


title: Kollisionsdomäne

text: Bridges trennen Kollisionsdomänen, da sie auf der Schicht 2 arbeiten und Pakete (Frames) zwischenspeichern. In einem geswitchten Netz im Halbduplex-Betrieb besteht eine Kollisionsdomäne nur aus jeweils zwei Ports, dem Client- und dem Switchport, bei Vollduplex-Verbindungen gibt es keine Kollisionsdomäne mehr.


title: Kollisionsdomäne

text: In einem mit Koaxialkabeln aufgebauten Netz (zum Beispiel 10BASE2 und 10BASE5) sind oft tatsächlich alle Stationen an einem einzigen Kabel angeschlossen. Kommt ein Repeater hinzu, bleibt es dennoch bei der gemeinsamen Kollisionsdomäne, da Repeater Signale lediglich elektrisch aufbereiten und nicht auf Kollisionen reagieren. Ein 10BASE-T-Ethernet sieht zwar sternförmig aus, es besteht aber bei Verwendung von Hubs – logisch betrachtet – dennoch aus einem einzigen Medium, an den alle Stationen gemeinsam angeschlossen sind. Alle Stationen befinden sich in einer Kollisionsdomäne. Falls gleichzeitig mindestens zwei Stationen zu senden beginnen, entsteht eine Kollision. Bei Ethernet versucht man mit dem Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection-Verfahren (CSMA/CD) Kollisionen zu vermeiden und deren Auswirkungen zu minimieren.


title: Kollisionsdomäne

text: Ein solches Netz kann zum Beispiel mit einer Bridge in verschiedene Segmente und somit in Kollisionsdomänen unterteilt werden.


title: Kollisionsdomäne

text: PC1 und PC2 sowie PC3 und PC4 und die jeweilige Seite der Bridge befinden sich jeweils in einer eigenen Kollisionsdomäne. Das heißt, dass PC1 mit PC2 und PC3 mit PC4 gleichzeitig kommunizieren können. Nur innerhalb eines Segmentes kann es noch zu Kollisionen kommen: Wenn PC1 etwas an PC3 schickt, wird das Paket in der Bridge zunächst zwischengespeichert und die Zieladresse gelesen. Dann sendet die Bridge das Paket auf das untere Segment. Wenn in diesem Moment PC3 oder PC4 etwas senden, entsteht im unteren Segment eine Kollision. Diese Kollision auszugleichen und das Paket neu zu übertragen, ist nun Sache der Bridge, nicht mehr von PC1.


title: Kollisionsdomäne

text: Der nächste Schritt in der Entwicklung besteht daher darin, jeden PC an einen eigenen Port der Bridge zu hängen (Mikrosegmentierung). Man spricht bei einer Bridge mit mehr als zwei Anschlüssen in der Regel von einem Switch. Wenn alle beteiligten Geräte vollduplexfähig sind, treten keine Kollisionen mehr auf:


title: Kollisionsdomäne

text: Es gibt zwei Möglichkeiten diese Problematik zu behandeln:


title: Kollisionsdomäne

text: Das CSMA/CD-Verfahren verliert an Bedeutung. Heutige Netzwerkarchitekturen basieren auf einer Mikrosegmentierung, die an einem Switchport nur noch eine Station anbindet und folglich keine Konkurrenzsituation mehr erzeugt. Im aktuellen 10-Gigabit-Ethernet-Standard ist die Methode nicht mehr enthalten. Demgegenüber ist das Konzept des CSMA/CA-Verfahrens weiterhin unverzichtbarer Bestandteil von WLANs da grundsätzlich alle Stationen dasselbe, gemeinsame Medium verwenden.


title: Transformation (Militärwissenschaft)

text: Im Militärwesen versteht man unter einer Transformation die Fortentwicklung und den Einsatz von Methoden, welche militärischen Einheiten einen revolutionären Vorteil verschaffen. Sie kommen in einigen Fällen auch ohne die Entwicklung moderner Waffensysteme und deren Beschaffung aus und umfassen daher vor allem doktrinale und militärstrategische Weiterentwicklungen. Die Transformation von Streitkräften ist mehrdimensional zu erfassen, eine ihrer Methoden ist z. B. "Concept Development & Experimentation".


title: Transformation (Militärwissenschaft)

text: "Siehe auch: Blitzkrieg"


title: Transformation (Militärwissenschaft)

text: Im Zuge der stetigen Wiederaufrüstung Deutschlands zur Zeit des Nationalsozialismus fand neben der Vergrößerung der Wehrmacht auch eine Transformation statt. Das von preußischen Traditionen dominierte Oberkommando der Wehrmacht hatte im Ersten Weltkrieg nur die technische Rolle von Panzern erkannt. Guderian orientierte sich jedoch an den strategischen Konzepten des "lightning warfare" der britischen Militärhistoriker Basil Liddell Hart und John Frederick Charles Fuller, entwickelte sie weiter und konnte Hitler trotz der Skepsis des Offizierskorps von seiner Strategie überzeugen. Dies führte zum Erfolg des Blitzkrieges weit über den Zweiten Weltkrieg hinaus und währenddessen dazu, dass die deutschen Panzertruppen die französischen trotz zahlenmäßiger Unterlegenheit besiegten (Frankreich besaß zu diesem Zeitpunkt die größte Panzertruppe der Welt). Dies rührte daher, dass die Deutschen ihre Panzertruppen massierten, demgegenüber die Franzosen sie nur in Vereinzelung zur Truppenunterstützung verwendeten.


title: Transformation (Militärwissenschaft)

text: Die wichtigste Entwicklung nach dem Kalten Krieg ging von strategischen Überlegungen des US-Militärs aus, die versuchten, mit der sich anbahnenden Ausbreitung von niedrigschwelligen kriegerischen Auseinandersetzungen Schritt zu halten, da die Massenheere des 20. Jahrhunderts nicht mehr zu der aktuellen Entwicklung passten. Wichtige Einzelmaßnahmen wurden hierbei die Konzentration auf kleine und flexible Einheiten, die über das "Network Centric Warfare"-System miteinander vernetzt sind. Mit der Transformation des amerikanischen Heeres gingen auch Strukturmaßnahmen einher. Den Überlegungen der USA folgten vor allem die Verbündeten innerhalb der NATO, siehe auch Transformation der Bundeswehr.


title: Sacavém

text: Sacavém ist eine portugiesische Stadt und ehemalige Gemeinde ("freguesia") im Kreis Loures, nur wenige Kilometer nordöstlich von Portugals Hauptstadt Lissabon. Die Gemeinde hatte ein Territorium von 3,8 km² mit einer Bevölkerung von 18.538 Personen (Stand 30. Juni 2011).


title: Sacavém

text: Sacavém liegt etwas östlich der Mitte des Kreises Loures und wird durch die Nachbargemeinden Unhos im Nordwesten, Camarate im Westen, Prior Velho im Südwesten, Portela im Süden sowie Moscavide im Südosten begrenzt. Im Osten liegt der Tejo und im Norden der Rio Trancão, der früher "Rio de Sacavém" hieß. Auf dem nördlichen Trancão-Ufer liegt die Gemeinde Bobadela.


title: Sacavém

text: Neben Tejo und Rio Trancão wird die Stadt noch durch die kleineren Flüsse Ribeira do Prior Velho und Rio Alviela durchflossen, beide durchqueren das Stadtgebiet heute in unterirdischen Kanälen.


title: Sacavém

text: Das Oberflächenprofil ist relativ eben. Die Regionen am Tejo-Ufer liegen etwa auf Seehöhe, während die Grenze zu den Gemeinden Camarate und Unhos auf etwa 60 m ü. d. M. liegt. Nennenswerte Erhebungen sind der "monte de Sintra", auf welchem das "Forte de Sacavém" liegt, sowie der Hügel mit dem historischen Stadtkern, der etwa 38 m ü. d. M. erreicht.


title: Sacavém

text: Traditionell wird Sacavém in zwei Hälften geteilt gesehen, nämlich Daneben sind in den letzten Jahrzehnten einige Stadtbezirke hinzugekommen, nämlich "Courela do Foguete", "Fonte Perra", "Olival Covo", "Quinta Nova", "Quinta do Património", "Real Forte" sowie "Terraços da Ponte", wobei letzterer den alten und heruntergekommenen Bezirk "Quinta do Mocho" ersetzt hat, in welchem jahrzehntelang Bürger mit Herkunft aus den früheren afrikanischen Kolonien unter ärmsten Lebensumständen wohnten.


title: Sacavém

text: Dass Sacavém zu den am längsten besiedelten Orten Portugals gehört, ist bereits seit langem bekannt. Pinho Leal schreibt dazu in seiner monumentalen Chronik "Portugal Antigo e Moderno": „Sacavém ist unbestreitbar eine sehr alte Siedlung, die schon in der Zeit der Römer existierte.“


title: Sacavém

text: Es gibt jedoch Hinweise darauf, dass Sacavém vielleicht bereits in der Jungsteinzeit, noch wahrscheinlicher jedoch in der Kupferzeit, besiedelt war. Sicher ist, dass sich im 1. Jahrhundert n. Chr. zwei bedeutende Römerstraßen in Sacavém kreuzten, nämlichÜberreste dieser beiden Römerstraßen existieren noch, sie befinden sich unter den Pflastern der "Rua António Ricardo Rodrigues" und der "Rua José Luís de Morais", die auch Hauptachse der Stadtbildung zwischen dem Oberen Sacavém und dem Unteren Sacavém waren.


title: Sacavém

text: Die Bedeutung Sacavéms in dieser Zeit geht nicht zuletzt auf die Brücke über den Rio Trancão zurück, welche von den Römern errichtet worden war und welche, wie Quellen wie Francisco de Holanda und Miguel Leitão de Andrade behaupten, noch im 17. Jahrhundert existiert haben soll. Diese Brücke war die natürliche Fortführung der beiden obengenannten Straßen und verband Sacavém mit den Flussufern im nördlich des Stadtgebietes.


title: Sacavém

text: Der römischen Herrschaft folgte jene der Westgoten, die die Kapelle "Nossa Senhora dos Prazeres" bauten, unter welcher sich heute die Ruinen der Kapelle "Nossa Senhora da Vitória" und von maurischen Bauten befinden. Der heutige Name Sacavém dürfte aus der arabischen Sprache stammen und in der Zeit der maurischen Besetzung entstanden sein. Aus dem arabischen Wort "šagabi" (nächster oder Nachbar) dürfte das latinisierte "sacabis, -is" entstanden sein; aus dessen Akkusativ "sacabem" folgte das moderne "Sacavém". Der Name weist darauf hin, dass Sacavém neben Lissabon eine bedeutende Stadt war. Andererseits wurden kürzlich Dokumente aus der islamischen Zeit gefunden, in denen die Stadt mit "šaqaban" bezeichnet wird, was der heutigen Aussprache bedeutend näher kommt.


title: Sacavém

text: Gemäß der Legende war das Ufer des Trancão Schauplatz der halb mystischen Schlacht von Sacavém zwischen König D. Afonso Henriques und den Mauren, im Oktober 1147. Die Mauren zahlenmäßig in der Überzahl (5000 Mann aus allen Teilen der Estremadura gegen 1500 Christen), wurden jedoch von den Christen in einem großen Blutbad besiegt. Dieser wundersame Sieg wird auf das Eingreifen der Mutter Gottes persönlich zurückgeführt, die während der Schlacht viele wundersame Männer erscheinen lassen haben soll. Man erzählt sich, dass Bezai Zaide, der Anführer der Mauren, in der Folge zum Christentum konvertiert sei und sogar zum ersten Kirchdiener der Kapelle "Nossa Senhora dos Mártires" wurde, die D. Afonso Henriques bereits wenige Tage nach der Schlacht errichten ließ.


title: Sacavém

text: Der König ließ ebenso die alte Kirche "Igreja de Nossa Senhora dos Prazeres" wiederaufbauen. Diese war während der maurischen Herrschaft zerstört worden, obwohl der christliche Glaube gegen die Zahlung von Tributen erlaubt war. Die Kirche bekam eine neue Weihe, nämlich "Nossa Senhora da Vitória", und wurde Sitz einer Pfarre.


title: Sacavém

text: Nach der Eroberung Portugals durch D. Afonso Henriques wurde Sacavém ein königliches Lehen, das eine bedeutende Entwicklung in der Landwirtschaft nahm. Aus dieser Zeit stammt die erste dokumentarische Erwähnung Sacavéms, nämlich in einem Dokument von König D. Sancho I., in welchem die Kirche "Nossa Senhora da Vitória de Sacavém" als Teil der Ländereien genannt wird, die geteilt wurden, um die häufigen Streitfälle zwischen dem Bischof von Lissabon und der lokalen Kirchenverwaltung zu schlichten.


title: Sacavém

text: Pinho Leal berichtet, dass Sacavém im 12. Jahrhundert eine Gemeinde mit 900 Haushalten war, was jedoch heute für diese Zeit als zu hoch angesehen wird. Während des 13. Jahrhunderts muss es in Sacavém eine bedeutende jüdische Gemeinde gegeben haben, die in einem Ghetto lebte. Ebenso gibt es Hinweise auf ein Asyl für Leprakranke und eine Kapelle, die dem Apostel Andreas geweiht waren, und ein Armenasyl. Die Trinkwasserversorgung erfolgte teils aus dem Trancão, teils aus dem Brunnen "Poço dos Trapos".


title: Sacavém

text: Zu Ende des 13. Jahrhunderts (1288) gehört der Prior von Sacavém zu jenen, die sich bei Papst Nikolaus IV. um die Einrichtung eines "studium generale" in Lissabon einsetzen.


title: Sacavém

text: Am Ende des 14. Jahrhunderts wurde das Lehen Sacavém von D. Fernando I. an seine spätere Frau Leonore Teles de Menezes verpfändet. Obwohl der Ort damals also zum Einflussgebiet der Königin gehörte, unterstützte er den späteren König João I. in seinem Machtkampf. Nach dessen Triumph 1385 wurde Sacavém administrativ zu Lissabon geschlagen. São João da Talha spaltete sich ab und ging ins Herrschaftsgebiet von Nuno Álvares Pereira. Sacavém wurde somit ein Lehen des mächtigen Hauses Braganza. Die Grafen von Bragança bekamen durch diese Lehen einige Rechte, etwa zur Bestimmung des lokalen Priors oder zur Einhebung einer Gebühr für die Benutzung der Brücke über den Rio Trancão. Nach dem Einsturz der Römerbrücke wurde die Überquerung des Flusses durch Fähren abgewickelt, wobei der Graf den Fährleuten die Geschäftserlaubnis um 300.000 Real verkaufte. Zu Beginn belief sich der Fährpreis auf 3 Real pro Reiter. Später entschied der Graf, den Fährpreis auf 5 Real pro Fußgänger, 20 Real pro Reiter oder Zugtier und 40 Real pro Wagen zu erhöhen.


title: Sacavém

text: Aus dem 15. und 16. Jahrhundert sind mehrere urkundliche Erwähnungen überliefert. So schreiben die Chroniken von Duarte Nunes de Leão und Rui de Pina, dass die königliche Familie 1415 nach Sacavém floh, als in Lissabon eine Pest ausbrach. Die Königin Philippa of Lancaster soll in der Einsiedelei von Sacavém an der Pest gestorben sei, noch bevor König D. João I. nach Marokko aufbrach, um Ceuta zu erobern. Der Chronist Gomes Eanes de Zurara berichtet jedoch, dass die königliche Familie nach Odivelas, und nicht nach Sacavém, geflohen sei und dass die Königin auch dort gestorben sei.


title: Sacavém

text: Sacavém spielte auch eine Rolle in der Nelkenrevolution 1974 und den darauffolgenden Geschehnissen. So befand sich eine Kaserne der RALIS im heutigen Portela de Sacavém. Am 15. November des gleichen Jahres schwor hier das Militär den Fahneneid mit geballter Faust, broch damit die Regeln der Armee und drückte seinen Ungehorsam aus. Am 25. November wurde die Kaserne von Einheiten, die einer moderaten Fraktion der MFA nahestanden, besetzt. Deren Anführer war der spätere General Eanes. Eine der Auswirkungen der Nelkenrevolution auf Sacavém war die Umbenennung von Straßen und Plätzen der Stadt, so bekamen einige Straßen die Namen von antifaschistischen Arbeitern der Keramikfabrik oder von bedeutenden Anführern der Linksbewegung (etwa Salvador Allende).


title: Sacavém

text: Ab der Mitte des 20. Jahrhunderts begann Sacavém, von der Errichtung der Verkehrsinfrastruktur um Lissabon zu profitieren. So liegt der Flughafen Lissabon im heutigen Portela de Sacavém, und die Nord-Autobahn A1 sowie die Nationalstraße 10 führen durch das Gemeindegebiet. Dies brachte neben der Ansiedelung neuer Wirtschaftsunternehmen auch ein starkes Wachstum der Bevölkerung mit sich – zwischen 1950 und 1970 vervierfachte sich die Einwohnerzahl. Damit einhergehend brach eine rege, unregulierte Bautätigkeit aus, die das Stadtbild bis heute mitprägt. In den 1980er Jahren stabilisierte sich die Einwohnerzahl dann etwa bei 25.000 Einwohnern.


title: Sacavém

text: Die 1990er Jahre brachten Sacavém zwei bedeutende Ereignisse. Am 4. Juni 1997 wurde Sacavém, gleichzeitig mit Alcácer do Sal, Fátima, Sines und Vila Nova de Foz Côa, zur Stadt erhoben.


title: Sacavém

text: Der Ostteil des Gemeindegebietes wurde in die Ausstellungsfläche der Weltausstellung Expo 98 integriert, wozu der heutige Parque das Nações gehört. Im Zuge der Vorbereitungen für die Expo wurden neue Verkehrswege errichtet, besonders die im März eingeweihte Tejo-Brücke Ponte Vasco da Gama die Sacavém mit Montijo verbindet, und weitere Straßen wie die CRIL (Circular Regional Interior de Lisboa), oder die Verlagerung der Estrada Nacional 10. Diese Investitionen brachten eine bedeutende Verbesserung der Verkehrsanbindung der Gemeinde mit sich.


title: Sacavém

text: Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Sacavém und Prior Velho zur neuen Gemeinde União das Freguesias de Sacavém e Prior Velho zusammengeschlossen. Sacavém ist Sitz dieser neu gebildeten Gemeinde.


title: Sacavém

text: Sacavém hatte einmal drei jährliche Feste: Alle drei dauerten jeweils drei Tage.


title: Sacavém

text: Seit 1887 gibt es an jedem dritten Sonntag des Monats einen großen Viehmarkt auf einem großen Platz in Sacavém. Dieser Markt fand bis 1887 in Charneca statt und zog nach Sacavém, als Charneca dem Bezirk Lissabon zugeschlagen wurde, wo Viehmärkte nicht mehr erlaubt waren.


title: Sacavém

text: Momentan gibt es in Sacavém jeden Dienstag, jeden Freitag und jeden Samstagmorgen den Markt "Mercado de Levante". Auf diesem Markt werden vor allem Bekleidung und Lebensmittel gehandelt. Er befindet sich auf einem eigens für diesen Zweck asphaltierten Platz unter einem der Viadukte, die den Verkehr auf die Ponte Vasco da Gama leiten.


title: Sacavém

text: Das Keramik-Museum von Sacavém hat die Aufgabe, den Nachlass der alten Keramikfabrik zu bewahren. Die Fabrik wurde 1983 geschlossen, nachdem der Geschäftsführer der Fabrik, Monteiro Pereira, am 6. Oktober 1982 vor seinem Haus in Almada mit einer Maschinengewehrsalve ermordet wurde. Das Attentat, das auf das Konto der Terrorgruppe Forças Populares - 25 de Abril geht, hatte die Schließung der Fabrik und die öffentliche Versteigerung ihres Eigentums zur Folge. Während der größte Teil der alten Fabrik bereits einer anderen baulichen Nutzung zugeführt worden waren, sind die letzten verbliebenen Reste im Jahr 2000 zu einem Museum umgewandelt worden. Zentrum ist der alte Brennofen Nr. 18. Das Museum wurde bereits mit einem internationalen Preis ausgezeichnet.


title: Sacavém

text: Seit 2004 ist der Ostteil der Gemeinde (der "Parque do Trancão", Teil des Parque das Nações) Veranstaltungsort des Festivals "Super Bock Super Rock", welches von der portugiesischen Biermarke Super Bock gesponsert wird. Bisher traten heimische Rockmusik-Größen wie Blasted Mechanism oder The Gift auf, daneben spielten ausländische Gruppen wie Fatboy Slim, Incubus, Lenny Kravitz, Linkin Park, Marilyn Manson, Moby, New Order, System of a Down oder The Prodigy.


title: Sacavém

text: Die Stadt Sacavém hat "Nossa Senhora da Purificação" (Maria) zu ihrem Schutzpatron. Ihr ist die wichtigste Kirche der Stadt, die Igreja Matriz Paroquial de Nossa Senhora da Purificação geweiht, welche sich im "unteren Sacavém", am Ufer des Trancão befindet. Die Weihe wurde aus Anlass der Erhebung der Konventskirche zur Pfarrkirche am 11. April 1863 vorgenommen, nachdem die Pfarre von Sacavém darum angesucht hatte, und der Patriarch von Lissabon, Manuel Bento Rodrigues, das Ansuchen genehmigt hatte.


title: Sacavém

text: Verehrt wird Maria in Sacavém als Nossa Senhora da Saúde, ihr ist zusammen mit Santo André im historischen Stadtzentrum ("oberes Sacavém") eine Kapelle geweiht. Zu Ehren von Nossa Senhora da Saúde gibt es jährlich, am ersten Septembersonntag, eine große Feier. Diese Popularität geht auf die Legende zurück, dass nach dem Ausbruch einer Beulenpest so viele Tote zu beerdigen waren, dass der Raum für die Bestattungen nicht reichte. Man entschied sich deshalb dazu, die Toten in der Nähe der Kirche zu bestatten. Die Totengräber erschienen mit einer Statue der Mutter Gottes, kurz darauf bildete sich eine spontane Prozession zu Ehren Marias, um selbige um ihren Schutz zu bitten. Dies soll die Pest gestoppt haben, Jungfrau Maria wurde seitdem als "Nossa Senhora da Saúde" verehrt.


title: Sacavém

text: Die Verehrung von Andreas geht darauf zurück, dass im Mittelalter neben der heutigen Kapelle ein Asyl für Leprakranke war. Der Schutzpatron dieses Asyles war Andreas.


title: Sacavém

text: Das Kloster Convento de Nossa Senhora dos Mártires e da Conceição dos Milagres ist bekannt für seine Azuleijo-Kunst aus dem 16. bis 18. Jahrhundert in seinen Innenhöfen und im Kapitelsaal. Das Kloster wurde im 16. Jahrhundert errichtet, nachdem sich auf dem gleichen Platz eine Einsiedelei befunden hatte, die D. Afonso Henriques nach der Schlacht am Rio Sacavém gegen die Mauren errichten ließ und die 1577 abgerissen wurde.


title: Sacavém

text: Sacavém ist eine der ältesten Pfarren Portugals und war somit schon bei Gründung der portugiesischen Nation ein Verwaltungszentrum, das etwa ein Territorium von 30 km² administrierte. Viele der damaligen Siedlungen sind heute eigenständige Gemeinden, nämlich Bobadela, Camarate, Moscavide, Prior Velho, Portela, São João da Talha und wahrscheinlich auch Olivais.


title: Sacavém

text: Es gibt Dokumente, welche belegen, dass Sacavém damals schon an São Silvestre de Unhos (wozu damals auch das heutige Apelação gehörte), São Julião de Frielas und Santa Maria de Loures (genauer an "Póvoa de Loures", das heutige Póvoa de Santo Adrião, damals ein Ort der Gemeinde Loures) grenzte.


title: Sacavém

text: Die Nordgrenze der Pfarre Sacavém dürfte mit der Grenze der heutigen Gemeinde São João da Talha. Über die Südgrenze der Pfarre weiß man nicht viel, wahrscheinlich gehörte ein Großteil (wenn nicht alles) der heutigen Gemeinde Santa Maria dos Olivais zu Sacavém, was bedeuten würde, dass die Nachbarpfarren damals São Bartolomeu da Charneca, São João Baptista do Lumiar, Santos Reis Magos do Campo Grande, São Jorge de Arroios und São Bartolomeu do Beato waren.


title: Sacavém

text: Schrittweise wurden weite Teile des Territoriums abgetrennt, bis Sacavém auf seine heutige Größe geschrumpft war. So wurde bereits 1388 die Gemeinde São João da Talha unabhängig und nahm damals auch das Gebiet des heutigen Bobadela mit.


title: Sacavém

text: Wenige Jahre später, am 6. Mai 1397 gründete der Erzbischof von Lissabon, D. João Anes, die Pfarre Santa Maria dos Olivais und trennte damit ein weiteres großes Stück von Sacavém ab. Am 1. Mai 1511 bekam Camarate, nach einem Erlass von König D. Manuel I. seine administrative Unabhängigkeit.


title: Sacavém

text: Die letzten Abteilungen geschahen im 20. Jahrhundert, mit der Schaffung der Gemeinden Portela am 1. Januar 1986 und Prior Velho im Jahr 1989. Hier folgte Sacavém der allgemeinen Tendenz in Portugal, die Wähler und ihre Vertreter durch die Schaffung kleinerer Wahlkreise einander näher zu bringen.


title: Sacavém

text: Sacavém wird, da es im Ballungsgebiet Lissabon liegt, von einem dichten Straßennetz durchzogen. Dazu gehören die portugiesische "Nordautobahn A1" von Lissabon nach Porto und die Schnellstraßen IC2 ("Itinerário Complementar 2") nach Santa Iria de Azóia und IC17 ("Itinerário Complementar 17", bekannt auch Regionaler Innenring Lissabons). Ferner gibt es die Nationalstraße EN10, die Sacavém mit Vila Franca de Xira verbindet, und die EN250, die nach Loures führt.


title: Sacavém

text: Bis 1998 hatte Sacavém auch eine direkte Anbindung an den Zweiten Innenring Lissabons ("Segunda Circular"), diese Verbindung wurde jedoch durch die Errichtung der "IC17" und der Ponte Vasco da Gama unterbrochen.


title: Sacavém

text: Sacavém ist auch in das Bahnnetz der CP eingebunden. Der Bahnhof Sacavém ist Teil der Linha da Azambuja, welche Porto und Lissabon verbindet, und deren erstes Teilstück bereits seit 1856 in Betrieb ist.


title: Sacavém

text: Neben der Bahnanbindung gibt es zahlreiche regionale Buslinien, die durch die Rodoviária de Lisboa betrieben werden. Somit sind neben Lissabon (Stationen Estação do Oriente, Campo Grande und Areeiro/Praça Francisco Sá Carneiro) auch Alverca do Ribatejo, Apelação, Bobadela, Camarate, Catujal, Charneca, Frielas, Loures, Moscavide, Pirescoxe, Portela de Sacavém, Póvoa de Santa Iria, Prior Velho, Santa Iria de Azóia, São João da Talha, Unhos und Via Rara zu erreichen. Gleichzeitig ist man in Verhandlungen mit Carris, dem Betreiber der Stadtbusse Lissabons, über eine Verlängerung jener Stadtbuslinien, die momentan in Moscavide und Portela enden, bis Sacavém. Eine Entscheidung steht hier allerdings noch aus.


title: Sacavém

text: Es ist ebenfalls eine Verlängerung der Roten Linie (linha vermelha) der Metro Lissabon bis Moscavide, Portela und Sacavém vorgesehen, aber der Baubeginn steht noch nicht fest.


title: Sacavém

text: Zu guter Letzt ist Sacavém weniger als einen Kilometer vom Internationalen Flughafen Lissabons entfernt.


title: Rabenauer Grund

text: Der Rabenauer Grund ist ein bis zu 80 Meter tiefes Kerbtal der Roten Weißeritz im Osterzgebirge südwestlich von Rabenau in Sachsen. Er steht seit 1961 unter Naturschutz.


title: Rabenauer Grund

text: Als Rabenauer Grund wird im engeren Sinne der Engtalabschnitt zwischen dem Gasthof Rabenauer Mühle und dem Austritt der Weißeritz in das Döhlener Becken bei Freital-Coßmannsdorf verstanden. Flussaufwärts der Rabenauer Mühle befindet sich der Spechtritzgrund, der bis zur ehemaligen Spechtritzmühle führt und als Kerbtal in Richtung Seifersdorf bis zum "Langen Grund", der von einer Bahnbrücke überquert wird, als Seifersdorfer Grund bis Seifersdorf seine Fortsetzung findet. Zwischen Rabenau und Seifersdorf ist auch die Bezeichnung als "Oberer Rabenauer Grund" verbreitet.


title: Rabenauer Grund

text: Der Grund bietet bizarre Felsformationen und Landmarken, denen verschiedene Sagen und Begebenheiten zugeordnet werden. Diese sind teilweise auf Wegmarken und Schildern erklärt und ausgewiesen (zum Beispiel Brautbett, Einsiedlerfelsen, Predigtstuhl, Nadelöhr, Himmelsleiter, Goldstampfe, Nixentump, Pferdetump, Planwiese, Trompeterfelsen).


title: Rabenauer Grund

text: Einmündende Nebenflüsse sind der Borlasbach im Spechtritzgrund, der Oelsabach nahe der Rabenauer Mühle, das Lübauer Gründel, der Langegrundbach und der Mittelgrundbach im Seifersdorfer Grund. Das Gefälle der Roten Weißeritz im Rabenauer Grund wird zur Elektroenergiegewinnung in dem gleichnamigen Wasserkraftwerk genutzt, dessen Wasserschloss und Kaskaden ein Technisches Denkmal sind. Weitere Wasserkraftwerke befinden sich in Seifersdorf sowie an der Talsperre Malter.


title: Rabenauer Grund

text: Eine Flößerei mit dem Holz aus den umliegenden Wäldern wurde 1521 eingerichtet und bestand bis ins Jahr 1870. Im Dreißigjährigen Krieg versteckten sich Rabenauer Einwohner unter der Führung von Pfarrer Anton Bodenhäuser vor den brandschatzenden schwedischen Truppen im schwer zugänglichen Rabenauer Grund am Predigtstuhl.


title: Rabenauer Grund

text: Das Tal bildet seit seiner dauerhaften Begehbarmachung durch Freiberger Bergleute zu Beginn des 19. Jahrhunderts und der Eröffnung im Jahr 1834 ein malerisches Wander- und Erholungsgebiet, das bereits Landschaftsmaler und Romantiker wie Adrian Ludwig Richter besuchten. Sein Bild "Brautzug im Frühling" gilt als Darstellung Rabenauer Motive. Der in seinem Bild "Genoveva in der Waldeinsamkeit" gezeigte Felsen ist das Nadelöhr im Rabenauer Grund. Ein alter Weg durchquert unterhalb des ehemaligen Wehres der Felsenmühle an der Holzbank nahe Spechtritz den Spechtritzgrund. Dessen Bedeutung geht bis ins frühe Mittelalter zurück. Er wird von Chronisten als ein wichtiger Handelsweg beschrieben. Er führte von Borlas über den Spechtritzer Steinbergweg ins Tal, überquerte die Weißeritz über eine einst vorhandene Steinbrücke und ging gegenüber dem noch vorhandenen Waldweg oberhalb der ehemaligen Felsenmühle hinauf.


title: Rabenauer Grund

text: Die Mühlen im Tal nutzten das Wasser der Weißeritz; so werden 1235 die Rabenauer Mühle und 1562 die 2009 abgerissene Spechtritzmühle erstmals erwähnt. Die Spechtritzer Felsenmühle wurde 1886/1888 auf den Talwiesen des Freigutes Kleinoelsa erbaut, zu DDR-Zeiten als Korkmühle bezeichnet und 2008 abgerissen. Die Seifersdorfer Mühle wurde 1501 erstmals erwähnt. Für den Wanderer gibt es nur noch eine Einkehrmöglichkeit in der Rabenauer Mühle sowie in Coßmannsdorf im Gasthof „Zum Rabenauer Grunde“, im Volksmund auch „Hemmschuhschänke“ genannt.


title: Rabenauer Grund

text: Die Theler-Versuchsstollen wurden im Auftrag des Ritters Conrad von Theler († 1361) eröffnet, welcher in der Gegend Erzgruben besaß, nachdem er der Sage nach einen Wünschelrutengänger zur Suche nach Erz beauftragte.


title: Rabenauer Grund

text: Die Himmelsleiter wurde 1893 von Franz Dietel aus Coßmannsdorf und Heimatfreunden aus Rabenau angelegt. Sie führte einst über den Einsiedlerfelsen durch die Bastei auf über 200 Stufen und einer Eisenleiter bis zu einem in den Felsen gebauten Bänkchen. Von 1906 an führte der Anstieg nach der vierten Eisenbahnbrücke rechts hinauf. Seit 1996 ist die Himmelsleiter mit dem Abschnitt des Grundes zwischen der Somsdorfer Klamm und dem Nixensteig nach Lübau für Wanderer gesperrt und der Natur im Naturschutzgebiet überlassen.


title: Rabenauer Grund

text: Bereits 1894 legte Franz Dietel mit weiteren Heimatfreunden den schmalen Weg durch die Somsdorfer Klamm mit dem treppenreichen Aufstieg vorbei an der Teufelskanzel an.


title: Rabenauer Grund

text: Seit 1882 verkehrt durch den Rabenauer Grund die schmalspurige Weißeritztalbahn. Die Trasse schlängelt sich im Grund entlang der Weißeritz und überquert 17 Brücken. Sie wurde wegen des Baus der Talsperre Malter zwischen Spechtritz und Dippoldiswalde höher gelegt und gilt als älteste im Betrieb befindliche Schmalspurbahn Deutschlands. Der Wanderweg wurde 1896 von Rabenau aus bis zum Seifersdorfer Gasthaus zum Weißeritztal angelegt. Seit dem 15. Juni 1914 verläuft er ab Spechtritz über Seifersdorf bis zur Sperrmauer der Talsperre Malter auf Teilen der ehemaligen Bahntrasse.


title: Rabenauer Grund

text: Das Wasserkraftwerk im Rabenauer Grund mit der Natursteinkaskade wurde 1911 eingeweiht.


title: Rabenauer Grund

text: Im Rabenauer Grund fanden 1961 von Seifersdorf bis Freital die Wildwasser- und Kanuslalomweltmeisterschaften in Ausrichtung durch die Gemeinde Hainsberg statt.


title: Rabenauer Grund

text: Im Jahr 1992 wurde der Sagenweg durch den Heimatverein Rabenau eröffnet, welcher den Predigtstuhl, das Brautbett, die Mehnert-Bank, die Weiße Bank, die Vogelstellige, den Paul-Stephan-Platz, den Großvaterstuhl und den Konrad-Grüttner-Platz verbindet. Teile des Weges wurden mit der Aussichtsplattform des Großvaterstuhls bereits vor 1834 erschlossen.


title: Rabenauer Grund

text: Enorme Zerstörungen hinterließ das Hochwasser von 2002 im Rabenauer Grund. Zum zweiten Mal nach 1897 wurde die Trasse der Schmalspurbahn fast völlig weggerissen. Die wenigen Häuser im Tal wurden schwer in Mitleidenschaft gezogen, und infolge entweder weitgehend restauriert oder abgerissen. Mit schwerem Gerät wurde der Grund nach dem Hochwasser geräumt. Dabei wurde das felsdurchsetzte natürliche Bachbett der Roten Weißeritz teilweise zerstört; geblieben ist eine gleichförmige Abflussrinne. Durch das nachträgliche Ausholzen der Uferzone wurde dem Naturschutzgebiet irreparabler Schaden zugefügt. Weitere alte Bäume wurden trotz Protesten von Umweltschützern im Zusammenhang mit dem Neuaufbau der Schmalspurtrasse im Jahr 2007 entfernt.


title: Rabenauer Grund

text: Beginnend im Herbst 2007 nahm die Sächsische Talsperrenverwaltung den Umbau von ehemaligen Stauwehren und den Bau von Fischtreppen vor. Das Hochwasser im Juni 2013 hinterließ erneut Schäden. Besonders auf dem Abschnitt zwischen Rabenauer Mühle und Freital wurde der Wanderweg soweit zerstört, dass er nicht mehr genutzt werden konnte. Die Instandsetzung erfolgte von Oktober bis Dezember 2013. Die Schäden der Schmalspurbahn hielten sich soweit in Grenzen, dass diese nach wenigen Wochen wieder fahren konnte.


title: Rabenauer Grund

text: Der Landschaftsraum des Rabenauer Grundes ist aufgrund seiner hohen ökologischen Wertigkeit durch eine Vielzahl von Schutzgebieten nach Naturschutzrecht geschützt. Die artenreich ausgeprägten Waldgesellschaften und das strukturreiche Flussbett der "Roten Weißeritz" beherbergen ein bedeutendes Fledermaushabitat und bieten eine artenreiche Fischfauna.


title: Rabenauer Grund

text: Im Jahre 1961 erfolgte die Ausweisung als Naturschutzgebiet. Ein großräumigeres Landschaftsschutzgebiet mit dem Gebietsnamen "Tal der Roten Weißeritz" umgibt den Talraum.


title: Rabenauer Grund

text: Die "Täler von Roter Weißeritz und Oelsabach" sind als Flora-Fauna-Habitat-Gebiet an die Europäische Kommission im Jahre 2005 gemeldet worden und stellen somit einen Bestandteil des europäischen Netzwerkes Natura 2000 dar. Daneben ist der Naturraum als Europäisches Vogelschutzgebiet "Weißeritztäler" über Verordnung des Regierungspräsidiums Dresden (Landesdirektion) vom 19. Oktober 2006 geschützt.


title: Rabenauer Grund

text: Im Rabenauer Grund findet man unter anderem Wald-Wicke, Knöllchen-Steinbrech, Platanen-Hahnenfuß, Hohe Schlüsselblume, Großblütiger Fingerhut und Schwarzwerdender Geißklee. Besonders hervorzuheben sind verschiedene Farnarten, unter welchen Nordischer Streifenfarn, Braunstieliger Streifenfarn und Nördlicher Streifenfarn zählt.  An Baumarten sind Trauben-Eiche, Hainbuche, Gemeine Esche, Vogel-Kirsche, Winterlinde, Bergahorn und Spitzahorn, Rotbuche, Sommerlinde neben Nadelgehölzen anzutreffen.


title: Rabenauer Grund

text: Anzutreffen und auch heimisch sind diverse Libellenarten, Laufkäferarten, holzbewohnende Käferarten, die Bachforelle ("Salmo trutta fario"), Rotauge ("Rutilus rutilus"), Döbel "(Squalius cephalus)", Aal "(Anguilla anguilla"), der Feuersalamander ("Salamandra salamandra") und Fledermausarten. An Brutvögeln sind der Buchfink "(Fringilla coelebs)", Kohlmeise "(Parus major)" und Blaumeise "(Cyanistes caeruleus)", Kernbeißer "(Coccothraustes coccothraustes)", Mönchsgrasmücke "(Sylvia atricapilla)", Wasseramsel ("Cinclus cinclus"), Zaunkönig "(Troglodytes troglodytes)", Zilpzalp "(Phylloscopus collybita)", Rotkehlchen "(Erithacus rubecula)", Star "(Sturnus vulgaris)", Kleiber ("Sitta europaea"), Grauschnäpper ("Muscicapa striata"), Gebirgsstelze ("Motacilla cinerea") zu nennen.


Das Heimatmuseum der Deutschen aus Bessarabien und der Dobrudscha ist ein Heimatmuseum der Bessarabiendeutschen und der Dobrudschadeutschen in Stuttgart. Es wurde dort 1952 als Heimatmuseum der Bessarabiendeutschen gegründet und fungiert seit dem Anschluss der  Landsmannschaft der Dobrudscha- und Bulgariendeutschen 2009 auch als Museum für diesen Personenkreis.


title: Heimatmuseum der Deutschen aus Bessarabien und der Dobrudscha

text: Eine Vorläufereinrichtung bestand zwischen 1922 und 1940 in Sarata in Bessarabien. 2006 ging das Heimatmuseum im neu gegründeten Bessarabiendeutschen Verein auf, der den Museumsbetrieb in Stuttgart-Ostheim nach der Umbenennung unverändert weiterführt.


text: Vorläufer war das "Kulturhistorische Heimatmuseum der Deutschen Kolonisten Bessarabiens", das in Sarata (Bessarabien) 1922 zum hundertjährigen Ortsbestehen gegründet wurde. Es bestand bis zur Umsiedlung der Bessarabiendeutschen 1940. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Museum als Heimatmuseum der Bessarabiendeutschen vom Trägerverein "Heimatmuseum der Deutschen aus Bessarabien e.V." am 24. Mai 1952 in Stuttgart neu gegründet. Anfangs war es in Privaträumen untergebracht. Ab 1954 befand es sich in einigen Räumen im "Alten Waisenhaus" am Charlottenplatz, die die Stadt Stuttgart zur Verfügung gestellt hatte. Seit 1963 befindet sich der Sitz im "Haus der Bessarbiendeutschen" in Stuttgart. Anfangs verfügte das Museum über eine Ausstellungsfläche von 78 m², nach 1995 abgeschlossenen Umbaumaßnahmen sind es heute (2010) 400 m². Durch die Fusion des Heimatmuseums mit den bisherigen bessarabiendeutschen Vereinigungen 2006 ist das Museum Teil des "Bessarabiendeutschen Vereins".


text: Das Museum präsentiert die Geschichte der Bessarabiendeutschen mit Informationen über die Gründe der Auswanderung nach Bessarabien im 19. Jahrhundert, das Leben und Schaffen in dem Landstrich am Schwarzen Meer sowie zu den politischen Hintergründen der Umsiedlung von 1940. Ebenso wird Wissen über die Ansiedlung im besetzten Polen sowie die Flucht aus diesen östlichen Bereichen gegen Ende des Zweiten Weltkriegs vermittelt. Ein weiteres Kapitel ist die Integration der Bessarabiendeutschen in Deutschland und die Auswanderung in andere Länder.


text: Ausstellungsgegenstände sind:


text: Integriert in das Museum sind Kulturgüter der Dobrudschadeutschen, die sich als Landsmannschaft der Dobrudscha- und Bulgariendeutschen 2009 dem Bessarabiendeutschen Verein anschlossen. Eine eigene Abteilung wurde im Oktober 2016 installiert.Das Heimatmuseum war eng verbunden mit den früheren bessarabiendeutschen Vereinigungen:


title: Pascalsche Schnecke

text: Die pascalsche Schnecke, auch pascalsche Limaçon, ist eine spezielle ebene Kurve, genauer gesagt eine algebraische Kurve 4. Ordnung. Die Kardioide stellt einen Sonderfall der pascalschen Schnecke dar.


title: Pascalsche Schnecke

text: Sie ist benannt nach dem französischen Juristen Étienne Pascal, dem Vater des Mathematikers, Physikers und Philosophen Blaise Pascal, obwohl Albrecht Dürer sie bereits ein halbes Jahrhundert vorher in seinem Buch "Underweysung der Messung" erstmals gezeichnet und sie wegen der Hilfslinien seiner Konstruktion „Spinnenlinie“ genannt hat. Die pascalsche Schnecke mit der Parameterbeziehung formula_12 wird auch als Trisektrix bezeichnet, da sich mit ihrer Hilfe die Dreiteilung eines Winkels vornehmen lässt. Hierzu wählt man auf dem einen der Schenkel des gegebenen Winkels formula_13 mit Spitze A einen Punkt B und konstruiert eine pascalsche Schnecke mit |AB| als Durchmesser ihres zugehörigen Kreises mit Mittelpunkt M und dem Radius dieses Kreises als der Abstandsparameter b. Der Kreis um A mit dem Radius b schneidet den zweiten Schenkel in C. Nun schneidet die Strecke CM die innere Schleife der pascalsche Schnecke in P' und der von der Strecke AP' mit der Strecke AB gebildete Winkel formula_14 beträgt ein Drittel des Ausgangswinkels, also formula_15.


title: Pascalsche Schnecke

text: Die Schatten von rotierenden Schwarzen Löchern können mit sehr hoher Genauigkeit durch pascalsche Limaçons beschrieben werden, was im Vergleich zur rechenintensiven Raytracing-Methode eine sehr große Vereinfachung darstellt.


title: Friedrich Erhard von Röder

text: Friedrich Erhard Leopold von Röder (* 24. Januar 1768 in Rothsürben; † 7. Dezember 1834 ebenda) war ein preußischer Offizier, zuletzt General der Kavallerie sowie von 1818 bis 1819 Präsident der Schlesischen Gesellschaft für vaterländische Kultur.


title: Friedrich Erhard von Röder

text: Röders Vater Friedrich Wilhelm von Roeder (1719–1781), verheiratet mit Leopoldine Ernestine von Schmeling, hatte unter Friedrich dem Großen als Generalmajor und Kommandeur des elitären 1. Kürassier-Regiments gedient. Er starb als Generalinspektor der niederschlesischen Reiter-, Dragoner- und Husaren-Regimenter und Amtshauptmann zu Zechlin, Wittstock und Lindow. Roeder trat am 15. April 1781 als Kornett bei demselben Regiment in Dienst und wurde 1799 zum Major und Inspektionsadjutanten des Fürsten von Hohenlohe befördert. Er machte den Feldzug von 1806 unter Hohenlohe mit, später in den Jahren 1808 bis 1811 war er Flügeladjutant des Königs Friedrich Wilhelm III. Er nahm 1812 im Preußischen Hilfskorps am Napoleon I. Feldzug gegen Russland teil und war damals Chef des Generalstabes unter dem Generalleutnant Julius von Grawert. Als dieser durch Yorck ersetzt wurde, musste Röder, der sich mit Yorck schlecht vertrug, das Regiment verlassen.


title: Friedrich Erhard von Röder

text: Am 5. März 1813 wurde Röder zum Generalmajor befördert und erhielt das Kommando der brandenburgischen Brigade beim I. Armee-Korps unter Blücher, ging aber bald als Chef der Reservekavallerie zum II. Armeekorps über, das unter dem Befehl des Generalleutnants Friedrich von Kleist stand, und verblieb dort bis 1814. Während der 100 Tage Napoleons diente er im I. Armeekorps unter dem General Hans Graf von Zieten und zeichnete sich in der Schlacht bei Waterloo aus.


title: Friedrich Erhard von Röder

text: Nach der Beendigung des Krieges war Röder in den Jahren 1815 bis 1820 Kommandeur der 11. Division in Breslau und erhielt schließlich am 3. April 1820 sein letztes Kommando, das des V. Armeekorps in Posen. Nach den Wirren, die nach dem polnischen Novemberaufstand von 1830 auch die Provinz Posen nicht verschont und u. a. zum Abgang des Fürsten Anton Radziwiłł als Statthalter geführt hatten, trat Röder am 26. März 1832 in den Ruhestand und zog sich auf sein Gut Rothsürben bei Breslau zurück, wo er 1834 an den Folgen eines Schlaganfalls starb.


title: Friedrich Erhard von Röder

text: Er heiratete "Henriette Christiane Ehrengard Emilie von Bardeleben" (* 22. Januar 1769; † 7. Dezember 1844), eine Tochter des Generalmajors Christoph Karl Friedrich von Bardeleben. Das Paar hinterließ einen Sohn Friedrich (* 19. November 1798; † 2. August 1858), der seit 19. Oktober 1826 mit Blanka von Wildenbruch (1805–1887) verheiratet war, die das Gut Rothsürben erbte. Blanka war die Tochter von Louis Ferdinand Prinz von Preußen (1772–1806) aus einer illegitimen Verbindung mit der Magdeburger Beamtentochter Henriette Fromme (1783–1828). Sie war wie ihr Bruder Louis im Jahr 1810 durch König Friedrich Wilhelm III. in den preußischen Adelsstand erhoben worden. Seine Tochter Marie (* 16. Oktober 1800) war die Frau des späteren Generals Louis von Mutius.


title: Friedrich Erhard von Röder

text: Max von Schenkendorf nennt Röder in seinem "Abendlied":


title: Schwerpunktthema

text: Als Schwerpunktthema (auch: Sternchenthema) wird in den Jahrgangsstufen 12 und 13 bzw. 11 und 12 (G8-Zug) der Oberstufe in Baden-Württemberg ein fachspezifisches Themengebiet bezeichnet, welches potenziell in den Abiturklausuren abgefragt werden kann. Aufgrund des Zentralabiturs sind diese Themen vorher festgelegt. Die Veröffentlichung von Schwerpunktthemen birgt das Risiko, dass der Unterricht von diesen Themen allzu sehr dominiert wird, was zu folgendem Ergebnis führen kann (sog. Backwash-Effekt): Sowohl Schüler als auch Lehrer schenken den Schwerpunktthemen mehr Aufmerksamkeit als anderen Unterrichtsinhalten, Nicht-Schwerpunktthemen dagegen geraten in den Hintergrund.


title: Schwerpunktthema

text: Als Schwerpunktthemen werden in den meisten Fächern bestimmte Einheiten des Lehrplans benannt. Für das Fach Deutsch und die Fremdsprachen werden die Lektüren festgelegt, die in der Prüfung behandelt werden. Hierbei werden in Deutsch Themen aus den beiden angegebenen Lektüren zur Wahl gestellt, in der Fremdsprache ist entweder eine der Lektüren oder Landeskunde das Thema. In Musik und Kunst werden die Themen und Werke benannt, deren Kenntnis für die schriftliche Abiturprüfung vorausgesetzt wird. In Mathematik, den Naturwissenschaften und Sport gibt es kein Sternchenthema; hier ist der gesamte Stoff der Pflichtbereiche der Kursstufe zu beherrschen, eventuell wird die Aufgabenstellung auf Lehrplaneinheiten beschränkt. In Gemeinschaftskunde (bzw. Politik), Geschichte sowie Religion werden zwei Themenbereiche vorgegeben; der Schüler wählt in der Prüfung selbst den gewünschten Bereich aus, den er komplett bearbeiten möchte.


title: Schwerpunktthema

text: Das Kultusministerium veröffentlicht diese Themen knapp zwei Jahre im Voraus.


title: Porolissum

text: Porolissum () war eine antike römische Siedlung im nordwestlichen Dakien. Ihre Überreste liegen auf dem Gebiet der heutigen Ortschaft Moigrad-Porolissum in der Gemeinde Mirșid im Kreis Sălaj in Rumänien.


title: Porolissum

text: Porolissum wurde von den Römern 106 nach der Eroberung Dakiens gegründet. Da sich der Ortsname "Porolissum" aus dem Lateinischen nicht erklären lässt, vermutet man, dass sich an dieser Stelle eine ältere dakische Siedlung mit einem ähnlich klingenden Namen befand. Die Römer errichteten vermutlich zuerst mehrere hölzerne, durch einen Limeswall verbundene Kastelle, in denen etwa 5000 Mann Auxiliartruppen stationiert waren.


title: Porolissum

text: Die Kastelle wurden später durch ein größeres Stein-Kastell auf dem Pomet-Hügel ersetzt. Dieses umfasste etwa 6,7 Hektar und besaß vier Tore. Porolissum wurde 124 Verwaltungssitz der neu gebildeten Provinz Dacia Porolissensis, der sie den Namen gab. An den Abhängen des Pomet-Hügels entstand in den nächsten Jahrzehnten eine Zivilsiedlung (lat. "vicus"). Diese erhielt 157 ein steinernes Amphitheater, das Raum für etwa 5000 bis 8000 Zuschauer bot. Nachdem Septimius Severus (193–211) sie zum "municipium" erhob, wurde sie in "Municipium Septimium Porolissense" umbenannt und das Amphitheater sowie mehrere Tempel wurden renoviert. 214 besuchte Caracalla die Stadt, zu diesem Zeitpunkt hatte diese, inklusive der Auxiliartruppen etwa 20.000 Einwohner. Auch nach dem Abzug der Römer im Jahre 271 blieb die Stadt bewohnt, bis sie gegen Ende des 10. Jahrhunderts aufgegeben wurde und in Vergessenheit geriet. Im 19. Jahrhundert wurde sie wiederentdeckt.


title: Porolissum

text: In Porolissum waren unter anderem die "cohors I Ulpia Brittonum civium Romanorum", die sich im Dakerkrieg ausgezeichnet hatte, die "cohors II Nervia Brittonum milliaria" (seit 133 n. Chr. nachgewiesen) und eine Einheit palmyrenischer Bogenschützen (seit 120 n. Chr. nachgewiesen) stationiert. Letztere sind seit der Regierungszeit Hadrians in der Provinz Dacia Superior nachgewiesen, entsprechende Militärdiplome wurden in den Kastellen Porolissum, Românași, Jibou, Cășei (Samum) und der Zivilsiedlung von Tibiscum gefunden. Es wird angenommen, dass diese Einheit 114, in Vorbereitung auf die Partherkriege angeworben wurde.


title: Porolissum

text: Die gesamte archäologische Stätte und das archäologische Ensemble mit allen zeitlichen Bauphasen, im Speziellen das Kastell, das Amphitheater und die antike Zivilstadt stehen nach dem 2001 verabschiedeten Gesetz Nr. 422/2001 als historische Denkmäler unter Schutz und sind mit dem LMI-Code SJ-I-s-A-04909 in der nationalen Liste der historischen Monumente (Lista Monumentelor Istorice) eingetragen. Zuständig ist das Ministerium für Kultur und nationales Erbe ("Ministerul Culturii și Patrimoniului Național"), insbesondere das Generaldirektorat für nationales Kulturerbe, die Abteilung für bildende Kunst, die Nationale Kommission für historische Denkmäler sowie weitere dem Ministerium untergeordnete Institutionen.


title: Porolissum

text: Die Funde aus Porolissum befinden sich im Bezirksmuseum Zalau. Vor Ort sind Abgüsse einiger Bauelemente und Inschriften sowie Altäre zu sehen. Die Grundmauern einer Reihe von Gebäuden entlang der Römerstraße (Tempel und Tavernen sowie Privatgebäude) und im Innern der Stadtmauern (Prätorium) sind freigelegt und konserviert. Eine Beschilderung in Rumänisch und Englisch erschließt das Gelände. Das Amphitheater ist teilrekonstruiert, eine Linie aus Zement zeigt die ursprünglich erhaltene Höhe der Mauern an. Seit 2014 werden weitere Gebäude entlang der Römerstraße wieder freigelegt.


title: Porolissum

text: Jeden Sommer richtet das Museum Zalau ein Porolissum-Festival aus, in dem Mitarbeiter des Museums sowie anderer Transylvanischer Museen und interessierte Laien römische, dakische und arpadzeitliche ungarische Ausrüstung, Bewaffnung und Taktik demonstrieren und Szenen aus der Geschichte der Stadt nachspielen. Das museumspädagogische Angebot führt in weitere Bereiche römischer Kultur, wie Ernährung und Handwerk ein.


title: Porolissum

text: Die ungarischen Archäologen Aladár Radnóti (1913–1972) und László Barkóczi führten im Kriegsjahr 1943 Ausgrabungen am Kastell durch. Erst seit den frühen 1970er Jahren finden erneut wissenschaftliche Untersuchungen statt. Damals kamen rumänische Archäologen erstmals zu anhaltenden Grabungskampagnen nach Porolissum. Während dieser Arbeiten sind sowohl Überreste von militärischen Einrichtungen, als auch Überreste der einstigen Stadt freigelegt worden – darunter öffentliche Bäder, ein Amphitheater und ein Tempel zu Ehren des Liber Pater. Eines der Kastelltore wurde als Besucherattraktion auf den antiken Fundamenten neu errichtet, zeigt jedoch unter anderem mit seinen zu eng gesetzten Zinnen und dem fehlenden umlaufenden Gesims an Tor und Mauer einen veralteten, ungenauen Rekonstruktionsstand. Derzeit konzentriert sich ein rumänisch-amerikanisches Archäologenteam darauf, das Forum der Stadt freizulegen. Im Zentrum des Kastells wird seit 2009 ein unterirdisches Gebäude untersucht, bei dem es sich um ein Mithräum handeln könnte.Liste der Limeskastelle in Dakien


title: Vanwall

text: Vanwall war ein englischer Formel-1-Rennstall. Er gewann 1958 die Konstrukteurswertung der Formel 1, die in diesem Jahr zum ersten Mal ausgetragen wurde.


title: Vanwall

text: Am Anfang der erfolgreichen, aber auch kurzen Karriere dieses Teams stand der Wunsch des britischen Industriellen Tony Vandervell, angesichts der Dominanz der italienischen Teams Alfa Romeo und Ferrari bis zur Automobil-Weltmeisterschaft 1953 und der vorübergehenden Übermacht von Mercedes-Benz in den Jahren 1954 und 1955 einen konkurrenzfähigen britischen Rennstall aufzubauen. Das Vereinigte Königreich bot ein großes und gutes Fahrerpotenzial. Das technisch optimale Material war in der Regel allerdings auf dem europäischen Festland zu finden.


title: Vanwall

text: Vandervell war anfangs an den ehrgeizigen Plänen um das B.R.M.-Projekt beteiligt. Da dieses jedoch erhebliche Anlaufprobleme hatte, beschloss er es auf eigene Faust zu versuchen. 1949 erwarb er einige Ferrari-Monopostos vom 1,5-Liter-Typ 125 – was zu dieser Zeit jedem finanzkräftigen Privatmann offenstand –, ließ sie von seinen Ingenieuren und Mechanikern auseinandernehmen und geringfügig modifizieren. Nachdem die Wagen in das traditionelle British Racing Green umlackiert worden waren (das bei Vandervall allerdings eher ein Türkisgrün war), nannte man sie Thinwall Special (Dünnwand). Journalisten sprachen angesichts der Herkunft des Wagens vom "englischen Ferrari".


title: Vanwall

text: 1954 versuchte Vanwall es mit einer Eigenkonstruktion, dem Vanwall Special. Der Name war aus der ersten Silbe des Inhabers und der letzten des Versuchsträgers kombiniert. Da in diesem Jahr die Formel-1-Weltmeisterschaft nach dem neuen 2,5-Liter-Reglement ausgetragen wurde, beauftragte Vandervell seinen Konstrukteur John Cooper, ein neues Fahrgestell für den von ihm selbst auf der Basis von vier Norton-Motorradmotoren entworfenen 2-Liter-Motor zu konstruieren. Vandervell konnte diese „Anleihen“ bei der renommierten englischen Marke machen, weil sein Vater C. A. Vandervell Vorstandsmitglied dieses Unternehmens war. Für die Verkleidung wurde Frank Costin beauftragt, eine äußerst stromlinienförmige Außenhaut zu entwerfen.


title: Vanwall

text: Zwei zweite Platzierungen zeigten das Potenzial der Konstruktion. Häufige Materialdefekte verärgerten allerdings Mike Hawthorn, der zum Erzrivalen Ferrari wechselte. Weder Peter Collins noch Ken Wharton, der lange den Testpiloten „spielte“, oder Harry Schell konnten herausragende Ergebnisse einfahren. Erst 1955 stand ein annähernd konkurrenzfähiges 2,5-Liter-Aggregat zur Verfügung.


title: Vanwall

text: Bei der Weiterentwicklung des Motors verdiente sich der junge Colin Chapman seine ersten Meriten als Konstrukteur. Als das Triebwerk 1956 erstmals eingesetzt wurde, erwies es sich mit seinen 285 PS als der Konkurrenz ebenbürtig. In Silverstone bei der nicht zur WM gehörenden BRDC International Trophy konnte Stirling Moss beim Debüt des vollkommen überarbeiteten Modells den ersten Sieg verbuchen. Beim Grand Prix von Frankreich überholte Schell die Ferraris von Collins und Castellotti und ließ sich von Juan Manuel Fangio nicht abschütteln.


title: Vanwall

text: Das Jahr 1957 brachte weitere Erfolge. Nach hartem Kampf gegen Jean Behra im Maserati beendete Moss den Großen Preis von Großbritannien als Sieger. Zum ersten Mal seit 1923 hatte damit ein britischer Fahrer auf britischem Material seinen Heim-Grand-Prix gewonnen. Das Experiment mit einem von Roy Salvadori gesteuerten Stromlinienrennwagen 1957 in Reims brachte dagegen keinen Erfolg.


title: Vanwall

text: Mit insgesamt neun Grand-Prix-Siegen bis 1958 gehörte Vanwall zu den Top-Teams; dennoch war die Zuverlässigkeit der Wagen oft nicht ausreichend. Die Piloten des Rennstalls verwickelten sich 1958 vielfach in interne Auseinandersetzungen und nahmen sich gegenseitig Punkte weg. Am Ende der Formel-1-Saison 1958 wurde Mike Hawthorn auf Ferrari erster britischer Formel-1-Fahrerweltmeister. Stirling Moss, Tony Brooks und der im Verlauf der Saison tödlich verunglückte Stuart Lewis-Evans gewannen die Konstrukteurswertung für Vanwall. Der Tod Lewis-Evans’, dessen Fahrersitz beim Grand Prix von Marokko durch die Hitze des Motors in Flammen aufgegangen war, nahm Vandervell die Freude am Erfolg.


title: Vanwall

text: In den beiden folgenden Jahren konnte Vanwall nicht mehr an diese Ergebnisse anknüpfen. Nachdem Vandervell sein Ziel erreicht und nicht nur Ebenbürtigkeit, sondern Überlegenheit britischer Technik im Rennsport demonstriert hatte, soll er die Lust am Motorsport verloren haben. Zudem war er gesundheitlich angegriffen. 1960 wurde der Rennstall aufgelöst, sieben Jahre später starb Vandervell.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Wiesel ist eine leichte gepanzerte Kettenfahrzeugplattform und existiert in verschiedenen Varianten für Aufklärungs-, Führungs-, Wirkungs- und Unterstützungszwecke. Neben den verschiedenen Fahrzeugvarianten wird grundsätzlich zwischen dem kleineren Wiesel 1 und dem größeren Wiesel 2 unterschieden. Das von Rheinmetall Landsysteme GmbH – einem Tochterunternehmen der Rheinmetall AG – hergestellte Kettenfahrzeug wird ausschließlich von der Bundeswehr in den Infanterieverbänden als Feuerunterstützungsfahrzeug sowie als Robotversuchsfahrzeug in einer Kleinauflage von sieben Fahrzeugen von der U.S. Army eingesetzt. Der Kleinpanzer wird im deutschen Raum als Waffenträger bezeichnet.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Als Ersatz des Waffenträgers Faun Kraka (Kraftkarren) der Luftlandetruppen entwickelte die Bundeswehr 1977 ein Konzept eines kleinen und gepanzerten Kettenfahrzeugs. Das Projekt sah ein schnell und leicht luftverlastbares Fahrzeug mit einem bedingten Schutz gegen Handwaffen und Artilleriesplitter vor. Die Ursprünge der Konzeption reichten bis in das Jahr 1969 mit den ersten Ideen des Bundesverteidigungsministeriums und des Heeresamtes zurück. So untersuchte 1970 die Firma Porsche die Realisierbarkeit geeigneter Fahrzeuge. Die damaligen Konzeptstudien hatten jedoch Gesamtgewichte zwischen 6 t und 7,5 t, was einen Transport nur in einer Transall C-160 und einer Lockheed C-130 Hercules zuließ. Daraufhin überarbeitete man die Taktischen Forderungen (TAF) und stellte folgende Ansprüche:


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Mit dieser Aufstellung untersuchte Porsche die Optimierung ihrer Konzepte, erarbeitete jedoch gleichzeitig eine Studie über einen gepanzerten Waffenträger mit 2,75 t Gesamtgewicht. Die Vorteile eines Transports von zwei Waffenträgern bei gleicher Transportkapazität führten jedoch zu einer Begrenzung der Abmessungen zu einer Gesamtlänge von 3,30 m und einer Höhe der Wanne von 1,30 m.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Nach der ersten Präsentation der Studien wurde die TAF erneut geändert. So wurde das Waffensystem TOW mit einem Munitionsvorrat von 14 Raketen zur Panzerabwehr, einer Besatzung von drei Mann, einem Gefechtsgewicht von maximal 2,5 t, der Möglichkeit zum Lufttransport von zwei Waffenträgern als Innenlast sowie einem Waffenträger als Außenlast und der Möglichkeit des Absetzens per Lastenfallschirm gewählt. Die Forderungen nach einer Version mit 20-mm-Maschinenkanone und 120-mm-Mörser wurde fallengelassen.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Am 5. Juli 1973 wurde die TAF für das Projekt "Waffenträger LL" durch das Heeresamt in Kraft gesetzt, und die Geräteentwicklung begann. Porsche, Faun, Gesellschaft für Systemtechnik (GST), IBH und Rheinstahl entschlossen sich zur Erarbeitung von Entwürfen und legten ihre Angebote vor, die durch das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) bewertet wurden. Bis auf die Firma Faun, die mit einem Radfahrzeug einen anderen Weg einschlug, waren alle Angebote leichte Kettenfahrzeuge. Man entschied sich am 18. April 1974 für das Porschekonzept, das um ein Modell mit einer 20-mm-MK ergänzt wurde, und beendete die Definitionsphase am 27. Juni 1974 mit dem Vertragsabschluss zwischen dem BWB und der als Generalunternehmen festgelegten Firma Porsche.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Die geplante Serienstückzahl betrug 270 Fahrzeuge, davon 170 mit TOW und 100 mit MK 20, was jedoch im April 1975 um weitere 230 Wiesel mit MK 20 erhöht wurde. Die Gesamtstückzahl belief sich somit auf 500 Waffenträger.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Am 2. Oktober 1975 präsentierte Porsche in Zusammenarbeit mit Keller und Knappich Augsburg (KUKA) das erste Holzmodell im Maßstab 1:1, während die ersten sechs Prototypen gefertigt wurden. Bereits im Oktober 1976 begannen die ersten Fahrversuche im Porsche-Entwicklungszentrum in Weissach mit anschließender technischer Erprobung in der Wehrtechnischen Dienststelle 61 im Zeitraum Februar 1977 bis Mai 1978. Durch die Firma Techdok und KUKA und der Ausarbeitung der Technischen Dienstvorschriften konnte jedoch schon 1977 an der Schule "Technische Truppe 1" in Aachen und bei der Luftlande- und Lufttransportschule Altenstadt (LL/LTS) mit Truppenversuchen begonnen werden.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Im Frühjahr 1978 starteten das BWB und Porsche die Serienreifmachung, jedoch wurde das Projekt 1979 aus Kostengründen eingestellt. Zur Sicherung der Entwicklungsergebnisse erhielt Porsche noch im selben Jahr einen Auftrag zur Restabwicklung des Vorhabens Waffenträger MK 20/TOW.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Bereits zwei Jahre später zeigte sich jedoch, dass die Ablösung des Kraka unumgänglich war. So startete das BWB im Juni 1981 erneut das Vorhaben Waffenträger MK 20/TOW und untersuchte 19 weitere Vorschläge in- und ausländischer Firmen. Da Porsche leihweise zwei Prototypen des Wiesels zur Verfügung standen, war es möglich, ein Funktionsmuster des TOW-Fahrzeugs am 3. September 1981 in Hammelburg anlässlich der "Präsentation gepanzerter Rad- und Kettenfahrzeuge der KTS 1" (Kampftruppenschule) vorzustellen.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Mit den neuen Taktischen Forderungen vom 11. März 1983 wurde erneut eine Konzept- und Definitionsphase für einen Waffenträger MK 20/TOW eingeleitet. Durch die Marktanalyse des BWB waren der Wiesel und ein gepanzertes Radfahrzeug auf Basis des G-Modells von Mercedes in enger Auswahl. Jedoch kam es zu keiner Entscheidung einer Auftragsvergabe, was das Heeresamt und das Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung veranlasste, die Konzeptuntersuchung im Amtsbereich mit Industriebeteiligung in Eigenleistung durchzuführen. Man definierte folgende Forderungen mit dem Ziel der Realisierbarkeit bis zum Serienstart 1989:


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Im Mai 1984 präsentierte man ein Muster unter der Bezeichnung "MK 20 oben geschlossen", jedoch war dieser Prototyp noch zu hoch. So wurde eine zweite Lösungsalternative mit Waffe und Zieleinrichtung nebeneinander im Drehturm favorisiert, was wesentliche Vorteile beim Be- und Entladen in den CH-53G sowie besseren ballistischen Schutz, bessere Sichtverhältnisse und einen größeren Höhenrichtbereich der MK 20 brachte. Einem Erlass zufolge durften in Kampffahrzeugen nur noch Dieselmotoren eingebaut werden. Deshalb wurden ein 2-Liter-5-Zylinder-Turbo-Dieselmotor der Firma Volkswagen sowie ein Automatikgetriebe von ZF Friedrichshafen (damals Zahnradfabrik Friedrichshafen) eingebaut. Diese Änderungen führten jedoch zu einer enormen Gewichtszunahme, was durch Leichtbau und neuen Panzerstahl kompensiert wurde. Nachdem das Heeresamt, das BWB und das Materialamt des Heeres ihre Bewertung abgeschlossen hatten, wurde das Konzept "Waffenträger Wiesel" zur Einführung bei den Luftlandetruppen empfohlen. Als Begründung waren aufgeführt:


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Nach dem Erlass des Phasendokumentes „Militärisch-Technisch-Wirtschaftliche Forderung“, kurz MTWF, und der Freigabe der Haushaltsmittel im April 1985 wurde der Entwicklungsauftrag an Porsche erteilt. Im März 1986 wurde je eine Waffenanlage zur Erprobung bzw. Systemerprobung an die WTD 91 (Wehrtechnische Dienststelle für Waffen und Munition) und WTD 41 (Wehrtechnische Dienststelle für Kraftfahrzeuge und Panzer) übergeben. Die Fahrgestelle folgten Ende Juni 1986.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Durch die lange Entwicklungsphase im Vorfeld verliefen die Tests ohne große Probleme, was den termingerechten Truppenversuch "Taktik und Logistik" im Herbst 1986 und somit die Serienreife bis September 1987 ermöglichte. Der Beschaffungsvertrag wurde am 21. Dezember 1988 unterschrieben.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Die Serienproduktion übernahmen die Firmen Krupp und MaK (seit 1992 ein Teil von Rheinmetall Landsysteme GmbH), die sich neben Krauss-Maffei und Thyssen Henschel beworben hatten. Die Gesamtstückzahl belief sich auf 343 Fahrzeuge, davon 210 mit TOW (inkl. 24 Fahrschulpanzer) und 133 mit MK 20. Die Auslieferung erfolgte in den Jahren 1990 bis 1992. Weitere sieben Fahrzeuge wurden an die USA geliefert.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Bereits 1981 deuteten diverse Konzeptuntersuchungen der Firma Porsche auf die Erweiterung der Wiesel-1-Plattform hin. So wurde beispielsweise für ein angedachtes Bergefahrzeug die Wanne des Wiesel 1 erheblich vergrößert.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Zu Beginn der 1990er Jahre erkannte auch die Bundeswehr die steigende Bedeutung von gepanzerten luftverladbaren Kraftfahrzeugen. Um diesem Bedarf zu entsprechen, entwickelte die Firma MAK in Eigenverantwortung den ersten Prototyp des zukünftigen Wiesel 2.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Prototyp wurde als Mannschaftstransportwagen entwickelt und sah ein nahezu verdoppeltes Innenraumvolumen im Vergleich zum Wiesel 1 vor. In diesem Zuge verlängerte sich die Fahrzeugwanne, und es wurde eine vierte Laufrolle eingefügt. Aufgrund dieser Veränderung der Fahrzeugabmessungen kann nur noch ein Wiesel 2 in der CH-53 transportiert werden. Einhergehend mit der Steigerung des Gesamtgewichtes wurde die Motorisierung (seriennaher 1,9-Liter-TDI-Motor von Volkswagen) geändert, ebenso kam ein neues Getriebe zum Einsatz, das jetzt auch das Wenden um die Hochachse ermöglicht. Die Kabine ist klimatisiert, sodass ein Einsatz in vielen Klimazonen möglich ist. Zudem ist ABC-Schutz gewährleistet.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Diese Weiterentwicklung fand beim Bedarfsträger Zustimmung. So wurde auf der neuen Fahrzeugbasis das leichte Flugabwehrsystem realisiert und 2004 an den Kunden ausgeliefert. Weitere Fahrzeugversionen folgten.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Den letzten Stand der Fahrzeugentwicklung stellt das derzeit in der Herstellung befindliche MrsKpfSys dar. Aufgrund einer weiteren Auflastung des maximalen Fahrzeuggewichts wurde die Wanne nochmals verlängert und eine fünfte Laufrolle eingefügt. Aufgrund der, im Vergleich zur Entwicklung von Wiesel 1 auf Wiesel 2, geringeren technologischen Weiterentwicklung wird diese Fahrzeugvariante weiterhin zur Wiesel-2-Plattform gezählt.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Am 19. November 2019 beauftragte das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) die FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) mit der Nutzungsdauerverlängerung (NDV) von insgesamt 181 Wiesel 1, die eine Nutzung der Fahrzeuge über das Jahr 2030 hinaus ermöglichen wird.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Kernelemente der NDV sind die Verbesserung der Geräusch- und Vibrationssignatur und des Schutzes sowie die Optimierung der Gewichts- und Energiebilanz. Dies betrifft die Produktkategorien Fahrwerkskomponenten, ballistischer Schutz, Minenschutz, Regeneration von Obsoleszenzen bei Waffenanlage sowie Führungsinformationssystem, Beleuchtung, Batterien und Verbesserungen der Ergonomie sowie des Arbeitsschutzes. Weitere Elemente des Auftrags sind die Ausstattung eines Ersatzteilerstbedarfs, eines Ersatzteilvorrats, von Sonderwerkzeugen und die Aktualisierung der Dokumentation. Die Verteilung der 181 Fahrzeuge sieht ca. 2/3 MK 20 mm, ca. 1/3 Panzerabwehr Waffenträger WIESEL 1 MELLS (Hier Ablösung der TOW als Hauptbewaffnung und Integration des Waffensystems MELLS) sowie 16 Fahrzeuge Aufklärung vor. Zusätzlich liefert die FFG 15 Umrüstsätze für Fahrschulfahrzeuge. Ziel ist es, dass im Rahmen dieses Auftrages der Konstruktionsstand vereinheitlicht wird, sodass am Ende statt neun Varianten des WIESEL 1 nur noch vier Varianten existieren und bis mindestens 2030 in der Nutzung verbleiben. Das Projekt hat eine Laufzeit bis zum Jahr 2022.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Wiesel 1 ist ein leicht gepanzerter, nachtkampffähiger und luftverlastbarer Waffenträger. Er wurde vorrangig für die Fallschirmjägertruppe entwickelt, findet jedoch nach der Umstrukturierung der Bundeswehr ebenfalls Verwendung in der Jägertruppe und bei den Gebirgsjägern. Eingesetzt wird der Wiesel in der Panzerabwehr, zur Feuerunterstützung der Jägerkompanien, beim Überwachen von Geländeabschnitten und Objekten, beim Beobachten und Sichern an Kontrollpunkten, beim Verstärken von Kräften im Objektschutz und, entgegen seinem Konzept, auch als Konvoibegleitung und Konvoischutz.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Wiesel 1 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Der Grund hierfür ist die hohe spezifische Leistung. Diese beträgt beim Wiesel 1 etwa 23 kW/t, ein Wert, der für Kettenfahrzeuge als sehr gut zu bezeichnen ist. Durch einen Bodendruck von 3,5 N/cm² besitzt der Waffenträger auch bei ungünstigsten Bodenbedingungen eine gute Geländegängigkeit, verbunden mit einer Geschwindigkeit von ca. 50 km/h. Seine geringe Größe begünstigt den Einsatz und erleichtert das Beziehen gedeckter Stellungen. Dies kann als Teil des passiven Schutzes gesehen werden. In der Regel wirken immer zwei Waffenträger zusammen, die sich gegenseitig sichern.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Ein CH-53G kann zwei Wiesel 1 (einen Wiesel 2) als Innenlast oder einen Wiesel als Außenlast transportieren. Bei Transportflugzeugen wie der C-160 Transall steigt die Anzahl auf vier, die US-amerikanische Lockheed C-130 kann drei Waffenträger aufnehmen. Eine weitere Möglichkeit, den Wiesel anzulanden, ist das Abwerfen per Lastenfallschirm. Diese wurde jedoch verworfen, nachdem vier Waffenträger bei der Erprobung beschädigt wurden und die taktische Bedeutung dieser Entladungsart sank.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Wiesel wurde und wird von der Bundeswehr bei vielen Auslandseinsätzen (UNOSOM II, IFOR, SFOR, KFOR, TFH, ISAF) eingesetzt.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Aufgrund der maßgeblichen Vorgabe, den Wiesel in einem CH-53 zu transportieren, wurde beim Wiesel sehr auf eine Leichtbauweise geachtet.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Wiesel besteht aus einer selbsttragenden Wanne aus Panzerstahlblechen unterschiedlicher Stärke. Er bietet der Besatzung begrenzten Schutz gegen Splitter und Infanteriemunition. Daher handelt es sich beim Wiesel nicht um ein Panzerfahrzeug, sondern um einen Waffenträger Kette, der aus tiefen Stellungen seine Waffen gegen Feindkräfte zum Einsatz bringt. Allen Wieseln 1 fehlt die sonst bei Panzerfahrzeugen übliche Nebelwurfmittelanlage, die Schutz vor optronischen Aufklärungsmitteln bietet. Zudem bietet das Fahrzeug aufgrund der vorrangigen Eigenschaft, gut luftverlegbar zu sein, nur zwei – bei einigen Ausführungen drei – Besatzungsmitgliedern Platz, weshalb der Kommandant zugleich Richtschütze ist; ein Nachteil gegenüber anderen Gefechtsfahrzeugen.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Wie auch bei der Leopard-Familie sind der Motor, das Automatikgetriebe, die Luftfilteranlage, die Abgasanlage und das Gruppen- und Lenkgetriebe in einem Block zusammengefasst. Dieser Triebwerksblock befindet sich im linken vorderen Bereich des Fahrzeuges. Durch Schnelltrennstellen ist der komplette Wechsel des Triebwerks in zehn Minuten möglich. Der Militärkraftfahrer sitzt rechts neben dem geschotteten Triebwerkraum. Die Besatzung sowie der entsprechende Rüstsatz befinden sich im Heck des Fahrzeuges. Angeschweißt an der Wanne sind sogenannte Heißösen für das Verzurren am Hubschrauber beziehungsweise im Transportflugzeug.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Wie alle Baugruppen des Wiesels ist das Laufwerk ebenfalls in Leichtbauweise ausgeführt. Der Antrieb erfolgt über das Antriebsrad am vorderen Ende des Fahrzeuges. Je nach Fahrzeugtyp gibt es drei (Wiesel 1) oder vier bis fünf drehstabgefederte Laufrollen (Wiesel 2). Am hinteren Ende des Fahrzeuges befinden sich die großen Umlenkrollen, die sowohl einen Teil des Fahrzeuggewichts tragen als auch für die Spannung der Kette zuständig sind. An der Oberseite des Laufwerks sorgen ein (Wiesel 1) oder zwei (Wiesel 2) Stützrollen für die Rückführung der Kette zum Antriebsrad. Außergewöhnlich war die Endlosgummikette von Kluth, die jedoch später durch eine klassische Stahl-Endverbinderkette der Firma Diehl ersetzt wurde.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der MK Wiesel dient der Feuerunterstützung der Infanterie und zum Kampf gegen weiche Ziele, bedingt auch gegen Hartziele und langsam und niedrig fliegende Luftfahrzeuge und insbesondere Hubschrauber. Die Hauptwaffe des Wiesel 1 besteht aus einer 20-mm-Maschinenkanone (MK) MK 20 Rh 202 der Firma Rheinmetall. Die MK wurde in einem Ein-Mann-Turm E6-II-A1 von KUKA Wehrtechnik (seit 1999 ein Teil von Rheinmetall) installiert. Die mechanischen Richtantriebe ermöglichen einen Seitenrichtbereich von 110° und einen Höhenrichtbereich von −10° bis +45°. Seitlich an der Waffe und somit außerhalb befinden sich zwei Munitionskästen mit 60 Patronen panzerbrechender Hartkernmunition (AP) links und 100 Patronen Sprengmunition (HE) rechts. Durch einen Doppelgurtzuführer ist der schnelle Wechsel von AP auf HE oder umgekehrt möglich. Durch den Bildverstärker "PERI Z-59" ist der MK Wiesel nachtkampffähig.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Im Rahmen von Kampfwertsteigerungen wurde ab Februar 2002 die Nachtkampffähigkeit verbessert. So erhielten 76 Waffenträger mit der neuen Bezeichnung "Wiesel 1A1 MK" das Autonome Optronische Zielsystem (AOZ 2000) von STN Atlas Elektronik mit Laserentfernungsmesser, Wärmebildgerät und Feuerleitrechner.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Unter der Kennung "Wiesel 1A2 MK" wurden ab 2006 insgesamt 53 Fahrzeuge mit dem Zielperiskop "PERI Z17 BM48 WBG" (Tagsichtkanal mit vier- und achtfacher Vergrößerung und Wärmebildgerät der dritten Generation) von Rheinmetall ausgerüstet. Mit der Einführung des Führungs- und Informationssystems Heer änderte sich die Bezeichnung der umgerüsteten Wiesel 1 zu "Wiesel 1 A3 MK" (AOZ 2000 mit FüInfoSys) und "Wiesel 1 A4 MK" (PERI Z17 mit FüInfoSys).


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Die Besatzung besteht im Gegensatz zum Wiesel TOW aus nur zwei Soldaten (Kommandant/Richtschütze und Kraftfahrer). Zu den Aufgaben des Kommandanten gehört das Führen des Kettenfahrzeugs, Beobachtung des Gefechtsfeldes und Bekämpfung von Zielen sowie das Halten von Fernmeldeverbindung auf bis zu zwei Funkkreisen. Bedingt dadurch kommt es durch die geringe Besatzungsstärke zu einer eingeschränkten Nutzung der Fähigkeiten des Fahrzeugs und einer nur bedingten Durchhaltefähigkeit auf dem Gefechtsfeld.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Ausbaustufen bis zur Nutzungsdauerverlängerung


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Die Waffenanlage TOW wurde auf einer höhenverstellbaren Lafette montiert. Sie besteht aus dem Startrohr, dem Optikblock und dem für Tag- und Nachtsicht ausgelegten Wärmebildgerät "AN/TAS 4". Der Richtbereich beträgt 45° zur Seite sowie +/− 10° in der Höhe. Der maximale Munitionsvorrat beträgt offiziell sechs TOW 2, davon fünf im Fahrzeug und eine außerhalb an der Heckwand. Mit dem Verstauen eines Lenkflugkörpers in der Waffenanlage steigt dieser auf sieben. Der Fahrzeugkommandant führt das Fahrzeug und die Besatzung, hält die Fernmeldeverbindungen, beobachtet das Gefechtsfeld und ist Richtschütze des Waffensystems.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Als Sekundärbewaffnung verfügt der TOW Wiesel auch über ein MG3. Anfänglich nicht dafür ausgerüstet, wurden die Fahrzeuge im Truppeneigenbau dafür umgerüstet und durch eine Lafettenhalterung am Platz des Ladeschützen ergänzt. Mit der standardisierten Übernahme änderte sich die Bezeichnung zu "Wiesel 1A1 TOW" und für Waffenträger mit dem Führungs- und Informationssystem Heer zu "Wiesel 1A2 TOW" Ausbaustufen bis zur Nutzungsdauerverlängerung


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Hierbei handelt es sich um einen modifizierten Wiesel TOW der für die Luftlandeaufklärungskompanien (LLAufklKp) beschafft wurde. Das Fahrzeug wurde umfangreichen Änderungen unterzogen. Man entfernte die Waffenlage, setzte das Fahrzeugdach höher und verbaute eine hybride Navigationsanlage, ein Autonomes Optronisches Zielsystem (AOZ 2000) mit TV-Kamera, IR-Kamera und Laserentfernungsmesser sowie das Führungs-, Kommunikations- und Informationssystem FaKoM. Die Aufklärungsoptik befindet sich dabei auf einer Schwenk-/Neige-Einrichtung, die mit einem Hubmast bis zu drei Meter ausfahrbar ist. Zur Kommunikation ist der Spähpanzer mit den Funkgeräten SEM 80/90 und HRM 7400 ausgerüstet. Als Bewaffnung dient ein MG3 auf Freirichtlafette. Im Juli 2001 lieferte Rheinmetall das Truppenversuchsmuster an die LLAufklKp 310. Insgesamt existieren 16 Aufklärungsfahrzeuge bei der Bundeswehr.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Für die Fahrschulausbildung wurden weitere Wiesel 1 TOW modifiziert. Hierfür wurden sämtliche Fahrzeugaufbauten wie Lafette und hintere Luken entfernt. Stattdessen wurde eine klimatisierte Kabine mit großen Glasfenstern auf dem Fahrzeugheck montiert. Hierin befindet sich der Platz für den Fahrlehrer. Dieser kann ähnlich wie in zivilen Fahrschulfahrzeugen in das Fahrgeschehen eingreifen.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Wie auch bei anderen deutschen Entwicklungen wurde die Tauglichkeit des Wiesels für verschiedene Zwecke untersucht.Das Wiesel 2 leFlaSys (leichtes Flugabwehr-System) besteht aus den folgenden Fahrzeugen:


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Insgesamt wurden für das leFlaSys 67 Fahrzeuge beschafft. Nach der Auflösung der Luftlandeflugabwehrraketenbatterie 100, Leichte Flugabwehrraketenlehrbatterie 610 und Leichte Flugabwehrraketenbatterie (8./JgRgt 1) wurden diese Waffensysteme an den Luftwaffendienstbereich Flugabwehrraketendienst Flugabwehrraketengeschwader 1 abgegeben.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der Wiesel 2 (SanTrp) ist für die Rettung von Verletzten in schwierigem Gelände sowie der Erstversorgung vor Ort vorgesehen. Hierfür kann ein Verwundeter liegend oder zwei verletzte Personen sitzend und ein Sanitäter transportiert werden. Die Besatzung besteht aus einem Militärkraftfahrer und einem Sanitäter. Es wurden 33 Sanitätsfahrzeuge an die Bundeswehr ausgeliefert.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Der PiErkTrp ist für Gewässererkundungen mit einem Schlauchboot ausgerüstet. Zusätzlich wird Material für Sperr- und Sprengeinsätze mitgeführt. Es wurden acht PiErkTrp an die Bundeswehr ausgeliefert.


title: Wiesel (militärisches Kettenfahrzeug)

text: Die bewBefSt dient als Führungsfahrzeug einer Heereseinheit auf Kompanie und Bataillonsebene. Hierfür ist diese mit einer umfangreichen Funkausstattung ausgerüstet. Es wurden 32 bewBefSt an die Bundeswehr ausgeliefert.